Bristol Prier monoplane
برسٹل پریر مونوپلین ایک ابتدائی برطانوی طیارہ تھا جو متعدد سنگل اور دو نشستوں والے ورژن میں تیار کیا گیا تھا۔ پس منظر برسٹل پریر مونوپلین ٹریکٹر کنفیگریشن مونوپلین کا ایک سلسلہ تھا جسے برسٹل اور کالونیئل ایرپلین کمپنی کے لیے پیئر پریر نے ڈیزائن کیا تھا، جو ہینڈن کے بلیریوٹ اسکول کے سابق چیف پائلٹ تھے، جنہوں نے جولائی 1911 میں برسٹل میں شمولیت اختیار کی تھی۔ اس وقت برسٹل میں کسی ڈیزائنر کی کمی تھی، جارج چیلنجر اور آرکیبلڈ لو نے کمپنی چھوڑ کر وکرس کے نئے قائم کردہ طیارہ ڈویژن کے لیے کام کیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی حیرت انگیز طور پر، برسٹل پریر مونوپلین کامیاب بلیریوٹ الیون مونوپلین سے مشابہت رکھتے تھے، جس میں تانے بانے سے ڈھکے تار سے بنے لکڑی کے فوسیلج اور متوازی کورڈ ونگز تھے جو لیٹرل کنٹرول کے لیے ونگ وارپنگ کا استعمال کرتے تھے، حالانکہ تفصیلات میں فرق تھا۔ آل موونگ ٹیلپلین ایک لمبا پنکھے کی شکل کا تھا، جو اوپری اور نچلے لانگون کے درمیان درمیانی پوزیشن میں نصب تھا، اور انڈر کیریج میں ایک محور پر پہیوں کا ایک جوڑا تھا جو فارورڈ پروجیکشن اسکیڈز کے جوڑے پر نصب تھا۔ یہ 50 ایچ پی (37 کلو واٹ) گنوم روٹری انجن سے چلتا تھا۔ پہلا طیارہ بنایا گیا (ورکس نمبر۔ 46) گورڈن بینیٹ ٹرافی کی دوڑ میں حصہ لینے کا ارادہ کیا گیا تھا، لیکن یہ وقت پر تیار نہیں تھا۔ دو مزید طیارے، نمبر۔ 56 اور 57، ایک نظر ثانی شدہ انجن کے ساتھ، ڈیلی میل سرکٹ آف برطانیہ ریس میں ہونے کے ارادے سے شروع کیے گئے تھے۔ اس کے بعد دو نشستوں والے ورژن کو تیار کرنے پر کام شروع کیا گیا، یہ ورکس نمبر 58 ہے۔ اکتوبر 1911 تک اس کی مکمل جانچ ہو چکی تھی، اور برسٹل کے ڈائریکٹرز نے فیصلہ کیا کہ یہ قسم حجم کی پیداوار کے لیے موزوں ہے۔ 1911 کے پیرس ایرو سیلون میں نمائش کے لیے چھ ایئر فریم شروع کیے گئے (نمبر 71-76)، جن میں سے پہلا احتیاط سے تیار کیا گیا تھا، جس میں ایلومینیم کاؤلنگ پالش کی گئی تھی، ایک سور کی کھال سے آراستہ سیٹ اور دوربین کے لیے ذخیرہ اور تھرمس فلاسک تھا، جہاں یہ واحد برطانوی طیارہ تھا جس کی نمائش کی گئی تھی۔ ایک ہی وقت میں پروٹو ٹائپ طیاروں میں سے دو (نمبر۔ 46 اور 57) کو انزانی انجن لینے کے لیے ڈھال لیا گیا تھا، جس کا مقصد کم طاقت والا اسپورٹس طیارہ تیار کرنا تھا۔ اس میں پیرس میں نمبر نے شمولیت اختیار کی۔ 74، جہاں اسے ایرو سیلون کے دوران پیرس کے اوپر مظاہرے کی پروازیں کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ نہیں۔ 72 کو ہاورڈ پکسٹن کے ذریعے چلائی گئی نمائشی پروازوں کے لیے میڈرڈ بھیجا گیا، اور جب یہ مکمل ہو گئے تو پکسٹن کو جرمنی بھیج دیا گیا، جہاں اس نے نمبر۔ 74 جرمن فوج کے سامنے اپنی صلاحیتوں کا مظاہرہ کرنے کے لیے ڈوبرٹز میں۔ اس کے نتیجے میں برسٹل نے ایک جرمن ذیلی ادارہ، ڈوئچے برسٹلورکے فلگزجسیلشافٹ ایم بی ایچ شروع کیا۔ (1913 میں ہالبرسٹاڈر فلگزیوگرکے کا نام تبدیل کیا گیا)، اور ہالبرسٹڈٹ میں ایک متعلقہ فلائنگ اسکول، نمبر۔ 74 اسکول کو مختص کیا جا رہا ہے۔ پریر مونوپلین زیادہ تر تربیت اور ریسنگ کے لیے استعمال کیے جاتے تھے، اور کچھ فوجی استعمال کے لیے خریدے جاتے تھے۔ دو نشستوں میں سے دو فروخت کر کے ترک حکومت کے حوالے کر دیے گئے۔ دو نشستوں میں سے ایک کو بلغاریہ کی حکومت کو فروخت کر کے 16 ستمبر 1912 کو پہنچایا گیا۔ اس نے بلقان جنگ کے دوران اڑان بھری اور ایک بار اس میں ہیوبرٹ ولکنز تھے جو لندن کے ایک اخبار کے لیے فلمیں لے رہے تھے۔ متغیرات P-1: پروٹوٹائپ ہوائی جہاز۔ کام کرتا ہے۔ 46، 56,57 سنگل سیٹ "اسکول"۔ کلیمنٹ بائرڈ یا آئزکسن دو نشستوں والا مختصر جسم۔ ونگ اسپین 32 فٹ 9 انچ۔ (9.95 میٹر)۔ Gnome کی طرف سے طاقت. کام کرتا ہے nos.68، 81، 95-8، 102 دو نشستوں والا لمبا جسم۔ ونگ اسپین، لمبائی۔ Gnome کی طرف سے طاقت. کام کرتا ہے۔ 82، 85-89، 91، 130، 155، 156۔ دو نشستوں کے ساتھ ساتھ۔ ونگ اسپین 34 فٹ 6 انچ (10.48 میٹر)، لمبائی۔ Gnome کی طرف سے طاقت. کام کرتا ہے۔ 107-109 آپریٹرز بلغاریائی ایئر فورس عثمانی ایئر فورس رائل فلائنگ کور 3 سکواڈرن 1912 میں وضاحتیں (P-1) حوالہ جات سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ 1910 کی دہائی کا برطانوی اسپورٹس طیارہ پریر مونوپلین مڈ ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1911 میں روٹری انجن والے طیارے میں اڑایا گیا۔