Bourne and Sleaford Railway
بورن اینڈ سلیفورڈ ریلوے کو گریٹ ناردرن ریلوے کی ایک شاخ کے طور پر فروغ دیا گیا تھا تاکہ حریف گریٹ ایسٹرن ریلوے کے متوقع حملے کو روکا جا سکے۔ اسے پارلیمنٹ نے 1865 میں اختیار دیا تھا، لیکن 1871 (جزوی طور پر) اور 1872 تک نہیں کھولا گیا۔ اگرچہ زرعی ٹریفک نے صحت مند کاروبار فراہم کیا، لیکن اس لائن کے دیہی کردار نے کبھی بھی مسافروں کی زیادہ تجارت پیدا نہیں کی، اور اسے 1930 میں مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا۔ اس لائن کو 1956 میں منقطع کر دیا گیا اور تھرو لائن بننا بند کر دیا گیا اور 1965 میں اسے مکمل طور پر بند کر دیا گیا۔ 1860 کی دہائی میں گریٹ ایسٹرن ریلوے مارچ سے شمال کی طرف تعمیر کرنے کے لیے طاقتوں کے لیے دباؤ ڈال رہی تھی، تاکہ جنوب میں یارکشائر اور ناٹنگھم شائر کوئلے کی منافع بخش نقل و حمل میں اپنا حصہ بڑھایا جا سکے۔ پارلیمنٹ کے 1864 کے اجلاس میں گریٹ ناردرن ریلوے نے سلیفورڈ اور بورن (بعد میں بورن لکھا گیا) کے درمیان ایک لائن کے لیے ایک بل پیش کیا۔ یہ جی ای آر کو علاقے سے باہر رکھنے کے لیے ایک بگاڑنے والا تھا۔ اسے پارلیمنٹ نے اس اجلاس میں باہر پھینک دیا تھا۔ اسے اگلے اجلاس میں دوبارہ پیش کیا گیا، اور اس بار 29 جون 1865 کے ایک ایکٹ کے ذریعے اختیار دیا گیا، جس میں شیئر کیپٹل میں £190,000 اکٹھا کرنے کے اختیارات تھے۔ تعمیر-بالآخر جی این آر کے پاس واضح طور پر لائن کے بارے میں دوسرا خیال تھا، کیونکہ انہوں نے 1868 میں اختیارات کو ترک کرنے کے لیے طاقت طلب کی تھی۔ بورڈ آف ٹریڈ نے اس سے انکار کر دیا تھا جس کی تکمیل جون 1871 تک ضروری تھی۔ لائن کی تعمیر کے لیے فربینک کا 29,363 پاؤنڈ کا ٹینڈر 2 اگست 1870 کو قبول کیا گیا۔ 24 جولائی 1871 کے ایک ایکٹ نے بورن اور لن جوائنٹ ریلوے کے ساتھ ایک جنکشن کے ذریعے لائن کو ختم کرنے کی اجازت دینے کے لیے بورن میں معمولی انحراف کی اجازت دی۔ ریلوے کو جتنا ممکن ہو اتنا سستا بنایا گیا تھا۔ بلنگبرو میں گزرنے والی جگہ کے علاوہ، یہ سنگل ٹریک تھا۔ سلیفورڈ میں ایک جنکشن سے شروع ہونے والی یہ لائن 17 میل 12 زنجیروں تک بورن جنکشن (بعد میں بورن ایسٹ جنکشن) تک چلی۔ جی این آر نے مڈلینڈ اور ایسٹرن، بورن اور لن سیکشن کے اصل مالکان، کو اس کی لائن کے 143 گز کے استعمال کے لیے سالانہ 25 پاؤنڈ ادا کیے۔ 22 فٹ 6 انچ کے چھ سوراخوں کے ساتھ ایک پل تھا۔ اسٹیشن ایس اینڈ ڈبلیو پیٹنسن نے 4,781 پاؤنڈ میں بنائے تھے۔ سامان اور مسافروں کی سہولیات، شمال سے جنوب تک، برٹن میں تھیں (صرف سامان کی طرف) ؛ اسکرینڈنگٹن برائے اسواربی، بلنگبورو اور ہاربلنگ برائے فوکنگھم، رپنگیل، ہیکونبی (صرف سامان کی طرف: جہاں بورڈ نے اسٹیشن کے لیے درخواستیں مسترد کر دیں) ؛ اور مورٹن۔ مسافروں کے استعمال کی منظوری دینے سے پہلے، بورڈ آف ٹریڈ انسپیکٹنگ آفیسر کے لیے ضروری تھا کہ یکم مئی 1872 تک بورن اور سلیفورڈ میں ٹرن ٹیبل نصب کیے جائیں، اور بورن، بلنگبورو اور سلیفورڈ کے پلیٹ فارموں پر ویٹنگ شیڈ فراہم کیے جائیں۔ کل لاگت £107,020 تھی۔ بلنگ بورو واحد اسٹیشن تھا جس میں دو پلیٹ فارم تھے۔ ٹھیکیدار کے انجنوں کے ذریعے چلائی جانے والی گڈز ٹرینیں 10 اکتوبر 1871 کو سلیفورڈ اور بلنگبرو کے درمیان چلنا شروع ہوئیں اور یہ لائن 2 جنوری 1872 کو پوری طرح کھول دی گئی۔ صرف ہفتے کے دنوں میں ہر طرف چھ مسافر ٹرینیں چلتی تھیں (ان میں سے ایک صرف پیر کو) اور روزانہ مال بردار ٹرین گرنتھم سے بورن اور واپسی تک چلتی تھی۔ برانچ پر مسافر ٹرینوں کے سفر کا وقت پچاس منٹ تھا۔ 1 فروری 1875 کو سکریڈنگٹن کا نام بدل کر اسواربی اینڈ سکریڈنگٹن رکھ دیا گیا اور مئی 1872 کے ٹائم ٹیبل میں "بورن" اسٹیشن کے ہجے کو "بورن" میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹائمنگ کے بارے میں فوری طور پر شکایات کی گئیں کیونکہ سلیفورڈ سے آنے والی پہلی ٹرین نے آگے کا رابطہ کارآمد نہیں بنایا۔ زوال اور بندش شاخ صرف دیہی برادریوں کی خدمت کرتی تھی اور کبھی بھی تجارتی طور پر کامیاب نہیں رہی، بس خدمات زیادہ آسان ثابت ہوئیں، اور 22 ستمبر 1930 کو اسے مسافر ٹرینوں کے لیے بند کر دیا گیا۔ اس تاریخ کے بعد کبھی کبھار سنڈے اسٹامفورڈ اور بورن سے اسکیگنیس کے دورے ہوتے تھے جو لائن کے تمام اسٹیشنوں پر کال کرتے تھے، لیکن یہ 1939 میں بند ہو گئے۔ ایک روزانہ مال بردار ٹرین سلیفورڈ سے بورن تک چلتی رہی اور واپسی کرتی رہی۔ آلو اور اناج نے کچھ وقت کے لیے قابل قدر ٹریفک فراہم کیا۔ سلی فورڈ اور بلنگ بورو کے درمیان لائن 28 جولائی 1956 کو تمام ٹریفک کے لیے بند کر دی گئی، لیکن اس کے بعد کچھ سالوں تک اسے بے کار معدنی ویگنوں کے ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ جنوبی سرے، بورن سے بلنگبرو تک، 15 جون 1964 کے بعد ہیکونبی سائڈنگ میں کاٹ دیا گیا، اور 2 اپریل 1965 کو لائن کو مکمل طور پر بند کر دیا گیا۔ اسٹیشنز سلی فورڈ ؛ 15 یا 16 جون 1857 کو کھولا گیا ؛ اب بھی کھلا ہے ؛ سکریڈنگٹن ؛ 2 جنوری 1872 کو کھولا گیا ؛ نام تبدیل کر کے اسواربی اور سکریڈنگٹن 1875 رکھا گیا ؛ 22 ستمبر 1930 کو بند کیا گیا ؛ بلنگ بورو اور ہاربلنگ ؛ 2 جنوری 1872 کو کھولا گیا ؛ 22 ستمبر 1930 کو بند کیا گیا ؛ ریپنگیل ؛ 2 جنوری 1872 کو کھولا گیا ؛ 22 ستمبر 1930 کو بند کیا گیا ؛ مورٹن ؛ 2 جنوری 1872 کو کھولا گیا ؛ مورٹن روڈ 1895 کا نام تبدیل کر دیا گیا ؛ 22 ستمبر 1930 کو بند کیا گیا ؛ بورن ؛ 16 مئی 1860 کو کھولا گیا ؛ عام طور پر 1893 سے بورن ہجے کیا گیا ؛ 2 مارچ 1959 کو بند کیا گیا۔ مشرقی مڈلینڈز گریٹ ناردرن ریلوے (برطانیہ) میں بند ریلوے لائنیں لنکن شائر ریلوے لائنوں میں ریل ٹرانسپورٹ 1872 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں 1930 میں بند ہوئیں