Skip bombing
سکپ بم دھماکے ایک نچلی سطح کی بمباری کی تکنیک تھی جسے دوسری جنگ عظیم میں کئی لڑاکا ممالک، خاص طور پر اٹلی، آسٹریلیا، برطانیہ، سوویت یونین اور امریکہ نے آزادانہ طور پر تیار کیا تھا۔ یہ ہوائی جہاز کو پتھر کی طرح پانی کے پار بم چھوڑ کر جہاز رانی پر حملہ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ بہت کم اونچائی پر گرایا جانے والا بم کبھی بھی پانی کی سطح سے زیادہ اوپر نہیں اٹھتا، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ یہ جہاز کے کنارے سے ٹکرائے گا جب تک کہ اس کا صحیح مقصد ہو۔ چونکہ اس تکنیک کے لیے طیارے کو براہ راست جہاز پر بہت کم اونچائی پر اڑنا پڑتا تھا، اس لیے طیارے کو مارنا بھی آسان ہو گیا۔ فوری طور پر جنگ سے پہلے کے دور میں، نئی بمباری تیار کرنے کی کافی کوشش کی گئی تھی جس سے طیارے کو زیادہ اونچائی پر رہنے کا موقع ملے گا۔ سب سے زیادہ قابل ذکر امریکی بحریہ کا نورڈن بم سائٹ تھا، جو بحریہ کے زیادہ تر طیاروں میں نصب تھا۔ عملی طور پر، یہ بڑی حد تک بیکار ثابت ہوئے، اور اسکپ بم دھماکے کی تکنیک کو جلد ہی عملی طور پر متعارف کرایا گیا۔ پرل ہاربر (دسمبر 1941) کے بعد، اسے دوسری جنگ عظیم کے دوران ساؤتھ ویسٹ پیسیفک ایریا تھیٹر میں 63 ویں اسکواڈرن، 43 ویں بم گروپ (ہیوی)، ففتھ ایئر فورس، یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے میجر ولیم بین نے امپیریل جاپانی نیوی کے جنگی جہازوں اور ٹرانسپورٹس کے خلاف نمایاں طور پر استعمال کیا۔ جنرل جارج کینی کو امریکی آرمی ایئر فورس کے ساتھ سکیپ بم دھماکے کا استعمال کرنے والا پہلا امریکی ہونے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ سکپ بم دھماکہ سب سے زیادہ مشہور طور پر آپریشن چیسٹائز میں استعمال کیا گیا تھا جسے ڈیمبسٹر ریڈ کہا جاتا ہے۔ اس میں پانی کے ساتھ ساتھ چھلانگ لگانے اور ڈیموں کو تباہ کرنے کے لیے خصوصی طور پر ڈیزائن کیے گئے اچھلتے ہوئے بموں کا استعمال کیا گیا۔ تکنیک بمباری کرنے والا طیارہ بہت کم اونچائی پر () سے رفتار سے اڑتا تھا۔ وہ عام طور پر دو سے چار بموں کی "چھڑی" چھوڑتے، یا ترجیحی طور پر چار سے پانچ سیکنڈ کے تاخیر فیوز سے لیس بم۔ بم پانی کی سطح پر پتھر کی چھلانگ کی طرح "چھلانگ" لگاتے ہیں اور یا تو جہاز کے کنارے اچھلتے ہیں اور پھٹ جاتے ہیں، ڈوب جاتے ہیں اور جہاز کے ساتھ ہی پھٹ جاتے ہیں، یا ہدف پر اچھلتے ہیں اور چھوٹ جاتے ہیں۔ اپ کیپ یا ہائی بال ڈیوائسز کے برعکس، اس تکنیک میں معیاری بم کی اقسام کا استعمال کیا جاتا تھا، حالانکہ عام طور پر نصف کروی ناک والے بم-جیسا کہ دوسری جنگ عظیم کے تمام عام امریکی عام مقصد والے ہوائی جہاز کے بم تھے-پانی کی سطح سے مناسب طریقے سے اچھل سکتے تھے۔ اسی طرح کی ایک تکنیک مستول اونچائی پر بمباری تھی، جس میں بمبار کم اونچائی پر، تقریبا، ہدف کے قریب پہنچتے اور پھر ہدف سے تقریبا مستول اونچائی پر گر جاتے۔ وہ اپنے بم ارد گرد چھوڑتے، براہ راست جہاز کے کنارے پر نشانہ بناتے۔ عملی طور پر، تکنیکوں کو اکثر یکجا کیا جاتا تھا: ایک بمبار دو بم گراتا، پہلے کو چھوڑتا اور دوسرے کو مستول کی اونچائی پر داغتا۔ بحیرہ بسمارک کی جنگ بحری جہازوں پر ان نچلے درجے کے حملوں کی تاثیر کا مظاہرہ کرے گی۔ ایک لائنر کے خلاف پریکٹس مشن انجام دیے گئے جو 1923 میں زمین سے ٹکرا گیا تھا۔ ہوائی جہاز مختلف قسم کے طیاروں کو چھلانگ لگانے والے بم حملوں کے لیے استعمال کیا گیا، جن میں بی-17 فلائنگ فورٹریس ہیوی بمبار، بی-25 مچل میڈیم بمبار، اور اے-20 ہیوک اٹیک بمبار شامل ہیں۔ ان کی مدد بھاری ہتھیاروں سے لیس رائل آسٹریلیائی ایئر فورس برسٹل بیو فائٹرز نے کی تھی، جو اپنی مشین گنوں اور توپ سے جاپانی طیارہ شکن فائرنگ کو دبانے والے تھے۔ سوویتوں نے لینڈ لیز پر دیے گئے اے-20 ہیوکس اور پی-40 ٹوماہاک کے ساتھ ساتھ ایل-2 سٹرمووکس (فضائی دفاع کو دبانے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے) کا استعمال کیا۔ سکپ بمباروں کو اکثر سوویت شمالی بیڑے کی ہوا بازی کے ذریعے ٹارپیڈو بمباروں کے ساتھ مل کر استعمال کیا جاتا تھا (عام طور پر وہی اے-20 طیارے، سکپ بمبار اور جوڑوں میں چلنے والے ٹارپیڈو بمبار)۔ سکپ بمباروں کو روسی زبان میں "ٹاپماچٹوویکس" کہا جاتا تھا، کیونکہ وہ "جہاز کے مستول کی چوٹیوں کی سطح پر" اڑ رہے تھے۔ فوائد اور نقصانات سکپ بم دھماکے کے کئی فوائد تھے۔ غیر ہدایت یافتہ، غیر طاقت والے بم مساوی دھماکہ خیز طاقت کے ٹارپیڈوز سے بہت سستے ہوتے ہیں۔ ٹارپیڈو کو لانچ کے بعد اپنے اہداف تک پہنچنے میں کئی منٹ لگتے ہیں، توجہ دینے والے عملے کے ساتھ ایک تیز رفتار جہاز کے لیے موڑنے اور حملے سے بچنے یا اس کے نقصان کو کم کرنے کے لیے کافی وقت ؛ تاہم چھوڑے گئے بم سیکنڈوں میں اپنے اہداف تک پہنچ جاتے ہیں۔ سکپ بمباری اضافی طور پر تیز رفتار سے کی جاتی ہے، جس سے بمباروں کے طیارہ شکن فائرنگ سے بچنے کے امکانات بڑھ جاتے ہیں کیونکہ اس دور کے فضائی ٹارپیڈو نسبتا کم رفتار سے گرائے گئے تھے۔ سکپ بم دھماکے کا بنیادی نقصان یہ تھا کہ اسے مکمل کرنے میں بہت زیادہ مہارت درکار ہوتی تھی۔ بعض اوقات بم بہت جلد پھٹ جاتے تھے، یا بعض صورتوں میں، اس کے تاخیر سے ہونے والے دھماکے سے پہلے بہت گہرائی میں ڈوب جاتے تھے۔ دوسری جنگ عظیم میں کم اونچائی پر بمباری کا پہلا استعمال صحیح طریقے سے انگریزوں کا ہے۔ 4 ستمبر 1939 کو 15 برطانوی برسٹل بلینہیم بمباروں نے جرمنی کے شہر ولہیلمشاوین کے قریب جرمن جہازوں کے ایک گروپ پر حملہ کیا۔ اونچائی سے، ہوائی جہاز کے عملے نے اپنے بم سیدھے جہازوں کے ڈیکوں پر گرائے-انہیں ہلز تک یا اس میں نہیں چھوڑا۔ یہ ابتدائی کوششیں جہازوں کو ڈوبنے میں ناکام رہیں کیونکہ بموں کے پاس ٹکرانے سے پہلے ہتھیار ڈالنے کے لیے ناکافی وقت تھا۔ تاہم، انہوں نے کم اونچائی والے حملے کی درستگی کا مظاہرہ کیا۔ انگریزوں نے کم اونچائی والی تکنیکوں کا استعمال جاری رکھا اور بالآخر اپنی حکمت عملی میں اسکپ بم دھماکے کو شامل کرنا شروع کر دیا۔ اگرچہ تاریخی طور پر، امریکی سکیپ بم دھماکے کا آغاز جنرل جارج کینی کے جنگ سے پہلے کے حملے کے نظریے سے ہوا، عملی طور پر، اس کا آغاز 26 اگست 1941 کو ہوا، جب آرمی ایئر فورس (یو ایس) کے سربراہ، جنرل ہنری "ہیپ" آرنلڈ نے انگلینڈ میں الائیڈ کانفرنس میں برطانوی سکیپ بم حملے کی تفصیلات سنیں۔ انگلینڈ سے واپسی پر، جنرل آرنلڈ نے فلوریڈا کے ایگلین آرمی ایئر فیلڈ میں ترقیاتی ٹیموں کو سکیپ بم دھماکے کا امریکی ورژن بنانے کا کام سونپا۔ جنرل کینی کے معاون میجر ولیم بین نے 1942 کے موسم گرما کے دوران ایگلین میں کچھ ٹیسٹ دیکھے تھے۔ اسی سال جولائی میں، کینی اور بین نے آسٹریلیا میں مقیم پانچویں آرمی ایئر فورس کی کمان سنبھالنے کے لیے کینی کے راستے پر نادی، فجی میں اپنا ایڈہاک تجربہ کیا۔ ستمبر 1942 کے آخر میں، میجر بین، جو اس وقت 43 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کے 63 ویں بی ایس کی کمانڈ کر رہے تھے، ایک تباہ شدہ جہاز کا استعمال کر رہے تھے، جو پورٹ مورسبی ہاربر کے باہر ایک چٹان پر بم باری چھوڑنے کی تربیت کے لیے بیٹھے تھے۔ دسمبر 1942 میں ایگلین ایئر فیلڈ ٹیسٹ کے نتائج جاری ہونے تک، بین اور 63 ویں بی ایس، 43 ویں بی جی، ففتھ آرمی ایئر فورس نے پہلے ہی کم اونچائی کو برقرار رکھا تھا اور بمباری کو عملی جامہ پہنایا تھا۔ پہلی بار امریکی پائلٹوں کی طرف سے کارروائی میں سکیپ بم دھماکے کا استعمال اکتوبر 1942 کی رات نیو برطانیہ کے رابول میں جاپانی جنگی جہازوں کے خلاف کیا گیا تھا، جہاں بی-17 ہیوی بمباروں نے دشمن کے جہازوں پر حملہ کر کے انہیں تباہ کر دیا تھا۔ اکتوبر اور نومبر 1942 کے دوران رابول ہاربر میں جہاز رانی کے خلاف مسلسل کامیابی کے ساتھ، حکمت عملی اور اصطلاح "سکپ بم دھماکے" دونوں پانچویں آرمی ایئر فورس میں مقبول ہو گئے تھے۔ اس تکنیک کا ایک اور قابل ذکر استعمال بحیرہ بسمارک کی جنگ، 2 سے 4 مارچ 1943 کے دوران ہوا، جب امریکی پانچویں فضائیہ اور رائل آسٹریلیائی فضائیہ (آر اے اے ایف) کے طیاروں نے نیو گنی کے شمالی ساحل پر جاپانی فوجیوں کے ایک قافلے پر حملہ کیا اور اسے بڑے پیمانے پر تباہ کر دیا۔ یہ بھی دیکھیں ہوا بازی کے مضامین کا اشاریہ باؤنسنگ بم ٹاس بمباری نچلی سطح کے بم کی نظر، مارک III حوالہ جات کتابچہ سوانح عمری: جنرل جارج چرچل کینی۔ ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ۔ اخذ شدہ بتاریخ فروری 28,2014. سکپ بم دھماکے کی ترقی۔ 43 واں بم گروپ (ایچ)، 5 واں اے اے ایف ویب سائٹ۔ حاصل کردہ 8 اگست 2010۔ مرفی، جیمز ٹی۔ (1993)، سکپ بومنگ۔ پریگر پبلشرز۔ ۔ سکپ بم دھماکے دوبارہ شروع کریں۔ 1943 اے اے ایف دستاویز کا نقل (نامکمل)۔ 43 واں بم گروپ (ایچ)، 5 واں اے اے ایف ویب سائٹ۔ حاصل کردہ 8 اگست 2010۔ لاگ کے ساتھ بمباری چھوڑ دیں (1944)۔ ایئر فورس میگزین-دی آفیشل سروس جرنل آف دی یو ایس آرمی ایئر فورسز، فروری 1944، صفحہ 60۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 مارچ 2022. واورزینسکی، موروسلا (2005)، جے یو 87 فارن سروس میں۔ مشروم ماڈل میگزین اسپیشل ریڈ سیریز۔ ۔ بیرونی روابط اے اے ایف "سکپ بمبارز" سویپ اوور ٹری ٹاپس ٹو اسکور بلز آئی، مئی 1944، پاپولر میکینکس امریکہ میں عام لوگوں کو سکپ بم دھماکے کے بارے میں بتانے والے پہلے مضامین میں سے ایک۔ آسٹریلیا میں پانچویں امریکی آرمی ایئر فورس 1942-1945 WWIIF فورم میں سکپ بم دھماکے جارج کینی اور WWII ہوم آف ہیروز میں پانچویں آرمی ایئر فورس پر ایک قصے کا نقطہ نظر: میجر رالف چیلی اسباق کین کے مردوں سے لڑائی میں سیکھے گئے: 43 ویں بم گروپ (H) ترمیم شدہ B25 بمباروں نے سکپ بم دھماکے کی حکمت عملی (2015) کا آغاز کیا۔ WWII ہسٹری میگزین، 30 جولائی 2015۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 مارچ 2022. بی-25 مچل 1945 میں ایک جاپانی کائبوکان تخرکشک جہاز پر بم پھینکا۔ Rarehistoricalphotos.com، 19 نومبر 2021 کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 مارچ 2022. امریکی فضائیہ کی بمباری