Abbott-Baynes Scud 2
ایبٹ-بینز سکڈ 2 1930 کی دہائی کا اعلی کارکردگی والا سیلپلین تھا، جو برطانیہ میں بنایا گیا تھا۔ یہ ایک نئے، اعلی پہلو تناسب ونگ کے ساتھ انٹرمیڈیٹ لیول سکڈ 1 کی ترقی تھی۔ ڈیزائن اور ترقی سکڈ 2 سنگل سیٹ، پیراسول ونگڈ انٹرمیڈیٹ لیول ایبٹ-بینز سکڈ 1 گلائڈر کی ترقی تھی جو ایک سال پہلے اڑائی گئی تھی۔ دونوں طیاروں کو ایل۔ ای۔ بینز نے ڈیزائن کیا تھا اور ان میں بہت سی مشترک خصوصیات تھیں لیکن سکڈ 2 میں پہلو تناسب بہت زیادہ ہے، جس کا مقصد تعارفی چڑھائی کے بجائے سنجیدہ ہے۔ ونگ لوڈنگ 3.5 پونڈ/فٹ 2 (17.1 کلوگرام/میٹر 2) ہے، جو سکڈ 1 کی طرح ہے۔ اپنے پیشرو کی طرح، سکڈ 2 ایک لکڑی کا طیارہ ہے۔ اس کا پیراسول ونگ سنگل سپار کنسٹرکشن کا ہے، جس میں سیدھے، بہہ جانے والے سرکردہ کنارے اور ایک مختصر متوازی کورڈ سینٹر سیکشن کے باہر غیر متزلزل ٹریلنگ کنارے ہیں۔ اس ونگ کا پہلو تناسب 16 ہے، جو سکڈ 1 سے دوگنا سے زیادہ ہے۔ یہ آؤٹ بورڈ ایلیرون لے کر جاتا ہے لیکن اس میں کوئی فلیپ یا ایئر بریک نہیں ہوتے ہیں۔ ونگ کو درمیانی فیوزلج لانگون سے لے کر سینٹر سیکشن ماؤنٹنگ پوائنٹس تک پتلی لفٹ اسٹرٹس کے دو متوازی جوڑوں کی مدد حاصل ہے۔ سکڈ 2، اگرچہ 1.25 میٹر لمبا اور اس کے نتیجے میں پتلا ہے، اس میں سکڈ 1 کی طرح ہی فوسیلج کی تعمیر ہے جس میں چار ایش لانگونز ایک اخترن عمودی کے ساتھ ہیں۔ اس میں پلائیووڈ کی جلد تھی، حالانکہ انڈر ونگ اوپن کاک پٹ کے لیے وقفہ تھا۔ اوپری لانگ آن لوڈ کو کاک پٹ بریک کے پار ونگ اسٹرکچر کے ذریعے دو جوڑی اسٹرٹس کے ذریعے لے جایا جاتا ہے، ایک اچھی طرح سے آگے اور ایک کاک پٹ کے پیچھے، ونگ اسپارس پر لفٹ اسٹرٹ ماؤنٹنگ پوائنٹس تک، کاک پٹ کے بالکل پیچھے قریب عمودی جوڑی کے ساتھ۔ دم کی اکائی سکڈ 1 کی طرح ہے جس میں تین ایک جیسی اور متغیر سطحیں ہیں جو آل موونگ لفٹ اور رڈر کے طور پر کام کرتی ہیں۔ سکڈ 1 پر کونیی پیچھے کے کناروں کے برعکس، ان میں سیدھے آگے والے کنارے ہوتے ہیں لیکن آسانی سے پیچھے والے کناروں کو گول کرتے ہیں۔ لینڈنگ سکڈ ناک سے ونگ ٹریلنگ ایج کے نیچے تک پھیلا ہوا ہے، جس میں تار کا لوپ دم کے سکڈ کے طور پر ہوتا ہے۔ سکڈ 2 نے پہلی بار 27 اگست 1932 کو آسکم ان فرنس سے اڑان بھری۔ 1932 کی تصاویر اور عمومی ترتیب کے ڈرائنگ سے پتہ چلتا ہے کہ ابتدائی طیاروں میں تنگ کورڈ ایلیرون تھے جو بیرونی نصف دورانیے پر پھیلے ہوئے تھے اور سیدھے پروں کے پیچھے والے کنارے کو برقرار رکھتے تھے۔ بعد کے نقشوں میں چھوٹی اور چوڑی سطحیں دکھائی دیتی ہیں جن کے مڑے ہوئے پچھلے کنارے پروں سے آگے نکلتے ہیں۔ 1933 کے وسط سے ایبٹ-بینز کے اشتہارات بھی اس ترمیم کو ظاہر کرتے ہیں۔ ایک زندہ بچ جانے والا سکڈ 2، سلنگسبی نے جی-اے ایل او ٹی بنایا، اس میں یہ ایلیرون ہیں۔ آپریشنل تاریخ تعمیر شدہ سکڈ 2 کی تعداد غیر یقینی ہے، حالانکہ ایبٹ بینز نے مجموعی طور پر 12 سکڈ 1 اور سکڈ 2 تیار کیے۔ کٹس یا منصوبوں سے سکڈ 2s بنانے کی بھی کوششیں کی گئیں۔ کم از کم 5 سکڈ 2 بنائے گئے تھے، جن میں سے ایک سلنگسبی ایوی ایشن نے مکمل کیا تھا۔ ایک لندن گلائڈنگ کلب کے ساتھ ڈنسٹیبل ڈاؤنز سے اور دوسرا السٹر گلائڈنگ کلب کے ساتھ اڑایا گیا تھا۔ ان دونوں کی ملاقات 1934 کے بی جی اے مقابلے میں ہوئی، جو سوٹن بینک میں منعقد ہوا تھا۔ جی ایم بکسٹن، جنہوں نے ڈنسٹیبل سے پروٹو ٹائپ اڑایا، نے 1935 میں 8,750 فٹ (2.666 میٹر) پر برطانوی گلائڈر اونچائی کا ریکارڈ قائم کیا۔ ون سکڈ 2 جزائر اورکنی گیا اور دوسری جنگ عظیم کے بعد گلائڈنگ کلب کلب ہاؤس میں نمائش کے لیے رکھا گیا۔ 1949 میں دوسری جنگ عظیم کے بعد ڈسپلے 3 سکڈ 2s پر موجود ہوائی جہاز برطانیہ کے سول ہوائی جہاز کے رجسٹر پر رہے لیکن 1950 تک صرف ایک، G-ALOT/BGA231، باقی رہا۔ ڈنسٹیبل میں ایک طویل کیریئر کے بعد یہ طیارہ، بی جی اے رجسٹر پر سب سے قدیم گلائڈر، دسمبر 2009 میں شٹل ورتھ کلیکشن کا حصہ بن گیا۔ بحالی اور ابتدائی پرواز کے تجربے کے بعد اگلے موسم بہار میں اس نے 4 ستمبر 2010 کو کامیابی کے ساتھ اڑان بھری۔ ایک اور مثال گلائڈنگ ہیریٹیج سینٹر میں ہے۔ وضاحتیں حوالہ جات 1930 کی دہائی کے برطانوی سیلپلین پیراسول ونگ ہوائی جہاز نے پہلی بار 1932 میں اڑایا تھا