MV Aeolian Sky
ایولین اسکائی 1978 میں بنایا گیا یونانی مال بردار جہاز تھا، جو چینل جزائر کے قریب ایک اور جہاز سے ٹکرا گیا اور بچاؤ کی ناکام کوشش کے بعد 1979 کے آخر میں انگلینڈ کے ڈورسیٹ کے ساحل پر ایک طوفان میں ڈوب گیا۔ ایولین اسکائی 1978 میں جاپانی ہاشیہاما شپ یارڈ میں مکمل ہوا۔ وہ 148 میٹر لمبی تھی، جس کی پیمائش 14,000 ٹن سے زیادہ تھی، اور اس کی قیمت 3 ملین پاؤنڈ تھی۔ یونانی بندرگاہ پیراس میں رجسٹرڈ، اسے پروٹیئس میری ٹائم ایس اے چلاتا تھا، اور یہ ایک روایتی جدید جہاز تھا جس میں سپر اسٹرکچر میں عملے کے کوارٹرز اور کارگو کو اتارنے کے لیے اس کے اپنے بڑے ڈیریکس تھے۔ 1979 کے آخر میں ایولین اسکائی ہل سے روٹرڈیم کے راستے تنزانیہ، افریقہ میں دار ایس سلام کے لیے روانہ ہوا۔ 3 نومبر 1979 کو چینل جزائر میں گرنزی کے ساحل سے 20 میل کے فاصلے پر سفر کرتے ہوئے وہ دھند میں جرمن کوسٹر انا نیوپل سے ٹکرا گئی، صبح 4.30 بجے ایک طوفان کے دوران۔ چیربرگ میں مقیم ایک فرانسیسی ٹگ، ابیلی لینگوڈوک، جائے وقوعہ پر گیا اور اس پر سوار ہونے کے لیے ایک لائن حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ ابتدائی طور پر اسے فرانسیسی بندرگاہ پر واپس لے جانے کے منصوبے بنائے گئے تھے۔ صرف ہلکے سے نقصان پہنچا، ضرورت پڑنے پر اینا نیوپل مدد فراہم کرنے کے لیے کھڑی رہی۔ صبح 9:30 بجے رائل نیوی کا ایک ہیلی کاپٹر پہنچا اور اس نے عملے کے بیشتر افراد کو نکال لیا۔ اس کے بعد اسے انجن کے مسائل کی وجہ سے لی-آن-سولینٹ میں اپنے اڈے پر واپس جانا پڑا، جس سے مٹھی بھر عملہ اب ڈوبتے ہوئے جہاز پر سوار ہو گیا۔ اس وقت تک جہاز کچھ فاصلہ طے کر چکا تھا اور کمانوں پر ڈوب رہا تھا، اس لیے ابتدائی منصوبہ ترک کر دیا گیا اور ٹگ دی سولینٹ کی طرف بڑھ گیا۔ تاہم، پورٹسماؤت اور ساؤتھمپٹن کے بندرگاہ حکام کو خدشہ تھا کہ جہاز ان کی مصروف آبی گزرگاہوں کو خراب کرتے ہوئے ڈوب جائے گا، انہوں نے اسے کسی بھی بندرگاہ میں داخل ہونے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ طوفانی ہواؤں کے ساتھ، ٹگ نے پورٹ لینڈ ہاربر کی پناہ گاہ بنانے کی کوشش میں ایولین اسکائی کو طوفان میں کھینچنا شروع کر دیا۔ تاہم 4 نومبر 1979 کو صبح 3 بج کر 45 منٹ پر اس نے بہت زیادہ پانی لیا اور پورٹ لینڈ کی حفاظت سے ابھی بھی 12 میل دور سینٹ ایلڈلم کے ہیڈ سے 5 میل جنوب میں ڈوب گئی۔ وہ اپنی بندرگاہ کی طرف 30 میٹر پانی میں آباد ہوئی اور اس کی کمانوں کا رخ جنوب کی طرف تھا۔ اس کے ڈوبنے کے بعد سے ملبہ ایک مشہور غوطہ خور مقام بن گیا ہے کیونکہ وہ سوانج، ویماؤتھ اور آئل آف پورٹ لینڈ پر مبنی غوطہ خور دوروں سے قابل رسائی ہے۔ ڈوبنے کے وقت وہ سطح سے 9 میٹر نیچے پڑی تھی لیکن بچاؤ کے کام، اور اس کے نیویگیشن کے لیے خطرہ بننے کے خطرے کو کم کرنے کے لیے استعمال ہونے والے دھماکہ خیز مواد نے اسے کم کر کے 18 میٹر کر دیا ہے۔ اس سرگرمی کے دوران اس کی کمانوں کو اڑا دیا گیا اور وہ ملبے کے مرکزی حصے سے الگ پڑی ہیں۔ ملبہ ہے۔ ڈائیور میگزین نے ملبے کا ایک دورہ تیار کیا ہے۔ کارگو وہ لینڈ روورز کے کچھ حصوں اور پائپوں سے گھرا ہوا ہے جو اس کے کارگو میں شامل تھے: وہ تنزانیہ ریلوے کارپوریشن کے لیے برش ٹریکشن کے ذریعہ تیار کردہ دو 0-6-0 ڈیزل الیکٹرک انجن بھی لے جا رہی تھی، اور کیمیکلز کا بوجھ، کچھ خطرناک۔ اس کے کارگو میں سیشلز روپے میں ایک ملین پاؤنڈ بھی تھے، جن میں سے زیادہ تر کی بازیابی ابھی باقی ہے (حالانکہ کچھ نے نیلامی کا راستہ بنا لیا ہے)۔ غوطہ خوروں نے اطلاع دی ہے کہ ملبہ مارمائٹ کے ہزاروں برتنوں سے گھرا ہوا ہے۔ حوالہ جات 1977 کے بحری جہاز یونان کے کارگو جہاز انگلش چینل میری ٹائم کے واقعات میں 1979 میں برطانیہ میں ڈورسیٹ ریک ڈائیونگ سائٹس کی تاریخ تصادم میں ڈوب گئے