USS Makin Island (LHD-8)
یو ایس ایس ماکن آئی لینڈ (ایل ایچ ڈی-8)، اے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا دوسرا جہاز ہے جس کا نام ماکن جزیرے کے نام پر رکھا گیا ہے، جو دوسری جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ کی شمولیت کے آغاز میں میرین رائڈرز کے ماکن جزیرے کے چھاپے کا ہدف تھا۔ میکن جزائر کا کام ہیلی کاپٹروں، لینڈنگ کرافٹ، اور امفیبیئس گاڑیوں کے ذریعے امفیبیئس حملے میں میرین کور لینڈنگ فورس کے عناصر کو سوار کرنا، تعینات کرنا اور زمین پر اترنا ہے۔ ماکن جزیرے کے لیے ثانوی یا بدلنے والا مشن سمندری کنٹرول اور پاور پروجیکشن ہے۔ ڈیزائن اور تعمیر ماکن جزیرہ وسپ کلاس کا آٹھواں جہاز ہے، لیکن اس میں قابل ذکر تکنیکی ترقی کی خصوصیات ہیں۔ پچھلے ایل ایچ ڈی ڈیزائن سے ہونے والی تبدیلیوں میں گیس ٹربائن مین پروپلشن انجن، آل الیکٹرک معاون، ایک جدید مشینری کنٹرول سسٹم، واٹر مسٹ فائر پروٹیکشن سسٹم، اور بحریہ کا جدید ترین کمانڈ اور کنٹرول اور جنگی نظام کا سامان شامل ہیں۔ نیا پروپلشن سسٹم انجنوں کو پل پر تھراٹلوں سے براہ راست کنٹرول کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو پہلے کے وسپ کلاس ایل ایچ ڈی پر روایتی انجن آرڈر ٹیلی گراف کی جگہ لے لیتا ہے۔ ماکن جزیرہ 14 فروری 2004 کو انگالس شپ بلڈنگ، پاسکاگولا، مسیسیپی میں رکھا گیا تھا۔ جہاز کی ہلکی نقل مکانی ہوتی ہے اور ڈیڈ وزن کے ساتھ مکمل بوجھ کی نقل مکانی ہوتی ہے۔ اس کی مجموعی لمبائی اور واٹر لائن کی لمبائی ہے۔ انتہائی بیم واٹر لائن پر بیم کے ساتھ ہے اور ڈرافٹ ہے۔ اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہے۔ جہاز کے ہتھیاروں میں دو آر آئی ایم-116 رولنگ ایئر فریم میزائل لانچرز، دو آر آئی ایم-7 سی اسپیرو سرفیس ٹو ایئر میزائل لانچرز، تین ایم کے 38 25 ملی میٹر کلوز ان گنز، دو ایم کے 15 فالانکس سی آئی ڈبلیو ایس، چار ایم 2 براؤننگ. 50 کیلیبر مشین گنز اور ایک رسمی بندوق شامل ہیں۔ ماکن آئی لینڈ آٹھویں وسپ کلاس امفیبیئس حملہ آور جہاز ہے جسے امریکی بحریہ کے لیے آرڈر کیا گیا ہے، لیکن اس کے پروپلشن سسٹم میں اس کے بڑے بہن جہازوں سے مختلف ہے۔ پچھلے وسپ کلاس کے جہازوں نے پروپیلرز کو چلانے کے لیے بھاپ بوائیلرز اور بھاپ ٹربائنز کا استعمال کیا، جبکہ میکن آئی لینڈ پہلا امریکی بحریہ کا جہاز ہے جس نے مشترکہ ڈیزل الیکٹرک اور گیس ٹربائن پروپلشن سسٹم پر مشتمل ہائبرڈ پروپلشن سسٹم استعمال کیا ہے۔ میکن جزیرے میں دو جنرل الیکٹرک ایل ایم 2500 + گیس ٹربائنز ہیں جن میں سے ہر ایک علیحدہ 20:1 تناسب والے مرکزی تخفیف گیئر سے منسلک ہے، جو پھر دو قطر والے رولز رائس کنٹرول ایبل پچ پروپیلرز چلاتے ہیں۔ گیس ٹربائنوں میں بھاپ یا ڈیزل پاور کے مقابلے میں طاقت سے وزن کا تناسب زیادہ ہوتا ہے، لیکن یہ صرف اپنی زیادہ سے زیادہ بجلی کی پیداوار کے قریب موثر ہوتے ہیں۔ ماکن جزیرے میں، گیس ٹربائنز کا استعمال جہاز کو 12 ناٹ سے اوپر بجلی فراہم کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ 12 ناٹوں سے نیچے، جہاز کا پروپلشن دو اے سی الیکٹرک موٹروں کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے جو مرکزی تخفیف گیئرز پر دوسرے ان پٹ شافٹ سے جڑے ہوتے ہیں۔ جب برقی موٹروں سے چلائے جاتے ہیں، تو گیس ٹربائنوں کو مرکزی تخفیف گیئر سے الگ کر دیا جاتا ہے اور گھومنے سے روکنے کے لیے بریک لگا دی جاتی ہے۔ جب گیس ٹربائن مصروف ہوتے ہیں، تو برقی موٹروں کو اسی طرح ڈرائیو سسٹم سے الگ کر دیا جاتا ہے۔ برقی موٹروں کو سست کرکے پروپیلر شافٹ کو کم رفتار سے چلایا جا سکتا ہے۔ متغیر ڈرائیو کی رفتار السٹوم متغیر فریکوئنسی ڈرائیو سسٹم کے ساتھ حاصل کی جاتی ہے۔ برقی موٹروں کے لیے طاقت جہاز کے سروس الیکٹریکل سسٹم سے آتی ہے، جو فیئربینکس مورس ڈیزل انجنوں سے چلنے والے چھ 4000 کلو واٹ جنریٹرز کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ روایتی بحریہ کے جہازوں میں، بھاپ بوائیلر جہاز کو بجلی فراہم کرنے کے لیے پروپیلرز اور جہاز سروس بھاپ ٹربائن جنریٹرز دونوں کو چلاتا ہے۔ بوائیلر سرد آب و ہوا میں جہاز کو گرم کرنے کے لیے بھاپ بھی فراہم کرتے ہیں۔ چونکہ ماکن جزیرے میں بھاپ کے بوائیلر نہیں ہیں، اس لیے وہ تمام شپ بورڈ پاور سروسز کے لیے ڈیزل الیکٹرک جنریٹر استعمال کرتی ہے۔ خاص طور پر، بھاپ کو گرم کرنے کے بجائے، وہ کپڑے دھونے اور گرم پانی کی فراہمی کے ساتھ ساتھ سرد آب و ہوا میں اندرونی ڈبوں کو گرم کرنے کے لیے برقی حرارتی نظام کا استعمال کرتی ہے۔ گیس ٹربائن پروپلشن پلانٹ، تمام برقی معاون جہازوں کے ساتھ، بڑی ڈیک والے امفیبیئس حملہ آور جہازوں کے لیے پہلا پروگرام ہے اور روایتی بھاپ سے چلنے والے امفیبیئس جہازوں سے وابستہ افرادی قوت اور دیکھ بھال کے اخراجات میں نمایاں بچت فراہم کرتا ہے۔ اس جہاز میں پانی کی صفائی کے چار ریورس-اوسموسس سسٹم ہیں، جن میں سے ہر ایک روزانہ تازہ پانی کی پروسیسنگ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ ماکن جزیرے میں تجربہ کیے گئے اسی پروپلشن سسٹم کو 1960 کی دہائی میں بھی استعمال کیا جائے گا۔ اس کا نام 19 اگست 2006 کو رکھا گیا تھا، جس کی سرپرستی میرین کور کے کمانڈنٹ جنرل مائیکل ہیگی کی اہلیہ سلکے ہیگی نے کی تھی اور اسے 15 ستمبر 2006 کو لانچ کیا گیا تھا۔ سمندری طوفان کترینہ کے نتیجے میں، امریکی بحریہ کے عہدیداروں نے اعلان کیا کہ انگلز شپ بلڈنگ میں زیر تعمیر کئی جہازوں کو طوفان سے نقصان پہنچا ہے، جن میں ماکن جزیرہ اور دو ایس شامل ہیں۔ غلط وائرنگ انسٹالیشن کی مرمت کے لیے 2008 کے دوران ری وائرنگ کی وجہ سے جہاز کی تکمیل میں تاخیر ہوئی تھی۔ 2009 میکن آئی لینڈ کو 16 اپریل 2009 کو امریکی بحریہ کے حوالے کیا گیا تھا اور 26 جون 2009 کو کیپٹن باب کوپاس کے ساتھ بغیر کسی تقریب کے پاسکاگولا، مسیسیپی میں کمیشن کیا گیا تھا۔ ماکن آئی لینڈ نے 10 جولائی 2009 کو تعینات کیا اور آبنائے میگیلن کے راستے جنوبی امریکہ کے گرد سفر کیا، جس میں عملے نے تربیت جاری رکھی، اور سان ڈیاگو میں اس کی آمد کی تیاری کے لیے جاری سرٹیفکیٹ حاصل کیے۔ تعیناتی کے دوران، ماکن جزیرے نے برازیل، چلی اور پیرو کے ساتھ تھیٹر سیکیورٹی تعاون کی سرگرمیاں انجام دیں، جس میں طریقوں اور تربیت کو بانٹنے کے لیے شراکت دار ملک شہری اور سمندری افواج کے ساتھ مل کر کام کرنے پر توجہ دی گئی۔ وہ 14 ستمبر 2009 کو اپنے گھر کی بندرگاہ سان ڈیاگو پہنچی۔ کیپٹن کوپاس نے مقامی ریڈیو پر ایک انٹرویو میں کہا کہ میکن جزیرے نے مسیسیپی سے جنوبی امریکہ کے ارد گرد سان ڈیاگو کے سفر پر روایتی پروپلشن سسٹم کے مقابلے میں تقریبا 20 لاکھ امریکی ڈالر ایندھن کی بچت کی تھی۔ اس کی باضابطہ کمیشننگ تقریب 24 اکتوبر 2009 کو سان ڈیاگو کے قریب نیول ایئر اسٹیشن نارتھ آئی لینڈ، کوروناڈو میں ہوئی۔ ماکن جزیرے کے چھاپے کے چھ یو ایس ایم سی سابق فوجیوں نے تقریب میں شرکت کی۔ 2010 ٹرننگ گیئر کو پہنچنے والے نقصان نے اگست سے ستمبر 2010 تک جہاز کے آخری چیک آؤٹ ٹرائلز میں تاخیر کی۔ ماکن جزیرے نے شہر کے 2010 کے فلیٹ ویک کی تقریبات کے ایک حصے کے طور پر اکتوبر 2010 میں سان فرانسسکو کا دورہ کیا۔ وہ آپریشن کے 5 ویں اور 7 ویں فلیٹ ایریا میں اپنی پہلی تعیناتی کے بعد 2012 میں فلیٹ ویک میں واپس آئیں۔ 1 اکتوبر 2014 کو، آپریشن انہرنٹ ریزولیو کے ابتدائی مہینوں کے دوران، ماکن جزیرہ شمالی خلیج میں ایک بحری ٹاسک فورس کا حصہ تھا جس کے ساتھ 11 ویں ایم ای یو نے آئی ایس آئی ایس کے خلاف فعال جنگی کارروائیوں کا آغاز کیا اور مصروف تھا۔ ٹیک آف کے فورا بعد، ایک ایم وی-22 بجلی سے محروم ہو گیا اور پانی کی سطح کی طرف گر گیا، جس سے جہاز میں سوار دو عملے کو پانی میں بیل آؤٹ کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ پائلٹ بالآخر کنٹرول اور لینڈ دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا، جبکہ ٹاسک فورس کے دیگر طیاروں، واٹر کرافٹ اور جہازوں نے تلاش اور بچاؤ کی کوششیں شروع کر دیں۔ عملے کے دو ارکان میں سے ایک مل گیا۔ دوسرے، ایک میرین این سی او، کو بالآخر گمشدہ قرار دیا گیا، اور بعد میں اس آپریشن میں ہلاک ہونے والے پہلے امریکی ہونے کا تعین کیا گیا۔ یمن میں دسمبر 2014 میں امریکی یرغمالیوں کے بچاؤ کی کارروائی کے دوران، زخمی یرغمالیوں کو طبی علاج کے لیے جہاز پر لے جایا گیا جب وہ خلیج عدنان میں تعینات تھیں۔ 2016 اکتوبر 2016 میں مکن جزیرے کو امریکی کوسٹ گارڈ کے ساتھ لاپتہ چینی ملاح گو چوان کی تلاش کے لیے تعینات کیا گیا تھا، جو سان فرانسسکو سے شانگھائی تک سولو سیلنگ کا عالمی ریکارڈ توڑنے کی کوشش کر رہا تھا۔ ماکن جزیرہ 27 اکتوبر کو اپنی یاٹ، چنگ ڈاؤ چین پہنچا، لیکن اسے اوہو، ہوائی کے تقریبا شمال مغرب میں نااخت کا کوئی نشان نہیں ملا۔ لاپتہ نااخت کا پتہ لگائے بغیر ایک علاقے کی تلاشی لینے کے بعد، ماکن جزیرے کے عملے نے اس کی ذاتی اشیاء برآمد کیں اور بعد میں بچاؤ کے لیے یاٹ کو چھوڑ دیا۔ ہائبرڈ ڈیزل الیکٹرک پروپلشن ماکن آئی لینڈ امریکی بحریہ کے پہلے ہائبرڈ ڈرائیو جنگی جہاز کے طور پر اپنی پہلی تعیناتی پر روانہ ہوا: پارٹ گیس ٹربائن اور پارٹ ڈیزل الیکٹرک۔ ماکن جزیرہ تقریبا 70 فیصد وقت ڈیزل الیکٹرک پروپلشن کا استعمال کر سکتا ہے، ایندھن کی بچت کرتا ہے کیونکہ ڈیزل انجن کروزنگ کے لیے بہتر ہوتے ہیں، اور گیس ٹربائنز کے مقابلے میں بہت کم ایندھن استعمال کرتے ہیں۔ جب اسے تیزی سے سفر کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تو 12 ناٹ یا اس سے زیادہ پر، گیس ٹربائن استعمال کیے جاتے ہیں۔ اس ترتیب کو مشترکہ ڈیزل-برقی یا گیس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ کمانڈنگ آفیسر کیپٹن جیمز لینڈرز کے مطابق، ماکن جزیرہ اوسطا دن میں ایندھن کا استعمال کرتا ہے، بمقابلہ اپنی نوعیت کے پرانے بھاپ جہاز پر۔ منفی پہلو لاجسٹک "دم" ہے، جس کا مطلب ہے کہ پرزے حاصل کرنے میں کچھ وقت لگتا ہے۔ مزید یہ کہ جہاز سافٹ ویئر پر منحصر ہے، جو ناکامی کا ایک آزاد ذریعہ ہے۔ اندرونی حرارت بھاپ کے بجائے برقی ہیٹر کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ اضافی حرارتی صلاحیت سے زیادہ درجہ حرارت پر اضافی برقی پروپلشن کے لیے دوبارہ مختص کیا جا سکتا ہے۔ ایوارڈز بیٹل "ای"-(2012، 2016) ایڈمرل جیمز فلیٹلی میموریل ایوارڈ فار نیول ایوی ایشن سیفٹی-(2016) سی این او افلوٹ سیفٹی ایوارڈ (پی اے سی ایف ایل ٹی)-(2020) شاندار فوڈ سروس کے لیے کیپٹن ایڈورڈ ایف نی میموریل ایوارڈ-(2012، 2014، 2022) نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس یو ایس ایس میکن آئی لینڈ پیج پر globalsecurity.org یو ایس ایس میکن آئی لینڈ پیج پر navsource.org یو ایس ایس میکن آئی لینڈ ہسٹری پیج پر USCarriers.net وسپ کلاس ایمفیبیئس اسالٹ جہاز پاسکاگولا، مسیسیپی 2006 جہاز ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں