HMAS Koolonga
ایچ ایم اے ایس کولونگا ایک 4,260 مجموعی رجسٹر ٹن کارگو جہاز تھا جسے سنڈرلینڈ شپ بلڈنگ کمپنی، ساؤتھ ڈاک سنڈرلینڈ، انگلینڈ نے 1914 میں بنایا تھا اور میک الرایتھ، میک ایچارن لائن پیٹی لمیٹڈ، میلبورن نے اسے خریدا تھا اور اس کا نام ایس ایس کولونگا رکھا گیا تھا۔ اسے رائل آسٹریلیائی بحریہ نے 6 اگست 1914 کو ایک کولئیر اور سپلائی جہاز کے طور پر طلب کیا تھا۔ اسے 1915 کے آخر میں اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ اسے 1937 میں میڈریگل اینڈ کمپنی، فلپائن کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر پاز رکھ دیا گیا۔ وہ دسمبر 1941 میں منیلا بے میں دوسری جنگ عظیم کے دوران ڈوب گئی تھی اور بعد میں شاہی جاپانیوں نے اسے بچا لیا اور اس کا نام بدل کر ہاتسو مارو رکھ دیا گیا۔ 13 نومبر 1944 کو فلپائن کے منیلا بے میں لنگر انداز ہونے کے دوران، اس پر امریکی بحریہ کے کیریئر طیارے نے حملہ کیا اور وہ ڈوب گئی۔ آر اے این سروس کولونگا کو رائل آسٹریلیائی بحریہ نے 6 اگست 1914 کو ایک کولئیر اور سپلائی جہاز کے طور پر طلب کیا تھا، اور اسے ایچ ایم اے ایس کولونگا کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا۔ اس نے مئی 1915 تک جرمن نیو گنی پر آسٹریلیائی بحریہ اور ملٹری ایکسپیڈیشنری فورس کے قبضے کے دوران حصہ لیا جب اسے بعد میں اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ انہیں جنگی اعزاز رابول 1914 سے نوازا گیا۔ آسٹریلیائی کوسٹل سروس واپس آنے کے بعد، وہ جنوبی آسٹریلیا کے ویولا سے نیو کیسل، نیو ساؤتھ ویلز تک کارگو کی تجارت پر ملازم تھی۔ اسے اکتوبر 1917 میں سکاٹ فیل اینڈ کمپنی، نیو کیسل کے ذریعے بی ایچ پی شپنگ کو فروخت کیا گیا اور 1920 میں انٹرسٹیٹ اسٹیم شپ لمیٹڈ کو دوبارہ فروخت کرنے سے پہلے اس کا نام آئرن مونارک رکھ دیا گیا۔ اس کے کاموں میں لوہے کو پورٹ کیمبلا میں اسٹیل کے کاموں تک پہنچانا اور دولت مشترکہ ریلوے کے استعمال کے لیے کوئلے کو جنوبی آسٹریلیا پہنچانا شامل تھا۔ 18 اپریل 1921 کو، وہ جنوبی آسٹریلیا کے پورٹ پیری میں گر گئی۔ اسے 21 اپریل کو دوبارہ فلوٹ کیا گیا۔ وہ 18 فروری 1930 کو اسپینسر کی خلیج کے سر کے قریب کرلو جزیرے پر، ایک بار پورٹ کیمبلا، نیو ساؤتھ ویلز میں، اور 23 اکتوبر 1937 کو کیپ تھری پوائنٹ، بروکن بے میں گر گئی۔ آئرن مونارک کو 26 نومبر 1934 کو نیو کیسل میں اسٹاکٹن بریک واٹر پر شدید نقصان پہنچا تھا جس کی سڈنی کے کوکاٹو آئی لینڈ ڈاک یارڈ میں مرمت کی ضرورت تھی، جس کی لاگت £8,985 تھی۔ 1937 میں، آئرن مونارک نے پورٹ لنکن بندرگاہ میں 28 فٹ کا کٹر اس وقت ڈوبا جب اسے اس کے پروپیلر میں کھینچا گیا۔ کٹر سلویا قریبی گرنتھم جزیرے پر پکنک سے واپس آ رہی تھی اور جہاز کے قریب پہنچ گئی جب وہ آگے بڑھ رہا تھا۔ اسے اس سال کے آخر میں میڈریگل اینڈ کمپنی، فلپائن کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر پاز رکھ دیا گیا۔ قسمت اس پر جاپانی بمباروں نے حملہ کیا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران 26 دسمبر 1941 کو منیلا بے میں ڈوب گئی۔ اس ملبے کو بچایا گیا، شاہی جاپانیوں نے اسے اٹھایا، اور اس کا نام بدل کر ہاتسو مارو رکھا گیا۔ اس نے امپیریل جاپانی آرمی ٹرانسپورٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 13 نومبر 1944 کو، فلپائن کے منیلا بے میں ریاستہائے متحدہ کے بحریہ کے کیریئر پر مبنی طیارے کے ذریعہ بمباری کے بعد وہ ڈوب گئی۔ حوالہ جات حوالہ جات ولسن، مائیکل ؛ رائل آسٹریلوی بحریہ 21 ویں صدی کے جنگی جہاز، بحری معاونین 1911 سے 1999 بشمول دفاعی سمندری خدمات، پروفائل نمبر۔ 4-ریوائزڈ ایڈیشن، ٹاپمل پیٹی لمیٹڈ، میرک ویل۔ 1913 کے بحری جہاز 1921 میں رائل آسٹریلیائی بحریہ کے دریائے ویر کارگو جہازوں پر بنائے گئے بحری واقعات 1930 میں سمندری واقعات 1934 میں سمندری واقعات 1937 میں سمندری واقعات نومبر 1944 میں امریکی طیاروں کے سمندری واقعات سے تباہ شدہ جہاز ڈوب گئے رائل آسٹریلیائی بحریہ کے کولیئرز آسٹریلیا کے آئرن اور اسٹیل اسٹیم شپ بی ایچ پی شپنگ کے جہاز