2011 South Africa Piaggio Albatross crash
14 اگست 2011 کو، نجی ملکیت والے پیاگیو الباٹراس طیاروں کا ایک جوڑا جنوبی افریقہ کے صوبہ لمپوپو کے وولک برگ پہاڑوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں دونوں طیاروں میں سوار تمام 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ زانین سے چند منٹ پہلے روانہ ہوا تھا، اور جوہانسبرگ کی طرف تشکیل میں اڑ رہا تھا جب وہ بادلوں میں پہاڑ سے ٹکرا گیا۔ بعد کی تحقیقات میں طیارے میں کسی تکنیکی مسئلے کا کوئی ثبوت نہیں ملا اور حادثے کے عوامل کے طور پر خراب موسم اور ناقص پرواز کی منصوبہ بندی کا حوالہ دیا گیا۔ پرواز کی تاریخ دو الباٹراس طیاروں نے پچھلے دن زانین ایئر شو میں حصہ لیا تھا، اور 14 اگست کی صبح مقامی وقت کے مطابق تقریبا 10:20 پر، انہوں نے جوہانسبرگ کے رینڈ ہوائی اڈے پر واپس آنے کے لیے زانین ایئر فیلڈ سے اڑان بھری۔ ہر طیارے میں ایک پائلٹ سوار تھا۔ ایک طیارے میں پانچ مسافر اور دوسرے میں چھ تھے۔ یہ جوڑی تشکیل میں اڑتے ہوئے جنوب کی طرف روانہ ہوئی۔ جوہانسبرگ پہنچنے میں ناکام ہونے کے بعد، 13:30 پر طیارے کے لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی، اور سرچ اینڈ ریسکیو آپریشن شروع کیا گیا۔ ہوائی ٹریفک کنٹرول یا دیگر طیاروں کو کوئی پریشانی کی کال موصول نہیں ہوئی۔ خراب موسم کی وجہ سے اور اس حقیقت کی وجہ سے کہ کسی بھی پائلٹ کی طرف سے کوئی فلائٹ پلان درج نہیں کیا گیا تھا، سرچ ٹیمیں صرف دو دن بعد ہی طیارے کے ملبے کا پتہ لگانے میں کامیاب ہوئیں۔ دونوں طیارے وولک برگ پہاڑی سلسلے میں مموتسوری چوٹی کی ڈھلوانوں پر شمال کی طرف، قریب عمودی ایسکارپمنٹ سے ٹکرا گئے تھے، اور اثر اور اس کے بعد کی آگ سے مکمل طور پر تباہ ہو گئے تھے۔ دونوں ملبے چٹان کے دامن میں، اونچائی پر، چوٹی کی چوٹی کے نیچے کے ارد گرد پائے گئے۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ حادثے کے دن، لیکگالمیٹس ویلی میں ایک گواہ نے اطلاع دی کہ دونوں طیاروں کو کم بادلوں میں غائب ہونے سے پہلے وادی کے اوپر سے اڑتے ہوئے دیکھا گیا۔ کچھ دیر بعد ایک تیز آواز سنائی دی۔ ہوائی جہاز اس میں شامل طیارے دونوں جڑواں انجن والے پیاگیو P.166S الباٹراس تھے، جن کے رجسٹریشن زیڈ ایس-این جے ایکس اور زیڈ یو-ایم ایم آئی، سیریل نمبر 446 اور 462 تھے۔ وہ 1973 میں جنوبی افریقی فضائیہ کے لیے ساحلی گشت، تلاش اور بچاؤ کے طیارے کے طور پر بنائے گئے تھے، لیکن بعد میں ریٹائر ہو گئے اور نجی مالکان کو فروخت کر دیے گئے۔ حادثے کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ دونوں طیاروں کی مناسب دیکھ بھال کی گئی تھی، اور یہ کہ ان کے حالیہ لازمی دورانیے کے معائنے کے دوران کوئی بڑا مسئلہ سامنے نہیں آیا تھا۔ کسی بھی طیارے میں فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر یا ایمرجنسی لوکیٹر ٹرانسمیٹر نصب نہیں تھے، اور اس طرح کے آلات کو فٹ کرنے کے لیے کوئی ریگولیٹری ضرورت نہیں تھی۔ عملہ اور مسافر زیڈ ایس-این جے ایکس کے پائلٹ کے پاس تجارتی پائلٹ کا لائسنس تھا اور اس نے مجموعی طور پر تقریبا 4,300 گھنٹے کی پرواز لاگ ان کی تھی۔ اس کے پاس ایک آلہ کی درجہ بندی بھی تھی، اور حادثے کی پرواز کے دوران وہ تشکیل کی قیادت کر رہا تھا۔ اس کے بجائے زیڈ یو-ایم ایم آئی کے پائلٹ کے پاس تقریبا 2,900 گھنٹے کا نجی پائلٹ لائسنس تھا، اور اسے انسٹرومنٹ ریٹیڈ نہیں کیا گیا تھا۔ دونوں پائلٹ اس سے قبل متعدد مواقع پر زانین کے اندر اور باہر پرواز کر چکے ہیں۔ 11 مسافر جنوبی افریقہ کے شہری تھے، جن میں سے کچھ چھٹیوں پر ملک واپس آرہے تھے، اور ان میں دو بچے بھی شامل تھے۔ جنوبی افریقی سول ایوی ایشن اتھارٹی (ایس اے سی اے اے) حادثے کی تحقیقات کی ذمہ دار تھی۔ اپنی حتمی رپورٹ میں، اس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ حادثے کی ممکنہ وجہ علاقے میں کنٹرول شدہ پرواز تھی، اور اس نے معاون عوامل "مناسب پرواز کی منصوبہ بندی کی کمی" اور پرواز کے وقت وولک برگ کے علاقے میں موجود کم بادلوں کے طور پر حوالہ دیا۔ کسی بھی طیارے میں پہلے سے موجود نقائص یا مکینیکل مسائل کا کوئی ثبوت نہیں ملا۔ حوالہ جات بیرونی روابط جنوبی افریقہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات جنوبی افریقہ پیاگیو الباٹراس حادثہ جنوبی افریقہ پیاگیو الباٹراس حادثہ، 2011 پیاگیو الباٹراس حادثہ پیاگیو الباٹراس حادثہ 2011 جنوبی افریقہ میں آفات