HMS Inconstant (1868)
ایچ ایم ایس ان کانسٹینٹ ایک غیر مسلح، لوہے سے بھرا ہوا، سکرو فریگیٹ تھا جو 1860 کی دہائی کے آخر میں رائل نیوی کے لیے بنایا گیا تھا۔ 1869 میں مکمل ہونے پر، وہ دنیا کا سب سے تیز رفتار جنگی جہاز تھا اور اسے چینل اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا تھا۔ دو سال بعد جہاز کو 1872 میں ریزرو میں ادا کرنے سے پہلے مختصر وقت کے لیے ڈیٹیچڈ اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا۔ ان کانسٹینٹ کو 1880 میں فلائنگ اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا جس نے 1880-82 میں دنیا کا چکر لگایا تھا۔ واپسی کے سفر پر، جہاز کو 1882 کی اینگلو مصری جنگ کے دوران مصر کی طرف موڑ دیا گیا اور اس نے ساحل پر کارروائیوں کی حمایت میں معمولی کردار ادا کیا۔ اس کی واپسی کے بعد اسے دوبارہ ریزرو کر دیا گیا اور 1897 میں اسے ایک رہائشی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ان کانسٹینٹ کو 1904 میں ہلک کیا گیا اور 1906 میں یہ ایک تربیتی جہاز بن گیا۔ اس نے مختلف ناموں کے تحت اس کردار کو جاری رکھا، یہاں تک کہ اسے 1955 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا اور بعد میں ٹوٹا دیا گیا، وجود میں موجود دوسرا سے آخری زندہ بچ جانے والا پیمبروک سے بنا ہوا جنگی جہاز۔ ڈیزائن اور تفصیل ان کانسٹینٹ ایک مطلوبہ چھ تیز، غیر مسلح، لوہے سے بنے، فریگیٹس میں سے پہلا تھا جسے برطانوی ایڈمرلٹی کے چیف کنسٹرکٹر، سر ایڈورڈ ریڈ نے تیز، لکڑی کے امریکی ویمپانوگ کلاس فریگیٹس کے جواب میں ڈیزائن کیا تھا۔ تاہم، صرف تین بنائے گئے تھے، کیونکہ امریکی جہاز اتنے ناقص ثابت ہوئے کہ کوئی حقیقی خطرہ نہیں تھا اور برطانوی جہاز بہت مہنگے تھے۔ جہاز عمودی کے درمیان لمبا تھا، اس کی ایک بیم تھی، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ مسلسل بے گھر اور 4,066 ٹن کا بوجھ تھا۔ اس نے 600 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل کی۔ بائیوفولنگ کو کم کرنے کے لیے، اس کے لوہے کے ڈھانچے کو بلوط کی موٹی دو تہوں میں ڈھانپا گیا تھا جو تانبے کی پرت سے ڈھکا ہوا تھا۔ غیر مستقل ایک اچھی سمندری کشتی اور ایک مستحکم بندوق کا پلیٹ فارم تھا۔ جہاز میں ایک واحد جان پین اینڈ سنز دو سلنڈر ٹرنک بھاپ انجن تھا جو ایک پروپیلر چلاتا تھا۔ انجن نے 11 بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جس کا کام کرنے کا دباؤ تھا۔ ان کانسٹینٹ اپنی سمندری آزمائشوں کے دوران 100 کلومیٹر کی رفتار تک پہنچ گئی اور مکمل ہونے پر تیرتا ہوا تیز ترین جنگی جہاز تھا۔ اس جہاز کی اوسط رفتار ایک بار 24 گھنٹے تک برقرار رہی۔ اس کے پاس زیادہ سے زیادہ کوئلہ تھا، جو بھاپ کے لیے کافی تھا۔ غیر مستقل تین مستولوں اور ایک سیل ایریا کے ساتھ جہاز سے بھرا ہوا تھا۔ وہ بحری جہاز کے نیچے بہترین ثابت ہوئی، جس نے زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کی، صرف دو جنگی جہازوں میں سے ایک جو بحری جہاز کے نیچے اس رفتار تک پہنچا اور بھاپ کے ساتھ 16 ناٹ۔ جہاز کے نیچے اس کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے، اس کے پروپیلر کو ہل میں لہرایا جا سکتا تھا اور ڈریگ کو کم کرنے کے لیے اس کے فنلز کو کم کیا جا سکتا تھا۔ جب یہ مکمل ہوا تو یہ جہاز تیرتے ہوئے چوبیس برطانوی لوہے سے ڈھکے دو جہازوں کے علاوہ سب سے زیادہ بھاری ہتھیاروں سے لیس تھا۔ مستقل مرکزی اسلحہ روایتی براڈ سائیڈ ترتیب میں مرکزی ڈیک پر دس رائفلڈ موزل لوڈنگ (آر ایم ایل) بندوقوں پر مشتمل تھا۔ 9 انچ کے خولوں کا وزن کیا گیا اور ان کی درجہ بندی لوہے کے کوچ میں گھسنے کی صلاحیت کے ساتھ کی گئی۔ اس کے چھ آر ایم ایل بندوقوں کے ثانوی ہتھیاروں کو اوپری ڈیک پر نصب کیا گیا تھا، جس میں دو بندوقیں کمان میں پیچھا کرنے والی بندوقوں کے طور پر رکھی گئی تھیں۔ بندوقوں نے ایک شیل فائر کیا جو کوچ کو چھید سکتا تھا۔ رائل نیوی میں خدمات انجام دینے کے لیے اس کے نام کا پانچواں جہاز، کنسٹرکشن اینڈ کیریئر ان کانسٹینٹ، 27 نومبر 1866 کو پیمبروک ڈاک یارڈ، ویلز میں رکھا گیا تھا۔ اس جہاز کو 25 مارچ 1872 کو لیڈی میوریل کیمبل نے لانچ کیا تھا، جو جان کیمبل، دوسرے ارل کاؤڈور کی بیٹی تھی۔ انکونسٹینٹ کو فٹ آؤٹ مکمل کرنے کے لیے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ منتقل کر دیا گیا اور 12 اگست 1869 کو کیپٹن ایلفنسٹن ڈی اویلی ڈی اوورگن اپلن نے چینل اسکواڈرن کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے کمیشن کیا۔ انہیں کیپٹن چارلس ویڈیلوو نے 13 ستمبر 1870 کو فارغ کیا۔ اگلے سال جہاز کو ڈیٹیچڈ اسکواڈرن کے لیے تفویض کیا گیا، جس کی کمان ریئر ایڈمرل فریڈرک سیمور کے پاس تھی، جس نے انکونسٹینٹ کے جبرالٹر میں ان کے ساتھ شامل ہونے کے بعد اسکینڈینیویا کی بندرگاہوں کا دورہ کیا، آخر کار 11 اکتوبر 1871 کو اسپٹ ہیڈ پہنچا۔ اس جہاز کی ادائیگی 1872 میں کی گئی اور اس نے اگلے آٹھ سال ریزرو میں گزارے۔ انہیں 1880 میں دوبارہ کمیشن کیا گیا اور 5 فروری سے 11 مارچ تک کیپٹن لارڈ والٹر کیر نے ان کی کمان سنبھالی۔ اس وقت کے دوران، انکونسٹینٹ نے بحیرہ روم کے بیڑے کے وائس ایڈمرل سیمور کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں کیونکہ اس نے متبادل عملے کو اس بیڑے تک پہنچایا۔ اگست 1880 سے اکتوبر 1882 تک، انکونسٹینٹ کو دوبارہ تشکیل شدہ ڈیٹیچڈ اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا، اس بار فلیگ شپ کے طور پر، سب سے پہلے ریئر ایڈمرل رچرڈ میڈ، کلان ولئم کے چوتھے ارل جب تک کہ وہ ہانگ کانگ میں بیمار نہ ہو گئے، اور پھر 6 دسمبر 1881 سے 17 اکتوبر 1882 تک ریئر ایڈمرل سر فرانسس سلیوان۔ اس وقت مستقل کپتان کیپٹن چارلس پینروس-فٹزجیرالڈ تھے۔ ڈیٹیچڈ اسکواڈرن 17 اکتوبر 1880 کو اسپٹ ہیڈ سے دنیا کا چکر لگانے کے لیے روانہ ہوا اور دو سال بعد واپس آیا۔ یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ 11 جولائی 1881 (یا 11 جون 1881) کو، پرنس جارج آف ویلز (بعد میں برطانیہ کے بادشاہ جارج پنجم) نے میلبورن اور سڈنی کے درمیان انکونسٹینٹ پر سوار ہوتے ہوئے ایک خیالی جہاز کو دیکھا۔ دو دیگر جہاز، ٹورملائن اور کلیوپیٹرا نے بھی فینٹم جہاز کو دیکھنے کی اطلاع دی۔ جزائر فاکلینڈ پہنچنے کے فورا بعد اسکواڈرن کو 1880-81 کی پہلی بوئر جنگ میں ممکنہ خدمات کے لیے جنوبی افریقہ کے سائمن ٹاؤن جانے کا حکم دیا گیا تھا، لیکن اس کے پہنچنے تک دشمنی ختم ہو چکی تھی۔ واپسی کے سفر میں، فریگیٹ میں آگ لگ گئی ؛ اسے بعد کے تمام ڈبوں میں سیلاب آنے سے روک دیا گیا۔ اس کے فورا بعد، اسکواڈرن کو 1882 کی اینگلو مصری جنگ کے آغاز کے بعد مصر کی طرف موڑ دیا گیا۔ وہ 11 جولائی کو اسکندریہ کی بمباری کے بعد پہنچے اور کچھ غیر مستقل عملے کو کارروائیوں میں حصہ لینے کے لیے ساحل پر اتارا گیا۔ 16 اکتوبر 1882 کو ان کی واپسی کے بعد جہاز کو دوبارہ ریزرو کر دیا گیا۔ وہ 1897 میں ڈیونپورٹ کے بیرکوں سے اوور فلو کے لیے رہائش کا جہاز بن گئی۔ ان کانسٹینٹ کو 1904 میں ملازمت سے ہٹا دیا گیا اور جون 1906 میں گنری ٹریننگ جہاز بن گیا، جو لڑکے کے تربیتی ادارے امپریگنبل کو تفویض کیا گیا۔ اس کا نام 1907 میں امپریگن ایبل III رکھا گیا، پھر جنوری 1922 میں ڈیفینس IV رکھا گیا جب اسے پلایماؤتھ، ڈیفینس کے ٹارپیڈو ٹریننگ اسکول میں منتقل کیا گیا، اور پھر دسمبر 1930 میں ڈیفینس II رکھا گیا۔ یہ جہاز ستمبر 1955 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا اور 4 اپریل 1956 کو بیلجیئم میں بریکر کے صحن میں انہدام کے لیے پہنچا، جب وہ ویلش میں بنایا گیا دوسرا سے آخری بحری جہاز تھا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات کولبی، سی۔ بی۔ (1959)۔ حیرت انگیز طور پر کافی، سڈنی: اوک ٹری پریس بیرونی روابط جنگی جہازوں اور کروزروں پر مستقل دی فلائنگ اسکواڈرن رچرڈ چارلس فرانسس میڈ آن لائن سوانح عمری فریڈرک بیوچیمپ پیجٹ سیمور آن لائن سوانح عمری سر فرانسس سلیوان آن لائن سوانح عمری رائل نیوی کے اسٹیم فریگیٹس پیمبروک ڈاک 1868 جہازوں میں بنائے گئے