Glasgow Shields Road TMD
گلاسگو شیلڈز روڈ ای ٹی ڈی گلاسگو، اسکاٹ لینڈ میں ریلوے الیکٹرک ٹریکشن ڈپو ہے۔ یہ ڈپو گلاسگو سینٹرل سے پیسلی لائنوں کے جنوب کی طرف شیلڈز جنکشن سے متصل اور سابقہ اسٹیشن کی جگہ کے قریب واقع ہے۔ ڈپو کا کوڈ 'جی ڈبلیو' ہے۔ تاریخ ڈپو کا افتتاح مئی 1967 میں وزیر ٹرانسپورٹ آرٹی نے کیا تھا۔ محترم۔ باربرا کیسل ایم پی۔ ابتدائی طور پر، اس کا مقصد کلاس 303 اور کلاس 311 رولنگ اسٹاک کو برقرار رکھنا تھا، جو گلاسگو سنٹرل ہائی لیول سے گورک، ویمس بے، مدر ویل بذریعہ ردرگلن اور کیتھکارٹ سرکل اور کرکھل شاخوں تک برقی خدمات پر کام کرتا تھا۔ اس مقام تک بجلی کاری کیتھ کارٹ سرکل اور نیوٹن/نیلسٹن شاخوں (مئی 1962) اور شمالی مضافاتی لائنوں (1960) تک محدود تھی، جس میں 1959 میں کھلنے والے ہنڈ لینڈ ڈپو میں سیٹ برقرار رکھے گئے تھے۔ 1974 میں، ویسٹ کوسٹ مین لائن کی بجلی کاری کو گلاسگو سنٹرل تک بڑھانے کے ساتھ، اے سی الیکٹرک انجن اب لندن یوسٹن سے گلاسگو سنٹرل تک پورے راستے پر چلیں گے۔ شیلڈز میں لوکو کو برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا گیا، جبکہ کوچنگ اسٹاک کو قریبی پولمیڈی ڈپو میں برقرار رکھا گیا۔ اصل مختص شدہ انجن کلاس 81 بیڑے تھے۔ دورہ کرنے والی کلاسیں کلاس 85، 86 اور 87 لوکو سے لے کر بالآخر کلاس 90 کو 1980 کی دہائی کے آخر میں متعارف کرایا گیا۔ اپنی اصل آڑ میں، ڈپو چار سڑکوں پر 8 × 3 کار سیٹ کو خفیہ طور پر سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ اس میں سات چھڑی دار سڑکیں تھیں۔ ڈپو کے اندر ہی، میٹرسن لفٹنگ جیک کا استعمال پہیے اور کرشن موٹروں کو تبدیل کرنے کی اجازت دینے کے لیے کیا جاتا تھا۔ ایک وال کرین نے بیڑے سے پینٹوگراف اور چھت سے وابستہ دیگر آلات کو ہٹانے میں مدد کی۔ ڈپو میں ایک انڈر فلور وہیل پروفائلنگ مشین بھی تھی، جو نمبر 1 میں ایک علیحدہ شیڈ میں واقع تھی۔ 7 روڈ۔ یہ ڈپو الیکٹریفکیشن مینٹیننس ٹرین اور مینٹیننس اسٹاف کا اصل گھر بھی تھا جو کاؤ لیئرز میں مقصد سے تعمیر شدہ نیٹ ورک ریل کی سہولت میں منتقل ہونے سے پہلے تھا۔ 1978 میں، ڈپو نے اپنی پہلی توسیع دیکھی جب برطانوی ریل نے ڈپو میں کلاس 370 ایڈوانسڈ مسافر ٹرین کو بیس کرنے کا فیصلہ کیا۔ توسیع کے ایک حصے میں دیکھ بھال کے شیڈ کو مکمل طور پر تین کوچ کی لمبائی تک بڑھایا گیا تاکہ اضافی مسافر ریک کی اجازت دی جا سکے جس میں اے پی ٹی تشکیل دی گئی تھی۔ اضافی سامان نصب کیا گیا تھا جس میں 15 ٹن اوور ہیڈ کرین، اے پی ٹی کی واضح بوگیوں پر محوروں کو ہٹانے کے لیے ایک مقصد سے بنایا گیا وہیل ڈراپ پٹ شامل تھا۔ 1985 میں، اے پی ٹی کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا گیا اور بی آر نے اسکاٹ لینڈ میں اپنی ای ایم یو کی دیکھ بھال کو مستحکم کرنے کا اعلان کیا۔ اس کی وجہ سے 1987 میں ہینڈ لینڈ ڈپو کو بحالی کی سہولت کے طور پر بند کر دیا گیا۔ مزید برآں، یوکر میں ایک مقصد سے تعمیر شدہ سہولت کھولی گئی، جس سے بریجٹن کو ایک چھیدنے والے مقام کے طور پر بند کرنے کی اجازت ملی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ شیلڈز کا ڈپو اب گلاسگو کے علاقے میں تمام ای ایم یو کی دیکھ بھال کا ذمہ دار تھا۔ تمام بیڑوں کی دیکھ بھال توسیع شدہ عملے کے ذریعے کی جاتی تھی جو منتقل ہو چکے تھے۔ کلاس 314 اور کلاس 303 ای ایم یو کو شہر کے شمال سے ردرگلن اسٹیشن کے بالکل مغرب میں کنیکٹنگ لائن کے ذریعے ڈپو میں منتقل کیا گیا تھا۔ 1990 کے آس پاس، ایک مزید پیش رفت میں برقی انجن کے بیڑے کی پولماڈی میں منتقلی دیکھی گئی۔ اس نے شیلڈز کو برقرار رکھنے کے لیے 'کیپٹیو' بیڑے کے ساتھ چھوڑ دیا۔ اب تک، اس بیڑے کو نئی برقی ایرشائر لائنوں کے لیے کلاس 318 ای ایم یو کے تعارف اور نارتھ کلائڈ سروسز کے لیے کلاس 320 بیڑے کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ ان دونوں کو ڈپو سے باہر بھیج دیا گیا۔ جیسے جیسے کلاس 303 بیڑے کی متوقع عمر کم ہوتی گئی، کلاس 334 جونیپر ای ایم یو کے بیڑے کو شیلڈز نے دوبارہ کمیشن کیا اور 2002 میں مکمل طور پر متعارف کرایا گیا۔ ڈپو نے 1999 میں موتھبال ہونے سے پہلے لندن میں سیلھورسٹ ڈپو کے ساتھ شراکت میں رائل میل کلاس 325 ڈوئل وولٹیج ای ایم یو کو بھی برقرار رکھا۔ ٹرانسپورٹ اسکاٹ لینڈ کی طرف سے کلاس 380 ای ایم یو کے نئے بیڑے کے آرڈر کے اعلان کے بعد، ڈپو کی 24 ملین پاؤنڈ کی توسیع جاری ہے۔ اس میں موجودہ عمارت کے مشرق میں ایک وقف شدہ 3 سڑک کی دیکھ بھال کا شیڈ شامل تھا ؛ یہ نئے سیٹوں کے خصوصی استعمال کے لیے تھا۔ عمارت کے اندر نئی دفتری رہائش اور دکانیں بھی تھیں۔ توسیع کے ایک حصے کے طور پر، ایک جدید ترین وہیل لیتھ بھی نصب کیا گیا تھا جس سے رولنگ اسٹاک وہیل سیٹ کی تیزی سے ری پروفائلنگ ممکن ہو گئی تھی۔ مختص رقم مندرجہ ذیل اسکاٹ ریل اسٹاک پر مشتمل ہے: کلاس 318 ای ایم یو (21 سیٹ، 1986 سے) کلاس 320 ای ایم یو (22 سیٹ، 1990 سے) کلاس 334 ای ایم یو (40 سیٹ، 2000 سے) کلاس 380 ای ایم یو (38 سیٹ، 2010 سے) کلاس 385 ای ایم یو (70 سیٹ، 2020 سے) ڈپو میں پہلے کلاس 81 الیکٹرک انجن (1975-1990) کلاس 303 ای ایم یو (1975-2002) کلاس 305 ای ایم یو (1991-2001) کلاس 311 ای ایم یو (1975-1993) کلاس 314 ای ایم یو (1987-2019) کلاس 322 ای ایم یو (2001-2011) کلاس 325 ای ایم یو (1996-1999) کلاس 370 ایڈوانسڈ تھا۔ ریل اٹلس برطانیہ اور آئرلینڈ۔ ۔ اسکاٹ لینڈ میں ریلوے ڈپو میں گلاسگو ریل ٹرانسپورٹ میں نقل و حمل