Daniel Field
ڈینیل فیلڈ ایک عوامی استعمال کا ہوائی اڈہ ہے جو آگسٹا کے مرکزی کاروباری ضلع کے مغرب میں ایک سمندری میل (2 کلومیٹر) کے فاصلے پر واقع ہے، جو رچمنڈ کاؤنٹی، جارجیا، ریاستہائے متحدہ کا ایک شہر ہے۔ یہ آگسٹا شہر کی ملکیت ہے اور جنرل ایوی ایشن کمیشن کے زیر انتظام ہے۔ یہ ہوائی اڈہ 2021-2025 کے لیے مربوط ہوائی اڈے کے نظام کے قومی منصوبے میں شامل ہے، جس نے اسے عام ہوا بازی کی سہولت کے طور پر درجہ بندی کیا ہے۔ ڈینیل فیلڈ کی ابتدا 1924 میں شروع ہوئی، جب آگسٹا شہر نے ایک ہوائی اڈے اور میونسپل گولف کورس کے لیے لیز پر لیا۔ 29 اکتوبر 1927 کو ہوائی اڈے کی لگن میں تقریبا 35,000 افراد نے شرکت کی۔ میئر کی خواہشات کے خلاف، سٹی کونسل نے ہوائی اڈے کا نام ڈینیل فیلڈ رکھا، میئر ریلی ڈینیل کے لیے، جو 1920 کی دہائی کے اوائل میں زمین کو لیز پر دینے والے شہر کے ایک بڑے حامی تھے۔ یکم دسمبر 1931 کو ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ نے مسافر خدمات کا آغاز کیا، لیکن پانچ ماہ بعد غیر منافع بخش ہونے کی وجہ سے اسے بند کر دیا گیا۔ ایسٹرن نے میل کنٹریکٹ حاصل کرنے کے بعد نومبر 1932 میں دوبارہ سروس شروع کی۔ اسی سال ڈیلٹا ایئر لائنز نے آگسٹا سے اٹلانٹا اور چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کی خدمت شروع کی۔ 1938 میں، ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن نے ایک منصوبہ شروع کیا جس میں پکی رن وے، نکاسی آب اور دیگر بہتریوں کو شامل کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم 1940 میں فرانس کے زوال سے خوفزدہ، کانگریس نے ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر کور کی طاقت کو 29 سے 54 جنگی گروپوں تک بڑھانے اور پائلٹ کی تربیت کو ہر سال 7,000 تک بڑھانے کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ ایئر کور کے لیے اضافی اڈے حاصل کرنے کا تیز ترین طریقہ موجودہ سول ہوائی اڈوں کا استعمال کرنا تھا۔ 21 ستمبر 1940 کو، ایئر کور نے ڈینیئل فیلڈ میں 100 سے 110 تعاقب کرنے والے طیاروں اور 2000 آدمیوں کی مدد کے لیے سہولیات کی تعمیر کے لیے 15 لاکھ ڈالر کے منصوبے کا اعلان کیا۔ زمین کی منتقلی میں تکنیکی خصوصیات کی وجہ سے مارچ 1941 تک تعمیر شروع نہیں ہوئی تھی۔ ایک بار شروع ہونے کے بعد، سول ہوائی اڈے کو فوجی ہوائی اڈے میں تبدیل کرنے کے لیے ایک بڑے تعمیراتی پروگرام کی ضرورت تھی۔ تعمیر میں رن وے اور ہوائی جہاز کے ہینگر شامل تھے، جن میں تین کنکریٹ رن وے، کئی ٹیکسی وے اور ایک بڑا پارکنگ ایپرن اور ایک کنٹرول ٹاور تھا۔ کئی بڑے ہینگر بھی بنائے گئے تھے۔ عمارتیں بالآخر مفید تھیں اور جلدی سے جمع ہو گئیں۔ زیادہ تر بنیادی عمارتیں، جو طویل مدتی استعمال کے لیے نہیں تھیں، عارضی یا نیم مستقل مواد سے تعمیر کی گئی تھیں۔ اگرچہ کچھ ہینگرز میں اسٹیل کے فریم ہوتے تھے اور کبھی کبھار اینٹوں یا ٹائل کی اینٹوں کی عمارت دیکھی جا سکتی تھی، لیکن زیادہ تر معاون عمارتیں کنکریٹ کی بنیادوں پر بیٹھی ہوتی تھیں لیکن وہ پلائیووڈ اور ٹار پیپر سے تھوڑی زیادہ فریم کی تعمیر کی ہوتی تھیں۔ اگرچہ فوج نے ابتدائی طور پر ڈینیئل کو لڑاکا طیاروں کے لیے استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن اس کے بجائے اسے زیادہ تر نقل و حمل اور مشاہداتی اسکواڈرن کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ ڈینیل کا طویل ترین رن وے نسبتا مختصر تھا۔ مغرب میں وادیوں کی جغرافیائی پابندیوں اور مشرق میں آگسٹا شہر نے رن وے کی توسیع کو ناقابل عمل بنا دیا۔ ابتدائی طور پر آرمی ایئر کور کے ساؤتھ ایسٹ ایئر ڈسٹرکٹ کو تفویض کیا گیا، 61 ویں ٹرانسپورٹ گروپ کے 14 ویں اور 15 ویں ٹرانسپورٹ اسکواڈرن ڈینیل آرمی ایئر فیلڈ کے پہلے یونٹ 12 جولائی 1941 کو سان انتونیو، ٹیکساس کے قریب کیلی فیلڈ سے پہنچے۔ 61 ویں گروپ کا صدر دفتر پنسلوانیا کے ہیرسبرگ کے قریب اولمسٹڈ فیلڈ میں تشکیل دیا گیا تھا۔ اسکواڈرن نے سی-47 اسکائی ٹرین کے ساتھ ساتھ ڈگلس سی-39 بھی اڑائے، جو کہ ایئر کارپوریشن کا ڈگلس ڈی سی-2 کا ورژن تھا۔ تنظیمی تربیت اور کچھ پیراٹروپ آپریشنز اڑانے کے بعد، 61 ویں اور اس کے سکواڈرن کو ٹیکساس کے لبباک فیلڈ بھیج دیا گیا۔ 20 اکتوبر کے ہفتے کے دوران، ڈینیئل فیلڈ نے 40 ویں پرسیوٹ اسکواڈرن کی میزبانی کی جو سیلفریج فیلڈ، مشی گن سے ڈینیئل فیلڈ آیا جس نے III انٹرسیپٹر کمانڈ مشقوں میں حصہ لیا، پی-39 ایراکوبراس اڑایا۔ 1942 میں جنگ میں ریاستہائے متحدہ کے ساتھ، ہوائی اڈے پر سرگرمی میں ڈرامائی طور پر توسیع ہوئی۔ فروری کے اوائل میں۔ ڈینیل اے اے ایف میں ایئر فورس کامبیٹ کمانڈ 89 ویں ٹرانسپورٹ گروپ کے پانچ ٹرانسپورٹ اسکواڈرن، 24 ویں، 25 ویں، 26 ویں، 27 ویں اور 28 ویں کو فعال کیا گیا۔ یہ سکواڈرن سی-47 سے لیس تھے اور ڈگلس ڈی سی-3 کو ایئر لائنز سے فوجی خدمات میں لگایا گیا تھا۔ ڈینیل میں 89 واں قیام مختصر تھا۔ صرف پانچ ہفتوں کے بعد یہ گروپ بیٹن روج، لوزیانا کے قریب ہارڈنگ اے اے ایف میں ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ ڈپو میں چلا گیا۔ اس کے علاوہ فروری کے دوران، تین آبزرویشن سکواڈرن، 16 ویں، 111 ویں، 122 ویں، اور 154 ویں، مختلف دیگر اڈوں سے پہنچے اور تھرڈ ایئر فورس 68 ویں آبزرویشن گروپ تشکیل دیا۔ پائلٹوں کو ڈگلس او-43 اے، ولٹی/سٹینسن او-49/ایل-1 ویجیلنٹ اور ڈگلس اے-20 بی ہیوک طیاروں پر تربیت دی گئی جو جنوبی کیرولائنا اور جارجیا کے ساحل کے ساتھ ساتھ آبدوز شکن گشت کر رہے ہیں۔ 2 مارچ 1942 کو، III ایئر سپورٹ کمانڈ 313 ویں ٹرانسپورٹ گروپ ٹی جی اور 29 ویں ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کو سی-47 کے ساتھ ڈینیل فیلڈ میں فعال کیا گیا۔ مئی میں، ڈینیئل کے پہلے کرایہ داروں، 14 ویں اور 15 ویں ٹرانسپورٹ اسکواڈرن کو فورٹ بریگ میں 82 ویں ایئر بورن ڈویژن کی مدد کے لیے شمالی کیرولائنا کے پوپ فیلڈ میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 15 جون کو، 313 ویں ٹرانسپورٹ گروپ نے 29 ویں ٹی ایس میں سے تین اضافی اسکواڈرن، 47 ویں، 48 ویں اور 49 ویں کو فعال کیا۔ ایک ہفتے بعد، 313 واں اور اس کے سکواڈرن فورٹ کیمبل میں 101 ویں ایئر بورن کی مدد کے لیے لوئس ول، کینٹکی کے قریب بومن فیلڈ چلے گئے۔ جولائی کے دوران آبزرویشن اسکواڈرن کو آبدوز شکن ڈیوٹی کے لیے شمالی کیرولائنا کے ونسٹن سلیم کے قریب اسمتھ رینالڈز ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا۔ 1942 میں، جنوب مشرق میں نئے تعمیر شدہ آرمی ایئر فیلڈز دستیاب ہو رہے تھے اور ایئر فورس کو اب ڈینیل فیلڈ اور اس کے مختصر رن وے کی ضرورت نہیں تھی۔ اگست 1942 کے بعد ڈینیل میں کوئی اور آپریشنل یونٹ تعینات نہیں تھے۔ فروری 1943 میں، ڈینیئل کو وارنر-رابنز ایئر ڈپو کنٹرول ایریا کے زیر انتظام ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ یہ سہولیات تھرڈ ایئر فورس کے طیاروں کی مرمت اور تبدیلی کا ڈپو بن گئیں۔ ڈینیل میں زیادہ تر فوجی پرواز عارضی طیاروں کے ذریعے تھی جو تھری ڈی اور فورتھ ایچلون بھاری دیکھ بھال کے کام سے گزر رہے تھے۔ ڈینیل نے 32 کیمیائی جنگی کمپنیوں کو بھی فعال اور تربیت دی۔ کیمیائی کمپنیوں کو دھوئیں کے برتن، آنسو گیس، کیمیائی ٹریلر، ٹرک، بلاسٹنگ ٹوپیاں، اور ہوائی جہاز کے سپرے ٹینکوں کو بھرنے کا طریقہ سکھایا گیا۔ جنگ کے آخری حصے کے دوران، ڈینیل کو جاپان کے منصوبہ بند حملے میں استعمال کے لیے گاڑیاں تیار کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، میدان میں جنگی کیمپ کا ایک برانچ قیدی تھا جس میں تقریبا 1200 جنگی قیدی میدان میں اور قریبی جنگلات میں کام کر رہے تھے۔ جنگ کے اختتام تک، ڈینیئل میں فوج کی فضائی کارروائیاں بند کر دی گئیں، اور 31 اکتوبر 1945 کو ہوائی اڈے کو مکمل شہری کنٹرول میں واپس کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد کا استعمال پوری جنگ کے دوران، ڈیلٹا ایئر لائنز نے تجارتی ایئر لائن سروس کے ساتھ ہوائی اڈے کی خدمت کی۔ فضائیہ کی سہولیات کی بندش کے ساتھ، ڈینیل فیلڈ آگسٹا کے میونسپل ہوائی اڈے کے طور پر جاری رہا۔ ایسٹرن ایئر لائنز نے 1948 میں آگسٹا کے لیے سروس دوبارہ شروع کی، بعد میں پیڈمونٹ ایئر لائنز نے اس میں شمولیت اختیار کی۔ یکم جولائی 1950 کو، ایئر لائنز نے اپنی کارروائیاں بش فیلڈ میں منتقل کر دیں اور ڈینیل ایک عام ہوا بازی کا ہوائی اڈہ بن گیا۔ 1955 میں، شہر نے دونوں ہینگرز کو ہوائی اڈے کے مشرقی حصے میں منتقل کر دیا۔ اس کے بعد سابقہ ریمپ ایریا پر ایک شاپنگ سینٹر بنایا گیا۔ آج، فضائیہ کی موجودگی کا واحد ثبوت دو ہینگر ہیں۔ سابقہ چھاؤنی کا علاقہ اب ایک ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ ہے۔ سہولیات اور ہوائی جہاز ڈینیئل فیلڈ سطح سمندر سے 423 فٹ (129 میٹر) کی بلندی پر 146 ایکڑ (59 ہیکٹر) کے رقبے پر محیط ہے۔ اس میں دو اسفالٹ پکی رن وے ہیں: 5/23 4,002 بائی 100 فٹ (1,220 × 30 میٹر) اور 11/29 3,733 بائی 100 فٹ (1,138 × 30 میٹر) ہے۔ شمال-جنوب پر مبنی تیسرے رن وے کی باقیات واضح طور پر نظر آتی ہیں لیکن بند کر دی گئی ہیں اور پیلے رنگ کے ایکس ایس سے نشان زد ہیں یا ٹیکسی وے کے استعمال میں تبدیل کر دی گئی ہیں۔ خاص طور پر، ڈینیل فیلڈ تجارتی آگسٹا ہوائی اڈے، آگسٹا علاقائی ہوائی اڈے سے بلندی میں کچھ زیادہ ہے، کیونکہ ڈینیل فیلڈ پیڈمونٹ-کوسٹل پلین فال لائن کے اوپر واقع ہے جو ڈینیل فیلڈ کے بالکل جنوب میں کھڑی اترتی ہے۔ آگسٹا علاقائی ہوائی اڈہ دریائے سوانا کے وسیع سیلاب کے میدان کے ساتھ واقع ہے۔ ڈینیل فیلڈ میں دو بڑے، مکمل طور پر بند ہینگر اور ایک چھوٹی کھلی پناہ گاہ ہے۔ آگسٹا ایوی ایشن میدان میں فکسڈ بیس آپریٹر (ایف بی او) ہے، جو ایندھن، پارکنگ، ہینگر، پرواز کی ہدایات، چارٹر اور ہوائی جہاز کی مرمت کی پیش کش کرتی ہے۔ 31 دسمبر 2019 کو ختم ہونے والے 12 ماہ کی مدت کے لیے، ہوائی اڈے پر 30,000 عام ہوا بازی کے طیارے چل رہے تھے، جو اوسطا 82 یومیہ تھے۔ ستمبر 2021 میں، اس ہوائی اڈے پر 52 طیارے موجود تھے: 44 سنگل انجن، 7 ملٹی انجن اور 1 جیٹ۔ ایئر لائنز ڈینیئل فیلڈ کے پاس باقاعدگی سے طے شدہ پارٹ 121 ایئر کیریئر سروس نہیں ہے۔ آگسٹا ایوی ایشن، ایک آن فیلڈ ایف بی او، چارٹر خدمات پیش کرتا ہے جیسا کہ دیگر مقامی اور علاقائی فراہم کنندگان کرتے ہیں۔ واقعات ڈینیئل فیلڈ آگسٹا کے تجارتی ہوائی اڈے، آگسٹا علاقائی ہوائی اڈے کے شمال مغرب میں واقع ہے۔ 3 فروری 1986 کی رات کو، پیڈمونٹ ایئر لائنز کے زیر انتظام ایک بوئنگ 737-201 ایڈوانسڈ ہوائی جہاز آگسٹا علاقائی ہوائی اڈے پر بہت طویل رن وے کے بجائے طویل ڈینیل فیلڈ رن وے پر اترا۔ رن وے پر ایک اسٹاپ پر پھسلنے کے بعد، عملے اور تمام 106 مسافروں کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ آگسٹا کرانیکل کی اس وقت کی تصاویر میں مسافروں کو ڈینیئل فیلڈ میں پیڈمونٹ ٹرک پر سوار ہوائی سیڑھی سے نیچے اترتے ہوئے دکھایا گیا تھا۔ آگسٹا کرانیکل کی ایک تصویر میں طیارے کی شناخت N772N "پیننسولا پیس میکر" کے طور پر دکھائی دیتی ہے۔ مقامی روایت اکثر اس پرواز کو ڈیلٹا ایئر لائنز کے ذریعے چلائے جانے کے طور پر بیان کرتی ہے اور اس میں اندرونی حصے کو اتارنے اور طیارے کو باہر نکالنے کے لیے ایک خصوصی ٹیسٹ فلائٹ عملے کو استعمال کرنے کی کہانیاں شامل ہیں، حالانکہ عصری بیانات دوسری صورت میں ریکارڈ کیے گئے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ بوشیئرز اسکائی فیسٹ جارجیا دوسری جنگ عظیم آرمی ایئر فیلڈز جارجیا کے ہوائی اڈوں کی فہرست (امریکی ریاست) حوالہ جات دیگر ذرائع شٹل، ایم ایل (2005)، جارجیا کے دوسری جنگ عظیم کے آرمی ایئر فیلڈز۔ موریر، موریر (1983)۔ دوسری جنگ عظیم کے فضائیہ کے جنگی یونٹ۔ میکس ویل اے ایف بی، الاباما: آفس آف ایئر فورس ہسٹری۔ ۔ موریر، موریر (1969)، ایئر فورس کے جنگی اسکواڈرن، دوسری جنگ عظیم، ایئر فورس ہسٹوریکل اسٹڈیز آفس، میکسویل اے ایف بی، الاباما۔ بیرونی روابط آگسٹا کے شہر میں ڈینیل فیلڈ ہوائی اڈہ ویب سائٹ ڈی این ایل-جارجیا ڈاٹ ایوی ایشن ویب سائٹ پر ڈینیل فیلڈ (آگسٹا) آگسٹا ایوی ایشن، فکسڈ بیس آپریٹر (ایف بی او) فضائی تصویر یو ایس جی ایس سے فروری 1999 تک جارجیا میں قومی نقشہ ہوائی اڈے (امریکی ریاست) آگسٹا، جارجیا میں نقل و حمل جارجیا میں ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے آگسٹا کے ہوائی اڈے (امریکی ریاست) جارجیا میں ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر کور ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن کے ہوائی اڈے (امریکی ریاست) جارجیا (امریکی ریاست) میں 1924 کے ادارے جارجیا (امریکی ریاست) جارجیا (امریکی ریاست) میں 1927 کے ادارے رچمنڈ کاؤنٹی، جارجیا میں ٹرانسپورٹیشن (امریکی ریاست)