Maurer Motorsport (Germany)
موریر موٹرسپورٹ ایک جرمن فارمولا ٹو ریسنگ کار کنسٹرکٹر اور داخلہ تھا، جس کی بنیاد ولی موریر نے رکھی تھی، جس کا تعلق جرمن میمپے ڈرنکس کمپنی سے تھا۔ یہ ٹیم مستقبل کے فیراری ڈیزائنر گستاو برنر اور فارمولا ون ڈرائیور اسٹیفن بیلوف کے ابتدائی کیریئر میں اپنی شمولیت کے لیے قابل ذکر تھی۔ ریسنگ ہسٹری ورکس اور پرائیویٹر موریئرز نے یورپی فارمولا ٹو چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ ممپے کی جانب سے موریر نے ڈی آر ایم جرمن اسپورٹس کار سیریز میں فورڈ-زکسپیڈ اور کریمر-پورشے ٹیموں کو اسپانسر کیا تھا، خاص طور پر ڈرائیور ارمین ہانے کے لیے، اور بی ایم ڈبلیو انجنوں کے ساتھ ٹیم کے اپنے ڈیزائن کے چیسیس میں یورپی فارمولا ٹو میں داخل ہوئے۔ کار نے صرف ایک ریس اسٹارٹ حاصل کیا، جہاں سے وہ ریٹائر ہوئی، اور سیزن کے اختتام پر ہہنے چلا گیا۔ اس کے لیے، موریر نے ایجے ایلگ کو بھرتی کیا، جسے پہلے سیریز کا کچھ تجربہ تھا اور آسٹریا کے ڈرائیور مارکس ہوٹنگر کو۔ نتائج میں ابتدائی طور پر بہتری نہیں آئی اور ہاکینہیم میں ہوٹنگر کے مارے جانے کے بعد دھچکے لگے جب وہ ایک پہیے سے ٹکرا گیا جو ایک گر کر تباہ شدہ کار سے الگ ہو گیا تھا اور ایلگ نے ایک ٹیسٹنگ حادثے میں ایک بازو توڑ دیا تھا۔ تاہم، ایلگ اپنی پچھلی ٹیم شیورون سے کچھ تکنیکی عملہ لے کر آئے، اور وسط سیزن تک کار (نامزد ایم ایم 80) زیادہ مسابقتی تھی، جسے متبادل ڈرائیوروں، بیپی گابیانی اور ہیلموٹ ہینزلر چلا رہے تھے۔ کیونکہ، ایلگ نے ٹیم کے ساتھ کام جاری رکھا اور مستقبل کے فارمولا ون ڈرائیور رابرٹو گوریرو نے اس میں شمولیت اختیار کی۔ شیورون کے سابق عملے کے ارکان کے اصرار پر، ٹیم کا اڈہ انگلینڈ منتقل کر دیا گیا اور گستاو برنر نے کل وقتی بنیاد پر شمولیت اختیار کی۔ نتائج میں بہتری آئی اور ایلگ نے چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کی، جس میں گوریرو ساتویں نمبر پر رہے۔ 1981 کے آخر میں، برنر نے موریر کے لیے کاس ورتھ انجن والے فارمولا ون ڈیزائن پر کام شروع کیا، لیکن اسٹیفن بیلوف کے 1982 میں شامل ہونے کے بعد یہ منصوبہ ترک کر دیا گیا اور ٹیم دوبارہ فارمولا 2 میں زیادہ کامیاب ہو گئی۔ 2007 میں، ایلگ فارمولا ون کیریئر کی امید میں روانہ ہوئے اور ٹیم نے بیلوف اور گابیانی کو مرکزی ڈرائیوروں کے طور پر بھرتی کیا۔ ایک متنازعہ نظام کی مدد سے جس نے لوٹس 88 فارمولا ون کار کی طرح تیز رفتار سے کار کو بند کر دیا، بیلوف نے پہلی دو ریس جیتیں لیکن احتجاج اور وشوسنییتا کے مسائل کے سلسلے نے باقی سیزن میں رکاوٹ پیدا کی۔ بیلوف اور گبیانی چیمپئن شپ میں بالترتیب چوتھے اور پانچویں نمبر پر رہے۔ موٹر اسپورٹس میں داخل ہونے والے کے طور پر موریر کا آخری سیزن تھا۔ ٹیم دوبارہ جرمنی منتقل ہو گئی اور برنر اے ٹی ایس میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہو گئے۔ انجن کی فراہمی میں بھی مسائل تھے اور ٹیم نے کوئی جیت حاصل نہیں کی، حالانکہ بالترتیب آخری گود کے وشوسنییتا کے مسائل اور جانچ پڑتال کی ناکامیوں کے ساتھ دو فتوحات ہار گئیں۔ سیزن کا اختتام چیمپئن شپ میں بیلوف اور ایلین فرٹے کے لیے نویں اور پندرہویں کے مقامات کے ساتھ ہوا جس میں کینی اچسن نے دسویں مقام حاصل کیا جس نے ٹیم کے لیے ایک دوسری پوزیشن حاصل کی۔ اس کے فورا بعد ٹیم آپریشن کے برطانوی فریق کے ساتھ تنازعہ میں بند ہو گئی اور بیلوف جزوی طور پر ولی موریر کی حمایت کے ساتھ فارمولا ون میں ٹائرل چلا گیا۔ مکمل یورپی فارمولا ٹو کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ اٹالک میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں۔) حوالہ جات جرمن ریس کار کنسٹرکٹرز جرمنی میں آٹو ریسنگ ٹیمیں فارمولا ٹو کنسٹرکٹرز آٹو ریسنگ ٹیمیں جو 1979 میں قائم ہوئیں آٹو ریسنگ ٹیمیں جو 1983 میں منقطع ہوئیں