1909 Giro d'Italia
1909 گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا کا پہلا ایڈیشن تھا، جس کا اہتمام اور سرپرستی اطالوی کھیلوں کے بڑے اخبار لا گیزیٹا ڈیلو اسپورٹ نے کی تھی۔ ایونٹ کا آغاز 13 مئی کو میلان میں بولوگنا کے پہلے مرحلے کے ساتھ ہوا، جو 30 مئی کو میلان میں آخری مرحلے کے بعد ختم ہوا اور کل فاصلہ طے کیا گیا۔ یہ ریس اٹالا ٹیم کے اطالوی سوار لوئیگی گنا نے جیتی، ساتھی اطالوی کارلو گیلیٹی اور جیوانی راسگنولی بالترتیب دوسرے اور تیسرے نمبر پر رہے۔ لا گیزیٹا نے اپنے حریف کوریری ڈیلا سیرا کی قیمت پر اپنی گردش کو بڑھانے کے لیے تصور کیا تھا، 1909 گیرو پہلی اسٹیج روڈ ریس تھی۔ اس کے آٹھ مراحل، اگرچہ جدید گرینڈ ٹورز کے مقابلے میں نسبتا کم ہیں، لیکن ان میں سے ہر ایک آج کی ریسوں کے مقابلے میں بہت طویل تھا۔ ایونٹ کا آغاز ایک طویل بنیادی طور پر فلیٹ اسٹیج سے ہوا جسے ڈاریو بینی نے جیتا تھا۔ وہ اگلے مرحلے کے بعد حتمی فاتح لوئیگی گنا سے برتری کھو بیٹھے، جو بدلے میں پہاڑی تیسرے مرحلے کے بعد کارلو گیلیٹی سے ہار گئے۔ گنا نے چوتھے مرحلے کے بعد دوبارہ برتری حاصل کی اور راستے میں تین مراحل جیت کر میلان میں اختتام تک کامیابی کے ساتھ اس کا دفاع کیا۔ اٹالا نے ٹیم کی درجہ بندی جیت لی۔ اصل اٹلی کے ارد گرد سائیکل ریس کے انعقاد کا خیال سب سے پہلے لا گیزیٹا ڈیلو اسپورٹ کے ایڈیٹر ٹولو مارگانی کی طرف سے اخبار کے مالک ایمیلیو کوسٹامگنا اور سائیکلنگ ایڈیٹر ارمانڈو کوگنیٹ کو بھیجے گئے ٹیلیگرام میں تجویز کیا گیا تھا۔ لا گیزیٹاس کے حریف، کوریئر ڈیلا سیرا اپنی خود کی سائیکل ریس منعقد کرنے کا منصوبہ بنا رہے تھے، جو اپنی آٹوموبائل ریس کی کامیابی سے خوش تھی۔ مورگگنی نے دوڑ کو منعقد کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا اس سے پہلے کہ کوریئر ڈیلا سیرا ان کا انعقاد کر سکے، اور گیرو دی لومبارڈیا اور میلان-سان ریمو بنانے میں لا گیزیٹاس کی کامیابی کے بعد، کوسٹامگنا نے اس خیال کی حمایت کرنے کا فیصلہ کیا۔ افتتاحی گیرو ڈی اٹالیا سائیکل ریس کا اعلان 7 اگست 1908 کو لا گیزیٹا کے اس دن کے ایڈیشن کے پہلے صفحے پر کیا گیا تھا، جو مئی 1909 میں منعقد ہونا تھا۔ ریس کا خیال ٹور ڈی فرانس کی فرانسیسی میگزین ایل آٹوس تنظیم کی کامیابی سے متاثر تھا۔ چونکہ اخبار میں ریس کو اسپانسر کرنے کے لیے ضروری 25,000 لیرا کی کمی تھی، اس لیے منتظمین نے بینک کاسا دی رسپارمیو کے ہمدرد اکاؤنٹنٹ پریمو بونگرانی سے مشورہ کیا۔ وہ پورے اٹلی سے عطیات طلب کرنے کے لیے آگے بڑھا، اور آپریٹنگ اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کافی رقم اکٹھا کرنے میں کامیاب ہوا۔ انعامی رقم سان ریمو کے ایک کیسینو سے اس وقت آئی جب گیزیٹا کے ایک سابق ملازم، فرانسیسکو سگھرلا نے انہیں ریس میں حصہ ڈالنے کی ترغیب دی۔ یہاں تک کہ لا گیزیٹا کے حریف کوریئر نے بھی 3,000 لیرا عطیہ کیے۔ قواعد اور کورس دونوں ٹیموں اور انفرادی سواروں کو ریس میں داخل ہونے کی اجازت تھی، جو ہر مرحلے کے درمیان دو سے تین آرام کے دنوں کے ساتھ آٹھ مراحل میں چلائی گئی تھی۔ جدید ریسوں کے مقابلے میں مراحل غیر معمولی طور پر لمبے تھے، جن کا اوسط فاصلہ 2012 کے گیرو ڈی اٹالیا میں اوسط مرحلے کی لمبائی کے مقابلے میں زیادہ تھا۔ یہ راستہ بنیادی طور پر ہموار تھا، حالانکہ اس میں چند بڑی چڑھائیاں تھیں۔ تیسرے مرحلے میں میکرون، ریونیرو سنیٹیکو اور روکاراسو کی چڑھائی شامل تھی۔ گیرو کے چھٹے مرحلے میں صرف ایک پاس تھا، پاسو بریکو۔ ساتواں مرحلہ کسی بھی بڑی چڑھائی پر مشتمل آخری تھا: کولی دی ناوا کی چڑھائی اور سان بارٹولومیو کی چڑھائی۔ دھوکہ دہی کے مواقع کو کم سے کم کرنے کے لیے سواروں کو ہر مرحلے کے دوران چوکیوں پر سائن ان کرنے کی ضرورت تھی۔ ہر مرحلے کے شروع اور آخر میں ان کی تصاویر بھی لی گئیں، اور ججوں نے ان تصاویر کا موازنہ کیا۔ سوار اپنی سائیکلوں کی مرمت کرتے وقت مدد حاصل کر سکتے تھے، لیکن اسٹیج کے دوران اگر وہ خراب ہو جائیں تو انہیں اپنی مشینیں تبدیل کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ افتتاحی گیرو نے ریس کے فاتح کا تعین کرنے کے لیے پوائنٹس سسٹم کا استعمال کیا۔ منتظمین نے 1904 کے ٹور ڈی فرانس کو گھیرے میں لینے والے اسکینڈل کے بعد گزرے ہوئے وقت پر مبنی نظام پر پوائنٹس کا نظام رکھنے کا انتخاب کیا۔ منتظم کے فیصلے کا ایک اور عنصر یہ تھا کہ ہر مرحلے کے دوران سواروں کے اوقات کا حساب لگانے کے بجائے ان کی جگہوں کو شمار کرنا سستا ہوگا۔ ریس لیڈر کا تعین ہر مرحلے میں ہر سوار کی پوزیشننگ کو شامل کرکے کیا جاتا تھا۔ اس طرح اگر کوئی سوار پہلے مرحلے میں دوسرے اور دوسرے مرحلے میں تیسرے نمبر پر آتا ہے تو اس کے کل پانچ پوائنٹس ہوں گے، اور جس کے سب سے کم پوائنٹس ہوں گے وہ لیڈر ہوگا۔ اس نظام کے تحت لوئیگی گنا کو فاتح قرار دیا گیا، لیکن اگر گیرو وقت پر مبنی ایونٹ ہوتا تو وہ تیسری پوزیشن حاصل کرنے والے جیووانی راسگنولی سے 37 منٹ سے ہار جاتا۔ عمومی درجہ بندی کے فاتح کو 5,325 لیرا کا شاندار انعام ملا۔ کسی بھی مرحلے میں کوئی انعام جیتے بغیر 100 سے زیادہ پوائنٹس کے ساتھ ریس ختم کرنے والے ہر سوار کو 100 لیرا دیے گئے۔ شرکاء اس تقریب میں حصہ لینے کے لیے کل 166 سواروں نے سائن اپ کیا۔ داخل ہونے والے بیس سوار غیر اطالوی تھے: پندرہ فرانسیسی تھے، دو جرمن تھے، ایک ارجنٹائن کا تھا، ایک بیلجیئم کا تھا، اور ایک کا تعلق ٹریسٹے سے تھا، جو اس وقت اٹلی کا حصہ نہیں تھا۔ صرف 127 سواروں نے ریس کا پہلا مرحلہ شروع کیا، جن میں سے پانچ اطالوی نسل کے تھے، جن میں سے صرف 49 30 مئی کو میلان میں اختتام تک پہنچے۔ سواروں کو آزادانہ طور پر یا ٹیم کے رکن کے طور پر دوڑ میں داخل ہونے کی اجازت تھی۔ ریس میں حصہ لینے والے دو مشہور اطالوی لوئیگی گنا اور جیوانی گیربی تھے۔ گیربی ان دونوں میں زیادہ کامیاب رہا، جس نے گیرو دی لومبارڈیا، میلانو-ٹورینو، اور کئی دیگر ایک روزہ ریسیں جیتیں۔ گنا نے اسی سال کے شروع میں میلان-سان ریمو جیتا تھا-خاص طور پر ریس کا پہلا اطالوی فاتح۔ پیلوٹن میں دو ٹور ڈی فرانس کے فاتح لوئس ٹروسلیئر اور لوسین پیٹیٹ بریٹن کے ساتھ ساتھ مستقبل کے دو گیرو ڈی اٹالیا کے فاتح: کارلو گیلیٹی اور کارلو اوریانی بھی شامل تھے۔ ریس کا جائزہ افتتاحی گیرو ڈی اٹالیا کا پہلا مرحلہ، میلان سے بولوگنا تک، 13 مئی 1909 کو صبح 2 بج کر 53 منٹ پر ایک بڑے ہجوم کے سامنے شروع ہوا۔ پیازیل لوریٹو میں لا گیزیٹاس ہیڈ کوارٹر کے باہر ابتدائی لائن سے 127 سوار روانہ ہوئے۔ خراب موسم کی وجہ سے مکینیکل مسائل اور حادثات کی وجہ سے اسٹیج پر دھچکا لگا، یہ پہلا بڑے پیمانے پر حادثہ تھا جو شروع سے ہی کم وقت میں طلوع آفتاب سے پہلے پیش آیا تھا۔ جھیل گارڈا کے قریب پہلی حقیقی چڑھائی کے بعد آگے بڑھ رہے لوئیگی گنا کو جانے کے قریب پنکچر کی وجہ سے تاخیر کا سامنا کرنا پڑا اور دوسرے ریسرز نے حملہ کیا، لیکن ٹرین کراسنگ سے رکنے کے بعد اس نے انہیں دوبارہ پکڑ لیا۔ اس کے بعد سرکردہ سوار بولوگنا میں داخل ہوئے، جہاں ڈاریو بینی نے اسٹیج جیتا۔ دوسرے مرحلے میں، طویل عرصے تک، چیتی میں پہلا اوپر کی طرف اختتام دیکھا گیا، جہاں جیووانی کونیولو نے اسٹیج جیتنے کے لیے گنا کو شکست دی۔ اس کے باوجود گنا کا دوسرا مقام اتنا اونچا تھا کہ وہ ریس کا نیا لیڈر بن گیا۔ تیسرا مرحلہ، نیپلز کے لیے تھا۔ شروع ہونے سے پہلے، تین سواروں کو نااہل قرار دے دیا گیا اور بعد میں دوسرے مرحلے کے دوران ٹرین لینے کی وجہ سے ریس سے ہٹا دیا گیا۔ منتظمین کی طرف سے قائم کردہ غیر متوقع چوکی سے گزرنے میں ناکام ہونے کے بعد انہیں پکڑا گیا۔ تیسرے مرحلے کا آغاز نیچے کی طرف منتقل کیا گیا جب افتتاحی نزول شرکاء کے بریکوں کے لیے بہت خطرناک پایا گیا۔ اسٹیج میں تین اہم چڑھائیاں شامل تھیں۔ پہاڑوں کے بعد جیووانی راسگنولی نے لیڈر کارلو گیلیٹی کا پیچھا کیا، بالآخر اسے پکڑ کر اسٹیج جیتنے کے لیے آگے بڑھا، جبکہ گیلیٹی نے ریس کی برتری گنا سے دور کر دی۔ چوتھے مرحلے پر، نیپلز سے اطالوی دارالحکومت روم تک، فرانسیسی سوار لوئس ٹروسلیئر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا تھا یہاں تک کہ وہ تماشائیوں کی طرف سے سڑک پر پھیلے ہوئے ٹاکوں پر دوڑ پڑا، اور دوسرے سوار اسے پیچھے چھوڑ گئے۔ گیلیٹی اور گنا نے محاذ پر ایک گروپ بنایا اور گنا نے ایک پوائنٹ سے ریس کی برتری دوبارہ حاصل کرتے ہوئے ہزاروں تماشائیوں کے سامنے اسٹیج جیت لیا۔ پانچواں مرحلہ فلورنس کا تھا۔ چوتھے کی طرح، یہ پنکچر سے دوچار تھا۔ لوئیگی گنا نے اس وقت تک قیادت کی جب تک کہ اس کے پاس ایک فلیٹ ٹائر نہ تھا جو جانے والا تھا۔ اس کی مرمت کے دوران چند سوار اس کے پاس سے گزرے لیکن اس نے ان کا پیچھا کیا اور اسٹیج جیت لیا۔ چھٹے مرحلے پر، فلورنس سے جینوا تک، کارلو گیلیٹی اور جیووانی راسگنولی سات کے سرکردہ گروپ سے الگ ہو گئے جب وہ نیچے کی طرف ختم ہونے کے قریب پہنچ گئے، جس میں راسگنولی نے ایک بڑے ہجوم کے سامنے اسٹیج جیت لیا۔ ریس لیڈر گنا کو زیادہ پنکچر کا سامنا کرنا پڑا تھا لیکن وہ تیسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے لڑنے میں کامیاب رہے۔ ساتواں مرحلہ، جینوا سے ٹورین تک چلنا تھا۔ شروع میں بڑے ہجوم کی وجہ سے ارمانڈو کوگنیٹ نے ایک قاعدہ متعارف کرایا جس میں سواروں کو پہلے چند کلومیٹر تک حملہ کرنے سے منع کیا گیا جب تک کہ پیلوٹن شہر سے باہر نہ ہو اور دوڑ شروع نہ ہو سکے۔ ٹورین میں 50,000 کے قریب تماشائیوں اور بیکرز کی ہڑتال کی بھی افواہ تھی، اس لیے کوگنیٹ نے فنش کو ٹورین سے تقریبا کم فاصلے پر واقع شہر بیناسکو میں تبدیل کر دیا۔ گنا اور راسگنولی نے اختتام سے تقریبا پہلے تک زیادہ تر اسٹیج کی قیادت کی، جب گنا نے حملہ کیا اور راسگنولی اس کا مقابلہ نہیں کر سکے۔ گنا کی جیت نے کارلو گیلیٹی پر ان کی ریس کی برتری کو بڑھا دیا۔ آٹھواں اور آخری مرحلہ ٹورین میں شروع ہوا، احاطہ کیا گیا، اور 30,000 سے زیادہ کے ہجوم کے سامنے میلان میں ختم ہوا۔ گنا اس وقت تک سرکردہ گروپ میں شامل تھے جب تک کہ انہیں فلیٹ ٹائر کا سامنا نہ کرنا پڑا۔ وہ اس وقت تک اپنے راستے سے لڑنے میں کامیاب رہا جب تک کہ قائدین کی نظر میں اسے ایک اور پنکچر نہ لگ گیا۔ سرکردہ گروپ اس وقت تک پیچھے ہٹ گیا جب تک کہ ریس کے ڈائریکٹرز نے انہیں گانا کو پکڑنے کے لیے نہیں روکا۔ سوار پولیس کی مدد سے، سوار پھر اختتام کے لیے میلان کے ایرینا سیوکا اسٹیڈیم میں داخل ہوئے۔ جیسے ہی ریسرز سپرنٹ ختم کرنے کے لیے تیار ہوئے، ایک پولیس گھوڑا گر گیا، جس کی وجہ سے چند سوار گر کر تباہ ہو گئے۔ ڈاریو بینی نے اس واقعے سے گریز کیا اور گیلیٹی کو اسٹیج جیتنے کے لیے باہر کر دیا، گنا تیسرے نمبر پر آئی۔ اس طرح گنا گیرو ڈی اٹالیا کا پہلا فاتح بن گیا۔ انہوں نے اور ان کی ٹیم اٹالا نے بھی ٹیم کی درجہ بندی جیت لی۔ نتائج مرحلے کے نتائج عمومی درجہ بندی اڑتالیس سائیکل سواروں نے تمام آٹھ مراحل مکمل کیے۔ ان کے اسٹیج پلیسنگ سے حاصل ہونے والے پوائنٹس کو عمومی درجہ بندی کے لیے شامل کیا گیا، اور فاتح سب سے کم جمع شدہ پوائنٹس والا سوار تھا۔ ارنسٹو ایزینی نے عمومی درجہ بندی میں بہترین درجہ بندی والے آئسولاٹی سوار کا انعام جیتا۔ اس کے بعد پہلا گیرو ڈی اٹالیا ایک بڑی کامیابی تھی، جس نے منتظمین کو 1910 کے لیے دوسرے کا انتظام کرنے پر مجبور کیا۔ ریس نے لا گیزیٹاس کی گردش میں کافی اضافہ کیا، اور آغاز اور اختتام میں بڑی تعداد میں سامعین نے شرکت کی۔ گنا کی انعامی رقم نے انہیں 1912 میں اپنی بائیک فیکٹری شروع کرنے میں مدد کی۔ اخبار نے یہ ایونٹ 1988 تک چلایا، جب اسے چلانے کے لیے آر سی ایس آرگنائزازیونی اسپورٹوئی کمپنی بنائی گئی تھی۔ حوالہ جات ببلیوگرافی گیرو ڈی اٹلیا بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ بلدیہ