SMS Moltke (1877)
ایس ایم ایس 1870 کی دہائی کے آخر میں جرمن امپیریل نیوی () کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس جہاز کا نام پروشیائی فیلڈ مارشل ہیلموتھ وان مولٹکے دی ایلڈر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ وہ اس کلاس کی چوتھی رکن تھی، جس میں پانچ دیگر جہاز شامل تھے۔ کلاس کارویٹس کو 1870 کی دہائی کے اوائل میں ایک بڑے بحری تعمیراتی پروگرام کے حصے کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا، اور اسے بیڑے کے سکاؤٹ کے طور پر اور جرمنی کی نوآبادیاتی سلطنت میں توسیعی دوروں پر خدمات انجام دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جولائی 1875 میں قائم کیا گیا، اکتوبر 1877 میں لانچ کیا گیا، اور اپریل 1878 میں بیڑے میں شامل کیا گیا۔ وہ دس بندوقوں کی بیٹری سے لیس تھی اور بیرون ملک طویل بحری سفر پر اپنے بھاپ انجن کی تکمیل کے لیے اس کے پاس ایک مکمل جہاز کی رگ تھی۔ 1880 کی دہائی میں جنوبی امریکہ میں ایک بڑی بیرون ملک تعیناتی پر گیا۔ وہاں، اس نے بحر الکاہل کی جنگ کے نتیجے میں کئی جنوبی امریکی ممالک کی بندرگاہوں کا دورہ کیا اور بین الاقوامی قطبی سال کے لیے جرمن مہم کو جنوبی جارجیا جزیرے پر لے گئی۔ 1885 میں جرمنی واپس آنے کے بعد، وہ بحری کیڈٹس اور بعد میں اپرنٹس ملاحوں کے لیے ایک تربیتی جہاز بن گئی۔ جہاز نے 1885 سے 1908 تک اس صلاحیت میں خدمات انجام دیں، اس دوران اس کی سرگرمی بنیادی طور پر بیڑے کی تربیتی مشقوں اور بیرون ملک تربیتی بحری سفر پر مشتمل تھی۔ یہ بحری سفر اکثر ویسٹ انڈیز اور بحیرہ روم جاتے تھے۔ وہ اکتوبر 1910 میں بحریہ کے رجسٹر سے متاثر ہوئی، اسے بیرکوں کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا، اور کیئل میں یو بوٹ اسکول میں تفویض کیا گیا۔ اکتوبر 1911 میں، اس کا نام تبدیل کر دیا گیا اور اس نے 1920 تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں، جب اسے جولائی میں جہاز توڑنے والوں کو فروخت کر دیا گیا اور بعد میں اسے سکریپ کے لیے ختم کر دیا گیا۔ اس کلاس کے چھ جہازوں کو 1870 کی دہائی کے اوائل میں جرمنی کے بحری جہازوں کے بیڑے کی تکمیل کے لیے حکم دیا گیا تھا، جو اس وقت کئی بحری جہازوں پر انحصار کرتے تھے جو بیس سال پرانے تھے۔ اور اس کے بہن جہازوں کا مقصد جرمنی کی نوآبادیاتی سلطنت میں گشت کرنا اور دنیا بھر میں جرمن معاشی مفادات کا تحفظ کرنا تھا۔ یہ مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور فارورڈ کا ڈرافٹ تھا۔ وہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہو گئی۔ جہاز کے عملے میں 18 افسران اور 386 درج شدہ مرد شامل تھے۔ اسے ایک واحد سمندری بھاپ انجن سے طاقت حاصل تھی جو ایک 2 بلیڈ والے سکرو پروپیلر کو چلاتا تھا، جس میں بھاپ چار کوئلے سے چلنے والے فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کی جاتی تھی، جس نے اسے 100 میٹر کی تیز ترین رفتار دی۔ اس کے پاس کی رفتار سے بحری سفر کا رداس تھا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، ایک مکمل جہاز رگ سے لیس تھا، لیکن بعد میں اسے کم کر دیا گیا۔ دس 22 کیلیبر (کیل) کی بیٹری سے لیس تھا۔ تیز فائرنگ بندوقیں اور دو 30 کیلوری۔ بندوقیں۔ اس کے پاس چھ ہاٹکس ریوالور توپ بھی تھیں۔ سروس ہسٹری کا پہلا رکن مقرر کیا گیا تھا ؛ تعمیر کا آغاز جولائی 1875 میں ڈینزگ میں (امپیریل شپ یارڈ) میں معاہدے کے نام سے ہوا۔ کام اس کی بہن کے مقابلے میں زیادہ آہستہ چل رہا تھا، کیونکہ سرکاری شپ یارڈز اتنے تجربہ کار نہیں تھے جتنے اس طرح کے نجی بلڈرز نے تعمیر کیے تھے۔ شروع ہونے والی کلاس کا چوتھا رکن ثابت ہوا اور اس کے نتیجے میں کلاس کا نام ایس کے بجائے تھا۔ 18 اکتوبر 1877 کو لانچنگ تقریب میں، ایڈمرل البرچٹ وان اسٹوش نے جہاز کے نام کے ساتھ جہاز کا نام رکھا، (فیلڈ مارشل) ہیلموتھ وان مولٹکے، حاضری میں۔ فٹ آؤٹ کا کام اپریل 1878 تک مکمل ہو گیا، اور 16 تاریخ کو اسے ابتدائی خدمت کے لیے کمیشن دیا گیا۔ اسے 28-29 اپریل کو کیل منتقل کر دیا گیا، جہاں اس کا اسلحہ اور سامان کے دیگر آخری ٹکڑے نصب کیے گئے تھے۔ اس نے 18 نومبر کو سمندری آزمائش شروع کی، جو 21 دسمبر کو مکمل ہوئی۔ جنوبی امریکہ میں تعیناتی کو باضابطہ طور پر 1 اپریل 1881 کو جنوبی امریکہ میں بیرون ملک تعیناتی کے لیے فعال کیا گیا، جس کا آغاز اس نے 17 اپریل کو کیا۔ 14 جولائی کو چلی کے والپاریسو پہنچنے کے بعد، اس نے کارویٹ کی جگہ لے لی اور چلی کے کوکیمبو کی طرف بڑھی، جہاں بحر الکاہل کی جنگ میں پیرو کی فتح کی وجہ سے ہونے والے فسادات نے شہر میں جرمنوں کو خطرے میں ڈال دیا۔ وہ 19 جولائی کو وہاں پہنچی اور ستمبر کے وسط تک وہیں رہی، جب اس نے اگلے دو مہینوں میں پیرو کے کئی بندرگاہی شہروں کا دورہ کیا۔ اس کے بعد مزید شمال کی طرف گئے اور وسطی امریکہ کے شہروں کا دورہ کیا، جن میں سان جوس، کوسٹا ریکا شامل ہیں۔ 16 فروری 1882 کو، والپاریسو واپس آئے اور 14 مارچ کو شمال کی طرف کوکیمبو کی طرف روانہ ہوئے۔ وہ 17 مئی تک وہاں رہیں، جب وہ مونٹیویڈیو، یوراگوئے کے لیے روانہ ہوئیں، لیکن آبنائے میگیلن میں شدید طوفانوں کی وجہ سے انہیں انتظار کرنے پر مجبور ہونا پڑا، اور وہ صرف جون کے آخر میں مونٹیویڈیو پہنچ سکیں۔ مونٹی ویڈیو میں، سائنسی مہم کا آغاز کیا جس میں جرمنی نے پہلے بین الاقوامی قطبی سال میں حصہ لیا، جس میں جنوبی جارجیا جزیرے پر ایک سال گزارنا تھا جس میں جیومیگنیٹک فیلڈ میں خلل سمیت متعدد مظاہر پر سائنسی مشاہدات کیے گئے تھے۔ 23 جولائی کو مونٹیویڈیو سے مہم کے ساتھ روانہ ہوئے، اپنے سامان کے ساتھ ایچ ایس ڈی جی اسٹیم شپ پر سوار تھے۔ دونوں جہاز 12 اگست کو بھاری سمندروں اور برف کے ٹکڑوں کو نیویگیٹ کرنے کے بعد جزیرے پر پہنچے۔ ایک مناسب لینڈنگ سائٹ تلاش کرنے میں ایک ہفتے سے زیادہ کا وقت لگا، اور 21 اگست کو، سائنس دان رائل بے کے شمال کی طرف مولٹکے ہاربر کے نام سے مشہور ساحل پر پہنچے، جس کا نام جہاز کے نام پر رکھا گیا تھا۔ انہوں نے 24 اگست کو عملے کی مدد سے اپنا سامان اتارنا اور اپنی رہائش کا انتظام مکمل کیا، اور 3 ستمبر کو دوسرے کاموں کے لیے روانہ ہو گئے۔ کارویٹ اگلے سال مہم کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے پہنچا۔ جنوبی جارج جزیرہ چھوڑنے کے بعد، جزائر فاکلینڈ میں پورٹ اسٹینلے کے لیے روانہ ہوئیں، اور وہاں سے وہ جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل پر واپس آئیں۔ 20 اکتوبر سے شروع کرتے ہوئے، اس نے چلی کی کئی بندرگاہوں اور جوآن فرنانڈیز جزائر کا دورہ کیا۔ وہ جنوری 1883 کے آخر میں والپاریسو واپس آئیں، جہاں ان کی ملاقات کارویٹ سے ہوئی۔ وہ جنوبی امریکہ سے دور رہتے ہوئے ہوائی کا دورہ کرنے گئی، حالانکہ وہ 28 فروری کو شروع ہونے والے پیرو اور ایکواڈور کے دورے کے لیے شمال کی طرف روانہ ہوئی۔ والپاریسو واپس آنے کے بعد، 8 جولائی کو جرمنی واپس جانے کا حکم موصول ہوا۔ آبنائے میگیلن سے گزرتے ہوئے، اس نے ساحلی پانیوں کا سروے کیا۔ 4 اگست کو، بحر اوقیانوس میں شمال کی طرف بڑھنے سے پہلے، اس نے اپنے متبادل سے ملاقات کی۔ راستے میں کیپ وردے جزائر کے پورٹو گرانڈے میں رک گئی، اور وہ 2 اکتوبر کو کیئل پہنچی۔ اسے 23 اکتوبر کو وہاں سے فارغ کر دیا گیا۔ تربیتی جہاز 1885-1889 15 اپریل 1885 کو بحریہ کے کیڈٹس کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سروس میں واپس آیا۔ اس کے فورا بعد، وہ بحیرہ بالٹک میں ایک تربیتی بحری سفر پر چلی گئیں، اور 20 مئی کو ناروے کی بندرگاہوں کا دورہ شروع کیا۔ اس کے بعد وہ شمالی بحر اوقیانوس کو عبور کر کے آئس لینڈ پہنچی، برفجرور میں رک کر ریکجاویک کا دورہ کیا۔ اس نے آئس لینڈ چھوڑ دیا اور 2 جولائی کو آئرلینڈ کے لوف سویلی میں رک گئی، جہاں وہ ایک ماہ تک رہی۔ اس کے بعد وہ برطانیہ کے پورٹسماؤت کے لیے روانہ ہوئیں جہاں 15 اگست کو انہیں ٹریننگ اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے فوری طور پر جرمنی واپس جانے کا حکم موصول ہوا، جسے 30 اگست سے 23 ستمبر تک سالانہ بیڑے کی مشقوں میں حصہ لینا تھا۔ چالوں کے اختتام کے بعد، وہ اگلے ٹریننگ کروز کی تیاری میں دیکھ بھال کے لیے 25 ستمبر کو کیئل گئی۔ یکم اکتوبر کو دوبارہ ٹریننگ اسکواڈرن میں شامل ہوئے، اور جہاز 11 اکتوبر کو ویسٹ انڈیز کی طرف سفر کرتے ہوئے اگلے ٹریننگ کروز پر روانہ ہوئے۔ راستے میں، اسکواڈرن وسطی بحر الکاہل میں کیرولین جزائر پر مسابقتی دعووں پر جرمنی اور اسپین کے درمیان تناؤ کے دوران 13 سے 30 نومبر تک ساؤ ویسنٹ، کیپ وردے میں رکا۔ تنازعہ حل ہونے کے بعد جہازوں کو اپنا سفر جاری رکھنے کا حکم دیا گیا۔ ویسٹ انڈیز میں رہتے ہوئے، پورٹ آف اسپین کا دورہ کیا۔ بحری جہاز 27 مارچ 1886 کو ولہیلمشاوین واپس پہنچے، جہاں اسکواڈرن کو تحلیل کر دیا گیا۔ اپریل میں ایک بحالی کے لیے کیئل میں سکواڈرن میں گیا، جس کے بعد 1886 کے تربیتی سال کے لیے اسکواڈرن میں اصلاح کی گئی۔ اگست اور ستمبر میں بیڑے کی مشقوں کے دوران، بحری جہازوں نے II ڈویژن کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 14 اکتوبر کو، اسکواڈرن نے سرمائی تربیتی بحری سفر شروع کیا، جو دوبارہ ویسٹ انڈیز گیا اور 30 مارچ 1887 کو ولہیلمشاوین میں اختتام پذیر ہوا۔ 3 جون کو کیئل گیا تاکہ کیسر ولہیلم کینال پر تعمیر کے آغاز کے موقع پر ایک جشن میں حصہ لے سکے، جس کے بعد اس نے سالانہ بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ یکم اکتوبر کو، ٹریننگ اسکواڈرن نے بحیرہ روم کے لیے سرمائی بحری سفر کا آغاز کیا، اور دسمبر میں، سانریمو میں رہتے ہوئے انہوں نے اس وقت کے ولی عہد شہزادہ فریڈرک ولہیم کے لیے بحری جائزے میں حصہ لیا، جو 9 مارچ 1888 کو اپنے والد، قیصر ولہیم اول کی موت کے بعد ان کے جانشین بنے۔ بحری جہاز 10 اپریل کو ولہیلمشاوین واپس پہنچے، جس کے بعد آٹھ دن بعد ایک اور بحالی کے لیے کیئل گئے۔ 1888 کے تربیتی سال میں فریڈرک ولہیم کی تخت نشین ہونے کے صرف تین ماہ بعد موت کی وجہ سے خلل پڑا، اور اس کی اگلی سرگرمی نئے قیصر، ولہیم دوم کے لیے روسی اور اسکینڈینیوین بندرگاہوں کا سفر تھا۔ بحری بیڑے کی سالانہ مشقیں اگست اور ستمبر میں ہوئیں، اور 29 ستمبر کو بحیرہ روم کی طرف سرمائی تربیتی سفر شروع ہوا۔ 16 اپریل 1889 کو اسکواڈرن کے ولہیلمشاوین واپس آنے سے پہلے انہوں نے یونان، آسٹریا ہنگری، اٹلی اور سلطنت عثمانیہ کی متعدد بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ اس کے بعد اسکواڈرن کو تحلیل کر دیا گیا اور 30 اپریل کو اسے معطل کر دیا گیا۔ 1889-1897 جہاز کو وسیع پیمانے پر تعمیر نو کے لیے کیئل میں لے جایا گیا، جس میں نئے بوائیلر، نئی تیز فائرنگ کرنے والی بندوقیں، اور 50 کیڈٹس اور 210 (اپرنٹس ملاح) کے لیے رہائش کے انتظامات شامل تھے۔ اس کی دھاندلی بھی کم کر دی گئی۔ یکم جنوری 1891 کو، انہیں باضابطہ طور پر تربیتی جہازوں کی فہرست میں تفویض کیا گیا، اور وہ 7 اپریل کو خدمت میں واپس آئیں۔ جہاز کے ہم نام اور ولہیم دوم نے اس کمیشننگ تقریب میں شرکت کی۔ صرف تین ہفتے بعد 28 اپریل کو مولٹکے کی آخری رسومات کے لیے ایک وفد برلن بھیجنا پڑا، جس کا انتقال چار دن پہلے ہوا تھا۔ 15 جون کو ویسٹ انڈیز، لا گوائرا، وینزویلا، اور بہیا بلانکا، ارجنٹائن کا دورہ کرتے ہوئے ایک اور ٹریننگ کروز کا آغاز کیا۔ جرمنی واپس جاتے ہوئے، وہ 13 جون 1892 کو ریاستہائے متحدہ کے نورفولک میں اور اگست کے اوائل میں آئل آف وائٹ فار دی کوویز ریگاٹا میں رکی۔ یہاں، وہ 9 اگست کو کیئل پہنچنے سے پہلے، ولہیم دوم کے ساتھ اس کی یاٹ پر سوار ہوئی۔ اس کے فورا بعد وہ بیڑے کی مشقوں میں شامل ہو گئیں، اور ان کے اختتام کے بعد 30 ستمبر کو انہیں فارغ کر دیا گیا۔ 5 اپریل 1893 کو خدمت میں واپس آئیں اور انہوں نے بحیرہ بالٹک میں تربیت حاصل کی، جو 8 جون تک جاری رہی۔ اس عرصے کے دوران، اسے 24 مئی کو ایک سنگین حادثے کا سامنا کرنا پڑا، جب بھاپ والا جہاز غلطی سے ایک ڈنگی سے ٹکرا گیا اور الٹ گیا، جس سے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 اگست کو شروع ہونے والے اور 22 ستمبر تک جاری رہنے والے III ڈویژن کے حصے کے طور پر بیڑے کی چالوں میں شامل ہوئے۔ سرمائی بحری سفر 14 اکتوبر کو شروع ہوا اور بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا۔ 21 جنوری 1894 کو پیراس کا دورہ کیا، جہاں ان سے ولہیلم دوم، پروشیا کی ان کی بہن صوفیہ، اور ان کے شوہر، یونان کے ولی عہد شہزادہ کانسٹینٹین نے ملاقات کی۔ ولہیلم نے اس دورے کا اہتمام چانسلر لیو وان کیپریوی کے اعتراضات پر کیا، جنہوں نے یونانی حکومت کی طرف سے غیر ملکی قرضوں کی ادائیگیوں کو روکنے کی وجہ سے دوستانہ دورے کی مخالفت کی، جن میں سے بہت سے جرمنی کے پاس تھے۔ ایک ہفتے بعد، کورفو چلی گئیں، جہاں وہ چار ہفتوں تک رہیں۔ کورفو میں رہتے ہوئے، اسے عباسیہ جانے کے احکامات موصول ہوئے، جہاں کیسرین فریڈرک ایک سپا میں رہ رہی تھی۔ فریڈرک کو جہاز پر سوار کر کے اسے فیمی لے جایا گیا، جہاں اس کی ملاقات 29 مارچ کو آسٹریا ہنگری کے قیصر فرانز جوزف اول سے ہوئی۔ 6 اپریل کو، فرانز جوزف اول آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے بحری جائزے کے لیے پولا کے سفر کے لیے بھی جہاز پر سوار ہوئے۔ پھر فریڈرک کو 16 سے 18 اپریل تک وینس لے گئی، جہاں اس نے اطالوی بادشاہ امبرٹو اول سے ملاقات کی۔ 28 اپریل کو، جرمنی کی طرف واپسی کا سفر شروع ہوا، جو 18 جون کو کیئل پہنچا۔ وہ 14 اگست کو ٹریننگ اسکواڈرن میں واپس آئیں، جو بیڑے کی چالوں کے دوران II اسکواڈرن بن گیا۔ سالانہ سرمائی بحری سفر 25 ستمبر کو ہوا، اس بار ویسٹ انڈیز جا کر 22 مارچ 1895 کو اختتام پذیر ہوا۔ اس کے بعد انفرادی تربیت شروع ہوئی، حالانکہ جون میں قیصر ولہیم کینال کے افتتاح کے موقع پر ایک جشن کے ذریعے اس میں خلل پڑا۔ اس کے بعد وہ بالٹک میں ایک کروز پر گئیں جو 12 جولائی تک جاری رہی، جس کے بعد انہوں نے اسکاٹ لینڈ کے ایڈنبرا کا دورہ کیا۔ وہ سالانہ مشقوں کے لیے جرمنی واپس آئیں، جو 13 اگست سے 17 ستمبر تک جاری رہی۔ ایک ہفتے بعد، اس نے بحیرہ روم کی طرف سرمائی سفر کا آغاز کیا۔ مراکش کے کاڈز میں رہتے ہوئے، اسے جلد از جلد سلطنت عثمانیہ میں سمیرنا جانے کے احکامات موصول ہوئے، کیونکہ اس علاقے میں بدامنی سے شہر میں جرمنوں کو خطرہ لاحق تھا۔ وہ 15 نومبر کو وہاں پہنچی، ایوسو میں شامل ہوئی، جو قسطنطنیہ میں اسٹیشن جہاز تھا۔ جنوری 1896 میں، انہیں اپنے تربیتی فرائض کو جاری رکھنے کے لیے واپس لے لیا گیا، اور انہوں نے خطے کی متعدد بندرگاہوں کا دورہ کیا، جن میں میسینا، حیفا، پورٹ سعید اور نیپلز شامل ہیں۔ وہ 23 مارچ کو کیئل واپس آئی اور ایک اور بحالی کے لیے شپ یارڈ میں گئی۔ 1896 کے تربیتی پروگرام کا آغاز 12 مئی کو بالٹک میں کروز کے ساتھ ہوا، اس کے بعد برطانیہ اور آئرلینڈ کا دورہ ہوا جو 26 جون کو شروع ہوا۔ ملک کے دورے کے دوران، 17 جولائی کو حادثاتی طور پر ہیبرڈس سے ہلکے سے ٹکرا گئی، لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے خود کو آزاد کرنے میں کامیاب رہی۔ وہ 2 اگست کو کیئل واپس پہنچی، جس کے بعد اس نے سالانہ بیڑے کی مشقوں کے لیے III ڈویژن میں شمولیت اختیار کی۔ 26 ستمبر کو ویسٹ انڈیز کے لیے سرمائی بحری سفر شروع ہوا، لیکن مدیرا میں رہتے ہوئے، سلطنت عثمانیہ میں شام کے ساحل کی طرف موڑ دیا گیا تاکہ اس علاقے میں جرمن مفادات کا تحفظ کیا جا سکے جسے شہری بدامنی کا خطرہ تھا۔ اس آپریشن میں اس کی بہنیں شامل ہوئیں، اور۔ وہ 10 فروری 1897 کو اسکندریہ چھوڑ کر جرمنی واپس آنے میں کامیاب ہوا اور 17 مارچ کو ولہیلمشاوین پہنچا۔ اس کے بعد وہ کیل چلی گئی، اور راستے میں، اس کی ایک لنگر زنجیر کے ساتھ ایک حادثے میں 13 افراد زخمی ہو گئے۔ اسے مرمت کے لیے 14 اپریل کو کیئل میں فارغ کر دیا گیا۔ جہاز 5 اپریل 1898 تک سروس سے باہر رہا، جب اسے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جہاز کے عملے میں خسرہ پھیلنے کی وجہ سے بالٹک میں تربیتی بحری سفر کو 16 جون کو روکنا پڑا۔ جولائی میں، اس نے ناروے کی بندرگاہوں کا دورہ شروع کیا، جس میں لارویک، برگن اور اوڈے میں رکنا بھی شامل ہے، جہاں 7 جولائی کو اس کی ملاقات ہوئی اور ایوسو۔ اور پھر ڈرنتھیم چلا گیا، اس سے پہلے کہ وہ شٹ لینڈ جزائر میں لیروک کی طرف اکیلے آگے بڑھا۔ وہ 30 جولائی کو کیئل واپس پہنچی۔ اگست کے دوسرے نصف میں، اس نے بیڑے کی چالوں کے لیے وی ڈویژن میں خدمات انجام دیں، حالانکہ وہ 3 ستمبر کو ویسٹ انڈیز کے لیے کروز کے لیے روانہ ہوئی۔ جب وہ اس علاقے میں تھیں، امریکہ نے ہسپانوی-امریکی جنگ میں اسپین کو شکست دی، اور جرمنی کو خدشہ تھا کہ کیوبا میں بدامنی سے جرمنوں کو خطرہ لاحق ہو جائے گا، اس لیے انہیں ہوانا بھیج دیا گیا۔ اس کی موجودگی غیر ضروری ثابت ہوئی، اور اس لیے 10 جنوری 1899 کو وہ شہر چھوڑ کر 23 مارچ کو وہاں پہنچ کر کیئل واپس چلی گئیں۔ 24 مئی 1899 کو بالٹک میں ایک اور کروز پر روانہ ہوا، اس کے بعد 5 جولائی کو ویسٹ انڈیز کے لیے ایک اور کروز پر روانہ ہوا۔ اس سفر میں ریو ڈی جنیرو سمیت جنوبی امریکی بندرگاہوں کا دورہ بھی شامل تھا۔ 22 سے 29 دسمبر تک وہ سینٹ تھامس کے جزیرے شارلٹ امیلی میں رہیں۔ اس نے 10 سے 20 جنوری 1900 تک نیو اورلینز کا دورہ کیا، پہلی بار کوئی جرمن جنگی جہاز شہر میں رکا، جرمنی واپس آنے سے پہلے، 25 مارچ کو کیل پہنچا۔ کئی بالٹک بحری سفر 25 مئی اور 28 جولائی کے درمیان ہوئے، اور پھر 11 اگست سے 12 ستمبر تک، مؤخر الذکر کی مدت بشمول اسٹاک ہوم، کوپن ہیگن اور اسٹاوینجر کے دورے۔ اس نے 17 ستمبر کو بحیرہ روم کی طرف ایک اور سفر کا آغاز کیا، اور 9 سے 14 اکتوبر تک جبرالٹر میں عملے کے 200 افراد نے قبرستان میں ایک یادگاری تقریب کا اہتمام کیا جہاں کارویٹ کا عملہ جو 1856 میں ٹریس فورکاس کی جنگ میں مارا گیا تھا۔ 7 دسمبر کو بیروت میں رک گیا، جہاں اس کے کمانڈر نے صلاح الدین کے مقبرے پر ایک تقریب میں شرکت کی۔ اس نے خطے کی دیگر بندرگاہوں کا دورہ کیا، اور 24 جنوری 1901 کو سلطنت عثمانیہ کے سلطان عبد الحمید دوم سے اجازت حاصل کرنے کے بعد داردانیلس میں داخل ہوئی۔ وہ 30 جنوری کو آبنائے سے نکلی، اور 24 فروری کو کیئل واپس پہنچی۔ 21 مئی کو ایڈلرگرونڈ کا ہائیڈروگرافک سروے شروع کرنے سے پہلے جرمنی واپس آنے پر جہاز کی بحالی کی گئی، جہاں اس سال کے شروع میں جنگی جہاز ادھر ادھر بھاگا تھا اور اسے بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ سروے کا کام 18 جون کو ختم ہوا، اور یکم اگست کو، اس نے سالانہ تربیتی کروز کا آغاز کیا، جس کا آغاز کوپن ہیگن اور جزائر فیرو کے دوروں سے ہوا اور ویسٹ انڈیز تک جاری رہا، جہاں وینزویلا اور کولمبیا کے درمیان تنازعہ نے جرمن معاشی مفادات کو خطرے میں ڈال دیا۔ وہ 19 دسمبر کو علاقہ چھوڑ کر شمال کی طرف بالٹیمور کے لیے روانہ ہوئیں، 24 جنوری 1902 کو پہنچیں اور پھر واشنگٹن ڈی سی کا دورہ کیا، جہاں صدر تھیوڈور روزویلٹ نے ان کا دورہ کیا، اور پھر یو ایس نیول اکیڈمی کے مقام اناپولس میں رک گئیں۔ اس کے بعد وہ بحر اوقیانوس کے پار واپس آئیں، رائل نیول کالج میں نئی عمارت کا سنگ بنیاد رکھنے کا جشن منانے کے لیے ڈارٹماؤتھ میں رک گئیں۔ 20 مارچ کو کیل پہنچے۔ بالٹک میں ایک تربیتی کروز 17 مئی سے 17 جون تک جاری رہا، جس کے بعد بحیرہ روم کے راستے میں اسٹاک ہوم، ڈرنتھیم اور فنچل میں رکنے کے ساتھ اگلے بڑے سمندر پار کروز کا آغاز ہوا۔ اس نے 1 جنوری 1903 کو بحیرہ روم کے مغربی سرے پر سفر کیا، اور 24 مارچ کو کیئل واپس پہنچی۔ 6 اپریل کو جہاز میں آگ لگ گئی، جس کی وجہ سے کیئل میں مرمت کی ضرورت پڑی جو تقریبا پانچ ہفتوں تک جاری رہی۔ اس کے بعد وہ 7 اگست کو بحیرہ روم کے ایک اور کروز کے لیے روانہ ہونے سے پہلے بالٹک میں کروز پر گئی۔ اس سفر کے دوران رکنے والوں میں فیمی، کورفو اور قسطنطنیہ شامل تھے۔ شدید طوفانوں نے اسے اسپین کے سینٹینڈر میں رکنے پر مجبور کر دیا۔ یہ جہاز 21 مارچ 1904 کو کیل واپس آیا۔ جیسا کہ عام تھا، بالٹک میں ایک کروز 16 مئی کو ہوا، جس کے بعد وہ ویسٹ انڈیز اور امریکہ کے لیے ایک اور کروز پر گئی جو 17 مارچ 1905 کو ختم ہوئی۔ اسے 31 مارچ کو کیئل میں بحالی کے لیے فارغ کر دیا گیا۔ وہ 4 اپریل 1907 تک ملازمت سے باہر رہیں جب انہیں آخری بار دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس نے بالٹک میں کروز کیا، اس کے بعد جنوبی امریکی پانیوں کا سفر کیا، جس میں ریو ڈی جنیرو کا دورہ اور ویسٹ انڈیز کا دورہ شامل تھا۔ یہ سمندر میں جانے کا آخری موقع ثابت ہوا۔ وہ 23 مارچ 1908 کو کیئل واپس پہنچی، جہاں اسے 7 اپریل کو فارغ کر دیا گیا، ٹریننگ اسکواڈرن میں اس کی جگہ محفوظ کروزر نے لے لی تھی۔ 24 اکتوبر 1910 کو بحری رجسٹر سے متاثر ہوا، کییل میں یو بوٹ اسکول کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اسے ایک بیرک جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور 28 اکتوبر 1911 کو اس کا نام تبدیل کر دیا گیا تاکہ اس کا نام جنگی کروزر کے لیے استعمال کیا جا سکے جو ابھی خدمت میں داخل ہوا تھا۔ اس نے 7 جولائی 1920 تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں، جب اسے فروخت کر دیا گیا اور اس کے بعد وہ ٹوٹ گئی۔ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بسمارک کلاس کارویٹس 1877 جہاز ڈینزگ میں بنائے گئے جہاز