Interlining
انٹر لائننگ، جسے انٹر لائن ٹکٹنگ اور انٹر لائن بکنگ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، انفرادی ایئر لائنز کے درمیان ایک رضاکارانہ تجارتی معاہدہ ہے جس میں سفر کے پروگرام پر سفر کرنے والے مسافروں کو سنبھالا جاتا ہے جن کے لیے متعدد ایئر لائنز پر متعدد پروازوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس طرح کے معاہدے مسافروں کو اپنے بیگ جمع کیے بغیر یا دوبارہ چیک ان کیے بغیر ایک ایئر لائن کی ایک پرواز سے دوسری ایئر لائن کی دوسری پرواز میں جانے کی اجازت دیتے ہیں۔ اگر تاخیر کی وجہ سے کنکشن ختم ہو جاتا ہے تو ایئر لائنز مفت دوبارہ بکنگ کا وعدہ بھی کر سکتی ہیں۔ انٹر لائننگ معاہدے کوڈ شیئر معاہدوں سے مختلف ہوتے ہیں جس میں کوڈ شیئر معاہدے عام طور پر ایئر لائن کے کوڈ (مخفف) کے ساتھ پرواز کی تعداد سے مراد ہوتے ہیں حالانکہ پرواز کسی دوسری ایئر لائن کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ تاہم، کوڈ شیئر تعلقات اس بات پر اثر انداز ہو سکتے ہیں کہ آیا انٹر لائن ٹکٹ (یا ای-ٹکٹ) جاری کیا جا سکتا ہے، کیونکہ کوڈ شیئر مارکیٹنگ کیریئر اور کوڈ شیئر آپریٹنگ کیریئر دونوں کے پاس سفر کے پروگرام میں دیگر تمام کیریئرز کے ساتھ انٹر لائن معاہدے ہونے چاہئیں تاکہ ایک ہی ٹکٹ جاری کیا جا سکے۔ انٹر لائن معاہدے ہدایت پر مبنی ہوتے ہیں۔ مثال کے طور پر، امریکن ایئر لائنز کے لیے یہ ممکن ہو سکتا ہے کہ وہ امریکی-متحدہ کے سفر نامے پر ٹکٹ جاری کرے، لیکن یونائیٹڈ اسی سفر نامے پر جاری کنندہ نہیں ہو سکتا۔ اس طرح کے ایک سمت والے انٹر لائن معاہدے کو یکطرفہ انٹر لائن کہا جاتا ہے۔ ایئر لائنز دو طرفہ انٹر لائن معاہدہ کرنے پر بھی راضی ہو سکتی ہیں، جہاں ہر ایئر لائن دوسری ایئر لائن پر ٹکٹ جاری کر سکتی ہے۔ اس سے پہلے، صرف بڑے نیٹ ورک کیریئرز جیسے یونائیٹڈ ایئر لائنز اور لفتھانسا کے پاس الیکٹرانک ٹکٹ انٹر لائن معاہدے ہوتے تھے، لیکن 2007 کے آخر میں کاغذی ٹکٹوں کو ختم کرنے کے آئی اے ٹی اے کے مینڈیٹ نے چھوٹے کیریئرز کو الیکٹرانک ٹکٹنگ کو نافذ کرنے پر مجبور کرکے اسے تبدیل کر دیا ہے۔ چھوٹے میراث کیریئرز عام طور پر بڑے نیٹ ورک کیریئرز کے ساتھ انٹر لائن معاہدے کرتے ہیں جو ان کے بازاروں میں اڑتے ہیں۔ زیادہ تر نئی کم لاگت والی ایئر لائنز جو صرف صارفین کو براہ راست فروخت کرتی ہیں (اور ایجنسیوں یا عالمی تقسیم کے نظام کے ذریعے نہیں) انٹر لائننگ کی بالکل بھی حمایت نہیں کرتی ہیں۔ اگر کوئی انٹر لائن ٹکٹنگ معاہدہ موجود نہیں ہے، تو پھر دو الگ الگ ٹکٹ جاری کرنے کی ضرورت ہوگی، اور مسافروں کو اپنا بیگ دوبارہ حاصل کرنا ہوگا اور اسے چیک ان کے لیے منسلک ایئر لائن میں لے جانا ہوگا۔ اس طرح کے انٹر لائن کنکشن والے سفر کے راستے مسافروں کے لیے زیادہ خطرناک ہوتے ہیں، کیونکہ دوسرا کیریئر آنے والی پرواز میں تاخیر یا مسائل سے بے خبر ہو سکتا ہے اور اگر کنکشن ختم ہو جائے تو بغیر قیمت کے دوبارہ بکنگ کی اجازت دینے کا امکان کم ہوتا ہے۔ اگر سامان گم ہو جائے اور مسافر چاہے کہ اسے بعد میں ان کے پاس بھیجا جائے تو بھی مسئلہ ہو سکتا ہے۔ زیادہ تر آن لائن ٹریول ایجنسیاں صرف ایسے سفر نامے دکھائیں گی جن کی ٹکٹ ان کے کسی ایک بکنگ سسٹم پر لگائی جا سکتی ہیں۔ تاہم، کچھ ٹکٹ ویب سائٹس بعض اوقات غیر ٹکٹ کے قابل انٹر لائن سفر کے پروگرام دکھاتی ہیں۔ اس کی مثالیں پہلے میکسیکو کے راستوں پر مل سکتی ہیں جن میں اب ناکارہ ایرو کیلیفورنیا شامل ہے، یا فی الحال انڈونیشیا کے راستوں پر مل سکتی ہیں جن میں لائن ایئر شامل ہے۔ یہ اکثر "خریدنے کے لیے رابطہ ایئر لائن" کے طور پر دکھائے جاتے ہیں۔ اسٹار الائنس، اسکائی ٹیم یا ون ورلڈ جیسے ایئر لائن اتحادوں میں حصہ لینے والے شریک ایئر لائنز کیریئرز کے تقریبا ہمیشہ ایک دوسرے کے ساتھ انٹر لائن معاہدے ہوتے ہیں۔ تاہم، براہ راست حریف بھی انٹر لائن معاہدوں سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں۔ جب کسی انٹر لائن سفر نامے کے لیے ٹکٹ جاری کیا جاتا ہے، تو اس سفر نامے میں شامل ایئر لائنز میں سے ایک کا انتخاب ٹکٹنگ ایجنٹ کے ذریعے جاری کرنے والی ایئر لائن کے طور پر کیا جائے گا، جسے عام طور پر "پلیٹنگ کیریئر" کہا جاتا ہے۔ پلٹنگ کیریئر گاہک سے پورا کرایہ اپنے سیلز چینلز (مثال کے طور پر ویب سائٹ یا ٹکٹ آفس)، یا ٹریول ایجنٹوں کے ذریعے وصول کرتا ہے۔ ٹریول ایجنٹ جمع کردہ کرایوں اور ٹیکسوں کو امریکہ میں ایئر لائنز رپورٹنگ کارپوریشن (اے آر سی)، یا باقی دنیا میں بلنگ اینڈ سیٹلمنٹ پلان (بی ایس پی) کے ذریعے پلیٹنگ کیریئر کو بھیجتے ہیں۔ وہ ایئر لائن جو اصل میں مسافر (آپریٹنگ ایئر لائن) کو لے کر جاتی ہے، عام طور پر آئی اے ٹی اے کلیئرنگ ہاؤس کے ذریعے جاری کرنے والے/پلٹنگ کیریئر کو کرایہ اور ٹیکس کا اپنا حصہ وصول کرنے کے لیے انوائس بھیجے گی۔ آپریٹنگ ایئر لائن مختلف حکومتوں اور ہوائی اڈوں پر مسافروں کے ٹیکس کی ادائیگی کے لیے ذمہ دار ہے۔ کچھ ٹیکس سیلز پر مبنی ہوتے ہیں (امریکی ٹیکس)، اور جاری کرنے والی ایئر لائن کے ذریعے وصول کیے جاتے ہیں۔ صرف جاری کرنے والا کیریئر ایجنسی کو کمیشن ادا کرنے کا ذمہ دار ہوتا ہے۔ کمیشن کی رقم پورے ہوائی کرایہ پر مبنی ہوتی ہے، لیکن فیصد کی رقم ادا کی گئی رقم سے مختلف ہوتی ہے اگر صرف ایک ہی ایئر لائن شامل تھی۔ عام کرایہ کی تعمیر کے قوانین میں کہا گیا ہے کہ جاری کردہ بین الاقوامی ٹکٹ پہلے بین الاقوامی کیریئر کے ذریعے جاری کیا جانا چاہیے۔ کچھ مستثنیات ہیں، جیسے کہ اگر پہلا بین الاقوامی کوڈ شیئر پرواز ہے، جب پہلا غیر کوڈ شیئر استعمال کیا جائے گا، یا اگر کسی ایئر لائن کا اصل ملک میں دفتر نہیں ہے۔ ورچوئل انٹر لائننگ 2010 کی دہائی کے دوران، ڈوھوپ (جو ایزی جیٹ کے ساتھ تعاون کرتی ہے) اور چیک ٹریول ایجنسی کیوی جیسی کمپنیوں نے انٹر لائننگ ٹکٹ فروخت کرنا شروع کر دیے ہیں۔ وہ سیبر اور امیڈیوس جیسے بکنگ سسٹم پر سنگل سیگمنٹ خریدتے ہیں، اور انہیں اضافی خدمات کے ساتھ دوبارہ پیک کرتے ہیں، جیسے چھوٹ جانے والے کنکشن کی صورت میں ہوٹل کے اخراجات کی ادائیگی، دوسری کنیکٹنگ فلائٹ خریدنے کے لیے واؤچر، اور فون ہیلپ لائنز۔ ورچوئل انٹر لائننگ کی صورت میں، مسافروں کو اپنے سامان کا دوبارہ دعوی کرنا پڑتا ہے اور دوبارہ چیک کرنا پڑتا ہے، اور انہیں کسٹم فری ٹرانزٹ ایریا استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے، کیونکہ وہ ایک ہی پرواز کے سلسلے پر سفر کر رہے ہیں، نہ کہ دو (یا زیادہ) منسلک پروازوں پر۔ اس طرح، امریکہ اور کینیڈا جیسے ویزا فری علاقے میں یا یورپ کے شینگن علاقے میں ورچوئل انٹر لائننگ آسان ہے۔ حوالہ جات شہری ہوا بازی کا شیڈولنگ (نقل و حمل) نقل و حمل کی کارروائیاں