Victorian Railways Y class (diesel)
وائی کلاس ڈیزل انجنوں کی ایک کلاس ہے جسے کلائڈ انجینئرنگ، گرین ویل نے 1963 اور 1968 کے درمیان وکٹورین ریلوے کے لیے بنایا تھا۔ تاریخ 1963 میں، کلائڈ انجینئرنگ کے ذریعہ 25 عام مقصد کے ڈیزل الیکٹرک انجنوں میں سے پہلا فراہم کیا گیا تھا۔ لاگت کی بچت کے اقدام کے طور پر، وہ بوگیوں اور موٹروں کے ساتھ بنائے گئے تھے جو سکریپڈ سوئنگ ڈور الیکٹرک مضافاتی ٹرین سیٹوں سے حاصل کیے گئے تھے۔ ان اجزاء کے دوبارہ استعمال نے وائی کلاس لوکوموٹو کی یونٹ لاگت کو تقریبا £ 52,000 ($104,000) سے کم کر کے £ 40,000 ($80,000) کر دیا۔ دو مزید آرڈرز نے 1968 تک کلاس کو کل 75 دیکھا۔ اگرچہ وکٹوریہ کے شونٹنگ آپریشنز کو ڈیزلائز کرنے اور برانچ لائن سروسز پر بھاپ انجنوں کو تبدیل کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن وہ مین لائن سامان اور مسافر خدمات پر بھی استعمال ہوتے تھے، بشمول اسپینسر اسٹریٹ اور ویربی کے درمیان۔ ریاست بھر میں برانچ لائنیں بند ہونے اور مختصر پک اپ مال ٹرینوں کے ختم ہونے کے بعد، کلاس کا استعمال کم ہو گیا۔ 1980 کی دہائی میں، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ چار Y کلاس انجن معیاری گیج پر تھے، عام طور پر نمبر 101-104۔ نکلوانی 1985 سے شروع ہوئی اور 1991 اور 1992 کے دوران بڑے پیمانے پر اسکریپنگ شروع ہوئی۔ 1992 تک Y بیڑے کی بڑے پیمانے پر واپسی کے بعد، انجن 101، 102، 104، 150 اور 151 معیاری گیج پر تھے، کیونکہ 1980 کی دہائی کے آخر میں 103 کو واپس لے لیا گیا تھا۔ Y101 کے بعد 90 کی دہائی کے اوائل میں تصادم کا سامنا کرنا پڑا، لیکن اسے براہ راست تبدیل نہیں کیا گیا۔ 1995 سے، نو تشکیل شدہ وی/لائن فریٹ ڈویژن کے تحت، انجن Y115، Y151، Y152 اور Y169 معیاری گیج پر ٹرینیں چلا رہے تھے، اور انجن Y124 اور Y142 ساؤتھ ڈائنن میں شونٹنگ تک محدود تھے۔ چند سالوں کے اندر Y150 نے معیاری گیج پر Y115 کی جگہ لے لی تھی، جس میں مؤخر الذکر انجن یارڈ پائلٹ کے طور پر بالارت منتقل ہو گیا تھا۔ تقریبا اسی وقت، Y169 نے Y102 کی جگہ لے لی، اور Y152 نے Y104 کی جگہ لے لی۔ ان دونوں انجنوں کو نیوپورٹ ورکشاپس میں محفوظ کیا گیا، پھر ساؤتھ ڈائنن کی "سڑی ہوئی قطار" میں منتقل کر دیا گیا جہاں وہ تقریبا ایک دہائی تک بیٹھے رہے۔ صرف دو انجن-Y152 اور Y165-کو V/لائن فریٹ اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، جو بنیادی طور پر ایک نئے ڈیکل اور ہلکے سرمئی رنگ کے ساتھ پچھلے جیسا ہی تھا۔ 1999 میں فریٹ وکٹوریہ کو وی/لائن فریٹ کی فروخت میں انجن 110، 113، 115، 118-119، 121-122، 138، 150-152، 157، 165، 169، 171 اور 174 شامل تھے۔ ان میں سے کچھ کو 2002 تک ٹریکشن موٹروں اور گیئر سیٹوں کا استعمال کرتے ہوئے فریٹ آسٹریلیا اے اور ایکس کلاس لوکوموٹو اپ گریڈ سے اپ گریڈ کیا گیا، جس سے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کام کرنے کی اجازت ملی۔ اس کے لیے اصل سادہ وائٹ میٹل ایکسل باکسز کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی۔ مختصر مدت میں ان میں ترمیم کی گئی لیکن آخر کار ان سب کو کسٹم یونٹس سے تبدیل کر دیا گیا، جس سے بیرنگ کی پندرہ روزہ چکنا کرنے کی ضرورت ختم ہو گئی۔ ایئر کنڈیشنگ بھی لگائی گئی تھی۔ آج، چار وی/لائن کے ساتھ کیریج یارڈ شونٹرز کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں اور کم رفتار کے کنٹرول سے لیس ہیں، جبکہ دیگر مال بردار آپریٹر پیسیفک نیشنل کی ملکیت ہیں۔ سترہ یونٹس سرکاری طور پر محفوظ ہیں، حالانکہ ان میں سے صرف چند ہی کام کر رہے ہیں۔ اسٹیٹس ٹیبل حوالہ جات بو-بو لوکوموٹوز کلائڈ انجینئرنگ لوکوموٹوز پیسیفک نیشنل ڈیزل لوکوموٹوز ریلوے لوکوموٹوز 1963 میں آسٹریلیا میں وائی کلاس براڈ گیج لوکوموٹوز میں متعارف کروائے گئے آسٹریلیا کے معیاری گیج لوکوموٹوز کے ڈیزل الیکٹرک لوکوموٹوز