Freiburg Airport
فریبرگ ہوائی اڈہ جرمنی کے جنوب مغرب میں فریبرگ کے شمال مغربی حصے میں واقع ایک ہوائی اڈہ ہے۔ یہ جرمنی کے قدیم ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ ہوائی اڈے کو طاقتور طیاروں، موٹر گلائڈرز، ہیلی کاپٹروں، گلائڈرز، گرم ہوا کے غباروں، پیراشوٹنگ کے لیے اور کچھ پابندیوں کے تحت الٹرا لائٹ طیاروں اور گائروکوپٹرز کے لیے بھی منظوری دی گئی ہے۔ اس کے علاوہ، یہ کرسٹوف 54 کا اڈہ ہے، جو ڈی آر ایف لوفٹرٹنگ کا ہنگامی بچاؤ اور انتہائی نگہداشت والا ہیلی کاپٹر ہے، جو جرمن فضائی طبی خدمات کا حصہ ہے۔ اسے نجی اور تجارتی مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ان میں میسی فریبرگ کے نمائش کنندگان اور زائرین کے لیے پروازیں، ٹی وی شوز یا کھیلوں کی تقریبات میں مہمانوں کے لیے، اور یونیورسٹی ہسپتال کے اعضاء کی نقل و حمل کے لیے بھی پروازیں شامل ہیں۔ یورو ایئرپورٹ باسل ملہاؤس فریبرگ، جو فریبرگ سے 46 کلومیٹر دور واقع ہے، بین الاقوامی تجارتی پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ہوائی اڈہ شہر کے شمال مغرب میں ضلع بروہل میں ایک فوجی پریڈ گراؤنڈ کے مقام پر قائم کیا گیا تھا۔ 1907 میں جلد ہی بننے والے ہوائی اڈے پر غبارے کی پرواز کو فریبرگ میں فلائٹ آپریشن کی پہلی مثال کہا جا سکتا ہے۔ 1930 کی دہائی میں، چونکہ ہوائی اڈے کو زیادہ تر فوجی مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، اس لیے ہوائی اڈہ اپنے عروج پر پہنچ گیا۔ یہ خاص طور پر لوفتھانسا کی وجہ سے تھا جو 5 جولائی 1926 تک اسٹٹ گارٹ اور 2 جولائی 1930 تک کانسٹینس کے لیے باقاعدہ پروازیں چلا رہا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد، ہوائی اڈے کو فرانسیسی قابض افواج نے کئی دہائیوں تک استعمال کیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں ہوائی اڈے کا مستقبل غیر یقینی تھا۔ ہوائی اڈے کے مخالفین اس علاقے کو رہائش کی ترقی کے لیے استعمال کرنا چاہتے تھے اور انہوں نے فرانسیسی آرمی ایوی ایشن کے شور کی مذمت کی۔ 1974 میں سٹی کونسل نے متفقہ طور پر ہوائی اڈے کے تحفظ اور توسیع کے حق میں ووٹ دیا۔ ہوائی اڈے کو بند کرنے کے بارے میں طویل بات چیت کے بعد، اس کے وجود کو اب کوئی خطرہ نہیں ہے۔ یہ جزوی طور پر 1995 کے مقامی ریفرنڈم کے دوران فریبرگ کے شہریوں کی طرف سے موصول ہونے والی مضبوط حمایت اور مقامی معیشت اور میسی فریبرگ کے لیے ہوائی اڈے کی اہمیت کی وجہ سے ہے۔ فیصلہ کن عنصر یونیورسٹی میڈیکل سینٹر فریبرگ کے دل اور پھیپھڑوں کے مراکز کے لیے ہوائی اڈے کی اہمیت تھی اور اب بھی ہے۔ ہوائی اڈہ ہسپتال کے آس پاس واقع ہے اور یورپی کیچمنٹ ایریا میں اعضاء کی ہوائی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس لیے فریبرگ ہوائی اڈے پر اعضاء کی ہوائی نقل و حمل کے لیے رات کی غیر محدود پرواز کی اجازت ہے۔ نئے، سخت یورپی یونین کے قانون سازی (کونسل آرڈیننس (ای ای سی) نمبر کی وجہ سے۔ سول ایوی ایشن میں تکنیکی ضوابط اور انتظامی طریقہ کار کی ہم آہنگی پر 16 دسمبر 1991 کے 3922/91)، 2005 تک صرف چھوٹے یا ہلکے طیارے موجودہ رن وے پر اترنے کے قابل تھے، جس نے فریبرگ-یونیورسٹی-ہسپتال کے لیے اعضاء کی پیوند کاری کی پروازوں کو بھی متاثر کیا۔ 2006 میں فریبرگ کی سٹی کونسل نے آرڈیننس کے مطابق رن وے کو بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ رن وے کو بالآخر 2011 میں 1400 میٹر تک بڑھا دیا گیا اور پی اے پی آئی اپروچ ایڈز کو لینڈنگ کی دہلیز پر نصب کیا گیا۔ توسیع کی مخالفت کرنے والی دو درخواستیں نئی ترقی کو روکنے میں ناکام رہیں۔ 2011 میں پوپ کے جرمنی کے دورے کے ایک حصے کے طور پر، بینیڈکٹ XVI نے 25 ستمبر 2011 کو ہوائی اڈے کے مغربی علاقے میں 100,000 افراد کے ساتھ ایک بڑی اختتامی تقریب منائی۔ 2013 میں ہوائی اڈے کو ایک بار پھر زیر بحث لایا گیا تھا کیونکہ ایک منصوبہ بند فٹ بال اسٹیڈیم-ایس سی فریبرگ کا نیا گھر ؛ تاہم، ابتدائی ماہر رپورٹوں کے مطابق، نئے اسٹیڈیم کے لیے زیر بحث مقام سخت سطح والے رن وے سے مزید مغرب میں ہے اور اس سے پرواز کی کارروائیاں متاثر نہیں ہوتی ہیں۔ نومبر 2014 میں، میونسپل کونسل نے واضح اکثریت کے ساتھ فیصلہ کیا کہ وہاں ایس سی اسٹیڈیم بنایا جائے، حالانکہ فلائٹ سیفٹی سے متعلق مزید تفصیلی رپورٹیں ابھی تک مکمل نہیں ہوئی ہیں۔ یکم فروری 2015 کو، فریبرگ کے شہریوں نے ولف سوئنکل میں نئے اسٹیڈیم کے حق میں 58.2 فیصد کے ساتھ ایک ریفرنڈم میں ووٹ دیا۔ اس کے بعد اسکائی ڈائیونگ اور گلائڈنگ جیسے کھیل اپنے موجودہ آپریٹنگ علاقوں سے محروم ہو جائیں گے۔ ابتدائی رپورٹ کے مطابق، سخت سطح والے رن وے کے قریب اسٹیڈیم کے مقام کے باوجود، خراب ہوا کے حالات میں بھی، خالص طاقت سے چلنے والی پروازوں پر کوئی خاص پابندیاں نہیں ہوں گی۔ نیا اسٹیڈیم اکتوبر 2021 میں کھولا گیا۔ 2017 میں، یہ معلوم ہوا کہ فریبرگ ہوائی اڈے کے لیے جرمن ایئر ٹریفک کنٹرول کو ایک درخواست جمع کرائی گئی تھی جس سے بھی انسٹرومنٹ اپروچ کے ذریعے رابطہ کیا جائے، جس کا فیصلہ ابھی 2020 کے آغاز میں نہیں کیا گیا تھا۔ 10 ٹن سے زیادہ وزنی طیاروں کو اترنے کی اجازت دینے کی کوششیں کی جا رہی ہیں، خاص طور پر فٹ بال ٹیموں کے حوالے سے ایس سی-اسٹیڈیم کو کھولنے کے لیے۔ تاہم، بڑے طیاروں کا تعلق آگ سے تحفظ کے اعلی زمرے سے ہے اور اس کے مطابق فائر ٹرکوں اور اہلکاروں کی ایک مخصوص تعداد کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایئر فیلڈ کمپنی نے 2019 میں ایک استعمال شدہ فائر ٹرک خریدا۔ یہ ایک سویپ باڈی ٹرک ہے جو مستقل طور پر نصب اے بی-لوش سے لیس ہے، جو اسے ایر فیلڈ فائر فائٹنگ وہیکل ایف ایل ایف 40/80-6 کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس کی منظوری متعدد سٹی کونسلوں کے ساتھ سپروائزری بورڈ نے دی تھی۔ لہذا، پی پی آر کے ساتھ، 10 ٹن سے زیادہ کے ہوائی جہاز اتر سکتے ہیں۔ 2019 میں 5.7 ٹن سے زیادہ کے پانچ طیاروں کے ساتھ ساتھ 10 ٹن سے زیادہ کے دو جیٹ طیاروں کو سنبھالا گیا۔ ہوائی اڈہ کاروباری، نجی اور اعضاء کی پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ سالانہ تقریبا 5400 طیارے اڑان بھرتے ہیں، 96 فیصد 2 ٹن سے ہلکے ہوتے ہیں۔ 2020 کے اوائل میں، سٹی کونسل میں ہوائی اڈے کو بند کرنے کے لیے زور دیا گیا: ایک تنگ اکثریت سے، سٹی کونسل سے کہا گیا کہ وہ اس بات کا تعین کرے کہ 2031 میں اسے بند کرنا کتنا مہنگا ہوگا، جب لیز کی میعاد ختم ہو جائے گی۔ آپریٹر اور فنانسنگ ہوائی اڈے کا آپریٹر فلگ پلاٹز فریبرگ-بریسگاؤ جی ایم بی ایچ ہے، جو اسٹیڈورکے فریبرگ جی ایم بی ایچ کا ذیلی ادارہ ہے۔ ہوائی اڈے کی آمدنی، دوسری چیزوں کے علاوہ، لینڈنگ فیس سے وراثت میں ملتی ہے۔ اس کے باوجود، فلگ پلاٹز فریبرگ-بریسگاؤ جی ایم بی ایچ کافی پانچ ہندسوں کی رقم کا سالانہ نقصان کرتا ہے، جس کی تلافی میونسپل فنڈز کے ذریعے کی جاتی ہے۔ واحد رعایت سال 2012 تھی، جب دفعات کے الٹ جانے کی وجہ سے 33,000 یورو کا منافع درج کیا گیا تھا۔ 2017 میں، فلگ پلاٹز فریبرگ-بریسگاؤ جی ایم بی ایچ نے تین فل ٹائم فلائٹ کنٹرولرز سمیت 15 افراد کو ملازمت دی۔ بیڈن-ورٹمبرگ کے ہوائی اڈے