HMCS Chambly
ایچ ایم سی ایس چمبلی رائل کینیڈین نیوی میں خدمات انجام دے رہے تھے۔ اسے مونٹریال میں کینیڈین وکرس لمیٹڈ سے آرڈر کیا گیا تھا، جو 20 فروری 1940 کو مقرر کیا گیا تھا، 29 جولائی کو لانچ کیا گیا تھا، اور 18 دسمبر 1940 کو کمیشن کیا گیا تھا، جس کا نام چیمبلی، کیوبیک شہر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ بحر اوقیانوس کی جنگ کے دوران ہیلی فیکس ہاربر اور ویسٹرن اپروچز کے درمیان تجارتی دستوں کو چمبلی نے تحفظ فراہم کیا اور اس کے ساتھ مل کر آر سی این کی پہلی یو بوٹ کل آف دی وار حاصل کی۔ پس منظر دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے چمبلی جیسے فلاور کلاس کارویٹس پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھے۔ "کارویٹ" کا عہدہ فرانسیسیوں نے چھوٹے جنگی جہازوں کی ایک کلاس کے طور پر بنایا تھا۔ رائل نیوی نے اس اصطلاح کو ایک مدت کے لیے ادھار لیا لیکن 1877 میں اس کا استعمال بند کر دیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ کی جلد بازی کی تیاریوں کے دوران، ونسٹن چرچل نے کارویٹ کلاس کو دوبارہ فعال کر دیا، جس میں اسکارٹ کی گنجائش میں استعمال ہونے والے چھوٹے جہازوں کے نام کی ضرورت تھی، اس معاملے میں وہیلنگ جہاز کے ڈیزائن کی بنیاد پر۔ عام نام "فلاور" ان جہازوں کی کلاس کو نامزد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جن کا نام رائل نیوی میں پھولوں کے پودوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ذریعہ کمیشن کیے گئے کارویٹوں کا نام زیادہ تر کمیونٹیز کے نام پر رکھا گیا تھا، تاکہ ان لوگوں کی بہتر نمائندگی کی جا سکے جنہوں نے ان کی تعمیر میں حصہ لیا تھا۔ یہ خیال ایڈمرل پرسی ڈبلیو نیلس نے پیش کیا تھا۔ اسپانسرز عام طور پر اس کمیونٹی سے وابستہ تھے جس کے لیے جہاز کا نام رکھا گیا تھا۔ رائل نیوی کے کارویٹوں کو کھلے سمندری یسکارٹس کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ کینیڈا کے کارویٹوں کو ساحلی معاون کرداروں کے لیے تیار کیا گیا تھا جس کی مثال ان کے مائن سویپنگ گیئر سے ملتی ہے۔ آخر کار کینیڈا کے کارویٹوں میں ترمیم کی جائے گی تاکہ وہ کھلے سمندروں پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرسکیں۔ جنگی سروس چمبلی بحر اوقیانوس کی خدمت کے لیے دستیاب رائل کینیڈین نیوی کے پہلے تین کارویٹوں میں سے ایک تھی جب 1940 کے آخر میں سینٹ لارنس دریا منجمد ہو گیا تھا۔ اس کے کمانڈنگ آفیسر، کمانڈر جیمز ڈی پرینٹس، آر سی این، کو سینئر آفیسر، کینیڈین کارویٹس نامزد کیا گیا تھا، اور وہ باقی کارویٹس کی آپریشنل ٹریننگ کو منظم کرنے کا ذمہ دار تھا کیونکہ وہ 1942 تک مکمل اور کمیشن کیے گئے تھے۔ کمانڈر پرینٹس کی تربیتی مشقیں اکثر ایک سپورٹ گروپ کی شکل اختیار کر لیتی تھیں جو حملے کی زد میں آنے والے دستوں کے تخرکشک کو مضبوط کرنے کے قابل ہوتی تھیں۔ مئی 1941 میں اس نے کینیڈا کی بحریہ کے ڈفیوزڈ لائٹنگ کیموفلیج کے خفیہ ٹرائلز میں حصہ لیا، جو رات کے وقت آبدوزوں سے جہازوں کو چھپانے کی ٹیکنالوجی ہے۔ 12 مئی کو، اسے ایک تجرباتی اینٹی سب میرین ریڈار، سی ایس سی سے لیس کیا گیا، اور اگلے ہفتے تک تجربات کے لیے استعمال کیا گیا۔ 13 مئی کو اس نے نظام کی افادیت کا ایک بہترین مظاہرہ کیا جب دھند نے مرئیت پیدا کی۔ وہ اسٹیئرنگ کی ہدایات دینے میں کامیاب رہی جس میں آبدوز کو آگے مردہ پایا گیا جب روایتی منصوبہ سازوں کو یقین ہو گیا کہ یہ ایک طرف 28 ڈگری پر ہے۔ اس کے نتیجے میں 1942 میں ایسکارٹس کے لیے پروڈکشن ایس ڈبلیو-1 سی سیٹوں کی وسیع پیمانے پر دستیابی ہوئی۔ 23 جون 1941 کو، چمبلی نے نیو فاؤنڈ لینڈ ایسکارٹ فورس کی پہلی جنگ کے دوران، HX 133 کے قافلے کے دفاع میں حصہ لیا۔ ستمبر میں اسی طرح کی ایک تربیتی مشق نے کینیڈا کی پہلی یو کشتی کو ڈوبنے پر مجبور کیا جب وہ ایس سی 42 کے قافلے کی جنگ کے دوران تباہ ہو گئی۔ چیمبلی میں کمانڈر پرینٹس اگست 1942 میں مڈ اوشین ایسکارٹ فورس (ایم او ای ایف) گروپ سی 1 کے سینئر افسر بنے اور اس عہدے پر اس وقت تک رہے جب تک کہ ایڈمرل لیونارڈ ڈبلیو مرے کے عملے کو تفویض نہیں کیا گیا جب نومبر میں چیمبلی نے یارڈ اوور ہال شروع کیا۔ بحالی کے بعد، چمبلی نے سپورٹ گروپ 9 کو تفویض کرنے سے پہلے ایم او ای ایف گروپ سی 2 کے ساتھ کے ایم ایس 11 جی اور ایم کے ایس 10 کے قافلے کی لڑائیوں میں حصہ لیا۔ سپورٹ گروپ 9 کے ساتھ، جب وہ او این ایس 18/او این 202 کے دستوں کی جنگ کے دوران اپنے جاگنے کے پروپیلر واش میں ایک صوتی ٹارپیڈو پھٹ گیا تو اس نے تباہی سے بچ لیا۔ 1944 کے اوائل میں ایک اور یارڈ اوور ہال کے بعد، چمبلی نے جنگ کے اختتام سے پہلے بغیر کسی نقصان کے 16 ٹرانس اٹلانٹک قافلوں کی حفاظت کی۔ ٹرانس اٹلانٹک کے دستوں کی حفاظت میں جنگ کے بعد کی خدمت چمبلی کو 20 جون 1945 کو دشمنی کے اختتام پر معطل کر دیا گیا۔ لوئس برگ، نووا اسکاٹیا میں دوبارہ تیار ہونے کے بعد، اسے 1946 میں فروخت کر دیا گیا۔ خریدار نے اسے وہیلنگ جہاز میں تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا۔ حکومت کینیڈا کے اگلے دستیاب ریکارڈ میں کہا گیا ہے کہ وہ 1954 میں بطور ڈچ شہری سونیا ونکے کے طور پر ملازمت میں داخل ہوئیں۔ اس جہاز کو ریکوپریشینز سبمریناس ایس اے نے 10 اکتوبر 1966 کو سینٹینڈر، اسپین میں شروع کیا تھا۔ حوالہ جات رائل کینیڈین نیوی 1940 جہازوں کے فلاور کلاس کارویٹس مونٹریال میں بنائے گئے جہاز