Gordon-Keeble
گورڈن-کیبل ایک برطانوی کار مارک تھا، جس کا تصور سلو میں ہوا، پھر اسے ایسٹلی میں تعمیر کیا گیا، اور آخر کار ساؤتھمپٹن (تمام انگلینڈ میں)، 1964 اور 1967 کے درمیان۔ مارک کا بیج کچھوے کی خصوصیت میں غیر معمولی تھا-ایک پالتو کچھوے افتتاحی فوٹو شوٹ کے فریم میں داخل ہوا، جو بنانے والوں کے میدان میں لیا گیا تھا۔ ستم ظریفی (کچھووں کی سست روی) کی وجہ سے جانور کو علامت کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ ڈیزائن گورڈن-کیبل اس وقت سامنے آیا جب جان گورڈن (سابقہ جدوجہد کرنے والی پیر لیس کمپنی کے) اور جم کیبل 1959 میں گورڈن جی ٹی کار بنانے کے لیے اکٹھے ہوئے-ابتدائی طور پر شیرلیٹ کارویٹ وی 8 انجن کو پیئر لیس کے چیسیس میں فٹ کرکے-نیلسن نامی یو ایس اے ایف پائلٹ کے لیے۔ تصور متاثر کن ثابت ہوا، اور اس کے بعد ایک 4.6 لیٹر شیورلیٹ (283 سی۔ آئی۔) V8 کو خصوصی طور پر ڈیزائن کردہ مربع ٹیوب اسٹیل اسپیس فریم چیسیس میں نصب کیا گیا تھا، جس میں آزاد فرنٹ معطلی اور آل راؤنڈ ڈسک بریک تھے۔ اس کے بعد مکمل چیسیس کو ٹورین، اٹلی لے جایا گیا، جہاں برٹون نے اسٹیل کے پینلز سے بنی ایک باڈی بنائی، جسے جارجٹو جیوگیارو نے ڈیزائن کیا تھا۔ کار کی چار پانچ انچ کی ہیڈلائٹس میں نایاب، قدرے زاویے والا "جھکا ہوا" انتظام شامل تھا جو کچھ دیگر یورپی مارکیٹوں کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا، عام طور پر تیز رفتار کاروں جیسے لگونڈا ریپائڈ، لینشیا فلیمینیا اور ٹرایمفس کے ساتھ ساتھ رولز رائس کے لیے بھی۔ اندرونی حصے میں ایک پرانا لگژری جیٹ کا احساس تھا، جس میں وائٹ آن بلیک گیجز، ٹوگل سوئچز، اور کوائلٹڈ ایرکرافٹ پی وی سی تھے۔ یہ کار مارچ 1960 میں جینیوا موٹر شو میں برٹون اسٹینڈ پر نمودار ہوئی، جس کا برانڈ صرف گورڈن کے طور پر تھا۔ اس وقت اجزاء کی فراہمی میں دشواریوں کی وجہ سے پروٹو ٹائپ کی تعمیر میں تاخیر ہوئی تھی، جسے اس کے مطابق گروپو برٹون نے بالکل 27 دنوں میں تیز رفتار سے بنایا تھا۔ سڑک پر وسیع پیمانے پر جانچ کے بعد کار کو ڈیٹرائٹ بھیج دیا گیا اور شیورلیٹ انتظامیہ کو دکھایا گیا، جس نے کار کے پروڈکشن رن کے لیے کارویٹ انجن اور گیئر بکس فراہم کرنے پر اتفاق کیا۔ پیداوار کار کو کچھ تبدیلیوں کے ساتھ پیداوار کے لیے تیار کیا گیا تھا، بنیادی طور پر ایک بڑا 5.4-litre (327 c. i.) شیورلیٹ V8 انجن اور اسٹیل سے گلاس فائبر باڈی میں تبدیلی جو ابتدائی طور پر ولیمز اینڈ پریچرڈ لمیٹڈ اور بعد میں ان ہاؤس نے بنائی تھی۔ سپلائرز کے ساتھ مسائل پیدا ہوئے، اور بہت سی کاریں بننے سے پہلے ہی پیسہ ختم ہو گیا اور گورڈن کیبل کمپنی ختم ہو گئی۔ تقریبا 90 کاریں 2798 پاؤنڈ کی غیر حقیقی قیمت پر فروخت ہوئی تھیں۔ ہر گاڑی میں دو پٹرول ٹینک تھے۔ 1965 میں ہیرالڈ اسمتھ اور جیفری ویسٹ نے کمپنی خریدی اور اسے کیبل کارز لمیٹڈ کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا۔ پروڈکشن دوبارہ شروع ہوئی، لیکن صرف مختصر وقت کے لیے، مرکزی مینوفیکچرنگ کی آخری کار 1966 میں بنائی گئی۔ ایک حتمی مثال دراصل 1967 میں پرزوں سے تیار کی گئی تھی، جس سے مجموعی طور پر 100 ہو گیا تھا۔ گورڈن-کیبل مالکان کلب کا دعوی ہے کہ 90 سے زیادہ مثالیں اب بھی موجود ہیں۔ 1968 میں پیداوار کو دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کی گئی جب ایک امریکی، جان ڈی بروین نے کار کے حقوق خرید لیے، لیکن اس کا کوئی فائدہ نہیں ہوا، حالانکہ اس سال کے نیویارک موٹر شو میں "ڈی بروین" کے بیج والی دو کاروں کو ایک نئے وسط انجن والے کوپ کے ساتھ دکھایا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں برطانیہ کے کار مینوفیکچررز کی فہرست حوالہ جات بیرونی لنکس گورڈن-کیبل کلب ویب سائٹ انگلینڈ کے موٹر وہیکل مینوفیکچررز کو غیر فعال کریں 1963 میں متعارف کرائی گئی برٹون گاڑیاں گرینڈ ٹوررز اسپورٹس کار مینوفیکچررز