Central–Wan Chai Bypass
سینٹرل-وان چائی بائی پاس ہانگ کانگ جزیرے پر شیونگ وان اور فورٹریس ہل کے درمیان چلنے والی ایک ٹرنک روڈ ہے۔ اصل ڈیزائن 2.3 کلومیٹر کی دوہری تین لین والی سرنگ پر مشتمل ہے جو سنٹرل اور وان چائی ریکلیمیشن پروجیکٹ کے ذریعہ فراہم کردہ نئے ریکلیمیشن علاقوں کے تحت چل رہی ہے، اور کناٹ روڈ ویسٹ فلائی اوور اور آئی لینڈ ایسٹرن کوریڈور سے بھی منسلک ہے۔ یہ کناٹ روڈ سینٹرل، ہارکورٹ روڈ، گلوسٹر روڈ اور وکٹوریہ پارک روڈ کو روٹ 4 کا حصہ بناتا ہے۔ بائی پاس 20 جنوری 2019 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ اس منصوبے، جس کی اصل لاگت HK $28 بلین بتائی گئی تھی، کو 2009 میں قانون ساز کونسل کی مالیاتی کمیٹی نے ماحولیات کے ماہرین اور وکٹوریہ ہاربر کی مزید بحالی سے متعلق شہریوں کے "ایک دہائی کے اعتراضات اور قانونی چیلنجوں" کے بعد منظور کیا تھا۔ ماحولیاتی اثرات کی تشخیص آرڈیننس کے تحت ایک ماحولیاتی اجازت نامہ جاری کیا گیا اور اسی سال تعمیر شروع ہوئی۔ قانون ساز 2013 میں لاگت میں اضافے سے "حیران" تھے۔ ٹرانسپورٹ اینڈ ہاؤسنگ بیورو نے HK $8 بلین اضافی فنڈنگ کی درخواست کی، جس سے کل بل HK $36 بلین تک پہنچ گیا۔ لیگکو کے ٹرانسپورٹ پینل کے ایک رکن گیری فین نے پوچھا: "کیا حکومت نے لیگکو کو پاس کروانے کے لیے جان بوجھ کر لاگت کو کم سمجھا؟" سرکاری بیورو نے بجٹ میں 28 فیصد اضافے کے لیے غیر متوقع جیو ٹیکنیکل مشکلات کے ساتھ ساتھ مزدوری اور مواد کے اخراجات میں اتار چڑھاؤ کو ذمہ دار ٹھہرایا۔ 15 ستمبر 2015 کو، ہائی ویز کے ڈائریکٹر نے اعلان کیا کہ سنٹرل-وان چائی بائی پاس 2017 میں نہیں کھلے گا جیسا کہ پہلے توقع کی گئی تھی۔ اس نے دھات کی ایک بڑی چیز (شاید ایک ڈوبا ہوا جہاز) کو مورد الزام ٹھہرایا جو وان چائی میں بحالی کے مقام پر سمندر کی تہہ پر پایا گیا تھا۔ دریافت کے نتیجے میں، بحالی کے کام کچھ وقت کے لیے معطل کر دیے گئے۔ پروجیکٹ کا پہلا مرحلہ 20 جنوری 2019 کو شروع ہوا اور اسی سال 24 فروری کو پورا پروجیکٹ کام کرنے لگا۔ صف بندی بائی پاس شینگ وان میں رمسی اسٹریٹ فلائی اوور سے شروع ہوتا ہے۔ یہ سینٹرل میں انٹرنیشنل فنانس سینٹر کے باہر ایک سرنگ میں داخل ہوتا ہے، پھر وان چائی میں ایک تبادلے کے ساتھ ایڈمرلٹی میں تامار سائٹ سے گزر کر مشرق کی طرف جاتا ہے۔ یہ وان چائی، کاز وے بے اور ٹن ہاؤ کے مجوزہ بحالی علاقوں کے تحت مشرق کی طرف بڑھ رہا ہے۔ کاز وے بے ٹائیفون شیلٹر کے ذریعے بائی پاس کے اصل ڈیزائن میں سرنگ کو چھوڑ کر فورٹریس ہل پر آئی لینڈ ایسٹرن کوریڈور سے منسلک کرنے کے لیے ترمیم کی گئی تھی تاکہ بائی پاس اب آئی ای سی کیریج ویز کے درمیان سرنگ سے نکل کر آئل اسٹریٹ، فورٹریس ہل کے قریب ان کے ساتھ ضم ہو جائے۔ سرنگ کے کام کے لیے وینٹیلیشن وینٹیلیشن ایک ناگزیر حصہ ہے کیونکہ یہ سرنگ کے اندر مسافروں کو اچھی ہوا کے معیار کے ماحول کو برقرار رکھنے کے لیے تازہ ہوا فراہم کرے گا جبکہ پہلے سے طے شدہ مناسب مقامات پر آلودہ ہوا کو کنٹرول طریقے سے خارج کرے گا۔ سرنگ میں آگ لگنے کے واقعات کی صورت میں دھوئیں کو دور کرنے کے لیے سرنگ کے وینٹیلیشن سسٹم کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ تازہ ہوا کی فراہمی، آلودہ ہوا نکالنے اور آگ کے دوران دھواں ہٹانے کے تین مقاصد کو حاصل کرنے کے لیے بائی پاس کے مغربی سرے، درمیانی لمبائی اور مشرقی سرے کے قریب تین وینٹیلیشن عمارتیں رکھنے کی تجویز ہے۔ ہوا نکالنے کے راستے کو مختصر کرکے توانائی سے موثر وینٹیلیشن سسٹم حاصل کرنے کے لیے مجوزہ ایسٹ وینٹیلیشن بلڈنگ (ای وی بی) کا مقام سرنگ کے پورٹل کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب ہونا ضروری ہے۔ گیلری سینٹرل اور وان چائی ریکلیمیشن حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی روابط ہائی ویز ڈیپارٹمنٹ-بڑے پروجیکٹس-سینٹرل-وان چائی بائی پاس اور آئی لینڈ ایسٹرن کوریڈور لنک سینٹرل-وان چائی بائی پاس پروجیکٹ ویب سائٹ وان چائی سیکشن کے تعمیراتی کام کا دو سال کا ٹائم لیپس ریکارڈ (یوٹیوب ویڈیو) سیمی سبمرسیبل جہاز میں بڑے پری کاسٹ یونٹ نصب کرنا (یوٹیوب ویڈیو) سینٹرل-وان چائی بائی پاس اور آئی لینڈ ایسٹرن کوریڈور لنک تعمیراتی سائٹس (یوٹیوب ویڈیو) سینٹرل، ہانگ کانگ وان چائی نارتھ ایڈمرلٹی، ہانگ کانگ کاز وے بے روٹ 4 (ہانگ کانگ) بائی پاس ہانگ کانگ میں 2019 کے اداروں میں ایشیا سرنگوں میں زیر سمندر سرنگیں