USS Armstrong County
یو ایس ایس آرمسٹرانگ کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-57) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ پنسلوانیا، ساؤتھ ڈکوٹا اور ٹیکساس کی کاؤنٹیوں کے لیے نامزد، وہ واحد امریکی تھی۔ نام رکھنے والا بحری جہاز۔ ایل ایس ٹی-57 کا تعین 24 اکتوبر 1943 کو نیویل جزیرہ، پنسلوانیا میں ڈراوو کارپوریشن نے کیا تھا اور 4 دسمبر 1943 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز ایڈورڈ میز نے کی تھی۔ یکم جنوری 1944 کو اپنے بلڈر کے صحن میں "کم کمیشن" میں رکھی گئی، وہ نیو اورلینز، لوزیانا چلی گئیں جہاں انہیں 15 جنوری 1944 کو کمیشن دیا گیا۔ پینساکولا میں فٹ ہونے اور پاناما سٹی سے باہر شیک ڈاؤن ٹریننگ کے بعد، فلوریڈا ایل ایس ٹی-57 نیو اورلینز واپس آیا جہاں اس نے جہاز اور ڈیزل ایندھن کا ایک کارگو لیا۔ 25 فروری 1944 کو "کریسنٹ سٹی" کو صاف کرتے ہوئے ایل ایس ٹی-57 آزادانہ طور پر نیویارک شہر کی طرف بڑھا۔ وہاں پانچ دن گزارتے ہوئے (اس دوران اس نے بحریہ کے دو ڈاکٹروں اور 40 کارپس مینوں کو سوار کیا) ٹینک لینڈنگ جہاز ڈیوس ول، روڈ آئلینڈ کی طرف بڑھا جہاں ٹینک ڈیک پر 358 ٹن پانٹون لدے ہوئے تھے: "ذیلی متاثرہ بحر اوقیانوس کے لیے اس سے بہتر کارگو نہیں"، جہاز کے مورخ نے عجیب انداز میں مشاہدہ کیا۔ بوسٹن میں رات بھر قیام کے بعد، ایل ایس ٹی-57 ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کے لیے روانہ ہونے والے ایک قافلے میں شامل ہوا۔ 21 مارچ کو اپنی منزل پر پہنچ کر ٹینک لینڈنگ جہاز 29 مارچ تک وہیں رہا۔ وہاں سے "سست قافلے" ایس سی-156 کے ساتھ سفر کرتے ہوئے، ایل ایس ٹی-57 نے اولڈ ورلڈ کی طرف اپنا سفر شروع کیا، حالانکہ کچھ وقت کے لیے اس کے عملے کو حیرت ہوئی کہ کیا وہ کبھی نیو سے دور ہو جائیں گے۔ ہیلیفیکس بندرگاہ سے نکلنے سے پہلے تین واقعات پیش آئے جس نے ایک "واقعہ خیز" کراسنگ کی پیش گوئی کی۔ ایک منجمد کشتی ڈیوٹ کے پگھلنے کے انتظار نے جہاز کے لینڈنگ کرافٹ میں سے ایک کی بازیابی میں تاخیر کی، ایک ٹگ نے اس کی بندرگاہ کے کمان میں واٹر لائن سے کئی فٹ اوپر ایک سوراخ پھاڑ دیا، اور ایک اسٹیئرنگ حادثے نے اسے اینٹی سب میرین جالوں سے چند سو فٹ روک دیا جس کی وجہ سے جہاز نے قافلے کی چھلانگ کو اس وقت تک روک دیا جب تک کہ اسے درست نہیں کیا جا سکے۔ سمندر میں ایک بار، ایل ایس ٹی-57 اور قافلے کو گھنے دھند کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے 48 گھنٹے سے زیادہ وقت تک مرئیت مشکل ہو گئی، اور ایک اور ایل ایس ٹی تقریبا جہاز سے ٹکرا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ دوسرا جہاز گولہ بارود لے جانے کے لیے جانا جاتا تھا "کسی کے اعصاب کو خاموش نہیں کیا"، جیسا کہ ایل ایس ٹی-57 کے مورخ بیان کرتے ہیں۔ دھند جلد ہی صاف نہیں ہوئی تھی لیکن برف کے میدان کا سامنا کرنا پڑا۔ برف سے بچنے کے لیے دو ہنگامی تبدیلیاں کا سبب بنیں۔ "کئی گھنٹوں تک order.for کی تمام جھلکیاں کھو دیں۔" حادثات اور قدرتی خطرات سے پریشان، ایل ایس ٹی-57 کے عملے کے افراد جنگ کو تقریبا بھول گئے جب تک کہ انہیں بے رحمی سے یاد نہ دلایا گیا۔ 6 اپریل کو 02:28 پر یو کشتی نے ایل ایس ٹی-57 کی بندرگاہ کی طرف دو تاجروں کو ٹارپیڈو کیا۔ ٹینک لینڈنگ جہاز جنرل کوارٹرز میں گیا، لیکن اس نے دشمن کو نشانہ نہیں بنایا اور نہ ہی ریسکیو آپریشن میں حصہ لیا۔ ایسکارٹس میں سے ایک نے یو-302 کو ڈوب دیا، اور دونوں متاثرین کے قریب موجود جہازوں نے زندہ بچ جانے والوں کو اٹھا لیا۔ ایل ایس ٹی-57 14 اپریل کو ملفورڈ ہیون، ویلز پہنچا، لیکن اسے فوری طور پر ساؤتھمپٹن جانے کی ہدایت کی گئی۔ اس نے اس بندرگاہ کی طرف ایک سست ساحلی قافلے کو پیچھے چھوڑ دیا اور 16 تاریخ کو ڈیزل آئل کارگو کو خارج کرنے کے لیے ساؤتھمپٹن سے نیچے کی طرف فولی آئل ڈاک پر اپنی منزل پر پہنچ گئی۔ بعد میں، ساؤتھمپٹن میں ٹینک ڈیک کو اتارا گیا اور ایل سی ٹی لانچ کیا گیا۔ اگلے چند ہفتوں میں، ایل ایس ٹی-57 نے پلائی ماؤتھ، فالماؤتھ، ڈارٹماؤتھ، سالکومب اور بریکشم کا دورہ کیا کیونکہ براعظم یورپ پر حملے کی منصوبہ بندی تیزی سے آگے بڑھی۔ 2 جون کو، برکشام میں، ایل ایس ٹی-57 نے چھ ٹینکوں، کئی "لانگ ٹامس" (155 ملی میٹر بندوقیں)، اور "مٹھی بھر آرمی کوارٹر ماسٹرز اور ایئر بورن انفنٹری کی ایک ریزرو کمپنی" پر قبضہ کر لیا۔ ٹینک لینڈنگ جہاز کے مورخ نے نوٹ کیا، "یہ ایک مجموعہ تھا، لیکن فوج اپنی لوڈنگ میں محتاط تھی اور ایک قسم کے سپاہی سے بھرپور ایل ایس ٹی کو کھونا نہیں چاہتی تھی۔" فرانس پر حملہ، جون-نومبر 1944 خراب موسم کی وجہ سے یلغار فورس کو 4 جون کو اپنی طے شدہ روانگی ملتوی کرنے پر مجبور ہونے کے بعد، ایل ایس ٹی-57 ایک سست قافلے کے حصے کے طور پر اگلے دن فرانس کی طرف روانہ ہوا۔ ایل ایس ٹی-57 نے اپنا ابتدائی کارگو اور مسافروں کو نارمنڈی بیچ ہیڈ کے امریکی سیکٹر میں یوٹاہ بیچ پر روانہ کیا۔ آنے والے مہینوں میں، اس نے تمام پانچ اتحادی ساحلوں کا دورہ کیا: "یوٹاہ"، "اوماہا"، "جونو"، "گولڈ"، اور "تلوار"، جنوبی انگلینڈ کی مختلف بندرگاہوں سے اہم سامان اور کمک فراہم کرتے ہوئے۔ جولائی کے آخر میں سینٹ-لو میں الائیڈ بریک آؤٹ کے بعد، جہاز جزیرہ نما برٹنی پر سینٹ مشیل-این-گریو کے ساحل سمندر تک سامان بھی لے گیا۔ نومبر کے بعد، ایل ایس ٹی-57 نے انگلینڈ سے مردوں اور سازوسامان کو فرانسیسی بندرگاہوں چیربرگ، روون اور لی ہاور تک پہنچایا اور اتحادی ہلاکتوں اور جرمن جنگی قیدیوں کے ساتھ انگلینڈ واپس لوٹ گیا۔ امریکہ واپسی، اپریل-جولائی 1945 16 اپریل 1945 کو ایل ایس ٹی-57 ریاستہائے متحدہ امریکہ واپسی کے راستے میں انگلینڈ کے پلائی ماؤتھ سے باہر کھڑا تھا۔ ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے راستے سے بھاپ میں چلتے ہوئے، ٹینک لینڈنگ جہاز مئی کے وسط میں ہیوسٹن، ٹیکساس پہنچا۔ انہوں نے کارگو لوڈ کرنے کے لیے گلفپورٹ، مسیسیپی جانے سے پہلے ہیوسٹن میں براؤن شپ بلڈنگ کمپنی میں کافی مرمت کی۔ پھر، موبائل، الاباما میں ایک مختصر مرمت کی مدت کے بعد، ایل ایس ٹی-57 2 جولائی کو پاناما کینال کے لیے روانہ ہوا۔ نہر کو عبور کرنے کے بعد، وہ 13 جولائی کو پاناما کے مغربی ساحل سے روانہ ہوئیں۔ ٹینک لینڈنگ جہاز بحر الکاہل کے پار جانے سے پہلے میکسیکو کے منزانیلو میں مختصر طور پر چھو گیا۔ بحر الکاہل، اگست-دسمبر 1945 ایل ایس ٹی-57 2 اگست کو پرل ہاربر پہنچا لیکن 9 اگست کو مغرب میں اپنا سفر دوبارہ شروع کیا۔ ہوائی سے جزائر مارشل جاتے ہوئے انہیں جاپانی ہتھیار ڈالنے کی خبر ملی۔ ٹینک لینڈنگ جہاز 21 اگست کو اینیوٹوک پہنچا لیکن 24 اگست کو شروع ہونے سے پہلے صرف تین دن وہاں رکا۔ اس نے گوام میں کارگو چھوڑا اور پھر فلپائن جاتے ہوئے سمندر میں واپس چلی گئی۔ ستمبر اور اکتوبر میں، ایل ایس ٹی-57 نے جنگ کے بعد کے قبضے کی حمایت کے لیے جاپان جانے سے پہلے فلپائن میں لیئٹ اور سان فرنینڈو کا دورہ کیا۔ نومبر اور دسمبر میں، اس نے ہیرو وان، جاپان سے سائیپان اور پیلیو تک ایک سرکٹ سفر کیا، اور 27 دسمبر 1945 کو ٹوکیو واپس آئی۔ 24 جنوری 1946 کو ڈی کمیشن شدہ، ایل ایس ٹی-57 کو نامزد کیو-کیو 28 کے تحت جاپانی عملے کے ذریعے آپریشن کے لیے شپنگ کنٹرول ایڈمنسٹریٹر، جاپان (ایس سی اے جے اے پی) کے حوالے کر دیا گیا۔ نومبر 1950 میں بحریہ میں واپس آنے پر، ایل ایس ٹی-57 کو 9 نومبر 1950 کو ٹیکوما، واشنگٹن میں پیسیفک ریزرو فلیٹ میں تفویض کیا گیا جہاں وہ 1950 کی دہائی کے وسط تک ریزرو میں رہی۔ اگرچہ اس کا نام 1 جولائی 1955 کو یو ایس ایس آرمسٹرانگ کاؤنٹی (ایل ایس ٹی-57) رکھا گیا تھا، لیکن اس نے اس نام کے تحت کبھی کوئی فعال خدمات انجام نہیں دیں۔ اس کا نام 21 ستمبر 1955 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا اور اگلے سال اسے ہدف کے طور پر ڈوبا دیا گیا۔ ایل ایس ٹی-57 کو دوسری جنگ عظیم میں ان کی خدمات کے لیے ایک بیٹل اسٹار سے نوازا گیا۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ بحریہ ایل ایس ٹی کی فہرست حوالہ جات دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے بحری جنگی جہاز پٹسبرگ 1943 میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے ایل ایس ٹی-1-کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز جو ڈراوو کارپوریشن کے ذریعہ بنائے گئے ہیں۔