HMS Pitt (1805)
ایچ ایم ایس پٹ تجارتی شونر ولیم اور میری تھا، جسے ایڈمرلٹی نے 1805 میں خریدا تھا۔ پٹ نے نیپولین کی جنگوں کے دوران جمیکا اسٹیشن پر مختصر طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے ایک قابل ذکر سنگل شپ ایکشن میں حصہ لیا جس میں وہ غالب رہی، اور کئی دوسرے جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ ایڈمرلٹی نے 1809 میں اس کے ٹوٹنے سے پہلے اس کا نام سینڈوچ رکھ دیا۔ جب ایڈمرلٹی نے ولیم اور میری کو خریدا تو بظاہر یہ سمجھ تھی کہ لیفٹیننٹ مائیکل فٹن، جو پہلے ابرگوینی کا تھا، اس کی کمان سنبھالے گا۔ اس نے اپنی جیب سے اس کی خریداری میں 437 پاؤنڈ کا تعاون کیا، اس کی قیمت ایڈمرلٹی کے مختص کردہ قیمت سے زیادہ تھی۔ ایڈمرلٹی نے 1806 میں فٹن کی کمان میں پٹ کو کمیشن دیا۔ وہ 15 اگست 1806 کو رجسٹرڈ ہوئی اور اس کا نام سینڈوچ رکھا گیا، لیکن جمیکا اسٹیشن پر وہ پٹ کے نام سے مشہور رہی۔ 6 جون 1806 کو پٹ نے جارج کو پکڑ لیا۔ 23 اکتوبر کو پٹ کو ہیٹی کے جزیرے کے شمال مغربی سرے پر مول-سینٹ-نیکولاس میں لنگر انداز کیا گیا۔ شام کے وقت ایک تلاش کرنے والے نے دو پال دیکھے، جس سے ایسا لگ رہا تھا کہ ایک دوسرے کا پیچھا کر رہا ہے۔ کیونکہ موسم پرسکون تھا، وہ آہستہ آہستہ آگے بڑھ رہے تھے۔ فٹن نے اینکر کا وزن کیا اور اپنے عملے کے ساتھ تعاقب میں روانہ ہوئے۔ صبح کے وقت اس نے تین شونرز دیکھے، جن میں سے سب سے بڑا پرائیویٹر لگتا تھا۔ جیسے ہی پٹ قریب پہنچا پرائیویٹر نے اپنے 6 پاؤنڈر فائر کر دیے لیکن فاصلے کی وجہ سے اس کا کوئی اثر نہیں ہوا۔ تینوں شونرز تقریبا 70 میل مغرب میں کیوبا کے براکوا کی بندرگاہ کی طرف اپنا راستہ بناتے رہے۔ پٹس کے عملے نے رات بھر اپنی جھاڑو کا انتظام کیا حالانکہ صبح کے وقت ہوا نے انہیں راحت دی۔ انہوں نے باراکوا کے باہر پرائیویٹر سے ملاقات کی۔ اس نے اپنے دو انعامات بندرگاہ پر بھیجے تھے اور انگریزوں کا انتظار کر رہی تھی۔ فٹن پٹ کو چال چلانے میں کامیاب رہا تاکہ وہ پرائیویٹر اور بندرگاہ کے درمیان ہو، اس طرح پرائیویٹر کو اس کی پناہ گاہ سے کاٹ دیا۔ دوپہر کے چار بجے پٹ ایک کارروائی شروع کرنے کے لیے پرائیویٹر کے کافی قریب تھا جو پرائیویٹر کے اوچوا کی طرف روانہ ہونے سے پہلے آدھے گھنٹے سے کچھ زیادہ دیر تک جاری رہی۔ رات خاموش تھی اور پٹس کے عملے نے مرمت کی اور جھاڑو پر واپس چلے گئے۔ مجموعی طور پر، انہوں نے سویپس میں تقریبا 50 گھنٹے گزارے۔ اگلی صبح دیر سے، 26 اکتوبر کو، پٹ نے پرائیویٹر سے ملاقات کی۔ فرار ہونے سے قاصر، پرائیویٹر کے کپتان نے اسے ساحل پر دھکیل دیا۔ تقریبا چار سے پانچ گھنٹے پہلے، ڈریک، رابرٹ نکولس کی کمان میں، نظر میں آیا اور پرائیویٹر کے فرار کو روکنے کے لیے چال چلائی، لیکن وہ خود لڑائی میں داخل نہیں ہوا۔ پرائیویٹر نے اپنی کشتیوں اور اس کے کپتان کو نیچے اتارا اور اس کے عملے میں مہلک طور پر زخمی ہونے والوں کے علاوہ سبھی ساحل پر پہنچنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس کے بعد ڈریک نے پرائیویٹر کو ہٹانے میں پٹ کی مدد کی۔ پرائیویٹر سپرب نکلا۔ سپرب 14 بندوقوں، دو 9 (یا 8) پاؤنڈرز اور بارہ 6 پاؤنڈرز سے لیس تھا، اور ایم ڈومینیک ہاکس کی کمان میں اس کے عملے میں 94 افراد تھے۔ ہاکس (یا ڈیرون)، ایک انتہائی کامیاب پرائیویٹر کپتان تھا۔ سپرب پر ایک فہرست سے پتہ چلتا ہے کہ اس نے جہازوں پر قبضہ کر لیا تھا جن کی قیمت 147,000 پاؤنڈ تھی۔ پٹ کو دو افراد شدید زخمی ہوئے اور چھ افراد معمولی زخمی ہوئے۔ سپرب پر پٹ کی بورڈنگ پارٹی نے چار افراد کو مردہ اور تین کو مہلک طور پر زخمی پایا۔ اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ فرانسیسیوں کو مجموعی طور پر 14 افراد ہلاک اور بہت سے زخمی ہوئے، جو فرار ہو گئے تھے۔ نکولس نے مشورہ دیا کہ فٹن اس عمل کو بیان کرتے ہوئے اپنا سرکاری خط لکھیں۔ فٹن 67 گھنٹے تک ڈیک پر رہا اور اس نے یہ کہتے ہوئے انکار کر دیا کہ وہ بہت تھکا ہوا ہے اور نکولس سے اسے اس کی جگہ لکھنے کو کہا۔ فٹن کو لائیڈز پیٹریاٹک فنڈ سے 50 پاؤنڈ کی قیمت کی تلوار اور انعامی رقم میں سے اس کا حصہ ملا۔ اسی مہینے کے شروع میں سپربے کا سامنا ہوا تھا اور اس نے چارلسٹن کے قریب ایک بے نتیجہ جھڑپ میں سوار ہونے کی کوشش کی تھی جس میں دونوں طرف سے جانی نقصان ہوا تھا۔ 13 اپریل 1807 کو پٹ نے ہسپانوی مسلح شونر ابیجا کو پکڑ لیا، جو کوکو کا سامان لے جا رہا تھا۔ پھر ایک ہفتے بعد، اس نے فرانسیسی پرائیویٹر فو فو کو پکڑ لیا۔ فو فو ایک بندوق سے لیس تھا اور اس کا عملہ 43 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ وہ سان ڈومنگو سے چار دن باہر تھی اور اس نے کوئی گرفتاری نہیں کی تھی۔ ڈیرون، جو سپربے کا کپتان رہا تھا، نے ایک بریگ کو لیس کیا جسے اس نے ریوانچے ڈی لا سپربے کا نام دیا، اور فٹن کو ایک نامی جگہ پر اس سے ملنے کی دعوت بھیجی۔ لیکن پیغام پہنچنے سے پہلے ہی 40 سالہ فٹن کو ایڈمرل سر الیگزینڈر کوچرین کے بیٹے 17 سالہ تھامس جان کوچرین نے کپتان کے عہدے سے ہٹا دیا تھا، جو اس وقت لیوارڈ آئی لینڈز اسٹیشن کا کمانڈنگ آفیسر تھا۔ 11 مئی 1807 کو لیفٹیننٹ ایڈورڈ بسٹ نے سینڈوچ کی کمان سنبھالی۔ یکم اپریل 1808 کو ان کی جگہ لیفٹیننٹ کمانڈر ایڈورڈ ہنری اے کورٹ نے لی۔ 10 جون 1808 کو اسے وصول کرنے والے جہاز کی کمان سنبھالنے کی تصدیق ہوئی، جو پورٹ رائل ہاربر میں ایک ہلک تھا۔ 1808 کے آخر تک سینڈوچ کی کمان لیفٹیننٹ ڈبلیو جے کے پاس چلی گئی تھی۔ فولی۔ دسمبر میں فولی اور سینڈوچ سوانا، جارجیا میں ایک معمولی سفارتی واقعے میں ملوث تھے۔ فولی اور ایک مڈ شپ مین بندرگاہ میں برطانوی قونصل کو بھیجنے کے لیے ساحل پر آئے تھے۔ جب وہ رات کے کھانے پر تھے، امریکی کیپٹن آرمسٹرانگ۔ توپ خانہ پہنچا، انہیں حراست میں لے لیا، انہیں واپس سینڈوچ لے گیا، اور فولی کو سینڈوچ کو واپس سمندر میں لے جانے کا حکم دیا۔ ملک بدر کرنے کی وجہ یہ تھی کہ انہوں نے صدر تھامس جیفرسن کے اس اعلان کی خلاف ورزی کی تھی جس میں غیر ملکی مسلح جہازوں کو امریکی بندرگاہوں میں داخل ہونے سے منع کیا گیا تھا۔ انگریزی اخبارات نے نشاندہی کی کہ صدر کے اعلان میں خاص طور پر بھیجنے والے جہازوں کو مستثنی قرار دیا گیا ہے۔ فیٹ سینڈوچ کی مرمت جولائی اور اگست 1809 میں کی گئی تھی لیکن پھر ستمبر میں اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹس حوالہ جات فلیچر، ڈبلیو جے۔ (1898) "مائیکل فٹن"، سالا میں، جارج اگسٹس اور ایڈمنڈ ہڈسن یٹس ایڈز۔، ٹیمپل بار، جلد۔ 114 (وارڈ اور لاک)۔ او بیرن، ولیم آر۔ (1849) اے نیول بائیوگرافیکل ڈکشنری: جس میں بیڑے کے ایڈمرل کے عہدے سے لے کر لیفٹیننٹ تک ہر زندہ افسر کی زندگی اور خدمات شامل ہیں۔ (لندن: جے۔ مرے)، جلد۔ 1. 1800 کی دہائی کے بحری جہاز برطانیہ کے رائل نیوی مرچنٹ جہازوں کے شونرز