Battle of Cape Ortegal
کیپ اورٹیگل کی جنگ ٹرافلگر مہم کی آخری کارروائی تھی، اور یہ رائل نیوی کے ایک اسکواڈرن اور بیڑے کے بقیہ افراد کے درمیان لڑی گئی تھی جو اس سے قبل ٹرافلگر کی جنگ میں شکست کھا چکے تھے۔ یہ 4 نومبر 1805 کو شمال مغربی اسپین میں کیپ اورٹیگل کے قریب ہوا اور کیپٹن سر رچرڈ اسٹراچن نے ریئر ایڈمرل پیئر ڈومانور لی پیلے کے ماتحت ایک فرانسیسی اسکواڈرن کو شکست دی اور اس پر قبضہ کر لیا۔ اسے بعض اوقات سٹریچن ایکشن کہا جاتا ہے۔ ڈومانور نے ٹرافلگر میں لائن کی وین کی کمان سنبھالی تھی، اور نسبتا کم نقصان ہونے کی وجہ سے جنگ سے بچنے میں کامیاب ہو گیا تھا۔ اس نے ابتدائی طور پر بیڑے کے مشن کو جاری رکھنے اور بحیرہ روم میں داخل ہونے کی کوشش کی، لیکن مضبوط برطانوی افواج کا سامنا کرنے کے خوف سے، اپنا ذہن بدل لیا اور اسپین کے گرد چکر لگانے اور فرانسیسی بحر اوقیانوس کی بندرگاہوں تک پہنچنے کے لیے شمال کی طرف بڑھا۔ اپنے سفر میں اس کا سامنا دو برطانوی فریگیٹس سے ہوا اور انہیں وہاں سے نکال دیا۔ کچھ ہی دیر بعد اس کا سامنا ایک برطانوی فریگیٹ سے ہوا اور اس نے اس کا پیچھا کیا۔ فریگیٹ نے ڈومانائر کو اسٹراچن کے ماتحت ایک برطانوی اسکواڈرن کی حدود میں لے جایا، جو ایک مختلف فرانسیسی اسکواڈرن کی تلاش میں علاقے میں گشت کر رہا تھا۔ اسٹراچن نے فوری طور پر پیچھا کیا، جبکہ ڈومانور اسٹراچن کی اعلی فوج سے فرار ہو گیا۔ اسٹراچن کے اسکواڈرن کو تشکیل پانے میں وقت لگا، لیکن وہ اس سے منسلک فریگیٹس کو فرانسیسیوں کو ہراساں کرنے اور سست کرنے کے لیے استعمال کرنے میں کامیاب رہا، یہاں تک کہ اس کے لائن کے بڑے جہاز پکڑے جا سکے۔ اس کے بعد کئی گھنٹوں کی شدید لڑائی ہوئی، اس سے پہلے کہ اسٹراچن اپنے مخالف کو پیچھے چھوڑنے اور فریگیٹس اور لائن کے جہازوں کے ساتھ اپنی لائن کو دوگنا کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد فرانسیسی بحری جہاز مغلوب ہو گئے اور ہتھیار ڈالنے پر مجبور ہو گئے۔ چاروں جہازوں کو انعام کے طور پر برطانیہ واپس لے جایا گیا اور بحریہ میں شامل کیا گیا۔ اسٹراچن اور اس کے آدمیوں کو عوام کی طرف سے شاندار انعام دیا گیا جنہوں نے اس کامیاب نتائج کو ٹرافلگر میں نیلسن کی فتح کو مکمل کرنے کے طور پر دیکھا۔ پس منظر ڈومانوائر بچ گیا مشترکہ بیڑے کی لائن کے سر کی طرف تعینات لائن کے چار فرانسیسی جہاز ریئر ایڈمرل پیئر ڈومانوائر لی پیلے کے تحت ٹرافلگر کی جنگ سے بچ گئے، اور جنوب کی طرف روانہ ہوئے۔ پیلے کا ابتدائی ارادہ ویلینیو کے اصل احکامات پر عمل کرنا، اور ٹولن کے لیے بنانا تھا۔ جنگ کے اگلے دن اس نے اپنا ذہن بدل لیا، یہ یاد کرتے ہوئے کہ ریئر ایڈمرل تھامس لوئس کے ماتحت ایک کافی برطانوی اسکواڈرن آبنائے میں گشت کر رہا تھا۔ ہسپانوی ساحل سے دور طاقت میں طوفان جمع ہونے کے ساتھ، پیلے نے کیپ سینٹ ونسنٹ کو صاف کرنے کے لیے مغرب کی طرف سفر کیا، شمال مغرب کی طرف جانے سے پہلے، اور پھر خلیج بسکی کے پار مشرق کی طرف جھولتے ہوئے، جس کا مقصد فرانسیسی بندرگاہ روچفورٹ تک پہنچنا تھا۔ اس کے اسکواڈرن نے ابھی تک ایک قابل ذکر قوت کی نمائندگی کی، جس نے ٹرافلگر میں صرف معمولی نقصان اٹھایا تھا۔ ٹرافلگر ڈومانوائر کے پرچم بردار سے فرار ہونے میں، فارمیڈیبل نے اس کے بوجھ کو ہلکا کرنے اور اس کے فرار کو متاثر کرنے کے لیے اس کے کوارٹر ڈیک سے بارہ 12 پاؤنڈر بندوقیں نکال دی تھیں۔ ڈومانور نے 29 اکتوبر کو کیپ سینٹ ونسنٹ کو دوگنا کیا اور 2 نومبر کو خلیج بسکی میں داخل ہوتے ہوئے ایل-ڈی-ایکس کے لیے بنایا۔ بیکر نے فرانسیسیوں کو دیکھا خلیج میں پہلے سے ہی متعدد برطانوی بحری جہاز اور سکواڈرن موجود تھے، اور فرانسیسی بحری جہازوں کی تلاش میں تھے۔ روچفورٹ اسکواڈرن کے کمانڈر زاخاری الیمانڈ جولائی 1805 میں بندرگاہ سے روانہ ہوئے تھے، اور اس وقت برطانوی جہاز رانی پر چھاپہ مارتے ہوئے بحر اوقیانوس میں سفر کر رہے تھے۔ گشت پر بھیجے گئے برطانوی جہازوں میں سے ایک 36 بندوقوں والا ایچ ایم ایس فینکس تھا، جو کیپٹن تھامس بیکر کی کمان میں تھا۔ بیکر کو سکلی جزائر کے مغرب میں گشت کرنے کا حکم تھا، لیکن اکتوبر کے آخر میں اسے کئی غیر جانبدار تاجروں کی طرف سے خبر ملی کہ الیمانڈ کا دستہ خلیج بسکی میں دیکھا گیا ہے۔ بیکر نے فوری طور پر اپنا اسٹیشن چھوڑ دیا اور جنوب کی طرف روانہ ہو کر 2 نومبر کو کیپ فینسٹر کے عرض البلد تک پہنچ گیا، جیسے ہی ڈومانور خلیج میں داخل ہو رہا تھا۔ بیکر نے 11 بجے چار جہازوں کو شمال-شمال مغرب کی طرف چلتے ہوئے دیکھا، اور فوری طور پر ان کا پیچھا کیا۔ وہ جہاز، جن کے بارے میں بیکر نے سوچا تھا کہ وہ روچفورٹ اسکواڈرن کا حصہ ہیں، لیکن درحقیقت وہ ڈومانوائر کے جہاز تھے، دوپہر کو کھڑے ہو گئے اور فینکس کا پیچھا کرنا شروع کر دیا، جو جنوب کی طرف بھاگ گیا۔ ایسا کرتے ہوئے بیکر کو امید تھی کہ وہ فرانسیسیوں کو کیپٹن سر رچرڈ اسٹراچن کی سربراہی میں ایک برطانوی اسکواڈرن میں شامل کرے گا جسے وہ اس علاقے میں ہونا جانتا تھا۔ بیکر تعاقب کرنے والے فرانسیسیوں سے آگے رہا، اور اس دوپہر 3 بجے اس نے چار جہازوں کو جنوب کی طرف جاتے دیکھا۔ ڈومانور کی افواج نے بھی انہیں دیکھا، اور مشرق کی طرف کھڑے ہو گئے، جبکہ بیکر، جس نے اب تعاقب نہیں کیا، نے فرانسیسی جہازوں کو مشاہدے میں رکھا۔ فرانسیسی جہازوں کی طاقت اور مزاج کا پتہ لگانے کے بعد، بیکر نے جنوب مشرق کی طرف سفر شروع کیا، بندوقوں سے فائرنگ کی اور ان چار جہازوں کو اشارہ کیا جو اس نے دیکھے تھے اور جن کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ برطانوی ہیں۔ ڈومانور کی افواج پہلے ہی انگریزوں کے ساتھ ٹکرا چکی تھیں، جن کا پیچھا دو فریگیٹس نے کیا تھا، کیپٹن جان میٹ لینڈ کے تحت 38 بندوق، اور کیپٹن ایڈم ڈرمونڈ کے تحت 36 بندوق۔ بوڈیشیا اور ڈرائڈ نے اس شام 8:45 بجے فینکس اور جنوب کی طرف چار پالوں کو دیکھا، اور انہیں اشارے دیے۔ بیکر کو اپنے اور فرانسیسی جہازوں کے درمیان کھڑے نئے جہازوں پر شک تھا، اور اس لیے وہ ان کی طرف کھڑے نہیں ہوئے، بلکہ جنوب میں جہازوں کی طرف بڑھتے رہے۔ اب تک یہ واضح ہو چکا تھا کہ بوڈیشیا اور ڈرائڈ پر کافی تعداد میں فوج جمع ہو رہی تھی، کیونکہ فینکس لائن کے چار جہازوں کے ساتھ بند ہو گیا تھا، اور آس پاس تین دیگر سیل بھی نظر آئے تھے۔ آخر کار وہ سب سے زیادہ موسمی جہاز، 80 بندوق والے ایچ ایم ایس سیزر کے دو میل کے فاصلے پر پہنچ گئے، لیکن ان کے اشاروں کا کوئی جواب نہیں ملا، اور 10.30pm پر چلے گئے، جہاں انہوں نے فرانسیسی اور برطانوی دونوں جہازوں کی نظر کھو دی، اور جنگ میں مزید حصہ نہیں لیا۔ رات 11 بجے تک بیکر بالآخر جہازوں تک پہنچ چکا تھا، اور سیزر کی سختی کے نیچے سے گزرتے ہوئے اس بات کی تصدیق ہوئی کہ جہاز اسٹراچن کے اسکواڈرن تھے، جیسا کہ اس نے ابتدائی طور پر اندازہ لگایا تھا۔ بیکر نے اسٹراچن کو مطلع کیا کہ اس نے روچفورٹ اسکواڈرن کے ایک حصے کو پیچھے ہٹتے دیکھا ہے، اور اسٹراچن نے فوری طور پر منگنی کرنے کا فیصلہ کیا۔ تاہم اس مرحلے تک اسٹراچن کا اسکواڈرن بری طرح بکھرے ہوئے تھا، اور فرانسیسیوں کو روکنے کے لیے سفر کرنے کے بعد، بیکر کو بقیہ جہازوں کو پکڑنے اور انہیں اس کی مدد کرنے کا حکم دینے کے لیے بھیجا۔ اسٹراچن کا اسکواڈرن اس وقت 80 بندوقوں والے سیزر، 74 بندوقوں والے ہیرو، کریجکس، نمور اور، اور فریگیٹس 36 بندوقوں والے سانتا مارگریٹا اور 32 بندوقوں والے ایولس پر مشتمل تھا۔ اسٹراچن نے صرف سیزر، ہیرو، کریجکس اور ایولس کے ساتھ تعاقب شروع کیا، اور فرانسیسیوں کا پیچھا کیا، جو اب شمال مغرب کی طرف سفر پر دباؤ ڈال رہے تھے، یہاں تک کہ صبح 1 بج کر 30 منٹ پر دھندلے موسم میں انہیں کھو دیا۔ اس کے بعد انہوں نے باقی اسکواڈرن کا انتظار کرنے کے لیے جہاز کو مختصر کر دیا، اور 3 نومبر کو دن کی روشنی میں سانتا مارگریٹا نے ان کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ تعاقب ایک بار پھر شدت سے شروع ہوا، اور صبح 7:30 بجے کیپ اورٹیگل کو جنوب مشرق میں 36 میل کے فاصلے پر دیکھا گیا۔ صبح 9 بجے فرانسیسی بحری جہازوں کو دوبارہ دیکھا گیا، اور صبح 11 بجے برطانوی بحری جہازوں نے نمور اور فینکس کو نظر انداز کیا، اور پکڑنے کے لیے جلدی کر رہے تھے۔ ان کے ساتھ ایک اور فریگیٹ، 38 بندوقوں والا ایچ ایم ایس ریوولوشننیئر، کیپٹن آن کے ماتحت تھا۔ ہنری ہوتھم، جو تعاقب میں ٹھوکر کھا چکے تھے۔ دن بھر اور رات تک تعاقب جاری رہا، اس وقت تک تیز تر سانتا مارگریٹا اور فینکس مرکزی برطانوی فوج سے کافی آگے تھے۔ بیلونا اسکواڈرن میں دوبارہ شامل ہونے سے قاصر تھا، اور اس نے جنگ میں کوئی حصہ نہیں لیا۔ جنگ 4 نومبر کی صبح 5 بج کر 45 منٹ پر شروع ہوئی، جب سانتا مارگریٹا نے سب سے پچھلے فرانسیسی جہاز، سکپیون کے پچھلے حصے پر بند کیا، اور فائرنگ شروع کر دی، جس میں 9 بج کر 30 منٹ پر فینکس بھی شامل ہو گیا۔ اس مرحلے پر فرانسیسی تقریبا لائن کے قریب سفر کر رہے تھے، فینکس اور سانتا مارگریٹا سکپیونز کی ایڑیوں پر پھنس رہے تھے۔ اسٹراچن سیزر، ہیرو اور کریجکس کے ساتھ فرانسیسیوں سے تقریبا چھ میل پیچھے تھا، جس کے ساتھ ایولس بھی تھا، جبکہ نمور اور ریوولوشننیئر ان سے کسی حد تک دور تھے۔ انگریزوں نے فرانسیسیوں کی بحالی جاری رکھی، جبکہ سیپیون نے اپنے سخت تعاقب کرنے والوں کی طرف سے ہراساں کرنے والے فریگیٹس کے ساتھ فائرنگ کا تبادلہ کیا۔ 11.45 پر ایک کارروائی کے ساتھ اب ناگزیر ڈومانور نے اپنے جہازوں کو اسٹار بورڈ ٹیک پر آگے کی لکیر بنانے کا حکم دیا، کیونکہ اسی طرح اسٹراچن نے اپنے جہازوں کو قطار میں کھڑا کیا اور فرانسیسی جہازوں کے اسٹار بورڈ کی طرف سے ہوا کی طرف سے قریب آیا۔ دوپہر تک چاروں برطانوی فریگیٹ کارروائی میں تھے، بندرگاہ کی طرف سیپیون کو ہراساں کر رہے تھے، جب کہ نمور لائن کے جہازوں میں تقریبا شامل ہو چکا تھا، جو فرانسیسی جہازوں کے اسٹار بورڈ کی طرف سے پیچھے سے فائرنگ کر رہے تھے۔ ڈومانور نے اپنے جہازوں کو حکم دیا تھا کہ وہ 11.30 میں یکے بعد دیگرے ٹکرائیں، اور اس لیے اپنے مرکز کی مدد کے لیے اپنے سرکردہ جہاز، ڈوگوئے-ٹروئن کو کارروائی میں لائیں۔ ڈوگوئے-ٹروئن نے 12.15 تک سگنل کی اطاعت کرنے کے لیے کوئی اقدام نہیں کیا، اور فرانسیسی لائن لائن کے برطانوی جہازوں کی طرف مڑنے لگی، اور ان کے ساتھ ساتھ نیچے جانے لگی۔ ڈومانور نے اس صبح 8 بجے اس چال کو انجام دینے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن اس پر عمل درآمد ہونے سے پہلے ہی اسے منسوخ کر دیا تھا۔ دونوں لائنیں ایک دوسرے کے ساتھ گزرتی رہیں، ڈومانور کو معلوم ہوا کہ اسٹراچن نے اپنی لائن کو دوگنا کر دیا ہے، جس میں ایک طرف فریگیٹ اور دوسری طرف لائن کے جہاز تھے۔ اس کے جہازوں کو بھاری نقصان پہنچا کیونکہ دو برطانوی لائنیں اور فرانسیسی لائن مخالف راستوں سے گزری، ڈومانوائر کا مقصد نمور کو برطانوی لائن میں شامل ہونے سے پہلے ہی الگ تھلگ کرنا تھا۔ اس کے جہازوں کو جو نقصان پہنچا تھا اس نے انہیں سست اور ناقابل تسخیر بنا دیا، اور اسٹراچن اپنے جہازوں کو حکم دینے میں کامیاب ہو گیا کہ وہ خود سے مقابلہ کریں، انہیں فرانسیسیوں کے ساتھ رکھیں، جبکہ نمور کو اپنی صف میں شامل کیا۔ اسٹار بورڈ کی طرف فریگیٹس اور ان کی بندرگاہ پر لائن کے جہازوں کی شدید آگ کی وجہ سے، فرانسیسی بحری جہاز تھک گئے اور 3.10 سکپیون اور فارمیڈیبل کو اپنے رنگ مارنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اپنی قسمت دیکھ کر مونٹ بلینک اور ڈوگوئے ٹروئن نے فرار ہونے کی کوشش کی لیکن ہیرو اور سیزر نے ان کا پیچھا کیا اور 3.35 سے شکست کھا کر ہتھیار ڈال دیے۔ اس کے بعد اسٹراچن کی فتح نے فرانسیسیوں کی شکست کو مکمل کیا جو نیلسن نے ٹرافلگر میں شروع کی تھی۔ کیپ اورٹیگل میں لے جانے والے چار جہازوں کے ساتھ مشترکہ بیڑے کے فرانسیسی حصے کے صرف پانچ جہاز باقی رہ گئے، اور انہیں کیڈز میں بوتل بند کر دیا گیا۔ پکڑے گئے چاروں جہازوں کو واپس برطانیہ لے جایا گیا اور رائل نیوی میں شامل کیا گیا، اور ان کے عملے کو جیل کیمپوں میں منتقل کر دیا گیا۔ ان جہازوں میں سے ایک، سابق ڈوگوئے-ٹروئن نے اس نام کے تحت اگلے 144 سال تک انگریزوں کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ کیپ اورٹیگل میں لڑنے والے برطانوی عملے کو ٹرافلگر میں فتح کے لیے بڑے پیمانے پر دیے گئے انعامات میں شامل کیا گیا تھا۔ کیپٹن سر رچرڈ سٹراچن کو نیلے رنگ کے ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، جبکہ تمام فرسٹ لیفٹیننٹ کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس کے علاوہ اسٹراچن کو آرڈر آف دی باتھ میں داخل کیا گیا اور اس کے کپتانوں نے سونے کے تمغے حاصل کیے۔ ڈومانور اپنے مخالف سے کم خوش قسمت تھا۔ انہیں اور دیگر فرانسیسی افسران کو ٹائورٹن میں رکھا گیا، جہاں انہیں کافی آزادی دی گئی، صرف گرمیوں میں شام 8 بجے اور سردیوں میں شام 4 بجے تک ٹرن پائیک گیٹ کے اندر رہنے کی ضرورت تھی۔ وہاں رہتے ہوئے انہوں نے ٹرفلگر میں اپنے طرز عمل کے بارے میں کیے گئے بے تکلف تبصروں کے خلاف احتجاج کرنے کے لیے دی ٹائمز کو خط لکھا۔ انہیں 1809 میں قید سے رہا کیا گیا اور وہ فرانس واپس آئے، جہاں انہیں ایک نہیں بلکہ دو عدالتوں کا سامنا کرنا پڑا، ایک ٹرافلگر میں ان کے طرز عمل کے لیے، اور دوسرا کیپ اورٹیگل میں ان کی شکست کے لیے۔ پہلے میں اس پر ویلینیو کی ہدایات کی نافرمانی کرنے، اپنے ایڈمرل کی مدد کے لیے کافی کام نہ کرنے، اور پھر لڑنے کے بجائے جنگ سے فرار ہونے کا الزام لگایا گیا۔ مختلف شواہد کی جانچ پڑتال کے بعد، ڈومانور کو تمام الزامات سے بری کر دیا گیا۔ انکوائری کی دوسری عدالت میں ڈومانائر کو 4 نومبر کی صبح اسٹریچن کے اسکواڈرن کو شامل کرنے میں ناکام ہونے کا مجرم قرار دیا گیا تھا جب کہ وہ ابھی تک غیر منظم تھا، برطانوی فریگیٹس کو ان کو شامل کرنے کی کوشش کیے بغیر اس کے پیچھے کو ہراساں کرنے کی اجازت دی تھی، اور صرف اسٹریچن کو شامل کرنے کی طرف مڑنے کے لیے کیونکہ اس کا پچھلا حصہ مغلوب ہو رہا تھا۔ عدالت نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ وہ بہت زیادہ غیر فیصلہ کن تھا۔ یہ فیصلہ جنوری 1810 میں وزیر میرین ڈینس ڈیکریس کو دیا گیا تھا لیکن ڈیکریس کورٹ مارشل کا حکم دینے میں ہچکچاتے رہے۔ نپولین چاہتا تھا کہ ڈومانائر کو ایک مثال بنایا جائے، لیکن ڈیکریس نے ڈومانائر کو بچانے کی کوشش کی، اور جب اس نے آخر کار نپولین کے اصرار پر کورٹ مارشل طلب کیا تو اس کے احکامات مبہم تھے اور اس نے بالآخر ڈومانائر اور زندہ بچ جانے والے کپتانوں کو بری کر دیا۔ آرڈر آف بیٹل کلیدی افسر کارروائی کے دوران مارا گیا یا بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گیا۔ نوٹ اے۔ فارمیڈبل کو شپنگ واٹر کے طور پر درج کیا گیا ہے، اور تین بندوقوں کو اتارا گیا ہے، جبکہ ڈوگوئے-ٹروئن میں ایک شخص ہلاک اور تین زخمی ہوئے۔ نقصان غالبا ایک یا دونوں کی وجہ سے ہوا تھا۔ ب۔ برائے نام اسلحہ، جنگ کے وقت تک اس نے شاید صرف 65 بندوقیں نصب کی تھیں، جس میں تین بندوقیں ٹرافلگر میں اتاری گئی تھیں، اور فرار کے دوران بارہ کو ختم کر دیا تھا۔ ج۔ اسٹراچن اس وقت کموڈور کے عہدے پر خدمات انجام دے رہے تھے، لیکن کپتان کے عہدے پر فائز تھے، اور ذرائع میں انہیں 'کیپٹن اسٹراچن' کہا جاتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نپولین کی جنگوں کی 1805 کی بحری لڑائیوں میں تنازعات بحری لڑائیاں جن میں فرانس شامل ہے بحری لڑائیاں جن میں برطانیہ شامل ہے 1805 فرانس میں تیسری اتحاد کی لڑائیاں گیلیشیا (اسپین) میں تیسری اتحاد کی لڑائیوں کی جنگ نومبر 1805 کے واقعات