Blue Wing Airlines
بلیو ونگ ایئر لائنز این وی ایک ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر پیراماریبو، سورینام میں زورگ این ہوپ ہوائی اڈے کے میدان میں ہے۔ ایئر لائن نے جنوری 2002 میں کام شروع کیا اور پیراماریبو سے سورینام، گیانا، برازیل، وینزویلا اور کیریبین کے علاقے کے اندرونی مقامات تک چارٹر اور شیڈول خدمات چلاتی ہے۔ اس کا مرکزی اڈہ زورگ این ہوپ ہوائی اڈہ ہے۔ ایئر لائن حفاظتی خلاف ورزیوں کی وجہ سے یورپی یونین میں ممنوع ہوائی جہازوں کی فہرست میں شامل ہے۔ یورپی یونین ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے حکم پر اصلاحی ایکشن پلان پر عمل درآمد کے بعد انہیں 28 نومبر 2007 کو عارضی طور پر فہرست سے ہٹا دیا گیا۔ تاہم، 6 جولائی 2010 کو، بلیو ونگ ایئر لائنز سے وابستہ تین حادثات کے نتیجے میں ایئر لائن پر یورپی اور فرانسیسی علاقے کی فضائی حدود سے دوبارہ پابندی عائد کردی گئی تھی: ایک 3 اپریل 2008 کو 19 ہلاکتوں کے ساتھ، دوسرا حادثہ 15 اکتوبر 2009 کو ہوا جس میں چار غیر متعینہ زخمی ہوئے، اور تیسرا واقعہ 15 مئی 2010 کو 8 ہلاکتوں کے ساتھ ہوا۔ بلیو ونگ فی الحال نہ تو آئی او ایس اے سرٹیفیکیشن کی کم از کم سطح تک پہنچ رہا ہے اور نہ ہی ای یو۔ فی الحال، بلیو ونگز سورینام کے اندرونی حصوں اور آس پاس کے علاقے کے لیے کارگو کے ساتھ ساتھ تجارتی پروازیں انجام دیتا ہے۔ مہلک حادثات اور حفاظتی خدشات پی زیڈ-ٹی جی پی اور پی زیڈ-ٹی جی کیو (سیسنا یو 206 جی، اسٹیشن ایئرز 6) اور پی زیڈ-ٹی جی ڈبلیو (انٹونوف 28) بلیو ونگ ایئر لائنز کا پہلا طیارہ بن گیا (جس کا نام بلیو ونگ، ایک مقامی پرندے کے نام پر رکھا گیا ہے)۔ جنوری 2002 میں، بلیو ونگ نے پیراماریبو میں زورگ این ہوپ ایر فیلڈ سے منیجنگ ڈائریکٹر امی چند جھو کے ساتھ کام شروع کیا۔ اس کا آغاز کان کنی کی سرگرمیوں کی وجہ سے سورینام کی بہت سی چھوٹی چھوٹی پٹیوں پر گھریلو کارروائیوں کے ساتھ کیا گیا تھا۔ اس دوران پڑوسی گیانا اور فرانسیسی گیانا کے لیے بھی طے شدہ خدمات پیش کی گئیں۔ 2004 اور 2005 کے دوران، چار انتونوف 28 کو بیڑے میں شامل کیا گیا۔ اس سے قبل ایک اور سابق آئی ٹی اے سیسنا یو 206 جی (پی زیڈ-ٹی ایل وی) کو سروس میں شامل کیا گیا تھا۔ مئی 2006 میں، انتونوف واحد طیارے تھے جو شدید سیلاب کے دوران اندرون ملک پٹی سے کام کرنے کے قابل تھے اور انہیں بڑے پیمانے پر امدادی پروازوں کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ حفاظتی خلاف ورزیوں، طیارہ حادثات اور تفتیش کاروں کو ناکافی ردعمل کے ایک سلسلے کے بعد، بلیو ونگ کو 2010 میں غیر محفوظ ایئر لائنز کی یورپی یونین کی بلیک لسٹ میں ڈال دیا گیا۔ فرانسیسی ایوی ایشن اتھارٹی نے یکم جون 2010 کو فرانسیسی علاقے میں بلیو ونگ ایئر لائنز کی تمام سرگرمیوں پر پابندی لگا دی، "شکاگو کنونشن کے ذریعہ قائم کردہ مخصوص حفاظتی معیارات کی سنگین عدم تعمیل کے تصدیق شدہ ثبوت" اور یہ کہ "نہ تو سرینام کے مجاز حکام کے جواب اور نہ ہی بلیو ونگ ایئر لائنز کے جواب نے حادثات کی بنیادی وجہ اور ریمپ کے معائنے میں پائی جانے والی حفاظتی خامیوں کی نشاندہی کرنے کی اجازت دی۔ اس کے علاوہ، یورپی کمیشن نے کہا:" پچھلے دو سالوں میں اس ہوائی جہاز کو درپیش حادثات کی مجموعی تعداد سنگین حفاظتی خدشات کو جنم دیتی ہے جبکہ کسی سرکاری حادثے کی تفتیشی رپورٹ کی عدم موجودگی میں پچھلے حادثات کے اسباق سیکھنا ناممکن رہا ہے۔ " مقامی حکام نے حادثات کی تحقیقات مکمل نہیں کی ہیں۔ ایئر لائن کا دعوی ہے کہ حادثات اکثر غیر مصدقہ اندرون ملک ہوائی پٹیوں پر ناکافی انفراسٹرکچر کی وجہ سے ہوئے جن سے وہ چلتے تھے اور بلیو ونگ طیارے میں گراؤنڈ پراکسیمیٹی وارننگ سسٹم (جی پی ڈبلیو ایس) کی عدم موجودگی تھی۔ اگرچہ بلیو ونگ نے یورپ میں کبھی کام نہیں کیا، لیکن ایئر لائن نے فرانسیسی گیانا میں کام کیا، یہی وجہ ہے کہ وہ فرانسیسی اور یورپی یونین کے نقل و حمل کے حکام کے تابع تھے۔ 3 اپریل 2008 کو، بلیو ونگ ایئر لائنز نے سورینام کے بینزڈورپ میں لاوا اینٹینو ہوائی پٹی پر گھومنے پھرنے کے دوران ایک انتونوف این-28 پی زیڈ-ٹی ایس او کھو دیا۔ طیارہ ہوائی پٹی سے تقریبا 150 میٹر کے فاصلے پر جنگل میں گر کر تباہ ہو گیا اور آگ کی لپیٹ میں آ گیا۔ تمام 19 مکین مارے گئے۔ متاثرین میں بلیو ونگ کے منیجنگ ڈائریکٹر امی چند جھو کی اہلیہ پائلٹ سوریانی ورکیجل بھی شامل تھیں۔ صرف اکتوبر 2008 کے آخر میں ملبے کی تعمیر نو کے دوران فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر دریافت ہوا۔ 15 اکتوبر 2009 کو دوسرا انتونوف این-28 کھو گیا۔ سورینام کے جنوب میں واقع کوامیلسموئٹو میں سخت لینڈنگ کے بعد پی زیڈ-ٹی ایس ٹی دو ٹکڑوں میں ٹوٹ گیا۔ تمام آٹھ سوار بچ گئے، جن میں سے چار کو غیر متعینہ چوٹیں آئیں۔ آخر کار، تیسرا بلیو ونگ انتونوف این-28 (پی زیڈ-ٹی ایس وی) 15 مئی 2010 کو پوئکیٹی کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ بلیو ونگ کے بقیہ دو انتونوف (پی زیڈ-ٹی ایس اے، جو کہ دوبارہ رجسٹرڈ پی زیڈ-ٹی جی ڈبلیو اور پی زیڈ-ٹی ایس این ہے) کو غیر معینہ مدت کے لیے گراؤنڈ کرتے ہوئے تمام 6 مسافر اور عملے کے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ فلیٹ کی تجدید اور توسیع 2007 میں، ایک سیسنا 208 کاروان I (پی زیڈ-ٹی ایس بی) کو بیڑے میں شامل کیا گیا، جبکہ 2007 کے آخر میں پہلا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر (پی زیڈ-ٹی ایس ڈی) خریدا گیا۔ نومبر 2008 کے دوران، جب ریمز/سیسنا ایف 406 کاروان II (پی زیڈ-ٹی ایس ایف) پہنچا تو بیڑے میں دوبارہ ایک نئے قسم کے ہوائی جہاز کا اضافہ کیا گیا۔ یہ طیارہ "ایگزیکٹو ٹرانسپورٹ" کے طور پر چلایا جاتا ہے۔ مزید برآں، چند ہفتوں بعد، آسٹریلیا میں دوسرا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر (پی زیڈ-ٹی ایس ایچ) خریدا گیا۔ 2010 میں، ایک سیسنا 208 بی گرینڈ کاروان (پی زیڈ-ٹی ایس کے) کو بیڑے میں شامل کیا گیا، اور مارچ 2015 میں ایک اور سیسنا 208 بی گرینڈ کاروان (پی زیڈ-ٹی ایس ایل) بلیو ونگ ایئر لائنز کے بیڑے میں تازہ ترین اضافہ تھا۔ فلیٹ بلیو ونگ ایئر لائنز کا بیڑا مندرجہ ذیل طیاروں پر مشتمل ہے (16 اگست 2014 تک): حادثات اور واقعات 3 اپریل 2008 کے حادثے میں، ایک انتونوف این-28، رجسٹریشن پی زیڈ-ٹی ایس او جنوب مشرقی سرینام میں بینزڈورپ کے لاوا اینٹینو ہوائی پٹی پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے میں 17 مسافر اور دو کا عملہ سوار تھا ؛ سب ہلاک ہو گئے تھے۔ 15 اکتوبر 2009 کو، ایک اور انتونوف این-28، رجسٹریشن پی زیڈ-ٹی ایس ٹی، زورگ این ہوپ ہوائی اڈے سے اندرونی پرواز میں سرینام کے جنوب میں ٹریو انڈین گاؤں کے قریب کووامیلاسیموئیٹو ہوائی پٹی پر لینڈنگ کے دوران مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ جہاز میں سوار 8 افراد میں سے صرف ایک عملے کا رکن اور 3 مسافر معمولی زخمی ہوئے۔ 15 مئی 2010 کو، تیسرا انتونوف این-28، رجسٹریشن پی زیڈ-ٹی ایس وی، سورینام کے پوکیٹی کے تقریبا شمال مشرق میں، اوپری ماروویجن ضلع کے اوپر گر کر تباہ ہو گیا۔ دو پائلٹ اور چھ مسافر ہلاک ہو گئے۔ طیارے نے گوڈو ہولو ہوائی پٹی سے اڑان بھری تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط بلیو ونگ ایئر لائنز پر یورپی یونین ایئر لائنز آف سورینام ایئر لائنز میں پابندی عائد ہے جو 2002 میں سورینام کی پیراماریبو کمپنیوں میں قائم ہوئی تھی