SR Battle of Britain class 21C151 Winston Churchill
21C151 ونسٹن چرچل برطانیہ کی جنوبی ریلوے کی جنگ کلاس 4-6-2 پیسیفک بھاپ انجن ہے جسے برطانیہ کے قومی مجموعہ کے حصے کے طور پر محفوظ کیا گیا ہے۔ یہ شیلڈن کے لوکوموشن میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ کیریئر 21C151 1946 میں برائٹن ورکس میں بنایا گیا تھا، اسی سال 30 دسمبر کو ٹریفک کے لیے جاری کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر اس کا نام ظاہر نہیں کیا گیا تھا اور ٹینڈر 3301 کے ساتھ جوڑا بنایا گیا تھا۔ اسے سب سے پہلے لندن اور ایگزیٹر کے درمیان ویسٹ آف انگلینڈ مین لائن پر خدمات کے لیے سیلسبری لوکوموٹو شیڈ کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ 11 ستمبر 1947 کو واٹرلو ریلوے اسٹیشن پر ایک تقریب میں 21C151 کا نام باضابطہ طور پر ونسٹن چرچل رکھا گیا۔ سابق وزیر اعظم، جو اس وقت قائد حزب اختلاف تھے، کو انجن کا نام رکھنے کا موقع پیش کیا گیا تھا، لیکن انہوں نے پیشگی مشغولیت کا دعوی کرتے ہوئے اسے ٹھکرا دیا۔ لوکوموٹو کا نام لارڈ ڈوڈنگ نے رکھا تھا، جس نے اسی تقریب میں اپنے خود کے لوکوموٹو کا نام بھی رکھا تھا۔ چرچل واحد شخص تھے جنہوں نے بیٹل آف برطانیہ کلاس لوکوموٹو کا نام اپنے نام پر رکھنے کے موقع کو ٹھکرا دیا۔ تبدیلیاں جولائی/اگست 1947 میں اس کی اصل فلیٹ فرنٹ ٹیکسی کو زیادہ ہموار پچر کی شکل میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں سامنے کی بڑی کھڑکی تھی۔ برٹش ریلوے یہ برطانیہ کے ریلوے کو قومی بنانے کے حصے کے طور پر جنوری 1948 میں برٹش ریلوے کے پاس چلا گیا۔ تاہم یہ اکتوبر 1948 کا وقت تھا جب اسے اپنا برطانوی ریلوے نمبر 34051 ملا۔ اس نے نومبر 1950 تک کروم پیلے رنگ کی پٹی کے ساتھ اپنے سدرن ریلوے میلاکائٹ گرین کو بھی برقرار رکھا جب اسے برٹش ریلوے برنزوک گرین میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ مارچ 1949 میں ایسٹلی ورکس میں ایک بحالی کے دوران، 34051 نے ٹینڈر نمبر 3280 کے لیے اپنے ٹینڈر (نمبر 3301) کا تبادلہ کیا، جو پہلے 21 سی 128 ایڈیسٹون (ٹینڈر 3301 کو پھر 34042 ڈورچسٹر سے منسلک کیا گیا تھا) کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ فروری 1950 میں، 34051 لندن میں نائن ایلمز لوکوموٹو شیڈ میں منتقل ہو گیا، اور ویسٹ آف انگلینڈ مین لائن کے ساتھ ساتھ واٹرلو سے ویماؤتھ لائن پر بھی کام جاری رکھا۔ اسی سال اگست میں اس کے ٹینڈرز میں ایک اور تبدیلی ہوئی، 3280، اس کا پرانا ٹینڈر، 34065 ہریکین پر جا رہا تھا، جبکہ 34051 نے ٹینڈر نمبر 3316 حاصل کیا (جو 34067 تانگمیر کو نئے سے ملا تھا)۔ یہ ٹینڈر اپنی باقی برٹش ریلوے سروس کے لیے رکھے گا۔ اپریل 1951 میں اسے ایگزیٹر کے مشرقی مضافات میں واقع ایکسماؤتھ جنکشن شیڈ میں دوبارہ منتقل کر دیا گیا۔ ایگزیٹر کے مغرب میں برانچ لائنز کے نیٹ ورک کو گھومنے کے اس کے مواقع جو 'دی ودرڈ آرم' کے نام سے جانا جاتا ہے، اس وقت کم ہو گئے جب اس کی مختص رقم کو صرف دو ماہ بعد سیلسبری میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ اپنے باقی کیریئر کے لیے سیلسبری میں رہا، شیڈ کا 'پالتو' انجن بن گیا، یہاں تک کہ جون 1959 میں سیلسبری اور ڈورسیٹ جنکشن ریلوے لائن پر سیلسبری-مویشیوں کی ٹرین کے سامنے بھی نوٹ کیا گیا۔ نومبر/دسمبر 1954 میں ایسٹلی ورکس میں جنرل مرمت کے دوران، 34051 سے اس کے بوائیلر کا دباؤ کم ہو گیا تھا۔ اس کے اگلے جنرل میں، چھ سال بعد، اسے اسپیڈومیٹر اور آٹومیٹک وارننگ سسٹم اپریٹس سے لیس کیا گیا، اور ٹینڈر 3316 نے اس کے کاسمیٹک ہائی سائیڈز کو ہٹا دیا۔ آخری رسومات کی ٹرین 24 جنوری 1965 کو سر ونسٹن چرچل کا انتقال ہوا۔ 30 جنوری 1965 کو ان کی ریاستی آخری رسومات میں ان کے تابوت کو واٹرلو اسٹیشن منتقل کرنے سے پہلے دریائے ٹیمز کے اوپر دیکھا گیا۔ خاندان کو آکسفورڈ سے سات میل شمال مغرب تک لے جانے کے لیے ایک خصوصی ٹرین چلائی گئی تھی۔ ہینڈبورو بلیڈن کے پیرش چرچ کا قریب ترین اسٹیشن تھا جہاں چرچل کی لاش کو دفن کیا جانا تھا۔ ٹرین میں شامل تھے: بیٹل آف برطانیہ کلاس 34051 ونسٹن چرچل، پل مین گارڈ پارلر کار 208، ہارس وین ایس 2464 ایس، پل مین کچن پارلر کار کیرینا، پل مین کچن پارلر کار لیڈیا، پل مین پارلر کار پرسیس، پل مین گارڈ پارلر کار آئل آف تھانیٹ۔ ہارس ایک سدرن ریلوے گینگویڈ بوگی سامان وین تھی، نمبر۔ 2464، جو 1931 میں 30 کے بیچ کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسے 1961 میں نارمل سروس سے واپس لے لیا گیا تھا، اور اسے الگ کر کے جولائی 1962 میں پلمین کریم اور امبر رنگوں میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ وین کو اسٹیورٹ لین کیریج شیڈ میں عوام کی نظروں سے دور رکھا گیا تھا۔ تیار کیے جانے کے دوران، لوکوموٹو نے چار ڈسکس کو الٹا 'ٹی' تشکیل میں رکھا-رائل ٹرین کے لیے ہیڈ کوڈ، لیکن بعد میں اسے تبدیل کر دیا گیا۔ خصوصی کو کھینچتے وقت استعمال ہونے والا ہیڈ کوڈ لوکوموٹو کے اسموک باکس کے ہر طرف ایک ڈسک تھا، اور تیسرا بفر بیم کے وسط میں تھا-ایک 'V' تشکیل جو چرچل کے 'V برائے فتح' کے نشان کو ظاہر کرتی ہے۔ حقیقت میں، وہ ہیڈ کوڈ عام طور پر صرف بریک ڈاؤن ٹرین کے لیے استعمال ہوتا۔ ٹرین کو،،، اور کے ذریعے روانہ کیا گیا جہاں یہ جنوبی خطے سے نکل کر مغربی خطے میں شامل ہو گئی۔ ٹرین ڈڈکوٹ ایسٹ اور نارتھ جنکشن کے راستے ہینڈبورو تک جاری رہی۔ 34051 پھر لندن لائٹ انجن کی طرف اپنا راستہ واپس لے گیا، خصوصی ٹرین کو 'ویسٹرن' کلاس ڈیزل-ہائیڈرولک D1015 ویسٹرن چیمپیئن کے ذریعے پیڈنگٹن واپس لے جایا گیا۔ 34051 کو اس سال کے آخر میں 19 ستمبر 1965 کو واپس لے لیا گیا۔ چرچل کی آخری رسومات کی ٹرین کو چلانے کے بعد، 34051 کو تحفظ کے لیے مختص کیا گیا تھا، اس لیے نومبر 1965 میں، 34051 کو ذخیرہ کرنے کے لیے ہیلی فیلڈ منتقل کر دیا گیا۔ اس نے بعد میں کچھ وقت ڈڈکوٹ ریلوے سینٹر میں گزارا۔ اس کے بعد یہ یوکے نیشنل کلیکشن کے حصے کے طور پر یارک کے نیشنل ریلوے میوزیم میں موجود تھا۔ انجن کی مرمت دسمبر 2014 میں روپلی، ہیمپشائر میں مڈ ہینٹس ریلوے میں مکمل ہوئی تھی جس کے بعد انجن کو 20 جنوری 2015 کو ونسٹن چرچل کی موت کی 50 ویں سالگرہ کے موقع پر نیشنل ریلوے میوزیم میں نمائش کے لیے یارک واپس کر دیا گیا تھا، لیکن انجن غیر فعال ہے۔ 2016 میں اسے این آر ایم کے شیلڈن لوکوموشن میوزیم میں منتقل کر دیا گیا۔ چرچل کی جنازے کی ٹرین میں استعمال ہونے والی تمام چھ کاریں محفوظ ہیں، جن میں دو پلمین اور ہارس وین نے کئی سال امریکہ میں گزارے ہیں۔ S2464S وطن واپسی کے بعد سے سوانج ریلوے پر ہے۔ اسے پلمین امبر اور کریم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا ہے اور اب یہ کام کر رہا ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی ویسٹ کنٹری 34051 4-6-2 انجن ریلوے انجن 1946 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کی یادگاروں کے انفرادی انجن اور برطانیہ کے ونسٹن چرچل سٹینڈرڈ گیج بھاپ انجنوں کی یادگاریں