South Capitol Street
ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ ریاستہائے متحدہ میں واشنگٹن ڈی سی کے جنوب مشرقی اور جنوب مغربی چوتھائیوں کو تقسیم کرنے والی ایک بڑی گلی ہے۔ یہ ریاستہائے متحدہ کیپیٹل سے جنوب میں D.C.-Maryland لائن تک جاتا ہے، جو سدرن ایونیو سے ٹکرا جاتا ہے۔ میری لینڈ میں داخل ہونے کے بعد، یہ گلی ایسٹ اوور شاپنگ سینٹر میں انڈین ہیڈ ہائی وے (میری لینڈ روٹ 210) بن جاتی ہے، جو بہت سے بس راستوں کا ٹرمینل یا ٹرانسفر پوائنٹ ہے۔ ریاستہائے متحدہ کی کیپیٹل سے لے کر دریائے اناکوسٹیا تک ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کے لیے سڑکوں کے ایل انفینٹ پلان کا حصہ تھا۔ 1790 کے رہائشی قانون نے صدر جارج واشنگٹن کو قومی دارالحکومت کے لیے مقام کا انتخاب کرنے کا اختیار دیا، اور ڈسٹرکٹ آف کولمبیا پر مشتمل علاقے کا انتخاب 1790 کے آخر میں کیا گیا۔ جنوری 1791 میں ایک سروے کمیشن کا انتخاب کیا گیا، اور اگست 1791 میں پیئر چارلس ایل انفینٹ نے شہر کے لیے اپنا منصوبہ واشنگٹن کو پہنچایا۔ کیپیٹل سے دریائے اناکوسٹیا تک ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کے حصے کی تعمیر ایک دہائی کے دوران ہوئی، جب سڑک کا سروے کیا گیا، درختوں کو کاٹا گیا، برش اور اسٹمپ کو ہٹا دیا گیا، ایک سڑک کی درجہ بندی کی گئی، اور اس گلی کو بعد میں مختلف سطحوں (لکڑی کے بلاکس، گرینائٹ بلاکس، تیل والی مٹی، مجموعی اور مکاڈم) کے ساتھ ہموار کیا گیا۔ دریائے اناکوسٹیا کے مشرق کا علاقہ زیادہ تر کھیتوں اور جنگلات کے ساتھ چند سڑکوں کے ساتھ رہا۔ اس علاقے کو بنیادی طور پر نیوی یارڈ برج نے خدمات فراہم کیں، جو 1820 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اس علاقے میں پہلی رہائشی ترقی یونین ٹاؤن (اب اناکوسٹیا کا پڑوس) تھی، جو 1854 میں شروع ہوئی تھی۔ اگلے سال، وفاقی حکومت نے پاگل کے لیے سرکاری ہسپتال (جسے بعد میں سینٹ الزبتھ ہسپتال کے نام سے جانا گیا) تعمیر کیا۔ ہسپتال کی خدمت کے لیے، اسائلم ایونیو نیوی یارڈ برج سے نئے ہسپتال تک تعمیر کیا گیا تھا اور پھر، پہاڑیوں کی لکیر کے مشرق کی طرف، نیچے ڈسٹرکٹ میری لینڈ لائن تک چلا گیا تھا۔ اس علاقے میں اضافی تعمیر امریکی خانہ جنگی (1861-1865) کے دوران ہوئی۔ ریاستہائے متحدہ کے محکمہ جنگ نے گیزبرو پوائنٹ پر زمین پر جارج واشنگٹن ینگ کیولری میگزین تعمیر کیا۔ دو قلعے، فورٹ کیرول اور فورٹ گریبل، بلفس پر تعمیر کیے گئے تھے جو بالکل مغرب میں شروع ہوئے اور اسیلم روڈ سے متصل تھے۔ جنگ کے بعد، آزاد غلاموں کے لیے بیری فارم ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ 1867 میں کھولی گئی اور اس پر تیزی سے قبضہ کر لیا گیا۔ اسلیم ایونیو کا نام ہسپتال کے سپرنٹنڈنٹ چارلس ہنری نکولس کے اعزاز میں 1879 میں نکولس ایونیو رکھا گیا تھا۔ اسیلم ایونیو/نکولس ایونیو 1890 کی دہائی تک اس علاقے سے جنوب کی طرف جانے والی واحد بڑی سڑک تھی، جب ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کا نچلا حصہ تعمیر کیا گیا تھا۔ جنوبی کیپیٹل اسٹریٹ کو دریائے اناکوسٹیا کے جنوب کے علاقے سے جوڑنے والا ایک پل پہلی بار 1889 میں تجویز کیا گیا تھا، لیکن اس پر کبھی عمل نہیں ہوا۔ تاہم، 1890 میں کرنل آرتھر ای رینڈل نے کانگریس ہائٹس کی بستی کی بنیاد رکھی۔ ترقی بے حد کامیاب رہی، اور اس نے بیلٹ ریلوے، ایک مقامی اسٹریٹ کار کمپنی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی۔ 1895 میں، رینڈل نے کیپیٹل ریلوے کمپنی کی بنیاد رکھی، جس نے نیوی یارڈ برج پر اور نکولس ایونیو سے کانگریس ہائٹس تک اسٹریٹ کار لائنیں تعمیر کیں۔ کانگریس ہائٹس کی تیزی سے ترقی اور نکولس ایونیو پر اسٹریٹ کار لائن سے متصل علاقوں کی وجہ سے ڈسٹرکٹ آف کولمبیا کی حکومت نے ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کو دریائے اناکوسٹیا کے مشرق میں پھیلا دیا۔ علاقے کی ٹپوگرافی بڑی حد تک راستے کا تعین کرتی تھی۔ سینٹ الزبتھ ہسپتال کے قریب سے شروع ہونے والی دھندلاپن کی ایک لکیر تقریبا جنوب کی طرف اس وقت تک پھیلی جب تک کہ وہ اب چیساپیک اسٹریٹ ایس ڈبلیو تک نہیں پہنچ گئی۔ (فورٹ گریبل ان چٹانوں کے جنوب میں سب سے اوپر بیٹھا تھا۔) ان دھندلوں کے مغرب میں چوڑے، ہموار نشیبی علاقے تھے جو دریائے پوٹومیک اور ورجینیا کے شہر اسکندریہ کے نظارے فراہم کرتے تھے۔ 1893 میں، شہر نے ان دھوکے بازیوں کے مغربی حصے کے ساتھ ساؤتھ کیپیٹل کا سروے کیا، جس سے ایک وسیع راستہ تیار ہوا۔ ایک بار دھندلا پن ختم ہونے کے بعد، یہ راستہ موجودہ مقامی سڑکوں کی پیروی کرتا ہے اور ڈسٹرکٹ میری لینڈ لائن پر لیونگسٹن روڈ (اب انڈین ہیڈ ہائی وے) سے جڑنے کے لیے مشرق کی طرف مڑا ہوا ہے۔ لیکن کانگریس ہائٹس کے جنوب میں ترقی کی کمی کی وجہ سے، ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ صرف نکولس ایونیو کے ساتھ اس کے چوراہے پر تعمیر کی گئی تھی۔ تاہم ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کے دو سرے غیر منسلک رہے۔ کانگریس نے 1902 اور 1926 میں دوبارہ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ پل بنانے پر غور کیا، لیکن ان منصوبوں سے کچھ نہیں نکلا۔ آرمی کور آف انجینئرز نے بالآخر 1940 میں جنوبی کیپیٹل اسٹریٹ کو نکولس ایونیو سے ضلع کی سرحد تک بڑھا دیا۔ کانگریس نے 1940 میں ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ پل کی بھی منظوری دی، لیکن دوسری جنگ عظیم کے آغاز نے اس کی فنڈنگ اور تعمیر کو روک دیا۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ پل بالآخر 1949 میں 50 لاکھ ڈالر کی لاگت سے تعمیر کیا گیا۔ یہ اکتوبر 1965 میں فریڈرک ڈگلس کے لیے وقف کیا گیا تھا۔ دریائے اناکوسٹیا کے شمال کا راستہ، ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ سیدھی شمال-جنوب لائن میں چلتا ہے۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ ساؤتھ ویسٹ ڈرائیو سے شروع ہوتی ہے، جو ریاستہائے متحدہ کیپیٹل کے میدان کے جنوب کی طرف ایک رسائی سڑک ہے۔ یہ جنوب میں آدھے بلاک کا سفر کرتی ہے، اور انڈیپینڈینس ایونیو کو عبور کرتی ہے۔ چونکہ کیپیٹل کے میدان میں سڑکیں عوام کے لیے بند ہیں، اس لیے یہ چوراہا روایتی طور پر ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کا آغاز رہا ہے۔ یہ واشنگٹن ایونیو ایس ای تک پہنچنے سے ٹھیک پہلے دو لین سے چار لین والے راستے تک چوڑا ہو جاتا ہے، اور پھر انٹرسٹیٹ 695 کے نیچے سے گزرتا ہے۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ پر نارتھ باؤنڈ ٹریفک انٹرسٹیٹ 695 ویسٹ باؤنڈ تک رسائی حاصل کر سکتی ہے، اور ایسٹ باؤنڈ انٹرسٹیٹ 695 ٹریفک ایلیویٹڈ ہائی وے کو چھوڑ کر ساؤتھ باؤنڈ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ تک رسائی حاصل کر سکتی ہے۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ ایم اسٹریٹ ایس ای/ایس ڈبلیو کے نیچے سے ایک انڈر پاس کے ذریعے گزرتی ہے، حالانکہ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کے دونوں طرف رسائی والی سڑکیں ایم اسٹریٹ پر کسی بھی طرح سے خدمات فراہم کرتی ہیں۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ نیشنل پارک کے ساتھ ساتھ تقسیم ہوتا ہے، جو واشنگٹن نیشنلز میجر لیگ بیس بال ٹیم کا گھر ہے۔ دریائے اناکوسٹیا کے شمال میں اس کا آخری چوراہا پوٹومیک ایونیو ایس ای کے ساتھ ہے۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ اناکوسٹیا کو فریڈرک ڈگلس میموریل برج کے ذریعے عبور کرتی ہے، جو شمال مغربی-جنوب مشرقی لائن پر زاویہ دار ہے تاکہ پل کا جنوب مغربی ٹرمینس جوائنٹ بیس اناکوسٹیا-بولنگ کی ملکیت والی زمین پر نہ ہو۔ آف اور آن ریمپ کا "مکسنگ باؤل" ساؤتھ باؤنڈ سوٹ لینڈ پارک وے تک رسائی فراہم کرتا ہے، جس میں ملحقہ کلوورلیف انٹرچینج کے ساتھ فرتھ سٹرلنگ ایونیو اور اناکوسٹیا واشنگٹن میٹرو اسٹیشن کے ساتھ ساتھ شمال کی طرف انٹرسٹیٹ 295 تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ اس کے بعد ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ جوائنٹ بیس اناکوسٹیا-بولنگ کی مشرقی سرحد کے ساتھ ایک گھومنے والے راستے پر چلتا ہے۔ ڈیسلریشن لینز میلکم ایکس ایونیو ایس ای اور جوائنٹ بیس اناکوسٹیا بولنگ اور انٹرسٹیٹ 295 کے مرکزی دروازوں تک دوبارہ رسائی فراہم کرتی ہیں۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ اوورلوک ایونیو ایس ڈبلیو پر جنوب-جنوب مشرق کا زاویہ رکھتی ہے، جو انٹرسٹیٹ 295 سے نیچے سے گزرتی ہے اور جنوبی ایونیو تک پہنچنے تک جنوب-جنوب مشرق کی طرف گھومتی رہتی ہے۔ یہ جنوبی ایونیو اور ڈسٹرکٹ باؤنڈری لائن کی طرف موڑنے سے پہلے ہیلی پلیس ایس ای اور سیکنڈ اسٹریٹ ایس ڈبلیو کے درمیان ایک بلاک کے لیے مارٹن لوتھر کنگ جونیئر ایونیو ایس ای کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ واشنگٹن ایونیو ایس ڈبلیو اور سوٹ لینڈ پارک وے کے درمیان ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کا حصہ نیشنل ہائی وے سسٹم کا حصہ ہے۔ ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ آکسن رن پارک کی شمال-شمال مشرقی سرحد بناتی ہے۔ ڈی سی سٹی کونسل نے 2008 میں نیشنل پارک سے متصل ساؤتھ کیپیٹل اسٹریٹ کے ایک حصے کا نام بدل کر "ٹیکسیشن ودآؤٹ ریپریزنٹیشن اسٹریٹ" رکھنے کی کوشش کی تاکہ کانگریس میں شہر میں ووٹنگ کے حقوق کی کمی کی طرف توجہ دلائی جا سکے۔ وکلاء کے مطابق اس کا مقصد نیشنل پارک کا پتہ بدل کر بیداری کو بڑھانا تھا۔ نام کی تبدیلی کے لیے کانگریس کی منظوری درکار تھی۔ کانگریس اس بل پر عمل کرنے میں ناکام رہی، اور یہ کبھی قانون نہیں بنا۔ حوالہ جات واشنگٹن، ڈی سی میں ببلیوگرافی سٹریٹ