Deister Railway
ڈیسٹر ریلوے () جرمنی کی ریاست لوئر سیکسنی میں ویٹزن اور ہیسٹ کے درمیان ایک ریلوے لائن ہے۔ یہ اب ہانوور ایس-بان نیٹ ورک کا ایک حصہ ہے۔ الٹنبیکن کے لیے مرکزی لائن کے ساتھ ساتھ ہیسٹ کی شاخ کے لیے رعایت 25 نومبر 1868 کو ہانوور-الٹنبیکن ریلوے کمپنی (ہانوور-الٹنبیکنر ایزنبن-گیسیلشافٹ) کو دی گئی تھی۔ ریلوے لائن بنیادی طور پر بلک سامان (ڈیسٹر کوئلہ، پتھر اور کیلن برگ لینڈ سے چینی کی چقندر) کی نقل و حمل کے لیے بنائی گئی تھی۔ ویٹزن-بارسنگہاؤسن سیکشن 1 مئی 1872 کو کھولا گیا اور باقی حصہ 15 اگست 1872 کو ہیسٹ کے لیے کھولا گیا۔ اس وقت وننگ ہاؤسن، لیمی، کرچڈورف اور بنٹورف کے اسٹاپ ابھی موجود نہیں تھے۔ بارسنگہاؤسن جانے والی لائن کو ابتدائی طور پر روزانہ دو ٹرین جوڑوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں اور ہیسٹ تک توسیع کے بعد پوری لائن میں تین جوڑی ٹرینیں تھیں۔ اس لائن کو بارسنگہاؤسن اور وینیگسن کے اسٹیشنوں تک میل کی فراہمی کے لیے بھی فوری طور پر استعمال کیا گیا۔ وننگ ہاؤسن کا ہالٹ 1 اکتوبر 1901 کو کھولا گیا۔ 1902 کے بعد سے، لیمی اور سورسم کے کسانوں کی طرف سے لیمی میں ایک اسٹالٹ کے قیام کے لیے کوششیں کی گئیں۔ بونگسن کے کسانوں نے بھی ان کی حمایت کی۔ اگرچہ ان کے لیے ونیگسن اسٹیشن تک جانے والی سڑک بہت چھوٹی تھی، لیکن کھڑی ڈھلوان کی وجہ سے گھوڑے سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے یہ زیادہ مشکل تھی۔ آخر کار، 15 دسمبر 1904 کو ڈٹفورتھ کی میونسپل کونسل کی زمین پر لیمی کا ہالٹ کھول دیا گیا۔ یہ لیمی کی جاگیر کے ساتھ تھا، جس نے اسے مفت دستیاب کرایا تھا۔ کرچڈورف (1955 میں ایجسٹورف بلدیہ میں کھولا گیا) اور بنٹورف (1975) کے رکنے کے بعد بہت بعد میں ہوا۔ ایک بھاپ لوکوموٹو نے 22 مارچ 1969 کو آخری بار ایک باقاعدہ مسافر ٹرین کو لائن کے اوپر سے کھینچا اور ٹرین کے آپریشن کو ڈیزل ہولج میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں ڈوئچے بنڈسبن کے بھرتی کے منصوبوں کے مطابق، اس لائن کو گریٹر ہانوور کی میونسپل ایسوسی ایشن (گروبرامور بینڈ، جی وی ایچ) کی مالی مدد سے برقی بنایا گیا تھا، جو آج کے ہانوور ریجن کا قانونی پیشرو ہے، اور اسے 31 مئی 1970 کو برقی انجن کے ساتھ پہلے آپریشن کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ یہ لائن سب سے پہلے سلبرلنگ کوچوں کے ساتھ پش پل انجنوں کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ 1989 سے یہ سٹی بان ویگنوں کے ساتھ چلائی جاتی تھی، بنیادی طور پر پش پل موڈ میں کلاس 141 برقی انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے۔ لوکوموٹو عام طور پر ٹرینوں کے تیز سرے پر چلتا تھا۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں، اسٹیشنوں کو جدید بنایا گیا یا دوبارہ تعمیر کیا گیا یا منتقل کیا گیا (ایجسٹورف) اور آئندہ ایکسپو 2000 کے لیے ہانوور ایس-بان کے قیام کے دوران ویٹزن سے ایجسٹورف تک کے حصے پر ڈبل ٹریک نصب کیا گیا۔ Y شکل کے سلیپر استعمال کیے گئے تھے۔ ویٹزن اسٹیشن کے براہ راست مغرب میں صرف ایک مختصر حصہ اب بھی سنگل ٹریک ہے، کیونکہ نقل صرف ایک چھوٹے سے فائدے کے ساتھ لاگت میں نمایاں اضافہ کا سبب بنتا۔ نقل سے پہلے، ویٹزن اور بارسنگہاؤسن کے درمیان سیکشن پر صرف گزرنے والی جگہیں ونیگسن اور ایجسٹورف کے اسٹیشنوں میں تھیں۔ طے شدہ ٹرین کراسنگز ایجسٹورف میں ہوئیں۔ وینیگسن، ایجسٹورف، اور بارسنگہاؤسن کے اسٹیشنوں پر مال برداری کی کارروائیوں کے لیے اضافی سائڈنگز تھیں۔ یہ کارروائیاں 1970 کی دہائی میں ایجسٹورف میں، 1980 کی دہائی میں ونیگسن میں بند ہو گئیں۔ جب لائن کو ایس-بان لائن میں تبدیل کیا گیا تو سائڈنگ کو ہٹا دیا گیا ہے، نیز ان اسٹیشنوں میں مقامی طور پر چلنے والے مکینیکل سگنل باکسز کو بھی ہٹا دیا گیا ہے۔ بیڈ نینڈورف وہ اسٹیشن تھا جہاں بیڈ منڈر کی لائن شروع ہوئی تھی۔ اس لائن کو بند کرنے کے بعد تمام سائڈنگ، سگنلز اور سگنل باکس کو ہٹا دیا گیا، اور اسٹیشن کو ہالٹ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کر دیا گیا۔ بارسنگہاؤسن کے پاس بھی اسٹیشن کے مشرق میں سائڈنگ تھی۔ جنوب میں کلوسٹرسٹولن کی کان تک پہنچا اور اس کا شیچٹ IV (شافٹ 4) شمال میں پڑا تھا۔ مؤخر الذکر ٹریک کا بقیہ حصہ اب بھی کچھ صنعتی صارفین کے لیے استعمال میں ہے۔ 2014 اور 2015 میں، ہیسٹ میں ایک روڈ فلائی اوور بنایا گیا تھا اور اسٹیشن کے علاقے میں پیدل چلنے والوں کی سرنگ کو بڑھایا گیا تھا۔ اسٹیشن کے براہ راست جنوب میں والڈسٹرایس پر لیول کراسنگ کو بعد میں اٹھا لیا گیا۔ روٹ یہ لائن ڈیسٹر پہاڑیوں کے شمال مشرقی حصے پر چلتی ہے۔ یہ ویٹزن میں ہانوور-الٹنبیکن لائن سے شاخیں رکھتی ہے، جو رونن برگ کی بلدیہ میں ہے، اور وہاں سے گیرڈن، وینیگسن، بارسنگہاؤسن، بیڈ نینڈورف اور ہیسٹ سے ہو کر ہانوور-مینڈن لائن تک پھیلی ہوئی ہے۔ ایجسٹورف (ڈیسٹر) اسٹیشن کے علاقے میں، لائن براہ راست ڈیسٹر رینج کے کنارے پر چلتی ہے۔ یہ راستہ بڑی حد تک ہموار ہے اور اس میں کوئی سرنگ نہیں ہے۔ ویٹزن جنکشن کے قریب یہ لائن وفاقی شاہراہ بی 217 سے گزرتی ہے۔ ونیگسن اسٹیشن کے مغرب میں یہ ریاستی شاہراہ 391 کے نیچے ایک کٹائی میں چلتا ہے۔ سڑکوں کے ساتھ بہت سے دوسرے چوراہے لیول کراسنگ ہیں، مثال کے طور پر۔ ویٹزن، لیمی، وینیگسن، ایجسٹورف اور کرچڈورف کے اسٹیشنوں پر، اور بارسنگہاؤسن قصبے میں کئی جگہوں پر۔ چونکہ راستے کا کافی حصہ ڈیسٹر کے دامن سے گزرتا ہے، جو ہینوور کی قریب ترین پہاڑیاں ہیں، جو 405 میٹر کی اونچائی تک بڑھتی ہیں، اس لیے اسے اختتام ہفتہ پر سیر اور چہل قدمی کے لیے بھی بہت زیادہ استعمال کیا جاتا ہے۔ ہیسٹ اسٹیشن پر ڈیسٹر لائن ایک علیحدہ ٹریک پر ختم ہوتی ہے، جو ہینوور کو مینڈن اور روہر کے علاقے سے جوڑنے والی لائن کے ساتھ چلتی ہے۔ ویٹزن اور ہیسٹ کے اسٹیشنوں کو ڈوئچے بھن نے زمرہ 4 کے طور پر درجہ بند کیا ہے، کرچڈورف اور وننگ ہاؤسن میں رکنے والے اسٹیشنوں کو زمرہ 6 کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے، جبکہ دیگر تمام اسٹیشنوں کو زمرہ 6 کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ آپریشنز یہ لائن اب ہینوور ایس-بان کی ایس 1 اور ایس 2 خدمات کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے اور 15 دسمبر 2013 سے، یہ ایس 21 خدمات کے ذریعہ بھی استعمال ہوتی رہی ہے۔ خدمات پیر سے جمعہ تک ہر آدھے گھنٹے میں 5 بجے سے 22:00 تک چلتی ہیں، جو اپنی تاریخ میں ڈیسٹر ریلوے کی بہترین خدمات فراہم کرتی ہیں۔ لائن کے مغربی حصے پر ایس 1 اور ایس 2 لائنوں پر ٹرینوں کی طے شدہ کراسنگ بنٹورف اسٹیشن پر ہوتی ہے۔ مشرقی حصے میں کراسنگز ایجسٹورف اور ویٹزن کے درمیان ہوتی ہیں۔ لائن پر اب مال بردار ٹریفک بہت کم ہے، حالانکہ بارسنگہاؤسن کے صنعتی علاقے میں دو کمپنیوں کو ہینوور-لنڈن سے روزانہ تقریبا ایک بار گیس ٹینکروں اور سٹیل کی مصنوعات کے لیے فلیٹ کاروں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ ٹریفک لنڈن پورٹ ریلوے (لنڈنر ہیفینبن) کے ذریعے انجام دی جاتی ہے۔ ٹریفک عام طور پر وائتھ گریویٹا کے ساتھ چلائی جاتی ہے اور ہینوور-لنڈن سے ویٹزن کے راستے بارسنگہاؤسن تک جاتی ہے۔ لائن تنازعات کی وجہ سے S21 کے متعارف ہونے کے بعد سے واپسی کا سفر عام طور پر ہیسٹ کے ذریعے چلتا ہے۔ ٹائم ٹیبل کے ڈیزائن میں اس بات کو یقینی بنایا گیا تھا کہ ہیسٹ میں اور ویٹزن میں ہیملن کی طرف دونوں سمتوں میں آسان رابطے ہوں۔ بس کنکشن کے ساتھ، ڈیسٹر ریلوے کے علاقے میں ایک مربوط ٹائم ٹیبل کا ہدف تقریبا حاصل کر لیا گیا ہے۔ ہنوور ہاپٹبنہوف کے آس پاس کے علاقوں میں رکاوٹوں کی صورت میں، اس لائن کو بعض اوقات لمبی دوری کی ٹرینوں کے لیے چکر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، اس لیے یہاں وقتا فوقتا آئی سی یا آئی سی ای خدمات بھی دیکھی جا سکتی ہیں۔ موجودہ صورتحال انفراسٹرکچر آپریشنل طور پر، ویٹزن سے بارسنگہاؤسن تک کی لائن کو مین لائن کے طور پر اور بارسنگہاؤسن سے ہیسٹ تک برانچ لائن کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ اس لائن کو پوری طرح سے برقی بنایا گیا ہے اور ویٹزن (اسٹیشن کے داخلی دروازے کو چھوڑ کر) سے ایجسٹورف تک کے حصے میں یہ ڈبل ٹریک ہے اور بصورت دیگر یہ سنگل ٹریک ہے۔ صرف بارسنگہاؤسن میں اب بھی ایک صنعتی سائڈنگ ہے، جس میں بجلی نہیں ہے۔ مزید برآں بارسنگہاؤسن اسٹیشن میں اب بھی سابقہ تیسرے اسٹیشن ٹریک کی باقیات موجود ہیں، جو لائن سے منسلک نہیں ہے۔ دیگر تمام سائڈنگز کو مکمل طور پر ختم کر دیا گیا ہے۔ سگنلز لائن کو 2 سگنل باکسز کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ وینیگسن اسٹیشن تک اور اس سمیت لائن کا مشرقی حصہ ویٹزن ریلے انٹرلاکنگ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے اور ایجسٹورف سے بینٹورف تک کا حصہ بارسنگہاؤسن اسٹیشن میں سگنل باکس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ایک اور سگنل باکس، جو ہیسٹ اسٹیشن میں واقع ہے، صرف مقامی اسٹیشن کے علاقے کو کنٹرول کرتا ہے۔ H/V لائٹ سگنلز پورے لائن میں استعمال ہوتے ہیں، کچھ کمپیکٹ ڈیزائن کے۔ ویٹزن اسٹیشن کے براہ راست جنوب میں اور بارسنگہاؤسن اسٹیشن کے براہ راست مغرب میں دو سطح کی گزرگاہیں مکمل رکاوٹوں (چار بازو) سے محفوظ ہیں۔ بارسنگہاؤسن کے مغرب میں تمام درمیانی سطح کی گزرگاہیں اور زیادہ تر سطح کی گزرگاہیں نصف رکاوٹوں کے ساتھ محفوظ ہیں۔ مغربی حصے میں سطح کی گزرگاہیں بھی ہیں جو صرف سینٹ اینڈریو کی صلیب سے محفوظ ہیں۔ مزید منصوبہ بندی بارسنگہاؤسن اسٹیشن میں، ٹریک 2 پر پلیٹ فارم کو تقریبا 2 ملین یورو میں 210 میٹر تک بڑھایا جانا ہے۔ ہینوور شہر کے بہتر مال بردار بائی پاس کے لیے ایک اپ گریڈ پروجیکٹ کو فیڈرل ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر پلان (بنڈسورکیرسویجپلان) 2015 میں شامل کیا گیا ہے۔ اس میں ویٹزن کے علاقے میں ایک نیا کنیکٹنگ وکر شامل ہے۔ یہ خطہ ہنوور-والڈ ہاؤسن میں ایک اور اسٹاپ کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ سفر کے وقت کی لمبائی کی تلافی کے لیے، بنٹورف اور وننگ ہاؤسن کے درمیان کے حصے کو دو پٹریوں میں اپ گریڈ کیا جانا ہے۔ لوور سیکسنی ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں 1872 میں کھولی گئیں جرمنی میں 1872 کے ادارے ہانوور ایس-بان عمارتیں اور ہانوور ریجن کی عمارتیں اور ڈھانچے شومبرگ میں