NSB Di 2
این ایس بی ڈی 2 ناروے کے ریاستی ریلوے (این ایس بی) کے زیر انتظام 54 ڈیزل ہائیڈرولک انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ چھ یونٹ کیل، جرمنی کے ماسچینباؤ کیل (ایم اے کے) نے بنائے تھے اور باقی تھون نے اوسلو میں بنائے تھے۔ انجنوں کو شونٹنگ کے لیے اور پورے این ایس بی نیٹ ورک میں مقامی اور ہلکی مال بردار ٹرینوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ایم اے کے کے 575 سی ڈیزائن کی بنیاد پر، انجن لمبے تھے اور ان میں سی وہیل کا انتظام تھا۔ پہلے چھ یونٹ ایم اے کے نے بنائے تھے اور 1954 اور 1957 کے درمیان فراہم کیے گئے تھے۔ تھون نے اپنے پہلے دو یونٹ 1958 میں ایم اے کے پرائم موور کے ساتھ فراہم کیے۔ ان آٹھوں کی بجلی کی پیداوار تھی۔ بعد کی تمام پیداوار تھون نے برگن میکانیسکے ورکسٹڈ کے پرائم موورز کا استعمال کرتے ہوئے کی تھی، جس کی بجلی کی پیداوار تھی۔ مزید سیریز 1962 میں پندرہ یونٹس، 1963-64 میں سولہ، 1970 میں نو اور 1973 میں چھ پر مشتمل تھی۔ ایک یونٹ کو 1997 میں کیٹرپلر پرائم موور اور ایک نئی ٹیکسی کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا، اور اسے ایس کے ڈی 225 نامزد کیا گیا۔ یہ 2012 تک استعمال میں رہا، جبکہ دیگر یونٹوں میں سے آخری 2000 کی دہائی میں ریٹائر ہو گیا۔ ہیریٹیج ریلوے میں چار انجنوں کو محفوظ کیا گیا ہے۔ این ایس بی کا پہلا ڈیزل انجن کرپ بلٹ ڈی 1 تھا، جو 1942 میں پہنچایا گیا تھا۔ تکنیکی خرابیوں سے دوچار ہونے کی وجہ سے اس کا آپریشنل ریکارڈ خراب تھا۔ انجنوں کے ساتھ تجربات کی بنیاد پر، این ایس بی نے 1950 کی دہائی میں اپنی غیر برقی لائنوں کے لیے اضافی ڈیزل-ہائیڈرولک انجنوں پر غور کرنا شروع کیا۔ این ایس بی نے ایم اے کے 800 ڈی کو پاور آؤٹ پٹ اور ڈی وہیل کے انتظام کے ساتھ آزمانے کا انتخاب کیا۔ اگرچہ کارکردگی سے مطمئن، این ایس بی نے محسوس کیا کہ انجن بہت طاقتور تھا اور اس کے بجائے چھوٹے 575 سی کا انتخاب کیا۔ 575C ڈیزائن 1951 میں سویڈن میں نیناس لائن کو دو یونٹوں کے ساتھ پہنچایا گیا تھا۔ این ایس بی کی کلاس کو ڈی 2 نامزد کیا گیا تھا اور تین پہلے انجن، جن کی تعداد 801 سے 803 تھی، 1954 میں فراہم کیے گئے تھے۔ انجنوں کی دوسری کھیپ ایم اے کے کے ذریعہ تعمیر کردہ تین مزید یونٹوں پر مشتمل تھی، جن کی تعداد 806 سے 808 تھی، اور 1957 میں فراہم کی گئی۔ اگلے سال این ایس بی نے تھون سے دو یونٹوں کی ڈیلیوری لی، جن کی تعداد 804 اور 805 تھی۔ مندرجہ ذیل تمام پروڈکشن تھون کے ذریعہ کی جائے گی، جس میں برگن میکانیسکے ورکسٹڈ کے پرائم موورز ہوں گے۔ ان میں سے پہلے پندرہ نہیں تھے۔ 808-823، 1962 میں ڈیلیور کیا گیا، اس کے بعد سولہ یونٹ، نمبر۔ 824-839، 1963 اور 1964 میں۔ ایک اور سیریز، نو یونٹس نمبر 840-848 1970 میں فراہم کی گئی تھی اور آخری سیریز، چھ یونٹس نمبر 849-854، 1973 میں فراہم کی گئی تھی۔ ڈی 2 کا بنیادی کام بھاری شونٹنگ اور مختصر فاصلے والی مال بردار ٹرینیں تھیں۔ 1960 سے کچھ یونٹ برگن میں تعینات تھے اور وائس اسٹیشن اور آل اسٹیشن پر شونٹنگ کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ تین انجن، نمبر۔ 805، 808 اور 817، اولسن بینڈن فلموں میں نمایاں طور پر پیش کیے گئے ہیں۔ دو انجن، 827 اور 829، کو دوبارہ پینٹ کیا گیا اور بچوں کی ٹیلی ویژن سیریز سیسم اسٹازجن میں سیمس ٹرین کے لیے استعمال کیا گیا۔ ریٹائرمنٹ کا آغاز 1990 کی دہائی میں ہوا۔ 1999 تک پندرہ باقی یونٹس استعمال میں تھیں، جن میں 1973 کے تمام بیچ شامل تھے، اور 1963-64 بیچ میں سے سب سے قدیم۔ دی 2.854 کو 1997 میں نیدرلینڈز میں ایک نئے کیٹرپلر انجن اور ڈرائیور کیب کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جسے نیا عہدہ ایس کے ڈی 225 ملا تھا۔ چار انجنوں کو برگن ٹیکنیکل میوزیم (817)، ناروے ریلوے کلب (827)، ناروے ریلوے میوزیم (833) اور سیٹیسڈل لائن (843) کے ذریعے محفوظ کیا گیا ہے۔ تمام سیریز کے لیے عام وضاحتیں مجموعی لمبائی اور سی وہیل کا انتظام ہے۔ کلاس وسیع اور اونچی تھی۔ لوکو کی زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ رفتار آن مین لائن سروس اور شونٹنگ کے دوران تھی۔ ایم اے کے چھ سلنڈر والے پرائم موورز نے ایم ایس 30 اے ماڈل کے پہلے تین اور ایم ایس 301 اے ماڈل کے دوسرے پانچ پاور آؤٹ پٹ دیے۔ اس نے بالترتیب 740 اور 750 انقلابات فی منٹ دیے۔ برگن پرائم موورز قدرے زیادہ طاقتور تھے، جس سے بجلی کی پیداوار ہوتی تھی۔ ایم اے کے یونٹوں کا وزن تھا، جبکہ تھون یونٹوں کا وزن تھا۔ جیسے جیسے پیداوار میں اضافہ ہوتا گیا ڈیزائن میں بتدریج تبدیلیاں کی گئیں۔ 1962 کے سلسلے میں بھاری برگن انجنوں اور نئی کیبوں کا تعارف دیکھا گیا، جس سے محور کا بوجھ 15 سے بڑھ کر 16.5 ٹن ہو گیا۔ 1963-64 سیریز میں مردہ آدمی کے سوئچ اور کولنگ سسٹم میں بہتری دیکھی گئی۔ 1970 کی سیریز نے ایک سائیڈ وے لچکدار مڈ ایکسل متعارف کرایا۔ پہلے تو ڈی 2 انجنوں کو سبز رنگ دیا گیا تھا، لیکن بعد میں جب این ایس بی نے اپنے پورے بیڑے کو سرخ رنگ دینے کا فیصلہ کیا تو ڈی 2 انجنوں کو بھی سرخ رنگ میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1980 کی دہائی میں ڈی 2 یونٹس کو این ایس بی کے الگ الگ سرخ اور پیلے رنگ کے شونٹر رنگوں میں پینٹ کیا گیا۔ حوالہ جات کتابچہ دی 2 سی لوکوموٹو ناروے کے ڈیزل لوکوموٹو ایم اے کے لوکوموٹو تھون لوکوموٹو ریلوے لوکوموٹو 1954 میں ناروے میں متعارف کروائے گئے ناروے شونٹنگ لوکوموٹو کے اسٹینڈرڈ گیج لوکوموٹو