German submarine U-123 (1940)
جرمن آبدوز U-123 نازی جرمنی کی کریگسمرین کی ایک قسم IXB U-کشتی تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران کام کرتی تھی۔ اس تنازعہ کے بعد، وہ 18 اگست 1959 کو ڈیکومیشن ہونے تک فرانسیسی آبدوز بلیسن (Q165) بن گئی۔ یو-123 کی تعمیر 15 اپریل 1939 کو بریمن کے اے جی ویسر یارڈ میں یارڈ نمبر 955 کے طور پر رکھی گئی تھی۔ اسے 2 مارچ 1940 کو لانچ کیا گیا تھا اور 30 مئی کو کمیشن کیا گیا تھا، جس کی کمان کپٹینلیوٹننٹ کارل ہینز محلے (کریو 30) کے پاس تھی۔ انہیں 19 مئی 1941 کو کے پی ٹی ایل ٹی نے فارغ کر دیا۔ رین ہارڈ ہارڈیگن (کریو 33)، جسے 1 اگست 1942 کو اس کے واچ آفیسر اوبرلیوٹننٹ زر سی ہورسٹ وان شروئیٹر (کریو 37 بی) نے بدلے میں فارغ کیا تھا۔ وہ 17 جون 1944 کو کشتی کو ڈیکومیشن کیے جانے تک کمان میں رہے۔ ڈیزائن کردہ جرمن قسم IXB آبدوزیں اصل جرمن قسم IX آبدوزیں سے قدرے بڑی تھیں، جنہیں بعد میں IXA نامزد کیا گیا۔ U-123 کی سطح پر اور ڈوبتے وقت نقل مکانی ہوئی۔ یو کشتی کی کل لمبائی، دباؤ کے ہل کی لمبائی، ایک بیم، اونچائی، اور ایک ڈرافٹ تھا۔ آبدوز کو دو MAN M9 V 40/46 سپرچارڈ فور اسٹروک، نو سلنڈر ڈیزل انجنوں سے طاقت حاصل تھی جو سطح پر استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے، دو سیمنز سککرٹ 2 GU 345/34 ڈبل ایکٹنگ الیکٹرک موٹرز زیر آب استعمال کے لیے مجموعی طور پر تیار کرتے تھے۔ اس کے پاس دو شافٹ اور دو پروپیلر تھے۔ یہ کشتی زیادہ سے زیادہ گہرائی میں کام کرنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ آبدوز کی زیادہ سے زیادہ سطح کی رفتار اور زیادہ سے زیادہ زیر آب رفتار تھی۔ جب کشتی ڈوب جاتی ہے، تو وہ چل سکتی ہے ؛ جب سطح پر آتی ہے، تو وہ اس پر سفر کر سکتی ہے۔ یو-123 میں چھ ٹارپیڈو ٹیوبیں (چار کمان پر اور دو اسٹرن پر نصب)، 22 ٹارپیڈو، ایک ایس کے سی/32 بحری بندوق، 180 راؤنڈ، اور ایک ایس کے سی/30 کے ساتھ ساتھ سی/30 طیارہ شکن بندوق بھی نصب تھی۔ کشتی کی تکمیل اڑتالیس تھی۔ سروس ہسٹری U-123 نے 12 جنگی گشت کیے، 45 جہاز ڈوبے، کل 683 بے گھر ٹن، اور چھ دیگر کو نقصان پہنچایا، مجموعی طور پر۔ ان میں چار غیر جانبدار سویڈش تاجر تھے:،، اور۔ پہلی گشت یو-123 کی پہلی گشت 21 ستمبر 1940 کو کیئل سے اس کی روانگی کے ساتھ شروع ہوئی۔ اس کا راستہ اسے شمالی سمندر کے پار، جزائر فیرو اور شٹ لینڈ کے درمیان کے فاصلے سے گزر کر آئرلینڈ کے مغرب میں بحر اوقیانوس میں لے گیا۔ اس نے اکتوبر میں چھ جہاز ڈوبے، جن میں شیکاٹیکا بھی شامل تھی جسے راکال کے نچلے مشرقی جنوب مشرق میں جانے سے پہلے کم از کم پانچ ٹارپیڈوز سے نشانہ بنایا گیا تھا۔ اس کے باوجود، اس کے نیچے جانے سے پہلے اس کے گڑھے کے اشاروں کا جزوی بوجھ آزادانہ طور پر تیر رہا تھا۔ یہ کشتی 23 اکتوبر کو زیر قبضہ فرانس کے لورینٹ میں کھڑی ہوئی۔ دوسرا گشت U-123 اپنی دوسری گشت کے لیے اسی عام علاقے میں واپس آیا جیسا کہ اس کے پہلے کے لیے تھا۔ وہ تقریبا اتنی ہی کامیاب بھی رہی، جس نے مزید پانچ تاجروں کو نیچے بھیج دیا۔ یہ سفر 17 نومبر 1940 کو اس وقت متاثر ہوا جب میکینکیرج فریٹر فرٹز فائیفر جہاز میں گم ہو گیا۔ برطانوی قافلے کے سٹریگلر کو ڈوبنے کے بعد، ایس ایس کری (21 نومبر کو تمام ہاتھوں کے نقصان کے ساتھ ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب گیا) کشتی کو 3 نومبر کو کسی نامعلوم شے ("شاید ایک قافلے کا جہاز") سے ٹکرانے سے شدید نقصان پہنچا۔ وہ 28 نومبر کو لورینٹ واپس آئیں۔ تیسرا گشت اس کا اسکور مسلسل بڑھتا گیا، اور مزید چار جہاز ڈوب گئے۔ ایک، گروٹیکرک، راکال کے مغرب میں نو گھنٹے تک تعاقب کرنے کے بعد ڈوب گیا۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ چوتھی گشت اپنی چوتھی چھلانگ پر آئرلینڈ کے مزید مغرب میں، کشتی نے 17 اپریل 1941 کو ایک جہاز، وینزویلا کو ڈوب دیا۔ یہ ایک اور جہاز تھا جس کی تباہی کو یقینی بنانے کے لیے پانچ ٹارپیڈوز کی ضرورت تھی۔ کوئی زندہ بھی نہیں بچا تھا۔ 10 اپریل کو لورینٹ سے روانہ ہونے کے بعد، وہ 11 مئی کو اسی بندرگاہ پر واپس آئیں۔ پانچواں گشت گشت نمبر پانچ بحر اوقیانوس میں کیا گیا تھا، لیکن آزورس اور کینری جزائر کے آس پاس۔ اس بار اس کا پہلا شکار گانڈا تھا، جو پرتگال میں رجسٹرڈ 4,333 جی آر ٹی نیوٹرل تھا۔ وہ 20 جون 1941 کو گر گئی۔ ٹارپیڈوز اور گولیوں سے ڈوبنے کے بعد اسے احساس ہوا کہ اس کی حیثیت کیا تھی۔ لورینٹ واپسی پر، یو-بوٹ ہیڈ کوارٹر (بی ڈی یو) کے حکم پر یو-123 کی جنگی ڈائری (کے ٹی بی) کو تبدیل کر دیا گیا۔ یو کشتی نے 27 جون اور 4 جولائی کے درمیان چار دیگر جہاز ڈوبے، لیکن 27 جون کو 11 گھنٹے تک گہرائی میں چارج کیا گیا اور صرف غوطہ لگا کر فرار ہوا۔ 12 اگست کو پرتگال کے مغرب میں اسکارٹس کے قافلے نے بھی اس پر ناکام حملہ کیا، حالانکہ اسے معمولی نقصان پہنچا۔ چھٹا گشت بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کے باوجود، یو-123 نے چنوں کو کافی پتلا پایا، اس نے 21 اکتوبر 1941 کو مسلح مرچنٹ کروزر (اے ایم سی) کو نقصان پہنچانے اور عملے کے ایک فرد کو قیدی بنانے میں کامیابی حاصل کی۔ یہ جہاز پانچ دیگر اے ایم سی کے ساتھ کانووائے ایس ایل-89 کے پیچھے سفر کر رہا تھا۔ جہاز کو دو ٹارپیڈوز سے نشانہ بنایا گیا لیکن ہولڈز میں موجود خالی ڈھولوں نے اسے تیرتے رکھا۔ 25 ڈگری کی فہرست کو کم کر کے 15 ڈگری کر دیا گیا تھا ؛ مردوں نے وقت سے پہلے جہاز چھوڑ دیا تھا-اسی لیے پی او ڈبلیو۔ جہاز نے کم رفتار کے باوجود اپنا سفر جاری رکھا۔ ساتویں گشت یو-123 نے جنوری 1942 میں انٹرنیمین پاؤکنشلاگ ("آپریشن ڈرمبیٹ") کے افتتاح میں حصہ لیا، جسے "سیکنڈ ہیپی ٹائم" بھی کہا جاتا ہے۔ اس نے 12 تاریخ کو کیپ سیبل، نووا اسکاٹیا کے جنوب مشرق میں کارگو جہاز کو ڈوب کر شروعات کی۔ ساحل سے نیچے جاتے ہوئے، اس نے نارنس، کوئمبرا، آکٹاوین، نوروانا، سٹی آف اٹلانٹا اور لیٹوین کلٹویرا کو ڈوب دیا۔ وہ 14 جنوری کی شام کو نیویارک کے لوئر بے کے قریب پہنچی اور ایک روشن نیویارک شہر دیکھا۔ اسے 17 جنوری کو سان جوس کو ڈوبنے کا سہرا بھی دیا گیا تھا، حالانکہ یہ جہاز دراصل ایک تصادم میں گم ہو گیا تھا۔ مالے کو صرف اس لیے نقصان پہنچا کیونکہ ہارڈیگن نے اس کے سائز کا کم اندازہ لگایا تھا اور ٹارپیڈو کے بجائے ڈیک گن استعمال کرنے کا انتخاب کیا تھا۔ امریکی غیر تیاری کے حوالے سے، انہوں نے نوروانا کو ڈوبنے کے بعد تبصرہ کیا: "یہ کچھ خوبصورت بوائے ہیں جو ہم لائٹ شپ کے متبادل کے طور پر بندرگاہ کے نقطہ نظر میں یانکیز کے لیے چھوڑ رہے ہیں۔" یو-123 پر نیویارک شہر کے قریب ایک طیارے نے حملہ کیا، لیکن بغیر کسی نقصان کے پیچھے ہٹ گیا۔ وہ 19 جنوری کو خوش قسمتی سے بچ گئی جب کوسموس دوم (سینڈیف جورڈ ناروے سے کیپٹن اینار گلیڈش کی سربراہی میں) نے اوریگون انلیٹ سے کشتی کو ٹکرانے کی کوشش کی۔ ایک موقع پر یہ جہاز صرف جرمن آبدوز سے دور تھا جس میں غیر فعال ڈیزل انجن تھا۔ یو کشتی اس وقت فرار ہو گئی جب آخری لمحات میں ریکلسیٹرنٹ پاور پلانٹ کو دوبارہ شروع کیا گیا اور بڑے جہاز کے پل پر شعلے فائر کیے گئے۔ کولبرا اور پین ناروے بھی برمودا کے قریب ڈوب گئے تھے۔ اب تک ٹارپیڈو سے باہر اور پین ناروے کے معاملے میں، کشتی نے ناروے کے جہاز کو تباہ کرنے کے لیے اپنے آخری ڈیک گن گولہ بارود اور 37 ملی میٹر اے اے ہتھیار کا استعمال کیا۔ اس کے بعد یو کشتی کا سامنا سوئس چارٹر کے تحت ایک یونانی جہاز، ماؤنٹ ایٹنا سے ہوا، جو زندہ بچ جانے والوں کے لیے تھا۔ آٹھویں گشت کشتی کا دوسرا پاکنشلاگ مشن بھی کامیاب رہا-جس نے 22 اور 23 مارچ 1942 کو برمودا کے قریب مسکوگی اور ایمپائر اسٹیل کو امریکی مشرقی ساحل کے قریب جانے سے پہلے ڈوب دیا۔ اس کے بعد اس نے ایک ق جہاز پر حملہ کیا۔ اس بھیس بدلنے والے تاجر کو بندرگاہ کی طرف مارا گیا، عملے نے جہاز کو اسٹار بورڈ کی طرف چھوڑنا شروع کر دیا۔ یو کشتی قریب چلی گئی، جس مقام پر عتیک نے اسے چھپایا اور تمام ہتھیاروں سے فائرنگ شروع کر دی۔ U-123 بھاگ گیا، (ایک آدمی کارروائی میں مر گیا)، لیکن اس نے غوطہ لگایا، واپس آیا اور امریکی جہاز کو ٹارپیڈو سے ڈوبا دیا۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ یہ کیپٹن رین ہارڈ ہارڈیگن کا دوسرا گشت انچارج تھا اور اس نے U123 K. T. B جنگی گشت لاگ سے درج ذیل حوالہ دیا: F.z.See ہولزر کو اگلے دن سمندر میں دفن کیا گیا۔ کشتی مزید آٹھ جہازوں کو ڈوبنے یا نقصان پہنچانے کے لیے آگے بڑھی۔ ان میں سے بہت سے سطح کے اوپر اپنے ہل کے کچھ حصوں کے ساتھ اتلی پانی میں سمندر کے کنارے پر آرام کر رہے تھے۔ اس طرح کا ایک اوکلاہوما تھا، جسے اگرچہ 8 اپریل کو پانی کے نیچے بھیجا گیا تھا، لیکن اسے دوبارہ تیرایا گیا، مرمت کی گئی اور دسمبر 1942 میں خدمت میں واپس لایا گیا۔ ایک اور جہاز، گلفامریکا، 11 اپریل کو جیکسن ویل، فلوریڈا سے تقریبا پانچ میل کے فاصلے پر مہلک طور پر ٹکرا گیا۔ یہ جہاز ایندھن کے تیل کے ساتھ فلاڈیلفیا سے پورٹ آرتھر، ٹیکساس کے اپنے پہلے سفر پر تھا۔ اس حملے میں عملے کے انیس افراد مارے گئے۔ وہ 16 اپریل تک نہیں ڈوبی۔ ایک اور شکار الکوا گائیڈ تھا، جو 17 اپریل کو ڈیک گن کی نسبتا قریب رینج پر مصروف تھا، (U-123 کے پاس ٹارپیڈو ختم ہو چکے تھے)۔ اس کے بعد کشتی 2 مئی کو لورینٹ واپس آئی اور کرسٹینسینڈ، آرہوس، کیل اور سٹیٹن کے مختصر سفر کا ایک سلسلہ انجام دینے سے پہلے ناروے کے برگن کی طرف بھاپ میں آگے بڑھی۔ نویں گشت اپنے نویں گشت کے لیے، U-123 نے 5 دسمبر 1942 کو کیئل چھوڑا اور بحر اوقیانوس میں واپس آیا۔ اس نے 29 تاریخ کو بیرن کوچرین کو ڈوب دیا جب جہاز کو پہلے ہی نقصان پہنچا تھا اور وہ چھوٹ گیا تھا۔ یو-123 نے آزورس کے شمال میں ایک کیٹپلٹ آرمڈ مرچنٹ مین، ایمپائر شیکلٹن کو بھی نقصان پہنچایا۔ (ملبہ اسی دن ڈوب گیا تھا)۔ کشتی 6 فروری 1943 کو لورینٹ واپس آئی۔ دسواں گشت U-123 مغربی افریقی ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ اس نے 8 اپریل 1943 کو فرانسیسی گنی کے کوناکری کے مغرب میں ہسپانوی رجسٹرڈ موٹر جہاز کو ڈوب دیا۔ سمندری قوانین کے مطابق، غیر جانبدار جہاز کے دونوں طرف ہسپانوی پرچم پینٹ کیا گیا تھا۔ کمانڈر ہورسٹ وان شروئیٹر نے 3 ٹارپیڈوز کو گولی مارنے کا حکم دیا اور وہ ایک منٹ سے بھی کم وقت میں ڈوب گئی۔ آبدوز سامنے آئی، کمانڈر نے کوننگ ٹاور سے پوچھا "کون سا جہاز؟" زندہ بچ جانے والوں کے لیے۔ اگرچہ اس بات کی تصدیق ہو چکی ہے کہ اس نے ابھی ایک غیر جانبدار جہاز ڈوبا تھا، لیکن وہ 40 آدمیوں کو کوئی مدد دیے بغیر چلا گیا (پانچ جہاز کے ساتھ نیچے گر گئے)۔ کچھ دنوں بعد کشتی سے بچائے گئے 29 افراد زندہ بچ گئے۔ ایک علیحدہ بیڑے پر سوار 11 افراد مر گئے۔ فرانکو کی حکومت نے اس معاملے کو خاموش کر دیا تھا ؛ درحقیقت، بچ جانے والوں کو خاموش رہنے کا حکم دیا گیا تھا۔ کمانڈر ہورسٹ وان شروئیٹر کا کیریئر اس معاملے سے متاثر نہیں ہوا اور جنگ کے بعد وہ نیٹو کے کمانڈر بھی بن گئے۔ یو-123 18 اپریل کو سیرا لیون میں فری ٹاؤن کے جنوب مغرب میں ایک برطانوی آبدوز کے خلاف بھی کامیاب رہا۔ اس نے اسی دن سیرا لیون کے جنوب مغرب میں بھی ایمپائر بروس کو ڈوب دیا۔ اس نے 29 اپریل، 5 مئی اور 9 مئی کو منروویا کے قریب مزید تین جہاز ڈوبے۔ اس میں ہولمبری بھی شامل تھا، جو 5 مئی کو دو ٹارپیڈوز اور گولیوں سے ڈوب گیا تھا۔ ایک بقیہ لائف بوٹ میں لائبیریا کے ساحل کی طرف سفر کرنے کے بعد عملہ (مائنس 2 فائر مین جو پہلے ٹارپیڈو سے مارے گئے تھے) بچ گیا۔ کپتان جے بی لاسن کو یو-123 پر سوار کیا گیا، جہاں وان شروئیٹر نے ان کے ساتھ بے عیب سلوک کیا۔ وان شروئیٹر نے جنگ ختم ہونے کے ایک سال بعد لاسن کو متعلقہ تصاویر بھیجنے کا وعدہ کیا-اور کیا۔ گیارہویں گشت U-123 کو تقریبا 25 اگست 1943 کو الائیڈ تخرکشک جہازوں کے ذریعہ کیپ فینیسٹر (شمال مغربی اسپین) سے گہرائی میں چارج کیا گیا تھا۔ اس پر نمبر 1 کے برطانوی ڈی ہیویلینڈ ('سی سی') مچھر نے بھی حملہ کیا۔ 618 سکواڈرن آر اے ایف 7 نومبر 1943 کو ؛ یہ طیارہ، فلائنگ آفیسر اے جے ایل کے ذریعے چلایا گیا۔ رائل کینیڈین ایئر فورس کا بونٹ، 6 پاؤنڈر (57 ملی میٹر) مولنز بندوق سے لیس تھا اور ان ہتھیاروں میں سے کسی ایک کے ساتھ یو کشتی پر یہ پہلا حملہ تھا۔ بونٹ نے U-123 پر آٹھ راؤنڈ فائر کیے اور آبدوز کے کوننگ ٹاور اور ہل پر کئی ہٹ حاصل کیے۔ کشتی دباؤ کے ہل میں ایک سوراخ کی وجہ سے غوطہ لگانے سے قاصر تھی۔ عملے کا ایک فرد، بوٹسمت گنتھر اسٹروو ہلاک اور دو دیگر زخمی ہو گئے۔ بارہویں گشت U-123 کی آخری گشت اس کی سب سے طویل تھی-107 دن، لیکن پچھلے گیارہ کے واقعات کے بعد، یہ تھوڑا سا اینٹی کلمیکس تھا۔ وہ 24 اپریل 1944 کو اپنی کامیابی کو دہرانے سے قاصر ہو کر لورینٹ واپس آ گئیں۔ نقصان اور فرانسیسی سروس کشتی کو 17 جون 1944 کو لورینٹ میں سروس سے باہر کر دیا گیا تھا، اسے 19 اگست کو وہاں روک دیا گیا تھا۔ جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد 1945 میں فرانسیسیوں نے اس کی پرورش کی، اور وہ فرانسیسی آبدوز بلیسن (Q165) بن گئی۔ انہیں 18 اگست 1959 کو برطرف کر دیا گیا۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ یہ بھی دیکھیں U-Boote ویسٹ وارٹس!، نازی پروپیگنڈا فلم جس میں U-123 کا استعمال کیا گیا تھا حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط S. S. اوکلاہوما اور ایسسو بیٹن روج سینٹ سائمنز جزیرہ، جارجیا میں تاریخی مارکر جرمن ٹائپ IX آبدوزیں بریمن (ریاست) 1940 میں بنائے گئے بحری جہاز 1940 میں جرمنی کی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں 1940 میں یو کشتیاں کمیشن کی گئیں G اگست 1944 میں فرانس کی سرد جنگ کی آبدوزیں سمندری واقعات