USCGC Durable
یو ایس سی جی سی ڈیوریبل (ڈبلیو ایم ای سی-628) ریاستہائے متحدہ کا کوسٹ گارڈ میڈیم اینڈیورنس کٹر تھا۔ ڈیوریبل یہ نام رکھنے والا کوسٹ گارڈ کی تاریخ کا پہلا کٹر تھا۔ درمیانے درجے کے برداشت کاٹنے والے ریلائنس کلاس کے تمام جہازوں کی طرح، ڈیوریبل کا نام بھی ایک خواہش مند خصوصیت کے لیے رکھا گیا تھا جس کا مطلب ہے کہ وہ رگڑ یا سڑنے کو برداشت کرنے کے قابل ہو۔ کوسٹ گارڈ یارڈ نے 1 جولائی 1966 کو ڈیوریبل کی کیل رکھی۔ شمالی کیرولائنا کے کانگریس مین ایلٹن اے لینن کی اہلیہ مسز ایلٹن اے لینن نے 29 اپریل 1967 کو ڈیوریبل کے نام کی تقریب اور لانچنگ میں نئے کٹر کی سرپرستی کی۔ کوسٹ گارڈ نے کمانڈر رچرڈ ایم تھامس کی کمان میں 8 دسمبر 1968 کو کوسٹ گارڈ بیس گیلویسٹن میں ڈیوریبل کو کمیشن کیا۔ اسے ابتدائی طور پر ٹیکساس کے گیلویسٹن میں گھر پر رکھا گیا تھا۔ اگلے سال، جون 1969 میں، وہ براؤنز ویل، ٹیکساس منتقل ہو گئیں، جہاں انہوں نے 1986 تک کام کیا۔ براؤنز ویل میں اپنی ڈیوٹی کے پہلے دن، ڈیوریبل نے گیلویسٹن کے جنوب میں واقع ماہی گیری کے جہاز ڈہلیا کی مدد کی۔ 25 جون 1969 کو کمانڈر پال ای شروڈر نے کٹر کی کمان سنبھالی۔ فروری اور مارچ 1970 میں انہوں نے دریائے مسیسیپی کے داخلی دروازے پر آئل رگ میں آگ لگنے کے بعد کی صورتحال کی نگرانی کی۔ ٹیکساس کے فری پورٹ کی بندرگاہ سے ٹرالر کو اغوا کیے جانے کے بعد وہ دسمبر 1970 میں کیکڑے کے ٹرالر مسٹر ٹکر کی مدد کے لیے روانہ ہوئیں۔ ٹرالر کے عملے نے دونوں اغوا کاروں کو مار ڈالا اور پھر مدد کی درخواست کی۔ ڈیوریبل نے اسے واپس بندرگاہ میں کھینچ لیا۔ مارچ 1972 میں، کمانڈر ولیم ڈریو کی کمان میں، انہوں نے ٹی/وی سان نکولس کے زندہ بچ جانے والوں کی کثیر اکائیوں کی تلاش کے لیے منظر پر کمانڈر کے طور پر کام کیا جو آدھے حصے میں ٹوٹ کر 5 مارچ کو ڈوب گیا تھا۔ ایک گزرتا ہوا تجارتی جہاز سان نکولس کے دو زندہ بچ جانے والوں کو بچانے میں کامیاب ہو گیا، لیکن جو بھی کٹر ملا وہ ملبہ تھا۔ اس آپریشن کے دوران کوسٹ گارڈ کے ایچ ایچ-52 اے ہیلی کاپٹر نے ڈیوریبلز فلائٹ ڈیک پر 1,000 واں کامیاب لینڈنگ کیا۔ 15 مارچ کو، منظر پر موجود کمانڈر کی حیثیت سے کام کرتے ہوئے، اس نے ایم/وی نکشتر پر سوار ایک طبی ہنگامی صورتحال کا جواب دیا۔ اکتوبر 1973 میں ڈیوریبل، جو اب کمانڈر ولیم جے بروگڈن، جونیئر کی کمان میں تھا، نے ایف/وی ٹکی 7 کی ایک پریشانی کال کا جواب دیا، جو معذور تھا اور ڈوبنے کے خطرے میں تھا۔ کٹر جہاز کو تقریبا ڈوبتے ہوئے دیکھنے پہنچا۔ اس نے اپنے سات عملے کے ارکان کو بچایا اور جہاز کو جہاز رانی کے لیے خطرہ قرار دیا۔ 1975 میں ڈیوریبل نے ریکارڈ پر سب سے طویل ٹاووں میں سے ایک مکمل کیا۔ ٹگ بیور دو ڈیکومیشن شدہ امریکی بحریہ کے تباہ کنوں کو سکریپ یارڈ میں کھینچتے ہوئے غیر فعال ہو گیا۔ تین جہازوں کے قریب آنے والے اشنکٹبندیی طوفان کے ساتھ، ڈیوریبل کو بچاؤ کے لیے بھیجا گیا۔ جائے وقوعہ پر پہنچ کر، کٹر نے ایک ٹاو لائن بنائی اور تینوں جہازوں کو حفاظت کی طرف کھینچتے ہوئے ہواؤں اور سمندروں کا مقابلہ کیا۔ 1978 کے پہلے چھ مہینوں کے دوران، ڈیوریبل نے 26 دیگر لوگوں کی مدد کرتے ہوئے چھ جانیں اور ایک جہاز کو بچایا۔ اگرچہ تلاش اور بچاؤ ہمیشہ کوسٹ گارڈ کے بنیادی مشنوں میں سے ایک تھا، لیکن 1970 کی دہائی کے وسط کے دوران اور کوسٹ گارڈ کی سمندر کے ذریعے منشیات کی اسمگلنگ کو روکنے کی کوششیں کوسٹ گارڈ کا مرکز بن گئیں اور ڈیوریبل کی تاریخ اس تبدیلی کی عکاسی کرتی ہے۔ اسی چھ ماہ کے عرصے کے دوران، اس نے اپنی قانون نافذ کرنے والی سرگرمیوں کی وجہ سے بین الاقوامی توجہ حاصل کی جس نے اس کامیاب تلاش اور بچاؤ کے کام کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 6 دسمبر 1977 کو اس نے ایم/وی لیمارکا اول کو اس وقت ضبط کر لیا جب ایک بورڈنگ پارٹی نے جہاز میں 55,060 پاؤنڈ چرس دریافت کی اور اس کے 9 رکنی عملے کو گرفتار کر لیا۔ 4 مئی 1978 کو اس نے 31,772 پاؤنڈ چرس کے ساتھ ایف/وی پیپی ضبط کر لی اور اپنے 5 رکنی عملے کو گرفتار کر لیا۔ 3 جون 1978 کو، ایک ٹیلی ویژن نیوز کے عملے کے ساتھ جو کٹر کے ماہی گیری کے قوانین کے نفاذ کی فلم بندی کر رہے تھے، اس نے جہاز میں 49,400 پاؤنڈ چرس دریافت کرنے کے بعد ایف/وی ایڈلین میری کو ضبط کر لیا۔ اس کے تین رکنی عملے کو حراست میں لے لیا گیا اور ٹیلی ویژن کے عملے نے پورے واقعے کو کیمرے پر قید کر لیا اور ڈیوریبل اور اس کا عملہ جلد ہی شام کی خبروں پر پہنچ گیا۔ اگلے مہینے ڈیوریبل، جو اب کمانڈر گیری ایف کروسبی کی کمان میں ہے، نے دوروں کا ایک ذاتی ریکارڈ قائم کیا جس نے ایک بار پھر مقامی میڈیا کو بنا دیا۔ 5 جولائی 1978 کو اس نے جہاز میں 26,912 پاؤنڈ چرس دریافت کرنے کے بعد بونوس مارگی کو ضبط کر لیا اور اپنے چھ رکنی عملے کو گرفتار کر لیا۔ اس مہینے کے آخر میں، 12 جولائی کو، اس نے فلوریڈا کے کی ویسٹ کے جنوب مغرب میں ایک غوطہ خور کشتی پر قبضہ کر لیا، جب اس کے ہیلی کاپٹر نے مشتبہ جہاز کا پتہ لگایا اور ایک بورڈنگ ٹیم نے غوطہ خور کشتی کے قبضے میں چرس کی 1,000 گانٹھوں کو دریافت کیا۔ جہاز میں سوار افراد کو حراست میں لینے اور انعامی عملے کو سوار کرنے کے بعد، کٹر جہاز کی حفاظت کرتے ہوئے سینٹ پیٹرزبرگ کی طرف روانہ ہوا۔ راستے میں، وہ کھیل ماہی گیر مس رینی کے پاس پہنچی، اس پر سوار ہوئی اور 17,000 پاؤنڈ سے زیادہ چرس دریافت کی۔ اس نے اس جہاز کو قبضے میں لے لیا اور دونوں کو واپس فلوریڈا لے جانے لگی۔ اس دن بعد میں وہ F/V Joanne کے پاس پہنچی، جس نے جہاز پر 20,148 پاؤنڈ چرس پائی، اور اسے ضبط کر لیا۔ سینٹ پیٹرزبرگ سے پچاس میل جنوب-جنوب مغرب میں اس نے یاول کارٹے بلینس کا پتہ لگایا، اس پر سوار ہوئی، اور 15,396 پاؤنڈ چرس دریافت کی۔ ڈیوریبل نے اسے بھی پکڑ لیا اور گرفتار کیے گئے چاروں جہازوں کو سینٹ پیٹرزبرگ لے گیا۔ اپنی گشت کے دوران، اس نے 37 ہیلی کاپٹر لینڈنگ کی، جس سے کمیشن ہونے کے بعد سے اس کی کل تعداد 2,806 ہو گئی۔ خلیج میکسیکو واپس آنے کے بعد، اس نے 16 اگست 1978 کو ساحلی مال بردار سپر فلائی II پر قبضہ کر لیا جب ایک بورڈنگ پارٹی نے جہاز میں ساڑھے 32 ٹن سے زیادہ "ہائی گریڈ کولمبیا" چرس پائی۔ اس کے 16 رکنی عملے کو حراست میں لے لیا گیا اور ایک انعامی عملے کو جہاز پر رکھا گیا۔ اس کے بعد کٹر اس کے انعام کو واپس براؤنز ویل لے گیا، اور 19 اگست 1978 کو وہاں پہنچا۔ 6 دسمبر 1977 سے 31 اگست 1978 تک، اس نے نو جہاز اور 311,000 پاؤنڈ چرس ضبط کی۔ دسمبر 1977 سے اگست 1978 تک کے عرصے کے دوران تلاش اور بچاؤ اور قانون نافذ کرنے والی سرگرمیوں دونوں میں ان کی شاندار کارکردگی کے اعتراف میں، اٹلانٹک ایریا کے کمانڈر، وی اے ڈی ایم آر ٹی پرائس نے کٹر اور عملے کو کوسٹ گارڈ میرٹوریئس یونٹ کمینڈیشن سے نوازا۔ دسمبر 1978 سے اگست 1979 تک، اس نے خلیج میکسیکو میں سفر کرنے والے جاپانی ٹونا لمبی لائن والے ماہی گیری کے جہازوں کے پورے بیڑے کا معائنہ کیا۔ اس نے خلاف ورزیوں کے حوالہ جات اور نوٹس جاری کیے۔ اس نے اپنی منشیات کی ضبطی بھی جاری رکھی۔ 22 اپریل 1979 کو اس نے 15,000 پاؤنڈ چرس دریافت کرنے کے بعد ایف/وی کیپ 'ن اسٹڈ کو ضبط کر لیا، تاہم، ایک چٹان پر سخت گراؤنڈ کے دوران جہاز اور کارگو تباہ ہو گئے۔ کمانڈر کینٹ ایچ ولیمز نے جون 1979 میں کٹر کی کمان سنبھالی۔ 12 جولائی 1979 کو اس نے ایف/وی مارننگ اسٹار ضبط کر لیا، جو 25,000 پاؤنڈ چرس اسمگل کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ اس کے علاوہ جولائی میں، ڈیوریبل نے ایم/وی میری ٹائم ہاک کی ایک پریشانی کال کا جواب دیا جس میں اس کے انجن روم میں آگ لگنے کی اطلاع دی گئی تھی۔ کٹر دو گھنٹے کے اندر پہنچ گیا اور میری ٹائم ہاکس کے عملے کو آگ سے کامیابی سے لڑنے میں مدد کی۔ 1980 کی دہائی 4 دسمبر 1980 کو ڈیوریبل کو اپنے انجن روم میں ایک بڑی آگ کا سامنا کرنا پڑا۔ 7 نومبر 1980 کو اس نے ایف/وی لیبر کو ضبط کر لیا جس میں 20,000 پاؤنڈ چرس تھی۔ ایک سال بعد، 18 نومبر 1981 کو ڈیوریبل نے ایف/وی مس کارلین کو ضبط کر لیا جو 13,600 پاؤنڈ چرس اسمگل کرنے کی کوشش کر رہی تھی اور اس کے 11 افراد پر مشتمل عملے کو گرفتار کر لیا۔ 10 جنوری 1982 کو ڈیوریبل نے ایف/وی ونڈ جیمر کو ضبط کر لیا، جس میں 16,000 پاؤنڈ چرس تھی۔ اس کے عملے کے تمام چھ افراد کو گرفتار کر لیا گیا۔ 15 جنوری 1982 کو اس نے کیرولینا/میری این اول کو ضبط کر لیا، جس میں ریکارڈ 47,000 پاؤنڈ چرس تھی۔ اس کے چھ رکنی عملے کو بھی حراست میں لے لیا گیا۔ اگلے سال، 25 ستمبر 1982 کو، اس نے جزیرہ نما یوکاٹن سے دور 13 ٹن چرس لے جانے والے دو امریکی ماہی گیری کے جہاز، ڈان مینوئل اور براؤن اسکن گال کو ضبط کر لیا۔ عملے کے تمام 11 افراد کو گرفتار کر لیا گیا۔ 13 مئی 1983 کو اس نے افکوگ ششم/بلانکیٹا کو 30,000 پاؤنڈ چرس کے ساتھ ضبط کر لیا۔ اس سال کے آخر میں، 13 ستمبر کو، اس نے ایف/وی مکابی کو ضبط کر لیا، جس میں 22,750 پاؤنڈ چرس تھی۔ 5 فروری 1984 کو اس نے 20 گھنٹے کے تعاقب کے بعد یوکاٹن چینل میں لیڈی مار جہاز کو ضبط کر لیا جس میں لیڈی مار نے بورڈنگ کو روکنے کی کوشش میں دو بار ڈیوریبل کو ٹکر مار دی۔ ڈیوریبل کو ہل کو معمولی نقصان پہنچا لیکن وہ جہاز پر قبضہ کرنے میں کامیاب رہا۔ اس کی بورڈنگ ٹیم نے 43,000 پاؤنڈ سے زیادہ چرس دریافت کی۔ ایک بار پھر یوکاٹن چینل میں، 27 مارچ 1984 کو، اس نے 30,960 پاؤنڈ چرس اسمگل کرنے کی کوشش کرنے والی ایف/وی لیڈی لنڈا کو ضبط کر لیا۔ مئی 1985 میں اس نے منشیات کی خلاف ورزیوں کے الزام میں ماہی گیری کے دو جہاز ضبط کر لیے۔ 5 مئی کو اس نے ایف/وی مس روتھ کو ضبط کر لیا، جس میں 25,560 پاؤنڈ چرس تھی اور چار دن بعد، 9 مئی کو، اس نے ایف/وی فینکس کو ضبط کر لیا جس میں 24,960 پاؤنڈ چرس تھی۔ مؤخر الذکر، کولمبیا کے جھنڈے والے جہاز، کولمبیا کی حکومت سے اجازت حاصل کرنے کے بعد سوار ہوا۔ دونوں عملے، جن کی کل تعداد 17 تھی، کو گرفتار کر لیا گیا اور جہازوں کو کلیدی مغرب کی طرف لے جایا گیا۔ 5 نومبر 1985 کو اس نے میکسیکن ایف/وی ڈان جوس کو ضبط کر لیا جس میں 24,000 پاؤنڈ چرس تھی۔ جہاز لنگر پر رہتے ہوئے لاوارث اور ڈوبتا ہوا پایا گیا-ڈیوریبل کا عملہ اس کے ڈوبنے سے پہلے غیر قانونی کارگو کو "روکنے" میں کامیاب ہو گیا۔ 12 مارچ 1986 کو اس نے میکسیکن ایف/وی فرمین II کو روکنے اور اس پر سوار ہونے کی کوشش کی، لیکن اس کے عملے نے ماہی گیری کے جہاز کو روک دیا۔ جہاز میں سوار پانچ افراد کو بچا لیا گیا اور پھر گرفتار کر کے ثبوت حاصل کیے گئے۔ ثبوت اور جہاز میں سوار پانچ افراد دونوں کو میکسیکن نیوی کے حوالے کر دیا گیا۔ 4 مئی 1986 کو ڈیوریبل نے ایف/وی سان جوآن کو ضبط کر لیا، جس میں 19,760 پاؤنڈ چرس تھی، اور اس کے 7 کے عملے کو گرفتار کر لیا۔ 16 مئی 1986 کو ایک بورڈنگ پارٹی نے سیلنگ جہاز ویسٹ ونڈ پر سوار تقریبا 200 ٹن چرس دریافت کی۔ ویسٹ ونڈ کو ضبط کر لیا گیا اور اس کے تین عملے کو حراست میں لے لیا گیا۔ 14 جولائی 1986 کو اس نے کولمبیا کی حکومت کی جانب سے کولمبیا کے جھنڈے والے ایف/وی اونیرس کو ضبط کر لیا اور اپنے 7 کے عملے کو گرفتار کر لیا۔ 18 جولائی 1986 کو ایک بورڈنگ ٹیم کو ایم/وی ہیلی پر چرس کی باقیات ملی۔ اس کے بعد انہوں نے جہاز کو ضبط کر لیا اور اس کے 6 افراد پر مشتمل عملے کو گرفتار کر لیا۔ اس کے بعد ڈیوریبل کو 28 ملین ڈالر کی ریفٹ سے گزرنے کے لیے تیار کیا گیا جسے "میجر مینٹیننس ایویلبلٹی" کہا جاتا ہے۔ اسے 1986 کے موسم خزاں میں نارفوک، ورجینیا میں کولونا کے شپ یارڈ میں بھاپ میں جانے کے بعد فارغ کر دیا گیا تھا۔ ریفٹ میں رہائش کو بہتر بنانا، ٹینک کے مقامات کو دوبارہ ترتیب دے کر استحکام کو بہتر بنانا، تمام ایسبیسٹس پینلنگ کو تبدیل کرنا، برتھنگ کی جگہ میں اضافہ کرنا، فلائٹ ڈیک اور ہیلی کاپٹر کے سازوسامان کو اپ گریڈ کرنا، ہیلی کاپٹر کے ایندھن کی مقدار میں اضافہ کرنا، بخارات کو بہتر بنانا، مواصلات اور الیکٹرانکس کے نظام کو بڑھانا اور اپ گریڈ کرنا، اور دھوئیں کا پتہ لگانے کا نیا نظام اور آگ بجھانے کا سامان شامل کرنا شامل تھا۔ تاہم، سب سے واضح تبدیلی اس کے دشواری زدہ اسٹرن ایگزاسٹ سسٹم کو ہٹانا اور اسے روایتی عمودی ایگزاسٹ اسٹیکس سے تبدیل کرنا تھا۔ اوور ہال 30 جنوری 1989 تک مکمل ہوا اور ڈیوریبل 25 مئی 1989 کو کمانڈر انتھونی ایس ٹینگیمین کی کمان میں فعال خدمت میں واپس آیا۔ وہ اپنے کوسٹ گارڈ کیریئر کے بقیہ حصے کے لیے سینٹ پیٹرزبرگ، فلوریڈا میں ہوم پورٹ کی گئی تھیں۔ ڈیوریبل، ڈی 7 اور ڈی 8 میں مقیم تمام یونٹوں کے ساتھ، اکثر کیریبین کے جزائر، خاص طور پر کیوبا اور ہیٹی سے امریکہ جانے کی کوشش کرنے والے غیر قانونی تارکین وطن کو روکنے کے لیے کہا جاتا تھا۔ 1990 کی دہائی 30 ستمبر 1991 کو ہیٹی میں ایک فوجی بغاوت کے بعد، 15 امریکی اور دو فرانسیسی مشنری 8 اکتوبر کو تین سیل بوٹوں پر سوار ہو کر جزیرہ نما ملک سے گوانتانامو بے کے لیے روانہ ہوئے۔ پیرس، فرانس میں امریکی سفارت خانے کے ذریعے مدد کی درخواست موصول ہونے کے بعد، کوسٹ گارڈ نے تین جہازوں کا پتہ لگانے کے لیے ایک ایچ یو-25 فالکن بھیجا، جو گوانتانامو بے کے جنوب میں پائے گئے تھے۔ اس کے بعد جیٹ نے ڈیوریبل کو ویکٹر کیا، پھر گوانتانامو بے میں وسط پیٹرول وقفے پر جائے وقوعہ پر پہنچا۔ ایک بار جب وہ پہنچی تو کٹر نے تینوں سیل بوٹس میں سے ہر ایک کے ساتھ رابطہ قائم کیا۔ مشنریوں نے یہ لفظ آگے بڑھایا کہ ان میں سے بہت سے لوگ سمندری بیماری میں مبتلا تھے اور تھکاوٹ کا شکار تھے۔ اس طرح متاثر ہونے والوں کو کٹر میں منتقل کر دیا گیا اور ڈیوریبل سے دو افراد کے عملے کو ہر سیل بوٹ پر سوار کیا گیا تاکہ باقی مسافروں کو جہازوں کو چلانے میں مدد ملے۔ اگلی صبح سویرے تین میں سے دو کشتیوں میں مکینیکل مسائل پیدا ہو گئے۔ کٹر نے ایک کو نیچے کھینچ لیا جبکہ ڈیوریبل کے انجینئروں نے دوسرے کی مرمت کی۔ اس کے بعد اس نے گوانتانامو بے کی طرف ایک راستہ طے کیا، ایک سیل بوٹ کو کھینچتے ہوئے اور دیگر دو کو تحفظ فراہم کرتے ہوئے۔ مئی 1992 میں ڈیوریبل نے نینٹکیٹ (ڈبلیو پی بی-1316) کے ساتھ مل کر آپریشن ٹریڈ ونڈز '92 میں حصہ لیا، جو ایک مشترکہ مشق تھی جس میں امریکی افواج اور لیسر اینٹیلس ریجنل سیکیورٹی سسٹم (آر ایس ایس) کے یونٹ شامل تھے۔ کوسٹ گارڈز کے اہلکاروں نے مقامی کوسٹ گارڈ فورسز کو تلاش اور بچاؤ کی تکنیکوں، نقصان پر قابو پانے، نیویگیشن، گنری آپریشنز، اور سمندری قانون نافذ کرنے والے ہتھکنڈوں کی تربیت دی۔ کمانڈر آر ڈبلیو بیٹسن کی کمان میں ڈیوریبل نے بارباڈوس، بہاماس، جمیکا، گریناڈا، سینٹ ونسنٹ، ٹرینیڈاڈ، سینٹ لوسیا، سینٹ کٹس، اینٹیگوا اور ڈومینیکا میں کال کی بندرگاہیں بنائیں۔ آنے والی چیزوں کی علامت کے طور پر، اس نے امریکی سرزمین تک پہنچنے کی کوشش کرنے والے ہیٹی کے متعدد جہازوں کو روک لیا اور انہیں واپس ہیٹی کے حوالے کر دیا جب کہ جن جہازوں پر غیر اہل پائے گئے انہیں سوار کر کے گوانتانامو بے پر گرا دیا گیا۔ 1992 اور 1993 میں، ہیٹی کے باشندوں کی بڑھتی ہوئی بڑی تعداد مختلف قسم کے دستکاری میں امریکہ کے لیے روانہ ہوئی۔ کوسٹ گارڈ نے آپریشنل روبرک "ایبل مینر" کے تحت مایوس انسانیت کے اس بہاؤ کو روکنے کی کوشش کی۔ ڈیوریبل، خلیج میکسیکو میں ماہی گیری کے نفاذ کے گشت پر، ہیٹی کے شمالی ساحل سے دور پانیوں میں جانے کا حکم دیا گیا تھا۔ مئی 1995 میں ڈیوریبل نے 13 کیوبا کے تارکین وطن کو روکا اور انہیں جہاز میں سوار کر لیا۔ صدر ولیم جے کلنٹن کی طرف سے قائم کردہ ایک پالیسی کے تحت جس کے تحت سمندر میں پکڑے گئے کسی بھی کیوبا کے تارکین وطن کو کیوبا واپس کردیا جائے گا، ڈیوریبل کیوبا کی بندرگاہ کابانس کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 9 مئی 1995 کو وہاں پہنچی، جو کچھ سالوں میں کیوبا کی حکومت کے زیر اقتدار بندرگاہ میں ڈاک کرنے والا امریکی حکومت کا پہلا جہاز بن گیا۔ 2 جنوری 1996 کو ڈیوریبل نے 195 ہیٹی باشندوں کو بچایا جو ایک بہت زیادہ بھری ہوئی سیل بوٹ پر سوار تھے جب اسے ہیٹی کے شمال مغرب میں روکا گیا۔ ہیٹی کے باشندوں کو پورٹ او پرنس واپس کر دیا گیا۔ 8 ستمبر 1996 کو ایک بورڈنگ پارٹی کو جہاز میں تقریبا 14 کلو کوکین ملنے کے بعد اس نے ایم/وی سولیوشن ضبط کر لیا۔ 21 فروری 1997 کو ڈیوریبل، کمانڈر اسٹیفن جے کروپا کی کمان میں، کیریبین میں 49 روزہ گشت کے بعد سینٹ پیٹرزبرگ واپس آیا۔ اس گشت کے دوران کٹر نے تین تلاشی اور بچاؤ کے مشن انجام دیے اور ہونڈوران کے مال بردار گولڈ اسٹار کو کوسٹ گارڈ لا انفورسمنٹ ٹیم 8 ایچ کے ذریعے جہاز پر موجود دریافت شدہ 1,000 پاؤنڈ کوکین کے حوالے کرنے کے بعد اپنے قبضے میں لے لیا۔ پہلے نے ضبط شدہ مال بردار کو تحویل میں لے لیا اور اسے فلوریڈا لے جانا شروع کر دیا۔ ڈیوریبل نے اعتماد کے ساتھ ملاقات کی، ایم/وی گولڈ اسٹار پر سوار آٹھ رکنی تحویل کے عملے کو رکھا، جہاز کو لے کر کلیدی مغرب کی طرف روانہ ہوا۔ 23 مارچ 1997 کو ڈیوریبل نے ایک تیز رفتار کشتی ضبط کی جس میں 1,600 پاؤنڈ کوکین تھا جب کٹر کیریبین کے 41 روزہ گشت پر تھا۔ کوسٹ گارڈ ایچ سی-130 نے ہیٹی کے قریب کشتی کو دیکھا اور ڈیوریبل کو روکنے کی ہدایت کی۔ اسپیڈ بوٹ ساحل سمندر پر اترنے میں کامیاب ہو گئی اور اس کا عملہ اندرون ملک فرار ہو گیا، لیکن کٹر نے جہاز اور اس کا غیر قانونی سامان ضبط کر لیا۔ اس سال کے آخر میں ڈیوریبل نے کمانڈر جے پی بینوینوٹو کی کمان میں 51 روزہ گشت کیا اور 27 ستمبر 1997 کو سینٹ پیٹرزبرگ واپس آیا۔ گشت کے دوران ڈیوریبل نے مشرقی کیریبین میں قانون نافذ کرنے والے ایک تعاون پر مبنی آپریشن "کیریب وینچر" میں حصہ لیا۔ اس کارروائی میں امریکہ، برطانیہ، اینٹیگوا، برمودا، سینٹ لوسیا، سینٹ ونسنٹ، ڈومینیکا، سینٹ مارٹن، بارباڈوس، گریناڈا اور نیدرلینڈز کی افواج شامل تھیں۔ دسمبر 1997 میں، کیریبین کے 50 روزہ گشت کے دوران، ڈیوریبل نے چرس کی آٹھ گانٹھوں کو برآمد کیا جو ایک "تیز رفتار" کشتی سے سمندر میں پھینک دی گئی تھیں جس کا کٹر پیچھا کر رہا تھا۔ کشتی گرفتاری سے بچنے میں کامیاب ہو گئی۔ "30 سال کی خدمت کے بعد گہرے پانی کے بیڑے کی بڑھتی ہوئی عمر، اور بڑھتی ہوئی، مہنگی دیکھ بھال کی ضروریات کی وجہ سے"، ڈیوریبل کو ڈیکومیشن کے لیے شیڈول کیا گیا تھا۔ کوسٹ گارڈ نے 20 ستمبر 2001 کو قابل احترام کٹر کو ختم کر دیا۔ 2003 میں اسے کولمبیا کی حکومت میں منتقل کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر اے آر سی ویلے ڈیل کاکا رکھ دیا گیا۔ کولمبیا کی خدمت 2003 میں کولمبیا کی خدمت میں شامل ہوئی، ویلے ڈیل کاکا نے اپنے نیویگیشن، ایندھن اور ہوا بازی کے نظام کو اپ گریڈ کیا۔ اسے کولمبیا کی بحریہ کی پیسیفک فورس میں تفویض کیا گیا ہے، جسے باہیا ملاگا میں ہوم پورٹ کیا گیا ہے۔ حوالہ جات ریلائنس کلاس کٹر 1967 کے بحری جہاز ویلے ڈیل کاکا جہاز جو ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ یارڈ نے بنائے تھے