Washington State Route 515
اسٹیٹ روٹ 515 (ایس آر 515) امریکی ریاست واشنگٹن میں ایک ریاستی شاہراہ ہے جو مضافاتی کنگ کاؤنٹی کی خدمت کرتی ہے۔ شاہراہ مشرقی کینٹ میں ایس آر 516 سے رینٹن تک شمال کی طرف سفر کرتی ہے، جہاں یہ انٹرسٹیٹ 405 (آئی-405) اور ایس آر 900 کو کاٹتی ہے۔ یہ شاہراہ اصل میں کاؤنٹی حکومت نے 1910 کی دہائی میں مقامی کوئلے کی کانوں کو جوڑنے والی ایک گھماؤ دار بجری سڑک کے طور پر تعمیر کی تھی۔ اسے 1920 کی دہائی میں سیدھا اور ہموار کیا گیا تھا اور 1937 میں اسے سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 5 سی (ایس ایس ایچ 5 سی) کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ایس ایس ایچ 5 سی کی جگہ 1964 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی میں ایس آر 515 نے لے لی اور آئی-405 کی تعمیر کے بعد شمال میں شہر رینٹن تک توسیع کی گئی۔ ٹالبوٹ ہائی وے پر ہائی وے کے ایک حصے کو 1982 میں ایک نئی بائی پاس روڈ پر منتقل کیا گیا تھا اور کینٹ کے دیگر حصوں کو 1991 میں چار لین تک چوڑا کیا گیا تھا۔ I-405 انڈر پاس کو 2010 میں نصف ہیرے کے تبادلے کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 515 ایسٹ ہل پڑوس کے کاروباری ضلع میں، شہر کینٹ کے مشرق میں ایس آر 516 کے ساتھ ایک چوراہے سے شروع ہوتا ہے۔ یہ شاہراہ کینٹ میریڈین ہائی اسکول اور کئی مضافاتی محلوں سے گزرتے ہوئے 104 ویں ایونیو جنوب مشرق کے چار لین والے حصے پر شمال کی طرف سفر کرتی ہے۔ ایس آر 515 پھر شمال مشرق کی طرف 108 ویں ایونیو کی طرف موڑتا ہے اور ہیریسن کریک کو عبور کرتا ہے، اور پینتھر لیک کے قریب کینٹ شہر کی حدود کو چھوڑ دیتا ہے۔ شاہراہ رینٹن میں داخل ہوتی ہے اور ایس آر 167 فری وے کے مشرقی کنارے کے ساتھ مضافاتی محلوں سے ہو کر شمال کی طرف جاری رہتی ہے۔ یہ کار روڈ پر ویلی میڈیکل سینٹر سے گزرتا ہے اور شمال مغرب میں بینسن روڈ کی طرف مڑ جاتا ہے۔ ایس آر 515 پھر ٹیلبوٹ ہل سے اترتا ہے اور تھامس ٹیسڈیل پارک میں پیدل چلنے والے اوور پاس کے نیچے سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ ٹیلبوٹ روڈ کے ایک حصے کی جگہ لے لیتی ہے اور I-405 کے نیچے سے گزرتی ہے، جسے یہ شہر کے مرکز رینٹن کے جنوبی کنارے پر آدھے ہیرے کے تبادلے میں کاٹتی ہے۔ ٹیلبوٹ روڈ شہر کے مرکز رینٹن میں جاری ہے، کئی بڑے باکس اسٹورز سے گزرتا ہے اور ایس آر 515 شمال مشرق میں سٹی ہال کے قریب گریڈی وے کی طرف مڑ جاتا ہے۔ گریڈی وے مین اسٹریٹ میں بدل جاتا ہے اور I-405 کے کنارے والے حصے کے ساتھ شمال کی طرف شہر رینٹن کے مرکز کی طرف جاتا ہے۔ ایس آر 515 ایس آر 900 کے ساتھ دو چوراہوں پر ختم ہوتا ہے، جو یک طرفہ گلیوں کے جوڑے کے درمیان تقسیم ہے: ہاؤزر وے، جس میں ایک گلی چلنے والی ریلوے بھی ہے، اور برونسن وے دریائے سیڈر اور رینٹن پبلک لائبریری سے ایک بلاک ہے۔ ایس آر 515 کنگ کاؤنٹی میٹرو روٹ 160 کے ذریعے استعمال ہوتا ہے، جو کینٹ کے ٹرین اسٹیشن اور ڈاون ٹاؤن رینٹن کے درمیان کے علاقوں کو بس رابطے فراہم کرتا ہے۔ واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) ریاستی شاہراہوں پر ٹریفک کے حجم کا سالانہ سروے کرتا ہے جسے اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک کے لحاظ سے ماپا جاتا ہے۔ ایس آر 515 پر ٹریفک کی مقدار شہر کے مرکز رینٹن میں کم از کم 7,900 گاڑیوں سے لے کر شمالی کینٹ میں زیادہ سے زیادہ 31,000 گاڑیوں تک ہے۔ بینسن روڈ، جو بینسن اور ٹیلبوٹ پہاڑیوں پر کینٹ کو رینٹن سے جوڑتا ہے، 1910 کی دہائی میں مقامی کوئلے کی کانوں کو خدمات فراہم کرنے والی بجری سڑک کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اس سڑک کو 1920 کی دہائی کے وسط میں کاؤنٹی حکومت نے سیدھا اور ہموار کیا تھا، لیکن 1928 تک مکمل ہو گیا تھا۔ بینسن روڈ کو 1937 میں سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 5 سی (ایس ایس ایچ 5 سی) کے طور پر ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا، جو رینٹن میں پرائمری اسٹیٹ ہائی وے 2 (پی ایس ایچ 2) کو کینٹ کے مشرق میں ایس ایس ایچ 5 اے سے جوڑتا ہے۔ ایس آر 515 کو ایس ایس ایچ 5 سی کو تبدیل کرنے کے لیے 1964 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی کے دوران بنایا گیا تھا، جبکہ پی ایس ایچ 2 ایس آر 900 اور ایس ایس ایچ 5 اے ایس آر 516 بن گیا۔ رینٹن فری وے (I-405) 1965 میں ٹریفک کے لیے کھولی گئی اور اسے ایس آر 515 کے نیچے عبور کیے بغیر عبور کر گئی۔ ایس آر 515 کو بعد میں ایس آر 405 کی سابقہ صف بندی کے اوپر شہر رینٹن میں مزید شمال میں بڑھا دیا گیا۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں کینٹ اور رینٹن کے مضافاتی علاقوں کی ترقی نے شاہراہ پر ٹریفک کی مقدار کو بڑھا دیا، جس کی وجہ سے ایک توسیعی منصوبے کی ضرورت پڑی۔ کار روڈ اور آئی-405 کے درمیان بینسن روڈ کا بائی پاس بنانے والے اس منصوبے کی مقامی باشندوں نے مخالفت کی تھی اور ریاستی فنڈز کی محدود دستیابی کی وجہ سے اسے اکثر کاٹ کر بحال کیا گیا تھا۔ $45 لاکھ، چار لین والی سڑک کو ریاستی حکومت نے 1981 میں ایک نئے گیس ٹیکس کے حصے کے طور پر منظور کیا تھا اور اگلے سال اسے مکمل کیا گیا تھا۔ مشرقی کینٹ میں ایس آر 515 کے بقیہ حصے کو 1991 میں شہری حکومت نے ریاستی مقننہ کے منظور شدہ فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے وسیع کیا تھا۔ رینٹن کے ذریعے آئی-405 کو چوڑا کرنے کے 84 ملین ڈالر کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ایس آر 515 کے ساتھ ایک نیا تبادلہ تعمیر کیا گیا اور دسمبر 2010 میں اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ ہاف ڈائمنڈ انٹرچینج شمال کی طرف جانے والے آئی-405 کے لیے ایک آن ریمپ اور جنوب کی طرف جانے والے آئی-405 کے لیے ایک آف ریمپ پر مشتمل ہے اور اس کا مقصد قریبی ایس آر 167 انٹرچینج سے ٹریفک کو منتقل کرنا تھا۔ بڑے چوراہے حوالہ جات بیرونی روابط شاہراہیں واشنگٹن اسٹیٹ 515 کنگ کاؤنٹی، واشنگٹن میں نقل و حمل