Boeing Renton Factory
بوئنگ رینٹن فیکٹری بوئنگ کمپنی کی تنگ جسم والے تجارتی ہوائی جہازوں اور ان کے فوجی مشتقات کے لیے مینوفیکچرنگ کی سہولت ہے۔ موجودہ پیداوار میں بوئنگ 737 میکس مسافر طیارہ اور بوئنگ پی-8 پوسیڈن فوجی گشت طیارہ شامل ہیں۔ فیکٹری فرش کی جگہ کا احاطہ کرتی ہے۔ یہ فیکٹری رینٹن میونسپل ہوائی اڈے سے متصل ہے۔ پس منظر بوئنگ رینٹن فیکٹری اس زمین پر تعمیر کی گئی ہے جسے 1916 میں جھیل واشنگٹن کی سطح کم ہونے سے دوبارہ حاصل کیا گیا تھا۔ اس وقت، اسے صنعت کار چارلس ایچ برنیٹ نے خریدا تھا جس نے اسے کوئلے کے ذخیرے اور کھیپ کے لیے استعمال کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ وہ منصوبے کبھی نہیں بنے، اور نیم دلدلی زمین کو گھاس کے کھیت کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 1936 میں برنیٹ کی بیٹی ایمی لوئس برنیٹ بانڈ نے یہ زمین واپس ریاست واشنگٹن کو منتقل کر دی۔ اتفاق سے، برنیٹ بانڈ برتھا پوٹر (ولیم ای بوئنگ کی بیوی) کی قریبی دوست تھی، دونوں اس کی گاڈ مدر تھیں، اور اپنے خاندان کے ساتھ رہ رہی تھی جب کہ اس نے اسکول کی تعلیم مکمل کی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر یہ جائیداد ریاست سے وفاقی حکومت کو منتقل کر دی گئی تھی۔ پانی کے ایک بڑے ذخیرے پر اس کے مقام کی وجہ سے، بحریہ کے محکمے نے بوئنگ ایکس پی بی بی سی رینجر کی تیاری کے لیے زمین پر فلائنگ بوٹ ایرکرافٹ فیکٹری قائم کرنے کے لیے کام کیا۔ تاہم، بوئنگ بی-29 سپر فورٹریس کی تیاری کے لیے فیکٹری کو آزاد کرنے کے لیے یہ حکم منسوخ کر دیا گیا تھا، فیکٹری کو نارتھ امریکن ایوی ایشن کے کینساس سٹی فیکٹری کے استعمال کے بدلے میں زمین پر مبنی بی-25 مچل کی تیاری کے لیے فوج کو منتقل کیا جا رہا تھا۔ میرین کورپس کے لیے۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، سپر فورٹریس پروڈکشن لائن کی اب ضرورت نہیں تھی، اور پلانٹ جولائی 1946 میں بند ہو گیا۔ اس عمارت کو دوسرے مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، بشمول سرکس کے لیے عارضی گھر کے طور پر۔ بوئنگ نے 1949 میں رینٹن پلانٹ کو بوئنگ سی-97 سٹریٹوفریٹر بنانے کے لیے دوبارہ کھول دیا اور یہ تب سے استعمال میں ہے۔ رینٹن پلانٹ کو 1974 سے 1985 تک جہاز سازی کی سہولت کے طور پر بھی استعمال کیا جائے گا، جس میں بحریہ کے لیے پیگاسس کلاس ہائیڈرو فوئل اور طیاروں کی تیاری کی لائنوں کے ساتھ تجارتی بوئنگ 929 جیٹ فوئلز بنائے جائیں گے۔ فیکٹری کا اپنا ریل اسپر ہے جہاں بی این ایس ایف ریلوے ٹرینیں فیکٹری تک پرزے پہنچا سکتی ہیں۔ یہ عمل 1960 کی دہائی میں 707 کی تعمیر کے دوران شروع ہوا تھا، لیکن 737 کی تعمیر کے دوران سب سے زیادہ نمایاں ہو گیا ہے، جس میں پورے فوسیلج کو ریل کے ذریعے فیکٹری تک پہنچایا گیا ہے۔ ہوائی جہاز کی پیداوار کی تاریخ بوئنگ B-29 سپر فورٹریس دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں، فیکٹری کو بوئنگ B-29 سپر فورٹریس کی تیاری کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ رینٹن پلانٹ میں کل 1,119 بی-29 بنائے گئے تھے۔ بوئنگ سی-97 سٹریٹوفریٹر پلانٹ کو دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر مختصر طور پر بند کر دیا گیا تھا، لیکن 1949 تک اسے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے لیے بوئنگ سی-97 سٹریٹوفریٹر بنانے کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ رینٹن پلانٹ میں مجموعی طور پر 943 سی-97 بنائے گئے تھے۔ بوئنگ 707/کے سی-135 سٹریٹو ٹینکر 1952 میں، بوئنگ نے تجارتی ہوا بازی کے لیے جیٹ پروپلشن کے فوائد کا مظاہرہ کرنے کے لیے بوئنگ 367-80 تیار کرنا شروع کیا۔ "ڈیش 80" کے نام سے موسوم، پروٹو ٹائپ مئی 1954 میں رینٹن فیکٹری سے باہر نکلا اور دو مختلف پروڈکشن طیاروں کی بنیاد بن گیا: فوجی کے سی-135 سٹریٹو ٹینکر اور 707، پہلا کامیاب تجارتی جیٹ لائنر۔ کے سی-135 سٹریٹو ٹینکر کی تیاری سب سے پہلے شروع ہوئی، اور اگست 1956 میں شروع ہونے والے ابتدائی طیارے کو سٹی آف رینٹن کا نام دیا گیا۔ کل 803 سٹریٹو ٹینکرز بنائے جائیں گے، اور بہت سے خدمت میں ہیں۔ پہلی پروڈکشن بوئنگ 707 کو 28 اکتوبر 1957 کو رینٹن میں شروع کیا گیا تھا، اور اس نے ہوائی سفر میں تیزی سے ترقی میں مدد کی۔ 707 اپنی کامیابی کا شکار ثابت ہوگا، جو مسافروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو سنبھالنے کے لیے بہت چھوٹا تھا، اور اس کے ڈیزائن نے فوسیلج کو پھیلانے کی اجازت نہیں دی۔ بوئنگ 707 کی تجارتی فروخت 1978 میں کل 865 تعمیر ہونے کے بعد بند ہو گئی۔ ایئر فریم کو ای-3 سینٹری اور سی-137 سٹریٹولینر فوجی طیارے میں تبدیل کرنے کے لیے 30 اپریل 1991 تک محدود تعداد میں بنایا جاتا رہا۔ بوئنگ 727 1963 میں، بوئنگ نے 727، ایک ہلکا ٹرائی جیٹ متعارف کرایا۔ بھاری 707 کواڈ جیٹ کے مقابلے میں، 727 چھوٹے ہوائی اڈوں (جنہیں بعض اوقات "مختصر اور پتلے" راستے کہا جاتا ہے) سے کم پرواز کی لمبائی پر چل سکتا ہے۔ یہ طیارہ 1960 کی دہائی کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا جیٹ لائنر بن گیا اور امریکی گھریلو ایئر لائن مارکیٹ کا ایک اہم مرکز بن گیا۔ رینٹن پلانٹ میں 1984 میں بوئنگ 757 بوئنگ 737 کے حق میں بند ہونے سے پہلے کل 1,832 طیارے تیار کیے گئے تھے۔ 1967 میں، بوئنگ نے 737 متعارف کرایا، جس کا تصور 727 کی تکمیل کے طور پر کیا گیا تھا جو اس سے بھی چھوٹے اور پتلے راستوں پر کام کر سکتا تھا۔ 737 707 فوسیلج کراس سیکشن کو برقرار رکھے گا، لیکن صرف دو انجنوں کے ساتھ۔ طیارہ انتہائی مقبول ثابت ہوا اور، چار نسلوں میں کل 10,963 بنائے گئے ہیں، جو 85 سے 215 مسافروں کے لیے کئی اقسام پیش کرتے ہیں۔ رینٹن فیکٹری پی-8 پوسیڈن کے لیے ایئر فریم بھی تیار کرتی ہے، جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے ایک سمندری گشت "سب میرین ہنٹر" طیارہ ہے۔ بوئنگ 737 طیارے عام طور پر رینٹن فیکٹری کو مکمل چھوڑ دیتے ہیں، لیکن ابھی تک صارفین کی ترسیل کے لیے تیار نہیں ہیں۔ پہلی ٹیسٹ فلائٹ کے بعد، طیارہ سیئٹل کے بوئنگ فیلڈ میں اترتا ہے، جہاں ڈیلیوری کی حتمی تیاری کی جاتی ہے جس میں ہوائی جہاز کی پینٹنگ، اندرونی فٹنگ انسٹالیشن، اور ٹیسٹ فلائٹس شامل ہیں۔ چین میں مقیم صارفین کے لیے، حتمی تیاریاں بوئنگ کے تکمیل مرکز زوشان، چین بوئنگ 757 میں کی جاتی ہیں۔ 1982 میں، بوئنگ نے 757 متعارف کرایا، جو 727 کا جڑواں جیٹ جانشین تھا۔ طیارہ 737 سے لمبا تھا، جو اضافی گنجائش پیش کرتا تھا، اور طویل راستوں پر کام کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ فروخت میں کمی کی وجہ سے ماڈل کو منسوخ کرنے سے پہلے کل 1,049 طیارے تیار کیے گئے تھے۔ آخری طیارہ 28 اکتوبر 2004 کو لائن سے باہر نکلا۔ یہ بھی دیکھیں بوئنگ ایوریٹ فیکٹری-سیئٹل بوئنگ ساؤتھ کیرولائنا کے شمال میں واقع کمپنی کی وسیع جسم والے ہوائی جہاز بنانے کی سہولت-787 ڈریم لائنر ایئربس موبائل کے لیے کمپنی کی مینوفیکچرنگ کی سہولت-ایک مسابقتی تنگ جسم والے ہوائی جہاز بنانے کی سہولت حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ میں بوئنگ رینٹن 737 پروڈکشن سائٹ بوئنگ مینوفیکچرنگ پلانٹس رینٹن، واشنگٹن انڈسٹریل عمارتوں اور واشنگٹن میں ڈھانچے (ریاست) بوئنگ مینوفیکچرنگ سہولیات 1916 میں مکمل ہونے والی صنعتی عمارتیں واشنگٹن (ریاست) میں 1916 کے ادارے