Soviet submarine K-33
کے-33 ایک سوویت جوہری طاقت سے چلنے والی پروجیکٹ 658 کلاس آبدوز تھی (نیٹو کا رپورٹنگ نام ہوٹل II)۔ اس کا تعلق سوویت شمالی بیڑے سے تھا اور اس کے پاس شناختی نمبر 921 تھا۔ 1977 میں اس کا نام بدل کر کے-54 رکھ دیا گیا۔ کے-33 فیکٹری نمبر میں بنایا گیا تھا۔ 902 سیوروڈوینسک، سوویت یونین میں، ایک ہوٹل I-کلاس آبدوز کے طور پر، 6 اگست 1960 کو لانچ کیا گیا اور 5 جولائی 1961 کو کمیشن کیا گیا۔ 1964 میں کے-33 کی مرمت کی گئی اور اسے 658 ایم معیار (ہوٹل II) میں جدید بنایا گیا، جس میں ایک نیا میزائل کمپلیکس نصب کیا گیا جس سے اسے ڈوبتے ہوئے میزائل فائر کرنے کی صلاحیت ملی۔ 1990 میں انہیں برطرف کر دیا گیا۔ کے-33 دو واقعات میں ملوث تھا۔ کٹیگٹ واقعہ 12 اپریل 1963 کو، کے-33 کٹیگٹ میں فن لینڈ کے تجارتی جہاز سے ٹکرا گیا۔ اینسو گٹزیٹ کی ملکیت والی فنکلپر 6,000 ٹن کاغذ کا بوجھ لے کر امریکہ جا رہی تھی۔ جب وہ کٹیگٹ پہنچی تو دھند تھی۔ فنکلپرز کے عملے نے صبح 11.05 پر اپنی بندرگاہ کی طرف انجن کا شور سنا اور دھند سے ایک آبدوز نکلی۔ فنکلپر تصادم سے بچنے کی کوشش میں تیزی سے اسٹار بورڈ کی طرف بڑھا، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ فنکلپر فوری طور پر رک گیا اور آبدوز کے پاس واپس آیا یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا اسے مدد کی ضرورت ہے۔ جہاز میں سوار دو سوویت افسران نے فن لینڈ کے کپتان کو بتایا کہ آبدوز کی طرف کو شدید ساختی نقصان پہنچا ہے، جس کی وجہ سے اسے دبایا گیا اور خراب کیا گیا۔ سوویت افسران نے اپنی قومیت ظاہر نہیں کی، لیکن فنکلپرز کے عملے کو بتایا کہ ان کا جہاز وارسا پیکٹ آبدوز تھا۔ تاہم، فنز آبدوز کی طرف 921 نمبر کو واضح طور پر پڑھ سکتے تھے، اور اس کی شناخت کے-33 کے طور پر کر سکتے تھے۔ کچھ سوویت ذرائع کے مطابق، کے-33 نے 25 اکتوبر 1962 سے 29 دسمبر 1964 تک سوویت شمالی بیڑے کے اڈے پر ایک بحالی کی اور اس وجہ سے وہ تصادم میں ملوث نہیں ہو سکتا تھا، اور اس وقت سوویتوں نے دعوی کیا کہ اس میں شامل آبدوز جوہری آبدوز نہیں تھی، حالانکہ فنکلیپرز کے عملے نے واضح طور پر کے-33 کی شناخت کی تھی۔ 1996 کے ایک روسی مضمون میں کہا گیا ہے کہ کے-33 شمالی بحر اوقیانوس میں گشت کے لیے جا رہا تھا جب وہ فنکلیپر سے ٹکرا گئی۔ فنکلپر تصادم کے بعد بحر اوقیانوس کو عبور کرنے میں کامیاب ہوگئی، حالانکہ اس سے رساو ہوا تھا۔ شدید طور پر تباہ شدہ کے-33 مرمت کے لیے مرمانسک پہنچا۔ فن لینڈ کے جہاز رنر لنڈہولم کے کپتان نے نیویارک پہنچنے پر سمندری اعلامیہ دیا، لیکن اس رپورٹ کو 44 سال سے زیادہ عرصے تک "خفیہ" قرار دیا گیا۔ یہ قیاس کیا جاتا رہا ہے کہ اس واقعے کو 1948 کے فننو سوویت معاہدے کی وجہ سے خفیہ رکھا گیا تھا، جس کے تحت سوویت فنوں کو نیوز میڈیا میں اس واقعے کی اطلاع دینے یا یہاں تک کہ اس پر تحقیق کرنے سے بھی منع کر سکتے تھے۔ 4 اپریل 2007 کو، لنڈہولم اور سمندری مصنف جاکو ویریما، جو اس وقت فنکلپر پر دوسرے ساتھی تھے، نے عام لوگوں کے سامنے حادثے کا انکشاف کرتے ہوئے کتاب سکیلسوین سموسا ("سب میرین ان دی مسٹ") شائع کی۔ آرکٹک واقعہ 1965 میں، کے-33 آرکٹک میں تابکاری کی ایک ہنگامی صورتحال میں ملوث تھا، جس میں ایندھن کے عناصر کی ڈیہرمیٹسیٹی شامل تھی۔ ذرائع الٹا سنومت 4 اپریل 2007 حوالہ جات ہوٹل کلاس آبدوزیں سوویت یونین 1960 میں بنائے گئے بحری جہاز سوویت یونین کی سرد جنگ کی آبدوزیں 1963 میں 1965 میں سمندری واقعات