Ayd Mill Road
ایڈ مل روڈ (سینٹ پال، مینیسوٹا میں ایک سڑک ہے۔ یہ سینٹ پال کے ذریعے ترچھا چلتا ہے، جو اس کے جنوب مشرقی ٹرمینس پر انٹرسٹیٹ 35 ای سے جڑتا ہے، اور اس کے شمال مغربی سرے پر سیلبی ایونیو میں داخل ہوتا ہے۔ سیلبی اور سنیلنگ ایونیو کے ذریعے I-94 تک بالواسطہ رسائی ممکن ہے۔ اصل میں شارٹ لائن روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، اس کا نام 1987 میں ایک جرمن آباد کار جان ایڈ کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے 19 ویں صدی کے وسط سے آخر تک اس علاقے میں ایک مل اور رہائش برقرار رکھی تھی۔ روڈ وے کی بنیاد 1870 کی دہائی میں رکھی گئی جب شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے نے پٹریوں کو بچھانے کے لیے ندی کے کنارے کا دائیں طرف کا راستہ حاصل کیا۔ "شارٹ لائن"، جیسا کہ اسے کہا جاتا تھا، اہم بین شہری راستوں میں سے ایک تھا جو 20 ویں صدی کے اختتام پر منیاپولیس جاتے ہوئے سینٹ پال اور اس کے ریلوے کے مضافات میں خدمات انجام دیتا تھا۔ 1910 کی دہائی میں ٹی سی آر ٹی اسٹریٹ کار سسٹم کی آمد کے ساتھ، یہ لائن بے کار ہو گئی تھی اور اسے سی ایم ایس پی پی نے بھاری ریل میں تبدیل کر دیا تھا، حالانکہ یہ اب بھی سینٹ پال یونین ڈپو اور پڑوسی منیپولیس میں ملواکی روڈ ڈپو کے درمیان مسافر ٹرینیں لے جاتی تھی۔ 1960 کی دہائی میں، سینٹ پال شہر نے شارٹ لائن روڈ پر تعمیر شروع کی، جس میں I-35E اور I-94 کے درمیان نچلے درجے کے، محدود رسائی والے براہ راست لنک کا تصور کیا گیا۔ تاہم، میریم پارک کے پڑوس میں مقامی مخالفت کے ساتھ ساتھ سمٹ ہل کے پڑوس کی مخالفت کی وجہ سے I-35E کی تعطل کا شکار تعمیر نے اس وژن کو حقیقت بننے سے روک دیا۔ سیلبی ایونیو کے ساتھ گریڈ پر رابطہ بنایا گیا تھا، لیکن اس وقت I-35E کے ساتھ رابطہ نہیں بنایا گیا تھا، جس کی وجہ سے جنوب کی طرف جانے والے مسافروں کو جیفرسن ایونیو پر باہر نکلنے پر مجبور ہونا پڑا جب 1965 میں پہلی بار سڑک کھولی گئی۔ آئی-35 ای کے ساتھ رابطہ اپنی زیادہ تر زندگی کے لیے، ایڈ مل روڈ غیر پٹی دار تھی، اور اس پر بہت کم ٹریفک دیکھا گیا۔ 1992 کے موسم گرما میں، سینٹ پال پبلک ورکس ڈیپارٹمنٹ نے عارضی طور پر ایڈ مل روڈ کو I-35E سے جوڑا تاکہ شہر کے مرکز کے علاقے میں بین ریاستی تکمیل کے دوران ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے میں مدد ملے، جس کے بعد لنک کو روک دیا گیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں شہر نے ایک ماحولیاتی مطالعہ کے حصے کے طور پر I-35E-to-I-94 کنکشن کے امکان پر دوبارہ غور کیا جو کہ عوام کے راستے کے حق کے بہت سے اختیارات میں سے ایک ہے۔ دوسرے اختیارات میں سڑک کے پورے حصے کو پارک سے تبدیل کرنا شامل تھا۔ آخر میں، شہر نے فیصلہ کیا کہ بہترین آپشن ایک دوبارہ تعمیر شدہ سڑک تھی جو ریلوے کے ساتھ شمال میں سینٹ انتھونی ایونیو تک پھیلی ہوئی تھی، جہاں I-94 سے رابطہ ممکن تھا۔ اگرچہ پڑوس کے نئے احتجاج نے اس اقدام کو روک دیا ہے، سڑک کو بلیک ٹاپ اور دھاریاں دی گئی ہیں، اور ایڈ مل کے داخلی ریمپ پر سگنل لگانے کے بعد I-35E ریمپ کو دوبارہ کھول دیا گیا ہے۔ ماحولیاتی اثرات کے بیان کے بیچ میں، میئر رینڈی کیلی نے 2002 میں ایک عارضی ٹیسٹ کے طور پر ایڈ مل کو I-35E ریمپ کے لیے کھول دیا، اور وہ ریمپ تب سے کھلے ہیں۔ سینٹ پال سٹی کونسل نے دو بار لین کو دو لین والے پارک وے تک کم کرنے کی حمایت میں قراردادیں منظور کیں (ایک بار 2000 میں، اور پھر 2009 میں)۔ موجودہ حیثیت ملحقہ ٹریک آج بھی کینیڈین پیسیفک استعمال کرتا ہے اور ایمٹرک کا ایمپائر بلڈر ان ریلوں پر چلتا ہے۔ 2019 میں سینٹ پال سٹی کونسل نے 35 لاکھ ڈالر میں اس کی موجودہ ترتیب میں مل اور سڑک کو اوورلے کرنے کی منظوری دی۔ میئر میلون کارٹر نے دو لینوں کو گرین وے میں تبدیل کرنے کی درخواست کی لیکن نکاسی آب کے مسائل کی وجہ سے اس منصوبے پر 9.8 ملین ڈالر لاگت آتی۔ کوریڈور ایک دفن ندی پر بنایا گیا ہے جو نکاسی آب اور فٹ پاتھ کے تحفظ کے چیلنجوں کا سبب بنتا ہے۔ کونسل نے بالآخر 7.5 ملین ڈالر کے تعمیراتی منصوبے کی منظوری دی جس نے لین کو چار سے کم کر کے تین کر دیا اور ایک محفوظ سائیکل اور پیدل چلنے والے راستے کو شامل کیا۔ نوٹ حوالہ جات ایمپسن، ڈونلڈ۔ وہ گلی جہاں آپ رہتے ہیں۔ یونیورسٹی آف مینیسوٹا پریس، 2006۔ ایڈ مل روڈ، سنیلنگ-ہیملائن کمیونٹی کونسل۔ ایڈ مل روڈ EIS خلاصہ، سینٹ پال کا شہر، فروری 1999۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 مئی 2007. سینٹ پال، مینیسوٹا شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے میں میریم پارک، رمسی کاؤنٹی ہسٹوریکل سوسائٹی اسٹریٹ کی تاریخ