Daimler Manufacturing Company
ڈیملر مینوفیکچرنگ کمپنی (ڈی ایم ایف جی)، 1898 سے 1907 تک ایک بوٹیک امریکی کار ساز کمپنی تھی۔ 1888 سے 1898 تک، کمپنی کو ڈیملر موٹر کمپنی (ڈی ایم سی) کے نام سے جانا جاتا تھا، جو ڈیملر-موٹورن-گیسلشافٹ کے گوٹلیب ڈیملر (ڈی ایم جی ؛ مرسڈیز بینز کے پیشرو) اور پیانو بنانے والے اسٹین وے اینڈ سنز کے ولیم اسٹین وے کے درمیان شراکت کے تحت تشکیل دی گئی تھی۔ لانگ آئلینڈ سٹی، کوئنز، نیویارک شہر میں اسٹین وے کے آسٹوریا ہیڈ کوارٹر کے قریب واقع، کمپنی نے یاٹ اور لانچ کے لیے ڈیملر موٹرز، اور بسوں اور ٹرکوں سمیت سامان کی گاڑیاں فروخت کیں۔ اس نے ایک واحد آٹوموبائل ماڈل بنایا اور فروخت کیا، اصل امریکی مرسڈیز۔ 1885 میں، گوٹلیب ڈیملر اور کاروباری شراکت دار ولہیم میباچ نے پہلے پٹرول سے چلنے والے انجنوں میں سے ایک تیار کیا، جسے "دادا گھڑی انجن" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1888 میں کسی وقت، ڈیملر کی ملاقات پیانو بنانے والے ولیم اسٹین وے سے ہوئی، جو اسٹین وے اینڈ سنز کے بانی ہنری ای اسٹین وے کے بیٹے اور میباچ کے سابق ساتھی تھے۔ کچھ ذرائع بتاتے ہیں کہ ڈیملر نے ایک مرد صوتی کوئر کے رکن کی حیثیت سے نیویارک کا دورہ کیا اور اتفاق سے ولیم اسٹین وے سے ملاقات کی۔ زیادہ تر دوسرے کہتے ہیں کہ اسٹین وے نے ڈیملر سے جرمنی کے دورے پر ملاقات کی تھی۔ بہر حال، ملاقات کے نتیجے میں دونوں تاجروں نے نیو یارک کے لانگ آئلینڈ سٹی میں آسٹوریا میں اسٹین وے کے صدر دفاتر کے قریب ڈیملر موٹر کمپنی کی بنیاد رکھی، جس کا افتتاح 29 ستمبر 1888 کو ہوا۔ کمپنی کو باضابطہ طور پر 26 جنوری 1889 کو شامل کیا گیا تھا۔ کمپنی نے ابتدائی طور پر جرمنی میں بنائے گئے درآمد شدہ کینسٹیٹ انجن فروخت کیے۔ 1891 میں ڈی ایم سی نے ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ کی نیشنل مشین کمپنی سے ڈیملر کی خصوصیات کے مطابق انجن بنانے کا معاہدہ کیا۔ یو ایس اے-ڈیملر نے 1895 میں اپنے آٹوموبائل اور اسٹیشنری انجن بنانا شروع کیے جس کے بعد ایک دہائی بعد شاید ایک مکمل آٹوموبائل کی نئی ملکیت میں آیا۔ سٹین وے نے 1895 کے ایک انٹرویو میں اعتماد کے ساتھ وضاحت کی: "ایندھن، پٹرولیم، کی قیمت تقریبا ایک فیصد فی ایچ پی اور گھنٹہ ہے، جس سے آٹوموبائل ہارس پاور سے کافی کم مہنگا ہو جاتا ہے۔ ہمارے پاس پہلے سے ہی 1893 میں یہاں ایک بغیر گھوڑے والی گاڑی تھی لیکن یہ اس ملک میں موجود کھردری کوبلسٹون گلیوں کے لیے بہت ہلکی بنائی گئی تھی۔ " 1896 میں اسٹین وے کی ابتدائی موت کے بعد، ان کے وارثوں کو آٹوموبائل منصوبے کی عملداری پر اعتماد نہیں تھا، اور انہوں نے 1898 میں اپنے تمام حصص جنرل الیکٹرک کمپنی کو فروخت کر دیے۔ 2 اگست 1898 کو کمپنی کو ڈیملر مینوفیکچرنگ کمپنی (ڈی ایم ایف جی) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا، جس کا بنیادی مالک ڈیملر-موٹورن-گیسیلشافٹ (ڈی ایم جی) تھا۔ نئی کمپنی نے ڈیملر اور پینہارڈ ایٹ لیواسور (ایک اور ڈیملر سے معاہدہ شدہ کمپنی) کی خصوصیات کے تحت ہلکے ٹرک اور بسیں تیار کیں۔ اس نے یورپ میں ڈیملر، مرسڈیز اور پین ہارڈ کی بنائی ہوئی گاڑیاں بھی درآمد کیں۔ 1904 میں، کمپنی نے آٹوموبائل پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے اپنی کشتی سازی کی کارروائیاں بند کر دیں۔ اسی سال ڈی ایم ایف جی نے اپنی پہلی کار بنائی، جسے "امریکن مرسڈیز" کہا جاتا ہے۔ یہ کار یورپی مرسڈیز 40-45 ایچ پی پر مبنی تھی، جس میں 50 میل فی گھنٹہ (80 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی تیز رفتار، 6.8 لیٹر کی نقل مکانی اور چار رفتار ٹرانسمیشن کا 4 سلنڈر انجن تھا۔ 17 جنوری 1905 کو مقامی طور پر بنائی گئی کار کو نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں دکھایا گیا۔ اسی مہینے میں بوسٹن میں مقیم بھاپ یاٹ کے مالک ایچ ایل بوڈن نے ڈیٹونا بیچ، فلوریڈا میں ڈبل مرسڈیز 60 ایچ پی انجن والی کار میں فلائنگ اسٹارٹ کے ساتھ ایک میل سے زیادہ اوسط 110 میل فی گھنٹہ (175 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ یہ برانڈ آٹوموبائل مارکیٹ میں مرسیڈیز کے اشتہار کے ساتھ نمایاں تھا جس میں کہا گیا تھا: "اگر آپ بہترین چاہتے ہیں تو یقینا آپ کو ایک غیر ملکی کار چاہیے۔ مرسیڈیز رفتار، طاقت اور بے شور دوڑ کے لیے کار ہے۔ یہ وشوسنییتا کی انتہا ہے۔ "پہلا ڈی ایم ایف جی یونٹ 1906 میں سرخ رنگ میں فروخت کیا گیا تھا۔ 14 فروری 1907 کو ڈی ایم ایف جی فیکٹری آگ لگنے سے تباہ ہو گئی۔ آگ نے آٹھ مکمل شدہ مرسڈیز کے علاوہ 40 دیگر زیر تعمیر کے ساتھ ساتھ ڈرائنگ اور مشینری کو بھی تباہ کر دیا۔ ان میں سے ایک گاڑی اسٹینڈرڈ آئل کے شریک بانی ولیم راکفیلر کی تھی۔ آگ نے کئی قریبی رہائش گاہوں کو بھی تباہ کر دیا، جس سے 100 مقامی باشندے بے گھر ہو گئے۔ آگ کے تیزی سے پھیلنے کی وجہ ڈیملر کی سہولیات کی لکڑی کی تعمیر اور اسٹین وے/آسٹوریا کے پڑوس کا زیادہ تر حصہ تھا۔ ابتدائی طور پر تعمیر نو کا منصوبہ بناتے ہوئے، کمپنی نے 1907 کی مالی گھبراہٹ اور امریکی آٹوموٹو انڈسٹری کے ابھرنے کی وجہ سے فیکٹری کی تعمیر نو نہیں کی۔ کمپنی 1913 میں بند ہو گئی۔ فیکٹری کمپنی 939 سے 967 اسٹین وے ایونیو پر، 20 ویں ایونیو کے جنوب کی طرف مشرق میں اسٹین وے اسٹریٹ (اس وقت کے اسٹین وے ایونیو) اور مغرب میں 38 ویں اسٹریٹ (کوونہوون اسٹریٹ) کے درمیان ایسٹوریا، کوئینز کے اسٹین وے سیکشن میں واقع تھی۔ یہ فیکٹری اسٹین وے ریلوے کے زیر انتظام اسٹین وے اسٹریٹ لائن ٹرالی لائن کے ٹرالی ڈپو کے اس پار واقع تھی۔ یہ اسٹین وے اینڈ سنز کی مرکزی پیانو فیکٹری اور اسٹین وے مینشن کے بالکل جنوب میں تھا، دونوں بویوری بے کے ساتھ آسٹوریا کے شمالی سرے پر واقع ہیں۔ یہ جگہ کئی ایک سے تین عمارتوں پر مشتمل تھی، جو تمام لکڑی سے بنی تھیں۔ سائٹ پر موجود اصل عمارت کی پیمائش 25 بائی 100 فٹ تھی۔ 1895 میں ایک بڑی فیکٹری تعمیر کی گئی جب کمپنی نے اپنی موٹروں کی تعمیر شروع کی، اور 1899 میں گاڑی اور آٹوموبائل باڈیز کی تعمیر کو آسان بنانے کے لیے توسیع کی گئی۔ اس لکڑی کے فریم والی عمارت نے اسٹین وے اسٹریٹ کا سامنا کرنے والے 100 بائی 150 فٹ کے رقبے پر قبضہ کر لیا، اور اینٹوں کے بیرونی اور تہہ خانے کے ساتھ دو منزلہ اونچی کھڑی تھی۔ بلاک کے مغربی سرے پر 38 ویں اسٹریٹ کا سامنا کرنے والی عمارتوں کو مکمل یا جزوی طور پر مکمل گاڑیوں کے ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ایک دوسری سہولت، "ڈیملر موٹر کمپنی بوٹ ہاؤسز"، بویوری بے کے ساحل کے ساتھ 36 ویں اسٹریٹ (اس وقت بلیک ویل اسٹریٹ) کے شمالی سرے پر واقع تھی۔ ڈیملر ڈیملر موٹورن گیسیلشافٹ آسٹرو ڈیملر پینہارڈ بھی دیکھیں، جو کہ ایک فرانسیسی کمپنی ہے جس کا معاہدہ بھی ڈیملر نے 1880 کی دہائی میں کیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط اسٹین وے ہسٹری ٹائم لائن "دی امریکن مرسڈیز" بروشر، 1906 ڈرائنگز آف دی ڈیملر موٹر کمپنی فیکٹری اینڈ بوٹ ہاؤسز، "دی نیویارک ٹائمز، 1896 ڈیملر موٹورن گیسیلشافٹ ڈیفنکٹ موٹر وہیکل مینوفیکچررز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس کمپنیز بیسڈ کوئنز، نیویارک اسٹین وے اینڈ سنز موٹر وہیکل مینوفیکچررز بیسڈ نیویارک (اسٹیٹ) ڈیفنکٹ مینوفیکچرنگ کمپنیاں بیسڈ نیویارک سٹی