USS LST-288
یو ایس ایس برک شائر کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-288) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ برک شائر کاؤنٹی، میساچوسٹس کے نام سے موسوم، وہ یہ نام رکھنے والی واحد امریکی بحری جہاز تھی۔ ایل ایس ٹی-288 6 ستمبر 1943 کو امریکن برج کمپنی کے ذریعہ ایمبریج، پنسلوانیا میں رکھا گیا تھا۔ 7 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مس ورجینیا ایم پلوفچن کے زیر اہتمام ؛ 4 دسمبر 1943 کو کم کمیشن میں رکھا گیا ؛ اوہائیو اور مسیسیپی ندیوں کو نیو اورلینز، لوزیانا لے جایا گیا ؛ اور 20 دسمبر 1943 کو نیو اورلینز میں مکمل کمیشن میں رکھا گیا۔ سروس ہسٹری فرانس پر حملہ، 1944 ایل ایس ٹی-288 نے 19 جنوری 1944 کو اپنی شیک ڈاؤن ٹریننگ کا آغاز کیا اور 4 فروری کو اپنی پوسٹ شیک ڈاؤن دستیابی کے لیے نیو اورلینز واپس لوٹ گئیں۔ 14 فروری کو ٹینک لینڈنگ جہاز نیویارک کے لیے روانہ ہوا جہاں اس نے گولہ بارود لادا۔ بوسٹن میں بحر اوقیانوس کے پار گزرنے کی ایک ہفتے کی تیاری ہوئی، اور پھر وہ 10 مارچ کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ ایس سی-155 کے قافلے میں شامل ہوئیں اور 14 تاریخ کو برطانیہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ یہ قافلہ 29 تاریخ کو میلفورڈ ہیون، ویلز پہنچا اور دو دن بعد، ایل ایس ٹی-288 پلائی ماؤتھ کے لیے کھڑا ہوا۔ وہ پورے اپریل اور مئی میں پلائی ماؤتھ میں رہیں اور یورپ پر طویل انتظار کے بعد کراس چینل حملے "آپریشن اوورلورڈ" کے لیے خود کو تیار کر رہی تھیں۔ 31 مئی کو اس نے 425 فوجیوں اور 116 گاڑیوں کو لادا اور حملے کی تیاریوں کی کسی بھی خبر کو لیک ہونے سے روکنے کے لیے "سیل" کر دیا۔ اس کے بعد آنے والا انتظار کا کشیدہ ہفتہ ختم ہوتا دکھائی دے رہا تھا جب اس نے چوتھی تاریخ کو سفر شروع کیا۔ تاہم، ناگوار موسمی حالات نے الائیڈ کمانڈ کو حملہ آور فلوٹیلا کو واپس بلانے اور آپریشن کو کم از کم 24 گھنٹے کے لیے ملتوی کرنے پر مجبور کر دیا۔ خوش قسمتی سے، موسم عبوری طور پر صاف ہو گیا، اور نارمنڈی کے ساحلوں پر حملے کے لیے جمع ہونے والے 4,000 جہاز اور لینڈنگ کرافٹ 5 تاریخ کو اصل چیز کے لیے روانہ ہو گئے۔ ایل ایس ٹی-288 مغربی بحری ٹاسک فورس کی فالو اپ فورس "بی" کے ایک یونٹ کے طور پر پلایماؤتھ سے باہر کھڑا تھا، جس پر حملے کے ابتدائی اوقات میں قائم کیے گئے بیچ ہیڈز کو مضبوط کرنے کا کام تھا۔ ایل ایس ٹی-288 نے ابتدائی حملے کے 12 گھنٹے بعد ڈی-ڈے پر 1830 میں اوماہا بیچ سے تقریبا 2,000 گز کے فاصلے پر لنگر انداز کیا۔ 8 جون تک، جہاز پر سوار فوجی اور گاڑیاں جہاز سے نکل چکی تھیں، اور وہ انگلینڈ واپس آنے والے ایک قافلے میں شامل ہو گئی۔ حملے کے بعد کے چار ہفتوں کے دوران، ایل ایس ٹی-288 نے سات کراس چینل دورے مکمل کیے، جس میں 1,534 اتحادی افسران اور جوانوں اور 627 گاڑیوں کو فرانس پہنچایا گیا جبکہ 601 ہلاکتیں انگلینڈ واپس کی گئیں۔ 7 جولائی کو اس نے آخری بار نارمنڈی میں مردوں اور سامان کو اتارا اور انگلینڈ کے فالموتھ واپس لوٹ گئی۔ بحیرہ روم، 1944 18 جولائی کو وہ بحیرہ روم جانے والے قافلے کے حصے کے طور پر انگلینڈ سے روانہ ہوئیں، اور 10 دن بعد بیزرٹے میں شمالی افریقہ کے ساحل پر پہنچیں۔ جولائی کے آخر میں تیونس کی بندرگاہ پر تین دن کے قیام کے بعد، وہ نیپلز چلی گئیں جہاں انہوں نے 2 اگست کو اپنا سامان اتارا۔ 6 اور 7 تاریخ کو فوجیوں، گاڑیوں اور سامان کو اطالوی ساحل سے سلرنو لے جانے کے لیے ایک مختصر سفر کے علاوہ، وہ جنوبی فرانس پر حملے "آپریشن ڈریگون" کے لیے خود کو تیار کرتے ہوئے نیپلز میں رہیں۔ 9 اگست کو ٹینک لینڈنگ جہاز فوج کے 45 ویں ڈویژن کے عناصر پر سوار ہوا اور جنوبی فرانس کے لیے روانہ ہونے کے حکم کا انتظار کر رہا تھا۔ آرڈر 12 اگست کو آیا، اور وہ ریئر ایڈمرل راجرز کی کمان میں ٹاسک فورس (ٹی ایف) 85 کے ایک یونٹ کے طور پر کاسٹیلمار بے سے روانہ ہوئیں۔ ٹاسک فورس 15 اگست کی صبح سویرے بوگنن بے پہنچی۔ 0742 تک، ایل ایس ٹی-288 نے اپنے ایل سی وی پیز اور ڈی یو کے ڈبلیوز کو روانہ کر دیا تھا، جو اس کے پیادوں کو 0930 پر ڈیلٹا بیچ لے آئے۔ دو گھنٹے بعد، اس نے لینڈنگ کرافٹ کو اپنے کمان سے جوڑ کر ایل سی ٹی میں شرکت کے لیے گاڑیاں منتقل کرنا شروع کر دیں۔ آخری گاڑی 1525 میں ایل سی ٹی میں گھس گئی، جس سے لینڈنگ جہاز کو ریمپ کو بلند کرنے، کمان کے دروازے بند کرنے اور ازاشیو، کورسیکا جانے والے ایک قافلے میں شامل ہونے کا اشارہ ہوا۔ 29 اکتوبر کو بیزرٹے کے لیے اس علاقے سے روانہ ہونے سے پہلے، ایل ایس ٹی-288 نے جنوبی فرانس کے لیے نو اور اٹلی کے لیورنو کے لیے دو سفر کیے۔ اس عرصے کے دوران، اس نے 3,100 سے زیادہ فوجیوں اور 600 گاڑیوں کو منتقل کیا اور فرانس سے 1,000 جرمن جنگی قیدیوں کو ہٹا دیا۔ امریکہ واپس جائیں، 31 اکتوبر کو ایل ایس ٹی-288 کو آٹھ دن کی مرمت اور دیکھ بھال کے لیے بیزرٹے میں رکھا گیا۔ اور کے ساتھ، وہ 8 نومبر کو اوران، الجزائر کے لیے روانہ ہوئیں۔ کارگو اور سپاہیوں کو لوڈ کرنے کے لیے لا میڈڈیلینا، سارڈینیا میں رکنے کے بعد، وہ 18 تاریخ کو اوران پہنچی اور چھ دن کی بحالی کا آغاز کیا۔ 24 تاریخ کو، وہ 28 ایل ایس ٹیز، 35 ایل سی آئی (ایل)، آٹھ مائن سویپرز، اور دو تباہ کن ایسکارٹس کے قافلے میں شامل ہوئیں اور 11 دسمبر کو نارفوک، ورجینیا پہنچ کر ریاستہائے متحدہ کے لیے راستہ طے کیا۔ تین دن بعد، ٹینک لینڈنگ جہاز شمال میں نیو جرسی کے ارلے میں بحریہ کے گولہ بارود کے ڈپو میں منتقل ہو گیا جہاں جہاز ایک ماہ تک یارڈ کی دستیابی سے گزرا جبکہ اس کے عملے کے بیشتر افراد چھٹی سے لطف اندوز ہوئے۔ 18 فروری 1945 کو اس نے ڈیوس ویل، روڈ آئلینڈ میں تعمیراتی سامان لادا، پھر 2 مارچ کو نورفولک جانے سے پہلے جہاز پر سوار ہونے کے لیے نیویارک واپس آگئی۔ پیسیفک، 1945-1950 7 مارچ کو ایل ایس ٹی-288 بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوا، اور پاناما کے راستے میں گوانتانامو بے پر مختصر قیام کیا۔ نہر کو عبور کرنے کے دوران اسٹیئرنگ کی ناکامی کی وجہ سے 23 تاریخ کو پاناما سے روانہ ہونے سے پہلے دو دن کی مرمت کی ضرورت پڑی۔ 12 اپریل کو، وہ پرل ہاربر میں داخل ہوئی اور اوکیناوا کے سات ہفتوں کے سفر پر روانہ ہونے سے پہلے 10 دن کی بحالی کا آغاز کیا جس میں اینیوٹوک، گوام اور سائیپن کے دورے شامل تھے۔ جب ایل ایس ٹی-288 نے 30 مئی کو اوکیناوا سے لنگر انداز کیا تو جاپانی محافظوں کے پاس صرف تین ہفتوں سے زیادہ کی پرعزم مزاحمت باقی تھی۔ لینڈنگ جہاز نے 31 تاریخ کو 1000 سے زیادہ افسران اور بھرتی شدہ افراد کو اتارا، لیکن 15 جون تک گاڑیوں کو اتارنے کا انتظار کیا۔ اس کے بعد، اس نے دو ہفتوں تک اوکیناوا سے آپریشن کیا اور پھر سائیپن کی طرف روانہ ہو گئی۔ 6 جولائی کو سائیپن پہنچنے پر، اس نے اوکیناوا کے ساحل کے دوران ہل کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں دو دن گزارے۔ مجموعی طور پر، ایل ایس ٹی-288 ایل ایس ٹی کے قافلے کے ساتھ 24 تاریخ کو فلپائن کے لیے روانہ ہونے سے تقریبا تین ہفتے قبل سائیپان میں ٹھہرا، ٹینک لینڈنگ جہاز 15 اگست کو جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے بعد ستمبر کے اوائل تک وہیں رہا۔ تیسرے دن، وہ ٹوکیو بے کے لیے روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے 808 ویں انجینئر ایوی ایشن بٹالین کے عناصر کو اتارا۔ وہ 19 ستمبر کو ٹوکیو سے لیئٹ کے لیے روانہ ہوئیں جہاں وہ جاپان جانے والے فوجیوں اور سامان پر سوار ہوئیں اور 19 اکتوبر کو اوٹارو پہنچیں۔ مشرق بعید میں مزید چھ ماہ کی ڈیوٹی کے بعد، ایل ایس ٹی-288 کو 6 مارچ 1946 کو یوکوہاما میں معطل کر دیا گیا اور اسے شپنگ کنٹرول ایڈمنسٹریشن، جاپان (ایس سی اے جے اے پی) میں منتقل کر دیا گیا۔ انہوں نے 1950 کے موسم بہار تک ایس سی اے جے اے پی کے ساتھ خدمات انجام دیں، اس وقت وہ بحریہ میں واپس آنے کے لیے امریکہ واپس چلی گئیں۔ 14 جون 1950 کو بریمرٹن، واشنگٹن میں 13 ویں نیول ڈسٹرکٹ کے کمانڈنٹ کے حوالے کیا گیا۔ وہ 15 نومبر 1950 کو پیسیفک ریزرو فلیٹ کے بریمرٹن گروپ کے ساتھ منسلک ہونے تک ان کے علم میں رہیں۔ یکم جولائی 1955 کو ٹینک لینڈنگ جہاز کا نام یو ایس ایس برک شائر کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-288) رکھا گیا، لیکن اس نام کے تحت کبھی فعال سروس نہیں دیکھی گئی۔ بعد میں انہیں 5 مارچ 1956 کو جمہوریہ کوریا منتقل کر دیا گیا اور انہیں آر او کے ایس کے بونگ (ایل ایس ٹی-810) کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ 15 نومبر 1974 کو، جب وہ جنوبی کوریا کو قرض پر تھی، اس کا نام نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا۔ اس کی آخری قسمت نامعلوم ہے۔ ایل ایس ٹی-288 ایوارڈز کو دوسری جنگ عظیم میں ان کی خدمات کے لیے تین جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ بحریہ کے ایل ایس ٹی-1 کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز ایمبریج، پنسلوانیا میں بنائے گئے 1943 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ برک شائر کاؤنٹی، میساچوسٹس کے بحری جنگی جہاز جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے جمہوریہ کوریا نیوی پیسیفک ریزرو فلیٹ، بریمرٹن گروپ کو منتقل کیے گئے تھے۔