Castrol Six Hour
کاسٹرول سکس آور پروڈکشن موٹر سائیکلوں کے لیے ایک موٹر سائیکل ریس تھی، جو آسٹریلیا میں 1970 سے 1987 تک منعقد ہوئی۔ یہ ریس ولوگبی ڈسٹرکٹ موٹر سائیکل کلب کے ذریعے چلائی گئی تھی اور 1983 تک امارو پارک میں منعقد ہوئی، جب اسے 1984 کے لیے اوران پارک میں منتقل کر دیا گیا اور 1987 میں آخری ریس تک۔ اس وقت یہ آسٹریلیا میں سب سے بڑی اور سب سے زیادہ باوقار بائیک میٹنگ تھی، جسے نہ صرف کاسٹرول اور موٹرسائیکل کی زیادہ تر تجارت کی طرف سے زبردست حمایت حاصل تھی، بلکہ موٹرسائیکل کمیونٹی کے ساتھ بھی یہ ایک بہت بڑی ہٹ تھی جنہوں نے اسے موٹرسائیکلوں کے حقیقی امتحان کے طور پر دیکھا جو وہ خریدنا چاہتے ہیں۔ ریس کا مرکزی کردار موٹر سائیکلوں کا ذخیرہ ہونا تھا اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ان کا سختی سے معائنہ کیا گیا۔ اس کی کافی ٹیلی ویژن کوریج بھی تھی اور اس نے موٹرسائیکل کی فروخت میں تیزی میں حصہ ڈالا یا اس کا نتیجہ تھا۔ 6 آور انڈسٹری کے لیے اتنا اہم تھا کہ ہونڈا نے ریس جیتنے کے لیے سی بی 1100 آر (بی) ڈیزائن کیا۔ پہلے ماڈل میں کوئی فیئرنگ نہیں تھی اور یہ مکمل طور پر ہاتھ سے بنایا گیا ہے۔ اصل میں اس دوڑ کو کاسٹرول کی طرف سے پیش کردہ انعامی رقم کے اعتراف میں کاسٹرول 1000 کہا جاتا تھا۔ $1000 1970 میں ایک قابل ذکر رقم تھی جیسا کہ اس حقیقت سے دیکھا جا سکتا ہے کہ پہلی دوڑ میں بالآخر جیتنے والی موٹر سائیکل، ایک ٹرومف بون ویل 650، اس وقت تقریبا $1,000 میں خریدی جا سکتی تھی۔ شروع میں ریس 3 کلاسوں کے لیے تھی، لا محدود، 500 سی سی اور 250 سی سی۔ ریس 1975 تک اس فارمیٹ میں جاری رہی، جب 250 سی سی کلاس کو "سوار کی حفاظت" کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ پھر 1978 میں 500 سی سی کلاس کو چھوڑ دیا گیا اور 750 سی سی کلاس متعارف کرائی گئی۔ 1983 کے لیے زیادہ سے زیادہ گنجائش 1000 سی سی تک محدود تھی، شاید اے سی سی اے کے ضوابط کی تعمیل کے لیے اور 1987 میں 250 سی سی کلاس کو دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ پہلی ریس اتوار، 18 اکتوبر 1970 کو چلائی گئی تھی، جب 68 سوار لی مینس کے آغاز کے لیے قطار میں کھڑے تھے۔ تیرہ سواروں نے پہلے چار گودوں میں اپنی مشینیں گرا دیں۔ ہونڈا 750 نے 1971 میں ٹاپ ٹین میں سے نو مقامات پر جگہ بنائی۔ ٹونی ہیٹن اور پال اسپنر نے یاماہا 650 پر دوسرا مقام حاصل کیا۔ بھاری اور طاقتور ہونڈاس سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ ٹائر کی تبدیلیوں کے لیے رک جائیں گے۔ ہیٹن اور اسپنر پلیسنگ میں اوپر چلے گئے جب ہر ہونڈا ٹائر تبدیل کرنے کے لیے رک گیا۔ انہیں بہت دیر سے احساس ہوا کہ برائن ہنڈل اور کلائیو نائٹ ٹائر تبدیل کیے بغیر ریس ختم کرنے کا ارادہ کر رہے ہیں۔ ہیٹن اور اسپنر کی کوششوں کے باوجود وہ ہونڈا کو پکڑنے میں ناکام رہے۔ یاماہا نے بعد میں اشتہار دیا کہ اس کی 650 دس میں سے نو سپر بائیکس سے تیز تھی۔ 1972 کی ریس تنازعہ میں ختم ہوئی جب جو ایسٹ مور کو ابتدائی طور پر 325 سی سی سوزوکی 350 پر فاتح قرار دیا گیا۔ دو گھنٹے بعد کاواساکی 750 سوار مائیک اسٹیل اور ڈیو برجیس، جو ختم ہونے سے چار منٹ پہلے گر کر تباہ ہو گئے تھے، کو فاتح قرار دیا گیا۔ ان کے خلاف اس بنیاد پر احتجاج درج کرایا گیا کہ وہ حفاظتی معائنے کے لیے پٹ اسٹاپ کیے بغیر سرکٹ میں واپس آ گئے تھے۔ ایسٹ مور کی موٹر سائیکل کو بعد میں ہارن نہ ہونے کی وجہ سے نااہل قرار دے دیا گیا۔ وہ 1973 میں اسی موٹر سائیکل (ہارن کے ساتھ) پر سوار ہو کر واپس آئے اور 500 سی سی کلاس جیت کر بالکل چھٹے نمبر پر رہے۔ 1974 کی دوڑ میں بی ایم ڈبلیو آر 90 سوار برائن ہینڈل اور کلائیو نائٹ کو ابتدائی طور پر فاتح قرار دیا گیا۔ کاواساکی زیڈ 1-900 سواروں لین ایٹلی اور کین بلیک کو دوبارہ گنتی کے بعد فاتح قرار دیا گیا۔ ایک اور کاواساکی کو پٹرول ٹینک میں ترمیم کے لیے نااہل قرار دیا گیا۔ بی ایم ڈبلیو کی دو ٹیمیں دوسرے اور تیسرے نمبر پر ہوتیں، لیکن انہیں معطلی میں ترمیم کے لیے نااہل قرار دے دیا گیا۔ یاماہا آر ڈی-350 سوار بیری لیمن/ڈیوڈ رابنز نے 333 لیپس کے ساتھ 500 سی سی کلاس جیتی، اس کے بعد کاواساکی ایچ 1-500 سوار پیٹر اسٹروناچ اور جیف سم (331 لیپس) اور ہونڈا سی بی-500 سوار لنٹن کارل اور اوٹو مولر (330 لیپس) رہے۔ 250 سی سی کلاس کے فاتحین (احتجاج کے نتیجے سے مشروط) لی روبک/جیف پارکن (یاماہا آر ڈی-250) 326 لیپس تھے، اس کے بعد وان کوبرن/رون برک (سوزوکی جی ٹی-250) 326 لیپس اور ٹیری براؤن/پال گریڈن (یاماہا آر ڈی-250) 325 لیپس تھے۔ کاواساکی 750 سوار وارن ولنگ کو گیئر باکس کی مبینہ بے ضابطگیوں کے الزام میں نااہل قرار دے دیا گیا۔ اختتام جزوی طور پر اس وجہ سے ہوا کہ کاسٹرول نے ابتدائی طور پر مسٹر موٹوکراس سیریز اور پھر وی 8 سپر کاروں پر اپنی کوششوں کو مرکوز کرنے کے لیے روڈ ریسنگ سے دستبردار ہو گیا، اور جزوی طور پر اس تنازعہ کی وجہ سے جس نے بائیک یا اجزاء کی اہلیت پر شروع سے ہی ایونٹ کو کچل دیا تھا۔ نیز پروڈکشن بائک کی ریسوں کی حمایت ختم ہو رہی تھی کیونکہ زیادہ لوگ نئی سپر بائیکس کی طرف منتقل ہو رہے تھے۔ اوران پارک کا اقدام بھی بہت سے شائقین میں مقبول نہیں تھا۔ چھ گھنٹے کی برداشت کی دوڑ کے خیال کو بحال کرنے کی کوششیں کی گئی ہیں، جن میں سے ایک فلپ آئی لینڈ میں، ایک ایسٹرن کریک میں اور دو اوران پارک میں 1990 کی دہائی اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں کی گئیں لیکن کسی کو بھی اصل چھ گھنٹے کی کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ اسٹار رائیڈرز کئی مشہور ناموں نے ایونٹ میں حصہ لیا، جیسے مائیک (موٹر سائیکل) ہیل ووڈ (یوکے)، ویس کولی (یو ایس اے)، جان کوسنکی (یو ایس اے)، کین بلیک، رابرٹ ہولڈن اور گریم کروسبی (این زیڈ کاواساکی)۔ ایونٹ کے فاتحین میں 1970 اور 1980 کی دہائی کے دوران آسٹریلیائی موٹرسائیکل ریسنگ کا ورچوئل "کون ہے" شامل ہے، جس میں روب فیلس (مک ہون سوزوکی)، اینڈریو جانسن (مینٹر موٹرسائیکلز-ہونڈا)، وارن ولنگ (ٹیم یاماہا)، وین گارڈنر (ٹیم ہونڈا)، گریگ ہینسفورڈ (ٹیم کاواساکی)، مائیکل ڈاؤسن، میلکم کیمبل (ٹیم ہونڈا) اور کیون میگی (ٹی زیڈ 750)، مائیکل کول (ٹیم ہونڈا)، میلکم کیمبل (ٹیم ہونڈا) شامل ہیں۔ ایک میزبان ایک پرائیویٹروں نے 6 گھنٹے کا مقابلہ کیا اور انہیں فیکٹری کی حمایت یافتہ ریسرز کے ساتھ یکساں (ہارس پاور) مقام پر رکھا۔ نتائج حوالہ جات بیرونی روابط نیو ساؤتھ ویلز میں آسٹریلیا موٹرسپورٹ میں موٹر سائیکل ریس موٹرسپورٹ مقابلے