Dublin–Rosslare railway line
ڈبلن-راسلیئر مین لائن ڈبلن کونولی اسٹیشن اور راسلیئر یوروپورٹ کے درمیان ایک اہم ریل راستہ ہے، جہاں یہ برطانیہ اور مین لینڈ یورپ کے لیے فیری خدمات سے جڑتا ہے۔ ڈبلن اور گرے اسٹونز کے درمیان لائن کو برقی بنایا گیا ہے اور یہ ڈی اے آر ٹی سروس کا جنوبی حصہ بناتا ہے۔ بری اور راسلیئر کے درمیان لائن صرف سنگل ٹریک ہے۔ یہ لائن 2010 تک راسلیئر اسٹرینڈ کے باہر لیمرک-راسلیئر لائن سے منسلک تھی۔ وکلو آن سے، سیمافور سگنلنگ اپریل 2008 تک استعمال کی گئی تھی، جب پوری لائن کو ڈبلن کونولی سے کنٹرول کیے جانے والے منی-سی ٹی سی سسٹم میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ اگرچہ اسے ایک علیحدہ روٹ کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، لیکن یہ لائن ڈبلن کونولی کے بعد مسلسل ہے، جہاں یہ بیلفاسٹ-ڈبلن مین لائن سے جڑتی ہے۔ ویسٹ لینڈ رو (اب ڈبلن پیئرس) اور سلتھل اور مونکسٹاون اسٹیشن کے بالکل بعد لائن پر ایک پوائنٹ کے درمیان کا حصہ آئرلینڈ کی قدیم ترین ریلوے لائن ہے، اور دنیا کی پہلی مسافر ریلوے ہے، جو 1834 میں کھولی گئی تھی۔ اس وقت اسے ڈبلن اینڈ کنگزٹاؤن ریلوے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس وقت، ریلوے کنگزٹاؤن نامی اسٹیشن پر، ڈون لاؤگھائر ہاربر کے ویسٹ پیئر کے آغاز سے متصل ختم ہوئی۔ مسافر خدمات پیر-جمعہ 4 ٹرینیں ڈبلن سے راسلیئر 1 ٹرین ڈبلن سے ویکسفورڈ 3 ٹرینیں راسلیئر سے ڈبلن 1 ٹرین راسلیئر سے ڈنڈلک 1 ٹرین گوری سے ڈبلن ہفتہ 3 ٹرینیں ہر سمت ڈبلن سے راسلیئر 1 ٹرین گوری سے ڈنڈلک اتوار 3 ٹرینیں ہر سمت ڈبلن سے راسلیئر فریٹ خدمات 2022 تک اس راستے پر کوئی مال بردار خدمات نہیں چل رہی ہیں۔ 2002 تک امونیا اور کھاد کی ٹرینیں آرکلو کے قریب شیلٹن ایبی سے چلتی تھیں، جہاں کھاد کا پلانٹ واقع تھا۔ تاہم، یہ 2002 کے آخر میں بند ہو گیا، جب سے اس لائن پر باقاعدہ مال بردار ٹرینیں نہیں چل رہی ہیں۔ بیگڈ سیمنٹ ٹرینیں ماضی میں آرکلو اور گوری کے لیے بھی چلائی جاتی تھیں۔ ہیریٹیج سروسز موسم گرما کے دوران چند اتوار کو ریلوے پریزرویشن سوسائٹی آف آئرلینڈ "سی بریز" چلاتی ہے، جو ڈبلن اور ویکسفورڈ/راسلیئر کے درمیان ہیریٹیج کیریجز کے ساتھ بھاپ سے چلنے والی ٹرین ہے۔ ٹریکشن جولائی 2004 کے آخر سے، ڈبلن-راسلیئر خدمات کو خصوصی طور پر ڈیزل ریل کاروں کے ذریعے کام کیا گیا ہے۔ ابتدائی طور پر استعمال ہونے والی ریل کاریں 2700 کلاس بیڑے سے نکالی گئی تھیں، لیکن انہیں ایک سال کے اندر تبدیل کر دیا گیا۔ اس وقت زیادہ تر خدمات 22000 کلاس کے ذریعے انجام دی جاتی ہیں، جن میں سے چار کیریج سیٹ ہیں، جن میں سے 29000 کلاس کچھ خدمات انجام دے رہی ہے۔ جولائی 2004 سے پہلے، خدمات 071 کلاس انجنوں کے ذریعے کھینچی جانے والی مارک 2 ڈی کیریجز کے سیٹ کے ذریعے کام کی جاتی تھیں۔ سگنلنگ اپریل 2008 میں، اس راستے پر سگنلنگ کو منی-سی ٹی سی سسٹم میں اپ گریڈ کیا گیا، جسے گری اسٹون اسٹیشن پر سگنلنگ کنٹرول سینٹر سے کنٹرول کیا گیا۔ ڈبلن-کارک روٹ پر لیمرک جنکشن اسٹیشن کے علاقے کے علاوہ، جسے خود 2011 میں سی ٹی سی میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، یہ الیکٹرک ٹرین اسٹاف (ای ٹی ایس) اور سیمافور سگنلنگ کا استعمال کرنے کے لیے ڈبلن سے نکلنے والے راستوں میں سے آخری تھا، جو ابھی تک اپریل 2008 تک وکلو کے جنوب میں تھا۔ اس کے بہت سے سگنل کیبن فٹ برج کے کونے پر واقع تھے۔ مثالوں میں وکلو، راتھڈرم، آرکلو اور گوری شامل ہیں۔ فی الحال یہ کیبن اپنی جگہ پر موجود ہیں۔ مرکزی رابطے یہ لائن ڈبلن کونولی پر انٹرپرائز سروس کے ساتھ بیلفاسٹ لینیون پلیس کے ساتھ ساتھ سلیگو لائن سے منسلک ہوتی ہے، تمام اسٹیشنوں کے لیے سلیگو میکڈیرماڈا تک۔ ڈی اے آر ٹی ٹرینیں گری اسٹونز اور ڈبلن کونولی کے درمیان تمام اسٹیشنوں پر لائن سے جڑتی ہیں۔ کارمارٹن، سوانزی اور کارڈف سینٹرل جیسی منزلوں کے لیے راسلیئر یوروپورٹ بائی سٹینا لائن سے فش گارڈ ہاربر سے ویسٹ ویلز لائن تک رابطے بھی ہیں، جہاں آپ ریڈنگ اور لندن پیڈنگٹن کا سفر جاری رکھ سکتے ہیں۔ آئرش فیریز بھی پیمبروک ڈاک کے لیے فیری چلاتی ہیں۔ ڈبلن اور ساؤتھ ایسٹرن ریلوے ڈبلن اور کنگزٹاؤن ریلوے ارنروڈ ایرن نوٹس حوالہ جات آئرلینڈ میں ریلوے لائنیں 1834 میں کھولی گئیں