USS LST-389
یو ایس ایس بون کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-389) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ ارکنساس، الینوائے، انڈیانا، آئیووا، کینٹکی، میسوری، نیبراسکا، اور مغربی ورجینیا کی کاؤنٹیوں کے لیے نامزد، وہ واحد امریکی تھیں۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ ایل ایس ٹی-389 کو 20 جون 1942 کو نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے ذریعہ رکھا گیا تھا۔ 28 ستمبر 1942 کو لانچ کیا گیا ؛ مس کلارا الزبتھ ایش کی سرپرستی میں ؛ اور 24 نومبر 1942 کو کمیشن کیا گیا۔ بحیرہ روم کی خدمت کی تاریخ، چیساپیک بے میں شیک ڈاؤن ٹریننگ کے بعد، جس کے دوران اس نے دوسرے ٹینک لینڈنگ جہازوں کو تفویض کیے جانے والے عملے کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر بھی خدمات انجام دیں، ایل ایس ٹی-389 19 فروری 1943 کو نارفوک، ورجینیا سے روانہ ہوئی، جو بیون، نیو جرسی کے لیے روانہ ہوئی جہاں اس نے ایک ٹینک لینڈنگ کرافٹ (ایل سی ٹی)، ریاستہائے متحدہ کے فوجی دستوں، اور طبی سامان کا ایک کارگو سوار کیا۔ 19 مارچ کو یو جی ایس 6 اے کے قافلے کے ساتھ بحری سفر کرتے ہوئے، وہ برمودا کے راستے شمالی افریقہ کے لیے روانہ ہوئیں اور 13 اپریل کو نیمورس، الجزائر پہنچیں۔ جلد ہی الجزائر کے آرزیو نیول بیس میں منتقل ہونے والا یہ جہاز ایل ایس ٹی گروپ 5، فلوٹیلا 2 کے کمانڈر کیپٹن فرینک ایڈمز کے لیے فلیگ شپ بن گیا۔ ایل ایس ٹی-389 جلد ہی سسلی پر حملہ کرنے کی مہم میں شامل ہو گیا، جو اٹلی کے لیے ایک قدم تھا۔ 8 جولائی 1943 کو سسلی 0905 پر وہ سکوگلیٹی، سسلی کے ساحل پر پہنچی اور 1030 پر واپس آنے سے پہلے اپنے کارگو کا کچھ حصہ اتارا۔ اس کے بعد جہاز 1850 میں سسلی کے بریکٹ پوائنٹ پر پہنچا اور 1958 میں کیپ سکالمبری سے لنگر انداز ہونے کے لیے ساحل سمندر سے آزاد ہونے سے پہلے فوجیوں کو اتارا اور موبائل سامان اتارا۔ اس شام 2200 بجے، اس نے دو یا تین میل (5 کلومیٹر) دور ساحل سمندر پر متعدد شعلے، بم پھٹنے اور توپ خانے کی فائرنگ دیکھی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ساحل پر شدید لڑائی ابھی بھی جاری تھی۔ اگلی صبح 1000 بجے، ٹینک لینڈنگ جہاز چل رہا تھا اور اس کے فورا بعد، بریکٹ پوائنٹ کے جنوب میں پہنچا، جہاں اس نے پھر اپنے ٹینکوں اور گاڑیوں کو چھوڑ دیا۔ اس دن، ایل ایس ٹی-389 کو ایک تصادم میں نقصان پہنچا جب وہ پیچھے ہٹتے ہوئے اسے صاف کرنے کے لیے وقت پر راستہ تبدیل نہیں کر سکا۔ دونوں جہاز ایک دوسرے سے ٹکرا گئے اور ایل ایس ٹی-5 کے لنگر نے ایل ایس ٹی-389 کے اسٹار بورڈ سائیڈ میں ایک بڑا سوراخ پھاڑ دیا۔ اگلے چند دنوں میں دشمن کی فضائی طاقت نے لینڈنگ کو ناکام بنانے کی پوری کوشش کی۔ 9 جولائی کی شام کو تقریبا مسلسل فضائی حملوں نے بحری جہازوں کو سمندر کے کنارے دھکیل دیا۔ 12 تاریخ کو، اس نے دن کا زیادہ تر وقت گولہ بارود لوڈ کرنے میں گزارا۔ 13 تاریخ کو وہ بیچ ریڈ 1 پر پہنچی اور اپنا باقی سامان اتارتے ہوئے دن کا زیادہ تر وقت وہیں گزارا۔ اس دن 2150 میں دشمن کے ایک طیارے نے قریب ہی چار بم گرائے۔ قریب ترین اس کے اسٹار بورڈ بیم پر تقریبا دور اترا، لیکن اس سے کوئی نقصان نہیں ہوا۔ 16 جولائی کو بیزرٹے کے لیے آگے بڑھتے ہوئے، ایل ایس ٹی-389 10 دن کی مرمت کے لیے دو دن بعد وہاں پہنچا۔ اس کے بعد وہ لیکاٹا، سسلی کے لیے روانہ ہوئیں اور اس بندرگاہ سے فوجی دستوں اور گاڑیوں کو اٹھانے کے لیے پالیرمو کے تین دورے کیے۔ اگست کے آخر میں، ایل ایس ٹی-389 کو اطالوی سرزمین پر حملے کے دوران استعمال ہونے والے پانٹون کاز وے سیکشن سے لیس کیا گیا تھا۔ وہ یکم ستمبر کو چل رہی تھی اور جلد ہی اٹلی کے لیے ایک قافلے میں شامل ہو گئی۔ 8 ستمبر کی رات کو، لینڈنگ ساحلوں کی طرف جاتے ہوئے، ایل ایس ٹی-389 نے مائن سویپرز کے ساتھ دو جڑواں انجن والے جرمن بمباروں کے حملے کا مشاہدہ کیا، جن میں وہ بہت کم لاپتہ تھے۔ رات کے توازن کے لیے، بار بار ہونے والے فضائی حملوں نے جنرل کوارٹرز کو یکساں طور پر بار بار آرڈرز کا اشارہ کیا، لیکن ٹینک لینڈنگ جہاز بغیر کھرچنے کے بہت سے قریب سے بچ گیا۔ سالرنو 9 ستمبر کو وائس ایڈمرل ایچ کینٹ ہیوٹ کی ویسٹرن نیول ٹاسک فورس نے لیفٹیننٹ جنرل مارک ڈبلیو کلارک کی الائیڈ 5 ویں آرمی کو خلیج سالرنو کے ساحلوں پر اترنا شروع کیا۔ 0855 پر، ایل ایس ٹی-389 کو اگرپولی کے قریب ساحل سمندر "بلیو" کی طرف بڑھنے کے احکامات موصول ہوئے۔ مائن سویپرز کے ایک راستہ صاف کرنے کے بعد، اس عمل میں تین بارودی سرنگیں پھٹ گئیں، ایل ایس ٹی-389 اندر آنے لگا۔ جیسے ہی جہاز ساحل کی طرف بڑھا، پانی میں اور ساحل سمندر پر دشمن کی بندوقوں سے گولے پھٹے، جس نے اس صبح چھ ٹینک سے لدے ایل سی ٹی کو کچل دیا تھا۔ جہاز 1241 پر اسٹرینڈ پر گرا، لیکن جلد ہی اسے زیادہ مستحکم "ریڈ" بیچ پر منتقل ہونے کے احکامات موصول ہوئے۔ بھاری جرمن توپ خانے اور مشین گن کی گولیاں "بلیو" ساحل سمندر کو اس قدر شدید مارتی اور جھاڑتی رہیں کہ اسے حملے کے دو مقامات میں سے ایک قرار دیا گیا "حملہ آوروں کے لیے بات چیت کرنا سب سے مشکل"۔ شدید آگ کے تحت، ایل ایس ٹی 389 نے احکامات کی تعمیل کرنے کی کوشش کی لیکن وہ نہیں کر سکا۔ "بلیو" بیچ پر تیزی سے پھنس گیا، بہادر ٹینک لینڈنگ جہاز پھر اپنے اصل احکامات پر عمل کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ اس کے عملے نے پانٹون یونٹ کو تعینات کیا۔ اور، ایک گھنٹے سے کچھ زیادہ بعد 1354 پر، پہلا ٹینک جہاز کے سوراخ کرنے والے کمان کے دروازوں سے گرج اٹھا۔ جب تک وہ بالآخر 1509 پر ساحل سمندر کو صاف کرنے میں کامیاب ہوئی، ایل ایس ٹی-389 نے جرمن بندوق برداروں کے ہاتھوں بہت کچھ برداشت کر لیا تھا۔ جہاز پر تقریبا 60 گولے فائر کیے گئے تھے۔ 1313 میں، ایک شیل نے کئی آدمیوں کو زخمی کرتے ہوئے کپتان کے کیبن کو منہدم کر دیا۔ بے نقاب پل کو بھرنے والی آگ نے اسے ترک کرنے کا اشارہ کیا، لیکن دو رضاکار جہاز پر موجود تمام اسٹیشنوں کے ساتھ بلاتعطل ٹیلی فون رابطہ برقرار رکھنے کے لیے باقی رہے۔ اس کی واحد بندوق کے عملے نے دعوی کیا کہ اس نے دو یا تین مہلک جرمن 88 ملی میٹر بندوقوں کو خاموش کر دیا ہے۔ بلیو بیچ سے نکلنے کے بعد بھی، ایل ایس ٹی 389 پر حملہ ہوا، اس بار دشمن کے بمباروں کی طرف سے۔ اس رات تک اٹھارہ بم قریب ہی گرے، لیکن جہاز کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اگلی رات، بحری جہازوں پر بھاری فضائی حملے 2220 پر شروع ہوئے۔ 20 منٹ سے بھی کم وقت کے بعد، ایل ایس ٹی-389 پر سوار چار بم قریب گرے، اور اگلے آدھے گھنٹے کے دوران، قریب ہی مزید نو بم پھٹے۔ دریں اثنا، جہاز کی 20 ملی میٹر کی بیٹریوں نے گھسنے والوں کو مسلسل آگ میں رکھا اور "چند" ہٹ اسکور کیے۔ دوسری طرف، ایک 20 ملی میٹر کا خول (شاید ملحقہ جہاز سے) وہیل ہاؤس کے بالکل آگے مرکزی ڈیک پر پھٹ گیا، جس سے ایل ایس ٹی 389 کے عملے کے دو افراد زخمی ہو گئے۔ اگلی صبح، 11 ستمبر کو، جہاز کے قریب مزید سات بم پھٹے، اور ایک بار پھر جہاز سے ٹکرا گئے۔ تقریبا 0930 بجے، ایک گلائڈر بم نے قریبی ہلکے کروزر کو غیر فعال کر دیا۔ آخر کار 11 ستمبر کو سالرنو سے روانہ ہوتے ہوئے، ایل ایس ٹی-389 ملازو، سسلی کے لیے روانہ ہوا تاکہ احکامات کا انتظار کیا جا سکے جو جلد ہی آئے اور اسے مشہور برطانوی آٹھویں فوج کے عناصر کے ساتھ سالرنو واپس لے گیا۔ ستمبر کے بقیہ عرصے کے دوران، ایل ایس ٹی-389 نے اس طرح کے مزید چار دورے کیے جس کے بعد طرابلس اور سالرنو کے درمیان فوجیوں اور رسد کو لے کر کئی دوڑیں ہوئیں۔ 2 اکتوبر کو اس ڈیوٹی سے رہا ہونے کے بعد، جہاز سالرنو میں ہونے والے نقصان کی مرمت کے لیے اوران، الجزائر کے لیے روانہ ہوا۔ فرانس پر حملہ، 1944-1945 کلیئرنگ اوران 12 نومبر LST-389 کو MKS-30 میں انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا، ایک ایسا قافلہ جس نے جرمن ڈورنیئر بمباروں کے ذریعے شروع کیے گئے گلائڈر بم حملے کو برداشت کیا، بغیر کسی نقصان کے۔ تھینکس گیونگ سے کچھ دیر پہلے جہاز، جو اب دو بڑے امفیبیئس لینڈنگ کا تجربہ کار ہے، پلائی ماؤتھ پہنچا اور احکامات کا انتظار کیا۔ 13 دسمبر کو شروع ہونے والی معمولی مرمت کے لیے وہاں ڈرائی ڈاک میں ایک مدت کے بعد، ایل ایس ٹی-389 20 دسمبر کو پلائی ماؤتھ سے روانہ ہوا اور اسی دن فالموتھ پہنچا۔ کرسمس کے موقع پر، اس نے فرانس پر حملے کی تیاری شروع کر دی۔ "1944 کے آغاز کے ساتھ۔" جہاز کے مورخ نے لکھا، "جہاز ایک جگہ سے دوسری جگہ چلا گیا، ساحل پر پہنچا، پیچھے ہٹ گیا، جنگ کے نئے طریقے سیکھ رہا تھا۔" آخر کار ویلش کی بندرگاہ ملفورڈ ہیون میں ختم ہونے کے بعد، ایل ایس ٹی-389 مزید تربیت کے لیے سوانزی، ویلز منتقل ہونے سے پہلے باقی جنوری اور پورے فروری تک وہیں رہا۔ 27 اپریل تک وہاں کام کرنے کے بعد، ایل ایس ٹی-389 چھ 40 ملی میٹر اور چھ 20 ملی میٹر بندوقیں حاصل کرنے کے لیے شمالی آئرلینڈ میں لوف فوئل کے ساحل پر لیسہالی کی طرف بڑھا۔ ملفورڈ ہیون میں مزید مرمتوں اور تبدیلیوں کے بعد، ایل ایس ٹی-389 نے مئی کی بقیہ تربیت ہٹلر کی "اٹلانٹک وال" پر حملے کے لیے گزاری۔ 2 جون 1944 کو فالموتھ میں فوج کی گاڑیاں لوڈ کرتے ہوئے اور فوجیوں کو سوار کرتے ہوئے وہ 4 جون کو چل پڑیں اور ٹاسک فورس کے لنگر خانے کی طرف بڑھیں جہاں جہاز پڑا ہوا تھا اور اگلی صبح فرانس کے لیے روانہ ہوا۔ 7 جون کو 0927 پر بائی ڈی لا سین میں لنگر انداز ہونے کے بعد، اس نے اس دوپہر نارمنڈی بیچ ہیڈ کے لیے دوبارہ سپلائی کی کارروائیاں شروع کیں۔ اس کے ایل سی وی پی کاکسسوائنز میں سے ایک کو 1645 میں اس وقت زخم آئے جب اس کا دستہ ساحل سمندر کی طرف جاتے ہوئے ٹکرا گیا۔ اگلی صبح، جرمن طیاروں نے حملہ آور ساحلوں سے دور جہاز رانی پر حملہ کرنے کے لیے بھاری طیارہ شکن فائرنگ کا مقابلہ کیا۔ ایل ایس ٹی-389 کے قریب سمندر میں چار بم گرے جس کی وجہ سے ہل کے ہل ہل ہل گئے۔ ٹینک لینڈنگ جہاز نے اس دوپہر، 8 جون کو اپنی سوار گاڑیوں کو اتارا، اور اس صبح کے آخر میں ساؤتھمپٹن کے لیے روانہ ہونے سے پہلے 9 جون کو 0034 پر ایک اور رات کے بم دھماکے سے بچ گیا۔ جون کے بقیہ عرصے کے لیے، ایل ایس ٹی-389 نے ساؤتھمپٹن اور فرانس کے شمالی ساحل کے ساتھ مختلف ساحلوں کے درمیان سامان اور آدمیوں کی نقل و حمل کی۔ اس کے کارگو میں خوراک، طبی سامان اور گاڑیاں شامل تھیں۔ جولائی میں اتحادیوں کے ذریعہ بندرگاہ پر قبضہ کرنے کے بعد، اس نے چیربرگ کو اپنے سفر کے پروگرام میں شامل کیا اور، اس کے ٹینک ڈیک میں ریلوے ٹریک نصب ہونے کے بعد، ستمبر کے اوائل میں رولنگ اسٹاک لے جانا شروع کیا۔ ان ٹرین فیرینگ کارروائیوں کے دوران، ایل ایس ٹی-389 نے 12 نومبر کو گرینڈ ریڈ، چیربرگ میں پانی کے اندر رکاوٹ پیدا کی۔ اس کے نتیجے میں اس کے مرکزی انجن روم میں بڑے پیمانے پر رساو ہوا۔ بڑھتے ہوئے پانی کے خلاف کوئی پیش رفت کرنے سے قاصر، ٹینک لینڈنگ جہاز، دو ٹگ بوٹس کی مدد سے، ساحل پر تھا۔ سات گھنٹے کی شارنگ، پیچنگ اور پمپنگ نے انجن کے کمرے کو ناپسندیدہ پانی سے آزاد کر دیا۔ برطانوی ٹگس کی مدد سے، ایل ایس ٹی-389 نے پھر اپنا فیری مشن مکمل کیا اس سے پہلے کہ ایل ایس ٹی-355 اسے واپس ڈیونپورٹ، انگلینڈ لے گیا۔ ڈرائی ڈاک میں بڑی مرمت کے بعد، جنوری 1945 کے وسط میں فعال سروس دوبارہ شروع کرنے سے پہلے جہاز کو ایک اوور ہال ملا۔ اس نے دوبارہ انگلینڈ اور فرانس کے درمیان ریلوے کاروں اور مسافروں کو بند کر دیا۔ 5 فروری کی دھند سے ڈھکی صبح لی ہیوری سے پورٹ لینڈ، ڈورسیٹ واپس آتے ہوئے، ایل ایس ٹی-389 کو شہری تاجر ایس ایس چیپل ہل وکٹری نے ٹکر مار دی۔ اس تصادم سے ٹینک لینڈنگ جہاز میں مرکزی ڈیک سے نیچے تک ایک سوراخ پھٹ گیا اور اس کے عملے کا ایک رکن ہلاک ہو گیا۔ ایل ایس ٹی-389 پھر اپنی طاقت کے تحت پورٹ لینڈ کی طرف بڑھی۔ پورٹ لینڈ کے اینکر پر ایک ہفتے کے بعد، ایل ایس ٹی-389 نے پلائی ماؤتھ میں ایک اور ڈرائی ڈاکنگ کے لیے رکھا جو مارچ کے آخر تک جاری رہی۔ ایل ایس ٹی-389 نے فالموتھ میں اپنے مرکزی ڈیک پر ایل سی ٹی سکڈ لگانے سے پہلے ایک سفر کیا جس میں گاڑیاں چیربرگ اور دو مزید لی ہاور تک لے جایا گیا۔ امریکہ واپس جائیں، 1945 پلائی ماؤتھ، ایل ایس ٹی-389 میں پک اپ اور ایک "جنرل کارگو" 8 مئی کو بیلفاسٹ، شمالی آئرلینڈ میں رکھا گیا، جس دن جرمنی نے ہتھیار ڈال دیے تھے۔ 11 تاریخ کو، وہ ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہونے والے ایک قافلے میں روانہ ہوئیں اور مہینے کے آخری دن نورفولک پہنچیں۔ نیویارک میں بحالی کے بعد، جہاز 5 ستمبر 1945 کو لٹل کریک، ورجینیا کے لیے روانہ ہوا۔ چونکہ اگست کے وسط میں بحر الکاہل میں جنگ ختم ہو چکی تھی، اس لیے ایل ایس ٹی-389 کے دنیا کے اس علاقے میں آگے بڑھنے کے احکامات منسوخ کر دیے گئے۔ اس کے بجائے، وہ ایک اور ایل سی ٹی لینے کے لیے نیویارک واپس آئیں اور پھر جیکسن ویل، فلوریڈا کے لیے روانہ ہوئیں۔ کمیشن اور منتقلی، وہ 9 اکتوبر 1945 کو گرین کوو اسپرنگس، فلوریڈا میں غیر فعال فلیٹ برتھنگ ایریا پہنچی اور غیر فعال بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کی۔ 12 مارچ 1946 کو کمیشن سے خارج ہونے کے بعد انہیں 1 جولائی 1946 کو ریزرو میں رکھا گیا۔ ایل ایس ٹی-389 ریزرو میں رہا، پہلے گرین کوو اسپرنگس میں اور بعد میں چارلسٹن، میپورٹ میں، اور پھر گرین کوو اسپرنگس میں، 1950 کی دہائی تک۔ غیر فعال ہونے کے باوجود، اسے 1 جولائی 1955 کو یو ایس ایس بون کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-389) کا نام دیا گیا۔ اس کا نام یکم جون 1959 کو نیول ویسل رجسٹر سے لیا گیا تھا۔ ایل ایس ٹی-389 کو دوسری جنگ عظیم میں ان کی خدمات کے لیے تین جنگی ستارے ملے۔ یونانی سروس اسے مئی 1960 میں یونان منتقل کر دیا گیا اور L172 کے پیننٹ کے ساتھ اس کا نام بدل کر Lesvos رکھ دیا گیا۔ ہیلینی بحریہ کے ساتھ اپنی خدمات کے دوران، وہ 20 جولائی 1974 کو قبرص میں جنگی کارروائی میں شامل تھیں (سی او لیفٹیننٹ کمانڈر ای ہینڈرینوس، ایچ این)۔ اس دن، وہ ایک طے شدہ مشن پر پافوس کے علاقے میں تھیں، اور قبرص میں مقیم مستقل یونانی فوجی دستے (ELDYK) میں متبادل اہلکاروں کو لے جا رہی تھیں۔ چونکہ قبرص پر ترکی کا حملہ چند گھنٹے پہلے شروع ہوا تھا، اس لیے اس نے اپنی 40 ملی میٹر بندوقوں سے پافوس کے ترک قبرصی گیریژن پر گولہ باری کی، جس سے وہ ہتھیار ڈالنے پر مجبور ہوگئے۔ گولہ باری نے یونانی جہاز کے قافلے کے بارے میں اطلاعات کو جنم دیا جو قبرص کی طرف کمک لے جا رہا تھا اور تین ترک تباہ کنوں کو مبینہ یونانی قافلے کو روکنے کا حکم دیا گیا تھا۔ ترک فضائیہ نے ان تباہ کنوں کو یونانی سمجھ لیا اور ان میں سے ایک (ڈی 354 کوکیٹائپ) کو دوستانہ فائرنگ کے تبادلے میں ڈوبا دیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس ایس بون کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-389) سے navsource.org یونانی بحریہ کی ویب سائٹ سے ایل ایس ٹی-1-کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ 1942 کے جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہاز