Mercedes-Benz R-Class
مرسڈیز بینز آر کلاس ایک بڑی لگژری ایم پی وی ہے جسے مرسڈیز بینز نے 2005 میں 2006 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا تھا۔ چھوٹے اے اور بی کلاس ایم پی وی کی کامیابی کے بعد، مرسڈیز نے 2002 کے ڈیٹرائٹ آٹو شو میں ایک تصور گاڑی، ویژن جی ایس ٹی (گرینڈ اسپورٹس ٹورر) پیش کی اور دوسرا 2004 کے ڈیٹرائٹ آٹو شو میں پیش کیا، جس کے بعد 2005 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں پروڈکشن ورژن متعارف کرایا گیا۔ آر کلاس کو 2015 تک وینس، الاباما میں تیار کیا گیا تھا جب اس کی پیداوار 2017 تک کم حجم کی پیداوار کے لیے مشاواکا، انڈیانا منتقل کر دی گئی تھی۔ R-کلاس (W251) نے اپنے پلیٹ فارم کو M-کلاس (W164) اور GL-کلاس (X164) کے ساتھ شیئر کیا اور یہ دو وہیل بیس لمبائی میں دستیاب تھا: معیاری اور لمبا۔ آر کلاس صرف امریکہ اور کینیڈا میں لانگ وہیل بیس میں فروخت کی گئی تھی۔ معیاری اور لمبے دونوں وہیل بیس میں آر کلاس 2013 کے آخر تک بین الاقوامی سطح پر فروخت کی گئی تھی سوائے چین کے جہاں طویل وہیل بیس کے ساتھ آر 320 اور آر 400 2017 تک فروخت ہوتے رہے۔ اپ ڈیٹس 2007 تبدیلیاں مرسڈیز بینز نے مئی 2007 میں اعلان کیا کہ R-کلاس ماڈل رینج کو انجن کے مزید اختیارات اور 4MATIC آل وہیل ڈرائیو سسٹم کے علاوہ منتخب ماڈلز کے لیے ریئر وہیل ڈرائیو سسٹم کی دستیابی کے ساتھ بڑھایا جائے گا۔ ایک نیا چھوٹا 3 لیٹر وی 6 پیٹرول اور ڈیزل دونوں ورژن میں دستیاب تھا۔ بیٹھنے کے اختیارات زیادہ لچکدار ہو گئے، جس میں پانچ، چھ، یا سات نشستیں پیش کی گئیں۔ اے ایم جی اسٹائلنگ آپشن کو معیاری اور اضافی لاگت کے اختیارات کی وسیع فہرست میں شامل کیا گیا تھا۔ 2010 کی تبدیلیاں آر کلاس کو ماڈل سال 2011 کے لیے فرنٹ اور ریئر فاشیاز، گرل، سائیڈ آئینے، اور ٹیل لائٹس میں فیس لفٹ کے ساتھ ایک بڑی اپ ڈیٹ موصول ہوئی۔ نظر ثانی شدہ ماڈل کی نقاب کشائی 2010 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں کی گئی تھی۔ اسی وقت، نئی 5.5-litre V8 موٹر کو پہلی بار R-کلاس میں متعارف کرایا گیا تھا کیونکہ V8 موٹروں والی آخری R-کلاس، R 500 اور R 63 AMG کو 2007 میں مارکیٹ سے واپس لے لیا گیا تھا۔ دوبارہ متعارف کرائی گئی R 500 شمالی امریکی مارکیٹ میں پیش نہیں کی گئی تھی۔ شمالی امریکی مارکیٹ 2011 اور 2012 کے لیے R 350 4MATIC اور R 350 بلیو ٹیک 4MATIC کے ساتھ جاری رہی، دونوں لمبی وہیل بیس کی شکل میں اور صرف V6 انجنوں کے ساتھ۔ R 63 AMG 4MATIC W251، R 63 AMG 4MATIC کا AMG ورژن، 2006 کے نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں 2007 کے ماڈل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ اس میں ہاتھ سے تیار کردہ 6.2-litre M156 E 63 V8 انجن تھا جو ٹارک پیدا کرتا تھا۔ آر 63 اے ایم جی اسی انجن، سات رفتار والے اے ایم جی اسپیڈ شفٹ 7 جی-ٹرونک، اور ایم ایل 63 اے ایم جی اور جی ایل 63 اے ایم جی سے 4 میٹک آل وہیل ڈرائیو سسٹم سے لیس تھا۔ ڈرائیور اگر چاہے تو اسٹیئرنگ وہیل کے اسپاک کے پیچھے رکھے گئے اپ شفٹ اور ڈاؤن شفٹ بٹن دبا کر دستی طور پر گیئرز کا انتخاب کر سکتا ہے۔ R 63 AMG 4MATIC میں ریئر وہیل ڈرائیو کا کوئی آپشن پیش نہیں کیا گیا تھا۔ ٹاپ سپیڈ الیکٹرانک طور پر اختیاری اضافی چارج والے اے ایم جی ڈرائیور کے پیکیج تک یا اس کے ساتھ محدود ہے۔ اس کے بھاری وزن کے باوجود، 4.6 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ ایکسلریشن تیز تھی۔ آر کلاس کا ایک اعلی کارکردگی والا ورژن اس کی ناقص ہینڈلنگ حرکیات کی وجہ سے اچھی طرح سے موصول نہیں ہوا، خاص طور پر بھاری وی 8 انجن کے ساتھ۔ دنیا بھر میں فروخت کے لیے بنائے گئے 200 یونٹس کے ساتھ، یہ ماڈل آر کلاس کا نایاب ترین اور نایاب اے ایم جی ماڈلز میں سے ایک تھا۔ انتہائی کم فروخت اور اشتہار کی کمی کی وجہ سے، R 63 AMG کو 2007 میں مارکیٹ سے واپس لے لیا گیا، جس سے یہ ایک واحد ماڈل سال بن گیا۔ چینی مارکیٹ 2014 سے 2017 تک، لانگ وہیل بیس آر کلاس چین میں صرف ایک انجن آپشن کے ساتھ دو مختلف پاور آؤٹ پٹ میں فروخت کی گئی تھی: آر 320 4 میٹک اور آر 400 4 میٹک۔ آر کلاس نے چین میں مستقل مقبولیت حاصل کی جس کی سالانہ فروخت 12,000 اور 14,000 یونٹس کے درمیان تھی۔ فروخت کے کم حجم کی وجہ سے، پیداوار کو الاباما سے انڈیانا منتقل کر دیا گیا جہاں چینی مارکیٹ کے لیے آر کلاس کو 2015 سے 2017 تک کنٹریکٹ مینوفیکچرر اے ایم جنرل نے اسمبل کیا تھا۔ تکنیکی ڈیٹا پاور ٹرین قوسین میں (لمبے) کے ساتھ اندراج معیاری اور لمبے پہیے کے اڈوں دونوں میں دستیابی کی نشاندہی کرتا ہے۔ بصورت دیگر، اندراج صرف معیاری وہیل بیس دکھاتا ہے۔ قوسین کے بغیر لمبا صرف لانگ وہیل بیس ورژن کی نشاندہی کرتا ہے۔ اعداد و شمار کے ساتھ والا ستارہ لانگ وہیل بیس آر کلاس کی نشاندہی کرتا ہے۔ دوہرا ستارہ اختیاری اضافی لاگت والے اے ایم جی ڈرائیور کے پیکیج کی نشاندہی کرتا ہے۔ ٹرانسمیشن آر 350 4 میٹک بلیو ایفیشنسی، آر 400 4 میٹک، آر 300 سی ڈی آئی بلیو ایفیشنسی، اور آر 350 بلیو ٹیک 4 میٹک کے علاوہ تمام ماڈلز سات رفتار 7 جی-ٹرونک خودکار ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہیں۔ مؤخر الذکر چار ماڈلز سات رفتار 7 جی-ٹرونک پلس آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہیں۔ سیفٹی اینڈ سیکیورٹی آر کلاس نے انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) فرنٹ کریش ٹیسٹ میں "اچھا" اسکور کیا لیکن ڈمی کے دھڑ کے خلاف ضرورت سے زیادہ بوجھ کی وجہ سے سائیڈ امپیکٹ کریش ٹیسٹ میں "قابل قبول" اسکور کیا۔ 2009 ماڈل سال کے لیے سیٹ بیلٹ اور اندرونی دروازے کے ٹرم میں ترمیم کرنے کے بعد، آئی آئی ایچ ایس نے آر-کلاس کو مجموعی طور پر ضمنی اثرات میں "اچھا" قرار دیا جس سے آر-کلاس کو ٹاپ سیفٹی پک ایوارڈ حاصل ہوا۔ برطانیہ میں، تھاچم ریسرچ کی نیو کار وپلش ریٹنگز (این سی ڈبلیو آر) نے آر-کلاس کا تجربہ کیا اور اس میں سوار افراد کو وپلش کی چوٹوں سے بچانے کی صلاحیت کے لیے اسے مجموعی طور پر ٹاپ "گڈ" ریٹنگ سے نوازا۔ تھاچم ریسرچ کی نیو وہیکل سیکیورٹی ریٹنگز (این وی ایس آر) نے آر کلاس کو گاڑیوں کی چوری کو روکنے کے لیے پانچ میں سے پانچ ستارے اور بریکنگ ان ڈیٹرنٹ کے لیے پانچ میں سے چار ستارے سے نوازا۔ گیلری سیلز مرسڈیز نے ہر سال 50,000 فروخت کا ہدف رکھا، جن میں سے نصف شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے تھی۔ اگرچہ پہلے دو ماڈل سالوں، 2006 اور 2007 کی ابتدائی مضبوط فروخت، 2008 میں کساد بازاری کے بعد فروخت میں کمی آئی، جو ایم ایل کلاس کی فروخت کے دس فیصد سے بھی کم تک پہنچ گئی۔ فروخت میں کمی جاری رہی، اور آر کلاس کو 2012 میں شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے اور 2013 میں یورپ اور دیگر مارکیٹوں کے لیے بند کر دیا گیا تھا-سوائے چین کے جہاں آر کلاس کو مقبولیت حاصل تھی۔ 2014 میں متعارف کرائی گئی مرسڈیز بینز میٹرس کو شمالی امریکی مارکیٹ کے لیے آر کلاس کا جانشین سمجھا جاتا ہے۔ جرمنی میں، انجن کے محدود انتخاب اور لانچ کے وقت دستیاب ریئر وہیل ڈرائیو آپشن کی کمی کی وجہ سے 2006 میں تقریبا 4,500 یونٹس کی فروخت کے ساتھ سست فروخت ہوئی۔ انجن کے مزید انتخاب اور ریئر وہیل ڈرائیو آپشن شامل کرنے کے باوجود فروخت میں کمی چند سالوں تک جاری رہی۔ 2011 کے مڈ سائیکل ریفریش نے آخری ماڈل سال، 2013 کے لیے 500 یونٹس سے کم ہونے سے پہلے فروخت کو بڑھا کر تقریبا 2,500 کر دیا۔ فروخت کی ناقص کارکردگی کی وجہ کو کئی ممکنہ وجوہات پر غور کرتے ہوئے منسوب کرنا مشکل ہے۔ ایک یہ ہے کہ آر کلاس کیا ہے اس کی الجھن زدہ مارکیٹنگ: مرسڈیز بینز نے صارفین کو قائل کرنے کی کوشش کی کہ آر کلاس اسٹیشن ویگن/اسٹیٹ، کراس اوور، ایس یو وی، اور وین رولڈ کے ساتھ لگژری مسافر گاڑی کے ایک نئے زمرے کی نمائندگی کرتی ہے۔ مزید برآں، مرسڈیز بینز نے ابتدائی طور پر آر کلاس کو "اسپورٹس کروزر" اور بعد میں "فیملی ٹورر" کے طور پر فروخت کیا۔ اسے بدقسمت کرسلر پیسیفکا کی وجہ سے ہونے والے "امیج کے مسئلے" کا بھی سامنا کرنا پڑا جو R-کلاس سے بہت ملتا جلتا تھا اور R-کلاس میں زیادہ لگژری خصوصیات اور بہتر منظم لانچ کے باوجود اسی طرح کا سائز تھا۔ پیرنٹ کمپنی ڈیملر کرسلر کے کرسلر ڈویژن نے آر کلاس کے تعارف سے چند سال قبل پیسیفکا کو متعارف کرایا تھا، اور پیسیفکا پیداوار اور معیار کے مسائل کے ساتھ ساتھ ناقص مارکیٹنگ اور انجن کے چند انتخاب سے دوچار تھا۔ دوسرا، 2000 کی دہائی کے آخر اور 2010 کی دہائی کے بیشتر حصے میں صارفین کی ترجیح ایم پی وی منی وین اور وین سے سی یو وی اور ایس یو وی کی طرف منتقل ہو گئی تھی۔ تیسرا، 2008-2009 کی بڑی کساد بازاری نے ایندھن کی قیمت میں زبردست اضافے کے ساتھ ساتھ آٹوموٹو کی فروخت اور صارفین کے اعتماد کو بہت متاثر کیا، جس سے ایندھن کی زیادہ کھپت کی وجہ سے R-کلاس کم مطلوب ہو گئی۔ مڈ سائیکل ریفریش نے ایم کلاس اور جی ایل کلاس اور بہتر داخلہ کے مطابق تازہ ترین فاشیا ظہور کے باوجود فروخت میں بالکل مدد نہیں کی۔ حوالہ جات بیرونی روابط R-کلاس کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں Minivans آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں 2006 میں متعارف کرائی گئی ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں 2010 کی دہائی میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں