No. 62 Squadron RAF
نہیں۔ رائل ایئر فورس کا 62 سکواڈرن اصل میں 1916 میں رائل فلائنگ کور اسکواڈرن کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور اس نے پہلی جنگ عظیم کے آخری سال کے دوران فرانس میں برسٹل ایف 2 بی فائٹر کو چلایا تھا۔ جنگ کے بعد اسکواڈرن کو ختم کر دیا گیا اور اسے 1930 کی دہائی کے آخر میں آر اے ایف کی تعمیر کے حصے کے طور پر 1937 میں دوبارہ قائم کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران اسکواڈرن کو مشرق بعید میں تعینات کیا گیا تھا، جو سنگاپور اور ملایا سے برسٹل بلینہیم چلا رہا تھا۔ 1942 میں نمبر۔ 62 سکواڈرن کو لاک ہیڈ ہڈسن سے دوبارہ لیس کیا گیا اور اسے سماترا، پھر برما اور پھر ہندوستان منتقل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد اسکواڈرن دوسری بار تحلیل ہو گیا۔ اسے مختصر طور پر 1946 سے 1947 تک ڈکوٹا اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ قائم کیا گیا اور برما اور ہندوستان سے باہر کام کیا گیا۔ اس کا آخری اوتار 1960 کی دہائی کے اوائل میں برسٹل بلڈ ہاؤنڈ میزائل یونٹ کے طور پر تھا۔ پہلی جنگ عظیم نمبر۔ رائل فلائنگ کور کی 62 سکواڈرن 8 اگست 1916 کو فلٹن، گلوسٹر شائر میں نمبر 1 کے عناصر سے قائم کی گئی تھی۔ 7 ٹریننگ اسکواڈرن۔ یونٹ کو مئی 1917 میں برسٹل ایف 2 بی لڑاکا طیارہ موصول ہوا اور اسے جنوری 1918 میں فرانس میں تعینات کیا گیا جس کی کارروائیاں 1918 کے اوائل میں سرنی کے ہوائی اڈے سے شروع ہوئیں۔ اسکواڈرن نے 31 جولائی 1919 کو تحلیل ہونے تک لڑاکا نشاۃ ثانیہ یونٹ کے طور پر کام کیا۔ اسکواڈرن کی پہلی فتح کا سہرا 21 فروری 1918 کو آرمینٹیئرس، نورڈ، فرانس کے قریب دیا گیا۔ "دی چیری 62s" کے نام سے موسوم اس یونٹ کا 12 مارچ 1918 کو منفریڈ وان رچتھوفین کے سرکس کے ساتھ پہلا مقابلہ ہوا، جس کے نتیجے میں کم از کم دو ہوا باز ہلاک، چار پکڑے گئے اور ایک زخمی ہوا۔ نہیں۔ 62 سکواڈرن مغربی محاذ میں خدمات انجام دینے والے آخری دو برسٹل ایف 2 فائٹر اسکواڈرن میں سے ایک تھا، دوسرا نمبر۔ 88 سکواڈرن۔ دونوں سکواڈرن کے طیارے اکثر بمباری کے مشنوں پر ڈی ہیویلینڈ کے طیاروں کی حفاظت کرتے تھے۔ جنگ کے اختتام تک، نہیں۔ 62 سکواڈرن کو 76 دشمن طیاروں کو تباہ کرنے اور 85 کو قابو سے باہر کرنے کا سہرا دیا گیا۔ دس ایسز نے یونٹ میں خدمات انجام دیں، جن میں مستقبل کے ایئر وائس مارشل ولیم ارنسٹ اسٹیٹن کے ساتھ ساتھ جارج ایورارڈ گبنز، تھامس ایل پرڈم، جیفری فارسٹ ہیوز، تھامس ایلیٹ، چارلس آرنسن، ارنسٹ مورو، ولیم نارمن ہومز، ہیو کلے اور ڈگلس سیوج شامل ہیں۔ اسکواڈرن کی فتوحات بہت زیادہ قیمت پر ہوئیں کیونکہ اس کے 28 ہوا باز کارروائی میں مارے گئے اور تین حادثات میں مارے گئے۔ اس کے علاوہ، 32 ہوا باز جنگی قیدی بن گئے، 22 کارروائی میں زخمی ہوئے، اور گیارہ حادثاتی طور پر زخمی ہوئے۔ یہ نمبر کے ساتھ موازنہ نہیں کرتا ہے۔ 88 سکواڈرن، برسٹل فائٹر کا آخری یونٹ جو محاذ تک پہنچا۔ جب کہ اس اسکواڈرن کو 147 دشمن طیاروں کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا تھا، اس میں صرف دو ہوا باز ہلاک، پانچ زخمی اور دس لاپتہ ہونے کی اطلاع تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے لیے بحال کیا گیا 3 مئی 1937 کو ابینگڈن میں اسکواڈرن کو نمبر 1 کی 'بی' پرواز سے اصلاح کی گئی۔ 40 سکواڈرن، ہاکر ہند سے لیس۔ فروری 1938 میں اسکواڈرن کو برسٹل بلینہیمز سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ اسکواڈرن کو اگست 1939 میں سنگاپور میں تعینات کیا گیا اور فروری 1940 میں شمالی ملایا میں الور اسٹار منتقل کر دیا گیا۔ جاپان نے 8 دسمبر 1941 کو ملایا پر حملہ کیا اور اسکواڈرن کو 9 دسمبر کو بٹر ورتھ منتقل کر دیا گیا۔ اس دن کے آخر میں، سنگورا ہوائی اڈے پر حملے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، لیکن بٹر ورتھ پر جاپانی طیاروں نے حملہ کیا جب برطانوی فوج اڑان بھرنے کی تیاری کر رہی تھی، جس میں صرف ایک بلینہیم تھا، جسے 62 اسکواڈرن کے اسکواڈرن لیڈر آرتھر سکارف چلا رہے تھے، اور سنگورا پر ایک ہاتھ سے حملہ کر رہے تھے۔ اس کے بلینہیم کو جاپانی جنگجوؤں اور طیارہ شکن فائرنگ سے بہت زیادہ نقصان پہنچا، جس سے سکارف بری طرح زخمی ہو گیا۔ اپنی چوٹوں کے باوجود، وہ اپنے باقی عملے کو بچاتے ہوئے الور اسٹار پر زبردستی لینڈنگ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس شام ہسپتال میں ان کا انتقال ہو گیا۔ اسکارف کو بالآخر اس دن ان کے اعمال کے لیے بعد از مرگ وکٹوریہ کراس سے نوازا گیا۔ بٹر ورتھ کو 9 دسمبر کو جاپانی حملے سے بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، اور اسکواڈرن دوبارہ منتقل ہو گیا، اس بار تائیپنگ، پیرک۔ یہ 19 دسمبر کو دوبارہ واپس چلا گیا، اس بار سنگاپور گیا۔ بنیادی طور پر اس کے ہوائی اڈوں پر جاپانی حملوں سے ہونے والے نقصانات بھاری تھے، اور اسکواڈرن کو لاک ہیڈ ہڈسن سے دوبارہ لیس کیا گیا اور جنوری 1942 میں پالمبانگ، سماترا کے قریب پی 2 ہوائی اڈے پر منتقل کیا گیا۔ چھ 62 سکواڈرن ہڈسن نے 26 جنوری کو ملایا کے اینڈاؤ میں اترنے والے جاپانی فوجی جہازوں کے خلاف حملوں میں حصہ لیا، جن میں سے دو کو جاپانی کی-27 جنگجوؤں نے مار گرایا۔ جب جاپانی پیراٹروپس پالمبانگ میں اترے تو اسکواڈرن کو پی 2 سے جاوا منتقل کر دیا گیا۔ اسکواڈرن نے نمبر کے ساتھ مل کر کام کیا۔ 1 سکواڈرن آر اے اے ایف، 20 جنوری 1942 کو تحلیل ہونے سے پہلے، اس کے بقیہ ہڈسن کو 1 اسکواڈرن آر اے اے ایف میں منتقل کیا گیا۔ 30 اپریل 1942 کو اسکواڈرن میں اصلاح ہوئی جب نمبر۔ ہڈسن سے لیس اور کلکتہ میں مقیم 139 اسکواڈرن کو دوبارہ نمبر دیا گیا۔ اسکواڈرن ایک جنرل ریکونسینس یونٹ تھا، جو برما کے ساحل سے دور ساحلی جاسوسی اور اینٹی سب میرین گشت کرتا تھا۔ 18 اگست کو اسکواڈرن کے ہڈسن میں سے ایک نے تجارتی جہاز ایس ایس اٹندا پر حملہ کرتے ہوئے ایک جاپانی اڑنے والی کشتی کو دھکیل دیا۔ جنوری 1943 سے اسکواڈرن نے سمندری مشن کے بجائے بمباری کے مشنوں پر توجہ مرکوز کی جو اس کے پاس پہلے تھا۔ اسی سال مئی میں، اس نے فرنٹ لائن آپریشنز سے دستبرداری اختیار کرلی کیونکہ اس کے ہڈسن کو ٹرانسپورٹ کے کردار کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، جبکہ نومبر میں، آپریشنل ہونے سے پہلے، اس نے ڈگلس ڈاکوٹا کے ساتھ دوبارہ لیس کیا۔ اسکواڈرن نے فروری 1944 میں ایڈمن باکس کی لڑائی اور مارچ میں دوسرے چنڈٹ آپریشن آپریشن جمعرات کے دوران برطانوی اور دولت مشترکہ کی افواج کی حمایت میں اڑان بھری۔ اسے امپھال کی جنگ کے دوران سامان گرانے کے لیے بہت زیادہ تعینات کیا گیا تھا، اور مانسون کے موسم کی شدید بارشوں میں اڑنا جاری رکھا گیا تھا۔ اسکواڈرن کو اگست 1944 میں آرام کے لیے کارروائیوں کے لیے واپس لے لیا گیا، نومبر میں سپلائی ڈراپنگ پر واپس آیا، اگست 1945 میں جنگ کے اختتام تک ان فرائض اور زیادہ عام نقل و حمل کی پرواز کو جاری رکھا۔ اسکواڈرن کو 15 مارچ 1946 کو برما کے رنگون (اب ینگون) کے قریب منگلاڈون میں تحلیل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد اس نے 1 ستمبر 1946 کو منگلاڈون میں ڈکوٹا اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ اصلاح کی، جب نمبر۔ 76 سکواڈرن کو دوبارہ نمبر نمبر دیا گیا۔ 62. اسکواڈرن ہندوستان چلا گیا اور 10 اگست 1947 کو تحلیل کر دیا گیا۔ اسکواڈرن نے 8 دسمبر 1947 کو برلن ایئر لفٹ میں مدد کے لیے آر اے ایف مانسٹن میں اصلاح کی، اور برلن ایئر لفٹ کے بعد یکم جون 1949 کو آر اے ایف اوکنگٹن میں تحلیل ہونے تک فعال رہا۔ یکم فروری 1960 سے 31 جنوری 1963 تک، اسکواڈرن وولفوکس لاج میں برسٹل بلڈ ہاؤنڈ سے لیس میزائل یونٹ کے طور پر قائم تھا، جو نمبر 1 کا حصہ تھا۔ 151 ونگ آر اے ایف۔ ہوائی جہاز 1917-1919 برسٹل F2B فائٹر 1937-1938 ہاکر ہند 1938-1942 برسٹل بلینہیم I 1942 لاک ہیڈ ہڈسن III 1942-1943 لاک ہیڈ ہڈسن III 1943 لاک ہیڈ ہڈسن VI 1943-1946 ڈگلس ڈکوٹا 1946-1947 ڈگلس ڈکوٹا 1947-1949 ڈگلس ڈکوٹا 1960-1964 برسٹل بلڈ ہاؤنڈ I حوالہ جات کتابیات گلیسن، ڈگلس۔ باب 11: ہچکچاہٹ کی قیمت۔ 1939-1945 کی جنگ میں آسٹریلیا: سیریز تھری-ایئر: جلد I: رائل آسٹریلین ایئر فورس 1939-1942۔ کینبرا: آسٹریلوی جنگی یادگار، 1962۔ گٹ مین، جان۔ برسٹل ایف 2 فائٹر ایسس آف ورلڈ وار 1۔ آکسفورڈ، یوکے: آسپری پبلشنگ، 2007۔ ہیلی، جیمز جے۔ رائل ایئر فورس کے اسکواڈرن۔ ٹن برج، کینٹ، برطانیہ: ایئر برطانیہ (مورخین)، 1980۔ جیفورڈ، جی جی آر اے ایف اسکواڈرن، دوسرا ایڈیشن 2001، ایئر لائف پبلشنگ، یوکے۔ راولنگز، جان ڈی کوسٹل، سپورٹ اینڈ اسپیشل اسکواڈرن آف دی آر اے ایف اینڈ دی ایئرکرافٹ۔ لندن: جینز، 1982۔ شورس، کرسٹوفر۔ برما کے لیے فضائی جنگ: اتحادی فضائی افواج جنوب مشرقی ایشیا میں واپس لڑتی ہیں 1942-1945 لندن: گرب اسٹریٹ، 2005۔ شورز، کرسٹوفر، برائن کل اور یاسوہو ایزاوا۔ خونی شیمبلز: جلد ایک: سنگاپور کے زوال کی طرف جنگ کا رخ۔ لندن: گرب اسٹریٹ، 1992۔ شورز، کرسٹوفر، برائن کل اور یاسوہو ایزاوا۔ خونی شیمبلز: جلد دو: برما کے زوال تک سماترا کا دفاع۔ لندن: گرب اسٹریٹ، 1993۔ بیرونی روابط 062 062 1916 میں قائم ہونے والی فوجی اکائیاں اور تشکیلات دوسری جنگ عظیم میں برطانوی ملایا میں برطانیہ کی فوجی اکائیوں اور تشکیلات میں