Whittier Transit
وائٹیئر ٹرانزٹ کیلیفورنیا کے شہر وائٹیئر میں ایک مقامی سرکولیٹر بس سروس تھی، جو 1985 سے 2007 تک ایک آزاد نظام کے طور پر چلتی تھی۔ 2007 میں، اسے نورولک ٹرانزٹ میں ضم کر دیا گیا۔ وائٹیئر میں مقامی سروس 2011 میں سروس میں کٹوتیوں کے ایک سلسلے کے دوران ختم ہو گئی۔ ہسٹری وائٹر کو ایک آئبلونگ شکل میں بنایا گیا ہے جو صرف ایک بڑی گلی سے جڑا ہوا ہے، جس سے کراسٹاؤن کے سفر کاروں کے بغیر رہائشیوں کے لیے مشکل ہو جاتے ہیں۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، مقامی حکام نے موجودہ جنوبی کیلیفورنیا ریپڈ ٹرانزٹ ڈسٹرکٹ مسافر بس راستوں کے علاوہ مقامی بس سروس کے لیے احتجاج کرنا شروع کر دیا۔ یہ سروس 8 جولائی 1985 کو رہائشی علاقوں، شاپنگ کے علاقوں اور موجودہ آر ٹی ڈی بس اسٹاپ کو جوڑنے والے دو راستوں کے ساتھ شروع ہوئی۔ اس نظام کی تعمیر میں $100,000 اور 1985 میں آپریشن سبسڈی میں $550,000 کی لاگت آئی، جس کی مالی اعانت بڑی حد تک پروپوزیشن اے (1980 میں منظور شدہ نصف فیصد ٹیکس) کے ذریعے کی گئی، جس میں مسافروں نے 25 فیصد کرایہ ادا کیا۔ سروس کا آغاز 45 منٹ کے ہیڈ ویز پر چلنے والی چار بسوں سے ہوا۔ صرف بڑی گلیوں پر چلنے والے آر ٹی ڈی راستوں کے برعکس، وائٹیئر ٹرانزٹ بسیں شہر کے اندر مقامی دوروں کی مدد کے لیے رہائشی محلوں میں چلتی تھیں۔ 1990 کی دہائی میں، اصل بسوں کی جگہ سیاحتی ٹرالیوں نے لے لی، جنہیں ان کی زیادہ قیمت اور آلودگی پھیلانے والے اخراج کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ شہر کے مختلف مقامات پر کئی دیگر آپریٹرز کے لیے رابطے دستیاب تھے، جن میں ایل اے سی ایم ٹی اے میٹرو لوکل (آر ٹی ڈی کا 1993 کا جانشین)، فوتھل ٹرانزٹ، مونٹیبیلو بس لائنز اور نور واک ٹرانزٹ شامل ہیں۔ ان دوسرے آپریٹرز سے مقابلہ، جو صرف بڑی گلیوں پر کام کرتے تھے لیکن اکثر زیادہ تعدد کے ساتھ، وہٹیر ٹرانزٹ سواری میں کمی واقع ہوئی جس میں 1999 اور 2005 کے درمیان 32 فیصد کمی واقع ہوئی۔ آپریشنز کا معاہدہ 2005 میں نورولک ٹرانزٹ سے کیا گیا تھا، جو 35 فیصد کرایہ کے ساتھ ایک گھنٹے کے ہیڈ ویز پر دو راستوں (جو اب بھی وائٹیئر ٹرانزٹ کے نام سے مشہور ہیں) پر چلتے تھے۔ 2007 میں، وائٹیئر نے ایک علیحدہ نظام کے طور پر وائٹیئر ٹرانزٹ کی فنڈنگ بند کر دی۔ دونوں راستوں کو نورولک ٹرانزٹ روٹ 7 میں ملا دیا گیا۔ جولائی 2011 میں، نورولک ٹرانزٹ نے نورولک کے نقل و حمل کے بجٹ کو متوازن کرنے کی کوشش میں، روٹ 7 کے ساتھ ساتھ نورولک سے وائٹیئر تک روٹ 8 پر سروس بند کرنے کی تجویز پیش کی۔ دوسری کمپنیوں کے مقابلے کی وجہ سے نور واک لائنوں پر مسافروں کی تعداد کم تھی۔ جب وائٹیئر سٹی کونسل نے سروس کے لیے سالانہ 11 لاکھ ڈالر فراہم کرنے سے انکار کر دیا، تب 19 ستمبر 2011 کو وائٹیئر میں سرکولیٹر سروس ختم کرتے ہوئے راستوں کو کاٹ دیا گیا۔ فوتھلز ٹرانزٹ روٹ 274، نورولک روٹ 7، مونٹیبیلو بس لائنز روٹس 40 اور 90 ایکسپریس (سابقہ ایکسپریس 342)، اور نورولک ٹرانزٹ روٹس 1 اور 3 کے ذریعے وٹیئر کے کچھ حصوں کے لیے مسافر اور محدود مقامی بس سروس فراہم کی جاتی ہے۔ وٹیئر کا شہر اے ڈی اے پیرا ٹرانزٹ اور بزرگوں کے لیے "ڈائل-اے-رائیڈ" ڈیمانڈ رسپانسیو ٹرانسپورٹ فراہم کرتا ہے۔ حوالہ جات کیلیفورنیا میں ٹرانزٹ بس ٹرانسپورٹیشن لاس اینجلس کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں پبلک ٹرانسپورٹیشن ریاستہائے متحدہ میں پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز کو غیر فعال کریں