SS Silesia (1869)
ایس ایس سیلیسیا 19 ویں صدی کے آخر میں ہیمبرگ امریکہ لائن کا مسافر اور کارگو جہاز تھا جو ہیمبرگ، جرمنی اور لی ہیوری، فرانس کی یورپی بندرگاہوں سے لے کر کیسل گارڈن اور بعد میں ایلس جزیرہ، نیویارک تک یورپی تارکین وطن، بنیادی طور پر روسی، پروشیائی، ہنگری، جرمن، آسٹریا، اطالوی، اور ڈینش افراد اور خاندانوں کو لے کر جاتا تھا۔ اس راستے پر زیادہ تر مسافر دستی مزدور تھے، جن میں پتھر کاٹنے والے، تالاب بنانے والے، کسان، ملر، اپھولسٹر، کنفیکشنر اور درزی شامل تھے، حالانکہ ڈاکٹروں اور دیگر پیشہ ور افراد نے بھی اس پر راستہ خرید لیا تھا۔ کیئرڈ اینڈ کمپنی آف گریناک، اسکاٹ لینڈ کے ذریعہ تعمیر کردہ بلڈنگ، سیلیسیا، ایس ایس جرمنیہ (I) (1863)، ایس ایس جرمنیہ (II) (1870)، ایس ایس فریسیا (1872)، ایس ایس پومیرانیہ (1873)، ایس ایس ہیمونیا (I) (1855)، اور ایس ایس ہیمونیا (II) (1866) کے ساتھ، ہیمونیا کلاس کا جہاز تھا۔ کچھ ذرائع اس کی لمبائی اور ایک طرف سے دوسری طرف ہونے کی اطلاع دیتے ہیں حالانکہ دیگر عصری ذرائع اسے کچھ بڑا بتاتے ہیں۔ بھاپ انجن اور روایتی مستولوں کے ایک سیٹ دونوں کے ساتھ، وہ "عبوری" (ہوا سے بھاپ) جہازوں کے ایک مختصر لیکن بڑے زمرے میں سے ایک تھی۔ ان میں سے بہت سے جہازوں کی طرح، سیلیسیا میں بھی ایک اسٹیل کا ڈھانچہ، دو مستول اور ایک بھاپ کا خول تھا۔ اس کے دو انجن 2,200 ہارس پاور کے ساتھ ایک ہی سکرو چلاتے تھے جو فی منٹ 54 انقلابات کرتے تھے۔ اس کے کوئلے کے چار بنکروں سے مسلسل کوئلہ پھینکنے والے بارہ افراد اس کے انجنوں کو چوبیس گھنٹے چلاتے رہے، جس سے اس کی 1,100 ٹن کوئلے کی صلاحیت میں سے 75 روزانہ استعمال ہوتے تھے۔ اس کے بوائیلرز میں پیدا ہونے والی تمام بھاپ کو بازیافت کیا گیا اور اس کے سفر کی کسی بھی مدت کے دوران دوبارہ استعمال کیا گیا۔ کوئلے کے جلنے سے نکلنے والے دھوئیں نے اس کے بہت سے پالوں کو جلد ہی سیاہ کر دیا، جو کہ مندرجہ ذیل تھے: اس کے فور ماسٹ پر دو اسٹیلز (ایک فور اسٹیل اور ایک فور ٹاپ ماسٹ اسٹیل)، ایک کورس، ٹاپ سیل، اور ٹاپ گیلینٹ سیل تھا۔ اور اس کے مین ماسٹ پر، مساوی پانچ پال (ایک اسٹیل، ٹاپ ماسٹ اسٹیل، کورس، ٹاپ سیل، اور ٹاپ گیلینٹ سیل) کے علاوہ گیارہ پالوں کے مشترکہ کل کے لیے ایک اسپینکر تھا۔ اس نے 23 جون 1869 کو ہیمبرگ سے لی ہیوری اور نیویارک تک اپنا پہلا سفر شروع کیا۔ 5 جنوری 1872 کو، وہ نیویارک سے ہیمبرگ کے سفر کے دوران ڈارٹماؤتھ، نووا اسکاٹیا، کینیڈا میں گر گئی۔ وہ ری فلوٹ ہو گئی۔ سیلیسیا 24 اپریل 1874 کو نیو یارک سے ہیمبرگ کے سفر کے دوران بلینکینیز کے بہاو ایلبی میں گر گیا۔ اسے 29 اپریل تک ری فلوٹ کر کے ہیمبرگ لے جایا گیا تھا۔ اس راستے پر اس کا آخری سفر 24 فروری 1875 کو شروع ہوا۔ اس کے بعد اسے ایک کمپاؤنڈ انجن لگا دیا گیا اور سمجھا جاتا ہے کہ اس نے ہیمبرگ سے ویسٹ انڈیز جانے والے راستے پر سفر کرنا شروع کر دیا، حالانکہ مسافروں کے مظاہر سے پتہ چلتا ہے کہ وہ مزید کئی سالوں تک تارکین وطن کو نیویارک لاتی رہی۔ 17 فروری 1880 کو ہیمبرگ سے نیویارک کے سفر کے دوران سیلیسیا فنکنورڈر میں گر گیا۔ اسی سال 12 نومبر کو وہ بیچی ہیڈ، سسیکس کے جنوب میں انگلش چینل میں گرنزی شونر اسکوئل سے ٹکرا گئی اور ڈوب گئی۔ اس کے بعد اکاؤنٹس اس کی ملکیت کے راستے کے بارے میں مختلف ہیں، کچھ ذرائع کا دعوی ہے کہ وہ ڈبلیو جی کو دی گئی تھی۔ آرمسٹرانگ اینڈ مچل کمپنی 1887 میں ایچ ایف سوان کمپنی کو فروخت ہونے سے پہلے جس نے اس کا نام بدل کر پیسیفکا رکھا، پھر 1888 میں جینوا کے اے البینی کو فروخت کر دیا گیا، پھر 1889 میں جینوا کے ہی فریٹیلی لاویریلو کو فروخت کر دیا گیا، اور اس کا نام بدل کر سیٹا دی ناپولی رکھ دیا گیا، پھر 1890 میں دوبارہ جینوا کی لا ویلوس لائن کو فروخت کر دیا گیا، اور اس کا نام بدل کر مونٹی ویڈیو رکھ دیا گیا۔ دوسرے ریکارڈ کرتے ہیں کہ ایک بار ریفٹ ہونے کے بعد وہ ایک نامعلوم برطانوی فرم کے پاس گئی، پھر سولاری اینڈ شیافینو نامی ایک اطالوی کمپنی کے پاس گئی، پھر اس کے ایک سال بعد فریٹیلی لاوریلو کو فروخت کر دی گئی، اور پھر 1891 میں لا ویلوس کو فروخت کر دی گئی۔ تاہم، ذرائع اس بات سے متفق ہیں کہ 2 دسمبر 1899 کو، وہ یوراگوئے اور ارجنٹائن کے درمیان ریور پلیٹ میں لوبوس کے جزیرے کے قریب گر گئی اور بالآخر اسے سکریپ میٹل کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات جرمن سلطنت کے ہینسیٹک لیگ اسٹیم شپس کے اسٹیم شپس دریائے کلائڈ 1869 کے ہیمبرگ امریکہ لائن جہازوں کے بحری جہاز جنوری 1872 میں سمندری واقعات اپریل 1874 میں سمندری واقعات نومبر 1880 میں جرمنی کے مسافر جہاز برطانیہ کے مسافر جہازوں کے اسٹیم شپ برطانیہ کے اسٹیم شپ اٹلی کے مسافر جہاز 1899 میں اٹلی کے سمندری واقعات