Fawley branch line
فولی برانچ لائن، جسے واٹر سائیڈ لائن بھی کہا جاتا ہے، انگریزی کاؤنٹی ہیمپشائر میں فولی کے لیے ایک معیاری گیج ریلوے لائن ہے۔ یہ ساؤتھمپٹن شہر سے ساؤتھمپٹن واٹر کے مخالف سمت میں واقع ہے، جو واٹر سائیڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 40 سالوں تک ایک مسافر سروس چلتی رہی، لیکن کبھی کبھار شائقین کے ریل ٹور کے استثناء کے ساتھ اسے واپس لے لیا گیا۔ یہ لائن مارچ ووڈ ملٹری پورٹ کی مال برداری کی ضروریات کو پورا کرتی ہے، جس نے 2016 تک فولی ریفائنری کے لیے بھی یہی کام کیا تھا۔ مارچ ووڈ اینڈ ہائیتھ میں دو اسٹیشنوں کے ساتھ لائن کو دوبارہ کھولنے کی تجویز موجود ہے۔ 1903 میں اجازت دی گئی، کچھ سالوں کی کوششوں کے بعد، یہ لائن لائٹ ریلوے ایکٹ 1896 کے تحت ٹوٹن، ہائیتھ اور فولی لائٹ ریلوے کے طور پر تعمیر کی گئی اور 20 جولائی 1925 کو کھولی گئی۔ یہ ساؤتھ ویسٹ مین لائن سے ساؤتھمپٹن کے مغرب میں ٹوٹن سے شروع ہوتی ہے، جہاں جانے والی ٹرینیں جنوب کی طرف مڑنے سے پہلے شاخ کے متوازی چلتی ہیں۔ مسافر سروس نے مارچ ووڈ، ہائیتھ اور فولی کو خدمات فراہم کیں۔ ہائیتھ اور فولی کے درمیان ایک ہارڈلی ہالٹ تھا جو 1958 میں کارکنوں کے لیے کھولا گیا اور 1965 میں بند کر دیا گیا۔ بھاپ ٹرینوں کے ذریعے چلائی جانے والی، پھر 'ہیمپشائر' ڈیزل الیکٹرک ملٹی پل یونٹس، یہ سروس 14 فروری 1966 کو واپس لے لی گئی۔ شروع میں، ٹریفک ہلکی تھی لیکن بعد میں ان میں توسیع ہوئی جب 1920 کی دہائی میں فولی میں برطانیہ کی اس وقت کی سب سے بڑی آئل ریفائنری کھولی گئی۔ یہ لائن 1948 میں قومی کاری کے بعد برطانوی ریلوے (جنوبی علاقہ) کا حصہ بن گئی۔ بند ہونے والا پہلا اسٹیشن 5 اپریل 1965 کو، اس کے بعد ہائیتھ اور 14 فروری 1966 کو تھا۔ اس لائن کو 2016 تک صرف مارچ ووڈ ملٹری پورٹ اور فولی ریفائنری سے مال برداری کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ دوبارہ کھولنے کی تجویز 16 جون 2009 کو ایسوسی ایشن آف ٹرین آپریٹنگ کمپنیز نے اعلان کیا کہ وہ ہائیتھ تک ریلوے کو دوبارہ کھولنے پر غور کر رہی ہے، اگر فولی تک مزید توسیع کے امکان کے ساتھ ایسو کے ساتھ معاہدہ کیا جا سکتا ہے، جو اس زمین کا مالک ہے جہاں ایک بار فولی ریلوے اسٹیشن کھڑا تھا۔ تجاویز یہ تھیں: لائن کے ساتھ تمام سابقہ اسٹیشنوں کو دوبارہ کھولنا۔ ٹوٹن میں ایک نیا اسٹیشن جسے ٹوٹن ویسٹ کہا جاتا ہے، مرکزی لائن کے ساتھ جنکشن کے بالکل مغرب میں واقع تھا۔ ساؤتھمپٹن سنٹرل، ٹوٹن اور فولی یا ہائیتھ پر واپس آنے سے پہلے فولی یا ہائیتھ سے ٹوٹن تک اور ساؤتھمپٹن سنٹرل، ساؤتھمپٹن ایئرپورٹ پارک وے، ایسٹلی، چانڈلرز فورڈ اور رومسی کے راستے ایک نئی ٹرین سروس، جو دوسرے انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں پر بھی خدمات انجام دے رہی ہے۔ یہ تصور کیا گیا تھا کہ ریلوے لنک تقریبا 3 ملین پاؤنڈ کی لاگت سے پانچ سے 10 سال کی مدت میں بنایا جا سکتا ہے۔ یہ سروس اس وقت کی فرنچائز ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کے ذریعے ڈیزل ملٹی پل یونٹس (ڈی ایم یو) کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جائے گی۔ اگر اسکیم کافی مالی منافع دیتی ہے، تو مستقبل میں بجلی کاری کا امکان ہوگا۔ اس سروس کو چوٹی کے اوقات میں آدھے گھنٹے اور دوسرے اوقات میں گھنٹہ وار چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 8 نومبر 2013 کو ٹٹن ساؤتھ اور مارچ ووڈ کے کونسلر ڈیوڈ ہیریسن نے حتمی جی آر آئی پی 3 اسٹڈی رپورٹ کی ایک کاپی حاصل کی اور اسے اپنی ویب سائٹ کے ذریعے شیئر کیا۔ رپورٹ میں کہا گیا تھا کہ یہ سروس آدھے گھنٹے میں ہوگی، جس میں ہائیتھ اور ساؤتھمپٹن کے درمیان تمام اسٹیشنوں پر ڈی ایم یو کالنگ کا استعمال کیا جائے گا، جس میں ایک نیا اسٹیشن بھی شامل ہے جسے ہونس ڈاؤن کہا جائے گا (ایک بار ٹوٹن ویسٹ کہلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا)۔ مال بردار اور مسافر ٹرینوں کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے ہاؤس ڈاؤن میں ایک نیا پاسنگ لوپ لگانا ہوگا۔ دیگر اپ گریڈ میں اے ڈبلیو ایس/ٹی پی ڈبلیو ایس اور سگنلنگ شامل ہوں گے۔ آئل ریفائنری میں سیکیورٹی کی وجوہات کی بناء پر، فولی اسٹیشن کو اسکیم کے حصے کے طور پر دوبارہ نہیں کھولا جائے گا۔ اس بات کی نشاندہی کی گئی ہے کہ اس اسکیم میں کچھ ممکنہ خامیاں ہیں۔ مثال کے طور پر، اگر واٹر سائیڈ لائن کو گرین لائٹ مل جاتی ہے، تو ساؤتھمپٹن اینڈ ہائیتھ فیری سروس کے لیے ہیمپشائر کاؤنٹی کونسل کی سبسڈی ختم ہونے کا امکان ہے، اور اس علاقے میں کام کرنے والی مقامی بس کمپنیوں کو اپنی کچھ سبسڈی کھونے کا خطرہ ہو سکتا ہے۔ 21 جنوری 2014 کو ہیمپشائر کاؤنٹی کونسل نے لائن کو دوبارہ کھولنے کے منصوبوں کو روکنے کا فیصلہ کیا۔ کونسل کی رپورٹ منی بزنس کیس کے لیے ناقص قدر کی وجہ سے اسکیم کے لیے مزید فنڈنگ کے عزم کے خلاف آئی، حالانکہ اس میں کہا گیا ہے کہ مقامی حالات بدلنے پر اتھارٹی کو پوزیشن کا جائزہ لینا چاہیے۔ ریفائنری کی خدمت کرنے والی آخری ٹرین 1 ستمبر 2016 کو چلائی گئی، جس کے بعد ٹرینیں عام طور پر صرف مارچ ووڈ تک چلیں گی، حالانکہ کبھی کبھار نجی کرایہ پر لینے والی ٹرین برانچ لائن سے فولی آئل ریفائنری کے دروازوں تک سفر کرتی تھی۔ ہیمپشائر کاؤنٹی کونسل نے نومبر 2017 میں اعلان کیا کہ وہ واٹر سائیڈ کے ساتھ ساتھ اور سابقہ فولی پاور پلانٹ سائٹ پر منصوبہ بند ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کی وجہ سے مسافر خدمات کو چلانے پر دوبارہ غور کرے گی۔ اگست 2018 میں، یہ انکشاف ہوا کہ لائن کو دوبارہ کھولنے کے منصوبوں کو فولی واٹرس کے نام سے مشہور بحالی کے حصے کے طور پر دوبارہ زندہ کیا گیا تھا۔ اس نے پیر سے ہفتہ تک آدھے گھنٹے کی خدمت کی تجویز پیش کی۔ مارچ ووڈ میں سفر کا وقت 12 منٹ لگے گا اور لائن ہوگی۔ نئے فولی اسٹیشن کو 'ہائیتھ اینڈ فولی پارک وے' کہا جائے گا۔ نومبر 2018 میں ہیمپشائر کاؤنٹی کونسل نے مجوزہ ریل اسکیم پر کوئی پیش رفت نہ ہونے کے باوجود ہائیتھ فیری سبسڈی کو ہٹانے کا اعلان کیا۔ 5 فروری 2019 کو، برانچ لائن کی شناخت مہم برائے بہتر نقل و حمل کے ذریعے مسافروں کے استعمال کے لیے دوبارہ کھولنے کی ترجیح کے طور پر کی گئی تھی۔ بہتر نقل و حمل کے لیے مہم نے مزید کہا کہ لائن کو دوبارہ کھولنے سے فضائی آلودگی میں کمی آئے گی اور نیو فاریسٹ نیشنل پارک سے متصل بھیڑ بھاڑ والی سڑکوں پر دباؤ کم ہوگا۔ 23 مئی 2020 کو، ڈی ایف ٹی نے اعلان کیا کہ واٹر سائیڈ لائن کو مسافر خدمات کی بحالی کی تحقیقات کے لیے مزید فنڈنگ کے لیے شارٹ لسٹ کیا گیا ہے۔ اس سے اسٹیشن کی بحالی اور ہائیتھ ٹاؤن میں ایک نیا اسٹیشن نظر آئے گا، جو پچھلے اسٹیشن سے تھوڑا اور مغرب میں ہے۔ لائن کا اختتام غیر استعمال شدہ ہوگا، لیکن ایک جنوبی ٹرمینس، جسے ہائیتھ اور فولی پارک وے کہا جاتا ہے، اسٹیشن کی جگہ پر کھل جائے گا۔ 28 جولائی 2020 کو، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے نے برانچ لائن کی صلاحیت کا مظاہرہ کرنے کے لیے برانچ لائن کے نیچے ایک 'فیکٹ فائنڈنگ ٹرین' چلائی، جو مارچ ووڈ پر رکتی ہے۔ اس سروس نے 54 سالوں میں اسٹیشن کے پہلے مسافروں کو لے جایا۔ فروری 2021 میں، ہیمپشائر کاؤنٹی کونسل نے ایک تازہ ترین اسٹریٹجک آؤٹ لائن بزنس کیس جاری کیا۔ رپورٹ میں، 3 نئے مجوزہ سروس پیٹرن پیش کیے گئے۔ 1 ٹرین فی گھنٹہ (ٹی پی ایچ) سیلسبری یا رومسی اور ہائیتھ اینڈ فولی پارک وے کے درمیان چل رہی ہے 1 ٹی پی ایچ سیلسبری یا رومسی اور ہائیتھ اینڈ فولی پارک وے کے درمیان چل رہا ہے، اور 1 ٹی پی ایچ لندن وکٹوریہ اور ہائیتھ اینڈ فولی پارک وے کے درمیان چل رہا ہے 3 ٹی پی ایچ ساؤتھمپٹن اور ہائیتھ اینڈ فولی پارک وے کے درمیان چل رہا ہے۔ کاروباری معاملے میں، یہ مارچ ووڈ اسٹیشن دوبارہ کھلتا نظر آئے گا، ممکنہ طور پر اوپر اور نیچے پلیٹ فارم کے ساتھ، اور لائن کی برق کاری، اگرچہ دونوں کا انحصار اوپر منتخب کردہ سروس پیٹرن پر ہے۔ ہائیتھ اسٹیشن کو موجودہ اسٹیشن کے شمال میں اسکول روڈ اور نیو روڈ کے درمیان، ہائیتھ لائبریری کے قریب منتقل کیا جائے گا اور ایک نیا اسٹیشن جسے ہائیتھ اور فولی پارک وے کہا جاتا ہے، جو سابق ہارڈلی ہالٹ کی جگہ پر واقع ہوگا۔ ایک مقامی بس شٹل ہائیتھ اینڈ فولی پارک وے اسٹیشن سے فولی تک اور سابقہ فولی پاور پلانٹ سائٹ پر ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کے لیے کام کرے گی۔ اس میں یہ تجویز بھی پیش کی گئی ہے کہ مقامی علاقوں میں ٹریفک کی رکاوٹ کو کم کرنے کے لیے تین سطح کی گزرگاہوں کو اوور برج سے تبدیل کیا جائے گا۔ 7 مئی 2021 کو، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے نے برانچ لائن کی صلاحیت کو مزید ظاہر کرنے کے لیے برانچ لائن کے نیچے ایک اور فیکٹ فائنڈنگ ٹرین چلائی، جو مارچ ووڈ پر رکتی ہے۔ 24 مارچ 2022 کو ریل نے اطلاع دی کہ نیٹ ورک ریل لائن کو دوبارہ کھولنے کے لیے اسکیم کو آگے بڑھا رہی ہے۔ تاہم، ہائیتھ کے جنوب میں مجوزہ ہائیتھ اینڈ فولی پارک وے اسٹیشن کو شامل نہیں کیا جائے گا۔ نیٹ ورک ریل جو سروس تجویز کر رہی ہے وہ 2 کار کلاس 158/9 ہے، جو ہائیتھ اور ساؤتھمپٹن کے درمیان ہر 30 منٹ پر چلتی ہے۔ کاروباری معاملہ 2022 کے آخر میں محکمہ ٹرانسپورٹ کو پیش کیا جانا ہے، جس میں 2024 کے اوائل میں فیصلہ آنے اور مسافروں کی خدمات 2025 میں جلد از جلد شروع ہونے کا امکان ہے۔ واٹر سائیڈ لائن پر مسافر خدمات کو دوبارہ متعارف کرانے کے بارے میں خیالات سننے کے لیے پیر 8 اگست اور جمعہ 9 ستمبر 2022 کے درمیان عوامی مشاورت کا ایک سلسلہ منعقد کیا گیا۔ 30 نومبر کو، نیٹ ورک ریل نے اطلاع دی کہ 84 فیصد لوگوں نے مسافروں کی خدمت کے لیے لائن کو بحال کرنے کی تجویز کی حمایت کی۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات بیرونی لنکس نیویگیبل او ایس پر لائن نقشہ ہیمپشائر میں ریل نقل و حمل جنوب مشرقی انگلینڈ میں 1925 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں