High-floor
اونچی منزل بنیادی طور پر عوامی نقل و حمل میں استعمال ہونے والی مسافر گاڑیوں جیسے ٹرینوں، ہلکی ریل کاروں اور دیگر ریل گاڑیوں کے ساتھ ساتھ بسوں اور ٹرالی بسوں کے اندرونی فرش کو بیان کرتی ہے۔ اندرونی فرش کی اونچائی عام طور پر گلی کی سطح سے اوپر یا ریل کے اوپری حصے سے اوپر ناپی جاتی ہے۔ اونچی منزل کے ڈیزائن عام طور پر پیکیجنگ کی ضروریات کے نتیجے میں ہوتے ہیں: مکینیکل اشیاء جیسے محور، موٹرز، کرینک شافٹ، اور/یا ٹرانسمیشن، یا سامان ذخیرہ کرنے کی جگہیں روایتی طور پر ان گاڑیوں کے اندرونی فرش کے نیچے رکھی جاتی ہیں۔ یہ اصطلاح نچلی منزل کے ڈیزائنوں کے برعکس استعمال ہوتی ہے، جو گلی کی سطح کے اوپر کم فرش اور داخلے کی اونچائی پیش کرتے ہیں۔ چونکہ نچلی منزل کے ڈیزائن عام طور پر اونچی منزل والی گاڑیوں کے بعد تیار کیے جاتے تھے، اس لیے اونچی منزل کے پرانے ڈیزائن کو بعض اوقات روایتی یا "روایتی" ڈیزائن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ ریل ہیوی ریل روایتی یا اونچی منزل کے ڈیزائن کی ایک ریل گاڑی میں عام طور پر ایک ہموار فرش ہوتا ہے جو ریل ہیڈ (اے ٹی او آر) کے اوپری حصے کے درمیان ہوتا ہے۔ رسائی کو بڑھانے اور رہائش کے اوقات کو بہتر بنانے کے لیے، اسٹیشنوں پر ریلوے پلیٹ فارم کی بلندیاں معیاری ہیں تاکہ اونچے پلیٹ فارموں پر مسافروں کے لیے لیول بورڈنگ کی اجازت دی جا سکے۔ ایک تعریف کے مطابق، لیول بورڈنگ کا مطلب ہے کہ پلیٹ فارم اور ٹریک کے فرش کے درمیان کا فرق افقی اور عمودی سے زیادہ نہیں ہوتا ہے۔ لیول بورڈنگ کو سٹیپ لیس انٹری کے نام سے بھی جانا جاتا ہے کیونکہ مسافروں کو مسافر کار میں سوار ہونے کے لیے سیڑھیوں پر گفت و شنید کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ نئے تعمیر شدہ راستوں، بنیادی طور پر سرنگوں میں واقع راستوں، یا راستوں کے وقف شدہ حق اور کافی جگہ والے راستوں کے لیے، عام طور پر اونچے پلیٹ فارم کو ترجیح دی جاتی ہے، کیونکہ اونچی منزل والی گاڑیاں تیار کرنا سستی ہوتی ہیں، اور ان میں بہتر آپریٹنگ خصوصیات ہوتی ہیں۔ وہیل چیئر تک رسائی کے لیے ہائی پلیٹ فارمز کے لیول بورڈنگ سے آگے بھی اہم فوائد ہیں۔ جسمانی طور پر معذور مسافر (مثلا۔ وہ لوگ جو وہیل چیئر استعمال کرتے ہیں یا جنہیں سیڑھیاں چڑھنے میں دشواری ہوتی ہے) بھی فائدہ اٹھاتے ہیں، جیسا کہ مسافر پہیے والے سامان یا چھوٹی فولڈنگ شاپنگ کارٹس کھینچتے ہیں۔ یہاں تک کہ جسمانی طور پر غیر معذور مسافر بھی ریل کار میں زیادہ تیزی سے سوار ہو سکتے ہیں اگر انہیں داخل ہونے کے لیے سیڑھیاں چڑھنا نہ پڑے، جس سے اسٹاپ پر رہنے کا وقت کم ہو جائے، اور سفر کا مجموعی وقت کم ہو جائے۔ اس کے علاوہ، اگر سیڑھیوں کے لیے جگہ کی ضرورت نہیں ہے تو ہائی پلیٹ فارم ریل کاروں میں مسافروں کے لیے فرش کی زیادہ جگہ ہوتی ہے، اور ٹرین کی بوگیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے وہیل ویل کی ضرورت ہوتی ہے۔ چونکہ بیلویل ریل کاروں میں معیاری اونچائی والی ریل کار کے اندر مسافروں کی دو سطحیں ہوتی ہیں، اس لیے نچلی سطح، جہاں مسافر سوار ہوتے ہیں، عام طور پر روایتی اونچی منزل والی کار سے کم ہوتی ہے۔ لہذا بائی لیول کار کے ساتھ لیول بورڈنگ ایک نچلے پلیٹ فارم کا استعمال کرتے ہوئے مکمل کی جاتی ہے، جو اے ٹی او آر جتنا کم ہوتا ہے۔ ہلکی ریل کیونکہ ٹرام/ہلکی ریل/اسٹریٹ کار گاڑیاں اکثر بھاری ریل گاڑیوں کے ساتھ لوڈنگ گیج کے سائز کا اشتراک کرتی ہیں، یہ مسافر گاڑیاں عام طور پر اونچی منزل کے ڈیزائن بھی استعمال کرتی ہیں۔ موجودہ ٹرام/اسٹریٹ کار/لائٹ ریل نیٹ ورک میں عام طور پر کم پلیٹ فارم ہوتے ہیں کیونکہ بہت سے اسٹیشن یا اسٹاپ سڑکوں پر ہوتے ہیں۔ اونچے پلیٹ فارموں کی تعمیر/تبدیلی کی زیادہ لاگت اور اونچے پلیٹ فارموں کو شہری زمین کی تزئین کی دیگر خصوصیات کے ساتھ ہم آہنگ بنانے میں دشواری ٹرام نیٹ ورک کو اونچے پلیٹ فارم والے شہری یا مسافر ریل نیٹ ورک میں تبدیل کرنے میں ایک اہم رکاوٹ ہے۔ یہ مسائل نچلی منزل کے ٹراموں کی ترقی کے لیے ایک بڑا محرک تھے، جو ٹرانزٹ آپریٹرز کو موجودہ راستوں پر اونچے پلیٹ فارمز کی دوبارہ تشکیل سے بچنے کی اجازت دیتے ہیں، جبکہ اب بھی بہتر رسائی فراہم کرتے ہیں۔ اگرچہ کم منزل والی گاڑیاں 1920 کی دہائی میں تیار ہونا شروع ہوئیں، لیکن پہلی کم منزل والی ٹرام کو عام طور پر 1984 کے ڈیواگ/اے سی ایم ویوے ڈیزائن کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے جو جنیوا میں تعینات کیا گیا تھا، جو اے ٹی او آر کی فرش کی اونچائی فراہم کرتا ہے۔ بس ٹورسٹ کوچوں میں عام طور پر بہت اونچی منزلیں ہوتی ہیں، جو کبھی کبھی سڑک کی سطح سے زیادہ ہوتی ہیں، تاکہ فرش کے نیچے سامان کے لیے کافی جگہ ہو۔ چونکہ بورڈنگ کی اجازت براہ راست ہموار زمین سے ہونی چاہیے، اس لیے لمبی اور کھڑی سیڑھیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹرانزٹ بسیں ٹھوس محوروں کے لیے مکینیکل کلیئرنس فراہم کرنے کے لیے اونچی منزلوں کا بھی استعمال کرتی ہیں، لیکن گرائے گئے محوروں کے استعمال نے نچلی منزل والی بسوں کی تخلیق کو قابل بنایا ہے اور 2008 تک ریاستہائے متحدہ میں، نئے ٹرانزٹ بس آرڈرز کی اکثریت نچلی منزل کی اقسام کے لیے تھی۔ یورپ جرمنی کا استعمال کریں آج، جرمنی میں، تمام تیز رفتار ٹرانزٹ ریلوے، زیادہ تر مسافر ٹرینیں، اور بہت سی ہلکی ریل گاڑیاں اونچی منزل کے نیٹ ورک کے طور پر کام کرتی ہیں۔ ایک قابل ذکر رعایت کولون میں سٹی ریلوے ہے۔ 1990 کی دہائی کے وسط میں، اس شہر کے جزوی طور پر ہائی پلیٹ فارم نیٹ ورک کو دو الگ الگ نیٹ ورکس میں تقسیم کرنے کا فیصلہ کیا گیا: ہائی فلور اور لو فلور۔ کچھ ہلکی ریل زیر زمین لائنوں کے برعکس، جو اکثر عارضی طور پر کم پلیٹ فارم سے لیس ہوتی ہیں یا اونچے بیلسٹ پر پٹریوں کے ساتھ رکھی جاتی ہیں، جرمن شہروں ڈسلڈورف (ویرہن لائن) اور ڈورٹمنڈ (ایسٹ-ویسٹ لائن) میں نئی پیش رفت ہوئی ہیں۔ ان شہروں میں سے ہر ایک میں، ایک نئی زیر زمین ہلکی ریل لائن نچلی منزل کے ٹراموں کے لیے پلیٹ فارم سے لیس ہے اور اسے مستقل طور پر نچلی منزل کی گاڑیوں کے ساتھ چلایا جائے گا۔ ڈیزائن اور تعمیر کی یہ شکل ٹرام کے راستوں پر اسٹاپ کی بعد میں تعمیر نو کی ضرورت سے بچ جائے گی، حالانکہ دونوں شہروں میں پہلے سے ہی اونچی منزل والے پلیٹ فارم کے ساتھ زیر زمین لائنیں ہیں۔ شمالی امریکہ ریاستہائے متحدہ سان فرانسسکو میں، منی میٹرو لائٹ ریل سسٹم، جس میں سڑک پر اور زیر زمین دونوں اسٹیشن ہیں، اونچے اور نچلے پلیٹ فارم کے امتزاج کا استعمال کرتا ہے، اور گاڑیوں میں پلیٹ فارم کی دونوں اقسام کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پیچھے ہٹنے والی سیڑھیاں ہوتی ہیں۔ آن اسٹریٹ اسٹیشنوں کے لیے، گاڑی کے اندر سیڑھیاں تعینات کی جاتی ہیں تاکہ کم پلیٹ فارم سے بورڈنگ کی اجازت دی جا سکے۔ جیسے ہی ٹرینیں زیر زمین جاتی ہیں، سیڑھیاں اس وقت تک اٹھتی ہیں جب تک کہ وہ اونچے پلیٹ فارم سے بورڈنگ کی اجازت دینے کے لیے فرش سے فلش نہ ہو جائیں۔ یہ بھی دیکھیں بسوں کی فہرست نچلی منزل کی بس نچلی منزل کی ٹرام ریلوے پلیٹ فارم اونچائی اسٹریٹ رننگ ٹرام اسٹاپ حوالہ جات مسافر ریل نقل و حمل ٹرام گاڑیاں بسیں بلترتیب