Baldwin Class 10-12-D
بالڈون کلاس 10-12-D تنگ گیج بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے بالڈون لوکوموٹو ورکس (USA) نے پہلی جنگ عظیم کے دوران فرانس میں خدمات کے لیے برٹش وار ڈیپارٹمنٹ لائٹ ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ انہیں پیمائش کرنے کے لیے 1916-1917 میں بنایا گیا تھا۔ اس قسم کی ابتداء بیلجیائیوں نے کیمینز ڈی فر ڈو کیلواڈوس کے لیے 1900-1901 میں گیج 2′Cn2t انجن تیار کیے تھے۔ پروٹو ٹائپ ٹیوب فیکٹری ٹائپ 73 تھا۔ ویڈکنیچٹ نے ان ڈرائنگز کا استعمال کیا اور ذیلی معاہدہ شدہ بوائیلرز کے ساتھ اسی طرح کے 11 ٹن کے انجن بنائے، جو ممکنہ طور پر S.A.Energie، مارسینیل نے بنائے تھے۔ فرانسیسی فوجی حلقے مراکش میں اپنے ڈیکاؤویل لائٹ ملٹری ریلوے کے لیے اس 2 ′ سی این 2 ٹی انجن کی قسم میں دلچسپی لینے لگے۔ تھوڑی بھاری 14 ٹن کی قسم ڈیزائن کی گئی تھی اور ویڈکنیچٹ کو مراکش میں گیج لائنوں کے لیے یہ انجن تیار کرنے کا آرڈر دیا گیا تھا۔ ویڈکنیچٹ نے 1913 میں کیمینز ڈی فر ملیٹیئرز ڈو ماروک نمبر (W1-W5 اور 1-5) کے لیے مزید 10 ڈیلیور کیے۔ بالڈون نے فرانسیسی حکومت کے لیے انجن بنائے جب اگست 1914 میں عظیم جنگ چھڑ گئی تو فرانسیسیوں نے شمالی فرانس میں اپنی انجن کی تعمیر کی زیادہ تر صلاحیت جرمن کے زیر قبضہ علاقے میں کھو دی۔ لہذا، فرانسیسی فوج نے لوکوموٹو کی تعمیر کی صلاحیت کو ان کی مفید 2 ′ سی این 2 ٹی قسم کے لیے تیزی سے تبدیل کرنے کا مطالبہ کیا جو ہلکے سے رکھی گئی فوجی ریلوے کے لیے ایک قابل اعتماد لوکوموٹو قسم ثابت ہوئی تھی۔ تین بھاپ لوکوموٹو قسم کے ڈرائنگ بالڈون ورکس (فرانسیسی حکومت کی طرف سے مالی ضمانت) کو سی این 2 ٹی، 2 این سی این 2 ٹی، اور گیج لائنوں کے لیے ہلکے مالٹ بی بی این 4 وی کی تیاری کے لیے بھیجے گئے تھے۔ معمول کی امریکی آزادی کے ساتھ، بالڈون ڈرائنگ آفس نے ان انجنوں کی اقسام کا اپنا "ورژن امریکین" تیار کیا۔ پہلا سی این 2 ٹی (ڈیکاؤ ول ڈیزائن پر مبنی) نومبر 1914 میں اور 2 ′ سی این 2 ٹی کا پہلا بیچ جنوری 1915 میں سامنے آیا۔ فرانسیسیوں کے لیے صرف دو مزید بیچ بنائے گئے تھے۔ برطانوی جنگی دفتر کے لیے برطانوی جنگی دفتر نے اس قسم کو اپنے بنیادی فوجی بھاپ انجن کے طور پر اپنانے کا فیصلہ کیا، اور بالڈون نے 1916 میں پیداوار شروع کی، اکتوبر 1916 اور اپریل 1917 کے درمیان 495 انجنوں کی تعمیر کی۔ سب کو پہنچایا گیا سوائے نو کے جو سمندر میں گم ہو گئے تھے۔ یورپ سے باہر استعمال کریں کچھ طبقے نے جنگ کے دوران یورپ کے علاوہ جنگ کے دوسرے تھیٹروں میں اپنا راستہ پایا۔ بالڈون 45163-45222 کو بیچ نمبر 1001-1104 سے برطانوی وار آفس نے وار ڈیپارٹمنٹ لائٹ ریلوے، مڈل ایسٹ نمبر 581-640 میں تبدیل کر دیا تھا اور 1917 میں ترکوں کے خلاف برطانوی حملے کے دوران سینا اور فلسطین میں استعمال کرنے کے لیے مصر بھیج دیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد ان میں سے زیادہ تر مشرق وسطی میں رہے۔ جنگ کے بعد ان میں سے بہت سے انجن فروخت کیے گئے اور فرانس، برطانیہ اور ہندوستان میں کام کرنے لگے۔ انڈین نارتھ ویسٹرن ریلوے کو پچاس انجن موصول ہوئے، جن کا نمبر این ڈبلیو آر نمبر 1-50 تھا، جن میں سے بہت سے بعد میں ملک کے مختلف حصوں میں چینی ملوں میں چلائے گئے۔ برطانوی تنگ گیج ریلوے جس نے ان کا استعمال کیا ان میں شامل ہیں: ویلش ہائی لینڈ ریلوے گلین ویلی ٹرام وے اسنیل بیچ ڈسٹرکٹ ریلوے ایشور لائٹ ریلوے رینھم سیمنٹ ورکس [کینٹ] پریزرویشن چار بالڈون کلاس 10-12-D انجنوں کو برطانیہ میں محفوظ کیا گیا ہے، یہ سب ہندوستان سے درآمد کیے گئے تھے: نہیں۔ 608، (ورکس No.45190 1917 کا) 2013 میں No.779 کے ساتھ وطن واپس لایا گیا، فی الحال فیسٹینیگ ریلوے نمبر۔ 778، (1917 کا کام No.44656) لیٹن بزارڈ لائٹ ریلوے نمبر۔ 779، (1917 کا کام No.44657)، مارچ نمبر میں وطن واپس کیا گیا۔ 794، (ورکس No.44699 آف 1917) ویلش ہائی لینڈ ہیریٹیج ریلوے 2013 بذریعہ سٹیٹ فولڈ بارن ریلوے نمبر۔ 778 اپنے ہوم بیس پر کام کر رہا ہے، No.794 WHHR کے لیے ویل آف ریڈول ریلوے میں معاہدے کی بحالی سے گزر رہا ہے، کام نمبر۔ 45190 (ڈبلیو ڈی ایل آر 608) فی الحال فیسٹینیگ اور ویلش ہائی لینڈ ریلوے میں ہے (2018 میں بحال کیا گیا ہے)، اور کام نمبر۔ ایس بی آر میں 44657 کی بحالی کا کام جاری ہے۔ ایک اور انجن، 633 (1917 کا بالڈون 45215)، کومیرہ، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا میں ڈریم ورلڈ ریلوے پر محفوظ ہے۔ اس انجن نے میکے میں ایک شوگر مل پر کام کیا اور 1981 میں ڈریم ورلڈ کے کھلنے سے پہلے خریداری میں بہت زیادہ ترمیم کی گئی تھی، جس میں ایک ٹینڈر، وائلڈ ویسٹ طرز کی چمنی، اور آئل فائرنگ میں تبدیلی شامل تھی۔ فی الحال اس کی بحالی کا انتظار ہے۔ 1954 میں فرانس میں تین کلاس 10-12-D انجنوں کو ہائی پاور ڈیزل انجنوں کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ان میں سے ایک کو محفوظ کر لیا گیا تھا اور اب وہ ٹیکوٹ ڈیس لاس میں رہتا ہے۔ ماڈلز باخمین برانچ لائن نے بالڈون کلاس 10-12-D کو 09 گیج میں 10 لیورز میں تیار کیا ہے جس میں وار ڈیپارٹمنٹ لیوری، ایشوور لائٹ ریلوے، گلین ویلی ٹرام وے، اسنیل بیچ ڈسٹرکٹ ریلوے، سدرن ریلوے اور ویلش ہائی لینڈ ریلوے لیوریز شامل ہیں۔ منیٹرینز اسی طرح کے بالڈون وار ڈیپارٹمنٹ 2-6-2 PTs کے ماڈل بھی009 میں تیار کرتے ہیں۔ حوالہ جات 10-12-D ریلوے آپریٹنگ ڈویژن انجن 600 ملی میٹر گیج ریلوے انجن 4-6-0 T انجن 1916 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن