Monongahela and Ohio Steam Boat Company
مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی (یا ایم او ایس بی سی) دوسری کمپنی تھی جو الیگھینی پہاڑوں کے مغرب میں دریاؤں پر اسٹیم بوٹ کی تجارت میں مصروف تھی۔ کمپنی کی بنیاد 1813 میں الیشا ہنٹ کی قیادت میں رکھی گئی تھی اور اس کا صدر دفتر ان کے اسٹور میں تھا جو براؤنزویل، پنسلوانیا میں کشتی کے اترنے کے قریب واقع تھا۔ ڈینیل فرانسیسی نے ڈسپیچ، یا ڈسپیچ، اور انٹرپرائز دونوں کے لیے انجن اور پاور ٹرینوں کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ 1815 میں نیو اورلینز کی جنگ کے دوران، مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کے حصص داروں نے انٹرپرائز کو امریکی مقصد کی مدد کے لیے بھیجا۔ 1815 میں، انٹرپرائز نے پہلی بار نیو اورلینز سے براؤنز ویل تک اپنے 2,200 میل کے مہاکاوی سفر کے ذریعے مظاہرہ کیا کہ امریکہ کے مغربی دریاؤں پر بھاپ کی کشتی کی تجارت عملی تھی۔ پس منظر 1811 میں، رابرٹ فلٹن اور رابرٹ آر لیونگسٹن سب سے پہلے الیگھینی پہاڑوں کے مغرب میں اسٹیم بوٹ کامرس کے ممکنہ طور پر منافع بخش میدان میں داخل ہوئے۔ انہوں نے پٹسبرگ میں ایک آپریشن قائم کیا، جہاں ان کی بھاپ کی کشتیاں بھی بنائی گئیں، اور دوسری مغرب کی مصروف ترین بندرگاہ نیو اورلینز میں۔ اس دور میں، ایک اسٹیم بوٹ بنانے والا ایک وفاقی پیٹنٹ حاصل کر سکتا تھا جو نقل ہونے سے تحفظ اور ملک کی کسی بھی آبی گزرگاہ پر جانے کی آزادی دونوں فراہم کرتا تھا۔ فلٹن کو وفاقی پیٹنٹ دیا گیا تھا لیکن اسی طرح ڈینیل فرانسیسی سمیت کئی دیگر کو بھی۔ فلٹن اور لیونگسٹن نے ایک اور اسٹیم بوٹ کمپنی کو مغربی دریاؤں پر کام شروع کرنے سے روکنے کے لیے اضافی اقدامات کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس مقصد کے لیے انہوں نے مغربی دریاؤں سے متصل ریاستوں سے درخواست کی کہ وہ اپنے پانیوں کو بھاپ کی کشتی کے ذریعے چلانے کے لیے خصوصی استحقاق کی منظوری دیں۔ ان کی درخواستوں کو لوزیانا کے علاوہ ہر ریاست نے مسترد کر دیا جس نے انہیں 1814 میں خصوصی استحقاق عطا کیا۔ ان ریاستوں میں جہاں ان کے پاس خصوصی استحقاق نہیں تھا، لیونگسٹن اور فلٹن نے مسابقت کو روکنے کے لیے اپنے وفاقی پیٹنٹ کے تحت قانونی چارہ جوئی کا سہارا لیا۔ الیشا ہنٹ براؤنز ویل کا رہائشی تھا جہاں وہ ایک ممتاز تاجر، زمین کا مالک، اور براؤنز ویل کے مونونگاہیلا بینک کا ڈائریکٹر تھا۔ وہ اپنے چھوٹے بھائی کالیب کے ساتھ ایک جنرل اسٹور کا مالک تھا اور چلاتا تھا، جو "نیک" میں واقع تھا، جیسا کہ براؤنز ویل کے تجارتی مرکز کو کہا جاتا تھا۔ ہنٹ برادران مقامی گاہکوں کو کپاس اور اونی سامان سے لے کر کیل اور بارود تک مختلف قسم کی اشیاء فروخت کرتے تھے۔ وہ پرجوش تھے اور اپنے تجارتی کاروبار کو بڑھانا چاہتے تھے۔ اس کو پورا کرنے کے لیے الیشا اور کالیب ہنٹ نے مغربی دریاؤں کے ذریعے بین ریاستی تجارت کے ساتھ اسٹور کے مقامی کاروبار کو بڑھانے کا منصوبہ بنایا۔ فلاڈیلفیا میٹنگ 1812 کے موسم خزاں کے دوران، الیشا ہنٹ نے فلاڈیلفیا کا 290 میل کا سفر کیا۔ یہاں اس کی ملاقات یوسیاہ وائٹ کے چھوٹے بھائی جوزف وائٹ سے ہوئی۔ وائٹ، ایک سابق کاروباری ساتھی اور ایک کویکر، نے اسے ڈینیل فرانسیسی سے متعارف کرایا۔ ڈینیل فرانسیسی ایک تجربہ کار میکینک تھا جو مختلف قسم کے آلات کو طاقت دینے کے لیے بھاپ انجن ڈیزائن اور تعمیر کرتا تھا جسے وہ ڈیزائن اور تعمیر بھی کرتا تھا۔ اس سامان میں صرف ایک اسٹیم بوٹ شامل تھی، جس کا نام ربیکا تھا، جو اس وقت فلاڈیلفیا اور کیمڈن، نیو جرسی کے درمیان فیری کے طور پر کام کر رہا تھا۔ مزید برآں، فرانسیسیوں کے پاس اس کے مخصوص اسٹیم بوٹ ڈیزائن کے لیے ایک وفاقی پیٹنٹ تھا جسے اس کے ایک انجن نے اسٹرن پیڈل وہیل چلا کر آگے بڑھایا تھا۔ جب وہ وہاں تھے، انتظامات کیے گئے اور پٹسبرگ اور نیو اورلینز کے درمیان بھاپ کشتیوں کی تعمیر اور مسافروں اور مال برداری کو بھاپ کشتیوں کے ذریعے لے جانے کے لیے ایک اسٹاک کمپنی تشکیل دی گئی۔ اس کمپنی کے اسٹاک کو چھ حصص میں تقسیم کیا گیا تھا، جن میں سے جوزف وائٹ کے پاس پوری رقم کے اسٹاک کا دو یا ایک تہائی حصہ تھا۔ کنیکٹیکٹ کے ایک شخص، ڈینیئل فرانسیسی کے پاس اسٹیم بوٹس کا پیٹنٹ تھا، اور اس نے اپنے منصوبے پر ایک چھوٹی سی اسٹرن وہیل اسٹیم بوٹ بنائی تھی، جو اس وقت کوپرز پوائنٹ، کیمڈن، نیو جرسی اور فلاڈیلفیا کے درمیان فیری بوٹ کے طور پر چل رہی تھی۔ فرانسیسی نے کہا کہ وہ ایسی بھاپ کشتیاں بنا سکتا ہے جو مسیسیپی دریا کے کرنٹ کے مقابلے میں پانچ میل فی گھنٹہ چل سکیں، اور اس کے ساتھ ایک انتظام کیا گیا جس کے ذریعے اس نے کمپنی کو الیگھینی پہاڑوں کے مغرب میں اپنا پیٹنٹ استعمال کرنے کا حق فروخت کر دیا۔ الیشا ہنٹ اور ڈینیل فرانسیسی کے درمیان تجارتی معاہدے کے مسودے میں لکھا ہے: دسمبر 1812 میں، الیشا اور کالیب ہنٹ نے ڈینیل فرانسیسی، اس کے تین بیٹوں اور ایک بھاپ انجن کو فلاڈیلفیا سے مغربی پنسلوانیا میں دریائے مونونگاہیلا کی وادی میں پہنچایا۔ اس سفر کی دستاویز کالیب ہنٹ کے پوتے جیمز واکر رابرٹس نے کی تھی۔ الیشا ہنٹ، جوزف وائٹ اور ڈینیل فرانسیسی کے درمیان فلاڈیلفیا ملاقات کامیاب رہی۔ جوزف وائٹ، جو نئی اسٹیم بوٹ کمپنی کا تیسرا شیئر ہولڈر تھا، فلاڈیلفیا میں رہے گا جہاں اس کا خاندانی اور ہارڈ ویئر کا کاروبار واقع تھا۔ بنیادی کاروباری منصوبہ یہ تھا: الیشا ہنٹ ڈینیل فرانسیسی کے بھاپ انجنوں کے استعمال کو فروغ دے گی اور پھر فرانسیسی انہیں بنائیں گے۔ اسٹیم بوٹ کمپنی کا مرکز بنا ہوا تھا۔ لیکن اسٹیم بوٹ کی تعمیر سے پہلے کمپنی کو سرمائے میں بڑے اضافے کی ضرورت تھی۔ 1813 میں فرانسیسیوں کی خدمات انجام دی گئیں، براؤنز ویل، پنسلوانیا میں دکانیں کھڑی کی گئیں، لوہے میں کام کرنے کے اوزار بنائے گئے، کوڑے کو کوڑے کے آڑوں سے تختے میں کاٹا گیا، اور اوپر بیان کردہ فیری بوٹ کو ان کے ماڈل کے طور پر، انہوں نے اسٹیم بوٹ انٹرپرائز کی تعمیر شروع کی۔ 1813 کے آخر میں، انٹرپرائز کی بنیاد رکھی گئی۔ ہنٹس اسٹور ایک میٹنگ کی جگہ تھی جہاں ممکنہ سرمایہ کاروں کو نئی اسٹیم بوٹ کمپنی میں سرمایہ کاری کرنے کا موقع پیش کیا گیا تھا۔ الیشا ہنٹ نے لکھا، "ہمارے براؤنز ویل اسٹور سے منسلک چھوٹا سا دفتر بہت سے ذہین اور کاروباری نوجوانوں کا مقام تھا، اور وہاں سفر وغیرہ کو بہتر بنانے کے لیے تمام حالیہ ایجادات پر بحث اور تبادلہ خیال کیا گیا۔" ڈینیل فرانسیسی نے براؤنز ویل میں بھاپ انجن بنایا جو 1813 میں پٹسبرگ کے دمدار ستارے میں نصب کیا گیا تھا۔ 1814 کالیب ہنٹ کمپنی کی اسٹیم بوٹ لائن کو تیسری کشتی تک بڑھانے کے مقصد سے لوزیانا گیا جو لوئس ول اور نیو اورلینز کے درمیان کام کرے گی۔ مزید برآں، یہ دورہ الیشا ہنٹ اور ڈینیل فرانسیسی کے درمیان کاروباری معاہدے کی تکمیل تھی۔ یکم مارچ 1814 کو فلٹن اور لیونگسٹن کے ایجنٹ کے طور پر خدمات انجام دینے والے بینجمن ہنری لیٹروب نے پٹسبرگ سے رابرٹ فلٹن کو لکھا، "بنیادی طور پر کویکرز کی ایک کمپنی ہے جو اس جگہ سے 30 میل اوپر مشرقی ساحل پر فرانسیسیوں کے منصوبے پر بھاپ کی کشتی بنا رہی ہے۔" مئی 1814 میں کسی وقت، انٹرپرائز کا آغاز برج پورٹ میں ہوا۔ لیٹروب نے پٹسبرگ میں انٹرپرائز کی آمد کا جواب دیتے ہوئے ایک عوامی نوٹس شائع کیا جس میں مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کے حصص یافتگان کو قانونی چارہ جوئی کی دھمکی دی گئی تھی۔ 1815 کے اگست میں، کپاس کی فیکٹری کے مینیجر، جس کا نام برج پورٹ مینوفیکچرنگ کمپنی تھا، نے اعلان کیا کہ وہ کام شروع کرنے کے لیے تیار ہے۔ ڈینیل فرانسیسی کے بھاپ انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے کمپنی خام کپاس اور اون کو دھاگے میں پروسیس کرتی تھی۔ الیشا ہنٹ برج پورٹ مینوفیکچرنگ کمپنی کے پرنسپل میں سے ایک تھیں۔ اس نے خام کپاس اور اون کو برج پورٹ میں تیار شدہ سامان میں پروسیس کرنے اور پھر انہیں کمپنی کی بھاپ کی کشتیوں پر سوار کر کے جنوبی بندرگاہوں پر بھیجنے کا منصوبہ بنایا۔ پھر بھاپ کی کشتیاں خام کپاس کو تیار شدہ سامان میں پروسیس کرنے کے لیے برج پورٹ تک پہنچاتی تھیں۔ مینوفیکچرنگ کمپنی اور اسٹیم بوٹ کمپنی کے درمیان اس ہم آہنگی کے تعلقات سے ان دونوں کے کامیاب ہونے کے امکانات بڑھ جائیں گے۔ اگست تک، مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کے حصص یافتگان نے نیو اورلینز اور لوئس ول کے درمیان راؤنڈ ٹرپ سفر کرنے کے لیے ایک اور بڑی اسٹیم بوٹ شامل کرکے اپنے کاروبار کو بڑھانے کا فیصلہ کیا تھا۔ اس مقصد کے لیے انہوں نے 500 ڈالر میں اضافی حصص بیچ کر سرمایہ اکٹھا کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 1816 فروری دی ڈسپیچ ایٹ نیو اورلینز دی ڈسپیچ، جو کہ مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کی ملکیت کے ساتھ ساتھ انٹرپرائز تھی، 13 فروری 1816 تک براؤنز ویل سے نیو اورلینز کی بندرگاہ تک اٹارنی ابنر ایل ڈنکن کے لیے اہم دستاویزات کے ساتھ بھاپ میں چلائی گئی۔ آنے والے انٹرپرائز ٹرائل کے دوران استعمال کرنے کے لیے۔ لیوی پر کھڑے ہونے کے دوران، ڈسپیچ پر ایک واقعہ پیش آیا جسے پہلے انجینئر رابرٹ راجرز ریکارڈ کریں گے: اس واقعے کے بیانات پورے مغرب میں اخبارات میں شائع ہوئے تھے۔ مئی 1816 کے دوران نیو اورلینز میں انٹرپرائز ٹرائل، انٹرپرائز ٹرائل، جج ڈومینک اے۔ ہال کی صدارت، پرانے ہسپانوی عدالت خانے، 919 رائل اسٹریٹ میں منعقد ہوئی۔ مدعیوں کی نمائندگی جان آر گریمز نے کی، مدعا علیہان ابنر ایل ڈنکن نے۔ ڈنکن نے اپنے بہتر اسٹیم بوٹ انجن کے لیے ڈینیل فرانسیسی کا 1809 کا وفاقی پیٹنٹ پیش کر کے آغاز کیا، جس نے انٹرپرائز کو طاقت دی۔ ڈنکن نے استدلال کیا کہ اس وفاقی پیٹنٹ نے تمام مدعا علیہان-فرانسیسی، شریو اور مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کے حصص یافتگان کو اجارہ داروں کے الزامات سے محفوظ رکھا۔ 20 مئی کو، جج ہال نے یہ کہتے ہوئے کہ علاقائی مقننہ نے اسٹیم بوٹ کی اجارہ داری دینے میں اپنے اختیار سے تجاوز کیا ہے، مدعیوں کی درخواست کو مسترد کر دیا۔ جج ہال کے فیصلے کی خبر کا اعلان کرتے ہوئے اور بھاپ کی کشتی کی تجارت اور مغرب کی معیشت کی ترقی کے لیے اس کی اہمیت کا اعلان کرتے ہوئے ایک خط لوئس ول اخبار میں شائع ہوا۔ جنوری 1817 کے دوران، کینٹکی مقننہ نے ایک قرارداد منظور کرکے انٹرپرائز اور ڈسپیچ کے قبضے کا جواب دیا۔ یکم مئی 1815 کی گرفتاری اور ضبطی سے لے کر، ابتدائی قانونی طریقہ کار کے دوران، انٹرپرائز ٹرائل کے دوران جج ہال کے سامنے آخری گواہی تک، گریمز اور ڈنکن نے مخالف عہدوں کی نمائندگی کی۔ تاہم، عدالت سے باہر، انہوں نے نیو اورلینز کے حالیہ محاصرے کے دوران جنرل اینڈریو جیکسن کے معاونین کے طور پر اور غیر قانونی طور پر ضبط شدہ ہسپانوی املاک سے منافع کمانے میں مصروف سازشیوں کے طور پر مل کر کام کیا۔ ان کے ساتھیوں میں اٹارنی ایڈورڈ لیونگسٹن، کموڈور ڈینیل پیٹرسن، اسمگلر پیئر لافائٹ اور سمندری ڈاکو جین لافائٹ شامل تھے۔ ڈینیل ویرلی دی انٹرپرائز کی کمان میں نیو اورلینز سے انٹرپرائز اسٹیمنگ کا اگست کا آخری سفر 5 اگست 1816 تک شپنگ پورٹ پہنچا۔ آبشار کے اوپر دریائے اوہائیو سفر جاری رکھنے کے لیے بہت اتلی تھی، اس لیے انٹرپرائز راک ہاربر میں لنگر انداز تھا۔ مورخ تھامس شارڈز نے انٹرپرائز کے آخری دنوں کو بیان کرنے کے لیے مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کی پرنسپل بانی اور شیئر ہولڈر الیشا ہنٹ کی فراہم کردہ براہ راست معلومات کا استعمال کیا: الیشا ہنٹ کے مطابق، اگست یا 1816 کے ابتدائی موسم خزاں کے دوران راک ہاربر میں محفوظ طریقے سے لنگر انداز ہونے کے دوران، غیر حاضر انٹرپرائز کو ڈوبنے کی اجازت دی گئی۔ کمپنی کے اثاثوں کی فروخت اگست 1816 کے دوران، ایک اعلان کہ مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کے اثاثے فروخت کیے جائیں گے، براؤنز ویل کے اخبار، امریکن ٹیلی گراف میں شائع ہوا۔ اس کے بعد مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کے زوال پذیر دنوں کے دوران، کالیب ہنٹ نے اپنے اسٹاک کے حصے کو ایک عمدہ انگریزی گھڑی میں تبدیل کر دیا۔ یہ گھڑی، اپنی اصل ریکارڈ شدہ تاریخ کے ساتھ، کالیب ہنٹ کی اولاد کی کئی نسلوں سے گزری ہے۔ گیلری میں دی نیویگیٹر (1801 گائیڈ بک) اسٹیم بوٹس آف دی مسیسیپی نوٹس ریفرنسز کانگریشنل ایڈیشن، جلد 2552 (1889) بھی دیکھیں۔ پچاسویں کانگریس کے پہلے اجلاس کے لیے ایوان نمائندگان کی ایگزیکٹو دستاویزات، 1887-'88۔ واشنگٹن: گورنمنٹ پرنٹنگ آفس کریمر، زادوک (1817)۔ نیویگیٹر جس میں مونونگاہیلا، الیگھینی، اوہائیو، اور مسیسیپی ندیوں پر نیویگیشن کی ہدایات شامل ہیں۔، 9 واں ایڈیشن، پٹسبرگ: کریمر، سپیئر اور آئچبام ایلس، فرینکلن (1882)۔ فائیٹ کاؤنٹی، پنسلوانیا کی تاریخ: اس کے علمبرداروں اور ممتاز افراد کے سوانحی خاکے کے ساتھ۔ فلاڈیلفیا: ایل۔ ایچ۔ ایورٹس اینڈ کمپنی۔ فرانسیسی، ڈینیل (c. 1812)۔ "ڈینیل فرانسیسی اور الیشا ہنٹ کے درمیان کاروباری معاہدے کا مسودہ۔" انڈیانا ہسٹوریکل سوسائٹی: ڈیجیٹل فائل 6091 ہینشا، مارک نکولس (2014)۔ "ہاگ چینز اینڈ مارک ٹوینس: لیبر ہسٹری، آرکیالوجی، اینڈ انڈسٹریل ایتھنوگرافی آف دی اسٹیم بوٹ ایرا آف دی مونونگاہیلا ویلی 1811-1950 کا مطالعہ۔" مقالہ، مشی گن ٹیکنالوجیکل یونیورسٹی ہنٹ، کالیب (1812)۔ "کالیب ہنٹ کی ڈائری براؤنزویل، پنسلوانیا سے سینٹ لوئس کے سفر اور واپسی، فروری سے مئی، 1812 کی ہے۔" میری لینڈ ہسٹوریکل سوسائٹی ہنٹر، لوئس سی۔ (1993) مغربی دریاؤں پر بھاپ کشتیاں، ایک اقتصادی اور تکنیکی تاریخ۔ نیویارک: ڈوور پبلکیشنز لیٹروب، بینجمن ہنری۔ بینجمن ہنری لیٹروب کے کاغذات۔ میری لینڈ ہسٹوریکل سوسائٹی، مائکروفیچ #115 B8 ماس، الفریڈ آر۔ (1994)۔ "براؤنزویل کی اسٹیم بوٹ انٹرپرائز اور پٹسبرگ کی جنرل جیکسن کی فوج کی فراہمی۔" پٹسبرگ ہسٹری 77:22-29۔ آئی ایس ایس این: 1069-4706 ماس، الفریڈ آر۔ (1996)۔ "ڈینیل فرانسیسی اور مغربی اسٹیم بوٹ انجن"۔ دی امریکن نیپٹون 56:29-44 ماس، الفریڈ آر۔ (1999)۔ "مسیسیپی پر غیر محدود نیویگیشن کا حق، 1812-1818"۔ امریکن نیپٹون 60:49-59 نیو اورلینز وارف رجسٹر ایک ہاتھ سے لکھی ہوئی دستاویز (زیادہ تر فرانسیسی میں) جس میں نیو اورلینز کی بندرگاہ پر ہر کشتی کی آمد کی تاریخ، نام، قسم اور فیس ریکارڈ کی گئی ہے۔ رجسٹریشن 16 دسمبر 1814 سے 28 جنوری تک معطل کر دی گئی تھی، 1815.New اورلینز پبلک لائبریری، 219 لویولا ایونیو، نیو اورلینز، ایل اے 70112-2044 کال نمبر: کیو این 420 1806-1823، نیو اورلینز (لا۔) لیوئی ڈیوز کے کلکٹر۔ نیو اورلینز کی بندرگاہ میں فلیٹ بوٹس، بارجز، رافٹس اور اسٹیم بوٹس کے رجسٹر، 1806-1823۔ شارڈز، تھامس (1876)۔ فینوکس کالونی، نیو جرسی کی تاریخ اور نسب نامہ۔ نیو جرسی: برجٹن پی پی۔ شارڈز نے لکھا: "جوزف وائٹ کی درج ذیل دلچسپ داستان، جو ان کے سب سے چھوٹے بیٹے بارکلے نے لکھی تھی، اور کچھ مہینے پہلے مجھے ارسال کی گئی تھی۔" "ان سالوں کے دوران کئی مواقع پر ان سے [الیشا ہنٹ] کے ساتھ اپنے والد [جوزف وائٹ] کے ساتھ ان کے سماجی اور کاروباری تعلقات پر بات کرنا میرا [بارکلے وائٹ کا] استحقاق اور خوشی تھی، اور اوپر بیان کردہ واقعات بنیادی طور پر اس طرح کی گفتگو سے اخذ کیے گئے ہیں۔" اسٹیکر، ایچ ڈورا (1913)۔ "مغرب میں نیویگیشن سسٹم کی تعمیر"۔ اوہائیو آثار قدیمہ اور تاریخی سہ ماہی، 22:16-27 ووڈورڈ، ای ایم۔ (1883)۔ برلنگٹن کاؤنٹی، نیو جرسی کی تاریخ، اس کے بہت سے علمبرداروں اور ممتاز افراد کے سوانحی خاکے کے ساتھ۔ فلاڈیلفیا: ایورٹس اینڈ پیک (الیشا ہنٹ، پی پی۔ 270-1 ؛ جوزف وائٹ، پی پی۔ 220-1) رائٹ، ڈی۔ ٹی۔ (1955)۔ آبی گزرگاہوں کا جریدہ۔ جلد 69، ایشوز 1-26۔ کالیب ہنٹ کی اسٹیم بوٹ گھڑی کے بارے میں معلومات شامل ہیں۔ بیرونی روابط ڈینیل فرانسیسی پیپرز بشکریہ انڈیانا ہسٹوریکل سوسائٹی ہسٹری آف دی مونونگاہیلا اینڈ اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی تھامس شارڈز کا لکھا ہوا علمی مضمون جو ہم عصر دستاویزات اور بارکلے وائٹ کے فراہم کردہ معلومات اور ایلیشا ہنٹ کے عینی شاہدین کے بیانات پر مبنی ہے۔ برج پورٹ مینوفیکچرنگ کمپنی کی تاریخ نیو اورلینز پٹیشن میں انٹرپرائز ٹرائل، جس میں مونونگاہیلا اور اوہائیو اسٹیم بوٹ کمپنی کے حصص یافتگان کے ناموں کا انکشاف کیا گیا ہے، جسے دفاعی وکیل ابنر ایل ڈنکن نے تشکیل دیا تھا اور 14 فروری 1816 کو دائر کیا گیا تھا۔ ہنری ایم شریو کے خلاف شکایت، 21 جون 1816 کو دائر کی گئی نیویگیٹر، جس میں مونونگاہیلا، الیگھینی، اوہائیو اور مسیسیپی ندیوں کو نیویگیٹ کرنے کی ہدایات شامل ہیں۔ زادوک کریمر، سپیئر اور آئچ بوم کے ذریعہ ؛ نواں ایڈیشن، 1817 ؛ یونیورسٹی آف میسوری ڈیجیٹل لائبریری کے ذریعہ فراہم کردہ۔ ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال جہاز سازی کمپنیاں