Swanley New Barn Railway
سوانلی نیو بارن ریلوے ایک گیج ریلوے ہے جو سوانلی پارک، سوانلی، کینٹ، برطانیہ میں واقع ہے۔ اسے نیو بارن اسٹیشن سے کنٹرول کیے جانے والے سگنلز کے ساتھ سگنل کیا جاتا ہے جو ایک ٹرمینس کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ اسٹیشن نیو بارن یہ اسٹیشن لائن پر سب سے بڑا ہے۔ اس میں تین پلیٹ فارم ہیں، ایک ٹرن ٹیبل، ایک ٹکٹ آفس اور ایک سگنل باکس۔ تمام ٹرینیں اس اسٹیشن پر رکتی ہیں، لہذا انہیں پلٹا جا سکتا ہے اور لائن کے ساتھ ساتھ واپس سفر کرنے کے لیے تیار رہیں۔ یہ عمل اکثر جونیئرز کے ذریعے انجام دیا جاتا ہے جس سے ڈرائیوروں کو فوری وقفہ ملتا ہے۔ مسافروں کو ٹکٹ آفس کے ذریعے جانے اور ٹرین میں سوار ہونے سے پہلے ٹکٹ حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے (نیو بارن سے اپنا سفر شروع کرنے والوں کی صورت میں) یا اترتے وقت اپنے ٹکٹ حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے (اگر انہوں نے سوانلی پارک وے سے سفر کیا ہے)۔ پلیٹ فارمز کو سوانلی پارک وے کے معیار کے مطابق اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ اگرچہ اس اسٹیشن میں ایک وقت میں تین ٹرینوں کی گنجائش ہے، لیکن گالا کے دنوں کے علاوہ ایسا شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔ تین پلیٹ فارم اور ایک لوکوموٹو لوپ لائن ہے جہاں انجن دوڑ سکتے ہیں اور ٹرین تک واپس جا سکتے ہیں۔ ٹرن ٹیبل دستی طور پر چلایا جاتا ہے، اور ایک سگنل آپریٹر کو ایک مخصوص لائن کی طرف لے جاتا ہے۔ اس اسٹیشن کو پہلے لیک سائیڈ کہا جاتا تھا۔ سوانلی پارک وے یہ اسٹیشن کار پارک کے قریب واقع ایک واحد پلیٹ فارم اسٹیشن ہے۔ مسافر یہاں ٹرین میں سوار ہوتے ہیں اور پھر اترنے کے لیے نیو بارن اسٹیشن کی طرف بڑھتے ہیں۔ اس اسٹیشن سے نیو بارن تک کا سفر تقریبا تین منٹ کا ہونا چاہیے۔ اس اسٹیشن کو اس وقت اونچا بنایا گیا جب 2006 میں پلیٹ فارم کو دوبارہ تیار کیا گیا، جس سے مسافروں کے لیے ٹرین میں سوار ہونا اور نکلنا آسان ہو گیا۔ اسٹیشن تک دوسری لائن بنانے کے لیے پاسنگ لوپ شامل کر کے اسٹیشن کی گنجائش بڑھانے کے کچھ ابتدائی منصوبے ہیں۔ یہ یقینی نہیں ہے کہ دوسری لائن کی خدمت کے لیے ایک علیحدہ پلیٹ فارم بنایا جائے گا یا موجودہ پلیٹ فارم کو آئی لینڈ پلیٹ فارم میں تبدیل کیا جائے گا۔ اس اسٹیشن کو پہلے نیو بارن ہالٹ کہا جاتا تھا۔ سگنل باکس نیو بارن اسٹیشن پر واقع ہے، جو لائن کے دو اسٹیشنوں میں سب سے بڑا ہے۔ ریلوے کے پہلے سال کے دوران، اسٹیشن کے علاقے کے ارد گرد پوائنٹس اور سگنلز کو کنٹرول کرنے میں مدد کے لیے ایک سگنل باکس بنایا گیا تھا۔ سگنل مین ٹریک سرکٹس کا استعمال کرکے دیکھ سکتا ہے کہ ٹرینیں کہاں ہیں جو پوری لائن میں نصب ہیں۔ ٹریک کی ترتیب کو کئی بار تبدیل کیا گیا ہے، تمام بڑی تبدیلیاں ٹریک خاکہ کے بائیں طرف ریکارڈ کی گئی ہیں۔ سگنل باکس کو باضابطہ طور پر 2013 میں سوسائٹی کے بانی رکن کرسٹوفر جانسن کی یاد میں ہولبورن کراسنگ کا نام دیا گیا تھا، جو اپنے بی آر کیریئر کے دوران ہولبورن ویاڈکٹ کا احاطہ کرنے والے ایریا منیجر رہے تھے، ویاڈکٹ کی عدم موجودگی کے ساتھ آخری حصے کو 'کراسنگ' میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ سگنل باکس آپریشن کے دو خودکار طریقوں کا استعمال کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اگر عملے کی کمی ہے تو ریلوے لائن کام کرتی رہتی ہے۔ سگنل باکس فریم میں 35 لیورز ہوتے ہیں، یہ سب مکمل طور پر آپس میں جڑے ہوتے ہیں۔ انٹر لاکنگ ٹریک سرکٹس اور پوائنٹ کا پتہ لگانے کے ساتھ کام کرتی ہے۔ کون سے لیورز کو لاک کیا گیا ہے اس کا فیصلہ سگنل باکس کمپیوٹر کرتا ہے جو پوائنٹس پوزیشن، ٹریک سرکٹ ڈیٹا اور لیور کی معلومات حاصل کرتا ہے تاکہ یہ فیصلہ کیا جا سکے کہ آیا ایسا راستہ طے کرنا ممکن ہے جس سے ٹرین کو غلط سمت میں نہیں بھیجا جائے گا یا اس راستے پر بھیجا جائے گا جہاں دوسری ٹرین اس کے سامنے ٹریک کو عبور کرنے کے لیے سیٹ کی گئی ہو۔ پوائنٹس کو 12 وی ونڈ اسکرین وائپر موٹروں کے ذریعے کام کیا جاتا ہے جنہیں ایڈجسٹ کیا گیا ہے تاکہ وہ دو میں سے کسی ایک پوزیشن پر رک جائیں۔ انہیں سگنل باکس کمپیوٹر کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے جو بدلے میں لیورز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ پوائنٹس کو جس سمت مقرر کیا گیا ہے اس کا پتہ پوائنٹس کے نیچے واقع دو مائکروسوچوں کے ذریعے لگایا جاتا ہے۔ زیادہ تر سگنلز 12 وولٹ کے اے سی سپلائی سے چلائے جاتے ہیں۔ اہم اشارہ جو ہر کوئی دیکھتا ہے وہ ہے جو مسافر اسٹیشن میں جاتے ہوئے گزرتے ہیں۔ اس میں تین 20 واٹ کے بلب ہوتے ہیں جو سگنل کو واضح طور پر دیکھنے کی اجازت دیتے ہیں چاہے حالات کچھ بھی ہوں۔ سوانلی پارک وے پر پلیٹ فارم پر واقع سگنل سگنل باکس کے اندر واقع 110 وی ٹرانسفارمر سے چلتا ہے۔ لوکوموٹوز بھاپ انجن اووڈ روزی-2-6-2 T: پینٹ شدہ سرخ، یہ ٹنکربل کلاس لوکوموٹو سے ملتا جلتا ہے۔ میلارڈ-4-6-2: یہ انجن ریلوے پر مبنی واحد پیمانے کا ماڈل ہے۔ یہ اسی نام کے مکمل سائز کے انجن (میلارڈ) کا ایک ماڈل ہے، جس نے 1938 میں بھاپ انجنوں کے لیے عالمی رفتار کا ریکارڈ توڑ دیا۔ یہ ماڈل اسکائی اشتہار کی فلم بندی میں استعمال کیا گیا تھا، جو کرسمس 2012 کے دوران دکھایا گیا تھا۔ فی الحال تعمیر نو کے لیے خدمت سے باہر ہے۔ سر گوس-2-4-0 T: یہ بھاپ کے انجن کے مرکزی بیڑے کا ایک طویل مدتی مرکزی ٹھکانہ ہے۔ یہ کبھی کبھار مورز ویلی ریلوے میں دیکھا جاتا ہے۔ یہ 2021 میں نیلے رنگ کی وردی پہن کر سروس میں واپس آیا، جسے مورز ویلی ریلوے لوکوموٹو ورکس نے دوبارہ تعمیر کیا تھا۔ پرنس شیان-2-4-0: یہ انجن 3 اپریل 2010 کو سروس میں داخل ہوا اور اسے سرخ رنگ دیا گیا ہے۔ معمول کے بوائیلر کے کام اور دیگر تبدیلیوں کے لیے فی الحال سروس سے باہر ہے۔ سوسائیدھ-2-4-4 T: بلٹ آن اور آف سائٹ، مورز ویلی ریلوے کے انجن جیسن پر مبنی ہے جسے ایل این ای آر ایپل گرین میں پینٹ کیا گیا ہے، اس نے دسمبر 2007 میں مسافر سروس میں داخلہ لیا۔ فی الحال سروس سے باہر۔ اینیرین-سنگل فیئرلی، 0-4-4 T: فیفسٹینیگ ریلوے کے ٹالیسلن پر مبنی۔ اکتوبر 2015 میں خدمت میں داخل ہوا۔ اسے پی۔ بیورز نے بنایا تھا۔ محترمہ۔ ڈارلنگ-ایک ٹنکربل پر مبنی ڈیزائن، 0-4-2 T: مورز ویلی ریلوے کے ٹنکربل پر مبنی۔ اگست 2017 میں خدمت میں داخل ہوا۔ اسے پی جیکسن نے بنایا تھا۔ ڈیزل انجن تولیار-1987 میں سائٹ پر پہنچا، اب دو ٹون سبز رنگ میں پینٹ کیا گیا ہے۔ ایک طویل عرصے تک، یہ ریلوے پر سب سے زیادہ استعمال ہونے والا انجن تھا اور 20 سالوں میں مسافروں کی خدمت مکمل کی۔ وہ اب اچھی کمائی کی تعمیر نو کے لیے کام سے باہر ہے۔ کیسٹرل-1999 میں سائٹ پر پہنچا، پیلے رنگ کی وردی میں اجازت کے ساتھ ہاکر سڈلی کا لوگو ہے۔ فی الحال باقاعدہ خدمت میں 2014 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ ایس این سی ایف-2001 میں سائٹ پر پہنچا، جو پرانے طرز کے فرانسیسی ایس این سی ایف انجن پر مبنی ہے جو اب ایک میوزیم میں واقع ہے۔ فی الحال سروس سے باہر۔ ٹیگن-4 ڈبلیو ڈی۔ بلڈ ان ہاؤس بذریعہ جان ڈینز سٹائل تنگ گیج ڈیزل میں بیٹھیں۔ آزادانہ ڈیزائن۔ خدمت میں۔ سکپر-ایک فری لانس تنگ گیج ڈیزل انجن۔ 2011 کے اوائل میں جانچ کے لیے پہنچنے پر، توقع کی جارہی تھی کہ وہ اپریل 2011 میں (اپنا چمکدار نیا پینٹ حاصل کرنے کے بعد) خدمت میں داخل ہوں گی۔ سکپر کو ماہرانہ طور پر پیٹر بیورز نے بنایا تھا اور یہ ڈیزل آؤٹ لائن انجن میں چوتھا سیٹ ہے جو اس نے بنایا ہے (2 بارکنگ لائٹ ریلوے میں ہیں)۔ انجن میں شونٹنگ کو آسانی سے مکمل کرنے کے لیے سائیڈ وے بیٹھنے کی سیٹ ہوتی ہے۔ خدمت میں۔ ویسٹرن انٹرپرائز-مئی 2012 میں سائٹ پر پہنچا، جسے اسی کمپنی نے بنایا تھا جسے ٹلیار، ہائیمیک، کاؤنٹی آف کینٹ، کیسٹرل اور ایس این سی ایف نے بنایا تھا۔ ویسٹرن انٹرپرائز بی آر ویسٹرن ڈیزل پر مبنی ہے۔ خدمت میں۔ رابرٹ ایف فیئرلی-اگست 2012 میں سائٹ پر پہنچا، 2012 کا دوسرا نیا ڈیزل انجن، اور میکانکی طور پر ویسٹرن انٹرپرائز سے ملتا جلتا ہے اور مارڈیک منی ایچر ریلوے نے بھی بنایا ہے۔ بڑے لوگو بی آر لیوری میں پینٹ کیا گیا ہے اور یہ ایس این بی آر پر مبنی دوسرے درجے کا 47 ہے۔ خدمت میں۔ نیسیگ-اگست 2013 میں سائٹ پر پہنچا۔ میکانکی طور پر ویسٹرن انٹرپرائز سے ملتا جلتا ہے اور اسے مارڈیک منی ایچر ریلوے نے بھی بنایا ہے۔ این ایس ای لیوری میں پینٹ کیا گیا اور ایس این بی آر میں مقیم تیسری کلاس 47 ہے۔ خدمت میں۔ فینکس، 8 اگست 2015 کو سروس میں داخل ہوا۔ اس لوکو کا مقصد موجودہ ڈیزل بیڑے کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کے خیالات کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر ہے۔ یہ توقع کی جاتی ہے کہ کسی بھی بہتری کو مستقبل کے لوکو کی تفصیلات میں شامل کیا جائے گا۔ اس افسانوی پرندے کی طرح جس سے یہ اپنا نام لیتا ہے، اس کے مختلف خصوصیات کے ساتھ دوبارہ پیدا ہونے کا امکان ہے۔ بنیادی چیسیس ایک پرانی مارڈیک ہے جس نے کیسٹرل باڈی کے تحت زندگی کا آغاز کیا، اس کا جسم یوروسٹار باڈی کے پرانے تصور ورژن کے طور پر شروع ہوا، لیکن اسے بڑے پیمانے پر دوبارہ ماڈل کیا گیا ہے۔ اس کا پہلا کام قابل اعتماد اور ڈرائیو ایبلٹی کو بہتر بنانے کی امید کے ساتھ استعمال میں موجود موجودہ پمپوں کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئی قسم کے ہائیڈرولک پمپ کی جانچ کرنا ہے۔ کوئینز میسنجر-جب کہ بصری اور میکانکی طور پر ایس این بی آر پر مبنی مارڈیک انجنوں سے ملتا جلتا ہے، کوئینز میسنجر کو ایس این بی آر کے ایک رکن نے بنایا تھا۔ یہ کلاس 67 کے انجن پر مبنی ہے جو باقاعدگی سے برطانوی پلمین ٹرینوں کو مرکزی لائن پر کھینچتا ہے۔ خدمت میں۔ دیگر محرک طاقت سٹیپٹو-بی آر کلاس 25 انجن، کبھی کبھار استعمال ہوتا ہے۔ "نیپا"-یہ پٹرول انجن میں ایک فری لانس سیٹ ہے، جو بنیادی طور پر پی-وے انجن کے طور پر استعمال ہوتا ہے، جو شاذ و نادر ہی مسافروں کی خدمت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ 2013 میں اندرون خانہ تعمیر کریں۔ جولائی کے اوائل سے نومبر 2015 کے اوائل تک فینکوٹ منی ایچر ریلوے کو قرض پر تھا۔ زرد خطرہ-یہ ایک چھوٹی بیٹری سے چلنے والی گاڑی ہے جو بجلی کے لیے کار کی بیٹری استعمال کرتی ہے۔ یہ کبھی کبھار جگہ کے ارد گرد پہیے کی چوٹیوں کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اسے دو جونیئرز نے مہارت سے بنایا ہے۔ توڑ پھوڑ اور واقعات ریلوے کو عام طور پر توڑ پھوڑ کے مسائل سے نمٹنا پڑتا ہے، بشمول ٹوٹی ہوئی کھڑکیاں۔ سگنلز اور ٹریک سرکٹس کے لیے برقی تاروں کو نقصان۔ ایک موقع پر راتوں رات ایک پلیٹ فارم پر گرافٹی نمودار ہوئی۔ ٹریک کو کبھی کبھار راتوں رات اٹھا لیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے اس پر ٹرینیں چلنا مناسب نہیں ہوتا ہے۔ ایک بار ایک جلی ہوئی کار پٹریوں پر پڑی ہوئی پائی گئی۔ گالاس وقتا فوقتا ریلوے خصوصی تقریبات کا انعقاد کرتی ہے: خیراتی دن: یہ ہر سال 1 جنوری کو منعقد ہوتا ہے اور صرف بھاپ انجنوں کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ 1812 کی رات: ایک سالانہ سوانلی پارک ایونٹ جس میں آتش بازی اور ایک بینڈ شامل ہے۔ ریلوے پہلی آتش بازی کے آغاز تک ایک خصوصی سروس چلاتی ہے۔ سمر گالا: 30 ویں سالگرہ کی تقریب کے لیے شروع کیا گیا، یہ ہر موسم گرما میں جاری رہتا ہے، جس میں مرکزی لائن پر چھوٹے ٹریکشن انجن، اسٹال اور وزٹنگ انجن ہوتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ میں نیو بارن ہالٹ منی ایچر ریلوے کی تصویر کینٹ میں سیاحوں کے پرکشش مقامات انگلینڈ میں گیج ریلوے میں سوانلی