Ralph Dodd
رالف ڈوڈ (c. 1756-11 اپریل 1822) 18 ویں صدی کے آخر میں برطانوی سول انجینئر تھا جو بنیادی طور پر 1798 میں ٹیمز کے نیچے پہلی سرنگ بنانے کی کوشش کے لیے جانا جاتا تھا۔ زندگی اور خاندان انگلینڈ کے شمال مشرق میں پیدا ہوئے، رالف ڈوڈ الیگزینڈر ڈوڈ کے دوسرے بیٹے تھے، اور اپنے بڑے بھائی رابرٹ ڈوڈ (1748-1816) کے ساتھ ڈرائنگ کی اہلیت رکھتے تھے۔ میکینکس میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، رالف اور ان کے بھائی رابرٹ دونوں نے رائل اکیڈمی کے اسکولوں میں پورٹریٹ پینٹر کے طور پر مشق کرتے ہوئے ساڑھے پانچ سال گزارے۔ اس کا بڑا بھائی رابرٹ اپنے سمندری مناظر اور فرانسیسی انقلابی جنگوں پر کام کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ ڈوڈ کے دو بیٹے تھے، باروڈل رابرٹ ڈوڈ (c.1780-1837) اور جارج ڈوڈ (c.1783-1827) ؛ جو دونوں بھاپ طاقت کے انجینئر اور علمبردار بن گئے۔ اس کا ہم نام، رالف ڈوڈ (ے) (1792-1874) لوکوموٹو انجینئر جارج اسٹیفنسن (1781-1848) اور آئزک ڈوڈز اینڈ سن کے بانی، رشتہ دار آئزک ڈوڈز (1801-1882) کا انجینئر اور سرپرست بن گیا۔ انہیں ایک اختراع کار کے طور پر اچھی طرح سے دستاویزی شکل دی گئی ہے اور انہوں نے اپنے وقت سے 150 سال آگے کے بلڈنگ سسٹم کے لیے 3 جون 1801 کو برطانوی پیٹنٹ نمبر 3141 سمیت متعدد بلڈنگ پیٹنٹ رجسٹر کیے ہیں۔ انجینئرنگ اسکیموں کے ایک ہائی پروفائل بانی اور پروموٹر کی حیثیت سے، خاص طور پر لندن، انگلینڈ میں، ڈوڈ نے عام طور پر اپنے منصوبوں کو پارلیمانی منظوری ملنے کے ایک سے دو سال کے اندر انجینئر کی حیثیت سے اپنے ٹینڈر سے استعفی دے دیا۔ ان کی زیادہ تر اسکیمیں جان رینی اور رابرٹ ملن جیسے اس وقت کے مشہور انجینئروں نے کامیابی کے ساتھ مکمل کیں۔ اپنے کیریئر کے دوران، رالف ڈوڈ، تشہیر اور عوامی مفاد پیدا کرنے کے لیے اپنے مزاج کے لیے جانا جاتا تھا، لیکن بار بار کامیابی کے باوجود ان کمپنیوں سے ان کے جنرل کی جلد روانگی کی وجہ سے ان کے کچھ ناقدین نے اسے ناکامی کے طور پر پیش کیا ہے۔ دسمبر 1821 میں وہ شدید جل گیا جب پیڈل اسٹیمر سوورین (80 فٹ لمبا، ریور سیورن اسٹیم یاٹ کمپنی کا بوائیلر، جسے ایچ ٹرنر، اسٹورپورٹ نے بنایا تھا اور 30 جنوری 1822 کو رجسٹرڈ کیا گیا تھا، برٹش نیشنل آرکائیوز رجسٹریشن نمبر بی ٹی/107/168) گلوسٹر میں اس کے ٹرائل رن کے دوران پھٹ گیا۔ جہاز کو اتنا نقصان پہنچا کہ وہ براہ راست ٹوٹ گئی۔ حادثے کے بعد انہوں نے اپنی صحت کے لیے چیلٹنھم جانے کا مشورہ لیا اور چونکہ وہ تقریبا بے سہارا تھے، اس لیے وہ سردیوں کے وسط میں وہاں پیدل چلے۔ 11 اپریل 1822 کو چیلٹنھم میں ان کا انتقال ہوا۔ اٹھارہویں صدی کے آخر میں نہروں، کوئلے کی کانوں، بندرگاہوں اور دیگر سول انجینئرنگ کے کاموں کا سروے کرنے کے لیے استعمال ہونے والی سرنگوں نے اپنی توجہ سرنگوں کی طرف موڑ دی، اور 1796 میں برطانیہ میں پانی کے نیچے پہلی سرنگ کی تجویز پیش کی۔ ٹائن ماؤتھ کی تجویز نارتھ شیلڈز اور ساؤتھ شیلڈز کے درمیان ایک سرنگ کے لیے تھی، جو وائلم اور وائٹ ہیون میں مقامی زیر سمندر کان کنی کی سرگرمیوں سے متاثر تھی اور گرینڈ جنکشن کینال کے لیے سرنگ کی لاگت کے لیے استعمال ہونے والے پیرامیٹرز کے تخمینے پر مبنی تھی۔ 1798 میں ڈوڈ نے گریوسینڈ اور ٹلبری کے درمیان کینٹ اور ایسیکس کے "عظیم اور اچھے" کے لیے ایک سرنگ کی تعمیر کے لیے اپنی تجویز شائع کی۔ کاروبار کے لیے ان کے پراسپیکٹس نے سرنگ ہونے میں فوجی فوائد کا فائدہ اٹھایا کیونکہ یہ طویل عرصے سے تسلیم کیا گیا تھا کہ جنگ کی صورت میں کینٹ اور ایسیکس کے درمیان فوجیوں کو تیزی سے منتقل کرنے کے قابل ہونے کی ضرورت تھی۔ یہ تجویز فوج کے لیے بہت دلچسپی کا باعث تھی، لیکن گریوسینڈ آرڈیننس آفس کے چارلس کلارک متاثر نہیں ہوئے۔ خاص طور پر ان کا خیال تھا کہ سرنگ کا ڈیزائن کام نہیں کرے گا کیونکہ ڈوڈ نے طول و عرض کے بارے میں صحیح طریقے سے نہیں سوچا تھا، بلکہ یہ بھی کہ ڈیزائن بنیادی طور پر ناقص تھا اور اس کا ریاضیاتی ثبوت فراہم کرنے کی کوشش کی۔ انہوں نے سرنگ کے ممکنہ استعمال کے بارے میں مفروضوں کو بھی چیلنج کیا اور ڈوڈ کے تجربے اور صلاحیتوں پر سوال اٹھایا۔ کلارک کے اعتراضات کے باوجود، اور اونچی جگہوں پر لوگوں کی حمایت حاصل کرکے، سرنگ کی تعمیر کے لیے ایک کمپنی قائم کی گئی اور اس کی تعمیر کی منظوری کے لیے پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ منظور کیا گیا (39 جیو۔ 3. c. lxxiii)۔ یہ سرنگ 1798 میں ٹلبری سے گریوسینڈ میں شامل ہونے کے لیے ٹلبری فورٹ کے کچھ مشرق میں شروع کی گئی تھی۔ سیلاب کے ساتھ بہت مشکل کا سامنا کرنا پڑا لہذا 1801 میں بھاپ سے چلنے والے پمپ اور کھدائی کی مشینیں شروع کی گئیں۔ متعدد آفات کے بعد پمپنگ کو ترک کر دیا گیا اور 1802 میں اس منصوبے کو ختم کرنے سے پہلے £15,242.10s 4d کا اعداد و شمار خرچ کیا گیا۔ 1798 میں ڈوڈ نے گریوسینڈ کے قریب سے اسٹروڈ تک ایک نہر کی تجویز بھی پیش کی۔ یہ ٹیمز اور میڈ وے کینال بن گیا حالانکہ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا وہ منصوبہ بندی اور منظوری کے مرحلے سے پہلے شامل تھا یا نہیں۔ اگرچہ یہ نہر بند تھی، لیکن اس راستے کا حصہ بننے والی ایک سرنگ، جو کئی سالوں سے نہر اور ریلوے کے ذریعے مشترکہ تھی، گریوسینڈ اور اسٹروڈ کے درمیان سفر کرنے والی ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہے۔ واٹر ورکس 1805 میں پانی کے کاموں کے بہت کم تجربے کے باوجود ڈوڈ نے اپنی کتاب آبزرویشنز آن واٹر شائع کی جس میں انہوں نے لندن کے متعدد واٹر ورکس کی تخلیق کی تجویز پیش کی۔ ساؤتھ لندن واٹر ورکس کمپنی ایسٹ لندن واٹر ورکس کمپنی ویسٹ مڈل سیکس واٹر ورکس کمپنی کینلز اینڈ واٹر ویز 1795 میں ڈوڈ نے این اکاؤنٹ آف دی پرنسپل کینلز ان دی نوونڈ ورلڈ لکھی۔ ایک ردعمل کے طور پر، جے وائٹ فیلڈ نے دی انجینئرنگ پلیجیرسٹ لکھی، جس میں ڈوڈ پر جان فلپس کی جنرل ہسٹری آف ان لینڈ نیویگیشن، نیو کیسل 1792 کی نقل کرنے کا الزام لگایا گیا۔ تاہم، وہ بے چین رہے اور نہری اسکیموں پر کام جاری رکھا۔ جنوری 1794 میں ڈوڈ نے نیو کیسل-کارلیسیل-میری پورٹ کینال کا سروے کیا اور اس کی تجویز پیش کی۔ اس کے بعد، ولیم چیپ مین اور ولیم جیسپ نے مزید تفصیلی سروے کیا۔ جون 1795 تک اس نے ایک پمفلٹ شائع کیا جس میں بلیڈن آن ٹائن میں سٹیلا سے دریائے ٹائن کے جنوب کی طرف ہیکسھم تک نہر کی تجویز پیش کی گئی تھی اور 12 تالے والی 18 میل کی نہر کے لیے 35,709 پاؤنڈ کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ جان سٹکلف نے رالف ڈوڈ کے منصوبوں کو مسترد کر دیا اور سطح پر 44 فٹ چوڑی اور 50 سے 60 ٹن کے درمیان 6 فٹ گہری لے جانے والی کرافٹ کے لیے ایک مختلف سٹیلا سے ہیکسھم لائن کی تجویز پیش کی، لیکن موجودہ کیل نہیں۔ اس 17 میل، 18 لاک روٹ کا تخمینہ لگ بھگ 90,000 پاؤنڈ تھا جس سے 23,460 پاؤنڈ کی آمدنی اور 17,595 پاؤنڈ کی خالص پیداوار حاصل ہوئی۔ جان سٹکلف کے منصوبوں پر ایک نظر ڈالنے کے بعد، رابرٹ وائٹ ورتھ نے اس کی منظوری دیتے ہوئے کہا کہ 'یہ ایک ناہموار ہے ؛ میں نے اس سے پہلے کبھی اس طرح کی اچھی لکیر نہیں دیکھی تھی۔ پھر بھی جہاں تک میں دریافت کر سکتا ہوں، مجھے یقین ہے کہ یہ ملک کے لیے بہترین ہے: یہ یقینی طور پر قابل عمل ہے، اور مجھے اس میں کوئی شک نہیں ہے لیکن اس پر ایک اچھی اور مفید نہر بنائی جا سکتی ہے (کچھ تغیر کے ساتھ) لیکن یہ بہت مہنگی ہوگی: تاہم، میں نے کہا کہ اس نہر پر آنے والی تجارت اس خرچ کا مکمل جواب دے گی، چاہے وہ دوگنا ہی کیوں نہ ہو۔' ٹیمز اور میڈ وے کینال پارلیمنٹ میں ایک کامیاب تجویز کے بعد ڈوڈ نے 1800 میں ایک ایکٹ حاصل کیا۔ 1802 میں جان رینی کی تجویز کردہ ترامیم کے بعد جان رو کی طرف سے تعمیر اور انجینئرنگ کے انتظام کے ساتھ کام شروع ہوا۔ گرینڈ سرے کینال ڈوڈ نے 1799 کے دوران کروئڈن اور روتھرہیٹ کے درمیان نہر کے منصوبوں کی تجویز پیش کی اور انہیں فروغ دیا۔ 1800 میں یہ گرینڈ سرے کینال اور کروئڈن کینال میں تبدیل ہوا اور اس کے منصوبوں کو 21 مئی 1801 کو حاصل کردہ پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ کے ذریعے اختیار دیا گیا۔ اس نے گرینڈ سرے کینال کے مالکان کی کمپنی تشکیل دی، اور انہیں حصص جاری کرکے 60,000 پاؤنڈ اکٹھا کرنے کے اختیارات دیے، اور ضرورت پڑنے پر اضافی 30,000 پاؤنڈ۔ ڈوڈ نے اپنے بیٹوں باروڈل اور جارج کی مدد سے انجینئرنگ کا کام شروع کیا لیکن اس منصوبے سے استعفی دے دیا جس کی جگہ رینی نے لے لی، یہ وہ عہدہ تھا جسے دہرایا جانا تھا۔ دیگر مجوزہ کام 1800: مرسی اور ارویل نیویگیشن 1802 کے ساتھ شامل: شمالی لندن (لندن سے کیمبرج) کے لیے تجویز-1810 میں عمل میں نہیں آئی: اینڈوور اور بیسنگسٹوک نہروں کے درمیان مجوزہ لنک-1815 میں عمل میں نہیں آیا: سرے کینال کا واکس ہال تک جاری رہنا-عمل میں نہیں لایا گیا برج واکس ہال برج اصل میں دی پراسپیکٹس فار دی انٹینڈڈ پرنسز برج کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ رالف ڈوڈ کے ہاتھ سے لکھے گئے مشاہدات بیٹرسی لائبریری، لندن میں مل سکتے ہیں۔ بیٹرسی برج پر کراسنگ ٹائپز کے بارے میں کئی مہینوں تک ٹالی نوٹ لینے کے بعد، پھر ٹول سسٹم چلانے کے بعد، ڈوڈ نے پرنس ریجنٹ کو 1806-1811 میں ایک ایکٹ کے لیے درخواست دی جس میں بھیڑ کو دور کرنے کے لیے ٹیمز کے پار ایک پل کی تعمیر کی اجازت دی گئی۔ ڈوڈ پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ حاصل کرنے میں کامیاب رہا، لیکن 1812 میں واکس ہال برج کمپنی کا نام تبدیل کرنے کے بعد اس منصوبے سے باہر ہو گیا۔ ایک بار پھر رینی نے اس کی جگہ لے لی جو اس کوشش میں ناکام رہی اور اس منصوبے سے استعفی بھی دے دیا۔ اسپرنگ فیلڈ برج 1819-1821 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ بندرگاہیں، بندرگاہیں اور بندرگاہیں نہروں اور آبی گزرگاہوں پر اپنے کام کے بعد رالف ڈوڈ نے مختصر طور پر دو تجاویز پیش کرنے والی بندرگاہوں کی طرف توجہ دی۔ سب سے پہلے 1800 میں رالف ڈوڈ نے دوسرے، زیادہ مشہور، سول انجینئروں کے ساتھ مل کر پورٹ آف لندن کی بہتری کی ایک بہت بڑی اسکیم پر تعاون کیا۔ اور بعد میں 1819 برائٹن پیئر اسکیم۔ دیگر تجاویز 1796: ٹائن ماؤتھ ہاربر پروپوزل 1811: گریمزبی ہاربر پروپوزل لندن ڈسٹلری کمپنی نے 1807 میں رالف ڈوڈ نے قابل منتقلی حصص کے لیے عوامی سبسکرپشنز کھول کر 100,000 پونڈ کا سرمایہ اکٹھا کیا، جسے لندن ڈسٹلری کمپنی کے لیے 50 پونڈ کے 2,000 حصص میں تقسیم کیا گیا، تاکہ حقیقی برطانوی اسپرٹس اور مرکبات تیار کیے جا سکیں۔ مناسب احاطے خریدے گئے اور منتظمین اور دیگر افسران کو ملازمت پر رکھا گیا، جن میں معروف مالٹ ڈسٹلر مسٹر کار اور چیف ریکٹیفائر (ریکٹیفائیڈ اسپرٹ) مسٹر جان ٹیلر دونوں شامل تھے۔ تاہم، انضمام حاصل کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی اور ایک وکیل کو ٹرسٹ کے دستاویز کا مسودہ تیار کرنے میں لگا دیا گیا۔ یہ ایک غلطی ثابت ہوئی اور 1808 میں ڈوڈ کے خلاف ببل ایکٹ کی خلاف ورزی کرتے ہوئے قابل منتقلی حصص والی کمپنی کے لیے ایک اسکیم کو فروغ دینے کے لیے مجرمانہ کارروائی کی گئی۔ ڈوڈ نے اس قانونی کارروائی پر اختلاف کرنے کا فیصلہ کیا لیکن بالآخر 1808 میں مقدمہ ہار گیا جس کے نتیجے میں لندن ڈسٹلری کمپنی کی تقسیم ہوئی۔ میراث برطانیہ نے نہروں، پلوں اور سرنگوں کی ترقی میں دنیا کی قیادت کی جس نے خام مال اور تیار شدہ سامان کی نقل و حمل کو آسان بنا کر صنعتی انقلاب کے لیے محرک کا کام کیا۔ رالف ڈوڈ تکنیکی انجینئروں میں سب سے بڑے ہونے کا دعوی نہیں کر سکتے لیکن ان کے خیالات اور کاروباری مزاج کی وجہ سے لندن میں واکس ہال برج سمیت بہت سے اہم برطانوی مقامات کی تعمیر ہوئی۔ رالف ڈوڈ نے گریوسینڈ سے ٹیلبری ٹنل، گرینڈ سرے کینال اور لندن واٹر ورکس پر اپنے کام سے ان سول انجینئروں کے لیے راہ ہموار کی جنہوں نے اس کی پیروی کی، جیسے کہ ان کے بیٹے جنہوں نے اپنے طور پر بہت کام کیا، جان رینی، جارج اسٹیفنسن اور اسامبارڈ کنگڈم برونیل۔ ڈوڈ کو یہ احساس کرنے میں دور اندیشی تھی کہ تعمیر کی جانے والی انفرادی نہریں اور آبی گزرگاہیں بالآخر ایک ساتھ جڑ جائیں گی، اور بعد میں ریلوے کے لیے راہ ہموار کریں گی جو سول انجینئروں کی ایک نئی نسل کو متاثر کرے گی۔ 2 اپریل 2013 کو لندن ڈسٹلری کمپنی (1806 کی کمپنی کی جدید جانشین) نے رالف ڈوڈ کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے لگژری خوردہ فروش فورٹنم اور میسن کے ساتھ ایک سپر پریمیم جن لانچ کیا۔ ڈوڈز جن ایک جدید پروڈکشن تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے جس میں روایتی برتن اور ویکیوم ڈسٹلنگ دونوں شامل ہیں۔ ڈوڈز جن لندن کے برمنڈسی میں ہاتھ سے تیار، بوتل بند اور لیبل کیا جاتا ہے۔ معروف دنیا میں پرنسپل نہروں کا ایک بیان، 1795۔ مختلف ممکنہ بہتری، سول اور ملٹری، ہارٹلپول ہاربر، 1795 تک۔ "رپورٹس، پلانز، سیکشن اور مجوزہ ڈرائی ٹنل، یا گزرگاہ کے ساتھ، کینٹ میں گریوسینڈ سے، ایسیکس میں ٹلبری تک،" 1798۔ "نیو کیسل اور ہیکسھم" 1810 کے درمیان مجوزہ نہر نیویگیشن پر رپورٹ کریں۔ "لکڑی میں خشک سڑنے پر عملی مشاہدات"، 1815۔ انجینئر کی رپورٹ۔ مسٹر ڈوڈ برائٹن سی جیٹی، یا واٹر پرومینیڈ پر، کم پانی کے نشان سے آگے سمندر میں پروجیکٹ کرنے کے لیے، 1819۔ حوالہ جات 1750 کی دہائی کی پیدائش 1822 موت برطانوی سول انجینئرز ٹائن اینڈ ویئر سے