Aerial warfare during Operation Barbarossa
آپریشن باربروسا کے دوران محوری اور سوویت فضائی کارروائیاں چھ ماہ کی مدت، 22 جون-دسمبر 1941 میں ہوئیں۔ ہوا بازی نے اس عرصے کے دوران مشرقی محاذ پر لڑائی میں اہم کردار ادا کیا، فضائی برتری یا فضائی بالادستی حاصل کرنے اور برقرار رکھنے کی لڑائیوں میں، میدان جنگ میں فوجوں کو قریبی فضائی مدد فراہم کرنے کے لیے، دشمن کی سپلائی لائنوں کو روکتے ہوئے، دوستانہ افواج کی فراہمی کرتے ہوئے۔ محوری فضائی افواج عام طور پر فوجی حربوں اور کارروائیوں کو انجام دینے میں بہتر لیس، تربیت یافتہ اور تجربہ کار تھیں۔ یہ برتری 1930 کی دہائی میں گریٹ پرج اور سوویت فضائی افواج کی بڑے پیمانے پر توسیع کی وجہ سے بڑھ گئی، جس نے تنظیمی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچایا۔ افتتاحی دن، محوری جوابی کارروائیاں 2,000 سوویت طیاروں کو تباہ کرنے اور فضائی برتری حاصل کرنے میں کامیاب ہوئیں۔ ہڑتال کی کامیابی نے محور کو جولائی سے ستمبر 1941 میں انتہائی کامیاب محاصرے کی لڑائیوں میں اپنی فوجوں کی مدد کرنے کے قابل بنایا۔ اس کے نقل و حمل کے بیڑے نے فوج کو اہم سامان فراہم کرنے میں مدد کی جب روسی موسم سرما کے موسم نے زمین پر فراہمی کو مشکل بنا دیا۔ خاص طور پر، لوفٹ وافی نے دسمبر 1941 میں سوویت حملے کا مقابلہ کرتے ہوئے دفاعی میدان میں اہم کردار ادا کیا۔ کمزور نقصانات کے باوجود، سوویت ہوا بازی نے حملے کو روکنے اور ریڈ آرمی کو دفاع کو منظم کرنے کی اجازت دینے میں بھی اہم کردار ادا کیا۔ پہلے جولائی میں لینن گراڈ سے پہلے، پھر یوکرین کے قبضے کو کم کرنے میں، کریمیا میں یورال پہاڑوں سے صنعتوں کے انخلا کو قابل بناتے ہوئے، سیواستوپول میں ایک طویل مدتی موقف کو قابل بنایا، اور پھر ماسکو میں دفاعی اور جوابی حملے کے دوران۔ اس صورت میں، محوری زمینی اور فضائی کارروائیاں اپنے حتمی مقصد کو حاصل کرنے میں ناکام رہیں-سوویت مسلح افواج کی شکست۔ جب دسمبر 1941 میں کارروائیاں ختم ہوئیں تو دونوں فریقوں کو بھاری نقصان اٹھانا پڑا تھا، جو اس وقت تک فضائی جنگ کی تاریخ میں بے مثال تھا۔ تقریبا 21,000 سوویت اور کئی ہزار محوری طیارے تباہ ہو گئے۔ یورال میں اپنی فیکٹریوں کے ساتھ، محوری درمیانے درجے کے بمبار طیاروں سے باہر، سوویت پیداوار میں اضافہ ہوا، جس نے اپنے دشمنوں کو پیچھے چھوڑ دیا اور ملک کو اپنے فضائی نقصانات کی جگہ لینے کے قابل بنایا۔ محور نے سوویت صنعتی اور تکنیکی صلاحیت کو بہت کم سمجھا تھا۔ اگلے سالوں میں، سوویت فضائی طاقت صاف کرنے اور نقصانات سے باز آ گئی، تکنیکی خلا کو بند کرتے ہوئے آہستہ آہستہ حکمت عملی اور آپریشنل صلاحیت حاصل کر رہی تھی۔ پس منظر 1941 تک، محوری طاقتیں اسکینڈینیویا، مغربی یورپ اور بلقان میں اتحادیوں کو شکست دینے کے بعد ایک آرام دہ پوزیشن میں تھیں (برطانوی سلطنت کو واحد اہم حزب اختلاف کے طور پر چھوڑ کر)۔ یورپ میں تعینات محوری افواج کو صرف ہوا یا سمندر میں تعینات کیا جا سکتا تھا، جبکہ شمالی افریقی مہم سے اس کے یورپی علاقوں کو خطرہ لاحق ہونے کا امکان نہیں تھا۔ تاہم، جنگ کے اس مقام تک، جرمنی کو سوویت یونین میں دستیاب خام مال اور تیل کے وسائل کی اشد ضرورت تھی۔ ایڈولف ہٹلر نے اس مسئلے کی پیش گوئی کی تھی اور 18 دسمبر 1940 کو ہدایت نامہ 21 جاری کیا تھا۔ اس نے یو ایس ایس آر پر حملے، آپریشن باربروسا کی تیاریوں کے آغاز کا حکم دیا۔ دوسری طرف، انگریزوں کے ساتھ جنگ ابھی ختم نہیں ہوئی تھی اور ریاستہائے متحدہ امریکہ ان کی حمایت کر رہا تھا، جبکہ محور کی طرف تیزی سے دشمنانہ رویہ ظاہر کر رہا تھا۔ مشرق میں ایک طویل جنگ تباہ کن ہو سکتی تھی، اس لیے فوری فتح ضروری تھی۔ منصوبہ یہ تھا کہ سوویت یونین کو ایک فوجی، سیاسی اور معاشی طاقت کے طور پر تباہ کر کے ملک کو اے-اے لائن (جو اورال پہاڑوں سے بالکل کم ہے) تک قبضہ کر لیا جائے۔ اس سے تیل، نایاب دھاتوں، صنعتی شہروں اور بڑی آبادی جیسے وسیع وسائل حاصل ہوں گے جو تیسری سلطنت کے لیے غلام مزدوروں کے طور پر کام کریں گے۔ یہ ریخ کو بہت زیادہ رہنے کی جگہ (جرمن: لیبنسروم) بھی فراہم کرے گا اور اسے تباہ کر دے گا جسے ہٹلر کمیونزم اور یہودی بولشیوزم سمجھتا تھا (1924 میں شائع ہونے والے مین کیمپف میں ہٹلر کے سیاسی عہد نامے کے بعد سے نیشنل سوشلسٹوں کے لیے اہم موضوعات)۔ اس کے حال ہی میں حاصل کردہ اتحادیوں (رومانیہ، سلوواکیہ اور فن لینڈ) کو فوجی مدد کرنی تھی اور اپنے ممالک کو جرمن ڈیفنس فورس (جرمن: ویرماخٹ) کو اپنا حملہ شروع کرنے کے لیے اڈے کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دینی تھی۔ اگرچہ برطانیہ کی جنگ میں شکست ہوئی، جرمنی کی فضائیہ (جرمن: لوفٹ وافی) نے مغربی اتحادیوں کے خلاف محوری فوجی مہمات کے دوران جرمن فوج (جرمن: ہیر) کی کامیابی میں اہم کردار ادا کیا۔ آپریشن باربروسا کے لیے، تقریبا 65 فیصد لوفٹ وافی کو سوویت یونین کو شکست دینے میں باقی ویرماخٹ کی مدد کے لیے تعینات کیا جائے گا۔ جرمن جارحانہ منصوبہ یو ایس ایس آر کے لیے جرمن منصوبہ ایک فوری جنگ جیتنا تھا، اس سے پہلے کہ تعداد اور صنعت میں سوویت برتری اثر انداز ہو سکے، اور اس سے پہلے کہ ریڈ آرمی آفیسر کور (1930 کی دہائی میں جوزف اسٹالن کے گریٹ پرج کے ذریعے تباہ شدہ) بحال ہو سکے۔ اس طریقہ کار کو عام طور پر بلیٹزکریگ کا نام دیا جاتا ہے، حالانکہ یہ تصور متنازعہ ہے اور کسی مخصوص جرمن نظریے سے غیر متعلقہ ہے۔ باربروسا کا کام سوویت فوجی دستوں کو زیادہ سے زیادہ تباہ کرنا تھا، یوکرین میں دریائے ڈینیپر کے مغرب میں، گردشی کارروائیوں کے سلسلے میں، تاکہ ریڈ آرمی کو روس کے زیادہ مشرقی علاقوں میں پیچھے ہٹنے سے روکا جا سکے۔ امید تھی کہ یہ یو ایس ایس آر کے خاتمے پر مجبور کرنے کے لیے کافی ہوگا اور پھر ویرماخٹ ڈینیپر سے آگے باقی دشمن افواج کو "ختم" کر سکتا ہے۔ محور کی زمینی افواج جس طرح کی کارروائیاں کرنے جا رہی تھیں اس میں لوفٹ وافی ضروری تھا۔ بین جنگ کے دور میں، لوفٹ وافی نے اپنے مواصلات، ہوائی جہاز، تربیتی پروگرام، اور ایک حد تک موبائل آپریشنز کو سپورٹ کرنے کے لیے اپنے لاجسٹکس کو تیار کیا۔ اس کا بنیادی مشن براہ راست قریبی فضائی مدد نہیں تھا بلکہ آپریشنل سطح کی پابندی تھی۔ اس میں دشمن کے رسد، مواصلات اور ہوائی اڈوں پر حملہ کرنا شامل تھا۔ سوویت جنگ کی صلاحیت پر فضائی حملوں کو ہٹلر نے ممنوع قرار دیا تھا۔ جلد ہی محوری ہاتھ میں آنے والی صنعت کو تباہ کرنے کا کوئی مطلب نہیں تھا۔ جرمن ہائی کمانڈ (جرمن: اوبرکومنڈو ڈیر ویرماخٹ، اوکے ڈبلیو) کو یقین نہیں تھا کہ یو ایس ایس آر اپنی صنعت کو یورال پہاڑوں میں منتقل کر سکتا ہے۔ انسداد فضائی کارروائیوں کو زیادہ اہم سمجھا جاتا تھا۔ ہیر اور لوفٹ وافس بمباروں کو اپنے کرداروں میں مؤثر طریقے سے کام کرنے کے لیے، محوری ہوا بازی کا پہلا کام سوویت فضائیہ کو ختم کرنا اور دشمن کو ان کی کارروائیوں میں مداخلت کرنے کے ذرائع سے انکار کرنا تھا۔ ایک بار ایسا کرنے کے بعد، زمینی افواج کو قریبی فضائی مدد فراہم کی جا سکتی تھی۔ یہ ہمیشہ لوفٹ وافی نظریے کا بنیادی اصول رہا ہے۔ ایک بار اے-اے لائن تک پہنچنے کے بعد، لوفٹ وافی کو یورال میں موجود فیکٹریوں کو تباہ کرنا تھا۔ اس طرح لوفٹ وافی نے ورکرز اینڈ پیزنٹس ریڈ آرمی کی ملٹری ایوی ایشن کو بے اثر کرنے کی تیاریاں شروع کر دیں (روسی: ووئینو-ووزدوشنئے سلی ربوچے-کریسٹینسکایا کراسنایا ارمیا، وی وی ایس-آر کے کے اے اکثر مختصر طور پر وی وی ایس)۔ ہوائی پیدل فوج کی کارروائیوں کو دریا کی گزرگاہوں پر قبضہ کرنے کے لیے سمجھا جاتا تھا لیکن کریٹ کی جنگ کے دوران بھاری نقصانات نے لوفٹ وافی کی پیراٹروپر افواج کو ایک ریزرو کردار میں ڈال دیا (جب تعینات کیا جاتا تھا، تو یہ عام طور پر خصوصی کارروائیوں کے لیے ہوتا تھا)۔ پلوچر 1968، صفحہ 24۔ لوفٹ وافی سپورٹنگ انڈسٹری کی طاقت اس بڑی مہم کی تیاری میں 1940 کے موسم خزاں میں جرمن پیداوار میں کوئی نمایاں اضافہ نہیں ہوا۔ 15 اکتوبر کو، لوفٹ وافی کے چیف آف پروکیورمنٹ، جنرل شیرسچ، اس مفروضے پر طیاروں کی تبدیلی کی بنیاد بنا رہے تھے کہ برطانیہ کے ساتھ امن قائم ہو جائے گا، اور یکم اپریل 1947 تک مزید فوجی کارروائیاں نہیں ہوں گی۔ یا تو اوبرکومنڈو ڈیر لوفٹ وافی (ایئر فورس ہائی کمانڈ یا اوکے ایل) کے خریداری افسران ہٹلر کے ارادوں سے بے خبر تھے، یا انہوں نے اسے سنجیدگی سے نہیں لیا۔ پیداوار کے ذمہ دار ایرہارڈ ملچ نے اوبرکومنڈو ڈیر ویرماخٹ (جرمن ہائی کمانڈ یا اوکے ڈبلیو) کو خبردار کیا کہ 1941 میں سوویت یونین کو شکست نہیں دی جا سکتی۔ انہوں نے سردیوں کی تیاریوں اور پیداوار میں اضافے پر زور دیا اس امید پر کہ مشرق میں جنگ کامیاب ہونے کے باوجود کئی سال تک جاری رہے گی۔ جوزف شمڈ، سینئر انٹیلی جنس آفیسر، اور اوٹو ہوفمین وان والڈو، چیف آف آپریشنز، بھی باربروسا کے مخالف تھے۔ شمڈ نے اب بھی محسوس کیا کہ لوفٹ وافی برطانیہ کو اس کی صنعتوں پر حملہ کرکے شکست دے سکتا ہے، جبکہ والڈو نے استدلال کیا کہ ایک وسیع 'ہوائی محاذ' کے ساتھ جرمن فضائی طاقت کو ختم کرنا انتہائی غیر ذمہ دارانہ تھا۔ والڈاؤ کی مسلسل حقیقت پسندی اور لوفٹ وافی قیادت پر غیر پوشیدہ تنقید اور اس کے خلاف جنگ کے مقدمے کی سماعت، انہیں 1942 میں اپنے عہدے سے ہٹانے کا باعث بنی۔ ملچ کی شکوک و شبہات جلد ہی مایوسی کا باعث بن گئیں۔ اس نے خود کو یقین دلایا کہ مشرق میں جنگ ایک تباہی ہوگی، اور ہٹلر کو باربروسا کے ساتھ آگے نہ بڑھنے پر آمادہ کرنے کے لیے گورنگ کو متاثر کرنے کے لیے ہر ممکن کوشش کی۔ ابتدائی طور پر، گورنگ نے اپنا وعدہ برقرار رکھا، اور استدلال کیا کہ بحیرہ روم کے تھیٹر آف آپریشنز میں حکمت عملی پر عمل پیرا ہونا، خاص طور پر جبرالٹر کے خلاف ریگیا مرینا (اطالوی بحریہ) کے ساتھ مل کر، جبکہ مشرقی بحیرہ روم پر انگریزوں کی گرفت کو کمزور کرنا سب سے مثالی حکمت عملی ہوگی۔ ہٹلر نے اسے مسترد کر دیا۔ ہٹلر نے کریگسمرین کے اعتراضات کو بھی مسترد کر دیا کہ یہ برطانوی اور ان کی شپنگ لین تھی جو مرکزی enemy.Plocher 1968، صفحہ 7 تھی۔ نیدرلینڈز، بیلجیم، فرانس اور بلقان میں ہونے والی لڑائیوں نے نقصان پہنچایا تھا جس کی لوفٹ وافی نے مکمل طور پر جگہ نہیں لی تھی۔ بلقان مہم کے اختتام تک، جرمن وسائل پر دباؤ اور پیداوار پر اس کے اثرات باربروسا کے شروع ہونے سے پہلے ہی ظاہر ہو رہے تھے۔ جرمنوں کے پاس 21 جون 1941 کو کارروائیوں کے لیے صرف 1,511 بمبار طیارے دستیاب تھے، اس کے مقابلے میں 11 مئی 1940 کو 1,711، دو سو کم تھے۔ اگرچہ مجموعی طور پر، لوفٹ وافی ایک ہی سائز کا رہا تھا، لیکن یہ عملے کے معیار میں 1939 کے مقابلے میں کمزور تھا، یہاں تک کہ کامیاب مہمات میں بھی اسے ہونے والے نقصانات کی وجہ سے۔ پیداوار میں ناکامیاں، اور یہ حقیقت کہ باربروسا نے طیاروں کی ناکافی تعداد کے ساتھ آغاز کیا، سال کے آخر تک لوفٹ وافی کو شدید طور پر ختم کر دے گا، اور تیزی سے غیر موثر ہو جائے گا، جبکہ اس کے نتیجے میں وی وی ایس، جو ابتدائی لڑائیوں میں تباہ ہو گیا تھا، 1983 کے آخر تک تیزی سے طاقتور ہو گیا۔ ان ناکامیوں سے قطع نظر باربروسا کے لیے منصوبہ بندی آگے بڑھی، اور مغربی یورپ میں اس تجربے کے علم سے پتہ چلتا ہے کہ اگرچہ انتہائی موثر، قریبی سپورٹ آپریشن مہنگے تھے، اور نقصانات کو تبدیل کرنے کے لیے ذخائر بنانے کی ضرورت تھی۔ 15 نومبر 1940 کو محکمہ لوفٹ وافی جنرل اسٹاف کی طرف سے جاری کردہ ایک دستاویز میں، یہ واضح تھا کہ موجودہ طاقت کو برقرار رکھنے کے لیے پیداوار بمشکل کافی تھی، لوفٹ وافی کی توسیع بہت کم تھی۔ اس میں کہا گیا: [جرمنی کی] اپنی [ہوائی جہاز] کی پیداوار موجودہ طاقت کی دیکھ بھال کو یقینی بناتی ہے۔ توسیع ناممکن ہے (یا تو اہلکاروں میں یا مواد میں)۔ 1941 میں لوفٹ وافی کی پیداوار کے مسائل نازی قیادت کی بے حیائی پر نہیں بلکہ ایک ایسی فوجی قیادت کے ساتھ تھے جو بڑی تعداد میں جدید ہتھیار تیار کرنے کی مشکلات کو نہیں سمجھتی تھی اور جو اپنے دشمن کی صلاحیتوں کے بارے میں بہت کم فکر کا اظہار کرتی تھی۔ ادیت، جنہوں نے تکنیکی اور پروڈکشن کے معاملات میں ملچ کی جگہ لی تھی، کے پاس یہ کام کرنے کے لیے نہ تو مزاج تھا اور نہ ہی تکنیکی پس منظر۔ چیف آف جنرل اسٹاف ہنس جیسچونک نے غیر عملی معاملات اور پیداوار اور منصوبہ بندی کی ضروریات میں بہت کم دلچسپی ظاہر کی۔ اس طرح آپریشنل پلان اور پروڈکشن پلان کی ترکیب نہیں کی گئی۔ آنے والی مہمات میں، لوفٹ وافی کی بڑھتی ہوئی وابستگی کے ساتھ، پیداوار یکساں رہی۔ 1933 سے 1937 تک پیداوار میں ہمیشہ اضافہ ہوتا رہا، لیکن اس کے بعد اسے برابر کرنے کی اجازت دی گئی، اور 1942 تک دوبارہ اس میں اضافہ نہیں ہوا۔ یکم ستمبر 1939 سے 15 نومبر 1941 تک، پیداوار اور منصوبہ بندی کے 16 ترمیمات طلب کیے گئے اور ڈیزائن کیے گئے، لیکن کسی پر عمل نہیں کیا گیا۔ لوفٹ وافی کی طاقت 4,389 طیاروں کی تھی، جن میں سے 2,598 جنگی اقسام کے تھے اور 1,939 آپریشنل تھے۔ اس انوینٹری میں 929 بمبار، 793 لڑاکا، 376 غوطہ خور بمبار، 70 تباہ کن (میسرسچمیٹ بی ایف 110)، 102 جاسوسی، اور 60 زمینی حملہ آور طیارے، نیز 200 لڑاکا محفوظ اور 60 متفرق اقسام کے تھے۔ یہ قوت 31 بمبار، آٹھ غوطہ خور بمبار، "ایک، ایک تہائی" زمینی حملہ، دو جڑواں انجن، اور 19 سنگل انجن لڑاکا گروپوں (گروپین) میں پھیلی ہوئی تھی۔ جرمن فضائی طاقت کا تقریبا 68 فیصد کام کر رہا تھا۔ عملی صلاحیتیں لوفٹ وافی فوج کی براہ راست یا بالواسطہ حمایت میں اور فضائی برتری حاصل کرنے اور برقرار رکھنے میں قریبی معاون کارروائیاں کرنے میں انتہائی موثر تھی۔ جرمن نظریے، اور ہسپانوی خانہ جنگی، اس وقت کے یورپ کے تجربات نے اس کردار کے لیے موزوں طیارے تیار کیے تھے، جیسے میسرسچمیٹ بی ایف 109، ہینکل ہی 111، ڈورنیئر ڈو 17، جنکرز جو 88 اور جنکرز جو 87۔ ان کے ہوائی عملہ اب بھی اعلی تربیت یافتہ تھے، اور نوکری سے فارغ ہونے کے باوجود، ان کے پاس تجربہ کار اہلکاروں کا ایک کیڈر تھا۔ ایئر ٹو گراؤنڈ سپورٹ اس وقت دنیا میں بہترین تھی۔ فارورڈ ایئر کنٹرولرز (فلیووس) کو ہر میکانائزڈ اور پینزر ڈویژن سے منسلک کیا گیا تھا، تاکہ دوستانہ فائرنگ کے واقعات سے پاک اور حقیقی time.Andrews 1995، صفحہ 1 میں درست فضائی مدد کی اجازت دی جا سکے۔ جرمن فضائی کارروائیوں کے عملے نے، ہر سطح پر، آؤفٹراگسٹاکٹک (یا مشن کمانڈ) نظریے کے تصور پر بھی عمل کیا۔ اس نے طے شدہ آپریشنل اہداف کے فریم ورک کے اندر حکمت عملیوں کو بہتر بنانے کی حوصلہ افزائی کی اور کچھ حالات میں کمان کی کچھ سطحوں کو بائی پاس کرنے کی وکالت کی۔ فضائی اکائیوں کو بتایا گیا کہ اعلی سطحوں سے کیا حاصل کرنا ہے، لیکن یہ نہیں کہ یہ کیسے کرنا ہے۔ پہل اور آپریشنل رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے سب سے نچلی سطح پر کمانڈ کی اس شکل کی حوصلہ افزائی کی گئی۔ جنگ کی شکل ایک ایڈہاک انداز تھا، لیکن اس نے فیلڈ کمانڈروں کو ایئر کور کی سطح پر کمان کے ڈھانچے کو الگ کرنے اور دوبارہ جمع کرنے کی اجازت دی، اور انہیں مختصر وقت کے اندر کسی بحران، یا فوری کارروائیوں کا نشانہ بنایا۔ اس نے لوفٹ وافی کو حکمت عملی اور آپریشنل لچک کی ایک بے مثال ڈگری دی۔ تاہم، باربروسا کے دوران لاجسٹک عناصر کو بڑی حد تک نظر انداز کر دیا گیا تھا۔ چیف آف جنرل اسٹاف ہنس جیسچونک نے چیف آف آپریشن اسٹاف کے طور پر اپنے دنوں سے ہی اس خیال کی مخالفت کی تھی کہ تنظیم، دیکھ بھال اور رسد جنرل اسٹاف کی ذمہ داری ہونی چاہیے۔ اس کے بجائے، انہوں نے تجویز پیش کی کہ عملے کو چھوٹا رکھا جائے اور آپریشنل معاملات تک محدود رکھا جائے۔ سپلائی اور تنظیم جنرل اسٹاف کی فکر نہیں تھی۔ جرمن منصوبوں میں لاجسٹک تفصیل پر توجہ کی کمی واضح تھی۔ سوویت یونین میں رسد کے لیے عملی طور پر کوئی توجہ یا تنظیم تیار نہیں کی گئی تھی۔ ویرماخٹ نے پر امید انداز میں فرض کیا کہ مشینی قوتیں سپلائی کی بڑی مشکلات کے بغیر ملک میں آگے بڑھ سکتی ہیں۔ سوویت ریل نظام کو بہتر بنانے کے لیے ریلوے کی مرمت کرنے والی ٹیموں پر انحصار کرتے ہوئے، ان کا خیال تھا کہ وہ سمولینسک پہنچنے کے بعد مہم ختم کر سکتے ہیں، اور اسے ماسکو پر قبضہ کرنے کے لیے جمپنگ آف پوائنٹ کے طور پر استعمال کر سکتے ہیں۔ تاہم، ریل مواصلات کی مرمت کے لیے مقرر کردہ یونٹ جرمن ترجیحات میں سب سے نیچے تھے۔ جس آسانی کے ساتھ اوکے ڈبلیو نے مشرقی مہم کو جیتنے کا فرض کیا اس نے بہت زیادہ فاصلے کو مدنظر نہیں رکھا۔ اس کی وجہ سے سپلائی میں خرابی اور خدمات کی شرحوں، اسپیئر پارٹس، ایندھن اور گولہ بارود کے ذخائر میں بڑی کمی واقع ہوئی۔ یہ دشواری صرف موسم خزاں کی بارشوں کے دوران بڑھے گی، جب سوویت سڑکیں دلدل میں تبدیل ہو گئیں۔ اس موقع پر، اکائیوں کو فعال رکھنے کے لیے صرف نقل و حمل کا بیڑا سامان لے کر اڑ سکتا تھا۔ لوفٹ وافی کا آپریٹنگ رداس ماسکو سے زیادہ گہرا نہیں جانا تھا، اور لینن گراڈ سے روستوف آن ڈان تک پھیلا ہوا تھا۔ اس کا مطلب تھا کہ جرمن فضائی طاقت 579,150 مربع میل کے تھیٹر میں کام کر رہی تھی۔ لوفٹ وافی 995 میل کے محاذ پر شروع ہوا، جو لینن گراڈ سے راسٹوف تک 1,240 تک پھیلا ہوا تھا، پھر لینن گراڈ سے Murmansk.Brookes 2003 تک مزید 620 میل، صفحہ 59۔ اسٹریٹجک صلاحیت جیسچونک کا فضائی جنگ کے بارے میں نظریہ بھی ناقص تھا۔ وہ تیز جنگ پر یقین رکھتے تھے۔ اس مقصد کے لیے انہوں نے تمام اہلکاروں کو تعینات کرنے کی وکالت کی، یہاں تک کہ انسٹرکٹرز کو بھی مختصر لیکن گہری مہمات میں تربیت دی۔ وہ پائلٹوں یا مواد کے ذخائر کو برقرار رکھنے میں یقین نہیں رکھتے تھے۔ انہوں نے تکنیکی محکمہ کے سربراہ ارنسٹ اڈیٹ کی طرح غوطہ خور بمباروں کی بھی حمایت کی۔ انہوں نے اصرار کیا کہ تمام طیاروں میں صلاحیت ہونی چاہیے، جس نے ڈیزائن کو پیچیدہ بنا کر ہینکل ہی 177 جیسے قابل بمبار طیاروں کی ترقی کو روک دیا، اس طرح ترقی اور پیداوار میں تاخیر ہوئی۔ بھاری بمبار کی کمی نے لوفٹ وافی کو یورال کے دور دراز علاقوں میں سوویت فیکٹریوں کو مارنے اور کم از کم دشمن کی پیداوار میں خلل ڈالنے کے موقع سے انکار کر دیا۔ اسٹریٹجک بمباری جون 1941 میں پہلی اچانک کارروائیوں کے دوران کی جا سکتی تھی، خاص طور پر ان سوویت ہتھیاروں کے کاموں پر جو ماسکو اور ورونیز کے قریب ہی 111 کے دائرے میں تھے۔ تاہم، جرمن فضائی سوچ میں کاؤنٹر ایئر اور گراؤنڈ سپورٹ آپریشن کی ضرورت غالب تھی۔ ہٹلر نے فوج کے لیے قریبی فضائی مدد کا مطالبہ کیا، جس کا مطلب تھا کہ تینوں فوجی گروہوں میں سے ہر ایک کے ساتھ کم از کم ایک ایئر کور منسلک ہونی چاہیے۔ سوویت یونین میں چار ایئر کور (یا فلیگرکورپس) تھے، جو ایک ممکنہ ریزرو کور دیتے تھے۔ اگر پیداوار کو 1940 اور 1941 کے اوائل میں کل جنگ کے مطابق سطح پر لایا جاتا تو ایک ایئر کور کا ایک ریزرو اسٹریٹجک آپریشنز کے لیے مختص کیا جا سکتا تھا تاکہ فضائی زمینی کارروائیاں شروع کی جا سکیں۔ تاکتیکی اور اسٹریٹجک فضائی یونٹوں کی تقسیم، جو بعد میں ایک متحد فضائی کمان میں تشکیل دی گئی، تنظیم کے مسئلے کو واضح کرنے کے لیے بہت کچھ کر سکتی تھی۔ اسٹریٹجک ایئر یونٹس کو گراؤنڈ سپورٹ ڈیوٹی سے آزاد کیا جا سکتا تھا جس کے لیے وہ تربیت یافتہ یا لیس نہیں تھے، جبکہ اسٹریٹجک بمباری کرنے کے قابل تھے جیسا کہ مرحوم جنرل ویور نے وکالت کی تھی۔ فیصلہ کن جنگ میں فوج کے لیے تمام دستیاب افواج کو مرکوز کرنے کا تصور غلط ہو گیا، کیونکہ محاذ سے باہر صنعتی علاقوں پر بمباری کرنے میں محور کی ناکامی کے ذریعے سوویتوں کی دوبارہ مسلح ہونے اور تعمیر نو کرنے کی صلاحیت تھی، جس نے فیصلہ کن فتح حاصل کرنے میں باربروسا کی حتمی ناکامی میں اہم کردار ادا کیا۔ یہ موسم سرما تک نہیں تھا، 1941-42 کہ جیسچونک اور ہٹلر نے دور دراز کے اہداف کو نشانہ بنانے کے لیے ایک بھاری بمبار تیار کرنے کے خیال پر نظر ثانی کی۔ نومبر 1943 میں روسی ہتھیاروں کی صنعت کے خلاف لوفٹ وافی مطالعہ جنگ کی اشاعت کے بعد فلیگرکورپس چہارم بالآخر کارروائیوں کے لیے تیار تھا۔ تاہم، کوئی قابل طیارہ نہ ہونے کی وجہ سے اس منصوبے کو ترک کر دیا گیا۔ حکمت عملی اور تکنیکی معیارات حکمت عملی کے میدان میں جرمنوں نے سوویتوں کے خلاف اہم برتری حاصل کی۔ اگرچہ سوویت طیارے کے ڈیزائن کے معیار میں اتنے قدیم نہیں تھے جتنا خیال کیا جاتا ہے، لیکن یہ حکمت عملی کی تعیناتی، جنگی حکمت عملی اور تربیت کے ساتھ ساتھ جمع شدہ تجربے میں تھا کہ جرمنوں کو معیاری برتری حاصل تھی۔ خاص طور پر، جرمن فنگر فور حکمت عملی سوویتوں کی طرف سے اپنائی گئی وک تشکیل سے بہتر اور زیادہ لچکدار تھی۔ مزید برآں، تمام جرمن جنگجوؤں کے پاس ریڈیو تھے، تاکہ وہ ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت کر سکیں۔ سوویت طیاروں میں اس کی کمی تھی، اور پائلٹوں کو ہاتھ کے اشاروں سے بات چیت کرنی پڑتی تھی۔ سرمائی جنگ اور سوویت-جاپانی سرحدی جنگوں میں بار بار انتباہات کے باوجود، سگنلز یا ہوا سے ہوا کے مواصلات میں بہت کم یا کوئی سرمایہ کاری نہیں کی گئی۔ بعد کے تنازعہ کے دوران، ریڈیو استعمال نہیں کیے گئے اور اس طرح انہیں ہٹا دیا گیا۔ اس کی زیادہ تر وجہ یہ تھی کہ سوویت ریڈیو بہت بھاری تھے اور جنگی کارکردگی کو متاثر کرتے تھے، جبکہ جرمنوں نے ہلکے ریڈیو تیار کیے تھے۔ تکنیکی اختلافات لوفٹ وافی کو برتری دلانے کے لیے کافی تھے۔ جدید ترین بمبار قسم، جنکرز جے یو 88، مرکزی سوویت لڑاکا، آئی-16 کو 3,000 میٹر (9,000 فٹ) سے اوپر سے پیچھے چھوڑ سکتا ہے۔ اس اونچائی پر ایک I-16 صرف اس صورت میں حملہ کر سکتا ہے جب اس نے جو 88 کو حیران کر دیا ہو۔ ایس بی بمبار برسٹل بلینہیم کے برابر تھا، لیکن یہ جرمن میسرسچمیٹ بی ایف 109 کے خلاف بڑی حد تک بے دفاع تھا۔ جولائی 1941 میں، جرمن پیش قدمی کو روکنے کی کوشش میں غیر محفوظ ایس بی کی لہروں کو بڑی تعداد میں مار گرایا جائے گا۔ الیشین ڈی بی-3 بمبار برطانوی وکرس ویلنگٹن سے تیز اور بہتر مسلح تھا، لیکن پھر بھی، یہ بی ایف 109 کے لیے کمزور تھا۔ لڑاکا ٹیکنالوجی میں کارکردگی کی صلاحیتیں قریب تھیں۔ یاک 1 بی ایف 109 ای کے ساتھ مساوی شرائط پر مقابلہ کر سکتا تھا، جبکہ لا جی جی-3 اور مگ-3 سست اور کم قابل عمل تھے۔ بی ایف 109 ایف نے سوویت جنگجوؤں کے مقابلے میں پرواز کی کارکردگی میں نمایاں فائدہ اٹھایا۔ نقل و حرکت کے لحاظ سے، پولیکارپوف I-153 اور پولیکارپوف I-15 BF 109 کو الٹ سکتے تھے، جبکہ سوویتوں کو ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے راکٹوں کے استعمال کا زیادہ تجربہ تھا۔ سوویت صنعت پر جرمن انٹیلی جنس یو ایس ایس آر پر محوری حملے سے پہلے، لوفٹ وافی کے سینئر انٹیلی جنس افسر، جوزف "بیپو" شمڈ نے مغربی سوویت یونین میں وی وی ایس اور لانگ رینج ایوی ایشن میں 7,300 طیاروں کی نشاندہی کی، جب کہ اصل تعداد 7,850 تھی۔ تاہم، لوفٹ وافی انٹیلی جنس نے سوویت بحریہ کو اپنے 1,500 طیاروں کے ساتھ ساتھ ایئر ڈیفنس یونٹس (پی وی او) کے ساتھ نظر انداز کر دیا، جن کے پاس 1,445 طیارے تھے۔ بحریہ نے اپنی مغربی فضائی افواج کو تین مغربی بیڑوں کے درمیان تقسیم کیا۔ آرکٹک فلیٹ کے تحت 114 طیارے، بالٹک ریڈ بینر فلیٹ کے تحت 707، اور بحیرہ اسود کے بیڑے کے تحت 624۔ ملک کے مغرب میں 13 فوجی اضلاع میں سے پانچ (لینن گراڈ، بالٹک، مغربی، کیف، اور اوڈیسا) سرحدی اضلاع میں محوری کا سامنا کرنے والے طیاروں کی تعداد 5,440 (1,688 بمبار، 2,736 لڑاکا، 336 قریبی معاون طیارے، 252 جاسوسی، اور 430 فوج کے زیر کنٹرول) طیارے تھے۔ تقریبا 4,700 کو جنگی طیارے سمجھا جاتا تھا، لیکن صرف 2,850 کو جدید سمجھا جاتا تھا۔ اس کل میں سے 1,360 بمبار اور جاسوسی طیارے اور 1,490 لڑاکا جنگی تیاری میں تھے۔ لوفٹ وافی انٹیلی جنس نے تجویز کیا کہ 150,000 زمینی اور ہوائی عملے اور 15,000 پائلٹوں کی گراؤنڈ سپورٹ فورس دستیاب تھی۔ مغربی سوویت یونین میں وی وی ایس کی اصل طاقت 13,000 سے 14,000 طیارے تھے، اس کے برعکس 2,800 طیارے جو لوفٹ وافی کے ذریعہ آپریشنل سمجھے جاتے تھے۔ شمڈ نے اندازہ لگایا کہ سوویت فضائی افواج اتنی مضبوط نہیں تھیں، اور یہ کہ اپنی طاقت کو بڑھانے اور اسے مغربی سرحدی علاقوں میں تعینات کرنے میں کافی وقت لگے گا۔ درحقیقت، وی وی ایس اور سوویت طیاروں کی فراہمی محاذ کے بہت پیچھے اچھی طرح منظم تھی۔ اوکے ایل نے اندازہ لگایا کہ سوویتوں کے پاس 250,000 افرادی قوت، 50 فوسیلج/ایئر فریم فیکٹریاں، 15 ایرو انجن فیکٹریاں، ہوائی جہاز کے سازوسامان اور آلات بنانے والی 40 فیکٹریاں، اور 100 معاون فیکٹریاں تھیں۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ 1930 کی دہائی کی صفائی نے سوویت ایروناٹکس انڈسٹری کو بری طرح متاثر کیا تھا، اور یہ کہ سوویت یونین میں غیر ملکی ماڈلز کی نقل کرنے کی صلاحیت نہیں تھی، جبکہ ایسا کرنے کے لیے درکار برقی دھاتوں کی کمی تھی۔ انہوں نے اس کی بنیاد بڑی حد تک اس حقیقت پر رکھی کہ سوویت اگست 1939 میں نازی سوویت معاہدے کے حصے کے طور پر جرمنی سے برقی دھات درآمد کر رہے تھے۔ 1938 کی ایک رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ؛ ایسا لگتا ہے کہ سوویت طیاروں کی صنعت بڑی فضائی افواج کو لیس کرنے کے قابل ہوگی جس کی سوویت کمان کوشش کر رہی ہے کہ فضائی طاقت کو اب اتنا زیادہ درجہ نہیں دیا جا سکتا جتنا کہ دو سال پہلے تھا۔ لوفٹ وافی کو وی وی ایس کے بارے میں بہت کم ذہانت تھی۔ ماسکو میں جرمن ہوائی اتاشی ہینرچ اسچن برینر نازی حکومت کے ان چند لوگوں میں سے ایک تھے جو 1941 کے موسم بہار میں یورال میں چھ طیاروں کے پلانٹس کے دورے کے نتیجے میں سوویت ہتھیاروں کی صلاحیت کے بارے میں کوئی واضح بصیرت حاصل کرنے کے قابل تھے۔ اوکے ایل نے اس کے تجزیے کو نظر انداز کر دیا۔ مجموعی طور پر، سوویت فضائی طاقت کے بارے میں جرمن نظریات اب بھی 1920 کی دہائی میں سوویت یونین کے ساتھ تعاون کے دوران جرمن انجینئروں اور افسران کے تاثرات اور سرمائی جنگ اور ہسپانوی خانہ جنگی میں وی وی ایس کی ناقص کارکردگی سے رنگین تھے۔ سب سے سنگین خامیاں اسٹریٹجک دائرے سے متعلق ان کے کم تخمینوں میں تھیں۔ اوکے ایل نے سوویت پیداواری صلاحیتوں کو بہت کم سمجھا تھا۔ اس سے اسٹریٹجک اور اقتصادی جنگی معاملات میں جرمن جنرل اسٹاف کی تربیت کی کمی ظاہر ہوتی ہے۔ اگرچہ کشیدگی کی جنگ اور مکمل سوویت فوجی صلاحیت کا ادراک بدترین صورتحال تھی، لیکن اسے کسی بھی منصوبہ بندی کے تحفظات سے باہر رکھا گیا تھا۔ سویلین سیکٹر، سوویت فضائی بحالی، اور سوویت عوام کے حوصلے کے درمیان تعلقات کو بھی کم سمجھا گیا۔ پیداوار کے موثر ہونے کے لیے شہری ضروریات کو بہت زیادہ سمجھا جاتا تھا، اور جنگی کوششوں کے حق میں شہری ضروریات کو محدود کرنے کے سوویت عزم کو کم سمجھا جاتا تھا۔ پیداوار کو یورال میں تبدیل کرنے کی سوویت صلاحیت، ایک ایسا خطہ جسے جرمن غیر ترقی یافتہ سمجھتے تھے، سوویت جنگی سامان کی پیداوار کے لیے اہم تھا۔ جرمنوں کو یقین نہیں تھا کہ یہ ممکن ہے۔ لوفٹ وافی کا اندازہ کہ ریل نقل و حمل کا نظام قدیم تھا بھی بے بنیاد ثابت ہوا۔ باربروسا کے دوران مضبوطی مستقل طور پر محاذ تک پہنچ گئی۔ خود پروڈکشن کو بھی کم سمجھا گیا۔ 1939 میں، سوویت یونین نے جرمنی کے مقابلے میں سالانہ 2,000 زیادہ طیارے تیار کیے (جرمنی صرف 10,000 سے زیادہ تیار کر رہا تھا)۔ سوویتوں کی طرف سے ماہانہ مجموعی طور پر 3,500 سے 4,000 طیارے بنائے گئے تھے۔ لوفٹ وافی کے فضائی ہتھیاروں کے ڈائریکٹر شمڈ اور ارنسٹ اڈیٹ نے ماہانہ 600 کے اعداد و شمار دیے، جو کہ ایک سنگین کم تخمینہ ہے۔ صنعتی علاقوں کی تباہی اور محوری قبضے کے ساتھ پیداوار جاری رہی، اور 1941 میں 15,735 طیارے تیار کرکے جرمن پیداوار کو 3,000 سے پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ جزوی طور پر جرمن عقیدے کی وجہ سے تھا کہ سوویتوں کے پاس ایندھن کی ناکافی فراہمی تھی، خاص طور پر تیل، جس سے سوویت ہتھیاروں کی پیداوار کو نقصان پہنچے گا۔ توانائی کے وسائل (یورال-وولگا کے علاقے میں 30 فیصد، سوویت ایشیا میں 27 فیصد، اور قفقاز میں 43 فیصد) ایک بہت بڑا میکانائزیشن پروگرام مکمل کرنے کے لیے استعمال کیے گئے۔ روشنی اور عام شہری ضروریات کے لیے آبادی کے ایندھن کے استعمال نے اوکے ایل کو یہ فرض کرنے پر مجبور کیا کہ ریڈ آرمی اور وی وی ایس صرف پابندیوں کے ذریعے امن کے وقت ایندھن کی مختص رقم کو پورا کر سکتے ہیں۔ خیال کیا جاتا تھا کہ یہ دشواری کچھ عرصے تک جاری رہے گی۔ جرمن انٹیلی جنس کا بھی سوویت لاجسٹک صلاحیتوں کے بارے میں ایک مدھم نظریہ تھا۔ اس نے سوویت سڑک اور ریل نیٹ ورک کو نامکمل سمجھا، اس طرح فرنٹ لائن پر وی وی ایس کو ہوا بازی کے ایندھن کی فراہمی ناقص ہوگی اور سوویت فضائی کارروائیوں میں کمی آئے گی۔ یہ بھی سوچا جاتا تھا کہ سوویت صنعت کا بڑا حصہ یورال کے مغرب میں واقع ہے، اور اس طرح اسے ویسے بھی پکڑنے کا خطرہ تھا۔ اگرچہ اس بات سے آگاہ تھا کہ سوویت یونین نے پیداوار جاری رکھنے کے لیے اپنی 40 سے 50 فیصد صنعت کو یورال کے مشرق میں منتقل کرنے کا ارادہ کیا تھا، لیکن جرمنوں نے اس منصوبے کو out.Boog 1998، صفحہ 349 کو لے جانا ناممکن سمجھا۔ لوفٹ وافی نے سوویت کی اصلاح کی صلاحیت کو بھی بہت کم سمجھا۔ لوفٹ وافی کی اہم ناکامیوں میں سے ایک سوویت یونین پر شہری ہوا بازی کے کردار کو کم کرنا تھا۔ جرمنوں کا خیال تھا کہ یہ تمام لاجسٹک ٹریفک کا صرف 12 سے 15 فیصد ہے، اور سوویت علاقے کی نوعیت کا مطلب یہ ہے کہ سوویت سامان کا تقریبا 90 فیصد محاذ تک پہنچانے کے لیے ریل پر انحصار کیا جاتا تھا، جس سے یہ بنیادی ہدف بن جاتا ہے۔ سول ایئر تنظیم کو بہت قدیم اور غیر موثر سمجھا جاتا تھا۔ جنگ کے وقت میں، یہ logistics.Schwabedissen 1960، پی پی کی حمایت میں نمایاں کردار ادا کرے گا۔ 43-45۔ سوویت فیلڈ آرگنائزیشن پر انٹیلی جنس نے درست پیش گوئی کی تھی کہ وی وی ایس اپریل 1939 سے تنظیم نو کی حالت میں تھا، اور یہ کہ تنظیم نو ابھی مکمل نہیں ہوئی تھی۔ اوکے ایل کا خیال تھا کہ ریزرو میں 50 ایئر ڈویژن، اور فرنٹ لائن میں 38 ایئر ڈویژن اور 162 رجمنٹ ہیں۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ سوویت زمینی حملہ ہوا بازی کو آرمی فرنٹس سے منسلک کیا جائے گا اور اس کی حمایت کی جائے گی اور اسٹریٹجک بمبار اور لڑاکا افواج فضائی دفاع کے لیے پیچھے رہ جائیں گی۔ درحقیقت، سوویت ذرائع نے اشارہ کیا کہ جون 1941 میں 70 ایئر ڈویژن اور پانچ ایئر بریگیڈ فرنٹ لائن میں تھے۔ مزید برآں، اسٹریٹجک بمبار اور لڑاکا دفاعی افواج اپنی طاقت کا صرف 13.5 فیصد اور 18 ڈویژنوں (پانچ لڑاکا اور 13 بمبار) پر مشتمل تھیں۔ گراؤنڈ سپورٹ یونٹس ان کی فورس کا 86.5 فیصد تھے، اور 63 ڈویژنوں میں شامل تھے۔ نو بمبار، 18 لڑاکا اور 34 مخلوط ڈویژن۔ مزید 25 ڈویژن قائم کیے جا رہے تھے، اور پچھلے دو سالوں میں رجمنٹوں کی تعداد میں 80 فیصد اضافہ ہوا تھا۔ سوویت طیاروں کے معیار پر جرمن انٹیلی جنس مخلوط تھی۔ شمڈ نے صحیح طور پر اندازہ لگایا کہ وی وی ایس طیاروں کے معیار کی کارروائیوں اور ہتھکنڈوں میں تکنیکی طور پر کمتر ہے، اور جنگ کے موقع پر ہوگا۔ تاہم، انہوں نے سوویت یونین کی ترقی اور نئے، زیادہ قابل طیاروں کے ساتھ دوبارہ مسلح ہونے کی صلاحیت کو کم سمجھا۔ اوکے ایل اس بات سے بالکل بے خبر تھا کہ جدید ترین اقسام سمیت 2,739 سے زیادہ طیارے تیار کیے گئے تھے اور خدمت میں تھے۔ اگرچہ ابھی بھی کچھ طریقوں کی کمی تھی (صرف I-16 اور SB طیاروں میں سیلف سیلنگ فیول ٹینک تھے)، 399 یاک 1، 1,309 مگ-3، 322 لا جی جی-3 لڑاکا طیارے، 460 پی-2 بمبار اور 249 آئی ایل-2 زمینی حملہ آور طیارے دستیاب تھے۔ او کے ایل نے فرض کیا تھا کہ دوبارہ آلات سست ہوں گے۔ انٹیلی جنس کا یہ بھی خیال تھا کہ سوویتوں کے پاس 1200 بھاری اور 1200 ہلکے طیارہ شکن توپ خانے تھے۔ سوویتوں کے پاس اصل میں سابقہ میں سے 3,329 اور بعد میں 3000 کے ساتھ ساتھ 1,500 سرچ لائٹس بھی تھیں۔ سوویت کارروائیوں کی تنظیم کو بھی ناقص سمجھا جاتا تھا۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ سوویت فضائی افواج کے پاس مواصلات نہیں تھے۔ صرف ریڈیو مواصلات، جو غیر ہنر مند اہلکاروں کے ذریعے چلائے جاتے تھے، کام کر رہے تھے۔ مواصلات وی وی ایس ہوائی عملے، فوجی اضلاع، فضائی ڈویژنوں اور اڈوں کے ساتھ موجود تھے، لیکن فلائنگ فارمیشنوں کے ساتھ نہیں جن کے پاس صرف آر ٹی اور دیگر ٹیلی گرافی اہلکار تھے۔ نازک حالات میں یہ خیال کیا جاتا تھا کہ ریڈیو ٹریفک اوورلوڈ ہو گیا ہے، اور ہوائی ریڈیو کی صلاحیت کی کمی کا مطلب ہے کہ وی وی ایس لچکدار کارروائیاں نہیں کر سکتا۔ سوویت لینڈنگ گراؤنڈز کے بارے میں اوکے ایل کا نظریہ بھی غلط تھا۔ جرمنوں نے ہوائی اڈوں کی غیر ترقی یافتہ نوعیت کو سمجھا اور تنصیبات کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ یونٹس عناصر کے سامنے تھے، اور ان سے موثر کارروائیاں نہیں کر سکتے تھے۔ بہتر، یا فرسٹ کلاس ہوائی اڈے، جو تین جرمن گریڈ کے ہوائی اڈے کے مقابلے میں ماپا جاتا تھا، سمجھا جاتا تھا کہ کمانڈ اسٹاف اور ان کی سپلائی انتظامیہ کو رکھا جائے گا۔ سوویتوں نے جو موبائل ہوائی اڈے برقرار رکھے تھے، انہیں سپلائی کی مشکلات کی وجہ سے ناکافی سمجھا جاتا تھا۔ مغربی سوویت یونین کے 2,000 ہوائی اڈوں میں سے صرف 200 کو بمبار کارروائیوں کے لیے استعمال سمجھا جاتا تھا۔ در حقیقت، 8 اپریل اور 15 جولائی 1941 کے درمیان 250 سے زیادہ توسیع کی گئی تھی، اور 164 مزید اہم اڈے تعمیر کیے گئے تھے۔ نہ صرف یہ ہو رہا تھا، بلکہ ہر ایئر رجمنٹ کو اپنا مرکزی میدان، ایک ریزرو بیس اور ایک ہنگامی لینڈنگ پٹی دی گئی تھی۔ یہ بھی، سٹاکا کے حکم سے، اس کی پچھلی تنظیموں سے الگ کیا جا رہا تھا۔ سپلائی سینٹرز کو فارورڈ ایئر فیلڈز پر منظم کیا جانا تھا، جس سے 36 ہوائی اڈے مغربی فوجی اضلاع میں کام کر سکیں اور دو سے چار ہوائی ڈویژنوں کے درمیان سپلائی ہو سکے۔ یہ جنگی تیاری کی اعلی حالت کو یقینی بنانے کے لیے کیا گیا تھا۔ 21 ستمبر 1940 کے بعد سوویت ہوائی اڈوں پر فضائی جاسوسی کی وسیع فضائی انٹیلی جنس پروازیں کی گئیں۔ اس میں شامل اہم یونٹس اونچائی والے جنکرز جے یو 86، ہینکل ہی 111، اور ڈورنیئر ڈو 217 تھے، جو اتنی بلندی پر اڑ سکتے تھے کہ سوویت جنگجوؤں کے مداخلت کے لیے ناقابل تسخیر تھے۔ کچھ معاملات میں، سوویت ہوا بازی کو آزمانے سے منع کیا گیا تھا، کیونکہ اسٹالن نے غیر اشتعال انگیز پالیسی اختیار کی تھی۔ اس واقعہ میں، لوفٹ وافی نے مرمانسک اور راسٹوف آن ڈان کے درمیان 100 سے زیادہ سوویت ہوائی اڈوں کی نشاندہی کی۔ تھیوڈور رویل کے جاسوسی گروپ، اوفکلرنگسگروپ اوبربیفلشابر ڈیر لوفٹ وافی (اوفکل اوبیڈی ایل) کے ذریعہ تقریبا 500 پروازیں، اونچائی پر انجام دی گئیں۔ یہ پروازیں 15 جون 1941 تک جاری رہیں، جس میں ہوائی اڈوں پر خصوصی زور دیا گیا۔ بے نقاب کیمروں اور فلم کے ساتھ، دو جولائی 86 کے سوویت یونین میں بڑی حد تک برقرار اترنے پر مجبور ہونے کے باوجود، اسٹالن نے کوئی احتجاج درج نہیں کیا۔ اس واقعہ میں، اے او ایف کے ایل او بی ڈی ایل اور اس کی ذہانت نے ہوا میں زبردست ابتدائی کامیابی میں اہم کردار ادا کیا۔ پی وی او اور وی وی ایس کی قیادت نے نوٹ کیا کہ پروازوں نے ایک فوری حملے کا اعلان کیا، لیکن اسٹالن نے انہیں مداخلت نہ کرنے کا حکم دیا۔ وہ جرمنوں کو بھڑکانے کے بارے میں پاگل تھا۔ لیکن جب ڈوئچے لفتھانسا کا طیارہ بغیر اجازت کے ماسکو میں اترا تو اسٹالن کو اپنے فضائیہ کے رہنماؤں سے تشویش لاحق ہو گئی۔ اس نے وی وی ایس کے کمانڈر جنرل پاول ریچاگوف کی گرفتاری کا حکم دیا اور اس کی جگہ پاول زیگریف کو تعینات کیا۔ ریچاگوف کو تشدد کا نشانہ بنایا گیا اور پھر 28 اکتوبر 1941 کو پھانسی دے دی گئی۔ اس وقت، وی وی ایس کے مغرب میں 1,100 ہوائی اڈے تھے، لیکن صرف 200 کام کر رہے تھے۔ سوویت جنگی صلاحیت پر سوویت لڑاکا طیاروں یعنی I-16 کا نظریہ مثبت تھا۔ لیکن وی وی ایس کے باقی طیارے متروک سمجھے گئے۔ تاہم، سوویت فلائنگ عملے اور آپریشنل اہلکاروں کا تشکیل شدہ نظریہ اچھا نہیں تھا۔ جرمن کے خیال میں ان کے پاس جنرل اسٹاف کی تربیت کی کمی تھی اور آپریشنل طریقہ کار مشکل تھا، حالانکہ وہ ہنر مند اصلاح کے ذریعے کچھ کمزوریوں کو دور کرنے میں کامیاب رہے۔ آپریشنز کو حملے اور دفاع میں لچک کی کمی سمجھا گیا اور انہیں اس کے لیے بھاری نقصان اٹھانا پڑا۔ ہوائی جہاز کے عملے کو بہادر اور اپنے علاقے کا دفاع کرنے کے لیے بے چین سمجھا جاتا تھا، لیکن انہوں نے دشمن کے علاقے پر لڑائی کے جذبے کی کمی ظاہر کی۔ بقایا پائلٹ معمول کے بجائے مستثنی تھے۔ سوویت پائلٹوں کی فارمیشن فلائنگ میں تربیت ناقص تھی، جیسا کہ یہ بمبار طیاروں میں تھی۔ طیارہ شکن یونٹوں نے ترقی میں اضافہ دکھایا لیکن لوفٹ وافی نے ہوا سے ہوا اور ہوائی زمین میں سنگین خامیاں دیکھیں۔ communication.Schwabedissen 1960، صفحہ 24۔ سوویت مسلح افواج کے بارے میں معلومات کی کمی کی وجہ سے، روسی تارکین وطن اور جرمنوں کی وطن واپسی پر بہت زیادہ انحصار کیا گیا، خاص طور پر اس لیے کہ ان کا رویہ نازی نظریے کے مطابق ایک اور تھا۔ جرمن ثقافتی برتری پر پختہ یقین اور جرمن نسلی برتری کا نیشنل سوشلسٹ مقالہ۔ نازی پروپیگنڈے کے ذریعے ویرماخٹ میں گھسنے والے سلاو لوگوں کے نظریے نے سوویت فضائی افواج کے حقیقت پسندانہ فیصلے کو تشکیل دینے سے لوفٹ وافی کو روک دیا۔ یہاں تک کہ عام طور پر مضبوط اور معروضی میجر جنرل ہوفمین وان والڈاؤ، چیف آف آپریشنز اسٹاف نے سوویتوں کو "سب سے زیادہ مرکزی ایگزیکٹو طاقت اور اوسط سے کم انٹیلی جنس کی ریاست" کے طور پر تبصرہ کیا۔ شاید انٹیلی جنس کے بارے میں جرمن رویوں کا بہترین خلاصہ چیف آف جنرل اسٹاف، ہنس جیسچونک نے سب سے بہتر خلاصہ کیا، جس نے دونوں ممالک کے تعلقات کو برقرار رکھنے کے لیے اسچن برینر سے کہا جب کہ ویرماخٹ مغرب میں مصروف تھا ؛ "سوویت یونین کے ساتھ بہترین ممکنہ تعلقات قائم کریں اور انٹیلی جنس جمع کرنے کی فکر نہ کریں"۔ عام طور پر وی وی ایس کے بارے میں لوفٹ وافی کی عمومی تصویر فوجی میدان کے بہت سے پہلوؤں میں مکمل طور پر درست تھی۔ اس کی تصدیق بعد میں باربروسا کے ابتدائی مراحل اور جنگ کے بعد کے برطانوی اور امریکی مطالعات میں، اور مشرقی بلاک میں بھی ہوئی۔ سوویت ذرائع اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ حملے سے پہلے وی وی ایس تنظیم نو کی حالت میں تھا، اور جدید مشینوں پر دوبارہ تربیت حاصل کر رہا تھا جس کی وجہ سے وہ کسی بڑے تنازعہ کے لیے تیار نہیں تھا۔ سوویت تاکتیکی-عملی حدود کے بارے میں کٹوتیاں بڑی حد تک درست تھیں۔ ہوائی جہاز کی اقسام، سازوسامان اور تربیت، زمینی تنظیم، آپریشنل سطح پر سپلائی سسٹم، کوشش کے منتشر ہونے اور آپریشنل کمانڈوں کی عدم نقل و حرکت نے محدود حملہ آور طاقت والی فضائیہ کا تاثر دیا۔ دوسری طرف، سوویت فوج میں جنگ سے پہلے کی تعلیم کی سطح کو سمجھنے میں ایک منظم ناکامی تھی۔ رسد میں بے ترتیبی کو بہتر بنانے اور اس کی تلافی کرنے کی سوویتوں کی صلاحیت ان کی ناکامیوں کی تلافی کرتی ہے۔ چھیدنے کے وسیع استعمال اور فضائی حملے کے خلاف تمام ہتھیاروں کے دفاع نے سوویتوں کو دفاعی طور پر ثابت قدم بنا دیا۔ جرمنی کی طرف، یہ سمجھنے میں ناکامی تھی کہ سوویت فضائی طاقت اور علاقے کی وسعت کا ناموافق تناسب عددی طور پر کمزور لوفٹ وافی پر اور بھی زیادہ لاگو ہوتا ہے۔ سوویت فضائی افواج کی معاون صنعت سوویت ہوا بازی کو ایک بڑی صنعت کی بہت زیادہ حمایت حاصل تھی۔ ہٹلر نے باربروسا کے آغاز سے کچھ عرصہ پہلے تک سوویت یونین میں گہری فضائی جاسوسی کی پروازوں پر پابندی لگا دی تھی، اور لوفٹ وافی کے پاس وہ طیارہ نہیں تھا جس کی رینج یورال فیکٹریوں تک پہنچ سکے تاکہ یہ دیکھا جا سکے کہ سوویت صنعت کتنی وسیع ہے۔ حملے سے کچھ عرصہ قبل، جرمن انجینئروں کو 7 سے 16 اپریل تک یورال میں سوویت صنعتی کمپلیکس اور ہوائی جہاز کی فیکٹریوں کا ایک رہنما دورہ دیا گیا، اور وسیع پیمانے پر پیداوار کے شواہد پہلے ہی جاری تھے۔ اوکے ڈبلیو کو ان کی رپورٹیں unheeded.Schwabedissen 1960، صفحہ 39 پر گئیں۔ لیڈ انجینئر اور ملٹری ایئر اتاشی، اوبرسٹ ہینرچ اسچن برینر نے ایک سخت انتباہ بھیجا کہ سوویت پیداوار پہلے کے خیال سے زیادہ نفیس اور جدید تھی۔ ہٹلر کا ردعمل تیاریوں کو تیز کرنا تھا ؛ "آپ دیکھیں کہ یہ لوگ پہلے ہی کتنی دور ہیں۔ ہمیں فوری طور پر شروع کرنا چاہیے۔ "ہوٹن 1997، صفحہ 93۔ ڈیملر بینز، ہینشل اور ماؤسر کے ماہرین نے ہرمن گورنگ کو بتایا کہ ماسکو کے علاقے میں ایک ایرو انجن فیکٹری جرمنی کی چھ بڑی فیکٹریوں سے چھ گنا بڑی ہے۔ گورنگ اس رپورٹ پر غصے میں تھے، اور اسے مسترد کر دیا۔ اس کا خیال تھا کہ وہ سوویت دھوکے میں پڑ گئے ہیں۔ اوکے ایل کی طرف سے منفی سمجھی جانے والی انٹیلی جنس رپورٹس کو عام طور پر مسترد کر دیا جاتا تھا۔ خاص طور پر، اسچن برینر نے کچھ انتباہات درج کیے جو جرمن انٹیلی جنس نے نہیں اٹھائے تھے: دورے کی مربوط رپورٹ میں دیگر چیزوں کے علاوہ اس بات پر بھی زور دیا گیا: (1) کہ فیکٹریاں ذیلی حصوں کی فراہمی سے مکمل طور پر آزاد تھیں (2) بہترین طور پر ترتیب دیا گیا کام-- تفصیلات تک [پیداوار کے طریقوں]، (3) اچھی طرح سے برقرار رکھی گئی جدید مشینری، اور (4) تکنیکی دستی استعداد، سوویت کارکنوں کی عقیدت کی کفایت شعاری۔ دیگر قابل ذکر خصوصیات یہ تھیں کہ کارکنوں میں سے 50 فیصد تک خواتین تھیں، جو کام پر ملازمت کرتی تھیں، دوسرے ممالک میں خصوصی طور پر اعلی اہل اہلکاروں کے ذریعہ کارکردگی کا مظاہرہ کرتی تھیں، اور یہ کہ تیار شدہ مصنوعات بہترین معیار کی تھیں۔ اگرچہ یہ فرض کیا جا سکتا ہے کہ بہترین کارخانے دکھائے گئے تھے، لیکن یہ نتیجہ بھی نکالا جا سکتا ہے کہ دیگر سوویت کارخانے بھی اسی معیار کے قابل تھے۔ سوویت صنعت انتہائی پیداواری تھی، اور باربروسا کے موقع پر، کم از کم 9,576 فرنٹ لائن طیارے موجود تھے جس نے اسے دنیا کی سب سے بڑی فضائیہ بنا دیا۔ تاہم، اس کا سامان، ریڈ آرمی کی طرح، بڑی حد تک غیر فعال تھا اور طویل استعمال سے دوچار تھا۔ گریٹ پرجز نے طیاروں کے مینوفیکچررز کو بھی متاثر کیا تھا، اور اہلکاروں کے نقصان نے طیاروں کے ڈیزائن اور ایروناٹکس میں سوویت قیادت کو ختم کر دیا تھا۔ کم از کم ایک ڈیزائنر کو ہوائی جہاز کے حادثے پر تخریب کاری کے الزام میں گولی مار دی گئی، اور بہت سے ڈیزائنرز کو گلگس بھیج دیا گیا۔ درحقیقت، وی وی ایس کے سربراہ، یاکوف الکسنس کو گولی مار دی گئی اور 400 سے 500 ایرو انجینئرز کو ایوی ایشن انڈسٹری کے کمیسریٹ سے گرفتار کیا گیا۔ تقریبا 70 کو گولی مار دی گئی اور 100 جبری مشقت کے کیمپوں میں مارے گئے۔ دوسروں کو بعد میں جیل کی ورکشاپس میں ڈال دیا گیا، اور انہیں اپنا کام جاری رکھنے کی اجازت دی گئی۔ ہوا بازی کی صنعت میں شدید خلل پڑا، اور جب کہ بعد میں 1941 میں ہونے والے نقصان کو کم کیا گیا، مہینوں کی سستی اور بے ترتیبی نے 1941 میں ہونے والی آفات میں اہم کردار ادا کیا۔ اگرچہ عددی لحاظ سے دنیا کی سب سے مضبوط فضائیہ، وی وی ایس باربروسا کے زمانے میں برطانوی، امریکیوں اور جرمنوں کے مقابلے میں ایک غیر متوازن قوت تھی۔ یہ بہت کم قائم شدہ ڈیزائنرز اور ایک حد سے زیادہ مرکزی نظام پر انحصار کرتا تھا جس نے ایسے طیارے تیار کیے جو زیادہ تر طاقتوں کے معیار سے پیچھے رہ گئے۔ وی وی ایس جیولییو ڈوہیٹ، اور فضائی طاقت کے نظریہ سے بھی بہت متاثر تھا جو حملہ آور پر مرکوز تھا، اور دشمن کے مرکز پر بمباری کر رہا تھا۔ یہ ناکافی طور پر ڈیزائن کیے گئے بمبار طیاروں سے بھرا ہوا تھا، جن سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ لڑائی میں زندہ رہیں گے۔ 1938 میں ہلکے اور اسٹرائیک طیاروں کے ساتھ ساتھ لڑاکا طیاروں کی پیداوار کو دو حصوں میں کاٹنا تھا تاکہ مزید بمبار طیارے تیار کیے جا سکیں۔ تربیت، سازوسامان اور صافیاں صافیوں نے وی وی ایس کی قیادت کو متاثر کیا۔ جون 1941 میں، 91 فیصد بڑے فارمیشن لیڈر صرف چھ ماہ کے لیے اپنی جگہ پر تھے۔ لینن گراڈ ضلع کی کمان سنبھالنے والے میجر جنرل الیگزینڈر نووکوف کے استثناء کے ساتھ، زیادہ تر اپنے عہدوں پر ناکام ہو جائیں گے اور اپنی جانوں سے اس ناکامی کی قیمت ادا کریں گے۔ وی وی ایس کی ایک اہم آپریشنل غلطی اس کے طیارے کو منتشر کرنے میں ناکامی تھی۔ سوویت طیاروں کو گروپوں میں قریب سے 'باندھ' دیا گیا، اور ہوائی اڈوں پر قطار میں کھڑا کیا گیا، جس سے جرمنوں کے لیے ایک بہت آسان ہدف بن گیا۔ سوویت تربیت نے مطلوبہ ہونے کے لیے بہت کچھ چھوڑا۔ اسٹالن کی صفائی نے وی وی ایس کو اپنے سینئر اور بہترین کمانڈروں سے محروم کر دیا تھا۔ اس نے فوجی تاثیر میں کمزور کمی کا اعلان کیا۔ سردیوں کی جنگ اور فرانسیسی مہم میں جرمن فتح کی روشنی میں، سوویت قیادت گھبرا گئی اور اسٹالن نے مسلح افواج کی جلد بازی میں بحالی کا حکم دیا۔ پیپلز کمیسار ڈیفنس کے آرڈر 0362، 22 دسمبر 1940 نے پائلٹوں کے لیے تیز تر تربیتی پروگرام کا حکم دیا جس کا مطلب تربیت کے وقت میں کمی کرنا تھا۔ 14 مارچ 1940 کے پہلے کے دفاعی آرڈر، 08 کی وجہ سے اس پروگرام کو پہلے ہی کاٹ دیا گیا تھا۔ اس نے رضاکاروں کے لیے پرواز کی تربیت کو ختم کر دیا، اور بڑے پیمانے پر ڈرافٹ قائم کیے۔ فروری 1941 میں، پائلٹ کی تربیت کو مزید کم کر دیا گیا جس کی وجہ سے باربروسا سے پہلے پائلٹ کی تربیت کے معیار میں تباہ کن کمی واقع ہوئی۔ گریٹ پرج میں آفیسر کور کو ختم کر دیا گیا اور آپریشنل سطح کی تاثیر کو نقصان پہنچا۔ 6, 000 افسران ہار گئے اور پھر اس کے بعد بڑے پیمانے پر توسیعی اسکیمیں، جس نے اہلکاروں کی تعداد 1938 میں 15 لاکھ سے بڑھا کر 1941 میں 50 لاکھ کر دی، وی وی ایس کو ناتجربہ کار اہلکاروں سے بھر دیا اور بنیادی ڈھانچے کو اس سے نمٹنے کے لیے جدوجہد کرنی پڑی۔ اس کے باوجود 1941 میں وی وی ایس کے پاس 60,000 اہل افسران کی کمی رہ گئی۔ 1937 سے جون 1941 تک فلائٹ اسکولوں کی 12 سے 83 تک توسیع کے باوجود، اسکولوں میں ان کے آدھے فلائٹ انسٹرکٹرز اور ان کے مختص ایندھن کی فراہمی کا نصف حصہ موجود نہیں تھا۔ ان مقابلوں کے ساتھ مل کر، 1939-1940 میں تربیت کو کل سات بار مختصر کیا گیا۔ باربروسا میں تجربہ کار پائلٹوں کی ریٹائرمنٹ اور نقصان نے کچھ پائلٹوں کی اہلیت کی سطح سے باہر کے عہدوں پر تیزی سے ترقی کے کلچر کی حوصلہ افزائی کی۔ اس نے VVS.Sterret 2007، صفحہ 76 کے لیے عملی مشکلات پیدا کیں۔ وی وی ایس کی صف اول کی طاقت میں جدید کاری کے عمل نے رفتار اور طاقت حاصل کرنا شروع کر دی تھی۔ سوویت طیاروں کی مبینہ تکنیکی ابتدا ایک افسانہ ہے۔ پولیکارپوف I-16 لڑاکا اور ٹوپولیف SB بمبار غیر ملکی طیاروں کی طرح ہی قابل تھے۔ 1941 میں، الیشین ال-2، یاکوولیف یاک-1، لاووچکن-گوربونوف-گڈکوف لا جی جی-3، پیٹلیاکوف پی-2 اور میکوان-گریوچ مگ-3 کا موازنہ دنیا کے بہترین طیاروں سے کیا گیا۔ 22 جون کو صرف 37 میکوان-گریوچ مگ-1 اور 201 مگ-3 طیارے کام کر رہے تھے، اور انہیں اڑانے کے لیے صرف چار پائلٹوں کو تربیت دی گئی تھی۔ پائلٹوں کو ان اقسام سے واقف کرنے کی کوشش کے نتیجے میں صرف 1941 کی پہلی سہ ماہی میں حادثات میں 141 پائلٹ ہلاک اور 138 طیارے منسوخ ہو گئے۔ 31 اگست کو پہلا غیر ملکی طیارہ پہنچا۔ کرٹسس پی-40 وارہاک ان لوگوں میں شامل تھا جنہیں حوالے کیا گیا تھا لیکن سوویتوں کے پاس روسی زبان کے دستورالعمل نہیں تھے۔ اس قسم کا جائزہ لیا گیا اور اسے ستمبر/اکتوبر 1941 میں عمل میں لایا گیا۔ یہاں تک کہ سب سے زیادہ مایوس کن جرمن انٹیلی جنس رپورٹس کا خیال تھا کہ، وی وی ایس کی عددی برتری سے قطع نظر، تکنیکی اور حکمت عملی کے فوائد کی وجہ سے میدان جنگ میں لوفٹ وافی غالب رہے گا۔ جرمن زمینی افواج پر فضائی حملے ممکن نہیں سمجھے گئے تھے، جبکہ لوفٹ وافی اس کردار میں فیصلہ کن ثابت ہوگا۔ آرڈر آف بیٹل لوفٹ وافی اسائنمنٹس لوفٹ فلوٹ 4 فلیگرکورپس پنجم کو 215 میل کے ابتدائی محاذ پر کیف اور روستوف پر قبضہ کرنے کی جستجو میں فرسٹ پینزر آرمی اور جرمن سترہویں آرمی اور جرمن چھٹی آرمی کی مدد کرنی تھی۔ راسٹوف کراکو میں اپنے اڈے سے 950 میل کے فاصلے پر تھا۔ فلیگرکورپس چہارم نے 350 میل کے محاذ پر کام کیا جس میں جرمن گیارہویں فوج، تیسری رومانیہ کی فوج اور چوتھی رومانیہ کی فوج کی مدد کی گئی جو بحیرہ اسود پر کریمیا کو فتح کرنے کے لیے یوکرین میں دھکیل رہی تھی۔ ایئر فلیٹ سے وابستہ یونٹس میڈیم بمبار اور فائٹر دونوں تھے۔ گریم کے ماتحت فلیگرکورپس پنجم کے پاس کیمپفگیشواڈر 51 (کے جی 51)، کیمپفگیشواڈر 55 (کے جی 55) اور I.، اور II.، کیمپفگیشواڈر 54 (کے جی 54) تھے۔ اسے مکمل لڑاکا ونگ جگڈگیشواڈر 3 (جے جی 3) دیا گیا تھا۔ کرٹ فلگبیل اور فلیگرکورپس IV میں شامل ہیں، II./کیمپفگیشواڈر 4 (کے جی 4)، کیمپفگیشواڈر 27، کے جی 27، II.، III.، جگڈگیشواڈر 77 (جے جی 77) اور I۔ (جے)/لہرگیشواڈر 2 (لرننگ ونگ 2)۔ ہنس سپیڈل کے تحت ڈوئچے لوفٹ وافینمیشن رومانیئن (جرمن ایئر فورس مشن رومانیہ) میں اسٹیب.، اور III./Jagdgeschwader 52 (JG 52) تھا۔ برنہارڈ ویبر کے ماتحت لوفٹگاکومنڈو (ایئر ڈسٹرکٹ کمانڈ) VIII نے ایک ریزرو کے طور پر کام کیا۔ جنرل ڈیر فلاکارٹلیری فریڈرک ہرشور کے ماتحت لوفٹگاکومنڈو XVII کو بھی بطور ریزرو منسلک کیا گیا تھا۔ لوفٹ فلوٹ 4 کو رومانیہ کی فضائیہ کے ساتھ ہم آہنگی کرنی تھی، حالانکہ بعد میں اسے لوفٹ وافی سے آزاد سمجھا جاتا تھا۔ لوفٹ فلوٹ 2 سپورٹنگ آرمی گروپ سینٹر کی ماسکو پر پیش قدمی، ابتدائی طور پر، سب سے اہم مقصد سمجھا جاتا تھا۔ فلیگرکورپس دوم اور ہشتم کو بہترین زمینی حملہ کرنے والے یونٹ دیے گئے، خاص طور پر سابقہ، جن کی کمان وان رچتھوفین کے پاس تھی۔ لورزر کور کو آرمی گروپ کے بائیں جانب جرمن فورتھ آرمی اور سیکنڈ پینزر آرمی کی مدد کرنی تھی۔ رچتھفین نے دائیں طرف تھرڈ پینزر آرمی کی حمایت کی۔ لوفٹ وافی کا محاذ صرف 186 میل لمبا تھا، لیکن 680 میل گہرا تھا۔ پہلی اے اے کور کو سرحدی قلعوں کو توڑنے میں مدد کرنی تھی۔ کیسیلرنگ کے تحت، لوفٹ وافی میں IV./K.Gr.z.b.V موجود تھا۔ 1، اس کے کمانڈ ہیڈ کوارٹر کے لیے جنکرز جے یو 52 اور ڈورنیئر ڈو 217 کے ساتھ ایک ٹرانسپورٹ یونٹ۔ رچتھفین کے ماتحت فلیگرکورپس VIII کے پاس I، اور III.،/جگڈگیشواڈر 53 (جے جی 53، فائٹر ونگ 53)، اور 2 تھے۔ (F)./122، جو جو 88s، ڈو 17s، Bf 110s اور He 111s سے لیس تھا۔ II.، III.، جگڈگیشواڈر 27 (جے جی 27، فائٹر ونگ 27)، II./Jagdgeschwader 52 (جے جی 52)، I.، اور II.، زرسٹوریجشاڈر 26 (زیڈ جی 26، ڈسٹروئر ونگ 26)، II. (ایس)۔ اور 10. (ایس)۔/لہرگیشواڈر 2 (لرننگ ونگ 2)۔ I، کیمپفگیشواڈر 2 اور III کیمپفگیشواڈر 3 کو ڈو 17 کے ساتھ گراؤنڈ سپورٹ کے لیے بھی استعمال کیا گیا، جیسا کہ I.، III./Sturzkampfgeschwader 1 (STG 1، ڈائیو بومنگ ونگ 1) اور I.، III./Sturzkampfgeschwader 2 (STG 2) جو 87 کے ساتھ تھا۔ برونو لورزر کی فلائیگرکورپس II اسٹافیلن سے لیس تھی I.، 11.، III.، IV.، جگڈگیشواڈر 51 (JG 51)، I.، اور II.، SKG 210، I.، II.، KG 3، I.، II.، III.، کیمپفگیشواڈر 53 (KG 53)، اور I.، II.، III./Sturzkampfgeschwader 77 (STG 77)۔ لوفٹ فلوٹ 1 آرمی گروپ نارتھ کی لینن گراڈ پر پیش قدمی کی حمایت فلیگرکورپس اول نے کی۔ مشرقی پروشیا سے آگے بڑھتے ہوئے اسے آرمی گروپ کے بائیں جانب جرمن سولہویں فوج، جرمن اٹھارہویں فوج اور چوتھی پینزر فوج کی مدد کرنی تھی۔ رچتھفین نے دائیں طرف تھرڈ پینزر آرمی کی حمایت کی۔ لوفٹ وافی کا محاذ صرف 125 میل لمبا تھا، لیکن 528 میل گہرا تھا۔ اسے سوویت بالٹک سی فلیٹ سے نمٹنے کا کام بھی سونپا گیا تھا۔ الفریڈ کیلر کے تحت، لوفٹ وافی میں K.Gr.z.b.V موجود تھا۔ 106، ایک ٹرانسپورٹ یونٹ جس کے کمانڈ ہیڈ کوارٹر کے لیے جنکرز جے یو 52 اور ڈورنیئر ڈو 217 ہیں۔ ہیلمتھ فورسٹر اور فلیگرکورپس اول، جگڈگیشواڈر 53 (جے جی 53، فائٹر ونگ) سے اسٹافیلن، جگڈگیشواڈر 54 (جے جی 54)، کیمپفگیشواڈر 1 (کے جی 1، بمبار ونگ 1)، کیمپفگیشواڈر 76 (کے جی 76) اور کیمپفگیشواڈر 77 (کے جی 77) سے لیس تھے۔ ولف گینگ وان وائلڈ کی کمان میں فلائگرفورر اوسٹسی (فلائنگ لیڈر ایسٹ سی) نے جے یو 88 اور ہینکل ہی 115 اور ہینکل ہی 59 فلوٹ پلین چلائے۔ لوفٹگاکومنڈو اول، رچرڈ پٹزیئر کے ماتحت، لوفٹ فلاٹن ریزرو تھا۔ لوفٹ فلوٹ 5 کی کمان ہنس-جورجن اسٹمپف کے پاس تھی، اس کا بنیادی مقصد لینن گراڈ-مرمانسک جانے اور جانے والی سوویت سڑک اور ریل ٹریفک میں خلل ڈالنا، اور بعد کی بندرگاہ میں جہاز رانی پر پابندی لگانا تھا، جو بحر اوقیانوس کے پار امریکی سامان لا رہا تھا۔ ایئر فلیٹ 240 طیاروں سے لیس تھا۔ 1 اسٹافیل جے جی 77، اسٹیب/زرسٹوریجشواڈر 76 (زیڈ جی 76، ڈسٹروئر ونگ 76)، II. (ایس)۔ اور IV. (اسٹوکا)۔/لہرگیشواڈر 1 (ایل جی 1، لرننگ ونگ 1)۔ 5./Kampfgeschwader 30 (KG 30) [واحد عملہ] اور I./Kampfgeschwader 26 (KG 26)۔ جنگی محوری فضائی حملے لوفٹ وافی کے چیف آف جنرل اسٹاف، ہنس جیسچونک، جرمن توپ خانے کی فائرنگ شروع ہونے سے پہلے ہی فضائی حملے شروع کرنا چاہتے تھے۔ تاہم، ہٹلر اور اوکے ڈبلیو نے فیصلہ کیا کہ اس سے سوویتوں کو اپنی فضائی اکائیوں کو منتشر کرنے کا موقع مل سکتا ہے، اور انہوں نے جیسچونک کی تجویز کو مسترد کر دیا۔ ہٹلر نے ہوائی اڈوں پر فضائی حملے صبح سویرے کرنے کا حکم دیا۔ اگرچہ بہت سے نئے جرمن بمبار عملے کے پاس آلات اڑانے کی صرف محدود تربیت تھی، لیکن لوفٹ فلاٹن نے تجربہ کار عملے کو ہاتھ سے چن کر اس مسئلے پر قابو پالیا، جو اپنے اہداف پر چھلانگ لگانے کے لیے اونچائی پر سرحد عبور کریں گے۔ جرمنوں نے جان بوجھ کر پہلے سوویت لڑاکا ہوائی اڈوں کو نشانہ بنایا، تاکہ اس کے بمباروں اور غوطہ خور بمباروں کی ممکنہ مخالفت کو ختم کیا جا سکے۔ پہلے حملے 22 جون کو 03:00 پر شروع ہوئے۔ سوویتوں نے حیرت میں پھنس کر اپنے طیاروں کو صاف صفوں میں ایک ساتھ باندھ دیا جو کمزور تھے۔ نتائج تباہ کن ثابت ہوئے۔ پنسک ہوائی اڈے پر 10 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن کی 39 ویں مکسڈ بمبار ایوی ایشن رجمنٹ نے کے جی 3 کے حملوں کے بعد زمین پر 43 ایس بی اور پانچ پی-2 کھوئے، جس نے ایک بمبار کو کھو دیا۔ مزید مغرب میں، 10 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن کی 33 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ نے جے جی 51 کے لڑاکا بمباروں سے 46 آئی-53 اور آئی-16 کھوئے۔ ایس کے جی 210 کے میسرشمٹ بی ایف 110 نے 10 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن اور سوویت فورتھ آرمی کے ہیڈکوارٹر کے قریب کوبرن ایئر فیلڈ پر 50 طیارے تباہ کر دیے۔ ہوائی اڈے نے 74 ویں اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ کی بنیاد رکھی، جس نے 22 جون کو 47 آئی-15، 5 آئی-153 اور 8 آئی ایل-2 طیارے کھو دیے۔ تھوڑی دیر بعد، کے جی 54 نے علاقے کے ہوائی اڈوں پر حملہ کیا، اور اس کے 80 جے یو 88 نے 100 سوویت طیاروں کو تباہ کر دیا۔ تاہم، لوفٹ وافی اور اس کے اتحادی آسمان میں اکیلے نہیں تھے۔ وی وی ایس نے 6,000 پروازیں کیں (جرمنوں کی 2,272 پروازیں کے مقابلے میں) اور وی وی ایس زووو نے 1,900 طیارے ہوا میں ڈالے۔ انہوں نے ہوا میں تلخ مزاحمت کی، اور کچھ کامیابیاں حاصل کیں۔ سوویت پائلٹوں کی شدت اور عزم اتنا تھا کہ انہوں نے اپنے نقصانات کو نظر انداز کیا اور اس عزم کے ساتھ لڑا جس نے جرمن ہوائی جہاز کو حیران کردیا۔ کئی صورتوں میں سوویت پائلٹوں نے تران کے حربے کا استعمال کرتے ہوئے جرمن مشینوں کو ٹکر مار دی۔ ابتدائی حملے سے حیران سٹاکا کو تباہ کن صورتحال کا احساس کرنے اور جواب دینے میں کئی گھنٹے لگے۔ انہوں نے ہر دستیاب وی وی ایس بمبار کو ہوا میں اترنے کا حکم دیا۔ ہم آہنگی اور لڑاکا تخرکشک کے بغیر، انہیں تباہ کن نقصانات کا سامنا کرنا پڑا، اور لفظی طور پر، "آخری آدمی" کے پاس اڑ گئے۔ جرمنوں نے سوویت بمبار عملے کی بہادری کو اس سلسلے میں غیر مساوی قرار دیا۔ اس واقعہ میں، وی وی ایس کے بمبار آتے رہے، اور کئی مواقع پر بی ایف 109 نے پوری تشکیلات کو ختم کر دیا۔ پہلے محوری حملوں کے صرف 10 گھنٹے بعد، 13:40 پر، ریڈ آرمی ایئر فورس (وی وی ایس کے اے-) کے کمانڈر، پاول زیگریف نے طویل فاصلے تک ہوا بازی کو عملی جامہ پہنانے کا حکم دیا۔ تھرڈ بمبار ایوی ایشن کور کی 96 لانگ رینج ایوی ایشن رجمنٹ نے 70 ڈی بی-3 طیارے ہوا میں ڈالے لیکن 22 کو کھو دیا اور بہت سے دوسرے واپس لوٹ کر خراب ہو گئے۔ جرمن لڑاکا پائلٹوں کے لیے ان حالات میں ہدف سے بھرپور ماحول میں غیر محفوظ بمباروں پر حملہ کرنا بہت آسان تھا۔ جے جی 53 نے دو نقصانات کے بدلے 74 فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ III./JG 53 نے اکیلے 36 اور زمین پر 28 فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ جے جی 51 کو 12 جنگجوؤں اور 57 بمبار طیاروں کا سہرا دیا گیا۔ جے جی 54 نے 45 فضائی فتوحات اور زمین پر 35 بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا۔ ایس کے جی 210 کے بی ایف 110 میں 14 ہوائی اڈوں کے خلاف 334 سوویت طیارے تھے۔ اس نے سات بی ایف 110 کو تباہ یا تباہ کر دیا۔ دن کے اختتام پر، جرمن رپورٹوں میں دعوی کیا گیا کہ صرف زمین پر 1,489 سوویت طیارے تباہ ہوئے۔ شروع میں، یہ اعداد و شمار بمشکل ہی قابل اعتبار لگتے تھے۔ یہاں تک کہ ہرمن گورنگ نے بھی ان اعداد و شمار پر یقین کرنے سے انکار کر دیا اور انہیں خفیہ طور پر چیک کروایا۔ درحقیقت، جرمن افسران ان ہوائی اڈوں کی جانچ پڑتال کر رہے تھے جن پر ویرماخٹ نے جلد ہی قبضہ کر لیا، انہوں نے 2,000 سے زیادہ ملبے گنے۔ سوویت ذرائع ان مجموعوں کی تصدیق کرتے ہیں۔ وی وی ایس بالٹک ڈسٹرکٹ نے 11 ہوائی اڈوں پر 56 طیارے کھو دیے۔ وی وی ایس زووو نے 26 ہوائی اڈوں پر اپنے 1,789 طیاروں میں سے 738 کو کھو دیا۔ وی وی ایس کیف ضلع نے اپنے 23 ہوائی اڈوں پر بمباری کی تھی، اس نے 192 طیارے کھوئے، جن میں سے 97 زمین پر تھے۔ اس کے علاوہ 109 تربیتی طیارے تباہ کر دیے گئے۔ لانگ رینج ایوی ایشن اور بحری فضائی افواج نے 336 طیاروں کے نقصان کی اطلاع دی۔ پوری اکائیاں تقریبا ختم ہو چکی تھیں۔ نویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن نے 409 طیاروں میں سے 347 کو کھو دیا جس میں اس کی 129 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کے 57 مگ 3 اور 52 I-16 کی اکثریت بھی شامل ہے۔ ڈویژن کے کمانڈر، سرگئی چرنخ کو ناکامی کی وجہ سے گولی مار دی گئی۔ صرف وی وی ایس اوڈیسا، کی کمان میں، حملے کے لیے تیار تھا، چھ ہوائی اڈوں پر صرف 23 طیارے ایمانوئل آئنسکو کی رومانیہ کی فضائیہ سے ہار گئے۔ آئنسکو نے اس تاریخ کو اپنی طاقت کا چار فیصد کھو دیا، جو 1941 کی مہم میں ایک ہی دن میں رومانیہ کا بدترین نقصان تھا۔ مجموعی طور پر محوری حملوں کی دو لہریں آئیں۔ صبح کے وقت، پہلی لہر نے دو نقصانات کے لیے 1,800 طیارے تباہ کر دیے، جبکہ دوسری لہر نے 33 محوری مشینیں کھو دیں لیکن 700 سوویت طیارے تباہ کر دیے۔ وی وی ایس کی سوویت سرکاری تاریخ صرف "تقریبا" 1,200 نقصانات کا اعتراف کرتی ہے۔ فضائی لڑائیوں میں محوری نقصانات زیادہ اہم تھے۔ کچھ معاملات میں لوفٹ وافی کے نقصانات، جو ان کی طاقت سے متعلق تھے "چونکا دینے والے" تھے ؛ کے جی 51 نے ایک کارروائی میں 15 جولائی 88 کو کھو دیا۔ ہوائی اڈوں پر 10 انہوں نے 111 کھوئے۔ اس کے برعکس دیگر بمبار یونٹوں کو ہلکا نقصان اٹھانا پڑا۔ بغیر کسی نقصان کے زمین پر 40 سوویت طیاروں کا دعوی کیا۔ 22 جون کو لوفٹ وافی کے کل نقصانات 78 تھے ؛ 24 بی ایف 109، سات بی ایف 110، 11 ہی 111، دو جے یو 87، ایک ڈو 17 اور 10 متفرق اقسام۔ رومانیہ کی فضائیہ نے چار بلینہیم، دو پی زیڈ ایل پی-37 لڑاکا طیارے، دو سیوویا-مارچٹی SM.79، ایک پوٹیز 633، ایک آئی اے آر 37 اور ایک آئی اے آر 39 کھوئے۔ نقصانات 90 دیگر محوری طیاروں کے برابر تھے۔ سوویت اعدادوشمار میں کافی مبالغہ آرائی تھی، جس میں دعوی کیا گیا تھا کہ پہلے دن "200 سے زیادہ دشمن طیارے" تباہ ہو گئے تھے۔ تاہم، آپریشن باربروسا کے سراسر پیمانے کا مطلب یہ تھا کہ لوفٹ وافی برطانیہ کی جنگ کے دوران اپنے بدترین دن کے مقابلے میں ایک دن میں اتنے ہی طیاروں کی ترتیب میں ہار گئے۔ اگلے چند مہینوں کے لیے ہوا میں طاقت کا توازن بدل گیا۔ لوفٹ وافی نے فضائی برتری حاصل کر لی تھی، اگر اس وقت بالادستی نہیں تھی۔ سوویت جنگی صلاحیتوں کے بارے میں جرمنی کی کم رائے کی تصدیق ہو چکی تھی، اور پکڑے گئے وی وی ایس اہلکاروں کی فراہم کردہ معلومات سے اسے تقویت ملی۔ سوویت بمبار بیڑا مفلوج ہو چکا تھا ؛ اس کی بقیہ افواج نے جرمن ریئر پر مہنگے حملے جاری رکھے۔ ایک بار حیرت ختم ہونے کے بعد وی وی ایس صحت یاب ہو گیا۔ موسم خزاں کے موسم نے سوویتوں کو جزوی طور پر تعمیر نو کے لیے سانس لینے کی جگہ بھی فراہم کی۔ لوفٹ فلوٹ 2، پہلی محاصرے کی لڑائیاں پہلے آٹھ دنوں تک، محور نے فوج کی طرف سے مطالبہ کردہ قریبی مدد فراہم کرتے ہوئے اپنی فضائی افواج کو ختم کرنے کی کوشش میں سوویت ہوائی اڈوں کو شدید دباؤ میں ڈال دیا۔ شمال مغربی محاذ (بالٹک ملٹری ڈسٹرکٹ) کے کمانڈر فیدور کزنیتسوو نے بڑی تیسری، بارہویں اور 23 ویں میکانائزڈ کور کو آرمی گروپ نارتھ کی پیش قدمی کا جوابی حملہ کرنے کا حکم دیا۔ لوفٹ فلوٹ 1 کے کے جی 76 اور 77 نے ان کالموں کو بھاری نقصان پہنچایا۔ یہ معلوم ہے کہ 12 ویں میکانائزڈ کور نے فضائی حملوں میں 40 ٹینک اور گاڑیاں کھو دیں۔ خصوصی قریبی معاون طیاروں کی کمی نے جرمنوں کو جے یو 88 کو اس کردار میں تعینات کرنے پر مجبور کیا، اور ان میں سے 22 کو کارروائی میں کھو دیا۔ پچھلے دن ہونے والے فضائی حملوں نے وی وی ایس شمال مغربی محاذ کی تاثیر کو کم کر دیا تھا۔ انہوں نے غیر محفوظ بمبار بھیجے جنہیں لڑاکا تخرکشک کے بغیر بہت زیادہ نقصان اٹھانا پڑا، جو ابتدائی فضائی حملوں میں ہونے والے نقصانات کی وجہ سے غیر حاضر تھے۔ دوسری جگہوں پر، لوفٹ وافی نے سوویت مزاحمت کو توڑنے میں مدد کی۔ وولفرم فریہر وان رچتھوفین کے فلیگرکورپس VIII نے ہوا میں بلا مقابلہ کام کرتے ہوئے سوویت زمینی اہداف کی بڑی مقدار کو تباہ کر دیا۔ 24 جون کو، گروڈنو میں سوویت جوابی حملے کو شکست ہوئی، اور 13 بی اے ڈی کی وی وی ایس افواج نے جے جی 51 کے خلاف 64 ایس بی اور 18 ڈی بی-3 کھوئے۔ اسی دن، مجموعی طور پر 557 سوویت طیارے ضائع ہو گئے۔ پہلے تین دنوں میں، جرمنوں نے دعوی کیا کہ 3,000 سوویت طیارے تباہ ہو گئے۔ سوویت اعداد و شمار اس سے زیادہ 3,922 پر رکھتے ہیں۔ 24 جون کو لوفٹ وافی کے نقصانات 70 (40 تباہ) تھے۔ سوویت حملے میں فضائی حملوں میں 105 ٹینک ضائع ہو گئے۔ سوویت ذرائع نے تسلیم کیا کہ زمینی اور فضائی افواج کے درمیان ہم آہنگی کی کمی ناقص تھی، اور یہ کہ سوویت جنگجو زمینی افواج کی حفاظت کرنے میں ناکام رہے جنہیں "دشمن کے بمبار حملوں سے سنگین نقصان اٹھانا پڑا"۔ لوفٹ وافی نے منسک پر تباہ کن فضائی حملوں کا ایک سلسلہ انجام دیا، اور سیکنڈ پینزر آرمی کو اچھی مدد فراہم کی۔ سوویت لڑاکا ہوا بازی نے کچھ کامیابی حاصل کی، صنعتی شہروں کا احاطہ کرنے کے لیے لڑاکا تخرکشک فرائض سے روک دیا گیا۔ سوویت بمباروں نے دباؤ کو کم کرنے کے لیے جرمن ہوائی اڈوں کو تباہ کرنے کی بے سود کوشش کی۔ دو قابل ذکر لڑائیوں میں، جو کہ مہم کی خصوصیت تھی، 57 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن نے زمین پر 56 طیارے کھوئے اور مزید 53 بمبار طیارے جے جی 27 اور 53 کے خلاف ہار گئے۔ جے جی 51 نے 25 جون کو 70 کا دعوی کیا، جبکہ لوفٹ وافی نے 351 کا دعوی کیا۔ لوفٹ وافی نے زمینی افواج کے لیے بھی مدد کی، جس میں رچتھفین کے فلیگرکورپس VIII نے قیمتی معاون مشن اڑائے۔ پاولوو کوبرین کے ماتحت سوویت چوتھی فوج نے اپنا صدر دفتر بریسٹ-لیٹووسک کے قریب جے یو 87 کے ذریعہ ایس ٹی جی 77 سے تباہ کر دیا تھا۔ بریسٹ لیٹووسک کا قلعہ 1800 ایس سی شیطان کے بم سے تباہ ہو گیا تھا، جسے کے جی 3 نے گرایا تھا۔ جرمن فوج جب سوویت تشکیلات کو گھیرے میں لینے میں کامیاب ہوئی تو اس نے جیبوں کو برقرار رکھنے کے لیے جدوجہد کی۔ اکثر، ریڈ آرمی رات کو وقفوں کے ذریعے پھوٹ پڑتی ہے۔ اس دن، سڑکوں اور واضح راستوں سے گریز کرتے ہوئے چھوٹے چھوٹے گروہ پھوٹ پڑے۔ لوفٹ وافی مداخلت کرنے میں ناکام رہا کیونکہ جاسوسی کے ہوائی جہاز نے سوویتوں کو خبردار کیا تھا۔ رچتھفین نے ایڈہاک حربے تیار کیے ؛ مسلح جاسوسی۔ اس کے کمانڈنگ آفیسر، کیسلرنگ نے لوفٹ فلوٹ 2 کو حکم دیا کہ وہ ایل جی 2 سے بمبار اور ہینشل ایچ ایس 123 کا استعمال کرتے ہوئے مسلح جاسوسی کے مشن اڑائے، تاکہ سوویت زمینی افواج کو دوسری اور تیسری پینزر فوجوں کے گھیرے میں لیا جا سکے۔ ریڈ آرمی نے ریڈیو استعمال کرنے میں ناکام ہو کر اور ٹیلی فون لائنوں پر انحصار کر کے جرمن کارروائیوں کو آسان بنا دیا، جو فضائی حملوں سے نقصان پہنچا تھا، جس سے مواصلاتی افراتفری پیدا ہوئی تھی۔ مغربی محاذ کے کمانڈر دمتری پاولوف اپنی اکائیوں کا پتہ نہیں لگا سکے۔ اس کے باوجود، قریبی معاون طیاروں پر تمام ہتھیاروں سے فائرنگ کرنے کی ریڈ آرمی کی مستقل ہدایات جرمن نقصانات میں اضافے کا سبب بنی۔ لوفٹ فلوٹ 28 جون کو 458 پروازیں انجام دیتا ہے، جو 26 جون کی نصف ہیں۔ 29 جون کو صرف 290 پروازیں اڑائی گئیں۔ جرمن فارورڈ ہوائی اڈوں کی قربت نے مزید طیاروں کو ضائع ہونے سے روک دیا۔ بیاسٹوک-منسک کی جنگ میں پوری سوویت فوجوں کو گھیر لیا گیا تھا۔ کیسلرنگ، لورزر اور رچتھفین نے منسک اور اورشا کے علاقے میں سپلائی مراکز پر توجہ مرکوز کی۔ مواصلات میں خلل ڈالنے سے سوویتوں کو جیب خالی کرنے سے روکا گیا۔ پاولوف اور اس کے عملے کو ماسکو طلب کیا گیا اور پھر 22 جولائی کو گولی مار دی گئی۔ سیمیون تیموشینکو نے ان کی جگہ لی۔ جون کے آخر تک، وی وی ایس ویسٹرن فرنٹ کی طرف سے محور کی مزید ترقی کو روکنے کے لیے ہر ممکن کوشش کی گئی۔ تیسری بمبار ایوی ایشن کور، 42 ویں، 47 ویں اور 52 ویں لانگ رینج ایوی ایشن ڈویژن اور ٹی بی-3 نے پہلی اور تیسری ہیوی بمبار ایوی ایشن رجمنٹ، لانگ رینج ایوی ایشن سے لیس، بوبروسک میں دریائے بیریزینا کو عبور کرنے سے روکنے کے لیے نچلی سطح پر جرمن پوزیشنوں پر حملہ کیا۔ نتیجہ قتل عام تھا۔ جرمن فلیک یونٹس اور جے جی 51 کے جنگجوؤں نے فارمیشنوں کو تباہ کر دیا۔ یہ سوویتوں کے لیے ایک تباہ کن فضائی جنگ تھی، جس کی وجہ سے جرمن دعووں کے مطابق انہیں 146 طیاروں کی قیمت چکانی پڑی۔ اس کے بعد، وی وی ایس ویسٹرن فرنٹ 1 جولائی کو صرف 374 بمبار اور 124 لڑاکا طیارے جمع کر سکا، جب کہ دس دن پہلے یہ تعداد 1,789 تھی۔ زیادہ مثبت نوٹ پر، وی وی ایس کی چوتھی اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ نے جون میں کارروائی دیکھی۔ یہ الیشین ایل-2 شٹرموک سے لیس تھا، اور اگرچہ صرف ان میں اترنے اور اڑان بھرنے کی تربیت دی گئی تھی، لیکن ان کے عملے کو لڑائی میں پھینک دیا گیا۔ جرمن لڑاکا پائلٹ اپنے بھاری کوچ کی تاثیر سے حیران رہ گئے، جس نے ان کی آگ کو موڑ دیا۔ پھر بھی، رجمنٹ نے 249 کی فوج سے ان لڑائیوں میں ہلاک ہونے والے 20 عملے کو کھو دیا۔ 1 جولائی کو بیاوسٹوک کی جیب گر گئی اور دونوں پینزر فوجوں نے منسک کے مغرب میں ایک اور جیب کی طرف دھکیل دیا۔ لوفٹ فلوٹ 2 نے ریلے میں بکتر بند کالموں کی مدد کی اور شہر کے قریب چار مزید سوویت فوجوں کو گھیرے میں لینے میں مدد کی۔ فلیگرکورپس VIII نے کافی مدد فراہم کی، کیونکہ یہ اس کام کے لیے لیس تھا۔ برونو لورزر کی فلائیگرکورپس II اتنی کامیابی حاصل نہیں کر رہی تھی، جس نے منسک کے جنوب میں ہینز گوڈیرین کی سیکنڈ پینزر آرمی کی حمایت کی۔ لاجسٹکس کو بڑھا دیا گیا اور لورزر اپنے بمبار اور طویل فاصلے تک جانے والے جاسوسی یونٹوں کو ہدایت نہیں دے سکے جو پیچھے کی طرف تھے۔ پینزرز نے اپنی فضائی مدد کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ تاہم، محاذ سے 100 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع قریبی معاون طیاروں سے بلا رکاوٹ تعاون کو یقینی بنانے کے لیے، فلیگرکورپس VIII کے چیف آف اسٹاف میجر جنرل مارٹن فائیبیگ کو کلوز سپورٹ لیڈر II (نہکیمپفورر II) کے طور پر قائم کیا گیا۔ یہ ایک ایڈہاک گروپ تھا، جس نے فائیبیگ کو فلائیگرکورپس II کے قریبی سپورٹ یونٹس، ایس کے جی 210 اور جے جی 51 کی کمان سنبھالنے کی اجازت دی، جس نے سیکنڈ پینزر آرمی کی مدد کی۔ گوڈیرین، اگرچہ ہمیشہ فائیبیگ کے طریقوں سے متفق نہیں تھا، لیکن فضائی مدد کے معیار کے لیے شکر گزار تھا۔ جرمن فوج فضائی مدد کی سطح کے ساتھ خراب ہو گئی، اور ہر جگہ کارروائیوں کی حمایت کرنے کے لیے فضائی طاقت چاہتی تھی۔ وان رچتھفین نے برقرار رکھا کہ لوفٹ وافی کو روک کر رکھا جانا چاہیے، اور اسے عملی طور پر استعمال کیا جانا چاہیے، حکمت عملی کے اثر کے لیے نہیں۔ اس تقریب میں، فائی بگ زیادہ تر حصے کے لیے ریڈیو کے بغیر کام کر رہا تھا، اور سگنل پینلز اور جھنڈوں کے استعمال سے دوستانہ فائرنگ کے واقعات سے بچا گیا۔ عملی لحاظ سے، لوفٹ وافی، اور خاص طور پر رچتھفین نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا۔ فلیووس، فارورڈ ریڈیو رابطہ افسران کا استعمال کرتے ہوئے، میکانائزڈ ڈویژن عام طور پر دو گھنٹے کے انتظار کے بعد، بہت تیزی سے ہوائی مدد طلب کر سکتے ہیں۔ لوفٹ وافی نے سوویت ریلوے کو خاص طور پر نقصان پہنچایا، جس پر سوویت نظریہ انحصار کرتا تھا، محوری فوجوں کی مدد کرتا تھا۔ اگرچہ بوبروسک میں سپلائی کا ایک بڑا پل گر گیا تھا، لیکن 1,000 سوویت کارکنوں نے 24-36 گھنٹوں میں مرمت کی، جو سوویت عزم کو ظاہر کرتا ہے۔ سوویت یونین سڑک کے چوراہوں پر حملوں کے لیے اتنا کھلا تھا کہ لائن تک پہنچنے والی فراہمی کو روکنے، یا دشمن یونٹوں کے پیچھے ہٹنے پر زیادہ اثر پڑتا، اس لیے پلوں پر توجہ مرکوز کی گئی۔ لوفٹ وافی نے سمولینسک اور پولٹسک کے آس پاس سوویت ہوائی اڈوں پر مسلسل حملہ کیا۔ گومیل پر بھی خصوصی توجہ دی گئی۔ سوویت مواصلات کے خلاف لوفٹ وافی کی پابندی بھی کافی تھی۔ جنرل فرانز ہالڈر نے نوٹ کیا: "کھڑی ٹرینوں کے ساتھ ٹریک سیکشنز کی تعداد تسلی بخش طریقے سے بڑھ رہی ہے"۔ اس واقعہ میں منسک آپریشن میں 287,000 قیدیوں کو لے جایا گیا۔ کیسلرنگ کے لوفٹ فلوٹ 2 نے جولائی کے اوائل تک وی وی ایس ویسٹرن فرنٹ کو تباہ کر دیا تھا۔ جرمن پائلٹوں کی طرف سے 1,000 سے زیادہ فضائی فتوحات درج کی گئیں، جبکہ مزید 1,700 کا زمین پر دعوی کیا گیا۔ سوویت ذرائع نے 22 اور 30 جون کے درمیان ہوا میں 1,669 نقصانات کا اعتراف کیا۔ اسی عرصے میں سوویتوں نے 662 جرمن طیاروں (ہوا میں 613 اور زمین پر 49) کا دعوی کیا۔ جرمنی کے نقصانات 699 طیارے تھے۔ کچھ 480 دشمن کی کارروائی کی وجہ سے تھے (276 تباہ اور 208 کو نقصان پہنچا)۔ صرف ایک ہفتے سے تھوڑی زیادہ لڑائی کے بعد، محاذ پر موجود لوفٹ فلاٹن نے دیکھا کہ ان کی طاقت 960 طیاروں تک گر گئی۔ 30 جون تک مجموعی طور پر وی وی ایس کو 4,614 (ہوا میں 1,438 اور زمین پر 3,176) تباہ ہونے کا سامنا کرنا پڑا۔ 12 جولائی کو سرحدی علاقوں میں لڑائی کے اختتام تک، سوویت ہلاکتوں کی تعداد بڑھ کر 6,857 ہو گئی تھی جبکہ 550 جرمن نقصانات کے علاوہ 336 کو نقصان پہنچا تھا۔ وی وی ایس کی آفات بڑی حد تک دو وجوہات کی وجہ سے تھیں ؛ لوفٹ وافی کی طرف سے استعمال کردہ بہتر حربے اور سوویت پائلٹوں کے درمیان رابطے کی کمی۔ لوفٹ وافی نے روٹے (یا جوڑے) کا استعمال کیا جو ونگ مین لیڈر کی حکمت عملی پر انحصار کرتے تھے۔ دونوں 200 میٹر کے فاصلے پر اڑ گئے، ہر ایک نے دوسرے کے اندھے دھبے کو ڈھانپ لیا۔ لڑائی میں لیڈر مصروف ہو جاتا ہے جبکہ ونگ مین اس کی دم کی حفاظت کرتا ہے۔ دو روٹے نے ایک شوارم (سیکشن) بنایا اور تین شوارم نے اسٹیپڈ اپ لائن ایسٹرن فارمیشن میں ایک اسٹافیل بنایا۔ اس نے تشکیل کو برقرار رکھنے کے بجائے دشمن کی تلاش میں توجہ مرکوز کرنے کی اجازت دی۔ سوویت طیارے تشکیل کے ہتھکنڈوں کے لیے بہت کم احترام کے ساتھ لڑتے تھے، عام طور پر حکمت عملی کے ہم آہنگی کے بغیر ساتھ یا جوڑوں میں۔ ہوائی جہاز میں ریڈیو کی کمی نے ہم آہنگی کو مزید خراب کر دیا۔ جب سوویتوں نے تشکیل کے طریقے استعمال کیے تو جرمن فنگر فور سوویت پنجم کی تشکیل سے بہت بہتر تھا۔ وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ بمقابلہ لوفٹ فلوٹ 1 الیکسی آئنوف اور ان کے وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ نے وی وی ایس ویسٹرن فرنٹ کی قریب قریب تباہی سے گریز کیا تھا، لیکن زیادہ علاقہ تسلیم کرنے کی قیمت پر۔ الفریڈ کیلر کے لوفٹ فلوٹ 1 نے لتھوانیا میں سوویت جوابی حملے کی کوشش کو شکست دی تھی، پھر فورتھ پینزر آرمی اور ایرک وان مانسٹین کے ایل وی آئی پینزرکورپس نے ریڈ آرمی کو پیچھے چھوڑ دیا، 26 جون کو ڈوگاوپلس پہنچے، اور چار دنوں میں 240 کلومیٹر کی پیش قدمی کی۔ یہ تقریبا ایسا ہی تھا، کیونکہ اس کی زیادہ تر افواج بڑی حد تک تباہ ہو چکی تھیں۔ متعدد سوویت طیاروں کو ترک کر دیا گیا تھا، جیسا کہ 25 جون کو دیکھا گیا تھا، جب III./JG 54 نے کوناس کے قریب ہوائی اڈے پر قبضہ کیا تو 86 غیر محفوظ سوویت طیارے ملے، جو 8 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن کی باقیات تھیں۔ لوفٹ فلوٹ 1 نے میدان جنگ میں آسمان کو کنٹرول کیا۔ وی وی ایس افواج نے پہلے آٹھ دنوں میں ہوا میں 425 اور زمین پر 465 طیارے کھو دیے تھے۔ مزید 187 کو جنگی نقصان پہنچا تھا۔ 22 جون کو دستیاب 403 ایس بی بمبار طیاروں میں سے 205 کو مار گرایا گیا تھا، 148 زمین پر گم ہو گئے تھے، اور 30 جون تک 33 کو نقصان پہنچا تھا۔ لڑاکا نقصانات میں 110 آئی-153، 81 آئی-16، اور 17 مگ-3 شامل تھے۔ لوفٹ فلوٹ کو درپیش ایک مسئلہ یہ تھا کہ اس میں قریبی معاون طیاروں کی کمی تھی، اور اسے کردار میں درمیانے درجے کے بمباروں کو استعمال کرنے پر مجبور کیا گیا۔ مناسب افواج کو طلب کرنے سے قاصر، آئنوف نے ریڈ بینر بالٹک فلیٹ کی فضائیہ، وی وی ایس کے بی ایف کا رخ کیا۔ یہ منصوبہ ڈوگاوپلس کے پلوں اور ڈوگاوا میں جے جی 54 کے زیر قبضہ ہوائی اڈے پر بڑے پیمانے پر فضائی حملے کے گرد گھوم رہا تھا۔ سوویتوں نے پچھلی فضائی لڑائیوں سے حکمت عملی کے اسباق نہیں سیکھے تھے اور اپنے بمباروں کو بغیر کسی رکاوٹ کے بھیج دیا تھا۔ راستے میں 8 بی اے بی، 1 ایم ٹی اے پی، 57 ویں بمبار ایوی ایشن رجمنٹ، اور 73 ویں بمبار ایوی ایشن رجمنٹ کو روکا گیا۔ 57 ویں اور 73 ویں بمبار ایوی ایشن رجمنٹ کے 36 بمبار طیاروں کے مزید حملے کو بھی روک لیا گیا۔ ایک اور حملہ 30 جون کی شام کو کیا گیا۔ 57 ویں اور 73 ویں بمبار ایوی ایشن رجمنٹ نے بھی لڑائیوں میں حصہ لیا۔ اس دن سوویتوں نے 22 کو تباہ اور چھ کو نقصان پہنچایا۔ ایوونوف کو گرفتار کر لیا گیا۔ اس کے جانشین، تیموفی کٹسوالوف نے وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ کی باقیات کی کمان سنبھالی، لیکن یہ ایک ایسی طاقت بننا بند ہو گئی تھی جس کا حساب لگایا جانا تھا۔ وی وی ایس کے بی ایف نے اب زیادہ تر فضائی کارروائیوں کی ذمہ داری سنبھالی۔ جیسے ہی کٹسوالوف نے وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ کی کمان سنبھالی، نیکولائی فیوڈوروویچ واٹوٹن نے نارتھ ویسٹرن فرنٹ، ریڈ آرمی کی کمان سنبھالی۔ اپنی کمان کے پہلے دن، اس نے پل کے سرے پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے 21 ویں میکانائزڈ کور کو ڈوگاوپلس میں کارروائی میں پھینک دیا۔ قریبی معاون طیاروں کی کمی کے باوجود، جو زیڈ جی 26 سے 40 بی ایف 110 کی آمد کے ساتھ کم ہو گیا تھا، لوفٹ فلوٹ 1 نے فضائی حملوں کا ایک سلسلہ انجام دیا، جس میں تقریبا 250 سوویت ٹینک تھے۔ حملے کے بعد فورتھ پینزر آرمی نے دریائے دوگاوا کے پار حملہ کیا۔ وی وی ایس شمال مغربی محاذ کی ریاست کا مطلب تھا کہ الیگزینڈر نووکوف کا شمالی محاذ بالٹک میں کارروائیوں کا ذمہ دار بن گیا۔ یہ مرمانسک کے قریب دور شمال میں اپنی تفویض کی وجہ سے نقصان سے بچ گیا تھا۔ تاہم، جب پینزر آرمی نے پل کے سرے کو توڑنا شروع کیا تو بھاری بارش نے بڑے پیمانے پر فضائی کارروائیوں کو روک دیا۔ جب موسم صاف ہوا تو سوویت نے دوسرے مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن سے غیر محفوظ بمبار طیاروں کا ارتکاب کیا، لیکن جے جی 54.Brookes 2003، صفحہ 43 سے 28 ہار گئے۔ فضائی برتری کے ساتھ لوفٹ فلوٹ 1 کے کے جی 1، کے جی 76 اور کے جی 77 نے سوویت مواصلات کو روک دیا، جس سے سوویت زمینی افواج سست ہو گئیں، جو جرمنوں کے پھوٹ پڑنے سے پہلے اس علاقے تک پہنچنے میں ناکام رہیں۔ فلائیگرکورپس اول نے خاص طور پر کامیابی میں اہم کردار ادا کیا، اور پینزرز کو صرف کمزور مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ 5 جولائی کو کچھ سوویت فضائی بحالی دیکھی گئی، لیکن خطرے سے نمٹا گیا اور 112 سوویت طیارے زمین پر تباہ ہو گئے۔ ایک سوویت جوابی حملہ ابھی بھی ہوا، اور اس نے فرسٹ پینزر ڈویژن کی ایک فارورڈ ایڈوانس پارٹی کو ختم کر دیا۔ ایک بار پھر، لوفٹ وافی نے مداخلت کی اور تین بمبار گروپوں نے آسٹروف میں گراؤنڈ سپورٹ مشن اڑائے، جس سے شہر کی تمام سپلائی لائنیں منقطع ہو گئیں اور کھوئے ہوئے دو بمباروں کے لیے 140 سوویت ٹینکوں کو تباہ کر دیا۔ نیزہ بازوں کے خلاف مزید سوویت فضائی حملوں کو زبردست نقصانات کے ساتھ پسپا کیا گیا۔ 7 جولائی کو، سوویت ہوا بازی نے جرمن پیش قدمی کو سست کرنے اور فورتھ پینزر آرمی کی شمال مشرق میں، لینن گراڈ کی طرف پیش قدمی کو روکنے پر مجبور کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ وہ جرمن فوجیوں اور گاڑیوں کے درمیان جانے اور دریائے ویلیکایا کے بھیڑ بھاڑ والے پلوں پر تباہی پھیلانے میں کامیاب ہوئے۔ لیکن انہوں نے ایک خوفناک قیمت پر ایسا کیا، اور 42 بمباروں کو جے جی 54 کے ہاتھوں کھو دیا۔ یکم اور 10 جولائی کے درمیان، وی وی ایس نے 1200 پروازیں کیں اور 500 ٹن بم گرائے۔ آرمی گروپ نارتھ نے سامان میں بھاری نقصان کی اطلاع دی۔ خاص طور پر فرسٹ پینزر ڈویژن نے نوٹ کیا کہ یہ نقصانات فضائی حملے کی وجہ سے ہوئے تھے۔ چھٹے پینزر ڈویژن کی کمان سنبھالنے والے فرانز لینڈ گراف نے خاص طور پر زیادہ نقصانات کی اطلاع دی۔ تاہم، جب کہ کچھ یونٹس تقریبا ختم ہو چکے تھے (دوسرے اور 41 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن نے 60 بمباروں کو کھو دیا تھا)، انہوں نے فورتھ پینزر آرمی کو لینن گراڈ پہنچنے سے روک دیا اس سے پہلے کہ ریڈ آرمی مناسب دفاع تیار کر لے۔ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ریڈ آرمی انہیں وی وی ایس کی مداخلت کے بغیر ایسا کرنے سے روک سکتی تھی۔ سوویت اب انتہائی نازک مرحلے سے گزر چکے تھے۔ نووکوف نے اب یہ نتیجہ اخذ کیا کہ سوویت فضائی افواج تبدیلیاں لا کر موثر ثابت ہو سکتی ہیں۔ تمام بمباروں کو تحفظ فراہم کیا جانا تھا، سوویت لڑاکا پائلٹوں کو زیادہ جارحانہ ہونے اور نچلے درجے کے دبانے کے حملوں میں حصہ لینے کی ترغیب دی گئی، اور جرمن نائٹ فائٹر فورسز کی عدم موجودگی کی وجہ سے زیادہ رات کے حملے کم مہنگے ہوں گے۔ سوویت افواج نے اپنی تاثیر میں اضافہ کیا: 22 جون اور 13 جولائی کے درمیان 487 سوویت طیاروں کو ہوا میں اور 1,211 کو زمین پر تباہ کرنے کے لوزر کور کے دعوے کے باوجود، فضائی مزاحمت واضح طور پر بڑھ رہی تھی۔ 13 جولائی کو آرمی گروپ نارتھ نے آسمان میں 354 سوویت مشینوں کی گنتی کی۔ اس سب نے لوفٹ وافی کو بمباری والے ہوائی اڈوں پر واپس جانے پر مجبور کر دیا۔ تران کی حکمت عملی خاص طور پر تشویش کا باعث تھی-وی وی ایس نے جولائی میں ان میں سے 60 حملوں کو انجام دیا۔ جولائی کے وسط میں، تباہ حال فورتھ پینزر آرمی لینن گراڈ سے 96 کلومیٹر جنوب میں دریائے لوگا پہنچی۔ جرمنوں نے ایلمین جھیل کو بھی بند کر دیا۔ اس موقع پر آرمی گروپ نارتھ کو اب تک کے سب سے بھاری فضائی حملوں کا سامنا کرنا پڑا۔ نووکوف نے شمالی اور شمال مغربی محاذ سے 235 بمبار طیاروں کو اکٹھا کیا تھا۔ اس نے 14 جولائی کو الیکسسینڈر میٹویف کی سوویت 11 ویں فوج کے حملے کی حمایت کی۔ 1, 500 پروازیں اڑاتے ہوئے، انہوں نے جرمنوں کو 40 کلومیٹر پیچھے دھکیلنے میں مدد کی اور 8 ویں پینزر ڈویژن کو بھاری نقصان پہنچایا۔ لوفٹ وافی نے رسد کے مسائل کی وجہ سے موثر ہونے کے لیے جدوجہد کی: سوویت افواج کے بکھرے ہوئے حملوں کی وجہ سے پسکوف سے گڈوف تک سپلائی کی واحد سڑک کا استعمال ناممکن تھا۔ اس کے بجائے، جے یو 52 ٹرانسپورٹس کو ہوائی جہاز کے ذریعے سامان لانا پڑا، جو اگست کے وسط تک برقرار رہا۔ آرمی گروپ کی مزید مدد کرنے سے قاصر، تیزی سے چلنے والی کارروائیاں ختم ہو گئیں اور لڑائیاں سست اور کشیدگی پر مبنی ہو گئیں۔ آرمی گروپ نارتھ نے بالٹک ریاستوں کو آگے بڑھا کر اور محفوظ بنا کر ایک عملی فتح حاصل کی تھی، لیکن وہ لینن گراڈ پر قبضہ کرنے یا ریڈ آرمی کے شمال مغربی محاذ کو تباہ کرنے میں ناکام رہا۔ جولائی 1941 کے آخر تک، وی وی ایس نے زمینی افواج کی حمایت میں 16,567 پروازیں کی تھیں۔ کیف میں تعطل ییوگیبی پٹوخین کے وی وی ایس کووو (کیف) جنوب مغربی محاذ کے خلاف بیک وقت کارروائیاں شروع کی گئیں۔ الیگزینڈر لوہر کے لوفٹ فلوٹ 4 نے گرڈ وان رنڈسٹیڈ کے آرمی گروپ ساؤتھ کی حمایت کی جس نے کیف پر قبضہ کرنا اور یوکرین کو فتح کرنا تھا۔ جنوب مغربی محاذ، ریڈ آرمی نے فوری رد عمل کا اظہار کرتے ہوئے دریائے بگ کے ساتھ پلوں کو تباہ کر دیا۔ جرمنوں نے پانٹون پل تیار کیے، اور وی وی ایس ساؤتھ ویسٹ نے ایکسس کراسنگ پوائنٹس کو روکنے کی کوشش کی۔ سوویتوں نے پیش قدمی کرنے والے جرمنوں کے درمیان تباہی پھیلانے کا دعوی کیا لیکن دوسری اور چوتھی بمبار ایوی ایشن کور کو کرٹ فلگبیل کے فلیگرکورپس چہارم کے خلاف نمایاں نقصان اٹھانا پڑا۔ جے جی 3 خاص طور پر کامیاب رہا، جس نے 23 جون کو 18 بمباروں کو مار گرایا۔ اگرچہ لوفٹ وافی نے تسلیم کیا کہ وی وی ایس کووو نے جون 1941 میں اسے سب سے زیادہ سخت مزاحمت کی پیش کش کی، لیکن اس نے پٹوخین کو نہیں بچایا، جسے 24 جون کو گرفتار کیا گیا اور فروری 1942 میں گولی مار دی گئی۔ درحقیقت، ہوائی لڑائیاں لوفٹ فلوٹ 4 اور جرمن فوج کے جاسوسی یونٹوں کے لیے مہنگی تھیں، جنہوں نے 22 سے 25 جون تک 92 طیارے (55 منسوخ) کھو دیے۔ بدلے میں، انہوں نے 77 سوویت ہوائی اڈوں کے خلاف 1,600 پروازیں کیں، اور زمین پر 774 سوویت طیارے اور ہوا میں 89 کو تباہ کر دیا۔ جب سوویت 8 ویں میکانائزڈ کور نے فرسٹ پینزر آرمی کے خلاف حملہ دوبارہ شروع کیا تو کور کی حمایت کے نتیجے میں 22 جرمن طیارے مار گرائے گئے۔ فلیگرکورپس چہارم کے نقصانات آج تک جرمنی کے معمولی نقصانات میں شیر کے حصے کی نمائندگی کرتے ہیں۔ فلیگرکورپس پنجم کو رائل ہنگری ایئر فورس (میگیار کرالی ہونویڈ لیجیریوتھی) سے اہم مدد ملی۔ اس میں 530، زیادہ تر متروک جنگی طیارے شامل تھے، جن میں 86 جرمن جے یو 86 اور اطالوی کیپرونی Ca.135 شامل تھے۔ اس نے جنوب مغربی محاذ کے خلاف جدوجہد کرنے والی فرسٹ پینزر آرمی کی حمایت میں فلگبیل کور کی حمایت کی۔ دونوں ایکسس ایوی ایشن گروپوں نے گراؤنڈ سپورٹ آپریشنز میں فیصلہ کن کردار ادا کیا۔ 15 ویں میکانائزڈ کور کے حملوں نے 30 جون تک 201 ٹینکوں کو تباہ کر دیا جس کی وجہ سے جنوب مغربی محاذ کو پیچھے ہٹنا پڑا۔ یکم جولائی کو سوویت جوابی حملے کو فلیگرکورپس چہارم نے شکست دے دی۔ اس دن 220 موٹر گاڑیاں اور 40 ٹینک کے جی 51، کے جی 54 اور کے جی 55 سے ٹکرا گئے۔ لیکن نقصانات زیادہ تھے ؛ کے جی 55 نے 24 111 کھوئے اور دیگر 22 کو نقصان پہنچا۔ کے جی 51 کی طاقت میں ایک تہائی کمی واقع ہوئی، جبکہ کے جی 54 نے 16 جولائی 88 کھوئے۔ اس کے باوجود، فضائی برتری حاصل کی گئی، اور سوویت ریل اور سڑک مواصلات کو روک دیا گیا۔ فرسٹ پینزر آرمی نے 5 جولائی کو پولونوئے-شیپیٹووکا میں ایک پیشرفت حاصل کی جب کہ فلگبیل کے فلیگرکورپس V نے 18 سپلائی ٹرینوں اور 500 ویگنوں کو تباہ کر دیا۔ تاہم، لڑائیوں کے نتیجے میں جرمن اور سوویت دونوں یونٹوں کے پیچھے ہٹنے کے ساتھ بھاری کشیدگی پیدا ہوئی۔ بھاری قیمت پر، مسلسل فضائی حملوں نے فرسٹ پینزر آرمی کی پیش قدمی روک دی۔ لوفٹ وافی نے نوٹ کیا کہ سوویتوں نے وقت حاصل کرنے کے لیے اپنی ہوا بازی کا استعمال کیا، جبکہ ریڈ آرمی نے کیف میں دفاع قائم کیا۔ مزید جنوب میں رومانیہ کی تیسری فوج اور جرمن گیارہویں فوج دریائے ڈینیسٹر پر موگلیف پوڈلسکی کی طرف اور شمال میں چرنوسٹی کی طرف بڑھی۔ ایکسس ایوی ایشن نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ 7 جولائی کو III./KG 27 نے دعوی کیا کہ 70 لاریوں کو تباہ کر دیا گیا جبکہ محوری جنگجوؤں نے وی وی ایس ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ کو بھاری نقصان پہنچایا۔ وی وی ایس غیر معمولی مواقع پر لوفٹ وافی کو زمین پر پکڑنے میں کامیاب رہا۔ 55 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ نے 12 جولائی کو اس سلسلے میں ایس ٹی جی 77 سے 11 جے یو 87 کو ناک آؤٹ کیا۔ تاہم، مالڈویا کی جنگ اسی دن ختم ہو گئی۔ رومانیائیوں نے 22,765 آدمیوں کو کھو دیا تھا (10,439 ہلاک اور 12,326 زخمی)۔ اس کی فضائیہ نے 5,100 پروازیں کیں اور 58 نقصانات کے بدلے 88 سوویت طیاروں کو مار گرایا۔ جے جی 77 نے دعوی کیا کہ اسی عرصے میں 130 کو تباہ کیا گیا۔ سوویت فضائیہ نے 204 نقصانات کا اعتراف کیا، لیکن یہ اس سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ اس کی طاقت 826 غیر قابل خدمت سے گر کر 358 ہو گئی، جو کہ 468 کی کمی ہے۔ جرمن نقصانات 31 تباہ اور 30 کو نقصان پہنچا۔ لوفٹ فلوٹ 2 اوور سمولینسک [[فائل: بنڈسارچیو بلڈ 146-2006-0107، البرٹ، کیسلرنگ، ولہیلم سپیڈل، ہرمن Göring.jpg |thumb |left |alt = کیسلرنگ نے اپنے چیف آف اسٹاف، ولہیلم سپیڈل (درمیان میں)، اور ہرمن گورنگ (دائیں) کے ساتھ اپنے جنرل فیلڈمارشلز baton|Kesselring (بائیں) کو پکڑا ہوا ہے] بیاوسٹوک-منسک میں فتح آرمی گروپ سینٹر کے دو بڑے محاصرے میں سے پہلی تھی۔ دوسرا سمولینسک کی لڑائی میں ہوا۔ 9 جولائی کو تیسری پینزر فوج نے ویتبسک پر قبضہ کر لیا۔ سمولینسک-اورشا آپریشن کے لیے فائیبیگ کی کلوز سپورٹ کمانڈ II نے براہ راست زمینی مدد فراہم کی، فلیگرکورپس VIII نے محاذ کے شمالی حصے پر توجہ مرکوز کی، جبکہ لورزر کے فلیگرکورپس II نے سوویت پیچھے کے علاقوں پر توجہ مرکوز کی۔ جولائی 1941 کے پہلے پانچ دنوں کے دوران، لوفٹ فلوٹ 2 نے 2,019 پروازیں کیں اور 41 نقصانات اور 12 نقصانات کے لیے 353 سوویت طیاروں کو تباہ کر دیا۔ 5 جولائی 183 کو سوویت طیاروں کو زمین پر تباہ کر دیا گیا، ڈو 17 کے ذریعے III./KG 2 اور III./KG 3 سے۔ سوویت کمک اب بھی شامل تھی۔ 46 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن اور 61 ویں، 215 ویں اور 430 ویں اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ سے اس کے آئی ایل-2، جسے ریزرو میں رکھا گیا تھا، نے آپریشن شروع کیا۔ انہوں نے XXXXVII پینزرکورپس پر حملہ کیا۔ 430 ویں اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ کے نیکولائی مالیشیف کے ذریعے اڑائے گئے ایک آئی ایل-2 نے 200 ہٹ لیے اور ہوا میں رہے۔ زمینی حملے والے طیارے نے جرمن حملے میں تاخیر کرنے کے لیے کافی نقصان پہنچایا۔ دریں اثنا، جرمن ہوا بازی بھی فیصلہ کن ثابت ہوئی۔ اورشا کے مغرب میں، 17 ویں پینزر ڈویژن 8 جولائی کو جوابی حملے سے گھرا ہوا تھا، اور ایس ٹی جی 1 سے جے یو 87، جو فلیگرکورپس VIII سے منتقل کیا گیا تھا، نے ڈویژن بریک آؤٹ میں مدد کی۔ 11 جولائی کو لوفٹ فلوٹ 2 نے گڈرین کی سیکنڈ پینزر آرمی کو ڈینیپر کے پار جانے میں مدد کی، اور 1,048 چھلانگوں میں حصہ ڈالا۔ اس کے فورا بعد، 10 ویں پینزر ڈویژن نے گورکی پر قبضہ کرکے سوویت 13 ویں آرمی کی 12 ویں میکانائزڈ اور 61 ویں رائفل کور کو گھیر لیا۔ سوویت ہوا بازی نے جرمنوں پر توجہ مرکوز کی اور ایک ایس ایس رجمنٹ کا خاتمہ کر دیا۔ محاذ الجھن کا شکار ہو گیا، ریڈ آرمی کی بڑی افواج گوڈیرین سے بچنے کے لیے مشرق کی طرف بڑھ رہی تھیں، اور طاقتور دستے اسے روکنے کے لیے آگے بڑھ رہے تھے۔ لوفٹ وافی دونوں ندیوں پر مرکوز تھا۔ سوویت ہوا بازی مسلسل ہوا میں تھی اور جرمن فضائی حملوں کی مخالفت کر رہی تھی۔ 16 جولائی کو، بوبروسک کے علاقے میں سوویت 21 ویں فوج کے خلاف 615 چھلانگوں کی ایک بڑی کوشش، جس میں 14 ٹینکوں، 514 ٹرکوں، نو توپ خانے اور دو طیارہ شکن بندوقوں کا دعوی کیا گیا۔ 17 جولائی تک، 16 ویں اور 20 ویں سوویت فوجوں کو سمولینسک اور سوویت 21 ویں فوج کو اورشا اور موگلیف کے قریب گھیر لیا گیا۔ تاہم، وافر فضائی مدد نے جرمن فوج کے یونٹوں کو ہوائی احاطے کے بغیر آگے بڑھنے سے گریزاں ہونے کی ترغیب دی۔ اگر لوفٹ وافی طاقت میں موجود نہ ہو تو جرمن افواج پیچھے ہٹنے کی طرف مائل ہو گئیں۔ فوج نے شکایت کی کہ فضائی رابطہ کافی موثر نہیں تھا۔ فلیگرکورپس VIII کے کمانڈر، وان رچتھفین نے استدلال کیا کہ sorties.Plocher 1968، پی پی کو منظم کرنے میں وقت لگا۔ 97-98۔ ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ ریڈ آرمی، اور ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ، وی وی ایس، کو بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا اور تینوں فوجوں کو مؤثر طریقے سے تباہ کر دیا گیا تھا۔ لیکن ان کی تاخیر کی حکمت عملی نے جرمن افواج کو ایک ماہ تک بند کر دیا۔ یہاں تک کہ وہ 10 ویں پینزر کو یلنیا کی طرف پیچھے دھکیلنے میں بھی کامیاب ہو گئے۔ وی وی ایس، خوفناک نقصانات کا سامنا کرنے کے بعد، اب عددی اور معیاری کمتری کی حالت میں تھا۔ جرمنوں نے ٹینکوں میں سوویتوں کو پانچ سے ایک، اور توپ خانے میں دو سے ایک، بلکہ قابل استعمال طیاروں میں بھی دو سے ایک سے پیچھے چھوڑ دیا۔ 20 جولائی کو وی وی ایس کووو کے پاس صرف 389 طیارے (103 لڑاکا 286 بمبار) تھے۔ جرمن لڑاکا یونٹوں، خاص طور پر جے جی 51 کی تاثیر نے نئے پی-2 یونٹوں کو تقریبا ختم ہوتے دیکھا۔ 410 ویں بمبار ایوی ایشن رجمنٹ نے 5 جولائی کو اپنے ساتھ لائے گئے 38 بمبار طیاروں میں سے 33 کو کھو دیا۔ آئی ایل-2 لیس چوتھی اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ کے پاس صرف تین ہفتوں کے بعد 65 طیاروں میں سے صرف 10 تھے۔ سوویتوں نے چالاکی سے اپنی فضائی طاقت کو یلنیا پر مرکوز کر دیا تھا، اور لوفٹ وافی کی طاقت میں کمی (مرکزی شعبے میں 600 تک) کے مرکب نے جرمنوں کو نمایاں طور پر پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا۔ تھکی ہوئی جرمن فورتھ آرمی اور جرمن نائنتھ آرمی نے سمولینسک کے ارد گرد جیب بند کر دی۔ ایس کے جی 210، بی ایف 110 سے لیس قریبی سپورٹ یونٹ نے 165 ٹینکوں، 2,136 موٹر گاڑیوں، 194 توپ خانے، 52 ٹرینوں اور ویگنوں کے ساتھ 60 انجنوں کو تباہ یا ناک آؤٹ کیا۔ 22 جون سے اس مہم میں، اس کے پاس 915 سوویت طیارے تھے، جن میں سے 823 زمین پر تھے۔ پھر بھی، کیسلرنگ کے اندازے کے مطابق ریڈ آرمی کے تقریبا 100,000 فوجی فرار ہو گئے۔ زیادہ تر لوگ رات کو فرار ہو گئے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جب لوفٹ وافی کے پاس فضائی برتری تھی، تب بھی اس میں ہر موسم میں، 24 گھنٹے انخلا کو روکنے کی صلاحیت کا فقدان تھا۔ والتھر وان ایکسٹلم کے آئی فلیک کاپس نے سمولینسک کے جنوب میں کارروائیوں میں اہم کردار ادا کیا۔ ان کی 101 ویں اور 104 ویں موٹرائزڈ رجمنٹوں کا استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ، جن میں سے ہر ایک میں تین بھاری اور ایک ہلکی بٹالین تھی، نے سیکنڈ پینزر آرمی کی مدد کی۔ اسے زمینی افواج کی حفاظت کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور اس نے 22 اگست اور 9 ستمبر کے درمیان 500 سوویت طیاروں کا دعوی کیا، لیکن اسے زمینی اہداف کے خلاف بھی استعمال کیا گیا۔ اس نے اسی period.Hooton 1997، صفحہ 97 میں 360 سوویت گاڑیوں کا دعوی کیا۔ پہلے محور کے مسائل اس مرحلے پر محور کے لیے سب سے زیادہ تشویشناک پہلو ہوائی جہاز کی کمی ہے۔ وی وی ایس ویسٹرن فرنٹ کو جولائی میں 900 نئے طیارے موصول ہوئے تھے۔ اس کے برعکس، لوفٹ فلوٹ 2 نے 6 سے 19 جولائی کو سمولینسک کی ابتدائی لڑائیوں میں 447 سے شکست کھائی تھی۔ مشرقی محاذ پر لوفٹ وافی نے 1,284 طیارے کھو دیے تھے، جو اس کی اصل طاقت کا نصف تھا۔ کیمپفگروپن نے اب بھی لڑائی میں حصہ لیا۔ اورل، کوروبیٹس اور اسٹوڈولیشے میں تباہ ہونے والی 126 ٹرینوں اور 15 سپلائی پلوں کا دعوی کیا۔ مزید 73 قیمتی موٹر گاڑیاں، 22 ٹینک، 15 ریل کاریں بھی 25 جولائی کو جرمنی کے فضائی حملوں میں تباہ ہو گئی تھیں۔ جیسے ہی اگست کے اوائل میں جیب کو بالآخر تباہ کر دیا گیا، لوفٹ وافی نے دعووں کے ایک اور دور میں حصہ ڈالا۔ صرف سمولینسک میں 100 ٹینک، 1,500 ٹرک، 41 توپ خانے کے ٹکڑے اور 24 اے اے اے بیٹریاں۔ اس نے سمولینسک پر فضائی جنگ کی شدت کا اشارہ 12,653 جرمن اور 5,200 سوویت کی کارروائیوں اور چھلانگوں کی تعداد سے کیا۔ ہٹلر کی توجہ لینن گراڈ کی طرف منتقل ہو گئی، اور رچتھوفین کے فلیگرکورپس VIII کو 30 جولائی کو روانہ کیا گیا۔ ہٹلر کی ہدایت نامہ 34 نے بندرگاہی شہر پر قبضہ کرنے کا مطالبہ کیا۔ آرمی گروپ سینٹر کو دفاعی طور پر تعینات کرنے کا حکم دیا گیا۔ آپریشنل تھیٹر کے بڑھتے ہوئے سائز، اور سوویتوں کی نقصانات کو تبدیل کرنے کی صلاحیت (جزوی طور پر امریکی لینڈ لیز کے ذریعے) نے زمینی جنگ پر لوفٹ وافی کے اثر و رسوخ کو متاثر کیا۔ سوویت پیداوار نے طیاروں کی جگہ "حیرت انگیز" شرح سے لے لی، جبکہ ریل اور مواصلاتی لائنوں کو پہنچنے والے نقصان کی بہت تیزی سے مرمت کی گئی، جس کا مطلب ہے کہ اس سلسلے میں جرمن فضائی حملوں کا صرف عارضی اثر ہو سکتا ہے۔ آپریشنل تھیٹر کے سائز کا مطلب یہ تھا کہ جرمن لڑاکا کارروائیاں بھی مشکل تھیں۔ جب کہ طیاروں کے معیار، جنگی حکمت عملیوں، حوصلے اور تکنیکی معیار میں، لوفٹ وافے ابھی بھی آگے تھے، سوویت محاذ پر فضائی برتری حاصل کرنے کی کافی صلاحیت کا مظاہرہ کر رہے تھے کیونکہ جرمن طیاروں کی ناکافی تعداد ہر جگہ فضائی کنٹرول حاصل کرنے سے قاصر تھی۔ صرف مقامی برتری حاصل کی جا سکتی تھی، جب بھی بی ایف 109 کی طاقت ظاہر ہوئی۔ جرمن فوج کی افواج مسلسل ہوا میں سوویت برتری کے بارے میں شکایت کرتی رہیں۔ محاذ پر مکمل بالادستی، جو ابتدائی حملوں میں جیت گئی تھی، پھسلنا شروع ہو گئی تھی۔ طویل فاصلے تک جاسوسی کے لیے طیاروں کی کمی بھی ایک مسئلہ تھی۔ دباؤ کو برقرار رکھنے کے لیے، اور کسی بھی ممکنہ سوویت تعمیر کی کارروائیوں کا پتہ لگانے کے لیے، لوفٹ وافی کو اسٹریٹجک جاسوسی کے اثاثوں کی ضرورت تھی۔ تھیٹر کے بڑے سائز نے اسے ضروری بنا دیا۔ تاہم، یونٹوں اور طیاروں کی کمی کا مطلب تھا کہ صرف منتخب علاقوں کو نگرانی میں رکھا جا سکتا تھا۔ یہ طے کیا گیا تھا کہ ان وجوہات کی بنا پر کسی بھی ایک لائن کے خلاف روزانہ کی مطلوبہ دو جاسوسی کارروائیوں کو نافذ کرنا ناممکن تھا۔ اس طرح ویرماخٹ کے ایئر انٹیلی جنس سیکشن فوج کی آنکھوں کے طور پر کام کرنے اور اسے خطرے سے آگاہ کرنے سے قاصر ہیں۔ کون سی اکائیاں دستیاب تھیں وہ مرکزی دباؤ والے علاقوں میں مرکوز تھیں۔ ایک اور دشواری مواصلات تھی۔ ایئر سگنلز کور کو شدید دباؤ میں ڈال دیا گیا۔ وسیع علاقوں میں ریڈیو سگنلز کو روکنے کا خطرہ تھا لہذا اس کے بجائے ٹیلی فون لائنوں کا استعمال کیا گیا۔ رچتھوفین کے فلیگرکورپس VII سے لوفٹ فلوٹ 2 پر کیسیلرنگ کی کمانڈ ٹرین تک کی لائن 780 میل تھی۔ ٹیلی فون مواصلات فریقین کے لیے کمزور تھے۔ تاہم، ریڈیو کی ترقی اور فارورڈ ایئر کنٹرولرز کے ساتھ ان کا استعمال، فلیووس اہم تھا اور غیر متاثر رہا۔ اس حکمت عملی کے شعبے میں، موصول ہونے والی رپورٹوں پر مختصر وقت میں ریڈیو کے استعمال سے حقیقی وقت میں عمل کیا جا سکتا ہے، جس سے دشمن کی رد عمل ظاہر کرنے کی صلاحیت کم ہو جاتی ہے۔ اس نے لوفٹ وافی کو سامنے سے ہی سیال واقعات کا تیزی سے جواب دینے کے قابل بنایا۔ ماسکو سے پہلے تعطل لوفٹ وافی کا مرکزی کردار اس وقت واضح ہوا جب اگست کے اوائل میں رچتھفین کے فلیگرکورپس VIII کو لوفٹ فلوٹ 1 میں منتقل کر دیا گیا۔ اس سے وسطی میں لوزر کے ماتحت صرف فلیگرکورپس دوم رہ گیا، جس نے کیسیلرنگ کے ایئر فلیٹ کو دو حصوں میں تقسیم کر دیا۔ لورزر ایس ٹی جی 77 کو لوفٹ فلوٹ 4 سے ہار گیا، لیکن اس نے III./KG 26، I./KG 28 اور KGr 100 حاصل کیا۔ کافی فضائی مدد کی کمی نے آرمی گروپ سینٹر کو ماسکو پر ایک مہم ترک کرنے پر مجبور کر دیا، اور اس کے بجائے روزلاوا، جہاں سوویت 28 ویں فوج شمال مشرق میں ریزرو فرنٹ کے دیگر عناصر کے ساتھ مل کر آرمی گروپ کے جنوبی حصے پر دباؤ ڈال رہی تھی۔ یلنیا میں۔ گوڈیرین کی دوسری پینزر فوج نے 28 ویں فوج کو شکست دی، اور 38,000 قیدیوں کو پکڑ لیا۔ کمزور سوویت فضائی دفاع کی وجہ سے فلیگرکورپس دوم کی طرف سے حاصل کی گئی فتح کا ایک اہم حصہ۔ علاقے میں تیسری بمبار ایوی ایشن کور کا زیادہ تر حصہ، جارج زوکوف کی مجموعی سمت میں، ماسکو کی حفاظت میں تھا اور اس نے سمولینسک کے جنوب مشرق میں ییلینا پر توجہ مرکوز کی تھی۔ ییلینا میں، بورس پوگریبوف کی قیادت میں وی وی ایس ریزرو فرنٹ نے جرمن پوزیشنوں پر مسلسل حملہ کیا، لیکن اس علاقے کے مرکزی جرمن لڑاکا ونگ جے جی 51 کو بھاری نقصان اٹھانا پڑا۔ لیکن جب کہ فلیگرکورپس II کے علاقے میں لڑائیاں جرمنی کے حق میں ہوئیں، شمال، جہاں فلیگرکورپس VIII نے کام کیا تھا، وی وی ایس کو فضائی برتری حاصل کرنے سے روکنے کے لیے بہت کم تھا۔ جرمن نویں فوج نے تسلیم کیا کہ "دشمن کو پورے فوجی شعبے میں فضائی برتری حاصل ہے"۔ سوویتوں نے بھی فاسٹ گراؤنڈ اٹیک طیاروں کا استعمال شروع کر دیا۔ اس سے مداخلت مشکل ہو گئی اور جرمن لڑاکا یونٹ اکثر دیر سے پہنچتے تھے۔ مضبوط سوویت اے اے اے فائر کی وجہ سے سوویتوں کا تعاقب دشمن لائنوں پر غیر منافع بخش تھا۔ ان حملوں سے ہلکے نقصانات ہوئے، لیکن اس سے فوجیوں کا حوصلہ کم ہوا۔ وی وی ایس ملک بھر سے بڑی تعداد میں طیارے لائے، حالانکہ زیادہ تر فرسودہ اور تربیتی مشینیں تھیں۔ اس سے اگست تک وی وی ایس کی تعداد 3,700 ہو گئی۔ لیکن غیر تربیت یافتہ اور ناتجربہ کار عملے کے نتیجے میں مسلسل بھاری نقصانات ہوتے رہے۔ پھر بھی 30 اگست تک، وی وی ایس نے فضائی برتری کو برقرار رکھا، حالانکہ وہ زکوف کو یلنیا میں کوئی پیش قدمی کرنے میں مدد کرنے میں ناکام رہا، اور گوڈیرین نے روزلاو اور کریچیو میں حکمت عملی کی کامیابی کا ایک سلسلہ حاصل کیا۔ سوویت ہوا بازی کا اثر جرمن ٹرانسپورٹس کے درمیان شدید نقصانات میں واضح تھا۔ 31 اگست تک، لوفٹ وافی نے 22 جون سے 1,320 (820 تباہ شدہ) کھو دیے تھے جن میں 170 فوجی جاسوسی طیارے اور 97 ٹرانسپورٹس اور رابطہ مشینیں شامل تھیں۔ بھاری اکثریت فضائی حملے میں ہار گئی۔ وی وی ایس نے 10 جولائی سے 10 ستمبر تک 903 طیاروں کے نقصان کی اطلاع دی۔ سوویتوں کا خیال تھا کہ بلٹزکریگ کو ماسکو سے کچھ ہی فاصلے پر روک دیا گیا تھا۔ بہت سے لوگوں نے جنگ میں ایک فوری موڑ کی امید کرنا شروع کر دی۔ تاہم، ویرماخت کی توجہ شمال اور جنوب کی طرف منتقل ہو گئی تھی ؛ کیف اور لینن گراڈ کی طرف۔ ہٹلر کی نئی ہدایت اور لوفٹ وافی لچک کے مطابق، فلائیگرکورپس VIII کو لوفٹ فلوٹ 2 سے لوفٹ فلوٹ 1 منتقل کر دیا گیا تاکہ سابقہ انتہائی ضروری گراؤنڈ سپورٹ یونٹس فراہم کیے جا سکیں۔ II./اور 10 (ے)./ایل جی 2، I II./JG 27، II./JG 52، اسٹیب سے ڈو 17s۔، I./KG 2، II I./KG 3 اور I سے JU 8s۔، III./StG 2 اور II./StG 1 اور III./StG 1 اب ہوائی بیڑے کے آرڈر آف بیٹل کے تحت آئے۔ 8 اگست کو فورتھ پینزر آرمی نے لینن گراڈ کے جنوب مغرب میں لوگا فرنٹ پر اپنا حملہ شروع کیا۔ ریڈ آرمی نارتھ ویسٹرن فرنٹ کے کمانڈر، مارکین پوپوف نے وی وی ایس کی طرف سے محور پر مکمل حملوں کا مطالبہ کیا۔ اگرچہ وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ کے پاس 560 طیارے تھے، لیکن لینن گراڈ کے شمال میں کریلین استھمس میں فن لینڈ کی فوج کے ایک اور حملے کی وجہ سے وہ منتشر ہو گئے۔ شمال میں دفاع کی حمایت کے لیے، 162 سوویت طیارے بھیجے گئے۔ وی وی ایس کے بی ایف نیول ایوی ایشن کو ایسٹونیا کی جنگ میں سوویت 8 ویں فوج کی حمایت کرنے اور برلن پر حملہ کرنے کے لیے باندھ دیا گیا تھا۔ 10 اگست کو صاف ہونے والے موسم نے الیکسسینڈر نووکوف کو جھیل ایملن اور کیریلیان استھمس کے علاقوں سے 5 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن کی 2 بی اے ڈی اور 7 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ بھیجنے کے قابل بنایا۔ 288 ویں اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ کے آئی ایل-2 نے محوری زمینی افواج کے خلاف بڑی کامیابی کا دعوی کیا کیونکہ وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ نے 908 پروازیں کیں۔ لوفٹ فلوٹ 1 نے 10 اگست کو 1,126 کارروائیاں کیں، جس میں دس ٹینکوں، 200 موٹر گاڑیوں اور 15 توپ خانے کے ٹکڑوں کا دعوی کیا گیا۔ 22 جون سے لوفٹ فلوٹ 1 کے آرڈر آف بیٹل پر، لوگا پر حملوں میں انمول تھا، جس کے بغیر فورتھ پینزر آرمی آگے نہیں بڑھ سکتی تھی۔ جرمن فوج نے بھی دشمن کے بھاری زمینی حملوں کی اطلاع دی، جس نے ZG 26 اور II./JG 54 کو اپنی توجہ سوویت ہوائی اڈوں کی طرف موڑنے پر مجبور کیا جس میں 17 سے 22 تباہ ہونے کا دعوی کیا گیا تھا۔ 13 اگست کو فورتھ پینزر ٹالن کو لینن گراڈ سے جوڑنے والی ریل لائن پر پہنچا۔ نووکوف نے آٹھویں فوج کی مدد کے لیے بحریہ کے 126 طیارے بھیجے، لیکن فضائی احاطہ محدود تھا۔ جرمن گیارہویں فوج ایلمین جھیل کے شمال میں جھیل نووگوروڈ پہنچی، جس سے ماسکو سے لینن گراڈ تک کا رابطہ منقطع ہو جائے گا۔ یہ جنگ 11 دن تک جاری رہی۔ ایس ٹی جی 2 نے سپلائی کے پلوں کو ختم کرنے اور شہر میں قلعے کو تباہ کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ 24 اگست کو نووگوروڈ کو چھوڑ دیا گیا۔ لوفٹ فلوٹ 2 نے نوٹ کیا کہ سوویت فضائی دفاع کی طاقت مرکزی شعبے سے زیادہ تھی۔ نارتھ ویسٹرن فرنٹ، ریڈ آرمی نے نووگوروڈ سیکٹر میں دباؤ کو کم کرنے کی کوشش کی۔ اس نے سٹارایا رسا کے قریب جوابی حملہ کیا۔ فلائیگرکورپس VIII کے تمام افراد کو حملے کا مقابلہ کرنے کے لیے فلائیگرکورپس I کے کے جی 76 اور کے جی 77 کے ذریعے اضافی طور پر پھینک دیا گیا۔ ان حملوں نے سوویت ارتکاز کو تباہ کر دیا۔ I./KG 4 نے پورے محاذ پر رولنگ حملے کیے جس کا سوویت فوجیوں کی پوزیشنوں پر تباہ کن اثر پڑا۔ کے جی 2 کے ڈو 17 نے 17 اگست کو ایک مشن میں 18 ٹینکوں کو تباہ کر دیا۔ لوفٹ وافی نے فضائی برتری برقرار رکھنے کے لیے مقامی ہوائی اڈوں پر بھی دباؤ برقرار رکھا۔ زیڈ جی 26 نے 19 اگست کو 20 سوویت طیاروں کو تباہ کر دیا اور مزید 13 کو نقصان پہنچایا، حالانکہ جرمنوں نے ایک نقصان پر 40 کا دعوی کیا۔ اگلے دن زیڈ جی 26 کے ذریعہ جوابی فضائی کارروائیوں میں مزید 18 کو تباہ کر دیا گیا۔ فلیگرکورپس اول نے بھی سوویت ریل ٹریفک پر حملہ اور اسے تباہ کرتے ہوئے جنگ میں فیصلہ کن کردار ادا کیا۔ 20 اگست کو جرمن اٹھارہویں فوج نے ناروا پر قبضہ کر لیا، ٹالن کو کاٹ کر گھیر لیا اور سولہویں فوج نے چودوو پر قبضہ کر لیا، جس سے ماسکو سے لینن گراڈ تک کی دو اہم مواصلاتی لائنوں میں سے ایک منقطع ہو گئی۔ فلائیگرکورپس VIII نے ان کارروائیوں کی حمایت میں پچھلے 10 دنوں میں 3,000 ٹن بم گرائے۔ ولہیم ریٹر وان لیب نے XXXXI پینزرکورپس کو شمال مشرق کے بجائے جنوب مغرب میں لینن گراڈ کی طرف منتقل کر دیا۔ اس کا ارادہ تھا کہ وہ سوویتوں کو لوگا نووگوروڈ کے علاقے میں گھیر لے۔ لیکن سوویت اچھی طرح سے تیار تھے، کم از کم ہوا میں تو نہیں۔ وی وی ایس نارتھ ویسٹ نے 402 ویں اور چھٹی فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ حاصل کی جس نے وہاں سوویت فضائی طاقت کو بحال کیا۔ 32 نئے لا جی جی-3 جنگی طیاروں سے لیس، اس نے 24 اگست کو 174 طیاروں کی طاقت کا فخر کیا۔ جرمنوں نے محسوس کیا کہ سوویتوں کے معیار میں بہتری آئی ہے۔ شمال میں دستیاب 299 طیاروں کا بڑا حصہ وی وی ایس لینن گراڈ فرنٹ کو دیا گیا تھا۔ صرف پہلا اور 55 واں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن وی وی ایس کریلین فرنٹ کو تفویض کیا گیا تھا۔ رچتھفین نے کارروائیوں میں مدد کے لیے اپنے یونٹس کو نووگوروڈ سے 48 کلومیٹر شمال مشرق میں واقع اسپاسکایا منتقل کر دیا۔ XXXXI پینزرکورپس سوویتوں کو گھیرے میں لینے میں کامیاب ہو گئے، لیکن ان کے دفاع میں پی وی او 7 فائٹر ایوی ایشن کور نے 25 اگست کو فلگرکورپس VIII کو شدید فضائی لڑائیوں کے سلسلے میں شامل کیا۔ اگلے چار دنوں میں مزید لڑائیاں ہوئیں۔ جے جی 54 نے اگست میں 188 فتوحات کا دعوی کیا ؛ 7 فائٹر ایوی ایشن کور نے 20 اور 30 اگست کے درمیان 44 نقصانات کا اعتراف کیا، 25 دعووں کے لیے۔ 26 ویں اور 191 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ نے ان کے درمیان 17 جنگجو کھوئے، جبکہ 35 ویں اور 44 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کو 154 جنگجوؤں (113 قابل خدمت) کی قوت سے ان کے درمیان پانچ کا نقصان اٹھانا پڑا۔ سب سے زیادہ متاثر ہونے والی جرمن اکائیاں ایس ٹی جی 1 اور کے جی 77 تھیں، جو بالترتیب 20 اور 14 ہار گئیں۔ اگلے چند دنوں میں، آپریشن بیولف نے اسٹونین کے چھوٹے چھوٹے جزیروں پر قبضہ کر لیا اور لوفٹ وافی نے اپنی توجہ لینن گراڈ کی طرف موڑ دی۔ میسرشمٹ می 321 ٹرانسپورٹس نے پیدل فوج کی تشکیلات کے لیے سامان ساحل پر لایا، جبکہ مزید کارروائیوں کے دوران ساحلی بیٹریوں کے خلاف بمباری کے حملے کیے گئے، جیسے کہ نورڈ ونڈ۔ 21 اکتوبر کو تمام بالٹک جزائر کو محوری کنٹرول میں قرار دے دیا گیا۔ لوفٹ وافی کے نقصانات آٹھ جے یو 88، دو بی ایف 110، دو بی ایف 109 اور ایک ہوائی سمندر سے بچاؤ کا طیارہ ہے۔ اس نے ساریما جزیرے کے خلاف 1,313 پروازیں کیں، جس میں 26 بیٹریاں، 25 توپ خانے کے ٹکڑے، 26 موٹر گاڑیاں، 16 فیلڈ ایمپلیسمنٹ، سات بنکر، سات بیرک، ایک گولہ بارود ڈمپ اور گھوڑے سے کھینچے جانے والے نقل و حمل کے دو کالموں کا دعوی کیا گیا۔ اس کے علاوہ چار موٹر ٹارپیڈو کشتیاں، تین مائن سویپر، 13 تجارتی جہاز اور چار چھوٹے جہاز ڈوب گئے۔ ہوا میں دشمن کے 15 طیارے تباہ ہو گئے۔ بالٹک کی پیش قدمی کے دوران لوفٹ وافی نے سوویت ریڈ بینر بالٹک فلیٹ کو بھی بہت نقصان پہنچایا۔ ایسٹونیا کے اوپر کام کرنے والے جے یو 88 یونٹوں نے سوویت جہاز رانی کو شدید نقصان پہنچایا۔ کے جی آر 806 نے 8 اگست 1941 کو لوکسا بے ٹالن میں سوویت تباہ کن کارل مارکس کو ڈوب دیا۔ ٹالن کے سوویت انخلا کے دوران مزید نقصان ہوا۔ 28 اگست کو جولائی 88 کی دہائی کو مزید کامیابی حاصل ہوئی جب کے جی 77 اور کے جی آر 806 نے 2,026 جی آر ٹی اسٹیمر ویرونیا، 2,317 جی آر ٹی لوسرن، 1,423 جی آر ٹی ایٹس کرونوالڈز اور آئس بریکر کرسجانس والڈیمارس (2,250 جی آر ٹی) کو ڈوب دیا۔ باقی سوویت "بیڑے" کو راستہ تبدیل کرنے پر مجبور کیا گیا۔ یہ انہیں بہت زیادہ کان کنی والے علاقے سے لے گیا۔ نتیجے کے طور پر، پانچ تباہ کنوں سمیت 21 سوویت جنگی جہازوں نے بارودی سرنگوں پر حملہ کیا اور ڈوب گئے۔ 29 اگست کو، جے یو 88 کی دہائی میں نقل و حمل کے جہاز وٹورایا پائٹیلیٹکا (3,974 جی آر ٹی)، کلپاکس (2,190 جی آر ٹی) اور لینن گراڈسوویٹ (1,270 جی آر ٹی) ڈوب گئے۔ مزید برآں، جہاز آئیون پاپینن، سول، قازقستان اور سرپ آئی مولوٹ کو نقصان پہنچا۔ تقریبا 5,000 سوویت فوجی کھو گئے۔ لوفٹ وافی کمانڈر بالٹک کو اپریل 1941 میں قائم کیا گیا تھا، اور لینن گراڈ کے ارد گرد سوویت سمندری ٹریفک کو متاثر کرنے کے لیے ایک ایڈہاک کمانڈ سسٹم کے تحت یونٹس کو اکٹھا کیا گیا تھا۔ 15 جولائی کو پوونٹس میں ایک بڑا تالا لگانے کے بعد بحیرہ سفید-بالٹک نہر کو کچھ وقت کے لیے ناقابل استعمال بنا دیا گیا تھا۔ 22 جون سے 31 اگست تک، نہر کے خلاف 1,775 پروازیں اڑائی گئیں۔ 737 806 ویں کوسٹل ایئر گروپ کے ذریعے، 339 جے جی 54 کے ذریعے اور آٹھ II./KG 1 کے ذریعے، اور متعدد چھوٹے بحری ہوائی سکواڈرن کے ذریعے۔ انہوں نے 66,000 ٹن شپنگ کو ڈوب دیا جس میں پانچ تباہ کن اور مزید 17,000 ٹن تجارتی شپنگ کو نقصان پہنچا، شاید بچانے سے بالاتر۔ ایک بھاری کروزر، 17 تباہ کن اور 132,000 ٹن تجارتی جہاز رانی کو 11 جولائی 88 اور پانچ بی ایف 109 کے نقصان کے لیے نقصان پہنچا۔ تین اراڈو آر 95 اور ایک اراڈو آر 196 کھو گئے۔ وی وی ایس نے دفاعی کارروائیوں میں 46 طیارے کھوئے۔ 26 اکتوبر کو، لینن گراڈ کو مکمل طور پر گھیر لیا گیا تھا، اور اس سے گزرنے والی نہر پر حملہ کرنے کی ضرورت بہت کم تھی، کیونکہ اسے محاصرے سے روک دیا گیا تھا۔ لوفٹ وافی کمانڈ بالٹک کو 26 اکتوبر کو ختم کر دیا گیا اور اس کی کچھ اکائیاں فلیگرکورپس I کو بھیجی گئیں۔ عمان میں لوفٹ فلوٹ 4 میخائل کرپونوس کی کمان میں ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ نے وان رنڈسٹیڈ کے تحت آرمی گروپ ساؤتھ کو شدید مزاحمت کی پیش کش کی تھی۔ جولائی کے وسط میں اس نے کیف کے مغرب میں محوری پیش قدمی روک دی۔ مایوس ہو کر، رنڈسٹیڈ نے اپنے فوجی دستے کے بڑے حصے کو جنوب کی طرف عمان کی طرف جانے کی ہدایت کی۔ ارادہ یہ تھا کہ سوویتوں کو ان کے کھلے بائیں حصے پر حملے کے ذریعے گھیر لیا جائے۔ الیگزینڈر لوہر کے ماتحت لوفٹ فلوٹ 4 کو آپریشن میں مدد کرنے کا حکم دیا گیا۔ سوویت ریلوے لائنوں پر لوفٹ وافی کے حملوں نے ریڈ آرمی کی ڈینیپر کے مغرب میں کارروائیاں کرنے کی صلاحیت پر زبردست اثر ڈالا۔ اس نے فرسٹ پینزر آرمی کو کیف کے جنوب مغرب میں بیلا سیرکوا پر قبضہ کرنے کے قابل بنایا۔ جرمن گیارہویں فوج شمالی سمت میں دریائے ڈینیسٹر کو عبور کرنے کے لیے تیار تھی۔ جلد ہی یہ احساس ہوا کہ جرمنوں کو گھیرے میں لینے کی کوشش کی گئی تھی، اور وی وی ایس کو بلایا گیا۔ وی وی ایس سدرن فرنٹ اب بھی مالڈویا میں مصروف تھا، اس لیے تباہ حال وی وی ایس ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ کو تعینات کرنا پڑا۔ کرپونوس نے وی وی ایس فارمیشن کی کمان کرتے ہوئے استاخوف سے کہا، "اپنے پاس جو کچھ بھی ہے اسے لے لو اور ٹینکوں کے خلاف پھینک دو!" حملہ کرتے رہیں! یہ آپ کا بنیادی کام ہے! " چند بمباروں کو چھوڑ دیا ہوا ہوا پر لے گیا. خوش قسمتی سے خراب موسم نے جرمن جنگجوؤں کو مؤثر طریقے سے روکنے سے روک دیا اور جرمن کالموں کو کافی نقصان پہنچایا گیا، لیکن حملے کو روکا نہیں جا سکا۔ ایس ٹی جی 77 نے گیارہویں فوج کی یمپول تک مدد کی، جبکہ جرمن بمبار طیاروں نے کم بادل اور بارش کے باوجود ریل ٹرانسپورٹس کو نشانہ بنایا۔ 20 جولائی کو 20 ٹرینیں تباہ ہونے کا دعوی کیا گیا۔ لوفٹ فلوٹ 4 نے مسلسل تعزیراتی حملے کیے، اور انہیں روکنے کے لیے بہت کم تھا۔ وی وی ایس کو اپنے کم ہوتے اثاثوں کو اہم مقامات پر مرکوز کرنے کی ضرورت کے ساتھ، سوویت یونٹوں کو دوبارہ تعمیر کرنے اور جرمنوں کو ڈینیپر عبور کرنے سے روکنے میں مدد کے لیے کیف واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ سوویتوں نے عمان کے اوپر آسمان کو مؤثر طریقے سے ترک کر دیا۔ 25 جولائی تک یہ واضح ہو گیا کہ فضائی پابندی کا اثر پڑ رہا ہے، جب ماسکو کو ایک سوویت مراسلے میں کہا گیا کہ "مشرق اور شمال مشرق میں چھٹی اور بارہویں فوجوں کے انخلا کی تمام کوششیں بے نتیجہ ہیں"۔ لیکن جرمن صفوں میں کشیدگی ظاہر ہونے لگی تھی۔ کئی جرمن فارمیشنوں کو ان کی ختم حالت کی وجہ سے گھر بھیجنا پڑا۔ Stab./JG 53، I./JG 53، I./KG 54، II I./KG 51 اور III./55 سب کو جرمنی واپس لے لیا گیا تھا۔ I./KG 54 خاص طور پر کامیاب رہا تھا، جس نے 23 طیاروں کی قیمت پر ہزاروں گاڑیاں، 240 طیارے اور سیکڑوں ٹینک اور توپ خانے کو تباہ کرنے کا دعوی کیا تھا۔ 7 اگست کو سوویتوں نے کیف اور عمان کے درمیان آدھے راستے پر بوگسلاو میں اچانک جوابی حملہ کرکے جیب کو فارغ کرنے کی کوشش کی۔ تھوڑی دیر کے لیے ایسا لگا جیسے پورا جرمن حصہ راستہ چھوڑنے والا ہے اور عمان میں کارروائیوں کو معطل کرنے کا اشارہ دے رہا ہے۔ لوفٹ وافی نے توازن کو محور کے حق میں واپس کردیا۔ کرٹ فلگبیل کے فلیگرکورپس پنجم نے حملہ آور سوویت 26 ویں فوج پر رولنگ حملے کیے۔ دو دنوں میں 148 موٹر گاڑیاں اور 48 سوویت ٹینک تباہ ہو گئے جس نے حملہ روک دیا۔ پھنسی ہوئی سوویت فوجوں کے خلاف بدلے میں رولنگ حملے کیے گئے۔ 10 اگست کو لوفٹ فلوٹ 2 نے مزید 300 گاڑیاں اور 54 ٹینک تباہ کر دیے۔ فلیگرکورپس پنجم نے 420 موٹر گاڑیاں، 58 ٹینک اور 22 توپ خانے کی بیٹریوں کا دعوی کیا۔ یہ جنگ دونوں فوجوں کے 79,220 فوجیوں کی ہلاکت کے ساتھ ختم ہوئی، اور 103,054 پکڑے گئے، حالانکہ ایک بڑی تعداد میں عام شہری تھے جنہیں پکڑ لیا گیا تھا۔ کیو سوویت ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ کے کمانڈر سیمیون بڈیونی کے خلاف دو لوفٹ فلاٹن نے عمان کی تباہی کی روشنی میں مغربی یوکرین کے بیشتر حصے کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا۔ صرف اوڈیسا کی بندرگاہ کا انعقاد ہونا تھا۔ اس کی 26 ویں فوج، جو کیف سے 96 کلومیٹر جنوب میں جرمنوں پر کامیابی سے قبضہ کر رہی تھی۔ فوج کو ڈینیپر کے پار پیچھے ہٹنے کا حکم دیا گیا۔ وان رنڈسٹیڈ نے اب جنوب سے کیف کے محاصرے پر توجہ مرکوز کی، جس کا مقصد 26 ویں فوج کو تباہ کرنا تھا۔ وان رنڈسٹیڈ نے عمان میں فتح کو دہرانے کے لیے لوفٹ وافی کی طرف رخ کیا، 26 ویں فوج کی پسپائی کو روکنے کے لیے رسد اور مواصلاتی لائنوں کو تباہ کر رہے تھے۔ لوہر نے اپنے یونٹوں کو کارروائی کا حکم دیا۔ اہم واپسی کا راستہ دریائے ڈینیپر کے پار تھا، اس لیے پل ایک اہم ہدف تھے۔ ایس ٹی جی 77 اور اس کے جے یو 87 سے کہا گیا کہ وہ پلوں پر، خاص طور پر کینیف پر، اٹوٹ حملے کریں۔ وی وی ایس نے تمام دستیاب لڑاکا افواج کو پلوں کے دفاع میں مرکوز کیا۔ فضائی لڑائیاں 13 اگست کو شروع ہوئیں جب 88 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ نے برج ہیڈ کے اوپر جے جی 3 کے خلاف لڑائی کی، جو وہاں مرکوز تھے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ جے یو 87 بغیر کسی رکاوٹ کے اپنی ذمہ داریوں کو انجام دینے کے قابل ہیں۔ مہارت سے نمٹائے گئے انخلا کے ذریعے 26 ویں فوج فرار ہونے میں کامیاب ہو گئی۔ لوفٹ فلوٹ 4 سوویتوں کو الگ تھلگ کرنے کی اپنی کارروائیوں میں ناکام رہا، اور محافظوں نے اپنی حرکت مکمل ہونے کے بعد خود پل کو اڑا دیا۔ لوہر، کیسلرنگ کے لوفٹ فلوٹ 2 کی مدد سے، ریڈ آرمی کے جنوب مغربی محاذ کی باقیات کو نچلے ڈینیپر سے فرار ہونے سے روکنے کی طرف مائل ہوا۔ لوفٹ فلوٹ 2 نے شمال میں گوڈیرین کی حمایت کی۔ 17 اگست کو رابرٹ ریٹر وان گریم کے فلیگرکورپس V نے ڈینیپروپیٹروسک کے ٹریفک مراکز کے خلاف گہری کارروائیاں شروع کیں، لیکن آٹھ ہفتوں کی کارروائیوں کے بعد ہوائی بیڑا بہت کمزور تھا اور کامیابی حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ آپریشنز کو جلد ہی زپوروزھی اور چیرکسی میں دریا کے پار فرسٹ پینزر آرمی کی مدد کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ گیارہویں پینزر ڈویژن نے گورنوستے پول میں ایک پل کے سرے پر قبضہ کر لیا اس سے پہلے کہ سوویت اسے تباہ کر سکیں۔ سوویت 5 ویں فوج نے، کیف کے شمال میں، 23 اگست کو دریا کے پار 26 ویں فوج کا پیچھا کیا۔ اسی دن، ہٹلر کے لینن گراڈ اور کیف پر توجہ مرکوز کرنے کے حکم کے بعد، گوڈیرین کی سیکنڈ پینزر آرمی، آرمی گروپ سینٹر، کیو کے مشرق میں رنڈسٹیڈ کے ساتھ شامل ہونے کے مقصد سے گومیل میں جنوب کی طرف بڑھا۔ فلیگرکورپس دوم نے اس کی مدد کے لیے جے جی 51 اور ایس کے جی 210 کا استعمال کیا۔ کے جی 3 اور کے جی 53 نے جنوب میں 160 کلومیٹر کے فاصلے پر چرنگوف کے ریل اسٹیشنوں کو تباہ کر دیا جب گوڈیرین نے 13 ویں اور 40 ویں سوویت فوجوں کے سنگم پر کمزور سوویت پہلو کو توڑ دیا، پہلے دن 96 کلومیٹر آگے بڑھا اور نووہوروڈ-سیورسکی میں پل کے سروں پر قبضہ کر لیا۔ وی وی ایس ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ کے کمانڈنگ کرپونوس نے اپنی افواج کو گورنوسٹائیپول میں پل کے سرے کے خلاف جانے کا حکم دیا، لیکن اس عمل میں اس کے 33 طیارے ضائع ہو گئے۔ 74 ویں اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ کے ایک آئی ایل-2 نے ایک ہٹ کے ساتھ پل کے سرے کو دستک دی۔ پل کے گرنے سے جرمن چھٹی فوج کی پیش قدمی میں شدید تاخیر ہوئی۔ دریں اثنا، 210 اٹیک ایوی ایشن رجمنٹ نے ڈینیپروپیٹروسک میں پل کے سرے پر حملہ کیا۔ اس نے کئی ٹینکوں اور 13 جرمن گاڑیوں کا دعوی کیا۔ رومانیہ، ہنگری، اطالوی اور سلوواکیا کی فضائی اکائیاں لڑائی میں شامل تھیں۔ 22 گروپپو کیسیا کی طاقت 51 ماچی C.200s تھی اور اس نے بغیر کسی نقصان کے کامیابی کا دعوی کیا۔ گوڈیرین کو شکست دینے کے لیے، آندرے یریمینکو کی قیادت میں نو تشکیل شدہ برائنسک فرنٹ نے گوڈیرین کے نیزہ کو گھیرے میں لینے کی کوشش کی۔ اسے بہترین سوویت سازوسامان، اور کام کرنے کے لیے نئے ٹی-34 ٹینک دیے گئے۔ انہیں فائیڈور پولینن کے تحت نیا وی وی ایس برائنسک فرنٹ بھی تفویض کیا گیا تھا۔ محاذ میں 464 جنگی طیارے تھے۔ اگست 1941 میں نئے اسٹاوکا ذخائر نے سوویت کی نقصانات کو تبدیل کرنے کی صلاحیت کا اشارہ کیا، جس میں چھ آر اے جی (ریزرو ایوی ایشن گروپس) شامل ہیں جو جدید ترین طیاروں سے لیس ہیں۔ اس کی تکمیل فلائٹ اسکولوں، ٹرانسکاکسس ملٹری ڈسٹرکٹ، ماسکو پی وی او اور بحری فضائیہ کے طیاروں نے بھی کی۔ وی وی ایس فارمیشنوں کو تجربہ کار جرمن فارمیشنوں، جے جی 51 کے خلاف بہت زیادہ نقصان اٹھانا پڑا، 27 اگست کو 35 طیارے ضائع ہوئے۔ فلیگرکورپس دوم کے بمباروں نے تعزیرات کے ذریعے کمک میں تاخیر کی۔ لیکن جب 29 اگست کو سوویتوں نے حملہ کیا تو اس نے گوڈیرین کو دفاعی طور پر جانے پر مجبور کر دیا۔ فلیگرکورپس دوم نے سوویت کمک کو سست کرنے کے لیے چرنیگوف پل کے سروں پر حملہ کیا جبکہ ایس کے جی 210 نے قریبی فضائی مدد فراہم کی۔ وی وی ایس ہوائی اڈوں پر جرمن برج ہیڈز کے خلاف مسلسل کارروائی کر رہا تھا۔ اگست کے آخر میں، لوفٹ فلوٹ 4 320 بمباروں، تقریبا 100 آپریشنل جنگجوؤں، اور 35 جاسوسی مشینوں تک گر گیا۔ وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ اور سدرن کے پاس 493 بمبار، 473 لڑاکا اور 20 جاسوسی طیارے تھے۔ زیادہ تر پہلے محاذ میں مرکوز تھے۔ وی وی ایس سدرن فرنٹ صرف 119 قابل استعمال مشینیں جمع کر سکا۔ گزشتہ چار ہفتوں میں اس کی اکائیوں کو بھاری نقصان اٹھانا پڑا تھا۔ جیسے ہی گوڈیرین دریائے سیم تک پہنچا، کیف اور کرسک کے درمیان آدھے راستے پر، جے جی 3 اور سلوواک 12 لیٹکا، ایوان ہالوزنیکی کی کمان میں، ان کی حفاظت کے لیے مرکوز تھے، اور 249 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کے ساتھ شدید فضائی لڑائیوں میں شامل تھے۔ جرمن بمبار یونٹوں کی مداخلت کا بہت بڑا اثر پڑا۔ چرنگوف میں، کے جی 28 نے سپلائی پلوں اور توپ خانے کی تعداد پر بمباری کی۔ دیگر اکائیاں بھی شامل تھیں۔ جرمن بمبار طیاروں کی تاثیر کی پیمائش میں، کے جی 3 کو زمین پر 349 ٹرینوں، 488 ٹرکوں، 30 ٹینکوں اور 450 سوویت طیاروں کا سہرا دیا گیا۔ اس نے 22 جون سے لڑائی میں 21 جنگجوؤں کو بھی مار گرایا۔ فضائی حملوں کے نتیجے میں، برائنسک فرنٹ نے حملہ بند کر دیا۔ بوڈیونی نے جرمن سترہویں فوج اور فرسٹ پینزر آرمی کے خلاف جوابی حملوں کا حکم دیا تھا۔ سوویت 38 ویں فوج نے حملہ کیا، لیکن بھاری فضائی حملوں سے اسے روک لیا گیا۔ اس نے اطلاع دی ؛ "فضائی حملوں کی وجہ سے کھلے علاقے میں منتقل ہونا ناممکن ہے"۔ سوویت فضائی حملوں میں جرمن جنگجوؤں کو بھاری نقصان اٹھانا پڑا۔ جوزف اسٹالن نے ذاتی طور پر اور 90 فیصد سے زیادہ سوویت ہوا بازی میں مداخلت کی تاکہ شمال میں گوڈیرین کا مقابلہ کیا جا سکے اور سوویت 40 ویں فوج کی مدد کی جا سکے، جس میں 5,000 فوجی اور 10 tanks.Plocher 1968، صفحہ 147 تھے۔ گوڈیرین کی فوج نے لبنی اور لوکھوٹسا میں زیادہ اہم پل کے سروں پر قبضہ کر لیا، بعد میں تیسرے پینزر ڈویژن نے۔ 38 ویں فوج کی اس کو روکنے کی کوشش ایک تباہی تھی۔ لوفٹ وافی کے گھومتے ہوئے حملوں نے فوج کی باقیات کو تباہ کر دیا۔ وی وی ایس برانسک فرنٹ اور وی وی ایس ساؤتھ ویسٹرن فرنٹ نے مداخلت کا موقع کھو دیا تھا۔ جرمن جنگجوؤں نے ایوالڈ وان کلیسٹ کے ماتحت فرسٹ پینزر آرمی پر ایک ہوائی چھتری قائم کی جب وہ گوڈیرین سے ملنے کے لیے تیزی سے شمال کی طرف بڑھا۔ 14 ستمبر کو، دونوں پینزر فوجوں کو جیب بند کرنے کا حکم دیا گیا۔ گوڈیرین نے اسی دن لبنی میں کلیسٹ کے ساتھ رابطہ قائم کیا، جس میں 450,000 سوویت اہلکار پھنس گئے۔ لوفٹ وافی سے کہا گیا کہ وہ ریڈ آرمی کو جیب میں رکھنے میں مدد کریں تاکہ انہیں تباہ کیا جا سکے۔ فلیگرکورپس پنجم نے کیرووگراڈ سے چلنے والے 727 ٹرکوں کو تباہ کر دیا۔ I./KG 55 کو کیف کی جنگ میں 675 ٹرکوں، 22 ٹینکوں اور 58 ٹرینوں کا سہرا دیا گیا۔ ایک عملے نے ایک ہی اڑان میں سات ٹرینوں کو تباہ کر دیا۔ لاجسٹک کوتاہیوں کی وجہ سے ایندھن کم تھا، اور ایندھن کی کم پیاس جے یو 87 کو پھنسی ہوئی افواج کو ختم کرنا تھا۔ 16 اور 17 ستمبر کو، ایس ٹی جی 77 کے جے یو 87 نے جیب میں موجود 920 گاڑیوں کو تباہ کر دیا اور وہاں کے قلعے کو ختم کر دیا۔ سوویت افرادی قوت کا نقصان شدید تھا۔ جیب میں مورال گرنے کے قریب تھا۔ 12-21 ستمبر 1941 تک، فلیگرکورپس پنجم نے دعوی کیا کہ 42 طیارے زمین پر اور 65 ہوا میں تباہ ہوئے، اس کے علاوہ 23 ٹینک اور 2,171 موٹر گاڑیاں۔ اس کل میں 52 ٹرینیں، 6 طیارہ شکن بیٹریاں، 52 ٹرینیں، 28 انجن تباہ اور مزید 355 تباہ شدہ موٹر گاڑیاں، 41 گھوڑے سے کھینچی جانے والی ویگن اور 36 ٹرینیں تباہ ہو گئیں۔ ایک پل اور 18 ریل لائنیں منقطع ہو گئیں۔ اس کی قیمت 17 طیارے ضائع ہوئے اور 14 کو نقصان پہنچا، نو افراد ہلاک، پانچ زخمی اور 18 missing.Boog 1998، صفحہ 784 تھی۔ فلائیگرکورپس پنجم نے 1,422 پروازیں اڑائیں اور 567,650 کلوگرام بم گرائے۔ لوفٹ وافی نے محاصرے کی تاثیر کو برقرار رکھنے میں مدد کی، جس سے بہت سے، لیکن تمام نہیں، سوویت تشکیلات کو فرار ہونے سے روکا گیا۔ خاص طور پر، ریل لائنوں کی تباہی نے سوویت افواج کو لائن کو مضبوط کرنے یا پیچھے ہٹنے سے روک دیا۔ کیرلیا ہنس-جورجن اسٹمپف کے لوفٹ فلوٹ 5 پر لوفٹ فلوٹ 5 فن لینڈ کی فضائیہ کے ساتھ ساتھ دور شمال میں محوری فضائی کارروائیوں کا ذمہ دار تھا۔ مرمانسک کی بندرگاہ اور کیروو ریلوے اہم مقاصد تھے ؛ بعد میں سوویت داخلہ کے لیے مرمانسک کی لائف لائن تھی۔ یہ بندرگاہ شمالی روس کی واحد برف سے پاک بندرگاہ تھی۔ صرف 7 ویں فوج اور 14 ویں فوج کو تعینات کیا گیا تھا۔ ساتویں نے تقریبا لاڈوگا جھیل اور جزیرہ نما کولا کے درمیان سوویت-فن لینڈ کی پوری سرحد کا احاطہ کیا۔ 14 ویں فوج نے شمالی کولا، کیروو ریلوے اور مرمانسک بندرگاہ کی حفاظت کی۔ جرمن افواج کو رسد کے بڑے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ جب سویڈش حکومت نے انہیں سویڈن کے ذریعے اپنی افواج کو منتقل کرنے کی اجازت دی تب ہی ان مسائل کو کم کیا گیا۔ محور کا مقصد مرمانسک پر قبضہ کرنا تھا، جو کہ شدید کروف ریلوے ہے اور جزیرہ نما کولا کو الگ تھلگ کرنا تھا۔ شمال میں فضائی جنگ 22 جون سے پہلے شروع ہوئی۔ 72 ایس اے پی وی وی ایس جاسوسی طیاروں کے ساتھ فضائی جھڑپوں میں ملوث تھا۔ 22 جون کو موسمی حالات کی وجہ سے صرف چھوٹے چھاپے مارے گئے۔ ہوائی بیڑے کی اکائیوں میں سے ایک، فلائیگرفورر کرکنز (فلائنگ لیڈر کرکنز)، مرمانسک پر فضائی برتری اور جہاز رانی مخالف کارروائیوں کا ذمہ دار تھا۔ تقریبا فورا ہی، کے جی 30 کے جرمن بمبار عملہ مرمانسک کے اوپر بھاری اے اے اے دفاع کا احترام کرنے آیا۔ سوویت لڑاکا یونٹ بھی دوسروں سے زیادہ تجربہ کار تھے۔ نصف نے ہسپانوی خانہ جنگی، خلخین گول کی لڑائیوں یا فن لینڈ کے ساتھ سرمائی جنگ کے دوران کارروائی دیکھی تھی۔ 145 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ، 137 ویں بمبار ایوی ایشن رجمنٹ اور 202 ایس اے پی نے زیادہ تر سوویت کارروائیاں انجام دیں۔ 29 جون کو مرمانسک کی بندرگاہ کی سہولیات کو شدید نقصان پہنچا اور اس کے پاور پلانٹ کو دستک دی۔ IV کے جو 87s۔ (سینٹ)/ایل جی 1 نے ایڈورڈ ڈائیٹل کی XIX ماؤنٹین کور کی زمینی پیش قدمی میں مدد کی۔ جو 87 کی دہائی اور سوویت پوزیشنوں پر ان کے مسلسل حملوں کے بغیر، مرمانسک کی طرف پیش قدمی نہیں کی جا سکتی تھی۔ وی وی ایس نے لیناہاماری اور پیٹسمو میں جرمن لاجسٹکس پر حملہ کیا۔ 137 ویں بمبار ایوی ایشن رجمنٹ نے ایک مال بردار جہاز کو ڈوب دیا اور بندرگاہوں میں گھاٹ کے علاقے اور تیل کے ٹینکوں کو بھاری نقصان پہنچایا۔ صرف 24 کلومیٹر آگے بڑھنے کے بعد ڈیٹل کی فوج کو روک دیا گیا۔ اس سے بھی بدتر اس وقت ہونا تھا جب سوویت شمالی بیڑے نے سوویت میرینز کو جزیرہ نما ریباچی میں ڈائیٹل کی فوج کے پیچھے اتارا۔ ایل جی 1 کے جے یو 87 کو فورس پر مرکوز نہیں کیا جا سکا، کیونکہ انہیں 320 کلومیٹر جنوب کی طرف منتقل کیا گیا تھا تاکہ فن لینڈ-جرمن XXXVI کور کو کولا کو الگ تھلگ کرنے کی کوشش میں سالا کی طرف دھکیلنے میں مدد ملے، جسے آپریشن سلور فاکس کا نام دیا گیا۔ بیک وقت ہونے والی لڑائیوں نے جرمن وسائل کو پھیلا دیا۔ شمالی ڈیٹل کی فوج پر 2 جولائی کو 72 ایس اے پی نے حملہ کیا جس نے 45 آپریشن کیے اور تین گھنٹوں میں 400 بم گرائے۔ سوویت بحری افواج اور ہوائی اڈوں کو روکنے میں ناکام رہے جنہوں نے ریباچی میں لینڈنگ کی حمایت کی، کم از کم وی وی ایس لڑاکا دفاع کی وجہ سے نہیں۔ جرمنوں کا جواب جے جی 77 کے عناصر کو لانا تھا، جو ایک بی ایف 109 سے لیس یونٹ ہے۔ 128 سے 160 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ فرییا ریڈار کی مدد سے، بی ایف 109 اور بی ایف 110 کی بڑھتی ہوئی تعداد نے وی وی ایس کو دباؤ میں ڈال دیا۔ جسے نفسیاتی جنگ کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے، جرمن پائلٹوں نے "ہیلٹر سکیلٹر" ہتھکنڈوں کی مشق کی، جس کے تحت جرمن جنگجوؤں نے بمباروں اور جنگجوؤں پر اکیلے لیکن انتھک حملہ کیا تاکہ یہ تاثر پیدا کیا جا سکے کہ لڑائی میں محوری جنگجوؤں کی تعداد اس سے زیادہ تھی۔ انہوں نے وی وی ایس کو خوفناک نقصان پہنچایا۔ 147 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ نے 9 جولائی تک 53 I-153 میں سے 33 کو کھو دیا۔ 145 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ نے 22 جون سے 10 جولائی تک 14 نقصانات ریکارڈ کیے۔ 14 اور 16 جولائی کو سوویت بیڑے نے ڈیٹل کے پیچھے مزید افواج اتاریں۔ ایل جی 1 کے جے یو 87 کو ماؤنٹین کور کی مدد کے لیے واپس منتقل کر دیا گیا۔ 20 جولائی کو سوویت تباہ کن اسٹریمیٹیلنی کو ایل جی 1 کے ذریعہ کولا بے میں گشت کرنے والے جہاز ایس کے آر-20/شٹل کے ساتھ ڈوب دیا گیا۔ کچھ ہی دنوں بعد اسے سالا میں حملے کی حمایت کے لیے واپس منتقل کر دیا گیا۔ یونٹ کے ساتھ فائر بریگیڈ کی طرح سلوک کیا گیا، جو ایک ہاٹ اسپاٹ سے دوسرے ہاٹ اسپاٹ کی طرف دوڑتا تھا۔ IV (سینٹ)/ایل جی 1 کے جے یو 87 کو 1941 میں کسی بھی دوسرے اسٹوکا یونٹ سے زیادہ نقصان اٹھانا پڑا، جس میں اس کے 36 میں سے 25 طیارے ضائع ہو گئے۔ بری طرح ختم ہونے کی وجہ سے، یہ جزیرہ نما کولا کو الگ تھلگ کرنے کے لیے کسی پیش رفت کی حمایت نہیں کر سکا، اور نہ ہی یہ ڈیٹل کے ذریعے مرمانسک پر قبضہ کرنے کی حمایت کر سکا۔ پیش قدمی کروف ریلوے سے 64 کلومیٹر دور رک گئی، اور تین سال کی پوزیشن جنگ شروع ہوئی۔ شمال میں محور کی سب سے بڑی کامیابی سوویتوں کے خلاف نہیں بلکہ برطانوی رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے خلاف ہوئی۔ 25 جولائی کو ونسٹن چرچل نے سوویت یونین کو 200 پی-40 دیے تھے۔ بحری حکمت عملی ساز کے طور پر، فار نارتھ نے چرچل سے مداخلت کی اپیل کی۔ اس نے فلیٹ ایئر آرم (ایف اے اے) کو کرکنز اور پیٹسمو میں فن لینڈ کے اڈوں پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا۔ 30 جولائی کو طیارہ بردار بحری جہاز وکٹوریئس اینڈ فیوریس کو ہڑتال کرنے والی افواج کو پہنچانے کے لیے روانہ کیا گیا۔ 817 اسکواڈرن کے فیری الباکورس، 812 اسکواڈرن سے فیری سورڈفش، 801 اسکواڈرن کے چھ فیری فلمارس کے ساتھ روانہ ہوئے۔ وکٹوریئس کا آپریشن ایک تباہی تھی۔ 827 اور 828 اسکواڈرن کے 20 الباکورس، اور 809 اسکواڈرن کے نو فلمار کو روکا گیا۔ ایف اے اے کے نقصانات سے پتہ چلتا ہے کہ 13 ہار گئے اور نو الباکورس کو نقصان پہنچا۔ بارہ پانچ ایئر مین مارے گئے اور 22 پکڑے گئے۔ 1941 میں سمندری طوفانوں نے فضائی دفاع میں اہم کردار ادا کیا۔ برطانیہ کے سوویتوں کی مدد کرنے کے فیصلے کا مطلب سمندر کے ذریعے دور دراز شمالی بندرگاہوں پر سامان بھیجنا تھا، اور چونکہ قافلوں کو پڑوسی ملک فن لینڈ میں مقیم جرمن اڈوں کی حدود میں سفر کرنے کی ضرورت ہوگی، اس لیے یہ فیصلہ کیا گیا کہ وہ متعدد سمندری طوفان ایم کے آئی آئی بی فراہم کرے، جو نمبر کے ساتھ اڑ رہے تھے۔ نمبر کے 81 اور 134 اسکواڈرن۔ 151 ونگ آر اے ایف، تحفظ فراہم کرنے کے لیے۔ کیریئر ارگس نے اگست میں 48 پی-40 اور 39 سمندری طوفان پہنچائے۔ لینن گراڈ کا محاصرہ ستمبر 1941 کے اوائل میں، سوویت افواج نے نووگوروڈ اور دریائے لوگا کو گھیر لیا اور 20,000 سوویت فوجیوں کو پکڑ لیا گیا۔ اس فورس کے ہٹائے جانے کے ساتھ، آرمی گروپ نارتھ لینن گراڈ کے خلاف کارروائیاں شروع کر سکتا ہے۔ لچکدار کمانڈ ڈھانچے کے ساتھ کام کرتے ہوئے، لوفٹ فلوٹ 1 کی افواج کو دیگر فارمیشنوں کے ساتھ تقویت ملی۔ وولفرم وان رچتھوفین کے فلائیگرکورپس VIII نے لوفٹ فلوٹ 2 سے فلائیگرکورپس I میں شمولیت اختیار کی تاکہ لوفٹ فلوٹ کو 1 انتہائی ضروری گراؤنڈ سپورٹ یونٹ فراہم کیا جا سکے۔ 6 ستمبر کو، فضائی حملے اس شدت کے ساتھ شروع ہوئے جو ابھی تک فضائی جنگ میں نہیں دیکھے گئے تھے۔ دونوں جرمن فضائی دستوں نے پہلے دن 1,004 پروازیں کیں۔ اس کل میں سے 186 کو 16 مربع میل سے کم پیمائش والے محاذ پر ننگے لایا گیا۔ یہ 186 کارروائیاں 11 hours.Plocher 1968، صفحہ 146 تک جاری رہنے والے حملوں کے سلسلے میں اڑائی گئیں۔ لوفٹ وافی سوویت جنگجوؤں کی مداخلت سے آزاد تھا۔ پورے شعبے پر دو فلیگرکورپس کو مرکوز کرکے، جرمنوں نے عددی برتری حاصل کی۔ لوفٹ فلوٹ 1 نے 481 طیارے جمع کیے (203 بمبار، 166 لڑاکا، 39 بی ایف 110، 12 طویل فاصلے تک جاسوسی کرنے والے طیارے اور 60 جے یو 87)۔ وی وی ایس لینن گراڈ فرنٹ صرف 286 طیارے (163 آپریشنل) جمع کر سکا۔ زیادہ تر جنگجو تھے۔ 14 ستمبر کو، صرف 21 بمبار اور سٹرائیک طیارے جنگ کی ترتیب پر تھے (11 ایس بی، دو آئی ایل-2، چھ پی-2 اور دو اے آر-2)۔ اس نے وی وی ایس لینن گراڈ فرنٹ کو مارنے کی طاقت سے محروم کر دیا۔ 8 ستمبر کو آرمی گروپ نارتھ نے بائیں طرف اٹھارہویں آرمی اور دائیں طرف XXXIX کور کے ساتھ حملہ کیا، جس سے دو طرفہ حملہ ہوا۔ فلیگرکورپس VIII نے دفاعی سوویت 54 ویں فوج کو شدید دباؤ میں ڈال دیا، جس کی وجہ سے وہ لاڈوگا جھیل سے پیچھے ہٹ گئی اور شہر کو سوویت اندرونی علاقوں سے منقطع کر دیا۔ جرمن فضائی کارروائیوں کی توجہ شہر کے مرکز میں منتقل ہو گئی۔ 8 ستمبر کی رات کو، 18:55 سے شروع کرتے ہوئے، صرف 6,327 آتش گیروں کو 27 جولائی 88 کے ذریعے گرایا گیا جس کی وجہ سے 183 آگ لگی۔ لینن گراڈ کے بڈایوو کے گوداموں کو نقصان پہنچا، جس سے 2,500 ٹن چینی کا پورا ذخیرہ تباہ ہو گیا۔ کے جی 4 کے عملے نے فی رات دو مشن اڑائے جبکہ فلیگرکورپس نے لینن گراڈ کو ہوا سے تباہ کرنے کی کوشش میں سینکڑوں مشن اڑائے۔ بھاری سوویت اے اے اے فائر اور لڑاکا دفاع کی وجہ سے مشن بنیادی طور پر رات کو اڑائے گئے، جسے 7 فائٹر ایوی ایشن کور نے تقویت دی۔ 9 ستمبر کو، لوفٹ فلوٹ 1 نے 479 پروازیں کیں۔ 10 ستمبر کو اس نے 436 اڑان بھری۔ 11 ستمبر کو محوری زمینی افواج لوفٹ وافی کی طرف سے پیدا کردہ خلاف ورزیوں کی طرف بڑھ گئیں۔ جرمن بمبار یونٹوں نے 11 ستمبر کو 478 پروازیں کیں، اور وی وی ایس کے بی ایف کی 5 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کے پائلٹوں کو روزانہ سات مشن اڑانے تھے۔ 12 ستمبر کو زوکوف نے وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ کے کمانڈر ان چیف الیگزینڈر نووکوف کو حکم دیا کہ وہ جرمن فوجیوں کی تعداد اور ہوائی اڈوں کے خلاف تمام دستیاب طیارے بھیجیں۔ سوویت لڑاکا بمباروں کے شدید دباؤ کے باوجود، جرمن 58 ویں انفنٹری ڈویژن نے شہر کے ضلع لینن گراڈ کے اندر کراسنوئے سیلو پر قبضہ کر لیا۔ اسٹاوکا نے 13 ستمبر کو ہوا سے محصور شہر کو سپلائی کرنے کے لیے مختلف کمانڈوں سے ہوائی جہاز اکٹھے کیے۔ سول ایئر فلیٹ نے اسپیشل ناردرن ایوی ایشن گروپ اور دی ماسکو ایئر گروپ (میگون جی وی ایف) دونوں کے چھ اسکواڈرن سے پی ایس-84 (لیسونوف لی-2 ایس) کا تعاون کیا۔ لانگ رینج ایوی ایشن نے 7 ویں ہیوی بمبار ایوی ایشن رجمنٹ کے طیاروں اور کے بی ایف کے ٹرانسپورٹ بیڑے سے 39 ٹی بی اے ای کا تعاون کیا۔ میگون جی وی ایف کے تین سکواڈرن کے علاوہ، جو براہ راست ماسکو سے لینن گراڈ گئے، زیادہ تر تیکھون سے کام کرتے تھے۔ ستمبر کے آخر تک، سوویت شہری ہوا بازی سے روزانہ 100 ٹن پہنچتے تھے۔ اکتوبر میں یہ بڑھ کر روزانہ 150 ٹن ہو گیا۔ جرمن جنگجوؤں سے گریز کرتے ہوئے دھند اور اندھیرے میں اڑنے کے سوویت حربے کی وجہ سے نقصانات ہلکے تھے۔ جب نومبر میں تیکھون پر قبضہ کیا گیا تو 14 ویں ہیوی بمبار ایوی ایشن رجمنٹ کے علاوہ 7 ویں ہیوی بمبار ایوی ایشن رجمنٹ کے ٹی بی-3۔ 9 نومبر کو، اسٹالن نے ذاتی طور پر حکم دیا کہ اگلے پانچ دنوں میں روزانہ 200 ٹن اڑایا جائے۔ 127 ویں اور 154 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کو تخرکشک کارروائیوں کے لیے حوالے کیا گیا۔ اگرچہ کچھ فارمیشنوں کو روک لیا گیا تھا، لیکن زیادہ تر کا پتہ نہیں چل سکا۔ نقل و حمل نے بھوکے شہر میں کافی تعاون کیا۔ میگون جی وی ایف نے 10 اکتوبر سے 25 دسمبر تک 6,186 ٹن میں اڑان بھری، جس میں 4,325 ٹن خوراک اور 1,271 ٹن گولہ بارود شامل تھا۔ سوویت جنگجوؤں نے ان کی حفاظت کے لیے 1,836 پروازیں کیں۔ 14 ستمبر کو سوویت جوابی حملے نے جرمنوں کو وی وی ایس اور ریڈ بینر فلیٹ کی مدد سے سوسنووکا اور فنسوئے کویروو سے پیچھے دھکیل دیا۔ لوفٹ وافی نے ایک فضائی حملے کے ساتھ جواب دیا جو پہلے دن کے دباؤ سے تجاوز کر گیا۔ جرمن بمبار یونٹوں نے سوویت پوزیشنوں کے خلاف 606 کارروائیاں کیں۔ تین بڑے جہازوں کو جرمن فضائی جاسوسی کے ذریعے دیکھا گیا جو اسے لاڈوگا جھیل کے پار لینن گراڈ تک پہنچانے کی کوشش کر رہے تھے (یہ ابھی تک منجمد نہیں ہوا تھا)۔ ایس ٹی جی 2 سے جے یو 87 کو روکنے کے لیے بھیجا گیا اور ان میں سے دو کو ڈوب دیا گیا۔ وی وی ایس نے جرمن افواج کے خلاف بھی زیادہ سے زیادہ کوشش کی۔ جے جی 54 کو کراسنوگورڈیسک کے جنوب میں لوگا-لینن گراڈ شاہراہ پر حملے کے تحت جرمن سپلائی کالموں اور نیزہ کی حفاظت کے لیے بلایا گیا تھا۔ جمعہ 19 ستمبر کو لینن گراڈ کے خلاف چھ بڑے جرمن فضائی حملوں نے شدید نقصان پہنچایا۔ بم دھماکوں نے ایک ہسپتال کو نشانہ بنایا جس میں 442 افراد ہلاک ہوئے۔ فلائیگرکورپس اول نے چھ طیاروں کے نقصان کو ریکارڈ کیا۔ اس کے فورا بعد رسد کے مسائل پیدا ہوئے، اور آپریشنل جرمن جنگجوؤں کی گھٹتی ہوئی تعداد اور جرمن بمبار عملے کی طرف سے تیزی سے مزاحم سوویت جنگجوؤں کے خلاف تخرکشک کے بڑھتے ہوئے مطالبات نے لینن گراڈ کے اوپر ہوا کے کنٹرول میں وی وی ایس کو چھوڑ دیا۔ اس اور جارحانہ سوویت فضائی حملوں کے امتزاج نے ہٹلر کو لینن گراڈ کی گرفتاری ترک کرنے پر مجبور کر دیا۔ اس کے بجائے، وہ مشرق کی طرف مڑا، اس پچر کی طرف جس نے شہر کو سوویت اندرونی علاقوں سے منقطع کر دیا تھا، اور ریڈ آرمی کی افواج کی طرف جو اسے توڑنے کی کوشش کر رہی تھیں۔ سوویت 54 ویں فوج کا نام ستمبر میں 48 ویں فوج رکھ دیا گیا۔ نووگوروڈ کی جنگ کے بعد یہ 6,000 آدمیوں تک ختم ہو چکا تھا۔ لیکن اس سے تقویت ملی، اس نے جرمن XXXIX کور کو دھمکی دینا شروع کر دی جس نے اس پچر پر قبضہ کر لیا جس نے لینن گراڈ کو باقی روس سے الگ کر دیا۔ موثر فضائی مدد فراہم کرتے ہوئے، انہوں نے 24 ستمبر کو 8 ویں پینزر ڈویژن کو واپس جانے پر مجبور کر دیا۔ فلیگرکورپس VIII کو لوفٹ فلوٹ 2 میں واپس کر دیا گیا تھا، اور فورتھ پینزر آرمی کو آرمی گروپ سینٹر بھیج دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، فلیگرکورپس I کے III./KG 4 اور KG 76 کو ماسکو پر آنے والے حملے کے لیے مرکزی شعبے میں بھیجا گیا تھا۔ اس موقع پر، سوویتوں نے لینن گراڈ کے ساتھ تقریبا دوبارہ رابطے قائم کر لیے، اور جرمن XXXIX کور کو پیچھے دھکیل دیا۔ فوج نے فوری طور پر کمک میں اڑنے کے لیے لوفٹ وافی کی طرف رخ کیا۔ ہسپانوی بلیو ڈویژن، فرانس سے جرمن 72 واں انفنٹری ڈویژن، اور 7 واں فلائیگر ڈویژن سبھی لوفٹ وافی کے ٹرانسپورٹ یونٹوں کے I.، II.، IV./KGzbV 1، KGrzbV 106، I.، اور II./LG 1 کے ذریعے اڑائے گئے تھے۔ جرمنوں نے لوفٹ فلوٹ 1 سے کئی یونٹ واپس لے لیے۔ جے جی 53 جے جی 54 کو ہوائی بیڑے کے واحد لڑاکا یونٹ کے طور پر چھوڑ کر جرمنی واپس چلا گیا اور فلیگرکورپس VIII کو ماسکو کے حملے کے لیے کیسیلرنگ کو واپس کر دیا گیا۔ وی وی ایس نارتھ ویسٹرن فرنٹ کو 22 ستمبر تک صرف 191 طیاروں کے ساتھ ایک ڈویژن کے سائز تک کم کر دیا گیا تھا۔ اس نے ہوا میں 749 سمیت 1,283 جنگی نقصانات برداشت کیے تھے۔ شمالی محاذ پر (آرکٹک سمیت)، 22 جون سے اب تک کل نقصانات 2,692 تھے۔ صرف 450 متبادل لائن تک پہنچ چکے تھے۔ 2 بی اے ڈی اور 41 ویں مکسڈ ایوی ایشن ڈویژن سمیت کئی ڈویژن تقریبا تباہ ہو گئے تھے۔ یہ خوش قسمتی تھی کہ سوویت انٹیلی جنس نے صحیح طریقے سے طے کیا کہ جرمن لینن گراڈ کے حملے کو ترک کر رہے ہیں، اور اپنے کوچ کو مرکزی شعبے میں منتقل کر رہے ہیں۔ یہ فیصلہ کیا گیا کہ ماسکو زیادہ کمزور شہر ہے، اس لیے ریڈ آرمی اور وی وی ایس نے اپنے سب سے بڑے وسائل کو وہاں مرکوز کیا۔ لوفٹ فلوٹ 2 ؛ ماسکو اسٹریٹجک بمباری میں شکست نومبر 1941 میں، ویرماخٹ پہلے ہی ماسکو کے قریب تھا۔ لیکن سوویت یونین کے پچھلے حصے سے فوجی سازوسامان اور اسلحہ پہنچتے رہے۔ اہم سپلائر GAZ تھا، جو گورکی (اب نزنی نووگوروڈ) میں تھا۔ لہذا، جرمن کمانڈ نے شہر کی صنعتی صلاحیت اور قبضے کو تباہ کرنے کا منصوبہ تیار کیا۔ اس طرح، جرمنی پورے وولگا خطے پر قبضہ حاصل کرنے پر اعتماد کر رہا تھا۔ 4 نومبر کو لوفٹ وافی نے گورکی پر بمباری شروع کی۔ پہلے چھاپے کے بعد، جی اے زیڈ کی کچھ ورکشاپس اور ڈوگیٹل ریوولیوٹسی پلانٹ کو نقصان پہنچا۔ نائٹل پلانٹ میں مرکزی عمارت تباہ ہو گئی، جس کی وجہ سے ڈائریکٹر اور انتظامیہ کی موت ہو گئی۔ شہر پر دوسرے حملے نے بہت زیادہ تباہی مچا دی۔ GAZ تقریبا مکمل طور پر غیر فعال تھا۔ اس کے علاقے میں بہت سی دکانیں اور ملحقہ سماجی سہولیات تباہ کر دی گئیں۔ حوالہ جات کتابیات اینڈریوز، ولیم۔ لوفٹ وافی اور فضائی بالادستی کی جنگ: خاکہ یا انتباہ؟ ایئر پاور جرنل: خزاں، 1995۔ صفحہ 1-8۔ بیلز، کے۔ ای۔ ٹیکنالوجی اور قانونی حیثیت: سوویت ہوا بازی اور اسٹالنزم 1930 کی دہائی میں ٹیکنالوجی اور ثقافت میں: جلد 17 (نومبر، 1976 کا شمارہ): پی پی۔ 55-81 برناڈ، ڈینس ؛ کارلینکو، دمتری ؛ روبا، جین لوئس۔ باربروسا سے اوڈیسا تک، جلد 1: بیسارابیا کے لیے فضائی جنگ 22 جون-31 جولائی 1941۔ ایان ایلن، 2008۔ برگسٹروم، کرسٹر اور میخیلوف، آندرے۔ بلیک کراس ریڈ اسٹار: دی ایئر وار اوور دی ایسٹرن فرنٹ جلد 1: آپریشن باربروسا، 1941۔ بحر الکاہل کی فوجی تاریخ، 2000۔ برگسٹروم، کرسٹر۔ باربروسا-دی ایئر بیٹل: جولائی-دسمبر 1941، لندن: شیورون/ایان ایلن، 2007۔ ۔ بوگ، ہورسٹ جورجن فورسٹر، جوآخم ہوفمین، ارنسٹ کلنک، رالف ڈایٹر مولر، اور گرڈ آر اوبرشر، ایوالڈ اوسرس کے ساتھ۔ جرمنی اور دوسری جنگ عظیم جلد IV: سوویت یونین پر حملہ۔ کلیرینڈن پریس۔ 1998۔ بروکس، اینڈریو۔ روس کے خلاف فضائی جنگ۔ ایان ایلن پبلشنگ۔ 2003 میں۔ سیٹینو، رابرٹ ایم۔ (2005)۔ جرمن جنگ کا طریقہ: تیس سال کی جنگ سے لے کر تیسری ریخ تک۔ لارنس، کے این: یونیورسٹی آف کنساس پریس۔ ۔ کوپر، میتھیو (1981)۔ جرمن فضائیہ 1933-1945: ناکامی کی اناٹومی۔ نیویارک: جینز پبلشنگ انکارپوریٹڈ۔ ۔ کورم، جیمز۔ دی جرنل آف ملٹری ہسٹری، جلد میں 'دی لوفٹ وافیز آرمی سپورٹ ڈاکٹرائن، 1918-1941'۔ 59، نہیں۔ 1 (جنوری، 1995)، پی پی۔ 53-76 کورم، جیمز۔ لوفٹ وافی: آپریشنل فضائی جنگ کی تخلیق، 1918-1940۔ کینساس یونیورسٹی پریس۔ 1997۔ کورم، جیمز۔ وولفرم وان رچتھفین: جرمن فضائی جنگ کا ماسٹر۔ لارنس: یونیورسٹی پریس آف کنساس۔ 2008.. ڈیکمین، پال۔ فوج کی حمایت میں جرمن فضائی کارروائیاں۔ ایر اینڈ کمپنی، 1968۔ فابر، ہیرالڈ۔ لوفٹ وافی: سابق لوفٹ وافی جرنیلوں کا ایک تجزیہ۔ سڈوک اور جیکسن، لندن، 1977۔ فریزر، کارل ہینز۔ بلٹزکریگ لیجنڈ۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس۔ 2005 میں۔ گلینٹز، ڈیوڈ ایم۔ ہاؤس، جوناتھن (1995)۔ جب ٹائٹنز کا تصادم ہوا: ریڈ آرمی نے ہٹلر کو کیسے روکا۔ لارنس، کنساس: یونیورسٹی آف کنساس پریس۔ ۔ ہیوارڈ، جوئل ایس۔ اسٹالن گراڈ میں رکے: مشرق میں لوفٹ وافی اور ہٹلر کی شکست، 1942-1943۔ یونیورسٹی پریس آف کنساس، لارنس۔ 1998 ہیوارڈ، جوئل ایس۔ 'دی لوفٹ وافی اینڈ ایجلیٹی: این اسسمنٹ آف کنسیپٹس اینڈ ریلیشنٹ کنسیپٹس اینڈ پریکٹس' ان ایئر پاور: دی ایجائل ایئر فورس، (رائل ایئر فورس 2008 اشاعت)، پی پی۔ 40-49 سختی، وان (1992)۔ ریڈ فینکس: سوویت فضائی طاقت کا عروج، 1941-1945۔ واشنگٹن، ڈی سی: سمتھسونین انسٹی ٹیوشن پریس۔ ۔ ہوٹن، ای آر۔ شعلوں میں عقاب: لوفٹ وافی کا زوال۔ ویڈن فیلڈ ملٹری، 1997۔ ہوٹن، ای آر۔ لوفٹ وافی: ایئر پاور میں ایک مطالعہ، 1933-1945۔ لندن: آرمز اینڈ آرمر پریس، 2010۔ لیچ، بیری۔ روس کے خلاف جرمن حکمت عملی 1939-1941۔ آکسفورڈ: کلیرینڈن پریس، 1973۔ مورزک، فرٹز۔ جرمن ایئر فورس ایئر لفٹ آپریشنز۔ یونیورسٹی پریس آف دی پیسیفک، 2002۔ مولر، رچرڈ۔ روس میں جرمن فضائی جنگ۔ ناٹیکل اینڈ ایوی ایشن پبلشنگ کمپنی آف امریکہ، 1992۔ مرے، ولیمسن (1983)۔ شکست کے لیے حکمت عملی: لوفٹ وافی 1933-1945۔ میکس ویل اے ایف بی: ایئر یونیورسٹی پریس۔ مرے، ولیمسن۔ فورس اسٹریٹجی، بلٹزکریگ اسٹریٹجی اور اقتصادی مشکلات: 1930 کی دہائی میں نازی گرینڈ اسٹریٹجی۔ آر یو ایس آئی رائل یونائیٹڈ سروسز انسٹی ٹیوٹ فار ڈیفنس اسٹڈیز، جرنل۔ جلد 128، سیریز 1۔ مارچ 1983، پی پی۔ 39-43۔ نیشنل آرکائیوز۔ (2000) جرمن فضائیہ کا عروج و زوال، 1933-1945۔ نیلسن، اینڈریاس۔ جرمن ایئر فورس جنرل اسٹاف۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اسٹڈیز، 1968۔ اووری، رچرڈ (1980)۔ فضائی جنگ، 1939-1945۔ واشنگٹن: پوٹومیک۔ ۔ اووری، رچرڈ (1980b)۔ "ہٹلر اور فضائی حکمت عملی"۔ عصری تاریخ کا جریدہ۔ 15 (3): 405-421۔ ISSN 0022-0094۔ اووری، رچرڈ جے۔ (2013)۔ بمباری کی جنگ: یورپ 1939-1945 لندن اور نیویارک: ایلن لین۔ ۔ پلوچر، ہرمن۔ جرمن فضائیہ بمقابلہ روس، 1941۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اسٹڈیز، واشنگٹن، 1968۔ پلوچر، ہرمن۔ جرمن فضائیہ بمقابلہ روس، 1942۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اسٹڈیز، واشنگٹن، 1968۔ روٹنڈو، لوئس۔ جرنل آف ملٹری افیئرز، جلد میں 'ذخائر کی تخلیق اور 1941 کی مہم'۔ 50 (نمبر۔ 1)، جنوری 1986، پی پی۔ 21-28۔ شوابیڈسن، والٹر۔ جرمن کمانڈروں کی نظر میں روسی فضائیہ۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اسٹڈیز، واشنگٹن، 1960۔ اسٹیٹیو، الیگزینڈر۔ اسٹالن کے فالکنز کے خلاف اینٹونیسکو کے ایگلز: رومانیہ کی فضائیہ، 1920-1941، جرنل آف ملٹری ہسٹری میں، جلد 66، نمبر۔ 4 (اکتوبر 2002)، پی پی۔ 1085-1113 فضائی کارروائیاں اور لڑائیاں دوسری جنگ عظیم کی لڑائیاں جن میں سوویت یونین کی دوسری جنگ عظیم کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں جرمنی کی فضائی کارروائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں سوویت یونین کی فضائی کارروائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی لڑائیاں جن میں جرمنی شامل ہے۔