Deeside Tramway
ڈیسائیڈ ٹرام وے ایک کشش ثقل اور گھوڑے سے چلنے والی، تنگ گیج صنعتی ریلوے تھی جو ڈی ویلی پر سلیٹ کے کام کو گلینڈیفرڈوی میں مرکزی سڑک اور بعد میں گریٹ ویسٹرن ریلوے کے روابون-ڈولجیلاؤ ریلوے سے جوڑتی تھی۔ یہ لوہے کے ملحدوں میں ڈھکی لکڑی کی ریلوں کا استعمال کرنے کے لیے باقاعدگی سے استعمال ہونے والی آخری ٹرام ویز میں سے ایک تھی۔ ٹرام وے 1870 کے آس پاس تعمیر کیا گیا تھا، لنگولن اور کوروین ریلوے کے افتتاح کے بعد جو گلینڈیفرڈوی سے گزرتا تھا۔ ٹرام وے ابتدائی طور پر نینٹ-وائی-پینڈی میں ڈیسائڈ سلیٹ ورکس سے ڈیسائڈ کان تک چلتا تھا۔ ٹرام وے لکڑی کی ریلوں کے استعمال میں غیر معمولی تھا جس میں چلنے والی سطحوں پر لوہے کی چادر ہوتی تھی، جو مستقل راستے کی ایک بہت ہی ابتدائی شکل تھی، اور جو اس تاریخ تک تقریبا مکمل طور پر ختم ہو چکی تھی۔ 1870 کی دہائی کے آخر میں ٹرام وے کو دو سمتوں میں بڑھایا گیا تاکہ اس کی کل لمبائی 100 کلومیٹر تک پہنچ سکے۔ اس لائن کو نینٹ-ی-پینڈی کے مشرق کی طرف ڈیسائڈ سلیٹ کے کاموں سے شمال میں ایک طویل جھکاؤ کے سرے تک بڑھایا گیا تھا جو گلینڈیفرڈوی سے ہوتے ہوئے لنگولن اور کوروین ریلوے کے ساتھ ایک ٹرانس شپمنٹ گھاٹ تک گرتی تھی۔ اس لائن کو ڈیسائڈ کوری سے جنوب اور مغرب تک بڑھایا گیا تھا، جو کان کے مغرب کی طرف مزید جھکاؤ کے ذریعے چل رہا تھا، پھر پہاڑی کے ساتھ مغرب کی طرف موئل فیرنا کان کے باہر نکلنے کے جھکاؤ کے دامن تک گھوم رہا تھا۔ یہ توسیعات روایتی لوہے کی ریلوں کے ساتھ بچھائی گئیں، حالانکہ اصل حصے نے اپنی پوری زندگی لکڑی کی ریلوں کو برقرار رکھا۔ یہ لائن دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک جاری رہی، بالآخر 1947 میں بند ہو گئی۔ اپنی پوری زندگی میں ٹرام وے کو کانوں سے گلینڈیفرڈوی تک کشش ثقل کے کام کے ذریعے چلایا جاتا تھا، جس میں گھوڑوں کے ذریعے واپس آنے والی ٹرینیں چلائی جاتی تھیں۔ ٹرام وے گلینڈیفرڈوی کی باقیات ٹرانس شپمنٹ گھاٹ کی باقیات لنگولن ریلوے پر کراسنگ کیپر کے خانے کے مشرق میں ہیں اور اب بچوں کے کھیل کے علاقے کا حصہ ہیں۔ جھکا ہوا طیارہ تقریبا جنوب کی طرف پہاڑی کی طرف جاتا ہے۔ ایک جدید گھر اے 5 روڈ کے شمال کی طرف جھکاؤ کے پار بنایا گیا ہے۔ اے 5 کے جنوب کی طرف تشکیل کے پار ایک اور مکان بنایا گیا ہے، اور سڑک کے نیچے سرنگ کو 1960 کی دہائی کے اوائل میں گلینڈیفرڈوی سے نینٹ-وائی-پینڈی کے دوران بھرا ہوا تھا۔ جھکاؤ کے اوپری حصے میں گھومنے والے گھر کی دیواریں اب بھی کھڑی ہیں۔ یہاں سے ایک فٹ پاتھ ٹرام وے کے ٹریک بیڈ کے پیچھے چلتا ہے۔ اس حصے کے ساتھ کبھی کبھار سلیپرز اور فلیٹ نیچے والی ریل کی لمبائی ہوتی ہے۔ ڈیسائڈ سلیٹ ورکس میں کئی عمارتوں کے باقیات موجود ہیں اور وہاں وضاحتی سائن بورڈز نصب کیے گئے ہیں۔ جنوب کی طرف چلنا ڈیسائڈ سلیب کوری کی طرف اتلی جھکاؤ ہے۔ بہت سی جگہوں پر، خاص طور پر نم کٹائی میں، اب بھی لمبی لکڑی کی ریلیں موجود ہیں۔ کبھی کبھار، زنگ آلود دھات کے نشانات کی ایک لکیر جہاں ٹائی سلاخوں میں سے ایک جو ریلوں کو گیج کرنے کے لیے رکھتی تھی، بیٹھ جاتی ہے۔ کم از کم ایک مقام پر، ریل کی لکڑی کے اوپر دھات کی ریل کی چادر اب بھی نظر آتی ہے۔ نینٹ-وائی-پینڈی سے ڈیسائیڈ سلیب کوری نینٹ-وائی-پینڈی کے اوپر یہ راستہ ریزروائر کی جگہ سے گزرتا ہے جس نے مل کے اوور شاٹ واٹر وہیل کو پانی کی طاقت فراہم کی تھی، اس سے پہلے کہ وادی کی سڑک سے تشکیل کی خلاف ورزی ہو۔ ٹائن وائی ورن کے اوپر ٹرام وے کی تشکیل سڑک کے اوپر پہاڑی پر دوبارہ ظاہر ہوتی ہے، تان-ی-گریگ سے گزرتی ہے، یہاں تک کہ سڑک اوپر چڑھ جاتی ہے اور ٹرام وے کے راستے پر قبضہ کر لیتی ہے۔ یہاں سے ڈیسائیڈ کان تک، ٹرام وے کی تشکیل اب ایک فارم روڈ ہے۔ تشکیل گھڑسواری کے منحنی موڑ میں وادی کے سر کو عبور کرتی ہے اور کان تک پہنچنے کے لیے بلف کو چکر لگاتی ہے۔ کان کے جنوب مغربی کنارے پر ایک جھکاؤ موئل فیرنا کان کے راستے تک جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں برطانوی تنگ گیج سلیٹ ریلوے حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط ٹرام وے کے راستے کی تصاویر کے ساتھ ویب سائٹ ویلز میں انڈسٹریل ریلوے میں گیج ریلوے میں موئل فیرنا کان کی 2 فٹ 6 کی تاریخی تصاویر ویلز میں بند ریلوے لائنیں ہارس ڈرا ریلوے ویلز میں ریلوے جھکاؤ