Science and technology of the Song dynasty
سونگ خاندان (؛ 960-1279 CE) نے چینی تاریخ میں کچھ تکنیکی ترقی ایجاد کی، جن میں سے بہت سے باصلاحیت سیاست دانوں سے آئے جن کا مسودہ حکومت نے شاہی امتحانات کے ذریعے تیار کیا تھا۔ چین میں اعلی درجے کی مکینیکل انجینئرنگ کی آسانی کی ایک طویل روایت تھی۔ سونگ انجینئر سو سونگ نے اعتراف کیا کہ وہ اور ان کے ہم عصر قدیم لوگوں کی کامیابیوں پر تعمیر کر رہے تھے جیسے کہ ژانگ ہینگ (78-139)، جو ایک ماہر فلکیات، موجد، اور مکینیکل گیئرز کے ابتدائی ماہر تھے۔ متحرک قسم کی پرنٹنگ کے استعمال نے کنفیوشین طلباء اور عوام کو تعلیم دینے اور خوش کرنے کے لیے لکڑی کے بلاکس کے پرنٹنگ کے پہلے سے ہی وسیع پیمانے پر استعمال کو آگے بڑھایا۔ بارود کے استعمال سے استعمال ہونے والے نئے ہتھیاروں کے استعمال نے سونگ کو 13 ویں صدی کے آخر میں کبلائی خان کی منگول افواج کے ہاتھوں گرنے تک اپنے عسکریت پسند دشمنوں-لیاؤ، مغربی ژیا اور جن کو توپوں جیسے ہتھیاروں سے روکنے کے قابل بنایا۔ سول انجینئرنگ، ناٹکس اور دھات کاری میں قابل ذکر پیش رفت سونگ چین میں ہوئی، اور ساتھ ہی تیرہویں صدی کے دوران چین میں ونڈ مل کا تعارف ہوا۔ ان پیشرفتوں کے ساتھ ساتھ کاغذ سے چھپی ہوئی رقم کے تعارف نے سونگ خاندان کی معیشت میں انقلاب لانے اور اسے برقرار رکھنے میں مدد کی۔ پولی میتھس اور مکینیکل انجینئرنگ پولی میتھس-یعنی وہ لوگ جو ایک انسائیکلوپیڈک رینج کے موضوعات کے بارے میں جانکاری رکھتے ہیں-جیسے کہ شین کوو (1031-1095) اور سو سونگ (1020-1101) نے سونگ دور میں ابتدائی تجرباتی سائنس اور ٹیکنالوجی کے جذبے کو مجسم کیا۔ شین فلکیاتی مریدین کی زیادہ درست پیمائش کا حساب لگا کر قطب شمالی کی طرف حقیقی شمال اور مقناطیسی انحطاط کے تصور کو دریافت کرنے اور قطب ستارے کی حساب شدہ پوزیشن کو طے کرنے کے لیے مشہور ہے جو صدیوں سے منتقل ہوا تھا۔ اس سے ملاحوں کو مقناطیسی سوئی کمپاس کے ساتھ سمندروں کو زیادہ درست طریقے سے نیویگیٹ کرنے کا موقع ملا، جسے سب سے پہلے شین نے بھی بیان کیا تھا۔ شین کو متحرک قسم کی پرنٹنگ کے موجد بی شینگ کی تحریری وضاحت کے لیے مشہور کیا گیا تھا۔ شین کو ارضیات میں بھی دلچسپی تھی، کیونکہ اس نے عجیب و غریب قدرتی مظاہر کے مشاہدات کرنے کے بعد وقت کے ساتھ ساتھ جیومورفولوجی اور آب و ہوا کی تبدیلی کا نظریہ وضع کیا۔ سورج گرہن اور چاند گرہن کے عصری علم کا استعمال کرتے ہوئے، انہوں نے نظریہ پیش کیا کہ سورج اور چاند شکل میں گول ہیں، چپٹے نہیں، جبکہ اس سے پہلے کے چینی فلکیاتی تھیوریسٹوں کی استدلال پر توسیع کرتے ہوئے۔ بیورو آف ایسٹرونومی میں اپنے ساتھی وی پو کے ساتھ، شین نے سیاروں کی حرکت کی تغیرات کو بیان کرتے وقت کائناتی مفروضوں کا استعمال کیا، بشمول ریٹریگریڈیشن۔ شین کی سب سے بڑی کامیابیوں میں سے ایک، وی پو کی مدد سے، پانچ سال کی مدت میں رات میں تین بار چاند کے مداری راستے کو مستعدی سے ریکارڈ اور پلاٹ کرکے قمری غلطی کو درست کرنا تھا۔ بدقسمتی سے شین کے دربار میں بہت سے سیاسی حریف تھے جو اس کے کام کو سبوتاژ کرنے کے لیے پرعزم تھے۔ عدالت نے قمری اور شمسی غلطی میں ان کی اصلاحات کو مکمل طور پر قبول کر لیا، لیکن صرف جزوی طور پر شین اور وی کی سیاروں کے مداری راستوں اور مختلف رفتار کی درست پلاٹنگ کو اپنایا۔ عدالت میں شین کوو کے سیاسی حریفوں میں سے ایک، سو سونگ نے 1070 میں ایک مشہور دواسازی کا مقالہ لکھا جسے بینکاؤ توجنگ کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں نباتات، حیوانیات، دھات کاری اور معدنیات سے متعلق مضامین شامل تھے۔ اس مقالے میں بہت سی ادویاتی ایپلی کیشنز شامل تھیں، جن میں ادویاتی دوا کے طور پر ایفیڈرین کا استعمال بھی شامل تھا۔ وہ پانچ مختلف ستاروں کے نقشوں کے ایک بڑے آسمانی اٹلس کے مصنف بھی تھے، اور نقشہ سازی میں ان کے وسیع تحریری اور مثالی کام نے سونگ خاندان اور لیاؤ خاندان کے اس کے پڑوسی خیتان کے درمیان گرما گرم سرحدی تنازعہ کو حل کرنے میں مدد کی۔ تاہم، سو اپنے ہائیڈرولک سے چلنے والے فلکیاتی کلاک ٹاور کے لیے سب سے زیادہ مشہور تھا، جسے میکانکی طور پر چلنے والے آرملیری دائرے کا تاج پہنایا گیا تھا، جسے سال 1088 میں دارالحکومت کیفینگ میں کھڑا کیا گیا تھا۔ سو کے کلاک ٹاور نے یورپ کی گھڑیوں میں اس کا اطلاق ہونے سے دو صدیوں پہلے اسکیپمنٹ میکانزم کا استعمال کیا تھا۔ سو کے کلاک ٹاور میں دنیا کی قدیم ترین لامتناہی طاقت منتقل کرنے والی چین ڈرائیو بھی شامل تھی، جیسا کہ اس کے 1092 کے ہارولوجیکل مقالے میں بیان کیا گیا ہے۔ ان دونوں افراد کے معاملات انتہائی ہنر مند عہدیداروں کا مسودہ تیار کرنے میں سونگ کی بے تابی کو ظاہر کرتے ہیں جو مختلف علوم کے ماہر تھے جو بالآخر انتظامیہ، فوج، معیشت اور لوگوں کو فائدہ پہنچا سکتے تھے۔ ورسٹائل شین کوو جیسے دانشوروں نے ریاضی، جغرافیہ، ارضیات، معاشیات، انجینئرنگ، طب، آرٹ تنقید، آثار قدیمہ، فوجی حکمت عملی، اور سفارت کاری جیسے متنوع مضامین میں کام کیا۔ ایک سرحدی علاقے کا معائنہ کرنے کے عدالتی مشن پر، شین کوو نے ایک بار پہاڑوں، سڑکوں، دریاؤں اور گزرگاہوں کو دوسرے حکام کو دکھانے کے لیے لکڑی اور گلو سے بھیگے ہوئے بھوسے کا ایک اٹھایا ہوا امدادی نقشہ بنایا۔ انہوں نے ایک بار گیم بورڈ پر ممکنہ حالات کی کل تعداد کا حساب لگایا، ایک اور بار انسانی کیریئر کی حدود کو دیکھتے ہوئے سب سے طویل ممکنہ فوجی مہم جو دوسرے فوجیوں کے لیے اپنا کھانا اور کھانا خود لائیں گے۔ شین کوو کو زیادہ موثر اعلی ترتیب کے انٹرپولیشن، آرملری دائرے، گنومون، اور فلکیاتی نظارہ ٹیوب کے لیے انفلو کلیپسیڈرا گھڑی کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ قطب ستارے اور دیگر آسمانی اجسام کے بہتر مشاہدے کے لیے اس کی چوڑائی میں اضافہ۔ شین کوو نے کیمرہ آبسکیورا کے ساتھ بھی تجربہ کیا، ایسا کرنے والے پہلے شخص ابن الحیاتم (965-1039) کے چند دہائیوں بعد ہی۔ اوڈومیٹر اور جنوب کی طرف اشارہ کرنے والا رتھ سونگ کے دور میں شین کوو اور سو سونگ کے علاوہ بہت سی دوسری اہم شخصیات تھیں، جن میں سے بہت سی شخصیات نے اس دور کی تکنیکی اختراعات میں بہت اہم کردار ادا کیا۔ اگرچہ گاڑی سے تیار کردہ اوڈومیٹر کا میکانکی طور پر چلنے والا میل مارکنگ ڈیوائس چین میں قدیم ہان خاندان کے زمانے سے جانا جاتا تھا، لیکن سونگ شی (1345 میں مرتب کیا گیا) پہلے کے چینی ذرائع کے مقابلے میں اس ڈیوائس کی بہت زیادہ تفصیل اور زیادہ گہرائی سے نظارہ فراہم کرتا ہے۔ سونگ شی کہتا ہے: اوڈومیٹر۔ [میل کی پیمائش کرنے والی گاڑی] سرخ رنگ سے پینٹ کی گئی ہے، جس کے چاروں طرف پھولوں اور پرندوں کی تصاویر ہیں، اور دو منزلوں میں تعمیر کی گئی ہے، جو خوبصورت نقش و نگار سے آراستہ ہے۔ ہر لی کی تکمیل پر، نچلی منزل میں ایک آدمی کی لکڑی کی مورتی ڈھول سے ٹکراتی ہے ؛ ہر دس لی کی تکمیل پر، اوپری منزل میں لکڑی کی مورتی ایک گھنٹی سے ٹکراتی ہے۔ گاڑی کا قطب فینکس کے سر پر ختم ہوتا ہے، اور گاڑی چار گھوڑوں کے ذریعے کھینچی جاتی ہے۔ تخرکشک پہلے 18 آدمیوں کا تھا، لیکن یونگسی دور حکومت (987) کے چوتھے سال میں شہنشاہ تائزونگ نے اسے بڑھا کر 30 کر دیا۔ تیان-شینگ کے دور حکومت (1027) کے 5 ویں سال میں چیف چیمبرلین لو ڈولونگ نے اوڈومیٹرز کی تعمیر کے لیے وضاحتیں پیش کیں: [.] جو کچھ مندرجہ ذیل ہے وہ چیف چیمبرلین لو ڈولونگ کا پہیوں اور گیئرز کی مختلف پیمائشوں اور سائز پر بنایا گیا ایک طویل مقالہ ہے۔ تاہم، اختتامی پیراگراف آخر میں وضاحت فراہم کرتا ہے کہ آلہ بالآخر کیسے کام کرتا ہے: جب درمیانی افقی پہیے نے 1 انقلاب برپا کیا ہے، تو گاڑی 1 لی چلی جائے گی اور نچلی منزل میں لکڑی کی شکل ڈھول سے ٹکرائے گی۔ جب اوپری افقی پہیے نے 1 چکر لگایا ہے، تو گاڑی 10 لی چلی جائے گی اور اوپری منزل کی شکل گھنٹی سے ٹکرائے گی۔ استعمال شدہ پہیوں کی تعداد، بڑی اور چھوٹی، مجموعی طور پر 285 دانتوں کے ساتھ ہے۔ اس طرح حرکت اس طرح منتقل ہوتی ہے جیسے کہ ایک زنجیر کے لنکس کے ذریعے، "کتے کے دانت" ایک دوسرے کے ساتھ باہمی طور پر مشغول ہوتے ہیں، تاکہ مناسب انقلاب کے ذریعے ہر چیز اپنے اصل نقطہ آغاز پر واپس آجائے۔ سونگ دور میں (اور ایک بار ابتدائی تانگ دور کے دوران)، اوڈومیٹر ڈیوائس کو جنوب کی طرف اشارہ کرنے والے رتھ ڈیوائس کے ساتھ ملایا گیا تھا، جسے شاید سب سے پہلے قدیم چینی مکینیکل انجینئر ما جون (200-265) نے ایجاد کیا تھا۔ جنوب کی طرف اشارہ کرنے والا رتھ ایک پہیوں والی گاڑی تھی جس میں، بعض صورتوں میں، پیچیدہ تفریقی گیئرز شامل ہو سکتے ہیں۔ (یہ اب تقریبا تمام جدید آٹوموبائل میں موڑتے وقت مختلف رفتار سے گھومنے والے پہیوں پر مساوی مقدار میں ٹارک لگانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔) متفرق گیئرز کا استعمال میکانکی طور پر چلنے والے پوائنٹر کو جنوب کی طرف ایک مقررہ سمت میں رکھنے کے لیے کیا جا سکتا تھا، جو رتھ کے جو بھی موڑ کی تلافی کرتا ہے۔ گیئرز کے دیگر انتظامات بھی اسی مقصد کے لیے استعمال کیے جا سکتے تھے۔ کسی کے دشاتمک بیرنگ کو نیویگیٹ کرنے اور تلاش کرنے کے لیے اس ڈیوائس میں کمپاس کی مقناطیسیت کے بجائے مکینیکل ڈیڈ ریکوننگ کا استعمال کیا گیا۔ وزارت تعمیرات میں ڈویژنل ڈائریکٹر یان سو (c. 961-1040) نے 1027 میں جنوب کی طرف اشارہ کرنے والے رتھ کے آلے کو دوبارہ تخلیق کیا، اور اس آلے کو بنانے کے لیے ان کی وضاحتیں سونگ شی میں فراہم کی گئیں۔ یہ کوئی حیرت کی بات نہیں ہے، کیونکہ یان کسی حد تک شین کوو اور سو سونگ کی طرح ایک پولی میتھ تھا، جس نے کلیپسیڈرا گھڑی کے ڈیزائن کو بہتر بنایا، ریاضیاتی ہم آہنگی، جوار کے بارے میں نظریہ وغیرہ پر لکھا۔ سونگ شی متن میں درج ہے کہ یہ انجینئر وو ڈیرن ہی تھا جس نے 1107 میں جنوب کی طرف اشارہ کرنے والے رتھ اور اوڈومیٹر کو ملایا: دا گوان دور حکومت (1107) کے پہلے سال میں چیمبرلین وو ڈیرن نے جنوب کی طرف اشارہ کرنے والی گاڑی اور لی ریکارڈنگ ڈرم (اوڈومیٹر) والی گاڑی کی وضاحتیں پیش کیں۔ یہ دونوں گاڑیاں بنائی گئی تھیں، اور پہلی بار اسی سال آبائی قربانی کی عظیم تقریب میں استعمال کی گئیں۔ اس کے بعد متن میں دونوں آلات کے پیچیدہ مکینیکل ڈیزائن کو مکمل تفصیل سے بیان کیا گیا۔ (جنوب کی طرف اشارہ کرنے والے رتھ پر مضمون دیکھیں)۔ گھومتے ہوئے ذخائر کلاک ورک، ہائیڈرولک سے چلنے والے آرملری دائرے، اوڈومیٹر، اور مکینیکل کمپاس گاڑیوں کے علاوہ، سونگ خاندان کے دوران مکینیکل انجینئرنگ کے دیگر متاثر کن آلات بھی پائے گئے۔ اگرچہ مکینیکل گھومنے والے ذخائر اور بدھ مت کے مندروں کے ادبی حوالہ جات تانگ خاندان کے دوران کم از کم 823 تک ملتے ہیں، لیکن وہ سونگ خاندان کے دوران نمایاں ہوئے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ گھومنے والی کتاب کے کیس کی ایجاد پہلے ہوئی تھی، اور اس کا سہرا 544 میں عام آدمی فو ژی کو جاتا ہے۔ شہنشاہ تائزو کے دور میں سونگ خاندان کے دوران بدھ خانقاہوں میں گھومتے ہوئے بک کیسوں کو مقبول بنایا گیا تھا، جس نے بدھ مت کے تریپیتاکا صحیفوں کی بڑے پیمانے پر پرنٹنگ کا حکم دیا تھا۔ مزید برآں، سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا گھومنے والی کتاب کا کیس سونگ دور (12 ویں صدی) کا ہے، جو صوبہ ہیبی کے زینگڈنگ کے لانگکسنگ خانقاہ میں پایا گیا۔ تاہم، سونگ کے دور میں نو نمایاں طور پر معروف گردش کرنے والے ذخائر تھے، اور ان میں سے ایک کو 1103 کی لی جی کی کتاب ینگزاؤ فاشی ('ٹریٹائز آن آرکیٹیکچرل میتھڈز') کی ایک مثال میں بھی پیش کیا گیا تھا۔ چانگشا کے قریب کیفو مندر میں 1119 کے گھومنے والے ذخیرے میں پانچ پہیے تھے جو سب ایک ساتھ مڑے ہوئے تھے، اور سوزہو کے نانچن مندر میں گھومنے والے ذخیرے میں کسی نہ کسی طرح کا بریک سسٹم موجود تھا (سائنس دان اب بھی غیر یقینی ہیں کہ یہ کیسے چلتا ہے، کیونکہ سب سے قدیم منحنی بریک بینڈ یورپ میں لیونارڈو ڈا ونچی کے زمانے میں ظاہر ہوتے ہیں)۔ بعد میں ایک مسلمان سیاح شاہ رخ (ترک-منگول جنگجو سردار تیمور کا بیٹا) 1420 میں یونگل شہنشاہ کے دور میں منگ خاندان چین آیا، اور اس نے صوبہ گانسو کے گانژو میں ایک گھومتے ہوئے ذخیرے کو بیان کیا جسے اس نے 'کیوسک' کہا: ایک اور مندر میں ایک آکٹگنل کیوسک ہے، جس میں اوپر سے نیچے پندرہ منزلیں ہیں۔ ہر منزل میں اپارٹمنٹس ہوتے ہیں جن کو کیتھین انداز میں لاکھ سے سجایا جاتا ہے، جس میں پچھلے کمرے ہوتے ہیں اور verandahs.It مکمل طور پر پالش شدہ لکڑی سے بنا ہوتا ہے، اور یہ دوبارہ اتنا قابل تعریف ہوتا ہے کہ ایسا لگتا ہے کہ یہ ٹھوس سونے کا ہے۔ اس کے نیچے ایک والٹ ہے۔ کیوسک کے وسط میں لگا ہوا لوہے کا شافٹ اسے نیچے سے اوپر تک لے جاتا ہے، اور اس کا نچلا سرے لوہے کی پلیٹ میں کام کرتا ہے، جبکہ اوپری سرے پر عمارت کی چھت میں مضبوط سہارا ہوتا ہے جس میں یہ پویلین ہوتا ہے۔ اس طرح والٹ میں موجود ایک شخص معمولی محنت سے اس عظیم کیوسک کو گھوم سکتا ہے۔ دنیا کے تمام بڑھئی، سمتھ اور مصور یہاں آکر اپنے کاروبار میں کچھ نہ کچھ سیکھتے! ٹیکسٹائل مشینری ٹیکسٹائل کی تیاری کے شعبے میں، جوزف نیدھم (1900-1995) نے لکھا ہے کہ چینیوں نے 12 ویں صدی تک کوئلنگ وہیل ایجاد کیا، اور لکھا کہ مکینیکل بیلٹ ڈرائیو 11 ویں صدی سے جانا جاتا تھا۔ کن گوان کی 1090 کی کتاب کین شو (بک آف سیرکلچر) میں ایک ریشم کی ریلنگ مشین کو ایک ارتعاش کرنے والے 'پروٹو فلائر' کے ساتھ بیان کیا گیا ہے، کیونکہ مرکزی ریل کا وہ سامان جس میں ریشم جڑا ہوا ہے اسے زخم کیا جاتا ہے اور ٹریڈل موشن سے چلایا جاتا ہے۔ اس ڈیوائس میں فلائر کے ریمپنگ بازو کو ذیلی بیلٹ ڈرائیو کے ذریعے بیک وقت چالو کیا گیا تھا۔ اس مشین کو 1237 کی گینگ ژی تو کتاب کی ایک مثال میں پیش کیا گیا تھا، اور پھر 17 ویں صدی کی کتاب میں ایک اور تفصیلی مثال فراہم کی گئی تھی۔ کن گوان کی 1090 کی کتاب میں کہا گیا ہے کہ: گھرنی (سنکی لگ والی) کو ڈرائیونگ بیلٹ کے استقبال کے لیے ایک نالی فراہم کی جاتی ہے، ایک لامتناہی بینڈ جو گھرنی کو مسلسل گھما کر مشین کی حرکت کا جواب دیتا ہے۔ ڈو شی کے پانی کے پہیوں کے آلے میں ایک لامتناہی رسی یا تار استعمال کیا گیا ہوگا جو پہلی صدی میں بلاسٹ بھٹی کی گھنٹی کو چلاتا تھا (نیچے ونڈ پاور دیکھیں)۔ متحرک قسم کی پرنٹنگ ٹیکنالوجی متحرک قسم کی شکل میں 11 ویں صدی میں بی شینگ (؛ 990-1051) نے ایجاد کی تھی۔ بی شینگ کے کام کے بارے میں شین کوو نے اپنے ڈریم پول مضامین (مینگسی بیتان) میں لکھا تھا۔ لکڑی کے بلاکس کی پرنٹنگ کے ساتھ ساتھ متحرک قسم، طباعت شدہ مواد کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے ساتھ خواندگی میں اضافہ ہوا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ والدین بیٹوں کو پڑھنا اور لکھنا سیکھنے کی ترغیب دے سکتے ہیں اور اس لیے شاہی امتحان دینے اور بڑھتی ہوئی تعلیم یافتہ بیوروکریسی کا حصہ بننے کے قابل ہو سکتے ہیں۔ جوسون دور کوریا میں متحرک قسم کی پرنٹنگ کو مزید ترقی دی گئی، جہاں بی شینگ کے بیکڈ مٹی کے حروف کو 1234 میں دھات کے قسم کے حروف کے لیے ختم کر دیا گیا تھا۔ بی شینگ کی متحرک قسم کو بعد میں وانگ زین (1290-1333) نے بہتر بنایا، جس نے لکڑی کی متحرک قسم c. 1298 ایجاد کی، اور ہوا سوئی (1439-1513)، جس نے 1490 میں چین میں کانسی کی متحرک قسم ایجاد کی۔ پھر بھی کوریائی باشندوں کے پاس ہوا سوئی سے پہلے دھات کی متحرک قسم تھی، اور یہاں تک کہ وانگ زین نے بھی ٹن دھات کی متحرک قسم کے ساتھ تجربہ کیا تھا۔ اگرچہ متحرک قسم اور لکڑی کے بلاکس کی پرنٹنگ صدیوں تک پرنٹنگ کے طریقوں کی غالب اقسام بنی رہیں گی، لیکن یورپی پرنٹنگ پریس (ہیلینیسٹک سکرو پریس کو استعمال کرتے ہوئے) کو بالآخر مشرقی ایشیائی ممالک نے اپنا لیا۔ پرنٹنگ کے لیے، چین میں لکھنے کے لیے کاغذ کی بڑے پیمانے پر پیداوار پہلے ہی اچھی طرح سے قائم تھی۔ کاغذ بنانے کے عمل کو 105 میں ہان خاندان کے درباری خواجہ سرا کائی لون (50-121) نے مکمل اور معیاری بنایا تھا، اور تیسری صدی تک بھی تحریر کے لیے وسیع پیمانے پر استعمال میں تھا۔ سونگ خاندان تاریخ کی پہلی حکومت تھی جس نے کاغذ سے چھپی ہوئی رقم-بینک نوٹ جاری کیا (جیوزی اور ہوئیزی دیکھیں)۔ چین میں چھٹے صدی سے ٹوائلٹ پیپر عام استعمال میں تھا، ساتویں صدی تک چائے کے پتوں کے ذائقے کو برقرار رکھنے کے لیے کاغذی تھیلے، اور سونگ خاندان کے سرکاری اہلکاروں کے ذریعے جنہوں نے بڑی خدمت کی تھی، عدالت کے ذریعے تحفے دیے جاتے تھے۔ کاغذ کے لفافوں میں لپٹی ہوئی کاغذ سے چھپی ہوئی رقم۔ سونگ خاندان کے دوران، بڑھتی ہوئی آبادی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے آزاد اور حکومت کی سرپرستی میں صنعتیں تیار کی گئیں جو 10 کروڑ سے زیادہ تک پہنچ چکی تھیں۔ مثال کے طور پر، صرف کاغذی رقم کی پرنٹنگ کے لیے، سونگ عدالت نے ہوئیژو، چینگدو، ہانگژو اور انکی کے شہروں میں حکومت کے زیر انتظام کئی ٹکسال اور کارخانے قائم کیے۔ ان کاغذی رقم کی فیکٹریوں میں کام کرنے والی افرادی قوت کا حجم کافی بڑا تھا، کیونکہ یہ 1175 میں درج کیا گیا تھا کہ صرف ہانگژو کی فیکٹری میں ایک دن میں ایک ہزار سے زیادہ مزدور کام کرتے تھے۔ گن پاؤڈر وارفیئر فلیمتھروور فوجی ٹیکنالوجی میں پیشرفت نے شمال میں دشمن پڑوسیوں کے خلاف اپنے دفاع میں سونگ خاندان کی مدد کی۔ فلیمتھروور نے اپنی ابتدا بازنطینی دور کے یونان میں پائی، جس نے 7 ویں صدی تک سائفن نلی والے آلے میں یونانی آگ (کیمیائی طور پر پیچیدہ، انتہائی آتش گیر پٹرول سیال) کا استعمال کیا۔ چین میں یونانی آگ کا سب سے قدیم حوالہ 917 میں دیا گیا تھا، جسے وو رینچن نے اپنی اسپرنگ اینڈ آٹم اینلز آف دی ٹین کنگڈمز میں لکھا تھا۔ 919 میں، سائفن پروجیکٹر پمپ کا استعمال 'شدید آگ کے تیل' کو پھیلانے کے لیے کیا گیا تھا جس پر پانی نہیں ڈالا جا سکتا تھا، جیسا کہ لن یو نے اپنی وویو بیشی میں درج کیا ہے، اس لیے یونانی آگ کے کیمیائی حل کو استعمال کرنے والے شعلہ پھینکنے والے کا پہلا قابل اعتماد چینی حوالہ (پین ہو کیو بھی دیکھیں)۔ لن یو نے یہ بھی ذکر کیا کہ 'شدید آگ کا تیل' بالآخر 'جنوبی سمندروں'، عرب (دشیگو) میں چین کے سمندری رابطوں میں سے ایک سے حاصل ہوا۔ 919 میں لنگشان جیانگ کی جنگ میں، وویو سے تعلق رکھنے والے وینمو بادشاہ کے بحری بیڑے نے وو ریاست کی ہوینان فوج کو شکست دی۔ وینمو کی کامیابی کو ان کے بیڑے کو جلانے کے لیے 'فائر آئل' ('ہوو یو') کے استعمال سے سہولت فراہم ہوئی، جو کسی جنگ میں چینی بارود کے پہلے استعمال کی نشاندہی کرتا ہے۔ چینیوں نے ایک سلنڈر (اپ اسٹروک اور ڈاؤن اسٹروک کے ساتھ) سے پٹرول پمپ کرنے کے لیے ڈبل پسٹن گھنٹی کا استعمال کیا، جو شعلہ کے مسلسل بہاؤ کو چلانے کے لیے آخر میں ایک سست جلتے ہوئے بارود کے میچ سے روشن کیا جاتا تھا۔ یہ آلہ 1044 کے وجنگ زونگیاؤ فوجی مخطوطے کی تفصیل اور عکاسی میں نمایاں کیا گیا تھا۔ 976 تک جنوبی تانگ ریاست کو دبانے میں، ابتدائی سونگ بحری افواج نے 975 میں دریائے یانگسی پر ان کا مقابلہ کیا۔ جنوبی تانگ کی افواج نے سونگ بحریہ کے خلاف شعلہ گرانے والے آلات استعمال کرنے کی کوشش کی، لیکن جب ان کی سمت میں پرتشدد ہوائیں چل رہی تھیں تو غلطی سے ان کی اپنی آگ سے وہ دم توڑ گئے۔ اگرچہ گن پاؤڈر کے تباہ کن اثرات کو ابتدائی تانگ خاندان میں ایک ڈاؤسٹ الکیمسٹ نے بیان کیا تھا، لیکن گن پاؤڈر کے لیے سب سے قدیم موجود تحریری فارمولے 1044 کے ووجنگ زونگیاؤ متن سے آتے ہیں، جس میں کیٹاپولٹس سے پھینکے جانے والے دھماکہ خیز بموں کو بیان کیا گیا ہے۔ گن بیرل اور پروجیکٹائل فائر توپ کی ابتدائی پیش رفت سونگ چین کے آخر میں پائی گئی۔ چینی 'فائر لینس' (ایک عارضی فائر فلیمتھروور اور بندوق کا مجموعہ) کی پہلی آرٹ عکاسی ڈنہوانگ کی بدھ مت کی دیواروں کی پینٹنگ سے تھی، جس کی تاریخ تقریبا 950 ہے۔ یہ 'فائر لینس' 12 ویں صدی کے اوائل تک بڑے پیمانے پر استعمال میں تھے، جن میں بانس کے کھوکھلی کھمبے ریت کے ذرات (اندھے اور دم گھٹنے کے لیے)، لیڈ کے چھرے، تیز دھات کے ٹکڑے اور مٹی کے برتنوں کے ٹکڑے، اور آخر میں بارود سے چلنے والے بڑے تیر اور راکٹ کے ہتھیار شامل تھے۔ آخر کار، جلد خراب ہونے والے بانس کی جگہ کاسٹ آئرن کی کھوکھلی نلیاں لے لی گئیں، اور اسی طرح اس نئے ہتھیار کی اصطلاحات بھی 'فائر سپیئر' ('ہوو کیانگ') سے 'فائر ٹیوب' ('ہوو ٹونگ') میں بدل گئیں۔ بندوق کے اس آباؤ اجداد کو توپ کے آباؤ اجداد نے مکمل کیا، جسے چینیوں نے 13 ویں صدی سے 'ملٹیپل بلٹس میگزین ایرپٹر' ('بائی زو لیان زو پاؤ') کہا، کانسی یا کاسٹ آئرن کی ایک ٹیوب جو تقریبا 100 لیڈ گیندوں سے بھری ہوئی تھی۔ 1132 میں، دیان کے محاصرے میں، سونگ چینی افواج نے حریف جرچن کی قیادت والے جن خاندان کے خلاف آگ کے نیزوں کا استعمال کیا۔ بندوق کی ایک ابتدائی معروف عکاسی سیچوان کے ایک غار کا ایک مجسمہ ہے، جو 1128 کا ہے، جس میں ایک ایسی شخصیت کو دکھایا گیا ہے جس میں گلدان کی شکل کا بمبارڈ، شعلوں کی فائرنگ اور توپ کا گولہ ہے۔ تاہم، دھات کی بیرل ہینڈگن کی قدیم ترین موجود آثار قدیمہ کی دریافت چینی ہیلونگ جیانگ کھدائی سے ہیلونگ جیانگ ہینڈ کینن ہے، جس کی تاریخ 1288 ہے۔ چینیوں نے توپ کے کھوکھلی گولوں کو بارود کے ساتھ پیک کرنے کی دھماکہ خیز صلاحیت بھی دریافت کی۔ بعد میں جیاؤ یو نے اپنی ہوولونگجنگ (14 ویں صدی کے وسط) میں لکھا، اس مخطوطے میں سونگ دور کی کاسٹ لوہے کی توپ کو ریکارڈ کیا گیا ہے جسے 'فلائنگ کلاؤڈ تھنڈرکلیپ ایرپٹر' (فی یون پائی-لی پاؤ) کہا جاتا ہے۔ مخطوطے میں کہا گیا ہے کہ: خول کاسٹ آئرن سے بنے ہوتے ہیں، جو ایک پیالے کی طرح بڑے اور گیند کی شکل کے ہوتے ہیں۔ ان کے اندر آدھا پاؤنڈ 'جادوئی' بارود ہوتا ہے۔ انہیں ایک آتش فشاں سے دشمن کے کیمپ کی طرف اڑتے ہوئے بھیجا جاتا ہے اور جب وہ وہاں پہنچتے ہیں تو گرج چمک کی طرح آواز آتی ہے، اور روشنی کی چمک ظاہر ہوتی ہے۔ اگر ان میں سے دس گولے دشمن کے کیمپ میں کامیابی سے فائر کیے گئے تو پوری جگہ کو آگ لگا دی جائے گی۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، سونگ کے دور میں ان نئے ہتھیاروں کی اصطلاحات میں تبدیلی بتدریج ہوئی تھی۔ ابتدائی سونگ توپوں کو پہلے اسی طرح سے چینی ٹریبوچیٹ کیٹپلٹ کہا جاتا تھا۔ بعد میں منگ خاندان کے ایک عالم، جسے ماؤ یوانئی کے نام سے جانا جاتا ہے، نے 1628 میں لکھے گئے اپنے متن ووبی زی میں اصطلاحات کے اس استعمال اور توپ کی اصل ابتداء کی وضاحت کی: سونگ کے لوگوں نے ٹرن ٹیبل ٹریبوچیٹ، سنگل پول ٹریبوچیٹ اور اسکواٹنگ ٹائیگر ٹریبوچیٹ کا استعمال کیا۔ ان سب کو 'فائر ٹریبوچیٹس' کہا جاتا تھا کیونکہ وہ (فائر-) بال، (فائر-) فالکن، اور (فائر-) لانس جیسے آگ کے ہتھیاروں کو پیش کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ وہ توپ کے آباؤ اجداد تھے۔ زمینی کان 14 ویں صدی کا ہوولونگجنگ بھی پہلی چینی تحریروں میں سے ایک تھا جس میں دھماکہ خیز بارودی سرنگوں کے استعمال کو احتیاط سے بیان کیا گیا تھا، جسے مرحوم سونگ چینیوں نے 1277 میں منگولوں کے خلاف استعمال کیا تھا، اور بعد میں یوآن خاندان نے اسے استعمال کیا تھا۔ دھماکہ شدہ زمینی کان کی اختراع کو کبلائی خان کے منگول حملے کے خلاف دفاع کی مہم میں ایک لوو کیانشیا کو تسلیم کیا گیا تھا، بعد میں چینی تحریروں سے انکشاف ہوا کہ چینی زمینی کان میں یا تو ایک ریپ کارڈ یا ایک پن کے موشن بوبی ٹریپ کا استعمال کیا گیا تھا جس سے گرتے ہوئے وزن سے اسٹیل کا چکنائی والا پہیہ گھوم رہا تھا، جس کے نتیجے میں چنگاریاں پیدا ہوئیں جنہوں نے زمینی کانوں کے لیے فیوز کی ٹرین کو بھڑکا دیا۔ راکٹ کے علاوہ، سونگ نے 13 ویں صدی کے آخر میں جنگ میں سب سے قدیم گن پاؤڈر سے چلنے والے راکٹوں کا استعمال کیا، اس کی ابتدائی شکل قدیم آگ کا تیر تھا۔ جب 1126 میں شمالی سونگ کا دارالحکومت کیفینگ جرچن کے قبضے میں آیا تو یہ شیا شاؤزینگ نے لکھا تھا کہ ان کی فتح میں 20,000 آگ کے تیر جرچن کے حوالے کیے گئے تھے۔ اس سے بھی پہلے 1044 میں سونگ اسکالرز زینگ کانگلیانگ اور یانگ ویڈ کے لکھے ہوئے ووجنگ زونگیاؤ ("سب سے اہم فوجی تکنیکوں کا مجموعہ") کے ایک چینی متن میں تین اسپرنگ یا ٹرپل کمان آرکوبلسٹا کے استعمال کو بیان کیا گیا تھا جس میں تیر کے سر کے قریب بارود کے پیکٹ تھامے تیر کے بولٹ فائر کیے جاتے تھے۔ اس سے بھی آگے پیچھے جاتے ہوئے، فینگ یزی کے وو لی ژیاؤ شی (1630، دوسرا ایڈیشن 1664) نے بتایا کہ 960 میں سونگ کے شہنشاہ تائزو (ر۔ 960-976) کو آگ کے تیر پیش کیے گئے تھے۔ سول انجینئرنگ قدیم چین میں، سلوائس گیٹ، کینال لاک، اور فلیش لاک کم از کم پہلی صدی قبل مسیح سے جانا جاتا تھا (جیسا کہ ذرائع نے اس وقت اشارہ کیا تھا کہ وہ نئی اختراعات نہیں تھیں)، قدیم ہان خاندان (202 قبل مسیح-220 عیسوی) کے دوران۔ سونگ خاندان کے دوران کہ پاؤنڈ لاک پہلی بار 984 میں ہوینان کے اسسٹنٹ کمشنر برائے ٹرانسپورٹ، انجینئر کیو وییو نے ایجاد کیا تھا۔ اس کے دن کے دوران، چینی گرینڈ کینال کے شان یانگ یونڈاؤ سیکشن میں بارج ٹریفک کے مسئلے سے پریشان ہو گئے، کیونکہ ڈبل سلپ وے سے گزرتے ہوئے جہاز اکثر تباہ ہو جاتے تھے اور مقامی ڈاکو ٹیکس کا اناج لوٹ لیتے تھے۔ سونگ شی کے تاریخی متن (جو 1345 میں مرتب کیا گیا تھا) میں کہا گیا ہے کہ 984 میں: کیاؤ وییو نے پانچ ڈبل سلپ وے بھی بنائے تھے۔ ڈیم) انبی اور ہوئیشی کے درمیان (یا، ہوئی واٹر فرنٹ پر کنارے)۔ ان میں سے ہر ایک میں بارجز کے اوپر اور نیچے جانے کے لیے دس لین تھیں۔ شاہی محصول کے اناج کے ان کے کارگو بھاری تھے، اور جب وہ گزر رہے تھے تو وہ اکثر غم میں پڑ جاتے تھے اور انہیں نقصان پہنچا یا تباہ کر دیا جاتا تھا، قریب ہی چھپے مقامی ڈاکوؤں کے ساتھ مل کر کارکنوں کے ایک گروہ کے ذریعہ اناج اور پیکولیشن کا نقصان ہوتا تھا۔ کیو وییو نے اس لیے پہلے مغربی دریا (ہوائی کے قریب) کے ساتھ تیسرے ڈیم پر دو دروازوں کی تعمیر کا حکم دیا۔ دونوں دروازوں کے درمیان کا فاصلہ 50 قدم (250 فٹ) سے زیادہ تھا اور پوری جگہ شیڈ کی طرح ایک بڑی چھت سے ڈھکی ہوئی تھی۔ دروازے 'لٹکتے ہوئے دروازے' تھے ؛ (جب وہ بند ہوتے تھے) پانی جوار کی طرح جمع ہوتا تھا جب تک کہ مطلوبہ سطح تک نہ پہنچ جائے، اور پھر وقت آنے پر اسے باہر نکلنے دیا جاتا تھا۔ انہوں نے ان کی بنیادوں کی حفاظت کے لیے ایک افقی پل بھی بنایا۔ ایسا کرنے کے بعد (تمام ڈبل سلپ ویز پر) پچھلی بدعنوانی کو مکمل طور پر ختم کر دیا گیا، اور کشتیوں کا گزر بغیر کسی رکاوٹ کے جاری رہا۔ یہ عمل وسیع پیمانے پر پھیل گیا، اور یہاں تک کہ اس کے بارے میں چینی پولی میتھ سائنسدان شین کوو نے اپنے ڈریم پول مضامین (1088) میں لکھا تھا۔ شین کوو نے لکھا ہے کہ تیان شینگ کے دور حکومت (1023-1031) کے دوران زینژو (ممکنہ طور پر یانگسی کے ساتھ کوژو) میں پاؤنڈ لاک گیٹس کے قیام سے ہر سال نہر پر پانچ سو محنت کش مزدوروں کا استعمال آزاد ہوا، جس سے سالانہ 1,250,000 تاروں تک نقد کی بچت ہوتی ہے۔ انہوں نے لکھا کہ کشتیوں کو لے جانے کا پرانا طریقہ کار کارگو کے سائز کو فی جہاز (تقریبا) 300 ٹین چاول تک محدود کرتا تھا، لیکن پاؤنڈ لاک متعارف ہونے کے بعد، 400 ٹین (تقریبا) لے جانے والی کشتیاں استعمال کی جا سکتی تھیں۔ شین نے لکھا کہ ان کے زمانے تک (تقریبا 1080) سرکاری کشتیاں 700 ٹین () تک کا کارگو وزن لے جا سکتی تھیں، جبکہ نجی کشتیاں 800 تھیلے رکھ سکتی تھیں، جن میں سے ہر ایک کا وزن 2 ٹین (یعنی. )۔ شین کوو نے یہ بھی نوٹ کیا کہ آبپاشی کی نہروں پر سلائس گیٹس کا مناسب استعمال گاد کی کھاد کے طریقہ کار میں کامیابی حاصل کرنے کا بہترین ذریعہ ہے۔ تاہم، زرعی اور نقل و حمل کی ضروریات میں ایک دوسرے سے متصادم ہونے کا امکان تھا۔ سرکاری عہدیدار اور مشہور شاعر سو شی (1037-1101) کے ڈونگپو زیلن میں اس کی بہترین نمائندگی کی گئی ہے، جس نے 1060 میں شین کوو سے تقریبا دو دہائیاں پہلے لکھا تھا: کئی سال پہلے حکومت نے گاد کو کھاد دینے کے طریقہ کار کے لیے سلاؤس گیٹ بنائے تھے، حالانکہ بہت سے لوگ اس منصوبے سے متفق نہیں تھے۔ تمام تر مخالفت کے باوجود اسے انجام دیا گیا، پھر بھی اسے بہت کم کامیابی ملی۔ جب فین شان پر سیلاب بہت زیادہ تھا، تو دروازوں کو بند رکھا گیا، اور اس سے کھیتوں، قبروں اور گھروں کو (سیلاب سے) نقصان پہنچا۔ جب موسم خزاں کے آخر میں سیلاب کم ہوا تو نالیاں کھول دی گئیں، اور اس طرح کھیتوں کو گاد والے پانی سے آبپاشی کی گئی، لیکن ذخیرہ اتنا موٹا نہیں تھا جسے کسان 'ابلی ہوئی کیک کی گاد' کہتے ہیں (اس لیے وہ مطمئن نہیں تھے)۔ آخرکار حکومت اس سے تھک گئی اور رک گئی۔ اس سلسلے میں مجھے بائی جوئی (شاعر) کا جیا پن پڑھنا یاد ہے جس میں ان کا کہنا ہے کہ وہ ایک بار ٹریفک کمشنر کے عہدے پر فائز تھے۔ جیسے جیسے دریائے بیاان اتنا کھوکھلا ہوتا جا رہا تھا کہ اس سے کشتیوں کے گزرنے میں رکاوٹ پیدا ہوتی تھی، اس نے مشورہ دیا کہ دریا اور نہر کے ساتھ نالے کے دروازوں کو بند کر دیا جائے، لیکن فوجی گورنر نے نشاندہی کی کہ دریا دونوں طرف کھیتوں سے گھرا ہوا ہے جو فوجی اناج کی فراہمی کرتے ہیں، اور اگر نالے کے دروازوں کے بند ہونے کی وجہ سے ان کو آبپاشی (پانی اور گاد) سے انکار کر دیا گیا تو اس سے فوج کے اناج کی فراہمی میں قلت پیدا ہو جائے گی۔ اس سے مجھے معلوم ہوا کہ تانگ دور میں دریا کے دونوں طرف سرکاری کھیت اور سلاؤس گیٹ تھے، اور پانی زیادہ ہونے پر بھی آبپاشی (مسلسل) جاری رہتی تھی۔ اگر یہ پرانے زمانے میں (کامیابی سے) کیا جا سکتا تھا تو اب کیوں نہیں کیا جا سکتا؟ میں ماہرین سے اس معاملے کے بارے میں مزید پوچھ گچھ کرنا چاہتا ہوں۔ اگرچہ ڈرائی ڈاک ٹولیمک مصر میں تیسری صدی قبل مسیح کے آخر سے جانا جاتا تھا (ایک فونیشین کے ذریعہ ؛ 1495 میں انگلینڈ کے ہنری VII تک دوبارہ استعمال نہیں ہوا)، سائنس دان اور سیاست دان شین کوو نے 11 ویں صدی کے دوران کشتیوں کی مرمت کے لیے چین میں اس کے استعمال کے بارے میں لکھا۔ اپنے ڈریم پول مضامین (1088) میں، شین کوو نے لکھا: خاندان کے آغاز میں (965 عیسوی) دو ژے صوبوں (اب ژی جیانگ اور جنوبی جیانگسو) نے (تخت کے سامنے) دو ڈریگن جہاز پیش کیے جن کی لمبائی (60.00 m/200 فٹ) سے زیادہ تھی۔ اوپری کاموں میں شاہی کیبن اور سیلون کے ساتھ کئی ڈیک شامل تھے، جن میں تخت اور صوفے شامل تھے جو معائنہ کے شاہی دوروں کے لیے تیار تھے۔ کئی سالوں کے بعد، ان کے چھلکے سڑ گئے اور انہیں مرمت کی ضرورت تھی، لیکن جب تک وہ تیر رہے تھے کام ناممکن تھا۔ لہذا شی ننگ کے دور حکومت (1068 سے 1077) میں محل کے ایک اہلکار ہوانگ ہوایکسن نے ایک منصوبہ تجویز کیا۔ جنمنگ جھیل کے شمالی سرے پر ایک بڑے طاس کی کھدائی کی گئی تھی جو ڈریگن جہازوں کو رکھنے کے قابل تھی، اور اس میں ستونوں کی بنیاد پر بھاری کراس وائز بیم رکھے گئے تھے۔ پھر (ایک دراڑ لگائی گئی) تاکہ بیسن جلدی سے پانی سے بھر جائے، جس کے بعد جہازوں کو بیم کے اوپر کھینچ لیا گیا۔ پانی کو پہیوں کے ذریعے پمپ کیا جاتا تھا تاکہ جہاز ہوا میں کافی آرام کر سکیں۔ جب مرمت مکمل ہو گئی تو پانی کو دوبارہ اندر جانے دیا گیا، تاکہ جہاز ایک بار پھر تیر سکیں (اور گودی سے نکل سکیں)۔ آخر میں بیم اور ستونوں کو ہٹا دیا گیا، اور پورے طاس کو ایک بڑی چھت سے ڈھانپ دیا گیا تاکہ ایک ہینگر بنایا جا سکے جس میں جہازوں کو عناصر سے محفوظ رکھا جا سکے اور ناجائز نمائش سے ہونے والے نقصان سے بچا جا سکے۔ سمندری پس منظر سونگ خاندان کے چینی ماہر ملاح تھے جنہوں نے فاطمہ مصر تک دور کال کی بندرگاہوں کا سفر کیا۔ وہ بیرون ملک اپنے سفر کے لیے اچھی طرح سے لیس تھے، بڑے سمندری جہازوں میں جو اسٹرن پوسٹ روڈرز کے ذریعے چلائے جاتے تھے اور دشاتمک کمپاس کے ذریعے رہنمائی کرتے تھے۔ یہاں تک کہ اس سے پہلے کہ شین کوو اور زو یو نے ملاح کی مقناطیسی سوئی کے کمپاس کو بیان کیا تھا، 1044 میں ووجنگ زونگیاؤ کے پہلے فوجی مقالے میں بھی تھرمور میننس کمپاس کو بیان کیا گیا تھا۔ یہ ایک سادہ لوہے یا اسٹیل کی سوئی تھی جسے گرم کیا جاتا تھا، ٹھنڈا کیا جاتا تھا، اور پانی کے پیالے میں رکھا جاتا تھا، جس سے کمزور مقناطیسیت کا اثر پیدا ہوتا تھا، حالانکہ اس کا استعمال صرف زمین پر نیویگیشن کے لیے بیان کیا گیا تھا نہ کہ سمندر میں۔ اس وقت کے چینی ادب میں سمندری بندرگاہوں کی کارروائیوں اور پہلوؤں، سمندری تجارتی جہاز رانی، بیرون ملک تجارت، اور خود بحری جہازوں کے بارے میں کافی وضاحت موجود تھی۔ 1117 میں، مصنف زو یو نے نہ صرف نیویگیشن کے لیے مقناطیسی کمپاس کے بارے میں لکھا، بلکہ ایک ہک کے ساتھ ایک سو فٹ کی لکیر بھی لکھی جو جہاز کے ڈیک پر ڈالی گئی تھی، جسے سمندر کے نچلے حصے میں مٹی کے نمونے جمع کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا تاکہ عملہ مٹی کی بو اور ظاہری شکل سے اپنے ٹھکانے کا تعین کر سکے۔ اس کے علاوہ، زو یو نے جہازوں کے ہلز میں واٹر ٹائٹ بلک ہیڈ کمپارٹمنٹس کے بارے میں لکھا تاکہ اگر نقصان پہنچے تو ڈوبنے سے بچا جا سکے، آگے اور پیچھے لگ، ٹاٹ میٹ سیل، اور ہوا سے ٹکرانے کی مشق۔ سونگ خاندان کے بحری جہازوں پر زو یو کی تحریر کی تصدیق کرتے ہوئے بلک ہیڈ ہل کمپارٹمنٹس کے ساتھ، 1973 میں 1277 عیسوی سے ایک طویل، چوڑا سونگ تجارتی جہاز چین کے جنوبی ساحل کے قریب پانی سے نکالا گیا تھا جس کے ہل میں 12 بلک ہیڈ کمپارٹمنٹ کمرے تھے۔ سونگ دور کے دوران سمندری ثقافت کو ان نئی ٹیکنالوجیز کے ساتھ ساتھ دریا اور نہر کی زیادہ ٹریفک کی اجازت سے بڑھایا گیا۔ چاروں طرف حکومت کے زیر انتظام اناج ٹیکس کے نقل و حمل کے جہاز، خراج جہاز اور بارجز، نجی شپنگ جہاز، چھوٹی ماہی گیری کی کشتیوں میں مصروف ماہی گیروں کی بھیڑ کے ساتھ ساتھ امیر اپنی پرتعیش نجی یاٹ کے آرام سے لطف اندوز ہوتے تھے۔ زو یو کے علاوہ سمندری مفادات کے دیگر ممتاز چینی مصنفین بھی تھے۔ 1178 میں، گوانگژو کسٹم آفیسر چاؤ کوفی، جس نے لنگوی ڈائڈا میں افریقیوں کی عرب غلاموں کی تجارت کے بارے میں مڈغاسکر تک لکھا تھا، نے چینی سمندری جہازوں، ان کے سائز، سمندر میں استحکام، اور اس پر سوار افراد کی زندگیوں کے بارے میں یہ بیان کیا: وہ جہاز جو جنوبی سمندر اور اس کے جنوب میں سفر کرتے ہیں وہ گھروں کی طرح ہیں۔ جب ان کے پال پھیلے ہوتے ہیں تو وہ آسمان میں بڑے بادلوں کی طرح ہوتے ہیں۔ ان کے روڈر کئی دس فٹ لمبے ہوتے ہیں۔ ایک جہاز کئی سو آدمیوں کو لے جاتا ہے، اور اسٹورز میں ایک سال تک اناج کی فراہمی ہوتی ہے۔ خنزیروں کو کھلایا جاتا ہے اور شراب کو جہاز میں خمیر کیا جاتا ہے۔ مرنے یا زندہ ہونے کا کوئی بیان نہیں ہے، جب لوگ ایک بار بحیرہ سیرولین پر روانہ ہو جائیں تو سرزمین پر واپس نہیں جائیں گے۔ صبح کے وقت، جب جہاز پر گونگ کی آواز آتی ہے، تو جانور اپنا پیٹ بھر کر پی سکتے ہیں، اور عملہ اور مسافر یکساں طور پر تمام خطرات کو بھول جاتے ہیں۔ جہاز پر سوار افراد کے لیے خلا، پہاڑوں، نشانات اور غیر ملکیوں کے ممالک میں سب کچھ چھپا ہوا اور کھو گیا ہے۔ جہاز ساز کہہ سکتا ہے کہ 'اتنے دنوں میں سازگار ہوا کے ساتھ ایسا اور ایسا ملک بنانے کے لیے ہمیں ایسا اور ایسا پہاڑ دیکھنا چاہیے، (تب) جہاز کو اس طرح کی سمت میں چلنا چاہیے'۔ لیکن اچانک ہوا گر سکتی ہے، اور ہو سکتا ہے کہ اتنی تیز نہ ہو کہ مقررہ دن پہاڑ کو دیکھا جا سکے۔ ایسی صورت میں، بیرنگ کو تبدیل کرنا پڑ سکتا ہے۔ اور جہاز (دوسری طرف) کو (تاریخی نشان) سے بہت آگے لے جایا جا سکتا ہے اور وہ اپنا اثر کھو سکتا ہے۔ ایک طوفان برپا ہو سکتا ہے، جہاز کو ادھر ادھر اڑایا جا سکتا ہے، یہ شول سے مل سکتا ہے یا پوشیدہ چٹانوں پر چلایا جا سکتا ہے، پھر اسے (اس کے ڈیک ہاؤسز کی) چھتوں تک توڑا جا سکتا ہے۔ بھاری کارگو کے ساتھ ایک عظیم جہاز کو گہرے سمندروں سے خوفزدہ ہونے کی کوئی ضرورت نہیں ہے، بلکہ اتلی پانی میں وہ غم میں پڑ جائے گا۔ بعد میں مراکشی مسلمان بربر مسافر ابن بتتوتا (1304-1377) نے چاؤ قفی سے زیادہ چینی بحری جہازوں کے بارے میں زیادہ تفصیل سے لکھا۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ چین کے سمندروں میں اور اس کے آس پاس، پانیوں کو چلانے کے لیے صرف الگ الگ چینی جنک استعمال کیے جاتے تھے۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ سب سے بڑے قسم کے چینی جہازوں میں کل بارہ سیلنگ مستول تھے، جبکہ چھوٹے جہازوں میں تین تھے۔ چینی جہازوں اور ان کے عملے کے بارے میں ابن بتتوتا نے بیان کیا: ان جہازوں کے پال بانس کی پٹیوں سے بنے ہوتے ہیں، جو چٹائی کی شکل میں بنے ہوتے ہیں۔ ملاح انہیں کبھی نیچے نہیں کرتے (سفر کے دوران، لیکن محض) اس کے مطابق اپنی سمت بدلتے ہیں کہ ہوا ایک طرف سے چل رہی ہے یا دوسری طرف سے۔ جب جہاز لنگر انداز ہوتے ہیں تو پال کو ہوا میں کھڑا چھوڑ دیا جاتا ہے۔ ان جہازوں میں سے ہر ایک پر 1,000 مرد، 600 ملاح اور 400 میرین کام کرتے ہیں، جن میں تیر انداز اور کراس باؤ مین ہوتے ہیں جن کو ڈھالوں سے آراستہ کیا جاتا ہے، اور وہ لوگ ہوتے ہیں جو (برتن) نپتھا پھینکتے ہیں۔ ہر بڑے جہاز کے بعد تین دوسرے ہوتے ہیں، ایک 'نسفی'، ایک 'تھولتھی' اور ایک 'روبی' (اختتامی نوٹ: ایک چوٹی، ایک چھوٹی کشتی جس میں پہیے لگے ہوتے ہیں، اور ایک کشتی)۔ یہ جہاز کہیں بھی نہیں بنائے جاتے ہیں سوائے چین کے شہر زیٹن (کوانژو) کے، یا سن کیلان کے، جو کہ سن السن (گوانگژو) کے برابر ہے۔ ابن بتتوتا نے پھر ان کی تعمیر کے ذرائع، اور جہازوں کے ڈھانچوں میں الگ الگ بلک ہیڈ ڈبوں کی درست عکاسی بیان کرتے ہوئے کہا: یہ وہ طریقہ ہے جس میں انہیں بنایا جاتا ہے۔ بہت موٹی لکڑی (تختہ) کی دو (متوازی) دیواریں اٹھائی جاتی ہیں، اور ان کے درمیان کی جگہ کے پار بہت موٹی تختیاں (بلک ہیڈ) رکھی جاتی ہیں جو لمبائی میں ہر تین ایلوں والے بڑے کیلوں کے ذریعے طول البلد اور ٹرانسورسی طور پر محفوظ ہوتی ہیں۔ جب یہ دیواریں اس طرح تعمیر کی جاتی ہیں، تو نچلے ڈیک کو نصب کیا جاتا ہے، اور اوپری کام ختم ہونے سے پہلے جہاز کو لانچ کیا جاتا ہے۔ لکڑی کے ٹکڑے، اور ہل کے وہ حصے، پانی (-لائن) کے قریب، عملے کو دھونے اور اپنی قدرتی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کام کرتے ہیں۔ لکڑی کے ان ٹکڑوں کے اطراف میں بھی چپو پائے جاتے ہیں۔ وہ مستول کی طرح بڑے ہوتے ہیں، اور ان پر 10 یا 15 آدمی (ہر ایک) کام کرتے ہیں، جو کھڑے ہو کر قطار بناتے ہیں۔ اگرچہ ابن بتتوتا نے جہاز کے عملے کے سائز کا ذکر کیا تھا، لیکن اس نے جہازوں کے سائز کے ساتھ ساتھ جہاز پر موجود شاہانہ تجارتی کیبن کو بھی بیان کیا: جہازوں میں چار ڈیک ہوتے ہیں، جن پر تاجروں کے لیے کیبن اور سیلون ہوتے ہیں۔ ان میں سے کئی 'میسریا' میں الماریاں اور دیگر سہولیات ہوتی ہیں۔ ان میں دروازے ہوتے ہیں جنہیں بند کیا جا سکتا ہے، اور ان کے قابضوں کے لیے چابیاں ہوتی ہیں۔ (تاجر) اپنی بیویوں اور حرموں کو اپنے ساتھ لے جاتے ہیں۔ اکثر ایسا ہوتا ہے کہ ایک آدمی اپنے کیبن میں ہو سکتا ہے جس میں سوار دوسرے افراد کو اس کا احساس نہ ہو، اور وہ اسے اس وقت تک نہیں دیکھتے جب تک کہ جہاز کسی بندرگاہ پر نہ پہنچ جائے۔ ملاحوں کے بچے بھی ایسے کیبن میں ہوتے ہیں اور (جہاز کے کچھ حصوں میں) وہ لکڑی کے ٹبوں میں باغ کی جڑی بوٹیاں، سبزیاں اور ادرک سلائی کرتے ہیں۔ اس طرح کے جہاز کا کمانڈر ایک عظیم امیر ہوتا ہے ؛ جب وہ اترتا ہے تو تیر انداز اور ایتھیوپس (یعنی۔ کالے غلام، پھر بھی چین میں یہ ہتھیار رکھنے والے لوگ غالبا ملائی ہوتے) برچھی اور تلواریں لے کر، ڈھول بجاتے اور صور بجاتے ہوئے اس کے سامنے مارچ کرتے۔ جب وہ مہمان خانے میں پہنچتا ہے جہاں اسے ٹھہرنا ہے، تو وہ دروازے کے دونوں طرف اپنے بھالے لگاتے ہیں، اور اس کے دورے کے دوران پہرے دیتے ہیں۔ پیڈل وہیل جہاز سونگ خاندان کے دوران پیڈل وہیل کرافٹ کے نام سے مشہور موثر آٹوموٹو جہازوں کی تعمیر پر بھی بہت زیادہ توجہ دی جاتی تھی۔ مؤخر الذکر چین میں شاید 5 ویں صدی سے جانا جاتا تھا، اور یقینی طور پر 784 میں تانگ خاندان کے ذریعہ لی گاؤ کے کامیاب پیڈل وہیل جنگی جہاز کے ڈیزائن کے ساتھ۔ 1134 میں، جیانگ کے ڈپٹی ٹرانسپورٹ کمشنر، وو جی کے پاس پیڈل وہیل جنگی جہاز تھے جو کل نو پہیوں کے ساتھ اور دیگر تیرہ پہیوں کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ تاہم، سونگ میں پیڈل وہیل جہاز تھے جو اتنے بڑے تھے کہ جہاز کے ہر طرف 12 پہیے دکھائے گئے تھے۔ 1135 میں مشہور جنرل یوئی فی (1103-1142) نے یانگ یاؤ کے ماتحت باغیوں کی ایک فوج پر گھات لگا کر حملہ کیا، اور ایک جھیل کو تیرتے ہوئے گھاس پھوس اور سڑتے ہوئے لٹھوں سے بھر کر ان کے پیڈل وہیل کرافٹ کو الجھایا، اس طرح انہیں اپنے جہازوں پر سوار ہونے اور اسٹریٹجک فتح حاصل کرنے کا موقع ملا۔ 1161 میں، گن پاؤڈر بموں اور پیڈل وہیل کرافٹس کو سونگ چینیوں نے تانگداؤ کی جنگ اور دریائے یانگسی کے ساتھ کیشی کی جنگ میں جن سونگ جنگوں کے دوران جرچن جن خاندان کے خلاف مؤثر طریقے سے استعمال کیا۔ ورنیان لیانگ (پرنس آف ہیلنگ) کی قیادت میں جرچن حملہ، جنوبی سونگ کو فتح کرنے میں ناکام رہا۔ 1183 میں نانجنگ کے بحری کمانڈر چن تانگ کو نوے پیڈل وہیل کرافٹ اور دیگر جنگی جہاز بنانے پر انعام دیا گیا۔ 1176 میں، سونگ کے شہنشاہ ژیاوزونگ (ر۔ 1162-1189) نے نانجنگ کے سرکاری گو گینگ (جو تباہ شدہ پیڈل وہیل کرافٹ کو جنک جہازوں اور گیلیوں میں تبدیل کرنا چاہتا تھا) کو ایک شاہی حکم جاری کیا کہ وہ بحریہ کے ڈاک یارڈز میں پیڈل وہیل کرافٹ کی تعداد کو محدود نہ کرے، کیونکہ اسے تیز رفتار حملہ کرافٹ کے لیے بہت عزت تھی جس نے کیشی میں چینی فتح حاصل کی۔ تاہم، پیڈل وہیل کرافٹ کو جنگ میں موثر حملوں کے علاوہ دیگر استعمال ملے۔ کوانژو کے لیے مرچنٹ شپنگ کے عرب یا فارسی کمشنر، مسلم پو شوگینگ (جنہوں نے 1250 سے 1275 تک خدمات انجام دیں) نے نوٹ کیا کہ پیڈل وہیل جہازوں کو چینی بھی کھینچنے کے لیے ٹگ بوٹس کے طور پر استعمال کرتے تھے۔ دھات کاری سونگ خاندان کے دوران دھات کاری کا فن ابتدائی چینی خاندانوں کی کوششوں پر مبنی تھا، جبکہ نئے طریقے شامل کیے گئے تھے۔ قدیم ہان خاندان (202 قبل مسیح-220 عیسوی) کے چینیوں نے پہلی صدی قبل مسیح تک بنے ہوئے لوہے اور کاسٹ لوہے کے کاربن انٹرمیڈیٹری کو ایک ساتھ پگھلا کر اسٹیل بنانے کا طریقہ معلوم کیا۔ تاہم، 11 ویں صدی کے دوران اسٹیل بنانے کے لیے سونگ خاندان کی دو نئی چینی اختراعات تھیں۔ یہ "برگنسک" طریقہ تھا جس نے کمتر، غیر یکساں اسٹیل تیار کیا، جبکہ دوسرا جدید بیسسمر عمل کا پیش خیمہ تھا جس نے ٹھنڈے دھماکے کے تحت بار بار جعل سازی کے ذریعے جزوی ڈی کاربونائزیشن کا استعمال کیا۔ 806 اور 1078 کے درمیان فی کس لوہے کی پیداوار میں چھ گنا اضافہ ہوا، اور 1078 تک سونگ چین ہر سال لوہے کے وزن میں پیداوار کر رہا تھا۔ مورخ ڈونلڈ بی ویگنر بتاتے ہیں کہ یہ تخمینہ سلطنت کے مختلف لوہے پیدا کرنے والے صوبوں سے لوہے پر حکومتی ٹیکس رسیدوں کی کل تعداد پر مبنی تھا۔ پگھلنے کے عمل میں ہائیڈرولکس کے ذریعے چلنے والی بڑی گھنٹیوں کا استعمال کرتے ہوئے (یعنی۔ بڑے آبی پہیے)، پیداوار کے عمل میں بڑی مقدار میں چارکول کا استعمال کیا گیا، جس کی وجہ سے شمالی چین میں جنگلات کی کٹائی کا ایک وسیع سلسلہ شروع ہوا۔ تاہم، گیارہویں صدی کے آخر تک چینیوں نے دریافت کیا کہ بٹیومینس کوک کا استعمال چارکول کے کردار کی جگہ لے سکتا ہے، اس لیے شمالی چین میں بہت سی ایکڑ جنگلاتی زمین اور اہم لکڑی کو اسٹیل اور لوہے کی صنعت نے وسائل کو کوئلے میں تبدیل کرنے سے بچایا۔ چین میں لوہے اور فولاد کی صنعت کی پیداوار میں یہ بڑے پیمانے پر اضافہ سونگ خاندان کی فوجی توسیع کی ضروریات، دھات کی مصنوعات جیسے بازار میں پائے جانے والے کھانا پکانے کے برتنوں اور مختلف قسم کے زرعی آلات کے نجی تجارتی مطالبات، اور لوہے اور فولاد کی پیداوار کے بڑے مراکز کو دارالحکومت کے ہلچل مچانے والے بازار سے جوڑنے والی نئی نہروں کا نتیجہ تھا۔ سونگ دور میں تیار شدہ لوہے کی مصنوعات کے بہت سے استعمال میں ہتھیاروں، آلات، سکے، تعمیراتی عناصر، موسیقی کی گھنٹیاں، فنکارانہ مجسمے، اور مشینری کے اجزاء جیسے ہائیڈرولک سے چلنے والا ٹرپ ہتھوڑا شامل تھا، جو قدیم ہان خاندان کے دوران پہلی صدی قبل مسیح سے جانا جاتا تھا، اور سونگ کے دوران بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا تھا۔ پیداوار کی بہت زیادہ مقدار کی وجہ سے، معاشی مورخ رابرٹ ہارٹ ویل نے نوٹ کیا کہ اگلی 12 ویں صدی میں چینی لوہے اور کوئلے کی پیداوار 18 ویں صدی کے آخر میں صنعتی انقلاب کے ابتدائی مرحلے میں انگلینڈ کے لوہے اور کوئلے کی پیداوار کے برابر تھی۔ تاہم، سونگ دور کے چینیوں نے کوئلے کی توانائی کی صلاحیت کو ایسے طریقوں سے استعمال نہیں کیا جو میکانکی طور پر بجلی پیدا کرے، جیسا کہ بعد کے صنعتی انقلاب میں ہوا جو مغرب میں شروع ہوا۔ سونگ دور میں کچھ انتظامی پریفیکچر تھے جہاں چینی لوہے کی صنعت زیادہ تر مرکوز تھی۔ مثال کے طور پر، شاعر اور سیاست دان سو شی نے 1078 میں تخت کے لیے ایک یادگار لکھی جس میں 36 لوہے کے کام کرنے والوں کی وضاحت کی گئی تھی، جن میں سے ہر ایک نے کئی سو لوگوں کی ورک فورس کو ملازمت دی تھی، لیگو انڈسٹریل پریفیکچر میں (اس کی حکمرانی کے تحت جب وہ زوژو کا انتظام کر رہا تھا)۔ ونڈ پاور سونگ دور میں ونڈ مل کے تعارف سے بہت پہلے چین میں ونڈ پاور کے اثر کو سراہا گیا تھا۔ یہ غیر یقینی ہے کہ قدیم چینیوں نے بھٹوں اور بھٹیوں کے لیے ہوا اڑانے والی مشینوں کے طور پر اپنی پہلی ہوا دار گھنٹی کب استعمال کی تھی۔ وہ اس دور کی پیچیدہ کانسی کاسٹنگ ٹیکنالوجی کی وجہ سے شاید شانگ خاندان (1600-1050 BCE) تک موجود تھے۔ وہ یقینی طور پر 6 ویں صدی قبل مسیح کے بعد سے چین میں بلاسٹ فرنس کی آمد کے بعد سے استعمال کیے جاتے تھے، کیونکہ کاسٹ لوہے کے فارم کے اوزار اور ہتھیار 5 ویں صدی قبل مسیح تک وسیع پیمانے پر پھیل چکے تھے۔ 31 میں، ہان خاندان کے سرکاری پریفیکٹ اور انجینئر ڈو شی (وفات 38) نے افقی پانی کے پہیوں اور ایک پیچیدہ مکینیکل گیئر سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے بڑی گھنٹی کو چلانے کے لیے استعمال کیا جو کاسٹ آئرن کو پگھلنے میں بلاسٹ بھٹی کو گرم کرتی تھی۔ دھات کاری کے مقاصد کے لیے بیلوں کا استعمال جاری رہا، لیکن ہوا کی طاقت کے دیگر ذرائع دریافت اور استعمال کیے گئے۔ ہان خاندان کے کاریگر ڈنگ ہوان (فل. 180) نے نہ صرف کارڈن معطلی کی ایجاد کا آغاز کیا، بلکہ روٹری پنکھا بھی، جسے سادہ ایئر کنڈیشنر کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اس میں سات پہیوں کو استعمال کیا گیا، جن میں سے ہر ایک کا قطر تقریبا 3 میٹر (10 فٹ) تھا اور دستی طور پر چلتا تھا، لیکن تانگ خاندان (618-907) کے محلات میں ایئر کنڈیشنگ کے لیے پانی سے چلنے والے روٹری پنکھے تھے، اور سونگ خاندان میں، نیدھم کا کہنا ہے کہ، "ایسا لگتا ہے کہ مصنوعی ڈرافٹ کے ریفریجریٹر اثرات کو زیادہ وسیع پیمانے پر سراہا گیا ہے۔" 1313 کے نونگ شو کے وانگ زین کے زرعی مقالے میں ایک پیچیدہ چینی روٹری فین ونوئنگ مشین بھی دکھائی گئی تھی (حالانکہ ونوئنگ مشین کی ابتدائی عکاسی ہان خاندان کے مقبرے کے ماڈل سے ہوئی تھی جس کی تاریخ دوسری صدی قبل مسیح سے دوسری صدی تک تھی)۔ ان اختراعات کے بعد، ونڈ مل کو بالآخر 13 ویں صدی کے اوائل میں شمالی چین میں جن خاندان کے ذریعے سونگ خاندان کے آخر میں چین میں متعارف کرایا گیا۔ فارسی عالم علی ابن سہل ربن التباری نے 850 عیسوی میں لکھا ہے کہ پہلے کے خلیفہ عمر ابن الختاب کو 644 میں ٹیکنیشن ابو لولا نے قتل کر دیا تھا، جس نے ہوا کی طاقت سے چلنے والی ملوں کی تعمیر کا دعوی کیا تھا۔ اس بیان سے زیادہ قابل اعتماد بنو موسی برادران (850 سے 870) کی ونڈ ملز تھیں، جبکہ کئی مصنفین بھی موجود ہیں جو سستان (ایران) کی ونڈ ملز کی تصدیق کرتے ہیں، جن کے بارے میں ابو عشق الاستاخری اور ابو قاسم ابن ہوکل نے لکھا ہے۔ جرچن جن خاندان کی حکمرانی میں شمالی چینی 13 ویں صدی کے اوائل میں اسلامی دنیا کی ونڈ ملز سے واقف ہوئے۔ یہ شینگ روزی کے لکھے ہوئے شو ژائی لاؤ شو کانگ تان (شو اسٹوڈیو کے سیکھے ہوئے بوڑھے آدمی کی جمع شدہ گفتگو) کے ایک بیان میں دیکھا جاتا ہے۔ اس میں لکھا تھا: 'پلاسیڈ ریٹائرڈ اسکالر' (ژان ران جو شی) کے نجی کاموں کے مجموعے میں، ہیچونگ فو پر دس نظمیں ہیں۔ ان میں سے ایک اس جگہ کے مناظر کو بیان کرتا ہے [.] اور کہتا ہے کہ 'ذخیرہ شدہ گندم کو تیز ہوا سے ملایا جاتا ہے اور چاول کو لٹکا کر تازہ مارا جاتا ہے۔ مغربی لوگ (یعنی۔ ترک) وہاں ونڈ ملز (فینگ مو) کا استعمال کرتے ہیں بالکل اسی طرح جیسے جنوب کے لوگ (یعنی۔ جنوبی سونگ) پانی کی ملوں (شوئی مو) کا استعمال کرتے ہیں۔ اور جب وہ پاؤنڈ کرتے ہیں تو ان کے پاس پیسلٹس عمودی طور پر لٹکتے ہیں۔ یہاں شینگ روزی 'پلاسیڈ ریٹائرڈ اسکالر' سے ونڈ ملز کے بارے میں ایک تحریری انتخاب کا حوالہ دیتے ہیں، جو دراصل ییلو چوکائی (1190-1244) ہے، جو ایک ممتاز جن اور یوآن سیاستدان ہے (1234 میں جن کے منگولوں کے ہاتھوں گرنے کے بعد)۔ یہ حوالہ 1219 میں ییلو کے ترکستان (جدید سنکیانگ) کے سفر کی طرف اشارہ کرتا ہے، اور ہیچونگ فو دراصل سمرکنڈ (جدید ازبکستان میں) ہے۔ اس کے بعد، چینیوں نے افقی ونڈ ملز پر عام چینی کچرے کے جہازوں کی 'آگے اور پیچھے' سیل رگنگز کا اطلاق کیا۔ یہ ونڈ ملز قدیم ہان خاندان سے چینی آبپاشی میں استعمال ہونے والے مربع پیلیٹ چین پمپوں کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی تھیں۔ جدید دور میں تیانجن اور دریائے یانگسی کے کنارے اس نوعیت کی ونڈ ملز اب بھی استعمال میں تھیں۔ چینی ونڈ ملز کو دیکھنے والا پہلا یورپی جان نیوہوف تھا، جس نے بیجنگ میں ڈچ سفارت خانے کے حصے کے طور پر 1656 میں گرینڈ کینال کے ساتھ سفر کرتے ہوئے انہیں جیانگسو میں دیکھا۔ پہلی یورپی ونڈ ملز جن کے بارے میں لکھا گیا وہ 1191 میں ایسٹ اینگلیا کے ڈین ہربرٹ کی تھیں، جنہوں نے بیری سینٹ ایڈمنڈز کے ایبی کی ملوں سے مقابلہ کیا۔ ونڈ مل کے بعد، دیگر آلات اور یہاں تک کہ گاڑیوں میں ونڈ پاور ایپلی کیشنز چین میں پائی گئیں۔ وہاں 'سیلنگ گاڑی' تھی جو کم از کم 16 ویں صدی میں منگ خاندان کے ذریعے نمودار ہوئی تھی (حالانکہ یہ پہلے سے معلوم ہو سکتی تھی)۔ 16 ویں صدی کے اواخر میں چین جانے والے یورپی مسافروں کو یہ دیکھ کر حیرت ہوئی کہ بڑے سنگل وہیل مسافر اور کارگو وہیل بارو نہ صرف خچر یا گھوڑے کے ذریعے کھینچے جاتے ہیں، بلکہ جہاز جیسے مستول اور سیل کے ساتھ بھی نصب ہوتے ہیں تاکہ انہیں ہوا سے آگے دھکیلنے میں مدد ملے۔ آثار قدیمہ سونگ خاندان (960-1279) کے ابتدائی نصف کے دوران، آثار قدیمہ کا مطالعہ تعلیم یافتہ اشرافیہ کے آثار قدیمہ کے مفادات اور ریاستی رسومات اور تقریبات میں قدیم برتنوں کے استعمال کو بحال کرنے کی ان کی خواہش سے تیار ہوا۔ یہ اور یہ عقیدہ کہ قدیم برتن عام لوگوں کی بجائے 'سنتوں' کی پیداوار تھے، شین کوو نے تنقید کا نشانہ بنایا، جنہوں نے آثار قدیمہ کے علاوہ دھات کاری، آپٹکس، فلکیات، جیومیٹری اور قدیم موسیقی کے اقدامات پر تبادلہ خیال کیا۔ ان کے ہم عصر اویانگ ژیو (1007-1072) نے پتھر اور کانسی پر قدیم کچرے کی ایک تجزیاتی فہرست مرتب کی۔ بعد میں لیوپولڈ وان رینکے (1795-1886) کے عقائد کے مطابق، کچھ سونگ جینٹری-جیسے کہ زاؤ منگچینگ (1081-1129)-نے اس حقیقت کے بعد لکھے گئے تاریخی کاموں پر آثار قدیمہ کے شواہد کی قدر کی، تحریری ریکارڈ کو ناقابل اعتماد پایا جب وہ آثار قدیمہ کی دریافتوں سے ملنے میں ناکام رہے۔ ہانگ مائی (1123-1202) نے قدیم ہان خاندان کے دور کے جہازوں کا استعمال کیا تاکہ وہ بوگوٹو کے آثار قدیمہ کے کیٹلاگ میں ہان جہازوں کی غلط وضاحتوں کو مسترد کر سکے جو ہوزونگ کے دور حکومت کے آخری نصف کے دوران مرتب کیے گئے تھے (1100-1125)۔ ارضیات اور موسمیات شین کوو نے بھی 1088 کے اپنے ڈریم پول مضامین میں ارضیات اور آب و ہوا کے حوالے سے مفروضے بنائے۔ شین کا خیال تھا کہ مسلسل کٹاؤ، اوپر اٹھنے اور گاد کے جمع ہونے کی وجہ سے وقت کے ساتھ زمین کو نئی شکل دی گئی تھی، اور انہوں نے تائی ہینگ پہاڑوں میں ایک چٹان میں سرایت شدہ جیواشم کی افقی پرتوں کے مشاہدے کا حوالہ اس بات کے ثبوت کے طور پر دیا کہ یہ علاقہ کبھی ایک قدیم ساحل کا مقام تھا جو سینکڑوں میل مشرق کی طرف منتقل ہوا تھا۔ شین نے یہ بھی لکھا ہے کہ چونکہ پیٹریفائیڈ بانس خشک شمالی آب و ہوا والے علاقے میں زیر زمین پائے گئے تھے جہاں ان کے بڑھنے کے بارے میں کبھی معلوم نہیں تھا، اس لیے وقت کے ساتھ آب و ہوا قدرتی طور پر جغرافیائی طور پر بدل گئی۔ یہ بھی دیکھیں چین میں سائنس اور ٹیکنالوجی کی تاریخ چینی دریافتوں کی فہرست چینی ایجادات کی فہرست نیونولیتھک چین کی ایجادات اور دریافتوں کی فہرست ہان خاندان کی سائنس اور ٹیکنالوجی حوالہ جات ذرائع بومن، جان ایس۔ (2000)۔ کولمبیا کرونولوجیز آف ایشین ہسٹری اینڈ کلچر۔ نیویارک: کولمبیا یونیورسٹی پریس۔ ایبری، والتھال، پیلیس، (2006)۔ مشرقی ایشیا: ایک ثقافتی، سماجی اور سیاسی تاریخ۔ بوسٹن: ہاؤٹن مفلن کمپنی۔ ایبری، پیٹریشیا بکلے (1999)۔ چین کی کیمبرج السٹریٹڈ ہسٹری۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ (ہارڈ بیک) ؛ (پیپر بیک)۔ ایمبری، آئنسلی تھامس (1997)۔ مغربی اور عالمی تاریخ میں ایشیا: تدریس کے لیے ایک رہنما۔ ارمونک: ایم ای شارپ، انکارپوریٹڈ۔ گرنٹ، جیکس (1982)۔ چینی تہذیب کی تاریخ۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ ہارٹ ویل، رابرٹ (1966)۔ گیارہویں صدی کی چینی آئرن اینڈ اسٹیل انڈسٹری کی ترقی میں مارکیٹس، ٹیکنالوجی اور انٹرپرائز کا ڈھانچہ۔ جرنل آف اکنامک ہسٹری 26. لیویتھیس (1994)۔ جب چین نے سمندروں پر حکومت کی۔ نیویارک: سائمن اینڈ شسٹر۔ ۔ مورٹن، سکاٹ اور چارلٹن لیوس (2005)۔ چین: اس کی تاریخ اور ثقافت: چوتھا ایڈیشن۔ نیو یارک: میک گرا ہل انکارپوریٹڈ۔ نیدھم، جوزف (1986)۔ چین میں سائنس اور تہذیب: جلد 3 ؛ ریاضی اور آسمانوں اور زمین کے علوم۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ نیدھم، جوزف (1986)۔ چین میں سائنس اور تہذیب: جلد 4، طبیعیات اور جسمانی ٹیکنالوجی، حصہ 1، طبیعیات۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ نیدھم، جوزف (1986)۔ چین میں سائنس اور تہذیب: جلد 4، طبیعیات اور جسمانی ٹیکنالوجی، حصہ 2، مکینیکل انجینئرنگ۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ نیدھم، جوزف (1986)۔ چین میں سائنس اور تہذیب: جلد 4، طبیعیات اور جسمانی ٹیکنالوجی، حصہ 3، سول انجینئرنگ اور ناٹکس۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ نیدھم، جوزف (1986)۔ چین میں سائنس اور تہذیب: جلد 5، کیمسٹری اور کیمیائی ٹیکنالوجی، حصہ 1، کاغذ اور پرنٹنگ۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ نیدھم، جوزف (1986)۔ چین میں سائنس اور تہذیب: جلد 5، کیمسٹری اور کیمیائی ٹیکنالوجی، حصہ 7، ملٹری ٹیکنالوجی، گن پاؤڈر ایپک۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ پارٹنگٹن، جیمز رڈک (1960)۔ یونانی آگ اور بارود کی تاریخ۔ کیمبرج: ڈبلیو ہیفر اینڈ سنز لمیٹڈ۔ سیون، ناتھن (1995)۔ قدیم چین میں سائنس۔ بروک فیلڈ، ورمونٹ: ویریوریم، ایش گیٹ پبلشنگ۔ ان سکلڈ، پال یو۔ (2003)۔ ایک قدیم چینی طبی متن میں فطرت، علم، تخیل۔ برکلے: یونیورسٹی آف کیلیفورنیا پریس۔ ویگنر، ڈونلڈ بی۔ "دی ایڈمنسٹریشن آف دی آئرن انڈسٹری ان الیون سنچری چین"، جرنل آف دی اکنامک اینڈ سوشل ہسٹری آف دی اورینٹ (جلد 44 2001): 175-197۔ رائٹ، ڈیوڈ کرٹس (2001) دی ہسٹری آف چائنا۔ ویسٹ پورٹ: گرین ووڈ پریس۔ وو، جنگ-نوان (2005)۔ ایک عکاسی شدہ چینی میٹریا میڈیکا۔ نیویارک: آکسفورڈ یونیورسٹی پریس۔ بیرونی روابط گن پاؤڈر اور 'آگ کے ہتھیار' چینی آگ کے تیر چین میں ابتدائی آتش بازی اور آگ کے تیروں گن پاؤڈر اور آتشیں ہتھیاروں کی تاریخ چینی محاصرہ جنگ: میکانی توپ خانے اور قدیم زمانے کے محاصرے کے ہتھیار سونگ سو سونگ کی گھڑی 1088 میں دیگر چینی ایجادات اور ٹیکنالوجی ٹیکنالوجی۔ سائنس میں 10 ویں صدی سائنس میں 11 ویں صدی سائنس میں 12 ویں صدی سائنس میں 13 ویں صدی سائنس کی تاریخ انجینئرنگ کا گانا سونگ خاندان کی فوجی تاریخ چین کی بحری تاریخ قرون وسطی میں ٹیکنالوجی