Indian Grand Prix
انڈین گراں پری ایف آئی اے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے کیلنڈر میں ایک فارمولا ون ریس تھی، جو 2011 سے 2013 تک اتر پردیش کے گوتم بدھ نگر ضلع میں جمنا ایکسپریس وے کے ساتھ سیکٹر 25 میں بدھ انٹرنیشنل سرکٹ میں منعقد ہوئی تھی۔ پہلا ایڈیشن 30 اکتوبر 2011 کو 2011 فارمولا ون سیزن کی 17 ویں ریس کے طور پر ہوا۔ افتتاحی ریس جرمنی کے سیبسٹین ویٹل نے جیتی۔ جےپی اسپورٹس انٹرنیشنل لمیٹڈ ہندوستان میں فارمولا ون ریسنگ کا منتظم ہے اور اس نے ہندوستان میں چیمپئن شپ کی میزبانی کے لیے فارمولا ون مینجمنٹ (ایف او ایم) کے ساتھ پانچ سالہ معاہدہ کیا ہے۔ اگست 2013 میں، ایف آئی اے نے اعلان کیا کہ 2015 میں ابتدائی سیزن سلاٹ پر واپس آنے سے پہلے انڈین گراں پری 2014 کے ایڈیشن سے محروم رہے گی۔ اس کے بعد، اتر پردیش حکومت کے ساتھ ٹیکس تنازعہ کی وجہ سے، 2015 کا ایڈیشن منسوخ کر دیا گیا اور اس کی ممکنہ واپسی میں 2016 تک تاخیر ہوئی۔ تاہم، کوئی حل نہیں ملا اور گرینڈ پرکس کو کبھی بھی کیلنڈر میں بحال نہیں کیا گیا۔ تاریخ میں 1997 سے ہی کلکتہ میں انڈین گراں پری کی میزبانی کا منصوبہ تھا۔ 2003 میں، ہندوستان میں صرف دو مستقل ریس وے تھے، ایک چنئی (ارنگاٹوکوٹائی) میں، اور کوئمبٹور میں کیری موٹر اسپیڈوے۔ اس وقت بنگلور ہوائی اڈے کے آس پاس کے دو مقامات کا معائنہ کیا گیا۔ اس کے علاوہ، ریاست آندھرا پردیش میں، وزیر اعلی چندرابابو نائیڈو نے حیدرآباد میں ہوائی اڈے کے قریب زمین محفوظ کی۔ کرن چندھوک کے والد وکی چندھوک نے ایک انٹرویو میں کہا: "آندھرا پردیش واقعی اسے کسی دوسری ریاست کی طرح آگے بڑھا رہا ہے! یہ دیکھ کر بہت اچھا لگتا ہے کہ ایک وزیر اعلی اتنی سختی سے آگے بڑھ رہے ہیں۔ بنگلور ایک بہترین مقام ہے، بنیادی طور پر موسم کی وجہ سے۔ " دسمبر 2003 میں، 2007 میں حیدرآباد میں جی پی کی میزبانی کے لیے سات سالہ قبل از وقت معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ یہ ٹریک حیدرآباد کے مضافات کے قریب، گوپناپلی گاؤں کے قریب بنایا جانا تھا، اور یہ زمین پر مشتمل تھا۔ تاہم، 2004 میں ممبئی سے مقام کو حیدرآباد سے ممبئی میں تبدیل کرنے کا مقابلہ شروع ہوا۔ فارمولا ون تجارتی حقوق کے حامل برنی ایکلیسٹون کو توقع تھی کہ ہندوستان تین سال کے اندر گرینڈ پری کی میزبانی کرے گا، جس کا مقصد حیدرآباد یا ممبئی میں سے کسی ایک کو تلاش کرنا ہے۔ آخر میں یہ منصوبے کبھی پورے نہیں ہوئے، ممکنہ طور پر تمباکو کے خلاف قانون سازی اور حکومتی پالیسی میں تبدیلی کی وجہ سے۔ اس کے بعد 2004 کے دوسرے نصف میں دونوں منصوبوں کو "ڈیڈ" قرار دے دیا گیا، جب ممبئی کی حکومت نے "کار کے دھوئیں پر پیسہ ضائع نہ کرنے کا فیصلہ کیا جب کہ مزید سنگین مسائل ہیں"، اور حیدرآباد کے مقام کو ٹیکنالوجی کمپنیوں کے لیے آئی ٹی پارک میں تبدیل کر دیا گیا۔ تاہم، ممبئی کے مقامات (گورائی اور نوی ممبئی) کی ابھی بھی تحقیقات کی جا رہی تھیں۔ 2005 میں نارائن کارتیکیان کو ممبئی میں جورڈن گراں پری کار کا مظاہرہ کرنا تھا، لیکن سڑک بہت اونچی ثابت ہوئی۔ 2007 میں، انڈین گراں پری کی میزبانی کے لیے پانچ مقامات دوڑ میں رہے: بنگلور ؛ ریاست ہریانہ کا گڑگاؤں ضلع ؛ نئی دہلی کے قریب کہیں ایک مستقل ٹریک ؛ نئی دہلی میں ایک اسٹریٹ سرکٹ، جیسا کہ وجے مالیا نے تجویز کیا تھا ؛ اور لکھنؤ، اتر پردیش میں ایک سائٹ۔ کئی مہینوں کے مذاکرات کے بعد، انڈین اولمپک ایسوسی ایشن (آئی او اے) اور ایکلیسٹون نے جون 2007 میں 2009 کے فارمولا ون سیزن کے ایک حصے کے طور پر ہندوستان کے لیے اپنی پہلی گراں پری کی میزبانی کے لیے ایک عارضی معاہدے کا اعلان کیا۔ یہ ٹریک آرکیٹیکٹ ہرمن تلکے کی مشاورت سے گڑگاؤں میں بنایا جائے گا۔ تاہم، ستمبر 2007 میں یہ اعلان کیا گیا کہ پہلی ریس 2010 میں گریٹر نوئیڈا میں بدھ انٹرنیشنل سرکٹ پر ہوگی۔ شامل ٹائم فریم کے مزید جائزوں کے بعد، ایکلیسٹون نے ستمبر 2008 میں اعلان کیا کہ انڈین گراں پری کو 2011 تک ملتوی کر دیا گیا ہے۔ اکتوبر 2008 میں، رینالٹ ایف 1 ٹیم نے ان تمام مقامات کے دورے پر اپنی کار کی نمائش کی جو پہلے ہندوستان میں فارمولا ون سرکٹ سے منسلک تھے، سوائے ممبئی کے: گڑگاؤں، لکھنؤ، بنگلور، حیدرآباد اور کولکتہ۔ نومبر 2008 میں انہوں نے نئی دہلی کے انڈیا گیٹ کے سرے پر راج پتھ پر سڑک پر مظاہرہ بھی کیا۔ کار نیلسن پکیوٹ جونیئر چلا رہے تھے۔ اگست 2009 میں، میک لارن ٹیم نے لکھنؤ میں اپنی کار کی نمائش کی۔ 11 اکتوبر 2009 کو ریڈ بل ریسنگ ٹیم نے ممبئی میں مظاہرہ کیا۔ ڈیوڈ کولتھرڈ نے ریڈ بل کار کو ممبئی کے باندرا-ورلی سی لنک کے پار چلایا۔ انڈین گراں پری میں تقریبا 17 کروڑ ڈالر کی آمدنی پیدا کرنے اور 10,000 لوگوں کو ملازمت دینے کی صلاحیت تھی۔ مینوفیکچررز اور فارمولا ون کے درمیان اشتہاری ٹائی اپ کا موقع بھی زیر غور تھا۔ یہ دوڑ دیوالی کی اہم تعطیل کے ساتھ موافق تھی، جب صارفین کے اخراجات عام طور پر سب سے زیادہ ہوتے ہیں اور بہت سے لوگ سفر کر رہے ہوتے ہیں، جس سے معاشی امکانات مزید بہتر ہوئے۔ یہ اس وقت کی چند ایف ون ریسوں میں سے ایک تھی جسے حکومت کی طرف سے سبسڈی نہیں دی جاتی تھی، اور اس ایونٹ کی میزبانی کے لیے اس مقام کو فارمولا ون ہولڈنگز کو سالانہ 40 ملین ڈالر ادا کرنے پڑتے تھے۔ سرکٹ ریس 2011 اور 2013 کے درمیان نئی دہلی کے قریب گریٹر نوئیڈا میں بدھ انٹرنیشنل سرکٹ میں منعقد ہوئی تھی۔ 5.125 کلومیٹر سرکٹ کو جرمن معمار ہرمن تلکے نے ڈیزائن کیا ہے۔ گود کے ذریعے عروج اور زوال حاصل کرنے کے لیے چار ملین کیوبک ٹن زمین کو منتقل کیا گیا۔ یہ ٹریک 875 ایکڑ کے رقبے پر پھیلا ہوا ہے، اور جےپی گرین اسپورٹس سٹی کا ایک حصہ ہے۔ فاتح آل انڈین گراں پری بدھ انٹرنیشنل سرکٹ میں منعقد ہوئی۔ ٹیکس کے مسائل اور غیر حاضری (2014 کے بعد) انڈین گراں پری کو ایک سال کا وقفہ مقرر کیا گیا تھا اور پھر کیلنڈر پر واپس آنا تھا جیسا کہ ایف آئی اے نے تصدیق کی تھی۔ برنی ایکلیسٹون نے بعد میں اس پر شک کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ ریس 2016 تک موخر ہو جائے گی، اور اس شک کی تصدیق بعد میں اگست 2014 میں بیلجیئم میں ایکلیسٹون نے کی۔ ایف آئی اے اور اتر پردیش حکومت کے درمیان ٹیکس کے تنازعات کے بعد انڈین گراں پری مسلسل دوسرے سال منسوخ کر دی گئی۔ سرکٹ، "نئی دہلی" لکھے ہوئے پلے کارڈز کے باوجود مرکز کے زیر انتظام علاقے دہلی میں نہیں، بلکہ پڑوسی ریاست اتر پردیش میں واقع ہے۔ اس وقت کے وزیر اعلی اکھلیش یادو کی قیادت میں اتر پردیش کی حکومت نے کہا کہ ایف 1 کوئی کھیل نہیں بلکہ تفریح ہے اور اس تقریب پر ٹیکس عائد کیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایف 1 انڈین گراں پری فارمولا 1 ہندوستانی ایف 1 گراں پری کی جامع کوریج (تصاویر اور رپورٹ) اتر پردیش میں کھیل فارمولہ ون گراں پری نیشنل گراں پری 2011 اتر پردیش میں ہندوستان کھیل سے متعلق فہرستیں 2011 میں قائم ہونے والے بار بار ہونے والے کھیلوں کے واقعات 2013 میں دوبارہ شروع ہونے والے کھیلوں کے واقعات ہندوستان میں منقطع ہوگئے