Alfa Romeo Tipo 308
الفا رومیو ٹیپو 308 یا 8 سی-308 ایک گرینڈ پری ریسنگ کار ہے جو 1938 میں 3 لیٹر کلاس کے لیے بنائی گئی تھی۔ صرف چار کاریں تیار کی گئیں، جن میں اصل میں ٹیپو سی سے ترمیم کی گئی تھی جس میں انجن نیچے چیسیس اور ایک پتلی باڈی میں نصب تھا۔ چیسیس ٹیپو سی اور انجن 8 سی 2900 سے اخذ کیا گیا تھا۔ 308 کو جیوچینو کولمبو نے اینزو فیراری کے زیر انتظام تیار کیا تھا جو اس وقت الفا کی ریسنگ ٹیم، الفا کورس کے انچارج تھے۔ کار نے 1938 میں پاؤ گرینڈ پری میں ڈیبیو کیا، جہاں دو کاریں ریس کے لیے داخل کی گئیں، ایک تازیو نوولاری کے لیے اور دوسری لوئیگی ویلوریسی کے لیے۔ دونوں ڈرائیوروں کو مقابلے سے دستبردار ہونا پڑا، تاہم نوولاری نے اس وقت تک لیپ ریکارڈ قائم کر لیا تھا۔ اگلی ریس طرابلس گراں پری تھی۔ نئے 312 (3 لیٹر، 12 سلنڈر) اور 316 (3 لیٹر، 16 سلنڈر) داخل کیے گئے تھے، لیکن انہیں مشق کے دوران انجن میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا اور کلیمنٹ بیونڈیٹی نے ریزرو میں رکھے گئے 308 کے پہیے سے شروعات کی۔ وہ ختم کرنے میں ناکام رہے، جبکہ ہرمن لینگ، جو مرسڈیز بینز ڈبلیو 154 چلا رہے تھے، فاتح رہے۔ اس دوڑ میں، یوجینیو سینا، جو 312 چلا رہے تھے، ایک دیوار سے ٹکرانے کے بعد مارے گئے۔ 1938 کے ملی مگلیا میں، کلیمنٹ بیونڈیٹی اور کارلو پنٹاکوڈا نے پہلی دو جگہیں حاصل کیں۔ بیونڈیٹی کی کار میں ٹیپو 308 انجن استعمال کیا گیا تھا، جبکہ پنٹاکوڈا نے 2900 بی استعمال کیا تھا۔ 1938 اور 1939 میں، ریمنڈ سومر نے لا ٹربی میں 308 کے ساتھ پہاڑی چڑھائی کے چند مقابلے جیتے۔ جین پیئر ویمیل نے 1940 کی دہائی میں یورپ میں چند دوڑیں جیتیں۔ ان میں سے ایک کار کو ارجنٹائن لایا گیا جہاں اس نے آسکر الفریڈو گالویز کے ہاتھوں کچھ کامیابی اور فتوحات حاصل کیں۔ وہ کار جو گیلویز نے ارجنٹائن میں استعمال کی تھی اب جوآن مینوئل فینگیو میوزیم میں ہے۔ ان میں سے ایک کار دوسری جنگ عظیم کے بعد امریکہ کو فروخت کی گئی تھی اور لوئس ڈورنٹ نے اسے 1946 کے انڈینپولیس 500 میں چھٹے نمبر پر پہنچا دیا تھا ؛ اگلے سال اس نے والٹ براؤن کے ساتھ ساتویں نمبر پر رکھا۔ 1948 میں جانی مورو نے کار کو 8 ویں مقام پر پہنچایا۔ یہ کار اب انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے ہال آف فیم میوزیم میں واقع ہے۔ یہ شاید وہی کار ہے جو 1940 کی انڈینپولیس 500 میں بھی استعمال ہوئی تھی، جو ریمنڈ سومر کی سابقہ کار تھی۔ مجموعی طور پر الفا رومیو کی 3 لیٹر فارمولا کاریں (ٹیپو 308، 312 اور 316) زیادہ کامیاب نہیں رہیں۔ اس کے بجائے، 1500 سی سی کلاس کے لیے نئی کار، 158 ووئچرٹی، جو 1937 میں ڈیزائن کی گئی تھی اور پہلی بار اگست 1938 میں کوپا سیانو میں ریس کی گئی تھی، بہت زیادہ کامیاب ثابت ہوئی۔ تکنیکی معلومات اہم فتوحات 1938 گرینڈ پری ریو ڈی جنیرو، کارلو ماریا پنٹاکوڈا 1939 سرکٹ ڈیس ریمپارٹس-انگولیم، ریمنڈ سومر 1946 گرینڈ پری ڈی بورگوگن، جین پیئر ویمیل 1946 گرینڈ پری ڈو روسولن-سرکٹ ڈیس پلاٹینز-پرپیگنن، جین پیئر ویمیل 1947 گرینڈ پری ڈی روزاریو، اچیل ورزی 1948 گرینڈ پری ساؤ پالو، جین پیئر ویمیل 1949 بیونس آئرس گرینڈ پری، آسکر الفریڈو گلویز انڈیاناپولیس 500 1940 چیٹ ملر، 17 ویں 1946 لوئس ڈورانٹ، 6 ویں 1947 والٹ براؤن، 7 ویں 1948 جانی مورو، 8 ویں بھی دیکھیں ماسیراٹی 8 سی ٹی ایف نوٹس ٹپ