Worboys Committee
وربایوز کمیٹی کو برطانوی حکومت نے تمام برطانوی سڑکوں پر اشاروں کا جائزہ لینے کے لیے تشکیل دیا تھا۔ جولائی 1963 کی اپنی رپورٹ ٹریفک سائنز: کمیٹی کی رپورٹ برائے ٹریفک سائنز برائے آل پرپز روڈز میں، اس نے موٹر گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد اور ان کی بڑھتی ہوئی رفتار کے لیے موجودہ روڈ سائنز کو متروک پایا، اور ایک درجن سے زیادہ اہم سفارشات پیش کیں۔ کمیٹی نے برطانیہ میں سڑک کے نشانات پر مکمل طور پر نظر ثانی کی، جس میں صرف علامتوں پر زور دیا گیا، سرزمین یورپ میں استعمال ہونے والے معیاری رنگ اور شکل کے طریقوں کو اپنایا گیا اور ایک نیا ٹائپ فیس۔ اس کے اصولوں کو اپنایا گیا اور یہ اب بھی برطانیہ میں تمام سڑک کے نشانات کی بنیاد ہیں۔ اینڈرسن کمیٹی ایک نئے اشارے کے نظام کی طرف پہلا قدم پہلی موٹر ویز نے اٹھایا۔ موجودہ علامات کی خامیاں پہلے ہی مشاہدہ کی جا چکی تھیں اور تیز رفتار ڈرائیور ان کی تشریح کرنے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔ پہلی موٹر وے، پریسٹن بائی پاس کے افتتاح کے لیے 1958 میں نئی علامتوں کی ضرورت تھی۔ ایک علیحدہ کمیٹی، جسے 'اینڈرسن کمیٹی' کے نام سے جانا جاتا ہے، 1957 میں اشارے ڈیزائن کرنے کے لیے جمع کی گئی تھی۔ کمیٹی نے امریکہ اور جرمنی سے تحریک حاصل کی جو اپنے ساتھ جانے کے لیے اپنی موٹر ویز اور اشارے ڈیزائن کر رہے تھے۔ اشارے کے نظام کو ڈیزائن کرنے کے لیے دو گرافک ڈیزائنرز کو کمیشن دیا گیا: جوک کنیر اور ان کے معاون (اور بعد میں کاروباری شراکت دار) مارگریٹ کالورٹ۔ وربایوز کمیٹی اور ایڈوائزرز دو مضامین 1961 میں گرافک ڈیزائنر ہربرٹ اسپینسر نے شائع کیے تھے، جن میں غیر موٹر وے برطانوی سڑک کے نشانات کی کوتاہیوں کی وضاحت کی گئی تھی۔ یہ کمیٹی آئی سی آئی کے سر والٹر وربایوز کی صدارت میں بنائی گئی تھی۔ وزارت ٹرانسپورٹ کے ٹی جی اسبورن کے پاس کارروائی کا چارج تھا، اور کنیر اور کالورٹ کو دوبارہ ڈیزائنرز کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ 1963 میں کمیٹی نے ٹریفک کے نشانات جاری کیے: تمام مقاصد والی سڑکوں کے لیے ٹریفک کے نشانات پر کمیٹی کی رپورٹ۔ برطانیہ میں یہ مکمل طور پر نظر ثانی شدہ سڑک کے نشانات صرف علامتوں پر زور دیتے ہیں۔ اس نے مین لینڈ یورپ میں استعمال ہونے والے معیاری رنگ اور شکل کے طریقوں کو اپنایا اور ایک نیا ٹائپ فیس استعمال کیا جو پہلے ہی موٹر وے کے نشانات پر استعمال ہو چکا تھا، جسے ٹرانسپورٹ کہا جاتا ہے۔ یکم جنوری 1965 کو، ٹریفک سائنز ریگولیشنز اینڈ جنرل ڈائریکشنز (ٹی ایس آر جی ڈی)، برطانیہ میں سڑک کے نشانات کے لیے قانونی فریم ورک، کو رپورٹ میں مجوزہ تبدیلیوں کو اپنانے کے لیے نظر ثانی کی گئی۔ رپورٹ میں برطانیہ کے ٹریفک اشاروں میں آٹھ بنیادی خامیاں پائی گئیں۔ وربایوں سے پہلے کی زیادہ تر علامتیں دو نشانیوں پر مشتمل ہوتی ہیں: سب سے اوپر کی علامت چار ڈیزائنوں میں سے ایک تھی، ایک سرخ 'مثلث'، 'ڈسک'، 'رنگ' یا 'مثلث میں رنگ' جس نے نشان کی قسم کی نشاندہی کی ؛ دوسری نچلی علامت نے خطرے یا پابندی کی نشاندہی کی۔ نچلا نشان تقریبا لمبا اور تقریبا چوڑا تھا۔ اکثریت میں تیز رفتار سڑکوں پر استعمال کے لیے کسی بڑے طول و عرض کی بھی کمی تھی۔ انتباہی علامات کے لیے نئے وربائے ڈیزائن کی کم از کم اونچائی، اور تین اضافی سائز تھے:، تیز رفتار سڑکوں یا خاص حالات کے لیے جو بڑے نشان کی ضمانت دیتے ہیں۔ زبانی علامتوں کو ختم کرنے والی علامتوں کے استعمال کے ذریعے ریگولیٹری علامات کو بہت آسان بنایا گیا۔ "ٹریفک کے اشارے-1963" رپورٹ میں موٹر گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد اور ان کی بڑھتی ہوئی رفتار کے پیش نظر موجودہ سڑک کے اشاروں کو مکمل طور پر متروک پایا گیا، اور ایک درجن سے زیادہ اہم سفارشات کی گئیں: موجودہ اشاروں کے مقابلے اور تیز رفتار سڑکوں پر خط کے سائز میں اضافہ کیا جانا چاہیے۔ الفاظ کو جملے کا معاملہ ہونا چاہیے، تمام بڑے حروف میں نہیں۔ نشانات کو باقی یورپ میں استعمال ہونے والے ٹریفک کے نشانات کے ڈیزائن کی عکاسی کرنی چاہیے، جس میں پیغام پہنچانے کے لیے علامتوں اور نشان کی شکل کے استعمال پر زور دیا جانا چاہیے، الفاظ پر نہیں۔ مزید برآں، ایک مکمل نشان بنانے کے لیے دو الگ الگ علامتوں پر مشتمل پچھلے معیاری نشان کے ڈیزائن کو ختم کرنا۔ چھوٹی سڑکوں پر جنکشنوں پر جب وہ بنیادی راستوں سے ملتے ہیں تو جانے اور رکنے کے اشاروں کی فراہمی۔ اشاروں کی روشنی کا زیادہ استعمال، اور موجودہ معیارات میں بہتری اور بلی کی آنکھوں (روڈ وے ریفلیکٹرز) کے استعمال میں اضافہ۔ ٹریفک کے نشانات کی تعیناتی اور استعمال میں یکسانیت۔ اگر ڈرائیور کسی علاقے سے ناواقف ہیں تو ان کی شناخت کرنے میں مدد کے لیے رنگین کوڈ والے نشانات کے استعمال کے ذریعے بنیادی راستوں کی واضح نشان دہی۔ سمت کے نشانات رنگین کوڈ والے ہونے چاہئیں، جن میں بنیادی راستوں پر سفید الفاظ اور پیلے رنگ کے راستے کے نمبروں کے ساتھ سبز نشانات ہوں ؛ ترجیحی سڑکوں پر نشانات سیاہ اور سفید ہونے چاہئیں۔ رپورٹ میں تقریبا 136 نشانیاں تجویز کی گئیں۔ رپورٹ میں تجویز کردہ ڈیزائنوں کو 1964 کے ٹی ایس آر جی ڈی سے پہلے مزید ترمیم موصول ہوئی، کیونکہ مجوزہ ممنوعہ اشاروں میں 'سائیکلوں کی ممانعت'، 'تمام موٹر گاڑیاں ممنوعہ' جیسے اشاروں پر 'سلیش' دکھایا گیا تھا۔ ایک کم از کم رفتار کی حد کا نشان جو شامل نہیں تھا۔ ایک آئتاکار 'دونوں طرف سے گزریں' کا نشان ؛ اور علامتوں کے ڈیزائن، جیسے 'ٹیلی فون' اور 'سڑک آگے کام کرتی ہے'۔ 1962 میں اینڈرسن کمیٹی نے موٹر وے سائنز: فائنل رپورٹ آف ایڈوائزری کمیٹی فار ٹریفک سائنز آن موٹر ویز شائع کی جس میں موٹر وے کے اشاروں کے لیے ان کے ڈیزائن تیار کیے گئے۔ بالآخر، موٹر وے کی سمت اور معلوماتی علامات کو 1964 کے ٹی ایس آر جی ڈی میں شامل کیا گیا۔ اینڈرسن کی حتمی رپورٹ میں تجویز کردہ انتباہ اور زیادہ تر ریگولیٹری علامات کو استعمال کے لیے نہیں اپنایا گیا، اور وربائے کی رپورٹ میں تجویز کردہ ڈیزائن مستقبل کے موٹر وے منصوبوں میں استعمال کیے گئے۔ بعد میں نظر ثانی 1980 کی دہائی کے آخر میں کیے گئے ڈائرکشن سائننگ سسٹم کے ایک بڑے جائزے میں مؤثر طریقے سے وربائے سسٹم کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں پایا گیا۔ یہ جائزہ صرف سفید پر بھوری رنگ کے سیاحوں کے دستخط اور کچھ دیگر معمولی تبدیلیوں کو متعارف کرانے کی سفارش کر سکتا ہے، جسے بعد میں گلڈفورڈ رولز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ "وربایوز اچھی دستخطی مشق میں عالمی رہنما تھے۔" یہ بھی دیکھیں ٹرانسپورٹ (ٹائپ فیس)-رپورٹ کے ذریعہ تجویز کردہ اور اب بھی برطانیہ میں سڑک کے نشانات کے لیے استعمال ہوتا ہے برطانیہ میں روڈ کے نشانات ویکیمیڈیا کامنز پر بیرونی لنکس۔ ٹریفک کے اشاروں پر وربایوز کی رپورٹ: تمام مقاصد والی سڑکوں کے لیے ٹریفک کے اشاروں سے متعلق کمیٹی کی رپورٹ-انٹرنیٹ آرکائیو موٹر وے کے اشاروں پر 1963 کی رپورٹ کی ایک کاپی: موٹر ویز پر ٹریفک کے اشاروں کے لیے مشاورتی کمیٹی کی حتمی رپورٹ-موٹر وے کے اشاروں کے لیے اسی طرح کی 1962 کی رپورٹ، جن میں سے کچھ کو ٹریفک کے اشاروں کی رپورٹ نے اپنایا تھا، انٹرنیٹ آرکائیو اسٹریٹ فرنیچر ٹریفک کے اشارے برطانیہ میں روڈ سیفٹی سائنز روڈ سیفٹی پر۔