U.S. Route 40 in Delaware
یو ایس روٹ 40 (یو ایس 40) ایک امریکی شاہراہ ہے جو سلور سمٹ، یوٹاہ، مشرق سے اٹلانٹک سٹی، نیو جرسی تک جاتی ہے۔ امریکی ریاست ڈیلاویئر میں، یہ ولمنگٹن کے بالکل جنوب میں، شمالی نیو کیسل کاؤنٹی میں ایک بڑی مشرقی-مغربی شاہراہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ گلاسگو کے مشرق میں میری لینڈ اسٹیٹ لائن سے ڈیلاویئر میموریل برج تک ڈیلاویئر دریا پر نیو جرسی تک جاتا ہے، جس مقام پر یہ انٹرسٹیٹ 295 (I-295) کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ راستے میں، یو ایس 40 نیو کیسل کے ارد گرد یو ایس 13 اور آئی-295 کے ساتھ ساتھ چلنے سے پہلے گلاسگو اور بیئر کے مضافاتی علاقوں سے گزرتا ہے۔ یو ایس 40 ایک کثیر الجہتی منقسم شاہراہ ہے جس کی پوری لمبائی ڈیلاویئر کے پار ہے، جس کا حصہ I-295 کے ساتھ ایک فری وے ہے۔ یو ایس 40 اصل میں 1920 کی دہائی کے دوران ریاستی شاہراہ کے طور پر بنایا گیا تھا، جس میں ایلکٹن روڈ اور ڈوپونٹ ہائی وے کا ایک حصہ شامل تھا۔ جب پہلی بار نامزد کیا گیا تو یہ راستہ میری لینڈ اسٹیٹ لائن سے ولمنگٹن تک ان دو سڑکوں کے پیچھے چلا، جہاں اس نے پینز گروو، نیو جرسی جانے والی فیری پر ڈیلاویئر دریا کو عبور کیا۔ 1928 میں، اس راستے کو ہیرس کارنر پر نیو کیسل میں مشرق کی طرف جانے اور پینس ول، نیو جرسی کے لیے فیری پر دریا کو عبور کرنے کے لیے موڑ دیا گیا۔ ہیرس کارنر کے مغرب میں یو ایس 40 کی پوری لمبائی کو 1930 کی دہائی کے دوران ایک منقسم شاہراہ تک چوڑا کیا گیا تھا۔ ڈیلاویئر میموریل برج 1951 میں کھولا گیا، اور یو ایس 40 کو یو ایس 13 کے ساتھ شمال کی طرف پل کے نقطہ نظر کے ساتھ مشرق کی طرف جانے سے پہلے، ڈیلاویئر روٹ 273 (ڈی ای 273) کے ساتھ نیو کیسل میں سابقہ راستے کے ساتھ مشرق کی طرف بڑھایا گیا۔ 1959 میں، ڈیلاویئر میموریل برج اپروچ I-295 کا حصہ بن گیا۔ 1960 اور 1990 کی دہائی کے درمیان، یو ایس 301 یو ایس 13/یو ایس 40 کنکرنسی کے ساتھ ساتھ چلا اور یو ایس 301 این نے 1970 سے 1980 کی دہائی تک گلاسگو اور اسٹیٹ روڈ کے درمیان یو ایس 40 کی پیروی کی۔ روٹ کی تفصیل یو ایس 40 گلاسگو کے مغرب میں میری لینڈ سے ڈیلاویئر میں داخل ہوتا ہے، جو مشرق کی طرف چار لین والی منقسم پلاسکی ہائی وے (جو بالٹیمور سے نکلتی ہے) پر جاتا ہے۔ ریاستی لائن سے یہ راستہ رہائشی سب ڈویژنوں کے قریب سے گزرتا ہے۔ گلاسگو پہنچنے پر، سڑک تجارتی علاقوں میں جاری رہتی ہے اور اس میں کاروبار کو شامل کرنے کے لیے سڑک کا درمیانی حصہ چوڑا ہو جاتا ہے۔ یو ایس 40 پیپلز پلازہ شاپنگ سینٹر کے شمال سے گزرتا ہے اور ڈی ای 896 بس کے ساتھ ایک چوراہے پر آتا ہے۔ کمیونٹی کے مرکز میں۔ سڑک کا میڈین تنگ ہو جاتا ہے کیونکہ یہ گلاسگو کے مشرقی کنارے پر ڈی ای 896 کے ساتھ ایک جنکشن تک پہنچتا ہے۔ اس جنکشن سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ شمال میں گلاسگو پارک اور جنوب میں ترقی اور جنگلات کے امتزاج کے درمیان بیل ٹاؤن رن کو عبور کرتا ہے۔ یو ایس 40 رہائشی اور کاروباری علاقوں سے گزرتا ہے اور ڈی ای 72 کے ساتھ ایک چوراہے پر آتا ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، سڑک شمال مشرق کی طرف مڑتی ہے، نورفولک سدرن کی ڈیلماروا سیکنڈری ریلوے لائن کو گریڈ میں عبور کرتی ہے۔ یہ راستہ جنگلی علاقوں اور کاروباروں کے امتزاج سے گزرتا ہے جب یہ ریچھ میں داخل ہوتا ہے، سلیم چرچ روڈ/پورٹر روڈ کو کاٹتا ہے۔ یو ایس 40 کچھ کھیتوں کے ساتھ مضافاتی ترقی کے ذریعے جاری ہے، جو ولمنگٹن یونیورسٹی ایتھلیٹک کمپلیکس کے جنوب سے گزرتا ہے۔ کسی کاروباری علاقے میں ڈی ای 7 کے ساتھ چوراہے تک پہنچنے سے پہلے سڑک والتھر روڈ/گلینڈیل بولیوارڈ جنکشن پر چھ لین تک چوڑی ہو جاتی ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، یو ایس 40 ڈی ای 1 فری وے کے ساتھ جزوی کلوورلیف کے تبادلے پر آتا ہے۔ اس تبادلے کے بعد، راستہ چار لین تک تنگ ہو جاتا ہے اور مزید ترقی اور کچھ کھیتوں سے گزرتا ہے، جو ایپلبی روڈ کے ساتھ مغرب کی طرف دائیں/دائیں باہر تک پہنچتا ہے۔ مزید مشرق میں، یو ایس 40 کاروباری علاقوں سے ہوتے ہوئے نورفولک سدرن کی نیو کیسل سیکنڈری ریلوے لائن کے فورا شمال کی طرف جاتا ہے کیونکہ یہ اسٹیٹ روڈ میں یو ایس 13 کے ساتھ ایک دشاتمک چوراہے تک پہنچتا ہے۔ اس چوراہے کو شمال کی طرف یو ایس 13 سے مغرب کی طرف یو ایس 40 تک رسائی حاصل نہیں ہے۔ اس مقام پر، یو ایس 40 شمال مشرق کی طرف یو ایس 13 کے ساتھ جنوبی ڈوپونٹ ہائی وے پر، ایک آٹھ لین والی منقسم ہائی وے کی طرف جاتا ہے۔ ڈی ای 9 ٹرک بھی اس مقام پر یو ایس 13/یو ایس 40 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ یہ سڑک تجارتی علاقوں سے گزرتی ہے، جو ہیرس کارنر میں ڈی ای 273 کے ساتھ ایک چوراہے پر آتی ہے۔ اس مقام پر، ڈی ای 9 ٹرک ڈی ای 273 کے ساتھ مشرق کی طرف بڑھ کر یو ایس 13/یو ایس 40 سے الگ ہو جاتا ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، یو ایس 13/یو ایس 40 نارتھ ڈوپونٹ ہائی وے بن جاتا ہے اور شمال مغرب میں ولمنگٹن ہوائی اڈے اور جنوب مشرق میں کاروبار کے درمیان سے گزرتا ہے کیونکہ یہ مختصر فاصلے کے لیے نیو کیسل شہر کی مغربی سرحد کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، جو ہوائی اڈے کی جائیداد کے آخر میں یو ایس 202 اور ڈی ای 141 کے جنوبی ٹرمینس کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج تک پہنچتا ہے۔ اس کے بعد، دونوں راستے چھ لین تک تنگ ہو جاتے ہیں، جو ولمنگٹن یونیورسٹی کے مین کیمپس کے شمال مغرب کی طرف جاتے ہیں اور ولمنگٹن مینور میں مزید تجارتی علاقوں سے گزرتے ہیں۔ اس حصے کے ساتھ، یہ راستہ مشرق کی طرف مشترکہ دائیں موڑ، بس اور سائیکل لین حاصل کرتا ہے۔ یہ سڑک جیک اے مارکل ٹریل سے گزرنے اور فرنھورسٹ میں I-295 کے ساتھ ایک تبادلے تک پہنچنے سے پہلے مشرق کی طرف مشترکہ دائیں موڑ، بس اور سائیکل لین کو کھو دیتی ہے۔ یہاں، یو ایس 40 یو ایس 13 سے الگ ہو کر ڈیلاویئر ریور اینڈ بے اتھارٹی (ڈی آر بی اے) کے زیر انتظام آٹھ لین والی فری وے پر آئی-295 کے ساتھ مشرق کی طرف بڑھتا ہے۔ رہائشی محلوں کے درمیان سے گزرنے سے پہلے اس سڑک میں لینڈرز لین کے لیے مشرق کی طرف ریمپ ہے اور یہ نیو کیسل کے شمال میں ڈی ای 9 کے ساتھ کلوورلیف کے تبادلے پر آتی ہے۔ یہ تبادلہ ویٹرنز میموریل پارک تک رسائی فراہم کرتا ہے، جہاں ڈیلاویئر اور نیو جرسی کے سابق فوجیوں کے اعزاز میں ایک جنگی یادگار واقع ہے۔ ڈی ای 9 کے بعد، فری وے کا میڈین ڈی آر بی اے ہیڈ کوارٹر کو شامل کرنے کے لیے چوڑا ہو جاتا ہے، جس میں مغرب کی طرف جانے والی لینوں تک براہ راست رسائی ہوتی ہے جبکہ مشرق کی طرف جانے والی رسائی ڈی ای 9 کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ اس کے بعد، مغرب کی طرف ڈیلاویئر میموریل برج کے لیے ٹول پلازہ ہے۔ I-295/US 40 مشرق کی طرف جاری ہے اور جڑواں اسپان ڈیلاویئر میموریل برج پر ڈیلاویئر دریا کو عبور کرنے سے پہلے نورفولک سدرن کے نیو کیسل سیکنڈری سے گزرتا ہے، جس مقام پر دونوں راستے نیو جرسی کی طرف جاتے ہیں۔ ڈیلاویئر میں یو ایس 40 کی سالانہ اوسط یومیہ ٹریفک گنتی ہے جس میں I-295 کنکرنسی کے ساتھ DE 9 انٹرچینج پر 107,176 گاڑیوں کی اونچائی سے لے کر بیئر اور نیو کیسل کے درمیان ایپلبی روڈ چوراہے پر 25,863 گاڑیوں کی کم تعداد تک ہے۔ ڈیلاویئر میں یو ایس 40 کی پوری لمبائی نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے۔ 1920 تک، جو یو ایس 40 کا ڈیلاویئر حصہ بن جائے گا وہ ایک کاؤنٹی روڈ تھی، جس کے ساتھ یو ایس 13 کے ساتھ والا حصہ ریاستی شاہراہ بننے کے معاہدے کے تحت تھا۔ ڈوپونٹ ہائی وے کے ساتھ یو ایس 40 کا حصہ 1923 تک مکمل ہوا۔ سڑک کا پلاسکی ہائی وے کا حصہ 1924 تک ریاستی شاہراہ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ جب 11 نومبر 1926 کو یو ایس ہائی وے سسٹم بنایا گیا تو یو ایس 40 کو میری لینڈ اسٹیٹ لائن اور اسٹیٹ روڈ کے درمیان ایلکٹن روڈ (پلاسکی ہائی وے) کے ساتھ ڈیلاویئر سے گزرنے کے لیے نامزد کیا گیا تھا، جو اسٹیٹ روڈ سے ولمنگٹن تک یو ایس 13 کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے، اور یو ایس 13 سے کرسٹیانا ایونیو ڈیلاویئر دریا کے پار ایک فیری تک جاتا ہے جو پنس گروو، نیو جرسی کا راستہ لے جاتا ہے۔ 1926 میں، ڈیلاویئر اسٹیٹ ہائی وے ڈیپارٹمنٹ نے تجویز پیش کی کہ ڈوپونٹ ہائی وے کے ساتھ یو ایس 13 کے بعد آنے والے یو ایس 40 کے حصے کو چوڑا کیا جائے۔ یہ چوڑائی ایک سال بعد مکمل ہوئی۔ 1928 میں، یو ایس 40 کو ہیرس کارنر پر نیو کیسل کے ذریعے مشرق کی طرف جانے اور پینسویل، نیو جرسی کے لیے فیری پر ڈیلاویئر دریا کو عبور کرنے کے لیے موڑ دیا گیا۔ 1931 تک سارا راستہ ریاستی شاہراہ تھا سوائے نیو کیسل میں ہیرس کارنر سے بیسن روڈ کے چوراہے تک کے حصے کے۔ 1931 میں، یو ایس 13 کنکرنسی کے ساتھ یو ایس 40 کو ایک منقسم شاہراہ تک چوڑا کرنے پر کام شروع ہوا۔ اسٹیٹ روڈ اور ولمنگٹن کے درمیان منقسم شاہراہ کی تکمیل 1933 کے موسم گرما میں طے کی گئی تھی۔ یو ایس 202 کو 1934 میں اسٹیٹ روڈ کے شمال میں یو ایس 13/یو ایس 40 کے ساتھ ہم وقت نامزد کیا گیا تھا۔ 1932 میں یو ایس 40 کو میری لینڈ اسٹیٹ لائن اور اسٹیٹ روڈ کے درمیان تقسیم شدہ شاہراہ میں چوڑا کرنے کی سفارشات کی گئیں۔ ایک سال بعد، یو ایس 40 کے منقسم شاہراہ کے حصے کو میری لینڈ اسٹیٹ لائن اور گلاسگو کے درمیان درجہ بندی کیا گیا تھا جب کہ بئیر اور اسٹیٹ روڈ کے درمیان منقسم شاہراہ کو ہموار کرنے کا کام جاری تھا۔ میری لینڈ اسٹیٹ لائن اور اسٹیٹ روڈ کے درمیان منقسم شاہراہ کی درجہ بندی 1934 میں مکمل ہو چکی تھی اور باقی سڑک کی تعمیر جاری تھی۔ میری لینڈ اسٹیٹ لائن اور یو ایس 13 کے درمیان یو ایس 40 کو تقسیم شدہ شاہراہ تک چوڑا کرنے کا کام 1936 میں مکمل ہوا۔ 1934 میں، یو ایس 40 کو ہیرس کارنر اور نیو کیسل کے درمیان ریاستی شاہراہ میں اپ گریڈ کرنے کی سفارشات کی گئیں۔ ہیرس کارنر اور نیو کیسل کے درمیان یو ایس 40 کے حصے پر یکم جولائی 1935 کو ریاست نے قبضہ کر لیا تھا۔ اس حصے کو اپ گریڈ کرنے کی تعمیر 1936 میں شروع ہوئی، اور اس منصوبے کو اسی سال کے آخر میں مکمل کیا گیا۔ اسی سال، نیو کیسل میں پنسلوانیا ریلوے لائن (اب جیک اے مارکل ٹریل) پر ایک پل تعمیر کیا گیا تھا۔ ڈیلاویئر میموریل برج کی تعمیر 1949 میں شروع ہوئی۔ اسی وقت، ڈیلاویئر میموریل برج کے نقطہ نظر پر کام جاری تھا، ایک منقسم شاہراہ جو فرنھورسٹ میں یو ایس 13/یو ایس 202 کے ساتھ ایک دشاتمک ٹی انٹرچینج سے شروع ہوگی اور پل کی طرف جانے سے پہلے نیو کیسل ایونیو (موجودہ ڈی ای 9) میں ایک کلوورلیف انٹرچینج کی طرف مشرق کی طرف جائے گی۔ فرنھورسٹ میں یو ایس 13/یو ایس 202 انٹرچینج کی تعمیر 12 جولائی 1950 کو شروع ہوئی۔ 16 اگست 1951 کو ڈیلاویئر میموریل برج ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ یو ایس 40 کو ڈیلاویئر میموریل برج کو ڈیلاویئر دریا کو عبور کرنے کے لیے استعمال کرنے کے لیے موڑ دیا گیا تھا، جسے ہیرس کارنر سے فرنھورسٹ تک یو ایس 13/یو ایس 202 شمال اور فرنھورسٹ اور پل کے درمیان پل تک جانے والی سڑک کی پیروی کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ نیو کیسل کو پنس ویل سے جوڑنے والی فیری کو بند کر دیا گیا تھا اور ڈی ای 273 کو یو ایس 40 کی سابقہ صف بندی کے ساتھ نیو کیسل میں بڑھا دیا گیا تھا۔ 1954 میں، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کی کوشش میں بیسن کارنر میں ڈی ای 41/ڈی ای 141 کے ساتھ چوراہے کو تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ انٹرچینج کی تعمیر اسی سال ستمبر میں شروع ہوئی۔ یو ایس 13/یو ایس 40/یو ایس 202 اور ڈی ای 41/ڈی ای 141 کے درمیان تبادلہ 1956 میں مکمل ہوا۔ 1958 میں، فرنھورسٹ انٹرچینج میں ایک پل کی تعمیر شروع ہوئی جو ڈیلاویئر میموریل برج کے لیے یو ایس 40 کے نقطہ نظر کو ڈیلاویئر ٹرن پائیک سے جوڑے گی جو مغرب میں میری لینڈ اسٹیٹ لائن تک جانے کی تجویز تھی۔ ایک سال بعد، فرنھورسٹ انٹرچینج اور پل کے نقطہ نظر کو انٹرسٹیٹ ہائی وے کے معیارات میں اپ گریڈ کیا گیا، اور اسے I-295 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا۔ فرنھورسٹ میں ڈیلاویئر ٹرن پائیک سے منسلک انٹرچینج کی تعمیر جولائی 1961 میں مکمل ہوئی۔ 14 نومبر 1963 کو ڈیلاویئر ٹرن پائیک ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، جس میں I-295 نے ٹرن پائیک کے شمالی ٹرمینس پر مغرب (جنوب) سے I-95 تک توسیع کی۔ 1964 کے وسط میں، ٹریفک کے بڑھتے ہوئے حجم کی وجہ سے ڈیلاویئر میموریل برج پر دوسرے دورانیے پر کام شروع ہوا۔ پل کا دوسرا حصہ 1968 کے آخر میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ یو ایس 202 کا عہدہ 1964 میں اسٹیٹ روڈ اور فرنھورسٹ کے درمیان یو ایس 13/یو ایس 40 سے ہٹا دیا گیا تھا، جس میں یو ایس 301 کو شمال کی طرف بڑھا کر اسٹیٹ روڈ سے فرنھورسٹ تک یو ایس 13/یو ایس 40 کی پیروی کی گئی تھی۔ یو ایس 301 این کو 1971 میں ڈی ای 896 اور یو ایس 13 کے درمیان یو ایس 40 کی پیروی کرنے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ یو ایس 301 این کو 1985 میں یو ایس 40 سے ہٹا دیا گیا تھا۔ 1994 تک، یو ایس 301 کو یو ایس 13/یو ایس 40 کنکرنسی سے ہٹا دیا گیا تھا، جسے ڈی ای 896 کی پیروی کرنے کے لیے گلاسگو میں یو ایس 40 پر ختم کیا گیا تھا۔ اس کے باوجود، امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے اینڈ ٹرانسپورٹیشن آفیشلز (اے اے ایس ایچ ٹی او) کے پاس اب بھی گلاسگو میں ڈی ای 896 اور فرنھورسٹ میں آئی-295/یو ایس 13 کے درمیان یو ایس 301 فالو یو ایس 40 تھا۔ یو ایس 40 کے حصے کو سلیم چرچ روڈ/پورٹر روڈ ایسٹ سے لے کر بیئر میں والتھر روڈ/گلینڈیل بولیوارڈ تک چار لین سے چھ لین تک چوڑا کرنے کا منصوبہ ہے۔ چوڑائی کا منصوبہ 2024 میں شروع کرنے اور 2027 میں مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس 40 پر AARoads.com ڈیلاویئر روڈز-یو ایس 40 40 ڈیلاویئر ٹرانسپورٹیشن نیو کیسل کاؤنٹی، ڈیلاویئر میں