Transmission Gully Motorway
ٹرانسمیشن گلی موٹر وے () ویلنگٹن، نیوزی لینڈ کے شمال میں ایک چار لین والی موٹر وے ہے۔ یہ اسٹیٹ ہائی وے 1 روٹ کا حصہ ہے۔ تعمیر 8 ستمبر 2014 کو شروع ہوئی اور تکمیل اصل میں اپریل 2020 کے لیے طے کی گئی تھی، لیکن معاہدہ مذاکرات کے ساتھ ساتھ کووڈ-19 وبائی امراض کے نتیجے میں ہونے والی مشکلات کی وجہ سے تاخیر ہوئی۔ موٹروے کو باضابطہ طور پر 30 مارچ 2022 کو کھولا گیا اور اگلے دن اسے عوامی ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ واینوئی سیڈل کے ذریعے کاپیتی کوسٹ سے پاواٹاہانوئی کو جوڑنے والی ایک شاہراہ پہلی بار 1919 میں ولیم ہیوز فیلڈ نے تجویز کی تھی، جو اس وقت اوٹاکی کے ایم پی تھے، جو پاکاکریکی اور پاواٹاہانوئی کے درمیان کھڑی، تنگ اور ہوا دار پاکاکریکی ہل روڈ کے دو متبادل میں سے ایک ہے۔ اس کی متبادل تجویز ویلنگٹن کے شمال میں ناگورنگا سے پاکاروا بے کے ذریعے پائیکاکریکی تک کا مرکزی راستہ بن جائے گی، جسے سینٹینیل ہائی وے کہا جاتا ہے۔ اس راستے کی تعمیر 1936 میں شروع ہوئی اور 4 نومبر 1939 کو کھولی گئی، جس میں پاکیروا بے کے شمال کا حصہ پیککاریکی ایسکارپمنٹ کے نیچے ساحل کی ایک تنگ پٹی کے ساتھ چلتا ہے۔ اس کے باوجود، آنے والے سالوں میں عوامی مفاد برقرار رہا، اور پھر بھی وینوی سیڈل کے ذریعے راستے کی تعمیر پر غور کیا گیا جیسا کہ فیلڈ نے تصور کیا تھا۔ ایک مشہور افواہ کئی سالوں تک برقرار رہی کہ دوسری جنگ عظیم کے دوران کاپیٹی کے ساحل پر تعینات امریکی میرینز نے نیوزی لینڈ کی حکومت کو سڑک بنانے کی پیشکش کی تھی، لیکن اس پیشکش کے کیے جانے کا کوئی ثبوت نہیں ہے۔ ٹرانسمیشن گلی روٹ کی تعمیر بالآخر نومبر 2014 میں شروع ہوئی۔ ٹرانسمیشن گلی روٹ ساحل کے ساتھ پچھلے سینٹینیل ہائی وے روٹ (اب اسٹیٹ ہائی وے 59) کی تکمیل کرتا ہے، اور کاپیٹی کوسٹ اور ویلنگٹن کے درمیان ایک نیا راستہ فراہم کرتا ہے۔ میکیز کراسنگ پر اپنے شمالی ٹرمینس سے، یہ راستہ تھوڑے فاصلے پر ایک انٹرچینج کی طرف بڑھتا ہے جو پیکاکاریکی اور پوکیروا بے تک رسائی فراہم کرتا ہے اس سے پہلے کہ وہ وینوی سیڈل کی طرف تیزی سے اندرون ملک بڑھے، اور پھر ہوروکیری ندی کے بعد ٹرانسمیشن گلی کے ذریعے آہستہ سے نیچے اترتا ہے، جہاں اسٹیٹ ہائی وے 58 کے ساتھ ایک انٹرچینج وادی ہٹ تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ وائٹبی، ویٹنگیروا اور کیننس کریک کے پورروا مضافات کے مشرقی کنارے کے ارد گرد جنوب میں جاری ہے، جس میں ایک انٹرچینج مقامی سڑکوں تک رسائی فراہم کرتا ہے جو موٹر وے کے ساتھ ہی تعمیر کی گئی ہے جو ان مضافات سے جوڑتی ہے، ٹی آرا اے توا برج کو عبور کرنے سے پہلے، کیننس کریک کے پار پھیلا ہوا ایک ڈھانچہ۔ اس کے بعد ایک مقامی سڑک سے منسلک ہوتا ہے، جو دوبارہ موٹر وے کے ساتھ تعمیر کی گئی ہے، جو پوریروا سٹی سینٹر تک رسائی فراہم کرتی ہے، اس سے پہلے کہ موٹر وے پوریروا اور ویلنگٹن سٹی کی سرحد پر لنڈن میں ختم ہو جائے، جہاں یہ پرانی جانسن ول-پوریروا موٹر وے میں ضم ہو جاتی ہے۔ پیکاکاریکی انٹرچینج اور وینوی سیڈل کے درمیان زیادہ سے زیادہ گریڈ تقریبا 8.3 فیصد کے ساتھ لمبائی ہے۔ ٹرانسمیشن گلی روٹ کو باضابطہ طور پر 16 اگست 2021 کو موٹر وے قرار دیا گیا تھا اور یہ اعلان 28 دن بعد نافذ ہوا تھا۔ اگرچہ تعمیر کی تجویز پہلی بار 1919 میں پیش کی گئی تھی، لیکن اکیسویں صدی کی پہلی دہائی کے آخر میں ہی تعمیر کی طرف سنجیدہ اقدامات اٹھائے گئے تھے۔ گریٹر ویلنگٹن ریجنل کونسل نے اپنے ویسٹرن کوریڈور پلان کی تیاری میں، ابتدائی طور پر ٹرانسمیشن گلی کو ناقابل برداشت قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا، موجودہ ساحلی راستے کو اپ گریڈ کرنے کو ترجیح دی، لیکن عوامی مشاورت کے بعد اپنا موقف تبدیل کر دیا۔ 15 دسمبر 2009 کو وزیر ٹرانسپورٹ اسٹیون جوائس نے قومی اہمیت کی سات سڑکوں میں سے ایک کے طور پر اس منصوبے کے لیے حکومت کے عزم کا اعلان کیا، جس کی پیش گوئی شدہ منصوبے کی لاگت NZ $1.025 بلین ہے۔ 15 اگست 2011 کو، نیوزی لینڈ ٹرانسپورٹ ایجنسی (این زیڈ ٹی اے)، پوریروا سٹی کونسل، اور ٹرانس پاور نے مشترکہ طور پر ماحولیاتی تحفظ اتھارٹی (نیوزی لینڈ) (ای پی اے) کو ٹرانسمیشن گلی پروپوزل کے لیے ضرورت اور وسائل کی رضامندی کے نوٹس کے لیے درخواست دی۔ 4 مئی 2012 کو، عوامی سماعتوں کے ایک سلسلے کے بعد، ای پی اے کے ذریعہ مقرر کردہ بورڈ آف انکوائری نے ٹرانسمیشن گلی کی تجویز کے بارے میں ایک مسودے کے فیصلے میں کہا کہ وہ اس منصوبے کے لیے وسائل کی رضامندی فراہم کرے گا۔ 22 جون 2012 کو، ماحولیاتی تحفظ اتھارٹی نے ٹرانسمیشن گلی بورڈ آف انکوائری کی حتمی رپورٹ جاری کی۔ بورڈ آف انکوائری نے ٹرانسمیشن گلی پروپوزل کے لیے وسائل کی رضامندی اور مطلوبہ نوٹس کی منظوری دی۔ 16 مئی 2013 کو، قومی گرڈ کے مالک ٹرانس پاور نے کاپیٹی کوسٹ ڈسٹرکٹ کونسل کو اپنی ویلی روڈ، پاراپارومو سب اسٹیشن کو 220 کے وی تک دوبارہ تعمیر کرنے اور اسے مشرق میں دو بنیتھورپ سے ہیوارڈز 220 کے وی لائنوں سے جوڑنے کے لیے دو مختصر ٹرانسمیشن لائنیں بنانے کے لیے رضامندی کے لیے درخواست دی۔ اس سے ٹرانس پاور کو موٹروے کے ارد گرد منتقل کرنے کے بجائے ٹرانسمیشن گلی کے ذریعے پاواتہانوئی اور پاراپارومو کے درمیان موجودہ 110 کے وی لائن کو منہدم کرنے کا موقع ملے گا۔ اہم مخالفت کے باوجود، چار لین والی موٹر وے کی تعمیر 8 ستمبر 2014 کو شروع ہوئی جس کی تکمیل اصل میں اپریل 2020 میں طے کی گئی تھی۔ معاہدے کے تنازعات اور COVID-19 وبائی امراض کی وجہ سے ہونے والی مشکلات کی وجہ سے تاخیر نے بجٹ کو آگے بڑھا دیا اور افتتاحی 2021 کے آخر میں شیڈول کیا گیا تھا۔ دسمبر 2021 کے وسط میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ سڑک کرسمس تک نہیں کھلے گی۔ 30 مارچ 2022 کو افتتاح کرتے ہوئے، وزیر اعظم جیسنڈا آرڈرن نے باضابطہ طور پر موٹر وے کا افتتاح کیا۔ نیوزی لینڈ کی جنگوں میں ویراو افراے اور ہٹ ویلی مہم میں اہم کردار ادا کرنے والے ایک سردار، تی رنگیہاتا کے اعزاز میں ناگتی توا قبیلے نے اس سڑک کو سرکاری طور پر تی آرا نوئی او تی رنگیہاتا/گریٹ پاتھ آف تی رنگیہاتا کا نام دیا تھا۔ موٹروے بیٹل ہل کے مقام کی طرف سے گزرتا ہے، جہاں ٹی رنگیہاٹا اور برطانوی سلطنت کی وفادار افواج کے درمیان آخری تعطل ہوا تھا اس سے پہلے کہ ٹی رنگیہاٹا ہوروہینوا ضلع میں پوروتوہاؤ کی طرف پیچھے ہٹ جائے۔ موٹر وے 31 مارچ 2022 کی صبح موٹر سائیکل سواروں کے لیے کھول دیا گیا۔ افتتاحی دن، ہولڈن وی ایف کموڈور پولیس کار ڈرائیور کی غلطی کی وجہ سے شمال کی طرف جانے والے ٹرک گرفتاری بستر میں گھس گئی۔ اس کی مرمت کی گئی اور اسی سال مئی میں اپنی سروس لائف کے اختتام تک پہنچنے تک اس کی خدمت جاری رہی۔ ریٹائر ہونے کے بعد کار کو ساؤتھورڈ کار میوزیم میں محفوظ کر لیا گیا۔ ٹرانسمیشن گلی روڈ تیار کرنے کا تنازعہ ویلنگٹن کی سیاست میں کچھ عرصے سے کافی بحث کا موضوع رہا ہے، یہاں تک کہ 1919 تک۔ حامیوں نے دعوی کیا کہ اس سے ویلنگٹن شہر تک رسائی بہتر ہوگی، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ موجودہ ساحلی راستہ بہت زیادہ بھیڑ بھاڑ والا ہے، حادثے کا شکار ہے، اور شدید زلزلے میں اسے نقصان پہنچ سکتا ہے۔ اوہاریو کے سابق رکن پارلیمنٹ پیٹر ڈن کا کہنا ہے کہ "ویلنگٹن شہر کی شمالی رسائی اور ترقی کو بہتر بنانا پورے خطے کی مستقبل کی معاشی کارکردگی اور خوشحالی کے لیے ایک اہم کلید ہے، اور ٹرانسمیشن گلی ہائی وے اس سلسلے میں ایک اہم کڑی ہے"۔ ٹرانسمیشن گلی کے مخالفین نے کہا کہ ویلنگٹن تک رسائی کو بہتر بنانے کے بہتر طریقے موجود ہیں۔ شاہراہ کو اس کے شمالی سرے پر انتہائی کھڑی ڈھلوان کی ضرورت ہوگی اور بہت سے مخالفین کا خیال ہے کہ اس طرح یہ اصل میں موجودہ ساحلی شاہراہ پر کوئی بہتری پیش نہیں کرے گا۔ شاہراہ کو جو راستہ اختیار کرنا چاہیے وہ خطے کی بڑی فالٹ لائن کے ساتھ ہے، جو اسے کم از کم موجودہ ساحلی شاہراہ کی طرح زلزلے کا شکار بنا دے گا۔ کچھ لوگوں نے مشورہ دیا کہ موجودہ ساحلی راستے کو مکمل طور پر نیا راستہ بنانے کے بجائے اپ گریڈ کیا جانا چاہیے۔ یہ علاقائی کونسل کی اصل سفارش تھی، اور اسے ٹرانسمیشن گلی کی تعمیر کے بنیادی متبادل کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ کونسل کو عوامی پیشکش ٹرانسمیشن گلی کے حق میں تھی، اور کونسل نے جواب میں اپنا موقف تبدیل کر دیا ہے۔ ساحلی راستے کو اپ گریڈ کرنے کے مخالفین نے کہا کہ ایسا کرنے سے اس سے گزرنے والی برادریوں میں نمایاں خلل پڑے گا، جبکہ ٹرانسمیشن گلی شہری علاقوں سے گریز کرتی ہے۔ پوریروا کی سابق میئر جینی براش نے کہا ہے کہ اپ گریڈ سے پوریروا کے رہائشیوں کی طرف سے بڑی تعداد میں شکایات پیدا ہوں گی، اور اس وجہ سے وسائل کی رضامندی حاصل کرنے میں دشواری ہوگی۔ دوسرے، جیسے گرین پارٹی اور لابی گروپ آپشن 3، کا خیال تھا کہ یہ رقم ویلنگٹن کی پبلک ٹرانسپورٹ، خاص طور پر موجودہ ریل لائن کو بہتر بنانے پر بہتر خرچ کی جائے گی۔ انہوں نے استدلال کیا کہ ٹرانسمیشن گلی کی تعمیر یا ساحلی راستے کو اپ گریڈ کرنے کے درمیان اصل انتخاب ایک غلط ڈائکوٹومی تھا، اور حقیقت میں کوئی بھی آپشن ضروری یا مطلوب نہیں تھا۔ اکتوبر 2023 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ پوسم، سٹوٹس اور فیرٹس جیسے کیڑے ٹرانسمیشن گلی کو کیوی آبادی کے راستے کے طور پر استعمال کر رہے ہیں۔ شاہراہ مکمل ہونے کے بعد، جالوں میں پائے جانے والے فیرٹس کی مقدار میں اضافہ ہوا۔ کچھ معاملات میں، کیوی کی نصف آبادی ہفتوں کے اندر ہی ہلاک ہو گئی تھی۔ ٹرانسمیشن گلی پروجیکٹ کے کچھ مخالفین کا خیال تھا کہ اس کی مجموعی لاگت بہت زیادہ ہے، اور یہ کہ اس خطے کے پاس اس پر خرچ کرنے کے لیے ناکافی فنڈز ہیں، جس کا فائدہ/لاگت کا تناسب 0.6 ہے۔ ویلنگٹن کے سابق میئر، کیری پرینڈرگاسٹ نے اس منصوبے کو "ناقابل برداشت" قرار دیا ہے۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ ٹرانسمیشن گلی کو ٹول روڈ بنانے سے اس مسئلے کو حل کرنے میں مدد ملے گی اور ٹولز میں شاہراہ کی تعمیر کے لیے درکار فنڈز کا صرف ایک حصہ شامل ہوگا۔ مئی 2012 میں، ٹرانسپورٹ پر گرینز کی ترجمان، جولی این جینٹر نے موٹر وے کو 1 بلین ڈالر کی لاگت کے طور پر بیان کیا جب سرکاری کاروباری کیس کے فوائد 600 ملین ڈالر تھے، تاکہ روزانہ 1500 گاڑیوں کی غیر متوقع ترقی کے لیے بھیڑ کو کم کیا جا سکے۔ فروری 2020 میں یہ اعلان کیا گیا کہ 850 ملین ڈالر کی متوقع لاگت میں مزید 191 ملین ڈالر کا اضافہ کیا گیا ہے۔ مارچ 2021 میں سڑک پر ستمبر 2021 میں اس کی متوقع افتتاحی تاریخ تک 1.25 بلین ڈالر کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا، اور اس میں بھیڑ کو دور کرنے کے لیے لنڈن انٹرچینج میں منصوبہ بند اضافی ضم لین شامل نہیں ہوگی۔ تکنیکی اور ماحولیاتی مسائل ایسے دعوے کیے گئے ہیں کہ ٹرانسمیشن گلی کا راستہ کھڑی ڈھلوان، ماحولیاتی نقصان اور زلزلے کے خطرات کی وجہ سے پریشانی کا شکار ہے۔ یہ راستہ پاواتاہانوئی انلیٹ کے قریب سے گزرتا ہے، جو ایک ماحولیاتی طور پر حساس دلدلی علاقہ ہے، اور تعمیر کو تلچھٹ میں اضافے کی ممکنہ وجہ کے طور پر شناخت کیا گیا ہے۔ سرکاری ریکارڈوں میں نام لینڈ انفارمیشن نیوزی لینڈ (LINZ) نے NZ ٹوپو 50 نقشہ BP31 پر نگاتی توا رنگاتیرا کے تحفے میں دیے گئے نام کا اطلاق کیا ہے۔ این زیڈ گزٹیئر میں تی آرا نوئی او رنگیہاتا یا ٹرانسمیشن گلی میں سے کوئی بھی نام ظاہر نہیں ہوتا۔ انٹرچینجز نیوزی لینڈ میں موٹر ویز اور ایکسپریس ویز کی فہرست بھی دیکھیں بیرونی روابط NZTA ٹرانسمیشن گلی پروجیکٹ ویلنگٹن ریجنل کونسل کا اپنایا ہوا ویسٹرن کوریڈور پلان (PDF) آپشن 3، نیوزی لینڈ میں ٹرانسمیشن گلی موٹر وے موٹر ویز کی مخالفت کرنے والا ایک دباؤ گروپ ویلنگٹن پوریروا میں نیوزی لینڈ میں مجوزہ سڑکیں