Hürth-Kalscheuren–Ehrang railway
ہارتھ-کالسچیورین-ایہرانگ ریلوے (جسے جرمن میں ایفلسٹریک-ایفل ریلوے بھی کہا جاتا ہے) جرمن ریاستوں نارتھ رائن ویسٹ فیلیا اور رائن لینڈ-پیالٹینیٹ میں ایک غیر برقی لائن ہے جو ہارتھ-کالسچیورین سے یوسکیرچن اور گیرولسٹین سے ٹائر-ایہرانگ تک ایفل پہاڑیوں کے ذریعے چلتی ہے۔ یہ لکیر بنیادی طور پر ڈینسبورن کے شمال میں نقل کی گئی ہے۔ آج یہ صرف کولن میسی/ڈیوٹز اسٹیشن یا ٹرائر ہاپٹبہنہوف تک چلنے والی ٹرینوں کے ذریعہ خدمت کی جاتی ہے۔ تاریخ 1864 میں، رینیش ریلوے کمپنی نے ڈیورین سے یوسکیرچن اور گیرولسٹین کے راستے ٹرائر تک ایفل لائن کی تعمیر شروع کی۔ ڈیرن سے یوسکیرچن تک کا حصہ اب بورڈے ریلوے (بورڈیبن) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یکم اکتوبر 1875 کو اسے یوسکیرچن سے کالسچیورین میں لیفٹ رائن لائن سے جوڑا گیا۔ لائن پر متعدد پل اور سرنگوں کے ساتھ ساتھ یوکرچن، ویلرسویسٹ اور کیربرگ کے اسٹیشن ہرمن شملینباخ نے بنائے تھے۔ پہلی جنگ عظیم سے پہلے پروشیائی ریلوے انتظامیہ نے منصوبہ بنایا تھا کہ ایفل لائن جرمنی میں بجلی سے چلنے والی پہلی لائنوں میں سے ایک ہوگی۔ لیکن یہ اس بنیاد پر فوج کی مخالفت کی وجہ سے ناکام رہا کہ لائن فرانسیسی سرحد کے بہت قریب تھی۔ نیز، سیچٹیم کے قریب بون-کوبلینز لائن کے ساتھ ایفل لائن کے رابطے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس پر بھی کبھی عمل درآمد نہیں کیا گیا تھا (یہ اسٹریٹجیشر بھنڈم-"اسٹریٹجک ریلوے ایمبنکمنٹ" کا حصہ تھا-فوجی نقل و حرکت کو تیز کرنے کے لیے کولون اور ڈسلڈورف میں ریل نوڈس کا مغربی بائی پاس بنانے کا منصوبہ، حالانکہ ریماگن میں صرف لڈنڈورف برج ہی مکمل ہوا تھا)۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک، پوری لائن کو نقل کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، جنوب میں دوسرے ٹریک کو فرانسیسی قابض افواج کے حکم پر بڑے پیمانے پر ختم کر دیا گیا اور ٹریک کا مواد فرانس لے جایا گیا۔ شمالی حصے میں (جو برطانوی زون میں تھا)، دوسرا ٹریک تقریبا اپنی پوری لمبائی پر برقرار رہا، جبکہ جنوبی حصہ بنیادی طور پر سنگل ٹریک بنا ہوا ہے۔ آج بہت سی جگہوں پر دوسرے ٹریک کی تعمیر نو مشکل ہے کیونکہ اس کے مقام کو دوسرے استعمال کے لیے رکھا گیا ہے، اکثر ریلوے کے متوازی سائیکل کے راستے کے طور پر۔ مال برداری ایفل ٹریک کی ابھی تک بجلی کاری نہیں ہوئی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ مال بردار ٹرینیں روہر سے سار اور کوبلینز کے راستے لورین تک چلتی ہیں۔ 28 دسمبر 2001 کو ڈی بی کارگو (اب ڈی بی شینکر ریل) کی آخری مال بردار ٹرین اس راستے پر چلائی گئی۔ مسافر لمبی دوری کی ایکسپریس ٹرینیں ساربرکن اور ٹرائر سے کولون تک موسیل لائن کے ذریعے کوبلینز کے راستے یا ایفل لائن کے ذریعے چلتی تھیں، جو اکثر منسٹر تک جاری رہتی تھیں۔ 1974 میں موسیل لائن کی برق کاری کے بعد، زیادہ تر لمبی دوری کی ٹرینیں موسیل لائن پر چلیں۔ اب تمام لمبی دوری کی خدمات موسیل لائن پر چلتی ہیں۔ فی گھنٹہ وقفوں پر چلنے والی علاقائی خدمات 1991 میں ایفل لائن پر گیرولسٹین یا جنکراتھ کے شمال میں اضافی ٹرینوں کے ساتھ متعارف کرائی گئیں۔ تقریبا ہر دو گھنٹے میں ایکسپریس ٹرینیں یا ریجنل ایکسپریس (آر ای) ٹرینیں بھی کولون اور ٹرائر کے درمیان چلتی تھیں۔ 1996 میں لائن کو جھکی ہوئی ٹرینوں کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تاکہ کلاس 611 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جانے والی آر ای خدمات ساربرکن سے کولون تک ایفل لائن پر چل سکیں۔ یہ منصوبہ گاڑیوں میں تکنیکی مسائل کی وجہ سے ناکام ہو گیا، اس لیے ساربرکن سے آر ای ٹرینیں کولون کے لیے ایفل لائن پر ٹرائر سے ڈیزل ٹرینوں کے رابطے کے ساتھ کوبلینز تک چلتی رہیں۔ 1970 کی دہائی تک ایکسپریس ٹرینوں کی نقل و حمل میں کلاس 39 اور 1 کے بھاپ انجنوں کا غلبہ تھا، جبکہ مال بردار ٹریفک ڈوئچے ریخسبن دور میں استعمال ہونے والے پروشیائی مال بردار انجنوں کے تمام طبقات، خاص طور پر ہیوی کلاس 44 کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ ان کی جگہ آہستہ آہستہ کلاس 50 اور 86 کے بھاپ انجنوں نے لے لی۔ کلاس 23 کے مسافر انجن 1950 کی دہائی سے شامل کیے گئے تھے۔ کلاس 211 اور 216 کے لائن انجنوں کی ڈیزلائزیشن کے آغاز کے ساتھ معمول تھا اور 1970 کی دہائی سے 2001 تک کلاس 215 انجن اس لائن پر چل رہے تھے۔ 2001 اور 2009 کے درمیان کچھ کلاس 218 ڈیزل انجن اس لائن پر چل رہے تھے۔ اس کے علاوہ، 1964 سے 1980 تک کلاس 624 ڈیزل ملٹی پل یونٹ لائن پر چل رہا تھا۔ 1950 کی دہائی میں، پروشیائی ڈبے والے کوچوں والی ٹرینیں علاقائی خدمات پر چلتی تھیں۔ ان کی جگہ کلاس 215 ڈیزل انجنوں سے چلنے والی سلبرلنگ کیریجز نے لے لی، جنہیں بعد میں 2009 تک کلاس 644 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ساتھ ایفل لائن پر چلنے والے کلاس 218 انجنوں نے ختم کر دیا۔ اس وقت کچھ ٹرینیں کلاس 612 اور 628 ریل کاروں کے ساتھ چلائی جاتی تھیں۔ دسمبر 2009 میں ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کے بعد کلاس 218 کے ذریعے چلائی جانے والی کوئی ٹرین نہیں چلائی گئی۔ اس کے بجائے، انہیں کلاس 628 ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلایا گیا۔ کلاس 54 اور 81 LINT ریل کاریں دسمبر 2013 سے استعمال ہو رہی ہیں۔ موجودہ خدمات ایفل لائن کو مندرجہ ذیل علاقائی-ایکسپریس اور علاقائیبن خدمات کے ذریعے روزانہ خدمات فراہم کی جاتی ہیں: آر ای 12: ایفل-موسیل-ایکسپریس، کولون-یوسکیرچن-جیرولسٹین-ٹائر روٹ آر ای 22 پر دن میں تین بار چلتی ہے: ایفل-ایکسپریس، کولون سے جیرولسٹین تک یوسکیرچن کے راستے گھنٹے میں چلتی ہے اور آر بی 22 سے ٹائر آر بی 24 ایفلبن تک جاری رہتی ہے، جو صرف (جنکرتھ-) جیرولسٹین-ٹائر روٹ پر چوٹی پر اضافی خدمات کے طور پر چلتی ہے۔ یہ خدمات ڈی بی ریگیو این آر ڈبلیو کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، جس میں دسمبر 2013 میں السٹم کورڈیا لنٹ 54 یا 81 ڈیزل یونٹس کا استعمال کرتے ہوئے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کی گئی تھی۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط نارتھ رائن-ویسٹ فیلیا میں ریلوے لائنیں رائن لینڈ-پیالٹینیٹ ریلوے لائنوں میں 1865 میں جرمنی میں ادارے کھولے گئے