List of trolleybus routes in Bucharest
یہ رومانیہ کے بخارسٹ میں چلنے والے 15 ٹرالی بس راستوں کی فہرست ہے، جو مارچ 2024 تک شہر کی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنی، ایس ٹی بی کے زیر انتظام ہے۔ بخارسٹ کے ٹرالی بس نیٹ ورک کے بارے میں مزید معلومات کے لیے بخارسٹ میں ٹرالی بسیں دیکھیں۔ کچھ خدمات پر وہیل چیئر تک رسائی کے قابل کم منزل والی گاڑیوں (ایرسبس سٹیلیس اور سولارس ٹرولینو) کے ساتھ نشان زد راستے، تاہم آئکراس 415 ٹی ٹرالی زیادہ عام ہیں۔ روٹس لائنز کو مستقل طور پر ہٹا دیا گیا لائن 65 ڈریڈو-فنٹی ویووزی (86 اور 97 کے ساتھ مشترکہ راستہ) لائن 71 والیہ آرگیسولوئی-گارا ڈی نورڈ (93 کے ساتھ مشترکہ راستہ) ؛ لائن 75 گارا ڈی نورڈ-پیاٹا روزیٹی (بہت کم مسافر اور 85 کے ساتھ مشترکہ راستہ) ؛ لائن 77 پیاٹا ریسیٹا-پیاٹا سدولوئی (76 کے ذریعہ تبدیل کیا گیا) ؛ لائن 80 والیہ آرگیسولوئی-پیاٹا ڈینی ہووی (69 کے ساتھ ضم ہوا) ؛ لائن 91 ڈیپول اسکندریہ-روسیری اسکوائر (61، 69 اور 96 کے ساتھ مشترکہ راستہ) ؛ لائن 92 ویسائل پروان-باراجول ڈونی گاڑیاں 2015 کے آخر میں، آر اے ٹی بی کے پاس اپنی انوینٹری میں تقریبا 300 ٹرالی بسیں تھیں، جنہیں تین برانڈز میں تقسیم کیا گیا تھا: آسٹرا/آئکارس (ماڈل 415 ٹی)، آسٹرا/ایرسبس (ماڈل سیٹیلیس) اور روکر (1 کاپی 412 ای اے-روکر ڈی سائمن اور 1 کاپی 812 ای اے-روکر آٹوڈرومو)۔ سولارس ٹرولینو 12 یہ ٹرالی بسیں پولینڈ سے ہیں جو 100 ٹرالی بسیں لا رہی ہیں جو 2024 کے اوائل میں لا رہی ہیں، اور ان کا نمبر 5401-5500 ہے۔ انہیں بوجورینی ڈپو (23)، وٹرا لومینواسا (14)، برسین (46) اور بوکوریستی نوئی (17) میں تقسیم کیا گیا۔ آسٹرا ایرسبس سٹیلیس ان گاڑیوں کو 2007-2008 میں لایا گیا تھا، اور ان کا نمبر 5301-5400 ہے۔ یہ نچلی منزل والی گاڑیاں ہیں۔ وہ وٹرا لومینوسا اور بوجورینی ڈپو کے درمیان منقسم ہیں۔ #5399 اور #5400 AC ٹریکشن سسٹم سے لیس ہیں اور انہیں وٹرا لومینوسا ڈپو میں تفویض کیا گیا ہے۔ وہ استرا اراد فیکٹری میں لیس ہیں۔ آسٹرا آئکراس 415 ٹی ان میں سے 195 ٹرالی بسیں ہیں اور وہ 1997 اور 2002 کے درمیان ہنگری کے آئکراس فیکٹریوں میں تیار کی گئیں اور آسٹرا اراد میں لیس تھیں۔ ابتدائی طور پر، انہیں بوجورینی (100) اور وٹرا لومینواسا (100) ڈپو میں تقسیم کیا گیا تھا۔ 2007 سے شروع کرتے ہوئے، نئی آسٹرا ایرسبس سٹیلیس ٹرالی بسوں کی آمد کے بعد، ان کا کچھ حصہ آہستہ آہستہ دوسرے ڈپو (برسین اور بوکوریٹی-نوئی) کو دے دیا گیا۔ تاریخی ماڈل روکر 412 ای اے بوجورینی ڈپو میں اس قسم کی صرف ایک ٹرالی بس تھی۔ 2002 سے اسے مستقل طور پر گردش سے واپس لے لیا گیا ہے۔ اس میں اے سی ڈرائیو موٹر ہے۔ روکر آٹوڈرومو 812 ای اے 812 ای اے پہلا آر اے ٹی بی لو فلور (ایل ایف) ٹرالی بس تھا اور اس قسم کی رومانیہ کی اصل میں سے واحد تھا۔ یہ ٹرالی بسیں 1998-2012 کے درمیان گردش کرتی تھیں۔ یہ 1998 میں روکر فیکٹری میں آٹوڈرومو اٹالیا کے ایک جسم کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا۔ ڈی اے سی 112 ای رومانیہ جسے رومن 112 ای بھی کہا جاتا ہے، یہ رومن 112 یو ڈی کا ٹرالی بس ورژن ہے۔ یہ 1975 اور 1978 کے درمیان تیار کیا گیا تھا۔ وہ 1975 اور 1991 کے درمیان استعمال کیے گئے تھے۔ بیڑے کی تعداد کے مطابق 320 گاڑیاں تھیں۔ ڈی اے سی 112 ای/212 ای وہ 1981 اور 2007 کے درمیان گردش کرتے رہے۔ ابتدائی طور پر ان کی تعداد زیادہ نہیں تھی، ان کی تعداد کم کی جا رہی تھی (1990 تک صرف 4 گاڑیاں تھیں، پھر 1990 کے بعد 212 ای ماڈل بھی لایا گیا)۔ 90 اور 2000 کی دہائیوں میں DAC112 کو شاید تجرباتی طور پر DAC117E کو مختصر کرکے حاصل کیا گیا تھا۔ سال 2005 میں مختصر ہونے سے حاصل ہونے والوں کی تعداد 8 تھی۔ 80 کی دہائی میں بہت سے نہ ہونے کی وجہ شاید یہ تھی کہ ان کے پاس لے جانے کی ایک چھوٹی سی گنجائش تھی، اس وقت ڈی اے سی 117 کو زیادہ موزوں سمجھا جاتا تھا۔ 2005 میں کل 12 ڈی اے سی 112 ای تھے، جن میں سے ایک 212 ای تھا۔ انہیں 2007 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ روکر 512 ای وٹرا لومینوسا ڈپو میں 9 ٹرالی بسیں تھیں۔ وہ 1996-1997 میں مسافر سروس میں داخل ہوئے۔ انہیں 2009 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ آر اے ٹی بی پارک میں ایسی دو ٹرالی بسیں تھیں: #7454 اور #7459۔ پہلا 2009 میں ختم کر دیا گیا تھا، اسے وٹرا لومینواسا ڈپو کے لیے مختص کیا گیا تھا، دوسرا بوجورینی ڈپو کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ #7459 بوجورینی ڈپو میں ہے۔ Rocar 312E اس قسم کی دو ٹرالی بسیں تھیں۔ ان کا تعلق برسین ڈپو سے تھا۔ فی الحال DAC 117 E/217 E گردش میں نہیں ہیں۔ یہ ٹرالی بسیں 1979 سے 2007 تک گردش کرتی رہیں۔ پہلے 117 ماڈل لمبے تھے، پھر مختصر۔ بعد میں 1990 کے بعد، 217E ماڈل زیادہ طاقتور انجن کے ساتھ نمودار ہوئے (زیادہ تر DAC 117E پر 125 KW کے بجائے 150 KW)۔ کچھ ہیلی کاپٹروں سے لیس تھے۔ سورر 5 DUK A وہ برسین ڈپو میں استعمال ہوتے تھے۔ ابتدا میں وہ بوجورینی ڈپو میں تھے۔ وہ ٹرالی بسیں ہیں جو سوئٹزرلینڈ سے لائی گئی بسوں سے حاصل کی جاتی ہیں، جن میں سکریپنگ کے معیار کو پورا کیا جاتا ہے۔ چونکہ بسوں کے طور پر ان کا استعمال اب سستا نہیں رہا، اس لیے 1995 میں انہیں ٹرالی بسوں میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جو ہیلی کاپٹروں اور ڈی اے سی 117 یا 217 انجنوں سے لیس تھیں۔ کہا جاتا ہے کہ یہ ہیلی کاپٹروں کے ٹیسٹ ماڈل تھے جو بعد میں آئکارس آئی کے 415 ٹی کو لیس کریں گے۔ ان میں سے کچھ نے ڈی اے سی سے ریئر ایکسل بھی لے لیا تھا۔ فی الحال وہ گردش میں نہیں ہیں۔ ایم ٹی بی-82 ڈی ایک ٹرالی بس تھی جو سوویت یونین میں 1947 اور 1960 کے درمیان تیار کی گئی تھی اور کئی کمیونسٹ بلاک ریاستوں میں کام کرتی تھی۔ اس میں 74 کلو واٹ کا انجن (دوسرے ذرائع کے مطابق 80/86 کلو واٹ) اور ایک دھاتی باڈی تھی، جو اس وقت نایاب تھی۔ بجلی 550 وی پر فراہم کی گئی تھی، اور زیادہ سے زیادہ رفتار 57.5 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ نقل و حمل کی گنجائش 65 نشستیں تھیں، جن میں سے 40 نشستوں پر تھیں۔ ٹی وی 2 ای/ٹی وی 20 ای یہ ٹرالی بسیں 1957 اور 1980 کی دہائی کے اوائل کے درمیان چلیں (تقریبا 1985 آخری گاڑیاں، اسکول کی گاڑیوں کے طور پر زیادہ)۔ وہ خصوصی طور پر رومانیہ کے ڈیزائن اور تیاری کی پہلی ٹرالی بسیں تھیں۔ پہلی سیریز ٹی وی 2 ای تھی، جسے 1957 اور 1964 کے درمیان خریدا گیا تھا اور دوسری سیریز، ٹی وی 20 ای، 1966 اور 1970 کے درمیان یا تھوڑی دیر بعد خریدی گئی تھی۔ تکنیکی نقطہ نظر سے زیادہ تر حصے کے لیے وہ ایک جیسے تھے، ڈیزائن اور سکون کے لحاظ سے چھوٹے فرق کے ساتھ، آخری ٹی وی 20 ای سیریز میں کچھ زیادہ طاقتور انجن تھے۔ ان کی جگہ 1972 یا 1974 میں راک پروگرام میں رومن 112 سیریز نے لے لی، حالانکہ وہ 1985 تک کام کرتے رہے۔ ٹی وی 2 ای کی بنیاد پر، ٹی وی 2 ای اے بنایا گیا تھا، جو ٹی وی 2 ای کا ایک واضح ورژن تھا۔ صرف 15 گاڑیاں بنائی گئیں اور وہ 1964 اور 1969 کے درمیان گردش کی گئیں، صرف 5 سال شاید متعدد خرابی اور اعلی آپریٹنگ اور پروڈکشن لاگت کی وجہ سے۔ یہ بھی دیکھیں بخارسٹ میں نقل و حمل حوالہ جات بخارسٹ ٹرالی بس روٹس ٹرالی بس روٹس