Lion-Peugeot Type VD2
لائن-پیجوٹ ٹائپ وی ڈی 2 ایک موٹر کار تھی جو ویلنٹینی کے قریب فرانسیسی آٹو میکر لائن-پیجوٹ نے 1915 میں تیار کی تھی۔ یہ کارخانہ دار کے 1914 کے ماڈل سے مفید طور پر لمبا تھا، قسم V4D تقریبا 480 شیر-پیوگیوٹ قسم VD2 تیار کیے گئے تھے۔ یہ جنگ کے وقت کے معاشی حالات نے لائن-پیجوٹ آٹوموبائل کی پیداوار کو بند کرنے پر مجبور کرنے سے پہلے تیار کیا گیا آخری لائن-پیجوٹ تھا۔ اس کے بعد کے چھوٹے پیجوٹس کو صرف پیجوٹس کے طور پر نشان زد کیا جائے گا اور ان پلانٹس میں تیار کیا جائے گا جو 1910 سے پہلے کے عرصے کے دوران تیار ہوئے تھے، جب "آٹوموبائل پیجوٹ" ایک الگ کاروبار تھا۔ ٹائپز وی ڈی 2 کو چار سلنڈر 1,888 سینٹی میٹر 3 فور اسٹروک انجن کا استعمال کرتے ہوئے آگے بڑھایا گیا تھا، جو ڈرائیور کے آگے نصب تھا۔ پیچھے کے پہیوں کو زیادہ سے زیادہ 10 ایچ پی پاور فراہم کی گئی۔ یہ کاریں لائن-پیجوٹ 10 ایچ پی ماڈلز کے نام سے بھی مشہور ہوئیں۔ یہ ان کی مالیاتی ہارس پاور کا حوالہ تھا، جس میں ٹیکس کے مقاصد کے لیے کار کی درجہ بندی کا ایک نظام لاگو کیا گیا تھا جو حال ہی میں فرانس میں قائم کیا گیا تھا۔ اس وقت ٹیکس ہارس پاور، اور آنے والی کئی دہائیوں تک، خالصتا انجن کے سلنڈروں کے مشترکہ سطح کے رقبے کے ایک فنکشن کے طور پر بیان کیا گیا تھا، اس کی وجہ سے انجن کے ذریعہ پیدا ہونے والی اصل طاقت کے مقابلے میں مستقل اور درست اندازہ لگانا کہیں زیادہ آسان تھا۔ 1915 میں مالیاتی ہارس پاور اب بھی تقریبا اصل ہارس پاور کے برابر تھی، حالانکہ بعد میں دونوں الگ ہو جائیں گے، کیونکہ انجن سلنڈر قطر کی دی گئی رقم سے طاقت نکالنے میں زیادہ موثر ہو گئے تھے۔ بالآخر، بیسویں صدی کے دوسرے نصف میں، مالیاتی ہارس پاور کی زیادہ پیچیدہ (اور بین الاقوامی سطح پر کم مستقل) تعریفیں ان کی جگہ لے لیں گی جن کی وضاحت صرف سلنڈر قطر سے ہوتی ہے۔ ٹائپ وی ڈی 2 میں 2,750 ملی میٹر وہیل بیس شامل تھا۔ 4, 000 ملی میٹر (تقریبا) مجموعی لمبائی نے مخصوص جسم کے لحاظ سے چار یا پانچ افراد کے لیے جگہ فراہم کی۔ دستیاب باڈیز کی رینج میں ایک ٹورپیڈو، ایک "لینڈولیٹ"، ایک لیموزین، اور ایک "سنٹرل اسٹیئرنگ" ماڈل شامل تھے۔ لائن-پیگیوٹ اور پیگیوٹ: فرق "لائن-پیگیوٹ" وہ نام ہے جس کے تحت 1906 میں رابرٹ پیگیوٹ اور اس کے دو بھائیوں نے اپنے کزن آرمنڈ کی "آٹوموبائل پیگیوٹ" کمپنی سے آزاد ہوکر ویلینٹینی کے قریب بیولییو میں کار بنانے کا کاروبار قائم کیا۔ دس سال پہلے آٹوموبائل کے علمبردار آرمنڈ پیجوٹ ایک دیرینہ اختلاف کے بعد خاندانی کاروبار سے الگ ہو گئے تھے کہ کمپنی کو بڑے پیمانے پر آٹوموبائل کی پیداوار میں کس قدر تنوع پیدا کرنا چاہیے۔ اس وقت آرمنڈ کی "آٹوموبائل پیجوٹ" کمپنی اور بقایا پیجوٹ کاروبار کے درمیان ایک معاہدہ ہوا تھا کہ بقایا کاروبار کو اپنی سائیکل بنانے کی کامیاب سرگرمیوں کے ساتھ ساتھ اپنے قائم شدہ دھات کے اوزاروں اور اجزاء کے کاروبار پر توجہ دینی چاہیے، جبکہ آرمنڈ کے پاس پیجوٹ برانڈڈ سے چلنے والی گاڑیاں ہوں گی۔ آنے والے دس سالوں کے دوران آرمنڈ کا آٹوموبائل کاروبار تیزی سے بڑھ گیا تھا، حالانکہ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ بقیہ پیجوٹ کاروبار نے شاید طاقت سے چلنے والی گاڑیوں کی تیاری سے مکمل طور پر گریز نہیں کیا تھا۔ کسی بھی صورت میں، 1905 میں دستخط کیے گئے ایک نئے معاہدے کے تحت، بقیہ پیجوٹ کاروبار نے آرمنڈ کو سالانہ ادائیگی کی جس کے بدلے میں آرمنڈ نے "لائن-پیجوٹ" نام کے تحت موٹر کاریں تیار کرنے والے بقیہ کاروبار پر رضامندی ظاہر کی۔ یہ انتظام 1910 تک جاری رہا جس کے بعد (رابرٹ پیجوٹ کے والد یوجین کی موت نے بظاہر اس خیال میں ایک بڑی رکاوٹ کو دور کر دیا تھا) لائن-پیجوٹ کاروبار اور پیجوٹ آٹوموبائل کاروبار کو ایک ہی کمپنی میں ضم کر دیا گیا۔ اس کے باوجود، کچھ چھوٹے ماڈلز کو 1916 تک "شیر-پیجوٹس" کے طور پر برانڈ کیا جاتا رہا۔ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ہیرالڈ ایچ لنز، ہالورٹ شریڈر: ڈائی گروز آٹوموبل-اینزیکلوپیڈی، بی ایل وی، منچن 1986، وولف گینگ شماربیک: ایلی پیجوٹ آٹوموبائل 1890-1990، موٹربچ-ورلاگ۔ سٹٹ گارٹ 1990۔ ٹائپ وی ڈی 2 کاریں جو 1915 میں متعارف کرائی گئیں: پیجوٹ لائن وی 4 سی 3-لائن 10 ایچ پی