US Aviation Cumulus
یو ایس ایوی ایشن کمولس ایک امریکی لو ونگ، سنگل سیٹ، اوپن کاک پٹ موٹر گلائڈر ہے جسے ڈیو ایکسٹروم نے ڈیزائن کیا تھا اور یو ایس ایوی ایشن نے تیار کیا تھا، جو شوقیہ تعمیر کے لیے کٹ کی شکل میں فراہم کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی کمولس کو اڑنے اور ٹورنگ کے لیے ہلکے وزن والے موٹر گلائڈر کے طور پر تصور کیا گیا تھا۔ یہ سابقہ امریکی ایوی ایشن کلاؤڈ ڈانسر ڈیزائن کا متبادل ہے۔ کمولس نے پہلی بار 1995 میں اڑان بھری تھی اور اس کا نام کمولس بادل کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ڈویلپر ڈین جانسن نے ابتدائی طور پر ایرکرافٹ انجینئرنگ اور پروڈکشن کو ایرو ڈریمز کو آؤٹ سورس کیا، جہاں اصل کٹ ڈیزائنر/پروڈیوسر والٹر جے تھے۔ "جم" کولی، فائبر گلاس کیبن ڈیزائن کرنے والے ایک معاون کے ساتھ۔ ابتدائی طور پر، تقریبا آٹھ کٹس فراہم کی گئیں، لیکن ایک مہلک حادثے کے بعد تقریبا چار سال تک پیداوار روک دی گئی، جس میں کولی ہلاک اور پروٹو ٹائپ تباہ ہو گیا۔ چشم دید افراد نے ایک بلند آواز "پاپ" سننے اور بائیں بازو کو پرواز میں طیارے سے نکلتے ہوئے دیکھنے کی اطلاع دی۔ این ٹی ایس بی کی تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ممکنہ وجہ "لیڈنگ ایج کا اسپار کیپ جوائنٹ سے منقطع ہونا تھا، جس کے نتیجے میں انفلائیٹ علیحدگی ہوئی۔" جانسن نے بعد میں تسلیم کیا کہ "اس منصوبے کے لیے کسی ایسے شخص کی ضرورت تھی جو تعمیر کی تکنیکوں کو مجھ سے بہتر سمجھے۔ وہ شخص ڈیو ایکسٹروم تھا اور اس نے بالآخر میرے ڈیزائن کو سنبھال لیا۔ " 2004 کے بعد، کمولس کو یو ایس ایوی ایشن کے لیے تیار اور تیار کیا گیا تھا، الٹرا لائٹ سوئرنگ ایوی ایشن کے صدر ڈیو ایکسٹروم نے، مینیسوٹا کے بیمیڈجی میں، نیو کمولس کے طور پر۔ ایکسٹروم کے مطابق، "جب ہم نے یہ کام مکمل کیا تو یو ایس ایوی ایشن نے ہمیں باقی طیارے کے ساتھ ساتھ دیگر اثاثوں کے ڈیزائن کے تمام حقوق فروخت کر دیے، اور الٹرا لائٹ سوئرنگ نے بھی" ایرو ڈریمز کی بنائی ہوئی انوینٹری حاصل کر لی "۔ جزوی طور پر بند پوڈ کے ارد گرد اسٹیل ٹیوبنگ (فیوزلج کیج اصل میں 4130 کرومولی ٹیوبنگ کے ساتھ تقویت یافتہ) سے بنایا گیا ہے، 5 انچ قطر، ہموار 6061-T6 ایلومینیم مین فیوزلج/ٹیل بوم ٹیوب، کمپوزائٹس اور تانے بانے کے آخر میں، کمولس پشر ترتیب میں ایک معیاری روٹیکس 447 انجن سے چلتا ہے، حالانکہ اس کے انجنوں کو نصب کیا جا سکتا ہے۔ ڈوپ اور تانبے سے ڈھکے کینٹیلیور کے نچلے پنکھ نقل و حمل یا ذخیرہ کرنے کے لیے الگ کیے جا سکتے ہیں۔ اس کا گلائڈ تناسب 20:1 ہے۔ لینڈنگ گیئر روایتی ہے اور مصلوب دم اسٹرٹ بریسڈ ہے۔ ہوائی جہاز کو اصل میں اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ ایک پنکھ کو دوسرے کو گرائے بغیر ہٹایا جا سکے، تاکہ ایک شخص کو الگ کرنے میں آسانی ہو۔ کٹ سے تعمیر کے وقت کا تخمینہ 200 گھنٹے لگایا گیا ہے۔ وضاحتیں (کمولس) حوالہ جات بیرونی لنکس کمپنی کی ویب سائٹ آرکائیوز پر Archive.org فلائٹ میں کمولس کی تصویر آل ایرو پر کمولس پیج، پلس وضاحتیں اور کارکردگی کے اعداد و شمار 1990 کی دہائی ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سیلپلین باؤلس طیارہ کروسفارم ٹیل ایئرکرافٹ موٹر گلائڈرز ایئرکرافٹ پہلی بار 1995 میں اڑایا گیا تھا