1982 Winston 500
1982 ونسٹن 500 ایک نیسکار ونسٹن کپ سیریز ریس تھی جو 2 مئی 1982 کو الاباما کے ٹالڈیگا میں الاباما انٹرنیشنل موٹر اسپیڈوے میں ہوئی تھی۔ ریس میں کاروں کی میکس 1 اولڈ موبائل، 9 پونٹیکس، 5 فورڈز، 1 شیورلیٹ، 1 ڈوج، اور 24 بکس تھیں۔ پس منظر ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے، جسے اصل میں الاباما انٹرنیشنل موٹر سپر اسپیڈ وے (اے آئی ایم ایس) کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک موٹر اسپورٹس کمپلیکس ہے جو ٹالڈیگا، الاباما کے شمال میں واقع ہے۔ یہ لنکن کے چھوٹے سے شہر میں سابق اینسٹن ایئر فورس بیس پر واقع ہے۔ یہ ٹریک ایک ٹرائی اوول ہے اور اسے 1960 کی دہائی میں فرانس فیملی کے زیر انتظام کاروبار انٹرنیشنل اسپیڈ وے کارپوریشن نے تعمیر کیا تھا۔ ٹالڈیگا اپنی کھڑی بینکنگ اور اسٹارٹ/فنش لائن کے منفرد مقام کے لیے سب سے زیادہ جانا جاتا ہے-جو پٹ روڈ سے باہر نکلنے کے بالکل قریب واقع ہے۔ ٹریک فی الحال این اے ایس سی اے آر سیریز جیسے سپرنٹ کپ سیریز، ایکس فنیٹی سیریز، اور کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز کی میزبانی کرتا ہے۔ ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے نیسکار کا سب سے لمبا اوول ہے جس کی لمبائی 3.5 کلومیٹر ہے، اور اپنے عروج پر موجود ٹریک میں 175,000 تماشائیوں کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ کوالیفائنگ بینی پارسنز نے نیسکار کی تاریخ میں پہلی 200 + ایم پی ایچ کوالیفائنگ رفتار کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کی۔ اس نے 1970 میں بوبی آئزک کے قائم کردہ پچھلے کوالیفائنگ ریکارڈ کو توڑ دیا۔ ریس رپورٹ گرڈ پر 40 ڈرائیور تھے ؛ یہ سب امریکی نژاد تھے۔ ڈیرل والٹرپ نے ٹیری لیبونٹے کو تقریبا تین کار لمبائی سے شکست دی حالانکہ لیبونٹے کے پاس والٹرپ کے تحت اختتامی لائن پر آنے والا ایک فینڈر تھا۔ والٹرپ نے ریس جیتنے کے لیے $44,250 کمائے ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا جائے)۔ چیکرڈ فلیگ سے پہلے آخری لیپس میں، ریس بینی پارسنز، ڈیرل والٹرپ، ٹیری لیبونٹے اور کائل پیٹی کے درمیان لڑائی بن گئی۔ پارسنز ان میں سے سات لیپس کی قیادت کریں گے جبکہ والٹرپ نے 13 کی قیادت کی اور اس کے بعد لیبونٹے نے دو کی قیادت کی۔ سبز جھنڈا دوپہر 1 بجے لہرایا گیا جبکہ چیکڈ جھنڈا تقریبا 4 بج کر 19 منٹ پر لہرایا گیا۔ 39 لیپس کے لیے آٹھ احتیاط تھی۔ 51 لیڈ تبدیلیاں ہوئیں اور ریس کی اوسط رفتار تھی۔ ریس نے ٹریک کے کل 188 لیپس کا احاطہ کیا۔ 100, 000 تماشائیوں کی حاضری کا اعلان کیا گیا۔ ڈیوڈ سمکو نے اپنی گاڑی کو لیپ 4 پر گرادیا جب کہ ایل ڈبلیو رائٹ نے لیپ 13 پر اپنا انجن اڑا دیا۔ انجن کی مزید ناکامیاں لیپ 16 پر جوڈی ریڈلی، لیپ 17 پر کیل یاربورو اور لیپ 23 پر رون بوچرڈ کی وجہ سے ہوں گی۔ اسٹیو مور کی گاڑی کے کلاچ میں مسائل پیدا ہوئے جس کی وجہ سے مور کو لیپ 32 پر ریس سے باہر ہونا پڑا۔ لیک سپیڈ نے لیپ 39 پر اپنا انجن اڑا دیا جبکہ جیفری بوڈین نے لیپ 53 پر بھی یہی کام کیا۔ ایک والو نے ریک ولسن کو گود 57 پر سائیڈ لائن کیا۔ لینن پانڈ لیپ 66 پر اپنی گاڑی کو ٹرمینل نقصان پہنچائے گا جبکہ ڈیو مارسیس نے اسی گود میں اپنا انجن اڑا دیا۔ ایلیٹ فوربس-رابنسن کو گود 73 پر غیر کام کرنے والے انجن کی وجہ سے سائیڈ لائن پر بھیج دیا جائے گا جبکہ ایک دشواری زدہ پسٹن نے بل اسکاٹ کو گود 75 پر ریس سے باہر کر دیا۔ رچرڈ پیٹی کو اپنی گاڑی کے فیول پمپ کے ساتھ ایک مسئلہ تھا جو اسے لیپ 82 پر ریس سے باہر کر دے گا جبکہ ٹرانسمیشن کے مسائل نے بل ایلیٹ کو لیپ 100 پر باہر کر دیا۔ بڈی بیکر کو لیپ 109 پر اپنی گاڑی کے ساتھ اسٹیئرنگ کے مسائل پیدا ہوئے جس کی وجہ سے وہ دوڑ سے جلد باہر ہونے پر مجبور ہوگئے۔ انجن کے مسئلے نے لیپ 159 پر جو رٹ مین اور لیپ 164 پر جان اینڈرسن کو باہر کر دیا۔ ٹیری لیبونٹے نے اس ریس کے بعد چیمپئن شپ کی برتری حاصل کی۔ فیرل ہیرس اس ریس کے بعد 23 ویں مقام کے ساتھ ریٹائر ہو جائیں گے۔ ایک بار کے نیسکار ڈرائیور ایل ڈبلیو رائٹ اس دن اپنے واحد پیشہ ورانہ اسٹاک کار ایونٹ میں حصہ لیں گے۔ گرڈ پر واحد شیورلیٹ ڈرائیور، ایل ڈبلیو رائٹ ایک دھوکے باز فنکار تھا جو لوگوں کو اس ریس کے لیے سواری حاصل کرنے کے لیے مالی اعانت فراہم کرنے میں کامیاب رہا، اور ساتھ ہی اگلی ریس میں دوسری کوشش کی جہاں وہ گرڈ بنانے میں ناکام رہا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں لائسنس یافتہ نیسکار ڈرائیور کی حیثیت سے ان کی اسناد کی درخواست نہیں کی گئی تھی۔ نتائج نوٹ ذرائع اس بات پر اختلاف کرتے ہیں کہ آیا ڈک مئی یا ڈی کے الریچ نے 1982 کے ونسٹن 500 میں ریس کی تھی۔ ایل ڈبلیو رائٹ کو ریس میں دیر سے داخل ہونے والے کے طور پر کوئی ڈرائیور پوائنٹ نہیں ملا۔ ریس کے بعد کے موقف حوالہ جات مئی 1982 ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے ونسٹن 500 ونسٹن 500 میں ریاستہائے متحدہ میں نیسکار ریس میں کھیلوں کے واقعات