Noise regulation
شور کے ضابطے میں حکومت کی قومی، ریاستی یا صوبائی اور میونسپل سطحوں کے ذریعہ قائم کردہ آواز کی ترسیل سے متعلق قوانین یا رہنما خطوط شامل ہیں۔ 1972 کے یونائیٹڈ سٹیٹس شور کنٹرول ایکٹ کی واٹرشیڈ منظوری کے بعد، دیگر مقامی اور ریاستی حکومتوں نے مزید قواعد و ضوابط منظور کیے۔ شور کا ضابطہ شور کی مقدار، شور کی مدت اور شور کے منبع کو محدود کرتا ہے۔ یہ عام طور پر دن کے مخصوص اوقات کے لیے پابندیاں عائد کرتا ہے۔ اگرچہ برطانیہ اور جاپان نے بالترتیب 1960 اور 1967 میں قومی قوانین نافذ کیے، لیکن یہ قوانین عام طور پر بڑھتے ہوئے ماحول کے شور، ہوائی جہاز اور موٹر گاڑیوں پر قابل نفاذ عددی ذرائع کی حدود یا مقامی حکومت کو جامع ہدایات سے نمٹنے کے لیے بالکل بھی جامع یا مکمل طور پر قابل نفاذ نہیں تھے۔ خاموش اوقات دن یا رات کے دوران ایسے اوقات ہوتے ہیں جب غیر ضروری یا پریشان کن شور پر سخت پابندیاں لگائی جاتی ہیں۔ وہ دائرہ اختیار اور علاقوں کے درمیان مختلف ہوتے ہیں، لیکن عام طور پر رات کے وقت ہوتے ہیں، مثال کے طور پر 23:00 اور 07:00 کے درمیان، تاکہ رہائشیوں کی نیند میں مداخلت نہ ہو۔ شور کی پیمائش کے کچھ معیارات جو دن کے مختلف اوقات کو مدنظر رکھتے ہیں وہ امریکی ڈے نائٹ ایوریج ساؤنڈ لیول (ایل ڈی این) معیار یا یورپی ڈے ایوننگ نائٹ شور لیول (ایل ڈی این) معیار ہیں۔ کچھ دائرہ اختیار میں اختتام ہفتہ یا بعض عوامی تعطیلات پر شور کی وسیع پابندیاں بھی ہوتی ہیں۔ صنعتی یا نائٹ لائف والے علاقوں کو مستثنی یا کم پابندیاں ہو سکتی ہیں، جبکہ نجی ادارے، ہوٹل اور یونیورسٹیاں اپنے مہمانوں پر اضافی پابندیاں لگا سکتی ہیں۔ تاریخ ریاستہائے متحدہ کا ابتدائی قانون سازی 1960 کی دہائی اور اس سے پہلے، بہت کم لوگوں نے تسلیم کیا کہ شہری آواز کی سطح کی منفی نمائش سے محفوظ رہنے کے حقدار ہو سکتے ہیں۔ زیادہ تر مربوط کارروائیاں شہریوں کے گروپوں پر مشتمل ہوتی ہیں جو کسی مخصوص شاہراہ یا ہوائی اڈے کی مخالفت کے لیے منظم ہوتے ہیں، اور کبھی کبھار ایک پریشانی کا مقدمہ اٹھتا ہے۔ 1969 میں نیشنل انوائرمنٹل پالیسی ایکٹ (این ای پی اے) اور 1972 میں شور آلودگی اور تخفیف ایکٹ، جسے عام طور پر شور کنٹرول ایکٹ (این سی اے) کہا جاتا ہے، کی منظوری کے ساتھ ریاستہائے متحدہ میں حالات تیزی سے بدل گئے۔ تاریخی منظم شہری تشویش کی کمی کو مدنظر رکھتے ہوئے این سی اے کی منظوری قابل ذکر تھی۔ تاہم، یونائیٹڈ سٹیٹس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (ای پی اے) نے کانگریس کے سامنے گواہی دی تھی کہ 30 ملین امریکیوں کو غیر پیشہ ورانہ شور کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو سماعت کے نقصان کا سبب بنتا ہے اور 44 ملین امریکی ہوائی جہاز یا شاہراہ کے شور سے متاثر گھروں میں رہتے ہیں۔ این ای پی اے کے لیے شور کی آلودگی سمیت تمام جسمانی ماحولیاتی اثرات کے لیے تمام وفاقی مالی اعانت سے چلنے والے بڑے اقدامات کا تجزیہ کرنے کی ضرورت ہے، اور این سی اے نے ای پی اے کو شور کے اخراج کے لیے قواعد و ضوابط جاری کرنے کی ہدایت کی۔ شہر کے بہت سے آرڈیننس رات کے وقت پراپرٹی لائن پر حد سے اوپر کی آواز کو تجاوز کرنے سے منع کرتے ہیں، عام طور پر رات کے وقت 9 بجے سے صبح 7 بجے کے درمیان، اور دن کے دوران اسے اعلی آواز کی سطح تک محدود کرتے ہیں۔ تاہم، نفاذ ناہموار ہے۔ بہت سی بلدیات شکایات کی پیروی نہیں کرتی ہیں۔ یہاں تک کہ جہاں میونسپلٹی کا نفاذ کا دفتر ہے، وہ صرف انتباہات جاری کرنے کے لیے تیار ہو سکتی ہے، کیونکہ مجرموں کو عدالت میں لے جانا مہنگا ہے۔ اس اصول کی ایک قابل ذکر رعایت پورٹ لینڈ، اوریگون کا شہر ہے، جس نے اپنے شہریوں کے لیے ایک جارحانہ تحفظ قائم کیا ہے جس میں ہر خلاف ورزی پر 5000 ڈالر تک کے جرمانے عائد کیے گئے ہیں، جس میں ایک ہی دن میں متعدد بار شور کی خلاف ورزی کرنے والے ذمہ دار کا حوالہ دینے کی صلاحیت ہے۔ 1970 کے پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت ایکٹ کے تحت، آجر اپنے ملازمین کے لیے محفوظ اور صحت مند کام کی جگہیں فراہم کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ او ایس ایچ اے کا کردار امریکہ کے کام کرنے والے مردوں اور عورتوں کے لیے معیارات طے کرنے اور نافذ کرنے، اور تربیت، تعلیم اور مدد فراہم کرکے ان شرائط کو یقینی بنانا ہے۔ یہی ایکٹ نیشنل انسٹی ٹیوٹ فار اوکیوپیشنل سیفٹی اینڈ ہیلتھ (این آئی او ایس ایچ) پر پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت کے معیارات کی سفارش کرنے کا الزام عائد کرتا ہے۔ این آئی او ایس ایچ ان تجویز کردہ معیارات کو ریگولیٹری ایجنسیوں (بشمول او ایس ایچ اے) اور پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت برادری میں دوسروں کو معیار کے دستاویزات جیسے کہ ایک تجویز کردہ معیار-پیشہ ورانہ شور کی نمائش کے معیار کی اشاعت اور پھیلاؤ کے ذریعے مطلع کرتا ہے۔ ابتدائی امریکی قوانین کی پیروی ابتدائی طور پر ان قوانین کا نقل و حمل کے پروگراموں کے سوچ سمجھ کر مطالعہ کرنے اور ریاستہائے متحدہ میں وفاقی مالی اعانت سے چلنے والے ہاؤسنگ پروگراموں پر بھی نمایاں اثر پڑا۔ انہوں نے ریاستوں اور شہروں کو اپنے منصوبہ بندی اور زوننگ کے فیصلوں میں ماحولیاتی شور پر غور کرنے کی ترغیب بھی دی، اور وفاقی سطح سے نیچے بہت سے قوانین کا باعث بنے۔ شور پر قابو پانے کی ضرورت کے بارے میں آگاہی بڑھ رہی تھی۔ درحقیقت، 1973 تک 60,000 امریکی باشندوں کے ایک قومی سروے سے پتہ چلا کہ ساٹھ فیصد لوگ سڑک کے شور کو "پریشان کن، نقصان دہ یا خطرناک" اثر سمجھتے ہیں۔ یہ رجحان امریکہ میں 1970 کی دہائی میں مضبوطی سے جاری رہا، تقریبا نصف ریاستوں اور سینکڑوں شہروں نے شور پر قابو پانے کے ٹھوس قوانین کو منظور کیا۔ ای پی اے نے اپنے آفس آف شور ایبیٹمنٹ اینڈ کنٹرول کے ذریعے تمام وفاقی شور کنٹرول کی سرگرمیوں کو مربوط کیا۔ ای پی اے نے 1982 میں وفاقی شور کنٹرول پالیسی میں تبدیلی کے ایک حصے کے طور پر دفتر کی فنڈنگ کو مرحلہ وار ختم کر دیا تاکہ شور کو منظم کرنے کی بنیادی ذمہ داری ریاستی اور مقامی حکومتوں کو منتقل کی جا سکے۔ تاہم، 1972 کے شور کنٹرول ایکٹ اور 1978 کے خاموش کمیونٹیز ایکٹ کو کانگریس نے کبھی بھی منسوخ نہیں کیا تھا اور آج بھی نافذ ہے، حالانکہ بنیادی طور پر غیر فنڈ شدہ ہے۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) ہوائی جہاز کے شور کو زیادہ سے زیادہ شور کی سطح کی وضاحت کرکے منظم کرتی ہے جو انفرادی سول ہوائی جہاز کچھ شور سرٹیفیکیشن کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے ہوائی جہاز کی ضرورت کے ذریعے خارج کر سکتا ہے۔ یہ معیارات "اسٹیج" کے نام سے زیادہ سے زیادہ شور کی سطح کی ضروریات میں تبدیلیوں کو نامزد کرتے ہیں۔ امریکی شور کے معیارات کو کوڈ آف فیڈرل ریگولیشنز (سی ایف آر) ٹائٹل 14 پارٹ 36-شور کے معیارات: ہوائی جہاز کی قسم اور پرواز کی اہلیت کی تصدیق (14 سی ایف آر پارٹ 36) میں بیان کیا گیا ہے۔ ایف اے اے ہوا بازی برادری کے تعاون سے ہوائی جہاز کے شور پر قابو پانے کے پروگرام پر بھی عمل پیرا ہے۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) نے 1970 کے فیڈرل ایڈ ہائی وے ایکٹ کے مطابق ہائی وے کے شور کو کنٹرول کرنے کے لیے شور کے ضوابط تیار کیے۔ قواعد و ضوابط میں زمین کے استعمال کی مختلف سرگرمیوں کے لیے ٹریفک شور کی سطح کے معیار کو جاری کرنے اور ہائی وے ٹریفک کے شور اور تعمیراتی شور کو کم کرنے کے طریقہ کار کو بیان کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کے باوجود، کچھ ریاستوں نے کارروائی جاری رکھی۔ کیلیفورنیا نے اپنے شہروں کو "عام منصوبے کا شور عنصر" قائم کرنے کے لیے ایک مہتواکانکشی منصوبہ انجام دیا، جو عوام پر شور کے اثرات کو کم کرنے کے لیے زمینی منصوبہ بندی کے فیصلوں کے لیے رہنمائی فراہم کرتا ہے۔ امریکہ بھر کے بہت سے شہروں میں شور آرڈیننس بھی ہیں، جو قابل اجازت آواز کی سطح کی وضاحت کرتے ہیں جو پراپرٹی لائنوں کو عبور کر سکتے ہیں۔ ان آرڈیننس کو مقامی پولیس کے اختیارات سے نافذ کیا جا سکتا ہے۔ جاپان جاپان نے اصل میں پہلا قومی شور کنٹرول ایکٹ منظور کیا، لیکن اس کا دائرہ کار امریکی قانون سے کہیں زیادہ محدود تھا، جس میں بنیادی طور پر کام کی جگہ اور تعمیراتی شور کو حل کیا گیا تھا۔ یورپ اور ایشیا کئی یورپی ممالک نے امریکی قومی شور کنٹرول قانون کی تقلید کی: نیدرلینڈز (1979)، فرانس (1985)، اسپین (1993)، اور ڈنمارک (1994)۔ کچھ معاملات میں غیر قانونی اختراعات کی وجہ سے خاموش مصنوعات قانونی مینڈیٹ سے تجاوز کر گئی ہیں (مثال کے طور پر، ہائبرڈ گاڑیاں یا دھونے کی مشینوں میں دستیاب بہترین ٹیکنالوجی)۔ ماحولیاتی شور یورپی ہدایت نامہ 2002/49 ای سی آرٹیکل 10.1 میں ایک خاص تعریف ہے۔ امریکہ اور یورپ میں مقامی شور آرڈیننس بنیادی طور پر تعمیراتی شور، افراد کے ذریعہ چلائے جانے والے بجلی کے آلات اور رہائشی علاقوں میں داخل ہونے والے بے قابو صنعتی شور کو نشانہ بناتے ہیں۔ ہزاروں امریکی شہروں نے شور آرڈیننس تیار کیے ہیں جو شور کنٹرول افسران اور پولیس کو شور کی شکایات کی تحقیقات کرنے کا اختیار دیتے ہیں اور شٹ ڈاؤن اور جرمانے کے ذریعے مجرمانہ شور کے منبع کو کم کرنے کے لیے نفاذ کا اختیار دیتے ہیں۔ 1970 کی دہائی اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں شور نافذ کرنے والے افسران کے لیے ایک پیشہ ور ایسوسی ایشن بھی تھی جسے این اے این سی او کہا جاتا تھا، "نیشنل ایسوسی ایشن آف شور کنٹرول آفیشلز"۔ آج صرف مٹھی بھر مناسب تربیت یافتہ شور کنٹرول افسران امریکہ میں باقی ہیں۔ ایک عام شور آرڈیننس صوتی ناموں کی واضح تعریفیں بیان کرتا ہے اور شور پیدا کرنے کے زمروں کی وضاحت کرتا ہے۔ پھر عددی معیارات قائم کیے جاتے ہیں، تاکہ نافذ کرنے والے اہلکار ناقابل قبول شور پیدا کرنے کو درست کرنے کے لیے انتباہات، جرمانے یا دیگر میونسپل پولیس طاقت کے ضروری اقدامات کر سکیں۔ آرڈیننس نے کچھ کامیابیاں حاصل کی ہیں لیکن ان پر عمل درآمد مشکل ہو سکتا ہے۔ بہت سے یورپی شہر اب بھی شور کو ایک پریشانی کے طور پر دیکھ رہے ہیں جیسا کہ امریکہ نے 1960 کی دہائی میں کیا تھا نہ کہ حاصل کیے جانے والے عددی معیار کے طور پر۔ صحت اور فلاح و بہبود پر شور کے اثرات کمیونٹی کی ایک ذمہ داری اپنے شہریوں کو منفی ماحولیاتی اثرات سے بچانا ہے۔ شور ان عوامل میں سے ایک ہے، شور نے لوگوں پر اثرات مرتب کیے ہیں، انہیں تین اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ پہلی قسم ایک جسمانی اثر ہے جو کسی شخص کی صحت کو براہ راست اور منفی طور پر متاثر کرتا ہے۔ جسمانی اجزاء کی سماعت میں کمی اور کمپن اس کی مثالیں ہیں۔ دوسری قسم ایک جسمانی اثر ہے جو کسی شخص کی صحت پر منفی اثر ڈالتا ہے ؛ بلند بلڈ پریشر اور عمومی تناؤ کا ردعمل اس کی مثالیں ہیں۔ تیسری قسم نفسیاتی ہے جو کسی شخص کی فلاح و بہبود پر منفی اثر ڈالتی ہے۔ اس کی مثالیں توجہ ہٹانا، ناراضگی اور شکایت ہیں۔ شور پر قابو پانے کے کمیونٹی کے حق کی واحد قابل عمل قانونی بنیاد ان منفی صحت اور فلاح و بہبود کے اثرات پر مبنی ہے۔ عدالت میں شور آرڈیننس کی آئینی حیثیت کو برقرار رکھنا واضح طور پر آسان ہے اگر یہ دکھایا جا سکے کہ یہ صحت اور فلاح و بہبود کے خدشات پر مبنی ہے۔ شور کے تسلیم شدہ اثرات کی ایک مختصر فہرست درج ذیل ہے جسے شور آرڈیننس کی وجہ کے طور پر حل کیا جا سکتا ہے۔ ضرورت سے زیادہ غیر فعال شور کی نمائش، سرکاری اور نجی املاک دونوں پر سماعت کا نقصان، سرکاری اور نجی املاک دونوں پر تقریر کی مداخلت، سرکاری اور نجی املاک دونوں پر آڈیو مداخلت، اور زیادہ تر نجی املاک پر نیند کی مداخلت۔ ریاستہائے متحدہ میں کچھ قانونی تحفظات کئی بنیادی مسائل ہیں جو کسی بھی کمیونٹی شور کے ضابطے کی قانونی حیثیت، تاثیر اور نفاذ کی تشکیل کرتے ہیں۔ روک تھام وفاقی حکومت نے شور کے ضابطے کے کچھ علاقوں کو روک دیا ہے۔ وہ ای پی اے شور میں کمی کے پروگراموں کے تحت کوڈ آف فیڈرل ریگولیشنز میں پائے جا سکتے ہیں۔ پارٹس 201 سے 205 اور 211 میں ریلوے، بین ریاستی تجارت میں موٹر کیریئر، تعمیراتی سامان، اور موٹر گاڑیاں شامل ہیں۔ انہیں مصنوعات کی لیبلنگ کی ضرورت ہوتی ہے اور شور پر قابو پانے والے آلات کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کی ممانعت ہوتی ہے۔ کمیونٹیز ایسے قواعد و ضوابط نافذ کر سکتی ہیں جو وفاقی قوانین سے زیادہ سخت نہ ہوں تاکہ مقامی نفاذ کو انجام دیا جا سکے۔ وہ کرفیو نافذ کر سکتے ہیں اور رہائشی جیسے قائم شدہ علاقوں میں گاڑیوں کے استعمال کو محدود کر سکتے ہیں۔ بین ریاستی موٹر کیریئرز یا ریلوے پر کوئی پابندی شور پر قابو پانے کے مقصد سے نہیں ہو سکتی۔ ریاستوں کو پولیس کے اختیارات حاصل ہیں جو آئین کے ذریعے دیے گئے ہیں۔ وہ ایسے قواعد و ضوابط بھی نافذ کر سکتے ہیں جو وفاقی قواعد و ضوابط سے زیادہ سخت نہیں ہیں۔ وہ مقامی آرڈیننس کو بھی روک سکتے ہیں۔ کیلیفورنیا اور نیو جرسی میں جامع شور کے کوڈ ہیں جن سے کمیونٹیز کو ملنا ضروری ہے۔ بہت سی ریاستوں کے لیے ضروری تھا کہ مقامی آرڈیننس ریاستی ضابطے سے زیادہ سخت نہ ہوں چاہے ایسا ضابطہ موجود ہو یا نہ ہو۔ ایک نسبتا عام پیش قدمی شور کے ضابطے یا قانونی چارہ جوئی اور زرعی قوانین کے حق سے شوٹنگ کا تحفظ ہے جو رہائشی علاقوں پر تجاوز کر کے زرعی علاقوں کو پریشان کن قانونی چارہ جوئی سے بچاتا ہے۔ آئینی مبہم پن ایک ریاستی عدالت کے معاملے میں، عدالت نے اعلان کیا کہ عددی آواز کی سطح آئینی تھی کیونکہ مبہم پن کے لیے کالعدم نہیں تھی، کیونکہ واضح طور پر قابل سماعت اصطلاح بشرطیکہ یہ معقول فاصلے سے وابستہ ہو۔ شور آرڈیننس کی فراہمی کے لیے دو تقاضے یہ ہیں کہ: منصفانہ انتباہ فراہم کریں من مانی نفاذ کے امکان سے بچیں حد سے زیادہ سپریم کورٹ کے ایک معاملے میں عدالت نے فیصلہ دیا کہ اسکول کے زبانی مظاہروں کو منظم کرنے والے سٹی آرڈیننس کی خاصیت آئینی طور پر مبہم نہیں تھی، منصفانہ انتباہ دیا، اور من مانی نفاذ کی دعوت نہیں تھی اور اس لیے آزادی اظہار پر مضمر حد کے باوجود حد سے زیادہ نہیں تھی۔ پریشانی کا قانون کمیونٹی شور کے ضابطے کے ساتھ ساتھ شور کے اثرات کو کم کرنے کے لیے عدالت میں لائے جانے والے نجی مقدمات دونوں پر لاگو ہوتا ہے۔ ایک ساپیکش شور کی فراہمی کو تحریری طور پر نافذ کرنے میں احتیاط برتی جانی چاہیے تاکہ یہ اوپر درج اعتراضات پر قابو پا سکے۔ ایک معروضی شور کی فراہمی لکھتے وقت احتیاط برتی جانی چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ آواز کی سطح جسمانی طور پر قابل حصول ہے۔ مثال کے طور پر، آٹوموبائل کی زیادہ سے زیادہ آواز کی سطح 40 ڈی بی (اے) یا رہائشی زون میں زیادہ سے زیادہ آواز کی سطح 30 ڈی بی (اے) ہونے کی ضرورت اس شق کو نفاذ کے چیلنج کے لیے کھول دیتی ہے۔ چار قسم کے شور کے ضابطے مقررہ صوتی ذرائع کو حرکت پذیر ذرائع سے مختلف طریقے سے استعمال کیا جانا چاہیے۔ سابقہ صورت میں، عام طور پر سننے والے کی وضاحت کی جاتی ہے جبکہ منتقل شدہ ذرائع کے لیے ایسا نہیں ہوتا ہے۔ تاریخی طور پر، قواعد و ضوابط کو نافذ کرنے والے افسر کے ساپیکش فیصلے کے ذریعے نافذ کیا جاتا تھا۔ آواز کی پیمائش کے آلات کی آمد کے ساتھ، فیصلہ پیمائش شدہ آواز کی سطح پر مبنی ہو سکتا ہے۔ زیادہ تر جامع شور آرڈیننس میں چار قسم کی دفعات ہوتی ہیں۔ موضوعاتی اخراج یہ قواعد و ضوابط ایک اہلکار کو یہ فیصلہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں کہ آیا صوتی ماخذ کی پیداوار صوتی پیمائش کا سہارا لیے بغیر اور کسی مخصوص سننے والے کی موجودگی کی پرواہ کیے بغیر قابل قبول ہے۔ معیار کے طور پر عوامی املاک پر واضح طور پر قابل سماعت شرائط والے ضابطے اس کی مثالیں ہیں۔ سبجیکٹو امشن یہ ضابطے ایک اہلکار کو یہ فیصلہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں کہ آیا سننے والے کو موصول ہونے والی آواز صوتی پیمائش کا سہارا لیے بغیر اور ماخذ سے پیدا ہونے والی مخصوص صوتی طاقت کی پرواہ کیے بغیر قابل قبول ہے یا نہیں۔ معیار کے طور پر نجی املاک پر واضح طور پر قابل سماعت یا شور میں خلل ڈالنے والی شرائط کے ساتھ ضابطے مثالیں ہیں۔ مقصد اخراج ان ضوابط کے لیے ایک عہدیدار کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ صوتی ماخذ کی پیداوار کی پیمائش کرے تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا یہ کسی مخصوص سننے والے کی موجودگی کی پرواہ کیے بغیر قابل قبول ہے یا نہیں۔ موٹر گاڑیوں کے لیے مخصوص زیادہ سے زیادہ صوتی پیداوار کی سطح والے ضابطے اس کی مثالیں ہیں۔ مقصد کا اخراج ان قواعد و ضوابط کے لیے ایک عہدیدار کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ سننے والے کو موصول ہونے والی آواز کی پیمائش کرے تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا یہ ماخذ کی طرف سے پیدا ہونے والی مخصوص صوتی طاقت کی پرواہ کیے بغیر قابل قبول ہے یا نہیں۔ پراپرٹی لائنوں پر زیادہ سے زیادہ قابل اجازت آواز کی سطح والے ضابطے یوم آزادی کی مثالیں ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں استعمال ہونے والی کچھ تعریفیں بہت سی برادریوں کی ایسی تعریفیں ہیں جو ان کے لیے مقامی ہیں، جیسے کہ موٹر گاڑیوں اور آواز کی سطح اور آواز کی سطح کی پیمائش۔ شور کے نفاذ کو مزید مخصوص بنانے کے لیے جو کچھ شامل کیے گئے ہیں وہ یہاں درج ہیں۔ انجن بریکنگ ڈیوائس ایک کمپریشن بریکنگ ڈیوائس ہے جو بڑی موٹر گاڑیوں پر نصب کیا جاتا ہے تاکہ گاڑی کی رفتار کو کم کرنے یا کنٹرول کرنے میں مدد ملے۔ فعال ہونے پر انجن انجن کو ایئر کمپریسر میں تبدیل کر کے پاور سورس سے پاور جذب کرنے والے میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ گیس کی منتقلی کی اجازت دیتے ہوئے آواز کے اخراج کو کم کرنے کے لیے کوئی بھی آلہ۔ اگر آواز میں کمی اصل سازوسامان کے برابر یا اس سے زیادہ ہو تو مفلر کو اچھی کام کرنے والی ترتیب میں سمجھا جاتا ہے۔ شور میں خلل کوئی بھی آواز یا کمپن جو: عام حساسیت کے معقول افراد کو پریشان یا پریشان کر سکتا ہے یا ؛ صحت عامہ اور فلاح و بہبود پر منفی اثرات کا سبب بنتا ہے، یا پیدا کرتا ہے یا ؛ لوگوں کو خطرے میں ڈالتا ہے یا زخمی کرتا ہے یا ؛ ذاتی یا حقیقی املاک کو خطرے میں ڈالتا ہے یا زخمی کرتا ہے۔ اسے شور کی پریشانی کے طور پر بھی بیان کیا جا سکتا ہے۔ عوامی تفریح کی جگہ کسی ایسی عمارت کا کوئی بھی مقام، بیرونی یا اندرونی، جو تفریحی مقاصد کے لیے باقاعدگی سے عوامی داخلے کی اجازت دیتا ہے۔ اس مقصد کے لیے، "عوامی" کا مطلب ہر قسم کے شہری ہیں، بشمول بچے، اور نجی یا سرکاری ملازمین۔ واضح طور پر قابل سماعت آواز کوئی بھی آواز جس کے لیے معلومات کا مواد غیر واضح طور پر سننے والے تک پہنچایا جاتا ہے، جیسے کہ قابل فہم تقریر، یہ سمجھنا کہ آیا آواز اٹھائی گئی ہے یا عام، تکراری باس آوازیں، یا موسیقی کی تالوں کی فہم، بغیر کسی سننے والے آلے کی مدد کے۔ طاقتور ماڈل گاڑی کوئی بھی خود سے چلنے والی ہوا سے چلنے والی، پانی سے چلنے والی، یا زمین سے چلنے والی، ہوائی جہاز، جہاز، یا گاڑی، جو افراد کو لے جانے کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہے، بشمول کسی ماڈل ہوائی جہاز، کشتی، کار، یا راکٹ تک محدود نہیں۔ رئیل پراپرٹی باؤنڈری زمین کی سطح کے ساتھ ایک خیالی لکیر، اور اس کی عمودی توسیع، جو ایک شخص کی ملکیت والی حقیقی جائیداد کو دوسرے شخص کی ملکیت سے الگ کرتی ہے، لیکن اس میں انٹرا بلڈنگ رئیل پراپرٹی ڈویژن شامل نہیں ہیں۔ صوتی تولید کا آلہ کسی بھی ریڈیو، فونوگراف، سٹیریو، ٹیپ پلیئر، میوزیکل انسٹرومنٹ، ٹیلی ویژن، لاؤڈ اسپیکر یا دیگر آواز بنانے والے یا آواز پیدا کرنے والے آلے یا کسی بھی آلے یا آلات سے کسی بھی آواز کو بڑھانے کے لیے کوئی آلہ، آلہ، میکانزم، سامان یا آلات انسانی آواز یا دیگر آواز کی تولید یا وسعت کے لیے۔ کمپن کے ادراک کی حد کم از کم زمین یا ساخت سے پیدا ہونے والی کمپن حرکت ہے جو عام حساسیت والے شخص کو رابطے، سماعت، یا حرکت پذیر چیزوں کے بصری مشاہدے کے ذریعے حرکت سے آگاہ کرنے کے لیے ضروری ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں اسٹیشنری ذرائع کے لیے آرڈیننس کی دفعات اسٹیشنری ساؤنڈ ذرائع کے لیے ضابطے کی تین سطحیں ہیں۔ سب سے بنیادی وہ ہے جو عام طور پر شور کی خلل سے وابستہ ہے۔ (ذیل میں شور کی خلل دیکھیں۔) یہ ایک بہت وسیع ساپیکش امشن کنٹرول ہے جو امن کی دفعات کی سابقہ خلل سے تیار ہوا ہے۔ سبجیکٹیویٹی من مانی نفاذ کا باعث بن سکتی ہے۔ ضابطے کی اگلی سطح کم وسیع ہے۔ یہ ایک معروضی امشن کنٹرول ہے جو شور کی خلل سمجھی جانے والی آواز کی مخصوص سطحوں کا استعمال کرتا ہے۔ من مانی نفاذ کم ہو جاتا ہے۔ (نیچے زیادہ سے زیادہ قابل اجازت آواز کی سطح دیکھیں۔) تاہم، دونوں صورتوں میں، آواز پیدا کرنے والا شخص شاید اس بات سے واقف نہ ہو کہ اس کے اعمال خلاف ورزی کر رہے ہیں۔ یہ تصور کہ ایک ممکنہ خلاف ورزی کرنے والے کو منصفانہ انتباہ ہونا چاہیے کہ اس کے اعمال کی خلاف ورزی ہو رہی ہے، ایسی دفعات کا باعث بنی ہے جو شور کے مخصوص مسائل کو حل کرتی ہیں۔ ذیل کے حصوں میں ان کی فہرست دی گئی ہے جو کمیونٹی شور آرڈیننس میں پائے جاتے ہیں۔ ایئر کنڈیشنگ، ہیٹنگ اور پول کا سامان یہ فراہمی ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ شور کی خلل کا اندازہ سننے والے پر صوتی سطح کے میٹر کے بغیر کیا جاتا ہے۔ یہ شق زیادہ تر رہائشی علاقوں جیسے گھروں، اپارٹمنٹس اور کنڈومینیئم میں لاگو ہوتی ہے۔ البوکرک، این ایم (آرٹیکل 9-9) اس بات کا مطالبہ کرتا ہے کہ ایسی اکائیاں زیادہ سے زیادہ قابل اجازت آواز کی سطح (نیچے سی سیکشن) پر ہوں اور تجویز کریں کہ ان اکائیوں کو دیگر رہائشی اکائیوں سے دور یا چھتوں کی چوٹیوں پر رکھا جائے تاکہ اثر کو کم کیا جا سکے۔ ہوائی اڈے اور ہوائی اڈے کی کارروائیاں ہوائی اڈے سے پیدا ہونے والے شور کا کمیونٹی کنٹرول ان آوازوں تک محدود ہے جن کا تعلق پرواز کی کارروائیوں سے نہیں ہے۔ تاہم کمیونٹی ہوائی اڈے کے ارد گرد زمین کے استعمال کو کنٹرول کرنے میں کامیاب ہے۔ جانور یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ زیادہ تر بھونکنے والے کتوں سے متعلق ہیں اور ان سے مسلسل آواز کے لیے ایک اوپری وقت کی حد رکھتے ہیں۔ نیو جرسی (باب 13:1 جی) خلاف ورزی پر غور کرتا ہے اگر آواز 5 منٹ سے زیادہ مسلسل ہو یا 20 منٹ سے زیادہ وقفے وقفے سے ہو۔ اگر جانور کو بھونکنے پر اکسایا جاتا ہے تو وہ اسے خلاف ورزی کا دفاع بھی سمجھتے ہیں۔ کنیکٹیکٹ (باب 442) جانوروں کی آوازوں کو مستثنی قرار دیتا ہے جبکہ اینکریج، اے کے (باب 15.70) کے لیے ضروری ہے کہ مسلسل خلاف ورزیوں کی وجہ سے جانور کو لے جایا جائے اور اسے گود لینے کے لیے باہر رکھا جائے۔ آتشیں ہتھیاروں اور شوٹنگ کی حدود کا بیرونی اخراج اس شق میں صرف کرفیو شامل ہے کیونکہ زیادہ تر ریاستیں شوٹنگ کی حدود کو شور میں خلل ڈالنے کی ذمہ داری سے بچاتی ہیں۔ اس میں کرفیو کی ضرورت اور عوامی سماعت کی ضرورت شامل ہو سکتی ہے اگر رینج کی توسیع مطلوب ہو۔ یہ شق دوسرے ہتھیاروں جیسے راکٹ سے چلنے والے پروجیکٹائل پر پابندی لگا سکتی ہے لیکن غیر طاقت والے ہتھیاروں جیسے تیروں کو مستثنی قرار دے سکتی ہے۔ جنوبی کیرولائنا (عنوان 31 باب 18) کے لیے ضروری ہے کہ تمام بنیادی سڑکوں پر شور کے علاقے کو ظاہر کرنے والا ایک نشان لگایا جائے۔ ایریزونا (اے آر ایس 17-602) رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک کرفیو رکھتا ہے۔ یہ واقعات کی تعداد اور زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ آواز کی سطح کے درمیان تجارت کی بھی اجازت دیتا ہے۔ نیویارک (باب 150) بھی آوازوں کی مدت کے ساتھ مجموعی سطحوں کا تبادلہ کرتا ہے۔ کولوراڈو (آرٹیکل 25-12-109) نے اعلان کیا کہ شوٹنگ کی حدود پر شور کی پابندیاں صحت عامہ، فلاح و بہبود اور حوصلے کو نقصان پہنچاتی ہیں۔ کنڈومینیئم اور اپارٹمنٹس یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ یہ رہنے والی اکائیوں کے درمیان شور کی خلل کو محدود کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جیسا کہ ایک نافذ کرنے والے اہلکار نے بیان کیا ہے۔ اس خلل کا اندازہ لگانے کے لیے استعمال ہونے والا ایک معیار واضح طور پر قابل سماعت لیکن ایک مخصوص فاصلے کے بجائے سننے والے کے مقام پر استعمال کرنا ہے۔ تاہم، شارلٹ، این سی (سیکنڈ۔ 15-69) انڈور سطح کو صبح 9 بجے سے رات 9 بجے کے درمیان 55 ڈی بی (اے) اور دوسرے اوقات میں 5 ڈی بی کم تک محدود کرتا ہے، لیکن صرف آواز کو دوبارہ پیش کرنے والے آلات سے۔ سالٹ لیک ویلی ہیلتھ ڈیپارٹمنٹ (باب 4)، منیاپولیس، ایم این (باب 389)، اور البوکرک، این ایم (آرٹیکل 9) خلاف ورزی کی وضاحت کے لیے موجودہ ماحول کی سطحوں کا استعمال کرتے ہیں۔ البوکرک این ایم اور اوماہا، این ای (باب 17) کا مطالبہ ہے کہ گھسنے والی آوازیں قابل سماعت نہ ہوں۔ برلنگٹن، وی ٹی (باب 18) کا مطالبہ ہے کہ کرایہ داروں کو سٹی شور آرڈیننس فراہم کیا جائے۔ خاص طور پر نیویارک شہر میں، پڑوسی سے پڑوسی کے شور کا مسئلہ بنیادی طور پر اوسط رہائشی صورتحال پر مبنی ہے۔ اس حقیقت کی وجہ سے کہ زیادہ تر رہائشی یا تو اپنے پڑوسیوں کے اوپر، نیچے، یا براہ راست این وائی سی بلڈنگ کوڈز کے ساتھ رہتے ہیں، "رہائشی اکائیوں کی صوتی تنہائی" کی ضرورت ہوتی ہے۔ موٹی کنکریٹ کی دیواروں یا فرش کے استعمال کے ذریعے اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کونڈو یا کوآپریٹو رہائش کی وارنٹی پاس کرنے کے قابل ہے، ہر یونٹ کو ایک خاص مقدار میں شور برداشت کرنے کے قابل ہونا چاہیے۔ تعمیر یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول اور ایک معروضی اخراج کنٹرول دونوں ہو سکتی ہے۔ عام طور پر روزانہ کرفیو اور بعض صورتوں میں ہفتے کے آخر میں کرفیو ہوتے ہیں۔ ساپیکش پہلو ملحقہ کمیونٹی میں شور کی خلل کو روکنا ہے۔ مقصد کا پہلو مخصوص مشینوں کی آواز کی پیداوار کو کنٹرول کرنا ہے۔ سائٹ شور کے چار بڑے ذرائع ہیں: (1) مسلسل کام کرنے والے آلات جیسے ایئر کمپریسرز سے براہ راست آواز ؛ (2) جیک ہتھوڑے جیسے آلات سے وقفے وقفے سے آواز ؛ (3) بیک اپ الارم ؛ اور (4) ٹرکوں جیسے سامان کو کھینچنا۔ ایئر کمپریسر شور کو سی ایف آر 204 کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے اور بیک اپ الارم کو سی ایف آر 1926 کے ذریعے منظم کیا جاتا ہے۔ بوسٹن، ایم اے (سیکشن 16-26.4) ہفتے کے دنوں میں صبح 7 بجے سے شام 6 بجے کے درمیان تعمیر کی اجازت دیتا ہے۔ میڈیسن، WI (باب 24.08) آواز کی سطح کو 50 فٹ پر 88 ڈی بی (اے) تک محدود کرتا ہے۔ میامی، FL (سیکشن 36-6) شور کو شور کی رکاوٹ سمجھتا ہے اگر یہ ہفتے کے دوران شام 6 بجے سے صبح 8 بجے کے درمیان اور اتوار کو کسی بھی وقت ہوتا ہے۔ ڈلاس، ٹی ایکس (سیکشن 30-2 (9)) رہائشی علاقوں میں ہفتے کے دنوں میں صبح 7 بجے سے شام 7 بجے تک، ہفتہ اور تعطیلات پر صبح 9 بجے سے شام 7 بجے تک تعمیر کی اجازت دیتا ہے، اور اتوار کو تعمیر پر پابندی عائد کرتا ہے۔ البوکرک، نیو میکسیکو (سیکشن 9-9-8) کا زیادہ پیچیدہ کنٹرول ہے۔ یہ شور حساس خصوصیات کے 500 فٹ کے اندر تعمیر اور انہدام پر پابندی عائد کرتا ہے (رہائش گاہیں بھی شامل ہیں) اگر سامان ساؤنڈ کنٹرول ڈیوائسز اصل آلات سے کم موثر ہیں اور اگر شور کو کم کرنے کے اقدامات کا استعمال نہیں کیا جاتا ہے جب سطح 90 ڈی بی سے زیادہ ہو (وزن کی وضاحت نہیں کی گئی ہے) یا تین دن تک دن کے دوران 80 ڈی بی سے زیادہ۔ گھریلو اور تجارتی بجلی کے اوزار یہ التزام کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش اممیشن کنٹرول ہے۔ یہ رہائشی علاقوں کے ساتھ ساتھ رہائشی علاقوں سے متصل تجارتی علاقوں میں بھی استعمال ہوتا ہے۔ پورٹ لینڈ، OR (عنوان 18.10.030) کے پاس ان ٹولز کو سنبھالنے کے کئی طریقے ہیں۔ وہ بیرونی اور اندرونی استعمال کو پراپرٹی لائن پر مختلف زیادہ سے زیادہ سطحوں پر الگ کرتے ہیں۔ ان کے پاس نائٹ کرفیو ہے اور اعلی طاقت والے ٹولز سے الگ 5 ایچ پی ٹولز ہیں۔ میڈیسن WI (چیپٹر 24.08) میں HP کی اسی طرح کی پابندیاں ہیں۔ البوکرک، این ایم (عنوان 9-9-7) مقامات کو رہائشی اور شور کے حساس علاقوں سے 500 فٹ سے زیادہ تک محدود کرتا ہے۔ ڈلاس، TX (سیکنڈ۔ 30-2) دن کی روشنی کے اوقات میں لان کی دیکھ بھال کے آلات کو مستثنی قرار دیتا ہے۔ گرین بے، WI (ذیلی باب II-27.201) برف ہٹانے کے آلات کو مستثنی قرار دیتا ہے۔ دھماکہ خیز مواد، آتشیں اسلحہ، جذباتی ذرائع، اور اسی طرح کے آلات یہ شق کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ یہ جذباتی صوتی ذرائع کے لیے ہے جو تعمیراتی سرگرمیوں یا شوٹنگ کی حدود سے وابستہ نہیں ہیں۔ بہت سی کمیونٹیز آواز کے کردار کی اصلاح کے ساتھ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت آواز کی سطح کا معیار (نیچے دیکھیں) استعمال کرتی ہیں۔ الینوائے () زمین کے استعمال کے زون کے لحاظ سے اور تین وقت کے زمروں میں زیادہ سے زیادہ دھماکے کی سطح طے کرتا ہے۔ پورٹ لینڈ، او آر (سیکشن 18.10.010.F) صبح 7 بجے سے رات 10 بجے تک سطح کو 100 ڈی بی (چوٹی) اور رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک 80 ڈی بی (چوٹی) تک محدود کرتا ہے۔ فریکنگ آپریشنز ہائیڈرولک فریکچرنگ آپریشنز سائٹ کی آواز کے ساتھ ساتھ گاڑی کی آواز بھی پیدا کرتے ہیں اور اسے کنٹرول کرنے کے لیے کئی مختلف دفعات کی ضرورت ہوتی ہے۔ وفاقی قانون بعض سائٹ مشینری کی سطح کو منظم کرتا ہے۔ ایک ساپیکش امشن کنٹرول یا ایک معروضی امشن کنٹرول آس پاس کے محلوں پر لاگو کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت آواز کی سطح دیکھیں۔ موٹر گاڑی کی آواز زیادہ تر آف سائٹ ہوتی ہے لہذا گاڑی کے شور کے ضوابط لاگو ہوتے ہیں۔ پبلک رائٹ آف وے پر موٹر گاڑیاں دیکھیں۔ ریاست نیویارک نے اس طرح کی کارروائیوں پر ریاست گیر پابندی کا اعلان کیا ہے۔ بفیلو، نیو یارک اور پٹسبرگ، PA نے پابندی کا اعلان کیا ہے۔ کولوراڈو میں فریکنگ کو روکنے کے لیے متعدد سرگرمیاں ہیں۔ جنازے یہ جنازے کی کارروائی کو گھیرے میں لینے والے ضرورت سے زیادہ چیخ و پکار اور احتجاج کو کم کرنے کے لیے ایک ساپیکش اخراج کنٹرول ہے۔ یہ واضح طور پر قابل سماعت اصطلاح کا استعمال کرتا ہے اور اس طرح فاصلے کے معیار میں اضافہ کرتا ہے۔ بعض گروہ ہیں، خاص طور پر وہ لوگ جو غیر ملکی جنگوں میں ملوث ہونے پر اعتراض کرتے ہیں، جن کا خیال ہے کہ جنازوں میں خلل ڈالنا اور دھرنا ایک ذمہ داری ہے، خاص طور پر فوت شدہ سابق فوجیوں کی۔ اس شق کو آئینی طور پر محفوظ آزادی اظہار کی خلاف ورزی نہیں کرنی چاہیے۔ الینوائے ایچ (720 آئی ایل سی ایس 5/26 6) میں ایک جامع التزام ہے جس میں شور سے زیادہ اس واقعہ کے زیادہ پہلوؤں کا احاطہ کیا گیا ہے۔ وہ "واضح طور پر قابل سماعت" کا استعمال کرنے میں ناکام رہے جو "قابل سماعت" سے زیادہ تنگ ہے۔ یوٹاہ (سیکشن 76-9-108) خلل ڈالنے والی سرگرمی کو 200 فٹ سے آگے تک محدود کرتا ہے۔ لوڈنگ اور ان لوڈنگ آپریشن یہ شق کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ تجارتی سہولیات میں کارروائیاں ملحقہ رہائشی علاقوں کو متاثر کر سکتی ہیں۔ لاس اینجلس، سی اے (سیکشن 114.03) اس طرح کی کارروائیوں پر رات 10 بجے سے صبح 7 بجے کے درمیان کرفیو لگاتا ہے لیکن صرف اس صورت میں جب ماخذ رہائش گاہ کے 200 فٹ کے اندر ہو۔ شکاگو، آئی ایل (سیکشن 11-4-2830) رات کی کارروائیوں کی اجازت دیتا ہے جب تک کہ وہ شور میں خلل پیدا نہ کریں۔ ہیمنڈ، آئی این (سیکشن 6.2.6) شام 7 بجے سے صبح 7 بجے کے درمیان شور میں خلل ڈالنے سے منع کرتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ قابل اجازت صوتی دباؤ کی سطح یہ فراہمی ایک معروضی امشن کنٹرول ہے۔ اس کے لیے پراپرٹی لائن پر یا اس سے آگے آواز کی سطح کی پیمائش اور اس کی عمودی توسیع کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس طرح کی شق کو نافذ کرنے کے کئی طریقے ہیں: یہ کسی حد سے تجاوز کی اجازت نہیں دے سکتا یا پیمائش کی مدت کے صرف ایک فیصد کے لیے حد سے تجاوز کی اجازت دے سکتا ہے۔ اس کے لیے پیمائش کا طریقہ فوری ہونا ضروری ہو سکتا ہے، جیسے کہ ڈی بی (اے) یا وقت کی اوسط، جیسے کہ توانائی کے مساوی سطح (ایل ای کیو)۔ یہ ایک مقررہ سطح کی حد ہو سکتی ہے، جیسے کہ 55 ڈی بی (اے)، یا یہ ماحول کی آواز سے متعلق سطح ہو سکتی ہے، جیسے کہ ماحول سے 5 ڈی بی (اے) اوپر۔ اس کے لیے فریکوئنسی سپیکٹرم کی پیمائش کی ضرورت پڑ سکتی ہے، جیسے کہ ایک آکٹیو بینڈ، یا اے ویٹنگ، جیسے کہ ڈی بی (اے)۔ یہ زوننگ کے معیار کی بنیاد پر مختلف زیادہ سے زیادہ سطحوں کی وضاحت کر سکتا ہے، جیسے رہائشی، تجارتی، یا صنعتی۔ یہ دن کے وقت یا ہفتے کے دن کی بنیاد پر مختلف زیادہ سے زیادہ سطحوں کی وضاحت کر سکتا ہے، جیسے کہ رات کے اوقات یا اختتام ہفتہ پر کم شدہ زیادہ سے زیادہ۔ اس کے لیے آواز کے کردار کی بنیاد پر زیادہ سے زیادہ سطحوں میں کمی کی ضرورت پڑ سکتی ہے، جیسے کہ وقفے وقفے سے یا جذباتی۔ یہ صوتی ذرائع کی کچھ کلاسوں کو مستثنی کر سکتا ہے، جیسے کہ شوٹنگ رینج، فارم کا سامان، ہنگامی سامان، ریلوے، یا لائسنس یافتہ سرگرمیاں۔ زیادہ تر شور آرڈیننس دو مدتوں کے لیے زیادہ سے زیادہ سطح مقرر کرتے ہیں: دن (صبح 7 بجے سے رات 10 بجے تک) اور رات (رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک)۔ سان ڈیاگو (آرٹیکل 9.25) تین ادوار طے کرتا ہے: دن (صبح 7 بجے سے شام 7 بجے تک)، شام (شام 7 بجے سے رات 10 بجے تک)، اور رات (رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک) اور صنعتی علاقوں کو وقت پر مبنی پابندیوں سے مستثنی کرتا ہے۔ سیئٹل، ڈبلیو اے (باب 25.08) دو وقت کے ادوار طے کرتا ہے لیکن اختتام ہفتہ اور تعطیلات پر صبح 7 بجے سے صبح 9 بجے تک تبدیل ہوتا ہے۔ کئی ریاستوں میں ڈی بی (اے) میں زمین کے استعمال کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت آواز کی سطح ہے۔ زیادہ تر میں دن اور رات کے ادوار ہوتے ہیں اور استعمال کے تین زمرے ہوتے ہیں: رہائشی، تجارتی اور صنعتی۔ واشنگٹن (باب 70.107) ڈی بی (اے) میں زیادہ سے زیادہ سطح مقرر کرتا ہے لیکن 5 ڈی بی (اے) زیادہ کی اجازت دیتا ہے اگر آواز ایک گھنٹے میں صرف 15 منٹ ہے، یا 10 ڈی بی (اے) ایک گھنٹے میں 5 منٹ کے لیے۔ متعدد شہروں میں مقررہ سطحیں ہیں، جو مختصر وقت کے لیے اضافی سطحوں کی اجازت دیتی ہیں (مثال کے طور پر، ڈلاس، ٹی ایکس، چیپٹر 30) جبکہ دیگر لیک (لنکن، این ای، چیپٹر 8.24) استعمال کرتے ہیں۔ لاس اینجلس، سی اے (باب الیون) ایک بیان کردہ لیکن متوقع ماحول کے ساتھ ایک رشتہ دار سطح کا استعمال کرتا ہے۔ نیو یارک سٹی، نیو یارک (باب 19) میں لیک کی پیمائش ایک گھنٹے سے زیادہ کرنے کی ضرورت ہے۔ اٹلانٹا، جی اے () پراپرٹی لائنوں پر جذباتی آواز کو 100 ڈی بی (سی) تک محدود کرتا ہے، جبکہ زیادہ تر خالص ٹونز اور جذباتی آوازوں کے لیے زیادہ سے زیادہ سطح کو 5 ڈی بی تک کم کرتے ہیں۔ موٹر گاڑی یا موٹر بوٹ کی مرمت اور جانچ یہ شق کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ اگر سرگرمی رہائشی زون میں کی جاتی ہے، تو ڈومیسٹک ٹولز کی فراہمی کو مرمت کے لیے لاگو کیا جا سکتا ہے، لیکن یہ شق کسی بھی مرمت کے ٹیسٹنگ مرحلے کے لیے بھی استعمال ہوتی ہے۔ لاس اینجلس، سی اے (سیکشن 114.01) اس خلاف ورزی کا تین طریقوں سے احاطہ کرتا ہے۔ پہلا رہائشی اضلاع میں شام 8 بجے سے صبح 8 بجے کے درمیان شور میں خلل ڈالنے کے التزام کا اطلاق ہے۔ دوسرا رہائشی اضلاع میں رات 8 بجے سے صبح 8 بجے کے درمیان 150 فٹ یا اس سے زیادہ کے فاصلے پر واضح طور پر سنا جا رہا ہے۔ تیسرا متوقع ماحول سے 5 ڈی بی سے تجاوز کر رہا ہے۔ ہیمنڈ، آئی این (سیکشن 6.2.7) اس سرگرمی کو کسی بھی وقت شور کی رکاوٹ کے طور پر ممنوع قرار دیتا ہے۔ شور میں خلل ممنوع یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ یہ شق اس لحاظ سے عام ہے کہ اس میں ان تمام واقعات کا احاطہ کیا گیا ہے جنہیں سننے والا پیمائش کے ساتھ یا اس کے بغیر پریشان کن سمجھتا ہے۔ اس شق کی طاقت یہ ہے کہ اس میں ایسے حالات کا احاطہ کیا گیا ہے جن پر شور آرڈیننس میں غور نہیں کیا گیا ہے اور اسے مزید مخصوص دفعات کے لیے بیک اپ کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کمزوری یہ ہے کہ یہ منصفانہ انتباہ نہیں دے سکتا، ریگولیٹر کی طرف سے من مانی نفاذ کا باعث بن سکتا ہے، یا سننے والے کے غیر معقول مطالبات کی اجازت دے سکتا ہے۔ شور کے حساس زون یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ اس کا استعمال ہسپتالوں، اسکولوں اور شور کے دیگر حساس مقامات کے ارد گرد اسٹیشنری اور گاڑیوں کے صوتی ذرائع دونوں کی سطح کو کم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ منصفانہ انتباہ فراہم کرنے کے لیے مرئی نشانات لگانا ضروری ہے۔ ایک وسیع فہرست ہونا ممکن ہے۔ مثال کے طور پر، اگر گرجا گھر فہرست میں ہیں اور کمیونٹی کے پاس ان میں سے بہت سے ہیں، تو اشارے، تعمیل، اور نفاذ ایک مسئلہ ہو سکتا ہے۔ جدید ہسپتال کے ماحول میں ہیلی کاپٹر کی آواز کو مستثنی قرار دیا گیا ہے۔ عوامی تفریح کے مقامات یہ شق ایک معروضی امشن کنٹرول ہے۔ یہ صوتی ماخذ کی جگہ کو منظم کرتا ہے جبکہ ساؤنڈ ری پروڈکشن ڈیوائسز سیکشن آواز پیدا کرنے والے آلات کو منظم کرتا ہے۔ یہ آس پاس کی کمیونٹی میں غیر ارادی طور پر سننے والوں کو موصول ہونے والی آواز کی سطح کے ساتھ ساتھ رضاکارانہ طور پر سننے والوں کو موصول ہونے والی آواز کی سطح کو بھی منظم کر سکتا ہے۔ اگر مؤخر الذکر پہلو کو شامل کیا جاتا ہے، تو اندرونی آواز کی سطح کو محدود کرنا اکثر کمیونٹی شور کے اثرات کو حل کرتا ہے۔ لاس اینجلس (آرٹیکل 2، سیکشن 112.06) میں انتباہی علامات کی ضرورت ہوتی ہے اور عام طور پر زیر قبضہ کسی بھی مقام پر شور کی نمائش کو 95 ڈی بی (اے) تک محدود کرتا ہے۔ سیئٹل، ڈبلیو اے (سیکشن 25.08.501) خارج ہونے والی آواز کو خلاف ورزی سمجھتا ہے اگر آواز رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک کسی رہائش گاہ کے اندر واضح طور پر سنائی دیتی ہے۔ صوتی سطح کے میٹر کی ضرورت سے گریز کیا جاتا ہے۔ شکاگو، آئی ایل {سیکشن 11-4-2805} حدود نے رہائشی رہائشی یونٹ کے اندر آواز کی سطح 55 ڈی بی (اے) تک حاصل کی لیکن اگر ماحول زیادہ ہے تو حد 65 ڈی بی (اے) ہے۔ اگر باہر ہو تو، حد بات چیت کی سطح پراپرٹی لائن سے 100 فٹ پر ہے۔ اگر عمارت کو پراپرٹی لائن سے 20 فٹ پیچھے رکھا گیا ہے، تو قابل اجازت سطح 84 ڈی بی (اے) ہے! شکاگو کی دونوں حدود رات 10 بجے سے صبح 8 بجے تک لاگو ہوتی ہیں۔ سالٹ لیک ہیلتھ ڈیپارٹمنٹ، یو ٹی {سیکشن 4.5.11۔ (vii)} ایک ایسی پوزیشن پر حد 95 ڈی بی (اے) مقرر کرتا ہے جس پر عام طور پر سرپرست اور دیگر عہدوں پر 100 ڈی بی (اے) کا قبضہ ہوتا ہے۔ انہیں انتباہ ظاہر کرنے والے ایک نشان کی بھی ضرورت ہوتی ہے: اس پر آواز کی سطح [sic] مستقل سماعت کے نقصان کا سبب بن سکتی ہے۔ سماعت کی حفاظت دستیاب ہے۔ اینکریج، اے کے (سیکشن 15.70.060.B.12) کسی بھی سرپرست کے لیے زیادہ سے زیادہ سطح 90 ڈی بی (اے) مقرر کرتا ہے۔ طاقت سے چلنے والی بغیر پائلٹ والی گاڑیاں یا انجن یہ شق کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ اس کا استعمال نجی اور عوامی دونوں املاک پر ماڈل ہوائی جہاز کی آواز کو منظم کرنے کے لیے کیا گیا ہے۔ یہ ہوا سے چلنے والی، پانی سے چلنے والی، اور زمین سے چلنے والی، بغیر پائلٹ والی گاڑیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ یہ ماڈل گاڑیوں اور مکمل سائز کی بغیر پائلٹ والی گاڑیوں کے درمیان کوئی فرق نہیں کرتا ہے۔ یہ ان گاڑیوں کے انجنوں پر بھی لاگو ہوتا ہے۔ زیادہ تر قواعد و ضوابط نجی بغیر پائلٹ والی گاڑیوں سے متعلق تھے، جو عام طور پر مقامی کھلے میدانوں تک محدود تھے۔ مائیکروفون، کیمروں اور جی پی ایس کے ساتھ ڈرون کی ترقی نے وسیع تر نجی اور عوامی املاک پر تجارتی استعمال کے دروازے کھول دیے ہیں۔ چونکہ ڈرون کے استعمال کی وفاقی روک تھام کا امکان ہوگا، اس لیے اس شق کے لیے فرق کرنا ضروری ہے۔ سالٹ لیک ہیلتھ ڈیپارٹمنٹ (سیکشن 4.5.15) سرگرمی کو رات 10 بجے سے صبح 7 بجے کے درمیان رہائش گاہ سے 800 فٹ تک محدود کرتا ہے، یا اگر شور میں خلل پڑتا ہے۔ اٹلانٹا، جی اے (سیکشن 74-136 (بی)) رہائشی پراپرٹی لائن کے پار، عوامی پراپرٹی پر ہفتے کے دنوں میں رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک یا اختتام ہفتہ یا تعطیلات پر رات 10 بجے سے صبح 10 بجے تک کسی بھی صوتی ماخذ کے لیے واضح طور پر قابل سماعت معیار کا استعمال کرتا ہے۔ پروپین توپیں یہ شق کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش اممیشن کنٹرول ہے۔ پروپین توپ کا استعمال جانوروں اور پرندوں کو تجارتی فصلوں کو تباہ کرنے سے روکنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ بڑے کھیتوں میں، بہت سے بار بار وقفوں کے طور پر استعمال اور فائر کیے جاتے ہیں۔ آواز کی سطح ایک چھوٹی توپ خانے کی توپ کی فائرنگ کے برابر ہوتی ہے۔ اس شق میں وہ تقاضے شامل ہو سکتے ہیں جو کسی مخصوص علاقے میں اجازت شدہ توپوں کی تعداد اور ہر توپ کے لیے فی گھنٹہ فائرنگ کی تعداد کو محدود کرتے ہیں۔ بہت سی امریکی ریاستوں میں رائٹ ٹو فارم ایکٹ ہے جو پریشان کن قانونی چارہ جوئی کو محدود کرتا ہے۔ فلوریڈا نے کہا کہ ان کے اس عمل کا مقصد کھیت کی زمین پر ہونے والی معقول زرعی سرگرمیوں کو پریشان کن سوٹ سے بچانا تھا۔ انہوں نے ایک ایسا سیکشن بھی شامل کیا جس نے شور پر غور کیے بغیر کارروائیوں کی توسیع کو محدود کر دیا۔ فیئر فیکس کاؤنٹی، وی اے (سیکشنز 105-4-4 اور 108-5-1) کے لیے زرعی آپریشن کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ زمین کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے ضوابط کو پورا کیا جا سکے اور غیر ضروری شور کو روکا جا سکے۔ برٹش کولمبیا کی وزارت زراعت (فارم نیوسینس شور دستاویز) نے توپ کے استعمال کے لیے اصولوں کا ایک جامع مجموعہ تیار کیا ہے۔ عوامی خطاب کے نظام یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ اس میں واضح طور پر قابل سماعت اصطلاح یا کرفیو شامل ہو سکتا ہے۔ اس کا اطلاق تجارتی سہولیات پر ساؤنڈ سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے جان بوجھ کر زیادہ تر تقریر، بلکہ موسیقی کی تشہیر کے لیے کیا جاتا ہے۔ زیادہ تر شہروں میں اس موضوع سے متعلق دفعات موجود ہیں۔ لیک ووڈ، سی او (سیکشنز 9.52.06 اور 09.52.160) کو ایک ریگولیٹری ٹول کے طور پر واضح طور پر قابل سماعت استعمال کیا جاتا ہے اور یہ رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک گھنٹیاں، یا گھنٹیاں بجانے سے منع کرتا ہے۔ شارلٹ، این سی (سیکشن 15-69 (اے) (4)) صبح 9 بجے سے رات 9 بجے تک 50 فٹ پر سطح کو 60 ڈی بی (اے) اور دوسرے اوقات میں 50 ڈی بی (اے) تک محدود کرتا ہے۔ انڈیاناپولیس، آئی این (سیکشن 391-505) ہوائی جہاز سے نشر ہونے والی نشریات سے خطاب کرتا ہے۔ کنیکٹیکٹ (سیکشن 22a-69-1.7) گھنٹیاں، کیرلون اور گھنٹیاں مذہبی سہولیات سے مستثنی ہے۔ صوتی پنروتپادن کے آلات یہ شق ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ اس میں عددی سطح یا واضح طور پر قابل سماعت اصطلاح اور کرفیو شامل ہو سکتا ہے۔ اس کا اطلاق آواز کے مخصوص ذرائع پر کیا جاتا ہے اس کے برعکس کسی بھی مقام پر جہاں آواز پیدا ہوتی ہے۔ اس کا اطلاق بنیادی طور پر بہتر آواز کے ذرائع پر کیا جاتا ہے۔ پرانی دفعات میں کئی اشیا درج تھیں جیسے ٹیلی ویژن، فونگراف وغیرہ۔ عنوان کو مندرجہ بالا میں تبدیل کرنا حقیقی مسئلے کو حل کرتا ہے اور نئے صوتی پروڈکشن آلات کی اجازت دیتا ہے۔ متعدد کمیونٹیز کے پاس ان آلات کے لیے دفعات ہیں۔ بہت سے لوگ معیار کے طور پر واضح طور پر قابل سماعت استعمال کرتے ہیں، جیسے اوماہا، NE (سیکشن 17-3) اور بفیلو NY (سیکشن 293-4) اسٹیڈیم اور آؤٹ ڈور میوزک فیسٹیول یہ شق کرفیو کے ساتھ یا تو ساپیکش یا معروضی اممیشن کنٹرول ہو سکتی ہے۔ ساپیکش پہلو مقامی کمیونٹی میں شور کی خلل سے متعلق ہے۔ معروضی پہلو مقامی کمیونٹی میں قابل قبول آواز کی سطح کو محدود کرتا ہے۔ الینوائے (ماحولیاتی تحفظ ایکٹ 415.25) کچھ اسٹیڈیموں کو مستثنی قرار دیتا ہے اور تہواروں، پریڈوں یا اسٹریٹ میلوں کو مستثنی قرار دیتا ہے۔ کولوراڈو اسپرنگ، سی او (سیکشن 9.8.101) میں بھی اسی طرح کی چھوٹ ہے، لیکن رہائشی مقامات پر آواز کی سطح کو 80 ڈی بی (اے) تک محدود کرتا ہے۔ اسٹیشنری ایمرجنسی سگنلنگ ڈیوائسز یہ شق ایک اخراج کنٹرول ہے جس میں ان آلات کی فہرست ہے جو مستثنی ہیں۔ اس کی ایک اصطلاح ہو سکتی ہے جو اس مدت کو محدود کرتی ہے جس میں ہنگامی الارم کی جانچ کی جا سکتی ہے۔ اس کی ایک اصطلاح ہو سکتی ہے جو چور یا فائر الارم کے فعال ہونے کے وقت کو محدود کرتی ہے۔ شکاگو، آئی ایل (سیکشن 11-4-2815) صبح 9 بجے سے شام 5 بجے کے درمیان ٹیسٹ کے وقت کو 4 منٹ تک محدود کرتا ہے۔ اوریگون (باب 467) ہنگامی گاڑی کے کھڑے ہونے پر آواز کی ممانعت کرتا ہے۔ اسٹیشنری غیر ہنگامی غیر حفاظتی سگنلنگ ڈیوائسز یہ شق ایک اخراج کنٹرول ہے جو الارم کی ایکٹیویشن مدت کو محدود کرتی ہے اور ایکٹیویشن کو دن کے مخصوص وقت یا ہفتے کے دن تک محدود کرتی ہے۔ لاس اینجلس، سی اے () آواز کی ممانعت کرتا ہے اگر سگنل 200 فٹ یا اس سے زیادہ پر سنا جا سکتا ہے۔ شکاگو، آئی ایل (سیکشن 11-4-2820) آواز کو رہائشی علاقوں میں شور کی رکاوٹ سمجھتا ہے اگر آواز کسی بھی گھنٹے میں 5 منٹ سے زیادہ ہو۔ بھاپ کی سیٹیوں کو مستثنی ہے۔ البوکرک، این ایم (سیکشن 9-9-12) پراپرٹی لائن پر ماحول پر 5 ڈی بی تک کی سطح کو محدود کرتا ہے اور رات کے وقت زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رہائشی سطح کے ساتھ ساتھ واضح طور پر قابل سماعت پابندیوں کا اطلاق کرتا ہے۔ اسٹریٹ سیلز یہ شق کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش اممیشن کنٹرول ہے۔ بوسٹن، ایم اے (سیکشن 16-2.2) اسکولوں یا گرجا گھروں کے قریب اسٹریٹ سیلز پر پابندی عائد کرتا ہے اگر "امن میں خلل" ہو۔ ہیمنڈ، آئی این (سیکشن 6.2.4) شام 6 بجے سے صبح 9 بجے کے درمیان کرفیو لگاتا ہے۔ چھیڑ چھاڑ یہ شق خارج ہونے والی آواز کو بڑھانے والے مفلنگ آلات میں ترمیم کو روکتی ہے۔ اس کا استعمال اس طرح کے مفلروں کی تجارتی فروخت کو روکنے کے لیے بھی کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ تر ریاستوں اور کمیونٹیز میں شور کم کرنے والے آلات کے ساتھ چھیڑ چھاڑ پر پابندی ہے۔ چاہے وہ ساکن ہو یا حرکت پذیر۔ سالٹ لیک کاؤنٹی ہیلتھ ڈیپارٹمنٹ (سیکشن 4.5.10) مفلروں میں ترمیم کی ممانعت کرتا ہے جو آواز کی سطح کو بڑھاتا ہے اور شور کی درجہ بندی کے لیبل کے ساتھ چھیڑ چھاڑ کی ممانعت کرتا ہے۔ کافی مفلر پر نیچے سیکشن دیکھیں۔ کمپن یہ شق ایک ساپیکش اخراج کنٹرول ہے۔ کمپن کی وجہ سے ہونے والی شور کی خلل تین شکلوں میں آتی ہے۔ ایک کمپن کرنے والی سطحوں کے ساتھ رابطہ ہے، دوسرا سماعت میں، اور تیسرا آس پاس کی اشیاء کی حرکت کا مشاہدہ ہے۔ کمپن کو معروضی طور پر منظم کرنا مشکل ہے لہذا یہ شق کمپن ادراک تھریشولڈ کا استعمال کرتی ہے۔ ریل روڈ کی وجہ سے ہونے والی کمپن کو وفاقی قانون (سی ایف آر 201) کے ذریعے پہلے سے روک دیا جاتا ہے۔ شکاگو، آئی ایل (سیکشن 11-4-2910) ادراک کی حد کا طریقہ استعمال کرتا ہے۔ ڈلاس، ٹی ایکس کو کم تعدد کمپن کی پیمائش کی ضرورت ہوتی ہے۔ میری لینڈ شور کی تعریف کا استعمال ذیلی قابل سماعت تعدد پر آواز اور کمپن کو شامل کرنے کے لیے کرتی ہے۔ ونڈ ٹربائنز ونڈ ٹربائنز سے پیدا ہونے والی آواز ہوائی جہاز کے پروپیلرز کی طرح بلیڈ کی گردش کی وجہ سے ہوتی ہے۔ چونکہ گردش کی شرح کم ہے، تعدد بھی کم ہے، لیکن بہت سے کے بڑے سائز کے نتیجے میں آواز کی سطح پریشان کن ہو سکتی ہے، خاص طور پر تیز ہوا والے علاقوں میں۔ زیادہ تر مقامی کنٹرول فائدہ مند سائٹ پلاننگ کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ نیو ہیمپشائر (عنوان LXIV، سیکشن 674:63) سائٹ پراپرٹی لائن پر ماپا جانے پر آواز کی سطح کی حد 55 ڈی بی مقرر کرتا ہے، جس سے طوفان جیسے غیر معمولی واقعات کی اجازت ملتی ہے۔ مطالعات نے اعلان کیا ہے کہ ہوا کے شور سے صحت پر منفی اثر پڑ سکتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ کے اسٹیشنری ذرائع میں گاڑیوں کو منتقل کرنے کے لیے آرڈیننس کی دفعات میں مقررہ پوزیشنیں ہوتی ہیں، اس لیے سننے والوں کی وضاحت کرنا ممکن ہے اور اس لیے امشن کنٹرول مناسب ہیں۔ موٹر گاڑیاں حرکت پذیر ذرائع ہیں لہذا کسی مخصوص سامعین کی وضاحت کرنا ممکن نہیں ہے لہذا اخراج کے کنٹرول مناسب ہیں۔ اس فرق میں مستثنیات ہیں۔ تعمیراتی سامان، اور کچھ تفریحی گاڑیاں، ایک محدود علاقے کے اندر منتقل ہوتی ہیں اور انہیں وقت کے مختلف ذرائع سمجھا جا سکتا ہے۔ کھڑی موٹر گاڑیاں شور میں خلل پیدا کرنے کے لیے کافی آواز خارج کر سکتی ہیں۔ ان کا علاج مخصوص دفعات کے ذریعے کیا جانا چاہیے۔ کافی مفلر یا آواز کو ختم کرنے والے آلات یہ فراہمی ایک معروضی اخراج کنٹرول ہے۔ ٹیمپرنگ کے التزام کے برعکس، یہ موٹر گاڑیوں کے لیے مخصوص ہے۔ اس کے لیے ضروری ہے کہ گاڑی کا مفلر اصل آلات سے زیادہ آواز پیدا نہ کرے جس کی پیمائش کی گئی ہے۔ یہ کسی بھی ترمیم یا تبدیلی کی ممانعت کرتا ہے جو آواز کے اخراج کو اصل آلات سے آگے بڑھاتا ہے۔ یہ ان مفلروں کی فروخت پر پابندی عائد کرتا ہے جو اصل آلات کے معیار پر پورا نہیں اترتے ہیں۔ بہت سی ریاستوں میں تقاضے ہوتے ہیں کہ مفلر اچھی کام کرنے والی ترتیب میں ہو جو کافی مخصوص نہیں ہے۔ کیلیفورنیا (سیکشن 27150.1) کا تقاضہ ہے کہ ایک خوردہ فروخت کنندہ جو مفلر ضابطے کی خلاف ورزی کرتے ہوئے کوئی پروڈکٹ فروخت کرتا ہے اسے ایک متبادل مفلر لگانا ہوگا جو ضابطے پر پورا اترتا ہو اور اسے خریدار کو متبادل کے اخراجات کی ادائیگی کرنی ہوگی۔ ہوائی کشتیاں اور ہوور کرافٹ یہ شق ایک معروضی اخراج کنٹرول اور ایک ساپیکش اخراج کنٹرول دونوں ہے۔ یہ ایک مخصوص فاصلے (عام طور پر 50 فٹ) پر زیادہ سے زیادہ آواز کی سطح مقرر کر سکتا ہے۔ اس میں کرفیو ہو سکتا ہے۔ یہ کمیونٹی میں شور کی خلل پر مبنی ہو سکتا ہے۔ اس کے لیے مسافروں پر کان کے حفاظتی آلات کے استعمال کی بھی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ موٹر کشتیوں کے برعکس، ان گاڑیوں پر ساؤنڈ جنریٹر ہوا میں چلتے ہیں، جس کے نتیجے میں شور کا اثر زیادہ ہوتا ہے۔ فلوریڈا (سیکشن 327.65) کے لیے زیادہ سے زیادہ 90 ڈی بی (اے) کی سطح درکار ہوتی ہے۔ مین (عنوان 12 سیکشن 13068-اے) کی تین سطحیں ہیں: آپریٹنگ، آپریٹنگ ٹیسٹ اور اسٹیشنری ٹیسٹ انجن بریکنگ ڈیوائسز یہ شق ایک اخراج کنٹرول ہے۔ یہ صرف حفاظتی مقاصد کے لیے اور محدود علاقوں کی وضاحت کر کے بریک کے استعمال کو محدود کر سکتا ہے۔ اس کے لیے ضروری ہو سکتا ہے کہ خارج ہونے والی آواز کو اصل آلات کی طرح برقرار رکھنے کے لیے مفلروں کو برقرار رکھا جائے۔ عام اصطلاح جیک بریک جیکبز کمپنی کے بعد ہے۔ ملواکی، وائی (سیکشن 80-69) شہر کی حدود میں استعمال کی ممانعت کرتا ہے۔ پورٹ لینڈ، OR (سیکشن 18.10.020.B.3) رہائش گاہ کے 200 فٹ کے اندر استعمال کی ممانعت کرتا ہے۔ البوکرک، این ایم مناسب مفلر کی ضرورت والے نشانات پوسٹ کرتے ہیں۔ موٹر بوٹس یہ شق ایک معروضی اخراج کنٹرول اور ایک ساپیکش اخراج کنٹرول دونوں ہے۔ چونکہ وہ حرکت پذیر ذرائع ہیں، اس لیے کھلی آبی گزرگاہوں پر پیمائش کے لیے معروضی کنٹرول مناسب ہیں۔ بہت سی موٹر کشتیاں سرحدی علاقوں میں کام کرتی ہیں، جیسے چھوٹی جھیلیں یا نہریں، ملحقہ رہائشی علاقوں کے ساتھ۔ اس صورت میں، امشن کنٹرول مناسب ہیں۔ کیلیفورنیا (سیکشن 654.05)، پورٹ لینڈ OR (سیکشن 18.10.040)، اور سیئٹل، ڈبلیو اے (سیکشن 25.08.485) ساحل پر اخراج کی پیمائش کرنے کی ضرورت ہے۔ بہت سی ریاستوں میں اخراج کی پیمائش 50 فٹ پر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ موٹر گاڑی کے ہارن یا سگنلنگ ڈیوائسز یہ شق ممانعت اور اخراج کنٹرول دونوں ہے۔ یہ صرف حفاظتی انتباہ کے لیے استعمال کرنے تک محدود ہے۔ یہ آواز کی سطح کو ایک مقررہ فاصلے پر ایک مخصوص سطح تک محدود کرتا ہے۔ اس شق کا مقصد سینگ کے استعمال کو حفاظت تک محدود کرنا اور ضرورت سے زیادہ تیز ہوا کے ہارن یا رمبلر یا ہاؤلر ہارن کے استعمال کو محدود کرنا ہے۔ کیلیفورنیا موٹر گاڑی چلانے والے شخص کو دونوں کانوں پر ہیڈ سیٹ یا ایئر پلگ پہننے سے منع کرتا ہے۔ اوریگون (سیکشن 820.370) سگنلنگ آواز کی ممانعت کرتا ہے جب کوئی ہنگامی گاڑی کھڑی ہوتی ہے یا عوامی راستے کے دائیں طرف ہنگامی موٹر گاڑیوں سے واپس آتی ہے۔ یہ شق ایک معروضی اخراج کنٹرول ہے۔ یہ چلنے والی گاڑیوں کے مختلف زمروں اور گاڑیوں کی کئی رفتاروں کے لیے زیادہ سے زیادہ آواز کی سطحوں کا اطلاق کرتا ہے۔ یہ گاڑیوں کی آواز کے اخراج کے ضوابط کی ریڑھ کی ہڈی ہے۔ اس کے لیے عام طور پر گاڑی کے راستے (عام طور پر 50 فٹ) سے ایک مخصوص فاصلے پر چلتی گاڑی کی اے وزن والی آواز کی سطح کی پیمائش کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس شق میں مقامی طور پر اور بین ریاستی تجارت میں استعمال ہونے والے 10,000 جی وی ڈبلیو سے زیادہ کے ٹرکوں پر سطح کی پابندیاں ہیں۔ اس میں دو ہارس پاور ریٹنگ کی موٹر سائیکلیں، موپیڈ، اور عوامی رائٹس آف وے پر موجود دیگر تمام گاڑیاں بھی شامل ہیں۔ وفاقی حکومت نے بین ریاستی تجارت میں استعمال ہونے والے بھاری ٹرکوں (40 سی ایف آر 202) اور موٹر سائیکلوں (40 سی ایف آر 205) کے لیے زیادہ سے زیادہ سطح مقرر کی ہے۔ زیادہ تر ریاستوں اور بہت سے شہروں میں زیادہ سے زیادہ حدود ہوتی ہیں اور وہ عام طور پر وفاقی معیارات سے متفق ہوتے ہیں جہاں وہ لاگو ہوتے ہیں۔ سب سے عام رفتار ڈویژن 35 میل فی گھنٹہ ہے۔ موٹر وہیکل ریسنگ ایونٹس یہ شق ایک معروضی اخراج کنٹرول ہے۔ یہ گاڑی کے آپریشن کے طریقہ کار کی وضاحت کر سکتا ہے جو زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ آواز کی سطح کی وضاحت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس میں کرفیو ہو سکتا ہے۔ کچھ ریاستیں موٹر وہیکل ریسنگ ایونٹس کو شور میں خلل ڈالنے کی قانونی چارہ جوئی یا قانونی کارروائی سے مستثنی رکھتی ہیں۔ ایریزونا (سیکشن 28-955.03) ریسنگ موٹر سائیکلوں کو زیادہ سے زیادہ آواز کی سطح اور مفلر کی ضروریات سے مستثنی کرتا ہے۔ الینوائے {سیکشن 35.903} میں ریسنگ گاڑیوں کے بارے میں تفصیلی قواعد و ضوابط تھے۔ اس کے لیے آواز کی پیداوار میں 14 ڈی بی کی کمی، نصف میٹر پر محدود آواز کی پیداوار 115 ڈی بی (اے)، اور 50 فٹ پر 105 ڈی بی (اے) سے زیادہ کی ضرورت نہیں تھی۔ کاریں تیز موٹر گاڑی چوری الارم ہونی چاہئیں یہ شق صرف ایک آپریشنل وقت کی حد کے ساتھ ایک ساپیکش اخراج کنٹرول ہے۔ لاس اینجلس، سی اے () کو 5 منٹ میں خاموش ہونے کی ضرورت ہے۔ نیو یارک سٹی، NY (سیکشن 24.221 (d)) کے لیے 10 منٹ کے بعد خودکار بندش اور مقامی حدود نمبر اور ٹیلی فون نمبر کی نمایاں نمائش کی ضرورت ہوتی ہے۔ بوسٹن، ایم اے (سیکشن 16-26.2) اسے خلاف ورزی سمجھتا ہے اگر الارم واضح طور پر 200 فٹ پر قابل سماعت ہے اور 5 منٹ سے زیادہ پر ہے۔ دیگر ریاستوں اور کمیونٹیز میں 10 سے 15 منٹ تک خودکار بندش کا وقت ہوتا ہے۔ کچھ کمیونٹیز نے اس طرح کے الارم پر پابندی لگا دی ہے۔ موٹر وہیکل ٹائر سکیل اور اسٹریٹ ڈریگ ریسنگ یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ یہ عوامی رائٹس آف وے پر ڈریگ ریسنگ اور ٹائر کی چیخ و پکار سے ہونے والی شور کی رکاوٹ پر مبنی ہے۔ الینوائے (625 ILCS 5/11-505) ایسی سرگرمیوں کی ممانعت کرتا ہے۔ ہیمنڈ، آئی این (سیکشن 6.2.14) اس طرح کی سرگرمی کو ممنوع قرار دیتا ہے اگر اس سے شور میں خلل پیدا ہوتا ہے۔ ریل روڈ کی سرگرمی وفاقی قواعد و ضوابط کے تابع ہے۔ زیادہ تر کمیونٹیز ٹرین کی آواز کو منظم کرنے کی کوشش نہیں کرتی ہیں۔ فیڈرل ریلوے ایڈمنسٹریشن کی طرف سے اجازت دی گئی ٹرین کے ہارن کی سطح اتنی زیادہ ہے کہ کمیونٹی کا اثر ہوتا ہے۔ اس آواز کو کم کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ ایک کمیونٹی ایک پرسکون زون قائم کرے جہاں ریل کراسنگ وفاقی حفاظتی معیارات پر پورا اترے تاکہ ہارن کے استعمال کی ضرورت نہ پڑے۔ تفریحی آف روڈ گاڑیاں یہ شق ایک معروضی اخراج کنٹرول اور کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش اخراج کنٹرول دونوں ہے۔ یہ سرکاری اور نجی دونوں جائیدادوں پر لاگو ہو سکتا ہے۔ چونکہ یہ گاڑیاں بڑے کھلے علاقوں میں چل سکتی ہیں، اس لیے ایک مقررہ فاصلے پر زیادہ سے زیادہ آواز کی سطح کو محدود کرنے والا ایک معروضی کنٹرول مناسب ہے۔ چونکہ وہ رہائش گاہوں کے قریب محصور علاقوں میں بھی منتقل ہو سکتے ہیں، اس لیے ایک ساپیکش کنٹرول مناسب ہے۔ متعدد ریاستوں اور شہروں میں 50 فٹ پر ماپا جانے والا اخراج کنٹرول ہے۔ سب سے عام سطح 82 ڈی بی (اے) ہے، جو کہ عوامی رائٹس آف وے پر موٹر گاڑیوں کی طرح ہے۔ کولوراڈو اسپرنگس، سی او (سیکشن 9.8.204.C) کے لیے رہائش گاہوں سے کم از کم 660 فٹ کا فاصلہ درکار ہے۔ پورٹ لینڈ، OR (سیکشن 18.10.020.C) کے لیے ضروری ہے کہ اس علاقے کو تفریحی گاڑی کے استعمال کے لیے نامزد کیا جائے۔ سالٹ لیک ہیلتھ ڈپارٹمنٹ، یو ٹی (سیکشن 4.5.10 (ایکس)) کے مطابق آف ہائی وے گاڑیاں دن کے وقت رہائش گاہ سے کم از کم 800 فٹ کے فاصلے پر ہونی چاہئیں اور رات 10 بجے سے صبح 7 بجے تک کرفیو ہونا چاہیے۔ وہ کسی بھی شور کی رکاوٹ کو روکتے ہیں اور 50 فٹ پر 96 ڈی بی (اے) سے کم آواز کی سطح کی ضرورت ہوتی ہے۔ تفریحی سنوموبائل یہ شق ایک معروضی اخراج کنٹرول اور کرفیو کے ساتھ ایک ساپیکش اخراج کنٹرول دونوں ہے۔ یہ سرکاری اور نجی دونوں جائیدادوں پر لاگو ہو سکتا ہے۔ چونکہ یہ گاڑیاں بڑے کھلے علاقوں میں چل سکتی ہیں، اس لیے ایک معروضی کنٹرول، ایک مقررہ فاصلے پر زیادہ سے زیادہ آواز کی سطح کو محدود کرنا مناسب ہے۔ چونکہ وہ رہائش گاہوں کے قریب محصور علاقوں میں بھی منتقل ہو سکتے ہیں، اس لیے ایک ساپیکش کنٹرول مناسب ہے۔ متعدد ریاستوں اور کمیونٹیز کے پاس معروضی کنٹرول ہیں۔ سب سے عام زیادہ سے زیادہ سطح 78 ڈی بی (اے) ہے۔ وفاقی قانون (36 سی ایف آر 2.18) وفاقی جائیداد پر سنوموبائل کو 78 ڈی بی (اے) پر منظم کرتا ہے، لہذا ریاستیں اور کمیونٹیز اپنی جائیداد پر سنوموبائل آواز کی سطح کو منظم کرنے کے لیے آزاد ہیں۔ لنکن این ای (سیکشن 8.24.110) سطح کو 78 ڈی بی (اے) تک محدود کرتا ہے۔ مین (سیکشن 13112، چیپٹر 937) منظور شدہ ریسنگ ایونٹس میں سنوموبائل کو مستثنی قرار دیتا ہے۔ الینوائے (625 ILCS 40 سیکنڈ۔ 4-4) بھی کرتا ہے۔ جمع کرنے والی گاڑیوں کو مسترد کریں یہ شق ایک معروضی اخراج کنٹرول اور ایک ساپیکش کنٹرول ہے۔ یہ بلند ترین آپریشن کے لیے ایک مخصوص فاصلے پر زیادہ سے زیادہ آواز کی سطح رکھ سکتا ہے۔ یہ کرفیو لگا سکتا ہے، یا یہ رہائشی علاقوں میں شور کی رکاوٹ پر مبنی ہو سکتا ہے۔ لاس اینجلس، سی اے (سیکشن 113.01) کی ایک وقت کی حد ہے جو کسی بھی رہائشی عمارت کے 200 فٹ کے اندر ہی لاگو ہوتی ہے۔ شکاگو، آئی ایل (سیکشن 11-4-2900) کسی بھی شور کو شور کی رکاوٹ سمجھتا ہے اگر سرگرمی شام 8 بجے سے صبح 8 بجے کے درمیان ہوتی ہے۔ سالٹ لیک سٹی، یو ٹی (سیکشن 4.5.6) اسے شور کی رکاوٹ سمجھتا ہے اگر سرگرمیاں رات 10 بجے سے صبح 7 بجے کے درمیان اور رہائش گاہ سے 800 فٹ سے زیادہ کے قریب ہوتی ہیں۔ اٹلانٹا، جی اے (سیکشن 74-137 (اے) (5) اجازت نامے کے علاوہ، اختتام ہفتہ کے دن یا قانونی تعطیل پر رات 9 بجے سے صبح 9 بجے کے درمیان جمع کرنے سے منع کرتا ہے۔ میری لینڈ میں، کچرا اکٹھا کرنا دن کے اوقات میں مستثنی ہے اور رات کے وقت رہائشی علاقوں میں زمین کے زیادہ سے زیادہ استعمال کی سطح [55 ڈی بی (اے)] کو پورا کرنا ضروری ہے۔ نوٹ کریں کہ کچھ علاقوں میں کچرے کے ٹرک خود موسیقی بجاتے ہیں تاکہ رہائشیوں کو معلوم ہو کہ یہ ان کا کچرا نکالنے کا وقت ہے۔ کھڑی موٹر گاڑیاں یہ شق ایک ساپیکش امشن کنٹرول ہے۔ یہ انجن کی سرگرمی پر ایک وقت کی حد مقرر کرتا ہے۔ یہ انجن کی کسی بھی سرگرمی پر کرفیو بھی لگا سکتا ہے۔ سالٹ لیک سٹی، یو ٹی (سیکشن 4.5.10 (xi)) میں اگر آپریشن 15 منٹ سے زیادہ رہتا ہے تو اسے شور میں خلل سمجھا جاتا ہے۔ ڈیلاس، ٹی ایکس (سیکشن 30-3.1) 14,000 جی وی ڈبلیو آر سے زیادہ گاڑیوں پر کوڈ کا اطلاق کرتا ہے۔ وہ رہائشی زون سے 300 فٹ سے زیادہ کے فاصلے پر ہونی چاہئیں اور زیادہ سے زیادہ 10 منٹ کی دوری پر ہونی چاہئیں۔ وہ بیکار گاڑیوں کی ایک فہرست بھی فراہم کرتے ہیں جو قانونی چارہ جوئی سے مستثنی ہیں جیسے بسیں یا فعال کنکریٹ ٹرک۔ ہیمنڈ، آئی این (سیکشن 6.2.10) سرکاری یا نجی جائیداد میں 14,000 جی وی ڈبلیو آر سے زیادہ گاڑیوں کے لیے آپریشن کو ایک گھنٹے میں 3 منٹ تک محدود کرتا ہے۔ اس میں بسوں اور ٹیکسیوں کو چھوٹ دی گئی ہے۔ میساچوسٹس 5 منٹ سے زیادہ بیکار رہنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ بلڈنگ کوڈز نئے (یا دوبارہ تیار کردہ) اپارٹمنٹس، کنڈومینیئم، ہسپتالوں اور ہوٹلوں کی تعمیر کے معاملے میں، بہت سی امریکی ریاستوں اور شہروں میں صوتی تجزیہ کی ضروریات کے ساتھ سخت بلڈنگ کوڈز ہوتے ہیں، تاکہ عمارت میں رہنے والوں کو بیرونی شور کے ذرائع اور عمارت کے اندر پیدا ہونے والی آواز سے بچایا جا سکے۔ بیرونی شور کے حوالے سے، کوڈوں کو عام طور پر بیرونی صوتی ماحول کی پیمائش کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ بیرونی عمارت کی جلد کے ڈیزائن کے لیے مطلوبہ کارکردگی کے معیار کا تعین کیا جا سکے۔ معمار صوتی سائنسدان کے ساتھ مل کر کام کر سکتا ہے تاکہ ایک پرسکون داخلہ (عام طور پر 45 ڈی بی) بنانے کے بہترین سرمایہ کاری مؤثر ذرائع تک پہنچ سکے۔ عمارت کی جلد کے ڈیزائن کے سب سے اہم عناصر عام طور پر ہوتے ہیں: گلیجنگ (شیشے کی موٹائی، ڈبل پین ڈیزائن وغیرہ۔ )، چھت کا مواد، کولکنگ کے معیارات، چمنی کے بفلز، بیرونی دروازے کا ڈیزائن، میل سلاٹ، اٹاری وینٹیلیشن پورٹس اور وال ایئر کنڈیشنر کے ذریعے نصب کرنا۔ ہوائی جہاز کے شور کے معاملے میں جلد کے ڈیزائن کی تعمیر کا ایک خاص معاملہ سامنے آتا ہے، جہاں ایف اے اے نے رہائشی ریٹروفٹ میں وسیع کام کے لیے مالی اعانت فراہم کی ہے۔ عمارت کے اندر پیدا ہونے والی آواز کے حوالے سے، ترسیل کی دو اہم قسمیں ہیں۔ سب سے پہلے، ہوا سے چلنے والی آواز دیواروں یا فرش/چھت کی اسمبلیوں سے گزرتی ہے اور ملحقہ رہائش گاہوں میں انسانی سرگرمیوں سے یا تعمیراتی نظام کے اندر مکینیکل شور سے نکل سکتی ہے۔ انسانی سرگرمیوں میں آواز، بہتر ساؤنڈ سسٹم یا جانوروں کا شور شامل ہو سکتا ہے۔ مکینیکل سسٹم لفٹ سسٹم، بوائیلر، ریفریجریشن یا ایئر کنڈیشنگ سسٹم، جنریٹر اور ٹریش کمپیکٹر ہیں۔ چونکہ ان میں سے بہت سی آوازیں فطری طور پر بلند ہوتی ہیں، اس لیے ضابطے کا اصول یہ ہے کہ دیوار یا چھت کی اسمبلی کو کارکردگی کے کچھ معیارات (عام طور پر ساؤنڈ ٹرانسمیشن کلاس 50) کو پورا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جو رہائشیوں تک پہنچنے والی آواز کی سطح کو کافی حد تک کم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ دوسری قسم کی اندرونی آواز کو امپیکٹ انسولیشن کلاس (آئی آئی سی) ٹرانسمیشن کہا جاتا ہے۔ یہ اثر ہوا سے ہونے والی ترسیل سے نہیں، بلکہ عمارت کے ذریعے آواز کی ترسیل سے پیدا ہوتا ہے۔ آئی آئی سی شور کا سب سے عام خیال اوپر رہنے والی جگہوں پر رہنے والوں کی آمد سے ہے۔ اس قسم کے شور کو کم کرنا کچھ زیادہ مشکل ہے، لیکن فرش کی اسمبلی کو اوپر سے الگ کرنے یا نچلی چھت کو لچکدار چینل پر لٹکانے پر غور کیا جانا چاہیے۔ عام طور پر 50 کے برابر آئی آئی سی کا کارکردگی کا معیار بلڈنگ کوڈز میں متعین کیا جاتا ہے۔ کیلیفورنیا نے عام طور پر آواز کی ترسیل کے لیے بلڈنگ کوڈ کی ضروریات کے وسیع پیمانے پر اطلاق میں امریکہ کی قیادت کی ہے۔ اس کے مطابق، گزشتہ کئی دہائیوں میں عمارتوں میں رہنے والوں کے لیے تحفظ کی سطح میں نمایاں اضافہ ہوا ہے۔ امریکی پیشہ ورانہ حفاظت کے ضوابط امریکی پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت کی انتظامیہ نے پیشہ ورانہ نمائش کے لیے شور کی زیادہ سے زیادہ سطح قائم کی ہے، جس کے بعد تخفیف کے اقدامات یا ذاتی حفاظتی سامان کی ضرورت ہوتی ہے۔ حالیہ برسوں میں، پیشہ ورانہ شور کی نمائش سے نمٹنے کی کوشش میں بائے کوئٹ پروگرام اور اقدامات سامنے آئے ہیں۔ یہ پروگرام پرسکون آلات اور آلات کی خریداری کو فروغ دیتے ہیں اور مینوفیکچررز کو پرسکون آلات ڈیزائن کرنے کی ترغیب دیتے ہیں۔ ہوائی جہاز کے شور کے ضابطے میں عام طور پر استعمال ہونے والے یونٹ کے حوالے سے اے ویٹنگ اسکیل بھی دیکھیں۔ ہوائی جہاز کے شور کے ضابطے میں ہوائی جہاز کے شور کی وسیع تر بحث کے لیے بلند آواز والی موسیقی خریدیں خاموش عمومی: شور سے صحت کے اثرات پیشہ ورانہ سماعت میں کمی ماحولیاتی شور کی رکاوٹ شور کی آلودگی شور پر قابو پانے کے حوالہ جات بیرونی لنکس یو ایس ای پی اے-شور کی آلودگی-عام معلومات اور وسائل ہوائی اڈے کا شور قانون-یو ایس ڈائریکٹری آف یو ایس اینڈ کینیڈین شور آرڈیننس شور آلودگی کلیئرنگ ہاؤس-یو ایس ایکوسٹک سوسائٹی آف امریکہ امریکن انسٹی ٹیوٹ آف آرکیٹیکٹس نیشنل کونسل آف ایکوسٹک کنسلٹنٹس بزنس اینڈ انسٹی ٹیوشنل فرنیچر مینوفیکچررز ایسوسی ایشن رٹگرز شور تکنیکی امدادی مرکز کو شور آیا؟ ایس ڈبلیو کنیکٹیکٹ میں I-95 سے ٹریفک کے شور کو محدود کرنے کے لیے کام کرنا۔ NIOSH خرید خاموش موضوع صفحہ تعمیر قانون ماحولیاتی قانون ماحولیاتی سائنس شور آلودگی ضابطہ