Trident Racing
ٹرائڈنٹ ریسنگ ایک موٹر ریسنگ ٹیم ہے جو سنگل سیٹر فارمولا ریسنگ میں مقابلہ کرتی ہے۔ اس کی بنیاد 2006 میں جی پی 2 چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے کی گئی تھی، جو فارمولا ون کے نیچے یورپ کا دوسرا سب سے زیادہ درجہ بندی والا سنگل سیٹر فارمولا تھا۔ ٹرائڈنٹ کا صدر دفتر اٹلی کے پیڈمونٹ علاقے میں سان پیٹرو موسزو میں ہے۔ ریسنگ کی تاریخ جی پی 2 سیریز تیزی سے تشکیل کے بعد، ٹرائڈنٹ نے 2006 جی پی 2 انٹری لسٹ میں جگہ حاصل کی، جس کی نمائندگی سابق فارمولا ون ڈرائیور گیان ماریہ برونی اور روکی اینڈریاس زوبر نے کی۔ یہ ان تین ٹیموں میں سے ایک تھی جنہوں نے تیرہویں اندراج کے لیے درخواستیں درج کرائی تھیں جو اس سیزن کے بعد دستیاب کرائی گئی تھیں۔ جی پی 2 کے منتظم برونو مشیل نے تبصرہ کیا: "ٹرائڈنٹ ریسنگ نے ایک تجویز پیش کی جس میں مضبوط کھیلوں اور انجینئرنگ کی مہارت کا وعدہ کیا گیا تھا۔" ٹرائڈنٹ کے مقابلے کا پہلا سال زیادہ تجربہ کار مخالف کے خلاف مسابقتی تھا۔ برونی نے دو ریس جیتیں، جن میں تین پول پوزیشنیں اور دو تیز ترین ریس لیپس شامل ہیں، جبکہ زوبر نے ایک ریس جیت حاصل کی۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ کی صورتحال میں، ٹرائڈنٹ نے سال کا اختتام مجموعی طور پر چھٹے مقام پر کیا۔ 2007 کے سیزن کے لیے، ٹرائڈنٹ نے جاپان سے ایف 3 یورو سیریز ریس کے فاتح کوہئی ہیرٹے اور وینزویلا سے رینالٹ کے فرنٹ رنر پادری مالڈوناڈو کے ذریعے ورلڈ سیریز کا انتخاب کیا، جنہیں سیزن کے وسط میں ٹریننگ انجری کا سامنا کرنا پڑا اور ان کی جگہ ریکارڈو رساٹی اور پھر سرجیو ہرنانڈیز نے لے لی۔ اپنی چوٹ سے پہلے، مالڈوناڈو نے موناکو میں سیریز کی سنگل ریس میں پول پوزیشن اور ریس جیت حاصل کی، اور سیزن کی آخری آٹھ ریسوں سے محروم ہونے کے باوجود ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں گیارہویں پوزیشن حاصل کی۔ تاہم، ان کی ٹیم کے ساتھیوں نے جدوجہد کرتے ہوئے ٹرائڈنٹ کو ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دسویں نمبر پر گرا دیا۔ ٹرائڈنٹ کے 2008 کے ڈرائیور مائیک کونوے اور ہو-پن تنگ تھے۔ ٹیم کا بہترین نتیجہ ایک بار پھر موناکو میں آیا، جس میں کونوے نے سپرنٹ ریس میں ٹرائڈنٹ ون ٹو کے لیے تنگ ہوم کی قیادت کی۔ دونوں ڈرائیور اس کارکردگی کو کہیں اور دہرانے سے قاصر رہے، لیکن ٹرائڈنٹ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں نویں نمبر پر آگیا۔ 2009 کے لیے، ٹیم نے اپنی ڈرائیور لائن اپ کو ریکارڈو ٹیکسیرا اور ڈیوڈ ریگن میں تبدیل کر دیا، جس میں روڈولفو گونزالیز چیمپئن شپ کے ایک راؤنڈ کے لیے ریگن کے لیے تعینات ہوئے۔ تینوں نے اپنے درمیان محض تین پوائنٹس حاصل کیے، جس کے نتیجے میں ٹرائڈنٹ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں بارہویں اور آخری نمبر پر رہی۔ 2010 کے سیزن میں معمولی بہتری دیکھی گئی کیونکہ ٹیم مجموعی طور پر گیارہویں نمبر پر پہنچ گئی۔ سال کے ڈرائیور ایڈرین زوگ اور جانی سیکوٹو جونیئر تھے، جن میں سے مؤخر الذکر کی جگہ پہلے ایڈورڈو پیسکوپو اور پھر فیڈریکو لیو نے لی۔ ٹرائڈنٹ نے 2011 میں نشاۃ ثانیہ کا کچھ لطف اٹھایا، نئے لیڈ ڈرائیور اسٹیفانو کولیٹی نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں گیارہویں کے راستے میں دو ریس جیتیں، سپا-فرانکورچیمپس میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں کمر میں چوٹ لگنے کے باوجود جس نے اسے فائنل سے باہر ہوتے دیکھا۔ اس کی جگہ مونیگاسک ہم وطن اسٹیفن ریچلمی نے لے لی۔ دوسری کار میں واپس آنے والا گونزالیز گول کرنے میں ناکام رہا۔ 2012 کے سیزن کے لیے، ریچلمی کو برقرار رکھا گیا اور اس کے ساتھ جولین لیال نے شمولیت اختیار کی: جوڑی نے نئے اسکورنگ سسٹم کے تحت ان کے درمیان 31 پوائنٹس حاصل کیے، لیکن ٹرائڈنٹ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دسویں نمبر پر چلی گئی، اس سے پہلے سیزن میں آٹھویں نمبر پر رہی تھی۔ 2015 کے سیزن کے لیے، فیراری ڈرائیور اکیڈمی کے رافایل مارسییلو اور رینے بائنڈر بالترتیب ریسنگ انجینئرنگ اور آرڈن انٹرنیشنل کی ٹیم میں شامل ہوئے۔ ٹیم مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر رہی۔ ٹیم 2016 میں داخل ہوئی جس میں فیلو پاز آرمانڈ اور لوکا گیوٹو کو جی پی 3 سے ترقی دی گئی۔ پچھلے سال ایک ناقابل شکست سیزن کے بعد، غیوٹو نے ملائیشیا میں سپرنٹ ریس میں فتح حاصل کی جس سے وہ درجہ بندی میں آٹھویں نمبر پر آگئے۔ جی پی 2 ایشیا سیریز ٹرائڈنٹ نے بھی 2008 میں اپنے آغاز سے لے کر 2011 میں اس کی منسوخی تک جی پی 2 ایشیا سیریز میں حصہ لیا۔ سیریز کی افتتاحی چیمپئن شپ میں، ٹیم نے ہیرالڈ شلیگلملچ اور ہو-پن تنگ کو کل چار پوائنٹس کے لیے میدان میں اتارا، جو ٹیموں کی چیمپئن شپ میں تیرہویں اور آخری نمبر پر رہے۔ 2008-09 سیزن کے لیے، ٹرائڈنٹ نے اپنی دو ریس سیٹوں کو بانٹنے کے لیے غیر معمولی طور پر زیادہ تعداد میں سات ڈرائیوروں کو ملازم رکھا: گیاکومو رچی، البرٹو ویلریو، فرینکی پروونزانو، ریکارڈو ٹیکسیرا، کرس وین ڈیر ڈرفٹ، ایڈرین ویلس اور ڈیوڈ ریگن سبھی نے کسی نہ کسی مرحلے پر مشترکہ ڈرائیونگ کے فرائض انجام دیے، جس سے ٹرائڈنٹ ان کے درمیان ٹیموں کی چیمپئن شپ میں نویں نمبر پر آگیا۔ 2009-10 سیزن میں، ٹیم کو دو چار ڈرائیوروں کے ساتھ کم کیا گیا ہے، جس میں شریف آدمی ڈرائیور پلمین کرالیو نے پوری چیمپئن شپ کے لیے ایک سیٹ خریدی، اور دوسری جانی سیکوٹو جونیئر، ڈینی کلوس اور ایڈرین زوگ کے درمیان شیئر کی گئی۔ یہ مہم کم کامیاب رہی، کیونکہ ٹیم اسٹینڈنگ میں گیارہویں نمبر پر چلی گئی۔ 2011 کا کٹا ہوا سیزن ٹرائڈنٹ کا بہترین تھا، کیونکہ لیڈ ڈرائیور اسٹیفانو کولیٹی نے ایک جیت کے ساتھ ڈرائیورز ٹیبل میں چوتھے نمبر پر رہنے کے لیے مضبوط مظاہرہ کیا، یہ پوزیشن ٹیم نے اپنی ہی چیمپئن شپ میں دہرائی۔ دوسری کار میں روڈولفو گونزالیز گول کرنے میں ناکام رہے۔ جی پی 3 سیریز ٹرائڈنٹ نے 2012 میں اپنے مقابلے کے تیسرے سال کے لیے جی پی 3 سیریز میں شمولیت اختیار کی، جس نے روانگی کرنے والی بروا اڈڈیکس ٹیم کی جگہ لی۔ یہ پہلی جی پی 3 ٹیم بن گئی جس نے جان بوجھ کر معمول کے تین کے بجائے دو ڈرائیوروں کو میدان میں اتارا (حالانکہ کئی دیگر ٹیمیں بعد میں کچھ راؤنڈز کے لیے دو کاروں کی اندراجات پر گر گئیں)، سیزن کا آغاز وکی پیریا اور انتونیو سپاوون کے ساتھ کیا۔ سلورسٹون میں چیمپئن شپ کے چوتھے راؤنڈ کے لیے، اس نے جیوانی وینٹورینی کے لیے مختصر طور پر تین کاروں تک توسیع کی، لیکن اس کے بعد اسپاوون کی سواری غائب ہو گئی اور ٹیم ایک بار پھر دو کاروں کے سیٹ اپ پر واپس آ گئی۔ وینٹورینی اطالوی تینوں میں سب سے زیادہ کامیاب رہی، جس نے دو بار پوڈیم پر ختم کیا اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں تیرہویں پوزیشن حاصل کی، اس کے برعکس پیریا اور سپاوون، جنہوں نے اسکور نہیں کیا۔ ٹرائڈنٹ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں نویں اور آخری نمبر پر رہی۔ ٹیم نے اگلے دو سیزن میں کارکردگی میں بہتری کا لطف اٹھایا، جس میں 2015 میں لوکا گیوٹو اور 2016 میں انتونیو فوکو کی کارکردگی نے انہیں متعلقہ کنسٹرکٹر چیمپئن شپ میں دوسرے اور تیسرے نمبر پر آنے کا موقع فراہم کیا۔ 2018 میں، ٹیم کی نمائندگی جیولیانو الیسی، ریان ٹوئیٹر اور ایلسیو لورانڈی نے کی تھی۔ ہنگرورنگ راؤنڈ سے قبل لورینڈی کو فارمولا 2 میں ترقی دینے کے بعد، ڈیوڈ بیک مین کو ان کے متبادل کے طور پر سائن کیا گیا۔ ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ 2018 میں ٹیم کی نمائندگی ہاس ایف 1 ٹیسٹ ڈرائیوروں ارجن مینی، سینٹینو فیروکی اور ایلسیو لورانڈی نے کی تھی جنہوں نے سلور اسٹون میں ٹیم کے ساتھی ارجن مینی کے ساتھ تصادم کے بعد فیروکی پر دو راؤنڈز کے لیے پابندی عائد ہونے کے بعد سیزن کے وسط میں جی پی 3 سے تبدیل ہو گئے، پھر اسپانسرشپ کے مسائل کا حوالہ دیتے ہوئے ان کا معاہدہ ختم کر دیا گیا۔ 2019 کے سیزن کے لیے، ٹیم نے جیولیانو الیسی کو اپنے غیر فعال جی پی 3 ڈویژن سے ترقی دی۔ 11 مارچ 2019 کو، رالف بوشنگ کو ان کی ٹیم کے ساتھی کے طور پر تصدیق کی گئی۔ ریان تویٹر نے ریڈ بل رنگ میں بوشنگ کی جگہ لی، اس سے پہلے کہ اس کی جگہ ڈوریان بوکولاکی نے لی، جو پہلے سلور اسٹون کے لیے کیمپوس کے لیے دوڑ لگا چکے تھے۔ مونزا میں واحد کار چلانے والے جولیانو الیسی کے لیے اسپانسرشپ کے مسائل کو دور کرنے کے لیے الگ ہونے سے پہلے بوشنگ ہنگری کے لیے واپس آئے۔ ابوظہبی میں کرسچن لنڈگارڈ کی جگہ لینے سے پہلے بوشنگ سوچی کے لیے واپس آئے۔ 2020 کے سیزن کے لیے، ٹیم نے نئے ولیمز ڈویلپمنٹ ڈرائیور رائے نسانی کی خدمات حاصل کیں جنہوں نے پری سیزن ٹیسٹنگ چوٹ کی وجہ سے 2019 میں ریس نہیں کی تھی۔ ان کے ساتھ 2019 یوروفارمولا اوپن چیمپیئن مارینو ساتو بھی شامل ہوئے جنہوں نے سپا سے کیمپوس ریسنگ کے لیے ریس کی جہاں وہ ایک پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ نسانی کا بہترین نتیجہ سپا-فرانکورچیمپس میں آیا، جہاں وہ فیچر ریس میں آٹھویں نمبر پر رہے اور سپرنٹ ریس میں ڈین ٹکٹم کے ساتھ ریس کی برتری کے لیے لڑتے رہے، یہاں تک کہ یہ جوڑی ٹکرا گئی۔ انہوں نے پورے سیزن میں پانچ پوائنٹس حاصل کیے، جو ٹیم کے ساتھی ساتو سے چار زیادہ تھے، جو موگیلو سپرنٹ ریس میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ یہ جوڑی بالترتیب 19 ویں اور 22 ویں نمبر پر رہی، جس کی وجہ سے ٹرائڈنٹ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں آخری مقام پر رہی۔ 2021 میں، ایف 3 گریجویٹ بینٹ ویسکل نے ساتو کے ساتھ شراکت کی، اس کی بہترین کارکردگی دوسری مونزا سپرنٹ ریس میں دوسری تھی جس نے ٹرائڈنٹ کو ایف 2 میں ان کا اب تک کا بہترین نتیجہ دلایا۔ 2022 میں ٹرائڈنٹ سیزن کی افتتاحی دوڑ میں رچرڈ ورشور کے ساتھ فارمولا 2 میں اپنی پہلی جیت حاصل کرے گا۔ ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ اکتوبر 2018 میں، ٹرائڈنٹ کو افتتاحی ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے والی دس ٹیموں میں شامل کیا گیا تھا۔ ان کے ڈرائیور ڈیولن ڈی فرانسیسکو، نکو کیری تھے، جن دونوں نے جی پی 3 سیریز میں ان کے ساتھ مقابلہ کرنے کے بعد ایم پی موٹرسپورٹ کا رخ کیا۔ مؤخر الذکر 2018 کے سیزن کے وسط میں فارمولا 2 میں چلا گیا، اور پیڈرو پکیوٹ، جس نے ان کے لیے جی پی 3 میں ریس کی۔ پائیکٹ چیمپئن شپ میں 98 پوائنٹس کے ساتھ پانچویں نمبر پر رہے اور سپا میں پہلی ریس میں جیت ان کے سیزن کی خاص بات تھی۔ ڈیولن ڈی فرانسیسکو ریڈ بل رنگز ریس 2 میں 9 ویں مقام کے ساتھ بغیر کسی پوائنٹ کے 25 ویں نمبر پر رہے۔ نکو کیری 36 پوائنٹس کے ساتھ 12 ویں نمبر پر رہے اور ان کے سیزن کی جھلکیاں کاتالونیا ریس 2 اور سوچی ریس 1 میں تیسری پوزیشن پر رہیں۔ 2020 کے سیزن کے لیے، ٹرائڈنٹ نے اے ڈی اے سی فارمولا 4 چیمپئن لریم زینڈیلی پر دستخط کیے جو چاروز کی طرف سے سوبر جونیئر ٹیم سے منتقل ہوئے جہاں وہ 2019 میں 18 ویں نمبر پر رہے۔ ڈیوڈ بیک مین نے جون کے آخر میں اینڈریٹی آٹوسپورٹ کے ساتھ 2020 انڈی پرو 2000 چیمپئن شپ میں مؤخر الذکر کے اقدام سے پہلے ڈیولن ڈی فرانسیسکو کی جگہ لے لی۔ مکاؤ گراں پری 2019 میں مکاؤ گراں پری کو سیزن ختم ہونے کے بعد ایف آئی اے فارمولا 3 کار کی خصوصیات کے مطابق ایک غیر چیمپئن شپ ایونٹ کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ 2019 مکاؤ گرینڈ پری ریس میں ٹرائڈنٹ کی پہلی دوڑ ہوگی۔ وہ اولی کالڈ ویل، ڈیوڈ بیک مین اور ایلسیو لورانڈی کو چلا رہے ہیں جس کا مطلب ہے کہ وہ 2019 ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ سے مکمل طور پر تبدیل شدہ لائن اپ چلا رہے ہیں۔ ڈرائیوروں نے پیک کے وسط میں کوالیفائی کیا جس میں کالڈ ویل نے 17 ویں، بیک مین نے 19 ویں اور لورینڈی نے 14 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ کوالیفائنگ ریس میں، بیک مین اور لورانڈی لیسبوا میں لیپ 1 کے واقعے کے ذریعے اسے بنانے میں کامیاب رہے جس نے بیک مین کو 9 واں اور لورانڈی کو 7 واں مقام حاصل کیا اور کالڈ ویل کو اس واقعے سے روک کر 23 واں مقام حاصل کیا۔ کالڈ ویل مین ریس کے ابتدائی مراحل میں 29 ویں نمبر پر آنے کے لیے ریٹائر ہوئے جبکہ بیک مین نے 9 ویں نمبر پر آنے کے لیے اپنی ابتدائی جگہ برقرار رکھی اور لورانڈی 7 ویں سے 5 ویں نمبر پر پہنچ گئے۔ موجودہ سیریز کے نتائج ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ تفصیل سے (کلیدی) ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ تفصیل سے (کلیدی) مکاؤ گرینڈ پری فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ تفصیل سے (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) سابقہ سیریز کے نتائج جی پی 2 سیریز تفصیل سے (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) جی پی 2 ایشیا سیریز ریکی بھی ڈیوڈ پرائس ریسنگ ٹیم کے لیے ڈرائیو کرتی ہے۔ انٹرنیشنل فارمولا ماسٹر آٹو جی پی 3 سیریز تفصیل سے (کلید) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) ٹائم لائن نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس جی پی 2 آفیشل ویب سائٹ: ٹرائڈنٹ ریسنگ پروفائل اٹلی میں جی پی 2 آٹو ریسنگ ٹیموں میں ٹرائڈنٹ کے داخلے کی تفصیلات جی پی 2 سیریز ٹیمیں جی پی 3 سیریز ٹیمیں آٹو ریسنگ ٹیمیں 2006 میں اٹلی میں قائم کی گئیں۔ انٹرنیشنل فارمولا ماسٹرز ٹیمیں آٹو جی پی ٹیمیں ایف آئی اے فارمولا 2 چیمپئن شپ ٹیمیں ایف آئی اے فارمولا 3 چیمپئن شپ ٹیمیں فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ ٹیمیں