Becontree
بیکونٹری یا تقریبا لندن بورو بارکنگ اور ڈیگنھم کا ایک علاقہ ہے۔ یہ چیرنگ کراس کے مشرق-شمال مشرق میں واقع ہے اور اسے بین جنگ کے دور میں دنیا کی سب سے بڑی پبلک ہاؤسنگ اسٹیٹ کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ ہاؤسنگ ایکٹ 1919 نے لندن کاؤنٹی کونسل کو کاؤنٹی لندن سے باہر رہائش گاہ بنانے کی اجازت دی اور بیکونٹری کو 1921 اور 1935 کے درمیان بارکنگ، ڈیگنھم اور الفورڈ کے پیرش میں کاٹیج اسٹیٹ کے اصولوں پر تعمیر کیا گیا، پھر ایسیکس کی انتظامی اور رسمی کاؤنٹی میں۔ اسٹیٹ کی باضابطہ تکمیل 1935 میں منائی گئی تھی، اس وقت تک اسٹیٹ کی آبادی 26,000 گھروں میں تقریبا 100,000 افراد کی تھی۔ اسٹیٹ کی تعمیر سے آبادی کی کثافت میں بہت زیادہ اضافہ ہوا، جس کی وجہ سے خدمات اور مقامی حکومت کی اصلاحات کے مطالبات ہوئے۔ بعد کے مراحل میں اضافی 1,000 مکانات شامل کیے گئے۔ مئی اینڈ بیکر اور فورڈ ڈیگنھم سائٹس کے قریب کھلنے تک اسٹیٹ میں کوئی صنعتی اور بہت کم تجارتی ترقی نہیں ہوئی تھی، اور ہیتھ وے پر ایک شاپنگ ایریا بنایا گیا تھا۔ اسٹیٹ نے 1965 سے گریٹر لندن کا حصہ بنایا ہے، جب بارکنگ سیکشن کو ڈیگنھم کے ساتھ ملایا گیا تھا، اور 1994 میں حدود کی تبدیلیوں کی وجہ سے الفورڈ سیکشن کو ریڈ برج سے بارکنگ اور ڈیگنھم میں منتقل کیا گیا تھا۔ اسٹیٹ کا نام قدیم بیکونٹری ہنڈریڈ کے نام پر رکھا گیا ہے، جو تاریخی طور پر اس علاقے کا احاطہ کرتا تھا۔ یہ 1086 کی ڈومس ڈے بک میں درج ہے۔ یہ نام پرانی انگریزی ہے اور اس کا مطلب ہے 'بیوہا نامی آدمی کا درخت'۔ یہ درخت اسٹیٹ کی مشرقی سرحد کے بالکل باہر بیکونٹری ہیتھ پر کھڑا ہوتا۔ اسٹیٹ کی اکثریت ڈیگنھم کے پیرش میں تھی اور پوری اسٹیٹ ڈیگنھم پوسٹ ٹاؤن میں ہے، اور دونوں نام ایک دوسرے کے بدلے استعمال ہوتے ہیں۔ اسٹیٹ کی تعمیر کاؤنٹی آف لندن میں دستیاب زمین کی کمی کی وجہ سے ہاؤسنگ ایکٹ 1919 نے لندن کاؤنٹی کونسل (ایل سی سی) کو رہائش تعمیر کرنے اور اپنے علاقے سے باہر زمیندار کے طور پر کام کرنے کی اجازت دی۔ 18 جون 1919 کو لندن کاؤنٹی کونسل کی ورکنگ کلاسز کی رہائش سے متعلق قائمہ کمیٹی نے 5 سالوں میں 145,000 افراد کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 29,000 رہائش گاہیں تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا، جن میں سے 24,000 بیکونٹری میں ہونی تھیں۔ بیکونٹری کو 1921 اور 1935 کے درمیان تقریبا 26,000 گھروں کی ایک بڑی کاٹیج اسٹیٹ کے طور پر تیار کیا گیا تھا، جس کا مقصد پہلی جنگ عظیم کے سابق فوجیوں کے لیے "ہیروز کے لیے موزوں گھر" بنانا تھا۔ اس وقت زیادہ تر زمین بازار کے باغات تھے، کبھی کبھار کاٹیج کے گروپ اور کچھ دیہی گلیوں کے ساتھ۔ اسے لازمی طور پر خریدا گیا تھا۔ 1921 تک 4,000 مکانات مکمل ہو چکے تھے۔ ابتدائی باشندے ترک شدہ بازار کے باغات سے روبرب، مٹر اور گوبھی لینے کے قابل تھے۔ چٹیز لین میں مکمل ہونے والے پہلے ہی مکانات کو دیوار میں سرایت شدہ نیلے رنگ کی کونسل تختی سے پہچانا جا سکتا ہے۔ تعمیر سول انجینئرنگ کا ایک بہت بڑا منصوبہ تھا۔ خاص طور پر تعمیراتی کام کے لیے ایک خصوصی ریلوے بنایا گیا تھا۔ اس نے گریٹ ایسٹرن لائن پر گڈمیئس میں ریلوے سائڈنگز اور دریائے ٹیمز پر ایک نئی 500 فٹ جیٹی کے ساتھ ایک گھاٹ کو جوڑا۔ جیٹی پر چار بھاپ کرین ایک وقت میں سات بارجز سے تعمیراتی مواد کو اتار سکتے ہیں۔ اسٹیٹ کی تعمیر میں توقع سے زیادہ وقت لگا۔ ایل سی سی نے 1924 تک 24,000 مکانات تعمیر کرنے کی امید ظاہر کی۔ وہ صرف 3,000 حاصل کرنے میں کامیاب رہے اور ان کاموں کو تین مراحل میں بڑھایا گیا جو 1935 تک جاری رہے۔ 13 جولائی 1935 کو ایم پی کرسٹوفر ایڈیسن کے ذریعے پارسلز پارک کے رسمی افتتاح کے ساتھ اسٹیٹ کی باضابطہ تکمیل کا جشن منایا گیا۔ تاہم، رہائش کی مانگ کا مطلب یہ تھا کہ 1937 میں مزید 800 مکانات تعمیر کیے گئے۔ 115, 652 کی آبادی کے ساتھ، یہ دنیا کی سب سے بڑی عوامی ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، 1949 اور 1951 کے درمیان، اسٹیٹ سے متصل ہیتھ پارک نامی علاقے میں ڈیگنھم میں ایل سی سی کے ذریعے 600 اضافی مکانات تعمیر کیے گئے۔ مانچسٹر میں تقریبا رقبے کے ساتھ وائٹنشے بڑا ہے لیکن آبادی کی کثافت کم ہے۔ بعض اوقات وائٹنشے نے یورپ کی سب سے بڑی کونسل ہاؤسنگ اسٹیٹ ہونے کا بھی دعوی کیا ہے۔ علاقے میں نجی گھر کی ملکیت میں اضافہ ہوا ہے، اور وائٹنشے میں توسیع کا سلسلہ جاری ہے۔ پہلے کرایہ دار ایل سی سی نے لندن کے ایسٹ اینڈ کے لوگوں کو دوبارہ آباد کرنے کے لیے اسٹیٹ تعمیر کیا، جو کچی آبادیوں کی صفائی سے بے گھر ہو گئے تھے۔ ابتدائی باشندے تقریبا تمام نسبتا خوشحال محنت کش طبقے کے خاندان تھے، جیسے فیکٹری کے مزدور اور بس مین۔ ممکنہ کرایہ داروں کا انٹرویو لندن کاؤنٹی کونسل کے عہدیداروں نے ان کے گھروں میں کیا تاکہ ان کی موزونیت اور خاندان کے سائز، ان کے گھریلو معیار اور مالی وسائل کی جانچ پڑتال کی جا سکے۔ کرایہ دار ہنر مند محنت کش طبقے سے نسبتا محفوظ ملازمتوں میں آتے تھے اور اوسط اجرت سے قدرے زیادہ کماتے تھے۔ اس وقت ہر کوئی اندرونی بیت الخلاء اور ایک نجی باغ ہونے پر حیران تھا، حالانکہ سیش کی کھڑکیاں انتہائی ڈرافٹ تھیں، اٹکس میں موصلیت نہیں تھی، اور سردیوں کے مہینوں میں بہت کم لوگ سونے کے کمرے کو گرم کرنے کے لیے کافی کوئلہ برداشت کر سکتے تھے۔ بیت الخلا، غسل کا نل اور باورچی خانے میں تانبے کے بوائیلر کے اوپر ایک نل، جو کپڑے دھونے اور نہانے کا پانی گرم کرنے دونوں کے لیے استعمال ہوتا تھا، سب کو چبوترے میں موجود ذخائر کے ٹینک سے کھلایا جاتا تھا، جو سردیوں کی صبحوں میں ہمیشہ منجمد ہو جاتا تھا، جس سے بیت الخلا ناقابل استعمال ہو جاتے تھے۔ کرایہ داری کے معاہدے کی ایک شق میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ اسٹیٹ میں رہنے والے والدین سے پیدا ہونے والے بچوں کو ایل سی سی کے ذریعے نہیں رکھا جائے گا اور جب ان کے لیے اپنے گھر قائم کرنے کا وقت آئے گا تو متعلقہ مقامی اتھارٹی سے رہائش فراہم کرنے کی توقع کی جائے گی۔ پریویٹ ہیجز (جسے "سدا بہار" یا "ایور" کہا جاتا ہے) ہر سامنے والے باغ کے آخر میں فٹ پاتھوں کے ساتھ لگائے جاتے تھے اور موسم بہار اور موسم گرما کے مہینوں میں باغبانوں کا ایک دستہ انہیں باقاعدہ اونچائی میں رکھنے کے لیے تعینات کیا جاتا تھا۔ اگرچہ اسٹیٹ کے قواعد و ضوابط میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ باغات کو ترتیب سے برقرار رکھا جانا چاہیے، لیکن چند سے زیادہ جنگل میں تبدیل ہو گئے۔ تاہم، اس اصول کے اطلاق کی حوصلہ افزائی کے لیے، بہترین رکھے ہوئے باغات کے لیے انعامات دیے گئے۔ ابتدائی امیدواروں کا انتخاب کرایہ جمع کرنے والوں نے اپنے ہفتہ وار راؤنڈز کے دوران کیا اور ایک کمیٹی نے حتمی انعامات کا فیصلہ کیا، جس میں ہر وارڈ میں پہلے انعام کے لیے دس شیلنگ تسلی انعامات سے لے کر 20 پاؤنڈ تک (1953 میں اوسطا ہفتے کا کرایہ تقریبا 1 18 پاؤنڈ (1.90 پاؤنڈ) تھا) کے علاوہ راہگیروں کے فائدے کے لیے لان کے وسط میں ایک نوٹس رکھا گیا تھا۔ مقامی حکومت کی تعمیر کے بعد، ترقی نے بارکنگ، ڈیگنھم اور الفورڈ کے پیرش کے کچھ حصوں پر قبضہ کر لیا، جس میں انتظامیہ تین متعلقہ شہری ضلعی کونسلوں کے درمیان تقسیم ہو گئی۔ بارکنگ اور الفورڈ کو لندن کے مضافات کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور یہ 1894 سے شہری اضلاع تھے۔ اسٹیٹ کی تعمیر تک ڈیگنھم تقریبا مکمل طور پر دیہی تھا، جس کی آبادی 1911 میں صرف 9,127 تھی اور دس سالوں میں بڑھ کر 89,362 ہو گئی۔ اس نے 1926 میں شہری ضلع کا درجہ حاصل کیا۔ اسٹیٹ کا تقریبا 50 فیصد حصہ ڈیگنھم میں، 33 فیصد بارکنگ میں اور 17 فیصد الفورڈ میں تھا۔ الفورڈ کو 1926 میں میونسپل بورو، 1931 میں بارکنگ اور 1938 میں ڈیگنھم کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ ایسیکس کاؤنٹی کونسل نے پوری اسٹیٹ میں تعلیم اور کتب خانوں جیسی خدمات فراہم کیں۔ تاہم، ذمہ داریوں کی تقسیم نے مقامی کونسلوں کو اپنے علاقوں میں ابتدائی تعلیم فراہم کرنے کی اجازت دی کیونکہ ان کی آبادی کافی زیادہ تھی۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے بارکنگ اور الفورڈ، لیکن ڈیگنھم نہیں، ابتدائی تعلیم فراہم کر رہے تھے۔ تاہم، ڈیگنھم کو اپنی لائبریری سروس فراہم کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد ڈیگنھم نے ابتدائی تعلیم بھی فراہم کی۔ 1920 اور 1930 کی دہائیوں کے دوران علاقے میں مقامی حکومت کے انتظامات پر وقتا فوقتا بحث اور جائزہ لیا جاتا تھا، جس میں تینوں اضلاع کو ضم کرنے، یا اسٹیٹ کو کاؤنٹی آف لندن میں منتقل کرنے کی تجاویز شامل تھیں، لیکن اس پر عمل نہیں کیا گیا۔ یہ علاقہ میٹروپولیٹن پولیس ضلع کے اندر تھا۔ اسے مردم شماری کی رپورٹنگ کے لیے گریٹر لندن کنبیشن کا حصہ سمجھا جاتا تھا اور 1957 میں گریٹر لندن میں رائل کمیشن آن لوکل گورنمنٹ کے جائزہ علاقے کا حصہ بنا۔ کمیشن کی 1960 کی رپورٹ میں سفارش کی گئی کہ بارکنگ اور ڈیگنھم کو ایک واحد لندن بورو کے طور پر تشکیل دیا جانا چاہیے اور یہ لندن گورنمنٹ ایکٹ 1963 کے بعد 1965 میں لندن بورو آف بارکنگ بن گیا۔ الفورڈ ریڈ برج کے نئے لندن بورو کا حصہ بن گیا۔ 1980 میں بارکنگ کا نام بدل کر بارکنگ اور ڈیگنھم رکھ دیا گیا۔ یہ اندازہ لگایا گیا تھا کہ موجودہ بوروں کے انضمام سے کچھ جگہوں پر غیر تسلی بخش حدود پیدا ہو سکتی ہیں اور گریٹر لندن اور لندن بوروں کی حدود کا وقتا فوقتا جائزہ لینے کے لیے لوکل گورنمنٹ ایکٹ 1972 کے ذریعے انگلینڈ کے لیے لوکل گورنمنٹ باؤنڈری کمیشن قائم کیا گیا تھا۔ لندن میں حدود کا پہلا جائزہ 1 اپریل 1987 کو شروع ہوا اور 1992 میں رپورٹ کیا گیا۔ اسٹیٹ کے ریڈ برج حصے کو بارکنگ اور ڈیگنھم میں منتقل کرنے کی وسیع حمایت حاصل تھی۔ جائزے کے بعد، اپریل 1994 میں 200 کی آبادی کے ساتھ 90 ہیکٹر کا رقبہ ریڈ برج سے بارکنگ اور ڈیگنھم منتقل کر دیا گیا، اور بیکونٹری کا ایک نیا وارڈ بنایا گیا جس میں دو کونسلرز منتخب کیے گئے۔ وارڈوں اور کونسلروں کی الاٹمنٹ 2002 میں دوبارہ تیار کی گئی۔ خدمات تمام گھروں کو گیس لائٹ اینڈ کوک کمپنی کے ذریعے گیس فراہم کی جاتی تھی۔ زیادہ تر میں گیس لائٹنگ تھی اور کچھ میں برقی لائٹنگ لگائی جاتی تھی۔ ڈیگنھم میں کاؤنٹی آف لندن الیکٹرک سپلائی کمپنی اور ان حصوں میں بارکنگ اور الفورڈ میونسپل کارپوریشنوں کی بجلی کی خدمات کے ذریعے بجلی فراہم کی جاتی تھی۔ 1955 میں تمام گیس لائٹنگ کو بجلی میں تبدیل کر دیا گیا۔ پوری اسٹیٹ میں پانی کی فراہمی ساؤتھ ایسیکس واٹر ورکس کمپنی سے ہوتی تھی، لیکن سیوریج کو میونسپل لائنوں پر تقسیم کیا گیا تھا۔ 1930 میں بارکنگ اور الفورڈ نے الفورڈ اور بارکنگ مشترکہ سیوریج کمیٹی تشکیل دی۔ جنرل پوسٹ آفس نے پوری اسٹیٹ کو ڈیگنھم پوسٹ ٹاؤن میں رکھا، جس میں بارکنگ اور الفورڈ سیکشن بھی شامل تھے، جس میں تمام رہائشیوں کو "ڈیگنھم، ایسیکس" کے پوسٹل پتے دیے گئے تھے۔ شاید اسی وجہ سے بیکونٹری اور ڈیگنھم مترادف بن گئے۔ 1927 میں ایل سی سی اس بات پر متفق ہونے سے گریزاں تھا کہ پوسٹ ماسٹر جنرل کو اسٹیٹ کو سبسکرائبر ٹیلی فون لائنیں فراہم کرنی چاہئیں، کیونکہ سبسڈی والی ہاؤسنگ اسکیم کے رہائشیوں کے لیے اس طرح کی عیش و عشرت کے متحمل ہونا متضاد سمجھا جاتا تھا۔ اسٹیٹ کے اندر ڈومینین ایکسچینج کے کھلنے تک قریبی تبادلے سے لائنیں جڑی ہوئی تھیں۔ 1954 میں اس کی 1,337 لائنیں تھیں، جو 1955 میں بڑھ کر 1,620 ہو گئیں اور 1958 تک اس کی 2,700 لائنیں تھیں۔ اصل ایل سی سی منصوبے میں پارسلز پارک کے ارد گرد ایک شہری اور تجارتی مرکز کی توقع کی گئی تھی۔ تاہم، ایل سی سی علاقے میں صرف ایک زمیندار تھا اور تجارتی ترقی پر اثر انداز ہونے کی محدود صلاحیت رکھتا تھا اور مقامی حکومت پر اس کا کوئی کنٹرول نہیں تھا۔ اس منصوبے پر عمل نہیں کیا گیا اور 1937 میں اسٹیٹ کی مشرقی سرحد کے باہر ڈیگنھم سوک سینٹر کھولا گیا۔ روایتی ٹاؤن سینٹر کی کمی کا مطلب تھا کہ رہائشی بارکنگ اور الفورڈ کے موجودہ مراکز کا استعمال کرتے تھے۔ گیل اسٹریٹ اور ووڈ لین جیسی پوری اسٹیٹ میں دکانوں کی چھوٹی پریڈ فراہم کی گئیں، لیکن ڈیگنھم اربن ڈسٹرکٹ کونسل نے 1934 میں ہیتھ وے کے ساتھ ایک تجارتی مرکز بنا کر ہائی اسٹریٹ کی کمی کو پورا کرنے کی کوشش کی۔ اسٹیٹ کار پارکنگ کے لیے کسی بھی فراہمی کے بغیر تعمیر کیا گیا تھا کیونکہ یہ توقع نہیں کی گئی تھی کہ کرایہ دار کاروں کے مالک ہوں گے۔ پلاٹ کے سائز گھروں میں گیراج کو شامل کرنے کی اجازت نہیں دیتے تھے۔ ایل سی سی نے 1937 میں گیارہ گیراج اور 1951 میں مزید 80 گیراج کرائے پر فراہم کیے۔ ایل سی سی نے اسٹیٹ کے ذریعے ٹرام وے کا منصوبہ بنایا، جس سے خصوصی ریلوے کی طرف سے چھوڑی گئی سڑکوں پر کچھ وسیع جگہوں کو پر کیا گیا، لیکن یہ کبھی نہیں بنایا گیا۔ اسٹیٹ کی حدود میں کوئی ریلوے اسٹیشن نہیں تھے، چند ویل ہیتھ، ڈیگنھم، ڈیگنھم ڈاک اور گڈمیئس تھوڑی ہی دوری پر تھے۔ سب سے پہلے، ایل ایم ایس کی فین چرچ اسٹریٹ-ساؤتھ اینڈ لائن پر ٹرینیں بغیر رکے اسٹیٹ سے گزرتی تھیں، لیکن 1926 میں ایل ایم ایس نے لائن پر گیل اسٹریٹ ہالٹ فراہم کیا۔ 1932 میں (جب دو برقی پٹریوں کے اضافے کے ساتھ لائن کو دوگنا کیا گیا) گیل اسٹریٹ ہالٹ بیکونٹری اسٹیشن بن گیا اور ہیتھ وے پر ایک نیا اسٹیشن شامل کیا گیا۔ اسٹیشنوں کو بنیادی طور پر ڈسٹرکٹ ریلوے کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی تھیں، جسے بارکنگ سے اپمنسٹر تک بڑھا دیا گیا تھا۔ اسٹیٹ کی تعمیر کے 15 سالہ عرصے کے دوران، اسکول کی عمر کی آبادی تیزی سے بڑھ کر 25,000 ہو گئی جبکہ قریب ہی صرف 4 سیکنڈری اسکول تھے: 3 چیڈویل ہیتھ میں اور 1 بیکونٹری ہیتھ میں، جس کا مطلب تھا کہ بہت سے بچے اسکول نہیں جا سکتے تھے۔ 1923 میں تعمیر ہونے والا پہلا ثانوی اسکول "گرین لین" تھا، لیکن بعد میں یہ ایک پرائمری اسکول بن گیا۔ 1925 میں سیکنڈری اسکول کے کھلنے کے بعد پہلے ہیڈ ماسٹر کے نام پر 1953 میں اس کا نام "ہنری گرین" رکھ دیا گیا۔ ایک اور بہتری 1952 کے اسموگ کے بعد ہوئی، جب اسٹیٹ کو دھوئیں سے پاک زون قرار دیا گیا۔ گھروں میں ان کے پرانے فائر پلیس کو دھوئیں کے بغیر ایندھن کے استعمال کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، جس میں چولہے میں فکسڈ گیس پوکر شامل تھے۔ بوڑھے آدمی اور اس کی بیوی جو مل لین، چیڈویل ہیتھ میں رہتے تھے اور ہفتہ کی صبح گھوڑے سے کھینچی جانے والی کارٹ میں لاگ اور جلانے کی لکڑی فروخت کرتے ہوئے اسٹیٹ کا دورہ کیا (زیادہ تر ٹیرڈ لکڑی جو ایسٹ اینڈ کی سڑکوں سے لی گئی تھی جب ان کی جگہ ٹرمک نے لے لی تھی) راتوں رات ان کا کاروبار گرتا ہوا دیکھا۔ اقتصادی ترقی ابتدائی طور پر اسٹیٹ میں کوئی صنعتی اور آبادی کی مدد کے لیے بہت کم تجارتی ترقی کا منصوبہ تھا۔ رہائشی کام کے لیے اندرونی لندن آتے تھے، یہاں تک کہ قریب ہی مئی اینڈ بیکر اور فورڈ ڈیگنھم سائٹس کھل گئیں۔ آبادی 2011 کی مردم شماری کے مطابق، سفید فام برطانوی 51 فیصد کے ساتھ بیکونٹری وارڈ کا سب سے بڑا نسلی گروہ تھا۔ دوسرے نمبر پر 13 فیصد کے ساتھ سیاہ فام افریقی تھے۔ مجموعی طور پر، 41.2% نے خود کو بی اے ایم ای پس منظر رکھنے والے کے طور پر شناخت کیا۔ اس کے علاوہ، پارسلز وارڈ کے اعداد و شمار، جو بیکونٹری کے کچھ حصوں پر بھی محیط ہیں، بالترتیب 61 فیصد، 14 فیصد اور 30.9% تھے۔ بیکنٹری وارڈ میں 2014 میں میڈین ہاؤس کی قیمت £210,000 تھی، جو برو کے ساتھ گریٹر لندن میں سب سے کم ہے۔ گورننس اسٹیٹ بیکونٹری، ایسٹ بروک، گورس بروک، ہیتھ، میئس بروک، پارسلوز، ریور، ویلنس اینڈ ولیج (2010) وارڈوں کے اندر ہے-بارکنگ اور ڈیگنھم میں 17 میں سے 9-بارکنگ اور ڈیگنھم لندن بورو کونسل دیکھیں۔ کلچر ایسٹ لندن میں پیتل کے بینڈوں کی ایک طویل تاریخ ہے، اور بیکونٹری پیتل بینڈ کی بنیاد 1981 میں کئی مقامی بینڈوں کے امتزاج کے طور پر رکھی گئی تھی۔ ڈیگنھم گرل پائپرز 1930 میں دنیا کی پہلی خاتون پائپ بینڈ کے طور پر تشکیل دی گئی تھی اور اب بھی موجود ہے۔ اس علاقے میں 26 پرائمری اسکول اور تیرہ سیکنڈری اسکول ہیں جن میں سے تین مفت اسکول ہیں اور ایک، ایلیوٹیک، یونیورسٹی ٹیکنیکل کالج ہے۔ ٹرانسپورٹ بیکونٹری ٹیوب اسٹیشن اسٹیٹ کو خدمات فراہم کرتا ہے لیکن قریب ہی دیگر اسٹیشن بھی ہیں جیسے ڈیگنھم ہیتھ وے، چیڈویل ہیتھ، اپنی اور بارکنگ۔ اسٹیٹ میں بہت سی مقامی بسیں ہیں جیسے روٹ 5، 62، 128، 150، 173، 174، 175، 364، 368 اور 673 دیگر بسیں جو اسٹیٹ کی خدمت کرتی ہیں وہ ایسٹ لندن ٹرانزٹ روٹ EL2 ہے جو بیکونٹری ہیلتھ سے شروع ہوتی ہے اور ڈیگنھم ڈاک پر ختم ہوتی ہے۔ ایک رات کی بس کا راستہ بھی ہے جو N15 ہے جو رومفورڈ سے آکسفورڈ سرکس تک راتوں رات چلتا ہے۔ قابل ذکر رہائشی الف رمسی ٹیری وینبلز میکس بائیگریوز ڈڈلی مور سینڈی شا جارج کیری، کینٹربری کے سابق آرچ بشپ بھی دیکھیں برطانیہ میں بڑی کونسل اسٹیٹس کی فہرست نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط لندن ہاؤسنگ اسٹیٹس کے بیکونٹری ہاؤسنگ اسٹیٹ علاقوں کی تاریخ لندن کے اضلاع میں لندن بورو بارکنگ اور ڈیگنھم 1921 کے انگلینڈ میں ادارے