USS LST-356
یو ایس ایس ایل ایس ٹی-356 دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس نے جنگ کے دوران تین جنگی ستارے حاصل کیے اور جولائی 1946 میں اسے برطرف کر دیا گیا۔ جولائی 1955 میں، اسے بلیڈسو کاؤنٹی، ٹینیسی کے اعزاز میں یو ایس ایس بلیڈسو کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-356) کا نام دیا گیا، لیکن اس نام کے تحت کبھی فعال خدمت نہیں دیکھی۔ بلیڈسو کاؤنٹی کو ستمبر 1960 میں نیول ویسل رجسٹر سے ہٹا دیا گیا تھا اور مارچ 1961 میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ اسے بظاہر 1962 میں تجارتی خدمت میں فروخت کر دیا گیا، اگلے پانچ سالوں میں کئی ناموں سے خدمات انجام دیں۔ 1967 میں اسے انڈونیشیائی بحریہ نے حاصل کر لیا اور اس کا نام بدل کر کے آر آئی تلک ٹومینی (508) رکھ دیا گیا۔ 2012 میں، جہاز کو ڈیکومیشن اور سکریپ کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ ایل ایس ٹی-356 7 ستمبر 1942 کو چارلسٹن نیوی یارڈ میں رکھی گئی تھی ؛ 16 ستمبر 1942 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز ہیرالڈ روئنگٹن پارکر کی سرپرستی میں ؛ اور 22 دسمبر 1942 کو کمیشن کیا گیا۔ بحیرہ روم، چیساپیک بے میں شیک ڈاؤن اور نیویارک نیوی یارڈ میں شیک ڈاؤن کے بعد کی مرمت کے بعد، ایل ایس ٹی-356 19 مارچ 1943 کو افریقہ کے ساحل کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 23 اور 27 مارچ کے درمیان برمودا میں رکی اور 13 اپریل کو سینیگال پہنچی۔ وہاں سے وہ شمال کی طرف بڑھی اور بحیرہ روم میں داخل ہوئی۔ اگلے چند ہفتوں تک، اس نے "آپریشن ہسکی"-سسلی پر حملے میں حصہ لینے سے پہلے شمالی افریقہ کے ساحل (اوران، ارزیو، تیونس اور بیزرٹے) کی بندرگاہوں کے درمیان شٹل رن کا انعقاد کیا۔ اس حملے کے لیے، وہ 10 جولائی کی سہ پہر کو "سینٹ" کے علاقے میں بیچ بلیو ٹو پر پہنچی اور ایک گھنٹے کے اندر اپنے سوار ٹینکوں اور دیگر گاڑیوں کو اتارا۔ اس کے بعد، اس نے گولہ بارود، پٹرول، اور عام اسٹورز کو اتارنے کے کام کی طرف رخ کیا جب تک کہ اسے واپس لینے اور سمندر کے کنارے جانے کی ہدایت نہیں کی گئی۔ تاہم، پیچھے ہٹنے کے مرحلے کے دوران، ایل ایس ٹی-356 اس کے بندرگاہ کے کمان پر ریت کی پٹی پر گراؤنڈ ہوا، جس سے معاون انجن کے کمرے میں ایندھن کا ٹینک پھٹ گیا۔ تاہم، وہ تقریبا 20 منٹ میں اپنی طاقت کے تحت آزادانہ جدوجہد کرنے میں کامیاب ہوگئی اور پھر ٹرانسپورٹ ایریا کی طرف بڑھی۔ اگلے دن، اس نے کوشش میں اپنی کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے لوڈنگ دوبارہ شروع کی۔ بعد میں، 12 تاریخ کو، اس نے دشمن کے فضائی حملوں کی طرف سے بار بار رکاوٹوں کے باوجود اپنے کارگو کو اتارنے میں مدد کی۔ 13 تاریخ کو دوبارہ پہنچتے ہوئے، ٹینک لینڈنگ جہاز نے فوج کے انجینئروں کی مدد سے اپنا باقی سامان اتارنا شروع کر دیا، اور اس کے عملے نے 14 تاریخ کو کام مکمل کیا۔ آنے والے ہفتوں میں، ایل ایس ٹی-356 نے سکوگلیٹی، گیلا اور پالیرمو میں سامان لانے کے لیے سسلی کی بندرگاہوں پر تین بار سفر کیا۔ اس دوران، وہ ریڈار کے سازوسامان اور نائٹ فائٹر ڈائریکٹنگ گیئر کا ایک کارگو بھی پالیرمو کے کچھ شمال-شمال مغرب میں واقع جزیرے اوسٹیکا لے گئی۔ سال ختم ہونے سے پہلے، جہاز نے اپنی دوسری امفیبیئس کارروائی، "آپریشن ایولانچ"، اٹلی کے سالرنو میں حملے میں حصہ لیا۔ وہ 9 ستمبر کو ڈی-ڈے پر خلیج سالرنو پہنچی، اور فوری طور پر ڈی یو کے ڈبلیو کو خارج کرنا شروع کر دیا۔ تقریبا 40 منٹ بعد اس کام کو مکمل کرنے کے بعد، وہ حکموں کا انتظار کرنے کے لیے ریمپ پر لیٹ گئی، اور دروازے بند کر دیے۔ غیر فعال ہونے کی اس مدت کے دوران، دشمن کے طیارے اوپر نمودار ہوئے، اور ٹینک لینڈنگ جہاز کے بندوق برداروں نے انہیں نکالنے کے لیے آگ میں شامل ہو گئے۔ ایل ایس ٹی-356 نے پانٹون لانچ کیے اور دوپہر کو ساحل کے علاقے سے پہنچے۔ وہ ساحل کی بیٹریوں سے آگ کے نیچے ساحل سمندر کے قریب پہنچی۔ اپنی گاڑیوں کو تیزی سے اتارتے ہوئے، ایل ایس ٹی-356، جو ابھی بھی آگ کی زد میں تھی، بغیر کسی مشکل کے ساحل سمندر سے پیچھے ہٹ گئی جس سے نہ تو نقصان ہوا اور نہ ہی جانی نقصان ہوا۔ اپنی کشتیاں بازیافت کرنے اور جرمن جنگی قیدیوں کو سوار کرنے کے بعد، وہ ملاقات کے علاقے میں واپس آ گئیں۔ ایک بار پھر آگے بڑھتے ہوئے، ایل ایس ٹی-356، جسے "فلائٹ ڈیک" کے ساتھ ترتیب دیا گیا تھا، نے رابطہ مشنوں کے لیے چار یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی پائپر ایل-4 اے "گراس شاپرز" میں سے پہلا لانچ کرنا شروع کیا۔ جیسے جیسے اس نے فلینک کی طرف رفتار بڑھا دی، پہلا L-4A اڑ گیا، لیکن پیشن گوئی پر سوار 40 ملی میٹر ماؤنٹ تک گارڈ ریل سے تنگ طور پر چھوٹ گیا۔ دوسرا دو منٹ بعد روانہ ہوا، لیکن یہ گارڈ ریل سے ٹکرا گیا اور اسٹار بورڈ کے کمان سے سمندر میں گر گیا۔ سخت دائیں رڈر کو چلاتے ہوئے اور اپنے انجنوں کو روکتے ہوئے، ایل ایس ٹی-356 اسٹار بورڈ کی طرف جھول گیا تاکہ چھڑکنے والے "گراس شاپر" سے بھاگنے سے بچ سکے۔ خوش قسمتی سے، ایک کشتی نے آرمی پائلٹ کو اٹھایا، اور اٹیک ٹرانسپورٹ نے اسے بورڈ پر لے لیا اور اس کے زخموں کا علاج کیا۔ رن وے کو ناقص قرار دیتے ہوئے لیفٹیننٹ جیکوموٹ اور طیاروں کے انچارج افسر نے دیگر دو ایل-4 اے لانچ نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ باقی دن اور رات بھر، ایل ایس ٹی-356 آس پاس ہی رہا، اس کا عملہ وقتا فوقتا دشمن کے فضائی حملوں کی وجہ سے جنرل کوارٹرز میں رہا۔ 10 تاریخ کو، ایل ایس ٹی-356 بیزرٹے کے لیے روانہ ہوا اور اس کے بعد بیزرٹے سے سالرنو ؛ طرابلس سے سالرنو ؛ اور بیزرٹے سے ٹارانٹو تک فالو اپ ٹرپس کیے، جس میں امریکی اور برطانوی فوجیوں اور آلات کو اٹھایا گیا۔ 15 ستمبر کو ایسے ہی ایک مشن میں مصروف رہتے ہوئے، ایل ایس ٹی-356 شمالی حملے کے علاقے میں گرین بیچ کے قریب "انتہائی بھاری دشمن کے ساحل پر مبنی گولیوں" کی زد میں آگیا۔ شیل جہاز کے دونوں اطراف، اسٹرن کے نیچے اور ساحل سمندر پر ریمپ سے فورا اترے۔ لیکن، سوائے ایک برطانوی فوج کے مسافر کے جسے ٹانگ میں شدید چوٹ لگی تھی، ایل ایس ٹی-356 میں سوار افراد دوبارہ بغیر کسی کھرچنے کے گزر گئے۔ فرانس پر حملہ، 1943 کے موسم خزاں میں بحیرہ روم چھوڑ کر، ایل ایس ٹی-356 انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا، جہاں اس نے آنے والے مہینوں میں نارمنڈی حملے کی بحالی اور تربیت میں گزارے۔ اگرچہ وہ "آپریشن نیپٹون" کے ابتدائی مرحلے کا حصہ نہیں تھی، لیکن اس نے فالو اپ کارروائی میں حصہ لیا۔ اس نے ٹیمز کے قافلے سے چھان بین کی، اور 14 جون کی شام سوورڈ بیچ سے پہنچی، اپنے بیراج کے غبارے کو "مہلک اونچائی" تک پھیلایا، اور شام اور شام کے اوقات میں دھواں اڑایا۔ اگرچہ وقفے وقفے سے ہونے والے فضائی حملوں نے رات کو وقفہ دیا، لیکن اس نے بیچ ہیڈ کمانڈر کی ہدایات کے مطابق اپنی آگ کو روک لیا۔ اگلے دن، ایل ایس ٹی-356 اور چھ دیگر امریکی ایل ایس ٹی کو "کوئین ریڈ" بیچ کی طرف بڑھنے کے احکامات موصول ہوئے۔ تیز لہر کے ایک گھنٹے بعد، ٹینک لینڈنگ جہاز میں ریمپ کے سرے پر ابھی بھی پانی تھا، جس سے یہ واضح ہو گیا کہ "ہمیں اپنے فوجیوں اور گاڑیوں کو نکالنے کے لیے خشک ہونا پڑے گا"۔ تقریبا ایک گھنٹے بعد، جوار کے پیچھے ہٹنے کا انتظار کرتے ہوئے، ایل ایس ٹی-356 نے دریائے اورنے کی سمت سے ساحل سمندر پر گولہ باری کا مشاہدہ کیا، جہاں جرمنوں نے توپ خانے کی بیٹریاں رکھی تھیں۔ آدھے گھنٹے کے اندر، آگ ساحل سمندر پر پھیل گئی اور جہاز کے قریب آنے لگی۔ اگلے چار گھنٹوں تک، ایل ایس ٹی-356 دشمن کی بندوقوں کے سامنے پڑا رہا، اپنے دفاع میں فائرنگ کا جواب دینے سے قاصر رہا کیونکہ حالیہ ریفٹ کے دوران اس کی 3 انچ کی بندوق کو ہٹا دیا گیا تھا۔ دوپہر کے آس پاس، لہر اترنے کی اجازت دینے کے لیے کافی پیچھے ہٹ گئی تھی۔ لیکن براہ راست ریمپ کے سامنے ایک شیل کریٹر نے اس کام کو اس وقت تک برقرار رکھا جب تک کہ ایک بنے ہوئے اسٹیل کی چٹائی سے سوراخ کو پل نہیں کیا گیا اور کینیڈا کی فوج کی 47 گاڑیوں میں سے پہلی کو ساحل کی طرف عبور کرنے کی اجازت دی گئی۔ لیفٹیننٹ بلانکو نے تمام مسافروں کو سپر اسٹرکچر کے پیچھے یا ٹرکوں کے نیچے چھپایا، اور اپنے عملے کو حکم دیا کہ وہ اپنے فرائض کی اجازت کے مطابق احاطہ میں رہیں۔ اس کے نتیجے میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ شروع ہونے کے 50 منٹ کے اندر، تمام گاڑیاں جہاز سے نکل چکی تھیں، اور ایل ایس ٹی-356 لنگر خانے کی طرف بڑھا۔ تاہم، تھوڑی دیر بعد، زیادہ طویل فاصلے تک دشمن کی گولہ باری نے اسے سمندر میں واپس جانے پر مجبور کر دیا، لیکن اس سے پہلے کہ ایک خول براہ راست اس کے کمان پر سیٹی بجائے اور اس کے کنارے میں گھس گیا۔ مجموعی طور پر، پانچ ایل ایس ٹی جرمن بندوقوں سے مارے گئے اور انہیں نقصان پہنچا۔ جون 1944 اور اپریل 1945 کے درمیان، ایل ایس ٹی-356 نے انگلش چینل کے پار 39 لاد آدمیوں اور سامان کو پہنچایا۔ ڈی کمیشننگ اور سیل، مئی 1945 میں مکمل بحالی کے لیے گھر بھیجی گئی، وہ بیت اللحم اسٹیل کمپنی کے نیو جرسی یارڈ کے ہوبوکن میں رہیں، جولائی 1945 کے آخر تک مرمت اور تبدیلیوں سے گزر رہی تھیں۔ 9 اگست کو نیویارک کو کلیئر کرتے ہوئے، ایل ایس ٹی-356 نے اگست کے آخر تک چیساپیک بے میں پوسٹ اوور ہال شیک ڈاؤن کا انعقاد کیا۔ اس کے بعد ٹینک لینڈنگ جہاز نے 21 سے 29 اگست تک نیویارک شہر کا دورہ کیا۔ اگست کے آخر میں، وہ نیویارک سے فلوریڈا میں غیر فعال ہونے کے لیے روانہ ہوئیں۔ 30 اگست سے 13 ستمبر تک ہیمپٹن روڈز پر رک کر ٹینک لینڈنگ جہاز مور ہیڈ سٹی، نارتھ کیرولائنا سے جیکسن ویل، فلوریڈا تک جاری رہا۔ 26 ستمبر 1945 کو 16 ویں بیڑے کو رپورٹنگ کرتے ہوئے ایل ایس ٹی-356 کو 2 جولائی 1946 کو ڈیکومیشن کیا گیا اور اسے گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا میں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے ساتھ رکھا گیا۔ اگرچہ اس کا نام 1 جولائی 1955 کو یو ایس ایس بلیڈسو کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-356) رکھا گیا تھا لیکن ٹینک لینڈنگ جہاز کبھی بھی فعال خدمت میں واپس نہیں آیا۔ اس کا نام 1 ستمبر 1960 کو نیول ویسل رجسٹر سے نکالا گیا اور اسے 8 مارچ 1961 کو نیو اورلینز کی مکینیکل ایکوپمنٹ کمپنی کو اسکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ختم ہونے کے بجائے، وہ ایم وی برونائی اور بعد میں لائبیریا کے جھنڈے والے ایم وی اناگوا کریسٹ کے طور پر تجارتی خدمت میں داخل ہوئیں۔ ایم وی اناگوا شیپر، اناگوا فوم اور ہونڈوران کے جھنڈے والے ایم وی کال ایگرو کے ساتھ، اناگوا کریسٹ کو فوجی کارگو اور مسافروں کی نقل و حمل کے لیے نومبر 1962 میں ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس کے ذریعے چارٹر کیا گیا تھا۔ انڈونیشیائی بحریہ کی خدمت، 1967-2012 9 فروری 1967 کو، ایم وی اناگوا کریسٹ اور ایم وی اناگوا شیپر کو انڈونیشیائی بحریہ نے حاصل کیا اور ان کا نام بالترتیب کے آر آئی ٹیلک ٹومینی (508) اور کے آر آئی ٹیلک رتائی (509) رکھ دیا گیا۔ اسے (کولنلامیل/ملٹری سیلفٹ کمانڈ) تفویض کیا گیا تھا۔ ایک سابق تجارتی جہاز کے طور پر، تلک ٹومینی کو چھ کے ساتھ دوبارہ مسلح کیا گیا، بعد میں ایک ہی پہاڑ میں سوویت 70-کے 37 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقوں کو بڑھا کر آٹھ کر دیا گیا۔ وہ اے این/ایس پی ایس-21 سطح کی تلاش اور نیویگیشن ریڈار سے بھی لیس تھی۔ جہاز نے آپریشن سیروجا میں حصہ لیا، جو فریٹیلن حکومت کو ہٹانے کے لیے مشرقی تیمور پر حملہ تھا۔ تلک ٹومینی نے کے آر آئی تلک لنگسا، تلک کاؤ کے ساتھ مل کر دسمبر 1975 کے اوائل میں سورابایا سے آپریشنل ایریا میں (پاسمار 2/2 میرین ٹروپس) کے عناصر کو پہنچایا۔ تلک ٹومینی 6 دسمبر کو سرابایا سے دلی کے لیے 22:00 UTC + 7 پر روانہ ہوا جس میں 162 فوجی، 5 REO M35 ٹرک، 1 ٹویوٹا جیپ اور کچھ لاجسٹک سپورٹ آلات تھے۔ جکارتہ میں مقیم کے آر آئی تلک لنگسا، تلک کاؤ اور تلک ٹومینی اور سورابایا میں مقیم کے آر آئی تلک صالح کو بیک وقت 3 مئی 2012 کو معطل کر دیا گیا تھا۔ اس سے پہلے، انہیں پہلے ہی ریزرو اسٹیٹس میں رکھا گیا تھا۔ ان کی جگہ لینے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ڈیکومیشن کے بعد، تیلک ٹومینی کو اسکریپنگ سے بچانے اور اسے جہاز کی اپنی تاریخ کے بارے میں تیرتے ہوئے میوزیم میں تبدیل کرنے کا منصوبہ تھا۔ اسے تمان امپین جیا انکول میں بند کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ منصوبہ ناکام ہو گیا اور 16 مئی تک تلک ٹومینی کو سلینسنگ میں ایک جہاز توڑنے والے پر پہلے ہی توڑ دیا جا رہا تھا۔ ایل ایس ٹی-356 کے طور پر، اس جہاز نے دوسری جنگ عظیم کے دوران تین جنگی ستارے حاصل کیے۔ اس نے مندرجہ ذیل ایوارڈز بھی حاصل کیے: حوالہ جات بیرونی روابط ایل ایس ٹی-1-کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں بنائے گئے 1942 کے جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ بلیڈسو کاؤنٹی، ٹینیسی جہازوں کو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے انڈونیشیا کی بحریہ میں منتقل کیا گیا انڈونیشیائی بحریہ کے ایمفیبیئس جنگی جہاز