Tigerair Australia
ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا پیٹی لمیٹڈ، جو ٹائیگر ایئر آسٹریلیا کے نام سے کام کرتی ہے، ایک آسٹریلوی کم لاگت والی ایئر لائن تھی۔ ٹائیگر ایئر ویز ہولڈنگز کے ذریعہ قائم کردہ، اس نے 23 نومبر 2007 کو ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا کے نام سے گھریلو ایئر لائن مارکیٹ میں خدمات کا آغاز کیا۔ یہ بعد میں ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز کا ذیلی ادارہ بن گیا۔ 25 مارچ 2020 کو، ٹائیگر ایئر نے کووڈ-19 وبائی مرض کے نتیجے میں تمام کارروائیاں معطل کر دیں۔ ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز کے رضاکارانہ انتظامیہ میں جانے اور بعد میں فروخت ہونے کے بعد، نئے مالک بین کیپیٹل نے تصدیق کی کہ برانڈ ریٹائر ہو جائے گا۔ تاریخ آسٹریلیائی حکومت کی پالیسی اور قانون سازی فی الحال غیر ملکی ملکیت والی ایئر لائنز کو ملک کے اندر گھریلو ایئر لائن خدمات چلانے کی اجازت دیتی ہے۔ قواعد و ضوابط میں تبدیلی کا اطلاق اصل میں 1996 میں صرف نیوزی لینڈ کی ملکیت والی ایئر لائنز پر ہوا تھا، لیکن بعد میں اس میں نرمی کی گئی، جس کے نتیجے میں ورجن آسٹریلیا کا قیام عمل میں آیا۔ آسٹریلوی بین الاقوامی ایئر لائنز اب بھی ملکیت کے قوانین کے تابع ہیں جو غیر ملکی ملکیت کو 49 فیصد تک محدود کرتے ہیں۔ فارن انویسٹمنٹ ریویو بورڈ نے ٹائیگر ایئر ویز ہولڈنگز کو مارچ 2007 میں بغیر کسی خاص شرائط کے مکمل ملکیت والی آسٹریلیائی ذیلی کمپنی قائم کرنے کی منظوری دی۔ 16 مارچ 2007 کو ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا پیٹی لمیٹڈ کو ناردرن ٹیریٹری میں شامل کیا گیا تھا، حالانکہ کمپنی میلبورن میں مقیم ہے، میلبورن ہوائی اڈہ ایئر لائن کا بڑا مرکز ہے۔ ذیلی ادارہ شروع کرنے کے لیے پانچ طیارے اور 10 ملین ڈالر کا وعدہ کیا گیا تھا۔ ایئر لائن کا کاروباری ماڈل سنگاپور میں بہن ایئر لائن ٹائیگر ایئر ویز پر مبنی تھا، جس میں مارکیٹ کے کل سائز (مسافروں کی تعداد) کو بڑھانے، آپریٹنگ اخراجات کو کنٹرول کرنے اور خدمات انجام دینے والے شعبوں کی تعداد کو زیادہ سے زیادہ کرنے کی کوشش شامل تھی۔ اخراجات کو کم رکھنے کا ایک طریقہ یہ تھا کہ مہنگے ہوائی اڈوں سے گریز کیا جائے۔ ٹائیگر نے 20 نومبر 2007 کو آسٹریلیائی ریگولیٹری طریقہ کار کا آخری مرحلہ شروع کیا، میلبورن سے سن شائن کوسٹ اور لانسیسٹن کے لیے دو پروفائنگ پروائٹس کامیابی کے ساتھ انجام دیں۔ ہر ایک میں سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی (سی اے ایس اے) کے اہلکاروں کے ساتھ ساتھ ٹائیگر کے عملے کے ارکان بھی تھے۔ ٹائیگر کو 22 نومبر کو ایئر آپریٹر کا سرٹیفکیٹ ملا۔ ایئر لائن نے سالانہ 20 لاکھ مسافروں کے ابتدائی ٹریفک کا تخمینہ لگایا۔ ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا کی پہلی طے شدہ پرواز ٹی ٹی 7402 تھی، جو 23 نومبر 2007 کو میلبورن سے گولڈ کوسٹ کے لیے روانہ ہوئی۔ ایئر لائن نے ایک ہی اڈے-میلبورن ہوائی اڈے سے خدمات کا انتظام کیا۔ 31 مئی 2008 کو ایئر لائن نے اعلان کیا کہ مسافروں سے چیک ان سامان کے لیے فیس لی جائے گی۔ بکنگ کے وقت فیس 10 ڈالر (15 کلو سامان کے لیے) یا چیک ان کے وقت 20 ڈالر تھی۔ ٹائیگر نے 3 اپریل 2009 کو میلبورن-سڈنی مارکیٹ میں شروع کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، جو اس وقت دنیا کا پانچواں مصروف ترین مسافر راستہ تھا، جس سے مہنگے ہوائی اڈوں سے بچنے کی اس کی آپریشنل پالیسی کے خاتمے کا اشارہ ملتا ہے۔ 18 جولائی کو، ٹائیگر نے اپنی میلبورن-سڈنی پروازوں میں ہر سمت میں روزانہ نو پروازیں بڑھانے اور ایڈیلیڈ-سڈنی روٹ پر گنجائش کو دوگنا کرنے کا اعلان کیا۔ 4 اکتوبر 2009 سے نئے طیاروں کی آمد متوقع تھی۔ 5 نومبر 2009 کو ٹائیگر ایئر ویز نے میلبورن، ایڈیلیڈ اور راک ہیمپٹن کے لیے خدمات کے ساتھ برسبین مارکیٹ میں لانچ کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ ٹائیگر نے اپنی دوسری سالگرہ کی فروخت کے دوران تمام تسمانیا کے راستوں اور مقبول راستے کے ساتھ ان راستوں کو 2 ڈالر میں منایا۔ ٹائیگر آسٹریلیا نے فروری 2010 میں اعلان کیا کہ ایئر لائن اب منافع بخش ہے۔ سابق ایم ڈی شیلی رابرٹس 1 جون 2010 کو رخصت ہوئیں۔ اس کا جانشین کرافورڈ ریکس تھا۔ ریکس نے ایک میڈیا انٹرویو میں کہا، "جہاں تک میرا تعلق ہے، وقت پر کارکردگی ایک بڑا شعبہ بننے والا ہے جس پر ہم توجہ مرکوز کریں گے۔" 16 جولائی 2010 کو ٹائیگر ایئر ویز نے 2 اگست 2010 تک لانسیسٹن ہوائی اڈے سے پرواز بند کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ ایڈیلیڈ-ہوبارٹ روٹ کو بھی معطل کیا جانا تھا۔ 16 ستمبر 2010 کو ٹائیگر نے میلبورن سے دیر رات روزانہ سروس چلاتے ہوئے کیرنز کے لیے خدمات کا آغاز کیا۔ 21 اکتوبر 2010 کو ٹائیگر نے اعلان کیا کہ وہ نئے سال میں میلبورن اڈے پر دو ایئربس اے 320 طیاروں کو شامل کر رہا ہے، جس سے ریاستی حکومت کے ساتھ ہونے والے معاہدے کے مطابق اپنے وکٹورین بیڑے کو کل دس طیاروں تک پہنچا دیا گیا ہے۔ ٹائیگر نے 25 اکتوبر 2010 کو روزانہ دوگنا تعدد پیش کرتے ہوئے مصروف سڈنی-برسبین راستے پر توسیع کرکے 'سنہری مثلث' کو مکمل کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ 7 مارچ 2012 کو، ٹائیگر ایئر ویز نے اعلان کیا کہ وہ سڈنی ہوائی اڈے پر دوسرا اڈہ دوبارہ کھولے گی۔ 4 ستمبر 2012 کو ٹائیگر نے اعلان کیا کہ وہ 1 نومبر 2012 سے میلبورن سے ایڈیلیڈ کے لیے پروازیں دوبارہ شروع کر رہا ہے۔ اکتوبر 2012 میں، ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز نے ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا کا 60 فیصد حصہ خریدنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ یہ معاہدہ جولائی 2013 میں مکمل ہوا، جب ایئر لائن نے اپنا نام تبدیل کر کے ٹائیگر ایئر آسٹریلیا رکھ لیا تھا۔ 18 دسمبر 2012 کو ٹائیگر نے میکے سے میلبورن اور سڈنی کے لیے براہ راست واپسی کی پروازیں شروع کیں۔ 6 فروری 2013 کو ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا نے اعلان کیا کہ وہ میلبورن اور سن شائن کوسٹ/ایلس اسپرنگس کے درمیان خدمات دوبارہ شروع کرے گی، اور سڈنی اور کیرنز/ایلس اسپرنگس کے درمیان خدمات شروع کرے گی۔ صرف ایک ہفتے کے بعد، ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا نے سڈنی سے کوفس ہاربر تک اپنا پہلا انٹراسٹیٹ روٹ شروع کیا۔ 17 اکتوبر 2014 کو ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز نے ٹائیگر ایئر کا بقیہ 40 فیصد 1 ڈالر میں حاصل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ورجن نے ٹائیگر ایئر کا نام برقرار رکھا اور ٹائیگر ایئر کے آسٹریلیا سے کچھ بین الاقوامی مقامات پر کام کرنے کے برانڈ کے حقوق حاصل کر لیے۔ 7 اگست 2015 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ٹائیگر ایئر آسٹریلیا 23 مارچ 2016 سے میلبورن، ایڈیلیڈ اور پرتھ سے ڈینپاسار کے لیے اپنی پہلی بین الاقوامی خدمات کا آغاز کرے گا۔ 18 اگست 2015 کو، ٹائیگر ایئر میلبورن ہوائی اڈے پر نئے کھولے گئے ٹرمینل 4 میں چلا گیا، جس میں نئی ٹیکنالوجی خودکار چیک ان کیوسک اور بیگ ڈراپ کی سہولیات کے ساتھ ساتھ ایک توسیعی روانگی لاؤنج اور خریداری اور کھانے کے مزید انتخاب شامل ہیں۔ 27 اگست 2015 کو، ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے میلبورن اور کوفس ہاربر کے درمیان تین ہفتہ وار واپسی خدمات کا اعلان کیا۔ 2 مارچ 2016 کو، ایئر لائن نے دونوں مقامات کے درمیان ایک اضافی ہفتہ وار واپسی سروس کا اعلان کیا۔ 22 اکتوبر 2015 کو، ٹائیگر ایئر نے ایئر لائن کے لیے ایک نئی شکل کا انکشاف کیا، جس میں نئی وردیاں، ویب سائٹ، بکنگ سسٹم اور چیک ان کا بہتر تجربہ شامل ہے۔ 9 دسمبر 2016 کو، ٹائیگر ایئر نے پانچ سال کے وقفے کے بعد کینبرا اور میلبورن کے درمیان پروازیں دوبارہ شروع کیں۔ 3 فروری 2017 کو ٹائیگر ایئر نے انڈونیشیا کے حکام کے ساتھ منظوری کے مسائل کا حوالہ دیتے ہوئے بالی کے لیے پروازیں ختم کیں، جو 11 ماہ قبل 23 مارچ 2016 کو شروع ہوئی تھیں۔ 14 ستمبر 2017 کو، ٹائیگر ایئر نے تین ہفتہ وار واپسی کی خدمات کے ساتھ ایک نیا کینبرا-برسبین گھریلو راستہ شامل کیا۔ 2 ستمبر 2019 کو، ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز کے منیجنگ ڈائریکٹر اور سی ای او پال سکورہ نے اپنی ایگزیکٹو لیڈرشپ ٹیم کے لیے ایک نئے تنظیمی ڈھانچے کی نقاب کشائی کی جو تین فلائنگ بزنس-ورجن آسٹریلیا، ورجن آسٹریلیا ریجنل ایئر لائنز (وی اے آر اے) اور ٹائیگر ایئر آسٹریلیا-کو قریب لانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس ڈھانچے کے تحت، سی ای او ٹائیگر ایئر کا عہدہ ختم ہو گیا، ٹائیگر ایئر کی کارروائیوں کی قیادت ایک ایگزیکٹو جنرل منیجر کر رہا تھا جو متعلقہ ایئر آپریٹر کے سرٹیفکیٹ کے لیے جوابدہ تھا اور وی اے ایچ کے چیف آپریشن آفیسر کو رپورٹ کر رہا تھا، اور تجارتی اور کارپوریٹ افعال گروپ کے اندر مرکزی طور پر رپورٹ کر رہے تھے۔ فروری 2020 میں، ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز نے اعلان کیا کہ وہ ٹائیگر ایئر کے بیڑے کو 13 سے کم کر کے آٹھ کر دے گی، نقصان اٹھانے والے پانچ راستوں سے باہر نکل جائے گی، اور اپنے برسبین اڈے کو بند کر دے گی۔ ورجن آسٹریلیا گروپ کے ناقص انتظام کے نتیجے میں 25 مارچ 2020 کو کارروائیاں معطل کر دی گئیں۔ 3 اپریل کو تمام پائلٹوں کو برطرف کر دیا گیا۔ ورجن آسٹریلین ہولڈنگز کو انتظامیہ میں رکھے جانے اور بعد میں فروخت کیے جانے کے بعد، نئے مالک بین کیپٹل نے تصدیق کی کہ برانڈ ریٹائر ہو جائے گا۔ ٹائیگر ایئر کو بین نے 10 ستمبر 2020 کو باضابطہ طور پر بند کر دیا تھا۔ اس کے ایئر آپریٹر کا سرٹیفکیٹ ممکنہ بحالی کے لیے برقرار رکھا گیا تھا۔ حریفوں کے رد عمل ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا کی مارکیٹ میں آمد کے نتیجے میں اس کے بنیادی حریفوں، خاص طور پر کنٹاس (اور اس کی ذیلی کمپنی جیٹ اسٹار) اور ورجن آسٹریلیا کی طرف سے مختلف ردعمل سامنے آئے۔ جیٹ اسٹار خاص طور پر آواز بلند کرتا تھا، اس کے اس وقت کے چیف ایگزیکٹو ایلن جوائس نے کہا کہ "ٹائیگر اور انہوں نے جو کیا ہے وہ ایک مذاق کے طور پر سامنے آیا ہے، اور شاید اسی طرح جاری رہے گا"۔ انہوں نے دعوی کیا کہ ٹائیگر کو سنگاپور سے باہر پچھلے دو سالوں کی کارروائیوں کے دوران 60 ملین ڈالر سے زیادہ کا نقصان ہو رہا ہے۔ خصوصی پیشکشوں اور دیگر پروموشنز کے آغاز کے ساتھ ہی ہوائی کرایوں میں کمی آنا شروع ہو گئی، جیسے کہ جیٹ اسٹار کا یہ اعلان کہ یہ "کسی بھی مدمقابل کے کرایوں کے فرق کو دوگنا کر دے گا جو اس کے اپنے کرایوں سے سستا ہے"۔ اس کے بعد جلد ہی اپنے صارفین کو ایئر لائن کے ساتھ رہنے کے لیے آمادہ کرنے کے لیے ایک بونس نظام نافذ کیا گیا۔ ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا کو اس سے قبل سروس شروع کرنے پر "سنگل ڈیجیٹ" یک طرفہ کرایوں کی پیشکش کرنے کے منصوبے کے طور پر حوالہ دیا گیا تھا۔ میلبورن سے ڈارون کے لیے 80 ڈالر کی پروازوں کے اعلان کو جیٹ اسٹار کی جانب سے تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ ورجن آسٹریلیا نے ٹائیگر ایئر ویز کو روکنے کے لیے کم لاگت والی آفشوٹ قائم کرنے کے امکان پر غور کیا۔ کم لاگت والے ٹریفک میں اپنا حصہ بڑھانے کی کوشش میں، میلبورن ہوائی اڈے نے ٹائیگر کے وہاں ایک مرکز قائم کرنے کے اعلان کے فورا بعد استعمال کی فیسوں میں کمی کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ٹائیگر کے نیوزی لینڈ کے ایک ممکنہ بازار کے طور پر ذکر نے اس ملک میں خدشات کو جنم دیا۔ ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا کے آغاز سے کچھ دن پہلے، جیٹ اسٹار نے 21 نومبر 2007 کو سات گھریلو راستوں پر ٹیکس سمیت پانچ سینٹ کی قیمت پر 5,000 نشستوں کی پیشکش کی، جس کی قیمت ایئر لائن کو فی نشست 25 ڈالر تھی۔ جیٹ اسٹار نے دعوی کیا کہ اس سیل کا ٹائیگر لانچ سے کوئی تعلق نہیں ہے، جبکہ ساتھ ہی انہیں "مسابقتی" قرار دیا گیا ہے۔ جیٹ اسٹار کے ترجمان سائمن ویسٹ وے کے حوالے سے کہا گیا کہ ٹائیگر ایئر ویز "اپنے طور پر ایک اچھی ایئر لائن ہے۔ ہم سر سے سر نہیں جا رہے ہیں۔ ہم ان کا اس مقابلے کے لیے احترام کرتے ہیں جو وہ بننے والے ہیں۔ " 23 نومبر 2007 کو، ٹائیگر ایئر ویز نے کنٹاس پر تنقید کی کہ وہ ایلس اسپرنگس ہوائی اڈے پر ایئر لائن کو گراؤنڈ ہینڈلنگ خدمات فراہم کرنے سے قاصر ہے، جس کی وجہ سے اسے شہر میں اپنے آغاز میں تین ماہ کی تاخیر سے یکم مارچ 2008 تک تاخیر کرنا پڑی۔ ایئر لائن نے کنٹاس کو کوئی بھی قیمت ادا کرنے کا وعدہ کیا تھا، لیکن پھر بھی خدمات سے انکار کر دیا گیا۔ کانٹاس کے ایگزیکٹو جنرل منیجر جان بورگیٹی نے جواب دیتے ہوئے کہا کہ "حریفوں کی مدد کرنا میری ملازمت کی تفصیل کا حصہ نہیں ہے"۔ ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا نے 19 نومبر 2008 کو "فری سیٹس" مہم کے ساتھ اپنی پہلی سالگرہ منائی، جس کے نتیجے میں 100,000 نشستیں فروخت ہوئیں، جن میں سے نصف پہلے چند گھنٹوں میں فروخت ہو گئیں۔ ایئر لائن نے 23 نومبر 2009 کو اپنی دوسری سالگرہ منائی جس میں ہزاروں سیٹیں 2 ڈالر میں فروخت کی گئیں۔ کمپنی امور اور شناخت کی ملکیت ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا کی بنیاد ٹائیگر ایئر ویز ہولڈنگز نے رکھی تھی۔ اکتوبر 2012 میں، ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز نے اعلان کیا کہ اس نے ٹائیگر ایئر آسٹریلیا میں 60 فیصد حصص 35 ملین ڈالر میں خریدنے کی شرائط پر اتفاق کیا ہے۔ ٹائیگر ایئر اور ورجن نے کہا کہ وہ ٹائیگر آسٹریلیا پر 62.5 ملین ڈالر تک خرچ کریں گے تاکہ 2018 تک اس کے بیڑے کو 11 طیاروں سے بڑھا کر 35 کر دیا جائے۔ ٹائیگر ورجن آسٹریلیا کے کم لاگت والے ذیلی ادارے کے طور پر کام کرے گا۔ 23 اپریل 2013 کو، آسٹریلیائی مسابقتی اور صارف کمیشن اے سی سی سی نے اعلان کیا کہ وہ فروخت کی مخالفت نہیں کرے گا۔ اے سی سی سی کے چیئرمین راڈ سمز نے کہا کہ اگر مجوزہ حصول آگے نہیں بڑھا تو ٹائیگر ایئر کے مقامی مارکیٹ میں رہنے کا انتہائی امکان نہیں ہوگا۔ اکتوبر 2014 میں ورجن آسٹریلیا ہولڈنگز نے ٹائیگر ایئر آسٹریلیا کا بقیہ 40 فیصد حصہ خرید لیا۔ کارکردگی 2012-2013 سال کے ایئر لائن کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ بڑی آسٹریلیائی گھریلو ایئر لائنز (کنٹاس، جیٹ اسٹار، ورجن آسٹریلیا، ٹائیگر ایئر) میں سے، ٹائیگر ایئر نے 2012-13 کے لیے وقت پر روانگی کی دوسری سب سے کم سطح 79.6% پر حاصل کی، جو 2011 سے 2012 کے اعداد و شمار 89.5% سے نمایاں کمی ہے، لیکن 75.6% پر جیٹ اسٹار سے آگے ہے۔ یہ نتیجہ آمد کی کارکردگی میں بھی ظاہر ہوا، جہاں ٹائیگر ایئر نے 76.1% پر جیٹ اسٹار سے آگے، 76.3% کی وقت پر آمد کی شرح حاصل کی۔ اسی عرصے میں بڑی گھریلو ایئر لائنز کے لیے، ٹائیگر ایئر کی منسوخی کی شرح 2012-2013 سال کے لیے سب سے کم تھی، جس میں 1.2 فیصد پروازیں منسوخ کی گئیں۔ 2015 کے ایئر لائن کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ٹائیگر ایئر آسٹریلیا کی خدمات کا 84.1% 2015 میں وقت پر روانہ ہوا، جو ایک سال کے دوران ایئر لائن کے لیے ایک ریکارڈ ہے۔ اس کے مقابلے میں، ٹائیگر ایئر کا مرکزی مدمقابل وقت کے شیڈول 76.2% پر اس طرح کے راستوں پر روانہ ہوا۔ جیسے جیسے راستوں پر، ٹائیگر ایئر آسٹریلیا بھی 2015 میں منسوخی کے معاملے میں اپنے اہم حریف سے تین گنا زیادہ قابل اعتماد تھا۔ ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے 2015 میں 0.9 فیصد پروازیں منسوخ کیں، جبکہ اسی راستوں پر کلیدی حریف کے لیے یہ 2.9 فیصد تھی۔ ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے فروری 2016 میں وقت پر روانگی کے اعدادوشمار کے ساتھ ایئر لائن کے اب تک کے بہترین اعدادوشمار ریکارڈ کیے، جس میں 93.3% خدمات وقت پر روانہ ہوئیں۔ 2011 کے انتباہات اور معطلی 11 فروری کو شبہ ظاہر کیا گیا کہ غلط ڈیٹا کو فلائٹ کمپیوٹر میں ڈال دیا گیا ہے۔ 3 مارچ کو، ٹائیگر ایئر کے اے 320 میں سے ایک کے چھوٹے طیارے کے بہت قریب اڑنے کے بعد ٹریفک تصادم سے بچنے کے نظام کا الارم لگا دیا گیا۔ اس کے بعد، ٹائیگر ایئر کو پائلٹ کی تربیت اور دیکھ بھال کے لیے "شوکاز" نوٹس جاری کیا گیا۔ ترجمان ونیسا ریگن نے نیوز میڈیا کو بتایا کہ "تشویش کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ سی اے ایس اے [سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی] نے کوئی کارروائی نہیں کی ہے۔ ہم کام جاری رکھے ہوئے ہیں اور ہم اپنے صارفین کو یقین دلانا چاہتے ہیں کہ حفاظت کو کوئی خطرہ نہیں ہے اور ہم معمول کے مطابق جاری رکھیں گے۔ " 7 جون کو ٹائیگر ایئر کا ایک طیارہ میلبورن ہوائی اڈے کے قریب کم سے کم اونچائی سے نیچے اترا۔ 30 جون کو، ایک اور ٹائیگر ایئر طیارہ ایولون ہوائی اڈے کے قریب شائع کردہ کم سے کم اونچائی سے نیچے اڑ گیا۔ یکم جولائی کو، برسبین سے میلبورن جانے والی ایک اور ٹائیگر ایئر اے 320 نے بوئنگ 767 کے بہت قریب اڑان بھری۔ 2 جولائی کو ٹائیگر ایئر آسٹریلیا کو "مختلف" حفاظتی خدشات کی وجہ سے سی اے ایس اے نے پرواز سے معطل کر دیا تھا۔ گراؤنڈنگ نیو ساؤتھ ویلز اور وکٹوریہ میں اسکول کی تعطیلات کے ساتھ ہوئی۔ خبر رساں اداروں کا اندازہ ہے کہ 35,000 افراد متاثر ہو سکتے ہیں۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ ٹائیگر ایئر کو معطلی کے ہر ہفتے کے لیے 42 لاکھ ڈالر کا نقصان ہوگا۔ اس کے ایئر آپریٹر سرٹیفکیٹ پر خصوصی شرائط عائد کی گئیں جو ٹائیگر ایئر کو انسٹرومنٹ ریٹنگ کی تجدید مکمل کرنے کے لیے جون کے وسط سے 60 دن کا وقت دیتی ہیں۔ اس سمت کو اس کے تمام پائلٹوں تک بڑھا دیا گیا۔ سی اے ایس اے کے ترجمان پیٹر گبسن نے میڈیا کو بتایا کہ "ٹائیگر ایئر اس مرحلے پر ہمیں قائل نہیں کر سکی ہے کہ وہ محفوظ طریقے سے آپریشن جاری رکھ سکتے ہیں، اس لیے وہ زمین پر موجود ہیں"۔ اس نظریے کا حوالہ دیتے ہوئے کہ مستقبل میں بھی مسائل پیدا ہوں گے، انہوں نے یہ بھی تبصرہ کیا کہ "ہمیں [سی اے ایس اے] یقین ہے کہ یہ ایئر لائن کے اندر مسائل کی علامت ہے [اور] ہم نے ان تمام مسائل پر غور کرتے ہوئے انہیں زمین پر ڈال دیا ہے"۔ ٹائیگر ایئر نے کہا کہ وہ سی اے ایس اے کے ساتھ مکمل تعاون کر رہی ہے۔ 6 جولائی کو، سی اے ایس اے نے اعلان کیا کہ وہ میلبورن کی فیڈرل کورٹ میں یکم اگست تک معطلی میں توسیع کی درخواست دائر کرے گا، جبکہ سی اے ایس اے نے تحقیقات جاری رکھی، تحقیقات کے بعد ٹائیگر ایئر ویز آسٹریلیا میں مزید سوالات اٹھائے گئے، اور جب تک کہ سی اے ایس اے مطمئن نہیں ہوا کہ ایئر لائن "اب فضائی حفاظت کے لیے سنگین اور فوری خطرہ نہیں ہے"۔ اے سی سی سی جیسے کنزیومر ریگولیٹرز نے ٹائیگر ایئر آسٹریلیا کو خبردار کیا کہ ایئر لائن کو ٹکٹ خریدنے والے صارفین کو اس غیر یقینی صورتحال سے آگاہ کرنے کی ضرورت ہے کہ آیا ایئر لائن 9 جولائی سے پرواز کرے گی یا نہیں۔ ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے 5 جولائی کو اپنی ٹکٹوں کی فروخت معطل کر دی، تاہم اے سی سی سی کے چیئرمین گریم سیموئل نے کہا کہ ٹائیگر ایئر آسٹریلیا کی "اس وقت تک ردعمل کی کمی تسلی بخش نہیں تھی"۔ پانچ ہفتوں کے بعد سی اے ایس اے نے پابندی اٹھا لی اور ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے 12 اگست کو دوبارہ کام شروع کیا، لیکن میلبورن اور سڈنی کے درمیان ایک دن میں صرف 18 پروازوں کے لیے۔ ٹائیگر ایئر نے اعلان کیا کہ وہ ایولون ہوائی اڈے سے کام معطل کر رہی ہے اور "تجارتی طور پر حوصلہ افزا" فیصلے میں اپنے ایڈیلیڈ اڈے کو مکمل طور پر بند کر دے گی۔ اس نے یہ بھی کہا کہ وہ اپنے بیڑے کو کم کر کے آٹھ طیاروں تک لے جائے گا۔ 22 اکتوبر 2012 کو سی اے ایس اے نے اعلان کیا کہ وہ ایک نیا حفاظتی سرٹیفکیٹ جاری کر رہا ہے اور ٹائیگر ایئر آسٹریلیا پر لگائی گئی تمام پابندیاں ختم کر رہا ہے، کیونکہ اب وہ مطمئن ہے کہ پابندیوں کی مزید ضرورت نہیں ہے۔ سیون نیٹ ورک کے ذریعہ تخلیق کردہ ٹیلی ویژن سیریز دی ایئر ویز ٹی وی سیریز نے ایئر لائن کے روزمرہ کے کاموں کی پیروی کی۔ اس کی بنیاد برطانیہ کی کامیاب حقائق پر مبنی ٹیلی ویژن سیریز ایئر لائن سے ملتی جلتی تھی۔ اس سیریز نے، اگرچہ ہمیشہ ٹائیگر ایئر کو مثبت انداز میں پیش نہیں کیا، لیکن ایئر لائن کو فروغ دینے کے لیے بہت کچھ کیا۔ ٹی وی پروگرام کو 2012 میں کم ریٹنگ کی وجہ سے روک دیا گیا تھا۔ منزلوں کی توسیع ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے 2011 میں میلبورن میں ایک ہی اڈے سے خدمات دوبارہ شروع کیں۔ جولائی 2012 میں سڈنی ہوائی اڈے پر دوسرا اڈہ کھولا گیا۔ اس کے بعد مارچ 2014 میں برسبین ہوائی اڈے پر تیسرا آپریٹنگ بیس کھولا گیا۔ بین الاقوامی خدمات ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے مختصر فاصلے کی بین الاقوامی پروازوں میں توسیع کی جب ورجن آسٹریلیا نے 23 مارچ 2016 سے انڈونیشیا کے جزیرے بالی پر میلبورن، ایڈیلیڈ اور پرتھ اور ڈینپاسار کے درمیان اپنی کچھ خدمات ٹائیگر ایئر کو منتقل کیں۔ یہ خدمات تین بوئنگ 737-800 طیاروں کا استعمال کرتی ہیں، جو ورجن آسٹریلیا سے لیز پر لیے گئے ہیں اور ورجن کے ایئر آپریٹر کے سرٹیفکیٹ اور فلائٹ عملے کا استعمال کرتے ہیں، جس میں ٹائیگر ایئر کیبن عملہ فراہم کرتا ہے۔ 3 فروری 2017 کو ٹائیگر ایئر نے انڈونیشیا کے حکام کے ساتھ منظوری کے مسائل کا حوالہ دیتے ہوئے بالی کے لیے پروازیں ختم کر دیں۔ 16 مئی 2016 کو ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے ویلیو الائنس میں شمولیت اختیار کی، جو دنیا کا سب سے بڑا کم لاگت والا کیریئر اتحاد ہے۔ نیا اتحاد فلپائن کے سیبو پیسیفک، جنوبی کوریا کی جیجو ایئر، تھائی لینڈ کی نوک ایئر اور نوک سکوٹ، سنگاپور کی ٹائیگر ایئر اور سکوٹ، اور جاپان کی ونیلا ایئر کے ساتھ شروع کیا گیا تھا۔ اس نے 2018 میں اتحاد چھوڑ دیا۔ نومبر 2016 میں، ٹائیگر ایئر نے اے 320 اور 737 دونوں کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ایئر آپریٹر کے سرٹیفکیٹ کے تحت توسیعی بین الاقوامی خدمات کو چلانے کی منظوری طلب کی۔ ٹائیگر ایئر نے مارچ 2020 تک سات مقامات کی خدمت کی: فلیٹ جولائی 2016 میں، ٹائیگر ایئر آسٹریلیا نے اعلان کیا کہ پورے A320 بیڑے کو بوئنگ 737-800 s سے تبدیل کر دیا جائے گا۔ مارچ 2020 میں خدمات کے خاتمے پر، ٹائیگر ایئر آسٹریلیا کا بیڑا درج ذیل طیاروں پر مشتمل تھا: آسٹریلیا میں آسٹریلیا ایوی ایشن کی ناکارہ ایئر لائنز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کمپنی کی ویب سائٹ 2007 میں قائم ہونے والی آسٹریلیا ایئر لائنز کی ناکارہ ایئر لائنز 2020 میں ناکارہ ہونے والی ایئر لائنز آسٹریلیا میں کم لاگت والی ایئر لائنز ویلیو الائنس 2007 کے ادارے 2020 کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے آسٹریلیا ورجن گروپ ایئر لائنز میں ناکارہ ہوگئے۔