Loudspeaker enclosure
لاؤڈ اسپیکر انکلوزر یا لاؤڈ اسپیکر کابینہ ایک انکلوزر (اکثر آئتاکار باکس کی شکل میں) ہے جس میں اسپیکر ڈرائیور (مثال کے طور پر لاؤڈ اسپیکر اور ٹوئیٹر) اور متعلقہ الیکٹرانک ہارڈ ویئر، جیسے کراس اوور سرکٹس اور بعض صورتوں میں پاور ایمپلیفائر نصب ہوتے ہیں۔ احاطے ڈیزائن میں سادہ، گھریلو ڈی آئی وائی آئتاکار پارٹیکل بورڈ خانوں سے لے کر بہت پیچیدہ، مہنگے کمپیوٹر سے ڈیزائن کردہ ہائی فائی الماریوں تک ہو سکتے ہیں جن میں جامع مواد، اندرونی بفلز، ہارن، باس ریفلیکس پورٹس اور صوتی موصلیت شامل ہیں۔ لاؤڈ اسپیکر کے احاطے سائز میں چھوٹے "بک شیلف" اسپیکر کیبنٹس سے لے کر ووفرز اور چھوٹے ٹوئیٹرز تک ہوتے ہیں جو کسی نجی گھر میں ہائی فائی سسٹم کے ساتھ موسیقی سننے کے لیے بنائے گئے ہوتے ہیں اور بڑے احاطے میں متعدد یا یہاں تک کہ اسپیکرز کے ساتھ بڑے، بھاری سب ووفر کے احاطے جو راک میوزک کنسرٹس کے لیے اسٹیڈیم کنسرٹ ساؤنڈ کمک کے نظام میں استعمال کے لیے بنائے گئے ہوتے ہیں۔ باڑ کا بنیادی کام اسپیکر ڈرائیور کے سامنے پیدا ہونے والی صوتی لہروں کے ساتھ تعامل کرنے والے کھلے اسپیکر ڈرائیور کے ڈایفگرام کی پچھلی طرف کی سطح سے پیدا ہونے والی صوتی لہروں کو روکنا ہے۔ کیونکہ آگے اور پیچھے سے پیدا ہونے والی آوازیں ایک دوسرے کے ساتھ مرحلے سے باہر ہوتی ہیں، سننے کی جگہ میں دونوں کے درمیان کوئی بھی تعامل اصل سگنل کی مسخ پیدا کرتا ہے کیونکہ اس کا مقصد دوبارہ پیش کرنا تھا۔ اس طرح، لاؤڈ اسپیکر کو کسی قسم کے بفل میں نصب کیے بغیر استعمال نہیں کیا جا سکتا، جیسے کہ بند باکس، وینٹڈ باکس، کھلی بفل، یا دیوار یا چھت (لامحدود بفل)۔ دیوار ڈرائیور کے فریم سے پیدا ہونے والے کمپن کے انتظام میں بھی کردار ادا کرتی ہے اور دیوار کے اندر ایئر ماس کو منتقل کرنے کے ساتھ ساتھ ڈرائیور وائس کوئلز اور ایمپلیفائرز (خاص طور پر جہاں ووفرز اور سب ووفرز کا تعلق ہے) سے پیدا ہونے والی گرمی میں بھی کردار ادا کرتی ہے۔ بعض اوقات گھیرے کا حصہ سمجھے جانے والے بیس میں اسپیکر کو فرش سے الگ کرنے کے لیے خصوصی طور پر ڈیزائن کیے گئے "فٹ" شامل ہو سکتے ہیں۔ پی اے سسٹمز، ساؤنڈ کمک سسٹم اور الیکٹرک میوزیکل انسٹرومنٹ پلیئرز (مثال کے طور پر باس ایم پی کیبنٹس) کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیے گئے انکلوژرز میں نقل و حمل کو آسان بنانے کے لیے متعدد خصوصیات ہیں، جیسے کہ اوپر یا اطراف میں ہینڈل لے جانا، دھات یا پلاسٹک کے کونے کے محافظ، اور اسپیکرز کی حفاظت کے لیے دھات کی گرل۔ گھر یا ریکارڈنگ اسٹوڈیو میں استعمال کے لیے بنائے گئے اسپیکر کے باڑوں میں عام طور پر ہینڈل یا کونے کے محافظ نہیں ہوتے ہیں، حالانکہ ان میں اب بھی عام طور پر ووفر اور ٹوئیٹر کی حفاظت کے لیے کپڑا یا میش کا احاطہ ہوتا ہے۔ یہ اسپیکر گرل ایک دھاتی یا کپڑے کا جال ہوتا ہے جو اسپیکر کے شنک پر حفاظتی کور بنا کر اسپیکر کی حفاظت کے لیے استعمال ہوتا ہے جبکہ آواز کو بغیر فہرست کے گزرنے دیتا ہے۔ اسپیکر انکلوژرز کا استعمال گھروں میں سٹیریو سسٹمز، ہوم سنیما سسٹمز، ٹیلی ویژنز، بوم باکسز اور بہت سے دوسرے آڈیو آلات میں کیا جاتا ہے۔ کار کے سٹیریو سسٹمز میں چھوٹے اسپیکر کے احاطے استعمال کیے جاتے ہیں۔ اسپیکر کیبنٹ متعدد تجارتی ایپلی کیشنز کے کلیدی اجزاء ہیں، جن میں ساؤنڈ کمک کے نظام، مووی تھیٹر ساؤنڈ سسٹم اور ریکارڈنگ اسٹوڈیو شامل ہیں۔ 20 ویں صدی میں ایجاد شدہ برقی موسیقی کے آلات، جیسے الیکٹرک گٹار، الیکٹرک باس اور سنتھسائزر، دوسروں کے درمیان، آلات یمپلیفائرز اور اسپیکر کابینہ (جیسے گٹار ایمپلیفائر اسپیکر کابینہ) کا استعمال کرتے ہوئے بڑھائے جاتے ہیں۔ تاریخ کے اوائل میں، ریڈیو لاؤڈ اسپیکرز سینگوں پر مشتمل ہوتے تھے، جو اکثر خود ریڈیو سے الگ فروخت ہوتے تھے (عام طور پر ایک چھوٹا لکڑی کا ڈبہ جس میں ریڈیو کے الیکٹرانک سرکٹس ہوتے تھے)، اس لیے انہیں عام طور پر کسی دیوار میں نہیں رکھا جاتا تھا۔ جب 1920 کی دہائی کے وسط میں پیپر کون لاؤڈ اسپیکر ڈرائیوروں کو متعارف کرایا گیا تو الیکٹرانکس اور لاؤڈ اسپیکر دونوں کو منسلک کرنے کے لیے ریڈیو کابینہ کو بڑا بنانا شروع کیا گیا۔ یہ الماریاں بڑی حد تک ظاہری شکل کی خاطر بنائی گئی تھیں، جس میں لاؤڈ اسپیکر صرف کابینہ میں ایک گول سوراخ کے پیچھے نصب تھا۔ یہ مشاہدہ کیا گیا کہ اینکلوزر کا اسپیکر کے باس رسپانس پر گہرا اثر پڑتا ہے۔ چونکہ لاؤڈ اسپیکر کا پچھلا حصہ سامنے سے آؤٹ آف فیز آواز خارج کرتا ہے، اس لیے لاؤڈ اسپیکرز کے لیے بغیر باڑ کے تعمیری اور تباہ کن مداخلت ہو سکتی ہے، اور اوپن بفلڈ لاؤڈ اسپیکرز میں بفل طول و عرض سے متعلق تعدد سے نیچے۔ اس کے نتیجے میں باس کا نقصان ہوتا ہے اور کنگھی کو فلٹر کرنے میں، یعنی ردعمل کی طاقت میں چوٹی اور ڈپس، قطع نظر اس سگنل سے جو دوبارہ پیش کیا جانا ہے۔ نتیجے میں آنے والا ردعمل دو لاؤڈ اسپیکرز کے مترادف ہے جو ایک ہی سگنل چلا رہے ہیں لیکن سننے والے سے مختلف فاصلے پر، جو کہ سگنل کے تاخیر شدہ ورژن کو خود میں شامل کرنے کے مترادف ہے، جس سے تعمیری اور تباہ کن دونوں طرح کی مداخلت ہوتی ہے۔ 1950 کی دہائی سے پہلے بہت سے مینوفیکچررز اپنی لاؤڈ اسپیکر کابینہ کو مکمل طور پر بند نہیں کرتے تھے۔ کابینہ کے پچھلے حصے کو عام طور پر کھلا چھوڑ دیا جاتا تھا۔ یہ کئی وجوہات کی بناء پر کیا گیا تھا، کم از کم اس لیے نہیں کہ الیکٹرانکس (اس وقت ٹیوب کا سامان) کو اندر رکھا جا سکتا تھا اور کھلی دیوار میں کنویکشن کے ذریعے ٹھنڈا کیا جا سکتا تھا۔ اس مضمون میں زیر بحث زیادہ تر باڑ کی اقسام یا تو ڈرائیور کے ایک طرف سے آؤٹ آف فیز آواز کو بند کرنے کے لیے ایجاد کی گئی تھیں، یا اس میں ترمیم کرنے کے لیے تاکہ اسے دوسری طرف سے پیدا ہونے والی آواز کو بڑھانے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ پس منظر کچھ معاملات میں، کم فریکوئنسی والے لاؤڈ اسپیکر ڈرائیور کے لیے مثالی ماؤنٹنگ لامحدود سائز کا ایک سخت فلیٹ پینل ہوگا جس کے پیچھے لامحدود جگہ ہوگی۔ یہ پیچھے کی صوتی لہروں کو سامنے سے آنے والی صوتی لہروں کے ساتھ مداخلت (یعنی کنگھی فلٹر کی منسوخی) سے مکمل طور پر روک دے گا۔ ایک "اوپن بیفل" لاؤڈ اسپیکر اس کا ایک تخمینہ ہے، کیونکہ ڈرائیور کو ایک پینل پر نصب کیا جاتا ہے، جس کے طول و عرض کو دوبارہ پیش کیے جانے والے طویل ترین طول موج سے موازنہ کیا جاتا ہے۔ دونوں صورتوں میں، ڈرائیور کو بحالی کی قوت فراہم کرنے کے لیے نسبتا سخت معطلی کی ضرورت ہوگی جو کم تعدد پر چھوٹے مہر بند یا بندرگاہ والے باڑے کے ذریعے فراہم کی گئی ہو گی، اس لیے بہت کم ڈرائیور اس قسم کے ماؤنٹنگ کے لیے موزوں ہیں۔ اسپیکر ڈرائیور کی آگے اور پیچھے کی طرف پیدا ہونے والی آوازیں ایک دوسرے سے مرحلے سے باہر ظاہر ہوتی ہیں کیونکہ وہ ڈایفگرام کی مخالف حرکت کے ذریعے پیدا ہوتی ہیں اور اس وجہ سے کہ وہ سننے والے کی پوزیشن پر یکجا ہونے سے پہلے مختلف راستوں پر سفر کرتی ہیں۔ ایک اسپیکر ڈرائیور جو ایک محدود رکاوٹ پر نصب ہوتا ہے ایک جسمانی رجحان کو ظاہر کرے گا جسے مداخلت کہا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں قابل فہم تعدد پر منحصر آواز کی تخفیف ہو سکتی ہے۔ یہ رجحان خاص طور پر کم تعدد پر قابل توجہ ہے جہاں طول موج اتنی بڑی ہوتی ہے کہ مداخلت سننے کے پورے علاقے کو متاثر کرے گی۔ چونکہ لامحدود بفلز ناقابل عمل ہوتے ہیں اور محدود بفلز کو ناقص ردعمل کا سامنا کرنا پڑتا ہے کیونکہ طول موج بفلز کے طول و عرض تک پہنچ جاتی ہے (یعنی۔ کم تعدد پر)، زیادہ تر لاؤڈ اسپیکر کی الماریاں کسی قسم کی ساخت (عام طور پر ایک باکس) کا استعمال کرتی ہیں تاکہ آؤٹ آف فیز ساؤنڈ انرجی پر قابو پایا جا سکے۔ ڈبہ عام طور پر لکڑی، لکڑی کے مرکب، یا حال ہی میں پلاسٹک سے بنایا جاتا ہے، تعمیر اور ظاہری شکل میں آسانی کی وجوہات کی بناء پر۔ پتھر، کنکریٹ، پلاسٹر، اور یہاں تک کہ تعمیراتی ڈھانچے بھی استعمال کیے گئے ہیں۔ پینل کی گونج، کابینہ کے کناروں سے انحراف اور اندرونی عکاسی/کمک کے طریقوں سے کھڑے ہونے والی لہر کی توانائی ممکنہ مسائل میں شامل ہیں۔ گھیرے کے بڑے پیمانے پر یا سختی میں اضافہ کرکے، دیواروں یا دیوار/سطح کے علاج کے امتزاج کو ڈمپنگ میں اضافہ کرکے، سخت کراس بریسنگ شامل کرکے، یا اندرونی جذب کو شامل کرکے پریشان کن گونج کو کم کیا جا سکتا ہے۔ وارفڈیل، کچھ ڈیزائنوں میں، ریت سے بھری جگہ کے ساتھ لکڑی کی دو الماریوں (ایک دوسرے کے اندر) کا استعمال کرکے پینل کی گونج کو کم کرتا ہے۔ گھریلو تجربہ کاروں نے اسی طرح کی وجوہات کی بنا پر کنکریٹ، گرینائٹ اور دیگر غیر ملکی مواد سے بنے اسپیکرز کو بھی ڈیزائن کیا ہے۔ بہت سے تفریق کے مسائل، کم تعدد سے اوپر، باڑ کی شکل سے کم کیے جا سکتے ہیں، جیسے کہ باڑ کے سامنے والے تیز کونوں سے گریز کرنا۔ آواز کی تقسیم کے نمونے اور لاؤڈ اسپیکرز کی مجموعی رسپانس فریکوئنسی خصوصیات پر کابینہ کی ترتیب کے اثرات کا ایک جامع مطالعہ ہیری ایف اولسن نے کیا تھا۔ اس میں مختلف باڑ کی شکلوں کی ایک بہت بڑی تعداد شامل تھی، اور اس سے ظاہر ہوا کہ مڑے ہوئے لاؤڈ اسپیکر بفلز صوتی لہر کے انحراف کی وجہ سے ردعمل کے کچھ انحراف کو کم کرتے ہیں۔ بعد میں یہ دریافت کیا گیا کہ تیز دھار بفلے پر اسپیکر کی محتاط تعیناتی انحراف کی وجہ سے پیدا ہونے والے ردعمل کے مسائل کو کم کر سکتی ہے۔ بعض اوقات مختلف ڈرائیوروں کے اشتراک کردہ تعدد پر فیز رسپانس میں فرق کو چھوٹے ڈرائیوروں (عام طور پر پیچھے کی طرف) کے عمودی مقام کو ایڈجسٹ کرکے، یا سامنے کے بفل کو جھکا کر یا 'قدم رکھ کر' حل کیا جا سکتا ہے، تاکہ تمام ڈرائیوروں کا ویو فرنٹ اسپیکر کے نارمل ساؤنڈ فیلڈ میں کراس اوور تعدد پر اور اس کے آس پاس مربوط ہو۔ ڈرائیور کا صوتی مرکز ڈرائیوروں کو "ٹائم الائن" کرنے کے لیے درکار ریورڈ آفسیٹ کی مقدار کا تعین کرتا ہے۔ ووفرز اور سب ووفرز کے لیے استعمال ہونے والے کنکلوژرز کو صوتیات اور لمپڈ اجزاء کے ماڈلز کا استعمال کرتے ہوئے کم تعدد والے علاقے (تقریبا 100-200 Hz اور اس سے نیچے) میں مناسب طریقے سے ماڈل کیا جا سکتا ہے۔ الیکٹریکل فلٹر تھیوری کو کچھ انکلوزر اقسام کے لیے کافی کامیابی کے ساتھ استعمال کیا گیا ہے۔ اس قسم کے تجزیے کے مقاصد کے لیے، ہر دیوار کو ایک مخصوص ٹوپولوجی کے مطابق درجہ بند کیا جانا چاہیے۔ ڈیزائنر کو کم باس ایکسٹینشن، لکیری فریکوئنسی رسپانس، ایفیشنسی، ڈسٹورشن، لاؤڈنیس اور اینکلوزر سائز کو متوازن کرنا چاہیے، جبکہ بیک وقت آڈیبل فریکوئنسی رینج میں اعلی مسائل جیسے اینکلوزر کناروں سے ڈفریکشن، جب طول موج اینکلوزر طول و عرض، کراس اوورز، اور ڈرائیور بلینڈنگ تک پہنچتی ہے تو بفل سٹیپ ایفیکٹ کو حل کرنا چاہیے۔ بند باکس (مہر بند) باڑے لاؤڈ اسپیکر ڈرائیور کی حرکت پذیر کمیت اور تعمیل (معطلی کی سستی یا باہمی سختی) ڈرائیور کی گونج تعدد (ایف ایس) کا تعین کرتی ہے۔ نظام کی ڈمپنگ خصوصیات (مکینیکل اور الیکٹریکل دونوں) کے ساتھ مل کر یہ تمام عوامل سیلڈ باکس سسٹم کے کم تعدد ردعمل کو متاثر کرتے ہیں۔ کلوزڈ باکس لاؤڈ اسپیکر سسٹمز کے ردعمل کا بہت سے دوسرے لوگوں کے علاوہ سمال اور بینسن نے بڑے پیمانے پر مطالعہ کیا ہے۔ آؤٹ پٹ نظام کی گونج تعدد (ایف سی) سے نیچے آتا ہے، جس کی تعریف چوٹی کی رکاوٹ کی تعدد کے طور پر کی جاتی ہے۔ بند باکس لاؤڈ اسپیکر میں، باکس کے اندر کی ہوا اسپرنگ کے طور پر کام کرتی ہے، سگنل کی عدم موجودگی میں شنک کو 'صفر' پوزیشن پر واپس کر دیتی ہے۔ بند باکس لاؤڈ اسپیکر کے موثر حجم میں نمایاں اضافہ ریشے دار مواد، عام طور پر فائبر گلاس، بانڈڈ ایسیٹیٹ فائبر (بی اے ایف) یا لانگ فائبر اون کو بھرنے سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ مؤثر حجم میں اضافہ 40 فیصد تک ہو سکتا ہے اور یہ بنیادی طور پر ہوا کے مقابلے فلر میٹریل کے ذریعے آواز کے پھیلاؤ کی رفتار میں کمی کی وجہ سے ہے۔ دیوار یا ڈرائیور میں ایک چھوٹا سا رساو ہونا چاہیے تاکہ اندرونی اور بیرونی دباؤ وقت کے ساتھ برابر ہو سکیں، تاکہ بیرومیٹرک دباؤ یا اونچائی میں ہونے والی تبدیلیوں کی تلافی کی جا سکے۔ کاغذ کے شنک کی سوراخ دار نوعیت، یا نامکمل طور پر مہر بند دیوار، عام طور پر اس سست دباؤ کو برابر کرنے کے لیے کافی ہے۔ انفنائٹ بفل 'اوپن بفل' اپروچ پر ایک تغیر لاؤڈ اسپیکر ڈرائیور کو ایک بہت بڑے مہر بند گھیرے میں نصب کرنا ہے، جو شنک کو کم سے کم 'ایئر اسپرنگ' بحالی قوت فراہم کرتا ہے۔ یہ محاصرے کی وجہ سے ڈرائیور کی گونج تعدد میں تبدیلی کو کم کرتا ہے۔ لامحدود بفل لاؤڈ اسپیکر سسٹمز کے کم تعدد ردعمل کا بینسن نے بڑے پیمانے پر تجزیہ کیا ہے۔ کچھ لامحدود بفل 'باڑوں' نے ملحقہ کمرہ، تہہ خانہ، یا الماری یا اٹاری کا استعمال کیا ہے۔ یہ اکثر غیر ملکی روٹری ووفر تنصیبات کے معاملے میں ہوتا ہے، کیونکہ ان کا مقصد 20 ہرٹز سے کم تعدد پر جانا اور بڑی مقدار میں ہوا کو ہٹانا ہے۔ "انفینٹ بیفل" یا صرف "آئی بی" کسی بھی سائز کے مہر بند باڑوں کے لیے ایک عام اصطلاح کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے، یہ نام کم تعدد پر ڈرائیور کے آگے اور پیچھے کی تابکاری کے درمیان کسی بھی تعامل کو روکنے کے لیے مہر بند باڑے کی صلاحیت کی وجہ سے استعمال کیا جاتا ہے۔ تصوراتی لحاظ سے ایک لامحدود بفل ایک فلیٹ بفل ہے جو انفینٹی تک پھیلا ہوا ہے-نام نہاد "لامتناہی پلیٹ"۔ ایک حقیقی لامحدود تعطل تعمیر نہیں کیا جا سکتا لیکن ایک بہت بڑی تعطل جیسے کمرے کی دیوار کو عملی مساوی سمجھا جا سکتا ہے۔ ایک حقیقی لامحدود بفل لاؤڈ اسپیکر میں بفل کے ہر طرف ایک لامحدود حجم (نصف جگہ) ہوتا ہے اور اس کا کوئی بفل مرحلہ نہیں ہوتا ہے۔ تاہم "انفینٹ-بیفل لاؤڈ اسپیکر" کی اصطلاح کا اطلاق کسی بھی لاؤڈ اسپیکر پر منصفانہ طور پر کیا جا سکتا ہے جو ہر لحاظ سے برتاؤ کرتا ہے (یا قریب سے اندازہ لگاتا ہے) گویا کہ ڈرائیو یونٹ حقیقی انفینٹ بیفل میں نصب ہے۔ یہ اصطلاح اکثر اور غلطی سے مہر بند باڑوں کے لیے استعمال کی جاتی ہے جو لامحدود بفل رویے کی نمائش نہیں کر سکتے جب تک کہ ان کا اندرونی حجم ڈرائیو یونٹ کے واس تھیلی/سمال سے بہت زیادہ نہ ہو اور سامنے کے بفل طول و عرض مثالی طور پر سب سے کم آؤٹ پٹ فریکوئنسی کے کئی طول موج ہوں۔ حقیقی انفینٹ بیفل ٹوپولوجی اور نام نہاد انفینٹ بیفل یا آئی بی "انکلوژرز" کے درمیان فرق کرنا ضروری ہے جو حقیقی انفینٹ بیفل معیار پر پورا نہیں اترتے۔ اس اصطلاح کے نصابی کتابوں کے استعمال کی تشریح کرتے وقت یہ فرق اہم ہو جاتا ہے (دیکھیں بیرنک (1954، صفحہ 118) اور واٹکنسن (2004))۔ صوتی معطلی ایکوسٹک معطلی یا ایئر معطلی بند خانے کے احاطے کی ایک تغیر ہے، جس میں ایک باکس کے سائز کا استعمال کیا جاتا ہے جو تقریبا لکیری ایئر اسپرنگ کا استحصال کرتا ہے جس کے نتیجے میں صرف ایک سے دو کیوبک فٹ یا اس سے زیادہ کے خانے سے 30-40 Hz کا −3 ڈی بی کم فریکوئنسی کٹ آف پوائنٹ ہوتا ہے۔ "اسپرنگ" معطلی جو شنک کو غیر جانبدار پوزیشن پر بحال کرتی ہے وہ ایک غیر معمولی تعمیل (نرم) ووفر معطلی، اور دیوار کے اندر کی ہوا کا مجموعہ ہے۔ نظام کی گونج سے نیچے کی تعدد پر، شنک کی حرکت کی وجہ سے ہوا کا دباؤ غالب قوت ہے۔ 1954 میں ایڈگر ولچر کے ذریعہ تیار کردہ، اس تکنیک کو 1960-70 کی دہائی میں "بک شیلف" بولنے والوں کی انتہائی کامیاب صوتی تحقیقی لائن میں استعمال کیا گیا تھا۔ صوتی معطلی کا اصول اس نسبتا لکیری اسپرنگ سے فائدہ اٹھاتا ہے۔ اس قسم کے نظام کی بہتر معطلی لکیری ایک فائدہ ہے۔ ایک مخصوص ڈرائیور کے لیے، ایک بہترین صوتی معطلی کابینہ باس اضطراری سے چھوٹی ہوگی، لیکن باس اضطراری کابینہ میں کم −3 ڈی بی پوائنٹ ہوگا۔ ٹیوننگ فریکوئنسی کے اوپر وولٹیج کی حساسیت ڈرائیور کا کام ہے، کابینہ کے ڈیزائن کا نہیں۔ آئسوبارک لوڈنگ آئسوبارک لاؤڈ اسپیکر کی ترتیب سب سے پہلے 1950 کی دہائی کے اوائل میں ہیری ایف اولسن نے متعارف کرائی تھی، اور اس سے مراد وہ نظام ہے جس میں دو یا زیادہ ایک جیسے ووفر (باس ڈرائیور) بیک وقت کام کرتے ہیں، جس میں ہر ڈایفگرام کے ایک طرف منسلک ہوا کا مشترکہ جسم ہوتا ہے۔ عملی ایپلی کیشنز میں، وہ اکثر کابینہ کے سائز میں اضافہ کیے بغیر کم تعدد ردعمل کو بہتر بنانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، حالانکہ لاگت اور وزن کی قیمت پر۔ دو ایک جیسے لاؤڈ اسپیکرز کو ایک یونٹ کے طور پر مل کر کام کرنے کے لیے جوڑا جاتا ہے: انہیں درمیان میں ہوا کے چیمبر کی وضاحت کے لیے ایک کیسنگ میں ایک دوسرے کے پیچھے نصب کیا جاتا ہے۔ اس "آئسوبارک" چیمبر کا حجم عام طور پر سہولت کی وجوہات کی بناء پر کافی چھوٹا ہونے کے لیے منتخب کیا جاتا ہے۔ مل کر کام کرنے والے دونوں ڈرائیور بالکل وہی طرز عمل ظاہر کرتے ہیں جو دو بار کابینہ میں ایک لاؤڈ اسپیکر کا ہوتا ہے۔ پورٹیڈ (یا ریفلیکس) انکلوژرز باس ریفلیکس کو وینٹڈ (یا پورٹیڈ) سسٹم کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ان انکلوژرز میں کابینہ میں ایک وینٹ یا سوراخ کاٹا جاتا ہے اور سوراخ سے منسلک ایک پورٹ ٹیوب ہوتی ہے، تاکہ کم فریکوئنسی آؤٹ پٹ کو بہتر بنایا جا سکے، کارکردگی میں اضافہ کیا جا سکے، یا کسی دیوار کے سائز کو کم کیا جا سکے۔ باس ریفلیکس ڈیزائن گھریلو سٹیریو اسپیکرز (بشمول کم سے درمیانی قیمت والے اسپیکر کیبنٹ اور مہنگے ہائی فائی کیبنٹ)، باس ایمپلیفائر اسپیکر کیبنٹ، کی بورڈ ایمپلیفائر کیبنٹ، سب ووفر کیبنٹ اور پی اے سسٹم اسپیکر کیبنٹ میں استعمال ہوتے ہیں۔ وینٹڈ یا پورٹیڈ الماریاں کابینہ کے کھلنے کا استعمال کرتی ہیں یا اسپیکر کے پچھلے حصے سے سننے والے تک کم تعدد توانائی کو تبدیل اور منتقل کرتی ہیں۔ وہ جان بوجھ کر اور کامیابی سے ہیلم ہولٹز گونج کا استحصال کرتے ہیں۔ مہر بند باڑوں کی طرح، وہ خالی، قطار والے، بھرے ہوئے یا (شاذ و نادر ہی) ڈمپنگ مواد سے بھرے ہو سکتے ہیں۔ پورٹ ٹیوننگ فریکوئنسی بندرگاہ کے کراس سیکشنل ایریا اور اس کی لمبائی کا ایک فنکشن ہے۔ یہ باڑ کی قسم بہت عام ہے، اور اسی حجم کے مہر بند باڑ کے مقابلے میں ٹیوننگ فریکوئنسی کے قریب زیادہ صوتی دباؤ کی سطح فراہم کرتی ہے، حالانکہ اس میں دراصل کٹ آف فریکوئنسی سے بہت نیچے فریکوئنسی پر کم فریکوئنسی آؤٹ پٹ ہوتی ہے، کیونکہ "رول آف" تیز ہوتا ہے (24 ڈی بی/آکٹیو بمقابلہ 12 ڈی بی/آکٹیو ایک مہر بند باڑ کے لیے)۔ میلکم ہل نے 1970 کی دہائی کے اوائل میں ایک لائیو ایونٹ کے تناظر میں ان ڈیزائنوں کے استعمال کا آغاز کیا۔ کمپیوٹر ماڈلنگ کا استعمال کرتے ہوئے وینٹڈ سسٹم ڈیزائن پر تقریبا 1985 سے عمل کیا جا رہا ہے۔ اس نے تھیلی، بینسن، سمال اور کیل جیسے محققین کے تیار کردہ نظریہ کا وسیع استعمال کیا، جنہوں نے باڑوں میں لاؤڈ اسپیکرز کے صوتی رویے پر برقی فلٹر تھیوری کو منظم طریقے سے لاگو کیا تھا۔ خاص طور پر تھیلی اور سمال اپنے کام کے لیے بہت مشہور ہوئے۔ اگرچہ پورٹیڈ لاؤڈ اسپیکر کمپیوٹر ماڈلنگ سے پہلے کئی سالوں سے تیار کیے جا رہے تھے، لیکن زیادہ سے زیادہ کارکردگی حاصل کرنا مشکل تھا، کیونکہ یہ مخصوص ڈرائیور، انکلوزر اور پورٹ کی خصوصیات کا ایک پیچیدہ مجموعہ ہے، کیونکہ مختلف تعاملات کی نامکمل تفہیم ہے۔ یہ باڑے ڈرائیور کی خصوصیات میں چھوٹے تغیرات کے لیے حساس ہوتے ہیں اور پروڈکشن رن میں یکساں کارکردگی کے لیے خصوصی کوالٹی کنٹرول تشویش کی ضرورت ہوتی ہے۔ باس پورٹس بڑے پیمانے پر پی اے سسٹمز اور ساؤنڈ کمک کے نظام کے لیے سب ووفرز میں، باس ایم پی اسپیکر کابینہ میں اور کی بورڈ ایم پی اسپیکر کابینہ میں استعمال ہوتے ہیں۔ غیر فعال ریڈی ایٹر ایک غیر فعال ریڈی ایٹر اسپیکر دوسرے "غیر فعال" ڈرائیور، یا ڈرون کا استعمال کرتا ہے، تاکہ اسی طرح کی کم تعدد کی توسیع، یا کارکردگی میں اضافہ، یا دیوار کے سائز میں کمی پیدا کی جا سکے، جو پورٹ شدہ دیواروں کی طرح ہے۔ سمال اور ہرلبرٹ نے غیر فعال ریڈی ایٹر لاؤڈ اسپیکر سسٹمز کے تجزیے اور ڈیزائن میں تحقیق کے نتائج شائع کیے ہیں۔ غیر فعال ریڈی ایٹر اصول کی شناخت کمپیکٹ سسٹمز میں خاص طور پر مفید ہونے کے طور پر کی گئی تھی جہاں وینٹ کا احساس مشکل یا ناممکن ہے، لیکن اسے بڑے سسٹمز پر بھی تسلی بخش طریقے سے لاگو کیا جا سکتا ہے۔ غیر فعال ڈرائیور کو ایمپلیفائر سے منسلک نہیں کیا جاتا ہے ؛ اس کے بجائے، یہ منسلک دباؤ کو تبدیل کرنے کے جواب میں حرکت کرتا ہے۔ نظریہ طور پر، اس طرح کے ڈیزائن باس ریفلیکس قسم کی تغیرات ہیں، لیکن نسبتا چھوٹی بندرگاہ یا ٹیوب سے بچنے کے فائدے کے ساتھ جس کے ذریعے ہوا چلتی ہے، بعض اوقات شور سے۔ غیر فعال ریڈی ایٹر کے لیے ٹیوننگ ایڈجسٹمنٹ عام طور پر باس ریفلیکس ڈیزائن کے مقابلے میں زیادہ تیزی سے انجام دی جاتی ہیں کیونکہ اس طرح کی اصلاحات اتنی ہی آسان ہو سکتی ہیں جتنی کہ ڈرون میں بڑے پیمانے پر ایڈجسٹمنٹ۔ نقصانات یہ ہیں کہ ایک غیر فعال ریڈی ایٹر کو ڈرائیور کی طرح صحت سے متعلق تعمیر کی ضرورت ہوتی ہے، اس طرح لاگت میں اضافہ ہوتا ہے، اور اس میں سیر کی حدود ہوسکتی ہیں۔ کمپاؤنڈ یا بینڈ پاس ایک چوتھے درجے کے برقی بینڈ پاس فلٹر کو وینٹڈ باکس کے ذریعے نقل کیا جا سکتا ہے جس میں ڈرائیور شنک کے پچھلے چہرے سے تعاون ایک مہر بند خانے میں پھنس جاتا ہے، اور شنک کی اگلی سطح سے تابکاری کو ایک پورٹیڈ چیمبر میں بھیج دیا جاتا ہے۔ یہ ڈرائیور کی گونج کو تبدیل کرتا ہے۔ اس کی آسان ترین شکل میں ایک کمپاؤنڈ انکلوزر میں دو چیمبر ہوتے ہیں۔ چیمبرز کے درمیان تقسیم کرنے والی دیوار ڈرائیور کو رکھتی ہے۔ عام طور پر صرف ایک چیمبر پورٹ کیا جاتا ہے۔ اگر ووفر کے ہر طرف کے باڑے میں بندرگاہ ہے تو باڑے سے چھٹے درجے کا بینڈ پاس رسپانس ملتا ہے۔ یہ ڈیزائن کرنا کافی مشکل ہے اور ڈرائیور کی خصوصیات کے لیے بہت حساس ہوتے ہیں۔ دیگر اضطراری باڑوں کی طرح، اگر چاہیں تو بندرگاہوں کو عام طور پر غیر فعال ریڈی ایٹرز سے تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ آٹھویں درجے کا بینڈ پاس باکس ایک اور تغیر ہے جس کی تعدد کی حد بھی تنگ ہوتی ہے۔ وہ اکثر صوتی دباؤ کی سطح کو حاصل کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں جس صورت میں کسی مخصوص تعدد کا باس ٹون کسی بھی موسیقی کے مقابلے میں استعمال کیا جاتا ہے۔ ان کی تعمیر پیچیدہ ہے اور تقریبا مطلوبہ کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے انہیں بالکل درست طریقے سے کیا جانا چاہیے۔ وقتا فوقتا محصور یہ ڈیزائن صوتی معطلی اور باس اضطراری محصور کے درمیان آتا ہے۔ اسے یا تو ایک رسنے والا مہر بند ڈبہ یا بڑی مقدار میں پورٹ ڈمپنگ کے ساتھ ایک پورٹیڈ ڈبہ سمجھا جا سکتا ہے۔ بندرگاہ قائم کرکے، اور پھر اسے کافی مضبوطی سے پیک شدہ فائبر فلنگ کے ساتھ درست طریقے سے بلاک کرکے، بندرگاہ میں ڈمپنگ کو اپنی مرضی کے مطابق ایڈجسٹ کرنا ممکن ہے۔ نتیجہ نظام کے گونج رویے کا کنٹرول ہے جو کچھ ڈیزائنرز کے مطابق کم تعدد پنروتپادن کو بہتر بناتا ہے۔ ڈیناکو کئی سالوں تک ان باڑوں کا بنیادی پروڈیوسر تھا، جس میں اسکینڈینیوین ڈرائیور بنانے والے کے تیار کردہ ڈیزائن استعمال کیے گئے تھے۔ یہ ڈیزائن اس وقت دستیاب تجارتی ڈیزائنوں میں غیر معمولی ہے۔ اس کی ایک وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ ڈمپنگ مواد کو شامل کرنا ڈمپنگ کو بڑھانے کا ایک غیر ضروری طور پر غیر موثر طریقہ ہے۔ اسی صف بندی کو صرف مناسب پیرامیٹرز کے ساتھ لاؤڈ اسپیکر ڈرائیور کا انتخاب کرکے اور مطلوبہ ردعمل کے لیے باڑ اور بندرگاہ کو درست طریقے سے ترتیب دے کر حاصل کیا جا سکتا ہے۔ اسی طرح کی ایک تکنیک آفٹر مارکیٹ کار آڈیو میں استعمال کی گئی ہے ؛ اسے "ایپیریوڈک میمبرین" (اے پی) کہا جاتا ہے۔ ایک مزاحمتی چٹائی لاؤڈ اسپیکر ڈرائیور کے سامنے یا براہ راست پیچھے رکھی جاتی ہے (عام طور پر ٹرنک کو دیوار کے طور پر استعمال کرنے کے لیے کار کے پچھلے ڈیک پر نصب کی جاتی ہے)۔ لاؤڈ اسپیکر ڈرائیور کو چٹائی پر بند کر دیا جاتا ہے تاکہ ایک سمت میں تمام صوتی آؤٹ پٹ کو چٹائی سے گزرنا پڑے۔ اس سے مکینیکل ڈمپنگ میں اضافہ ہوتا ہے، اور گونج پر امپیڈینس کی شدت میں کمی کے نتیجے میں عام طور پر مطلوبہ اثر ہوتا ہے، حالانکہ اس سے کوئی سمجھا یا معروضی فائدہ نہیں ہوتا ہے۔ ایک بار پھر، یہ تکنیک کارکردگی کو کم کرتی ہے اور وہی نتیجہ کم ق عنصر والے ڈرائیور کے انتخاب کے ذریعے، یا یہاں تک کہ الیکٹرانک مساوات کے ذریعے بھی حاصل کیا جا سکتا ہے۔ اسے اے پی میمبرینز کے صاف کرنے والوں کے ذریعے تقویت ملتی ہے۔ انہیں اکثر الیکٹرانک پروسیسر کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے جو مساوات کے ذریعے مکینیکل ڈمپنگ کے ذریعے کھوئے ہوئے باس آؤٹ پٹ کو بحال کرتا ہے۔ مساوات کا اثر اے پی جھلی کے برعکس ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں ڈمپنگ کا نقصان ہوتا ہے اور لاؤڈ اسپیکر کی طرح ایک موثر ردعمل ہوتا ہے جو ایپریوڈک جھلی اور الیکٹرانک پروسیسر کے بغیر ہوتا ہے۔ ڈائپول باڑ اپنی آسان ترین شکل میں ایک ڈرائیور ہے جو فلیٹ بفل پینل پر واقع ہوتا ہے، جو پرانے اوپن بیک کابینہ ڈیزائنوں کی طرح ہوتا ہے۔ بفل کے کناروں کو بعض اوقات اس کے ظاہری سائز کو کم کرنے کے لیے پیچھے جوڑ دیا جاتا ہے، جس سے ایک قسم کا اوپن بیکڈ باکس بن جاتا ہے۔ ایک آئتاکار کراس سیکشن مڑے ہوئے حصوں کے مقابلے میں زیادہ عام ہے کیونکہ اسے گول شکل کے مقابلے میں جوڑ کر بنانا آسان ہے۔ بفل طول و عرض کو عام طور پر ایک خاص کم تعدد ردعمل حاصل کرنے کے لیے منتخب کیا جاتا ہے، جس میں بڑے طول و عرض سامنے اور پیچھے کی لہروں کے ایک دوسرے کے ساتھ مداخلت کرنے سے پہلے کم تعدد دیتے ہیں۔ ڈائپول اینکلوزر میں "فگر آف ایٹ" تابکاری کا نمونہ ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ سامنے اور پیچھے کے مقابلے اطراف میں آواز کے دباؤ، یا بلند آواز میں کمی ہوتی ہے۔ یہ مفید ہے اگر اس کا استعمال کچھ جگہوں پر آواز کو دوسروں کی طرح بلند ہونے سے روکنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ ہارن لاؤڈ اسپیکر ایک اسپیکر سسٹم ہے جو ڈرائیور شنک کو ہوا سے ملنے کے لیے ہارن کا استعمال کرتا ہے۔ ہارن کا ڈھانچہ خود بڑھتا نہیں ہے، بلکہ اسپیکر ڈرائیور اور ہوا کے درمیان جوڑے کو بہتر بناتا ہے۔ مناسب طریقے سے ڈیزائن کیے گئے ہارن کا اثر یہ ہوتا ہے کہ اسپیکر کون آواز کے کنڈلی میں زیادہ برقی توانائی کو ہوا میں منتقل کرتا ہے ؛ درحقیقت ایسا لگتا ہے کہ ڈرائیور کی کارکردگی زیادہ ہوتی ہے۔ ہارن اعلی تعدد پر منتشر کو کنٹرول کرنے میں مدد کر سکتے ہیں جو کچھ ایپلی کیشنز جیسے صوتی کمک میں مفید ہے۔ ہارن جوڑی کا ریاضیاتی نظریہ اچھی طرح سے تیار اور سمجھا جاتا ہے، حالانکہ اس پر عمل درآمد بعض اوقات مشکل ہوتا ہے۔ اعلی تعدد کے لیے مناسب طریقے سے ڈیزائن کیے گئے سینگ چھوٹے ہوتے ہیں (3 کلو ہرٹز یا اس سے اوپر، چند سینٹی میٹر یا انچ)، درمیانی رینج کی تعدد کے لیے (شاید 300 ہرٹز سے 2 کلو ہرٹز) بہت بڑے، شاید 30 سے 60 سینٹی میٹر (1 یا 2 فٹ)، اور کم تعدد کے لیے (300 ہرٹز سے کم) بہت بڑے، چند میٹر (درجنوں فٹ)۔ 1950 کی دہائی میں، کچھ اعلی وفاداری کے شوقین افراد نے دراصل مکمل سائز کے سینگ بنائے جن کے ڈھانچے گھر کی دیوار یا تہہ خانے میں بنائے گئے تھے۔ سٹیریو (دو اسپیکر) اور سراؤنڈ ساؤنڈ (چار یا اس سے زیادہ) کی آمد کے ساتھ، سادہ سینگ اور بھی زیادہ ناقابل عمل ہو گئے۔ مختلف اسپیکر مینوفیکچررز نے فولڈڈ کم فریکوئنسی والے ہارن تیار کیے ہیں جو بہت چھوٹے ہوتے ہیں (مثال کے طور پر، الٹیک لانسنگ، جے بی ایل، کلپسچ، لوتھر، تنائے) اور درحقیقت عملی کمروں میں فٹ ہوتے ہیں۔ یہ لازمی طور پر سمجھوتے ہیں، اور چونکہ وہ جسمانی طور پر پیچیدہ ہیں، اس لیے وہ مہنگے ہیں۔ ایک سے زیادہ انٹری ہارن ایک سے زیادہ انٹری ہارن (جسے کوینٹرینٹ ہارن، یونٹی ہارن یا سینرجی ہارن بھی کہا جاتا ہے) ایک کئی گنا اسپیکر ڈیزائن ہے۔ یہ ہارن کے اوپری حصے سے قدموں کے فاصلے پر ہارن پر نصب کئی مختلف ڈرائیوروں کا استعمال کرتا ہے، جہاں ہائی فریکوئنسی ڈرائیور رکھا جاتا ہے۔ نفاذ پر منحصر ہے، یہ ڈیزائن عارضی ردعمل میں بہتری پیش کرتا ہے کیونکہ ہر ڈرائیور مرحلے اور وقت میں سیدھا ہوتا ہے اور ایک ہی سینگ کے منہ سے باہر نکلتا ہے۔ فریکوئنسی رینج میں تابکاری کا ایک زیادہ یکساں نمونہ بھی ممکن ہے۔ متعدد باڑوں کو آسانی سے ترتیب دینے کے لیے ایک یکساں نمونہ آسان ہے۔ ٹیپڈ ہارن ایک ٹیپڈ ہارن کے احاطے میں ایک طویل سفر ہائی پاور ڈرائیور کے دونوں اطراف کو ہارن میں ہی رکھا جاتا ہے، جس میں ایک راستے کی لمبائی لمبی اور دوسری مختصر ہوتی ہے۔ یہ دونوں راستے دلچسپی کی تعدد کی حد کے اندر سینگ کے منہ پر مرحلے میں یکجا ہوتے ہیں۔ یہ ڈیزائن خاص طور پر سب ووفر فریکوئنسیز پر موثر ہے اور زیادہ آؤٹ پٹ کے ساتھ ساتھ انکلوزر سائز میں کمی پیش کرتا ہے۔ ٹرانسمیشن لائن ایک کامل ٹرانسمیشن لائن لاؤڈ اسپیکر انکلوزر میں ایک لامحدود لمبی لائن ہوتی ہے، جو جذب کرنے والے مواد سے بھری ہوتی ہے تاکہ ڈرائیور کی تمام پچھلی تابکاری مکمل طور پر جذب ہو جائے، سب سے کم تعدد تک۔ نظریاتی طور پر، دور سرے پر وینٹ کو بند یا کھلا کیا جا سکتا ہے جس کی کارکردگی میں کوئی فرق نہیں ہوتا ہے۔ اسٹفنگ کے لیے استعمال ہونے والی کثافت اور مواد اہم ہے، کیونکہ بہت زیادہ اسٹفنگ بیک پریشر کی وجہ سے عکاسی کا سبب بنے گی، جبکہ ناکافی اسٹفنگ آواز کو وینٹ تک جانے دے گی۔ اسٹفنگ اکثر مختلف مواد اور کثافت کی ہوتی ہے، جیسے جیسے ڈرائیور کے ڈایفگرام کے پچھلے حصے سے آگے بڑھتی جاتی ہے۔ مذکورہ بالا کے نتیجے میں، عملی ٹرانسمیشن لائن لاؤڈ اسپیکر حقیقی ٹرانسمیشن لائنیں نہیں ہیں، کیونکہ عام طور پر وینٹ سے سب سے کم تعدد پر آؤٹ پٹ ہوتا ہے۔ انہیں ایک ویو گائیڈ کے طور پر سوچا جا سکتا ہے جس میں ڈھانچہ ڈرائیور کے ریئر آؤٹ پٹ کے مرحلے کو کم از کم 90 ڈگری تک منتقل کرتا ہے، اس طرح ڈرائیور کی فری ایئر گونج فریکوئنسی Fs کے قریب تعدد کو مضبوط کرتا ہے۔ ٹرانسمیشن لائنیں تقریبا موازنہ کارکردگی کے پورٹیڈ باڑوں سے بڑی ہوتی ہیں، جس کی وجہ گائیڈ کے سائز اور لمبائی کی ضرورت ہوتی ہے (عام طور پر دلچسپی کی سب سے طویل طول موج 1/4)۔ ڈیزائن کو اکثر غیر گونج کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، اور کچھ ڈیزائن کافی حد تک جذب کرنے والے مواد سے بھرے ہوتے ہیں کہ لائن کی بندرگاہ سے واقعی زیادہ پیداوار نہیں ہوتی ہے۔ لیکن یہ موروثی گونج ہے (عام طور پر 1/4 طول موج پر) جو اس قسم کی دیوار میں باس کے ردعمل کو بڑھا سکتی ہے، حالانکہ کم جذب کرنے والی بھرائی کے ساتھ۔ انکلوزر ڈیزائن کے نقطہ نظر کی پہلی مثالوں میں 1970 کی دہائی کے اوائل میں بیلی کے ذریعہ وائرلیس ورلڈ میں شائع ہونے والے منصوبے، اور اب ناکارہ آئی ایم ایف الیکٹرانکس کے تجارتی ڈیزائن تھے جنہیں تقریبا ایک ہی وقت میں تنقیدی پذیرائی ملی۔ ٹرانسمیشن لائن کے احاطے پر ایک تغیر ایک ٹیپرڈ ٹیوب کا استعمال کرتا ہے، جس میں ٹرمینس (افتتاحی/بندرگاہ) گلے سے چھوٹا رقبہ ہوتا ہے۔ ٹیپرنگ ٹیوب کو اسپیکر سسٹم کے طول و عرض کو کم کرنے کے لیے کم فریکوئنسی ڈرائیور کے احاطے کے لیے کوائل کیا جا سکتا ہے، جس کے نتیجے میں سمندری شیل کی طرح نظر آتا ہے۔ بوس اپنے ویو اور ایکوسٹک ویو گائیڈ میوزک سسٹمز پر اسی طرح کی پیٹنٹ شدہ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں۔ آگسپرگر اور کنگ کے عددی تخروپن نے ان نظاموں کے نظریہ اور عملی ڈیزائن کو بہتر بنانے میں مدد کی ہے۔ کوارٹر ویو انکلوزر ایک کوارٹر ویو ریزونیٹر ایک ٹرانسمیشن لائن ہے جو ڈرائیور کی ریزونیینس فریکوئنسی Fs سے کچھ نیچے فریکوئنسی پر اسٹینڈنگ کوارٹر ویو بنانے کے لیے ٹیون کی گئی ہے۔ جب مناسب طریقے سے ڈیزائن کیا جاتا ہے، تو ایک بندرگاہ جو پائپ کے آخر میں واقع مرکزی پائپ کے مقابلے میں بہت چھوٹے قطر کی ہوتی ہے، پھر اسپیکر ڈرائیور کے ساتھ مرحلے میں ڈرائیور کی پسماندہ تابکاری پیدا کرتی ہے۔ باس آؤٹ پٹ میں بہت زیادہ اضافہ ہوتا ہے۔ اس طرح کے ڈیزائن مخصوص باس فریکوئنسیز میں زیادہ عام باس ریفلیکس ڈیزائنز کے مقابلے میں کم غالب ہوتے ہیں اور اس طرح کے ڈیزائنز کے پیروکار بنیادی فریکوئنسیز کی اوورٹونز سے بہتر ہم آہنگی کے ساتھ باس کی وضاحت میں فائدہ کا دعوی کرتے ہیں۔ کچھ لاؤڈ اسپیکر ڈیزائنرز جیسے مارٹن جے۔ کنگ اور بجورن جوہانسن "کوارٹر ویو اینکلوزر" کی اصطلاح کو زیادہ تر ٹرانسمیشن لائنوں کے لیے زیادہ موزوں اصطلاح سمجھتے ہیں اور چونکہ صوتی طور پر، چوتھائی طول موج انکلوزر کے اندر کھڑی لہریں پیدا کرتی ہیں جو بندرگاہ سے نکلنے والے باس رسپانس کو پیدا کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ان ڈیزائنوں کو بڑے پیمانے پر بھری ہوئی ٹرانسمیشن لائن ڈیزائن یا باس ریفلیکس ڈیزائن کے ساتھ ساتھ ایک چوتھائی لہر کا احاطہ بھی سمجھا جا سکتا ہے۔ کوارٹر ویو ریزونیٹرز نے نیوڈیمیم ڈرائیوروں کے آغاز کے ساتھ تجارتی ایپلی کیشنز کے طور پر بحالی کو دیکھا ہے جو اس ڈیزائن کو نسبتا چھوٹے اسپیکر کے احاطے میں نسبتا کم باس ایکسٹینشنز تیار کرنے کے قابل بناتا ہے۔ ٹیپرڈ کوارٹر ویو پائپ ٹیپرڈ کوارٹر ویو پائپ (ٹی کیو ڈبلیو پی) ٹرانسمیشن لائن اور ہارن ایفیکٹس کے امتزاج کی ایک مثال ہے۔ اسے کچھ اسپیکر ڈیزائنرز بہت زیادہ مانتے ہیں۔ تصور یہ ہے کہ لاؤڈ اسپیکر ڈرائیور کے پچھلے حصے سے خارج ہونے والی آواز بتدریج جھلکتی ہے اور ٹیپرنگ ٹیوب کی لمبائی کے ساتھ جذب ہوتی ہے، جو لاؤڈ اسپیکر کے شنک کے ذریعے اندرونی طور پر جھلکنے والی آواز کو دوبارہ منتقل ہونے سے تقریبا مکمل طور پر روکتی ہے۔ پائپ کا نچلا حصہ ہارن کے طور پر کام کرتا ہے جبکہ اوپری حصے کو توسیعی کمپریشن چیمبر کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ پورے پائپ کو الٹی شکل میں ٹیپرڈ ٹرانسمیشن لائن کے طور پر بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ (ایک روایتی ٹیپرڈ ٹرانسمیشن لائن، جسے کبھی کبھی ٹی کیو ڈبلیو پی بھی کہا جاتا ہے، گلے کے علاقے سے منہ کا علاقہ چھوٹا ہوتا ہے۔) تجارتی مقررین میں اس کی نسبتا کم قبولیت کو زیادہ تر اسپیکر کے بڑے نتیجے کے طول و عرض اور سخت ٹیپرنگ ٹیوب بنانے کے اخراجات سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔ ٹی کیو ڈبلیو پی کو وائگٹ پائپ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے اور اسے 1934 میں لوتھر کے اصل ڈرائیور ڈیزائنر پال جی اے ایچ وائگٹ نے متعارف کرایا تھا۔ ایکوسٹک ٹرانسمیشن لائن آڈیو کراس اوور فل رینج اسپیکر گٹار اسپیکر کابینہ امپیڈینس میچنگ جبز گوف انکلوزر مڈرینج اسپیکر پاورڈ اسپیکر سب ووفر ساؤنڈ بار اسپیکر گرل سپر ٹوئیٹر ٹرانسمیشن لائن لاؤڈ اسپیکر ٹوئیٹر حوالہ جات بیرونی لنکس ہول ان دی باکس کیسے کام کرتا ہے-باس ریفلیکس کے بارے میں معلومات۔ کوارٹر ویو-ٹرانسمیشن لائن ڈیزائن کے بارے میں تفصیلات ہمبل ہوم میڈ ہیفی-ڈی آئی وائی سائٹ کئی اسپیکر انکلوزر اقسام کی مثالوں اور منصوبوں کے ساتھ مفت اسپیکر پلان-کمیونٹی پر مبنی ڈی آئی وائی لاؤڈ اسپیکر ڈیزائن پلان، عمومی وسائل اور فورم۔ لاؤڈ اسپیکر ٹیکنالوجی آڈیو انجینئرنگ