Australian Speedcar Championship
آسٹریلوی سپیڈ کار چیمپئن شپ ایک ڈیرٹ ٹریک موٹر ریسنگ چیمپئن شپ ہے جو ہر سال آسٹریلیا میں منعقد ہوتی ہے تاکہ مڈجیٹ کار ریسنگ میں آسٹریلوی قومی چیمپئن کا تعین کیا جا سکے۔ سنگل چیمپئن شپ میٹنگ، جو جنوری کے آخر یا فروری کے اوائل میں دو راتوں تک چلتی ہے، 1935 میں میلبورن میں ٹریسی اسپیڈوے میں پہلی بار چلنے کے بعد سے ہر سال منعقد ہوتی رہی ہے۔ کئی سالوں سے مختلف گورننگ باڈیز کی طرف سے منظوری ملنے کی وجہ سے آسٹریلیا میں (اور بعض اوقات ایک ہی شہر میں) ایک سے زیادہ آسٹریلوی چیمپئن شپ میٹنگ منعقد ہوئی ہیں۔ 1950 اور 1960 کی دہائیوں کے دوران بھی ایسے اوقات آئے جب ملک بھر میں کئی ٹریک پروموٹروں نے ملاقاتیں کیں جن کے بارے میں ان کا دعوی تھا کہ وہ یا تو آسٹریلیائی چیمپئن شپ ہیں، یا بعض اوقات عالمی چیمپئن شپ بھی، عام طور پر سرکاری چیمپئن شپ کی میزبانی کا حق نہ دیے جانے کی خلاف ورزی کرتے ہوئے۔ اگرچہ ایسے ڈرائیور رہے ہیں جنہوں نے ایک سے زیادہ آسٹریلیائی اسپیڈ کار چیمپئن شپ جیتی ہیں، لیکن صرف تین ڈرائیوروں نے کبھی قومی اسپیڈ کار چیمپئن شپ اور آسٹریلیائی سپرنٹ کار چیمپئن شپ دونوں جیتی ہیں۔ وہ سڈنی کے جارج ٹیٹنیل ہیں جنہوں نے 1972-73، 1973-74 اور 1976-77 میں اسپیڈ کار کا خطاب جیتا، نیز 1987-88 میں سپرنٹ کار چیمپئن شپ جیتی۔ ایڈیلیڈ کے فل مارچ نے 1985-86 میں اپنی نسان سے چلنے والی اسپیڈ کار میں کامیابی حاصل کی، اور 1998-99 میں سپرنٹ کار چیمپئن شپ بھی جیتی۔ تیسرا ڈرائیور سڈنی کا روبی فیر تھا جس نے 1997-98 اسپیڈ کار ٹائٹل اور 2003-04 سپرنٹ کار چیمپئن شپ جیتی۔ سڈنی سے اینڈی میک گیون اور رے ریویل، اور ایڈیلیڈ کے ہیری نیل، پانچ پانچ چیمپئن شپ کے ساتھ چیمپئن شپ کی تاریخ کے سب سے کامیاب ڈرائیور ہیں (سبھی 1964-65 سے پہلے جیتے تھے)۔ مغربی آسٹریلیا کے مائیک فگلیومینی، ڈارون کے وارن ایکنس اور این ایس ڈبلیو کے ایڈم کلارک نے چار چار بار ایونٹ جیتا ہے جبکہ پانچ ڈرائیوروں نے تین بار ایونٹ جیتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے گیارہ ڈرائیوروں نے چیمپئن شپ جیت لی ہے۔ آسٹریلیا کے پہلے فارمولا ون ورلڈ چیمپیئن سر جیک برابھم اس ایونٹ کے چار بار فاتح رہے، جنہوں نے 1947-48، 1949 (دو بار)، اور 1952-53 میں چیمپئن شپ جیتی۔ سب سے عمر رسیدہ آسٹریلوی چیمپئن باب ہولٹ تھے جنہوں نے 58 سال کی عمر میں ڈارون میں نارتھ لائن اسپیڈوے میں 1998-99 ٹائٹل جیتا تھا۔ اصل میں سڈنی سے تعلق رکھنے والے ہولٹ نے 1960 کی دہائی کے اوائل میں اسپیڈ کاروں کی ریسنگ شروع کی تھی اور وہ آسٹریلیائی اسپیڈ وے کے "سنہری دور" کے دوران سڈنی شو گراؤنڈ میں معروف حریفوں میں سے ایک تھے۔ آسٹریلیائی سپیڈ وے ریسنگ میں دیگر قومی چیمپئن شپ میٹنگوں کے برعکس، آسٹریلیائی سپیڈ کار چیمپئن شپ میں غیر ملکی ڈرائیوروں کو اجازت ہے۔ 2002-03 کے بعد سے ٹائٹل کے سات فاتح امریکی رہے ہیں، نیوزی لینڈ کے باشندوں کی پوزیشننگ بھی کئی سالوں سے ریکارڈ کی جا رہی ہے۔ 2011-12 آسٹریلیائی اسپیڈ کار چیمپئن شپ 16-17 مارچ 2012 کو میری بورو، کوئینز لینڈ میں میری بورو اسپیڈ وے پر منعقد ہونی تھی۔ سمندری طوفان یاسی کی وجہ سے خراب موسمی حالات کی وجہ سے اجلاس منسوخ کر دیا گیا۔ موجودہ (2019-2020) آسٹریلیائی اسپیڈ کار چیمپئن لیمور، کیلیفورنیا (ریاستہائے متحدہ) ڈرائیور کارسن میسیڈو ہے، جس نے وکٹوریہ کے ورنامبول میں پریمیئر اسپیڈوے میں ٹائٹل جیتا تھا۔ 1965 کے بعد سے فاتحین * * چیمپئن شپ کو قومی سیریز کے طور پر 1963/64 اور 1971/72 کے درمیان چلایا جاتا تھا (آخری راؤنڈ ہمیشہ سڈنی شو گراؤنڈ میں منعقد ہوتا ہے)، جس کے بعد یہ ایک واحد چیمپئن شپ میٹنگ میں واپس آگیا۔ ##1976-77 اور 1979-80 چیمپئن شپ تین مختلف راؤنڈز پر تین مختلف ٹریکس پر ایک پوائنٹ کور کے ساتھ چلائی گئی جس میں فاتح کا فیصلہ کیا گیا۔ 2001-02 چیمپئن شپ کو این اے ایس آر نے منظور کیا تھا نہ کہ سپیڈ کارس آسٹریلیا نے پچھلے (اور اس کے بعد) 1977-78 تنازعہ برسبین نمائشی گراؤنڈ میں 1977/78 چیمپئن شپ متنازعہ ہے۔ فیچر ریس میں دفاعی چیمپئن جارج ٹیٹنیل کی قیادت میں میدان، جس نے تقریبا نصف گود کی برتری حاصل کی تھی، تنگ ٹریک پر رکے ہوئے کار کی وجہ سے 8 گود باقی رہ جانے کے ساتھ زرد احتیاط کے جھنڈوں کے نیچے تھا۔ دوبارہ شروع ہونے کے قریب، حکام نے فیلڈ کے اسٹارٹ لائن تک پہنچنے سے پہلے آدھی گود میں گرین لائٹ کو تبدیل کرکے غلطی کی، جس سے ٹیٹنیل سمیت بیشتر فیلڈ کو پکڑ لیا گیا۔ مقامی ڈرائیور رون وانلیس نے ٹیٹنیل کو پیچھے چھوڑ دیا اور سڈنی میں مقیم ڈرائیور کے جواب دینے سے پہلے ہی جیت کی برتری حاصل کر لی۔ دوبارہ شروع کرنے کا مطالبہ کرنے کے بجائے، حکام نے ناقابل یقین حد تک ریس کو ختم کرنے کی اجازت دی، حالانکہ وانلیس کو "احتجاج کے تحت ریسنگ" کا جھنڈا دکھایا گیا۔ ریس کے بعد ٹیٹنیل نے فوری طور پر احتجاج کیا، جیسا کہ ایڈیلیڈ کے ڈرائیور ریکس ہڈسن نے کیا جو دوبارہ شروع ہونے سے پہلے تیسرے نمبر پر تھے لیکن انہیں ایک اور مقامی ڈرائیور ڈینی ڈیوڈسن نے ابتدائی گرین لائٹ پر پاس کیا۔ گرین لائٹ کی غلطی کے بعد ریس کو دوبارہ شروع کرنے میں حکام کی ناکامی نے سازشی نظریات کو جنم دیا کہ چونکہ یہ مقامی برسبین ڈرائیور تھے جنہوں نے فائدہ اٹھایا (اس وقت، مقامی اداروں نے اہلکاروں کو قومی چیمپئن شپ کے اجلاسوں میں تفویض کیا تھا)، حکام کا یہ تسلیم کرنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا کہ وہ غلط تھے، اس طرح مسئلے کو درست کرنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا۔ ایک نظریہ یہ بھی تھا کہ نمائشی گراؤنڈ میں جلد سبز ہونا ایک عام رواج تھا اور یہ جانتے ہوئے کہ مقامی ڈرائیور اس کے لیے تیار ہوں گے، مقامی طور پر فراہم کردہ عہدیداروں نے ابتدائی سبز رنگ دیا تاکہ انہیں ہوم ٹاؤن جیتنے کی کوشش میں فائدہ ہو۔ کمیٹی کے متعدد احتجاج اور ووٹوں کے بعد، وانلیس کو بالآخر ٹیٹنیل اور ڈیوڈسن کی طرف سے جیت سے نوازا گیا۔ اگر کسی ادارے نے اس دن کی اے ایس سی سی رول بک کو پڑھنے کی زحمت کی تھی تو قاعدے میں واضح طور پر کہا گیا تھا کہ دوڑ ایک رکنے کے بعد شروع کی جا سکتی ہے اور ہو گی جب ٹریک صاف تھا جس پر اتفاق کیا گیا تھا اور ایونٹ شروع ہونے سے پہلے ڈرائیوروں کے اجلاس میں اس کی تصدیق کی گئی تھی، اس کے نتیجے میں وانلیس کو اے ایس سی سی (آسٹریلیائی اسپیڈ کار کنٹرول کونسل) نے فاتح قرار دیا اور یہ بھی تصدیق کی کہ چیف اسٹیورڈ نے صحیح فیصلہ کیا ہے۔ آسٹریلیا میں موٹرسپورٹ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط آسٹریلیائی اسپیڈ کار چیمپئن شپ آنر رول-آسٹریلیا میں اسپیڈ کار آسٹریلیا آٹو ریس آسٹریلیا میں قومی چیمپئن شپ میں اسپیڈ وے آسٹریلیا مڈجٹ کار ریسنگ