List of decommissioned United States Marine Corps aircraft squadrons
جبکہ دیگر ممالک میں میرینز ہوتے ہیں جو ہوا باز ہوتے ہیں، صرف یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کا اپنا مخصوص ہوا بازی بازو ہوتا ہے۔ زیادہ تر سکواڈرن نے کئی سالوں میں کئی بار نام اور عہدہ تبدیل کیے ہیں لہذا وہ اپنے حتمی عہدہ کے مطابق درج ہیں۔ اسکواڈرن کے عہدے یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن کی بنیادی تاکتیکی اور انتظامی اکائی اسکواڈرن ہے۔ فکسڈ ونگ ہوائی جہاز کے سکواڈرن (ہوا سے بھاری) کو حرف "V" سے ظاہر کیا جاتا ہے، جو فرانسیسی فعل "وولر" (اڑنا) سے آتا ہے۔ روٹری ونگ (ہیلی کاپٹر) سکواڈرن "ایچ" کا استعمال کرتے ہیں۔ میرین اسکواڈرن کو ہمیشہ دوسرے حرف "ایم" سے نوٹ کیا جاتا ہے۔ اسکواڈرن نمبرنگ لکیری نہیں ہوتی کیونکہ کچھ کو چڑھتے ہوئے ترتیب میں نمبر دیا جاتا تھا اور دوسروں نے ونگ یا جہاز سے نمبر لیے تھے جس پر انہیں تفویض کیا گیا تھا۔ 1920 سے 1941 تک، میرین فلائنگ اسکواڈرن کی شناخت ایک ہندسوں کے نمبروں سے کی گئی۔ یہ یکم جولائی 1941 کو بدل گیا جب تمام موجودہ سکواڈرن کو تین ہندسوں کے نظام میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ پہلے دو نمبروں سے اسکواڈرن کے پیرنٹ گروپ کی شناخت ہونی تھی لیکن جنگ کے دوران تیزی سے توسیع اور اسکواڈرن کی بار بار منتقلی کے ساتھ یہ نظام ٹوٹ گیا۔ ڈی کمیشنڈ سکواڈرن اسکواڈرن کو ان کے عہدہ کے مطابق اس وقت درج کیا جاتا ہے جب انہیں برطرف کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے سکواڈرن پہلی جنگ عظیم کے بعد، میرین ایوی ایشن کو نمایاں طور پر 8 سے کم کر کے 3 سکواڈرن کر دیا گیا۔ بہت سے سکواڈرن کا نام تبدیل کیا گیا اور متعدد بار دوبارہ نامزد کیا گیا اور بہت سے آج بھی دیگر عہدوں کے ساتھ موجود ہیں۔ ذیل میں درج اسکواڈرن ان سکواڈرن کی عکاسی کرتے ہیں جنہیں دوسری جنگ عظیم سے پہلے ختم کر دیا گیا تھا اور کبھی بھی کسی بھی شکل میں دوبارہ تشکیل نہیں کیا گیا تھا۔ میرین ریزرو اسکاؤٹنگ اسکواڈرن میرین ایوی ایشن ریزرو 1918 سے 1928 تک غیر فعال تھا۔ جب اس کی تشکیل نو کی گئی تو ان سکواڈرن کے استعمال کردہ نام اور ہوائی جہاز اکثر بدلتے رہے لیکن ان کے ہوم ڈیوٹی اسٹیشن مستقل رہے۔ ان سکواڈرن کے لیے ہوائی جہاز خود ریزرو اڈوں کو تفویض کیے گئے تھے اور مشترکہ طور پر نیوی ریزرو اسکواڈرن کے ساتھ مشترکہ تھے۔ اسکواڈرن کو پہلے اور دوسرے میرین ایرکرافٹ ونگز میں ضم کر لیا گیا اور دسمبر 1940 میں متحرک ہونے پر ان کی شناخت ختم ہو گئی۔ میرین بیراج بیلون اسکواڈرن اسکواڈرن جو ہوائی گاڑیوں (غباروں) سے ہلکے اڑتے ہیں، بحری اسکواڈرن کے عہدہ میں حرف Z کے ذریعے اشارہ کیے گئے تھے۔ میرین کور کی طرف سے غباروں کا پہلا استعمال پہلی جنگ عظیم کے دوران ہوا جب انہیں توپ خانے کی تلاش کے لیے استعمال کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، بحریہ نے میرین کور کو جدید بحری اڈوں کے فضائی دفاع کے لیے بیراج بیلون سکواڈرن بنانے کا اختیار دیا۔ 1943 کے موسم گرما میں غبارے کی تربیت منسوخ کر دی گئی اور باقی یونٹس کو سال کے آخر تک ختم کر دیا گیا۔ میرین بیلون آبزرویشن اسکواڈرن زیڈ کے-1 ایم 1924 میں تشکیل دیا گیا اور 1929 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ میرین سکاؤٹ بمبار اسکواڈرن کے سکاؤٹ بمبار اسکواڈرن میں سے ہر ایک کے پاس اٹھارہ سے چوبیس ڈگلس ایس بی ڈی ڈونٹ لیس غوطہ خور بمبار تھے اور انہیں غوطہ خور بمبار حملے اور طویل فاصلے تک اسکاؤٹنگ اور گشت کے مشن انجام دینے کا کام سونپا گیا تھا۔ انہوں نے قریبی فضائی مدد بھی فراہم کی، دھوئیں کی اسکرین بچھائی اور اڈوں کے ارد گرد ڈی ڈی ٹی کا چھڑکاؤ کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد ان میں سے زیادہ تر سکواڈرن کو فوری طور پر ختم کر دیا گیا حالانکہ تین مختصر مدت کے لیے میرین ایئر ریزرو میں داخل ہوئے۔ میرین ٹورپیڈو بمبار اسکواڈرن VMTBs ٹورپیڈو بمبار اسکواڈرن تھے جو گرومین TBF ایوینجر کو چلاتے تھے۔ وہ دوسری جنگ عظیم کے دوران میرین کور کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے اور جنگ کے فورا بعد انہیں برطرف کر دیا گیا۔ وہ گواڈالکنال پر کیکٹس ایئر فورس کا حصہ تھے، انہوں نے فلپائن کو دوبارہ حاصل کرنے کی مہم کے دوران تخرکشک کیریئرز پر خدمات انجام دیں اور اوکیناوا کی جنگ کے دوران بورنیو اور میرینز پر آسٹریلیائی افواج کے لیے قریبی فضائی مدد فراہم کی۔ میرین فائٹنگ اسکواڈرن ملٹی رول اسکواڈرن تھے جو ہوا سے ہوا کی لڑائی، جنگی ہوائی گشت، دشمن کی جہاز رانی پر حملہ کرنے، بمباروں کی حفاظت اور قریبی فضائی مدد کے لیے ذمہ دار تھے۔ اب تک کسی بھی قسم کے میرین کور اسکواڈرن میں سب سے زیادہ تعداد میں، انہوں نے سب سے پہلے گواڈالکنال پر کیکٹس ایئر فورس کے حصے کے طور پر گرومین ایف 4 ایف وائلڈ کیٹ کو اڑاتے ہوئے اپنا نشان بنایا اور دوسری جنگ عظیم کو قابل احترام ووٹ ایف 4 یو کورسیر اڑاتے ہوئے ختم کیا۔ بہت سے وی ایم ایف سکواڈرن نے جنگ کے بعد میرین ایئر ریزرو میں کام کرنا جاری رکھا۔ تاہم، ووٹ ایف-8 کروسیڈر کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ وی ایم ایف سکواڈرن یا تو وی ایم ایف اے بن گئے یا انہیں ختم کر دیا گیا۔ میرین نائٹ فائٹر اسکواڈرن 1941 میں رات کے وقت ریڈار ڈائریکٹڈ فائٹرز کا استعمال کرتے ہوئے رائل ایئر فورس کی کامیابی کا مشاہدہ کرنے کے بعد، بحریہ کے بیورو آف ایروناٹکس نے 1945 تک آٹھ میرین نائٹ فائٹر اسکواڈرن بنانے کا اختیار دیا۔ اس ٹائم لائن کو پرل ہاربر پر حملے کے بعد کافی حد تک آگے لایا گیا تھا اور ان کی ضرورت کیکٹس ایئر فورس کے پائلٹوں کی مایوسی سے ثابت ہوئی تھی کہ وہ گواڈالکنال کی جنگ کے دوران رات کو جاپانی بمباروں کو شامل کرنے کے قابل نہیں تھے۔ اس کی وجہ سے نومبر 1942 میں وی ایم ایف (این)-531 کی تشکیل ہوئی۔ بہت غور و فکر کے بعد لاک ہیڈ پی وی-1 وینٹورا کو ان سکواڈرن کے لیے طیاروں کی پہلی پسند کے طور پر منتخب کیا گیا۔ نائٹ فائٹنگ اسکواڈرن میں ریڈار سے لیس طیارے، زمین پر مبنی ریڈار اور ایسے اہلکار شامل تھے جو گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپشن (جی سی آئی) فراہم کرتے تھے۔ وی ایم ایف (این) نامزد اسکواڈرن کو جنگ کے بعد ختم کر دیا گیا، جن کو وی ایم ایف (اے ڈبلیو) دوبارہ نامزد نہیں کیا گیا تھا۔ میرین بومنگ اسکواڈرن میرین بومنگ اسکواڈرن کو دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک طویل رینج، زمین پر مبنی بمبار کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا جسے دشمن کی جہاز رانی اور آبدوزوں کے خلاف استعمال کیا جا سکتا تھا۔ پیسیفک تھیٹر میں، سکواڈرن نے بائی پاس شدہ جاپانی اڈوں اور دیگر تنصیبات پر حملہ کرنے کے لیے گیریژن ایئر فورس کے طور پر ساحل پر خدمات انجام دیں۔ وی ایم بی نے شمالی امریکی پی بی جے-1 مچل اڑایا، جو کہ امریکی آرمی ایئر فورس کے بی-25 مچل کا بحری ورژن تھا۔ ان میں سے سولہ سکواڈرن کو کمیشن دیا گیا تھا جن میں سات جنگی خدمات انجام دے رہے تھے، چار جنگ ختم ہونے کی وجہ سے کبھی بھی امریکہ چھوڑنے کے قابل نہیں تھے اور چار دیگر کو وی ایم ٹی بی اسکواڈرن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ بحر الکاہل میں لڑائی دیکھنے والے سات پی بی جے سکواڈرن کو 45 طیاروں، 26 جنگی اور 19 غیر جنگی کارروائیوں میں، اور 173 عملے کے نقصان کا سامنا کرنا پڑا: 62 افسران اور 111 درج شدہ مرد۔ میرین آپریشنل ٹریننگ اسکواڈرن ان تمام سکواڈرن کو جنوری 1944 میں میرین کور ایئر اسٹیشن ایڈنٹن، شمالی کیرولائنا میں میرین ٹریننگ اسکواڈرن (ایم ٹی ایس) کے طور پر فعال کیا گیا تھا اور انہیں میرین آپریشنل ٹریننگ اسکواڈرن (ایم او ٹی ایس) کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا اور میرین کور ایئر اسٹیشن چیری پوائنٹ، شمالی کیرولائنا میں فروری 1945 میں میڈیم بمبار پائلٹ ٹریننگ یونٹس کے طور پر منتقل کیا گیا تھا۔ انہوں نے میرینز کو شمالی امریکی پی بی جے-1 مچل اڑانا سیکھنے کی ہدایت کی۔ جنگ کے اختتام کے بعد انہیں فوری طور پر برطرف کر دیا گیا۔ میرین فوٹوگرافک اسکواڈرن میرین فوٹوگرافک اسکواڈرن پہلی بار 1942 میں تشکیل دیے گئے تھے اور جب وہ فعال تھے تو ان کے ناموں میں متعدد تبدیلیاں ہوئیں۔ وی ایم ڈیز/وی ایم پیز نے ڈگلس ایس بی ڈی ڈانٹ لیس، کنسولیڈیٹڈ پی بی 4 وائی-1 لبریٹر، کنسولیڈیٹڈ پی بی 4 وائی-2 پرائیویٹر اور گرومین ایف 7 ایف ٹائیگرکیٹ کے فوٹو گرافی کے ترمیم شدہ ورژن اڑائے۔ ان سکواڈرن کا بنیادی مشن طویل فاصلے، بہت زیادہ اونچائی پر فوٹو گرافی کی جاسوسی کرنا تھا۔ میرین گلائڈر اسکواڈرن میرین کور نے اپریل 1942 میں ایک گلائڈر پروگرام قائم کیا۔ بالآخر انہوں نے 1,371 گلائڈرز اور 3,436 پائلٹوں کے ساتھ 10,800 میرینز کو گلائڈر انفنٹری کے طور پر اہل بنانے کے اہداف طے کیے۔ وہ اصل میں ایم سی آر ڈی پیرس جزیرے پر پیج فیلڈ سے کام کرتے تھے لیکن بعد میں ٹیکساس کے ڈلاس کے باہر میرین کور ایئر اسٹیشن ایگل ماؤنٹین لیک میں منتقل ہو گئے۔ اس پروگرام کو 1943 میں اس وقت ختم کر دیا گیا جب یہ طے کیا گیا کہ چھوٹے، بھاری قلعہ بند، جنگل کے جزیروں پر گلائڈر کے حملے حکمت عملی کے لحاظ سے ناقابل عمل ہوں گے۔ ڈگلس آر 4 ڈی اسکائی ٹرین اور کرٹسس آر 5 سی-1 کمانڈو کو اڑانے والے میرین ٹرانسپورٹ اسکواڈرن، یہ اسکواڈرن فوجیوں اور کارگو کو منتقل کرنے، فضائی دوبارہ فراہمی، پیرامرینز کی فراہمی، اور طبی انخلاء کے ذمہ دار تھے۔ ان میں سے آخری سکواڈرن کو 1949 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ میرین اسکاؤٹنگ اسکواڈرن دوسری جنگ عظیم سے پہلے تین میرین اسکاؤٹنگ اسکواڈرن تھے ؛ تاہم، وی ایم ایس-3 واحد اسکواڈرن تھا جس نے عہدہ برقرار رکھا۔ اسکواڈرن نے 1919 سے 1934 تک ہیٹی میں خدمات انجام دیں اور پھر اپنے آخری دس سال سینٹ تھامس، ورجن جزائر میں گزارے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران وہ ریاستہائے متحدہ کے مشرق میں کام کرنے والے واحد میرین کور اسکواڈرن تھے۔ انہوں نے جنگ کا آغاز گرومین جے 2 ایف ڈک کو اڑاتے ہوئے کیا، جسے نیول ایرکرافٹ فیکٹری/ووٹ او ایس 2 این کنگ فشر میں منتقل کیا گیا اور غیر فعال ہونے کے وقت ایس بی ڈی ڈونٹ لیس ڈائیو بمبار طیارے اڑائے جا رہے تھے۔ میرین ٹارگٹ ٹوونگ دستے سب سے پہلے اکتوبر 1944 میں میرین کور ایئر اسٹیشن ایوا میں تشکیل دیے گئے تھے۔ وہ اینٹی ایر کرافٹ گنری اور ریڈار ٹریکنگ پریکٹس کے لیے اہداف کھینچنے کے ذمہ دار تھے۔ انہوں نے مارٹن جے ایم-1 ماراڈرس اور کرٹسس آر 5 سی-1 کمانڈوز کو اڑایا۔ ان دستوں میں سے آخری دستہ مارچ 1946 میں ختم کر دیا گیا۔ میرین آبزرویشن اسکواڈرن میرین آبزرویشن اسکواڈرن کو دوسری جنگ عظیم کے آخری مراحل کے دوران تشکیل دیا گیا تھا جس میں قریبی فضائی مدد اور فضائی پابندی کے لیے اسٹرائیک طیاروں کے فارورڈ ایئر کنٹرول کا بنیادی مشن تھا۔ انہوں نے ویتنام جنگ کے دوران شمالی امریکہ کے او وی-10 برونکو کو اڑاتے ہوئے وسیع خدمات دیکھیں۔ میرین کور نے آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم میں شرکت کے بعد وی ایم او سکواڈرن کو ڈیکومیشن کرنا شروع کر دیا کیونکہ اس تنازعہ کے تناظر میں ٹربوپروپ سے چلنے والے طیاروں کو زمین سے ہوا میں مار کرنے والے میزائلوں، خاص طور پر کندھے سے داغے جانے والے مین پورٹیبل ایئر ڈیفنس سسٹم (ایم اے این پی اے ڈی ایس) کے لیے بہت زیادہ کمزور سمجھا جا رہا تھا۔ ان کا مشن ایف/اے-18 ڈی ہارنیٹ اڑانے والے وی ایم ایف اے (اے ڈبلیو) اسکواڈرن نے سنبھالا ہے۔ میرین اٹیک اسکواڈرن 1951 میں، میرین کور نے ڈگلس اے ڈی-1 اسکائی رائڈر گراؤنڈ اٹیک طیارے کو میدان میں اتارنا شروع کیا جس کا بنیادی کردار زمین پر میرینز کے لیے قریبی فضائی مدد تھا۔ اس طرح بہت سے سکواڈرن نے اس زمینی حملے کے کردار کو ظاہر کرنے کے لیے اپنا عہدہ وی ایم ایف سے وی ایم اے میں تبدیل کر دیا تھا۔ 13 سکواڈرن اسکائی رائیڈر سے لیس تھے یہاں تک کہ انہیں بالآخر 1958 میں مرحلہ وار ختم کر دیا گیا۔ فالو آن وی ایم اے سکواڈرن نے آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم کے فورا بعد اپنی ریٹائرمنٹ کے دوران ویتنام جنگ کے دوران اے-4 اسکائی ہاک کو چلایا۔ وی ایم اے کی روایت آج بھی اے وی-8 بی ہیریر II اڑانے والے سکواڈرن کے ذریعے جاری ہے۔ میرین ٹیکٹیکل الیکٹرانک وارفیئر اسکواڈرن کے وی ایم اے کیو سکواڈرن نے ای اے-6 بی پرولر کو چلایا اور انہیں اے این/اے ایل کیو-99 جیمنگ پوڈ اور اے جی ایم-88 ایچ اے آر ایم کا استعمال کرتے ہوئے الیکٹرانک حملہ، الیکٹرانک جوابی اقدامات، ریڈار جیمنگ اور دشمن کے فضائی دفاع کو دبانے کا کام سونپا گیا۔ چار سکواڈرن میں سے ہر ایک نے پانچ طیارے چلائے اور زمین پر مبنی تھے، حالانکہ وہ امریکی بحریہ کے طیارہ بردار بحری جہاز پر اترنے کی صلاحیت رکھتے تھے۔ VMAQ-2 کو 8 مارچ 2019 کو VMAQs اور EA-6B پروولر کے لیے فعال سروس کے اختتام کے موقع پر ختم کر دیا گیا۔ میرین ریکونیسنس سکواڈرن میرین ریکونیسنس اسکواڈرن 4 میرین کور میں واحد ریزرو فوٹو گرافی ریکونیسنس اسکواڈرن تھا۔ ابتدائی طور پر نیول ایئر اسٹیشن نیو اورلینز، لوزیانا میں مقیم وہ یکم مئی 1967 کو نیول ایئر اسٹیشن اولاتھی، کنساس چلے گئے اور پھر 1970 میں جب ذخائر کی تنظیم نو کی گئی تو وہ دوبارہ نیول ایئر اسٹیشن ڈلاس، ٹیکساس چلے گئے۔ انہوں نے 1969 تک ووٹ آر ایف-8 اے کروسیڈر اڑایا جب تمام طیاروں کو ووٹ آر ایف-8 جی کروسیڈر سے تبدیل کر دیا گیا۔ کوریائی جنگ کے بعد میرین کمپوزٹ اسکواڈرن 1 (وی ایم سی-1) اور میرین فوٹوگرافک اسکواڈرن 1 (وی ایم جے-1) کو ملا کر وی ایم سی جے-1 تشکیل دیا گیا۔ نیا اسکواڈرن فوٹو ریکناسنس اور الیکٹرانک وارفیئر دونوں کے لیے ذمہ دار تھا۔ اپنے ابتدائی سالوں میں اس نے ووٹ آر ایف-8 اے کروسیڈر اور ڈگلس ای ایف-10 بی اسکائی نائٹ اڑایا لیکن بعد میں ان کی جگہ میکڈونل-ڈگلس آر ایف-4 بی فینٹم II اور گرومین ای اے-6 اے الیکٹرک انٹروڈر نے لے لی۔ ویتنام جنگ کے خاتمے اور 1975 میں میرین کور کی جامع کمیونٹی کی تنظیم نو کے بعد اسکواڈرن کو ختم کر دیا گیا تھا۔ میرین ٹیکٹکل ریکونسینس اسکواڈرن میرین کمپوزٹ اسکواڈرن (وی ایم سی جے) کو ختم کرنے کے بعد، وی ایم ایف پی-3 میرین کور میں واحد فوٹو گرافی کا جاسوسی اسکواڈرن بن گیا۔ انہوں نے میکڈونل-ڈگلس آر ایف-4 بی فینٹم II اڑایا اور 1975 سے 1990 میں ڈیکومیشن ہونے تک کام کیا۔ اس کے بعد سے ان کی صلاحیت کو میرین طیاروں پر استعمال ہونے والے مختلف ٹارگیٹنگ پوڈز اور ایڈوانسڈ ٹیکٹیکل ایئر بورن ریکونینس سسٹم سے تبدیل کر دیا گیا ہے جو میکڈونل-ڈگلس ایف/اے-18 ہارنیٹ اسکواڈرن میں پایا جاتا ہے۔ میرین فائٹر اٹیک اسکواڈرن وی ایم ایف اے کو دوبارہ ڈیزائن کرنے والا پہلا میرین کور اسکواڈرن جون 1962 میں پہلا میکڈونل-ڈگلس ایف-4 فینٹم II طیارہ موصول ہونے پر تھا۔ وی ایم ایف اور وی ایم اے سکواڈرن کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا کیونکہ نئے فینٹمز لڑاکا طیارے اور زمینی حملہ آور طیارے دونوں ہو سکتے ہیں۔ یہ سکواڈرن ویتنام جنگ کے دوران بہت زیادہ تعینات کیے گئے تھے۔ ان میں سے زیادہ تر سکواڈرن بالآخر 1992 میں آخری ایف-4 فینٹم کے سروس چھوڑنے کے ساتھ میکڈونل-ڈگلس ایف/اے-18 ہارنیٹ میں تبدیل ہو جائیں گے۔ سرد جنگ کے اختتام پر کچھ وی ایم ایف اے سکواڈرن کو امریکی ملٹری میرین آل ویدر فائٹر اٹیک اسکواڈرن میرین ہیوی ہیلی کاپٹر اسکواڈرن میرین میڈیم ہیلی کاپٹر اسکواڈرن کی مجموعی واپسی کے حصے کے طور پر غیر فعال کیا گیا۔ اصل میرین میڈیم ہیلی کاپٹر اسکواڈرن نے سکورسکی یو ایچ-34 ڈی سی ہارس اڑایا، جس نے اپنے آغاز کے فورا بعد ویتنام جنگ کے دوران وسیع لڑائی دیکھی۔ 1966 میں شروع ہونے والے ان کی جگہ سی ایچ-46 سی نائٹ نے لینا شروع کیا جو تیز تھا، مزید فوجیوں کو لے جا سکتا تھا اور آج بھی خدمت میں ہے۔ ڈیکومیشن شدہ ایچ ایم ایم سکواڈرن یو ایچ-34 ڈی ٹریننگ اسکواڈرن اور مختلف ریزرو اسکواڈرن کی عکاسی کرتے ہیں۔ میرین لائٹ ہیلی کاپٹر اسکواڈرن میرین لائٹ اٹیک ہیلی کاپٹر اسکواڈرن میرین کور کے لائٹ اٹیک اسکواڈرن (ایچ ایم ایل اے) جامع اسکواڈرن ہوتے ہیں جو عام طور پر 12 بیل اے ایچ-1 زیڈ کوبرا اور 6 بیل یو ایچ-1 وائی ہیوز پر مشتمل ہوتے ہیں۔ کوبرا کے بنیادی مشن قریبی فضائی مدد، فارورڈ ایئر کنٹرول، جاسوسی اور مسلح تخرکشک ہیں، جبکہ ہوئی نے ہوائی کمانڈ اور کنٹرول، یوٹیلیٹی سپورٹ، ہتھیاروں کے ہم آہنگی اور طبی انخلاء میں مدد فراہم کی۔ یہ سکواڈرن سب سے پہلے ویتنام جنگ کے دوران بیل اے ایچ-1 کوبرا گن شپ کی فیلڈنگ کے ساتھ تشکیل دیے گئے تھے اور اسے اسی اسکواڈرن میں یو ایچ-1 ایچ ایروکوئس کے ساتھ جوڑا جا رہا تھا جو ابتدائی طور پر میرین کور کے وی ایم او اسکواڈرن سے تعلق رکھتا تھا۔ ان میں سے زیادہ تر سکواڈرن آج بھی فلیٹ میرین فورس میں سرگرم ہیں۔ میرین میڈیم ٹلٹروٹر اسکواڈرن میرین ٹلٹروٹر اسکواڈرن ایم وی-22 آسپری کو چلاتے ہیں جس کا بنیادی مشن اسالٹ سپورٹ ہے۔ آسپری دوگنا رفتار پیش کرتا ہے، رینج سے پانچ گنا زیادہ، اور سی ایچ-46 سی نائٹ سے دوگنا سے زیادہ اونچا اڑ سکتا ہے۔ میرین کور کے پاس اپریل 2018 تک 18 آپریشنل آسپری سکواڈرن ہیں۔ ٹریننگ اسکواڈرن بھی دیکھیں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن لسٹ آف یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور بٹالینز لسٹ آف یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور طیارہ ونگز فعال یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور طیارہ اسکواڈرن کی فہرست حوالہ جات ویب یو ایس ایم سی ایوی ایشن ہوم پیج میرین کور ایوی ایشن ایسوسی ایشن میرین کور ایوی ایشن ریکونیسنس ایسوسی ایشن میری ٹائم کویسٹ-ملٹری مخففات، عرفی نام اور سلیگ ٹرمز یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن اسکواڈرن فلیٹ میرین فورس کی حیثیت-31 اگست 1944 9 ویں ایم اے ڈبلیو یونٹ ہسٹری ڈی کمیشنڈ ایرکرافٹ اسکواڈرن میرین کور طیارہ اسکواڈرن