Crichton-Vulcan
کریکٹن-ولکن فن لینڈ کے شہر ترکو میں ایک ترک شدہ شپ یارڈ ہے، جو کبھی فن لینڈ کی جہاز سازی کی صنعت کا سنگ بنیاد تھا۔ شپ یارڈ دوسری جنگ عظیم کے ساحلی دفاعی جہازوں اور اس کی تیار کردہ آبدوزیں کے لیے مشہور ہے۔ 1976 کے بعد یارڈ میں جہاز سازی بتدریج ختم ہو گئی، جب پیرنو کے مضافاتی علاقے میں ایک نیا شپ یارڈ بنایا گیا تھا۔ پرانے صحن کو ترکو مرمت یارڈ نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور 2004 تک جہاز کی مرمت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جب وہ بھی قریبی شہر نانتالی منتقل ہو گئے۔ اس کے بعد ترکو میں دریائے آورا کے کنارے واقع شپ یارڈ کچھ وقت کے لیے چھوڑ دیا گیا اور توڑ پھوڑ کا نشانہ بنا۔ تاہم، اس جگہ کو فی الحال ایک اعلی درجے کے رہائشی علاقے میں تبدیل کیا جا رہا ہے۔ پرانی عمارتوں کو مسمار کرنے کا کام جون 2011 میں شروع ہوا۔ ترکو میں پہلا شپ یارڈ 1732 میں دریائے آورا کے مشرقی کنارے پر قائم کیا گیا تھا۔ پہلی فاؤنڈری اور میٹل ورکشاپ 1842 میں قائم کی گئی تھی۔ کریمین جنگ کے بعد ورکشاپ اسکاٹس مین ولیم کریکٹن نے حاصل کی تھی۔ کریکٹن نے آورا کے منہ کے قریب ایک نیا شپ یارڈ بنایا۔ جلد ہی ایک مشترکہ اسٹاک کمپنی، ڈبلیو: ایم کریکٹن اینڈ سی: او اب قائم کی گئی، جس میں چھوٹے شپ یارڈز کو ضم کیا گیا۔ 1913 میں ڈبلیو: ایم کریکٹن اینڈ سی: او اب دیوالیہ ہو گیا، اور اس کی جگہ ایک نئی کمپنی اب کریکٹن قائم ہوئی۔ آبو میکانیسکا ورکسٹڈس اب کی بنیاد 1874 میں رکھی گئی تھی اور 1890 کی دہائی کے آخر میں اسے بند کر دیا گیا تھا۔ آپریشن جاری رکھنے کے لیے 1898 میں اب ولکن کا آغاز کیا گیا تھا۔ 1924 میں ولکن ایلن اسٹافنس کے منیجر نے دونوں کمپنیوں کے درمیان انضمام کا اہتمام کیا جس سے کریکٹن-ولکن اوی کی تشکیل ہوئی۔ اسے دوبارہ 1936 اور 1938 کے درمیان ورٹسیلا کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ وارٹسلا نے 1939 میں پڑوسی کشتی اور انجن بنانے والے اینڈروس کو خریدا اور اسے کریکٹن-ولکن میں شامل کر لیا۔ 1966 میں شپ یارڈ کا نام بدل کر اوئے ورتسیلا اب ترون تلکا رکھ دیا گیا۔ بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے دوران، شپ یارڈ نے امپیریل روسی بحریہ کی خدمت کی۔ 1917 میں فن لینڈ کی آزادی کے بعد فن لینڈ نے بحری ہتھیاروں پر ایک پروگرام شروع کیا۔ زیادہ تر جہازوں کو ڈچ (جرمن) کمپنی انجینیئرسکانٹور وور شیپسبو نے ڈیزائن کیا تھا اور کریکٹن-ولکن نے بنایا تھا۔ شپ یارڈ نے فن لینڈ کی بحریہ کے لیے دو ساحلی دفاعی جہاز بنائے۔ (نقل مکانی) المارینن اور ویناموینن کو 1927 میں حکم دیا گیا تھا اور بالترتیب 1931 اور 1932 میں فراہم کیا گیا تھا۔ سب میرینز شپ یارڈ نے دوسری جنگ عظیم کے جرمن یو بوٹ بیڑے کے پروٹو ٹائپ بھی بنائے۔ جرمنی پر معاہدہ ورسیلز کے تحت آبدوزیں بنانے پر پابندی عائد تھی، اس لیے کام غیر ملکی ڈمی کمپنیوں کے تحت کیا گیا۔ 1927 میں تین آبدوزیں آرڈر کی گئیں۔ آبدوزوں کو انجینیئرسکانٹور وور شیپسبو نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ ڈیزائن پہلی جنگ عظیم کی جرمن قسم کی یو بی III آبدوز پر مبنی تھا۔ ڈیزائن کا کام اور تعمیر کی نگرانی جرمنوں نے کی تھی۔ آبدوزیں جرمن ٹائپ VIIA آبدوزیں کے ڈیزائن میں ایک قدم کے طور پر کام کریں گی۔ ویتھینن، ویسہیسی اور ایکو-ترسو کو 1930 اور 1931 میں شروع کیا گیا تھا۔ ایک چھوٹی ذیلی گاڑی، ویسکو، 1933 میں لانچ کی گئی تھی۔ اسے بھی انجینیئرکنتور وور شیپسبو نے ڈیزائن کیا تھا، اور یہ جرمن ٹائپ II آبدوز کا براہ راست پروٹو ٹائپ تھا۔ جانشین 1970 کی دہائی کے وسط میں، ورتسیلا نے ترکو کے مرکز سے پیرنو میں ایک نیا، بڑا شپ یارڈ بنایا۔ یہ نیا شپ یارڈ اب میئر ترکو چلاتا ہے اور دنیا کے سب سے بڑے کروز جہاز، دی اینڈ دی تیار کرتا ہے۔ 1983 کے بعد پرانے شپ یارڈ نے مکمل طور پر جہاز کی مرمت پر توجہ مرکوز کی۔ مکمل طور پر پرانے شپ یارڈ میں تعمیر کی گئی آخری نئی عمارت 1979 میں شروع کی گئی تھی، لیکن 1983 کے موسم بہار تک پرانے شپ یارڈ نے ان جہازوں کو مکمل کرنا جاری رکھا جنہیں نئے یارڈ میں لانچ کیا گیا اور پھر پرانے یارڈ میں لے جایا گیا۔ 1986 میں وارٹسلا کی جہاز سازی کی شاخ ہیلسنکی میں وووساری شپ یارڈ پر قبضہ کرتے ہوئے سرکاری ملکیت والی والمیٹ کے شپ یارڈز کے ساتھ ضم ہو گئی۔ 1989 میں نئی کمپنی، وارٹسلا میرین، دیوالیہ ہو گئی۔ ایک نئی کمپنی، ماسا یارڈز (اب ایس ٹی ایکس یورپ)، جس کی سربراہی یارڈ منیجر مارٹن ساریکانگاس کر رہے تھے، نے ترکو میں نئے شپ یارڈ اور ورٹسیلا کے ہیلسنکی نیو شپ یارڈ پر قبضہ کر لیا۔ ایک اور نئی کمپنی، ترکو مرمت یارڈ، پرانے مرمت یارڈ پر قبضہ کرنے کے لیے قائم کی گئی تھی۔ 2004 میں پرانے یارڈ کو ترک کر دیا گیا اور کمپنی نانتالی کے لوونونما جزیرے پر شہر کی حدود سے باہر ایک نئے شپ یارڈ میں منتقل ہو گئی۔ کمپنی اب بالٹک سمندر کے علاقے میں سب سے بڑی خشک بندرگاہوں میں سے ایک چلاتی ہے جو صرف جہاز کی مرمت کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ بی ایل آر ٹی گروپ کی ملکیت ہے۔ انجنز وارٹسلا، کمپنی، آج جہازوں اور پاور پلانٹس کے لیے بڑے ڈیزل انجنوں کے معروف پروڈیوسروں میں سے ایک ہے، جو وارٹسلا-سلزر اور وارٹسلا-واسا انجن تیار کرتی ہے۔ انجن فیکٹری بھی آورا ندی کے کنارے پر واقع تھی۔ 2004 میں وارٹسلا نے اپنے ڈیزل انجنوں کی پیداوار کو ترکو سے اٹلی میں اپنی فیکٹری میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔ پرانے شپ یارڈ میں تیار کردہ متعدد جہاز اب بھی خدمت میں ہیں، چند مثالیں: ایم وی فری ونڈز، چرچ آف سائنٹولوجی کی تیرتی ہوئی "یونیورسٹی"۔ 1975-76 میں وارٹسلا نے سوویت یونین کو پانچ کروز فیریاں پہنچائیں۔ بہن جہاز اور ترکو-اسٹاک ہوم سروس کے لیے ایس ایف لائن کو پہنچایا گیا۔ ایم ایس بور اول نے اسٹیم شپ کمپنی بور (سلجا لائن کے رکن) کو بھی ترکو-اسٹاک ہوم سروس کے لیے پہنچایا۔ کریکٹن-ولکن اور ورٹسلا ترکو شپ یارڈز فن لینڈ کے سمندری کلسٹر اے جی ولکن حوالہ جات میں بنائے گئے جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں۔ بیرونی روابط YLE آرکائیو: 1971 میں ورٹسلا ترکو شپ یارڈ میں جہاز سازی کے بارے میں دستاویزی فلم (فن لینڈ میں)۔