Wilhelmshaven Imperial Shipyard
کیسرلیچے ویرفٹ ولہیلمشاوین (ولہیلمشاوین امپیریل شپ یارڈ) ولہیلمشاوین میں ایک جرمن جہاز سازی کمپنی تھی، جس کی بنیاد 1871 میں رکھی گئی تھی اور 1918 میں بند ہوئی تھی۔ کیسرلیچے ویرفٹ ڈینزگ اور کیسرلیچے ویرفٹ کیل کے ساتھ مل کر یہ ان تین شپ یارڈز میں سے ایک تھا جس نے صرف پریوسشے میرین اور مندرجہ ذیل جرمن کیسرلیچے میرین کے لیے جنگی جہاز تیار کیے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے ساتھ تینوں شاہی شپ یارڈز بند ہو گئے، لیکن ولہیلمشاوین شپ یارڈ کو 1919 میں دوبارہ کھول دیا گیا، پہلے ریخسمارینورفٹ ولہیلمشاوین کے نام سے، اور 1935 کے بعد کریگسمارینورفٹ ولہیلمشاوین کا نام دیا گیا۔ کیسرلیچے ویرفٹ ولہیلمشاوین (انگریزی: Kaiserliche Werft Wilhelmshaven) شمالی جرمنی کے زیریں سیکسنی کے ساحلی شہر ولہیلمشاوین میں ایک جرمن جہاز سازی کمپنی تھی جو شمالی سمندر کی خلیج جیڈ بائٹ کے مغربی جانب واقع ہے۔ کیسرلیچے ویرفٹ کے پیشرو کی بنیاد 1853 میں اولڈن برگ کی گرینڈ ڈچی اور پروشیا کی بادشاہی کے معاہدے کے تحت رکھی گئی تھی۔ اس معاہدے کا مقصد ایک طرف پروشیائی بحریہ کے ذریعے اولڈن برگ کے تجارتی بیڑے کا تحفظ تھا، دوسری طرف جرمنی کے مغربی حصے میں پروشیائی اثر و رسوخ کو بڑھانا تھا۔ جب جیڈ معاہدے پر دستخط ہوئے تو جیڈ بائٹ پر اولڈن برگ کے علاقے کا تقریبا 3.10 کلومیٹر 2 پروشیا کے حوالے کر دیا گیا۔ ابتدائی سالوں میں بحری اڈہ صرف ترقی پذیر پروشیائی بیڑے کے لیے ہتھیاروں، ڈپو اور مرمت کی سہولت کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ ضروری بندرگاہوں، سلپ ویز، ڈاک یارڈز، ورکشاپس وغیرہ کی تعمیر۔ کچھ سال بعد۔ 1866 کی آسٹریا-پروشین جنگ میں آسٹریا پر پروشیائی فتح کے بعد، شمالی جرمن کنفیڈریشن کی بنیاد رکھی گئی اور شپ یارڈ کو پروشیا سے اس نئے کنفیڈریشن کے حوالے کر دیا گیا۔ شپ یارڈ کا باضابطہ افتتاح 1869 میں پروشیائی بادشاہ ولہیم اول نے کیا تھا۔ پہلے کونگلیچے ویرفٹ کے نام سے جانا جاتا تھا، اس شپ یارڈ کو اب مارینوورفٹ ڈیس نورڈڈیوچن بنڈس (شمالی جرمن کنفیڈریشن کا نیول شپ یارڈ) کا نام دیا گیا تھا۔ 1871 میں جرمن سلطنت کے اعلان کے ساتھ اسے آخری نام کیسرلیچے ویرفٹ ولہیلمشاوین ملا۔ تیزی سے بڑھتی ہوئی جرمن شاہی بحریہ کی ضروریات کی وجہ سے جہاز سازی کی صلاحیتوں کو بڑھانا ضروری ہو گیا۔ قیصر ولہیم دوم اور اس کے بیڑے کے کمانڈر گرینڈ ایڈمرل الفریڈ وان ٹرپٹز کے دور حکومت میں شپ یارڈ کو فوری طور پر بڑھا دیا گیا۔ یہ جلد ہی تین جرمن شاہی شپ یارڈز میں سب سے بڑا اور سب سے اہم بن گیا، جس کا آغاز 1880 میں تقریبا 3000 ساتھی کارکنوں سے ہوا اور آخر کار 1918 کے آخر میں تقریبا 21,000، جو اس وقت کے سب سے بڑے اور مضبوط جنگی جہاز بنانے کے قابل تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے ساتھ شپ یارڈ کو تھوڑی دیر کے لیے بند کر دیا گیا، اس کے بعد اسے دوبارہ کھول دیا گیا، جسے اب ریخسمارینورفٹ ولہیلمشاوین کا نام دیا گیا اور آخر کار، کچھ سال بعد کریگسمارینورفٹ ولہیلمشاوین۔ طے شدہ/کمیشن شدہ ڈیٹا (انتخاب) کے ساتھ کیسرلیچے ویرفٹ کے ذریعہ بنائے گئے جہاز: 1859/1873، ایوسو، کیسرلیچے ویرفٹ کا پہلا جہاز (سیریل نمبر۔ 1) 1874/1878، 1876/1879، گن بوٹس اور 1883/1886، اسٹیم کارویٹ 1887/1889، s اور 1890/1894، پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز 1891/1893، 1893/1895، 1895/1898، پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز 1896/1900، پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز 1899/1902، پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز 1900/1904، پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز 1904/1907، ڈوئچ لینڈ کلاس پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز 1907/1909، 1908/1911، 1910/1912، لائٹ کروزر 1911/1914، 1913/1917، 1915/--- 35، ایرساٹز اے، تعمیر شروع ہونے کے بعد رک گئی، ٹوٹی ہوئی 1922 1917/---، 7 مرچنٹ آبدوزیں کروزر یو کشتیوں میں تبدیل کرنا، بشمول ایئرکرافٹ کیسرلیچ ویرفٹ ولہیلمشاوین 401 کیسرلیچ ویرفٹ ولہیلمشاوین 461 کیسرلیچ ویرفٹ ولہیلمشاوین 945 کیسرلیچ ویرفٹ ولہیلمشاوین 947 حوالہ جات جی کوپ، کے گیل، ایف کلین، وان ڈیر کیسرلیچن ویرفٹ زوم مارینرسنل، برنارڈ اور گریف ویرلاگ منچن، 1982، ایچ جے ہینسن، ڈائی شیف ڈیر ڈوئچن فلوٹن 1848-1945، ویرلاگ گیرہارڈ اسٹالنگ اے جی