Sukhoi Su-30
سکھوئی ایس یو-30 (؛ نیٹو رپورٹنگ کا نام: فلینکر-سی/جی/ایچ) ایک جڑواں انجن، دو نشستوں والا سپر مینویوربل لڑاکا طیارہ ہے جو سوویت یونین میں روس کی سکھوئی ایوی ایشن کارپوریشن نے تیار کیا تھا۔ یہ ہر موسم، ہوا سے ہوا اور ہوائی مداخلت کے مشنوں کے لیے ایک کثیر کردار والا لڑاکا ہے۔ ایس یو-30 کا آغاز سوخوئی کے ذریعے سوخوئی ایس یو-27 خاندان میں ایک داخلی ترقیاتی منصوبے کے طور پر کیا گیا تھا۔ ایس یو 27 یو بی دو نشستوں والے ٹرینر سے، ایس یو 27 پی یو ہیوی انٹرسیپٹر تیار کیا گیا تھا۔ ڈیزائن پلان کو نئی شکل دی گئی اور 1996 میں روسی وزارت دفاع نے ایس یو-27 پی یو کا نام بدل کر ایس یو-30 رکھ دیا۔ فلینکر خاندان میں سے، ایس یو-27، ایس یو-30، ایس یو-33، ایس یو-34 اور ایس یو-35 کو روسی وزارت دفاع نے محدود یا سیریل پروڈکشن کا حکم دیا ہے۔ بعد میں، مختلف برآمدی ضروریات نے ایس یو-30 کو دو الگ الگ ورژن شاخوں میں تقسیم کیا، جو مسابقتی تنظیموں کے ذریعہ تیار کیے گئے تھے: کے این اے اے پی او اور ارکٹ کارپوریشن، یہ دونوں ہی سوخوئی ایرو اسپیس گروپ کی چھتری کے تحت آتے ہیں۔ کے این اے اے پی او ایس یو-30 ایم کے کے اور ایس یو-30 ایم کے 2 تیار کرتا ہے، جنہیں چین اور بعد میں انڈونیشیا، یوگنڈا، وینزویلا اور ویتنام کے لیے ڈیزائن کیا گیا اور فروخت کیا گیا۔ ایس یو-35 کی ترقی کے ابتدائی مراحل سے این اے اے پی او کی شمولیت کی وجہ سے، یہ بنیادی طور پر 1990 کی دہائی کے وسط ایس یو-35 کا دو نشستوں والا ورژن ہے۔ چینیوں نے ایک پرانے لیکن ہلکے ریڈار کا انتخاب کیا تاکہ پے لوڈ میں اضافے کے بدلے میں کینارڈز کو چھوڑا جا سکے۔ یہ ایک لڑاکا ہے جس میں فضائی بالادستی اور حملہ دونوں کی صلاحیتیں ہیں، جو عام طور پر امریکی ایف 15 ای سٹرائیک ایگل سے ملتی جلتی ہیں۔ ارکٹ نے روایتی طور پر سوویت ایئر ڈیفنس کی خدمت کی اور، فلینکر کی ترقی کے ابتدائی سالوں میں، ایس یو 27 یو بی، دو نشستوں والے ٹرینر ورژن کی تیاری کی ذمہ داری دی گئی۔ جب ہندوستان نے ایس یو-30 میں دلچسپی ظاہر کی تو ارکٹ نے ملٹرول ایس یو-30 ایم کے آئی کی پیشکش کی، جس کی ابتدا ایس یو-27 یو بی کے طور پر ہوئی جس میں جنگی طیاروں کے لیے موزوں ایوینکس کے ساتھ ترمیم کی گئی تھی۔ اس کی زمینی حملے کی صلاحیتوں کے ساتھ، یہ سلسلہ ہوا کی بالادستی کے کردار کے لیے خصوصیات کا اضافہ کرتا ہے، جیسے کینارڈز، تھرسٹ ویکٹرنگ، اور ایک طویل فاصلے تک مرحلہ وار صف ریڈار۔ اس کے مشتقات میں بالترتیب ملائیشیا، الجزائر اور روس کے لیے ایس یو-30 ایم کے ایم، ایم کے اے، اور ایس ایم شامل ہیں۔ روسی ایرو اسپیس فورسز کئی ایس یو-30 چلاتی ہیں اور انہوں نے ایس یو-30 ایس ایم ورژن کا بھی آرڈر دیا ہے۔ ترقی اگرچہ اصل ایس یو 27 کی رینج اچھی تھی، پھر بھی اس کے پاس سوویت ایئر ڈیفنس فورسز (پی وی او، وی وی ایس-سوویت ایئر فورس کے برخلاف) کے لیے کافی رینج نہیں تھی۔ فضائی دفاعی افواج کو سوویت یونین کے وسیع حصے کا احاطہ کرنے کی ضرورت تھی۔ لہذا، ترقی 1986 میں ایس یو-27 پی یو پر شروع ہوئی، جو ایس یو-27 کا ایک بہتر صلاحیت والا ورژن ہے جو لمبی دوری کے انٹرسیپٹر یا ہوائی کمانڈ پوسٹ کے طور پر کام کرنے کے قابل ہے۔ دو نشستوں والے ایس یو-27 یو بی جنگی ٹرینر کو ایس یو-27 پی یو کی بنیاد کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، کیونکہ اس میں عملے کے دو ارکان کے بیٹھنے کے ساتھ ایک نشست والے ایس یو-27 کی کارکردگی تھی۔ ایک "پروف آف کانسیپٹ" مظاہرین نے 6 جون 1987 کو اڑان بھری، اور اس کامیابی کے نتیجے میں دو ایس یو-27 پی یو پروٹوٹائپ پر ترقیاتی کام کا آغاز ہوا۔ پہلا ایس یو 27 پی یو 31 دسمبر 1989 کو ارکٹسک میں اڑایا گیا، اور تین پری پروڈکشن ماڈلز میں سے پہلا 14 اپریل 1992 کو اڑایا گیا۔ ڈیزائن ایس یو-30 ایک ملٹی رول فائٹر ہے۔ اس میں چھتری کے پیچھے ایئر بریک کے ساتھ دو نشستوں والا کاک پٹ ہے۔ یہ فضائی برتری کے لڑاکا اور اسٹرائیک فائٹر کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ پرواز کی خصوصیات مربوط ایروڈینامک ترتیب، تھرسٹ ویکٹرنگ کنٹرول کی صلاحیت کے ساتھ مل کر، اعلی چال چلن اور منفرد ٹیک آف اور لینڈنگ کی خصوصیات کا باعث بنتی ہے۔ ڈیجیٹل فلائی بائی وائر سسٹم سے لیس، ایس یو-30 کچھ بہت ہی جدید حربے انجام دینے کے قابل ہے، جن میں پگاچوف کا کوبرا اور ٹیل سلائیڈ شامل ہیں۔ یہ حربے طیارے کی رفتار کو تیزی سے کم کرتے ہیں، جس کی وجہ سے ایک تعاقب کرنے والا لڑاکا اوورشوٹ ہو جاتا ہے، ساتھ ہی ساتھ ڈوپلر ریڈار لاک کو بھی توڑ دیتا ہے، کیونکہ طیارے کی نسبتا رفتار اس دہلیز سے نیچے گر جاتی ہے جہاں سگنل ریڈار پر رجسٹر ہوتا ہے۔ ایس یو-30 کی کچھ قسمیں، خاص طور پر ایس یو-30 ایم کے آئی اور اس کے مشتقات بشمول ایس یو-30 ایم کے ایم اور ایس یو-30 ایس ایم، نقل و حرکت کو بڑھانے اور ناک میں بھاری این011 ایم بار ریڈار اور مشن سسٹم کی تلافی کے لیے کینارڈ سے لیس ہیں۔ کینارڈز اور نئی شکل والے ایل ای آر ایکس ورٹیس کو کنٹرول کرنے اور ایئر فریم کے اینگل آف اٹیک کی حد کو بڑھانے میں مدد کرتے ہیں، لیکن وہ ڈریگ کو بھی شامل کرتے ہیں، اور زیادہ سے زیادہ رفتار کو میک 1.75 تک کم کرتے ہیں۔ بیس لائن ایس یو-27 ایس/پی کی طرح، ایس یو-30 کا پاور پلانٹ دو سیٹرن اے ایل-31 ایف آفٹر برننگ لو بائی پاس ٹربوفین انجنوں کو شامل کرتا ہے، جو انٹیک ریمپ کے ذریعے کھلایا جاتا ہے۔ دو AL-31Fs، جن میں سے ہر ایک کو سطح کی پرواز میں میک 2 تک کی رفتار کے لیے مکمل آفٹر برننگ تھرسٹ اور غیر کینارڈ اقسام کے لیے کم اونچائی پر 1,350 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی درجہ بندی کی گئی ہے۔ کینٹڈ تھرسٹ ویکٹرنگ کا استعمال کچھ اقسام میں نقل و حرکت کو بڑھانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ 5, 270 کلوگرام کے عام ایندھن کے ذخیرے کے ساتھ، ایس یو-30 ایم کے 3,000 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ 4.5-hour جنگی مشن انجام دینے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ فضائی ایندھن بھرنے کا نظام کروز کی اونچائی پر رینج یا پرواز کے دورانیے کو 10 گھنٹے تک بڑھا دیتا ہے۔ ایوینکس طیاروں میں پرواز کے تمام مراحل پر آٹو پائلٹ کی صلاحیت ہوتی ہے جس میں زمین کی پیروی کرنے والے ریڈار موڈ میں کم اونچائی پر پرواز، اور ہوا اور زمین/سمندر کی سطح کے اہداف کے خلاف انفرادی اور گروپ جنگی ملازمت شامل ہیں۔ نیویگیشن سسٹم کے ساتھ باہم جڑا ہوا خودکار کنٹرول سسٹم خودکار طریقے سے روٹ فلائٹ، ٹارگٹ اپروچ، ایر فیلڈ کی بازیابی اور لینڈنگ اپروچ کو یقینی بناتا ہے۔ آپریشنل تاریخ روس 1994-1996 میں، روسی وزارت دفاع کے لیے معاہدہ کیے گئے پانچ اصل ایس یو-30 (ایس یو-27 پی یو) جنگجوؤں کی ابتدائی کھیپ، سواسلیکا ہوائی اڈے پر واقع 54 ویں گارڈز فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کو پہنچائی گئی۔ 2002 میں رجمنٹ کے تحلیل ہونے کے بعد، طیارہ لیپیٹسک میں چوتھے سینٹر فار کامبیٹ ایمپلائمنٹ اینڈ ری ٹریننگ آف پرسنل کا حصہ بن گیا جہاں انہیں زیادہ تر روسی فالکنز ایروبیٹک ٹیم نے اڑایا تھا۔ متغیر کے مزید آرڈر نہیں دیے گئے۔ تاہم، روسی وزارت دفاع برآمد شدہ ایس یو-30 ایم کے آئی کے کارکردگی کے لفافے سے متاثر ہوئی اور اسی طیارے کے مقامی ورژن کا حکم دیا، جسے ان کے اپنے استعمال کے لیے ایس یو-30 ایس ایم کہا جاتا ہے، جو ملائیشیا کے ایس یو-30 ایم کے ایم اور الجزائری ایم کے اے کے بعد ایم کے آئی کا تیسرا موافقت ہے۔ بالترتیب مارچ اور دسمبر 2012 میں دستخط کیے گئے دو معاہدوں کے تحت کل 60 ایس یو 30 ایس ایم لڑاکا طیارے۔ 21 ستمبر 2012 کو، ایس یو-30 ایس ایم نے اپنی پہلی پرواز کی۔ روسی فضائیہ کو 22 نومبر 2012 کو پہلے دو سیریل طیارے موصول ہوئے ہیں۔ 2015 کے آخر تک، 31 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ، روسی ایرو اسپیس فورسز کی آخری ایوی ایشن رجمنٹ جس نے سوویت ساختہ مگ-29 اے/یو بی (izdeliye 9.12/9.13) کو چلایا تھا، کو تقریبا بیس نئے ایس یو-30 ایس ایم جنگجوؤں سے مکمل طور پر مسلح کیا گیا تھا۔ پہلے دو معاہدوں کے تمام طیارے 2016 تک فراہم کیے گئے تھے۔ اپریل 2016 میں مزید 36 طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا، جن میں سے چھ روسی نیول ایوی ایشن کے لیے تھے۔ اس سے کل تعداد بڑھ کر 116 ہو جائے گی (فضائیہ میں 88 اور بحریہ میں 28)۔ اکتوبر-نومبر 2016 میں، آٹھ نئے طیارے روسی نائٹس ایروبیٹک ٹیم کے حوالے کیے گئے، جنہوں نے ٹیم کے چھ ایس یو 27 لڑاکا طیاروں کی جگہ لی۔ طیاروں کوبنکا ایئر بیس، ماسکو کے علاقے میں تعینات کیا گیا ہے۔ 2017 کے ایم اے کے ایس انٹرنیشنل ایوی ایشن اینڈ اسپیس سیلون کے دوران، یہ اعلان کیا گیا کہ روسی وزارت دفاع اور ارکٹ کارپوریشن روس کے ایس یو-30 ایس ایم جنگجوؤں کو ایک نئے "ایس یو-30 ایس ایم 1" معیار پر جدید بنانے پر کام کر رہے ہیں۔ جدید کاری کا مقصد طیاروں کے ایوینکس اور ہتھیاروں میں بہتری لانا ہے۔ ایس یو-30 ایس ایم نے جنوری 2018 میں روسی صدر کی قرارداد کے ذریعے مکمل آپریشنل صلاحیت (ایف او سی) حاصل کی۔ اگست 2019 میں، روسی وزارت دفاع نے سب سے پہلے جدید ترین ایس یو-30 ایس ایم 2 (پھر اسے ایس یو-30 ایس ایم 1 کہا جاتا ہے) جنگجوؤں کی نامعلوم تعداد کے معاہدے پر دستخط کیے۔ روسی ایرو اسپیس فورسز کو پہلی ڈیلیوری 2020 کے آخر میں شیڈول ہے جس کی سلسلہ وار ڈیلیوری 2021 میں شروع ہوگی۔ طیارے کو ایس یو-35 ایس کے این035 اربیس ریڈار اور اے ایل-41 ایف 1 ایس انجن ملیں گے، جو دونوں اقسام کے آپریشنل اخراجات کو معیاری بنانے اور کم کرنے کے لیے ہے۔ طیارے کے ہتھیاروں کو نئے کے اے بی-250 فضائی بموں اور کے ایچ-59 ایم کے 2 اسٹیلتھ کروز میزائلوں سے بھی بڑھایا جائے گا۔ روس کے تمام ایس یو-30 ایس ایم کو ایس ایم 2 معیار کے مطابق جدید بنانے کا منصوبہ ہے۔ 25 اگست 2020 کو 'آرمی-2020' ملٹری ٹیکنیکل فورم میں روسی نیول ایوی ایشن کے لیے 21 جدید ترین ایس یو-30 ایس ایم 2 طیاروں کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ 2015 شام میں روسی فوجی مداخلت ستمبر 2015 میں، روس نے شام کے شہر لتاکیہ میں بسیل الاسد بین الاقوامی ہوائی اڈے پر پہلی بار ایس یو-30 ایس ایم جنگجوؤں کو تعینات کیا۔ ایک سیٹلائٹ تصویر میں کم از کم چار ایس یو-30 ایس ایم لڑاکا طیارے دیکھے گئے۔ دسمبر 2015 کے آخر میں، خمیم ایئر بیس پر 16 ایس یو-30 ایس ایم تھے۔ اپنی جنگی تعیناتی کے ایک حصے کے طور پر، انہوں نے باغی گروہوں کے خلاف فضائی حملے کرنے والے بمباروں کو ہدف کی روشنی فراہم کی۔ ایس یو-30 ایس ایم کو ابتدائی طور پر روسی حملہ آور جیٹ طیاروں اور اسٹریٹجک بمبار طیاروں کی فضائی تخرکشک کا کام سونپا گیا تھا لیکن وہ ہوائی سے زمینی فرائض بھی انجام دیتے تھے۔ 21 مارچ 2017 کو، باغی افواج نے صوبہ ہما میں ایک نیا حملہ شروع کیا۔ کچھ دنوں بعد ایک ویڈیو سامنے آئی جس میں دکھایا گیا ہے کہ روسی ایرو اسپیس فورسز ایس یو-30 ایس ایم باغیوں کے خلاف غوطہ خور حملے میں غیر ہدایت شدہ ہوا سے زمین پر راکٹوں سے زمینی اہداف کو نشانہ بنا رہی ہے۔ 3 مئی 2018 کو روسی ایرو اسپیس فورسز کا ایس یو-30 خمیم ایئر بیس سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ 2022 یوکرین پر روسی حملہ روسی ایس یو-30 ایس ایم اور ایس یو-35 لڑاکا طیاروں کو جنگ کے دوران فضائی برتری کے مشنوں کے لیے استعمال کیا گیا۔ مشترکہ طور پر، یوکرائن کے جیٹ طیاروں پر کم از کم سات ہوا سے ہوا میں اور ایک یوکرائن نیول ایوی ایشن مل ایم آئی-14 پر فتح کی اطلاع ملی۔ ملروو ایئر بیس حملے کے دوران داغے گئے یوکرین کے او ٹی آر-21 توچکا میزائلوں سے ایک روسی ایس یو-30 کو زمین پر تباہ کر دیا گیا۔ 5 مارچ 2022 کو ایک روسی نیول ایوی ایشن ایس یو-30 ایس ایم کو بشٹنکا کے علاقے، مائیکولائیو کے علاقے میں مار گرایا گیا۔ پائلٹ کو گرفتار کر لیا گیا۔ 13 مارچ 2022 کو ایک اور طیارہ یوکرین کے اوپر سے گم ہو گیا۔ پائلٹ، کوسیک سیرہی سیرہییووچ، بچ گیا اور اسے پکڑ لیا گیا۔ سیٹلائٹ امیجری کے مطابق، 9 اگست 2022 کو کریمیا کے نووفیڈوریوکا میں ساکی ایئر بیس پر ہونے والے دھماکوں میں کم از کم تین ایس یو-30 تباہ اور ایک کو نقصان پہنچا۔ 18 اگست کو ایک ایس یو-30 ایس ایم، سیریل نمبر آر ایف-81771، کا ملبہ ازیوم کی سمت میں کھارکیو کے علاقے میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ پائلٹ لیفٹیننٹ کرنل سرگئی کوسک کو گرفتار کر لیا گیا۔ ایک اور ایس یو-30 ایس ایم، سیریل نمبر آر ایف-81773 کال سائن ریڈ 62، کو یوکرین کی افواج نے ازیم، خارکوف کے قریب دریافت کیا۔ پائلٹوں کی قسمت نامعلوم ہے۔ 27 اگست 2023 کو یوکرین کے میڈیا نے یوکرین کی سیکیورٹی سروس کے دعووں کا حوالہ دیتے ہوئے کہا کہ روس کے کرسک ووسٹوچنی ہوائی اڈے پر حملے میں 16 سیپاک کوروو پریسیژن پے لوڈ ڈیلیوری سسٹم ڈرون استعمال کیے گئے تھے، جن میں سے تین کو مار گرایا گیا اور دیگر نے چار ایس یو-30 اور ایک مگ-29 طیارے کو نشانہ بنایا۔ ایک ایس-300 ریڈار اور دو پینٹسر فضائی دفاعی نظام کو بھی مبینہ طور پر نشانہ بنایا گیا۔ ہندوستانی فضائیہ کے لیے نئے لڑاکا طیارے کے حصول کے بارے میں پہلی بات چیت 1994 میں شروع ہوئی۔ ایک سال بعد، سخوئی ڈیزائن بیورو نے اصل ایس یو-30 ڈیزائن پر مبنی نئے لڑاکا طیارے پر کام کرنا شروع کر دیا ہے، جو بعد میں ایس یو-30 ایم کے (ماڈرنزیروانی کومرچیسکی-ماڈرنائزڈ کمرشل) اور بالآخر ایس یو-30 ایم کے آئی (ماڈرنزیروانی کومرچیسکی انڈسکی-ماڈرنائزڈ کمرشل انڈین) میں تبدیل ہوا۔ 30 نومبر 1996 کو، روسی سرکاری کمپنی روسوروزینی (اب روسبورون ایکسپورٹ) اور ہندوستانی وزارت دفاع نے ہندوستانی فضائیہ کے لیے آٹھ ایس یو-30 کے اور 32 ایس یو-30 ایم کے آئی کی ترقی اور پیداوار کے معاہدے پر دستخط کیے۔ مارچ-جولائی 1997 میں، آرڈر کے تمام آٹھ ایس یو-30 کے ہندوستان میں لوہگاؤں ایئر فورس بیس پر پہنچائے گئے۔ 28 دسمبر 2000 کو، روسی-ہندوستانی تعاون کے ایک حصے کے طور پر، ناسک میں ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (ایچ اے ایل) پروڈکشن پلانٹ میں 140 ایس یو-30 ایم کے آئی جنگی طیاروں کی لائسنس پروڈکشن کے لیے 3 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ 2002-2004 کے درمیان، 1996 کے معاہدے کے مطابق، ہندوستانی فضائیہ کے لیے ارکٹسک ایوی ایشن پلانٹ نے 32 ایس یو-30 ایم کے آئی بنائے تھے۔ 2004 کے بعد سے پیداوار ایچ اے ایل کے ذریعے کی جاتی ہے۔ 2007 میں، ہندوستان کو کل 1.6 بلین امریکی ڈالر میں مزید 40 ایس یو-30 ایم کے آئی خریدنے کی منظوری دی گئی تھی۔ مارچ 2010 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ ہندوستان اور روس اضافی 42 طیاروں کے معاہدے پر بات چیت کر رہے ہیں۔ دسمبر 2011 میں 1.6 بلین امریکی ڈالر کے معاہدے پر دستخط کیے گئے، جس سے آرڈر کیے گئے طیاروں کی کل تعداد بڑھ کر 272 ہو گئی۔ مارچ 2020 تک، ہندوستان نے پچھلے معاہدوں کے تحت لائسنس یافتہ تمام 272 ایس یو-30 ایم کے آئی کی پیداوار مکمل کر لی تھی۔ ملک تقریبا 20 سالوں کے آپریشن میں ایس یو-30 کے نقصانات کی تلافی کے لیے مزید 12 لڑاکا طیاروں کے حصول پر بھی غور کر رہا تھا۔ 2020 میں، چین-ہندوستان جھڑپوں کی وجہ سے، ہندوستان نے 12 اضافی ایس یو-30 ایم کے آئی خریدنے کا فیصلہ کیا۔ چین خطے میں یو ایس اے ایف کی بڑھتی ہوئی صلاحیتوں کا بہتر مقابلہ کرنے کے لیے، 1996 میں، روس کے ساتھ اصل ایس یو-30 ڈیزائن کی بنیاد پر کچھ 38 ملٹی رول جنگی طیارے خریدنے کے لیے 1.8 بلین امریکی ڈالر کا معاہدہ ہوا۔ اپنے نئے لڑاکا طیارے کے لیے چین کی ضروریات کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ طیارہ ایس یو-30 ایم کے کے (ماڈرنزیرووانی کومرچیسکی کٹیسکی-ماڈرنائزڈ کمرشل چینی) کے نام سے جانا جانے لگا۔ مارچ 1999 میں، پہلا پروٹو ٹائپ روس کے گروموف فلائٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ سے روانہ ہوا اور ایک سال بعد یہ چین کے زوھائی ایئر شو میں نمودار ہوا۔ پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس (پی ایل اے اے ایف) کو دسمبر 2000 میں دس ایس یو-30 ایم کے کے جنگجوؤں کی پہلی کھیپ موصول ہوئی، اس کے بعد اگست اور دسمبر 2001 میں بالترتیب دس جنگجوؤں کی دوسری اور تیسری کھیپ موصول ہوئی۔ جولائی 2001 میں چین نے مزید 38 ایس یو-30 ایم کے کے لڑاکا طیاروں کا آرڈر دیا ہے۔ ایک ترمیم شدہ قسم، جسے "ایس یو-30 ایم کے 2" کے نام سے جانا جاتا ہے، پر 2002 میں پیپلز لبریشن آرمی نیول ایئر فورس (پی ایل اے این اے ایف) کے لیے بات چیت کی گئی تھی، جس میں 2003 میں 24 طیاروں کے معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ تمام طیارے 2004 میں پی ایل اے این اے ایف کو فراہم کیے گئے تھے۔ ملائیشیا نے مئی 2003 میں 18 ایس یو-30 ایم کے ایم کا آرڈر دیا۔ پہلے دو ایس یو-30 ایم کے ایم کو باضابطہ طور پر 23 مئی 2007 کو ارکٹسک میں حوالے کیا گیا اور 21 جون 2007 کو تیرنگانو کے گونگ کیڈک ایئر بیس پر ملائیشیا پہنچے۔ معاہدے کے معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، روس نے اکتوبر 2007 میں ملائیشیا کے پہلے خلاباز کو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن بھیجا۔ 2014 میں ملائیشیا میں 18 ایس یو-30 ایم کے ایم خدمات انجام دے رہے تھے۔ ملائیشیا کے وزیر دفاع محمد سابو کے مطابق، ملائیشیا نے 2018 میں انجن کے مسائل اور اسپیئر پارٹس کی عدم دستیابی کی وجہ سے 18 میں سے 14 ایس یو-30 ایم کے ایم کو گراؤنڈ کر دیا ہے۔ اس مسئلے پر قابو پانے اور ایس یو-30 ایم کے ایم بیڑے کی تیاری کو بڑھانے کے لیے، ملائیشیا نے ایرو اسپیس ٹیکنالوجی سسٹمز کارپوریشن کے ذریعے مقامی طور پر اپ گریڈ کیے جانے والے ایس یو-30 ایم کے ایم کے لیے 1 بلین ڈالر کے بجٹ کی منظوری دی ہے۔ پہلا اپ گریڈ شدہ طیارہ 2019 میں لیما 2019 نمائش میں موصول ہوا تھا۔ وینزویلا کی حکومت نے 14 جون 2006 کو اعلان کیا کہ وہ روس سے 24 ایس یو-30 ایم کے وی لڑاکا طیارے خریدے گی۔ پہلے دو ایس یو-30 ایم کے 2 دسمبر 2006 کے اوائل میں پہنچے جبکہ مزید آٹھ 2007 کے دوران کمیشن کیے گئے۔ 2008 میں مزید 14 طیارے پہنچے۔ اکتوبر 2015 میں، وینزویلا نے روس سے 48 کروڑ امریکی ڈالر میں مزید 12 ایس یو-30 ایم کے وی خریدنے کا اعلان کیا۔ الجزائر نے 2006 میں روس کے ساتھ 8 بلین امریکی ڈالر کے وسیع تر معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، جس میں 34 مگ-29 لڑاکا طیارے اور یاک-130 ٹرینرز کی تعداد بھی شامل تھی، الجزائر نے اپنی فضائیہ کے لیے 28 ایس یو-30 ایم کے اے کا آرڈر دیا ہے۔ اسے معیار کے تنازعات اور استعمال ہونے والے پرانے سازوسامان کی وجہ سے مسترد کیے گئے 39 مگ-29 کے بدلے میں اضافی 16 ایس یو-30 ایم کے اے وصول کرنا تھا۔ 2015 تک، اس کے پاس 44 ایس یو-30 ایم کے اے سروس میں تھے اور 14 مزید آرڈر پر تھے۔ ستمبر 2019 میں الجزائر نے مزید 16 طیاروں کا آرڈر دیا۔ 2022 تک، اس کے پاس خدمت میں 70 ایس یو-30 ایم کے اے ہیں۔ یوگنڈا نے 2010 میں چھ ایس یو-30 ایم کے 2 کے معاہدے پر دستخط کیے۔ ڈیلیوری جون 2011 اور جون 2012 کے درمیان ہوئی۔ نومبر 2011 میں، ایک طیارے نے اینٹبی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر بیلے لینڈنگ کی۔ بعد میں اس کی مرمت کی گئی۔ انڈونیشیا 2001 میں، اطلاعات سامنے آئیں کہ انڈونیشیا نے اپنے 12 ایف-16 اے/بی اور ایف-5 ای/ایف جنگجوؤں کے پرانے بیڑے کے متبادل کے طور پر تقریبا 16 ایس یو-30 لڑاکا طیارے حاصل کرنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ 2003 سے 2011 تک، اور اس کے خلاف ہتھیاروں کی پابندی کی وجہ سے، اس نے فضائیہ کے لیے مشترکہ 11 ایس یو-30 ایم کے کے/ایم کے 2 (2 ایس یو-30 ایم کے کے اور 9 ایس یو-30 ایم کے 2) کا حکم دیا ہے۔ ستمبر 2013 میں، اس کے پاس تمام ایس یو-30 ایم کے کے/ایم کے 2 انوینٹری میں تھے۔ طیاروں کو 2019 میں بیلاروس نے اپ گریڈ کیا تھا۔ انگولا 1 بلین امریکی ڈالر کے معاہدے کے ایک حصے کے طور پر جس میں ملک کے لیے دیگر آلات اور دیکھ بھال کی خدمات بھی شامل ہیں، انگولا نے 16 اکتوبر 2013 کو 18 میں سے 12 سابق ہندوستانی ایس یو-30 کے جنگی طیاروں کا آرڈر دیا ہے۔ ایس یو-30 کے کو ابتدائی طور پر 1997-1998 میں ہندوستان پہنچایا گیا تھا، لیکن 2007 میں 18 مکمل ایس یو-30 ایم کے آئی لڑاکا طیاروں کے بدلے روس کو واپس کر دیا گیا۔ انگولا کو ستمبر 2017 میں پہلے دو طیارے ملے، چار 2018 میں اور باقی اپریل 2019 میں۔ انگولا کے ایس یو-30 کے کو بھی "ایس ایم" معیار میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ویتنام ویتنام کو بالترتیب 2009 اور 2010 میں دستخط کیے گئے دو معاہدوں کے تحت تقریبا 20 ایس یو-30 ایم کے 2 موصول ہوئے ہیں۔ 21 اگست 2013 کو، روس نے اعلان کیا کہ وہ 450 ملین ڈالر کے معاہدے کے تحت 12 ایس یو-30 ایم کے 2 کی ایک اور کھیپ فراہم کرے گا، جس کی ترسیل 2014-2015 میں ہوگی۔ 14 جون 2016 کو، ویتنامی فضائیہ کا ایک ایس یو-30 ایم کے 2 صوبہ نگھین کے ساحل سے 1 کلومیٹر دور ایک تربیتی پرواز کے دوران لاپتہ ہو گیا۔ دونوں میں سے ایک پائلٹ بچ گیا۔ اس وقت، تقریبا 32 ایس یو-30 ایم کے 2 سروس میں تھے۔ قازقستان نے تین معاہدوں کے تحت کل 24 ایس یو-30 ایس ایم جنگی طیاروں کا آرڈر دیا ہے۔ اسے اپریل 2015 میں 5 بلین آر یو بی کے پہلے معاہدے کے تحت پہلے چار ایس یو-30 ایس ایم موصول ہوئے۔ دسمبر 2015 میں آٹھ طیاروں کے دوسرے معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ دوسرے آرڈر کے پہلے دو طیارے دسمبر 2016 میں اور مزید دو دسمبر 2017 میں فراہم کیے گئے تھے۔ اگست 2017 میں مزید 12 طیاروں کے تیسرے آرڈر کی منظوری دی گئی تھی اور مئی 2018 میں آٹھ طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ دوسرے معاہدے کے آخری چار طیارے دسمبر 2018 میں فراہم کیے گئے تھے۔ دسمبر 2018 تک اس کی خدمت میں 12 ایس یو-30 ایس ایم تھے۔ جنوری 2016 میں، اس وقت کے آرمینیائی وزیر دفاع سیران اوہانیان نے ذکر کیا کہ روس نے دو طرفہ فوجی-تکنیکی تعاون پر چار روزہ روسی-آرمینیائی بین الحکومتی کمیشن کے دوران آرمینیائی کو ایس یو-30 جنگجوؤں کی فراہمی کے امکان پر تبادلہ خیال کیا تھا۔ ارمینیا نے فروری 2019 میں چار ایس یو-30 ایس ایم کا آرڈر دیا ہے، جس کی ترسیل 2020 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ آرمینیائی وزیر دفاع ڈیوڈ ٹونویان کے مطابق، ملک اضافی ایس یو-30 ایس ایم طیارے حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ 27 دسمبر 2019 کو ارمینیا کو طے شدہ وقت سے پہلے ہی چاروں طیارے موصول ہو گئے۔ طیارہ آرمینیائی وزیر دفاع ڈیوڈ ٹونویان اور آرمینیائی مسلح افواج کے چیف آف جنرل اسٹاف آرٹک ڈیوتیان کے دورے کے دوران شیرک ہوائی اڈے پر اترا۔ آرمینیائی وزیر دفاع ڈیوڈ ٹونویان کے مطابق، اگست 2020 میں، ایس یو-30 ایس ایم جنگجوؤں کی ایک نئی کھیپ کے حصول کے لیے بات چیت جاری تھی۔ مارچ 2021 میں، ارمینیا کے وزیر اعظم نیکول پشینیان نے تصدیق کی کہ ارمینیا نے روس سے میزائل پیکیج کے بغیر ایس یو-30 ایس ایم لڑاکا طیارے خریدے ہیں۔ ان طیاروں کو میزائل کے بغیر طیاروں کی خریداری کے نتیجے میں 2020 کی ناگورنو-کارابخ جنگ میں غیر استعمال شدہ چھوڑ دیا گیا تھا۔ فروری 2016 میں، روس اور بیلاروس نے بیلاروس کو نامعلوم تعداد میں ایس یو-30 کی برآمد کے حوالے سے ایک ابتدائی معاہدہ کیا۔ 20 جون 2017 کو، لی بورجٹ انٹرنیشنل ایئر شو کے دوران، بیلاروس نے 60 کروڑ امریکی ڈالر کے معاہدے کے تحت 12 ایس یو-30 ایس ایم خریدنے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ اصل میں 2018 میں ڈیلیور کیا جانا تھا، اجزاء پر مغربی پابندیوں نے ڈیلیوری میں تاخیر کی، پہلے چار طیارے نومبر 2019 میں بارانوویچی ایئر بیس پر پہنچے، اور چار مزید 2020 تک پہنچنے کا منصوبہ بنایا گیا اور ڈیلیوری 2021 میں مکمل ہوئی۔ ممکنہ آپریٹرز ایران فروری 2016 میں، ایران کے اس وقت کے وزیر دفاع حسین دہگان نے اپنے ماسکو کے دورے کے دوران اعلان کیا کہ ملک نامعلوم تعداد میں ایس یو-30 ایس ایم لڑاکا طیارے خریدنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ 2021 میں، روس نے ارجنٹائن کی فضائیہ کو 15 مگ 29 لڑاکا طیاروں کی ایک کھیپ اور 12 ایس یو 30 لڑاکا طیاروں کی ایک اور کھیپ کی پیشکش کی اور وہ یاک-130 ٹریننگ جیٹ اور مل ایم آئی-17 ہیلی کاپٹروں کی فروخت بھی چاہتا ہے۔ متغیرات پنکٹ اپراولینیجا کے لیے ابتدائی متغیرات ایس یو-30 (ایس یو-27 پی یو) (فلینکر-سی) پی یو-"کنٹرول پوائنٹ" یا پیریچواٹک اچبنیج-"انٹرسیپٹر ٹرینر"۔ جدید ایس یو-27 یو بی۔ روسی فضائی دفاعی افواج کے زیر انتظام 5 یونٹ۔ بنیادی ایس یو-30 کا ایس یو-30 کے کمرشل (برآمد) ورژن۔ ابتدائی طور پر فرانسیسی ایوینکس کے ساتھ 8 + 10 کو حتمی ایس یو-30 ایم کے آئی ترتیب میں اپ گریڈ کرنے کے منصوبوں کے ساتھ ہندوستان پہنچایا گیا تھا، لیکن بعد میں تمام 18 کو روس کو واپس کر دیا گیا، اور 12 کو انگولا کو دوبارہ فروخت کر دیا گیا۔ روسی اے ایف سنگل سیٹ ایس یو-27 ایس کو اپ گریڈ کرنے کے لیے ایس یو-27 کے آئی/ایس یو-30 کے آئی سکھوئی کی تجویز۔ انڈونیشیا کے لیے تجویز کردہ برآمدی ورژن، 24 کا آرڈر دیا گیا تھا لیکن بعد میں 1997 کے ایشیائی مالیاتی بحران کی وجہ سے اسے منسوخ کر دیا گیا۔ 1 سنگل سیٹ ڈیمنسٹریٹر ایس یو-27 ایس کے کی بنیاد پر تیار کیا گیا تھا، جسے بعد میں 2002 میں ایس یو-27 ایس کے ایم میں تبدیل کر دیا گیا۔ آپریشنل دو نشستوں والے لڑاکا طیاروں، ایس یو-27 یو بی، ایس یو-30 اور ایس یو-30 کے کے لیے ایس یو-30 کے این اپ گریڈ پروجیکٹ۔ اسے روس میں منسوخ کر دیا گیا تھا لیکن بعد میں اسے ایس یو-30 ایم 2 کے نام سے بحال کر دیا گیا۔ بیلاروس سابق ہندوستانی ایس یو-30 کے کو ایس یو-30 کے این معیار میں اپ ڈیٹ کرنے پر غور کر رہا ہے۔ ایس یو-30 ایم کے تجارتی ورژن ایس یو-30 ایم کے (فلینکر-ایچ) کا پہلی بار 1993 میں انکشاف ہوا۔ 2 کو 2003 میں انڈونیشیا کو برآمد کیا گیا، بعد میں اسے ایس یو-30 ایم کے 2 میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ماڈرنزیروانی کومرچیسکی انڈسکی-"ماڈرنائزڈ کمرشل انڈین" کے لیے ایس یو-30 ایم کے آئی اور مشتقات ایس یو-30 ایم کے آئی (فلینکر-ایچ) ایم کے آئی۔ ہندوستان کے لیے ایک برآمدی ورژن، ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ (ایچ اے ایل) کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کیا گیا۔ یہ ایس یو-30 خاندان کا پہلا رکن ہے جس میں تھرسٹ ویکٹرنگ کنٹرول (ٹی وی سی) اور کینارڈ شامل ہیں۔ روس، ہندوستان، فرانس اور اسرائیل سے حاصل کردہ ملٹی نیشنل ایوینکس کمپلیکس سے لیس۔ ایس یو-30 ایم کے اے (فلینکر-ایچ) ایس یو-30 ایم کے آئی کا ایک ورژن الجزائر کو فروخت کیا گیا۔ تمام اسرائیلی آلات، جیسے ہیڈ اپ ڈسپلے اور ڈیجیٹل میپ جنریٹر، کی جگہ ہندوستانی مساوی لے لیتے ہیں۔ ایس یو-30 ایم کے ایم (فلینکر-ایچ) روسی-ہندوستانی ایس یو-30 ایم کے آئی سے ماخوذ، ایم کے ایم رائل ملائیشین ایئر فورس کے لیے ایک انتہائی خصوصی ورژن ہے۔ اس میں تھرسٹ ویکٹرنگ کنٹرول اور کینارڈز شامل ہیں لیکن مختلف ممالک کے ایوینکس کے ساتھ۔ اس میں فرانس کے تھیلز گروپ کی طرف سے ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی)، نیوی گیشنل فارورڈ لکنگ آئی آر سسٹم (این اے وی ایف ایل آئی آر) اور ڈیموکلز لیزر ڈیزگنیشن پوڈ (ایل ڈی پی)، ایم اے ڈبلیو-300 میزائل اپروچ وارننگ سینسر (ایم اے ڈبلیو ایس)، آر ڈبلیو ایس-50 آر ڈبلیو آر اور لیزر وارننگ سینسر (ایل ڈبلیو ایس) کے ساتھ ساتھ سااب ایوٹرونکس (جنوبی افریقہ) کے ساتھ ساتھ روسی این آئی آئی پی این011 ایم بارز غیر فعال الیکٹرانک طور پر اسکینڈ ایرے ریڈار، الیکٹرانک وارفیئر (ای ڈبلیو) سسٹم، آپٹیکل لوکیشن سسٹم (او ایل ایس) اور گلاس کاک پٹ شامل ہوں گے۔ ایس یو-30 ایس ایم (فلینکر-ایچ) ایس ایم برائے سیریجنی ماڈرنزیروانی-"سیریل ماڈرنائزڈ"۔ روسی ایرو اسپیس فورسز کے لیے تھرسٹ ویکٹرنگ ایس یو-30 ایم کے آئی کا ایک خصوصی ورژن، جسے ارکٹ کارپوریشن نے تیار کیا ہے۔ نیٹو رپورٹنگ کا نام فلینکر-ایچ۔ ایس یو-30 ایس ایم کو 4 + نسل کا لڑاکا جیٹ سمجھا جاتا ہے۔ طیارے کو ریڈار، ریڈیو مواصلاتی نظام، دوست یا دشمن شناخت کے نظام، ایجیکشن سیٹوں، ہتھیاروں اور دیگر ہوائی جہاز کے نظام کے لیے روسی فوجی ضروریات کے مطابق اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ یہ N011M بارز ریڈار سے لیس ہے جس کی زیادہ سے زیادہ پتہ لگانے کی رینج 400 کلومیٹر ہے، سرچ رینج 200 کلومیٹر ہے جس میں مرحلہ وار ایرے اینٹینا، فرنٹ افقی پنکھ اور سپر مینوور ایبلٹی کے ساتھ ساتھ وائڈ اینگل HUD کے لیے اسٹیر ایبل تھرسٹرز کا استعمال کیا گیا ہے۔ ہوائی جہاز کو فضائی بالادستی حاصل کرنے کے لیے اسی طرح استعمال کیا جا سکتا ہے جس طرح زمین پر مخالف کو نشانہ بنانے کے لیے وسیع پیمانے پر ہتھیاروں کا استعمال کیا جاتا ہے جن میں ہوا سے ہوا، ہوا سے سطح اور گائڈڈ اور غیر گائڈڈ بم شامل ہیں جن کا کل ہتھیاروں کا وزن 8,000 کلوگرام تک ہے۔ یہ ایک بیرل، 30 ملی میٹر جی ایس ایچ-30-1 آٹوکینن سے بھی لیس ہے۔ ہوائی اڈے سے بڑے فاصلے پر کارروائیوں کو یقینی بنانے کے لیے، ان فلائٹ ری فیولنگ (آئی ایف آر) کی صلاحیت شامل ہے۔ اس کے علاوہ، الیکٹرانک جنگی مقاصد کے لیے دو ایس اے پی-518 جیمنگ پوڈز کو ونگ ٹپس پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ ایس اے پی-518 کو جھوٹے اہداف بنا کر، میزائل کی رہنمائی کو جام کر کے، دشمن کے ہوائی جہاز کے ریڈار یا زمین اور سمندری فضائی دفاع کے ذریعے ہوائی جہاز کو مختلف ہوا سے ہوا اور زمین سے ہوا کے میزائلوں سے بچانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ایس یو-30 ایس ایم ای (فلینکر-ایچ) ایس یو-30 ایس ایم ای ایس یو-30 ایس ایم کا برآمدی ورژن ہے، جس میں دیگر ایس یو-30 ایم کے آئی مشتقات کے غیر ملکی ایوینکس کو روسی سسٹمز سے تبدیل کیا گیا ہے، اور بعض سسٹمز جیسے ریڈار موڈز اور فائر کنٹرول کی ممکنہ کمی ہے۔ اس کی نقاب کشائی سنگاپور ایئر شو 2016 میں کی گئی تھی، اور اسے ایران، بنگلہ دیش، ازبکستان اور میانمار کو پیش کیا گیا ہے۔ ایس یو-30 ایس ایم 2 جسے ابتدائی طور پر ایس ایم 1 کہا جاتا ہے، روسی ایس یو-30 ایس ایم جنگجوؤں کا ایک اپ گریڈ پروجیکٹ ہے، جو ایس یو-35 ایس کے این 035 اربس ریڈار اور زیادہ طاقتور اے ایل-41 ایف 1 ایس انجنوں سے لیس ہے، جس کا مقصد دونوں جنگجوؤں کو متحد کرتے وقت آپریشنل اخراجات کو کم کرنا ہے۔ جدید ترین جنگجو نئی قسم کے ہتھیار بھی حاصل کریں گے، یعنی کے اے بی-250 فضائی بم اور کے-59 ایم کے 2 اسٹیلتھ کروز میزائل۔ پہلی ڈیلیوری 2020 کے آخر میں شیڈول ہے۔ ایس یو-30 ایم کے کے اور مشتقات ایس یو-30 ایم کے کے (فلینکر-جی) ایم کے کے برائے ماڈرنزیرووانی کومرچیسکی کٹیسکی-"ماڈرنائزڈ کمرشل فار چائنا"۔ چین کے لیے ایک ایکسپورٹ ورژن۔ نیٹو کے رپورٹنگ نام فلینکر-جی۔ ایس یو-30 ایم کے 2 (فلینکر-جی +) نے جدید ترین ایوینکس اور ہتھیاروں کے ساتھ چین، انڈونیشیا اور یوگنڈا کے لیے ایس یو-30 ایم کے کے کو جدید بنایا۔ ایس یو-30 ایم کے وی/ایس یو-30 ایم کے 2 اے ایم وی (فلینکر-جی +) وینزویلا کے لیے ایس یو-30 ایم کے 2 کا ایکسپورٹ ورژن ایس یو-35 ایئر فریم پر بنایا گیا ہے، اور اس طرح ویتنام کی طرف سے بھی ایس یو-30 ایم کے 2 کا آرڈر دینے کے بعد الجھن سے بچنے کے لیے معیاری Su-30MK2.To سے تھوڑا چھوٹا ہے، وینزویلا کی طرف سے آرڈر کیے گئے لوگوں کے لیے عہدہ اصل ایس یو-30 ایم کے وی سے ایس یو-30 ایم کے 2 اے ایم وی میں تبدیل کر دیا گیا تھا جس میں اے ایم وی کا مطلب ایویشین ملٹری وینیزولانا (وینزویلا ملٹری ایوی ایشن) ہے۔ ویتنام کے لیے ایس یو-30 ایم کے 2 وی (فلینکر-جی +) ایس یو-30 ایم کے 2 کے ایکسپورٹ ورژن میں ترمیم کے ساتھ جیسے کہ ویتنامی پائلٹوں کے چھوٹے باڈی فریموں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کی گئی ایجیکشن سیٹ، اور اپ گریڈنگ مواصلات کی دیگر معمولی ترمیم gear.The اصل عہدہ ایس یو-30 ایم کے وی نے ان ایس یو-30 ایم کے 2 کے ساتھ الجھن پیدا کر دی جن کا حکم وینیزویلا نے دیا تھا، جن کے پاس پہلے سے ہی ایس یو-30 ایم کے وی کا عہدہ تھا، لہذا الجھن سے بچنے کے لیے، ویتنام کی طرف سے آرڈر کیے گئے ایس یو-30 ایم کے 2 کو ایس یو-30 ایم کے 2 وی کا نیا نام دیا گیا۔ ویتنام اب بھی اندرونی طور پر اسے ایس یو-30 ایم کے 2 نامزد کرتا ہے جس میں ایم کے 2 وی کا عہدہ شاذ و نادر ہی استعمال ہوتا ہے۔ ایس یو-30 ایم 2 (فلینکر-جی +) ایک ایس یو-30 ایم کے 2 ورژن ہے جسے کناپو نے تیار کیا ہے۔ روسی فضائیہ نے 2009 میں اس قسم کے لیے ابتدائی آرڈر دیا تھا۔ فیکٹری ٹیسٹ ستمبر 2010 میں مکمل ہوئے۔ بیس طیاروں کا آرڈر دیا گیا ہے۔ 2009 میں 4 اور 2012 میں 16۔ اگست 2014 تک کم از کم 12، 2009 میں پہلے معاہدے سے چاروں، اور 2012 کے دوسرے معاہدے سے آٹھ تیار کیے گئے ہیں۔ انہیں زیادہ تر ایس یو-30 ایس ایم/ایس ایم 2 اور ایس یو-35 لڑاکا طیاروں کے لیے جنگی تربیتی طیارے کے طور پر استعمال کیا جانا ہے۔ آپریٹرز الجزائری فضائیہ-70 ایس یو-30 ایم کے اے (2022) انگولا کی فضائیہ-انوینٹری میں 12 ایس یو-30 کے۔ آرمینیائی فضائیہ-انوینٹری میں 4 ایس یو-30 ایس ایم۔ بیلاروس کی فضائیہ-نومبر 2019 تک انوینٹری میں 4 ایس یو-30 ایس ایم، 12 کا آرڈر دیا گیا۔ ہندوستانی فضائیہ-انوینٹری میں 272 ایس یو-30 ایم کے آئی، 12 مزید آرڈر کے ساتھ۔ انڈونیشیائی فضائیہ-انوینٹری میں 11 ایس یو-30 ایم کے 2۔ قازق فضائیہ-نومبر اور دسمبر 2020 اور 2021 میں تین نئی ترسیل کے ساتھ دسمبر 2018 تک انوینٹری میں 12 ایس یو-30 ایس ایم۔ رائل ملائیشین ایئر فورس-انوینٹری میں 18 ایس یو-30 ایم کے ایم۔ میانمار ایئر فورس-6 ایس یو-30 ایس ایم ای کو 2018 میں آرڈر کیا گیا۔ 2 ایس یو-30 ایس ایم ایز مارچ 2022 میں ڈیلیور کیے گئے اور 15 دسمبر کو سروس میں داخل ہوئے۔ نومبر 2022 تک 4 اور 6 کے درمیان آ چکے ہیں۔ 10 ستمبر 2023 کو مزید 2 ڈیلیور کیے گئے۔ پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس-انوینٹری میں 73 ایس یو-30 ایم کے کے۔ پیپلز لبریشن آرمی نیول ایئر فورس-انوینٹری میں 24 ایس یو-30 ایم کے 2۔ روسی ایرو اسپیس فورسز-91 ایس یو-30 ایس ایم اور 19 ایس یو-30 ایم 2 2021 تک خدمت میں ہیں۔ روسی نیول ایوی ایشن-انوینٹری میں 22 + ایس یو-30 ایس ایم، آرڈر پر 21 ایس یو-30 ایس ایم 2، 4 + ڈیلیور کیے گئے، کل 50 طیاروں کی منصوبہ بندی کی گئی۔ یوگنڈا کی فضائیہ-انوینٹری میں 6 ایس یو-30 ایم کے 2۔ وینزویلا کی فضائیہ-انوینٹری میں 22 ایس یو-30 ایم کے وی۔ ویتنام پیپلز ایئر فورس-35 ایس یو-30 ایم کے 2 (وی) انوینٹری میں۔ وضاحتیں (ایس یو-27 پی یو/ایس یو-30) حادثات 12 جون 1999 کو پیرس ایئر شو، لی بورجٹ، فرانس میں ایک روسی ایس یو-30 ایم کے گر کر تباہ ہو گیا۔ دونوں پائلٹ بحفاظت باہر نکل آئے اور زمین پر کوئی زخمی نہیں ہوا۔ 22 ستمبر 2020 کو، ایک روسی ایس یو-30 ایم 2 کو فضائی جنگی تربیت کے دوران ایس یو-35 ایس نے مار گرایا جس نے ایک ایس یو-30 ایم 2 کے خلاف دو ایس یو-35 ایس کو کھڑا کیا۔ جب ایس یو-35 ایس کے پائلٹ نے مصنوعی ہٹ کو ریکارڈ کرنے کے لیے ٹرگر کھینچا تو جیٹ نے اپنی 30 ملی میٹر جی ایس ایچ-30-1 توپ سے پھٹ کر ایس یو-30 ایم 2 کے دائیں بازو سے ٹکرا دیا، جس سے طیارہ بے قابو ہو گیا اور اس کے عملے کو باہر نکلنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 23 اکتوبر 2022 کو، ایک روسی ایس یو-30 ایس ایم ایک آزمائشی پرواز کے دوران سائبیریا کے شہر ارکٹسک میں ایک رہائشی عمارت سے ٹکرا گیا۔ حادثے میں پائلٹ میکسم کونیوشین اور وکٹر کریوکوف ہلاک ہو گئے، لیکن زمین پر کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ تفتیش کاروں کو شبہ ہے کہ طیارے کے آکسیجن سسٹم کو نائٹروجن سے بھر دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے دونوں پائلٹ بے ہوش ہو گئے اور پرواز کے دوران طیارے کا کنٹرول کھو بیٹھے۔ 12 اگست 2023 کو، ایک روسی ایس یو-30 ایک تربیتی پرواز کے دوران کیلنین گراڈ کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ دونوں فضائیہ کے اہلکار مارے گئے۔ میڈیا میں قابل ذکر پیشیاں بھی دیکھیں حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط آفیشل ؛ آفیشل اور ایس یو-30 پیج پر milavia.net سکھوئی فلینکرز-دی شفٹنگ بیلنس آف ریجنل ایئر پاور ایس یو-30 پیج پر فائٹر ٹیکٹکس اکیڈمی سائٹ پر ایشیا کے ایڈوانسڈ فلینکرز پر ausairpower.net فلکر کینارڈ طیارے پر سکھوئی ایس یو-30 فوٹو پول 1980 کی دہائی کے سوویت لڑاکا طیارے ایس یو-30 ٹوئن جیٹس گاڑیاں 1996 میں متعارف کرائی گئیں جو پہلی بار 1989 میں چوتھی نسل کے جیٹ فائٹر میں اڑائی گئی تھیں۔