Naval boarding
نیول بورڈنگ ایکشن ایک جارحانہ حربہ ہے جو بحری جنگ میں دشمن کے سمندری جہاز کے خلاف (یا اس کے ساتھ) آنے اور اس جہاز پر سوار جنگجوؤں کو داخل کرکے حملہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بورڈنگ کا مقصد دشمن کے جہاز کو پکڑنے، سبوتاژ کرنے یا تباہ کرنے کے لیے جہاز پر موجود دشمن کے اہلکاروں پر حملہ کرنا اور ان پر قابو پانا ہے۔ اگرچہ بورڈنگ حملے اصل میں عام ملاحوں کے ذریعہ کیے جاتے تھے جو ہاتھ سے ہاتھ کی لڑائی میں ماہر ہوتے ہیں، بڑے جنگی جہاز اکثر خصوصی تربیت یافتہ اور لیس باقاعدہ فوجیوں جیسے میرینز اور خصوصی افواج کو بطور بورڈر تعینات کرتے ہیں۔ بورڈنگ اور قریبی کوارٹرز کی لڑائی قدیم زمانے سے بحری جنگ کو ختم کرنے کا ایک بنیادی ذریعہ رہا ہے، ابتدائی جدید دور تک جب بھاری بحری بندوقوں نے سمندر میں حکمت عملی کی اولین حیثیت حاصل کی۔ کٹنگ آؤٹ بورڈنگ چھوٹی کشتیوں کا حملہ ہے، ترجیحا رات کے وقت اور کسی بے شک اور لنگر انداز ہدف کے خلاف۔ یہ 18 ویں صدی کے آخر میں مقبول ہوا، اور نپولین کی جنگوں کے دوران بڑے پیمانے پر استعمال ہوا۔ اس سے چپکے اور حیرت پر زور دیا گیا، جو مستقبل میں بورڈنگ کے ہتھکنڈوں پر حاوی ہوگا۔ ایک مثال ہرمیوین کی کامیاب کٹائی ہے جو 25 اکتوبر 1799 کو وینزویلا کے پورٹو کابیلو میں ہوئی تھی۔ جدید جنگ میں، فوجی افواج کے ذریعہ بورڈنگ میں تقریبا ہمیشہ چپکے کام شامل ہوتے ہیں، اور عام طور پر رات کو ہوتا ہے۔ اس میں چھوٹی آبدوزیں یا زیر آب، ہوا دار کشتیاں، یا مینڈک کا استعمال شامل ہو سکتا ہے۔ ان سب میں جہاز کے اطراف کو اسکیل کرنا شامل ہے۔ جب چپکے پن اتنا اہم نہیں ہوتا ہے، تو فوجیوں کو جہاز کے ڈیک تک لے جانے کے لیے ہیلی کاپٹروں کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جنگی وقت میں بورڈنگ کا استعمال جنگی وقت میں کسی جہاز کو تباہ کیے بغیر اس پر قبضہ کرنے، یا اس کے کارگو (لوگوں یا سامان) کو تباہ کرنے سے پہلے اسے ہٹانے کے طریقے کے طور پر کیا جاتا ہے۔ اسے بحری انٹیلی جنس جمع کرنے میں مدد کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، کیونکہ ڈوبنے والے، معذور، یا ہتھیار ڈالنے والے جہاز پر سوار فوجی ممکنہ طور پر دشمن کے منصوبوں، سائفر کوڈ بک یا مشینوں کو بازیافت کر سکتے ہیں۔ بورڈنگ کے کامیاب ہونے کے لیے، یہ دفاعی جہاز کے عملے کے علم کے بغیر ہونا چاہیے، یا جہاز کے دفاع کو دبایا جانا چاہیے۔ جدید جنگ میں، فوجی افواج کے ذریعے بورڈنگ میں چھوٹی آبدوزیں یا آبدوزیں، ہوا دار کشتیاں یا ہیلی کاپٹروں کا استعمال شامل ہو سکتا ہے تاکہ فوجیوں کو جہاز کے ڈیک تک پہنچایا جا سکے، یا صرف سکوبا غوطہ خوروں کے ذریعے جہاز کے اطراف کو اسکیل کیا جا سکتا ہے۔ امن کے زمانے میں، بورڈنگ ایک قوم یا گروپ کے مجاز انسپکٹرز کی اجازت دیتی ہے، جیسے کہ کوسٹ گارڈ یا بین الاقوامی پولیسنگ بیڑا (جیسے امن کے زمانے میں)۔ اقوام متحدہ کا بیڑا)، منشیات، ہتھیاروں، مسافروں کی تلاش میں جہاز کے کارگو کی جانچ پڑتال کرنا جو جہاز کے منشور پر غیر ریکارڈ شدہ ہیں، یا کسی اور قسم کی ممنوعہ اشیاء جو ممکنہ طور پر جہاز میں لے جایا جا سکتا تھا۔ کسی ملک کا کوسٹ گارڈ کسی بھی مشکوک جہاز پر سوار ہو سکتا ہے جو اس طرح کے ملک کے علاقائی پانیوں میں زیادہ مچھلیاں پکڑ رہا ہو۔ ایئر ایمبولینس اکثر ہیلی کاپٹر بورڈنگ کے عام طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے پیرامیڈیکس کو جہازوں پر تعینات کرتی ہیں۔ ہسٹری بورڈنگ مخالف جہاز کو محفوظ بنانے کا قدیم ترین طریقہ ہے، جیسا کہ پہلی صورتوں کو اس وقت دکھایا گیا تھا جب سی پیپلز اور مصریوں نے لڑائی کی تھی۔ ان ثقافتوں کے لیے جن میں موثر شپ بورڈ آرٹلری کی کمی ہے، جہاز سے جہاز کی لڑائی کی اہم تکنیک بورڈنگ ہے۔ تاہم، جدید دور میں، بورڈنگ اب بھی استعمال ہوتی ہے، خاص طور پر جب چپکے پن کی ضرورت ہوتی ہے۔ تمام ادوار میں، بورڈنگ کے لیے ضروری ہے کہ سوار جہاز اتنا مستحکم ہو کہ دشمن کے اہلکاروں کے چھلانگ لگانے یا ڈیک پر چڑھنے اور اس کے بعد مسلسل لڑائی کے اثرات کا مقابلہ کر سکے۔ ٹارگٹ جہاز میں بورڈروں کے لیے کافی ڈیک کی جگہ بھی ہونی چاہیے تاکہ وہ مؤثر طریقے سے کھڑے ہو سکیں اور لڑ سکیں۔ اس طرح، مقامی امریکی جنگی کشتیاں یا نیوزی لینڈ واکا بورڈنگ کے مناسب اہداف نہیں تھے، اور اس طرح کے جہازوں سے لیس فریقوں کے درمیان جنگوں میں عام طور پر بورڈنگ ایکشن، یا جہاز سے جہاز کی لڑائی کی کوئی دوسری فیصلہ کن شکل نہیں دیکھی گئی ہے۔ اس کے بجائے، اس طرح کے جہاز اکثر فوجیوں اور سامان کی تیزی سے نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتے تھے، اور فیصلہ کن مصروفیات عام طور پر لینڈنگ فورسز کے ذریعے لڑی جاتی تھیں۔ قدیم اور مابعد کلاسیکی قدیم اور مابعد کلاسیکی ادوار میں، تمام بحری جہاز سے جہاز کی لڑائی بنیادی طور پر بورڈنگ پر مرکوز تھی، حالانکہ ریمنگ اور آتش بازی ثانوی حربے تھے۔ یونانی اور فارسی بحری حکمت عملیوں نے خاص طور پر سلامیس کی جنگ میں ریمنگ اور بورڈنگ پر زور دیا۔ کارتھج کے خلاف ابتدائی رومن بحری لڑائیوں میں بھی بورڈنگ پر زور دیا گیا۔ چونکہ رومی بنیادی طور پر زمین پر مبنی فوج تھے، اس لیے وہ کارتھگینین بحریہ کا مؤثر طریقے سے مقابلہ نہیں کر سکے، اور اس کے بعد کئی سمندری لڑائیاں ہار گئے۔ کوروس، اسٹیل کے سپائیک کے ساتھ ایک بورڈنگ ریمپ، اس مسئلے کا رومن جواب تھا۔ رومن ملاحوں نے اپنے جہاز کو کارتھگینین جہاز کے ساتھ چلایا، کوروس کو ایک ڈیک سے دوسرے ڈیک پر گرایا، اور اپنے فوجیوں کو جہاز پر حملہ کرتے ہوئے بورڈ کے پار بھیج دیا۔ کارتھگینین بحریہ، جو سمندروں پر اس "زمینی لڑائی" کے لیے تیار نہیں تھی، اس حربے کی وجہ سے کئی جہاز ہار گئی۔ اس ایجاد نے بحیرہ روم میں کئی صدیوں تک رومی بحری غلبہ حاصل کیا۔ قرون وسطی کے دور میں، بورڈنگ جہاز سے جہاز کی لڑائی کی غالب شکل بنی رہی۔ اس دور کی سب سے نمایاں بحری طاقت، وائکنگز، شاذ و نادر ہی پانی پر دوسرے سمندری لوگوں سے لڑتے تھے، لیکن پھر بھی وہ ان نایاب مواقع پر بورڈنگ پر انحصار کرتے تھے، اکثر آنے والی جنگ کے لیے ایک زیادہ مستحکم پلیٹ فارم بنانے کے لیے اپنے لانگ شپ کو ایک ساتھ مارتے تھے۔ یونانی آگ کے سمندری استعمال نے بازنطینی سلطنت کو دیگر قرون وسطی کی طاقتوں کے مقابلے میں بورڈنگ پر کم انحصار کیا، لیکن یہ اب بھی استعمال ہوتا تھا۔ بورڈنگ کی بہتر مزاحمت کے لیے، قرون وسطی کے یورپی بحری جہاز اونچے لکڑی کے "قلعوں" کے ساتھ آگے اور پیچھے بنائے جانے لگے، جن پر سوار لوگ صرف بڑی مشکل سے چڑھ سکتے تھے، جبکہ تیر انداز، کراس باؤ مین یا آرکی بزنس دشمن کے ڈیکوں کو جھاڑ سکتے تھے۔ قرون وسطی کے چین، کوریا اور جاپان میں بحری حکمت عملی بھی بورڈنگ پر منحصر تھی، جس میں بحری دستوں کے لیے جنگی میدان کے طور پر استعمال ہونے والے جہاز کا ہموار پھیلاؤ تھا۔ 1185 میں ڈین نوورا کی جنگ قرون وسطی کے ایشیا کی کلاسیکی بحری لڑائیوں میں سے ایک تھی جس کا فیصلہ بورڈنگ کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ بورڈنگ حملے ایشیا میں قرون وسطی کے دور سے آگے بھی ہوئے۔ بحری کارروائیوں میں امجن جنگوں کے دوران، کوریائی اور جاپانی دونوں میرین ہاتھ سے ہاتھ کی لڑائی میں مشغول ہونے کے لیے دوسرے کے جہازوں پر سوار ہونے کی کوشش کرتے تھے۔ جاپانیوں نے دونوں بحری افواج کے درمیان فائر پاور کے عدم توازن کی وجہ سے اکثر بورڈنگ حملوں کا استعمال کیا۔ اس وقت، کوریائی باشندوں نے جاپانیوں کے مقابلے میں تکنیکی اور حکمت عملی کے لحاظ سے بہت زیادہ طاقتور بحریہ کو کنٹرول کیا۔ اگرچہ جاپانی جدید ترین یورپی چھوٹے آتشیں ہتھیاروں سے لیس تھے، لیکن کوریائی توپیں جدید ترین تھیں اور اس وقت ایشیا میں بہترین میں سے تھیں۔ وہ آسانی سے جاپانی جہازوں کو تباہ کرنے کے قابل تھے۔ ابتدائی جدید دور 16 ویں صدی کے اوائل میں شپ بورڈ گنپورٹس اور گن کیریجز کی ترقی، اور اس کے نتیجے میں براڈ سائیڈ ہتھکنڈوں کو اپنانے سے، آہستہ آہستہ بحری جنگ میں بورڈنگ کی اولین حیثیت ختم ہو گئی۔ بحیرہ روم کے مقابلے شمالی اور مغربی یورپ میں بورڈنگ میں کمی تیزی سے واقع ہوئی۔ جب کہ انگلینڈ اور فرانس نے تیزی سے بھاری براڈ سائیڈ والے جہازوں کو ڈیزائن کیا، بحیرہ روم کی ہلکی ہواؤں نے ہسپانویوں، اطالویوں اور عثمانیوں کو قطار والی گلی کو برقرار رکھنے کی ترغیب دی، جسے بھاری براڈ سائیڈ سے لیس کرنا مشکل تھا کیونکہ توپ خانے کا وزن اور سائز چپو کے کناروں میں مداخلت کرتا تھا۔ 1571 تک، بحیرہ روم کی لیپانٹو کی جنگ، جب کہ توپ خانے سے متاثر تھی، اب بھی بنیادی طور پر ایک جنگ تھی جس کا تعین بورڈنگ کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ 1588 میں اسپین کے عظیم آرماڈا کی شکست نے بورڈنگ کی طرف تیار بڑے بیڑوں کے لیے موت کی گھنٹی بجا دی۔ ہسپانوی گیلونوں کا مقصد بنیادی طور پر لڑائی میں سوار ہونا تھا، ان کے سوار فوجیوں کے دستے انگریزوں سے کہیں زیادہ تھے اور ان کے ڈیکوں کو دبانے والی آگ کے لیے اونچے قلعے فراہم کیے گئے تھے۔ لیکن ارماڈا انگریزی جہازوں کو بند کرنے میں ناکام ثابت ہوا، جزوی طور پر اس وجہ سے کہ ہسپانوی قلعوں نے اپنے جہازوں کو زیادہ سست کر دیا، جبکہ ڈریک اور ہاکنز کھڑے ہو گئے اور ہسپانویوں پر طویل فاصلے سے بمباری کی، ان کی دھاندلی اور ان کے عملے کو ان کے چوڑے حصے کی اعلی آتشیں طاقت سے پھاڑ دیا۔ اس نے تعداد سے زیادہ انگریزی بیڑے کو سوار ہونے سے بچنے کے قابل بنایا اور انہیں ہسپانوی لینڈنگ کو روکنے کی اجازت دی۔ اگرچہ مغربی بحری جنگ میں بورڈنگ پھر کبھی غالب حربہ نہیں ہوگا، لیکن اسے ترک نہیں کیا گیا۔ بورڈنگ کو اب بھی ایک معذور جہاز کے خلاف بغاوت کے فضل کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جس سے متاثرہ جہاز کو بازیافت کیا جا سکتا تھا اور ڈوبنے کے بجائے بورڈرز کی طرف سے استعمال کیا جا سکتا تھا۔ اہم معلومات جیسے دشمن کے منصوبے، سائفر یا روٹر بھی بازیافت کیے جا سکتے ہیں۔ جنگی جہازوں کے ڈیکوں کو "تنگ" کرنے کے بجائے بڑی مقدار میں فوجیوں کو نقل و حمل کے لیے تعینات کیا گیا تھا، لیکن خصوصی میرینز کے چھوٹے یونٹس کو بورڈنگ میں مدد کے لیے (نیز بحری نظم و ضبط کو نافذ کرنے کے لیے) جہاز میں رکھا گیا تھا۔ ملاحوں سے اب توقع کی جاتی تھی کہ وہ خود بورڈنگ لڑائی میں اہم کردار ادا کریں گے۔ 17 ویں اور 18 ویں صدی کے گیری ڈی کورس، یا تجارتی چھاپوں کے ساتھ ساتھ پرائیویٹروں اور قزاقوں کے لیے بورڈنگ خاص اہمیت کی حامل تھی۔ چونکہ بحری عملے کو دشمن کے تجارتی جہاز رانی اور کارگو کو برقرار واپس لانے کے لیے انعامی رقم ادا کی جاتی تھی، اس لیے ایسے جہازوں کو ڈوبنے کے بجائے ان پر قبضہ کرنا بہتر تھا، جن پر بالآخر ابتدائی توپ خانے کی لڑائی کے ساتھ یا اس کے بغیر سوار ہونا ضروری تھا۔ پرائیویٹروں اور قزاقوں نے بورڈنگ کو اور بھی زیادہ ضروری پایا، کیونکہ دونوں "کوئی خریداری نہیں، کوئی تنخواہ نہیں" کے بے لگام نظام کے تحت اپنی روزی روٹی کے لیے تجارتی جہازوں پر قبضہ کرنے پر مکمل طور پر انحصار کرتے تھے۔ سیل کے دور میں بورڈنگ کی دو اہم تکنیکیں تھیں۔ ایک یہ تھا کہ دونوں جہازوں کو اتنا قریب لایا جائے کہ وہ اصل میں دوستانہ گن ویل سے دشمن کے ڈیک پر چھلانگ لگا سکیں، جس میں پکڑنے والے ہک اور لائنیں جہازوں کو شانہ بشانہ رکھنے میں مدد کرتی ہیں۔ دوسری تکنیک یہ تھی کہ بورڈنگ پارٹی کو ڈوری، گیگ، یا کسی دوسری قسم کی چھوٹی کشتی پر رکھا جائے، اسے ہدف کے ساتھ کھڑا کیا جائے، اور پھر گریپلنگ ہک یا کسی جہاز کے اطراف میں بنائی گئی سیڑھیوں کا استعمال کرتے ہوئے اس پر چڑھایا جائے۔ دشمن کی دھاندلی یا گز میں گرفت کی لکیر پھینکنے اور پھر جہاز پر جھولنے کے سنیما طریقہ کار کی کوئی تاریخی حمایت نہیں دکھائی دیتی ہے۔ یہ شاید ہی عملی ہو سکتا تھا، کیونکہ یہ ایک فوجی کو دشمن جنگجوؤں کے ایک بڑے گروہ کے دائرے میں انتہائی تیزی سے ڈال دیتا۔ اس کے علاوہ، اس انداز میں ڈیک پر لائے جانے والے دوسرے جہاز کے دفاع کو زیر کرنے کے لیے کافی بڑی تعداد کے لیے یہ مشکل ہوگا۔ سیل کے دور میں بورڈنگ اوپن ڈیک سیلنگ جہازوں کے پچھلے ادوار کے مقابلے میں زیادہ مشکل اور خطرناک تھی۔ دفاعی جہاز کے راؤنڈ ہاؤس یا فور ڈیک میں "بند کوارٹرز" میں احاطہ کر سکتے ہیں، کھلے ہوئے بورڈرز پر چھوٹی چھوٹی خامیوں کے ذریعے گولیاں چلا سکتے ہیں۔ محافظ اپنے بندوقوں پر دستی بم بھی رکھ سکتے ہیں یا انہیں اپنے گز سے لٹکاسکتے ہیں، انہیں تیز رفتار میچ کے فیوز کے ذریعے دھماکے سے اڑا سکتے ہیں جو خامیوں کے ذریعے بند کوارٹرز میں واپس لے جاتے ہیں۔ اگر بند حلقوں میں نہیں، تو محافظ بعض اوقات بحری بورڈنگ پائیک کا سہارا لیتے ہیں، انہیں فاصلے پر رکھتے ہوئے بورڈرز کو مارنے یا زخمی کرنے کی کوشش کرتے ہیں، اور یقینا کوئی بھی ہتھیار استعمال کر سکتے ہیں جو بورڈرز خود استعمال کرتے ہیں۔ سیل کے دور میں بورڈنگ ہتھیاروں میں دستی بم، پستول، بلندر بسیں، بندوق، بیونٹ، کٹ گلاس، بحری بورڈنگ کلہاڑی، اور بحری بورڈنگ پائیکس وغیرہ شامل تھے۔ 19 ویں صدی کے اوائل میں ٹکرانے والی ٹوپی کے تعارف تک، ملاح جب بھی ممکن ہو فلنٹ لاک استعمال کرنے کو ترجیح دیتے تھے، کیونکہ میچ لاک کا روشن میچ جہاز پر استعمال کرنا انتہائی خطرناک تھا۔ ہسپانوی اور پرتگالی ملاح، خاص طور پر افسران، 17 ویں اور یہاں تک کہ 18 ویں صدی میں بھی ریپیر کا استعمال کرنے کے لیے جانے جاتے تھے، لیکن بورڈنگ لڑائی کی قریبی چوتھائی نوعیت نے ان لمبی تلواروں کو بہت غیر موثر بنا دیا۔ ایک اہم کثیر مقصدی ہتھیار بورڈنگ کلہاڑی تھا، جو دشمن پر حملہ کرنے کے لیے مفید تھا، لیکن بند حلقوں میں داخل ہونے کے لیے دروازوں اور بلک ہیڈز کو کاٹنے کے لیے بھی ضروری تھا جہاں جہاز کے محافظ خود کو روک سکتے تھے۔ بھاری بلیڈ بھی پکڑنے والی لکیروں کو کاٹ سکتا ہے۔ ثانوی کردار میں بورڈنگ کی حکمت عملی کی 18 ویں صدی میں مسلسل کامیابی کی بہترین مثال 1779 میں ڈوبنے کے خلاف جان پال جونز کا حملہ ہے، جو ایج آف سیل کا واحد معلوم معاملہ ہے جہاں ایک جہاز کے کپتان نے اپنا جہاز کھوتے ہوئے دشمن کے جہاز پر قبضہ کر لیا تھا۔ اس کے نتیجے میں 1813 میں بورڈنگ اور قبضہ کرکے 1812 کی جنگ کے دوران ریاستہائے متحدہ کی کامیاب فریگیٹ لڑائیوں کی دوڑ کو توڑ دیا۔ جدید دور آئرن کلاڈز اور تیزی سے طاقتور بحری توپ خانے کو اپنانے سے بورڈنگ پارٹیوں کے لیے خطرہ بہت بڑھ گیا۔ دریں اثنا، قزاقی کو دبانے اور نجی کاری اور انعامی رقم کو ترک کرنے نے تجارتی جہازوں کے خلاف بھی بورڈنگ کارروائیوں کو کم فائدہ مند بنا دیا۔ پیراگوئین جنگ کے دوران برازیل کے آئرن کلاڈز کے ذریعہ پیراگوئین کینو سے چلنے والی بورڈنگ پارٹیوں کے قتل عام نے 19 ویں صدی کی ٹیکنالوجی کے پیش نظر بورڈنگ کے ذریعے براہ راست حملے کے بے معنی ہونے کا مظاہرہ کیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی نے اپنی نوعیت کا جنگی جہاز بنایا جو خاص طور پر بورڈنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کئی مسلح بورڈنگ اسٹیمرز کو تجارتی جہازوں سے تبدیل کر دیا گیا اور 16 مارچ 1917 کی کارروائی جیسی مصروفیات میں لڑے گئے۔ زیادہ تر حصے کے لیے، بورڈنگ ایک پولیس کارروائی بن گئی جس میں حملہ آور صرف اس وقت سوار ہوئے جب کسی مزاحمت کی توقع نہیں کی جا سکتی تھی، تاکہ جہازوں کی تلاشی لی جا سکے اور ممنوعہ اشیاء کو ہٹایا جا سکے۔ ہدف ایک ایسا جہاز ہوگا جس کے پاس ہوو تھا یا جس نے ہتھیار ڈال دیے تھے۔ جنگ کے دوران، ہتھیار ڈالنے والے یا ڈوبنے والے جہاز کو کسی بھی قیمتی معلومات جیسے منصوبوں اور سائفرز کے لیے تلاش کیا جاتا۔ ایک نمایاں مثال دوسری جنگ عظیم کے دوران ہوگی، جب 1941 میں برطانوی جہازوں نے یو بوٹ کے کمانڈر، فرٹز جولیس لیمپ کے جہاز کو ترک کرنے کا حکم دینے کے بعد جہاز کو اپاہج بنا دیا، اور اس پر ایک عملہ بھیج دیا۔ انگریزوں کو ایک مکمل طور پر آپریشنل انیگما سائفر مشین سے نوازا جائے گا، جسے جرمن ملاح پیچھے چھوڑ گئے تھے۔ 4 جون 1944 کو کیپٹن ڈینیئل وی گیلری کی قیادت میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی ایک ٹاسک فورس سوار ہوئی اور اس پر قبضہ کر لیا۔ 19 ویں، 20 ویں اور 21 ویں صدی کے اوائل میں حقیقی بورڈنگ حملے انتہائی نایاب ہو گئے، عام طور پر چھوٹی کشتیوں یا غوطہ خوروں کے ذریعے، جو ہدف والے جہاز میں خفیہ طور پر داخل ہوئے اور مزاحمت کو مؤثر طریقے سے منظم کرنے سے پہلے کنٹرول پر قبضہ کرنے کے لیے مکمل حیرت کا فائدہ اٹھایا۔ موٹر کشتیوں میں جدید دور کے قزاق اسی طرح اپنے اہداف کو حاصل کرنے کے لیے رفتار، چپکے اور حیرت پر انحصار کرتے ہیں، عام طور پر غیر مسلح اور ناقص دفاع کے ساتھ، بغیر کسی سنگین مزاحمت کے۔ تاہم، حالیہ برسوں میں بورڈنگ کے ہتھکنڈوں کا استعمال بحال ہونا شروع ہو گیا ہے، دونوں انسداد قزاقی کی کارروائیوں کے حصے کے طور پر اور تنازعات جیسے کہ لیبیا کی خانہ جنگی کے جاری نتائج، اور 2014 کے کریمین بحران میں۔ کوسٹ گارڈ میرینز وزٹ، بورڈ، سرچ، اور ضبطی سمندری ڈاکو بورڈنگ نیٹ نوٹس حوالہ جات وارمنگ، رالف (2019) بھی دیکھیں۔ سمندر میں ہاتھ سے ہاتھ کی لڑائی کا تعارف۔ عام خصوصیات اور جہاز سے چلنے والی ٹیکنالوجیز 1210 قبل مسیح سے 1600 عیسوی تک۔ میں (ایڈ۔ جوہان رونبی)، آن وار آن بورڈ: ابتدائی جدید سمندری تشدد اور جنگ پر تاریخی اور آثار قدیمہ کے تناظر۔ سوڈرٹرن آرکیالوجیکل اسٹڈیز 15. بحریہ کی جنگی حکمت عملی