Manchester and Salford Junction Canal
مانچسٹر اور سیلفورڈ جنکشن کینال مانچسٹر شہر میں ایک نہر تھی۔ یہ اصل میں مرسی اور ارویل نیویگیشن اور روچڈیل کینال کے درمیان براہ راست آبی گزرگاہ فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ نہر 1839 میں کھولی گئی اور 1922 میں اسے چھوڑ دیا گیا۔ مرسی اور ارویل نیویگیشن اور روچڈیل کینال کے درمیان کسی براہ راست نہر کے رابطے کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ دونوں آبی گزرگاہوں کا استعمال کرتے ہوئے نقل و حمل کی جانے والی اشیا کو سفر جاری رکھنے کے لیے کشتیوں پر واپس لادنے سے پہلے گاڑیوں پر اتار کر شہر بھر میں لے جانا پڑتا تھا۔ یہ مہنگا اور وقت طلب تھا، ساتھ ہی مانچسٹر کی سڑکوں پر ٹریفک کی بھیڑ میں اضافہ ہوا۔ 1799 میں، قریبی مانچسٹر بولٹن اینڈ بری کینال کمپنی نے اپنی نہر کو مرسی اور ارویل نیویگیشن کے پار ایک آبی گزرگاہ کے ساتھ روچڈیل نہر سے جوڑنے کی تجویز پیش کی۔ بنیادی طور پر مرسی اور ارویل نیویگیشن کے سخت اعتراضات کی وجہ سے، جنہیں تجارت میں نقصان اٹھانا پڑتا، لنک آنے والا نہیں تھا۔ 1805 میں، جان نائٹنگیل کو مرسی اینڈ ارویل نیویگیشن کمپنی نے مانچسٹر اور سیلفورڈ کے درمیان نہر کے رابطے کی لاگت کا اندازہ لگانے کے لیے کہا۔ 1836 تک کچھ نہیں ہوا، جب جان گلبرٹ کو انجینئر مقرر کیا گیا۔ 1838 میں، جیسے ہی نہر تعمیر کی جا رہی تھی، برج واٹر کینال کمپنی اپنی ہلم لاکس برانچ کینال کو مکمل کر رہی تھی۔ اس نے روچڈیل کینال سے دریائے ارویل تک ایک متبادل راستہ فراہم کیا، اور دونوں سمتوں سے کارگو نئی جنکشن کینال کو استعمال کرنے کی ضرورت کے بغیر ارویل پر جا سکتے تھے۔ نئی نہر کی تعمیر کی مالی اعانت جزوی طور پر مانچسٹر بولٹن اینڈ بری کینال کے مالکان نے کی تھی۔ یہ نہر 1839 میں کھولی گئی تھی۔ 1885 میں، گریٹ ناردرن ویئر ہاؤس نہر کی لائن کے اوپر بنایا گیا تھا اور سامان کے تبادلے کی اجازت دینے کے لیے ایک گودی تعمیر کی گئی تھی۔ گودام کے نیچے چار بڑے خلیج تھے جن میں دو لفٹ شافٹ تھے تاکہ نہر کا استعمال کرتے ہوئے کشتیوں سے سامان اتارا جا سکے، اور ذخیرہ کرنے کے لیے گودام تک اٹھایا جا سکے۔ ڈکلائن نہر کی تعمیر اسی وقت کی گئی تھی جب ریلوے مقبول ہو رہی تھی۔ بعد کے سالوں میں، برج واٹر اور روچڈیل دونوں نہریں مانچسٹر شپ کینال کمپنی کی ملکیت بن گئیں، جس سے دونوں نہروں کو کھلا رکھنے کے لیے مسابقتی ترغیب ختم ہو گئی اور جنکشن کینال کو 1922 میں ترک کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، نہر کے کچھ حصوں کی نکاسی کی گئی اور انہیں ہوائی حملے کی پناہ گاہوں کے طور پر استعمال کیا گیا۔ روٹ نہر دریائے ارویل کے درمیان کوئی اسٹریٹ کے جنوب مغرب سے، لوئر موسلی اسٹریٹ کے جنوب مشرق میں روچڈیل کینال کی ایک شاخ تک، زیادہ تر ایک سرنگ کے ذریعے 5 فرلانگ (1 کلومیٹر) تک چلتی تھی۔ نہر اب خشک اور غیر استعمال شدہ ہے، حالانکہ بڑے حصے شہر کے نیچے ہیں، خاص طور پر گریٹ ناردرن ویئر ہاؤس اور گریناڈا اسٹوڈیوز کے نیچے کے حصے۔ اصل مغربی دروازہ اب بھی دریائے ارویل سے نظر آتا ہے۔ مشرقی دروازے کو برج واٹر ہال کے پیچھے ایک چھوٹے سے نہر کے طاس میں دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ نہر نے چار تالے استعمال کیے اور دو پمپنگ اسٹیشنوں کے ساتھ دریائے ارویل سے پانی اٹھایا۔ تالے 2 جوڑے بند تھے۔ تالاب 3 اور 4 کو سیڑھیوں کے تالے کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں کینلز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم ہسٹری آف دی برٹش کینال سسٹم حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط گوگل میپس امیجری سے شمال مغربی نہر کے داخلی راستے کا مقام فلکر پر نہر کی تصاویر واٹر اسٹریٹ پر نہر کے داخلی راستے کی تصویر، 1938 سبٹررینیا برٹانیکا صفحات نہر پینائن واٹر ویز کے صفحات پر نہر کے مشرقی سرے کی تصویر 1973 مانچسٹر میں گریٹر مانچسٹر کینلز میں گریٹ ناردرن کینلز کی تاریخ سالفورڈ کینلز میں 1839 میں انگلینڈ میں کھولے گئے ادارے