Mazda CX-9
مزدا سی ایکس-9 ایک درمیانی سائز کی کراس اوور ایس یو وی ہے جو اپریل 2006 سے جاپان میں مزدا کے ذریعہ ہیروشیما پریفیکچر میں اس کے اجینا #1 پلانٹ میں تیار کی گئی ہے۔ یہ مزدا کی سب سے بڑی مسافر گاڑی ہے، اور تین صفوں میں بیٹھنے کے ساتھ برانڈ کی ایس یو وی میں سے ایک کے طور پر کام کرتی ہے۔ ، سی ایکس-9 مزدا کی عالمی لائن اپ میں سی ایکس-8 کے اوپر واقع ہے۔ جاپان میں تعمیر ہونے کے باوجود، صرف برآمدی سی ایکس-9 کو جاپانی گھریلو مارکیٹ میں کبھی پیش نہیں کیا گیا تھا، کیونکہ یہ جاپانی طول و عرض اور انجن کی نقل مکانی کے ضوابط میں ایک بڑی حد سے تجاوز کرتا ہے جو ایک بڑے سالانہ روڈ ٹیکس بل کا پابند ہے۔ چھوٹا اور تنگ مزدا سی ایکس-8 جاپانی گھریلو بازار میں پیش کیا جاتا ہے۔ پہلی نسل (ٹی بی ؛ 2006) پہلی نسل سی ایکس-9 کو اصل میں 3.5 ایل فورڈ وی 6 انجن کے ساتھ نصب کیا گیا تھا، لیکن، 2008 میں، انجن کو 3.7 ایل یونٹ پیدا کرنے اور ٹارک میں تبدیل کر دیا گیا۔ تازہ ترین انجن جون 2007 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اب اسے خود مزدا نے بنایا تھا۔ اس انجن کو چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ پہلی نسل فورڈ سی ڈی 3 پلیٹ فارم پر مبنی ہے جو بہت سے فورڈ اور مزدا ماڈلز کے ساتھ مشترکہ ہے۔ فورڈ ایج اس کا قریبی مکینیکل بھائی ہے۔ اسے 2006 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں لانچ کیا گیا تھا۔ معیاری حفاظتی سازوسامان میں بلائنڈ اسپاٹ کی نگرانی، بیک اپ کیمرا، الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، ٹریکشن کنٹرول، رول اسٹیبلٹی کنٹرول، فرنٹ سائیڈ امپیکٹ ایئر بیگ، اور تین قطار والے پردے والے ایئر بیگ شامل تھے۔ فیس لفٹ (2010) 2010 کے ماڈل کے لیے، مزدا سی ایکس-9 کو ایک معمولی فیس لفٹ ملی اور اس میں ایک نیا فرنٹ فاشیا شامل تھا۔ تھری زون کلائمیٹ کنٹرول اور بلوٹوتھ ہینڈز فری انٹرفیس اب معیاری خصوصیات تھیں۔ فیس لفٹ (2013) 2013 کے ماڈل سال کے لیے، سی ایکس-9 کو ایک ریفریش ملا جس میں ایک نئی گرل، نیا بمپر، نئی ہیڈلائٹس، نئی ٹیل لائٹس، اور مزدا کے "کوڈو ڈیزائن" فلسفے کے ساتھ صف بندی کرنے کے لیے فرنٹ وینٹ کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ دوسری نسل (ٹی سی ؛ 2016) 2015 کے لاس اینجلس آٹو شو میں، مزدا نے پچھلا ورژن لانچ ہونے کے نو سال بعد، دوسری نسل سی ایکس-9 کا انکشاف کیا۔ 2016 مزدا سی ایکس-9 بالکل نیا تھا، جو اسکائی ایکٹیو پلیٹ فارم اور ان انجنوں پر مبنی تھا جو 2011 کے بعد متعارف کرائے گئے دوسرے نئے مزداس کے ساتھ مشترکہ ہیں۔ پروڈکشن فروری 2016 میں شروع ہوئی۔ دوسری نسل مزدا سی ایکس-9 2.5-liter چار سلنڈر اسکائی ایکٹیو-جی پٹرول انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن استعمال کرتا ہے، جو 87 اے کے آئی آکٹین ایندھن (91 آر او این) اور پریمیم ایندھن اور ٹارک پر تیار کرتا ہے۔ انجن چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ یو ایس ای پی اے شہر اور شاہراہ پر آل وہیل ڈرائیو 2016 مزدا سی ایکس-9 کی درجہ بندی کرتا ہے۔ نیا بیرونی ڈیزائن مزدا کے کوڈو ڈیزائن کے فلسفے کی پیروی کرتا ہے۔ یہ پہلے سے چھوٹا ہے، لیکن طویل وہیل بیس پر سواری کرتا ہے، جس کے نتیجے میں سامنے اور پیچھے کے اوور ہینگ چھوٹے ہوتے ہیں۔ ایف ڈبلیو ڈی ورژن اور اے ڈبلیو ڈی ورژن میں بھی وزن کم ہے۔ مزدا نے نئے سی ایکس-9 پر بہت سے نئے فعال حفاظتی نظام شامل کیے۔ ان میں بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرینگ، اسٹاپ/اسٹارٹ فنکشن کے ساتھ ریڈار کروز کنٹرول، لین کیپ اسسٹ، لین ڈیپارچر وارننگ، ہائی بیم کنٹرول، آٹونومس ایمرجنسی بریکنگ (کم اور تیز رفتار) شامل ہیں۔ سی ایکس-9 کو 2023 کے بعد امریکی مارکیٹ میں بند کر دیا جائے گا، جس کی جگہ سی ایکس-90 کو مزدا کی تین صفوں والی فلیگ شپ ایس یو وی کے طور پر لیا جائے گا۔ ایوارڈز 2008 میں، پہلی نسل مزدا سی ایکس-9 کو سال کی موٹر ٹرینڈ ایس یو وی سے نوازا گیا۔ نیز، اسے 2008 میں نارتھ امریکن ٹرک آف دی ایئر ایوارڈ کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ آسٹریلیا میں، دوسری نسل مزدا سی ایکس-9 کو 2017 وہیلز کار آف دی ایئر سے نوازا گیا۔ کار اور ڈرائیور نے 2017 اور 2018 کے لیے اپنے سالانہ 10 بہترین ٹرکوں اور ایس یو وی میں سی ایکس-9 کو بہترین درمیانے درجے کی ایس یو وی کا نام دیا۔ سی ایکس-9 2017 کے ورلڈ کار آف دی ایئر ایوارڈ کے فائنلسٹ بھی تھے۔ 2017 میں، دوسری نسل مزدا سی ایکس-9 کو پہلے آئی آئی ایچ ایس ٹاپ سیفٹی پک + ایوارڈ سے نوازا گیا۔ سیلز حوالہ جات بیرونی روابط سی ایکس-9 مڈ سائز کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں فورڈ سی ڈی 3 پلیٹ فارم فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں 2006 2010 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 2020 کی دہائی کی کاریں