2008–09 A1 Grand Prix season
2008-09 A1 گرینڈ پری سیزن A1 گرینڈ پری کا چوتھا اور آخری سیزن تھا۔ اے 1 ٹیم آئرلینڈ چوتھی اے 1 جی پی چیمپئن بن گئی، ٹائٹل کی لڑائی کے بعد جو برطانیہ میں آخری راؤنڈ میں چلی گئی۔ آئرلینڈ نے 112 پوائنٹس کے ساتھ کامیابی حاصل کی، ٹیم ڈرائیور ایڈم کیرول نے چینگڈو، سیپانگ، توپو میں پانچ فتوحات حاصل کیں اور مختصر 14 ریس سیزن کے دوران برانڈز ہیچ میں سیریز کا فائنل کیا۔ مالی مسائل کی وجہ سے تین ایونٹس کی منسوخی ہوئی اور بالآخر 2009-10 سیزن کی منسوخی ہوئی۔ کیلنڈر دس تقریبات 2008-09 سیریز میں منعقد ہونے والی تھیں۔ منسوخی 21 اگست 2008 کو، موگیلو میں اطالوی راؤنڈ کو نئے چیسیس کی تعمیر کے شیڈول میں تاخیر کے بعد ملتوی کر دیا گیا۔ تبدیلی کی تاریخ کا اعلان نہیں کیا گیا تھا اور تقریب کبھی منعقد نہیں ہوئی تھی۔ مزید ٹائم ٹیبل تبدیلیوں کا اعلان 26 اگست 2008 کو کیا گیا۔ چینی راؤنڈ کے چینگڈو گولڈن پورٹ سرکٹ میں منعقد ہونے کی تصدیق ہوئی، اور کیلنڈر میں جکارتہ میں انڈونیشیائی راؤنڈ کے ساتھ مقامات کا تبادلہ کیا گیا۔ اس کے بعد، انڈونیشیا کی دوڑ کو ٹریک کی تعمیر کی وجہ سے مزید پیچھے ہٹ کر 8 فروری کر دیا گیا۔ انڈونیشیائی راؤنڈ کو بعد میں 16 جنوری کو سرکٹ کی تعمیر کی آخری تاریخ نہ ہونے کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا۔ 9 ستمبر 2008 کو، برانڈز ہیچ کو سیزن کے اختتام پر برطانوی راؤنڈ کی میزبانی کرنے کی تصدیق کی گئی۔ 19 دسمبر کو، انٹرلاگوس کا اعلان مئی 2009 کے اختتام ہفتہ پر سیزن فائنل کے طور پر کیا گیا۔ 5 مارچ کو، انٹرلاگوس ریس کو سرکٹ کے آفیشل کیلنڈر سے ہٹا دیا گیا-جس سے برانڈز ہیچ فائنل بن گیا۔ میکسیکن راؤنڈ کو بھی ایک ہفتے کے لیے پیچھے منتقل کر دیا گیا تھا، تاکہ اصل تاریخ پر سرکٹ کے اندر بیس بال اسٹیڈیم میں منعقدہ کنسرٹ سے ٹکرانے سے بچا جا سکے۔ 17 فروری 2009 کو، ایک سرکاری پیش نظارہ نے اطلاع دی کہ میکسیکو سٹی راؤنڈ اب 20-22 مارچ کے اختتام ہفتہ پر نہیں ہونا تھا اور اس کے متبادل کی تاریخ طلب کی جا رہی تھی۔ eTicket.com.mx نے ایونٹ کی تشہیر کی کیونکہ یہ 22-24 مئی کے اختتام ہفتہ پر ہونا چاہیے، اور 31 مارچ 2009 کو اس کی تصدیق کی گئی، جو کہ پیرالٹاڈا کونے میں ایف آئی اے کی طرف سے مقرر کردہ تبدیلیوں کے تابع ہے۔ 29 اپریل 2009 کو، سوائن فلو کے پھیلنے کی وجہ سے میکسیکن راؤنڈ منسوخ کر دیا گیا۔ اندراج کی فہرست موناکو اور جنوبی کوریا کی نمائندگی کرنے والی ٹیمیں گرڈ میں شامل ہوئیں، جب کہ جمہوریہ چیک نے سیریز چھوڑ دی۔ کینیڈا اور پاکستان پری سیزن انٹری لسٹ میں شامل ہوئے، لیکن انہوں نے کسی بھی راؤنڈ میں حصہ نہیں لیا۔ 11 اکتوبر 2007 کو اے 1 جی پی اور فیراری نے اے 1 جی پی کاروں کی نئی نسل پر چھ سالہ تعاون کا اعلان کیا۔ نئی "پاورڈ بائی فیراری" کار فارمولا ون فیراری F2004 چیسیس کی ایک ترمیم ہے جس میں V8 فیراری انجن ہے جو 600 بی ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ مئی 2008 میں جان واٹسن نے پہلی بار اس کار کا باضابطہ طور پر انکشاف کیا اور اسے چلایا۔ میکلین نے نئی کار کے لیے ٹائر فراہم کیے۔ کھیلوں میں تبدیلیاں چار کوالیفائنگ سیشنز کی لمبائی پندرہ منٹ سے کم کر کے دس منٹ کر دی گئی۔ ٹیمیں اب "جوکر" کوالیفائنگ لیپ (ملائیشیا سے آگے) کا استعمال کر سکتی ہیں۔ چار کوالیفائنگ سیشنز میں سے کسی ایک میں ٹیم اپنے جوکر کو استعمال کرنے کا انتخاب کر سکتی ہے-اس سیشن میں فلائنگ لیپ کے لیے، ڈرائیور کو پوری گود کے لیے پاور بوسٹ بٹن کی دستیابی دی جاتی ہے۔ سپرنٹ ریس میں ایک لازمی پٹ اسٹاپ شامل کیا گیا تھا، جسے ملائیشیا میں شروع کیا گیا تھا۔ سپرنٹ ریس کے وقت کی یقین دہانی کو کم کر کے 24 منٹ + 1 لیپ کے نتائج اور اسٹینڈنگ کے نتائج کا خلاصہ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ پوائنٹس سسٹم سپرنٹ ریس ایوارڈز 2007-08 سیزن میں ٹاپ ٹین کے برخلاف ٹاپ آٹھ پوزیشنوں کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ تمام 7 ایونٹس میں حصہ لینے والی ٹیموں کو اپنے بدترین راؤنڈ پوائنٹس کور کو چھوڑنا پڑا کیونکہ نئی چیسیس تیار کرنے میں تاخیر کی وجہ سے متعدد ٹیمیں زینڈورٹ میں سیزن اوپنر سے محروم رہیں۔ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ حوالہ جات بیرونی لنکس اے 1 جی پی آفیشل ویب سائٹ اے 1 جی پی اے 1 جی پی اے 1 گرینڈ پری اے 1 گرینڈ پری