Peugeot Type 156
پیجوٹ ٹائپ 156 ایک بڑی کار تھی جس کا اعلان 1920 میں کیا گیا تھا اور اسے 1921 اور 1923 کے درمیان فرانسیسی آٹو بنانے والی کمپنی پیجوٹ نے اپنے سوچیکس پلانٹ میں تیار کیا تھا۔ یہ پہلی جنگ عظیم سے پہلے پیجوٹ کی پہلی بڑی کار تھی اور اس کی آمد نے پیجوٹ ٹائپ 135 کو یاد کیا جس نے 1913 میں پیداوار بند کر دی تھی۔ تاہم، 156 بڑا اور زیادہ طاقتور تھا۔ چھ سلنڈر والی آستین والی والو 5,954 سی سی انجن پیجوٹ کا پہلا پروڈکشن آستین والی والو یونٹ تھا۔ یہ ڈرائیور کے آگے کھڑا تھا اور پیچھے کے پہیوں کو چلاتا تھا۔ 90 کلومیٹر فی گھنٹہ (56 میل فی گھنٹہ) کی تیز رفتار کا دعوی کیا گیا تھا اور 3 ایل 175 ٹارپیڈو کھیل سے سست 156 میں ایک بہت بڑا 3670 ملی میٹر وہیل بیس تھا، جو مجموعی طور پر 4800 ملی میٹر کی لمبائی کو سپورٹ کرتا ہے۔ دستیاب لاشوں میں ایک بڑا "لیموزین" سیلون/سیڈان، ایک "ٹارپیڈو"، ایک کیبریلیٹ اور ایک "کوپی-لینڈولیٹ" شامل تھے۔ کار مخصوص باڈی کے مطابق چار سے چھ افراد کے درمیان رہ سکتی ہے۔ یہ جزوی طور پر فرانسیسی معیشت پر جنگ اور جنگ کے بعد کے افسردگی کے اثرات کی علامت ہو سکتی ہے کہ جب کہ پیجوٹ نے 1911 اور 1913 کے درمیان اپنے ٹائپ 135 ماڈل میں سے 376 فروخت کیے تھے، 1921 اور 1923 کے درمیان صرف 180 ٹائپ 156 بنائے گئے تھے۔ اس کے باوجود، کار استعمال کرنے والوں میں سے ایک فرانسیسی صدر تھے۔ ٹائپ 156 کو خود پیجوٹ نے ڈیزل سے چلنے والی کاروں کے ساتھ تجربات کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر بھی استعمال کیا تھا۔ تاہم، کمپنی کے مستقبل کے لیے ان سرگرمیوں کی اہمیت کو شاید اس وقت بڑے پیمانے پر سراہا نہیں گیا تھا، اور پیجوٹ کو پروڈکشن کاروں میں ڈیزل انجنوں کے استعمال کی طرف بڑھنے میں مرسڈیز بینز کی پیروی کرنے میں تقریبا چار دہائیاں لگیں گی۔ 156 اس سائز کی پیجوٹ کی آخری سیریز پروڈکشن لگژری کار تھی۔ کمپنی نے بعد میں لگژری کاریں تیار کیں، لیکن جب 1923 میں 156 کی پیداوار ختم ہوئی تو 1923 میں پیجوٹ ٹائپ 174 بھی متعارف کرایا گیا، جو ٹائپ 156 سے چھوٹا تھا، اور اس کے چھ سلنڈر والے انجن کی گنجائش "صرف" 3,828 سی سی تھی۔ ذرائع اور مزید پڑھنا وولف گینگ شماربیک: ایلی پیجوٹ آٹوموبائل 1890-1990۔ موٹربچ-ورلاگ۔ سٹٹ گارٹ 1990۔ ٹائپ 156 کاریں جو 1921 میں متعارف کرائی گئیں