Igara wreck
اگارا ملائیشیا کے مشرقی ساحل پر ایک ملبہ ہے جو 12 مارچ 1973 کو ڈوب گیا تھا۔ اس کے ڈوبنے کے وقت، اگارا سمندری تاریخ کا اب تک کا سب سے بڑا واحد سمندری بیمہ نقصان تھا۔ اس کی قیمت 25 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ تھی، اس میں 127,718 ٹن برازیلی خام لوہا بھرا ہوا تھا۔ اگارا ایک اطالوی ایسک/آئل اسٹیم شپ تھا۔ یہ وٹوریا سے موروران کے سفر پر تھا جب سنڈا آبنائے سے گزرنے کے بعد، اس نے 11 مارچ 1973 کو مینڈرک جزیرے سے دور ہارسبرگ لائٹ ہاؤس کے قریب بحیرہ جنوبی چین میں ایک نامعلوم چٹان سے ٹکرائی۔ تاہم، وہ فوری طور پر نہیں ڈوبی لیکن اس وقت تک اپنا سفر جاری رکھا جب تک کہ اس کا کمان ڈوب کر سنگاپور سے تقریبا 40 میٹر پانی میں سمندر کی تہہ پر آرام نہ کر لے۔ وہ اپنے پورے سخت حصے کے ساتھ پانی سے باہر چپکی ہوئی تھی۔ اگلے دن 38 رکنی عملے میں سے 27 نے جہاز کو چھوڑ دیا، انہیں گزرتے ہوئے جہازوں کے ذریعے ان کی لائف بوٹس میں اٹھایا گیا۔ ماسٹر اور 10 عملہ 19 مارچ تک جہاز پر رہے، جب اس نے ہولڈ نمبر کو توڑنا شروع کیا۔ 1. سیلورز نے ہولڈ نمبر پر جہاز کو کاٹنے کے لیے دھماکہ خیز مواد کا استعمال کیا۔ 1، اور جہاز کے پورے پچھلے حصے کو جاپان لے جایا گیا، جہاں ایک نیا فارورڈ سیکشن منسلک کیا گیا اور اس کا نام ایراکلایڈ رکھ دیا گیا۔ اس کے بعد کی سیلویج آئی سی آر ایل (انٹرنیشنل کارگو ریکوریز لمیٹڈ)، جو کہ بی وی آئی پر مبنی سیلویج مینجمنٹ کمپنی ہے، نے لوہے کے باقی کارگو کی قیمت کو تسلیم کیا، بیمہ کنندگان سے رابطہ کیا اور ایسک کے قانونی حقوق اور ہل کے سیلویج کے حقوق حاصل کیے۔ 2005-06 میں آئی سی آر ایل نے ایسک کی بازیابی کے لیے ڈیپ واٹر ریکوریز (ایس) پی ٹی ای لمیٹڈ ("ڈی ڈبلیو آر") سے معاہدہ کیا۔ ڈی ڈبلیو آر نے تمام ایسک کو بازیافت کیا جو بڑے قبضے (60,000 ملین ٹن) کے لیے قابل رسائی تھا، اور آپریشن نے 25 لاکھ امریکی ڈالر کی کمائی کی۔ دوسرے جہاز بھی ہیں جو جہاز کے ملبے سے دھات کے ٹکڑے لے رہے ہیں۔ تفریحی غوطہ خور مقام جہاز اب تقریبا 40 میٹر پانی میں پڑا ہوا ہے جو ملبے کی چوٹی پر 16 میٹر تک بڑھ رہا ہے۔ صرف آدھا ملبہ باقی رہنے کے باوجود، یہ ایک بہت بڑا ملبہ ہے جس میں وسیع کارگو ہولڈز ہیں۔ سائٹ بہت تیز دھاروں اور کبھی کبھار خراب مرئیت کا شکار ہے۔ اس میں عام طور پر سنگاپور میں مقیم لائیو بورڈز اکثر آتے ہیں جو بحیرہ جنوبی چین میں ہفتے کے آخر میں غوطہ خوری کے بعد سنگاپور واپس جاتے ہوئے ایک یا دو غوطہ لگانے کے لیے رکتے ہیں۔ ایک رہائشی کچھوے کی وجہ سے غوطہ خوروں نے اس ملبے کو 'کچھوے کا ملبہ' کا نام دیا تھا حالانکہ حالیہ اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ کچھوے اب موجود نہیں ہیں۔ تین رہائشی نرس شارک بعض اوقات اسٹوریج رومز میں اسٹرن میں نظر آتی ہیں۔ 2010 تک، غوطہ خوروں نے تقریبا ہر غوطہ پر کمان پر رسی کے کمرے کے اندر ایک بڑی نرس شارک کو دیکھنے کی اطلاع دی۔ ملبہ نرم مرجانوں، سپنجوں اور ہائیڈروئڈز سے بھرا ہوا ہے۔ غوطہ خور اکثر بارکوڈاس، سنیپرز، فیوسیلئرز، اینجلفش، گروپرس اور بیٹ فش کے اسکول دیکھتے ہیں۔ غوطہ خوروں نے ایک بڑے اور جارحانہ گروہ کو دیکھنے کی بھی اطلاع دی ہے۔ حوالہ جات ذرائع ریک این ٹیک ملبے کے ڈیٹا بیس پر اگارا اندراج DeepWrecks.sg ملبے کا صفحہ بیرونی لنکس فوٹو گیلری اور ملبے کا خاکہ جنوبی چین کے سمندر میں ملبے کے جہاز کے ملبے کی تصاویر 1973 میں سمندری واقعات