SS Bretagne (1951)
ایس ایس بریٹن ایک سمندری جہاز تھا جسے 20 جولائی 1951 کو سینٹ نازیر سے باہر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ سوسائٹی جنرل ڈی ٹرانسپورٹ میری ٹائمز (ایس جی ٹی ایم) کے لیے بنائے گئے دو جہازوں میں سے دوسرا تھا جو مارسیلز سے باہر مسافر لائنیں چلاتا تھا۔ اس کا بہن جہاز پروونس ایک سال قبل نیو کیسل میں لانچ کیا گیا تھا۔ بریٹن کو تین بوائیلرز اور پروونس کو صرف دو کے ساتھ بنایا گیا تھا، جس سے پروونس ممکنہ تاخیر کا مقابلہ کرنے کے لیے رفتار بڑھانے کے قابل نہیں تھا۔ ایس جی ٹی ایم کے ساتھ کیریئر دو مختصر سمندری سفر کے بعد، ایس ایس بریٹن نے 14 فروری 1952 کو مارسیلز میں اپنا پہلا سفر شروع کیا، جس میں انہوں نے جینوا، نیپلز، بارسلونا، ڈاکار، باہیا، ریو ڈی جنیرو کا سفر کیا اور بیونس آئرس میں اختتام پذیر ہوا۔ بریٹن نے یورپ سے جنوبی امریکہ تک لائنر اور امیگریشن سروس میں پروونس میں شمولیت اختیار کی۔ فرسٹ کلاس کے مسافروں کے لیے اچھی رہائش تھی، لیکن جہاز کی زیادہ تر برتھ تیسری اور چوتھی کلاس کے مسافروں کے لیے تھیں، مؤخر الذکر جنس کے لحاظ سے الگ کیے گئے بڑے فرقہ وارانہ ہاسٹلریوں میں سو رہے تھے۔ یہ برتھ بنیادی طور پر غریب اطالوی تارکین وطن سے بھرے ہوئے تھے جو جنوبی امریکہ میں نئی شروعات کے خواہاں تھے۔ چندریس لائنز کے ساتھ کیریئر سیاحت اور امیگریشن میں دلچسپی کم ہونے کی وجہ سے ایس جی ٹی ایم نے ایس ایس بریٹن اور ایس ایس پروونس کو چارٹر پر پیش کیا۔ اسی وقت، انتھونی چندریس یونان اور آسٹریلیا کے درمیان چندریس لائنز روٹ کی خدمت کے لیے دوسرا لائنر شامل کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ بریٹن کو اس کے تیسرے بوائیلر اور اضافی رفتار کی وجہ سے منتخب کیا گیا تھا۔ 18 نومبر 1960 کو خریدنے کے آپشن کے ساتھ ایک سال طویل چارٹر معاہدے پر دستخط ہوئے۔ فرانسیسی ملاحوں کی یونین اس سال کے دوران اور خریداری کے بعد چھ ماہ تک بریٹن پر خدمات انجام دیتی رہے گی۔ بہن جہاز ایس ایس پروونس کو چارٹر کیا گیا اور پھر کوسٹا لائن نے اسے خرید لیا، جس نے اس کا نام بدل کر اینریکو کوسٹا رکھ دیا۔ تیسری اور چوتھی کلاس کی برتھوں کو ختم کرنے اور 1,050 سیاحتی کلاس کے مسافروں کے لیے جگہ بنانے کے لیے جنوری 1961 میں جینوا میں ایس ایس بریٹن کے لیے ایک بڑی اصلاح کی گئی۔ دوسرا سوئمنگ پول نصب کیا گیا اور ایئر کنڈیشنگ کو نہ صرف فرسٹ کلاس بلکہ تمام مسافر علاقوں میں لایا گیا۔ مئی میں، جب تبدیلی مکمل ہوئی، بریٹن 9 جون 1961 کو نیو انگلینڈ اور کیریبین کے درمیان کروز شپ سروس شروع کرنے کے لیے کیریبین کروز لائن کے ساتھ ایک نئے ذیلی چارٹر معاہدے کے تحت بوسٹن روانہ ہوا۔ اگرچہ مسافر کیریبین کروز لائن سروس کے ناقص معیار سے زیادہ خوش نہیں تھے، لیکن انتھونی چندریس نئے اندرونی ترتیب سے مطمئن تھے۔ انہوں نے 20 ستمبر 1961 کو ساؤتھمپٹن میں برطانیہ کے 30 لاکھ پاؤنڈ میں بریٹن خریدا، اس سے دو ماہ قبل کہ ان کا چارٹر معاہدہ ختم ہونا تھا۔ 22 ستمبر 1961 کو بریٹن "یورپ آسٹریلیا لائن" جہاز (چندریس کا ایک ذیلی ادارہ) کے طور پر ساوتھمپٹن سے آسٹریلیا کے لیے مادیرا، کیپ ٹاؤن، ڈربن، فریمینٹل، میلبورن کے راستے روانہ ہوا اور 26 اکتوبر کو سڈنی پہنچا۔ جہاز تیزی سے مڑ کر اگلے دن برسبین، بالی، سنگاپور، کولمبو، ایڈن، پورٹ سعید، پیراس، مارسیلز اور لزبن جانے کے لیے روانہ ہوا اور پھر ساؤتھمپٹن پہنچا۔ بریٹن نے آسٹریلیا کے لیے مزید چار سفر کیے اور پھر جون 1962 میں اسے چندری کی مکمل ملکیت اور کنٹرول کے حوالے کر دیا گیا۔ جہاز کو مزید تبدیلیوں کے لیے جینوا بھیجا گیا تھا جس میں 500 کے بیٹھنے کے ساتھ ایک نیا بال روم بھی شامل تھا تاکہ بحری سفر کے دوران براہ راست شوز اور تفریح کا انعقاد کیا جا سکے۔ اس وقت جہاز کو ایس ایس برٹنی کا نام دیا گیا اور اس میں فرانسیسیوں کی جگہ 320 یونانی ملاحوں نے دوبارہ کام کیا۔ برٹنی نے اپنے نئے کیریئر کا آغاز 20 جون 1962 کو نیویارک اور ویسٹ انڈیز کے درمیان نو ہفتے طویل راؤنڈ ٹرپ کروز کی سیریز کے ساتھ کیا، جس میں بہترین کیبن میں صرف 500 مسافروں کو قبول کیا گیا۔ ان سفر کو چندریس نے کیریبین کروز لائنز کے ساتھ مل کر انجام دیا اور چلایا-تشہیر پچھلے سال کے برعکس سازگار تھی۔ صلاحیت اوسطا 95 فیصد تھی اور دو ریفریجریٹڈ کارگو علاقوں کو تبدیل کرکے کیبن کی تعداد میں 110 کا اضافہ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، یہ عمل نیویارک-کیریبین بحری سفر کے دوران لائے گئے کارکنوں کے ذریعے نقل و حمل کے دوران انجام دیا گیا تھا۔ یہ تبدیلیاں 1963 میں موسم گرما کے کروز سیزن میں توسیع کے لیے 1,500 برتھوں کی ایک واحد مسافر کلاس بنائیں گی، جس میں 150 سابقہ فرسٹ کلاس بھی شامل ہیں۔ 12 ستمبر 1962 کو، برٹنی آسٹریلیا کے لیے دنیا بھر میں سرمائی خدمات دوبارہ شروع کرنے کے لیے ساؤتھمپٹن سے روانہ ہوئی۔ اس کی پیش کردہ ایک نئی خصوصیت ویلنگٹن، نیوزی لینڈ میں کسٹم اور امیگریشن کی رسمی کارروائیوں کے لیے ایک تیز عمل تھا جس میں نیوزی لینڈ کے کسٹم کے تین اہلکار اپنا کاغذی کام جلد شروع کرنے کے لیے سڈنی روانہ ہوئے۔ اس اختراع کو خوب پذیرائی ملی۔ آگ اور نقصان ساؤتھمپٹن واپس اپنے چوتھے سفر پر، وہ انجن کی سنگین پریشانی کے ساتھ مارچ 1963 کے آخر میں پیراس میں رک گئیں، اور اپنے مسافروں کو ان کی منزلوں کی طرف لے گئیں۔ برٹنی کو سکاراماگاس میں ہیلینک شپ یارڈز کے ذریعے بحالی کے لیے ڈرائی ڈاک منتقل کر دیا گیا تھا۔ 8 اپریل 1963 کو مرمت مکمل ہونے کے قریب تھی جب ایک ویلڈر کی مشعل نے آگ لگا دی جو تیزی سے قابو سے باہر ہو گئی۔ اس کے اپنے ایندھن کے ٹینکوں سے دھماکے کے خوف کا مطلب تھا کہ برٹنی کو بندرگاہ پر لے جایا گیا اور اگلے دن آگ بھڑکنے کے لیے ساحل پر لے جایا گیا۔ جہاز کو مکمل نقصان پہنچا تھا ؛ اس کا ہلک مارچ 1964 میں سکریپ کے لیے لا سپیزیا بھیجا گیا تھا۔ برٹنی کے نقصان کی وجہ سے ستمبر 1963 میں چندریس لائنز کی خریداری ہوئی۔ اس جہاز کا نام بدل کر ایلنس رکھ دیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط جہازوں کی فہرست: ایس جی ٹی ایم چندریس لائنز کی کہانی مائیکل ایان بائرڈ آن لائن: چندریس لائنز چندریس لائنز برٹنی فوٹو اور پوسٹ کارڈز بریٹن اور برٹنی اوشین لائنرز کروز جہاز 1951 جہاز