Ministry of Development of North Eastern Region
شمال مشرقی خطے کی ترقی کی وزارت حکومت ہند کی ایک وزارت ہے، جسے ستمبر 2001 میں قائم کیا گیا تھا، جو شمال مشرقی ہندوستان کی آٹھ ریاستوں: اروناچل پردیش، آسام، منی پور، میگھالیہ، میزورم، ناگالینڈ، تریپورہ اور سکم کی سماجی و اقتصادی ترقی سے متعلق معاملات سے نمٹنے کے لیے مرکزی حکومت کے نوڈل محکمہ کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ اقتصادی ترقی میں مرکزی وزارتوں/محکموں اور شمال مشرقی خطے کی ریاستی حکومتوں کے درمیان سہولت کار کے طور پر کام کرتا ہے جس میں بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹوں کو دور کرنا، بنیادی کم از کم خدمات کی فراہمی، نجی سرمایہ کاری کے لیے ماحول پیدا کرنا اور شمال مشرقی خطے میں پائیدار امن و سلامتی کی رکاوٹوں کو دور کرنا شامل ہے۔ شمال مشرقی خطے کی ترقی کے موجودہ وزیر جی کشن ریڈی ہیں۔ کام اور ذمہ داریاں شمال مشرقی خطے کی ترقی کا محکمہ (ڈی او این ای آر) 2001 میں بنایا گیا تھا اور اسے مئی 2004 میں ایک مکمل وزارت کا درجہ دیا گیا تھا۔ وزارت کا تعلق بنیادی طور پر شمال مشرقی خطے کی اقتصادی ترقی کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تشکیل سے ہے۔ ڈونر کی اہم سرگرمیاں/کام۔ مرکزی وزارتوں اور شمال مشرقی ریاستوں کی ریاستی حکومتوں کے ساتھ نان لیپسیبل سنٹرل پول آف ریسورسز (این ایل سی پی آر) رابطہ۔ محکمہ جاتی تنظیموں کی صلاحیت سازی کی وکالت اور تشہیر کے بین الاقوامی تعاون کے ادارے وزارت کے تحت درج ذیل تنظیمیں کام کر رہی ہیں: نارتھ ایسٹرن ڈیولپمنٹ فنانس کارپوریشن لمیٹڈ (این ای ڈی ایف آئی) نارتھ ایسٹرن ریجنل ایگریکلچرل مارکیٹنگ کارپوریشن لمیٹڈ (این ای آر اے ایم اے سی) سکم مائننگ کارپوریشن لمیٹڈ۔ (ایس ایم سی) نارتھ ایسٹرن ہینڈلومز اینڈ ہینڈی کرافٹس ڈیولپمنٹ کارپوریشن (این ای ایچ ایچ ڈی سی) وزرا کی فہرست کابینہ کے وزرا نوٹ: ایم او ایس، آئی/سی وزیر مملکت (آزادانہ چارج) شمال مشرقی ہندوستان کے وزرا کنیکٹیویٹی پروجیکٹس جنوبی اور مشرقی ایشیائی ممالک کے ساتھ تجارت ہندوستان کی غیر ملکی تجارت کا تقریبا 45 فیصد ہے۔ میانمار اور آسیان ممالک ہندوستان کی لک ایسٹ پالیسی کا حصہ ہیں۔ ہندوستان آسیان + 6، ایشیا کوآپریشن ڈائیلاگ، ایشیا پیسیفک اکنامک کوآپریشن، ایشین کلیئرنگ یونین، ایشین ڈویلپمنٹ بینک، بنگلہ دیش بھوٹان انڈیا نیپال انیشی ایٹو، بمسٹیک، ایسٹ ایشیا سمٹ، میکونگ گنگا کوآپریشن، سارک، ساؤتھ ایشیا سب ریجنل اکنامک کوآپریشن، یونائیٹڈ نیشنز اکنامک اینڈ سوشل کمیشن فار ایشیا اینڈ پیسیفک، ایشین ہائی وے نیٹ ورک اور ٹرانس ایشین ریلوے نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ اس میں شامل بڑے اقدامات میں ہندوستان اور بنگلہ دیش کے درمیان نقل و حمل، بنگلہ دیش-ہندوستان سرحد، ہندوستان-میانمار رکاوٹ، بھوٹان-ہندوستان سرحد، میک موہن لائن وغیرہ شامل ہیں۔ برہم پترا ندی سڑکوں پر سڑکوں کے پلوں کی فہرست بین الاقوامی سڑکیں شمال مشرق کی نیپال، بھوٹان، چین، بنگلہ دیش اور میانمار کے ساتھ 5000 کلومیٹر طویل سرحد ہے جبکہ یہ الگ تھلگ ہے اور 20 کلومیٹر تنگ چکن نیک سلیگوری کوریڈور کے ذریعے باقی ہندوستان سے منسلک ہے۔ ایشین ہائی وے نیٹ ورک آسیان اور لک ایسٹ کنیکٹیویٹی اسٹریٹجک نیشنل ہائی ویز (این ایچ) شمال مشرق (مارچ 2012) میں سڑک کی کل 3,76,819 کلومیٹر لمبائی میں سے 13,500 کلومیٹر این ایچ تھیں۔ اسکیمیں: این ای اور لک ایسٹ کنیکٹیویٹی کے لیے بھارت مالا اور این ایچ نان لیپسیبل سنٹرل پول آف ریسورسز (این ایل سی پی آر) منصوبہ۔ چین کی سرحدی سڑکوں کے لیے شمال مشرق میں خصوصی تیز رفتار سڑک ترقیاتی پروگرام (ایس اے آر ڈی پی-این ای) منصوبہ۔ فنڈنگ: کل منظور شدہ (A + B): (دسمبر 2017 تک)۔ اے۔ 3, 840 کلومیٹر منظور شدہ اور 1,266 کلومیٹر مکمل (2014 سے دسمبر 2017)۔ موجودہ این ای این ایچ پروجیکٹوں کی مارچ 2023 تک تکمیل کو یقینی بنانے کے لیے اضافی فنڈنگ جاری کی گئی، جو کہ معمول کے 90:10 سینٹر-اسٹیٹ فنڈنگ میکانزم (دسمبر 2017) کے بجائے 100% سینٹر فنڈنگ کی بنیاد پر ہے۔ ب۔ این ای این ایچ (دسمبر 2017) کے لیے بھارت مالا کے تحت اضافی منظوری۔ راستے: اہم این ای این ایچ روٹ کا نقشہ اور ایس اے آر ڈی پی اروناچل سڑکوں کا نقشہ۔ شاہراہیں: اروناچل فرنٹیئر ہائی وے 2,000 کلومیٹر کا راستہ بالائی ہمالیہ میں چین کی سرحد کے ساتھ، ٹرانس اروناچل ہائی وے این ایچ 13,559 کلومیٹر کا راستہ 12 ضلع ہیڈکوارٹر کے ذریعے وسط سے گزرتا ہے جبکہ باقی 4 ضلع ہیڈکوارٹر کو لنک ہائی ویز سے جوڑتا ہے، (c. 2008) ایس اے آر ڈی پی-این ای کے تحت۔ شمال مشرقی سرحدی سڑکیں: این ایچ آئی ڈی سی ایل نے 2015 میں اروناچل سمیت پورے ہندوستان میں 100 اسٹریٹجک 7000 کلومیٹر لمبی سرحدی سڑکوں کی تعمیر کا آغاز کیا (دسمبر 2017 کی تازہ کاری)۔ بی آر او سرحدی سڑکیں:-73 سرحدی سڑکیں: بشمول۔ سکم اور اروناچل کو مارچ 2022 (جون 2017) تک مکمل کیا جائے گا۔ - 410 سرحدی پل:-اروناچل میں 144 (2020 تک 75 زیر تعمیر)،-سکم میں 40 زیر تعمیر (دسمبر 2017)۔ - 17 سرحدی ریل اور سڑک سرنگیں: 100 کلومیٹر کی کل لمبائی،-اروناچل (نیچیپو پاس (بومڈیلا کے قریب) اور سیلا پاس سرنگیں بوگیبیل آسام سے سگالی سے توانگ این ایچ 13 تک)،-شمالی سکم (چنگ تھانگ اور تنگ کے درمیان این ایچ 310 اے پر 578 میٹر تھینگ پاس سرنگ) (دسمبر 2017)۔ آسام کی سرحد کے ساتھ نچلی پہاڑیوں کے دامن (سرخ رنگ میں نشان زد) میں اروناچل ایسٹ ویسٹ کوریڈور کو بھارت مالا پروجیکٹ کے تحت لیا جا رہا ہے۔ اروناچل میں 2,570 کلومیٹر منظور شدہ این ایچ (1917+653 جاری اور مکمل)، 36 فیصد سڑک رابطہ، 22 کلومیٹر فی 100 کلومیٹر اروناچل سڑک کی کثافت بشمول مٹی کے پٹریوں (c. نومبر 2017)۔ دیگر سڑکیں شمال مشرقی کونسل کے بین ریاستی منصوبے اور سڑکیں: 1,666 کلومیٹر کی لاگت والی 47 نئی بین ریاستی سڑکیں، جن میں سے 4 مارچ 2017 کو ختم ہونے والے منصوبے کے اندر لی گئی تھیں۔ 2014 سے دسمبر 2017: منصوبوں پر عمل درآمد، سالانہ بجٹ میں اضافہ۔ منصوبوں کی تعداد میں 56 سے 138 کا اضافہ، بشمول۔ دریا کے ماحولیاتی نظام کی تحقیق کے لیے برمپتر اسٹڈی سینٹر قائم کیا گیا۔ شمال مشرق میں پی ایم جی ایس وائی سڑکیں، بشمول سرحدی گاؤں کی سڑکیں] سرحد کے 50 کلومیٹر کے اندر دیہاتوں کی صورت میں کم از کم 250 افراد کی آبادی کو نرمی دی جائے گی۔ ریلوے نارتھ ایسٹ ریلوے کنیکٹیویٹی پروجیکٹس ٹرانس ایشین ریلوے این ای آر ریلوے، دسمبر 2017 میں، 1,385 کلومیٹر لمبائی کے 15 نئے این ای ریلوے پروجیکٹوں کی منظوری دی گئی۔ سیوک-رنگپو لائن، 44 کلومیٹر لمبی، سکم میں گنگٹوک تک۔ گوہاٹی کے مضافاتی علاقے ٹیٹیلیا سے میگھالیہ میں شیلون کے قریب بیرنیہاٹ تک 22 کلومیٹر لمبی ٹیٹیلیا-بیرنیہاٹ لائن کے مارچ 2022 تک مکمل ہونے کا امکان ہے۔ دیما پور-کوہیما لائن، 82 کلومیٹر لمبی، ناگالینڈ میں کوہیما تک مارچ 2023 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ جیریبام-امپھال لائن، جو 111 کلومیٹر لمبی ہے، امپھال تک مارچ 2022 تک مکمل ہونے کا امکان ہے۔ میزورم کے ایزول تک 51 کلومیٹر لمبی بیرابی-سائرنگ لائن کے مارچ 2023 تک مکمل ہونے کا امکان ہے۔ ہوائی اڈوں کی ترقی NER ہوائی اڈے۔ ہندوستانی حکومت نے شمال مشرق میں 12 غیر آپریشنل ہوائی اڈوں کو آپریشنل ہوائی اڈوں میں اپ گریڈ کیا (مئی 2017، 2014 میں 8 ہوائی اڈوں پر کام شروع ہوا)۔ ایل جی بی آئی اے گوہاٹی بین علاقائی مرکز کے طور پر کام کرے گا اور اگرتلہ ہوائی اڈہ، ڈبرو گڑھ ہوائی اڈہ اور امپھال ہوائی اڈہ رن وے اور ایپرن کو بڑھا کر اور ان ہوائی اڈوں پر ٹرمینل بلڈنگ اور مینٹیننس ہینگر بنا کر بین علاقائی مرکز کے طور پر کام کریں گے۔ تین نئے زیر تعمیر گرین فیلڈ ہوائی اڈے ایٹا نگر ہولنگی ہوائی اڈہ، پاکیونگ ہوائی اڈہ آپریشنل (سکم) اور چیتھو ہوائی اڈہ (ناگالینڈ) ہیں۔ ایئرپورٹس ڈویلپمنٹ فیز-1 (ایف وائی 2016-17 سے ایف وائی 2019-20) ایئرپورٹس اتھارٹی آف انڈیا (اے اے آئی) 2018 اور 2020 کے درمیان خرچ کرے گی، جس میں درج ذیل کو 2019-20 (سی۔ دسمبر 2017) تک مکمل کیا جائے گا: آسام لوک پریہ گوپی ناتھ بوردولی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، گوہاٹی کی جدید کاری، وزیر اعلی اسے اڑان کے مرکز میں تبدیل کرنے اور کم از کم 9 آسیان ممالک (سی۔ دسمبر 2017) سے رابطہ قائم کرنے پر بھی زور دے رہے ہیں۔ اروناچل پردیش ایٹانگر ہولنگی ہوائی اڈہ زیر تعمیر نیا ہوائی اڈہ تیزو ہوائی اڈہ تریپورہ اگرتلہ بین الاقوامی ہوائی اڈے کا اپ گریڈ، فی الحال بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے نئی ٹرمینل عمارت کا اپ گریڈ، اگرتلہ سے 138 کلومیٹر دور اڑان پروازوں کے لیے کیلاشہار ہوائی اڈے کا اپ گریڈ۔ میگھالیہ شیلانگ ہوائی اڈے کی اپ گریڈیشن، ہوائی اڈوں کی ترقی کا مرحلہ-II (fy 2018-19 سے-) مرکزی حکومت مزید این آر ہوائی اڈوں کی ترقی کے لیے مزید سرمایہ کاری کرے گی۔ کئی جدید لینڈنگ گراؤنڈ ہیلی پورٹس کو فوج اور شہری کے دوہرے ہوائی اڈوں میں اپ گریڈ کیا جائے گا۔ اس میں ممکنہ طور پر درج ذیل شامل ہیں: اروناچل پردیش ہوائی اڈے کے ساتھ انینی ہوائی اڈہ ڈاپوریجو ہوائی اڈہ کولوریانگ ہوائی اڈہ پاسی گھاٹ ہوائی اڈہ توانگ ہوائی اڈہ تورا ہوائی اڈہ صفر ہوائی اڈہ آسام روپسی ہوائی اڈہ سکم پاکیونگ ہوائی اڈہ زیر تعمیر ناگالینڈ چیتھو ہوائی اڈہ شمال مشرقی ہندوستان کے ہوائی اڈوں میں، اڑان کے تحت درج ذیل پروازیں منسلک تھیں: اڑان پروازیں اڑان فیز-1 پروازیں شیلانگ ہوائی اڈے، دیما پور ہوائی اڈے، امپھال بین الاقوامی ہوائی اڈے، سلچر ہوائی اڈے، لینگپوئی ایزول ہوائی اڈے اور اگرتلہ ہوائی اڈے پر شروع ہوئیں۔ اڑان مرحلہ دوم کی پروازیں ٹی بی اے پر شروع ہوئیں؟ دیگر پروازیں 2014-2017 NEC منصوبہ مندرجہ ذیل پروازیں شروع کرنے کے لیے کام کرنے کی تجویز پیش کرتا ہے: کولکتہ ہوائی اڈہ سے گوہاٹی-کمنگ دیما پور-بینکک لوک پریہ بوردولی بین الاقوامی ہوائی اڈہ، گوہاٹی سے امپھال-ینگون ینگون-بینکک منڈالے-کمنگ شیلانگ-ڈھاکا اگرتلہ ہوائی اڈہ سے دیما پور-ینگون ڈھاکہ امپھال ہوائی اڈہ سے منڈالے-بینکک سلچر ہوائی اڈہ سے امپھال-منڈالے آبی گزرگاہ بین الاقوامی NE آبی گزرگاہ ہندوستان-میانمار کالادن ملٹی ماڈل ٹرانزٹ ٹرانسپورٹ پروجیکٹ ہندوستان-بنگلہ دیش آبی گزرگاہ "ان لینڈ واٹر ٹرانزٹ اینڈ ٹریڈ پر ہند-بنگلہ دیش پروٹوکول" کے مطابق: کولکتہ-پانڈو، گوہاٹی-کولکتہ-کریم گنج-کے بنگلہ دیش: پورٹ آف نارائن گنج، کھلنا، پورٹ آف مونگلا، سراج گنج اور آشو گنج۔ این ای آر آبی گزرگاہوں میں اندرون ملک قومی آبی گزرگاہیں: این ای آر میں 20 قومی آبی گزرگاہیں 2: بنگلہ دیش-بھارت سرحد پر دریائے برہم پترا کا 891 کلومیٹر کا حصہ سادیا اور دھوبری پہلے ہی کام کر رہا ہے۔ 19 اضافی شمال مشرقی قومی آبی گزرگاہیں زیر تعمیر ہیں (دسمبر 2017 تک)۔ این ڈبلیو 6: دریائے آئی، آسام، 71 کلومیٹر۔ این ڈبلیو 16: دریائے براک، آسام، 121 کلومیٹر۔ NW18: دریائے بیکی، آسام، 73 کلومیٹر۔ NW30: دریائے ڈھینگ، آسام، 114 کلومیٹر۔ NW31: دریائے دھنسیری-دریائے چٹھے، آسام، 110 کلومیٹر۔ NW32: دریائے دکھو، آسام، 63 کلومیٹر۔ NW33: دریائے دویان، آسام، 61 کلومیٹر۔ NW38: دریائے گنگا دھر، آسام اور مغربی بنگال، 62 کلومیٹر۔ NW39: دریائے گانول، میگھالیہ، 49 کلومیٹر۔ NW50: جنجی رام دریا، آسام اور میگھالیہ، 43 کلومیٹر۔ NW57: دریائے کوپیلی، آسام، 46 کلومیٹر۔ این ڈبلیو 61: دریائے کماری، میگھالیہ، 28 کلومیٹر۔ این ڈبلیو 62: دریائے لوہت، آسام، 100 کلومیٹر۔ NW82: دریائے پوتھیماری، آسام، 72 کلومیٹر۔ NW93: دریائے سمسانگ، میگھالیہ، 62 کلومیٹر۔ NW95: سوبن سری دریا، آسام، 111 کلومیٹر۔ NW101: دریائے ٹیزو-دریائے زونگکی، ناگالینڈ۔ NW102: دریائے ٹلانگ، میزورم، 86 کلومیٹر۔ NW106: دریائے امنگوٹ، میگھالیہ، 20 کلومیٹر۔ مزید ممکنہ این ای آر قومی آبی گزرگاہوں پر غور کیا جا رہا ہے۔ دسمبر 2017 تک، 2014 میں منظور شدہ پاور ٹرانسمیشن گرڈ پروجیکٹ پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے جس میں سے 2,540 کلومیٹر لائنیں پہلے ہی بچھائی جا چکی ہیں، اور 5676 میگاواٹ کے 16 پن بجلی منصوبوں پر عمل درآمد کیا جا رہا ہے اور اضافی 694 میگاواٹ کے منصوبے پہلے ہی نافذ کیے جا چکے ہیں۔ سیاحتی منصوبوں میں دنیا کے سب سے بڑے دریائی جزیرے ماجولی کے کٹاؤ کو روکنے کے لیے 2016 میں منظوری، منی پور میں روحانی سرکٹ کی ترقی، سکم میں سیاحتی سرکٹ، ناگالینڈ میں قبائلی سرکٹ اور میگھالیہ میں امیم جھیل (دسمبر 2017 کی تازہ کاری) شامل ہیں۔ لک ایسٹ کنیکٹیویٹی جنوبی اور مشرقی ایشیائی ممالک کے ساتھ تجارت ہندوستان کی غیر ملکی تجارت کا تقریبا 45 فیصد حصہ رکھتی ہے۔ میانمار اور آسیان ممالک ہندوستان کی لک ایسٹ پالیسی کا حصہ ہیں۔ ہندوستان آسیان + 6، ایشیا کوآپریشن ڈائیلاگ، ایشین کلیئرنگ یونین، ایشین ڈویلپمنٹ بینک، بنگلہ دیش بھوٹان انڈیا نیپال انیشی ایٹو، بمسٹیک، ایسٹ ایشیا سمٹ، میکونگ گنگا کوآپریشن، سارک، ساؤتھ ایشیا سب ریجنل اکنامک کوآپریشن، یونائیٹڈ نیشنز اکنامک اینڈ سوشل کمیشن فار ایشیا اینڈ پیسیفک، ایشین ہائی وے نیٹ ورک اور ٹرانس ایشین ریلوے نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ سی پورٹ ڈویلپمنٹ سیٹوی پورٹ، میانمار کی ملٹی ماڈل پورٹ جسے انڈیا سبانگ دیپسی پورٹ تیار کر رہا ہے، جسے ہندوستان اور انڈونیشیا نے مشترکہ طور پر اسٹریٹجک فوجی اور اقتصادی معاہدے کے تحت تیار کیا ہے، اندرا پوائنٹ، ہندوستان کا جنوبی ترین مقام، انڈونیشیا کے رونڈو جزیرے اور صوبہ آچے کے قریب ہے۔ یہ بھی دیکھیں کہ ہندوستان-میانمار-چین اسٹیل ویل روڈ کی بحالی کے انتہائی نکات ہندوستان کی ریاست آسام کو میانمار کے راستے چین کے صوبہ یونان سے جوڑنے والی دوسری جنگ عظیم کے دور کی اسٹیل ویل روڈ کو دوبارہ کھولنے پر بھی بات چیت جاری ہے۔ انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ سہ فریقی شاہراہ انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ سہ فریقی شاہراہ، جسے ایسٹ-ویسٹ اکنامک کوریڈور بھی کہا جاتا ہے، انڈیا کی لک ایسٹ پالیسی کے تحت زیر تعمیر انڈیا سے ویتنام جانے والی ایک شاہراہ ہے، جو ہندوستان کے موریہ کو میانمار کے راستے تھائی لینڈ کے مائی سوٹ سے جوڑے گی۔ یہ ایشین ہائی وے نیٹ ورک کا اے ایچ 1 ہے۔ توقع ہے کہ اس سڑک سے آسیان-بھارت آزاد تجارتی علاقے کے ساتھ ساتھ باقی جنوب مشرقی ایشیا کے ساتھ تجارت اور تجارت کو فروغ ملے گا۔ ہندوستان نے شاہراہ کو کمبوڈیا، لاؤس اور ویتنام تک بڑھانے کی تجویز بھی پیش کی ہے۔ ہندوستان اور آسیان کا اس راستے کو لاؤس، کمبوڈیا اور ویتنام تک بڑھانے کا منصوبہ ہے کیونکہ اس رابطے سے سالانہ 70 بلین امریکی ڈالر کی اضافی جی ڈی پی اور 2025 تک 20 ملین اضافی مجموعی روزگار پیدا ہوگا، اور ہندوستان نے اس منصوبے کے لیے 1 بلین امریکی ڈالر کی لائن آف کریڈٹ کی پیشکش کی ہے (c. دسمبر 2017)۔ امپھال-موریہ-منڈالے قومی شاہراہ کا اپ گریڈ امپھال-موریہ-منڈالے شاہراہ فی الحال موجود ہے۔ مئی 2017 میں، ہندوستانی وزارت سڑک نقل و حمل اور شاہراہ نے کہا کہ وہ میانمار اور بنگلہ دیش کے ساتھ خطے کے رابطے کو فروغ دینے کے لیے شمال مشرقی ہندوستان میں سڑکوں اور شاہراہوں کو اپ گریڈ کرنے کے لیے تخمینہ خرچ کرے گی۔ ان منصوبوں میں، وزارت منی پور میں امپھال-موریہ شاہراہ کو چوڑا کرنے کا ارادہ رکھتی ہے جو اس وقت ہندوستان اور میانمار کے درمیان ایک اہم تجارتی راستے کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ منی پور کے دارالحکومت امپھال کو سہ فریقی شاہراہ تک براہ راست رسائی فراہم کرے گا۔ زوکھاوتھر-منڈالے روڈ میزورم-کالیمیو ہائی وے کو مضبوط بنانا ایک سڑک کو چوڑا کرنے اور مضبوط کرنے کا منصوبہ ہے جس کی منصوبہ بندی ہندوستان نے کی ہے۔ مئی 2017 میں، ہندوستانی وزارت سڑک نقل و حمل میزورم کے ایک سرحدی قصبے چمپائی کے قریب زوکھاوتھر-ریکھاودار (جسے "ریح" بھی کہا جاتا ہے) کو کالمیو میں سہ فریقی شاہراہ سے جوڑنے والی ایک شاہراہ تعمیر کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ یہ میزورم سے سہ فریقی شاہراہ تک براہ راست رابطہ فراہم کرنے والے دوسرے راستے کے طور پر کام کرے گا۔ ماگو-تھنگبو سے وجے نگر بارڈر روڈ ماگو-تھنگبو-وجے نگر بارڈر ہائی وے، جسے اروناچل فرنٹیئر ہائی وے بھی کہا جاتا ہے، اروناچل پردیش ہندوستان میں میک موہن لائن (ہندوستان اور چین کے درمیان بین الاقوامی سرحد) کے ساتھ حکومت ہند کی طرف سے 40,000 کروڑ روپے (تقریبا) کی لاگت سے تعمیر کرنے کی تجویز کردہ سڑک ہے۔ 2014 کی قیمتوں کے مطابق 6.5 بلین امریکی ڈالر)۔ فی الحال، اس مجوزہ سڑک کی صف بندی کے ساتھ "چھوٹی آبادی" ہے اور صرف "چھوٹی سڑکوں کے چھوٹے حصے" ہیں۔ 2013 میں وزارت دفاع (ہندوستان) کے ایک جائزے سے پتہ چلا کہ 2022 تک مکمل ہونے والی سرحدوں کے 503 حصوں میں سے صرف 17 مکمل ہوئے تھے اور صرف 50 پر کام جاری تھا۔ اکتوبر 2014 میں، ہندوستان کے مرکزی وزیر مملکت برائے امور داخلہ کرن رجیجو اروناچل پردیش میں اروناچل پردیش میں ایک اور مجوزہ ہائی وے ایسٹ ویسٹ انڈسٹریل کوریڈور ہائی وے کے ساتھ اس منصوبے کو تیز کرنے کی کوشش کر رہے تھے کیونکہ انہوں نے کہا کہ "میں بھوٹان، آسام اور اروناچل پردیش کے سہ رخی سنگم پر واقع آسام کے بھیرب کنڈا سے اروناچل پردیش ریاست کے مشرقی سیانگ ضلع کے رکسن تک اروناچل پردیش ریاست کے دامن کے علاقوں میں ایک اور سڑک کے ساتھ اس سڑک کو شروع کرنے کی تجویز کر رہا ہوں جو ریاست کے دامن کے علاقوں میں رہنے والے لوگوں کے لیے ایک صنعتی کوریڈور کے طور پر کام کرے گی"۔ 2018 منی پور-منڈالے بس سروس سے منی پور-منڈالے بس سروس زیر التوا ہے جو موٹر وہیکل معاہدے پر دستخط کے تابع ہے۔ ستمبر 2017 میں میانمار میں ہندوستانی سفیر نے اعلان کیا کہ ہندوستان اور میانمار کے موٹر وہیکل معاہدے پر دستخط کرنے کے بعد امپھال-منڈالے انڈیا-میانمار بس سروس 2018 سے شروع ہوگی۔ امپھال-کالے-منڈالے پرواز امپھال-کالے-منڈالے پرواز ایک مجوزہ ہوائی سروس ہے۔ ستمبر 2017 میں میانمار میں ہندوستانی سفیر نے یہ تجویز بھی پیش کی کہ اڑان علاقائی رابطہ اسکیم کے تحت منی پور کے امپھال سے منڈالے کے لیے میانمار کے ساگینگ ڈویژن میں کالے (کالائمیو) میں اسٹاپ اوور کے ذریعے فلائٹ سروس شروع کی جا سکتی ہے۔ اسے 2012 میں ڈونر کے لیے تجویز کیا گیا تھا اور دسمبر 2015 میں ایک کامیاب ٹرائل رن کا انعقاد کیا گیا تھا۔ تینسوکیا-میٹکینا ریلوے تینسوکیا-میٹکینا ریلوے ہندوستان کی ریاست آسام میں تینسوکیا-ڈوم ڈوما اور میانمار کی ریاست کاچن میں میٹکینا کے موجودہ ریل اسٹیشنوں کے درمیان ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے، جس میں شن بوے یانگ اور سمپرابوم کے راستے نیا ریل ٹریک بچھایا گیا ہے۔ ہندوستانی ریلوے براڈ گیج (1,676 ملی میٹر یا 5 فٹ 6 انچ) استعمال کرتی ہے اور میانمار، تھائی لینڈ، ویتنام اور ملائیشیا تنگ گیج (1 میٹر) استعمال کرتے ہیں۔ دسمبر 2017 میں، ہندوستان نے آسیان ممالک کے ساتھ روابط استوار کرنے کے لیے 1 بلین امریکی ڈالر کی لائن آف کریڈٹ کی پیشکش کی۔ امپھال-کالائمیو ریلوے امپھال-کالائمیو ریلوے ہندوستان کے منی پور کے امپھال میں موجودہ ریل اسٹیشنوں اور میانمار کے کالے کے درمیان ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے۔ ہندوستانی ریلوے براڈ گیج (1,676 ملی میٹر یا 5 فٹ 6 انچ) استعمال کرتی ہے اور میانمار، تھائی لینڈ، ویتنام اور ملائیشیا تنگ گیج (1 میٹر) استعمال کرتے ہیں۔ دسمبر 2017 میں، ہندوستان نے آسیان ممالک کے ساتھ روابط استوار کرنے کے لیے 1 بلین امریکی ڈالر کی لائن آف کریڈٹ کی پیشکش کی۔ ایزول-ونتھو ریلوے میانمار کے ونتھو میں موجودہ ریلوے اسٹیشن کے درمیان ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے اور ہندوستان کے میزورم میں ایزول-چمپائی کے راستے زیر تعمیر بیرابی-سائرنگ لائن کو میانمار کے ونتھو تک بڑھا کر جو اس وقت مزید شمال میں چین-میانمار سرحد کی طرف میٹکینا تک جاتا ہے۔ آسیان ممالک کے ساتھ رابطوں کے لیے ہندوستان کی 1 بلین لائن آف کریڈٹ کی مدد سے یہ کام شروع کیا جانا ہے۔ ایزول-کالائمیو ریلوے ایزول-کالائمیو ریلوے میانمار میں موجودہ ریلوے اسٹیشن کالے کے درمیان اور زیر تعمیر بیرابی-سائرنگ لائن کو ہندوستان کے میزورم میں ایزول-چمپائی کے راستے میانمار میں کالے تک بڑھا کر ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے۔ آسیان ممالک کے ساتھ رابطوں کے لیے ہندوستان کی 1 بلین لائن آف کریڈٹ کی مدد سے یہ کام شروع کیا جانا ہے۔ ایزول-کیوکٹاو-سیٹوی ریلوے ایزول-کیوکٹاو-سیٹوی ریلوے میانمار میں موجودہ کیوکٹاو-سیٹوی ریلوے کے درمیان ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے اور ہندوستان کے میزورم میں ایزول-لنگلی-لانگٹلی کے راستے زیر تعمیر بیرابی-سائرنگ لائن کو ہندوستان کے ذریعہ تیار کردہ میانمار میں سیٹوی پورٹ تک بڑھا کر۔ کیوکٹاو سے منبو ایک زیر تعمیر ریلوے ہے جو سیٹوی کو میانمار سے باہر نکلنے والے ریلوے نیٹ ورک سے جوڑتی ہے۔ آسیان ممالک کے ساتھ رابطوں کے لیے ہندوستان کی 1 بلین لائن آف کریڈٹ کی مدد سے یہ کام شروع کیا جانا ہے۔ انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ ریلوے انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ ریلوے ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے، جس کے کچھ حصے پہلے سے موجود ہیں، ایزول اور امپھال کے درمیان میانمار ریلوے نیٹ ورک کے درمیان گمشدہ روابط بنا کر اور جنوبی میانمار میں موجودہ ریلوے لائنوں کو تھائی لینڈ ریل نیٹ ورک سے 2 مقامات پر جوڑ کر: مونگنی موجودہ ریلوے مشرق میں میانمار میں شمال مغربی تھائی لینڈ میں چیانگ مائی سے کیاک شٹ یا ڈاوی سے بنکاک کے قریب نام ٹوک انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ-لاؤس ریلوے ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے، جس کے کچھ حصے پہلے سے موجود ہیں، لاؤس میں ریلوے کو جوڑنے کے لیے ایزول اور امپھال سے میانمار ریلوے نیٹ ورک اور میانمار سے تھائی لینڈ کے درمیان گمشدہ روابط بنا کر۔ لاؤس میں پورے ملک میں صرف ایک ریلوے اسٹیشن ہے، جو وینتیان سے 20 کلومیٹر مشرق میں واقع ہے، جسے تھائی لینڈ کے اسٹیٹ ریلوے نے 2007-09 کے دوران تھائی لینڈ میں تھانالینگ ریلوے اسٹیشن سے تھائی-لاؤ فرینڈشپ برج کے پار اپنے میٹر گیج نیٹ ورک کو بڑھا کر بنایا تھا۔ ٹیسٹ ٹرینیں 4 جولائی 2008 کو چلنا شروع ہوئیں، اور تھائی لینڈ کی شہزادی مہا چکری سریندھورن نے 5 مارچ 2009 کو باضابطہ طور پر اس لائن کا افتتاح کیا۔ مشرقی میانمار میں ایک زیر تعمیر (2017) کینگ تنگ ریلوے لائن بھی ہے جسے مستقبل میں لاؤس تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ لاؤس ویتنام ریلوے: 2012 میں، 220 کلومیٹر طویل 5 بلین ڈالر کی لائن کی تعمیر کا معاہدہ، جنوبی لاؤس میں سواناکھیت سے لے کر ویتنام میں پورٹ آف وانگ اینگ تک، ماؤ گیا پاس اور تان اپ (ویتنام ریلوے نیٹ ورک کو کاٹتا ہے) کے ذریعے، ملائیشیا کی کمپنی "جائنٹ کنسولیڈیٹڈ لمیٹڈ" کو 2013 سے 2017 تک تعمیر مکمل کرنے کے لیے دیا گیا تھا۔ دسمبر 2016 تک، مجوزہ ریلوے رائٹ آف وے کے ساتھ کوریڈور پوسٹوں کی تنصیب مکمل ہو گئی تھی۔ مستقبل میں، سواناکھیت کو تھائی لینڈ میں کھون کین یا یوبن رتچا تھانی میں موجودہ ریلوے سے جوڑنے کا منصوبہ ہے۔ ہندوستان-میانمار-تھائی لینڈ-کمبوڈیا ریلوے کا نقشہ ہندوستان-میانمار-تھائی لینڈ-کمبوڈیا ریلوے لنک ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے، جس کے کچھ حصے پہلے سے موجود ہیں، جس میں آئزول اور امپھال سے میانمار ریلوے نیٹ ورک، تھائی لینڈ، کمبوڈیا میں ریل نیٹ ورک کو جوڑنے کے لیے کمبوڈیا کے درمیان لاپتہ روابط تعمیر کیے گئے ہیں۔ کمبوڈیا کا تھائی لینڈ کے ساتھ پوپیٹ (کرونگ پائی پیٹ) میں موجودہ ریل رابطہ ہے، حالانکہ ٹرین خدمات فی الحال معطل ہیں (2017)۔ انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ-کمبوڈیا-ویت نام ریلوے انڈیا-میانمار-تھائی لینڈ-کمبوڈیا-ویت نام ریلوے ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے، جس کے کچھ حصے پہلے سے موجود ہیں، ایزول اور امپھال سے میانمار ریلوے نیٹ ورک کے درمیان لاپتہ روابط کی تعمیر کے ذریعے، تھائی لینڈ سے، ویتنام ریلوے کو جوڑنے کے لیے کمبوڈیا تک۔ کمبوڈیا کا تھائی لینڈ کے ساتھ پوپیٹ (کرونگ پائی پیٹ) میں موجودہ ریل رابطہ ہے حالانکہ ٹرین خدمات فی الحال معطل ہیں (2017) اور نوم پین-ہوا لو-دی ویتنام کے ساتھ رابطہ زیر تعمیر ہے (2017)، جبکہ لاؤس سے کوئی موجودہ یا منصوبہ بند ریل رابطہ نہیں ہے۔ ہندوستانی ریلوے براڈ گیج () استعمال کرتی ہے اور میانمار، تھائی لینڈ، ویتنام اور ملائیشیا میٹر گیج () استعمال کرتے ہیں۔ ہندوستان-میانمار-تھائی لینڈ-ملائیشیا-سنگاپور ریلوے کا ملائیشیا کا نقشہ ہندوستان-میانمار-تھائی لینڈ-ملائیشیا-سنگاپور ریلوے ٹرانس ایشین ریلوے کے حصے کے طور پر ایک مجوزہ نیا ریلوے لنک ہے، جس کے کچھ حصے پہلے سے موجود ہیں، تھائی ریلوے نیٹ ورک کے موجودہ میٹر گیج کنکشن کو ملائیشیا میں ریلوے نیٹ ورک (شمال مغرب میں پالنگ بیسر اور شمال مشرقی ملائیشیا میں ٹمپٹ میں) اور کوالالمپور-سنگاپور تیز رفتار ریل (2017 اور 2026 کے درمیان تعمیر کیا جا رہا ہے) کا استعمال کرتے ہوئے۔ ملائیشیا-تھائی سرحد کے ساتھ دو ریل کراسنگ ہیں: پڈانگ بیسر، ملائیشیا-پڈانگ بیسر، تھائی لینڈ: ملائیشیا اور تھائی دونوں قصبے جہاں یہ کراسنگ واقع ہے، ایک ہی نام سے جانے جاتے ہیں۔ یہ کراسنگ ملائیشیا کی ویسٹ کوسٹ ٹرنک لائن اور تھائی لینڈ کی مرکزی جنوبی لائن کو ہاٹ یائی کے راستے بنکاک سے جوڑتی ہے۔ ملائیشیا کے پڈانگ بیسر ریلوے اسٹیشن پر ملائیشیا اور تھائی دونوں رسم و رواج، امیگریشن اور قرنطینہ کی رسمی کارروائیاں کی جاتی ہیں۔ رنتاؤ پنجانگ-سنگائی کولوک: ملائیشیا کی طرف، یہ پل کراسنگ ایک برانچ لائن پر ہے جو ملائیشیا کی ایسٹ کوسٹ لائن سے منسلک ہے۔ تھائی لینڈ میں، کراسنگ سو-انگائی کولوک برانچ لائن سے منسلک ہے جو ہٹ یائی میں مرکزی جنوبی لائن سے منسلک ہے۔ کراسنگ فی الحال استعمال میں نہیں ہے (جنوری 2018)۔ ہندوستان-بنگلہ دیش سبروم-کاکس بازار ریلوے یہ بنگلہ دیش کی سرحد پر جنوبی تریپورہ میں موجودہ سبروم کو چٹاگانگ پہاڑی علاقوں کے قبائلی علاقوں میں کھگراچاری-رنگامتی-بندربان ضلع ہیڈکوارٹر تک بڑھا دے گی، جو ستکانیہ میں موجودہ چٹاگانگ-ستکانیہ ٹریک میں شامل ہو جائے گی اور کاکس بازار تک نئے ٹریک پر آگے بڑھے گی جو ہندوستان میں نقل و حمل کے لیے سرکاری بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ ہندوستان-بنگلہ دیش بریا-زوکھاوتر ریلوے یہ بنگلہ دیش کی سرحد پر جنوبی تریپورہ میں موجودہ سبروم کو بریا (جنوب مغربی تریپورہ)-چگلنایا (بنگلہ دیش)-منو بازار (جنوبی تریپورہ)-سبروم-کھرگاچاری-میگرم-ننسری لنگلی-ایزول-زوکھاوتر-کالیمو تک بڑھا دے گی۔ اس کے لیے بھارت-بنگلہ دیش بندربان-توئپنگ ریلوے روٹ بندربان (بنگلہ دیش)-توئپنگ (میزورم)-نیاوتلانگ (میزورم-برما بارڈر)-گنگاو (میانمار) ہوگا۔ اس کے لیے ہندوستان-بنگلہ دیش شیلانگ-सिलहट ریلوے روٹ ہندوستان میں شیلانگ اور ڈاؤکی سے بنگلہ دیش میں सिलहट ہوگا۔ اس کے لیے ہندوستان-بنگلہ دیش دھوبری-جاریا ریلوے روٹ ہندوستان میں دھوبری، تورا، بیرنگاپارا اور درگا پور سے بنگلہ دیش میں جاریا تک ہوگا۔ حوالہ جات بیرونی روابط شمال مشرقی خطے کی ترقی کی وزارت، سرکاری ویب سائٹ این ای سی فائنل پلان 2017 شمال مشرقی شمال مشرقی ہندوستان کی سرکاری ایجنسیاں جو 2001 میں ہندوستان میں مقامی امور کی وزارتوں میں قائم کی گئیں