Locomotives of the North Staffordshire Railway
نارتھ سٹیفورڈ شائر ریلوے نے اس کے لیے تقریبا 350 انجن بنائے یا بنائے تھے۔ جب تک کمپنی نے 1864 میں اسٹوک-آن-ٹرینٹ میں اسٹوک ریلوے کا کام قائم نہیں کیا، مختلف انجینئرنگ فرموں نے انجنوں کی فراہمی کی۔ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ کمپنی زیادہ خود کفیل ہوتی گئی، اور 20 ویں صدی کے آغاز تک عملی طور پر تمام نئے انجن اسٹوک ورکس میں تیار کیے گئے۔ نارتھ سٹیفورڈ شائر ریلوے 1923 میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) کا حصہ بن گئی اور اس کے انجنوں کو ایل ایم ایس اسٹاک میں لے لیا گیا۔ ایل ایم ایس کی انجن کو معیاری بنانے کی پالیسی کے ساتھ، سر یوسیاہ اسٹیمپ کی صدارت میں، این ایس آر انجنوں کی نسبتا کم تعداد نے انہیں جلد واپسی اور اسکریپنگ کے لیے واضح امیدوار بنا دیا۔ نکلوانی 1927 میں شروع ہوئی، اور اپریل 1939 تک کیپٹل اسٹاک میں موجود تمام انجن واپس لے لیے گئے تھے۔ اسٹینڈرڈ گیج انجنوں کے انجنوں کو نمبر کے لاحقہ کے طور پر "اے" کے ساتھ دوبارہ نمبر دیا گیا تھا جو ڈپلیکیٹ لسٹ میں تھے۔ ڈپلیکیٹ لسٹ ان انجنوں پر مشتمل تھی جو ان کی کام کرنے کی زندگی کے اختتام کی طرف آ رہے تھے اور اس نے نمبروں کو نئے اسٹاک کے استعمال کے لیے آزاد کرنے کی اجازت دی اور بہت سے معاملات میں نئے انجنوں کی کلاسوں کو لگاتار سیریز میں نمبر دینے کی اجازت دی۔ تحفظ دو این ایس آر انجن محفوظ ہیں۔ این ایس آر نمبر۔ 2، ایک 0-6-2 T نیو ایل کلاس (1923 میں تعمیر کیے گئے چار میں سے ایک) اور بیٹری الیکٹرک انجن۔ دونوں نیشنل ریلوے میوزیم میں قومی مجموعہ کا حصہ بنے لیکن 2016 میں نیو ایل کلاس لوکوموٹو کی ملکیت فاکس فیلڈ ریلوے کو منتقل کر دی گئی جہاں لوکوموٹو اب نمائش میں ہے۔ نوٹس تنگ گیج انجن حوالہ جات ذرائع نارتھ اسٹافورڈشائر ریلوے نارتھ اسٹافورڈشائر ریلوے نارتھ اسٹافورڈشائر ریلوے