Honolulu Clipper
ہونولولو کلپر پروٹو ٹائپ بوئنگ 314 فلائنگ بوٹ تھی جو پین امریکن ایئر ویز کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی۔ یہ 1939 میں ٹرانس پیسفک راستوں پر پرواز کرتے ہوئے سروس میں داخل ہوا۔ پین ایم میں دوسرے طویل فاصلے تک مار کرنے والے کلپر طیاروں کی طرح اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی فوج کی مدد کی۔ امریکی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہوئے اس نے 3 نومبر 1945 کو اوہو سے 650 میل مشرق میں زبردستی لینڈنگ کی اور جب اس کے بعد بچاؤ کی کوشش ترک کر دی گئی تو ہونولولو کلپر کو جان بوجھ کر گولیوں سے ڈوبا دیا گیا۔ 18, 000 پرواز کے اوقات کی سروس لائف پر طیارے پر سوار مسافروں میں کلیئر بوتھی لوس، ایڈی ریکن بیکر، تھامس کنکیڈ، چیسٹر نیمٹز اور پیٹر فریزر شامل تھے۔ پروٹوٹائپ پین ایم نے 22 نومبر 1935 کو ٹرانس پیسفک ایئر میل سروس کا آغاز کیا اور اکتوبر 1936 میں مسافروں کو لے جانا شروع کیا۔ پین ایم نے بوئنگ سے درخواست کی کہ وہ اصل مارٹن ایم-130 کی پیش کردہ سروس کو بہتر بنانے کے لیے ایک لمبی رینج والی اڑنے والی کشتی ڈیزائن کرے۔ اور بوئنگ نے 1 جون 1938 کو منسوخ شدہ بوئنگ ایکس بی-15 ونگ ڈیزائن اور ایک عمودی دم کے پنکھ کے ساتھ NX18601 مکمل کیا۔ ایک جڑواں رڈر دم کو اس وقت تبدیل کیا گیا جب ابتدائی ٹیسٹ پائلٹ نے اطلاع دی کہ انجن کی طاقت کو ایڈجسٹ کرنا ہی طیارے کو موڑنے کا واحد طریقہ تھا۔ اور اس کے بعد اسے پروڈکشن طیارے میں استعمال ہونے والی ٹرپل دم سے تبدیل کر دیا گیا۔ بوئنگ نے ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران تسلی بخش کارکردگی فراہم کرنے کے لیے ہل اسٹیپ اور اسپانسرز میں بھی ترمیم کی۔ سروس ہسٹری پین ایم نے ہوائی کلپر کی جگہ لینے کے لیے ترمیم شدہ پروٹو ٹائپ کو قبول کر لیا۔ این سی 18601 کے طور پر طیارے کی پہلی ٹرانس پیسفک پرواز 16 مارچ 1939 کو شروع ہوئی۔ اس طیارے نے منیلا سے ہانگ کانگ کے سفر کے آخری مرحلے میں 30 ادائیگی کرنے والے مسافروں سمیت 45 افراد کو لے کر اس وقت ایک ریکارڈ قائم کیا۔ پین ایم نے بحر اوقیانوس تک ٹرانسسوشینک سروس کو بڑھانے کے لیے مزید پانچ پروڈکشن بوئنگ 314 اور تین بہتر بوئنگ 314 اے خریدے۔ پین ایم نے سمندری پروازوں کے لیے تجربہ کار سمندری نیویگیٹرز کی خدمات حاصل کیں۔ 1942 میں امریکی بحریہ کے کلپرز کا کنٹرول سنبھالنے کے بعد ان افراد نے طیارہ اڑانا جاری رکھا۔ ہونولولو کلپر نے کیلیفورنیا اور ہوائی کے درمیان اور کینٹن جزیرہ، فجی، نومیہ اور نیوزی لینڈ کے راستے آسٹریلیا کے لیے اڑان بھری جب جاپان نے ویک جزیرہ، گوام اور منیلا بے میں جنگ سے پہلے کی پین ایم سہولیات کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ پین ایم کے عملے نے نیوزی لینڈ اور آسٹریلیا کے لیے پرواز کرتے ہوئے ایک منفرد لائن کراسنگ تقریب کو برقرار رکھا۔ پہلی بار خط استوا کو عبور کرنے والے مسافروں نے ایک بینک نوٹ فراہم کیا جس کی توثیق ان لوگوں نے کی تھی جنہوں نے پہلے گزرگاہ بنائی تھی۔ توثیق شدہ بینک نوٹ، جسے شارٹ سنارٹر کے نام سے جانا جاتا ہے، کو مستقبل کی گزرگاہوں کے لیے اسنڈینشل کے طور پر شروع میں واپس کر دیا گیا۔ لاس ہونولولو کلپر 3 نومبر 1945 کو آپریشن میجک کارپٹ کی پرواز کے ساتھ ہوائی سے روانہ ہوا جس میں 26 فوجی اہلکار بحر الکاہل میں خدمات انجام دینے کے بعد امریکہ واپس لوٹ رہے تھے۔ طیارے نے پانچ گھنٹے کی پرواز کے بعد دونوں اسٹار بورڈ انجنوں میں طاقت کھو دی، اور آدھی رات سے کچھ دیر پہلے اوہو سے 650 میل مشرق میں کامیابی کے ساتھ اترا۔ مرچنٹ ٹینکر اینگل ووڈ ہلز نے ریڈیو رابطہ برقرار رکھا، طیارہ پایا اور 4 نومبر کی صبح مسافروں کو نکالا۔ تخرکشک کیریئر منیلا بے پہنچا اور ہوائی جہاز کے میکینکس کو بھیجا جو سمندر میں انجنوں کی مرمت کرنے سے قاصر تھے۔ منیلا بے نے پھر طیارے کو کھینچنے کی کوشش کی لیکن موسم خراب ہونے پر ٹاو لائن الگ ہو گئی۔ سمندری جہاز کے ٹینڈر سان پابلو کو اڑنے والی کشتی کو بندرگاہ تک لے جانے کا کام سونپا گیا تھا۔ ٹاو 7 نومبر تک آہستہ آہستہ آگے بڑھا جب ہونولولو کلپر لہر کی چوٹی سے نیچے اترا اور سان پابلو کے کنارے سے ٹکرا گیا۔ تصادم نے ہوائی جہاز کے کمان کو کچل دیا اور اسٹار بورڈ کے ونگ ٹپ سے کٹ گیا۔ ہونولولو کلپر کو 14 نومبر کو جان بوجھ کر 1200 20 ملی میٹر کے اورلکون خولوں کے ساتھ سوراخ کرکے ڈوب دیا گیا تھا جب بچاؤ کو ناقابل عمل سمجھا گیا تھا۔ 1945 میں ریاستہائے متحدہ میں انفرادی ہوائی جہاز کے حادثات اور واقعات ریاستہائے متحدہ میں ہوائی جہاز کے حادثات اور واقعات پین ایم حادثات اور واقعات بحر الکاہل میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات نومبر 1945 میں اوشیانا میں واقعات 1945 میں اوشیانا میں آفات