HDMS Danmark
ڈنمارک رائل ڈینش نیوی کا ایک بکتر بند فریگیٹ تھا جس کا اصل حکم کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی نے دیا تھا۔ ڈنمارک کی ابتدا کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کی یورپ میں جنگی جہاز خریدنے کی کوششوں میں ہے، جو کہ برطانیہ اور فرانس میں امریکی خانہ جنگی کے دوران ہے۔ ان کوششوں کی قیادت جیمز ڈن ووڈ بلوچ نے کی، لیکن ڈنمارک کو ایک اور کنفیڈریٹ ایجنٹ، لیفٹیننٹ (بعد میں کمانڈر) جیمز ایچ نارتھ نے حکم دیا۔ نارتھ کو کنفیڈریٹ نیوی کے سکریٹری اسٹیفن میلوری نے یورپ بھیجا تھا جس کا مقصد سمندر میں جانے والا ایک مکمل آئرن کلاڈ جنگی جہاز، فرانسیسی بحریہ کا گلوائر، خریدنا اور کنفیڈریٹ اکاؤنٹ پر اسی طرح کے جہاز کا آرڈر دینا تھا۔ فرانسیسی حکومت نے گلوائر کو فروخت کرنے، یا فرانسیسی شپ یارڈز میں بہن جہاز بنانے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ نارتھ برطانیہ کی طرف بڑھا، جہاں وگ حکومت نے امریکی ہتھیاروں کی خریداری کے بارے میں لائسیز فیئر رویہ اپنایا تھا۔ یہاں انہوں نے کلائیڈی بینک شپ بلڈرز جے کے شریک مالک جارج تھامسن سے ملاقات کی۔ اینڈ جی تھامسن۔ نارتھ نے تھامسن کے ساتھ 21 مئی 1862 کو تقریبا 3,000 ٹن اور 80 میٹر لمبائی کے بکتر بند فریگیٹ کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے، جس کی معاہدہ قیمت 190,000 پاؤنڈ سٹرلنگ تھی-موجودہ شرح مبادلہ پر تقریبا 20 لاکھ کنفیڈریٹ ڈالر-18,000 پاؤنڈ جمع کی ادائیگی۔ تھامسن نے یکم جون 1863 تک جہاز کی فراہمی کا معاہدہ کیا۔ کنفیڈریٹس میں "نارتھ کا جہاز"، یا "نمبر 61" کے طور پر جانا جاتا ہے، وہ اپنے معماروں کے لیے سانتا ماریا تھی۔ آخر کار مکمل ہونے پر، اس نے 4,750 ٹن، ایک سلیب رخا تین مستول بارک کو بے گھر کر دیا۔ بھاپ کے نیچے، وہ بناتی۔ 1863 کے موسم گرما تک، یورپ میں کنفیڈریٹ ایجنٹ شمالی کے جہاز کو فروخت کرنے کی کوشش کر رہے تھے، اور اسے امپیریل روسی بحریہ کو پیش کر رہے تھے۔ یہ جہاز واضح طور پر کنفیڈریٹ کی ضروریات کے لیے غیر موزوں تھا، بہت بڑا ہونے کی وجہ سے اور اپنے محدود وسائل کے لیے بہت بڑے عملے کی ضرورت ہوتی تھی، اور اس کا 6 میٹر کا مسودہ کنفیڈریٹ ساحلوں پر شول پانیوں میں کارروائیوں کے لیے بہت گہرا تھا۔ تھامسن کو بھی خدشہ تھا کہ انہیں تبدیل شدہ سیاسی ماحول میں کنفیڈریٹس کو جہاز پہنچانے کی اجازت نہیں دی جائے گی اور انہوں نے 1863 کے آخر میں معاہدہ منسوخ کر دیا۔ جہاز پر کام آہستہ آہستہ جاری رہا، جسے 23 فروری 1864 کو لانچ کیا گیا تھا۔ شلیسوگ کی دوسری جنگ شروع ہونے کی وجہ سے رائل ڈینش نیوی نے جہاز خریدا، لیکن فٹ ہونے اور کام کرنے میں تاخیر کا مطلب یہ تھا کہ وہ جنگ کے اختتام سے پہلے خدمت کے لیے تیار نہیں تھی۔ ڈنمارک نے جون سے اکتوبر 1869 تک صرف ایک فعال کمیشن لیا۔ سمندر میں اپنے ہتھیاروں کے ساتھ وہ پرتشدد انداز میں گھومتی رہی، اور اس کے انجنوں میں کوئلے کی کھپت بہت زیادہ تھی۔ نتیجے کے طور پر، وہ اس کے بعد ریزرو میں رہی، 1893 میں ایک بیرک جہاز بننے سے پہلے بالآخر 1907 میں ختم ہو گئی۔ ڈینش سروس میں کمیشن کے طور پر، اس کے پاس 88 سو وزن کی 20 60 پاؤنڈر (8 انچ) اسموتھبور موزل لوڈنگ بندوقیں اور 40 سو وزن کی 8 18 پاؤنڈر رائفلڈ موزل لوڈنگ بندوقیں تھیں۔ 1865 میں اسے 12 60 پاؤنڈر بندوقوں اور 10 24 پاؤنڈر بندوقوں کے آل رائفلڈ موزل لوڈنگ ہتھیاروں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1867 میں دو مزید 24 پاؤنڈر بندوقیں شامل کی گئیں۔ حوالہ جات نوئرسین، سرج، لا فلوٹ یوروپین ڈی لا کنفیڈریشن سوڈسٹ۔ بیلجیم کی کنفیڈریٹ ہسٹوریکل ایسوسی ایشن، 2000۔ بغیر آئی ایس بی این اسٹیل کے شائع کردہ، ولیم ایچ۔ (ایڈ۔ )، کنفیڈریٹ نیوی: جہاز، مرد اور تنظیم، 1861-1865۔ کونوے میری ٹائم پریس، 1997۔ کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی کے آئرن کلاڈ جنگی جہاز 1864 دریائے کلائڈ پر بنائے گئے رائل ڈینش نیوی کے بحری جہازوں کے آئرن کلاڈ جنگی جہاز