Texas International Airlines
ٹیکساس انٹرنیشنل ایئر لائنز انکارپوریٹڈ ایک امریکی ایئر لائن تھی، جو 1940 سے 1947 تک ایوی ایشن انٹرپرائزز کے نام سے جانی جاتی تھی، 1969 تک ٹرانس ٹیکساس ایئر ویز (ٹی ٹی اے) کے نام سے، اور 1982 تک ٹیکساس انٹرنیشنل ایئر لائنز کے نام سے، جب یہ کانٹینینٹل ایئر لائنز کے ساتھ ضم ہوئی۔ اس کا صدر دفتر ہیوسٹن، ٹیکساس میں ولیم پی ہوبی ہوائی اڈے کے قریب تھا۔ ٹرانس ٹیکساس ایئر ویز (ٹی ٹی اے) ایک "مقامی خدمت" ایئر لائن تھی جسے ٹیکساس اور آس پاس کی ریاستوں میں وفاقی سول ایروناٹکس بورڈ نے نامزد کیا تھا۔ اگست 1953 میں، اس نے ایل پاسو سے میمفس تک 36 ہوائی اڈوں کے لیے پروازیں طے کیں۔ مئی 1968 میں، ٹی ٹی اے نے 48 امریکی ہوائی اڈوں کے علاوہ میکسیکو کے مونٹیری، ٹیمپیکو اور ویراکروز کے لیے اڑان بھری۔ ایئر لائن نے اپنا نام بدل کر ٹیکساس انٹرنیشنل رکھ لیا اور ترقی کرتی رہی۔ جب ٹیکساس انٹرنیشنل کو 1982 میں کانٹینینٹل ایئر لائنز میں ضم کیا گیا تو یہ بالٹیمور، کولوراڈو اسپرنگس، ڈینور، فورٹ لاؤڈرڈیل، ہارٹ فورڈ، کنساس سٹی، لاس اینجلس، اونٹاریو سی اے، میکسیکو سٹی، ملواکی، منیاپولیس/سینٹ تک پہنچ گیا تھا۔ پال، اوماہا، فینکس، سینٹ لوئس، سالٹ لیک سٹی، ٹکسن، اور واشنگٹن ڈی سی، اور ان کے پاس آل-ڈی سی-9 جیٹ بیڑا تھا۔ 2010 میں، کانٹینینٹل یونائیٹڈ ایئر لائنز میں ضم ہو گیا۔ تاریخ 1949 میں، ٹرانس ٹیکساس ایئر ویز کی تمام پروازیں ریاست ٹیکساس کے اندر ڈگلس ڈی سی-3 کے ساتھ چلائی گئیں جسے ایئر لائن نے "اسٹار لائنرز" کہا۔ نومبر 1949 میں، اس نے الپائن، بیومونٹ/پورٹ آرتھر، بیویل، براؤن ول، براؤن ووڈ، کیریزو اسپرنگس/کرسٹل سٹی، کولمین، ڈلاس (لو فیلڈ)، ڈیل ریو، ایگل پاس، ایل پاسو، فورٹ اسٹاکٹن، فورٹ ورتھ، گیلویسٹن، ہارلنگن، ہیوسٹن (شوق ہوائی اڈہ)، لاریڈو، لوفکن، مارفا، میک ایلن، فلسطین، سان اینجلو، سان انتونیو، اوالڈے، وان ہورن اور وکٹوریہ کو خدمات فراہم کیں۔ نیٹ ورک 1953 میں میمفس اور مارشل، 1956 میں لافییٹ، 1959 میں نیو اورلینز اور جیکسن، 1967 میں میکسیکو اور 1969 میں ڈینور تک پھیل گیا۔ 1963 کے آخر میں کیریئر نے کانٹینینٹل ایئر لائنز کے زیر انتظام سروس سنبھال کر 13 نئے شہروں کو شامل کیا۔ ان شہروں میں نیو میکسیکو میں البوکرک، کارلسبیڈ، کلووس، ہوبز، روز ویل اور سانتا فی کے ساتھ ساتھ ٹیکساس میں ابیلین، امریلو، بگ اسپرنگ، کالج اسٹیشن، لبباک، ٹیمپل اور واکو شامل تھے۔ اپریل 1961 کے قریب، امریکی ایئر لائنز کے ذریعے پہلے چلائے جانے والے کنویر 240 نے ٹرانس ٹیکساس کے مسافروں کو لے جانا شروع کیا۔ ایئر لائن نے بعد میں انہیں کنویر 600 میں تبدیل کر دیا، پسٹن انجنوں کی جگہ رولز رائس ڈارٹ ٹربوپروپ انجن لگا دیے۔ ان ٹربوپروپ سے چلنے والے کنویئر طیاروں کو ایئر لائن نے "جیٹ پاورڈ ٹی ٹی اے سلور کلاؤڈ 600" کہا تھا۔ پہلی طے شدہ سی وی-600 پروازیں مارچ 1966 میں تھیں۔ چھوٹے بیچ کرافٹ C99 مسافر ٹربوپروپس کو بعد میں لانگ ویو، لوفکن، گیلویسٹن، ٹائلر اور وکٹوریہ کے چھوٹے شہروں کی خدمت کے لیے شامل کیا گیا (آخری ڈی سی-3 پرواز 1968 میں تھی)۔ اکتوبر 1966 میں، ٹرانس ٹیکساس ایئر ویز نے ڈگلس ڈی سی-9-10 (جسے ایئر لائن نے "پامپر-جیٹ" کے طور پر فروخت کیا) متعارف کرایا جس کے بعد اس کے جیٹ بیڑے کو انیس ڈی سی-9-10 اور سات میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-30 تک بڑھایا گیا۔ 1968 تک، ٹی ٹی اے اپنے روٹ سسٹم کے بڑے شہروں کے علاوہ ڈی سی-9 کو بیومونٹ/پورٹ آرتھر ؛ ہارلنگن ؛ ہاٹ اسپرنگس، آرکنساس، لیک چارلس، لوزیانا ؛ روز ویل، نیو میکسیکو، اور سانتا فی، نیو میکسیکو کے لیے اڑارہا تھا۔ ڈی سی-9 نے 1977 میں مختصر طور پر کلووس، نیو میکسیکو، کارلسبیڈ، نیو میکسیکو، اور ہوبز، نیو میکسیکو کے لیے اڑان بھری۔ ٹرانس ٹیکساس کو حریفوں اور مذموم گاہکوں کی طرف سے "ٹری ٹاپ ایئر لائنز"، "ٹنکر ٹوائے ایئر لائنز"، اور "ٹیٹر ٹوٹر ایئر لائنز" کہا جاتا تھا۔ جب اس نے اپریل 1969 میں اپنا نام بدل کر ٹیکساس انٹرنیشنل ایئر لائنز رکھ لیا تو کمپنی نے اخبارات میں اشتہارات چلائے جن میں ٹنکر کھلونا ہوائی جہاز کو درختوں کی چوٹیوں پر اڑتے ہوئے دکھایا گیا۔ کاپی پر "مزید ٹنکر کھلونے نہیں" لکھا ہوا تھا۔ مزید درختوں کی چوٹیاں نہیں۔ اب ہم ٹیکساس انٹرنیشنل ایئر لائنز ہیں۔ " ٹیکساس انٹرنیشنل کے طور پر، ایئر لائن نے ڈی سی-9 اور کنویر 600 کو معیاری بنایا۔ آخری کنویر 600 پروازیں 1979 میں تھیں اور ٹیکساس انٹرنیشنل ڈی سی-9-10 ایس اور ڈی سی-9-30 ایس کے ساتھ آل جیٹ بن گیا۔ 1970 میں، ٹیکساس انٹرنیشنل نے خدمات انجام دیں: ابیلین، امیریلو، آسٹن، بیومونٹ/پورٹ آرتھر، بگ اسپرنگ، براؤن ووڈ، برائن/کالج اسٹیشن، کارپس کرسٹی، ڈلاس/فٹ۔ ورتھ، ایل پاسو، گیلویسٹن، ہارلنگن، ہیوسٹن، لاریڈو، لانگ ویو، لبباک، لوفکن، میک ایلن، مڈلینڈ/اوڈیسا، سان اینجلو، سان انتونیو، ٹیمپل، ٹائلر، وکٹوریہ، واکو، اور وکیٹا فالس، ٹیکساس۔ 1970 میں ٹیکساس سے باہر، ٹیکساس انٹرنیشنل نے آرکنساس (ایل ڈوراڈو، ہاٹ اسپرنگس، جونز بورو، لٹل راک، پائن بلف اور ٹیکسارکانا) ؛ کیلیفورنیا (لاس اینجلس) ؛ کولوراڈو، (ڈینور) ؛ لوزیانا (اسکندریہ، بیٹن روج، فورٹ پولک، لافییٹ، لیک چارلس، منرو، نیو اورلینز اور شریوپورٹ) ؛ مسیسیپی (جیکسن) ؛ نیو میکسیکو (البوکرک، کارلسبیڈ، کلووس، ہوبس، روز ویل اور سانتا فی) ؛ ٹینیسی (میمفس) ؛ اور یوٹاہ (سالٹ لیک سٹی) کے لیے اڑان بھری۔ میکسیکو میں پروازیں مونٹیری، ٹیمپیکو، میریڈا اور ویراکروز پہنچیں۔ ایئر لائن کی کئی "دودھ سے چلنے والی" پروازیں تھیں، جیسے پرواز 904، ایک ڈی سی-9-10 جو لاس اینجلس سے صبح 11:00 پر روانہ ہوئی اور البوکرک، روز ویل، مڈلینڈ/اوڈیسا، ڈلاس/ایف ٹی میں رکی۔ ورتھ، ہیوسٹن، اور بیومونٹ/پورٹ آرتھر، رات 8 بج کر 34 منٹ پر لافییٹ پہنچنے سے پہلے۔ 30 لاکھ ڈالر تک کے سالانہ نقصانات کا سامنا کرنے کے بعد، ٹیکساس انٹرنیشنل کو 1972 میں 32 سالہ فرینک لورینزو کی سربراہی میں جیٹ کیپیٹل کارپوریشن نے حاصل کیا۔ ایئر لائن کو جلد ہی 6 ملین ڈالر کا منافع ہوا، جس کی بڑی وجہ لورینزو کی قیادت میں اجرت میں کٹوتی اور تیز مارکیٹنگ کی کوششیں تھیں۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں، ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کے مقابلے کے جواب میں، ٹیکساس انٹرنیشنل نے سول ایروناٹکس بورڈ سے رعایتی کرایوں کی اجازت دینے کے لیے کامیابی سے درخواست کی۔ یہ کرایہ ایئر لائن کا ایک اہم حصہ بن جاتے ہیں اور ان کی تشہیر "مونگ پھلی کے کرایہ" کے طور پر کی جاتی تھی۔ 1978 کے موسم بہار میں، ایئر لائن ڈلاس/ایف ٹی کے درمیان نان اسٹاپ پرواز کر رہی تھی۔ ورتھ (ڈی ایف ڈبلیو) اور ہیوسٹن انٹرکانٹینینٹل ایئرپورٹ (آئی اے ایچ) اور ہیوسٹن ہوبی ایئرپورٹ (ایچ او یو) دونوں، ایک دن میں 18 راؤنڈ ٹرپ ڈی سی-9 پروازیں، سبھی "مونگ پھلی کے کرایوں" کے ساتھ۔ ٹیکساس انٹرنیشنل 15 مارچ 1978 کے ٹائم ٹیبل نے دیگر بازاروں میں بھی "مونگ پھلی کے نرخوں" کا اشتہار دیا۔ پہلا جدید فریکوینٹ فلائر پروگرام 1979 میں ٹیکساس انٹرنیشنل ایئر لائنز میں بنایا گیا تھا۔ اپنے بڑے حریفوں کے کمپیوٹر وسائل کی کمی کی وجہ سے، ٹیکساس انٹرنیشنل کو مئی 1981 میں امریکن کے اے ایڈوانٹیج کے تعارف نے پیچھے چھوڑ دیا۔ 11 جون 1980 کو لورینزو نے ٹیکساس انٹرنیشنل کے لیے ٹیکساس ایئر کارپوریشن نامی ایک ہولڈنگ کمپنی قائم کی۔ ٹیکساس ایئر نے پھر 1982 میں کانٹینینٹل ایئر لائنز حاصل کی اور 31 اکتوبر 1982 کو کانٹینینٹل اور ٹیکساس انٹرنیشنل کو سابق کے نام سے ضم کر دیا۔ ٹیکساس انٹرنیشنل کا آخری طیارہ 1983 میں دیکھا گیا تھا۔ ٹرانس ٹیکساس ایئر ویز اور ٹیکساس انٹرنیشنل کا آج کا جانشین یونائیٹڈ ایئر لائنز ہے، جو 2010 میں کانٹینینٹل کے ساتھ ضم ہو گئی۔ یونائیٹڈ فی الحال ہیوسٹن جارج بش انٹرکانٹینینٹل ایئرپورٹ (آئی اے ایچ) میں ایک بڑا مرکز چلاتا ہے، جو ٹیکساس انٹرنیشنل کا سابقہ مرکز ہے۔ ڈیلاس/فورٹ ورتھ انٹرنیشنل ایئرپورٹ (ڈی ایف ڈبلیو) کانٹینینٹل کے ساتھ انضمام سے پہلے ٹیکساس انٹرنیشنل کا بھی مرکز تھا۔ سالوں کے دوران، ٹیکساس انٹرنیشنل ایئر لائنز نے مندرجہ ذیل طیارے چلائے: لیوری ٹیکساس انٹرنیشنل میں نام کی تبدیلی کے بعد، ایئر لائن کی ابتدائی وردی کھڑکیوں کے اوپر ایک گہرے جامنی رنگ کی چیٹ لائن پر مشتمل تھی جو دم پر تین شاخوں تک جاتی تھی، جسے 1973 میں سفید فوسیلج پر کھڑکیوں کے پار ایک موٹی سرخ چیٹ لائن میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ کولمبیا بلیو چیٹ لائن جس میں نیلی دم پر ایک بڑا سفید ستارہ تھا۔ حادثات 6 فروری 1969 کو، ڈگلس ڈی سی-9-15 ایم سی این 1304 ٹی ہارلنگن، ٹیکساس کے اوپر ہوا میں ایک چھوٹے، سنگل انجن والے پائپر پی اے-28 طیارے سے ٹکرا گیا۔ پائپر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ شدید زخمی ہو گیا۔ ڈی سی-9 محفوظ طریقے سے اترا جس میں سوار 59 افراد کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 27 ستمبر 1973 کو، پرواز 655، ایک کنویر 600، آرکنساس میں اس وقت گر کر تباہ ہو گئی جب ایل ڈوراڈو، آرکنساس سے ٹیکسارکانا، آرکنساس جانے والی طے شدہ مسافر/کارگو پرواز پر تھی۔ اس میں سوار تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ ایئر لائن کا واحد مہلک حادثہ تھا، اور ساتھ ہی کنویر 600 کا واحد مہلک حادثہ تھا۔ 16 نومبر 1976 کو، فلائٹ 987، ایک ڈگلس ڈی سی-9-14 (این 9104) رن وے سے تجاوز کر گئی اور اسٹال وارننگ سسٹم کی غیر واضح خرابی کی وجہ سے ڈینور اسٹیپلٹن انٹرنیشنل ایئرپورٹ (ڈی ای این) سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 86 افراد بچ گئے، لیکن طیارے کو لکھ دیا گیا۔ 17 مارچ 1980 کو، ڈگلس ڈی سی-9-14 این 9103 پائلٹ اور اے ٹی سی کی غلطیوں کی وجہ سے بیٹن روج ریان ایئرپورٹ (بی ٹی آر) پر بارش میں لینڈنگ کے دوران رن وے سے تجاوز کر گیا۔ جہاز میں سوار تمام 50 افراد بچ گئے، لیکن طیارے کو لکھ دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں کہ ریاستہائے متحدہ ٹیکساس ایئر کارپوریشن کے غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی لنکس "ٹرانس ٹیکساس ایئر لائنز، نمبر۔ 13620 ؛ ہوائی جہاز "۔ ڈولف برسکو سینٹر فار امریکن ہسٹری، یونیورسٹی آف ٹیکساس ایٹ آسٹن۔ بیلی (باب) اسٹوڈیوز۔ 24 مئی 1949۔ ٹیکساس ایئر لائنز میں قائم غیر فعال کمپنیاں جو 1944 میں قائم ہوئیں 1982 میں منقطع ہوئیں ٹیکساس میں مقیم ایئر لائنز 1944 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں ریاستہائے متحدہ کی علاقائی ایئر لائنز کو منقطع کر دیں امریکی کمپنیاں جو 1982 میں ٹیکساس میں منقطع ہوئیں۔