OBD-II PIDs
او بی ڈی-II پی آئی ڈیز (آن بورڈ تشخیصی پیرامیٹر آئی ڈیز) وہ کوڈ ہیں جو گاڑی سے ڈیٹا کی درخواست کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جو تشخیصی آلے کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ SAE معیار J1979 بہت سے OBD-II PIDs کی وضاحت کرتا ہے۔ شمالی امریکہ میں فروخت ہونے والی تمام سڑک پر چلنے والی گاڑیوں اور ٹرکوں کو ان کوڈز کے ذیلی سیٹ کی حمایت کرنے کی ضرورت ہے، بنیادی طور پر ریاستی لازمی اخراج کے معائنے کے لیے۔ مینوفیکچررز اپنی گاڑیوں کے لیے مخصوص اضافی پی آئی ڈی کی بھی وضاحت کرتے ہیں۔ اگرچہ لازمی نہیں ہے، بہت سی موٹر سائیکلیں او بی ڈی-II پی آئی ڈی کو بھی سپورٹ کرتی ہیں۔ 1996 میں، لائٹ ڈیوٹی گاڑیاں (اس سے کم) سب سے پہلے لازمی تھیں جس کے بعد 2005 میں میڈیم ڈیوٹی گاڑیاں () تھیں۔ ان دونوں تک رسائی ایک معیاری ڈیٹا لنک کنیکٹر کے ذریعے حاصل کرنے کی ضرورت ہے جس کی وضاحت SAE J1962 نے کی ہے۔ 13 سی سی آر 1971.1 کے عنوان میں سی اے آر بی کے مطابق، 2010 کے بعد امریکہ میں فروخت کے لیے بنائی گئی بھاری ڈیوٹی والی گاڑیوں (اس سے زیادہ) کو ایس اے ای معیاری جے 1939-13 (ایک گول تشخیصی کنیکٹر) کے ذریعے او بی ڈی-II تشخیص کی حمایت کرنے کی اجازت ہے۔ شمالی امریکہ میں کچھ ہیوی ڈیوٹی ٹرک SAE J1962 OBD-II تشخیصی کنیکٹر کا استعمال کرتے ہیں جو مسافر کاروں میں عام ہے، خاص طور پر میک اور وولوو ٹرک، تاہم وہ 29 بٹ CAN شناخت کاروں کا استعمال کرتے ہیں (مسافر کاروں کے ذریعہ استعمال ہونے والے 11 بٹ ہیڈرز کے برعکس)۔ خدمات/طریقے تازہ ترین او بی ڈی-II معیار ایس اے ای جے 1979 میں 10 تشخیصی خدمات بیان کی گئی ہیں۔ 2002 سے پہلے، جے 1979 نے ان خدمات کو "موڈ" کہا تھا۔ وہ مندرجہ ذیل ہیں: گاڑیاں بنانے والوں کو تمام خدمات کی حمایت کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ہر کارخانہ دار اضافی خدمات کی وضاحت #9 سے اوپر کر سکتا ہے (مثلا۔ : سروس 22 جیسا کہ فورڈ/جی ایم کے لیے ایس اے ای جے 2190، ٹویوٹا کے لیے سروس 21) دیگر معلومات کے لیے مثال کے طور پر۔ ہائبرڈ برقی گاڑی (ایچ ای وی) میں کرشن بیٹری کا وولٹیج۔ غیر او بی ڈی یو ڈی ایس خدمات آئی ڈی رینج کے اوورلیپ سے بچنے کے لیے 0x10 سے شروع ہوتی ہیں۔ معیاری پی آئی ڈی نیچے دیا گیا جدول معیاری او بی ڈی-II پی آئی ڈی کو دکھاتا ہے جیسا کہ ایس اے ای جے 1979 نے بیان کیا ہے۔ ہر پی آئی ڈی کے لیے متوقع ردعمل اس معلومات کے ساتھ دیا جاتا ہے کہ ردعمل کو بامعنی ڈیٹا میں کیسے ترجمہ کیا جائے۔ ایک بار پھر، تمام گاڑیاں تمام پی آئی ڈیز کو سپورٹ نہیں کریں گی اور مینوفیکچرر سے متعین کسٹم پی آئی ڈیز ہو سکتے ہیں جن کی وضاحت او بی ڈی-II معیار میں نہیں کی گئی ہے۔ نوٹ کریں کہ سروسز 01 اور 02 بنیادی طور پر ایک جیسی ہیں، سوائے اس کے کہ سروس 01 موجودہ معلومات فراہم کرتی ہے، جبکہ سروس 02 اسی ڈیٹا کا سنیپ شاٹ فراہم کرتی ہے جو اس وقت لیا گیا تھا جب آخری تشخیصی پریشانی کوڈ سیٹ کیا گیا تھا۔ مستثنیات پی آئی ڈی 01 ہیں، جو صرف سروس 01 میں دستیاب ہے، اور پی آئی ڈی 02، جو صرف سروس 02 میں دستیاب ہے۔ اگر سروس 02 پی آئی ڈی 02 صفر واپس کرتا ہے، تو کوئی سنیپ شاٹ نہیں ہے اور دیگر تمام سروس 02 ڈیٹا بے معنی ہے۔ بٹ-انکوڈڈ-نوٹیشن کا استعمال کرتے وقت، C4 جیسی مقداروں کا مطلب ڈیٹا بائٹ C سے بٹ 4 ہے۔ ہر بٹ کو 0 سے 7 تک شمار کیا جاتا ہے، لہذا 7 سب سے اہم بٹ ہے اور 0 سب سے کم اہم بٹ ہے (نیچے دیکھیں)۔ سروس-موجودہ ڈیٹا سروس دکھائیں-فریز فریم ڈیٹا سروس اسی پی آئی ڈی کو سروس کے طور پر قبول کرتی ہے، اسی معنی کے ساتھ، لیکن دی گئی معلومات اس وقت کی ہے جب فریز فریم بنایا گیا تھا۔ نوٹ کریں کہ پی آئی ڈی کا استعمال ڈی ٹی سی حاصل کرنے کے لیے کیا جاتا ہے جس نے فریز فریم کو متحرک کیا۔ آپ کو پیغام کے ڈیٹا سیکشن میں فریم نمبر بھیجنا ہوگا۔ سروس-ذخیرہ شدہ تشخیصی پریشانی کوڈز (ڈی ٹی سی) سروس دکھائیں-تشخیصی پریشانی کوڈز اور ذخیرہ شدہ اقدار کو صاف کریں سروس-ٹیسٹ کے نتائج، آکسیجن سینسر کی نگرانی (صرف غیر سی اے این) سروس-گاڑی کی معلومات کی درخواست کریں بٹ وائز انکوڈ شدہ پی آئی ڈی مندرجہ بالا ٹیبل میں کچھ پی آئی ڈی کو سادہ فارمولے سے بیان نہیں کیا جا سکتا۔ ان اعداد و شمار کی مزید تفصیلی وضاحت یہاں فراہم کی گئی ہے: سروس 01 پی آئی ڈی-سپورٹڈ پی آئی ڈی دکھائیں اس پی آئی ڈی کے لیے ایک درخواست ڈیٹا کے 4 بائٹس (بگ-اینڈین) واپس کرتی ہے۔ ہر بٹ، ایم ایس بی سے لے کر ایل ایس بی تک، اگلے 32 پی آئی ڈی میں سے ایک کی نمائندگی کرتا ہے اور یہ بتاتا ہے کہ آیا اس پی آئی ڈی کی حمایت کی گئی ہے۔ مثال کے طور پر، اگر کار کا رسپانس ہے، تو اسے اس طرح ڈی کوڈ کیا جا سکتا ہے: تو، سپورٹڈ پی آئی ڈیز یہ ہیں:،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،،، بٹ (بائٹ اے کا ایم ایس بی) اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ آیا ایم آئی ایل (خرابی کے اشارے کی روشنی، عرف۔ چیک انجن لائٹ) روشن ہے۔ بٹس تھرو فی الحال ای سی یو میں نشان زد تشخیصی پریشانی کوڈز کی تعداد کی نمائندگی کرتے ہیں۔ دوسرے، تیسرے اور چوتھے بائٹس (بی، سی اور ڈی) کچھ آن بورڈ ٹیسٹوں ("او بی ڈی تیاری چیک") کی دستیابی اور تکمیل کے بارے میں معلومات فراہم کرتے ہیں۔ تیسرے اور چوتھے بائٹس کی تشریح مختلف طریقے سے کی جانی چاہیے جو اس بات پر منحصر ہے کہ انجن اسپارک اگنیشن ہے (مثال کے طور پر۔ اوٹو یا وانکیل انجن) یا کمپریشن اگنیشن (مثال کے طور پر۔ ڈیزل انجن)۔ دوسرے بائٹ (بی) میں، بٹ انجن کی قسم کی نشاندہی کرتا ہے اور اس طرح بائٹس سی اور ڈی کی تشریح کیسے کی جاتی ہے، جس میں چنگاری (اوٹو یا وانکیل) اور (سیٹ) کمپریشن (ڈیزل) ہوتا ہے۔ بٹس ٹو اینڈ ٹو کا استعمال ان ٹیسٹوں کے بارے میں معلومات کے لیے کیا جاتا ہے جو انجن کی قسم سے مخصوص نہیں ہوتے ہیں، اور اس طرح انہیں عام ٹیسٹ کہا جاتا ہے۔ نوٹ کریں کہ ٹیسٹ کی دستیابی کی نشاندہی کرنے والے بٹس کے لیے تھوڑا سا سیٹ دستیاب ہونے کی نشاندہی کرتا ہے، جبکہ ٹیسٹ کی تکمیل کی نشاندہی کرنے والے بٹس کے لیے تھوڑا سا سیٹ مکمل ہونے کی نشاندہی کرتا ہے۔ عام ٹیسٹ کے اشارے (جو انجن کی قسم کے مخصوص نہیں ہیں) کی نمائندگی کرنے والے بائٹ B کے بٹس کو درج ذیل نقشے میں دکھایا گیا ہے: بائٹس C اور D کو اسپارک اگنیشن انجن کی اقسام کے لیے درج ذیل نقشے میں دکھایا گیا ہے (جیسے۔ اوٹو یا وانکیل انجن): بائٹس سی اور ڈی کو متبادل طور پر کمپریشن اگنیشن انجن کی اقسام (ڈیزل انجن) کے لیے درج ذیل نقشہ بنایا جاتا ہے: سروس 01 پی آئی ڈی-اس ڈرائیو سائیکل کی حیثیت کی نگرانی کریں اس پی آئی ڈی کے لیے ایک درخواست 4 بائٹس ڈیٹا واپس کرتی ہے۔ واپس کیا گیا ڈیٹا ایک ہی شکل کا ہے جو پی آئی ڈی کے لیے واپس کیا گیا ہے، ایک رعایت کے ساتھ-پہلا بائٹ ہمیشہ صفر ہوتا ہے۔ سروس 1 پی آئی ڈی 78 اور 79-اخراج گیس کا درجہ حرارت (ای جی ٹی) بینک 1 اور بینک 2 ان دو پی آئی ڈی میں سے کسی ایک کے لیے درخواست 9 بائٹس ڈیٹا واپس کرے گی۔ پی آئی ڈی بینک 1 کے لیے ای جی ٹی سینسرز سے متعلق ڈیٹا واپس کرتا ہے، جبکہ پی آئی ڈی اسی طرح بینک 2 کے لیے ڈیٹا واپس کرتا ہے۔ پہلا بائٹ ایک بٹ انکوڈڈ فیلڈ ہے جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ متعلقہ بینک کے لیے کون سے ای جی ٹی سینسر سپورٹ کیے گئے ہیں۔ پہلا بائٹ مندرجہ ذیل طور پر بٹ انکوڈ کیا گیا ہے: بائٹس B سے I تک سینسر کے درجہ حرارت کی نشاندہی کرنے والے 16 بٹ انٹیجرز فراہم کرتے ہیں۔ معمول کے فارمولے (ایم ایس بی اے ہے، ایل ایس بی بی بی ہے) کا استعمال کرتے ہوئے درجہ حرارت کی اقدار کی تشریح ڈگری سیلسیس میں-40 سے 6513.5 (پیمانہ 0.1) کی حد میں کی جاتی ہے۔ صرف وہ اقدار معنی خیز ہیں جن کے لیے متعلقہ سینسر کی حمایت کی جاتی ہے۔ سروس 03 (کوئی پی آئی ڈی کی ضرورت نہیں)-ذخیرہ شدہ تشخیصی پریشانی کوڈز دکھائیں اس سروس کے لیے ایک درخواست ڈی ٹی سی کی فہرست واپس کرتی ہے جو سیٹ کی گئی ہے۔ فہرست کو آئی ایس او 15765-2 پروٹوکول کا استعمال کرتے ہوئے منسلک کیا گیا ہے۔ اگر دو یا اس سے کم ڈی ٹی سی (4 بائٹس تک) ہیں تو انہیں آئی ایس او-ٹی پی سنگل فریم (ایس ایف) میں واپس کیا جاتا ہے۔ فہرست میں تین یا زیادہ ڈی ٹی سیز کو متعدد فریموں میں رپورٹ کیا جاتا ہے، جس میں فریموں کی صحیح گنتی مواصلات کی قسم اور ایڈریسنگ کی تفصیلات پر منحصر ہوتی ہے۔ ہر پریشانی کوڈ کو بیان کرنے کے لیے 2 بائٹس کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان بائٹس میں انکوڈ ایک زمرہ اور ایک نمبر ہے۔ اسے عام طور پر پانچ حروف کی شکل میں ڈی کوڈ کیا گیا ہے جیسے ""، جہاں پہلا حرف (یہاں 'یو') اس زمرے کی نمائندگی کرتا ہے جس سے ڈی ٹی سی کا تعلق ہے، اور باقی چار حروف اس زمرے کے تحت نمبر کی ہیکساڈیسیمل نمائندگی کرتے ہیں۔ پہلے بائٹ (اے) کے پہلے دو بٹس (اور) زمرہ کی نمائندگی کرتے ہیں۔ باقی 14 بٹس نمبر کی نمائندگی کرتے ہیں۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ چونکہ دوسرا حرف صرف دو بٹس سے بنا ہے، اس لیے یہ صرف-کی حد میں ہو سکتا ہے۔ "" کی ایک مثال ڈی ٹی سی کو مندرجہ ذیل طور پر ڈی کوڈ کیا جائے گا: نتیجے میں پانچ حروف کا کوڈ، مثال کے طور پر۔ ""، کو او بی ڈی-II ڈی ٹی سی کی میز میں دیکھا جا سکتا ہے تاکہ اس کی اصل وضاحت حاصل کی جا سکے کہ یہ کیا نمائندگی کرتا ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ ڈی ٹی سی کوڈ کی حدود کے کچھ بلاکس کے عام معنی ہیں جو تمام گاڑیوں اور مینوفیکچررز پر لاگو ہوتے ہیں، دوسروں کے معنی فی مینوفیکچرر یا یہاں تک کہ ماڈل میں بھی مختلف ہو سکتے ہیں۔ یہ بات بھی قابل غور ہے کہ ڈی ٹی سی کا سامنا بعض اوقات چار حروف کی شکل میں ہو سکتا ہے، مثال کے طور پر۔ "، جو کہ صرف دو بائٹس کی سادہ ہیکساڈیسیمل نمائندگی ہے، جس میں زمرہ کے انجام نہ ہونے کے حوالے سے مناسب ڈیکوڈنگ کی گئی ہے۔ سروس 09 پی آئی ڈی 08-اسپارک اگنیشن انجنوں کے لیے استعمال میں کارکردگی کا سراغ لگانا یہ اتپریرک بینکوں، آکسیجن سینسر بینکوں، بخارات کے رساو کا پتہ لگانے کے نظام، ای جی آر سسٹم اور ثانوی ہوا کے نظام کے لیے استعمال میں ٹریک کی کارکردگی کے بارے میں معلومات فراہم کرتا ہے۔ ہر جزو یا نظام کے لیے نیومریٹر اس تعداد کا سراغ لگاتا ہے کہ کسی مخصوص مانیٹر کے لیے خرابی کا پتہ لگانے کے لیے ضروری تمام شرائط کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ ہر جزو یا نظام کے لیے ڈینومینیٹر مخصوص حالات میں گاڑی کو کتنی بار چلایا گیا ہے اس کا سراغ لگاتا ہے۔ ڈیٹا آئٹمز کی گنتی کی اطلاع شروع میں (پہلی بائٹ) دی جانی چاہیے۔ ان یوز پرفارمنس ٹریکنگ ریکارڈ کے تمام ڈیٹا آئٹمز دو بائٹس پر مشتمل ہوتے ہیں اور اس ترتیب میں رپورٹ کیے جاتے ہیں (ہر پیغام میں دو آئٹمز ہوتے ہیں، اس لیے پیغام کی لمبائی 4 ہے)۔ سروس 09 پی آئی ڈی 0 بی-کمپریشن اگنیشن انجنوں کے لیے ان یوز پرفارمنس ٹریکنگ یہ این ایم ایچ سی کیٹالسٹ، این او ایکس کیٹالسٹ مانیٹر، این او ایکس ایڈسوربر مانیٹر، پی ایم فلٹر مانیٹر، ایگزاسٹ گیس سینسر مانیٹر، ای جی آر/وی وی ٹی مانیٹر، بوسٹ پریشر مانیٹر اور فیول سسٹم مانیٹر کے لیے ٹریک ان یوز پرفارمنس کے بارے میں معلومات فراہم کرتا ہے۔ تمام ڈیٹا آئٹمز دو بائٹس پر مشتمل ہوتے ہیں اور اس ترتیب میں رپورٹ کیے جاتے ہیں (ہر پیغام میں دو آئٹمز ہوتے ہیں، اس لیے پیغام کی لمبائی 4 ہوتی ہے): شمار شدہ پی آئی ڈی کچھ پی آئی ڈی کی تشریح خاص طور پر کی جانی چاہیے، اور ضروری نہیں کہ بالکل بٹ وائز انکوڈ، یا کسی بھی پیمانے میں ہوں۔ ان پی آئی ڈیز کی اقدار شمار کی گئی ہیں۔ سروس 01 پی آئی ڈی-فیول سسٹم کی حیثیت اس پی آئی ڈی کے لیے ایک درخواست ڈیٹا کے 2 بائٹس واپس کرتی ہے۔ پہلا بائٹ ایندھن کے نظام #1 کو بیان کرتا ہے۔ دوسرا بائٹ ایندھن کے نظام #2 (اگر یہ موجود ہے) کی وضاحت کرتا ہے اور پہلے بائٹ کی طرح ہی انکوڈ کیا جاتا ہے۔ ہر بائٹ کی قیمت کو تفویض کردہ معنی مندرجہ ذیل ہے: کوئی بھی دوسری قیمت ایک غلط جواب ہے۔ سروس 01 پی آئی ڈی-کمانڈڈڈ سیکنڈری ایئر اسٹیٹس اس پی آئی ڈی کے لیے ایک درخواست ڈیٹا کا ایک واحد بائٹ واپس کرتی ہے جو سیکنڈری ایئر اسٹیٹس کو بیان کرتی ہے۔ کوئی بھی دوسری قیمت ایک غلط جواب ہے۔ سروس 01 پی آئی ڈی-او بی ڈی معیارات یہ گاڑی مطابقت رکھتی ہے اس پی آئی ڈی کی درخواست ڈیٹا کا ایک واحد بائٹ واپس کرتی ہے جو بیان کرتی ہے کہ اس ای سی یو کو کس او بی ڈی معیارات کی تعمیل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ڈیٹا بائٹ کی مختلف اقدار ذیل میں دکھائی گئی ہیں، ان کے معنی کے آگے: سروس 01 پی آئی ڈی-فیول ٹائپ کوڈنگ یہ پی آئی ڈی گاڑی کی فیول کی قسم بتاتے ہوئے ایک شمار شدہ فہرست سے ایک قدر واپس کرتا ہے۔ ایندھن کی قسم کو ایک بائٹ کے طور پر واپس کیا جاتا ہے، اور قیمت درج ذیل ٹیبل کے ذریعے دی جاتی ہے: کوئی بھی دوسری قیمت آئی ایس او/ایس اے ای کے ذریعے محفوظ کی جاتی ہے۔ فی الحال لچکدار ایندھن والی گاڑی کی کوئی تعریف نہیں ہے۔ غیر معیاری پی آئی ڈی استعمال ہونے والے تمام او بی ڈی-II پی آئی ڈی کی اکثریت غیر معیاری ہے۔ زیادہ تر جدید گاڑیوں کے لیے، او بی ڈی-II انٹرفیس پر معیاری پی آئی ڈیز کے مقابلے میں بہت زیادہ فنکشنز سپورٹ کیے جاتے ہیں، اور ان غیر معیاری پی آئی ڈیز کے لیے گاڑی بنانے والوں کے درمیان نسبتا معمولی اوورلیپ ہوتا ہے۔ غیر معیاری پی آئی ڈی کے لیے پبلک ڈومین میں بہت محدود معلومات دستیاب ہیں۔ مختلف مینوفیکچررز میں غیر معیاری پی آئی ڈی کے بارے میں معلومات کا بنیادی ذریعہ امریکہ میں قائم ایکوپمنٹ اینڈ ٹول انسٹی ٹیوٹ کے ذریعہ برقرار رکھا جاتا ہے اور صرف اراکین کے لیے دستیاب ہوتا ہے۔ اسکین کوڈز تک رسائی کے لیے ای ٹی آئی کی رکنیت کی قیمت شمالی امریکہ میں آٹوموٹو ٹولز اور آلات کی سالانہ فروخت سے متعین کمپنی کے سائز کی بنیاد پر مختلف ہوتی ہے: تاہم، ای ٹی آئی کی رکنیت بھی غیر معیاری پی آئی ڈی کے لیے مکمل دستاویزات فراہم نہیں کرے گی۔ ای ٹی آئی کہتا ہے: کچھ او ای ایم ای ٹی آئی کو اسکین ٹول کی معلومات کے ون اسٹاپ سورس کے طور پر استعمال کرنے سے انکار کرتے ہیں۔ وہ ہر ٹول کمپنی کے ساتھ الگ سے کاروبار کرنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ ان کمپنیوں کے لیے یہ بھی ضروری ہے کہ آپ ان کے ساتھ معاہدہ کریں۔ چارجز مختلف ہوتے ہیں لیکن یہاں 13 اپریل 2015 تک سالانہ چارجز کا ایک سنیپ شاٹ ہے: سی اے این (11 بٹ) بس فارمیٹ جیسا کہ آئی ایس او 15765-4 میں بیان کیا گیا ہے، اخراج پروٹوکول (بشمول او بی ڈی-II، ای او بی ڈی، یو ڈی ایس، وغیرہ)۔ آئی ایس او-ٹی پی ٹرانسپورٹ لیئر (آئی ایس او 15765-2) استعمال کریں۔ آئی ایس او-ٹی پی کا استعمال کرتے ہوئے بھیجے گئے تمام سی اے این فریم 8 کی ڈیٹا لمبائی (اور 8 کی ڈی ایل سی) کا استعمال کرتے ہیں۔ غیر استعمال شدہ ڈیٹا بائٹس کو 0xCC کے ساتھ پیڈ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ پی آئی ڈی استفسار اور جواب گاڑی کی سی اے این بس پر ہوتا ہے۔ معیاری او بی ڈی درخواستیں اور جوابات فعال پتے استعمال کرتے ہیں۔ تشخیصی ریڈر سی اے این آئی ڈی 7 ڈی ایف ایچ کا استعمال کرتے ہوئے ایک استفسار شروع کرتا ہے، جو نشریاتی پتے کے طور پر کام کرتا ہے، اور 7 ای 8 ایچ سے 7 ای ایف ایچ کی حد میں کسی بھی آئی ڈی سے جوابات قبول کرتا ہے۔ ای سی یو جو او بی ڈی سوالات کا جواب دے سکتے ہیں وہ 7 ڈی ایف ایچ کی فنکشنل براڈکاسٹ آئی ڈی اور 7 ای 0 ایچ سے 7 ای 7 ایچ کی حد میں ایک تفویض شدہ آئی ڈی دونوں کو سن سکتے ہیں۔ ان کے جواب میں ان کی تفویض کردہ شناختی کارڈ کے علاوہ 8 مثال کے طور پر ایک شناختی کارڈ ہوتا ہے۔ 7E8h سے 7EFh تک۔ یہ نقطہ نظر آٹھ ای سی یو تک کی اجازت دیتا ہے، ہر ایک آزادانہ طور پر او بی ڈی کے سوالات کا جواب دیتا ہے۔ تشخیصی ریڈر کسی مخصوص ای سی یو کے ساتھ بات چیت جاری رکھنے کے لیے ای سی یو رسپانس فریم میں آئی ڈی کا استعمال کر سکتا ہے۔ خاص طور پر، ملٹی فریم مواصلات کے لیے آئی ڈی 7 ڈی ایف ایچ کے بجائے مخصوص ای سی یو آئی ڈی کے جواب کی ضرورت ہوتی ہے۔ سی اے این بس کو معیاری او بی ڈی پیغامات سے آگے مواصلات کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فزیکل ایڈریسنگ ملکیتی فریم پے لوڈ کے ساتھ مخصوص ماڈیولز (مثال کے طور پر فورڈز میں انسٹرومنٹ کلسٹر کے لیے 720h) کے لیے مخصوص CAN ID کا استعمال کرتا ہے۔ فنکشنل پی آئی ڈی استفسار 8 ڈیٹا بائٹس کا استعمال کرتے ہوئے آئی ڈی 7 ڈی ایف ایچ پر سی اے این بس پر گاڑی کو بھیجا جاتا ہے۔ بائٹس یہ ہیں: رسپانس گاڑی پیغام آئی ڈی کے ساتھ سی اے این بس پر پی آئی ڈی استفسار کا جواب دیتی ہے جو اس بات پر منحصر ہے کہ کس ماڈیول نے جواب دیا۔ عام طور پر انجن یا مرکزی ای سی یو آئی ڈی 7 ای 8 ایچ پر جواب دیتا ہے۔ دیگر ماڈیولز، جیسے ہائبرڈ کنٹرولر یا پریئس میں بیٹری کنٹرولر، 07E9h، 07EAH، 07EBh، وغیرہ پر جواب دیتے ہیں۔ یہ اس فزیکل ایڈریس سے 8 گھنٹے زیادہ ہیں جس کا ماڈیول جواب دیتا ہے۔ اگرچہ واپسی کی قیمت میں بائٹس کی تعداد متغیر ہے، پیغام قطع نظر 8 ڈیٹا بائٹس کا استعمال کرتا ہے (سی اے این بس پروٹوکول فارم فریم فارمیٹ 8 ڈیٹا بائٹس کے ساتھ)۔ بائٹس یہ ہیں: انجن کنٹرول یونٹ ELM327 بھی دیکھیں، جو ایک بہت ہی عام مائیکرو کنکولر (سلکان چپ) اور ملٹی پروٹوکول انٹرپریٹر ہے جو OBD-II وہیکل کمیونیکیشن انٹرفیس میں استعمال ہوتا ہے۔ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے OBD-II کوڈز بورڈ پر تشخیصی الیکٹرانکس کی فہرستیں۔