M1, M2, M3, and M4 buses
ایم 1، ایم 2، ایم 3، اور ایم 4 چار مقامی بس روٹ ہیں جو نیویارک شہر کے مین ہیٹن بورو میں میڈیسن اور ففتھ ایونیو کی یک طرفہ جوڑی کے ساتھ ففتھ اور میڈیسن ایونیوز لائنز کو چلاتے ہیں۔ اگرچہ یہ راستے دوسرے بڑے راستوں کے ساتھ بھی چلتے ہیں، لیکن ان کے راستے کی اکثریت گرین وچ ولیج اور ہارلیم کے درمیان میڈیسن اور ففتھ ایونیو کے ساتھ ہے۔ یہ راستے نیویارک اور ہارلیم ریلوے کی فورتھ اور میڈیسن ایونیوز لائن کے جانشین ہیں، جس نے 1832 میں دنیا کی پہلی اسٹریٹ ریلوے کے طور پر کام شروع کیا تھا، اور ففتھ ایونیو کوچ کمپنی کی کئی لائنیں، ایک بس آپریٹر جس نے ففتھ ایونیو پر چلنا شروع کیا تھا۔ 1886 میں۔ ایم 1، ایم 2، ایم 3، اور ایم 4 سبھی مڈ ٹاؤن یا لوئر مین ہیٹن اور اپر مین ہیٹن کے درمیان چلتے ہیں، جبکہ کیو 32 مڈ ٹاؤن شمال سے پانچویں اور میڈیسن ایونیو کے ساتھ ساتھ اور مشرق میں کوئنز بورو برج سے جیکسن ہائٹس، کوئنز تک جاتا ہے۔ ایم 4 32 ویں اسٹریٹ کے قریب ختم ہوتا ہے اور شروع ہوتا ہے، جبکہ کیو 32 پین اسٹیشن سے شروع ہوتا ہے، 32 ویں اسٹریٹ (شمال کی طرف) پر میڈیسن ایونیو میں شامل ہوتا ہے اور 37 ویں اسٹریٹ (جنوب کی طرف) پر ففتھ ایونیو چھوڑتا ہے۔ اس طرح، تمام پانچ راستے 34 ویں اسٹریٹ سے 110 ویں اسٹریٹ تک پانچویں اور میڈیسن ایونیو پر ہیں۔ ایم 1 اپنا راستہ سوہو میں سینٹر اسٹریٹ اور گرینڈ اسٹریٹ کے چوراہے پر شروع کرتا ہے۔ یہ سینٹر اور لافییٹ اسٹریٹ تک جاری ہے، پھر 4th ایونیو سے یونین اسکوائر تک، جہاں یہ نام بدل کر یونین اسکوائر ایسٹ کر دیتا ہے۔ یونین اسکوائر ایسٹ یونین اسکوائر سے آگے پارک ایونیو ساؤتھ کے طور پر جاری ہے۔ ایم 1 ایک بلاک کے لیے ایسٹ 25 ویں اسٹریٹ پر پارک ایونیو ساؤتھ کو بند کر دیتا ہے، اور پھر فورا میڈیسن ایونیو کی طرف دائیں مڑ جاتا ہے۔ ایم 1 میڈیسن ایونیو کے پیچھے ایسٹ 135 ویں اسٹریٹ تک جاتا ہے، جہاں یہ دوبارہ ایک بلاک کے لیے بائیں مڑ جاتا ہے، اور پھر فوری طور پر دائیں طرف ففتھ ایونیو کی طرف مڑ جاتا ہے (اس مقام پر دو طرفہ بن جاتا ہے)۔ یہ پانچویں سے مغربی 139 ویں اسٹریٹ تک سفر کرتی ہے، ایک بلاک کے لیے بائیں مڑتی ہے، اور لینوکس ایونیو پر دائیں مڑ کر 148 ویں اسٹریٹ پر اپنے ٹرمینس تک جاتی ہے۔ ایم 1 اسی راستے سے جنوب کی طرف سفر کرتا ہے، لیکن مکمل طور پر 139 ویں اسٹریٹ اور 8 ویں اسٹریٹ کے درمیان ففتھ ایونیو پر (124 ویں اسٹریٹ پر مارکس گاروے پارک کے ارد گرد ایک مختصر انحراف کے علاوہ)، پھر 8 ویں اسٹریٹ سے گرینڈ اسٹریٹ تک براڈوے پر۔ ہفتے کے دنوں میں، ہر دوسرا جنوب کی طرف جانے والا سفر ایسٹ ولیج، مین ہیٹن میں ختم ہوتا ہے، جو 5 ویں اور 4 ویں ایونیو کے درمیان سفر کرنے کے لیے 8 ویں اسٹریٹ (سینٹ مارکس پلیس) کا استعمال کرتا ہے۔ تمام دورے اختتام ہفتہ پر گرینڈ اسٹریٹ تک/سے چلتے ہیں۔ ایم 1 میں ہفتے کے دن رش کے اوقات میں چوٹی کی سمت محدود اسٹاپ سروس ہے، جو 8 ویں اسٹریٹ اور 110 ویں اسٹریٹ (شمال کی طرف) یا 132 ویں اسٹریٹ (جنوب کی طرف) کے درمیان محدود اسٹاپ بناتی ہے۔ یہ دوسرے تمام اوقات میں مقامی ہے۔ ایم 1 فورتھ اور میڈیسن ایونیوز اسٹریٹ کار لائن کا متبادل ہے۔ ایم 2 ایم 1 شمال سے ایسٹ 110 ویں اسٹریٹ تک اسی راستے پر چلتا ہے، جہاں یہ مغرب کی طرف مڑتا ہے۔ یہ ڈیوک ایلنگٹن سرکل کے ارد گرد اور سینٹرل پارک نارتھ سے ایڈم کلیٹن پاول جونیئر بولیوارڈ تک سفر کرتا ہے اور دائیں (شمال) مڑ جاتا ہے۔ ایم 2 ویسٹ 155 ویں اسٹریٹ تک 7 ویں ایونیو (جیسا کہ یہ مقامی طور پر جانا جاتا ہے) کی پیروی کرتا ہے، جہاں یہ بائیں مڑتا ہے اور پھر ایجکومب ایونیو کی طرف دائیں مڑتا ہے۔ ایم 2 ایجکومب ایونیو سے ویسٹ 165 ویں اسٹریٹ تک جاتا ہے، اور ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ اور آڈوبن ایونیو پر ختم ہوتا ہے۔ یہ جنوب میں اسی راستے پر چلتا ہے، سوائے میڈیسن کے بجائے ففتھ ایونیو کا استعمال کرنے کے۔ ایم 2 ایک محدود اسٹاپ سروس کے طور پر چلتی ہے، جو 110 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں محدود اسٹاپ بناتی ہے اور دن کے وقت کوئی مقامی سروس نہیں ہوتی ہے۔ دوسرے اوقات میں یہ صرف مقامی طور پر چلتا ہے۔ ایم 3 ایم 2 کی طرح ہی راستے پر چلتا ہے، سوائے اس کے کہ یہ مغرب میں ایڈم کلیٹن پاول بولیوارڈ سے گزر کر ویسٹ 110 ویں اسٹریٹ سے مین ہیٹن ایونیو تک جاتا ہے۔ یہ مین ہیٹن ایونیو کی پیروی کرتا ہے، جو سینٹ نکولس ایونیو بن جاتا ہے۔ 190 ویں اسٹریٹ پر، شمال کی طرف جانے والا ایم 3 مغرب کی طرف مڑتا ہے، پھر ایمسٹرڈیم ایونیو کے ساتھ شمال میں فورٹ جارج ایونیو پر ایک ٹرمینس تک جاتا ہے۔ ساؤتھ باؤنڈ بسیں فورٹ جارج ایونیو سے شروع ہوتی ہیں اور سینٹ نکولس ایونیو، مین ہیٹن ایونیو، سینٹرل پارک نارتھ، اور ففتھ ایونیو سے نیچے جاتی ہیں۔ دیر راتوں کے دوران ایم 3 سینٹ نکولس ایونیو اور ویسٹ 125 ویں اسٹریٹ پر ختم ہوتا ہے۔ ایم 4 مڈ ٹاؤن مین ہیٹن میں ایسٹ 32 ویں اسٹریٹ اور ففتھ ایونیو کے چوراہے سے شروع ہوتا ہے۔ یہ میڈیسن ایونیو پر بائیں مڑتی ہے اور یہاں سے ایم 3 کی طرح اسی راستے پر چلتی ہے، سوائے اس کے کہ یہ مغرب میں مین ہیٹن ایونیو سے گزر کر ویسٹ 110 ویں اسٹریٹ، پھر کیتھیڈرل پارک وے سے براڈوے تک جاتی ہے۔ ایم 4 شمال کی طرف براڈوے کی طرف مڑتا ہے اور براڈوے کے ساتھ ساتھ ویسٹ 165 ویں اسٹریٹ تک جاتا ہے۔ 165 ویں اسٹریٹ پر، ایم 4 بائیں مڑتا ہے اور پھر فوری طور پر فورٹ واشنگٹن ایونیو کی طرف دائیں مڑ جاتا ہے۔ ایم 4 فورٹ واشنگٹن ایونیو سے فورٹ ٹریون پارک کے داخلی دروازے تک جاری ہے۔ جب کلوسٹرز میوزیم کھلا ہوتا ہے، تو ایم 4 مارگریٹ کوربن ڈرائیو کے ساتھ شمال میں میوزیم کے داخلی دروازے تک جاری رہتا ہے۔ ایم 4 بسیں ہفتے کے دن رش کے اوقات (صبح کے وقت شہر کے مرکز میں، شام کے وقت اپ ٹاؤن) کے دوران چوٹی کی سمت میں محدود اسٹاپ بناتی ہیں، 157 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں محدود اسٹاپ بناتی ہیں جبکہ 110 ویں اسٹریٹ کے ساتھ مقامی اسٹاپ بھی بناتی ہیں۔ مقامی خدمات دیگر تمام اوقات میں چلتی ہیں۔ نیو یارک اور ہارلیم ریل روڈ مین ہیٹن کا پہلا ریل روڈ تھا، جو سینٹر اسٹریٹ، بروم اسٹریٹ (شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کو بعد میں گرینڈ اسٹریٹ میں منتقل کر دیا گیا)، بویوری، فورتھ ایونیو، اور پارک ایونیو سے ہارلیم تک 1830 کی دہائی میں سٹی ہال شمال سے کھلتا تھا، اور اسے پارک رو کے ساتھ جنوب مغرب میں 1852 میں براڈوے تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 1870 میں 42 ویں اسٹریٹ اور میڈیسن ایونیو سے 73 ویں اسٹریٹ تک ایک شاخ کھولی گئی، اور NY & H نے اس راستے پر اسٹریٹ کاریں چلانا شروع کیں۔ بعد میں اسے ہارلیم تک بڑھا دیا گیا۔ مارچ 1936 میں میڈیسن ایونیو کوچ کمپنی نے اسٹریٹ کاروں کے لیے بسوں کو تبدیل کیا۔ نیویارک سٹی اونیبس کارپوریشن نے 1951 میں کام سنبھالا، اور 1956 میں اپنا نام بدل کر ففتھ ایونیو کوچ لائنز رکھ لیا۔ مین ہیٹن اور برونکس سرفیس ٹرانزٹ آپریٹنگ اتھارٹی نے 1962 میں کام سنبھال لیا۔ جب لیکسنگٹن اور لینوکس ایونیوز لائن کی جگہ لینے والی بس کو ختم کر دیا گیا تو میڈیسن ایونیو بس کو 139 ویں اسٹریٹ پر مغرب اور لینوکس ایونیو پر شمال میں 147 ویں اسٹریٹ تک بڑھا دیا گیا۔ جب میڈیسن ایونیو شمال کی طرف یک طرفہ بن گیا تو جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک کو ففتھ ایونیو میں منتقل کر دیا گیا، جس نے ففتھ ایونیو کوچ کمپنی کے اصل راستے کی جگہ لے لی۔ ففتھ ایونیو ٹرانسپورٹیشن کمپنی (بعد میں ففتھ ایونیو کوچ کمپنی) نے 23 جنوری 1886 کو 11 ویں اسٹریٹ اور 59 ویں اسٹریٹ کے درمیان ففتھ ایونیو پر آپریٹنگ مراحل شروع کیے۔ کمپنی اس لیے بنائی گئی تھی کیونکہ ففتھ ایونیو کے امیر باشندے اسٹریٹ ریلوے نہیں چاہتے تھے۔ اس راستے کو بعد میں جنوب میں واشنگٹن اسکوائر پارک اور شمال میں 89 ویں اسٹریٹ تک بڑھایا گیا، اور 1900 میں کمپنی کو شمال میں 135 ویں اسٹریٹ تک توسیع کرنے اور 110 ویں اسٹریٹ اور ریور سائیڈ ڈرائیو سمیت دیگر سڑکوں پر 124 ویں اسٹریٹ تک کام کرنے کا اختیار دیا گیا۔ مزید توسیعات، 32 ویں اسٹریٹ پر ففتھ ایونیو مغرب سے سیونتھ ایونیو (پین اسٹیشن) اور شمال میں 110 ویں اسٹریٹ سے سیونتھ ایونیو اور مین ہیٹن ایونیو/سینٹ۔ نکولس ایونیو سے 155 ویں اسٹریٹ تک، جلد ہی اختیار کر لیا گیا۔ جولائی 1907 میں کمپنی کی ہارس کاروں کو موٹر بسوں سے تبدیل کرنے کے بعد، اس نے ان ایکسٹینشنز کو چلانا شروع کیا، اور انہیں 1916 یا 1917 میں نمبر تفویض کیے: ففتھ ایونیو سے 135 ویں اسٹریٹ ففتھ اور سیونتھ ایونیو سے پولو گراؤنڈز (155 ویں اسٹریٹ اور سینٹ نکولس پلیس) ففتھ اور سینٹ نکولس ایونیو سے پولو گراؤنڈز ففتھ ایونیو اور ریور سائیڈ ڈرائیو 110 ویں اسٹریٹ سے 135 ویں اسٹریٹ اور براڈوے ففتھ ایونیو اور ریور سائیڈ ڈرائیو 57 ویں اسٹریٹ سے 135 ویں اسٹریٹ اور براڈوے 72 ویں اسٹریٹ کراسٹاؤن سے 57 ویں اسٹریٹ تک۔ ففتھ ایونیو کوچ کمپنی (ایف اے سی سی او) نے یکم جولائی 1925 کو اجازت نامہ حاصل کیا، اور 9 جولائی کو اپنے 15 اور 16 راستوں کو چلانا شروع کیا۔ 15 (اب کیو 32) میڈیسن اسکوائر پارک میں ففتھ ایونیو اور 25 ویں اسٹریٹ سے شروع ہوا، اور شمال میں ففتھ ایونیو پر، مشرق میں 57 ویں اسٹریٹ سے ہو کر کوئنز بورو برج تک، اور کوئنز بولیوارڈ، روزویلٹ ایونیو، اور 25 ویں اسٹریٹ (اب 82 ویں اسٹریٹ) کے ساتھ جیکسن ہائٹس، کوئنز میں ناردرن بولیوارڈ تک سفر کیا۔ مختصر 16 (ایلمھورسٹ کراسٹاؤن) کا نام یکم جولائی 1974 کو کیو 89 رکھ دیا گیا، جو روزویلٹ ایونیو اور 82 ویں اسٹریٹ سے شروع ہوا اور ایلمھورسٹ میں کوئینز بولیوارڈ تک پہنچنے کے لیے بیکسٹر ایونیو اور براڈوے کا استعمال کیا۔ اس سے پہلے کہ ففتھ ایونیو کمپنی نے اپنے کوچز چلانا شروع کیے، نیویارک اور ہارلیم ریلوے اپنی فورتھ اور میڈیسن ایونیوز لائن کی ہارس کاریں چلا رہی تھی، بعد میں ٹرالی، بنیادی طور پر نیچے فورتھ ایونیو اور 42 ویں اسٹریٹ (گرینڈ سنٹرل ٹرمینل) کے اوپر میڈیسن ایونیو پر۔ میڈیسن ایونیو کوچ کمپنی، جو نیویارک ریلوے کی ذیلی کمپنی ہے، نے یکم فروری 1935 کو متبادل بسیں چلانا شروع کیں۔ راستے میں کئی تبدیلیاں کی گئیں: بویوری کے بجائے، سینٹر اسٹریٹ اور لافییٹ اسٹریٹ کے ذریعے ایک چھوٹی صف بندی کا استعمال کیا گیا، اور ایک قسم میڈیسن ایونیو کے جنوب میں 26 ویں اسٹریٹ پر رہی اور ایسٹر پلیس پر مختصر موڑ دی گئی۔ نیو یارک سٹی اونیبس کارپوریشن سسٹم (این وائی سی او ؛ جو کہ نیو یارک ریلوے کا ایک ذیلی ادارہ بھی ہے) کے حصے کے طور پر، ان دونوں راستوں کو نمبر 1 (پارک ایونیو کے ذریعے) اور 2 (میڈیسن ایونیو کے ذریعے مختصر موڑ) دیا گیا تھا۔ توسیعات اور امتزاج 17 جولائی 1960 کو لیکسنگٹن ایونیو اور تھرڈ ایونیو یک طرفہ جوڑی بن گئے۔ این وائی سی او کا 4، جو لیکسنگٹن ایونیو، 116 ویں اسٹریٹ، اور لینوکس ایونیو سے شمالی ہارلیم تک سفر کر چکا تھا، کو بند کر دیا گیا۔ اس سفری طرز کا احاطہ کرنے کے لیے، 1 کو 135 ویں اسٹریٹ پر مغرب اور لینوکس ایونیو پر شمال تک بڑھایا گیا تھا، اور 2 کو 116 ویں اسٹریٹ پر مغرب اور لینوکس ایونیو پر شمال کی طرف موڑنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ یونین اسکوائر کے جنوب میں 1 اور 2 کا راستہ 10 نومبر 1963 کو فورتھ ایونیو اور لافییٹ اسٹریٹ کے بجائے براڈوے کا استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، کیونکہ لافییٹ اسٹریٹ یک طرفہ شمال کی طرف اور براڈوے یک طرفہ جنوب کی طرف بن گیا تھا۔ اسی دن، ایف اے سی سی او کے 2 اور 3 کے جنوبی ٹرمینس کو 8 ویں اسٹریٹ اور فورتھ ایونیو میں منتقل کر دیا گیا، 2 ستمبر 1963 کو شہر کی طرف سے واشنگٹن اسکوائر کے ان کے سابقہ ٹرمینس کے ذریعے تمام بس ٹریفک پر پابندی کے بعد ففتھ ایونیو اور یونیورسٹی پلیس کے درمیان 8 ویں اسٹریٹ پر پچھلے دو ماہ کو ختم کرنے کے بعد۔ نئے نمونے کے ایک حصے کے طور پر، 2 اور 3 فورتھ ایونیو پر وانامیکر پلیس کی طرف اور پھر ففتھ ایونیو کی طرف مڑ گئے۔ ففتھ اور میڈیسن ایونیوز 14 جنوری 1966 کو یک طرفہ سڑکیں بن گئیں، اور سینٹرل پارک سے گزرے ہوئے ففتھ ایونیو پر ایف اے سی سی او کے چار راستوں اور میڈیسن ایونیو پر دو این وائی سی او راستوں کو دونوں راستوں پر چار راستوں میں ملا دیا گیا۔ خاص طور پر، درج ذیل تبدیلیاں کی گئیں: این وائی سی او کے 1 اور ایف اے سی سی او کے 1 کو یکجا کیا گیا۔ نئے 1 کا شمال کی طرف جانے والا راستہ پارک ایونیو، 39 ویں اسٹریٹ، میڈیسن ایونیو، 135 ویں اسٹریٹ، اور لینوکس ایونیو کے ساتھ پرانے این وائی سی او 1 کی پیروی کرتا ہے، اور جنوب کی طرف جانے والے راستے میں لینوکس ایونیو اور 135 ویں کا استعمال کرتے ہوئے ففتھ ایونیو پر پرانے ایف اے سی سی او 1 میں شامل ہوتا ہے۔ بسیں پارک ایونیو اور براڈوے پر پرانے این وائی سی او روٹ پر جنوب کی طرف جاتے ہوئے 40 ویں اسٹریٹ پر پرانے ایف اے سی سی او روٹ سے روانہ ہوئیں۔ این وائی سی او کے 2 اور ایف اے سی سی او کے 2 (اس کے بعد سے ایجکومب ایونیو کے راستے 168 ویں اسٹریٹ تک بڑھایا گیا) کو یکجا کیا گیا۔ ایک بار پھر، جنوب کی طرف جانے والا راستہ عام طور پر ایف اے سی سی او کے 2 کی پیروی کرتا تھا، اور شمال کی طرف جانے والا راستہ این وائی سی او کا 2 تھا۔ 110 ویں اسٹریٹ کے شمال میں، مشترکہ راستے کی دو قسمیں تھیں، جو دو مختلف راستوں کو دیکھ رہی تھیں۔ ایک، جسے ایم اے بی ایس ٹی او اے نے ساتویں ایونیو برانچ (اور نمبر 2 اے) کے طور پر نامزد کیا ہے، 110 ویں اسٹریٹ اور ساتویں ایونیو کے ساتھ ایف اے سی سی او کے 2 کے بعد، ساتویں اور ایجکومب ایونیو کے ساتھ 168 ویں اسٹریٹ تک جاری رہا، جبکہ دوسرا (نامزد لینوکس ایونیو برانچ) 116 ویں اسٹریٹ اور لینوکس ایونیو کو 147 ویں اسٹریٹ (این وائی سی او کے 2) تک استعمال کرتا تھا۔ ایف اے سی سی او کے 2 کا نام 1966 سے 1974 تک 2 اے رکھ دیا گیا، جبکہ این وائی سی او کے 2 کا راستہ 116 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں تھرڈ ایونیو شمال کی طرف اور لیکسنگٹن ایونیو جنوب کی طرف چلا گیا، اور اس کا روٹ نمبر 2 مارچ 1969 کو 101 اے میں تبدیل ہو گیا (1 جولائی 1974 کو ایم 102 کا نام تبدیل کر دیا گیا)۔ ایف اے سی سی او کے 3 (اس کے بعد سے سینٹ نکولس ایونیو کے ذریعے فورٹ جارج تک بڑھایا گیا)، 4 (اس کے بعد سے فورٹ واشنگٹن ایونیو کے ذریعے فورٹ ٹریون پارک تک بڑھایا گیا، اور جنوب میں پین اسٹیشن پر ختم ہوتا ہے)، اور 15 کو بنیادی طور پر ففتھ ایونیو سے 110 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں میڈیسن ایونیو تک شمال کی طرف منتقل کیا گیا۔ جہاں اس سے فرق پڑا، این وائی سی او کے 2 کی زیادہ قریب سے پیروی کی گئی۔ 1 اور 4 راستے (بعد میں بالترتیب ایم 1 اور ایم 4) 1973 میں محدود اسٹاپ سروس حاصل کرنے والے پہلے راستوں میں شامل تھے۔ ایم 2 پر حالیہ تبدیلیاں محدود اسٹاپ سروس 14 اکتوبر 1991 کو 110 ویں اسٹریٹ اور 8 ویں اسٹریٹ کے درمیان شروع ہوئی، جس نے مقامی سروس کو صبح 7 بجے سے شام 7 بجے کے درمیان تبدیل کیا۔ ستمبر 1995 میں، ہفتہ کو صبح 10 بجے سے شام 6 بجے کے درمیان محدود اسٹاپ سروس نافذ کی گئی تھی۔ جنوری 2000 میں، ایم ٹی اے نے ہفتے کے آخر میں سواریوں میں مسلسل اضافے کی وجہ سے اتوار کو صبح 10 بجے سے شام 6 بجے کے درمیان محدود اسٹاپ ایم 2 سروس کو نافذ کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ یہ تبدیلی 2000 کے موسم بہار میں نافذ ہونے والی تھی، اور توقع کی جارہی تھی کہ اس سے اخراجات میں سالانہ 25,000 ڈالر کی کمی آئے گی۔ 21 مئی 2000 کو یہ تبدیلی عمل میں آئی۔ اسی دن، اتوار ایم 3 سروس 17 منٹ پہلے شروع ہوئی۔ مارچ 2000 میں، ویسٹ 159 ویں اسٹریٹ اور ویسٹ 165 ویں اسٹریٹ کے درمیان دونوں سمتوں میں ایک ہی راستے سے چلنے کے لیے ایم 4 کو روٹ کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا۔ بسیں براڈوے، ویسٹ 165 ویں اسٹریٹ اور فورٹ واشنگٹن ایونیو کے راستے چلیں گی۔ اس وقت، شمال کی طرف جانے والی بسیں براڈوے، اور ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ سے گزر کر شمال کی طرف فورٹ واشنگٹن ایونیو کی طرف مڑتی تھیں، جبکہ جنوب کی طرف جانے والی بسیں جنوب کی طرف براڈوے کی طرف مڑنے سے پہلے فورٹ واشنگٹن ایونیو سے گزرتی تھیں۔ یہ تبدیلی ایم 4 کے غیر متناسب راستے کو ختم کرنے اور اسے ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ کے بھیڑ بھاڑ والے بلاک سے موڑنے کے لیے کی جائے گی۔ مئی 2000 میں، ایم ٹی اے نے ایم 2 اور ایم 18 بس راستوں کے ٹرمینل لوپ پر نظر ثانی کرنے اور آڈوبن ایونیو اور سینٹ نکولس ایونیو کے درمیان ویسٹ 167 ویں اسٹریٹ سے آڈوبن ایونیو اور سینٹ نکولس ایونیو کے درمیان ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ کے شمالی حصے میں اپنے ٹرمینل کو منتقل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ایم 2 نے 168 ویں اسٹریٹ سب وے اسٹیشن تک پہنچنے کے لیے ایک سرکٹ والا راستہ بنایا، جس میں شمال کی طرف سینٹ نکولس ایونیو سے جنوب کی طرف براڈوے تک یو ٹرن بھی شامل ہے، اور ایم 18 سب وے اسٹیشن سے محروم ہے۔ ایم 18 بس روٹ چھوٹ گیا ایم 2 کے ٹرمینل لوپ کو آڈوبن ایونیو، ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ، اور آڈوبن ایونیو، ویسٹ 167 ویں اسٹریٹ، سینٹ نکولس ایونیو، ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ، اور براڈوے کے بجائے آڈوبن ایونیو، ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ، اور براڈوے کے ساتھ چلنے کے لیے نظر ثانی کی جائے گی۔ ایم 18 بس ٹرمینل لوپ کو آڈوبن ایونیو، ویسٹ 167 ویں اسٹریٹ، اور سینٹ نکولس ایونیو پر مشتمل نظر ثانی کی جائے گی جس میں آڈوبن ایونیو، ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ، براڈوے، ویسٹ 166 ویں اسٹریٹ، اور سینٹ نکولس ایونیو شامل ہوں گے۔ نظر ثانی شدہ تبدیلیاں یو ٹرن کو ختم کر دیں گی اور، جنوب کی طرف جانے والی ایم 18 بسیں براڈوے اور ویسٹ 168 ویں اسٹریٹ پر ایم 2 اور ایم 3 کے ساتھ اسٹاپ شیئر کر کے، ممکنہ طور پر ان راستوں پر بورڈنگ کو برابر کر سکتی ہیں۔ یہ تبدیلی 2000 کے وسط میں نافذ ہونے کی توقع تھی۔ 2 جولائی 2000 کو ایم 2، ایم 4، اور ایم 18 بس سروس میں تبدیلیاں عمل میں آئیں۔ اپریل 2002 میں شمال کی طرف شام اور دیر رات ایم 2 سروس کو وانامیکر پلیس، یونیورسٹی پلیس، اور ایسٹ 14 ویں اسٹریٹ سے اور فورتھ ایونیو کی طرف موڑنے کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا تھا، جو کہ باقی دن کے دوران ایم 2 کے ذریعہ استعمال ہونے والا راستہ تھا۔ یہ تبدیلی اس لیے کی گئی تھی کہ ایم 2 سروس کو راتوں رات دو گلیاروں کے درمیان تقسیم نہ کیا جائے، تاکہ ایم 2 سروس کو آسان بنایا جا سکے، سفر کے اوقات کو تین سے پانچ منٹ تک کم کیا جا سکے، اور دیر رات کی ایم 1 اور ایم 2 سروس کو مستحکم کیا جا سکے۔ سروس کی تبدیلی 30 جون 2002 کو نافذ ہوئی۔ 25 جون، 2010 کو، سروس میں کٹوتیوں کے نتیجے میں، ایم ٹی اے نے اب مڈ ٹاؤن میں ویک اینڈ ایم 1 سروس نہیں چلائی، اس کے بجائے 106 ویں اسٹریٹ پر ختم ہوئی۔ 2010 کی کچھ سروس کٹوتیوں کو منسوخ کرنے کی متعدد درخواستوں کے بعد، ایم ٹی اے نے 6 جنوری 2013 کو اختتام ہفتہ پر ایم 1 سے 8 ویں اسٹریٹ کو بحال کیا۔ 2017 کے اوائل میں اس لائن کو ورتھ اسٹریٹ تک دوبارہ بڑھانے کی تجویز جاری تھی۔ اس تجویز میں، ہر دوسری بس بویوری اور تھرڈ ایونیو کے راستے ورتھ اسٹریٹ جائے گی، اور سینٹر اسٹریٹ اور لافییٹ اسٹریٹ کے راستے اپ ٹاؤن واپس آئے گی۔ ایم 1 کو 3 ستمبر 2017 کو گرینڈ اسٹریٹ تک بڑھا دیا گیا تھا، حالانکہ شہر کے مرکز میں بسیں براڈوے پر چلتی ہیں۔ سروس کو بالآخر ورتھ اسٹریٹ تک دوبارہ بڑھایا جائے گا، جس کے بعد 8 ویں اسٹریٹ سے نیچے چلنے والی شہر کے مرکز کی بسوں کو بویوری کی طرف موڑ دیا جائے گا۔ اپریل 2018 میں، ایم 4 کے جنوبی ٹرمینل کو مستقل طور پر 41 ویں اسٹریٹ تک کاٹنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ یہ 32 ویں اسٹریٹ کے ساتھ گلی کو چوڑا کرنے کی وجہ سے تھا جس کی وجہ سے ایم 4 بسوں کو وہاں ختم ہونے میں تاخیر ہوگی، کیونکہ راستے کا وہ حصہ کیو 32 کے ساتھ مشترکہ تھا، جو پین اسٹیشن سے جیکسن ہائٹس، کوئینز تک شمال کی طرف جاری ہے۔ یہ تبدیلی 2018 کے موسم گرما میں ہوگی۔ ایم 4 سواروں کو پین اسٹیشن تک رسائی کی اجازت دینے کے لیے، اور اس کے برعکس، اسی سمت جانے والی کیو 32 اور ایم 4 بسوں کے درمیان مفت منتقلی دستیاب ہوگی۔ تاہم، اس کے بعد ایم 4 کو 32 ویں اسٹریٹ تک جاری رکھنے کے لیے منصوبہ تبدیل کر دیا گیا، جہاں یہ پین اسٹیشن سے دو بلاکس، 5 ویں اور میڈیسن ایونیوز کے درمیان بیچ میں ختم ہو جائے گا۔ یہ ممکنہ طور پر 32 ویں اسٹریٹ کو چوڑا کرنے کی وجہ سے راستے میں ہونے والی تبدیلیوں کے اثرات کو کم کرنے کے لیے کیا گیا تھا، جبکہ 34 ویں اسٹریٹ جیسے دوسرے راستوں کے ساتھ بھی اسی طرح کا رابطہ برقرار رکھا گیا تھا۔ 26 جون 2022 کو ایم ٹی اے نے برونکس بس نیٹ ورک کے نئے ڈیزائن کا آغاز کیا۔ اگرچہ نہ تو ایم 1، ایم 2، یا ایم 4 اس کا حصہ تھے، لیکن ایم 3 بالواسطہ طور پر اس سے متاثر ہوا۔ نئے ڈیزائن کے ایک حصے کے طور پر، ایم 100 کا جنوبی ٹرمینس سینٹ نکولس ایونیو اور 125 ویں اسٹریٹ تک کاٹ دیا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں، سینٹ نکولس ایونیو اور 124 ویں اسٹریٹ پر شمال کی طرف جانے والے اسٹاپ کو ایک بلاک شمال میں 125 ویں اسٹریٹ پر منتقل کر دیا گیا تاکہ اسے ایم 100 لے اوور کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 01 1886 تعارف ففتھ ایونیو میڈیسن ایونیو ایم ٹی اے علاقائی بس روٹس