Edward L. Beach Sr.
ایڈورڈ لیٹیمر بیچ سینئر (30 جون 1867-20 دسمبر 1943) ریاستہائے متحدہ کا بحریہ کا افسر اور مصنف تھا۔ انہوں نے ہسپانوی-امریکی جنگ سے لے کر پہلی جنگ عظیم تک امریکہ کی تین جنگوں میں خدمات انجام دیں۔ وہ مستقبل کے کیپٹن ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر کے والد تھے جنہوں نے 1960 میں زیر آب گردش کے دوران جوہری طاقت سے چلنے والی آبدوز یو ایس ایس ٹریٹن کی کمان کی اور 1955 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ناول رن سائلنٹ، رن ڈیپ لکھا۔ ایڈورڈ لیٹیمر بیچ سینئر 30 جون 1867 کو ٹولیڈو، اوہائیو میں پیدا ہوئے، جو جوزف لین بیچ اور لورا کولٹن (اوسبورن) بیچ کے بیٹے تھے۔ ان کے والد خانہ جنگی کے دوران کنفیڈریٹ اسٹیٹ آرمی میں لیفٹیننٹ تھے۔ بیچ کو امریکہ کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ 1884 میں ریاست مینیسوٹا سے نیول اکیڈمی، اور جون 1888 میں پاسڈ مڈشپ مین کے طور پر گریجویشن کیا۔ بحری کیریئر پاسڈ مڈشپ مین بیچ نے جنگ رچمنڈ کے لکڑی کے بھاپ سلوپ پر سوار ہوکر ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی۔ سمندری ڈیوٹی اور مزید تربیت مکمل کرنے کے بعد، انہیں یکم جولائی 1890 کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں ایک اینسائن کمیشن کیا گیا، اور پھر کروزر فلاڈیلفیا (سی-4) پر سوار انجینئرنگ کے فرائض تفویض کیے گئے۔ اس کے بعد کے سمندری کاموں میں بکتر بند کروزر نیویارک (اے سی آر-2) اور تربیتی جہاز ایسیکس کے علاوہ انجینئرنگ سے متعلق ساحل کی ڈیوٹی شامل تھی۔ ہسپانوی-امریکی جنگ اور فلپائن-امریکی وار بیچ نے ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران منیلا بے کی جنگ میں حصہ لیا، جہاں انہوں نے کروزر بالٹیمور (سی-3) پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے فلپائن کے ساتھ ہونے والی جنگ میں حصہ لیا۔ اس دوران وہ مردوں کے ایک دستے کی کمان میں تھا جس نے فلپائنی رہنما ایمیلیو اگوینالڈو کی بیوی کو لے جانے والی ایک فلپائنی کشتی کو روکا۔ یہ سمجھنے پر کہ قیدی کون تھا، بیچ نے وکٹورین شریفانہ انداز کے اشارے میں مسز اگوینالڈو کو رہا کر دیا۔ کئی ماہ بعد، بیچ دشمن کی تلاش میں بلیو جیکٹس کے ایک اور دستے کی کمان میں تھا جب وہ اپنے آدمیوں سے الگ ہو گیا اور فلپائنی باشندوں نے اسے پکڑ لیا۔ جب ایمیلیو اگوینالڈو کو پکڑے گئے بحری افسر کا نام معلوم ہوا تو اس نے بیچ کو رہا کرنے کا حکم دیا، لیکن دونوں کی ملاقات سے پہلے نہیں۔ وہ زندگی بھر دوست رہے، باقاعدگی سے خط و کتابت کرتے رہے۔ ترقی 1899 میں، جیسے ہی بحریہ نے اپنے لائن اور انجینئر آفیسر رینکنگ سسٹم کو یکجا کیا، بیچ لیفٹیننٹ بن گیا۔ اس کے بعد انہیں 1905 میں لیفٹیننٹ کمانڈر، 1910 میں کمانڈر اور 1914 میں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ کمانڈر بیچ نے مانیٹر نیواڈا (بی ایم-8)، بکتر بند کروزر مونٹانا (اے سی آر-13)، تربیتی جہاز ایسیکس کے ساتھ ساتھ بوسٹن نیوی یارڈ میں اس کے انجینئرنگ آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی سمندر میں فرائض کے درمیان دوروں میں، کمانڈر بیچ نے 1900 کی دہائی (دہائی) کے اوائل میں نیول اکیڈمی میں انگریزی پڑھائی، اپنا فارغ وقت نوجوان بالغوں کے لیے ناول لکھنے میں صرف کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ کمانڈر بیچ نیول انسٹی ٹیوٹ کے سیکرٹری خزانچی تھے اور انہوں نے پہلا بلیو جیکٹ کا دستی شائع کیا۔ اس نے یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ کی کارروائی کا پہلا عمومی اشاریہ بھی تیار کیا، جس میں 1874 سے 1901 تک اس جریدے کی اندراجات کا احاطہ کیا گیا تھا۔ ویرا کروز کا قبضہ 1913 میں، جو اب ایک کمانڈر ہے، بیچ کی پہلی کمان کولیئر ویسٹال (اے ایس-4) تھی جسے 1914 میں میکسیکو کے ویراکروز پر ریاستہائے متحدہ کے قبضے کے دوران امریکی افواج کی مدد کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ ہیٹی 1915 تک، کیپٹن بیچ بکتر بند کروزر یو ایس ایس واشنگٹن (اے سی آر-11) کی کمان میں تھا، جس نے ہیٹی میں امن مشنوں میں حصہ لیا۔ جب اس کا جہاز ہیٹی میں تھا، اس نے ریئر ایڈمرل ولیم ایچ کیپرٹن، یو ایس این کے لیے فلیگ شپ کے طور پر کام کیا، جس نے 1915 میں ریاستہائے متحدہ کی جانب سے ہیٹی کے ساتھ معاہدے پر بات چیت میں بیچ کو اپنی مدد کے طور پر استعمال کیا۔ یو ایس ایس ٹینیسی جب واشنگٹن نیوی یارڈ ریفٹ کے لیے تھا، بیچ کمانڈ کو بکتر بند کروزر ٹینیسی (اے سی آر-10) میں منتقل کر دیا گیا۔ ٹینیسی کی کمان کرتے ہوئے، بیچ نے ریاستہائے متحدہ کے وزیر خزانہ ولیم گبز میک ایڈو اور معززین کی ایک جماعت کو کئی جنوبی امریکی ممالک کے دورے پر لے لیا۔ ریاستہائے متحدہ واپس آنے پر، ٹینیسی کا نام بدل کر میمفس رکھ دیا گیا تاکہ ریاست کا نام ایک نئے جنگی جہاز کو دیا جا سکے، جو اس وقت زیر تعمیر تھا۔ میمفس میمفس کا ملبہ 29 اگست 1916 کی سہ پہر کو ڈومینیکن ریپبلک میں سینٹو ڈومنگو کی بندرگاہ میں پانی کے ایک چٹانی ساحل سمندر پر لنگر انداز تھا جس میں اس کے 16 بوائیلرز میں سے دو کام کر رہے تھے اگر اسے چلنے کی ضرورت ہو۔ گن بوٹ بھی بندرگاہ میں لنگر انداز تھی۔ 12:00 کے کچھ ہی دیر بعد، میمفس نے بہت زیادہ پھسلنا شروع کر دیا اور کیپٹن بیچ نے ایک غیر متوقع بھاری پھول کا مشاہدہ کیا۔ میمفس اور کاسٹین دونوں نے بندرگاہ چھوڑنے کی تیاری کی اور بھاپ اٹھانا شروع کر دیا۔ میمفس سے توقع کی جا رہی تھی کہ وہ تقریبا 16:35 پر چل سکے گا۔ بندرگاہ میں حالات 15:45 تک بری طرح خراب ہو چکے تھے، جب میمفس نے پورے افق کے ساتھ پھیلے ہوئے پیلے رنگ کے پانی کی ایک لہر کو دیکھا۔ 16:00 تک، لہر قریب تھی، گیدڑ کے رنگ میں بدل گئی تھی، اور تقریبا اونچائی تک پہنچ چکی تھی۔ اسی وقت، میمفس 45 ڈگری گھوم رہا تھا، اتنا بھاری تھا کہ اس کی بندوق کی بندرگاہوں کے ذریعے بڑی مقدار میں پانی جہاز میں داخل ہو رہا تھا اور پانی یہاں تک کہ واٹر لائن کے اوپر وینٹیلیٹرز کے ذریعے جہاز میں داخل ہو رہا تھا۔ 16:25 تک، پانی اس کے فنلز کے ذریعے جہاز میں داخل ہونا شروع ہو گیا، واٹر لائن کے اوپر، اس کے بوائیلرز میں لگی آگ کو بجھاتا ہے اور اسے کافی بھاپ اٹھانے سے روکتا ہے۔ اس نے 16:40 پر چٹانی بندرگاہ کے نچلے حصے سے ٹکرانا شروع کر دیا، جس سے اس کے پروپیلرز کو نقصان پہنچا جس طرح وہ حرکت شروع کرنے کے لیے کافی بھاپ اٹھا رہی تھی، اور اس کے انجنوں نے بھاپ کا دباؤ کھو دیا۔ تقریبا اسی وقت، دیوہیکل لہر میمفس نے پچھلے ایک گھنٹے سے قریب آتے ہوئے دیکھا تھا۔ وہ ایک گہری گرت میں گر گئی اور فوری طور پر تیزی سے تین بہت بڑی لہروں سے ٹکرا گئی، ان میں سے سب سے زیادہ اونچائی کا اندازہ عملے کے ذریعہ لگایا گیا تھا، اس کے سب سے اونچے نکات کے علاوہ اسے مکمل طور پر دلدل کر دیا، اور عملے کے افراد کو جہاز سے اوپر دھونا۔ لہروں نے اسے بہت زیادہ لپیٹ لیا، اس کی وجہ سے وہ بندرگاہ کے نچلے حصے سے ٹکرا گئی، پھر اسے ساحل سمندر کی طرف دھکیل دیا۔ 17:00 تک، اسے بندرگاہ کے ساحل کے ساتھ چٹانوں کے نیچے دھکیل دیا گیا تھا اور وہ بندرگاہ کے نچلے حصے پر آرام کر رہی تھی۔ اسے 90 منٹ میں مکمل طور پر تباہ کر دیا گیا۔ دریں اثنا، کاسٹین آگے بڑھ کر اور بڑی لہروں کے ذریعے سمندر میں ڈال کر محفوظ پانیوں تک پہنچنے میں کامیاب رہی، حالانکہ ان سے نقصان پہنچا اور بعض اوقات الٹنے کا خطرہ بھی تھا۔ میمفس کی ہلاکتیں، بشمول ساحل سے واپس آنے والے اس کے ملاحوں کی ایک کشتی موٹر لانچ میں روانہ ہوتی ہے اور بڑی لہروں سے بندرگاہ میں پھنس جاتی ہے، جس میں 43 افراد ہلاک یا لاپتہ اور 204 بری طرح زخمی ہوئے۔ ایک کورٹ مارشل نے بیچ کو "مختصر نوٹس پر آگے بڑھنے کے لیے کافی بھاپ دستیاب نہ ہونے" کا مجرم پایا، اس وقت کی بڑی لہروں کو موسم کا ضمنی نتیجہ سمجھا جاتا تھا اور اس وجہ سے اس کی پیش گوئی کی جا سکتی تھی۔ تاہم، حالات کی روشنی میں، بیچ کی سزا سنیارٹی کی فہرست میں 20 مقامات پر واپس منتقل ہونے تک محدود تھی، ایک ایسی سزا جسے بحریہ کے سکریٹری جوزفس ڈینیئلز نے مزید پانچ مقامات تک کم کر دیا تھا جب ثبوت پیش کیے گئے تھے کہ لہریں پانی کے اندر آنے والے زلزلے سے پیدا ہونے والی سونامی تھیں، نہ کہ سمندری طوفان سے پیدا ہونے والی ہوا سے چلنے والی لہریں۔ اس واقعے کے بارے میں اپنے 1966 کے تفصیلی بیان میں، کیپٹن بیچ کے بیٹے، ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر، دی ریک آف دی میمفس نے اس کے نقصان کو اونچائی سے زیادہ غیر متوقع سونامی سے منسوب کیا، جیسا کہ ڈینیئلز کو بتایا گیا تھا، اور اس وضاحت کو زیادہ تر ذرائع نے اس کے نقصان پر بات کرتے ہوئے آگے بڑھایا ہے۔ تاہم، حالیہ تحقیق نے اس وضاحت کو سوال میں ڈال دیا ہے۔ 29 اگست 1916 کو کیریبین میں کسی بھی زلزلے کے واقعے کا کوئی ریکارڈ نہیں ملا ہے جس سے سونامی پیدا ہو سکتی تھی، اور بڑی لہر میمفس کی پیش قدمی کی شرح-افق سے جہاز تک کا فاصلہ عبور کرنے کے لیے تقریبا ایک گھنٹہ-ہوا سے پیدا ہونے والی سمندری لہر (ممکنہ طور پر ایک بدمعاش لہر) سے ملتی ہے۔ اس کے برعکس، سونامی نے صرف چند منٹ میں فاصلہ طے کر لیا ہوتا۔ میمفس سے ٹکرانے والی تین بڑی لہروں کے ادوار بھی سونامی کے بجائے ہوا سے پیدا ہونے والی بڑی لہروں کی خصوصیت ہیں۔ 29 اگست 1916 کو سینٹو ڈومنگو ہاربر میں اتنی بڑی، ہوا سے پیدا ہونے والی لہروں کا ایک ممکنہ ذریعہ موجود ہے، جس میں 12 اگست اور 2 ستمبر 1916 کے درمیان کیریبین میں سرگرم تین سمندری طوفان مغرب کی طرف صرف جنوب کی طرف گزر گئے۔ ان طوفانوں سے پیدا ہونے والی لہریں اچھی طرح سے مل کر بڑی لہروں کا ایک مجموعہ تشکیل دے سکتی تھیں جیسے کہ میمفس سے ٹکرانے اور تباہ کرنے والی لہریں۔ اس طرح کے حالات سونامی کے نظریہ سے بہتر جہاز کے نقصان کی وضاحت کرتے دکھائی دیتے ہیں۔ سمندری ماہر ڈاکٹر جارج پارراس کیریامیس نے خاص طور پر ایک وسیع پیمانے پر تفصیلی تردید شائع کی جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ سونامی میمفس کے قیام کا سبب نہیں بن سکتی تھی، لیکن یہ کہ تین سمندری طوفانوں میں سے آخری، زمرہ 2 کا سمندری طوفان، ممکنہ طور پر ہوا، جس سے ایک لہر پیدا ہوئی جو میمفس کے قریب پہنچتے ہی اس کی بریکر اونچائی تک پہنچ گئی۔ اس نے کروزر کو دلدل میں ڈال دیا، غیر مشورہ شدہ طور پر صرف پانی میں لنگر انداز کیا گیا، اور اگر جہاز مکمل چال چلانے کی طاقت پر ہوتا تو بھی ایسا ہوتا۔ پارراس-کریایمس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اگر میمفس کو پانی میں لنگر انداز کیا جاتا تو وہ قاتل wave.heinonline.org 4 جیو سمیت پھولوں کو باہر نکال دیتی۔ واش۔ ایل۔ ریو۔ 520 (1935-1936) ریاستہائے متحدہ کے اٹارنی جنرل کی رائے کی تشریحات پہلی جنگ عظیم اپریل 1917 میں جب ریاستہائے متحدہ امریکہ پہلی جنگ عظیم (1914-1918) میں داخل ہوا تو بیچ کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ میں نیوی ٹورپیڈو اسٹیشن کی کمان کرنے کے لیے تفویض کیا گیا۔ نومبر 1918 میں انہیں جنگی جہاز کے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر نامزد کیا گیا، جو برطانوی ہوم فلیٹ سے منسلک امریکی جنگی جہاز کے اسکواڈرن کا فلیگ شپ تھا۔ نیویارک کے کمانڈنگ آفیسر کی حیثیت سے، انہوں نے برطانیہ کے بادشاہ جارج پنجم کا استقبال کیا اور جنگ کے اختتام کے فورا بعد جرمن ہائی سیز فلیٹ کے ہتھیار ڈالنے کے لیے موجود تھے۔ جنگ کے بعد بیچ کی آخری کمان سان فرانسسکو بے پر ماری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ تھی، جہاں اس نے جنگی جہاز کیلیفورنیا (بی بی-44) کی تعمیر کی نگرانی کی۔ کیپٹن بیچ 37 سالہ کیریئر کے بعد ستمبر 1921 میں امریکی بحریہ سے ریٹائر ہوئے۔ ادبی کیریئر اپنی زندگی کے دوران، بیچ نے تیرہ ناول شائع کیے، یہ سب نوجوان بالغوں کے لیے لکھے گئے تھے۔ بارہ ناول چار کتابوں کے سلسلے میں جلدوں پر مشتمل ہیں، یہ سب ہوریشیو الجزائر کی کہانیوں کی روایت میں لکھے گئے ہیں-محنت اور ایمانداری کامیابی کا باعث بنے گی۔ بیچ کے ناول، جو 1907 سے 1922 کے سالوں میں پہلی بار چھپنے پر انتہائی مقبول ہوئے تھے، نے دوسری جنگ عظیم کے دوران بحری افسران کے طور پر خدمات انجام دینے والے بہت سے مردوں کے ذہنوں میں بحری کیریئر کے بیج بونے میں اہم کردار ادا کیا۔ ان کی سوانح عمری، فرام ایناپولس ٹو اسکیپا فلو: دی آٹو بائیوگرافی آف ایڈورڈ ایل بیچ سینئر 2003 میں شائع ہوئی تھی، جس کی ترمیم ان کے بیٹے ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر نے کی تھی، جو کیریئر کے بحری افسر اور مصنف بھی تھے۔ خاندان 1895 میں، بیچ نے نیویارک کی لوسی ایڈیلیڈ کوئن سے شادی کی، لیکن ان کی کوئی اولاد نہیں تھی۔ وہ 1915 میں چھاتی کے کینسر سے انتقال کر گئیں۔ 1917 میں، بیچ کی دوسری شادی میری جسٹن ایلس فوچے (1888-1970) سے ہوئی، جو فرانسیسی نسب کی ہیٹی-ڈومینیکن خاتون تھی۔ وہ الزبتھ مارگوریٹ کورا گیفرارڈ (1866-1900) اور جوزف فلپ فوچے (1859-1899) کی بیٹی ہیں۔ اس کی مادری دادی روزا امیلیا ہیوراکس (1830-1901) ہیں، جو ڈومینیکن کے صدور الیسز "للیس" ہیوراکس (1845-1899)، رافیل لیونڈاس ٹروجیلو مولینا (1891-1961)، اور جوکین انتونیو بالاگور ریکارڈو (1906-2002) کی قریبی رشتہ دار ہیں۔ بیچ اور اس کی دوسری بیوی کے تین بچے تھے: ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر، جان بلیئر بیچ، اور ایلس لورا بیچ۔ 1921 میں، بیچ نے اسٹینفورڈ یونیورسٹی کی فیکلٹی میں فوجی اور بحری تاریخ کے پروفیسر کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے بعد میں پالو آلٹو، کیلیفورنیا کے شہر کے لیے سٹی کلرک اور اسیسسر کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ بیچ کا انتقال 20 دسمبر 1943 کو اوک نول نیول ہسپتال، آکلینڈ، کیلیفورنیا میں ہوا، اور اسے سان برونو، کیلیفورنیا میں گولڈن گیٹ نیشنل قبرستان میں دفن کیا گیا۔ اس کی دوسری بیوی ایلس فوچے کو اس کے ساتھ دفن کیا گیا ہے۔ ایوارڈز ڈیوی میڈل ہسپانوی مہم میڈل فلپائن مہم میڈل میکسیکن سروس میڈل ہیٹی مہم میڈل ڈومینیکن مہم میڈل پہلی جنگ عظیم وکٹری میڈل بیچ ہال بیچ ہال، یونائیٹڈ سٹیٹس نیول انسٹی ٹیوٹ کا صدر دفتر، کیپٹن ایڈورڈ ایل بیچ سینئر اور ان کے بیٹے کیپٹن ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر کے اعزاز میں رکھا گیا ہے۔ یہ عمارت یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی، ایناپولس، میری لینڈ میں واقع ہے۔ نوٹ حوالہ جات ایڈورڈ ایل بیچ سینئر اور ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر اناپولس سے اسکیپا فلو تک: ایڈورڈ ایل بیچ سینئر کی سوانح عمری (اناپولس میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2002) ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر سالٹ اینڈ اسٹیل: ریفلیکشنز آف اے سب میرینر (اناپولس، میری لینڈ: نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 1999) ایڈورڈ ایل بیچ جونیئر۔ میمفس کا ملبہ۔ (نیویارک، نیویارک: ہولٹ، رینیئر، اور وسٹن، 1966) نیول انسٹی ٹیوٹ پریس کلاسیکس آف نیول لٹریچر 1998 دوبارہ پرنٹ اسمتھ، کریگ بی۔ انتہائی لہریں۔ واشنگٹن، ڈی سی: جوزف ہنری پریس، 2006۔ بیرونی روابط کیپٹن ایڈورڈ ایل بیچ، یو ایس این، (1867-1943)، ڈکشنری آف امریکن فائٹنگ شپس، نیول ہسٹوریکل سینٹر، محکمہ بحریہ۔ گورڈن آئی پیٹرسن کی تحریر کردہ "قلم اور تلوار"۔ سی پاور میگزین 1867 پیدائش 1943 اموات ہسپانوی-امریکی جنگ کے امریکی فوجی اہلکار فلپائن-امریکی جنگ کے امریکی فوجی اہلکار پہلی جنگ عظیم کے امریکی بحریہ کے اہلکار بیچ سینئر اسٹینفورڈ یونیورسٹی شعبہ تاریخ کے اساتذہ مصنفین ٹولیڈو، اوہائیو سے 20 ویں صدی کے امریکی نوجوان بالغ ناول نگار امریکی مرد مصنفین 20 ویں صدی کے امریکی فوجی مصنفین گولڈن گیٹ نیشنل قبرستان میں دفن امریکی مرد ناول نگار اوہائیو کے امریکی مرد غیر افسانوی مصنفین اوہائیو کے مورخین