Bellman hangar
بیل مین ہینگر کو برطانیہ میں 1936 میں ڈائریکٹوریٹ آف ورکس اسٹرکچرل انجینئر، این ایس بیل مین نے ایک عارضی ہوائی جہاز کے ہینگر کے طور پر ڈیزائن کیا تھا جو غیر ہنر مند مزدوروں کے ذریعہ سادہ آلات کے ساتھ کھڑا یا ختم کرنے کے قابل تھا اور آسانی سے نقل و حمل کے قابل تھا۔ تجارتی مینوفیکچرنگ کے حقوق ٹیسڈیل آئرن ورکس، تھورنبی آن ٹیز کے ہیڈ رائٹسن اینڈ کمپنی نے حاصل کیے تھے۔ نومبر 1938 تک، 10 روس کو بھی فراہم کر دیے گئے تھے۔ نقل و حمل کے قابل ہینگر کی اصل پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد کچھ عرصے کے لیے، نقل و حمل کے قابل ہینگر کا واحد کامیاب ڈیزائن بیسونی ہینگر تھا۔ اسے بہت تیزی سے کھڑا کیا جا سکتا ہے اور چند چھوٹے ہوائی جہازوں کو مناسب پناہ فراہم کرنے کے لیے محفوظ کیا جا سکتا ہے۔ لیکن جنگ کے بعد ہوائی جہازوں کی تعداد اور سائز میں اضافے کے ساتھ، بڑی نقل و حمل کے قابل رہائش کی ضرورت جلد ہی واضح ہو گئی۔ اس لیے وزارت فضائیہ نے 1936 میں ایک وضاحت جاری کی جس میں جنگ میں استعمال کے لیے ہلکے نقل و حمل کے قابل شیڈ کے طول و عرض اور ضروریات کا احاطہ کیا گیا۔ اسے دونوں سروں پر دروازوں کے ساتھ اختتامی طور پر کھولنا پڑتا تھا، بڑے پیمانے پر پیداوار کے قابل ہونا پڑتا تھا اور اس میں بدلنے والے حصے ہوتے تھے تاکہ کم سے کم مستقل بنیادوں کے ساتھ تیزی سے تعمیر اور اسے ختم کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ یہ تفصیلات مختلف ڈیزائنرز کو پیش کی گئیں اور بالآخر دو مختلف ڈیزائن پیش کیے گئے-بیل مین اور کیلینڈر ہینگر۔ ہر ایک کی ایک مثال شمال مشرق میں دو نمائشی مقامات (ہوائی میدانوں) پر کھڑی کی گئی تھی: آر اے ایف تھورنبی میں ایک فضائی وزارت کا ڈیزائن بنایا گیا تھا (جسے بعد میں بیل مین ہینگر کے نام سے جانا گیا) اور آر اے ایف یوسوورتھ میں ایک کیلنڈر کیبل اینڈ کنسٹرکشن ڈیزائن بنایا گیا تھا (جسے بعد میں کیلنڈر-ہیملٹن ہینگر کے نام سے جانا گیا)۔ 1938 میں، بیلمین ڈیزائن کو معیاری فضائی وزارت کے جنگی وقت کے قابل نقل و حمل کے شیڈ کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، لیکن کیلینڈر-ہیملٹن ہینگر بھی رائل نیول ایئر اسٹیشنوں کے لیے چھوٹی تعداد میں خریدے گئے تھے جب تک کہ 1943 میں ایک نئے ہینگر کی قسم نے اس کی جگہ نہیں لے لی۔ تعمیر بیل مین ہینگر کو 1936 میں این ایس بیل مین (ایئر منسٹری ڈائریکٹوریٹ آف ورکس اسٹرکچرل انجینئر) نے ڈیزائن کیا تھا اور اس کے عمومی طول و عرض 175 فٹ لمبے، 95 فٹ چوڑے (87 فٹ 9 انچ صاف چوڑائی) اور 25 فٹ (واضح اونچائی) تھے۔ یہ 14 خلیج میں 12 فٹ 6 انچ کے مراکز پر تعمیر کیا گیا تھا جو رولڈ اسٹیل کے حصوں کے یونٹ سسٹم پر مبنی تھا۔ دیواروں اور چھت دونوں میں ایک ہی معیاری یونٹس کا استعمال کیا گیا تھا جو دیوار اور چھت کے سنگم پر ایک معیاری کونے والی یونٹ سے جڑی ہوئی تھیں۔ تھورنابی میں ہینگر لگانے میں 12 آدمیوں کو 500 گھنٹے لگے، جن میں زمین کو برابر کرنا، دروازے کی پٹریاں بچھانا، اسٹیل کا کام کرنا، اور تیل والے کینوس کے دروازے لگانا شامل تھے۔ بنے ہوئے عمودی اور سائیڈ ممبروں کو کھڑا کرنے کے لیے لکڑی کے کھمبوں کا استعمال کرتے ہوئے دو ہلکے جب ڈیریکس کی ضرورت تھی۔ چھت کے ٹرسوں کو پوزیشن میں اٹھانے سے پہلے زمین پر جمع کیا جاتا تھا۔ 1937 کے خراب موسم سرما کے نتیجے میں جب تھورنبی میں متعدد بیلمین ہینگرز کو بھاری سے شدید برف گرنے کے بعد نقصان پہنچا، تو پروڈکشن بیلمینز کو اسٹیل کے فریم والے اور اسٹیل سے ڈھکے دروازوں کے لیے قدرے تبدیل کر دیا گیا۔ 1938 سے 1940 تک برطانیہ میں تقریبا 400 بیل مین ہینگر بنائے گئے، کچھ 230 دیگر آسٹریلیا میں تیار کیے گئے اور شاید اس سے زیادہ دولت مشترکہ کے دیگر ممالک میں بھی لائسنس کے تحت تیار کیے گئے۔ جنگ سے پہلے کی مثالیں بروکلینڈز (ہاکر ایرکرافٹ لمیٹڈ کے لیے دو جنوری 1939 تک فراہم کی گئیں) اور کروئڈن ہوائی اڈے (ایک وہاں وزارت فضائیہ کے استعمال کے لیے فراہم کی گئی تھی) پر تعمیر کی گئی تھیں۔ بیلمینز جنگ کے ابتدائی حصے میں انمول ثابت ہوئے اور نہ صرف مستقل ہینگروں کی تکمیل کے لیے بلکہ بہت سے عارضی ہتھیاروں کی تربیت، ابتدائی پرواز کی تربیت، اور ایئر نیویگیشن اسکولوں کے لیے ہینگر کی کل ضروریات کو فراہم کرنے کے لیے بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کیا۔ ہینگر تھوک میں خریدے گئے اور 1938 میں نمبر 1 پر ایک مرکزی پارٹس اسٹوریج ڈپو قائم کیا گیا۔ 3 ملٹن، آکسفورڈشائر میں ایم یو۔ 40 بیل مینوں کے پرزے جنگ کی صورت میں جاری کرنے کے لیے خصوصی طور پر بنائے گئے دو بیل مین شیڈوں میں رکھے گئے تھے۔ جب تمام ہینگر بھیج دیے گئے تھے، تو ان شیڈوں کو اسپیئر پارٹس کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ یوکے ٹوڈے میں زندہ بچ جانے والی مثالوں کے مطابق، خیال کیا جاتا ہے کہ برطانیہ میں اب بھی تقریبا 100 بیل مین ہینگر آر اے ایف/ایم او ڈی سروس میں موجود ہیں-جن میں چیوینور، کوسفورڈ، سینٹ ایتھن اور آر این اے ایس یوویلٹن ہوائی اڈے شامل ہیں۔ دو مثالیں برطانیہ کے ہوائی جہاز کے عجائب گھروں میں محفوظ ہیں-ایک ڈونکاسٹر، ساؤتھ یارکشائر کے قریب ایرو وینچر میں اور دوسری سرے کے بروکلینڈز میوزیم میں۔ مؤخر الذکر کی واضح اونچائی 25 فٹ ہے (دوسری جنگ عظیم میں وکرس ویلنگٹن اور واروک طیاروں کی منتشر پیداوار کے لیے درکار)، 1938 اور 1944 کے درمیان بروکلینڈز میں تعمیر کیے گئے دس میں سے ایک تھا اور 1999 میں نامزد گریڈ II کی فہرست میں شامل عمارت بن گیا۔ فی الحال برطانیہ کی واحد درج شدہ مثال، یہ حال ہی میں ایک بڑے بحالی منصوبے کا موضوع تھا جس کی حمایت ہیریٹیج لاٹری فنڈ کی ایک بڑی گرانٹ نے کی تھی، جسے 2016 کے آخر میں ختم کر دیا گیا تھا اور پھر 2017 میں اس کے اصل مقام سے متصل ہونے سے پہلے آف سائٹ بحال کر دیا گیا تھا۔ سابقہ بروکلینڈز ریس ٹریک کی فائنشنگ سٹریٹ۔ 13 نومبر 2017 کو بروکلینڈز ایرکرافٹ فیکٹری کے طور پر زائرین کے لیے باضابطہ طور پر دوبارہ کھول دیا گیا، اب اس میں بروکلینڈز اور متعلقہ مقامات پر ہوائی جہاز کی صنعت کے بارے میں ایک جامع نئی نمائش ہے۔ دوسرے برطانیہ کے سول ہوائی اڈوں/ہوائی اڈوں جیسے بلیک پول ہوائی اڈہ، بکر (4)، ڈیٹلنگ (1)، فیئر ووڈ کامن (سوانزی ہوائی اڈہ) (1)، ہافپینی گرین (3)، ساؤتھینڈ ہوائی اڈہ (1)، اسٹوک آرچرڈ (1) اور وائٹ والتھم (2) پر زندہ رہتے ہیں۔ مزید زندہ بچ جانے والوں کو مختلف متبادل استعمال میں ہوائی اڈوں سے دور پایا جا سکتا ہے۔ دو بیل مین ہینگر اب بھی ڈیڈلس ایئر فیلڈ، لی آن دی سولینٹ میں کھڑے ہیں۔ دونوں استعمال میں ہیں ؛ ایک پورٹسماؤت نیول گلائڈنگ کلب کے لیے اسٹورنگ گلائڈرز، جبکہ دوسرا برٹین نارمن کلائنٹ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے لیے استعمال کرتا ہے۔ آئل آف مین پر جربی ایئر فیلڈ میں چار بیل مین ہینگر موجود ہیں، جو اب غیر استعمال شدہ ہیں۔ ایک مناسب طور پر ایک ٹرانسپورٹ میوزیم ہے۔ نمبر 101 ایئر لاجسٹک سینٹر، پاکستان ایئر فورس (پی اے ایف بیس فیصل، پاکستان میں کراچی) میں نو بیل مین ہینگر ہیں۔ برصغیر کی تقسیم سے پہلے نمبر 101 اے ایل سی، پی اے ایف، نمبر 1 ایم یو انڈیا تھا جو 1918 میں قائم ہوا اور بعد میں 1942 میں اس کا نام بدل کر این 0 301 ایم یو رکھ دیا گیا۔ نو بیل مین ہینگر 1945-46 میں کھڑے کیے گئے تھے اور یہ اب بھی ہوائی جہاز کے اسٹورز کو ذخیرہ کرنے کے لیے ALC کے استعمال میں ہیں۔ آسٹریلیا میں بیل مین ہینگرز بیل مینز بھی آسٹریلیا میں c.1939 سے 1945 تک تیار کیے گئے تھے۔ ان کے بارے میں اکثر کہا جاتا ہے کہ وہ لیساگٹ نے بنائے تھے، لیکن کامن ویلتھ انجینئرنگ کی تاریخ بتاتی ہے کہ ویڈنگٹن انجینئرنگ نے آسٹریلیا میں وزارت فضائیہ کے حکم پر کل 283 میں سے 200 سے زیادہ بیلمین بنائے تھے، لیکن ڈھانچوں کے اندر موجود اسٹیل کو واضح طور پر لیساگٹ کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے جس سے پتہ چلتا ہے کہ یہ مواد لیساگٹ سے ویڈنگٹن نے حاصل کیا تھا، ممکنہ طور پر متضاد کہانیوں کی وضاحت کرتا ہے۔ انہیں آسانی سے نقل و حمل کے قابل، عارضی ہینگر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جنہیں غیر ہنر مند مزدوروں کا استعمال کرتے ہوئے کھڑا کیا جا سکتا تھا اور انہیں پورے آسٹریلیا میں تعمیر کیے گئے جنگی وقت کے ہوائی اڈوں، خاص طور پر تربیتی ہوائی اڈوں پر استعمال کیا جاتا تھا۔ جنگ کے بعد بہت سے لوگوں کو عارضی جنگی ہوائی اڈوں سے ہٹا دیا گیا کیونکہ انہوں نے شہری استعمال کے لیے بند یا کم کر دیا تھا اور انہیں مستقل آر اے اے ایف اڈوں کو بڑھانے یا مستحکم کرنے، یا نئے شہری ہوائی اڈے قائم کرنے کے لیے منتقل کر دیا گیا تھا۔ وکٹوریہ میں درج ذیل بیلمین بچ گئے ہیں: پوائنٹ کک (آر اے اے ایف ولیمز) میں جنوبی ٹرمک پر برطانیہ سے درآمد شدہ چار تیار کردہ مثالیں۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ آسٹریلیا میں زندہ بچ جانے والے برطانیہ سے فراہم کی جانے والی واحد مثالیں ہیں۔ پوائنٹ کک ہاؤسنگ میں شمالی ٹرمک پر آسٹریلیائی ساختہ مزید دس مثالیں آر اے اے ایف میوزیم (آر اے اے ایف ولیمز) (پوائنٹ کک کے یہ بیل مین اس لیے قومی ثقافتی ورثے کی فہرست میں شامل ہیں)۔ آر اے اے ایف لاورٹن اڈے پر پانچ، یہ اس اڈے کی کامن ویلتھ ہیریٹیج لسٹ (آر اے اے ایف ولیمز) میں درج ہیں۔ ریلوے کے ساتھ والی سڑک پر آر اے اے ایف لاورٹن اڈے سے متصل مزید دو، سائٹ سے نکالی گئی زمین پر۔ تیرہ پر (موراببن ہوائی اڈہ)، جب وہ شہری ہوائی اڈہ جنگ کے بعد بنایا گیا تھا تو اسے کہیں اور سے منتقل کیا گیا تھا۔ بارہ پر (آر اے اے ایف بیس ایسٹ سیل)۔ اب سنٹرل فلائنگ اسکول لیکن ای اے ٹی ایس کے تحت سابقہ نمبر 1 آپریشنل ٹریننگ یونٹ تھا۔ (بالارت ہوائی اڈے) پر پانچ، سابقہ نمبر۔ 1 ای اے ٹی ایس کے تحت وائرلیس ایئر گنری اسکول۔ (یہ بیلمین وکٹورین ہیریٹیج رجسٹر میں درج ہیں)۔ تین فشرمینز بینڈ (وکٹوریہ) میں کامن ویلتھ ایرکرافٹ کارپوریشن فیکٹری کے مقام پر تھے۔ (اس کے بعد انہیں تیاب ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا ہے)۔ دو (ایسینڈن ایئرپورٹ)، ممکنہ طور پر یا تو ڈی اے پی طیاروں کی تیاری یا دوسری جنگ عظیم کے دوران سائٹ پر کام کرنے والے ای ایف ٹی ایس سے متعلق ہیں۔ (ملڈورا ہوائی اڈے) پر ایک، سابقہ نمبر 2 آپریشنل ٹریننگ یونٹ۔ ایک بنالہ ہوائی اڈے پر، ای اے ٹی ایس (ایمپائر ایئر ٹریننگ اسکیم) کے تحت سابقہ 11 ایلیمنٹری فلائنگ ٹریننگ اسکول۔ ایک ہل ہوائی اڈے پر، ای اے ٹی ایس کے تحت سابقہ نمبر 2 ایئر نیویگیٹر اسکول۔ ویسٹ سیل ہوائی اڈے پر ایک۔ ڈینیلکوئن ہوائی اڈے، نیو ساؤتھ ویلز میں چار (WWII نمبر 7 سروس فلائنگ ٹریننگ اسکول کے حصے کے طور پر بنائے گئے) تقریبا چھ دیگر ٹوٹنہم (سابق آر اے اے ایف اسٹورز) میں تھے لیکن شاید اب تک انہیں ہٹا دیا گیا ہو۔ جنوبی آسٹریلیا میں درج ذیل مثالیں باقی ہیں: تین پیرافیلڈ ہوائی اڈے، ایڈیلیڈ میں، سابقہ نمبر۔ 1 ایلیمنٹری فلائنگ ٹریننگ اسکول 1940-1944۔ دو کو دوبارہ پوشاک پہنائی گئی ہے، لیکن ایک جس میں کلاسیکی جیٹس فائٹر میوزیم ہے وہ اصل حالت میں ہے ایک ماؤنٹ گیمبیئر ہوائی اڈے پر، سابقہ نمبر۔ 2 ایئر آبزرور اسکول 1941-1946۔ اسے پورٹ پیری ہوائی اڈے پر دوبارہ پوشاک پہنائی گئی ہے، سابقہ نمبر۔ 2 بم دھماکے اور گنری اسکول 1941-1943۔ یہ اصل حالت ون میں ویکیری ہوائی اڈے پر ہے، جسے ویکیری گلائڈنگ کلب استعمال کرتا ہے۔ آسٹریلیا کے دیگر حصوں میں موجود دیگر میں شامل ہیں: شمالی این ایس ڈبلیو میں ایونز ہیڈ میموریل ایروڈروم میں ایک، اس تاریخی ورثے میں درج ہوائی اڈے پر اصل 17 سے آخری بقیہ مثال ہے اور حال ہی میں این ایس ڈبلیو اسٹیٹ ہیریٹیج کے توثیق شدہ بحالی منصوبے کے حصے کے طور پر بحال کیا گیا تھا۔ بیل مین اب ایونز ہیڈ میموریل ایروڈروم ہیریٹیج ایوی ایشن ایسوسی ایشن (www.ehmahaa.org.au) کا گھر ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، یہ ہوائی اڈہ جنوبی نصف کرہ میں سب سے بڑی ہوائی تربیتی سہولت تھی جب اس میں آر اے اے ایف کا نمبر 1 تھا۔ 1 بم دھماکے اور گنری اسکول اور نمبر۔ 1 ایئر آبزرور اسکول (نمبر۔ 1 بیگس اور نمبر۔ 1 اے او ایس)۔ وہاں منعقد ہونے والے 109 الگ الگ آر اے اے ایف کورسز میں 5,500 اہلکاروں کو تربیت دی گئی۔ ان میں سے 1,100 بنیادی طور پر برطانیہ میں قابض یورپ اور جرمنی پر کارروائیوں پر بمبار کمان کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے اپنی جانیں گنوا بیٹھے۔ اس نے 7 فیصد کے تنازعہ کے دوران آسٹریلیائی قومی اوسط کے مقابلے میں 23 فیصد تخفیف کی شرح کی نمائندگی کی۔ ہوائی اڈہ نیو ساؤتھ ویلز ہیریٹیج رجسٹر میں درج ہے اور اس تاریخی ہینگر #156 کو حال ہی میں آسٹریلیا کے جدید ترین ایوی ایشن میوزیم میں سابق رائل آسٹریلیائی ایئر فورس F-111 لڑاکا جیٹ (A 8-147) رکھنے کے لیے بحال کیا گیا تھا جسے باضابطہ طور پر 25 اگست 2013 کو کھولا گیا تھا۔ آر اے اے ایف بیس واگا (فاریسٹ ہل) سنٹرل این ایس ڈبلیو میں چودہ ؛ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ بیل مین ہینگرز کی سب سے بڑی تعداد ہے جو ایک مقام پر موجود ہیں۔ میری بورو ہوائی اڈے، کوئینز لینڈ میں ایک۔ کوئنز لینڈ کے آر اے اے ایف بیس ٹاؤنز ویل میں دو، دونوں نے دوبارہ لباس پہنا ہوا ہے۔ ایک آر اے اے ایف بیس فیئربیرن، کینبرا ہوائی اڈے ایکٹ میں۔ چارٹر ٹاورز، کوئینز لینڈ کے قریب میکروسان اسٹورز ڈپو میں تین۔ ایک جیزین بیرکس، ٹاؤنز ویل، کوئینز لینڈ میں۔ کوئنز لینڈ کے کیرنز ہوائی اڈے کے جنرل ایوی ایشن ایریا میں دو، جن میں سے ایک میں نارتھ کوئنز لینڈ ایرو کلب ہے اور تقریبا اصل حالت میں ہے ؛ دوسرے میں اسکائی ٹرانس ہے اور اسے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ایچ ایم اے ایس الباٹراس (ایئر اسٹیشن) این ایس ڈبلیو میں چار، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ 1944 میں آر اے اے ایف کے ذریعہ استعمال ہونے پر تعمیر کیے گئے تھے۔ ایک آرمی ایوی ایشن سینٹر، اوکے، کوئینز لینڈ میں۔ ٹووومبا، کوئینز لینڈ میں ایک، ڈارلنگ ڈاؤنز ایرو کلب کی ملکیت ہے۔ میکے ہوائی اڈے، کوئینز لینڈ میں ایک، کرسیر مینٹیننس کی ملکیت ہے۔ ایک تیمورا ہوائی اڈے، این ایس ڈبلیو پر تیمورا ایرو کلب کے زیر قبضہ ہے۔ 1940 میں 10 ای ایف ٹی ایس کے لیے تعمیر کیا گیا۔ ایک کو ختم کر کے پارکس، نیو ساؤتھ ویلز سے منتقل کیا گیا اور نمبر ونگ تاؤ ایئر بیس پر قائم کیا گیا۔ 5 ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن (5 اے سی ایس) ویتنام جنگ کے دوران اور اب بھی موجود ہو سکتا ہے۔ تین پارکس میں باقی ہیں۔ ٹوکومال ہسٹوریکل ایروڈروم، این ایس ڈبلیو میں ایک، ٹوکومال ایوی ایشن کے ٹم بیکرافٹ کی ملکیت ہے۔ سابق آر اے اے ایف نمبر 6 اسٹورز ڈپو ڈبو، این ایس ڈبلیو میں دو سنگل اور ایک ڈبل۔ دو نارومین ہوائی اڈے، این ایس ڈبلیو میں موجود ہیں، باقی 5 ای ایف ٹی ایس اور 618 اسکواڈرن آر اے ایف 1940-45 کے استعمال سے ہیں۔ اس کے علاوہ ایک کو توڑ دیا گیا لیکن بظاہر مکمل۔ ایک 2016 میں باتھرسٹ ہوائی اڈے پر دوبارہ کھڑا کیا گیا ہے۔ ایک سیکنڈ وہاں ذخیرہ کیا جاتا ہے جسے ختم کر دیا جاتا ہے۔ میری بورو ہوائی اڈے سے دو کو میری بورو منتقل کر دیا گیا۔ ایک ٹیرنٹس پیٹی لمیٹڈ میں واقع ہے اور اسے ان کے گیراج کے لیے سروس سینٹر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ دوسرے کی توسیع کی گئی تھی اور یہ میری بورو شوگر فیکٹری میں واقع ہے۔ بی ہٹ ڈائیمیکسیون تعیناتی یونٹ ایرس ہٹ کونسیٹ ہٹ رومنی ہٹ رب ہال ٹن خیمہ، نالی دار جستی سٹیل سے بنے پہلے سے تیار گرجا گھر پیٹیرا بلڈنگ حوالہ جات ایئر پبلکیشن 3236 (1956) 'ورکس-دوسری جنگ عظیم 1939-1945 رائل ایئر فورس'، وزارت فضائیہ (اے ایچ بی) کے ذریعہ جاری کردہ۔ دوسری جنگ عظیم کے ہینگر-گائیڈ ٹو ہینگر آئیڈینٹیفیکیشن ٹیکنیکل بلیٹن 02/02، ڈیفنس اسٹیٹس، منسٹری آف ڈیفنس یوکے، 2002 <https://web.archive.org/web/20160324051633/http:// Www. fraphmonument. nl/_ فائل/فائل/راف-hangars.pdf فرانسس، پی۔ 1996 برٹش ملٹری ایئر فیلڈ آرکیٹیکچر: ایئر شپ سے جیٹ ایج تک۔ یوویل: پیٹرک اسٹیفنز لمیٹڈ (پی پی 100-101) برطانیہ کی وزارت دفاع کا بیل مین ہینگرز کے لیے مینٹیننس دستی <http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121026065214/http:// ویب. موڈ. یوک/این آر/آرڈونلیئرس/7 سی 6 بی 0389-2 اے 4 ایف-4 بی 39-اے ایف اے اے-7 بی 1 ڈی 4 اے 61 سی/0/ایف ایس 15. پی ڈی ایف> ڈن جان، 2006 کومینگ: کامن ویلتھ انجینئرنگ کی تاریخ، روزن برگ پبلشنگ، پی 68 کرس کولتھرڈ-کلارک، ویتنام میں آر اے اے ایف: ویتنام جنگ میں آسٹریلیائی فضائی شمولیت 1962-1975 http://raafacs.homestead.com/5ACSVIETNAM.html بیرونی روابط آئرن اینڈ اسٹیل بلڈنگز ایرکرافٹ ہینگر دوسری جنگ عظیم کا فوجی سامان