Dapdune Wharf
ڈیپڈون گھاٹ سرے کاؤنٹی کرکٹ کلب گراؤنڈ کے قریب گلڈفورڈ، انگلینڈ، برطانیہ میں وے اور گوڈلمنگ نیویگیشن پر ایک سابقہ صنعتی گھاٹ اور کشتی یارڈ ہے۔ اب اس کی دیکھ بھال نیشنل ٹرسٹ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ اصل میں ایک سامان کی منتقلی کا مقام، گوڈلمنگ نیویگیشن کی تعمیر سے پہلے اہم کارگو سرے کے جنگلات کی لکڑی اور چل ورتھ کے کاموں سے بارود تھا کیونکہ گلڈفورڈ کے حکام نے اسے ٹاؤن وارف پر لوڈنگ کے لیے ٹاؤن سینٹر سے گزرنے سے انکار کر دیا تھا۔ 20 ویں صدی کے آغاز میں ایک مدت کے لیے، ڈیپڈون گھاٹ وی نیویگیشن پر بارج کی عمارت کا مرکز تھا۔ ڈاپڈون اب کشتی کے دوروں کا نقطہ آغاز ہے، جس میں کشتی کا کرایہ بھی شامل ہے۔ وزیٹر سینٹر میں انٹرایکٹو ڈسپلے ہیں، ایک سمتھ، ایک اسٹیبل، اور دنیا کے باقی تین وے بارجز میں سے دو-ریلائنس، جو مستقل طور پر خراب ہو گیا ہے اور ایک گریونگ (خشک) ڈاک میں رکھا گیا ہے، اور پرسیورینس IV، جو اب بھی تیر رہا ہے لیکن اسے مرمت کی ضرورت ہے اور 2010 کی نیشنل ٹرسٹ کی بحالی کی اپیل کا موضوع ہے۔ ڈیپڈون گھاٹ اب نیویگیشن کا ہیڈ آفس ہے۔ برطانوی تاریخ کے مسلسل تحفظ کے ایک حصے کے طور پر نیشنل ٹرسٹ کے رضاکاروں کا ایک گروپ ہے، وی نیویگیشن ریسرچ گروپ، جو گوڈلمنگ اور وی نیویگیشن کے بارے میں معلومات کی تحقیق اور اشاعت کرتا ہے۔ گھاٹ کی عمارتیں ڈیپڈون گھاٹ ایک درجن عمارتوں کے کمپلیکس پر مشتمل ہے۔ زیادہ تر کا تعلق مختلف ضروری مواد کے لیے بارجز اور اسٹورز کی تعمیر اور دیکھ بھال سے ہے۔ ان میں ایک سمتھ، دریا کے موڑ سے ایک شارٹ کٹ کے آخر میں ایک بارج کی مرمت کا شیڈ، ایک بڑھئی کا شیڈ، جو پہلے سیل لوفٹ تھا، اور سائٹ کے شمالی سرے پر بارج بلڈنگ شیڈ شامل ہیں۔ پانی کی لکیر کے نیچے مرمت کی ضرورت والے بارجز کے لیے منسلک کیپسٹن کے ساتھ ایک گریونگ ڈاک بھی تھی۔ بارود کے لیے الگ اسٹور تھے، جو اس جگہ کی قدیم ترین عمارت کا حصہ تھا، اور کاربائڈ کے لیے، جو لیمپ کے لیے ایندھن کے لیے لندن سے پہنچایا جاتا تھا۔ دو ماہر عمارتیں کشتی کی پسلیوں کی شکل کے لیے لکڑی کو موڑنے کے لیے بھاپ کی چھاتی اور کولکنگ کے لیے ٹار کی چھاتی تھیں۔ گھاٹ پر ایک کاٹیج، جس کی مرمت ایڈورڈز خاندان کے لیے 1894 میں کی گئی تھی، ایک گریڈ II درج شدہ عمارت ہے۔ دوسری کاٹیج، ڈیپڈون لی، اسی وقت ولیم سٹیونز سوم کی بہن، میری جین سٹیونز کے لیے تعمیر کی گئی تھی۔ بعد میں ان کے بھائی جان نے پہلی منزل پر بالکونی لگائی تاکہ وہ آرام سے کرکٹ دیکھ سکیں۔ ڈاپڈون لی اب نیویگیشن کے لیے نیشنل ٹرسٹ کے انتظامی دفاتر ہیں۔ ڈیپڈون میں بارج بلڈنگ دی وے نیویگیشن 1653 میں کھولی گئی۔ نیویگیشن پر ٹریفک بہت تیزی سے بڑھ گئی۔ اس کے پہلے سال میں مالکان نے لے جانے والے سامان پر £800 ٹول لیے۔ یہ تیزی سے بڑھ کر 15,000 پاؤنڈ سالانہ ہو گیا۔ اس ترقی کی ایک وجہ بہت سی ملیں تھیں جو وے کے ساتھ تعمیر کی گئی تھیں اور ساتھ ہی نقل و حمل کے سست متبادل ذرائع تھے۔ باقی سب سے بڑی ملوں میں سے ایک ایڈلیسٹون کے قریب کاکسس لاک میں تعمیر کی گئی تھی۔ ابتدائی دنوں میں نیویگیشن مقامی زمینداروں اور کاروباری افراد کی ملکیت تھی۔ گلڈ فورڈ کے سوٹن پلیس کے سر رچرڈ ویسٹن کو سب سے پہلے وے کو جہاز رانی کے قابل بنانے کا خیال آیا۔ 1723 تک نیویگیشن لینگٹن خاندان اور ویبرج سے پورٹمور کے ارل کے ہاتھ میں تھا۔ دو خاندانوں نے وی پر دریا اور بارج کی عمارت پر غلبہ حاصل کیا، اسٹیونز اور ایڈورڈز۔ سٹیونز خاندان 150 سال کے عرصے میں سٹیونز خاندان نے وے نیویگیشن کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ انہوں نے شائستہ لاک کیپر ہونے سے لے کر نیویگیشن کے ساتھ ساتھ اور گلڈفورڈ کے علاقے کے آس پاس کافی ٹرانسپورٹ کے کاروبار کی ملکیت اور انتظام تک کا آغاز کیا۔ خاندان کی چار نسلیں نیویگیشن سے منسلک تھیں۔ ولیم سٹیونز (1777-1856) ولیم ایک تربیت یافتہ بڑھئی تھا اور 1812 میں ٹریگس لاک میں لاک کیپر کا عہدہ سنبھالنے کے لیے وے چلا گیا۔ 1820 میں وہ اور ان کا خاندان ٹیمز لاک منتقل ہو گئے۔ ٹیمز لاک، نیویگیشن میں داخل ہونے اور باہر نکلنے کا مطلب یہ تھا کہ ولیم کے پاس دوسرے لاک کیپرز کے مقابلے میں وسیع فرائض تھے۔ ان میں سے ایک فرض بارج مالکان سے واجب الادا ٹولز کا حساب لگانا تھا۔ شاید یہی وہ جگہ ہے جہاں ولیم کو نیویگیشن کے کاروباری پہلو کا پہلا ذائقہ ملا۔ ولیم سٹیونز دوم (1810-1890) دریا پر پیدا ہوئے، ولیم نے اپنے والد کے بعد کاروبار میں حصہ لیا اور ان کے ماتحت ہی خاندان نے 1840 سے اپنی بارجز بنانے اور چلانے میں توسیع کی۔ ولیم نے اپرنٹس کے طور پر کئی گز میں کام کرکے اپنی تجارت سیکھی۔ یہ خاندان ٹیمز لاک سے منتقل ہوا اور 3 فریری اسٹریٹ، گلڈفورڈ میں نیویگیشن کے دفاتر میں رہتا تھا۔ ان کی ابتدائی بارجز میں سے ایک، استقامت 1840 میں گلڈفورڈ میں تعمیر کی گئی تھی، حالانکہ ڈیپڈون میں نہیں۔ کئی بارجز میں یہ نام رکھا گیا تھا لیکن یہ صرف آخری، استقامت IV تھا، جو ڈاپڈون میں بنایا گیا تھا۔ ولیم سٹیونز III (1844-1936) یہ ولیم III تھا جس نے ایڈورڈز کے خاندان کو نیویگیشن میں لایا اور ڈیپ ڈیون میں وے بارجز کی تعمیر شروع کی۔ ولیم دریائے ٹیمز پر کئی بھاپ ٹگس اور ٹاور کا کاروبار بھی چلاتا تھا۔ 1902 میں سٹیونز برادران نے نیویگیشن پر مکمل مالی کنٹرول اور ملکیت حاصل کر لی۔ ہیری ڈبلیو سٹیونز (1887-1970) نیویگیشن کے ساتھ شامل ہونے والے خاندان کے آخری فرد، ہیری نے 1964 میں اپنی ریٹائرمنٹ پر نیشنل ٹرسٹ کو وے نیویگیشن وراثت میں دی۔ ایڈورڈز خاندان نے 1894 میں ولیم سٹیونز نے ایک بارج بنانے والے ایڈون ایڈورڈز کو راضی کیا کہ وہ اپنی بیوی اور خاندان (4 بیٹے اور کئی بیٹیاں) کو کینیٹ اور ایون کینال سے منتقل کر کے ڈیپ ڈیون میں کام کریں۔ اسٹیونز نے ایڈون اور اس کے خاندان کے لیے اس جگہ پر ایک کاٹیج فراہم کی۔ گلڈفورڈ آنے سے پہلے، ایڈون ایڈورڈز ہنی اسٹریٹ، ڈیوائز میں ایک اچھی طرح سے قائم مینوفیکچرنگ فرم کے لیے کام کر رہے تھے، جو انگلینڈ کے جنوب مغرب میں صارفین کے لیے لکڑی کے بارجز کی فراہمی کر رہے تھے۔ ایڈون کا انتقال 1904 میں 46 سال کی عمر میں ہوا اور ولیم سٹیونز سوم کے وے نیویگیشن پر تجارت کے لیے موزوں ایک نئی تعمیر شدہ بارج لانچ کرنے سے پہلے مزید پانچ سال گزرنے والے تھے۔ اکتوبر 1909 میں انہوں نے ڈاپڈون میں بارج بلڈنگ شیڈ سے اپنا نیا بارج ڈاپڈون لانچ کیا۔ یہ بارج ایڈون کے چار بیٹوں نے اپنے فارغ وقت میں بنایا تھا۔ لڑکوں کا بنیادی کام نیویگیشن کو برقرار رکھنا تھا، خاص طور پر تالے۔ ڈیپڈون 1944 تک خدمت میں رہے۔ 1909 کے بعد ایڈورڈز نے اسٹیونز کے لیے جز وقتی قبضے کے طور پر بارجز کی تعمیر جاری رکھی اور اگلے تیس سالوں میں گیارہ بارجز مکمل کیں۔ نیویگیشن کے ساتھ اپنے فرائض کے ساتھ ساتھ ایڈورڈز برادران نے بارجز کو بھی برقرار رکھا اور کسی بھی ضروری مرمت کو انجام دیا۔ وی بارج کی تعمیر وی بارج پہلے کے مغربی بارج کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا اور خاص طور پر وی پر استعمال کے لیے بنائے گئے پہلے بارج شاید ہنی اسٹریٹ وارف، ڈیوائز میں بنائے گئے تھے۔ یہ سب سے پہلے 1810 میں ہو سکتا تھا کیونکہ اس سال کینیٹ اور ایون کینال کو دریائے ٹیمز کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ ہل کی پسلیاں بلوط سے بنی تھیں۔ شیڈ (اب پبلک ٹوائلٹ بلاک) کے پیچھے ایک بھاپ کا سینے تھا جہاں لکڑی کی شکل دی جا سکتی تھی۔ تاہم ایڈورڈز خاندان نے قدرتی شکل کی لکڑی تلاش کرنے کو ترجیح دی۔ ہل پچ پائن کے ساتھ تختہ بند تھا۔ پچ پائن کا استعمال اس لیے کیا جاتا تھا کیونکہ یہ ہلکا پھلکا ہوتا تھا اور لمبی لمبائی میں آتا تھا اس لیے کم جوڑوں کی ضرورت ہوتی تھی۔ ایلم کو آزمایا گیا، اور اگرچہ یہ زیادہ پانی سے مزاحم تھا، لیکن یہ بھاری تھا اور اس وجہ سے بارج میں کارگو کی گنجائش کم تھی۔ بارج چپٹا نیچے اور سیدھا رخا تھا، اس کا مطلب یہ تھا کہ یہ معقول کارگو کے ساتھ اتلی پانی میں کام کر سکتا تھا۔ ہل مکمل ہونے کے بعد اسے واٹر ٹائٹ فنش بنانے کے لیے پچ میں ڈھانپ دیا گیا۔ بارج کو زمین سے دور رکھنے اور لانچ کرنے میں مدد کے لیے ٹریلز پر بنایا گیا تھا۔ شیڈ میں صرف ہل بنایا گیا تھا۔ تکمیل پر شیڈ کے پانی کے حصے کو ہٹا دیا گیا اور بارج کو سائیڈ وے پر لانچ کیا گیا۔ اس کے بعد بارج کو اس علاقے تک لے جایا گیا جہاں آج تفریحی کشتیاں کھڑی کی گئی ہیں اور یہیں سے فٹ آؤٹ مکمل ہوا تھا۔ یہ وہ علاقہ بھی تھا جو بارجز کی مرمت کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ وی بارج لمبائی میں تھا اور چوڑائی تنگ ترین تالے سے محدود تھی۔ تالے سے گزرتے وقت ایک بارج کے پاس صرف سینٹی میٹر باقی رہ جاتے ہیں۔ ایک وی بارج ٹیمز سے کاکسس مل تک 80 ٹن کارگو لے جا سکتا ہے۔ کاکسس سے اوپر کی طرف جانے والی گنجائش کو گلڈفورڈ تک 50 ٹن تک کم کر دیا گیا اور دستیاب پانی کی گہرائی میں کمی کی وجہ سے گوڈلمنگ کے سفر کے لیے مزید کم کر دیا گیا۔ بارجز کے ذریعے لے جایا جانے والا سامان نیویگیشن کے ساتھ ساتھ مختلف قسم کے سامان کی نقل و حمل کی جاتی تھی، مثال کے طور پر: گندم کا اناج یا جو لندن کے وکٹوریہ ڈاکس سے کاکسس مل تک۔ چل ورتھ سے بارکنگ تک گن پاؤڈر یا لندن ڈاک سے وولوچ ووڈ کا گودا گلڈفورڈ سے لندن تک ووکنگ پیپر مل ٹمبر تک۔ بغیر کسی انجن یا پال کے بارجز کو گھوڑوں یا لوگوں کے ذریعے کھینچا جاتا تھا، اور کبھی کبھار پول یا کشتی بھی چلائی جاتی تھی۔ ایک بار جب وی بارج ٹیمز پہنچ جاتا تو اسے ٹگ بوٹس کے ذریعے کھینچا جاتا۔ گھوڑوں کو نیویگیشن کے ساتھ ساتھ استبلوں میں رکھا گیا تھا۔ نیویگیشن کے پاس ٹیمز لاک، کاکسس مل اور فریری اسٹریٹ پر تین استبل تھے۔ سودے باز استبلوں کو استعمال کرنے کے لیے پیسے دیتے۔ ٹاوپاتھ کے ساتھ مقامی سرنگیں بھی چھرا گھونپنے کی سہولیات فراہم کرتی تھیں۔ کینلز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم ہسٹری آف دی برٹش کینال سسٹم وی بارج پرسیورینس IV حوالہ جات بیرونی روابط ریور وی اور گوڈالمنگ نیویگیشنز اور ڈیپڈون وارف-نیشنل ٹرسٹ گلڈفورڈ بورو کونسل ویب پیج آن ڈیپڈون وارف نیشنل ٹرسٹ پراپرٹیز ان سرے بلڈنگز اینڈ اسٹرکچرز ان گلڈفورڈ میری ٹائم میوزیمز ان انگلینڈ میوزیم سرے میں