USNS Harris County
یو ایس این ایس ہیرس کاؤنٹی (ٹی-ایل ایس ٹی-822) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ جارجیا اور ٹیکساس کی کاؤنٹیوں کے لیے نامزد، وہ واحد امریکی تھی۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ یو ایس ایس ایل ایس ٹی-822 کو میسوری ویلی برج اینڈ آئرن کمپنی آف ایونسویل، انڈیانا نے 20 ستمبر 1944 کو رکھا تھا ؛ 1 نومبر 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ اور 23 نومبر 1944 کو نیو اورلینز، لوزیانا میں کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کی سروس کی تاریخ، فلوریڈا کے ساحل سے ٹکرانے کے بعد، ایل ایس ٹی-822 27 دسمبر کو نیو اورلینز سے بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ سان ڈیاگو اور سان فرانسسکو کے راستے بھاپ میں چل کر وہ 6 فروری 1945 کو پرل ہاربر پہنچی۔ ہوائی کے پانیوں میں ایک ماہ کی تربیت کے بعد، وہ 15 مارچ کو فوج کے دستوں اور سامان کے ساتھ روانہ ہوئیں۔ اس نے 27 مارچ کو اینیوٹوک کو چھوا، پھر ایک ہفتہ قبل شروع ہونے والی اوکیناوا کی جنگ میں شرکت کی تیاری کے لیے 7 اپریل کو اولیتھی پہنچی۔ 12 اپریل کو روانہ ہوتے ہوئے، وہ 18 اپریل کو اوکیناوا کے ساحل کے قریب پہنچی۔ اور، ساحل پر تلخ لڑائی اور اکثر جاپانی فضائی حملوں کے دوران، اس نے مغرب میں اوکیناوا اور جزائر کے درمیان کام کیا۔ 22 اپریل کو اس نے دھوئیں کے ڈھکن سے محفوظ رہتے ہوئے آئ شیما میں مردوں اور سازوسامان کو فارغ کیا۔ اوکیناوا میں اپنے تین ہفتوں کے دوران وہ دشمن کے 18 فضائی حملوں سے بچ گئی اور زمینی افواج کے لیے انتہائی ضروری سامان لے کر گئی۔ ایل ایس ٹی-822 11 مئی کو اوکیناوا سے روانہ ہوا، 18 تاریخ کو سائیپن پہنچا، اور 6 جون کو فلپائن کے لیے روانہ ہوا۔ 11 جون کو لیئٹ پہنچ کر، وہ بیاک کے لیے روانہ ہوئیں جہاں وہ 18 تاریخ کو پہنچیں اور اوکیناوا میں منتقلی کے لیے فوجیوں کو روانہ کیا۔ لیئٹ کے راستے بھاپ میں چل کر وہ 4 جولائی کو ناہا، اوکیناوا پہنچی۔ وہاں انہوں نے 108 ویں بکتر بند ٹینک بٹالین کے دستوں کو سوار کیا اور 6 جولائی کو سیبو، فلپائن کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ 17 جولائی کو پہنچی، سوبیک بے پر فوجیوں کی تبدیلی کا آغاز کیا، پھر 7 اگست کو آئ شیما پہنچ کر ریوکیوس واپس آگئی۔ جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، وہ قابض فوجیوں اور سازوسامان کو جاپان منتقل کرنے کے لیے فلپائن واپس چلی گئیں۔ 120 جہازوں کے قافلے کے ایک حصے کے طور پر، وہ 17 ستمبر کو لنگین خلیج سے روانہ ہوئیں اور 25 ستمبر کو جاپان کے واکایاما سے پہنچیں۔ سامان اتارنے اور فوج کے انجینئروں کو اتارنے کے بعد، وہ 1 اکتوبر کو منیلا کے لیے روانہ ہوئیں۔ 19 اور 27 اکتوبر کے درمیان، وہ لنگین خلیج سے واکایاما تک اضافی قابض فوجیوں کو لے کر گئی۔ اور اگلے چار مہینوں کے دوران، اس نے جاپان کے ساحل کے ساتھ ساتھ قابض لینڈنگ اور اتحادی کارروائیوں کی حمایت کی۔ 3 مارچ 1946 کو ساسبو سے روانہ ہوتے ہوئے، ایل ایس ٹی-822 امریکہ کے لیے روانہ ہوئی جہاں وہ 30 مارچ کو سان ڈیاگو پہنچی۔ جنوبی کیلیفورنیا سے واشنگٹن تک مغربی ساحل کے ساتھ کام کرنے کے بعد، وہ 28 مئی کو پورٹ لینڈ، اوریگون میں ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئیں۔ وہ 27 جولائی کو فارغ ہو گئیں اور 10 اگست کو پیسیفک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئیں۔ کوریائی جنگ، 1950-1953 LST-822 کو 23 نومبر 1950 کو بریمرٹن، واشنگٹن میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جنوبی کوریا پر حملے کے جواب میں، وہ 10 فروری 1951 کو لانگ بیچ، کیلیفورنیا سے مشرق بعید کے لیے روانہ ہوئیں۔ پرل ہاربر کے راستے بھاپ میں چل کر وہ 23 مارچ کو یوکوسوکا، جاپان پہنچی۔ اگلے چار مہینوں کے دوران اس نے جاپان اور کوریا کے مغربی ساحل کے درمیان کام کیا، بحری کارروائیوں کی حمایت کی اور امریکی فوجی کارروائیوں کو تقویت دی۔ وہ 20 جولائی کو یوکوسوکا سے روانہ ہوئیں، 9 اگست کو سان ڈیاگو پہنچیں، اور اگلے نو ماہ مغربی ساحل کے ساتھ امفیبیئس ٹریننگ میں حصہ لیتے ہوئے گزارے۔ ایل ایس ٹی-822 9 اپریل 1952 کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوا اور 18 مئی کو پرل ہاربر کے راستے یوکوسوکا پہنچ کر دوبارہ مشرق بعید میں تعینات ہوا۔ یوکوسوکا اور ساسبو سے کام کرتے ہوئے، وہ انچون اور کوجے ڈو سے پوسان اور پوہانگ تک کوریا کے ساحل کے ساتھ بندرگاہوں تک بھاپ میں پہنچی۔ اس نے جاپان اور جنوبی کوریا کے درمیان اور بعد میں سال میں اور 1953 میں قیدیوں کے تبادلے کے دوران شمالی کوریا کے جنگی قیدیوں کو منتقل کیا۔ 22 جنوری 1953 کو انچون سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ ساسبو کے راستے یوکوسوکا روانہ ہوئیں، پھر 5 فروری کو مغربی ساحل کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ 5 مارچ کو سان ڈیاگو پہنچی اور امفیبیئس ٹریننگ دوبارہ شروع کی، جو سال کے باقی حصوں میں جاری رہی۔ ویتنام، 1954 ایل ایس ٹی-822 25 جنوری 1954 کو سان ڈیاگو سے مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا۔ 25 فروری کو یوکوسوکا پہنچنے پر، اس نے مشرق بعید میں امریکی افواج کی حمایت میں سپلائی ڈیوٹی دوبارہ شروع کی، اور اگلے پانچ مہینوں کے دوران کوریا، اوکیناوا اور جاپان کے ساحل کے ساتھ ساتھ بھاپ میں سفر کیا۔ 11 اگست کو وہ یوکوسوکا سے شمالی ویتنام کے ہائی فونگ کے لیے روانہ ہوئیں جہاں وہ 26 اگست کو پہنچیں۔ وہاں انہوں نے "آپریشن پیسیج ٹو فریڈم" میں شمولیت اختیار کی، جس نے شمالی ویتنام کے شہریوں کو کمیونسٹ قبضے سے بچنے اور جنوبی ویتنام ہجرت کرنے کا موقع فراہم کیا۔ اس نے شمال سے جنوب کی طرف تقریبا 300,000 ویتنامیوں کے انخلاء میں حصہ لیا۔ 29 اگست اور 2 اکتوبر کے درمیان وہ پناہ گزینوں، کارگو اور فوجی سامان کو ہائی فونگ سے نہا ٹرینگ، جنوبی ویتنام لے گئی۔ 28 اکتوبر کو جاپان واپس آنے کے بعد، ایل ایس ٹی-822 17 نومبر کو یوکوسوکا سے روانہ ہوا، 5 دسمبر کو پرل ہاربر کو چھویا، اور 20 دسمبر کو سان ڈیاگو پہنچا۔ آرکٹک آپریشنز، 1955-1956 LST-822 مغربی ساحل کے ساتھ 27 جون 1955 تک چلتی رہیں جب وہ الاسکا سے دور آرکٹک اوقیانوس میں کارروائیوں کے لیے روانہ ہوئیں۔ یکم جولائی کو اس کا نام بدل کر یو ایس این ایس ہیرس کاؤنٹی (ٹی-ایل ایس ٹی-822) رکھا گیا، وہ سیئٹل، واشنگٹن کے راستے بھاپ میں چل کر 27 جولائی کو پوائنٹ ہوپ، الاسکا پہنچی۔ تقریبا دو ماہ تک اس نے الاسکا کے شمال میں برف سے بھرے آرکٹک اوقیانوس میں سپلائی اور سروے آپریشن کیے۔ 19 ستمبر کو پوائنٹ ہوپ سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ سان ڈیاگو روانہ ہوئیں اور 8 اکتوبر کو پہنچیں۔ وہ اکتوبر کے آخر میں سیئٹل واپس آئیں اور 1 دسمبر سے 20 جنوری 1956 تک ان کی وسیع پیمانے پر بحالی کی گئی۔ 27 جنوری کو سیئٹل سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ 31 جنوری کو سامان لے کر سان فرانسسکو پہنچی۔ ہیرس کاؤنٹی کو 21 فروری کو ماری آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں ریزرو میں رکھا گیا اور وہ پیسیفک ریزرو فلیٹ میں داخل ہوئی۔ مارچ میں وہ ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس (ایم ایس ٹی ایس) میں منتقل ہوگئیں۔ بحر الکاہل کی کارروائیاں، 1955-1976 ایک شہری عملے کے زیر انتظام، ہیرس کاؤنٹی نے الاسکا کے ساحل کے ساتھ ساتھ آرکٹک اوقیانوس کے جنوبی حصوں میں کام جاری رکھا۔ اس نے 1956 اور 1962 کے درمیان کیلیفورنیا اور واشنگٹن کی بندرگاہوں سے سپلائی اور دوبارہ بھرنے والے جہاز کے طور پر کام کیا۔ 14 جنوری 1962 کو وہ سیئٹل سے وسط بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئیں۔ سیوارڈ، الاسکا کے راستے بھاپ میں چل کر وہ 12 فروری کو پرل ہاربر پہنچی تاکہ ایک سروے سپورٹ جہاز کے طور پر ڈیوٹی شروع کر سکے۔ اس کے بعد ہیرس کاؤنٹی نے پورے بحر الکاہل میں ہوائی سے نیو گنی تک سامان لے کر اور سمندری سروے کے منصوبوں کی حمایت کرتے ہوئے کام کیا۔ اس کے فرائض اسے مشرقی نیو گنی، مارشلز، ماریانا اور پولینیشیا کے لائن جزائر تک لے گئے۔ اس کے بعد، سروس سے باہر رکھا گیا اور نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گیا، یہ جہاز 13 ستمبر 1976 کو فلپائن کو فروخت کر دیا گیا۔ بطور فلپائنی بحریہ کا جہاز اورورا یہ جہاز 13 ستمبر 1976 کو فلپائن کو فروخت کیا گیا تھا، اور اس کا نام بدل کر آر پی ایس اورورا (ایل ٹی-508) رکھا گیا، اور جولائی 1980 میں بی آر پی اورورا (ایل ٹی-508) رکھا گیا۔ انہوں نے فلپائن کی بحریہ میں اس وقت تک خدمات انجام دیں جب تک کہ وہ 1980 کی دہائی کے آخر تک برطرف اور متاثر نہ ہو گئیں۔ اس کی آخری قسمت نامعلوم ہے، حالانکہ شاید اسے سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ ایوارڈز ہیرس کاؤنٹی کو دوسری جنگ عظیم کے لیے ایک بیٹل اسٹار اور کورین وار سروس کے لیے چار بیٹل اسٹار ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط یو۔ ایس۔ ہیرس کاؤنٹی کے تاریخی مارکر ایل ایس ٹی-542 کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سرد جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی کورین جنگ کے امفیبیئس جنگی جہاز ہیرس کاؤنٹی، ٹیکساس کے ایونسویل، انڈیانا ہیرس کاؤنٹی، جارجیا میں بنائے گئے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے فلپائنی بحریہ میں منتقل کیے گئے جہاز 1944 کے جہاز