Inaho
یہ جاپان میں ایک محدود ایکسپریس ٹرین سروس ہے جو ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی (جے آر ایسٹ) کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو سے اور تک چلتی ہے۔ یہ ٹرین ساحل اور دیوا رینج کے نظاروں کے ساتھ یوٹسو مین لائن کے ساتھ چلتی ہے۔ سروس پیٹرن نیگاتا اور اکیتا کے درمیان روزانہ تین واپسی کے کام چلتے ہیں، نیگاتا اور سکاتا کے درمیان مزید چار واپسی کے کام ہوتے ہیں۔ اناہو خدمات درج ذیل اسٹیشنوں پر رکتی ہیں:------------ -۔ 12 جولائی 2014 سے، تمام باقاعدہ اناہو خدمات جوبن لائن پر فریش ہٹاچی خدمات سے بے گھر ہونے والی سات کاروں والی ای 653-1000 سیریز کے ای ایم یو کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ پہلا سیٹ 28 ستمبر 2013 کو نظر ثانی شدہ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے اناہو خدمات پر مرحلہ وار کیا گیا تھا۔ ای 653 سیریز کی ٹرینوں میں گرین (فرسٹ کلاس) کار اور ایک نئی وردی کے اضافے کے ساتھ ترمیم کی گئی ہے جو غروب آفتاب، چاول کے پودوں اور سمندر کی تصاویر کو جنم دیتی ہے۔ سابقہ رولنگ اسٹاک اناہو خدمات پہلے نیگاتا ڈپو میں واقع چھ کار 485 یا تجدید شدہ 485-3000 سیریز الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرینوں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں، لیکن ان ٹرینوں کو 12 جولائی 2014 سے E 653-1000 سیریز سیٹوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ فارمیشن سروسز 7-کار E 653-1000 سیریز سیٹوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، جو مندرجہ ذیل ہیں، اکیتا کے سرے پر کار 1 اور نیگاتا کے سرے پر کار 7 کے ساتھ۔ تمام گاڑیاں تمباکو نوشی نہیں کرتی ہیں۔ ای 653 سیریز گرین کاروں میں بیٹھنے کے لیے 2 + 1 کا اہتمام کیا گیا ہے، جس میں کل 18 نشستیں ہیں۔ اناہو کو پہلی بار 1 اکتوبر 1969 سے ٹوکیو اور اکیٹا کے درمیان نیگاتا کے راستے چلنے والی ایک محدود ایکسپریس سروس کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ ٹرینوں کو 7 کار کیہا 80 سیریز ڈی ایم یو سے بنایا گیا تھا، جس میں روزانہ ہر سمت میں ایک سروس ہوتی تھی۔ اصل شیڈول مندرجہ ذیل تھا۔ نیچے: یوینو (ڈپٹی۔ 1350) → سکاتا (آر آر۔ 2028) → اکیتا (arr. 2200) اوپر: اکیتا (ڈپٹی۔ 0925) → سکاتا (آر آر۔ 1056) → یوینو (arr. 1740) مارچ 1972 سے، مقبولیت سے نمٹنے کے لیے ٹرین کی تشکیل کو 9 کاروں تک بڑھا دیا گیا۔ اسی سال اکتوبر سے، پورے راستے کی برق کاری کے بعد اصل ڈی ایم یوز کو 485 سیریز ای ایم یوز سے تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے ساتھ ہی، سروس فریکوئنسی کو روزانہ دو ریٹرن ورکنگ تک بڑھا دیا گیا، جس میں سے ایک سروس تک توسیع کی گئی۔ برقی کاری نے یونو اور اکیٹا کے درمیان سفر کے اوقات کو تقریبا 7 گھنٹے 30 منٹ تک کم کرنے کے قابل بنایا، اور بڑھتی ہوئی مقبولیت کے نتیجے میں فارمیشنوں کو 12 کاروں تک بڑھایا گیا، اکتوبر 1978 سے غیر محفوظ نشست والی کاریں شامل کی گئیں، اور جولائی 1979 سے تیسری روزانہ واپسی کی خدمت شامل کی گئی۔ یوینو کے سرے پر کار 1 کے ساتھ عام 12 کاروں کی تشکیل مندرجہ ذیل تھی۔ 15 نومبر 1982 سے، جوتسو شنکانسن کے کھلنے کے بعد، واپسی اناہو کی دو خدمات کو کاٹ دیا گیا، اور نیتسو کے راستے یونو اور اکیتا کے درمیان باقی تیسری واپسی سروس کا نام بدل دیا گیا۔ اس تاریخ سے، اناہو ٹرین خدمات کو نیگاتا اور اکیتا کے درمیان روزانہ پانچ واپسی کے کام کے طور پر چلانے کے لیے دوبارہ منظم کیا گیا (ایک سروس کے ساتھ اوموری تک/تک توسیع کی گئی) جس میں 9 کار 485 سیریز کے ای ایم یو کا استعمال کیا گیا جس میں ریستوراں کار کی سہولیات نہیں تھیں۔ مارچ 1985 سے، ٹرین کی تشکیل کو 6 کار مونو کلاس سیٹوں تک کم کر دیا گیا، حالانکہ نومبر 1986 سے، سروس فریکوئنسی روزانہ پانچ سے بڑھا کر سات ریٹرن ورکنگ کر دی گئی۔ جے این آر کی نجکاری کے بعد جے آر ایسٹ بننے کے لیے ایک کار کے آدھے حصے میں گرین (فرسٹ کلاس) کار رہائش شامل کی گئی تھی۔ 4 دسمبر 2010 کے ٹائم ٹیبل پر نظر ثانی کے آغاز سے، نیگاتا اور اکیتا کے درمیان چلنے کے لیے خدمات کو مزید کم کر دیا گیا، کچھ ٹرینیں سکاتا پر ختم ہوتی ہیں۔ اکیتا اور اوموری کے درمیان سابقہ کارروائیوں کا احاطہ توسیعی سوگارو خدمات کے ذریعے کیا گیا تھا۔ 2012 تک، 6 کار 485 سیریز سیٹوں سے بنی خدمات مندرجہ ذیل طور پر تشکیل دی گئیں، جس میں سکاتا کے سرے پر کار 1 اور نیگاتا کے سرے پر کار 6 تھی۔ تمام گاڑیاں سگریٹ نوشی نہیں کر رہی تھیں۔ 28 ستمبر 2013 سے، تجدید شدہ ای 653-1000 سیریز 7 کار سیٹ جو پہلے فریش ہٹاچی خدمات پر استعمال ہوتے تھے، اناہو خدمات پر مرحلہ وار شروع کیے گئے، ابتدائی طور پر ایک دن میں صرف ایک واپسی پر کام کرتے تھے۔ 15 مارچ 2014 کو نظر ثانی شدہ ٹائم ٹیبل کے آغاز سے، روزانہ مزید چار واپسی کے کام تجدید شدہ ای 653-1000 سیریز ای ایم یو کے ذریعے چلائے گئے، جس سے نیگاتا اور سکاتا کے درمیان دو واپسی خدمات پر 485 سیریز سیٹ رہ گئے۔ 12 جولائی 2014 سے، تمام باقاعدہ اناہو خدمات ای 653-1000 سیریز ای ایم یو کے ذریعے چلائی گئیں۔ 25 دسمبر 2005 کو حادثہ، اکیٹا سے نیگاتا تک اناہو 14 سروس چلانے والی ٹرین پٹری سے اتر گئی اور نمبر کے آس پاس تیز ہواؤں کی وجہ سے الٹ گئی۔ تقریبا 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتے ہوئے کیٹا-امروم اور ساگوشی اسٹیشنوں کے درمیان دریائے موگامی کا 2 پل۔ سامنے والی تین کاریں الٹ گئیں اور نیچے کنکریٹ کے ڈھانچے سے ٹکراتے ہوئے کنارے سے نیچے گر گئیں۔ پچھلی تین کاریں بھی پٹری سے اتر گئیں لیکن سیدھی رہیں۔ ٹرین میں تین عملے کے ارکان سمیت کل 46 افراد سوار تھے۔ حادثے میں پانچ مسافر ہلاک ہو گئے، اور 33 افراد زخمی ہوئے (بشمول عملے کے دو ارکان)۔ شدید برف باری اور ہواؤں نے بحالی کی کوششوں میں رکاوٹ پیدا کی، اور ٹرین کو یکم جنوری 2006 تک حادثے کے مقام سے نہیں ہٹایا گیا۔ اس لائن کو 19 جنوری 2006 کو ٹریفک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں جاپان کی نامزد مسافر ٹرینوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط جے آر ایسٹ اناہو روٹ میپس جے آر ایسٹ پریس ریلیز جس میں 2005 کے اناہو پٹری سے اترنے (20 دسمبر 2006) کے بعد نافذ کیے گئے حفاظتی اقدامات کی وضاحت کی گئی ہے۔ جاپان کی نامزد مسافر ٹرینیں ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی ریلوے خدمات 1969 میں جاپان میں 1969 کے اداروں میں متعارف کرائی گئیں۔