USS LST-266
یو ایس ایس بینزی کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-266) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ بینزی کاؤنٹی، مشی گن کے نام سے موسوم، وہ واحد امریکی تھی۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ ایل ایس ٹی-266 کو 11 نومبر 1942 کو ایمبریج، پنسلوانیا میں امریکن برج کمپنی نے رکھا تھا ؛ 16 مئی 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز جوزف بی برن ویل کے زیر اہتمام ؛ 24 جولائی 1943 کو قبول کیا گیا اور کم کمیشن میں رکھا گیا ؛ 25 جولائی 1943 کو ایمبریج سے روانہ ہوا ؛ اور 4 اگست 1943 کو نیو اورلینز، لوزیانا میں کمیشن کیا گیا۔ فٹ ہونے کے بعد، ایل ایس ٹی-266 نے 28 اگست تک سینٹ اینڈریوز بے میں اپنی شیک ڈاؤن ٹریننگ کی جب وہ فلوریڈا کے کی ویسٹ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 30 اگست کو وہاں پہنچ کر، وہ یکم ستمبر کو ساحلی قافلے کے این-262 میں شامل ہوئیں اور اس کے فورا بعد نارفوک کے علاقے اور سولومنز جزیرہ، میری لینڈ میں کارروائیوں کے لیے لٹل کریک، ورجینیا پہنچیں۔ ٹینک لینڈنگ جہاز ہیمپٹن روڈز کے علاقے میں باقی 1943 تک اور 1944 تک جاری رہا۔ شمالی افریقہ، مارچ-اپریل 1944 14 مارچ 1944 کو وہ ٹاسک فورس (ٹی ایف) 64 کے حصے کے طور پر تیونس کے لیے روانہ ہوئیں، جس میں یو جی ایس-36، 72 مرچنٹ مین اور 18 ٹینک لینڈنگ جہاز 16 جنگی جہازوں کے ذریعے چرواہے تھے۔ ایسکارٹس نے 31 مارچ کو دیر سے ایک مشتبہ یو کشتی کو چلا دیا، لیکن اوپر سے آنے والے خطرے نے صرف چھ گھنٹے بعد اس کی جگہ لے لی جب 1 اپریل کو 22 جرمن طیاروں نے قافلے پر حملہ کیا۔ آنے والی کارروائی میں، اسکرین نے دشمن کے دو طیاروں کو گرا دیا اور شاید دو دیگر کو نقصان پہنچایا۔ اس کے نتیجے میں، یو جی ایس-36 3 اپریل کو اپنی منزل، بیزرٹے پہنچا۔ ایل ایس ٹی-266 پھر 12 اپریل کو اس بندرگاہ سے باہر کھڑا ہوا اور 16 تاریخ کو اوران، الجزائر بنا۔ وہاں سے، وہ 20 اپریل کو ایم کے ایس-46 کے قافلے میں برطانیہ کے لیے روانہ ہوئیں، اور 3 مئی 1944 کو برطانوی پانیوں میں پہنچنے پر ڈیوٹی کے لیے 12 ویں بیڑے کو رپورٹ کر رہی تھیں۔ فرانس پر حملہ، جون 1944 ایک ماہ سے کچھ زیادہ عرصے بعد، ایل ایس ٹی-266 (ایل ایس ٹی فلوٹیلا 4 فلیگ شپ کے طور پر) نے آپریشن نیپٹون، فرانس پر حملے میں حصہ لیا۔ 5 جون کو، ٹینک لینڈنگ جہاز 40 ایل ایس ٹی پر مشتمل ٹاسک گروپ (ٹی جی) 126.4 میں حملہ کرنے والے علاقے کے لیے انگلینڈ کے فالموتھ سے روانہ ہوا، جن میں سے 35 نے پانٹون کاز وے کو کھینچ لیا۔ چینل کی خاص تیز ہواؤں اور شدید سمندری لہروں نے اسٹیشن کو خطرناک بنا دیا ؛ لیکن بالآخر، 7 تاریخ کو 0800 بجے، ٹی جی 126.4 حملے کے ساحلوں پر پہنچ گیا ؛ اور ایل ایس ٹی-266 نے اوماہا بیچ کے "فاکس گرین" حصے سے لنگر گرا دیا۔ سمندر میں ہنگامہ آرائی کے باوجود، جہاز نے اپنا پہلا بھری ہوئی لینڈنگ کرافٹ، ایک ایل سی ایم، 1120 پر ساحل سمندر پر روانہ کیا۔ لیکن کھردرے سمندر نے آخر کار 1345 پر ان لوڈنگ کو روکنے پر مجبور کردیا۔ 184 فوجیوں اور 84 گاڑیوں کے ساتھ، ایل ایس ٹی-266 نے ایک ٹینک لینڈنگ کرافٹ (ایل سی ٹی) کو اس کے کمان سے "شادی" کرنے پر آمادہ کیا تاکہ ان لوڈنگ دوبارہ شروع ہو سکے، ایک ارتقاء جس کی مدد پرسکون ہوا اور سمندری حالات نے کی۔ تین ایل سی ٹیز کو لاد کر ساحل سمندر پر بھیجنے کے بعد، مزید جہاز بھیجنے کے لیے باقی رہ گئے۔ اس کے ایگزیکٹو آفیسر، لیفٹیننٹ ولبر ایچ لنڈیل نے ان لوڈنگ کو تیز کرنے کے لیے رائنو فیری کی تلاش کے لیے ایک چھوٹی کشتی نکالی۔ اس کے شکار کا نتیجہ برآمد ہوا ؛ اور، 2323 میں رائنو فیری سے اس کے کمان سے شادی کرنے کے بعد، ایل ایس ٹی-266 نے 8 تاریخ کو 1,030 پر اس کی ان لوڈنگ مکمل کی۔ اس دن کے آخر میں، ایل ایس ٹی-266 کو آگے کی روٹنگ کے لیے کھڑے ہونے کے آرڈر موصول ہوئے۔ واپسی کے سفر پر ایل سی ٹی کے "ڈکنگ اینڈ ڈاجنگ" کانووئے، ایل ایس ٹی-266، جو کہ 42 ایل ایس ٹی میں سے ایک ہے، 9 تاریخ کی صبح آئل آف پورٹ لینڈ پہنچے۔ وہاں سے، وہ کارگو لوڈ کرنے کے لیے 11 دیگر ٹینک لینڈنگ جہازوں کے ساتھ ٹلبری ڈاکس پہنچی، جو 12 جون کے اوائل میں وہاں پہنچی۔ 273 برطانوی فوجیوں اور 72 گاڑیوں کو لے کر، ایل ایس ٹی-266 نے 13 تاریخ کی دوپہر کے آخر میں باہر جانے والے قافلے، ای ٹی ایم-8 میں شامل ہونے سے پہلے دریائے ٹیمز میں مختصر طور پر لنگر انداز کیا۔ 14 جون کو 2245 پر برطانوی سیکٹر کے سورڈ بیچ سے پہنچ کر، ایل ایس ٹی-266 پانچ دیگر امریکی ٹینک لینڈنگ جہازوں کے ساتھ 15 جون کو 0830 پر فرانس کے اوئسٹریہم سے چار میل مغرب میں "کوئین ریڈ" بیچ پر پہنچا۔ "0930 تک،" لیفٹیننٹ لوگن اے بولون، یو ایس این آر، ایل ایس ٹی-266 کے کپتان نے لکھا، "ساحل پر امن تھا اور دشمن کی کارروائی سے آزاد تھا، لیکن 0930 پر امن جلد بازی میں نکل گیا، بلاشبہ بندرگاہ کے کوارٹر پر پانچ سو گز پر دشمن کے شیل کے پھٹنے سے جلد بازی ہوئی۔" جیسے ہی لہر اترنے کی اجازت دینے کے لیے کافی کم ہوئی، جرمنوں نے اسی کے مطابق اپنی گولیوں کی رفتار بڑھا دی۔ اگلے چند گھنٹوں میں، دشمن کی طویل فاصلے تک مار کرنے والی بندوقوں نے منظم طریقے سے ساحل سمندر پر گولے بوئے۔ "مجھے مکمل یقین ہے،" بولون نے بیان کیا، "کہ دشمن کی بندوقوں کا انتظام کرنے والے انتہائی قابل تھے اور کھیل میں سبز سینگ نہیں تھے۔ رینج اور انحراف اچھا تھا اور سالوو ایک سے چار تک مختلف تھے۔ اس جہاز کو ایک براہ راست hit.and موصول ہوا جو ہم میں سے دن کی روشنی کو خوفزدہ کرنے کے لیے کافی تھا۔ "1130 سے کچھ دیر پہلے، قریبی LST-207 نے براہ راست ٹکر ماری، اور فوری طور پر طبی مدد کی درخواست کی۔ ایل ایس ٹی-266 نے زخمیوں کی مدد کے لیے ایک ڈاکٹر اور 14 فارماسسٹ کے ساتھی فراہم کیے۔ اس کے فورا بعد، 1137 میں، ایل ایس ٹی-266 نے خود ایک مرکزی بیلسٹ ٹینک میں نارمل لوڈ واٹر لائن کو نشانہ بنایا۔ تقریبا دس منٹ بعد، ٹینک لینڈنگ جہازوں کو کنکال کے عملے کو بچانے والے تمام ہاتھوں کو خالی کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ 1150 میں، ایل ایس ٹی-266 کا عملہ ساحل پر گیا اور گولہ باری کی مدت کے لیے احاطہ طلب کیا، اپنے پیچھے سات افراد پر مشتمل مرمت پارٹی، چار موٹر میشنسٹ کے ساتھی، ایک چیف فارماسسٹ کا ساتھی، ایک ڈاکٹر اور دو دیگر افسران کو چھوڑ گیا۔ یہاں تک کہ برطانوی جنگی جہاز، جو آدھے گھنٹے سے کچھ زیادہ وقت بعد اس علاقے میں لائے گئے تھے، دشمن کی بندوقوں کو خاموش کرنے میں ناکام رہے جنہوں نے 1630 تک ایل ایس ٹی پر گولے پھینکے، جس سے چھ میں سے پانچ کو نقصان پہنچا۔ اگرچہ اس نے اپنی آخری گاڑی 1325 میں ساحل سمندر پر روانہ کی تھی، لیکن ایل ایس ٹی-266 جوار کے انتہائی حالات کی وجہ سے ساحل سمندر سے پیچھے نہیں ہٹ سکی۔ جن لوگوں کو نکالا گیا تھا وہ ایک گھنٹے سے کچھ زیادہ وقت بعد واپس آئے۔ اور، 1600 میں، ٹینک لینڈنگ جہاز نے کام شروع کرنے کی تمام تیاریاں شروع کر دیں۔ اس کے فورا بعد دوسری کوشش میں پیچھے ہٹتے ہوئے، ایل ایس ٹی-266 باہر جانے والے قافلے کے لنگر خانے کی طرف بڑھا اور وہاں سے 17 جون کو 0235 پر پورٹسماؤت میں داخل ہوتے ہوئے واپس انگلینڈ کی طرف روانہ ہوا۔ برطانوی تنصیبات کی مرمت کے لیے اس کی بار بار کی گئی درخواستوں کو نظر انداز کر دیا گیا، ایل ایس ٹی-266 کو معاملات اپنے ہاتھ میں لینا پڑے، اور اس کے اپنے جہاز کی فوج نے 24 گھنٹوں کے اندر شیل کے نقصان کی مرمت کر دی۔ امریکہ میں واپسی، 1945 ایل ایس ٹی-266 1945 کے موسم بہار تک کراس چینل مشن انجام دیتے ہوئے یورپی پانیوں میں رہا۔ اس کے بعد وہ شمالی آئرلینڈ کے بیلفاسٹ چلی گئیں جہاں وہ 11 مئی کو گھر جانے والے ایک قافلے، او این ایس-50 میں شامل ہوئیں، جس میں وہ سوار تھیں۔ 27 تاریخ کو قافلے سے الگ ہو کر، ایل ایس ٹی-266 نورفولک کی طرف بڑھا، لینڈنگ کرافٹ کو اتارنے اور سفر کی مرمت کے لیے 31 تاریخ کو وہاں پہنچا۔ اگرچہ بحر الکاہل کی خدمت کے لیے مختص، ایل ایس ٹی-266 کبھی بھی اس تھیٹر تک نہیں پہنچی، اس نے اپنے باقی فعال دن بحر اوقیانوس میں گزارے۔ 1945 کے موسم گرما کے دوران نورفولک میں دستیابی کے بعد، ٹینک لینڈنگ جہاز نیویارک کے لیے بھاپ میں چلا گیا، جہاں اس نے ٹینک کا سخت حصہ بھرا ہوا تھا۔ اس کارگو کو ہیمپٹن روڈز لے جانے اور اسے نورفولک نیول شپ یارڈ پر اتارنے کے بعد، وہ فلوریڈا کے جیکسن ویل میں نقل و حمل کے لیے لوڈ کرنے کے لیے فوری طور پر نیویارک واپس آ گئیں۔ 2 اکتوبر 1945 کو گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا پہنچنے پر، انہوں نے اسی دن اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ 18 جون 1947 کو، ایل ایس ٹی-266 کو ڈیکومیشن کر دیا گیا اور اسے ریزرو میں سروس میں رکھا گیا۔ ایک ہفتے بعد، 25 جون 1947 کو، انہیں کمیشن سے باہر، ریزرو میں رکھا گیا۔ تین ہفتوں بعد تک میپورٹ، فلوریڈا سے چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا تک، ایل ایس ٹی-266 11 ستمبر تک چارلسٹن نیول شپ یارڈ میں رہا جب اسے واپس میپورٹ لے جایا گیا۔ یکم جولائی 1955 کو، ٹینک لینڈنگ جہاز کا نام یو ایس ایس بینزی کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-266) رکھا گیا، لیکن اس نام کے تحت کبھی فعال طور پر خدمات انجام نہیں دیں۔ یکم نومبر 1958 کو اس کا نام نیول ویسل رجسٹر سے ہٹا دیا گیا، اور اسے 4 اگست 1959 کو اسکریپنگ کے لیے فلیٹ اسٹوریج کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ ایل ایس ٹی-266 نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے دو جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ بحریہ کے ایل ایس ٹی-1 کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز ایمبریج، پنسلوانیا میں بنائے گئے 1943 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے بحری جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ بینزی کاؤنٹی، مشی گن کے۔