Mitsubishi RISE
مضبوط امپیکٹ سیفٹی ایوولوشن (RISE) یا ریئلائزڈ امپیکٹ سیفٹی ایوولوشن متسوبشی کے پیٹنٹ شدہ سیفٹی باڈی کنسٹرکشن سسٹم کا برانڈ نام ہے۔ یہ سب سے پہلے 1996 متسوبشی گیلانٹ میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر غیر فعال حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اس نظام کو بعد میں کار کی فعال اور غیر فعال حفاظتی خصوصیات کے ہر پہلو کو الیکٹرانک طور پر مربوط کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ RISE ایک مونوکوک باڈی سسٹم ہے جو حادثے کی صورت میں تحفظ فراہم کرنے کے لیے ایک مضبوط، سخت مکین سیل کے ساتھ توانائی جذب کرنے والے سامنے اور پیچھے والے حصے کو جوڑتا ہے۔ اس میں دروازوں میں اعلی تناؤ والے اسٹیل کو مضبوط کرنے والی سلاخیں اور سائیڈ ستونوں اور چھت کی ریلوں میں توانائی جذب کرنے والا مواد شامل ہے۔ جسم کا ڈھانچہ ایک ٹکڑے کے خول پر مبنی ہوتا ہے جس میں اعلی سطح کی موڑ اور ٹورسنل سختی ہوتی ہے، جو ڈرائیور اور مسافروں دونوں کی حفاظت کے لیے اسٹیل کا پنجرا فراہم کرتا ہے۔ موجودہ ایپلی کیشنز کولٹ 2003 متسوبشی کولٹ متسوبشی کے زیڈ پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے۔ اس میں دو سیدھی ریلوں کے ساتھ ایک آکٹگنل سیکشن فریم کے ساتھ رائس سیفٹی سیل کی خصوصیات ہیں۔ اضافی اثرات سے تحفظ فراہم کرنے کے لیے دروازوں میں اسٹیل کی خصوصی سلاخیں بھی ہوتی ہیں جو ان کی لمبائی میں چلتی ہیں۔ اس میں فرنٹ اور ریئر کرمپل زونز، سائیڈ امپیکٹ بارز، توسیعی موٹائی والے باڈی پینل اور اسٹریٹجک اسپاٹ ویلڈز ہیں جو کیبن کی جگہ کی سالمیت کو برقرار رکھتے ہیں۔ کولٹ کو یورو این سی اے پی ٹیسٹ سے چار اسٹار کی درجہ بندی ملی۔ ڈیلیکا دی 2007 ڈیلیکا ڈی: 5 متسوبشی کی اگلی نسل کے رائس یونی باڈی ڈیزائن (جی ایس پلیٹ فارم) کے ارد گرد بنایا گیا ہے۔ یہ ایک "ریب بون فریم" ڈیزائن کا استعمال کرتا ہے جو ستونوں، چھت کے کمانوں اور انڈر فلور کراس ممبروں کو ستونوں پر ہوپس میں جوڑنے کے لیے بند سیکشن جوڑ کا استعمال کرتا ہے اور جسم کی سختی اور استحکام میں نمایاں بہتری کا احساس کرنے کے ساتھ ساتھ بہتر کریش ورتھنس فراہم کرنے کے لیے پیچھے کا دروازہ کھولتا ہے۔ یہ پچھلی نسلوں کے مقابلے فرش کے ڈھانچے میں زنگ مزاحم اسٹیل کا زیادہ وسیع استعمال کرتا ہے۔ انڈر فلور سیلنگ کے زیادہ وسیع استعمال اور زیادہ انڈر کوٹ کے استعمال سے جسمانی کٹاؤ کی مزاحمت میں بھی نمایاں بہتری آئی ہے۔ یہ پلاسٹک کے رال سے بنے فینڈر پینل کا استعمال کرتا ہے جو لچکدار ہوتا ہے اور اپنی شکل کو بحال کر سکتا ہے۔ اس مواد پر جانے سے وزن تقریبا 4 کلو کم ہو جاتا ہے اور معمولی اثرات میں فینڈروں کو نقصان کے لیے زیادہ مزاحم بناتا ہے۔ چاند گرہن 2006-2012 متسوبشی چاند گرہن متسوبشی کے پی ایس پلیٹ فارم پر بنایا گیا تھا۔ اس کے RISE آل اسٹیل ڈھانچے کو اسٹریٹجک طور پر رکھے گئے سپورٹ ممبروں کے ساتھ اور بھی مضبوط بنایا گیا ہے جو ایک سخت، محفوظ یونی باڈی بنانے میں مدد کرتے ہیں۔ جدید تعمیراتی تکنیکوں میں ساختی سختی کو بہتر بنانے کے لیے ایم اے ایس ایچ سیون ویلڈنگ شامل ہے۔ بڑی سائیڈ ممبر کمک اثرات کی توانائی کو جذب کرتی ہے، جس سے بوجھ سائیڈ ممبرز کے پچھلے حصے کی طرف ختم ہوجاتا ہے۔ اہم جسم کے جوڑوں پر لاگو اسٹریٹجک کمک کے نتیجے میں پچھلی نسلوں کے مقابلے میں موڑنے اور ٹورسن مزاحمت میں مجموعی اضافہ ہوتا ہے۔ اینڈیور 2003 متسوبشی اینڈیور بھی متسوبشی کے پی ایس پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے۔ یہ RISE یونی باڈی ڈھانچہ استعمال کرتا ہے جو تصادم کی صورت میں مسافروں کے اضافی تحفظ کے لیے وسیع پیمانے پر کمک کا استعمال کرتا ہے۔ مضبوط فرنٹ سب فریم ممبران ڈیش پینل کراس ممبر اور ایک مضبوط، فرنٹ اسٹیل کراس ممبر کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں تاکہ ایک سخت، باکسڈ فرنٹ سب فریم ایریا بنانے میں مدد ملے۔ مضبوط سائیڈ سل ممبران بھی تصادم کی صورت میں توانائی کو منتشر کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ فرش کے پار اعلی طاقت والے اسٹیل کے کراس ممبر سائیڈ امپیکٹ انرجی کو جذب کرنے اور مکینوں کی حفاظت میں بھی مدد کرتے ہیں۔ توانائی جذب کرنے والے مواد کا وسیع استعمال اندرونی اور ہیڈ لائنر پر ظاہر ہوتا ہے اور سامنے کے مرکز اور پچھلے ستونوں کے اندرونی حصے کو ڈھانپنے کے لیے استعمال ہوتا ہے اور تصادم کے دوران چوٹ کے امکان کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔ گیلنٹ 2003 متسوبشی گیلنٹ بھی متسوبشی کے پی ایس پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے۔ یہ سیدھے فریم ریل رائس ڈیزائن باڈی کا استعمال کرتا ہے جو تصادم کی صورت میں توانائی کو جذب اور منتشر کرتا ہے اور طول البلد موڑ کو روکنے کے لیے بہتر ساختی سختی پیش کرتا ہے۔ اس میں مربوط، توانائی جذب کرنے والے کٹے ہوئے زون اور کلیدی باڈی پوائنٹس اور اسٹیل سائیڈ امپیکٹ ڈور بیم پر اسٹریٹجک طور پر لاگو کمک شامل ہیں۔ جسم میں ہر افتتاحی، بشمول دروازے، بوٹ اور انجن کے ڈبے، کو موڑنے اور موڑنے والی قوتوں کے خلاف مزاحمت میں مدد کے لیے مضبوط کیا جاتا ہے۔ جسم کے وزن کو کم کرنے اور جسم کی سختی کو بڑھانے کے لیے جسم اعلی تناؤ طاقت والے اسٹیل پینلز کا استعمال کرتا ہے۔ مضبوط فرنٹ سب فریم ممبران ڈیش پینل کراس ممبر اور مضبوط، فرنٹ اسٹیل کراس ممبر کے ساتھ جڑے ہوتے ہیں تاکہ ایک سخت باکسڈ سیکشن فرنٹ سب فریم ایریا بنانے میں مدد ملے۔ مضبوط سائیڈ سل ممبران بھی تصادم کی صورت میں توانائی کو منتشر کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ فرش کے پار اعلی طاقت والے اسٹیل کراس ممبران ضمنی اثرات کی توانائی کو جذب کرتے ہیں۔ گرینڈس 2003 متسوبشی گرینڈس اثر توانائی کو جذب اور تقسیم کرتے ہوئے کیبن کی اخترتی کو کم کرنے کے لیے "سیدھے فریم کی تعمیر"، "آکٹنگولر فرنٹ سائیڈ ممبران"، اور "تھری وے ان پٹ ڈسٹری بیوشن کراس ڈیش ستون بریسز" کا استعمال کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، گرینڈس "موزوں خالی" ٹیکنالوجی کو شامل کرتا ہے جس کے تحت مختلف موٹائی کے اسٹیل مواد کے درمیان ویلڈ بنائے جاتے ہیں تاکہ مواد کی زیادہ سے زیادہ تقسیم کی وجہ سے حفاظتی کارکردگی اور وزن میں کمی دونوں میں بہتری لائی جا سکے۔ لانسر 2007 متسوبشی لانسر متسوبشی کی اگلی نسل کے رائس یونی باڈی ڈیزائن (جی ایس پلیٹ فارم) کے ارد گرد بنایا گیا ہے۔ RISE جسم کا ڈھانچہ سائیڈ اور ریئر کریش کے دوران توانائی کے بوجھ کو منتشر کرتا ہے اور مسخ کو کنٹرول کرتا ہے، مکین کے تحفظ کو بڑھاتا ہے اور ریئر امپیکٹ کے دوران ایندھن کے نظام کی حفاظت بھی کرتا ہے۔ انتہائی سخت ڈھانچہ ہائی ٹینشن اسٹیل کا وسیع استعمال کرتا ہے۔ اس میں آکٹگنل "کراس سیکشن" اور تین ٹانگوں کے سپورٹ ڈھانچے کے ساتھ سیدھے "فرنٹ سائیڈ ممبران" کے ساتھ ساتھ اعلی طاقت (590 ایم پی اے) اور انتہائی اعلی طاقت (980 ایم پی اے) اسٹیل دونوں کا بڑھتا ہوا اطلاق شامل ہے۔ پچھلی نسل کے لانسر کے مقابلے میں، ٹورسنل سختی میں 56 فیصد اضافہ ہوا ہے، اور موڑنے کی سختی میں 50 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ سائیڈ ستون، چھت کے جوڑے اور کراس کار ڈھانچہ تصادم کے تحفظ میں اضافہ کرتے ہیں۔ تصادم کے دوران بریک پیڈل ریٹریکشن کو روکنے میں مدد کرنے والا ایک کولپیبل فرنٹ چیسیس کراس ممبر اور ایک آلہ بہتر اثر توانائی کے انتظام میں معاون ہوتا ہے۔ نئے شاک جذب کرنے والے ہڈ، کاول اور فینڈر ڈھانچے اور شاک جذب کرنے والے ہڈ کے قبضے کے ساتھ پیدل چلنے والوں کے اثرات کے تحفظ میں بھی اضافہ کیا گیا ہے۔ آؤٹ لینڈر 2005 متسوبشی آؤٹ لینڈر (دوسری نسل) بھی متسوبشی کی اگلی نسل کے رائس یونی باڈی ڈیزائن (جی ایس پلیٹ فارم) کے ارد گرد بنایا گیا ہے۔ RISE جسم میں تصادم توانائی جذب کرنے والے جوڑوں کی خصوصیات ہیں جو مسافر خلیے میں منتقل ہونے والے اثر کی قوت کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ یہ بہتر موٹائی اور طاقت کے ساتھ بنائے گئے ہیں جو گاڑی کے فریم کے ڈھانچے میں بنائے گئے ہیں۔ ستونوں اور چھت کے اندرونی اطراف میں ٹکرانے میں سر کی چوٹوں کو کم کرنے کے لیے پسلی کے ڈھانچے کو جذب کرنے کا اثر ہوتا ہے۔ سامنے کی سیٹ اسکواب کے نیچے ایک کراس فریم اگلے اثر میں قبضہ کرنے والے کی آگے کی نقل و حرکت کو محدود کرتا ہے۔ یہ سختی کو بڑھانے کے لیے زیادہ اعلی تناؤ والی اسٹیل شیٹنگ کا استعمال کرتا ہے اور آکٹگنل سیکشن سیدھے سامنے والے ممبروں اور ایک مضبوط کیبن ماحول کو ملازمت دیتا ہے۔ ایلومینیم کی چھت کا پینل کشش ثقل کے مرکز کو کم کرتا ہے اور رول کی جمود کو کم کرتا ہے۔ پچھلے آؤٹ لینڈر کے مقابلے میں، ٹورسنل سختی میں 18 فیصد اضافہ ہوا ہے، اور موڑنے کی سختی میں 39 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ آؤٹ لینڈر کو یورو این سی اے پی ٹیسٹ سے چار اسٹار کی درجہ بندی ملی۔ پاجیرو 2006 متسوبشی پاجیرو اثر توانائی کو جذب کرنے کے لیے انجن کے ارد گرد کٹے ہوئے علاقوں کے ساتھ بلٹ ان فریم مونوکوک باڈی کا استعمال کرتا ہے۔ جسم کی سختی کو بڑھانے کے لیے کیے گئے اقدامات میں زیادہ اسپاٹ ویلڈز، ایک سخت کاول ٹاپ، 270 ایم پی اے گریڈ سے 440 ایم پی اے گریڈ ہائی ٹینسل اسٹیل میں تبدیل ہونا، اور ساختی چپکنے والی چیزوں کا اسٹریٹجک استعمال شامل ہیں۔ اس میں مضبوط باڈی جوائنز اور بہتر استحکام اور وشوسنییتا کے لیے زیادہ چڑھایا ہوا اسٹیل شیٹ کا استعمال شامل ہے۔ ایلومینیم میں تبدیل ہونے سے انجن ہڈ کا وزن تقریبا 9 کلو کم ہو گیا ہے۔ ٹریٹن 2005 متسوبشی ٹریٹن میں سیڑھی کے فریم RISE چیسیس کی خصوصیات ہیں جو تصادم کے نقصان کو جذب کرنے اور اسے گاڑی کے اندرونی حصے سے دور کرنے کے لیے مضبوط بیم کے ساتھ سامنے اور پیچھے کے کٹے ہوئے علاقوں کو شامل کرتی ہیں۔ انجن اور ڈرائیو کے اجزاء بھی توانائی جذب کرتے ہیں۔ نئے ٹریٹن کا فریم فریم کی سختی کو بڑھانے کے لیے بڑے کراس سیکشنز کا استعمال کرتا ہے (پچھلی نسل کے مقابلے میں 70 فیصد زیادہ موڑ کی سختی اور 50 فیصد زیادہ عقلی سختی)، جسم کے کمپن کو کم کرتے ہوئے کیبن کی حفاظت اور سیدھی لائن کے استحکام کو بہتر بناتا ہے۔ اگلے فریم کے حصوں میں کھدی ہوئی موتیاں بھی تصادم کے اثر کو جذب کرتی ہیں۔ حوالہ جات RISE RISE