Irene incident
1927 کا آئرین واقعہ 20 ویں صدی کے پہلے نصف کے دوران چین میں برطانوی قزاقی مخالف کارروائیوں کا ایک اہم واقعہ تھا۔ ہانگ کانگ سے تقریبا ساٹھ میل کے فاصلے پر بیاس بے کے قزاقوں کو حیران کرنے کی کوشش میں، رائل نیوی کی آبدوزوں نے چائنا مرچنٹس اسٹیم نیویگیشن کمپنی کے تجارتی جہاز ایس ایس آئرین پر حملہ کیا، جسے 19 اکتوبر کی رات قزاقوں نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ انگریز جہاز کو ڈوبنے کے باوجود اغوا کو ناکام بنانے میں کامیاب رہے۔ پس منظر بحری سفر کے دور کے خاتمے کے بعد، جب تجارتی جہازوں پر قبضہ کرنے کی بات آئی تو جنوبی چین کے قزاقوں کو اپنی حکمت عملی تبدیل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ بھاپ سے چلنے والے نئے جہاز، جو بحریہ اور تاجر دونوں استعمال کرتے تھے، بھاری مسلح سیلنگ جنک کے بیڑے کو بیکار بنا دیتے تھے۔ 1927 تک، چین میں قزاقی کی طویل تاریخ جاری رہی اور قزاقوں نے خود مسافر کے طور پر تجارتی جہاز پر سوار ہونے اور پھر سمندر میں رہتے ہوئے اس پر قبضہ کرنے کے حربے کو مکمل کر لیا تھا۔ اس وقت قزاقوں کے کچھ سب سے کامیاب گروہ بیاس بے میں مقیم تھے۔ وہاں غیر قانونی افراد کسی جہاز کو خلیج کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب ہائی جیک کر لیتے اور اسے یرغمالیوں سمیت ہر قیمتی چیز کو اتارنے کے لیے ساحل کے قریب لنگر انداز کر دیتے۔ ایک سے زیادہ مواقع پر، جب برطانوی جنگی جہاز اس علاقے میں بھیجے گئے، تو قزاقوں کو پہلے ہی خبردار کر دیا گیا ہوتا اور اس طرح وہ گرفتاری سے بچ جاتے۔ لہذا رائل نیوی نے آبدوزوں کے ساتھ اس علاقے میں چپکے سے گشت کرنے کا منصوبہ بنایا۔ ہانگ کانگ میں برطانوی بیڑے میں بارہ آبدوزیں شامل تھیں، لہذا انہوں نے لیفٹیننٹ فریڈرک جان کروسبی حلہان کی سربراہی میں ایل کلاس کشتیاں تفویض کیں، اور اکتوبر 1927 میں آپریشن کیا۔ دونوں آبدوزیں ہر ایک کے اس مفروضے کے تحت روانہ ہوئیں کہ معمول کی مشقیں ہونی ہیں، حالانکہ وہ دراصل خلیج کی طرف سفر کر رہی تھیں۔ واقعہ جب دونوں آبدوزیں پہنچیں تو وہ خلیج کے داخلی دروازے پر مینڈوزا جزیرے (اب شینگاؤ جزیرہ) سے دور تھیں۔ پھر دونوں الگ ہو گئے۔ ایل 4 خلیج کے داخلی دروازے کے ارد گرد گشت کرنے گیا اور حلہان نے ایل 5 کو اندر گشت کرنے کا حکم دیا۔ خلیج بیاس پتھروں سے گھرا ہوا ہے اور اس رات ماہی گیری کے جنکوں کا ایک بیڑا اندر پناہ لے رہا تھا اور لنگر خانے کے گرد مسلسل حرکت کر رہا تھا۔ چٹانوں اور جنک دونوں نے انگریزوں کے لیے اس علاقے کا پتہ لگائے بغیر نگرانی کرنا مشکل بنا دیا، حالانکہ وہ ایسا کرنے میں کامیاب ہو گئے، اور 20 اکتوبر کی صبح انہیں آئرین کا سامنا کرنا پڑا جو کیک جزیرے سے بھاپ میں چل رہی تھی۔ اسے خودکار پستولوں سے لیس کم از کم اٹھارہ قزاقوں نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ ابھی بھی اندھیرا تھا اس لیے ایل 4 سطح پر سفر کر رہا تھا جس میں ایک عملہ بندوق پر اور دوسرا جہاز کی سرچ لائٹ پر تھا۔ لیفٹیننٹ حلہان جانتے تھے کہ ٹارپیڈوز قزاقوں کے زیر قبضہ جہاز کو دوبارہ حاصل کرنے میں مددگار نہیں تھے لیکن ان کے پاس 4 انچ کی ڈیک گن تھی۔ پھر آئرین کو دیکھا گیا لہذا حلہان نے اپنی آبدوز کو فائرنگ کی پوزیشن میں لے لیا، اور جب حکم دیا گیا تو سرچ لائٹ آن کر دی گئی اور بندوق کے عملے نے اسٹیمر پر ایک خالی انتباہی گولی چلائی۔ جب گولی کو ایک سیکنڈ نظر انداز کیا گیا تو لائیو راؤنڈ فائر کیا گیا اور اس نے سیدھے جہاز میں ایک سوراخ اڑا دیا اور ڈیک پر کھڑے ایک سمندری ڈاکو کو ہلاک کر دیا۔ قزاقوں نے پھر بھی کوئی توجہ نہیں دی اور ساحل تک پہنچنے کی کوشش جاری رکھی، اس لیے ان پر 4 انچ کی بندوق دوبارہ کھول دی گئی۔ اس وقت تک ایل 5 علاقے میں پہنچ چکا تھا اور اس کے عملے نے ایل 4 ایس ڈیک گن سے آٹھ منہ کی چمک گن لی تھی۔ لیفٹیننٹ گلبرٹ ہیکفورتھ جونز نے اطلاع دی کہ وہ اس وقت خود کو گولی مارنے کے لیے بہت دور تھے، لیکن وہ متعدد راؤنڈز لگنے کے بعد آئرین کو جلتے ہوئے دیکھ سکتے تھے۔ اس وقت لیفٹیننٹ حلہان نے ایل 5 کو اشارہ کیا کہ لائف بوٹس کو اسٹیمر سے اتارا جا رہا ہے اور وہ زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے کوشاں ہیں۔ ایل 5 نے بھی اس کا تعاقب کیا اور دونوں آبدوزوں نے جلتی ہوئی آئرین پر سوار ہونے کے لیے ایک افسر اور ایک نااخت کے ساتھ ایک کشتی روانہ کی۔ جہاز میں سوار قزاق اس پر اعتماد کر رہے تھے اور وہ جواب دینے سے پہلے انگریزوں کے قریب جانے کا انتظار کر رہے تھے، اور جب انہوں نے ایسا کیا تو قزاقوں نے اپنے چھپنے کی جگہوں سے خود کو ظاہر کیا اور فائرنگ شروع کر دی۔ تاہم، ان کی گولیاں غلط تھیں، اور ملاحوں کے سروں کے اوپر سے گزر گئیں۔ اس کے بعد آبدوزیں مڑ گئیں تاکہ وہ اپنی ڈیک بندوقوں سے دوبارہ فائرنگ کر سکیں۔ چند اضافی شاٹس کے بعد، اسٹیمر پر سوار کسی آتش گیر چیز سے ٹکرا گیا اور ایک بڑا، "اندھا کرنے والا" دھماکہ دیکھا گیا۔ اس کے بعد قزاقوں نے مزید مزاحمت نہیں کی اور جہاز کو چھوڑ دیا، ان میں سے کچھ ٹھنڈے پانی میں ڈوب گئے۔ اس کے بعد آئرین اچھی طرح سے جل رہی تھی اس لیے اضافی جہاز بھیجے گئے۔ ایرینز کے زیادہ تر 258 مسافروں کو بچا لیا گیا حالانکہ چودہ کو دوبارہ کبھی نہیں دیکھا گیا۔ تمام زندہ بچ جانے والوں کو آبدوزوں پر سوار کیا گیا اور بعد میں ایڈمرلٹی ایس کلاس کے تباہ کن ایچ ایم ایس اسٹورم کلاؤڈ، کروزر اور مائن سویپر ایچ ایم ایس میگنولیا کو منتقل کر دیا گیا، جس نے جہاز میں لگی آگ کو بجھانے میں بھی مدد کی۔ انگریزوں نے آگ بجھائی لیکن چونکہ انہوں نے جہاز میں اتنا پانی چھڑکایا تھا اس لیے وہ بالآخر الٹ گئی اور اگلے دن ڈوب گئی۔ کئی مردوں کو بچ جانے والوں کو بچانے میں ان کے طرز عمل کے لیے اعزازات سے نوازا گیا، جن میں لیفٹیننٹ حلہان بھی شامل تھے جنہیں ممتاز سروس کراس ملا تھا۔ ہانگ کانگ کی پولیس کئی قزاقوں کو فلٹر کرنے میں کامیاب ہو گئی جنہوں نے بچاؤ کے دوران اپنے یرغمالیوں کے ساتھ گھسنے کی کوشش کی اور مزید سات کو ایل 5 نے لے لیا۔ جونز نے کہا کہ انہوں نے قزاقوں کو لائف بوٹ میں برہنہ پایا اور وہ رو رہے تھے اس لیے انہیں عام شہری سمجھا گیا اور کمبل میں سوار کیا گیا۔ کچھ دن بعد جب ایل 5 کے عملے کو اطلاع دی گئی کہ جن سات افراد کو انہوں نے اٹھایا تھا وہ اغوا کے ذمہ دار تھے۔ آخر میں، سترہ چینیوں کو قزاقی کا مجرم پایا گیا اور ہانگ کانگ میں اس کے لیے پھانسی دے دی گئی، حالانکہ کچھ ذرائع کا کہنا ہے کہ صرف دس قزاقوں کو پھانسی دی گئی۔ آئرین کے مالکان نے بعد میں لیفٹیننٹ حلہان پر مقدمہ کرنے کی کوشش کی لیکن اس نے اس بنیاد پر مقدمہ جیت لیا کہ کسی بھی بحری کمانڈر کو قزاقوں کے زیر کنٹرول کسی بھی جہاز کو ڈوبنے کا اختیار حاصل ہے۔ آئرین کچھ عرصے تک جزوی طور پر پانی کے اندر رہی، اس کے مستول باہر چپکے رہے، لیکن بعد میں اسے بچا لیا گیا اور ڈیوٹی پر واپس آ گئی۔ یہ بھی دیکھیں کہ صومالیہ میں قزاقی نائیجیریا میں قزاقی فالکن لیک پر قزاقی کتب نگاری جنوبی چین میں ہانگ کانگ کی قزاقی کی تاریخ بحری جنگیں جن میں قزاقوں کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں 1927 میں برطانیہ کے سمندری واقعات شامل تھے۔ ایشیا میں جنگی واقعات رائل نیوی کی تاریخ اکتوبر 1927 کے واقعات