Zrinski Bridge
زرنسکی پل یا زرنئی پل (،) کروشین اے 4 اور ہنگری کے ایم 7 موٹر ویز کو جوڑتا ہے، جو دریائے مورا پر پھیلا ہوا ہے۔ چونکہ یہ ہنگری-کروشیا کی سرحد پر بھی پھیلا ہوا ہے، اس لیے ایک مشترکہ سرحدی چوکی پل کے شمال میں واقع ہے۔ یہ پل A4 موٹر وے کے گوریکان انٹرچینج اور M7 کے M70 موٹر وے انٹرچینج کے درمیان واقع ہے۔ یہ پل کروشیا اور ہنگری میں ایک بڑے شمال-جنوب ٹرانسپورٹیشن کوریڈور کا حصہ ہے اور یورپی راستوں E65 اور E71 کے ساتھ ساتھ پین یورپی کوریڈور Vb کا بھی حصہ ہے۔ یہ پل ایک جامع مسلسل گارڈر ڈھانچہ ہے جو مجموعی طور پر پانچ اسپانسوں میں انجام دیا جاتا ہے۔ یہ دو متوازی ڈھانچوں پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک میں ایک کیریج وے ہے، جو الگ ہے۔ پل کی تعمیر اور نام کا اعلان 2007 میں کروشیا اور ہنگری کی حکومتوں نے ایک مشترکہ اجلاس کے بعد کیا تھا، اور ہنگری کے دارالحکومت بڈاپسٹ کو کروشیا کے دارالحکومت زگریب اور پورٹ آف ریجیکا سے جوڑنے والے موٹر وے کے آخری حصے کے طور پر 22 اکتوبر 2008 کو رسمی طور پر کھولا گیا تھا۔ اس پل کو یوواٹیرو نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 8 ملین کونا (1.8 ملین یورو) کی لاگت سے ہڈرو الیکٹرا-نسکوگراڈنجا نے بنایا تھا۔ کروشیا اور ہنگری نے لاگت کو یکساں طور پر تقسیم کیا۔ اس پل کی دیکھ بھال ہرواٹسکے آٹوسیسٹ اور الامی آٹوپلیا کیزیلو زرٹ کرتے ہیں۔ زرنسکی پل/زرنئی پل کروشین اے 4 اور ہنگری کے ایم 7 موٹر ویز کو جوڑتا ہے، جو دریائے مورا پر پھیلا ہوا ہے۔ چونکہ یہ ہنگری-کروشیا کی سرحد پر بھی پھیلا ہوا ہے، اس لیے شمالی کنارے پر پل سے متصل ایک سرحدی چوکی واقع ہے۔ یہ پل A4 موٹر وے کے گوریکان انٹرچینج اور M7 کے M70 موٹر وے انٹرچینج کے درمیان واقع ہے۔ یہ پل کروشیا اور ہنگری میں ایک بڑے شمال-جنوب ٹرانسپورٹیشن کوریڈور کا حصہ ہے اور یورپی راستوں E65 اور E71 کے ساتھ ساتھ پین یورپی کوریڈور Vb کا بھی حصہ ہے۔ ساخت اے 4/ایم 7 موٹروے کا راستہ پل کے مقام پر ایک رداس افقی منحنی اور رداس عمودی کنویکس منحنی کی پیروی کرتا ہے، جو 75 ڈگری کے زاویے پر آبی گزرگاہ کو کاٹتا ہے۔ یہ پل دوہرے ڈھانچوں پر مشتمل ہے، ہر موٹر وے کیریج وے کے لیے ایک، جامع، مسلسل ڈھانچے کے طور پر انجام دیا گیا ہے۔ ہر ڈھانچہ دو × باکس اسٹیل گرڈرز پر مشتمل ہوتا ہے جو متغیر گہرائی (وسط دورانیے پر) کے ڈیک سلیب کے ساتھ مرکب بنایا جاتا ہے، جو سیٹو میں کنکریٹ ہوتا ہے۔ چونکہ دریا اوسطا چوڑا اور صرف گہرا ہے، اس لیے پل کی تعمیر کے لیے ایک پانچ دورانیے کا ڈھانچہ منتخب کیا گیا: + 3 × +۔ پل مجموعی طور پر ہے اور دونوں متوازی ڈھانچوں میں سے ہر ایک چوڑا ہے، الگ الگ ہے۔ کنکریٹ پل کے کھمبے دو × کالموں پر مشتمل ہوتے ہیں، جو چلائے جانے والے، پہلے سے تیار کنکریٹ کے ڈھیر کے اوپر بنائے جاتے ہیں۔ پل کے ملبے بھی کنکریٹ سے بنے ہوتے ہیں اور اسی قسم کے ڈھیروں کی مدد سے ہوتے ہیں۔ تمام ڈھیر لمبے ہوتے ہیں اور قطر پر مشتمل ہوتے ہیں۔ سب اسٹرکچر کو دریا کے کنارے پر رکھے گیبیئنز کا استعمال کرتے ہوئے چھان بین سے محفوظ کیا گیا ہے۔ یہ پل برقی روشنی، دیکھ بھال کے مواقع تک غیر مجاز رسائی کی الیکٹرانک نگرانی کے ساتھ ساتھ ٹھنڈ اور ہوا کی رفتار پر قابو پانے والے آلات سے لیس ہے۔ زرنسکی برج/زرنئی برج کا استعمال کرتے ہوئے ٹریفک کے حجم کی اطلاع کروشین روڈ ٹریفک کے حجم پر اپنے سالانہ بلیٹن میں ہرواٹسکے سیسٹے کے ذریعہ باقاعدگی سے نہیں دی جاتی ہے، حالانکہ یہ اے 4 موٹر وے کا ایک حصہ ہے جہاں عام طور پر ٹریفک کے حجم کی پیمائش کی جاتی ہے۔ پھر بھی، اس طرح کی پیمائش اے 4 کے ملحقہ حصے کے لیے دستیاب ہے، جہاں 2010 میں 2,188 گاڑیوں کا اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک حجم دیکھا گیا تھا۔ چونکہ پل پر مشتمل راستہ ہنگری اور ایڈریاٹک سی ریزورٹس کے درمیان سفر کرنے والے سیاحوں کی کافی تعداد استعمال کرتی ہے، اس لیے جولائی-اگست کے عرصے کے دوران ٹریفک کا حجم بڑھ کر 2010 میں 7,247 گاڑیاں ہو گیا۔ اصل میں، پل کی تعمیر کا منصوبہ ہرواٹسکے آٹوسٹی نے 2006 میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، اس وقت تک مکمل ہونے والے اے 4 موٹر وے کے کنیکٹر اور ایم 7 کنیکٹر کے ساتھ۔ ابتدائی طور پر، کام 2007 تک مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مئی 2007 میں کروشیا کی حکومت اور ہنگری کی حکومت کے مشترکہ اجلاس کے دوران تعمیراتی کاموں کے اصل آغاز کا اعلان کیا گیا تھا۔ اسی دوران یہ اعلان کیا گیا کہ اس پل کو ہاؤس آف زرنسکی کے نام پر زرنسکی پل کہا جائے گا۔ پریس نے پل کو کھولنے کے بعد بھی عام نام "مورا" (دریا کے نام پر) کے تحت حوالہ دینا جاری رکھا۔ پہلے سے تیار شدہ ڈھیر، جو جسٹریبارسکو میں ٹیوورنیکا بیٹونسکیہ اسٹوپووا-ٹی بی ایس کے ذریعہ تیار کیے گئے تھے، اور اسٹیل کے ساختی عناصر کے حصے، جو سلاوونسکی بروڈ میں ڈورو ڈاکوویچ کے ذریعہ تیار کیے گئے تھے، ٹرکوں کے ذریعے تعمیراتی جگہ پر پہنچائے گئے تھے۔ اسٹیل کا ڈھانچہ دریا کے شمالی (ہنگری) کنارے پر جمع کیا گیا تھا جس کے بعد سپر اسٹرکچر کا اضافہ ہوا۔ پل کا ڈیزائن ہنگری کی کمپنی یوواٹیرو نے تیار کیا تھا، اور پل کی تعمیر کا کام کروشین ہڈرولیکٹرا-نسکوگراڈنجا نے انجام دیا تھا۔ پل کا سامان ڈالیکووڈ نے نصب کیا تھا۔ پل کی تعمیر کے کاموں کی کل لاگت 8 ملین کونا (1.08 ملین یورو) تھی۔ کروشیا اور ہنگری نے لاگت کو یکساں طور پر تقسیم کیا۔ گوریکان انٹرچینج کے شمال میں منسلک موٹر وے سیکشن کی تعمیر کے لیے اضافی 50 ملین کونا (6.7 ملین یورو) کی ضرورت تھی۔ یہ پل مکمل ہوا اور 22 اکتوبر 2008 کو کروشین اور ہنگری کے ٹرانسپورٹ وزراء نے اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا۔ پل کے کھلنے سے 40 سال کی تعمیر کے بعد زگریب کے راستے بڈاپسٹ اور ریجیکا پر پھیلے موٹر وے کے راستے کی تکمیل کا اشارہ ملتا ہے۔ اس موقع پر ایک مشترکہ بارڈر کراسنگ چوکی کھولی گئی۔ یہ اکتوبر 2007 میں مکمل ہوا، اور اس کی مالی اعانت یورپی یونین نے کی۔ پل کی تکمیل کا سیاحت، نقل و حمل کی حفاظت اور معاشی ترقی کے شعبوں میں پیشرفت کی توقع کے ساتھ خیرمقدم کیا گیا، کیونکہ یہ پل ممالک کے درمیان پہلے جدید موٹر وے لنک کی نمائندگی کرتا ہے۔ اس پل کی دیکھ بھال ہرواٹسکے آٹوسیسٹ اور الامی آٹوپلیا کیزیلو زرٹ کرتی ہیں، جو پل پر جڑنے والی موٹر ویز کو برقرار رکھنے والی کمپنیاں ہیں۔ مزید دیکھیں کروشیا میں موٹر ویز ہنگری میں موٹرویز حوالہ جات باکس گرڈر پل کروشیا میں پل ہنگری میں پل 2008 میں مکمل ہونے والے مڈیمورجے کاؤنٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے مورا پر پل