SS Fenella (1936)
ٹی ایس ایس (آر ایم ایس) فینیلا (II) نمبر۔ 145310 دوسری جنگ عظیم سے پہلے کا ایک مسافر اسٹیمر تھا جسے وکرس آرمسٹرانگ نے 1936 میں بیرو ان فرنس میں آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے ساتھ خدمات کے لیے بنایا تھا۔ وہ مئی 1940 میں ڈنکرک کے انخلاء کے دوران فضائی حملے میں ڈوب گئی تھی۔ فینیلا کا بہن جہاز ٹن والڈ بھی جنگ کے دوران کھو گیا تھا۔ ڈیزائن اور تعمیر اپنی جڑواں بہن ٹن والڈ کی طرح، فینیلا کا رجسٹرڈ ٹنج 2376 تھا ؛ 46 'کی بیم ؛ لمبائی 314'6 اور 18 'کی گہرائی۔ ٹن والڈ اور فینیلا دونوں کو 21 ناٹ کی سروس سپیڈ، 68 کے عملے کے لیے رہائش، اور 1968 کے مسافروں کو لے جانے کے لیے سند یافتہ بنایا گیا تھا۔ دونوں جہازوں کو جڑواں سکرو گیئرڈ ٹربائنوں سے لیس کیا گیا تھا، اور ان میں بھاپ کے دباؤ کے ساتھ واٹر ٹیوب بوائیلر تھے، اور سنگل ریڈکشن ٹربائنز کے دو سیٹ تیار ہو رہے تھے۔ فینیلا اور ٹن والڈ دونوں کو ایک ہی دن، 16 دسمبر 1936 کو بیرو میں لانچ کیا گیا تھا۔ اگرچہ جڑواں بچے تقریبا ہر پہلو میں ایک جیسے تھے، لیکن ان کی بیرونی شکل میں دو لطیف اختلافات شامل تھے تاکہ دونوں کے درمیان فرق کیا جا سکے۔ فینیلا کے اگلے مستول سے ایک صحن ختم ہو رہا تھا جسے خاص طور پر نصب کیا گیا تھا تاکہ اسے دور سے پہچانا جا سکے۔ مرکزی ڈیک کے ارد گرد پٹی، یا گن ویل، ٹن والڈ پر سفید تھی جبکہ یہ فینیلا پر سیاہ تھی۔ دونوں جہازوں پر موجود کمانوں پر نہ صرف ان کے نام تھے بلکہ انسان کی تین ٹانگوں کی علامت تھی۔ جڑواں بچوں کی اندرونی سجاوٹ میں بھی کچھ خاص فرق تھے۔ فینیلا کا فرسٹ کلاس ڈائننگ سیلون انگریزی شاہبلوت پر مشتمل تھا، جبکہ ٹن والڈ پر لکڑی کا کام کوئینز لینڈ اخروٹ تھا۔ فینیلا کے فرسٹ کلاس لاؤنج میں آسٹریلیائی اخروٹ نے نیلے اور فین میں رنگ سکیم کے لیے ترتیب فراہم کی، جبکہ ٹن والڈ کو شاہبلوت میں پینیل کیا گیا تھا-عام رنگ سکیم سبز اور سونے میں تھی۔ دھوئیں کے کمرے کی پینلنگ فینلا میں اخروٹ اور ٹن والڈ میں بلوط تھی۔ اس کے علاوہ تھرڈ کلاس لیڈیز لاؤنج کی دیواروں کو فینلا میں سائکیمور اور ٹن والڈ میں سفید سائکیمور کے ساتھ پینل کیا گیا تھا۔ سروس لائف ان کے فوری پیشروؤں کے مقابلے میں چھوٹی تھی، وہ خاص طور پر موسم سرما کے کام کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے اور کمپنی کے پہلے جہاز تھے جن میں کروزر اسٹرن تھے۔ فینیلا نے ہفتہ یکم مئی 1937 کو ڈگلس کے لیے اپنا پہلا سفر کیا، جب اس نے لیورپول سے گزرگاہ بنائی۔ اس کے گزرنے کے دوران اسے رمسی اسٹیم شپ کمپنی کے بین واری کی طرف سے سلامی ملی جو لیورپول کے اندر تھا۔ دونوں جہازوں نے مرکزی ڈگلس-لیورپول روٹ پر بھاری موسمی ٹریفک پر کام کیا، اور دونوں کو مسافروں نے خاص طور پر سردیوں کے موسم میں بہت سراہا۔ بڑے عوامی کمروں کے ساتھ، دونوں جڑواں بچوں کو اعلی معیار کے مطابق آراستہ کیا گیا تھا، اور معمولی آرائشی اختلافات کے علاوہ، وہ ایک جیسی بیرونی شکل کے تھے، سوائے اس کے کہ ٹن والڈ نے اپنی اوپری پٹی کو سفید رنگ دیا تھا، جبکہ فینیلا پر یہ سیاہ تھا۔ منگل 16 نومبر 1937 کو، جنوب مشرقی طوفانی ہواؤں کے ساتھ ایک طوفان نے فینیلا کو پیل کے قریب آئل آف مین کے محفوظ مغربی حصے میں پناہ لینے پر مجبور کر دیا۔ وہ بدھ 17 نومبر کی صبح ڈگلس کے لیے روانہ ہوئیں، تاکہ صبح کا سفر لیورپول کے لیے کریں۔ تاہم، مشکل حالات میں برتھنگ کے دوران، ایک مورنگ رسی نے اس کے ایک پروپیلر کو غلط کر دیا۔ فینیلا کو ڈگلس کی اندرونی بندرگاہ پر لے جایا گیا، جہاں غوطہ خوروں نے رسی کو آزاد کرنے کی کوشش کی اور ناکام رہے۔ اندرونی بندرگاہ میں اتار چڑھاؤ کی وجہ سے، فینیلا پھر زمین سے ٹکرا گئی، اور جہاز رانی منسوخ کر دی گئی۔ اسی دن، اس کی بہن ٹن والڈ کو بھی ڈگلس میں جگہ بنانے کی کوشش میں دشواریوں کا سامنا کرنا پڑا، جو 1984 میں شہزادی الیگزینڈر پیئر کی تعمیر سے پہلے، تیز مشرقی ہواؤں کے دوران خاص طور پر خطرناک تھا۔ اس صبح لیورپول سے ڈگلس کی طرف سفر کرتے ہوئے، ٹن والڈ کو کنگ ایڈورڈ VIII پیئر پر برتھنگ کرنے میں بہت دشواری کا سامنا کرنا پڑا، اور اس کے اسٹار بورڈ کی طرف تقریبا پانچ میٹر کے فاصلے پر بیلٹنگ کو نقصان پہنچا، اور ساتھ ہی اس کی چڑھائی کو بھی نقصان پہنچا۔ آخر کار وہ ساتھ میں محفوظ ہوگئی، اور اپنے مسافروں اور میل کو فارغ کرنے کے بعد، ٹن والڈ پھر 15:50 پر لیورپول کے لیے روانہ ہوا، مسافروں اور میل کو لے کر جو فینیلس کی صبح کی سیلنگ پر روانہ ہونا چاہیے تھا۔ اس کے بعد فینیلا نے اپنے پروپیلر سے رسی ہٹا دی، اور اگلے دن معمول کی خدمت دوبارہ شروع کر دی۔ پیر 24 اکتوبر 1938 کو دریائے مرسی پر ایک اور حادثہ پیش آیا، جب فینیلا مرسی فیریوں میں سے ایک، ہینڈرٹن سے ٹکرا گئی۔ فینیلا کے کمانوں کو معمولی نقصان پہنچا تاہم کسی کو چوٹ نہیں پہنچی۔ منگل 17 جنوری 1939 کو، دریائے مرسی میں لنگر پر لیٹے ہوئے، ڈگلس سے لیورپول جانے کے بعد، فینیلا کو ایک کارگو جہاز، ایس ایس ایسٹلیگ نے ٹکر مار دی، جو کراچی سے پہنچا تھا، اور برومبورو ڈاک میں برتھ کی طرف بڑھ رہا تھا۔ فینیلا کی بیلٹنگ کا کچھ حصہ لے جایا گیا، اور اس کی لائف بوٹس میں سے ایک کو نقصان پہنچا، اس کے ساتھ ساتھ اس کی چڑھائی کو بھی نقصان پہنچا۔ فینیلا کو پرنسز لینڈنگ اسٹیج پر لے جایا گیا، جہاں بورڈ آف ٹریڈ کے نمائندوں نے اس کا معائنہ کیا۔ عارضی مرمت کی گئی، اور فینیلا اگلے دن لیورپول سے ڈگلس جانے میں کامیاب ہو گئی۔ اس وقت ٹن والڈ ایک بحالی سے گزر رہا تھا، اور اس کی جگہ مونا آئل نے لے لی تھی جو فینیلا کے ساتھ مل کر کام کر رہا تھا۔ ٹن والڈ کو جمعرات، 19 جنوری کو مونا آئل کی جگہ سروس دوبارہ شروع کرنی تھی، لیکن اس میں 21 جنوری تک تاخیر ہوئی۔ اس کے بعد فینیلا نے ایسٹلیگ کے ساتھ تصادم میں ہونے والے نقصان کی مرمت کروائی، اور ٹن والڈ مونا آئل میں شامل ہو گیا، جسے فینیلا کے متبادل کے طور پر خدمت میں رکھنا پڑا۔ جنگی خدمات اور نقصان جنگی کیریئر کے طور پر جنگ کے پہلے ہفتے میں مطلوب، فینیلس کے پہلے چند ماہ نسبتا غیر معمولی تھے۔ پھر، 28 مئی 1940 کو، فینیلا نے اپنی کم از کم سات بھاپ کے پیکٹ والی بہنوں کے ساتھ شمولیت اختیار کی اور ڈنکرک کا راستہ اختیار کیا۔ 29 مئی 1940 کو، اپنے ماسٹر، کیپٹن ڈبلیو کبن کی کمان میں، فینیلا نے انخلا کے علاقے میں اپنا پہلا سفر کیا۔ اس نے ایسٹ پیئر سے فوجیوں کو سوار کرنا شروع کیا، اور اس دن کے تیسرے بڑے پیمانے پر فضائی حملے میں جب وہ شدید آگ کی زد میں آئی تو اس میں 650 سوار تھے۔ اسے ایک کے بعد ایک تین بموں سے نشانہ بنایا گیا، پہلا بم اس سے براہ راست پرومینیڈ ڈیک پر ٹکرا گیا، دوسرا بم گھاٹ سے ٹکرا گیا، پانی کی لکیر کے نیچے جہاز کی طرف سے کنکریٹ کے ٹکڑے اڑائے گئے، اور تیسرا گھاٹ اور جہاز کی طرف کے درمیان پھٹ گیا، جس سے انجن کا کمرہ تباہ ہو گیا۔ فینیلا کو چھوڑ دیا گیا اور بعد میں ڈوب گیا۔ فوجیوں کو گھاٹ پر اتارا گیا، جہاں انہیں لندن کے مشہور پرانے تفریحی اسٹیمر نے اٹھایا۔ اس پر بھی بمباری کی گئی اور ساحل پر رکھا گیا۔ فینیلس کے عملے کے زندہ بچ جانے والوں کو بعد میں ڈچ اسکوٹ، پیٹریہ نے اٹھایا، جو رائل نیوی کمان کے تحت تھا۔ عملے کے دیگر افراد گھاٹ کے ذریعے ساحل پر پہنچنے میں کامیاب ہو گئے تھے اور انہیں کریسٹڈ ایگل پر لے جایا گیا تھا، صرف ایک براہ راست ہٹ حاصل کرنے کے لیے۔ فینیلا 48 کے عملے کے ساتھ بندرگاہ میں گئی تھی، تمام اسٹیم پیکٹ والے آدمی اور ان میں سے زیادہ تر مینکس مین تھے۔ چار افراد کو چھٹی پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر 33 آدمی ڈوور واپس آئے، جہاں ایک زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گیا۔ بہت سے لوگ زخمی ہوئے تھے، کچھ کی حالت تشویشناک تھی۔ کچھ ہفتوں بعد، جونیئر اسٹیورڈ تھامس ہیلسبی سے ایک پوسٹ کارڈ موصول ہوا، جس کی عمر 19 سال تھی، اور وہ لیورپول سے آیا تھا۔ اسے آخری بار دیکھا گیا تھا، بہت زیادہ جل گیا تھا، جیسا کہ بم حملے کے بعد فینیلا قائم ہو رہی تھی۔ یہ بات سامنے آئی کہ اسے جنگی قیدی بنا لیا گیا تھا-اسٹیم پیکٹ کمپنی کا واحد آدمی جسے جنگ کے وقت میں اس کے جہازوں کی تمام کارروائیوں میں قیدی بنایا گیا تھا-اور وہ مقبوضہ بیلجیم کے ایک اسپتال میں تھا۔ جرمن سرجنوں نے اس پر ماہرانہ کام کیا، اور اسے جنگ کے اختتام سے پہلے وطن واپس بھیج دیا گیا، اور بالآخر بھاپ کے پیکٹ میں دوبارہ شامل ہو گیا۔ آپریشن ڈائنامو، جسے بڑے پیمانے پر اسٹیم پیکٹ کا "بہترین گھنٹہ" سمجھا جاتا ہے، نے بھی اپنا سیاہ ترین دن دیکھا۔ 29 مئی کو بیڑے سے تین جہاز گم ہو گئے: مونا کی ملکہ، کنگ اوری اور فینیلا۔ حتمی قسمت فینیلا کے ڈوبنے کے بعد بعد میں ایک نظریہ سامنے آیا کہ جہاز کو دشمن نے اٹھایا تھا، نئے انجنوں سے لیس کیا گیا تھا، اور اسے ریوال کے نام سے استعمال کیا گیا تھا۔ بہت بعد میں، یہ عقیدہ بڑھتا گیا کہ جرمنی کے خاتمے کے بعد اسے روسیوں نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ فریبرگ میں کریگسمرین فائلوں کی تلاش کرنے والے ایک نامہ نگار کی مدد کے بعد ایف بی او فرییل اس بات پر پہنچا ہے جو شاید مستند ورژن ہے۔ دریافت ہونے والے کاغذات سے، یہ یقینی معلوم ہوتا ہے کہ تباہ شدہ فینیلا کو بالآخر کچرے کے طور پر بندرگاہ سے ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا تھا۔ جرمنوں نے اسے ریک نمبر کے طور پر درجہ بند کیا تھا۔ 11. اس کے قریب ریک نمبر تھا۔ 8، اسٹیمر باؤٹری۔ اس جہاز کو مارچ 1941 میں کھڑا کیا گیا تھا، اور بعد میں اینٹورپ میں اس کی مرمت کی گئی اور اسے 'انعام جنگ' قرار دیا گیا۔ اسے 1943 میں حریف کے نام سے ایک کیل شپنگ فرم نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا، لیکن 31 دسمبر 1944 کی رات ہیمبرگ پر بڑے پیمانے پر آر اے ایف کے فضائی حملے میں اسے مکمل طور پر تباہ کر دیا گیا۔ حوالہ جات کتابیات چیپل، کونری (1980)۔ آئی لینڈ لائف لائن T.Stephenson اینڈ سنز لمیٹڈ جہاز کے نام آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہاز جرمن طیاروں کے ذریعے ڈوبے 1936 کے بحری جہاز آئل آف مین کے گھاٹ برطانیہ کے تجارتی جہازوں کے بیرو ان فرنس اسٹیم شپ میں بنائے گئے برطانیہ کے مسافر جہاز مئی 1940 میں شمالی سمندر میں دوسری جنگ عظیم کے بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے واقعات