Gulfstream American Hustler
گلف اسٹریم امریکن ہسلر 1970 کی دہائی کا امریکی مکسڈ پاور ایگزیکٹو/یوٹیلیٹی طیارہ تھا جسے امریکن جیٹ انڈسٹریز نے ڈیزائن کیا تھا، جسے بعد میں گلف اسٹریم امریکن کارپوریشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ طیارے میں ناک پر نصب ٹربوپروپ اور دم پر نصب ٹربوفین تھا۔ 1974 میں، ایلن پالسن نے ہسلر تیار کرنا شروع کیا، جو ایک کارپوریٹ طیارہ تھا جس میں مختصر رن وے کے استعمال کے لیے سامنے ایک پروپیلر اور اونچائی پر سفر کے لیے پیچھے ایک جیٹ شامل تھا۔ انہوں نے پہلی ٹیسٹ فلائٹ چلائی۔ امریکن جیٹ انڈسٹریز کو سات نشستوں والا ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ تیار کرنا تھا، جو کہ ایک پراٹ اینڈ وٹنی پی ٹی 6 ٹربوپروپ انجن سے چلتا تھا، جس کی ناک میں ولیمز ریسرچ کارپوریشن ڈبلیو آر 19-3-1 ٹربوفین لگا ہوا تھا۔ اصل میں یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ ہسلر کو ایک انجن والے طیارے کے طور پر تصدیق شدہ کیا جائے کیونکہ ولیمز ٹربوفین کو ہوائی جہاز کے پروپلشن یونٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تصدیق شدہ نہیں کیا گیا تھا۔ ٹربوفین، اگر تصدیق شدہ ہو تو، ایک اسٹینڈ بائی ایمرجنسی پاور یونٹ ہونا تھا جسے ٹیک آف کے لیے اضافی زور کی ضرورت پڑنے پر بھی استعمال کیا جا سکتا تھا۔ لیکن کمپنی، جسے اس وقت گلف اسٹریم امریکن کا نام دیا گیا تھا، نے فیصلہ کیا کہ اسے جڑواں انجن والے طیارے کے طور پر منظور کیا جانا چاہیے، اور ولیمز ٹربوفین کو پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا جے ٹی 15 ڈی ٹربوفین سے تبدیل کر دیا گیا۔ نئے انجن کو فٹ کرنے کے قابل بنانے کے لیے آگے کے فوسیلج تک توسیع نافذ کی گئی، جس سے کیبن کے داخلی دروازے کو ونگ کے سامنے منتقل کیا جا سکے، اور دیگر ایروڈینامک تبدیلیاں۔ جیٹ انجن کے لیے انٹیک کو بھی نچلے ریئر فیوزلج سے پنکھ کی بنیاد پر منتقل کیا گیا تھا۔ 24 اکتوبر 1975 کو پالسن نے عوام کے سامنے ہسلر 400 کی نقاب کشائی کی۔ ایندھن کی بچت ان کی فروخت کی پچوں میں سے ایک تھی۔ تکنیکی مسائل تھے جن میں زیادہ وقت اور پیسہ لگا جس کی پالسن نے توقع کی تھی۔ انہوں نے 1977 میں ان مسائل کو حل کرنے کی کوشش کی۔ ایک موقع پر، اس کے پاس ہسلر 500 کے لیے 76 واپسی کے قابل ذخائر تھے۔ پروٹو ٹائپ، جسے ہسلر 400 نامزد کیا گیا، نے پہلی بار 11 جنوری 1978 کو اڑان بھری، لیکن کبھی پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔ ہسلر ایک نچلے پنکھ والا کینٹیلور مونوپلین تھا جس میں پیچھے ہٹنے کے قابل ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر، اور ایک اونچا سوار ٹیلپلین تھا۔ یکم ستمبر 1978 کو، جیرارڈ بی ہینڈرسن نے گلف اسٹریم امریکن کارپوریٹیون کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں سرمایہ کاری کی، جو کہ ایلن پالسن کی تشکیل کردہ کمپنی تھی، جس نے گرومین امریکن ڈویژن کو 32 ملین ڈالر اور ترجیحی اسٹاک میں 20.5 ملین ڈالر میں حاصل کیا۔ گرومین امریکن، گرومین ایرو اسپیس کارپوریشن کا ایک ذیلی ادارہ تھا، جس نے گلف اسٹریم II ایگزیکٹو طیارے تیار اور فروخت کیے تھے۔ پالسن کی گلف اسٹریم امریکن کارپوریشن نے گلف اسٹریم امریکن ہسلر تیار کیا۔ 1979 میں ہسلر میں ایک اور تبدیلی کی گئی، جب سامنے والے انجن کو گیریٹ ٹی پی ای 331 ٹربوپروپ سے تبدیل کیا گیا، اور طیارے کو ہسلر 500 کا دوبارہ نام دیا گیا۔ طیارہ 1981 میں اس ترتیب میں اڑایا گیا تھا ؛ تاہم عام ہوا بازی کے بازار میں کساد بازاری کی وجہ سے یہ پروگرام معطل کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن کے عناصر کو پروٹو ٹائپ پیریگرین 600 جیٹ ٹرینر میں استعمال کیا گیا تھا۔ متغیر ہسلر 400 پروٹو ٹائپ مکسڈ پاور طیارہ جس کی ناک میں پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پی ٹی 6 اے-41 ہے۔ ناک میں گیریٹ ٹی پی ای 331 ٹربوپروپ کے ساتھ ہسلر 500 ترمیم شدہ طیارہ۔ وضاحتیں (ہسلر 500-کارکردگی کا تخمینہ) مزید پڑھنا دی السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرکرافٹ (پارٹ ورک 1982-1985)، 1985، اوربس پبلشنگ، صفحہ 2055 حوالہ جات 1970 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے سول یوٹیلیٹی ہوائی جہاز ہسلر مکسڈ پاور ہوائی جہاز نے ریاستہائے متحدہ کے سول ہوائی جہاز کے منصوبوں کو ترک کردیا لو ونگ ہوائی جہاز پہلی بار 1978 میں اڑایا گیا سنگل انجن ٹربوپروپ ہوائی جہاز