Rolling highway
ریل نقل و حمل میں، رولنگ ہائی وے یا رولنگ روڈ مشترکہ نقل و حمل کی ایک شکل ہے جس میں روڈ ٹرکوں کو ریل کے ذریعے پہنچانا شامل ہے، جسے رو-لا ٹرینیں کہا جاتا ہے۔ یہ تصور پگگی بیک ٹرانسپورٹیشن کی ایک شکل ہے۔ رولنگ ہائی ویز کو نافذ کرنے کے تکنیکی چیلنجز خطے سے خطے میں مختلف ہوتے ہیں۔ شمالی امریکہ میں، لوڈنگ گیج اکثر ڈبل اسٹیک کنٹینرز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی اونچا ہوتا ہے، اس لیے فلیٹ کار پر سیمی ٹریلر کی اونچائی کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ تاہم، یورپ میں، چینل ٹنل یا گوٹ ہارڈ بیس ٹنل جیسی مقصد کے لیے بنائی گئی لائنوں کے علاوہ، لوڈنگ گیج کی اونچائی بہت کم ہے، اور ٹائروں کے ساتھ ٹریلرز کو ریلوں کے اوپر منتقل کرنا ضروری ہے، لہذا ٹریلرز کو ویگن پہیوں یا بوگیوں کے اوپر فلیٹ کار کی سطح پر آسانی سے کھڑا نہیں کیا جا سکتا۔ ویگن کے پہیوں کو چھوٹا بنانا زیادہ سے زیادہ رفتار کو محدود کرتا ہے، اس لیے بہت سے ڈیزائن ٹریلر کو ریل ویگن کے پہیوں سے کم پہیوں کے ساتھ منتقل کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ فرانس میں ابتدائی نقطہ نظر کانگورو ویگن تھا جس میں ترمیم شدہ ٹریلرز تھے۔ ترمیم شدہ ٹریلرز کے لیے مارکیٹ کی مزاحمت کی وجہ سے یہ ٹیکنالوجی زندہ نہیں رہ سکی۔ آج، ان خصوصی ویگنوں کے لیے تین ڈیزائن تجارتی خدمت میں ہیں، "موڈالوہر"، "کارگو بیمر" اور "نیڈرفلور ویگن"۔ رولنگ ہائی وے کے سفر کے دوران، اگر ڈرائیور ٹریلر کے ساتھ ہوتے ہیں، تو انہیں مسافر کار یا سلیپنگ کار میں رکھا جاتا ہے۔ ریل لنک کے دونوں سروں پر مقصد سے بنائے گئے ٹرمینلز ہیں جو ٹرین کو آسانی سے لادنے اور اتارنے کی اجازت دیتے ہیں۔ رولنگ ہائی ویز کی مثالیں رولنگ ہائی ویز زیادہ تر ٹرانزٹ راستوں کے لیے استعمال ہوتی ہیں، جیسے۔ الپس کے ذریعے یا مغربی سے مشرقی یورپ تک۔ آسٹریا میں، ٹائرول کے راستے باویریا سے اٹلی یا مشرقی یورپ تک رولنگ شاہراہیں موجود ہیں۔ روایتی طور پر، آسٹریا ایک ٹرانزٹ ملک ہے اور اس لیے رولنگ ہائی وے ماحولیاتی اہمیت کا حامل ہے۔ 1999 میں آسٹریا کے فیڈرل ریلوے (او بی بی) نے 254,000 ٹرک اٹھائے، جو کہ بوجھ (گاڑی کے وزن سمیت) (1993 میں 158,989 ٹرک) کے برابر تھے۔ آسٹریا میں رولنگ ہائی وے ٹرینیں اوکومبی جی ایم بی ایچ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، جو ریل کارگو آسٹریا کا ایک ڈویژن، او بی بی کا کارگو ڈویژن ہے۔ سالزبرگ اور ٹریسٹے، اٹلی کی بندرگاہ کے درمیان ایک براہ راست رولنگ ہائی وے ہے، جہاں ٹرک ترکی سے فیریوں پر پہنچتے ہیں۔ ان صورتوں میں، ڈرائیور ٹرکوں کو سنبھالنے کے لیے لجوبلجنا ہوائی اڈے کے راستے ہوائی جہاز کے ذریعے پہنچتے ہیں۔ ہندوستان 1999 میں، کونکن ریلوے کارپوریشن نے مہاراشٹر میں کولاڈ اور گوا میں ورنا کے درمیان سیکشن پر رول آن رول آف (آر او آر او) سروس متعارف کرائی، جسے 2004 میں کرناٹک کے سورتھکل تک بڑھایا گیا تھا۔ ہندوستان میں اپنی نوعیت کی پہلی آر او آر او سروس نے ٹرکوں کو فلیٹ کاروں پر لے جانے کی اجازت دی۔ یہ انتہائی مقبول تھا، جس میں تقریبا 110,000 ٹرک تھے اور 2007 تک کارپوریشن کو تقریبا 740 ملین مالیت کی آمدنی حاصل ہوئی۔ ان خدمات کو اب ہندوستان کے دوسرے حصوں سوئٹزرلینڈ تک بڑھایا جا رہا ہے۔ سوئٹزرلینڈ میں، گوٹھارڈ اور لاٹسبرگ-سمپلون دونوں راستوں کے لیے الپس کے پار رولنگ ہائی ویز موجود ہیں۔ وہ آر اے ایلپین اے جی کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، جس کا صدر دفتر اولٹن میں ہے۔ 15 اپریل 2015 کو، بی ایل ایس کارگو نے کولون اور میلان کے درمیان ایک سروس شروع کی جو 4 میٹر واضح لاری ٹریلرز کی نقل و حمل کے قابل تھی۔ اٹلی 2018 میں، ٹین-ٹی نیٹ ورک کا 51 فیصد پی۔ سی۔ 80 لوڈنگ گیج کے لیے کافی بنایا گیا ہے، جو ٹرین کے ذریعے روڈ ٹرکوں کو پہنچانے کے لیے انٹرآپریبلٹی کے لیے ای آر اے تکنیکی خصوصیات کے لیے ضروری ہے۔ مزید اپ گریڈ جاری ہیں۔ فرانس میں اس وقت دو رولنگ شاہراہیں کام کر رہی ہیں، دونوں فرانسیسی موڈالوہر ٹیکنالوجی کا استعمال کر رہی ہیں: آٹوروٹ فیرووائر الپائن، جو ایس این سی ایف اور ٹرینیٹالیا کی ملکیت اور مشترکہ طور پر چلائی جانے والی فریجس ریل ٹنل کے ذریعے سیوائے کے علاقے کو ٹورین سے جوڑتی ہے، اور لاری ریل جو بیٹمبرگ، لکسمبرگ کو ایس این سی ایف کے زیر انتظام پرپیگنان سے جوڑتی ہے۔ لاری ریل میں صرف ٹریلر ہوتے ہیں، جبکہ اے ایف اے میں ساتھ والے اور بغیر ساتھ والے ٹریلر ہوتے ہیں۔ جون 2012 سے، یہ دونوں ایس این سی ایف جیوڈس کے ذریعے برانڈ "VIIA" کے تحت چلائے جاتے ہیں۔ 2013 میں فرانس میں مزید راستوں کو شامل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا۔ ایک کو 2016 کے موسم بہار میں ڈورجز (للی کے قریب) کو ترنوس (بیونے کے قریب) سے جوڑنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور دوسرا شمال میں بیٹمبرگ سے کیلیس تک توسیع تھا۔ یورو ٹنل نے برطانیہ تک ڈورجز-ٹرنوس کے راستے کو بڑھانے کے لیے فوکسٹون میں ایک ٹرمینل بنانے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ تاہم، اپریل 2015 میں فرانسیسی وزارت نقل و حمل نے مالی خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے ڈورجز-ترنوس روٹ کو منسوخ کرنے کا اعلان کیا۔ جولائی 2020 میں، حکومت نے دو مزید راستوں، سیٹ-کیلیس اور چیربرگ-بیونے کا اعلان کیا۔ فرانسیسی وزیر ٹرانسپورٹ جین بپٹسٹ جیبری نے ستمبر 2021 میں تصدیق کی کہ 2021 میں آٹو روٹس فیرووائرز کی مزید ترقی کے لیے 15 ملین یورو کی فنڈنگ کی گئی جس میں کیلیس-سیٹ، چیربرگ-بیون اور پرپیگنان-رنگس شامل ہیں۔ اگست 2021 تک، فرانس میں درج ذیل راستے پیش کیے جاتے ہیں: VIIA کیلیس-لی بولو (1200 کلومیٹر، 22 گھنٹے) کیلیس-میکون کیلیس-اورباسانو (اٹلی) میکون-لی بولو بیٹمبرگ (لکسمبرگ)-لی بولو ایٹن-اورباسانو کارگوبیمر کیلیس-پرپیگنن (1100 کلومیٹر، 24 گھنٹے) کیلیس-ڈوموڈوسولا (اٹلی) (950 کلومیٹر، 19 گھنٹے) ACTS، کارگوبیمر، کار شٹل ٹرین، موڈالوہر، موٹریل، روڈ ریل ؛ روڈ ریل انٹرموڈل ٹرانسپورٹ کانگورو ویگن یورو کی شکلیں۔