RusAir Flight 9605
رس ایئر فلائٹ 9605 (رس لائن فلائٹ 243 کے طور پر کام کرنے والی) ایک مسافر پرواز تھی جو 20 جون 2011 کو جمہوریہ کریلیا، روس میں پیٹروزاوڈسک کے قریب گھنے دھند میں اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ اس میں شامل طیارہ، ٹوپولیف ٹی یو-134، ماسکو سے روس ایئر کی طے شدہ گھریلو پرواز چلا رہا تھا۔ جہاز میں سوار 52 افراد میں سے صرف 5 زندہ بچ سکے۔ حادثہ روس ایئر ٹو-134 ماسکو کے ڈومودیدوو ہوائی اڈے سے پیٹروزاوڈسک ہوائی اڈے تک رس لائن کے لیے سروس پر تھا۔ حتمی نقطہ نظر کے دوران، طیارہ رن وے سے تقریبا کم فاصلے پر اے-133 فیڈرل ہائی وے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ حادثہ مقامی وقت (23:40 UTC) کے فورا بعد اس وقت پیش آیا جب جیٹ سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ اس وقت علاقے میں گھنی دھند تھی۔ فیڈرل ایئر ٹرانسپورٹ ایجنسی کے سربراہ نے بتایا کہ طیارہ گر کر تباہ ہونے سے پہلے ایک لمبے چیڑ کے درخت سے ٹکرا گیا تھا، انہوں نے مزید کہا کہ واقعے سے قبل طیارے میں آگ یا دھماکہ نہیں ہوا تھا۔ ہوائی اڈے کے حکام کے مطابق طیارہ تقریبا آف کورس اڑ رہا تھا اور مناسب وقت سے بہت پہلے نیچے اترنا شروع کر دیا۔ پیٹروزاوڈسک گراؤنڈ کنٹرول نے کہا کہ انہوں نے کم مرئیت اور خراب موسمی حالات کی وجہ سے پائلٹوں کو دوسرا نقطہ نظر اختیار کرنے کی سفارش کی۔ عہدیدار کے مطابق پائلٹ نے جواب دیا کہ وہ پہلے پہنچنے کی کوشش کرے گا اور کہا کہ وہ طیارے کو اتار سکتا ہے۔ طیارہ اس میں شامل طیارہ جڑواں انجن والا ٹوپولیف ٹو-134 اے-3، رجسٹریشن آر اے-65691، سی/این 63195 تھا۔ اسے تیار کیا گیا اور پہلی بار 1980 میں اڑایا گیا۔ مسافروں اور عملے کے 43 مسافر اور عملے کے نو ارکان سوار تھے، جن میں سے کل 52 تھے، جن میں سے 47 ہلاک اور باقی 5 زخمی ہوئے۔ بچ جانے والوں میں سے ایک فلائٹ اٹینڈنٹ تھا۔ ہلاک ہونے والوں میں عملے کے دیگر ارکان بھی شامل تھے۔ ابتدائی حادثے میں بچ جانے والے تین افراد بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گئے۔ متاثرین میں فیفا فٹ بال ریفری ولادیمیر پیٹے کے ساتھ ساتھ گڈروپریس کے سی ای او اور چیف ڈیزائنر سرگئی ریزوف، اور ڈپٹی سی ای او اور چیف ڈیزائنر، جینیڈی بینیوک، جو ہندوستان میں کڈانکولم نیوکلیئر پاور پلانٹ اور ایران میں بشہر نیوکلیئر پاور پلانٹ کے لیے روسی وی وی ای آر-1000 کے چیف ڈیزائنر بھی تھے، نیکولائی ٹرونوف شامل تھے۔ اس کے بعد 21 جون کو تقریبا 01:00 تک حادثے کی جگہ پر لگی آگ بجھ گئی۔ زخمیوں کو ابتدائی طور پر مقامی اسپتالوں میں بھیج دیا گیا تھا، لیکن انہیں الیشین ایل-76 کے ذریعے ماسکو لے جانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جس میں ڈاکٹر اور ماہر نفسیات سوار تھے۔ 23 جون کو، سینئر روسی سرکاری عہدیداروں کی ایک کانفرنس میں، یہ اعلان کیا گیا کہ اس واقعے کے نتیجے میں حکومت نے تمام ٹی یو-134 کو تجارتی خدمات سے ہٹانے کے ساتھ ساتھ نو سے زیادہ افراد کو لے جانے والے یا زمینی قربت کے انتباہی نظام کی کمی سے زیادہ وزن والے طیاروں کے آپریشن پر پابندی لگانے کا منصوبہ بنایا ہے۔ ستمبر 2011 میں تحقیقات، انٹرسٹیٹ ایوی ایشن کمیٹی نے حادثے کے بارے میں اپنی رپورٹ شائع کی۔ حادثے کی بنیادی وجہ عملے کی طرف سے موسمی حالات میں نقطہ نظر کا انعقاد کرنے کا فیصلہ پایا گیا جو ہوائی اڈے، ہوائی جہاز اور کمان میں پائلٹ کے لیے اجازت شدہ کم از کم سے کم تھا۔ عملے کی آس پاس جانے میں ناکامی اور اپروچ لائٹس یا زمین کے ساتھ بصری رابطے کی عدم موجودگی میں کم سے کم محفوظ اونچائی سے نیچے اترنے کے نتیجے میں درختوں سے ٹکر ہوئی اور زمین پر حتمی اثر پڑا۔ معاون عوامل میں شامل ہیں: نقطہ نظر کے دوران عملے کے ناقص وسائل کا انتظام، جس کا اظہار نیویگیٹر کی مرضی کے مطابق کپتان کے جمع ہونے میں ہوتا ہے، مؤخر الذکر ہلکے الکحل کے نشے کے زیر اثر تیزی سے متحرک ہوتا ہے، اور نقطہ نظر کے آخری مرحلے میں ہوائی جہاز کے کنٹرول لوپ سے دوسرے پائلٹ کو اصل میں ہٹانا ؛ ہلکے الکحل کے نشے کے تحت نیویگیٹر کی کارکردگی (0.08%) ؛ پیٹروزاوڈسک میں مرئیت، بادل کی بنیاد اور دھند کے لیے موسمی پیش گوئی اور حادثے کے وقت موجودہ موسمی حالات کے درمیان تضاد۔ سیٹلائٹ نیویگیشن سسٹم، کے ایل این-90 بی کا استعمال کرتے ہوئے، حتمی نقطہ نظر کے دوران ہوائی جہاز کے مربوط کنٹرول کے لیے آٹومیٹک ڈائرکشن فائنڈر (اے ڈی ایف) اور دیگر آلات کا استعمال کرنے میں ناکامی (ہوائی جہاز کے فلائٹ مینوئل کی خلاف ورزی میں جو حتمی نقطہ نظر کے دوران جی پی ایس کی معلومات کے استعمال سے منع کرتا ہے)۔ حوالہ جات بیرونی روابط پیٹروزاوڈسک ہوائی حادثہ ہنگامی صورتحال کی وزارت "21 جون 2011 کو 06.45 MSK پر ایک EMERCOM طیارہ Il-76 پیٹروزاوڈسک کے ہوائی اڈے پر اترا"۔ ٹو-134 ہوائی جہاز کے مسافروں اور عملے کے ارکان کی فہرست (08:00 MSK 21 جون 2011 تک) پیٹروزاوڈسک کے قریب ہارڈ لینڈنگ کی گئی۔ "ای ایم ای آر سی او ایم کے ماہرین نفسیات کا جامع گروپ مرنے والوں اور زخمیوں کے رشتہ داروں کے ساتھ ساتھ طیارہ حادثے کے گواہوں کو نفسیاتی مدد فراہم کر رہا ہے۔" "مرکزی حکومت نے کہا ہے کہ" بہت سے طبی آلات کی ضرورت ہوتی ہے۔ " - وزارت صحت اور سماجی ترقی "21 جون ٹو-134 آر اے-65691"۔ انٹرسٹیٹ ایوی ایشن کمیٹی (آرکائیو) فائنل رپورٹ دستاویز (آرکائیو) 2011 میں روس میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ہوا بازی کے حادثات اور روس میں واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور علاقوں میں کنٹرول شدہ پرواز سے متعلق واقعات حادثات اور روس میں ٹوپولیف ٹو-134 2011 کی آفات سے متعلق واقعات پیٹروزاوڈسک جون 2011 میں روس میں واقعات