Frederick Banbury, 1st Baron Banbury of Southam
فریڈرک جارج بینبری، ساؤتھم کا پہلا بیرن بینبری (2 دسمبر 1850-13 اگست 1936)، جسے سر فریڈرک بینبری کے نام سے جانا جاتا ہے، 1903 سے 1924 تک پہلا بارونیٹ، ایک برطانوی تاجر، کنزرویٹو رکن پارلیمنٹ اور جانوروں کے حقوق کے کارکن تھے، جو رائل سوسائٹی کے چیئرمین کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ ابتدائی زندگی فریڈرک بینبری 2 دسمبر 1850 کو پیدا ہوئے۔ وہ فریڈرک بینبری اور شرلی ہاؤس، سرے کی سیسلیا لورا (نی کاکس) کے سب سے بڑے بیٹے تھے۔ انہوں نے ونچسٹر کالج میں تعلیم حاصل کی۔ بینبری کو 1872 میں لندن اسٹاک ایکسچینج میں داخل کیا گیا اور وہ 1879 اور 1906 کے درمیان لندن کے اسٹاک بروکرز فریڈرک بینبری اینڈ سنز کے سربراہ کے ساتھ ساتھ گریٹ ناردرن ریلوے (جی این آر) کے چیئرمین اور لندن اور صوبائی بینک کے ڈائریکٹر بھی تھے۔ سیاست بینبری 1892 کے عام انتخابات میں ہاؤس آف کامنز میں کیمبر ویل، پیکہم کی نمائندگی کے لیے منتخب ہوئی، اور 1895 اور 1900 میں اس نشست پر فائز رہی۔ 1906 کے عام انتخابات میں وہ یہ نشست ہار گئے کیونکہ لبرل پارٹی نے بڑی اکثریت حاصل کی۔ اس سال کے آخر میں وہ پارلیمنٹ میں واپس آئے جب انہیں لندن شہر کے ضمنی انتخاب میں بلا مقابلہ واپس کر دیا گیا۔ وہ 1924 تک اس نشست پر فائز رہے۔ وہ کامنز کے ایک مستعد رکن تھے، اور اپنے رسمی لباس اور وقت کی پابندی کے لیے جانے جاتے تھے۔ اگرچہ وہ پچھلی بنچوں پر رہے لیکن انہیں ایوان میں ایک ادارہ سمجھا جاتا تھا۔ بینبری کو 1903 میں کاؤنٹی آف واروک میں ساؤتھم کا ایک بارونیٹ بنایا گیا، اور 1916 میں اسے پریوی کونسل میں داخل کیا گیا۔ جب یہ بل جس کی وجہ سے خواتین کے حق رائے دہی میں ابتدائی توسیع ہوئی پارلیمنٹ سے گزر رہا تھا، بینبری نے ایک بحث کے دوران کہا: "خواتین کے جذبات کی لہروں سے متاثر ہونے کا امکان ہے۔ ان کا جذباتی مزاج انہیں اس کے لیے اتنا ذمہ دار بناتا ہے۔ لیکن یہ وہ لوگ نہیں ہیں جو اس عملی دنیا میں اس ایوان میں بیٹھنے کے لیے یا اس بل سے ملنے والے بے پناہ اختیارات کے لیے موزوں ہیں۔ " جنوری 1924 میں ہاؤس آف کامنز سے ریٹائرمنٹ کے بعد، ان کی پرورش کاؤنٹی آف واروک میں ساؤتھم کے ساؤتھم کے بیرن بینبری کے طور پر ہوئی۔ ریلوے وہ جی این آر کے آخری چیئرمین تھے، جس نے اپنی شناخت کھو دی، جب ریلوے ایکٹ 1921 کے تحت، اسے 1 جنوری 1923 کو لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) کا جزو بننے کے لیے کئی دیگر ریلوے کے ساتھ گروپ کیا گیا۔ سر فریڈرک ریلوے گروپنگ کے سخت مخالف تھے، اور پارلیمنٹ کے ذریعے اس کی منظوری کے دوران اس بل کے خلاف ووٹ دیا تھا۔ وہ مستقبل کے ایل این ای آر کا کوئی حصہ نہیں چاہتے تھے، اور انہوں نے 1922 کے آخر میں اپنے ریلوے عہدوں سے سبکدوش ہونے کا فیصلہ کیا۔ ستمبر 1922 کے آخر میں، جی این آر نے اپنے نئے ایکسپریس مسافر انجن نمبر 1 کا نام دے کر سر فریڈرک کو اعزاز سے نوازا۔ 1471 سر فریڈرک بینبری۔ یہ انجن جی این آر کلاس اے 1 سے تعلق رکھتا تھا، جو جولائی 1922 میں بنایا گیا تھا اور نومبر 1961 تک خدمت میں رہا۔ ذاتی زندگی بینبری نے 1873 میں سفولک کے بریٹنھم کے تھامس باربوٹ بیل کی بیٹی الزبتھ روزا سے شادی کی۔ 1930 میں ان کا انتقال ہوا۔ بینبری چھ سال تک زندہ رہی اور اگست 1936 میں ولٹ شائر میں ہائی ورتھ کے قریب اپنے گھر، وارن فورڈ پلیس، سیون ہیمپٹن میں 85 سال کی عمر میں انتقال کر گئی۔ انہیں سیون ہیمپٹن پیرش چرچ میں دفنایا گیا۔ ان کے پوتے چارلس بارونی میں ان کے جانشین بنے، ان کا اکلوتا بیٹا کیپٹن چارلس ولیم بینبری پہلی جنگ عظیم میں مارا گیا تھا۔ بینبری جانوروں سے محبت کرنے والا تھا، اور کئی سالوں تک رائل سوسائٹی فار دی پریوینشن آف کرویلٹی ٹو اینیملز کی کونسل میں رہا، اور اس کے چیئرمین کے طور پر خدمات انجام دیں۔ نوٹس حوالہ جات ذرائع کڈ، چارلس، ولیمسن، ڈیوڈ (ایڈیٹرز)۔ ڈیبریٹ کا پیرج اینڈ بارونیٹج (1990 ایڈیشن)۔ نیویارک: سینٹ مارٹن پریس، 1990، بیرونی روابط ساؤتھم کے بینبری، فریڈرک بینبری، ساؤتھم کے پہلے بیرن بینبری، فریڈرک بینبری، ساؤتھم کے ونچسٹر کالج بینبری میں تعلیم یافتہ پہلے بیرن لوگ، فریڈرک بینبری، انگریزی حلقوں کے لیے پہلے بیرن کنزرویٹو پارٹی (یوکے) کے ایم پی یوکے ایم پی 1892-1895 یوکے ایم پی 1895-1900 یوکے ایم پی 1900-1906 یوکے ایم پی 1906-1910 یوکے ایم پی 1910 یوکے ایم پی 1910-1918 یوکے ایم پی 1918-1922 یوکے ایم پی 1922-1923 یوکے ایم پی 1923-1924 یوکے ایم پی جنہیں گریٹ ناردرن ریلوے (گریٹ برطانیہ) کے پیراج ڈائریکٹرز دیے گئے تھے۔