Belfast–Newry line
بیلفاسٹ-نیوری لائن (جسے این آئی ریلوے کے ذریعہ پورٹا ڈاؤن لائن کے نام سے جانا جاتا ہے) کاؤنٹی اینٹرم کے اسٹیشن سے کاؤنٹی ڈاؤن، شمالی آئرلینڈ میں نیوری تک چلتی ہے۔ اس لائن کا مینیجر پورٹا ڈاؤن ریلوے اسٹیشن پر مقیم ہے، حالانکہ یہ لائن سرحد تک پھیلی ہوئی ہے جس میں سکاروا اور پوئنٹز پاس کے اسٹاپ اور اسٹاپ شامل ہیں۔ نیوری نیٹ ورک کے کنارے پر ہے، جو جمہوریہ آئرلینڈ کی سرحد سے پہلے آخری اسٹاپ ہے۔ یہ لائن مرکزی ڈبلن-بیلفاسٹ لائن کے شمالی نصف راستے کی پیروی کرتی ہے، سوائے بیلفاسٹ گریٹ وکٹوریہ اسٹریٹ پر کال کرنے کے۔ ناردرن آئرلینڈ ریلوے بیلفاسٹ اور لیسبرن کے درمیان اس لائن پر ایک گہری مقامی سروس چلاتی ہے، جس میں پورٹا ٹاؤن جانے اور جانے والی دیگر خدمات بھی شامل ہیں۔ مقامی خدمات سی 3 کے ٹرینوں کے ساتھ چلائی جاتی ہیں، جنہیں سی اے ایف، اسپین نے تعمیر کیا ہے۔ ایک کم گہری مقامی سروس نیوری سے چلتی ہے، جہاں سے ایک دن میں صرف چار مقامی خدمات چلتی ہیں۔ ایرنروڈ ایرن کے ذریعہ چلائی جانے والی ایک واحد سروس بھی ہفتے کے دن صبح کو نیوری اور ڈبلن کونولی کے درمیان بیلفاسٹ-ڈبلن لائن کے ساتھ چلتی ہے، جو درمیان میں تمام اسٹیشنوں پر کال کرتی ہے۔ تاہم، یہ اسٹیشن مقبول انٹرپرائز ایکسپریس سروس پر کالنگ پوائنٹ کے طور پر مسافروں کی مانگ کو مناسب طریقے سے پورا کرتا ہے، جو اور ڈبلن کونولی کے درمیان کام کرتی ہے۔ یہ ٹرینیں دن بھر میں دو گھنٹے کے وقفوں پر اسٹیشنوں پر کال کرتی ہیں۔ انٹرپرائز اتوار کو طے شدہ تعدد پر لورگن اور لیسبرن کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ سروس ارنروڈ ایرن کے ساتھ شراکت میں چلائی جاتی ہے۔ ٹرانس لنک نے مارچ 2006 میں اعلان کیا کہ نیوری اور مورنے ڈسٹرکٹ کونسل سے نیوری میں موجودہ اسٹیشن کے مشرق میں ایک نیا ریلوے اسٹیشن تعمیر کرنے کے لیے منصوبہ بندی کی اجازت طلب کی گئی تھی۔ پلیٹ فارم کی بہتری اور توسیع کی تجویز کی گئی ہے، جیسا کہ متبادل کینوپیز، ایک ٹریک کی دیکھ بھال کی عمارت اور ایک نئی 'پارک اینڈ رائیڈ' کی سہولت ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ، اس وقت بنگور، لینیون پلیس اور گریٹ وکٹوریہ اسٹریٹ کو چھوڑ کر اس لائن کے تمام اسٹیشنوں کی تزئین و آرائش کے لیے ایک بڑا اپ گریڈ ہو رہا ہے۔ اس منصوبے کی لاگت کا تخمینہ 7 ملین پاؤنڈ لگایا گیا ہے۔ زیادہ تر این آئی آر خدمات گریٹ وکٹوریہ اسٹریٹ کے ذریعے جاری رہتی ہیں اور بنگور پر ختم ہونے سے پہلے بنگور لائن پر اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ روٹ بیلفاسٹ سنٹرل ریلوے جنوب کی طرف جاتا ہے، یہ لائن سابقہ گیس ورکس پر اورمیو روڈ کے نیچے سے گزرتی ہے-یہ وہ جگہ بھی ہے جہاں اورمیو ریلوے اسٹیشن واقع تھا، 1885 میں اس کی بندش تک۔ لائن ایس کی شکل کے کاٹنے سے گزرتی ہے یہاں تک کہ یہ بوٹینیکل اسٹیشن تک پہنچ جاتی ہے، جہاں کوئینز یونیورسٹی بیلفاسٹ اور بوٹینیکل گارڈن کے لیے جانے والے مسافر اترتے ہیں۔ یہ لائن 270 میٹر لمبی بوٹینیکل ٹنل میں داخل ہوتی ہے، جو اسے بوٹینیکل ایونیو، یونیورسٹی روڈ، اور لیسبرن روڈ (جہاں ونڈسر ریلوے اسٹیشن 1885 میں بند ہونے تک واقع تھا) کے نیچے لے جاتی ہے، جس کے بعد یہ سٹی ہاسپیٹل اسٹیشن سے بالکل پہلے نکلتی ہے۔ ڈونیگل روڈ کے نیچے سے گزرتے ہوئے، یہ لائن سٹی جنکشن پر دو حصوں میں تقسیم ہو جاتی ہے، زیادہ تر ٹرینیں ویسٹ لنک جنکشن پر ٹرپل ٹریک تک پہنچنے کے لیے بلیتھ فیلڈ وکر کے ساتھ ساتھ چلتی ہیں جو انہیں گریٹ وکٹوریہ اسٹریٹ تک لے جاتی ہے۔ ٹرینیں گریٹ وکٹوریہ اسٹریٹ پر الٹ جاتی ہیں اور پھر ویسٹ لنک جنکشن تک ٹرپل ٹریک کے نیچے واپس چلتی ہیں، لیکن پھر سیدھے سینٹرل جنکشن کی طرف جاتی ہیں جہاں سٹی جنکشن سے منسلک ایک تار ہوتا ہے جو عام طور پر انٹرپرائز ٹرینوں کو گریٹ وکٹوریہ اسٹریٹ کو بائی پاس کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ انتظام مشرقی کونے میں سٹی جنکشن، شمال میں ویسٹ لنک جنکشن اور جنوب میں سینٹرل جنکشن کے ساتھ ایک سہ رخی جنکشن بناتا ہے۔ گریٹ ناردرن مین لائن یہ لائن سینٹرل جنکشن سے جنوب کی طرف جاری ہے، جو جنوبی بیلفاسٹ کی متعدد رہائشی زمینوں سے گزرتی ہے اور تقریبا A1 روڈ کے راستے پر چلتی ہے۔ سینٹرل جنکشن کے فورا بعد یہ ونڈسر پارک کے پیچھے سے گزرنے اور ایڈیلیڈ ہالٹ تک پہنچنے سے پہلے ایک بار پھر ڈونیگل روڈ کے ساتھ ساتھ ٹیٹس ایونیو کے نیچے سے گزرتا ہے، جہاں سابق فریٹ یارڈ کی جگہ پر بنایا گیا ایک مینٹیننس ڈپو واقع ہے۔ جنوب کی طرف بڑھتے ہوئے، لائن کے اسٹاک مینز لین (آؤٹر رنگ کا حصہ) کو عبور کرنے سے پہلے لیسلیا ڈرائیو کی سائڈنگ دائیں طرف سے گزرتی ہے اور بالمورل ہالٹ، مسگریو پارک ہسپتال، اور پھر فیناگی ہالٹ سے گزرتی ہے۔ فناگھی میں لائن کو چوگنا ٹریک میں اپ گریڈ کرنے کے جی این آر کے منصوبے کا ثبوت ہے، جس میں فناگھی روڈ نارتھ پل کو دو ڈبل ٹریک محرابوں کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ اس کے بعد لائن ڈنمری ہالٹ تک پہنچنے سے پہلے ایم 1 موٹر وے اور بلیک روڈ کے نیچے سے گزرتی ہے۔ بیلفاسٹ اور لیسبرن کے درمیان واحد لیول کراسنگ گلیب روڈ پر ڈنمری میں واقع ہے، جس سے ملحقہ سنیمیڈ پارک میں ایک مسافر فٹ کراسنگ ہے۔ کنگز وے سے گزرنے کے بعد، ڈیریاگھی ہالٹ تک پہنچ جاتا ہے، اور اس کے فورا بعد، لیمبگ اور، اس حصے پر آخری انٹرمیڈیٹ ہالٹ، ہلڈن۔ لیسبرن شہر میں داخل ہوتے ہی، لائن لیسبرن ریلوے اسٹیشن پر پہنچنے سے پہلے والیس پارک کو اسکرٹ کرتی ہے۔ لیسبرن اسٹیشن پر ایک چھوٹا سا صحن موجود ہے، جو عام طور پر مستقل راستے والی گاڑیوں کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے اور حال ہی میں، بے کار اسٹاک کا ذخیرہ۔ لیسبرن سنگل ٹریک اینٹرم برانچ کا جنکشن بھی ہے، جو لیسبرن کے مضافات سے ڈبل ٹریک نیوری لائن سے متصل ہے، جس سے ٹرپل ٹریک کا وہم پیدا ہوتا ہے۔ یہ لائنیں تھیپوال روڈ اور کاز وے اینڈ روڈ کے نیچے سے گزرتی ہیں اور دوسرے ناکمور ہالٹ کی سابقہ جگہ تک پہنچنے سے پہلے گہری کٹائی میں گزرتی ہیں، جو بالینڈرری روڈ پل کے پار ہے اور 2014 میں اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ لزبرن ویسٹ ریلوے اسٹیشن کی مستقبل کی جگہ اور اصل کوکمور اسٹیشن کی جگہ، ناکمور روڈ کے نیچے سے گزرنے کے بعد، اینٹرم برانچ دائیں طرف موڑ جاتی ہے۔ 1956 سے پہلے، یہ بین برج، لیسبرن اور بیلفاسٹ جنکشن ریلوے کی ہلزبرو، ڈرومور، بین برج اور اس کے بعد کیسل ویلان اور نیو کیسل تک جانے والی لائن کا جنکشن بھی تھا۔ لائن کا یہ حصہ ایک صنعتی اسٹیٹ سے گزرتا ہے، جس کی دائیں طرف کوکا کولا کا باٹلنگ پلانٹ ہے۔ لیسبرن اور موئرا کے درمیان کا حصہ عام طور پر چپٹا اور سیدھا ہوتا ہے۔ سطح پر لیسیو روڈ کو عبور کرنے کے بعد ٹرینیں ڈیم ہیڈ ہالٹ کی سابقہ جگہ سے گزرتی ہیں، اور موئرا پہنچنے سے پہلے بروم ہیج اور میز کے دیگر سابقہ اسٹاپوں سے گزر چکی ہوں گی۔ اس کے بعد لائن اے 26 گلینوی روڈ کو عبور کرتی ہے اور موئرا اسٹیشن میں داخل ہوتی ہے۔ موئرا موئرا السٹر میں سب سے قدیم موجودہ ریلوے عمارت پر فخر کرتا ہے، اور لیسبرن کے ساتھ بحال شدہ جی این آر فن تعمیر کی ایک بہترین مثال ہے۔ اسٹیشن سے نکلنے کے فورا بعد لائن آسکیو برج پر لاگن کینال کو عبور کرتی ہے، اور پھر ایم 1 موٹر وے کے متوازی کلمور تک جاتی ہے، جہاں ریلوے اس کے نیچے سے گزرتی ہے۔ کلمور قلیل مدتی پریچرڈز برج ریلوے اسٹیشن کا مقام ہے، جس میں لورگن کا باقی راستہ بڑی حد تک زرعی زمین پر مشتمل ہے۔ شمال مشرق سے لورگن میں داخل ہوتے ہوئے، لائن کلمین فٹ برج کے نیچے سے گزرنے اور لورگن اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے سطح پر اینٹرم روڈ اور لیک اسٹریٹ کو عبور کرتی ہے۔ لورگن لورگن اسٹیشن کو 1970 کی دہائی میں مختصر طور پر کریگاون ایسٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اسٹیشن کے فورا بعد، لائن سطح پر ولیم اسٹریٹ کو عبور کرتی ہے اور لورگن کے مضافاتی علاقوں سے گزرتی ہے، جو ایسٹ وے کے نیچے سے گزرتی ہے اور کریگاون میں دو متوازن جھیلوں کے درمیان ایک کاز وے پر چلتی ہے۔ رشمیری شاپنگ سینٹر کے پیچھے چلنے والی یہ لائن نارتھ وے کے متوازی آتی ہے۔ اس کے بعد یہ ایم 12 موٹروے اور سابقہ گڈ ایئر ہالٹ (جو قریبی گڈ ایئر ٹائر فیکٹری کی خدمت کرتا تھا) کی جگہ کے نیچے سے گزرتا ہے، اور لائن سے تھوڑا سا نیچے، سابقہ سیگو اسٹیشن کی جگہ، جو تعمیر کے دوران ایک عارضی ٹرمینس تھا۔ پورٹا ٹاؤن جانے والی لائن۔ پہلے اور تیسرے پورٹا ڈاؤن اسٹیشنوں کی جگہ گزر چکی ہے، جو آج سائڈنگ کے ساتھ ایک چھوٹا سا مینٹیننس یارڈ ہے۔ یہ لائن اپنے پہلے اور واحد دریا-دی بین-کو عبور کرتی ہے اور پورٹا ٹاؤن اسٹیشن پر پہنچتی ہے۔ پورٹ ڈاؤن موجودہ (چوتھا) پورٹ ڈاؤن اسٹیشن اسی جگہ پر ہے جہاں دوسرا ہے، اور یہ پہلے مین لائن اور ارماغ اور ڈیری فوئل روڈ کی لائنوں کے درمیان جنکشن تھا۔ 1970 کی دہائی میں ایک وقت کے لیے اسے کریگاون ویسٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ زیادہ تر غیر کاروباری ٹرینیں، کچھ چوٹی مسافر خدمات کو چھوڑ کر، یہاں ختم ہوتی ہیں۔ یہ لائن پورٹا ٹاؤن کو جنوب مشرق میں پورٹا ٹاؤن ساؤتھ سائڈنگز سے متصل 90 ڈگری منحنی خطوط کے ذریعے چھوڑتی ہے، اور ایک بار مضافاتی علاقوں سے آزاد ہونے کے بعد دریائے کشر، نیوری کینال اور دریائے بین کے متوازی منیپینی لاک تک جاتی ہے، جہاں مؤخر الذکر ریلوے کو چھوڑتا ہے اور گلفورڈ کی طرف جاتا ہے۔ کینال ٹاوپاتھ کے ساتھ ساتھ جاری یہ لائن زرعی ماحول سے گزرتی ہے کیونکہ یہ سنکاروا اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے 1965 میں بند ہونے والے ٹنڈیرگی اسٹیشن کی سابقہ جگہ سے گزرتی ہے۔ سکاروا سکاروا پہلے لارنسی ٹاؤن کے راستے بین برج جانے والی لائن کا جنکشن تھا، جو 1955 میں بند ہوا۔ لائن سکاروا اسٹیشن سے باہر جاری ہے، اب بھی نیوری کینال کے پیچھے لوف شارک سے گزرتی ہے اور پوئنٹز پاس اسٹیشن تک پہنچنے سے کچھ دیر پہلے ایکٹن گاؤں کو بائی پاس کرتی ہے۔ پوئنٹز پاس پوئنٹز پاس اسٹیشن ایک واحد سائڈنگ کو برقرار رکھتا ہے، جسے این آئی آر بن برج کے قریب ایک کان سے سڑک کے ذریعے لائے گئے پتھر کے ساتھ بیلسٹ ٹرینوں کے لیے لوڈنگ پوائنٹ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ پوئنٹز پاس واحد جی این آر سگنل کیبن کا گھر بھی ہے جو اب بھی این آئی آر پر اپنے اصل مقام پر ہے۔ لائن نیوری کینال کو گلے لگانا جاری رکھتی ہے، اسے پوئنٹز پاس اور جیریٹس پاس کے درمیان تقریبا آدھے راستے پر دو بار عبور کرتی ہے۔ نیوری تک پہنچنے پر، گورگ ووڈ ریلوے اسٹیشن کی باقیات، جو کبھی ارماغ اور وارن پوائنٹ کی لائنوں کے ساتھ ایک اہم جنکشن تھا، گزر جاتی ہیں، جبکہ ریلوے اور نہر الگ راستے ہیں۔ ریلوے A28 اور پھر 18 آرک کریگمور ویاڈکٹ کو عبور کرتی ہے، جو اسے نیوری اسٹیشن میں لے جاتی ہے۔ نیوری نیوری تمام مقامی این آئی آر ٹرینوں کا ٹرمینس ہے، جس میں صرف انٹرپرائز اور ڈبلن کے لیے روزانہ ایرنروڈ ایرن مسافر سروس ہے۔ یہ لائن میک نیل کے مصری آرک پر اے 25 کو عبور کرتے ہوئے جنوب کی طرف جاتی ہے۔ جس کنارے پر ریلوے چلائی جاتی ہے وہ جلد ہی ایک کاٹنے والا بن جاتا ہے اور اس لائن کو اے 1 ڈوئل کیریج وے سے عبور کیا جاتا ہے، جو شمال سے ڈبلن جانے والی مرکزی سڑک ہے۔ یہاں سے دونوں متوازی طور پر کلوج چیپل تک چلتے ہیں، جہاں ریلوے کلین کے بالکل شمال میں دوبارہ اے 1 کے نیچے غوطہ لگانے سے پہلے ایک اور کٹائی میں بدل جاتی ہے۔ اس کے بعد ریلوے سلیو گلین کے سائے میں میگ کو بائی پاس کرتی ہے، اور ایڈاوول میں طویل بند اسٹیشن کی جگہ سے گزرتی ہے۔ آخر میں، میل پوسٹ 59 1/2 پر، لائن سرحد کو عبور کرتی ہے اور ارنروڈ ایرن کی شمالی لائن بن جاتی ہے۔ نیوری کینال ٹاوپاتھ کے مسافر نیوری کینال کے ٹاوپاتھ تک رسائی کے لیے پورٹا ٹاؤن، سکاروا اور پوئنٹز پاس سے اتر سکتے ہیں۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط بیلفاسٹ-نیوری لائن پر شمالی آئرلینڈ ریلوے کا صفحہ کراس بارڈر (انٹرپرائز) لائن پر شمالی آئرلینڈ ریلوے کا صفحہ شمالی آئرلینڈ میں انٹرپرائز سروس سے ڈبلن کونولی گریٹ ناردرن ریلوے (آئرلینڈ) ریلوے لائنوں پر شمالی آئرلینڈ ریلوے کا صفحہ بیلفاسٹ میں ٹرانسپورٹ کاؤنٹی میں اینٹرم ٹرانسپورٹ کاؤنٹی میں ڈاؤن ٹرانسپورٹ کاؤنٹی آرماگ نیوری میں