Creekmoor Light Railway
کریکمور لائٹ ریلوے ایک چھوٹی، نجی طور پر چلائی جانے والی، تنگ گیج ریلوے تھی۔ یہ پول کے شمال میں، براڈ اسٹون اور فلیٹس برج، ڈورسیٹ کے درمیان، کریکمور لین سے دور واقع تھا، اور اسے اکتوبر 1968 سے اپریل 1973 تک مقامی شائقین کے ایک گروپ نے چلایا تھا۔ ابتداء اپٹن (سابقہ لیچٹ برک کمپنی لمیٹڈ) کی بندش اور انہدام کے ساتھ ان کے تنگ گیج نیٹ ورک، جو 1901 سے استعمال میں تھا، کو ریلوں اور سلیپرز، دو 4 پہیے والے ڈرائیو انجنوں (ایک قابل عمل)، 8 وی سکپس، ٹرالی/ویگن لے جانے والی 12 لمبی اینٹوں اور لوازمات کو کریکمور پروجیکٹ کے لیے حاصل کرنے کی اجازت دے کر ختم کر دیا گیا، ساتھ ہی لانسیسٹن اسٹیم ریلوے کے ذریعے خریدے جانے والے اینٹوں کے کام سے ریلوے کے دیگر سامان۔ اکتوبر 1968 کے آخر میں تعمیر کا آغاز سابق کریکمور ہالٹ اسٹیشن سے متصل زمین سے صرف آدھے میل سے زیادہ کے فاصلے پر ٹریور واٹر مین-منصوبے کے آغاز کار-اور ان کے بھائی کے پاس موجود چھوٹی ہولڈنگز کے پار ہوا۔ انہوں نے اپنے خنزیروں کے لیے کھانا لے جانے کے لیے ریلوے کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا۔ ریلوے کی تعمیر ایک عارضی معاملہ تھا جس میں سکریپ میٹریل اور دستیاب اسٹاک سے ڈھالنے والے رولنگ اسٹاک سے شیڈ بنائے جا رہے تھے۔ ایک فلیٹ بوگی ریل کیریئر، 12 مسافروں کو لے جانے کے لیے ایک بوگی کوچ، اور ایک ٹول وین سبھی چیسیس اور فریم ورک کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے تھے۔ یہ اینٹوں کو لے جانے والی ٹرالیوں سے کٹی ہوئی شعلہ تھی، جو ستونوں کو کاٹتی تھی۔ عام طور پر، ایک چیسیس کو آدھے حصے میں کاٹنا پڑتا تھا، اینگل آئرن کا ایک حصہ پھر ہر سرے پر ویلڈ کیا جاتا تھا جس کے نتیجے میں دو بوگیاں بن جاتی تھیں، ہر ایک کو دو ایکسل باکس/پہیوں کی ضرورت ہوتی تھی۔ 1970 کے دوران برطانوی ریل پراپرٹی ڈویژن نے کریکمور لائٹ ریلوے کو براڈ اسٹون کی طرف آنے والی لائن سے تمام بے کار سگنل لیٹیس پوسٹس، ہتھیاروں، اشاروں اور ڈمی سگنلز کو ہٹانے کے لیے دس شیلنگ کی پیشکش کی اور اسے قبول کر لیا۔ لوکوموٹوز بھاپ لوکوموٹو (1939 کا ورکس نمبر 9239)، فوجو، جسے اورنسٹین اینڈ کوپل نے بنایا تھا، سگنلنگ کے حصول سے سکریپ میٹل کی فروخت سے حاصل ہونے والی آمدنی سے خریدا گیا تھا۔ اسے ہارٹ فورڈ شائر منتقل کر دیا گیا اور بعد میں 1978 میں ویلش ہائی لینڈ ریلوے، بیڈ گیلرٹ کو فروخت کر دیا گیا۔ اپٹن برک ورکس سے خریدے گئے ڈیزل انجن نمبر 1 تھے۔ 1934 کے ہبرڈ 1887 کا نام سیمسون اکتوبر 1968 میں اپٹن برک ورکس سے آیا تھا۔ نمبر 2۔ 1953 کی موٹر ریل 9778، دلیلہ اکتوبر 1968 میں اپٹن برک ورکس سے آئی تھی۔ نمبر 3۔ 1936 کے 179880 کے رسٹن ہارنسبی برنیل ایل ڈبلیو سے آئے تھے۔ وس لمیٹڈ، ڈیلر، ایمپتھل، بیڈفورڈشائر، دسمبر 1969 اور لنٹن اور بارنسٹیپل ریلوے c1978 میں چلا گیا۔ نمبر 4۔ 1941 کی موٹر ریل 8644، ڈریوڈ نامی ایک رنر پولاک اینڈ براؤن، ساؤتھمپٹن سے آیا تھا۔ مئی 1971 میں وہ سیلبی کے قریب ہیمنگبرو ٹائل ورکس گئے، جہاں اسے 1979 میں کام کرتے ہوئے دکھایا گیا تھا۔ اس کے بعد یہ ایبی لائٹ ریلوے، لیڈز میں چلا گیا، اسے 1999 میں ایک مختلف انداز میں مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا اور آج تک کام کر رہا ہے۔ آپریشن لائن پانچ سال تک چلائی جاتی تھی، عام طور پر دوپہر کے آخر سے شام کے بعد تک۔ جمعہ، ہفتہ اور رسائی اکثر اتوار کو مقامی ریلوے کلب کے ممبروں کے کبھی کبھار دوروں کے ساتھ بڑھا دی جاتی ہے۔ کوچ کو انجن شیڈ روڈ میں تبدیل کرنا ایک تجسس تھا۔ مرکزی ٹریک ایک کھائی کے اوپر سے صرف آٹھ فٹ کے چھوٹے اسٹب تک چلا گیا، مسافر کوچ چودہ سال کا تھا، سب سے پہلے اس کی بوگی کو اسٹب پر چلایا گیا، دائیں ہاتھ کے پوائنٹ کو عبور کیا گیا، کوچ کو آگے بڑھایا گیا، نیا سیٹ روٹ، جس میں کوچ کی لمبائی ایک آرک میں جھول رہی تھی، اسے ٹرن ٹیبل پر کھڑا کرے گی۔ پھر پوائنٹ کے اوپر دوسری بوگی، ری سیٹ کریں، اور شیڈ میں لوکو کے ساتھ بیرونی لائن پر اوپر دھکیل دیں۔ زوال اور بندش 1973 میں ایک نئی ہاؤسنگ اسٹیٹ کا منصوبہ بنایا گیا جس میں پورے چھوٹے حصص والے علاقے کا احاطہ کیا گیا جس کی وجہ سے ریلوے کو کروک وے فارم، میڈن نیوٹن، ڈورسیٹ کی طرف منتقل ہونا پڑا۔ ایک گڑھے کے ساتھ تین سڑکوں کا شیڈ بنایا گیا، انجنوں کو اندر رکھا گیا اور ویگنوں نے عارضی ویلڈڈ ٹریک پر چند سو گز کو دو سائڈنگ پر دھکیل دیا۔ لیکن کروک وے تک کے فاصلے کے ساتھ، دوبارہ شروع کرنے میں دلچسپی آہستہ آہستہ کم ہوتی گئی۔ 1978 تک تمام اسٹاک اور اشارے نیرو گیج ریلوے سوسائٹی کے ساتھ طے شدہ نیلامی میں فروخت کر دیے گئے۔ اس منصوبے پر کام کرنے والے کچھ شائقین نیٹ ورک ریل کے لیے کام کرنے لگے، جبکہ دیگر نو تشکیل شدہ سوانج ریلوے سوسائٹی کا مرکز بن گئے۔ حوالہ جات انگلینڈ میں 2 فٹ گیج ریلوے ڈورسیٹ میں ریل نقل و حمل جنوب مغربی انگلینڈ میں بند ریلوے لائنیں 1968 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1973 میں بند ہوئیں