George Carter (engineer)
ولفریڈ جارج کارٹر سی بی ای ایف آر اے ای ایس (9 مارچ 1889-27 فروری 1969) ایک برطانوی انجینئر تھا، جو 1937 سے گلوسٹرز میں چیف ڈیزائنر تھا۔ انہیں سی۔ بی۔ ای سے نوازا گیا۔ 1947 میں اور 1948 میں گلوسٹر ایرکرافٹ کے ٹیکنیکل ڈائریکٹر مقرر ہوئے اور 1954 تک بورڈ آف ڈائریکٹرز پر رہے۔ انہوں نے ریٹائرمنٹ کے بعد کئی سالوں تک 1958 تک مشاورتی کردار میں گلوسٹرز کی خدمت جاری رکھی۔ اس نے پہلا برطانوی جیٹ طیارہ ڈیزائن کیا۔ کیریئر کارٹر نے اپنی اپرنٹس شپ 1906-1912 سے بیڈفورڈ کے ڈبلیو ایچ ایلن سنز اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے ساتھ کی تھی۔ 1916-20 سے وہ سوپ وتھ ایوی ایشن کمپنی کے چیف ڈرافٹ مین تھے، پھر ہاکر انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ کے 1920-1924 کے چیف ڈیزائنر، جو ہیرون اور ہارن بل لڑاکا طیاروں اور ہارسلے بمبار پر کام کر رہے تھے۔ 1924-1928 سے انہوں نے روچیسٹر کے شارٹ بروس کے ساتھ کام کیا، اور 1927 کی شنائڈر ٹرافی کے لیے ایک سمندری جہاز ڈیزائن کیا۔ 1928-1931 سے، کارٹر نے ڈی ہیویلینڈ کے لیے کام کیا۔ 1935-1936 سے، اس نے ایورو کے لیے بھی کام کیا۔ گلوسٹر کارٹر نے 1931 میں بروک ورتھ، گلوسٹر شائر میں گلوسٹر شائر (بعد میں گلوسٹر) ایرکرافٹ کمپنی میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے ابتدائی طور پر ڈی ہیویلینڈ DH.72 بمبار پر کام کیا (صرف ایک ہی بنایا گیا تھا)، جو ڈی ہیویلینڈ سے گلوسٹر کو دیا گیا تھا۔ گلوسٹر ایرکرافٹ میں، کارٹر نے آر اے ایف کے لیے دو سب سے اہم بائیپلین جنگجوؤں، گونٹلیٹ اور گلیڈی ایٹر کے ڈیزائن میں اہم کردار ادا کیا۔ کارٹر نے گلوسٹر F.9/37 ایک امید افزا جڑواں انجن (برسٹل ٹورس) لڑاکا ڈیزائن بھی ڈیزائن کیا جو جیٹ طیاروں پر کام کرنے سے پہلے کبھی پیداوار میں داخل نہیں ہوا۔ وہ 1936-1948 سے چیف ڈیزائنر تھے۔ 1934 میں گلوسٹر کو ہاکر نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا، جس کی وجہ سے چیف ڈیزائنر، ہنری فولینڈ کو چھوڑنا پڑا، جس سے ان کے جانشین کے لیے راہ ہموار ہوئی۔ جیٹ طیارہ فرینک وائٹل کے گلوسٹر کے دورے کے دوران ہی کارٹر جیٹ طیاروں کی ترقی میں شامل ہوا۔ اس وقت گلوسٹر ایک جڑواں بوم فائٹر پر کام کر رہا تھا، تفصیلات کے لیے F.18/37-جو ہاکر ٹائیفون کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا، نیپیئر سیبر پسٹن انجن سے چلنے کے لیے جس نے وہٹل کی توجہ مبذول کروائی جس نے سوچا کہ یہ ترتیب اس کے نئے انجن کے لیے موزوں ہوگی۔ اگرچہ ڈیزائن وائٹل سا پروجیکٹ کے مرحلے سے آگے نہیں بڑھے گا، لیکن چند ہفتوں کے اندر، کارٹر سے وزارت فضائیہ نے کہا کہ وہ وائٹل کے انجن کو استعمال کرنے کے لیے بالکل نئے طیارے کے منصوبے پیش کرے۔ وہ خود انجن دیکھنے سے پہلے اس منصوبے پر راضی ہو گیا۔ اگرچہ خود انجن سے متاثر نہیں ہوئے، جب انہوں نے اسے چلتے ہوئے دیکھا تو انہیں یقین ہو گیا کہ یہ ایک موزوں پاور پلانٹ کے طور پر تیار ہو سکتا ہے جو انہوں نے لٹر ورتھ کے کچھ قدیم حالات میں حاصل کرنے میں کامیاب رہے تھے۔ گلوسٹر E.28/39 کو بنیادی طور پر ٹربو جیٹ سے چلنے والی پرواز کے تصور کو ثابت کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاہم وزارت فضائیہ نے اصرار کیا کہ اس ڈیزائن میں چار بندوقوں اور 2,000 راؤنڈ گولہ بارود کی فراہمی شامل ہے چاہے وہ پروٹو ٹائپ میں فٹ نہ ہوں۔ E.28/39 کی تعمیر کا معاہدہ، جسے پاینیر بھی کہا جاتا ہے، گلوسٹر کے ساتھ 3 فروری 1940 کو رکھا گیا تھا۔ یہ طیارہ ریجنٹس گیراج، چیلٹنھم میں خفیہ طور پر بنایا گیا تھا اور پہلی بار 15 اپریل 1941 کو آر اے ایف کرین ویل میں اڑایا گیا، جو پہلا برطانوی اور الائیڈ جیٹ طیارہ بن گیا۔ پاینیر کی پرواز سے پہلے ہی، وزارت فضائیہ نے کارٹر کو ایک عملی جیٹ فائٹر ڈیزائن کرنے کی ترغیب دی کیونکہ پاینیر مناسب نہیں تھا کیونکہ اس بات کا امکان نہیں تھا کہ مستقبل قریب میں کم از کم زور کا انجن دستیاب ہوگا۔ اس لیے کارٹر نے فیصلہ کیا کہ اس ڈیزائن کے لیے دو انجنوں کی ضرورت ہوگی۔ نتیجہ کو F.9/40 نامزد کیا گیا جس نے پہلی بار 5 مارچ 1943 کو اڑان بھری اور گلوسٹر میٹیور کے نام سے دنیا بھر میں شہرت حاصل کی۔ اس کے بعد کے ڈیزائنوں میں E.1/44 شامل تھا۔ انہوں نے گلوسٹر جی اے-5 ڈیلٹا ونگ فائٹر (بعد میں گلوسٹر جیولین جس نے پہلی بار 1951 میں گلوسٹر کے جنوب میں آر اے ایف مورینٹن ویلنس سے اڑان بھری) کے ڈیزائن کی نگرانی کی، جسے رچرڈ واکر (گلوسٹر کے چیف ڈیزائنر) نے ڈیزائن کیا تھا اور آرمسٹرونگ سڈلی سیفائر انجنوں سے چلتا تھا۔ دیگر اہم طیارہ ڈیزائنرز کے ساتھ، کارٹر کو 1997 میں "دی آرکیٹیکٹس آف دی ایئر" کے نام سے ایک سیریز میں ایک خصوصی ڈاک ٹکٹ جاری کرنے کے ساتھ اعزاز سے نوازا گیا۔ ڈاک ٹکٹوں پر نمایاں دیگر شراکت داریاں آر جے مچل اور 20 پی ڈاک ٹکٹ، آر ای پر سپر میرین کی مشہور اسپٹ فائر تھیں۔ بشپ اور ڈی ہیویلینڈ کمپنی کا مچھر 37 پی ڈاک ٹکٹ پر اور ہاکر ہنٹر فائٹر کے ڈیزائنر سڈنی کیم 63 پی ویلیو پر نمایاں ہے۔ رائل میل کی ڈاک ٹکٹ مشاورتی کمیٹی کے چیئرمین ایڈم نووک نے کہا: "ڈاک ٹکٹوں پر دکھایا گیا ہر ایک طیارہ اپنے طریقے سے منفرد اور انقلابی تھا۔ آرکیٹیکٹس آف دی ایئر آج کے جدید طیاروں کے ڈیزائن کے لیے ٹریل بلیزر تھے۔ جارج کارٹر کا چہرہ ڈرامائی طور پر 1997 کے 43 پی ڈاک ٹکٹ پر میٹیور ایم کے ٹی 7 کی پرواز کو نظر انداز کرتے ہوئے بادلوں کی تشکیل کرتا ہے۔ ذاتی زندگی (ولفریڈ) جارج کارٹر بیڈفورڈ میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد جارج الفریڈ کارٹر ایک ٹریول مین کارپینٹر تھے اور بعد میں بلڈر بن گئے۔ کارٹر نے 20 اپریل 1916 کو سینٹ مارٹن، بیڈفورڈ میں ہلڈا بیک سے شادی کی۔ ان کا ایک بیٹا تھا، ولفریڈ میکسویل (پیٹر)، جو 1917 میں پیدا ہوا۔ کارٹر 1947 میں سی بی ای بن گئے، اور گلوسٹر کے کرکلی ہل پر کولڈ سلیڈ لین کے ہیرالڈ اسٹون ہاؤس میں رہتے تھے۔ انہیں 1947 میں آر اے ای ایس سلور میڈل سے نوازا گیا۔ حوالہ جات کتب خانہ جیمز، ڈیریک این گلوسٹر ایئرکرافٹ 1917 سے۔ لندن: پٹنم، 1987،۔ پہلا ایڈیشن 1971۔ بیرونی روابط "جیٹ پروپلشن اینڈ ملٹری ایرکرافٹ"، ڈبلیو جی کارٹر میٹیئر فلائٹ انگریزی ایرو اسپیس انجینئرز کی پرواز میں 1946 کا مضمون 1889 پیدائش 1969 موت کمانڈر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر رائل ایروناٹیکل سوسائٹی کے گلوسٹر شائر فیلوز کے لوگ