Tata Nano
ٹاٹا نینو ایک بند شدہ سٹی کار/مائیکرو کار ہے جسے ہندوستانی کار ساز ٹاٹا موٹرز نے ایک ہی نسل میں، بنیادی طور پر ہندوستان میں، ایک سستی ریئر انجن والی ہیچ بیک کے طور پر بنایا اور تیار کیا ہے، جس کا مقصد موٹر سائیکلوں اور اسکوٹرز کے موجودہ سواروں کو راغب کرنا ہے-جس کی لانچ قیمت 10 جنوری 2008 کو () تھی۔ ٹاٹا موٹرز نے لانچ کے وقت سالانہ 250,000 پیداوار کے اعداد و شمار کا تخمینہ لگایا۔ یہ حاصل نہیں کیا گیا، اور مختلف عوامل کی وجہ سے فروخت کے حجم میں کمی واقع ہوئی، بشمول فیکٹری کو سنگور سے سانند منتقل کرنے کے دوران تاخیر، نینو میں آگ لگنے کی ابتدائی مثالیں یا کار کے غیر محفوظ ہونے اور لاگت میں کٹوتی کی وجہ سے معیار کی کمی کا خیال۔ ماڈل سال 2016-2017 کے لیے اصل فروخت 7,591 تک پہنچ گئی۔ جیسا کہ ٹاٹا سنز کے سابق چیئرمین سائرس مسٹری اور 2017 تک ٹاٹا موٹرز انتظامیہ نے تصدیق کی ہے، اس منصوبے نے پیسہ کھو دیا۔ 2017 میں، ٹاٹا موٹرز نے کہا کہ اس منصوبے کے لیے کمپنی کی جذباتی وابستگی کی وجہ سے مینوفیکچرنگ جاری رہے گی۔ بالآخر مئی 2018 میں پروڈکشن روک دی گئی۔ سانند پلانٹ اب ٹیاگو اور ٹگور جیسی دیگر ہیچ بیکس تیار کرتا ہے۔ 2005 میں کم لاگت والے ٹاٹا ایس ٹرک کو کامیابی کے ساتھ لانچ کرنے کے بعد، ٹاٹا موٹرز نے ایک سستی مسافر کار تیار کرنا شروع کی جو موٹرسائیکلوں پر سوار بہت سے ہندوستانیوں کو پسند آئے گی۔ اس نو فرلز آٹو کی خریداری کی قیمت کو انتہائی غیر ضروری خصوصیات کے ساتھ تقسیم کرنے، اس کی تعمیر میں استعمال ہونے والے اسٹیل کی مقدار کو کم کرنے اور کم لاگت والے ہندوستانی مزدوروں پر انحصار کرنے سے کم کیا گیا۔ اس کی وجہ سے مسافر کے سائیڈ ونگ آئینے، ایک وائپر بلیڈ، فی پہیے صرف تین لگ نٹس یا ٹینک سے فیول فلر کیپ کو ہٹانے میں کمی واقع ہوئی۔ ٹاٹا نے کہا کہ یہ پہلا موقع تھا جب سنگل بیلنس شافٹ والی کار میں 2 سلنڈر والا پٹرول انجن استعمال کیا جا رہا تھا۔ تعارف کے وقت نینو نے 1 لاکھ روپے کی کم قیمت کی وجہ سے میڈیا کی بہت توجہ حاصل کی۔ 100, 000)۔ کچھ تشہیری مواد نے گاڑی کو "دی پیپلز کار" کا نام دیا۔ توقعات اور اثرات کار کے لیے اس کی پیداوار کے دوران پیدا ہونے والی توقعات کو حقیقی فروخت کے تناسب سے باہر بتایا گیا۔ ہندوستانی ریٹنگ ایجنسی سی آر آئی ایس آئی ایل کے 2008 کے ایک مطالعے میں پیش گوئی کی گئی تھی کہ نینو ملک کی کار مارکیٹ کو 65 فیصد تک بڑھا دے گی، لیکن، 2012 کے آخر تک، خبروں میں پیشکش پر ہندوستانی صارفین کے ناقص ردعمل کی تفصیل دی گئی ہے۔ کار کی نقاب کشائی کے بعد پہلے دو مالی سالوں میں فروخت تقریبا 70,000 یونٹس پر مستحکم رہی۔ ٹاٹا کا ارادہ تھا کہ ضرورت پڑنے پر کار کو بہت زیادہ مقدار میں، تقریبا 250,000 سالانہ، تیار کرنے کی صلاحیت کو برقرار رکھا جائے۔ یہ توقع کی جارہی تھی کہ اس کی 2009 کی پہلی شروعات استعمال شدہ کار مارکیٹ کو بہت متاثر کرے گی، اور لانچ سے قبل قیمتیں 25-30% گر گئیں۔ نینو کے قریب ترین حریف ماروتی 800 کی فروخت نینو کی نقاب کشائی کے فورا بعد 20 فیصد گر گئی۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ نینو کا قریبی متبادلات کی قیمتوں اور طلب پر دیرپا اثر پڑا ہے یا نہیں۔ جولائی 2012 میں، ٹاٹا کے گروپ کے چیئرمین رتن ٹاٹا، جو جنوری 2014 میں سبکدوش ہوئے، نے کہا کہ کار ترقی پذیر دنیا میں بے پناہ صلاحیت رکھتی ہے جبکہ انہوں نے تسلیم کیا کہ ابتدائی مسائل کی وجہ سے ابتدائی مواقع ضائع ہوئے۔ فروخت میں کمی کی وجہ سے جون 2018 میں صرف ایک یونٹ تیار کیا گیا۔ سانند پلانٹ اب ٹیاگو اور ٹگور جیسی دیگر ہیچ بیکس تیار کرتا ہے۔ سنگور فیکٹری سے نکلنے والی ٹاٹا موٹرز نے 2006 میں اعلان کیا کہ نینو مغربی بنگال کے سنگور میں تیار کی جائے گی۔ مقامی کسانوں نے جلد ہی نئی فیکٹری کے تحت اپنی زمین کے 'مبینہ' جبری حصول کے خلاف احتجاج کرنا شروع کر دیا۔ ٹاٹا نے پہلے نینو لانچ میں تاخیر کی اور بعد میں اس کے بجائے ایک مختلف ریاست گجرات میں کار بنانے کا فیصلہ کیا۔ دنیا کی سب سے سستی پروڈکشن کار کے طور پر اعلان کردہ قیمت، ٹاٹا نے ایک لاکھ روپے، یا 100,000 کی قیمت کا ہدف رکھا، جو اس وقت تقریبا 1,000 امریکی ڈالر تھی۔ صرف پہلے ہی گاہک اس قیمت پر کار خرید سکے، اور 2017 تک، بنیادی نینو کی قیمت تقریبا 215,000 سے شروع ہوئی۔ بڑھتی ہوئی مادی لاگت قیمت میں اس تیزی سے اضافے کا ذمہ دار ہو سکتی ہے۔ ووکس ویگن بیٹل کے مقابلے میں اس کی قیمت نسبتا کم تھی، حالانکہ ہندوستانی صنعتی کارکن یا کسان کی اوسط تنخواہ کے لحاظ سے اب بھی زیادہ ہے۔ 1990 میں، میکسیکو کی فیکٹریوں سے ایک بیٹل کی قیمت 5,300 ڈالر تھی، جو آج کی رقم میں تقریبا $$تھی۔ فورڈ ماڈل ٹی کی ابتدائی قیمت تقریبا 850 ڈالر تھی، جو آج کے ڈالر کے برابر ہے۔ نینو کی قیمت 1910 کی دہائی کے بریگز اینڈ سٹریٹن فلائر کی درست قیمت سے صرف زیادہ تھی، جس میں فلائر کی قیمت 125 امریکی ڈالر (2016 میں 1,767 ڈالر) تھی، جبکہ فلائر کو آج کار سے زیادہ گو کارٹ کے طور پر درجہ بند کیا جا سکتا ہے۔ لاگت میں کٹوتی کی خصوصیات نینو کا ڈیزائن مینوفیکچرنگ لاگت کو کم کرنے کے لیے بہت سے اقدامات کو نافذ کرتا ہے۔ ماروتی آلٹو 800 کے ساتھ موازنہ، ٹاٹا نینو کا قریب ترین حریف: تکنیکی وضاحتیں نینو (2012) ایک ایسی کار تھی جس میں دو سلنڈر والا 624 سی سی انجن کار کے پچھلے حصے میں نصب تھا۔ یہ کار بھارت اسٹیج 4 انڈین ایمیشن اسٹینڈرڈز کی تعمیل کرتی ہے، جو تقریبا یورو 4 کے برابر ہیں۔ نینو کی ترقی کے نتیجے میں 31 ڈیزائن اور 37 ٹیکنالوجی پیٹنٹ دائر کیے گئے۔ ٹاٹا جین ایکس نینو (2015-2018) مئی 2015 میں، ماڈل کی فروخت کو بحال کرنے کے لیے، ٹاٹا موٹرز نے کار کے اندر اور باہر دونوں طرف بہتری کا ایک سلسلہ متعارف کرایا۔ تبدیلیوں کو واضح کرنے کے لیے نام بدل کر جین ایکس نینو کر دیا گیا، رینج کو 21 مختلف ورژنز میں پیش کیا گیا، جن میں 5 اسپیڈ آٹومیٹڈ مینوئل ٹرانسمیشن بھی شامل ہے۔ الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ، ایئر کنڈیشنگ، اور بلوٹوتھ ریڈیو نئے رنگوں اور مرکب پہیوں کے علاوہ ٹاپ ماڈلز پر دستیاب تھے۔ باڈی کو مضبوط کیا گیا اور سامنے اور پیچھے کے بمپرز کو تبدیل کیا گیا، جس سے لمبائی قدرے بڑھ کر 3,164 ملی میٹر ہو گئی۔ داخلہ بھی نئے کپڑے اور بہتر ساؤنڈ پروفنگ کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا. پیچھے کا افتتاحی دروازہ اور 5 نشستوں والا ہومولوگیشن متعارف کرایا گیا۔ انجن 38 ایچ پی کے ساتھ 2 سلنڈر رہا۔ متبادل پاور پلانٹس نینو کو پٹرول انجن سے چلایا جاتا تھا۔ اگرچہ کئی اقسام تجویز کی گئیں، لیکن کسی کو بھی پیداوار میں نہیں ڈالا گیا۔ ایک آٹو شو میں ایک اعلی درجے کا ورژن دکھایا گیا۔ کمپریسڈ ایئر انجن ٹاٹا موٹرز نے 2007 میں ایک فرانسیسی فرم موٹر ڈویلپمنٹ انٹرنیشنل کے ساتھ ایک کمپریسڈ ایئر کار نینو تیار کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ اگرچہ گاڑی کو ہوا کو کمپریس کرنے کے لیے تقریبا 3 امریکی ڈالر کی بجلی پر سفر کرنے کے قابل ہونا چاہیے تھا، لیکن ٹاٹا کے انجینئرنگ سسٹمز کے نائب صدر نے 2009 کے آخر میں تصدیق کی کہ گاڑی کی رینج ایک مسئلہ بنی ہوئی ہے۔ برقی گاڑی ٹاٹا نے برقی ورژن تیار کرنے کے امکان پر تبادلہ خیال کیا، اور جب اس نے 2010 کے جنیوا موٹر شو میں برقی گاڑی نینو کی نمائش کی، تو ایسی کوئی کار مارکیٹ میں نہیں آئی۔ اگر ایک ای وی نینو تیار کیا گیا ہوتا تو توقعات یہ ہوتیں کہ یہ لیتھیم آئن بیٹریوں کا استعمال کرنے والی ایک انتہائی سستی برقی کار ہوتی اور اس کی رینج بہت زیادہ ہوتی۔ ناروے کی برقی کار کے ماہر، ملجوبل گرین لینڈ اے ایس کو اس منصوبے میں مجوزہ شراکت دار کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ٹاٹا نینو سی این جی ایمیکس (دو ایندھن) نینو سی این جی ایمیکس اکتوبر 2013 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ یا تو پٹرول یا کمپریسڈ قدرتی گیس پر چل سکتا ہے۔ ابتدائی طور پر اسے دہلی اور مہاراشٹر اور لکھنؤ کے کچھ حصوں میں فروخت کیا جانا تھا، جہاں ایندھن کی دکانوں پر سی این جی دستیاب تھی۔ دو ایندھن والا انجن سی این جی اور پٹرول دونوں سے چلتا تھا۔ قدرتی گیس کے آپریشن میں، انجن نے 33 ہارس پاور اور 45 این ایم زیادہ سے زیادہ ٹارک کی زیادہ سے زیادہ طاقت فراہم کی۔ ٹینک میں 32 لیٹر (8 یو ایس گیل/7 یو کے گیل) سی این جی کی گنجائش تھی۔ ٹاٹا سپر نینو دسمبر 2014 میں کوئمبٹور میں مقیم جے اے موٹرسپورٹ نے آٹوکار پرفارمنس شو میں نینو کا 230 ایچ پی 1.3-liter انجن ورژن پیش کیا جسے 'سپر نینو' کہا جاتا ہے۔ ایک مکمل باڈی کٹ، سلیک ٹائر، ایک بولٹ آن رول کیج، اور اسموکڈ ہیڈ اور ٹیل لیمپ کے ساتھ، سپر نینو میں کاربن فائبر کے اجزاء، ریکارو سیٹیں، اور اسٹیئرنگ ماونٹڈ پیڈل شفٹرز شامل تھے۔ یورپی برآمد نینو یوروپا نامی ایک اعلی درجے کی نینو تصور کار کو 2009 کے جنیوا موٹر شو میں دکھایا گیا تھا۔ تاہم، اس اعلی درجے کی تفصیلات کی تیاری یا مارکیٹنگ کی طرف کوئی پیش رفت نہیں ہوئی۔ کار میں آتشزدگی نینو میں آتشزدگی کے کئی واقعات کی اطلاعات ہیں۔ کمپنی نے اس بات کی تردید کی کہ وہ کار کے ڈیزائن یا اس کے پرزوں سے منسلک تھے اور اخراج کے نظام کے اوپر پائے جانے والے "غیر ملکی برقی آلات" کو مورد الزام ٹھہرایا۔ کمپنی نے راستہ اور برقی نظام کو دوبارہ فٹ کرنے کی پیشکش کی لیکن کاروں کو واپس بلانے سے انکار کر دیا۔ ٹاٹا نے دسمبر 2010 کے اوائل میں کار کی وارنٹی، بشمول پہلے سے فروخت شدہ، 18 ماہ سے بڑھا کر چار سال کر دی۔ استقبالیہ نینو کو ہندوستانی صارفین کی طرف سے ملا جلا استقبال ملا۔ دی گئی وجوہات میں یہ بھی شامل تھا کہ یہ موٹر سائیکل کے مقابلے میں اب بھی بہت مہنگا تھا، اور ترسیل کے لیے انتظار کا طویل وقت (چند ماہ)۔ اگرچہ اس کی شناخت سب سے سستی کار کے طور پر کی گئی تھی، لیکن ایک سیکنڈ ہینڈ کار جو نئی ہونے پر زیادہ مہنگی تھی اس نے زیادہ سماجی حیثیت دی ؛ نینو کو "غریب آدمی کی" گاڑی سمجھا جاتا تھا، جس نے کچھ لوگوں کو دور کردیا۔ آگ اور دیگر حفاظتی مسائل بھی تشویش کا باعث تھے۔ ٹاٹا موٹرز نے مالی سال 2016 کے اختتام پر 21,012 نینو فروخت کیے، جو مالی سال 2015 میں 16,901 تھے۔ کریش سیفٹی 2014 میں، گلوبل این سی اے پی نے اپنے سیف کارز فار انڈیا پروجیکٹ (لاطینی این سی اے پی 2013 کی طرح) کے لیے 64 کلومیٹر فی گھنٹہ فرنٹ آفسیٹ ڈیفارمیبل بیریئر کریش ٹیسٹ کے پائلٹ راؤنڈ میں جرمنی میں اے ڈی اے سی کی سہولت پر ایک ہندوستانی مارکیٹ ٹاٹا نینو کا کریش ٹیسٹ کیا۔ انہوں نے اقوام متحدہ کے R94 ٹیسٹ کے لیے ترتیب میں نینو کو بھی تباہ کر دیا۔ ٹاٹا نے یہ عام کیا تھا کہ یورپ کو برآمد کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی نینو کا ایک ورژن R94 سے آگے نکل گیا تھا، اور وہ یورو NCAP کے چار اسٹار نتائج کی بھی توقع کر رہے تھے۔ اس کے برعکس، ہندوستانی کار آر 94 ٹیسٹ میں ناکام رہی اور گلوبل این سی اے پی کے ٹیسٹوں میں بالغوں اور بچوں کے تحفظ کے لیے صفر ستارے حاصل کیے۔ نینو میں ایئر بیگ نہیں لگائے گئے تھے، ڈرائیور کے لیے بھی نہیں اور نہ ہی اے بی ایس۔ 64 کلومیٹر فی گھنٹہ این سی اے پی ٹیسٹ کے دوران مسافر کا ڈبہ نہ صرف غیر مستحکم ہو گیا بلکہ اس نے اسٹیئرنگ کالم کی انتہائی اعلی سطح کی دراندازی اور اے ستون کی کمر کی سطح کی دراندازی بھی ظاہر کی، جس سے ڈرائیور کے سر، گردن اور سینے پر جان لیوا چوٹ کا زیادہ خطرہ ظاہر ہوتا ہے اور یہ بھی اشارہ ہوتا ہے کہ گھٹنوں، ٹبیاس اور پیروں جیسے کم نازک جسمانی علاقوں کی بازیابی کا امکان نہیں تھا۔ نینو میں پچھلی نشستوں کے لیے صرف دو نکاتی سیٹ بیلٹ تھے اور ہندوستان میں فروخت کے لیے دستیاب کوئی بھی چائلڈ سیٹ انسٹالیشن چیک پاس نہیں کر سکتی تھی، جس کا مطلب ہے کہ نینو بچوں کو محفوظ طریقے سے لے جانے کے لیے موزوں نہیں تھی۔ اس نے بچوں کے تحفظ کے لیے صفر ستارے حاصل کیے، اور تشخیص کے تمام شعبوں میں کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ سیلز لانچ کے وقت ٹاٹا موٹرز نے ہر سال 250,000 یونٹ فروخت کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ مالی سال 2011-2012 کے دوران اب تک کی سب سے زیادہ فروخت 74,527 یونٹس تھی اور پھر سال بہ سال فروخت میں تیزی سے کمی واقع ہوئی جس کی وجہ سے "اے" زمرے میں کار کا مارکیٹ شیئر نہ ہونے کے برابر رہا۔ ڈیلروں کے آرڈر دینا بند کرنے کے بعد اس پروڈکٹ کے جلد ہی مرحلہ وار ختم ہونے کی توقع کی جارہی تھی۔ مالی سال 2009-2010 30,000 تقریبا مالی سال 2010-2011 70,432 مالی سال 2011-2012 74,527 مالی سال 2012-2013 53,848 مالی سال 2013-2014 21,129 مالی سال 2014-2015 16,903 مالی سال 2016-2017 7,591 مالی سال 2017-2018 اپریل-اکتوبر 1,502 پیداوار کا اختتام ماڈل کی کم فروخت کی وجہ سے (جون 2017 میں 275 اسمبل ہونے کے مقابلے جون 2018 میں صرف ایک نینو اسمبل کیا گیا تھا) ٹاٹا موٹرز نے بغیر کسی براہ راست جانشین کے پیداوار ختم کرنے کا اعلان کیا۔ نینو کو عوام نے کبھی بھی واقعی سراہا نہیں اور فروخت ہمیشہ توقع سے کم ہوتی تھی۔ سانند پلانٹ اب ٹیاگو اور ٹگور جیسی دیگر ہیچ بیکس تیار کرتا ہے۔ ایوارڈز 2010 بزنس اسٹینڈرڈ موٹورنگ انڈین کار آف دی ایئر 2010 بلومبرگ یو ٹی وی-آٹوکار کار آف دی ایئر 2010 ایڈیسن ایوارڈز، ٹرانسپورٹیشن کے زمرے میں پہلی پوزیشن 2010 گڈ ڈیزائن ایوارڈز، ٹرانسپورٹیشن کے زمرے میں 2014 انڈیاز موسٹ ٹرسٹڈ ہیچ بیک کار، کے مطابق دی برانڈ ٹرسٹ رپورٹ 2014 ایڈیشن ان دی میڈیا سمال ونڈر: دی میکنگ آف نینو-اس گاڑی پر ٹاٹا نینو اے میگا فیکٹریز قسط کی تخلیق کے بارے میں ایک کتاب بالی ووڈ سے ہالی ووڈ تک جے لینو کے گیراج میں۔ یوٹیوب چینل۔ داس بلیگسٹے آٹو ڈیر ویلٹ-ٹاٹا نینو۔ یوٹیوب چینل۔ یہ بھی دیکھیں ٹاٹا پکسل سنگور ٹاٹا نینو تنازعہ سٹی کار ٹاٹا ایس ٹاٹا میجک ایرس بجاج آر ای 60 فائیٹ 126 کیے کار حوالہ جات بیرونی روابط ٹاٹا نینو-آفیشل پروڈکٹ پیج سٹی کاریں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں ریئر انجن والی گاڑیاں 2008 میں متعارف کرائی گئی نینو کاریں 2 سلنڈر انجنوں سے چلنے والی کاریں 2010 کی دہائی کی کاریں گلوبل این سی اے پی سپرمینس