Brighton Belle
برائٹن بیلے ایک نامزد ٹرین تھی جسے جنوبی ریلوے اور اس کے بعد برطانوی ریل کے ذریعے لندن کے وکٹوریہ اسٹیشن سے سسیکس کے ساحل پر برائٹن تک چلایا جاتا تھا۔ جنوری 1931 میں شروع ہونے والے جنوبی ریلوے کے بڑے پیمانے پر برقی کاری کے منصوبے کے پرچم بردار کے طور پر شروع کی گئی، دنیا کی واحد برقی آل پل مین سروس 1 جنوری 1933 سے 30 اپریل 1972 تک لندن وکٹوریہ اور برائٹن کے درمیان روزانہ چلتی تھی۔ لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے (ایل بی اینڈ ایس سی آر) نے 1875 میں اپنی ایکسپریس ٹرینوں میں پلمین کاروں کا استعمال شروع کیا، اور دسمبر 1881 میں انہوں نے برطانیہ میں پہلی آل پلمین ٹرین متعارف کرائی۔ پل مین لمیٹڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ لندن وکٹوریہ اور برائٹن کے درمیان ہارشم کے راستے چلتا تھا اور اس کے بعد عام رولنگ اسٹاک کو سروس میں شامل کیا گیا۔ 1888 میں ایک دوسری آل پلمین سروس قائم کی گئی، جس میں بجلی سے چلنے والی کاروں کا استعمال کیا گیا اور ولیم اسٹراؤڈلی نے ڈیزائن کیا۔ ایل بی اینڈ ایس سی آر برطانوی امبر اور کریم پلمین لیوری کی ابتدا تھی۔ 1903 میں آر جے بلینٹن نے عام ایل بی اور ایس سی آر کوچوں کا رنگ سفید یا کریم اوپری پینلز کے ساتھ امبر براؤن میں تبدیل کر دیا، اور 1906 میں اس رنگ کی اسکیم کو پل مین کار کمپنی نے بھی اپنایا، جس میں کار کا نام بڑے گلٹ حروف میں تھا۔ نچلے پینل پر اور ہر طرف پل مین کمپنی کے کرسٹ کی رنگین منتقلی کے ساتھ۔ ایک اور آل پلمین سروس 1908 میں سدرن بیلے کے نام سے متعارف کرائی گئی تھی۔ ایل بی اینڈ ایس سی آر کے عصری اشتہارات میں دعوی کیا گیا کہ یہ "دنیا کی سب سے پرتعیش ٹرین" تھی۔ 1908 میں یہ 12 شلنگ کے خصوصی لندن وکٹوریہ سے برائٹن ڈے ریٹرن کرایہ کے لیے تجربہ کیا جا سکتا تھا، ایک ایسے وقت میں ایک پریمیم ریٹ جب اوسط آمدنی تقریبا £1 فی ہفتہ (یا 20 شلنگ) تھی۔ جنوبی بیلے کو یکم جنوری 1933 تک بھاپ سے کھینچا گیا، جب برقی یونٹس متعارف کروائے گئے۔ ٹرائل ٹرینیں 2 نومبر 1932 کو لندن اور برائٹن کے درمیان چلنا شروع ہوئی تھیں، جس میں ایک تجرباتی پانچ کوچ یونٹ (نمبر۔ 2001) اور نئے رولنگ اسٹاک کی مثالیں 29 دسمبر 1932 سے لندن وکٹوریہ اور برائٹن اسٹیشنوں پر نمائش کے لیے رکھی گئیں۔ 29 جون 1934 کو برائٹن اسٹیشن پر دوپہر کے وقت وکٹوریہ سے برائٹن سروس کی آمد کے ساتھ، برائٹن کی میئر، مارگریٹ ہارڈی نے ٹرین کا نام بدل کر برائٹن بیل رکھ دیا، اور اس نے انخلا تک یہ خطاب برقرار رکھا۔ 51 میل کے ایکسپریس سفر کے لیے سروس میں 60 منٹ لگنے والے تھے۔ جنوبی ریلوے نے دنیا کے اس وقت کے سب سے بڑے برقی منصوبے کے فلیگ شپ کے طور پر 5-بی ای ایل نامزد تین پانچ کار والے آل پل مین الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کو شروع کیا تھا، جو 160 ٹریک میل سے زیادہ کا احاطہ کرتا ہے۔ 15 کاریں-جو 1932 میں میٹروپولیٹن-کیمل نے برمنگھم میں اپنے سالٹلی ورکس میں بنائی تھیں-دو یونٹوں پر مشتمل ٹرینوں میں چلائی جاتی تھیں، باقی یونٹ عام طور پر ریزرو میں رکھا جاتا تھا۔ 'اسپیئر' ملٹی پل یونٹ سیٹ کو ایسٹبورن سے سنڈے پلمین سروس کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جسے 1950 کی دہائی کے بیشتر حصے میں ایسٹبورن پلمین کے نام سے جانا جاتا تھا، لیکن یہ سروس 1957 میں بند کر دی گئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران لندن وکٹوریہ میں فضائی بمباری سے یونٹ 3052 کو بری طرح نقصان پہنچنے کے بعد سروس معطل کر دی گئی تھی۔ تمام کاروں کو کرسٹل پیلس (ہائی لیول) اسٹیشن پر محفوظ اسٹوریج میں رکھا گیا تھا، لیکن 1946 میں اس سروس کو بتدریج بحال کر دیا گیا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں اس ٹرین کو بی بی سی نے لندن سے برائٹن ان فور منٹ کی فلم بندی کے لیے استعمال کیا تھا، جو سفر کا ایک تیز تر ورژن ہے۔ 1955 میں ٹرینوں کی تزئین و آرائش کی گئی، لیکن 1972 تک اسٹاک پرانا ہو گیا تھا اور عصری معیار کے مطابق خراب تھا۔ احتجاج کے باوجود، رولنگ اسٹاک کو تبدیل نہ کرنے کا فیصلہ لیا گیا اور 30 اپریل 1972 کو سروس واپس لے لی گئی۔ ہر کار کو محفوظ رکھا گیا تھا، زیادہ تر معاملات میں بڑے بریوریوں کے عزائم کو پورا کرنے کے لیے پلمین ریستورانوں سے لے کر پبوں اور ہوٹلوں تک 'بولٹ آن' کیا گیا تھا، حالانکہ زیادہ تر کو دیکھ بھال اور تجدید کاری کی زیادہ لاگت کی وجہ سے نسبتا جلدی ہٹا دیا گیا تھا۔ متعدد کو وینس سمپلون اورینٹ ایکسپریس نے بتدریج حاصل کیا، جبکہ ایک اب بھی لٹل مل ان، روارت، ڈربی شائر میں بی اینڈ بی رہائش کے طور پر استعمال میں ہے۔ موٹر بریک کار 90 کو 1980 اور 1990 کے درمیان نین ویلی ریلوے پر مسافروں کی خدمت کے لیے استعمال کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے 1991 کے اوائل میں 5 سالہ بحالی کے منصوبے کے لیے کارنفورتھ کے سابق اسٹیم ٹاؤن ڈپو میں منتقل کر دیا گیا، لیکن جولائی 1991 میں بجلی کی خرابی کی وجہ سے آگ لگنے کے بعد اسے ختم کر دیا گیا۔ سدرن نے بیلے لاحقہ کے ساتھ تین پلمین ٹرینیں چلائی۔ دیگر بورنماؤتھ بیلے اور ڈیون بیلے تھے۔ برٹش ریلوے نے 1948 میں تھانیٹ بیلے (جسے بعد میں کینٹش بیلے کا نام دیا گیا) متعارف کرایا۔ بحالی برائٹن بیلے کو مین لائن سروس میں واپس کرنے کی مہم 5-بی ای ایل ٹرسٹ نے 2009 میں شروع کی تھی۔ ٹرسٹی کچھ عرصے سے برطانیہ میں برقی ٹرین کے تحفظ کی تشویشناک حالت کے بارے میں فکر مند تھے اور اس مسئلے کی پروفائل کو بڑھانا چاہتے تھے اور مالی مدد اور احاطہ شدہ رہائش کے مسائل سے نمٹنا چاہتے تھے۔ یہ منصوبہ نیشنل ریلوے میوزیم میں زندہ بچ جانے والی 14 کاروں میں سے دو کے حصول کے بعد شروع کیا گیا تھا۔ 2009 کے اوائل تک ایک مکمل یونٹ بنانے کے لیے درکار پانچ میں سے چار کاریں حاصل کر لی گئی تھیں اور ٹرسٹ نے کاروں کی تزئین و آرائش کے لیے معاہدے کر لیے تھے، جس کا آغاز فروری 2009 میں بیرو ہل انجن شیڈ میں پلمین بحالی کے ماہرین ریمپارٹ انجینئرنگ میں ہوا تھا۔ جب 5-بی ای ایل پروجیکٹ مکمل ہو جائے گا تو اسے مین لائن سروس میں واپس کر دیا جائے گا۔ بحالی کی زیادہ لاگت (6 ملین پاؤنڈ کے قریب) کے باوجود اس پروگرام کو آنے والی نسلوں کے لیے سرمایہ کاری کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ برائٹن بیلے کی مین لائن استعمال میں بحالی کے ساتھ پیشرفت جزوی طور پر عوامی عطیات کی سطح پر منحصر ہوگی۔ یہ پہلا موقع ہے جب برطانیہ میں ایک مکمل ٹرین کو بحال کیا جائے گا۔ تین کاروں کی ایک مختصر ٹرین مستقبل قریب میں مین لائن پروفائنگ ٹرائلز سے گزرے گی، جس میں ٹیسٹنگ کی کامیابی کے بعد چار کار یونٹ کے ساتھ مین لائن سیر شروع ہوگی۔ تازہ ترین توقع 2020 کے موسم بہار میں ریلوں پر جانچ کے لیے ہے تاکہ چارٹر اور عوامی دوڑ کچھ مہینوں بعد شروع ہو سکیں۔ ٹرین یونٹ مکمل ہوا فروری 2011 کے دوران ٹرسٹ کی پانچویں کار کے حصول کا جشن منانے کے لیے ڈرائیونگ کار 88 کو برائٹن سی فرنٹ پر دکھایا گیا۔ پانچویں 5 بی ای ایل کار کی ضرورت تھی پل مین فرسٹ ڈورس، جو پھر بلیو بیل کے پل مین ریک کے لیے بلیو بیل ریلوے پر مبنی تھی، اور اس طرح ایک تبادلے کا اہتمام کیا گیا۔ 5-بی ای ایل ٹرسٹ نے گولڈن ایرو پلمین کچن کار کیرینا خریدی تھی اور اسے ڈورس کے بدلے بلیو بیل ریلوے کو فراہم کیا تھا، جس سے بلیو بیل ریلوے کو پانچ کاروں والی آل پل مین گولڈن ایرو ریک مکمل کرنے کا موقع ملا۔ کیرینا کی ورثے میں کافی اہمیت ہے، جو ونسٹن چرچل کی جنازے کی ٹرین کا حصہ بنی تھی جو 30 جنوری 1965 کو لندن سے بلیڈن تک اہم سوگواروں کو لے کر جاتی تھی۔ 5-بی ای ایل ٹرسٹ نے اس وقت کہا تھا کہ ڈورس کو ٹرسٹ کی پانچویں کار کے طور پر حاصل کرنا نہ صرف ورثے کے نقطہ نظر سے صحیح اقدام تھا بلکہ اس سے ہم خیال تنظیموں کے مل کر کام کرنے کے فوائد کا بھی مظاہرہ ہوا۔ اگلے سال، 6 ستمبر 2012 کو، 5 بی ای ایل ٹرسٹ نے اعلان کیا کہ رچمنڈ کے قریب مولٹن میں بلیک بل کے مالکان کے ساتھ دو سال کے پیچیدہ مذاکرات کے بعد، اس نے پل مین کو پہلا 'ہیزل' (نمبر۔ 279) پچھلے مہینے اور گاڑی کو سڑک کے راستے بیرو ہل کے برائٹن بیلے شیڈ تک لے گیا تھا۔ یہ کار 1972 سے ایک انتہائی سراہی جانے والے ریستوراں کے طور پر مسلسل استعمال میں تھی اور اسے ہٹانا ایک انتہائی نازک عمل تھا، جس میں برطانیہ کے دو سب سے بڑے موبائل کرینوں کا استعمال شامل تھا۔ دوسری فرسٹ کلاس کار کا حصول، جسے اصل میں ایک ناممکن نتیجہ سمجھا جاتا ہے، دو موٹر بریک، دو ٹریلر کچن فرسٹ اور ایک ٹریلر پارلر تھرڈ کی درست یونٹ ترتیب کی اجازت دیتا ہے، جس میں ٹریلر ریزرو میں رکھا جاتا ہے۔ 23 ستمبر 2010 کو، برائٹن اینڈ ہوو کے اس وقت کے میئر، جیفری ویلز، اور سر ولیم میک الپائن نے مشترکہ طور پر ایک یادگاری برائٹن بیلے اسٹریٹ دیوار کی نقاب کشائی کی۔ یہ حیرت انگیز خصوصیت برائٹن اسٹیشن کے نیچے ٹرافلگر اسٹریٹ کے محرابوں میں پینٹ کی گئی ہے، اور برائٹن کھلونا اور ماڈل میوزیم کی لمبائی کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ یہ بھی دیکھیں برطانیہ کی پلمین ٹرین (یوکے) کی نامزد مسافر ٹرینوں کی فہرست بیرونی روابط برائٹن بیلے اور ہیزل پر بی بی سی کا مضمون، 'لاپتہ' کار واپس لائیں برائٹن بیلے کیریجز کی بحالی 85، 88 اور 91 جنوبی ریلوے کی نامزد مسافر ٹرینیں برطانیہ میں برٹش ریل الیکٹرک ریلوے کی نامزد مسافر ٹرینیں صنعتی آثار قدیمہ ریلوے خدمات 1934 میں متعارف کرائی گئیں برائٹن میں ٹرانسپورٹ اور ہوو ریلوے خدمات 1972 میں پلمین کار کمپنی (یوکے) میں بند ہوگئیں