South Brisbane Dry Dock
ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک 412 اسٹینلے اسٹریٹ، ساؤتھ برسبین، شہر برسبین، کوئنز لینڈ، آسٹریلیا میں ایک ورثے میں درج ڈرائی ڈاک ہے۔ اسے ولیم ڈیوڈ نیسبیٹ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1876 سے 1887 تک بنایا گیا تھا۔ اسے گورنمنٹ گریونگ ڈاک کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اسے 21 اکتوبر 1992 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک آسٹریلیا کا تیسرا قدیم ترین ڈاک ہے، دیگر فٹزروئے ڈرائی ڈاک، کاکاتو آئی لینڈ ڈاک یارڈ، سڈنی (1847-57) اور الفریڈ گریونگ ڈاک، ولیمزٹاؤن، وکٹوریہ (1864-73) ہیں۔ ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک کو 1875 میں بندرگاہوں اور ندیوں کے چیف انجینئر ولیم ڈیوڈ نیسبیٹ نے ڈیزائن کیا تھا۔ اس کی تعمیر 1876 اور 1881 کے درمیان جے اینڈ اے اوورنڈ نے کی تھی، جو کام کی نگرانی کے لیے میلبورن سے منتقل ہوئے تھے۔ مصروف برسبین ریور پورٹ کو تجارتی جہازوں اور ہاربرز اینڈ ریورز ڈریجز، بارجز اور دیگر جہازوں کی دیکھ بھال، مرمت اور ریفٹنگ کے لیے کافی سہولت کی ضرورت تھی۔ پہلے اٹھارہ مہینوں میں اس جگہ کی کھدائی کی گئی اور اضافی مواد کو جنوبی برسبین میں سڑکیں بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ بارک دون سب سے پہلے 10 ستمبر 1881 کو گودی کا استعمال کرنے والا تھا۔ ایک اسٹور، بڑھئیوں کا شیڈ، لوہے کی دکان اور گھاٹ تعمیر کیے گئے۔ 1887 تک اسے لمبا کر دیا گیا تھا، جیسا کہ اصل منصوبوں میں فراہم کیا گیا تھا۔ پہلے بیس سالوں میں ایک سال میں اوسطا 60 جہاز ڈرائی ڈاک کا استعمال کرتے تھے، سب سے زیادہ استعمال ہونے والا سال 1909 تھا جس میں 90 جہاز تھے۔ یہ 1925 تک حکومت کے لیے ایک منافع بخش منصوبہ تھا جب جہاز کے سائز میں اضافے کی وجہ سے سرپرستی میں کمی واقع ہوئی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک زیادہ خاطر خواہ سہولت فراہم کی گئی تھی جب کیرنکراس ڈاک کو نیچے کی طرف قائم کیا گیا تھا۔ اس کے باوجود جنوبی برسبین ڈرائی ڈاک جنگ کے دوران انتہائی مصروف تھا، جس کی وجہ سے اضافی گھاٹ اور سہولیات کی ضرورت تھی۔ اگرچہ بنیادی طور پر کوئینز لینڈ کے سرکاری جہازوں کی مرمت کی دکان، ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک چھوٹے سرکاری اور تجارتی جہازوں کے لیے قابل عمل رہا۔ شپ یارڈ کے طریقوں میں تبدیلیاں، بڑے بلک کیریئرز، کیپٹن کک برج اور گودی کی بڑی بحالی کی ضرورت نے حکومت کو ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک کو بند کرنے اور سرگرمیوں کو ایک توسیع شدہ کیرنکراس ڈاک میں منتقل کرنے پر مجبور کر دیا۔ اہلکاروں، پلانٹ اور آلات کو ہٹا دیا گیا اور سائٹ اور عمارتوں کی ملکیت 1973 میں لینڈ ایڈمنسٹریشن کمیشن کو منتقل کر دی گئی۔ اس کے بعد برسبین سٹی کونسل ٹرسٹی بن گئی ہے اور اس جگہ کو کوئینز لینڈ میری ٹائم میوزیم کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ 29 فروری 1980 کو ایچ ایم اے ایس دیامانٹینا، آسٹریلیا کی خدمت کرنے والا دوسری جنگ عظیم کے دور کا آخری فریگیٹ، رائل آسٹریلیائی نیوی سے فارغ کر دیا گیا۔ دیامانٹینا کو جنوبی برسبین ڈرائی ڈاک میں مستقل طور پر کھڑا کرنے کے لیے کوئینز لینڈ میری ٹائم میوزیم کے حوالے کر دیا گیا۔ مارچ 2006 میں، دیامنتینا نے 25 سالوں میں پہلی بار اپنی برتھ چھوڑی جب اسے گودی کی مرمت کی اجازت دینے کے لیے دریا میں کھینچ لیا گیا، جو 1998 میں مہروں کے ناکام ہونے کے بعد سے سیلاب میں ڈوب گیا تھا۔ 10 مئی 2006 کو، وہ کوئینز لینڈ میری ٹائم میوزیم سے متصل ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک واپس آئیں، جہاں انہیں سیلف ٹورنگ میوزیم جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 2010-2011 کوئینز لینڈ کے سیلاب کے دوران، ڈرائی ڈاک میں سیلاب آگیا لیکن جہاز کو اچھی مرمت کے ساتھ برقرار رکھا گیا اور سیلاب کے ساتھ ڈرائی ڈاک سے اوپر تیر گیا، جبکہ رضاکاروں نے جہاز کو ڈرائی ڈاک سے ٹکرانے سے روکنے کے لیے رسیوں کو ایڈجسٹ کیا۔ جہاز کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک سابق ساؤتھ برسبین میونسپل چیمبرز کے سامنے اور سابق ساؤتھ برسبین ریلوے ایزمنٹ اور سابق ساؤتھ برسبین لائبریری سے متصل ہے۔ فوری طور پر آس پاس کے دیگر تاریخی طور پر اہم مقامات سمرویل ہاؤس میں کمبوکیپا، شپ ان، اور ساؤتھ برسبین میموریل ہیں۔ ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک کا اصل حصہ U کی شکل کا ہے جس کے اطراف قدم دار ہیں جبکہ 1887 کی توسیع کے اطراف ڈھلواں ہیں۔ گودی اصل میں لمبی تھی، لیکن اسے یہاں تک بڑھا دیا گیا۔ سب سے اوپر کی چوڑائی نیچے ہے۔ مجموعی گہرائی داخلی دروازے پر ہے۔ پتھریلی تہہ پورٹ لینڈ سیمنٹ کے ساتھ اینٹوں سے ڈھکی ہوئی ہے اور میلبورن گرینائٹ سے ڈھکی ہوئی ہے جسے سخت لکڑی کے کیل بلاکس سے عبور کیا جاتا ہے۔ ایک اینوگیرا گرینائٹ بلاک کا استعمال کیسون (ڈاک گیٹ) کے مغرب میں کاپنگ میں کیا گیا تھا، جو ٹھیکیدار کے نام والی کاسٹ آئرن پلیٹ کے ساتھ تھا۔ کھدائی کے اطراف تقریبا عمودی تھے۔ الٹا محراب یا یو شکل بنانے اور پانی کو داخل ہونے سے روکنے کے لیے، اطراف کو کنکریٹ کے ساتھ ڈھکی ہوئی مٹی سے تعمیر کیا گیا تھا جسے ملبے کے ساتھ ملایا گیا تھا پھر لاکر کریک فری اسٹون کی قربان گاہیں (خشک گودی کی دیوار میں سیڑھیاں)۔ گودی کو بڑھانے کے لیے 1887 کی کھدائی میں صرف محدود پرت کی ضرورت تھی اور اس کی بنیاد 1901 تک ٹھوس نہیں تھی۔ کیسون کو برسبین کی آر آر سمیلی اینڈ کمپنی کی قابل ذکر فرم نے تیار کیا تھا۔ یہ شاید کوئینز لینڈ میں مقامی طور پر تیار کردہ لوہے کی سب سے بڑی ترکیب ہے۔ گودی کے مشرق میں اینٹوں کا پمپ ہاؤس ہے جس کی چھت محراب دار ہے، جسے لکڑی کے بیموں سے سہارا دیا گیا ہے، اور اینٹوں کی ایک بڑی چمنی ہے۔ ڈاک اور بھاپ بوائیلرز کو خالی کرنے کے لیے دو سینٹری فیوگل پمپ لندن سے درآمد کیے گئے تھے۔ تین نئے کارنش بوائیلرز نے 1907 میں اصل کی جگہ لے لی اور 1924 میں بھاپ کے انجنوں کی جگہ ایونز ڈیکن کے بنائے ہوئے برقی موٹروں نے لے لی۔ مصروف جنگ کے سالوں کے دوران بوائیلر ہاؤس ایک کنکریٹ بلاک ہاؤس سے گھرا ہوا تھا۔ کارنش بوائیلر اور ان کے کوئلے کے چٹ، پمپ، اس کے سب اسٹیشن اور رسی ڈرائیوز کے ساتھ الیکٹرک انجن موجود ہیں لیکن غیر فعال ہیں۔ بلاک ہاؤس سے منسلک کوئلے کی دکان اور لوہے کا شیڈ تھا، جو ایک کم سیٹ لکڑی کی عمارت تھی جس کی محراب دار نالی دار لوہے کی چھت تھی۔ کیو میری ٹائم میوزیم ایسوسی ایشن نے اصل ڈھانچے کی ایک نقل بنائی ہے۔ خشک گودی کے مغربی جانب اضافی لکڑی اور نالی دار لوہے کی عمارتیں ہیں، جن میں سے ایک دو منزلہ گودی ماسٹر کا دفتر تھا۔ برسوں کے دوران لکڑی اور ٹن کی ورکشاپس اور گھاٹ کی سہولیات تعمیر کی گئیں اور ضرورت پڑنے پر انہیں منہدم کر دیا گیا۔ ایپسوچ کے رینسومز اینڈ ریپیئر کی بنائی ہوئی 15 ٹن (13.5 ٹن) کرین گودی کے سرے پر موجود ہے۔ کوئلے کی فراہمی کے لیے ضروری ریل سائڈنگ اور دیگر سہولیات اور آلات کو ہٹا دیا گیا ہے۔ یہ جگہ یوکلپٹس سے سایہ دار ہے۔ ڈرائی ڈاک سائٹ کوئینز لینڈ میری ٹائم میوزیم میں شامل کی گئی ہے جس میں بہت سی منتقل ہونے والی ورثے کی اشیاء شامل ہیں، جیسے کہ ایچ ایم اے ایس ڈائمنٹینا جو گودی میں رہتی ہے۔ ہیریٹیج لسٹنگ ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک کو 21 اکتوبر 1992 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کی تاریخ کے ارتقاء یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ ساؤتھ برسبین ڈرائی ڈاک تاریخی طور پر ساؤتھ برسبین ریچ کے ساتھ 19 ویں صدی کی شپنگ سرگرمی کے نایاب زندہ ثبوت کے طور پر اہم ہے، اور برسبین میں سابقہ دریا کے کنارے کی صنعت کے بڑے پیمانے کی نشاندہی کرتا ہے۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کے ثقافتی ورثے کے نایاب، غیر معمولی یا خطرے سے دوچار پہلوؤں کو ظاہر کرتی ہے۔ یہ 19 ویں صدی کی ایک برقرار خشک گودی کی ایک نایاب آسٹریلوی مثال ہے، جو عصری انجینئرنگ اور ٹیکنالوجی کی عکاسی کرتی ہے۔ یہ جگہ کسی خاص طبقے کے ثقافتی مقامات کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے کے لیے اہم ہے۔ یہ کوئینز لینڈ میں انجینئر ولیم ڈی نیسبیٹ کے کام کی ایک اہم مثال ہے۔ یہ جگہ اپنی جمالیاتی اہمیت کی وجہ سے اہم ہے۔ یہ جگہ ساؤتھ برسبین ٹاؤن اسکیپ میں ایک مضبوط تاریخی اور جمالیاتی تعاون کرتی ہے، اور ساؤتھ برسبین میموریل پارک کے ارد گرد مرکوز تاریخی احاطے میں ایک لازمی عنصر ہے، جس میں سابق ساؤتھ برسبین ریلوے ایزمنٹ، سابق ساؤتھ برسبین لائبریری، کمبوکیپا (سومریل ہاؤس)، سابق ساؤتھ برسبین میونسپل چیمبرز اور شپ ان بھی شامل ہیں۔ اس جگہ کا کوئینز لینڈ کی تاریخ میں کسی خاص شخص، گروہ یا تنظیم کی زندگی یا کام سے خصوصی تعلق ہے۔ یہ ٹھیکیداروں جے اینڈ اے اوورینڈ اور مینوفیکچررز آر آر سمیلی اینڈ کمپنی کے کام کے ساتھ اپنی وابستگی کے لیے اہم ہے، جن دونوں فرموں نے 19 ویں صدی میں کوئینز لینڈ کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ انجینئرنگ ہیریٹیج ایوارڈ ڈاک کو اپنے انجینئرنگ ہیریٹیج ریکگنیشن پروگرام کے حصے کے طور پر انجینئرز آسٹریلیا کی طرف سے انجینئرنگ ہیریٹیج مارکر ملا۔ حوالہ جات انتساب بیرونی روابط کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر ساؤتھ برسبین، کوئینز لینڈ میں کوئینز لینڈ ہیریٹیج میں درج صنعتی عمارتیں مضامین جن میں کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر سے متن شامل ہے انجینئرز آسٹریلیا انجینئرنگ ہیریٹیج مارکر کے وصول کنندگان