HMNZS Tui (T234)
ایچ ایم این زیڈ ایس توئی (T234) رائل نیوزی لینڈ نیوی کا ایک جہاز تھا۔ انہیں 1941 میں مائن سویپنگ اور اینٹی سب میرین رولز کے لیے کمیشن دیا گیا تھا۔ توئی رائل نیوزی لینڈ نیوی میں خدمات انجام دینے والے اس نام کے دو جہازوں میں سے پہلا تھا اور اس کا نام نیوزی لینڈ کے ایک مقامی پرندے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ جنگی خدمات مارچ 1942 میں اسکاٹ لینڈ میں، ٹوئی اور فور ایس، کلیگری، انچکیتھ، سانڈا اور سکاربا نیوزی لینڈ کے لیے نئے بنائے گئے تھے۔ انہیں ایک فلوٹیلا میں تشکیل دیا گیا اور وہ دریائے کلائڈ سے کینیڈا جانے والے ایک قافلے کے ساتھ روانہ ہوئے۔ ٹرالر فلوٹیلا پھر آکلینڈ کے لیے روانہ ہوا اور اگست میں وہاں پہنچا۔ آکلینڈ میں، توئی کو 25 ویں مائن سویپنگ فلوٹیلا کے لیے تفویض کیا گیا اور اس کی جگہ لینے کے لیے سووا کے لیے روانہ ہوا۔ دسمبر میں وہ اپنے بہن جہازوں اور نومیہ میں شامل ہوئیں۔ 25 واں مائن سویپنگ فلوٹیلا کو کامسوپیک کو پیش کیا گیا تھا، اور دسمبر کے اوائل تک توئی، موا، اور کیوی، جس میں مٹائی بطور فلوٹیلا لیڈر تھے، شمال کی طرف بڑھنے کے لیے تیار تھے۔ وہ سولومن کے لیے روانہ ہوئے، کچھ راستے پر ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے۔ تلگی کو اپنا اڈہ بناتے ہوئے انہوں نے 19 دسمبر 1942 کو تلگی اور لنگا پوائنٹ، گواڈالکنال سے اینٹی سب میرین اسکرین گشت شروع کیا۔ لینڈنگ بارجز 21 جنوری 1943 کو، توئی اور مووا کو چار جاپانی لینڈنگ بارجز قریب ہی ساحل پر رکے ہوئے ملے۔ جب توئی اور مووا اندر داخل ہوئے تو بارجز پر سوار افراد نے مشین گنوں اور چھوٹے ہتھیاروں سے فائرنگ شروع کر دی اور آگے بڑھ گئے۔ قریب سے مووا نے سرکردہ بارج پر فائرنگ کی، لیکن ایک فلوک شاٹ بندوق کے یپرچر سے گزرا، کورڈائٹ چارج کو بھڑکا دیا اور بندوق کے عملے کے تمام ساتوں افراد کو زخمی کر دیا۔ موا پہلے بارج کو خاموش کرنے اور آخری بارج کو گولیوں کے ساتھ لائن میں ڈوبنے میں کامیاب ہو گیا، پھر پیچھے ہٹ گیا اور کورڈائٹ فائر اور زخموں کا علاج کیا۔ توئی نے بارجز پر گولیاں چلائیں، ایک کو اپنی 4 انچ کی بندوق سے ڈوبا دیا، اور باقی دو اندھیرے میں ساحل سے فرار ہو گئے۔ سب میرین I-17 19 اگست 1943 کو، نومیہ سے ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے، توئی نے ایک سب میرین رابطہ اٹھایا۔ اس نے ڈیپتھ چارجز کا استعمال کیے بغیر اس پر ابتدائی رن بنایا، دوسری رن نے دو ڈیپتھ چارجز کو گرا دیا، اور تیسری رن نے مزید دو ڈیپتھ چارجز کو پھینک دیا۔ رابطہ منقطع ہو گیا اور توئی نے نیو کیلیڈونیا میں مقیم یو ایس سکاؤٹنگ اسکواڈرن وی ایس-57 کے کچھ امریکی کنگ فشر سمندری طیاروں کو تلاش میں شامل ہونے کا اشارہ کیا۔ ان میں سے ایک نے اشارہ کیا کہ توئی کو افق پر دھوئیں کی تحقیقات کرنی چاہیے، جہاں سطح پر ایک آبدوز نظر آئی اور توئی نے زیادہ سے زیادہ رینج پر فائرنگ کی، جس میں ایک، ممکنہ طور پر دو ہٹ ہوئے۔ اس کے بعد طیارے نے گہرائی میں چارج کیا اور آبدوز ڈوب گئی۔ آبدوز 2,190 ٹن لمبی تھی، جو 1939 میں بنائی گئی تھی۔ عملے کے ایکانوے افراد کھو گئے اور توئی نے چھ زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا جنہوں نے کہا کہ توئس ڈیپتھ چارج حملوں نے آبدوز کو نقصان پہنچایا ہے اور اسے سطح پر مجبور کر دیا ہے۔ توئی پر کمانڈنگ آفیسر اور اینٹی سب میرین کنٹرول آفیسر کو شک تھا کہ آیا رابطہ واقعی آبدوز تھا، اس لیے ڈیپتھ چارج حملے مناسب طریقے سے نہیں کیے گئے۔ بعد میں نیول بورڈ کی ایک رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ "اگر مناسب طریقہ کار پر عمل کیا جاتا اور اصل حملے میں مکمل گہرائی سے چارج کرنے کا نمونہ چلایا جاتا تو اس میں کوئی شک نہیں ہے لیکن یہ کہ آبدوز تباہ ہو جاتی۔" I-17 امریکہ کی سرزمین پر گولہ باری کرنے والا پہلا محوری جہاز تھا جب اس نے 23 فروری 1942 کو سانتا باربرا کے قریب ایک آئل ریفائنری پر گولہ باری کی تھی۔ دیگر سروس COMSOPAC نے جون 1945 میں نیوزی لینڈ کے جہازوں کو رہا کیا، اور توئی چھ RNZN فیئرمیلز کے ایک گروپ کی حفاظت کرتے ہوئے سولومن سے روانہ ہوا۔ آکلینڈ واپسی پر، توئی نے کیوی اور 7 ویں ٹراولر گروپ کے ساتھ بیرونی ہوراکی خلیج میں جرمن مائن فیلڈ کی حتمی کلیئرنگ پر کام کیا۔ جنگ کے بعد کی خدمت توئی کو جون 1946 میں ریزرو میں رکھا گیا۔ تربیت 1952 میں بحریہ کوریا کی جنگ میں خدمت کے لیے کچھ جہازوں کو آزاد کرنا چاہتی تھی۔ توئی کو فروری 1952 میں فریگیٹ کی طرف سے پہلے کی گئی تربیتی ذمہ داریوں کو سنبھالنے کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا۔ یہ تربیت نیول رضاکار ریزرو کے لیے کی گئی تھی اور اس میں لازمی ریزروسٹ کے ساتھ ساتھ رضاکار ریزروسٹ اور سمندری کیڈٹس کے لیے تربیت شامل تھی۔ اسے ڈی ایس آئی آر اور نیول ریسرچ لیبارٹری (این آر ایل) نے بھی جز وقتی طور پر استعمال کیا تھا۔ اوشیانوگرافک ریسرچ اکتوبر 1955 میں توئی کو اوشیانوگرافک ریسرچ جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے ڈاک کیا گیا تھا۔ 5 مارچ 1956 کو، اب غیر مسلح توئی کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور بیڑے کے معاون کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ اس نے ڈی ایس آئی آر اور این آر ایل کے لیے نیوزی لینڈ اور پیسیفک جزائر کے آس پاس کے مقامات پر بہت سے سائنسی بحری سفر کیے۔ اس نے جہاز کے ٹوٹنے کی تحقیقات کی، خاص طور پر 1959 میں تیمارو کے قریب اور 1966 میں کیپ رینگا کے قریب۔ قسمت توئی کو آخری بار 22 دسمبر 1967 کو معطل کر دیا گیا تھا۔ اس سے اس کا سامان چھین لیا گیا اور دسمبر 1969 میں اسے پیسیفک سکریپ لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا جس نے اسے منہدم کر دیا۔ اس کی جگہ 1970 میں اسی نام کے ایک مقصد سے بنائے گئے سمندری جہاز نے لے لی۔ رائل نیوزی لینڈ نیوی کے مائن سویپرز نیوزی لینڈ نیوی سروے جہازوں کے رائل نیوزی لینڈ نیوی نوٹس حوالہ جات میک ڈوگل، آر جے (1989) نیوزی لینڈ نیول ویسلز بھی دیکھیں۔ صفحہ 59-61۔ گورنمنٹ پرنٹنگ آفس۔ مزید پڑھنا ہارکر، جیک (2000) دی راکیز: نیوزی لینڈ مائن سویپرز ایٹ وار۔ سلور الو پریس۔ بیرونی روابط رائل این زیڈ نیوی کے برڈ کلاس جہاز نیوزی لینڈ کی وزارت برائے ثقافت اور ورثہ۔ 20 دسمبر 2012 کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ رائل نیوزی لینڈ نیوی کے سروے جہاز دوسری جنگ عظیم نیوزی لینڈ کے مائن سویپرز رائل نیوزی لینڈ نیوی کے دریائے کلائڈ ٹریننگ جہازوں پر بنائے گئے ہیں