Yosemite Valley Bridges
یوسمائٹ ویلی برج یوسمائٹ نیشنل پارک کی یوسمائٹ ویلی میں آٹھ پل ہیں، جن میں سے زیادہ تر دریائے مرسیڈ پر پھیلے ہوئے ہیں۔ ان میں سے پانچ 1928 میں تعمیر کیے گئے تھے، باقی 1921 اور 1933 کے درمیان تعمیر کیے گئے تھے۔ ان پلوں میں ایک کنکریٹ کا ڈھانچہ ہے جس کا سامنا مقامی پتھر سے ہوتا ہے، جو ایک انڈاکار یا تین مرکزی محراب کی ترتیب میں ہوتا ہے۔ وہ اپنے یکساں کردار اور نیشنل پارک سروس دیہاتی انداز کے اصولوں کے مطابق ہونے کی وجہ سے قابل ذکر ہیں۔ سات نئے پلوں کے ڈیزائن کا کام نیشنل پارک سروس کے لیے یو ایس بیورو آف پبلک روڈز کے سان فرانسسکو ڈسٹرکٹ آفس کے جارج ڈی وٹل نے کیا تھا۔ کنکریٹ پلوں کا انتخاب پارک سروس کے تھامس چالمرز ونٹ کے اصرار پر کیا گیا تھا، اسٹیل ٹرس پلوں، یا پارک سپرنٹنڈنٹ کے تجویز کردہ معطلی پلوں کے متبادل ڈیزائن کے بدلے۔ انفرادی پل یوسمائٹ کریک برج سب سے قدیم ہے، جو نارتھ سائیڈ ڈرائیو کو لے جاتا ہے اور یوسمائٹ فالس کے نیچے یوسمائٹ کریک پر پھیلا ہوا ہے۔ 1922 میں تعمیر کیا گیا، یہ گرینائٹ کے سامنے مضبوط کنکریٹ کے ایک ہی محراب میں پھیلا ہوا ہے۔ یہ پل چوڑا ہے، اور اسے 32,000 ڈالر کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ اس پل میں اصل میں پل کے دونوں سروں پر بٹریس پر لالٹین تھی۔ اس نے ایک سابقہ پل کی جگہ لے لی، جسے "چھوٹا سرخ پل" کہا جاتا ہے۔ اہوہنی پل 1928 میں مرسیڈ کے پار تین محرابوں کے ساتھ بنایا گیا تھا، جن میں سے ایک پھیلا ہوا ہے اور دیگر پھیلا ہوا ہے، جس کی کل لمبائی 3.5 کلومیٹر ہے۔ یہ پل چوڑا ہے جس میں ایک سڑک، ایک فٹ پاتھ اور ایک رکاوٹ والا راستہ ہے۔ اس میں مرر لیک روڈ ہے، جو مشرق کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے ہاف ڈوم کا نظارہ پیش کرتا ہے۔ قیمت $59، 913.09 تھی۔ کلارک برج بھی 1928 میں مرسیڈ کے اوپر ایک واحد نیم الپٹیکل مین اسپان کے ساتھ بنایا گیا تھا جس کے ساتھ گھوڑے اور سوار کی آمدورفت کے لیے دو گول محراب والے سب وے تھے، جو پل کے محلوں سے چوڑے اور چوڑے تھے۔ لاگت $40، 061.22 تھی۔ اس پل پر کری اسٹیبلز روڈ، ایک فٹ پاتھ اور ایک کڑھائی والا راستہ ہے۔ پوہونو پل (1928) مرسیڈ کے اوپر پھیلا ہوا ہے، جس میں ساؤتھ سائیڈ ڈرائیو اور ایک پل کا راستہ ہے، جس کی لاگت $29,000 ہے۔ شوگر پائن برج (1928)، جسے تاریخی طور پر کینی ویل برج نمبر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ 2، ایک سڑک، ایک فٹ پاتھ اور ایک فٹ پاتھ کے ساتھ، مرسیڈ کے پار پانچ ڈگری اسکیو پر پھیلا ہوا ہے۔ اس میں مرر لیک روڈ ہے۔ آٹھ پلوں میں سب سے طویل مدت، لاگت $73، 507.44 تھی۔ اس پل کا نام چینی کے ایک بڑے صنوبر کے نام پر رکھا گیا تھا جو مشرقی پل کے شمال میں بڑھتا تھا۔ ٹینا کریک برج (1928) ٹینا کریک پر پھیلا ہوا ہے جس میں ہیپی آئیلز-میرر لیک روڈ پر 25 ڈگری سکیو پر ایک ہی محراب ہے۔ اس پل پر معیاری روڈ وے، بریڈل پاتھ اور فٹ پاتھ ہے۔ لاگت $37، 749.16 تھی۔ مرسیڈ کے اوپر ہیپی آئیلز روڈ پر ہیپی آئیلز برج 1929 میں تعمیر کیا گیا تھا جس میں ایک اسپان اور دو گھڑ سوار سب وے تھے جو اس کے قریب جڑواں کلارک برج سے ملتے جلتے ہیں۔ پل کی کل لمبائی ہے۔ لاگت $46، 673.03 تھی۔ اسٹون مین برج (1933) کلارک اور ہیپی آئیلز کے پلوں سے مشابہت رکھتا ہے، جس میں مرسیڈ کے اوپر ایک اہم دورانیہ ہے جس میں نارتھ سائیڈ ڈرائیو اور دو فٹ پاتھ ہیں۔ محلوں میں گھڑ سواری کے سب ویز کو چوڑائی میں قدرے بڑھایا گیا تھا اور زیادہ زور دینے کے لیے پروں کی دیواروں کی سطح سے باہر بڑھایا گیا تھا۔ یہ کیمپ کری چوراہے پر واقع ہے۔ لاگت $71، 675.08 تھی۔ اس پل نے ایک لکڑی کے پل کی جگہ لے لی جو سابقہ "رائل آرک ایونیو" کو اسٹون مین ہوٹل تک لے گیا تھا، جسے 1920 کی دہائی تک منہدم کر دیا گیا تھا۔ پل کی تعمیر کا آغاز اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے سلیوان اور سلیوان نے کیا تھا، لیکن جب بیورو آف پبلک روڈز نے ٹھیکیدار کی کام انجام دینے کی صلاحیت پر اعتماد کھو دیا تو اسے ختم کر دیا گیا۔ اس پل کو پورٹ لینڈ، اوریگون کی کمپنی کیوکن برگ اینڈ وٹ مین نے مکمل کیا تھا۔ ان پلوں کو 25 نومبر 1977 کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں ایک تاریخی ضلع کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ مستقبل کی حیثیت نیشنل پارک سروس اکتوبر 2012 میں اپنے مرسیڈ ریور پلان کے لیے ماحولیاتی اثرات کے بیان کا مسودہ جاری کرے گی۔ ڈی ای آئی ایس میں اہوہنی، اسٹون مین اور شوگر پائن پلوں کو ہٹانے کی تجویز شامل ہو سکتی ہے۔ دریائے مرسیڈ کو کانگریس نے وائلڈ اینڈ سینک ریور سسٹم میں شامل کیا تھا اور 1987 میں صدر رونالڈ ریگن نے اس پر دستخط کیے تھے۔ این پی ایس کو قانون میں بیان کردہ آزاد بہاؤ والے دریا کو برقرار رکھنے کے لیے حتمی منصوبے پر عمل درآمد کرنے سے پہلے کئی متبادلات پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ زیر غور ایک آپشن تین پلوں کو ہٹانا ہے، لیکن یہ یقینی نہیں ہے کہ پل کو ہٹانے کا آپشن مرسیڈ ریور پلان ڈی ای آئی ایس میں شامل کیا جائے گا۔ ڈی ای آئی ایس کے جاری ہونے کے بعد، 90 دن کی عوامی تبصرے کی مدت ہوگی۔ کیلیفورنیا میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ کے ذریعہ دستاویز کردہ پلوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کیلیفورنیا میں مریپوسا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں پل مرسیڈ ریور دیہی فن تعمیر 1922 میں مکمل ہوئے پل 1928 میں مکمل ہوئے پل 1933 میں مکمل ہوئے روڈ پل کیلیفورنیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر کیلیفورنیا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر ماریپوسا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر یوسیمائٹ نیشنل پارک میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ کیلیفورنیا کے تاریخی اضلاع میں کیلیفورنیا کنکریٹ پلوں میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر