HMS Thames (1885)
ایچ ایم ایس ٹیمز ایک محفوظ کروزر تھا جو 1880 کی دہائی میں رائل نیوی (آر این) کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس جہاز کو 1888 میں اس کی تکمیل کے بعد ریزرو میں رکھا گیا تھا اور 1903 میں اسے سب میرین ڈپو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اسے 1920 میں بحریہ سے فروخت کر دیا گیا تھا اور اسے جنوبی افریقہ کے ایک تاجر نے ایس اے ٹی ایس جنرل بوتھا کے نام سے بحری کیڈٹس کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے خریدا تھا۔ یہ جہاز 1921 میں جنوبی افریقہ پہنچا اور اگلے سال سائمنز ٹاؤن میں اپنے فرسٹ کلاس کیڈٹس کی تربیت شروع کی۔ جنرل بوتھا نے دوسری جنگ عظیم کے پہلے کئی سالوں تک کیڈٹس کو تربیت دینا جاری رکھا، لیکن آر این نے 1942 میں اس جہاز کو اپنے اصل نام کے تحت رہائش کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سنبھال لیا۔ وہ 1947 میں گولیوں کی زد میں آ گئی تھی اور اب غوطہ لگانے کے قابل ملبہ ہے۔ ڈیزائن اور تفصیل مرسی کلاس کروزر لینڈر کلاس کے بہتر ورژن تھے جن میں زیادہ کوچ تھا اور چھوٹی نقل مکانی پر کوئی سیلنگ رگ نہیں تھی۔ اپنے پیشروؤں کی طرح، ان کا مقصد برطانوی جہاز رانی کی حفاظت کرنا تھا۔ کروزرز کی لمبائی عمودی، بیم اور ڈرافٹ کے درمیان ہوتی تھی۔ وہ بے گھر ہو گئے۔ جہازوں کو دو سلنڈر افقی، براہ راست اداکاری کرنے والے، مرکب توسیع بھاپ انجنوں کے جوڑے سے طاقت حاصل تھی، جن میں سے ہر ایک ایک شافٹ چلاتا تھا، جسے ایک درجن سلنڈریکل بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کے استعمال کی کل اور زیادہ سے زیادہ رفتار پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جبری ڈرافٹ کے ساتھ۔ مرسی طبقے کے پاس اتنا کوئلہ تھا جو انہیں 100 کلومیٹر کی رفتار سے 100 کلومیٹر کی حد تک پہنچاتا تھا۔ جہازوں کی تکمیل 300 سے 350 افسران اور درجہ بندی تھی۔ ان کے اہم ہتھیاروں میں دو بریچ لوڈنگ (بی ایل) بندوقیں شامل تھیں، جن میں سے ہر ایک آگے اور پیچھے محور ماؤنٹ پر تھی۔ ان کا ثانوی اسلحہ دس بی ایل بندوقیں تھیں، جن میں سے ہر ایک پر پانچ اسپانسرز میں تھیں۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف تحفظ تین فوری فائرنگ (کیو ایف) 6 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقوں اور تین کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ یہ جہاز زیر آب 14 انچ (356 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں کی ایک جوڑی سے بھی لیس تھا اور اس میں 14 انچ کی ٹارپیڈو گاڑیوں کی ایک جوڑی تھی۔ مرسی کلاس کے جہازوں کو ایک نچلے بکتر بند ڈیک سے محفوظ کیا گیا تھا جو فلیٹ اور ڈھلوان پر تھا۔ یہ مینڈھے کو مضبوط کرنے کے لیے کمان پر نیچے جھکا۔ کوننگ ٹاور کے بکتر بند اطراف موٹے تھے۔ تعمیر اور کیریئر ٹیمز رائل نیوی میں خدمات انجام دینے والا اس کے نام کا چھٹا جہاز تھا۔ اسے 14 اپریل 1884 کو نمبر میں پیمبروک ڈاک یارڈ نے رکھا تھا۔ 4 سلپ وے۔ اس جہاز کو 3 دسمبر 1885 کو عزت مآب نے لانچ کیا تھا۔ مسز ایلگرن لٹلٹن اور جولائی 1889 میں 204,952 پونڈ کی لاگت سے مکمل ہوئی۔ مکمل ہونے کے بعد جہاز سیدھا ڈیونپورٹ میں ریزرو میں چلا گیا۔ 21 مارچ 1902 کو اسے عارضی طور پر کیپٹن ایچ ایل فلیٹ نے جنگی جہاز کے عملے کے ساتھ کوئنزٹاؤن میں پورٹ گارڈ جہاز کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے کمیشن دیا تھا، جب کہ مؤخر الذکر جہاز میں تبدیلیاں ہو رہی تھیں۔ 1903 میں، جہاز کو سب میرین ٹینڈر میں تبدیل کر دیا گیا اور اس نے 1907 سے 1917 تک شیرنیس میں اور پھر مختصر طور پر اسکاٹ لینڈ کے پورٹسماؤت اور کیمپ بیل ٹاؤن میں خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ 1919 میں چیٹم ڈاک یارڈ میں ادائیگی کی جائے۔ جنوبی افریقہ اسے نومبر 1920 میں جرسی میں پیدا ہونے والے جنوبی افریقہ کے کاروباری شخص ٹی بی ڈیوس کو اپنے بیٹے کی یاد میں 8,000 پاؤنڈ میں فروخت کیا گیا تھا جو پہلی جنگ عظیم کے دوران فوت ہوا تھا۔ اس مہینے کے آخر میں، جہاز ایک مختصر ریفٹ کے لیے ویسٹ انڈیا ڈاک، ٹلبری گیا اور ٹیمز کا نام بدل کر ٹریننگ شپ (ٹی ایس) جنرل بوتھا رکھ دیا گیا، جنوبی افریقہ کے یونین کے پہلے وزیر اعظم لوئس بوتھا کے نام پر۔ 6 جنوری 1921 کو اضافی عملے کے ارکان کے لیے پلائی ماؤتھ کے لیے روانہ ہونے سے پہلے، جنوبی افریقہ کے ہائی کمشنر سر ریجینالڈ بلینکن برگ اور ان کی اہلیہ نے جہاز کا دورہ کیا۔ وہ 18 جنوری کو پلائی ماؤتھ سے روانہ ہوئی اور انگلش چینل میں ایک شدید طوفان کا شکار ہو گئی جس نے ناکافی طور پر سوار اسپانسرز کو تباہ کر دیا اور جہاز کو مرمت کے لیے پلائی ماؤتھ کی طرف مڑنے پر مجبور کر دیا جہاں جنرل بوتھا دو دن بعد پہنچے۔ یہ جہاز 8 فروری کو روانہ ہوا اور 26 مارچ کو کیپ ٹاؤن پہنچا جہاں وزیر دفاع کرنل ہینڈرک مینٹز اور دیگر اہم شخصیات نے اس کا استقبال کیا۔ ڈیوس نے اسے 9 مئی کو ایک ٹرسٹ کو اس شرط کے ساتھ عطیہ کیا کہ اسے خصوصی طور پر برطانوی اور جنوبی افریقی لڑکوں کی سمندری تربیت کے لیے استعمال کیا جائے، تاکہ وہ بعد میں برطانوی سلطنت کے جہازوں میں خدمات انجام دے سکیں۔ ایڈمرلٹی نے جنرل بوتھا کو سائمنز ٹاؤن نیول ڈاک یارڈ میں ایک تربیتی جہاز میں تبدیل کرنے اور اسے ستمبر کے اوائل میں کیپ ٹاؤن سے وہاں لے جانے کی لاگت کو پورا کرنے پر اتفاق کیا۔ اس نے جہاز کو سائمنز ٹاؤن میں ایک مورنگ دینے پر بھی اتفاق کیا۔ 75 لڑکوں کی پہلی کلاس نے 15 مارچ 1922 کو دو سالہ پروگرام پر سوار ہونے کی اطلاع دی اور اس جہاز کو باضابطہ طور پر 1 اپریل کو وزیر اعظم جان سمٹس کی اہلیہ نے جنوبی افریقہ کے تربیتی جہاز (ایس اے ٹی ایس) جنرل بوتھا کا نام دیا۔ 15 دسمبر کو، کنگ جارج پنجم نے جہاز کا سرپرست بننے پر رضامندی ظاہر کی اور جہاز میں سوار بہترین کیڈٹ کے لیے سالانہ گولڈ میڈل سپانسر کیا۔ 2 مئی 1925 کو پرنس آف ویلز ایڈورڈ نے لڑکوں اور جہاز کا معائنہ کیا۔ تقریبا ایک ماہ بعد، اسے اپنے انجن اور فنل کو ہٹانے کے لیے ڈاک کیا گیا اور اس کے اندرونی حصے کو نئے میس ڈیک، گیلی اور تفریحی مقامات بنانے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا، اگست میں وہ اپنے مقام پر واپس لوٹ گئی۔ مارچ 1935 میں، ڈیوس نے جنرل بوتھا کے کیڈٹس اور برطانیہ میں برطانوی تربیتی جہاز، ایچ ایم ایس ووسٹر، اور ایچ ایم ایس کونوے کے درمیان کشتی رانی کے مقابلے کی سرپرستی کرنے کی پیشکش کی اور جنوبی افریقہ آنے جانے کے اخراجات کی ادائیگی کی۔ کنگ جارج پنجم نے ریس سے کچھ عرصہ قبل 29 جون کو بکنگھم پیلس میں کیڈٹس کا استقبال کیا جس کے دوران انہوں نے کونوے کے کیڈٹس کو شکست دی، لیکن وہ ووسٹر سے ہار گئے۔ 1930 کی دہائی کے آخر تک، جنرل بوتھا کی بندوقوں اور بوائیلرز کو ہٹا دیا گیا تھا اور سابق انجن اور بوائیلر کے کمروں کو جمنازیم میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ٹرسٹ کے بورڈ آف کنٹرول نے 7 ستمبر 1939 کو آر این کو 30 دن کے نوٹس کے ساتھ جہاز کی پیشکش کی، جس دن جنوبی افریقہ نے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کیا تھا، لیکن اس پیشکش کو مسترد کر دیا گیا۔ اس کے باوجود، اگر آر این ان کی پیشکش کو قبول کرنے کا فیصلہ کرتا ہے تو انہوں نے کیڈٹس کے لیے ساحل پر رہائش بنانے کا فیصلہ کیا۔ آر این نے جولائی 1942 میں ایسا کیا اور لڑکے اور عملہ 28 تاریخ کو ساحل پر چلے گئے اور اس کے فورا بعد جہاز نے اپنا سابقہ نام دوبارہ شروع کر دیا۔ اس نے رہائش کے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں اور آر این سروس میں اپنے وقت کے کم از کم کچھ حصے کے لیے اسے جیل کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ جب تک آر این نے اسے بورڈ آف کنٹرول کو واپس کیا، جہاز کو مرمت کے لیے غیر اقتصادی سمجھا گیا اور وہ 13 مئی 1947 کو فالس بے میں مقامی ساحلی دفاعی بیٹری میں سے ایک سے گولیوں کی زد میں آ گئی۔ جنرل بوتھا پر خدمات انجام دینے والوں کے لیے ایک سابق طلباء کی انجمن موجود ہے، جس میں ڈیوک آف ایڈنبرا اس کے سرپرست ہیں۔ سائمنز ٹاؤن میں جنوبی افریقہ کے بحری عجائب گھر میں جہاز کے لیے وقف ایک نمائش ہے۔ سیلر مالان نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط ایچ ایم ایس ٹیمز جنرل بوتھا (اولڈ بوائز ایسوسی ایشن) کی تصاویر جنوبی افریقی نیول میوزیم مرسی کلاس کروزر جہاز پیمبروک ڈاک میں بنائے گئے 1885 کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے برطانیہ کے بحری جہاز جنوبی افریقہ کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے جنوبی افریقی بحریہ کے جہاز HMS ٹیمز میری ٹائم کی تاریخ 1947 میں جنوبی افریقہ کے سمندری واقعات تباہ شدہ جہاز