Dey Street Passageway
ڈی اسٹریٹ گزرگاہ یا ڈی اسٹریٹ کونکورس مین ہیٹن، نیویارک شہر میں ایک زیر زمین گزرگاہ ہے، جسے فلٹن سینٹر پروجیکٹ کے حصے کے طور پر فلٹن اسٹریٹ اسٹیشن کمپلیکس کی بحالی اور لوئر مین ہیٹن میں رابطے کو بہتر بنانے کے لیے بنایا گیا ہے۔ ڈی اسٹریٹ گزرگاہ زیریں مین ہیٹن میں ڈی اسٹریٹ کے نیچے، مشرقی سرے پر براڈوے اور اس کے مغربی سرے پر چرچ اسٹریٹ کے درمیان واقع ہے۔ تصور فلٹن سینٹر پروجیکٹ کی منصوبہ بندی کے مرحلے کے دوران، چرچ اسٹریٹ اور فلٹن اسٹریٹ کمپلیکس کو جوڑنے والے گزرگاہ کے لیے متعدد متبادل موجود تھے۔ ان متبادلات میں فلٹن اسٹریٹ کے نیچے پیڈ ٹرانسفر کے ساتھ ایک پیدل چلنے والی سرنگ شامل تھی۔ فلٹن سینٹر کی مرکزی عمارت کے اندر مختلف ترتیبات کا بھی منصوبہ بنایا گیا تھا، بشمول ڈی اسٹریٹ کے نیچے ایک سرنگ اور فلٹن سینٹر ٹرانزٹ ہب میں میزانائن کے درمیان ایک اخترن لنک۔ فلٹن سینٹر کا ڈیزائن منصوبہ بندی کے دوران بہت کثرت سے تبدیل ہوا، لیکن کافی تجزیہ کے بعد، یہ فیصلہ کیا گیا کہ ڈی اسٹریٹ کے نیچے ایک چوڑی سرنگ تعمیر کی جائے گی، بغیر فلٹن اسٹریٹ کمپلیکس اور کورٹلینڈ اسٹریٹ اسٹیشن کے درمیان ادائیگی کی منتقلی کے۔ ایم ٹی اے کا ادا شدہ منتقلی کی اجازت نہ دینے کا فیصلہ اس بنیاد پر تھا کہ براڈوے اور چرچ سٹریٹ شمال-جنوب کی اہم سڑکیں ہیں۔ ایک بلا معاوضہ گزرگاہ غیر مسافروں کو ان سڑکوں کو عبور کیے بغیر لوئر مین ہیٹن میں منتقل ہونے کی اجازت دیتی ہے۔ مزید برآں، گزرگاہ براہ راست ورلڈ ٹریڈ سینٹر ٹرانسپورٹیشن ہب سے جڑتی ہے، جس سے رابطہ مئی 2016 میں ورلڈ ٹریڈ سینٹر سائٹ پر کھولا گیا تھا۔ یہ ورلڈ ٹریڈ سینٹر کی دیگر عمارتوں کے ساتھ ساتھ ورلڈ فنانشل سینٹر کے لیے ایک نئے راستے سے بھی جڑتا ہے۔ تاہم، بجٹ کے خدشات کی وجہ سے، سرنگ کی چوڑائی کو 1 سے 2 تک بڑھا دیا گیا تھا۔ کورٹلینڈ اسٹریٹ اور چیمبرز اسٹریٹ-ورلڈ ٹریڈ سینٹر اسٹیشنوں کے درمیان مذکورہ بالا منتقلی بالآخر 2017 کے آخر میں عمل میں آئی اور اسے کھول دیا گیا۔ گزرگاہ کی تعمیر کا معاہدہ 29 جولائی 2005 کو سلیٹری سکانسکا کو دیا گیا تھا۔ تعمیر 2005 میں شروع ہوئی، بی ایم ٹی براڈوے لائن پر کورٹلینڈ اسٹریٹ اسٹیشن کی بندش کے ساتھ، جو 20 اگست 2005 کو اور ڈی اسٹریٹ پر بند ہوا۔ سرنگ کی تعمیر کے لیے کٹ اینڈ کور کنسٹرکشن کا استعمال کیا گیا۔ ڈے اسٹریٹ اور براڈوے کے کونے میں ایک عمارت کو 29 جنوری 2007 کو منہدم کر دیا گیا تھا، تاکہ نئی سہولت کے لیے ہیڈ ہاؤس یا داخلہ بنایا جا سکے۔ سرنگ چوڑی ہے ؛ اس کا مقصد چوڑا ہونا تھا، لیکن مالی اخراجات کی وجہ سے اسے سائز میں سکڑنا پڑا۔ یہ فلٹن اسٹریٹ کمپلیکس کے آئی آر ٹی لیکسنگٹن ایونیو لائن پلیٹ فارم کے وسط میں باہر نکلنے کو ورلڈ ٹریڈ سینٹر ٹرانسپورٹیشن ہب سے جوڑتا ہے۔ کٹ اینڈ کور کی تعمیر کے اختتام کے ساتھ، ڈے اسٹریٹ 24 نومبر 2008 کو ٹریفک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ کورٹلینڈ اسٹریٹ اسٹیشن کا اپ ٹاؤن پلیٹ فارم 25 نومبر 2009 کو دوبارہ کھولا گیا۔ فرش اور دیوار کی ٹائلوں کی تعیناتی سمیت ڈی اسٹریٹ گزرگاہ کے زیادہ تر حصے کا فٹ آؤٹ کام 5 اگست 2012 سے جاری ہے۔ 6 ستمبر، 2011 کو، ڈی اسٹریٹ گزرگاہ کا ایک حصہ کورٹلینڈ اسٹریٹ کے انڈر پاس کے طور پر کھولا گیا۔ اس نے جنوب کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کو دوبارہ کھولنے کی اجازت دی، جس میں چرچ اسٹریٹ کے مغربی جانب گلی کی سطح تک رسائی نہیں ہے۔ ایک سفید جھوٹی دیوار نے کھلے ہوئے انڈر پاس کو باقی گزرگاہ سے الگ کر دیا۔ جون 2012 میں ایم ٹی اے کی طرف سے ایک پیش رفت پریزنٹیشن میں تجویز کیا گیا تھا کہ لفٹ تک رسائی کے ساتھ ساتھ انڈر پاس/گزرگاہ کی سطح پر کرایہ کنٹرول ہوگا۔ ہیڈ ہاؤس کے اصل میں 31 جولائی 2012 کو کھلنے کی توقع تھی، لیکن 8 اکتوبر 2012 کو کھولا گیا۔ فی الحال، یہ جنوب کی طرف جانے والے راستے کے داخلی دروازے کے طور پر کام کرتا ہے، اور ڈے اسٹریٹ گزرگاہ کے لیے مرکزی رسائی کے مقام کے طور پر، جو 10 نومبر 2014 کو مقررہ وقت سے پہلے کھولی گئی تھی۔ ورلڈ ٹریڈ سینٹر کے مرکز سے رابطہ 26 مئی 2016 کو کھولا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ایم ٹی اے فلٹن اسٹریٹ ٹرانزٹ سینٹر کا صفحہ لوئر مین ہیٹن: گوگل میپس سے ڈی اسٹریٹ کونکورس ہیڈ ہاؤس کو کھولا جا رہا ہے اسٹریٹ ویو انٹیرئیر گوگل میپس سے اسٹریٹ ویو ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹس نیویارک شہر نیویارک سٹی سب وے انفراسٹرکچر میں