Central and Wan Chai Reclamation
سینٹرل اور وان چائی ریکلیمیشن ایک ایسا منصوبہ ہے جو ہانگ کانگ کی حکومت نے 1990 کی دہائی سے مختلف مقاصد کے لیے زمین کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے شروع کیا تھا۔ اس میں نقل و حمل میں بہتری جیسے ہانگ کانگ ایم ٹی آر اسٹیشن، ایئرپورٹ ایکسپریس ریلوے اور سنٹرل-وان چائی بائی پاس کے ساتھ ساتھ عوامی تفریحی جگہ جیسے سنٹرل ہاربر فرنٹ ایونٹ اسپیس، تمار پارک اور ہانگ کانگ آبزرویشن وہیل شامل ہیں۔ پس منظر اس منصوبے کا ذکر سب سے پہلے حکومت کی طرف سے 1985 کی منصوبہ بندی کی حکمت عملی میں کیا گیا تھا۔ اس کے بعد حکومت نے 1989 میں ایک فزیبلٹی اسٹڈی مکمل کی، جس کے بعد اس منصوبے پر اس وقت کی لینڈ ڈیولپمنٹ پالیسی کمیٹی کی توثیق کی گئی۔ مقاصد مجوزہ بحالی شونگ وان سے کاز وے بے تک واٹر فرنٹ کے ساتھ پھیلی ہوئی ہے۔ پروجیکٹ کے ظاہری مقاصد، دیگر چیزوں کے علاوہ، شامل ہیں: ہانگ کانگ اسٹیشن اور ایئرپورٹ ایکسپریس کی توسیع شدہ اوور رن ٹنل کے لیے زمین کی فراہمی ؛ روٹ 4 سے کناٹ، ہارکورٹ، گلوسٹر اور وکٹوریہ پارک روڈ کو تبدیل کرنے کے لیے سینٹرل-وان چائی بائی پاس اور آئی لینڈ ایسٹرن کوریڈور لنک کے لیے زمین فراہم کرنا ؛ آئندہ شا ٹن سے سینٹرل لنک کے لیے زمین کی پیشکش کرنا ؛ ممکنہ نارتھ آئی لینڈ لائن کے لیے زمین دینا ؛ نئی بحالی پر اضافی کھلی جگہ فراہم کر کے پڑوسی ہجوم والے اضلاع کے ارد گرد کے ماحول کو بہتر بنانا ؛ اور موجودہ علاقوں کے ساتھ ترقی کو مربوط کرنا۔ پروجیکٹ کو پانچ مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ سنٹرل ریکلیمیشن سنٹرل فیز I سنٹرل ریکلیمیشن فیز 1 میں ایئرپورٹ ایکسپریس ریلوے کے ہانگ کانگ اسٹیشن کی تعمیر کے لیے رمسی اسٹریٹ اور پیڈر اسٹریٹ کے درمیان 20 ہیکٹر اراضی کے ساتھ ساتھ 6 ہیکٹر اراضی کی بحالی شامل ہے۔ اس نے نئے گھاٹوں کے لیے زمین بھی فراہم کی، بحالی سے متاثر دیگر سہولیات کی تبدیلی۔ کام 1993 میں شروع ہوا اور جون 1998 میں مکمل ہوا۔ بحالی کا یہ مرحلہ ایئرپورٹ کور پروگرام کا حصہ ہے۔ اس کی لاگت 2,710 ملین ہانگ کانگ ڈالر تھی۔ پروجیکٹ کی تکمیل پر سینٹرل کی ساحلی پٹی کو اصل ساحلی پٹی سے 350 میٹر تک بڑھا دیا گیا۔ مرکزی مرحلہ دوم مرکزی بحالی مرحلہ دوم نے سابقہ تمار بحری اڈے پر 5.3 ہیکٹر اراضی کو دوبارہ حاصل کیا۔ بحالی نے تمار سائٹ کے لیے زمین تشکیل دی، اور پانچ تجارتی ترقیاتی مقامات بھی۔ کام دسمبر 1994 میں شروع ہوا اور ستمبر 1997 میں مکمل ہوا۔ لاگت 320 ملین ہانگ کانگ ڈالر تھی۔ یہ تجویز پیش کی گئی ہے کہ دوبارہ حاصل شدہ زمین پر حکومت اور قانون ساز کونسل کے صدر دفاتر کے لیے ایک نیا کمپلیکس بنایا جائے۔ سنٹرل فیز III سنٹرل ریکلیمیشن فیز 3 میں ایئرپورٹ ایکسپریس کے اوور رن ٹریک، مجوزہ نارتھ آئی لینڈ لائن کے مغربی حصے اور سینٹرل-وان چائے بائی پاس، نئے اسٹار فیری گھاٹوں، نئی سڑکوں اور دیگر سہولیات کی بحالی شامل ہے۔ لاگت HK $3,561.5 ملین ہے۔ اصل میں 32 ہیکٹر اراضی کو دوبارہ حاصل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن عوامی مخالفت کی وجہ سے اسے کم کر کے 18 کر دیا گیا ہے۔ 28 فروری 2003 کو کام شروع ہو چکے ہیں۔ زمین کے اوپر کی تعمیر 2011 میں مکمل ہونے والی ہے۔ زیر زمین سینٹرل-وان چائی بائی پاس 20 جنوری 2019 کو کھولا گیا ہے۔ وان چائی ڈویلپمنٹ پروجیکٹ وان چائی فیز I وان چائی ریکلیمیشن فیز I (جسے 'ہانگ کانگ کنونشن اور نمائشی مرکز کی توسیع کے لیے جزیرے کی بحالی' بھی کہا جاتا ہے) میں ہانگ کانگ کنونشن اور نمائشی مرکز کے شمالی حصے میں بحالی کے ذریعے 70,000 مربع میٹر کے جزیرے کی تشکیل شامل ہے تاکہ مرکز کو اضافی کمرہ بنانے کے لیے زمین فراہم کی جا سکے۔ جزیرے کی تشکیل اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ہے کہ بحالی مکمل ہونے کے بعد آس پاس کے علاقے میں پانی کا معیار تسلی بخش سطح پر رہے۔ کام مارچ 1994 میں شروع ہوا اور جولائی 1997 میں مکمل ہوا۔ وان چائی فیز II وان چائی ڈویلپمنٹ فیز II پانی کے کنارے کے ساتھ سنٹرل ریکلیمیشن فیز III سے کاز وے بے تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ HK $10.5-billion پروجیکٹ، سنٹرل ریکلیمیشن فیز I، II اور III کے ساتھ مل کر، بنیادی طور پر سینٹرل-وان چائی بائی پاس اور آئی لینڈ ایسٹرن کوریڈور لنک، شا ٹن ٹو سینٹرل لنک کے ہانگ کانگ آئی لینڈ سیکشن اور نارتھ آئی لینڈ لائن کی تعمیر کے لیے زمین فراہم کرنے کے لیے ہے۔ تعمیراتی کام 2009 میں شروع ہوا اور 2017 میں مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ منصوبے کی کثیر جہتی نوعیت کی وجہ سے، جس میں سڑک کی تعمیر، زمین کی بحالی اور دور دراز کی ترقی شامل ہے، اس منصوبے کی نگرانی محکمہ شاہراہ اور سول انجینئرنگ اور ترقی کے محکمے کے ذریعے مشترکہ طور پر کی جاتی ہے، جو مل کر اس میں شامل ہر مقام کے لیے ایک ٹھیکیدار کو کمیشن دیتے ہیں۔ ان کاموں میں کاز وے بے ٹائیفون شیلٹر اور سابق پبلک کارگو ورکنگ ایریا کی عارضی بحالی-کئی سالوں کی مدت کے لیے شامل ہے۔ کورٹ آف فرسٹ انسٹنس کے سامنے عدالتی جائزے میں، مارچ 2008 میں یہ فیصلہ دیا گیا تھا کہ پروٹیکشن آف دی ہاربر آرڈیننس اس طرح کے کاموں پر لاگو ہوتا ہے، اور اس لیے حکومت کو بحالی کے لیے 'ضرورت سے زیادہ عوامی ضرورت' کا مظاہرہ کرنے کی ضرورت تھی۔ اس نے عارضی بحالی کو "کم سے کم" رکھنے اور تعمیراتی کاموں کی تکمیل کے بعد سمندر کی تہہ کو بحال کرنے کا عہد کیا۔ تنازعہ عوامی احتجاج ہر کسی نے بحالی کے منصوبے کا گرمجوشی سے خیرمقدم نہیں کیا۔ ہانگ کانگ کے کچھ باشندوں کا خیال تھا کہ یہ کارروائی مکمل طور پر غیر ضروری تھی۔ اس سے کچھ فائدہ نہیں ہوا، صرف وکٹوریہ ہاربر کا سائز کم ہوا۔ بائی پاس بنانے کے بجائے، مخالفین حکومت پر زور دیتے ہیں کہ وہ کمیونٹی میں الیکٹرانک روڈ ٹول اسکیم شروع کرے۔ 5 اکتوبر 2003 کو نیلے رنگ کے لباس میں ملبوس 1,000 سے زیادہ مظاہرین نے مرکزی حکومت کے دفاتر کی طرف مارچ کیا اور بندرگاہ میں بحالی کے کام کو روکنے کا مطالبہ کیا۔ انہوں نے اپنا پیغام پہنچانے کے لیے زمین، سمندر اور ہوا کا استعمال کرتے ہوئے اگلے ماہ تین جہتی احتجاج کرنے کا بھی وعدہ کیا۔ یہ مارچ حالیہ ہفتوں میں بندرگاہ کے منصوبوں پر ہونے والے متعدد مظاہروں میں سے ایک تھا، جسے حکومت کا کہنا ہے کہ نجی کاروں میں اضافے کی وجہ سے سینٹرل میں ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے ضروری ہے (تجارتی گاڑیوں اور پبلک ٹرانسپورٹ گاڑیوں کی تعداد وقت کے ساتھ کم ہوئی ہے)۔ حکومت عدالتی لڑائی کا پہلا دور ہار گئی تھی، لیکن پھر اس فیصلے کے خلاف اپیل کی۔ سوسائٹی فار پروٹیکشن آف دی ہاربر (ایس پی ایچ) نے 25 ستمبر 2003 کو حکم امتناع اور عدالتی جائزے کے لیے درخواست دی، جس میں حکومت کو مرکزی بحالی منصوبے کے تیسرے مرحلے کو جاری رکھنے سے منع کیا گیا۔ دسمبر کے عدالتی جائزے سے قبل کام کو عارضی طور پر روکنے کے عدالتی حکم کو برقرار رکھنے میں سوسائٹی کے ناکام ہونے کے بعد حکومت نے بندرگاہ کے 230,000 مربع میٹر کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے کام دوبارہ شروع کیا۔ ستمبر 2004 میں، قانون ساز لا چی-کوونگ نے وکٹوریہ ہاربر میں سنٹرل اور وان چائی ریکلیمیشن، خاص طور پر کوئینز پیئر کے نقصان کے خلاف احتجاج کرنے کے لیے "ملکہ کو الوداع" کہتے ہوئے ایک تختی کے ساتھ تیراکی کی۔ مزید عوامی ہنگامہ 2006 کے آخر میں اس وقت پھوٹ پڑا جب یہ انکشاف ہوا کہ ان منصوبوں میں واٹر فرنٹ پر دو قابل ذکر 50 سالہ پرانے مقامات، یعنی ایڈنبرا پلیس فیری پیئر اور کوئینز پیئر کی تباہی شامل ہوگی۔ دونوں ماحولیات کے ماہرین کے لیے طاقتور علامت بن چکے ہیں، جنہوں نے ہانگ کانگ کی اجتماعی یادداشت کو محفوظ رکھنے کے لیے مضبوط رائے عامہ کی روشنی میں احتجاج اور ریلیاں نکالی ہیں۔ عدالتی جائزہ ایس پی ایچ نے بالترتیب 27 فروری 2003 اور 25 ستمبر 2003 کو بحالی پر عدالتی جائزوں کی درخواست کی۔ 6 اکتوبر 2003 کو ہائی کورٹ نے اعلان کیا کہ حکومت سنٹرل ریکلیمیشن کے ساتھ آگے بڑھ سکتی ہے، تاہم یکم ستمبر 2004 کو کورٹ آف فائنل اپیل نے وان چائی نارتھ آؤٹ لائن زوننگ پلان (او زیڈ پی) کے مسودے پر ٹاؤن پلاننگ بورڈ کی تجویز کو مسترد کر دیا، اور وان چائی ڈویلپمنٹ فیز 2 کا جائزہ لینا پڑا۔ بحالی کے منصوبے کی مخالفت کو نرم کرنے کی کوشش میں، حکومت نے تجویز پیش کی کہ زیر زمین نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے اوپر دوبارہ حاصل کی گئی زمین کو عالمی معیار کے واٹر فرنٹ پرومینیڈ کی تعمیر کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سمندری آلودگی اکتوبر 2003 میں، گرین پیس نے کہا کہ مرکزی بحالی سے 580,000 مکعب میٹر زہریلی گاد پیدا ہوگی، جس میں سے 63 فیصد کو محکمہ ماحولیاتی تحفظ نے "شدید آلودہ" کے طور پر درجہ بند کیا تھا۔ کارکنوں کو اس وقت پسپا کر دیا گیا جب انہوں نے تجزیہ کے لیے سنٹرل ریکلیمیشن سائٹ سے مٹی کے نمونے جمع کرنے کی کوشش کی۔ گرین پیس نے حکومت پر الزام لگایا کہ وہ بحالی کے دوران "سستے اور فرسودہ" ڈریجنگ کے طریقے استعمال کرتی ہے جس سے زہریلا فضلہ بندرگاہ میں خارج ہوتا ہے۔ اس پر چینی سفید ڈولفن جیسی سمندری حیات کی حفاظت کے لیے بنائی گئی مصنوعی چٹان کے قریب بیرونی جزیرے کی جگہوں پر زہریلا فضلہ پھینکنے کا بھی الزام تھا۔ ماہی گیروں نے اطلاع دی کہ بحالی شروع ہونے کے بعد سے اوسط پکڑ میں نصف کمی واقع ہوئی ہے۔ حکومت نے جواب دیا کہ بحالی "ناقابل واپسی سمندری نقصان کا سبب نہیں بنے گی"۔ ٹینڈر حکومت کو ٹینڈر بند ہونے کے بعد بحالی کے تیسرے مرحلے کی ٹینڈر کی شرائط کو غیر منصفانہ طور پر تبدیل کرکے معاہدہ دینے میں عالمی تجارتی تنظیم کے ٹینڈر قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہوئے پایا گیا۔ تاہم، ڈبلیو ٹی او کا فیصلہ قانونی طور پر پابند نہیں تھا۔ ہوائی اڈے کا بنیادی پروگرام مرکزی اور وان چائی ہاربر فرنٹ ڈویلپمنٹ میں ہانگ کانگ شہری مشغولیت میں لینڈ ریکلیمیشن حوالہ جات بیرونی روابط ماحولیاتی اثرات کی تشخیص آرڈیننس: "سنٹرل ریکلیمیشن فیز III-اسٹڈیز، سائٹ انویسٹی گیشن، ڈیزائن اینڈ کنسٹرکشن" وان چائی سیکشن کے تعمیراتی کام کا دو سال کا ٹائم لیپس ریکارڈ (یوٹیوب ویڈیو) سیمی سبمرسیبل جہاز جس میں بڑا پری کاسٹ یونٹ نصب کیا گیا ہے (یوٹیوب ویڈیو) وان چائی نارتھ سینٹرل، ہانگ کانگ وکٹوریہ ہاربر ہانگ کانگ میں ساحلی تعمیر لینڈ ریکلیمیشن دوبارہ تیار شدہ بندرگاہیں اور واٹر فرنٹ