Internal drive propulsion
اندرونی ڈرائیو پروپلشن یا واٹر جیٹ پروپلشن سمندری پروپلشن کی ایک شکل ہے جو تفریحی کشتی رانی میں استعمال ہوتی ہے۔ موٹرائزڈ بوٹنگ کی دیگر شکلوں کی طرح، اندرونی ڈرائیو پروپلشن ایک موٹر کا استعمال کرتا ہے جو کشتی کو آگے بڑھانے کے لیے ایک پروپیلر کو موڑ دیتا ہے۔ اندرونی ڈرائیو کشتیوں اور بیرونی ڈرائیو کشتیوں کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ پروپیلر اندرونی ڈرائیو کشتی کے ہل کے اندر بند ہوتا ہے جبکہ پروپیلر اسٹرن ڈرائیو، وی-ڈرائیو یا سٹریٹ شافٹ ڈرائیو کشتی کے ہل کے باہر بے نقاب ہوتا ہے۔ ایک روایتی سکرو پروپیلر پانی کی بڑی مقدار کو تھوڑی مقدار میں تیز کرتا ہے، بالکل اسی طرح جیسے ہوائی جہاز کا پروپیلر ہوا کی بڑی مقدار کو تھوڑی مقدار میں تیز کرتا ہے۔ ہوائی جہاز کا جیٹ انجن، اس کے برعکس، ہوا کے چھوٹے حجم کو بڑی مقدار میں تیز کرتا ہے۔ دونوں طریقوں سے نیوٹن کے تیسرے قانون کی وجہ سے زور ملتا ہے-ہر قوت ایک مساوی اور مخالف قوت کو جنم دیتی ہے۔ اندرونی ڈرائیو بوٹ میں، پانی کی تھوڑی مقدار کو پمپ کرنا اور اسے بڑی مقدار میں تیز کرنا زور فراہم کرتا ہے۔ پانی کی رفتار متعدد امپیلر مراحل کا استعمال کرکے حاصل کی جاتی ہے۔ اسٹیئرنگ نوزلز یا چھوٹی وینوں کے ذریعے انجام دی جاتی ہے جو واٹر جیٹ کو ہدایت دیتی ہیں۔ ڈرائیو کی کارکردگی کا تعلق جہاز کی رفتار میں فرق اور زور پیدا کرنے والے تیز رفتار پانی سے ہے۔ جیٹ ڈرائیوز کم رفتار والے جہازوں میں ناکارہ ہوتے ہیں، لیکن ان کے دوسرے فوائد بھی ہو سکتے ہیں جو انہیں دی گئی درخواست کے لیے موزوں بناتے ہیں۔ اندرونی ڈرائیو پروپلشن کو اصل میں سر ولیم ہیملٹن (جس نے 1954 میں واٹر جیٹ ایجاد کیا تھا) نے نیوزی لینڈ کے تیز بہاؤ اور اتلی ندیوں میں کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، خاص طور پر اس طرح کے پانیوں میں چٹانوں سے ٹکرانے والے پروپیلرز کے مسئلے پر قابو پانے کے لیے۔ بنیادی فوائد: واٹر اسکیئرز، ویک بورڈرز، تیراک، غوطہ خور وغیرہ۔ بیرونی پروپیلرز کے سامنے نہیں آتے ہیں۔ تیرتے ملبے سے اندرونی ڈرائیو کشتیوں کو پہنچنے والے نقصان کا امکان کم ہے۔ بے نقاب پروپیلرز کی طرح زمین پر دوڑنے سے ڈرائیو کے بڑے نقصان کا امکان کم ہوتا ہے۔ اسٹرن ڈرائیو ہم منصبوں کے مقابلے میں بہتر نقل و حرکت اور ایکسلریشن۔ نقصانات عام طور پر کم کارکردگی اور زیادہ لاگت ہوتے ہیں۔ بیرونی روابط یاماہا کشتیاں میرین پروپلشن بھی دیکھیں