VMF(AW)-114
میرین آل ویدر فائٹر اسکواڈرن 114 (وی ایم ایف (اے ڈبلیو)-114) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی میرین کور کا ایک اسکواڈرن تھا جو اصل میں دوسری جنگ عظیم کے دوران کمیشن کیا گیا تھا۔ "ڈیتھ ڈیلرز" کے نام سے موسوم، اسکواڈرن نے پیلیو کی جنگ کے دوران قریبی فضائی مدد فراہم کرتے ہوئے جنگ کے دوران سب سے زیادہ کارروائی دیکھی۔ اسکواڈرن 1963 میں ڈیکومیشن ہونے تک فعال ڈیوٹی پر رہا۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم میرین فائٹنگ اسکواڈرن 114 کو یکم جولائی 1943 کو میرین کور ایئر اسٹیشن ایل ٹورو میں کمیشن کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن 16 اکتوبر 1943 تک ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر رہا، جب اسے میرین کور ایئر اسٹیشن ایوا، ہوائی میں منتقل کر دیا گیا۔ ہوائی میں، اسکواڈرن پائلٹوں نے 18 دسمبر 1943 کو مڈ وے جزیرے میں منتقل ہونے تک اپنی تربیت جاری رکھی۔ وی ایم ایف-114 فروری 1944 میں ایوا واپس آیا اور مارچ میں وہ پہلے ایسپیریٹو سینٹو اور گرین آئی لینڈ چلے گئے۔ وہاں رہتے ہوئے، انہوں نے جاپانی فوجی دستوں کے خلاف ہڑتال کے مشن اڑائے جنہیں جزائر بسمارک میں نظرانداز کر دیا گیا تھا۔ پہلی بڑی لڑائی جس میں وی ایم ایف-114 نے حصہ لیا وہ پیلیو کی جنگ تھی۔ اسکواڈرن 17 ستمبر 1944 کو پیلیو پہنچا، اور جنگ کے دوران میرین کور کی افواج کے لیے زیادہ تر قریبی فضائی مدد (سی اے ایس) فراہم کی۔ اسکواڈرن نے تیسری بٹالین، 5 ویں میرینز کے لیے ابتدائی بمباری اور سی اے ایس بھی فراہم کیا جب بٹالین نے جنگ کے دوران نگیسیبس پر حملہ کیا۔ جزیرے کا خطہ، جسے پہلے کسی بھی چیز کے لیے نامناسب سمجھا جاتا تھا لیکن مہنگی ترین اور سب سے مشکل پیش رفت، 114 سے نیپلم بموں کے ذریعے تیاری کے لیے فائر اسکورنگ کی مدد سے قابل عمل بنایا گیا تھا۔ پیلیو پر فرسٹ میرین ڈویژن کے کمانڈنگ جنرل میجر جنرل ولیم ایچ روپرٹس جنگ کے بعد کہیں گے کہ مہم کے دوران فراہم کردہ فضائی مدد کو اس انداز میں انجام دیا گیا جس سے مطلوبہ حد تک کم رہ گیا۔ جنگ کے بعد، وہ ایک بار پھر جزیرے پر مقیم رہے اور انہوں نے مغربی کیرولین جزائر کے آس پاس کے بائی پاس شدہ جاپانی فوجی دستوں پر حملہ کرنے کا کردار ادا کیا۔ اسکواڈرن اس علاقے میں اس وقت تک رہا جب تک کہ انہوں نے یکم جون 1945 کو جنگی کارروائیاں بند نہیں کر دیں۔ جنگ کے بعد کے سالوں میں، وی ایم ایف-114 جنگ کے بعد افواج کے انخلا سے بچ گئے اور انہیں فروری 1946 میں میرین کور ایئر اسٹیشن چیری پوائنٹ منتقل کر دیا گیا۔ 16 اپریل 1946 کو، وی ایم ایف-114 سے 24 طیارے نیول اسٹیشن نورفولک، ورجینیا سے یو ایس ایس سالرنو بے پر سوار ہو کر بحیرہ کیریبین کے لیے روانہ ہوئے۔ اس مختصر تعیناتی کے دوران اسکواڈرن نے کولیبرا، پورٹو ریکو میں فرسٹ میرین بریگیڈ کے ذریعے کی جانے والی مصنوعی امفیبیئس لینڈنگ کے دوران قریبی فضائی مدد فراہم کی۔ اگست 1947 میں، اسکواڈرن کو F4U کورسیر کے نائٹ فائٹر ورژن سے لیس کرنے کے بعد میرین نائٹ فائٹر اسکواڈرن 114 (VMF (N)-114) کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ چند سالوں کے اندر، اسکواڈرن کو ایف ٹو ایچ بنشی میں منتقل کر دیا گیا اور یکم جون 1953 کو انہیں دوبارہ وی ایم ایف-114 کا نام دیا گیا۔ 7 جنوری 1953 کو اسکواڈرن بحیرہ روم میں کیریئر ایئر ونگ 10 (سی وی جی-10) کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا۔ وہ 3 جولائی 1953 کو اس تعیناتی سے واپس آئے۔ اسکواڈرن 1955 میں F9F-8 کوگر اور پھر 1 مئی 1957 کو F4D اسکائی رے میں منتقل ہوا۔ اسکواڈرن کو اس وقت فکسڈ ونگ میرین آل ویدر فائٹر اسکواڈرن (وی ایم ایف (اے ڈبلیو)-114) کا نیا نام دیا گیا تھا۔ 13 فروری 1959 سے یکم ستمبر 1959 تک اسکواڈرن کو بحیرہ روم میں کروز کے لیے کیریئر ایئر ونگ 1 (سی وی جی-1) کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن نے اس دورے میں دو پائلٹوں کو کھو دیا۔ میجر رابرٹ ڈبلیو منک 15 جنوری 1959 کو کیریئر پر سوار لینڈنگ حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ 1 ایل ٹی۔ ولیم ڈینیما 24 جولائی 1959 کو اس وقت انتقال کر گئے جب انہوں نے نادانستہ طور پر اپنا انجن بند کر دیا اور ہوائی سفر کی کوشش کے دوران سمندر کی سطح سے ٹکرا گئے۔ ان کی واپسی پر وہ معمول کی تعیناتی کی گردش پر واپس چلے گئے، جس میں نیول ایئر اسٹیشن روزویلٹ روڈز میں ایک کام بھی شامل تھا۔ جنوری 1961 میں، اسکواڈرن کو جاپان کے نیول ایئر فیسلٹی اتسوگی میں منتقل کر دیا گیا، جہاں انہوں نے یکم جولائی 1963 کو اسکواڈرن کی برطرفی تک خدمات انجام دیں۔ ایوارڈز نیوی یونٹ کمنڈیشن ستمبر 15، 1944-جنوری 31، 1945 یہ بھی دیکھیں یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور ایوی ایشن لسٹ آف ایکٹو یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور طیارہ سکواڈرن کی فہرست غیر فعال یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور طیارہ سکواڈرن کے نوٹ حوالہ جات ویب فائٹنگ 114 غیر فعال یونٹس آف یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور