Airline ticket
ایئر لائن ٹکٹ ایک دستاویز یا الیکٹرانک ریکارڈ ہے، جو کسی ایئر لائن یا ٹریول ایجنسی کے ذریعہ جاری کیا جاتا ہے، جو اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ ایک فرد ہوائی جہاز پر پرواز میں نشست کا حقدار ہے۔ ایئر لائن کا ٹکٹ دو اقسام میں سے ایک ہو سکتا ہے: ایک کاغذی ٹکٹ، جس میں کوپن یا واؤچر ہوتے ہیں ؛ اور ایک الیکٹرانک ٹکٹ (جسے عام طور پر ای ٹکٹ کہا جاتا ہے)۔ ہوائی اڈے پر چیک ان کے دوران بورڈنگ پاس حاصل کرنے کے لیے کسی بھی شکل میں ٹکٹ درکار ہوتا ہے۔ پھر بورڈنگ پاس اور منسلک ٹکٹ کے ساتھ، مسافر کو ہوائی جہاز میں سوار ہونے کی اجازت ہے۔ تفصیلات قطع نظر قسم سے قطع نظر، ٹکٹوں میں درج ذیل معلومات ہوتی ہیں: مسافر کا نام جاری کرنے والی ایئر لائن A ٹکٹ نمبر، بشمول نمبر کے آغاز میں ایئر لائن کا تین ہندسوں کا کوڈ وہ شہر جن کے درمیان ٹکٹ سفری پرواز کے لیے درست ہے جس کے لیے ٹکٹ درست ہے (جب تک کہ ٹکٹ "کھلا" نہ ہو) سامان الاؤنس۔ (ہمیشہ پرنٹ آؤٹ پر نظر نہیں آتا لیکن ایئر لائن کے لیے الیکٹرانک طور پر ریکارڈ کیا جاتا ہے) کرایہ۔ (پرنٹ آؤٹ پر ہمیشہ نظر نہیں آتا لیکن ایئر لائن کے لیے الیکٹرانک طور پر ریکارڈ کیا جاتا ہے) ٹیکس۔ (ہمیشہ پرنٹ آؤٹ پر نظر نہیں آتا لیکن ایئر لائن کے لیے الیکٹرانک طور پر ریکارڈ کیا جاتا ہے) "کرایہ کی بنیاد"، ایک حروف تہجی یا حرفی کوڈ جو تبدیلیوں اور رقم واپسی پر کرایہ کی پابندیوں کی نشاندہی کرتا ہے۔ (ہمیشہ تفصیل سے نہیں دکھایا جاتا، لیکن حوالہ دیا جاتا ہے) وہ تاریخیں جن کے لیے ٹکٹ درست ہے "ادائیگی کا فارم"، یعنی۔ ٹکٹ کی ادائیگی کیسے کی گئی اس کی تفصیلات، جو بدلے میں اس پر اثر انداز ہوں گی کہ اسے کیسے واپس کیا جائے گا۔ کرایہ کے کسی بھی بین الاقوامی حصے کا حساب لگانے کے لیے استعمال ہونے والی زر مبادلہ کی شرح اور ایئر لائن ٹکٹوں پر کل کرایہ کے اوقات کی خرابی کو ظاہر کرنے والی "کرایہ کی تعمیر" یا "لکیری" عام طور پر مقامی ٹائم زون کے لیے ہوتی ہے جہاں اس وقت پرواز ہوگی۔ ٹکٹ عام طور پر صرف اس ایئر لائن پر اچھا ہوتا ہے جس کے لیے اسے خریدا گیا تھا۔ تاہم، ایک ایئر لائن ٹکٹ کی توثیق کر سکتی ہے، تاکہ اسے دوسری ایئر لائنز قبول کر سکیں، بعض اوقات اسٹینڈ بائی کی بنیاد پر یا تصدیق شدہ سیٹ کے ساتھ۔ عام طور پر ٹکٹ ایک مخصوص پرواز کے لیے ہوتا ہے۔ 'اوپن' ٹکٹ خریدنا بھی ممکن ہے، جو ٹکٹ پر درج مقامات کے درمیان کسی بھی پرواز میں سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کی قیمت کسی مخصوص پرواز کے ٹکٹ سے زیادہ ہے۔ کچھ ٹکٹ واپسی کے قابل ہیں۔ تاہم، کم قیمت والے ٹکٹ عام طور پر واپسی کے قابل نہیں ہوتے ہیں اور ان پر بہت سی اضافی پابندیاں لگ سکتی ہیں۔ کیریئر (ایئر لائن) کی نمائندگی ایک معیاری دو حرفی حرفی کوڈ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ مندرجہ بالا مثال میں، تھائی ایئر ویز ٹی جی ہے۔ روانگی اور منزل کے شہروں کی نمائندگی انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن کے ہوائی اڈے کے کوڈ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ مندرجہ بالا مثال میں، میونخ ایم یو سی ہے اور بینکاک بی کے کے ہے۔ انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن معیاری ترتیب دینے والی تنظیم ہے۔ صرف ایک مسافر ٹکٹ استعمال کر سکتا ہے۔ اگر ایک سے زیادہ مسافر ایک ساتھ سفر کر رہے ہیں، تو ٹکٹوں کو ایک ہی ریکارڈ لوکیٹر یا ریزرویشن نمبر کے ذریعے ایک ساتھ منسلک کیا جاتا ہے، جو تفویض کیے جاتے ہیں، اگر ٹکٹ ایک ہی وقت میں خریدے گئے تھے۔ اگر نہیں، تو زیادہ تر ایئر لائنز اپنے ریزرویشن سسٹم میں ایک ساتھ ٹکٹوں کا حوالہ دے سکتی ہیں۔ یہ پارٹی کے تمام اراکین کو ایک گروپ میں کارروائی کرنے کی اجازت دیتا ہے، جس سے نشست کی تفویض ایک ساتھ ہو سکتی ہے (اگر تفویض کے وقت دستیاب ہو)۔ ہوائی ٹکٹ جاری کرنا ایئر لائن پر ایک آمدنی والے مسافر کے پاس ایک درست جاری کردہ ٹکٹ ہونا ضروری ہے۔ ٹکٹ جاری کرنے کے لیے، دو الگ الگ عمل ہوتے ہیں ؛ ان دونوں کی ضرورت ہوتی ہے: ریزرویشن ایئر لائن سسٹم میں سفر کے پروگرام کے لیے ریزرویشن، یا تو براہ راست مسافر کے ذریعے یا ایجنٹ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ سفر کے پروگرام میں ٹکٹ نمبر کے علاوہ ہوائی ٹکٹ کے اجرا کے لیے درکار مذکورہ بالا تمام تفصیلات شامل ہیں۔ جب ریزرویشن کیا جائے گا، تو ایک مسافر نام ریکارڈ (پی این آر) بنایا جائے گا جو ریزرویشن کا انتظام کرنے اور چیک ان کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ایک ہی مسافر کے نام کے ریکارڈ میں متعدد مسافر ہو سکتے ہیں بشرطیکہ تمام مسافروں کا سفر نامہ اور کرایہ کی قسم ایک جیسی ہو۔ ریزرویشن جاری کرنا بذات خود مسافر کو سفر کرنے کا حق نہیں دیتا۔ صرف اس صورت میں جب ایئر لائن ادائیگی وصول کرتی ہے یا کوئی مسافر میل/پوائنٹس چھڑاتا ہے، ایک ٹکٹ جاری کیا جاتا ہے جو ریزرویشن سے منسلک ہوتا ہے اور مسافر کو سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاریخی طور پر، ریزرویشن اور ادائیگی الگ الگ مراحل ہیں، جب ریزرویشن کیا جاتا ہے تو کرایہ کے قوانین میں بکنگ اور ادائیگی کے درمیان اجازت شدہ وقت کی وضاحت کی جاتی ہے۔ جدید بکنگ کے نظام کے ساتھ، ریزرویشن کرنے سے پہلے فوری ادائیگی کی ضرورت زیادہ عام ہو گئی ہے۔ ہر مسافر کے پاس اپنا ہوائی ٹکٹ ہونا چاہیے، جیسا کہ انفرادی ٹکٹ نمبر سے دکھایا گیا ہے، یہاں تک کہ جب ریزرویشن ایک پی این آر سے منسلک ہوں۔ کاغذی ٹکٹ تجارتی ہوا بازی کی زیادہ تر تاریخ کے لیے، ہوائی سفر کے ٹکٹ کاغذ پر چھاپے جاتے تھے۔ وقت گزرنے کے ساتھ، کاغذی ٹکٹ کی شکل کو معیاری بنایا گیا، جس میں ٹکٹ کے کوپن پر مخصوص مقامات پر مخصوص معلومات دکھائی گئی تھیں۔ ایئر لائنز رپورٹنگ کارپوریشن (اے آر سی) نے ایئر لائنز اور ٹریول ایجنٹوں کے ذریعہ استعمال ہونے والے بہت سے معیاری ٹکٹ فارم چھاپے، اور اس کے نتیجے میں کاغذی ٹکٹوں کو بعض اوقات "اے آر سی کوپن" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ٹکٹ ہاتھ سے لکھے جا سکتے ہیں، یا ٹائپ یا پرنٹ کیے جا سکتے ہیں۔ ٹکٹ پر مشتمل انفرادی شیٹس، ایک فی فلائٹ سیگمنٹ، پھر ایک کتابچہ میں ایک کور کے ساتھ اور اکثر دیگر دستاویزات کے ساتھ، جیسے مسافر کو قانونی نوٹس کے ساتھ اسٹیپل کیا جا سکتا ہے۔ وارسا کنونشن اور ہیگ پروٹوکول کے تحت سرکاری سامان کی جانچ کے طور پر ٹکٹ دوگنا ہو گیا (تصویر دیکھیں)۔ کاغذی ٹکٹوں کی تبدیلی آئی اے ٹی اے نے اعلان کیا کہ یکم جون 2008 سے، آئی اے ٹی اے کی ممبر ایئر لائنز اب کوئی کاغذی ٹکٹ جاری نہیں کریں گی۔ زیادہ تر ایئر لائنز اپنی پروازیں زیادہ بک کرتی ہیں، جس کا مطلب ہے کہ وہ پرواز سے زیادہ ٹکٹ فروخت کرتی ہیں۔ اگر ہوائی اڈے پر طیارے سے زیادہ ٹکٹ ہولڈرز پہنچتے ہیں تو ایئر لائن کچھ مسافروں کو سوار کرنے سے انکار کر دے گی (جسے بول چال میں "بمپنگ" کہا جاتا ہے) اور اس پرواز پر لاگو ہونے والے قواعد و ضوابط کی بنیاد پر انہیں معاوضہ فراہم کرے گی۔ عام طور پر اس منظر نامے میں ایک کیریئر پوچھے گا کہ کیا کوئی مسافر مسافروں کو سوار کرنے سے غیر ارادی طور پر انکار کرنے سے پہلے رضاکارانہ طور پر "ٹکرانے" کے لیے تیار ہے۔ اگر رضاکار موجود ہیں، تو ایئر لائن ان مسافروں کے ساتھ معاوضے کے لیے بات چیت کرے گی، عام طور پر مستقبل کی پروازوں کے لیے اچھے واؤچر کی شکل میں۔ مزید اقدامات جاری ہونے کے بعد، مسافر کو پرواز لینے کا حق حاصل کرنے کے لیے دو مزید طریقہ کار پر عمل کرنا ہوگا: دوبارہ تصدیق اور چیک ان۔ تصدیق کئی ایئر لائنز کے لیے ضروری ہے کہ ٹکٹ ہولڈر اپنے ریزرویشن کی دوبارہ تصدیق کرے، یعنی انہیں ایئر لائن کو فون کرنا چاہیے اور بتانا چاہیے کہ وہ اب بھی ریزرو شدہ پرواز لینے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ مثال کے طور پر، راؤنڈ ٹرپ کے لیے دو بار، ہر پرواز سے پہلے ایک مخصوص وقت کے اندر تصدیق کی جانی چاہیے۔ دوبارہ تصدیق کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں ان کے ریزرویشن منسوخ ہو سکتے ہیں۔ ہوائی جہاز میں سوار ہونے کے لیے، ایئر لائن کا ٹکٹ کافی نہیں ہے۔ مسافر کو چیک ان کرنے اور بورڈنگ پاس حاصل کرنے کی ضرورت ہے، جو ٹکٹ جیسا فارم ہے لیکن اس صنعت میں اسے "ٹکٹ" نہیں کہا جاتا ہے۔ دوبارہ فروخت جب کاغذی ٹکٹ اب بھی کثرت سے استعمال کیے جاتے تھے، کچھ مسافروں نے اپنے سفری منصوبے بدلنے پر اپنے (شخص کے لیے مخصوص) ٹکٹ دوسرے مسافروں کو (اکثر رعایتی قیمتوں پر) دوبارہ فروخت کر دیے۔ اس کے بعد فروخت کنندہ روانگی کے وقت خریدار کے ساتھ ہوائی اڈے تک جاتا۔ اصل مالک اپنے نام سے چیک ان کرتا، اور خریدار کا سامان چیک کرتا۔ خریدار پھر ہوائی جہاز میں سوار ہوا۔ تاہم، چونکہ زیادہ تر ایئر لائنز بورڈنگ پر شناخت کی جانچ کرتی ہیں، اس لیے یہ طریقہ کار شاذ و نادر ہی کارآمد ہوتا ہے۔ دوسرے شخص کا ٹکٹ استعمال کرنا بھی بہت سے دائرہ اختیار میں غیر قانونی ہے۔ یہ بھی دیکھیں ایئر لائن کنسولڈیٹر متبادل ہوائی ٹکٹ خریداری آرڈر سسٹم کمپیوٹر ریزرویشن سسٹم متفرق چارجز آرڈر متغیر قیمتوں کے نوٹ بیرونی لنکس ٹکٹ ہوا بازی کا قانون