Marc Isambard Brunel
سر مارک اسامبارڈ برنیل (25 اپریل 1769-12 دسمبر 1849) ایک فرانسیسی-برطانوی انجینئر تھا جو برطانیہ میں اپنے کام کے لیے سب سے زیادہ مشہور ہے۔ اس نے ٹیمز ٹنل تعمیر کی اور اسامبارڈ کنگڈم برونیل کا باپ تھا۔ فرانس میں پیدا ہوئے، برونیل فرانسیسی انقلاب کے دوران امریکہ فرار ہو گئے۔ 1796 میں انہیں نیویارک شہر کا چیف انجینئر مقرر کیا گیا۔ وہ 1799 میں لندن چلا گیا، جہاں اس نے صوفیہ کنگڈم سے شادی کی۔ ٹیمز ٹنل کی تعمیر کے علاوہ، ایک مکینیکل انجینئر کے طور پر ان کے کام میں رائل نیوی کے لیے پللی بلاکس کی پیداوار کو خودکار بنانے کے لیے مشینری کا ڈیزائن شامل تھا۔ برنیل نے دیئے گئے نام اسامبارڈ کو ترجیح دی، لیکن وہ عام طور پر اپنے زیادہ مشہور بیٹے کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے تاریخ میں مارک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ فرانس میں ابتدائی زندگی برنیل جین چارلس برنیل اور میری وکٹوری لیفبر کے دوسرے بیٹے تھے۔ جین چارلس ہیکیویل، نارمنڈی میں ایک خوشحال کسان تھے، اور مارک خاندانی فارم پر پیدا ہوئے تھے۔ خوشحال خاندانوں میں یہ رواج تھا کہ پہلا بیٹا خاندانی زمین کا وارث ہو اور دوسرا بیٹا پجاری میں داخل ہو۔ اس لیے ان کے والد نے مارک کو کلاسیکی تعلیم پر شروع کیا، لیکن انہوں نے یونانی یا لاطینی کو پسند نہیں کیا اور اس کے بجائے خود کو ڈرائنگ اور ریاضی میں ماہر دکھایا۔ وہ چھوٹی عمر سے ہی بہت میوزیکل بھی تھے۔ گیارہ سال کی عمر میں انہیں روون کے ایک مدرسے میں بھیج دیا گیا۔ مدرسے کے اعلی افسر نے اسے بڑھئی سیکھنے کی اجازت دی، اور اس نے جلد ہی کابینہ بنانے والے کے معیارات حاصل کر لیے۔ اس نے مقامی بندرگاہ میں جہازوں کا خاکہ بھی تیار کیا۔ چونکہ اس کی پادری بننے کی کوئی خواہش نہیں تھی، اس لیے اس کے والد نے اسے روون میں رشتہ داروں کے ساتھ رہنے کے لیے بھیج دیا، جہاں ایک خاندانی دوست نے اسے بحری معاملات کی تعلیم دی۔ 1786 میں، اس ٹیوشن کے نتیجے میں، مارک ایک فرانسیسی فریگیٹ پر بحری کیڈٹ بن گئے اور اپنی خدمت کے دوران کئی بار ویسٹ انڈیز کا دورہ کیا۔ اس نے پیتل اور ہاتھی دانت سے اپنے لیے ایک آکٹینٹ بنایا، اور اسے اپنی خدمت کے دوران استعمال کیا۔ 1789 میں برونیل کی بیرون ملک خدمات کے دوران فرانسیسی انقلاب کا آغاز ہوا۔ جنوری 1792 میں برنیل کے فریگیٹ نے اپنے عملے کو ادائیگی کی، اور برنیل روون میں اپنے رشتہ داروں کے ساتھ رہنے کے لیے واپس آیا۔ وہ ایک شاہی ہمدرد تھا، جیسا کہ نارمنڈی کے زیادہ تر باشندے تھے۔ جنوری 1793 میں، لوئس XVI کے مقدمے کی سماعت کے دوران پیرس کا دورہ کرتے ہوئے، برنیل نے نادانستہ طور پر عوامی طور پر انقلاب کے رہنماؤں میں سے ایک روبیسپیر کی موت کی پیش گوئی کی۔ وہ خوش قسمت تھا کہ اپنی زندگی کے ساتھ پیرس سے باہر نکلا، اور روون واپس آگیا۔ تاہم، یہ واضح تھا کہ اسے فرانس چھوڑنا پڑے گا۔ روون میں اپنے قیام کے دوران، برنیل کی ملاقات صوفیہ کنگڈم سے ہوئی تھی، جو ایک نوجوان انگریز خاتون تھی جو ایک یتیم تھی اور ایک گورنیس کے طور پر کام کر رہی تھی۔ اسے اسے پیچھے چھوڑنے پر مجبور کیا گیا جب وہ لی ہیوری بھاگ گیا اور نیویارک جانے والے امریکی جہاز لبرٹی میں سوار ہوا۔ ریاستہائے متحدہ کا برنیل 6 ستمبر 1793 کو نیویارک پہنچا، اور اس کے بعد اس نے فلاڈیلفیا اور البانی کا سفر کیا۔ وہ دریائے ہڈسن کو نہر کے ذریعے جھیل چیمپلین سے جوڑنے کی اسکیم میں شامل ہو گیا، اور واشنگٹن میں تعمیر کی جانے والی نئی کیپیٹل عمارت کا ڈیزائن بھی پیش کیا۔ ججز اس ڈیزائن سے بہت متاثر ہوئے، لیکن اس کا انتخاب نہیں کیا گیا۔ 1796 میں، امریکی شہریت لینے کے بعد، برنیل کو نیویارک شہر کا چیف انجینئر مقرر کیا گیا۔ اس نے مختلف مکانات، بندرگاہیں، تجارتی عمارتیں، ایک اسلحہ خانہ اور ایک توپ خانہ ڈیزائن کیا۔ ان منصوبوں کا کوئی سرکاری ریکارڈ موجود نہیں ہے جو انہوں نے نیویارک میں انجام دیے تھے، کیونکہ ایسا لگتا ہے کہ یہ دستاویزات 1863 کے نیویارک ڈرافٹ فسادات میں تباہ کر دی گئی تھیں۔ 1798 میں، ایک رات کے کھانے کی گفتگو کے دوران، برنیل کو ان مشکلات کے بارے میں معلوم ہوا جو رائل نیوی کو ہر سال درکار 100,000 پللی بلاکس حاصل کرنے میں درپیش تھیں۔ ان میں سے ہر ایک ہاتھ سے بنایا گیا تھا۔ برنیل نے جلدی سے مشینوں کے ایک سیٹ کا خاکہ ڈیزائن تیار کیا جو ان کی پیداوار کو خودکار بنائے گا۔ اس نے انگلینڈ جانے کا فیصلہ کیا اور اپنی ایجاد کو ایڈمرلٹی کے سامنے رکھا۔ وہ 7 فروری 1799 کو بحریہ کے وزیر کو ایک تعارفی خط کے ساتھ انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا، اور 7 مارچ کو اس کا جہاز، ہیلی فیکس، فالموتھ میں اترا۔ جب برونیل امریکہ میں تھی، صوفیہ کنگڈم روون میں رہی تھی اور دہشت گردی کے دور میں، اسے ایک انگریزی جاسوس کے طور پر گرفتار کیا گیا تھا اور روزانہ اسے پھانسی دی جانی تھی۔ وہ صرف جون 1794 میں روبی پیئر کے زوال سے بچ گئی تھی۔ اپریل 1795 میں مملکت فرانس چھوڑ کر لندن کا سفر کرنے میں کامیاب ہو گئی۔ جب برنیل امریکہ سے پہنچا تو اس نے فوری طور پر لندن کا سفر کیا اور مملکت سے رابطہ کیا۔ ان کی شادی 1 نومبر 1799 کو سینٹ اینڈریو، ہولبورن میں ہوئی۔ 1801 میں اس نے ان کے پہلے بچے، ایک بیٹی، صوفیہ کو جنم دیا۔ 1804 میں ان کی دوسری بیٹی ایمما ؛ اور 1806 میں ان کا بیٹا اسامبارڈ کنگڈم، جو ایک عظیم انجینئر بن گیا۔ اسامبارڈ کنگڈم لندن کے چیلسی کے لنڈسے ہاؤس میں پلا بڑھا۔ 1799 کے موسم گرما کے دوران برنیل کا تعارف ہنری موڈسلے سے ہوا، جو ایک باصلاحیت انجینئر تھا جس نے جوزف برمہ کے لیے کام کیا تھا، اور حال ہی میں اپنا کاروبار شروع کیا تھا۔ موڈسلے نے پللی بلاکس بنانے کے لیے مشینوں کے ورکنگ ماڈل بنائے، اور برنیل نے نیول ورکس کے انسپکٹر جنرل سیموئل بینتھم سے رابطہ کیا۔ اپریل 1802 میں بینتھم نے پورٹسماؤت بلاک ملز میں برونیل کی بلاک بنانے والی مشینری کی تنصیب کی سفارش کی۔ برونیل کی مشین کو غیر ہنر مند کارکن چلا سکتے تھے، جو پیداوار کی پچھلی شرح سے دس گنا زیادہ تھی۔ پورٹسماؤت میں مجموعی طور پر 45 مشینیں نصب کی گئیں، اور 1808 تک پلانٹ ہر سال 130,000 بلاکس تیار کر رہا تھا۔ بدقسمتی سے برنیل کے لیے، ایڈمرلٹی اس حقیقت کے باوجود کہ برنیل نے اس منصوبے پر اپنی رقم میں سے 2,000 پاؤنڈ سے زیادہ خرچ کیے تھے، ادائیگی کو لے کر ہچکچاہٹ کا شکار ہوگئی۔ اگست 1808 میں انہوں نے اکاؤنٹ پر £1,000 ادا کرنے پر اتفاق کیا، اور دو سال بعد انہوں نے صرف £17,000 سے زیادہ کی ادائیگی پر رضامندی ظاہر کی۔ برنیل ایک باصلاحیت مکینیکل انجینئر تھا، اور اس نے آرمل مشینری تیار کرنے کے لیے بہت کچھ کیا، برطانوی حکومت کے لیے چیٹم اور وولوچ ڈاک یارڈز میں معاہدے کیے، اور پورٹسماؤت بلاک ملز میں اپنے تجربے کو آگے بڑھایا۔ اس نے لندن کے بیٹرسی میں ایک آرمل بنائی (جو 1814 میں جل گئی اور 1816 تک دوبارہ تعمیر کی گئی)، جسے ورنیئر تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اس نے کاروباری افراد کے لیے آرمل بھی ڈیزائن کیے۔ اس نے بڑے پیمانے پر فوجیوں کے جوتے تیار کرنے کے لیے مشینری بھی تیار کی، لیکن اس سے پہلے کہ یہ مکمل پیداوار تک پہنچ سکے، نیپولین کی جنگوں کے خاتمے کی وجہ سے مانگ ختم ہو گئی۔ برنیل کو 1814 میں رائل سوسائٹی کا فیلو بنایا گیا۔ 1828 میں وہ رائل سویڈش اکیڈمی آف سائنسز کے غیر ملکی رکن منتخب ہوئے۔ برنیل کو 1834 میں امریکن اکیڈمی آف آرٹس اینڈ سائنسز کا غیر ملکی اعزازی رکن منتخب کیا گیا۔ 1845 میں وہ رائل سوسائٹی آف ایڈنبرا کے اعزازی فیلو منتخب ہوئے۔ قرض دہندگان کی جیل برونیل کئی بار غیر منافع بخش منصوبوں میں ملوث ہو گئی۔ اس کے نتیجے میں، 1821 کے آغاز تک وہ قرض میں ڈوبا ہوا تھا، اور اسی سال مئی میں اس پر مقدمہ چلایا گیا اور ساؤتھ وارک میں ایک قرض دہندگان کی جیل، کنگز بینچ جیل میں بند کر دیا گیا۔ قرضداروں کی جیل میں قیدیوں کو اپنے خاندان کے ساتھ رہنے کی اجازت تھی، اور صوفیہ اس کے ساتھ تھی۔ برنیل نے 88 دن قید میں گزارے۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا اور رہائی کا کوئی امکان نہیں تھا، برونیل نے روس کے الیگزینڈر اول کے ساتھ اپنے خاندان کے ساتھ زار کے لیے کام کرنے کے لیے سینٹ پیٹرزبرگ منتقل ہونے کے امکان کے بارے میں خط و کتابت کرنا شروع کر دیا۔ جیسے ہی یہ معلوم ہوا کہ برطانیہ کے برونیل جیسے نامور انجینئر کو کھونے کا امکان ہے، ڈیوک آف ویلنگٹن جیسی بااثر شخصیات نے حکومتی مداخلت کے لیے دباؤ ڈالنا شروع کر دیا۔ حکومت نے برنیل کے قرضوں کی ادائیگی کے لیے اس شرط پر 5,000 پاؤنڈ دیے کہ وہ روس جانے کے کسی بھی منصوبے کو ترک کر دے۔ اس کے نتیجے میں برنیل کو اگست میں جیل سے رہا کر دیا گیا۔ ٹیمز ٹنل 1805 میں ٹیمز آرک وے کمپنی روتھرہیٹ اور لائم ہاؤس کے درمیان ٹیمز کے نیچے ایک سرنگ چلانے کے ارادے سے تشکیل دی گئی تھی۔ رچرڈ ٹریوتھک کو کمپنی نے سرنگ کی تعمیر کے لیے لگایا تھا۔ اس نے سرنگ پر کام کرنے کے لیے کارنش کان کنوں کا استعمال کیا۔ 1807 میں سرنگ کو تیز دھار کا سامنا کرنا پڑا اور حالات مشکل اور خطرناک ہو گئے۔ بالآخر 1,000 فٹ سے زیادہ مکمل ہونے کے بعد سرنگ کو چھوڑ دیا گیا، اور ولیم جیسپ کی قیادت میں ماہرین کی رائے یہ تھی کہ ایسی سرنگ ناقابل عمل تھی۔ برنیل نے پہلے ہی روس میں دریائے نیوا کے نیچے ایک سرنگ کے منصوبے تیار کر لیے تھے، لیکن یہ منصوبہ کبھی کامیاب نہیں ہوا۔ 1818 میں برنیل نے ایک ٹنلنگ شیلڈ کا پیٹنٹ کروایا تھا۔ یہ کاسٹ آئرن کی ایک مضبوط ڈھال تھی جس میں کان کن سرنگ کے چہرے پر کھدائی کرتے ہوئے الگ الگ ڈبوں میں کام کرتے تھے۔ وقتا فوقتا ڈھال کو بڑے جیک کے ذریعے آگے بڑھایا جاتا، اور اس کے پیچھے سرنگ کی سطح اینٹوں سے ڈھکی ہوتی۔ یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ برنیل کو اپنی سرنگ کی ڈھال کی تحریک جہاز کے کیڑے، ٹیریڈو ناوالس سے ملی، جس کا سر ایک سخت خول سے محفوظ ہے جبکہ یہ جہازوں کی لکڑی سے گزرتا ہے۔ برنیل کی ایجاد نے لندن انڈر گراؤنڈ سسٹم اور بہت سی دوسری سرنگوں کی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والی بعد کی ٹنلنگ شیلڈز کی بنیاد فراہم کی۔ برنیل کو اتنا یقین تھا کہ وہ ٹیمز کے نیچے سرنگ کھودنے کے لیے اس طرح کی سرنگ کی ڈھال کا استعمال کر سکتا ہے، کہ اس نے ہر بااثر شخص کو لکھا جو دلچسپی رکھتا ہو۔ آخر کار فروری 1824 میں ایک میٹنگ ہوئی اور ہر ایک 50 پاؤنڈ پر 2,128 حصص سبسکرائب کیے گئے۔ جون 1824 میں ٹیمز ٹنل کمپنی کو شاہی رضامندی سے شامل کیا گیا۔ اس سرنگ کا مقصد گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹریفک کے لیے تھا۔ فروری 1825 میں روتھرہیٹ کے کنارے پر ایک قطر عمودی شافٹ کو ڈبو کر کام شروع ہوا۔ یہ ایک قطر والی دھات کی انگوٹھی بنا کر کیا گیا تھا، جس پر ایک سرکلر اینٹوں کا مینار بنایا گیا تھا۔ جیسے جیسے مینار کی اونچائی بڑھتی گئی، اس کے وزن نے انگوٹھی کو زمین پر گرا دیا۔ اسی وقت، کارکنوں نے انگوٹھے کے وسط میں زمین کی کھدائی کی۔ یہ عمودی شافٹ نومبر 1825 میں مکمل ہوا، اور ٹنلنگ شیلڈ، جسے ہنری موڈسلے کی کمپنی نے لیمبیتھ میں تیار کیا تھا، پھر نیچے جمع کیا گیا۔ موڈسلے نے اس منصوبے کے لیے بھاپ سے چلنے والے پمپ بھی فراہم کیے۔ ڈھال کراس سیکشن میں آئتاکار تھی، اور بارہ فریموں پر مشتمل تھی، ساتھ ساتھ، جن میں سے ہر ایک کو دوسروں سے آزادانہ طور پر آگے بڑھایا جا سکتا تھا۔ ہر فریم میں تین ڈبے تھے، ایک دوسرے کے اوپر، ہر ایک اتنا بڑا تھا کہ ایک آدمی سرنگ کا چہرہ کھود سکتا تھا۔ پورے فریم میں 36 کان کنوں کو جگہ دی گئی۔ جب سرنگ کے چہرے سے کافی مواد ہٹا دیا گیا تھا، تو فریم کو بڑے جیک کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا۔ جیسے ہی ڈھال آگے بڑھی، اینٹوں کی پرتوں نے دیواروں کو ڈھک دیا۔ 7,500,000 اینٹوں پر درکار سرنگ۔ مسائل برونیل کو اس کے کام میں اس کے بیٹے، اسامبارڈ کنگڈم برونیل نے مدد فراہم کی، جس کی عمر اب 18 سال ہے۔ برنیل نے سرنگ کو اس کے سب سے نچلے مقام پر دریا کے نیچے چودہ فٹ سے زیادہ نہ گزرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ اس سے بعد میں مسائل پیدا ہوئے۔ ایک اور مسئلہ جس نے برنیل کو رکاوٹ بنایا وہ یہ تھا کہ کمپنی کے چیئرمین ولیم اسمتھ کا خیال تھا کہ ٹنلنگ شیلڈ ایک غیر ضروری عیش و عشرت ہے، اور یہ کہ سرنگ کو روایتی طریقوں سے زیادہ سستے طریقے سے بنایا جا سکتا ہے۔ وہ چاہتا تھا کہ برنیل کو چیف انجینئر کے عہدے سے تبدیل کیا جائے اور مسلسل اس کے عہدے کو کمزور کرنے کی کوشش کرتا رہا۔ ڈھال نے جلد ہی اپنی قدر ثابت کر دی۔ سرنگ بندی کے دوران برنیل اور اس کے اسسٹنٹ انجینئر دونوں کی صحت خراب ہو گئی اور تھوڑی دیر کے لیے اسامبارڈ کو کام کا پورا بوجھ برداشت کرنا پڑا۔ دریا کے کنارے کے قریب ہونے کی وجہ سے سرنگ کے چہرے پر سیلاب کے کئی واقعات پیش آئے۔ مئی 1827 میں دریا کے کنارے پر نظر آنے والے ایک بہت بڑے سوراخ کو بند کرنا ضروری تھا۔ ٹیمز ٹنل کمپنی کے وسائل ضائع ہو گئے، اور مزید رقم اکٹھا کرنے کی کوششوں کے باوجود، سرنگ کو اگست 1828 میں سیل کر دیا گیا۔ چیئرمین کی مسلسل مخالفت سے مایوس ہو کر برنیل نے اپنے عہدے سے استعفی دے دیا۔ انہوں نے مختلف سول انجینئرنگ کے منصوبے شروع کیے، جن میں کلفٹن سسپینشن برج کے ڈیزائن میں اپنے بیٹے اسامبارڈ کی مدد کرنا بھی شامل ہے۔ مارچ 1832 میں ولیم سمتھ کو ٹیمز ٹنل کمپنی کے چیئرمین کے عہدے سے معزول کر دیا گیا۔ وہ پورے پروجیکٹ میں برونیل کی طرف کانٹا رہا تھا۔ 1834 میں حکومت نے ٹیمز ٹنل کمپنی کو £246,000 کے قرض پر اتفاق کیا۔ پرانی 80 ٹن ٹنلنگ شیلڈ کو ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ ایک نئی بہتر 140 ٹن شیلڈ نے لے لی جس میں 9,000 پرزے تھے جنہیں زیر زمین ایک ساتھ نصب کرنا تھا۔ ٹنلنگ دوبارہ شروع کی گئی لیکن پھر بھی سیلاب کی مثالیں موجود تھیں جن میں پمپ بھرے پڑے تھے۔ آلودہ پانی کی مسلسل آمد سے کان کن متاثر ہوئے، اور بہت سے لوگ بیمار ہو گئے۔ جیسے ہی سرنگ ویپنگ ساحل کے قریب پہنچی، روتھر ہیٹ کی طرح عمودی شافٹ کو ڈوبنے کا کام شروع ہوا۔ یہ 1840 میں شروع ہوا اور اسے مکمل ہونے میں تیرہ ماہ لگے۔ 24 مارچ 1841 کو برنیل کو نوجوان ملکہ وکٹوریہ نے نائٹ کا خطاب دیا۔ یہ شہزادہ البرٹ کی تجویز پر تھا جس نے سرنگ کی پیشرفت میں گہری دلچسپی ظاہر کی تھی۔ یہ سرنگ 1 اگست 1842 کو دریا کے ویپنگ سائیڈ پر کھولی گئی۔ 7 نومبر 1842 کو برنیل کو ایک فالج ہوا جس سے اس کا دایاں حصہ کچھ وقت کے لیے مفلوج ہو گیا۔ ٹیمز ٹنل کا باضابطہ افتتاح 25 مارچ 1843 کو ہوا۔ خراب صحت کے باوجود برنیل نے افتتاحی تقریب میں حصہ لیا۔ کھلنے کے 15 ہفتوں کے اندر، 1,000,000 لوگوں نے سرنگ کا دورہ کیا۔ 26 جولائی 1843 کو ملکہ وکٹوریہ اور شہزادہ البرٹ نے دورہ کیا۔ اگرچہ یہ سرنگ گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹریفک کے لیے تھی، لیکن یہ صرف پیدل چلنے والوں کے لیے تھی۔ 1865 میں ایسٹ لندن ریلوے کمپنی نے ٹیمز ٹنل کو 200,000 پاؤنڈ میں خریدا اور چار سال بعد پہلی ٹرینیں اس سے گزریں۔ یہ سرنگ لندن انڈر گراؤنڈ سسٹم کا حصہ بن گئی، اور آج بھی لندن اوور گراؤنڈ کی ایسٹ لندن لائن کے حصے کے طور پر استعمال میں ہے۔ روتھر ہیٹے میں انجن ہاؤس کو 1975 میں ایک خیراتی ٹرسٹ نے اپنے قبضے میں لے لیا اور 2006 میں اسے برونیل میوزیم میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے بعد کی زندگی ٹیمز ٹنل کی تکمیل کے بعد، اس کی سب سے بڑی کامیابی، برنیل کی صحت خراب تھی۔ اس نے پھر کبھی بڑے کمیشن قبول نہیں کیے، حالانکہ اس نے اپنے بیٹے اسامبارڈ کی مختلف منصوبوں میں مدد کی۔ انہیں اپنے بیٹے کی کامیابیوں پر فخر تھا، اور وہ 19 جولائی 1843 کو برسٹل میں ایس ایس گریٹ برطانیہ کے آغاز کے موقع پر موجود تھے۔ 1845 میں برنیل کو ایک اور، زیادہ شدید فالج کا سامنا کرنا پڑا اور اس کی دائیں طرف تقریبا مکمل طور پر مفلوج ہو گیا۔ 12 دسمبر 1849 کو، برنیل کا 80 سال کی عمر میں انتقال ہو گیا، اور ان کی باقیات کو لندن کے کینسل گرین قبرستان میں دفن کیا گیا۔ اس کی بیوی صوفیہ کو بعد میں اسی پلاٹ میں دفن کیا گیا، اس کے بعد ان کے بیٹے اسامبارڈ کو صرف 10 سال بعد دفن کیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات ذرائع میک گرا ہل، نیویارک اور لندن، 1926 () ؛ اور لنڈسے پبلکیشنز، انکارپوریٹڈ، بریڈلی، الینوائے، ()۔ بیرونی روابط اینسینٹ پلیس ٹی وی: ایچ ڈی ویڈیو آف برنیل (باپ اور بیٹے) اور ایس ایس گریٹ برطانیہ دی برنیل انسٹی ٹیوٹ-ایس ایس گریٹ برطانیہ ٹرسٹ اور یونیورسٹی آف برسٹل کے درمیان باہمی تعاون کا منصوبہ۔ برسٹل کے ساتھ واقع اس میں نیشنل برونیل کلیکشن بھی شامل ہے۔ برونیل میوزیم-لندن کے روتھر ہیٹے میں واقع یہ میوزیم اس عمارت میں واقع ہے جس میں ٹیمز ٹنل کو خشک رکھنے کے لیے پمپ موجود تھے۔ 1769 پیدائش 1849 موت فرانسیسی نسل کے انگریزی لوگ فرانسیسی سول انجینئر برطانوی مکینیکل انجینئر برطانوی اسٹیم انجن انجینئر فیلوز آف دی امریکن اکیڈمی آف آرٹس اینڈ سائنسز فیلوز آف دی رائل سوسائٹی مشین ٹول بلڈرز لندن میں نقل و حمل سے وابستہ لوگ انگریزی قیدی اور زیر حراست انگریزی تھیٹر آرکیٹیکٹس فیلوز آف دی رائل سوسائٹی آف ایڈنبرا فرانسیسی تارکین وطن انگلینڈ میں فرانسیسی مکینیکل انجینئر افراد 18 ویں صدی کے برطانوی انجینئرز 19 ویں صدی کے برطانوی انجینئرز نائٹس بیچلر فیملی آف اسامبارڈ کنگڈم برونیل لوگ صنعتی انقلاب کے یورو پیپل سے