JGR Class 7170
جاپانی کلاس 7170 بھاپ انجن ہوکائڈو میں استعمال ہونے والی پہلی ٹرینوں میں شامل تھا، اور اسے ہورونائی ریلوے پر جے این آر کلاس 7100 کے ساتھ استعمال کیا گیا تھا۔ کلاس 7170 بننے والے دو ٹینڈر انجن 1889 میں امریکن بالڈون لوکوموٹو ورکس سے خریدے گئے تھے، اور انہیں نمبر 7 اور 8 کے طور پر چھ 7100 ٹرینوں کی نمبرنگ ترتیب میں شامل کیا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد، ہورونائی ریلوے کو ہوکیوشا کمپنی کے صدر مراتا سوتسومی نے کنٹرول کیا، جنہوں نے ان کا نام بدل کر "فرسٹ مراتا" اور "سیکنڈ مراتا" (ڈائی-آئیچی اور ڈائی-نی مراتا) رکھ دیا۔ ان دونوں کو بعد میں میجی حکومت نے فروخت کر دیا، جس نے بہت سی سرکاری کوششوں کی نجکاری (فروخت) کی۔ اگرچہ ریاستہائے متحدہ سے درآمد ہونے پر ان دونوں انجنوں کا اصل نمبر 8 اور 9 تھا، لیکن حکومت کے زیر انتظام ہورونائی ریلوے نے 1889 میں ہوکائڈو کولیری اینڈ ریلوے کمپنی کو فروخت کرنے پر ان دونوں انجنوں کا دوبارہ نمبر 9 اور 10 رکھا گیا۔ 1906 کے ریلوے نیشنلائزیشن ایکٹ نے پھر ہوکائڈو کولیری اینڈ ریلوے کمپنی کو جاپانی گورنمنٹ ریلوے میں شامل کیا۔ تین سال بعد، قانون سازی نمبرنگ کو باضابطہ اور معیاری بنائے گی، جس سے کلاس 7170 قائم ہوگی جو ان دو انجنوں پر مشتمل ہے، جسے 7170 اور 7171 کا نام دیا گیا ہے۔ اس وقت، چمنی کو تبدیل کر دیا گیا، اور بھاپ کے کمروں کے آگے والے حصوں کو بڑھایا گیا۔ ریلوے کی قومی کاری کے بعد، 1920 میں دونوں کو ستسو ریلوے کو فروخت کر دیا گیا، اور دوبارہ نمبر نمبر دیا گیا۔ 1 اور نمبر۔ 2، کچن، موروران، آساہیکاوا اور ہاکوڈاٹے کی خدمت کرتے ہوئے۔ اگرچہ انہوں نے اپنے نئے مقصد کو اچھی طرح سے پورا کیا، اور بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا، لیکن انجنوں میں سے ایک کو 2 جولائی 1950 کو حادثاتی طور پر ٹکر کا سامنا کرنا پڑا، اور اگلے سال اسے ختم کر دیا گیا۔ تعمیر ٹینڈر انجنوں میں ان کے بنانے والے کا معیاری 2-6-0 (1C) محور پوزیشن تھی۔ 7100 سیریز کی طرح، ان پر پرانے امریکی انداز میں ہیرے کی شکل کی چمنی اور گائے پکڑنے والا تھا، لیکن ان کے پاس ویگن ٹاپ کے بجائے سیدھے اوپر والے بوائیلر تھے، اور دوسرے بوائیلر کے ڈبے میں بھاپ کا گنبد تھا۔ بھٹی دوسرے اور تیسرے ڈرائیونگ پہیوں کے درمیان واقع تھی، جو الگ تھے ؛ پہلے اور دوسرے ڈرائیونگ پہیے الگ تھے۔ ٹینڈر کے تین محوروں میں سے دوسرا اور تیسرا بوگ تھے۔ اہم وضاحتیں کل لمبائی: کل اونچائی: ایکسل پوزیشن: 2-6-0 (1C) ڈرائیونگ وہیل کا قطر: گیج: معیاری اسٹیفنسن گیج، امریکی قسم کے سلنڈر: بوائیلر پریشر: فائر لیٹس ایریا: کل ہیٹ ایریا: بھاپ: بھٹی: بوائیلر کی صلاحیت: چھوٹے پائپ: (160 گنتی) لوکوموٹو آپریٹنگ وزن: لوکوموٹو کا وزن خالی: ڈرائیونگ وہیل کا وزن (چل رہا ہے): ڈرائیونگ وہیل ایکسل کا وزن (سب سے بڑا): ٹینڈر آپریٹنگ وزن: ٹینڈر وزن خالی: واٹر ٹینک کی گنجائش: ایندھن کی صلاحیت: جاپان ریلوے لوکوموٹو نمبرنگ اور درجہ بندی کے حوالہ جات بھی دیکھیں یہاں پیش کردہ مواد جاپانی ویکیپیڈیا پر متعلقہ مضمون سے براہ راست اخذ کیا گیا ہے۔ ہوکائڈو میں ریل نقل و حمل جاپان کے بھاپ انجن 1067 ملی میٹر گیج جاپان کے انجن بالڈون لوکوموٹو مال بردار انجن