Auto Pilen
پیلن ایس اے (جسے آٹو پیلن بھی کہا جاتا ہے) ایک ہسپانوی مینوفیکچرنگ کمپنی تھی جس کا صدر دفتر آئی بی آئی، الیکانٹے میں تھا، جس نے 1970 کی دہائی سے لے کر 1990 کی دہائی کے وسط تک زیادہ تر 1:43 پیمانے پر ڈائی کاسٹ اسکیل ماڈل کاریں تیار کیں۔ کاسٹنگ کی اکثریت فرانسیسی ڈنکی سے وراثت میں ملی تھی۔ یہ کمپنی 1960 کی دہائی میں شروع کی گئی تھی، جس میں رنگین دھات کی سیل بوٹس اور کلیدی زنجیروں جیسی اشیا کو ڈائی کاسٹ کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں، پیلن کو بظاہر نیدرلینڈز کے اے ایچ سی نے خریدا تھا۔ پروڈکٹس پیلن نے کم از کم 50 مختلف ماڈل بنائے، جو کسی بھی کامیاب ڈائی کاسٹ مینوفیکچرر کے ڈائی کاسٹ سیکنڈ اور ریکاسٹ کی سب سے پیچیدہ کہانی میں تھے۔ ڈائز بظاہر مختلف دیگر کمپنیوں سے استعمال یا نقل کیے گئے تھے جن میں ڈنکی، کورگی، سولیڈو، میبیٹوئز، ٹیکنو، پولیٹوئز (پولسٹیل)، اور ممکنہ طور پر کچھ مرکری ماڈل شامل ہیں۔ آٹو پیلن کی لائن اپ میں یورپی کاریں زیادہ تر یورپی تھیں اور ان میں فیراریس، پورش، ریناولٹس، سٹرونز، مرسڈیز بینز، وولوووس اور کچھ امریکی کاریں بھی شامل تھیں۔ 1960 کی دہائی سے 1/43 پیمانے میں کم از کم آٹھ فارمولا ون کاروں کی ایک لائن بھی تھی جس میں بی آر ایم، فیراری، لولا-کلیمیکس، لوٹس-کلیمیکس، کوپر-مسیراٹی، برابھم اور ہونڈا شامل ہیں۔ چند ہیلی کاپٹر اور ہوائی جہاز دستیاب تھے۔ باقاعدہ 1:43 سیریز کے لیے نمبرنگ "ایم" (شاید پولیٹائز ایم-سیریز کی یاد دلاتا ہے) سے شروع ہوئی اور 300 سے 500 تک چلی گئی۔ چونکہ یہ ایک ہسپانوی کمپنی تھی، اس لیے ایف آئی اے ٹی کو ایف آئی اے ٹی کے طور پر نہیں دکھایا گیا ہے، بلکہ وہ سی ای اے ٹی ہیں (جس کا تلفظ 'سی-اوٹ' ہے)۔ یہ اسپین میں لائسنس کے تحت ایف آئی اے ٹی تھا-جس کا آغاز 1960 کی دہائی میں ہوا تھا-ووکس ویگن کے سیٹ پر قبضہ کرنے سے بہت پہلے۔ اس طرح یہ سیٹ 600، سیٹ 850 اسپائیڈر، سیٹ 127 وغیرہ ہے۔ تعمیر کا معیار ماڈلز کی ابتداء کی تمام پیچیدگیوں کے لیے، تاہم، مصنوعات یکساں طور پر بہت اعلی معیار کی تھیں۔ زیادہ تر یکساں طور پر لگائے گئے رنگوں کے ساتھ بہتر اور خوبصورت انداز میں کیے گئے تھے۔ پینٹ کی درخواست اکثر روشن، تقریبا سپیکٹرفلیم میں ہوتی تھی (حالانکہ یہ ایک میٹل اصطلاح ہے)۔ بہت سی افتتاحی خصوصیات تھیں اور ہڈ، صندوق اور دروازے اطمینان بخش درستگی کے ساتھ جسم سے میل کھاتے تھے۔ تیار شدہ حصے پتلے اور تیز تھے اور ماڈل بہت زیادہ سولیڈو کی طرح نظر آتے ہیں-کچھ برطانوی ڈنکیس اور کورگس کی طرح بھاری ہاتھ والے نہیں۔ ٹائر ربڑ کے تھے اور پہیے مستند طور پر ہر ماڈل سے میل کھاتے تھے-جہاں ایک عام پہیے کی ضرورت ہوتی تھی، ایک خوبصورت تار پہیے کا استعمال کیا جاتا تھا جو پولیٹائز ایم سیریز پر دیکھا جاتا تھا۔ بعض اوقات پہیوں کے ربڑ کے مرکب میں کیمیائی رد عمل ڈسپلے کیسوں کی بیس پلیٹوں پر پلاسٹک کے پگھلنے کا سبب بن سکتا ہے، لیکن بیلجیئم میں بنے سبلن ڈائی کاسٹ (جس میں ہسپانوی ایسوسی ایشن بھی تھی) کے برعکس جس کے پلاسٹک کے پہیے ربڑ کے ٹائروں کے ساتھ رابطے کے ساتھ پگھل جاتے تھے، دھاتی پہیوں کا استعمال کرتے ہوئے پیلن ماڈلز پر اس مسئلے سے بچا گیا۔ ان ماڈلز کو پیداوار میں جلدی نہیں دکھائی دی، حالانکہ کچھ نے 15 سے 20 سال بعد ناقص زنک مرکب جماعت کے کریکنگ کا تجربہ کیا ہے۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں پیلن دیگر 1:43 پیمانے کی کمپنیوں کے ساتھ اپنے ماڈلز کو واضح پلاسٹک ڈسپلے کیسوں میں پیک کر رہی تھی۔ نمونوں کو نارنجی اور پیلے رنگ کے پلاسٹک کے اڈوں پر رکھنے کے لیے استعمال ہونے والے پیچ، تاہم، انہیں مضبوطی سے پکڑتے ہیں اور ٹائر اکثر پگھل جاتے ہیں اور اڈوں کے پلاسٹک سے جڑ جاتے ہیں۔ یہ ٹائروں کے ربڑ میں سافٹنر کے کیمیائی رد عمل کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تھوڑی سی کوکسنگ کے ساتھ، عام طور پر ٹائر بغیر کسی نقصان کے بیس سے آزاد کھینچتے ہیں۔ عام پیلن بروشرز پتلی تنگ فولڈڈ سٹرپس 1 3/4 انچ چوڑی ہوتی تھیں جو عام طور پر تیس کاروں کی تشہیر کرتی تھیں۔ دوسری طرف، کلکٹر کو یاد دلایا گیا کہ ان میں سے پانچ سٹرپس کو جمع کیا جا سکتا ہے اور "ایسکوڈریا" پیلن سے کلیدی زنجیر حاصل کرنے کے لیے بھیجا جا سکتا ہے-اس طرح کے ڈائی کاسٹ ٹرنکیٹس کچھ سالوں سے روایتی پیلن مصنوعات تھے۔ آٹو پائلین ماڈل اہم ڈائی کاسٹ کھلونے تھے جو 1970 کی دہائی کے آخر میں اسپین میں ہسپانوی ڈپارٹمنٹ اسٹورز ایل کورٹے انگلس اور گیلیریس پریسیاڈوس میں دیکھے گئے تھے۔ پیچیدہ ابتداء دی لاسٹ ڈنکی پیلن کے ماڈل کا انتخاب مختلف دیگر پروڈیوسروں، خاص طور پر فرانسیسی ڈنکی کھلونوں سے لیا گیا دکھائی دیتا ہے (چاہے وہ بلیو پرنٹس سے براہ راست کاپی کرکے ہو یا دستیاب ڈائز کے ذریعے)۔ میکانو ایس اے کے کچھ اوزار کیلیس سے اسپین کے پیلن منتقل کیے گئے تھے لہذا پیلن کے بنائے ہوئے ماڈل ڈنکی کاسٹنگ تھے-جن کی بیس پلیٹ کو میڈ ان فرانس سے میڈ ان اسپین میں تبدیل کیا گیا تھا۔ مثال کے طور پر، ٹیلبوٹ/سمکا/کرسلر 1100 سیلون، رینالٹ 12 سیلون، مرسڈیز 250 کوپ، فیراری پی 5، سٹرون سی ایکس پالس، اور ماترا سمکا باگھیرا فرانسیسی ڈنکی کاسٹنگ تھے۔ تاہم، ان کاروں کے بعد کے ورژن میں بیس پلیٹوں پر کہیں بھی ڈنکی نہیں لکھا گیا۔ لہذا، 1974 سے 1981 تک، کئی فرانسیسی ڈنکی کھلونے مسافر کاریں پیلن نے بنائی تھیں۔ بیک فورڈ کا کہنا ہے کہ اصل میں اسپین میں فرانسیسی ڈنکیز کی مارکیٹنگ کا معاہدہ ہوا تھا، لیکن زیادہ تر پیلن برانڈ کے نام سے فروخت کیے گئے تھے۔ فرانسیسی ڈائی استعمال کیے گئے تھے، لیکن یقینا بیس پلیٹوں کو اس حقیقت کو چھپاتے ہوئے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ کاریں تقریبا بالکل فرانسیسی ڈیز سے ملتی جلتی تھیں، لیکن پیلن کے اپنے پینٹ کے ساتھ۔ کچھ کو پیلن نے ترمیم اور اپ ڈیٹ کیا تھا جیسے کہ سٹرون ڈی ایس 23 یا رینالٹ 16 اور انہیں یا تو مارک ڈنکی یا پیلن کے تحت مختلف بیس پلیٹوں اور پیکیجنگ کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ یہ آخری حقیقی ڈنکی کھلونے تھے، حالانکہ گارڈینر اور او نیل آٹو پائلین کا ذکر کیے بغیر "ڈنکی، اسپین" کے دو مکمل صفحات دکھاتے ہیں! اسپین میں بنی ڈنکی فرانسیسی بازار میں دستیاب کرائی گئی۔ 1980 میں جاری ہونے والے آخری چھ ڈنکی ڈینک بیس پلیٹ سے لیس پیلن ماڈل تھے۔ وہ یہ تھے: 11500 Citroen 2CV 11539 ووکس ویگن سائروکو 11540 رینالٹ 14 11541 فورڈ فیئسٹا 11542 سمکا 1308 GT 11543 اوپیل اسکونا کورگی، سولیڈو اور پولیٹائز اولڈ موبائل ٹوروناڈو، 1963 کورویٹ اسٹنگری، تجرباتی شیورلیٹ کورویٹ جیسے آسٹرو 1 اور ایڈمز پروب سبھی پچھلے برطانوی کورگی ماڈلز کی ری کاسٹنگ ہوتے دکھائی دیتے ہیں۔ اگرچہ ٹیکنو نے ٹوروناڈو بھی بنایا تھا اور پیلن کے ٹوروناڈو کے کھلنے والے دروازے ٹیکنو سے ملتے جلتے تھے، لیکن عام شکل اور کھلنے والی ہیڈلائٹس کورگی کی طرح زیادہ نظر آتی ہیں۔ کئی پیلن ماڈل فرانسیسی سولڈوس کے لیے ڈیڈ رنگر تھے جیسے ڈی ٹوماسو منگسٹا جسے ڈنکی نے بھی بنایا تھا، لیکن پیلن کا ورژن سولیڈو کی طرح زیادہ بہتر تھا، جبکہ ڈنکی موٹی اور مسخ شدہ تھی۔ پیلن کا اوپیل مانتا ممکنہ طور پر سولڈو کی نقل کے ساتھ ساتھ مرسڈیز بینز C111 روٹری تصور بھی تھا۔ پیلن کے پاس پورش کیریرا 6 ریس کار تھی جیسے کورگی اور سولیڈو، لیکن پیلن ماڈل کی تفصیلات سولیڈو سے ملتی جلتی ہیں۔ کچھ دوسرے ماڈل اٹلی کے پچھلے پولیٹائے ماڈلز کی کاپیاں دکھائی دیتے ہیں: فیراری ماڈیولو پیننفرینا اور لینشیا سٹریٹوس برٹون۔ امریکی فورڈ جی ٹی مارک II میبیٹوئز (اٹلی کا بھی) ورژن سے بہت ملتا جلتا ہے، اور سیٹ (ایف آئی اے ٹی) 850 اسپائیڈر ایک اور اطالوی ماڈل پروڈیوسر مرکری کی طرح ہے۔ کمپنی کا شیورلیٹ کورویر مونزا اوپن کاک پٹ تصور ڈینش ٹیکنو ایشو کا ڈوپل گینجر ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یا تو پیلن کو بہت سے کھلونا بنانے والوں کے ڈیز تک براہ راست رسائی حاصل تھی (جس کا زیادہ امکان نہیں لگتا)، یا اس میں مختلف موجودہ گاڑیوں سے قریب سے مماثل نئی کاسٹنگ بنانے میں اعلی مہارت تھی-شاید بلیو پرنٹس کی مدد سے۔ دیگر شراکتیں چند ماڈلز کی پراسرار ابتداء ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ اے ایم سی جیولین کا ہم منصب کہیں اور نہیں ہے اور نہ ہی انٹرمیکانیکا اندرا یا مونٹیورڈی ہائی 450، حالانکہ ان سب کے ماڈل بعد میں مختلف مینوفیکچررز نے بنائے تھے۔ ایک امکان یہ ہے کہ یہ نئی فرانسیسی ڈنکی کاسٹنگ تھیں جو کہیں اور ظاہر نہیں ہوئی تھیں اور انہیں اس وقت متعارف کرایا جانا تھا جب 'ہسپانوی ڈنکی' لائن کا پریمیئر ہونا تھا۔ آٹو پائلین کے بہت سے ماڈلز میں نظر آنے والی دیکھ بھال اور معیار کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ بھی ممکن ہے کہ کچھ ماڈلز گھر میں بنائے گئے ہوں۔ آٹو پیلن نے میچ باکس سائز کی 1/64 پیمانے کی کاروں کی ایک لائن بھی بنائی، لیکن یہ زیادہ نایاب ہیں۔ ایک سیٹ 131 ویگن کے علاوہ، ایک سیٹ رٹمو، ایک رینالٹ 4 ایف (وین)، ایک پیجوٹ 504، اور ایک رینج روور-دوسروں کے درمیان-بنائے گئے تھے لیکن ان کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ رینج روور کاسٹنگ کو گیلوئے کے ساتھ شیئر کیا گیا تھا جو ہمیں دوسرے ہسپانوی ڈائی کاسٹرز کے ساتھ پیلن کے رابطوں کے موضوع پر لاتا ہے۔ کمپنی کے باہمی روابط پیلن نے دیگر ہسپانوی کھلونے بنانے والوں کے ساتھ قریبی وابستگی برقرار رکھی جس کا صدر دفتر بھی الیکانٹے میں ہے جیسے جوال، گیلوئے، گائیوال، اور میرا جیسا کہ پیلن ایڈمز پروب کی جوال ماڈل کے طور پر اسی طرح کی کاسٹنگ کے ساتھ دیکھا جاتا ہے، اور سٹرون سی ایکس کی ظاہری شکل جو پہلے میرا کے طور پر نمودار ہوئی تھی۔ پیلن کی صاف ماسیراٹی گھیبلی، جو شاید پہلے کی فرانسیسی نوریو جیٹ کار سے آئی ہو، بھی گیلوئے کے طور پر نمودار ہوئی۔ رینالٹ 17 اسپورٹ کوپ بھی نوریو کا ناک آف لگتا ہے۔ پیلن کی سیٹ 600 کو بھی گائیوال کے طور پر باکس کیا گیا تھا۔ فیراری 512 ایس ماڈیولو شوکار اطالوی مرکری کی کاسٹنگ تھی۔ بیک فورڈ نے یہ بھی اطلاع دی ہے کہ جیولین، سیٹ 124 کوپ اور مونٹیورڈی ہائی کاسٹنگز نے وینزویلا کی کمپنی جوگوئنسا میں اپنا راستہ بنایا جب پیلن ان کے ساتھ تھا۔ 1980 کے آس پاس ہالینڈ او ٹی او کے ساتھ پیلن کا تعلق تھا، جس نے ڈچ افسی کھلونوں پر قبضہ کر لیا تھا۔ 1980 کے آٹو پائلین کیٹلاگ میں دکھایا گیا ہے کہ بہت سی قابل احترام ایفسی گاڑیاں جیسے ماڈل ٹی سیریز اور بہت سے ایفسی ٹرک لائن پائلین 1980 کے طور پر جاری رہے۔ 1990 کے آس پاس، ڈچ ڈائی کاسٹ کمپنی اے ایچ سی کے ساتھ بھی تعلق تھا جس نے ہالینڈ اوٹو اور اس طرح آٹو پیلن خریدا تھا۔ اس کے بعد سے اے ایچ سی نے مشترکہ ڈائی کی ہے اور روایتی طور پر پیلن اسٹیمپڈ کاریں اے ایچ سی اور ہالینڈ او ٹی او لیبل والے خانوں دونوں میں پائی جا سکتی ہیں۔ تاہم، اے ایچ سی نے عام طور پر وولوس تیار کیا، جن میں سے پیلن کے پاس صرف چند ہی تھے: ڈی اے ایف پر مبنی 66، 480 ٹربو، اور 460 اور 850 سیڈان-ان میں سے زیادہ تر ایسا لگتا ہے کہ ریورس مارکیٹنگ سے پہلے اے ایچ سی ماڈلز کے ذریعہ تیار کیے گئے تھے-اور پھر بعد میں پیلنز کے طور پر بھی فروخت کیے گئے-جن میں سے کچھ اسپین میں بنائے گئے تھے۔ ان میں سے کچھ وولووز کو پروموشنل ماڈل کے طور پر بھی فروخت کیا گیا ہے۔ کچھ نسان بھی تھے جو اے ایچ سی/ڈورکی کے ذریعے بنائے گئے تھے جنہیں پائلنس کے طور پر پیک کیا گیا تھا۔ میراث 1990 کی دہائی کے اوائل میں ڈورکی کے دیوالیہ ہونے کے ساتھ، آٹو پیلن غائب ہو گیا۔ پیلن نام کے ساتھ آخری نئے ماڈل اس وقت نمودار ہوئے۔ اپنے وقت میں، آٹو پیلن ناک آف اور ڈائی کاسٹ سیکنڈ کا بادشاہ تھا۔ ماڈل لائن اپ کے مشاہدے سے پتہ چلتا ہے کہ کاسٹنگ کئی مختلف کمپنیوں کی کاپیاں یا قریب سے نقل کی گئی گاڑیاں تھیں۔ ماڈلز کو بقیہ کاسٹنگ سے پیشہ ورانہ اور یکساں نظر آنے والی رینج میں درست طریقے سے تیار کیا گیا تھا جو پہلے کہیں اور استعمال میں تھے۔ ایسا لگتا ہے کہ پلین سیکنڈ ہینڈ کاسٹنگ استعمال کرنے میں اب تک کی سب سے کامیاب کمپنی رہی ہے-پھر بھی بہت اچھی طرح سے دوبارہ تشکیل دی گئی ہے۔ پلینیٹ ڈائی کاسٹ میں حوالہ جات کا جائزہ۔ فورس، ڈاکٹر ایڈورڈ۔ 1988۔ ڈنکی کھلونے۔ ایٹگلن، پنسلوانیا: شیفر پبلکیشنز۔ کھلونا کاریں اور ٹرک ڈائی کاسٹ کھلونے 1:43 پیمانے کے ماڈل