MV Peveril (1963)
ایم وی پیوریل ایک ساحلی کارگو جہاز تھا جسے آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی چلاتی تھی۔ پیوریل، کمپنی کی تاریخ میں یہ نام رکھنے والا تیسرا جہاز، 1964 میں اسکاٹ لینڈ کے ٹروون میں ایلسا شپ بلڈنگ کمپنی نے بنایا تھا۔ طول و عرض پیورل ایک اسٹیل سے بنا ہوا سنگل سکرو موٹر برتن تھا۔ اس کا رجسٹرڈ ٹنج تھا ؛ لمبا تھا، اس کی بیم تھی، گہرائی تھی اور اس پر سفر کر سکتی تھی۔ اس کی قیمت 279,921 پاؤنڈ تھی اور اس میں 7 سلنڈر برٹش پولر انجن لگا ہوا تھا، جو براہ راست اداکاری کرتا تھا، 1400 بریک ہارس پاور تیار کرتا تھا۔ جہاز میں 14 افراد کے لیے عملے کی رہائش تھی۔ سروس لائف ایلیسا گز کے ذریعہ کمپنی کے لیے بنائے جانے والے جدید کارگو جہازوں میں سے دوسرا، اسے اصل میں دو 10 ٹن برقی کرینوں سے لیس کیا گیا تھا-پہلا جو اسٹیم پیکٹ جہاز میں نصب کیا گیا تھا۔ پیوریل کے پاس اپنے ڈیکوں کے درمیان مویشیوں کی نقل و حمل کے لیے ایک خاص نظام بھی تھا۔ اگرچہ کمپنی کی کارگو خدمات ایک دہائی یا اس سے زیادہ عرصے تک آباد نظر آتی تھیں، کنٹینر انقلاب نے تیزی سے سب کچھ بدل دیا اور 1972 تک سروس تقریبا مکمل طور پر استعمال ہو گئی۔ ڈگلس میں ایک 28 ٹن کی ڈیرک کرین کھڑی کی گئی تھی اور ملحقہ گودام میں کی جانے والی بہتریوں کی حمایت کی گئی تھی۔ پیوریل ایلسا یارڈ واپس لوٹ گئی، جہاں اسے کنٹینر جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ کرینوں کو ہٹا دیا گیا اور 56 معیاری یونٹوں (x x) کے لیے ایک سیلولر سسٹم نصب کیا گیا، جس کے ساتھ مویشیوں کی نقل و حمل کے لیے بہتر فراہمی کی گئی۔ یہ ستمبر 1972 کے دوران تھا کہ لیورپول کی جنوبی بندرگاہوں کو مرسی ڈاکس اینڈ ہاربر کمپنی نے بند کر دیا تھا۔ اسٹیم پیکٹ جہازوں کو اس کے مطابق کوبرگ ڈاک چھوڑنا پڑا جہاں سے کارگو 1910 سے بھیجا گیا تھا، اور ہارنبی ڈاک منتقل کر دیا گیا جو ڈگلس کے کافی قریب تھا اور غیر سمندری داخلی راستے سے اس تک پہنچا تھا۔ متروک فینیلا کو 1973 کے آغاز میں فروخت کیا گیا تھا، اور یہ توقع کی جارہی تھی کہ پیورل نئے کنٹینر سسٹم کے تحت تمام کارگو ٹریفک کو سنبھال سکے گا۔ تاہم، کنٹینرائزڈ نظام کے فوائد نے چونکا دینے والی ترقی پیدا کی، اور 1973 میں 31 فیصد اضافہ ریکارڈ کیا گیا۔ نتیجتا، کمپنی نے فیصلہ کیا کہ دوسرے کنٹینر والے جہاز کی ضرورت ہوگی، اور نومبر میں انہوں نے اسپینیل خریدا، جس کا نام بدل کر کونسٹر کے نام سے خدمت میں داخل کیا گیا۔ اس خریداری نے پیوریل کی چھوٹی بہن رمسی کو متروک بنا دیا، کیونکہ کنٹینر جہاز میں اس کی تبدیلی عملی نہیں تھی، اور بعد میں اسے 1974 میں فروخت کر دیا گیا۔ پیورل اور کونسٹر کی مشترکہ صلاحیت، ایک سال میں تقریبا 125,000 ٹن سمجھی جاتی تھی، اور کنٹینرائزیشن میں اس اعتماد کے ساتھ 1974 اور 1975 کے دوران خاطر خواہ ترقی جاری رہی۔ ڈسپوزل اور اس کے بعد کے استعمال دی پیورل اینڈ کونسٹر نے ڈگلس-لیورپول کارگو سروس پر قابل اعتماد آپریشن فراہم کرنا جاری رکھا۔ تاہم، 1980 کی دہائی کے اوائل تک ڈگلس میں کنٹینرائزڈ کارگو کی ہینڈلنگ مینکسلائن اور ان کے کثیر مقصدی جہاز مینکس وائکنگ کی آمد کے ساتھ ایک انقلابی تبدیلی سے گزری تھی۔ اسٹیم پیکٹ کے لیے یہ واضح تھا کہ ان کی اس وقت کی حریف شپنگ کمپنی کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے، آر او-آر او کارگو سروس کا تعارف ضروری تھا۔ پیورل اور کونسٹر دونوں کو فروخت کے لیے رکھا گیا، اور ایک نیا کارگو جہاز این ایف جیگوار چارٹر کیا گیا-یہ جہاز آگے چل کر خریدا گیا، اور اس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ 1981 میں، پیورل کو سی ڈول میرین کمپنی لمیٹڈ، قبرص کو فروخت کر دیا گیا، اور اس کے بعد مزید فروخت ہوئی، زیادہ تر قبرص کے اندر۔ 1982 میں، اسے ورجینیا ایکسپریس نیو کمپنی لمیٹڈ، قبرص نے حاصل کیا۔ اس کے بعد 1983 میں مزید فروخت ہوئی، اس بار اکک میرین کمپنی لمیٹڈ کو۔ ایک بار پھر، قبرص کے جھنڈے کے تحت کام کرتے ہوئے، اسے 1991 میں فلورشنگ میرین لمیٹڈ، قبرص نے اگلے سال 1992 تک خریدا، جب جی ایم خاتمی آر ایم اے کوجوک، لبنانی نے اس کی ملکیت حاصل کر لی۔ انہوں نے اسے 1999 میں دیگر لبنانی مفادات کو فروخت کر دیا یہاں تک کہ اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ اسے اپریل 2001 میں ترکی کے شہر عالیہ میں ختم کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات کتابیات چیپل، کونری (1980)۔ آئی لینڈ لائف لائن T.Stephenson & سنز لمیٹڈ مزید پڑھنے بیرونی روابط جہاز ساز اور سمندری انجن بنانے والا، جلد 71 لندن اور شمال مغربی ریلوے کے لیے سرکاری گائیڈ کیا یہ شپنگ لائن چلانے کا کوئی طریقہ ہے؟ جدید جہاز سازی اور اس میں مصروف افراد: حالیہ پیشرفت جہاز سازی اور شپنگ ریکارڈ کا جائزہ، جلد 105 انٹرنیشنل شپنگ اینڈ شپ بلڈنگ ڈائرکٹری، جلد 1 میرین نیوز، جلد 39 سیل ٹو اکک میرین۔ میرین نیوز، جلد 36 کا نام بدل کر نادالینا ایچ رکھا گیا۔ موٹر شپ شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ انٹرنیشنل، جلد 96 سیلولر کنٹینر جہاز میں ریفیٹنگ۔ ویسٹ کوسٹ اسٹیمرز کا فینیلا سے تعلق۔ ٹائمز نے مینکس مقننہ، جلد 102 1963 کے بحری جہازوں میں ہونے والے مباحثوں کی اطلاع دی ہے جو آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہاز ہیں جو آئل آف مین کے دریائے کلائڈ مرچنٹ جہازوں پر بنائے گئے ہیں۔