BRP Ang Pangulo (AT-25)
بی آر پی اینگ پینگولو (اے ٹی-25) ایک صدارتی یاٹ ہے جسے فلپائن کی حکومت نے 1959 میں حاصل کیا تھا۔ یاٹ کو سب سے پہلے صدر کارلوس پی گارسیا نے استعمال کیا تھا۔ وضاحتیں بی آر پی اینگ پینگولو کو جاپانی یاٹ بنانے والی کمپنی اشکاواجیما-ہریما ہیوی انڈسٹریز نے بنایا تھا۔ کی زیادہ سے زیادہ رفتار اور لمبائی کے ساتھ، اس میں 44 مسافروں اور 81 عملے کے ارکان کی گنجائش ہے۔ گارسیا انتظامیہ آر پی ایس لاپو-لاپو (پی وائی-77) جاپان میں اس ملک کے فلپائن کو جنگی معاوضے کے حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ صدر کارلوس پی گارسیا کی پہل پر، فلپائنی بحری انجینئروں نے خاص طور پر اس جہاز کو صدارتی یاٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا۔ اسے اس کے اصل نام آر پی ایس لاپو-لاپو کے ساتھ نامزد کیا گیا تھا، جس کا نام ویزاین داتو، لاپولاپو کے نام پر رکھا گیا تھا، اور 7 مارچ 1959 کو فلپائن کی بحریہ میں اس کے پرچم بردار کے طور پر شامل کیا گیا، یہ حیثیت دسمبر 1961 تک برقرار رہی۔ مکاپیگل انتظامیہ کے صدر ڈیوسڈاڈو مکاپیگل نے اگلے سال اسے بحری فوج کی نقل و حمل میں تبدیل کرنے کا حکم دیا، اور اس کا نام بدل کر آر پی ایس روکساس رکھا، فلپائن کے پانچویں صدر مینوئل روکساس کے نام پر، ان کی بیوہ ٹرینیڈاڈ روکساس کی سربراہی میں رسومات میں۔ صدر ڈیوسڈاڈو مکاپیگل نے خود ایک اور پرانی، صدارتی یاٹ، آر پی ایس سانتا ماریا کا استعمال کیا، جس کا نام انہوں نے آر پی ایس پگ-آسا رکھ دیا، جس نام سے اسے ایک دہائی قبل صدر ریمن میگسیسے کے دور میں بھی پکارا جاتا تھا۔ اس جہاز کو بعد میں بحریہ نے 1993 میں معطل کر دیا تھا۔ مارکوس انتظامیہ نے بعد میں صدر فرڈینینڈ ای مارکوس کے ذریعہ جہاز کا نام بدل کر آر پی ایس دی پریسیڈنٹ اور پھر بی آر پی اینگ پینگولو (ٹی پی-777) رکھ دیا گیا، جس نے صدارتی یاٹ کے طور پر اس کا استعمال بحال کیا، یہ حیثیت آج تک تمام جانشین صدارتوں میں برقرار ہے۔ 1986 کے بعد یہ مارکوس خاندان کی شاہانہ سرگرمیوں سے وابستہ ہو گیا جب ملاکانانگ محل کے ویڈیو آرکائیوز کو عوام کے سامنے لایا گیا۔ جاری کی گئی ویڈیوز میں اینگ پینگولو پر سوار آئرین مارکوس کی ستمبر 1985 کی شاندار پارٹی بھی شامل تھی، جو اس وقت فلپائن کی معیشت کی افسوسناک حالت کی روشنی میں متنازعہ تھی، اور اس وجہ سے کہ امریکی سفارت کار۔ سفیر اسٹیفن ڈبلیو بوس ورتھ کو ایک تقریب میں شرکت کرتے ہوئے دکھایا گیا جس نے مارکوس انتظامیہ کی بے حیائی کو ظاہر کیا۔ ارویو انتظامیہ یہ صدور میگسیسے اور مکاپیگل کے تحت ان ابتدائی ادوار کے اعزاز میں ہے، اور پورے جزائر میں لوگوں کے لیے اپنی خدمات پر زور دینے کے لیے، کہ بی آر پی اینگ پینگولو کا نام بدل کر صدر گلوریا مکاپیگل ارویو نے بی آر پی پگ-آسا رکھ دیا۔ جیسا کہ اس نے ارویو انتظامیہ اور اپنی 50 سالہ زندگی کے دوران کیا ہے، بحری ٹاسک فورس "سیلین" کے ذریعے چلایا جانے والا یہ جہاز صدر کی ہدایت پر جاری ہے کہ وہ تمام جزائر میں امدادی اور طبی مشن انجام دے، ہنگامی تلاش اور بچاؤ کی کوششوں میں مدد کرے، بحری کام انجام دے، سیاحت، ثقافت اور مقامی مصنوعات کو فروغ دے، ساتھ ہی ساتھ صدارت اور حکومت کی خدمت کرے۔ ڈوٹرٹے انتظامیہ 15 مئی، 2016 کو، متوقع صدر منتخب روڈریگو ڈوٹرٹے نے جہاز کو فروخت کرنے کے اپنے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ڈوٹرٹے نے کہا کہ یہ آمدنی سابق فوجیوں، اسپتال کی سہولیات میں بہتری، اور ڈاکٹروں کی تنخواہوں میں جائے گی "تاکہ انہیں زیادہ تنخواہ والی ملازمتوں کے لیے ملک چھوڑنا نہ پڑے"۔ تاہم، فلپائن کی مسلح افواج کے ترجمان ریسٹٹوٹو پیڈلا کے ذریعہ سرکاری اور فوجی اثاثوں کو ٹھکانے لگانے کے عمل کے بارے میں بتانے کے بعد، ڈوٹرٹے نے کہا کہ وہ اس کے بجائے تنازعہ کی صورت میں جہاز کو ہسپتال کے جہاز میں تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ کووڈ-19 کا ردعمل 3 اپریل 2020 کو ڈوٹرٹے نے کووڈ-19 کے مریضوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے جہاز کو تبدیل کرنے کا حکم دیا۔ یاٹ کو کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران فوجی فرنٹ لائن کارکنوں کے لیے 28 بستروں کی گنجائش والی تنہائی کی سہولت کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ 30 اپریل 2021 کو، فلپائن نیوی (پی این) نے اعلان کیا ہے کہ بی آر پی اینگ پینگولو کورونا وائرس کے مریضوں کو داخل کرنے کے لیے تیار ہے۔ یہ جہاز منیلا ساؤتھ ہاربر کے پیئر 13 پر کھڑا ہے۔ 22 جنوری 2022 تک، فلپائن کی بحریہ نے اعلان کیا کہ یہ جہاز سیارگاؤ اور دیناگٹ جزائر میں کل 2,450 مریضوں کو طبی امداد فراہم کرنے میں کامیاب رہا ہے۔ بی آر پی اینگ پینگولو ان 15 سمندری جہازوں میں سے ایک تھا جو صدر کارلوس پی گارسیا کی انتظامیہ کے دوران جمہوریہ فلپائن کو جنگی معاوضے کے حصے کے طور پر حکومت جاپان کی طرف سے فراہم کیے گئے تھے۔ پہلے اسے بو نمبر کہا جاتا تھا۔ 77، اسے فلپائنی بحری انجینئروں نے صدارتی یاٹ کے طور پر ڈیزائن کیا تھا اور ٹوکیو میں اشکاوجیما ڈرائی ڈاکس میں بنایا گیا تھا۔ اس کی بنیاد 16 جولائی 1958 کو ہروم یارڈ میں رکھی گئی تھی، اور اسی سال 16 اکتوبر کو اس جہاز کو لانچ کیا گیا تھا۔ سمندری آزمائش 9 اور 10 فروری 1959 کو اس کے پہلے کمانڈنگ آفیسر لیفٹیننٹ کمانڈر مینوئل منڈاپٹ پی این کے تحت کی گئی۔ اسے 13 فروری 1959 کو ایک ایگزیکٹو آرڈر کے ذریعے صدر گارسیا نے فلپائنی بحریہ کے فلیگ شپ کے طور پر نامزد کیا تھا، اور 28 فروری کو فلپائن کی حکومت کے حوالے کیا گیا تھا۔ اسے آر پی ایس لاپو-لاپو (پی وائی-77) کا نام دیا گیا اور 7 مارچ کو فلپائن کی بحریہ میں شامل کیا گیا۔ 2 اپریل کو جہاز منیلا پہنچا۔ جہاز پر پہلی صدارتی مصروفیت 7 اپریل 1959 کو ہوئی، اور جہاز کا پہلا مشن، ویتنام، تھائی لینڈ، سنگاپور، انڈونیشیا، ہانگ کانگ، جاپان، جنوبی کوریا اور تائیوان کی بندرگاہوں کے ساتھ تجارتی اور ثقافتی تیرتی نمائش، 19 اپریل سے 4 جون 1959 تک انجام دی گئی۔ اس کے بعد سے اس جہاز کو بڑے پیمانے پر امداد، ہنگامی تلاش اور بچاؤ، گشت، معاون نقل و حمل اور کمانڈ جہاز کے مقاصد کے علاوہ صدارت اور حکومت کے لیے اپنے فرائض انجام دینے کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ بہت سی ممتاز شخصیات، جن میں جنرل ڈگلس میک آرتھر 1961 میں اپنے جذباتی سفر پر تھے، اور متعدد سربراہان مملکت اور حکومت، سرکاری مہمانوں کے طور پر سوار ہو چکے ہیں۔ صدر ڈیوسڈاڈو مکاپیگل نے 31 دسمبر 1961 کو فلیگ شپ کا درجہ منسوخ کر دیا تھا، اور 9 اکتوبر 1962 کو اس جہاز کا نام بدل کر آر پی ایس روکساس (ٹی پی-71) رکھ دیا گیا، یہ فلپائن کے صدر کے اعزاز میں کسی بحری جہاز کا نام رکھنے کی پہلی مثال تھی۔ 11 جنوری 1967 کو صدر فرڈینینڈ ای مارکوس نے اس کا نام بدل کر آر پی ایس دی پریسیڈنٹ (ٹی پی-777) رکھ دیا اور یکم جولائی 1971 کو اس کا نام بدل کر بی آر پی اینگ پینگولو (ٹی پی-777) رکھ دیا گیا۔ اس کے ہل نمبر کو 24 ستمبر 1986 کو صدر کورازون سی ایکینو نے اے ٹی 25 میں تبدیل کر دیا تھا۔ 1998 سے 2000 تک صدر جوزف ایجرسیٹو ایسٹراڈا کے دور میں وسیع پیمانے پر تزئین و آرائش کی گئی۔ 6 مارچ، 2009 کو، اس کی 50 ویں کمیشننگ سالگرہ کے موقع پر، صدر گلوریا میکاپیگل ارویو نے جمہوریہ کی خدمت کی شاندار میراث کا جشن مناتے ہوئے مناسب تقریبات میں جہاز کا نام بی آر پی پگ-آسا (اے ٹی-25) رکھ دیا۔ 14 دسمبر، 2011 کو، 2 نئے حاصل کردہ بحری جہازوں اور ایک ہیلی کاپٹر کے کمیشن کے موقع پر ہونے والی تقریبات کے دوران، جہاز کا نام دوبارہ بی آر پی اینگ پینگولو (اے ٹی-25) رکھ دیا گیا تاکہ "ورثے کو جاری رکھا جا سکے اور فلپائن کی صدارت کی عزت اور وقار کو برقرار رکھا جا سکے۔" پچھلی صدارتی یاٹ دی اپو یہ 1898 میں کنگ ہارن، اسکاٹ لینڈ میں بنائی گئی بھاپ یاٹ تھی۔ اسے ابتدائی طور پر کیم کہا جاتا تھا لیکن بعد میں پرتگال کے بادشاہ کارلوس کے ذریعہ اسے حاصل کرنے کے بعد اس کا نام بدل کر امیلیا III رکھ دیا گیا۔ 1906 میں اسے ہنری کلے پیئرس نے خریدا اور اس کا نام بدل کر یاکونا رکھ دیا گیا۔ اسے ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے حاصل کیا اور 1917 میں کمیشن کیا گیا۔ 1921 میں منیلا کے انجینئر آئی لینڈ میں اسے ختم کرنے کے بعد، اسے فلپائن انسولر گورنمنٹ میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام تبدیل کر کے اپو رکھ دیا گیا۔ 1932 میں اسے ریاستہائے متحدہ کی وفاقی حکومت کو واپس کر دیا گیا۔ کیسیانا/بناہاو کیسینڈرا، ایک تیل سے جلنے والی یاٹ، 1908 میں تعمیر کی گئی تھی۔ اسے تیل کے تاجر ایڈورڈ ایل ڈوہنی نے حاصل کیا اور میکسیکو میں اپنے پہلے بڑے تیل کے کنویں کے نام پر اس کا نام کاسیانا رکھ دیا۔ 1936 میں، دولت مشترکہ کی حکومت نے اسے 50,000 ڈالر میں حاصل کیا، اور جہاز اسی سال 25 نومبر کو منیلا پہنچا۔ نام بدل کر بناؤ رکھ دیا گیا، اور اسے کوسٹ گارڈ سروس کا حصہ بنا دیا گیا، حالانکہ، بنیادی طور پر، یہ صدر اور ان کے خاندان کے استعمال کے لیے مخصوص تھا۔ 29 دسمبر 1941 کو یہ جاپانی بمباری سے فورٹ ملز گھاٹ، کوریگیڈور سے ڈوب گیا۔ آرکڈ یہ نیو جرسی میں بنایا گیا 190 فٹ مینزانیٹا کلاس کا جہاز تھا۔ اس کی بنیاد اکتوبر 1907 میں رکھی گئی تھی۔ اسے مئی 1908 میں لانچ کیا گیا تھا، اور اگست 1908 میں یونائیٹڈ سٹیٹس لائٹ ہاؤس سروس کے لیے کمیشن کیا گیا تھا، جسے 1939 میں کوسٹ گارڈ کے ساتھ ضم کر دیا گیا تھا۔ اسے لائٹ ہاؤس سروس کی کچھ جہازوں (خاص طور پر ٹینڈرز) کے ناموں کے طور پر نباتات کو استعمال کرنے کی روایت کے مطابق آرکڈ کہا جاتا تھا، جسے کوسٹ گارڈ نے جاری رکھا۔ اس کے بہن جہازوں، انیمون، سیکوئیا اور ٹولپ کے ساتھ، آرکڈ کو دسمبر 1945 میں فلپائن منتقل کر دیا گیا جب اسے ختم کر دیا گیا۔ اسے صدر مینوئل روکساس نے استعمال کیا تھا۔ اپو II یہ ایک قابل تعریف کلاس مائن سویپر تھا جسے 24 نومبر 1943 کو الاباما میں گلف شپ بلڈنگ کارپوریشن نے قائم کیا تھا۔ 16 مارچ 1944 کو، اسے لانچ کیا گیا، اور 25 اکتوبر 1944 کو، یو ایس ایس کویسٹ (اے ایم-281) کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ اسے دوسری جنگ عظیم کے دوران دو جنگی ستارے ملے۔ اسے 2 مئی 1946 کو ختم کر دیا گیا اور 29 ستمبر 1947 کو بحریہ کے رجسٹر سے ہٹا دیا گیا۔ جب اسے 2 جولائی 1948 کو جمہوریہ فلپائن میں منتقل کیا گیا تو اس کا نام بدل کر ڈالیسے رکھ دیا گیا۔ اس کے بعد اس کا نام بدل کر پاگاسا رکھا گیا، صدر ریمن میگسیسے نے، اور پھر صدر کارلوس پی گارسیا نے اپنے آبائی شہر کے نام پر سانتا ماریا رکھا۔ 1959 میں، اس کی جگہ نئی صدارتی یاٹ، لاپو-لاپو نے لے لی، لیکن یہ متبادل یاٹ کے طور پر کام کرتی رہی۔ ٹی کے-21 کے لقب کے ساتھ، صدر ڈیوسڈاڈو مکاپیگل نے اس کا نام تین بار کوریگیڈور (1963)، پگاسا (1964)، اور انکورپٹیبل (1965) رکھ دیا۔ تاہم، اس کا نام واپس پاگ عیسی (1966) کر دیا گیا اور آخر کار 1967 میں صدر فرڈینینڈ ای مارکوس نے اسے ماؤنٹ سامت میں تبدیل کر دیا۔ جہاز کو 21 ستمبر 1993 کو ڈیکومیشن کیا گیا اور سانگلے پوائنٹ کے قریب ڈوب گیا۔ حوالہ جات فلپائن نیوی کے معاون بحری جہاز 1958 بحری جہاز موٹر یاٹ فلپائن ہسپتال کے بحری جہازوں کی صدارتی یاٹ جو کووڈ-19 وبائی مرض میں ملوث ہیں آئی ایچ آئی کارپوریشن کے بنائے ہوئے جہاز