1965 Atlanta 500
1965 اٹلانٹا 500 ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 11 اپریل 1965 کو جارجیا کے ہیمپٹن میں اٹلانٹا انٹرنیشنل ریس وے پر منعقد ہوا تھا۔ مقصد سے بنی ریس کاروں کی طرف منتقلی 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی اور اس دہائی کے دوران آہستہ آہستہ ہوئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک اس کھیل میں کی گئی تبدیلیوں نے 1950 کی دہائی کی "سختی سے اسٹاک" گاڑیوں کا خاتمہ کیا۔ پس منظر اٹلانٹا انٹرنیشنل ریس وے (اب اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے) این اے ایس سی اے آر ریس کے انعقاد کے لیے دس موجودہ انٹرمیڈیٹ ٹریکس میں سے ایک ہے۔ دیگر شارلٹ موٹر اسپیڈوے، شکاگو لینڈ اسپیڈوے، ڈارلنگٹن ریس وے، ہوم اسٹیڈ میامی اسپیڈوے، کینساس اسپیڈوے، کینٹکی اسپیڈوے، لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے، نیو ہیمپشائر موٹر اسپیڈوے، اور ٹیکساس موٹر اسپیڈوے ہیں۔ تاہم، اس وقت صرف شارلٹ اور ڈارلنگٹن تعمیر کیے گئے تھے۔ اس وقت اٹلانٹا انٹرنیشنل اسپیڈ وے کی ترتیب ایک چار موڑ والا روایتی انڈاکار ٹریک تھا جو لمبا تھا۔ ٹریک کے موڑ چوبیس ڈگری پر ہوتے ہیں، جبکہ سامنے کا حصہ، اختتامی لکیر کا مقام، اور پیچھے کا حصہ پانچ ڈگری پر ہوتا ہے۔ ریس رپورٹ گرڈ پر 44 امریکی نژاد مرد ڈرائیور تھے۔ یہ ریس چھٹی اٹلانٹا 500 تھی جو نیسکار کپ سیریز میں ہوئی تھی۔ تاہم، کینٹکی اسپیڈ وے پر ریس کے لیے جگہ بنانے کے لیے ریسنگ سیریز بالآخر 2011 میں ختم ہو جائے گی۔ اگرچہ پچھلے سال کی ریس سی بی ایس پر ٹیلی ویژن پر نشر کی گئی تھی، لیکن یہ ریس ٹیلی ویژن پر مکمل طور پر نشر نہیں کی گئی تھی۔ جم کونوے 334 لیپس میں سے 1 لیپ پر کلچ کے مسئلے کی وجہ سے ریس کا آخری مقام حاصل کرنے والا ہوگا۔ مارون پنچ نے اپنی 1965 کی فورڈ گیلیکسی گاڑی میں 50,700 لوگوں کے سامنے بوبی جانس کو دو سیکنڈ سے شکست دی۔ تاہم، یہ ریلیف ڈرائیور اور ساتھی ووڈس برادرز ریسر اے جے تھے۔ فوئٹ جس نے نمبر میں چیکرڈ پرچم لیا۔ 21 فورڈ، پنچ کو نیسکار کے قواعد و ضوابط کی بنا پر جیت کا سہرا ملا۔ 26 لیپس کے لیے لہرائے گئے پانچ انتباہی جھنڈوں کے علاوہ آٹھ لیڈ تبدیلیاں ہوئیں ؛ جس سے یہ ریس تقریبا چار گھنٹے تک جاری رہی۔ دوڑ کی اوسط رفتار تھی جب کہ پنچ نے کوالیفائنگ رفتار کے ساتھ پول پوزیشن حاصل کی۔ ٹاپ ٹین میں شامل دیگر ڈرائیورز تھے: نیڈ جیریٹ، ڈک ہچرسن، بڈی بیکر، ٹینی لنڈ، بوبی ایلیسن، لیری ہیس، پال لیوس، اور باب سٹرکلر۔ فورڈ موٹر کمپنی کی تیار کردہ گاڑیوں کی اس دوڑ پر اجارہ داری تھی۔ جم کونوے نیسکار کپ سیریز میں اپنا تعارف کروائیں گے جبکہ ڈینی بیرڈ اس ریس کے بعد سیریز چھوڑ دیں گے۔ یہ دوڑ اسی دن ہوئی تھی جب اوہائیو کی وادی میں 1965 کا بدنام زمانہ پام سنڈے ٹورنیڈو پھیل گیا تھا۔ کوالیفائنگ ٹائم لائن سیکشن حوالہ: ریس کا آغاز: ڈیرل ڈیرنجر نے باضابطہ طور پر پول پوزیشن کے ساتھ ریس کا آغاز کیا۔ لیپ 1: جم کونوے اپنی گاڑی کے کلچ پر قابو کھونے میں کامیاب ہو گئے۔ لیپ 2: وہیکل ہینڈلنگ کے مسائل بڈ ہارلیس کو ریس سے باہر کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 5: کاٹن والیس کو ریس چھوڑنی پڑی کیونکہ اس کے ٹائر اس کی گاڑی سے رگڑ رہے تھے ؛ رابرٹ وان کو تیل کے دباؤ کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ لیپ 12: سوئے بار کے مسائل نیڈ سیٹزر کو دوڑ سے باہر کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 13: بڈی آرنگٹن اپنی گاڑی کے کلچ پر قابو کھونے میں کامیاب ہو گیا۔ لیپ 24: ٹم پسٹن انجن فیل ہونے سے باہر گر گیا۔ لیپ 26: رب وکرشم کی گاڑی سے ہیڈ گیسکٹ نکل گیا، جس کی وجہ سے وہ دوڑ سے باہر ہو گیا۔ لیپ 29: تیل کے دباؤ کے مسائل کی وجہ سے وینڈل اسکاٹ نے ریس ترک کر دی۔ لیپ 41: ارل بالمر نے ڈیرل ڈیرنجر سے برتری حاصل کی۔ لیپ 47: فریڈ لورینزن نے ارل بالمر سے برتری حاصل کی۔ لیپ 71: مارون پنچ نے فریڈ لورینزن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 104: بوبی جانس نے مارون پنچ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 108: مارون پنچ نے بوبی جانز سے برتری حاصل کی۔ لیپ 110: جونیئر جانسن اپنی گاڑی کو زیادہ گرم کرنے میں کامیاب ہو گئے، اس کی وجہ زیادہ تیز رفتار سے دوڑنا تھا۔ لیپ 112: ای۔ جے۔ ٹریویٹ کو انجن میں دشواری تھی جس کی وجہ سے وہ بے وقت دوڑ سے باہر ہو گئے۔ لیپ 132: ڈیرل ڈیرنجر کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 136: لیری فرینک انجن فیل ہونے کی وجہ سے باہر گر گئے۔ لیپ 142: بل مورٹن اپنی ریسنگ گاڑی کو زیادہ گرم کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ لیپ 170: تیل کے دباؤ کے مسائل نیل کیسلز کو دوڑ سے باہر کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 178: فریڈ لورینزن نے مارون پنچ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 185: ارل بالمر کے انجن نے غیر معمولی انداز میں کام کرنا شروع کر دیا۔ لیپ 189: مارون پنچ نے فریڈ لورینزن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 190: جے ٹی۔ پٹنی کو ٹرمینل کریش ہوا تھا۔ لیپ 193: کیل یاربورو کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 214: ٹی۔ سی۔ ہنٹ کچھ ایسا کرنے میں کامیاب ہو گیا جس کی وجہ سے اس کا انجن ٹھیک سے کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 223: سام میک کواگ تیز رفتار سے دوڑنے کی وجہ سے اپنی گاڑی کو زیادہ گرم کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ لیپ 250: فریڈ لورینزن کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 298: جانی ردرفورڈ انجن فیل ہونے کی وجہ سے باہر ہو گئے ؛ انہیں حفاظتی وجوہات کی بنا پر ریس سے باہر ہونے پر مجبور ہونا پڑا۔ لیپ 299: جی۔ سی۔ اسپینسر تیز رفتار سے دوڑتے ہوئے اپنی گاڑی کو زیادہ گرم کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ لیپ 309: باب سٹرکلر کا ٹرمینل کریش ہوا جس کی وجہ سے وہ قبل از وقت ریس چھوڑنے پر مجبور ہوگیا۔ ختم: مارون پنچ کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ اٹلانٹا 500 اٹلانٹا 500 این اے ایس سی اے آر ریس اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے پر