Raleigh Union Station
ریلی یونین اسٹیشن ریلی، شمالی کیرولائنا، ریاستہائے متحدہ میں ایک انٹرموڈل ٹرانزٹ اسٹیشن ہے۔ ٹرین سروس 10 جولائی 2018 کی صبح شروع ہوئی۔ اس کی مرکزی عمارت ایمٹرک ٹرین اسٹیشن کے طور پر کام کرتی ہے، جبکہ مستقبل میں ملحقہ عمارت گو ٹرائنگل کے لیے بس ٹرمینس کے طور پر کام کرے گی۔ یہ اسٹیشن بوئلان وائی پر واقع ہے، جو ایک ریلوے جنکشن ہے جسے سی ایس ایکس اور نورفولک سدرن استعمال کرتے ہیں، اور شہر کے مرکز ریلی میں ڈپو ہسٹورک ڈسٹرکٹ سے متصل ہے۔ مالی سال 2018 تک، یہ شارلٹ کے بعد شمالی کیرولائنا کا دوسرا مصروف ترین اسٹیشن ہے، اور جنوب مشرق میں مصروف ترین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ تاریخ 23 اپریل 2010 کو، ریلی کے شہر نے جنوب مشرقی ہائی سپیڈ ریل کوریڈور، روایتی ایمٹرک ٹرینوں، نارتھ کیرولائنا ریلوے پر مستقبل کی مسافر ریل کے ساتھ ساتھ کیپٹل ایریا ٹرانزٹ لوکل، مثلث ٹرانزٹ علاقائی، اور گرے ہاؤنڈ انٹرسٹی بسوں کی خدمت کے لیے 1890 یونین ڈپو کی جگہ کے مغرب میں چند بلاکس پر ایک وسیع ملٹی ماڈل ٹرانزٹ سینٹر کی تجویز پیش کی۔ پروجیکٹ کا نام، "یونین اسٹیشن"، سابق یونین ڈپو کو خراج عقیدت پیش کرتا ہے، جسے عام طور پر یونین اسٹیشن کہا جاتا تھا ؛ اصل ڈپو 1890-1950 سے چلایا جاتا تھا۔ 29 جون، 2011 کو، نارتھ کیرولائنا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این سی ڈی او ٹی) نے ایک کم مہنگے منصوبے کی تجویز پیش کی جو ایمٹرک اسٹیشن کو ایک ترک شدہ صنعتی مقام پر منتقل کرے گا، جسے مقامی طور پر ویاڈکٹ بلڈنگ کے نام سے جانا جاتا ہے، بوئلان وائی کے اندر، ایمٹرک کی اس وقت کی سہولت سے تقریبا 800 فٹ شمال میں کونے سے کونے تک۔ یہ منصوبہ ایم ٹریک کی ضروریات پر مرکوز تھا، جس میں بعد میں مسافر ریل اور ایس ای ایچ ایس آر کو شامل کرنے کی دفعات تھیں۔ اسٹیشن اور ٹریک کا ڈیزائن 2013 میں شروع ہوا اور 2014 کے آخر میں مکمل ہوا۔ ماحولیاتی تشخیص کی منظوری 12 مارچ 2014 کو دی گئی تھی۔ 3 مارچ 2015 کو، ریلیگ سٹی کونسل نے اسٹیشن کے لیے مکمل فنڈنگ کی منظوری دی، 88.8 ملین ڈالر (مقامی $25.9M، ریاستی $9M، وفاقی ٹائگر/اے آر آر اے $53.9M) ؛ 21.6 ملین ڈالر کے اضافی فنڈز (ریاستی $5.5M اور وفاقی $16.5M) بھی منصوبے کے اخراجات کی حمایت کے لیے فراہم کیے گئے تھے۔ 9 مئی کو ایک رسمی سنگ بنیاد رکھا گیا، جب کہ تعمیر کا اصل آغاز جنوری 2016 میں ہوا۔ 30 اپریل، 2018 کو اسٹیشن پر مختلف شہر اور ریاستی عہدیداروں کے ساتھ ایک تقدیس تقریب کا انعقاد کیا گیا، جس میں ریلی میئر نینسی میک فارلن، امریکی نمائندے ڈیوڈ پرائس اور ریاستی سینیٹر نیلسن ڈالر شامل تھے۔ سابقہ اسٹیشن یونین ڈپو 1890 میں کھولا گیا، یونین ڈپو (جسے یونین اسٹیشن بھی کہا جاتا ہے) کو ڈاسن اور ویسٹ مارٹن سڑکوں کے کونے میں سی بورڈ ایئر لائن کے پیشرو ریلی اور گیسٹن ریلوے نے تعمیر کیا تھا۔ اس نے اصل نورفولک سدرن ریلوے اور سدرن ریلوے کی بھی خدمت کی، جس میں کل چار ٹریک تھے۔ اس اسٹیشن تک قریبی بوئلان وائی سے ٹریک کے ذریعے پہنچا گیا تھا جہاں نارتھ کیرولائنا ریلوے (جنوبی کے ذریعے چلائی جاتی ہے)، اصل نورفولک سدرن، اور سی بورڈ یکجا ہوتے ہیں۔ ایک اسٹب اینڈ اسٹیشن ہونے کی وجہ سے، یونین ڈپو کو چلانے میں تکلیف ہوئی، خاص طور پر کیونکہ مسافر ٹرینیں لمبی ہو گئیں اور بوئلان وائی میں رکاوٹ پیدا ہو گئی۔ سی بورڈ نے 1942 میں اور جنوبی نے 1950 میں اسٹیشن چھوڑ دیا، اس وقت تک اصل نورفولک سدرن نے اپنی مسافر ٹرینیں بند کر دی تھیں۔ 1890 کے یونین ڈپو کا ہیڈ ہاؤس ایک دفتری عمارت کے طور پر موجود ہے، اس کے ٹاور کو چھوڑ کر۔ سابقہ پلیٹ فارم ایریا اور ویاڈکٹ کو بعد میں صنعتی ملکیت کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ سی بورڈ اسٹیشن 1942 میں کھولا گیا، سی بورڈ اسٹیشن شہر کے مرکز کے شمال میں 707 سیمارٹ ڈرائیو پر واقع تھا، جو سی بورڈ کے فریٹ یارڈ سے متصل تھا۔ سی بورڈ کو اٹلانٹک کوسٹ لائن ریلوے کے ساتھ سی بورڈ کوسٹ لائن ریلوے کے طور پر ضم کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں سی بورڈ ایئر لائن، اور پھر سی بورڈ کوسٹ لائن نے نیویارک-فلوریڈا سلور میٹیور اور سلور اسٹار ٹرینیں اور پورٹسماؤت، ورجینیا-جیکسن ویل ٹائڈ واٹر کو نئے اسٹیشن کے ذریعے چلایا۔ ایس اے ایل/ایس سی ایل نے اسٹیشن کے ذریعے جنوب مغرب میں ایتھنز، اٹلانٹا اور برمنگھم جانے والی سلور کامیٹ ٹرین بھی چلائی۔ 1971 میں ایم ٹریک نے مسافروں کی خدمات سنبھال لیں، جس نے اسٹیشن کو ایس سی ایل سے لیز پر لیا تھا۔ اسٹیشن کی ملکیت سی ایس ایکس کارپوریشن کے پاس چلی گئی جب ایس سی ایل کی پیرنٹ کمپنی، سی بورڈ کوسٹ لائن انڈسٹریز، چیسی سسٹم کے ساتھ ضم ہو گئی۔ 16 جنوری 1972 تک، سلور میٹیور کو فلورنس اور چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے راستے مشرق کی طرف موڑ دیا گیا۔ 1985 میں، سی ایس ایکس نے نارلینا، نارتھ کیرولائنا اور پیٹرزبرگ، ورجینیا کے درمیان اپنی ایس لائن (سابقہ ایس اے ایل مین لائن) کو ترک کر دیا۔ ایم ٹریک کو سی ایس ایکس اے لائن اور نارتھ کیرولائنا ریلوے کے ساتھ سیلما کے راستے ریلی اور شمال مشرق کے درمیان اپنی ٹرینوں کا راستہ تبدیل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ سی بورڈ اسٹیشن آسانی سے راستے کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتا تھا، اس لیے ایم ٹریک نے تمام کارروائیوں کو چھوٹے جنوبی اسٹیشن پر منتقل کر دیا۔ سی بورڈ اسٹیشن کو بعد میں ایک خوردہ جگہ اور ایک ریستوراں کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ جنوبی ریلوے کے ذریعہ 1950 میں کھولا گیا جنوبی اسٹیشن، نوآبادیاتی احیاء اسٹیشن 320 ویسٹ کیبررس اسٹریٹ پر واقع تھا، جو موجودہ ریلی یونین اسٹیشن کے دو بلاکس جنوب میں ہے۔ 1950 کی دہائی کے اوائل تک سدرن ریلوے کیرولینا اسپیشل اور دو دیگر ٹرینیں روزانہ گرینز بورو سے ریلی کے راستے گولڈس بورو تک چلاتی تھی، جہاں اٹلانٹک کوسٹ لائن ریل روڈ کا رابطہ ولمنگٹن سے کیا جا سکتا تھا۔ کیرولینا اسپیشل ویسٹرن منزل سنسناٹی تھی۔ 1964 میں، سدرن نے ریلی سے اپنی آخری ٹرینیں، مغرب میں گرینز بورو اور مشرق میں گولڈس بورو کے لیے مقامی ٹرینیں واپس لے لیں، اور پھر اسٹیشن کو بند کر دیا۔ اسٹیشن کو ذخیرہ کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا، جس سے پرانے سی بورڈ اسٹیشن کو اگلے 21 سالوں کے لیے ریلی میں واحد مسافر ریل اسٹیشن کے طور پر چھوڑ دیا گیا۔ 1985 میں، سی ایس ایکس نے نورلینا اور پیٹرزبرگ کے درمیان ایس لائن کو ترک کر دیا۔ ایم ٹریک نے اپنی خدمات کو چھوٹے جنوبی اسٹیشن پر منتقل کرنے کا انتخاب کیا، جو سیلما سے گزرنے والے نئے راستے کے لیے بہتر تھا۔ اس سال، نارتھ کیرولائنا ریلوے نے نورفولک سدرن سے اسٹیشن حاصل کیا (تین سال قبل سدرن اور این اینڈ ڈبلیو کے مابین انضمام کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا) اور اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی، پھر اسے ایمٹرک کو لیز پر دیا۔ مسافر ریل سروس 1986 میں دوبارہ شروع ہوئی۔ 9 جولائی 2018 کو شام 10:14 بجے، پیڈمونٹ #78 اسٹیشن پر پہنچنے والی آخری ٹرین تھی۔ اگلے دن، تمام مسافر ریل خدمات کو ریلی یونین اسٹیشن پر منتقل کر دیا گیا اور سابقہ سدرن/ایمٹرک اسٹیشن کو باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا۔ این ایس مین فریٹ ٹریک کو منتقل کرنے کے لیے جنوبی اسٹیشن کو مسمار کرنے کا کام یکم اگست 2018 کو مکمل ہوا۔ ایم ٹریک کے ذریعے چلائی جانے والی خدمات، اس اسٹیشن پر روزانہ دس ٹرینیں چلتی ہیں۔ دی، جس میں ایک ٹرین صبح کے رش کے بعد نیویارک کی طرف جا رہی ہے اور ایک دوپہر کے رش کے دوران شارلٹ کی طرف جا رہی ہے (ناردرن ٹرمینس)، جو کیرولینیائی کا ایک علاقائی ساتھی ہے جو شارلٹ جانے اور جانے کے لیے تین راؤنڈ ٹرپس چلاتا ہے۔ ایک ٹرین صبح کے رش کے دوران نیویارک کی طرف جا رہی ہے اور ایک شام کو میامی کی طرف جا رہی ہے۔ یہ سہولت روزانہ صبح 6 بجے سے شام 1 بجے تک کھلی رہتی ہے، جس میں ٹکٹ آفس، مسافروں کی مدد، سامان کی خدمت اور ایک شہری ہال (ویٹنگ ایریا) شامل ہیں۔ اسٹیشن کے سامنے قلیل مدتی اور معذوری پارکنگ دستیاب ہے (میٹر، دو گھنٹے کی حد)۔ طویل مدتی پارکنگ 223 ساؤتھ ویسٹ اسٹریٹ پر دی ڈلن پارکنگ گیراج میں واقع ہے۔ گیراج 24 گھنٹے کھلا رہتا ہے اور صرف کریڈٹ/ڈیبٹ کارڈ کے ذریعے ادائیگی قبول کرتا ہے۔ گورالی کا روٹ 13 ہفتے میں سات دن صبح 6 بجے سے شام 6 بج کر 57 منٹ تک اسٹیشن پر خدمات انجام دیتا ہے۔ آر-لائن شہر کے مرکز میں گردش کرنے والا، ایک مفت سواری، ایک بار اسٹیشن کی خدمت کرتی تھی لیکن اسے 2021 سے معطل کر دیا گیا ہے۔ اسٹیشن کی ترتیب اس اسٹیشن کی چار سطحیں ہیں جن کی شناخت اسٹریٹ، مین، لوئر میزانائن اور اپر میزانائن کے طور پر کی گئی ہے۔ اس میں مسافر ریل کی جگہ کے ساتھ عمارت کی جگہ ہے۔ جزیرے کا پلیٹ فارم لمبا ہے، سطح کی بورڈنگ پیش کرتا ہے اور مکمل طور پر قابل رسائی تعمیل ہے۔ یہ شمالی کیرولائنا کا پہلا اعلی سطحی پلیٹ فارم ہے، اور ایمٹرک لائنوں پر واشنگٹن کے جنوب میں دو اعلی سطحی پلیٹ فارموں میں سے ایک ہے، دوسرا روانوک ہے۔ مستقبل اسٹیشن کو مستقبل کی اہم توسیع کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایک دوسرا جزیرہ پلیٹ فارم اور تیسرا ٹریک، نورفولک سدرن ایچ لائن کے ساتھ، زیر ترقی ڈرہم-ویک مسافر ریل لائن کی خدمت کے لیے منصوبہ بنایا گیا ہے۔ سی ایس ایکس ابرڈین سب ڈویژن پر ایک نئے جزیرے کے پلیٹ فارم اور اسٹیشن ٹریک کے ساتھ ایک شمالی کنکورس کا منصوبہ مستقبل کے جنوب مشرقی ہائی سپیڈ ریل کوریڈور کے لیے بنایا گیا ہے، جو نورلینا اور پیٹرزبرگ، وی اے کے درمیان سی ایس ایکس ایس لائن کے دوبارہ قیام پر منحصر ہے۔ مرحلہ دوم ویسٹ اور ہارگیٹ اسٹریٹ کے جنوب مغربی کونے پر، گو ٹرائنگل ایک بس ٹرمینل بنانے کا ارادہ رکھتا ہے، جسے ایک سائٹ پر ریلی یونین اسٹیشن بس (آر یو ایس بس) کہا جاتا ہے۔ پرکنز ایسٹ مین کے ذریعہ ڈیزائن کردہ اور ہوف مین اینڈ ایسوسی ایٹس کے ذریعہ تیار کردہ، اس میں ایک 6-10 بے آف اسٹریٹ ٹرانزٹ کی سہولت ہوگی، جس کے اوپر دو اونچی عمارتیں اور ایک پیدل چلنے والا پل ہوگا جو براہ راست ریلی یونین اسٹیشن سے منسلک ہوتا ہے۔ سہولیات میں 350 یونٹ اپارٹمنٹس، 200 کمروں والا ہوٹل، خوردہ کے لیے، اور 550 جگہ پر پارکنگ گیراج شامل ہیں۔ 40. 4 ملین ڈالر (2018 امریکی ڈالر) کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا ہے، جس میں سے 20 ملین ڈالر یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کی طرف سے 2018 بلڈ گرانٹ کے تحت آتے ہیں، باقی مقامی اور ریاستی فنڈز کے ذریعے ہوتے ہیں۔ 2025 میں کھلنے والی آر یو ایس بس مور اسکوائر میں موجودہ گورالی اسٹیشن کی تکمیل کرتے ہوئے گورالی اور گو ٹرائنگل کے لیے ایک ثانوی ڈاون ٹاؤن ریلی مرکز کے طور پر کام کرے گی۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریل یونین اسٹیشن-این سی بذریعہ ٹرین ریل ایمٹرک اسٹیشن (یو ایس اے ریل گائیڈ-ٹرین ویب) ریاستہائے متحدہ میں ایمٹرک یونین اسٹیشنوں کے لیے گورالی سروس نارتھ کیرولائنا کی عمارتوں میں ایمٹرک اسٹیشن اور ریلی میں ڈھانچے، ریلی میں نارتھ کیرولائنا ٹرانسپورٹیشن، ریاستہائے متحدہ میں نارتھ کیرولائنا ریلوے اسٹیشن 2018 میں کھولے گئے