HMS Acheron (H45)
ایچ ایم ایس اچیرون رائل نیوی کا ایک تباہ کن تھا۔ اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران ہوم واٹرس اور ناروے کے ساحل سے دور خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ وہ ابتدائی جنگی نقصان بن جائے جب وہ 17 دسمبر 1940 کو آئل آف وائٹ سے ایک کان سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گئی۔ ملٹری ریمینز ایکٹ 1986 کے تحفظ کے تحت ملبے کی جگہ کو نامزد کیا گیا ہے۔ ڈیزائن رائل نیوی کے لیے 1927 کے تعمیراتی پروگرام میں ایک تباہ کن لیڈر () اور اے کلاس کے آٹھ تباہ کنوں کے آرڈر شامل تھے، پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد سے رائل نیوی کے لیے تعمیر کیے جانے والے تباہ کنوں کی پہلی کلاس، اور پروٹو ٹائپ تباہ کنوں اور تباہ کنوں کی ترقی۔ جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی کے تباہ کن، اچیرون کے پاس تجرباتی ہائی پریشر مشینری ہونی تھی۔ اچیرون مجموعی طور پر لمبا تھا، آبی لکیر پر اور عمودی کے درمیان، ایک بیم کے ساتھ اور ایک اوسط ڈرافٹ کے ساتھ۔ نقل مکانی معیاری اور مکمل بوجھ تھی۔ تین تھورنکرافٹ تھری ڈرم بوائیلر نے پارسنز کے تیار کردہ بھاپ ٹربائن کو بھاپ فراہم کی، جس نے دو پروپیلر شافٹ چلائے۔ کی رفتار دیتے ہوئے مشینری کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ 345 ٹن تیل لے جایا گیا، جس کی حد تھی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اچیرون کے پاس ایک ہی ماؤنٹ میں چار کیو ایف 4.7-inch (120 ملی میٹر) ایم کے IX بندوقوں کا ایک مرکزی بندوق کا اسلحہ تھا، پل کے سامنے اور سپر اسٹرکچر کے پیچھے دو سپر فائرنگ جوڑوں میں۔ یہ بندوقیں صرف 30 ڈگری تک بلند ہو سکتی تھیں اور اس لیے صرف سطح کی آگ کے لیے مفید تھیں۔ طیارہ شکن ہتھیاروں میں دو کیو ایف 2-پاؤنڈر ایم کے II 'پوم-پوم' آٹوکینن شامل تھے، جن کی پشت پناہی چار. 303 انچ (7.7 ملی میٹر) مشین گنوں نے کی تھی۔ جہاز میں ٹارپیڈوز کے لیے پانی کے اوپر دو چوگنا ماؤنٹ نصب کیے گئے تھے۔ اے کلاس کو دو رفتار تباہ کن سویپ مائن سویپنگ آلات سے لیس کیا گیا تھا تاکہ تیز رفتار سے بیڑے کو آگے بڑھایا جا سکے، جس کا مطلب تھا کہ اینٹی سب میرین لباس کو کم کر دیا گیا تھا، تین گہرائی چارج ریک اور چھ گہرائی چارج کے ساتھ، اے کلاس تباہ کنوں کو اے ایس ڈی آئی سی سسٹم کے لیے جگہ دی گئی تھی، لیکن اسے ابتدائی طور پر نصب نہیں کیا گیا تھا۔ اس جہاز میں عملے کے 138 افسران اور دیگر عہدے دار تھے۔ اچیرون کی تعمیر اور کمیشننگ کا حکم 29 مئی 1928 کو تھورنکرافٹ کے وولسٹن، ہیمپشائر یارڈ سے 1927 کے بحری تخمینوں کے تحت دیا گیا تھا۔ اچیرون کو 29 اکتوبر 1928 کو رکھا گیا تھا اور ایک سال بعد 18 مارچ 1930 کو شروع کیا گیا تھا، جس میں کیتھرین، لیڈی پارسنز اسپانسر تھیں۔ تباہ کن کو 12 اکتوبر 1931 کو آزمائش کے لیے کمیشن کیا گیا اور اگلے دن اسے مکمل کیا گیا۔ وہ رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والی اچیرون نامی پانچویں جہاز تھی۔ سروس پری وار آپریشنز اچیرون کو اپنی مشینری سے وابستہ متعدد مکینیکل مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جو جہاز کے پورے کیریئر میں برقرار رہے۔ ان مسائل نے ایڈمرلٹی کو قائل کیا کہ وہ اعلی بوائیلر کے دباؤ کے ساتھ تجربات جاری نہ رکھے، بعد میں تباہ کن کلاسوں میں قدامت پسند بھاپ کے حالات کا استعمال کیا گیا۔ جہاز اور اس کی مشینری کی آزمائش جون 1932 تک جاری رہی، جس کے بعد تباہ کن میں ترمیم کی گئی۔ 17 اکتوبر 1932 کو، جب جہاز پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں تھا تو اچیرون کے انجن روم میں کام کرتے ہوئے پانچ کارکنوں کو دھوئیں کا سامنا کرنا پڑا۔ ان افراد کو صحت یابی کے لیے رائل ہسپتال ہاسلر لے جایا گیا۔ 19 اکتوبر 1932 کو اچیرون نے بحیرہ روم کے بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دینے والے تیسرے تباہ کن فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی۔ تیسرا فلوٹیلا 1935 میں برطانیہ واپس آیا، اور اچیرون پورٹسماؤت میں نقائص کی مرمت سے گزر رہا تھا۔ اچیرون کے عملے کو پرانے تباہ کن میں منتقل کر دیا گیا جس نے تیسرے تباہ کن فلوٹیلا میں اچیرون کی جگہ لے لی جب کہ نئے جہاز کی مرمت کی جا رہی تھی۔ جب اس کی مرمت مکمل ہو گئی تو اچیرون ویسیکس کی جگہ لینے کے لیے تیسرے فلوٹیلا میں واپس آیا، اور دوبارہ ویسیکس کے ساتھ اپنے عملے کا تبادلہ کیا۔ بحیرہ روم میں اچیرون کا قیام مختصر تھا، تاہم، وہ جون 1936 میں برطانوی پانیوں میں واپس آئی، پورٹسماؤت میں ریفٹ سے گزرنے سے پہلے مکمل طاقت والے سمندری آزمائشوں کے مزید سلسلے سے گزر رہی تھی جو جولائی 1936 سے فروری 1937 تک جاری رہی۔ ریفٹ کی تکمیل پر، اچیرون کو دوسری لائن کے فرائض میں منتقل کر دیا گیا، ایمبسکیڈ کی جگہ رائل نیوی کے ٹارپیڈو اسکول، ایچ ایم ایس ورنن کے ٹینڈر کے طور پر۔ جون سے جولائی 1937 تک اچیرون میں اسڈک نصب کیا گیا۔ یکم نومبر 1937 کو اچیرون پورٹسماؤت بندرگاہ سے نکلتے ہوئے ایک بارج سے ٹکرا گیا۔ تباہ کن کو اس کے اسٹار بورڈ کی طرف واٹر لائن کے اوپر ایک آنسو ملا، اور 6 دسمبر تک اس کی مرمت جاری تھی۔ مرمت کے بعد، اچیرون کو پورٹسماؤت میں ہنگامی تباہ کن کے طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ مارچ 1938 میں، اچیرون ایک اور ریفٹ اور اپنے ٹربائنوں کی مرمت کے لیے دوبارہ پورٹسماؤت ڈاک یارڈ واپس آئے، جو اسی سال دسمبر تک جاری رہے۔ جنوری 1939 میں، اس نے ایچ ایم ایس ورنن کے ساتھ گنری ٹریننگ ڈسٹروئر کے طور پر جگہ لی۔ جب ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو وہ پورٹسماؤت میں مرمت کے تحت تھی۔ دوسری جنگ عظیم مرمت کی تکمیل پر، اچیرون نے 18 ویں تباہ کن فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی، دسمبر 1939 تک پورٹسماؤت کے آس پاس مقامی فرائض انجام دیے جب اس نے مزید مشینری کی مرمت کروائی۔ تکمیل پر، اس نے 23 مارچ 1940 کو اسکیپا فلو میں ہوم فلیٹ کے 16 ویں تباہ کن فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی۔ اس کے بعد فلوٹیلا کو شمال مغربی نقطہ نظر اور شمالی سمندر میں تعینات کیا گیا۔ 9 اپریل 1940 کو ناروے پر جرمن حملے کے بعد، اچیرون کو ناروے میں فوجی لینڈنگ کی حمایت میں بیڑے کے دفاع اور بیڑے کی جانچ کے فرائض پر فلوٹیلا کے ساتھ تعینات کیا گیا تھا۔ 17 اپریل کو، وہ اور کروزرز کے لیے تخرکشک کا حصہ تھیں، اور۔ اس کے بعد بحری جہازوں نے اینڈلسنیس اور مولڈے میں فوجی دستے اتارے۔ 18 اپریل کو آنڈلسنس پہنچنے پر، اچیرون کو الگ کر دیا گیا اور گشت اور تخرکشک فرائض پر تعینات کر دیا گیا۔ اس کے بعد اس نے تباہ کنوں کے ساتھ اور نامسوس سے دور تعینات ہونے سے پہلے طیارہ بردار بحری جہاز کو سکپا فلو سے تحفظ فراہم کیا۔ 31 مئی کو، اچیرون، اور ناروے سے برطانوی فوجیوں کے حتمی انخلاء (آپریشن الفابیٹ) کا احاطہ کرنے کے لیے کیریئرز گلوریس اور ناروے کی حفاظت کی۔ یہ 9 جون تک مکمل ہو گیا، جس کے بعد اچیرون نے فلوٹیلا کے ساتھ اپنے معمول کے فرائض دوبارہ شروع کر دیے۔ اس کے بعد اس نے انگلش چینل میں قافلوں کی حفاظت کے لیے کام کیا اور 21 جون کو پورٹسماؤت میں اپنے طیارہ شکن دفاع کو بہتر بنانے کے لیے اے اے بندوق نصب کرنے کے لیے گودی میں تھی۔ 20 جولائی کو سینٹ کیتھرین پوائنٹ سے جنوب کی طرف سفر کرتے ہوئے، اس پر جرمن غوطہ خور بمباروں نے حملہ کیا، اور نو قریب کی کمی سے اسے نقصان پہنچا۔ اس نے 6 اگست کو پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں مرمت شروع کی، لیکن 24 اگست کو ایک فضائی حملے کے دوران اسے شدید نقصان پہنچا جس میں اس کے عملے کے دو افراد ہلاک اور تین زخمی ہو گئے۔ ایک بم اس کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا اور پھٹ گیا، جس سے اس کی مشینری، "وائی" بندوق اور سپر اسٹرکچر کو شدید نقصان پہنچا۔ اس کی وجہ سے اس کی مرمت میں اکتوبر تک توسیع کردی گئی، اس کی "Y" بندوق کو تباہ کن سے نصب کیا گیا، جسے جون میں نقصان پہنچا تھا۔ نومبر میں، اچیرون کو گنری ٹریننگ ڈسٹروئر کے طور پر خدمات کے لیے نامزد کیا گیا۔ 2 دسمبر تک ڈوبنے والی مرمت مکمل طور پر مکمل ہو گئی، اور اس نے صحت یاب ہونے کے بعد کی آزمائش شروع کر دی۔ 17 دسمبر کو، وہ آئل آف وائٹ سے سفر کر رہی تھی۔ مقدمے کی سماعت رات کو، شدید سمندروں میں اور مکمل اندھیرے میں تیز شمال مشرقی ہوا کے ساتھ کی جا رہی تھی۔ وہ سینٹ کیتھرین پوائنٹ کے مغرب-جنوب-مغرب میں ایک پیمائش شدہ میل پر بھاپ کی مشقیں کر رہی تھی۔ ایک پاس پر، اس نے ایک کان کو مارا۔ دھماکے سے آگے بڑے ساختی نقصان ہوا، اور اس کی اپنی رفتار نے اسے نیچے دھکیل دیا۔ وہ چار منٹ کے اندر ڈوب گئی، 196 عملے کے ارکان اور یارڈ کے کارکنوں کو، جو ٹرائلز کے لیے بورڈ پر تھے، نیچے لے گئی۔ صرف 19 زندہ بچ گئے تھے۔ یہ کان شاید ان میں سے ایک تھی جو چینل کے ساحل کے ساتھ لوفٹ وافی نے بغیر کسی واضح انداز میں بچھائی تھی۔ اس کے ڈوبنے کو 26 دسمبر 1940 تک عام نہیں کیا گیا تھا۔ ملبے کی جگہ کو 2006 میں پروٹیکشن آف ملٹری ریمینز ایکٹ 1986 کے تحت ایک محفوظ جگہ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ایچ ایم ایس اچیرون پر ایچ ایم ایس اچیرون-اے کلاس تباہ کن اے اور بی کلاس تباہ کن جہاز ساؤتھمپٹن میں بنائے گئے 1930 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز انگلش چینل میں ٹوٹ گئے دسمبر 1940 میں برطانیہ کے سمندری واقعات کے محفوظ ملبے جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی کے بنائے ہوئے بحری جہازوں کی کانوں سے ڈوب گئے