USS Audrain
یو ایس ایس آڈرین (اے پی اے-59) ایک گلیئم کلاس اٹیک ٹرانسپورٹ تھی جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 1 دسمبر 1943 کو ترتیب دی گئی، آڈرین کو 21 اپریل 1944 کو لانچ کیا گیا، جسے بحریہ نے 1 ستمبر 1944 کو حاصل کیا اور اگلے دن کمیشن کیا گیا۔ آپریشنل تاریخ آڈرین 1 دسمبر 1943 کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے (ایم سی ہل 1852) کے تحت ولمنگٹن، کیلیفورنیا میں کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 21 اپریل 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز آرتھر جی ریڈسٹروم کے زیر اہتمام ؛ 1 ستمبر 1944 کو بحریہ کے ذریعہ حاصل کیا گیا ؛ اور 2 ستمبر 1944 کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا میں کمیشن میں رکھا گیا۔ نئے کمیشن شدہ ٹرانسپورٹ نے جنوبی کیلیفورنیا کے ساحل پر شیک ڈاؤن ٹریننگ کا انعقاد کیا۔ اکتوبر کے آخر میں، وہ سان فرانسسکو روانہ ہوئیں اور مسافروں اور کارگو کو لے گئیں۔ 21 اکتوبر کو ایڈمرلٹی جزائر کے مانس کے لیے آڈرین کا آغاز ہوا۔ راستے میں، جہاز میں ایک بوائیلر کی ٹیوبوں میں رساو پیدا ہوا اور 9 نومبر کو مانس پہنچنے پر اس نے مرمت کی۔ اس کے بعد نقل و حمل جزائر فلپائن کے لوزون پر لینڈنگ کی تیاری میں تربیتی مشقوں کے لیے فوجی دستوں کو سوار کرنے کے لیے نیو کیلیڈونیا کے نومیہ کی طرف بڑھا۔ دسمبر کے دوران، اس نے نومیہ کے ساتھ ساتھ جزائر سولومن کے گواڈالکنال اور تلگی میں بھی مشقیں کیں۔ آڈرین نے دو جنگی کارروائیوں میں حصہ لیا، لنگین خلیج میں لینڈنگ (9 جنوری 1944) اور اوکیناوا پر بڑے پیمانے پر حملہ (1 سے 9 اپریل 1945)۔ آڈرین 2 جنوری 1945 کو ٹاسک گروپ (ٹی جی) 77.9 کے ساتھ شروع ہوا جس میں فوجیں لوزون پر حملے کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس نے 9 جنوری کی صبح لنگین خلیج کے نقل و حمل کے علاقے میں لنگر انداز کیا اور بغیر کسی مخالفت کے اپنے فوجیوں کو اتارا۔ ان لوڈنگ 12 جنوری کی شام تک مکمل ہو گئی، اور ٹرانسپورٹ اپنے ٹاسک یونٹ کے ساتھ لیئٹ، فلپائن جزائر کے لیے روانہ ہو گئی۔ 18 جنوری کو آڈرین نے بیاک، شوٹن جزائر کے لیے راستہ طے کیا۔ وہاں، اس نے فلپائن کے جزائر مینڈورو میں نقل و حمل کے لیے فوجیوں اور سازوسامان کو لے لیا۔ اس نے ان مسافروں اور ان کے سامان کو 9 فروری کو منڈورو کے سان جوس علاقے میں محفوظ ساحلوں پر چھوڑ دیا اور لیئٹ گلف میں ریٹائر ہو گئی۔ اگلے کئی ہفتوں کے دوران، آڈرین فلپائن کے پانیوں میں تربیتی مشقوں میں شامل تھا۔ 27 مارچ کو جہاز اوکیناوا پر حملے کے لیے ٹی جی 55.1 کے ساتھ روانہ ہوا۔ وہ ڈی ڈے، 1 اپریل کو اس جزیرے سے پہنچی، اپنی کشتیوں کو نیچے کرنا شروع کیا، اور انہیں دوسرے ٹرانسپورٹس پر بھیج دیا تاکہ ان کے حملہ آور فوجیوں کو اتارنے میں مدد کی جا سکے۔ 3 اپریل کی صبح، آڈرین نے ہگوشی کے علاقے میں فوجیوں اور کارگو کو اترنا شروع کیا۔ اس علاقے میں رہتے ہوئے اسے کئی فضائی حملوں کا سامنا کرنا پڑا۔ 6 جون کو آڈرین نے ایک واحد جاپانی آئچی ڈی 3 اے "ویل" بمبار پر فائرنگ کی، لیکن کوئی ہٹ نہیں کیا۔ تاہم، پڑوسی جہازوں کی طرف سے داغے گئے دو 40 ملی میٹر کے پروجیکٹائلوں نے اسے نیویگیشن پل کے فارورڈ بلک ہیڈ پر ٹکر مار دی، جس سے اس کے عملے کے تین ارکان قدرے زخمی ہو گئے۔ لینڈنگ 9 اپریل کو مکمل ہوئی، اور جہاز اوکیناوا کے علاقے سے ہوائی کے لیے روانہ ہوا۔ جہاز 14 اپریل کو گوام میں رک گیا تاکہ ہلاکتوں کو اوکیناوا سے ساحل کے ہسپتالوں میں منتقل کیا جا سکے، اور پھر وہ پرل ہاربر کی طرف بڑھی۔ آڈرین 1 مئی کو وہاں پہنچی اور 10 دن کی مرمت کی مدت سے گزری۔ اس کے بعد وہ سان فرانسسکو روانہ ہوئیں اور 18 مئی کو وہاں پہنچیں۔ یہ جہاز مرمت اور تبدیلی کے لیے ہرلی میرین ورکس، آکلینڈ، کیلیفورنیا کے گز میں داخل ہوا۔ صحن سے نکلنے کے بعد، جہاز مسافروں اور کارگو کو آگے کے علاقوں میں لے جانے کے لیے لے گیا۔ وہ 31 مئی کو پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس بندرگاہ میں ایک مختصر قیام کے بعد، آڈرین لیئٹ کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 30 جون کو لیئٹ پہنچنے سے پہلے راستے میں اینیوٹوک اور اولیتھی میں رکتی تھی۔ جہاز نے اپنا سامان ساحل پر چھوڑ دیا اور بحریہ کے مسافروں کو امریکہ کے لیے روانہ کر دیا۔ وہ پرل ہاربر کے راستے ویسٹ کوسٹ واپس آئیں اور 29 جولائی کو سان فرانسسکو پہنچیں۔ اپنے مسافروں کو فارغ کرنے کے بعد، نقل و حمل مرمت اور تبدیلیوں کے لیے ہرلی میرین ورکس واپس لوٹ گئی۔ جب وہ صحن میں تھی، جاپانیوں نے 15 اگست کو ہتھیار ڈال دیے۔ جہاز 18 اگست کو ڈیوٹی پر واپس آیا اور گوام کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 2 ستمبر کو گوام پہنچنے سے پہلے راستے میں اینیوٹوک پر رک گئی۔ آڈرین سائیپن کی طرف بڑھا اور 10 ستمبر کو وہاں لنگر ڈالا۔ اس نے جاپان میں قبضے کی ڈیوٹی کے لیے مختص دوسرے میرین ڈویژن کے کارگو اور فوجیوں کو لادا۔ یہ ٹرانسپورٹ 18 ستمبر کو جاپان کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ پانچ دن بعد ناگاساکی پہنچی اور بغیر کسی واقعے کے اپنی افواج کو اتارا۔ 26 ستمبر کو آڈرین منیلا کے راستے جاپان سے روانہ ہوا اور فلپائن کے سبک بے کی طرف روانہ ہوا۔ اس نے وہاں مزید فوجی دستے تعینات کیے اور جاپان واپس چلی گئی۔ اس نے ان مسافروں کو واکایاما پر قبضے کے لیے ساحل پر کھڑا کر دیا۔ یکم نومبر کو جہاز منیلا واپس پہنچا۔ وہ فوجی مسافروں کو امریکہ واپس لے گئی۔ آڈرین 27 نومبر کو پورٹ لینڈ، اوریگون پہنچا۔ اس کے بعد وہ مرمت کے لیے وہاں ایک شپ یارڈ میں داخل ہوئی۔ جہاز نے 26 دسمبر کو جاپان کے لیے ایک اور سفر شروع کیا۔ وہ 14 جنوری 1946 کو یوکوہاما پہنچی اور فوجیوں اور رسد کو روک دیا۔ اس نے 27 جنوری کو جاپانی پانیوں کو چھوڑا اور پرل ہاربر کے راستے سان پیڈرو کے لیے راستہ طے کیا۔ آڈرین نے کیلیفورنیا چھوڑ دیا، اپریل کے اوائل میں ہوائی واپس روانہ ہوئی، اور اپنے بحری کیریئر کے دوران پرل ہاربر کی بندرگاہ پر رہی۔ آڈرین کو 15 مئی 1946 کو پرل ہاربر میں معطل کر دیا گیا، اور 25 جولائی 1947 کو میری ٹائم کمیشن کو منتقل کر دیا گیا، تاکہ سوسن بے، کیلیفورنیا میں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ میں رکھا جا سکے۔ اس کا نام 1 اگست 1947 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور یہ جہاز 11 جولائی 1972 کو نیشنل میٹل اینڈ اسٹیل کارپوریشن آف ٹرمینل آئی لینڈ، کیلیفورنیا کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیکوریشنز آڈرین نے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے ایک جنگی ستارہ حاصل کیا۔ حوالہ جات اے پی اے-59 آڈرین، نیو سورس آن لائن۔ گلیئم کلاس اٹیک ٹرانسپورٹس ٹرانسپورٹس آف دی یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی دوسری جنگ عظیم کے امفیبیئس جنگی جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ آڈرین کاؤنٹی، میسوری کے جہاز جو لاس اینجلس 1944 میں بنائے گئے تھے۔