Boulton's Siding
بولٹنز سائڈنگ ایک برطانوی لوکوموٹو کرایہ کا کاروبار تھا جو آئزک واٹ بولٹن کی ملکیت تھا اور ایشٹن انڈر لائن میں مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے کی اولڈھم برانچ کے ساتھ واقع تھا۔ اس نے 1864 سے 1898 تک کام کیا۔ 1860 کی دہائی میں، قائم شدہ ریلوے کمپنیاں اپنے چھوٹے 2-2-0 اور 0-4-0 بھاپ انجنوں کو بڑی، زیادہ جدید مشینوں سے تبدیل کر رہی تھیں۔ مسٹر آئی ڈبلیو بولٹن نے اس کا فائدہ اٹھاتے ہوئے کچھ پرانے انجن خریدے، اپنی ورکشاپ میں ان میں ترمیم کی، اور انہیں نئے ریلوے کی تعمیر سمیت سول انجینئرنگ کے منصوبوں پر استعمال کے لیے ٹھیکیداروں کے پاس رکھا۔ معمول کی تبدیلیاں چھوٹے ڈرائیونگ پہیوں کو فٹ کرنا (ٹریکٹو کی کوشش کو بڑھانے کے لیے) اور ٹینڈر انجنوں کو ٹینک انجنوں میں تبدیل کرنا تھیں۔ 1880 کی دہائی تک، کرائے کا کاروبار کم ہو رہا تھا اس لیے مسٹر بولٹن نے نئے انجن بنانا شروع کر دیے۔ انہوں نے بوائیلر کا اپنا پیٹنٹ ڈیزائن استعمال کیا جس میں کراس واٹر ٹیوبوں کے ساتھ ایک بڑا فلو تھا۔ یہ، بنیادی طور پر، عمودی واٹر ٹیوب بوائیلرز کا ایک افقی پیشرو تھا جو بعد میں سینٹینل اسٹیم ویگنز میں استعمال ہوا۔ اگرچہ بولٹن کے بوائیلرز اچھی طرح سے بھاپ میں تھے، لیکن ان کی مرمت کرنا مشکل تھا اس لیے وہ کبھی مقبول نہیں ہوئے۔ 1890 کی دہائی کے دوران کاروبار میں کمی آئی اور 1898 میں بند ہو گیا۔ مسٹر بولٹن کا انتقال 1899 میں ہوا۔ ماخذ الفریڈ روزلنگ بینیٹ کا دی کرونیکلز آف بولٹن سائیڈنگ، جو پہلی بار 1927 میں لوکوموٹو پبلشنگ کمپنی نے شائع کیا تھا، ڈیوڈ اور چارلس 1971 کا نیا تاثر، کتاب کا مواد باب I: بری لوکوموٹوز: باب II: گرینڈ جنکشن ریلوے لوکوموٹو "شارک، نمبر۔ 3 ": باب III: گریٹ سنٹرل ریلوے کا اصل انجن" ازگر، نمبر 1 ": باب IV: شارپ، رابرٹس اینڈ کمپنی کے بنائے ہوئے انجن: باب V: لیورپول اور مانچسٹر ریلوے کے معروف انجن: باب VI: وولورٹن گڈز انجن: باب VII: کارڈف اور پورٹ لینڈ بریک واٹر سے لوکوموٹو: باب VIII: گیئرڈ انجن:" استقامت "،" لٹل گرمسبی "،" للیپوٹین ": باب IX: گیئرڈ انجن جاری رہے:" ریٹل سنیک "، نمبر۔ 17، "شیر": باب X: گیئرڈ انجن جاری رہے: "ایشٹونیئن"، "پگسی"، "چیپلن"، "مارشل": باب XI: L.&N.W.R سے انجن۔ اور ٹیف ویل ریلوے: باب XII: لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے کے انجن: باب XIII: ای بی ولسن اینڈ کمپنی اور میننگ وارڈل اینڈ کمپنی کے انجن: باب XIV: جارج انگلینڈ اینڈ کمپنی کے انجن: باب XV: ہیوزز اینڈ کمپنی کے انجن، لوفبورو: باب XVI: واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ساتھ انجن: باب XVII: براڈ گیج (7 فٹ) انجن: باب XVIII: براڈ گیج (7 فٹ) انجن [جاری]: "فاؤلر کا گھوسٹ": باب XIX: "گھوسٹ" عمل میں آتا ہے: باب XX: متفرق انجن، "ایکلپس"، "برسٹل"، "ڈاٹ"، 2، "ووٹن"، "برٹن"، "سائکلوپس"، "ہیلینا": باب XXII: متفرق انجن [جاری]: ایڈمز کا بھاپ کیریج، "جنگل کی ملکہ"، "چیونٹی"، "نیلسن"۔ انجن بذریعہ جان ہیرس، ڈارلنگٹن۔ انجن بذریعہ جوسی، نیو کیسل اپون ٹائن: باب XXIII: متفرق انجن [جاری] "ریوین ہیڈ"، کوون کے "نمبر" کے جیمز سمتھ۔ 122۔ "نیا کراس انجن۔ باتھ انجن۔ انجن بذریعہ جان فاؤلر اینڈ کمپنی، لیڈز انجن بذریعہ فاکس، واکر اینڈ کمپنی فیئرلی انجن۔ "نہیں۔" 44 "پری"، "اٹلانٹک"، "ہاک"، نہیں۔ 1129، کریو انجن نامعلوم۔ "فتح"، "ایگزیٹر۔ باب چودھواں: 1869 میں بولٹن کا صحن۔ مسٹر۔ آئی۔ ڈبلیو۔ بولٹن کی ڈائریاں۔ نتیجہ۔ اس کتاب کی بنیاد نومبر 1920 اور فروری 1925 کے درمیان مصنف کے ذریعے لوکوموٹو میگزین میں دیے گئے مضامین کے سلسلے پر رکھی گئی تھی۔ اشاعت کے دوران بہت سے نئے حقائق سامنے آئے۔ ان کو شامل کیا گیا اور پورے پر احتیاط سے نظر ثانی کی گئی اور دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ برطانیہ کی غیر فعال کمپنیاں 1864 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں 1898 میں منقطع ہو گئیں ٹامسائڈ 1898 میں قائم کمپنیاں برطانیہ میں منقطع ہو گئیں۔