Tyrrell 012
ٹائرل 012 ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے موریس فلپ نے ٹائرل ٹیم کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ اسے سیزن کے لیے متعارف کرایا گیا تھا، اور اس کے بعد اسے سیزن کی پہلی چند ریسوں میں استعمال کیا گیا۔ جائزہ 1983 یہ ٹیم کی طرف سے بنایا گیا پہلا چیسیس تھا جو زیادہ تر کاربن فائبر پر مشتمل تھا، اس کے بعد لوٹس اور میک لارن کا نمبر آیا۔ یہ کار فورڈ کاس ورتھ ڈی ایف وی کے شارٹ اسٹروک ورژن سے چلتی تھی جو پہلے لوٹس کو فراہم کی گئی تھی، اس کے بعد اس ٹیم نے رینالٹ ٹربو انجن استعمال کرنے کے لیے دستخط کیے۔ بینٹن کپڑوں کی کمپنی نے 1983 میں ٹیم کو اسپانسر کیا، جس کا بڑا بجٹ کار کو کامیابی کے ساتھ تیار کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اگرچہ کار ہلکی اور تیز رفتار تھی، لیکن یہ بڑے پیمانے پر طاقتور ٹربو کاروں کا مقابلہ نہیں کر سکی۔ کین ٹائرل نے اپنی ٹیم میں نوجوان، امید افزا ڈرائیوروں کا استعمال جاری رکھا اور ان کے کیریئر کو ترقی دینے میں مدد کی۔ مشیل البوریٹو نے ٹیم کے لیے اپنے دوسرے سال میں، زینڈوورٹ میں کار کی پہلی ریس میں ایک پوائنٹ حاصل کیا۔ ٹائرل 012 کے ابتدائی ورژن میں مثلث کی شکل کا ریئر ونگ ڈیزائن تھا (اور اسے "بومرانگ" کا عرفی نام دیا گیا تھا)۔ اس ونگ ڈیزائن والی کار کو گرینڈ پرکس ویک اینڈ کے دوران صرف ایک بار دیکھا گیا تھا، 1983 کے آسٹرین گرینڈ پری کے لیے پریکٹس کے دوران مشیل البوریٹو کے ہاتھوں میں۔ یہی کار ڈیزائن 1983 میں برانڈز ہیچ میں ایف 1 ٹائر ٹیسٹنگ کے دوران بھی نمودار ہوا۔ 1984 کے لیے، اسپانسر سسٹائم کمپیوٹرز لمیٹڈ تھا، جو لیڈز میں مقیم کمپنی تھی جس نے منی کمپیوٹر تیار کیے تھے۔ البوریٹو فیراری کی طرف چلا گیا اور اس کی جگہ مارٹن برینڈل نے لے لی، جبکہ اسٹیفن بیلوف نے دوسری نشست پر جگہ بنائی۔ 012 کو نیچے کی قوت کو بڑھانے کے لیے چھوٹے سائیڈ پوڈز اور ایک بڑے ریئر ونگ کے ساتھ مزید تیار کیا گیا تھا۔ ڈی ایف وی کا ایک نیا ورژن، جسے ڈی ایف وائی کا نام دیا گیا ہے، ٹیم کو فورڈ کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ ٹائرل اب قابل احترام انجن استعمال کرنے والی قائم شدہ ٹیموں میں سے واحد ٹیم تھی۔ برینڈل اور بیلوف دونوں نے ایف 1 میں اپنے روکی سیزن میں متاثر کیا، ہر ایک نے ٹھوس پلیسنگ اور پوڈیم پوزیشن حاصل کی، لیکن ڈیٹرائٹ گرینڈ پری میں برینڈل کی دوسری پوزیشن کے بعد کاروں کو ایف آئی اے نے مختلف قوانین کی خلاف ورزیوں کے لیے نااہل قرار دے دیا اور ٹیم کو چیمپئن شپ سے خارج کر دیا گیا۔ 1985 012 کو 1985 کی ابتدائی ریسوں میں سروس میں ڈالا گیا تھا اور بیلوف نے پوائنٹس کی ایک دوڑ ختم کی جب تک کہ 014 رینالٹ ٹربو متعارف نہیں کیا گیا۔ اس کی چیسیس تقریبا اپنے پیشرو سے ملتی جلتی ہے۔ ڈی ایف وائی انجن، 1985 کے سیزن کے آغاز تک اس سال دوسری ٹیموں کے ذریعہ استعمال ہونے والے زیادہ تر ٹربو چارجڈ انجنوں پر تقریبا 300 ایچ پی نیچے تھا۔ تاہم، 012 کو ڈی ایف وی کی ترقی، کاس ورتھ ڈی ایف وائی انجن سے چلنے والی ریس میں داخل ہونے والی آخری فارمولا 1 کار ہونے کا اعزاز حاصل ہے، جس میں مارٹن برینڈل 1985 کے آسٹرین گراں پری میں گاڑی چلا رہے تھے۔ برینڈل ریس کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ 1985 تک فارمولا ون میں 012 واحد کار تھی جس میں اب بھی غیر ٹربو انجن استعمال کیا جاتا تھا جس نے ٹیم کو طاقت کے شدید نقصان میں ڈال دیا۔ یہ فرانسیسی گراں پری کے لیے پال ریکارڈ میں 1.8 کلومیٹر طویل مسترل اسٹریٹ پر دکھایا گیا تھا۔ برینڈل کو 012 کے متبادل کا استعمال دیا گیا تھا، 114 جس میں ٹربو چارجڈ رینالٹ انجن استعمال کیا گیا تھا۔ انہوں نے کوس ورتھ سے چلنے والے 012 میں بیلوف سے تقریبا 4.4 سیکنڈ تیزی سے 20 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا (بیلوف متوقع طور پر 26 ویں اور آخری تھا)۔ برینڈل نے کوالیفائی کرنے کے بعد کہا کہ ایک موقع پر جب دونوں تیز گود میں تھے، انہوں نے تقریبا 100 گز پیچھے مسترل پر بیلوف کے 012 کا پیچھا کیا تھا، اور جب تک وہ سائنز پہنچے، بیلوف اپنے آئینے میں ایک نقطے سے زیادہ کچھ نہیں تھا۔ نئی ٹربو سے چلنے والی کار کی تیز ترین رفتار تقریبا تھی، جو پرانی 012 سے کچھ زیادہ تیز تھی۔ 1985 میں، اس کار کی دو مثالیں بیرن ریسنگ ٹیم کے ذریعہ فارمولا 3000 میں بھی استعمال کی گئیں۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) * ٹائرل 011 کا استعمال کرتے ہوئے اسکور کیے گئے 11 پوائنٹس * * ٹائرل ریسنگ میں پورے سیزن کے لیے نااہل قرار دیے گئے حوالہ جات بیرونی روابط ٹائرل فارمولا ون کاریں 1983 فارمولا ون سیزن کاریں 1984 فارمولا ون سیزن کاریں 1985 فارمولا ون سیزن کاریں فارمولا ون تنازعات