Pit bike
پٹ بائیک ایک چھوٹی سی تفریح، اسٹنٹ یا موٹوکراس ریسنگ موٹر سائیکل ہے۔ عام طور پر اس کی تعریف ایک چھوٹا انجن ہونے کے طور پر کی جاتی ہے جو ایئر کولڈ انجن ہوتا ہے اور یہ بائیک عام طور پر پیشہ ورانہ ریسنگ میں استعمال نہیں ہوتی ہے۔ پٹ بائیک کی تاریخ پٹ بائیک کسٹم بلٹ موٹرائزڈ دو پہیوں والی مشینوں (جسے مسخرا بائک بھی کہا جاتا ہے) کے استعمال سے تیار ہوئی جو جنگ کے بعد 1940 کی دہائی اور ریسنگ ایونٹس کے 50 کی دہائی کے دوران ظاہر ہونا شروع ہوئی۔ ابتدائی طور پر، یہ اصطلاح سائیکلوں یا موٹر سائیکلوں کے استعمال پر بھی لاگو ہوتی ہے جو ایونٹ اسٹیجنگ کے علاقوں میں نیویگیشن کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ یہ ہاتھ سے بنی مشینیں منی بائیک مارکیٹ کی تخلیق کے لیے براہ راست ذمہ دار تھیں۔ کافی سستی قیمت اور منی بائیکس کی نقل و حرکت نے انہیں ریسنگ ایونٹس میں استعمال کرنا آسان بنا دیا۔ جیسے جیسے 1960 کی دہائی میں منی بائیک مارکیٹ میں تیزی آئی، ہونڈا نے اپنی لائن متعارف کروائی، اور ہونڈا زیڈ سیریز اس کردار کو پورا کرنے کے لیے مقبول ہوئی۔ 1980 کی دہائی میں آف روڈ موٹر سائیکلوں کی مقبولیت میں اضافے کے ساتھ، سستی تعارفی ماڈل موٹوکراس اور ڈوئل اسپورٹ بائک نے بھی اس کردار کو پورا کرنا شروع کیا۔ اگرچہ پٹ بائیک کی مقبولیت کے لیے اتپریرک کا تعین کسی ایک عنصر کے لیے مستحکم نہیں کیا جا سکتا، لیکن بڑے اثرات میں ممکنہ طور پر ایکس گیمز، ای ایس پی این پر ٹیلی ویژن پر، اور 1990 کی دہائی میں پروموشنل ڈائریکٹ ٹو ویڈیو پاور اسپورٹ اور اسٹنٹ فلمیں شامل ہیں۔ کرسٹی ڈیمنز آف ڈیٹ جیسی سیریز کو شائقین کی طرف سے لوگوں کو کم سائز والی موٹر سائیکلوں کا استعمال کرتے ہوئے اسٹنٹ کرنے کی ترغیب دینے کا سہرا دیا گیا ہے۔ اس سے پچھواڑے میں اسٹنٹ سواری کا ایک مقبول رجحان شروع ہوا، اور پٹ بائیکس کے طور پر طویل عرصے سے وابستہ سستی، کم سائز کی آف روڈ موٹرسائیکلیں اس طرح کے استعمال کے لیے مقبول ہو گئیں۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں انٹرنیٹ اور ویڈیو شیئرنگ کے عروج کو مختلف فورمز پر اس طرح کی سرگرمیوں کے شائقین نے آف روڈ سواری کو مقبول بنانے کا سہرا بھی دیا ہے۔ 2001 تک ہونڈا نے شمالی امریکہ میں زیڈ سیریز کو بند کر دیا تھا، اور جس موٹر سائیکل نے مارکیٹنگ میں اس کردار کو پورا کیا وہ ہونڈا ایکس آر 50 آر تھی، جو 2004 میں موٹوکراس بائک کی سی آر ایف لائن کا حصہ بن گئی۔ موٹر سائیکل، جو بڑی آف روڈ موٹر سائیکلوں سے ملتی جلتی تھی، کو خاص طور پر موٹوکراس کے لیے ایک تعارف ماڈل کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جیسے جیسے نوعمروں اور نوجوان بالغوں نے ان تعارفی ماڈلز میں دلچسپی ظاہر کرنا شروع کی، بازار کے بعد کے پرزوں کے لیے ایک گھریلو صنعت دستیاب ہو گئی، جس سے بائیک زیادہ طاقتور اور بڑے سواروں کے لیے آرام دہ ہو گئیں۔ ان میں سے کچھ حصوں میں ہیوی ڈیوٹی سسپنشن، لمبے ہینڈل بار، لمبے سیٹ، اور بڑی بور کٹس شامل ہیں۔ 2002 میں کاواساکی نے کے ایل ایکس 110 جاری کیا۔ یہ موٹر سائیکل چھوٹے سواروں کے لیے بھی ڈیزائن کی گئی تھی۔ چونکہ 110 ماڈل ایکس آر 50 سے تیز اور بڑا ہے، اس لیے اسے بڑے سواروں کے لیے آرام دہ بنانے کے لیے کم ترامیم کی ضرورت تھی۔ پٹ بائیک سواروں کو اس کا احساس ہوا اور انہوں نے کے ایل ایکس 110 کی طرف بڑھنا شروع کر دیا۔ زیادہ تر بڑے مینوفیکچررز نے ایک چھوٹی، تعارفی موٹوکراس بائیک پیش کی، جسے پٹ بائیک ریسنگ کے لیے دوبارہ تیار کیا جا سکتا ہے۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں ہونڈا اور یاماہا نے سی آر ایف 50، سی آر ایف 110 اور ٹی ٹی آر 110 پٹ بائک کی مینوفیکچرنگ چین منتقل کر دی۔ ہونڈا کی ایک مقامی چینی کمپنی سنڈیرو ہونڈا منور فیکٹیور ہے جو تمام ماڈلز ہیں۔ نئی کمپنیوں اور برانڈز کی بنیاد رکھنے اور چین میں مینوفیکچرنگ شروع کرنے کے کچھ ہی عرصے بعد، مقامی ڈیلروں کے ذریعہ مارکیٹنگ کی گئی اور مختلف بیس 50 انجن کی ترتیبات سے چلنے والی، شمالی امریکی مارکیٹ میں ظاہر ہونا شروع ہوگئی۔ اب پٹ بائیک کا سب سے عام انداز (اور خاص طور پر پٹ بائیکس کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے، جو تعارفی موٹوکراس ماڈلز کے برخلاف ہے) ایک وسیع نظر یہ مشینیں ہونڈا سی آر ایف 50 پر مبنی ہیں اور پیریمیٹر فریم چیسیس کی خصوصیت رکھتی ہیں۔ نئے ورژن میں سی آر ایف 50 موٹر ماؤنٹ ہوتے ہیں اور 50-190 سی سی کے درمیان نقل مکانی ہو سکتی ہے۔ عام پہیے کا سائز 14 "اگلا اور 12" پچھلا پہیہ ہوتا ہے۔ یہ ماڈل کم مہنگے تھے (ہونڈا اور یاماہا مینوفیکچررز سے 60 فیصد تک کم) اور مارکیٹ کے بعد کی صنعت کے ساتھ مطابقت رکھنے والے پرزے استعمال کرتے ہیں۔ پٹ بائیک ریسنگ موٹر کراس کی طرح ایک مسابقتی کھیل ہے۔ یہ خاص طور پر چھوٹے سواروں میں مقبول ہے، کیونکہ مشینیں ابتدائی طور پر معیاری موٹوکراس بائک کے مقابلے میں زیادہ سستی، کم ڈرانے والی اور برقرار رکھنے میں آسان ہوتی ہیں۔ چھوٹے پہیے کی بنیاد، کشش ثقل کا نچلا مرکز اور لکیری پاور ڈیلیوری نوسکھیوں حریفوں کے لیے ہینڈلنگ کے پہلوؤں کو آسان بناتی ہے، جس کے نتیجے میں حادثات اور چوٹیں کم ہوتی ہیں۔ ایک عام پٹ بائیک ایونٹ دو یا دو سے زیادہ ٹانگوں کے دوران ٹریک پر لیپس کی ایک مقررہ تعداد کے لیے بائیک کی اقسام کی ریسنگ کے ذریعے نامزد متعدد کلاسوں پر مشتمل ہوتا ہے۔ فاتح کا تعین ایونٹ کے اختتام پر سب سے زیادہ اوسط پوزیشن سے کیا جاتا ہے۔ پٹ بائیک موٹوکراس، جسے اکثر منی موٹوس کہا جاتا ہے، منی موٹو پاکٹ بائیک ریسنگ کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا، پٹ بائیک ریسنگ کا سب سے عام شعبہ ہے۔ کھیلوں کے انتہائی اثرات نے منی ایف ایم ایکس کو بھی مقبول بنا دیا ہے۔ یہ فری اسٹائل موٹوکراس کا ایک ورژن ہے، جس میں ٹرک رائیڈنگ پر توجہ دی گئی ہے۔ فری اسٹائل موٹوکراس سوار کچھ چالوں کو سیکھنے کے لیے پٹ بائیک استعمال کرنے کے لیے جانے جاتے ہیں، اگر صحیح طریقے سے کارکردگی کا مظاہرہ نہ کیا جائے تو چوٹ کو محدود کرنے کی کوشش میں۔ پٹ بائیک ریس کی بہت سی سیریز پورے امریکہ میں نمودار ہوئی ہیں۔ سیریز میں 2-اپ منیس اور ماسٹرز آف منیس ریس سیریز شامل ہیں، جو دونوں شمال مشرق میں واقع ہیں، میسوری میں شو-می سیریز، اور لاس ویگاس، این وی میں اے ایم اے پرو سپر کراس سیریز کے آخری راؤنڈ سے ایک دن پہلے منعقد ہونے والی سالانہ منی موٹو سپر کراس ریس۔ 2020 میں ٹریوس پاسٹرانا نے پاسٹرانالینڈ بائیک ورلڈ چیمپئن شپ متعارف کرائی۔ پٹ بائیکس کا استعمال اسٹنٹ سواری کے لیے بھی کیا جاتا ہے۔ سنگین اسٹنٹنگ کے لیے، پریکٹیشنرز کی طرف سے یہ سفارش کی جاتی ہے کہ ریئر بریک (جب آپ کا دایاں پاؤں بریک پیڈل کو نہیں ڈھانپ رہا ہو) کے لیے پچ اور کلچ کے اوپر ایک اضافی لیور سمیت ترامیم کا استعمال کیا جائے۔ ذیلی فریم میں ایک 12 بار بھی شامل کیا جا سکتا ہے جو بائیک کو پلٹنے سے روکنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ ان دنوں آپ انہیں ہاؤسنگ اسٹیٹس کے ارد گرد دوڑتے ہوئے پائیں گے، وہ سوار جو کوئی حفاظتی ہیڈ گیئر یا حفاظتی لباس نہیں پہنتے ہیں۔ پولیس کو انہیں پکڑنا زیادہ مشکل ہو رہا ہے، کیونکہ وہ گلیوں میں آتے اور جاتے ہیں۔ آل ٹیرین وہیکل ہونڈا زیڈ سیریز بھی دیکھیں-جسے منکی بائیک حوالہ جات منی بائیکس بھی کہا جاتا ہے۔