Viipuri–Joensuu railroad
ویپیری اور جوئنسو کے درمیان پرانا کریلین ریلوے () ایک براڈ گیج لائن تھی جو جوئنسو، سورٹاوالا، ہیٹولا، انٹریا اور ویپیری کو جوڑتی تھی۔ اصل میں فن لینڈ کے گرینڈ ڈچی میں فن لینڈ کے ریاستی ریلوے کے ذریعہ 1892-1894 میں تعمیر کیا گیا تھا، 1940 کی دہائی میں نیرالا تک زیادہ تر ریلوے کو فن لینڈ نے ماسکو امن معاہدے، ماسکو آرمسٹیس اور پیرس امن معاہدے میں سوویت یونین کے حوالے کر دیا تھا۔ اب یہ ٹریک لینن گراڈ اوبلسٹ (کیریلیان استھمس)، جمہوریہ کیریلیا اور شمالی کیریلیا میں واقع ہے۔ سرحد پار سورٹاوالا-جونسو لنک کو تسلسل کی جنگ کے بعد ختم کر دیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد اسے بحال کر دیا گیا اور فی الحال کارگو ٹریفک کے لیے استعمال میں ہے۔ وی پوری سے جوئنسو تک ریلوے کی تعمیر کا فیصلہ 1888 میں ڈائیٹ آف فن لینڈ نے کیا تھا۔ ریلوے پر کام 1890 میں ساوونیا ریلوے کے مکمل ہونے کے فورا بعد شروع ہوا۔ وائپوری سے ویای اینٹریہ سے ووکسینیسکا () تک کا ٹریک نومبر 1892 میں، اینٹریہ سے سورٹاوالا () نومبر 1893 میں، اور سورٹاوالا سے جوئنسو () اکتوبر 1894 میں مکمل ہوا۔ ستمبر 1892 میں تعمیر کے عروج پر چھ ہزار افراد نے ریلوے پر کام کیا۔ روس کے پیٹروگراڈ میں ہیٹولا اور فن لینڈ اسٹیشن کے درمیان ایک براہ راست رابطہ 1917 میں کھولا گیا، جو ریہیماکی-پیٹروگراڈ ریلوے کو بائی پاس کرتا ہے (سینٹ پیٹرزبرگ-ہیٹولا ریلوے دیکھیں)۔ 20 جون 1944 کو جاری جنگ کے آخری مراحل کے دوران کیریلی ریلوے کے ایلیسینوارا اسٹیشن پر بمباری فن لینڈ کی تاریخ کا سب سے مہلک بم دھماکہ تھا۔ جب کیریلی انخلاء کرنے والوں کی ٹرین پر بم گرے تو ایک سو سے زیادہ شہری ہلاک ہو گئے۔ سرمائی جنگ اور تسلسل کی جنگ کے بعد کریلین استھمس اور لاڈوگا کریلیا کے ساتھ وائپوری، ہیٹولا، ایلیسینوارا اور سورٹاوالا کو سوویت یونین کے حوالے کر دیا گیا، اور لائن کے زیادہ تر اسٹیشن نئی سرحد کے سوویت حصے میں پہنچ گئے۔ 12 مارچ 1940 کو ماسکو امن معاہدے میں فن لینڈ نے سوویت یونین سے ویپیری-انٹریا-ہیٹولا-جاکیما-سورٹاوالا-مٹکاسیلکا-ورٹسیلا () سیکشن کھو دیا۔ فن لینڈ میں صرف Joensuu-Niirala سیکشن () باقی رہا۔ بعد میں، فن لینڈ نے لوماکی سے پرانے ریہیماکی-سینٹ پیٹرزبرگ ریلوے پر اونکامو تک جانے والی ایک نئی ریلوے تعمیر کی ہے، جو نیرالا اور جوئنسو کے درمیان پرانے وائپوری-جوئنسو ریلوے کے باقی فن لینڈ کے حصے پر واقع ہے۔ لاپینرنٹا سے سمپل کے راستے ایلیسینوارا تک، جنگ سے پہلے ہی ایک ریلوے تھی، اور 1947 میں، سمپل سے پریکلا تک ایک ٹریک بنایا گیا تھا جو اس کو پرانے ساوونلننا-ایلیسینوارا ریلوے سے جوڑتا تھا، جسے بھی نئی سرحد نے تقسیم کر دیا تھا۔ لوماکی سے لاپینرنٹا اور پریکالا سے اونکامو تک کے حصے جہاں 1960 کی دہائی میں تعمیر کیے گئے تھے۔ شاخیں وائبرگ ریلوے اسٹیشن کئی دیگر ریلوے راستوں پر بھی خدمات انجام دیتا ہے۔ انٹریا میں ووکسینیسکا کے لیے ایک ریلوے اس لائن سے نکلتی ہے۔ 1940 اور 1944 کے بعد انٹریا-اینسو سیکشن () سوویت یونین کے حوالے کر دیا گیا۔ 2007 تک، دریائے ووکسی کے شمالی کنارے کے ساتھ ایک مال بردار ریلوے کی تعمیر کے منصوبوں پر تبادلہ خیال کیا جا رہا ہے جو کامینوگورسک (اینٹریہ) کو سینٹ پیٹرزبرگ-ہیٹولا ریلوے کے لوسوو اسٹیشن سے جوڑتا ہے تاکہ روسی خام تیل کو سینٹ پیٹرزبرگ-وائبرگ لائن کو بائی پاس کرتے ہوئے پریمورسک کی سمندری بندرگاہ تک پہنچایا جا سکے۔ ہیٹولا (کلومیٹر 93) پر کیریلیان ریلوے سینٹ پیٹرزبرگ-ہیٹولا ریلوے کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے۔ ایلیسینوارا اسٹیشن کو سوونلننا اور بالآخر فن لینڈ میں واسا سے جوڑا گیا تھا۔ ٹریک سرحد کے فن لینڈ کی طرف پریکالا میں نئے کیریلی ریلوے سے ملتا ہے، لیکن لائن ٹریفک کے لیے بند ہے اور فن لینڈ کی طرف سرحد تک پٹریوں کو ہٹا دیا گیا ہے۔ روسی طرف ایلیسینوارا سے سیوارو تک کی لائن اب بھی موجود ہے ؛ اور سورجو اسٹیشن-ایلیسینوارا سے-ایک مقامی بارڈر گارڈ اسٹیشن کے طور پر کام کرتا ہے۔ ووکسنسکا-ایلسینوارا لائن کا سمپیلی-ایلسینوارا سیکشن () 1944 کے بعد اٹھا لیا گیا تھا۔ یہ حصہ مقامی سڑک کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ اس کے اسٹیشن اور اسٹاپ سمپیلی (کلومیٹر 100)، کوئٹسانسالو ہالٹ (کلومیٹر 108)، لامنسالو (اب کیٹرووارا) (کلومیٹر 111)، ہاپاوارا ہالٹ (کلومیٹر 114)، اور ایلیسینوارا (کلومیٹر 122) پر تھے۔ حال ہی میں، اماترا اور پیٹروزاوڈسک کو جوڑنے کے لیے لوماکی-لیپینرنٹا-اماترا-سمپیلی-ایلسینوارا-سورٹاوالا-مٹکاسیلکا-سویوروی-ٹومیٹسی سیکشن کی تعمیر نو اور دوبارہ کھولنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جس میں 25 کے وی 50 ہرٹز اے سی پر بجلی کاری اور ٹریک ڈبلنگ شامل ہے۔ یہاں ایک طویل صنعتی ریلوے ہے، جو 1911 میں مکمل ہوئی، جس کی شاخیں لاہڈنپوجا میں کیریلی ریلوے سے جھیل لاڈوگا کے کنارے تک جاتی ہیں۔ 1921 میں متکاسیلکا (215 کلومیٹر) کو نائسٹنجروی سے جوڑنے والا ایک ریلوے بنایا گیا، جسے بعد میں پٹکرنتا، کوسٹوموکشا اور پیٹروزاوڈسک سے جوڑا گیا۔ ریلوے کے فن لینڈ کے حصے میں سرحد کے ساتھ نئے کیریلیائی ریلوے کا استعمال کرتے ہوئے ساکنیمی-اماترا-کووولا کنکشن ہے۔ مجوزہ پروجیکٹ لوماکی-لیپینرنٹا-اماترا-سمپل کی اپ گریڈنگ: ٹریک ڈبلنگ ایلیسینوارا-سورٹاوالا-مٹکسیلکا-سویواروی-ٹومیٹسی: 25 کلوواٹ 50 ہرٹز اے سی پر ٹریک ڈبلنگ اور الیکٹریفکیشن نئی لائن سمپل-ایلیسینوارا: ٹرینوں کو دوبارہ کھولنا روس میں ریلوے کا استعمال خلیج فن لینڈ کی بندرگاہوں تک پٹرولیم بھیجنے کے ساتھ ساتھ کریلیا سے لکڑی اور لوہے کے گولے بھیجنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ مسافر ٹرینیں نوٹ: ٹائمز، 2007 تک، تمام اسٹاپ کے ساتھ ہیں اور تقریبا ہیں۔ یہ بھی دیکھیں سینٹ پیٹرزبرگ-ہیٹولا ریلوے حوالہ جات بیرونی روابط VR 1862-1937، اور VR 1862-1962 (سرکاری تاریخیں) اوکتیابرسکیا ریلوے ہیریٹیج ریلوے روس میں ریلوے لائنیں جمہوریہ کریلیا میں ریل نقل و حمل لینن گراڈ اوبلسٹ میں لینن گراڈ میں ریل نقل و حمل فن لینڈ میں 5 فٹ گیج ریلوے