Aileron roll
ایلیرون رول ایک ایروبیٹک چال ہے جس میں ایک طیارہ اپنے طول البلد محور کے گرد 360 ڈگری کا مکمل چکر لگاتا ہے۔ جب مناسب طریقے سے انجام دیا جاتا ہے، تو اونچائی میں کوئی قابل تعریف تبدیلی نہیں ہوتی ہے اور طیارہ اسی سرے پر چال سے باہر نکلتا ہے جس پر وہ داخل ہوا تھا۔ یہ عام طور پر بنیادی ایروبیٹکس کورسز میں سکھائے جانے والے پہلے چالوں میں سے ایک ہے۔ ایلیرون رول کو عام طور پر بیرل رول کے ساتھ الجھایا جاتا ہے۔ عمل ایلیرون رول عام طور پر ایک سمت میں مکمل ایلیرون کے اطلاق کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے۔ کچھ کم طاقت والے عام ہوا بازی اور ایروبیٹک تربیتی طیاروں میں، ایلیرون ان پٹ لگانے سے پہلے، پائلٹ کو ہوا کی رفتار (یعنی اونچائی کی تجارت) کے ذریعے چال شروع کرنی چاہیے۔ غوطہ لگانا)۔ یہ رڈر اور ایلیرون کنٹرول کو کھونے کے بغیر رول کو مکمل کرنے کے لیے کافی ہوا کی رفتار حاصل کرنے میں مدد کرتا ہے۔ کم از کم ہوا کی رفتار کی ضرورت ہوائی جہاز کے ڈیزائن پر منحصر ہوتی ہے، لیکن عام طور پر تقریبا 120 سے 200 ناٹ ہوتی ہے۔ چونکہ مکمل ایلیرون کا اطلاق ہوتا ہے، اس لیے ساختی حدود بہت سے طیاروں کو بہت تیز رفتار سے چال چلانے سے روکتی ہیں۔ سطح کی پرواز سے شروع کرتے ہوئے، پائلٹ ہوائی جہاز کو افق سے تقریبا 10 سے 30 ڈگری اوپر، ایک مختصر چڑھائی میں کھڑا کرتا ہے۔ پچ اپ کا مقصد دو گنا ہوتا ہے۔ یہ اونچائی میں اضافے کا سبب بنتا ہے جس سے اونچائی میں کمی اور ہوا کی رفتار میں اضافہ کم ہوتا ہے۔ جیسے ہی طیارہ گھومنا شروع ہوتا ہے، اس کی لفٹ کھونے لگتی ہے۔ جب پنکھ عمودی ہوتے ہیں، تو صرف لفٹ پیدا ہوتی ہے جو فوسیلج سے تھوڑی مقدار میں ہوتی ہے، اور طیارہ اونچائی کھونا شروع کر دے گا۔ مختصر چڑھائی نقصان کی تلافی کرتی ہے، جس سے طیارے کو اسی اونچائی پر رول مکمل کرنے کا موقع ملتا ہے جس پر چال شروع ہوئی تھی۔ جب طیارہ مکمل طور پر الٹا ہوتا ہے، تو بڑھتی ہوئی پچ کے نتیجے میں حملے کا زاویہ زیادہ ہوتا ہے، جس سے الٹا پنکھ لفٹ پیدا کرنے کے قابل ہوتا ہے۔ ابتدائی پچ اپ کے بعد، پائلٹ لفٹوں کو غیر جانبدار پوزیشن میں رکھتا ہے۔ ایسا کرنے میں ناکامی کی وجہ سے طیارہ چال کے سیدھے حصے کے دوران اوپر کی طرف اور الٹے حصے میں نیچے کی طرف اٹھتا رہے گا، جس کے نتیجے میں بیرل رول کی طرح کچھ ہوتا ہے۔ اس کے بعد پائلٹ مکمل ایلیرون لگاتا ہے، جسے چھڑی کو دائیں یا بائیں طرف منتقل کرکے پورا کیا جاتا ہے۔ جیسے ہی طیارہ اپنے طول البلد محور کے گرد گھومتا ہے، ناک گرنا شروع ہو جائے گی۔ رول مکمل کرنے پر، ناک عام طور پر افق سے 10 سے 30 ڈگری نیچے ہوگی، لہذا پائلٹ کو سطح کی پرواز پر واپس آنے کے لیے پچ اپ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ایلرون رول ایک غیر متوازن چال ہے۔ جیسے ہی رول شروع ہوتا ہے، ہوائی جہاز میں کنارے کے زاویے سے دور جانے کا رجحان ہوگا، جسے "منفی یا" کہا جاتا ہے۔ پائلٹ کو عام طور پر ہوائی جہاز کو متوازن رکھنے کے لیے کنارے کی سمت میں رڈر لگانے کی ضرورت ہوگی۔ ایک ہوائی جہاز جو ایلیرون رول انجام دے رہا ہے دراصل قدرے ہیلیکل راستے پر اڑے گا، اور ایک بہت ہلکی، مثبت جی قوت برقرار رہے گی۔ ایک ایلیرون رول سست رول کی طرح ہوتا ہے، اور دونوں چالوں کو اکثر ایک دوسرے کے ساتھ الجھایا جاتا ہے۔ تاہم، سست رول کے برعکس، ایک ایلیرون رول زیادہ سے زیادہ رول ریٹ پر انجام دیا جاتا ہے، اور پچ محور میں بے قابو ہوتا ہے۔ یہ چال کے دوران ایک مستقل رویے کی تبدیلی پر مشتمل ہوتا ہے۔ ابتدائی پچ اپ سے لے کر ہوائی جہاز تک ناک کے گرتے ہی ہلکے کارکسکرو راستے پر چلتے ہوئے، اس کے بعد فائنل پچ اپ ہوتا ہے۔ اگر پائلٹ افق پر ہوائی جہاز سے براہ راست آگے ایک حوالہ نقطہ کا انتخاب کرتا ہے، تو ناک دراصل اس حوالہ نقطہ کے اوپر حرف "D" سے ملتی جلتی شکل کا سراغ لگاتا نظر آئے گا۔ استعمال ایلیرون رول عام طور پر ایئر شوز اور فضائی جنگی تربیت میں استعمال ہوتا ہے۔ فضائی لڑائی میں خالص ایلیرون رول کا استعمال متنازعہ ہے، لیکن بہت سے عام حربے ایلیرون رول پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔ اس کی مثالیں ایمیل مین ٹرن، بیرل رول، اور اسپلٹ ایس ہیں۔ ایک پائلٹ کے ذریعہ فتح یا جشن کی علامت کے طور پر انجام دیا جانے والا ایلرون رول فتح رول کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ٹیسٹ پائلٹ عام طور پر ہوائی جہاز کی موڑ کی خصوصیات کا اندازہ کرنے کے لیے ایلرون رول کا استعمال کرتے ہیں (مثال کے طور پر۔ پلٹنے کا وقت)۔ حوالہ جات ایروبیٹک مشقیں