C3 (railcar)
سی 3 ایک دو درجے کی کوچ ریل روڈ کار ہے جسے کاواساکی نے بنایا ہے۔ لانگ آئلینڈ ریل روڈ (ایل آئی آر آر) پر استعمال کے لیے میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کے حکم پر، کاروں نے 1997 میں ریونیو سروس میں داخل ہونا شروع کیا۔ ریل کاروں کو ای ایم ڈی ڈی ای 30 اے سی اور ڈی ایم 30 اے سی ڈوئل موڈ (ڈیزل اور الیکٹرک) انجنوں کے ذریعے کھینچا اور دھکا جاتا ہے۔ سی 3 کاریں لوکوموٹو سے فراہم کردہ 480 وی اے سی ہیڈ اینڈ پاور سے چلتی ہیں۔ C3 کاروں کی تین قسمیں ہیں: ٹوائلٹ والی ٹیکسی کار (C کار)، ٹریلر کار (T کار)، اور ٹوائلٹ والی ٹریلر کار (T/T کار)۔ سی کار عام طور پر انجن کے مخالف سرے پر ہوتی ہے۔ ایل آئی آر آر کی الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ریل کاروں کے برعکس، جو انسانی مداخلت کے بغیر ریل گاڑیوں (مکینیکل، ایئر بریک، اور الیکٹریکل) کے درمیان تمام رابطے بنانے کے لیے مکمل طور پر خودکار جوڑے استعمال کرتی ہیں، سی 3 زیادہ روایتی کنیکٹر استعمال کرتا ہے۔ کاریں ایچ ٹائپ ٹائٹ لاک کوپلرز، دو ایئر ہوز کنیکٹرز، اور ایم یو، کام، اور 480 وی 3 فیز اے سی ہیڈ اینڈ پاور الیکٹریکل کیبلز سے لیس ہیں۔ سی 3 ایس ایل آئی آر آر پر پہلی ٹرینیں ہیں جن میں ایل ای ڈی منزل کے اشاروں کے ڈسپلے کے ساتھ خودکار اعلانات پیش کیے گئے ہیں، موجودہ اسٹیشن، مندرجہ ذیل اسٹیشن اور راستوں کے ساتھ منزلوں کا اعلان کیا گیا ہے۔ تاہم، سروس کے سالوں کے دوران، اجزاء اکثر خراب ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے ٹرین کے عملے کو اس کے بجائے اعلانات کرنے پر مجبور ہونا پڑتا ہے۔ حال ہی میں، ایل آئی آر آر نے ٹوٹے ہوئے خودکار اعلانات اور روٹ ڈسپلے کو ٹھیک کرنے کی کوشش کی ہے کیونکہ زیادہ سی 3 کے اعلانات کام کر رہے ہیں۔ مزید برآں، بڑی حد تک C1s پر مبنی ہونے کے باوجود، C3s C1 پروٹوٹائپ کے ساتھ میکانکی طور پر مطابقت نہیں رکھتے ہیں۔ ان کی اونچائی کی وجہ سے، سی 3 کوچ 63 ویں اسٹریٹ ٹنل کے ذریعے فٹ نہیں ہو سکتے، اور اس طرح گرینڈ سینٹرل میڈیسن اسٹیشن کی خدمت کرنے سے قاصر ہیں۔ تاریخ C3s کا حکم LIRR کی غیر برقی شاخوں پر C1 ریل کاروں کو استعمال کرنے کے کامیاب تجربے کے بعد دیا گیا تھا، تاکہ عمر رسیدہ P72 اور P75 کوچز کو تبدیل کیا جا سکے، جو اس وقت ڈیزل کے علاقے میں استعمال میں تھے۔ پیداوار کے مسائل کی وجہ سے سی 3 کی ڈیلیوری میں ایک سال سے زیادہ تاخیر ہوئی تھی۔ ڈیزائن C3s ڈیزائن بڑی حد تک C1 پروٹو ٹائپ پر مبنی تھا، جس میں چند اہم اختلافات تھے۔ سی 3 کاروں کے اندر بیٹھنے کو 2-2 کے برابر ترتیب دیا جاتا ہے، کچھ قطاریں 2-1 کے برابر ہوتی ہیں۔ درمیانی سیٹ کی کمی سی 1 پروٹوٹائپ پر سوار بیٹھنے سے متصادم ہے۔ سی 1 میں 3-3 قریب بیٹھنے کی گنجائش تھی، جسے مسافروں کی طرف سے ناقص ردعمل ملا۔ C3s میں تکنیکی اپ گریڈ بھی شامل ہیں، جن میں ایل ای ڈی منزل کے اشاروں کی نمائش اور خودکار اعلانات شامل ہیں۔ چونکہ سی 3 کاریں اعلی سطح کے پلیٹ فارم استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں، مسافر ریل کار کے دونوں سروں پر درمیانی سطح پر ٹرین میں داخل ہوتے ہیں، ایک بنیان میں داخل ہوتے ہیں، وہاں سے اوپری اور نچلے بیٹھنے کی سطح تک سیڑھیوں کی ایک مختصر پرواز پر چڑھتے یا اترتے ہیں۔ داخلی (درمیانی) سطح پر قابل رسائی نشست دستیاب ہے۔ کاریں دو وہیل چیئرز کو ایڈجسٹ کر سکتی ہیں۔ بنیادی طور پر صفائی کو آسان بنانے کے لیے نشستیں کینٹائلیورڈ ہیں۔ ریل کاروں کے اطراف کے دروازے ایک پتی والے ہوتے ہیں، جو کھلتے ہیں۔ C3s، C1s کی طرح، تقریبا اونچائی میں ہیں اور، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے، گرینڈ سینٹرل میڈیسن کی خدمت نہیں کر سکتے ہیں کیونکہ ان کی اونچائی 63 ویں اسٹریٹ ٹنل میں زیادہ سے زیادہ کلیئرنس سے زیادہ ہے۔ یہ بھی دیکھیں C1 (ریل کار) M1/M3 (ریل کار) M7 (ریل کار) DE/DM30AC حوالہ جات بیرونی روابط طویل جزیرہ ریل روڈ کمیونٹر بائی-لیول غیر ملکی بازاروں کے لیے۔ رولنگ اسٹاک۔ کاواساکی ہیوی انڈسٹریز، لمیٹڈ۔ 1997 میں کے ایچ آئی ٹرین سے متعلق تعارف لانگ آئلینڈ ریل روڈ کاواساکی ملٹی پل یونٹس ریل مسافر کاریں 1997 ریل ٹرانسپورٹ میں ریاستہائے متحدہ کی ڈبل ڈیکر ریل گاڑیاں