SS Habib Marikar
حبیب ماریکر ایک کارگو جہاز تھا جسے 1943 میں شارٹ برادرز لمیٹڈ، سنڈر لینڈ، کمپنی ڈرہم نے وزارت جنگی نقل و حمل (ایم او ڈبلیو ٹی) کے لیے ایمپائر ڈچس کے طور پر بنایا تھا۔ اسے 1949 میں مرچنٹ سروس میں فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر بریمار کیسل رکھ دیا گیا۔ 1950 میں ایک اور فروخت میں اس کا نام بدل کر کنگ جیمز رکھ دیا گیا۔ 1958 میں، اسے ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ٹائن بریز رکھ دیا گیا۔ 1963 اور 1964 میں مزید فروخت میں اس کا نام بالترتیب کیتھی ٹریڈر اور پرل لائٹ رکھ دیا گیا۔ 1966 میں انہیں بیچ دیا گیا اور ان کا نام بدل کر حبیب ماریکر رکھ دیا گیا۔ وہ 3 نومبر 1967 کو اس وقت تباہ ہو گئی جب اس کا انجن فیل ہو گیا جب جہاز ٹائیفون ایمما میں پھنس گیا۔ اس کے عملے میں سے ایک کے علاوہ سب کو بچا لیا گیا اس سے پہلے کہ جہاز کو جزائر پیراسل پر ساحل پر دھکیل دیا جائے اور تباہ ہو جائے۔ تفصیل یہ جہاز 1943 میں شارٹ برادرز لمیٹڈ، سنڈر لینڈ نے بنایا تھا۔ وہ یارڈ نمبر 478 تھی۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ اس کے پاس گہرائی اور ڈرافٹ تھا۔ اس کا جائزہ لیا گیا۔ جہاز کو 510 این ایچ پی ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا، جس میں سلنڈر تھے، اور اسٹروک کے لحاظ سے قطر تھا۔ انجن جے ڈکنسن اینڈ سنز لمیٹڈ، سنڈر لینڈ نے بنایا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی سلطنت ڈچس کا آغاز 14 اگست 1943 کو ہوا اور دسمبر میں مکمل ہوا۔ برطانیہ کا سرکاری نمبر 180051 اور کوڈ لیٹرز جی بی کیو پی مختص کیے گئے تھے۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ سنڈر لینڈ تھی اور اسے ایچ ہوگرتھ اینڈ سنز لمیٹڈ کے زیر انتظام رکھا گیا تھا۔ سلطنت ڈچس کو 24 اگست 1943 کو سنڈر لینڈ سے ٹائن لے جایا گیا۔ اسے 24 ستمبر کو واپس سنڈر لینڈ لے جایا گیا۔ 16 دسمبر کو، اس نے ٹائن کی طرف سفر کرتے ہوئے اپنا پہلا سفر کیا۔ وہ 22 دسمبر کو ٹائن سے کانووئے ایف این 1212 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو پچھلے دن ساؤتھینڈ، ایسیکس سے روانہ ہوئی تھی اور 23 دسمبر کو میتھل، فائی پہنچی تھی۔ اس کے بعد اس نے کانووئے ای این 323 میں شمولیت اختیار کی، جو اس دن روانہ ہوا اور 25 دسمبر کو لوچ ایوے پہنچا۔ ایمپائر ڈچز کانووئے او این 218 کا رکن تھا، جو 31 دسمبر کو لیورپول، لنکاشائر سے روانہ ہوا اور 18 جنوری 1944 کو نیویارک پہنچا۔ وہ قافلے سے نکل کر کلائڈ کی طرف روانہ ہوئیں اور 3 جنوری 1943 کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈچز 13 جنوری کو کانووائے او این ایس 27 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوا، جو اس دن لیورپول سے روانہ ہوا تھا اور 31 جنوری کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا پہنچا تھا۔ وہ انجن کی خرابی کی وجہ سے 4 فروری کو ہیلی فیکس پہنچی۔ 14 فروری کو، ایمپائر ڈچس نے ہیلی فیکس کو کانووائے ایکس بی 96 کے رکن کی حیثیت سے روانہ کیا، جو 17 فروری کو بوسٹن، میساچوسٹس، ریاستہائے متحدہ پہنچا۔ اس دن کیپ کاڈ کینال پر پہنچ کر، وہ اگلے دن نیویارک پہنچی۔ اس وقت کے قریب، وہ یا تو زمین سے ٹکرا گئی یا کیپ کاڈ کینال یا بوسٹن میں تصادم میں ملوث تھی۔ ایمپائر ڈچز 21 مارچ کو نیویارک سے روانہ ہوئی اور اگلے دن ہیمپٹن روڈز، ورجینیا پہنچی۔ اس کے بعد اس نے کانووائے یو جی ایس 37 میں شمولیت اختیار کی، جو 24 مارچ کو روانہ ہوا اور 19 اپریل کو مصر کے پورٹ سعید پہنچا۔ وہ اٹلی کے آگسٹا میں قافلے سے نکلی، جہاں وہ 15 اپریل کو پہنچی۔ اس کے بعد وہ باری کے لیے روانہ ہوئیں اور اے ایچ 37 اور ایچ اے 40 کے ذریعے واپس آئیں، اور 5 مئی کو آگسٹا واپس پہنچیں۔ اس کے بعد ایمپائر ڈچز نے کانووئے جی یو ایس 39 میں شمولیت اختیار کی، جو 4 مئی کو پورٹ سعید سے روانہ ہوا تھا اور 29 مئی کو ہیمپٹن روڈز پہنچا تھا۔ وہ 17 مئی کو مراکش کے شہر کاسابلانکا میں اپنے قافلے سے روانہ ہوئیں۔ وہ 23 مئی کو کاسابلانکا سے کانووائے او ایس 77 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو کانووائے کے ایم ایس 51 کے ساتھ مل کر لیورپول سے روانہ ہوا تھا۔ دونوں دستے 23 مئی کو سمندر میں الگ ہو گئے تھے، اور کے ایم ایس 51 25 مئی کو جبرالٹر پہنچا تھا۔ او ایس 77 2 جون کو فری ٹاؤن، سیرا لیون پہنچا۔ وہ 5 جون کو کنووائے ایس ٹی ایل 24 کے رکن کے طور پر فری ٹاؤن سے روانہ ہوئیں، جو 10 جون کو فرانسیسی مغربی افریقہ کے تکوراڈی پہنچیں۔ 22 جون کو، ایمپائر ڈچز کانووئے ٹی جی ای 13 کے رکن کی حیثیت سے تکورادی سے روانہ ہوئی، جو 25 جون کو سمندر میں منتشر ہو گئی۔ وہ 24 جون کو لاگوس، نائیجیریا پہنچی۔ ایمپائر ڈچز کانووئے ایل ٹی ایس 26 کا رکن تھا، جو 9 جولائی کو لاگوس سے روانہ ہوا اور 14 جولائی کو فری ٹاؤن پہنچا۔ وہ 23 جولائی کو فری ٹاؤن سے جنوبی افریقہ کے باتھورسٹ کے لیے روانہ ہوئیں اور 27 جولائی کو پہنچیں۔ ایمپائر ڈچز 11 اگست کو باتھورسٹ سے ڈکار، سینیگال کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ اس دن بعد میں پہنچیں۔ وہ 12 اگست کو کانووائے ایس ایل 167 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہوئی، جو 9 اگست کو فری ٹاؤن سے روانہ ہوا تھا اور 19 اگست کو ایم کے ایس 58 کے ساتھ سمندر میں ملا تھا۔ مشترکہ دستے 29 اگست کو لیورپول پہنچے۔ ایمپائر ڈچس "سرکاری اسٹورز" پر ایک کارگو لے کر جا رہی تھی۔ وہ جبرالٹر کے لیے پابند تھی، 21 اگست کو پہنچی۔ سلطنت ڈچس 12 ستمبر کو کانووئے کے ایم ایس 62 کے رکن کی حیثیت سے جبرالٹر سے روانہ ہوئی، جو 22 ستمبر کو پورٹ سعید پہنچی۔ وہ نقائص پیدا ہونے کی وجہ سے الجیریا کے بون میں قافلے سے نکل گئی۔ 15 ستمبر کو پہنچنا اور 26 ستمبر کو کانووئے کے ایم ایس 63 میں شامل ہونے کے لیے روانہ ہونا، جو 23 ستمبر کو جبرالٹر سے روانہ ہوا تھا اور 3 اکتوبر کو پورٹ سعید پہنچا تھا۔ ایمپائر ڈچز کانووئے جی یو ایس 56 کا رکن تھا، جو 22 اکتوبر کو پورٹ سعید سے روانہ ہوا اور 19 نومبر کو ہیمپٹن روڈز پہنچا۔ وہ 2 نومبر کو میلیلا، اسپین سے روانہ ہوئی اور دو دن بعد جبرالٹر کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ 5 نومبر کو پہنچی۔ ایمپائر ڈچز کانووئے ایم کے ایس 66 جی کا رکن تھا، جو 7 نومبر کو جبرالٹر سے روانہ ہوا اور اگلے دن کانووئے ایس ایل 175 کے ساتھ سمندر میں ملا۔ مشترکہ دستے 15 نومبر کو لیورپول پہنچے۔ وہ لوہے کا ایک سامان لے کر فالموتھ، کارن وال جا رہی تھی۔ اس کے بعد وہ 19 نومبر کو ساؤتھینڈ پہنچی اور دو دن بعد کانووئے ایف این 1548 کے رکن کے طور پر روانہ ہوئی، جس کی منزل میتھل تھی۔ وہ مڈلسبرو، یارکشائر میں 22 نومبر کو پہنچنے کے لیے قافلے سے نکلی۔ ایمپائر ڈچز 20 دسمبر کو مڈلسبرو سے روانہ ہوئی اور 25 دسمبر کو ساؤتھینڈ پہنچی۔ وہ 21 دسمبر کو نورفولک () کے ساحل سے دور ایک اور جہاز، ممکنہ طور پر کیمونگ سے ٹکرانے میں ملوث تھی۔ وہ کانووئے ایف این 1585 کی رکن تھیں، جو 28 دسمبر کو روانہ ہوئی اور 30 دسمبر کو میتھل پہنچی۔ وہ 29 دسمبر کو پہنچنے کے لیے امنگھم، لنکن شائر میں قافلے سے نکلی۔ ایمپائر ڈچز 17 جنوری 1945 کو ہل، یارکشائر روانہ ہوئی۔ 5 فروری کو یا اس کے قریب، اس نے کانووائے ایف ایس 1718 میں شمولیت اختیار کی، جو 4 فروری کو میتھل سے روانہ ہوا تھا اور 6 فروری کو ساؤتھینڈ پہنچا تھا۔ اس نے اگلے چار مہینوں کا زیادہ تر حصہ ساؤتھینڈ اور اینٹورپ، بیلجیم کے درمیان سفر کرتے ہوئے گزارا۔ 18 فروری کو، ایمپائر ڈچس بیلجیئم کے گھینٹ کی بندرگاہ میں تھی جب نمبر 1 میں دھماکہ اور آگ لگی۔ 2 پکڑو۔ یہ اسٹیل کے جوسٹ کی وجہ سے 25 پاؤنڈر کے خول سے ٹکرانے اور اس وقت پھٹنے کی وجہ سے ہوا جب جہاز کو اتارا جا رہا تھا۔ اس کے کپتان، لیفٹیننٹ والٹر ڈینٹن کا ذکر ڈسپیچز میں آگ سے لڑنے اور اپنی ذاتی حفاظت کی پرواہ کیے بغیر بڑے دھماکے کو روکنے کے ان کے اقدامات کے لیے کیا گیا تھا۔ وہ 26 فروری کو ہل پہنچی، مرمت کے لیے جو لنکن شائر کے گریمزبی میں کی گئی تھی۔ ایمپائر ڈچز 13 مارچ کو ہل سے روانہ ہوئی اور ساؤتھینڈ اور اینٹورپ کے درمیان سروس دوبارہ شروع کی۔ وہ 16 مئی کو کانووائے اے ٹی ایم 155 کے ساتھ ساؤتھینڈ پہنچی۔ جنگ کے بعد کی سلطنت ڈچس 19 مئی کو کانووئے ایف این 1714 کے رکن کی حیثیت سے ساؤتھینڈ سے روانہ ہوئی، جو 21 مئی کو میتھل پہنچی۔ وہ اگلے دن مڈلسبرو میں قافلے سے نکلی۔ 3 جون کو، وہ ساؤتھینڈ کے لیے روانہ ہوئیں، دو دن بعد پہنچیں اور اگلے دن اینٹورپ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 7 جون کو پہنچیں۔ وہ 13 جون کو روانہ ہوئیں اور چار دن بعد کلائڈ پہنچیں۔ 26 جولائی کو، ایمپائر ڈچس کلائڈ سے پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 10 اگست کو پہنچیں۔ اس کے بعد وہ مصر کے شہر سوئز کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ 15 اگست کو رنگون، برما کے لیے روانہ ہوئیں اور 7 ستمبر کو پہنچیں۔ 7 اگست 1946 کو، ایمپائر ڈچس کا انتظام یونین کیسل میل اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ کو منتقل کر دیا گیا۔ 1949 میں، امپائر ڈچس کو وزارت ٹرانسپورٹ نے یونین کیسل میل اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ کو فروخت کر دیا، جس نے اس کا نام بدل کر بریمار کیسل رکھ دیا، جو اس نام کو رکھنے والا دوسرا جہاز تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ کو لندن میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1950 میں، اسے کنگ لائن لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر کنگ جیمز رکھ دیا گیا، جو اب بھی لندن میں رجسٹرڈ ہے۔ 1958 میں، اسے کیمبے پرنس اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ٹائن بریز رکھ دیا گیا۔ وہ جے مینرز اینڈ کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کے انتظام کے تحت چلائی جاتی تھی۔ 13 دسمبر 1959 کو، ٹائن بریز نے پانامہ کے کارگو جہاز کے 43 عملے کو بچایا، جس نے فارموسا سے رساو پیدا کیا تھا۔ انہیں ہانگ کانگ لے جایا گیا۔ 1963 میں، اسے کیتھی ٹریڈر اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا، اور اس کا نام بدل کر کیتھی ٹریڈر رکھ دیا گیا، جو مینرز کے زیر انتظام رہا۔ 1964 میں، اسے پیسیفک پرل نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ، ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر پرل لائٹ رکھ دیا گیا۔ 1966 میں، اسے ماریکر نیویگیشن اینڈ ایجنسیاں لمیٹڈ، ہانگ کانگ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر حبیب ماریکر رکھ دیا گیا۔ 3 نومبر 1967 کو، حبیب ماریکر کو ٹائیفون ایمما میں پکڑے جانے کے دوران انجن کی ایک بڑی خرابی کا سامنا کرنا پڑا۔ وہ سیمنٹ کے کارگو کے ساتھ ہانگ کانگ سے چٹاگانگ، بنگلہ دیش کے سفر پر تھیں۔ اگلے دن وہ لنکن جزیرہ، پیراسل جزائر ()، دو لینڈنگ کرافٹ پر اپنے 44 عملے میں سے 43 کو بچا کر ساحل پر چلی گئی۔ الیکٹرانک ٹیکنیشن 3 مک فرل کو پانی میں گرے ہوئے حبیب ماریکر سے عملے میں سے ایک کو بچانے کے لیے تعریف سے نوازا گیا۔ جن لوگوں کو طبی علاج کی ضرورت نہیں تھی انہیں ڈچ تجارتی جہاز میں منتقل کر کے ہانگ کانگ میں اتارا گیا۔ حبیب ماریکر کو تعمیری کل نقصان قرار دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط بریمار کیسل کی تصویر کنگ جیمز 1943 کے جہازوں کی تصویر ریور ویر ایمپائر جہازوں پر بنے جہاز وزارت جنگی نقل و حمل کے جہاز برطانیہ کے تجارتی جہازوں کے اسٹیم شپ برطانیہ کے تجارتی جہاز ہانگ کانگ کے تجارتی جہاز فروری 1945 میں ہانگ کانگ کے سمندری واقعات 1959 میں سمندری واقعات 1967 میں سمندری واقعات