IFR Aspid
آئی ایف آر ایسپیڈ ایک ہسپانوی اوپن وہیل اسپورٹس کار ہے جسے 2008 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ دو ماڈلز، اسپورٹ اور سپرپورٹ میں دستیاب تھا، جس کی بنیادی قیمتیں بالترتیب £75,000 اور £107,000 تھیں۔ ایسپیڈ کو اصل میں آٹوموٹو کنسلٹنسی گروپ آئی ایف آر کے ذریعہ تیار کردہ ٹیکنالوجی کی نمائش کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ ایسپیڈ کا نام ہسپانوی لفظ سے لیا گیا ہے جس کا مطلب ہے چھوٹا اور بہت تیز سانپ جس نے کلیوپیٹرا کو مار ڈالا۔ کارکردگی ایسپیڈ 2 ایل ہونڈا ایف 20 سی آئی 4 انجن سے چلتا ہے جو ہونڈا ایس 2000 میں استعمال ہوتا ہے، جسے آئی ایف آر نے قدرتی طور پر ایسپریٹڈ بیس ٹرم اور سپرچارڈ، سپرپورٹ ٹرم میں آؤٹ پٹ کرنے کے لیے ٹیون اور ڈرائی سمپ کیا ہے۔ قدرتی طور پر متوقع ورژن 3.9 سیکنڈ میں 0-62 میل فی گھنٹہ (100 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی صلاحیت رکھتا ہے جس میں سپرچارڈ ورژن 2.8 سیکنڈ لیتا ہے، دونوں ہونڈا S2000 کی 9,000 آر پی ایم ریڈ لائن کا اشتراک کرتے ہیں۔ کونوں میں ایسپیڈ 1.6 گرام لیٹرل ایکسلریشن کھینچ سکتا ہے، اس کی دعوی کردہ ٹاپ سپیڈ 250 کلومیٹر فی گھنٹہ (155 میل فی گھنٹہ) ہے، اور یہ 3.1 سیکنڈ میں 0 سے کم ہو سکتا ہے۔ میکانکی طور پر ایسپیڈ ہونڈا ایس 2000 سے 6 اسپیڈ دستی کا بھی استعمال کرتا ہے جس میں صرف دوسرا پاور ٹرین اپ گریڈ کسٹم ایگزاسٹ سسٹم کی شکل میں آتا ہے۔ تکنیکی اختراع ایسپیڈ کی مارکیٹنگ کے دوران آئی ایف آر نے جن پہلوؤں پر بہت زیادہ توجہ دی ہے ان میں سے ایک حقیقت یہ ہے کہ اس کے پاس پوری کار میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجیز کے لیے چار منفرد پیٹنٹ ہیں۔ پہلا پیٹنٹ جڑواں بریک ڈسک (ٹی بی ڈی) سسٹم کے لیے ہے، جس میں دو ہلکی پھلکی سٹینلیس سٹیل ڈسکس ہوتی ہیں جن میں بڑے ٹربائن کے سائز کے سلاٹ ہوتے ہیں جو بریک کولنگ اور کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے ساتھ ساتھ روایتی بریک ڈسک سیٹ اپ سے 70 فیصد ہلکا ہونے کا دعوی کیا جاتا ہے۔ دوسرا پیٹنٹ ایلومینیم اخراج چیسیس کے لیے ہے، جو زیادہ سے زیادہ سختی اور ایسپیڈ کے ڈبل وشبون معطلی نظام کو فٹ کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ اس کے بعد چیسیس میں اضافی طاقت کے لیے اوپر ہلکا پھلکا ایلومینیم ہنی کامب لگا ہوتا ہے۔ ان پیشرفتوں کے ساتھ آئی ایف آر ایسپیڈ کی چیسیس کے وزن کو صرف کم کرنے میں کامیاب رہا ہے۔ تیسرا پیٹنٹ ڈوئل لپ رینفورمیشن (ڈی ایل آر) وش بونز کے لیے ہے جس میں سختی اور ایروڈینامکس کو بہتر بنانے کے لیے مراکز سے گزرنے والی بیموں کو مضبوط کرنے کے ساتھ بادام کی شکل کے اسپارس کا استعمال کیا جاتا ہے۔ آخر میں، چوتھا پیٹنٹ ایک ماڈیولر وائرنگ لوم کے لیے ہے جو ضروری ہارنس کی مقدار کو اصل میں جو تھا اس کے ایک تہائی تک کم کرتا ہے اور ساتھ ہی اس کے وزن کو 70 فیصد تک کم کرتا ہے۔ ایسپیڈ ڈیٹا لاگنگ اور ٹیلی میٹری کی صلاحیتوں کے ساتھ مکمل ہٹنے والا ایف 1 سٹائل کاربن فائبر اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ ساتھ کار کے مختلف پہلوؤں جیسے ریو لمٹ، سواری کی اونچائی، بریک بیلنس، والو ٹائمنگ اور دیگر کو کنٹرول کرنے کے لیے دیگر خصوصیات کا بھی استعمال کرتا ہے، جو کہ اسٹریٹ کاروں میں شاذ و نادر ہی استعمال ہونے والی خصوصیت ہے۔ مزید برآں ایسپیڈ اسٹاک سے ایف آئی اے حفاظتی ضوابط کے ساتھ ساتھ یورپی ہم آہنگی کے معیارات کے ساتھ مکمل طور پر مطابقت رکھتا ہے اور اس طرح اسے ٹریک پر لے جایا جا سکتا ہے اور تھوڑی سی اضافی ترمیم کی ضرورت کے ساتھ ریس کیا جا سکتا ہے۔ میڈیا دی ایسپیڈ نے پریس کی بہت توجہ حاصل کی جب اس نے 2008 میں موٹورنگ اشاعتوں، جیسے ایوو، آٹوکار، کار میگزین، موٹر ٹرینڈ اور دیگر سے آغاز کیا، جنہوں نے ایسپیڈ کی تکنیکی جدت کے ساتھ ساتھ مارکیٹ میں موجود دیگر اوپن وہیل کاروں کے مقابلے میں اس کے آرام اور سہولیات کی سطح کی بہت تعریف کی۔ بہت سے مبصرین نے قیمتوں پر افسوس کا اظہار کیا، تاہم، اکثر دیگر کھلی پہیوں والی کاروں کی استطاعت کو اجاگر کرتے ہیں اور ایسپیڈ کا موازنہ کیٹرھم 7 کے زیادہ جدید اور پرتعیش، اگرچہ زیادہ قیمت والے ورژن سے کرتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط کار میگزین آرٹیکل RSportscars.com آرٹیکل Evo.co.uk آرٹیکل topspeed.com آرٹیکل Autocar.com آرٹیکل caradvice.com آرٹیکل Motortrend.com کارز آف اسپین اسپورٹس کاریں 2009 میں متعارف کرائی گئیں