Kristie's Law
کرسٹی کا قانون کیلیفورنیا کا ایک مجوزہ قانون تھا جو تیز رفتار تعاقب کی وجہ سے ہونے والے نقصان (بشمول چوٹوں یا اموات) کے لیے استثنی کو محدود کرے گا، جہاں قانون نافذ کرنے والے اداروں نے تحریری تعاقب کی پالیسیاں قائم کی ہیں، لیکن ان پر عمل نہیں کیا ہے۔ کرسٹیز لا کا نام کرسٹینا "کرسٹی" میری ایلینا پرینو کے نام پر رکھا گیا ہے جو چیکو، کیلیفورنیا سے تعلق رکھنے والی ایک 15 سالہ آنر طالبہ، ایتھلیٹ اور کمیونٹی رضاکار تھی جو اس وقت زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گئی جب اس کے خاندان کی منی وین کو ایک ایس یو وی نے ٹکر ماری جس کا پولیس پیچھا کر رہی تھی۔ پس منظر 22 جنوری 2002 کی شام کو، کرسٹی، اس کے والد، والدہ اور بھائی اپنے ہائی اسکول باسکٹ بال کھیل کے راستے میں فیملی کی منی وین میں تھے جب ان کی کار کو ٹویوٹا آر اے وی 4 نے براڈ سائیڈ کیا۔ دوسرے ڈرائیور، 15 سالہ جینیفر کورون کا چیکو پولیس تعاقب کر رہی تھی کیونکہ اس نے اپنی ماں کی کار بغیر اجازت کے لے لی تھی۔ حادثے کی طاقت کافی تھی جس کی وجہ سے منی وین ادھر ادھر گھوم رہی تھی یہاں تک کہ وہ آخر کار اپنی طرف آرام کرنے لگا۔ کرسٹی کے والد مارک پرینو تقریبا 48 گھنٹے تک ہسپتال کے انتہائی نگہداشت یونٹ میں تھے جن کو شدید لیکن غیر جان لیوا چوٹیں تھیں۔ کرسٹی کی ماں اور بھائی کو معمولی جسمانی چوٹیں آئیں۔ تاہم، کرسٹی کو سر پر شدید صدمے کا سامنا کرنا پڑا اور چھ دن بعد اس کی موت ہوگئی۔ اسی سال جون میں، پرینوس نے کرون خاندان اور چیکو پولیس ڈیپارٹمنٹ کے خلاف ایک غلط موت کا مقدمہ دائر کیا جس میں الزام لگایا گیا کہ یہ ایجنسی بالآخر کار حادثے کی ذمہ دار ہے جس نے کرسٹی کی جان لے لی۔ مقدمہ مسترد کر دیا گیا کیونکہ 1987 کے ریاستی قانون، کیلیفورنیا وہیکل کوڈ 17004.7 کے مطابق، "امن افسران کو ملازمت دینے والی ایک عوامی ایجنسی. کسی بھی شخص کی ذاتی چوٹ یا موت کے لیے شہری نقصانات کی ذمہ داری سے مستثنی ہے۔ قانون کی اصل یا مشتبہ خلاف ورزی کرنے والے کے ذریعے چلائی جانے والی گاڑی کے تصادم کے نتیجے میں۔" پرینوس نے موجودہ قانون کو تبدیل کرنے کے بارے میں کیلیفورنیا اسٹیٹ سینیٹر سیم انیستاد، آر-گراس ویلی سے رابطہ کیا اور 2003 کے اوائل میں سینیٹر نے ایک بل پیش کیا لیکن اس کے فورا بعد مزید تحقیق کرنے کے لیے اسے واپس لے لیا۔ پھر 2004 میں، ریاستی سینیٹر آینیسٹاڈ نے سینیٹ بل 1866 متعارف کرایا جسے کرسٹی کا قانون کہا جاتا ہے تاکہ پولیس گاڑیوں کے تعاقب کے لیے کم از کم رہنما خطوط اور طریقہ کار قائم کیے جا سکیں جنہیں ایک عوامی ایجنسی کو اپنانا اور ان پر عمل درآمد کرنا چاہیے، اور اس کے قانون نافذ کرنے والے افسران کو پولیس گاڑی کے تعاقب سے فرار ہونے والے مشتبہ شخص کے ذریعے بے گناہ تیسرے فریق کو لگنے والی چوٹ یا موت کی ذمہ داری سے استثنی حاصل کرنے کی شرط کے طور پر اس پر عمل کرنا چاہیے۔ اس بل کو شکست ہوئی۔ سینیٹر سیم انیستاد نے بعد میں 2004 میں اور پھر 2005 میں اس قانون کو دوبارہ متعارف کرایا۔ ہر بار بل کو شکست ہوئی۔ ریاست کیلیفورنیا کی اپیل کی عدالت، فورتھ اپیلیٹ ڈسٹرکٹ نے کیلیفورنیا کی امیونٹی شیلڈ کے حوالے سے یہ رائے پیش کی جو قانون نافذ کرنے والے اداروں کو جوابدہی سے بچاتی ہے جب افسران اپنی تعاقب کی پالیسی پر عمل نہیں کرتے ہیں۔ صفحہ 9 پر، تمام جج جسٹس جے رائلاسڈم کے لکھے ہوئے درج ذیل بیان سے متفق ہیں۔ انہوں نے لکھا، "ہم مقننہ سے درخواست کرتے ہیں کہ وہ اس قانون پر نظر ثانی کرے اور عوامی ادارے کی استثنی اور عوامی تحفظ کے درمیان توازن پر سنجیدگی سے نظر ثانی کرے۔ ایسا لگتا ہے کہ توازن استثنی کی طرف بہت آگے بڑھ گیا ہے اور عوامی تحفظ کے ساتھ ساتھ بے گناہ متاثرین کے معاوضے کو ہوا میں موڑ دیا ہے۔ " اس کے بعد سینیٹ بل 719 2005 میں پیس آفیسرز ریسرچ ایسوسی ایشن آف کیلیفورنیا (پی او آر اے سی) نے کیلیفورنیا سینیٹ بل 719 کو اسپانسر کیا۔ "یہ بل عوامی اداروں کے لیے دستیاب استثنی کو محدود کر دے گا جو امن افسران کو ملازمت دیتے ہیں جب کوئی تیسرا فریق امن افسر کے تعاقب سے فرار ہونے والے شخص کے ساتھ تصادم میں زخمی یا ہلاک ہو جاتا ہے۔ اس طرح کے اداروں کو صرف اس صورت میں استثنی حاصل ہوگا جب وہ: (1) موٹر گاڑیوں کی سرگرمیوں کے محفوظ انعقاد کے لیے ایسی پالیسی اپنائیں اور نافذ کریں جو کم از کم ریاستی معیارات پر پورا اترتی ہو ؛ اور (2) اپنے افسران کو محفوظ سرگرمیوں کے حوالے سے باقاعدہ اور وقتا فوقتا تربیت فراہم کریں۔ سینیٹ بل 719 ریاستی سینیٹرز گلوریا رومیرو اور باب مارگیٹ نے تحریر کیا تھا، جس کی ریاستی مقننہ کی طرف سے کوئی مخالفت نہیں ہوئی تھی اور اس پر 4 اکتوبر 2005 کو گورنر آرنلڈ شوارزنیگر نے دستخط کیے تھے۔ سینیٹ بل 719 ڈیٹریکٹرز ریاستی سینیٹر سیم انیستاد کی ویب سائٹ کے مطابق وہ کہتے ہیں: "اگرچہ میں نے ایس بی 719 کی حمایت کی اور اس کے حق میں ووٹ دیا، لیکن مجھے نہیں لگتا کہ یہ اقدام کافی ہے اور کیلیفورنیا میں تعاقب کی تعداد میں کمی نہیں کرے گا۔ میں اس ریاست میں پولیس کے تعاقب کی اصل تعداد، ان تعاقب کے نتیجے میں ہونے والے حادثات اور ان تعاقب کی وجہ سے ہونے والی چوٹوں اور اموات کا سراغ لگانا جاری رکھوں گا۔ " PursuitWatch.org کے بانی مرحوم جم فلپس نے لکھا، "ایس بی 719 جو تجویز کرتا ہے وہ تعاقب کی پالیسی کے عناصر کی فہرست کو قدرے تبدیل کرنا ہے-جبکہ کوئی مقداری تقاضے نہیں ہیں۔" کینڈی پرینو، کرسٹی کی والدہ، ایک قومی غیر منفعتی عوامی حفاظتی تنظیم، وائس انسسٹنگ آن پرسوئٹ سیفٹی کی بانی اور ایگزیکٹو ڈائریکٹر ہیں۔ اس کی ویب سائٹ کے مطابق، پرسوئٹ سیفٹی واحد قومی غیر منافع بخش تنظیم ہے جو بے گناہ راہگیروں اور پولیس افسران کی جانیں بچانے کے لیے موجود ہے۔ تعاقب کے سانحے سے متاثر قانون کی پاسداری کرنے والے شہریوں کے اہل خانہ تک پہنچنے اور فرار ہونے والے ڈرائیوروں کو پکڑنے کے محفوظ طریقے تلاش کرنے کے لیے قانون نافذ کرنے والے اداروں کے ساتھ مل کر کام کرنے کے لیے پرسوئٹ سیفٹی کا عملہ لگایا گیا ہے۔ کینڈی اس سانحے کے لیے وقف ایک ویب سائٹ www.kristieslaw.org کو بھی برقرار رکھتی ہے جس نے کرسٹی کی زندگی اور کیلیفورنیا کے مجوزہ قانون سازی کا دعوی کیا تھا۔ سائٹ پر تیز رفتار تعاقب کے نتیجے میں ہلاک ہونے والے بے گناہ متاثرین اور پولیس افسران کی جاری فہرست ہے۔ انہوں نے کہا ہے کہ، "کرسٹی کے قانون کی وجہ سے، کیلیفورنیا نے تعاقب میں مارے جانے والے بے گناہ لوگوں کی تعداد میں قوم کی قیادت کرنے کے بارے میں قومی توجہ حاصل کی ہے۔ نتیجتا، قانون نافذ کرنے والے اداروں کی ہدایت کے تحت، ہمارے ریاستی قانون ساز اب ایسی قانون سازی کر رہے ہیں جو صرف کیلیفورنیا کے لوگوں کو دھوکہ دینے کے لیے ونڈو ڈریسنگ ہے اور قانون نافذ کرنے والے ادارے کو اپنی مرضی کے مطابق کچھ بھی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ قانون نافذ کرنے والے ادارے ہمیشہ مقننہ کو اس مسئلے سے باہر رکھنا چاہتے ہیں، لیکن کرسٹی کے قانون کی وجہ سے اتنے دباؤ کے ساتھ، انہیں ایک اور منصوبہ بنانا پڑا اور وہ منصوبہ بے معنی قانون سازی کر رہا تھا۔ " حوالہ جات بیرونی روابط http://www.kristieslaw.org-کرسٹی کے قانون کے حق میں سرگرمی http://www.pursuitsafety.org-کیلیفورنیا میں حفاظت کیلیفورنیا کے قانون کے نفاذ کیلیفورنیا کے مجوزہ قوانین