Herbert Kutscha
ہربرٹ کٹشا (24 اپریل 1917-19 ستمبر 2003) ایک جرمن لوفٹ وافی فائٹر ایس تھا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کا وصول کنندہ تھا۔ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کو میدان جنگ کی انتہائی بہادری یا کامیاب فوجی قیادت کو تسلیم کرنے کے لیے نوازا گیا تھا۔ وہ 1939 سے 1945 تک خدمات انجام دیتے ہوئے پوری جنگ میں زندہ رہنے والے چند لوفٹ وافی پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ اپنے کیریئر کے دوران انہیں 900 سے زیادہ مشنوں میں 47 فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ کیریئر کٹشا 24 اپریل 1917 کو جنوبی پولینڈ کے موجودہ راسبیرز، رتبور میں اس وقت پروشیا کی بادشاہی کے صوبہ سیلیسیا میں پیدا ہوئے تھے۔ انہوں نے اپنے فوجی کیریئر کا آغاز 5 کے اندر ایک انٹروفیزیئر کے طور پر کیا۔ جگڈگیشواڈر 77 کا عملہ (جے جی 77-77 واں فائٹر ونگ)۔ انہوں نے 14 دسمبر 1939 کو رائل ایئر فورس (آر اے ایف) وکرس ویلنگٹن بمبار کو مار کر "فونی وار" کے دوران اپنی پہلی فتح کا دعوی کیا۔ نمبر سے بمبار۔ 99 سکواڈرن کریگسمرین کروزرز نورنبرگ اور لیپزگ پر حملہ کرنے کے مشن پر تھے جو ایک دن پہلے رائل نیوی کی آبدوز سے فائر کیے گئے ٹارپیڈوز کی زد میں آنے کے بعد بندرگاہ پر واپس آرہے تھے۔ اس کے بعد 24 فروری 1940 کو لاک ہیڈ ہڈسن آیا۔ مارچ 1940 میں، کٹشا کو 5./Zerstörergeschwader 1 میں منتقل کر دیا گیا۔ اس یونٹ کے ساتھ انہوں نے مغرب میں مہم میں حصہ لیا۔ اس اکائی کو 26 جون 1940 کو 8./ZG 1 میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس یونٹ کے ساتھ انہوں نے برطانیہ کی جنگ میں حصہ لیا۔ یونٹ کو بالآخر 24 اپریل 1941 کو شنیلکیمپفگیشواڈر 210 میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس یونٹ کے ساتھ کٹشا مشرقی محاذ پر جنگ میں داخل ہوا اور اسے 14 فروری 1942 کو گولڈ میں جرمن کراس () اور 24 ستمبر 1942 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس () ملا۔ 1943 میں جگڈگیشواڈر 3 "اڈیٹ" کے ساتھ، لوفٹ وافی نے ہر جگڈگیشواڈر کی مجاز طاقت کو تین سے بڑھا کر چار گروپ کرنے کا منصوبہ بنایا۔ یکم جون 1943 کو جگڈگیشواڈر 3 "ادیت" (جے جی 3-تیسرا فائٹر ونگ) توسیع شدہ پہلی اکائیوں میں شامل تھا۔ میونخ، VI کے قریب نیوبیبرگ ایئر فیلڈ میں۔ جے جی 3 کا گروپ، ہاپٹ مین فرانز بیئر کی کمان میں، I. II کے اسپاننگ عناصر کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ اور III. جے جی 3 کا گروپ۔ چھٹے کے تین اسٹافلن۔ گروپ کی سربراہی اوبرلیوٹننٹ فرانز داسپلگروبر نے 10 کے کمانڈر کی حیثیت سے کی تھی۔ اسٹافیل، اوبرلیوٹننٹ گستاو فریلنگہاؤس، کمانڈنگ 11۔ اسٹافیل، اور کٹشا، جنہیں 12 کی کمان دی گئی تھی۔ اسٹافیل۔ گروپ میسرشمٹ بی ایف 109 جی-6 سے لیس تھا اور اسے بحیرہ روم کے محاذ میں لڑنے کے لیے جنوبی اٹلی بھیجا گیا تھا۔ جولائی 1943 کے اوائل میں، VI کے تمام عناصر۔ گروپ 11 جولائی کو سسلی منتقل ہونے تک لیکسی ایئر فیلڈ میں مقیم تھے۔ ریخ کا دفاع 24 ستمبر، VI کو۔ گروپ کو جرمنی واپس جانے کا حکم دیا گیا، جہاں یونٹ ابتدائی طور پر دوبارہ نیوبیبرگ ایئر فیلڈ میں مقیم تھا۔ الائیڈ کمبائنڈ بمبار جارحانہ کارروائی کی بڑھتی ہوئی کامیابی نے اوبرکومنڈو ڈیر لوفٹ وافی (اوکے ایل-ایئر فورس کی ہائی کمان) کو اپنی افواج کو منتقل کرنے پر مجبور کر دیا تھا۔ مجموعی طور پر، پانچ گروپوں کو آپریشن کے دوسرے تھیٹروں سے واپس لے لیا گیا اور اگست اور ستمبر 1943 میں ڈیفنس آف دی ریخ میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ نیوبیبرگ میں، گروپ کو بی ایف 109 جی-6 طیاروں کی ایک نئی تکمیل موصول ہوئی جب کہ پائلٹوں کو جنگی خانے سے لڑنے کے لیے فارمیشن فلائنگ اور حکمت عملی کی تربیت دی گئی، یہ ایک تاکتیکی تشکیل ہے جو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے بھاری بمباروں کے ذریعے استعمال ہوتی ہے۔ 18 دسمبر کو گروپ کو گرمبرگن بھیجنے کا حکم دیا گیا۔ اس حکم پر عمل درآمد سے پہلے، 19 دسمبر کو، پندرہویں فضائیہ نے انسبرک میں ریلوے کے اہداف اور آگسبرگ میں میسرشمٹ فیکٹریوں پر حملہ کیا۔ اس حملے کا دفاع کرتے ہوئے کٹشا نے ایک بی-24 بمبار کو تباہ کرنے کا دعوی کیا۔ 24 فروری 1944 کو، بگ ویک کے دوران، کٹشا کو کوکین بروک کے قریب فضائی لڑائی میں ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ نے اپنے بی ایف 109 جی-6 (ورکنومر 411048-فیکٹری نمبر) میں گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ اگلے دن، ہاپٹ مین ایبرہارڈ وان بوریمسکی نے 12 کی کمان کے طور پر کٹشا کی جگہ لی۔ اسٹافیل۔ جولائی 1944 میں، وہ نارمنڈی میں محاذ پر واپس آئے اور 4 کے اسٹافیلکاپیٹن کے طور پر لیوٹننٹ فرانز روہل کے جانشین بنے۔ جے جی 3 کا اسٹافیل، II کا ایک اسکواڈرن۔ گروپ۔ روہل کو جسمانی اور ذہنی تھکاوٹ کی وجہ سے ہسپتال میں داخل کیا گیا تھا۔ 20 جولائی کو، کٹشا دوم کا گروپین کمانڈور (گروپ کمانڈر) بن گیا۔ جے جی 3 کا گروپ، اس کمانڈ پوزیشن میں ہاپٹ مین ہنس ایکہارڈ باب کے بعد۔ 4 کا حکم۔ اسٹافیل ہسپتال سے واپسی کے بعد روہل واپس آیا۔ 25 نومبر 1944، II کو۔ گروپ کو جے جی 3 سے الگ کر دیا گیا تھا۔ گروپ کو میسرشمٹ می 262 "اسٹورم برڈ" جیٹ فائٹر اڑانے کے لیے تبدیل کیا گیا اور یہ جگڈگیشواڈر 7 (جے جی 7-7 ویں فائٹر ونگ) کا آئی گروپ بن گیا، جو پہلا آپریشنل جیٹ فائٹر ونگ ہے۔ جگڈگیشواڈر 27 اور 11 کٹشا کے می 262 میں تبدیل نہ ہونے کی وجہ سے، انہیں جگڈگیشواڈر 27 (جے جی 27-27 ویں فائٹر ونگ) میں منتقل کر دیا گیا اور 15 میں سے اسٹافیلکاپیٹن مقرر کیا گیا۔ 14 دسمبر 1944 کو جے جی 27 کا اسٹافیل۔ انہوں نے ہاپٹ مین ارنسٹ لاؤب کی جگہ لی جنہیں منتقل کر دیا گیا تھا۔ 17 دسمبر 1944 کو، ہوپٹ مین فرٹز کیلر، گروپین کمانڈور آف II۔ جے جی 27 کے گروپ کو لڑائی میں گولی مار کر زخمی کر دیا گیا۔ نتیجتا، کٹشا کو منتقل کر دیا گیا اور II کی قیادت کا کام سونپا گیا۔ گروپ۔ 25 دسمبر 1944 کو، آرڈینس حملے کے دوران، کٹشا نے دعوی کیا کہ دو شمالی امریکی پی-51 مستنگ جنگجوؤں نے نوربرگرنگ کے مغرب میں گولی مار دی۔ یہ مشن سینٹ ویت کے ارد گرد لڑنے والے جرمن فوجیوں کو زمینی مدد فراہم کرنا تھا۔ کٹشا اپنے جنگجوؤں کو ہاپسٹن سے شنئی ایفل کے علاقے تک لے گیا جہاں انہیں یو ایس اے اے ایف کے جنگجوؤں نے اڈینو اور نوربرگرنگ کے قریب ایک لڑاکا تخرکشک مشن سے واپس آتے ہوئے روکا۔ اس مقابلے میں، جرمن جنگجوؤں نے آٹھ بی ایف 109 کے نقصان کے لیے چار فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ کٹشا کو اس کے بی ایف 109 جی-10 (ویرکنمر 490664) میں برا نیوینہر کے مغرب میں گولی مار کر معمولی زخمی کر دیا گیا۔ اس کا فاتح 356 ویں فائٹر گروپ سے تعلق رکھنے والا کیپٹن برٹرم ایڈون ایلنگسن ہو سکتا ہے۔ 23 فروری 1945 کو انہیں گروپین کمانڈیور آف دی تھری مقرر کیا گیا۔ جگڈگیشواڈر 11 کا گروپ (جے جی 11-11 واں فائٹر ونگ)، اوبرلیوٹننٹ پال-ہینرچ ڈہنے کے جانشین، جن کا تبادلہ کیا گیا تھا۔ کٹشا نے 900 سے زیادہ مشن اڑائے۔ انہیں فضائی لڑائی میں 47 فتوحات کا سہرا دیا گیا-جن میں سے 44 مغربی محاذ پر تھیں (کم از کم چھ چار انجن والے بمبار تھے)-اس کے علاوہ کم از کم 44 طیارے زمین پر تباہ ہو گئے۔ انہوں نے 41 ٹینکوں، 15 انجنوں، 11 توپ خانے کی پوزیشنوں اور 157 گاڑیوں سمیت درجنوں مختلف مقاصد کو کامیابی کے ساتھ نشانہ بنایا۔ کٹسچا 19 ستمبر 2003 کو کیمپٹن میں 86 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ اوبرمیئر کے مطابق، کٹشا کو 900 سے زیادہ جنگی مشنوں میں 47 فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ اس اعداد و شمار میں مشرقی محاذ پر 18 اور مغربی محاذ پر 29 دعوے شامل ہیں، جن میں چھ چار انجن والے بمبار شامل ہیں۔ لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور کہا کہ انہوں نے کم از کم 39 فضائی فتوحات کا دعوی کیا، ممکنہ طور پر 45 دعوے۔ انہوں نے مشرقی محاذ پر تقریبا 18 اور مغربی محاذ پر 21 فضائی فتوحات کا دعوی کیا جس میں چھ چار انجن والے بمبار شامل ہیں۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (PQ = Planquadrat) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "PQ 14 Ost 51331"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز آئرن کراس (1939) سیکنڈ کلاس فرسٹ کلاس فرنٹ فلائنگ کلپس آف دی لوفٹ وافی گولڈ ود پیننٹ "500" واؤنڈ بیج ان بلیک (25 دسمبر 1944) آنر گوبلٹ آف دی لوفٹ وافی 3 نومبر 1941 کو اوبرفیلڈویبل اور پائلٹ جرمن کراس ان گولڈ کے طور پر 14 فروری 1942 کو اوبرفیلڈویبل کے طور پر 5./Kampfgeschwader 210 (S) نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں 24 ستمبر 1942 کو ریزرو کے لیوٹننٹ اور پائلٹ کے طور پر II./Schnellkampfgeschwader 210 نوٹ حوالہ جات کتابچہ 1917 پیدائش 2003 اموات 2003 لوفٹ وافی پائلٹ صوبہ سیلیسیا کے فوجی اہلکار ریسبرز جرمن دوسری جنگ عظیم کے لوگ اڑانے کی ترکیب