ALCO 539T
الکو 539 ٹی ایک ڈیزل پرائم موور (لوکوموٹو انجن) تھا جسے امریکن لوکوموٹو کمپنی نے بنایا تھا۔ اس انجن کو اسٹیشنری پاور پلانٹ کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا، جو پائپ لائن پمپنگ اسٹیشنوں، ٹگ بوٹس اور ڈریجز میں استعمال ہوتا تھا۔ اس میں ایک کاسٹ بلاک میں سیدھا چھ، چار اسٹروک ڈیزائن ہے جو اس سے تیار ہوتا ہے۔ انجن میں ایک بور (سلنڈر قطر) ہے، اور ایک اسٹروک ہے۔ 539 انجن الکو کے آبرن، نیویارک انجن پلانٹ میں بنایا گیا تھا اور بعد میں ستمبر 1949 میں کینیڈا میں شروع ہوا۔ 539 ٹی بوچی ٹربو چارجر سے لیس تھا، جسے جینٹ، پنسلوانیا کی ایلیٹ مینوفیکچرنگ کمپنی کے لائسنس کے تحت بنایا گیا تھا۔ پہلے 539 ٹی انجن ستمبر 1940 میں بنائے گئے ایس-2 سوئچرز اور ڈی ایل-105 مسافر انجنوں میں استعمال کیے گئے تھے۔ اس انجن کو استعمال کرنے والے الکو انجنوں میں ایس-2، ایس-4، آر ایس-1، آر ایس سی-1، آر ایس ڈی-1، ڈی ایل-105، ڈی ایل-107، ڈی ایل-108، ڈی ایل-109، اور ڈی ایل-110 شامل ہیں۔ اس انجن کو استعمال کرنے والے ایم ایل ڈبلیو انجنوں میں ایس-2، ایس-4، ایس-7، ایس-12، آر ایس-1، اور آر ایس سی-13 شامل ہیں۔ 539 ٹی کا آٹھ سلنڈر والا ان لائن ورژن الکو نے تیار کیا تھا۔ یہ ڈیزل انجن سے تیار ہوا۔ اسے کبھی بھی لوکوموٹو میں استعمال نہیں کیا گیا تھا، لیکن ای ایم ڈی کے ایف ٹی لوکوموٹو کے جواب میں "بلیک ماریا" ڈی ایل-202/ڈی ایل-203 کے ابتدائی ورژن میں ایک جڑواں بینک وی 8 استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ان لائن 8-539 T کو اسٹیشنری اور میرین ایپلی کیشنز میں استعمال کیا گیا تھا۔ 539 انجن اس سمجھی جانے والی خرابی کے جواب میں تیار کیا گیا تھا کہ الکو کی ڈیزل سوئچرز کی لائن میں اونچی ہڈ کی وجہ سے بینائی کا محدود میدان تھا۔ بالڈون اور ای ایم سی دونوں ڈیزل سوئچرز پیش کر رہے تھے جن میں انجن کا نچلا ہڈ تھا جسے ٹرین مین دیکھ سکتے تھے۔ 539 انجن 538 انجن سے تیار کیا گیا تھا، دونوں کے سلنڈر کے طول و عرض ایک جیسے تھے۔ 538 کا انجن بیس فلیٹ تھا اور ایک فلیٹ انڈر فریم پر سوار تھا۔ 539 نے جو تبدیلی پیش کی وہ انجن کی بنیاد کو فریم میں کم کرنا تھا۔ یہ نظر ثانی شدہ ماؤنٹنگ لگ اور ایک ترمیم شدہ آئل پین کے ساتھ کیا گیا تھا۔ ترمیم شدہ 538 539 کے نام سے مشہور ہوا اور اس تبدیلی نے انجن کے ہڈ کو نیچے کرنے کی اجازت دی۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے لیے تیار کیا گیا ایک بہت ہی ملتا جلتا انجن 540 ٹی تھا۔ اس انجن میں ویلڈڈ بلاک کا استعمال کیا گیا تھا۔ ویلڈڈ تعمیر کی ضرورت تھی کیونکہ مخصوص شاک رواداری کی ضروریات کاسٹ بلاکس کے استعمال سے منع کرتی ہیں۔ نیوی 540 کا استعمال گشت کرنے والی کشتیوں، مائن سویپرز، مائن پرتوں اور ٹگ بوٹس میں کیا گیا تھا: 123 میں سے 30 855 ایس پی کے دو ایلکو 539 ڈیزل انجن، فیرل-برمنگھم سنگل ریڈکشن گیئر، دو شافٹ۔ 95 میں سے 9 ایس دو 1,559 ایس پی اے ایل سی او 539، ویسٹنگ ہاؤس سنگل ریڈکشن گیئر حوالہ جات اصل انجن بلاکس کا قریبی معائنہ۔ اسٹین برینر، رچرڈ ٹی۔ (2003)۔ امریکن لوکوموٹو کمپنی: ایک صد سالہ یادگاری۔ آن ٹریک پبلشرز ایل ایل سی، نیو برنزوک، این جے۔ ۔ ڈیزل انجن 539 ڈیزل انجن بذریعہ ماڈل ڈیزل انجن بذریعہ بنانے والا