Curtiss Model R
کرٹسس ماڈل آر ایک یوٹیلیٹی طیارہ تھا جو پہلی جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی فوج اور بحریہ کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ یہ ایک روایتی، دو بے بائیپلین تھا جس کے پنکھ غیر مساوی دورانیے کے قدرے متزلزل تھے۔ طیارے کو دو کھلے کاک پٹ فراہم کیے گئے تھے اور فکسڈ ٹیلسکڈ انڈر کیریج فراہم کی گئی تھی، لیکن بہت سے بحریہ کے لیے بنائے گئے تھے جن میں پہیوں کی جگہ جڑواں فلوٹ تھے۔ جنگ کے دوران، ماڈل آر ایس کو عام رابطہ اور مواصلاتی فرائض کے ساتھ ساتھ مشاہدے، تربیت اور ایئر ایمبولینس کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ عملی طور پر، ان طیاروں کے ساتھ فراہم کردہ کرٹس پاور پلانٹس ناکافی ثابت ہوئے اور زیادہ تر کو لبرٹی انجنوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ بحریہ کے ماڈل آر-3 فلوٹپلین میں ایکسٹینڈڈ اسپین، تھری بے ونگز تھے، اور اسے ٹارپیڈو بمبار کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ ان میں سے کچھ کو بعد میں پہیے والے انڈر کیریج سے لیس کیا گیا اور ماڈل آر-9 کے نام سے بطور بمبار فوج میں منتقل کر دیا گیا۔ آپریٹرز رائل نیوی ایئر سروس یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی ویرینٹس ماڈل آر پروٹو ٹائپ انتہائی اسٹیگرڈ، مساوی اسپان ونگز کے ساتھ اور پائلٹ اور مبصر کے لیے سنگل لانگ کاک پٹ کے ساتھ۔ 160 ایچ پی (119 کلو واٹ) کرٹسس وی-ایکس انجن سے چلنے والا۔ ماڈل R-2 ابتدائی پروڈکشن ورژن، جس میں ناہموار دورانیے کے چونکانے پنکھ اور انفرادی، پائلٹ اور مبصر کے لیے وسیع پیمانے پر الگ الگ کاک پٹ لگائے گئے ہیں۔ 12 امریکی فوج کے لیے اور 100 رائل نیوی ایئر سروس کے لیے بنائے گئے ہیں۔ ماڈل R-2A ون آف ورژن، مساوی اسپان پنکھوں کے ساتھ، جس نے اگست 1915 میں 8,105 فٹ (2740 میٹر) کا امریکی اونچائی کا ریکارڈ توڑ دیا۔ ایک تعمیر شدہ۔ امریکی بحریہ کے لیے ماڈل R-3 فلوٹپلین ورژن، جس کے پروں کے پنکھ (57 فٹ 1 انچ) میں اضافہ ہوا ہے۔ دو تعمیر شدہ۔ امریکی فوج کے لیے R-2 کا ماڈل R-4 بہتر ورژن، جو 200 ایچ پی (149 کلو واٹ) کرٹسس V-2-3 انجن سے چلتا ہے۔ کم از کم 55 تعمیر شدہ۔ ماڈل R-4L ماڈل R-4s لبرٹی L-12 کے ساتھ تجدید شدہ۔ کئی تبدیل شدہ اور 12 نئے ساختہ طیارے۔ ماڈل R-4LM امریکی فوج کے لیے R-4L کو میلپلین میں تبدیل کرنا، جس میں سامنے والے کاک پٹ کو 400 پونڈ (181 کلوگرام) میل کی گنجائش کے ساتھ میل ڈبے میں تبدیل کیا گیا ہے۔ ماڈل R-6 دو نشستوں والا فلوٹپلین R-3 کے لمبے دورانیے والے پروں کے ساتھ لیکن کرٹسس V-2-3 انجن سے چلتا ہے۔ 76 امریکی بحریہ کے علاوہ امریکی فوج کے لیے کچھ فلوٹ طیاروں اور زمینی طیاروں کو پہنچایا گیا۔ جنگ کے بعد ٹارپیڈو بمبار ٹرائلز کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ماڈل آر-6 ایل ماڈل آر-6 360 ایچ پی (269 کلو واٹ) لبرٹی ایل-12 انجن کے ساتھ۔ R-6 پلس 122 سے تبدیل شدہ 40 نئی تعمیر کی گئی۔ ماڈل آر 7 لانگ رینج لینڈپلین 1916 میں شکاگو سے نیویارک تک نان اسٹاپ پرواز کرنے کی کوشش کے لیے دی نیویارک ٹائمز کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ پرواز مکمل کرنے میں ناکام رہا لیکن پھر بھی اس نے 452 میل (727 کلومیٹر) کا امریکی فاصلہ ریکارڈ قائم کیا۔ R-3 اور R-6 کے طور پر لمبی مدت کے پروں سے لیس اور کرٹسس V-2-3 انجن سے چلنے والا۔ ایک تعمیر شدہ۔ امریکی بحریہ کے لیے ماڈل R-9 دو نشستوں والا بمبار ورژن، R-6 کی طرح، لیکن عملے کی پوزیشنوں کے ساتھ الٹ گیا لہذا پائلٹ سامنے کاک پٹ میں اور پیچھے مبصر بیٹھا۔ 112 امریکی بحریہ کے لیے بنایا گیا، جن میں سے دس کو امریکی فوج میں منتقل کر دیا گیا۔ پشر آر 1916 پشر ورژن، جو آر کے پروں پر مبنی ہے، نئے فوسیلج نیسیل کے ساتھ دو عملے کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔ ایک تعمیر شدہ۔ R-2 کی جڑواں R ون آف تجرباتی جڑواں انجن کی تبدیلی۔ وضاحتیں (R-2) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات aerofiles.com 1910 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا فوجی یوٹیلیٹی طیارہ ماڈل R سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ بائیپلین طیارہ پہلی بار 1915 میں اڑایا گیا