Pescarolo Sport
پیسکارولو اسپورٹ لی مینس، فرانس میں مقیم ایک موٹرسپورٹ ٹیم تھی، اور اس کی بنیاد فروری 2000 میں فرانسیسی ریسنگ ڈرائیور ہنری پیسکارولو اور اس کے دوست اور ساتھی، فرانسیسی پبلشر فرانکوئس گرینٹ نے رکھی تھی۔ انہوں نے لی مینز سیریز اور 24 آورس آف لی مینز میں ریس کی۔ اکتوبر 2007 میں، ہنری پیسکارولو نے جیکس نیکولیٹ کی ساؤلینیر ریسنگ خریدی اور پیسکارولو آٹوموبائلز بنائی، جس میں ریسنگ ٹیم نئی کمپنی کا ایک ڈویژن بن گئی۔ پیسکارولو آٹوموبائل 15 جون 2010 کو ریسیورشپ میں چلا گیا۔ لیکویڈیشن سیل کے بعد، کمپنی کو ہنری پیسکارولو کو دوبارہ فروخت کر دیا گیا اور 2011 کے سیزن کے لیے پیسکارولو ٹیم کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ تاہم، ٹیم کی مالی صورتحال بہتر نہیں ہوئی، اور جنوری 2013 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ اگرچہ ہنری پیسکارولو کئی دہائیوں سے لی مینس میں ریسنگ کر رہے تھے، اور جیت رہے تھے، لیکن وہ ہمیشہ دوسری ٹیموں کے لیے ڈرائیونگ کرتے رہے تھے۔ 1994 سے 1998 تک، پیسکارولو کچھ کامیابی کے ساتھ کریج کمپٹیشن اسکواڈ کے لیے گاڑی چلا رہے تھے، لیکن 1999 میں انہوں نے فیصلہ کیا کہ وہ 24 آورس آف لی مینز کے لیے اپنی ٹیم چلانا چاہیں گے، حالانکہ وہ کریج سے جڑے رہیں گے اور فیکٹری کے چیسیس کی کسٹمر ٹیم بنیں گے۔ ٹیم کو ابتدائی طور پر پیسکارولو پروموشن ریسنگ ٹیم کے نام سے جانا جاتا تھا، اور وہ نویں مقام کی اچھی طرح سے مستحق کارکردگی کا مظاہرہ کرے گی۔ اس کامیابی کے بعد، پیسکارولو نے فیصلہ کیا کہ وہ ڈرائیور کی حیثیت سے ریسنگ سے سبکدوش ہو جائیں گے، لیکن ٹیم کے مالک کی حیثیت سے اسپورٹس کار ریسنگ میں رہیں گے۔ 1 جنوری 2000 کو پیسکارولو اسپورٹ کی بنیاد لی مینس قصبے میں، سرکٹ ڈی لا سارتھے کے میدان میں اور کریج کمپٹیشن کے صدر دفاتر کے قریب رکھی گئی تھی۔ پیسکارولو اپنے C52 چیسیس (درحقیقت ایک ری برانڈڈ 1997 C41 چیسیس) کا استعمال کرتے ہوئے، اور ساتھ ہی نئے ٹربو چارجڈ انجنوں کی فراہمی کے لیے پیجوٹ کے ساتھ معاہدہ کرتے ہوئے، کریج کے قریب رہے۔ ٹیم نے ابتدائی طور پر لی مینز 24 آورس پر توجہ مرکوز کی، حالانکہ وہ سلورسٹون سرکٹ میں امریکن لی مینز سیریز ایونٹ میں بھی شرکت کریں گے۔ لی مینس میں اپنی پہلی دوڑ میں، ٹیم ڈرائیوروں سیبسٹین بورڈائس، اولیور گرویلارڈ، اور ایمانوئل کلیریکو کے لیے چوتھے نمبر پر شاندار کارکردگی کا مظاہرہ کرنے میں کامیاب رہی، اس حقیقت سے اور بھی زیادہ متاثر کن بنا کہ سب سے اوپر تین فائنشروں کا تعلق فیکٹری آڈی ٹیم سے تھا۔ اس کامیابی کے ساتھ، پیسکارولو اسپورٹ نے 2001 کے سیزن کے لیے وسیع پیمانے پر توسیع کی، امریکی لی مینز سیریز، یورپی لی مینز سیریز، ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے ساتھ ساتھ لی مینز میں معمول کے اندراج کی مختلف ریسوں میں استعمال کے لیے دو نئے کریج سی 60 چیسیس (چیسیس نمبر 03 اور 04) خریدے۔ ٹیم نے لی مینس میں اپنی اب تک کی بدترین کوشش دیکھی، جس میں صرف ایک کار 13 ویں مقام پر ختم کرنے میں کامیاب رہی۔ تاہم اس پریشانی کو جلد ہی اسی سال جولائی میں پلٹ دیا گیا، جب پیسکارولو نے 1000 کلومیٹر ایسٹوریل میں اپنی پہلی جیت درج کی، اس کے دو ہفتے بعد ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے لیے میگنی کورس میں گھریلو ہجوم کے سامنے جیت حاصل کی، جس نے فیراری 333 ایس پی، ڈوم جڈ ایس 101 اور اسکری جڈ اے 410 کو شکست دی۔ 2002 کے سیزن کے لیے، پیسکارولو اسپورٹ، ڈیزائنر آندرے ڈی کورٹانز کی اضافی مدد سے جو خزاں 2001 میں ٹیم میں شامل ہوئے، ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ کا ایک پورا سیزن چلانے پر راضی ہو گئے، اور اپنی پہلی دو جیتوں سے جاری رکھنے میں کامیاب رہے۔ ٹیم نے سیزن کے دوران دو مزید فتوحات حاصل کیں، اور ریسنگ فار ہالینڈ کے بعد ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ اگرچہ لی مینس میں، ٹیم میں زیادہ بہتری نہیں آئی، انہوں نے اپنی واحد اختتامی کار کے لیے صرف دسواں مقام حاصل کیا۔ 2003 میں منتقل ہونے کے بعد، ٹیم کو بڑی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں دوبارہ دوڑتے ہوئے، ٹیم نے سیزن کا آغاز جیت کے ساتھ کیا، لیکن اگلی ریسوں میں ختم کرنے کے لیے لگاتار تین ناکامیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اگرچہ وہ ایک بار پھر جیت جائیں گے، لیکن ٹیم کو ایک بار پھر ٹیموں کی چیمپئن شپ میں ریسنگ فار ہالینڈ کے لیے رنر اپ ہونے پر سمجھوتہ کرنا پڑا۔ لی مینز میں کچھ بہتری دیکھی گئی، کار کی تکمیل اور آٹھویں اور نویں نمبر پر آنے کے ساتھ، تاہم پیسکارولو کو مالی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اگرچہ ٹیم سال کے آخر میں لی مینس کے منفرد 1000 کلومیٹر پر دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہی، پیجوٹ نے ٹیم کو انجنوں کی فراہمی بند کرنے کا اعلان کیا، جس کی وجہ سے اسپانسرشپ کی رقم کا نقصان بھی ہوا۔ سونی کی سرمایہ کاری اور ان کے پلے اسٹیشن 2 کے ساتھ ساتھ گران ٹورسمو 4 کے فروغ کی مدد سے، پیسکارولو نئے جڈ جی وی 5 وی 10 خریدنے کے لیے رقم تلاش کرنے کے ساتھ ساتھ انجینئرنگ میں اپنا پہلا کام شروع کرنے میں کامیاب ہوئے۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ کریج C60s کامل نہیں تھے، پیسکارولو اسپورٹ نے کاروں کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے نئے باڈی ورک اور مکینیکل عناصر کی ترقی شروع کی۔ 2004 کے سیزن کے لیے کاروں کا نام بدل کر پیسکارولو C60s رکھ دیا گیا، کیونکہ معیاری کریج پروڈیوسڈ کاروں میں ان کے درمیان وسیع فرق تھا۔ اگرچہ ابھی بھی نقد رقم کی قلت تھی، لیکن ٹیم نے 2003 کے آخر میں ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ فولڈنگ کی وجہ سے نئی لی مینز اینڈیورینس سیریز میں ایک کار کی کوشش شروع کی۔ سیزن کی پہلی دو ریسوں میں پوائنٹس حاصل کرنے کا انتظام کرتے ہوئے، ٹیم نے چیمپئن شپ میں چھٹے نمبر پر بندھے ہوئے سال کا اختتام کیا۔ تاہم لی مینس میں، ٹیم اپنی ماضی کی کچھ کامیابی دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب رہی، ان کی واحد اختتامی کار آڈیس کی تینوں کے پیچھے چوتھے نمبر پر رہی لیکن چوتھے آڈی سے بھی آگے رہی۔ 2005 میں پیسکارولو میں تیزی سے بہتری دیکھی گئی، جس میں ٹیم نے لی مینز اینڈیورینس سیریز سیزن کے دو راؤنڈ جیتے۔ ان جیتوں نے پیسکارولو اسپورٹ کو اپنی پہلی چیمپئن شپ حاصل کرنے میں مدد کی، اور اسے محض دو پوائنٹس سے حاصل کیا۔ یہ کامیابی لی مینس میں جاری رہی، پیسکارولو نے اپنی اب تک کی بہترین کارکردگی حاصل کی، ایک آڈی کے پیچھے دوسری پوزیشن حاصل کی، جو صرف دو گود سے الگ تھی، اور ریس کا تیز ترین گود بھی بنا۔ پیسکارولو کو پریشان کرنے اور غالب آڈیوں کو شکست دینے کے لیے بہت زیادہ حمایت حاصل تھی، خاص طور پر پول پوزیشن لینے کے بعد۔ پیسکارولو اسپورٹ بالآخر 2006 میں ایک غالب، فرنٹ رننگ ٹیم بن گئی۔ لی مینز سیریز میں، پیسکارولو نے مقابلہ انجام دیا اور تمام پانچوں ریس جیت کر اور آسانی سے اپنے چیمپئن شپ ٹائٹل کا دفاع کرتے ہوئے پورے سیزن میں کامیابی حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ لی مینس میں، ٹیم نے ایک اور دوسرا مقام حاصل کرکے اپنی پچھلی کامیابی کو دہرایا، اس بار نئے کام آڈی آر 10 ڈیزل کے پیچھے، حالانکہ ٹیم دوسرے آر 10 سے آگے ختم کرنے میں کامیاب رہی۔ 2006 کے سیزن کے اختتام کے بعد، پیسکارولو اسپورٹ نے نئے لی مینز پروٹوٹائپ قواعد و ضوابط کی تعمیل کے لیے 2007 کے لیے اپنی، بالکل نئی چیسیس تیار کرنے کے اپنے منصوبوں کا اعلان کیا۔ نئی کاریں، جنہیں پیسکارولو 01s کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک بالکل نئی چیسیس اور باڈی ورک کا استعمال کریں گی جو پچھلے پیسکارولو C60s سے تیار کی گئی ہیں۔ تاہم، پہلی بار، پیسکارولو ایک سپلائر بن جائے گا، جو 1s کو نہ صرف ٹاپ ایل ایم پی 1 کلاس میں بلکہ چھوٹے ایل ایم پی 2 کلاس میں بھی کسٹمر ٹیموں کو فروخت کے لیے پیش کرے گا۔ پیسکارولو اسپورٹ کے لیے دو کے بعد، لی مینز سیریز سیزن میں استعمال کے لیے رولسنٹر ریسنگ اور کروز موٹرسپورٹ کو 1 فراہم کیے گئے۔ پیسکارولو نے اپنے گاہکوں کے ساتھ دوڑ لگائی، پہلی بار پورے سیزن کے لیے دو کاروں کی کوشش کی۔ پیسکارولو نے ایک نئی پینٹ اسکیم کا استعمال کیا، جو ماترا سمکاس کی یاد دلاتا ہے جسے ہنری پیسکارولو نے 1970 کی دہائی میں لی مینس میں سرخ یا پیلے رنگ کی ناکوں کے ساتھ بنیادی طور پر نیلے رنگ میں دوڑایا تھا۔ 2007 کے 24 آورس آف لی مینس میں، پیسکارولو کی چیسیس زیادہ تر ریس کے لیے سب سے اوپر کے قریب کارکردگی کا مظاہرہ کرے گی۔ پیسکارولو اسپورٹ کی اپنی کاروں میں سے ایک ڈیزل آڈی اور پیجوٹ کے پیچھے مجموعی طور پر پوڈیم پر ختم ہونے میں کامیاب رہی، جبکہ گاہک رولسنٹر پیسکارولو چوتھے نمبر پر رہی، جس نے ریس میں پیٹرول سے چلنے والی کاروں کی طرف سے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ پیسکارولو اسپورٹ نے 2007 کا اختتام ایل ایم پی 1 سٹینڈنگ میں دوسرے مقام پر کیا، ایک پیجوٹ 908 ایچ ڈی آئی ایف اے پی کے پیچھے لیکن دوسرے سے آگے، جبکہ رولسنٹر ریسنگ نے چوتھا مقام حاصل کیا۔ دوسری طرف کروز ایل ایم پی 2 سیزن مکمل کرنے سے قاصر رہے گی کیونکہ کار آگ میں تباہ ہو گئی تھی۔ 2009 سے 2012 تک پیسکارولو اسپورٹ کو 2008 کے آخر میں سورا کمپوزائٹس کو فروخت کیا گیا تھا۔ ٹیم نے 2009 کے ای ایل ایم ایس سیزن کے لیے 1 کو اپ گریڈ کیا جہاں اس نے دو کاروں میں داخلہ لیا۔ 2009 کے 24 آورس آف لی مینس کے لیے، پیسکارولو اسپورٹ نے اعلان کیا کہ پیسکارولو ریس میں جن کاروں کو چلائے گا ان میں سے ایک ڈیزل سے چلنے والی پیجوٹ 908 ایچ ڈی آئی ایف اے پی ہوگی جو خود پیجوٹ سے ادھار لی گئی ہے۔ وہ اسے 24 گھنٹے کی دوڑ میں اس کی پیسکارولو-جڈ اصل گاڑی کے ساتھ چلائیں گے۔ ریس کے دوران پیجوٹ کے حادثے سے ٹیم کو مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ سورا ریسنگ کے نام سے داخل ہونے والی ٹیم نے 2009 کی ایشین لی مینز سیریز ریس جیت کر اور دوسری پوزیشن حاصل کرکے جیتی۔ پیسکارولو اسپورٹ اور سورا ریسنگ کو 2010 کے 24 آورس آف لی مینز کے لیے کشش ثقل کے ڈرائیوروں کو استعمال کرنے کے منصوبے کے ساتھ ایک ایک اندراج دیا گیا تھا۔ گریویٹی اسپورٹس مینجمنٹ اور جینی کیپٹل نے اپریل میں دستبرداری اختیار کرلی اور مئی کے اوائل میں 2 اندراجات کو باضابطہ طور پر واپس لے لیا گیا۔ جب پیسکارولو اسپورٹ نے اکتوبر میں اپنے اثاثوں کو ختم کیا تو جیکس نیکولیٹ اور جوئل رویر نے تمام 7 لاٹس خریدے اور اعلان کیا کہ وہ انہیں ہنری پیسکارولو کو دستیاب کر دیں گے۔ پیسکارولو ٹیم 2011 کی لی مینز سیریز کے لیے ایک کار میں داخل ہوئی جہاں اس نے اپنی واپسی کی دوڑ اور سال کی آخری دوڑ جیتی اور اپنے دو مکمل سیزن ڈرائیوروں کو چیمپئن شپ تک پہنچایا۔ کار کو عظیم الشان شکل میں چلایا گیا تھا جس میں اس کا 5 لیٹر V10 3.4L V8 پاور لیول تک محدود تھا۔ یہ لی مینس میں اوک ریسنگ کے ذریعے چلائے جانے والے 4 دیگر پیسکارولو 01 کے ساتھ ساتھ چلا۔ پیسکارولو 01 کو آخری بار 2012 کے 12 آورس آف سیبرنگ میں ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ میں ایک منصوبہ بند اندراج کے حصے کے طور پر ایک نئی کار کے ساتھ داخل کیا گیا تھا جو بدقسمت آسٹن مارٹن اے ایم آر-ون پروجیکٹ پر مبنی تھی۔ نئی کار کو پیسکارولو 03 کا نام دیا جائے گا اور اسے اے ایم آر-ون کے ٹب کے ارد گرد بنایا جائے گا، جس میں سے انہوں نے دو کی ڈیلیوری لی تھی۔ کار کو 2012 24 آورس لی مینس ریس میں ایل ایم پی 1 کلاس میں #16 پیسکارولو 03 کے طور پر داخل کیا گیا تھا، لیکن مکینیکل مسائل کی وجہ سے ریس کے پہلے دو گھنٹوں کے اندر ہی ریٹائر ہو گئی۔ پیسکارولو ٹیم #17 گنبد S102.5 میں بھی داخل ہوئی۔ کار نے ریس مکمل کی لیکن جیتنے والی آڈی آر 18 سے بہت نیچے ہونے کی وجہ سے نتائج میں درجہ بندی نہیں کی گئی۔ پیسکارولو ٹیم کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا تھا کیونکہ لگژری ریسنگ کے پیچھے پشت پناہی کرنے والے کے فنڈز کبھی عمل میں نہیں آئے اور ہنری پیسکارولو کو اپنی ٹیم کے زیادہ تر حصے کو چھوڑنے پر مجبور ہونا پڑا۔ ٹیم کو 2013 کے اوائل میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد کے پیسکارولو اسپورٹ تکرار سورا کمپوزائٹس نے بگاٹی سرکٹ میں آٹوموبائل کلب ڈی ایل اوئسٹ کے ڈرائیونگ اسکول کے لیے 2009 سے پیسکارولو 02 پروٹو ٹائپ بنایا۔ 2014 میں، ایل ایم پی 3 کلاس کے لیے کار کے ایک بند ورژن کا اعلان کیا گیا تھا۔ 19 مئی 2016 کو جوسلین پیڈروونو نے پیسکارولو اسپورٹ پر قبضہ کر لیا اور اعلان کیا کہ وہ ایک مطلوبہ ایل ایم پی 4 کلاس کے لیے ایک کلوزڈ ٹاپ پیسکارولو 04 بنائیں گے۔ ان مسلسل تکرار میں پیسکارولو اسپورٹ کا نام استعمال کیا گیا حالانکہ ان کا ہنری پیسکارولو سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ فروری 2023 میں، پیوگیوٹ نے اعلان کیا کہ پیسکارولو اسپورٹ 2024 میں پیوگیوٹ 9X8 چلائے گا۔ حوالہ جات بیرونی روابط فرانس میں آٹو ریسنگ ٹیمیں 2000 میں قائم ہونے والی آٹو ریسنگ ٹیمیں فرانس میں 24 گھنٹے لی مینس ٹیمیں یورپی لی مینس سیریز ٹیمیں ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں داخل ہوتی ہیں فرانسیسی ریس کار کنسٹرکٹرز ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ ٹیمیں امریکی لی مینس سیریز ٹیمیں آٹو ریسنگ ٹیمیں 2014 میں منقطع ہوگئیں