HMS Diana (H49)
ایچ ایم ایس ڈیانا رائل نیوی کا ڈی کلاس تباہ کن تھا۔ 1931 میں آرڈر کیا گیا، یہ جہاز پالمرز شپ بلڈنگ اینڈ آئرن کمپنی نے بنایا تھا، اور 1932 میں بحری خدمت میں داخل ہوا۔ 1935 کے اوائل میں چائنا اسٹیشن منتقل ہونے سے پہلے ڈیانا کو ابتدائی طور پر بحیرہ روم کے بیڑے میں تفویض کیا گیا تھا۔ اسے 1935 کے آخر میں ابیسینیا بحران کے دوران بحیرہ احمر میں عارضی طور پر تعینات کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ وہ اپنے ڈیوٹی اسٹیشن پر واپس آئے جہاں وہ 1939 کے وسط تک رہی۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے ٹھیک پہلے ڈیانا کو بحیرہ روم کے بیڑے میں واپس منتقل کر دیا گیا تھا۔ انہوں نے ناروے کی مہم کے دوران ہوم فلیٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس جہاز کو 1940 میں رائل کینیڈین نیوی میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایچ ایم سی ایس مارگری رکھ دیا گیا۔ اس نے 22 اکتوبر 1940 کو ایک بڑے مال بردار کے ساتھ تصادم میں ڈوبنے سے پہلے کینیڈینوں کے ساتھ صرف ایک ماہ تک خدمات انجام دیں۔ ڈیزائن اور تعمیر ڈیانا معیاری بوجھ اور گہرے بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ جہاز کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ پارسنز سے لیس بھاپ ٹربائنوں سے چلتی تھی، دو شافٹ چلاتی تھی، جس نے مجموعی طور پر ترقی کی اور زیادہ سے زیادہ رفتار دی۔ ٹربائنوں کے لیے بھاپ تین ایڈمرلٹی 3-ڈرم واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ ڈیانا زیادہ سے زیادہ ایندھن کا تیل لے کر جاتی تھی جس کی وجہ سے اسے زیادہ سے زیادہ ایندھن کی ضرورت ہوتی تھی۔ جہاز کی تکمیل 145 افسران اور جوان تھے۔ جہاز نے چار 45-کیلیبر 4.7-inch مارک IX بندوقوں کو ایک ہی ماؤنٹ میں نصب کیا۔ اینٹی ایرکرافٹ (اے اے) دفاع کے لیے، ڈیانا کے پاس اپنے فنلز اور دو کیو ایف 2-پاؤنڈر ایم کے II اے اے بندوقوں کے درمیان ایک 12-پاؤنڈر اے اے بندوق تھی جو اس کے پل کے کنارے نصب تھی۔ اسے 21 انچ کے ٹارپیڈوز کے لیے پانی سے اوپر کے دو چوگنا ٹارپیڈو ٹیوب ماؤنٹس سے لیس کیا گیا تھا۔ ایک ڈیپتھ چارج ریل اور دو پھینکنے والے نصب کیے گئے تھے۔ اصل میں 20 ڈیپتھ چارج کیے گئے تھے، لیکن جنگ شروع ہونے کے فورا بعد یہ بڑھ کر 35 ہو گئے۔ ڈیانا کو 1930 کے بحری تخمینوں کے تحت 2 فروری 1931 کو پالمرز شپ بلڈنگ اینڈ آئرن کمپنی، ہیبرن آن ٹائن کے گز سے حکم دیا گیا تھا۔ انہیں 12 جون 1931 کو تعینات کیا گیا، 16 جون 1932 کو لانچ کیا گیا اور آخر کار 21 دسمبر 1932 کو بحریہ میں شامل کیا گیا۔ ایڈمرلٹی کے ذریعہ فراہم کردہ ہتھیاروں اور مواصلاتی آلات کو چھوڑ کر اس کی کل لاگت 229,502 پاؤنڈ تھی۔ رائل نیوی کے ساتھ آپریشنل تاریخ جہاز کو ابتدائی طور پر بحیرہ روم میں پہلے تباہ کن فلوٹیلا کو تفویض کیا گیا تھا اور ستمبر-نومبر 1933 میں خلیج فارس اور بحیرہ احمر میں ایک مختصر تعیناتی کی گئی تھی۔ بحیرہ روم میں رہتے ہوئے، ڈیانا کی کمان ایک وقت کے لیے جیفری اولیور کے پاس تھی۔ جہاز کو 3 ستمبر اور 23 اکتوبر 1934 کے درمیان شیرنیس ڈاک یارڈ میں 8 ویں (بعد میں 21 ویں) ڈسٹروائر فلوٹیلا کے ساتھ چائنا اسٹیشن پر سروس کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا اور جنوری 1935 میں وہاں پہنچا۔ وہ ابیسینین بحران کے دوران ستمبر 1935 سے مئی 1936 تک بحیرہ احمر میں بحیرہ روم کے بیڑے سے منسلک تھیں اور 7 اگست کو ہانگ کانگ واپس آنے سے پہلے انہوں نے بمبئی اور مشرقی افریقہ میں بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ 1937 میں ایک موقع پر ڈیانا نے تفتیش کی کہ آموئے کے قریب ایک لائٹ ہاؤس کو کیوں روشن نہیں کیا گیا اور پتہ چلا کہ اس پر قزاقوں نے حملہ کیا تھا۔ وہ اس وقت تک مشرق بعید میں رہیں جب تک کہ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے تناؤ میں اضافے نے اگست 1939 میں انہیں واپس بلانے پر مجبور نہیں کیا۔ جنگ شروع ہونے کے ساتھ، ڈیانا اور اس کی بہنوں، اور، کو بحیرہ روم کے بیڑے میں تفویض کیا گیا، جو اکتوبر میں وہاں پہنچے۔ نومبر کے دوران مالٹا میں اس کی مرمت کی گئی اور دسمبر میں بیڑے میں دوبارہ شمولیت اختیار کی گئی جہاں اسے ہوم فلیٹ کے تیسرے تباہ کن فلوٹیلا میں منتقل کرنے سے پہلے مختصر طور پر ممنوعہ کنٹرول ڈیوٹی پر رکھا گیا تھا۔ ڈیانا جنوری 1940 میں ہوم واٹرس پہنچی، اور اسے تیسرے تباہ کن فلوٹیلا میں تفویض کیا گیا۔ یہاں ان کے فرائض میں ہوم فلیٹ کی اسکریننگ یونٹس اور گشت کرنا شامل تھا۔ 15 فروری کو، جہاز نے ایچ ایم ایس ڈنکن کو تحفظ فراہم کیا جب وہ مستقل مرمت کے لیے انورگارڈن سے فورتھ تک ٹگس کے ذریعے لے جایا گیا، اس کے بعد جب وہ ایک قافلے کی حفاظت کے دوران تصادم میں نقصان پہنچا تھا۔ ناروے کی مہم کے دوران، ڈیانا نے طیارہ بردار بحری جہاز کی حفاظت کی جب وہ 25 اپریل کو اپنے طیارے کو دوبارہ بھرنے کے لیے سکپا فلو واپس آئی۔ یکم مئی کو، اس نے لائٹ کروزرز اور 18 ویں کروزر اسکواڈرن کی اسکریننگ کی جب انہوں نے اینڈلسنیس سے انخلاء کا احاطہ کیا اور جہاز نے ناروے کے کمانڈر ان چیف میجر جنرل اوٹو روج کو مولڈے سے ٹرومسو پہنچایا۔ جہاز نے کیریئرز اور فیوریئس کی حفاظت کی جب بعد میں 21 مئی کو آر اے ایف گلوسٹر گلیڈی ایٹرز کے جنگجوؤں سے بارڈوفوس ہوائی اڈے پر اڑ گئے۔ دس دن بعد ڈیانا نے آپریشن الفابیٹ کے دوران کیریئرز اور فیوریئس کی حفاظت کی، جو ناروے سے اتحادیوں کا انخلا تھا۔ کینیڈا منتقل جہاز کو جولائی میں لندن میں ریفٹ اور مرمت کے لیے ہاتھ میں لیا گیا تھا۔ ان کی تکمیل کے بعد، ڈیانا کو رائل کینیڈین نیوی میں منتقل کر دیا گیا جو 25 جون 1940 کو برطانوی طیارہ شکن کروزر کے ساتھ تصادم میں ڈوب گئی تھی۔ اس جہاز کو باضابطہ طور پر 6 ستمبر 1940 کو رائل کینیڈین نیوی میں ایچ ایم سی ایس مارگری کے نام سے شامل کیا گیا تھا۔ 17 اکتوبر کو، اس نے کینیڈا جانے والے کانووئے او ایل 8 کو تحفظ فراہم کیا، لیکن جہاز پانچ دن بعد ڈوب گیا جب 22 اکتوبر کو آدھی رات کے فورا بعد مال بردار نے اسے دو حصوں میں کاٹ دیا۔ اس وقت مارگری پر سوار 176 افراد میں سے چھ افسران اور اسٹرن سیکشن میں 28 ریٹنگ، جو تیر رہے تھے، کو پورٹ فیری نے بچا لیا تھا ؛ باقی 142 گم ہو گئے تھے۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ایچ ایم ایس ڈیانا کے کیریئر جہاز رائل کینیڈین نیوی کے سی اور ڈی کلاس تباہ کن جہاز ٹائن دریا پر بنائے گئے 1932 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن برطانیہ کے کینیڈین ریور کلاس تباہ کن کینیڈین ریور کلاس تباہ کن سی اور ڈی کلاس تباہ کنوں سے تبدیل شدہ اکتوبر 1940 میں بحر اوقیانوس کے سمندری واقعات میں دوسری جنگ عظیم کے جہازوں کے ٹکڑوں کے تصادم میں ڈوب گئے