Boeing Everett Factory
بوئنگ ایوریٹ فیکٹری ایک ہوائی جہاز کی اسمبلی کی سہولت ہے جسے بوئنگ نے ایوریٹ، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں بنایا ہے۔ یہ پین فیلڈ کے شمال مشرقی کونے میں واقع ہے اور اس میں حجم کے لحاظ سے دنیا کی سب سے بڑی عمارت 13,385,378 m3 (472,370,319 cu ft) اور احاطے شامل ہیں۔ پورا کمپلیکس اسٹیٹ روٹ 526 (جسے بوئنگ فری وے کہا جاتا ہے) کے دونوں طرف پھیلا ہوا ہے۔ یہ فیکٹری 1967 میں بوئنگ 747 کے لیے بنائی گئی تھی اور اس کے بعد سے 767، 777، اور 787 پروگراموں سمیت نئے ہوائی جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کئی بار توسیع کی گئی ہے۔ تاریخ اور آپریشنز بوئنگ 1943 سے ایوریٹ میں موجود ہے۔ 1966 میں، 747 کی تعمیر کے لیے علاقے میں ایک فیکٹری کے منصوبوں کا اعلان سب سے پہلے اس وقت کیا گیا جب بوئنگ کو پین امریکن ورلڈ ایئر ویز سے 25 طیارے بنانے کے لیے 52.5 کروڑ امریکی ڈالر (ملین ڈالر کے مساوی) کا معاہدہ دیا گیا۔ کمپنی نے اس وقت کے بہت کم استعمال ہونے والے پین فیلڈ کے شمال کو خریدا، جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج چلاتی تھی۔ 747 کی تعمیر شروع کرنے کے لیے پہلے کارکنوں کے پہنچنے کے چار ماہ بعد یکم مئی 1967 کو فیکٹری کا باضابطہ طور پر افتتاح کیا گیا۔ بوئنگ نے 1968 میں 747 کے پہلے رول آؤٹ کے ساتھ فیکٹری ٹور کی پیشکش شروع کی۔ 2020 تک ہر سال 150,000 سے زیادہ لوگ فیکٹری کا دورہ کرنے آتے ہیں، جس میں 30,000 سے زیادہ لوگ ملازمت کرتے ہیں اور اس کا اپنا فائر ڈیپارٹمنٹ، سیکیورٹی ٹیم، ڈے کیئر، جم، بوئنگ ایمپلائز کریڈٹ یونین برانچ، کافی شاپ، اور کئی کیفے ہیں۔ ہوائی اڈے کے اس پار مغرب میں بوئنگ اسٹور، ایک تھیٹر، اور فیوچر آف فلائٹ ایوی ایشن سینٹر ہے، جو فیکٹری ٹور چلاتا ہے اور اس میں گفٹ شاپ، کیفے اور کھانے کے دیگر اختیارات ہیں۔ بوئنگ ایوریٹ کیمپس اتنا بڑا ہے کہ ڈزنی لینڈ کو پارکنگ کے لیے چھوڑ دیا گیا ہے۔ ڈریم لفٹر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، ایک تبدیل شدہ 747-400 جس نے پلانٹ کو 787 حصے فراہم کیے، پین فیلڈ کے رن وے کے مغربی کنارے پر ایک بیس تعمیر کیا گیا۔ اکتوبر 2013 میں کھولا گیا، بیس، جسے ڈریم لفٹر آپریشنز سینٹر کہا جاتا ہے، کو سنوہومش کاؤنٹی نے 35 ملین ڈالر کے بانڈز کے ساتھ مالی اعانت فراہم کی تھی۔ یہ ہوائی اڈے کے ذریعے کاؤنٹی کی ملکیت ہے، بوئنگ سائٹ کو لیز پر دیتا ہے اور بانڈز کی خدمت کرتا ہے۔ موجودہ پروڈکشن طیارہ بوئنگ 767 بوئنگ 767 ایک درمیانی سے بڑے سائز کا، طویل فاصلے تک وسیع جسم والا جڑواں انجن والا جیٹ طیارہ ہے۔ 767-300 ER، پیداوار میں آخری مسافر ورژن، ایک عام تین کلاس کی ترتیب میں 218 مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے، اس کی رینج اور کروزنگ سپیڈ میک 0.0 (530 میل فی گھنٹہ، 851 کلومیٹر فی گھنٹہ، 470 کلو میٹر) ہے۔ اس طیارے کی تیاری 1979 میں شروع ہوئی۔ یہ وہ 767 اقسام ہیں جو فی الحال 2023 تک پیداوار میں ہیں: 767-300 F (مال بردار) KC-46 پیگاسس بوئنگ 777 بوئنگ 777 ایک بڑے سائز کا، طویل فاصلے تک وسیع جسم والا جڑواں انجن والا جیٹ طیارہ ہے۔ 777-300 ER، پیداوار میں موجودہ مسافر ورژن، ایک عام تین کلاس کی ترتیب میں 386 مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے، اس کی رینج اور کروزنگ سپیڈ میک 0.84 (554 میل فی گھنٹہ، 892 کلومیٹر فی گھنٹہ، 482 کلو میٹر) ہے۔ اس طیارے کی تیاری 1993 میں شروع ہوئی۔ یہ 2023 تک فی الحال پیداوار میں 777 اقسام ہیں: 777-300 ER (توسیعی رینج) 777F (مال بردار) 777-8 777-9 بوئنگ 737 میکس جنوری 2023 کے آخر میں، بوئنگ نے اعلان کیا کہ ان کے بوئنگ 737 میکس کے لیے چوتھی پروڈکشن لائن بوئنگ ایوریٹ فیکٹری میں کھل جائے گی، جو بوئنگ رینٹن فیکٹری میں تیار نہیں کی گئی تھی۔ یہ لائن فیکٹری میں بند ہونے والی بوئنگ 787 لائن کی جگہ لے لے گی۔ سابق پروڈکشن طیارہ بوئنگ 747 بوئنگ 747 ایک بڑے سائز کا، طویل فاصلے تک وسیع جسم والا چار انجن والا جیٹ طیارہ ہے۔ 747-8 I، پیداوار میں آخری مسافر ورژن، ایک عام تین درجے کی ترتیب میں 467 مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا ہے، اس کی رینج اور کروزنگ سپیڈ میک 0.855 (570 میل فی گھنٹہ، 918 کلومیٹر فی گھنٹہ، 495 کلو میٹر) ہے۔ بوئنگ 747 تیار کیے جانے والے پہلے وسیع جسم والے طیاروں میں سے ایک تھا اور مسافروں کو لے جانے کے لیے وسیع جسم کی ترتیب کا استعمال کرنے والا پہلا جیٹ تھا۔ 747 کے وسیع سائز کی وجہ سے، بوئنگ ایوریٹ فیکٹری کو ان بڑے طیاروں کی اسمبلی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن اور بنایا گیا تھا کیونکہ سیئٹل میں بوئنگ کی سہولیات میں کافی جگہ نہیں تھی۔ اس طیارے کی تیاری 1967 میں شروع ہوئی اور 2022 تک جاری رہی، آخری 747-8 F (N863GT) دسمبر میں کسٹمر اٹلس ایئر کے لیے لانچ کیا گیا۔ بوئنگ 787 بوئنگ 787 ڈریم لائنر ایک درمیانی سائز کا، طویل فاصلے تک وسیع جسم والا جڑواں انجن والا جیٹ طیارہ ہے۔ پیداوار میں موجودہ مسافر متغیرات، ایک عام دو درجے کی ترتیب میں 242-290 مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں، جن کی رینج اور کروزنگ سپیڈ میک 0.85 (562 میل فی گھنٹہ، 902 کلومیٹر فی گھنٹہ، 487 کلو میٹر) ہے۔ اس طیارے کی تیاری 2006 میں شروع ہوئی تھی۔ فروری 2011 میں، بوئنگ نے اعلان کیا کہ کچھ 787 کام شمالی چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے ایک پلانٹ میں منتقل کیا جا رہا ہے تاکہ 787 آرڈرز کی بڑی مقدار کی وجہ سے ایوریٹ میں 787 کی بھیڑ کو دور کیا جا سکے۔ جولائی 2014 میں، بوئنگ نے اعلان کیا کہ 787 کا سب سے طویل ورژن، 787-10 ورژن، خصوصی طور پر جنوبی کیرولائنا میں تیار کیا جائے گا کیونکہ اس ورژن کے فوسیلج کے ٹکڑے ڈریم لفٹر کے لیے ایوریٹ میں نقل و حمل کے لیے فٹ ہونے کے لیے بہت بڑے ہیں۔ کووڈ-19 وبائی مرض اور ہوا بازی پر اس کے نتیجے میں پڑنے والے اثرات کے تناظر میں لاگت میں کٹوتی کے سخت اقدامات کرتے ہوئے، بوئنگ نے جولائی 2020 میں اعلان کیا کہ وہ اپنی تمام 787 اسمبلی کو ایک ہی مقام پر مستحکم کرنے پر غور کرے گی۔ کمپنی نے یکم اکتوبر کو تمام پیداوار کو جنوبی کیرولائنا منتقل کرنے کا فیصلہ کیا، جس کی وجہ سے واشنگٹن کی ریاستی حکومت کی طرف سے ردعمل سامنے آیا۔ یہ اقدام فروری 2021 میں مکمل ہوا۔ اپریل 2021 میں ڈریم لفٹر آپریشن سنٹر کے لیز کو پیکیج کورئیر فیڈیکس کو منتقل کرنے کے بوئنگ کے معاہدے کے ساتھ اسے مستحکم کیا گیا۔ فیڈیکس، جو یکم نومبر کو لیز پر لیتا ہے، اسے اپنے کارگو ایئر لائن آپریشنز کے لیے استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ایوریٹ میں پہلے تیار کردہ دو 787 اقسام 787-8 اور 787-9 تھیں۔ ہوائی اڈے کے ہوائی جہاز پورے طور پر سیئٹل پین فیلڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے فراہم کیے جاتے ہیں، جو پلانٹ سے متصل اور جنوب میں ہیں۔ یہ بھی دیکھیں بوئنگ رینٹن فیکٹری فیوچر آف فلائٹ ایوی ایشن سینٹر اور بوئنگ ٹور حوالہ جات بیرونی روابط 1967 واشنگٹن میں ادارے (ریاست) بوئنگ مینوفیکچرنگ سہولیات بوئنگ عمارتیں اور ڈھانچے جو 1967 میں مکمل ہوئے ایوریٹ، واشنگٹن میں عمارتیں اور ڈھانچے، واشنگٹن میں صنعتی عمارتیں اور ڈھانچے (ریاست) ریاستہائے متحدہ میں مینوفیکچرنگ پلانٹس مینوفیکچرنگ مینوفیکچرنگ عمارتیں اور ڈھانچے ایوریٹ، واشنگٹن میں سیاحتی مقامات