Volkswagen Westmoreland Assembly
ووکس ویگن ویسٹ مور لینڈ اسمبلی ایک مینوفیکچرنگ کمپلیکس تھا جو پٹسبرگ کے جنوب مشرق میں ویسٹ مور لینڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں نیو اسٹینٹن کے قریب واقع تھا-اور 1978 سے 1987 تک 1.15 ملین ووکس ویگن بنانے کے لیے مشہور تھا۔ جب وی ڈبلیو او اے نے نامکمل کرسلر پلانٹ میں مینوفیکچرنگ شروع کی تو یہ امریکہ میں کاریں بنانے والی پہلی غیر ملکی آٹوموبائل کمپنی بن گئی جب سے رولز رائس نے 1921 سے 1931 تک میساچوسٹس کے اسپرنگ فیلڈ میں کاریں تیار کیں۔ کرسلر نے اس سہولت کو نیو اسٹینٹن پلانٹ کہا تھا ؛ ووکس ویگن نے نام بدل کر ویسٹ مور لینڈ رکھ دیا۔ فیکٹری نے پٹرول اور ڈیزل انجنوں کے ساتھ ایندھن سے موثر چھوٹی کاروں کی ایک رینج تیار کی، جو کہ ووکس ویگن کے گالف کی تمام اقسام (یا ریبیجڈ ماڈل) ہیں: خرگوش (79-84) ؛ خرگوش GTI (83-84) ؛ خرگوش پک اپ (1979-1982) ؛ گالف Mk2 اور GTI (85-89) اور جیٹا (87-89)۔ دولت مشترکہ پنسلوانیا نے اب تک پیش کردہ سب سے بڑے ترغیبی پیکیج کے ساتھ تعمیر کیا گیا، اس فیکٹری کی تخمینہ سالانہ گنجائش 240,000 کاروں کی تھی، اور 1980 میں اس کی پیداوار 200,000 تک پہنچ گئی۔ ویسٹ مور لینڈ کی پیداوار کے لیے انجن اور ڈرائیو ٹرین جرمنی سے حاصل کیے گئے تھے۔ روزگار، جس کا تخمینہ 20,000 تھا، 1981 کے وسط میں 6,000 پر اپنی بلند ترین سطح پر پہنچ گیا اور 1984 تک کم ہو کر 1,500 رہ گیا تھا۔ ابتدائی طور پر پلانٹ کامیاب رہا، لیکن متعدد عوامل نے ویسٹ مور لینڈ میں تیار کردہ کاروں کی فروخت میں تیزی سے کمی اور فیکٹری کے حتمی خاتمے میں اہم کردار ادا کیا۔ شمالی امریکہ کی چھوٹی کاروں کی مارکیٹ میں بڑھتی ہوئی مسابقت، اس دور کے ایندھن کے بحران کو کم کرنا، کاروں کے کردار میں خراب تبدیلیاں موصول ہوئیں، وی ڈبلیو او اے کا طویل پروڈکٹ لائف سائیکل، پلانٹ کی اندرونی معاشیات، مستقل لیبر بدامنی اور جرمنی میں ویسٹ مور لینڈ اور ووکس ویگن ہیڈ کوارٹرز کے درمیان ناقص نیٹ ورکنگ۔ فیکٹری اپنی ڈیزائن کی صلاحیت سے نصف سے بھی کم پر کام کرتی تھی اور وی ڈبلیو او اے کو اپنے آپریشن کے آخری پانچ سالوں کے دوران آپریٹنگ نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔ 1980 اور 1985 کے درمیان ووکس ویگن کی امریکی ساختہ کاروں کی فروخت میں تقریبا 60 فیصد کمی واقع ہوئی۔ جاپانی مینوفیکچررز نے جلد ہی امریکہ میں وی ڈبلیو او اے کی موجودگی کی پیروی کی-کامیابی حاصل کی لیکن ان کے میریسویل، اوہائیو، پلانٹ میں ہونڈا اور ان کے جارج ٹاؤن، کینٹکی، پلانٹ میں ٹویوٹا سمیت غیر یونین شدہ پلانٹ تھے۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک، ووکس ویگن نے شمالی امریکہ میں مینوفیکچرنگ سے پیچھے ہٹنا شروع کر دیا، ایک اور اسمبلی پلانٹ جو اس نے تیار کرنا شروع کر دیا تھا اور دو ذیلی پلانٹس ویسٹ ورجینیا اور ٹیکساس میں ویسٹ مور لینڈ کو فروخت کر دیے۔ 40 فیصد صلاحیت پر کام کرنے والے پلانٹ اور 120 ملین ڈالر کے سالانہ نقصانات کے ساتھ، ووکس ویگن نے 14 جولائی 1988 کو ویسٹ مور لینڈ اسمبلی کو بند کر دیا۔ ووکس ویگن نے بعد میں میکسیکو کے پیوبلا میں کاروں کی پیداوار میں توسیع کی اور 2011 میں اپنے چٹانوگا اسمبلی پلانٹ کا افتتاح کیا۔ ویسٹ مور لینڈ پلانٹ کو بعد میں سونی نے 1990 سے 2008 تک ٹیلی ویژن کی تیاری میں سونی ٹیکنالوجی سینٹر-پٹسبرگ (ایس ٹی سی پی) کے طور پر استعمال کیا۔ 2014 تک، اس سائٹ کو آر آئی ڈی سی ویسٹ مور لینڈ کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے اور یہ جنوب مغربی پنسلوانیا کی علاقائی صنعتی ترقیاتی کارپوریشن، آر آئی ڈی سی کی ملکیت ہے۔ ویسٹ مور لینڈ اسمبلی کی ترقی سے پہلے، امریکہ کے ووکس ویگن کی سربراہی شیورلیٹ مینوفیکچرنگ کے سابق سربراہ جیمز ڈبلیو (جم) میک لرنون کر رہے تھے۔ وی ڈبلیو مینجمنٹ بورڈ کے چیئرمین ٹونی شمکر نے میک لرنن کو امریکی پیداوار کی فزیبلٹی کی تحقیقات کے لیے منتخب کیا، جزوی طور پر کمپنی کو بین الاقوامی کرنسی کے اتار چڑھاؤ اور اعلی جرمن اجرت سے بچنے میں مدد کرنے کے لیے۔ پانچ مقامات کی تحقیقات کرنے اور میدان کو دو متبادل مقامات تک محدود کرنے کے بعد، کولمبس، اوہائیو میں ایک سابقہ ویسٹنگ ہاؤس آلات کی فیکٹری، اور کلیولینڈ کے مضافاتی علاقے بروک پارک میں ایک وفاقی ٹینک پلانٹ، وی ڈبلیو او اے نے کرسلر کے نامکمل نیو اسٹینٹن پلانٹ پر 30 سالہ لیز پر دستخط کیے جو اصل میں 1969 میں ایسٹ ہنٹنگڈن ٹاؤن شپ میں روٹ 119 پر تعمیر کیا گیا تھا-جو کہ نیو اسٹینٹن، پنسلوانیا کے بالکل باہر ہے۔ ویسٹ مور لینڈ میں، ووکس ویگن نے تین بڑی عمارتیں، دو چھوٹی عمارتیں، اور گندے پانی کی صفائی کا نظام تیار کیا۔ پلانٹ کے منیجر رچرڈ ایس کمنز نے 21 لاکھ مربع فٹ کے ساتھ سب سے بڑی نامکمل عمارت کے اندرونی حصے کو "تین جہتی شطرنج بورڈ" کے طور پر بیان کیا جو 37 سے زیادہ فٹ بال کے میدانوں کے رقبے پر محیط ہے۔ ایک نئے ریلوے اسپر کے لیے زمین کی درجہ بندی کی گئی، اور عمارت میں پمپ کیے جانے والے مختلف سیالوں کے لیے زیر زمین ہولڈنگ ٹینک بنائے گئے۔ کمپلیکس میں کئی دو منزلہ عمارتیں شامل تھیں: ایک انتظامی عمارت، کارکنوں کی سہولیات کے ساتھ ایک عمارت اور ایک دھات کاری، پلاسٹک، ربڑ اور برقی جانچ لیب، پینٹ لیب کے ساتھ ساتھ استحکام اور اخراج کی جانچ اور ایک ریل یارڈ۔ وی ڈبلیو او اے نے ریاست پنسلوانیا سے 40 ملین ڈالر کے قرض کے ساتھ سائٹ خریدی اور پھر فیکٹری کو اسمبلی کے لیے تیار کرنے کے لیے تقریبا 250 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کی۔ پنسلوانیا کی تاریخ میں اب تک کے سب سے امیر کارپوریٹ سودے میں، ریاست اور مقامی عہدیداروں نے وی ڈبلیو او اے کو سرکاری امداد، شاہراہ اور ریل کی بہتری اور پراپرٹی ٹیکس سے استثنی میں تقریبا $100 ملین مالیت کا ترغیبی پیکیج پیش کیا۔ وی ڈبلیو نے بعد میں ساؤتھ چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں ایک امریکن موٹرز اسٹیمپنگ پلانٹ خریدا، فیکٹری کو ویسٹ مور لینڈ کے لیے بیرونی شیٹ میٹل اسٹیمپنگ تیار کرنے کے قابل بنانے کے لیے مزید سرمایہ کاری کی اور پھر فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں ایئر کنڈیشنگ اور ہیٹنگ سسٹم اور پلاسٹک ٹرم کی تیاری کے لیے ایک چھوٹا پلانٹ خریدا تاکہ ویسٹ مور لینڈ سے بنی کاروں میں فیکٹری میں نصب ایئر کنڈیشنگ کے انضمام کو آسان بنایا جا سکے۔ وی ڈبلیو او اے نے بعد میں اپنا دوسرا شمالی امریکی اسمبلی پلانٹ تیار کرنا شروع کرنے کے لیے مشی گن کے سٹرلنگ ہائٹس میں ایک سابقہ کرسلر میزائل پلانٹ خریدا۔ 10 اپریل 1978 کو، وی ڈبلیو او اے نے ویسٹ مور لینڈ اسمبلی کو اپنی پہلی کار لائن سے باہر چلا کر وقف کیا، ایک دو دروازوں والا سفید خرگوش (خرگوش سی یا درمیانی ٹرم کی سطح میں، جیسا کہ تمام ابتدائی پیداوار کے ساتھ)-جسے دراصل ایک ہفتہ پہلے جمع کیا گیا تھا اور پلانٹ کو ووکس ویگن کے ولفسبرگ ہیڈ کوارٹر کو اس کے میوزیم کے لیے وقف کرنے کے بعد بھیج دیا گیا تھا۔ ٹونی شمکر، رچرڈ ای ڈوچ، جیمز میک لرنن، امریکی وزیر خزانہ مائیکل بلومینتھل، پنسلوانیا کے گورنر ملٹن شیپ اور 1200 ملازمین اس دن موجود تھے جب پہلی کار لائن سے اتر گئی۔ اپنے ریمارکس میں، ووکس ویگن اے جی کے سی ای او شمکر نے چاند پر قدم رکھتے ہوئے نیل آرمسٹرانگ کے تبصرے کی تشریح کرتے ہوئے کہا کہ "یہ امریکہ کے لیے ایک چھوٹا قدم ہو سکتا ہے، لیکن یہ ووکس ویگن کے لیے ایک بہت بڑا قدم ہے"۔ رچرڈ ڈوچ کے مطابق، جو 1976 سے 1978 تک ووکس ویگن مینوفیکچرنگ آف امریکہ کے جنرل مینوفیکچرنگ منیجر تھے، "18 مہینوں کے اندر، 1976 سے 10 اپریل 1978 تک، ہمارے پاس پیداوار تھی، بہترین معیار جس میں کوئی پروڈکٹ یاد نہیں تھا، لانچ کے دو مہینوں کے اندر ایک دن میں 1,000 سے زیادہ (مکمل کاریں)، دو دروازے، چار دروازے، ڈیزل، کے-جیٹرونک (فیول انجیکشن)، 10 مختلف جسمانی رنگ، چار مختلف اندرونی حصے۔ اور اس عرصے میں، بورڈ آف ڈائریکٹرز کی طرف سے مقرر کردہ ہر ایک مقصد کو پورا کیا گیا یا اس سے تجاوز کیا گیا، ہم نے وقت پر اور جلد آغاز کیا۔ ہم بجٹ کے اندر رہ رہے تھے۔ ہم اصل میں منافع کما رہے تھے۔ " 1979 تک، ووکس ویگن ویسٹ مور لینڈ اسمبلی کے "معیار اور پیداواریت سے انتہائی خوش تھا"۔ پہلی کار کی تیاری سے پہلے کے مسائل، وی ڈبلیو او اے نے تسلیم کیا کہ ویسٹ مور لینڈ "ایک دشواری مارکیٹ میں ایک جوا تھا جس کی وجہ سست فروخت اور دیگر چھوٹی کار بنانے والوں سے شدید مقابلہ تھا"۔ کاروں کے جرمن کردار میں تبدیلیوں کو خوب پذیرائی نہیں ملی۔ پلانٹ کی معیشت کے ساتھ ساتھ گاڑی کے معیار میں بھی مسائل سامنے آئے۔ اس کے علاوہ، ویسٹ مور لینڈ یونینائزڈ لیبر کے مسائل سے دوچار تھا۔ جرمنی میں نہ تو خریدار اور نہ ہی کمپنی کے ایگزیکٹوز خرگوش کی امریکی کاری سے خوش تھے جس میں ایک نرم معطلی، کم مہنگا اندرونی مواد اور فیصلہ کن طور پر غیر جرمن رنگین کلیدی اندرونی حصوں کا استعمال کیا گیا تھا۔ مقبول میکینکس نے کہا "اندر وہ جگہ ہے جہاں آپ واقعی خرگوش کی امریکی کاری دیکھتے ہیں، اندرونی حصہ آرام دہ لیکن پھٹی ہوئی ہے۔ در حقیقت، یہ بالکل پیچیدہ ہے "-انہوں نے مزید کہا کہ خرگوش پر سائیڈ مارکر لائٹس ایسی لگ رہی تھیں جیسے وہ" بچوں کی موٹر سائیکل سے اتریں "۔ یو ایس اے ٹوڈے نے 2010 میں ویسٹ مور لینڈ سے خرگوش کی امریکی کاری کو بیان کیا: "مالیبو-انگ خرگوش اس وقت مسترد کرنے والا تبصرہ تھا، جو ایک نرم سواری والے چیوی ماڈل کا حوالہ تھا جسے جرمن ساخت کے شائقین پسند نہیں کرتے تھے۔" ووکس ویگن آف امریکہ میں انتظامیہ کو بھی امریکی ہونے اور ویسٹ مور لینڈ کی اہم مصنوعات خرگوش کے اشتہارات کے ساتھ جدوجہد کرنے کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ 2002 میں اپنی کتاب گیٹنگ دی بگز آؤٹ: دی رائز، فال، اینڈ کم بیک آف ووکس ویگن ان امریکہ میں ڈیوڈ کلی نے کہا کہ "جرمن کردار فراموش ہو رہا تھا"۔ 1983 تک ویسٹ مور لینڈ اعلی معیار کے اندرونی ٹرم کے ساتھ سخت جھٹکے اور معطلی کا استعمال کرنے لگا۔ ووکس ویگن نے 1983 کے ماڈل سال کے لیے خرگوش میں 1,300 تبدیلیاں کرنے کا دعوی کیا ہے، تمام خرگوش ماڈلز کو سخت اسپرنگ ریٹ اور نظر ثانی شدہ شاک والونگ کے ساتھ دوبارہ ٹیون شدہ معطلی مل رہی ہے۔ یہ، جی ٹی آئی کے شمالی امریکہ میں تعارف کے ساتھ، ووکس ویگن کے نئے سی ای او (اور امریکہ کے سابق ووکس ویگن صدر) کارل ہان اور امریکی ووکس ویگن برانڈ لیڈر جم فلر کی امریکہ میں وی ڈبلیو برانڈ کو غیر امریکی بنانے کی کوششوں کا حصہ تھا۔ پودوں کی معاشیات کچھ معاملات میں، ویسٹ مور لینڈ پلانٹ "اس کے کھلنے کے دن تک عملی طور پر فرسودہ ہو چکا تھا"۔ کرسلر کے ذریعہ ایک ہی وقت میں کھولا گیا اسی طرح کا پلانٹ کہیں زیادہ آٹومیشن کا حامل تھا اور ویسٹ مور لینڈ کی طرح آدھی کاریں دوبارہ تیار کر سکتا تھا۔ وی ڈبلیو او اے کے پلانٹ کو توڑنے کے لیے متوقع 50 فیصد کے بجائے 85 فیصد صلاحیت پر چلنا پڑا-جو خرگوش کی فروخت میں کمی کے بعد نقصان دہ ثابت ہوا اور وی ڈبلیو او اے کو غیر فروخت شدہ کاروں کے اسٹاک پر چھوٹ کی پیشکش شروع کرنی پڑی۔ ویسٹ ورجینیا سٹیمپنگ پلانٹ کا انتظام پریشانی کا باعث ثابت ہوا۔ پلانٹ خودکار نہیں تھا، ویسٹ مور لینڈ سے چار گھنٹے کے فاصلے پر تھا، اور باڈی پینلز کو دونوں مقامات کے درمیان بھیجنا پڑتا تھا۔ بعض اوقات، بندش سے بچنے کے لیے ہیلی کاپٹر یا لیر جیٹ کے ذریعے اہم حصوں کو ویسٹ مور لینڈ پہنچایا جاتا تھا۔ کوالٹی کنزیومرز یونین نے 1977-79 میں VWoA ویسٹ مور لینڈ گاڑیوں کو "اوسط دیکھ بھال کے ریکارڈ سے بھی بدتر درجہ دیا، جس میں تیل جلانے کا مسئلہ بھی شامل ہے"۔ ڈریکسل برنھم لیمبرٹ کے ایک تجزیہ کار نے 1987 میں کہا کہ "پنسلوانیا میں بنائی گئی کاروں کا معیار جرمنی میں کاروں کے معیار کے مطابق نہیں تھا"۔ گلوبل انسائٹ کے ایک تجزیہ کار، جان وولکونوویز نے کہا کہ خرگوش "شاید اب تک بنایا گیا سب سے زیادہ پریشان کن ووکس ویگن تھا"۔ لیبر بدامنی اسمبلی لائن کے لیے، ووکس ویگن نے ویسٹ مور لینڈ کے لیے اپنی مہارت کی بنیاد تیار نہیں کی، اس کے بجائے ڈیٹرائٹ سے کارکنوں کو لایا۔ برطانیہ سے 100 کارکنوں کو لایا گیا۔ 40, 000 کے ایک فیلڈ نے ویسٹ مور لینڈ میں ملازمتوں کے لیے درخواست دی۔ 20 فیصد سے زیادہ کارکنوں نے کبھی بھی آٹوموبائل مینوفیکچرر کے لیے کام نہیں کیا تھا، اور کارکنوں کی اوسط عمر 24-26 تھی ؛ اس وقت اسے ایک آبادیاتی سمجھا جاتا تھا جو "آزاد اور عسکریت پسند" تھا۔ وی ڈبلیو او اے نے ملازمین کا انتخاب مہارت سے نہیں کیا، بلکہ اس بات سے کیا کہ وہ کتنے عرصے سے بے روزگار تھے۔ پلانٹ کا اہتمام یونائیٹڈ آٹو ورکرز نے کیا تھا۔ 1992 کے نیو یارک ٹائمز کے ایک مضمون میں اسے واحد "ٹرانسپلانٹ" فیکٹری (امریکہ میں ایک غیر ملکی آٹوموٹو کمپنی کی فیکٹری) کے طور پر بیان کیا گیا تھا جس کی نمائندگی کرنے میں یو اے ڈبلیو کامیاب رہا تھا، اور یہ کہ پلانٹ "ہڑتال سے شروع ہوا اور بند ہونے سے پہلے مسئلہ سے مسئلہ کی طرف بڑھ گیا" شروع سے ہی، اقلیتوں نے سائٹ پر دھرنا دیا، ملازمت کے عمل میں منصفانہ سلوک کا مطالبہ کیا اور اس کے آپریشن کے پہلے 20 مہینوں تک، کارکنوں نے چھ واک آؤٹ کیے تھے۔ 13 اکتوبر 1978 کو، پلانٹ کے کھلنے کے چھ ماہ بعد، یو اے ڈبلیو کے کارکنوں نے ویسٹ مور لینڈ میں جنرل موٹرز کارپوریشن کے ملازمین کو ملنے والی تنخواہوں کے برابر تنخواہوں کے لیے ہڑتال کی۔ دھرنا دینے والے کارکنوں نے "کوئی پیسہ نہیں، کوئی بنی نہیں" کے نعرے لگائے۔ 1981 میں، ویسٹ مور لینڈ اسمبلی نے ہڑتال سے گریز کیا جب اس نے بنیادی طور پر اسی مسئلے پر یو اے ڈبلیو کے ساتھ معاہدہ کیا: ویسٹ مور لینڈ میں کمائی جانے والی اجرتوں کے درمیان فرق، جہاں اسمبلرز اوسطا $10.76 فی گھنٹہ کماتے تھے، اور ڈیٹرائٹ میں گھریلو آٹو پلانٹس میں، جہاں جی ایم اور فورڈ اسمبلرز اوسطا $11.42 فی گھنٹہ کماتے تھے۔ ووکس ویگن نے ویسٹ مور لینڈ اسمبلی میں سیاہ فام ملازمین کے ساتھ امتیازی سلوک کے دعووں کو حل کرنے کے لیے یونائیٹڈ آٹو ورکرز کے ساتھ 1983 کا امتیازی مقدمہ طے کیا۔ مدعیوں نے مقدمہ دائر کرتے وقت 70 ملین ڈالر کی مانگ کی تھی، یہ الزام لگاتے ہوئے کہ انتظامیہ نے کالوں کی محدود نوکریوں اور ترقیوں کے "ایک انداز اور عمل" کو شروع یا برداشت کیا ہے، کہ کالوں کو بھی من مانی فائرنگ اور تخفیف کا نشانہ بنایا جاتا ہے اور یہ کہ کمپنی کھلے عام کام کی جگہ پر نسلی توہین اور دھمکیوں کی اجازت دیتی ہے۔ ووکس ویگن آف امریکہ انکارپوریٹڈ نے الزامات کی تردید کی اور بعد میں 1989 میں 800 مدعیوں کو $670,000 اور یونائیٹڈ آٹو ورکرز کو $48,000 ادا کرتے ہوئے کیس کو حل کیا۔ ویسٹ مور لینڈ فیکٹری کے سب سے نمایاں سیاہ فام ایگزیکٹو اور "وی ڈبلیو بلیک کاکس" کے ترجمان نے خودکشی کر لی، جس سے اس مقدمے میں مزید بدنامی آئی۔ ویسٹ مور لینڈ میں بنائے گئے وی ڈبلیو او اے ماڈلز کی فروخت میں کمی آئی "کیونکہ گیس کی قیمتیں گر گئیں اور صارفین کی ترجیح بڑے ماڈلز کی طرف منتقل ہو گئی"، 1980 اور 1985 کے درمیان تقریبا 60 فیصد کی کمی واقع ہوئی۔ وی ڈبلیو ڈیلر کا انحراف عام ہو گیا۔ 1983 میں، ووکس ویگن اور کرسلر نے ویسٹ مور لینڈ میں مشترکہ منصوبے کے بارے میں بات چیت شروع کی۔ ڈیٹرائٹ فری پریس نے پہلے اطلاع دی تھی کہ کرسلر وی ڈبلیو او اے کے اسمبلی آپریشنز کو سنبھال لے گا۔ وی ڈبلیو او اے نے آخری خرگوش ماڈل 15 جون 1984 کو ویسٹ مور لینڈ میں بنایا، ایک سفید، دو دروازے والا، ایندھن سے انجکشن شدہ، پانچ رفتار والا دستی ٹرانسمیشن ولفسبرگ ایڈیشن خرگوش، پلانٹ کو قدرے بڑے اور زیادہ طاقتور دوسری نسل کے گالف ماڈل کے لیے دوبارہ ٹول کرنے کے لیے تقریبا $200 ملین خرچ کرنے کے بعد۔ 2005 میں آٹوموٹو نیوز کے لیے لکھتے ہوئے ٹم موران نے کہا کہ مرکزی پروڈکٹ کا اسٹائل بہت پرانا ہو گیا تھا، ایندھن کا بحران کم ہو گیا تھا، ولفسبرگ بدلتے حالات کے مطابق ڈھالنے میں بہت سست تھا اور لاگت بہت زیادہ ہو گئی تھی۔ ستمبر 1982 میں، وی ڈبلیو او اے کے صدر جم میک لرنن نے بڑھتے ہوئے نقصانات کے درمیان استعفی دے دیا۔ 1983 میں وی ڈبلیو او اے نے اپنا سٹرلنگ ہائٹس، مشی گن کا پلانٹ واپس کرسلر کو فروخت کر دیا، وہی سابقہ کرسلر میزائل پلانٹ جسے اس نے پہلے اپنے دوسرے شمالی امریکی اسمبلی پلانٹ کے طور پر تیار کرنے کے لیے خریدا تھا۔ اس کے بعد، وی ڈبلیو او اے نے جنوبی چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں سابق امریکن موٹرز اسٹیمپنگ پلانٹ اور ٹیکساس میں اس کے ایئر کنڈیشنگ اور پلاسٹک ٹرم پلانٹ کو ویلیو ایس اے کو فروخت کر دیا۔ 1987 میں تھینکس گیونگ ویک اینڈ کے دوران، ووکس ویگن نے اعلان کیا کہ وہ ویسٹ مور لینڈ اسمبلی کو بند کر دے گی اور 14 جولائی 1988 کو، وی ڈبلیو او اے نے پلانٹ کو بند کر دیا۔ ووکس ویگن میکسیکو کی تاریخ کے بارے میں 1998 میں ووکس ویگن کی اشاعت میں امریکی پلانٹ کی بندش پر تبصرہ کرتے ہوئے، ڈاکٹر کارل ہان جو اس وقت ووکس ویگن اے جی کے چیئرمین تھے، نے کہا کہ "میکسیکو میں گاڑیوں کی پیداوار کی منتقلی نہ صرف امریکہ میں پیداوار کے نقصانات کی وجہ سے کی گئی تھی، بلکہ اس ملک میں پیوبلا میں بنی کم لاگت والی گاڑیوں کی درآمد کے ذریعے امریکی آٹوموٹو مارکیٹ میں دوبارہ فروخت کو بڑھانے کے لیے بھی کی گئی تھی۔ امریکی آٹو مارکیٹ میں کمی کچھ عرصے سے پیش گوئی کی گئی تھی کیونکہ امریکی آٹو پروڈکشن میں شامل اخراجات یورپی اخراجات کے ساتھ مسابقتی نہیں تھے۔" وی ڈبلیو او اے کے بعد اس کے بند ہونے کے بعد، وی ڈبلیو او اے نے ویسٹ مور لینڈ اسمبلی سے ویلڈنگ لائن، ٹولنگ اور دیگر پیداواری سامان چین کے چانگچون کے فرسٹ آٹوموبائل ورکس کو فروخت کیا، جس نے 30 سال سے زیادہ عرصے تک ووکس ویگن جیٹا (اے 2) تیار کیا اور چینی آٹو مارکیٹ کے دھماکے میں حصہ ڈالا۔ ساؤتھ چارلسٹن پلانٹ میں استعمال ہونے والے پریس کے لیے پیداواری سہولیات سمیت مشینری، اوزار اور سہولیات پیوبلا منتقل کر دی گئیں۔ غیر مصدقہ اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ خرگوش اور خرگوش پک اپ کے لیے سٹیمپنگ کا استعمال جنوبی افریقہ میں ووکس ویگن کیڈی اور سٹی گالف کی پیداوار شروع کرنے کے لیے کیا گیا ہوگا۔ وی ڈبلیو او اے نے یہ سہولت دولت مشترکہ پنسلوانیا کو فروخت کر دی اور فیکٹری کئی سالوں تک غیر فعال رہی۔ 1990 میں، سونی نے اعلان کیا کہ وہ اس جگہ پر ٹیلی ویژن کی تیاری شروع کرے گی۔ اس سہولت نے 1990 کی دہائی کے آخر میں 3,000 سے زیادہ لوگوں کو ملازمت دی۔ 2007 میں یہ تعداد گھٹ کر صرف 250 رہ گئی تھی۔ 9 دسمبر 2008 کو پنسلوانیا کے گورنر ایڈ رینڈل نے اعلان کیا کہ سونی نے اس سہولت کو بند کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ آٹوموٹو نیوز نے 2005 میں اطلاع دی کہ واشنگٹن کے ایک اقتصادی تھنک ٹینک، کارپوریشن فار انٹرپرائز ڈویلپمنٹ نے اندازہ لگایا ہے کہ "ٹیکس دہندگان کے پاس 7 کروڑ ڈالر سے زیادہ کی مراعات اور قرضے (ویسٹ مور لینڈ اسمبلی) کو راغب کرنے کے لیے استعمال کیے گئے تھے، جن کا وعدہ کبھی بھی مکمل طور پر پورا نہیں ہوا۔" 2010 تک، پلانٹ خالی رہا، جو مغربی پنسلوانیا میں دستیاب تجارتی جگہ کا سب سے بڑا بلاک ہے۔ 2014 تک، اس سائٹ کو آر آئی ڈی سی ویسٹ مور لینڈ کے طور پر فروغ دیا گیا ہے، اور یہ جنوب مغربی پنسلوانیا کی علاقائی صنعتی ترقیاتی کارپوریشن، آر آئی ڈی سی کی ملکیت ہے۔ 2014 کے آغاز تک، اس سائٹ کو ایکیوئن انرجی قابل تجدید توانائی کے نظام کے لیے بڑی ریچارج ایبل بیٹریاں تیار کرنے کے لیے استعمال کر رہی ہے۔ 1988 میں، ووکس ویگن نے گولف اور جیٹاس کی تعمیر کے لیے میکسیکو کے پیوبلا میں کارروائیوں کو بڑھانے کے لیے 1 بلین ڈالر خرچ کیے۔ ویسٹ مور لینڈ کو بند کرنے کے تیئیس سال بعد، ووکس ویگن نے "رائٹ ٹو ورک" ریاست میں اپنے نئے چٹانوگا اسمبلی پلانٹ کا افتتاح کیا، جو امریکہ میں 22 میں سے ایک ہے جو کارکنوں کو احاطے میں غالب لیبر یونین میں شامل ہونے یا نہ ہونے کا انتخاب دیتا ہے-یہ تخمینہ 57.7 کروڑ ڈالر کی مراعات کے ساتھ ہے۔ جائزہ ٹائم لائن 1968: (26 ستمبر) کرسلر نے نیو اسٹینٹن پلانٹ کی تعمیر کا اعلان کیا۔ 1969: کرسلر نے نیو اسٹینٹن پلانٹ کی تعمیر معطل کر دی جب کہ عمارت کا اسٹیل ڈھانچہ کھڑا کیا جا رہا ہے۔ 1976: (23 اپریل) ووکس ویگن اے جی کے نگران بورڈ نے خرگوش کی پیداوار کو 1977 کے آخر میں شروع کرنے کی منظوری دی۔ 1976: (مئی) ووکس ویگن نے عارضی طور پر کرسلرز کو اپنے منصوبے کے لیے نیو اسٹینٹن پلانٹ کو ترک کرنے کا انتخاب کیا۔ 1976: (ستمبر)، ووکس ویگن نے کرسلر کے نیو اسٹینٹن پلانٹ کا عہد کرتے ہوئے کاغذات پر دستخط کیے۔ 1976: (اکتوبر)، ووکس ویگن نے کرسلر سے نیو اسٹینٹن پلانٹ پر مٹی کے فرش کے ساتھ ایک خالی خول کے طور پر 30 سالہ لیز پر دستخط کیے، اور اپنا نام نیو اسٹینٹن پلانٹ سے ویسٹ مور لینڈ میں تبدیل کر دیا۔ 1978: وی ڈبلیو او اے نے جنوبی چارلسٹن، مغربی ورجینیا 1978 میں امریکن موٹرز اسٹیمپنگ پلانٹ خریدا: (3 اپریل)، وی ڈبلیو او اے نے اسمبلی لائن سے پہلی کار مکمل کی۔ 1978: (10 اپریل)، وی ڈبلیو او اے ویسٹ مور لینڈ کو وقف کرتا ہے، "اسمبلی لائن سے باہر پہلی کار" ایک سفید خرگوش ہے۔ 1978: اقلیتوں نے نوکری کے عمل میں منصفانہ سلوک کے لیے جگہ پر دھرنا دیا۔ 1978: (13 اکتوبر) یو اے ڈبلیو کے کارکنوں نے ویسٹ مور لینڈ میں جنرل موٹرز کارپوریشن کے ملازمین کو ملنے والی تنخواہوں کے برابر تنخواہوں کے لیے ہڑتال کی۔ دھرنا دینے والے کارکن "کوئی پیسہ نہیں، کوئی بنی نہیں" کے نعرے لگاتے ہیں۔ 1980: (فروری) وی ڈبلیو نے عارضی طور پر سٹرلنگ ہائٹس، مشی گن میں دوسرا امریکی اسمبلی پلانٹ بنانے کا فیصلہ کیا۔ 1981: (دسمبر) سست سیلز فورس وی ڈبلیو او اے نے پیداوار کو 1,100 کی سابقہ چوٹی سے ایک دن میں 856 گاڑیوں تک کم کر دیا۔ 1981: (31 مارچ) وی ڈبلیو او اے ویسٹ مور لینڈ نے 500,000 ویں کار تیار کی۔ 1982: (ستمبر) وی ڈبلیو او اے کے صدر جیمز ڈبلیو میک لرنن نے بڑھتے ہوئے نقصانات کے درمیان استعفی دے دیا۔ 1983: (7 جنوری) ولیم بی بروک، اسسٹنٹ ایڈمنسٹریٹر آف پرسنل (ویسٹ مور لینڈ میں سب سے نمایاں سیاہ فام ایگزیکٹو)، پلانٹ میں مبینہ نسلی امتیازی سلوک کے تنازعہ کے بعد خودکشی کر لی۔ 1983: وی ڈبلیو او اے نے اپنا سٹرلنگ ہائٹس، مشی گن پلانٹ فروخت کیا جس نے اپنے دوسرے شمالی امریکی اسمبلی پلانٹ کے طور پر ترقی کرنا شروع کر دی تھی۔ 1983: وی ڈبلیو او اے نے ویسٹ مور لینڈ اسمبلی میں کرسلر کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے بارے میں بات چیت ختم کر دی۔ 1985: (15 نومبر) وی ڈبلیو او اے ویسٹ مور لینڈ نے اپنی دس لاکھ ویں گاڑی تیار کی۔ 1985: ووکس ویگن نے جنوبی چارلسٹن، مغربی ورجینیا 1987 میں سابق امریکن موٹرز اسٹیمپنگ پلانٹ فروخت کیا: (نومبر، تھینکس گیونگ ویک اینڈ) ووکس ویگن نے ویسٹ مور لینڈ اسمبلی کو بند کرنے کا اعلان کیا۔ 1988: (14 جولائی)، ووکس ویگن نے ویسٹ مور لینڈ اسمبلی کو بند کر دیا۔ 1988: وی ڈبلیو نے ٹیکساس میں اپنا ایئر کنڈیشنگ اور پلاسٹک ٹرم پلانٹ ویلیو ایس اے کو فروخت کر دیا۔ ووکس ویگن ویسٹ مور لینڈ کو دولت مشترکہ پنسلوانیا کو فروخت کرتی ہے۔ 1988: ووکس ویگن نے گولف اور جیٹاس کی تعمیر کے لیے میکسیکو کے پیوبلا میں کارروائیوں کو بڑھانے کے لیے 1 بلین ڈالر خرچ کیے۔ 1990: سونی نے پلانٹ میں ٹیلی ویژن بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ 2008: سونی نے سونی کے پلانٹ میں مینوفیکچرنگ بند کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ 2011: ووکس ویگن نے ٹینیسی میں اپنے چٹانوگا اسمبلی پلانٹ کا افتتاح کیا، جو ایک "کام کرنے کا حق" والی ریاست ہے، جو ریاستہائے متحدہ میں 22 میں سے ایک ہے جو کارکنوں کو احاطے میں غالب لیبر یونین میں شامل ہونے یا نہ ہونے کا انتخاب دیتی ہے۔ 2014: ایکیوئن انرجی نے پلانٹ میں سوڈیم آئن بیٹریاں بنانا شروع کیں حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل ویب سائٹ پاپولر میکینکس، نومبر 1978 کا شمارہ، ویسٹ مور لینڈ اسمبلی ووکس ویگن گروپ فیکٹریوں کی تصاویر کے ساتھ سابق موٹر وہیکل اسمبلی پلانٹس پنسلوانیا میں موٹر وہیکل اسمبلی پلانٹس ویسٹ مور لینڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں عمارتیں اور ڈھانچے 1978 میں پنسلوانیا میں صنعتی عمارتیں 1978 میں مکمل ہوئیں۔