Every 15 Minutes
ہر 15 منٹ ایک دو روزہ پروگرام ہے جس میں ہائی اسکول کے جونیئرز اور بزرگوں پر توجہ دی جاتی ہے، جو انہیں نشے میں ڈرائیونگ، ذاتی حفاظت، اور پختہ فیصلے کرنے کی ذمہ داری کے بارے میں سوچنے کے لیے چیلنج کرتا ہے۔ شراب سے متعلق حادثات کے ساتھ ساتھ، یہ ان کے فیصلوں کے خاندان اور دوستوں پر پڑنے والے اثرات پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ ہر 15 منٹ کا پروگرام کینیڈا میں شروع ہوا اور جلد ہی ریاستہائے متحدہ میں سب سے پہلے اسپوکین، واشنگٹن میں اپنایا گیا۔ کیلیفورنیا میں پہلے ہر 15 منٹ کے پروگرام کا مقام چیکو میں تھا جسے چیکو پولیس ڈیپارٹمنٹ نے 1995 میں پیش کیا تھا۔ آفیسر میلوڈی ڈیوڈسن سب سے پہلے چیکو میں ہر 15 منٹ کو فروغ دینے اور منظم کرنے والے تھے جسے ستمبر 1996 کے ایل اے ٹائمز کے مضمون میں نمایاں کیا گیا تھا۔ منصوبہ بندی اور واقعات کی منصوبہ بندی ہر 15 منٹ کا پروگرام اصل پیشکش سے کئی ماہ پہلے شروع ہوتا ہے، درحقیقت کسی اسکول میں پہلے پروگرام کی منصوبہ بندی اور تیاری میں تقریبا ایک سال لگے گا۔ اس میں تمام متعلقہ ایجنسیاں، پولیس، فائر ڈپارٹمنٹ، پیرا میڈیکس، ہسپتال، عدالت، وکیل، جج، جیل کی سہولیات، کارونر/جنازے کا گھر، طلباء، والدین اور اسکول کے منتظمین شامل ہیں۔ طلباء کے شرکاء کو طلباء کے جسم کے مکمل دائرہ کار کا احاطہ کرنے کے لیے منتخب کیا جاتا ہے، اس طرح، سامعین کریش کے دن کم از کم ایک شریک سے متعلق ہو سکیں گے۔ حالیہ پیش رفت ہائی وے پٹرول کی طرف سے بڑی گرانٹ اور رہنمائی کی وجہ سے، اس پروگرام نے مزید طلباء کے آبائی شہروں تک اپنا راستہ بنا لیا ہے۔ حالیہ برسوں میں، کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول نے ہر 15 منٹ کے پروگرام کو ٹھیک کرنا جاری رکھا ہے، جو ہمیشہ دو دن سے زیادہ رہا ہے-پہلا دن حادثے کا شکار ہوتا ہے، دوسرے دن اسمبلی کے طور پر، جس میں طلباء کے شرکاء اور ان کے والدین سے لے کر محرک مقررین، رشتہ دار جنہوں نے نشے میں گاڑی چلانے کے حادثات میں اپنے پیاروں کو کھو دیا ہے (نشے میں گاڑی چلانے کے "حادثات" نہیں ہوتے ہیں)، طبی اہلکار، وکیل اور قانون نافذ کرنے والے اہلکار شامل ہوتے ہیں۔ جنوبی کیلیفورنیا میں اس پروگرام میں ایک سویلین کوآرڈینیٹر نے بھی ترمیم کی ہے جس نے سامعین کو فٹ پاتھ پر دیکھنے سے لے کر بلیچروں میں بیٹھنے تک لے جایا ہے، جس سے بہتر دیکھنے کی اجازت ملتی ہے۔ سنگین ریپر کو ختم کرنا (اکثر طلباء کے ذریعہ غیر حقیقی کے طور پر دیکھا جاتا ہے) ؛ اور پرسکون ڈرائیور میں ٹیکسٹنگ عنصر شامل کرنا۔ یہ عنصر پروگرام کو مزید حقیقت بناتا ہے، کیونکہ موجودہ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ نشے میں گاڑی چلانے کے حادثات کے مقابلے ٹیکسٹ سے متعلق حادثات میں زیادہ نوعمر افراد ہلاک ہو رہے ہیں۔ تاہم، گرانٹ نشے میں گاڑی چلانے کے لیے وقف ہیں اور اگر ٹیکسٹنگ پر بہت زیادہ زور دیا جائے تو اسے ختم کر دیا جائے گا۔ شراب نوشی پر زور برقرار رکھنے کے لیے، یہ ذکر کیا گیا ہے کہ محتاط ڈرائیور زخموں یا موت کی شدت کو کم کر سکتا تھا اگر وہ فون پر نہیں بلکہ سڑک پر توجہ مرکوز کر رہے ہوتے۔ اپنے آغاز کے بعد سے، ٹیکنالوجی میں بہتری آئی ہے، جس سے پروگرام کے اثرات اور نشے میں ڈرائیونگ کے مسئلے کی سنگینی میں اضافہ ہوا ہے۔ تقریب کے دوران، نئی ٹیکنالوجی نے ویڈیوگرافی کو تیزی سے موڑنے کی اجازت دی ہے، جس سے دوسرے دن کی اسمبلی میں نشے میں گاڑی چلانے اور پولیس کی شمولیت، خاندانی بوجھ اور کمیونٹی کے نقصان کے درمیان وجہ اور اثر کے تعلقات کی ایک جامع ویڈیو چلائی جا سکتی ہے۔ اگرچہ طلباء کے ویڈیو گرافر بعض اوقات یہ کام سنبھال لیتے ہیں، لیکن پیشہ ور عملے کے لیے یہ کام کرنا زیادہ عام ہے۔ ہر 15 منٹ کے پروگرام کے ساتھ ایک ابتدائی اور اکثر تعاون کرنے والا پروڈیوسر ڈیوڈ ایسری کی کمپنی فورس 4 ڈیجیٹل ہے، جس نے 2004 سے کیلیفورنیا کے اسکولوں کے لیے سالانہ متعدد پروڈکشنز تیار کی ہیں۔ حال ہی میں، طلباء کے کام کی بحالی ہوئی ہے، کیونکہ اسکول یا تو اپنے ایک یا دو طلباء کو پیشہ ور افراد کے ساتھ اپرنٹس بنانے کے لیے کہتے ہیں، یا طلباء ایک "میکنگ آف" فلم بناتے ہیں، جو پورے E15 عمل کو سایہ دیتی ہے۔ ہر 15 منٹ کے پروگرام سے پہلے اور بعد میں طلباء کا سراغ لگانے والے مؤثر مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ اس پروگرام کا طلباء کے بیان کردہ رویوں پر سازگار قلیل مدتی اثر پڑ سکتا ہے لیکن حقیقی رویے پر کوئی اثر نہیں پڑتا ہے۔ آج تک، کسی بھی تحقیق سے یہ ظاہر نہیں ہوا ہے کہ ہر 15 منٹ کا پروگرام دراصل نوعمر شراب نوشی اور ڈرائیونگ کی شرح میں کمی کا باعث بنتا ہے۔ اس سے یہ الزامات سامنے آئے ہیں کہ ہر 15 منٹ کا پروگرام متنازعہ ڈی اے آر ای اینٹی ڈرگ پروگرام سے ملتا جلتا ہے جس میں یہ مسئلہ کو حل کرنے کی ظاہری شکل پیدا کرتا ہے لیکن رویے میں مطلوبہ تبدیلی پیدا نہیں کرتا ہے۔ یہ طویل عرصے سے جانا جاتا ہے کہ اس قسم کے نقطہ نظر (یعنی. خوف زدہ کرنے کے حربے، ڈرامائی انداز) جو بیداری بڑھانے یا علم کو بہتر بنانے کی کوشش کرتے ہیں وہ غیر موثر ہیں۔ دیگر سختیوں میں پروگرام سے وابستہ اخراجات، پروگرام کو پہننے کے لیے ای ایم ایس اور قانون نافذ کرنے والے اہلکاروں سے وقت نکالنا، اور زیادہ موثر ڈی یو آئی روک تھام کے پروگراموں کی جگہ لینا شامل ہیں۔ پروگرام کی بنیادی بنیاد کے بارے میں بھی سوالات اٹھائے گئے ہیں، کہ شراب سے متعلق حادثے میں ہر 15 منٹ میں ایک شخص مر جاتا ہے۔ نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے اطلاع دی ہے کہ 1995 میں، پہلے سال جب یہ پروگرام پیش کیا گیا تھا، دراصل ریاستہائے متحدہ میں ہر 30.4 منٹ میں ایک موت کی شرح تھی۔ یہ این ایچ ٹی ایس اے کی "الکحل سے متعلق" کی بہت وسیع تعریف کا استعمال کر رہا تھا جس میں حادثے کی تعریف "الکحل سے متعلق" کے طور پر کی گئی تھی اگر اس میں ملوث کسی شخص کے خون میں الکحل کی سطح 0.01% یا اس سے زیادہ تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں قومی سطح پر تسلیم شدہ DUI سطح 0.08% ہے۔ شراب سے ہونے والی اموات کی شرح میں بتدریج کمی آئی ہے اور 2007 میں ہر 40.4 منٹ میں ایک موت، 2008 میں ہر 45 منٹ میں ایک موت، اور 2015 میں ہر 56.5 منٹ میں ایک موت تھی۔ جرمن ٹاؤن ہائی اسکول میں ہر 15 منٹ میں ہر 15 منٹ میں مینومنی فالس ہائی اسکول میں ہر 15 منٹ میں ویسٹ بینڈ ایسٹ اور ویسٹ ہائی اسکولوں میں ہر 15 منٹ میں ہر 15 منٹ میں سیج کریک ہائی اسکول میں ہر 15 منٹ میں عوامی صحت کی تعلیم کے زیر اثر ڈرائیونگ 1995 تعارف نقصان میں کمی