SS Megantic
ایس ایس میگانٹک برطانیہ کا ٹرانس اٹلانٹک سمندری جہاز تھا جو آئرلینڈ میں بنایا گیا تھا اور 1908 میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ بہن جہازوں کی ایک جوڑی میں سے ایک تھی جسے 1907 میں ڈومینین لائن نے آرڈر کیا تھا لیکن وائٹ اسٹار لائن کے لیے مکمل کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم سے پہلے اس کا باقاعدہ راستہ لیورپول اور کیوبیک سٹی کے درمیان تھا۔ وہ اور اس کی بہن برطانیہ اور کینیڈا کے درمیان راستے پر سب سے بڑے جہاز تھے۔ پہلی جنگ عظیم میں میگانٹک 1915 میں ایک آبدوز سے بچ نکلا اور 1915 سے ایک فوجی جہاز تھا۔ میگانٹک کو 1919 اور 1924 میں دوبارہ تیار کیا گیا۔ 1920 کی دہائی اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں ان کے فرائض لائنر سروسز اور کروزنگ کا مرکب تھے۔ 1928 میں میگانٹک کا باقاعدہ راستہ برطانیہ اور نیویارک کے درمیان تھا۔ میگانٹک کو 1931 میں قائم کیا گیا اور 1933 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ پس منظر ڈومینین لائن نے لیورپول، کیوبیک، مونٹریال اور بوسٹن کے درمیان ایک ٹرانس اٹلانٹک لائنر سروس چلائی۔ 1902 میں انٹرنیشنل مرکنٹائل میرین کمپنی (آئی ایم ایم) نے ڈومینین لائن پر قبضہ کر لیا۔ 1905 میں حریف ایلن لائن نے دنیا کا پہلا بھاپ ٹربائن سمندری لائنر متعارف کرایا۔ اور ورجینین برطانیہ اور کینیڈا کے درمیان راستے پر دو تیز ترین جہاز تھے، اور ہر ایک سے زیادہ پر وہ سب سے بڑے بھی تھے۔ اس جوڑی نے ایسا تاثر دیا کہ ایلن لائن نے جہازوں کے لانچ ہونے سے پہلے ہی کینیڈا کی حکومت کا ایک قیمتی میل معاہدہ جیت لیا۔ لیکن تمام ابتدائی ٹربائن جہازوں کی طرح، وکٹورین اور ورجینین میں بھی اپنے ٹربائنوں سے اپنے پروپیلرز تک براہ راست گاڑی چلتی تھی۔ ورجینین پر یہ cavitation کا سبب بنا۔ ورجینین نے بھاری سمندروں میں حد سے زیادہ گھومنے کے لیے بھی شہرت حاصل کی۔ اس کے علاوہ، ابتدائی بھاپ ٹربائنوں میں ٹرپل یا چوگنی توسیع والے بھاپ انجنوں کے مقابلے میں زیادہ بنکر ایندھن استعمال کیا جاتا تھا۔ 1907 میں ڈومینین لائن نے ہارلینڈ اور وولف سے لائنرز کی ایک جوڑی کا آرڈر دے کر جواب دیا۔ تقریبا ہر ایک پر وہ وکٹورین اور ورجینین سے بڑے ہوں گے، ڈومینین لائن کے بیڑے کے سب سے بڑے جہاز، اور برطانیہ اور کینیڈا کے درمیان راستے پر سب سے بڑے جہاز۔ ڈومینین لائن نے بحری جہازوں البرٹا اور البانی کو بلانے کا منصوبہ بنایا۔ لیکن اس جوڑی کے مکمل ہونے سے پہلے، آئی ایم ایم نے انہیں اپنی ایک اور ذیلی کمپنی، وائٹ اسٹار لائن میں منتقل کر دیا، اور وائٹ اسٹار کے نام کی پالیسی کے مطابق ان کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ البرٹا کو لارینٹک کے طور پر لانچ کیا گیا تھا، اور البانی کو 19 دسمبر 1908 کو کیوبیک میں جھیل میگانٹک کے بعد میگانٹک کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ مالک کی تبدیلی کے باوجود، لارینٹک اور میگانٹک کو اب بھی لیورپول اور مونٹریال کے درمیان راستے کی خدمت کرنی تھی۔ وہ اس راستے پر وائٹ اسٹار لائن کے پہلے جہاز تھے۔ بلڈنگ ہارلینڈ اینڈ وولف نے بیلفاسٹ میں اپنے ساؤتھ یارڈ کے سلپ وے نمبر سات پر میگانٹک تعمیر کیا۔ وہ لارینٹک کے دو ماہ سے بھی کم عرصے بعد 3 جون 1909 کو مکمل ہوئی۔ لارینٹک کو مشینری کے تجرباتی امتزاج کے ساتھ بنایا گیا تھا جس میں مرکزی ٹربائن کا ٹرپل پروپیلر انتظام تھا، اور دو چار سلنڈر ٹرپل توسیعی انجن جو بندرگاہ اور اسٹار بورڈ پروپیلرز کو چلاتے تھے، ان کے کم دباؤ والے سلنڈروں سے نکلنے والی بھاپ ٹربائن کو چلاتی تھی۔ تاہم، میگانٹک کو روایتی جڑواں پروپیلر انسٹالیشن کے ساتھ بنایا گیا تھا جو روایتی چوگنی توسیع والے انجنوں کے ذریعے چلایا جاتا تھا، تاکہ لارینٹک کے ساتھ براہ راست موازنہ فراہم کیا جا سکے۔ ان کے درمیان میگانٹکس انجنوں نے 1,180 این ایچ پی تیار کیا اور اسے 1,80 کلومیٹر کی رفتار دی۔ لارینٹک نے اسی کوئلے کی کھپت کے لیے میگانٹک سے 20 فیصد زیادہ بجلی پیدا کی۔ اسی بجلی کی پیداوار کے لیے، لارنٹکس کوئلے کی کھپت میگانٹکس کے مقابلے میں 12 سے 15 فیصد کم تھی۔ اس کی وجہ سے آئی ایم ایم نے 1910 اور 1911 میں شروع ہونے والی ہارلینڈ اور وولف کے لیے دو ٹرپل توسیعی انجنوں اور ایک کم دباؤ والے ٹربائن کے اسی طرح کے امتزاج کی وضاحت کی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، میگانٹک میں 230 فرسٹ کلاس مسافروں، 430 سیکنڈ کلاس اور 1,000 تھرڈ کلاس مسافروں کے لیے برتھ تھے۔ سروس دی وائٹ اسٹار اور ڈومینین لائنز نے لیورپول اور کینیڈا کے درمیان ہفتہ وار مشترکہ سروس چلانے کے لیے دو دو جہاز فراہم کیے۔ وائٹ اسٹار جہاز لارینٹک اور میگانٹک تھے۔ ڈومینین لائن جہاز کینیڈا اور ڈومینین تھے۔ 17 جون 1909 کو میگانٹک اپنے پہلے سفر پر لیورپول سے روانہ ہوئی۔ جولائی 1910 میں میٹروپولیٹن پولیس ڈی سی آئی والٹر ڈیو نے کینیڈین پیسیفک لائنر پر سوار ریموسکی میں قتل کے ملزم ہولی ہاروی کرپین اور اس کے پریمی ایتھل لی نیو کو گرفتار کیا۔ ڈیو نے کرپین اور لی نیو کو میگانٹک پر سوار ہو کر برطانیہ واپس بھیج دیا، اور 28 اگست کو لیورپول پہنچا۔ 1911 تک میگانٹک کو وائرلیس ٹیلی گرافی کے لیے لیس کر دیا گیا تھا، جو 300 اور 600 میٹر طول موج پر کام کرتا تھا۔ اس کا کال سائن ایم زیڈ سی تھا۔ مارچ 1911 میں میگانٹکس مارکونی کمپنی کے وائرلیس آپریٹر نے اٹلانٹک کے پار 2,500 میل کا سگنل کارن وال کے پولڈھو وائرلیس اسٹیشن تک منتقل کیا۔ اس سے پہلے جہازوں پر سوار مارکونی ٹرانسمیٹر کی زیادہ سے زیادہ رینج تقریبا 600 میل سمجھی جاتی تھی۔ جب 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تو وائٹ اسٹار لائن نے مختصر طور پر میگانٹک کو لیورپول اور نیویارک کے درمیان اپنے راستے پر رکھا۔ 30 مئی 1915 کو وہ لیورپول سے مونٹریال کے مغرب کی طرف سفر پر تھیں جب ایک آبدوز نے آئرلینڈ کے جنوبی ساحل سے ان کا پیچھا کیا۔ لائنر نے آبدوز کو محفوظ طریقے سے پیچھے چھوڑ دیا۔ 6 اپریل 1917 کو میگانٹک کو سرکاری ملازمت کے لیے طلب کیا گیا۔ وہ ایک فوجی جہاز بن گئی اور کینیڈا کی ایکسپیڈیشنری فورس (سی ای ایف) اور ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج کے ارکان کو لے گئی۔ آرمسٹائس کے بعد اس نے سی ای ایف اور فرسٹ آسٹریلین امپیریل فورس کے ارکان کو وطن واپس بھیج دیا۔ 1919 میں میگانٹک کو بیلفاسٹ میں دوبارہ تیار کیا گیا۔ اس کی فرسٹ کلاس رہائش کو بڑھا کر 325 برتھ کر دیا گیا، اور اس کی دوسری اور تیسری کلاس کو کم کر کے بالترتیب 260 اور 550 برتھ کر دیا گیا۔ وائٹ اسٹار لائن نے میگانٹک کو اپنے لیورپول-کینیڈا کے راستے پر واپس کردیا، جس میں ڈومینین لائن کا کینیڈا اس کا رننگ میٹ تھا۔ آف سیزن میں اس نے ویسٹ انڈیز کے لیے بحری سفر کیا۔ جنوری 1920 میں میگانٹک نے وائٹ اسٹار کی مشترکہ سروس پر شا، سیول اور البیون لائن کے ساتھ ایک سفر کیا، جس کا مرکزی راستہ برطانیہ اور نیوزی لینڈ کے درمیان تھا۔ بعد میں 1920 میں انہوں نے سرکاری ملازمت میں سڈنی اور ویلنگٹن کا ایک سفر کیا۔ 1924 میں ریفٹ 1924 میں میگانٹک فرسٹ کلاس رہائش کو 452 "کیبن کلاس" برتھوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ جنوری 1927 میں ایڈمرلٹی نے اسے چارٹر کیا اور رائل میرینز کو شانگھائی لے جانے کے لیے اسے ایک فوجی جہاز کے طور پر نصب کیا۔ فروری 1928 میں میگانٹک نے کیریبین کروز بنایا جس میں وینزویلا کے لا گائرا میں کال بھی شامل تھی۔ مارچ میں، وائٹ اسٹار لائن نے اسے لندن-لی ہاور-ہیلی فیکس-نیویارک کے راستے پر سینٹ لارنس دریا کے پگھلنے تک رکھا، اور پھر اسے کیوبیک اور مونٹریال کے راستے پر منتقل کر دیا۔ مئی 1929 میں میگانٹک لندن کے کنگ جارج پنجم ڈاک میں تھی جب اس کے نمبر دو ہولڈ میں آگ لگ گئی۔ آگ بجھانے کے لیے ہولڈ میں پانی بھر گیا۔ 1930 تک میگانٹکس نیویگیشن آلات میں وائرلیس سمت کی تلاش شامل تھی۔ 1930 اور 1931 میں انہوں نے اکانومی کروز چلائے۔ 20 جولائی 1931 کو اولڈ بیلی میں رائل میل کیس کھولا گیا، جس کی وجہ سے وائٹ اسٹار لائن کی پیرنٹ کمپنی کا خاتمہ ہو گیا۔ میگانٹک کو روتھسے سے دور کلائڈ کے فرتھ میں رکھا گیا تھا۔ 1933 میں وائٹ اسٹار لائن نے میگانٹک اور جاپانی خریداروں کو سکریپ کے لیے فروخت کیا۔ یہ فروخت متنازعہ تھی کیونکہ جاپان منچوریا میں جنگ میں تھا، اور برطانیہ کی رائے عامہ کو خدشہ تھا کہ جاپان ان دونوں جہازوں کو فوجی جہازوں کے طور پر استعمال کر سکتا ہے۔ میگانٹک اس جنوری میں فروخت کیا گیا تھا، 7 مئی کو اوساکا پہنچا اور کوبی میں ٹوٹ گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط-سیلنگ کے نظام الاوقات، جن میں کئی 1915 میں میگانٹک 1908 کے بحری جہاز شامل ہیں برطانیہ کے بحری جہاز بیلفاسٹ میں بنائے گئے جہاز برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے مسافر جہازوں کے برطانیہ کے ٹروپ جہازوں کے ہارلینڈ اور وولف اسٹیم شپ کے ذریعے بنائے گئے جہاز۔