Duck tour
ڈک ٹورز (یا، زیادہ رسمی طور پر، امفیبیئس ٹورز)، وہ ٹورز ہیں جو مقصد سے بنی امفیبیئس ٹور بسوں اور (ترمیم شدہ) اضافی امفیبیئس فوجی گاڑیوں، جیسے DUKWs ("ڈکس") اور LARC-Vs پر ہوتے ہیں۔ انہیں اکثر بندرگاہ، دریا اور جھیل کے شہروں میں سیاحوں کے پرکشش مقامات کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ اصل اور تاریخ پہلی "ڈک ٹور" کمپنی 1946 میں میل فلاتھ اور باب انگر نے وسکونسن ڈیلز، وسکونسن میں شروع کی تھی۔ فلیتھ کی کمپنی نے اس کے بعد سے ملکیت تبدیل کر دی ہے، لیکن یہ اب بھی اوریجنل وسکونسن ڈکس کے نام سے کام کر رہی ہے۔ اس کا خاندان وسکونسن ڈیلز ایریا میں ڈیلز آرمی ڈکس کے نام سے ایک ڈک کمپنی چلا رہا ہے۔ بوسٹن ڈک ٹورز کے ذریعے چلائے جانے والے علاقائی آپریٹرز DUKWs کو 2002 کے بعد سے بارہ بار "رولنگ ریلیوں" کے لیے استعمال کیا گیا ہے تاکہ نیو انگلینڈ میں مقیم مقامی پرو اسپورٹس ٹیموں کے ذریعے کھیلوں کی چیمپئن شپ منائی جا سکے۔ نیو انگلینڈ پیٹریاٹس (2002، 2004، 2005، 2015، 2017، 2019) کے لیے چھ، بوسٹن ریڈ سوکس (2004، 2007، 2013، 2018) کے لیے چار، بوسٹن سیلٹکس (2008) کے لیے ایک، اور بوسٹن بروئنز (2011) کے لیے ایک۔ ڈک بوٹس کو پہلی بار 1997 میں نیو انگلینڈ پیٹریاٹس کے لیے استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا تاہم انہوں نے سپر باؤل XXXI نہیں جیتا۔ اگرچہ سالوں کے دوران پریڈ کے زیادہ تر راستے DUKWs پر مشتمل تھے جو زمین پر رہتے تھے، کچھ میں DUKWs کو زمین اور دریائے چارلس دونوں کے پار گزرتے ہوئے دکھایا گیا تھا۔ سیئٹل میں سمندری ڈاکو ایک DUKW "موبی ڈک" کا استعمال کرتے ہیں جسے ہسپانوی گیلن کی طرح نظر آنے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے جو ان کے آبی نقل و حمل کے بنیادی ذرائع کے طور پر ہے۔ ونڈسر ڈک ٹورز ڈی یو کے ڈبلیو قسم کے ایمفیبیئس پیسنجر ویسل (اے پی وی) کا ایک نیا بلڈ ورژن چلاتا ہے جسے سی ہارس کہا جاتا ہے جو پرانے وار ٹائم ڈی یو کے ڈبلیو کی طرح لگتا ہے لیکن اس میں بہت سی نئی حفاظتی خصوصیات ہیں۔ فالکرک وہیل اور گلاسگو دونوں میں سی ہارس اے پی وی کا استعمال کرتے ہوئے نئے دوروں کے منصوبے ہیں۔ ڈبلن میں وائکنگ سپلیش ٹورز ڈبلن سٹی میں 6 DUKW چلاتے ہیں جس میں وائکنگ تھیم کا استعمال کرتے ہوئے مسافروں کو وائکنگ ہیلمٹ پہننے اور 'سیلٹس' پر گرجتے ہوئے شہر پر 'چھاپہ مارنے' کی ترغیب دی جاتی ہے۔ اس کے بعد سے تقریبا سبھی کو دوبارہ پینٹ کیا گیا ہے اور جدید ڈیزل انجن دیے گئے ہیں، اور کچھ میں منسلک ٹاپس ہیں، جس کی وجہ سے وہ روایتی بسوں سے زیادہ ملتے جلتے ہیں۔ دیگر صرف گرم موسم کی، کھلی ہوا والی گاڑیاں ہیں، جن میں اختیاری چھتری ہے۔ زیادہ تر بس قسم کے پبلک سروس وہیکل لائسنس اور مسافر استعمال کرنے والی کشتی کے لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے۔ آسٹریلیا میں کوئنز لینڈ کے کورانڈا میں رین فارسٹیشن نیچر پارک میں DUKWs کا ایک بیڑا زائرین کو ایک عام برساتی جنگل کے ماحول میں لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ DUKWs ایک چھوٹی سی جھیل میں داخل ہونے سے پہلے جنگل کے ذریعے ایک تنگ موڑ دار راستے کے ساتھ سفر کرتے ہیں جہاں ان کی آبی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا جاتا ہے۔ "نارمنڈی" نامی ایک بہت زیادہ ترمیم شدہ DUKW کئی دہائیوں سے کوکسیجڈے سمندر کے کنارے (بیلجیم) میں سیاحتی سمندری سیر گاڑی کے طور پر استعمال ہوتا رہا ہے۔ سنگاپور میں، سنگاپور ڈکٹورز 2002 سے سیوک ڈسٹرکٹ اور مرینا بے کے ارد گرد ترمیم شدہ ایل اے آر سی-وی کا استعمال کرتے ہوئے امفیبیئس ٹور چلا رہا ہے۔ سابق آپریٹرز سان فرانسسکو کے 'بے کویکرز' نے 2004 سے 2011 تک کام کیا، ترمیم شدہ DUKWs میں اے ٹی اینڈ ٹی پارک کے قریب سان فرانسسکو بے میں چھڑکتے ہوئے۔ آواز کے نشان کی خلاف ورزی کے معاملے میں کویکر کازو کے استعمال کے لیے 'رائیڈ دی ڈکس' کے مقدمے میں انہیں نشانہ بنایا گیا تھا، تاہم بعد میں مقدمہ خارج کر دیا گیا۔ لیورپول کے 'یلو ڈک میرین' ٹورز (بیٹلز کے گانے یلو سب میرین پر ایک ورڈ پلے) میں 2014 میں 4 ڈی یو کے ڈبلیو تھے، جن میں سے ایک نے ڈی ڈے لینڈنگ میں سروس دیکھی۔ اس سروس نے اپنی 13 سالہ زندگی میں 20 لاکھ سے زیادہ مسافروں کو لے جایا اور 2012 میں ملکہ الزبتھ دوم نے اپنی ڈائمنڈ جوبلی کی تقریبات کے دوران اس کی سواری کی۔ 2013 میں دو الگ الگ ڈوبنے کے بعد کمپنی کے لیکویڈیشن کی وجہ سے یہ اب کام نہیں کر رہے ہیں۔ ڈیون کے انسٹو میں ڈک کی پیشکش کی سواری بھی تھی۔ یہ 1998 میں جرسی پر بنایا گیا تھا اور 2006 تک مسافروں کو الزبتھ کیسل لے جانے والی فیری کے طور پر چل رہا تھا۔ جرسی میں آپریٹر کے پاس تین تھے-باقی دو کراکو اور برلن گئے ہیں۔ لندن کے "لندن ڈک ٹورز لمیٹڈ" کے پاس 2017 سے پہلے 13 جہاز تھے، جن میں سے کچھ نے ڈی-ڈے میں کارروائی دیکھی۔ وہ برطانیہ میں ڈی یو کے ڈبلیو چلا رہے تھے لیکن 18 ستمبر 2017 کو بند ہو گئے۔ پرانی WWII DUKW پر مبنی حفاظتی ڈک کشتیوں کا حفاظتی ریکارڈ ناقص ہے اور خدمت میں موجود گاڑیوں کی تعداد کے لحاظ سے بڑی تعداد میں مہلک واقعات ہوتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں گاڑیوں کو بہتر طریقے سے منظم کرنے، یا بعض صورتوں میں ان پر مکمل پابندی لگانے کے مطالبات کیے گئے ہیں۔ گاڑیاں ریگولیٹری گرے ایریا میں موجود ہیں، جن میں زمین پر استعمال اور پانی پر استعمال کے لیے مختلف ریگولیٹرز ہیں۔ پانی پر، کوسٹ گارڈ ریاستہائے متحدہ میں بنیادی ریگولیٹر ہے، جبکہ زمین پر، انہیں مختلف ریاستی اور مقامی ایجنسیوں کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ، جو حادثات کی تحقیقات کرتا ہے، قواعد و ضوابط کی سفارش کر سکتا ہے لیکن انہیں نافذ کرنے کا کوئی اختیار نہیں ہے۔ DUKW گاڑیوں کو کبھی بھی عوامی سڑکوں پر استعمال کرنے کا ارادہ نہیں کیا گیا تھا، جس کے نتیجے میں متعدد اندھے مقامات پیدا ہوتے ہیں جہاں ڈرائیور ٹریفک کے خطرات کو دیکھنے سے قاصر ہوتے ہیں۔ پانی پر، کشتیوں کا فری بورڈ کم ہوتا ہے، جس کی وجہ سے وہ خراب موسم میں تیزی سے ڈوبنے کا شکار ہو جاتی ہیں، اور کشتیاں ڈوبتے ہی کینوپی اکثر مسافروں کو جہاز میں پھنسا لیتی ہیں۔ اس کے علاوہ، ڈک بوٹ گاڑیاں بہت پرانی ہیں، متبادل پرزے تلاش کرنا مشکل ہے، اور گاڑیاں اکثر ناقص طور پر برقرار رکھی جاتی ہیں۔ حفاظتی حالات کو بہتر بنانے کے لیے کچھ اقدامات کیے گئے ہیں۔ بوسٹن شہر میں بلائنڈ اسپاٹ کیمروں کی ضرورت ہوتی ہے اور اس میں سوار دوسرے شخص کو ٹور گائیڈ کے طور پر کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ڈرائیور کی توجہ ہٹ نہ جائے۔ تاہم، 1999 میں ہاٹ اسپرنگس، آرکنساس میں مہلک ڈوبنے کے بعد این ٹی ایس بی کی حفاظتی سفارشات کو زیادہ تر نظر انداز کر دیا گیا ہے۔ نئی تعمیر شدہ گاڑیاں جیسے کہ سی ہارس ایم کے III مقصد کے لیے بنائی گئی امفیبیئس مسافر گاڑیاں ہیں۔ یہ نئی گاڑیاں سڑک اور پانی دونوں کے ضابطوں کے لیے جدید ترین حفاظتی معیارات پر عمل پیرا ہیں اور انہیں 1940 کی دہائی کے DUKW "ڈکس" پر نظر آنے والے ناقص حفاظتی ریکارڈ کا سامنا نہیں کرنا پڑا ہے۔ واقعات مہلک واقعات یکم مئی 1999 کو مس میجسٹک نامی ایک ڈی یو کے ڈبلیو آرکنساس کے ہاٹ اسپرنگس میں جھیل ہیملٹن اور جھیل کیتھرین پر ڈوب گیا، جس میں سوار 20 میں سے 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ این ٹی ایس بی نے حادثے کی وجہ ڈرائیو شافٹ کے قریب ربڑ کی ڈھیلی مہر کے طور پر درج کی۔ 23 جون 2002 کو لیڈی ڈک، ایک اپنی مرضی کے مطابق بنائی گئی گاڑی جسے فورڈ ایف-350 پک اپ ٹرک سے تبدیل کیا گیا تھا، اونٹاریو، کینیڈا میں دریائے اوٹاوا پر کروز کے دوران ڈوب گئی۔ چھ مسافر، ڈرائیور اور ٹور گائیڈ فرار ہو گئے، لیکن چار مسافر ڈوبی ہوئی گاڑی کی چھتری کے نیچے پھنس گئے اور ڈوب گئے۔ ایک جائزے میں اس طرح کی گاڑیوں کو منظم کرنے میں مسائل اور عارضی ڈیزائن اور ہنگامی طریقہ کار میں نقائص پائے گئے۔ 7 جولائی، 2010 کو، ایک ریگولیٹڈ اور جدید رائیڈ دی ڈکس امفیبیئس بس (اصل DUKW ڈیزائن پر مبنی اور اصل DUKW چیسیس کا استعمال کرتے ہوئے)، انجن میں آگ لگنے سے غیر فعال ہو گئی اور بعد میں ایک بارج سے ٹکرا گئی، جسے فلاڈیلفیا میں دریائے ڈیلاویئر پر ٹگ بوٹ کے ذریعے کھینچ لیا گیا۔ ٹگ کا آپریٹر جو بارج کو دھکیل رہا تھا وہ اپنے ذاتی سیل فون پر تھا۔ حادثے سے پہلے رائیڈ دی ڈکس کے کپتان نے ٹگ کو راستہ تبدیل کرنے کے لیے متعدد کالز کیں۔ ان کالوں کو دوسرے جہازوں نے سنا اور دوبارہ نشر کیا، لیکن ٹگ کے آپریٹر کی طرف سے کوئی جواب نہیں آیا۔ تیتیس مسافروں اور عملے کے دو ارکان کو فوری طور پر بازیاب کرایا گیا، لیکن دو مسافر، ایک 20 سالہ شخص اور ایک 16 سالہ لڑکی، جو دونوں ہنگری سے تعلق رکھنے والے ٹور گروپ کا حصہ تھے، مارے گئے۔ این ٹی ایس بی نے طے کیا کہ حادثے کی ممکنہ وجہ ٹگ بوٹ کے ساتھی (اس وقت ٹگ چلانے کے ذمہ دار) کی اپنے فرائض پر لاپرواہی تھی۔ ٹگ بوٹ کے ساتھی کو وفاقی جیل میں 366 دن کی سزا سنائی گئی۔ 8 مئی 2015 کو، اصل DUKW چیسیس والی ایک جدید رائیڈ دی ڈکس کشتی نے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے چائنا ٹاؤن سیکشن میں سڑک عبور کرنے والی ایک خاتون کو ٹکر مار کر ہلاک کر دیا۔ جائے وقوعہ پر موجود عینی شاہدین کا کہنا ہے کہ وہ خاتون اپنے ہینڈ ہیلڈ ٹیبلٹ ڈیوائس سے مشغول تھی اور سرخ روشنی کے خلاف گلی میں چلی گئی اور کشتی کے سامنے والے سینٹر بلائنڈ اسپاٹ میں اس کی زد میں آ گئی۔ اگرچہ پولیس نے طے کیا کہ ڈرائیور کی غلطی نہیں تھی، لیکن متاثرہ کے شوہر نے کمپنی اور شہر پر یہ کہتے ہوئے مقدمہ دائر کیا کہ گاڑی کے اندھے دھبوں اور ٹریفک لائٹ لگانے سے اس کی موت ہوئی۔ یہ مقدمہ 2017 میں ایک نامعلوم رقم پر طے کیا گیا تھا۔ 24 ستمبر 2015 کو، سیئٹل، واشنگٹن میں اصل DUKW چیسیس والی ایک جدید رائیڈ دی ڈکس گاڑی اورورا برج پر ایک چارٹر بس سے ٹکرا گئی، جس سے بس میں سوار پانچ مسافر ہلاک، آٹھ شدید زخمی اور آٹھ شدید زخمی ہو گئے۔ حادثے کی وجہ ناقص دیکھ بھال تھی، جس کی وجہ سے تیز رفتار سے ایکسل ٹوٹ گیا۔ پل پر درمیانی رکاوٹ کی کمی نے حادثے کو مزید شدید بنا دیا۔ شہر اور ریاست نے پل کی حفاظت سے متعلق اپنے مقدمات 44 لاکھ ڈالر میں نمٹائے۔ 19 جولائی، 2018 کو، برینسن، میسوری کے قریب، ٹیبل راک لیک پر شدید گرج چمک کے دوران ایک DUKW کے الٹنے سے 17 افراد ہلاک اور 7 زخمی ہو گئے۔ کشتی میں 29 مسافر اور عملے کے دو ارکان سوار تھے۔ غیر مہلک واقعات 30 مارچ 2013 کو لیورپول میں دی یلو ڈک میرین کی ایک ڈک کشتی ایک دورے کے دوران شہر کے سیلتھ ہاؤس ڈاک میں ڈوب گئی۔ گاڑی کے ڈوبنے سے پہلے ہی تمام مسافروں کو بحفاظت پانٹون میں منتقل کر دیا گیا۔ جون 2013 میں اسی کمپنی کی طرف سے چلائی جانے والی ایک اور ڈک کشتی البرٹ ڈاک میں ڈوب گئی جب وہ لیورپول کے دورے کے اختتام پر پہنچی۔ گاڑی تیزی سے پانی میں ڈوبنے پر مسافروں کو پانی میں چھلانگ لگانے پر مجبور ہونا پڑا۔ کچھ کو جہازوں کے ذریعے بچایا گیا جبکہ دیگر تیر کر گودی کے کنارے پہنچ گئے۔ جہاز میں سوار 31 افراد میں سے 27 کو معمولی چوٹوں کی وجہ سے ہسپتال میں علاج کرایا گیا۔ اس واقعے کے نتیجے میں میری ٹائم اینڈ کوسٹ گارڈ ایجنسی نے پرل وائلڈ کی ملکیت والے جہاز اور ان کے داخلے کی انتظامیہ کے تمام حفاظتی سرٹیفکیٹ واپس لے لیے۔ پرل وائلڈ 2012 کے دوران ڈک میرینز کے آپریشن پر نارتھ ویسٹ ٹریفک کمشنر کی طرف سے بھی تحقیقات کے تحت ہے۔ 29 ستمبر 2013 کو لندن میں دریائے ٹیمز پر ایک ڈک کشتی میں آگ لگ گئی۔ تیس افراد کو بچا لیا گیا، ان میں سے کئی آگ سے بچنے کے لیے دریا میں چھلانگ لگانے کے بعد بچ گئے۔ میرین ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن برانچ کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ آگ لیورپول کے واقعے کے بعد DUKW میں شامل کیے گئے اضافی بوئینسی فوم کے اگنیشن کی وجہ سے لگی تھی، جس کی وجہ مکینیکل کمپارٹمنٹس کے اندر ہوا کے بہاؤ میں رکاوٹ اور جھاگ اور حرکت پذیر حصوں کے درمیان رگڑ تھی۔ ٹریڈ مارک "ڈک ٹور" کے جملے اور ڈک کارٹون کو ریاستہائے متحدہ میں فرسٹ سرکٹ کورٹ آف اپیل نے عام اور ٹریڈ مارک کے قابل نہیں سمجھا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط پہیوں والی بحری گاڑیاں سیاحتی سرگرمیاں بسیں بلترتیب 1946 تعارف