USS Patricia
یو ایس ایس پیٹریشیا ایک ٹرانس اٹلانٹک لائنر تھا جسے 1899 میں جرمنی میں لانچ کیا گیا تھا اور اس نے اپنے کیریئر کا زیادہ تر حصہ ہیمبرگ امریکہ لائن (ایچ اے پی اے جی) کے ساتھ گزارا۔ وہ چار ایچ اے پی اے جی بہن جہازوں کی ایک کلاس کی تعمیر کی جانے والی آخری تھی جو 1896 اور 1899 کے درمیان برطانیہ اور جرمنی کے شپ یارڈز سے آئی تھی۔ 1919 میں، ایچ اے پی اے جی نے اتحادیوں کو جرمنی کی پہلی جنگ عظیم کے معاوضے کے حصے کے طور پر پیٹریشیا کو امریکہ کے حوالے کر دیا، اور اسے یورپ سے امریکی ایکسپیڈیشنری فورسز کے فوجیوں کی وطن واپسی کے لیے استعمال کیا گیا۔ بعد میں، 1919 میں، انہیں امریکی حکومت سے یوکے شپنگ کنٹرولر میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے 1921 میں انگلینڈ میں ختم کر دیا گیا۔ بلڈنگ پیٹریشیا آخری تھی جو ایچ اے پی اے جی کے چار پی کلاس سمندری جہازوں سے تعمیر کی گئی تھی، یہ سب 1890 کی دہائی کے دوسرے نصف میں مکمل ہوئے تھے۔ ہارلینڈ اور وولف نے 1896 میں ان میں سے پہلا لانچ کیا۔ بلوم اینڈ ووس کا آغاز 1897 اور 1898 میں ہوا۔ اے جی ولکن اسٹیٹن نے 20 فروری 1899 کو پیٹریشیا کو لانچ کیا اور اسی مئی میں اسے مکمل کیا۔ اس کی رجسٹرڈ لمبائی تھی، اس کی بیم تھی اور اس کی گہرائی تھی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اس کا اندازہ لگایا گیا تھا۔ اس کے پاس فرسٹ کلاس میں 162، سیکنڈ کلاس میں 184 اور تھرڈ کلاس میں 2,143 مسافروں کے لیے برتھ تھے۔ پیٹریشیا کے پاس جڑواں پروپیلر تھے، جن میں سے ہر ایک چار سلنڈر والے چوگنی توسیع والے بھاپ انجن سے چلتا تھا۔ ان کے درمیان اس کے جڑواں انجنوں کو 719 این ایچ پی کی درجہ بندی کی گئی اور اس نے اسے تقریبا رفتار دی۔ ایچ اے پی اے جی نے پیٹریشیا کو ہیمبرگ میں رجسٹر کیا۔ اس کے کوڈ لیٹر آر ایل جی کیو تھے۔ جرمن سروس مارچ 1899 میں ایچ اے پی اے جی نے اعلان کیا کہ پیٹریشیا اور اس کی تین بہنوں کے لیے باقاعدہ راستہ ہیمبرگ-چیربرگ-پلائی ماؤتھ-نیویارک ہوگا۔ ایچ اے پی اے جی نے اپنے ٹرانس اٹلانٹک کرایوں میں کمی کا بھی اعلان کیا۔ پیٹریشیا اور اس کی بہنوں پر فرسٹ کلاس کیبن کی قیمت 65 ڈالر سے کم کر کے 50 ڈالر کر دی گئی تھی، اور سیکنڈ کلاس کیبن کی قیمت 47.50 سے کم کر کے 38 ڈالر کر دی گئی تھی۔ 7 مئی 1899 کو پیٹریشیا نے ہیمبرگ سے بولوگنے کے راستے نیویارک تک اپنا پہلا سفر شروع کیا۔ وہ 19 مئی کو نیویارک پہنچی، اور 25 مئی کو ہوبوکن ٹرمینل، نیو جرسی میں عوامی معائنے کے لیے کھولی گئی۔ ایلبی میں 2 جنوری 1910 کو پیٹریشیا نے لائٹ ویسل ایلبی پنجم کو ٹکر مار کر ڈوب دیا۔ اس کے بعد پیٹریشیا کو دو درجے کے جہاز کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ فرسٹ کلاس کو ختم کر دیا گیا، اور سیکنڈ کلاس برتھ کو بڑھا کر 408 کر دیا گیا۔ ریفٹ نے اس کے ٹنوں کو اور تک بڑھا دیا۔ 1913 تک پیٹریشیا کو وائرلیس ٹیلی گرافی کے لیے لیس کر دیا گیا۔ اس کا کال سائن ڈی ڈی پی تھا۔ 27 نومبر 1913 کو پیٹریشیا نے ہیمبرگ سے نیویارک تک اپنا آخری سفر شروع کیا۔ 12 جنوری 1914 کو جرمن حکومت نے اسے چین کے ساحل پر واقع جیاؤژو بے لیزڈ ٹیریٹری کے لیے ایک فوجی جہاز کے طور پر طلب کیا۔ 26 مارچ 1919 کو ایچ اے پی اے جی نے پیٹریشیا کو امریکی حکومت کے حوالے کر دیا۔ 28 مارچ کو کووس، آئل آف وائٹ میں انہیں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں کمیشن دیا گیا، لیکن انہیں پیننٹ نمبر نہیں دیا گیا۔ لیفٹیننٹ کمانڈر سی سی ونڈسر، یونائیٹڈ سٹیٹس این آر ایف، کو اس کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ 30 مارچ 1919 کو پیٹریشیا بریسٹ، فرانس سے امریکی ایکسپیڈیشنری فورسز کے ارکان کو نیویارک لے کر روانہ ہوئی۔ یہ ان چار سفر میں سے پہلا تھا جو پیٹریشیا نے فرانس سے امریکہ کے لیے کیے تھے، جس میں انہوں نے کل 8,865 فوجیوں کو وطن واپس بھیجا۔ اپریل 1919 میں ایک سفر میں پیٹریشیا بریسٹ سے بوسٹن 26 ویں ڈویژن کے تقریبا 3,000 فوجیوں کو گھر لے آئی، جن میں 102 ویں اور 103 ویں مشین گن بٹالین شامل تھیں۔ 15 اپریل 1919 کو، جب پیٹریشیا وسط بحر اوقیانوس میں تھی، ایک ایچ اے پی اے جی ایجنٹ، جولیس فشر نے خود کو اپنے ایک ریاستی کمرے میں بند کر لیا اور بجلی کے شارٹ سرکٹ کا سبب بن کر اسے آگ لگا دی۔ اس کے عملے کے ارکان نے دروازہ توڑ دیا، آگ بجھائی اور فشر کو گرفتار کر لیا۔ دیگر ایچ اے پی اے جی ایجنٹوں نے کہا کہ فشر اس وقت ذہنی طور پر بیمار تھے۔ پیٹریشیا 17 اپریل کو بوسٹن پہنچی۔ 4 جون 1919 کو پیٹریشیا 36 ویں انفنٹری ڈویژن کے 2,847 ارکان کو لے کر ہوبوکن پہنچی۔ ان میں 150 مقامی امریکی سکاؤٹس شامل تھے۔ جون 1919 کی رات کو، جب پیٹریشیا فرانس کے لیے نیویارک سے روانہ ہو رہی تھی، کارگو جہاز ریڈونڈو نے غلطی سے پیٹریشیا کے بہن جہاز گراف والڈرسی کو سینڈی ہک، نیو جرسی کے قریب دھند میں ٹکر مار دی۔ گراف والڈرسی نے اپنے انجن روم میں پانی کی اطلاع دی، اور ریڈونڈو نے اپنے فارورڈ ہولڈ میں پانی بھیج دیا۔ پیٹریشیا کو گراف والڈرسی کا وائرلیس ڈسٹریس سگنل موصول ہوا اور وہ مدد کے لیے آئی۔ پیٹریشیا نے گراف والڈرسی کے مسافروں اور اپنے آدھے عملے کو اتار دیا اور پھر تباہ شدہ لائنر کو کھینچ کر لے گئی۔ 12 جون کی صبح دیر گئے گراف والڈرسی کے عملے نے اسے لانگ آئلینڈ پر ریت کی پٹی پر بٹھایا۔ گراف والڈرسی کو 14 جون کی سہ پہر کو دوبارہ فلوٹ کیا گیا اور چار ٹگس اسے بروکلین نیوی یارڈ لے گئے۔ یوکے سروس 6 ستمبر 1919 کو یہ اعلان کیا گیا کہ جیسے ہی ریاستہائے متحدہ کے محکمہ جنگ کا معاہدہ ورسیلز کے تحت جرمن بندرگاہوں سے ضبط شدہ جہازوں کے لیے مزید استعمال نہیں ہوگا، انہیں بین اتحادی کونسل کو واپس کر دیا جائے گا۔ کونسل فیصلہ کرے گی کہ جہازوں کو ان کے جرمن مالکان کو واپس کیا جائے یا انہیں اتحادیوں میں دوبارہ تقسیم کیا جائے۔ پیٹریشیا متاثرہ جہازوں میں شامل تھی، اس کے ساتھ، کیسرین آگسٹ وکٹوریہ، موبائل، پریٹوریا، سانتا ایلینا اور۔ 18 ستمبر 1919 کو پیٹریشیا کو امریکی بحریہ سے فارغ کر دیا گیا اور اسے یوکے شپنگ کنٹرولر میں منتقل کر دیا گیا، جس نے ایلرمین کی ولسن لائن کو اس کا انتظام سنبھالنے کے لیے مقرر کیا۔ نومبر 1921 میں وہ بلیتھ، نارتھمبرلینڈ پہنچی تاکہ اسے ختم کیا جائے۔ حوالہ جات بیرونی روابط-اپریل 1919 1899 میں گرفتاری کے تحت جولیس فشر کی تصویر 1910 کے سمندری واقعات میں بحری جہاز 1919 کے سمندری لائنرز جرمنی کے مسافر جہاز برطانیہ کے بحری جہاز ہیمبرگ میں بنائے گئے جرمنی کے اسٹیم شپ کے ہیمبرگ امریکہ لائن اسٹیم شپ کے بحری جہاز برطانیہ کے اسٹیم شپ کے امریکی فوجی جہاز جرمنی کے ٹروپ جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ٹروپ جہاز