Avio
ایویو ایس پی اے ایک اطالوی کمپنی ہے جو ایرو اسپیس کے شعبے میں کام کر رہی ہے جس کا صدر دفتر روم، اٹلی کے قریب کولیفیرو میں ہے۔ 1908 میں قائم کیا گیا، یہ اٹلی اور بیرون ملک مختلف تجارتی دفاتر اور 10 پروڈکشن سائٹس کے ساتھ موجود ہے۔ ایویو میں کام کرتا ہے: خلا اور تاکتیکی پروپلشن الیکٹرانک/الیکٹریکل کنٹرول اور آٹومیشن سسٹم کے لیے ٹھوس پروپیلنٹ موٹرز ایویو نئے یورپی لانچر ویگا کے لیے پرائم کنٹریکٹر اور ایرین پروگرام کے لیے ذیلی کنٹریکٹر ہے، دونوں کو یورپی خلائی ایجنسی (ای ایس اے) نے مالی اعانت فراہم کی ہے۔ کمپنی تکنیکی تحقیق کے شعبے میں سرگرم ہے۔ یہ 14 اطالوی اور 10 غیر ملکی یونیورسٹیوں اور تحقیقی مراکز کے تعاون سے منصوبوں کو انجام دیتا ہے، جن کا مقصد مصنوعات اور عمل کی ٹیکنالوجیز میں مسلسل بہتری لانا ہے۔ یہ ہوائی جہاز کے انجنوں کے ماحولیاتی اثرات کو کم کرنے کے لیے حل کی تحقیق بھی کرتا ہے، جو کہ یورپی علاقے کے اندر، اے سی اے آر ای باڈی کی طرف سے مقرر کردہ کھپت اور اخراج میں کمی کے مقاصد کے مطابق ہے۔ ایویو کی اٹلی، فرانس اور فرانسیسی گیانا میں 5 سائٹیں ہیں، اور اس میں تقریبا 1200 افراد ملازمت کرتے ہیں، جن میں سے تقریبا 30 فیصد تحقیق و ترقی میں کام کرتے ہیں۔ ایویو اسٹار زمرے میں میلان اسٹاک ایکسچینج میں درج ہے: 2018 میں اس کی آمدنی 388.7 ملین یورو تھی۔ تاریخ 20 ویں صدی کے اوائل میں 1908 میں، اٹلی کے شہر ٹیورن میں ایروناٹیکل پروڈکشن اپنے ابتدائی مراحل میں تھی۔ اس وقت فائیٹ نے ایک ہوائی جہاز کے انجن، SA 8/75 کو ڈیزائن اور تیار کرنے کا فیصلہ کیا، جو ریسنگ کاروں سے ماخوذ ہے۔ فائیٹ کا تیار کردہ پہلا بڑے پیمانے پر تیار کردہ انجن اے 10 تھا۔ 1, 070 یونٹس 1914 اور 1915 کے درمیان بنائے گئے تھے: اس وقت ابتدائی دور ختم ہو چکا تھا اور کمپنی نے مکمل طیاروں کو ڈیزائن اور تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس طرح 1916 میں سوسائٹی اطالوی ایویازیون کی بنیاد رکھی گئی، جس نے 1918 میں اپنا نام تبدیل کر کے فائیٹ ایویازیون رکھ دیا۔ ٹورین میں، ہوائی جہاز کے انجنوں کے علاوہ، اور اندرونی دہن کے انجن کی طرز پر، فائیٹ نے 1909 میں سمندری ڈیزل انجنوں کے لیے فائیٹ سان جارجیو کی تعمیر کے ساتھ پیداوار کو متنوع بنایا، وہ علاقہ جہاں سے برقی طاقت کی پیداوار کے لیے صنعتی انجنوں کے میدان میں سرگرمیاں بعد میں شروع ہوئیں۔ کولفیرو (روم) میں، 1912 میں جینوا میں قائم ہونے والی بومبرینی پاروڈی-ڈیلفینو-بی پی ڈی کمپنی نے دھماکہ خیز مواد اور کیمیائی مصنوعات تیار کرنا شروع کیں، جہاں سے خلائی حصے کی ابتدا ہوئی۔ ایروناٹیکل فیلڈ کا آغاز برندیسی میں ایس اے سی اے کمپنی سے ہوا۔ آہستہ آہستہ، دوسری کمپنیاں شروع ہوئیں جیسے پیسا میں سی ایم اے ایس اے دی مرینا کمپنی، جس کی بنیاد 1921 میں جرمن ڈیزائن انجینئر کلاڈ ڈورنیئر نے رینالڈو پیاگیو اور ایٹیلیو اوڈیرو کے تعاون سے رکھی تھی۔ بڑے انجنوں اور ٹربائنوں کی ترقی ایویو برقی توانائی کی پیداوار کے لیے انجنوں کی ترقی اور تیاری میں موجود تھی، جس نے جہازوں کے لیے بڑے انجن تیار کیے تھے۔ فائیٹ نے 1903 میں سمندری انجنوں کا مطالعہ شروع کیا۔ 1926 سے شروع کرتے ہوئے، انجینئر جیووانی چیسا کے ساتھ، 750 ملی میٹر قطر والے سلنڈروں والے انجنوں کے ساتھ تیاری، اس وقت کی ٹیکنالوجیز کے ذریعہ اجازت شدہ زیادہ سے زیادہ قطر، جس نے انجن کی طاقت کو 4,500 ایچ پی تک بڑھا دیا۔ 1971 میں، ریاستی کمپنی آئی آر آئی (انسٹی ٹیوٹ فار انڈسٹریل ری کنسٹرکشن) کے ساتھ تعاون کے معاہدے کے ذریعے قائم کی گئی ایک نئی فیکٹری میں، ٹریسٹے میں بڑے ڈیزل انجنوں پر پیداوار شروع ہوئی۔ 1930 کی دہائی سے شروع کرتے ہوئے، بحری جہازوں اور آبدوزوں کے لیے تیار کردہ انجنوں سے حاصل ہونے والی تنوع کی حکمت عملی نے ایویو کو ریلوے ڈیزل انجنوں کے میدان میں داخل ہونے پر مجبور کیا، جبکہ صنعتی استعمال کے لیے برقی توانائی کی پیداوار کے لیے پہلے انجنوں کا تجربہ جنگ کے بعد کے ابتدائی دور میں کیا گیا تھا۔ گیس ٹربائن کی ترقی 1954 میں ویسٹنگ ہاؤس کے ساتھ طے شدہ تعاون کے معاہدے کے ذریعے شروع کی گئی تھی۔ اس شعبے میں ایویو کے تجربے نے، میتھین گیس کی بڑھتی ہوئی دستیابی کے ساتھ مل کر، اٹلی اور بیرون ملک کئی برقی بجلی پیدا کرنے والے پلانٹس کی ترقی اور تیاری کو قابل بنایا۔ گیس ٹربائنوں کی کامیابی نے اس پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے بڑے ڈیزل انجنوں کے حصے کو چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ 1973 میں، فائیٹ نے ٹربومیکانیکا ٹربوگاس (ٹی ٹی جی) کمپنی قائم کی، جس میں توانائی کے شعبے میں مکمل طور پر ٹورین کمپنی کی سرگرمیوں پر توجہ دی گئی۔ 1986 میں، فائیٹ ایویازیون نے ٹی ٹی جی کو شامل کیا، اور 2001 تک سرگرمیاں تیار کیں، جب اسے سیمنز میں تبدیل کر دیا گیا، جس نے سمندری اور صنعتی سرگرمیوں کو ایروڈیریٹو ٹربائنز کی ترقی میں تبدیل کر دیا۔ دھماکہ خیز مواد اور پروپیلنٹس کی ترقی بی پی ڈی صنعتی پلانٹ روم سے 50 کلومیٹر دور کیسینو کے لیے ریلوے لائن کے ساتھ قائم کیے گئے تھے، جس کی وجہ انجینئر لیوپولڈو پاروڈی-ڈیلفینو کی پہل تھی، جسے سینیٹر جیوانی بومبرینی کی حمایت حاصل تھی، اور ریاست کی طرف سے ملک کو کیمیائی میدان میں ایک آزاد پیداواری صلاحیت فراہم کرنے کی قرارداد تھی۔ رومن دیہی علاقوں کے ایک غریب علاقے میں واقع، کالفیرو کا قصبہ صنعتی مقام کے آس پاس شروع ہوا اور 1935 میں شاہی فرمان کے ذریعے اسے میونسپل ضلع بنا دیا گیا۔ یہ قصبہ بی پی ڈی کی پیداواری سرگرمیوں کے ساتھ ارتباط میں بڑھا جو دھماکہ خیز مواد سے لے کر زرعی اور صنعتی استعمال کے لیے حاصل کردہ کئی کیمیائی مصنوعات تک پھیل گئی۔ پیداواری پلانٹس نے ترقی کی اور توسیع کرتے ہوئے مزدوروں کو راغب کیا، اور کمپنی سماجی کاموں کے لیے فراہم کرتی تھی۔ 1927 میں، بی پی ڈی ٹیسٹ سینٹر نے کیمیائی پاؤڈر سے چلنے والے پہلے راکٹوں پر تجربہ کرنا شروع کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، بی پی ڈی کے بانی کے داماد اور جانشین، فرانسیسکو سیرا دی کاسانو کی پہل پر، مکینیکل پروڈکشن، جو 1930 کی دہائی میں گولہ بارود کی سرگرمیوں کے لیے شروع کی گئی تھی، تیار اور توسیع کی گئی۔ ٹیسٹ سینٹر نے پروپیلنٹس پر تجربات کو تیز کیا، جس کا آغاز اوپری ماحول میں تحقیق کے لیے ملٹی اسٹیج ساؤنڈنگ راکٹوں کے لانچ سے ہوا، جو 1960 کی دہائی کے اوائل میں سارڈینیا میں سالٹو دی کوئرا ملٹری فائرنگ رینج میں تیار کیے گئے تھے۔ 1966 میں، راکٹوں کے ساتھ اپنی کامیابی کے بعد، بی پی ڈی نے ای ایل ڈی او-پی اے ایس ٹیلی کمیونیکیشن سیٹلائٹ کے اپجی بوسٹ موٹر کی ترقی اور تیاری کے لیے ای ایل ڈی او (یورپی خلائی ایجنسی-ای ایس اے کے پیش رو) کے ساتھ معاہدہ کیا۔ اس سے ٹھوس پروپیلنٹ موٹروں کے میدان میں ترقی ہوئی۔ 1968 میں، ایس این آئی اے ویسکوسا کمپنی نے بی پی ڈی پر قبضہ کر لیا، جو ایس این آئی اے-بی پی ڈی بن گیا۔ 1975 میں، اس کمپنی کی تشکیل کے تحت، ای ایس اے نے ابتدائی طور پر ایس این آئی اے کی بی پی ڈی برانچ کو یورپی ایرین سیٹلائٹ لانچر کی علیحدگی موٹروں کو تیار کرنے اور تیار کرنے کا کام دیا، اور 1984 میں، ایرین 5 بوسٹرز کی تیاری کا معاہدہ کیا۔ ایرین ٹیک آف موٹرز 1988 میں قائم ہونے والی ذیلی کمپنیوں یوروپروپلشن اور ریگلس کے تحت فرانسیسی گیانا میں لانچ سائٹ پر بیس سال سے زیادہ عرصے سے مکمل ہو چکی ہیں۔ 1990 میں، ایس این آئی اے نے بی پی ڈی برانچ گیلارڈینی کمپنی کو فروخت کر دی، جسے 1994 میں فائیٹ ایویازیون نے خرید لیا تھا۔ 1989 سے فائیٹ ایویازیون فائیٹ ایویو ایس پی اے بن گیا۔ ہوا بازی کی سرگرمیاں فائیٹ نے نیٹو ایف-104 جی طیارے کے لیے اطالوی پرائم ٹھیکیدار کا کردار ادا کیا۔ 1989 میں فائیٹ ایویازیون کا نام تبدیل کر کے فائیٹ ایویو کرنے کے ساتھ، کمپنی نے دیگر کے علاوہ، فوجی شعبے میں پانویا ٹورنیڈو اور ہیریر، اور تجارتی شعبے میں بوئنگ اور ایئربس کے لیے پروپلشن سسٹم کے ڈیزائن اور تیاری میں تعاون کیا۔ 1997 میں فنمیکانیکا سے الفا رومیو ایویو میں کنٹرولنگ اسٹیک کا حصول ایک قومی اسٹریٹجک منصوبے کی کلید تھی جس کا مقصد اطالوی کمپنیوں کے حد سے زیادہ ٹکڑے ٹکڑے کو کم کرنا اور زیادہ منظم ہم آہنگی کے ذریعے مسابقت کو بڑھانا تھا۔ اس طرح 2000 سے 2011 تک ایویو ایرو اسپیس پروپلشن کے لیے اجزاء اور ماڈیولز کے ڈیزائن اور پیداوار کے میدان میں خود کو دنیا کے بڑے کھلاڑیوں میں شامل کرتے ہوئے بڑھتی ہوئی بین الاقوامی کاری کی راہ پر گامزن ہونے میں کامیاب رہا ہے۔ 2001 میں ایویو پولسکا کی بنیاد کے بعد 2005 میں فلپس ایرو اسپیس کے حصول کے ساتھ ڈچ ایرو کی تخلیق ہوئی۔ 2003 میں، فائیٹ گروپ نے آٹوموبائل کے شعبے میں بحران سے نبردآزما ہوکر فائیٹ ایویو ایس پی اے کو امریکی فنڈ دی کارلائل گروپ (70 فیصد) اور فنمیکانیکا ایس پی اے (30 فیصد) کے تشکیل کردہ کنسورشیم کو فروخت کر دیا، جس نے فرانسیسی کمپنی سنیکما کے مقابلے کو شکست دی۔ فائیٹ ایویو کی قیمت اس وقت 1.5 بلین یورو تھی، اور اس نے اپنا نام تبدیل کر کے ایویو ایس پی اے رکھ لیا۔ اگست 2006 میں، برطانوی فنڈ سینوین نے کارلائل سے ایویو ایس پی اے کے حصول کا اعلان کیا جس کی کل قیمت 25.7 بلین یورو تھی۔ اس کے بعد ایویو ایس پی اے واحد شیئر ہولڈر بی سی وی انویسٹمنٹ ایس سی اے کے پاس تھا، جو لکسمبرگ کے قانون کے تحت ایک کمپنی تھی جو بنیادی طور پر برطانوی کمپنی سینوین لمیٹڈ (85 ٪) اور لیونارڈو ایس پی اے (15 ٪) سے تعلق رکھنے والی کمپنی کی ملکیت تھی۔ 2012 میں اسپن آف دسمبر 2012 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ایویو سپا کے ایروناٹیکل ڈویژن کے جنرل الیکٹرک کے ذریعہ حصول کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے ہیں۔ اس خریداری کو 1 اگست 2013 کو 3.3 بلین یورو کی لاگت سے حتمی شکل دی گئی تھی اور اس نے ایویو کے خلائی ڈویژن، جو اب بھی سینوین اور لیونارڈو کی ملکیت ہے، اور کمپنی کے ہوا بازی ڈویژن کے درمیان تقسیم کا تعین کیا، جس نے ایویو ایرو کا نام لیا اور اس طرح جی ای ہوا بازی کا کاروبار بن گیا جس کا اب ایویو گروپ سے مکمل طور پر کوئی تعلق نہیں ہے۔ 2012 سے آج تک ویگا لانچر یورپی ویگا لائٹ لفٹ لانچر مرکزی پروگرام ایویو پر کام کر رہا ہے۔ راکٹ چار مراحل پر مشتمل ہے، پہلے تین ٹھوس پروپیلنٹ موٹروں سے لیس ہیں اور آخری مائع پروپلشن کا استعمال کرتا ہے۔ یہ مجموعی طور پر تقریبا 30 میٹر اونچا ہے، جس کا زیادہ سے زیادہ قطر 3 میٹر ہے۔ قطبی مدار میں تقریبا 700 کلومیٹر کی بلندی پر یہ زیادہ سے زیادہ 1,500 کلوگرام وزن اٹھا سکتا ہے۔ ویگا کی پہلی پرواز فروری 2012 میں ہوئی۔ اس پہلے لانچ کی کامیابی کے بعد، اس منصوبے کی اہمیت میں اضافہ ہوا ہے اور لانچر نے اٹھارہ پروازیں کیں، جس میں مختلف قسم کے کارگو کو مدار میں ڈال دیا گیا ہے، جس میں مختلف نجی، ادارہ جاتی اور سرکاری صارفین کے لیے متعدد مائیکرو سیٹیلائٹس بھی شامل ہیں۔ وی وی 04 مشن کے ساتھ، ویگا نے IXV (انٹرمیڈیٹ ایکسپیریمنٹل وہیکل)، جو کہ یورپی دوبارہ قابل استعمال خلائی سوار کا ایک پروٹو ٹائپ ہے، کو ذیلی مدار کے راستے میں ڈال دیا۔ ویگا پروگرام کے اندر، ایویو فی الحال نئی نسل کے لائٹ لانچرز کی تیاری کے لیے اہم ٹھیکیدار ہے: ویگا سی، جس کی اہلیت لانچ 2022 کے لیے شیڈول ہے۔ ویگا ای، جس کے لیے ابتدائی مطالعہ کی سرگرمیاں شروع ہوئیں اور پہلے ٹیسٹ 2018 میں کم پیمانے پر ایم 10 مائع آکسیجن-میتھین انجن کے پروٹو ٹائپ اور 2020 میں ایک مکمل پیمانے پر پروٹو ٹائپ پر کیے گئے۔ کوالیفکیشن لانچ 2025 کے لیے شیڈول ہے۔ ایرین 5 اور ایرین 6 لانچرز ایرین پروگرام 1970 کی دہائی کے اوائل میں پیدا ہوا تھا جس کا مقصد ای ایس اے اور ایرین گروپ کی سرپرستی میں جیو اسٹیشنری ٹرانسفر آربٹس کے لیے موزوں خلائی لانچرز کی تعمیر کرنا تھا، جو اس منصوبے میں اہم ٹھیکیدار کا کردار ادا کرتے ہیں۔ پروگرام کے اندر، ایویو 1970 کی دہائی سے بوسٹرز اور اسٹیج سیپرشن موٹروں کی ترقی اور پیداوار میں شامل رہا ہے۔ فی الحال، ایرین 5 پروگرام کے لیے، یہ ولکین 2 انجن اور پی 230 سالڈ پروپیلنٹ انجن کے لیے مائع آکسیجن ٹربو پمپ کی ترقی اور پیداوار کے لیے ذیلی ٹھیکیدار کے طور پر کام کر رہا ہے، بوسٹر جو دوہری ترتیب میں پہلے مرحلے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ جہاں تک نئے یورپی میڈیم ہیوی ایرین 6 لانچر کا تعلق ہے، ایویو پی 120 سی سالڈ پروپیلنٹ موٹر (ویگا سی کے پہلے مرحلے میں عام) کے لیے ذمہ دار ہے، جو لانچر کے لیے بوسٹر کے طور پر کام کرے گا (میڈیم ایرین 62 ورژن کے لیے دوہری ترتیب میں اور ہیوی ایرین 64 ورژن کے لیے چوگنی ترتیب میں)، اور ونچی موٹر کے لیے مائع آکسیجن ٹربو پمپ (ایل او ایکس)۔ ایرین 6 کا کوالیفکیشن لانچ 2022 کے وسط میں شیڈول ہے۔ تاکتیکی میزائلوں کے لیے سالڈ پروپیلنٹ پروپلشن سسٹم اکتوبر 2013 میں، ایویو نے ایم بی ڈی اے کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے، جو میزائل اور میزائل دفاعی ٹیکنالوجیز کی تعمیر میں مصروف ایک یورپی کنسورشیم ہے، [14] کیم ای آر (کامن اینٹی ایئر ماڈیولر میزائل ایکسٹینڈڈ رینج) کے انجن کے ڈیزائن اور تیاری کے لیے۔ ایویو ایسٹر 30 طیارہ شکن/میزائل شکن میزائل کے انجن کے لیے بھی ذمہ دار ہے۔ دیگر خلائی نظام خلائی سوار خلائی سوار پروگرام میں ویگا سی لانچر کے ذریعے لانچ کیے گئے دوبارہ قابل استعمال خلائی ماڈیول کی تعمیر کا تصور کیا گیا ہے جو ہفتوں تک زمین کے گرد چکر لگانے اور پھر ہوائی پٹی پر اتر کر زمین کی سطح میں دوبارہ داخل ہونے کے قابل ہے۔ یہ پروگرام، جو فی الحال تحقیق و ترقی کے مرحلے میں ہے، پہلے مشن کے لیے 2023 کا ہدف رکھتا ہے۔ اسپیس رائڈر پروگرام کا آغاز 2014 میں ای ایس اے وزارتی کانفرنس میں ہوا تھا، اور ایویو کو تھیلز ایلنیا اسپیس کے ساتھ مل کر شریک وزیر اعظم ٹھیکیدار کے کردار میں دیکھتا ہے۔ HERA مشن ایویو ESA کے HERA مشن میں حصہ لے گا، جو زمین کی سطح پر مستقبل کے ممکنہ کشودرگرہ کے اثرات کے خلاف خلائی دفاعی نظام تیار کرنے کے حتمی مقصد کے ساتھ ایک کشودرگرہ کے مطالعہ کی پیش گوئی کرتا ہے۔ یکم اپریل 2017 کو اسٹاک ایکسچینج میں درج ہوتے ہوئے، ایویو نے باضابطہ طور پر اسپیس 2 کے ساتھ انضمام کیا اور میلان اسٹاک ایکسچینج میں داخلے کے لیے کونسوب سے ضروری منظوری حاصل کی۔ خاص طور پر، اسپیس 2 میں ایویو کو شامل کرنا اسپیس 2، لیونارڈو ایس پی اے اور ان آربٹ ایس آر ایل کے ذریعہ ایویو کے حصص کے سرمائے کے 85.68 ٪ کے حصول کے ساتھ ہوا۔ کمپنی نے بعد میں ایویو ایس پی اے کا نام لیا۔ 10 اپریل 2017 کو اسٹاک ایکسچینج میں لسٹنگ ہوئی۔ لین دین کے نتیجے میں لیونارڈو فنمیکانیکا نے اپنی شیئر ہولڈنگ (14 فیصد سے بڑھا کر تقریبا 28 فیصد کر دی) ؛ 40 سے زیادہ منیجروں نے بھی کارپوریٹ گاڑی ان اوربٹ ایس آر ایل کے ذریعے تقریبا 4 فیصد کے حصص کے ساتھ شیئر ہولڈنگ ڈھانچے میں شمولیت اختیار کی۔ ذیلی ادارے، مشترکہ منصوبے اور ہولڈنگز دیگر کے علاوہ، ایویو مندرجہ ذیل کمپنیوں میں کنٹرول یا شیئر ہولڈنگ رکھتا ہے: نئے پروپلشن سسٹم کی ترقی کے لیے اطالوی خلائی ایجنسی (اے ایس آئی) کے ساتھ مشترکہ منصوبہ اسپیس لیب کا 70 فیصد ؛ فرانسیسی قانون کے تحت شامل کمپنی ریگلس کا 60 فیصد جو فرانسیسی گیانا میں خلائی اڈے پر ٹھوس پروپلشن موٹروں کی لوڈنگ کے لیے ذمہ دار ہے ؛ یورو پروپلشن کا 50 فیصد، فرانسیسی گیانا میں یورپی لانچرز کے انضمام کے لیے ذمہ دار ایرین گروپ کے ساتھ مشترکہ منصوبہ ؛ فرانسیسی کمپنی ایرین اسپیس میں 3 فیصد حصص، یورپی لانچ سروس فراہم کنندہ، جو یورپی ویگا اور ایرین لانچرز کی فروخت اور انتظام کے لیے ذمہ دار ہے۔ مینجمنٹ جیولییو رانزو 2015 سے چیف ایگزیکٹو آفیسر کا کردار ادا کر رہے ہیں، جبکہ رابرٹو اٹالیا بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین کا کردار ادا کر رہے ہیں۔ پرڈاس ڈیفوگو میں ایس پی ٹی ایف 2020 کے آغاز میں، کمپنی نے پرڈاس ڈیفوگو میں خلائی پروپلشن ٹیسٹ سہولت کی تعمیر کے آغاز کا اعلان کیا، جو ٹیسٹ بینچ کے ساتھ ایک فائرنگ رینج ہے جہاں مستقبل کے مائع پروپیلنٹ انجنوں کی جانچ کی جائے گی۔ پیداوار اور سرگرمیاں کمپنی فی الحال اٹلی اور بیرون ملک کولیفیرو (روم) میں اپنے صدر دفاتر میں کام کر رہی ہے، اور اس کی دیگر شاخیں کیمپانیہ (صوبہ بینیونٹو میں ایرولا)، پیڈمونٹ (صوبہ ٹیورن میں ریوالٹا) اور فرانس (میٹروپولیٹن اور فرانسیسی گیانا) میں ہیں جن میں کل تقریبا 1000 ملازمین ہیں۔ سرگرمیوں کے اہم شعبے یہ ہیں: خلائی لانچروں کا ڈیزائن، ترقی اور پیداوار (ویگا لانچر اور اس کا ارتقاء ویگا سی) ؛ ایرین 5 اور ایرین 6 پروگراموں کے لیے ٹھوس اور مائع پروپیلنٹ پروپلشن سسٹم ؛ تاکتیکی میزائلوں کے لیے ٹھوس پروپیلنٹ پروپلشن سسٹم (ایسٹر 30، ایسپائڈ، مارٹے اور کیم-ای آر) ؛ مصنوعی سیاروں کے لیے مائع پروپیلنٹ پروپلشن سسٹم ؛ تحقیق اور ترقی۔ حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل سائٹ (اطالوی) آفیشل سائٹ (انگریزی) اٹلی کے ہوائی جہاز کے اجزاء کے مینوفیکچررز اٹلی کے ہوائی جہاز کے انجن بنانے والے کارلائل گروپ کمپنیاں اٹلی کی دفاعی کمپنیاں گیس ٹربائن بنانے والے اطالوی برانڈز لیونارڈو ایس پی اے 1908 میں قائم ہونے والی ٹورین مینوفیکچرنگ کمپنیوں میں مقیم مینوفیکچرنگ کمپنیاں ملٹی نیشنل کمپنیاں جن کا صدر دفتر اٹلی میں ہے نجی ایکویٹی پورٹ فولیو کمپنیاں اٹلی کے راکٹ انجن بنانے والی اطالوی کمپنیاں جو 1908 میں قائم ہوئیں