Range Rover (L322)
رینج روور (L322) (عام طور پر صرف "رینج روور" کے نام سے جانا جاتا ہے) برطانوی کار بنانے والی کمپنی لینڈ روور کا تیسری نسل کا رینج روور ماڈل ہے اور اسے اصل میں کوڈ نام "L30" کے تحت تیار کیا گیا تھا۔ ایل 322 کو 2001 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اس کی پیداوار دس سال سے زیادہ تھی۔ بی ایم ڈبلیو کی ملکیت کے تحت منصوبہ بند اور تیار کردہ، گاڑی کا مقصد اجزاء اور نظام (الیکٹرانکس، کور پاور یونٹس وغیرہ) کا اشتراک کرنا تھا۔ E38 7 سیریز کے ساتھ۔ تاہم، بی ایم ڈبلیو نے لینڈ روور کو ایل 322 کی پیداوار شروع ہونے سے دو سال قبل فورڈ کو فروخت کر دیا۔ برطانیہ اور بہت سے دوسرے علاقوں میں، چڑھتے ہوئے ٹرم کی سطحوں کو ابتدائی طور پر "ایس ای"، "ایچ ایس ای" اور "ووگ" کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ اس کے بعد "ووگ ایس ای"، "ویسٹ منسٹر"، "آٹو بائیوگرافی" اور خصوصی ایڈیشن جیسے مختلف دوسرے ٹریم تیار کیے گئے۔ اپنے سنڈے ٹائمز کالم میں، جیریمی کلارکسن نے ایک بار ریکارڈ پر کہا کہ ان کے پاس رینج روور ٹی ڈی وی 8 ووگ ہے اور یہ "دنیا کی بہترین کار اور بہترین 4x4" تھی۔ L322 کے جانشین، L405 کا اعلان اگست 2012 میں کیا گیا تھا اور اسی سال پیرس موٹر شو میں اس کی نقاب کشائی کی گئی تھی۔ پچھلی نسل کا P38 رینج روور (یا "پیگاسس") اس وقت تیار کیا گیا تھا جب کہ روور گروپ برطانوی ایرو اسپیس کی ملکیت تھا، اور ترقی کے دوران بجٹ کی رکاوٹیں انتہائی سخت تھیں۔ پریس میں P38A پر تنقید بھی کی گئی کہ اس کے اسٹائل میں اصل 1970 رینج روور کی "موجودگی" کا فقدان ہے۔ جب 1994 میں پی 38 اے کے لانچ کے فورا بعد ہی روور گروپ کو بی ایم ڈبلیو نے اپنے قبضے میں لے لیا تو لینڈ روور میں نئی نصب بی ایم ڈبلیو انتظامیہ نے فوری طور پر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ کار کی اپنے پیشرو کے مقابلے میں طویل شیلف لائف نہیں ہوگی، اس کی بنیادی تاریخ کی بنیاد کی وجہ سے، اور منصوبہ بند '99 ماڈل ایئر' اپ ڈیٹس کو منسوخ کر دیا۔ ڈسکوری کے لیے ایک مجوزہ متبادل ملتوی کر دیا گیا اور ایک بالکل نئے رینج روور کی ترقی، جس کا کوڈ نام L322 تھا، کو ترجیح دی گئی۔ اس منصوبے کا ابتدائی کوڈ نام ایل 30 تھا، جو اس وقت کے لینڈ روور منصوبوں، جیسے فری لینڈر (ایل 20) اور ڈسکوری 2 (ایل 25) کے لیے ایل ایکس ایکس کے نظام کے مطابق تھا۔ ایل 30 پروجیکٹ ایک مشترکہ منصوبہ تھا جس میں روور گروپ اور بی ایم ڈبلیو دونوں کے انجینئر شامل تھے اور ابتدائی طور پر میونخ میں بی ایم ڈبلیو کے ایف آئی زیڈ انجینئرنگ سینٹر میں مقیم تھا اس سے پہلے کہ حجم کی پیداوار سے پہلے آخری مراحل کے لیے لینڈ روور کے سولہول پلانٹ میں منتقل کیا جائے۔ میونخ کو ٹیم کو رکھنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا کیونکہ روور گروپ کی گیڈن انجینئرنگ کی سہولت پہلے ہی نئے منی (آر 50) پروجیکٹ کے ساتھ ساتھ دیگر ایم جی، روور اور لینڈ روور پروجیکٹس پر کام کر رہی تھی اور وہاں ایک اور بڑی انجینئرنگ ٹیم کے لیے کافی جگہ نہیں تھی۔ بی ایم ڈبلیو کی جانب سے فورڈ کو لینڈ روور کی فروخت سولہول منتقل ہونے سے ٹھیک پہلے ہوئی اور معاہدے میں ایک شق شامل تھی جس میں بی ایم ڈبلیو کی شمولیت کار کے حجم کی پیداوار میں داخل ہونے تک جاری رہی۔ رینج روور اسپورٹ (L320) لینڈ روور ڈسکوری (ڈسکوری 3 L319)، لینڈ روور ڈیفنڈر (L316) اور فری لینڈر (L314) کے ماڈل لائن اپ کے اوپری حصے میں L30 کا نام بدل کر L322 رکھ دیا گیا۔ تیسری نسل کی رینج روور کو مستقبل کے ماڈلز کے لیے بی ایم ڈبلیو کے ایم 62 وی 8 انجنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دستی ٹرانسمیشن کو مکمل طور پر چھوڑ دیا گیا، جس سے صرف خودکار ٹرانسمیشن باقی رہ گئی۔ بی ایم ڈبلیو 7 سیریز ای 38 الیکٹرانکس سسٹم کو تیسری نسل کے رینج روور کی ترقی کے دوران مرحلہ وار ختم کیا جا رہا تھا، اور اسے بی ایم ڈبلیو ای 39 5 سیریز کے الیکٹرانکس سے تبدیل کیا جا رہا تھا۔ پری فیس لفٹ ماڈلز پر تفریحی نظام (ریڈیو فنکشن، نیویگیشن سسٹم، ٹیلی ویژن اور ٹیلی کمیونیکیشن سسٹم کے ساتھ ساتھ آٹوموٹو کمپیوٹر بس سسٹم) تقریبا بی ایم ڈبلیو ای 39 5 سیریز سے ملتے جلتے تھے۔ تیسری نسل کے ماڈل رینج روور کے ابتدائی ماڈلز کو کچھ نئی بی ایم ڈبلیو ٹیکنالوجیز کے ساتھ اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے، حالانکہ 2005 کے بعد سے الیکٹرانکس فورڈ/جیگوار سسٹمز پر مبنی تھے۔ ابتدائی ریلیز ڈیزائن میں چار پہیوں والے آزاد ہوائی معطلی کے ساتھ ایک مونوکوک (یونی باڈی) تعمیر ہے۔ ایئر سسپنشن نے متغیر سواری کی اونچائی کی اجازت دی اور پچھلے لائیو ایکسل ڈیزائن کی طرح ایکسل آرکٹیولیشن حاصل کیا۔ اس نے سڑک پر کارکردگی کو بہتر بناتے ہوئے آف روڈ صلاحیتوں کو برقرار رکھا۔ نئی رینج روور کو 2002 کے اوائل میں شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے 2003 کے ماڈل کے طور پر متعارف کرایا گیا جس کے نتیجے میں رینج روور، متسوبشی مونٹیرو اور فورڈ ایکسپیڈیشن (2003 کے لیے بھی نئی) مکمل سائز کی اسپورٹ یوٹیلیٹی کلاس میں صرف تین ایس یو وی تھیں جن میں اس وقت چار پہیے والے آزاد معطلی نظام تھے۔ ابتدائی یو ایس-اسپیسیفیکیشن رینج روور میں اندرونی ایئر فلٹر کے ساتھ ٹرائی زون کلائمیٹ کنٹرول کے ساتھ ایئر کنڈیشنگ، ریڈیو کنٹرول کے ساتھ پاور ٹیلٹ/ٹیلی اسکوپک چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، کروز کنٹرول، میموری سسٹم، چمڑے سے لیس بارہ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹیں، دس طرفہ پاور مسافر سیٹ، پاور سن روف، چھ ڈسک سی ڈی چینجر کے ساتھ ایک پریمیم ساؤنڈ سسٹم، وائس ایکٹیویشن کے ساتھ نیویگیشن سسٹم، ریئر ویو کیمرا، وائرلیس موبائل فون لنک، یونیورسل گیراج ڈور اوپنر، اور بیرونی درجہ حرارت کے اشارے شامل تھے۔ اختیارات میں 14 طرفہ پاور ہیٹڈ/کولڈ فرنٹ سیٹیں، ڈی وی ڈی انٹرٹینمنٹ سسٹم، اور اپ گریڈ شدہ چمڑے کا ملبوسات شامل تھے۔ 2005 کے نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں، رینج روور کے ایک بڑے اپ ڈیٹ کی نقاب کشائی کی گئی، جس میں ایل آر 3/ڈسکوری 3 انجن کا استعمال کرتے ہوئے بیس ماڈل، اور جیگوار 4.2-litre وی 8 کے سپرچارڈ ورژن کا استعمال کرتے ہوئے ایک پریمیم ماڈل تیار کیا گیا تھا-وہی انجن جو نئے رینج روور اسپورٹ کے لیے تیار کیا گیا تھا (آر آر ایس ماڈل مجموعی طور پر ایک ڈیٹونڈ ورژن کا استعمال کرتا ہے)، جو اپ ڈیٹ شدہ رینج روور کے طور پر تقریبا اسی وقت (2005 کے وسط) متعارف کرایا گیا تھا۔ انجن ایلومینیم مرکب یونٹس ہیں، جن میں جدید ٹارک پر مبنی انجن مینجمنٹ سسٹم، ڈرائیو بائی وائر تھروٹل کنٹرول، اور متغیر کیم شافٹ فیزنگ (4.4-litre ورژن پر) ہیں۔ 2006 رینج روور کے بیرونی حصے کو 2006 کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا تھا اور بی ایم ڈبلیو وی 8 کو جیگوار یونٹ سے تبدیل کیا گیا تھا۔ نئے انجن کے انتخاب جیگوار کی اے جے-وی 8 تھے، جس میں 4.4-litre یا 4.2-litre سپرچارڈ متغیرات تھے۔ یہ نیا رینج روور باضابطہ طور پر 2005 کے نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں پیش کیا گیا تھا اور 2005 کے موسم گرما میں جاری کیا گیا تھا۔ 2006 ماڈل کے ڈیزل انجن (اس وقت بھی بی ایم ڈبلیو چھ سلنڈر یونٹ) سے لے کر سپرچارڈ وی 8 تک، کار 14.8 سیکنڈ یا 6.5 سیکنڈ تک پہنچ سکتی ہے اور بالترتیب تقریبا (زیر انتظام) تک کی تیز رفتار رکھتی ہے۔ انجن کی تبدیلی کے علاوہ، 2006 رینج روور ایک تازہ ترین "انفوٹینمنٹ" سسٹم سے لیس ہے۔ اس میں آن اور آف روڈ نیویگیشن کے ساتھ ٹچ اسکرین، ریڈیو، سی ڈی، سیٹلائٹ ریڈیو (یو ایس)، ٹیلی فون، ریئر ویو کیمرا، ایک وائرلیس ویڈیو کیمرا سسٹم اور دیگر اضافی خصوصیات شامل ہیں جن تک ایک ہی یوزر انٹرفیس کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ آڈیو سسٹم ہرمن کارڈن لاجک 7 سراؤنڈ ساؤنڈ ہے۔ ایک ڈی وی ڈی ریئر سیٹ انٹرٹینمنٹ بھی دستیاب ہے جو مکمل طور پر مربوط ہے۔ یہ نظام صنعت کے معیاری فائبر آپٹک نیٹ ورک سے جڑا ہوا ہے جسے میڈیا اورینٹڈ سسٹمز ٹرانسپورٹ یا ایم او ایس ٹی کہا جاتا ہے اور ایک الیکٹرانک نیٹ ورک سسٹم جسے سی اے این بس کہا جاتا ہے۔ اسی طرح کا نظام لینڈ روور ڈسکوری اور رینج روور اسپورٹ پر بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ 2006 رینج روور کے اجزاء کے سپلائرز میں مکمل کاک پٹ ماڈیول کے لیے کانٹینینٹل آٹوموٹو شامل ہے جس میں ڈینسو ٹچ اسکرین نیویگیشن یونٹ شامل ہے۔ کانٹینینٹل سینٹر کنسول یونٹ بھی فراہم کرتا ہے۔ دیگر سپلائرز میں مربوط ہیڈ یونٹ ریئر سیٹ انٹرٹینمنٹ کے لیے الپائن کار آڈیو شامل ہیں۔ کناٹ الیکٹرانکس لمیٹڈ (سی ای ایل) ریئر ویو کیمرا (آر وی سی) اور وائرلیس کیمرا (وینچر کیم) سسٹم فراہم کرتا ہے اور پی ٹی آئی ٹیلی فون کی صلاحیتیں نوکیا کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ آڈیو سسٹم ہرمن کارڈن کے ساتھ مل کر تیار کیا گیا تھا۔ پریمیم پیشکش 720 واٹ، 14 اسپیکر سسٹم دیتی ہے اور یہ پہلی او ای ایم گاڑی تھی جس میں مجرد منطق 7 سراؤنڈ الگورتھم استعمال کیا گیا تھا۔ 2007 کے لیے، رینج روور کی بہت سی تبدیلیاں مکینیکل یا اندرونی تھیں۔ تاہم، بیرونی سی ستون کو رینج روور اسپورٹ کی طرح شیشے کی نئی شکل دی گئی تھی، جو اصل بی ایم ڈبلیو سے متاثر ڈیزائن سے ایک لطیف اور ابھی تک واضح روانگی کی نشاندہی کرتی ہے۔ اندر کی طرف، پچھلے ماڈلز میں ڈیش بورڈ کے سرے سے باہر نکلنے والے پوشیدہ فولڈنگ کپ ہولڈر کی جگہ سلائڈنگ کور کے ساتھ ایک آسان اور زیادہ پائیدار ان کنسول ڈیزائن نے لے لی (تصور میں، لیکن اعلی معیار، رینج روور اسپورٹ میں)۔ اگنیشن سوئچ کو سینٹر کنسول کے نچلے حصے سے ڈیش بورڈ تک، اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ منتقل کیا گیا تھا اور رینج روور کو رینج روور اسپورٹ/ایل آر 3 کا ٹیرائن رسپانس سسٹم کے ساتھ ساتھ دوبارہ ڈیزائن کردہ فور وہیل ڈرائیو کنٹرول پینل بھی ملا تھا۔ ہینڈ بریک اب الیکٹرانک ہے۔ مزید برآں، نشستیں پرانے انداز سے مختلف ہیں، جو نئے رینج روور اسپورٹس سیٹ ڈیزائن سے ملتی جلتی ہیں۔ گرم نشستیں پورے بورڈ میں معیاری ہیں، تمام سپرچارڈ ٹرمز اور ایچ ایس ای لگژری/ووگ پر نئی دستیاب آب و ہوا پر قابو پانے والی فرنٹ سیٹوں کے معیار کے ساتھ، ٹھنڈی ہوا اور گرم ہوا کے لیے تین ترتیبات سینٹر کنٹرول اسٹیک کے نچلے حصے میں ینالاگ گھڑی کے دونوں طرف گول ڈائل کے ذریعے چالو ہیں، اور بی ایم ڈبلیو دور کی پریمیم چمڑے کی نشستیں اب دستیاب نہیں ہیں، جس میں ایچ ایس ای/ووگ، ایس ای/ووگ، ایچ ایس ای لگژری/ووگ اور تمام سپرچارڈ ٹرمز کے لیے مختلف اناج میں نئے زیادہ پریمیم معیار کے چمڑے ہیں۔ ایچ وی اے سی سسٹم کو مزید وینٹ کے ساتھ بھی اپ ڈیٹ کیا گیا تھا (خاص طور پر، ایک کو ٹاپ ڈیش رول کے مرکز میں رکھا گیا تھا، تاکہ ہائی لیول کولڈ ایئر وینٹیلیشن کو بہتر بنایا جا سکے، جو سینٹر اسپیکر کے پیچھے رکھا گیا تھا) اور پرسکون آپریشن۔ یہ، صوتی ٹکڑے ٹکڑے/گرم ونڈ اسکرین کے ساتھ شور کو کم کرتا ہے۔ اندرونی اسٹوریج میں اضافہ بنیادی طور پر نئے اسپلٹ ڈوئل گلو باکس سے منسوب ہے، حالانکہ چھوٹا اوپری گلو باکس تقریبا مکمل طور پر سی ڈی ملٹی چینجر اور وینچر کیم کے زیر قبضہ ہے، اگر فٹ ہو۔ اصل رینج روور اسٹائل کی واپسی میں، دروازوں اور سینٹر کنسول میں مزید لکڑی کے اندراج شامل کیے گئے ہیں۔ 2007 ماڈل کی تیاری کے دوران (جنوری 2007 کی پیداوار کی تاریخ کے آس پاس) کلید کا انداز بی ایم ڈبلیو ڈیزائن سے لینڈ روور کی "سوئچ بلیڈ" قسم میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ ایک مہر بند یونٹ تھا اور اس میں ایک ریچارج ایبل بیٹری تھی، جو اگنیشن سوئچ میں ایک دلچسپ کنڈلی سے چارج ہوتی تھی، اس کا مقصد گاڑی کی زندگی کے لیے کلیدی بیٹریوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت سے بچنا تھا۔ کلید میں تین بٹن تھے: معیاری "لاک"، "ان لاک"، اور تیسرا "لینڈ روور" اوول بٹن جسے متعدد افعال کو چالو کرنے کے لیے دوبارہ پروگرام کیا جا سکتا ہے۔ یہ بٹن عام طور پر ٹیل گیٹ ریلیز فنکشن کو چلانے کے لیے پہلے سے پروگرام کیا گیا تھا۔ بی ایم ڈبلیو ایم 57 ڈیزل انجن کو 2007 میں ڈیگنھم اور گیڈن میں فورڈ اور لینڈ روور کے تیار کردہ ٹی ڈی وی 8 انجن سے تبدیل کیا گیا تھا۔ 3.6-litre AJD-V8 32-والو جڑواں ٹربو V8 انجن تیار ہوتا ہے، جو پچھلے انجن سے کہیں زیادہ ہے اور اس لیے بھاری گاڑی سے نمٹنے کے لیے بہتر ہے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار 124 میل فی گھنٹہ ہے، جبکہ 0-60 میل فی گھنٹہ کو 2.7 ٹن کے وزن والی کار کے لیے 8.6 سیکنڈ تک کم کر دیا گیا تھا۔ ٹارک 2,000 آر پی ایم پر کافی 472 پونڈ/فٹ (640 این ایم) ہے۔ 2007 کی دیگر تبدیلیوں میں بہتر بریک، نظر ثانی شدہ معطلی، اور لینڈ روور کا ٹیرائن رسپانس سسٹم شامل ہیں۔ سپرچارڈ رینج روورز میں الیکٹرانک ریئر ڈفریٚنشل (دوسرے ماڈلز پر اختیاری) ہوتا ہے۔ 2010 ماڈل سال کے ریفریش کے لیے، رینج روور کو ایک تازہ ترین بیرونی گرل، ایک ملٹی کیمرا وژن سسٹم، بمپر میں نچلے حصے میں نئی تبدیل شدہ فوگ لائٹس کے ساتھ فرنٹ بمپر، ایل ای ڈی ایکسینٹڈ بائی زینون ہیڈ لائٹس/ایل ای ڈی ٹیل/بریک لائٹس کے ساتھ فرنٹ اور ریئر امبر ایل ای ڈی ٹرن سگنلز کے ساتھ تھری بار ڈیزائن، اختیاری بلائنڈ اسپاٹ اسسٹ اور انکولی آٹو ہائی بیم ہیڈ لائٹس موصول ہوئیں جو اب 2010 کے لیے نئے کا حصہ ہیں۔ لگژری پیکیج کے ساتھ ایچ ایس ای اور ایچ ایس ای پر ویژن اسسٹ پیکیج، تمام سپرچارڈ ٹرمز پر معیاری۔ دو نئے پٹرول انجن (5.0 قدرتی طور پر متوقع V8 اور 5.0 سپرچارڈ V8)، اور نئی خصوصیات۔ اس کی نقاب کشائی 2009 کے نیویارک آٹو شو میں کی گئی تھی۔ رینج روور کے اندرونی حصے کو ایک معمولی نئی شکل دی گئی تھی، جس میں بنیادی طور پر دوبارہ ڈیزائن اور تبدیل شدہ سوئچ گیئر شامل تھا (جس میں اصل میں بی ایم ڈبلیو دور کے ڈیزائن کردہ بہت سے آئٹمز کو اپ ڈیٹ یا تبدیل کیا گیا تھا)، اس کے ساتھ ساتھ رینج روور کے لیے نئے آپشنز جو پہلے کبھی دستیاب نہیں تھے جیسے پش بٹن انجن اسٹارٹ/اسٹاپ کا اضافہ۔ 2010 رینج روور نے نئے بصری ڈسپلے یونٹ بھی حاصل کیے جیسا کہ 2010 جیگوار ایکس جے (ایکس 351) کے لیے نئے میں بھی دیکھا گیا۔ یہ تبدیلی 12 انچ کے ٹی ایف ٹی ایل سی ڈی ورچوئل انسٹرومنٹ پینل پر مشتمل تھی، جو روایتی کلسٹر ڈیزائن کی جگہ لے لیتا ہے-اس کے بجائے 'ورچوئل' گیجز دکھائے جاتے ہیں جہاں فزیکل اینالاگ گیجز پہلے تھے۔ یہ ضرورت کے مطابق معلومات کے مختلف سیٹوں کو ظاہر کرنے کی اجازت دیتا ہے-مثال کے طور پر انجن ریڈ آؤٹ کے بجائے نیویگیشن اور نقشے کی معلومات کو ظاہر کیا جا سکتا ہے، جبکہ جب ٹیرائن رسپانس سسٹم پر آف روڈ ڈرائیونگ طریقوں میں سے ایک کا انتخاب کیا جاتا ہے تو 'گیجز' کو دوبارہ منظم کیا جاتا ہے تاکہ گاڑی کے معطلی، اسٹیئرنگ اور ٹرانسمیشن سسٹم کے اسکیمیٹک کو ظاہر کرنے کے لیے جگہ فراہم کی جا سکے۔ دوسرا ڈسپلے یونٹ سینٹر کنسول میں نصب ہوتا ہے اور دیکھنے کے زاویے کے لحاظ سے مختلف تصاویر دکھانے کے لیے دو طرفہ اسکرین کا استعمال کرتا ہے (شاید امریکہ میں دستیاب نہ ہو)۔ یہ نیویگیشن کی معلومات کو ڈرائیور کو دکھانے کی اجازت دیتا ہے، جبکہ اگلی مسافر سیٹ پر موجود کوئی شخص ایک ہی وقت میں جہاز پر موجود ڈی وی ڈی پلیئر کو استعمال کرنے کے لیے اسی اسکرین کا استعمال کر سکتا ہے، مثال کے طور پر۔ اس نظام میں آئرلینڈ میں ویلیو ویژن سسٹمز کا ایک جدید ترین ملٹی کیمرا سسٹم بھی شامل ہے، جو ڈرائیور کو چالوں کے دوران گاڑی کے ارد گرد دیکھنے کی اجازت دیتا ہے اور جس میں متعدد اوورلے اور ویوز ہوتے ہیں۔ 2012 ماڈل سال کے لیے، اسے 'لینڈ روور' کے بجائے 'رینج روور' کے لوگو کے ساتھ ایک نیا وہیل سینٹر کیپ ڈیزائن ملا، ساتھ ہی سائیڈ وینٹ اور دروازے کے ہینڈل پر موجود پلاسٹک کو بھی حذف کر دیا گیا۔ ہالینڈ اینڈ ہالینڈ نے 2010 کے اوائل میں نقاب کشائی کی، ہالینڈ اینڈ ہالینڈ ایڈیشن رینج روور کو آل سیزن لگژری سپر کار کے طور پر پیش کیا گیا۔ یہ سرکاری لینڈ روور لمیٹڈ ایڈیشن نہیں ہے، یہ ماڈل اوور فنچ نے ایک معیاری رینج روور کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا ہے جو ہالینڈ اور ہالینڈ کو ڈیزائن کنسلٹنٹس کے طور پر استعمال کرتے ہوئے منفرد خصوصیات سے آراستہ ہے۔ اوور فنچ کو فراہم کردہ غیر آراستہ اور بعض اوقات غیر پینٹ، جب مکمل ہو جائے تو انہیں کسی بھی لینڈ روور ڈیلرشپ کے ذریعے باضابطہ طور پر برقرار رکھا جا سکتا ہے۔ کاروں کو پانچ منفرد رنگوں میں مکمل کیا جا سکتا ہے جن میں ٹنٹرن گرین، ایک مشہور ہالینڈ اور ہالینڈ کا رنگ شامل ہے۔ کاروں کو دو ٹون والے چمڑے اور توسیعی اخروٹ ٹرم کے ساتھ بھی متعین کیا جا سکتا ہے، جس کا رنگ گاہک کی بندوق سے ملایا جا سکتا ہے۔ ہالینڈ اور ہالینڈ کی منفرد خصوصیات میں بیسپوک ریئر کنسول اور ریفریجریٹر شامل ہیں جن میں پاور آؤٹ پٹ اور برانڈڈ کرسٹل ٹمبلرز کے لیے اسٹوریج شامل ہیں۔ بوٹ میں، ہالینڈ اور ہالینڈ کی تمام کاروں میں ایک گن باکس ہوتا ہے جو مکمل طور پر آراستہ ہوتا ہے اور اس میں ڈرنکس کی کابینہ بھی شامل ہوتی ہے۔ یا تو 4.4 ٹی ڈی وی 8 یا 5.5 سپرچارڈ انجنوں کا انتخاب کیا جا سکتا ہے، دونوں اضافی طاقت کے ساتھ، کاروں میں دیگر رینج روورز سے ممتاز کرنے کے لیے ایک ترمیم شدہ 'ایرو 3' اوور فنچ باڈی کٹ بھی پیش کی گئی ہے۔ 2011 ماڈل سال رینج روورز میں معمولی اسٹائل تبدیلیاں، بہتر اندرونی اور ایک اپ گریڈ شدہ 4x4 سسٹم کے ساتھ ساتھ نئے اختیاری پیکیجز شامل ہیں۔ ایک نیا 4.4-litre TDV8 ڈیزل انجن ایک نئے ZF 8HP70 آٹھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہوا۔ چمڑے اور لکڑی کے نئے رنگ بھی ہیں، ساتھ ہی ساتھ پروں والی ہیڈ ریسٹ کے ساتھ پچھلی نشستیں بھی ہیں۔ پروڈکشن ہنی ویل ٹربو ٹیکنالوجیز نے 2011 سے ایل آر-ٹی ڈی وی 8 انجن میں استعمال ہونے والے ٹربو چارجرز کو نئے 4.4 ٹی ڈی وی 8 میں 3.6 ٹی ڈی وی 8 سیٹ اپ پر وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے تیار کیا۔ انجن پیٹرول انجن ڈیزل انجن لانچ کے وقت تک، لینڈ روور 2000 میں فورڈ کو فروخت کر دیا گیا تھا، روور گروپ کی تقسیم کے حصے کے طور پر۔ نتیجے کے طور پر، ابتدائی انجن مشتقات کو فروخت میں شامل نہیں کیا گیا۔ محدود ایڈیشن اور تعاون 20 ویں سالگرہ ایڈیشن شمالی امریکہ میں بیس سال کا جشن منانے کے لیے، لینڈ روور نے 20 ویں سالگرہ ایڈیشن رینج روور تیار کیا، جس میں سے صرف چالیس تیار کیے گئے تھے۔ ہر گاڑی ایک خاص موتی سفید پینٹ میں ایک سپرچارڈ رینج روور ہے جس میں "ڈائمنڈ" اسپلٹ اسپک 20 انچ کے پہیے اور ایک منفرد، دو ٹون کا اندرونی حصہ ہے۔ ٹیل گیٹ اور دروازے کے سیل پر بیج گاڑی کی نشاندہی کرتے ہیں اور 40 میں سے اس کے پروڈکشن نمبر کو درج کرتے ہیں۔ ہر ماڈل میں سے صرف ایک ماڈل فی ڈیلر تقسیم کیا گیا تھا، اور ڈیلرشپ کا انتخاب لاٹری میں کیا گیا تھا۔ 40 ویں ماڈل کو خیراتی ادارے کو فائدہ پہنچانے کے لیے ایک خاموش نیلامی میں نیلام کیا گیا تھا۔ 35 واں سالگرہ ایڈیشن یہ یوکے سپیک پروڈکشن رن تھا۔ تیس سال کا جشن منانے کے لیے، لینڈ روور نے 35 ویں سالگرہ ایڈیشن رینج روور تیار کیا، جن میں سے صرف تیس تیار کیے گئے تھے۔ اس ایڈیشن کی ہر گاڑی کو 2-ٹون کلریٹ/جیٹ اندرونی حصوں کے ساتھ کلریٹ کوچ ورک میں مکمل کیا گیا تھا۔ وضاحتیں سپرچارڈ ورژن پر مبنی تھیں اور 4.2-liter سپرچارڈ جیگوار V8 سے لیس تھیں۔ 40 واں سالگرہ ایڈیشن (آٹو بائیوگرافی بلیک) چالیس سال کا جشن منانے کے لیے لینڈ روور نے 40 واں سالگرہ ایڈیشن رینج روور تیار کیا۔ آٹو بائیوگرافی بلیک ماڈل میں ایک مختلف گرل، بارولو بلیک پینٹ ورک، اور جیٹ/آئیوری یا جیٹ/پیمنٹو اندرونی کا انتخاب شامل ہے۔ 700 کاریں تیار کی گئیں۔ آٹو بائیوگرافی الٹیمیٹ ایڈیشن ایک خصوصی ایڈیشن جو مکمل طور پر لینڈ روور نے تیار کیا ہے۔ سامنے کی طرف، کار معیاری آٹو بائیوگرافی سے تھوڑی مختلف ہے، لکڑی کے زیادہ فنش پیش کیے جاتے ہیں، اسی طرح کچھ منفرد ٹرم ٹکڑے بھی پیش کیے جاتے ہیں۔ فرق ریئر کیبن میں ہے، جو دو آئی پیڈ سے آراستہ ہے، میٹل لیپ ٹاپ ڈیسک کے ساتھ ایک فکسڈ آرم ریسٹ، الیکٹرک ریکلائننگ کلائمیٹ کنٹرولڈ سیٹیں، اور ایک ریفریجریٹر۔ کار کو دو رنگوں میں آرڈر کیا جا سکتا ہے، جس میں 20 انچ کے پہیے، جسمانی رنگ کے دروازے کے ہینڈل اور اسموکڈ گرل اور گلز ہیں۔ 500 کاریں تیار کی گئیں۔ آرمرڈ رینج روور ایک بکتر بند رینج روور ووگ کو لینڈ روور اسپیشل وہیکلز نے آرمر ہولڈنگز گروپ کے تعاون سے 2007 میں تیار کیا تھا۔ گاڑی کو یورپی بی 6 بیلسٹک پروٹیکشن اسٹینڈرڈ کے لیے تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ اس میں سائیڈ بلاسٹ اور انڈر فلور گرینیڈ پروٹیکشن، اپریٹڈ سسپنشن، ہینڈلنگ اور بریکنگ سسٹم، رن فلیٹ ٹائر سسٹم سے لیس پہیے، اور فیول کٹ آف اوور رائیڈ شامل ہیں۔ اختیاری حفاظتی خصوصیات میں رنگین ونڈوز، اینٹی ٹیمپرنگ ایگزاسٹ اور انٹر کام شامل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط رینج روور مکمل سائز کی اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں فلیگ شپ گاڑیاں لگژری اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں 2010 کی دہائی کی کاریں 2002 میں متعارف کرائی گئی کاریں