Xerotine siccative
زیروٹین سکٹیٹو 19 ویں صدی کے آخر میں استعمال ہونے والا تیل خشک کرنے والا ایجنٹ تھا۔ یہ ٹیربین کی ایک قسم ہے ؛ معیاری ٹیربینز کے برعکس، تیل میں ملانے پر زیروٹین سکیوٹیو ابر آلود نہیں ہوتا ہے۔ خشک کرنے کے عمل کو تیز کرنے کے لیے ابلا ہوا تیل بدل کر، زیروٹین سکویٹو کو پینٹ کے ساتھ ملایا گیا ؛ تاہم، جب یہ انتہائی آتش گیر پایا گیا تو اس کا استعمال بند ہو گیا۔ زیروٹین سکسیٹو کی خطرناک خصوصیات پہلی بار 1881 میں ایک چھوٹے سے دھماکے کی تحقیقات میں دریافت ہوئیں۔ اسی سال نومبر میں ایک دھماکہ ہوا جس میں تین افراد ہلاک اور سات زخمی ہوئے۔ یونانی اور لاطینی میں بالترتیب "زیروٹین" اور "سکٹیٹو" الفاظ کا مطلب "خشک" ہے۔ استعمال آئل ڈرائر کے طور پر، زیروٹین سکٹیٹو کو تیل پر مبنی پینٹ کے ساتھ ملایا گیا تاکہ پینٹ کے خشک ہونے کے وقت کو تیز کیا جا سکے۔ ابتدائی تحقیقات ان جہازوں کے دھماکوں میں زیروٹین سکیوٹیو کے چیف ایجنٹ ہونے کا پہلا ثبوت کاکٹریس پر کی گئی تحقیقات سے سامنے آیا۔ یہ دریافت کیا گیا کہ دھماکے سے پہلے، ایک شخص ایک کھلی شعلہ لے کر جہاز کے اسٹور روم میں داخل ہوا، جسے اس نے زیروٹین سکویٹو کے غیر کارکڈ ڈبے کے ساتھ پکڑا ہوا تھا۔ ہیری ٹی گرینفیل نے اطلاع دی کہ زیروٹین سکسیٹو کو جہاز کو ایک بے ضرر مادے کے طور پر فراہم کیا گیا تھا اور اس کے نتیجے میں اس کی طرف کوئی احتیاط نہیں کی گئی تھی۔ ٹرایمف پر سوار ایک دھماکے کی بعد کی پوچھ گچھ اور انکشاف ہوا کہ دونوں دھماکوں کا نتیجہ زیروٹین سکویٹیو کی وجہ سے ہوا۔ یہ انکشاف ہونے کے بعد کہ ٹرایمف زیروٹین سکویٹو، ڈبلیو بی کے ذریعہ پیدا ہونے والی گیس کے نتیجے میں پھٹا۔ ڈوٹیرل کے بڑھئی بیرڈ نے گواہی دی کہ اسے مٹی کے برتن کے جار میں ایجنٹ فراہم کیا گیا تھا۔ انہوں نے یہ بھی بتایا کہ جہاز کے پینٹر نے اطلاع دی کہ جار کو نقصان پہنچا ہے اور وہ رس رہا ہے اور اسے حکم دیا گیا کہ وہ جار کو اوپر سے پھینک کر اسے ٹھکانے لگا دے۔ اس کے فورا بعد ڈوٹریل پر سوار دھماکہ ہوا۔ 1883 میں، ایڈمرلٹی کے لارڈز کمشنروں کے ذریعہ مقرر کردہ ایک کمیٹی نے زیروٹین سکویٹو کی دھماکہ خیز طاقت پر ایک رپورٹ جاری کی۔ ایک بار جب زیروٹین سکویٹو کا خطرہ معلوم ہو گیا تو گھریلو بندرگاہوں اور غیر ملکی اسٹیشنوں کے کمانڈر ان چیف اور ڈاک یارڈز کے سپرنٹنڈنٹ کو خبردار کیا گیا کہ وہ مستقبل کے کسی بھی جہاز کو یہ مادہ جاری نہ کریں۔ تمام جہازوں کو یہ بھی ضروری تھا کہ وہ اپنے پاس موجود زیروٹین سکویٹیو کی کوئی بھی مقدار واپس کریں۔ اس کے ساتھ ہی اسٹور اور جہازوں پر موجود پوری سپلائی کو تباہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ ایڈمرلٹی نے مستقبل میں اس طرح کے واقعات کو روکنے کے لیے بھی اقدامات کیے۔ کوئی نیا مرکب اس وقت تک نہیں دیا جا سکتا تھا جب تک کہ اس کی کیمیائی جانچ نہ کی جائے اور کسی بھی دھماکہ خیز نوعیت کی اطلاع نہ دی جائے۔ اس میں مزید احتیاطی تدابیر اختیار کی گئیں جن میں "آتش گیر-اس صندوق کے قریب کوئی آگ یا روشنی نہیں لائی جائے گی" کے لیبل چھپائے گئے تھے تاکہ کسی بھی ایسی چیز پر رکھا جا سکے جس سے آگ کا خطرہ ہو۔ اس کے علاوہ، مستقبل کے کسی بھی صندوق یا آتش گیر مائع رکھنے کے لیے نئی وضاحتیں تیار کی گئیں۔ تحقیقات کے بعد ابلا ہوا تیل ایک بار پھر استعمال کیا گیا۔ ساخت اور آتش گیر زیروٹین سکیوٹیو میں ایک جزو کے طور پر مٹی کا تیل ہوتا ہے۔ زیروٹین سکٹیٹو میں سب سے زیادہ اتار چڑھاؤ والے مادے 50 اور 80 ڈگری فارن ہائیٹ کے درمیان آزادانہ طور پر بخارات بنتے پائے گئے۔ مزید برآں، زیروٹین سکیوٹیو میں بینزولین ہوتا ہے، جو کمرے کے درجہ حرارت پر بہت غیر مستحکم ہوتا ہے۔ بینزولین آتش گیر ہوتی ہے جب یہ ایک حصے میں بینزولین بخارات سے 60 حصوں ہوا میں موجود ہوتی ہے اور دھماکہ خیز ہوتی ہے جب ایک حصے میں بخارات سے 30 حصوں ہوا میں موجود ہوتی ہے۔ 2 اکتوبر 1874 کو، بینزولین نہر کی کشتی ٹلسبری پر دھماکے کی وجہ پائی گئی۔ جب دھوئیں کو ایک بند جگہ میں رکھا جاتا تھا، تو گیس کا طرز عمل کوئلے کی گیس سے ملتا جلتا ہو جاتا تھا اور اسی طرح کا پرتشدد دھماکہ ہو سکتا تھا۔ معروف دھماکے کوکیمبو (جون 1880) (26 اپریل 1881) (مئی 1881)، برٹمارٹ کلاس اسٹیم گن بوٹ-2 (نومبر 1881) زیروٹین سکیوٹیو کو بھی اس دھماکے کی ممکنہ وجہ سمجھا گیا جس نے ہوانا بندرگاہ میں یو ایس ایس مائن کو ڈوب دیا۔ تاہم، بعد کی تحقیقات نے اسے مسترد کر دیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1882 کامنز سیٹنگ زیرٹائن سکٹیٹو یکساں اتپریرک ٹیرپینز اور ٹیرپینائڈز کے خطرات پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں