HMS Shark (1776)
برطانوی رائل نیوی نے 1775 میں اسٹاک پر ایچ ایم ایس شارک خریدا۔ اسے 1776 میں لانچ کیا گیا، اور 1778 میں اسے فائر شپ میں تبدیل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس سلامینڈر رکھ دیا گیا۔ بحریہ نے اسے 1783 میں فروخت کر دیا۔ اس کے بعد وہ تجارتی سلامینڈر بن گئی۔ 1780 کی دہائی میں وہ شمالی وہیل ماہی گیری میں تھیں۔ 1791 میں اس نے مجرموں کو آسٹریلیا منتقل کیا۔ اس کے بعد وہ عام نقل و حمل اور پھر غلام جہاز بننے سے پہلے کئی سالوں تک جنوبی وہیل ماہی گیری میں وہیلنگ جہاز بن گئی۔ 1804 میں فرانسیسیوں نے اسے پکڑ لیا، لیکن شاہی بحریہ نے اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ اگرچہ وہ آخری بار 1811 میں درج کی گئی تھی، لیکن وہ 1804 کے بعد لائیڈز لسٹ (ایل ایل) جہاز کی آمد اور روانگی (ایس اے ڈی) کے اعداد و شمار میں ظاہر نہیں ہوتی ہے۔ رائل نیوی بحریہ نے نومبر 1775 میں شارک کو اسٹاک پر خریدا اور اسے 9 مارچ 1776 کو لانچ کیا۔ اسے کمانڈر جان چیپ مین کے ماتحت کمیشن دیا گیا تھا۔ وہ 26 مئی 1776 کو لیوارڈ جزیرے کی طرف روانہ ہوئی۔ 27 جولائی 1776 کو شارک کا شارک کے ساتھ ایک تیز لیکن بے نتیجہ مقابلہ ہوا۔ وائس ایڈمرل جیمز ینگ نے اسے اپریل 1777 میں دمدار ستارے کے ساتھ مل کر انگلینڈ واپس بھیج دیا، بطور تخرکشک جس میں وہ بھی شامل تھا، جسے ینگ امریکی پرائیویٹر رینڈولف کے ساتھ اپنی منگنی کے بعد مرمت کے لیے واپس بھیج رہا تھا۔ وہ 27 جولائی 1777 کو برطانیہ چھوڑ کر جزائر لیوارڈ واپس آئیں۔ بحریہ نے شارک کو فائر شپ میں تبدیل کر دیا اور 23 جولائی 1778 کو اس کا نام سلامینڈر رکھ دیا۔ کمانڈر جیمز کنیر نے نومبر 1778 میں ایڈمرل ہارڈی کے بیڑے کے لیے سلامینڈر کو کمیشن کیا۔ ستمبر 1779 میں کمانڈر دی آنر۔ سیمور فنچ نے کنیر کی جگہ لی۔ 28 مئی 1780 کو فنچ سلامینڈر جزائر لیوارڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ فروری 1781 میں کمانڈر آر ایچ ہیچنز نے فنچ کی جگہ لی۔ لارڈز آف اپیل تک جانے والے ایک معاملے میں، سلامینڈر ان جہازوں میں شامل تھا جو فروری 1781 میں سینٹ یوسٹائیئس کے جزیرے پر قبضہ کرنے کے لیے انعامی رقم میں حصہ لینے کے حقدار تھے۔ کمانڈر عزت مآب ہنری ایڈون اسٹینھوپ نے اپریل کے آس پاس ہیچنز کی جگہ لی۔ اسٹینھوپ کو 16 جون کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 5 ستمبر کو کمانڈر ایڈورڈ بواٹر نے ان کی جگہ لی۔ اگرچہ اسے سر جارج بریڈز روڈنی کے ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا، لیکن اس نے چیساپیک کی جنگ میں کارروائی میں حصہ نہیں لیا۔ مارچ 1782 میں کمانڈر رچرڈ لوکاس نے لیوارڈ جزائر کے اسٹیشنوں پر بوواٹر کی جگہ لی، لیکن ایک ماہ بعد کمانڈر ہنری ڈیکن نے جمیکا اسٹیشن پر لوکاس کی جگہ لے لی۔ سلامینڈر نے فرانسیسی سلوپ پرنس آف اورنج کی آمدنی میں حصہ لیا، جسے مارچ 1782 میں سینٹ لوسیا میں پکڑا گیا تھا۔ اس کے بعد بحریہ نے 14 اگست 1783 کو سلامینڈر کو فروخت کر دیا۔ مرکنٹائل سروس ناردرن وہیل فشریز (1784-1790): سیلمینڈر 1786 کے لائیڈز رجسٹر (LR) میں ٹی ایش، ماسٹر، اور پی میلیس، مالک کے ساتھ نمودار ہوا۔ اس کی تجارت لندن-گرین لینڈ تھی۔ یعنی وہ گرین لینڈ وہیل ماہی گیری میں مصروف تھی۔ پہلے ہی 1784 میں اس کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ اس نے "3 مچھلیاں" (وہیل) لی تھیں۔ اگست 1786 میں سلامینڈر، ماسٹر ایش، گرین لینڈ سے واپس آنے والی آٹھ مچھلیوں کے ساتھ وائٹبی سے دور تھا۔ جولائی 1787 میں، ماسٹر، سلامینڈر، ایش (یا ایشٹن) کے بارے میں اطلاع ملی تھی کہ اس نے ڈیوس آبنائے پر دو مچھلیاں لی تھیں۔ جون 1788 میں، "لندن کے سلامینڈر" کے پاس مچھلی نہ ہونے کی اطلاع ملی۔ پھر بھی، سلامینڈر، پیٹرسن، ماسٹر، تین مچھلیاں لے کر لندن واپس آئے۔ مجرموں کی نقل و حمل (1791): ماسٹر جان نکل کی کمان میں سلامینڈر تیسرے بیڑے کا حصہ تھا، جس نے مجرموں کو آسٹریلیا پہنچایا۔ وہ 27 مارچ 1791 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئیں اور 21 اگست 1791 کو پورٹ جیکسن، نیو ساؤتھ ویلز پہنچیں۔ اس نے 160 مرد مجرموں کو سوار کیا، جن میں سے پانچ سفر کے دوران مر گئے۔ وہ 4 ستمبر 1791 کو پورٹ جیکسن سے نورفولک جزیرے کے لیے روانہ ہوئی اور اس سفر میں پورٹ اسٹیفنز میں داخل ہونے والا پہلا معروف جہاز تھا۔ سلامینڈر پوائنٹ (اب نیلسن ہیڈ اور فلائی پوائنٹ)، سلامینڈر بے (اب نیلسن بے)، موجودہ سلامینڈر بے اور اس سے وابستہ مضافاتی علاقوں کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ جنوبی وہیل ماہی گیری (1791-1793): سلامینڈر پھر جنوبی بحر الکاہل میں وہیلر بن گیا۔ زیادہ قسمت نہ ہونے کی وجہ سے وہ پیرو کے لیے روانہ ہو گئی۔ اسے نومبر 1792 میں وہاں کے ساحل سے 30 ٹن سپرم آئل کے ساتھ رپورٹ کیا گیا تھا۔ 30 مارچ 1793 کو وہ 132 بیرل سپرم آئل اور 6000 مہر کی کھالیں لے کر "بالکل ٹھیک" تھی۔ وہ 15 ستمبر 1793 کو 117 ٹن سپرم آئل اور 6100 مہر کی کھالیں لے کر سینٹ سالواڈور کے راستے انگلینڈ واپس آئیں۔ جنوبی وہیل ماہی گیری (1794-1796): کیپٹن ولیم آئرش کی کمان میں، 9 فروری 1794 کو سلامینڈر نیو ساؤتھ ویلز ماہی گیری کے لیے دوبارہ روانہ ہوا۔ مئی تک وہ ریو ڈی جنیرو میں تھیں، جہاں ان کی مرمت اور صفائی کی گئی۔ وہ دو سال بعد مئی میں دوبارہ ریو میں تھی، اپنا سامان بھر رہی تھی۔ وہ 2 ستمبر 1796 کو 141 ٹن سپرم آئل، سات ٹن وہیل آئل، پانچ سی ڈبلیو ٹی ہڈی، اور 250 مہر کی کھالیں لے کر برطانیہ واپس آئیں۔ ٹرانسپورٹ (1797-1799): ایس اے ڈی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ "سیلمینڈر ٹرانسپورٹ" 17 جون 1797 کو یرموتھ سے روانہ ہوا، جو ویسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوا۔ بعد میں اسے بارباڈوس اور جمیکا میں رپورٹ کیا گیا۔ "سلامینڈر (ٹرانسپورٹ)" جمیکا سے واپس آیا، 27 جولائی 1799 کو گریوسینڈ پہنچا۔ جنوبی وہیل ماہی گیری (1800-1801): سالمینڈر کی 1799 میں "اچھی مرمت" ہوئی۔ اس کے بعد کیپٹن تھامس ہاپر کو 13 دسمبر کو سلامینڈر کے لیے مارک کا خط موصول ہوا۔ پروٹیکشن لسٹس، جس نے بعض قسم کے جہازوں کے عملے کو، جیسے کہ وہیلرز کو متاثر کرنے سے مستثنی قرار دیا، نے اسے 1798 سے 1800 تک درج کیا۔ وہ 1800 میں برازیل کے بینکوں کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ مئی 1800 میں حملے کے بعد مرمت کے لیے ریو ڈی جنیرو میں رکی۔ انہیں 4 اپریل 1801 کو کیپ آف گڈ ہوپ سے کیپ آف گڈ ہوپ جاتے ہوئے برازیل کے ساحل سے لے جانے والے ایک چھوٹے سے ہسپانوی انعام سلامینڈر کی مذمت کے لیے اطلاع دی گئی تھی۔ اس وقت سلامنڈر کے پاس 150 ٹن وہیل آئل تھا۔ 2 اکتوبر 1801 کو سلامینڈر سینٹ ہیلینا میں تھا۔ اس کے بعد وہ 8 نومبر کو انگلینڈ واپس آئیں۔ 1802 کے لائیڈز رجسٹر نے سلامینڈر کو لندن میں مقیم ٹرانسپورٹ کے طور پر درج کیا، جس میں ہچنز ماسٹر تھے، اور اب بھی میلیش اینڈ کمپنی کی ملکیت میں ہیں۔ اسلحے کا کوئی ذکر نہیں تھا۔ اس سال اس کی ایک اور "اچھی مرمت" ہوئی۔ غلاموں کا پہلا سفر (1802-1803): غلاموں کے سفر کے ڈیٹا بیس سے پتہ چلتا ہے کہ سلامینڈر ولیم جیمزون، ماسٹر اور انتھونی کالورٹ، مالک کے ساتھ ایک غلام جہاز بن گیا۔ کیپٹن ولیم جیمزون 11 اکتوبر 1802 کو لندن سے مغربی افریقہ کے لیے روانہ ہوئے۔ کیونکہ اس نے ایمیئنز کے قلیل مدتی امن کے دوران سفر کیا، جیمزسن کو مارک کا خط حاصل نہیں ہوا۔ سلامینڈر نے 12 دسمبر 1802 کو کیپ کوسٹ کیسل میں قیدی ہونے کا اعلان کیا۔ اس نے 1 مئی 1803 کو 313 قیدیوں کو ہوانا پہنچایا۔ وہ 26 اگست 1803 کو لندن واپس پہنچیں۔ غلام بنانے کا دوسرا سفر (1804): 1804 کے لائیڈ کے رجسٹر سے پتہ چلتا ہے کہ سیلمینڈر کی ملکیت کارور اینڈ کمپنی، اس کے مالک والبرٹ اور لندن افریقہ میں اس کی تجارت میں تبدیل ہو گئی تھی۔ کیپٹن ڈیرک وولبرٹ نے 17 فروری 1804 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 4 مارچ 1804 کو لندن سے روانہ ہوا۔ اس کے ہتھیاروں اور مارک کے خط کے باوجود، سلامینڈر کو 1804 میں گرفتار کر لیا گیا، دوبارہ قبضہ کر لیا گیا، اور بارباڈوس لے جایا گیا۔ 20 بندوقوں اور 153 آدمیوں پر مشتمل فرانسیسی پرائیویٹر گرینڈ ڈیسائیڈ نے 10 بندوقوں کی ایک بریگیڈ پرائیویٹر پرنسس رائل کو پکڑ لیا، جو سرکاری اسٹور لے جا رہی تھی۔ گرانڈے ڈیسائیڈ نے پرنسس رائل کا عملہ سنبھالا، اور 22 ستمبر کو اس نے ایک "ہوشیار کارروائی" کے بعد سلامینڈر کو پکڑ لیا۔ گرینڈ ڈیسیڈے نے سلامینڈر سے 95 قیدیوں کو شہزادی رائل پر ڈال دیا، اور 134 قیدیوں کو لے لیا۔ گرینڈ ڈیسیڈے نے پھر سلامینڈر اور دو دیگر گنیمین کو باسے ٹیرے بھیج دیا۔ جب "انگریزی جہاز سلامینڈر-(ایک گنی مین)" پر دوبارہ قبضہ کیا گیا تو سلامینڈر میں صرف پانچ قیدی سوار تھے۔ شہزادی رائل کو بھی 13 اکتوبر کو دوبارہ گرفتار کر کے بارباڈوس پہنچا دیا گیا۔ اس کے بعد کا کیریئر: 1804 کے بعد سلامینڈر اخباروں میں "شپ نیوز" کے حصوں میں، خاص طور پر جہاز کی آمد اور روانگی کے ذکر سے غائب ہو گیا۔ 1805 سے، لائیڈز رجسٹر میں ایک غیر تبدیل شدہ اندراج تھا جس میں والبرٹ، ماسٹر، کالورٹ اینڈ کمپنی، مالک، اور تجارت لندن افریقہ کو دکھایا گیا تھا۔ تاہم، غلاموں کے سفر کے ڈیٹا بیس میں اس طرح کے سفر کا مزید کوئی ریکارڈ نہیں ہے، اور برطانیہ نے 1807 میں غلاموں کی تجارت کو ختم کر دیا۔ اندراج 1811 تک بغیر کسی تبدیلی کے جاری رہا۔ 1812 میں سلامینڈر کو اب درج نہیں کیا گیا تھا۔ معمولی اختلافات کے ساتھ، یہی بات رجسٹر آف شپنگ میں اندراج کے لیے بھی درست ہے۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط سلامینڈر 1776 بحری جہاز رائل نیوی کے سلوپس دریائے ٹیمز پر بنے رائل نیوی کے بحری جہاز تیسرے بیڑے کے بحری جہاز پورٹ اسٹیفنز کونسل وہیلنگ جہاز سیلنگ جہاز لندن کے غلام جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا ایج آف سیل مرچنٹ جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز