Tom Barrett (riding mechanic)
تھامس بیریٹ (21 نومبر 1891-27 ستمبر 1924) ایک انگریز موٹر ریسنگ رائڈنگ میکینک تھا۔ 1924 میں سان سیبسٹین گراں پری میں ان کی موت نے دو نشستوں والی ریسنگ کاروں میں میکینکس کی سواری کے رواج کو ختم کر دیا۔ اس ابتدائی دور میں ریسنگ طویل سڑک کے راستوں پر ناقابل اعتماد کاروں کے درمیان کی جاتی تھی، بجائے اس کے کہ وقف شدہ شارٹ سرکٹ کے بار بار چکر لگائے جائیں۔ مرمت کرنے کے لیے قریب میں کوئی "پٹ لین" نہیں تھی اور اس لیے کار میں ایک میکینک کو لے جانا ضروری تھا۔ زندگی اور ابتدائی کیریئر بیریٹ 1891 میں پریسٹ ووڈ روڈ، ہیتھ ٹاؤن، وولور ہیمپٹن میں پیدا ہوئے، جو نو بچوں میں سے ایک تھے۔ ان کے والد، جارج بیریٹ، دیہی ایسیکس میں پیدا ہوئے تھے لیکن وہ ولور ہیمپٹن آئے اور انجینئرنگ فیکٹریوں میں کام کیا۔ ٹام اور اس کے بڑے بھائی ولیم نے جوزف ایونز اینڈ سنز کی پمپ بنانے والی فیکٹری میں اپرنٹس شپ کی خدمات انجام دیں، جہاں ان کے والد بھی کام کرتے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، بیریٹ نے گائی موٹرز میں کام کیا۔ گائے کی مشہور لاریوں کے بجائے، یہ کام چھوٹے میکانزم پر تھا جیسے گہرائی کے چارجز کے لیے فیوز۔ جیسا کہ بیریٹ کے مستقبل کے ڈرائیور، کینلم لی گنیز کے ساتھ، یہ جنگی کام جنگ کے دوران فوجی خدمات کو معاف کرنے کے لیے کافی اہم تھا۔ 1915 میں، بیریٹ نے مقامی لڑکی للیان آئیوی ورتھنگٹن-رابرٹس سے شادی کی۔ وہ ولور ہیمپٹن کے انجینئرنگ کے کاموں کے قریب رہتے ہوئے برلیگ روڈ، ولور ہیمپٹن چلے گئے۔ بیریٹ ایک فعال چرچ جانے والا رہا اور سینٹ جانز چرچ کوئر کا رکن بن گیا۔ 1918 کے اوائل میں، گائے نے ایرو انجنوں پر کام شروع کیا، بالآخر ناکام اے بی سی وسپ اور ڈریگن فلائی ایرو انجنوں کے لیے بڑے آرڈرز کی منصوبہ بندی کی۔ درحقیقت وہ ہر ایک کا صرف ایک مکمل پروٹو ٹائپ تیار کرنے میں کامیاب رہے، اس سے پہلے کہ نیم مکمل پروڈکشن بیچ کو دوسری فیکٹری میں منتقل کیا جائے۔ جنگ کے خاتمے کے بعد گائے میں ایرو انجن کا کام بند کر دیا گیا۔ ہوائی انجنوں کے لیے بیریٹ کی بھوک اگرچہ بڑھ گئی تھی اور وہ اسے جاری رکھنے کے لیے قریبی سنبیم کے کاموں میں چلا گیا۔ اس وقت ہوائی انجنوں کا بازار جنگی اضافے سے بھر گیا تھا اور اس لیے سنبیم نے ہوائی جہازوں کے لیے نئے انجنوں پر توجہ مرکوز کی۔ تاہم 1921 تک، ہوائی جہاز کے حادثات نے اس کام کو کم پرکشش بنا دیا اور اس لیے ٹام سنبیم کے 'تجرباتی محکمہ' میں چلا گیا، جس نے سنبیم 350 ایچ پی سمیت ان کی کامیاب ریسنگ کاروں کی مدد کی۔ اس دور میں سنبیم کی روڈ کاروں کو بہت زیادہ عزت دی جاتی تھی اور ریسنگ کی کوششوں سے حاصل ہونے والی وقار اور انجینئرنگ کی اختراع کو اس کے ایک اہم حصے کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ 1924 کے حادثے میں گرینڈ پری کے لیے سنبیم کے ورکس ڈرائیور ہنری سیگریو اور کینلم لی گنیز تھے۔ گنیز کا معمول کا میکینک، بل پرکنز، کچھ ہفتے قبل بروکلینڈز میں ایک حادثے میں زخمی ہو گیا تھا، جب ڈرائیور ڈاریو ریسٹا ہلاک ہو گیا تھا۔ دو میکینکس نے سیگریو اور گنیز، ٹام بیریٹ اور اطالوی، ماروچی کے ساتھ اسپین کا سفر کیا۔ جیسا کہ سیگریو تھوڑا اطالوی بولتا تھا، وہ اور ماروچی ایک کار میں تھے، گنیز اور بیریٹ دوسری کار میں تھے۔ ریس کے دن ستمبر کا موسم بارش سے گیلا تھا اور ٹریک پھسل گیا تھا۔ اضافی گرفت کے لیے ٹریک پر ریت چھڑکنے کی کوشش کی گئی تھی، لیکن مقامی کھیتوں کی جو زمین استعمال کی گئی تھی وہ ریت سے زیادہ مٹی تھی اور حقیقت میں اس نے حالات کو مزید خراب کر دیا۔ گیارہویں گود میں گنیز کی کار سڑک پر ایک سڑک سے ٹکرا گئی، جس کی وجہ سے وہ پھسلن والی سطح کے ساتھ قابو سے باہر ہو گیا۔ گاڑی پٹری سے نکل کر گھومتی، گھومتی اور آرام کرنے سے پہلے پٹری کے اوپر سے واپس گزر جاتی۔ دونوں سواروں کو کار سے باہر نکال کر ریلوے کٹنگ میں پھینک دیا گیا۔ بیریٹ کو فوری طور پر قتل کر دیا گیا۔ گنیز تھوڑا زیادہ خوش قسمت تھا، اس کا گرنا کچھ ٹیلی گراف تاروں سے ٹوٹ گیا تھا، لیکن پھر بھی وہ شدید زخمی تھا۔ انہوں نے دوبارہ کبھی ریس نہیں کی اور ایسا لگتا ہے کہ وہ اس حادثے سے مستقل طور پر متاثر ہوئے، جس کے نتیجے میں 1937 میں انہوں نے خودکشی کر لی۔ سیگریو ہمیشہ اپنی ٹیم میں دوسروں کے لیے اپنی تشویش کے لیے جانا جاتا تھا، لیکن وہ اس حادثے سے بے خبر تھا۔ دوڑ جیتنے کے بعد، وہ اپنے ساتھیوں کی قسمت کا پتہ لگانے کے لیے گھبرا گیا۔ 16 اکتوبر 1924 کو، بیریٹ کو ہولی ٹرنٹی چرچ، ہیتھ ٹاؤن، وولور ہیمپٹن میں دفنایا گیا۔ سنبیم، گائی اور جوزف ایونز کے ان کے انجینئرنگ کے بہت سے ساتھیوں نے شرکت کی۔ حادثے کے بعد للیان کو سنبیم میں نوکری دی گئی۔ بعد میں اس نے ولور ہیمپٹن رائل ہسپتال میں معاون نرس کے طور پر کام کیا۔ اس حادثے کے بعد قواعد میں تبدیلی کی گئی تاکہ ریس کے دوران میکینکس کاروں میں سوار نہ ہوں۔ اس طرح بیریٹ کی بے وقت موت نے موٹر ریسنگ میں بہت سی جانیں اور زخموں کو بچایا ہوگا۔ تاہم اسپورٹس کار ریسنگ کلاسوں میں دو نشستوں کی ضرورت کو آج تک برقرار رکھا گیا ہے۔ لیگیسی بیریٹ کی پوتی مئی 2018 میں بی بی سی ٹیلی ویژن کے پروگرام اینٹیکس روڈ شو میں نظر آئیں، ان کے ریسنگ کے سالوں کی یادگاروں کے ساتھ۔ حوالہ جات 1891 پیدائش 1924 موت برطانوی آٹوموٹو انجینئر انگریزی عیسائی میکینکس (لوگ) وولور ہیمپٹن ریسنگ ڈرائیوروں کے لوگ جو اسپین میں ریسنگ کے دوران مر گئے کھیل موت سنبیم موٹر کار کمپنی 1924 موٹرسپورٹ میں