FFA Diamant
ایف ایف اے ڈائمنٹ (انگریزی: ڈائمنڈ) سوئس ہائی ونگ، ٹی ٹیلڈ، سنگل سیٹ، ایف اے آئی اسٹینڈرڈ کلاس اور ایف اے آئی اوپن کلاس گلائڈرز کا ایک خاندان ہے جسے ای ٹی ایچ زیورخ میں پروفیسر راؤشر کی نگرانی میں انجینئرنگ کے طلباء نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے آلٹینرین، سوئٹزرلینڈ کے فلگ-اینڈ فہرزیوگرکے الٹینرین اے جی (ایف ایف اے) نے تیار کیا تھا۔ ڈائمنٹ کو پہلے گلائڈر کے طور پر جانا جاتا ہے جو مکمل طور پر شیشے کے ریشے سے بنایا گیا تھا، جس میں کوئی دوسرا مواد نہیں تھا، جیسے بالسا، جو سینڈوچ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی ابتدائی طالب علم کے پروٹو ٹائپ ڈیزائن میں شلیچر کا 6 کے پروں کا استعمال کیا گیا تھا، لیکن ان کو پروڈکشن طیارے پر گلاسفلوگل ایچ-301 پروں سے تبدیل کر دیا گیا۔ ایف ایف اے نے سیلپلین بنانے کی اپنی پہلی کوشش کے طور پر پنکھ کے ڈائمنٹ ایچ بی وی ماڈل کی تیاری شروع کی۔ سوئس کمپنی ڈورنیئر فلگزیوورکے کا حصہ رہی تھی، لیکن دوسری جنگ عظیم کے بعد اسے ایک علیحدہ کمپنی کے طور پر تقسیم کر دیا گیا اور وہ کاروبار کی نئی لائنوں کا تعاقب کر رہی تھی۔ ایف ایف اے نے ڈائمنٹ کے تین مختلف ماڈل بنائے، ایچ بی وی، 16.5، اور 18۔ ابتدائی ماڈل 16.5 اور 18s میں تیز رفتار پر ساختی فلاٹر کے مسائل تھے، لیکن اسے ایف ایف اے نے کسٹمر ہوائی جہاز کے لیے درست کیا تھا۔ ایچ بی وی اور 16.5 کو ریاستہائے متحدہ میں ٹائپ سرٹیفکیٹ کیا گیا تھا، جبکہ 18 تجرباتی-ریسنگ زمرے میں تھے۔ ایچ بی وی اور 16.5 کے ٹائپ سرٹیفکیٹ کے لیے ضروری ہے کہ "سورج کی روشنی کے سامنے آنے والے گلائڈر کے تمام بیرونی حصوں کو سفید رنگ دیا جائے۔ رجسٹریشن اور مسابقتی نمبروں کو نیلے سرمئی، یا کسی دوسرے ہلکے رنگ میں پینٹ کیا جانا چاہیے۔ آپریشنل تاریخ ڈائمنٹ 18s کو 1968 کی ورلڈ گلائڈنگ چیمپئن شپ میں داخل کیا گیا تھا، جو لیزنو، پولینڈ میں منعقد ہوئی تھی اور تیسری اور چوتھی پوزیشن حاصل کی تھی۔ راس بریگلب نے 1970 میں ایل میراج، کیلیفورنیا میں ڈائمنٹ 18 اڑاتے ہوئے یو ایس نیشنلز جیتا۔ انہوں نے اے ٹی کے لیے قومی رفتار کا ریکارڈ بھی قائم کیا۔ جون 2011 میں امریکہ میں اب بھی پانچ ڈائمنٹ ایچ بی وی، 20 ڈائمنٹ 16.5s اور پانچ ڈائمنٹ 18 رجسٹرڈ تھے۔ مختلف قسم کے ڈائمنٹ ایچ بی وی پنکھ کے ساتھ ایچ بی وی کو معیاری کلاس کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ گلاسفلوگل ایچ-301 لبیل کے پروں کا استعمال کرتا ہے اور انہیں مکمل طور پر جھکی ہوئی کاک پٹ اور ایک نئے ٹی دم والے فوسیلج کے ساتھ جوڑتا ہے۔ ماڈل میں واٹر بیلسٹ اور ایک ریٹریکٹ ایبل مونو وہیل لینڈنگ گیئر بھی ہے۔ تیرہ تعمیر کیے گئے تھے اس سے پہلے کہ اسے پیداوار میں 16.5 سے تبدیل کیا گیا۔ 7 جون 1967 کو ایف اے اے کے ذریعہ تصدیق شدہ۔ ڈائمنٹ 16.5 16.5 کا نام اس کے پنکھوں کے نام پر رکھا گیا ہے، جس نے اسے اس کی تعمیر کے وقت اوپن کلاس میں رکھا تھا۔ طیارہ 1967 میں متعارف کرایا گیا تھا، اور ایچ بی وی کے برعکس، جس کے پروں کو گلاسفلوگل نے بنایا تھا، 16.5 مکمل طور پر ایف ایف اے نے بنایا تھا۔ یہ وہ ماڈل تھا جو پہلا آل فائبر گلاس سیلپلین تھا۔ تیتالیس تعمیر کیے گئے۔ 1 جولائی 1969 کو ایف اے اے کے ذریعہ تصدیق شدہ۔ ڈائمنٹ 18 ڈائمنٹ 18 16.5 سے ملتا جلتا ہے، لیکن پنکھ کے ساتھ۔ ایئر فوئل ایک ترمیم شدہ ورٹمین سیکشن ہے جسے ایف ایکس 62-کے-153 میٹر کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ ونگ کو اندر تک بڑھایا گیا تھا، جس میں نئے فلیپ سیکشن شامل کیے گئے تھے اور نئے ونگ ٹپ فیئرنگز تھے۔ پہلی بار 1968 میں اڑایا گیا، تقریبا 30 تعمیر کیے گئے تھے۔ لاس اینجلس، کیلیفورنیا کے پیئرسن ڈائمنٹ 19 ڈین پیئرسن نے ایک ڈائمنٹ 18 خریدا اور اس میں ڈریگ-ریڈکشن اور کارکردگی بڑھانے کے پروگرام کے ذریعے ترمیم کی، جس میں فیئرنگ، ونگروٹس اور ٹی-ٹیل جنکشن کو نئی شکل دینا، اس کے علاوہ اسے ایک نکیلی ناک اور واٹر بیلسٹ دینا شامل ہے۔ لینڈنگ گیئر کو زیادہ مجموعی وزن کے لیے مضبوط کیا گیا اور پنکھوں میں اضافہ کیا گیا، بشمول ایلیرون ایکسٹینشنز۔ تھرملنگ کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے فلیپس اور ڈراپڈ ایلیرون کی نئی ترتیبات کی اجازت دینے کے لیے کنٹرول کنفیگریشن میں ترمیم کی گئی تھی۔ نتیجے میں آنے والے طیارے نے غیر ترمیم شدہ ڈائمنٹ 18 کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 1983 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ پیئرسن دو نشستوں والے گلائڈر کے لیے پروں کو استعمال کرنے اور موجودہ فوسیلج کے لیے نئے پروں کی تعمیر کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ یہ طیارہ تجرباتی طور پر یو ایس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ساتھ رجسٹرڈ تھا۔ ای ایف ایف پرومیتھیئس 1 1970 کی دہائی کے آخر میں اینٹوکلنگسگیمینشافٹ فر فلگزیوگباؤ (ای ایف ایف) نے مائیکرو ٹوربو ایکلیئر II ٹربو جیٹ انجن سے لیس ڈائمنٹ 18 کے ایئر فریم کا استعمال کرتے ہوئے ایک تجرباتی طاقت سے چلنے والا سیلپلین بنایا، جسے بعد میں مائیکرو ٹوربو ٹی آر ایس 25 سے تبدیل کر دیا گیا۔ انجن کو ونگ سینٹر سیکشن کے اوپر ایک پائلن پر نصب کیا گیا ہے، ایندھن کے ٹینک دونوں پروں (40 لیٹر ہر ایک) میں واقع تھے اور فوسیلج میں 1.8 لیٹر کا ٹینک تھا۔ وضاحتیں (ڈائمنٹ 18) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ڈیٹا، تصویر اور تین نظارے 1960 کی دہائی کے سوئس سیلپلین ڈائمنٹ گلائڈر طیارہ ہائی ونگ طیارہ ٹی ٹیل طیارہ طیارہ پہلی بار 1964 میں اڑایا گیا