Hydra-class ironclad
آئرن کلاڈز کی ہائیڈرا کلاس تین جہازوں،،، اور پر مشتمل تھی۔ یونان کی مسلح افواج کی وسیع تر تنظیم نو اور جدید کاری کے حصے کے طور پر، جو 1866 کی کریٹن بغاوت کے دوران خود کو ناکافی ثابت کر چکی تھیں، ان جہازوں کا آرڈر 1885 میں چاریلوس ٹریکوپس کی وزیر اعظم کے دور میں فرانس سے دیا گیا تھا۔ 1889 اور 1890 میں شروع کیے گئے یہ جہاز 1892 تک یونانی بحریہ کے ساتھ خدمت کے لیے تیار تھے۔ وہ تین بندوقوں اور پانچ بندوقوں کی ایک مرکزی بیٹری سے لیس تھے، اور ان کی تیز ترین رفتار تھی۔ بحری جہاز اکثر اپنے پورے کیریئر میں ایک ساتھ خدمات انجام دیتے رہے۔ 1897 میں گریکو ترک جنگ میں ان کی شرکت عظیم طاقتوں کی مداخلت کی وجہ سے محدود تھی۔ 1890 اور 1900 کی دہائیوں میں جدید کاریوں نے جہازوں کے ہتھیاروں کو اپ گریڈ کیا، لیکن پہلی بلقان جنگ تک، وہ یونانی بیڑے میں نئے جہازوں، خاص طور پر بکتر بند کروزر کے ساتھ برقرار رکھنے کے لیے بہت سست تھے۔ انہوں نے ایلی کی جنگ میں کارروائی دیکھی لیکن لیمنوس کی جنگ میں ان کی سست رفتار کی وجہ سے پیچھے رہ گئے۔ مکمل طور پر متروک، بحری جہازوں کو جنگ کے بعد ثانوی فرائض تک محدود کر دیا گیا اور پہلی جنگ عظیم کے دوران فعال ڈیوٹی نہیں دیکھی گئی۔ ان جہازوں کو 1919 میں فروخت کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، لیکن 1929 تک انہیں فعال سروس سے باہر رکھا گیا۔ بلقان کا بحران جو سربو-بلغاریائی جنگ سے شروع ہوا، 1860 اور 1870 کی دہائی میں عثمانی بحری توسیع کے ساتھ مل کر، یونانی بحریہ کو دوبارہ اسلحہ سازی کا پروگرام شروع کرنے پر آمادہ کیا۔ اس کے علاوہ، یونانی بیڑا 1866 کی کریٹن بغاوت کے دوران عثمانی بحری طاقت کو مؤثر طریقے سے چیلنج کرنے کے لیے بہت کمزور ثابت ہوا تھا۔ 1885 میں، یونان نے ہائیڈرا کلاس کے تین نئے آئرن کلاڈز کا آرڈر دیا۔ بحری جہازوں کا آرڈر فرانس کے گریویل اور سینٹ نازائر شپ یارڈز سے چاریلوس ٹریکوپس کے وزیر اعظم کے دور میں دیا گیا تھا۔ خصوصیات بحری جہاز عمودی کے درمیان لمبے تھے اور ان کی بیم اور اوسط ڈرافٹ تھا۔ انہوں نے تعمیر کے طور پر بے گھر کیا۔ 1910 تک، ان کی نقل مکانی میں قدرے اضافہ ہوا تھا۔ تقریبا 400 افسران اور جوان ہر جہاز پر عملے کے ارکان تھے۔ بحری جہازوں کو چار ڈبل اینڈڈ سلنڈریکل بوائیلرز کے ساتھ ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں کی ایک جوڑی سے چلایا جاتا تھا۔ ان کی درجہ بندی کی گئی تھی اور ان کی سب سے زیادہ رفتار فراہم کی گئی تھی۔ کوئلے کے ذخیرے کی مقدار بوائیلرز کو دو فنلوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ہل کو 118 واٹر ٹائٹ ڈبوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ہائیڈرا کلاس تین کینٹ بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھی۔ فارورڈ سپر اسٹرکچر کے دونوں طرف باربیٹس میں دو بندوقیں آگے لگائی گئی تھیں۔ یہ ایل/34 بندوقیں تھیں۔ تیسری بندوق، ایک ایل/28 بندوق، برج کے پچھلے حصے میں رکھی گئی تھی۔ ثانوی بیٹری چار ایل/36 بندوقوں پر مشتمل تھی جو کیسمیٹس میں فارورڈ مین بیٹری کے نیچے نصب کی گئی تھی، اور پانچویں 5.9-inch بندوق کو مرکزی بیٹری کی طرح اسی ڈیک پر سینٹر لائن پر رکھا گیا تھا۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے کئی چھوٹی بندوقیں لے جایا گیا۔ ان میں چار ایل/22 بندوقیں، چار 3 پاؤنڈر بندوقیں، چار 1 پاؤنڈر بندوقیں، اور چھ 1 پاؤنڈر ہاٹکس ریوالور توپیں شامل تھیں۔ بحری جہاز تین ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھے۔ دو نلیاں چوڑی طرف رکھی گئی تھیں اور ایک کمان میں نصب کی گئی تھی۔ بحری جہازوں کو کروسوٹ اور مرکب اسٹیل کے مرکب سے بکتر بند کیا گیا تھا۔ مرکزی بیلٹ موٹے ایمڈشپ تھے اور ہل کے دونوں سروں تک کم تھے۔ عام نقل مکانی پر، مرکزی پٹی آبی لکیر کے اوپر تک پھیلی ہوئی تھی۔ تاہم، ایک مکمل بوجھ کے تحت، بیلٹ مکمل طور پر واٹر لائن کے نیچے ڈوبا ہوا تھا، جس کی وجہ سے یہ بڑی حد تک غیر موثر تھا۔ بیلٹ کے اوپر، 3 انچ کے کوچ کی ایک پٹی جہاز کے ایمڈشپ کے پہلو کو ڈھانپتی تھی۔ مرکزی بیٹری کو 12 انچ موٹی باربیٹس کے ساتھ کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ ہائیڈرا میں ایک بکتر بند ڈیک موٹی تھی ؛ اسپیتسائی اور سارا کے ڈیک کو بڑھا دیا گیا تھا۔ سروس ہسٹری ہائیڈرا کو سینٹ نازائر میں ایٹیلیئرز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا لائر ڈاک یارڈ نے بنایا تھا، جبکہ اسپیٹسائی اور سارا کو گریولے میں سوسائٹی نوویل ڈیس فورجز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا میڈیٹرینی شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ ہائیڈرا کو 15 مئی 1889 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسپیتسائی کو 26 اکتوبر 1889 کو لانچ کیا گیا اور اس کے بعد 20 فروری 1890 کو سارا لانچ کیا گیا۔ تینوں جہازوں کو پیراس منتقل کر دیا گیا اور 1892 تک خدمت میں رکھا گیا۔ اپنے پورے کیریئر میں، تین ہائیڈرا کلاس جہاز عام طور پر ایک ساتھ کام کرتے تھے۔ بحری جہازوں نے 1897 میں گریکو ترک جنگ میں محدود کارروائی دیکھی، کیونکہ رائل ہیلینک نیوی عثمانی بحریہ پر اپنی برتری کا استعمال کرنے سے قاصر تھی۔ تنازعہ کے دوران عثمانی بحریہ بندرگاہ میں ہی رہی، لیکن عظیم طاقتوں کی ایک بڑی بحری مداخلت نے یونانیوں کو اپنی برتری کا فائدہ اٹھانے سے روک دیا۔ جنگ کے فوری بعد، تینوں جہازوں کو جزوی طور پر دوبارہ مسلح کیا گیا، جس کا کام 1900 تک جاری رہا۔ ان کی چھوٹی صلاحیت والی بندوقوں کو ایک بندوق فارورڈ، آٹھ بندوقیں، چار 3 پاؤنڈر، اور دس 1 پاؤنڈر ریوالور توپ سے تبدیل کیا گیا۔ 14 انچ کی ٹارپیڈو ٹیوبوں میں سے ایک کو ہتھیار سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1908-1910 میں، جہازوں کے ہتھیاروں پر دوبارہ نظر ثانی کی گئی۔ بندوقوں میں پرانے 5.9 کو نئے، لمبے ایل/45 ماڈلز سے تبدیل کر دیا گیا۔ تینوں جہازوں نے 1912 میں پہلی بلقان جنگ کے دوران ایلی کی جنگ میں طاقتور بکتر بند کروزر کے ساتھ کارروائی دیکھی۔ لیمنوس کی اس کے بعد کی جنگ میں، بحری جہاز اپنی سست رفتار کی وجہ سے پیچھے رہ گئے اور انہوں نے عثمانی بیڑے کو شامل نہیں کیا۔ 1914 تک، ہائیڈرا اور سارا کو ثانوی فرائض تک محدود کر دیا گیا تھا: ہائیڈرا ایک گنری ٹریننگ جہاز بن گیا جبکہ سارا کو انجن روم کے اہلکاروں کی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، یونان دیر سے ٹرپل اینٹینٹ کی طرف سے جنگ میں داخل ہوا اور ہائیڈرا کلاس جہازوں نے ساحلی دفاع کے طور پر کام کیا۔ وہ پہلے سے ہی متروک تھے اور جنگ کے فورا بعد انہیں ختم کر دیا گیا تھا، حالانکہ ان کے ہلک ایک دہائی تک بحری تربیتی سہولیات اور رہائش کی جگہ کے طور پر زندہ رہے۔ تینوں جہازوں کو 1929 میں سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں آئرن کلاڈز کی فہرست نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات آئرن کلاڈ کلاسیں