Lotus Mark VIII
لوٹس مارک VIII کار کولن چیپ مین کا پہلا مکمل طور پر منسلک ایروڈینامک ڈیزائن تھا۔ ڈیزائن کے لیے چیپ مین کی بنیادی ضروریات 1100 پونڈ کی کار کے لیے تھیں جو 85 بی ایچ پی انجن اور 125 میل فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے چلتی تھی۔ اس ڈیزائن پر 1953 کے آخر میں کام شروع ہوا اور چیپ مین کو جسم کے ڈیزائن میں ایروڈینامسٹ فرینک کوسٹن نے مدد فراہم کی، جو ان کے مرکزی ساتھی مائیک کوسٹن کے بھائی تھے۔ مارک VIII کے لیے اسپیس فریم چیسیس کو "سب سے زیادہ کامل اسپورٹس کار چیسیس" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ یہ لوٹس کا پہلا حقیقی خلائی فریم تھا اور پیٹر راس اور گلبرٹ میکینٹوش کے ہوائی جہاز کے تجربے پر انحصار کرتا تھا۔ انتہائی ہلکا (صرف فریم کا کل وزن صرف 35 پونڈ تھا) اور بہت سخت، فریم صرف انیس ممبروں پر مشتمل تھا اور مکمل طور پر مثلث تھا۔ تاہم، عملی نقطہ نظر سے، فریم کی حدود تھیں، زیادہ تر دیکھ بھال کے حوالے سے ؛ انجن نصب کرنے کے لیے، اسے الگ کرنا پڑا اور پھر فریم ورک کے اندر دوبارہ جوڑنا پڑا۔ اسپیس فریم نے تقسیم شدہ فرنٹ ایکسل آزاد معطلی کو برقرار رکھا جسے چیپ مین نے اپنی سابقہ کاروں میں استعمال کیا تھا، اور پیچھے کی طرف ان بورڈ بریک کے ساتھ ڈی ڈیون ترتیب کا استعمال کیا۔ ایک ترمیم شدہ ایم جی 1500 سی سی انجن اور ٹرانسمیشن نصب کیا گیا، اور ایک دباؤ والے انڈرٹری نے چیسیس کو مزید سخت کر دیا۔ اولٹن پارک میں اپنی پہلی دوڑ میں، چیپ مین نے مارک VIII پروٹو ٹائپ میں دن کا سب سے تیز لیپ سیٹ کیا، جسے P3 نامزد کیا گیا تھا، لیکن سر کی گیسکیٹ اڑنے کی وجہ سے اسے ریٹائر ہونا پڑا۔ تاہم، سلورسٹون میں اگلی ریس میں چیپ مین نے 1,500 سی سی جیتا۔ کلاس سیدھا۔ یہ 17 جولائی 1954 کو سلورسٹون میں آر اے سی برٹش گراں پری کے بعد کے اجلاس میں تھا، جہاں لوٹس کاروں کی ساکھ بنائی گئی تھی، کیونکہ لوٹس مارک VIII میں چیپ مین اور مارک VI میں پیٹر گیمن نے ہنس ہرمن کے زیر انتظام کام کواڈ کیم پورش کو شکست دے کر دوبارہ کلاس جیت لی۔ مارک VIII بعد میں ایروڈینامک لوٹس کاروں کا پیش خیمہ تھا۔ مارک ایکس لوٹس مارک ایکس لوٹس انجینئرنگ لمیٹڈ کے ذریعہ تیار کردہ ایلومینیم باڈی والی اسپورٹس ریسنگ کار تھی۔ مارک ایکس، جس میں سے صرف 6 یا 7 بنائے گئے تھے، بنیادی طور پر مارک VIII سے ملتا جلتا تھا لیکن اس میں بڑے 2.0-litre برسٹل انجن کا استعمال کیا گیا تھا۔ مارک VIII، مارک IX اور مارک X عبوری شکلیں تھیں، حالانکہ وہ پہلی مکمل جسمانی ایروڈینامک لوٹس اسپورٹس کاروں کی نمائندگی کرتی ہیں اور ڈی ڈیون ٹیوب کو ریئر سسپنشن لوکیٹر کے طور پر استعمال کرتی ہیں، ساتھ ہی ساتھ ان بورڈ ریئر بریک بھی۔ زیادہ کامیاب لوٹس الیون، جس میں سے 270 1956 اور 1958 کے درمیان تیار کیے گئے تھے، ان سابقہ کاروں کی براہ راست نسل تھی۔ پہلے کی کاروں کو آج نایاب اور انتہائی قابل قدر جمع ہونے والی آٹوموبائل سمجھا جاتا ہے-یہاں تک کہ میوزیم کے ٹکڑے بھی-لیکن پھر بھی پرانی تقریبات میں دوڑتے ہوئے دیکھا جا سکتا ہے۔ کوسٹن، مائیکل اور فپس، ڈیوڈ، ریسنگ اینڈ اسپورٹس کار چیسیس ڈیزائن، 1962، رابرٹ بینٹلی انکارپوریٹڈ۔ پی پی۔ 26-29 کولٹر، جیریمی، دی لوٹس اینڈ کیٹرھم سیون: اے کلیکٹرز گائیڈ موٹر ریسنگ پبلکیشنز، 1986۔ صفحہ 10۔ "دی لوٹس اسٹوری" کارز السٹریٹڈ، 1964، "لوٹس اسپورٹس ریسرز" منفرد موٹر بکس میں دوبارہ شائع، ہاکلی ایسیکس انگلینڈ پی 165-168۔ ٹپلر، جان، لوٹس اینڈ کیٹرھم سیون: ریسرز فار دی روڈ دی کرو ووڈ پریس، 1995۔ پی۔ 16-17 مارک 08