USS Bamberg County
یو ایس ایس ایل ایس ٹی-209 دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کی کلاس کے زیادہ تر جہازوں کی طرح، اس کا اصل نام نہیں رکھا گیا تھا، اور وہ صرف اس کے لقب سے جانی جاتی تھی۔ جون سے اگست 1951 تک انہوں نے ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس (ایم ایس ٹی ایس) کے ایک حصے کے طور پر خدمات انجام دیں، جس کا انتظام ایک شہری عملہ کرتا تھا، اور اس کا نام بدل کر یو ایس این ایس ٹی-ایل ایس ٹی-209 رکھا گیا۔ اسے اپنے اصل نام 24 اگست 1951 کے تحت دوبارہ کمیشن کیا گیا، اور 1 جولائی 1955 کو اس کا نام بدل کر یو ایس ایس بامبرگ کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-209) رکھ دیا گیا۔ اس کا نام بامبرگ کاؤنٹی، جنوبی کیرولائنا کے نام پر رکھا گیا تھا، جو واحد امریکی ہے۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ آپریشنل تاریخ ایل ایس ٹی-209 7 ستمبر 1942 کو سینیکا، الینوائے میں شکاگو برج اینڈ آئرن کمپنی کے ذریعہ رکھی گئی تھی ؛ 29 مئی 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز سی اے ڈالٹن کے زیر اہتمام ؛ 4 جون 1943 کو اپنے بلڈر کے صحن میں کم کمیشن میں رکھا گیا ؛ 10 جون 1943 کو نیو اورلینز میں مکمل کمیشن میں رکھا گیا۔ دوسری جنگ عظیم چیساپیک بے میں شیک ڈاؤن ٹریننگ کے بعد، ایل ایس ٹی-209 4 اگست 1943 کو امریکی پانیوں سے روانہ ہوا اور آبنائے جبرالٹر کے ذریعے شمالی افریقہ کے بحیرہ روم کے ساحل کے لیے روانہ ہوا۔ اوران، الجزائر پہنچنے پر جہاز کو بزارٹے، تیونس جانے کے احکامات موصول ہوئے جہاں اس نے 25 اگست کو جہازوں کی کمپنیوں کا تبادلہ کیا۔ اصل میں مشرق بعید کو شپمنٹ کے لیے ایل ایس ٹی اسپیئر پارٹس کو لوڈ کرنے کے لیے الجزائر کے لیے سفر کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا، ایل ایس ٹی-209 کو اس کے بجائے سسلی کے لیے آرڈر موصول ہوئے کیونکہ ایل ایس ٹیز کو اطالوی محاذ تک سامان لے جانے کی اہم ضرورت تھی۔ اس کے بعد کے مہینوں میں، ٹینک لینڈنگ جہاز نے کیٹینیا، سسلی اور ٹارنٹو، اٹلی کے درمیان چار دورے کیے، اس سے پہلے کہ وہ مزید تفویض کے لیے الجزائر واپس آئے۔ 10 دیگر ٹینک لینڈنگ جہازوں کے ساتھ، ایل ایس ٹی-209 بحیرہ روم سے سویز کینال کے راستے روانہ ہوا اور ہندوستان کی طرف روانہ ہوا۔ نومبر کے آخری حصے کے دوران کلکتہ پہنچنے کے بعد، اس نے 3 دسمبر کو 14 ایم 3 "جنرل لی" ٹینکوں کو لادا اور 5 دسمبر کو روانہ ہونے سے پہلے برطانوی 14 ویں فوج کے 67 جوانوں کو سوار کیا، اور دو برطانوی موٹر گن بوٹس کے ساتھ، برما کے اراکان کے قریب ریگو کریک کے لیے روانہ ہوئی۔ اگرچہ ایل ایس ٹی-208 بھاگتے ہوئے گر گیا، لیکن ایل ایس ٹی-209 6 دسمبر کو 23:24 پر کامیابی سے پہنچ گیا۔ اس نے 30 منٹ کے اندر ٹینکوں کو اتارنا مکمل کیا، پیچھے ہٹ گئی، اور 9 دسمبر کی دوپہر کو کلکتہ پہنچی۔ ایک ہفتے بعد، ایل ایس ٹی-209 کو برطانوی جزائر کی طرف بڑھنے کے احکامات موصول ہوئے۔ 28 دسمبر کو کولمبو سے روانہ ہوتے ہوئے یہ جہاز 12 فروری 1944 کو ویلش کی بندرگاہ ملفورڈ ہیون پہنچا اور ایک ہفتے کی آپریشنل تربیت کے بعد کارڈف میں ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ اس کے بعد اس نے اضافی تربیت حاصل کی، جس میں انگلینڈ کے جنوبی ساحل پر بیچنگ کی مشقیں بھی شامل تھیں۔ وہاں سے روزینیتھ نیول بیس، روزینیتھ، اسکاٹ لینڈ ایل ایس ٹی-209 میں منتقل ہونے کے بعد اسے تباہ کن ٹینڈر کے ساتھ ساتھ اسلحہ میں تبدیلی حاصل ہوئی، اس نے اپنی واحد بندوق کھو دی اور کئی 40 ملی میٹر بوفورس اور 20 ملی میٹر اورلکون اینٹی ایر کرافٹ بندوقیں حاصل کیں۔ اس ریفٹ کی تکمیل پر، ایل ایس ٹی-209 فرانس پر حملے کی تربیت کے لیے انگلینڈ کے ہارویچ کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے اس عرصے کے دوران مختلف فوجیوں کو سوار کیا، جن میں مشہور برطانوی 8 ویں آرمی "دی ڈیزرٹ ریٹس" کے عناصر بھی شامل تھے، وہ فوجی جو وہ 6 جون 1944 کو ڈی ڈے پر براعظم لے کر گئی تھیں۔ اس دن برطانوی "گولڈ" بیچ پر پہنچنے کے بعد، ایل ایس ٹی-209 فرانس میں کارروائیوں میں مدد کے لیے جون کے بقیہ حصے میں فرانسیسی اور برطانوی بندرگاہوں کے درمیان سفر کرتا رہا۔ جولائی میں اپنے وسیع ٹینک ڈیک میں ریلوے کاروں کو اٹھانے کے لیے دوبارہ تشکیل شدہ، ایل ایس ٹی-209 نے نومبر 1944 تک ساؤتھمپٹن اور چیربرگ کے درمیان یہ کام انجام دیا۔ اس کے بعد سے جرمن ہتھیار ڈالنے تک، ٹینک لینڈنگ جہاز نے مختلف انگریزی بندرگاہوں اور لی ہیوری اور روون، فرانس اور آسٹینڈ، بیلجیم کے درمیان فوجیوں کو منتقل کیا۔ جرمنی کے ساتھ جنگ کے خاتمے کے بعد، ایل ایس ٹی-209 کو 14 جون 1945 کو امریکہ واپس جانے کے احکامات موصول ہوئے۔ یکم جولائی 1945 کو پی ٹی-460 کے ساتھ کارگو اور مسافروں کے طور پر یو ایس اے اے ایف کے سابق جنگی قیدیوں کے ساتھ نارفوک، ورجینیا پہنچ کر، ایل ایس ٹی-209 ورجینیا کے ٹائڈ واٹر علاقے سے نیویارک منتقل ہو گئی جہاں اس نے موٹر ٹارپیڈو کشتی کو اتارا۔ اس کے بعد وہ واپس نیو اورلینز چلی گئیں، جہاں سے ان کے سفر دو سال پہلے شروع ہوئے تھے۔ موبائل میں، الاباما کے کام نے اسے بہتر کی ترتیب میں اپ ڈیٹ کرنا شروع کیا، لیکن جنگ کے اختتام نے اصل میں منصوبہ بندی کی گئی کچھ تبدیلیوں کو منسوخ کرنے کا اشارہ کیا۔ جنگ کے بعد جب الاباما ڈرائی ڈاک اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے ترمیم شدہ ریفٹنگ مکمل کر لی تھی، تو وہ معائنہ کے لیے نیو اورلینز چلی گئیں۔ ایل ایس ٹی-209 نے پھر اکتوبر 1945 کے وسط میں نیو اورلینز واپس آنے سے پہلے ٹیکساس کے گیلویسٹن سے شیک ڈاؤن کی تربیت حاصل کی۔ فلوریڈا میں دریائے سینٹ جانز کو بھیجے گئے، ٹینک لینڈنگ جہاز نے 28 اکتوبر 1945 کو غیر فعال بیڑے کو اطلاع دی اور اسے 27 جون 1946 کو ڈیکومیشن اور ریزرو میں رکھا گیا۔ اس جہاز کو 19 جون 1951 کو یو ایس این ایس ٹی-ایل ایس ٹی-209 کے طور پر ایک شہری عملے کے ساتھ خدمت میں رکھا گیا تھا اور اسے ملٹری سی ٹرانسپورٹیشن سروس (ایم ایس ٹی ایس)، اٹلانٹک کو تفویض کیا گیا تھا۔ اس نے اس جولائی میں پروجیکٹ "بلیوجے" میں حصہ لیا، جو سرد موسم کی مشق تھی جو آرکٹک کے پانیوں میں ہوئی تھی۔ جب وہ سمندر میں تھی، ان ارتقاء میں حصہ لے رہی تھی، یہ فیصلہ کیا گیا کہ ایم ایس ٹی ایس کے ذریعہ اس کی موجودہ ملازمت سے رہا ہونے پر جہاز کو فوجی عملے کے ساتھ بحر اوقیانوس کے بیڑے میں دوبارہ تفویض کیا جائے۔ 5 اگست 1951 کو نورفولک پہنچنے پر ایم ایس ٹی ایس سروس سے رہا ہونے کے بعد، ایل ایس ٹی-209 وہاں سے چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا منتقل ہو گئی جہاں اسے 11 اگست 1951 کو باضابطہ طور پر کمانڈر، مائن فورس، اٹلانٹک کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کے بعد انہیں 24 اگست 1951 کو کمیشن میں رکھا گیا۔ کمانڈر کے فلیگ شپ کے طور پر، مائن اسکواڈرن (من رون) 4، ایل ایس ٹی-209 نے اس طرح کی مرمت اور تبدیلیاں حاصل کرنے کے بعد نومبر 1951 میں فعال کارروائیاں دوبارہ شروع کیں جو اسے مائن اسکواڈرن فلیگ شپ کے طور پر کام کرنے کے قابل بنانے کے لیے ضروری تھیں۔ ان تبدیلیوں نے اس کی بنیادی ٹینک لینڈنگ جہاز کی لائنوں کو تبدیل نہیں کیا۔ 8 نومبر کو کلیئرنگ چارلسٹن، ایل ایس ٹی-209 نے اونسلو بیچ سے دور آبی مشقوں میں حصہ لیا، جو مائن سویپنگ کارروائیوں کے لیے فلیگ شپ اور کنٹرول جہاز کے طور پر کام کر رہے تھے۔ ان ارتقاء کے دوران، وہ اپنے مرکزی ڈیک سے ہیلی کاپٹر چلانے والی پہلی ایل ایس ٹی میں سے ایک بن گئیں۔ اگلی نصف دہائی تک یہ جہاز چارلسٹن میں مقیم مائن فورس کے ساتھ کام کرتا رہا۔ اس کے ٹینک ڈیک کو 1953 میں تبدیل کیا گیا تھا تاکہ جہاز کو ایم ایس سی (0) قسم کے مائن سویپرز کے لیے معاون جہاز کے طور پر کام کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ اس عرصے کے دوران، ایل ایس ٹی-209 کا نام 1 جولائی 1955 کو یو ایس ایس بامبرگ کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-209) رکھ دیا گیا۔ 10 دسمبر 1956 کو گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا میں دوبارہ کمیشن سے خارج ہونے کے بعد، بامبرگ کاؤنٹی نے پھر کبھی بحریہ کے ساتھ فعال خدمات نہیں دیکھیں۔ 28 اکتوبر 1958 کو "مزید بحری خدمات کے لیے نااہل" قرار دی گئی، اس کا نام 1 نومبر 1958 کو نیول ویسل رجسٹر سے ہٹا دیا گیا۔ اس کے فورا بعد ورجینیا کے ارلنگٹن کی ٹولچسٹر لائنز انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دی گئی، اسے 23 فروری 1961 کو پٹسبرگ، پنسلوانیا کی ڈراوو کارپوریشن نے اس فرم کے بیٹن روج، لوزیانا کی سہولت میں استعمال کے لیے حاصل کر لیا، جہاں اسے بالآخر ختم کر دیا گیا۔ بامبرگ کاؤنٹی نے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے ایک جنگی ستارہ حاصل کیا۔ حوالہ جات یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ ایل ایس ٹی کے دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہازوں کی فہرست ریاستہائے متحدہ امریکہ یو ایس ایس بامبرگ کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-209) سینیکا، الینوائے 1943 میں بنائے گئے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ایل ایس ٹی-1 کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز