Automobile auxiliary power outlet
آٹوموبائل میں ایک آٹوموبائل معاون پاور آؤٹ لیٹ (جسے کار سگریٹ لائٹر یا معاون پاور آؤٹ لیٹ بھی کہا جاتا ہے) ابتدائی طور پر برقی طور پر گرم سگریٹ لائٹر کو طاقت دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن آٹوموبائل میں یا اس کے قریب استعمال ہونے والے پورٹیبل لوازمات کے لیے براہ راست گاڑی کے برقی نظام سے برقی طاقت فراہم کرنے کے لیے ایک ڈی فیکٹو معیاری ڈی سی کنیکٹر بن گیا۔ اس میں موبائل فون چارجر، کولنگ پنکھے، پورٹیبل فرج، الیکٹرک ایئر پمپ اور پاور انورٹر شامل ہیں۔ زیادہ تر گاڑیوں میں کم از کم ایک کار آؤٹ لیٹ موجود ہوتا ہے۔ کچھ گاڑیوں میں زیادہ پاور آؤٹ لیٹس ہو سکتے ہیں: عام طور پر ایک سامنے والے مسافروں کے لیے، ایک پیچھے والے مسافروں کے لیے اور ایک سامان کے ٹرنک کے لیے۔ پاور آؤٹ لیٹ کا وولٹیج عام طور پر 12 وی ڈی سی کے قریب ہوتا ہے، اور جب انجن چل رہا ہوتا ہے تو اسے 13.5 وی سے 15 وی کے درمیان بلند کیا جا سکتا ہے۔ 12 وی پاور سرکٹ کار فیوز کے ذریعے محفوظ ہوتا ہے، جس کی درجہ بندی اکثر 10 سے 20 ایمپیر ہوتی ہے، جس کی مقدار 120 سے 240 واٹ تک ہوتی ہے۔ بڑے آلات جیسے ہیئر ڈرائر یا ٹوسٹر ایک معاون پاور ساکٹ سے فراہم کی جانے والی بہت زیادہ طاقت کھینچتے ہیں۔ اگر اگنیشن کے بجائے براہ راست وائرڈ کیا جاتا ہے، تو ایک خالی کار کی بیٹری کو بیرونی بجلی کے ذریعہ سے آؤٹ لیٹ کے ذریعے چارج کیا جا سکتا ہے، جو کار کی بیٹری پر برقی کلیمپس کے ذریعے سپورٹ کیے جانے والے کرنٹس سے زیادہ آسان اگرچہ سست ہے۔ برقی سگریٹ لائٹر کی ایجاد اور پیٹنٹ 1880 کی دہائی کے اوائل میں سوئس آسٹریا کے موجد فریڈرک ولہیم شائنڈلر نے کیا تھا۔ 1890 کی دہائی میں، ان اوزاروں کو برقی سگریٹ لائٹرز (سگارینانزونڈر) کے طور پر فروخت کیا گیا، اور بعد میں بڑے جرمن گودام کیٹلاگ میں زیگررینانزونڈر کے طور پر فروخت کیا گیا۔ بڑے افسردگی سے پہلے، سگریٹ نے فروخت میں سگریٹ کو پیچھے چھوڑ دیا، اور وہ "سگریٹ لائٹرز" کے نام سے زیادہ مشہور ہو گئے، حالانکہ وہ ایک معیاری سگریٹ یا 52 رنگ گیج کے قطر کے برابر رہے ہیں۔ 1921 میں، مورس کو ہٹنے کے قابل عنصر کے ساتھ نام نہاد "وائرلیس" یا "بے تار" لائٹر کے لیے جاری کیا گیا تھا۔ اگنیٹر کو ساکٹ میں گرم کیا جاتا تھا اور پھر مناسب وقت کے وقفے کے بعد استعمال کے لیے دستی طور پر ہٹا دیا جاتا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں، سگریٹ کے لائٹر کچھ ماڈلز میں 1925-1926 میں ظاہر ہونے لگے۔ وہ 1950 کی دہائی تک ایک معیاری خصوصیت تھے۔ 1928 میں، برج پورٹ میں کنیکٹیکٹ آٹوموٹو اسپیشلٹی کمپنی (کاسکو) نے ایک آٹوموٹو سگریٹ لائٹر کے اپنے ورژن کو پیٹنٹ کرایا، جس میں ایک تار اور ریل کا استعمال کیا گیا تھا۔ ریل قسم کے لائٹرز میں، اگنیٹر یونٹ کو ایک کیبل کے ذریعے کرنٹ کے منبع سے جوڑا جاتا تھا جسے اسپرنگ ڈرم پر لگایا جاتا تھا تاکہ اگنیٹر یونٹ اور کیبل کو ساکٹ سے نکالا جا سکے اور اسے سگریٹ یا سگریٹ روشن کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ جیسے ہی ہٹانے کے قابل پلگ ساکٹ میں واپس آیا، تاروں کو اس میں دوبارہ ریل کیا گیا۔ سرکٹ کو یا تو بٹن دبا کر یا اس کے ساکٹ سے اگنیٹر کو ہٹا کر بند کیا گیا تھا۔ جدید "خودکار" ہٹنے والا آٹوموٹو وی-کوئل لائٹر کاسکو نے 1956 میں تیار کیا تھا، جس کے لیے اسے 1960 میں جاری کیا گیا تھا۔ تکنیکی ڈیزائن ساکٹ اور ملاپ پلگ کی وضاحت اے این ایس آئی/ایس اے ای جے 563 تفصیلات میں کی گئی ہے۔ 12 وولٹ کے نظاموں کے لیے، مرکز کا رابطہ مثبت ٹرمینل ہے اور خول منفی ٹرمینل ہے۔ زیادہ تر آٹوموبائل منفی ٹرمینل کو گاڑی کے فریم (منفی زمین) سے جوڑتی ہیں۔ 12 وولٹ آٹو کنیکٹرز کو حفاظت کے لیے انڈر رائٹرز لیبارٹریز کے معیار کے مطابق بنایا گیا ہے۔ یو ایل2089 کو 24 وی ڈی سی یا اس سے کم درجہ بندی والے پورٹیبل اڈاپٹرز کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا جو گاڑی کے بیٹری سے چلنے والے برقی نظام سے فراہم کیے جانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ معیار کے تحت آنے والی مصنوعات میں ایک پلگ کی تار اسمبلیاں شامل ہیں جو آٹوموبائل میں پائے جانے والے معیاری سگریٹ کے ذخیرے کے ساتھ ملتی ہیں۔ 6 وولٹ سگریٹ لائٹر ریسیپیکل اور پلگ ریسیپیکل اندر قطر: (میڈین) پلگ باڈی قطر: (میڈین) 12 وولٹ سگریٹ لائٹر ریسیپیکل اور پلگ، سائز قطر کے اندر ایک ریسیپیکل: (میڈین) پلگ باڈی قطر: (میڈین) اکثر امریکی آٹوموبائل میں استعمال ہوتا ہے 12 وولٹ سگریٹ لائٹر ریسیپیکل اور پلگ، سائز بی ریسیپیکل اندر قطر: (میڈین) پلگ باڈی قطر: (میڈین) اکثر یورپی آٹوموبائل میں استعمال ہوتا ہے، اور بعض اوقات امریکی آٹوموبائل میں ڈی سی پاور کنکشن کے لیے واضح طور پر دوسرے ساکٹ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ پلگوں میں اکثر ایک پائلٹ لائٹ ایل ای ڈی اشارے شامل ہوتے ہیں تاکہ یہ ظاہر کیا جا سکے کہ بجلی جڑی ہوئی ہے۔ اختیاری طور پر، پلگ برقی حفاظت کے لیے اندرونی فیوز سے لیس ہو سکتا ہے، جس کی درجہ بندی عام طور پر 10 ایم پی ایس یا اس سے کم ہوتی ہے۔ کچھ ڈیزائنوں میں، بیلناکار شیشے کے فیوز کو ظاہر کرنے کے لیے پلگ کی نوک کو غیر سکریو کیا جا سکتا ہے ؛ دیگر اقسام میں پلگ کے سائیڈ یا بیک میں داخل بلیڈ قسم کا فیوز استعمال کیا جا سکتا ہے۔ استعمال ہلکا لائٹر ایک دھاتی یا پلاسٹک کا سلنڈر ہوتا ہے جس میں نیکروم دھاتی پٹی کی پتلی چپٹی کنڈلی ہوتی ہے، جس کے ذریعے ڈیوائس کے چالو ہونے پر ہائی کرنٹ (≈ 10 ایمپیر) گزرتا ہے، عام طور پر اسے ساکٹ میں دھکیل کر گویا یہ پش بٹن ہو۔ جب اندر دھکیل دیا جاتا ہے، تو لائٹر کو دو دھاتی پٹی سے منسلک کلپ کے ذریعے اسپرنگ کی قوت کے خلاف پکڑا جاتا ہے۔ حرارتی عنصر سیکنڈوں میں نارنجی گرم چمکتا ہے، جس کی وجہ سے دو دھاتی پٹی موڑ جاتی ہے اور میکانزم کو چھوڑ دیتی ہے۔ ہینڈل باہر نکل جاتا ہے، جس سے صارف کو ہیٹنگ آپریشن کو ٹائم کرنے کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔ اگر لائٹر کو اس کے ساکٹ سے فوری طور پر ہٹا دیا جائے تو وہ سگریٹ، سگریٹ یا ٹنڈر جلا سکتا ہے۔ 1960 سے 1970 کی دہائی میں اطالوی کاروں کی ایک عام خصوصیت، جیسے کہ الفا رومیوس اور فیراریس، بریکو پرم سگریٹ لائٹر ہے، جو روایتی ڈیزائنوں سے مختلف ہے کیونکہ لائٹر سگریٹ کو روشن کرنے کے لیے ہٹانے کے لیے پاپ آؤٹ نہیں ہوتا ہے، حالانکہ یہ بصری طور پر روایتی ڈیزائن سے ملتا جلتا ہے۔ اس کے بجائے، لائٹر کے مرکز میں صارف کے لیے سگریٹ داخل کرنے کے لیے ایک ٹیپرڈ اوپننگ ہوتی ہے جب تک کہ وہ ہیٹنگ عنصر کو چھو نہ لے، ہینڈل کے کنارے کو لائٹر کو چالو کرنے کے لیے نیچے دبایا جاتا ہے، ہیٹنگ عنصر پھر سگریٹ کو روشن کرتا ہے اور روایتی لائٹر کے مطابق مطلوبہ درجہ حرارت تک پہنچنے کے بعد سرکٹ کو قابل سماعت پنگ سے الگ کر دیتا ہے۔ اس طرح کے ڈیزائن کا فائدہ حفاظت میں ہے کیونکہ سرخ گرم حرارتی عنصر کو غلطی سے کسی مکین کی گود میں نہیں گرایا جا سکتا۔ پھر بھی، یہ ریسیپیکل کو پاور آؤٹ لیٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے لائٹر کو ہٹانے کی صلاحیت کو چھین لیتا ہے، اور یہ سگریٹ کو روشن کرنے کی بھی اجازت نہیں دیتا ہے کیونکہ افتتاحی کافی بڑا نہیں ہے۔ برقی آؤٹ لیٹ نئی کاروں میں، ساکٹ ہلکے حرارتی عنصر کے بغیر پلاسٹک کے کور سے لیس ہوتا ہے۔ تاہم، ساکٹ کو دوبارہ تیار کیا گیا ہے اور گاڑیوں میں کنزیومر الیکٹرانکس کو طاقت دینے کے لیے اس کا استعمال جاری ہے۔ اکثر، ایک گاڑی سہولت کے لیے کئی آؤٹ لیٹس کے ساتھ آسکتی ہے، کچھ گاڑی کے پچھلے مسافر علاقے میں یا یہاں تک کہ کارگو ایریا میں، پورٹیبل آلات کو طاقت دینے کے لیے۔ ان دکانوں پر عام طور پر ایک پلاسٹک کی ٹوپی ہوتی ہے جو ان سے جڑی ہوتی ہے، اور عام طور پر ان پر صرف ڈی سی پاور کا لیبل لگایا جاتا ہے، کیونکہ ان کا مقصد برقی سگریٹ کے لائٹر سے پیدا ہونے والی گرمی کا مقابلہ کرنا نہیں ہوتا ہے۔ 12 وولٹ ڈی سی پاور کی فراہمی کے لیے سگریٹ لائٹر ریسیپیکلز کا استعمال ڈی فیکٹو معیار کے لیے پسماندہ مطابقت کی ایک مثال ہے۔ پاور کنیکٹر کے طور پر، ہلکا استقبالیہ بڑا، استعمال کرنا مشکل اور دوسرے ڈی سی کنیکٹر کے مقابلے میں کم قابل اعتماد ہوتا ہے۔ بہت سی ہائی وے گاڑیوں اور کچھ کشتیوں میں سگریٹ کے ہلکے ریسیپیکلز بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ کار کی بیٹریوں سے براہ راست رابطہ کے لیے کیبلز اور ایلیگیٹر کلپس سے منسلک پورٹیبل سگریٹ لائٹر ریسیپیکلز عارضی استعمال کے لیے دستیاب ہیں۔ نئی گاڑیوں میں، ایک یا زیادہ یو ایس بی کنیکٹر بھی فراہم کیے جا سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ نئی کاروں میں، ہلکے پلگ سے بجلی کی پیداوار اتنی قابل اعتماد ہے کہ یہ بغیر کسی وولٹیج کے مسائل کے لیپ ٹاپ چارج کر سکتی ہے۔ معیاری 12 وولٹ ڈی سی آٹوموبائل پلگوں کی وضاحت ریاستہائے متحدہ میں یو ایل اسٹینڈرڈ 2089 کے ذریعہ گاڑی کے بیٹری اڈاپٹرز کے حوالے سے کی گئی ہے۔ یہ معیار پلگ اور کارڈ سیٹوں کا احاطہ کرتا ہے جو سگریٹ کے ہلکے ریسیپیکلز میں داخل ہوتے ہیں۔ یورپ میں، 12 وولٹ کے پلگ اور ساکٹ خاص طور پر منظم نہیں ہیں اور انہیں سی ای مارک کے لیے منظوری کی ضرورت نہیں ہے۔ مردانہ پلگ کو بعض اوقات گاڑی میں بجلی ڈالنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے تاکہ اس کی بیٹری کو ری چارج کیا جا سکے کیونکہ اس میں عام طور پر آؤٹ لیٹ اور کار کی بیٹری کے درمیان کوئی ریگولیٹری سرکٹری نہیں ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، پورٹیبل سولر بیٹری مینٹینرز عام طور پر اس طریقے سے گاڑی کی بیٹری سے جڑتے ہیں۔ ٹرکل چارجر بھی بعض اوقات اس طرح سے جڑ جاتے ہیں، جس سے گاڑی کے ہڈ کو کھلا رکھنے کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے، ساتھ ہی الٹا قطعیت کے امکان کو بھی ختم کیا جاتا ہے۔ آج کل زیادہ تر کاریں بیٹری منفی ارتھنگ سسٹم کے ساتھ ڈیزائن کی گئی ہیں اور اس لیے ان میں + 12V مثبت پاور ڈسٹری بیوشن ہے۔ ایسی صورت میں، پلگ/ساکٹ کا سینٹر پن + 12V ڈی سی اور بیرونی کیسنگ 0V ہوگا۔ اگرچہ سگریٹ لائٹر کے لیے قطعیت کوئی مسئلہ نہیں ہے، لیکن دیگر قسم کے لوازمات کو جوڑتے وقت قطعیت کے درست ملاپ کی تصدیق کرنا سمجھدار ہے۔ کچھ ماڈلز میں، جب اگنیشن کلید کو ہٹا دیا جاتا ہے اور چارج کرنا ممکن نہیں ہوتا ہے تو سگریٹ لائٹر آؤٹ لیٹ سے بجلی نہیں چلتی ہے، حالانکہ فیوز باکس میں ترمیم "پگگی بیک" کنیکٹر کے ذریعے مسلسل چلنے والے فیوز سلاٹ سے متوازی سرکٹ قائم کرکے مسلسل بجلی کی پیداوار کو غیر مقفل کرنے کی اجازت دے سکتی ہے۔ چونکہ سگریٹ لائٹر ساکٹ اصل میں صرف سگریٹ لائٹر کو گرم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اس لیے ان ساکٹوں کو عام پاور کنیکٹر کے طور پر دوبارہ استعمال کرنا بہت سے مسائل کا باعث بن سکتا ہے۔ جزوی طور پر مطابقت پذیر جسمانی طول و عرض کے مسائل کے علاوہ، ناقص برقرار رکھنے کی وجہ سے، عام ڈرائیونگ کے حالات میں پلگ ساکٹ سے باہر کمپن کر سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ناقص رابطے اور اوہمک مزاحمت سے گرمی پیدا ہونے کی وجہ سے پگھلے ہوئے پلگ ٹپس کی اطلاعات موصول ہوئی ہیں۔ دوسرا مسئلہ یہ ہے کہ گاڑیوں میں برائے نام "بارہ وولٹ" کی طاقت میں بڑے پیمانے پر اتار چڑھاؤ آتا ہے۔ آؤٹ لیٹ گاڑی کے برقی نظام سے براہ راست جڑا ہوا ہے۔ کار کی بیٹری کے وولٹیج سے ملنے والا اصل وولٹیج، غیر فعال ہونے پر تقریبا 12.5 وولٹ (سرد حالات میں کم)، انجن اور الٹرنیٹر/جنریٹر کے کام کرنے پر تقریبا 14.5 وولٹ (ٹھنڈے ہونے پر زیادہ) ہوگا، اور زیادہ عارضی بیٹری کرنٹ کے استعمال کی وجہ سے انجن شروع ہونے کے دوران مختصر طور پر 5 سے 6 وولٹ تک کم ہو سکتا ہے۔ جب استعمال کیا جاتا ہے تو، ڈی سی سے ڈی سی کنورٹر عام طور پر چھوٹے اتار چڑھاؤ کی تلافی کرتے ہیں، لیکن قابل اعتماد بجلی آزاد بیٹری سے چلنے والی بلاتعطل بجلی کی فراہمی کے بغیر دستیاب نہیں ہوسکتی ہے۔ شاذ و نادر ہی، وولٹیج کے اتار چڑھاؤ کے زیادہ انتہائی معاملات اس وقت ہو سکتے ہیں جب انجن چلتے ہوئے کار کی بیٹری منقطع ہو جاتی ہے، یا جب کار کو جمپ اسٹارٹ ملتا ہے۔ جب انجن چلتے ہوئے بیٹری منقطع ہو جاتی ہے تو اس کا وولٹیج ہموار کرنے کا اثر (کیپسیٹرز کی طرح) دستیاب نہیں ہوتا ہے اور لوڈ ڈمپ ٹرانزینٹ بہت زیادہ وولٹیج پیدا کر سکتا ہے کیونکہ بلٹ ان وولٹیج ریگولیٹر گاڑی کی بیٹری کو چارج کرنے کے لیے آلٹرنیٹر فیلڈ کرنٹ کو کنٹرول کر رہا ہے اور اگرچہ یہ آؤٹ پٹ وولٹیج کو مستقل رکھنے کے لیے فیلڈ کرنٹ کو کم کرنے کی کوشش کرے گا، فیلڈ وائنڈنگ انتہائی انڈکٹو ہوتی ہے اور کرنٹ کو اس کی نئی قیمت پر ترتیب دینے میں کئی سو ملی سیکنڈ لگتے ہیں، جس کے دوران آلٹرنیٹر آؤٹ پٹ وولٹیج اس کی مطلوبہ قیمت سے تجاوز کر جائے گا۔ لوڈ ڈمپ عارضی بھی الٹرنیٹر میں ڈایڈس کو ان کے بریک ڈاؤن وولٹیج سے تجاوز کر کے تباہ کر سکتا ہے۔ ٹرک سے جمپ اسٹارٹ حاصل کرنے والی کار کچھ گاڑیوں میں استعمال ہونے والے 24 وی برقی نظام کے تابع ہو سکتی ہے۔ اس کے علاوہ، "ڈبل بیٹری جمپ اسٹارٹ" کچھ ٹاو ٹرک ڈرائیوروں کے ذریعے سرد آب و ہوا میں انجام دیا جاتا ہے۔ استقبالیہ سے چلنے والے آلات کو وقفے وقفے سے رابطے، اور برائے نام سے باہر وولٹیج، جیسے کہ زیادہ سے زیادہ وولٹیج مسلسل، یا دیرپا، دیرپا اور دیرپا زیادہ سے زیادہ وولٹیج کا حساب رکھنا پڑتا ہے۔ حفاظتی اجزاء کی درجہ بندی رواداری کی ایک مثال ہے۔ مضبوط سازوسامان کو مختلف درجہ حرارت کے علاوہ ممکنہ اعلی نمی اور پانی کے ارتکاز کو برداشت کرنا چاہیے۔ آٹوموبائل لوازمات پاور ایم پاور (ایرکرافٹ پاور اڈاپٹر) انڈکٹو چارجنگ آئی ایس او 4165: روڈ وہیکلز-الیکٹریکل کنکشن-ڈبل پول کنکشن نوٹ حوالہ جات کے معیارات اور طیاروں پر سیٹ پاور کے لیے وضاحتیں اب بھی بادلوں میں بجلی کے لیے سگریٹ لائٹر ساکٹ کے استعمال کی مکینیکل اور برقی خامیوں پر تبادلہ خیال کرتی ہیں۔ SAE J563 (چھ اور بارہ وولٹ سگریٹ لائٹر ریسیپٹیکلز) SAE USCAR-4 (سٹینڈرڈ فار سگار لائٹرز اینڈ پاور آؤٹ لیٹس) (USCAR: یونائیٹڈ اسٹیٹس کونسل فار آٹوموٹو ریسرچ) آٹوموٹو وولٹیج ٹرانزینٹس بیرونی روابط CASCO لائٹر ہسٹری (1925-1960) CASCO لائٹر ہسٹری (1960-2005) 12-V کنیکٹرز آٹوموٹو لوازمات ڈی سی پاور کنیکٹرز سگریٹ ریپرپوزنگ کی تصاویر