Dog-hole ports
ڈاگ ہول بندرگاہیں وسطی کیلیفورنیا اور جنوبی اوریگون کے درمیان ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر چھوٹی، دیہی بندرگاہیں تھیں جو 1800 کی دہائی کے وسط سے 1930 کی دہائی تک چلتی تھیں۔ انہیں عام طور پر ڈاگ ہول کہا جاتا تھا کیونکہ ان کی خدمت کرنے والے شونرز کو "کتے کے لیے بمشکل کافی چھوٹے بندرگاہ میں گھومنے" کے قابل ہونا پڑتا تھا۔ دستیاب بندرگاہیں کینیڈا اور میکسیکو کے درمیان بڑی امریکی بندرگاہیں تھیں: سیئٹل، واشنگٹن ؛ پورٹ لینڈ، اوریگون ؛ سان فرانسسکو، لاس اینجلس، اور سان ڈیاگو، کیلیفورنیا۔ ریڈ ووڈ کوسٹ کی دیگر بندرگاہوں میں سے صرف کاسپار، کریسنٹ سٹی، ہمبولٹ، نویو اور مینڈوسینو ساحل کے لحاظ سے سب سے بڑے اور چھوٹے گہرے پانی کے جہازوں کے لیے بندرگاہوں کے طور پر کام کر سکتے ہیں۔ مزید 20 درمیانے درجے کے کوسٹرز کو پکڑ سکتے ہیں۔ باقی، جنہیں عام طور پر ڈاگ ہول کے نام سے جانا جاتا ہے، صرف سب سے چھوٹے جہازوں کی خدمت کر سکتے تھے۔ ریڈ ووڈ کوسٹ کیلیفورنیا کے وسطی ساحل میں سان سائمن سے اوریگون کے جنوب مغربی ساحل پر دریائے چیٹکو تک پھیلا ہوا ہے۔ اس ساحل پر چٹانوں اور بلفوں کا غلبہ ہے جو سمندری چھتوں سے لہروں اور دھاروں کے ذریعے سمندر کے فرش سے اٹھتے ہیں۔ چونکہ بندرگاہیں بنانے کے لیے چند دریا ہیں، اس لیے ٹپوگرافی نے کارگو کو سنبھالنا مشکل بنا دیا۔ عام طور پر لکڑی کے شونر لکڑی کی بندرگاہوں اور بڑے شہروں کے درمیان واحد کنیکٹر ہوتے تھے۔ وہ بندرگاہوں پر ہر قسم کا سامان لاتے تھے اور تختے، زرعی پیداوار اور یہاں تک کہ مویشیوں کے ساتھ واپس آتے تھے۔ زیادہ تر ہل بحر الکاہل کے ساحل پر بنائے گئے تھے اور ختم کرنے کے لیے کارگو سے لدے ہوئے سان فرانسسکو لے جایا گیا تھا۔ بندرگاہوں کی اقسام ساحل کے ساتھ اونچی چٹانیں اور بندرگاہوں کی کمی کی وجہ سے چوٹس اور ہوسٹ مغربی ساحل کی اختراع تھی۔ کسی چٹان کے نیچے تیرتے ہوئے یا لنگر کے ذریعے، جہاز کو ایک اپرن چوٹ یا بعد میں ایک تار لہراتے ہوئے سامان موصول ہوا۔ اسے لوڈ ہونے میں عام طور پر دو دن لگتے تھے۔ یہ تمام بندرگاہیں چھپی ہوئی اور بے نقاب دونوں طرح کی چٹانوں سے بھری ہوئی تھیں۔ وہاں زیر زمین اور کراس ریپ دھارے اور مسلسل بدلتے ہوئے ریت کے بار تھے۔ ڈاگ ہول آپریٹرز نے چٹس بنانے اور ان کا انتظام کرنے کے لیے فرنچائزز حاصل کیں۔ جب کوئی جہاز کسی بندرگاہ میں داخل ہوتا ہے، تو اسے ایک بوائے (اکثر نیچے لنگر انداز لاگ) پر باندھ دیا جاتا ہے اور اسے موڑا جاتا ہے یا لوڈنگ کے لیے پوزیشن میں رکھا جاتا ہے۔ ایک جہاز کی کشتی، جس کے عملے میں تین ملاح اور دوسرے ساتھی تھے، آٹھ انچ کی مورنگ لائنوں کو بوائے تک لے جاتی تھی۔ کشش ثقل کی چٹ کشش ثقل کی چٹ وہ گرت تھیں جو کارگو کو ایک چٹان سے نیچے جہاز تک بھیجنے کی اجازت دیتی تھیں۔ تھیلے کے سامان کے علاوہ، چٹس کو دوسرے کارگو کو لوڈ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جیسے کہ زندہ سور۔ کیبل ہسٹ اعلی طاقت والی اسٹیل کیبل یا تار 1870 کی دہائی میں دستیاب ہوئی۔ کشش ثقل کی چوٹوں کے مقابلے میں کیبل لہرانا ایک بڑی بہتری تھی۔ وہ ایک وقت میں لکڑی کی ایک پوری گولنگ کو لوڈ کر سکتے تھے جبکہ ایپرن چٹس صرف بورڈ کے ذریعے بورڈ کو لوڈ کر سکتے تھے۔ کیبل ہسٹ کو کارگو کو خارج کرنے اور لوڈ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ جہاں موجودہ موسمی حالات کی اجازت ہوتی ہے، جہاز بھیجنے والوں نے گھاٹیاں بنائیں جس سے جہاز ساتھ ساتھ آ سکتے ہیں اور گودی سے براہ راست لوڈ ہو سکتے ہیں۔ تار لہرانے سے گہرے ڈرافٹ والے جہازوں کو لوڈ کرنے کی اجازت ملتی تھی کیونکہ انہیں ساحل کے اتنے قریب جانے کی ضرورت نہیں تھی۔ تاروں کا استعمال پہلی جنگ عظیم کے بعد تک جاری رہا اور دوسری جنگ عظیم کے آغاز تک شمال میں اور ساحلی شاہراہ کے کھلنے کے بعد وسطی ساحل کے ساتھ ساتھ بند کر دیا گیا۔ شمالی کیلیفورنیا 1800 کی دہائی کے دوران ناہموار سونوما ساحل کے ساتھ، لکڑی کی کٹائی کرنے والوں نے چھوٹے سکوونرز اور اسٹیمرز پر ریڈ ووڈ لکڑی اور دیگر لکڑی کی مصنوعات کو لوڈ کرنے کے لیے ساحلی چٹانوں اور ہیڈ لینڈز میں چھوٹے چھوٹے اشارے استعمال کیے۔ 2016 میں، کیلیفورنیا اسٹیٹ پارکس اور نیشنل میرین سینکچوریز کے نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن آفس نے مقامات کا سروے کیا۔ ڈنکن کا لینڈنگ روسی گلچ لینڈنگ فورٹ راس کوو گیرسٹل کوو فسک مل کوو ٹمبر کوو اسٹیل واٹر کوو اسٹیورٹس پوائنٹ بہلر کی لینڈنگ ڈیل مار لینڈنگ سنٹرل کیلیفورنیا مونٹیری اور سان سائمن، کیلیفورنیا کے درمیان بگ سور ساحل کے ساتھ ساتھ، رہائشیوں کو ایسی فراہمی حاصل کرنے کی اجازت دینے کے لیے متعدد لینڈنگ کی گئیں جنہیں زمین کے اوپر نہیں لایا جا سکتا تھا اور کاروبار ساحل پر بڑی بندرگاہوں پر نقل و حمل کے لیے سامان لوڈ کرنے کے لیے تھے۔ یہ لینڈنگ 1800 کی دہائی کی آخری تین دہائیوں میں تعمیر کی گئی تھیں۔ انہوں نے یا تو ہسٹ اور کیبل یا ایپرن طرز کا چٹ سسٹم استعمال کیا۔ لہرانے اور کیبل کا نظام عام طور پر کسی چٹان کے کنارے یا سمندری چھت پر پلیٹ فارم سے پھیلا ہوا ہوتا ہے۔ کیبل طرز کا چٹ ساحل کے ساتھ ساتھ چودہ میں سے آٹھ لینڈنگ پر استعمال کیا گیا تھا۔ بکسبی لینڈنگ اور کول چوٹ پوائنٹ پر دو اپرن طرز کے چٹ واقع تھے۔ 1910 تک، گھماؤ دار، تنگ ساحلی سڑک ابھی بھی بہت خراب تھی اور دریائے بگ سور پر واقع فیفر ریزورٹ پر ختم ہوئی۔ یہ سردیوں میں ناقابل تسخیر ہو سکتا ہے۔ کوپر رینچ پر تیار کردہ پنیر سمیت زیادہ تر سامان اب بھی کشتی کے ذریعے مونٹیری بھیجے جاتے تھے۔ معروف بندرگاہوں میں شامل ہیں: کول چوٹ اسٹریڈرز لینڈنگ نوٹلیز لینڈنگ بکسبی لینڈنگ پوائنٹ سور بگ سور ریور ماؤتھ پارٹنگٹن کا سی ویو لینڈنگ اینڈرسن/سیڈل راک لینڈنگ ہارلن لینڈنگ راک لینڈ لینڈنگ مل کریک لینڈنگ جسے بعد میں بکسبی لینڈنگ پیسیفک ویلی لینڈنگ کیپ سان مارٹن لینڈنگ ایلڈر کریک لینڈنگ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جہازوں کو لوڈ کرنا کتے کے سوراخوں پر جہازوں کو لوڈ کرنے کے چار بڑے طریقے تھے: لائٹرنگ، سلائیڈ، ایپرن یا گریویٹی چوٹس، تار یا ٹریپیز چوٹس، اور وارفنگ۔ پیسیفک رورل پریس نے 1884 میں لکھا، "سان فرانسسکو اور سان ڈیاگو ساحل کی اس لمبی لائن پر صرف دو اچھی بندرگاہیں ہیں"۔ اس میں 60 سے 600 فٹ لمبی چٹس کو بیان کیا گیا ہے جو لکڑی پر مشتمل ہوتی ہیں جو ایک اتلی گرت بناتی ہے جو ہیڈ لینڈ یا اونچے گھاٹ یا گھاٹ سے پانی تک اتنی گہرائی تک پھیلی ہوتی ہے کہ جہازوں کو سامان لوڈ کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ شروع میں جہازرانی کرنے والے لنگر انداز جہازوں تک کارگو پہنچانے کے لیے لائٹرز کا استعمال کرتے تھے، لیکن یہ ایک سست عمل تھا۔ 1860 تک ایک کشش ثقل والی چوٹ تیار کی گئی جسے ایپرن یا سلائیڈ چوٹ کہا جاتا ہے۔ اس میں بلف پر ایک اے فریم اور ایک اپرن شامل تھا جسے جہازوں کے ڈیک کی اونچائی کے مطابق ایڈجسٹ کیا جا سکتا تھا۔ لکڑی کا کام کرنے والوں نے کشش ثقل سے چلنے والی چٹ کے ذریعے بلف سے سامان نیچے بھیجا، جو اتنا ہی اونچا تھا۔ چٹ میں سوار لوہے سے ڈھکا ایک قبضے والا دروازہ لکڑی کی رفتار کو کنٹرول کرتا تھا۔ ایک قدیم بریک جسے کلیپر کہا جاتا ہے رفتار پر اضافی کنٹرول فراہم کرتا ہے۔ یہ ایک حرکت پذیر تختہ زبان تھی جو اپرن کے بیرونی سرے پر رکھی گئی تھی۔ یہ کلاپرمین کی ذمہ داری تھی کہ وہ لیور کے ذریعے رفتار کو منظم کرے۔ یہ خطرناک کام تھا ؛ اگر ملاح پھسل گیا یا بریک مین سست تھا، تو لکڑی عملے کے رکن کو مار سکتی تھی یا زخمی کر سکتی تھی۔ مل آپریٹرز عام طور پر کسی پوائنٹ کے لی (عام طور پر جنوب) کی طرف اپنی لکڑی کی لوڈنگ کی سہولیات بناتے ہیں۔ اس سے زمین کو لہروں کی قوت کو توڑنے کا موقع ملا اور اس کی وجہ سے پھولوں کی سمت سیدھے کوو میں گھس گئی۔ اپنے کمانوں کے ساتھ بند شونرز نے براہ راست لہروں کی طرف اشارہ کیا تاکہ وہ کھڑے ہو جائیں (جہاز اپنے لمبے محور کے ساتھ اوپر اور نیچے جا رہا ہے) لیکن گھوم نہیں رہا تھا (اپنے کراس وائز محور کے ساتھ اوپر اور نیچے جا رہا ہے)۔ اس سے لوڈنگ آسان ہو گئی۔ بگ سور کے ساحل کے ساتھ، پاؤڈر چونے کو بیرل میں پیک کیا جاتا تھا جو پھر ساحلی چٹان سے جڑی ہوئی کیبل سے منسلک ہوتے تھے۔ کارگو کو بحر الکاہل میں تقریبا 50 گز کے فاصلے پر ایک کیبل کے ساتھ لینڈنگ سے سلنگ میں لہرایا گیا تھا، جہاں اسے ساحلی شونرز پر لادا گیا تھا۔ شونرز کو ملحقہ ساحل کی چٹانوں میں سرایت شدہ ڈیڈیوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط "ڈوگھول پورٹس" (این او اے اے گریٹر فیرالونز نیشنل میرین سینکچری) دیگر ذرائع کارانکو، لن ووڈ ؛ لیببی، جان ٹی (1975) لاگنگ دی ریڈ ووڈس (کیکسٹن پریس) کارانکو، لن ووڈ (1982) ریڈ ووڈ لامبر انڈسٹری (گولڈن ویسٹ بکس) ریان، ٹیرنس (فال 2009) کیلیفورنیا ٹیریٹوریل کوارٹرلی میں "دی پیسیفک کوسٹ لامبر ٹریڈ" (پیراڈائز، کیلیفورنیا: بل اینڈ پینی اینڈرسن (79): 24-35۔ آئی ایس ایس این 1080-7594) ریان، ٹیرنس (فال 2010) ناٹیکل ریسرچ جرنل میں "دی ڈیولپمنٹ آف پیسیفک کوسٹ لامبر شپ" (نیویارک: ناٹیکل ریسرچ گلڈ انکارپوریٹڈ) 55 (3): 141-160) آئی ایس ایس این 0738-7245) ریان، ٹیرنس (اسپرنگ 2012) پاور شپ میں "پیسیفک کوسٹ اسٹیم شونرز" (کرینسٹن، آر آئی: دی اسٹیم شپ ہسٹوریکل سوسائٹی آف امریکہ انکارپوریٹڈ (281): 38-45۔ ISSN 0039-0844) ریان، ٹیرنس (مارچ 2015) "دی ریڈ ووڈ فلیٹ" ان سی کلاسیکس (نارتھ ہالی ووڈ، CA: چیلنج پبلکیشنز (جلد۔ 48، نہیں۔ 3): 54-67۔ آئی ایس ایس این 0048-9867) متعلقہ ریڈنگ ہاؤگن، جیونی (1999) تاریخ کی ہواؤں کے ساتھ سیلنگ: ایک پیسیفک کوسٹ کرانیکل (مصنف ہاؤس) جیکسن، والٹر اے۔ (1969) ڈوگول شونرز (آتش فشاں، کیلیفورنیا: دی کیلیفورنیا ٹریولر) مارٹن، والیس ای۔، مرتب کنندہ (1983) شمالی کیلیفورنیا کے ساحل پر سیل اینڈ اسٹیم: (سان فرانسسکو: گولڈن گیٹ نیشنل ریکری ایشن ایریا کے تعاون سے نیشنل میری ٹائم میوزیم ایسوسی ایشن) میک نیرن، جیک اینڈ جیری میک مولن (1946) ریڈ ووڈ کوسٹ کے جہاز (اسٹینفورڈ: اسٹینفورڈ یونیورسٹی پریس) نیویل، گورڈن اور جو ولیمسن (1960) پیسیفک لکڑی کے جہاز (سیئٹل: سپیریئر پبلشنگ) ریاستہائے متحدہ کی بندرگاہوں اور کیلیفورنیا میری ٹائم ٹرانسپورٹ کی بندرگاہوں کی بندرگاہیں