F-segment
ایف-سیگمنٹ چھٹا زمرہ ہے اور مسافر کاروں کے لیے یورپی حصوں میں سب سے بڑا ہے، اور ہمیشہ "لگژری کاروں" سے تعلق رکھتا ہے۔ مساوی زمرے ریاستہائے متحدہ میں مکمل سائز کی لگژری سیڈان (یا "بڑی لگژری سیڈان")، برطانیہ میں لگژری سیلون (یا "لگژری لیموزین")، اور جرمنی میں اوبرکلاس ہیں۔ توسیعی وہیل بیس لیموزین اور بکتر بند سیڈان کو بھی ایف-سیگمنٹ سمجھا جاتا ہے۔ ایف-سیگمنٹ یورپی مارکیٹ کا ایک طاق ہے (2010 کی دہائی میں تقریبا 0.2-0.3 ٪) اور رینج صرف چند ماڈلز تک محدود ہے۔ خصوصیات زیادہ تر ایف سیگمنٹ کاریں سیڈان باڈی اسٹائل استعمال کرتی ہیں ؛ تاہم، کچھ کو ویگن/اسٹیٹ کے طور پر تیار کیا گیا ہے یا ان کے پیچھے ہیچ بیک دروازہ ہے۔ ان کاروں کے توسیعی وہیل بیس متغیرات عام ہیں، کیونکہ بہت سی لگژری خصوصیات پیچھے کی سیٹ پر بیٹھنے والوں کے لیے رکھی گئی ہیں۔ کچھ بازاروں میں (کارخانہ دار پر منحصر)، مختصر وہیل بیس ماڈل کو مکمل طور پر خارج کر دیا جاتا ہے، اور صرف لمبی وہیل بیس اقسام فروخت کی جاتی ہیں۔ انتہائی پرتعیش کاریں بھی ایف-سیگمنٹ میں شامل ہیں۔ موجودہ ماڈل 2020 میں یورپ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ایف سیگمنٹ کاریں بی ایم ڈبلیو 8 سیریز، بی ایم ڈبلیو 7 سیریز، مرسڈیز بینز ایس کلاس، پورش پانامیرا اور آڈی اے 8/ایس 8 تھیں۔ 1000-10.000 فروخت (سب سے زیادہ فروخت) 1000 سے کم فروخت 1000 سے کم فروخت (انتہائی پرتعیش ماڈل) یورپ میں بند پیداوار فروخت کے اعداد و شمار یورپ میں مارکیٹ شیئر 2019-یورپ میں لیموزین کی فروخت 2019 میں 6 فیصد کم ہو کر صرف 41,000 سے زیادہ ہو گئی جو اس حصے کے لیے مسلسل دوسرے سال کمی کا باعث بنتی ہے۔ 2020-لیموزین اور اعلی درجے کی گاڑیوں کی یورپی فروخت 2020 میں 29 فیصد کم ہو کر صرف 29,000 ڈیلیوریوں تک پہنچ گئی۔ یہ مجموعی مارکیٹ کی آزمائش کرتا ہے اور ان کا حصہ کل یورپی کار مارکیٹ میں 0.2 فیصد تک گر جاتا ہے، جو پچھلے سال 0.3 فیصد تھا۔ چین میں ہانگچی سی اے 72 کو 1958 میں لانچ کیا گیا تھا، جس سے یہ چینی ایف سیگمنٹ کی سب سے پرانی کار بن گئی۔ بیرونی مارکیٹ کے لیے کسی ایشیائی مینوفیکچرر کی پہلی ایف سیگمنٹ کار 1989 کی لیکسس ایل ایس 400 تھی۔ لگژری پر مبنی جاپانی مینوفیکچررز جیسے لیکسس یا انفینیٹی کے آغاز سے پہلے، زیادہ تر فلیگ شپ ماڈل صرف جاپان کے لیے محدود تھے۔ مثالوں میں ٹویوٹا سنچری اور نسان صدر شامل تھے۔ جنوبی کوریا میں، ابتدائی ایف سیگمنٹ کاریں طویل عرصے سے قائم مینوفیکچررز کے ساتھ شراکت کا نتیجہ تھیں، مثال کے طور پر 1994 ڈیوو آرکیڈیا (ایک دوبارہ بیج ہونڈا لیجنڈ)، 1997 سانگ یونگ چیئرمین (مرسڈیز بینز ای کلاس پر مبنی) اور 1999 ہنڈائی ایکوس (متسوبشی پروڈیا/وقار پر مبنی)۔ جنوبی کوریا کی حالیہ ایف سیگمنٹ کاروں میں جینیسس جی 90 شامل ہیں۔ یورپ مرسڈیز بینز کی موجودہ ایف سیگمنٹ کار کا نسب 1951 کی مرسڈیز بینز ڈبلیو 187 سے شروع ہوتا ہے۔ W187 کی جگہ 1954 میں مرسڈیز بینز W180 (عرفیت "پونٹن") نے لے لی، جس کی جگہ 1959 میں مرسڈیز بینز W111 نے لے لی، جس کی جگہ 1965 میں مرسڈیز بینز W108 نے لے لی۔ ڈبلیو 108 کی جگہ 1972 میں مرسڈیز بینز ایس کلاس نے لے لی تھی، جو چھ نسلوں سے تیار کی جا رہی ہے اور آج بھی پیداوار میں ہے۔ جیگوار کی پہلی ایف سیگمنٹ کار 1951 کی جیگوار مارک VII تھی۔ مارک VII کی جگہ 1956 جیگوار مارک VIII، پھر 1959 جیگوار مارک IX اور 1961 جیگوار مارک X نے لے لی، جس کا نام 1966 میں "جیگوار 420G" رکھ دیا گیا۔ 420 جی کی جگہ 1968 میں جیگوار ایکس جے نے لے لی تھی، جو چار نسلوں سے تیار کی گئی ہے اور اس نے ابھی 2020 میں پیداوار بند کی ہے۔ 1952-1963 بی ایم ڈبلیو 501/502 سیڈان بی ایم ڈبلیو کی ایف سیگمنٹ کاروں کی موجودہ لائن کے پیشرو ہیں۔ 501/502 کا جانشین بی ایم ڈبلیو نیو سکس (جسے E3 بھی کہا جاتا ہے) تھا، جسے 1977 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 1978 میں ای 3 کی جگہ بی ایم ڈبلیو 7 سیریز نے لے لی، جو چھ نسلوں سے تیار کی جا رہی ہے اور آج بھی پیداوار میں ہے۔ ماسیراٹی کواٹروپورٹ 1963 میں ریلیز ہوئی تھی اور اس وقت اپنی چھٹی نسل میں ہے۔ آڈی کی پہلی ایف سیگمنٹ کار 1988 کی آڈی وی 8 تھی۔ آڈی وی 8 کی جگہ 1994 میں آڈی اے 8 نے لے لی تھی، جو چار نسلوں سے تیار کی جا رہی ہے اور آج بھی پیداوار میں ہے۔ ریاستہائے متحدہ کی ایف-سیگمنٹ کاریں ریاستہائے متحدہ میں "مکمل سائز کی لگژری کاریں" کے نام سے جانی جاتی ہیں، اور مکمل سائز کی کار کے زمرے کا حصہ بنتی ہیں (غیر لگژری بڑی کاروں اور چھوٹی ای-سیگمنٹ کاروں کے ساتھ)۔ ای-سیگمنٹ فل سائز کار یورو کار سیگمنٹ کار کی درجہ بندی لیموزین لگژری کار حوالہ جات یورو کار کے حصے لگژری گاڑیاں بھی دیکھیں۔