ICE 4
ICE 4 طویل فاصلے کی انٹرسٹی-ایکسپریس تیز رفتار ٹرینوں کا ایک برانڈ نام ہے جو ڈوئچے بان کے لیے خریدی جا رہی ہے۔ لوکوموٹو سے چلنے والی انٹرسٹی اور یوروسٹی ٹرین خدمات کے متبادل کے لیے 2008 کے آس پاس خریداری شروع ہوئی، اور بعد میں آئی سی ای 1 اور آئی سی ای 2 تیز رفتار ٹرین سیٹوں کے متبادل کو شامل کرنے کے لیے توسیع کی گئی۔ 2011 میں سیمنز موبلٹی کو 130 سات کاروں والی انٹرسٹی ٹرین کی تبدیلی، اور 90 دس کاروں والی آئی سی ای ٹرین کی تبدیلی کے علاوہ مزید اختیارات کا معاہدہ دیا گیا تھا-ٹرین سیٹ کی لمبائی کو بارہ گاڑیوں تک بڑھانے کے لیے دس کاروں والے سیٹوں کے معاہدے میں 2013 میں ترمیم کی گئی تھی۔ خریداری کے ابتدائی مراحل کے دوران ٹرینوں کے لیے آئی سی ایکس کا نام استعمال کیا گیا تھا۔ 2015 کے آخر میں ٹرینوں کو پہلے ٹرین سیٹ کی نقاب کشائی پر 'آئی سی ای 4' کا نام تبدیل کر دیا گیا، اور ڈوئچے بان کی طرف سے کلاس کا عہدہ 412 دیا گیا۔ دو پری پروڈکشن ٹرین سیٹ 2016 تک تیار کیے گئے تھے، اور 2017 کے آخر میں مرکزی سیریز کے تعارف سے پہلے، اسی سال کے آخر میں جانچ کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ 2008 کے آس پاس ڈوئچے بان نے اپنی طویل فاصلے کی ذیلی کمپنی، ڈی بی فرنورکر، انٹرسٹی اور یوروسٹی ٹرین خدمات پر لوکوموٹو/کوچ ٹرین سیٹ کو تبدیل کرنے کے لیے ٹینڈر کا عمل شروع کیا۔ ابتدائی اعلان میں تجویز کیا گیا کہ ٹینڈر 100 سے 130 ٹرین سیٹوں کے لیے ہوگا۔ کسی مخصوص ٹرین کی قسم کی وضاحت نہیں کی گئی تھی اور ڈی بی ڈیزائن کے عمل میں شامل ہونے کا ارادہ نہیں رکھتا تھا-دونوں انجنوں سے چلنے والی ٹرینیں جیسے ریل جیٹ یا آئی سی ای 3 ای ایم یو ڈیزائن پر تغیرات کو آپشن سمجھا جاتا تھا۔ نئی ٹرینوں کو آئی سی ایکس برانڈ کیا جانا تھا اور توقع کی جارہی تھی کہ وہ جمالیاتی ڈیزائن میں آئی سی ای 3 ٹرینوں سے ملتی جلتی ہوں گی۔ ڈیزائن کی رفتار رینج میں ہونے اور اس کی جگہ لینے والے یونٹوں کی توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی توقع کی جارہی تھی۔ خریداری کے دائرہ کار کو بعد میں بڑھا کر آئی سی ای 1 اور آئی سی ای 2 ٹرینوں کے متبادل کو شامل کیا گیا جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 300 تک تھی، اور آرڈر کا سائز بڑھا کر 300 ٹرینوں تک کر دیا گیا۔ آلسٹوم اور سیمنز سے بولیاں موصول ہوئیں، سیمنز کی بولی کے ساتھ بشمول بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن بطور ذیلی ٹھیکیدار۔ 2009 میں کی گئی ابتدائی بولیاں ڈی بی کی طرف سے بہت زیادہ بتائی گئیں، جو 5 بلین یورو سے زیادہ تھیں۔ 2010 میں، ڈی بی نے اعلان کیا کہ سیمنز کو خریداری اسکیم کے لیے ترجیحی بولی لگانے والے کے طور پر منتخب کیا گیا ہے، اور 9 مئی 2011 کو ڈی بی اور سیمنز نے 130 آئی سی ایکس ٹرینوں کے معاہدے پر دستخط کیے، اس کے علاوہ مزید 90 ٹرین سیٹوں کو بعد کی تاریخ میں باضابطہ بنایا جائے گا، جس میں مزید 80 سیٹوں کا آپشن ہوگا۔ ٹرینوں کو 2030 تک پہنچایا جانا تھا، 220 ٹرین کے معاہدے کی قیمت کا تخمینہ تقریبا 6 بلین یورو تھا۔ انٹرسٹی سیٹوں کے معاہدے میں سیمنز کا حصہ بعد میں کمپنی کے لیے 3.7 بلین یورو مالیت کا بتایا گیا، جسے "کمپنی کی تاریخ کا سب سے بڑا آرڈر" بتایا گیا۔ 2011 میں سیمنز نے بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کو اس منصوبے میں اس کی شراکت کے لیے ایک ذیلی معاہدہ سے نوازا جس کی مالیت 2.2 بلین یورو تھی، جس میں سے 1.3 بلین یورو 130 'انٹرسٹی' ٹرینوں کے لیے تھا۔ بومبارڈیئر کے معاہدے میں ڈیزائن کی ایروڈینامک اصلاح، اور باڈی شیلز کی فراہمی شامل تھی-ابتدائی طور پر اس کے گورلٹز پلانٹ سے آنے کی توقع تھی، جس میں ڈرائیونگ وہیکل اسمبلی اس کے ہینگسڈورف پلانٹ میں ہوگی، اور سیجین میں اس کے پلانٹ میں تیار کردہ فلیکس ایکو بوگیاں۔ 10 سے 12 کار آئی سی ای متبادل ٹرینوں (170 اضافی گاڑیاں) کے ابتدائی آرڈر میں تبدیلی کے نتیجے میں بومبارڈیئر کے آرڈر کی قیمت میں 336 ملین یورو کا اضافہ ہوا۔ بوڈی شیلز کی فراہمی بومبارڈیئر کے روکلا پلانٹ (پولینڈ) سے بھی کی جانی ہے۔ 2015 میں بومبارڈیئر نے پناتونی یورپ کو روکلا پلانٹ کے لیے ایک اضافی مینوفیکچرنگ ہال بنانے کا معاہدہ کیا، جسے ابتدائی طور پر آئی سی ایکس ٹرینوں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ فیویلی کو (2011 کے آخر/2012 کے اوائل میں) بریک کا سامان فراہم کرنے کے معاہدوں سے نوازا گیا، بشمول مقناطیسی ٹریک بریک، اور الیکٹرو نیومیٹک بریک سسٹم ؛ نیز 130 یونٹ انٹرسٹی آرڈر کے لیے دروازے اور ایئر کنڈیشنگ سسٹم۔ وائتھ کو ٹرین سیٹ کی ناک کے حصوں کی فراہمی کے لیے معاہدہ کیا گیا تھا، بشمول جی ایف آر پی کیبن، ناک ماڈیول اور اس کے افتتاحی ہیچز، جوڑے کے نظام، اور سنو ڈیفلکٹر۔ ٹرین سیٹ کی تعمیر 2013 میں شروع ہونے کی توقع تھی، جس میں 2016 تک دو پری پروڈکشن ٹرینیں پہنچائی جائیں گی۔ جنوری 2021 میں السٹوم کے بومبارڈیئر کے ریل کاروبار کو سنبھالنے کے ساتھ، آرڈر پر بقیہ سیٹوں کی بومبارڈیئر کی مینوفیکچرنگ کی ذمہ داری السٹوم کو منتقل کر دی گئی۔ ڈیزائن سیمنز کے ساتھ 2011 میں دستخط شدہ ابتدائی معاہدے میں ایک ڈیزائن کی وضاحت کی گئی تھی جس میں لچکدار ٹرین میک اپ (5 اور 14 یونٹوں کے درمیان) کی اجازت دی گئی تھی، جس میں 24 مختلف اقسام بیان کی گئی تھیں۔ ہر ایک موٹر کاروں اور ٹریلر کاروں پر مشتمل ہے۔ دو اہم قسمیں تھیں: ایک سات کار، 3 موٹر کاروں (کے 1 این) کے ساتھ 499 سیٹوں والی ٹرین سیٹ اور ان کی سب سے زیادہ رفتار-یہ لوکوموٹو والی ٹرینوں کو تبدیل کرنے کے لیے تھی۔ دوسری ایک دس کار، 5 پاور کاروں (کے 3) کے ساتھ 724 سیٹوں والی مختلف قسم اور آئی سی ای 1 اور آئی سی ای 2 ٹرینوں کو تبدیل کرنے کے لیے 724 سیٹوں کی تیز رفتار تھی-ان کی تبدیلی ان کی تبدیل کردہ ٹرینوں کے مقابلے میں 20 ٹن ہلکی ہونے کی توقع تھی، جس کے نتیجے میں 30 فیصد کی توانائی کی بچت کا دعوی کیا گیا تھا۔ ہر ٹرین سیٹ میں ایک ریستوراں/بسٹرو کار، سائیکل اسٹوریج، اور ایک نامزد 'فیملی ایریا' ہونا تھا۔ بیرونی ڈیزائن کو 2015 میں ریڈ ڈاٹ ڈیزائن ایوارڈ ملا۔ کے 3 ٹرینیں جرمنی، آسٹریا اور سوئٹزرلینڈ کے لیے ہونی ہیں، کے 1 ٹرینوں میں سے 12 نیدرلینڈ میں چلائی جانی ہیں۔ 5 مارچ 2013 کو، ڈی بی نے اعلان کیا کہ اس نے 12 کار ٹرین کی ترتیب کو منظوری دے دی ہے جو گنجائش میں اضافہ کرے گی، اور بیس آرڈر میں، موجودہ 10 کار ٹرین کی جگہ لے لے گی-بیٹھنے کی گنجائش 724 نشستوں سے بڑھ کر 830 نشستوں تک پہنچ جائے گی۔ ڈی بی کی لمبی دوری کی خدمات کے لیے مسافروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کی توقع میں آرڈر میں تبدیلی کی گئی تھی۔ 2020 میں، ڈی بی نے مسافروں کی بڑھتی ہوئی گنجائش اور تیز رفتار کے ساتھ 13 گاڑیوں کی ترتیب کے مزید آرڈر کا اعلان کیا۔ کے 3 کی درجہ بندی کے 12 حصوں والے آئی سی ای 4 کو بھی اپ گریڈ کیا جائے گا۔ تعارف، آپریشن اور دیکھ بھال 2013 تک ڈی بی نے مستقبل کی آئی سی ایکس ٹرینوں سمیت اپنے تمام آئی سی ای بیڑے کے لیے دیکھ بھال کے ڈپو کے لیے نپپس، کولون میں ایک جگہ کا انتخاب کیا تھا۔ اپریل 2015 میں ڈی بی سسٹم ٹیکنیک نے آئی سی ایکس کیب اور دیگر اجزاء پر موسمی جانچ شروع کی۔ ڈی بی سسٹم ٹیکنیک کے ذریعے مین لائن ٹیسٹ رن کا آغاز 25 ستمبر 2015 کو ہوا۔ 4 دسمبر 2015 کو برلن سڈکریز میں ایک پری سیریز پروڈکشن ٹرین سیٹ کی باضابطہ طور پر نقاب کشائی کی گئی۔ ٹرین سیٹوں کو ایک ہی وقت میں ICE 4 کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا (انٹرسٹی ایکسپریس بھی دیکھیں)، اور نیٹ ورک کی درجہ بندی کلاس 412 دی گئی۔ 16 ستمبر 2016 کو سیمنز نے اعلان کیا کہ آئی سی ای 4 کو فیڈرل ریلوے اتھارٹی (ای بی اے) نے آپریشن کے لیے منظور کر لیا ہے۔ 31 اکتوبر 2016 کو ہیمبرگ-ورزبرگ-میونخ خدمات پر آزمائشی مسافروں کی کارروائیوں کا آغاز ہوا جس کی مکمل خدمت دسمبر 2017 سے متوقع ہے۔ 26 ستمبر 2018 کو، ڈی بی بورڈ نے 18 اضافی سات کار والے ٹرین سیٹ اور 50 انفرادی کاروں کی خریداری کی منظوری دی جنہیں آرڈر پر ٹرین سیٹ میں شامل کیا جائے گا۔ 4 اپریل 2019 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ICE 4 ٹرینوں کے کیریج فریموں میں مسائل کی وجہ سے ڈوئچے بان مزید ٹرینوں کی ڈیلیوری نہیں لے گا۔ مینوفیکچررز سیمنز اور بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کو ڈی بی نے مسائل کو حل کرنے کے لیے کہا تھا۔ 17 جولائی 2019 کو یہ اعلان کیا گیا کہ سیمنز، بومبارڈیئر اور ڈوئچے بان ایک معاہدے پر پہنچے ہیں جس میں سیمنز اور بومبارڈیئر 2020 اور وسط 2023 کے درمیان محفوظ سمجھی جانے والی ٹرینوں کو ٹھیک کریں گے۔ نیز ڈوئچے بان فوری طور پر ٹرینوں کی مزید ترسیل قبول کرنا شروع کر دے گا۔ 2020 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ 2021 سے 50 تک 13 گاڑیوں کی ترتیبات کو خدمت میں لایا جائے گا، جسے عوامی طور پر "ایکس ایکس ایل-آئی ایس ای" ٹرینوں کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ لمبی ٹرینیں 374 میٹر لمبی ہوں گی اور 918 مسافروں کو لے جائیں گی۔ ان کی ٹاپ سپیڈ بھی دوسرے ماڈلز سے زیادہ ہوگی۔ اپریل 2023 میں آخری 13 ڈبوں والی ٹرین فراہم کی گئی۔ جون 2023 میں آئی سی ای 4 کے بقایا آرڈرز کو 137 ویں یونٹ، 7 کار والی ٹرین کی فراہمی کے ساتھ پورا کیا گیا۔ ڈوئچے بان نے ابھی آئی سی ای 3 نیو (کلاس 408) کے ساتھ اپنے آئی سی ای-فلیٹ کو مزید وسعت دینے کا انتخاب کیا ہے۔ سات کار سیٹ سات کار سیٹ، K1s (سابقہ درجہ بندی K1n)، مندرجہ ذیل طور پر تشکیل پائے ہیں۔ 12 کار سیٹ 12 کار سیٹ، K3s، مندرجہ ذیل طریقے سے بنائے جاتے ہیں۔ 13 کاروں کے سیٹ 13 کاروں کے سیٹ، K4s، مندرجہ ذیل طریقے سے بنائے گئے ہیں۔ داخلہ بھی دیکھیں انٹرسٹی ایکسپریس پروگرام، برطانیہ کی تیز رفتار اور انٹرسٹی ٹرینوں کے لیے عصری خریداری پروگرام سیمنز ویلارو، تیز رفتار ٹرین کی فہرست تیز رفتار ٹرینوں کے حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط جرمنی کے ریلوے کوچ جرمنی کے الیکٹرک متعدد یونٹ تجارتی کارروائیوں میں کم از کم 200 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی مسافر ٹرینیں تجارتی کارروائیوں میں کم از کم 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنے والی مسافر ٹرینیں 15 کے وی اے سی متعدد یونٹ سیمنز ویلارو سیمنز متعدد یونٹ بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن متعدد یونٹ 2017 میں ٹرین سے متعلق تعارف