1954 Carrera Panamericana
1954 کیریرا پینامریکانا کیریرا پینامریکانا میکسیکن اسپورٹس کار ریسنگ ایونٹ کی پانچویں اور آخری دوڑ تھی، جو نومبر 19-23، 1954 سے چل رہی تھی۔ یہ 1954 کی ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ کی چھٹی اور آخری ریس تھی۔ یہ دوڑ 8 مراحل پر ٹکسٹلا گوٹیریز، چیپاس سے سیوڈاڈ جوریز، چیہوا تک چلائی گئی تھی۔ 150 کاروں نے دوڑ شروع کی، اور 85 نے تمام 8 مراحل مکمل کیے۔ یہ ریس امبرٹو میگلیولی نے ایرون گولڈشمٹ میں داخل ہونے والی فیراری 375 پلس میں جیتی تھی۔ انہوں نے اوسطا 17 گھنٹے، 40 منٹ اور 26 سیکنڈ میں دوڑ مکمل کی۔ پری ریس 1954 کے لیے، ٹورنگ کلاسوں کو تین کلاسوں میں تقسیم کیا گیا تھا، اوور، بیچ اور انڈر۔ کھیلوں کی کلاسوں کو پہلے کی طرح، اوپر اور نیچے تقسیم کیا گیا تھا۔ یہ شرکاء کی بڑی تعداد اور ریس کے اندر کاروں کی متنوع نسلوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تھا۔ ریس میں جاتے ہوئے، فیراری پہلے ہی چیمپئن شپ جیت چکی تھی، لیکن جیت اس بات کو یقینی بنائے گی کہ مارک سیزن کے لیے زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کرے گا۔ اگرچہ اٹلی سے کوئی کام کی اندراجات نہیں بھیجی گئیں، لیکن میکسیکو اور امریکہ دونوں سے اعلی معیار کے بہت سے داخلے تھے، امید ہے کہ وہ مارانیلو تشویش کی طرف سے فتح حاصل کریں گے۔ ایونٹ کی طرف بڑھتے ہوئے، میکسیکو کی حکومت پر دباؤ بڑھ رہا تھا، کیونکہ ایونٹ سے ہونے والی سالانہ ہلاکتوں کی وجہ سے ملک کو منفی روشنی میں دکھایا گیا تھا۔ یہ اس قسم کی توجہ نہیں تھی جو مقامی لوگ چاہتے تھے۔ یہ بہت واضح تھا کہ کیریرا پینامریکانا کے لیے دن شمار کیے گئے تھے۔ 1954 آخری بار ہوگا جب ایونٹ کو اس فارمیٹ میں چلایا گیا تھا، حالانکہ یہ 1988 میں بحالی ایونٹ کے طور پر واپس آیا تھا۔ ریس آٹھ مراحل میں منعقد کی گئی تھی جس کا کل فاصلہ... یہ ریس مجموعی طور پر امبرٹو میگلیولی نے فیراری 375 پلس میں جیتی تھی۔ میگلیولی نے دوڑ مکمل کی، اس کی اوسط رفتار پیشہ ورانہ مہارت اور ٹیکنالوجی کی سطح کی عکاسی کرتی ہے جس نے میدان کی قیادت کی: 1950 کا افتتاحی ایونٹ اوسطا رفتار میں جیتا تھا-اور فاتح کو دوڑ کا فاصلہ مکمل کرنے میں 10 گھنٹے زیادہ لگے تھے۔ فل ہل اور رچی گینتھر نے ایک اور فیراری میں 24 منٹ سے زیادہ پیچھے رہ کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ انڈر-1500 اسپورٹس کار کلاس کے فاتح ہنس ہرمن نے اپنی پورش 550 میں تیسرا مقام حاصل کیا، اس کے بعد جارسلاو جوہان نے اپنی پورش 550 اسپائیڈر میں امریکیوں سے مزید 87 منٹ پیچھے رہے۔ رے کرافورڈ اور اینریک ایگلیسیاس نے لنکن میں 3500 سے زیادہ اسٹاک کار کلاس جیتی، یورپی اسٹاک کار کلاس کونسالوو سینیسی اور جیوسیپی کاگنا نے الفا رومیو میں جیتی، اور چھوٹی امریکی اسٹاک کار کلاس ٹومی ڈریسڈیل اور والٹر کروس جونیئر نے ڈوج میں جیتی۔ امریکہ کے کئی سیڈان ریس کے پہلے مرحلے میں جگہ بنانے میں ناکام رہے۔ انگریز کے آسٹن-ہیلی 100 ایس، لانس میکلن نے اگنیشن کی پریشانیوں سے جدوجہد کی اور پہلا مرحلہ مکمل کرنے سے پہلے ہی ریٹائر ہو گئے۔ جیک میکفی اور فورڈ رابنسن کی فیراری 375 پلس کا ایک حادثہ ہوا جس میں رابنسن کی موت کے ساتھ پہلی ہلاکت ہوئی۔ افسوس کی بات ہے کہ موت واقع ہوگی، جب لیوپولڈو اولویرا زابادو پانچویں مرحلے پر ایک حادثے کے بعد انتقال کر گئے۔ ہل اور گینتھر کی کیلیفورنیا کی جوڑی متاثر کن نظر آتی رہی، جس نے اپنے ایلن گائبرسن سے داخل ہونے والی فیراری 375 ایم ایم میں بغیر کسی واقعے کے دوسرے مرحلے میں جگہ بنائی اور مجموعی طور پر کھڑے ہونے کے سامنے کے قریب رہی۔ تاہم، ایک اور امریکی اتنا اچھا نہیں چل رہا تھا: کیرول شیلبی کو اپنا آسٹن ہیلی 100 ایس چلاتے ہوئے ایک حادثہ پیش آیا۔ اپنی ٹیم کے ساتھی رے جیکسن مور کی سست رفتار سے مایوس ہو کر شیلبی نے مبینہ طور پر جیکسن مور کی نشست ہٹا دی اور خود ہی اڑان بھری۔ جیسے جیسے ایونٹ آگے بڑھتا گیا، باقی گاڑیوں کی فہرست چھوٹی ہوتی گئی۔ بہت سے مضبوط حریف یا تو دوڑ سے باہر تھے، یا میگلیولی اور ہل/گینتھر کے سرکردہ فیراریوں سے پیچھے تھے۔ دونوں امریکیوں نے سولو ڈرائیونگ میگلیولی پر قابو پانے کے لیے سخت تعاقب جاری رکھا۔ یہ ایک 375 ایم ایم جاسوس تھا جو 375 پلس کا پیچھا کر رہا تھا، جس سے پہلے کہ کوئی جشن منا سکے اسے ابھی بہت طویل سفر طے کرنا تھا۔ اس کے بعد دونوں گاڑیوں کے درمیان بہت کم وقت کا فرق تھا۔ دباؤ محسوس کرنے کے باوجود، میگلیولی نے اپنی گرفت مضبوط کی اور دوڑ کے اختتامی مراحل میں کوئی غلطی نہیں کی، ہل اور گینتھر سے تقریبا 25 منٹ آگے رہے۔ کیلیفورنیا کے گرم راڈر اے کے ملر اپنی اولڈ موبائل سے چلنے والی 1927 فورڈ میں مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر آکر مشہور ہوئے۔ میکسیکو میں اس کے متعارف ہونے کے صرف چند ماہ بعد، مقامی ڈسٹریبیوٹر نے سات ووکس ویگن بیٹلز داخل کیے تاکہ ان کی وشوسنییتا کو ثابت کیا جا سکے اور کار کو پہچانا جا سکے۔ دیئے گئے ٹائم بریکٹ کو برقرار رکھنے کے لیے، انہیں اوسط رفتار برقرار رکھنے کی ضرورت تھی، لیکن جاسوسی کے دوران کامیابی حاصل کر لی تھی، اس لیے وقت کی حدود کے اندر ختم کرنے کی توقعات زیادہ تھیں۔ چونکہ وہ معیاری ووکس ویگن انجن استعمال کر رہے تھے، کاریں بمپر سے بمپر چلا رہی تھیں تاکہ ہوا کی مزاحمت کو کم کیا جا سکے کیونکہ دستیاب طاقت محدود تھی۔ جب تک ایونٹ سیوڈاڈ جوریز پہنچا، تمام سات بیٹلز ابھی بھی مقررہ وقت کی حد کے اندر تھے، کسی کو بھی نااہل نہیں کیا گیا، الفونسو ڈی ہوینلوہی اور البرٹو الویریز مجموعی طور پر 78 ویں (کلاس میں ساتویں) مقام پر گھر آئے، حالانکہ، بیٹلز نے آخری آٹھ میں سے سات پوزیشنوں کو پر کیا۔ سرکاری درجہ بندی کے نتائج کلاس کے فاتحین کو بولڈ میں نشان زد کیا جاتا ہے۔ کلاس کے فاتحین ریس کے بعد کھڑے حوالہ جات مزید جان پک ورتھ کو پڑھنا۔ کیریرا پینامریکانا۔ جان مورٹن پک ورتھ۔ ۔ ڈیرل ای مرفی۔ کیریرا پینامریکانا: ہسٹری آف دی میکسیکن پراڈ ریس، 1950-54. iUniverse, Inc. جانی ٹپلر۔ لا کیریرا پینامریکانا: دنیا کی سب سے بڑی روڈ ریس۔ مصنفین آن لائن لمیٹڈ کیریرا پینامریکانا کیریرا پینامریکانا کیریرا پینامریکانا نومبر 1954 میکسیکو میں کھیلوں کے مقابلے