St John's Short Course
سینٹ جانز شارٹ کورس ایک روڈ ریسنگ اسٹریٹ سرکٹ تھا جو آئل آف مین ٹی ٹی کے لیے استعمال ہوتا تھا جو 1907 اور 1910 کے درمیان منعقد ہوا۔ ریسوں کو ٹائن والڈ (آئل آف مین کی پارلیمنٹ) کے ایک ایکٹ کے ذریعے ریسنگ کے لیے بند عوامی سڑکوں پر ٹائم ٹرائل فارمیٹ میں چلایا گیا تھا، جو سینٹ جانز گاؤں سے شروع ہونے والے ایک سرکٹ کے ارد گرد تھا، جو بالاکرین، کرک مائیکل، پیل اور سینٹ جانز کی طرف واپس جاتا تھا۔ پہلی موٹر سائیکل ریس 28 مئی 1907 کو 15 میل 1,470 گز کے شارٹ کورس کے 10 لیپس پر منعقد ہوئی تھی اور یہ سڑک کے قانونی ٹورنگ موٹر سائیکلوں کے لیے تھی جس میں ایگزاسٹ سائلنسر، سیڈل، پیڈل اور مٹی کے محافظ تھے۔ اسٹارٹ لائن سینٹ جانز ود دی شارٹ کورس میں واقع تھی جو متعدد عوامی سڑکوں پر مبنی تھی جن میں پرائمری اے 1 ڈگلس سے پیل روڈ، اے 3 کیسل ٹاؤن سے رمسی روڈ اور پرائمری اے 4 پیل سے کرک مائیکل کوسٹ روڈ شامل ہیں۔ کورس کا سب سے اونچا مقام سطح سمندر سے سیدھے 780 فٹ کی بلندی پر سینٹ جانز چیپلون دی کرونک-وائی-ووڈی میں پرائمری اے 3 کیسل ٹاؤن سے رمسی روڈ پر تھا۔ تاریخ موٹر ریسنگ کا آغاز آئل آف مین پر 1904 میں گورڈن بینیٹ ٹرائل کے ساتھ ہوا اور یہ اصل میں ٹورنگ کاروں تک محدود تھی۔ جیسے ہی پارلیمنٹ کے یوکے موٹر کار ایکٹ 1903 نے کاروں پر 20 میل فی گھنٹہ کی مین لینڈ رفتار کی پابندی عائد کی، برطانیہ اور آئرلینڈ کے آٹوموبائل کار کلب کے سکریٹری نے عوامی سڑکوں پر کاروں کی دوڑ کی اجازت کے لیے آئل آف مین کے حکام سے رابطہ کیا۔ ہائی ویز (لائٹ لوکوموٹو) ایکٹ 1904 نے آئل آف مین میں 1904 کے گورڈن بینیٹ ٹرائل کے لیے 52.15 میل ہائی لینڈز کورس کی اجازت دی۔ 1905 کے گورڈن بینیٹ کار ایونٹ کے لیے بین الاقوامی موٹر سائیکل کپ ریس میں برطانیہ کی نمائندگی کرنے والی ٹیم کے لیے اگلے دن موٹر سائیکلوں کے لیے ٹرائل چلانے کا فیصلہ کیا گیا۔ رمسی ہیئرپین میں ایک حادثے نے پری ریس کے پسندیدہ میں سے ایک کو باہر کرنے پر مجبور کر دیا اور موٹر سائیکل کے حریفوں کی کورس کے کھڑی پہاڑی حصے پر چڑھنے میں ناکامی نے منتظمین کو گورڈن بینیٹ ٹرائل کورس کا 25 میل کا حصہ استعمال کرنے پر مجبور کر دیا۔ یہ ڈگلس سے پرائمری اے 5 ڈگلس سے پورٹ ایرن روڈ کا استعمال کرتے ہوئے کاسٹ ٹاؤن تک، کاسٹ ٹاؤن سے بالاکرین تک اے 3 کاسٹ ٹاؤن سے رمسی روڈ تک چلا اور موجودہ سنیفیل ماؤنٹین کورس کے ساتھ کروسبی اور گلین وائن کے راستے ڈگلس میں کوارٹر برج پر شروع ہوا۔ آسٹریا میں منعقدہ 1906 کے موٹر سائیکلوں کے بین الاقوامی کپ کے دوران، یہ ایونٹ دھوکہ دہی اور تیز عمل کے الزامات سے دوچار تھا۔ آٹو سائیکل کلب کے سکریٹری، فریڈی اسٹریٹ، بے مثال موٹر سائیکلوں کے بھائیوں چارلی کولیئر اور ہیری کولیئر اور مارکوئس ڈی موزلی سینٹ مارس کے درمیان ٹرین کے سفر گھر پر گفتگو کے دوران بند عوامی سڑکوں پر آئل آف مین میں منعقدہ کار ریس پر مبنی روڈ ٹورنگ موٹر سائیکلوں کے لیے اگلے سال ایک ریس کی تجویز پیش کی گئی۔ نئی ریس کی تجویز "دی موٹر سائیکل" میگزین کے ایڈیٹر نے 17 جنوری 1907 کو لندن میں منعقدہ آٹو سائیکل کلب کے سالانہ عشائیے میں پیش کی تھی۔ یہ تجویز پیش کی گئی تھی کہ ریس دو کلاسوں میں چلائی جائیں گی، جس میں سنگل سلنڈر مشینیں اوسطا 90 ایم پی جی اور جڑواں سلنڈر مشینیں اوسطا 75 ایم پی جی ایندھن کی کھپت کریں گی۔ موٹر سائیکلوں کی روڈ ٹورنگ کی نوعیت پر زور دینے کے لیے سیڈل، پیڈل، مڈ گارڈز اور ایگزاسٹ سائلنسر کے لیے قواعد و ضوابط تھے۔ پہلی ریس 1907 ٹورسٹ ٹرافی آئل آف مین ٹی ٹی ریسوں میں سے پہلی تھی۔ ریس 28 مئی 1907 کو سینٹ جانز شارٹ کورس پر ہوئی۔ یہ دوڑ 15 میل 1,430 گز کے کورس کی دس گود تھی، جو کل 1581/8 میل تھی۔ منگل 28 مئی 1907 کو، 25 داخل ہونے والوں کے سواروں کے جوڑوں نے ٹائم ٹرائل فارمیٹ کا استعمال کرتے ہوئے ایک ساتھ شروعات کی۔ سنگل سلنڈر کلاس کی دوڑ چارلس R.Collier نے 4 گھنٹے، 8 منٹ اور 8 سیکنڈ میں 38.21 میل فی گھنٹہ کی اوسط دوڑ کی رفتار سے بے مثال موٹر سائیکل چلا کر جیتی تھی۔ ان کے بھائی، ہیری کولیئر جو بے مثال موٹر سائیکل پر سوار تھے، کو لیپ 2 پر انجن کے قبضے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا اور بالآخر لیپ 9 پر ریٹائر ہو گئے۔ 1907 سنگل سلنڈر ٹی ٹی ریس منگل 28 مئی 1907-10 گود (158 میل)-مختصر کورس۔ 1907 کی جڑواں سلنڈر کلاس اور مجموعی دوڑ کی قیادت ابتدائی طور پر نارٹن موٹر سائیکل پر سوار ریم فاؤلر نے کی تھی۔ مجموعی طور پر برتری ختم ہو گئی کیونکہ ریم فاؤلر کو ڈرائیو بیلٹ اور اسپارک پلگوں کے ساتھ متعدد مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور لیپ 7 پر کورس کے کرک مائیکل ٹو پیل سیکشن پر "ڈیولز ایلبو" پر ٹائر پھٹنے کی وجہ سے تقریبا 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گر کر تباہ ہو گیا۔ فاؤلر نے تقریبا ہار مان لی، لیکن ایک تماشائی نے اسے بتایا کہ اس نے بلی ویلز سے 30 منٹ تک جڑواں سلنڈر کلاس کی قیادت کی اور 36.22 میل فی گھنٹہ کی اوسط دوڑ کی رفتار سے جیت لیا اور 42.91 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے دوڑ کا تیز ترین لیپ قائم کیا، جس نے 25 پاؤنڈ کا نقد انعام جیتا۔ 1907 جڑواں سلنڈر ٹی ٹی ریس منگل 28 مئی 1907-10 گود (158 میل)-مختصر کورس۔ 1908 کی دوڑ کے لیے ایندھن کی کھپت کو سنگل سلنڈر مشینوں کے لیے 100 ایم پی جی اور جڑواں سلنڈر مشینوں کے لیے 80 ایم پی جی تک بڑھا دیا گیا اور پیڈل کے استعمال پر پابندی لگا دی گئی۔ یہ ریس جیک مارشل نے ٹرایمف موٹر سائیکل پر 40.49 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے جیتی تھی۔ 1909 کے ایونٹ کے لیے ایندھن کی کھپت کے ضوابط کو ایگزاسٹ سائلنسر کے استعمال کے ساتھ ترک کر دیا گیا تھا۔ سنگل سلنڈر مشینیں جہاں 500 سی سی کی گنجائش تک محدود ہیں اور جڑواں 750 سی سی انجن کی گنجائش تک۔ گود کی رفتار میں اضافے پر تشویش کی وجہ سے، 1910 کے ایونٹ میں جڑواں سلنڈر والی مشینوں کی گنجائش کم ہو کر 670 سی سی رہ گئی۔ تاہم، بی اے ٹی جڑواں سلنڈر موٹر سائیکل پر سوار ہیری بوون نے لیپ ریکارڈ کو 53.15 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار تک بڑھا دیا، بعد میں بالاکرین میں لکڑی کے بینکنگ پر گر کر تباہ ہو گیا۔ ذرائع بیرونی روابط آئل آف مین میں موٹرسپورٹ کے مقامات