Port Melbourne railway line
پورٹ میلبورن ریلوے لائن میلبورن، آسٹریلیا میں ایک سابقہ ریلوے لائن ہے، جو ستمبر 1854 میں کھولی گئی تھی، جو اب ایک ہلکی ریل لائن ہے۔ اسے میلبورن اینڈ ہبسن بے ریلوے کمپنی نے اسٹیشن پیئر پر وکٹوریہ پہنچنے والے مسافروں کو لے جانے اور دریائے یارہ سے میلبورن تک چھوٹے جہازوں کا استعمال کرتے ہوئے سامان بھیجنے کی زیادہ لاگت کو کم کرنے کے لیے اکسایا تھا۔ لائن کی ہلکی ریل میں تبدیلی 1987 میں ہوئی۔ اب یہ ٹرام روٹ 109 کے ذریعے خدمت کرتی ہے۔ کمپنی کے انجینئر ان چیف جیمز مور کی نگرانی میں مارچ 1853 میں ریلوے بچھانے پر تعمیراتی کام شروع ہوا۔ برطانیہ کے رابرٹ اسٹیفنسن اینڈ کمپنی سے رولنگ اسٹاک کے ساتھ چار انجنوں کا آرڈر دیا گیا تھا، لیکن مینوفیکچرنگ میں تاخیر کی وجہ سے پہلا انجن مقامی طور پر بنانا پڑا۔ رابرٹسن، مارٹن اینڈ اسمتھ، ایک مقامی فاؤنڈری اور انجینئرنگ کمپنی، نے 2700 پاؤنڈ کی لاگت سے دس ہفتوں میں ریلوے کمپنی کے انجینئر کے ڈیزائن کے لیے ایک چھوٹا عارضی انجن بنایا۔ اس کا ٹرائل رن ریلوے کے کھلنے سے صرف تین دن پہلے تھا۔ یہ لائن 12 ستمبر 1854 کو کھولی گئی۔ یہ موجودہ فلنڈرز اسٹریٹ اسٹیشن کی جگہ پر "سٹی ٹرمینس" سے، سینڈریج برج کے ذریعے دریائے یارہ کو عبور کرتے ہوئے، سینڈریج (اب پورٹ میلبورن) تک جاتی تھی۔ ارگس اخبار کی اگلے دن کی رپورٹ کے مطابق، "مقررہ وقت سے بہت پہلے۔ میلبورن ٹرمینس پر اسٹیشن کے گرد ایک بہت بڑا ہجوم جمع ہو گیا، جس نے فلنڈرز اسٹریٹ کو قطار میں کھڑا کر دیا۔" لیفٹیننٹ گورنر چارلس ہوتھم اور لیڈی ہوتھم ٹرین میں سوار تھے، جس میں دو فرسٹ کلاس کیریجز، ایک سیکنڈ کلاس کیریج اور لوکوموٹو کے ساتھ ایک کھلی تھرڈ کلاس کیریج تھی جس میں 40 ویں رجمنٹ کا بینڈ تھا۔ اس لائن کا آسٹریلیائی تاریخ میں ایک قائم مقام ہے: یہ آسٹریلیا میں بھاپ انجنوں کے ساتھ کام کرنے والی پہلی لائن تھی۔ تاہم، افتتاحی موقع پر لوکوموٹو آسٹریلیا میں پہلا بھاپ لوکوموٹو نہیں تھا: ایک بیلسٹ ویگن سے جلد بازی میں بنایا گیا ایک عارضی لوکوموٹو اور ڈھیر ڈرائیور سے بوائیلر، سلنڈر اور میکانزم نے 30 مئی 1854 کو سروس شروع کی، ٹریک کی تعمیر کے باقی 15 ہفتوں کے دوران بیلسٹ ویگنوں کو کھینچنا اور جب معمول کے لوکوموٹو کو بڑے بریک ڈاؤن کے بعد واپس لے لیا گیا تو باقاعدہ شیڈول ٹرینوں کو کھینچنا۔ اس سفر میں 10 منٹ لگے، لائن کے ساتھ بعد میں کوئی بھی اسٹیشن نہیں بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن پیئر پر پہنچنے پر، جس پر پٹریوں کو بڑھایا گیا تھا، جنگی جہاز ایچ ایم ایس الیکٹرا اور ایچ ایم ایس فینٹوم نے ٹرین کو بندوق کی سلامی دی۔ اس کے بعد کی تاریخ مارچ 1855 تک، برطانیہ سے آرڈر کیے گئے چار انجن سروس میں تھے، ہر آدھے گھنٹے میں ٹرینیں چل رہی تھیں۔ ان کے نام میلبورن، سینڈریج، وکٹوریہ اور یاررا رکھے گئے۔ اس لائن کو 1878 میں حکومت وکٹوریہ نے وکٹورین ریلوے کا حصہ بننے کے لیے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ اس لائن کو 20 ویں صدی میں برقی بنایا گیا تھا۔ لائٹ ریل میں تبدیلی سینٹ کلڈا ریلوے لائن کے ساتھ، لائن کو لائٹ ریل میں تبدیل کرنے کا اعلان سب سے پہلے 13 جنوری 1983 کو وکٹورین ریاستی حکومت نے کیا تھا، جس کی لاگت کا تخمینہ تقریبا 6 ملین ڈالر تھا۔ یہ لائن سینٹ کلڈا ریلوے لائن کی بندش کے تین ماہ بعد 10 اکتوبر 1987 کو بند کر دی گئی تھی۔ آخری سروس 18.03 پر اسٹیشن سے روانہ ہوئی، اسی سال 16 اکتوبر تک مونٹیگ کے لیے مال بردار خدمات جاری رہیں۔ یہ لائن 18 دسمبر 1987 کو میلبورن ٹرام نیٹ ورک کے حصے کے طور پر دوبارہ کھولی گئی۔ میلبورن ٹرام روٹ 109 اب تبدیل شدہ ٹریک پر چلتا ہے۔ ساؤتھ بینک جنکشن سے پورٹ میلبورن تک کے حصے کو ہلکی ریل میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس کے لیے میلبورن ریل نیٹ ورک کے ذریعے استعمال ہونے والے براڈ گیج سے ٹرام ٹریک میں تبدیلی کی ضرورت تھی، ساتھ ہی ٹراموں کے لیے درکار اوور ہیڈ وولٹیج کو 1,500 وی ڈی سی سے کم کر کے 600 وی ڈی سی کرنے کی ضرورت تھی۔ مزید برآں، ٹراموں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سابقہ اسٹیشنوں کی جگہوں پر نچلے درجے کے پلیٹ فارم بنائے گئے تھے جن میں گلی کی سطح تک کی سیڑھیاں تھیں۔ اس کے بعد سے اس راستے پر نچلی منزل کے ٹرام متعارف کرائے گئے ہیں۔ لائن گائیڈ بولڈ اسٹیشن آخری ہیں۔ پس منظر پڑھنا سینڈریج ریلوے ٹریل: ریل کا نقشہ، نوٹ اور تاریخ آسٹریلیا میں گیج ریلوے میں بند میلبورن ریلوے لائنیں 5 فٹ 3 1854 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں 1987 میں بند ہوئیں 1854 میں آسٹریلیا میں ادارے 1987 میں آسٹریلیا میں تنصیبات