SS Lurline (1932)
ایس ایس لور لائن یہ نام رکھنے والا تیسرا میٹسن لائنز جہاز تھا اور چار تیز رفتار اور پرتعیش سمندری جہازوں میں سے آخری تھا جو میٹسن نے ہوائی اور آسٹریلیا کے لیے بنایا تھا جو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل سے چلتا ہے۔ لور لائنز بہن جہاز تھے، اور۔ لور لائن نے دوسری جنگ عظیم میں فوجی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں جو آرمی ٹروپ ٹرانسپورٹ کی ضروریات کو پورا کرنے والے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے ایجنٹوں کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ چندریس لائنز کے ذریعہ 1963 میں آر ایچ ایم ایس ایلنس کے نام سے خریدا گیا یہ جہاز آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کی خدمات پر سب سے اہم لگژری کروز جہازوں میں سے ایک بن گیا۔ اس نے 1980 تک آسٹریلیا اور اوشیانا میں کام کیا۔ تاریخ جیسا کہ لور لائن (1932) ایس ایس لور لائن کا نام 12 جولائی 1932 کو کوئنسی، میساچوسٹس میں لورلین میٹسن روتھ نے میٹسن لائنز کی پیسیفک سروسز کے لیے رکھا تھا۔ لور لائن ولیم فرانسس گبز کے ڈیزائن کردہ چار امریکی ساختہ میٹسن "وائٹ فلیٹ" لائنرز میں سے آخری تھی۔ میٹسن لائنز کے بانی کی بیٹی روتھ نے اس سے قبل 18 سال کی نوجوان خاتون کے طور پر ایک نیمسیک 1908 اسٹیم شپ لور لائن کا نام رکھا تھا۔ 12 جنوری 1933 کو، ایس ایس لور لائن اپنے پہلے سفر پر پاناما کینال کے راستے سان فرانسسکو کے لیے نیویارک شہر سے روانہ ہوئیں، وہاں سے سڈنی اور جنوبی سمندر کی طرف، 24 اپریل 1933 کو سان فرانسسکو واپس آئیں۔ اس کے بعد انہوں نے اپنی بہن "وائٹ فلیٹ" جہاز مالولو کے ساتھ ایکسپریس سان فرانسسکو سے ہونولولو سروس میں خدمات انجام دیں۔ ایویٹر امیلیا ایرہارٹ کو لور لائن نے لاس اینجلس سے ہونولولو تک اپنے لاک ہیڈ ویگا ہوائی جہاز کے ساتھ دسمبر 22-27، 1934 کے دوران ڈیک پر محفوظ کیا تھا۔ اس سفر نے انہیں جنوری 1935 میں ہونولولو سے اوکلینڈ کی ریکارڈ توڑ سولو پرواز کے لیے تیار کیا۔ لور لائن 7 دسمبر 1941 کو ہونولولو سے سان فرانسسکو کے لیے آدھے راستے پر تھی، جس میں 765 مسافروں کا ریکارڈ بوجھ تھا، جب جاپانیوں نے پرل ہاربر پر بمباری کی۔ جہاز کا جاپانی بیڑے سے ریڈیو سگنلز کا مبینہ استقبال پرل ہاربر ایڈوانس-نالج کنسپریس تھیوری کا حصہ بن گیا۔ وہ 10 دسمبر کو بحفاظت پہنچی، ریڈیو کی خاموشی کے تحت زگ زیگ راستے میں سفر کرتے ہوئے اور رات کو بلیک آؤٹ ہو گئی، اور جلد ہی اپنی میٹسن بہنوں کے ساتھ اور فوجیوں اور سامان سے لدے ہوئے ایک قافلے میں ہوائی واپس لوٹ گئی۔ 30 اپریل 1942 کو ایس ایس لور لائن، یو ایس ایس ہیو ایل سکاٹ سمیت سات میٹسن لائن جہازوں کے قافلے کے ساتھ سان فرانسسکو کے پیئر 42 میں 32 ویں انفنٹری ڈویژن میں سوار ہوا۔ قافلے (ایس ایف 43) کی حفاظت کروزر یو ایس ایس انڈیاناپولیس اور دو کارویٹس نے کی۔ سان فرانسسکو سے چار دن باہر، لور لائن جہاز کے عملے نے ڈویژن کا ماسکوٹ دریافت کیا، ایک کتا جس کا نام وکسبرگ تھا۔ اس کا نام اس قصبے کے نام پر رکھا گیا تھا جس میں وہ پیدا ہوئی تھی اور جہاں امریکی خانہ جنگی کی آخری بڑی مہم چلائی گئی تھی۔ (وکسبرگ 8 اکتوبر 1942 کو آسٹریلیا کے ساؤتھ پورٹ میں ایک سڑک حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے)۔ جاپانی بحریہ سے بچنے کے لیے جنوبی راستہ اختیار کرتے ہوئے جہاز ویلنگٹن اور پھر آکلینڈ، نیوزی لینڈ میں رکا۔ یہ جہاز آکلینڈ سے روانہ ہوا اور ایک ایسے علاقے میں داخل ہوا جہاں حالیہ دنوں میں جاپانی آبدوزوں نے دو مال بردار جہاز ڈوبے تھے۔ فوجی سڈنی کی طرف دو دن تک مکمل طور پر ملبوس اور چوڑی آنکھوں کے ساتھ رہے۔ وہ 23 دنوں میں سفر کرتے ہوئے 14 مئی 1942 کو پورٹ ایڈیلیڈ پر جنوبی آسٹریلیا پہنچے۔ اس نے اسی طرح کی خدمات فراہم کرتے ہوئے جنگ گزاری، اکثر آسٹریلیا کا سفر کیا، اور ایک بار آسٹریلیائی وزیر اعظم جان کرٹن کو صدر روزویلٹ سے بات چیت کے لیے امریکہ منتقل کیا۔ جنگ کے وقت کے واقعات لور لائن کو خطرے میں ڈالتے ہیں۔ رائل آسٹریلوی فضائیہ کے تربیت یافتہ پائلٹ آرتھر ہیریسن کو مناسب تربیت کے بغیر نظر بند کر دیا گیا تھا۔ بلبلوں کی ایک سیدھی لکیر جو جہاز کے اسٹار بورڈ کی طرف سے کمان کے پار تک پھیلی ہوئی ہے۔ میں نے اس طرح کی کوئی چیز کبھی نہیں دیکھی تھی، لیکن اس نے مجھے موٹر بوٹ کے پیچھے بلبلوں کی یاد دلائی۔ میں نے اگلی بندوق پر نظر رکھنے والے لڑکے کو بلایا۔ چند سیکنڈ بعد جہاز 90 ڈگری کے سخت موڑ پر بندرگاہ کی طرف چلا گیا۔ ہم آر اے اے ایف کے زیر تربیت افراد کو ٹارپیڈو کی اطلاع نہ دینے پر کپتان کی طرف سے سخت سرزنش ملی۔ ویسے بھی، یہ ایک بری کمی تھی۔ " لور لائن کو 1946 کے وسط میں میٹسن لائنز میں واپس کر دیا گیا اور 1947 میں کیلیفورنیا کے المیڈا میں بیت اللحم-المیڈا شپ یارڈ میں 18 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کی لاگت سے بڑے پیمانے پر تجدید کیا گیا، جس میں ریمنڈ لوئی نے 484 فرسٹ کلاس اور 238 کیبن کلاس مسافروں کے لیے رہائش کا ڈیزائن بنایا تھا، جس کی خدمت 444 کے عملے نے کی تھی۔ اس نے 15 اپریل 1948 سے اپنی سان فرانسسکو-لاس اینجلس-ہونولولو سروس دوبارہ شروع کی، 16 اپریل کو لاس اینجلس میں کال کی اور 21 اپریل کو ہونولولو پہنچی۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں اس کے قبضے کی اعلی شرحوں کی وجہ سے میٹسن نے اپنے بہن جہاز مونٹیری (اس کا نام بدل کر ایس ایس میٹسونیا رکھا گیا) کو بھی دوبارہ تیار کیا اور دونوں جہازوں نے جون 1957 سے ستمبر 1962 تک ہوائی اور امریکی سرزمین کے درمیان صرف فرسٹ کلاس سروس فراہم کی، کبھی کبھار پیسیفک کروز کے ساتھ ملا کر۔ جیٹ طیاروں سے شدید مقابلے کی وجہ سے 1960 کی دہائی کے اوائل میں مسافروں کا بوجھ کم ہو گیا اور میٹسونیا کو 1962 کے آخر میں رکھا گیا۔ صرف چند ماہ بعد، لور لائن اپنے پورٹ ٹربائن میں انجن کی سنگین خرابی کے ساتھ لاس اینجلس پہنچی، اور اسے رکھا گیا، جس کی مطلوبہ مرمت بہت مہنگی سمجھی گئی۔ اس کے بجائے میٹسن نے میٹسونیا کو ریٹائرمنٹ سے باہر لایا، اور خاص طور پر، اپنا نام بدل کر لور لائن رکھ لیا۔ اصل لور لائن 1963 میں چندریس لائنز کو فروخت کی گئی تھی۔ چندریس لائن لور لائن کی ایلنس کو چندریس لائنز نے ستمبر 1963 میں ایس ایس برٹنی کی جگہ لینے کے لیے خریدا تھا، جو سال کے شروع میں آگ سے تباہ ہو گئی تھی۔ ایلینس نے نارتھ شیلڈز میں مرمت کے لیے اپنے نئے نام کے تحت کیلیفورنیا سے شمال مشرقی انگلینڈ کا سفر کیا، اور ایک کلاس میں 1,668 مسافروں کے لیے رہائش میں اضافہ کیا گیا۔ انہیں چندری کا نیا لباس اور نئے فنلز کے ساتھ ایک جدید ترین سپر اسٹرکچر دیا گیا، اور 30 دسمبر 1963 کو پیراس سے سڈنی تک اپنے پہلے سفر کا آغاز کیا۔ اس کے وطن واپسی کے سفر کو باری باری پاناما کینال کے راستے مشرق کی طرف ساؤتھمپٹن کی طرف روانہ کیا گیا۔ جہاز کبھی کبھار سیر کرتا تھا۔ 1973 میں، انگریزی موسیقار ڈیوڈ بووی نے اسی نام کے اپنے البم سے اپنا گانا "علاءین سین" لکھا۔ یہ البم کے ونائل پریسنگ میں تشریح سے دیکھا جا سکتا ہے۔ اپریل 1974 میں، جاپان کی طرف سفر کرتے ہوئے، ایلنس کو ایک انجن میں بڑے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ خوش قسمتی سے، چندریس اپنے بہن جہاز ہومیرک (سابق ماریپوسا) سے ایک اضافی انجن خریدنے میں کامیاب رہی، جسے اس وقت تائیوان میں توڑا جا رہا تھا۔ یہ تبدیلی روٹرڈیم میں کی گئی، جو مارچ 1975 میں ختم ہوئی۔ ایلنس نے 1975 سے بنیادی طور پر کروز خدمات فراہم کیں، اور اکتوبر 1981 میں، تقریبا پچاس سال تک مسافر خدمات فراہم کرنے کے بعد بالآخر اسے یونان میں رکھا گیا۔ پورے جہاز کو استعمال کرنے کے مختلف منصوبوں کے باوجود، اسے 1986 میں فروخت کر دیا گیا اور 1987 میں تائیوان میں ختم کر دیا گیا۔ اس کے کچھ سامان چندری کے دوسرے جہازوں میں نصب کیے گئے تھے ؛ اس کے انجن کے پرزوں کو اس کی عمر رسیدہ بہن برٹانیز (سابق مونٹیری) نے مستقبل کی ضرورت کے مطابق ذخیرہ کیا تھا۔ ایلنیس ریڈیو کال سائن ایس ڈبلیو ایکس ایکس تھا اور اس کے دو معروف کیو ایس ایس ("ورکنگ فریکوئنسیز") 8343 اور 12508 کلو ہرٹز تھے۔ لور لائن آف دی میٹسن لائن لور لائن (1887) نامی دوسرے جہاز ولیم میٹسن نے پہلی بار 1870 کی دہائی میں اس نام کی تعریف کی تھی جب وہ سان فرانسسکو بے سے باہر کلاز اسپریکلز فیملی یاٹ لور لائن (لوریلی، رائن ریور سائرن کی ایک شاعرانہ تبدیلی) پر سوار کپتان کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ میٹسن نے اپنی مستقبل کی بیوی للی لو سے ایک یاٹ کے سفر پر ملاقات کی جس کی قیادت اس نے ہوائی کی۔ اس جوڑے نے اپنی بیٹی کا نام لورلین بیرینس میٹسن رکھا۔ اسپریکلز نے لور لائن نامی 150 فٹ کا بریگنٹین میٹسن کو فروخت کیا تاکہ میٹسن اپنے چھوٹے شونر یما کلاڈینا کی جگہ لے سکے اور شپنگ آپریشن کو دوگنا کر سکے، جس میں سامان اور کچھ مسافروں کو ہوائی لے جانا اور اسپریکلز شوگر کے کارگو کے ساتھ واپس آنا شامل تھا۔ میٹسن نے اپنے نوزائیدہ بیڑے میں دوسرے جہاز شامل کیے اور 1896 میں بریگنٹائن کو دوسری کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ لور لائن (1908) میٹسن نے 1908 میں لور لائن کے نام سے ایک بھاپ والا جہاز بنایا۔ جس میں بنیادی طور پر مال بردار تھا، پھر بھی اس میں عملے کے 65 ارکان کے ساتھ 51 مسافر سوار ہو سکتے تھے۔ اس اسٹیمر نے 20 سال تک میٹسن کی خدمت کی، جس میں پہلی جنگ عظیم کے دوران یونائیٹڈ اسٹیٹس شپنگ بورڈ کے ساتھ کام کرنا بھی شامل تھا۔ میٹسن کا 1917 میں انتقال ہو گیا۔ ان کی کمپنی بورڈ آف ڈائریکٹرز کے تحت جاری رہی۔ لورلین میٹسن نے 1914 میں ولیم پی روتھ سے شادی کی۔ 1927 میں روتھ میٹسن لائنز کے صدر بنے۔ اسی سال ("اڑنے والی مچھلی" کے لیے ہوائی) ہوائی کے لیے سیاحوں کے سفر کے ایک اعلی طبقے کا افتتاح کرتے ہوئے خدمت میں داخل ہوا۔ 1928 میں، روتھ نے پرانے بھاپ جہاز لور لائن کو الاسکا پیکرز ایسوسی ایشن کو فروخت کر دیا۔ اس جہاز نے یوگوسلاوین پرچم (نام تبدیل کر کے ریڈنک) کے تحت امیگریشن اور مال برداری سمیت مختلف فرائض انجام دیے اور آخر کار 1953 میں اسے توڑ دیا گیا۔ لورلین (1963، سابق میٹسونیا، سابق مونٹیری) بہن لائنر کو اصل میں (1931) کا نام دیا گیا تھا، پہلے اس کا نام بدل کر میٹسونیا (1956) اور پھر لورلین (1963) رکھا گیا، اس نے اپنی بہن جہازوں کی جگہ وہی نام رکھے جو میٹسن لائن کے لیے تھے کیونکہ وہ خدمت سے سبکدوش ہو چکے تھے۔ لور لائن (1963) بالآخر 1970 میں چندریس لائنز کو فروخت کر دی گئی اور اس کا نام بدل کر برٹانیز رکھ دیا گیا، جہاں اس نے 1994 تک کیریبین کے راستوں پر خدمات انجام دیں۔ کیوبا کے گوانتانامو بے میں تیرتی ہوئی بیرکوں کے طور پر ایک مختصر عرصے کے بعد، اسے 1998 میں دوبارہ فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر بیلوفن-1 رکھ دیا گیا۔ ہندوستان کے ایک سکریپ یارڈ جاتے ہوئے، وہ 2000 میں جنوبی افریقہ کے ساحل کے قریب الٹ گئی اور ڈوب گئی۔ مزید پڑھنے کے لیے ایس ایس منووا (1913) حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط میری ٹائم معاملات: لور لائن، ایلینس ایس ایس میری ٹائم روبن گوسنس کے ساتھ۔ میٹسن/چندریس لائنز ایس ایس لور لائن/آر ایچ ایم ایس ایلنس whiteships.com اوشین لائنرز 1932 بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے کروز جہاز کوئنسی، میساچوسٹس ٹروپ جہازوں میں 1971 میں وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے سمندری واقعات میں بنائے گئے۔