Airco DH.6
ایئرکو ڈی ایچ 6 ایک برطانوی فوجی ٹرینر بائیپلین تھا جسے پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل فلائنگ کور نے استعمال کیا تھا۔ مختلف عرفی ناموں سے جانا جاتا ہے، بشمول "کلچنگ ہینڈ" اور "اسکائی ہک"، بہت سے لوگ جنگ کے بعد کے دور میں سول لائٹ طیارے کے طور پر استعمال ہونے کے لیے بچ گئے۔ ڈیزائن اور ترقی ڈی ایچ 6 کو خاص طور پر ایک فوجی ٹرینر کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، ایک ایسے وقت میں جب اس کردار میں متروک سروس کی اقسام کا استعمال معمول کی بات تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ جیفری ڈی ہیویلینڈ کے ذہن میں ڈیزائن کے دو معیار تھے۔ پہلا یہ تھا کہ یہ سستا اور بنانے میں آسان ہونا چاہیے، اور سب سے بڑھ کر، تربیتی اکائیوں میں عام حادثات کے بعد مرمت کرنا آسان ہونا چاہیے۔ اوپر اور نیچے کے پنکھ مربع کٹ اور متغیر تھے، اس لیے گول گول اکثر غیر معمولی پوزیشنوں میں واقع ہوتے ہیں۔ وہ بہت زیادہ جکڑے ہوئے تھے، اور ہموار تاروں کے بجائے کیبلز سے جڑے ہوئے تھے۔ قسم کے اصل ورژن پر کوئی ہچکچاہٹ نہیں تھی۔ یہاں تک کہ پنکھ اور رڈر، معمول کے مڑے ہوئے ڈی ہیویلینڈ آؤٹ لائن کے پروٹو ٹائپ پر، پروڈکشن مشینوں پر مربع کٹے ہوئے تھے۔ فوسیلج کا ڈھانچہ ایک سیدھا ڈبہ تھا جس میں خاکہ کو بہتر بنانے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی تھی-انسٹرکٹر اور شاگرد ایک ہی کاک پٹ میں باسکٹ ورک کی نشستوں پر مل کر بیٹھے تھے، یہاں تک کہ اس وقت کے معیار کے مطابق بھی۔ معیاری انجن آسانی سے دستیاب 90 ایچ پی (67 کلو واٹ) آر اے ایف 1 اے تھا۔ بی۔ ای۔ 2 میں اس کے استعمال کی وجہ سے انجن آر۔ ایف۔ سی میکینکس سے واقف تھا۔ کوئی کاؤلنگ استعمال نہیں کی گئی تھی، اور اوپر کی طرف سیدھے راستہ کے پائپ لگائے گئے تھے۔ جب آر اے ایف 1 اے کا اسٹاک کم ہوا تو دوسرے انجن لگائے گئے، جن میں 80 ایچ پی (60 کلو واٹ) رینالٹ بھی شامل تھا۔ ڈیزائن کا دوسرا معیار یہ تھا کہ نیا ٹرینر طالب علم اور اس کے انسٹرکٹر دونوں کے لیے اڑنے کے لیے نسبتا محفوظ ہونا چاہیے۔ اس وقت آر ایف سی کے انسٹرکٹر طلباء کے پائلٹوں کو "ہن" (یہ اصطلاح عام طور پر جرمن ایئر مین پر لاگو ہوتی ہے) کے طور پر حوالہ دیتے تھے اور تربیتی اسکولوں میں ہلاکتوں کی تعداد زیادہ تھی۔ حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے انسٹرکٹر طالب علم کے کنٹرول کو الگ کر سکتا ہے تاکہ اس کے ساتھ کشتی کرنے سے بچ سکے۔ مطلوبہ حفاظت حاصل کرنے کے لیے نئے ٹرینر کی پرواز کی خصوصیات کا انتخاب کیا گیا۔ ڈی ہیویلینڈ نے رائل ایرکرافٹ فیکٹری کے ساتھ رہتے ہوئے طیاروں میں استحکام اور کنٹرول کے بارے میں وسیع تحقیق کی تھی، جس سے ایک محفوظ لیکن جان بوجھ کر غیر مستحکم طیارے کو ڈیزائن کرنے میں مدد ملی۔ نتیجے کے طور پر، ڈی ایچ 6 میں بہت ہلکی اڑان کی خصوصیات تھیں اور یہ شاید اپنے وقت کا سب سے زیادہ "معاف کرنے والا" طیارہ تھا، جس کی وجہ سے وہ غلط طریقے سے بینک والے موڑ میں "کیکڑے کے لحاظ سے" اڑایا جا سکتا تھا اور کم سے کم رفتار پر مستقل پرواز کو برقرار رکھنے کے قابل تھا۔ در حقیقت، ڈی ایچ 6 کو ایک اچھا ٹرینر بنانے کے لیے "بہت محفوظ" قرار دیا گیا تھا، کیونکہ غیر ماہر پائلٹنگ کے لیے اس کا ردعمل سوپ وتھ اونٹ جیسے جنگی طیاروں کے لیے پائلٹوں کو تیار کرنے کے لیے بہت نرم تھا، جن کی ہینڈلنگ اس دور کے لیے بھی غیر معمولی طور پر مشکل تھی۔ اس کی کم طاقت، مضبوط تعمیر اور ہموار لائننگ کی کمی کی وجہ سے اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار بہت کم تھی۔ جنگ کے وقت کی پیداوار تقریبا 3,000 کے آرڈرز میں سے برطانیہ میں جنگ کے دوران کم از کم 2,282 DH.6s بنائے گئے تھے۔ ایئرکو کے علاوہ، بیچ گراہم وائٹ، کنگزبری ایوی ایشن، ہارلینڈ اینڈ وولف، مورگن، سیوجز، رینسومز، سمز اینڈ جیفریز، اور گلوسٹر شائر نے بنائے تھے۔ ایک واحد ڈی ایچ 6 جولائی 1917 میں کینیڈین ایرپلانس لمیٹڈ کے ذریعہ متوقع پیداوار کے پروٹو ٹائپ کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا، اگر کرٹسس جے این-4 (کین) کی فراہمی ناکافی ثابت ہو، اور یہ کینیڈا میں بنایا گیا پہلا برطانوی ڈیزائن کردہ طیارہ تھا۔ اس صورت میں، "کینکس" کی متوقع کمی کبھی پوری نہیں ہوئی اور صرف ایک مثال بنائی گئی۔ آپریشنل تاریخ 1917 میں، آر ایف سی پائلٹوں کی تربیت کو ایک طویل التواء کی بحالی ملنا شروع ہوئی۔ ہیمپشائر کے گوسپورٹ میں اسکول آف اسپیشل فلائنگ کا قیام میجر رابرٹ آر اسمتھ بیری نے فلائٹ انسٹرکٹرز کو خصوصی تربیت یافتہ ماہرین میں تبدیل کرنے کے مقصد سے کیا تھا-بجائے اس کے کہ یہ کردار نوآموز افراد کو سونپا جائے جنہوں نے بمشکل اپنی تربیت مکمل کی تھی، اور آپریشنل پائلٹوں کو جنگی تھکاوٹ سے صحت یاب ہونے کے لیے "آرام" دیا گیا تھا۔ ایورو 504 کے کو 1917 کے آخر تک معیاری ٹرینر کے طور پر اپنایا گیا تھا، جہاں تک تربیت کا تعلق ہے، ڈی ایچ 6 اضافی ہو گیا تھا۔ 1917 کے آخر میں، تقریبا 300 DH.6s کو اینٹی سب میرین گشت کے لیے RNAS میں منتقل کر دیا گیا۔ اگرچہ اس کام کے لیے مثالی نہیں ہے، لیکن یہ قسم حیرت انگیز طور پر "سمندری" ثابت ہوئی، جو کھدائی کے بعد دس گھنٹے تک تیرنے کے لیے جانی جاتی ہے۔ آپریشن کے دوران، کم طاقت والا ٹرینر مبصر اور ہتھیار دونوں نہیں لے جا سکتا تھا۔ زیادہ تر گشت اکیلے اڑائے جاتے تھے، جس سے ٹوکن بم کا بوجھ اور ہلکا پھلکا ریڈیو نصب کیا جا سکتا تھا، حالانکہ قافلے کے تخرکشک مشنوں میں عام طور پر ایک مبصر ہوتا تھا جو الڈس لیمپ کا استعمال کرتے ہوئے جہازوں کے ساتھ بات چیت کر سکتا تھا۔ طالب علم پائلٹ کو الرٹ رکھنے کے لیے بنایا گیا "بلٹ ان" عدم استحکام پانی پر طویل گشت کرنے والے پائلٹوں کے لیے تھکا دینے والا ثابت ہوا، اور استحکام کو بہتر بنانے کے لیے 1918 کے وسط میں تجرباتی تبدیلیاں کی گئیں۔ ان میں تنگ لفٹ اور رڈر کے ساتھ کم کورڈ اور کیمبر کے پروں پر 10 انچ (25 سینٹی میٹر) بیک اسٹیگر کا تعارف شامل تھا۔ اس معیار میں ترمیم شدہ DH.6s کو غیر سرکاری طور پر "DH 6As" کا نام دیا گیا۔ 1050 DH.6s 31 اکتوبر 1918 کو بھی آر اے ایف کے ساتھ انچارج تھے۔ عرفی نام اس دور کے بہت سے آر ایف سی/آر اے ایف طیاروں کو عرفی نام ملے (جن میں سے کچھ، جیسے سوپ وتھ اقسام کے "چڑیا گھر" کے نام، نیم سرکاری حیثیت تک پہنچ گئے)، اور ڈی ایچ 6 میں مختلف قسم کے مزاحیہ لیکن بے عزتی والے لقب ہیں۔ نوآموز پائلٹوں کے رد عمل شاید اس کے پیچھے تھے جسے "پکڑنے والا ہاتھ" کہا جاتا تھا۔ آسٹریلوی فضائیہ کے اہلکار اسے "اسکائی ہک" کہتے ہوئے اس کی رفتار کی کمی کا حوالہ دے رہے ہوں گے، حالانکہ اخراج کے پائپوں کی شکل کا بھی ذکر کیا گیا ہے۔ اس قسم کے دیگر عرفیت میں "کیکڑا"، "کلاک ورک ماؤس"، "فلائنگ تابوت" اور "گوبر شکاری" شامل تھے (یہ آخری دو پلائیووڈ کاک پٹ کی شکل کی وجہ سے، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ تابوت یا بیرونی بیت الخلا سے ملتے جلتے ہیں)۔ جنگ کے بعد اور شہری استعمال جنگ کے بعد کے آر اے ایف میں ڈی ایچ 6 کے لیے کوئی جگہ نہیں تھی، اور بچ جانے والوں کو اضافی کے طور پر فروخت کر دیا گیا۔ 1919 میں، بہت سے شہری آپریٹرز کے پاس گئے-خاص طور پر "جوائے رائیڈنگ" کے لیے۔ کچھ جنوبی افریقہ کو برآمد کیے گئے اور پوائنٹ کک پر مبنی طیارے آسٹریلیا میں فروخت کیے گئے، جہاں انہوں نے 1930 کی دہائی کے آخر تک پرواز جاری رکھی۔ ایک مثال والش برادران کے نیوزی لینڈ فلائنگ اسکول کے استعمال کے لیے نیوزی لینڈ کو برآمد کی گئی تھی اور پہلی بار فروری 1920 میں وہاں اڑان بھری گئی تھی، تاہم اسی سال اگست میں ایک طوفان سے اسے نقصان پہنچا تھا اور اس کی مرمت کبھی نہیں کی گئی تھی۔ اسپین میں 1921 کے بعد سے تقریبا 60 طیارے لائسنس کے ساتھ بنائے گئے تھے جن میں ہسپانو سوئزا 8 انجن، ریفائنڈ فیوزلیجز جن میں علیحدہ کاک پٹ شامل تھے، اور گول "ڈی ہیویلینڈ سٹائل" رڈر/فائن اسمبلیاں تھیں۔ کم از کم ان میں سے کچھ ہسپانوی فضائیہ کے دو تربیتی اداروں کی فہرست میں شامل ہو گئے۔ اے ڈی ایچ 6 برطانوی سکاؤٹ ٹروپ کی ملکیت والا پہلا طاقتور طیارہ بن گیا، جب اسے 1921 میں تیسرے ہیمپڈن (مڈل سیکس) اسکاؤٹس کو پیش کیا گیا۔ متغیرات DH. 6 دو نشستوں والے تربیتی طیارے۔ DH.6A گشت کے فرائض کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے ترمیم شدہ۔ آپریٹرز-آسٹریلوی فلائنگ کور نمبر۔ برطانیہ میں 5 (ٹریننگ) اسکواڈرن اے ایف سی۔ نہیں۔ برطانیہ میں 7 (ٹریننگ) اسکواڈرن اے ایف سی۔ پوائنٹ کک، وکٹوریہ میں سینٹرل فلائنگ اسکول اے ایف سی۔ ہیلینک نیول ایئر سروس نیوزی لینڈ فلائنگ اسکول ہسپانوی ایئر فورس رائل فلائنگ کور/رائل ایئر فورس نمبر۔ 67 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 99 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 105 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 110 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 144 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 187 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 190 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 236 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 244 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 250 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 251 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 252 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 253 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 254 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 255 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 256 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 258 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 260 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 272 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 274 اسکواڈرن آر اے ایف رائل نیول ایئر سروس کی وضاحتیں (ڈی ایچ 6) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی بیکر، ڈیوڈ بھی دیکھیں۔ ولیم ایوری "بلی" بشپ: وہ آدمی اور وہ طیارہ جو اس نے اڑایا تھا۔ لندن: دی آؤٹ لائن پریس، 1990۔ بوٹن، ٹیرنس۔ برطانوی ہلکے ہوائی جہاز کی کہانی۔ لندن: جان مرے، 1963۔ بروس، جے ایم۔ برطانوی ہوائی جہاز 1914-18۔ لندن: پٹنم، 1957۔ چیزمین، ای۔ ایف۔ 1914-1918 جنگ کا جاسوسی اور بمبار طیارہ۔ لیچ ورتھ، یوکے: ہارلے فورڈ پبلکیشنز، 1962۔ جیکسن، اے جے۔ 1909 سے ڈی ہیویلینڈ ہوائی جہاز۔ لندن: پٹنم اینڈ کمپنی لمیٹڈ، 1987۔ جیکسن، اے جے۔ 1915 سے ڈی ہیویلینڈ ہوائی جہاز۔ لندن: پٹنم اینڈ کمپنی لمیٹڈ، 1962۔ جونز، ایچ۔ اے۔ دی وار ان دی ایئر: رائل ایئر فورس کے ذریعے عظیم جنگ میں ادا کیے گئے کردار کی کہانی بننا: جلد VI۔ لندن: کلیرینڈن پریس، 1937۔ رابرٹسن، بروس۔ اے ایم سی ڈی ایچ 6 (ونڈ ساک ڈیٹا فائل 103)۔ برکھمسٹڈ، ہرٹس، یوکے: الباٹروس پروڈکشنز، لمیٹڈ، 2004۔ ٹیلر، جان ڈبلیو آر۔ "ایئرکو ڈی ایچ 6"۔ 1909 سے لے کر آج تک دنیا کے جنگی طیارے۔ نیویارک: جی۔ پی۔ پٹنم سنز، 1969.. ٹیلر، مائیکل جے ایچ۔ جینز انسائیکلوپیڈیا آف ایوی ایشن۔ لندن: اسٹوڈیو ایڈیشنز، 1989، صفحہ 45۔ 1910 کی دہائی کا برطانوی فوجی ٹرینر طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ منفی اسٹیگر طیارے کے ساتھ دو ہوائی جہاز پہلی بار 1916 میں اڑائے گئے