USS Oceanside
یو ایس ایس اوشین سائیڈ (ایل ایس ایم-175) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنائے گئے 558 (امفیبیئس اسالٹ جہاز کی ایک شکل) میں سے ایک تھا۔ کیلیفورنیا کے شہر اوشین سائیڈ کے نام سے موسوم، وہ واحد امریکی تھی۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ اصل میں 11 جولائی 1944 کو چارلسٹن نیوی یارڈ میں ایل سی ٹی (7)-1675 کے طور پر رکھی گئی، اسے 3 اگست 1944 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مس ایملی وی جیکسن نے کی۔ اور 25 ستمبر 1944 کو یو ایس ایس ایل ایس ایم-175 کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کی سروس کی تاریخ، چیساپیک بے کے شکیڈ ڈاؤن کے بعد، ایل ایس ایم-175 مشرقی ساحل سے روانہ ہوا، پاناما کینال کو منتقل کیا، اور 1 دسمبر کو پہنچ کر سان ڈیاگو تک جاری رہا۔ سان ڈیاگو سے، وہ سان فرانسسکو، پھر پرل ہاربر اور سولومن جزائر کی طرف بڑھی۔ 20 فروری کو فلوریڈا جزیرے پر پہنچ کر، اس نے اپنی پہلی مہم، اوکیناوا کے لیے تربیت حاصل کی۔ وہ 12 مارچ کو سولومنز سے روانہ ہوئیں، جو اولیتھی میں پیش کی گئیں، پھر مغرب میں بھاپ میں چل کر یکم اپریل کو مغربی اوکیناوا کے ہاگوشی ساحلوں پر پہنچیں۔ جیسے ہی حملہ آور افواج ساحل پر پہنچیں، ایل ایس ایم-175 نے نقل و حمل اور کارگو جہازوں کو اتارا۔ 0910 پر دشمن کے ایک طیارے کو آگ لگا دی گئی۔ لڑائی کے دوران طیارہ شکن میزائل ایل ایس ایم کے کنویں کے ڈیک سے ٹکرا گئے، جس میں سوار نو میرین اور دو "بلیو جیکٹ" زخمی ہو گئے۔ 6 تاریخ کو، اس نے دوبارہ دشمن کے طیارے پر اپنی بندوقیں موڑ دیں اور اسے اسٹار بورڈ کے کمان سے 600 گز کے فاصلے پر چھڑکنے میں مدد کی۔ 20 اپریل کو وہ اولیتھی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ بھاپ میں لیئٹ پہنچیں، 28 مئی کو پہنچیں۔ جنگ کے بقیہ حصے کے لیے ایل ایس ایم-175 ماریانا اور فلپائن کے درمیان رولنگ اسٹاک اور مخلوط کارگو لے کر اگست کے وسط میں اوکیناوا واپس آیا۔ ستمبر تک اس نے فلپائن میں کام کیا اور اکتوبر میں قابض افواج کے ساتھ مختصر ڈیوٹی کے لیے جاپان منتقل ہو گئی۔ 8 اکتوبر کو ٹوکیو بے پہنچنے پر وہ نومبر کے آخر میں امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ 26 دسمبر کو وہ سان ڈیاگو پہنچیں، پھر فروری 1946 میں بھاپ میں سان فرانسسکو پہنچیں جہاں 11 جولائی 1946 کو انہوں نے نوکری چھوڑ دی۔ ایل ایس ایم-175 کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ ملا۔ 1950-1955 چار سال بعد دوبارہ فعال کیا گیا، ایل ایس ایم-175 کو 8 ستمبر 1950 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ سان ڈیاگو میں ہوم پورٹ کی گئی، اس نے میرینز اور سیبیز کو امفیبیئس آپریشنز میں تربیت دی۔ 30 جون 1955 کو انہیں 11 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں منتقل کر دیا گیا۔ 30 اکتوبر 1955 کو انہیں برطرف کر کے ملازمت میں ڈال دیا گیا۔ غیر مسلح اور کم عملے کے ساتھ، ایل ایس ایم نے پھر اس ضلع کے جزائر کی لاجسٹک سپورٹ حاصل کی۔ اکتوبر 1956 میں لانگ بیچ پر ہوم پورٹ کیا گیا، اور 14 اکتوبر 1959 کو یو ایس ایس اوشین سائیڈ (ایل ایس ایم-175) کا نام تبدیل کر دیا گیا، اس نے یکم فروری 1961 تک 11 ویں نیول ڈسٹرکٹ میں خدمات انجام دیں، جب اسے سروس سے باہر کر دیا گیا اور نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا۔ ویتنام اور فلپائن کی بحریہ، 1961-1989 اس جہاز کو 1 اگست 1961 کو جنوبی ویتنام کی تحویل میں منتقل کر دیا گیا تاکہ وہ جمہوریہ ویتنام کی بحریہ میں آر وی این ایس ہوونگ گیانگ (HQ-404) کے طور پر خدمات انجام دے سکے۔ 30 اپریل 1975 کو سائگون کے زوال کے بعد، ہوونگ گیانگ، کمانڈر لوونگ کی سربراہی میں، بحریہ کے کپتان خوونگ ہوو با کی مجموعی قیادت میں ویتنام بحریہ کے جہازوں کے ایک بیڑے کے حصے کے طور پر فلپائن فرار ہو گئے۔ ہوونگ گیانگ نے سبک بے کی طرف سفر کیا، جہاں 17 نومبر 1975 کو حراست فلپائن کو منتقل کر دی گئی۔ فلپائن کی بحریہ نے اس کا نام بدل کر بی آر پی بٹینس (ایل پی 65) رکھ دیا۔ اس جہاز کو 1989 میں ٹھکانے لگا دیا گیا تھا۔ اس کی آخری قسمت نامعلوم ہے۔ حوالہ جات بھی دیکھیں لینڈنگ شپ میڈیم ورلڈ وار II ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جنگی جہاز چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں بنائے گئے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے جمہوریہ ویتنام بحریہ کو منتقل کیے گئے جہاز 1944 جہاز ایل ایس ایم-1 کلاس لینڈنگ جہاز میڈیم اوشین سائیڈ، کیلیفورنیا