Queensland C19 class locomotive
کوئینز لینڈ ریلوے C19 کلاس لوکوموٹو کوئینز لینڈ ریلوے کے ذریعہ چلائے جانے والے 4-8-0 بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ C19 کلاس کو C18 کلاس کے سپر ہیٹڈ ورژن کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کوئینز لینڈ ریلوے کے درجہ بندی کے نظام کے مطابق انہیں سی 19 کلاس نامزد کیا گیا تھا، سی اس بات کی نمائندگی کرتا ہے کہ ان کے پاس چار ڈرائیونگ محور تھے، اور 19 سلنڈر کا قطر انچ میں تھا۔ نارتھ ایپسوچ ریلوے ورکشاپس نے 1922 اور 1928 کے درمیان 20 تعمیر کیں۔ مزید چھ 1935 میں واکرز لمیٹڈ نے بنائے تھے۔ انہوں نے بھاری درجہ بندی والی مین، سدرن، نارتھ کوسٹ اور ویسٹرن لائنوں پر کام کیا۔ نمبر 702 دسمبر 1923 میں ٹریفک میں داخل ہوا اور اسے سینٹینری کا نام دیا گیا کیونکہ یہ نارتھ ایپسوچ ریلوے ورکشاپس کے ذریعہ تعمیر کردہ سو واں انجن تھا۔ اپریل 1927 میں، 699 نے ڈچس آف یارک کو لے جانے والی رائل ٹرین چلائی اور دسمبر 1934 میں، 700 ڈیوک آف گلوسٹر کو لے گئے۔ سالوں کے دوران کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ ابتدائی انجنوں میں ایک بڑا ریگولیٹر گنبد تھا اور دوسرا چھوٹا حفاظتی والو کے لیے B17 کلاس کی طرح تھا۔ 1926 کے بعد سے تعمیر ہونے والوں میں ایک بوائیلر تھا جس میں صرف ایک چھوٹا گنبد تھا جس میں ریگولیٹر اور سیفٹی والو دونوں تھے۔ پہلے کے انجنوں کو بعد میں یہ قسم ملی کیونکہ وہ دوبارہ ابالنے کے لیے واجب تھے۔ ابتدائی اور اس کے بعد کے دونوں بوائیلرز ایک فائر باکس کا اشتراک کرتے تھے جس میں ایک لمبی، تنگ گریٹ ہوتی تھی جس کے لیے فائر مین کی طرف سے کافی کوشش کی ضرورت ہوتی تھی، اور انہیں غیر مقبول بنا دیا۔ انجنوں میں متعدد نقائص تھے اور ان میں دراڑیں پڑنے کا خدشہ تھا۔ جیسے جیسے ان کی حالت بگڑتی گئی اور جدید انجنوں اور بعد میں بھاری ٹریفک کے لیے ڈی ای ایل کے تعارف کے ساتھ، انجنوں کو کم ڈیوٹی پر منتقل کر دیا گیا اور زیادہ تر کو 1950 کی دہائی کے دوران واپس لے لیا گیا۔ تین انجن جو کتابوں سے چھوٹ دیے گئے تھے 1950 کی دہائی کے آخر میں مختصر مدت کے لیے سروس میں واپس کر دیے گئے تاکہ اس وقت موٹیو پاور کی قلت پر قابو پایا جا سکے۔ نمبر 800 کو اپریل 1956 میں بند کیے جانے کے بعد کچھ سالوں تک میری بورو میں ایک مستحکم بھاپ پلانٹ کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا۔ کئی سی 19 ٹینڈرز کو ان کے انجنوں کو واپس لینے کے بعد ایپسوچ کے ایک پول میں رکھا گیا تھا۔ اس کے بعد ان ٹینڈرز کو عارضی طور پر سی 17/بی 18/بی 18/انجنوں کو اوور ہال کرنے کے لیے نصب کیا گیا جو سروس میں واپس آنے کے لیے تیار تھے لیکن ان کے متعلقہ ٹینڈر ابھی تک دستیاب نہیں تھے۔ سروس میں آخری انجن تووومبا میں نمبر 700 تھا اور فروری 1964 میں اسے بند کر دیا گیا تھا۔ تحفظ کی ایک مثال محفوظ کی گئی ہے: ورکشاپ ریل میوزیم میں 700 حوالہ جات بیرونی روابط 1922 سی 19 واکرز لمیٹڈ انجنوں میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن