Proton GEN•2
پروٹون جی ای این 2 (اکثر جین-2 یا جی ای این 2 کے طور پر آسان کیا جاتا ہے) ملائیشیا کے آٹوموبائل مینوفیکچرر پروٹون کے ذریعہ تیار کردہ ایک کمپیکٹ 5 ڈور لفٹ بیک ہے جو 2004 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر ویرا ریپلیسمنٹ ماڈل (ڈبلیو آر ایم) کا کوڈ نام دیا گیا تھا۔ جی ای این 2 ایک پلیٹ فارم کا استعمال کرتا ہے جسے پروٹون اور تکنیکی پارٹنر لوٹس نے بڑے پیمانے پر تیار کیا تھا۔ اس پلیٹ فارم کو بعد میں پروٹون ستریا نیو اور پروٹون پرسنا کے لیے ڈھالا گیا۔ جی ای این 2 پروٹون کے تنجنگ مالم پلانٹ میں تیار کیے جانے والے پہلے ماڈلز میں سے ایک تھا، جسے پروٹون سٹی پروجیکٹ کے حصے کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ اگرچہ جی ای این 2 کی گھریلو فروخت 2012 میں بند کر دی گئی تھی، لیکن پروٹون خصوصی طور پر برآمدی بازاروں کے لیے جی ای این 2 کی پیداوار جاری رکھے ہوئے ہے۔ Etymology نام GEN • 2 جنریشن 2 کا مخفف ہے، کیونکہ اس نے پروٹون ویرا ایرو بیک ذیلی کمپیکٹ گاڑی کے متبادل کے طور پر کام کیا۔ پروٹون جی ای این 2 کو 2004 کی تیسری سہ ماہی میں ملائیشیا میں لانچ کیا گیا تھا، جہاں یہ مقامی طور پر ڈیزائن کردہ پلیٹ فارم اور انجن کا استعمال کرنے والا پہلا پروٹون بن گیا۔ کیم پرو (کیم شافٹ پروفائلنگ کا مخفف) انجن اور پلیٹ فارم دونوں پروٹون اور لوٹس کاروں نے تیار کیے تھے۔ پروٹون جی ای این 2 سب سے پہلے 1.6 لیٹر کیم پرو انجن کے ساتھ دستیاب تھا جس نے 4,000 آر پی ایم پر 6,000 آر پی ایم اور 148 این ایم ٹارک پیدا کیا، لیکن اگست 2005 میں، اس کی تکمیل 1.3 لیٹر کیم پرو ورژن نے کی جو 6,000 آر پی ایم پر 95 ایچ پی اور 4,000 آر پی ایم پر 120 این ایم ٹارک پیدا کرتا ہے۔ جی ای این 2 کو پروٹون کے آسٹریلوی تعلیم یافتہ چیف اسٹائلسٹ ڈیمین چیا نے اسٹائل کیا تھا۔ انہوں نے جی ای این 2 کی منفرد گرل کی تشکیل میں روایتی مالے پتنگ سے تحریک حاصل کی جسے واؤ بلان کے نام سے جانا جاتا ہے اور مالے تلوار، کرس کے ہینڈل سے۔ چیا نے نئی کار بھی دی جسے اس نے آگے کی زیادہ طاقتور شکل کے لیے شیر جیسی آنکھیں قرار دیا۔ جولائی 2005 میں، جی ای این 2 آر 3 تصور کار کو ڈریم کارز ایشیا موٹر شو 2005 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ ریکارو، مومو اور پروٹون کے اپنے ریس، ریلی، ریسرچ (آر 3) ڈویژن کے مختلف آفٹر مارکیٹ پارٹس سے لیس تھا۔ انفرادیت اور انفرادیت کے عزم کے طور پر صرف 500 مثالیں پیش کی گئیں۔ اگلے سال اگست میں، پروٹون نے 2005 مردیکا ملینیم اینڈیورینس ریس میں پروٹون کی آر 3 ایمپریکس فتح کی یاد میں جی ای این۔ 2 مردیکا ملینیم ایڈیشن (ایم ایم ای) کے نام سے ایک اور محدود ایڈیشن ماڈل جاری کیا۔ جی ای این۔ 2 ایم ایم ای 200 یونٹس تک محدود تھا اور اس میں قدرے بہتر کارکردگی، ایک ان کار انٹرٹینمنٹ سسٹم، کسٹم رمز اور ایک باڈی کٹ شامل تھی۔ پروٹون جی ای این 2 ای وی ای ہائبرڈ تصور کی نقاب کشائی 2007 کے جنیوا موٹر شو میں کی گئی تھی۔ ای وی ای کا مطلب تھا موثر، قابل عمل، ماحولیاتی اور اسے بنیادی طور پر پروٹون کی مدد سے لوٹس انجینئرنگ نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ کانسیپٹ کار کیم پرو 1.6 انجن سے چلتی تھی جسے 30 کلو واٹ (40 ایچ پی) الیکٹرک موٹر سے جوڑا گیا تھا۔ اس میں مسلسل متغیر ٹرانسمیشن، سمارٹ اسٹارٹ اسٹاپ اگنیشن اور ری جنریٹو بریکنگ ٹیکنالوجی بھی شامل تھی۔ جی ای این۔ 2 ای وی ای نے کم کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج (134 گرام/کلومیٹر، 172 گرام/کلومیٹر سے کم)، ایندھن کی کارکردگی میں 28 فیصد اضافہ (50.2 ایم پی جی) اور زیادہ بجلی کی پیداوار (141 ایچ پی اور 233 این ایم/1,500 آر پی ایم) کی پیشکش کی۔ اگرچہ اس تصور کار نے اسے کبھی پروڈکشن میں نہیں بنایا، کچھ عناصر جیسے کہ سی وی ٹی گیئر باکس اور کیم پرو ہائبرڈ انجن فی الحال ترقی کے تحت ہے۔ پروٹون 2007 میں چین کے ینگ مین آٹوموبائل گروپ کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت داری کے تحت چینی مارکیٹ میں داخل ہوا۔ اس معاہدے میں کم از کم 30,000 پروٹون جی ای این 2 سی بی یو کاریں شامل تھیں جنہیں چین میں یوروپیسٹار برانڈ کے تحت دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ پروٹون نے 1 دسمبر 2007 کو پروٹون جی ای این 2 کی مڈ لائف فیس لفٹ کے ساتھ تھائی مارکیٹ میں قدم رکھا۔ جی ای این 2 فیس لفٹ کو اگلے سال مارچ میں ملائیشیا کی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے بالترتیب دو ٹرم لائنوں، ہائی لائن اور میڈیم لائن میں فروخت کیا گیا تھا۔ پروٹون نے جی ای این 2 کے لیے دو نئے انجن متعارف کرائے۔ ہائی لائن میں کیم پرو سی پی ایس 1.6 لیٹر انجن (جہاں سی پی ایس کیم شافٹ پروفائل سوئچنگ کے لیے کھڑا تھا) شامل تھا جو 6,500 آر پی ایم پر تیار ہوا، اور 4,500 آر پی ایم پر 150 این ایم ٹارک۔ کیم پرو سی پی ایس نے زیادہ سے زیادہ طاقت کو بڑھانے اور ناپسندیدہ ٹارک ڈپ کو ٹھیک کرنے کے لیے متغیر والو ٹائمنگ اور متغیر لمبائی انٹیک مینیفولڈ (وی آئی ایم) ٹیکنالوجی کو شامل کیا جس نے پرانے کیم پرو انجنوں کو دوچار کر دیا تھا۔ میڈیم لائن کو 1.6 ایل کیمپرو آئی اے ایف ایم (انٹیک ایئر فیول ماڈیول) سے طاقت حاصل تھی جس نے 4,000 آر پی ایم پر 6,000 آر پی ایم اور 148 این ایم ٹارک پیدا کیا۔ کیم پرو آئی اے ایف ایم بنیادی طور پر ایک بنیادی ڈوئل اوور ہیڈ کیم پرو انجن تھا جو متغیر لمبائی انٹیک مینیفولڈ (وی آئی ایم) سے لیس تھا۔ تاہم، کیم پرو آئی اے ایف ایم میں استعمال ہونے والی وی آئی ایم ٹیکنالوجی اعلی کیم پرو سی پی ایس میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی سے مختلف تھی۔ انجنوں کے علاوہ، فیس لفٹڈ جی ای این 2 ایک نئے فرنٹ بمپر، گرل، ریئر اسپائیلر اور ایلائے وہیل سے بھی لیس تھا۔ اندرونی حصے کو بھی پروٹون پرسنا کے مطابق اپ ڈیٹ کیا گیا تھا جو 2007 کے آخر میں ریلیز ہوا تھا۔ جی ای این۔ 2 ہائی لائن چمڑے کے اپھولسٹری، کروز کنٹرول، ڈوئل ایس آر ایس ایئر بیگ، اینٹی لاک بریک (اے بی ایس) اور ای بی ڈی کے ساتھ آیا تھا، لیکن میڈیم لائن کو صرف ڈرائیور کا ایئر بیگ ملا۔ جی ای این 2 کی تمام اقسام کی قیمت RM53,488 اور RM60,488 کے درمیان تھی۔ پروٹون جی ای این 2.1.6 جی ایس ایکس ایکولجک کو اگست 2008 میں برطانیہ میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ تکنیکی طور پر جی ای این 2 تھا جسے پیٹرول اور مائع پٹرولیم گیس (ایل پی جی) دونوں پر چلانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ جی ای این۔ 2 ایکولجک کو ایک سیلون (پروٹون پرسنا) ایکولجک قسم سے بھی مکمل کیا گیا تھا۔ دونوں دوہری ایندھن والی کاریں کم برطانوی روڈ ٹیکس کے اہل ہیں کیونکہ ایل پی جی دہن سے کم اخراج آلودگیاں پیدا ہوتی ہیں۔ مزید برآں، پروٹون سے منظور شدہ تبدیلی گاڑی کی وارنٹی (بازار کے بعد کے تبادلوں کے برعکس) کے تحت آتی ہے، اور دونوں ہیچ بیک اور سیلون ایکولوجک ماڈل 11,195 پونڈ (~ RM 54,250) پر خوردہ فروخت ہوتے ہیں۔ 20 مئی 2010 کو، پروٹون نے جی ای این۔ 2 کے لیے حتمی اپ ڈیٹ متعارف کرایا جس میں دو اقسام دستیاب ہیں: میڈیم لائن (صرف آٹو) اور ہائی لائن (دستی اور آٹو)۔ اسے ہلکی بیرونی اور اندرونی تبدیلیاں موصول ہوئیں، جن میں سب سے مخصوص خصوصیت سیاہ چھت ہے۔ میڈیم لائن ٹرم کو زیادہ طاقتور کیمپرو سی پی ایس 1.6 انجن کو شامل کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا، جو پہلے ہائی لائن متغیرات کے لیے مخصوص تھا۔ تازہ ترین جی ای این 2 کی قیمت میں بھی کمی آئی اور اسے تین رنگوں فائر ریڈ، جینیٹک سلور اور سالڈ وائٹ میں فروخت کیا گیا۔ ملائیشیا کی مارکیٹ کے لیے آخری پروٹون GEN • 2s 2012 میں فروخت کیا گیا تھا۔ برآمدی بازار پروٹون جی ای این 2 کو پروٹون کے عالمی ڈیلر نیٹ ورک کے ذریعے بڑے پیمانے پر برآمد کیا گیا تھا۔ یہ برطانیہ، آئرلینڈ، ترکی، رومانیہ، جنوبی افریقہ، آسٹریلیا، سنگاپور، تھائی لینڈ، انڈونیشیا اور مصر سمیت دیگر بازاروں میں فروخت کیا گیا۔ پروٹون اور ایرانی تقسیم کار زگروس کھودرو کے درمیان دسمبر 2008 میں ایران میں پروٹون جی ای این 2 کی سی کے ڈی اسمبلی کے لیے ایک معاہدہ ہوا تھا۔ اس نے کار کو اس بازار میں زیادہ مسابقتی قیمت کے قابل بنایا۔ جی ای این 2011 سے برآمدی بازاروں میں فروخت ہونے والے 2 ماڈلز پروٹون پرسنا کے ایل ای ڈی سے لیس ہیں۔ ٹیل لائٹس، جو جی ای این 2 کو زیادہ جدید شکل دینے میں مدد کرتی ہیں۔ پروٹون نے 2012 میں ملائیشیا میں جی ای این 2 کی فروخت بند کر دی۔ تاہم، پروٹون اب بھی جی ای این 2 کو ان کی تنجنگ مالم فیکٹری میں ان کی برآمدی منڈیوں میں خصوصی فروخت کے لیے تیار کرتا ہے۔ پروٹون نے 2012 میں 1,148 جی ای این۔ 2 ایس اور 2013 میں مزید 1,489 تیار کیے۔ جی ای این 2 کی پیداوار نومبر 2013 میں عارضی طور پر رک گئی، لیکن کچھ برآمدی منڈیوں، خاص طور پر مصر اور ترکی کی طرف سے زیادہ مانگ کی وجہ سے جولائی 2014 میں دوبارہ شروع ہوئی۔ پروٹون نے 2012 میں 682 یونٹ اور ترکی میں 2013 میں اضافی 715 جی ای این 2 ایس اور پرسنا کے ساتھ ساتھ مصر میں 2012 اور 2013 میں بالترتیب 496 اور 593 جی ای این 2 یونٹ فروخت کیے۔ دونوں بازاروں میں جی ای این 2 اور پرسنا کی فروخت میں اضافہ جاری ہے۔ جنوری اور ستمبر 2014 کے درمیان، مصر میں 625 جی ای این 2 ایس فروخت ہوئے، اور جنوری اور نومبر 2014 کے درمیان، ترکی میں 562 جی ای این 2 ایس اور پرسنا فروخت ہوئے۔ پروٹون جی ای این 2 کو ستمبر 2006 میں پاکستان میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ پانچ اقسام میں دستیاب تھا: 1.3 ایم/ٹی، 1.3 ایم/ٹی (سی این جی)، 1.3 اے/ٹی، 1.6 ایم/ٹی اور 1.6 ایم/ٹی (سی این جی)۔ پروٹون چند سال بعد ہی پاکستان سے نکل گیا۔ انڈونیشیا میں، فیس لفٹڈ پروٹون GEN.2 صرف کیمپرو آئی اے ایف ایم انجن کے ساتھ آتا ہے اور اسے دو اقسام میں فروخت کیا گیا تھا: ایم/ٹی اور اے/ٹی۔ یہ سات مختلف رنگوں میں دستیاب تھا: ٹرانکولیٹی بلیک، میٹل گرے، جینیٹک سلیور، انرجی اورنج، سالڈ ریڈ، پیشن بلیو اور سالڈ وائٹ۔ یہ 3 سال یا 100,000 کلومیٹر وارنٹی کے ساتھ آیا تھا۔ 12 جولائی 2018 کو 440 پروٹون جی ای این 2 ایس مشرق وسطی کو برآمد کیے گئے۔ دیگر پیش رفت ینگ مین یوروپیسٹار ایل 5 کو 2011 کے شانگھائی موٹر شو میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ ایک توسیعی جی ای این۔ 2 پلیٹ فارم (2,670 ملی میٹر، اصل سے 70 ملی میٹر لمبا) پر مبنی تھا جسے لوٹس اینڈ ینگ مین نے تیار کیا تھا۔ یہ پروٹون کے کیمپرو سی پی ایس 1.6 لیٹر انجن سے بھی طاقتور تھا جس نے 125 بی ایچ پی اور 150 این ایم ٹارک پیدا کیا۔ یوروپیسٹار ایل 5 ہیچ بیک اور سیلون کے مختلف اقسام میں دستیاب تھا جس کی قیمت RMB98,000 اور RMB122,000 (~ RM48,700-RM60,600) کے درمیان تھی۔ پروٹون جی ای این 2 ان دو ماڈلز میں سے ایک تھا (دوسرا پروٹون سیوی تھا) جسے ایم جی روور پروٹون کے ساتھ بات چیت میں داخل ہونے پر ریبیج کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ بدقسمتی سے، برطانیہ میں ستمبر 2004 میں جی ای این 2 کے آغاز سے کچھ ہی دیر پہلے مذاکرات ختم ہو گئے۔ ایم جی روور کو بالآخر چین کی نانجنگ آٹوموبائل نے جولائی 2005 میں خریدا تھا۔ امریکی کمپنی ڈیٹرائٹ الیکٹرک اور پروٹون ہولڈنگز برہاد نے مارچ 2009 میں ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ RM1.2 بلین (331 ملین امریکی ڈالر) کے معاہدے میں 40,000 سے 100,000 پروٹون GEN • 2 (e46) اور پروٹون پرسنا (e63) برقی گاڑیوں (EV) کی سالانہ پیداوار شامل تھی۔ کاروں کو ایک برقی موٹر سے چلانا تھا جو 150 کلو واٹ (200 بی ایچ پی) اور 350 سے 380 این ایم ٹارک پیدا کر سکتی تھی۔ اس کی زیادہ سے زیادہ متوقع رینج 40kWh بیٹری پر 320 کلومیٹر (199 میل) تھی۔ ڈیٹرائٹ الیکٹرک ای 63 اور ای 46 کو ریاستہائے متحدہ، یورپ اور چین میں فروخت کے لیے نشانہ بنایا گیا تھا۔ پروٹوٹائپ ماڈل 2008 میں بنائے گئے تھے، لیکن تجارتی پیداوار موجود نہیں تھی۔ جنوری 2011 میں، ایک اور تازہ ترین پروٹو ٹائپ کارروائی میں پکڑا گیا، لیکن پروٹون یا ڈیٹرائٹ الیکٹرک کی طرف سے کوئی سرکاری اعلان نہیں کیا گیا۔ جی ای این 2 کو 2012 میں مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا، اور یہ فرض کیا جاتا ہے کہ یہ معاہدہ 2013 تک درست نہیں ہے۔ سیفٹی-یورو این سی اے پی (مساوی)-پروٹون جی ای این 2 کا باضابطہ طور پر یورپی نیو کار اسسمنٹ پروگرام (یورو این سی اے پی) کے ذریعے تجربہ نہیں کیا گیا ہے، لیکن اس کے باوجود اسپین میں ایپلس + آئی ڈی آئی اے ڈی اے کریش ٹیسٹنگ سہولت میں اس کا جائزہ لیا گیا ہے، اور دعوی کیا جاتا ہے کہ اس نے مساوی تھری اسٹار یورو این سی اے پی ریٹنگ حاصل کی ہے۔ کار کو یو این ای سی ای، اے ڈی آر اور جی سی سی معیارات کے مطابق بھی ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تمام پروٹون جی ای این 2 ایس کم سے کم ضرورت کے طور پر ڈرائیور کے ایئر بیگ سے لیس تھے، اور سامنے والے مسافر ایئر بیگ کے ساتھ زیادہ مہنگے ٹرم ورژن بھی پیش کیے گئے تھے۔ تاہم، برطانیہ، نیوزی لینڈ اور آسٹریلیا جیسے کچھ ترقی یافتہ بازاروں میں فروخت ہونے والی پروٹون جی ای این 2 کی سب سے زیادہ ٹرم لائنیں جڑواں سائیڈ ایئر بیگ سے لیس تھیں، جو بالترتیب مجموعی طور پر 4 ایئر بیگ بناتی ہیں۔ سائیڈ ایئر بیگ ملائیشیا کی مارکیٹ GEN·2s میں کبھی پیش نہیں کیے گئے تھے۔ پاور ٹرینز پروٹون جی ای این 2 (فیس لفٹ) استقبالیہ اصل پروٹون جی ای این 2 کو ناقص سے مخلوط برطانوی اور آسٹریلیائی جائزے ملے۔ کار کا سب سے زیادہ تنقید شدہ پہلو داخلہ تھا۔ اس میں اپنی کلاس کی گاڑیوں کے لیے ضروری اصلاح اور عملیت کا فقدان تھا۔ مزید برآں، بیٹھنے کی پوزیشن کو ناقابل عمل سمجھا گیا اور کیم پرو انجن میں کافی طاقت کی کمی تھی۔ تاہم، بیرونی حصے کو اس کی جدید شکل کے لیے سراہا گیا اور سواری اور ہینڈلنگ کی خصوصیات بھی سازگار تھیں۔ جی ای این۔ 2 ایکولجک واحد ماڈل تھا جس نے منصفانہ جائزے حاصل کیے۔ آٹو ٹریڈر نے اسے 2.5/5 ستارے دیے، خوفناک داخلہ کے ساتھ ساتھ عام طور پر چلنے کے اچھے اخراجات، سواری کے آرام اور ہینڈلنگ پر تبصرہ کیا۔ پروٹون جی ای این 2 کو ٹاپ گیئر، سیریز 5، قسط 9 میں بھی پیش کیا گیا تھا جو 26 دسمبر 2004 کو برطانیہ میں نشر ہوا تھا۔ اس کا موازنہ ملائیشیا اور جنوبی کوریا کی دیگر کاروں سے کیا گیا، جس میں جی ای این 2 کی قیمتوں اور شکل کو جیمز مے نے پسند کیا۔ تاہم، انہوں نے جی ای این 2 کے اندرونی حصے پر بھی تبصرہ کیا، جہاں انہوں نے حوالہ دیا کہ "میں خوشی سے لوٹس کے تیار کردہ سسپنشن کو ٹویوٹا کے تیار کردہ دروازے کے ٹرم کے لیے تجارت کروں گا"۔ پروٹون پرسنا، 4 دروازوں والا سیلون تکمیل بھی دیکھیں۔ حوالہ جات جی ای این 2 کمپیکٹ کاریں 2000s کاریں 2010s کاریں 2004 میں متعارف کرائی گئی ہیچ بیکس ہائبرڈ الیکٹرک کاریں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ٹورنگ کاریں