Airco DH.1
ایئرکو ڈی ایچ 1 پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانیہ کی رائل فلائنگ کور کے ذریعے اڑایا جانے والا عام "فرمین" طرز کا ایک ابتدائی فوجی بائیپلین تھا۔ اس وقت تک پاور پلانٹ جس کے لیے اسے ڈیزائن کیا گیا تھا کافی مقدار میں تھا یہ ایک آپریشنل طیارے کے طور پر متروک ہو چکا تھا، اور مشرق وسطی کو بھیجی گئی چند مثالوں کے علاوہ اس نے ٹرینر اور ہوم ڈیفنس فائٹر کے طور پر کام کیا۔ ڈیزائن اور ترقی جیفری ڈی ہیویلینڈ رائل ایرکرافٹ فیکٹری کے اہم ڈیزائنرز میں سے ایک تھے اور زیادہ تر جنگ سے پہلے کے "فیکٹری" ڈیزائنوں کے لیے جزوی یا مکمل طور پر ذمہ دار تھے۔ جب وہ 1914 میں دی ایرکرافٹ مینوفیکچرنگ کمپنی (ایئرکو) میں چیف ڈیزائنر بننے کے لیے روانہ ہوئے تو ان کا پہلا ڈیزائن ایف ای 2 کی مضبوطی سے یاد دلاتا تھا، جو ان آخری ڈیزائنوں میں سے ایک تھا جس پر انہوں نے رائل ایرکرافٹ فیکٹری میں کام کیا تھا۔ ایف۔ ای۔ 2 کی طرح، ڈی۔ ایچ۔ 1 پشر ترتیب کا تھا، جو اپنے پائلٹ اور مبصر کو ناک میں دو کھلے ٹینڈم کاک پٹ میں ایڈجسٹ کرتا تھا۔ مبصر کے کاک پٹ کو پائلٹ کے نیچے اتارا گیا اور مشین گن سے لیس کیا گیا۔ پنکھ عام کپڑے سے ڈھکے، دو بے، غیر متزلزل، غیر متزلزل، مساوی دورانیے کے ڈیزائن کے تھے، جبکہ اسٹیبلائزر اور رڈر کو دو لمبے، کھلے فریم ورک بوم کے آخر میں لے جایا گیا تھا۔ قسم، F.E.2b کی طرح، پانی سے ٹھنڈے بیئرڈمور 120 ایچ پی (89 کلو واٹ) ان لائن انجن کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، F.E.2b اور R. E. 5 کی پیداوار کے لیے تمام دستیاب بیئرڈمور انجنوں کی ضرورت تھی، اس لیے اس کے بجائے ایئر کولڈ رینالٹ 70 ایچ پی (52 کلو واٹ) وی 8 انجن نصب کیا گیا۔ پروٹو ٹائپ میں نیسیل کے سائیڈ سے منسلک ایروفائلز لگائے گئے تھے جنہیں ایئر بریک کے طور پر کام کرنے کے لیے 90 ڈگری کے ذریعے گھمایا جا سکتا تھا، جو اس وقت کے لیے ایک غیر معمولی خصوصیت تھی، حالانکہ انہیں جلد ہی ہٹا دیا گیا۔ اس میں ایک مقررہ روایتی لینڈنگ گیئر تھا جس میں مین وہیلز کو وی-اسٹرٹس پر لے جایا جاتا تھا، جس میں معطلی کے لیے کنڈلی کے چشموں اور اولیوز کا استعمال کیا جاتا تھا۔ جنوری 1915 میں جیفری ڈی ہیویلینڈ نے ہینڈن میں اپنی پہلی پرواز میں ڈی ایچ 1 پروٹو ٹائپ کو اڑایا۔ اگرچہ رینالٹ انجن نے اسے کم طاقت والا چھوڑ دیا، لیکن کارکردگی اب بھی معقول تھی اور اس قسم کی پیداوار کا حکم دیا گیا تھا، جس میں 49 کا ابتدائی آرڈر دیا گیا تھا۔ ایئرکو پہلے سے ہی دوسرے طیاروں کی تعمیر اور ڈیزائننگ پر قابض تھا، اس لیے ڈی ایچ 1 کی پیداوار کنگز لن کے سیوجز لمیٹڈ نے کی تھی، جس نے پہلے فیئر گراؤنڈ کا سامان تیار کیا تھا۔ ان طیاروں میں ایک آسان ربڑ کی ہڈی کی معطلی کا استعمال کیا گیا تھا، اور مبصر کی بندوق کے لیے آگ کا بہتر میدان دینے کے لیے ایک نظر ثانی شدہ کاک پٹ کومنگ تھی۔ ابتدا میں پیداوار بہت سست تھی، اور اس قسم کی صرف پانچ مثالیں 1915 کے آخر تک آر ایف سی تک پہنچ چکی تھیں۔ بعد میں پروڈکشن مشینوں کو بیئرڈمور انجن کے ساتھ نصب کیا گیا، جیسا کہ اصل میں ارادہ کیا گیا تھا، کیونکہ یہ زیادہ کثرت سے بن چکے تھے۔ اس ورژن کو DH.1A دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اگرچہ DH.1A کی جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ یہ کم از کم F.E.2b جتنا اچھا ہے، لیکن یہ شاید ہی کوئی سفارش تھی، جیسا کہ F. E. خود پہلے سے ہی زیادہ جدید ٹریکٹر کی اقسام کے ساتھ تبدیل کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ بہر حال، 50 DH.1As کے لیے ایک اور آرڈر سیوجز کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ ڈی ایچ 1 کی پہلی پرواز کے وقت تک، ایک سیٹ والے "فالو اپ" پر پہلے ہی غور کیا جا رہا تھا ؛ اور جون 1915 تک پہلا ڈی ایچ 2 پہلے ہی اپنی پہلی پرواز کر چکا تھا۔ بنیادی طور پر ڈی ایچ 1 کے چھوٹے ورژن کے طور پر ڈیزائن کیا گیا، ڈی ایچ 2 اس دور کے سب سے اہم برطانوی جنگجوؤں میں سے ایک بننے والا تھا۔ آپریشنل تاریخ DH. 1 نے صرف مشرق وسطی کے تھیٹر میں آپریشنل سروس دیکھی، جہاں چھ بیئرڈمور سے چلنے والے DH.1As جولائی 1916 میں پہنچے۔ یہ نمبر کے ذریعے استعمال کیے گئے تھے۔ 14 سکواڈرن آر ایف سی اپنے بی ای 2 جاسوسی طیارے کے لیے ایسکارٹس کے طور پر۔ 2 اگست 1916 کو 14 اسکواڈرن D.H.1A نے اس قسم کی واحد معروف فتح کے لیے ایک دو نشستوں والے ہوائی جہاز کا دعوی کیا تھا۔ ڈی ایچ 1 کی طرف سے آخری معروف کارروائی 5 مارچ 1917 کو ہوئی تھی، جب ٹیل ایل Sheria.No پر بم دھماکے کے دوران ایک کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا تھا۔ 14 سکواڈرن نومبر 1917 میں آر۔ ای۔ 8 یونٹ بن گیا۔ ایسا لگتا ہے کہ آخری آپریشنل ڈی۔ ایچ۔ 1 اس تاریخ سے پہلے چلا گیا تھا۔ دوسرے DH.1s نے تربیت میں خدمات انجام دیں، 43 طیارے الاٹ کیے گئے اور برطانیہ میں ہوم ڈیفنس یونٹس کو اضافی 24 طیارے موصول ہوئے، بالآخر 1918 میں سروس سے واپس لے لیا گیا۔ متغیرات ڈی ایچ 1 پروٹو ٹائپ اور ابتدائی پیداوار والے طیارے جو 70 ایچ پی رینالٹ انجن سے چلنے والے ہیں۔ 120 ایچ پی بیئرڈمور انجن سے چلنے والی پیداوار کی کچھ 70 مثالیں کل پیداوار ایک پروٹو ٹائپ تھی اور 99 ڈی ایچ 1 اور DH.1As، تمام پیداوار کی مثالیں سیوجز نے بنائی تھیں۔ آپریٹرز آسٹریلوی فلائنگ کور نمبر۔ 1 سکواڈرن اے ایف سی نے ایک ہی طیارہ چلایا (نمبر۔ 4620) جون سے جولائی 1916 تک۔ رائل فلائنگ کور نمبر۔ 14 سکواڈرن آر ایف سی وضاحتیں (ڈی ایچ 1) حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بروس، جے ایم بھی دیکھیں۔ رائل فلائنگ کور (ملٹری ونگ) کے ہوائی جہاز۔ لندن: پٹنم، 1982۔ گرے، سی۔ جی۔ جین کا آل دی ورلڈ ایئر کرافٹ 1919 (ری پرنٹ)۔ نیویارک: آرکو پبلشنگ کمپنی، 1969۔ جیکسن، اے جے۔ 1909 سے ڈی ہیویلینڈ طیارہ۔ لندن: پٹنم، تیسرا ایڈیشن، 1987۔ لیمبرٹن، ڈبلیو ایم۔ 1914-1918 جنگ کا جاسوسی اور بمبار طیارہ۔ لیچ ورتھ، برطانیہ: ہارلے فورڈ، 1962۔ میسن، فرانسس کے۔ 1912 سے برطانوی فائٹر۔ ایناپولس، میری لینڈ، یو ایس اے: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1992۔ ٹیلر، مائیکل جے ایچ جینز انسائیکلوپیڈیا آف ایوی ایشن، 1989 ایڈیشن۔ لندن: اسٹوڈیو ایڈیشنز، 1989، صفحہ 45۔ بیرونی روابط ایئرکو DH. 1 DH.001 1910 کی دہائی کا برطانوی فوجی جاسوسی طیارہ 1910 کا برطانوی لڑاکا طیارہ سنگل انجن پشر طیارہ بائیپلینس طیارہ پہلی بار 1915 میں اڑایا گیا