Ghana Railway Corporation
گھانا ریلوے کارپوریشن گھانا کے ریلوے کو چلاتی ہے۔ گھانا ریلوے کمپنی لمیٹڈ ایک عوامی شعبے کا ادارہ ہے جس کی ذمہ داری قومی ریل نظام کے موثر انتظام کی ہے تاکہ سامان اور مسافروں کی ہموار نقل و حرکت کو بڑھایا جا سکے۔ تاریخی کارروائیاں 1898 میں گولڈ کوسٹ گورنمنٹ ریلوے کے تحت شروع ہوئیں جس کا صدر دفتر سیکونڈی میں تھا۔ تکوراڈی بندرگاہ کی تعمیر کے بعد صدر دفتر تکوراڈی منتقل کر دیا گیا، اور ریلوے اور بندرگاہوں کو مشترکہ طور پر گھانا ریلوے اینڈ پورٹس اتھارٹی کے طور پر چلایا گیا۔ 1976 میں، ایس ایم سی ڈی 95 نے ریلوے کو بندرگاہوں سے گھانا ریلوے کارپوریشن کے نام سے الگ کیا۔ کمپنی نے 19 مارچ 2001 تک عوامی کارپوریشن کا درجہ حاصل کیا، جب یہ ایک محدود ذمہ داری والی کمپنی بن گئی۔ اصل مشرقی ریلوے 1923 میں انگریزوں نے معدنیات اور کوکو کو لے جانے کے مقصد سے تعمیر کی تھی۔ گھانا ریلوے کی تعمیر بندرگاہ کی سہولیات موجود ہونے سے پہلے ہی شروع ہو گئی تھی، اور انجنوں اور دیگر آلات کو ساحل سمندر پر بلند کرنا پڑا تھا۔ 2010 میں، پاگا (برکینا فاسو کی سرحد پر) سے کماسی تک ریلوے کی تعمیر کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے ؛ اس کے علاوہ تامالے سے ینڈی تک ایک شاخ۔ گھانا میں ریلوے نیٹ ورک 3 اجزاء کے ساتھ ایک بڑے دارالحکومت "اے" سے مشابہت رکھتا ہے-ایک "مغربی ڈویژن" ("اے" کی بائیں ٹانگ) سیکنڈری/تکوراڈی سے کماسی (280 کلومیٹر، 168 میل) تک، ایک "مشرقی ڈویژن" ("اے" کی دائیں ٹانگ) اکرا سے کماسی تک، اور ایک "مرکزی ڈویژن" ("اے" کی افقی بار) ہنی وادی سے کوٹوکو تک۔ 953 کلومیٹر (570 میل) کے نیٹ ورک میں "ویسٹرن ڈویژن" سے پریسٹیا اور آواسو تک برانچ لائنیں، "سنٹرل ڈویژن" پر کاڈے تک ایک برانچ لائن، اور "ایسٹرن ڈویژن" پر ٹیما اور شائی ہلز تک برانچ لائنیں شامل ہیں۔ ریلوے نیٹ ورک کا بہت کم حصہ چل رہا ہے۔ اکرا سے ٹیما، اکرا سے کوٹوکو، اور آواسو سے ڈنکوا اور جنوب میں تکوراڈی وہ واحد حصے ہیں جو چل رہے ہیں۔ باقی نظام کی موجودہ آپریٹنگ حالت کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ مندرجہ ذیل جدول ریلوے نیٹ ورک کے مختلف حصوں کی تعمیر کی تاریخوں کا خاکہ پیش کرتا ہے۔ (نیچے دائیں طرف کا نقشہ دیکھیں۔) نوٹ 1-ترکوا سے پریسٹیا مغربی ڈویژن پر ایک برانچ لائن ہے جو مینگنیز کانوں کی خدمت کرتی ہے۔ نوٹ 2-کوجوکروم سیکنڈی (اب ترک شدہ) کی طرف جانے والی لائن کا جنکشن ہے۔ دوسری ٹانگ تکوراڈی کی بندرگاہ کی خدمت کرتی ہے۔ نوٹ 3-ڈنکوا سے آواسو مغربی ڈویژن پر ایک برانچ لائن ہے جو باکسائٹ کانوں کی خدمت کرتی ہے۔ نوٹ 4-ہنی وادی (ٹنکواکروم) مغربی ڈویژن کے ساتھ مرکزی ڈویژن کا سنگم ہے۔ نوٹ 5-اچیاسی سے کاڈے اب سنٹرل ڈویژن پر ایک برانچ لائن ہے۔ یہ لکڑی کی کمپنیوں کی خدمت اور کوکو کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اوڈا اس شاخ کا ایک اہم اسٹیشن تھا۔ نوٹ 6-کوٹوکو مغربی ڈویژن کے ساتھ مرکزی ڈویژن کا سنگم ہے۔ اسٹیشن درج ذیل جدول میں کچھ اسٹیشنوں اور فلیگ اسٹاپ (اسٹاپ) کی فہرست دی گئی ہے جو ایک وقت میں تینوں ڈویژنوں پر موجود تھے۔ مزید بھی ہو سکتا ہے۔ ان خطوط پر کام کرنے کے آخری دنوں میں، ان میں سے بہت کم خدمت میں تھے۔ نوٹ 1-کوئی مسافر سروس نہیں۔ نوٹ 2-نوٹ 3-اسٹیشن/اسٹاپ اب سروس میں نہیں ہو سکتا ہے۔ معیاری ریلوے جوڑی-اے اے آر جوڑی بریک (ریلوے)-ایئر بریک ایکسل لوڈ-25 ٹی سنگل اور ڈبل ٹریک یہ نظام مغربی لائن پر تکوراڈی اور مانسو کے درمیان تقریبا ڈبل ٹریک کے استثناء کے ساتھ سنگل ٹریک ہے۔ گیج ریلوے گیج فی الحال 3 "6" ہے۔ 2006 میں اپ گریڈ اور توسیع کے لیے تازہ ترین تجاویز میں (تنگ گیج) کو (معیاری گیج) میں تبدیل کرنا شامل ہے۔ ایک عبوری پوزیشن کے طور پر، اسٹینڈرڈ گیج میں تبدیلی کو آسان بنانے کے لیے ڈوئل گیج سلیپرز لگائے جا رہے ہیں۔ رعایت 2007 میں دبئی میں مقیم کمپاک آئل کمپنی کی سربراہی میں ایک کنسورشیم نے (کیپ گیج) ویسٹرن ریلوے کی ترقی کے لیے 1.6 بلین امریکی ڈالر کی رعایت پر دستخط کیے۔ پانچ سالوں میں برکینا فاسو کی سرحد کے قریب آواسو سے ہمائل تک ایک لائن تعمیر کی جانی ہے۔ حکومت نے سال کے شروع میں پیٹرک کو ایسٹرن ریلوے کے لیے 1.4 بلین امریکی ڈالر کی رعایت دی تھی۔ نئی مضافاتی خدمات مارچ 2015 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ سیکونڈی اور تکوراڈی کو جوڑنے والی ایک نئی مضافاتی سروس 2015 کے آخر تک شروع ہو جائے گی۔ امندا ہولڈنگز کے زیر انتظام 100 ملین امریکی ڈالر کے منصوبے میں 1067 ملی میٹر گیج ٹریک میں سے 30 کو اسٹینڈرڈ گیج تک دوبارہ تعمیر کرنا اور سروس کے لیے دو ڈی ایم یوز کا حصول شامل ہے۔ اکرا-نسوام اور کماسی-ایجسو مضافاتی لائنوں کو بھی دوبارہ تعمیر کیا جانا ہے۔ ٹائم لائن 2007 جولائی 2007 میں، ایکوواس ریل پلان کے حصے کے طور پر معاہدے پر دستخط کیے گئے، جس کا مقصد گھانا کو برکینا فاسو سے جوڑنا تھا۔ فروری میں، ایک کوریائی انجینئرنگ اسٹڈی گروپ نے مجوزہ نئی لائنوں کا جائزہ لیا اور گیج کو (اسٹینڈرڈ گیج) میں تبدیل بھی کیا۔ 2008 چین سی این آر کارپوریشن کے تانگشان پلانٹ سے اکرا سے تیما تک شٹل سروس کے لیے دو ڈیزل ملٹی پل یونٹس کا آرڈر دیا گیا۔ ہر یونٹ میں دو موٹر کاریں شامل ہیں جن میں ووسلوہ کیپ اور وائتھ ٹریکشن آلات کے علاوہ چار ٹریلر کاریں شامل ہیں۔ 2010 اکتوبر 2010 میں ڈی ایم یو شروع کیے گئے تھے۔ یہ لائن اکتوبر 2010 میں شروع کی گئی تھی ؛ دسمبر 2010 میں، تیما بندرگاہ تک توسیع پر کام شروع ہوا۔ 2022 ستمبر میں جی آر سی نے پیسہ سے دو ڈی ایم یو کا آرڈر دیا جس میں دس اضافی آپشن تھے۔ 2023 جھیل وولٹا پل ریل کنکریٹ سلیپرز کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے قصبے کنکریٹ سلیپرز بنانے کا ایک پلانٹ 2008 میں ہنی ویلی کے اسٹریٹجک ریلوے جنکشن پر قائم کیا جانا ہے۔ رولنگ اسٹاک دیکھیں گھانا میں بھی ریل نقل و حمل حوالہ جات گھانا میں وزارت نقل و حمل ریلوے (تصاویر) نے دوبارہ سوچنے والی ریل سے خطاب کیا گھانا ریلوے کارپوریشن کے منیجنگ ڈائریکٹر کورس پر ریلوے لائن کی بحالی مائی جوئے آن لائن 16 مارچ 2007 کی ترقی گھانا-نیٹ گھانا ریلوے میں اندرونی بندرگاہ گھانا ریلوے-اکرا اسٹیشن کی تصاویر گھانا کی بحالی کا آغاز ہوتا ہے جب مراعات پر دستخط کیے جاتے ہیں ریلوے گزٹ انٹرنیشنل 10 ستمبر 2007 کا جائزہ ریلوے گزٹ انٹرنیشنل گھانا کا ریلوے-2007 گھانا ریلوے 2003 میں گھانا کے ریلوے کی تاریخ تقریبا 1930، پیریڈ فوٹو کے ساتھ مکمل گھانا کے ریلوے پر ایک نظر 1914 میں ایک برطانوی رپورٹر کی نظروں سے (پیریڈ تعمیراتی تصاویر کے ساتھ مکمل گھانا کی ریلوے کمپنیاں 3 فٹ 6 گیج ریلوے میں گھانا)