Boyne Navigation
بوئین نیویگیشن () نہروں کا ایک سلسلہ ہے جو آئرلینڈ میں کاؤنٹی میتھ میں اولڈ برج سے ناوان تک دریائے بوئین کے متوازی 31 کلومیٹر (19 میل) تک چلتا ہے۔ نیویگیشن کو کبھی نوان، سلین اور ڈروگیڈا کی بندرگاہ کے درمیان سفر کرنے والی گھوڑے سے کھینچی جانے والی کشتیوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا ؛ تاہم اب اسے منسوخ کر دیا گیا ہے۔ ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن آف آئرلینڈ کی بوئین نیویگیشن برانچ کا این ٹائس-دی نیشنل ٹرسٹ فار آئرلینڈ کے ساتھ معاہدہ ہے جو اسے نیویگیشن پر بحالی کا کام انجام دینے کا لائسنس دیتا ہے تاکہ اسے قابل استعمال آبی گزرگاہ پر واپس لایا جا سکے۔ تاریخ بوئین نیویگیشن دو حصوں پر مشتمل ہے ؛ بوئین کے منہ کے قریب ڈروگیڈا سے سلین تک لوور نیویگیشن اور اپر نیویگیشن سلین سے نوان تک ہے۔ نیویگیشن چینل جزوی طور پر دریا خود ہے اور جزوی طور پر نہر کا پھیلاؤ ہے، زیادہ تر دریا کے جنوب کی طرف۔ یہ راستہ خاص طور پر اولڈ برج کے نیچے دریا کا استعمال کرتا ہے جبکہ اپر نیویگیشن زیادہ تر نہر ہے۔ ڈیزائنرز کا ارادہ تھا کہ نیویگیشن بوئین سے ٹرم تک اوپر کی طرف جاری رہے جہاں یہ رائل کینال سے جڑ سکے۔ ناوان سے ٹرم تک کا حصہ کبھی نہیں بنایا گیا تھا، اور بوئین نیویگیشن آئرلینڈ میں دیگر اندرونی آبی گزرگاہوں سے منقطع ہے۔ بوئین نیویگیشن کمپنی نے 1748 میں اولڈ برج سے سلین تک سی لاک سے نیویگیشن کے نچلے حصے پر کام شروع کیا اور 1760 کی دہائی میں مکمل ہوا۔ سلین سے نوان تک کا اوپری حصہ 1800 میں مکمل ہوا۔ نیویگیشن پر اہم کارگو دریا پر ملوں اور دوسری سمت میں ڈروگیڈا کی بندرگاہ اور کوئلے کے درمیان اناج اور آٹا تھا۔ راستے میں چار جگہوں پر توپاتھ دریا کے ایک طرف سے دوسری طرف چلا جاتا ہے۔ جہاں یہ ہوا وہاں گھوڑا بارج پر چڑھ جاتا جبکہ اسے دوسری طرف پول کیا جاتا۔ ڈیوڈ جیب تعمیر کے انچارج انجینئر تھے۔ جیب نے خود 1766 میں سلین میں ایک آٹے کی چکی بنائی تاکہ اس نیویگیشن سے فائدہ اٹھایا جا سکے جو اس نے حال ہی میں مکمل کی تھی۔ جب اسے کھولا گیا تو یہ آئرلینڈ میں اپنی نوعیت کی سب سے بڑی مل تھی۔ بوئین پر لوگوں کے ذریعہ استعمال کیا جانے والا ایک روایتی ہنر بوئین کوئرائل (سرکلر کریکس) تھا۔ بوئین کریچ ہیریٹیج گروپ نامی ایک گروپ کی بنیاد 1997 میں اصل کریچ کی نقلیں بنانے کے لیے رکھی گئی تھی۔ معیشت جہاز رانی کبھی بھی تجارتی کامیابی نہیں تھی، تاہم اس نے اندرون ملک کاؤنٹی میتھ سے زرعی سامان کو بازار تک پہنچانا آسان بنا کر مقامی معیشت کو وسعت دی۔ نیویگیشن کی تعمیر کی کل لاگت £190,000 (پاؤنڈ سٹرلنگ میں) تھی جس میں سے £30,000 نجی شراکت تھی اور باقی عوامی فنڈز تھے۔ اپریل 1844 میں ختم ہونے والے مالی سال میں نیویگیشن کے لیے آمدنی £ 734.12s.4d تھی۔ اور اخراجات £ 460.6s.9d (پاؤنڈ، شیلنگ اور پنس دونوں میں) تھے۔ نیویگیشن کشتیاں سردیوں میں 1.4 میٹر (4 فٹ 8 انچ) اور گرمیوں میں 1.1 میٹر (3 فٹ 6 انچ) کے ڈرافٹ کے ساتھ نیویگیشن کا سفر کر سکتی ہیں۔ موسم گرما میں اور کم جوار کے دوران کم پانی کا مطلب یہ تھا کہ بوئین نیویگیشن ہمیشہ جہاز رانی کے قابل نہیں تھا۔ ڈروگیڈا سے سلین تک کے سفر میں گرمیوں میں 7 گھنٹے اور سردیوں میں 6 گھنٹے لگتے تھے۔ سیلن سے نوان تک پہنچنے میں گرمیوں میں 4 گھنٹے اور سردیوں میں 9 گھنٹے لگتے تھے۔ 1847 میں نچلے حصے میں سفر کرنے کے لیے ٹول 1 1⁄2 ڈی فی ٹن فی میل اور اوپری حصے میں 2 ڈی فی ٹن فی میل تھا۔ کشتی مالکان ڈروگیڈا سے سلین تک مال بردار نقل و حمل کے لیے 3 ایس فی ٹن اور ڈروگیڈا سے نوان تک 4 ایس 6 ڈی فی ٹن وصول کرتے تھے۔ نیویگیشن پر تالے کے نام یہ ہیں: اولڈ برج سیکشن: [لاک 1: اولڈ برج سیلک/ٹیرنن لاک، لاک 2: اولڈ برج گارڈ/ٹرف لاک،] اسٹالین سیکشن: [لاک 3: اسٹالین لوئر لاک، لاک 4: اسٹالین گارڈ لاک،] برو سیکشن: [لاک 5: برو لاک، لاک 6: برو گارڈ لاک،] سلیین سیکشن: [لاک 7: مورگن/روزنیری لاک، لاک 8: سلیین گارڈ لاک،] لاک 9: سلیین کیسل لاک، لاک 10: کیریک ڈیکسٹر لاک، لاک 11: کروز ٹاؤن لاک، لاک 12: کیسل لاکفن لاک، لاک 13: ڈیئر پارک لاک موجودہ حیثیت نہر 1915 میں نجی ملکیت میں چلی گئی اور اگلے دس سالوں میں مرمت سے محروم ہو گئی۔ ایک ٹائس نے 1969 میں ایک آئرش پاؤنڈ میں ناوان بیکر جان اسپائسر اینڈ کمپنی سے نہر کے نیویگیشن کے حقوق خریدے۔ ایک ٹائس زیادہ تر ٹاوپاتھ اور ملحقہ زمینوں کا بھی مالک ہے تاہم روزنیری لاک سے رفگرانج تک لوئر نیویگیشن کے ایک حصے پر عوامی رسائی نہیں ہے۔ ٹاوپاتھ کے متعدد حصوں کو پیدل چلنے کے راستوں کے طور پر برقرار رکھا جاتا ہے، خاص طور پر اسٹیکلن برج سے نوان تک کا حصہ۔ 1980 میں او پی ڈبلیو نے سیلاب سے متعلق امدادی اسکیم کے حصے کے طور پر میٹجز لاک [نوان] اور ویر کو ہٹا دیا تھا۔ رضاکارانہ بحالی کی کوششیں زیادہ تر نیویگیشن کے پہلے حصے پر مرکوز رہی ہیں، اولڈ برج (اولڈ برج سیکشن) میں سیلک (لاک 1) سے گارڈ لاک (لاک 2) تک۔ اولڈ برج سیکشن نے لاک گیٹس کو بحال کر دیا ہے۔ لاک 1 کے لاک گیٹس تقریبا 4 سال کے دوران اس لاک تک ٹاوپاتھ/گھاس کے کنارے پر ہاتھ سے بنائے گئے تھے۔ لاک 2 کے لیے لاک گیٹس کا معاہدہ ایک مقامی جوڑنے والے (مائیکل بلیک، ڈروگیڈا) سے کیا گیا تھا۔ انہیں مئی 2017 کے دوران ایک ہفتے کے دوران نصب کیا گیا تھا۔ لاک 2 کے اوپر گاد کی بندرگاہ کو بھی بحال کیا گیا۔ لاک 3 کو 2018 کے موسم گرما کے دوران ڈریج کیا گیا تھا۔ لاک گیٹس 2018 کے آخر اور 2019 کے اوائل کے درمیان بنائے گئے تھے۔ مئی 2019 میں اس پر بنیادی دروازے نصب کیے گئے تھے۔ I.W.A.I کا بوئین نیویگیشن سیکشن۔ 2019 کے بقیہ اور 2020 کے اوائل میں ان لاک گیٹس کو فعال بنانے کے لیے اضافی حصوں کو فٹ کرنے میں صرف کیا۔ کووڈ-19 بیماری کی وجہ سے کام معطل کر دیا گیا ہے۔ I.W.A.I کے بوئین نیویگیشن سیکشن کا ایک ذیلی گروپ۔ تقریبا 2018 میں دوبارہ قائم کیا گیا ہے۔ وہ بوئین نیویگیشن کے نوان سیکشن پر کام کرتے ہیں۔ بینک کی چھٹیوں کے علاوہ ہر پیر کو کام کے دن انجام دیتے ہیں۔ ان کے کام کی پیروی کی جا سکتی ہے۔ وہ لاک 17 کے میدانوں کی دیکھ بھال، گرے ہوئے درختوں کی صفائی، نوان سیکشن کے ساتھ نمو کی دیکھ بھال میں شامل رہے ہیں۔ دیگر کام جو حال ہی میں ماضی میں ہوئے ہیں: گارڈ لاک کے اوپر کے علاقے کو ڈریج کیا گیا ہے، اسٹالین لوئر لاک (لاک 3) کے نیچے ٹاوپاتھ کی کافی کلیئرنس، اسٹالین لوئر لاک (لاک 3) کے اوپر نہر کی سرحد پر پتھر کی دیوار کے کنارے کی بحالی، ایتھلمنی اور رکسٹن لاک (لاک 17) کے درمیان نیویگیشن کی کلیئرنس۔ اولڈ برج سیکشن اب نیویگیشن کے لیے منظم ہے۔ لاک 2 کے دروازے موسم سرما (سال کے دریا کے سیلاب کے ادوار) کے دوران بند ہوتے ہیں اور موسم گرما (دریائے بوئین کی کم سطح کے اوقات) کے دوران کھولے جا سکتے ہیں۔ چھوٹی کشتیاں مؤثر طریقے سے ڈروگیڈا سے اسٹالین لاک (لاک 3) تک سفر کر سکتی ہیں۔ مکمل ہونے پر، اس سے ڈروگیڈا سے کشتیوں کو اسٹالین لاک تک جانے کی اجازت ملے گی۔ اسٹالین سیکشن دراصل نیوگرانج سے گزرتا ہے۔ ڈروگیڈا میں اسکاچ ہال شاپنگ سینٹر میں عوامی مورنگ کا اعلان بوئین نیویگیشن کی تکمیل کرے گا۔ مقامی کونسلر (فرینک گوڈفری) کے فیس بک پیج پر اعلان کے مطابق، عوامی مورنگ کی تعمیر کے لیے گرانٹ دی گئی ہے۔ مورنگ آگے بڑھنے کی وجہ سے نہیں ہے کیونکہ فنڈنگ تقریبا 100,000 یورو تھی لیکن سب سے سستی قیمت تقریبا 400,000 یورو تھی۔ بوئین نیویگیشن کی رضاکارانہ بحالی کرنے والے سرکاری بحالی ایجنٹ I.W.A.I کا بوئین نیویگیشن سیکشن ہیں۔ انہوں نے جائیداد کے مالک این ٹائس کے ساتھ اس طرح کے کام کو اس کے مالک کے حصوں اور دیگر جائیداد پر لے جانے پر اتفاق کیا ہے جس سے بوئین نیویگیشن گزرتی ہے۔ وہ حال ہی میں آبی گزرگاہ کے دونوں سروں (ڈروگیڈا اور نوان) پر کام کے دن انجام دے رہے ہیں۔ ڈروگیڈا گروپ کی فیس بک پر موجودگی اور نوان گروپ فیس بک پر ایک مختلف موجودگی چلاتے ہیں۔ آئی ڈبلیو اے آئی کی بوئین نیویگیشن برانچ کے تحت کام کرنے والا ایک مقامی کمیونٹی ایمپلائمنٹ گروپ اس وقت نیویگیشن کے سلین سیکشن پر کام کر رہا ہے۔ حالیہ کام جو ہوئے ہیں ان میں شامل ہیں: سلیین لاک (لاک 9) کے درمیان آبی گزرگاہ کے حصے (موسم گرما 2014 کے دوران) پر موٹی پودوں کی نشوونما کو ہٹانا جو پل سے تھوڑا آگے ہے جو بوئین نیویگیشن اور ریور بوئین کو عبور کرتا ہے جو سلیین کی طرف جاتا ہے۔ اس حصے میں تالاب 8 اور 9 پر کنکریٹ کی رکاوٹوں میں سلاؤس لگائے گئے تھے تاکہ آبی گزرگاہ کے حصے میں دوبارہ پانی لایا جا سکے اور پانی کی سطح کو بھی منظم کیا جا سکے۔ ایک بار یا مالی اعانت حاصل کرنے کے بعد، لاک 8 (مورگن لاک) اور لاک 9 (سلین ویر) پر لاک گیٹس کی تنصیب کی امید کی جائے گی جس سے بوئین نیویگیشن کا استعمال کرتے ہوئے دریائے بوئین سے دوسری طرف کشتی گزرنے کی اجازت ملے گی۔ ایک کشتی لاک 8 پر ڈبل لاک چیمبر میں داخل ہو کر ایسا کرے گی جو انسان کے بنائے ہوئے آرک وے (مقامی طور پر اسکیبی آرک کے نام سے جانا جاتا ہے) کے انجینئرنگ کے کارنامے کے تحت اسٹون آرک روڈ پل کے نیچے سلیین سے لاک 9 تک اور دریائے بوئین پر واپس آئے گی۔ ایک مقامی گروپ نے دریائے بوئین اور واپس ڈروگیڈا واٹر ورکس کے درمیان اسٹالین گارڈ لاک واک وے/ٹاوپاتھ سیکشن کی دیکھ بھال اور دیکھ بھال کے لیے ایک ورک گروپ قائم کیا ہے۔ کشتی کے سفر تجارتی سامان کی نقل و حمل کے لیے آبی گزرگاہ کو استعمال کرنے کی تجارتی فزیبلٹی کے بعد ٹرین کی آمد کے ساتھ بے کار کر دیا گیا۔ بوئین نیویگیشن نے سیاحوں اور ٹور کشتیوں کو اپنے پانیوں پر سفر کرنے کی طرف راغب کیا۔ کم از کم دو ٹور کشتیاں نیویگیشن پر چلتی تھیں جن میں سے ایک راس نا رگ کے نام سے تھی۔ ان کشتیوں میں سے ایک کا سفر ایک سرکردہ کشتی کے اختتام کے ساتھ ہوتا تھا، جس نے اپنے ادائیگی کرنے والے مسافروں کے ساتھ ایک کشتی کو اپنے پیچھے گھسیٹ لیا۔ اکیسویں صدی میں اولڈ برج سیکشن پر ٹور بوٹ کی سرگرمی کو دوبارہ قائم کیا گیا ہے۔ سفر کی پیشکش کرنے والی ایک کمپنی کو بوئین بوٹس کہا جاتا ہے۔ وہ تقریبا پچھلے دو سالوں سے کام کر رہے ہیں۔ سیاحوں کو وادی بوئین کی تاریخ کے ذریعے سفر کی پیشکش کی جاتی ہے، جبکہ بوئین نیویگیشن-اولڈ برج سیکشن کے ساتھ ایک روایتی آئرش کشتی (کریچ) جسے نومہوگ کہا جاتا ہے، کو پیڈل کرتے ہوئے۔ اس کمپنی نے سلین کیسل کے سامنے دریائے بوئین پر لاک 2 اور لاک 8 کے اوپر کشتی کے سفر کی پیشکش کی ہے۔ بوئین گرین وے (جسے باضابطہ طور پر بوئین سائیڈ ٹریل کہا جاتا ہے) نیویگیشن کے اولڈ برج سیکشن کے ساتھ ایک سائیکل ٹریک اور واک وے (جسے بوئین گرین وے/بوئین سائیڈ ٹریل کے نام سے جانا جاتا ہے) تیار کیا گیا ہے۔ یہ پاس (میتھ اور لوتھ کے درمیان عین سرحد پر ایک ٹاؤن لینڈ) کے درمیان بوئین سینٹر کی جنگ کے داخلی دروازے کے سامنے تک چلتا ہے۔ اس علاقے میں پیدل چلنے کے راستوں میں شامل ہیں: بیٹل آف دی بوئین سینٹر سے لے کر برو نا بوئین سینٹر واک وے لاک کے تحت سلین ٹاؤن سے راسناری تک/مورگن کے لاک سلین ریمپارٹس سے سلین کیسل نوان سے اسٹیکلن (براڈ بوئین) برج بکس جن میں بوئین نیویگیشن شامل ہے دیکھیں کینلز آف آئرلینڈ ریور بوئین، دریائے انتھونی ہولٹن کے بارے میں مضمون، دی ریور بوئین: ہڈن لیگیسیز، ہسٹری اینڈ لور ایکسپلورڈ آن فٹ اینڈ بائی بوٹ () حوالہ جات بیرونی روابط این ٹائس-بوئین نیویگیشن اینڈ ٹو پاتھ ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن آف آئرلینڈ-بوئین نیویگیشن-I.W.A.I۔ بوئین کریچ-گروپ ری کریٹنگ بوٹنگ کا طریقہ جو بوئین ناوان ہسٹوریکل سوسائٹی پر ہوا-بوئین نیویگیشن پیج بوئین نیویگیشن کی پرانی تصاویر-نیال گال وے کی لکھی ہوئی آئرلینڈ کے بارے میں پوچھیں-بوئین نیویگیشن کی بحالی کی کوششوں کے بارے میں دریائے بوئین اور بوئین کینال کی معلومات-جیمز لیہی کی لکھی ہوئی (صفحات 14-19) آئرلینڈ میں اندرونی آبی گزرگاہوں کی بحالی کے تحت کاؤنٹی میتھ کینلز میں نقل و حمل 1800 میں کھولی گئی