Hawk Street Viaduct
ہاک اسٹریٹ ویاڈکٹ البانی، نیویارک میں شیریڈن ہولو پڑوس پر پھیلا ہوا ایک پل تھا۔ یہ کلنٹن ایونیو سے ایلک اسٹریٹ تک ہاک اسٹریٹ لے کر جاتا تھا۔ 1890 میں مکمل ہوا، اسے کئی دہائیوں کی لاپرواہی کے بعد 1970 میں منہدم کر دیا گیا تھا جس کی وجہ سے یہ صرف 1968 میں پیدل چلنے والوں تک محدود ہو گیا تھا۔ یہ دنیا کا پہلا کینٹیلیور آرک پل تھا۔ 19 ویں صدی کے آخر تک، شیریڈن ہولو پر پھیلا ہوا ایک پل بنانے اور کیپیٹل ہل کے آس پاس کے امیر محلوں کو کلنٹن ایونیو کے ساتھ زیادہ محنت کش طبقے کے محلوں سے جوڑنے کی سماجی اور جسمانی ضرورت واضح تھی۔ فنڈز کو اختیار دینے کا بل 1880 کی دہائی میں ریاستی مقننہ کے سامنے متعدد بار پیش ہوا، لیکن 1888 تک ہی مقننہ نے آخر کار اس منصوبے کی منظوری دی۔ یہ بڑی حد تک منرو کرینیل کی کوششوں کی بدولت تھا، جسے "پل کا باپ" کہا جاتا ہے، جس نے "غریب آدمی کے شارٹ کٹ کو شہر تک پہنچانے" میں سہولت فراہم کی۔ البانی شہر نے 125,000 ڈالر مختص کیے ؛ تاہم، اس میں سے صرف 107,000 ڈالر استعمال کیے گئے، کیونکہ تعمیراتی اخراجات صرف 90,000 ڈالر تھے۔ اس پل کو نیو یارک اسٹیٹ کے سابق انجینئر اور سروےر ایلناتھن سویٹ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1889-90 میں ہلٹن برج کنسٹرکشن کمپنی نے تعمیر کیا تھا، جس کے وہ اس وقت صدر تھے۔ ایک بار جب یہ شروع ہوا تو تعمیر تیزی سے ہوئی۔ دسمبر 1889 کے وسط تک، پل کے دونوں حصے جڑے ہوئے تھے اور مغربی حصے کی ہموار کاری شروع ہو چکی تھی۔ 1890 کے موسم بہار کے اوائل تک کام مکمل ہو گیا۔ تکمیل کے بعد، مرکزی محراب کے چوٹی کے جوڑ پر "ہاک سینٹ برج" کے نوشتہ پر مشتمل ایک تختی نصب کی گئی تھی۔ اپنے سب سے اونچے مقام پر وایاڈکٹ گلی کی سطح سے 79 فٹ اوپر تھا۔ اس اونچائی کی وجہ سے، یہ پل اپنی تاریخ کے دوران متعدد خودکشی کا منظر تھا، جس میں لوگ ریلنگ سے نیچے فرش تک چھلانگ لگاتے تھے۔ ہاک اسٹریٹ ویاڈکٹ کی تعمیر کو ایک "حقیقی فن تعمیر کا عجوبہ" سمجھا جاتا تھا، جس نے کینٹیلیور آرک کے پھیلاؤ کا اعلان کیا، اور یہ اس وقت کا ایک عظیم انجینئرنگ تجربہ تھا۔ اسے یورپ اور امریکہ میں بہت سراہا گیا اور اس کی نقل کی گئی، اس کے باوجود کہ یہ ایک خشک زمین کا ڈھانچہ تھا جس میں پانی کے پار پلوں کے رومانس اور دلیری کا فقدان تھا۔ بعد کے سالوں میں، فرانس میں سین اور ویاور کے اوپر، جرمنی میں مولن میں ایلبی کینال کے اوپر، اور الاسکا اور کوسٹا ریکا میں ریلوے پر کینٹلیور کے بڑے محراب کھڑے کیے گئے۔ 1949 تک، بگاڑ کی وجہ سے زیادہ سے زیادہ قابل اجازت بوجھ دس ٹن سے کم ہو کر تین ٹن ہو گیا۔ اسے 1968 میں پیدل چلنے والوں کے لیے بند کر دیا گیا اور جولائی 1970 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ہاک اسٹریٹ ویاڈکٹ کو کینٹیلیور آرک سمجھا جاتا تھا کیونکہ آرک ڈھانچے کے ہر سرے پر کینٹیلیور بازو ہوتا ہے جو شمال اور جنوب میں کھائی کے کنارے کی بلندیوں تک پھیلا ہوا ہے۔ مرکزی عنصر مرکزی تین انگوٹھے والا، دو پسلی کا محراب تھا، جو 360 فٹ پر پھیلا ہوا تھا۔ محراب کے ہر سرے سے شمال اور جنوب کی طرف ایک 114 فٹ نصف محراب-ایک کینٹیلیور-تھا جو مرکزی محراب پر زیادہ تر بوجھ کو متوازن کرتا تھا۔ چھیاسٹھ فٹ کے اختتام کا پھیلاؤ کینٹیلیورز سے آگے محلوں تک پھیلا ہوا ہے۔ کلنٹن ایونیو سے ایلک اسٹریٹ تک پل کی کل لمبائی 1,000 فٹ تھی۔ محراب میں قبضے نے اس کے عناصر کو بدلتے ہوئے درجہ حرارت اور ٹریفک کے بوجھ کے مطابق ڈھالنے کی اجازت دی۔ وہ لوہے کے بڑے پنوں پر مشتمل تھے، جن کا قطر 12 انچ تھا۔ پنوں کا ایک جوڑا محراب کی چوٹی پر واقع تھا، جبکہ دیگر جوڑے بہار کے مقامات پر تھے جہاں محراب زیر زمین کنکریٹ کے گھاٹوں پر پڑا تھا۔ اس ڈھانچے میں آٹھ سو ٹن لوہا اور کھلی آگ کا اسٹیل استعمال کیا گیا تھا۔ یہ اصل میں کریوسوٹ لیپت پیلے رنگ کے پائن بلاکس کے ساتھ پکی ہوئی تھی۔ ایک انتہائی آرائشی کاسٹ اور لوہے کی ریلنگ بھی نصب کی گئی تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیویارک میں 1890 کے ادارے (ریاست) البانی میں عمارتیں اور ڈھانچے، نیویارک میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ (ریاست) البانی، نیویارک میں نقل و حمل 1890 میں مکمل ہونے والے پل البانی کاؤنٹی، نیویارک میں پل