Curtiss-Wright CW-19
کرٹسس-رائٹ سی ڈبلیو-19 ایک سول یوٹیلیٹی طیارہ تھا جسے 1930 کی دہائی کے وسط میں ریاستہائے متحدہ میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے سی ڈبلیو-23 ملٹری ٹرینر پروٹو ٹائپ سمیت متعدد اقسام میں چھوٹی مقدار میں بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی اصل میں کرٹسس-رابرٹسن سی آر-2 کوپ کے طور پر کرٹسس-رائٹ کے انضمام اور کرٹسس-رابرٹسن برانڈ کے گرنے سے کچھ دیر پہلے تصور کیا گیا تھا، یہ روایتی ترتیب کا ایک آل میٹل، لو ونگ کینٹیلیور مونوپلین تھا جس میں فکسڈ ٹیل وہیل انڈر کیریج اور دو کے ساتھ ساتھ بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ اصل سی آر-2 پروٹوٹائپ کے علاوہ تمام ورژنوں پر ایک نمایاں خصوصیت بڑی "ٹراؤزر" طرز کی پہیے کی جگہیں تھیں۔ اگرچہ اس ڈیزائن کو کبھی بھی سول مارکیٹ کے لیے کامل نہیں بنایا گیا تھا جس کا اصل مقصد تھا، جلد ہی ایک عسکری ورژن تیار کیا گیا جس نے سائیڈ بائی سائیڈ کیبن کو ٹینڈم سیٹنگ سے تبدیل کر دیا اور بندوقوں اور بموں کے لیے اضافی فراہمی کی۔ ہر قسم کے چھبیس سی ڈبلیو-19 تیار کیے گئے۔ پہلا 1935 میں بنایا گیا واحد سی ڈبلیو-19 ایل تھا، جسے دستاویزات میں "کوپ" یا "چڑیا" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسے امریکی حکومت خریدے گی اور اسے رجسٹریشن نمبر این ایس-69 تفویض کیا جائے گا۔ بنایا گیا دوسرا طیارہ سی ڈبلیو-19 ڈبلیو تھا، جس میں لیمبرٹ انجن کی جگہ بہت زیادہ طاقتور 145 ایچ پی وارنر سپر سکاراب تھا۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ یہ طیارہ نجی شہری ہوا بازی کے لیے موزوں نہیں تھا، اور ایک پروٹو ٹائپ کے بعد اسے بھی بند کر دیا گیا تھا۔ فوجی درجے کے سی ڈبلیو-19 آر میں کاک پٹ اور چھتری میں ایک اہم ترمیم دیکھی گئی، جس میں پرانے "کوپ" ڈیزائن کو ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ ٹینڈم سیٹ سلائڈنگ گلاس چھتری لگائی گئی۔ پاور پلانٹ کے اختیارات رائٹ R-760E2 اور رائٹ R-975E3 کے درمیان مختلف تھے۔ مختلف قسم کے ہتھیاروں کے اختیارات بھی دستیاب تھے، جن میں پروپیلر آرک کے ذریعے مطابقت پذیر فیوزلج ماونٹڈ مشین گن فائرنگ، لینڈنگ گیئر کے باہر نصب دو گن پوڈز، دوسرے ہوا باز کے لیے دفاعی برج، بم کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ایک لچکدار ماؤنٹ، اور ایک معاون فیول ٹینک شامل ہیں۔ بائیس مثالیں تیار کی جائیں گی اور یہ فروخت ہونے والا واحد ورژن ہوگا، جس میں اکثریت جنوبی اور وسطی امریکی ممالک میں جائے گی۔ سی ڈبلیو-اے 19 آر سی ڈبلیو-19 آر کا ایک غیر مسلح ورژن تھا جس کا مقصد یو ایس اے اے سی کے لیے تھا لیکن اسے کوئی کامیابی نہیں ملی۔ اسے سول مارکیٹ میں اے ٹی سی اے-629 کے طور پر بھی پیش کیا جائے گا۔ کل دو سی ڈبلیو-اے 19 آر مکمل کیے جائیں گے-ایک کمپنی ڈیمنسٹریٹر کرٹسس رائٹ کے لیے اور ایک نجی مالک کو فروخت کیا جائے گا۔ تیسرا مکمل نہیں ہوا اور اسے سی ڈبلیو-22 کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ایک سی ڈبلیو-بی 19 آر کی منصوبہ بندی اور تشہیر کی گئی تھی، جو سی ڈبلیو-اے 19 آر پر مبنی تھی لیکن اس میں چار یا پانچ نشستوں والا سویلین کیبن تھا، لیکن یہ نہیں بنایا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ کرٹس رائٹ نے امید ظاہر کی کہ اپنی عسکری شکل میں سی ڈبلیو-19 کو برآمدی بازار میں گراؤنڈ اٹیک مشین کے طور پر فروخت کیا جا سکتا ہے۔ لیکن آرڈر مایوس کن تھے، دو ڈومینیکن ریپبلک، دس بولیویا، چھ ایکواڈور اور تین کیوبا کو فروخت ہوئے۔ مزید برآں، ایک مثال چین کو پہنچائی گئی جہاں اسے ممکنہ طور پر خریدا گیا تھا۔ ایک غیر مسلح ٹرینر ورژن بھی تیار کیا گیا اور یو ایس اے اے سی کو پیش کیا گیا لیکن کوئی آرڈر نہیں دیا گیا۔ ڈیزائن کے لیے مارکیٹ تلاش کرنے کی آخری کوشش میں، انجن کی طاقت کو 1 سے 2 تک بڑھایا گیا، اور ایک واپس لینے کے قابل انڈر کیریج نصب کی گئی۔ اس شکل میں، نامزد سی ڈبلیو-23، ہوائی جہاز کو ایک بار پھر یو ایس اے اے سی کو پیش کیا گیا، اس بار بطور ایڈوانسڈ ٹرینر، لیکن ایک بار پھر سروس کو کوئی دلچسپی نہیں تھی۔ تاہم، سی ڈبلیو-19 نے کہیں زیادہ کامیاب سی ڈبلیو-21 اور سی ڈبلیو-22 ڈیزائنوں کی بنیاد بنائی۔ متغیرات سی آر-2-کرٹسس-رابرٹسن پروٹو ٹائپ اسٹرٹ-بریڈ ونگ اور غیر فیرڈ انڈر کیریج کے ساتھ (دو بلٹ) ماڈل 19 ایل-کینٹیلیور ونگ کے ساتھ پروٹو ٹائپ، اسپٹیڈ انڈر کیریج اور لیمبرٹ آر-266 انجن (ایک بلٹ) ماڈل 19 ڈبلیو-وارنر سپر اسکاراب انجن کے ساتھ پروٹو ٹائپ (ایک بلٹ) ماڈل 19 کیو-لائکمنگ آر-680-بی 2 سیپلین ڈیزائن (کوئی بلٹ نہیں) ماڈل 19 آر فائٹر-ٹینڈم سیٹنگ، ہتھیاروں کے ماؤنٹنگ کے ساتھ ملٹریائزڈ ورژن، اور رائٹ جے-6-7 انجن (23 بلٹ) ماڈل 19 آر لانگ رینج ٹرینر-اضافی سینٹر ماونٹڈ 35 گیلن آکس ٹینک پوڈ۔ ایک فکسڈ فارورڈ گن، ایک ریئر مینڈ گن۔ ماڈل 19 آر لائٹ بمبار-دو اے-3 بم ریک والی دو. 30 کیلوری والی بندوقیں۔ (563 پونڈ) ماڈل 19 آر فوٹو ریکونسینس-دو نیچے نصب کیمرہ پورٹس۔ ماڈل 19R اٹیک (خصوصی)-ونگ ماونٹڈ گنز کے ساتھ سنگل سیٹ (کوئی تعمیر نہیں) ماڈل 19R ایڈوانسڈ ٹرینر-پراٹ اینڈ وٹنی R-760-E2 یا R-975-E3 انجن کے انتخاب۔ ماڈل 19R سیپلین-19Q کا مجوزہ 1936 ورژن (کوئی تعمیر نہیں) ماڈل A19R-یو ایس اے اے سی کو پیش کردہ ملٹری ٹرینر (تین تعمیر شدہ، ایک بعد میں CW-22 میں تبدیل) ماڈل B19R-ماڈل A19R کا متوقع سول ورژن (کوئی تعمیر نہیں) ماڈل C19R-ایمفیبیئن اسٹینڈرڈ ٹرینر R-975-E3 (کوئی تعمیر نہیں) ماڈل C19R-ایمفیبیئن ایڈوانسڈ ٹرینر (کوئی تعمیر نہیں) ماڈل C19R-ایمفیبیئن فائٹر-ایک فارورڈ گن، ایک مینڈ گن (کوئی تعمیر نہیں) ماڈل C19R-ایمفیبیئن فوٹو گرافی کا طیارہ-فیئرچلڈ KB-3 کیمرا ماؤنٹ ماڈل C19Z-معیاری ایمفیبیئن یا سیپلین ٹرینر-پراٹ اینڈ وٹنی وسپ 1937 میں تین سی ڈبلیو-19 آر موصول ہوئے، ایک 1948 تک خدمت میں رہا۔ 1937 میں دو سی ڈبلیو-19 آر خریدے۔ 1936 میں چھ حاصل کیے، 1943 تک خدمت میں رہے۔ ڈومینیکن ریپبلک کے ایئر فورس میوزیم میں زندہ بچ جانے والا طیارہ ون سی ڈبلیو-19 آر برقرار ہے۔ اس نے جمہوریہ ڈومینیکن میں کولمبس لائٹ ہاؤس کے لیے فنڈ اکٹھا کرنے کے لیے 1937 کی پین امریکن پرواز میں "کولن" کے طور پر اڑان بھری۔ واحد زندہ بچ جانے والی مثال 22 مارچ 2013 کو فینٹسی آف فلائٹ میں تھی، جسے 1995 میں بحالی کے لیے بولیویا سے منتقل کیا گیا تھا۔ بولیویا کی حکومت کے ساتھ برآمدی معاہدے کے مطابق ہوائی جہاز میں بولیویا کے اصل نشانات ہیں۔ 10 فروری 2014 کو بحالی شروع ہونے کے بعد اس نے اپنی پہلی آزمائشی پرواز کی۔ وضاحتیں (سی ڈبلیو-19 آر) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی بوورز، پیٹر ایم کرٹسس ایرکرافٹ 1907-1947 بھی دیکھیں۔ لندن: پٹنم، 1979۔ ہیگڈورن، ڈین۔ "لاطینی امریکہ میں کرٹسس کی اقسام"۔ ایئر اینتھوسسٹ، شمارہ پینتالیس، مارچ-مئی 1992، پی پی۔ 61-77۔ ۔ لینارٹ، اینڈرسن چینی ہوا بازی کی تاریخ۔ 1949 تک چین میں طیاروں اور ہوا بازی کا انسائیکلوپیڈیا۔ اے ایچ ایس آف آر او سی، 2008۔ ٹیلر، مائیکل جے ایچ جین کا انسائیکلوپیڈیا آف ایوی ایشن۔ لندن: اسٹوڈیو ایڈیشنز، 1989، صفحہ 288۔ ورلڈ ایرکرافٹ انفارمیشن فائلیں۔ لندن: برائٹ اسٹار پبلشنگ، فائل 891 شیٹ 55۔ بیرونی روابط 1930 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ لو ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1935 میں اڑایا گیا