Zillertal Railway
زیلرٹل ریلوے یا زیلرٹلبن ایک گیج آزاد ریلوے ہے جو ٹائرول، آسٹریا میں دریائے زیلر (زیلرٹل) کی وادی کے ساتھ ساتھ چل رہی ہے۔ یہ لائن جینباخ میں شروع ہوتی ہے اور مائرہوفین میں ختم ہوتی ہے۔ پس منظر ایک اعلی سہولت والے دیہی علاقے میں ایک وادی سے گزرتا ہے، یہ لائن سیاحوں کے ذریعہ اور مقامی لوگوں کے ذریعہ مسافروں کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ دنیا بھر سے ریلوے کے شوقین اس کے بھاپ انجنوں کے استعمال اور اس کے چھوٹے ٹریک گیج کی وجہ سے اس کی طرف راغب ہوتے ہیں۔ زیادہ تر مسافر ٹرین خدمات جدید ڈیزل انجنوں اور ریل کاروں کا استعمال کرتے ہوئے چلتی ہیں لیکن زیلرتال ریلوے کے پاس کئی بھاپ انجن بھی ہیں جو سیاحوں کو نشانہ بنانے والی خصوصی ٹرینوں کے لیے ہیریٹیج برآمدہ رولنگ اسٹاک کے ساتھ استعمال ہوتے ہیں۔ سامان کی آمدورفت کی جاتی ہے ؛ مین لائن نیٹ ورک سے آنے اور جانے والے معیاری گیج ویگنوں کو ٹرانسپورٹر ویگنوں پر لے جایا جاتا ہے۔ جینباخ میں زیلرٹل ریلوے سالزبرگ اور انسبرک کے درمیان او بی بی معیاری گیج لائن اور میٹر گیج اچینسی ریلوے سے ملتی ہے۔ جینباخ آسٹریا کا واحد مقام ہے جہاں تین مختلف ٹریک گوجز کے ریلوے ملتے ہیں۔ یہ لائن 31 جولائی 1902 کو کھولی گئی تھی، جو بالائی زلر وادی کے رہائشیوں کی ضروریات کو پورا کرتی ہے اور انہیں جینباخ اور ان ویلی میں مین لائن ریلوے تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ 1956 میں موجودہ دور کی کمپنی کا نام، زیلر ٹیلر ورکیرسبیٹریبی اے جی، (یعنی۔ زلر ٹیلر ٹرانسپورٹ کمپنی) کو اس وقت اپنایا گیا جب کمپنی نے ایک مقامی بس آپریشن کو جذب کیا جس کی بنیاد 1935 میں رکھی گئی تھی۔ 1965 میں پاور اسٹیشن تک مواد اور سامان لانے کے لیے لائن کو ڈھائی کلومیٹر تک بڑھایا گیا تھا۔ بعد میں توسیعی لائن کو ایک بار پھر ہٹا دیا گیا ہے۔ تاہم اس وقت دو ڈیزل انجن اور کچھ ٹرانسپورٹر ویگن حاصل کیے گئے اور زیلرٹالبن آسٹریا کی پہلی ریلوے بن گئی جس میں "زگ فنک"-ریڈیو کے ذریعے ٹرین کنٹرول کا استعمال کیا گیا۔ 1976 میں ٹکس سے میگنیشیم ایسک کا نکالنا ختم ہو گیا۔ یہ ٹریفک 1928 سے لائن کے لیے آمدنی کا ایک اہم ذریعہ رہا تھا۔ 2005 سے، لائن پر پوائنٹس کو فائبر آپٹک ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے جینباچ کنٹرول سینٹر سے دور سے چلایا گیا ہے۔ روٹ وادی کی شکل کے نتیجے میں، ریلوے دریائے زیلر کی پیروی کرتی ہے، جیسا کہ مرکزی سڑک (زیلرٹالسٹرایس) کرتی ہے۔ سڑک اور ریل دونوں زیادہ تر مشرقی "دائیں" کنارے پر ہیں۔ یہ زیادہ تر راستے کے لیے سنگل ٹریک ہے، جو کچھ اسٹیشنوں پر دو یا تین پٹریوں تک چوڑا ہوتا ہے۔ سڑک کی گزرگاہیں زیادہ تر ہموار ہوتی ہیں، کچھ رکاوٹوں سے محفوظ ہوتی ہیں۔ سیکشن رامساؤ-ہپاچ-زیل ایم زلر (3.33 کلومیٹر) اور کالٹنباخ-اسٹم-اینگرسباخ-آرنباخ (2.2 کلومیٹر) کو ڈبل ٹریک بنایا گیا ہے۔ فوگن ہارٹ میں لکڑی کی کمپنی کی خدمت کے لیے ایک سائڈنگ ہے۔ موجودہ آپریشن 2010 میں سالانہ مال برداری 320,000 ٹن تھی، جو بنیادی طور پر جنگلاتی مصنوعات کی صنعت کے سلسلے میں تھی۔ اس سال 15.4 ملین مسافروں کو لے جایا گیا، آدھے گھنٹے کی خدمت (ٹرین اور بس کے سفر کی مشترکہ) متعارف کرائی گئی۔ برطانیہ کو رولنگ اسٹاک زیلرٹل ریلوے کے کچھ بے کار رولنگ اسٹاک کو ریلوے نے ویلز میں ویلشپول اور لین فیئر لائٹ ریلوے کو عطیہ کیا تھا۔ جولائی 2019 میں ویلشپول اینڈ لان فیئر لائٹ ریلوے نے اعلان کیا کہ اس نے زیلرٹالبن کے ساتھ نئے اوور ہالڈ یو کلاس 0-6-2 ٹی لوکوموٹو، نمبر۔ 2 'زیلرتال'، تقریبا دو سال تک۔ ملکیت زلر ٹیلر ورکیرسبیٹریبی اے جی (زیڈ وی بی) (2010) جینباخ مارکٹگیمینڈے (یعنی۔ مقامی حکومت کی اکائی) اور دیگر مقامی کمیونٹیز (61 ٪) ؛ انفرادی شیئر ہولڈرز (34 ٪) ؛ اور آسٹریا کی ریاست (5 ٪)۔ مستقبل 2018 میں، زیڈ وی بی نے 2025 تک ہائیڈروجن سے چلنے والی اکائیوں کے حق میں پرانے ڈیزل ٹرین سیٹ سے ہٹنے کے اپنے منصوبوں کی نقاب کشائی کی۔ اس کے بعد زیلرٹالبن دنیا کا پہلا مکمل طور پر ہائیڈروجن سے چلنے والا چھوٹا گیج ریلوے ہوگا۔ مایروفین میں مقامی طور پر ہائیڈروجن تیار کی جائے گی، جہاں ایندھن کا استعمال بالکل نئے اسٹیشن میں کیا جائے گا۔ ہائیڈروجن ایندھن سے چلنے والی پانچ ٹرینوں کو 2022 تک آپریشنل حیثیت حاصل کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، لیکن مالی مسائل نے آپریشن کو موسم سرما تک ملتوی کر دیا۔ راستے میں تبدیلی کے منصوبوں کا بھی اعلان کیا گیا۔ اسچاؤ-زیل ایم زیلر سیکشن کو مکمل طور پر ایک راستے سے تبدیل کر دیا جائے گا جو زیلر ندی کے قریب سے گزرتا ہے اور زیل ایم زیلر کے قریب زیلر ٹیلر ارینا اسکیئنگ لفٹوں سے براہ راست جڑتا ہے۔ مزید برآں، تاریخی زلر بروک کو بائی پاس کیا جائے گا اور یہ صرف پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے استعمال کے لیے ہے۔ جیل ایم زلر سے گزرنے والے حصے کو ہموار کیا جائے گا اور اسے سڑک میں شامل کیا جائے گا۔ تاہم، مزید مالی مسائل نے مجوزہ بنیادی ڈھانچے کی جدید کاری کو غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا ہے۔ جنوری 2023 تک، کوئی تعمیراتی کام شروع نہیں ہوا ہے، اور نہ ہی کسی ہائیڈروجن سے چلنے والی ٹرین سیٹ کا آرڈر دیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط زیلرٹل ریلوے لائنوں کی سرکاری ویب سائٹ 1902 میں آسٹریا میں 760 ملی میٹر گیج ریلوے کھولی گئی