William Oke Manning
ولیم اوکے میننگ (20 اکتوبر 1879-2 اپریل 1958) ایک انگریز ایروناٹیکل انجینئر تھا۔ اگرچہ ان کا کوئی بھی طیارہ بڑی تعداد میں نہیں بنایا گیا تھا لیکن انہیں اپنی انگلش الیکٹرک رن الٹرا لائٹ اور اپنی اڑنے والی کشتیوں کے لیے یاد کیا جاتا ہے۔ ابتدائی زندگی میننگ 20 اکتوبر 1879 کو اسٹینز، مڈل سیکس میں ہربرٹ لین میننگ اور ایلس میننگ (نی ایلنبی) کے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے۔ انہوں نے سینٹ پال اسکول، لندن میں تعلیم حاصل کی اور کیلنڈرز کمپنی میں اپرنٹس کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ الیکٹریکل انجینئر بن گئے اور 1907 یا 1908 میں ان کی ملاقات ہاورڈ ٹی رائٹ سے ہوئی جس کی بجلی پیدا کرنے والی تنصیبات سے متعلق ایک فرم تھی اور اس نے کچھ ابتدائی طیارے بنائے تھے۔ میننگ اور رائٹ دونوں کو ہوا بازی میں دلچسپی تھی اور میننگ نے دسمبر 1908 میں ان کی فرم میں شمولیت اختیار کی۔ ہاورڈ رائٹ کمپنی نے جلد ہی خود کو برطانیہ میں سب سے اہم طیارہ ساز کے طور پر قائم کر لیا اور میننگ چیف ڈیزائنر بن گئے۔ کمپنی نے نجی افراد اور دیگر کمپنیوں کے لیے طیارے بنائے، 1909 میں آخری چند مہینوں میں نو سے زیادہ اور مزید چھ 1910 کے اوائل میں مکمل ہوئے۔ سب سے کامیاب ڈیزائن ایک بائیپلین تھا (جسے بعد میں ہاورڈ رائٹ 1910 بائیپلین کہا گیا) جسے تھامس سوپ وتھ نے اڑایا، برطانیہ میں شروع ہونے والی اور مین لینڈ یورپ میں ختم ہونے والی طویل ترین پرواز کے لیے 4,000 پاؤنڈ کا انعام جیتا۔ 1911 تک کاروبار میں کمی آ گئی تھی اور طیاروں کی پیداوار بند ہو گئی تھی اور جون کے بعد رائٹ نے اپنے ہوا بازی کے مفادات کوونٹری آرڈیننس ورکس کو فروخت کر دیے۔ میننگ نے طیاروں کو ڈیزائن کرنا جاری رکھا، جس میں 1912 میں وار آفس ہوائی جہاز کے مقابلے کے لیے دو دو طیارے بھی شامل تھے۔ رائل نیوی 27 نومبر 1914 کو میننگ نے سی او ڈبلیو چھوڑ دیا اور رائل نیوی رضاکارانہ ریزرو میں کمیشن حاصل کیا۔ انہیں پورٹ وکٹوریہ میں رائل نیول ایئر سروس کے تجرباتی اڈے پر تعینات کیا گیا تھا۔ ستمبر 1916 میں وہ ایڈمرلٹی کے تکنیکی نمائندے کے طور پر فینکس ڈائنامو مینوفیکچرنگ کمپنی کے بریڈفورڈ ورکس میں چلے گئے۔ کمپنی کے پاس رائل نیول ایئر سروس کے لیے طیارے بنانے کے کئی معاہدے تھے۔ میننگ کے پس منظر کے بارے میں جان کر ان سے کمپنی کے چیف ڈیزائنر بننے کے لیے رابطہ کیا گیا۔ انہیں ایڈمرلٹی نے 5 اکتوبر 1916 کو رہا کیا اور اس عہدے پر فائز ہوئے۔ فینکس اور انگلش الیکٹرک میننگ کا فینکس کے لیے پہلا ڈیزائن پی 1 ایک پشر سمندری جہاز تھا حالانکہ یہ بنایا نہیں گیا تھا۔ نومبر 1917 میں کمپنی کو ایک تجرباتی فلائنگ بوٹ ڈیزائن کرنے کا معاہدہ دیا گیا۔ اس کا پانچواں ڈیزائن فینکس پی 5 کارک بننا تھا حالانکہ اس کی تیاری شروع نہیں ہوئی تھی۔ آرڈر کی تکمیل کے بعد محکمہ ہوا بازی کو بند کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ میننگ نے اپنے ڈیزائن کے کام کو جاری رکھا خاص طور پر ایک سول فلائنگ بوٹ کے لیے ایک خیال جسے انہوں نے ایکلیکٹک کا نام دیا۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کی وجہ سے کام کی کمی کی وجہ سے فینکس سمیت متعدد کمپنیاں دسمبر 1918 میں انگلش الیکٹرک بنانے کے لیے ضم ہو گئیں۔ میننگ کو چیف ایرکرافٹ ڈیزائنر مقرر کیا گیا۔ پہلے تو سول فلائنگ بوٹس کو ڈیزائن کرنے میں دلچسپی تھی، اس نے جلد ہی ایم۔ 3، تین نشستوں والی ساحلی گشت فلائنگ بوٹ تیار کی اور اپنی ڈیزائن ٹیم کو بڑھایا۔ اکتوبر 1922 میں میننگ کو سسیکس ڈاؤنز پر اٹفورڈ میں ایک گلائڈنگ مقابلے میں مدعو کیا گیا۔ اس سے انہیں ایک بہت ہی چھوٹے سنگل سیٹ مونوپلین کے ڈیزائن دیکھنے کی ترغیب ملی جسے موٹر سائیکل انجن سے چلایا جا سکتا ہے۔ اسے جلد ہی انگلش الیکٹرک رن کے طور پر مکمل کیا گیا اور یہ اس کی ابتدائی مثال تھی جسے اب الٹرا لائٹ کہا جائے گا۔ تین رنوں میں سے پہلے نے 5 اپریل 1923 کو اڑان بھری۔ میننگ کے ڈیزائن کردہ آخری انگلش الیکٹرک کنگسٹن فلائنگ بوٹ کے اڑنے کے بعد، کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ محکمہ ہوا بازی کو بند کر دے گی اور میننگ کو 1926 میں بے کار کر دیا گیا۔ چند سالوں تک وہ ریسنگ سمندری طیاروں کے ڈیزائن کے ساتھ اٹلی میں ایف آئی اے ٹی کے مشیر بن گئے۔ 1935 سے 1939 تک انہوں نے فرنبورو میں رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ میں جانے سے پہلے برٹش گلائڈنگ ایسوسی ایشن کا ایئر ورتھنیس ڈیپارٹمنٹ چلایا۔ بعد میں وہ فلائٹ ری فیولنگ لمیٹڈ چلے گئے جہاں وہ پروب ماونٹڈ ری فیولنگ والو کے شریک موجد تھے۔ میننگ 1946 میں ریٹائر ہوئے اور 2 مارچ 1958 کو سرے کے فرنہم میں انتقال کر گئے۔ حوالہ جات کتابچہ 1879 پیدائش 1958 اموات انگریزی ایرو اسپیس انجینئرز رائل نیوی کے افسران لوگ اسٹینز اپون تھیمز کے لوگ سینٹ پال اسکول، لندن رائل نیوی کے مڈل سیکس سے تعلق رکھنے والے پہلی جنگ عظیم کے فوجی اہلکاروں کے افسران