USS LST-306
یو ایس ایس برنالیلو کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-306) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ برنالیلو کاؤنٹی، نیو میکسیکو کے نام سے موسوم، وہ واحد امریکی تھی۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ ایل ایس ٹی-306 کو 24 جولائی 1942 کو بوسٹن نیوی یارڈ میں ٹوڈ شپ یارڈ کمپنی نے رکھا تھا ؛ 10 اکتوبر 1942 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز کیرولین ڈی سیمون کی سرپرستی میں ؛ اور 11 دسمبر 1942 کو کمیشن کیا گیا۔ بحیرہ روم کی خدمت کی تاریخ، 1943 بوسٹن میں فٹ ہونے کے بعد، ایل ایس ٹی-306 نے شیک ڈاؤن ٹریننگ کے لیے چیساپیک بے کی طرف بڑھنے سے پہلے سامان اور گولہ بارود لادا۔ وہاں رہتے ہوئے، اس کے عملے نے ساحل سمندر کی مشقیں کیں، چھوٹی کشتیوں کو نیچے کرنے کی مشق کی، اور مواصلات اور بندوق کی مشقیں کیں۔ اس کے بعد اس نے مارچ 1943 میں آزادانہ طور پر برمودا جانے سے پہلے ورجینیا کے نورفولک میں سامان اور سامان لے لیا۔ اس مہینے کے آخر میں یورپ کے لیے قافلے میں آگے بڑھتے ہوئے، وہ 13 اپریل کو الجزائر کے ارزیو پہنچی۔ تیونس کی مہم کی حمایت میں بون، الجزائر کو سامان لے جانے والے ایک قافلے میں شامل ہونے کے بعد، ایل ایس ٹی نے اگلے چھ ہفتے اوران، مرز الکبیر اور بیزرٹے کے درمیان فوجیوں اور آلات کو لے جانے میں گزارے۔ جون میں، ٹینک لینڈنگ جہاز تیونس کی خلیج میں پڑا ہوا تھا، جو سسلی پر منصوبہ بند لینڈنگ "آپریشن ہسکی" کی تیاری کر رہا تھا۔ "جوس" اٹیک فورس میں ٹاسک گروپ (ٹی جی) 86.1 کے حصے کے طور پر، ایل ایس ٹی-306 7 جولائی کو شروع ہوا اور 11 جولائی کی صبح سویرے لیکاٹا، سسلی سے پہنچا۔ ٹرانسپورٹ ڈیوٹی ریزرو کرنے کے لیے تفویض کی گئی، اس نے گیلا اور اس کے اطراف میں 17 اگست تک سامان منتقل کرکے بندرگاہ کی بھیڑ کو دور کرنے میں مدد کی جب وہ بیزرٹے روانہ ہوئی۔ وہاں اس نے "آپریشن ایولانچ"، سالرنو میں لینڈنگ کی تیاریاں شروع کیں۔ برطانوی فوجیوں اور سازوسامان کو لوڈ کرنے کے بعد، ایل ایس ٹی-306 7 ستمبر کو تیونس سے روانہ ہوا اور اٹلی کے سفر کے لیے ٹی جی 85.1، ناردرن اٹیک فورس میں شامل ہوا۔ خلیج سالرنو میں گزرنے کے بعد، اور کئی بہتی ہوئی بارودی سرنگوں سے بچنے کے بعد، ٹینک لینڈنگ جہاز نے ساحل سمندر کی صاف گلی کا انتظار کرنے کے لیے 9 ستمبر کو 1215 بجے سالرنو کے جنوب میں لنگر انداز کیا۔ ساحل سمندر سے ہٹائے جانے کے بعد، ایل ایس ٹی-306 نے اس دوپہر 1655 پر اپنا کمان ریمپ گرایا۔ وقفے وقفے سے دشمن کی شیل فائر کے تحت، ٹینک لینڈنگ جہاز نے 1831 میں لنگر خانے میں واپس آنے سے پہلے 279 برطانوی فوجیوں اور 57 گاڑیوں کو اتارا۔ شام کے دوران، دشمن کے بمباروں نے دو بار بیچ ہیڈ پر حملہ کیا، لیکن ایل ایس ٹی کے قریب کوئی بم نہیں گرا۔ اگلی صبح، ایل ایس ٹی-306 نے انخلا کے لیے برطانوی ہلاکتوں کا مقابلہ کیا اور علاقے سے روانہ ہو گیا۔ بیزرٹے جانے والے قافلے میں شامل ہوتے ہوئے، ٹینک لینڈنگ جہاز 12 تاریخ کو اس بندرگاہ پر کھڑا ہوا۔ اس کے بعد اس نے وسطی بحیرہ روم کے علاقے میں کام کرتے ہوئے دو ماہ گزارے، شمالی افریقہ اور سسلی اور جنوبی اٹلی کی بندرگاہوں کے درمیان سامان کی نقل و حمل کی۔ نومبر کے آخر میں شمال کی طرف حکم دیا گیا، ایل ایس ٹی آبنائے جبرالٹر سے گزرا اور انگلینڈ کی طرف روانہ ہوا، 17 دسمبر کو ملفورڈ ہیون پہنچا۔ فرانس پر حملہ، 1944 ٹینک ڈیک کارگو کو اتارنے کے بعد، ایل ایس ٹی ڈرائی ڈاکنگ اور مکمل بحالی کے لیے فالموتھ چلا گیا۔ 10 جنوری 1944 کو ان مرمتوں کے مکمل ہونے کے بعد ٹینک لینڈنگ جہاز نے یورپ پر کراس چینل حملے کی تیاری کے لیے تقریبا پانچ ماہ کا کام شروع کیا۔ سب سے پہلے، وہ فالموتھ کے علاقے میں تین ہفتوں کی "رائنو فیری" (پانٹون بارج) پریکٹس لینڈنگ میں مصروف رہی۔ ایل ایس ٹی-306 نے اگلے چار مہینوں تک اس قسم کا آپریشن جاری رکھا، جس میں پلایماؤتھ اور فالموتھ کے درمیان انگلینڈ کے جنوب مغربی ساحل سے مختلف تربیتی حرکات (جیسے ٹروپ لینڈنگ، چھوٹی کشتی کی مشقیں، اینٹی ایر کرافٹ گنری پریکٹس، اور مواصلاتی مشقیں) کا انعقاد کیا گیا۔ ٹاسک فورس (ٹی ایف) 126.4 میں بی-3 کے قافلے کے لیے تفویض کردہ، ایل ایس ٹی نے یکم جون کو فالموتھ میں فوجیوں اور آلات کو روانہ کیا۔ چوتھی تاریخ کو ایک غلط آغاز کے بعد، ایل ایس ٹی-306 اگلے دن ایک پانٹون کاز وے اور ایک چھوٹی سی ٹگ ان ٹو کے ساتھ قافلے میں چل پڑا۔ فرانس جاتے ہوئے، ایل ایس ٹی ایک بوائے سے ٹکرا گئی، جس سے اس کے پورٹ پروپیلر سے ایک بلیڈ ٹکرا گیا۔ چونکہ قافلے کی رفتار پہلے ہی سست تھی (5 ناٹ)، نقصان ٹینک لینڈنگ جہاز کو اپنے مشن کو جاری رکھنے سے نہیں روک سکا۔ 7 جون کو دوپہر کے فورا بعد، ٹینک لینڈنگ جہاز نے اوماہا بیچ کی طرف بڑھنے سے پہلے یوٹاہ بیچ پر اپنا ٹاو چھوڑ دیا جہاں اس نے رات کے لیے لنگر انداز کیا۔ اس دوران جہاز کے دو ایل سی وی پیز نے ساحل پر طبی سامان پہنچایا۔ اگلی سہ پہر، ایل ایس ٹی نے 218 آرمی انجینئرز کو اتارا اور ساحل سمندر پر منتقلی کے لیے ایل سی ٹیز میں مائن کلیئرنگ کا سامان اتارا۔ 1917 میں، ایل ایس ٹی ساحل پر پہنچا اور اگلے آٹھ گھنٹوں میں، بقیہ 115 فوجیوں اور 52 ٹرکوں کے اپنے باقی کارگو کو اتارا۔ 9 جون کی صبح ساحل سمندر سے نکلتے ہوئے، ایل ایس ٹی-306 مرمت کے لیے ساؤتھمپٹن، انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا۔ وہ وہاں رہی، دستیابی کے انتظار میں، 17 جون تک جب وہ مرمت کے لیے پلائی ماؤتھ چلی گئیں۔ 22 جون کو ایک نئے پروپیلر کے ساتھ، ایل ایس ٹی 26 جون کو پورٹ لینڈ ہاربر چلا گیا، آرمی ٹرکوں اور اہلکاروں کو لادا، اور اگلے دن انہیں یوٹاہ بیچ لے گیا۔ انہیں چھوڑنے کے بعد، وہ 900 جرمن قیدیوں کے ساتھ ساؤتھمپٹن واپس آ گئیں۔ اگلے دس مہینوں میں، ایل ایس ٹی-306 نے چینل کے پار درجنوں شٹل دورے کیے، جس میں انگلینڈ سے فرانسیسی بندرگاہوں روون، لی ہاور اور چیربرگ تک فوجی، گولہ بارود اور سامان لے جایا گیا۔ امریکہ واپسی، 1945 11 مئی 1945 کو ایل ایس ٹی نے یورپ میں دشمنی ختم ہونے کے بعد وطن واپس جانے والے پہلے دستوں میں سے ایک میں شمولیت اختیار کی اور 31 مئی کو نارفوک، ورجینیا پہنچا۔ اپنا سامان اتارنے کے بعد، ٹینک لینڈنگ جہاز بحر الکاہل میں مزید جنگی ڈیوٹی کی تیاری میں بڑی تبدیلیوں کے لیے نیویارک روانہ ہوا۔ 11 جون کو سلیوان شپ یارڈ، بروکلین میں ایک برتھ میں داخل ہوتے ہوئے، ایل ایس ٹی-306 صحن میں تھا جب عملے نے 15 اگست کو جنگ کے خاتمے کی خبر سنی۔ 29 تاریخ کو مرمت کا کام مکمل ہونے پر، ایل ایس ٹی نے ایل سی ٹی لوڈ کرنے کے لیے نیویارک واپس آنے سے پہلے نورفولک کے لیے ایک مختصر سمندری سفر کیا۔ 2 اکتوبر کو نیویارک سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ فلوریڈا میں دریائے سینٹ جانز پر گرین کوو اسپرنگس کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے 6 اکتوبر 1945 کو اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں شمولیت اختیار کی۔ ڈی کمیشننگ اینڈ سیل، 1946-1959 LST-306 کو وہاں 13 جون 1946 کو ختم کر دیا گیا۔ اگرچہ اس کا نام 1 جولائی 1955 کو یو ایس ایس برنالیلو کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-306) رکھا گیا تھا لیکن وہ کبھی بھی فعال بحریہ کی خدمت میں واپس نہیں آئی۔ اس کا نام 1 فروری 1959 کو نیول ویسل رجسٹر سے لیا گیا تھا۔ 22 اکتوبر 1959 کو ٹینک لینڈنگ جہاز کو سکریپنگ کے لیے میامی، فلوریڈا کے شپس انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا گیا۔ ایل ایس ٹی-306 نے دوسری جنگ عظیم کے لیے تین جنگی ستارے حاصل کیے۔ اسے 1951 میں کوریائی جنگ کے دوران دوبارہ کمیشن کیا گیا اور بحر اوقیانوس کے بیڑے میں رہتے ہوئے میرینز کے ساتھ پریکٹس لینڈنگ میں حصہ لیا۔ اس نے وینزویلا، کیوراساؤ، کیوبا، گرین لینڈ وغیرہ کا بھی دورہ کیا۔ مختلف مشقوں میں۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ بحریہ کے ایل ایس ٹی-1 کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز بوسٹن میں بنائے گئے 1942 کے جہاز دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ برنالیلو کاؤنٹی، نیو میکسیکو کے