Iceland Base Command
آئس لینڈ بیس کمانڈ (آئی بی سی) ریاستہائے متحدہ کی فوج کی ایک غیر فعال تنظیم ہے۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران مملکت آئس لینڈ کے ریاستہائے متحدہ کے دفاع کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ اسے 4 مارچ 1947 کو غیر فعال کر دیا گیا تھا۔ آئس لینڈ شمالی امریکہ میں یورپ اور نئی دنیا کے درمیان ایک اہم قدم تھا۔ ہٹلر نے کئی بار جزیرے پر اترنے کے خیال سے کھلونا کیا اور اس کے لیے ابتدائی منصوبے بنائے لیکن اس طرح کے اقدام کو روکنے کے لیے برطانوی فوجی، جو جلد ہی کینیڈا کی فوج کے ساتھ شامل ہو گئے، 10 مئی 1940 کو آئس لینڈ میں اترے تھے۔ برطانوی اور کینیڈین گیریژن کے ساتھ آئس لینڈ کی ناراضگی، اور جنگ میں برطانوی نقصانات، جس کی وجہ سے آئس لینڈ کی گیریژن کا انخلا مطلوب معلوم ہوا، اس کے علاوہ بحر اوقیانوس کی سمندری گلیوں کے لیے ریاستہائے متحدہ کی تشویش، آئس لینڈ کو امریکی دفاعی مدار میں لانے کے لیے مشترکہ طور پر۔ 1941 میں، یونان میں تقریبا 50,000 فوجیوں کے انخلا سے کمزور ہو کر اور بہت زیادہ تقویت یافتہ جرمن اور اطالوی افواج سے حیران ہو کر، برطانیہ کی دریائے نیل کی فوج کو افریقی صحراؤں کے پار مصری سرحد تک سنگین نقصانات کے ساتھ پیچھے دھکیل دیا گیا تھا۔ شمالی افریقہ میں شکست کے بعد یونان میں ہونے والی تباہی نے افریقی مہم کے ہلاکتوں میں 11,000 افراد کی ہلاکت اور لاپتہ ہونے کا اضافہ کیا۔ اس لیے انگریزوں نے آئس لینڈ میں بندھے ہوئے 20,000 یا اس سے زیادہ فوجیوں کی فوری ضرورت محسوس کی۔ آئس لینڈ، برطانیہ سے کم نہیں، برطانوی گیریژن کی روانگی کے لیے بے چین تھا۔ انتہائی قوم پرست، اپنی قدیم تہذیب پر فخر کرتے ہوئے، آئس لینڈ کے باشندے "حفاظتی تحویل" میں رہے جس میں انہوں نے خود کو رکھا ہوا پایا۔ سب سے پہلے انہوں نے محسوس کیا، جب کینیڈا کے فوجی کل فوج کا ایک بڑا حصہ تھے، کہ مکمل طور پر برطانوی دستہ بہتر ہوگا، لیکن جب بعد میں کینیڈینوں کی جگہ برطانوی فوجیوں نے لے لی تو زیادہ تر آئس لینڈ کے باشندوں کو ان کی جگہ پہلے سے زیادہ قابل برداشت نہیں لگ رہی تھی۔ جیسے جیسے جرمنی کے فضائی بلٹزکریگ کا دائرہ وسیع ہوتا گیا، آئس لینڈ کے لوگ مزید بے چین ہوتے گئے ؛ ان کا خیال تھا کہ ایک جنگی طاقت کی طرف سے اس کا "دفاع" کرنا، دوسری طرف سے حملہ کرنے کی کھلی دعوت تھی۔ آئس لینڈ کی حکومت نے لوگوں کے خدشات کا اشتراک کیا اور آئس لینڈ کی برآمدی تجارت پر برطانیہ کے کنٹرول میں مزید ناراضگی پائی۔ آئس لینڈ کی حکومت نے، جولائی 1940 کے وسط میں، مونرو نظریے کے زیراہتمام آئس لینڈ کے آنے کے امکان کے بارے میں ریاستہائے متحدہ کے محکمہ خارجہ سے رابطہ کیا تھا۔ محکمہ خارجہ کوئی پختہ فیصلہ لینے کے لیے تیار نہیں تھا، اور کہا کہ وہ اپنے ہاتھ بندھنا نہیں چاہتا۔ شمالی بحر اوقیانوس میں جرمن کامیابیوں میں اضافہ ہوا۔ 10 اپریل 1941 کو، آئس لینڈ کے ساحل سے ٹارپیڈو کیے گئے ڈچ جہاز سے زندہ بچ جانے والوں کو اٹھاتے ہوئے، امریکی تباہ کن، جسے اس مہینے کے شروع میں جزیرے کے آس پاس کے پانیوں کا دوبارہ جائزہ لینے کا کام دیا گیا تھا، ایک یو کشتی کے خلاف کارروائی میں چلا گیا جس کا نقطہ نظر حملہ کرنے کے ارادے کے طور پر لیا گیا تھا۔ یہ آئس لینڈ کے جنوب میں پانیوں میں ہونے والے متعدد "واقعات" میں سے پہلا واقعہ تھا، جہاں اس وقت سے آگے مغربی نصف کرہ کا حفاظتی علاقہ اور جرمنی کا ناکہ بندی کا علاقہ ایک دوسرے سے متصادم تھا۔ 13 اپریل کو صدر روزویلٹ کو وزیر اعظم چرچل کی طرف سے یقین دہانی ملی کہ برطانیہ شمالی افریقہ میں کسی فیصلے کے لیے لڑنے کے لیے پرعزم ہے۔ امریکی سامان اور گولہ بارود شاید اس مہم کا فیصلہ کن عنصر ہوگا۔ آرمی سروے پارٹی بھیجنے کی تیاریاں کی گئیں۔ جنرل چینی کے عملے اور برطانوی افسران کے درمیان 4 جون کو امریکی فوجیوں کی رہائش، آئس لینڈ کے طیارہ شکن دفاع، اور لڑاکا طیاروں کی ضروری طاقت جیسے معاملات پر بات چیت شروع ہوئی تھی اور یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ ایک مشترکہ ایڈمرلٹی، ایئر اور وزارت جنگ کی کمیٹی برطانوی افواج کی امداد کی منصوبہ بندی میں اسپیشل آبزرور گروپ کے ساتھ تعاون کرے گی۔ محکمہ جنگ نے فوری طور پر اپنی ابتدائی منصوبہ بندی شروع کر دی۔ چونکہ فرسٹ ہینڈ ڈیٹا کا صرف ایک معمولی حصہ دستیاب تھا، اس لیے روانگی کا نقطہ خود فیصلہ ہونا چاہیے تھا (کہ امریکی فوجی فوری طور پر اور مکمل طور پر برطانوی گیریژن کو فارغ کر دیں گے) اور اس مقام سے منصوبہ بندی کو دو معروف عوامل کی بنیاد پر آگے بڑھنا تھا: کہ تقریبا 30,000 فوجیوں کی ضرورت ہوگی۔ 7 جولائی 1941 کو ڈنمارک کی حکومت کے ساتھ ریاستہائے متحدہ کے لیے آئس لینڈ پر برطانوی اور کینیڈین افواج کو فارغ کرنے کا معاہدہ طے پایا۔ 33 واں پرسوئٹ اسکواڈرن 6 اگست 1941 کو آر اے ایف کلداڈرنس پہنچا۔ منصوبے بنائے گئے اور 5 ستمبر 1941 کو امریکی فوج کے دستوں کی آئس لینڈ کی طرف نقل و حرکت کے لیے ایک قافلہ روانہ ہوا۔ پہلے اور تیسرے بحری اضلاع کے جہازوں کے ذریعے ساحلی پانیوں میں حفاظت کرتے ہوئے، اگلے دن نقل و حمل اور اس کے ساتھ آنے والے مال برداروں نے مین کے ساحل سے دور ایک میٹنگ پوائنٹ پر اپنے سمندری تخرکشک اور تباہ کن اسکرین کو اٹھایا۔ چار دن بعد، 15-16 ستمبر کی رات کے دوران، قافلہ بحفاظت آئس لینڈ پہنچا۔ ریاستہائے متحدہ کی فوج دفاع کی چوکیوں کے طور پر، شمالی بحر اوقیانوس کے اڈے صرف دسمبر 1941 میں جنگ میں ریاستہائے متحدہ کے داخلے سے ناقابل فہم طور پر متاثر ہوئے تھے۔ دو ماہ سے زیادہ عرصہ پہلے، امریکی فوجی دستوں کو ہدایات دی گئی تھیں کہ وہ کسی بھی محوری فوجی طیارے یا بحری جہاز کے نقطہ نظر پر فعال طور پر اختلاف کریں۔ آئس لینڈ پہلے ہی الرٹ پر چلا گیا تھا۔ حتمی فیصلہ جو امریکی فوجی دستوں کی بندوقوں کو عملی جامہ پہنائے گا، اس طرح ہٹلر اور اس کے نقطہ نظر پر منحصر تھا کہ کیا مناسب ہے۔ اس کا انحصار امریکہ کی حیثیت پر نہیں تھا، چاہے وہ دشمنی ہو، عدم دشمنی ہو، یا غیر جانبداری ہو۔ ان حالات کو تسلیم کرتے ہوئے، 1941 کے بیشتر عرصے میں بحر اوقیانوس کی چوکیوں پر کمک بھیجی گئی تھی۔ اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ بحر اوقیانوس کے اڈے، یہاں تک کہ ایک وقت کے لیے بھی، جنگ کے سخت اثرات سے بچ گئے۔ آرکیڈیا کانفرنس (واشنگٹن میں اینگلو امریکن کانفرنس، دسمبر 1941-جنوری 1942) میں برطانیہ میں امریکی فضائیہ کو مرکوز کرنے کی حکمت عملی کی تصدیق نے اب تک کی غیر یقینی اور کسی حد تک مبہم تجاویز پر ایک اتپریرک کے طور پر کام کیا کہ امریکہ شمالی بحر اوقیانوس کے ہوائی راستے پر قبضہ کر لے-جو امریکہ اور یورپی محاذ کے درمیان مختصر ترین راستہ ہے۔ اس راستے پر گرین لینڈ اور آئس لینڈ دونوں اسٹیشنوں نے اب ایک نئی اہمیت حاصل کر لی، جس میں نیو فاؤنڈ لینڈ، ایک ٹرمینل پوائنٹ کے طور پر، مشترکہ تھا۔ ریاستہائے متحدہ کی افواج 16 جون 1942 تک براہ راست جنرل ہیڈ کوارٹر، ریاستہائے متحدہ کی فوج کے ماتحت رہیں جب آئس لینڈ کی دفاعی کمان قائم ہوئی۔ آئی ڈی ایف کو تربیت اور کارروائیوں کے لیے سی جی ای ٹی او یو ایس اے کے دائرہ اختیار میں رکھا گیا تھا۔ اس کے ساتھ ہی، یہ انتظامی مقاصد کے لیے محکمہ جنگ کے ماتحت رہا اور ریاستہائے متحدہ کی بحریہ اور ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے ذریعے اس کی فراہمی جاری رہی۔ مارچ 1943 میں، کمانڈنگ جنرل، آئس لینڈ بیس کمانڈ پر کمانڈنگ جنرل، یورپی تھیٹر آف آپریشنز، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی (ای ٹی او یو ایس اے) کی طرف سے جاری کردہ ہدایات کے مطابق اس کے زیر اقتدار آئس لینڈ کے علاقے کے دفاع اور اس کی کمان کے تحت یونٹوں کی تربیت کا الزام عائد کیا گیا۔ اس کے علاوہ اسے وقتا فوقتا سی جی ای ٹی او یو ایس اے کی طرف سے جو بھی خصوصی اور مخصوص ہدایات دی جائیں ان کی تعمیل کرنی تھی۔ ای ٹی او یو ایس اے کنٹرول سے ہٹائے جانے کے بعد دفاع اور تربیت کمانڈ کا بنیادی مشن رہا۔ شمالی بحر اوقیانوس میں چار چوکیوں میں سے اکیلے آئس لینڈ نے ایک بڑا، فوری مسئلہ پیش کیا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ اور برمودا کی مضبوطی کے لیے نسبتا کم تعداد کی نقل و حمل کی ضرورت ہوگی اور فاصلے زیادہ نہیں تھے۔ گرین لینڈ موسم بہار تک منجمد رہے گا۔ مزید برآں، ابتدائی منصوبوں اور پیشگی وعدوں اور انگریزوں کی اپنی گیریژن کی منتقلی کی خواہش نے آئس لینڈ کو ٹگ آف یورپی حکمت عملی میں ایک خاص مقام دیا۔ دسمبر کے فوجی قافلے کی آمد کے بعد میرینز کی ایک بٹالین نے برطانوی انفنٹری بٹالین میں سے ایک کے عہدوں پر قبضہ کر لیا تھا، جسے فوری طور پر برطانیہ واپس کر دیا گیا تھا۔ پھر دوسری بٹالین، 10 ویں انفنٹری، جو جنوری کے قافلے میں پہنچی، نے میرین بٹالین سے اقتدار سنبھال لیا اور وہ امریکہ واپس لوٹ گئی۔ فروری میں کوئی فوج نہیں پہنچی۔ مارچ میں ایک چھوٹی برطانوی فوج اور میرین بریگیڈ کے آخری بقیہ یونٹ دوسری انفنٹری (مائنس ایک بٹالین) اور اس کے ساتھ آنے والے یونٹوں کی آمد پر روانہ ہوئے۔ ایک بڑا امریکی قافلہ اپریل کے وسط میں اور دوسرا مئی میں تقریبا 8,700 فوجیوں کے ساتھ پہنچا، اور اس نے باقی برطانوی فوجیوں میں سے بیشتر کو پیچھے ہٹانے کے قابل بنایا۔ 11 مئی کے بعد صرف برطانوی 146 انفنٹری بریگیڈ، جو اکوریری، سیڈسف جورڈور اور بڈاریری کے تین آؤٹ پورٹس میں تقسیم تھی، اور رائل ایئر فورس کے کچھ یونٹ باقی رہے۔ ریاستہائے متحدہ نے بارہ ماہ پہلے جو کام شروع کیا تھا اس کا بہتر حصہ پورا ہوا۔ اب، جون 1942 کے آغاز میں، آئس لینڈ میں تقریبا 24,000 امریکی فوجی موجود تھے ؛ لیکن اس دوران آئس لینڈ کی دفاعی ضروریات بڑھ گئی تھیں۔ کیفلاوک ہوائی اڈوں کی تعمیر، ہوائی جہاز رانی کی سرگرمی، اور سمندری راستوں پر فوجیوں کی نقل و حمل کی کارروائیاں، اور یہ حقیقت کہ ریاستہائے متحدہ جنگ کرنے والوں میں سے ایک بن گیا تھا، ان سب کا مطلب یہ تھا کہ گیریژن کے سائز کو اوپر کی طرف نظر ثانی کرنا پڑی۔ جون میں آئس لینڈ کی نئے یورپی تھیٹر آف آپریشنز میں شمولیت کے فورا بعد، امریکی افواج میں بڑے اضافے جولائی، اگست، اکتوبر اور دسمبر میں پہنچے، تاکہ 1942 کے آخر تک آئس لینڈ میں گیریژن تقریبا 38,000 جوانوں تک بڑھ گیا تھا جو تقریبا 300 کیمپوں اور چوکیوں پر تعینات تھے۔ ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ آرمی ایئر فورس، جی ایچ کیو اے ایف، اور آئس لینڈ بیس کمانڈ کچھ عرصے سے 1941 میں آئس لینڈ میں ہیوی بمبار فیلڈ کے حق میں متحد تھے۔ نومبر اور دسمبر 1941 کے دوران سائٹ اور مٹی کے سروے، رپورٹیں اور سفارشات کی گئیں، ان میں سے ہر ایک سازگار تھی۔ فضائیہ کی رضامندی کے ساتھ، کہ آرمی انجینئرز فوری طور پر کفلاوک کے آس پاس بھاری بمبار طیاروں کے لیے موزوں ہوائی اڈے کی تعمیر شروع کر دیں اور ضروری فنڈز فراہم کیے جائیں۔ اس دوران، آئس لینڈ بیس کمانڈ کی فضائی افواج کے کمانڈر، بنیادی دفاعی مشن کے حصے کے طور پر بلا روک ٹوک ایک نئے لڑاکا میدان کی تعمیر کر رہے تھے۔ جیسے ہی بمبار فیلڈ کو سرکاری منظوری ملی، لڑاکا فیلڈ کو پروجیکٹ میں سیٹلائٹ فیلڈ کے طور پر نصب کر دیا گیا۔ اس طرح، مئی میں پہلے شہری تعمیراتی گروہوں کے پہنچنے تک کافی پیش رفت ہو چکی تھی۔ تاہم، آئس لینڈ پر عارضی فیرینگ ایر فیلڈ کے لیے آرمی ایئر کور فیرینگ کمانڈ (بعد میں: ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ) کی ضرورت اور انگلینڈ میں بمبار اڈوں کی دستیابی کی وجہ سے فیرینگ کمانڈ نے کیفلاوک کے قریب منصوبہ بند ہوائی اڈوں کا دائرہ اختیار حاصل کر لیا۔ بالآخر ایک طویل فاصلے تک نقل و حمل کا ہوائی اڈہ، جو ملٹی انجن بمبار طیاروں کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتا تھا، کے ساتھ ساتھ آئس لینڈ کے فضائی دفاع کے لیے ایک لڑاکا ہوائی اڈہ بھی تعمیر کیا گیا۔ مرکزی فیرینگ اور ٹرانسپورٹ ایر فیلڈ، میکس فیلڈ پر تعمیراتی کام 2 جولائی کو آرمی کور آف انجینئرز نے شروع کیا تھا اور اگست میں آئس لینڈ میں منظم ہونے والے پہلے نیوی سیبی یونٹوں میں سے ایک نے اسے سنبھال لیا تھا۔ ایک بی-18 بولو بمبار، جس میں اعلی عہدے دار افسران اور ان کے مہمان تھے، نے 24 مارچ 1943 کو میکس فیلڈ میں پہلی لینڈنگ کی۔ جولائی 1943 کے آخر تک چار 6,500 فٹ (2,000 میٹر) رن وے سمیت تمام بڑی تعمیرات مکمل ہو گئیں۔ میکس آئس لینڈ بیس کمانڈ کا صدر مقام بن گیا۔ اس کا لمبا رن وے امریکہ اور برطانیہ کے درمیان پروازوں پر کثیر انجن والے طیاروں کو لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ میکس فیلڈ میں اہم امریکی فوجی یونٹ تھے: 824 ویں انجینئرنگ بٹالین (ایوی ایشن) (فروری 1942-28 اگست 1943) میکس فیلڈ میں واقع 342 واں جامع گروپ ہیڈکوارٹر، پیٹرسن فیلڈ سے چلنے والے اسکواڈرن، (11 ستمبر 1942-18 مارچ 1944) 14 واں ڈیٹ، نارتھ اٹلانٹک ونگ، ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ (اے ٹی سی اسٹیشن #14)، (28 اگست 1943-1 اگست 1944) آئس لینڈ بیس کمانڈ (16 جون 1942-24 مارچ 1947) دوسرا سروس گروپ، 29 مارچ 1943-1 اکتوبر 1945 14 واں ایئر سروس اسکواڈرن، 1 اکتوبر-28 دسمبر 1945 1386 واں آرمی ایئر فورس بیس یونٹ (1 اگست 1944-18 فروری 1946) آرمی انجینئرز کو بھی پیٹرسن فیلڈ (اصل میں سویڈنگار) کی تعمیر پر کام کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ میکس کے فعال ہونے سے پہلے مکمل ہونے والے، آٹھویں فضائیہ کے پہلے طیارے جولائی 1942 کے اوائل میں انگلینڈ جاتے ہوئے پیٹرسن کے ذریعے آنے لگے، جب اس کے تین رن وے میں سے دو استعمال میں تھے۔ میکس کے کھلنے کے ساتھ اسے بنیادی طور پر آئس لینڈ بیس کمانڈ نے 342 ویں کمپوزٹ گروپ کے ذریعے فضائی دفاع کے لیے ایک لڑاکا اڈے کے طور پر استعمال کیا تھا، تاہم یہ شمالی بحر اوقیانوس کے ٹرانسپورٹ روٹ پر سنگل انجن والے طیاروں کو لے جانے کے لیے اے ٹی سی کے ذریعے اوور فلو بیس کے طور پر استعمال میں رہا کیونکہ اس کے مختصر رن وے اور میکس میں بھیڑ کی وجہ سے۔ دوسری جنگ عظیم کے عروج پر، یو ایس اے اے ایف کے ہزاروں ہوائی اہلکار عارضی کوونسیٹ ہٹ کیمپوں میں کیفلاوک کے قریب ہوائی اڈوں (میکس اور پیٹرسن) پر تعینات تھے۔ ریکجاویک ہوائی اڈہ، جو پہلی بار 1919 میں گھاس کے شہری ہوائی اڈے کے طور پر استعمال ہوا، اکتوبر 1940 میں رائل ایئر فورس کے لیے آر اے ایف ریکجاویک کے نام سے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اسے جنگ کے دوران سول/فوجی ہوائی اڈے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا اور یہ آر اے ایف کے دائرہ اختیار میں رہا، تاہم اسے اے ٹی سی بھی اوور فلو بیس کے طور پر استعمال کرتا تھا۔ نومبر 1943 کے آخر تک گرین لینڈ کے ہوائی اڈوں کو مکمل طور پر درجہ بند اور سطح بند کر دیا گیا تھا۔ انگلینڈ جانے والے "سنو بال" یا نارتھ اٹلانٹک ایئر فیری روٹ کے تمام روابط بھر چکے تھے۔ ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کی سرکاری تاریخ بتاتی ہے کہ "طیاروں کی نقل و حمل سے متعلق بڑے مسائل کو بڑی حد تک حل کر دیا گیا تھا"۔ "فیرینگ عملی طور پر ایک معمول کا کام بن چکا تھا۔" 342 واں جامع گروپ 342 واں جامع گروپ 11 ستمبر 1942 کو میکس فیلڈ میں فعال کیا گیا تھا، تاہم میکس میں اے ٹی سی ٹریفک کی بھیڑ کی وجہ سے اس کے طیارے بڑی حد تک پیٹرسن فیلڈ سے چل رہے تھے۔ اس نے براہ راست ہیڈکوارٹر، آئی بی سی کو اطلاع دی۔ اس گروپ نے پی-38 لائٹننگ اور پی-40 وارہاک جنگجوؤں کے ساتھ ساتھ گروپ کی بیس فلائٹ کے لیے تفویض کردہ کچھ بی-18 بولوس اور پی-39 ایراکوبرا کا مرکب اڑایا۔ آپریشنل اسکواڈرن یہ تھے: 33 واں فائٹر اسکواڈرن، (P-40s)، 11 ستمبر 1942-18 مارچ 1944 50 واں فائٹر اسکواڈرن (P-38s)، 14 نومبر 1942-1 فروری 1944 337 واں فائٹر اسکواڈرن (P-38s)، 11 ستمبر-26 نومبر 1942 گروپ کا مشن کچھ جرمن طیاروں کو روک کر اور تباہ کر کے آئس لینڈ کا فضائی دفاع تھا جنہوں نے موقع پر آئس لینڈ پر حملہ کرنے کی کوشش کی تھی یا جو اس علاقے میں جاسوسی کے مشن پر نمودار ہوئے تھے۔ یونٹ نے شمالی بحر اوقیانوس میں آبدوز شکن گشت بھی کیا اور سوویت یونین کے مرمانسک کی طرف بھاگتے ہوئے قافلوں کے لیے احاطہ فراہم کیا۔ یو ایس اے اے ایف نے پہلی بار 28 اپریل 1942 کو آئس لینڈ کے قریب دشمن افواج کا مقابلہ کیا اور اس کے بعد تین ماہ کی خاموشی اختیار کی۔ پھر جولائی کے آخر میں مزید تین تصادم ہوئے۔ اس وقت تک اعزاز ناروے کے گشت اسکواڈرن کے پاس گیا تھا، جو آر اے ایف کمان کے تحت شمالی اور مشرقی ساحل پر کام کر رہا تھا۔ لیکن آئس لینڈ میں امریکی فضائیہ کو نازیوں کے خلاف اپنے امکانات ملنے میں زیادہ دیر نہیں ہوئی تھی۔ دشمن کا مقابلہ کرنے والے پہلے شخص ہونے سے محروم ہونے کے بعد، ایک امریکی طیارہ سب سے پہلے ایک کو نیچے لانے والا بن گیا۔ 14 اگست 1942 کی صبح دو امریکی لڑاکا پائلٹوں، لیفٹیننٹ ای ای شاہان اور لیفٹیننٹ جے ڈی شیفر نے ریکجاویک سے تقریبا دس میل شمال میں ایک فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 کو روک کر تباہ کر دیا۔ یہ جنگ کا پہلا جرمن طیارہ تھا جسے آرمی ایئر فورس نے مار گرایا تھا۔ اگلے دو مہینوں کے دوران آئس لینڈ بیس کمانڈ کے امریکی لڑاکا طیاروں نے مزید دو جرمن طیارے حاصل کیے، سات کو روکا اور حملہ کیا، اور تین دیگر کو روکنے کی ناکام کوشش کی۔ دریں اثنا، ناروے کے آر اے ایف اسکواڈرن کے طیاروں نے تین جرمن طیاروں سے ملاقات کی اور ان پر حملہ کیا جس میں کامیابی کے مختلف درجے تھے، اور اسی عرصے کے دوران زمینی فوجیوں نے جرمن طیاروں پر ایک درجن بار فائرنگ کی۔ سردیوں کے دوران چند طیارے نمودار ہوئے، لیکن کسی کو روکا نہیں گیا اور صرف دو طیارہ شکن فائرنگ کی زد میں آئے۔ شمالی بحر اوقیانوس کے اوپر اس فضائی سرگرمی میں سے کچھ بلاشبہ گرین لینڈ میں موسمی اور ریڈیو اسٹیشن قائم کرنے کی دشمن کی کوششوں سے متعلق تھی۔ 1943 کے موسم بہار نے اتنا ہی زندہ رہنے کا وعدہ کیا۔ اپریل میں جرمن طیاروں کو کم از کم دس مواقع پر دیکھا گیا یا اطلاع دی گئی۔ گھسنے والوں میں سے ایک، جنکرز جے یو 88 بمبار، کو مہینے کے آخر میں 50 ویں فائٹر اسکواڈرن کے دو طیاروں نے مار گرایا۔ سال بھر میں دشمن یا نامعلوم طیاروں کی تعداد 1942 کے مقابلے میں تقریبا 15 فیصد کم تھی۔ اصل رابطے کافی کم تھے۔ بظاہر جرمن طیارے کامیابی سے طیارہ شکن دفاع سے بچ رہے تھے اور امریکی جنگجوؤں سے بچ رہے تھے۔ 5 اگست کو امریکی طیاروں نے سال کی دوسری مداخلت کرتے ہوئے ایک اور جرمن بمبار کو مار گرایا، جو آئس لینڈ کے اوپر تباہ ہونے والا دشمن کا پانچواں اور آخری طیارہ تھا۔ 1943 کے موسم گرما کے بعد، شمالی بحر اوقیانوس کے آسمان پر جرمن سرگرمی بہت کم دیکھی گئی۔ دشمن دفاعی حالت میں تھا، اور بحر اوقیانوس (آئس لینڈ، گرین لینڈ، نیو فاؤنڈ لینڈ اور برمودا) میں امریکی دفاعی چوکیاں ثانوی کرداروں میں منتقل ہو رہی تھیں۔ 342 ویں جامع گروپ کو 18 مارچ 1944 کو غیر فعال کر دیا گیا۔ اس کے سکواڈرن کو انگلینڈ اور آٹھویں اور نویں فضائیہ میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ آئی بی سی کو ای ٹی او یو اے سے ہٹا دیا گیا اور 30 جولائی 1944 کو آرمی ایسٹرن ڈیفنس کمانڈ کے دائرہ اختیار میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے مزید یکم جنوری 1946 سے ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے دائرہ اختیار میں منتقل کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد کا دور آئس لینڈ میں نیٹو کی سرگرمیوں کے لیے نیول ایئر اسٹیشن کیفلاوک دیکھیں، دوسری جنگ عظیم کے بعد، ریاستہائے متحدہ کے تمام فوجی اہلکاروں کو آئس لینڈ سے واپس بلا لیا گیا جیسا کہ اصل معاہدے میں بتایا گیا ہے۔ 1945 کے آخر تک ریاستہائے متحدہ کی تمام فوج اور بحری افواج کو واپس لے لیا گیا۔ ریکجاویک ہوائی اڈے کو 6 جولائی 1946 کو آر اے ایف نے آئس لینڈ کی حکومت کے حوالے کر دیا تھا۔ 1946 میں ریاستہائے متحدہ اور آئس لینڈ کے درمیان ایک اور معاہدے پر دستخط ہوئے جس میں یورپ میں قابض افواج کی حمایت میں پروازوں کے لیے کیفلاوک ہوائی اڈے کے مسلسل استعمال کی اجازت دی گئی۔ ریاستہائے متحدہ نے ایک امریکی شہری ٹھیکیدار کے ذریعے کیفلاوک ہوائی اڈے کی تمام دیکھ بھال اور آپریشن فراہم کیا۔ ایک بار سول انفراسٹرکچر قائم ہونے کے بعد، آئس لینڈ بیس کمانڈ کو 24 مارچ 1947 کو بند کر دیا گیا اور یو ایس اے اے ایف کی فضائی سرگرمی 31 مارچ 1947 کو پیٹرسن اور میکس (کیفلاوک ایئرپورٹ) فیلڈ دونوں پر ختم ہو گئی۔ 1949 میں نیٹو میں آئس لینڈ کی چارٹر رکنیت کے لیے نہ تو آئس لینڈ کی مسلح فوج کے قیام کی ضرورت تھی، اور نہ ہی امن کے دوران ملک میں غیر ملکی فوجیوں کی تعیناتی کی۔ تاہم، سوویت یونین کے ساتھ سرد جنگ اور بڑھتی ہوئی عالمی کشیدگی نے آئس لینڈ کے رہنماؤں کو دوسری طرح سوچنے پر مجبور کر دیا۔ آئس لینڈ کے حکام نے فیصلہ کیا کہ نیٹو اتحاد میں رکنیت کافی دفاع نہیں تھی اور نیٹو کی درخواست پر امریکہ کے ساتھ دفاعی معاہدہ کیا۔ یہ آئس لینڈ ڈیفنس فورس کا آغاز تھا۔ پچھلی چار دہائیوں کے دوران، دفاعی فورس سرد جنگ کے "محاذ پر" تھی اور اسے روک تھام میں اہم کردار ادا کرنے کا سہرا دیا جاتا تھا، اور 1951 میں، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے آئس لینڈ میں دوبارہ موجودگی قائم کی، اور سابقہ میکس فیلڈ، جسے اب کیفلاوک ہوائی اڈے کے نام سے جانا جاتا ہے، جو سرد جنگ کے دوران نیٹو کا ٹرانسپورٹ اور انٹرسیپٹر بیس بن گیا۔ کمانڈر میجر جنرل (یو ایس ایم سی) جان مارسٹن، امریکی کمانڈر۔ پیشہ افواج (6 اگست 1941-16 ستمبر 1941) میجر جنرل (یو ایس اے) چارلس ہارٹ ویل بونسٹیل جونیئر، کمانڈنگ جنرل آئس لینڈ بیس کمانڈ (16 ستمبر 1941-18 جون 1943) میجر جنرل (یو ایس اے) ولیم ایس کی، کمانڈنگ جنرل آئس لینڈ بیس کمانڈ (18 جون 1943-4 دسمبر 1944) بریگیڈیئر جنرل (یو ایس اے) ارلی ایڈورڈ والٹرز ڈنکن، کمانڈنگ جنرل آئس لینڈ بیس کمانڈ (4 دسمبر 1944-31 دسمبر 1945) حوالہ جات فلیچر، ہیری آر، ایئر فورس بیسز والیوم II، 17 ستمبر 1982 کو ریاستہائے متحدہ سے باہر فعال ایئر فورس بیس، آفس آف ایئر فورس ہسٹری، 1989 ریوینسٹین، چارلس اے۔ (1984)۔ ایئر فورس کامبیٹ ونگز لائنج اینڈ آنرز ہسٹریز 1947-1977۔ میکسویل اے ایف بی، الاباما: آفس آف ایئر فورس ہسٹری۔ ۔ اسٹینلے ایم اولانوف، ایم اے ٹی ایس: دی اسٹوری آف دی ملٹری ایئر ٹرانسپورٹ سروس، 1964، دی موفا پریس، انکارپوریٹڈ۔ آرمی المناک: ریاستہائے متحدہ کی فوج سے متعلق حقائق کی ایک کتاب، یو ایس گورنمنٹ پرنٹنگ آفس، 1950 کو سی ایم ایچ میں دوبارہ پیش کیا گیا۔ باب XIX آئس لینڈ بیس کمانڈ کا قیام، ریاستہائے متحدہ آرمی سینٹر آف ملٹری ہسٹری۔ دی نارتھ اٹلانٹک بیسز ان وار ٹائم، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی سینٹر آف ملٹری ہسٹری۔ آفس آف ایئر فورس ہسٹری، دی یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورسز ان ورلڈ وار II، ایڈیٹڈ بائی کریون اینڈ کیٹ ہسٹری آف دی 342 ڈی فائٹر ڈے ونگ، 354 واں ٹی ایف ڈبلیو آفس آف ہسٹری، مرٹل بیچ ایئر فورس بیس، 1956 (یو ایس اے ایف ایچ آر اے مائیکرو فلم ریکارڈ) 33 ویں اسپیشل آپریشنز اسکواڈرن اے ایف ایچ آر اے 50 ویں فلائنگ ٹریننگ اسکواڈرن کی آفیشل فیکٹ شیٹ فیکٹ شیٹ اے ایف ایچ آر اے 337 ویں ٹیسٹ اسکواڈرن فیکٹ شیٹ ملٹری یونٹس اینڈ فارمیشنز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس ان دی ورلڈ وار II۔