Toyota Avanza
ٹویوٹا اونزا اور دایہاتسو زینیا کثیر مقصدی گاڑیوں (ایم پی وی) کا ایک سلسلہ ہے جسے دایہاتسو نے تیار کیا ہے اور ٹویوٹا اور دایہاتسو دونوں نے اس کی مارکیٹنگ کی ہے، جو بنیادی طور پر تین صفوں میں بیٹھنے کے ساتھ فروخت ہوتی ہے۔ ایوانزا اور زینیا کو بنیادی طور پر انڈونیشیا اور دیگر ابھرتی ہوئی منڈیوں کے لیے مارکیٹنگ کی جانے والی ایک داخلی سطح کی ایم پی وی کے طور پر تیار کیا گیا تھا، اور بنیادی طور پر انڈونیشیا میں آسٹرا داہاتسو موٹر کے ذریعے تیار کیا گیا تھا۔ اوانزا کا روحانی پیشرو کیجنگ تھا، جس کے ماڈل پروگرام کو ایم پی وی کے شعبے میں ٹویوٹا کی رسائی کو بڑھانے کے لیے دو مختلف ماڈلز (دوسرا بڑا کیجنگ انووا) میں تقسیم کیا گیا ہے۔ انڈونیشیا کے علاوہ، ایوانزا پورے جنوب مشرقی ایشیا، میکسیکو، پاکستان، نیپال، بنگلہ دیش، سری لنکا، مشرق وسطی، کیریبین، مصر، جنوبی افریقہ اور دیگر مختلف افریقی ممالک میں فروخت کیا جاتا ہے۔ کار کا ایک ریبیجڈ ورژن چین میں 2016 تک ایف اے ڈبلیو بیج کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ 2021 میں، اوانزا نے ٹویوٹا ویلوز نامی ایک اور جڑواں ماڈل تیار کیا، جسے "ویلوز" نام پہلے 2011 اور 2021 کے درمیان کچھ مارکیٹوں کے لیے اوانزا کے فلیگ شپ گریڈ لیول کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ایوانزا نے دوسری نسل پیروڈوا الزا کی بنیاد کے طور پر بھی کام کیا، جسے 2022 میں ملائیشیا میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ایوانزا 2006 اور 2019 کے درمیان اور پھر 2021 میں انڈونیشیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر کار تھی۔ 2013 میں اپنی مقبولیت کے عروج پر، اونزا نے انڈونیشیا میں کاروں کی کل فروخت کا 17 فیصد (زینیا کے ساتھ مل کر 22 فیصد) بنایا۔ نومبر 2018 تک، ایوانزا/زینیا کے تقریبا 2.75 ملین یونٹ عالمی سطح پر فروخت ہو چکے تھے۔ اوانزا نام ہسپانوی لفظ اوانزا سے ماخوذ ہے جس کا مطلب ہے 'حرکت کرنا' اور اطالوی لفظ اوانزاتو، جس کا مطلب ہے 'پیش قدمی'۔ زینیا نام یونانی اصطلاح زینیا سے ماخوذ ہے، جو مہمان نوازی کا تصور ہے۔ ویلوز نام انگریزی لفظ 'رفتار' اور ہسپانوی لفظ ویلوسیڈاڈ سے لیا گیا ہے، جس کا مطلب ہے 'تیز'۔ اوانزا اور زینیا دونوں کا تصور ٹویوٹا، دایہاتسو اور اس کی انڈونیشیائی ذیلی کمپنیوں نے 1997 کے ایشیائی مالیاتی بحران کے تناظر میں کیا تھا۔ اس وقت سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کیجنگ کی قیمت آسمان کو چھو چکی تھی، جب کہ ملک کی معیشت ابھی بحران سے برآمد ہوئی تھی۔ فزیبلٹی اسٹڈیز کا آغاز 1999 میں ہوا جب ٹویوٹا آسٹرا موٹر نے انڈونیشیا کی مارکیٹ کے لیے کیجنگ کے تحت ایک زیادہ سستی گاڑی کی تجویز پیش کی۔ ٹویوٹا موٹر کارپوریشن نے انڈونیشیا میں کم لاگت والی گاڑیوں پر دایہاتسو کی مہارت کی وجہ سے گاڑی کی ترقی اور تیاری آسٹرا دایہاتسو موٹر کے حوالے کر دی۔ ٹویوٹا اور دایہاتسو نے اس منصوبے کے لیے مجموعی طور پر 100 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی۔ اس پروجیکٹ کو ٹویوٹا نے یو-آئی ایم وی (انڈر-آئی ایم وی) پروجیکٹ کے طور پر بھی حوالہ دیا تھا، انووا کا حوالہ جو ایونزا کے اوپر ایک حصے میں بیٹھتا ہے جو آئی ایم وی پلیٹ فارم پر سوار ہوتا ہے۔ کیجنگ اور اس کے بعد آنے والی کیجنگ انووا کے برعکس جس میں دونوں نے مکمل باڈی آن فریم چیسیس کا استعمال کیا، ایونزا/زینیا کی پہلی دو نسلوں میں نیم یونی باڈی چیسیس کا استعمال کیا گیا جہاں چیسیس کے اگلے نصف حصے میں باڈی آن فریم تعمیر کا استعمال کیا گیا، جبکہ پچھلے نصف حصے میں مونوکوک تعمیر کا استعمال کیا گیا۔ اس ہائبرڈ قسم کی چیسیس نے گاڑی کے لیے بھاری بوجھ کو سنبھالنے کی صلاحیت کے ساتھ ساتھ کیجنگ کی پچھلی نسلوں سے ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کو برقرار رکھنا ممکن بنا دیا۔ صحافیوں کے مطابق، اس کے کئی منفی پہلو بھی تھے جیسے تیز رفتار اور غیر صاف شدہ این وی ایچ کی سطح کے دوران غیر مستحکم سواری۔ دوسری نسل کے ماڈل نے اصل ماڈل کی طرح ہی پلیٹ فارم برقرار رکھا اور ترقی میں 4 سال لگے۔ ٹویوٹا اور دایہاتسو نے اس منصوبے کے لیے سرمایہ کاری کی۔ تیسری نسل کے ماڈل نے سیمی یونی باڈی چیسیس کو ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کے ساتھ ڈائیہاتسو نیو گلوبل آرکیٹیکچر کی فرنٹ وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کے ساتھ مکمل یونی باڈی تعمیر کے حق میں چھوڑ دیا۔ ٹویوٹا اور دایہاتسو کے مطابق، یہ تبدیلی انڈونیشیا میں انفراسٹرکچر کے معیار میں بہتری کے ساتھ ساتھ فرنٹ وہیل ڈرائیو لے آؤٹ کی کارکردگی، کارکردگی اور آرام دہ فوائد کی وجہ سے کی گئی تھی۔ پہلی نسل کے ایونزا/زینیا کو سنٹر، جکارتہ میں انڈونیشیا کے پہلے دایہاتسو پلانٹ میں اسمبل کیا گیا تھا۔ 2008 اور 2011 کے درمیان، ٹویوٹا نے بھی اعلی مانگ کو پورا کرنے کے لیے معاہدے کے تحت کاروانگ میں کار تیار کی۔ دوسری نسل کے ماڈل کو پہلی نسل کے ماڈل کے اسی پلانٹ میں اور مغربی جاوا کے کاروانگ میں دوسرے دایہاتسو پلانٹ میں بھی اپریل 2013 سے غیر متعین مدت تک اسمبل کیا گیا ہے۔ تیسری نسل کے ماڈل کے لیے، انڈونیشیا میں پیداوار ایونزا اور زینیا کے لیے سنٹر میں دایہاتسو پلانٹ اور ایونزا اور ویلوز کے لیے کاروانگ میں ٹویوٹا پلانٹ میں تقسیم کی گئی ہے۔ یہ ملائیشیا میں پیروڈوا کے ذریعہ پہلی اور تیسری نسل کے ماڈلز کے لیے بھی معاہدہ ہے جو ٹویوٹا کے ذریعے بالترتیب ایونزا اور ویلوز بیج کے ساتھ فروخت کیے جائیں گے۔ تیسری نسل کے ماڈل کے لیے ویتنامی اسمبلی بھی سی کے ڈی طریقہ کار کے ذریعے کی جاتی ہے۔ انجنز فرسٹ جنریشن (ایف 600 ؛ 2003) مارکیٹس انڈونیشیا ایوانزا کی نقاب کشائی 11 دسمبر 2003 کو کی گئی اور اسے 15 جنوری 2004 کو جاری کیا گیا۔ یہ کار ٹویوٹا کمرشل وہیکل ڈویلپمنٹ سینٹر کے پروڈکٹ پلاننگ لیڈر، ٹویوٹا کے چیف انجینئر کاورو ہوسوکاوا کی قیادت میں ترقی کے ساتھ انڈونیشیا میں ٹویوٹا اور دایہاتسو کے درمیان پہلے تعاون کے منصوبے سے ابھری ہے۔ اسے استرا دایہاتسو موٹر کے سنٹر اسمبلی پلانٹ میں تیار کیا گیا تھا، جس کے 61 فیصد پرزے مقامی طور پر حاصل کیے گئے تھے۔ جبکہ ٹویوٹا نے سال 2004 کے لیے 30,000 کی کل فروخت کا ہدف رکھا تھا، جنوری میں کار کے لیے کل 25,000 بکنگ موصول ہوئی تھی، جس کی وجہ سے پیداواری صلاحیت میں اضافہ ہوا۔ اس نے اس سال 43,936 یونٹ فروخت کیے، جس نے اسے انڈونیشیا میں تیسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار بنا دیا۔ ایوانزا 2006 سے وہاں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کے طور پر ابھری، جس نے کیجنگ انووا کی جگہ لی جس نے 2005 میں ٹائٹل اپنے نام کیا تھا۔ لانچ کے وقت، اوانزا ابتدائی طور پر دو گریڈ کی سطحوں کے ساتھ دستیاب تھا: 1.3 ای اور 1.3 جی، دونوں ایک 1.3-litre کے 3-ڈی ای چار سلنڈر انجن کے ساتھ 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن سے لیس تھے۔ جولائی 2004 سے شروع کرتے ہوئے، 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ محدود پروڈکشن 1.3 ایس گریڈ انڈونیشیا کی مارکیٹ میں دستیاب تھا۔ برآمدی ماڈلز کی طرح، 1.3-litre انجن کو متغیر والو ٹائمنگ (وی وی ٹی-آئی) ٹیکنالوجی اور انفرادی براہ راست اگنیشن کنڈلی استعمال کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا تھا، جبکہ عہدہ کو K3-VE میں تبدیل کیا گیا تھا۔ اس قسم میں اینٹی لاک بریکنگ سسٹم اور اضافی ساؤنڈ ڈیمپیننگ میٹریل بھی شامل تھے۔ پہلی بار ایک ہی وقت میں ایک سیاہ بیرونی رنگ کا آپشن بھی شامل کیا گیا تھا۔ جولائی 2006 میں، اس نے دوبارہ ڈیزائن کردہ گرل، بمپر، بیج اندرونی رنگ اور تازہ ترین ٹیل لائٹس کے ساتھ اپنی پہلی نئی شکل حاصل کی۔ 1. 3 ای اور 1.3 جی گریڈ کو یورو 2 معیارات کے مطابق، کے 3-وی ای 1.3-litre وی وی ٹی-آئی پیٹرول انجن استعمال کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا۔ اکتوبر 2006 میں فلیگ شپ 1.5 ایس گریڈ متعارف کرایا گیا۔ یہ 3 ایس زیڈ-وی ای 1.5-litre وی وی ٹی-آئی پیٹرول انجن کے ساتھ ساتھ وقف شدہ فرنٹ بمپر، ریئر بمپر، سائیڈ اسکرٹس اور گرل ڈیزائن سے چلتا ہے۔ ایوانزا کو 14 اکتوبر 2008 کو ایک تازہ کاری موصول ہوئی جس میں ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے نالی کے ساتھ ایک تازہ ترین چھت، ایک جدید ترین داخلہ اور چار ترجمانوں کے ساتھ اسٹیئرنگ وہیل تھا۔ اس میں فرنٹ بمپر میش گرل، فوگ لائٹ گارنیش اور ریئر ونڈو میں کروم ایکسینٹ شامل کیا گیا۔ 17 نومبر 2009 کو، 1.3 ای اور 1.3 جی گریڈوں کو 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا آپشن ملا۔ ملائیشیا میں، ایونزا کی نقاب کشائی 7 اکتوبر 2004 کو کی گئی اور 29 اکتوبر 2004 کو لانچ کی گئی۔ یو ایم ڈبلیو ٹویوٹا ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک کے ذریعے فروخت کیا گیا، یہ دستی یا خودکار ٹرانسمیشن سے منسلک 1.3-litre انجن کے ساتھ دستیاب تھا۔ اسے پیروڈوا نے انڈونیشیا سے سی کے ڈی کٹس درآمد کرکے اسمبل کیا تھا۔ اکتوبر 2006 میں، ایونزا کو ملائیشیا میں نئی شکل دی گئی۔ دو نئے گریڈ پیش کیے گئے: 1.3 ای اور 1.5 جی۔ 2008 میں، ایونزا کو 1.5 ایس گریڈ کے تعارف کے ساتھ ایک اور معمولی اپ ڈیٹ موصول ہوا۔ 2006 میں، ایونزا ملائیشیا میں ٹویوٹا کی کل فروخت کا 40 فیصد بناتی ہے اور 2012 تک ملک میں تقریبا 140,000 یونٹ فروخت ہوئے تھے۔ فلپائن میں پہلی نسل کی ایوانزا 2006 سے فروخت پر تھی۔ یہ دو درجے کی سطحوں میں دستیاب تھا: جے گریڈ 1.3-litre انجن کے ساتھ، جس میں کوئی پاور ونڈوز اور تالے نہیں ہیں، اور صرف دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے، جبکہ جی گریڈ میں 1.5-litre انجن ہے، اور بالترتیب پانچ رفتار دستی ٹرانسمیشن اور چار رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب ہے۔ 2008 میں جے گریڈ کو تیسری قطار کی نشست کے بغیر دستیاب کرایا گیا تھا۔ یہ خاص درجہ فلپائن میں میٹرڈ ٹیکسی کیبوں کے طور پر مقبول طور پر استعمال ہوتا ہے۔ اونزا کو 2008 میں بھی اپ ڈیٹ کیا گیا تھا جس میں پیچھے کی طرف ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے نالی کے ساتھ ایک تازہ ترین چھت اور ایک تازہ ترین اندرونی رنگ سکیم تھی۔ تھائی لینڈ میں، پہلی نسل کی ایوانزا 2004 کے وسط سے فروخت پر تھی۔ گیلری دایہاتسو زینیا ایک جڑواں ماڈل جسے دایہاتسو زینیا کہا جاتا ہے، انڈونیشیا میں ایوانزا کے زیادہ سستی متبادل کے طور پر بھی پیش کیا گیا۔ عام طور پر، زینیا ایونزا کے مقابلے میں کم حفاظتی سامان سے لیس ہے، جبکہ صارفین کو راغب کرنے کے لیے ڈیلر سے نصب لوازمات جیسے فرنٹ بمپر گارڈز، ریئر اسپائیلر، یا سائیڈ باڈی مولڈنگ کے زیادہ اختیارات پیش کرتا ہے۔ انڈونیشیا میں زینیا تین درجے کی سطحوں پر دستیاب تھی: 1 ایم آئی، 1 لی اور 1۔ 3 زی۔ پلس، ڈیلکس، فیملی اور اسپورٹی سمیت لی اور ژی مختلف اقسام کے لیے کئی لوازمات کا پیکیج پیش کیا گیا تھا۔ نومبر 2009 میں، 1.3 ژی گریڈ کے لیے آٹومیٹک ٹرانسمیشن آپشن لانچ کیا گیا۔ یہ اوانزا میں پائے جانے والے اسی 1.3-litre انجن اور اضافی 989 cc EJ-DE (2006 سے پہلے) اور EJ-VE تین سلنڈر انجنوں سے چلتا ہے جس کی طاقت اور ٹارک کی درجہ بندی 5,600 آر پی ایم اور 3,600 آر پی ایم پر ہوتی ہے۔ انجن پر وزن اور کام کے بوجھ کو کم کرنے کے لیے، 1.0-litre ورژن ڈبل بلوور ایئر کنڈیشنر کے ساتھ دستیاب نہیں تھا اور اس میں 13 انچ کے پہیے لگائے گئے ہیں۔ اس کی پوری پیداوار کے دوران، 1.0-litre زینیا کو صرف 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ زینیا انڈونیشیا کے علاوہ چین میں بھی فروخت کی گئی۔ اسے نومبر 2006 میں آٹو چائنا میں "D-01" کراس اوور پروٹو ٹائپ کے ذریعے پیش کیا گیا تھا، اور جون 2007 میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ سات نشستوں والے اور پانچ نشستوں والے ماڈل (نشستوں کی دو قطاروں کے ساتھ)، یا تو 1.3-litre یا 1.5-litre انجن کے ساتھ دستیاب تھے۔ اسے ایف اے ڈبلیو جلین آٹو نے تیار کیا تھا اور اسے ایف اے ڈبلیو سینیا ایم 80 کے نام سے بھی فروخت کیا گیا تھا۔ اسے جنوری 2010 میں بند کر دیا گیا جب دایہاتسو نے چینی مارکیٹ سے دستبرداری اختیار کرلی اور آٹو پارٹس کے لیے مشترکہ منصوبہ بھی 2010 میں تحلیل ہو گیا۔ تاہم، اسے ایف اے ڈبلیو مارک والے لائسنس کے تحت تیار اور فروخت کیا جاتا رہا۔ گیلری ایف اے ڈبلیو سینیا ایم 80/ایس 80 چین میں، دایہاتسو نے فرسٹ آٹوموبائل ورکس (ایف اے ڈبلیو) کے ساتھ مل کر 21 جون 2007 کو ایف اے ڈبلیو سینیا ایم 80 () کے طور پر پہلی نسل کا زینیا لانچ کیا۔ سینیا ایم 80 کو اصل میں صرف ایف اے ڈبلیو سینیا کہا جاتا تھا، لیکن بعد میں اس نے سینیا پلیٹ فارم پر مبنی مصنوعات کی ایک پوری رینج تیار کی اور جلد ہی اس کا نام بدل کر سینیا ایم 80 رکھ دیا گیا۔ سینیا ایس 80 نامی کراس اوور طرز کا ورژن بعد میں متعارف کرایا گیا۔ چین میں پیداوار 2010 تک ایف اے ڈبلیو جلین آٹو میں کی جاتی تھی۔ سینیا ایس 80 کو 2010 کے بیجنگ آٹو شو کے دوران پیش کیا گیا تھا۔ سینیا سیریز کے ایم 80 اور ایس 80 سے شروع کرتے ہوئے، ایف اے ڈبلیو جلین نے چینی برانڈ سینیا کا آغاز کیا، جو بعد میں کراس اوور پر توجہ مرکوز کرنے والا برانڈ بن گیا۔ بعد میں فیس لفٹ نے سینیا S80 کے اگلے اور پچھلے سروں کو تبدیل کر دیا جو اسے دایہاتسو سے ماخوذ ڈیزائنوں سے الگ کرتا ہے۔ ایف اے ڈبلیو نے اپنی پیداوار کے دوران 223,461 یونٹ فروخت کیے جب تک کہ 2016 میں سینیا ایم 80/ایس 80 کو بند نہیں کیا گیا۔ ایک ریبیجڈ سینیا ایس 80 کو بھی شمالی کوریا میں پیونگھوا موٹرز نے 2013 سے پیوک کگی 1059 کے نام سے فروخت کیا تھا۔ گیلری دوسری نسل (F650 ؛ 2011) دوسری نسل کے ایونزا کو 9 نومبر 2011 کو انڈونیشیا میں لانچ کیا گیا تھا جس کی ترقی ٹویوٹا کے چیف انجینئر کاورو ہوسوکاوا کی قیادت میں ہوئی تھی۔ ٹویوٹا کے جنوبی افریقی ڈویژن کے مطابق دوسری نسل کی ایونزا کو تقریبا ہلکا بنایا گیا ہے۔ کم رولنگ مزاحم ٹائروں کے استعمال، بہتر ایئر کنڈیشنر ریگولیشن اور الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ کے ساتھ، گاڑی نے ایندھن کی کارکردگی میں خاطر خواہ اضافہ حاصل کیا ہے۔ دوسری نسل کی ایوانزا کو اس کے استحکام کو بڑھانے کے لیے ایک وسیع تر ٹریک اور وسیع پہیوں کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ آگے کی طرف میکفرسن اسٹرٹ سسپنشن اور پیچھے کی طرف لیٹرل کنٹرول راڈ کے ساتھ فور لنک ڈیزائن میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ سواری کے معیار کو بہتر بنایا جا سکے اور سمت بدلتے وقت جھولنے کو دبایا جا سکے۔ کیبن میں، دوسری اور تیسری قطاروں میں گھٹنے کے کمرے کو بڑھانے کے لیے دوسری نسل کے ایونزا میں پتلی سیٹ بیک ہیں۔ مزید برآں، بوٹ ایریا کی گہرائی کو اس کے لمبے جسم کی وجہ سے بڑھایا گیا۔ مارکیٹس انڈونیشیا دوسری نسل کا ایونزا تین درجے کی سطحوں میں دستیاب ہے: 1.3 ای، 1.3 جی، 1.5 جی، اور 1.5 ویلوز (ایس گریڈ کی جگہ لے لی گئی)۔ 15 مئی 2013 کو، دوہری ایس آر ایس ایئر بیگ اور فورس لمیٹر اور پری ٹینشنر کے ساتھ فرنٹ سیٹ بیلٹ تمام ایونزا ماڈلز میں معیاری بن گئے۔ اوانزا نے 12 اگست 2015 کو چیف انجینئر کازوہیکو یاماشیتا کی قیادت میں ترقی کے ساتھ اپنی پہلی نئی شکل حاصل کی۔ تبدیلیاں ایک نئے انجن پر مشتمل ہیں، جہاں پچھلے K3-VE انجن کی جگہ 1.3-litre 1NR-VE ڈوئل DVT-i یونٹ نے لے لی، جبکہ 3SZ-VE انجن کی جگہ 1.5-litre 2NR-VE ڈوئل विवि ٹی-i یونٹ نے لے لی۔ دیگر تبدیلیوں میں جدید ترین فرنٹ اور ریئر فاشیا، اندرونی رنگ، ہیڈ یونٹ اور اے بی ایس/ای بی ڈی بطور معیاری (پہلے صرف ویلوز گریڈ پر دستیاب) شامل ہیں۔ ویلوز گریڈ کو 1.3-litre انجن کا آپشن بھی ملا، جسے دستی یا خودکار ٹرانسمیشن سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ تمام ماڈلز میں ڈرائیو بائی وائر سسٹم معیاری بن گیا۔ ویلوز گریڈ کے لیے مارکیٹنگ کے مواد میں "اونزا" برانڈنگ کو خارج کر دیا گیا تھا۔ ایوانزا نے چیف انجینئر کازوتوشی ساکاموٹو کی قیادت میں ترقی کے ساتھ 15 جنوری 2019 کو اپنی دوسری نئی شکل حاصل کی۔ فرنٹ فاشیا کو اسپلٹ اسٹائل ہیڈ لائٹس کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ سائیڈ آئینے کو F800 سیریز رش کے ساتھ شیئر کیا گیا ہے۔ ریئر فاشیا کو بھی اپ ڈیٹ موصول ہوا۔ ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس تمام اقسام پر معیاری بن گئیں، ساتھ ہی شارک فن ٹائپ اینٹینا، اپ ڈیٹڈ ایلائے وہیل ڈیزائن اور اندرونی رنگ، ڈیجیٹل ایئر کنڈیشنر کنٹرول، آٹو ریٹریکٹ ایبل آؤٹر آئینے (جی اور ویلوز گریڈ کے لیے)، پش اسٹارٹ انجن بٹن کے ساتھ کی لیس انٹری سسٹم (ویلوز گریڈ کے لیے)، اور نظر ثانی شدہ معطلی ٹیوننگ۔ ویلوز گریڈ کے لیے جی آر لمیٹڈ ورژن 9 اگست 2021 کو لانچ کیا گیا تھا، جس نے باقاعدہ ماڈل کی جگہ بھی لے لی۔ یہ گازو ریسنگ برانڈڈ باڈی کٹ کے ساتھ آیا تھا، جس میں سیاہ رنگ کے آئینے کا احاطہ اور مرکب پہیے تھے۔ اندرونی حصے میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ پاور ٹرین کے اختیارات بھی 1.3-litre اور 1.5-litre انجنوں کے ساتھ یکساں رہتے ہیں۔ پیداوار اکتوبر 2021 تک جاری رہی اور 3,805 یونٹس فروخت ہوئے۔ ٹرانسموور نومبر 2016 میں، ٹویوٹا-آسٹرا موٹر نے مارکیٹ میں بیڑے کے استعمال کے لیے ٹویوٹا ٹرانسموور (ایونزا کو ای گریڈ سے نیچے کر دیا گیا) متعارف کرایا۔ یہ ٹیکسی کیب کے استعمال کے لیے ویوس پر مبنی لیمو سیڈان کی جگہ بھی لے لیتا ہے۔ ایونزا کے لیے 2019 کے فیس لفٹ کے بعد، ٹرانسموور نے پچھلے فرنٹ فاشیا کو برقرار رکھا جبکہ دوسری فیس لفٹ ایونزا سے بہتری حاصل کی جیسے کہ ری ٹیونڈ سسپنشن، ڈیجیٹل ایئر کنڈیشنر کنٹرولز، اور شارک فن ٹائپ اینٹینا۔ نومبر 2021 اور جنوری 2023 کے درمیان، تیسری نسل کی ایونزا کی فروخت کے ساتھ، ٹرانسموور بیڑے کی منڈیوں کے لیے فروخت ہونے والی واحد دوسری نسل کی ایونزا قسم تھی۔ ملائیشیا دوسری نسل کے ایوانزا کو 11 جنوری 2012 کو ملائیشیا میں لانچ کیا گیا تھا۔ پہلی نسل کے ماڈل کے برعکس، کار کو ملائیشیا میں پہلی نسل پیروڈوا الزا کے حق میں اسمبل نہیں کیا گیا تھا۔ یہ ابتدائی طور پر چار درجے کی سطحوں میں دستیاب تھا: 1.3 ای، 1.5 ای، 1.5 جی اور 1.5 ایس (انڈونیشیا میں ویلوز کے نام سے جانا جاتا ہے)۔ 1.3-litre ماڈلز کو 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ K3-VE VVT-i انجن سے طاقت حاصل تھی۔ جبکہ 1.5-litre ماڈلز 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ 3SZ-VE VVT-i انجن سے چلنے والے تھے۔ فیس لفٹ ورژن جنوری 2016 میں لانچ کیا گیا تھا۔ فروری 2018 میں، 1.5 ایکس گریڈ کو رینج میں شامل کیا گیا تھا اور 1.5 ایس سے اوپر رکھا گیا تھا۔ اس میں بیرونی حصے کو زیادہ ناہموار، کراس اوور سے متاثر شکل دینے کے لیے کئی جمالیاتی اضافی چیزیں تھیں۔ دوسری فیس لفٹ ایوانزا کو ملائیشیا میں 17 مئی 2019 کو لانچ کیا گیا تھا، جس میں تمام ماڈلز کو انڈونیشیا کی مارکیٹ ویلوز سے فرنٹ فاشیا ملا تھا۔ تین درجے کی سطحیں پیش کی گئیں: 1.5 ای، 1.5 ایس اور 1.5 ایس +۔ بلائنڈ اسپاٹ مانیٹر اور ریئر کراس ٹریفک الرٹ حفاظتی سامان 1.5 S + گریڈ پر پیش کیے گئے تھے۔ اس کی جگہ 2022 میں ڈبلیو 100 سیریز ویلوز نے لے لی۔ فلپائن کی دوسری نسل ایوانزا کو 13 جنوری 2012 کو فلپائن میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ تین گریڈ کی سطحوں میں دستیاب تھا: 1.3 جے، 1.3 ای اور 1.5 جی۔ پہلی فیس لفٹ بالترتیب ستمبر 2015 میں اور دوسری فیس لفٹ مئی 2019 میں لانچ کی گئی تھی۔ اکتوبر 2017 میں، چوتھی جماعت کو لائن اپ میں شامل کیا گیا: 1.5 ویلوز۔ 2019 کے فیس لفٹ میں، جی اور ویلوز گریڈ کو ایک 6.8-inch انفوٹینمنٹ اسکرین ملی۔ ایوانزا کا وین ورژن بھی پیش کیا گیا تھا جو بیس ورژن کے نیچے سیٹ کیا گیا تھا جس میں صرف دو نشستیں ہیں، بغیر ریڈیو کے، کوئی اسپیکر (ریڈیو اور 2 اسپیکرز کے ساتھ، اختیاری) اور اسٹیل پہیے ہیں۔ کارگو ایریا کے لیے جگہ بنانے کے لیے دوسری اور تیسری قطار کی نشستوں کو ہٹا دیا جاتا ہے۔ یہ صرف سفید رنگ میں پیش کیا گیا تھا اور 1.3-litre انجن (صرف 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ) سے چلتا تھا۔ سنگاپور دوسری نسل کی ایوانزا نومبر 2013 سے سنگاپور میں دستیاب تھی، جو خواہش کے نیچے ایک زیادہ سستی انتخاب کے طور پر ایم پی وی کے حصے میں موجود تھی۔ صرف 1.5 ایس گریڈ چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا۔ اوانزا کو بعد میں 2016 کے اوائل میں نئی شکل دی گئی لیکن اسی سال نومبر میں سینٹا کے لانچ کے ساتھ اسے بند کر دیا گیا۔ تھائی لینڈ دوسری نسل کا ایونزا تھائی لینڈ میں 10 جنوری 2012 سے تین گریڈ کی سطحوں پر دستیاب تھا: 1.5 ای ؛ 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن، 1.5 جی اور 1.5 ایس کے ساتھ دستیاب ؛ 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب۔ اسے 2015 اور 2019 میں نئی شکل ملی، اور اس کی جگہ 2022 میں ڈبلیو 100 سیریز ویلوز نے لے لی۔ گیلری پری فیس لفٹ فرسٹ فیس لفٹ سیکنڈ فیس لفٹ دایہاتسو زینیا اوانزا کے ساتھ، دایہاتسو نے دوسری نسل کی زینیا کو بھی 9 نومبر 2011 کو صرف انڈونیشیا میں فروخت کے لیے لانچ کیا۔ یہ ایونزا کے زیادہ سستی متبادل کے طور پر کام کرتا رہا۔ زینیا ابتدائی طور پر چار مختلف گریڈ کی سطحوں میں دستیاب تھی: 1 ڈی، 1 ایم، 1 ایکس اور 1 ایکس آر۔ ڈی، ایم اور ایکس گریڈ 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ آئے، جبکہ آر میں 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک یونٹ ہو سکتا ہے۔ ڈی اور ایم گریڈ 989 سی سی ای جے-وی ای تین سلنڈر انجن سے چلنے والے تھے، جبکہ ایکس اور آر گریڈ 1.3-litre کے 3-وی ای چار سلنڈر یونٹ سے چلنے والے تھے۔ دونوں انجن وی وی ٹی-آئی کے ساتھ ٹویوٹا کے الیکٹرانک فیول انجیکشن سے لیس تھے۔ پچھلی نسل کی طرح، زینیا میں لوازمات کے پیکیجز تھے جو ذیلی قسم کے طور پر کام کرتے ہیں، جن میں پلس، ڈیلکس، فیملی اور اسپورٹی پیکیجز شامل ہیں۔ 2011 اور 2014 کے درمیان، آر اٹوو نامی ایک فلیگ شپ ورژن پیش کیا گیا تھا۔ اس نے ایک ناہموار باڈی کٹ اور چھت کی ریلیں پیش کیں، جو کراس اوور سے متاثر نظر دیتی ہیں۔ مئی 2013 میں، بہتر حفاظتی اور آرام دہ سامان کو شامل کرنے کے لیے ایونزا کے ساتھ زینیا کو بھی اپ ڈیٹ کیا گیا۔ دوہری ایس آر ایس ایئر بیگ اور سیٹ بیلٹ وارننگ انڈیکیٹر لائن اپ میں معیاری بن گئے۔ زینیا نے اگست 2015 میں اپنی پہلی نئی شکل حاصل کی۔ یہ تبدیلیاں ایونزا جیسی ہی تھیں، جو ایک تازہ ترین فاشیا، ہیڈلائٹس اور ٹیل لائٹس، اور دو ٹون بھوری اندرونی رنگ پر مشتمل ہوتی ہیں۔ ایکس اور آر گریڈوں کو ایک نیا انجن ملا، دونوں ایک 1.3-litre 1NR-VE ڈوئل وی وی ٹی-i انجن سے چلنے لگے۔ 1.0-litre انجن کا آپشن تبدیل نہیں ہوا ہے۔ اگست 2016 میں، 1.0-litre زینیا ماڈلز کو چھوٹے، فرنٹ وہیل ڈرائیو سگرا کے حق میں بند کر دیا گیا۔ آر گریڈ پر مبنی کسٹم نامی ایک کراس اوور طرز کا ورژن نومبر 2017 میں لانچ کیا گیا تھا۔ جنوری 2019 میں، زینیا نے اپنی دوسری نئی شکل حاصل کی۔ اوانزا کی طرح، یہ ایل ای ڈی ریفلیکٹر ہیڈ لائٹس، سائیڈ آئینے، اور ریئر فاشیا کے ساتھ ایک تازہ ترین فرنٹ فاشیا پر مشتمل ہے۔ دیگر تبدیلیوں میں ڈیجیٹل ایئر کنڈیشنر، آٹو ریٹریکٹ ایبل آئینے اور نظر ثانی شدہ معطلی ٹیوننگ شامل ہیں۔ زینیہ پر پش اسٹارٹ/اسٹاپ انجن بٹن کے ساتھ کی لیس انٹری سسٹم دستیاب نہیں ہے۔ مرکب دھات کے پہیے لائن اپ میں معیاری تھے۔ پہلی بار، زینیا کو ایک 1.5-litre 2NR-VE ڈوئل وی وی ٹی-آئی انجن کا آپشن ملا، جو آر ڈیلکس ورژن کے لیے خصوصی تھا۔ ٹرانسموور کی طرح، دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ بیس 1.3 ایکس گریڈ نومبر 2021 سے تیسری نسل کے ماڈل کے ساتھ فروخت ہونے والی زینیا کا واحد ورژن ہے۔ اس ماڈل کی پیداوار جنوری 2023 میں ختم ہوئی۔ گیلری پری فیس لفٹ فرسٹ فیس لفٹ سیکنڈ فیس لفٹ سیفٹی اے بی ایس کے بغیر ایونزا کے افریقی ورژن کو 2019 میں گلوبل این سی اے پی سے بالغوں کے لیے 4 اسٹار اور بچوں کے لیے 2 اسٹار سیفٹی ریٹنگ ملی۔ آسیان این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج 2013 ٹویوٹا ایوانزا 1.3 ای ایم/ٹی (آر ایچ ڈی): آسیان این سی اے پی ٹیسٹ کے نتائج 2013 دایہاتسو زینیا 1.3 آر ایم/ٹی (آر ایچ ڈی): تیسری نسل (ڈبلیو 100/ڈبلیو 150 ؛ 2021) تیسری نسل ایوانزا 10 نومبر 2021 کو لانچ کی گئی تھی۔ پچھلی نسلوں کے ریئر وہیل ڈرائیو لے آؤٹ سے ہٹ کر، یہ فرنٹ وہیل ڈرائیو پر مبنی دایہاتسو نیو گلوبل آرکیٹیکچر پر مبنی ہے، جو پچھلی سیمی یونی باڈی تعمیر کے برخلاف مکمل یونی باڈی چیسیس پر سوار ہے۔ ترقی کی قیادت دایہاتسو کے چیف انجینئر ایجی فوجیبیاشی نے کی۔ اس کے بیرونی طول و عرض لمبے اور چوڑے ہیں، جو پچھلی نسلوں کے مقابلے میں نمایاں طور پر بڑے نشانات پیدا کرتے ہیں۔ وہیل بیس میں اضافہ کیا گیا ہے، اور اندرونی جگہ زیادہ لمبی ہے۔ لمبے جسم کے باوجود، اس کا موڑ کا رداس صرف قدرے بڑھ گیا اور اس کا وزن تقریبا کم ہونے کا دعوی کیا جاتا ہے۔ 1.3-litre 1NR-VE اور 1.5-litre 2NR-VE انجنوں کو اپ گریڈ موصول ہوا جس سے ان کی پیداوار میں اضافہ ہوا۔ خودکار ٹرانسمیشن ماڈلز کے لیے دایہاتسو کے تیار کردہ "ڈوئل موڈ سی وی ٹی" (ڈی-سی وی ٹی) نامی ایک اسپلٹ گیئر سی وی ٹی سسٹم کو اپنایا گیا ہے۔ مارکیٹس ایشیا انڈونیشیا انڈونیشیا کی مارکیٹ کے لیے، ایونزا کے لیے گریڈ کی سطح 1.3 ای اور 1.5 جی پر مشتمل ہے، دونوں دستی ٹرانسمیشن یا سی وی ٹی کے ساتھ دستیاب ہیں۔ ستمبر 2023 تک، 1.5 جی گریڈ ایک آپشن کے طور پر ٹویوٹا سیفٹی سینس کے نام سے برانڈڈ ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم پیکیج کے ساتھ بھی دستیاب تھا۔ فلپائن کی تیسری نسل کی ایوانزا کو 7 مارچ 2022 کو فلپائن میں لانچ کیا گیا تھا اور اسے 1.3 جے (صرف دستی)، 1.3 ای (دستی اور سی وی ٹی)، اور 1.5 جی (صرف سی وی ٹی) گریڈ کی سطحوں میں پیش کیا گیا ہے۔ ویتنام ویتنامی ماڈل 22 مارچ 2022 کو لانچ کیا گیا تھا اور اسے پچھلی نسل سے ممتاز کرنے کے لیے ایونزا پریمیو کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ 1.5-litre 2NR-VE انجن کے ساتھ خصوصی طور پر دستیاب، یہ ٹرانسمیشن کے دو اختیارات کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے: دستی اور CVT۔ مؤخر الذکر چھ ایئر بیگ، بلائنڈ اسپاٹ مونٹرنگ (بی ایس ایم) اور ریئر کراس ٹریفک الرٹ (آر سی ٹی اے) سے لیس ہے۔ بنگلہ دیش کی مارکیٹ ایوانزا کو 5 جون 2022 کو ویلوز اور رائز کے ساتھ مل کر لانچ کیا گیا تھا، یہ ایک واحد قسم میں پیش کیا گیا ہے، جو 1.5-litre 2NR-VE انجن سے چلتا ہے، جس میں CVT معیاری ہے۔ امریکہ میکسیکو دی تھرڈ جنریشن اوانزا میکسیکو میں 14 مارچ 2022 کو ریلیز ہوئی۔ معیاری پاور ٹرین کے طور پر 1.5-litre 2NR-VE انجن سے چلنے والا، یہ LE (صرف دستی) اور XLE (صرف CVT) گریڈ کی سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے۔ پیرو تیسری نسل ٹویوٹا ایوانزا کو پیرو میں جون 2022 میں لانچ کیا گیا تھا، جس میں 4 اقسام دستیاب ہیں، جو 1.5-litre 2NR-VE انجن سے چلنے والی ہیں، 5 اسپیڈ مینوئل یا CVT کے درمیان آپشن ہیں۔ کوسٹا ریکا کے لیے کوسٹا ریکا مارکیٹ کے لیے، ایوانزا کو 26 جولائی 2022 کو لانچ کیا گیا تھا، یہ مکمل طور پر ہائی لائن ٹرم میں پیش کیا جاتا ہے، جو 1.5-litre 2NR-VE انجن سے چلتا ہے، جس میں CVT معیاری ہے۔ گیلری ٹویوٹا ویلوز کچھ بازاروں کے لیے پچھلی نسل کے ایونزا سے ویلوز فلیگ شپ گریڈ کی سطح کو ٹویوٹا ویلوز کے طور پر ایک علیحدہ نیم پلیٹ میں تقسیم کیا گیا تھا، جسے ایونزا کے اعلی درجے کے متبادل کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ فرنٹ فاشیا کو ایونزا سے الگ کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں دوبارہ ڈیزائن کردہ بمپر، فرنٹ ہڈ، فرنٹ اور ریئر کوارٹر پینل، اور فاکس روف ریلز کا اضافہ کیا گیا ہے، جس سے کراس اوور سے متاثر نظر آتی ہے۔ پیچھے کے سرے کو مربوط ٹیل لائٹ ڈیزائن اور ایک الگ بمپر ڈیزائن سے ممتاز کیا گیا ہے۔ ایرو کٹس اور سائیڈ کلاڈنگز کی شمولیت کی وجہ سے یہ ایونزا کے مقابلے میں وسیع ہے۔ یہ ماڈل ریئر ڈسک بریک، بریک ہولڈ کے ساتھ الیکٹرانک پارکنگ بریک، وائرلیس چارجنگ پیڈ، بلیو ایمبیئنٹ لائٹنگ، 7 انچ انفارمیشن ڈسپلے کے ساتھ ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر کے ساتھ دیگر آلات سے بھی لیس ہے۔ 1.5-litre 2NR-VE انجن معیاری ہے۔ سب سے پہلے مغربی جاوا کے کاروانگ میں ٹویوٹا موٹر مینوفیکچرنگ انڈونیشیا پلانٹ 2 میں اسمبل کیا گیا، جو ایونزا سے الگ ہے، اسے پیروڈوا نے 2022 سے ملائیشیا کے سیلونگور کے راوانگ میں مقامی طور پر اور نومبر 2022 سے ویتنام میں ایونزا پریمیو کے ساتھ فروخت کرنے کے لیے بھی اسمبل کیا ہے۔ مارکیٹس انڈونیشیا میں ویلوز کی گریڈ کی سطح بیس (دستی اور سی وی ٹی) اور 1.5 کیو (صرف سی وی ٹی) پر مشتمل ہے، جس میں مؤخر الذکر کے لیے اختیاری ٹویوٹا سیفٹی سینس پیکیج ہے۔ تھائی لینڈ دی تھائی مارکیٹ ویلوز کو 24 فروری 2022 کو لانچ کیا گیا تھا، جس نے F650 سیریز ایوانزا کی جگہ لی تھی۔ یہ اسمارٹ اور پریمیم گریڈ کی سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے، جس میں سی وی ٹی معیاری ہے۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس پریمیم گریڈ کے لیے معیاری ہے۔ ویتنام ویتنامی ماڈل 22 مارچ 2022 کو لانچ کیا گیا تھا اور اسے ویلوز کراس کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ بنیادی اور اعلی درجے کی سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے، جس میں سی وی ٹی معیاری ہے۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس ٹاپ گریڈ کے لیے معیاری ہے۔ برونائی برونائی مارکیٹ ویلوز کو 24 مارچ 2022 کو متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ صرف 1.5 ق گریڈ میں پیش کیا جاتا ہے، جس میں سی وی ٹی معیاری ہے۔ فلپائن کی مارکیٹ ویلوز کو 29 اپریل 2022 کو متعارف کرایا گیا تھا۔ مقامی طور پر "سب کمپیکٹ ایس یو وی" کے طور پر تعینات، یہ 1.5 جی اور 1.5 وی گریڈ کی سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے، جس میں سی وی ٹی معیاری ہے۔ ٹویوٹا سیفٹی سینس 1.5 وی گریڈ کے لیے معیاری ہے۔ ستمبر 2023 میں، بیس ای سی وی ٹی گریڈ کو لائن اپ میں شامل کیا گیا۔ بنگلہ دیش کی مارکیٹ ویلوز کو 5 جون 2022 کو ایونزا اور رائز کے ساتھ مل کر لانچ کیا گیا تھا، یہ ایک واحد قسم میں پیش کیا گیا ہے، جو 1.5-litre 2NR-VE انجن سے چلتا ہے، جس میں CVT معیاری ہے۔ ملائیشیا کی مارکیٹ ویلوز کو 18 اکتوبر 2022 کو متعارف کرایا گیا تھا، جس نے F650 سیریز ایوانزا کی جگہ لی تھی۔ اسے راولنگ، سلنگور میں پیروڈوا پلانٹ میں اسمبل کیا جاتا ہے۔ یہ ماڈل فرنٹ ہیلوجن فوگ لائٹس کے بجائے دن میں چلنے والی لائٹس سے لیس ہے۔ ایک ہی گریڈ میں دستیاب، ٹویوٹا سیفٹی سینس (اضافی انکولی کروز کنٹرول کے ساتھ) معیاری ہے۔ جی سی سی مارکیٹوں کے لیے جی سی سی دی ویلوز کو 5 فروری 2023 کو متحدہ عرب امارات میں لانچ کیا گیا تھا، جس نے ایف 650 سیریز ایونزا کی جگہ لی۔ مقامی طور پر "ایس یو وی" کے طور پر تعینات، یہ واحد جی ایکس گریڈ کی سطح پر پیش کیا جاتا ہے، جس میں سی وی ٹی اور ٹویوٹا سیفٹی سینس معیاری ہوتے ہیں۔ گیلری دایہاتسو زینیا تیسری نسل کی زینیا کو 11 نومبر 2021 کو 28 ویں گائیکنڈو انڈونیشیا انٹرنیشنل آٹو شو میں لانچ کیا گیا تھا۔ پچھلی نسلوں کے برعکس، زینیا کو ایک مختلف فرنٹ فاشیا ملا۔ دستیاب گریڈ کی سطحیں 1.3 ایم، 1.3 ایکس، 1.3 آر، اور 1.5 آر ہیں۔ ایرو کٹس اور دیگر لوازمات کے ساتھ آسٹرا دایہاتسو اسٹائلنگ (اے ڈی ایس) پیکیج آر گریڈ کے لیے دستیاب ہے، جبکہ فلیگ شپ 1.5 آر ایڈوانسڈ سیفٹی اسسٹ (اے ایس اے) کے نام سے برانڈڈ اختیاری ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم پیکیج کے ساتھ دستیاب ہے۔ گیلری پیروڈوا الزا (ڈبلیو 150) ایوانزا پر مبنی دوسری نسل پیروڈوا الزا کو 20 جولائی 2022 کو متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ ایکس، ایچ اور اے وی گریڈ کی سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے جس میں ڈی-سی وی ٹی واحد پاور ٹرین آپشن کے ساتھ 1.5-litre 2NR-VE انجن ہوتا ہے۔ اے ایس اے 3 ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم پیکیج تمام درجات پر معیاری ہے۔ ماڈل کو کم اور زیادہ ڈرائیور پر مبنی معطلی کی ترتیبات موصول ہوئیں، جس کی وجہ سے الزا کی گراؤنڈ کلیئرنس کے ساتھ ایونزا سے نیچے بیٹھ گئی۔ اسے ملائیشیا کی مارکیٹ ویلوز کے ساتھ پیروڈوا پلانٹ میں اسمبل کیا جاتا ہے۔ حفاظتی فروخت اکتوبر 2011 تک، تقریبا 1 ملین ایونزا/زینیا یونٹ فروخت ہو چکے تھے، جن میں تقریبا 113,000 برآمد شدہ یونٹ شامل تھے۔ 2012 میں، اوانزا/زینیا کرسلر منی وین کے بعد عالمی سطح پر دوسرا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ایم پی وی ماڈل تھا۔ نومبر 2018 تک، ایوانزا/زینیا کے تقریبا 2,750,576 یونٹ عالمی سطح پر فروخت ہو چکے تھے۔ فروخت انڈونیشیا کی مارکیٹ ایونزا، 393,380 برآمد شدہ ایونزا، اور تقریبا 643,000 زینیا پر مشتمل تھی۔ انڈونیشیا 2006 اور 2019 کے درمیان، اور 2021 میں، ایونزا نے انڈونیشیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر کار کے طور پر پوزیشن حاصل کی، اس سے پہلے کہ 2020 اور 2022 میں ہونڈا برو نے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ دسمبر 2019 تک، اونزا نے انڈونیشیا میں تقریبا 18 لاکھ یونٹ فروخت کیے تھے۔ دیگر بازار (اونزا) دیگر بازار (ویلوز) نوٹس بیرونی روابط (اونزا، انڈونیشیا) (ویلوز، انڈونیشیا) (زینیا، انڈونیشیا) اونزا کاریں 2003 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں 2020 کی دہائی کی کاریں منی ایم پی وی کمپیکٹ ایم پی وی ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں سی وی ٹی ٹرانسمیشن کے ساتھ آسیان این سی اے پی چھوٹے ایم پی وی گلوبل این سی اے پی چھوٹے ایم پی وی