Tropical cyclone track forecasting
ٹراپیکل سائیکلون ٹریک کی پیش گوئی میں یہ پیش گوئی کرنا شامل ہے کہ اگلے پانچ دنوں میں، ہر 6 سے 12 گھنٹوں میں ٹراپیکل سائیکلون کہاں سے ٹریک کرنے والا ہے۔ اشنکٹبندیی طوفان کے راستے کی پیش گوئی کی تاریخ سنگل اسٹیشن کے نقطہ نظر سے ایک جامع نقطہ نظر کی طرف تیار ہوئی ہے جو پیش گوئیاں کرنے کے لیے مختلف موسمی آلات اور طریقوں کا استعمال کرتی ہے۔ کسی خاص مقام کا موسم قریب آنے والے اشنکٹبندیی طوفان کی علامات ظاہر کر سکتا ہے، جیسے کہ بڑھتی ہوئی سوجن، بادلوں میں اضافہ، بیرومیٹرک دباؤ میں کمی، بڑھتی ہوئی جوار، طوفانی لہریں اور بھاری بارش۔ وہ قوتیں جو ٹراپیکل سائیکلون اسٹیئرنگ کو متاثر کرتی ہیں وہ اعلی عرض البلد مغربی ہوائیں، ذیلی ٹراپیکل رج، اور بیٹا اثر ہیں جو ماحول جیسے سیالوں کے اندر کوریولیس فورس کی تبدیلیوں کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ درست ٹریک کی پیش گوئیاں اعلی اور کم دباؤ والے علاقوں کی پوزیشن اور طاقت کے تعین پر منحصر ہیں، اور یہ پیش گوئی کرتی ہیں کہ وہ علاقے اشنکٹبندیی نظام کی زندگی کے دوران کیسے منتقل ہوں گے۔ کمپیوٹر پیشن گوئی ماڈل مستقبل میں پانچ سے سات دن تک اس حرکت کا تعین کرنے میں مدد کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں۔ تاریخ وہ طریقے جن کے ذریعے اشنکٹبندیی طوفانوں کی پیش گوئی کی جاتی ہے وقت گزرنے کے ساتھ بدلتے گئے ہیں۔ مغربی نصف کرہ میں پہلی معروف پیش گوئیاں بارباڈوس میں کور آف رائل انجینئرز کے لیفٹیننٹ کرنل ولیم ریڈ نے 1847 میں کی تھیں۔ ریڈ نے زیادہ تر بیرومیٹرک دباؤ کی پیمائش کو اپنی پیش گوئیوں کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا۔ بینیٹو وینس، ایس جے نے 1870 کی دہائی کے دوران ہوانا میں بادل کے احاطے میں ہونے والی تبدیلیوں کی بنیاد پر ایک پیش گوئی اور انتباہی نظام متعارف کرایا۔ سمندری طوفان کی پیش گوئی جوار کی نقل و حرکت کے ساتھ ساتھ وقت کے ساتھ بادل اور بیرومیٹر کی تبدیلیوں پر مبنی تھی۔ 1895 میں، یہ نوٹ کیا گیا کہ غیر معمولی طور پر زیادہ دباؤ کے ساتھ ٹھنڈے حالات ویسٹ انڈیز میں ٹراپیکی طوفانوں سے کئی دن پہلے تھے۔ 1900 کی دہائی کے اوائل سے پہلے، زیادہ تر پیش گوئیاں موسمی اسٹیشنوں پر براہ راست مشاہدات کے ذریعے کی جاتی تھیں، جنہیں پھر ٹیلی گراف کے ذریعے پیشن گوئی کے مراکز تک پہنچایا جاتا تھا۔ بیسویں صدی کے اوائل میں ریڈیو کی آمد تک سمندر میں جہازوں کے مشاہدات پیشن گوئی کرنے والوں کے لیے دستیاب نہیں تھے۔ سمندری طوفان کی گھڑیاں جاری کرنے اور ساحل کو خطرے میں ڈالنے والے نظاموں کے لیے انتباہات کے باوجود، اشنکٹبندیی طوفانوں کے راستے کی پیش گوئی 1920 تک نہیں ہوئی تھی۔ 1922 تک، یہ معلوم ہو گیا تھا کہ طوفانوں کے دائیں محاذ کے چوتھائی حصے میں سمندر کی سطح سے اوپر کی اونچائی پر چلنے والی ہوائیں طوفان کے اسٹیئرنگ کی نمائندہ تھیں، اور یہ کہ سمندری طوفان ذیلی مدارینی پہاڑی کے سب سے بیرونی بند آئسوبار کی پیروی کرتے ہیں۔ 1937 میں، اشنکٹبندیی طوفان کی پیش گوئی میں مدد کے لیے ریڈیو سونڈز کا استعمال کیا گیا۔ اگلی دہائی میں فوج کی طرف سے ہوائی جہاز پر مبنی جاسوسی کی آمد دیکھی گئی، جس کا آغاز 1943 میں سمندری طوفان میں پہلی وقف پرواز سے ہوا، اور 1944 میں سمندری طوفان شکاریوں کا قیام عمل میں آیا۔ 1950 کی دہائی میں، ریاستہائے متحدہ میں ساحلی موسمی ریڈارز کا استعمال شروع ہوا، اور ہریکین ریسرچ ڈویژن کے پیش رو کی طرف سے تحقیقی جاسوسی کی پروازیں 1954 میں شروع ہوئیں۔ 1960 میں پہلے موسمی سیٹلائٹ، ٹیروس-I کے لانچ نے ٹراپیکل سائیکلون کی پیش گوئی کے لیے نئی تکنیکیں متعارف کروائیں جو آج تک اہم ہیں۔ 1970 کی دہائی میں، سطح کی پیمائش کے حل کو بہتر بنانے کے لیے بوائے متعارف کرائے گئے تھے، جو اس وقت تک سمندر کی سطحوں پر دستیاب نہیں تھے۔ اشنکٹبندیی طوفان کے گزرنے کی واحد اسٹیشن کی پیش گوئی ایک عام اشنکٹبندیی طوفان سے تقریبا چار دن پہلے، اونچائی کا سمندر تقریبا ہر 10 سیکنڈ میں گرے گا، جو اشنکٹبندیی طوفان کے مقام کی سمت سے ساحل کی طرف بڑھے گا۔ سمندر کا پھولنا آہستہ آہستہ اونچائی اور تعدد میں بڑھے گا جس طرح ایک اشنکٹبندیی طوفان زمین کے قریب آتا ہے۔ مرکز کے گزرنے سے دو دن پہلے، ہوائیں پرسکون ہو جاتی ہیں کیونکہ ٹراپیکل سائیکلون ماحولیاتی ہوا کے بہاؤ میں خلل ڈالتا ہے۔ مرکز کے گزرنے کے 36 گھنٹوں کے اندر، دباؤ گرنا شروع ہو جاتا ہے اور سمندری طوفان کی سمت سے سفید سرس بادلوں کا پردہ قریب آتا ہے۔ مرکز کے قریب ترین نقطہ نظر کے 24 گھنٹوں کے اندر، کم بادل اندر آنا شروع ہو جاتے ہیں، جسے ٹراپیکل سائیکلون بار بھی کہا جاتا ہے، کیونکہ بیرومیٹرک دباؤ زیادہ تیزی سے گرنا شروع ہو جاتا ہے اور ہوائیں بڑھنے لگتی ہیں۔ مرکز کے قریب آنے کے 18 گھنٹوں کے اندر، طوفانی موسم عام ہے، ہوا میں اچانک اضافے کے ساتھ بارش کی بارش یا گرج چمک کے ساتھ۔ مرکز کے قریب آنے کے 12 گھنٹوں کے اندر ہوائیں بڑھ جاتی ہیں، کبھی کبھار سمندری طوفان کی قوت تک پہنچ جاتی ہیں۔ سمندر کی سطح جھاگ سے کوڑے مار جاتی ہے۔ چھوٹی چھوٹی چیزیں ہوا میں اڑنا شروع ہو جاتی ہیں۔ مرکز کی آمد کے 6 گھنٹے کے اندر، بارش مسلسل ہو جاتی ہے اور طوفان کا لہجہ اندرون ملک آنا شروع ہو جاتا ہے۔ مرکز کے ایک گھنٹے کے اندر، بارش بہت شدید ہو جاتی ہے اور ٹراپیکل سائیکلون کے اندر سب سے زیادہ ہوائیں چلتی ہیں۔ جب مرکز ایک مضبوط اشنکٹبندیی طوفان کے ساتھ پہنچتا ہے تو موسمی حالات بہتر ہو جاتے ہیں اور سورج نظر آتا ہے جب آنکھ اوپر کی طرف بڑھتی ہے۔ اس مقام پر، دباؤ کم ہونا بند ہو جاتا ہے کیونکہ طوفان کے مرکز کے اندر سب سے کم دباؤ پہنچ جاتا ہے۔ یہ تب بھی ہوتا ہے جب طوفان کے اضافے کی چوٹی کی گہرائی ہوتی ہے۔ ایک بار نظام کے جانے کے بعد، ہوائیں الٹ جاتی ہیں اور بارش کے ساتھ اچانک بڑھ جاتی ہیں۔ طوفان کا لہر پیچھے ہٹ جاتا ہے کیونکہ اس کے مرکز کے تناظر میں دباؤ اچانک بڑھ جاتا ہے۔ مرکز کے گزرنے کے ایک دن بعد، کم بادلوں کی جگہ زیادہ ابر آلود ہو جاتا ہے، اور بارش وقفے وقفے سے ہو جاتی ہے۔ مرکز کے گزرنے کے 36 گھنٹے بعد، اونچے بادل ٹوٹ جاتے ہیں اور دباؤ برابر ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ بنیادی باتیں بڑے پیمانے پر مطابقت پذیر پیمانے کا بہاؤ ٹراپیکل سائیکلون کی حرکت کے 70 سے 90 فیصد کا تعین کرتا ہے۔ ٹراپوسفیئر کے ذریعے گہرے پرتوں والے اوسط بہاؤ کو ٹریک کی سمت اور رفتار کا تعین کرنے کا بہترین ذریعہ سمجھا جاتا ہے۔ اگر طوفانوں میں نمایاں عمودی ہوا کا تجربہ ہوتا ہے، تو نچلی سطح کی ہوا کا استعمال جیسے کہ 700 ایچ پی اے دباؤ کی سطح (سطح سمندر سے اوپر کی اونچائی پر) ایک بہتر پیشن گوئی کے طور پر کام کرے گی۔ بیٹا اثر کا علم اشنکٹبندیی طوفان کو چلانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، کیونکہ یہ سمندری طوفان کے ارد گرد کوریولیس قوت میں فرق کی وجہ سے شمالی نصف کرہ میں اشنکٹبندیی طوفانوں کی طرف زیادہ شمال مغرب کی طرف جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، بیٹا اثر ایک اشنکٹبندیی طوفان کو قطب کی طرف اور گہری پرت اسٹیئرنگ کے بہاؤ کے قدرے دائیں طرف ٹریک کرنے کی اجازت دے گا جبکہ یہ نظام ذیلی اشنکٹبندیی رج کے جنوب میں واقع ہے۔ شمال مغرب میں حرکت کرنے والے طوفان تیزی سے اور بائیں طرف بڑھتے ہیں، جبکہ شمال مشرق میں حرکت کرنے والے طوفان آہستہ اور بائیں طرف بڑھتے ہیں۔ طوفان جتنا بڑا ہوگا، بیٹا اثر کا اثر اتنا ہی زیادہ ہونے کا امکان ہے۔ جب دو یا دو سے زیادہ اشنکٹبندیی طوفان ایک دوسرے کے قریب ہوتے ہیں، تو وہ اپنے گردش کے مراکز کے درمیان وسط نقطہ کے ارد گرد سائکلونک طور پر گھومنا شروع کردیتے ہیں۔ شمالی نصف کرہ میں، یہ گھڑی کی مخالف سمت میں ہے، اور جنوبی نصف کرہ میں، گھڑی کی سمت میں ہے۔ عام طور پر، اس اثر کے لیے اشنکٹبندیی طوفانوں کو ایک دوسرے کے اندر رہنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ شمالی بحر الکاہل میں دوسری جگہوں کے مقابلے میں ایک زیادہ عام رجحان ہے، جس کی وجہ اس خطے میں ہونے والی ٹراپیکل سائیکلون سرگرمی کی زیادہ تعدد ہے۔ ٹروکوئڈل حرکتیں ٹراپیکل سائیکلون کے راستے میں چھوٹے ہلکے تب ہو سکتے ہیں جب اس کی گردش کے اندر کنویکشن غیر مساوی طور پر تقسیم ہو۔ یہ عمودی ونڈ شیر یا اندرونی کور ڈھانچے میں تبدیلیوں کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ اس اثر کی وجہ سے، پیشن گوئی کرنے والے اشنکٹبندیی طوفانوں کی پیش گوئی میں مدد کے لیے طویل مدتی (6 سے 24 گھنٹے) حرکت کا استعمال کرتے ہیں، جو اس طرح کے جھٹکوں کو ہموار کرنے کا کام کرتا ہے۔ پیش گوئی کے ماڈل تیز رفتار کمپیوٹر اور نفیس تخروپن سافٹ ویئر ماہرین موسمیات کو کمپیوٹر ماڈل چلانے کی اجازت دیتے ہیں جو اعلی اور کم دباؤ والے نظاموں کی مستقبل کی پوزیشن اور طاقت کی بنیاد پر اشنکٹبندیی طوفان کے راستوں کی پیش گوئی کرتے ہیں۔ اشنکٹبندیی طوفانوں پر عمل کرنے والی قوتوں کی بڑھتی ہوئی تفہیم کے ساتھ پیش گوئی کے ماڈلز کو یکجا کرتے ہوئے، اور زمین کے گرد چکر لگانے والے مصنوعی سیاروں اور دیگر سینسرز کے اعداد و شمار کی دولت، سائنس دانوں نے حالیہ دہائیوں میں ٹریک پیشن گوئی کی درستگی میں اضافہ کیا ہے۔ اشنکٹبندیی طوفانوں کے ارد گرد ڈراپ ونڈ سونڈے مشنوں کے اضافے نے جسے بحر اوقیانوس کے طاس میں مطابقت پذیر بہاؤ کے مشن کے نام سے جانا جاتا ہے، ٹریک کی غلطی میں 15-20 فیصد کمی واقع ہوئی۔ پیشن گوئی کے ماڈلز کے ساتھ ساتھ مختلف ماڈلز کے اینسمبل اراکین کے اتفاق رائے کا استعمال، پیشن گوئی کی غلطی کو کم کرنے میں مدد کر سکتا ہے۔ تاہم، اس بات سے قطع نظر کہ اوسط غلطی کتنی ہی چھوٹی ہو جاتی ہے، رہنمائی کے اندر بڑی غلطیاں اب بھی ممکن ہیں۔ ٹریک کی درست پیش گوئی ضروری ہے، کیونکہ اگر ٹریک کی پیش گوئی غلط ہے، تو شدت، بارش، طوفان کے اضافے اور طوفان کے خطرے کی پیش گوئیاں بھی غلط ہوں گی۔ سمندری طوفان کے مشوروں کے اندر پیشن گوئی کی مدت کی پیش گوئی 1954 میں مستقبل میں ایک دن جاری کی گئی تھی، اس سے پہلے 1961 میں مستقبل میں دو دن اور 1964 میں مستقبل میں تین دن تک بڑھا دی گئی تھی۔ 1990 کی دہائی کے وسط سے آخر تک، اشنکٹبندیی طوفانوں پر تحقیق اور پیشن گوئی کے ماڈل نظام کو کس طرح سنبھالتے ہیں اس کی وجہ سے ٹریک کی غلطی میں خاطر خواہ بہتری آئی۔ 2001 تک، غلطی اتنی کم ہو گئی تھی کہ عوامی مشوروں پر مستقبل میں ٹریک آؤٹ کو 5 دن تک بڑھا دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، سمندری طوفان کے موسم کے دوران 1700 یو ٹی سی پر، شمال مشرقی بحر الکاہل اور بحر اوقیانوس کے طاسوں کے لیے مستقبل میں 6 اور 7 دن کے درمیانی فاصلے کے دباؤ کی پیش گوئیوں پر ٹراپیکل سائیکلون کے تعین کو مربوط کرنے کے لیے ہائیڈرومیٹیورولوجیکل پیشن گوئی مرکز اور نیشنل ہریکین سینٹر کے درمیان درمیانی فاصلے تک ہم آہنگی کی کال کی جاتی ہے۔ ہر بار، یہاں تک کہ اس وقت کی حد میں بھی، کامیاب پیش گوئیاں کی جا سکتی ہیں۔ پیشن گوئی میں، نیشنل ہریکین سینٹر ٹراپیکل سائیکلون کے مستقبل کے مقام کی اپنی پیش گوئیوں میں غیر یقینی صورتحال کی گرافیکل نمائندگی کے لیے ٹریک پیشن گوئی شنک کا استعمال کرتا ہے۔ شنک ایک اشنکٹبندیی طوفان کے گردش کے مرکز کی ممکنہ پوزیشن کی نمائندگی کرتا ہے، اور ہر پیش گوئی کے مقام پر مرکوز حلقوں کا ایک مجموعہ کھینچ کر بنایا جاتا ہے-تین دن کی پیش گوئی کے لیے 12، 24، 36، 48، اور 72 گھنٹے، نیز پانچ دن کی پیش گوئی کے لیے 96 اور 120 گھنٹے۔ ہر دائرے کا رداس پچھلے پانچ سال کی مدت کے لیے تاریخی سرکاری پیشن گوئی کی غلطیوں کے دو تہائی حصے کو شامل کرنے کے برابر ہے۔ شنک کو پھر ایک ٹینجینٹ لائن کھینچ کر بنایا جاتا ہے جو تمام حلقوں کی بیرونی حد کو جوڑتی ہے۔ نیشنل ہریکین سینٹر کا کہنا ہے کہ ٹراپیکل سائیکلون کا پورا ٹریک "تقریبا 60-70% وقت کے شنک کے اندر رہنے کی توقع کی جا سکتی ہے"۔ اشنکٹبندیی طوفان کی پیش گوئی ہیبرٹ باکس حوالہ جات بیرونی روابط قومی سمندری طوفان مرکز ٹریک اور شدت کے تکنیکی خلاصہ اشنکٹبندیی طوفان موسمیات عددی آب و ہوا اور موسمی ماڈل