KA Bunga Mas Lima
کے اے بنگا ماس لیما (بی ایم 5) ایک کنٹینر مال بردار ہے جسے رائل ملائیشین نیوی (آر ایم این) نے خریدا ہے اور اسے معاون جہاز میں تبدیل کیا گیا ہے۔ بنگا ماس لیما ملائیشیا انٹرنیشنل شپنگ کارپوریشن (ایم آئی ایس سی) کی ملکیت والا دوسرا جہاز تھا جسے خلیج عدنان میں تعینات کیا گیا تھا۔ ترقی کے اے بنگا ماس لیما (بی ایم 5) کو اس کی بہن کے اے بنگا ماس انعام (بی ایم 6) کے ساتھ مل کر پاسیر گڈانگ، جوہر میں ملائیشین میرین اینڈ ہیوی انجینئرنگ میں بنایا گیا تھا۔ اسے 7 مارچ 1996 کو لانچ کیا گیا تھا، اور بعد میں ملائیشیا کی حکومت نے اسے خرید لیا۔ اس تبدیلی میں اضافی عملے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ترامیم، سخت ہل انفلاٹیبل کشتیاں لانچ کرنے کے لیے متعلقہ اشیاء، لینڈنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہیلی کاپٹر ڈیک اور ہینگر شامل تھے۔ بنگا ماس لیما کی فارورڈ کرین کو باہر نکالا گیا کیونکہ اس کی موجودگی نے ہیلی کاپٹر کی لینڈنگ کو روک دیا تھا جبکہ دوسری کرین کو ہینگر کے اوپر جہاز کے اسٹار بورڈ کی طرف رکھا گیا تھا۔ یہ بحریہ کی طرف سے ایم آئی ایس سی کے تعاون سے ایک اختراعی پہل ہے جس کا مقصد خلیج عدنان میں آر ایم این آپریشن فاجار کے لیے فٹ فار پرپز کیپیبلٹی کو برقرار رکھنا ہے۔ معاون جہاز کے طور پر لیبل کیا گیا اور ایم آئی ایس سی کے عملے کے زیر انتظام، نیوی ریزرو میں بھرتی کیا گیا، جس میں پاسکل (نیوی سیل) اسپیشل آپریشنز ٹیم موجود تھی۔ یہ جہاز اس بات کا اشارہ ہے کہ کثیر مقصدی معاون جہازوں کی عدم موجودگی کے خلا کو پر کرنے کے لیے بحریہ کو نئے جنگی جہازوں کی بری طرح ضرورت ہے کیونکہ ان سب کو بحری قزاقی کے دوران خلیج عدنان بھیج دیا گیا تھا۔ بحری جہاز، کے ڈی سری اندرا شکتی، کے ڈی مہاوانگسا اور کے ڈی سری اندر پورہ یا تو تزئین و آرائش کے مراحل سے گزر رہے ہیں یا ملائیشیا کے پانیوں میں دیگر کاموں میں مصروف ہیں۔ تاہم، اس عرصے کے دوران آر ایم این کے جنگی جہاز، خاص طور پر کثیر مقصدی کمانڈ اور سپورٹ شپ اور ایل ایس ٹی، ہیلی کاپٹر ہینگر سے لیس نہیں تھے بلکہ صرف ایک لینڈنگ پیڈ سے لیس تھے، یہی وجہ ہے کہ آر ایم این کو تخلیقی اور اختراعی ہونا پڑا۔ فلیٹ آپریشنز کمانڈر، وائس ایڈمرل کامرل الزمان نے اپنے ایک کنٹینر جہاز بنگا ماس لیما کو ایک ترمیم شدہ ہیلی کاپٹر ہینگر کے ساتھ تبدیل کرنے کے لیے ایم آئی ایس سی کے سی ای او، داتوک شمسال اظہر کو نیول معاون کا خیال پیش کیا۔ ہینگر کے بغیر، کسی ٹاسک گروپ کے لیے ہیلی کاپٹر کی کارروائیوں پر انحصار کرنا تقریبا ناممکن ہے، کیونکہ وہ ہیلی کاپٹر کو خاص طور پر خراب سمندری حالات میں برقرار نہیں رکھ سکتے اور اس کی خدمت نہیں کر سکتے۔ انجینئروں نے بجلی سے چلنے والے ہینگر کے دروازے کے ساتھ مکمل کئی 40 فوٹر کنٹینرز کو اسٹیک کرکے ڈھکے ہوئے ہینگر کو ڈیزائن کیا۔ اس کے برعکس، فریگیٹس اور نیو جنریشن پٹرول ویسلز (این جی پی وی) خود ہیلی کاپٹر آپریشن کے لیے لیس تھے، جس میں ایک منسلک ہینگر اور ایک لینڈنگ پیڈ تھا جو اگستا ویسٹ لینڈ سپر لنکس یا یوروکوپٹر اے ایس-555 فینک ہیلی کاپٹر وصول کرنے کے قابل تھا۔ تاہم، یہ جدید جنگی جہاز طویل عرصے تک کارروائیوں کے لیے بہت مہنگے ہوتے ہیں۔ بحریہ کی معاون بنگا ماس لیما کو خلیج عدنان میں اس کے مشن کے بعد بعد میں خاص طور پر مشرقی ملائیشیا میں بحری کارروائیوں میں مدد کے لیے سی بیس کے طور پر کام سونپا گیا۔ اس نے آر ایم این اور ملائیشیا کی حکومت کے لیے اس کی خدمت زندگی میں بہت زیادہ بچت کا تعاون کیا ہے۔ جنوری 2011 میں، رائل ملائیشین نیوی نے چکنا کرنے والے تیل اور ایتھلین ڈائکلورائڈ لے جانے والے ملائیشین پرچم والے ایم ٹی بنگا لورل کیمیائی ٹینکر کو اغوا کرنے کی کوشش کو ناکام بنا دیا۔ کے اے بنگا ماس لیما نے بنگا لورل سے پریشانی کا اشارہ ملنے کے بعد جواب دیا۔ جب پاسکل کمانڈو ٹینکر پر سوار ہوئے تو سمندری ڈاکو کی ماں کو پکڑنے کے لیے فینک اٹیک ہیلی کاپٹر کا استعمال کیا گیا۔ کمانڈوز نے جہاز کو دوبارہ حاصل کرنے کی جنگ میں تین قزاقوں کو زخمی کر دیا۔ عملے کے 23 ارکان کو بچا لیا گیا اور سات صومالی قزاقوں کو حراست میں لیا گیا۔ 5 فروری 2011 کو، بنگا ماس لیما خلیج عدنان میں ڈیوٹی پر تھا اور 2011 کے مصری انقلاب کے دوران 500 ملیشیائی طلباء کو مصر سے باہر لے جانے کے لیے قاہرہ کے جنوب میں تقریبا ڈھائی گھنٹے کے سفر پر اڈابیہ کی بندرگاہ کی طرف روانہ ہوا۔ بنگا ماس لیما کے علاوہ، رائل ملائیشین ایئر فورس نے ایک سی-130 ہرکیولس تعینات کیا۔ ملائیشیا ایئر لائنز (ایم اے ایس) اور ایئر ایشیا نے بھی ملائیشیا کے طلباء کو گھر لانے کے لیے قاہرہ سے خصوصی ریسکیو پروازیں کیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط بونگا ماس لیما کنٹینر-کیریئر قزاقی صومالیہ بونگا ماس لیما-کلاس معاون بحری جہاز 1996 ملائیشیا میں بنائے گئے جہاز