Jetstar Japan
ایک جاپانی کم لاگت والی ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر ناریتا، چیبا میں ہے۔ ابتدائی طور پر 2012 کے آخر میں پروازیں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، یہ 3 جولائی 2012 کو مقررہ وقت سے پہلے شروع ہوا۔ ایئر لائن ایئربس اے 320 طیاروں کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے ایشیا پیسیفک کے خطے میں مقامات کی خدمت کرتی ہے۔ تاریخ کا آغاز (2012-2014) مارچ 2012 میں، جیٹ اسٹار جاپان نے اعلان کیا کہ وہ ٹوکیو کے ناریتا بین الاقوامی ہوائی اڈے کو بیس کے طور پر استعمال کرتے ہوئے 3 جولائی 2012 کو کام شروع کرے گا۔ 6 اپریل 2012 کو، ایئر لائن کو ایئر لائن کی خدمات کے آغاز کی تیاری میں، جاپانی وزارت لینڈ، انفراسٹرکچر، اور ٹرانسپورٹ (ایم ایل آئی ٹی ٹی) کی طرف سے ایئر آپریٹر کا سرٹیفکیٹ دیا گیا۔ خدمات فراہم کرنے والا پہلا راستہ 3 جولائی 2012 کو ٹوکیو ناریتا اور فوکوکا کے درمیان تھا، جبکہ ٹوکیو ناریتا اور اوکیناوا (ناہا ہوائی اڈہ)، اوساکا (کنسائی)، اور ساپورو (نیو چیٹوس) کے درمیان خدمات 9 جولائی 2012 کو شروع ہوئیں۔ اس کے بعد 24 اگست 2012 کو اوساکا کنسائی سے فوکوکا اور ساپورو تک خدمات انجام دی گئیں۔ ایئر لائن نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ اوساکا کے کنسائی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دوسرا اڈہ قائم کرے گی، اور 28 اکتوبر 2012 کو اوساکا کنسائی اور اوکیناوا کے درمیان سروس شروع کی۔ کنسائی اڈے کو اصل میں 18 جولائی 2013 کو کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ایم ایل آئی ٹی ٹی کے انتباہ کے بعد دیکھ بھال کے طریقہ کار کو بہتر بنانے میں مسائل کی وجہ سے افتتاح ملتوی کر دیا گیا۔ جولائی 2013 میں، ایئر لائن کے چیف ایگزیکٹو آفیسر (سی ای او) نے اعلان کیا کہ جیٹ اسٹار جاپان کی نیٹ ورک حکمت عملی مستقبل قریب کے لیے ٹوکیو ناریتا سے گھریلو مارکیٹ پر مرکوز ہوگی، اور یہ کہ کمپنی آسٹریلیا میں مقیم جیٹ اسٹار ایئر ویز کے ذریعے چلائی جانے والی بین الاقوامی پروازوں کے ساتھ ٹریفک کو جوڑنے کے لیے اپنے شیڈول کو بہتر بنانے کی کوشش کرے گی۔ سوزوکی نے بعد میں اگست 2013 میں کہا کہ جیٹ اسٹار جاپان 2014 کے اندر کنسائی بیس کے افتتاح کے وقت کا فیصلہ کرنے کی امید کرتا ہے۔ اوساکا کنسائی اڈے کی منظوری کے انتظار میں، جیٹ اسٹار جاپان نے ٹوکیو ناریتا سے متعدد اضافی گھریلو راستے کھولے، اور ناگویا کے چوبو سینٹرائر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک نئے اڈے کے قیام کا اعلان کیا۔ 31 مارچ 2013 کو، جیٹ اسٹار نے ٹوکیو ناریتا سے اوئٹا اور کاگوشیما تک سروس کا آغاز کیا، جبکہ اسی دن ناگویا سینٹرائر سے فوکوکا، ساپورو اور کاگوشیما تک تین راستے بھی شامل کیے۔ 31 مئی 2013 کو، ٹوکیو ناریتا اور ناگویا سینٹرائر دونوں سے کاگوشیما کے لیے خدمات کا آغاز ہوا، جبکہ 11 جون 2013 کو، متسویاما ہوائی اڈہ ٹوکیو ناریتا کی خدمات کے ساتھ جیٹ اسٹار جاپان کی نویں منزل بن گیا۔ 10 دسمبر 2013 کو، جیٹ اسٹار جاپان نے ٹوکیو ناریتا اور تکاماتسو ہوائی اڈے کے درمیان روزانہ دو بار سروس شروع کی۔ ہوائی اڈے کی دیکھ بھال میں تاخیر کے بعد، اوساکا کے کنسائی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر جیٹ اسٹار جاپان کا اڈہ جون 2014 میں کھولا گیا، جس میں ہوائی اڈے اور فوکوکا، اوکیناوا، ساپورو اور ٹوکیو ناریتا کے درمیان ایئر لائن کے موجودہ راستوں پر تعدد میں اضافہ ہوا۔ اگرچہ اس کے شامل ہونے پر بیس میں کوئی نیا راستہ شامل نہیں کیا گیا تھا، جیٹ اسٹار جاپان نے 16 جولائی 2014 کو 9 اکتوبر 2014 سے اویٹا ہوائی اڈے پر روزانہ سروس کے اضافے کا اعلان کیا، اور 20 اگست 2014 کو کماموٹو ہوائی اڈے پر روزانہ دو بار سروس کے اضافے کے ساتھ مزید توسیع کا اعلان کیا۔ مزید برآں، ایک ہی تاریخ کو ناگویا سینٹرائر اور ٹوکیو نارٹیا دونوں سے کماموٹو کے لیے روزانہ دو بار سروس کا بھی منصوبہ بنایا گیا تھا۔ جون 2014 میں ایئر لائن کے اوساکا کنسائی اڈے کے افتتاح کے بعد، سی ای او میاکی سوزوکی نے تصدیق کی کہ آرڈر پر ایئر لائن کے بقیہ اے 320 کی فراہمی سست ہو جائے گی اور اگلے مالی سال میں پھیل جائے گی۔ انہوں نے یہ بھی بتایا کہ جیٹ اسٹار جاپان کے آنے والے موسم سرما کے موسم میں بین الاقوامی آپریشن شروع کرنے کے منصوبے ہیں، جس میں زیر غور ابتدائی مقامات ایئر لائن کے ٹوکیو ناریتا اڈے سے سفر کے وقت کے چار یا پانچ گھنٹے کے اندر ہوں گے۔ جولائی 2014 میں، جیٹ اسٹار جاپان نے پیرنٹ ایئر لائن کمپنی جاپان ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئر اور فریکوینٹ فلائر پروگرام کے معاہدوں کے قیام کا اعلان کیا۔ اس نے ایئر لائن کو روایتی کم لاگت والے کیریئرز، جیسے پیچ اور ونیلا ایئر سے ممتاز کیا، جو دونوں آل نپون ایئر ویز سے وابستہ تھے لیکن اے این اے کے ساتھ اسی طرح کے معاہدوں کا فقدان تھا۔ مزید برآں، جیٹ اسٹار جاپان نے جاپان ایئر لائنز اور آسٹریلیا میں مقیم جیٹ اسٹار ایئر ویز دونوں کے ساتھ بین الاقوامی رابطوں کی پیشکش شروع کی۔ اکتوبر 2014 سے، امریکن ایئر لائنز نے کوڈ شیئر پارٹنر کے طور پر شمولیت اختیار کی، اس کے بعد جیٹ اسٹار جاپان کی دوسری پیرنٹ کمپنی ایئر لائن کنٹاس نے جنوری 2015 میں کوڈ شیئر پارٹنر کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ بین الاقوامی خدمات اور توسیع (2014-موجودہ) 3 دسمبر 2014 کو، جیٹ اسٹار جاپان نے اوساکا کنسائی کو ہانگ کانگ کے بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑنے کے لیے اپنی پہلی سروس کے ساتھ طویل تاخیر سے بین الاقوامی سروس کے آغاز کا اعلان کیا۔ اس سروس کو ابتدائی طور پر ہفتے میں تین بار چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس میں وقت کے ساتھ اضافی تعدد شامل کی گئی تھی۔ 16 مارچ 2015 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ہانگ کانگ کے لیے خدمات دو اضافی ہفتہ وار تعدد کے ساتھ بڑھیں گی، 18 جولائی 2015 سے 31 اگست 2015 تک پانچ ہفتہ وار پروازیں چلائیں گی، اور 1 ستمبر 2015 سے 24 اکتوبر 2015 تک چار ہفتہ وار پروازیں چلیں گی۔ 21 جنوری 2015 کو، جیٹ اسٹار جاپان نے اعلان کیا کہ ناگویا سینٹرائر اور اوکیناوا کے درمیان ایک نئی روزانہ سروس 29 مارچ 2015 سے شروع ہوگی۔ تاہم ناگویا سینٹرائر سے خدمات کی خالص رقم وہی رہنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اوکیناوا کی خدمت نے کماموٹو کے لیے دو روزانہ خدمات میں سے ایک کی جگہ لے لی تھی۔ بدلے میں، کماموتو ہوائی اڈے سے روزانہ روانگی کی تعداد چھ سے کم ہو کر پانچ ہو گئی۔ 1 اپریل 2015 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ سی ای او میاکی سوزوکی نے استعفی دینے کا فیصلہ کیا ہے، اور جیٹ اسٹار گروپ کے ایگزیکٹو گیری ٹرنر نے سی ای او کی حیثیت سے ان کی جگہ لی ہے۔ مسارو کٹوکا کو بھی کمپنی کے چیئرمین کا کردار ادا کرنا تھا۔ 7 اپریل 2015 کو، جیٹ اسٹار جاپان نے ٹوکیو سے اپنی پہلی بین الاقوامی سروس کا اعلان کیا، ٹوکیو ناریتا اور ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے درمیان سروس کے آغاز کے ساتھ ابتدائی طور پر 1 جون 2015 سے شروع ہونے والی تین ہفتہ وار پروازوں کی فریکوئنسی پر، 1 ستمبر سے روزانہ سروس کو آگے بڑھانے سے پہلے۔ 5 اگست 2015 کو، ایئر لائن نے اپنے ایک کروڑویں مسافر کو لے کر سفر کیا۔ 19 اگست 2015 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ناگویا سینٹرائر اور کماموٹو کے درمیان خدمات کے ساتھ ساتھ اوساکا اور اویٹا کے درمیان روزانہ سروس 25 اکتوبر 2015 کو موسم گرما کے اختتام پر بند کر دی جائے گی۔ 13 اکتوبر 2015 کو، ایئر لائن نے اعلان کیا کہ تائی پے تویوان کے لیے سروس ٹوکیو ناریتا، اوساکا کنسائی، اور ناگویا سینٹرائر سے شروع ہوگی۔ خدمات کی منصوبہ بندی تین ہفتہ وار پروازوں کی ابتدائی تعدد کے ساتھ کی گئی تھی، جس میں 2015 کے آخر تک تعدد کو روزانہ تک بڑھانے کے اضافی منصوبے تھے۔ 2016 کے اوائل میں، 15 جنوری کو یہ اعلان کیا گیا تھا کہ اوساکا کنسائی اور کماموٹو کے درمیان خدمات 27 مارچ کو موسم گرما کے ٹائم ٹیبل کے آغاز پر بند کر دی جائیں گی، جبکہ 21 جنوری کو یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ٹوکیو ناریتا، اوساکا کنسائی، اور ناگویا سینٹر کو منیلا کے نینوئے ایکینو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑنے والی نئی سروس کا افتتاح مارچ میں کیا جائے گا۔ ایئر لائن منیلا کی خدمت کرنے والی پہلی جاپانی کم لاگت والی کیریئر بن گئی، جو ایئر لائن کی تیسری بین الاقوامی منزل بھی تھی۔ تاہم 1 جولائی 2016 کو، جیٹ اسٹار جاپان نے اوساکا کنسائی اور منیلا کے درمیان سروس منسوخ کر دی، جبکہ ناگویا اور ٹوکیو ناریتا سے منیلا کے لیے خدمات 1 ستمبر 2016 تک عارضی طور پر معطل کر دی گئیں۔ 9 اگست 2016 کو، جیٹ اسٹار جاپان نے چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن سے جاپان اور چین کے درمیان چار راستوں پر خدمات انجام دینے کی منظوری حاصل کی، جس میں ٹوکیو اور اوساکا سے لے کر شانگھائی اور گوانگژو شامل ہیں۔ 23 اگست 2016 کو، ایئر لائن نے اپنا پہلا منافع کمانے کی تصدیق کی، اور اگلے تین سالوں میں اپنے بیڑے کو موجودہ 20 طیاروں سے بڑھا کر 28 کرنے کے منصوبوں کا بھی اعلان کیا۔ 27 نومبر 2018 کو، جیٹ اسٹار جاپان نے اعلان کیا کہ وہ ٹوکیو ناریتا، اوساکا کنسائی، اور ناگویا سینٹرائر کے بعد جاپان میں چوتھا اڈہ کھولنے پر غور کر رہا ہے۔ اپریل 2019 میں، جیٹ اسٹار جاپان نے 1 اگست 2019 سے شروع ہونے والے ٹوکیو ناریتا اور شونائی ہوائی اڈے کے درمیان ایک نئے گھریلو راستے کا اعلان کیا۔ جون 2020 میں، ایئر لائن کے ایئربس اے 321 ایل آر میں سے ایک کو پروڈکشن کے دوران نظر ثانی شدہ وردی میں دکھایا گیا تھا۔ کارپوریٹ امور کارپوریٹ ڈھانچہ اور سرمایہ کاری جیٹ اسٹار جاپان کا صدر دفتر ناریتا، چیبا پریفیکچر میں ہے۔ ایئر لائن کنٹاس (33.3%)، جاپان ایئر لائنز (33.3%)، متسوبشی کارپوریشن (16.7%)، اور سنچری ٹوکیو لیزنگ کارپوریشن (16.7%) کی ملکیت ہے۔ نئی ایئر لائن کے لیے طے شدہ کل سرمایہ 12 بلین ین تک رہا ہے۔ نومبر 2013 میں، کنٹاس اور جاپان ایئر لائنز میں سے ہر ایک نے غیر ووٹنگ حصص کی شکل میں 5.5 بلین ین تازہ سرمایہ لگایا۔ اس نے ملکیت کے ڈھانچے کو یکساں رکھا تاہم جیٹ اسٹار جاپان میں کنٹاس اور جاپان ایئر لائنز دونوں کی معاشی دلچسپی بڑھ کر 45.7% ہو گئی۔ نومبر 2014 میں، کنٹاس اور جاپان ایئر لائنز میں سے ہر ایک نے غیر ووٹنگ حصص کی شکل میں مزید 5.5 بلین ین تازہ سرمایہ لگانے پر اتفاق کیا۔ یہ سرمایہ کاری دو قسطوں میں کی جانی تھی اور ایک سال سے بھی کم عرصے میں یہ دوسری دوبارہ سرمایہ کاری تھی۔ غیر ووٹنگ حصص کے اجرا نے ملکیت کے ڈھانچے کو یکساں رکھا تاہم کنٹاس اور جاپان ایئر لائنز دونوں کی جیٹ اسٹار جاپان میں معاشی دلچسپی بڑھ کر 47.1% ہو گئی۔ پہلی قسط کل 7 بلین ین نومبر 2014 میں لگائی گئی تھی جس کی دوسری قسط 4 بلین ین جولائی 2015 میں ادا کی گئی تھی۔ اگست 2015 میں، کنٹاس کے سالانہ مالی نتائج کے اعلان پر، یہ انکشاف ہوا کہ جیٹ اسٹار جاپان میں مزید سرمایہ دارانہ انجیکشن لگائے جائیں گے جن کی کل مالیت 10 بلین ین ہوگی۔ دارالحکومت کو کب داخل کیا جائے گا اس کی تاریخوں کا اعلان نہیں کیا گیا تھا، حالانکہ اسے دو قسطوں میں کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جس میں پہلی قسط 7 ارب ین اور دوسری قسط 3 ارب ین پر مشتمل تھی۔ مالیاتی کارکردگی 30 جون 2013 کو ختم ہونے والے مالی سال کے لیے، جیٹ اسٹار جاپان نے 12.8 ارب جے پی وائی کی کل آمدنی حاصل کی اور 8.8 ارب جے پی وائی کا نقصان اٹھایا۔ 30 جون 2014 کو ختم ہونے والے مالی سال کے لیے، جیٹ اسٹار جاپان کی کل آمدنی بڑھ کر 29.1 بلین جے پی وائی ہو گئی لیکن اس کا نقصان بھی بڑھ کر 11.1 بلین جے پی وائی ہو گیا۔ 2014 کی ستمبر کی مالی سہ ماہی کے لیے، جاپان کے ایم ایل آئی ٹی ٹی ڈومیسٹک مارکیٹ کے اعداد و شمار نے بتایا کہ جیٹ اسٹار جاپان نے گھریلو مارکیٹ سے 10,123 ملین جے پی وائی کی کل آمدنی حاصل کی تھی، جو ستمبر 2013 کی سہ ماہی سے 44.1% زیادہ ہے۔ فی مسافر آمدنی 4.7 فیصد اضافے کے ساتھ 9,000 جے پی وائی تھی، فی آر پی کے مسافروں کی آمدنی 8.7 فیصد اضافے کے ساتھ 1.1 ملین تھی جو کہ آئی ڈی 2 کے اضافے کے ساتھ 1.1 ملین تھی۔ 2014 کی دسمبر کی مالی سہ ماہی کے لیے، جاپان کے ایم ایل آئی ٹی ٹی ڈومیسٹک مارکیٹ کے اعداد و شمار نے اطلاع دی کہ جیٹ اسٹار جاپان نے دسمبر 2013 کی سہ ماہی سے 46.2% کے اضافے کے ساتھ گھریلو مارکیٹ سے 7,818 ملین جے پی وائی کی کل آمدنی حاصل کی تھی۔ فی مسافر آمدنی جے پی وائی 7,600 اپ آئی ڈی 3 تھی، فی آر پی کے مسافروں کی آمدنی اپ آئی ڈی 4 تھی اور مسافروں کی تعداد 1 ملین تھی جو اپ آئی ڈی 2 تھی۔ 2015 کی مارچ کی مالی سہ ماہی کے لیے، جاپان کے ایم ایل آئی ٹی ٹی ڈومیسٹک مارکیٹ کے اعداد و شمار نے بتایا کہ جیٹ اسٹار جاپان نے گھریلو مارکیٹ سے 8,982 ملین جے پی وائی کی کل آمدنی حاصل کی تھی، جو مارچ 2014 کی سہ ماہی سے 69.3% زیادہ ہے۔ فی مسافر آمدنی جے پی وائی 7,600 اپ آئی ڈی 3 تھی، فی آر پی کے مسافروں کی آمدنی اپ آئی ڈی 2 تھی اور مسافروں کی تعداد 12 لاکھ تھی جو اپ آئی ڈی 4 تھی۔ 2015 کی جون کی مالی سہ ماہی کے لیے، جاپان کے ایم ایل آئی ٹی ٹی ڈومیسٹک مارکیٹ کے اعداد و شمار نے بتایا کہ جیٹ اسٹار جاپان نے جون 2014 کی سہ ماہی سے 40.1% کے اضافے کے ساتھ گھریلو مارکیٹ سے 8,05 ملین جے پی وائی کی کل آمدنی حاصل کی تھی۔ فی مسافر آمدنی 3.4 فیصد اضافے کے ساتھ 6,800 جے پی وائی تھی، فی آر پی کے مسافروں کی آمدنی 0.1 فیصد اضافے کے ساتھ 1.2 ملین تھی جو کہ 2.2 فیصد اضافے کے ساتھ 2.2 ملین تھی۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ 30 جون 2015 کو ختم ہونے والے مالی سال کے لیے، جیٹ اسٹار جاپان کی کل گھریلو آمدنی JPY34.928 بلین تھی، جس میں بین الاقوامی کارروائیوں یا ذیلی خدمات سے حاصل ہونے والی آمدنی شامل نہیں ہے۔ منزلیں جیٹ اسٹار جاپان ایشیا پیسیفک کے خطے میں 20 مقامات پر اڑان بھرتا ہے۔ اگرچہ یہ ایئر لائن زیادہ تر جاپان کے اندر گھریلو پروازیں چلاتی ہے، لیکن یہ چین، ہانگ کانگ، فلپائن اور تائیوان کے لیے بین الاقوامی پروازیں بھی چلاتی ہے۔ کوڈ شیئر معاہدے جیٹ اسٹار جاپان کے درج ذیل ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئر معاہدے ہیں: امریکن ایئر لائنز جاپان ایئر لائنز کنٹاس فلیٹ، جیٹ اسٹار جاپان مندرجہ ذیل طیارے چلاتا ہے: فلیٹ ڈویلپمنٹ جیٹ اسٹار جاپان نے تین طیاروں کے ساتھ کام شروع کیا، اور اکتوبر 2013 تک ہر چار سے چھ ہفتوں میں ایک نیا طیارہ شامل کر رہا تھا۔ ایئر لائن نے آپریشن کے پہلے چند سالوں میں تین ایئربس اے 320 طیاروں کے اپنے ابتدائی بیڑے کو بڑھا کر کل 24 کرنے کا منصوبہ بنایا۔ تاہم، کنسائی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دوسرا اڈہ کھولنے میں تاخیر کے ساتھ ساتھ جاپانی حکام کی طرف سے کمپنی پر عائد پابندیوں کی وجہ سے، کمپنی نے اٹھارہ طیاروں پر اپنے بیڑے کی توسیع کو روک دیا۔ بیڑے کی توسیع اکتوبر 2014 میں دوبارہ شروع ہوئی اور اس سال کے اختتام سے قبل دو نئے اے 320 فراہم کیے گئے۔ 30 نومبر 2018 کو، تین ایئربس اے 321 ایل آر طیارے جیٹ اسٹار جاپان کو 18 اے 321 ایل آر کے درمیان مختص کیے گئے تھے جن کا آرڈر کنٹاس نے اپنی جیٹ اسٹار سے وابستہ ایئر لائنز کے لیے دیا تھا، جن جیٹ طیاروں کی فراہمی کا اصل منصوبہ 2020 کے وسط کے لیے تھا، لیکن بعد میں اسے 2021 تک ملتوی کر دیا گیا۔ جیٹ اسٹار کے اے 321 ایل آر کے برعکس جس میں بیٹھنے کی گنجائش 232 بتائی گئی تھی، جیٹ اسٹار جاپان نے اطلاع دی کہ اس کے اے 321 ایل آر میں بیٹھنے کی گنجائش 238 ہوگی۔ مارچ 2021 میں، کنٹاس نے جیٹ اسٹار جاپان کے چھ ایئربس اے 320 کو جیٹ اسٹار میں عارضی طور پر منتقل کرنے کا اعلان کیا، جس میں کوویڈ 19 وبائی امراض کے دوران جاپان کی گھریلو ٹریول مارکیٹ کی سست بحالی کا حوالہ دیا گیا۔ اگرچہ جیٹ اسٹار جاپان کا اپنا فریکوینٹ فلائر پروگرام نہیں ہے، لیکن یہ دیگر ایئر لائنز کے پروگراموں میں حصہ لیتا ہے، جن میں امارات اسکائی ورڈز، جے اے ایل مائیلیج بینک، اور کنٹاس فریکوینٹ فلائر شامل ہیں۔ مارکیٹنگ جیٹ اسٹار جاپان ایک سرخ پانڈا ماسکوٹ کردار استعمال کرتا ہے جس کا نام "جیٹا" ہے۔ ایئر لائن نے بعد میں جیٹا کے خاندان کے طور پر دوسرے کردار تخلیق کیے، جن میں پاپا، ماما، سیکو اور ہوشیمی شامل تھے۔ ایئر لائن نے یہ کردار اس وقت سے تخلیق کیا جب جیٹ اسٹار کے جاپانی کاروباری شراکت داروں نے استدلال کیا کہ ماسکوٹ جاپان میں مقیم کاروباروں میں کامیابی لاتے ہیں۔ دی آسٹریلین کے اسٹیو کریڈی نے 2015 میں لکھا کہ یہ کردار "اس کے بعد سے جاپان میں ایک مذہبی شخصیت بن گیا ہے"۔ یہ بھی دیکھیں جیٹ اسٹار جیٹ اسٹار ایشیا ایئر ویز جیٹ اسٹار ہانگ کانگ پیسیفک ایئر لائنز حوالہ جات بیرونی روابط 2011 میں قائم ہونے والی جاپانی کمپنیاں ایئر لائنز 2011 میں قائم ہوئی ایئر لائنز جاپان ایئر لائنز کنٹاس کم لاگت والی کیریئر کمپنیاں جو چیبا پریفیکچر میں مقیم ہیں ملٹی نیشنل جوائنٹ وینچر کمپنیاں ناریتا، چیبا