1989 World Rally Championship
1989 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی آٹوموبائل (ایف آئی اے) ورلڈ ریلی چیمپئن شپ (ڈبلیو آر سی) کا 17 واں سیزن تھا۔ سیزن 13 ریلیوں پر مشتمل تھا، جس میں پچھلے سیزن کے مقابلے شیڈول میں کچھ ایڈجسٹمنٹ کی گئی تھی۔ ڈبلیو آر سی نے اولمپس ریلی کو شیڈول سے ہٹا کر شمالی امریکہ میں اپنی شرکت ختم کر دی اور اس کی جگہ ریلی آسٹریلیا کو نافذ کیا۔ شیڈول میں ایک بے ضابطگی یہ تھی کہ 1989 واحد سال تھا جس میں سویڈش ریلی اور ریلی ڈی مونٹی کارلو کو تبدیل کیا گیا تھا، جس میں سویڈش ایونٹ سال کے آغاز کے لیے ہوا تھا۔ اس سے یہ دوسرا اور آخری موقع بنا کہ مونٹی کارلو 2009 کے سیزن تک ڈبلیو آر سی سیزن کے پہلے ایونٹ کو نشان زد نہیں کرے گا۔ مارٹینی لینشیا نے 1989 میں تیسرے سال تک اس کھیل پر اپنا تسلط برقرار رکھا، پہلی چھ ریلیاں جیتیں جن میں مینوفیکچررز پوائنٹس دیے گئے، اور بالآخر کافی گنجائش کے ساتھ ٹائٹل جیت لیا۔ اطالوی مکی بیاسن، فن مارکو ایلن اور فرانسیسی برونو سیبی ٹیم میں واپس آئے، جبکہ سال بھر ٹیم میں کام کرنے والے دیگر کامیاب ڈرائیوروں میں فرانسیسی باشندے ڈیڈیئر اوریول، سویڈن کے میکل ایرکسن اور ارجنٹائن کے ڈرائیور جارج ریکلڈے شامل تھے۔ ٹیم نے سال بھر لینشیا ڈیلٹا انٹیگرل کو چلایا۔ یہ کار جولی کلب ٹیم کے اہم ڈرائیوروں، اطالویوں الیکس فیوریو اور ڈاریو سیراٹو کے لیے بھی پسندیدہ رہی۔ اسٹینڈنگ میں مینوفیکچرر کی کامیابی کی تکمیل کرتے ہوئے، لینشیا ڈرائیوروں نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں بھی ٹاپ رینک میں اچھی پوزیشن حاصل کی۔ بائیسن نے چیمپئن شپ کو آسانی سے اپنے قبضے میں لے لیا، اور ڈبلیو آر سی کا دوسرا ریپیٹ چیمپئن بن گیا، جبکہ فیوریو دوسرے نمبر پر رہے، یہ پوزیشن سال بھر ٹویوٹا کے ڈرائیور کانککنن کے خلاف لڑی گئی۔ لینشیا کے دیگر کامیاب پائلٹوں میں چوتھے نمبر پر میکل ایرکسن اور پانچویں نمبر پر اوریول شامل تھے۔ ٹویوٹا ٹیم یورپ نے مارٹینی اور لینشیاس کے لیے واحد سنگین چیلنج کی نمائندگی کی جس کے ساتھ ٹویوٹا سیلیکا جی ٹی-فور اور ڈرائیوروں کا ایک اسٹیبل تھا جس میں سابق عالمی چیمپئن فن جوہا کنکونن اور واحد گروپ اے فاتح سویڈن کے کینتھ ایرکسن کے ساتھ ساتھ اسپین کے ابھرتے ہوئے اسٹار کارلوس سینز بھی شامل تھے۔ ان تینوں نے سال کے دوران کامیابیاں حاصل کیں، حالانکہ ٹیم کبھی بھی مینوفیکچرر ٹائٹل ریس میں لینشیا کے ابتدائی تسلط پر قابو نہیں پا سکی۔ کانککنن نے مجموعی طور پر دوسرے نمبر کے لیے چیلنج کیا، لیکن بالآخر انہیں تیسری پوزیشن حاصل کرنا پڑی، جبکہ کینتھ ایرکسن نے چھٹا اور سینز نے آٹھواں مقام حاصل کیا۔ سویڈن میں اپنے مرکزی ڈرائیور، سویڈن کے انگور کارلسن کی ابتدائی جیت کے بعد، مزدا ریلی ٹیم یورپ اپنی کامیابی کو دہرانے میں ناکام رہی، پھر بھی مینوفیکچررز میں مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہی جبکہ کارلسن نے ڈرائیور چیمپئن شپ کی صورتحال میں ساتواں مقام حاصل کیا۔ متسوبشی کی مسابقتی ٹیم ریلیارٹ نے ڈبلیو آر سی کے منظر نامے میں داخل ہوتے ہوئے اپنی گیلینٹ وی آر-4 کار کے ساتھ دو ریلی جیتیں، ایک فن لینڈ میں سویڈن کے میکل ایرکسن نے اور دوسرا انگلینڈ میں فن پینٹی ایرکالا نے۔ فن لینڈ میں ایرکسن کی جیت ارجنٹائن میں لینشیا چلاتے ہوئے پچھلے راؤنڈ میں ان کی جیت کے بعد ہوئی، جس سے انہیں مختلف مینوفیکچررز کے لیے لگاتار ڈبلیو آر سی ایونٹس کے پہلے فاتح ہونے کا اعزاز حاصل ہوا۔ متسوبشی مجموعی طور پر چوتھی پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ سیزن کے ابتدائی حصے کے دوران آڈی کواٹرو پرائیویٹروں کے ہاتھوں مسابقتی رہی، جس نے بنانے والے کو پانچویں کے لیے کافی پوائنٹس حاصل کیے، جبکہ سائمن ریسنگ کے رینالٹ 5 جی ٹی ٹربو نے اپنے ڈرائیور، فرانسیسی ایلین اوریلی کو آئیوری کوسٹ میں فتح دلائی اور ڈرائیور اسٹینڈنگ میں 10 واں مقام حاصل کیا جبکہ مینوفیکچرر کے لیے چھٹا مقام حاصل کیا۔ 1989 کے لیے، ریلیوں کی تعداد جس کے لیے مینوفیکچرر پوائنٹس دیے جائیں گے، کو کم کر کے تیرہ ایونٹس میں سے دس کر دیا گیا، سویڈن، آئیوری کوسٹ اور نیوزی لینڈ کے ایونٹس صرف ڈرائیور ٹائٹلز کی طرف شمار کیے گئے۔ مینوفیکچررز کے لیے ٹیمیں اور ڈرائیورز ایونٹس چیمپئن شپ مقامات کے لحاظ سے پوائنٹس کا شیڈول: ڈرائیوروں کے لیے چیمپئن شپ مقامات کے لحاظ سے پوائنٹس کا شیڈول: پروڈکشن کار ڈرائیوروں کے لیے کپ 1989 میں کھیلوں میں بیرونی لنکس ایف آئی اے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ 1989 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ سیزنز میں دیکھیں۔