Werkspoor
ورکسپور این وی مختصر تھا، اور بعد میں نیدرلینڈشے فیبریک وین ورکٹوجین این سپورویگ میٹریل کا سرکاری نام تھا۔ یہ ایک ڈچ مشین فیکٹری تھی، جو رولنگ اسٹاک، (جہاز) بھاپ انجنوں اور ڈیزل انجنوں کے لیے مشہور تھی۔ یہ کمپنی وان ولسنجن این ڈوڈوک وین ہیل کا جانشین تھا، جسے بعد میں کونکلیجکے فیبریک وین اسٹوم این اینڈری ورکٹوجین کا نام دیا گیا۔ 1954 میں ورکس پور کو سٹارک کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ Nederlandsche Fabriek van Werktigen en spoorwegmaterieel کے طور پر قائم کیا گیا مارچ 1890 میں ورکس پور کے پیشرو نے خودکار قیام کے لیے کہا۔ کئی سالوں کے بھاری نقصانات کے بعد مالیاتی دنیا کو اس پیشرو، کونکلیجکے فیبریک وین اسٹوم این اینڈری ورکٹوجین پر اعتماد کی کمی تھی۔ جس چیز کی ضرورت تھی وہ ایک بنیادی تنظیم نو اور نئی قیادت تھی۔ قومی اور شہری مفاد کی وجہ سے، حکام نے اسے لانے کے لیے مداخلت کی۔ ایمسٹرڈیم کے میئر جی وین ٹائن ہوون سی ٹی کو شامل کرنے میں کامیاب ہوئے۔ سٹارک (مشین فیکٹری اسٹارک کا مالک) آپریشن میں اور ایک اچھا مینیجر فراہم کرنے کے لیے۔ 22 مئی 1891 کو ایک نئی کمپنی کی بنیاد رکھی گئی جس کا نام Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en spoorwegmaterieel تھا۔ (ڈچ میں: ڈچ فیکٹری برائے اوزار اور رولنگ اسٹاک)۔ اس نے اپنے پیشرو کے تمام اثاثے 1,500,500 گلڈرز کے لیے خریدے، جن میں سے 920,500 فیکٹری کی بنیاد پر رہن پر چلے گئے۔ یکم جون 1891 کو سی۔ ایچ۔ اسٹرمفلر نے نئے سی ای او کے طور پر شروعات کی۔ سپروائزری بورڈ ایمسٹرڈیم کی میونسپل حکومت کے ایل سیروریئر، سی ٹی کے ذریعہ تشکیل دیا گیا تھا۔ ڈچ سینیٹ کے سٹارک ممبر، جیکب تھیوڈور کریمر اور ڈبلیو جے۔ ایوان نمائندگان کے گیرٹسیما، اور ڈچ ریلوے کی نمائندگی کرنے والے دو ممبران: جے اے۔ ہالینڈشے آئزرین سپورویگ-ماٹسچپیج کے روسنگھ وین آئیٹرسن اور ایچ جے۔ جب کمپنی (دوبارہ) 1 جون 1891 کو کھولی گئی تو اس میں 124 ملازمین تھے۔ نیا کام شروع میں آہستہ آہستہ آیا۔ پرانی فیکٹری پر اعتماد کو نقصان پہنچا تھا، اور اسے نئی فیکٹری کو دوبارہ حاصل کرنا پڑا۔ اس نے بحریہ کے لیے کچھ چھوٹے آرڈر حاصل کیے، لیکن رولنگ اسٹاک کی تیاری نے مشکل ابتدائی سالوں میں کمپنی کی مدد کی۔ کمپنی کو کونکلجکے فیبریک کے آخری سالوں کے دوران عمارتوں اور مشینری کی دیکھ بھال کی کمی کو بحال کرنے کے لیے بھی بہت زیادہ رقم خرچ کرنی پڑی۔ بہت سی مشینیں بہت پرانی اور چلانے کے لیے بہت مہنگی تھیں اور انہیں تبدیل کرنا پڑا۔ کمپلیکس کو ریلوے کے نظام سے متعدد رابطوں کی بھی ضرورت تھی۔ 1893 میں جے۔ ٹی۔ کریمر سے ایک نیا شپ یارڈ تلاش کرنے کے لیے رابطہ کیا گیا، جو کہ نیدرلینڈ شیپسبوو ماٹسچپیج بن گیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ کمپنی نے وہ راستے کھو دیے جن میں اتنی سرمایہ کاری کی گئی تھی۔ تاہم، اس نے ایک ایسا پڑوسی حاصل کیا جو جہازوں کی تعمیر میں بہت بہتر تھا، اور جہاز کے انجنوں کے مستقل بہاؤ کی ضرورت تھی۔ 1929 میں ٹیلی گرافی کا پتہ ورکس پور کمپنی کا سرکاری نام بن گیا۔ 1954 میں ورکس پور کو سٹارک کے ساتھ شامل کر لیا گیا اور وہ ویرنیگڈے مشین فابریکن اسٹارک-ورکس پور (وی ایم ایف) کا حصہ بن گیا۔ ورکس پور رولنگ اسٹاک کی سرگرمیاں ڈچ ریلوے کمپنیوں نے 1891 میں نئی کمپنی کی بنیاد رکھنے کے لیے اہم تعاون فراہم کیا تھا۔ ان کا مقصد یہ تھا کہ نئی کمپنی رولنگ اسٹاک تیار کرے گی۔ لہذا کمپنی نے یہ تجارت شروع کی، حالانکہ اس کا صرف ایک ملازم تھا جسے اب بھی پچھلی کمپنی سے اس کا تجربہ تھا۔ لہذا رولنگ اسٹاک کی تیاری ابتدائی طور پر ریلوے کاروں اور اس طرح کی چیزوں تک محدود تھی۔ نیدرلینڈز-جنوبی افریقی ریلوے کمپنی نے اچھی قیمتوں پر بڑی تعداد میں کارگو کاروں کا آرڈر دیا، یہ ایک ایسا آرڈر تھا جو نئی کمپنی کے لیے بہت مددگار ثابت ہوا۔ 1897 میں نیدرلینڈز-جنوبی افریقی ریلوے کمپنی کی طرف سے 40 انجنوں کے لیے ایک بڑا آرڈر ایک پیشرفت کا باعث بنا۔ اس کی وجہ سے اوسٹن برگ پر تین بڑے ہالوں کی تعمیر ہوئی جسے اے ایل نے ڈیزائن کیا تھا۔ وین گینڈٹ، اور کمپنی صرف ویگنوں کے بجائے انجن تیار کرتی ہے۔ 1913 میں ریلوے کاروں اور اسٹیل کی تعمیرات کی تیاری زولین کے انڈسٹریل پارک لیج ویڈ میں منتقل ہو گئی، جو اب اتریچٹ کا ایک مضافاتی علاقہ ہے۔ 6000 ملازمین کے لیے ایک نیا فیکٹری کمپلیکس بنایا گیا، اور ان کے قیام کے لیے گاؤں نیو زولین کی بنیاد رکھی گئی جو اب شہر کا کوارٹر ایلنکویجک اور ڈی لیسپسبرٹ ہے۔ اتریچٹ میں کچھ مشہور پل بنائے گئے، جیسے نجمیگن میں والبرگ اور زالٹ بومیل کے قریب بومیلز بروگ۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کے ابتدائی سالوں میں ڈچ ریلوے اور ٹرام وے اسٹاک کی مرمت کے لیے بہت کام کیا گیا۔ ورکس پور نے ڈچ ریلوے کے لیے بہت سے نئے انجن اور کیریج بھی بنائے۔ ہارلیم میں بیجنز اور روٹرڈیم کے ایلن کے ساتھ اکثر آرڈر شیئر کیے جاتے تھے۔ انڈونیشیا کی آزادی کے ساتھ ورکس پور نے اپنی ریلوے مصنوعات کے لیے ایک بڑا بازار کھو دیا۔ 1951 میں ارجنٹائن سے 90 انجنوں اور 400 گاڑیوں کے بڑے آرڈر کے ذریعے اس کی عارضی طور پر تلافی کی گئی۔ اس نے سات سال تک کام پیدا کیا، اور ملازمین کی تعداد 5,000 تک پہنچ گئی۔ 1968 تک ورکس پور کے پاس بہت کام تھا (مثال کے طور پر۔ ڈچ ریلوے کے لیے پلان V، اور ایمسٹرڈیم کے لیے ٹراموں کی ایک بڑی سیریز)، کہ اس نے جرمن کمپنی ڈیواگ کو کام بھیج دیا۔ اس کے باوجود، رولنگ اسٹاک ڈویژن کے لیے طویل مدتی نقطہ نظر روشن نہیں تھا، کیونکہ یہ صرف ڈچ مارکیٹ تک پہنچا۔ 1972 میں ڈویژن کو بند کر دیا گیا۔ مشینری رولنگ اسٹاک تیار کرنے کے بعد، ورکس پور مشینری اور خاص طور پر جہاز کے انجنوں میں بھی سرگرم رہا۔ اس کے ابتدائی سالوں میں اس نے محفوظ کروزر ایچ این ایل ایم ایس کوننگن ولہیلمینا ڈیر نیدرلینڈن، ایچ این ایل ایم ایس ہالینڈ (1896) اور ایچ این ایل ایم ایس اتریچٹ (1898) کے لیے مشینیں بنائیں۔ 1910 میں اس نے بٹافس پیٹرولیم ماٹسچپیج کے لیے سمندر میں جانے والے جہاز، ولکینس کے لیے پہلا ڈیزل انجن تیار کیا۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں اس نے لنڈے اے جی کے لائسنس پر کولنگ مشینیں تیار کرنا بھی شروع کر دیں۔ 1960 میں اتریچٹ میں ایمسٹرڈیم-رائن کینال پر ایک نیا بڑا فیکٹری ہال بنایا گیا۔ اسے بڑے بوائیلرز اور مشینوں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا جانا تھا، اپراٹینہال، جسے 2013 سے ورکس پورکاتھڈرل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1989 میں انجن ڈویژن اسٹارک-ورکس پور-ڈیزل (ایس ڈبلیو ڈی) کو فن لینڈ کی کمپنی ورٹسلا نے خریدا تھا۔ ایرکرافٹ ورکس پور ڈچ ایروناٹیکل انڈسٹری میں کچھ حد تک سرگرم تھا۔ 1925 میں یہ البرٹ گلیس وان بومہاؤر کے ذریعہ پہلے ڈچ ہیلی کاپٹر کی تعمیر میں شامل تھا۔ 1930 میں کے ایل ایم کے ایگزیکٹو البرٹ پلسمین نے جوپ کارلی کے ڈیزائن کے بعد ورکس پور کو کارگوپلین بنانے کا حکم دیا۔ پینڈر اینڈ سن کے تعاون سے ورکس پور جمبو کی ترقی انجن کے زیادہ گرم ہونے سے متاثر ہوئی۔ 1931 میں جمبو نے اپنی پہلی پرواز کی۔ واحد نمونہ کے ایل ایم کے لیے کارگو طیارے کے طور پر دو سال اور پھر ٹرینر کے طور پر سات سال اڑایا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں طیارہ ایک بمباری میں گم ہو گیا تھا۔ ورکسپور نے 1930 کی دہائی کے آخر میں فوکر کے لیے ذیلی ٹھیکیدار کے طور پر کام کیا۔ فروری 1939 تک فوکر کے لیے کام کرنے والے 2,000 ملازمین میں سے 500 ورکس پور کے مقام زویلن پر کام کر رہے تھے۔ یہ لکڑی کے مزدور تھے، جنہیں ایمسٹرڈیم میں تیزی سے پھیلتی ہوئی فوکر فیکٹری میں ان کے لیے کافی جگہ نہ ہونے کی وجہ سے منتقل کیا گیا تھا۔ 1937 کی پہلی پرواز، فوکر فوکر جی آئی کے پروں کو لکڑی سے بنایا گیا تھا۔ پہلے جی آئی کے پنکھ۔ زولین میں تعمیر نہیں کیے گئے تھے۔ ورکس پور نے فوکر جی آئی کے لیے ونگ پارٹس بنائے تھے۔ 1950 کی دہائی میں نیدرلینڈز، بیلجیم اور امریکہ نے 460 ہاکر ہنٹر لڑاکا طیارے بنانے کا منصوبہ بنایا۔ نیٹو کے منصوبے کے تناظر میں اس کے کچھ حصے کی مالی اعانت امریکہ کرے گا۔ انجن بیلجیئم میں ایف این کے ذریعے بنائے جائیں گے۔ ہوائی جہاز کی تعمیر کے لیے ایک کنسورشیم قائم کیا گیا۔ فوکر: پرنسپل ٹھیکیدار، جو تمام ڈچ اور بیلجیئم کے طیاروں کے کچھ حصے کی حتمی اسمبلی کا بھی ذمہ دار ہے۔ ایئر فریم کے پچھلے حصے کی تعمیر۔ ورکسپور: ایئر فریم ایویلانڈا کے مرکزی حصے کی تعمیر: ایئر فریم سوسائٹی انونیمی بیلج ڈی کنسٹرکشن ایروناٹکس (سبکا) کے سامنے کی تعمیر: بو وین ولیوگلز، پنکھوں کی تعمیر اور لینڈنگ گیئر (لائسنس ڈوٹی) ایوینز-فیئر: بیلجیئم کے طیاروں کے حصے کی حتمی اسمبلی بس ورکسپور نے دوسری جنگ عظیم سے پہلے اور بعد میں بسیں بنائیں۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں نیڈر لینڈس سپورویگن کی ملکیت والی مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے لیے 195 کراسلی بسیں بنائی گئیں۔ اس کے بعد ورکس پور نے کوئی بس نہیں بنائی، لیکن سات سال بعد یہ نیدرلینڈز سپورویگن کی درخواست پر دوبارہ بازار میں داخل ہوا، جو بڑے کوچ بلڈر ویرہیول کو اجارہ داری حاصل کرنے سے روکنا چاہتا تھا۔ ویرہیل خود کفیل باڈی کے ساتھ بسیں بنانے میں کامیاب رہا، اور نیدرلینڈز سپورویگن نے سوچا کہ ورکسپور کو بھی ایسا کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ 1956-1962 سے نیدرلینڈز سپورویگن اور اس کی ذیلی کمپنیوں کو 477 لی لینڈ-ورکس پور بولرمر بسیں موصول ہوئیں۔ 1962 میں ورکس پور نے ہیرینوین میں بس ڈویژن ہینجے کو فروخت کر دیا، جو اب وی ڈی ایل گروپ کا حصہ ہے۔ 1956 میں ورکس پور نے فلپس، رائل نیدرلینڈز میٹرولوجیکل انسٹی ٹیوٹ اور کچھ ڈچ یونیورسٹیوں کے ساتھ مل کر ڈونگیلو ریڈیو آبزرویٹری بنائی۔ ہائپربارک چیمبر 1959 میں ورکپور طبی مقاصد کے لیے استعمال ہونے والی ہائپربارک دوائی کے لیے پہلا پریشر چیمبر تھا۔ گاہک ایمسٹرڈیم میں ولہیلمینا گیستھیوس تھی۔ ولہیلمینا گیستھیوس کے ایمسٹرڈیم میں اکیڈمک میڈیکل سینٹر کا حصہ بننے کے بعد، چیمبر میبرگ ڈریف میں منتقل ہو گیا، جہاں یہ اب بھی استعمال ہوتا ہے۔ نیوکلیئر ری ایکٹر اور الٹرا سینٹری فیوجز یورینیم کو افزودہ کرنے کے لیے الٹرا سینٹری فیوجز کے استعمال کے ساتھ پہلے تجربات ڈچ طبیعیات دان ڈاکٹر جیکب کیسٹی میکر نے ایمسٹرڈیم میں ورکس پور کے تہہ خانے میں انجام دیے تھے۔ اس کے نتیجے میں 1969 میں المیلو میں یورینیم افزودگی پلانٹ یورینکو کی بنیاد رکھی گئی۔ 1970 کی دہائی میں ورکس پور نے کے ای ایم اے سسپینسی ٹیسٹ ری ایکٹر (کے ایس ٹی آر) کے لیے ری ایکٹر پریشر ویسل بنایا، جو ایک تجرباتی جوہری ری ایکٹر ہے جسے کے ای ایم اے نے آرنہم میں 1974-1979 سے مطالعہ کے لیے استعمال کیا۔ میراث ایمسٹرڈیم میں ایک ورکسپورم میوزیم تھا۔ 1950 سے اسے ڈچ ایسٹ انڈیز کمپنی کا سابقہ روپ واک رکھا گیا تھا۔ یہ 500 میٹر لمبی عمارت جسے لیجنبان کہا جاتا ہے، 1660 کی ہے۔ نچلی سطح پر ڈچ ایسٹ انڈیز کمپنی کی اشیاء تھیں، پہلی منزل ورکس پور کے صنعتی ورثے کا علاج کرتی تھی۔ میوزیم اسٹارک کے لیے ایک نمائندہ عمارت بھی تھی، لیکن عوام کے لیے کھلی نہیں تھی، اور آخر کار 2011 میں اسے بند کر دیا گیا۔ اس کے بعد مالک سٹارک نے 2012 میں کلیکشن رکھنے کے لیے ایک نئی جگہ تلاش کی۔ 12 ستمبر 2009 کو میوزیم وین زولین کا افتتاح اتریچٹ میں ڈی ایمسٹرڈیمسسٹراٹویگ 569 پر کیا گیا، جس میں ورکسپور مجموعہ موجود تھا، جو اتریچٹ فیکٹری پر مرکوز تھا۔ وہ جون 2020 میں شویرجسٹراٹ 13، زویلن-اتریچٹ میں ورکس پور کے ایک سابقہ 'اپراٹین ہال' میں منتقل ہو گئے۔ ورکس پور کے بنائے ہوئے رولنگ اسٹاک کا جائزہ دوسری جنگ عظیم کے بعد ورکس پور کے بنائے ہوئے رولنگ اسٹاک کا ایک جائزہ۔ گاہک کے ذریعہ آرڈر کیا گیا۔ نیدرلینڈز سپورویجن لوکوموٹوز لوکوموٹر این ایس کلاس 200/300 سیریز (سوائے 281-306 کے) ('سک') ڈیزل انجن این ایس کلاس 400 ڈیزل انجن این ایس 450 ڈیزل انجن این ایس 2600 الیکٹریکل انجن این ایس کلاس 1000 ایس ایل ایم/اورلکون کے ساتھ مل کر الیکٹرک انجن این ایس کلاس 1200 کو بالڈون لوکوموٹو ورکس/ویسٹنگ ہاؤس الیکٹرک کمپنی ٹرین سیٹ پلان اے (میٹ '46) کے ساتھ-بیجنز پلان بی (میٹ' 46) کے ساتھ-ایلن اور بیجنز پلان اے بی (میٹ '54) کے ساتھ مل کر-ایلن اور بیجنز پلان جی (میٹ' 54) کے ساتھ مل کر پلان کیو (میٹ) دارنا ڈور ٹیلبوٹ پلان ایم پی (موٹر پوسٹ) ایس بی بی-سی ایف ایف-ایف ایف ایس رام ٹی ای I اور این ایس ڈی ای 4 (ٹرانس یورپ ایکسپریس، ایس بی بی کے ساتھ مل کر) کیریجز پلان ڈی-بیجنز پلان ای کے ساتھ-بیجنز پلان این پلان ڈبلیو جی وی بی (ایمسٹرڈیم) ٹراموں کے ساتھ: ایمسٹرڈیم ڈرائیسر ٹرام (نمبر 491-550 اور 951-1000)۔ ٹرام: جیلیڈ ویگن: ایمسٹرڈیمس جیلیڈ ٹرام (بیجنز/ورکس پور) |5G، 6G، 7G، نمبر 653-669، 670-699 ڈواگ کے پیچھے والے ویگن اور 700-724۔ ایچ ٹی ایم (ڈین ہیگ) ٹرام: سیری 201-216 (1948، ہیگسے وائراسر، عرفیت "زوٹسرز") آر ای ٹی (روٹرڈیم) میٹرو ٹائپ M|Metro: 5000 سیریز۔ ٹرام: 300-اور 600/1600-سیریز۔ اسٹیٹسمینن ڈیزل انجن ڈی ایچ بی 450/500 (ایس ایم 171-183 (500 ایچ پی) اور ایس ایم 191-196 (650 ایچ پی) کارگو کاریں: 2 ایکسیل زیلفلوسرز گیلری آف ورکس پور پروڈکٹس متفرق رولنگ اسٹاک ٹرام حوالہ جات ایچ ڈی جونگ: ڈی لوکوموٹو وین ورکس پور۔ ڈی الک، الکمار، 1986۔ ڈبلیو وین شیرنبرگ: ورکسپور اتریچٹ-زولین ڈیل I ٹرام این ٹریینن۔ ڈبلیو وین شیرن برگ: ورکس پور اتریچٹ-زولین ڈیل II بروگن، مونٹیج، ورچٹوٹو، بوٹن، بوسن اینز۔ نوٹ بیرونی روابط میوزیم وین زویلین: اتریچٹ (زویلین) میں ورکس پور فیکٹری کے بارے میں معلومات ہیں لینگز ڈی ریلز: ورکس پور کے بارے میں بہت سی تصاویر: 1950 کی دہائی میں ورکس پور کی کچھ تصاویر انڈسٹریز: کوئلے کی کانوں کے قریب ڈیزل انجن (ڈی ایس ایم) اینڈری تیجڈن: ٹریین وین نیدرلینڈز بوڈیم-geschiedenis24.nl ورکس پورم میوزیم مووی کے بارے میں فلم جو ورکس پور میں این ایس لوکوموٹو 1200 کو جمع کرنے کے بارے میں ہے 1950 کی دہائی کی مووی 100 جار ورکس پور ان ہیٹ ہارٹ وین زویلین "نیدرلینڈز انجن مینوفیکچررز کے ورکس پور رولنگ اسٹاک مینوفیکچررز"