MG3 (automobile)
ایم جی 3 ایک چھوٹی کار ہے جسے چینی آٹوموٹو کمپنی ایس اے آئی سی نے تیار کیا ہے۔ پہلی نسل، جسے ایم جی 3 ایس ڈبلیو کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے، برطانوی ساختہ روور اسٹریٹ وائز پر مبنی ہے، جو خود روور 25 پر مبنی تھی، جبکہ دوسری نسل، جسے 2011 میں متعارف کرایا گیا تھا، کو صرف ایم جی 3 کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ سب سے زیادہ مقبول چینی ساختہ کار ہے جو اس وقت برطانیہ میں فروخت ہو رہی ہے۔ پہلی نسل (2008) پہلی نسل ایم جی 3 ایس ڈبلیو بنیادی طور پر روور اسٹریٹ وائز کا ایک ریبیجڈ ورژن ہے، جس نے پیشرو تنظیم ایم جی روور کے دیوالیہ ہونے کے بعد اپریل 2005 میں پیداوار بند کر دی تھی۔ اس نے 2008 میں نانجنگ کے پوکو میں ایس اے آئی سی کی چینی فیکٹری میں پیداوار شروع کی۔ ایم جی 3 ایس ڈبلیو صرف چین میں فروخت پر ہے، اور اسے ایس اے آئی سی کے ذریعے برآمد نہیں کیا جا سکتا۔ انجنز سیکنڈ جنریشن (2011) دوسری نسل کی ایم جی 3 کو 2010 کے بیجنگ آٹو شو میں ایم جی زیرو تصور کار کی شکل میں دکھایا گیا تھا۔ نیا ماڈل 2.5 میٹر کے وہیل بیس کے ساتھ ایک بالکل نیا آٹوموٹو پلیٹ فارم استعمال کرتا ہے، جس میں میک فرسن اسٹرٹ فرنٹ سسپنشن اور ٹورسن بیم ریئر ایکسل شامل ہے۔ ترقیاتی کام برطانیہ میں ہوا، جس کی پیداوار ابتدائی طور پر چین میں ہوئی۔ یہ کار چین میں 2011 کے موسم بہار میں فروخت کے لیے پیش کی گئی۔ لانچ کے وقت انجن کے اختیارات 1.3 (1343 سی سی) اور 1.5 لیٹر (1498 سی سی) کے انتخاب پر مشتمل ہوتے ہیں، جن کی درجہ بندی بالترتیب 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن، یا ای شفٹ نامی اطالوی اے ایم ٹی ٹرانسمیشن کے ساتھ کی جاتی ہے۔ ایم جی 3 ایکسرس دوسری نسل ایم جی 3 بھی ایک کراس اوور سٹائل ورژن (روور اسٹریٹ وائز اور ایم جی 3 ایس ڈبلیو کی طرح) میں دستیاب ہے، جسے ایم جی 3 ایکسرس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایکسرس صرف 1.5 لیٹر انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ فیس لفٹ (2013) ترمیم شدہ فرنٹ ڈیزائن کے ساتھ ایم جی 3 کے ایک ری اسٹائلڈ ورژن کا اعلان 2013 کے موسم بہار میں کیا گیا تھا، جس کی برطانیہ میں فروخت ستمبر 2013 میں شروع ہوئی تھی، لیکن صرف 1.5 لیٹر انجن آپشن کے ساتھ۔ یہ دعوی کیا گیا تھا کہ اسے یورپ کے لیے برمنگھم کے لانگ برج پلانٹ میں بڑے ایم جی 6 کے ساتھ بنایا جائے گا۔ ایم جی 3 کو 2014 سے 2016 تک وہاں اسمبل کیا گیا تھا۔ 2016 کے لیے، ایم جی 3 کو بہتر بنانے کے لیے کئی تبدیلیاں موصول ہوئیں: معیاری 1.5-litre انجن کے ای یو 6 مشتق کی تنصیب، جسے ایس اے آئی سی موٹر یو کے نے تیار کیا تھا، ایک اسٹاپ اسٹارٹ نصب کیا گیا تھا، اور دو ٹون رنگ کی اسکیمیں، بنیادی طور پر سرخ اور پیلے رنگ کے ایم جی 3 پر جن کی چھت سیاہ یا سفید ہو سکتی ہے، کو اختیارات کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ انجن ایم جی 3 صرف ایک 1.5-litre انجن کے ساتھ دستیاب ہے، جس نے اخراج کو کم کرنے کے لیے ای یو 6 اپ گریڈ حاصل کیا ہے، اور اسٹاپ اسٹارٹ کا اضافہ بھی۔ ایم جی 3 ٹرافی ایم جی نے جون 2014 میں سلور اسٹون میں ایم جی 90 ایونٹ میں ایم جی 3 ٹرافی چیمپئن شپ کانسیپٹ کار کی نقاب کشائی کی۔ ایم جی 3 ٹرافی چیمپئن شپ کا تصور، جو ایم جی 3 پروڈکشن وہیکل پلیٹ فارم پر مبنی ہے اور لانگ برج میں ایس ایم ٹی سی یوکے کے ذریعہ ان ہاؤس انجینئرنگ، ڈیزائن اور انالیبریشن کی صلاحیتوں کو اجاگر کرنے کے لیے بنایا گیا ہے، کلب ریسنگ کی ایم جی روایت کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ ریسنگ کا تصور مکمل طور پر انجینئروں کی ایک ٹیم نے بنایا تھا، جس کا انتظام وہیکل انجینئرنگ کے ماہر ایڈرین گیل نے کیا تھا، اور یہ برمنگھم میں لانگ برج سائٹ پر ایم جی موٹر یوکے کے ساتھ واقع ایس اے آئی سی موٹر کے یورپی ڈیزائن اینڈ ٹیکنیکل سینٹر (ایس ایم ٹی سی) میں مقیم تھا۔ وضاحتیں: (106 پی ایس سے بڑھا ہوا) ٹارک 250 این ایم (136 این ایم سے بڑھا ہوا) بوسٹ 1 بار 1.5 وی ٹی آئی ٹیک انجن سختی پر سمجھوتہ کیے بغیر مکمل باڈی لائٹننگ پروگرام محدود پرچی فرق مکمل طور پر سایڈست میکفرسن اسٹرٹ فرنٹ سیٹ اپ بیسپوک اینٹی رول بار سایڈست فرنٹ اسپلٹر جڑواں طیارہ سایڈست ریئر بگاڑنے والا دوسرا فیس لفٹ (2018) ایم جی 3 کو 2018 میں بیرونی اور نئے اندرونی حصے میں فیس لفٹ کے ساتھ نظر ثانی کی گئی تھی۔ اندرونی نئے ڈیزائن میں اب آٹھ انچ کے ٹچ اسکرین یونٹ کے لیے جگہ شامل ہے، جو کچھ ماڈلز کے لیے معیاری طور پر نصب ہے۔ 1.5-litre انجن کو EU 6D معیارات تک لانے کے لیے معمولی ترامیم موصول ہوئیں، اور اب اخراج کے لیے 140 گرام/کلومیٹر کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ چینی ماڈلز قدرے زیادہ طاقتور 1.5 لیٹر انجن آپشن کے ساتھ دستیاب ہیں جو چار اسپیڈ آٹومیٹک گیئر باکس کے ساتھ مل جاتے ہیں۔ تھائی لینڈ میں ایم جی 3 کو 21 جون 2018 کو لانچ کیا گیا تھا۔ ماڈلز صرف 1.5 ایل انجن اور 4 اسپیڈ آٹومیٹک میں تھے۔ ٹرانسمیشن میں 1.5 سی، 1.5 ڈی، 1.5 ایکس سن روف اور 1.5 وی سن روف شامل تھے۔ برونائی میں، ایم جی 3 کو 2019 کے وسط سے لانچ کیا گیا تھا۔ ماڈلز صرف 1.5 ایل انجن اور 4 اسپیڈ آٹومیٹک میں تھے۔ ٹرانسمیشن میں کور اور ایکسائٹ شامل تھے۔ سیفٹی ایم جی 3 کو یورو این سی اے پی نے 2014 میں کریش ٹیسٹ کیا تھا، جس میں حفاظت کے لیے 5 میں سے 3 اسٹارز کا اسکور حاصل کیا گیا تھا، جس میں بالغ تحفظ کے لیے 69 فیصد اسکور (متسوبشی میراج کے لیے 90 فیصد نتیجہ سے کم) تھا، جو جون 2020 تک یورو این سی اے پی کے ٹیسٹنگ معیارات کے مطابق درست تھا۔ یورو این سی اے پی کے متعدد کریش ٹیسٹوں کے نتائج کے تجزیے کے مطابق، متعدد مسائل پائے گئے جن میں ڈرائیور کا سر ایئر بیگ کے ذریعے اسٹیئرنگ وہیل پر نیچے نکلنا بھی شامل ہے۔ ڈرائیور اور مسافر دونوں کے ایئر بیگ کافی حد تک پھولے ہوئے نہیں تھے تاکہ بالترتیب اسٹیئرنگ وہیل اور ڈیش بورڈ کے خلاف ایئر بیگ کے کپڑے کے ذریعے سر کو 'نیچے سے باہر' ہونے سے روکا جا سکے۔ [.] تاہم، ڈیش بورڈ میں ڈھانچے کو مختلف سائز کے مکینوں یا مختلف پوزیشنوں پر بیٹھنے والوں کے لیے خطرہ سمجھا جاتا تھا اور گھٹنے/ریڑھ کی ہڈی/श्रोणि کے علاقے کے تحفظ کو معمولی قرار دیا گیا تھا۔ ریئر امپیکٹ ٹیسٹ میں، کریش ٹیسٹ ڈمی پیمائشوں نے فرنٹ سیٹ وپلش پروٹیکشن کے لیے معمولی نتائج پیدا کیے، اور ریئر سیٹ پر سوار افراد کے لیے ناقص تحفظ، سب سے کم ممکنہ اسکور۔ فیس لفٹڈ ایم جی 3 میں گاڑی کے بنیادی فن تعمیر میں کوئی تبدیلی شامل نہیں تھی، جس میں ڈیزائن ایک ہی مجموعی شکل پر ہوتا ہے، اور اس طرح چیسیس کے ذریعہ فراہم کردہ تحفظ دوسری نسل ایم جی 3 کی تیاری کے دوران تبدیل نہیں ہوا ہے۔ جولائی 2018 میں یورو این سی اے پی کے سالانہ جائزے کے دوران 5 میں سے 3 ستاروں کی درجہ بندی میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ ایم جی 3 کو کریش ٹیسٹ نہیں کیا گیا ہے، اور نہ ہی اے این سی اے پی نے اس کی درجہ بندی کی ہے۔ فیس لفٹڈ ورژن میں کسی بھی فعال حفاظتی خصوصیات کا فقدان ہے جیسے کہ خود مختار ایمرجنسی بریکنگ، اس کے بجائے بنیادی حفاظتی دفعات جیسے چھ ایئر بیگ (فیس لفٹ سے پہلے دو)، مسافر ایئر بیگ کٹ آف سوئچ، ایمرجنسی بریکنگ اسسٹنس، الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، ایکٹیو کارنرنگ بریک کنٹرول سسٹم، ہل ہولڈ کنٹرول، الیکٹرانک بریک کے ساتھ اے بی ایس، حادثات کی صورت میں خودکار ڈور ان لاکنگ، فرنٹ ڈسک بریک، ٹائر پریشر کی نگرانی، اسپیڈ حساس ڈور لاکنگ، الٹرا ہائی ٹینسل اسٹیل باڈی، سیٹ بیلٹ وارننگ الارم اور وہیکل امبوبلائزر۔ مئی 2018 میں آسیان این سی اے پی کے ذریعے ایم جی 3 کا تجربہ کیا گیا، جس سے ممکنہ 5 میں سے 2 ستاروں کا ناقص اسکور حاصل ہوا، جس میں ڈرائیور کے سر کے ناقص تحفظ کی وجہ سے فرنٹل امپیکٹ ٹیسٹ میں کار کو 0 کا اسکور ملا، جس کی وجہ سے یہ ایئر بیگ کے ذریعے نیچے سے باہر نکل گئی جیسا کہ یورو این سی اے پی کی جانچ میں پایا گیا۔ اس کے برعکس، آسیان این سی اے پی نے پایا کہ ٹیسٹ گاڑی سوار کی ٹانگوں کو بہتر طریقے سے محفوظ رکھتی ہے، "ماڈل کا تجربہ یورو این سی اے پی نے 2014 میں کیا تھا تاہم، دونوں این سی اے پیز کی کارکردگی مختلف ہے۔ آسیان این سی اے پی ٹیسٹ میں، ایم جی 3 نے نچلی ٹانگوں کے علاقے میں بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس کے باوجود، یورو این سی اے پی کے مقابلے میں ڈرائیور کے سر کو شدید چوٹ لگی۔ " تیسری نسل (2024) 2024 میں لانچ ہونے والی ہے۔ سیلز حوالہ جات بیرونی روابط 3 2010 کی کاریں ایم جی 3 (پہلی نسل) ایم جی 3 (دوسری نسل) سب کمپیکٹ کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ہیچ بیکس چین کی کاریں آسیان این سی اے پی سپرمینس یورو این سی اے پی سپرمینس