SkyTrain rolling stock
اسکائی ٹرین ایک تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم ہے جو کینیڈا کے صوبہ برٹش کولمبیا کے میٹرو وینکوور علاقے میں واقع ہے، جس میں رولنگ اسٹاک کے متعدد مختلف ماڈل ہیں۔ خلاصہ ایکسپو لائن اور ملینیم لائن بیڑے ایکسپو لائن اور ملینیم لائن بومبارڈیئر ایڈوانسڈ ریپڈ ٹرانزٹ (اے آر ٹی) ٹیکنالوجی لکیری انڈکشن موٹروں کے ذریعے چلنے والی خودکار ٹرینوں کا ایک نظام ہے، جسے پہلے انٹرمیڈیٹ کیپیسٹی ٹرانزٹ سسٹم (آئی سی ٹی ایس) کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ ٹرینیں کی رفتار تک پہنچتی ہیں ؛ بشمول اسٹاپ پر انتظار کے اوقات، اینڈ ٹو اینڈ اوسط رفتار، بس سے تین گنا تیز اور بی لائن ایکسپریس بس سے تقریبا دگنی تیز ہے۔ یو ٹی ڈی سی آئی سی ٹی ایس مارک I اصل بیڑا اربن ٹرانسپورٹیشن ڈویلپمنٹ کارپوریشن کی ہلکی پھلکی مارک I آئی سی ٹی ایس کاروں پر مشتمل ہے، جو ٹورنٹو میں لائن 3 سکاربورو (جولائی 2023 میں اس کی بندش تک) اور ڈیٹرائٹ پیپل موور کے ذریعہ استعمال ہونے والی کاروں کی طرح ہے۔ مارک I گاڑیاں جوڑے دار جوڑوں پر مشتمل ہوتی ہیں اور عام طور پر چھ کار والی ٹرینوں کے طور پر چلتی ہیں، لیکن دو اور چار کار کی ترتیب میں بھی چلائی جا سکتی ہیں۔ اسٹیشن پلیٹ فارم کی لمبائی کی بنیاد پر زیادہ سے زیادہ چھ گاڑیوں کی ترتیب ہے، کل اسکائی ٹرین بیڑے میں فی الحال 150 مارک I ٹرینیں شامل ہیں۔ ان ٹرینوں میں سائیڈ فیسنگ سیٹیں ہوتی ہیں ؛ سرخ، سفید اور نیلے اندرونی حصے ؛ اور فی کار دو دروازے ہوتے ہیں۔ تاہم، کچھ دوبارہ پینٹ شدہ یونٹس میں صرف نیلے اور سفید اندرونی حصے ہوتے ہیں۔ ہر مارک I کار میں 36 نشستیں اور 80 مسافروں کی گنجائش ہے۔ مارک I ٹرینوں میں وہیل چیئر استعمال کرنے والوں، سائیکلوں اور ٹہلنے والوں کے لیے مخصوص جگہیں ہیں۔ ایکسپو لائن کے پہلے مرحلے کے لیے 1984 اور 1986 کے درمیان بنائی گئی مارک I آئی سی ٹی ایس کاروں میں دو اختتامی دروازے تھے، ہر کار کے سامنے اور پیچھے ایک۔ ہر گاڑی کے پچھلے حصے کو سیاہ رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ یہ ٹرینیں 1983 میں آئی سی ٹی ایس ٹیسٹنگ کے دوران استعمال ہونے والی ٹیسٹ ٹرین جوڑے سے مختلف تھیں۔ کل 150 مارک I کاریں ہیں: 114 جو 1984-1986 سے تعلق رکھتی ہیں، جو اوسطا 3.2million کلومیٹر سے زیادہ چلتی ہیں۔ 1991 میں اسکاٹ روڈ کی توسیع کے لیے 16 شامل کی گئیں ؛ اور 1994 میں کنگ جارج کی توسیع کے لیے 20 شامل کی گئیں۔ 1991 میں اضافی مارک I آئی سی ٹی ایس کاریں خریدی گئیں۔ ان نئی کاروں میں کوئی اختتامی دروازے نہیں تھے، اور پیچھے کی طرف سیاہ رنگ کا نہیں تھا۔ ہر کار کے سروں پر کوئی دروازے نہیں تھے۔ اس کے بجائے، کھڑکیوں کو تھوڑا بڑا کیا گیا تھا اور سامنے والے حصے کو برقی موٹر سے چلنے والے ونڈشیلڈ وائپر سے لیس کیا گیا تھا۔ ٹرینوں میں سامنے کے سروں کے قریب ایک فولڈ ڈاؤن سیٹ شامل ہوتی ہے جو سوار کو آخری کار سے پٹریوں کا نظارہ کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ جب آئی سی ٹی ایس کاروں کے 1984/86 بیڑے کو متعارف کرایا گیا تو فرش کو قالین سے ڈھکا ہوا تھا، جس کا مقصد اسکائی ٹرین کو ایک خوبصورت عالمی معیار کے نظام کے طور پر پیش کرنا تھا۔ تاہم، جیسے جیسے قالینوں کو برقرار رکھنا مشکل ثابت ہوا اور صفائی ستھرائی کے مسائل جلد ہی تشویش کا باعث بن گئے، انہیں 1992 کے وسط میں موم کے فرش سے تبدیل کر دیا گیا۔ ٹرینوں کا ایکسپو بیڑا بھی ابتدائی طور پر مسافروں کے شروع کردہ دروازے کے بٹنوں سے لیس تھا، جس کا مطلب ہے کہ انفرادی دروازے کے سیٹ صرف ایک بٹن کے دبانے پر کھلتے ہیں جب مسافر کسی خاص اسٹیشن پر چڑھنا یا اترنا چاہتے ہیں۔ بٹنوں کو 1989 اور 1991 کے درمیان ہٹا دیا گیا تھا، جس کی بڑی وجہ مسافروں میں یہ الجھن تھی کہ بٹنوں کو صحیح طریقے سے استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ دروازے جام کرنے کا طریقہ بھی تھا، جس کی وجہ سے اکثر نظام بھر میں یا علاقے کے لحاظ سے تاخیر کا مسئلہ پیدا ہوتا تھا۔ 1990 کی دہائی کے آخر اور 2000 کی دہائی کے اوائل کے درمیان، ملینیم لائن کے افتتاح سے ٹھیک پہلے، اسکائی ٹرین نے آہستہ آہستہ ڈیزائن اور ترتیب کے لحاظ سے پورے مارک I ٹرین بیڑے کی تجدید کی۔ اس میں بی سی ٹرانزٹ سے ٹرانس لنک میں تبدیلی سے پہلے اور اس کے بعد پینٹ اسکیم میں معمولی اور بڑی تبدیلیاں، اشارے کو اپ گریڈ کرنا، بیٹھنے کے کپڑے کے رنگ کی اسکیم اور بیٹھنے کے انتظام میں تبدیلیاں، اور اسٹیشن کے اعلان کے نظام کی مکمل دوبارہ ریکارڈنگ شامل تھی جو 1985 سے استعمال میں تھا۔ جنوری 1986 میں سسٹم کے ریونیو اوپننگ کے آغاز سے، اسکائی ٹرین نے پانچ منٹ کی فریکوئنسی پر چلنے والی دو کار اور چار کار مارک I ٹرینوں کے ساتھ دن کی خدمت چلائی۔ ایکسپو 86 کے دوران، چار کار والی ٹرینیں بنیادی طور پر میلے کی بڑے پیمانے پر آبادی کے بہاؤ کو سنبھالنے کے لیے استعمال کی گئیں۔ اس کے بعد کے سالوں میں، دو کار والی ٹرینیں آف پیک اوقات، دیر شام اور اتوار کو چلائی گئیں، جبکہ چار کار والی ٹرینیں چوٹی کے ادوار اور شہر کے مرکز میں بڑے ایونٹس جیسے کنسرٹ، میراتھن اور ہاکی گیمز کو سنبھالنے کے لیے استعمال کی گئیں۔ زیادہ بھیڑ کی شکایات کے جواب میں 1990 اور 1993 کے درمیان دو کار والی ٹرینوں کو بتدریج مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ 1990 میں اسکاٹ روڈ اسٹیشن تک توسیع کے دوسرے مرحلے کے دوسرے حصے کے افتتاح کے وقت، چھ گاڑیوں والی ٹرینوں کو پہلی بار کم فریکوئنسی پر استعمال کیا گیا تھا جبکہ سسٹم کے کمپیوٹر نیٹ ورک میں آپریشن کی خرابی کو درست اور دوبارہ پروگرام کرنا پڑا تھا۔ ملینیم لائن کے کھلنے سے پہلے، چار کار والی ٹرینیں معیاری بن گئیں کیونکہ اسکائی ٹرین چوٹی کے اوقات میں بار بار سروس (تقریبا 150 سیکنڈ) چلا سکتی تھی۔ جی ایم پلیس (جسے آج راجرز ایرینا کہا جاتا ہے) کے افتتاح سے خصوصی تقریبات (ہاکی، محافل موسیقی، اور باسکٹ بال کے قلیل مدتی ٹرائل) کی تعداد میں بھی اضافہ ہوا جس کے لیے شام کے وقت توسیع کی گنجائش کی ضرورت ہوتی تھی۔ دو کار والی ٹرینیں صرف برنابی میں بی سی آر ٹی سی ایڈمنڈز مینٹیننس اینڈ اسٹوریج کی سہولت پر ٹرین کی دیکھ بھال اور جانچ کے دوران چلتی ہیں۔ 2013 میں، سب سے پرانی 114 مارک I کاروں کی تجدید کاری شروع کی گئی تاکہ ان کی مطلوبہ عمر کو مزید پندرہ سال، 2011 سے 2026 تک بڑھایا جا سکے۔ تزئین و آرائش میں اندرونی اور بیرونی پینٹنگ (موجودہ نیلے سرمئی ٹرانس لنک رنگ میں)، گنجائش بڑھانے کے لیے نشستوں کو ہٹانا، اور مختلف نظاموں کی تبدیلی شامل تھی۔ ان تمام اصل کاروں کو دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، لیکن سب کی تجدید نہیں کی گئی تھی۔ یہ منصوبہ، جس میں بالآخر تمام مارک I کاروں کو اپ ڈیٹ کیا جائے گا، توقع کی جارہی تھی کہ وہ اپریل 2020 میں مکمل ہو جائے گا۔، جس کی وجہ سے 2 دسمبر کو ایورگرین ایکسٹینشن کا افتتاح ہوا، مارک I ٹرینیں اب بنیادی طور پر چار کاروں والی ٹرینوں کے طور پر نہیں چلتیں۔ وہ عام طور پر چھ کاروں کی ترتیب میں چلتی ہیں (حالانکہ دیکھ بھال میں اضافی کاریں ہونے کی صورت میں کبھی کبھار چار کاروں کی تشکیل ظاہر ہوتی ہے)۔ بومبارڈیئر اے آر ٹی مارک II جب ملینیم لائن بنائی گئی تو ٹرانس لنک نے بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن سے نئی نسل کی مارک II اے آر ٹی ٹرینوں کا آرڈر دیا، جن میں سے 50 برنبی فیکٹری میں تیار کی گئی تھیں۔ کوالالمپور کی کیلانا جیا لائن، نیویارک کی جے ایف کے ایئر ٹرین، اور بیجنگ ایئرپورٹ ایکسپریس میں بھی اسی طرح کی ٹرینیں استعمال کی جاتی ہیں۔ یہ ٹرینیں عام طور پر دو کار اور چار کار کی ترتیب میں نظر آتی ہیں۔ کاروں کے ہر جوڑے کو مستقل طور پر ایک جڑواں یونٹ یا "شادی شدہ جوڑی" میں جوڑا جاتا ہے، جس کی لمبائی... مارک II ٹرینوں میں آگے اور پیچھے ایک ہموار جوڑ ہوتا ہے، جو مسافروں کو شادی شدہ جوڑے کی لمبائی، سفید/سرمئی/نیلے رنگ کے اندرونی حصوں اور فی کار تین دروازوں تک چلنے کی اجازت دیتا ہے۔ مارک I ٹرینوں کی طرح، مارک II گاڑیاں مکمل طور پر قابل رسائی ہیں، جن میں وہیل چیئر استعمال کرنے والوں، ٹہلنے والوں اور سائیکلوں کے لیے مخصوص جگہیں ہیں۔ پہلی نسل کی مارک II گاڑیوں میں ہر ایک میں 41 نشستیں اور 130 مسافروں کی گنجائش ہے، حالانکہ ٹرینوں میں کرش لوڈ کے تحت 150 مسافروں کو لے جایا گیا ہے۔ 2002 میں ملینیم لائن اور ایکسپو لائن پر سواریوں میں اضافے کے لیے 60 مارک II کاریں شامل کی گئیں۔ نومبر 2006 میں، بومبارڈیئر نے 113 ملین ڈالر کی بولی کے ساتھ مزید 34 دوسری نسل کی اے آر ٹی مارک II کاروں کی فراہمی کا معاہدہ حاصل کیا۔ دوسری نسل کی مارک II گاڑیوں میں ان کی پہلی نسل کے ہم منصبوں کے مقابلے میں کم نشستیں اور وسیع گلیارے ہوتے ہیں، جو کھڑے ہونے والوں، وہیل چیئرز، ٹہلنے والوں اور سائیکلوں کے لیے زیادہ جگہ فراہم کرتے ہیں۔ ان میں 33 نشستیں ہیں اور 145 مسافروں کی کل گنجائش ہے۔ دوسری نسل کی مارک II ٹرینوں میں انٹرایکٹو ایل ای ڈی نقشے، ٹرین کی اگلی اور پچھلی کھڑکیوں میں منزل کے بورڈ، مزید ہینڈل بار، دروازے کے اشارے کی لائٹس اور ویڈیو کیمرے بھی شامل ہیں۔ ان کاروں کو اس وقت بسوں پر نظر آنے والے نئے ٹرانس لنک لیوری میں پینٹ کیا گیا تھا۔ ٹرینوں کو سہگن، میکسیکو اور تھنڈر بے، اونٹاریو میں تیار اور اسمبل کیا گیا تھا۔ ایک اضافی 14 اے آر ٹی مارک II دوسری نسل کی کاروں کو 2010 کے اوائل میں ڈیلیوری کے لیے آرڈر کیا گیا تھا۔ ان میں سے پہلی ٹرین 3 جولائی 2009 کو باقاعدہ خدمت میں داخل ہوئی۔ 2002 میں ابتدائی 60 بڑی مارک II کاروں کے حصول کے ساتھ، اسکائی ٹرین نے زیادہ تر دو کار والی ٹرینوں (گنجائش ~ 260 مسافروں) میں چلانے کا انتخاب کیا۔ یہ چار کار والی مارک I ٹرینوں (~ 320 مسافروں) کے لیے ایک معقول میچ تھا، جس نے لائن کی دونوں شاخوں پر چھ منٹ کی آف پیک سروس اور واٹر فرنٹ اور کولمبیا اسٹیشنوں کے درمیان اندرونی حصے پر تین منٹ کی سروس کی اجازت دی، جبکہ چوٹی کے اوقات (55 ٹرینیں سروس میں، واٹر فرنٹ اور کولمبیا اسٹیشنوں کے درمیان 108 سیکنڈ فریکوئنسی کے ساتھ) کے دوران عملی آپریشن کو برقرار رکھا۔ مئی 2010 میں مسافروں کی تعداد میں اضافے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 48 کاروں کے بیڑے کی توسیع کے ساتھ، اسکائی ٹرین نے پہلی اور دوسری نسل کی زیادہ تر مارک II کاروں کو چار کاروں والی ٹرینوں میں دوبارہ ترتیب دیا، جو ایک ہی راستے (108 سیکنڈ) پر اتنی ہی تعداد میں ٹرینوں (55) کے ساتھ زیادہ گنجائش فراہم کرتی ہیں۔ بومبارڈیئر انوویا میٹرو 300 (اے آر ٹی مارک III) جب اسکائی ٹرین نے موجودہ لائنوں (خاص طور پر مصروف ترین راستہ، ایکسپو لائن) میں اضافی ٹرین کی گنجائش شامل کرکے کارروائیوں کو بڑھایا، ساتھ ہی نئی لائنیں تعمیر کیں جو ایل آئی ایم ریل کو پروپلشن کے لیے استعمال کرتی ہیں (جیسے کہ ایورگرین ایکسٹینشن)، ٹرانس لنک نے بومبارڈیئر اے آر ٹی ٹرین کاروں کے لیے مزید آرڈر دیے۔ ایورگرین ایکسٹینشن کی تعمیر میں 28 نئی کاروں کی خریداری اور نیٹ ورک کی گنجائش بڑھانے کے لیے 28 اضافی کاروں کا آرڈر دینے کا آپشن (جو 16 دسمبر 2016 کو استعمال کیا گیا تھا) شامل تھا۔ ایکسپو لائن کی گنجائش کو بتدریج بڑھانے کے منصوبوں کے ایک حصے کے طور پر، پانچ کار مارک II ٹرینوں کے بالآخر آپریشن سے موجودہ پلیٹ فارم کی لمبائی کا زیادہ سے زیادہ استعمال متوقع ہے۔ موجودہ ایکسپو لائن اسٹیشنوں پر پلیٹ فارم کی لمبائی بڑھانے پر 2010 تک غور نہیں کیا گیا تھا۔ بومبارڈیئر اے آر ٹی مارک III ماڈل، جسے انوویا میٹرو 300 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اصل یو ٹی ڈی سی آئی سی ٹی ایس ماڈل سے جدید ترین تکرار اور نیا ڈیزائن ہے۔ اس کے طول و عرض مارک II سے ملتے جلتے ہیں، جس میں گاڑیاں چیکنا دکھائی دیتی ہیں اور ٹرین کے دونوں طرف بڑی کھڑکیاں ہوتی ہیں، ساتھ ہی کاروں کے سروں پر دوبارہ ڈیزائن کی گئی کھڑکیاں اور ہیڈلائٹس ہوتی ہیں۔ گاڑیوں کی گنجائش کو دوبارہ ڈیزائن کردہ اندرونی ترتیب کے ذریعے بہتر بنایا گیا، جیسے کہ نشستوں کے ایک حصے کو ہٹانا۔ کینیڈا لائن پر استعمال ہونے والی ٹرینوں کی طرح، مارک III کاروں میں ٹرین کے بیرونی اور اندرونی سروں پر بڑے ایل ای ڈی ڈسپلے ہوتے ہیں، جو بیرونی نشانات پر ٹرمینس اسٹیشن کو دکھاتے ہیں، اندرونی ڈسپلے کے ساتھ اگلے اسٹیشن، ٹرمینس اسٹیشن اور سسٹم کے اعلان کی معلومات دکھاتے ہیں۔ ابتدائی 28 کاروں کے آرڈر کی پہلی مارک III گاڑیاں 18 اگست 2016 کو ایکسپو لائن پر سروس میں داخل ہوئیں۔ انہیں 26 ستمبر 2016 کو مزید جانچ کے لیے عارضی طور پر سروس سے نکال لیا گیا تھا، جب کچھ دن پہلے اسکائی برج کو عبور کرتے ہوئے ایک ٹرین سیٹ کی بجلی ختم ہو گئی تھی۔ اس سال کے آخر میں اضافی 28 کاروں کا آرڈر دیا گیا اور 2018 میں شروع ہوا۔ اس دوسرے 28 کاروں کے آرڈر کو بعد میں 2018 کے اوائل میں 56 کاروں تک بڑھا دیا گیا، یہ سب 2019 تک 10 سالہ وژن پلان کے حصے کے طور پر فراہم کیے گئے، جس سے مارک III کاروں کی کل تعداد 84 ہو گئی۔ نومبر 2021 میں، یہ انکشاف ہوا کہ ٹرانس لنک مستقبل میں منتخب مارک III ٹرینوں کو اپ گریڈ کرنے کی صورت میں مارک IV کا عہدہ محفوظ کر رہا ہے۔ دسمبر 2020 میں، ٹرانس لنک نے تقریبا 72 کروڑ 20 لاکھ ڈالر کی لاگت سے بومبارڈیئر سے 205 اسکائی ٹرین کاریں خریدنے کا اعلان کیا۔ ان ٹرینوں کو پہلی نسل کی مارک I ٹرینوں کی جگہ لینے، براڈوے کی توسیع کے لیے بیڑے کو بڑھانے اور ایکسپو اور ملینیم لائنوں پر صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے نامزد کیا گیا ہے۔ انہیں 41 پانچ گاڑیوں والی ٹرینوں کے طور پر تشکیل دیا جائے گا، جو اسکائی ٹرین نیٹ ورک پر پہلی ہے، کیونکہ اس مقام تک کی تمام ٹرینیں فی الحال دو، چار، یا چھ گاڑیوں کی ترتیب میں چل رہی ہیں۔ مارک III ٹرینوں کے برعکس کئی بہتریاں ہوں گی جیسے مسافر وائی فائی، بیٹھنے کی نئی ترتیب، بائیک ریک، اور وشوسنییتا میں مجموعی اضافہ۔ نومبر 2021 میں، یہ انکشاف کیا گیا کہ نئی ٹرینوں کو مارک V گاڑیوں کے طور پر نامزد کیا جائے گا، مارک IV کا عہدہ موجودہ مارک III کاروں کے لیے مخصوص ہے جو معمولی اپ گریڈ حاصل کریں گی۔ یہ جنوری 2021 میں بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کے حصول کے بعد فرانسیسی مینوفیکچرر السٹوم کی بنائی گئی پہلی اسکائی ٹرین گاڑیاں ہوں گی۔ یہ بھی اسی وقت تھا کہ ڈیزائن کے مرحلے میں مدد کے لیے ٹرانس لنک کو ایک ماک اپ بھیجا گیا تھا۔ توقع ہے کہ پہلی ٹرین جانچ کے لیے اکتوبر 2023 میں پہنچے گی، اور جون 2024 اور ستمبر 2027 کے درمیان ہر ماہ ایک ٹرین آنے والی ہے۔ آرڈر میں مستقبل کے بیڑے کی توسیع، تبدیلی، اور سسٹم کی توسیع کے منصوبوں کی حمایت کے لیے 400 تک اضافی کاروں کی خریداری کا آپشن شامل ہے۔ پہلی کاروں کی اسمبلی کا آغاز جون 2022 میں السٹوم کے کیوبیک مینوفیکچرنگ پلانٹ میں ہوا۔ پہلی مارک V ٹرینوں کی آمد کی تیاری کے لیے منتخب ایکسپو لائن اسٹیشنوں پر فروری 2023 تک معمولی تعمیراتی کام جاری تھا۔ پہلی مارک V ٹرین کو اسمبل کیا گیا تھا اور اگست 2023 تک اونٹاریو کے کنگسٹن میں السٹوم کی سہولت پر اس کی جانچ جاری تھی۔ ٹائم لائن کینیڈا لائن بیڑا ہنڈائی روٹم ای ایم یو کینیڈا لائن کی ہنڈائی روٹم کاریں بومبارڈیئر اے آر ٹی کاروں کے مقابلے میں مختلف ٹرین پروپلشن ٹیکنالوجی کا استعمال کرتی ہیں، جو لکیری انڈکشن موٹر (ایل آئی ایم) ٹیکنالوجی کے بجائے روایتی برقی موٹروں سے چلتی ہیں، اور اس وجہ سے دوسری اسکائی ٹرین لائنوں سے مطابقت نہیں رکھتی ہیں۔ کل 32 ٹرین سیٹ ہیں، جنہیں ہنڈائی روٹم نے چانگون، جنوبی کوریا میں بنایا تھا۔ ٹرینیں دو کیریج والے آرکیٹیکولڈ یونٹس کے طور پر کام کرتی ہیں، اور عام کارروائیوں میں، یا کیچ اپ موڈ میں رفتار تک پہنچ سکتی ہیں۔ ٹرینیں اسی سیل ٹریک خودکار ٹرین کنٹرول سسٹم کے ذریعے چلائی جاتی ہیں جو باقی اسکائی ٹرین نیٹ ورک میں استعمال ہوتا ہے۔ ان کی دیکھ بھال رچمنڈ میں برج پورٹ اسٹیشن کے ساتھ والے صحن میں کی جاتی ہے۔ ہنڈائی روٹم کاریں چوڑائی اور لمبائی میں ہیں، دونوں بومبارڈیئر مارک I، مارک II اور مارک III ٹرینوں سے چوڑی اور لمبی ہیں۔ ہر دو کار والی ٹرین میں 88 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہے اور چار مسافروں فی مربع میٹر () پر 334 مسافروں کی معمول کی گنجائش ہے، جس میں 400 کرش لوڈ کی گنجائش ہے۔ اس لیے دو کار والی ہنڈائی روٹم ٹرین میں چار کار والی مارک I ٹرین سے زیادہ گنجائش ہوتی ہے۔ ٹرینوں میں وہیل چیئر استعمال کرنے والوں، سائیکلوں اور ٹہلنے والوں کے لیے بڑی، مخصوص جگہیں اور سامان کے لیے نشستوں کے درمیان کافی جگہ ہوتی ہے۔ ٹرینوں میں ٹرین کے بیرونی اور اندرونی دونوں سروں پر بڑے ایل ای ڈی ڈسپلے بھی ہوتے ہیں، جو بیرونی نشانات پر ٹرمینس اسٹیشن کو دکھاتے ہیں، اندرونی ڈسپلے کے ساتھ اگلے اسٹیشن، ٹرمینس اسٹیشن اور سسٹم کے اعلان کی معلومات دکھاتے ہیں۔ دیگر اسکائی ٹرین لائنوں کی طرح، مستقبل میں کینیڈا لائن پر سواروں کی تعداد میں اضافے کی توقع ہے، اور آخر کار صلاحیت کو اپ گریڈ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ مزید ٹرینوں کو شامل کرکے فریکوئنسی میں اضافے کے ذریعے لائن کی گنجائش میں 50 فیصد اضافہ کیا جا سکتا ہے اور مزید 50 فیصد ٹرینوں کو تین گاڑیوں کی ترتیب میں لمبا کرکے۔ اگست 2016 میں ایک تجربے میں مسافروں کی گنجائش بڑھانے کی کوشش میں ہر ٹرین میں 20 نشستوں والی دو ٹرینوں کو ہٹا دیا گیا۔ بومبارڈیئر اے آر ٹی ٹرینوں کے برعکس، ہنڈائی روٹم ٹرینیں چار یا چھ کار والی لمبی ٹرینوں کے طور پر نہیں چلائی جائیں گی۔ دو اختتامی کاروں کے درمیان آرکٹیولیٹڈ جوائنٹ پر درمیانی "سی" کار داخل کرنے کے ذریعے، دستیاب گنجائش چار کار مارک II یا چھ کار مارک I ٹرین کی طرح ہوگی۔ کینیڈا لائن کے اسٹیشن پلیٹ فارم مستقبل کی ان تین کار والی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے لمبائی میں توسیع کے قابل ہیں۔ پانچ مصروف ترین اسٹیشن پہلے ہی لمبائی میں ہیں۔ کینیڈا لائن میں دو منٹ کے ہیڈ ویز پر تین کار والی ٹرینیں چلاتے وقت 15,000 پی ایف پی ڈی کی ڈیزائن کردہ مستقبل کی گنجائش ہے۔ جب 2009 میں یہ لائن کھولی گئی تو اس لائن پر 20 ٹرین سیٹ تھے، جو 2007 اور 2008 میں جنوبی کوریا سے فراہم کیے گئے تھے۔ 2018 میں، لائن پر گنجائش بڑھانے کے لیے 88 ملین ڈالر کی لاگت سے ہنڈائی روٹم سے بارہ اضافی ٹرین سیٹ کا آرڈر دیا گیا تھا۔ یہ 2019 اور 2020 میں فراہم کیے گئے تھے۔ حوالہ جات رولنگ اسٹاک لسٹس آف رولنگ اسٹاک الیکٹرک ملٹیپل یونٹس آف کینیڈا 750 V ڈی سی ملٹیپل یونٹس