AgustaWestland AW119 Koala
اگستا ویسٹ لینڈ اے ڈبلیو 119 کوالا، جسے لیونارڈو نے 2016 سے تیار کیا ہے، ایک آٹھ نشستوں والا یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر ہے جو سول مارکیٹ کے لیے تیار کردہ سنگل ٹربو شافٹ انجن سے چلتا ہے۔ اگستا-ویسٹ لینڈ کے انضمام سے پہلے اگستا اے 119 کوالا کے طور پر متعارف کرایا گیا، یہ آپریٹرز کو نشانہ بنایا گیا ہے جو جڑواں طیاروں کی بے کارگی پر سنگل انجن والے طیارے کے کم چلانے کے اخراجات کے حق میں ہیں۔ ترقی A119 عہدہ سب سے پہلے 1970 کی دہائی میں AW109 کے مجوزہ 11 نشستوں والے توڑے ہوئے ورژن پر لاگو کیا گیا تھا۔ تاہم یہ تصور ابھرا نہیں اور حقیقت میں ایسا کوئی روٹر کرافٹ نہیں بنایا گیا تھا۔ ہیلی کاپٹر جو بالآخر A119 کے طور پر پیداوار میں داخل ہونا تھا اس کا تصور 1994 میں کیا گیا تھا، کیونکہ اگستا مالی پریشانیوں کے دور سے صحت یاب ہو رہا تھا جس نے کمپنی کو تقریبا کاروبار سے باہر کر دیا تھا۔ فروری 1995 میں، دو پروٹوٹائپ میں سے دوسرے نے اپنی پہلی پرواز کی۔ پہلا پروٹو ٹائپ جامد ٹیسٹ کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ سول سرٹیفیکیشن کی اصل توقع 1997 میں کی گئی تھی، یہ ڈیڈ لائن مبینہ طور پر اہلکاروں کے مسائل، A109 پاور کی ترقی پر وسائل کو مرکوز کرنے کی ضرورت، اور صارفین کی توقعات کو پورا کرنے کے لیے طیارے کی کارکردگی کو بڑھانے کے لیے مزید ترقی جیسے متعدد مسائل کی وجہ سے چھوٹ گئی تھی۔ مؤخر الذکر تشویش کے حل کے طور پر، A119 کے پاور پلانٹ کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ پروٹوٹائپ اصل میں ٹربومیکا ایریل 2K1 ٹربو شافٹ سے لیس تھے، تاہم پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا PT6B کو اس کی جگہ منتخب کیا گیا تھا۔ 1998 میں، اس انجن کے ساتھ پروٹوٹائپ کو دوبارہ تیار کیا گیا، اور نئے سیریل نمبر تفویض کیے گئے۔ اب اس سال کی چوتھی سہ ماہی تک تصدیق متوقع تھی، لیکن یہ تاریخ جولائی 1999 تک چلی گئی، اور یہ بالآخر دسمبر تھا جب اطالوی آر اے آئی سرٹیفیکیشن دی گئی۔ اگلے سال فروری میں یو ایس ایف اے اے سند دی گئی۔ اس کے فورا بعد صارفین کی ترسیل شروع ہوئی، پہلی تجارتی مثال آسٹریلیائی لاجسٹک کمپنی لن فاکس (سیریل 14007، رجسٹریشن VH-FOX) کو پہنچائی گئی۔ اپریل 2007 میں، ہیلی ایکسپو میں AW119Ke (کے کا مطلب ہے کوالا بہتر) کی باضابطہ طور پر نقاب کشائی کی گئی۔ تبدیلیوں میں ترمیم شدہ روٹر بلیڈ ڈیزائن اور ایک اعلی روٹر آر پی ایم شامل تھا، جس سے پے لوڈ اور گرم اور اعلی کارکردگی دونوں میں اضافہ ہوا، کیبن کی لچک کو بھی بہتر بنایا گیا۔ اے ڈبلیو 119 کے فوسیلجز پولینڈ کے پی زیڈ ایل سویڈنک نے تیار کیے ہیں، جو بعد میں اگستا ویسٹ لینڈ کا ذیلی ادارہ بنا۔ حتمی اسمبلی اور دیگر مینوفیکچرنگ سرگرمی ابتدائی طور پر ویرجیٹ، اٹلی میں ہوئی۔ جب تک بہتر AW119Ke قسم کی پیداوار شروع ہوئی، حتمی اسمبلی لائن کو ویرجیٹ سے فلاڈیلفیا، ریاستہائے متحدہ میں اگسٹا ویسٹ لینڈ کی سہولت میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ جنوری 2010 کے دوران، ہندوستانی جماعت ٹاٹا سنز اور اگستا ویسٹ لینڈ کے درمیان ایک نئے مشترکہ منصوبے، انڈین روٹر کرافٹ کی بنیاد کے طور پر شراکت داری کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ اس وقت، ہیلی کاپٹر بنانے والے ہندوستان کو ترقی کی سب سے بڑی ممکنہ منڈیوں میں سے ایک کے طور پر دیکھتے تھے۔ مارچ 2012 کے دوران، ہندوستانی روٹر کرافٹ نے راجیو گاندھی بین الاقوامی ہوائی اڈے، حیدرآباد، ہندوستان سے متصل 40,000 مربع میٹر کی نئی سہولت پر کام شروع کیا۔ مشترکہ منصوبے کے ذریعے تیار کیے جانے والے پہلے ہیلی کاپٹر اگستا ویسٹ لینڈ اے ڈبلیو 119 کے ہونے کا امکان ہے ؛ دیگر اقسام، جیسے اگستا ویسٹ لینڈ اے ڈبلیو 101، مستقبل میں آنے کا امکان ہے۔ موسم گرما 2015 کے دوران، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ ہندوستان میں اسمبلی شروع کرنے میں مزید تاخیر کا امکان ہے کیونکہ ہندوستانی حکومت کی ایجنسی، فارن انویسٹمنٹ پروموشن بورڈ (ایف آئی پی بی) نے بار بار زیر التواء فیصلے کو موخر کیا۔ مئی 2016 کے دوران، ایف آئی پی بی کے ایک اور زیر التواء فیصلے کو بغیر کسی بیان کردہ وجہ کے موخر کر دیا گیا تھا ؛ مبینہ طور پر، ایف آئی پی بی اس معاملے پر ہندوستانی وزارت دفاع سے رابطہ کر رہا ہے۔ اس معاملے پر ہندوستانی حکومت کی بظاہر ہچکچاہٹ کو 2013 کے ہندوستانی ہیلی کاپٹر رشوت اسکینڈل سے جوڑا گیا ہے۔ ڈیزائن اے ڈبلیو 119 ایک سنگل انجن ملٹی رول ہیلی کاپٹر ہے۔ اگستا ویسٹ لینڈ اس قسم کو فروغ دیتا ہے کہ وہ اعلی سطح کی قابو پذیری، نقل و حرکت اور موروثی حفاظت کے ساتھ بہترین پرواز کی خصوصیات رکھتا ہے۔ روٹر کرافٹ کا ڈیزائن اگسٹا کے پہلے اور انتہائی کامیاب اے 109 ہیلی کاپٹر سے ماخوذ ہے، جو بنیادی طور پر ایک انجن سے لیس ہونے کی وجہ سے مختلف ہے (جیسا کہ اے 109 کو اصل میں ڈیزائن کیا گیا تھا)، ایک پراٹ اینڈ وٹنی پی ٹی 6 بی-37 اے ٹربو شافٹ انجن، اور اے 109 کے پیچھے ہٹنے کے قابل پہیے والے لینڈنگ گیئر کے انتظام کی جگہ فکسڈ اسکیڈز کا استعمال کرتے ہوئے۔ AW119 AW109 کے ایک ہی کاک پٹ اور کیبن کا اشتراک کرتا ہے، اس کے ساتھ ساتھ مختلف دوسرے سسٹمز کے ساتھ مشترک ہے، جبکہ مؤخر الذکر کی قیمت کا تقریبا نصف خرچ ہوتا ہے۔ فلائٹ انٹرنیشنل کے مطابق، اے ڈبلیو 119 مسابقتی قیمت پر ہے اور رسائی، دیکھ بھال، سکون، شور کی سطح اور رفتار کی اچھی سطح فراہم کرتا ہے۔ اے ڈبلیو 119 میں چار بلیڈ والے مکمل طور پر واضح مین روٹر کو استعمال کیا گیا ہے۔ جامع روٹر بلیڈ کو کم سے کم شور کے ساتھ زیادہ سے زیادہ لفٹ پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور شور اور ایلسٹومیرک بیرنگ کو کم کرنے کے لیے ٹپ کیپس کی خصوصیت ہے جس میں چکنا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ایلومینیم ہنی کامب ساختی پینل پورے ایئر فریم میں استعمال ہوتے ہیں، جو شور اور کمپن دونوں کو جذب کرتے ہیں، اس طرح کمپن جذب کرنے کے کسی اضافی نظام کو استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ اے ڈبلیو 119 کا پی ٹی 6 بی-37 اے پاور پلانٹ، جو اے ڈبلیو 109 کے انجنوں کے اسی علاقے میں واقع ہے، تیز رفتار اور برداشت کے ساتھ ساتھ اعلی پاور مارجن فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اگستا ویسٹ لینڈ کے مطابق، اے ڈبلیو 119 دوہری انجن والے ہیلی کاپٹروں، جیسے ہائیڈرولکس اور دوہری آزاد استحکام کے اضافے کے نظام کی بے کاری کو برقرار رکھتا ہے۔ گیئر باکس میں 30 منٹ کی ڈرائی رن کی صلاحیت ہے۔ اے ڈبلیو 119 کوالا کو مختلف کرداروں کے لیے استعمال کیا گیا ہے، جن میں یوٹیلیٹی، ایمرجنسی میڈیکل سروسز (ای ایم ایس)، آف شور، قانون نافذ کرنے والے ادارے، اور ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ شامل ہیں۔ اس قسم کا ایک اہم فروخت نقطہ اس کا وسیع جسم کا فوسیلج ہے، جو کیبن میں تین قریب ترین ترتیب میں سات مسافروں کو بیٹھنے کی اجازت دیتا ہے۔ ای ایم ایس مشن کے لیے، طبی اٹینڈنٹس اور مکمل ہنگامی طبی آلات کے ساتھ دو اسٹریچر تک کو جگہ دی جا سکتی ہے، جبکہ زیادہ تر اسی طرح کے سائز کے ہیلی کاپٹر صرف ایک کو لے جا سکتے ہیں۔ بلا روک ٹوک کیبن ایریا اور سامان کے علیحدہ ڈبے کو تیزی سے مختلف مشنوں اور کرداروں کے مطابق دوبارہ ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ مختلف مشنوں اور کارروائیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کیبن کے کئی مختلف اندرونی حصوں کو اپنایا جا سکتا ہے، جیسے ایگزیکٹو/وی آئی پی، ای ایم ایس، اور یوٹیلیٹی آپشن ؛ کاک پٹ کو کیبن سے الگ بھی کیا جا سکتا ہے۔ اے ڈبلیو 119 کو اپنی کلاس کا سب سے بڑا کیبن رکھنے کے طور پر فروغ دیا گیا ہے۔ رپورٹ شدہ کیبن کا حجم اپنی کلاس کے دیگر روٹر کرافٹ سے تقریبا 30 فیصد زیادہ ہے۔ ایوینکس کی ایک وسیع رینج کو اے ڈبلیو 119 پر مربوط کیا گیا ہے، جو عام طور پر روٹر کرافٹ کی ناک کے اندر رکھے جاتے ہیں۔ ابتدائی پروڈکشن ماڈلز میں روایتی پرواز کے آلات شامل تھے۔ گارمن G1000 گلاس کاک پٹ کو نئے AW119Kx قسم پر مربوط کیا گیا ہے، جس کے بارے میں دعوی کیا جاتا ہے کہ یہ حالات سے متعلق آگاہی کو بہتر بناتا ہے، پائلٹ کے کام کے بوجھ کو کم کرتا ہے، اور حفاظت میں اضافہ کرتا ہے۔ بنیادی پرواز اور دیگر کلیدی معلومات کاک پٹ میں دو بڑے 10.4 انچ ملٹی فنکشن ڈسپلے پر پائلٹوں کو دکھائی جاتی ہیں۔ سسٹم کی ناکامی کی صورت میں ایک آزادانہ طور پر چلنے والا اسٹینڈ بائی ڈسپلے بھی موجود ہوتا ہے۔ استعمال ہونے والے دیگر ایوینکس میں تھری ایکسس ایرکرافٹ فلائٹ کنٹرول سسٹم (اے ایف سی ایس)، سنتھٹک ویژن سسٹم (ایس وی ایس)، ہائی وے ان دی اسکائی (ایچ آئی ٹی ایس) کی عکاسی، موونگ میپ ڈسپلے، ریڈیو الٹی میٹر، وی او آر/آئی ایل ایس/جی پی ایس/ڈبلیو اے اے ایس نیویگیشن، آرل وارننگ جنریٹر، اور ایمبیڈڈ ہیلی کاپٹر ٹیرائن ایوائڈنس وارننگ سسٹم (ایچ ٹی اے ڈبلیو ایس) شامل ہیں۔ آپریٹر کے انتخاب اور کردار پر منحصر مختلف قسم کے آلات لیس کیے جا سکتے ہیں۔ ان میں بیرونی ہسٹ، ڈوئل کارگو ہک، ڈوئل فلائٹ کنٹرول، سامان کے ڈبے کی توسیع، سنو اسکیز، ونڈشیلڈ وائپرز، روٹر بریک، ملٹی بینڈ ریڈیو، فعال شور میں کمی والے ہیڈ سیٹ، ساؤنڈ پروفنگ، آکسیجن سسٹم، لاؤڈ اسپیکرز، سرچ لائٹس، ریٹریکٹ ایبل لینڈنگ لائٹ، ایمرجنسی فلوٹیشن آلات، مضبوط ونڈشیلڈ، تار اسٹرائیک پروٹیکشن سسٹم، ریپلنگ کٹ، فائر فائٹنگ بیلی ٹینک، اور فارورڈ لکنگ انفراریڈ (ایف ایل آئی آر) کیمرا شامل ہیں۔ کیبن میں پچھلی نشستوں کے پیچھے واقع تین فیول ٹینک معیاری طور پر نصب ہیں۔ دو اضافی اختیاری ٹینکوں کو کل پانچ کے لیے نصب کیا جا سکتا ہے، جو تقریبا چھ گھنٹے کی پرواز کی برداشت فراہم کرتا ہے۔ 2009 سے آپریشنل تاریخ، ایسی اطلاعات موصول ہوئی ہیں کہ اے ڈبلیو 119 کی حتمی اسمبلی کو اس مارکیٹ میں فروخت بڑھانے کے اقدام کے ایک حصے کے طور پر ہندوستان میں منتقل کیا جانا ہے۔ فروری 2010 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اگستا ویسٹ لینڈ اور ٹاٹا گروپ ہندوستان میں اے ڈبلیو 119 تیار کرنے کے لیے ایک مشترکہ منصوبہ بنائیں گے۔ ہندوستان میں تیار کردہ پہلی اکائیوں کی فراہمی 2011 میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اکتوبر 2015 میں، دو سال کے غور و فکر کے بعد، ہندوستان کے فارن انویسٹمنٹ پروموشن بورڈ نے حیدرآباد، تلنگانہ میں مقامی طور پر اے ڈبلیو 119 کے ایکس کو جمع کرنے کی تجویز کو منظوری دی۔ یہ سہولت انڈین روٹر کرافٹ لمیٹڈ (آئی آر ایل) کے ذریعے چلائی جانی ہے، جو اگستا ویسٹ لینڈ اور ٹاٹا کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ ستمبر 2014 میں، اگستا ویسٹ لینڈ نے بغیر کسی مقابلے کے ٹرینر کے طور پر یوروکوپٹر یو ایچ-72 لکوٹا کی خریداری کے امریکی فوج کے فیصلے کو قانونی چیلنج جاری کیا، جس میں کہا گیا کہ اے ڈبلیو 119 اور اے ڈبلیو 109 دونوں کے حصول اور آپریٹنگ اخراجات کم تھے۔ چیلنج کو دسمبر 2014 میں مسترد کر دیا گیا تھا۔ 2015 کے اوائل میں، اگسٹا ویسٹ لینڈ اور برسٹو ہیلی کاپٹروں نے مشترکہ طور پر امریکی بحریہ کے موجودہ بیڑے 117 بیل ٹی ایچ-57 (بیل 206 پر مبنی) ٹرینر ہیلی کاپٹروں کے متبادل کے طور پر اے ڈبلیو 119 کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن پیش کیا۔ کمپنیوں نے دعوی کیا کہ چار سال کی مدت میں اے ڈبلیو 119 بیڑے کو عمر رسیدہ ٹی ایچ-57 کو جاری رکھنے کے مقابلے میں مساوی یا کم قیمت پر متعارف کرایا جا سکتا ہے۔ لیونارڈو کے ذریعہ ٹی ایچ-119 کے طور پر مارکیٹنگ کی گئی، اس میں جینیسس ایرو سسٹمز گلاس کاک پٹ ہے۔ اس نے پہلی بار 20 دسمبر 2018 کو اڑان بھری۔ ٹی ایچ-119 کو جنوری 2020 میں ٹی ایچ-57 کے جانشین کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، جسے امریکی فوجی عہدہ ٹی ایچ-73 اے ملا تھا۔ امریکی بحریہ کو توقع ہے کہ 130 یونٹس تک حاصل کیے جائیں گے، جن میں سے 32 جنوری میں اور اضافی 36 نومبر 2020 میں آرڈر کیے گئے تھے۔ اگست 2021 میں، ٹی ایچ-73 کو بھوری تھراشر کے لیے "تھراشر" کا نام دیا گیا تھا، جو جنوب مشرقی امریکہ میں عام پرندہ ہے۔ اس قسم کی پہلی مثال 6 اگست کو دی گئی تھی۔ متغیرات A119-اصل پروڈکشن ورژن کے لیے عہدہ ؛ زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن: 2,720 کلوگرام (5,997 پونڈ)۔ AW119-اگستا اور ویسٹ لینڈ ہیلی کاپٹروں کے انضمام کے بعد A119 کے لیے عہدہ۔ AW119 MKII-بہتر ورژن، جس میں دوبارہ ڈیزائن کردہ روٹرز، زیادہ سے زیادہ پے لوڈ، اور بہتر ایندھن کی کارکردگی شامل ہے۔ زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن: 2,850 کلوگرام (6,283 پونڈ)۔ AW119 Ke-AW119 MkII (کوالا بہتر) کے لیے مارکیٹنگ کا عہدہ۔ AW119 Kx-گارمن G1000H ایوینک سوٹ کے ساتھ Ke ماڈل کا جانشین، جو فلاڈیلفیا، امریکہ اور حیدرآباد، ہندوستان میں تیار کیا گیا ہے۔ ٹی ایچ-73 اے تھراشر-امریکی بحریہ کے آپریٹرز الجزائری ایئر فورس ارجنٹائن نیشنل جنڈرمری ویسٹ پیک ریسکیو ہیلی کاپٹر سروس بنگلہ دیش ایئر فورس کے لیے فوجی تربیتی ورژن-2 2019 تک خدمت میں ہے۔ ریپبلیکا سرپسکا فیڈرل ہائی وے پولیس کی ہیلی کاپٹر سروس (آرڈر پر 6) اسٹیٹ آف گوئس اسٹیٹ آف سانتا کیٹرینا اسٹیٹ آف ریو گرانڈے ڈو سول ایکواڈور کی فضائیہ-3 ڈیلیور کی گئیں، اپریل 2019 تک آرڈر پر 1 مزید۔ فینیش بارڈر گارڈ-4 آپریشن میں۔ اسرائیلی فضائیہ (آرڈر پر 12) نیشنل پولیس ایجنسی اسٹیٹ بارڈر گارڈ (آرڈر پر 2) ویسٹ اسٹار جنرل ایوی ایشن میکسیکو اسٹیٹ گورنمنٹ پرتگالی فضائیہ-5 ڈیلیورڈ (آرڈر پر مزید 2) ساؤتھ افریقہ ایئر مرسی سروسز نیویارک سٹی پولیس ڈیپارٹمنٹ (بیل 429 کے ذریعہ تبدیل کیا گیا) فینکس پولیس ڈیپارٹمنٹ یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی-آرڈر پر 68 ؛ 130 منصوبہ بند یونیورسٹی آف نیو میکسیکو ہاسپیٹل لائف گارڈ ایئر ایمبولینس کی وضاحتیں (AW119Kx) حوالہ جات کتابچہ گرے، پیٹر بھی دیکھیں۔ "فلائٹ ٹیسٹ: کوالا بیریڈ"۔ فلائٹ انٹرنیشنل، 18 ستمبر 2000۔ پی پی۔ 40-43۔ بیرونی روابط لیونارڈو اے ڈبلیو 119 کے ایکس صفحہ یو ایس نیوی ٹی ایچ 73 صفحہ 1990 کی دہائی کا اطالوی سول یوٹیلیٹی طیارہ 1990 کی دہائی کا اطالوی ہیلی کاپٹر اے ڈبلیو 119 سنگل ٹربائن ہیلی کاپٹر طیارہ پہلی بار 1995 میں اڑایا گیا