Balneário Barra do Sul
بالنیریو باررا ڈو سول () برازیل کی ریاست سانتا کیٹرینا کے شمال میں واقع ایک شہر ہے۔ عام معلومات 2020 کے آس پاس صرف 11,035 باشندے ہونے کے باوجود، یہ سانتا کیٹرینا کی قدیم ترین برادریوں میں سے ایک ہے، زیادہ تر قریبی ساؤ فرانسسکو شہر کے اثر و رسوخ سے، جو خود برازیل کا تیسرا قدیم ترین شہر ہے۔ شہر کی اہم اقتصادی سرگرمیاں سیاحت، ماہی گیری، کیکڑے کی کاشتکاری، زراعت (کاغذ/لکڑی کے لیے درخت لگانا)، زیر زمین ریت نکالنا، اور ایک بڑی کیمیائی صنعت (سمندری پانی سے میگنیشیم نکالنا) ہیں۔ سیاحت کو بہت صاف ستھرے ساحلوں اور سمندری صحن سے تقویت ملتی ہے جو ماہی گیری اور آبی کھیلوں کے لیے اچھا ہے۔ شہر کی آبادی گرمیوں کے وقت (زیادہ تر کرسمس سے جنوری کے آخر تک) 50,000 یا اس سے زیادہ ہو جاتی ہے۔ شہر کی سب سے بڑی پارٹی (فیسٹا دا تینہا) سردیوں میں ہوتی ہے، جب ٹھنڈا پانی تینہا مچھلی کے بڑے اسکول لاتا ہے (ایک ایسی مچھلی جس میں چربی سے بھرپور گوشت ہوتا ہے، جو گرلنگ کے لیے موزوں ہوتا ہے، مبہم طور پر سامن سے ملتا جلتا ہوتا ہے لیکن سفید گوشت دکھاتا ہے)۔ باررا ڈو سول کے زیادہ تر باشندے پرتگالی/ہندوستانی ورثہ رکھتے ہیں، اور ان سے سمندر کے ساتھ قربت، سمندری کھانے کے پکوان اور روایات جیسے فررا ڈو بوئی وراثت میں ملتے ہیں-گاؤں میں ایک بیل کو چھوڑنا اور اسے چھیڑنا تاکہ وہ لوگوں کے پیچھے بھاگ جائے۔ اگرچہ یہ روایت فرانسیسی اور ہسپانوی شہروں میں بھی پائی جاتی ہے، لیکن جانوروں کے حقوق کے ضوابط کی وجہ سے برازیل میں قانون کے ذریعہ فیرا ڈو بوئی ممنوع ہے، جس کے نتیجے میں برازیل کے 1934 کے آئین کے ذریعے صدر گیٹولیو ورگاس کی مدد سے 16 جولائی کو منظور کیا گیا۔ آئین میں جانوروں کو تسلیم کرنے کی بنیاد پر، برازیل کی سپریم کورٹ کے ایک فیصلے کے نتیجے میں جانوروں سے متعلق سرگرمیوں پر پابندی عائد کردی گئی جس میں دعوی کیا گیا ہے کہ "مرغوں کی لڑائی جیسے جانوروں کی تکلیف، اور جنوبی برازیل میں رائج ایک روایت، جسے" فیرا ڈو بوئی "(آکسین فیسٹیول) کہا جاتا ہے۔ یہ کہتے ہوئے کہ "جانوروں کو بھی بدسلوکی اور مصائب کے خلاف قانونی تحفظ کا حق حاصل ہے"۔ 1960 کی دہائی کے آغاز سے، قریبی قصبوں سے لوگوں کے ایک چھوٹے لیکن مستحکم امیگریشن بہاؤ نے نسلی تنوع میں اضافہ کیا، اور آج کل سانتا کیٹرینا (خاص طور پر جرمنوں) میں پائی جانے والی تقریبا تمام نسلی برادریوں کا باررا ڈو سول میں حصہ ہے۔ امیگریشن کے بعد، کیتھولک چرچ کے ساتھ ساتھ پروٹسٹنٹ ازم کے بڑے ذائقوں کی باررا ڈو سول میں جسمانی موجودگی ہے۔ نیز، ریو گرانڈے ڈو سول ریاست سے نقل مکانی ایک سی ٹی جی (گاؤچو روایتوں کا مرکز) کو باررا ڈو سول لے آئی۔ ساؤ فرانسسکو ڈو سول قصبے (خود برازیل کا تیسرا قدیم ترین گاؤں) کے ساتھ قربت نے باررا ڈو سول کو نقل و حمل کا ایک قدرتی راستہ بنا دیا، ساتھ ہی ساؤ فرانسسکو کے بندرگاہ کا ایک متبادل داخلہ جو جنوب سے آتا ہے (اس لیے نام، باررا ڈو سول کا مطلب "جنوبی ساحل" ہے)۔ 18 ویں صدی میں پہلے تین غیر ہندوستانی باشندے ایک چھوٹے سے فوجی گشت سے تھے جس نے مسافروں کو "دریا" (سمندری صحن) کو عبور کرنے میں مدد کی اور انہیں ہندوستانی حملوں سے بچایا (کیریزوں کو چھوڑ کر، اس علاقے کے دیگر تمام قبائل سفید فام آدمی کی موجودگی پر پرتشدد رد عمل ظاہر کرتے تھے)۔ بہت سست رفتار سے، پرتگالی تارکین وطن یا پرتگالی نسل کے لوگوں نے باررا ڈو سول کو آباد کرنا شروع کر دیا، جو کاساوا کے پودے لگانے، ماہی گیری اور/یا بڑے شہروں کے راستے میں مسافروں کے لیے خدمات فراہم کرتے تھے۔ 20 ویں صدی کے آغاز میں، چمڑے کی صنعت کے لیے "آموں" (سمندری پانی کے دلدل) سے بعض پتوں کو نکالنا بھی اہم تھا۔ تارکین وطن بحر الکاہل کے کیریجو قبیلے کے ساتھ ملے اور اس بات کا تعین کیا کہ وہ آج پایا جانے والا نسلی مرکب ہے۔ صدیوں سے، باررا ڈو سول کے پاس دوسرے شہروں کے لیے کوئی زمینی سڑکیں نہیں تھیں، جو جہاز رانی اور ساحل سے پیدل چلنے پر انحصار کرتی تھیں۔ اہم دو سڑکیں 20 ویں صدی میں اچھی طرح سے تعمیر کی گئیں: پہلی (سالیناس) اتفاقی طور پر کھجور نکالنے کے کاروبار کے ذریعے کھلی تھی-جیسے ہی کھجوروں کو کاٹا گیا، اس جگہ پر کھجوروں کو جمع کرنے کے لیے لکڑی کا ایک چھوٹا ریلوے بنایا گیا، جس سے کھجور کے ذخائر ختم ہونے پر سڑک کا خاکہ تیار ہو گیا۔ وہ سڑک بہت قدیم تھی، جس سے صرف جانوروں کو کھینچنے والی گاڑیاں چل سکتی تھیں۔ 1960 کی دہائی میں فوجی انجینئرنگ کے دستوں نے سڑک کو اس حد تک بہتر بنایا کہ اسے (بمشکل) باقاعدہ کاریں استعمال کر سکیں۔ آج کل یہ ایک بجری لیکن بالکل قابل استعمال سڑک ہے۔ اگلے 5-10 سالوں میں اسے ٹرمک سے ڈھکنے کا منصوبہ ہے۔ دوسرا (کونکوئسٹا) شہر تک مرکزی رسائی بن گیا، اور اسے 1950 کی دہائی کے آس پاس ایک نجی زمیندار نے کھولا تھا جس نے اپنی زمین کو چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں میں فروخت کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، اور سڑک ہونا فروخت کا مرکز ہوگا۔ یہ سڑک 1990 کی دہائی تک ٹرمک سے ڈھکی ہوئی تھی۔ اسے زیادہ سیدھا ہونے کے لیے بھی درست کیا گیا تھا، اس لیے 8 کلومیٹر پرانی بجری، پتلی سڑک اب بھی موجود ہے اور بہت سی دیہی املاک تک رسائی فراہم کرتی ہے۔ سمندری چینل کی رکاوٹ بایا دا بابیتونگا سمندری صحن مغرب میں سرزمین اور مشرق میں ساؤ فرانسسکو جزیرے سے محدود ہے۔ ساؤ فرانسسکو بندرگاہ صحن میں ہے جہاں پانی پرسکون ہے، اور اس تک جنوبی اور شمالی جزیرے کی انتہا سے پہنچا جا سکتا ہے۔ 1935 میں، دہانے کو جنوبی سمندر کے داخلی دروازے سے 15 کلومیٹر اوپر کی طرف زمین سے بھرا ہوا تھا، تاکہ دہانے پر ریلوے کی تعمیر کی جا سکے (اسے یہاں دیکھا جا سکتا ہے)۔ اس طریقہ کار نے صحن کو دو حصوں میں الگ کر دیا: شمال (جہاں بندرگاہ ہے) اور جنوب (جہاں باررا ڈو سول ہے)۔ دونوں کا سمندر سے نکلنے کا راستہ ہے لیکن پانی کا کراس فلو روک دیا گیا تھا۔ یہ کراس فلو اہم تھا کیونکہ شمالی ایسٹوری کی سطح جنوبی ایسٹوری سے نصف میٹر اوپر ہے (اگر مبصر لینڈ فل کے اوپر ہے تو فرق آسانی سے دیکھا جا سکتا ہے)، لہذا لینڈ فل نے شمال-جنوب کے بہاؤ کو روک دیا جس نے ایسٹوری کو گہرا اور صاف رکھا۔ اس کی وجہ سے کئی واضح اور غیر واضح ماحولیاتی اور اقتصادی اثرات مرتب ہوئے۔ سب سے پہلے، جنوبی سمندر سے نکلنے کا راستہ اب نیویگیشن کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکتا تھا، کیونکہ لینڈ فل نے ساؤ فرانسسکو بندرگاہ کا راستہ روک دیا تھا۔ ماہی گیری، نکالنے اور کشتی چلانے والے کئی کارکنوں نے اپنی ملازمت کھو دی۔ وقت گزرنے کے ساتھ، سمندری لہر میں کمی اور کراس فلو نے جنوبی صحن کو چھوٹا بنا دیا، جس سے ماہی گیری کی پیداوار میں کمی آئی اور پانی جمود کا شکار ہو گیا۔ صرف ایک چھوٹا سا مثبت اثر باررا ڈو سول شہر میں خشک علاقے میں اضافہ کرنا تھا۔ شہر کے مرکز کے کئی بلاکس ایسی زمین پر بنائے گئے ہیں جو پہلے زیر آب یا دلدلی ہوا کرتے تھے۔ سمندر سے باہر نکلنا ریت سے بند ہو گیا، اور جنوبی صحن کو بند نمکین پانی کی جھیل بننے کا خطرہ تھا۔ 1982 میں، صحن کو اچھے کے لیے دوبارہ کھولنے کے لیے ایک ابھرتی ہوئی کارروائی کی گئی: باہر نکلنے کا راستہ بڑے پتھروں سے ڈھکا ہوا تھا، ساتھ ہی سیدھا، گہرا اور تنگ بنایا گیا تھا۔ اس کے بعد سے، سمندری لہروں کے تیز دھارے صحن کو سمندر کے لیے کھلا رکھنے میں کامیاب رہے ہیں، جس سے پورے چینل کی صورتحال میں بہت بہتری آئی ہے۔ یہ اب (2007) پہلے کے مقابلے میں بہت زیادہ صاف ہے، حالانکہ اتلی پن کا مسئلہ برقرار ہے، جس سے جہاز رانی محدود ہے۔ لینڈ فل کو دوبارہ کھولنے کی تجاویز ہیں (یا تو مکمل طور پر یا کرنٹ کے بہاؤ کی اجازت دینے کے لیے صرف ایک چھوٹا سا خلا)، لیکن یہ ایک مہنگا اقدام ہوگا اور سمندر کے شہر کے ان علاقوں کو دوبارہ حاصل کرنے کے بارے میں خدشات ہیں جو لینڈ فل سے پہلے خشک نہیں تھے۔ حوالہ جات سانتا کیٹرینا (ریاست) میں آباد ساحلی مقامات سانتا کیٹرینا (ریاست) میں بلدیات