Cross-Strait charter
کراس اسٹریٹ چارٹر () آبنائے تائیوان کے پار تائیوان اور سرزمین چین کے درمیان خصوصی پروازیں ہیں۔ چینی خانہ جنگی کے بعد، تائیوان اور سرزمین چین کے درمیان براہ راست پروازوں کی اجازت نہیں تھی۔ یہ 2003 تک ایسا ہی رہا۔ مسافروں کو اپنا سفر مکمل کرنے کے لیے ہانگ کانگ جیسے تیسرے شہر میں منتقل ہونا پڑتا تھا۔ 2003 اور 2005 کے سالوں کے لیے، اس اسکیم کو چینی نئے سال کی مدت کے لیے محدود کر دیا گیا تھا، اس لیے اسے تائیوان میں قمری نئے سال کا کراس اسٹریٹ چارٹر () اور سرزمین چین میں تائیوان کے رہائشیوں کے لیے چارٹر () کہا جاتا تھا۔ ان سالوں کے لیے، یہ اسکیم تائیوان کے تاجروں اور ان کے خاندان کے افراد (طلباء اور سیاحوں کو چھوڑ کر) کے لیے محدود تھی جو سرزمین چین میں تائیوان آنے اور جانے کے لیے ہیں۔ 2006 میں، یہ سروس پہلی بار تائیوان کے تمام باشندوں کے لیے کھولی گئی تھی۔ 2006 میں وسط خزاں کے تہوار سے، معاہدے کی درست مدت کو چار اہم چینی تہواروں تک بڑھا دیا گیا: چنگمنگ فیسٹیول، ڈریگن بوٹ فیسٹیول، وسط خزاں کا تہوار، اور اصل چینی نیا سال۔ جولائی 2008 میں، چارٹر پروازیں اختتام ہفتہ تک بڑھ گئیں۔ قومیتوں پر پرواز کی پابندیاں ختم کر دی گئیں اور سرزمین چین کے رہائشیوں کے ساتھ ساتھ غیر ملکی شہری بھی پروازیں لے سکے۔ نومبر 2008 میں، پروازیں صرف اختتام ہفتہ کے بجائے روزانہ بن گئیں۔ 108 ہفتہ وار پروازیں قائم کی گئیں اور طیاروں کو اب ہانگ کانگ کی فضائی حدود سے سفر نہیں کرنا پڑا، جس سے بعض صورتوں میں سفر کے اوقات میں دو تہائی کمی واقع ہوئی جیسے کہ تائی پے سے شانگھائی کی پرواز۔ اپریل 2009 میں، کراس اسٹریٹ پروازوں کو چارٹرڈ کے بجائے باقاعدگی سے شیڈول کرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک نیا معاہدہ طے پایا۔ پروازوں کی حد بھی بڑھا کر 270 پروازیں فی ہفتہ کر دی گئی، جو 31 اگست 2009 سے موثر تھی۔ 22 مئی 2010 کو، 14 جون 2010 کو مزید 100 اضافی ہفتہ وار پروازوں کو چلانے کی اجازت دی گئی، اور شانگھائی ہانگکیاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور شیجیاجوانگ ہوائی اڈے کو اجازت شدہ مقامات کی فہرست میں شامل کیا گیا۔ پس منظر چینی خانہ جنگی کے بعد 1949 میں چینی کمیونسٹ پارٹی کے عوامی جمہوریہ چین کے قیام کے بعد سے تائیوان کی حکومتوں-جہاں کوومنٹانگ (کے ایم ٹی) پیچھے ہٹ گیا تھا-اور سرزمین چین کے درمیان 50 سال سے زیادہ عرصے سے کوئی سرکاری رابطہ نہیں تھا۔ تاہم، جب 1980 کی دہائی میں چینی اقتصادی اصلاحات نے غیر ملکی فنڈز کا خیرمقدم کرنا شروع کیا تو سرزمین چین نے تائیوان کے ساتھ زیادہ رابطے کی کوشش کی۔ چیانگ چنگ کو نے انکار کر دیا، اور "تین شور" کی پالیسی شروع کی۔ تھری نویس پالیسی کو ترک کر دیا گیا، تاہم، جب تائیوان جانے والی ایک پرواز کو اغوا کر لیا گیا اور تائیوان کو سرزمین چین کے ساتھ بات چیت کرنے پر مجبور کیا گیا، جس سے مذاکرات کا ایک سلسلہ شروع ہوا۔ تاجروں نے سرزمین چین میں سرمایہ کاری شروع کی اور لوگ اپنے رشتہ داروں سے ملنے گئے۔ تائیوان اور سرزمین چین کے درمیان ہوائی ٹریفک میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا، لیکن براہ راست پروازوں کی اجازت نہیں تھی۔ سرزمین چین کا سفر کرنے والے مسافروں کو درمیانی منزل جیسے ہانگ کانگ یا مکاؤ، یا جنوبی کوریا اور جاپان کے راستے سفر کرنا پڑتا تھا۔ سفر کا وقت عام طور پر آدھے دن سے زیادہ لگتا ہے، خاص طور پر چھٹیوں کے دوران جیسے اسپرنگ فیسٹیول۔ 1990 کی دہائی میں، سرزمین چین کی حکومت نے سفری مسئلے کو کم کرنے کے لیے 'تین براہ راست روابط' کی تجویز پیش کی-جس میں سرزمین چین اور تائیوان کے درمیان براہ راست ہوائی پروازیں شامل ہیں۔ تاہم تائیوان کی حکومت نے اس خیال کو مسترد کر دیا۔ 2002 میں، تائیوان کے قانون ساز جان چیانگ نے تجویز پیش کی کہ آبنائے کے پار خصوصی چارٹر ہونے چاہئیں، اور انہیں تائیوان میں عوام اور ہوا بازی کی صنعت کی حمایت حاصل ہوئی۔ بات چیت اسٹریٹ ایکسچینج فاؤنڈیشن اور ایسوسی ایشن فار ریلیشنز ایکراس دی تائیوان اسٹریٹ کے ذریعے مذاکرات کی سابقہ حکومت چن شوئی بیان کے اقتدار میں آنے تک ٹوٹ چکی تھی۔ ایک سیاسی تعطل نے نیم سرکاری مذاکرات کی بحالی کو روک دیا، کیونکہ عوامی جمہوریہ چین کی حکومت نے مذاکرات کی بنیاد کے طور پر ایک چین کے اصول یا 1992 کے زیادہ مبہم اتفاق رائے کو تسلیم کرنے پر اصرار کیا۔ اس کے برعکس، چین شوئی بیان کے تحت جمہوریہ چین کی حکومت نے ایک چین کے اصول کو تسلیم نہیں کیا اور پچھلی انتظامیہ کے تحت 1992 کے اتفاق رائے کو مسترد کر دیا۔ نتیجے کے طور پر، ہوا بازی کی صنعت کے اداروں کو متعلقہ حکومتوں کی طرف سے صرف چارٹر پروازوں کے تکنیکی اور آپریشنل پہلوؤں پر بات چیت کرنے کی منظوری دی گئی۔ ان مذاکرات کے لیے سیاسی طور پر ذمہ دار سرکاری ادارے عوامی جمہوریہ چین کی ریاستی کونسل کا آر او سی امور کا دفتر تھا، جس کی سربراہی چن یونلن کر رہے تھے۔ 2000 سے 2008 تک، تائیوان کے سیاسی ماحول کی وجہ سے مذاکرات کی پیش رفت اکثر بری طرح متاثر ہوئی۔ 2004 میں چن شوئی بیان حکومت کے دوبارہ انتخاب کے بعد، 2004 کے چینی نئے سال کی چارٹر پروازوں کے لیے مذاکرات اس وقت منسوخ کر دیے گئے جب پی آر سی حکومت چن کے آزادی کی طرف جھکاؤ رکھنے والے بیان بازی کے مذاکرات سے ناراض ہوئی۔ ہوا بازی کی صنعت ہوا بازی کی کمپنیاں 2003 کی چارٹر پروازوں کے لیے اس حقیقت کی وجہ سے بہت بڑے نقصان پر چل رہی تھیں کہ تمام مسافر صرف یک طرفہ سفر کر سکتے تھے-یعنی، پروازیں آدھے سفر کے لیے بغیر مسافروں کے سفر کرتی تھیں۔ مزید برآں، مذاکرات میں طے شدہ پیچیدہ طریقہ کار کی وجہ سے ہوا بازی کی کمپنیاں براہ راست پروازیں نہیں کر سکتیں اور انہیں ہانگ کانگ یا مکاؤ سے سفر کرنا پڑا، جس سے ان کی لاگت میں بہت اضافہ ہوا۔ بہر حال، ہوا بازی کی کمپنیاں خدمات فراہم کرنے پر خوش تھیں، جزوی طور پر تاریخی نوعیت کی وجہ سے اور جزوی طور پر تقریبات میں حصہ لینے سے ممکنہ تشہیری فوائد کی وجہ سے، جن کی میڈیا نے بڑے پیمانے پر اطلاع دی تھی۔ تائیوان اور سرزمین چین میں ردعمل پین بلیو اتحاد، جس نے تائیوان سے مذاکرات کی قیادت کی، نے چارٹر پروازوں کی حمایت کی۔ تاہم، اکثریت والے پین گرین اتحاد نے اسے "اتحاد کی طرف قدم" کے طور پر دیکھا جسے تائیوان کے لوگ ترجیح نہیں دیتے اور حکومت کی اجازت کے بغیر پی آر سی کے ساتھ بات چیت کرنے پر پین بلیو اتحاد کو تنقید کا نشانہ بنایا۔ بڑے پیمانے پر تائیوان کے عوام، اور خاص طور پر وہ تاجر جنہوں نے سب سے زیادہ فائدہ اٹھایا، چارٹر پروازوں کی حمایت کی، اور پین بلیو اتحاد کو مثبت ردعمل سے فائدہ ہوا۔ 2003 چارٹرز ٹائم پیریڈ: 26 جنوری سے 10 فروری 2003 پروازوں کی تعداد: 16 مسافر: آر او سی کاروباری افراد صرف منزلیں: شانگھائی تائی پے، کاؤسنگ ایئر لائنز: چھ تائیوان کیریئر مسافروں کی تعداد: تقریبا 2600 فیچر: صرف ایک راستہ، لازمی اسٹاپ اوور ایونٹس کے ساتھ 27 اکتوبر 2002: آر او سی کے قانون ساز جان چیانگ نے مین لینڈ تائیوان کے کاروباری افراد کی وطن واپسی کے منصوبے کی تجویز پیش کی، جو "براہ راست چارٹر" کا منصوبہ ہے۔ انہوں نے کہا کہ تائیوان کے ہوائی جہازوں کو قمری نئے سال کے دوران مخصوص اوقات میں، منتخب ہوائی اڈوں کے درمیان تاجروں کو واپس تائی پے لے جانے کی اجازت ہونی چاہیے۔ 30 اکتوبر 2002: ریاستی کونسل کے تائیوان امور کے دفتر نے تائیوان کے تاجروں کی وطن واپسی میں مدد کرنے پر آمادگی ظاہر کی۔ پی آر سی نے مساوات اور باہمی فائدے کے خیال کا دعوی کیا، اس امید پر کہ پی آر سی کیریئر بھی خدمات فراہم کر سکتے ہیں ؛ تاہم، آر او سی حکومت نے اس سے اتفاق نہیں کیا۔ 4 دسمبر 2002: آر او سی حکومت نے آر او سی کاروباری افراد کو سرزمین چین میں واپس آنے کی اجازت دینے کے لیے قواعد و ضوابط قائم کیے: صرف آر او سی آپریٹرز چینی نئے سال کے دوران چارٹر کے طور پر راستوں پر پرواز کر سکتے تھے۔ پروازیں صرف تائپے کے چیانگ کائی شیک بین الاقوامی ہوائی اڈے (تائیوان تاؤیوان بین الاقوامی ہوائی اڈہ) اور کاؤسنگ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے شروع ہو سکتی ہیں، اور صرف شانگھائی ہانگکیاؤ بین الاقوامی ہوائی اڈے یا شانگھائی پڈونگ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچ سکتی ہیں۔ چارٹر کا کم از کم ایک اسٹاپ اوور ہانگ کانگ یا مکاؤ میں ہونا چاہیے، جس میں اسٹاپ اوور اور تائیوان اور مین لینڈ چین دونوں شہروں کے درمیان کوئی ٹریفک نہ ہو۔ مسافر صرف تاجر اور ان کے اہل خانہ ہو سکتے ہیں۔ 2002 کے آخر سے 2003 کے اوائل کے درمیان، چھ تائیوان ایئر لائنز نے چارٹر چلانے کے لیے درخواست دی۔ 26 جنوری 2003 کو صبح 3 بج کر 55 منٹ پر چائنا ایئر لائنز کی پرواز 585 بوئنگ 747 کے ساتھ تائپے کے چیانگ کائی شیک بین الاقوامی ہوائی اڈے سے روانہ ہوئی۔ عملے میں پائلٹ ژانگ یسونگ اور چن بیبی شامل تھے۔ ہانگ کانگ میں رکنے کے بعد، طیارہ صبح 8 بج کر 52 منٹ پر شانگھائی پڈونگ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر کامیابی کے ساتھ اترا، اور 54 سال سے زیادہ عرصے تک سرزمین چین میں اترنے والا پہلا قانونی تائیوان طیارہ بن گیا۔ صبح 1 بجے، چائنا ایئر لائنز کی ایک پرواز 222 مسافروں کو لے کر پڈونگ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے روانہ ہوئی اور ہانگ کانگ میں ایک مختصر اسٹاپ کے ساتھ صبح 3 بج کر 40 منٹ پر تائیوان تاؤوان بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچی۔ اسی دن، ٹرانس ایشیا ایئر ویز کی پرواز 386، ایک ایئربس اے 320، تائپے سے 8 بج کر 20 منٹ پر بغیر کسی مسافر کے روانہ ہوئی، اور مکاؤ کے راستے شام 1 بج کر 1 منٹ پر شانگھائی پہنچی۔ واپسی کی پرواز 137 مسافروں کے ساتھ دوپہر 2 بجے شانگھائی سے روانہ ہوئی، اور مکاؤ میں رکنے کے ساتھ 6 بج کر 15 منٹ پر کاؤسنگ پہنچی۔ 9 فروری کو چائنا ایئر لائنز کی پرواز 585 2003 قمری نئے سال کی چارٹر خدمات کی آخری پرواز تھی۔ یہ پرواز اسی دن دوپہر 11:14 پر پوڈونگ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر 237 مسافروں کے ساتھ پہنچی۔ 16 چارٹر پروازوں کی مدت 26 جنوری اور 9 فروری 2003 کے درمیان ہوئی۔ فلائٹ ریکارڈ فلائٹ کی تفصیلات چائنا ایئر لائنز (سی اے ایل) نے پہلی پرواز چلائی۔ یک طرفہ سروس کی پابندی کی وجہ سے، پہلی پرواز کی تقریب کے لیے صرف عملہ، وزارت ٹرانسپورٹیشن اینڈ کمیونیکیشنز (آر او سی سائیڈ) کی سیکیورٹیز، مین لینڈ افیئرز کونسل کے دو افسران، اور 14 سی اے ایل عملہ تائی پے-شانگھائی سیکشن میں سوار تھے۔ مکمل طور پر رکنے کے بعد، پڈونگ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے عملے نے ایک بہت بڑا سرخ بینر دکھایا جس پر "" (سی اے ایل کی پہلی چارٹر پرواز کا شانگھائی میں خیر مقدم) لکھا ہوا تھا۔ ایک "لائن ڈانس" شو کا انعقاد کیا گیا۔ سی اے ایل کے چیف ایگزیکٹو آفیسر وی، فلپ سنگ-سیانگ (موجودہ چیئرمین) اور عملے نے طیارے سے باہر نکلتے وقت سلامی میں ہاتھ ہلایا۔ حساس ریاست اور تائیوان کمپیٹریٹ پاس کے استعمال میں دشواری کی وجہ سے، مین لینڈ افیئرز کونسل کے نائب سکریٹری، زی ہانگ جام () نے جشن میں شرکت نہیں کی بلکہ ایک مختصر سلامی کے بعد ہوائی جہاز میں ہی رہے۔ سی۔ کے۔ ایس میں بین الاقوامی ہوائی اڈہ، تائی پے، سی اے ایل نے پہلے مسافروں کو سلامی دینے کے لیے ایک چھوٹی سی تقریب کا اہتمام کیا۔ اس کے بعد سی اے ایل کے چیئرمین لی، یون ننگ نے کہا کہ "بہتر ہے کہ جتنی جلدی ممکن ہو براہ راست پرواز ہو۔ اسے کل سے لینا بہتر ہے۔ " کاؤسنگ میں سلامی کی تقریب مختلف تھی۔ متعدد پولیس اہلکار ٹرمینل کے اندر ٹرانس ایشیا کی کاؤسنگ واپسی کی پرواز کا انتظار کر رہے تھے۔ 2005 چارٹرس ٹائم پیریڈ: 26 جنوری سے 20 فروری 2005 پروازوں کی تعداد: 48 مسافر: بنیادی طور پر کاروباری افراد، کچھ سیاح اور غیر ملکی طلباء کی منزلیں: بیجنگ، شانگھائی، گوانگژو، تائی پے، کاؤسنگ ایئر لائنز: چھ تائیوان کیریئر اور چھ چینی ایئر لائنز مسافروں کی تعداد: 10,000 سے زیادہ خصوصیات: دونوں راستے بغیر کسی اسٹاپ اوور کے دستیاب واقعات 2004 میں کئی وجوہات کی بناء پر کوئی چارٹر سروس نہیں تھی، بشمول آر او سی کے صدارتی انتخابات جس میں آزادی کی طرف جھکاؤ رکھنے والا پین گرین اتحاد دوبارہ منتخب ہوا تھا۔ دسمبر 2004 میں، جان چیانگ نے 2005 کے چارٹر کے لیے بہت زیادہ توقعات کا اظہار کیا۔ 2 جنوری 2005 کو، ریاستی کونسل کے تائیوان امور کے دفتر کے ترجمان نے اعلان کیا کہ وہ 2005 کے چارٹر کی تکمیل کا خیال رکھتے ہیں۔ انہوں نے یہ بھی مطالبہ کیا کہ اس بار خدمات کو مقامات کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ساتھ دونوں طرف کی ایئر لائنز کے ذریعے راؤنڈ ٹرپ، نان اسٹاپ سروس کے طور پر چلایا جانا چاہیے۔ انہوں نے سول ایئر لائنز کو تکنیکی اور آپریشنل مسائل پر ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت کرنے کا مشورہ دیا۔ 9 جنوری 2005 کو جان چیانگ کی قیادت میں مشن اینیمیٹنگ دی تائی مرچنٹس چارٹرز بیجنگ پہنچا۔ 10 جنوری 2005 کو، تائیوان امور کے دفتر (پی آر سی) کے وزیر چن یونلن، جنرل ایڈمنسٹریشن آف سول ایوی ایشن (پی آر سی) کے مندوب نے مشن کے دوران ملاقات کی۔ چن نے کہا کہ وہ ہوائی رابطوں کو حقیقت میں لانے پر زور دیں گے۔ 11 جنوری 2005، کانفرنس کے دوران، پی آر سی کے پہلو نے امید ظاہر کی کہ دستیاب ہوائی اڈوں میں تائی چنگ شامل ہو سکتا ہے۔ لیکن اس تجویز کو آر او سی نے مسترد کر دیا کیونکہ تائی چنگ ہوائی اڈہ فضائیہ کا اڈہ ہے۔ آر او سی پہلو نے امید ظاہر کی کہ مقامات بیجنگ اور اصل شانگھائی سے زیادہ ہو سکتے ہیں، جیسے گوانگژو، زیمین، چونگ کنگ اور شینزین۔ آر او سی نے یہ بھی خواہش ظاہر کی کہ پروازیں اوکیناوا فلائٹ انفارمیشن ریجن سے گزر سکتی ہیں تاکہ غیر ضروری طور پر طویل پرواز کے وقت کو کم کیا جا سکے۔ پی آر سی نے بین الاقوامی پروازیں سمجھے جانے والے چارٹر سے بچنے میں پیچھے کی طرف جانے سے انکار کر دیا۔ انہوں نے پروازوں کو صرف ہانگ کانگ اور مکاؤ کی فضائی حدود سے جانے کی اجازت دی۔ 15 جنوری کو سول آپریٹرز معاہدے پر پہنچ گئے۔ معاہدہ مندرجہ ذیل ہے، وقت کی مدت: 29 جنوری ~ 20 فروری 2005۔ محدود مقامات: بیجنگ، شانگھائی، گوانگژو، تائپے، کاؤسنگ ایئر لائنز دونوں طرف سے چارٹر کا اطلاق مخالف سمت میں متعلقہ سرکاری محکموں پر کر سکتی ہیں۔ چارٹر "دونوں سے جڑنے، براہ راست نان اسٹاپ، مسافروں کو دونوں طرف لے جانے (راؤنڈ ٹرپ)، اور مزید نقطوں (چینی میں منزل کا مطلب)" کی شکل میں کام کرتے تھے۔ صرف تائی تاجر ہی پروازیں لے سکتے تھے۔ طیاروں کو لینڈنگ کے بغیر ہانگ کانگ فلائٹ انفارمیشن ریجن سے گزرنا پڑا۔ 29 جنوری اور 20 فروری 2005 کے درمیان، بارہ مین لینڈ چینی اور تائیوان ایئر لائنز نے 48 چارٹر اڑائے۔ 29 جنوری کو صبح 7 بج کر 46 منٹ پر، ایئر چائنا فلائٹ 1087 88 مسافروں کے ساتھ سرزمین چین سے روانہ ہونے والی پہلی پرواز تھی۔ چائنا ایئر لائنز کی پرواز 581 تائی پے کے چیانگ کائی شیک بین الاقوامی ہوائی اڈے سے تائیوان کے طیارے سے روانہ ہونے والی پہلی پرواز تھی۔ صبح 9 بج کر 20 منٹ پر، چائنا سدرن ایئر لائنز کی پرواز 3097، جو گوانگژو سے روانہ ہوئی، تائی پے کے چیانگ کائی شیک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچی۔ چائنا سدرن چینی خانہ جنگی کے بعد تائیوان کو قانونی طور پر اتارنے والی پہلی ایئر لائن بن گئی۔ سب سے پہلے روانہ ہونے والوں کے جلد نہ پہنچنے کی وجہ یہ ہے کہ گوانگژو، جو کہ جنوبی صوبہ گوانگ ڈونگ میں واقع ہے، شمالی بیجنگ کے مقابلے میں تائیوان کے بہت قریب ہے۔ 20 فروری کو، سال کا آخری چارٹر، ہینان ایئر لائنز کی پرواز 7952 رات 9.30 بجے بیجنگ کیپیٹل انٹرنیشنل ایئرپورٹ پہنچی۔ چھ مین لینڈ چینی ایئر لائنز کا آغاز مین لینڈ چین کے تین شہروں میں ہوا: بیجنگ (ایئر چائنا، ہینان ایئر لائنز)، شانگھائی (چائنا ایسٹرن ایئر لائنز)، اور گوانگژو (چائنا سدرن ایئر لائنز، زیمین ایئر لائنز)۔ ایئر چائنا کی تمام پروازیں شینڈونگ ایئر لائنز کے طیاروں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں تاکہ ایئر چائنا کی وردی سے بچا جا سکے جس میں "فائیو اسٹار ریڈ فلیگ" ہوتا ہے۔ تائیوان کی ایئر لائنز وہی تھیں جو 2003 میں تھیں۔ زیادہ تر تائیوان کی پروازیں گوانگژو (ٹرانس ایشیا ایئر ویز) کے لیے روانہ ہوئیں، اور کاؤسنگ کو بنیادی طور پر یونی ایئر کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔ ون وے/راؤنڈ ٹرپ دلیل چونکہ چارٹر پرواز صرف چینی نئے سال کے لیے وطن واپس آنے والے تائیوان کے تاجروں کے لیے تھی، اس لیے نئے سال کے دن سے پہلے تائیوان سے سرزمین چین جانے کا مطالبہ نہیں کیا جائے گا۔ نہ ہی لوگوں کو سرزمین چین سے تائیوان جانے والی پروازوں پر سفر کرنے کی ضرورت ہوگی جو نئے سال کی مدت کے بعد کی تاریخوں پر چلتی ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ اصل مقصد کی خلاف ورزی نہیں ہوئی، 2003 کے معاملے میں، آر او سی حکومت نے اس بات کو یقینی بنایا کہ مسافر صرف ایک ہی راستے سے سفر کر سکتے ہیں، اس کا مطلب ہے کہ تہوار سے پہلے کسی کو تائیوان سے سرزمین چین جانے کی اجازت نہیں تھی، اور کوئی بھی تہوار کے بعد واپسی کی پرواز پر سفر نہیں کر سکتا تھا۔ تاہم، 2005 کے چارٹر کے بعد سے، آر او سی حکومت نے بعد میں مسافروں کو پورے راؤنڈ ٹرپ میں سفر کرنے کی منظوری دی حالانکہ ابھی بھی دیگر حدود تھیں۔ 2006 چارٹرس ٹائم اسپین: 20 جنوری 2006 سے 13 فروری 2006 پروازوں کی تعداد: ہر سمت میں 36 پروازیں، کل 72 پروازیں مرکزی ہدف: تائیوان کے باشندوں کے شہروں نے خدمات انجام دیں: پی آر سی-بیجنگ، شانگھائی، گوانگژو، زیمین ؛ آر او سی-تائی پے، کاؤسنگ ایئر لائنز: آر او سی اور پی آر سی پی آر سی کی 6 ایئر لائن کمپنیاں-ایئر چائنا، چائنا ایسٹرن ایئر لائنز، چائنا سدرن ایئر لائنز، شانگھائی ایئر لائنز، زیمین ایئر لائنز، ہینان ایئر لائنز آر او سی-چائنا ایئر لائنز، ایوا ایئر، مینڈرین ایئر لائنز، یونی ایئر، ٹرانس ایشیا ایئر ویز، فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ مسافروں کی تعداد: ٹیبل شدہ خصوصیات: مین لینڈ چین جانے اور جانے والی براہ راست پروازیں، ہانگ کانگ فلائٹ انفارمیشن ریجن ایونٹس نومبر 18، 2005: وائس ڈائریکٹر جنرل 20 جنوری، 2006:07:06، چائنا ایئر لائنز کی پرواز CI 585، جو کہ سب سے پہلے روانہ ہونے والا چارٹر ہے، نے تائپے چیانگ کائی شیک بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اڑان بھری، اور دوپہر کے قریب شانگھائی پہنچی۔ واپسی کی پرواز (وہی طیارہ جس کا نیا فلائٹ نمبر-CI586 ہے) میں تائیوان کا موٹر نیوران بیماری کا مریض، 1960 کی دہائی کا گلوکار ی لنگ شامل تھا۔ آر او سی کی مین لینڈ افیئرز کونسل نے بھی دو مین لینڈ چینی پیرا میڈیک کو مریض کی مدد کے لیے چارٹر لینے کی اجازت دی۔ یہ بھی پہلا موقع تھا جب شدید زخمی افراد اپنے علاج کے لیے براہ راست آبنائے کے پار گھر جا سکے۔ چائنا ایئر لائنز نے، خاص طور پر اس کے لیے، دو نشستوں کے ساتھ لگاتار چھ نشستیں پھاڑ دیں۔ خالی جگہ اس کے سٹریچر کی آباد کاری کے لیے تھی ؛ اس سے یے کا گھر جانے کا راستہ آرام دہ ہو گیا۔ "اگر چارٹر نہ ہوتے تو میری بیوی تائیوان واپس نہیں جا سکتی تھی!" اس کے شوہر نے تعریف کرتے ہوئے کہا۔ 2006 میں پہلی بار زیمین کو منزل کے طور پر شامل کیا گیا۔ پرواز کی تفصیلات 2005 کے زبردست ردعمل سے مختلف، میڈیا اور ایئر لائنز نے 2006 کو بہت کم سنجیدگی سے لیا۔ پہلے روانہ ہونے والے چارٹر، چائنا ایئر لائنز کو چلانے والی ایئر لائن نے کوئی تقریب منعقد نہیں کی۔ اس نے چارٹر کو صرف ایک عام تجارتی پرواز کے طور پر دیکھا۔ آبنائے کے دونوں اطراف سے آنے والی خبروں کی تعداد پچھلے سے کم تھی۔ صرف تائیوان کے مشرقی ٹیلی ویژن اور سرزمین چینی سی سی ٹی وی کے پاس خبروں کے پروگراموں کے بارے میں کچھ رپورٹیں ہیں۔ خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے طیارے اس سال کی توجہ کا مرکز تھے۔ زیادہ تر ایئر لائنز نے راستوں پر پرواز کرنے کے لیے اپنے طیارے خصوصی لباس کے ساتھ بھیجے: ایئر چائنا نے ایک بوئنگ 737-700 طیارہ استعمال کیا جس کا رجسٹریشن نمبر B-5202 ہے جس پر 2008 کے بیجنگ اولمپکس کا لوگو اور نعرہ، ون ورلڈ، ون ڈریم ہے۔ ایوا ایئر نے ایک ایئربس اے 330 طیارہ استعمال کیا، رجسٹریشن نمبر بی-16303، جس پر ہیلو کٹی کے حروف پینٹ کیے گئے ہیں۔ اس نے تائپے-بیجنگ کے راستے سے اڑان بھری۔ ہینان ایئر لائنز کے "ہیپی ویوز" خصوصی پینٹ شدہ طیارے نے بیجنگ-تائی پے پرواز چلائی، جو خوشگوار سیٹنگ سیل کی علامت ہے۔ فار ایسٹرن ایئر ٹرانسپورٹ نے اپنے پینٹ شدہ طیارے "لامحدود وقار" کے ساتھ زیمین کے لیے اڑان بھری، جس میں تمام چارٹر مسافروں کا احترام کیا گیا۔ 2008 انسانی ہمدردی کی پروازوں کی تاریخ: 16 مئی، 2008 ایئر لائنز: ایوا ایئر (چونگ کنگ)، چائنا ایئر لائنز (چونگ کنگ)، ٹرانس ایشیا ایئر ویز (چونگ کنگ)، مینڈارن ایئر لائنز (چینگ ڈو) سیچوان زلزلے کی وجہ سے، تائیوان کے بہت سے مسافر زلزلے کے علاقے سے پروازیں حاصل کرنے سے قاصر تھے۔ دونوں حکومتوں نے ایک معاہدہ کیا اور 16 مئی 2008 کو چینگدو اور چونگ کنگ سے تائیوان کے لیے چار پروازیں چارٹر کیں۔ 2008 چارٹر 13 جون 2008 کو طے پانے والے معاہدے کے تحت چارٹر پروازیں 4 جولائی 2008 سے شروع ہونے والے اختتام ہفتہ پر شروع ہوئیں۔ اس معاہدے کے تحت فی ہفتہ (جمعہ سے پیر) کل 18 پروازوں کی اجازت ہے۔ پچھلے چارٹروں کے برعکس، قومیت سے قطع نظر، قانونی سفری دستاویزات رکھنے والے کسی بھی شخص کو ان چارٹر پروازوں پر سفر کرنے کی اجازت تھی۔ ابتدائی طور پر، مین لینڈ چین نے بیجنگ، شانگھائی (پڈونگ ہوائی اڈہ)، گوانگژو، زیمین اور نانجنگ ہوائی اڈوں سے پروازوں کی اجازت دی، اور مستقبل میں مارکیٹ کی طلب کے ساتھ چینگڈو، چونگ کنگ، ڈالیان، گیلین، شینزین، شین یانگ، شیان اور دیگر مقامات سے پروازوں کی اجازت دینے کا منصوبہ تھا، جبکہ آر او سی حکومت نے تائیوان تاؤوان ہوائی اڈے، تائی پے سونگشان ہوائی اڈے، کاؤسنگ، تائی چنگ، ماکونگ، ہولین، کنمین اور تائی تنگ سے پروازوں کی اجازت دی۔ 4 جولائی 2008 کو چائنا سدرن ایئر لائنز سے تعلق رکھنے والے 230 مسافروں کو لے کر پہلی پرواز تاؤوان بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہنچی۔ تھری لنکس 15 دسمبر 2008 کو شروع ہوئے، تھری لنکس معاہدے کے مطابق مین لینڈ چین اور تائیوان کے درمیان براہ راست پروازیں، براہ راست شپنگ اور براہ راست میل مکمل طور پر بحال ہو گئے ہیں۔ یہ کراس اسٹریٹ چارٹر پروازوں کے اختتام کی نشاندہی کرتا ہے اور باقاعدہ طے شدہ پروازوں کے آغاز کی نشاندہی کرتا ہے۔ شانگھائی اور تائی پے ایریا کنٹرول سینٹر شمالی پرواز کے راستے میں ایس یو ایل ای ایم (وے پوائنٹ ان ایوی ایشن) پر ایک دوسرے کو ٹریفک منتقل کر سکتے ہیں جبکہ جنوبی پرواز کے راستے کے لیے کوئی براہ راست پاس آف نہیں ہے۔ تھری لنکس تائیوان کی سیاسی حیثیت جمہوریہ چین کی تاریخ کراس اسٹریٹس تعلقات کوومنٹانگ حوالہ جات ہوا بازی کے معاہدوں 2003 میں ہوا بازی کراس اسٹریٹ تعلقات