Bandai Bridge
یہ ایک پل ہے جو نیشنل روٹ 7 کے ذریعے نیگاتا، نیگاتا پریفیکچر، جاپان میں دریائے شینانو کو عبور کرتا ہے۔ موجودہ پل 1929 میں تعمیر کیا گیا تھا، اور جولائی 2004 میں اسے قومی سطح پر اہم ثقافتی املاک کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ خاکہ موجودہ پل چھ محرابوں پر مشتمل ہے اور گرینائٹ سائڈنگ کے ساتھ مضبوط کنکریٹ سے بنا ہے۔ یہ 306.9 میٹر لمبا، 21.9 میٹر چوڑا ہے، اور ہر سمت میں دو کار لین ہیں۔ بندائی پل شوا دور کے بڑے پیمانے پر کنکریٹ کے محراب والے پلوں کی ایک بہترین مثال ہے، اور اتنا مضبوط تھا کہ 1964 کے نیگاتا زلزلے کے دوران منہدم نہ ہو جس نے نیگاتا کے بڑے حصوں کو تباہ کر دیا تھا۔ آج بندائی پل کو نیگاتا شہر کی علامت سمجھا جاتا ہے اور یہ شہر کے سب سے خوبصورت مقامات میں سے ایک ہے، خاص طور پر جب رات کو روشن ہوتا ہے۔ اپریل 2004 میں، اس پل کو قومی اہم ثقافتی ملکیت کے طور پر نامزد کرکے اپنی 75 ویں سالگرہ منائی گئی۔ اسی سال، پل کا زیادہ تر حصہ اصل ماڈل سے مشابہت کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ بانڈائی پل دریائے شنانو پر واقع ہے، اور دریا کے منہ سے صرف یاچیو اور ریوٹو پلوں سے الگ ہے۔ پل کے شمال میں فروماچی اور ہونچو شاپنگ اضلاع ہیں، اور پل کے جنوب میں بندائی شاپنگ ڈسٹرکٹ، نیگاتا ویسٹ پورٹ (بندائیجیما) ضلع، اور نیگاتا اسٹیشن ہیں۔ جاپان نیشنل روٹ 7 پل کو عبور کرتا ہے، جو نیگاتا اسٹیشن کو دریائے شنانو کے جنوب کے علاقوں سے جوڑتا ہے۔ پہلا اوتار پہلا بندائی پل 1886 میں میجی دور کے دوران لکڑی سے تعمیر کیا گیا تھا، اور یہ دریائے شنانو کو عبور کرنے والا پہلا پل تھا۔ نیگاتا اور سابق نٹاری کے درمیان کشتی کے ذریعے دریا عبور کرنے کی تکلیف کی وجہ سے، نیگاتا نپو اخبار اور داشی جنکو بینک کے سربراہوں نے دونوں برادریوں کے درمیان تجارت کی حوصلہ افزائی کے لیے تعمیر کی نگرانی کی۔ اصل پل 782 میٹر لمبا تھا، جو اس وقت جاپان کا سب سے لمبا پل تھا، اور موجودہ لمبائی سے ڈھائی گنا زیادہ تھا کیونکہ اس کے بعد سے دریا نمایاں طور پر تنگ ہو گیا ہے۔ ممکنہ طور پر نجی ملکیت والے پل پر زیادہ ٹولز کی وجہ سے، شروع میں صارفین کم تھے۔ 1900 میں، پریفیکچرل حکومت نے پل کے مالیات کا کنٹرول سنبھال لیا اور اسے ٹول فری بنا دیا۔ مارچ 1908 میں نیگاتا میں 1,770 مکانات کو تباہ کرنے والی ایک بڑی آگ نے بندائی پل کا نصف سے زیادہ حصہ بھی تباہ کر دیا۔ دوسرا اوتار دوسرا بندائی پل دسمبر 1909 میں مکمل ہوا، اور تیزی سے نیگاتا کے بڑھتے ہوئے شہر کا نقل و حمل کا مرکز بن گیا۔ نیا پل ایک بیس کے طور پر 1908 کی آگ کی باقیات سے برآمد شدہ تختوں کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا، اور اس کا سائز اصل ماڈل کے برابر تھا۔ بندائی پل کے پہلے اور دوسرے اوتار کے ٹکڑے بندائی شاپنگ ضلع کے زیر زمین کراسنگ میں نمائش کے لیے دیکھے جا سکتے ہیں۔ تیسرا (موجودہ) اوتار دوسرے پل کے خستہ حال ہونے کی وجہ سے، تیسرا ورژن 1929 میں مضبوط کنکریٹ کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں دریائے شنانو کے ساتھ پانی کے موڑ کے منصوبوں کی وجہ سے، تعمیر کے وقت پانی کی سطح پہلے پل کی تعمیر کے بعد سے 770 میٹر سے کم ہو کر 270 میٹر رہ گئی تھی۔ اس کی وجہ سے، تیسرا پل بہت چھوٹا لیکن چوڑا تھا تاکہ آٹوموبائل کو آسانی سے گزرنے دیا جا سکے۔ 28 اگست 1948 کو نیگاتا فیسٹیول کے دوران پل پر آتش بازی کے ایک حادثے کی وجہ سے 100 سے زیادہ تماشائی دریائے شینانو میں گر گئے، جس کے نتیجے میں 29 افراد ہلاک ہوئے۔ تب سے، آتش بازی کے شو کے دوران دریا کے پار تمام پل تماشائیوں کے لیے حد سے باہر ہو گئے ہیں۔ 16 جون 1964 کو نیگاتا میں 7.5 شدت کا زلزلہ آیا، جس سے دریائے شینانو کے تقریبا تمام پلوں کو بڑا نقصان پہنچا۔ اگرچہ دونوں طرف بندائی پل کی بنیاد تقریبا 1.2 میٹر ڈوب گئی تھی، لیکن پل برقرار رہ گیا تھا۔ چونکہ آٹوموبائل اب بھی بندائی پل (اور صرف بندائی پل) کو عبور کرنے کے قابل تھے، اس نے دریا کے الگ تھلگ شمال کی طرف بہت سے لوگوں کے لیے فوری امداد پہنچنے کی اجازت دی۔ 1985 میں، پہلے پل کی 100 ویں سالگرہ منانے کے لیے، رات کے آسمان کو سجانے کے لیے پل میں نئی لالٹین شامل کی گئیں۔ اگست 1989 میں، پل کے پار ایک لوک رقص جلوس سالانہ نیگاتا فیسٹیول کے حصے کے طور پر شروع کیا گیا تھا، اور اب یہ تہوار کے ٹریڈ مارک میں سے ایک ہے۔ فوٹ نوٹ بھی دیکھیں جاپان میں حوالہ جات پل 1886 میں مکمل ہونے والے پل 1909 میں مکمل ہونے والے پل 1929 میں مکمل ہونے والے پل نیگاتا (شہر) میں عمارتیں اور ڈھانچے نیگاتا پریفیکچر میں سڑکیں جاپان میں سابق ٹول پل جاپان کی اہم ثقافتی خصوصیات جاپان میں 1886 کے ادارے جاپان میں 1909 کے ادارے جاپان میں 1929 کے ادارے