Steve Wittman
سلویسٹر جوزف "اسٹیو" وٹمین (5 اپریل 1904-27 اپریل 1995) ایک امریکی ایئر ریسر اور ایرکرافٹ انجینئر تھا۔ وٹمین کے بچپن میں ہونے والی ایک بیماری نے ان کی زیادہ تر بینائی ایک آنکھ میں لے لی، جس نے انہیں کم عمری سے ہی یقین دلا دیا کہ ان کا اڑان بھرنے کا خواب ناقابل حصول تھا۔ تاہم، انہوں نے 1924 میں ایک معیاری جے-1 میں اڑنا سیکھا اور 1924 کے آخر میں اپنا پہلا طیارہ، ہارلے سے چلنے والا "ہارڈلی ایبلسن" بنایا۔ 1925 سے 1927 تک، ان کی اپنی فلائنگ سروس تھی، جو جوائے رائیڈز کی پیشکش کرتی تھی، اور اس دوران وہ دی فیزنٹ ایرکرافٹ کمپنی اور ڈیٹن ایرکرافٹ کمپنی کے لیے ایک مظاہرے اور ٹیسٹ پائلٹ بھی بن گئے، جنہوں نے متعدد مقابلوں میں فیزنٹ ایچ-10 کو اڑایا۔ انہوں نے اپنے ایئر ریسنگ کیریئر کا آغاز بھی کیا، 1926 میں اپنی جے-1 میں ملواکی ایونٹ میں اپنی پہلی ریس اڑائی۔ 1928 میں نیویارک سے لاس اینجلس تک اپنی پہلی بین البراعظمی ہوائی دوڑ میں حصہ لینے کے بعد، انہوں نے اپنی بینائی پر طبی چھوٹ حاصل کی اور اس کے فورا بعد ہی اپنے پائلٹ کا سرٹیفکیٹ حاصل کیا (جس پر آرویل رائٹ کے دستخط تھے)۔ اس کے بعد انہوں نے 1931 میں "چیف اوشکوش" اور 1934 میں "بونزو" سمیت اپنے ہوائی جہاز کا ڈیزائن، تعمیر اور پائلٹ کیا۔ 1935 میں تھامسن ٹرافی کی دوڑ میں "بونزو" میں وٹمین کی پہلی دوڑ تھی جسے انہوں نے ڈیزائن کیا تھا، جہاں وہ دوسرے نمبر پر رہے۔ 1937 میں، اپنے دوسرے ہوم بلٹ، "چیف اوشکوش" کو چلاتے ہوئے، وٹمین نے گریو ٹرافی ریس میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ وٹمین نے تھامسن ٹرافی کی دوڑ میں "بونزو" اڑایا، اور انہوں نے 275 میل فی گھنٹہ (442.57 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے زیادہ کی اوسط رفتار سے 20 لیپ ریس کے پہلے 18 لیپس میں برتری حاصل کی۔ اچانک اس کا انجن خراب ہونے لگا، اور وٹ مین کو دوڑ میں برقرار رہنے کے لیے پیچھے ہٹنا پڑا، اور وہ پانچویں نمبر پر رہے۔ 1938 میں انہیں فیڈریشن ایروناٹک انٹرنیشنل (ایف اے آئی) کی طرف سے لوئس بلیریوٹ میڈل سے نوازا گیا۔ اس کے علاوہ 1937 میں، وٹ مین نے "بٹرکپ" ڈیزائن اور بنایا۔ اس وقت کے کبس، چیفس، ٹی کرافٹس، اور لسکمبس کو پیچھے چھوڑنے کے لیے بنایا گیا ایک اونچا ونگ ڈیزائن۔ اس طیارے کی بنیاد پر، اس نے 1945 میں وٹ مین بگ ایکس، اور ہوم بلٹس کی مشہور وٹ مین ٹیل ونڈ سیریز بنائی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ان کی وٹ مین فلائنگ سروس سولین پائلٹ ٹریننگ پروگرام کا حصہ تھی، جس میں آرمی ایئر کور کے پائلٹوں کو تربیت دی جاتی تھی۔ جنگ کے بعد، وٹ مین 1946 کی تھامسن ٹرافی کی دوڑ میں کلپڈ ونگ بیل پی-63 کنگکوبرا فائٹر کے ساتھ آٹھویں نمبر پر رہے۔ 1947 میں، بل برینینڈ نے وٹ مین کی 'بسٹر' کو چلاتے ہوئے نیشنل ایئر ریس میں افتتاحی گڈ ایئر کلاس ریس جیتی۔ "بسٹر" جنگ سے پہلے کے "چیف اوشکوش" کی تعمیر نو تھی، جس نے مزید بہت سی گڈ ایئر/کانٹینینٹل ٹرافی ریس جیتیں، اور 1954 کی ڈینسویل، نیویارک ہوائی ریس کے بعد ریٹائر ہو گئی۔ یہ اب واشنگٹن ڈی سی کے نیشنل ایئر اینڈ اسپیس میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ وٹ مین نے 1948 کی نیشنل ایئر ریس کے لیے ایک بالکل نیا "بونزو" بنایا، جہاں انہوں نے اسے اڑایا اور تیسرے نمبر پر رہے۔ 1973 میں فارمولا ون مقابلے سے سبکدوش ہونے سے پہلے، وٹ مین نے 1950 اور 1960 کی دہائیوں میں "بونزو" ریس کی، جس میں پہلی چند رینو نیشنل چیمپئن شپ ہوائی ریس بھی شامل تھیں۔ "بونزو" اب کئی دوسرے وٹ مین ہوائی جہازوں کے ساتھ ای اے اے ایوی ایشن میوزیم میں وٹ مین کے پری وار "بونزو" کے ساتھ دکھایا گیا ہے۔ وٹمین 1931 سے 1969 تک اوشکوش، وسکونسن ہوائی اڈے کے مینیجر تھے، جس کا نام اب ان کے نام پر رکھا گیا ہے (وٹمین علاقائی ہوائی اڈہ)۔ وٹمین 1953 میں نو تشکیل شدہ تجرباتی ہوائی جہاز کی ایسوسی ایشن میں شامل ہو گئے اور 1970 میں اوشکوش ہوائی اڈے پر ای اے اے کی سالانہ فلائی ان لانے میں اہم کردار ادا کیا۔ انہوں نے نئے فارمولا وی ایئر ریسنگ کلاس میں مقابلہ کرنے کے لیے وٹ مین وی وٹ کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ انہوں نے 1979 تک اس طیارے کے ساتھ ریس میں حصہ لیا۔ فارمولا پنجم قومی چیمپئن شپ کے فاتحین کو اسٹیو وٹ مین ٹرافی پیش کی جاتی ہے۔ وٹمین اپنی پوری زندگی ہوا بازی میں سرگرم رہے۔ وٹ مین کی 90 ویں سالگرہ کے جشن کے لیے، اس نے اپنے وی-وٹ اور اولڈ موبائل سے چلنے والے ٹیل ونڈ میں ایروبیٹک چالوں کا مظاہرہ کیا۔ انہوں نے ینگ ایگلز کو پروازیں دینے کے لیے "بٹرکپ" کا بھی استعمال کیا۔ صدر بل کلنٹن اور وسکونسن کے گورنر ٹومی تھامسن نے تعریفی خطوط پیش کیے۔ اسٹیو نے 1941 میں ڈوروتھی ریڈی سے شادی کی۔ اس نے اسے اڑنا سکھایا اور وہ اس کی زیادہ تر دوڑ میں اس کے ساتھ گئی۔ ڈوروتھی کا 1991 میں انتقال ہو گیا اور وٹمین نے پولا مائر سے 1992 میں شادی کی۔ 27 اپریل 1995 کو، وٹ مین اور مائر نے اوکالا، فلوریڈا میں اپنی سرمائی رہائش گاہ سے معمول کی کراس کنٹری پرواز کے لیے اوشکوش، وسکونسن میں اپنی موسم گرما کی رہائش گاہ کے لیے اڑان بھری۔ وٹ مین "او اینڈ او" این 41 ایس ڈبلیو (1941 کے لیے 41، اس کی پہلی شادی کا سال، اور ایس ڈبلیو، اس کے ابتدائی حروف) سٹیونسن، الاباما سے پانچ میل جنوب میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے وٹ مین اور مائر دونوں ہلاک ہو گئے۔ اس کی وجہ پنکھ کے کپڑے کی نامناسب تنصیب تھی، جس کی وجہ سے یہ ڈی بونڈ ہو گیا، جس کے نتیجے میں ایلیرون/ونگ فلاٹر ہوا۔ وٹمین کو بعد از مرگ 1998 میں موٹر اسپورٹس ہال آف فیم آف امریکہ اور 2014 میں نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ وٹ مین کے ڈیزائن کردہ ہوائی جہاز وٹ مین ہارڈلی ایبلسن وٹ مین چیف اوشکوش وٹ مین ڈی-12 بونزو وٹ مین ڈی ایف اے "لٹل بونزو" وٹ مین بٹرکپ وٹ مین بگ ایکس وٹ مین ٹیل ونڈ وٹ مین وی-وٹ حوالہ جات بیرونی روابط وسکونسن ایوی ایشن ہال آف فیم ویب سائٹ نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم ویب سائٹ 1904 پیدائش 1995 اموات ہوائی جہاز کے ڈیزائنرز امریکی ایرو اسپیس انجینئرز ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات میں ہلاک بائرن، فونڈ ڈو لاک کاؤنٹی، وسکونسن سے وسکونسن کے لوگ الاباما میں وسکونسن کے حادثاتی اموات 20 ویں صدی کے امریکی انجینئر 1995 میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کا شکار تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن