Gloster F.5/34
گلوسٹر F.5/34 1930 کی دہائی کا ایک برطانوی لڑاکا تھا۔ یہ آل میٹل کینٹیلیور کی تعمیر کا سنگل سیٹ، سنگل انجن مونوپلین تھا۔ انڈر کیریج ٹیل وہیل کی قسم کا تھا جس میں پیچھے ہٹنے والے مرکزی پہیے تھے۔ یہ طیارہ ایئر منسٹری اسپیسیفیکیشن F.5/34 کے لیے تیار کیا گیا تھا، جو آٹھ مشین گنوں اور ایئر کولڈ انجن سے لیس ایک لڑاکا تھا جو اشنکٹبندیی علاقوں میں کارروائیوں کے لیے اچھی طرح سے موزوں تھا۔ گلوسٹر ڈیزائن کو زیادہ قابل حریفوں نے پیچھے چھوڑ دیا اور بعد میں اس تفصیلات کو ترک کر دیا گیا، اس کے لیے تیار کردہ ہوائی جہاز کے ڈیزائن میں سے کسی کو بھی سروس میں داخلے کے لیے منتخب نہیں کیا گیا۔ ڈیزائن اور ترقی F.5/34 گلوسٹر کا بنایا ہوا پہلا مونوپلین فائٹر تھا اور آخری ڈیزائن ایچ پی کا تھا۔ کمپنی کے لیے فالینڈ۔ یہ گلوسٹر کا پہلا زمینی مونوپلین بھی تھا۔ پہلا ڈیزائن گلیڈی ایٹر کے نچلے ونگ والے مونوپلین ورژن پر مبنی تھا، جس میں شاید کپڑے کے ڈھکن کو برقرار رکھا گیا تھا اور ٹیلپلین کے پیچھے پنکھ اور مکمل اونچائی والے رڈر کے ساتھ، جیسا کہ گلیڈی ایٹر کے لیے تھا۔ انجن نیا برسٹل پرسیس آستین والو ریڈیل ہونا تھا۔ کاک پٹ نیم بند تھا، جس کے کھلے اطراف اور اس کے پیچھے ریڑھ کی ہڈی تھی۔ انڈر کیریج پیچھے کی طرف پلٹ گئی اور پہیوں کو آدھا بے نقاب کر دیا، جس سے پہیوں کے اوپر اترنے کی صورت میں ہونے والے نقصان میں کمی آئے گی۔ 1935 تک، ڈیزائن بدل چکا تھا اور اس نے کئی اور جدید خصوصیات حاصل کر لی تھیں جیسے کہ دھات پر زور دیا ہوا جلد کا جسم۔ کاک پٹ کینوپی اب پروڈکشن گلیڈی ایٹر کی طرح ایک چمکدار اور فریم شدہ کینوپی تھی جو کھلنے کے لیے پیچھے کی طرف پھسلتی تھی، جس سے اوپر اور پیچھے بہت بہتر بینائی ملتی تھی۔ اگرچہ اہم طول و عرض میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی، لیکن ٹیلپلین پنکھ کے پیچھے پیچھے کی طرف بڑھ گیا، جس کے لیے فوسیلج کو اس سے آگے بڑھانے کی ضرورت پڑی، جس سے لمبائی میں 3 فٹ کا اضافہ ہوا۔ یہ ایک اختراع تھی جو F.35/35 تیز رفتار لڑاکا تفصیلات کے لیے تیار کی گئی تھی۔ ارادہ یہ تھا کہ ٹائلپلین سے پہلے 'صاف' ہوا میں پنکھ اور رڈر رکھ کر اسپن کی بازیابی کو بہتر بنایا جائے۔ انجن بھی بدل گیا، کم از کم پروٹو ٹائپ طیارے کے لیے، پرانے 840 ایچ پی برسٹل مرکری IX نو سلنڈر پاپپیٹ والو ریڈیل انجن میں۔ پرسیس کو مرکری سے ملتے جلتے سلنڈر طول و عرض کے ساتھ تیار کیا گیا تھا اور یہ صرف تھوڑا بڑا تھا، جس سے تبدیلی آسان ہو گئی تھی۔ پرسیس اب بھی ترقی کے تحت تھا اور اگرچہ یہ توقع کی جارہی تھی-درست طریقے سے-کہ آستین کے والو پاور پلانٹ نے بہت زیادہ ممکنہ ہارس پاور پیش کی، زیادہ روایتی مرکری کو پروٹوٹائپ ایئر فریم تیار کرنے کے مقاصد کے لیے قابل قبول سمجھا گیا، جس کا مقصد پروڈکشن ورژن میں پرسیس کو بحال کرنا تھا۔ نئے طیارے، جسے اب غیر رسمی طور پر نام نہ رکھنے والا لڑاکا کہا جاتا ہے، میں بہت سے ٹریڈ مارک گلوسٹر ڈیزائن عناصر شامل تھے جن میں دم اور قریبی فٹنگ والی کاؤلنگ شامل تھی جو پہلے کے گونٹلیٹ اور گلیڈی ایٹر بائیپلین جنگجوؤں سے ملتی جلتی تھی۔ لو ونگ کینٹیلیور مینپلین ایک ٹکڑے میں بنایا گیا تھا جس میں ہلکے مرکب کے اسپارس ٹپ سے ٹپ تک چلتے تھے اور پسلیاں اسٹیل اور ہلکے مرکب ٹیوب اسٹرٹس کے ساتھ چینلنگ سے بنی تھیں۔ این اے سی اے 2218 پروفائلز جڑ پر اور این اے سی اے 2209 نوک پر استعمال کیے گئے تھے۔ سنگل پیس ونگ کو بعد میں تنقید کا نشانہ بنایا گیا کیونکہ اس سے واحد ونگ کو تبدیل کرکے جنگ کے نقصان کی مرمت کو روکا جا سکتا تھا۔ ڈورالامین اسٹریسڈ سکن کا استعمال مینپلین اور ٹیل یونٹ پر کپڑے سے ڈھکے فریز ایلیرون کے ساتھ کیا گیا تھا۔ فوسیلج ایک مونوکوک ڈھانچہ تھا جو ہلکے، من گھڑت انڈاکار حصے کے بجتوں سے بنایا گیا تھا جس میں ڈورالمین کی کھال تھی۔ جبکہ عام برطانوی عمل تشخیص کے مقاصد کے لیے ایک ہی پروٹو ٹائپ کا آرڈر دینا تھا، جیسا کہ اسپٹ فائر اور ہریکین کے ساتھ، F.5/34 کے معاملے میں دو مشینوں کی درخواست کی گئی تھی۔ گلیڈی ایٹر پروڈکشن پروگرام کے مطالبات کی وجہ سے ترقی میں تاخیر ہوئی، اس لیے کہ پہلے پروٹو ٹائپ K5604 کے فلائٹ ٹرائلز دسمبر 1936 تک شروع نہیں ہوئے۔ دوسرا پروٹو ٹائپ K8089 مارچ 1938 تک نہیں اڑایا گیا۔ ضرورت کے لیے گلوسٹر کے ساتھ مقابلے میں ٹیسٹنگ برسٹل ٹائپ 146، مارٹن بیکر ایم بی 2 اور وکرس وینوم تھے، جن کا تجربہ ہوائی جہاز اور آرمامینٹ تجرباتی اسٹیبلشمنٹ کے ذریعے کیا جائے گا۔ فلائٹ میگزین (1 جولائی 1937) ہکلکوٹ ایروڈروم سے اڑان بھرنے والے F.5/34 کو دکھاتا ہے اور اس سال کے آر اے ایف ڈسپلے میں اس کے ظہور کا ذکر کرتا ہے۔ جب تک F.5/34 نے اپنے فلائٹ ٹیسٹ شروع کیے، آٹھ بندوقوں والا ہاکر ہریکین خدمت میں تھا اور سپر میرین اسپٹ فائر کی تیاری جاری تھی تاکہ گلوسٹر فائٹر کی مزید ترقی کو ترک کر دیا جائے۔ اپنے ہم عصروں کے مقابلے میں، ٹیسٹ پائلٹوں نے پایا کہ F.5/34 پروٹوٹائپ میں مختصر ٹیک آف رن تھا، بہتر ابتدائی چڑھائی کی پیشکش کی گئی تھی اور تیز رفتار پر ضرورت سے زیادہ بھاری نہ ہونے والے ایلیرون کی وجہ سے زیادہ ذمہ دار اور قابل عمل تھے۔ ہینڈلنگ کو بہت اچھا سمجھا جاتا تھا اور آل راؤنڈ کاک پٹ کی مرئیت دوسرے ڈیزائنوں سے کہیں بہتر تھی۔ گلوسٹر F.5/34 نے 1937 کے ہینڈن ایئر شو میں ڈیبیو کیا لیکن اس کے فورا بعد، پروٹوٹائپ K5604 اور K8089 کو تجرباتی پرواز اور آخر میں مئی 1941 تک انسٹرکشنل ایئر فریم کے طور پر منتقل کر دیا گیا۔ وضاحتیں (F.5/34) یہ بھی دیکھیں فوٹنوٹس ببلیوگرافی 1930 کی دہائی کے برطانوی لڑاکا طیارے گلوسٹر ہوائی جہاز سنگل انجن ٹریکٹر ہوائی جہاز لو ونگ ہوائی جہاز نے پہلی بار 1937 میں اڑایا تھا۔