Air Alps
ایئر الپس، (ایئر اے! پی ایس کے طور پر اسٹائلائزڈ، جو پہلے کے ایل ایم الپس کے طور پر کام کرتی تھی، قانونی طور پر اے اے اے-ایئر الپس ایوی ایشن)، انسبرک میں مقیم ایک آسٹریا کی علاقائی ایئر لائن تھی۔ تاریخ کے قیام اور ابتدائی سالوں میں ایئر الپس کی بنیاد 1998 میں ایئر انجیاڈینا (49 ٪) اور اس کے منیجر ڈائیٹمار لیٹجب (51 ٪) نے ایئر الپس ایوی ایشن الپینلینڈشے لوفٹفرٹ جی ایم بی ایچ کے طور پر رکھی تھی جس کا صدر دفتر آئیگلس/انسبرک میں تھا۔ ایئر الپس نے جلد ہی ڈچ ایئر لائن کے ایل ایم کے ساتھ معاہدہ کیا اور کے ایل ایم الپس کے برانڈ نام کے تحت کام کرنا شروع کیا اور اس کے فریکوینٹ فلائر پروگرام فلائنگ ڈچ مین میں حصہ لیا۔ دو ڈورنیئر 328 کا استعمال کرتے ہوئے انسبرک سے سالزبرگ اور ایمسٹرڈیم کے لیے فلائٹ آپریشن 1999 میں شروع ہوا۔ 2000 میں، تین مزید ڈورنیئر 328 کو بیڑے میں شامل کیا گیا اور ایئر لائن نے انسبرک سے ویانا اور ایمسٹرڈیم سے لنز تک کی پروازوں کے ساتھ اپنے نیٹ ورک کو بڑھایا۔ کلاگنفرٹ میں ایک منی ہب قائم کیا گیا تھا جس میں سالزبرگ سے ہیمبرگ، کولون اور ایمسٹرڈیم کے لیے پروازیں تھیں۔ تاہم، ہیمبرگ اور کولون کے لیے پروازیں جلد ہی گرا دی گئیں۔ 2000 میں، ایئر الپس آسٹریا سے ایمسٹرڈیم کے لیے فی ہفتہ 68 پروازیں چلاتی تھی۔ مزید برآں، ہیڈ آفس کو ہوائی اڈے سے شہر منتقل کر دیا گیا۔ ایئر انجیاڈینا کے حصص پر ڈائیٹمار لیٹگیب نے قبضہ کر لیا اور سرمایہ بڑھا کر 2 ملین یورو کر دیا گیا۔ ایئر لائن نے 2000 کے موسم سرما میں سوئس ایئر کے ساتھ نئے کلاگنفرٹ-زیورخ روٹ پر اور 2001 میں انسبرک-زیورخ کے لیے کوڈ شیئرنگ کا معاہدہ کیا۔ 2001 کے اوائل میں ایک نئی وردی متعارف کرائی گئی، اور مذکورہ بالا انسبرک-زیورخ روٹ اور ویانا-اسٹٹ گارٹ پر آپریشن شروع ہوا۔ پہلا حصول اور اٹلی پر دوبارہ توجہ مرکوز 2001 کے موسم بہار میں، کمپنی کو 34 ملین یورو کے قرض کی پشت پر دیوالیہ پن کا اعلان کرنے پر مجبور کیا گیا۔ چند ماہ بعد، ہیم پروڈیوسر فرانز سینفر کی قیادت میں 28 ساؤتھ ٹائرولین صنعت کاروں کے اتحاد نے 85 فیصد حصص حاصل کیے، باقی حصص ساؤتھ ٹائرول اور ٹائرول حکومتوں نے خریدے۔ نئے سرمایہ کاروں نے 7 ملین یورو کا سرمایہ لگایا کیونکہ ڈائیٹمار لیٹجب نے ایئر لائن سے باہر نکل کر سی ای او کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ برانڈ نام کے ایل ایم الپس کو ہٹا دیا گیا اور ایک نئی کارپوریٹ شناخت کے ساتھ ایئر الپس ایوی ایشن کے نام سے کام دوبارہ شروع کیا گیا۔ ایئر لائن کو سوئس ایئر کے ساتھ اپنی کوڈ شیئرنگ بند کرنے پر مجبور کیا گیا اور اس کے بعد 2001 کے موسم خزاں میں زیورخ کے لیے تمام پروازیں بند کر دیں۔ 2002 میں، سابق الیٹالیا اور الپی ایگلز کے ایگزیکٹو ڈاکٹر الڈو بیولاکوا کو نیا سی ای او مقرر کیا گیا۔ عام طور پر اٹلی اور خاص طور پر جنوبی ٹائرول پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ایک نئی حکمت عملی قائم کی گئی۔ علیٹالیا کے تعاون سے کیگلیاری، اولبیا، ناپولی اور لامیزیا ٹرم کے لیے پروازوں کے ساتھ بوزن میں ایک اڈہ کھولا گیا۔ 2002 کے موسم گرما میں، ایئر الپس نے ویانا-بانجا لوکا کے راستے پر آسٹرین ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئرنگ شروع کی اور ویانا سے منچن، سینا اور اولبیا کے ساتھ ساتھ روم سے اسٹٹ گارٹ اور برن تک نئے راستے کھولے۔ چھٹا ڈورنیئر 328 حاصل کرکے کمپنی اپنے نیٹ ورک کی توسیع جاری رکھنے اور پیرما سے روم اور اولبیا تک کے راستے کھولنے میں کامیاب رہی۔ 2002 میں، ایئر الپس انسبرک سے دو ڈورنیئر 328، سالزبرگ سے دو، لنز سے ایک اور بوزن سے ایک چلا رہا تھا۔ 2003 میں، ایئر لائن نے ایک بار پھر نئی وردیاں متعارف کروائیں اور اپنے نیٹ ورک کو مزید وسعت دینے کے لیے ساتواں ڈورنیئر 328 (او ای-ایل کے جی) حاصل کیا۔ برن میں ایک نیا اڈہ قائم کیا گیا، اور ایمسٹرڈیم کے ساتھ ساتھ ایلبا کے لیے پروازیں شروع ہوئیں، اس کے بعد زیورخ سے ایلبا، اسٹٹ گارٹ سے بولوگنا اور لیمیزیا ٹرم، بوزن سے لیمیزیا ٹرم، اور بوزن سے روم کے راستے ٹورٹولے کے لیے اضافی راستے شروع ہوئے۔ مزید پانچ ڈورنیئر 328-110 حاصل کرنے کے منصوبے بنائے گئے، جن میں سے دو غیر فعال منرووا ایئر لائنز سے تھے۔ اسی وقت، ایئر الپس نے برلن-ٹیگل-لنز-سالزبرگ کے راستے پر سٹی ایئر کے ساتھ اپنا تعاون ختم کر دیا۔ ایئر لائن کے سرمائے میں 2003 میں دوبارہ 16 ملین یورو کا اضافہ کیا گیا، اور 2004 میں لفتھانسا کے تعاون سے بوزن سے میونخ کے لیے پروازیں شروع ہوئیں۔ بریشیا میں ایک نئے اڈے کا منصوبہ بنایا گیا، جب کہ بولوگنا سے لیمیزیا ٹرم تک کی پروازیں ختم کر دی گئیں۔ 2004 تک ایئر لائن سالانہ 400,000 مسافروں کو لے جاتی تھی، جو 2001 میں 190,000، 2000 میں 180,000 اور 1999 میں 72,000 تھی۔ ویلکم ایئر کے ساتھ دوسرا حصول اور انضمام 4 جون 2009 کو انسبرک کی علاقائی عدالت میں ایئر الپس پر تصفیے کی کارروائی شروع ہوئی۔ اسی سال دسمبر میں ایئر لائن کو ویلکم ایئر نے اپنے قبضے میں لے لیا جس نے کمپنی کا 76 فیصد حصہ حاصل کر لیا۔ بقیہ حصص ساؤتھ ٹائرولین کنسورشیم، ٹرینٹینو-آلٹو اڈیج/سڈٹرول ریجن اور سڈٹرولر ٹرانسپورٹ اسٹرکچرن اے جی (ایس ٹی اے) کے پاس تھے۔ مالی مسائل کی وجہ سے، ایئر الپس نے 13 جنوری 2012 کو اگلی اطلاع تک تمام پروازیں بند کر دیں۔ ویلکم ایئر نے ایئر الپس کے پورے بیڑے کو انسبرک منتقل کر دیا۔ یکم فروری کو بوزن سے روم کے لیے پروازیں دوبارہ شروع ہوئیں۔ اس کے فورا بعد، یہ راستہ ایک بار پھر منسوخ کر دیا گیا اور ایئر الپس نے خصوصی طور پر چارٹر پروازیں چلانا شروع کر دیں۔ جون 2013 میں، ایئر لائن نے دوبارہ تمام فلائٹ آپریشنز بند کر دیے۔ اور 20 اگست 2013 کو اس کے مالکان نے نئے سرمایہ کاروں کی ناکام تلاش کے بعد کمپنی کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اکتوبر 2013 تک تمام ملازمین کو برطرف کر دیا گیا۔ تیسرا حصول اور مستقبل کے منصوبے نومبر 2013 میں سرمایہ کاروں کے ایک گروپ نے ایئر الپس کے حصول میں دلچسپی کا اظہار کیا، اور 3 فروری 2014 کو ایئر لائن نے ایک ہی طیارے کا استعمال کرتے ہوئے زیورخ اور بریمن کے درمیان پروازیں دوبارہ شروع کیں۔ یہ راستہ راسٹاک ایئر ویز کی جانب سے چلایا گیا تھا اور ایئر لائن کے پہلے کام بند کرنے کے تقریبا ایک سال بعد اس کا آغاز ہوا تھا۔ تاہم، 28 فروری 2014 کو آپریشن روک دیا گیا کیونکہ قبضے کے مذاکرات ختم ہو گئے۔ اسی سال اکتوبر میں، ایئر الپس میں ویلکم ایئر کے حصص ایک نئے سرمایہ کار نے حاصل کیے جس نے تنظیم نو کا عمل شروع کیا۔ ڈیسٹی نیشنز ایئر الپس نے بوزن اور پیرما سے روم کے لیے طے شدہ پروازیں پیش کیں۔ موسم گرما کے موسم کے دوران ایئر لائن نے سارڈینیا پر اولبیا کے لیے بھی پروازیں چلائیں۔ مزید برآں، ایئر لائن نے اٹلی میں چھٹیوں کے مقامات کے لیے چارٹر پروازیں چلائیں، اور طیارے الیٹالیا اور سیرس ایئر لائنز جیسی ایئر لائنز کو لیز پر دیے گئے تھے۔ ایئر الپس آسٹرین ایئر لائنز کے لیے ہر ہفتے 33 بار لنز ویانا کا راستہ بھی چلاتی تھی۔ کوڈ شیئرنگ ایئر الپس کے الیٹالیا اور آسٹرین ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئرنگ کے معاہدے تھے، اور اس سے قبل کے ایل ایم، سوئس ایئر، سوئس انٹرنیشنل ایئر لائنز اور سٹی ایئر کے ساتھ تھے۔ فلیٹ ایئر الپس نے اپنی کارروائیوں کی مدت کے لیے 7 ڈورنیئر 328 32 نشستوں والے ہوائی جہازوں کا بیڑا چلایا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1998 میں قائم ہونے والی آسٹریا ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2013 میں منقطع ہو گئیں آسٹریا میں 1998 میں قائم ہونے والی آسٹریا کی کمپنیاں