Blue Bus lines
"بلیو بس" لائنیں چار منسلک نجی ملکیت والی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں کا ایک گروپ تھی جو 1950 اور 1960 کی دہائی میں پورٹ لینڈ، اوریگون میٹروپولیٹن علاقے میں بس ٹرانزٹ سروس فراہم کرتی تھیں۔ یہ نام غیر سرکاری تھا لیکن 1960 کی دہائی میں عام استعمال میں تھا، اور مختلف حالتوں میں "بلیو بس لائنیں"، "بلیو لائنز"، "بلیو بس" لائنیں (یا کمپنیاں) اور "بلیو بسیں" شامل تھیں۔ بلیو بس کمپنیاں صرف پورٹ لینڈ اور شہر سے باہر کے مضافات کے درمیان یا اس طرح کے مضافات کے اندر خدمات فراہم کرتی تھیں، کیونکہ پورٹ لینڈ شہر کے اندر ٹرانزٹ سروس پورٹ لینڈ ٹریکشن کمپنی کی خصوصی فرنچائز تھی یا 1956 کے بعد روز سٹی ٹرانزٹ کمپنی (آر سی ٹی)۔ "نیلی بسوں" کو شہر کے اندر رکنے سے منع کیا گیا تھا سوائے اس کے کہ وہ آر سی ٹی کے سروس ایریا سے باہر کے مقامات پر جانے والے مسافروں کو لے جائیں (یا پورٹ لینڈ جانے پر ایسے مسافروں کو چھوڑ دیں)۔ "نیلا" نام اس پینٹ اسکیم کا حوالہ تھا جو کنسورشیم کی زیادہ تر بسیں پہنتی تھیں۔ اس کے برعکس، سٹی ٹرانزٹ آپریٹر روز سٹی کی بسیں بنیادی طور پر سرخ رنگ کی اسکیم پہنتی تھیں۔ بلیو بس لائنوں کی تمام عوامی نقل و حمل کی کارروائیوں کو ٹرائی میٹ، جو کہ ایک نئی علاقائی عوامی نقل و حمل کی اتھارٹی ہے، نے 1970 میں، ٹرائی میٹ کے روز سٹی ٹرانزٹ کمپنی کی خدمت سنبھالنے کے نو ماہ بعد سنبھال لیا تھا۔ کمپنیاں چار کمپنیاں عام کیریئرز کے بلیو بس کنسورشیم پر مشتمل ہیں: ایسٹاکاڈا-موللا اسٹیجز، انکارپوریٹڈ ؛ انٹرسٹی بسیں، انکارپوریٹڈ ؛ پورٹلینڈ اسٹیجز، انکارپوریٹڈ ؛ اور ٹوالٹن ویلی بسیں، انکارپوریٹڈ۔ انفرادی کمپنیوں کے آغاز کی تاریخیں 1938 سے 1955 تک تھیں۔ ان سب کی ملکیت اور انتظام جارج فورئیر اور ان کے بہنوئی ای جی لارسن کے پاس تھا۔ مشترکہ طور پر، انہوں نے چار مختلف کاؤنٹیوں کے کچھ حصوں کی خدمت کی۔ ملٹنومہ کاؤنٹی کے دو علاقوں، دو کلاکامس کاؤنٹی، اور ایک نے واشنگٹن کاؤنٹی اور ملٹنومہ اور یام ہل کاؤنٹیوں کے کچھ حصوں کی خدمت کی۔ پورٹلینڈ اسٹیجز ان چار کمپنیوں میں سے پہلی جو بعد میں اجتماعی طور پر "بلیو بس لائنز" کے نام سے مشہور ہوئی، پورٹلینڈ اسٹیجز انکارپوریٹڈ تھی، جسے پہلی بار 24 مئی 1938 کو اوریگون پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن (پی یو سی) سے مسافروں کو لے جانے کی اجازت ملی۔ کمپنی کا مرکزی سروس ایریا پورٹ لینڈ کے مشرق میں ملٹنومہ کاؤنٹی کے مضافاتی علاقے تھے، جن میں گریشم، ٹراؤٹڈیل اور سینڈی شامل تھے، جن کے درمیان راستے اور گریشم کو پورٹ لینڈ سے جوڑنے والا ایک مرکزی راستہ تھا۔ اس کی بسیں گریشم کے ایک گیراج سے چلائی گئیں۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کے سالوں میں، کمپنی نے واشنگٹن کاؤنٹی میں پورٹ لینڈ کے مغرب اور جنوب مغرب کے مضافات میں بس سروس بھی متعارف کرائی، جس میں ٹوالٹن ویلی اسٹیجز، انکارپوریٹڈ (جسے بعض اوقات ٹوالٹن اسٹیجز کہا جاتا ہے) کے نام سے ایک ڈویژن یا ذیلی ادارہ تھا۔ اسے 1953 میں ایک علیحدہ کمپنی، توالاتین ویلی (نیچے دیکھیں) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ ایسٹاکاڈا-موللا مراحل اس کمپنی نے 29 اکتوبر 1941 کو کام شروع کیا۔ اس کی سروس مضافاتی علاقوں سے زیادہ بین شہری تھی، کیونکہ اس کے راستوں کے بیچ میں دیہی علاقوں کے لمبے حصے تھے، جو پورٹ لینڈ کو اوریگون سٹی اور میلوکی/لیک روڈ (پرانا OR224) کے راستے ایسٹاکاڈا اور موللا سے جوڑتے تھے۔ اس کا چھوٹا گیراج ایسٹاکاڈا میں تھا۔ کم از کم 1966 تک، موللا کے لیے سروس بند کر دی گئی تھی، لیکن کمپنی نے اپنے نام پر نظر ثانی نہیں کی۔ توالاتین ویلی بسیں، انکارپوریٹڈ (جس نے اصل میں اپنے نام میں "" ہجے استعمال کیا تھا) 1953 میں تشکیل دی گئی تھی، لیکن یہ مؤثر طریقے سے 1930 کی دہائی سے ہی پورٹ لینڈ اسٹیجز کے ایک ڈویژن یا ذیلی ادارے کے طور پر، توالاتین ویلی اسٹیجز کے نام سے کام کر رہی تھی (پہلے سیکشن دیکھیں)۔ 1953 میں، اس کے راستوں نے بیورٹن، سیڈر مل، گارڈن ہوم، ٹائیگرڈ اور توالاتین سمیت دیگر مقامات پر خدمات انجام دیں۔ دہائی کے آخر تک اس کی خدمت ہلز بورو اور فاریسٹ گروو تک پہنچ گئی، اور یام ہل کاؤنٹی میں میک من ول تک بھی پھیل گئی۔ میک من ول اور فاریسٹ گروو کے لیے سروس اس وقت متعارف کرائی گئی جب 1959 میں گری ہاؤنڈ کو ان راستوں پر اپنی (انٹرسٹی قسم کی) سروس ترک کرنے کی پی یو سی کی اجازت ملی۔ ٹوالٹن ویلی اسٹیجز/بسوں نے واشنگٹن کاؤنٹی کے اسکول اضلاع کے ساتھ معاہدے کے تحت اسکول بس سروس بھی فراہم کی، جیسا کہ ملٹنومہ کاؤنٹی کے مضافاتی حصوں میں کچھ اسکولوں کے لیے پورٹلینڈ اسٹیجز نے کیا۔ انٹرسٹی بسیں چوتھی کمپنی، انٹرسٹی بسیں، انکارپوریٹڈ (متبادل طور پر انٹر سٹی بسوں کے طور پر لکھی گئی)، 1954 کے آخر میں قائم کی گئی تھی اور 1955 میں اس نے اپنی خدمات فراہم کرنا شروع کیں۔ اس کے راستوں نے شہر پورٹ لینڈ کو جنوب میں واقع مضافاتی علاقوں سے جوڑا، کلاکامس کاؤنٹی میں، بشمول اوریگون سٹی بذریعہ اوسویگو (اب جھیل اوسویگو) اور ویسٹ لن، اور اوریگون سٹی بذریعہ میلوکی اور گلیڈسٹون۔ سروس مغرب میں اوسویگو سے لے کر لیک گروو تک بھی پھیلی ہوئی تھی۔ دریائے ولیمٹ کے دونوں کناروں پر انٹرسٹی کی سروس اسی راستوں پر چلتی تھی جو اوریگون موٹر اسٹیجز انکارپوریٹڈ کے ذریعے چلائی جاتی تھی، یہاں تک کہ اس کمپنی نے ستمبر 1954 میں ڈرائیوروں کی ہڑتال اور مالی مسائل کے بعد تمام کام بند کر دیے۔ وہ علاقے بغیر کسی عوامی نقل و حمل کے تھے جب تک کہ انٹرسٹی بسوں نے فروری 1955 میں اپنی سروس کا افتتاح نہیں کیا۔ اپریل 1959 میں ریور روڈ کے ساتھ ایک نیا راستہ شامل کرنے کے بعد، انٹرسٹی کے چار پورٹ لینڈ-اوریگون سٹی راستے تھے، جو چار مختلف سڑکوں پر چلتے تھے: ہائی وے 43، ریور روڈ، میک لولن بلوڈ۔، اور اوٹ فیلڈ روڈ۔ اوسویگو کے مغرب میں سروس (1960 میں جھیل اوسویگو کا نام تبدیل کر دیا گیا) میں "نارتھ شور" اور "ساؤتھ شور" کے راستے شامل تھے، جو اوسویگو جھیل کے دونوں اطراف کے محلوں کو شہر کے مرکز اوسویگو سے جوڑتے ہیں اور شہر کے مرکز پورٹ لینڈ تک جاری رہتے ہیں، جیسا کہ کمپنی کے اوریگون شہر کے چار راستوں کے ساتھ ہے۔ عام معلومات اور تاریخ روز سٹی ٹرانزٹ کے برعکس، "بلیو بس" کمپنیوں کا پورٹ لینڈ شہر کے ساتھ فرنچائز معاہدہ نہیں تھا، کیونکہ ان کی خدمات ریاستی پبلک یوٹیلیٹیز کمیشن کے اختیار میں آتی تھیں۔ کمپنیوں کو پورٹ لینڈ شہر کی حدود سے باہر 3 میل سے زیادہ کے علاقوں میں خدمات انجام دینے والے راستوں پر کسی بھی کرایہ میں اضافے کے لیے پی یو سی کی اجازت حاصل کرنے کی ضرورت تھی۔ چار بلیو بلیو کمپنیوں کے ملازمین نے ایک مشترکہ یونین کا اشتراک کیا، امگلگیمیٹڈ ٹرانزٹ یونین کے "موٹر کوچ ایمپلائز ڈویژن" کا لوکل 1055، اور چاروں کمپنیوں کے لیے لیبر معاہدوں پر مشترکہ طور پر بات چیت کی گئی۔ مسافروں کے علاوہ، بلیو بس کمپنیاں پی یو سی کے جاری کردہ اجازت نامے کے تحت مال برداری کرتی تھیں، لیکن صرف کچھ راستوں پر، اور صرف ان کی کچھ بسیں سامان کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لیس تھیں۔ 1964-1965 میں، بلیو بس لائنوں نے آر سی ٹی کے ذریعہ اپنے ممکنہ حصول پر روز سٹی ٹرانزٹ کمپنی کے ساتھ بات چیت کی، لیکن دونوں فریق قیمت پر بہت دور تھے، اور کبھی کسی معاہدے پر نہیں پہنچے۔ 1965 میں، بلیو بس کنسورشیم نے آر سی ٹی کی جانب سے سٹی کونسل کی جانب سے اپنے کچھ راستوں کو پورٹ لینڈ کے جنوب مغربی علاقوں میں توسیع دینے کی اجازت کی درخواست کے خلاف دلیل دی جو شہر کی حدود سے باہر تھے، ان علاقوں میں جہاں توالاتین ویلی بسیں چلتی ہیں۔ تاہم، سٹی کونسل نے توسیع کی منظوری دی، جس میں دیگر مقامات کے علاوہ ہلزڈیل، ورمونٹ ہلز، میپل ووڈ اور ملٹنومہ اضلاع اور لیوس اینڈ کلارک کالج میں خدمات شامل تھیں۔ اگلے سال، جب سٹی کونسل نے ان علاقوں میں آر سی ٹی سروس کی ایک اور توسیع کی منظوری دی جو اس وقت صرف "بلیو بس" راستوں کے ذریعے خدمات انجام دے رہے تھے-اس بار بشمول شہر کے مشرق میں توسیع، ہیزل ووڈ اور ملحقہ مضافات کے ساتھ ساتھ جنوب مغرب میں اضافی توسیع-کنسورشیم نے کہا کہ وہ توسیع کو روکنے کی کوشش کے لیے آر سی ٹی اور شہر کے خلاف مقدمہ دائر کرے گا۔ اس مقدمے کی سماعت دسمبر 1966 میں ملٹنومہ کاؤنٹی سرکٹ عدالت میں ہوئی، اور جنوری میں عدالت نے شہر اور آر سی ٹی کے حق میں فیصلہ سنایا۔ آخری سال اپنے آخری سالوں میں کنسورشیم کی مالی صورتحال میں تیزی سے تبدیلی آئی۔ جیسا کہ بہت سے دوسرے امریکی شہروں میں پورٹ لینڈ کے روز سٹی ٹرانزٹ اور ٹرانزٹ سسٹم کے ساتھ ہوا، 1960 کی دہائی ایک ایسا وقت تھا جس میں بلیو بس لائنوں کو سرپرستی میں کمی کا سامنا کرنا پڑا، کیونکہ نجی کار کا استعمال بہت بڑھ گیا تھا، جبکہ مزدوری کے اخراجات بڑھ رہے تھے۔ ان کے سکڑتے ہوئے منافع نے ان کے لیے نئے ترقی یافتہ مضافاتی محلوں میں خدمات کا اضافہ کرنا مزید مشکل بنا دیا۔ 1964 میں 47,000 ڈالر کی خالص سالانہ آپریٹنگ آمدنی (سامان کی نقل و حمل سے حاصل ہونے والی آمدنی کو چھوڑ کر) 1969 میں 118,000 ڈالر کے خالص نقصان میں بدل گئی۔ کچھ منتخب عہدیداروں نے کہا کہ پورٹ لینڈ ایریا ٹرانزٹ کا عوامی قبضہ ناگزیر تھا، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ سروس کی قابل قبول سطح برقرار رہے گی۔ روز سٹی ٹرانزٹ اور پورٹ لینڈ سٹی کونسل کے درمیان شدید اختلاف کی مدت کے بعد، اور ہڑتال کی دھمکی اور تمام خدمات کی ممکنہ معطلی کے بعد، کونسل نے 1969 کے آخر میں کارروائی کی جس نے اسی سال یکم دسمبر کو ٹرائی میٹ کے ذریعہ آر سی ٹی سسٹم پر قبضہ کرنے میں سہولت فراہم کی۔ ٹرائی میٹ، یا باضابطہ طور پر اوریگون کا ٹرائی-کاؤنٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن ڈسٹرکٹ، ایک نئی علاقائی ٹرانزٹ ایجنسی تھی جو 1969 میں اوریگون مقننہ کے ذریعے منظور کردہ نئی قانون سازی کی دفعات کے تحت بنائی گئی تھی۔ آر سی ٹی کے قبضے کے فورا بعد، بلیو بس لائنوں پر قبضہ کرنے کے لیے ٹرائی میٹ کے لیے بات چیت شروع ہوئی۔ مذاکرات کی رفتار بہت سست تھی، جس نے بلیو بس مالکان کو مایوس کیا، جو جنوری 1970 میں شروع ہونے والے، نئے علاقائی ٹرانزٹ ضلع کی مالی تخلیق میں مدد کے لیے قائم کردہ ٹرائی میٹ کے 0.5 ٪ آجر پے رول ٹیکس کی ادائیگی شروع کرنے پر مجبور تھے۔ ڈرائیورز یونین بھی مایوس تھی اور اس نے یکم جولائی کو ہڑتال کا مطالبہ کیا اگر عمل مزید تیزی سے نہیں ہوا، لیکن بعد میں اس نے اپنی ہڑتال کی آخری تاریخ کو پیچھے دھکیل دیا۔ بلیو بس کمپنیوں کے مالکان ٹرائی میٹ کو بیچنا چاہتے تھے، لیکن دونوں فریق قیمت کے معاملے میں بہت دور تھے، وہی صورتحال جو آر سی ٹی کے قبضے سے پہلے مذاکرات کے دوران موجود تھی۔ اگست کے اوائل میں، دونوں فریقوں نے قبضے کی مذمت کے ساتھ آگے بڑھنے پر اتفاق کیا، جس کے تحت بیچنے والوں کو معاوضے کی حتمی قیمت کا تعین بعد میں عدالت کے ذریعے کیا جائے گا۔ اس کے بعد ایک اور تاخیر ہوئی، جیسے ہی ٹرائی میٹ نے امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن سے منظوری کا انتظار کیا، ایک "لیٹر آف نو پریجوڈائس" نے ایجنسی کو یقین دلایا کہ اس طریقے سے قبضہ کرنے سے ٹرائی میٹ کو وفاقی گرانٹ کے لیے نااہل نہیں بنایا جائے گا، جس سے حصول کے لیے فنڈ فراہم کرنے میں مدد ملے گی۔ اس تاخیر نے ایک بار پھر ہڑتال کو بہت قریب کر دیا۔ یکم ستمبر کو وفاقی منظوری موصول ہوئی، اور بعد میں اسی دن ٹرائی میٹ نے اعلان کیا کہ قبضہ اگلے اتوار، 6 ستمبر 1970 کو جاری رہے گا۔ بغیر سروس کے دو دن کی مدت کے بعد، ٹرائی میٹ کے گیراج میں گاڑیوں کو منتقل کرنے کی اجازت دینے کے لیے (اور زیادہ تر بلیو بس کے راستوں پر اتوار اور تعطیلات پر ویسے بھی کوئی سروس نہیں تھی)، سابق بلیو بس سروس کے ٹرائی میٹ آپریشن کا پہلا دن یوم مزدور، 8 ستمبر 1970 کے اگلے دن تھا۔ ٹرائی میٹ کے قبضے کے وقت، تمام بلیو بس سروس پر اوسط یومیہ سواری صرف 8,000 تھی۔ تقریبا 100 ڈرائیوروں اور دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کو 23 راستوں اور 85 بسوں کے ساتھ ٹرائی میٹ میں منتقل کیا گیا۔ ٹرائی میٹ کے مطابق بلیو لائنز کی زیادہ تر بسیں بہت خراب حالت میں ہیں، ایجنسی پہلے ہی جلد از جلد 75 نئی بسیں خریدنے کا منصوبہ بنا رہی تھی۔ پورٹ لینڈ میں نقل و حمل، اوریگون ٹوالٹن ویلی حوالہ جات اوریگون میں بس نقل و حمل پورٹ لینڈ کی تاریخ، اوریگون میں نقل و حمل کی تاریخ پورٹ لینڈ میں اوریگون نقل و حمل، بیورٹن میں اوریگون نقل و حمل، کلاکامس کاؤنٹی میں اوریگون نقل و حمل، ملٹنومہ کاؤنٹی میں اوریگون نقل و حمل، واشنگٹن کاؤنٹی میں اوریگون نقل و حمل، اوریگون 1970 اوریگون میں منقطع ریاستہائے متحدہ میں پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز 1970 میں منقطع ٹرانسپورٹ کمپنیاں