No. 233 Squadron RAF
نہیں۔ 233 سکواڈرن آر اے ایف رائل ایئر فورس کا ایک اسکواڈرن تھا جو 1918-1919، 1937-1945، 1952-1957 اور 1960-1964 سے کام کرتا تھا۔ اسکواڈرن کو کئی رائل نیول ایئر سروس (آر این اے ایس) کی پروازوں سے تشکیل دیا گیا تھا اور اس نے تحلیل ہونے سے پہلے پہلی جنگ عظیم کے آخری حصے میں حصہ لیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی آمد کے ساتھ اسکواڈرن میں اصلاحات کی گئیں۔ ابتدائی طور پر نمبر۔ 233 سکواڈرن نے ڈی-ڈے سے ٹھیک پہلے نقل و حمل کے فرائض کی ذمہ داری سونپی جانے سے پہلے عام جاسوسی گشت اڑایا۔ دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد اسکواڈرن کو دوبارہ تحلیل کر دیا گیا، جس میں 1960 میں ایک بار پھر اصلاح کی گئی۔ نہیں۔ 233 سکواڈرن کو بالآخر 1964 میں ختم کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم اسکواڈرن 31 اگست 1918 کو ڈوور میں قائم کیا گیا تھا، جس میں ڈوور اور والمر کے سابق آر این اے ایس اسٹیشنوں کی پروازوں کا استعمال کیا گیا تھا جنہیں 1 اپریل 1918 کو آر اے ایف نے جذب کیا تھا۔ پروازیں نمبر۔ 407 اور 491 نے آبنائے ڈوور کے اوپر اینٹی سب میرین گشت کیا، اور نمبر۔ والمر میں 471 پرواز نے سوپ وتھ اونٹوں کو اڑایا اور اسے بیلجیم میں مقیم دشمن جنگجوؤں کو نشانہ بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ جنوری 1919 میں فلائٹ 491 کو ڈی ایچ 9 اڑانے والے آر اے ایف والمر میں منتقل کر دیا گیا اور موسم بہار کے اوائل میں 233 اسکواڈرن کو والمر منتقل کر دیا گیا۔ نہیں۔ 233 سکواڈرن کو 15 مئی 1919 کو ختم کر دیا گیا۔ بین جنگ سال نمبر۔ 233 سکواڈرن کی اصلاح 18 مئی 1937 کو آر اے ایف تانگمیر میں کوسٹل کمانڈ کے حصے کے طور پر کی گئی۔ اس نے سب سے پہلے اگست 1938 تک عام جاسوسی کے لیے ایورو اینسنز کا استعمال کیا جب اسے اسکاٹ لینڈ منتقل کر دیا گیا اور لاک ہیڈ ہڈسن میں تبدیل ہونا شروع کر دیا گیا۔ گشت سب سے پہلے اینسنز اور ہڈسن دونوں کے ذریعے کیا جاتا تھا، 10 اکتوبر 1939 کو اینسنز کی آخری پرواز تک۔ اکتوبر کے آخر تک برسٹل بلینہیمز کی ایک پرواز کو اسکواڈرن میں شامل کر لیا گیا تھا، جو جنوری 1940 تک گشت کرتی رہی۔ 1940 کے دوران دوسری جنگ عظیم نمبر. 233 ہڈسن سے لیس آر اے ایف کے پانچ سکواڈرن میں سے ایک تھا: نمبر۔ 224، 233 اور 269 نے ناروے اور ڈنمارک کے ساحلوں کے ساتھ ساتھ شمالی سمندر پر کام کیا، اور نمبر۔ 206 اور 220 نیدرلینڈز سے ڈنمارک تک چلائے گئے۔ جب اپریل میں جرمنی نے ڈنمارک اور ناروے پر حملہ کیا تو نمبر۔ 220، 224 اور 233 سکواڈرن عملی طور پر ہر روز جہاز رانی اور زمینی اہداف، جیسے ہوائی اڈوں پر حملے کرتے تھے۔ اگست میں ہڈسن سکواڈرن کے کئی دستوں نے شمالی آئرلینڈ میں آر اے ایف ایلڈرگروو سے کام کرنا شروع کیا۔ 25 اکتوبر 1940 کو نمبر سے تین ہڈسن۔ 233 نے ناروے کے ساحل سے دور یو-46 کو نشانہ بنایا، جس سے یو-کشتی کو شدید نقصان پہنچا اور اسے بندرگاہ پر واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ دسمبر تک، نہیں۔ 233 سکواڈرن نے ایلڈرگروو کی طرف اپنا اقدام مکمل کر لیا تھا۔ مئی 1941 میں اسکواڈرن کے ایک ہڈسن نے ایک ہینکل ہی 111 بمبار کو نشانہ بنایا اور مار گرایا۔ بعد میں جون میں اسکواڈرن نے دو یو کشتیوں کو نقصان پہنچایا، اور 23 جولائی کو نمبر۔ 233 سکواڈرن نے ایک فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 کونڈور لانگ رینج جاسوسی بمبار کو مار گرایا جو ایک برطانوی قافلے پر حملہ کر رہا تھا۔ نہیں۔ 233 سکواڈرن کو اگست 1941 میں کارن وال میں آر اے ایف سینٹ ایول منتقل کیا گیا تھا تاکہ خلیج بسکی پر گشت کیا جا سکے۔ سینٹ ایول سے باہر کارروائیوں کے پہلے چند ہفتوں کے اندر، اسکواڈرن نے دشمن کے ایک جہاز کو نقصان پہنچایا اور چار یو کشتیوں پر حملہ کیا، جس سے ہڈسن کا نقصان ہوا۔ جبرالٹر سے باہر آپریشن نمبر سے ایک دستہ۔ 233 سکواڈرن کو دسمبر 1941 میں جبرالٹر بھیجا گیا، اور آہستہ آہستہ باقی یونٹ کی پیروی کی گئی (حالانکہ ایک اور دستہ آر اے ایف تھورنی جزیرے پر چھوڑ دیا گیا تھا)۔ یہ جولائی 1942 تک نہیں تھا کہ اسکواڈرن مکمل طور پر جبرالٹر میں جمع ہوا، جہاں یہ فروری 1944 تک رہا۔ نہیں۔ 233 جبرالٹر میں ہڈسن کے تین سکواڈرن میں سے ایک تھا جو برطانیہ سے نئے آئے تھے۔ اس نے فوری طور پر آبدوز شکن کارروائیاں شروع کر دیں۔ اسکواڈرن نے اپنی پہلی یو کشتی کو 1 مئی 1942 کو مار ڈالا، جب پی/او کیماچو نے یو-573 پر حملہ کیا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ آبدوز کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اسی دن بعد میں، یو کشتی کو ایک اور ہڈسن نے دیکھا، اور ایک حملے نے اسے ڈوبنے پر مجبور کر دیا، لیکن یہ فوری طور پر دوبارہ نمودار ہوئی اور اس نے اپنے ہتھیار ڈالنے کا اشارہ کیا۔ یو کشتی بعد میں پہلے حملے میں ہونے والے نقصان سے ڈوب گئی۔ نہیں۔ 233 سکواڈرن نے فرانسیسی شمالی افریقہ میں الائیڈ لینڈنگ سے پہلے آپریشن ٹارچ میں حصہ لیا، احاطہ فراہم کیا۔ 1943 تک جبرالٹر اور الجزائر سے چار ہڈسن سکواڈرن اڑ رہے تھے: نمبر۔ 48، 233، 500 اور 608۔ سال کے ابتدائی حصے میں نمبر۔ 233 کو اینٹی سب میرین ڈیوٹیز میں استعمال کیا گیا تھا حالانکہ 1943 میں کارروائیوں کی رفتار سست ہونا شروع ہو گئی تھی، اور یونٹ بنیادی طور پر دن یا رات کے وقت قافلوں کی حفاظت میں شامل تھے، اور ان کے فرائض کا بڑا حصہ موسمیاتی پروازیں تھیں۔ مارچ میں اسکواڈرن نے کم از کم چھ دشمن یو کشتیوں کو شامل کیا۔ 28 مارچ 1940 کو ہڈسن نمبر۔ 48 سکواڈرن نے مدد کے لیے ریڈیو کرنے سے پہلے U-77 کو نشانہ بنایا اور نقصان پہنچایا۔ نمبر سے ایک ہڈسن۔ اس کے بعد 233 پہنچے اور یو کشتی پر حملہ کیا، جس نے طیارہ شکن بندوقوں سے جوابی فائرنگ کی۔ نمبر سے یو کشتی پر ڈیپتھ چارج حملہ۔ 233 طیاروں نے جرمن آبدوز کو تباہ کر دیا اور اس قتل کو دونوں نمبر پر تسلیم کیا گیا۔ 48 اور نمبر۔ 233 سکواڈرن۔ 5 اپریل 1940 کو نمبر سے ایک اور ہڈسن۔ 233 سکواڈرن نے کینری جزائر سے U-167 پر حملہ کیا اور اسے نقصان پہنچایا۔ امکان ہے کہ یہ وہی یو کشتی تھی جو اس دن کے آخر میں اسکواڈرن کے ایک اور طیارے نے ڈوبی تھی۔ دو دن بعد، 7 اپریل کو، یو-447 کو اسکواڈرن نے ڈوب دیا۔ 1943 کے موسم گرما کے دوران، نمبر۔ 233 سکواڈرن نے کم از کم دو ایف ڈبلیو-200 کونڈور کو مار گرایا۔ اس وقت کے آس پاس اسکواڈرن کے ہڈسن کو راکٹوں کے ساتھ نصب کیا گیا تھا جس سے انہیں حملہ آور طیارے سے لڑنے کے لیے یو کشتیوں کو شامل کرتے وقت زیادہ طاقت ملتی تھی۔ دسمبر میں اسکواڈرن کے ایک ہڈسن نے اپنے راکٹوں کا استعمال کرتے ہوئے یو-667 کو ڈوبا، جسے نمبر 1 سے وکرس ویلنگٹن نے دیکھا تھا۔ 189 سکواڈرن اور ویلنگٹن کی لیگ لائٹ میں قبضہ کر لیا۔ اکتوبر 1943 سے فروری 1944 تک نمبر۔ اسکواڈرن کو برطانیہ واپس بلائے جانے تک 233 آزورس میں مقیم تھا۔ زمین پر اتحادیوں کی کامیابیوں کے بعد، علاقے میں یو کشتی کی سرگرمی میں کمی کی وجہ سے نمبر۔ 48 اور 233 سکواڈرن 1944 کے اوائل میں نقل و حمل کی اکائیاں بننے کے لیے برطانیہ واپس آئے۔ ٹرانسپورٹ کمانڈ برطانیہ میں واپسی پر نمبر۔ 233 سکواڈرن کو آر اے ایف ٹرانسپورٹ کمانڈ کے حصے کے طور پر ہوائی افواج کے استعمال کے لیے ڈگلس ڈاکوٹا سے لیس کیا گیا تھا۔ پہلی کینیڈین پیراشوٹ بٹالین کے پیراٹروپس کی ایک کمپنی کو اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا تھا تاکہ اس کی چند مہینوں کی تربیت میں مدد کی جا سکے، ڈی-ڈے پر نمبر سے تیس ڈاکوٹا تھے۔ 233، اور چند اینسن۔ پہلی لفٹ پر ڈاکوٹا میں سے چھ گلائڈرز کو کھینچنے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے، باقی تیسری پیراشوٹ بریگیڈ کے فوجیوں کو لے جاتے تھے۔ بعد میں دن میں اسکواڈرن نے اکیس سپلائی پروازیں اڑائیں، جس میں چار طیارے ضائع ہو گئے۔ بیچ ہیڈ سے انخلا کے مشن اڑانے کے بعد، نمبر۔ 233 نے اپنے ابتدائی چند دنوں کے دوران آرنہم ایئر لفٹ کے دوران سینتیس پروازیں کیں۔ پینتیس دوبارہ سپلائی کی پروازیں ہوئیں جن میں اسکواڈرن نے تین طیارے کھو دیے۔ اس کے بعد اسکواڈرن نے برطانیہ اور مقبوضہ یورپ کے درمیان عام نقل و حمل کی پروازیں اڑائیں یہاں تک کہ مارچ 1945 میں رائن کے اوپر آخری بڑے حملے کے لیے چوبیس ڈاکوٹا استعمال کیے گئے۔ اگست میں نمبر۔ 233 ہندوستان کی طرف بڑھنے لگے، حالانکہ جاپانیوں نے وہاں اسکواڈرن کے مکمل طور پر جمع ہونے سے پہلے ہی ہتھیار ڈال دیے۔ جنوب مشرقی ایشیا میں عام نقل و حمل کی پروازیں اڑانے کے بعد اسکواڈرن کو نمبر کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ دسمبر 1945 میں 215 سکواڈرن آر اے ایف۔ قابل ذکر پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے دوران اسکواڈرن کے کم از کم پانچ پائلٹوں کو نوازا گیا۔ آرتھر ٹیرنس موڈسلے جنگ کے ابتدائی دنوں میں ایک سارجنٹ تھے، اور 22 جون 1940 کو پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن حاصل کرنے سے پہلے انہیں ممتاز فلائنگ میڈل سے نوازا گیا۔ اس وقت وہ 233 سکواڈرن کے ساتھ پرواز کر رہے تھے، انہیں 24 دسمبر 1940 کو ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ موڈسلے کو بعد میں فلائنگ آفیسر اور پھر فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وہ نمبر کے ساتھ ایک اسکواڈرن لیڈر تھا۔ 779 اسکواڈرن آر اے ایف جب وہ 7 ستمبر 1943 کو مارے گئے۔ ایک کینیڈین، ایوریٹ لارج بوڈوکس نومبر 1939 میں پروبیشن پر ایک پائلٹ افسر بن گیا، اور مارچ 1940 میں اس عہدے پر اس کی تصدیق ہوئی۔ انہیں 5 نومبر 1940 کو فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور جب انہیں 17 جنوری 1941 کو ڈی ایف سی سے نوازا گیا تو وہ 233 اسکواڈرن کے ساتھ تھے۔ اسی سال نومبر میں انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بوڈوکس ایک قائم مقام اسکواڈرن لیڈر (اب بھی 233 اسکواڈرن کے ساتھ) تھے جب انہیں 20 اپریل 1943 کو ممتاز سروس آرڈر (ڈی ایس او) سے نوازا گیا۔ وہ 3 مئی 1945 کو رائل کینیڈین ایئر فورس میں منتقل ہو گئے۔ جان ولیم بارلنگ نے بھی صفوں میں شروعات کی، فلائٹ سارجنٹ کی حیثیت سے جب انہیں 1 مئی 1942 کو پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ نومبر 1942 میں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد انہیں 16 فروری 1943 کو 233 اسکواڈرن کے ساتھ ڈی ایف سی سے نوازا گیا۔ مئی 1944 میں انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1945 میں، اس وقت تک نمبر۔ 224 اسکواڈرن آر اے ایف، بارلنگ کو ڈی ایس او سے نوازا گیا۔ جنگ کے بعد انہوں نے فلائنگ آفیسر کی حیثیت سے مستقل کمیشن لیا، اور 1946 میں انہیں مستقل فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1951 میں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، وہ 1963 میں اس عہدے سے سبکدوش ہوئے، لیکن 1965 میں ٹریننگ برانچ میں فلائنگ آفیسر کے طور پر ریزرو کمیشن لیا۔ انہوں نے 1971 میں اس کمیشن سے استعفی دے دیا۔ الیسٹیر کیوینڈش لنڈسے میکی کو مئی 1941 میں پروبیشن پر پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا، اور مئی 1942 میں انہیں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اپریل 1943 میں انہیں نمبر 1 کے ساتھ پرواز کرتے ہوئے ڈی ایف سی سے نوازا گیا۔ 178 اسکواڈرن آر اے ایف، مئی میں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے۔ دسمبر 1944 میں انہیں 233 سکواڈرن کے ساتھ پرواز کرتے ہوئے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا۔ میکی نے جنگ کے اختتام پر فلائٹ لیفٹیننٹ کی حیثیت سے مستقل کمیشن لیا، 1950 میں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی پائی۔ 1953 کی تاجپوشی اعزازات کی فہرست میں انہیں ہوا میں قیمتی خدمات کے لیے ملکہ کی ستائش سے نوازا گیا۔ انہیں 1956 میں ونگ کمانڈر، 1961 میں گروپ کیپٹن اور 1966 میں ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی دی گئی، انہیں کمانڈر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (سی بی ای) بھی بنایا گیا۔ وہ 30 ستمبر 1968 کو ریٹائر ہوئے۔ پیٹر ایان برڈن جولائی 1942 میں پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن حاصل کرنے سے پہلے فلائٹ سارجنٹ بھی تھے۔ جنوری 1943 میں فلائنگ آفیسر، جولائی 1944 میں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہیں 29 دسمبر 1944 کو ایئر اور ڈی ایف سی (233 اسکواڈرن کے ساتھ) میں قیمتی خدمات کے لیے کنگز کمینڈیشن سے نوازا گیا۔ برڈن نے جنگ کے بعد کل وقتی ملازمت چھوڑ دی، لیکن رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو میں رہے، اپنا عہدہ برقرار رکھتے ہوئے، انہوں نے 7 ستمبر 1953 کو اپنا کمیشن چھوڑ دیا۔ جنگ کے بعد کے اسکواڈرن میں 1953 میں او سی یو آپریشنل کنورژن اسکواڈرن کے طور پر اصلاح کی گئی تھی تاکہ پائلٹوں کو پروپ طیارے سے جیٹ طیارے میں تبدیل کیا جا سکے۔ جنوبی ویلز میں آر اے ایف پیمبری کیمارتھن شائر میں مقیم۔ 1952-1957 فلائنگ ڈی ہیویلینڈ ویمپائر جیٹس نمبر۔ 1 ستمبر 1960 کو 233 سکواڈرن میں ایک بار پھر اصلاح کی گئی جب نمبر 1 کی وکرس والیٹا کی پرواز۔ 84 سکواڈرن آر اے ایف کو نمبر بنانے کے لیے الگ کر دیا گیا تھا۔ 233 خرمکسار میں۔ اس کے بعد اسکواڈرن کو ایڈن پروٹیکٹوریٹ میں برطانوی فوج کے لیے عام نقل و حمل فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ نومبر/دسمبر 1961 کے دوران اسکواڈرن نے صومالیہ میں دریائے جوبا کے سیلاب سے متعلق امدادی کوششوں میں حصہ لیا، جس میں والیٹاس نے سپلائی ڈراپ اڑائے۔ اسے 31 جنوری 1964 کو ختم کر دیا گیا۔ اسکواڈرن بیس ایئرکرافٹ بھی دیکھیں رائل ایئر فورس کے طیاروں کے سکواڈرن کی فہرست حوالہ جات ببلیوگرافی بوائر، مائیکل جے ایف اور جان ڈی آر۔ راولنگز۔ اسکواڈرن کوڈز، 1937-56۔ کیمبرج، کیمبرج شائر، برطانیہ: پیٹرک اسٹیفنز لمیٹڈ، 1979۔ ایڈورڈز، گورونوی 'گرون'، ڈی ایف سی۔ ناروے کے لیے پرواز، برما میں گراؤنڈ: دوسری جنگ عظیم میں ایک ہڈسن پائلٹ۔ بارنسلی، ساؤتھ یارکشائر، برطانیہ: پین اینڈ سورڈ ایوی ایشن، 2008۔ ایڈورڈز، گورونوی 'گرون'، ڈی ایف سی۔ بادلوں میں سر: 30 کی دہائی کے آخر میں ایک نوجوان آر اے ایف پائلٹ کی زندگی۔ شریوسبری، شارپشائر، برطانیہ: ایئر لائف، 1996۔ ایڈورڈز، گورونوی 'گرون'، ڈی ایف سی۔ ناروے کی گشت-دوسری جنگ عظیم میں آر اے ایف 233 سکواڈرن۔ شریوسبری، شارپشائر، برطانیہ: ایئر لائف، 1985۔ فلنتھم، وک اور اینڈریو تھامس۔ جنگی کوڈز: 1938 سے برطانوی، دولت مشترکہ اور الائیڈ ایئر فورس یونٹ کوڈز کی مکمل وضاحت اور فہرست سازی۔ شریوسبری، شارپشائر، برطانیہ: ایئرلف پبلشنگ لمیٹڈ، 2003۔ ہیلی، جیمز جے۔ رائل ایئر فورس اور دولت مشترکہ کے اسکواڈرن، 1918-1988۔ ٹن برج، کینٹ، برطانیہ: ایئر برطانیہ (مورخین) لمیٹڈ، 1988۔ جیفورڈ، سی۔ جی۔ آر اے ایف اسکواڈرن، 1912 سے تمام آر اے ایف اسکواڈرن اور ان کے آباؤ اجداد کی نقل و حرکت اور آلات کا ایک جامع ریکارڈ۔ شریوسبری: ایئر لائف پبلشنگ، 2001۔ راولنگز، جان ڈی آر۔ آر اے ایف اور ان کے ہوائی جہاز کے ساحلی، معاون اور خصوصی اسکواڈرن۔ لندن: جینز پبلشنگ کمپنی لمیٹڈ، 1982۔ شورس، کرسٹوفر ایف لاک ہیڈ ہڈسن ایم کے ایس I سے VI (پروفائل نمبر میں ہوائی جہاز۔ 253)۔ ونڈسر، برک شائر: پروفائل پبلکیشنز لمیٹڈ، 1973۔ بیرونی روابط آر اے ایف ویب سائٹ اسکواڈرن اڈوں پر 233 مربع کلومیٹر کے آر اے ایف ویب سائٹ اسکواڈرن اڈوں پر 233 مربع کلومیٹر کے جبکہ کوسٹل کمانڈ 'ایئر آف اتھارٹی' اسکواڈرن کی تاریخ اور مزید راف ویب بی بی سی پر اس دن-دریائے جوبا سیلاب دوسری جنگ عظیم میں رائل ایئر فورس کے 233 اسکواڈرن ایئر کرافٹ اسکواڈرن فوجی یونٹس اور فارمیشنز 1964 میں منقطع ہوگئیں