MS Anemos
ایم ایس اینیموس ایک کروز فیری ہے، جسے 1980 میں فن لینڈ کے ورٹسلا ترکو شپ یارڈ نے ایس ایف لائن کے لیے بنایا تھا، جو وائکنگ لائن کنسورشیم کے مالکان میں سے ایک ہے۔ اس نے جنوری 2023 میں ایجین سی لائنز کو اینیموس کے طور پر فروخت ہونے سے پہلے وائکنگ لائن کے کپیلسکر-میری ہیمن روٹ پر روزیلا کے طور پر خدمات انجام دیں۔ پس منظر ایس ایف لائن کے لیے نئے جہاز 1960 کی دہائی اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں فن لینڈ اور سویڈن کے درمیان بحیرہ بالٹک کے پار مسافروں، کاروں اور کارگو ٹرکوں کی نقل و حمل کے بازار میں مسلسل اضافہ ہوا۔ ان سالوں کے دوران، ان خدمات پر دو بڑے کیریئر ابھرے: وائکنگ لائن اور سلجا لائن۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک، الینڈین میں مقیم شپنگ کمپنی ایس ایف لائن نے وائکنگ لائن کے ایک حصے کے طور پر تین جہاز چلائے۔ اگرچہ یہ دس سال سے زیادہ پرانے نہیں تھے، لیکن یہ جہاز پہلے ہی بہت چھوٹے ہونے لگے تھے اور مسافروں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے ان میں بہت کم مسافر کیبن تھے۔ اس کے جواب میں، ساتھ ہی حال ہی میں سلجا لائن کے بیڑے میں نئی خریداریوں کو شامل کیا گیا، ایس ایف لائن نے دو نئے اور بڑے جہازوں کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا۔ ان جہازوں کو بعد میں ایم ایس ٹوریلا اور روزیلا کے نام سے جانا جائے گا۔ آرڈر دینا دو نئے جہازوں کی تعمیر کے لیے سب سے کم بولی متسوبشی ہیوی انڈسٹریز کی طرف سے آئی۔ فن لینڈ میں ملازمت کے مواقع کو بچانے کے لیے، فن لینڈ کی ریاست نے 17 ملین فن لینڈ کے مارکا کے ساتھ نئے جہازوں کی تعمیر پر سبسڈی دی۔ اس طرح، بحری جہازوں کا آرڈر بالآخر وارٹسلا کو چلا گیا اور دونوں جہازوں کو فن لینڈ کے شہر ترکو میں ان کے شپ یارڈ میں بنایا جانا تھا۔ ڈیزائن ایس ایف لائن کی تازہ ترین نئی عمارت اوریلا تھی، جو 1973 میں کمپنی کو فراہم کی گئی تھی۔ اوریلا بالٹک کو عبور کرنے والی فیریوں کی ایک نئی نسل کی تھی، اس کے پاس دو الگ کار ڈیک کے ساتھ عوامی مقامات کے دو ڈیک تھے۔ اوریلا کی کامیابی سے متاثر ہو کر، نئی عمارتوں کا ڈیزائن اس سے قریب سے ملتا جلتا تھا حالانکہ مزید کیبن اور بڑی عوامی جگہیں شامل کی گئیں۔ ایس ایف لائن کے پہلے جہازوں کے ناموں کو لاحقہ-ایلا کے ساتھ ان علاقوں کے ناموں سے لیا گیا تھا جہاں جہاز سفر کرتے تھے۔ اس طرح اس کا نام کپیلسکر کی بندرگاہ سے، میری ہمن سے اور ترکو میں دریائے آورا سے لیا گیا تھا۔ اس طرح، نئے تعمیر شدہ جہازوں میں سے پہلے کا نام ٹوریلا رکھا گیا، یہ نام ترکو شہر سے ماخوذ ہے۔ دوسرے جہاز کو اس کا نام روزیلا ملا، جو روزلیگن (اسٹاک ہوم کے شمال میں ساحلی علاقوں) کے علاقے سے ہے۔ بلڈنگ اینڈ ڈیلیوری دی ٹوریلا کو 15 جون 1979 کو ترکو اور اسٹاک ہوم کے درمیان وائکنگ لائن ٹریفک میں ڈال دیا گیا تھا۔ روزیلا کو 27 اپریل 1979 کو رکھا گیا تھا اور اسے 14 اگست 1979 کو لانچ کیا گیا تھا۔ نو ماہ بعد، 25 اپریل 1980 کو، روزیلا کو ایس ایف لائن تک پہنچایا گیا۔ فن لینڈ میں ایک ملاح کی ہڑتال کی وجہ سے، روزیلا کو 23 مئی تک سروس میں نہیں ڈالا گیا جب اس نے نانتالی-کپیلسکر راستے پر سفر شروع کیا۔ سروس کی تاریخ اپنے پورے کیریئر کے دوران، روزیلا وائکنگ لائن کے بیڑے کا حصہ رہی ہے۔ اس نے کسی بھی دوسرے وائکنگ لائن جہاز کے مقابلے میں سب سے طویل وقت اور زیادہ راستوں پر خدمات انجام دی ہیں۔ نانتالی-میری ہیمن-کپیلسکر (1980-1981) جب ڈیلیور کیا گیا تو روزیلا کو اس کی بہن ٹوریلا اور SF-لائن کی اوریلا کے ساتھ نانتالی اور کپیلسکر کے درمیان وائکنگ لائن کے راستے پر سروس میں ڈال دیا گیا۔ ترکو-میری ہیمن-اسٹاک ہوم (1981-1988) ایک سال کی خدمت کے بعد، روزیلا کو سلائٹ کی ڈیانا II کے ساتھ راستے بدلتے ہوئے ترکو-اسٹاک ہوم راستے پر منتقل کر دیا گیا۔ روزیلا 14 اکتوبر 1988 کو اموریلا کی فراہمی تک اس راستے پر جاری رہی۔ نانتالی-میری ہیمن-کیپلسکر (1988-1993) نے 1987 میں ایس ایف لائن کے ساتھ معاہدہ کیا کہ مارچ 1988 میں اموریلا کی فراہمی کے بعد انہیں روزیلا فروخت کر دی جائے۔ تاہم، اموریلاس کی ترسیل میں سات ماہ کی تاخیر ہوئی، جس کا مطلب ہے کہ 1988 کے موسم گرما کے لیے روزیلا کو وقت پر سٹینا تک نہیں پہنچایا جا سکا، اور ایس ایف لائن کو انہیں معاوضہ ادا کرنا پڑا۔ آخر میں سٹینا اور ایس ایف لائن ایک معاہدے پر پہنچے جہاں ٹوریلا، جو بہتر حالت میں تھی اور جس ٹریفک کے لیے سٹینا نے اس کی منصوبہ بندی کی تھی، اسے روزیلا کے بجائے فروخت کر دیا گیا۔ اس کے نتیجے میں روزیلا نے دوسری بار اپنی بہن کی جگہ نینتالی-میری ہیمن-کپیلسکر راستے پر ٹوریلاس کا کردار سنبھالا۔ ترکو-میری ہیمن-اسٹاک ہوم (1994-1997) 1993 میں وائکنگ لائن کے دوسرے پارٹنر ریڈری اے بی سلائیٹ کے خاتمے کے بعد، ایس ایف لائن کو اپنی کارروائیوں کو دوبارہ منظم کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ڈیک 4 پر کارڈیک کی جگہ اضافی کیبن کی تعمیر کے بعد، روزیلا جنوری 1994 میں ترکو-میری ہیمن-اسٹاک ہوم روٹ پر واپس آگئی۔ 1995 اور 1996 کے موسم گرما کے موسموں کے دوران ترکو روٹ پر روزیلا کی جگہ لے لی گئی، جس سے وہ ہائی سیزن کے دوران کار مسافر دوست نانتالی روٹ چلانے کے لیے آزاد ہو گئی۔ اسٹاک ہوم-میری ہیمن کروز (1997-2003) جب وائکنگ نے 1997 میں حاصل کیا، تو روزیلا کو ترک-اسٹاک ہوم سروس پر اس کے ذریعہ تبدیل کر دیا گیا۔ نئی صورتحال میں روزیلا نے موسم سرما کے دوران مارکیٹنگ کے نام ڈانسنگ کوئین کے تحت اسٹاک ہوم سے میری ہیمن تک 24 (بعد میں 20/22) گھنٹے کی سیر شروع کی، لیکن پھر بھی موسم گرما کے مہینوں کے لیے نانتالی-میری ہیمن-کپیلسکر راستے پر واپس آ گئی۔ 1999 میں موسم گرما کے راستے کے مشرقی ٹرمینس کو ترکو میں تبدیل کر دیا گیا، جس سے وائکنگ کو نانتالی میں ٹرمینل کو مکمل طور پر چھوڑنے کا موقع ملا۔ ہیلسنکی-ٹالن (2003-2008) 2004 میں ایسٹونیا کے یورپی یونین میں شامل ہونے کے بعد فن لینڈ اور ایسٹونیا کے درمیان ٹیکس فری فروخت کے خاتمے کے بعد نقصانات کے خوف سے، وائکنگ لائن نے 2003 کے موسم خزاں میں روزیلا اور سنڈریلا کے راستوں کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ روزیلا نے ہیلسنکی اور ٹالن کے درمیان فیری سروس کا آغاز دونوں بندرگاہوں سے روزانہ دو روانگی کے ساتھ کیا، جبکہ سنڈریلا (جسے اب وائکنگ سنڈریلا کا نام دیا گیا ہے) نے روزیلاس اسٹاک ہوم-میری ہیمن کروز سفر نامہ پر قبضہ کر لیا۔ اونچی قیمتوں کی وجہ سے روزیلس کا نیا راستہ پہلے سال کے دوران انتہائی غیر مقبول تھا اور کمپنی نے جہاز کو فروخت کرنے پر سختی سے غور کیا۔ تاہم، قیمتیں کم ہونے کے بعد جہاز کی مقبولیت میں اس حد تک اضافہ ہوا کہ 2006 میں وائکنگ لائن نے ہیلسنکی-ٹالن روٹ کے لیے ایک نئی تیز فیری کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا۔ وائکنگ ایکس پی آر ایس نے 28 اپریل 2008 کو روٹ پر روزیلا کی جگہ لے لی۔ کپیلسکر-میری ہیمن (2008-2023) 30 مئی 2008 کو، روزلا نے کپیلسکر-میری ہیمن روٹ پر الینڈسفرجن کی جگہ لے لی۔ اسے ایک عارضی جہاز ہونا تھا اور پھر 2010 میں اس کی جگہ نئی عمارت وائکنگ اے ڈی سی سی نے لے لی۔ تاہم، جب شپ یارڈ میں بڑی تاخیر کی وجہ سے تعمیراتی منصوبہ منسوخ کر دیا گیا تو روزیلا اس راستے پر سفر کرنے والا مستقل جہاز بن گیا۔ 2011 کے اوائل میں ایم ایس روزیلا کی ایک بڑی تزئین و آرائش کی گئی جہاں عوامی علاقوں کو بڑے پیمانے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا اور بڑھایا گیا۔ فروری 2013 میں، وائکنگ لائن نے اعلان کیا کہ روزیلا کو فن لینڈ کے لیے دوبارہ جھنڈا لگایا جائے گا۔ یونان (2023-موجودہ) وائکنگ لائن کی ایم/ایس روزیلا یونانی شپنگ کمپنی ایجین سیلائنز میری ٹائم کمپنی کو فروخت کی گئی ہے۔ روزیلا کو وہاں ایجین میں تعینات کیا جائے گا۔ وائکنگ لائن اپنے بیڑے کو جدید بنانے کے لیے سخت محنت کر رہی ہے۔ سویڈن اور آلینڈ کے درمیان مختصر راستوں کے متبادل حل کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ جہاز نے 8 جنوری 2023 کو وائکنگ لائن کے لیے اپنی خدمات مکمل کیں۔ ڈیلیوری جنوری 2023 کے دوسرے نصف حصے کے لیے شیڈول ہے۔ روزیلا 1980 سے وائکنگ لائن کے بیڑے کا حصہ رہی تھی۔ اگرچہ یہ جہاز اچھے معیار کا ہے، لیکن اب یہ وائکنگ لائن کی سخت پائیداری کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے۔ "اینیموس" کے نام سے موسوم، اس نے آخری بار 24 جنوری 2023 کو میری ہیمن چھوڑا۔ اینیموس 7 فروری 2023 کو یونان پہنچا اور تزئین و آرائش اور مرمت کے لیے پیراما پہنچا۔ حوالہ جات بیرونی روابط وائکنگ لائن فن لینڈ کے ایم ایس روزیلا گھاٹ کے لیے سرکاری ویب سائٹ سویڈن کے گھاٹ ترکی 1979 کے جہازوں میں بنائے گئے کروز فیریز جہاز