HMCS Eyebright
ایچ ایم سی ایس آئیبرائٹ ایک ایسا جہاز تھا جس نے بحر اوقیانوس کی جنگ میں دوسری جنگ عظیم کے دوران بنیادی طور پر رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس کا نام ادویاتی پھول دار پودے کی نسل یوفراسیا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ پس منظر میں دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے آئبرائٹ جیسے فلاور کلاس کارویٹس پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھے۔ "کارویٹ" کا عہدہ فرانسیسیوں نے چھوٹے جنگی جہازوں کی کلاسوں کے لیے بنایا تھا۔ رائل نیوی نے یہ اصطلاح ایک مدت کے لیے ادھار لی لیکن 1877 میں اس کا استعمال بند کر دیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ کی جلد بازی کی تیاریوں کے دوران، ونسٹن چرچل نے کارویٹ کلاس کو دوبارہ فعال کر دیا، جس میں اسکارٹ کی گنجائش میں استعمال ہونے والے چھوٹے جہازوں کے نام کی ضرورت تھی، اس معاملے میں وہیلنگ جہاز کے ڈیزائن کی بنیاد پر۔ عام نام "فلاور" ان جہازوں کی کلاس کو نامزد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جن کا نام رائل نیوی میں پھولوں کے پودوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اسے 1939-1940 فلاور کلاس بلڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر رائل نیوی (RN) کے لیے HMS آئیبرائٹ کے طور پر تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اسے کینیڈین وکرس لمیٹڈ نے 20 فروری 1940 کو مونٹریال، کیوبیک میں رکھا اور 22 جولائی 1940 کو لانچ کیا گیا۔ آئبرائٹ کو 26 نومبر 1940 کو مونٹریال میں آر این میں شامل کیا گیا۔ اسے ہیلی فیکس لے جایا گیا اور سمندر کو عبور کرنے کے لیے کافی کام مکمل کر لیا گیا، جو اس نے جنوری 1941 میں ایچ ایکس 104 کے ساتھ کیا۔ تاہم وہ برطانیہ کے سنڈر لینڈ پہنچنے کے بعد 16 اپریل 1941 تک مکمل نہیں ہوئی تھی۔ 15 مئی 1941 کو آئبرائٹ کینیڈا کو ادھار دیے گئے دس کارویٹوں میں سے ایک تھا۔ اسے دوسرے کینیڈین فلاورز سے الگ اس کے مائن سویپنگ گیئر کی کمی اور آفٹر گن ٹب ایمڈشپ کے بیٹھنے کی وجہ سے بتایا جا سکتا ہے۔ آئی برائٹ نے اپنے کیریئر کے دوران دو بڑی اصلاحات کروائیں۔ نومبر 1941 میں شروع ہونے والے آئیبرائٹ نے شارلٹ ٹاؤن میں دوبارہ کام شروع کیا۔ ریفٹ کو مکمل ہونے میں دو ماہ لگے۔ دوسری ریفٹ بالٹیمور میں ہوئی، جس کا آغاز جولائی 1943 میں ہوا اور اسے مکمل ہونے میں دو ماہ لگے۔ جنگی خدمات رائل نیوی آئیبرائٹ کو مکمل کرنے کے بعد ٹوبرموری میں کام کرنے کے لیے بھیجا گیا، جہاں تخرکشک تربیتی سہولیات واقع تھیں۔ ایک بار جب وہ مکمل ہو گئیں تو انہیں مئی 1941 میں آئس لینڈ میں مقیم آر این تخرکشک گروپ ای جی-4 میں تفویض کیا گیا۔ رائل کینیڈین نیوی آئبرائٹ کو مئی 1941 میں رائل کینیڈین نیوی کو قرض دیا گیا تھا۔ پہنچنے پر، اسے نیو فاؤنڈ لینڈ کمانڈ میں سمندری تخرکشک کے طور پر تفویض کیا گیا۔ وہاں انہیں تخرکشک گروپ 18 این میں رکھا گیا اور پھر اکتوبر 1941 میں گروپ این 16 کا آغاز کیا گیا۔ دسمبر 1941 میں وہ جنوری میں دو ماہ کی ریفٹ واپسی کے لیے روانہ ہوئیں تاکہ تخرکشک گروپوں N14 اور N13 کے ساتھ مختصر طور پر خدمات انجام دیں۔ آئی برائٹ نے ستمبر 1941 میں ایس سی 44 کے قافلے کی جنگ میں حصہ لیا۔ یہ واحد قافلہ تھا جس کے ساتھ وہ بحری جہازوں کو سب میرین ٹارپیڈوز سے ہارنے کے لیے لے گئی تھی۔ آئیبرائٹ نے اپریل 1942 سے نومبر 1944 تک مڈ اوشین ایسکارٹ فورس (ایم او ای ایف) گروپس سی 1، سی 3 اور سی 4 کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اپنی دوسری ریفٹ سے واپس آنے کے بعد، آئبرائٹ کو نومبر 1944 میں ایسکارٹ گروپ ڈبلیو-3 کے حصے کے طور پر ویسٹرن لوکل ایسکارٹ فورس (ڈبلیو ایل ای ایف) میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ دو مستثنیات کے ساتھ جنگ کے اختتام تک اس گروپ کے ساتھ رہیں، ایک سفر ایم او ای ایف گروپ سی-5 کے ساتھ اور جنگ کے آخری ایچ ایکس قافلے کو برطانیہ لے جایا۔ ٹرانس اٹلانٹک کے دستوں نے جنگ کے بعد کی خدمت کی حفاظت کی 17 جولائی 1945 کو اسے رائل نیوی میں واپس کر دیا گیا۔ اسے 1947 میں شہری استعمال کے لیے فروخت کیا گیا اور 1950 میں اسے ڈچ وہیل پکڑنے والے البرٹ ڈبلیو ونکے میں تبدیل کر دیا گیا۔ البرٹ ڈبلیو ونکے آخری بار لائیڈز رجسٹر پر 1964-65 میں نمودار ہوئے۔ اس جہاز کو جنوبی افریقی میٹل اینڈ مشینری پیٹی لمیٹڈ نے فروری 1965 میں کیپ ٹاؤن میں توڑ دیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط رائل کینیڈین نیوی کے بحری جہاز فلاور کلاس کارویٹس رائل کینیڈین نیوی کے فلاور کلاس کارویٹس 1940 بحری جہاز مونٹریال میں بنائے گئے جہاز