List of spaceflight non-fatal training accidents
خلائی پروگراموں کے ابتدائی دنوں سے خلائی پرواز سے متعلق حادثات اور اسمبلی، جانچ، اور عملے اور بغیر پائلٹ خلائی جہاز کی پرواز کی تیاری کے دوران ہونے والے واقعات کے نتیجے میں کبھی کبھار چوٹیں آتی ہیں یا جہاز کا نقصان ہوتا ہے۔ پانچ میں سے تین قمری لینڈنگ ریسرچ اینڈ ٹریننگ گاڑیاں (ایل ایل آر وی اور ایل ایل ٹی وی) ہیوسٹن، ٹیکساس کے قریب حادثات میں تباہ ہو گئیں: 6 مئی 1968: ایل ایل آر وی نمبر۔ 1 ایلنگٹن اے ایف بی، ٹیکساس میں گر کر تباہ ہوا، جو اسٹیئرنگ جیٹ طیاروں کو کنٹرول کرنے والے ہیلیم دباؤ کے نقصان کی وجہ سے ہوا۔ نیل آرمسٹرانگ بحفاظت باہر نکل آئے۔ 8 دسمبر 1968: ایل ایل ٹی وی نمبر۔ 1 فلائی بائی وائر کنٹرول سسٹم کی ناکامی کی وجہ سے ٹیکساس کے ایلنگٹن اے ایف بی میں گر کر تباہ ہو گیا۔ ایم ایس سی ٹیسٹ پائلٹ جوزف الگرانتی بحفاظت باہر نکل گئے۔ 29 جنوری 1971: فلائی بائی وائر کنٹرول سسٹم کی ناکامی کی وجہ سے ٹیکساس کے ایللنگٹن اے ایف بی میں ایک ایل ایل ٹی وی گر کر تباہ ہو گیا۔ ناسا کے ٹیسٹ پائلٹ اسٹیورٹ پریزنٹ کو بحفاظت باہر نکال لیا گیا۔ 16 جولائی 1960: سینٹری فیوج ٹریننگ کے دوران زخمی: سوویت خلاباز اناتولی یاکوولیویچ کارتاشوف کو سینٹری فیوج ٹریننگ کے دوران ریڑھ کی ہڈی کے پن پوائنٹ ہیمرج کا سامنا کرنا پڑا۔ زخموں کی وجہ سے انہیں طبی عملے نے گراؤنڈ کر دیا اور 7 اپریل 1962 کو 19 اگست 1961 کو خلاباز گروپ سے ریٹائر ہو گئے: پیراشوٹ ٹریننگ ایکسیڈنٹ، ٹوٹا ہوا بایاں پاؤں: خلاباز پاول بلیائیف نے خلاباز کی تربیت سے متعلق پیراشوٹ چھلانگ کے دوران اپنا بایاں پاؤں توڑ دیا۔ اس کے نتیجے میں وہ 30 اگست 1962 تک خلابازوں کی تربیت سے باہر رہے۔ 2 ستمبر 1961: ٹی-33 جیٹ انجن کی ناکامی، ہنگامی لینڈنگ: خلاباز گوس گریسوم اور ایلن شیپرڈ نے ایری جھیل کے اوپر ایک تربیتی مشن اڑاتے ہوئے اپنے ٹی-33 جیٹ کے جیٹ انجن میں ٹوٹے ہوئے روٹر بلیڈ کا تجربہ کیا۔ گریسوم نے ڈیٹرائٹ، ایم آئی کے قریب سیلفریج ایئر فورس بیس پر ہنگامی لینڈنگ کی۔ دونوں خلاباز ایک دن بعد ایک ہی جیٹ میں روانہ ہوئے۔ 22 اکتوبر 1962: تجرباتی پیراگلائڈر، ہارڈ لینڈنگ: خلاباز گوس گریسوم ایڈورڈز ایئر فورس بیس، سی اے میں ایک تجرباتی پیراگلائڈر چلا رہے تھے، جسے دوسرے طیارے نے اوپر کھینچ کر چھوڑ دیا۔ پیرا گلائڈر نے سخت لینڈنگ کی جس سے ناک کا پہیہ چکنا چور ہو گیا۔ دستکاری سیدھی رہی اور گریسوم بغیر کسی نقصان کے چلا گیا۔ یہ کرافٹ ان تجربات کا حصہ تھا جو خشک زمین پر اسی طرح کے پیرا گلائڈر ونگ کا استعمال کرتے ہوئے جیمنی خلائی جہاز کو لینڈنگ تک لے جانے والے تھے۔ 13 مارچ 1963: ایف-102 جیٹ، پکی رن وے سے بھاگ گیا: خلاباز ایلیٹ سی ناسا کا ایف-102 لڑاکا جیٹ چلا رہا تھا جو خلاباز پائلٹ کی مہارت کو برقرار رکھنے کے لیے استعمال ہوتا تھا جب وہ ہیوسٹن، ٹی ایکس کے قریب ایلنگٹن اے ایف بی پر لینڈنگ کے دوران پکی رن وے کے آخر سے بھاگ گیا۔ حکام کا کہنا تھا کہ خلاباز نے طیارہ بہت تیزی سے اتارا اور رن وے کے ہموار حصے پر رکنے سے قاصر تھا۔ خلاباز سی زخمی نہیں ہوا اور طیارے کو کوئی نقصان نہیں پہنچا اور دن کے آخر میں ایک اور خلاباز نے اسے اڑایا۔ 1964 اگست 25: سپیس سوٹ میں مصنوعی مون واک، کھڑی، پتھریلی لاوا بیڈ پر گرنا: خلاباز والٹر کننگھم نے 13.5 کلوگرام بیگ کے ساتھ ایک مکمل سپیس سوٹ پہنا ہوا تھا۔ وہ اوریگون کے بینڈ کے قریب ایک چٹانی لاوا بیڈ پر مون واک کی تقلید کر رہا تھا۔ 15 میٹر، 30 ڈگری کی ڈھلوان پر چڑھتے ہوئے، وہ اوپر سے 3 میٹر کے فاصلے پر تھا جب وہ پیچھے کی طرف گر گیا۔ پہلے تو مبصرین نے سوچا کہ وہ ڈھلوان کے نچلے حصے تک گر سکتا ہے، لیکن کننگھم اپنی حرکت کو سست کرنے کے لیے پھیل گیا اور ایک قریبی انجینئر نے بھی مدد فراہم کی۔ کننگھم زخمی نہیں ہوئے تھے، لیکن دستانے کے پنکچر کی وجہ سے سوٹ میں دباؤ کا معمولی نقصان ہوا تھا۔ 1964 نومبر 4: ٹی-38 جیٹ، گیلے رن وے سے بھاگ گیا، لینڈنگ گیئر کو نقصان پہنچا: خلاباز چارلس "پیٹ" کونراڈ اور جیمز لوویل بارش کے طوفان کے دوران ہیوسٹن، ٹی ایکس کے قریب ایلنگٹن اے ایف بی پر اتر رہے تھے، واشنگٹن ڈی سی سے پرواز میں۔ وہ خلاباز تھیوڈور سی فری مین کی آخری رسومات سے واپس آرہے تھے۔ وہ گیلے رن وے پر اپنے ہوائی جہاز کو روکنے سے قاصر تھے۔ طیارہ رن وے سے بھاگ کر کیچڑ، گھاس والے علاقے میں جا گرا جس سے لینڈنگ گیئر کو نقصان پہنچا۔ حادثے میں دونوں خلاباز زخمی نہیں ہوئے۔ 14 جنوری 1966: الٹی ٹیوڈ چیمبر، آکسیجن والو دھماکہ، آگ: خلاباز ایڈورڈ گیوینس مینڈ اسپیس کرافٹ سینٹر (جانسن اسپیس سینٹر)، ہیوسٹن، ٹی ایکس میں اونچائی والے چیمبر میں اسپیس سوٹ پہنے ہوئے جیمنی 9 خلاباز چال چلانے والے یونٹ (اے ایم یو) کی جانچ کر رہے تھے۔ اونچائی والے چیمبر میں رہتے ہوئے، اونچائی والے چیمبر کے باہر آکسیجن والو پھٹ گیا جس سے چار تکنیکی ماہرین جل گئے اور ان میں سے ایک کو ہسپتال بھیج دیا گیا۔ تکنیکی ماہرین میں سے ایک کے کپڑوں کو آگ لگا دی گئی اور دیگر تین تکنیکی ماہرین جلتے ہوئے کپڑوں کو بجھاتے ہوئے معمولی طور پر جل گئے۔ اس واقعے میں خلاباز گیوینس زخمی نہیں ہوئے۔ 1966 جنوری 28: زیرو جی ٹریننگ، کندھے کی نقل مکانی کے لیے سرجری کی ضرورت تھی: خلاباز ڈون ایف ایزیل نے 1965 میں زیرو جی فلائٹ ٹریننگ کے دوران موصول ہونے والی نقل مکانی کی وجہ سے اپنے بائیں کندھے کی جراحی سے مرمت کروائی۔ اسی سال کے آخر میں مینڈ اسپیس کرافٹ (جانسن اسپیس) سینٹر میں جسمانی تربیت کے دوران کندھے کو دوبارہ زخمی کر دیا گیا۔ 18 جولائی 1966: ٹی-38 جیٹ ٹیک آف اسقاط، رن وے سے بھاگ گیا: خلاباز ایڈورڈ ایچ وائٹ اور رسل شوئیکارٹ کو اپنے ٹی-38 جیٹ طیارے پر ایل پاسو بین الاقوامی ہوائی اڈے، ٹی ایکس سے ٹیک آف کے دوران انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹیک آف کو روک دیا گیا اور طیارہ رن وے کے آخر سے بھاگ گیا، جس کی وجہ سے ناک گیئر گر گیا اور لینڈنگ گیئر کے دونوں اہم ٹائر پھٹ گئے۔ خلاباز ہیوسٹن، ٹی ایکس سے لاس اینجلس، سی اے کے لیے پرواز کر رہے تھے۔ ایل پاسو میں اسٹاپ ایندھن بھرنا تھا۔ دونوں خلاباز زخمی نہیں ہوئے اور انہوں نے تجارتی ہوائی جہاز پر اپنا سفر جاری رکھا۔ 8 اکتوبر 1966: پیراشوٹ ٹریننگ ایکسیڈنٹ، ٹوٹا ہوا پاؤں: خلائی مسافر جارج گریچکو کا پیر پیراشوٹ جمپ کے دوران ٹوٹ گیا جو سویوز 7 کے کے عملے کے قمری فلائی بائی مشن کی تربیت سے متعلق تھا۔ اس چوٹ نے انہیں قمری پرواز کے ان مشنوں کے لیے تربیت سے باہر ہونے پر مجبور کر دیا۔ 15 مئی 1968: پیراشوٹ ٹریننگ، فریکچر: خلاباز ڈاکٹر رابرٹ اے آر پارکر کو پیراشوٹ ٹریننگ میں حصہ لیتے ہوئے فریکچر کوکیکس (ریڑھ کی ہڈی کی آخری ہڈی) کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ چوٹ ولیمز ایئر فورس بیس، ایریزونا میں واقع ہوئی۔ چوٹ کو سنگین نہیں سمجھا گیا۔ 26 ستمبر 1968: جسمانی تربیت، ٹوٹی ہوئی کالر کی ہڈی: خلاباز ڈاکٹر کارل جی ہینز کو خلابازوں کی تربیت کے حصے کے طور پر جسمانی نشوونما کی کلاس کے دوران کالر کی ہڈی ٹوٹی ہوئی۔ اسے تقریبا پانچ ہفتوں تک نان فلائنگ اسٹیٹس پر رکھا گیا تھا۔ 1969: رسی ٹریننگ حادثہ، ٹانگ میں شدید چوٹ: خلاباز ولادیمیر کووالیونوک کو رسی ٹریننگ کے دوران ٹانگ میں شدید چوٹ لگی (چڑھائی؟) خلائی مسافر کی تربیت کے دوران۔ وہ صحت یاب ہوئے اور خلابازوں کی تربیت جاری رکھنے میں کامیاب ہوئے اور 18 اگست 1969 کو فارغ التحصیل ہوئے۔ 2 اگست 1969: ہیلی کاپٹر لینڈنگ حادثہ: ناسا کے خلاباز ہیلی کاپٹر کی پرواز کی تربیت کے دوران، خلاباز ایڈورڈ جی گبسن، سولو اڑتے ہوئے، ٹی ایکس کے لاپورٹے کے قریب مٹی کے فلیٹ پر ہیلی کاپٹر اتارا۔ ہیلی کاپٹر کیچڑ میں ڈوب گیا، پلٹ گیا اور اس کے گھومنے والے روٹر بلیڈوں نے جہاز کو پھاڑ دیا۔ گبسن زخمی نہیں ہوئے تھے۔ 15 اگست 1969: ٹی-33 جیٹ کریش لینڈنگ: خلاباز جوزف کرون نے لینڈنگ گیئر کے مسئلے کی وجہ سے ہیوسٹن، ٹیکساس کے قریب ایلنگٹن اے ایف بی میں اپنے ٹی-33 جیٹ ٹرینر میں جھاگ سے ڈھکے رن وے پر بیل لینڈنگ کی۔ وہ بغیر کسی چوٹ کے کریش لینڈنگ سے بچ گیا۔ 1970-1979 1971 23 جنوری: ہیلی کاپٹر حادثہ: یوجین سرنن اپولو 14 کے لیے بیک اپ کمانڈر کی حیثیت سے قمری ماڈیول کی تربیت کے حصے کے طور پر بیل 47 جی ہیلی کاپٹر اڑارہے تھے۔ ہیلی کاپٹر فلوریڈا کے کیپ کینویرال میں دریائے انڈین میں گر کر تباہ ہو گیا۔ سرنن تقریبا ڈوب گیا کیونکہ اس نے لائف بنیان نہیں پہنی ہوئی تھی اور اس کے چہرے پر کچھ سیکنڈ ڈگری جل گئی اور بال کٹے ہوئے تھے۔ اس وقت کی سرکاری اطلاعات کے مطابق یہ حادثہ مکینیکل ناکامی کا نتیجہ تھا۔ بعد کے اکاؤنٹس، جو خود سرنن نے ایک سوانح عمری میں لکھے تھے، تسلیم کرتے ہیں کہ وہ بہت نیچے اڑ رہا تھا اور قریبی بوٹرز کا مظاہرہ کر رہا تھا۔ ہیلی کاپٹر پانی میں پھسل کر گر کر تباہ ہو گیا۔ اس وقت کے اپولو منیجر جیمز میک ڈیوٹ نے مطالبہ کیا کہ سرنن کو فلائٹ اسٹیٹس سے ہٹا دیا جائے اور انہیں اپولو 17 کی کمان نہیں دی جائے۔ سرنن کا دفاع ڈیک سلیٹن نے کیا اور اسے اپولو 17 کی کمان دی گئی۔ جیمز میک ڈیوٹ نے اپولو 16 مشن کے فورا بعد اپولو مینیجر کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ 2 اپریل 1971: ٹی-38 جیٹ، ریئر کاک پٹ کینوپی کھو گیا، ٹیک آف روک دیا گیا: خلاباز رچرڈ ٹرولی ناسا کے ٹی-38 جیٹ میں کیلوگ فیلڈ، بیٹل کریک، ایم آئی سے اڑان بھر رہے تھے۔ ٹیک آف رول کے دوران، پیچھے کا کاک پٹ کینوپی طیارے سے اڑ گیا۔ خلاباز نے واقعی ٹیک آف کو روک دیا اور وہ زخمی نہیں ہوا۔ طیارے کو معمولی نقصان پہنچا۔ 10 مئی 1972: ٹی-38 جیٹ، برقی خرابی، ایندھن سے باہر نکل گیا: خلاباز چارلس "پیٹ" کونراڈ برگسٹروم اے ایف بی، آسٹن، ٹی ایکس کے قریب اپنے ناسا کے ٹی-38 جیٹ سے بحفاظت باہر نکل گیا۔ وہ بیس آپریشنز بلڈنگ سے تقریبا 90 میٹر کے فاصلے پر اترا۔ ایک برقی خرابی جس کی وجہ سے شدید موسم کے دوران آلات کو نقصان پہنچا اسے جائزہ بورڈ نے حادثے کا ایک بڑا عنصر قرار دیا۔ کونراڈ ڈوور، ڈی ای سے ڈوبنز اے ایف بی، جی اے کے راستے ایلنگٹن اے ایف بی، ہیوسٹن، ٹی ایکس کے لیے پرواز پر تھا۔ خراب موسم کی وجہ سے، اسے پہلے ہوسٹن کے ہوبی ہوائی اڈے کی طرف موڑ دیا گیا کیونکہ ایلنگٹن اے ایف بی لینڈنگ کے لیے کم سے کم تھا۔ شوق ہوائی اڈے کے آخری نقطہ نظر پر، اندھیرے میں، شدید بارش اور بجلی گرنے سے، ٹی-38 جنریٹر ناکام ہو گیا، جس کی وجہ سے کاک پٹ کی روشنی ختم ہو گئی اور نیویگیشن کے آلات کا جزوی نقصان ہوا۔ کونراڈ نے راستہ توڑ دیا اور خراب موسم سے اوپر چڑھنے کی کوشش کی۔ جنریٹر کو کاک پٹ لائٹنگ کے ساتھ آن لائن واپس لایا گیا۔ بجلی کے مسائل کی وجہ سے، اس نے ایک ایسے ہوائی اڈے کی طرف موڑنے کی درخواست کی جو بصری پرواز کے قوانین کے تحت تھا۔ کنٹرولرز نے اسے رینڈولف اے ایف بی، سان انتونیو، ٹی ایکس کی طرف بھیج دیا۔ یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ ٹی-38 کے پاس رینڈولف اے ایف بی تک پہنچنے کے لیے کافی ایندھن نہیں تھا۔ اس کے بعد کنٹرولرز نے اسے برگسٹروم اے ایف بی کی طرف موڑ دیا۔ ٹی-38 کا ایندھن ختم ہو گیا کیونکہ یہ برگسٹرن اے ایف بی تک پہنچا۔ کونراڈ 1100 میٹر پر باہر نکلا۔ طیارہ تباہ ہو گیا۔ انہیں معمول کے معائنے کے لیے بیس ہسپتال لے جایا گیا اور اس رات بعد میں ہیوسٹن واپس آ گئے۔ 6 فروری 1974: ٹی-38 جیٹ، لینڈنگ حادثہ، گیئر کا گرنے: خلاباز ڈاکٹر کارل جی ہینز کم مرئی حالات میں آسٹن، ٹی ایکس کے قریب برگسٹروم اے ایف بی پر لینڈنگ کے دوران اپنے ٹی-38 جیٹ طیارے میں "لینڈنگ حادثے" میں ملوث تھے۔ وہ ہیوسٹن، ٹی ایکس کے قریب ایلنگٹن اے ایف بی سے ایک آلات کی پرواز پر تھے۔ ٹی-38 پر لینڈنگ گیئر گر گیا اور طیارے کو نقصان پہنچا۔ ہینیز زخمی نہیں ہوا۔ 19 اکتوبر 1979: اونچائی کے چیمبر کا حادثہ، برقی جلن، دماغی چوٹ: خلاباز الیگزینڈر ایس وکٹورینکو خلاباز کی تربیت کے حصے کے طور پر اونچائی کے چیمبر میں ٹیسٹ کر رہے تھے۔ اونچائی والے چیمبر کو چلانے والے ایک شخص کی غلطیوں کی وجہ سے، وکٹورینکو کو بجلی کا کرنٹ لگا، جس کی وجہ سے وہ جل گیا، گر گیا اور دماغ کو چوٹ لگی۔ وہ 17 گھنٹے تک بے ہوش رہے۔ چوٹوں اور صحت یابی کے نتیجے میں، انہوں نے 24 فروری 1982 تک اپنی خلاباز کی تربیت مکمل نہیں کی۔ 21 مئی 1982: ٹی-38 جیٹ آسمانی بجلی سے ٹکرا گیا، نقصان پہنچا: خلاباز گورڈن فلرٹن ہیوسٹن، ٹیکساس سے کلیولینڈ، اوہائیو کے لیے ناسا کے ٹی-38 جیٹ طیارے کی سولو پرواز کر رہے تھے تاکہ بات چیت کی جا سکے۔ کلیولینڈ کے ہاپکنز ہوائی اڈے کے آخری نقطہ نظر کے دوران، ان کا طیارہ آسمانی بجلی سے ٹکرا گیا۔ فلرٹن بحفاظت اترا لیکن لینڈنگ کے بعد کے معائنے سے پتہ چلا کہ طیارے کی دم سے 2 فٹ اور 6 فٹ کا حصہ پھٹ گیا تھا۔ خلاباز نے بعد میں تبصرہ کیا، "ایسا محسوس ہوا جیسے ہاوٹزر کاک پٹ سے ٹکرا گیا ہو۔ یہ اتنا ہی تیز بجلی (بولٹ) تھا جتنا میں نے کبھی تجربہ کیا ہے۔ " 1 دسمبر 1982: ٹی-38 جیٹ لینڈنگ حادثہ، رن وے سے بھاگ گیا: خلاباز تھامس کے۔ میٹنگلی اس وقت زخمی نہیں ہوئے جب ان کا ٹی-38 جیٹ طیارہ ہیوسٹن، ٹیکساس کے قریب ایلنگٹن اے ایف بی میں رن وے سے ٹکرا گیا۔ طیارہ شدید بارش میں لینڈنگ کے دوران رن وے کے سرے سے 30 فٹ کے فاصلے پر ختم ہوا۔ واقعے کے دوران طیارے کے پروں، ناک اور لینڈنگ گیئر کو کافی نقصان پہنچا۔ 5 اپریل 1984: ٹی-38 جیٹ، ٹکرانے والے پرندے، انجن کا شعلہ، منسوخ ٹیک آف: خلاباز جیمز وین ہوفن ٹریننگ فلائٹ کے لیے کے ایس سی اسپیس شٹل رن وے پر ٹی-38 جیٹ میں اڑان بھر رہے تھے۔ یہ چیلنجر کے ایس ٹی ایس-41-سی مشن کے لیے تربیت تھی جو اگلے دن شروع ہوئی۔ رن وے سے تقریبا نیچے جاتے ہوئے، اس کا جیٹ پرندوں کے جھنڈ سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے دائیں انجن میں آگ لگ گئی۔ اس نے بریک لگائی اور ہوائی جہاز کو مزید نقصان پہنچائے بغیر ٹیک آف کو محفوظ طریقے سے روک دیا۔ بعد میں پرندوں کی باقیات ناک کے لینڈنگ گیئر پر پائی گئیں اور ہوائی جہاز کے انجن کو ہٹانے اور مزید نقصان کے لیے معائنہ کرنے کی ضرورت تھی۔ 24 فروری 1987: ٹی-38 جیٹ انجن کی ناکامی، آگ، ہنگامی لینڈنگ: خلاباز بریوسٹر شا اور ناسا کے پائلٹ رابرٹ ریورز کو اپنے ٹی-38 جیٹ طیارے میں انجن کی ناکامی اور آگ کا سامنا کرنا پڑا۔ جیٹ لاس الامیٹوس آرمی ایئر فیلڈ، سی اے کے قریب پہنچ رہا تھا، جب دائیں انجن ناکام ہو گیا اور اس میں آگ لگ گئی۔ کاک پٹ میں دھواں تھا۔ عملے نے طیارے کو ضمانت پر اتارنے کے بجائے اتارنے کا انتخاب کیا کیونکہ یہ ایک آبادی والے علاقے پر تھا۔ وہ کامیابی سے اترے اور جلتے ہوئے جیٹ سے باہر چڑھ گئے۔ جیٹ کو کافی نقصان پہنچا۔ عملے کو مشاہدے کے لیے لانگ بیچ نیول ہسپتال لے جایا گیا اور بعد میں رہا کر دیا گیا۔ 15 مئی 1989: ٹی-38 جیٹ، ہوائی جہاز کے ساتھ وسط ہوا میں ٹکرانے کے قریب: خلاباز ڈیوڈ ایم واکر ناسا کا ٹی-38 جیٹ واشنگٹن ڈی سی کے قریب ڈولس ہوائی اڈے پر صدارتی تقریب کے لیے اڑارہے تھے۔ ہوائی اڈے سے تقریبا 2100 میٹر کی بلندی پر، وہ پین ایم ایئربس 310 ہوائی جہاز سے ٹکرانے کے 150 میٹر کے اندر اندر آیا۔ بعد میں اسے اس واقعے میں قصوروار پایا گیا اور ناسا نے اسے 60 دن کے لیے پرواز سے معطل کر دیا۔ انہیں ایس ٹی ایس-44 مشن کے کمانڈر کے عہدے سے بھی ہٹا دیا گیا۔ 1990-1999 1993 مئی 3: ایمرجنسی ایجریس ٹریننگ، پاؤں میں ٹوٹی ہوئی ہڈیاں: خلاباز ڈاکٹر ایم ریا سیڈن نے جانسن اسپیس سینٹر آربیٹر ٹریننگ سہولت سے ایمرجنسی ایجریس ٹریننگ کے دوران اپنے بائیں پاؤں میں چار میٹاٹرسل ہڈیاں توڑ دیں۔ وہ لینڈنگ ایمرجنسی انخلاء کے دوران ہوائی جہازوں پر استعمال ہونے والی ایک انفلاٹیبل سلائیڈ کا استعمال کر رہی تھی۔ سلائیڈ سے نیچے پھسلتے ہوئے، اس کا بایاں پاؤں اس کے نیچے پھنس گیا، جس سے چار چھوٹی ہڈیاں ٹوٹ گئیں۔ وہ چند ہفتوں کے بعد کل وقتی تربیت پر واپس آئیں۔ 28 مئی 1993: تھرمل ویکیوم چیمبر میں ٹھنڈی انگلیاں: ایس ٹی ایس-61 ہبل مرمت مشن کے لیے تھرمل ویکیوم چیمبر میں تربیت کے دوران، خلاباز اسٹوری مسگریو کو اپنے دائیں ہاتھ کی انگلیوں پر ٹھنڈک کا سامنا کرنا پڑا۔ وہ کم درجہ حرارت پر چیمبر میں ایک اسپیس سوٹ میں تقریبا چھ گھنٹے کام کر رہا تھا۔ اس واقعے سے اس کی انگلیاں کالی پڑ گئیں اور بے ہوش ہو گئیں۔ سرجری کی ضرورت نہیں تھی اور دسمبر 1993 میں مرمت کے مشن کے لیے وہ وقت پر کافی حد تک ٹھیک ہو گئے۔ 16 اکتوبر 1993: طبی تجربہ، دل اور سانس لینا بند ہو گیا: خلاباز بونی ڈنبر کو ایک تجرباتی دوا سے الرجی کا سامنا کرنا پڑا اور جانسن اسپیس سینٹر، ٹیکساس میں طبی جانچ کے دوران وہ گر گئی۔ اس کی سانسیں اور دل رک گیا اور اسے فوری طور پر مقامی ہسپتال لے جایا گیا۔ وہ صحت یاب ہو گئیں اور بعد میں انہیں صحت مند قرار دیا گیا۔ اس تجربے میں جسم میں سیالوں پر وزن کی کمی کے اثر کی پیمائش کے لیے ڈائی اور ایک دوا کا انجیکشن لگانا شامل تھا۔ 2000-2009 2000 15 مارچ: ٹخنے کی مچلنے سے شٹل لانچ میں تاخیر: خلاباز اور ایس ٹی ایس-101 مشن کے کمانڈر، جیمز ڈی ہلسل نے جانسن اسپیس سینٹر، ہیوسٹن میں اسپیس شٹل سمیلیٹر کے اندر قدم نیچے چڑھتے ہوئے اپنے ٹخنے کو مچل دیا۔ اس کی وجہ سے وہ کچھ تربیتی سرگرمیوں سے محروم رہے اور اپنے مشن کے آغاز میں تقریبا ایک ہفتہ کی تاخیر کی۔ 2 دسمبر 2003: ناسا گلف اسٹریم II شٹل ٹریننگ ایرکرافٹ-انجن تھرسٹ ریورسر پرواز میں ہوائی جہاز سے گر گیا: ناسا گلف اسٹریم II شٹل ٹریننگ ایرکرافٹ (ایس ٹی اے) کینیڈی اسپیس سینٹر شٹل لینڈنگ کی سہولت کے لیے مصنوعی شٹل لینڈنگ کا ایک سلسلہ اڑارہا تھا۔ طیارے میں ناسا کا ایک نامعلوم خلاباز پائلٹ اور دو تربیتی اہلکار سوار تھے۔ طیارہ 13,000 فٹ پر حتمی نقطہ نظر پر تھا جب جہاز پر موجود آلات نے جیٹ انجن تھرسٹ ریورسرز میں سے ایک پر خرابی کا اشارہ کیا۔ طیارہ بحفاظت لینڈ ہوگیا۔ لینڈنگ کے بعد کے معائنے سے پتہ چلا کہ 585 پاؤنڈ، 4 فٹ چوڑے، 5 فٹ لمبے تھرسٹ ریورسرز میں سے ایک طیارے سے گر گیا تھا۔ غوطہ خوروں کو بعد میں قریبی دریائے کیلے کے نیچے تھرسٹ ریورسر ملا۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ ایک بولٹ ناکام ہو گیا، جس کی وجہ سے یہ حصہ طیارے سے گر گیا۔ 2003 دسمبر 17: اسپیس شپ ون-لینڈنگ حادثہ، رن وے سے بھاگ گیا: اسپیس شپ ون کو اپنی پہلی طاقت سے چلنے والی ٹیسٹ فلائٹ، 11 پی پر چلاتے ہوئے، خلاباز برائن بینی اونچائی پر پہنچ گئے اور آواز کی رفتار سے تجاوز کر گئے۔ لینڈنگ کے بعد، اسپیس شپ ون نے ایک رول ارتعاش کا تجربہ کیا جس کی وجہ سے بائیں مرکزی گیئر گر گیا۔ جہاز رن وے سے بھاگ گیا اور نرم ریت میں ایک اسٹاپ پر گر گیا۔ جہاز کو معمولی نقصان پہنچا، بعد میں اس کی مرمت کی گئی، اور پائلٹ زخمی نہیں ہوا۔ 2010-2019 2020 یہ بھی دیکھیں خلائی پرواز سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست حوالہ جات خلائی حادثات اور واقعات