Bathampton railway station
باتھمپٹن ریلوے اسٹیشن برطانیہ کے باتھ میں ایک سابقہ ریلوے اسٹیشن ہے، جو باتھمپٹن کی کمیونٹی کی خدمت کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن 2 فروری 1857 کو کھولا گیا اور 3 اکتوبر 1966 کو بند ہوا۔ بہت کم باقیات ہیں، کیونکہ اسٹیشن کی جگہ کو قریبی جنکشن کے لیے بہتر ٹریک ورک کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا۔ صرف اہم باقیات اپروچ روڈ کے سرے پر گیٹ پوسٹ ہیں۔ گریٹ ویسٹرن ریلوے (جی ڈبلیو آر) کی مرکزی لائن مراحل میں کھولی گئی، اور 30 جون 1841 کو اور باتھ کے درمیان کے حصے کے کھلنے کے ساتھ مکمل ہوئی۔ ابتدائی طور پر دو انٹرمیڈیٹ اسٹیشن تھے، پر اور پر۔ ولٹس، سومرسیٹ اور ویماؤتھ ریلوے (ڈبلیو ایس اینڈ ڈبلیو آر) تھنگلی جنکشن (چپنہم کے مغرب) کے درمیان 5 ستمبر 1848 کو کھولی گئی۔ اسے 14 مارچ 1850 کو جی ڈبلیو آر نے جذب کیا۔ ڈبلیو ایس اینڈ ڈبلیو آر کو اختیار دینے والے پارلیمنٹ کے ایکٹ میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ اسے برسٹل کے ساتھ بات چیت کرنے کے لیے اپنی مرکزی لائن کو باتھ سے جوڑنے والی برانچ لائن بھی تعمیر کرنی چاہیے، لیکن مالی اعانت حاصل کرنے میں دشواری کی وجہ سے، اس کے ساتھ آگے نہیں بڑھایا گیا۔ 1853 میں جی ڈبلیو آر کے خلاف کامیابی کے ساتھ مقدمہ دائر کیا گیا، اور 31 جولائی 1854 کو جی ڈبلیو آر نے پارلیمنٹ کا ایک نیا ایکٹ حاصل کیا جس میں برانچ کی تکمیل کے لیے وقت میں توسیع دی گئی، اور اسے 2 فروری 1857 کو بریڈفورڈ جنکشن سے کھولا گیا، جو سابقہ ڈبلیو ایس اینڈ ڈبلیو آر لائن پر ایک سہ رخی جنکشن ہے، جو جی ڈبلیو آر مین لائن پر باتھمپٹن کے ایک نئے اسٹیشن پر ہے۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ یہ اسٹیشن برانچ پر ٹرینوں کے لیے انٹرچینج پوائنٹ ہوگا، لیکن ایک بار بریڈفورڈ آن ایون سروس شروع ہونے کے بعد، یہ عام طور پر باتھ تک جاتی تھی۔ باتھمپٹن اسٹیشن بنیادی طور پر مشرقی باتھ میں رہنے والے لوگ استعمال کرتے تھے۔ اسٹیشن میں دو پلیٹ فارم تھے، جو مین لائن اور برانچ ٹرینیں دونوں استعمال کرتے تھے۔ دونوں راستوں کا جنکشن اسٹیشن کے مشرقی سرے پر تھا۔ مرکزی اور برانچ لائنیں براڈ گیج تک تعمیر کی گئی تھیں۔ جون 1874 کے دوران، جنکشن سے مغرب کی مرکزی لائن کو مکسڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا، اور بریڈفورڈ آن ایون برانچ کو اسٹینڈرڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ جنکشن سے مشرق کی مرکزی لائن کو مارچ 1875 میں مکسڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا ؛ اور مئی 1892 میں مرکزی لائن کو مکسڈ گیج سے اسٹینڈرڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ مرکزی لائن ہمیشہ ڈبل ٹریک ہوتی تھی، لیکن برانچ، جسے سنگل ٹریک کے طور پر بنایا گیا تھا، مئی 1885 میں دوگنا کر دیا گیا۔ اسٹیشن کے کئی سائڈنگ تھے، جن میں سے کچھ لکڑی کے کام کرتے تھے۔ دو سگنل باکس تھے، باتھمپٹن اور باتھمپٹن ویسٹ، جن کی جگہ 21 ستمبر 1956 کو ایک سنگل سگنل باکس نے لے لی۔ تجویز کردہ دوبارہ کھولنا باتھمپٹن اسٹیشن کو دوبارہ کھولنے کی تجویز ابتدائی طور پر ویسٹ آف انگلینڈ میں مقامی ریل خدمات کے لیے میٹرو ویسٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر پیش کی گئی تھی۔ اس کے دوبارہ کھلنے کا ایک مطالعہ 2015 میں کیا گیا تھا، جس نے 3 ملین پاؤنڈ اور 11 ملین پاؤنڈ کے درمیان لاگت کا نتیجہ اخذ کیا۔ حادثات اور واقعات 11 جون 1875 کو باتھمپٹن جنکشن پر ایک مسافر ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ ایک شخص ہلاک اور چھ زخمی ہوئے، جن میں سے تین کی حالت تشویشناک ہے۔ 2 جولائی 1876 کو باتھمپٹن جنکشن پر ایک مال بردار ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ مزید حوالہ جات باتھ، سومرسیٹ میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق عظیم مغربی ریلوے اسٹیشن 1857 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1966 میں بند ہوئے باتھ، سومرسیٹ بیچنگ کی تاریخ انگلینڈ میں 1857 کے ادارے