History of Southampton
ساؤتھمپٹن ہیمپشائر، انگلستان کا ایک شہر ہے۔ یہ علاقہ پتھر کے زمانے سے آباد رہا ہے۔ اس کی تاریخ اس کے جغرافیائی محل وقوع، انگلش چینل کے ساحل پر ایک بڑے صحن پر ایک غیر معمولی ڈبل ہائی ٹائڈ کے ساتھ، اور انگلینڈ کے قدیم اور جدید دارالحکومتوں ونچسٹر اور لندن سے قربت کی وجہ سے متاثر ہوئی ہے۔ صدیوں سے ایک اہم علاقائی مرکز ہونے کی وجہ سے، ساؤتھمپٹن کو 1964 میں ملکہ الزبتھ دوم نے شہر کا درجہ دیا تھا۔ ساؤتھمپٹن قرون وسطی کے زمانے میں ایک اہم بندرگاہ بن گیا، جس نے کئی سو سالوں تک اتار چڑھاؤ کا سامنا کیا جب تک کہ وکٹورینوں نے اس کی توسیع نہیں کی۔ تجارت کے مرکز، ایک صنعتی شہر اور ایک اہم فوجی جہاز رانی کے مقام کے طور پر، ساؤتھمپٹن لوفٹ وافی کے لیے ایک اسٹریٹجک ہدف تھا اور دوسری جنگ عظیم میں اسے شدید نقصان پہنچا تھا۔ جنگ کے بعد کی دوبارہ ترقی اور 20 ویں صدی کی اختراعات جیسے موٹر کار کو ایڈجسٹ کرنے کی ضرورت نے ساؤتھمپٹن کے کردار کو نمایاں طور پر تبدیل کر دیا ہے۔ ماقبل تاریخی زمانے میں ساؤتھمپٹن کے علاقے میں متعدد بجری کے گڑھے کھودے گئے ہیں، جن میں سے بہت سے پتھر کے زمانے کے اوزار حاصل کر چکے ہیں۔ سینٹ ڈینس کے پریری ایونیو میں پتھر کے زمانے کی بستی کے ثبوت ملے ہیں۔ ساؤتھمپٹن کامن پر کانسی کے دور کی اشیاء ملی ہیں، خاص طور پر قبرستان میں کام کرنے والے قبر کھودنے والوں اور ذخائر کی تعمیر کے دوران۔ کوبڈن برج کے قریب کانسی کے دور کی مزید دریافتیں کی گئی ہیں۔ لارڈز ووڈ اور ایلڈرمور میں لوہے کے دور کے مٹی کے کام ملے ہیں اور شہر کے مرکز میں لوہے کے دور کی عمارتوں کے ثبوت ملے ہیں۔ رومن قبضہ (AD 43-410) انتونائن سفر نامہ VII رومن برطانیہ میں کلاسینٹم کی رومن بستی کو نوویوماگس ریجنورم (چیچسٹر) اور وینٹا بیلگرم (ونچسٹر) کے مغرب میں ہونے کی دستاویز کرتا ہے۔ تقریبا 1770 میں، جان سپیڈ نے دعوی کیا کہ کلازینٹم اس علاقے میں تھا جسے اب بٹرن مینور کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1792 میں، ریو. رچرڈ وارنر نے ان دعووں کی تحقیقات کی اور ایک کھائی، ایک بینک اور کچھ رومن سکے پائے۔ اس کے بعد سے، اس سائٹ کی مزید تفتیش کی گئی ہے اور اسے عام طور پر کلازینٹم کے مقام کے طور پر قبول کیا جاتا ہے، لیکن کوئی عالمگیر معاہدہ نہیں ہے۔ جدید نقشوں کے حوالے سے بٹرن مینور کو چیچسٹر سے دکھایا گیا ہے۔ وکہم دو رومن سڑکوں کے سنگم پر ہے اور انتونائن سفر نامہ VII میں درج کردہ فاصلے کے لیے بہتر ہے۔ کلازینٹم کا بٹرن مینور میں واقع ہونے کا معاملہ آثار قدیمہ کے شواہد اور اس جگہ کے جغرافیہ (دریائے ایچن میں ایک تیز موڑ کے اندر واقع) پر مبنی ہے جس نے واضح طور پر اسے ایک اچھی دفاعی پوزیشن میں تبدیل کرنے کی اجازت دی۔ لیکن یہ حقیقت کہ جو اب بٹرنی مینور ہے اس پر ایک رومن بستی تھی، متنازعہ نہیں ہے۔ کلازینٹم کے بارے میں جو خیال کیا جاتا ہے اس پر آثار قدیمہ کی دریافتوں سے پتہ چلتا ہے کہ یہ جگہ کچھ اہم عمارتوں کے ساتھ ایک اہم تجارتی بندرگاہ ہے۔ بٹرن مینور سے وکرم تک جانے والی لائن پر رومن روڈ کے آثار بھی ملے ہیں۔ جب برطانیہ پر رومی قبضہ ختم ہوا تو رومیوں نے تقریبا 410 میں اس بستی کو ترک کر دیا۔ اینگلو سیکسن دور (400-1066) اینگلو سیکسنوں نے شہر کے مرکز کو دریائے اچین کے اس پار منتقل کر دیا جو اب سینٹ میری کا علاقہ ہے۔ اس بستی کو ہموک اور یا ہمتن کے نام سے جانا جاتا تھا، دونوں نام ایک ساتھ موجود تھے اور ایک ہی علاقے کو بیان کرتے تھے لیکن مختلف سیاق و سباق میں استعمال ہوتے تھے۔ 11 ویں صدی کے وسط تک، اینگلو سیکسن کرانیکلرز کے ذریعہ اس علاقے کو جنوبی ہمتون کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ سینٹ میری چرچ کے حوالے 11 ویں صدی کی دستاویزات میں بھی ملتے ہیں۔ ہیموک کو سینٹ ولیبلڈ کی زندگی کے بیان میں ایک بازار کہا جاتا ہے، جسے 8 ویں صدی کے آخر میں ہائیجبرگ نامی ایک اینگلو سیکسن راہبہ نے لکھا تھا۔ یہ قصبہ شاہی سرپرستی میں تیار ہوا جہاں تاجروں کو تحفظ اور ٹیکس دیا جا سکتا تھا۔ کھدائی سے ہاموک کے اسٹریٹ پلان کے ایک حصے کا انکشاف ہوا ہے اور یورپ میں سیکسن نوادرات کے بہترین مجموعوں میں سے ایک کا انکشاف ہوا ہے۔ یہ اجتماعی طور پر ظاہر کرتے ہیں کہ ہاموک ایک منصوبہ بند شہر تھا، کہ یہ ایک اہم بندرگاہ بن گیا اور براعظم کے ساتھ تجارت کرتا تھا اور شاہی انتظامیہ کا مرکز تھا۔ 110 ایکڑ کی جگہ نے ممکنہ طور پر 2,000 یا 3,000 افراد کی آبادی کو پناہ دی۔ کھدائی میں دیگر شواہد سے 68 مکانات اور ورکشاپس، 21 کنویں اور 500 گڑھے ملے۔ ہاموک کئی اینگلو سیکسن بادشاہوں (AD 786-858) کے لیے ٹکسال کا مقام تھا جب تک کہ اسے 9 ویں صدی میں ونچسٹر منتقل نہیں کیا گیا۔ سیریز ایچ سلور پینیز 8 ویں صدی عیسوی میں ہاموک میں جاری کیے گئے تھے۔ وہ زیادہ تر ہاموک کے اندر یا اس کے قریب پائے گئے ہیں۔ ہاموک کے بارے میں یہ بھی خیال کیا جاتا ہے کہ غلاموں (روون کے بازار میں بھیجے جانے والے) اور زائرین کے لیے روانگی کا ایک نقطہ رہا ہے، جیسے ولیبلڈ روم جیسے اہم یورپی شہروں میں۔ وائکنگز (700-1066) ساؤتھمپٹن پر وائکنگ کے چھاپوں نے براعظم کے ساتھ تجارت کو متاثر کیا اور ویسیکس کی تنظیم نو میں اہم کردار ادا کیا۔ اہم صنعتیں جو پہلے ہیموک میں اچھی طرح سے قائم تھیں، ونچسٹر کے نئے قلعوں میں مزید اندرون ملک واپس لے لی گئیں، جس سے ہیموک کے زوال میں مدد ملی۔ آثار قدیمہ کی کھدائی سے 10 ویں صدی کی بستیوں اور ایک دفاعی گھیرے کے ثبوت ملتے ہیں جو بعد میں قرون وسطی کا دیواروں والا شہر بن گیا۔ وائکنگ کنگ کینوٹ دی گریٹ نے 1014 میں اینگلو سیکسن کنگ ایتھلریڈ دی انریڈی کو شکست دی اور ساؤتھمپٹن میں اس کا تاج پہنایا گیا۔ لہر کو روکنے کے لیے "حکم" دینے کی اس کی فرضی کوشش ساؤتھمپٹن میں ہوئی ہوگی۔ نارمنز (1066-1154) ساؤتھمپٹن کی خوشحالی کو 1066 میں نارمن فتح کے بعد یقینی بنایا گیا، جب یہ ونچسٹر (12 ویں صدی کے اوائل تک انگلینڈ کا دارالحکومت) اور نارمنڈی کے درمیان نقل و حمل کی بڑی بندرگاہ بن گئی۔ ڈومس ڈے بک سے پتہ چلتا ہے کہ نارمن فتح کے وقت ساؤتھمپٹن میں پہلے سے ہی الگ الگ فرانسیسی اور انگریزی کوارٹر تھے اور یہ کہ بادشاہ کے پاس متعدد جائیدادیں تھیں جن پر کرایہ قابل ادائیگی تھا۔ آثار قدیمہ کے شواہد نے 1070 میں سینٹ مائیکل چرچ کی بنیاد رکھی ہے اور چرچ نارمنڈی کے سرپرست سینٹ مائیکل کے لیے وقف تھا۔ 1127 میں نارمن بادشاہوں میں سے آخری، ہنری اول کے ذریعہ دی گئی زمین پر، سینٹ ڈینس میں ایک آگسٹینیائی پریوری کی بنیاد رکھی گئی تھی۔ سینٹ ڈینس پریوری 1536 میں اس کے دبانے تک ایک مذہبی گھر کے طور پر جاری رہا۔ قرون وسطی کا دور (1154-1485) ہنری دوم، ہاؤس آف پلانٹیجنیٹ کا پہلا بادشاہ، ساؤتھمپٹن کا باقاعدہ دورہ کرنے والا تھا اور اس نے ساؤتھمپٹن کیسل قائم کیا۔ قلعہ بنیادی طور پر بادشاہ کی شراب کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ 12 ویں صدی کے تاجروں کے گھروں جیسے کنگ جانز ہاؤس اور کینوٹس پیلس کی زندہ بچ جانے والی باقیات اس وقت شہر میں موجود دولت کا ثبوت ہیں۔ آثار قدیمہ کی کھدائی سے اسی قد کے دیگر گھروں کے ثبوت ملے ہیں۔ 13 ویں صدی تک، ساؤتھمپٹن ایک اہم بندرگاہ بن چکا تھا اور خاص طور پر فرانسیسی شراب اور انگریزی اون کی تجارت میں شامل تھا۔ وول ہاؤس 1417 میں فلینڈرس اور اٹلی کے ساتھ قرون وسطی کی اون کی تجارت کے لیے ایک گودام کے طور پر بنایا گیا تھا۔ 1173 تک شہر کے شمال میں سینٹ میری مگدلین کوڑھی ہسپتال قائم کیا گیا۔ سینٹ جولینز ہسپتال، جسے دوسری صورت میں خدا کے گھر کے ہسپتال کے نام سے جانا جاتا ہے، کی بنیاد 1196 کے آس پاس گریوس 'لی رچے' نے رکھی تھی۔ فرانسسکن فریری کو بعد میں خدا کے گھر کے ہسپتال کے ساتھ بنایا گیا۔ باؤل پہلی بار 1299 میں گاڈ ہاؤس ہسپتال سے متصل گرین پر باقاعدگی سے کھیلے گئے تھے۔ سبز اب بھی موجود ہے۔ یہ دنیا کا سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا بولنگ green.The قصبہ ہے جسے 1338 میں فرانسیسیوں نے ختم کر دیا تھا۔ گریمالڈی خاندان کے لیے موناکو کا خریدار چارلس گریمالڈی اس چھاپے میں ملوث تھا اور کہا جاتا ہے کہ اس نے موناکو کی ریاست کو تلاش کرنے میں مدد کے لیے لوٹ مار کا استعمال کیا تھا لیکن اس دعوے کو ثابت کرنے کے لیے کوئی ٹھوس ثبوت موجود نہیں ہے۔ اس حملے کے بعد شہر کی دیواریں، جن کے کچھ حصے 1175 سے ہیں، کو بڑے پیمانے پر بہتر اور مضبوط کیا گیا۔ مکمل دفاعی دیوار کی تعمیر کے لیے مناسب مالی اعانت کی کمی، اس کے حل میں دفاعی ڈھانچے کا حصہ بننے کے لیے موجودہ تجارتی گھروں کی موجودہ بیرونی دیواروں کو ایک ساتھ جوڑنا شامل تھا۔ شہر کی دیواروں میں خدا کا ہاؤس ٹاور شامل ہے، جو 1417 میں بنایا گیا تھا، جو انگلینڈ میں مقصد سے بنایا گیا پہلا توپ خانے کا قلعہ تھا۔ یہ دیواریں بالآخر 15 ویں صدی میں مکمل ہوئیں۔ شہر کی دیواروں کا ایک بڑا حصہ آج بھی باقی ہے۔ کئی سالوں سے خدا کا ہاؤس ٹاور شہر کے گنر، ٹاؤن گال کے گھر اور ساؤتھمپٹن ہاربر بورڈ کے ذخیرہ کے طور پر استعمال ہوتا رہا ہے۔ ستمبر 2011 تک، اس میں آثار قدیمہ کا عجائب گھر تھا۔ بلیک ڈیتھ 1348 میں تجارتی جہازوں کے ذریعے انگلینڈ پہنچا جو اس وقت باقاعدگی سے ساؤتھمپٹن کا دورہ کرتے تھے۔ پرانی دیواروں کے اندر بارگیٹ کے نیچے ہائی اسٹریٹ پر 12 ویں صدی کا ریڈ لائن پب ہے جہاں 1415 میں، انگلینڈ کے بادشاہ ہنری پنجم کی ساؤتھمپٹن سے اگینکورٹ کی جنگ کے لیے روانگی سے فورا پہلے، 'ساؤتھمپٹن پلاٹ' کے سرغنہ کار، رچرڈ، کیمبرج کے ارل، ہنری سکروپ، مشام کے تیسرے بیرن سکروپ اور ہیٹن کے سر تھامس گرے پر مقدمہ چلایا گیا اور انہیں بارگیٹ کے باہر مختصر طور پر پھانسی دینے سے پہلے اعلی غداری کا مجرم پایا گیا۔ قرون وسطی کے دوران، جہاز سازی ایک تیزی سے اہم صنعت بن گئی اور آنے والی صدیوں تک ایسی ہی رہے گی۔ یہ شہر 1447 میں ایک کاؤنٹی کارپوریٹ بن گیا۔ ٹیوڈر پیریڈ (1485-1603) ساؤتھمپٹن کا ٹیوڈر ہاؤس جسے دوسری صورت میں ہٹوفٹس یا لیڈی این گائیڈوٹی ہاؤس کے نام سے جانا جاتا ہے، 1495 میں سر جان ڈاٹری کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ پہلے ایک خاندانی گھر، ایک فنکار کا اسٹوڈیو اور ڈائی ہاؤس اور بک بائنڈر سمیت کاروباری مقامات رہا ہے۔ اب یہ ایک عجائب گھر ہے۔ ٹیوڈر دور میں ساؤتھمپٹن کی معاشی قسمت میں اتار چڑھاؤ آیا۔ 1492 سے 1531 تک ٹن اور لیڈ کی تمام برآمدات ساؤتھمپٹن سے گزرنے کی ضرورت تھی۔ چینل جزائر کے ساتھ تجارت میں اضافہ ہوا۔ 1554 میں ساؤتھمپٹن کو بحیرہ روم میں اون کی برآمد اور میٹھی شراب کی درآمد پر اجارہ داری دی گئی۔ اس عرصے کے دوران دوسرے اوقات میں، بندرگاہ زوال پذیر تھی، بنیادی طور پر اس وجہ سے کہ تجارت لندن منتقل ہو رہی تھی۔ ساؤتھمپٹن ان بکنیئروں کے لیے بھی ایک آسان بندرگاہ تھی جنہوں نے انگلش چینل اور بحر اوقیانوس میں ہسپانوی جہازوں کو لوٹ لیا۔ تقریبا 1540 میں ہنری ہشتم کے ذریعہ ساؤتھمپٹن واٹر اور سولینٹ کے ساتھ ہرسٹ، کال شاٹ، کوویز اور نیٹلی قلعوں کی ترقی کا مطلب یہ تھا کہ ساؤتھمپٹن اب اپنے قلعوں پر اتنا منحصر نہیں تھا۔ 1553 میں، ساؤتھمپٹن کے ٹاؤن اور کاؤنٹی کے میئر بلیفس اور برجیسیس کے فری گرامر اسکول کو ایڈورڈ ششم نے لیٹرز پیٹنٹ عطا کیا، جس سے نیا اسکول قائم ہوا اور اس طرح ولیم کیپون کی میراث کو پورا کیا گیا جس نے اپنی وصیت میں اس مقصد کے لیے رقم چھوڑی۔ یہ اسکول کنگ ایڈورڈ ششم اسکول، ساؤتھمپٹن کے طور پر موجود ہیں۔ اسٹیورٹ دور (1603-1714) یہ بندرگاہ 1620 میں مئی فلاور پر سوار پیلگرم فادرز کے لیے روانگی کا اصل مقام تھا۔ ٹاؤن کوئی پر ایک یادگار مل سکتی ہے۔ اس وقت سے یہ ان لاکھوں تارکین وطن کے لیے آخری بندرگاہ رہی ہے جنہوں نے پرانی دنیا کو چھوڑ کر امریکہ، آسٹریلیا، کینیڈا، نیوزی لینڈ، جنوبی افریقہ، بارباڈوس اور 1642 کے دیگر حصوں میں نئی زندگی کا آغاز کیا، انگریزی خانہ جنگی کے دوران، ایک پارلیمانی گیریژن ساؤتھمپٹن منتقل ہوا، ابتدائی طور پر شاہی بحری جہازوں کے سمندری حملے سے دفاع کے لیے۔ ایک شاہی فوج مارچ 1644 میں ریڈ برج تک آگے بڑھی لیکن کرنل رچرڈ نارٹن نے انہیں شہر پر قبضہ کرنے سے روک دیا۔ مارچ 1644 میں بھی چیریٹن کی لڑائی نے بعد میں ساؤتھمپٹن کے لیے خطرہ ختم کر دیا۔ جون 1664 میں، بلیک ڈیتھ ساؤتھمپٹن واپس آیا۔ اس نئی طاعون نے زندگی کو شدید متاثر کیا اور کارپوریشن کو یہ اطلاع دینے پر مجبور کیا کہ وہ شہر پر حکومت جاری رکھنے سے قاصر ہے۔ نومبر 1666 میں وبا کے ختم ہونے تک 1700 افراد ہلاک ہو چکے تھے۔ آئزک واٹز دی ینگ، جو 1674 میں ساؤتھمپٹن میں پیدا ہوئے، نے گیت کے الفاظ لکھے "اے خدا ماضی کے ادوار میں ہماری مدد"۔ ان کی ابتدائی تعلیم فری گرامر اسکول میں ہوئی۔ وہ اباو بار انڈیپینڈنٹ کمیونٹی کے رکن تھے۔ اس غیر موافق برادری پر 1662 کے ایکٹ آف یونیفارمیٹی کے بعد ظلم و ستم کیا گیا۔ آئزک واٹز کے والد، جن کا نام بھی آئزک تھا، کو بارگیٹ میں مدت قید کا سامنا کرنا پڑا۔ 1689 میں پارلیمانی انتخابات میں ووٹ ڈالنے کا حق، جو پہلے فری مین تک محدود تھا، کو بڑھا کر اسکاٹ اور ساؤتھمپٹن میں لاٹ ادا کرنے والوں کو شامل کیا گیا۔ جارجیائی دور (1714-1795) ساؤتھمپٹن کا سپا ٹاؤن 1740 میں ایک سپا ٹاؤن بن گیا، جس کی بدولت چیلیبیٹ پانی کے چشمے کی دریافت ہوئی۔ اس علاقے کو سپا باغات کے طور پر رکھا گیا اور اس نے شاہی سرپرستی حاصل کی۔ اس نے ساؤتھمپٹن میں جدید معاشرے کی مزید حوصلہ افزائی کی اور اس کی خوشحالی اور ترقی میں مدد کی۔ اچھے معیار کے ساحل سمندر کی کمی کے باوجود، ساؤتھمپٹن 1760 کی دہائی تک سمندری غسل کے لیے بھی ایک مقبول مقام بن گیا تھا۔ خاص طور پر اس مقصد کے لیے جدید عمارتیں ویسٹ کوئی میں تعمیر کی گئیں، جن میں وہ غسل خانے تھے جو جوار کے بہاؤ سے بھرے اور خالی کیے گئے تھے، جن میں سے ایک میں سایڈست فرش تھا۔ عمارت، جسے لانگ رومز کے نام سے جانا جاتا ہے، پانی کے اوپر کے نظاروں کے ساتھ ایک طویل سیر تھی جس سے شائقین اور نہانے والے یکساں طور پر لطف اندوز ہوتے تھے۔ پولیگن 18 ویں صدی کی رہائشی اور تجارتی ترقی تھی جسے 1768 میں جیمز لیروکس نے ڈیزائن کیا تھا جس کا مقصد ساؤتھمپٹن کے فیشن والے گاہکوں کو تھا۔ اس کا مقصد 12 رہائشی مکانات کی ترقی کرنا تھا، جس میں ایک ہوٹل، دکانیں، ایک اسمبلی روم اور ایک آرائشی جھیل ہو۔ تین مکانات اور ہوٹل 1773 تک مکمل ہو گئے تھے، لیکن اس اسکیم میں مالی مسائل تھے اور یہ کبھی مکمل نہیں ہوا۔ اس کے بعد عمارتوں کو منہدم کر دیا گیا ہے۔ کوچنگ شہر کے جدید پرکشش مقامات کی وجہ سے کوچنگ ٹریفک میں اضافہ ہوا۔ ساؤتھمپٹن میں ڈولفن ہوٹل اور اسٹار ہوٹل سمیت کئی کوچنگ انز قائم کی گئیں، اور مسافروں اور مہمانوں کے لیے بہت زیادہ مقابلہ ہوا۔ کوچنگ کا کاروبار اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ ریلوے کی آمد سے یہ متروک نہ ہو گیا۔ نہریں نہروں کی تعمیر میں بہت دلچسپی تھی، حالانکہ اس پر صرف جزوی طور پر عمل درآمد کیا گیا تھا۔ 1774 میں ایلنگ اور سیلسبری کے درمیان ایک نہر تجویز کی گئی تھی، لیکن اسے تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ 1779 میں، ساؤتھمپٹن (ریڈ برج پر) کو اینڈوور سے جوڑنے والی ایک نہر تجویز کی گئی تھی۔ ریڈ برج سے اینڈوور نہر 1796 میں مکمل ہوئی۔ 1792 میں، ساؤتھمپٹن اور سیلسبری کو نہر کے ذریعے جوڑنے کی تجویز نے نئی رفتار حاصل کی۔ کمبرج میں اینڈور سے ساؤتھمپٹن نہر کو جوڑنے کے لیے سیلسبری سے ایک نئی نہر بنانے کا منصوبہ تھا۔ اس کے بعد نہر کو ریڈ برج سے ساؤتھمپٹن کے وسط تک بڑھایا جائے گا، جو مارلینڈ کے نیچے ایک سرنگ سے گزرتا ہے، اور نارتھم اور ٹاؤن کوئی دونوں کی خدمت کے لیے ہاؤنڈ ویل میں شاخوں سے گزرتا ہے۔ سرنگ شروع کی گئی تھی لیکن کبھی مکمل نہیں ہوئی۔ ساؤتھمپٹن میں صنعتی انقلاب والٹر ٹیلر کی 18 ویں صدی میں بلاک بنانے کے عمل کی میکانائزیشن صنعتی انقلاب میں ایک اہم قدم تھا، جس نے اسے 1759 سے 1803 تک رائل نیوی کے لیے لکڑی کے دھاندلی والے بلاکس کی فراہمی پر اجارہ داری حاصل کی۔ ریجنسی پیریڈ (1795-1837) صدیوں سے، اس علاقے میں دریائے اتچن کی واحد گزرگاہیں مینس برج، ساؤتھمپٹن سے کچھ فاصلے پر اوپر کی طرف، اور اتچن فیری گاؤں میں تھیں۔ نارتھم برج کمپنی 1796 میں قائم کی گئی تھی۔ انہوں نے نارتھم میں ایک ٹول پل بنایا جو ستمبر 1799 میں کھولا گیا اور اس پل کو ساؤتھمپٹن اور بوٹلی، ہیمپشائر سے جوڑنے والی نئی سڑکیں۔ یہ قصبہ برسلڈن میں بنائے گئے ایک اور ٹول پل اور ایک اور سڑک کے ذریعے پورٹسماؤت سے مزید جڑا ہوا تھا جو برسلڈن پل کو بٹرن میں نئے نارتھم سے بوٹلی روڈ سے جوڑتا تھا۔ فلوٹنگ برج نے ساؤتھمپٹن کو 1836 میں دریائے ایچن کے مشرقی کنارے پر وولسٹن اور پورٹسماؤت سے بھی جوڑا۔ ساؤتھمپٹن میونسپل کارپوریشنز ایکٹ 1835 کے ذریعے اصلاح شدہ بوروں میں سے ایک تھا، اور اس میں آل سینٹس، ہولی روڈ، سینٹ جان، سینٹ لارنس، سینٹ میری، سینٹ مائیکل اور ساؤتھ اسٹونھم کے کچھ حصے شامل تھے۔ مصور جان ایوریٹ میلیس 1829 میں اس شہر میں پیدا ہوئے تھے۔ ساؤتھمپٹن سولینٹ یونیورسٹی کی آرٹ گیلری کو ان کے اعزاز میں میلیس گیلری کا نام دیا گیا ہے۔ وکٹورین دور (1837-1901) نارتھم اور اتچن میں دو ٹول کمپنیوں کے درمیان مقابلہ تھا، جس کے نتیجے میں اتچن کے مشرق میں ایک اور نئی سڑک بنی، جو وولسٹن کو شولنگ اور ہیج اینڈ کے راستے بوٹلی سے جوڑتی ہے۔ وکٹورین دور میں اس قصبے نے بڑی توسیع کا تجربہ کیا۔ ساؤتھمپٹن ڈاکس کمپنی 1835 میں قائم کی گئی تھی۔ اکتوبر 1838 میں بندرگاہوں کا سنگ بنیاد رکھا گیا۔ پہلی گودی 29 اگست 1842 کو کھولی گئی۔ رائل میل اسٹیم پیکٹ کمپنی نے اپنی خدمات ساؤتھمپٹن سے چلائیں، اور مئی 1843 میں باضابطہ طور پر بندرگاہ کو پیکٹ اسٹیشن کے طور پر نامزد کیا۔ بندرگاہوں کی ساختی اور اقتصادی ترقی اگلی چند دہائیوں تک جاری رہی۔ لندن اور ساؤتھمپٹن ریلوے کو مئی 1840 میں مکمل طور پر کھول دیا گیا تھا، حالانکہ یہ جون 1839 سے چل رہا تھا، ونچسٹر اور ساؤتھمپٹن کے درمیان چاک کاٹنے کے کام کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی۔ 1847 میں، ساؤتھمپٹن کو ساؤتھمپٹن اور ڈورچسٹر ریلوے کے ذریعے منسلک کیا گیا تھا۔ 1866 میں، ایک برانچ لائن نے ریلوے کو دریائے اتچن کے اوپر سے گزرتے ہوئے اور تک بڑھا دیا۔ اس سے فلوٹنگ برج کمپنی کے لیے مزید مقابلہ پیدا ہوا۔ اچھے نقل و حمل کے روابط کے ساتھ، ساؤتھمپٹن جنوری 1844 میں شمالی امریکہ اور کینیڈا کے لیے تارکین وطن کا اسٹیشن بن گیا۔ ساؤتھمپٹن امیگریشن اینڈ شپنگ کمپنی 1846 میں تشکیل دی گئی تھی جس کے بعد ساؤتھمپٹن دی گیٹ وے ٹو دی ایمپائر کے نام سے مشہور ہوا، بہت سے تارکین وطن ساؤتھمپٹن سے گزر کر ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا، جنوبی افریقہ اور آسٹریلیا میں نئی زندگی کا آغاز کرنے کے لیے گئے۔ یہ قصبہ لوکل گورنمنٹ ایکٹ 1888 کے تحت کاؤنٹی بورو بن گیا۔ 1894 میں، لوکل گورنمنٹ ایکٹ 1894 کے تحت، برو کے اندر ساؤتھ اسٹونھم کا حصہ، پورٹس ووڈ کا پیرش بن گیا، 1895 میں شرلی کا پیرش شامل کیا گیا۔ 1848-49 اور 1865 میں ہیضے کی وبا نے بہت تشویش کا باعث بنا۔ یہ وبا قدیم قرون وسطی کے شہر کی کچی آبادیوں پر مرکوز تھی۔ سیور 1840 اور 1870 کی دہائیوں میں بنائے گئے تھے۔ 1894 میں، بورو میڈیکل آفیسر آف ہیلتھ نے قصبے میں غربت کے بارے میں ایک رپورٹ شائع کی۔ اس وقت کچی آبادیوں میں آبادی کی کثافت درج کی گئی تھی۔ سمنل اسٹریٹ اور ویسٹ کوئی امپروومنٹ پلان نے بعد میں کچی آبادیوں کے علاقے کو صاف کیا، سینٹ مائیکلز اسکوائر میں نئی سڑکیں اور ایک قیام گاہ بنایا۔ اسے سینٹ مائیکلز ہاؤس کہا جاتا تھا اور اسے 1899 میں کھولا گیا۔ ایڈورڈین دور (1901-1914) ٹائٹینک تباہی اس وقت کے زیادہ تر لگژری لائنرز کے ساتھ مشترک، ساؤتھمپٹن سے روانہ ہوا۔ عملے کے زیادہ تر افراد ساؤتھمپٹن سے آئے تھے۔ ڈوبنے میں 549 سوٹونی باشندے ہلاک ہو گئے۔ پرانے وول ہاؤس میں میری ٹائم میوزیم میں جہاز سے متعلق ایک نمائش شامل تھی لیکن اس کے بعد اسے منتقل کر کے سی سٹی میوزیم میں شامل کر دیا گیا ہے۔ پہلی جنگ عظیم (1914-1918) ساؤتھمپٹن کو نمبر نامزد کیا گیا تھا۔ 1 اگست 1914 میں فوجی ایمبارکیشن پورٹ۔ ساؤتھمپٹن کامن کا زیادہ تر حصہ فوج نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ کل 8,149,685 فوجی اور ان کا سامان بندرگاہ کے راستے مین لینڈ یورپ کے لیے روانہ ہوا۔ پناہ گزینوں، جنگی قیدیوں اور 1,177,125 زخمیوں کا مستقل بہاؤ ساؤتھمپٹن کے راستے انگلینڈ واپس آیا۔ بین جنگ کا دور (1918-1939) 1919 میں، پہلی جنگ عظیم سے واپس آنے والے فوجیوں نے بندرگاہ میں بغاوت کی۔ 1920 میں، بٹرن پیرش کونسل اور ایچن اربن ڈسٹرکٹ کونسل، جو اجتماعی طور پر بٹرن، بٹرن مینور، بٹرن پارک، وولسٹن، پیئرٹری گرین، شولنگ اور ویسٹن کے اضلاع کا احاطہ کرتی تھی، کو ساؤتھمپٹن کے بورو میں شامل کیا گیا۔ بیسیٹ اور سویتھلنگ کو ایک ہی وقت میں ساؤتھمپٹن میں شامل کیا گیا تھا۔ دو عالمی جنگوں کے درمیان کے عرصے میں ٹریفک کے حجم میں اضافہ دیکھا گیا، کیونکہ موٹر کار اور ساؤتھمپٹن کارپوریشن ٹرام ویز تیار ہوئے۔ بارگیٹ کے ارد گرد نئے راستوں کو تیار کرنا ضروری ہو گیا کیونکہ مرکزی محراب بہت زیادہ رکاوٹ تھا۔ 1931 تک، ایک ٹرام ہر 30 سیکنڈ میں بارگیٹ سے گزرتی تھی اور 14 گھنٹوں کے دوران، 2000 کاریں اور 6000 سائیکلیں اوپر بار اور ہائی اسٹریٹ کے درمیان ایک ہی تنگ گزرگاہ کا استعمال کریں گی۔ تصاویر (نیچے) مسئلے کی وضاحت کرتی ہیں۔ بارگیٹ کے دونوں طرف کئی پرانی عمارتیں اور قرون وسطی کی دیواروں کا کچھ حصہ منہدم کر دیا گیا۔ 1932 میں بارگیٹ کو اس کی مشرقی طرف بائی پاس کر دیا گیا۔ بارگیٹ ایک جزیرہ بن گیا جب اسے 1938 میں اس کی مغربی طرف سے بائی پاس کیا گیا۔ کلاک ٹاور، جو نیو روڈ کے ساتھ جنکشن پر بار کے اوپر مزید ہے، کو سڑک کی مزید بہتری کے لیے 1934 میں بٹرن پارک ٹرائنگل میں منتقل کر دیا گیا۔ 26 مارچ 1929 کو ساؤتھمپٹن کارپوریشن نے نارتھم برج کمپنی سے نارتھم برج خریدا۔ 16 مئی 1929 کو اس پل پر ٹول ہٹائے گئے۔ اس کے ساتھ ہی، لینس ہل، ہیج اینڈ اور برسلڈن میں پل پر ٹول بھی ختم کر دیے گئے۔ ساؤتھمپٹن میں صرف باقی ٹول فلوٹنگ برج پر تھا، جسے بالآخر 1934 میں ساؤتھمپٹن کارپوریشن نے اپنے قبضے میں لے لیا، 1977 میں بند ہونے تک ٹول کراسنگ باقی رہی۔ دوسری جنگ عظیم (1939-1945) فضائی حملے دوسری جنگ عظیم نے ساؤتھمپٹن کو خاص طور پر سخت متاثر کیا۔ جارجیائی فن تعمیر کی جیبیں باقی ہیں، لیکن نومبر 1940 کے بلٹز کے دوران شہر کا زیادہ تر حصہ برابر کر دیا گیا تھا۔ لوفٹ وافی کے ذریعے شہر پر 476 ٹن بم گرائے گئے۔ ساؤتھمپٹن ایک اہم ہدف تھا کیونکہ ایک بڑی بندرگاہ اور صنعتی علاقے کے طور پر اس کی عمومی اسٹریٹجک اہمیت تھی، اور خاص طور پر اس وجہ سے کہ سپر میرین اسپٹ فائر ساؤتھمپٹن میں ڈیزائن، تیار اور تعمیر کیا گیا تھا۔ 15 ستمبر 1940 کو وولسٹن میں سپر میرین فیکٹری پر بمباری کی گئی، جس میں بہت سے لوگ مارے گئے، حالانکہ فیکٹری کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ دو دن بعد فیکٹری تباہ ہو گئی۔ فضائی حملے کے بعد نازی پروپیگنڈے نے اعلان کیا کہ یہ قصبہ دھوئیں کی وجہ سے برباد ہو گیا ہے۔ 6 نومبر 1940 کو، شہر کے مرکز پر ایک چھاپے کے دوران، تین بموں نے سوک سینٹر (جو اب آرٹ گیلری کے نام سے جانا جاتا ہے) میں اسکول آف آرٹ کو نشانہ بنایا، جس سے تہہ خانے میں پناہ لینے والے طلباء ہلاک ہو گئے۔ مرکزی بلٹز، رات کے وقت مسلسل چھاپوں کا ایک سلسلہ، 23 نومبر 1940 کو شروع ہوا۔ 30 نومبر تک ایک وقفہ تھا، جب چھاپوں کی بحالی نے مرمت کو تباہ کر دیا جو خاموشی کے دوران کی گئی تھی۔ بلٹز 1 دسمبر کو جاری رہا، لیکن یہ چھاپے وقفے وقفے سے اور چھوٹے تھے۔ بلٹز کے دوران مجموعی طور پر 137 افراد ہلاک ہوئے، جن میں سے 96 عوامی فضائی حملے کی پناہ گاہوں پر براہ راست حملے میں ہلاک ہو گئے۔ مقامی طور پر قائم آرڈیننس سروے کے نقشوں کی درستگی کو لوفٹ وافی نے تسلیم نہیں کیا: جرمن بمبار پائلٹوں نے انہیں ساؤتھمپٹن پر بمباری کے لیے استعمال کیا۔ ایک عمارت جو بم دھماکے میں بچ گئی وہ ساؤتھمپٹن کا سب سے قدیم، سینٹ مائیکلز چرچ تھا۔ سپائر جرمن پائلٹوں کے لیے ایک اہم بحری امداد تھی اور اس کے نتیجے میں انہیں حکم دیا گیا کہ وہ اس سے ٹکرانے سے گریز کریں۔ ساؤتھمپٹن میں دیگر عمارتیں نیویگیشن کے لیے معاون کے طور پر استعمال ہوتی پائی گئیں۔ مل بروک میں ایلم فیلڈ فلیٹس کی ایک چپٹی کنکریٹ کی چھت تھی جو ہوا سے واضح طور پر دکھائی دیتی تھی جب تک کہ اس پر گھاس نہیں تھی۔ ساؤتھمپٹن میں 1,605 فضائی حملے کے انتباہات تھے، آخری چھاپہ 5 نومبر 1944 کو ہوا۔ 12 جولائی 1944 کو شولنگ میں ساؤتھمپٹن کی حدود میں صرف ایک اڑنے والا بم گرا۔ ڈی-ڈے اور یورپ پر حملہ جولائی 1943 میں، فوجی مشق ہارلیکون نے فوجیوں اور سازوسامان کو سوار کرنے کے لیے بندرگاہوں کی صلاحیت کا تجربہ کیا۔ اصل تخمینے یہ تھے کہ ہر اونچی لہر پر 11,000 فوجی تعینات کیے جا سکتے تھے۔ اس مشق سے ظاہر ہوا کہ 44,000 فوجیوں کو سنبھالا جا سکتا ہے۔ ڈی-ڈے تک، یہ تعداد بڑھ کر 53,750 فوجیوں اور 7070 گاڑیوں تک پہنچ گئی تھی، خاص طور پر ڈی-ڈے کو ذہن میں رکھتے ہوئے اضافی سہولیات کی تعمیر سے مدد ملی۔ فوجیوں کی آمد کے علاوہ، ساؤتھمپٹن کو یورپ پر حملے کی تیاریوں میں دیگر مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا۔ امریکی فوجی اور لینڈ لیز کی درآمدات بندرگاہوں پر پہنچیں۔ بندرگاہ میں ملبری ہاربر کے حصے تعمیر کیے گئے تھے۔ آپریشن پلوٹو پائپ لائنوں کے لیے ایک منصوبہ بندی ٹیم جس نے نارمنڈی سیکٹر کو ایندھن فراہم کیا تھا۔ ساؤتھمپٹن ایریا سی کے مرکز میں تھا، جو جنوبی ہیمپشائر میں ایک بہت بڑا مارشلنگ علاقہ ہے، جو شمال میں ونچسٹر تک پھیلا ہوا ہے۔ اس وقت کے تفصیلی نقشوں سے پتہ چلتا ہے کہ ایریا سی کے اندر، ذیلی علاقہ زیڈ ساؤتھمپٹن کے شمال میں اور مشرق میں ہیج اینڈ تک پھیلا ہوا ہے۔ کامن، ہیئر فیلڈ، تھورن ہل اور نیٹلی کامن پر فوجی کیمپ تھے۔ نقشوں سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ town.The ٹاؤن سینٹر کے شمال میں کیمیائی وارفیئر ڈمپ تھے، ڈاک، وولسٹن اور ویسٹن ایمبارکیشن ایریا C5 کا حصہ تھے۔ منصوبہ یہ تھا کہ فوجیوں اور سازوسامان کو ذیلی علاقوں ڈبلیو، ایکس، وائی اور زیڈ کے کیمپوں میں جمع کیا جائے گا اور پھر وہاں انتظار کر رہے جہازوں پر سوار ہونے کے لیے ایمبارکیشن ایریا میں لایا جائے گا۔ اس منصوبے کا تجربہ مئی 1944 میں آپریشن فابیوس کے دوران کیا گیا تھا، جس میں ساؤتھمپٹن سے گزرنے والے فوجیوں نے ہیلنگ آئی لینڈ، بریکلشام بے اور لٹل ہیمپٹن آفٹر ڈی ڈے ساؤتھمپٹن میں اپنی لینڈنگ کی ریہرسل کرتے ہوئے سرزمین یورپ پر اتحادی افواج کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے پوری صلاحیت سے کام جاری رکھا۔ یکم اپریل سے 25 اگست 1944 تک، ساؤتھمپٹن ریگولیٹڈ ایریا (نمبر 2) کے اندر تھا، جس نے مقامی آبادی کو کچھ پابندیوں کے تحت رکھا جن کا مقصد فوجی آپریشن کو محفوظ بنانا تھا۔ جنگ کے بعد (1945-2000) دوسری جنگ عظیم کا شہر کی بہت سی عمارتوں کی تباہی کی وجہ سے شہر پر گہرا اثر پڑا، جس کی وجہ سے بڑے پیمانے پر بحالی کا پروگرام شروع ہوا۔ یہ عمارتیں سستے طریقے سے تعمیر کی گئیں تاکہ شہر میں تعمیراتی معیار پر منفی اثر پڑے۔ ساؤتھمپٹن کو 1964 میں لیٹرز پیٹنٹ کے ذریعے شہر کا درجہ دیا گیا تھا۔ 1967 میں، ساؤتھمپٹن نے نرسلنگ اور رونھم پیرش کا حصہ لیا۔ اس کے بعد سے حدود بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوئی ہیں۔ ساؤتھمپٹن نے لوکل گورنمنٹ ایکٹ 1972 کے تحت اپنی کاؤنٹی بورو کی حیثیت کھو دی، جو ایک غیر میٹروپولیٹن ضلع بن گیا۔ یہ 1997 میں ایک یونیٹری اتھارٹی بن گیا، جو بینھم ریویو کے بعد انتظامی طور پر ہیمپشائر کاؤنٹی کونسل سے آزاد تھا۔ 29 اپریل 1952 کو ہارٹلی یونیورسٹی کالج کو ساؤتھمپٹن یونیورسٹی کو مکمل یونیورسٹی کا درجہ دینے کے لیے رائل چارٹر دیا گیا۔ یونیورسٹی کا ساؤتھمپٹن اسکول آف میڈیسن 1971 میں کھولا گیا تھا۔ اکیسویں صدی (2001-موجودہ) ساؤتھمپٹن اب بھی ایک اہم مسافر بندرگاہ ہے، جہاں اکثر پی اینڈ او، اور کنارڈ لائن، اور جیسے جہاز آتے ہیں۔ یہ برطانیہ کا مصروف ترین کروز شپ ٹرمینل ہے اور ملک میں گاڑیوں کی درآمدات کی اکثریت کو بھی سنبھالتا ہے۔ 2012 میں، آر ایم ایس ٹائٹینک تباہی کے ایک صدی بعد، سٹی کونسل نے سی سٹی میوزیم کا افتتاح کیا۔ 2010 کی دہائی میں ساؤتھمپٹن کے اندرونی شہر میں کئی ترقیاں مکمل ہوئیں۔ 2016 میں ویسٹ کوئی، یا ویسٹ کوئی ساؤتھ کا جنوبی حصہ، جسے اصل میں ویسٹ کوئی واٹر مارک کے نام سے جانا جاتا تھا، عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ اس کا عوامی پلازہ کئی سالانہ تقریبات کے لیے استعمال کیا گیا ہے، جیسے سردیوں کے موسم میں آئس سکیٹنگ رنک، اور ومبلڈن ٹینس چیمپئن شپ کی عوامی نشریات۔ عمارت کے فن تعمیر پر ردعمل مثبت تھا کیونکہ اسے پرکس ورسیلز تقریب سے دو ایوارڈز ملے، جس میں "بیسٹ شاپنگ سینٹر ورلڈ وائیڈ" اور "بیسٹ یورپی شاپنگ سینٹر ڈیزائن" جیتا گیا۔ دو نئی عمارتیں، سٹی آئی کے ساتھ جان ہینسرڈ گیلری اور یونیورسٹی آف ساؤتھمپٹن کے نفیلڈ تھیٹر کے لیے ایک ثانوی سائٹ، کئی فلیٹوں کے علاوہ، 2017 میں گلڈ ہال اسکوائر سے متصل "کلچرل کوارٹر" میں تعمیر کی گئی ہیں۔ مختلف معماروں اور سرمایہ کاروں کے شامل ہونے اور پھر پروجیکٹ چھوڑنے کی وجہ سے عمارتیں ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے ترقی کر رہی تھیں۔ پہلی نمائش جرمن فنکار گیرہارڈ ریکٹر کی تھی۔ 2019 میں خوردہ اور رہائش پر مبنی "بارگیٹ کوارٹر" کی بحالی، منہدم شدہ بارگیٹ شاپنگ سینٹر کی جگہ لے کر، اور شہر کی دیواروں کے پہلے سے چھپے ہوئے حصوں تک عوام کی رسائی کو قابل بنائے گی۔ کاروبار اور ثقافت کے ان شعبوں میں سرمایہ کاری، اور کئی اسٹارٹ اپ کاروباروں کی ترقی کی وجہ سے، پرائس واٹر ہاؤس کوپرز اور ڈیموس نے اپنی گڈ گروتھ فار سٹیز رپورٹ میں شہر کو تیسرا "بہترین شہر" قرار دیا۔ نومبر 2017 میں کونسل نے ایک ڈیزائن کرنے کے مقابلے کے ذریعے شہر کے لیے ایک سرکاری پرچم کا انتخاب کیا اور پھر سب سے زیادہ مقبول ڈیزائن پر ووٹ دیا۔ شہر کے اندر کئی سالانہ تقریبات ہوتی ہیں۔ تفریحی دوڑ شہر کے اندر ایک مقبول واقعہ بن گیا ہے: پارک رن جو 2004 میں شروع ہوا ساؤتھمپٹن میراتھن جو کئی سالوں سے چل رہا ہے اور 40,000 دوڑنے والوں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے۔ اور مورون، ایک خیراتی کام، جو 2018 میں شروع ہوا۔ ماس سائیکلنگ ایونٹ "لیٹس رائیڈ"، جسے پہلے "اسکائی رائیڈ" کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک راستے کے لیے ہزاروں سائیکل سواروں کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے۔ 2008 سے کونسل نے "میوزک ان دی سٹی" تقریب چلائی ہے جس میں سینکڑوں موسیقار مقامات پر اور شہر کے مرکز کے ارد گرد تعمیر شدہ اسٹیج پر پرفارم کرتے ہیں۔ کامن پیپل، ڈورسیٹ میں مقیم فیسٹیول کے منتظمین کے زیر انتظام 2 تاریخوں کا تہوار، 2015 سے ساؤتھمپٹن کامن میں چل رہا ہے۔ ساؤتھمپٹن کی فخر پریڈ 2017 میں شروع ہوئی، جس میں 2018 میں 15,000 شرکاء تھے۔ بڑے قومی مظاہروں کے ساتھ "یکجہتی" میں شہر کے اندر کئی عوامی مظاہرے ہوئے۔ ملک بھر میں 2017 کے خواتین مارچ کے ایک حصے کے طور پر، جو کہ ریاستہائے متحدہ کے صدر کے طور پر ڈونلڈ ٹرمپ کے افتتاح کے مطابق ہو رہا ہے، شہر میں آدھے گھنٹے کی عوامی تلاوت کا اہتمام کیا گیا۔ اسی طرح جون 2018 میں لندن میں بڑے مظاہرے کے ساتھ ساتھ ایک کفایت شعاری مخالف ریلی نکلی۔ اسی سال جولائی میں ڈونلڈ ٹرمپ کے برطانیہ کے سرکاری دورے کے خلاف بھی احتجاج ہوا۔ یادگاروں کا مقبرہ یہ شہر سر ایڈون لیوٹینز کے پہلے مستقل مقبرے کا گھر ہے، جو وائٹ ہال، لندن میں ان کے مقبرے کے ڈیزائن کی بنیاد تھی، جو پہلی جنگ عظیم کے شہر کے مرنے والوں کی یادگار ہے۔ جب 6 نومبر 1920 کو اس کی نقاب کشائی کی گئی تو اس میں 1,800 نام تھے، بعد میں 2,08 نام۔ یہ ٹائٹینک انجینئرز میموریل کے سامنے واٹز (ویسٹ) پارک میں پایا جا سکتا ہے۔ ٹائٹینک کے انجینئروں کی ایک یادگار بار اسٹریٹ کے اوپر اینڈریوز (ایسٹ) پارک میں پائی جا سکتی ہے۔ اوپر بار سینٹ اور کمبرلینڈ پلیس کے کونے پر ٹائٹینک پر بجانے والے موسیقاروں کی ایک یادگار ہے۔ شہر کے ویسٹ پارک میں آئزک واٹز دی واٹز میموریل، جسے واٹز پارک بھی کہا جاتا ہے، کی نقاب کشائی 1861 میں کی گئی تھی۔ جب سیوک سینٹر کی گھڑی بجتی ہے تو ان کے مشہور گیت "اے خدا، ماضی کے ادوار میں ہماری مدد" کا راگ سنا جا سکتا ہے۔ عبادت گاہیں (ماضی اور حال) ہولی روڈ ہولی روڈ چرچ دیواروں والے شہر کی خدمت کرنے والے اصل پانچ گرجا گھروں میں سے ایک تھا۔ 1320 میں تعمیر کیا گیا یہ چرچ نومبر 1940 میں بلٹز کے دوران دشمن کی بمباری سے تباہ ہو گیا تھا۔ 1957 میں چرچ کے خول کو مرچنٹ نیوی کے ملاحوں کی یادگار کے طور پر وقف کیا گیا تھا۔ 2004 میں اسے ہیریٹیج لاٹری فنڈ اور مرچنٹ نیوی ایسوسی ایشن سے فنڈنگ ملی تاکہ بقیہ ڈھانچے کو زیادہ مستحکم اور قابل استعمال بنایا جا سکے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ سینٹ مائیکل چرچ کی تعمیر 1070 میں شروع ہوئی تھی۔ اس عمارت کو صدیوں کے دوران کئی بار شامل کیا گیا ہے، لیکن اس کا مرکزی مینار نارمن زمانے کا ہے۔ سینٹ میری چرچ شہر کا سب سے بڑا چرچ ہے اور اس کی ابتدا 7 ویں صدی کی پہلی سیکسن بستیوں سے ہو سکتی ہے۔ ہوا بازی کی تاریخ سپر میرین اسپٹ فائر تیار کیا گیا تھا اور ابتدائی طور پر وولسٹن کے مضافاتی علاقے میں تیار کیا گیا تھا۔ اس کے ڈیزائنر، ریجینالڈ مچل، اسٹوک آن ٹرینٹ میں پلے بڑھے، پھر یونیورسٹی کے قریب ہائی فیلڈ کے مضافاتی علاقے میں رسل پلیس میں ان کا ایک مکان تھا (جس کی شناخت اب ایک یادگار تختی سے ہوتی ہے)۔ یہ طیارہ سپر میرین کے بنائے ہوئے تجرباتی طیارے کی براہ راست نسل تھا جس نے 1930 کی دہائی میں شنائڈر ٹرافی میں حصہ لیا تھا۔ 1928 میں ویکرز نے سپر میرین پر قبضہ کر لیا۔ مچل کی مختصر زندگی کو فلم دی فرسٹ آف دی فیو میں دستاویزی شکل دی گئی ہے۔ دیگر 1930 کی دہائی سے 1950 کی دہائی تک شہر کے مشرق میں ہیمبل کے آس پاس بہت سی طیارہ کمپنیاں قائم تھیں، جن میں فولینڈ ایوی ایشن بھی شامل تھی، جسے گلوسٹر ایرکرافٹ کے سابق چیف ڈیزائنر ہنری پی فولینڈ نے شروع کیا تھا۔ فولینڈ پر 1960 میں ہاکر سڈلی نے قبضہ کر لیا تھا، اور بعد میں برطانوی ایرو اسپیس بن گیا، فیکٹری نے گینٹ، ہاک اور ہیریر بنائے۔ ہوا بازی میں علاقے کی شراکت کی تاریخ ایچن برج کے قریب اور وولسٹن سپر میرین فیکٹری کے سابقہ مقام کے سامنے سولینٹ اسکائی (سابقہ ساؤتھمپٹن ہال آف ایوی ایشن) میں منائی جاتی ہے۔ 1930 اور 1940 کی دہائیوں میں افریقہ اور ایشیا میں برطانوی نوآبادیاتی املاک کی خدمت کرنے والی بندرگاہوں میں بی او اے سی کا فلائنگ بوٹ بیس تھا۔ ایکولا ایئر ویز نے پھر برتھ 50 کا استعمال کیا جب تک کہ انہوں نے 1958 کے آخر میں آپریشن ختم نہیں کیا۔ قریب ہی، کال شاٹ اسپٹ فوجی فلائنگ بوٹ آپریشنز اور سروسنگ کے لیے ایک اڈہ تھا۔ جہاز سازی کی تاریخ ووسپر تھورنکرافٹ جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی شپ یارڈ 1904 سے 2004 تک وولسٹن میں اہم آجر تھا۔ یارڈ نے رائل نیوی کے لیے بہت سے جہاز بنائے اور مرمت کی اور خاص طور پر دو عالمی جنگوں کے دوران مصروف تھا۔ جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی 1966 میں ووسپر اینڈ کمپنی کے ساتھ ضم ہو کر ووسپر تھورنکرافٹ بن گئی۔ اس کے بعد اس کا نام بدل کر وی ٹی گروپ رکھ دیا گیا، یارڈ 2004 میں بند ہو گیا جب کاروبار پورٹسماؤت منتقل ہو گیا۔ ڈے، سمرز اینڈ کمپنی۔ نارتھم میں دی ڈے سمرز اینڈ کمپنی شپ یارڈ، اصل میں نارتھم آئرن ورکس نے اکتوبر 1840 میں اپنا پہلا لوہے کا بھاپ جہاز لانچ کیا اور ساؤتھمپٹن کی نئی تیار کردہ بندرگاہوں سے چلنے والی خدمات کو بڑھانے کے لیے میل جہاز بنانے کے لیے آگے بڑھا۔ اس کے بعد، فرم نے متعدد خصوصی جہاز بنائے، جن میں ایک آبدوز انکگنیٹا اور لگژری بھاپ یاٹ شامل ہیں۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، صحن نے ٹگس، مائن سویپرز اور ریفریجریٹڈ بارجز بنائے۔ یارڈ جنوری 1929 میں بند ہوا، اس کا آخری منصوبہ فلوٹنگ برج تھا، جو 1928 میں شروع ہوا تھا۔ فلوٹنگ برج 1836 میں کھولا گیا تھا اور ساؤتھمپٹن کو وولسٹن سے جوڑتا تھا۔ اس وقت وولسٹن دریائے ایچن کے مشرقی کنارے پر ایک الگ گاؤں تھا۔ یہ 1920 تک ساؤتھمپٹن کا حصہ نہیں بنا تھا۔ اصل میں ایک نجی کمپنی کی ملکیت، فلوٹنگ برج کو 1934 میں ساؤتھمپٹن کارپوریشن نے خریدا تھا۔ یہ سروس 1977 تک جاری رہی جب ایچن برج کھولا گیا۔ گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹرام 1879 میں ساؤتھمپٹن میں نمودار ہوئے۔ برقی ٹرام 1900 میں متعارف کروائے گئے تھے۔ 1908 سے، ساؤتھمپٹن کارپوریشن نے پورٹس ووڈ میں اپنے کاموں میں اپنے زیادہ تر ٹرام بنائے۔ 1923 میں، کچھ خاص طور پر ڈیزائن کردہ ٹرام متعارف کرائے گئے۔ ان کی منفرد گول چھتیں تھیں جو انہیں بارگیٹ کے مرکزی محراب سے گزرنے کی اجازت دیتی تھیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ساؤتھمپٹن ٹراموں کو راتوں رات شہر کے آس پاس واقع ٹرمینس عمارتوں کے بجائے کامن پر سائڈنگ میں کھڑا کیا گیا تھا۔ 1942 سے انہیں جنگی جہاز کے سرمئی رنگ سے رنگا گیا۔ ان احتیاطی تدابیر کی وجہ سے، دشمن کی بمباری سے صرف ایک ٹرام ضائع ہوا۔ ٹرام کا نظام شہر کے مشرقی حصے میں بہت دور تک نہیں پھیلا تھا، جو دریائے ایچن اور کوبڈن پل سے گزرتا تھا اور بٹرن ریلوے اسٹیشن سے منسلک ہوتا تھا۔ جن مضافات کو 1920 میں شہر میں نئے طور پر شامل کیا گیا تھا، انہیں ہمیشہ ٹرام کے بجائے بسوں سے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ ساؤتھمپٹن کے ٹراموں کو 1948 اور 1949 کے دوران آہستہ آہستہ سروس سے ہٹا دیا گیا، جس میں آخری ٹرام 31 دسمبر 1949 کو چلائی گئی۔ ساؤتھمپٹن ٹرام بسوں کی جگہ ڈیزل انجن والی بسوں کے بیڑے نے لے لی، حالانکہ اس سے قبل شہر کے کچھ حصوں میں بسیں چل رہی تھیں جن کی خدمت ٹرام کے ذریعے نہیں کی جاتی تھی۔ 1949 کی کچھ زندہ بچ جانے والی بسوں کی دیکھ بھال ساؤتھمپٹن اینڈ ڈسٹرکٹ ٹرانسپورٹ ہیریٹیج ٹرسٹ کرتی ہے۔ ریلوے 1839 میں ساؤتھمپٹن پہنچا پہلا مستقل اسٹیشن ساؤتھمپٹن ٹرمینس تھا جو کینوٹ روڈ کے قریب واقع تھا۔ اصل میں، ٹرینیں نارتھم میں ایک عارضی ڈھانچے پر ختم ہوتی ہیں۔ 1847 میں، ساؤتھمپٹن ٹرمینس کو ساؤتھمپٹن اور ڈورچسٹر ریلوے کے ذریعے ڈورچسٹر سے جوڑا گیا تھا اور 1866 میں اسے ایک اضافی لائن تک بڑھا دیا گیا جو نیٹلی اور بعد میں نیٹلی ہسپتال کی خدمت کرتی تھی۔ 2 ستمبر 1889 کو، فریہم تک ایک توسیع کھولی گئی اور یہ اب ساؤتھمپٹن سے فریہم لائن بن گئی۔ ڈڈکوٹ، نیوبری اور ساؤتھمپٹن ریلوے کا اصل مقصد ونچسٹر سے رائل پیئر کے شمال میں ایک نئے اسٹیشن تک ایک علیحدہ مسابقتی راستے پر چلنا تھا۔ جمع شدہ منصوبے ونچسٹر سے موجودہ چلورتھ آرمز پبلک ہاؤس کے قریب چلورتھ میں ایک سرنگ کے ذریعے شہر میں داخل ہونے والے راستے کو لارڈز ووڈ سے گزرنے اور ڈیل ویلی کے مشرق کی طرف نیچے جانے سے پہلے دکھاتے ہیں۔ یہاں سے اسے ونچسٹر روڈ کے نیچے سے گزرنا تھا، جو موجودہ سینٹ جیمز پارک، ساؤتھمپٹن کے مشرق میں اس وقت شرلی جونیئر اسکول کے زیر قبضہ زمین سے گزرتا ہے، پھر جنوب مشرق میں موجودہ ولٹن روڈ کے قریب چل کر آرچرز روڈ کے قریب ہل لین کے مشرق میں عبور کرنا تھا۔ اس اسکیم کے ترک ہونے سے پہلے ہی ہل لین کے مشرق میں ایک کنارے اور پل کی تعمیر شروع ہو گئی تھی۔ ڈیل کو بعد میں آرچرز روڈ اور ملٹن روڈ کے درمیان صاف شدہ زمین کے ایک حصے پر بنایا گیا تھا اور ملٹن روڈ اور کمرشل روڈ کے درمیان ایسٹ آف ہل لین کی جائیدادوں کے پیچھے غیر استعمال شدہ کنارہ باقی ہے۔ بالآخر یہ لائن 1891 میں ونچسٹر کے جنوب میں شافورڈ جنکشن پر موجودہ لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے روٹ سے منسلک تھی، اور ساؤتھمپٹن میں ایک علیحدہ لائن کبھی نہیں بنائی گئی تھی۔ 1892 میں لندن اینڈ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کمپنی نے ساؤتھمپٹن ڈاکس خریدا۔ 1897 تک، موجودہ ساؤتھمپٹن ٹرمینس، ساؤتھ ویسٹرن ہوٹل، ایک بڑا سامان یارڈ اور ایک ٹرن ٹیبل سبھی قائم ہو چکے تھے، جن میں ریلوے لائنیں کینوٹ روڈ کے پار اور بندرگاہوں کے ہر کونے میں چل رہی تھیں۔ ٹرینوں اور دیگر ٹریفک کے درمیان تعامل کو سرخ جھنڈوں والے مردوں نے کنٹرول کیا۔ بندرگاہوں اور ریلوے کے درمیان اس قریبی تعلقات نے ماہر بوٹ ٹرین خدمات کو تیار کرنے کی اجازت دی جو ٹرانس اٹلانٹک لائنرز سے منسلک ہوتی ہیں، ٹرینیں بالآخر اوشین ٹرمینل کے اندر واقع مکمل لمبائی والے پلیٹ فارم پر ختم ہوتی ہیں۔ پورٹسماؤت، رائیڈ اور کووز کے لیے فیری خدمات سے جڑنے کے لیے ٹرینیں بھی براہ راست رائل پیئر تک چلیں۔ قریبی مویشیوں کی منڈی میں بھی ریلوے کے ذریعے اچھی خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ تیز تر ہوائی راستوں کے حق میں ٹرانس اٹلانٹک مسافر جہازوں کی کمی، ساؤتھمپٹن کنٹینر ٹرمینل کی ترقی، جس نے ڈاک ٹریفک کو مل بروک منتقل کیا اور ساؤتھ ویسٹ مین لائن کی لندن میں برق کاری، سب نے |Southampton ٹرمینس کی معاشیات کو متاثر کیا۔ مسافر خدمات 9 ستمبر 1966 کو بند ہو گئیں لیکن ٹرمینس مارچ 1968 تک پارسل کے لیے استعمال ہوتا رہا۔ ساؤتھمپٹن سینٹرل، اصل میں ساؤتھمپٹن ویسٹ، اب ساؤتھمپٹن کا مرکزی ریلوے اسٹیشن ہے۔ ساؤتھمپٹن فٹ بال کلب ساؤتھمپٹن ایف سی کا گھر ہے۔ پیشہ ورانہ فٹ بال کلب 1885 میں قائم ہوا جس کی ابتدا سینٹ میری چرچ ینگ مینز ایسوسی ایشن کی فٹ بال ٹیم سے ہوئی۔ 2001 میں اپنے سابقہ گراؤنڈ 'دی ڈیل' سے منتقل ہونے کے بعد سے، کلب اب اپنے اصل گھر کے قریب سینٹ میری اسٹیڈیم میں مقیم ہے۔ اس کا نیو فارسٹ کے کنارے پر، مارچ ووڈ کے قریب، اسٹیپل ووڈ میں ایک تربیتی اور ترقیاتی مرکز بھی ہے۔ ساؤتھمپٹن ایف سی نے فٹ بال لیگ کے نچلے ڈویژنوں میں مقابلہ کرنے میں بہت سال گزارے لیکن 1966 کے بعد سے اس نے عام طور پر پیشہ ورانہ فٹ بال کی اعلی سطحوں میں مقابلہ کیا ہے۔ کلب کا بنیادی انعام 1976 میں مانچسٹر یونائیٹڈ کے خلاف ایف اے کپ جیتنا تھا۔ یہ کلب 1992-93 میں پریمیئرشپ کے بانی اراکین میں سے ایک تھا۔ یہ کلب 2005 سے 2012 تک فٹ بال کی ٹاپ فلائٹ سے باہر تھا جس دوران کلب کی مالک کمپنی انتظامیہ میں چلی گئی لیکن سوئس ارب پتی مارکس لیبر کی خریداری کے بعد اس کی قسمت بحال ہو گئی اور اس کے بعد سے کلب نے پریمیئر لیگ میں حصہ لیا ہے۔ ساؤتھمپٹن حوالہ جات کتابچہ کی ٹائم لائن بھی دیکھیں مزید پڑھنے کے بیرونی روابط ساؤتھمپٹن میوزیم آف آرکیالوجی ساؤتھمپٹن اینڈ ڈسٹرکٹ ٹرانسپورٹ ہیریٹیج ٹرسٹ ساؤتھمپٹن ٹرام گروپ ساؤتھمپٹن