HMS Endeavour replica
ایچ ایم ایس اینڈیور کی نقل اس چھال کی نقل ہے جس کی کمان لیفٹیننٹ جیمز کک نے نیوزی لینڈ اور آسٹریلیا کے مشرقی ساحل کو چارٹ کرتے وقت کی تھی۔ میوزیم جہاز کے طور پر استعمال کے لیے اینڈیور کو دوبارہ بنانے کا ابتدائی خیال 1980 کی دہائی میں آسٹریلیائی نیشنل میری ٹائم میوزیم کے قیام کے دوران پیدا ہوا تھا۔ اس جہاز کو بانڈ کارپوریشن کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جانی تھی اور تکمیل پر قوم کو تحفے میں دیا جانا تھا۔ ایک ماہر شپ یارڈ قائم کیا گیا، جو عوام کے لیے دیکھنے کے پلیٹ فارم اور گائیڈڈ ٹور کے ساتھ مکمل ہوا، اور جہاز کی تعمیر 1988 میں شروع ہوئی۔ دو سال بعد، کام رک گیا کیونکہ بانڈ کارپوریشن کو مالی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا۔ جاپانی کمپنی یوشیا کارپوریشن نے قدم رکھا لیکن مالی مسائل کی وجہ سے اسے بھی حمایت واپس لینے پر مجبور ہونا پڑا۔ رضاکاروں نے نامکمل جہاز کو برقرار رکھا جب تک کہ 1991 میں ایچ ایم بارک اینڈیور فاؤنڈیشن کو خیراتی ٹرسٹ کے طور پر قائم نہیں کیا گیا۔ اینڈیور کی نقل 1993 کے آخر میں لانچ کی گئی اور 1994 میں مکمل ہوئی۔ سمندری آزمائشوں کے بعد، نقل فریمینٹل سے سڈنی روانہ ہوئی جہاں وہ 1994 کے آخر میں پہنچی۔ 1995 کے دوران، جہاز نے مشرقی آسٹریلیا کے ساتھ کک کے سفر کو دوبارہ تخلیق کیا، پھر سال کے آخر میں نیوزی لینڈ کا دورہ کیا۔ 1996 کے آخر میں، اینڈیور کی نقل نے 1999 کے آخر میں نیوزی لینڈ واپس آنے سے پہلے جنوبی افریقہ، برطانیہ اور امریکہ کی بندرگاہوں کا دورہ کرتے ہوئے دنیا کے گرد چکر لگایا۔ یہ جہاز 2000 کے وسط میں سڈنی واپس آیا۔ 2001 میں، اس نقل کو بی بی سی کی دستاویزی فلم دی شپ کی فلم بندی کے لیے استعمال کیا گیا، پھر 2002 میں انگلینڈ روانہ ہوا۔ اس نے 2005 میں سڈنی واپس جانے سے پہلے اگلے دو سال برطانیہ اور یورپ کی بندرگاہوں کا دورہ کرتے ہوئے گزارے، اور دنیا کا دوسرا چکر مکمل کیا۔ آسٹریلیا پہنچنے پر، ایچ ایم بارک اینڈیور فاؤنڈیشن نے جہاز کی ملکیت آسٹریلین نیشنل میری ٹائم میوزیم کو منتقل کر دی۔ 2011 اور 2012 کے دوران، نقل نے آسٹریلیا کا چکر لگایا۔ اینڈیور کی نقل بنانے کا خیال سب سے پہلے زیر تعمیر آسٹریلیائی نیشنل میری ٹائم میوزیم کے ٹرسٹیز نے پیش کیا تھا۔ یہ جہاز عجائب گھر کے جہاز کے بیڑے کے مرکز کے طور پر کام کرے گا۔ تعمیر کے لیے مالی اعانت بانڈ کارپوریشن نے فراہم کی تھی، جس کی مکمل نقل ملک کی دو صد سالہ تقریب کے لیے آسٹریلیا کو کمپنی کے تحفے کے طور پر پیش کی جائے گی۔ تعمیر کا اہتمام ایک ذیلی کمپنی، اینڈیور ریپلیکا پیٹی لمیٹڈ کے ذریعے کیا گیا تھا۔ فریمینٹل فشنگ بوٹ ہاربر میں ایک ماہر شپ یارڈ قائم کیا گیا تھا۔ ایک دیکھنے والی گیلری زائرین کو نقل کی تعمیر کا مشاہدہ کرنے کی اجازت دیتی تھی، اور رضاکار گائیڈز شپ یارڈ کے ذریعے دورے کرتے تھے۔ جہاز کی تفریح میں کوئی دشواری نہیں تھی، کیونکہ اصل اینڈیور کا رائل نیوی نے متعدد بار سروے کیا تھا، خاص طور پر اس کے کارگو کولیئر سے ایکسپلوریشن کے جہاز میں تبدیل ہونے کے دوران، اور یہ ریکارڈ برٹش نیشنل میری ٹائم میوزیم کے پاس برقرار تھے۔ جہاز کی تعمیر جنوری 1988 میں شروع ہوئی، جس کی بنیاد اکتوبر میں رکھی گئی۔ 1990 میں بانڈ کارپوریشن کو مالی مشکلات کی وجہ سے اس منصوبے پر کام روکنے پر مجبور ہونا پڑا۔ جاپانی یوشیا کارپوریشن نے اس منصوبے میں شمولیت اختیار کی، لیکن مالی مسائل کی وجہ سے چھ ماہ بعد دوبارہ دستبردار ہو گئی۔ رضاکار تکمیل جہاز کے یارڈ کو مزید آٹھ ماہ تک جاری رکھنے میں کامیاب رہے۔ جہاز کو مکمل کرنے اور چلانے کے لیے، ایچ ایم بارک اینڈیور فاؤنڈیشن کو اگست 1991 میں ایک خیراتی ٹرسٹ کے طور پر قائم کیا گیا تھا، جس میں بانڈ اور یوشیا کارپوریشنز نے اس منصوبے میں اپنی ایکویٹی عطیہ کی تھی۔ آسٹریلیائی حکومت کی طرف سے فنڈنگ، قرضوں اور عطیات کے امتزاج نے جہاز پر کام جاری رکھنے کی اجازت دی۔ اینڈیور کی نقل 9 دسمبر 1993 کو لانچ کی گئی تھی، اور 16 اپریل 1994 کو مکمل ہوئی۔ اینڈیور کی نقل کو جہاں ممکن ہو روایتی جہاز سازی کے طریقوں اور مواد کا استعمال کرتے ہوئے جمع کیا گیا تھا، حالانکہ جدید حفاظتی معیارات کو پورا کرنے اور نقل کی لمبی عمر کو بڑھانے کے لیے کچھ تبدیلیاں کی گئیں تھیں۔ جہاز کا ڈھانچہ جارہ سے بنایا گیا ہے، اوریگون پائن بھی واٹر لائن کے اوپر استعمال ہوتا ہے: اگرچہ اصل جہاز میں بلوط اور ایلم کا استعمال کیا گیا تھا، لیکن ان کا استعمال نہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا کیونکہ وہ سڑنے کے لیے زیادہ حساس تھے۔ اگرچہ کچھ لکڑی تازہ کاٹی گئی تھی، لیکن اس کا زیادہ تر حصہ منہدم عمارتوں اور پلوں سے بچایا گیا تھا، یا تعمیراتی کام یا طوفان کے دوران گرنے والے درختوں سے لیا گیا تھا۔ اینڈیور کی نقل مربع نما ہے جس میں "ڈوراڈون" (پالئیسٹر سڑنے اور پانی سے مزاحم سیل کلاتھ کا ایک برانڈ) سے بنی 25 سیل ہیں، جو اسٹڈنگ سیل سمیت درمیان کا سیل ایریا دیتی ہیں۔ یہ جہاز باؤسپریٹ سے اسٹرن تک لمبا ہوتا ہے، اس کی بیم، ڈرافٹ اور مین ماسٹ کی اونچائی ہوتی ہے۔ معاون پروپلشن دو کیٹرپلر 3046 بی ڈیزل انجنوں کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، جو فراہم کرتے ہیں۔ زیادہ تر "20 ویں صدی" کا سامان، بشمول ڈیزل انجن، ایک طاقتور گیلی، اور نیویگیشن کا سامان، 18 ویں صدی کی حالت میں اوپری ڈیکوں کو برقرار رکھتے ہوئے، اصل اینڈیور پر موجود ہولڈ میں رکھا گیا ہے۔ آپریشنل تاریخ اینڈیور کی نقل نے جنوبی آسٹریلیا سے سڈنی تک سفر کرنے سے پہلے چھ ماہ سمندری آزمائشوں سے گزرتے ہوئے اور فریمینٹل کے ارد گرد کام کرتے ہوئے گزارے۔ اکتوبر میں روانہ ہوتے ہوئے، جہاز نے دسمبر میں پہنچنے سے پہلے جنوبی اور مشرقی ساحلوں کے ساتھ متعدد بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ اسے آسٹریلوی نیشنل میری ٹائم میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ اپریل سے ستمبر 1995 تک، نقل نے آسٹریلیا کے مشرقی ساحل پر اصل اینڈیورز سفر کو دوبارہ تخلیق کیا، پھر نومبر 1995 سے جنوری 1996 تک نیوزی لینڈ کا تین ماہ کا دورہ کیا۔ اس کے بعد جہاز وکٹوریہ اور جنوبی آسٹریلیا کی بندرگاہوں کے راستے فریمینٹل واپس آیا۔ اکتوبر 1996 میں، نقل جنوبی افریقہ کے راستے انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئی، جو مارچ 1997 میں پہنچی۔ باقی سال برطانوی بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے بعد، جہاز مارچ 1998 میں فلوریڈا پہنچا، اور 1998 اور 1999 کے دوران شمالی امریکہ کے مشرقی اور مغربی دونوں ساحلوں کے ساتھ 31 بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ اینڈیور کی نقل وینکوور سے ہوائی کے راستے نیوزی لینڈ پہنچی، اور دسمبر 1999 کے آخر میں ویلنگٹن پہنچی، جس نے دنیا کا چکر لگایا۔ اس جہاز نے مئی 2000 میں سڈنی جانے سے پہلے نیوزی لینڈ کے پانیوں میں پانچ ماہ گزارے۔ 2001 کے دوران، اینڈیور نے بی بی سی فلم کے عملے کو شامل کیا اور دستاویزی سیریز دی شپ کی فلم بندی کے لیے کیرنز اور جکارتہ کے درمیان کک کے سفر کو دوبارہ تخلیق کیا۔ 2001 کے آخر اور 2002 کے اوائل میں فریمینٹل میں ایک بڑی ریفٹ کے بعد، نقل فروری میں دنیا کے دوسرے چکر کے سفر کے لیے روانہ ہوئی۔ جہاز کیپ ہارن کے راستے وائٹبی کی طرف روانہ ہوا۔ کیپ کو گول کرتے ہوئے شوٹ کی گئی لہر کی فوٹیج کو بعد میں 2003 کی فلم ماسٹر اینڈ کمانڈر: دی فار سائیڈ آف دی ورلڈ میں ڈیجیٹل طور پر کمپوزڈ مناظر کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس نے اگلے دو سالوں کا زیادہ تر حصہ یا تو وہٹبی میں، یا برطانیہ اور یورپ کی بندرگاہوں کے دوروں کے دوران نمائش میں گزارا۔ یہ نقل 2004 میں انگلینڈ سے روانہ ہوئی اور کیریبین، پاناما کینال، گالاپاگوس، تاہیتی اور نیوزی لینڈ کے راستے آسٹریلیا واپس آئی۔ وہ بوٹنی بے میں چند گھنٹے پہلے زمین سے ٹکرانے کے بعد 17 اپریل 2005 کو غروب آفتاب کے وقت سڈنی پہنچی۔ آمد پر، جہاز کی ملکیت ایچ ایم بارک اینڈیور فاؤنڈیشن سے آسٹریلین نیشنل میری ٹائم میوزیم میں منتقل کر دی گئی۔ اپریل 2011 کے وسط میں، اینڈیور آسٹریلیا کے اپنے پہلے چکر پر سڈنی سے روانہ ہوئی۔ براعظم کے گرد گھڑی کی مخالف سمت سفر مئی 2012 میں ختم ہوا، جس میں پندرہ بندرگاہوں کا دورہ کیا گیا اور سفر کیا گیا۔ اکتوبر 2013 میں اینڈیور نے سڈنی، آسٹریلیا میں انٹرنیشنل فلیٹ ریویو 2013 میں حصہ لیا۔ حوالہ جات کتب جریدہ اور خبروں کے مضامین ویب سائٹس مزید پڑھنا-دی شپ کی ساتھی کتاب، اینڈیور کی نقل پر فلمایا گیا دستاویزی فلم-اینڈیور کی تعمیر اور سیلنگ سے دریافت ہونے والی تاریخی معلومات کی تفصیلات اور دیگر نقلیں بیرونی لنکس اینڈیور کی نقل کے لیے آسٹریلیائی نیشنل میری ٹائم میوزیم ویب پیج آسٹریلیا کے لمبے جہاز 1993 آسٹریلیا میں میوزیم کے جہاز آسٹریلیائی نیشنل میری ٹائم میوزیم