Brantly B-2
برینٹی بی-2 ایک امریکی دو نشستوں والا ہلکا ہیلی کاپٹر ہے جسے برینٹی ہیلی کاپٹر کارپوریشن نے تیار کیا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی اس کے پہلے ڈیزائن کی ناکامی کے بعد، برینٹی بی-1، نیوبی او برینٹی نے نجی خریدار کے لیے ایک آسان اور کم پیچیدہ ہیلی کاپٹر ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا۔ بی-2 میں ایک واحد مرکزی روٹر اور ایک اینٹی ٹارک ٹیل روٹر تھا اور اس نے پہلی بار 21 فروری 1953 کو اڑان بھری۔ اس کے بعد ایک بہتر دوسرا پروٹو ٹائپ ہوا جس نے پہلی بار 14 اگست 1956 کو اڑان بھری۔ بی-2 اے کو ایک ترمیم شدہ کیبن کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا، اور بی-2 بی میں ایک بڑا 180 ایچ پی فیول انجیکٹڈ انجن تھا۔ بی-2 بی میں تھری بلیڈڈ آرکٹیولیٹڈ مین روٹر اور آل میٹل فیوزلج ہے، اسے سکڈ، وہیل یا فلوٹ لینڈنگ گیئر کے ساتھ چلایا جا سکتا ہے۔ پسٹن انجن کیبن کے پیچھے فوسیلج میں عمودی طور پر نصب کیا جاتا ہے۔ آپریشنل تاریخ بنیادی ڈیزائن 50 سال سے زیادہ عرصے سے پیداوار میں ہے۔ ریاستہائے متحدہ کی فوج نے 1958 میں لائٹ آبزرویشن ہیلی کاپٹر مقابلے میں پانچ B-2s (نامزد YHO-3) کا جائزہ لینے کا حکم دیا، حالانکہ اس نے بولی کھو دی، فوج نے 1986 سے H-5T بغیر پائلٹ کے مختلف قسم کو ہدف کے طور پر چلایا۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں متعارف کرایا گیا، پانچ نشستوں کے ساتھ ایک بہتر بڑے ورژن کو برینٹی 305 نامزد کیا گیا تھا۔ متغیرات واضح طور پر B-2: دو نشستوں والا سنگل انجن لائٹ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر۔ واضح طور پر YHO-3: B2 کے لیے ریاستہائے متحدہ کا فوجی عہدہ۔ واضح طور پر B-2A: ابتدائی پیداوار ورژن۔ واضح طور پر B-2B: بہتر ورژن، نئے دھاتی روٹر بلیڈ سے لیس، اور ایک اپریٹڈ فیول انجیکٹڈ 180 ایچ پی لائکمنگ پسٹن انجن۔ واضح طور پر 305: بڑا پانچ نشستوں والا ورژن۔ H-2:1976 اور 1979 کے درمیان برینٹی ہائنز کے ذریعہ تعمیر کردہ B-2B کا عہدہ۔ واضح طور پر B-2J10: مسافروں اور/یا کارگو کو لے جانے کے لیے طویل اور وسیع فوسیلج کے ساتھ پیش کردہ ٹینڈم روٹر ورژن۔ غیر تعمیر شدہ۔ وی 750 یو اے وی: کنگداؤ ہیلی ہیلی ہیلی کاپٹرز کمپنی لمیٹڈ کے ذریعہ تیار کردہ یو اے وی ورژن، جو برینٹی انٹرنیشنل انکارپوریٹڈ، کنگداؤ وینکوان انٹرنیشنل ایوی ایشن انویسٹمنٹ کمپنی، لمیٹڈ، اور کنگداؤ برینٹی انویسٹمنٹ کنسلٹیشن کمپنی، لمیٹڈ کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ میڈن فلائٹ 7 مئی 2011 کو مکمل ہوئی، اور اسے ایک نامعلوم گاہک سے آرڈر موصول ہوا حادثات اور واقعات بی-2 کو فروری 1964 اور اگست 2009 کے درمیان 21 مہلک حادثات ہوئے ہیں۔ بچ جانے والے B-2 N2143U کو 1962 میں خریدا گیا تھا اور ڈین سویک نے اس کے کل 2,108 گھنٹوں کے لیے اڑایا تھا۔ یہ 2006 میں ریٹائر ہوا تھا اور اب کلیولینڈ، اوہائیو میں کرافورڈ آٹو ایوی ایشن میوزیم، ویسٹرن ریزرو ہسٹوریکل سوسائٹی میں مستقل عوامی نمائش پر ہے۔ نیدرلینڈز کے مڈن زی لینڈ میں فلائنگ گائروکوپٹر اینڈ اولڈ ایرکرافٹ میوزیم سے تعلق رکھنے والا ایک بی 2 بی مبینہ طور پر نومبر 2009 میں دوبارہ اڑنے والا تھا۔ تھیسالونیکی میں مقیم ایکسپریس سروس نامی ایک یونانی سڑک امدادی کمپنی نے کئی سالوں تک بی 2 بی برینٹی ہائنز ہیلی کاپٹر چلایا۔ اس ہیلی کاپٹر نے 1978 میں اڑنا شروع کیا اور اس کا یونانی رجسٹریشن نمبر SX-AHH تھا۔ پہلا کپتان پائلٹ کالٹیکس اسپائریڈن تھا۔ B2 sn#18 چینو میں کورونا ہوائی اڈے پر 2005/2010 سیلاب کے بعد بحالی کے منتظر ہے، ایک ماہ کے اندر پانی کے اندر بہت کم تباہ کن نقصان ہوا۔ بحالی کو مکمل کرنے کے لیے پرزوں کے لیے حاصل کیا گیا B2B (دوہری سیریل نمبر "ایک ساتھ برڈ کے ساتھ جڑے ہوئے" پائے گئے) وضاحتیں (سکڈ لینڈنگ گیئر کے ساتھ B-2B) حوالہ جات کتابچہ فرولی، جیرارڈ بھی دیکھیں۔ سول ہوائی جہاز کی بین الاقوامی ڈائرکٹری۔ ایرو اسپیس پبلکیشنز پیٹی لمیٹڈ، 1997۔ مزید پڑھنے کے لیے دی السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرکرافٹ (پارٹ ورک 1982-1985)۔ لندن: اوربس پبلشنگ۔ "ایوی ایشن ویک، 1965" برطانوی ساختہ برینٹلیس؟ " فلائٹ "، 30 جنوری 1959 بیرونی روابط تفصیلات اور تصویر Flugzeuginfo.net برینٹی B-2J10 اسٹینگرے کی روٹر کرافٹ B-2 1950 کی دہائی کی فہرست میں ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ 1950 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا ہیلی کاپٹر سنگل انجن پسٹن ہیلی کاپٹر طیارہ پہلی بار 1953 میں اڑایا گیا