BNCR Class A
بیلفاسٹ اینڈ ناردرن کاؤنٹیز ریلوے (بی این سی آر) کلاس اے شمال مشرقی آئرلینڈ میں خدمت کے لیے بنائے گئے 13 دو سلنڈر کمپاؤنڈ بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ کلاس کے پہلے دو ممبران آزاد بی این سی آر کے لیے بنائے جانے والے آخری انجن ہوں گے، جو 1903 میں مڈلینڈ ریلوے کے ذریعے اس کی خریداری سے پہلے مکمل کیے گئے تھے۔ کلاس کے اراکین کو ایل ایم ایس (این سی سی) نے دوبارہ تعمیر کیا تھا جو یا تو کلاس اے 1 یا کلاس یو 2 بن گئے تھے اس بات پر منحصر ہے کہ ان میں کس طرح ترمیم کی گئی تھی۔ بی این سی آر نے 1870 کی دہائی کے دوران اپنے مسافر انجنوں کے لیے 2-4-0 پہیے کے انتظام کے ساتھ انجنوں کو معیاری بنایا تھا اور اس کی تعمیر 1890 کی دہائی کے وسط تک جاری رہی۔ تاہم، بڑھتے ہوئے بوجھ اور بھاری ٹرینوں کے ساتھ اس پہیے کے انتظام کی حدود واضح ہو گئیں۔ پہلا مقصد سے بنایا گیا 4-4-0 s، کلاس B "لائٹ کمپاؤنڈز"، 1897 میں متعارف کرایا گیا تھا لیکن دو کلاس D "ہیوی کمپاؤنڈز" کی تکمیل کے لیے کچھ زیادہ طاقتور کی ضرورت تھی جنہیں ایک ہی وقت میں 4-4-0 s پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ کلاس اے انجنوں کو بی این سی آر لوکوموٹو انجینئر بومن میلکم نے ڈیزائن کیا تھا اور یہ آزاد بیلفاسٹ اور ناردرن کاؤنٹیز ریلوے کے لیے بنائے جانے والے براڈ گیج انجنوں کا آخری ڈیزائن تھا، پہلے دو 1903 میں مڈلینڈ ریلوے کے ذریعے اس کی خریداری سے پہلے مکمل کیے گئے تھے۔ فرسٹ کلاس اے انجن No.34 تھا جو اپریل 1901 میں یارک روڈ سے خریدا گیا تھا اور اس کا نام کوئین الیگزینڈر رکھا گیا تھا۔ کلاس کا دوسرا، جسے بی این سی آر کے ذریعے بنایا جانے والا آخری انجن ہونے کا اعزاز حاصل تھا، نمبر 3، کنگ ایڈورڈ VII تھا، جو پندرہ ماہ بعد جولائی 1902 میں مکمل ہوا۔ مڈلینڈ ریلوے کے ذریعہ کمپنی کے قبضے کے بعد سات سال کے عرصے تک تعمیر جاری رہی۔ چھ انجن مڈلینڈ ریلوے کے ڈربی ورکس میں اور باقی یارک روڈ ورکس میں تعمیر کیے گئے تھے۔ انجنوں کو ورسڈیل-وان بوریس سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے دو سلنڈر مرکبات کے طور پر بنایا گیا تھا، جس میں ہائی پریشر سلنڈر اور قطر کم پریشر سلنڈر ہوتا ہے، ہر ایک اسٹروک کے ساتھ ہوتا ہے۔ والشارٹ کے اندر والو گیئر نصب کیا گیا تھا جو بی این سی آر پر معیاری تھا۔ ڈرائیونگ پہیے قطر کے تھے۔ دونوں بلڈروں کے درمیان واحد واضح فرق بوگی پہیوں پر اسپاک کی تعداد تھی، بیلفاسٹ میں بنے بیچ میں نو اسپاک تھے جبکہ ڈربی میں بنائے گئے اسپاک میں دس تھے۔ ٹریفک کے دوران انجنوں میں دو اہم اور واضح طور پر تبدیلیاں کی گئیں، یعنی: سنگل لائنوں پر کام کرنے کے لیے مینسن آٹومیٹک ٹیبلٹ ایکسچینج اپریٹس کی فٹنگ، اور ٹیکسی کی چھت کی پیچھے کی طرف پیش کردہ توسیع، جو عملے کو مزید تحفظ فراہم کرتی ہے۔ کلاس اے انجنوں کو "اسٹینڈرڈ" ٹینڈر کے نام سے جانا جاتا تھا جو کوئلے اور پانی کو لے جا سکتا تھا۔ کلاس کے پانچ اراکین کو 1924 اور 1927 کے درمیان دوبارہ نمبر دیا گیا جب نمبر۔ 3، 4، 5، 9 اور 17 نمبر بن گئے۔ بالترتیب 33، 62، 59، 69 اور 58۔ تعمیر نو پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد شمالی آئرلینڈ میں کام کرنے والے انجنوں کی حالت اس سے بہت کم تھی جو خدمات کو مؤثر طریقے سے چلانے کے لیے درکار تھی۔ بہت زیادہ تبدیلی کی ضرورت تھی لیکن، تاہم، لاگت ایک بڑا عنصر تھی۔ ایک "تجدید پروگرام" نافذ کرنے کا فیصلہ کیا گیا جس میں نہ صرف نئے انجن بنائے جائیں گے بلکہ انجنوں کی مناسب کلاسوں کو دوبارہ تعمیر کیا جائے گا، بنیادی طور پر مڈلینڈ اور ایل ایم ایس ریلوے کے انداز پر عمل کرتے ہوئے۔ اس "تجدید پروگرام" کے حصے کے طور پر کلاس اے کے تمام اراکین کو 1928 اور 1936 کے درمیان دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ کی گئی ترامیم کے لحاظ سے، انہیں کلاس اے 1 یا کلاس یو 2 کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ کلاس اے 1 کے طور پر درجہ بند افراد کو مڈلینڈ ریلوے قسم کے آر جی 6 بوائیلر اور قطر ایکس اسٹروک کے نئے سلنڈروں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا اور کچھ قابل شناخت خصوصیات کو برقرار رکھا گیا۔ جن کو کلاس U2 کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا ان میں زیادہ بنیادی تبدیلی آئی اور ہو سکتا ہے کہ اصل انجنوں میں سے بہت کم کو شامل کیا گیا ہو۔ کلاس کی ترسیل، دوبارہ گنتی اور تعمیر نو کی تفصیلات نیچے دیے گئے جدول میں دکھائی گئی ہیں: * ملکہ الیگزینڈر کا نام نومبر 1932 میں No.34 سے No.63 میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ لوکوموٹو 34 اور 3 بی این سی آر نے 1903 میں مڈلینڈ ریلوے کے قبضے میں آنے سے پہلے بنائے تھے۔ لوریگیتھن کا نام مختص کیا گیا تھا، لیکن اسے کبھی نہیں رکھا گیا۔ وردی بی این سی آر نے انجنوں کو "پوشیدہ سبز" (ایک بہت گہرا کانسی کا سبز جو تقریبا سیاہ نظر آتا تھا) سنہرے، ہلکے نیلے اور پیلے رنگ کے پرت کے ساتھ پینٹ کیا۔ بلاک کیپٹلز میں "بی این سی آر" کے ابتدائی حروف ٹینڈر سائڈز پر رکھے گئے تھے۔ مڈلینڈ ریلوے انتظامیہ کے تحت ٹیکسی کے اطراف میں ہیرے کی شکل کے مڈلینڈ ریلوے کریسٹ اور ٹینڈر اطراف میں گولڈ بلاک کیپٹلز میں "این سی سی" کے ابتدائی حروف کے اضافے کے ساتھ لباس وہی رہا۔ بفر بیم سنترے تھے، اور دھوئیں کا ڈبہ سیاہ تھا۔ حوالہ جات شمالی آئرلینڈ کے بھاپ انجن 4-4-0 انجن آئرلینڈ کے بھاپ انجن کمپاؤنڈ انجن ریلوے انجن 1901 میں متعارف کرائے گئے مسافر انجن 5 فٹ 3 گیج انجنوں میں سکریپڈ انجن