LocalLink 30 (BaltimoreLink)
لوکل لنک 30 ایک بس روٹ ہے جو بالٹیمور اور اس کے مضافات میں میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اس نے بس نیٹ ورک کے 2017 بالٹیمور لنک اوور ہال کے بعد روٹ 44 کی جگہ لے لی۔ یہ لائن فی الحال پلسکی ہائی وے کے قریب روزڈیل انڈسٹریل پارک سے بالٹیمور شہر کی حدود کے بالکل باہر شہر کے مشرقی حصے میں شہر کے شمالی حصے میں سیکیورٹی اسکوائر مال تک جاتی ہے، جس میں سوشل سیکیورٹی ایڈمنسٹریشن کے منتخب چوٹی کے اوقات ہوتے ہیں۔ صبح 7 بجے سے پہلے کچھ صبح کے دورے سینٹرز فار میڈیکیئر اینڈ میڈیکیڈ سروسز (سی ایم ایس) ہیڈ کوارٹر میں ہوتے ہیں۔ یہ لائن زیادہ تر فرینک فورڈ ایونیو، ایکوڈیل ایونیو، ایسٹ بیلویڈیر ایونیو، ناردرن پارک وے، راجرز ایونیو، اور گیوین اوک ایونیو کے ساتھ چلتی ہے، جو گارڈن ول، ہیملٹن، بیلویڈیر پارک، ہوم لینڈ، رولینڈ پارک، پملکو، اور آرلنگٹن کی کمیونٹیز اور ووڈلاون کے مغربی مضافات کی خدمت کرتی ہے۔ تاریخ 1940 کی دہائی میں روٹ 44 کے وجود سے پہلے، شہر کے انہی حصوں میں کوئی بس روٹ مکمل طور پر نہیں چلتا تھا جیسا کہ آج روٹ 44 کرتا ہے۔ لیکن روٹ 44 کے کچھ حصے نمبر کے جانشین ہیں۔ 32 اور 33 اسٹریٹ کار لائنیں اور بس روٹ ڈی، جو ناردرن پارک وے کی تعمیر سے پہلے چلتی تھی۔ نمبر۔ 32 اسٹریٹ کار لبرٹی ہائٹس کوریڈور سے گیوین اوک ایونیو تک چلتی تھی، جس کی شاخیں گیوین اوک سے ووڈلاون اور آرلنگٹن تک مخالف سمتوں میں تھیں۔ نمبر۔ 33 اسٹریٹ کار شہر کے مرکز میں کام کرنے سے پہلے گیوین اوک سے پارک ہائٹس ایونیو تک چلتی تھی۔ روٹ ڈی پاملیکو اور اوورلیا کے درمیان چل رہا تھا، جس میں فالس روڈ اور چارلس اسٹریٹ کے درمیان لیک ایونیو کا استعمال کیا گیا تھا، اور پھر بیلویڈیر، ایکوڈیل، اور فرینک فورڈ سے بلیئر روڈ تک۔ اوریجن روٹ 44 نے 1946 میں کام کرنا شروع کیا۔ یہ لائن اپنے زیادہ تر وجود کے دوران گیوین اوک پارک لوپ (نمبر 1 کا سابقہ ٹرمینس) سے چلتی تھی۔ 33 اسٹریٹ کار اور اسٹریٹ کار کے دور میں رولر کوسٹر پارک کا سابقہ مقام) ووڈلاون سے فرینک فورڈ اور سیڈیلا تک مشرقی بالٹیمور میں ہولینڈر رج ہاؤسنگ پروجیکٹس تک توسیع سے پہلے۔ شہر اور مضافات میں نئی پیشرفتوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے توسیع کی گئی ہے، بشمول خاص طور پر، سوشل سیکیورٹی ایڈمنسٹریشن کا ووڈلاون ہیڈ کوارٹر، جو 1960 میں کھولا گیا تھا۔ 1973 میں، لائن میں ایک نئی شاخ شامل کی گئی، جو برائٹن تک چلتی تھی، جو ریسٹرسٹاون روڈ پلازہ اور کراس کنٹری کمیونٹی کی خدمت کرتی تھی۔ یہ دورے ہفتے کے دنوں اور ہفتہ کو بہت کم چلتے تھے، عام طور پر ایک گھنٹے میں ایک بار سے بھی کم۔ 2000 میں، ہولینڈر رج ٹرمینس کو ہولینڈر رج منصوبوں کے انہدام کے ساتھ روزڈیل انڈسٹریل پارک میں منتقل کر دیا گیا۔ 2005 میں، گریٹر بالٹیمور بس انیشی ایٹو کے حصے کے طور پر، لائن پر گیوین اوک کے تمام دوروں کو سیکیورٹی اسکوائر مال تک بڑھا دیا گیا، کیونکہ لائن نے روٹ ایم-6 کو جذب کیا، اور تعدد کو بہتر بنایا گیا۔ دوپہر کی تعدد کو بہتر بنایا گیا، اور برائٹن برانچ کو ختم کر دیا گیا۔ اگرچہ برائٹن برانچ کے ذریعہ خدمت کی جانے والی بالکل الگ الگ گلیوں پر سروس فراہم نہیں کی گئی تھی، لیکن سوار روٹ ایم-10 (اب روٹ 58) کے قریب تھے۔ ماؤنٹ کی خدمت کے لیے روٹ 44 لائن کو تبدیل کرنے پر بھی غور کیا گیا۔ واشنگٹن لائٹ ریل اسٹاپ، لیکن یہ منصوبہ بعد میں ترک کر دیا گیا کیونکہ بسوں کو کراسٹاؤن کا سفر کرنے میں زیادہ وقت لگے گا، اور راستہ تلاش کرنا مشکل تھا کیونکہ سینا ہسپتال کے علاقے میں کچھ بائیں موڑ ممنوع ہیں۔ 23 اکتوبر 2005 کو نافذ ہونے والے روٹ 44 کی بحالی کا خیر مقدم نہیں کیا گیا۔ ان تبدیلیوں کے بارے میں شکایت کرنے والوں میں سے زیادہ تر روٹ 44 پر کسی تبدیلی کے بارے میں نہیں، بلکہ روٹ ایم-6 کے خاتمے کے بارے میں پریشان تھے، جو راجرز ایونیو میٹرو سب وے اسٹیشن سے سیکیورٹی بولیوارڈ کے علاقے تک اسی طرح کے لیکن مختلف راستے سے چلتا تھا۔ ان سواریوں نے شکایت کی کہ نئے مشترکہ راستے کے لمبے راستے کی وشوسنییتا کم ہے، اور یہ کہ جن سڑکوں پر روٹ ایم-6 کے ذریعہ واضح طور پر خدمت کی جاتی تھی ان میں اب بس سروس نہیں تھی، جس کی وجہ سے سواروں کو چلنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایم ٹی اے نے ان شکایات کا جواب مارچ 2006 میں محدود تعداد میں ایم-6 ٹرپس کو نافذ کرکے، اور اسی سال 8 اکتوبر کو روٹ ایم-6 کو کل وقتی حیثیت پر واپس کرتے ہوئے روٹ 44 کی خدمت کی سطح کو کم نہیں کیا۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ راجرز ایونیو اور سیکیورٹی کے درمیان سروس کی فریکوئنسی زیادہ تر اوقات میں دوگنی ہو جائے گی۔ جون 2011 سروس فریکوئنسی کو 20 منٹ تک ایڈجسٹ کریں اور ہر دوسرے ٹرپ پر راجرز ایونیو میٹرو سب وے اسٹیشن پر مختصر موڑ جاری رہے گا۔ حوالہ جات میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن بس روٹس 1946 میری لینڈ میں ادارے