1946 Giro d'Italia
1946 کا گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا کا 29 واں ایڈیشن تھا، جس کا اہتمام اور سرپرستی اخبار لا گیزیٹا ڈیلو اسپورٹ نے کی تھی۔ ریس کا آغاز 15 جون کو میلان میں ایک اسٹیج کے ساتھ ہوا جو ٹورین تک پھیلا ہوا تھا، ایک اسٹیج اور کل فاصلہ طے کرنے کے بعد 7 جولائی کو میلان میں واپس ختم ہوا۔ یہ ریس لیگنانو ٹیم کے گینو بارٹالی نے جیتی، ساتھی اطالوی فوسٹو کوپی اور ویٹو اورٹیلی بالترتیب دوسرے اور تیسرے نمبر پر آئے۔ شرکاء 1946 کے گیرو ڈی اٹالیا میں سات ٹیموں اور چھ گروپوں نے مقابلہ کیا۔ ہر ٹیم سات سواروں پر مشتمل تھی، جبکہ ہر گروپ چار سائیکل سواروں پر مشتمل تھا۔ اس نے ابتدائی پیلوٹن کو کل 79 سوار بنا دیا۔ تقریبا نصف سوار گیرو کا اپنا پہلا ایڈیشن شروع کر رہے تھے۔ دوڑ شروع کرنے والے سواروں میں سے صرف 40 دوڑ مکمل کرنے میں کامیاب ہوئے۔ جوزف میگنانی گیرو میں مقابلہ کرنے والے پہلے امریکی، اور نیک نیتی سے شمالی امریکی بن گئے۔ پیلوٹن مکمل طور پر اطالوی تھا کیونکہ اٹلی تکنیکی طور پر اب بھی زیادہ تر دوسرے ممالک کے ساتھ جنگ میں تھا۔ آخری گیرو میں لیگنانو پر ایک ساتھ سواری کرنے کے بعد اور جب تک کہ دوسری جنگ عظیم نے اٹلی میں پیشہ ورانہ سائیکلنگ روک دی، فوسٹو کوپی (بیانچی) اور گینو بارٹالی (لیگنانو) اب مختلف ٹیموں پر گیرو میں داخل ہوئے۔ کوپی نے سیزن کا آغاز شاندار انداز میں کیا اور تقریبا پوری ریس اکیلے چلانے کے بعد چودہ منٹ سے زیادہ وقت تک میلان-سان ریمو جیت لیا۔ مئی کے زیور-میٹزگیٹ کے بعد دونوں سواروں کے درمیان تناؤ بڑھ گیا، جہاں بارٹالی نے کوپی سے کہا کہ وہ اسے ختم کرنے میں مدد کرے اور اگر ایسا ہے تو وہ لائن تک کی دوڑ میں حصہ نہیں لے گا۔ کوپی راضی ہو گیا، لیکن بارٹالی نے حملہ کیا جب کوپی نے اپنے پیر کی پٹیوں کو ایڈجسٹ کیا اور کوپی کو ناراض کرتے ہوئے ریس جیت لی۔ ایک ساتھ، انہیں ریس جیتنے کے لیے پسندیدہ کے طور پر دیکھا گیا۔ ماریو رچی، ایڈولفو لیونی، الڈو بنی، اور گلوکو سروادی کو بھی افتتاحی مرحلہ جیتنے کے لیے بطور سوار غور کیا گیا۔ ویٹو اورٹیلی ریس جیتنے کے ایک اور اہم دعویدار تھے۔ یونین ویلوسیپیڈسٹکا اطالوی صدر بورونی کے ساتھ انٹرویو میں، بارٹالی نے کہا کہ وہ صرف ٹور ڈی سوئس کی سواری کی اجازت حاصل کرنے کے لیے گیرو کی سواری کرنا چاہتے ہیں۔ فرمو کیمیلیینی اور اوریسٹ کونٹے نے ریس جیتنے کی دھمکیوں کے طور پر توجہ حاصل کی۔ ایک قابل ذکر اخراج فیورینزو میگنی تھا جسے یو وی آئی کی طرف سے معطلی کی وجہ سے حصہ لینے کی اجازت نہیں تھی۔ ریس میں داخل ہونے والے اسکواڈ یہ تھے: تجارتی ٹیمیں لیگنانو اولمو گروپس میلان-گیزیٹا وی سی بسٹس فرنٹے ڈیلا جیوونٹو-ڈولوز اینال-کیمپاری ایزینی-فرینی یونیورسل سینٹرو اسپورٹو اطالوی روٹ اور مراحل اطالوی سائیکلنگ فیڈریشن نے 7 دسمبر 1945 کو اعلان کیا کہ اگلے سیزن میں کئی بائیک ریس واپس آئیں گی جن میں گیرو، گیرو دی لومبارڈیا، میلان-سان ریمو، اور بہت کچھ شامل ہیں۔ دوبارہ شروع کرنے کی اہمیت کو ایک یونٹ مصنف نے نوٹ کیا جس نے لکھا: "یہ گیرو ہماری قوم کے اتحاد کے خیال کو ٹھوس بناتا ہے۔" اخبار نے اسے گیرو ڈیلا ریناسیٹا () کے طور پر بھی حوالہ دیا۔ اٹلی کے شہروں نے 28 جنوری 1946 تک گیرو کے مراحل کے میزبان بننے کی درخواستیں جمع کروائیں۔ جیسے ہی منصوبہ بندی شروع ہوئی، مسائل پیدا ہوئے: کیونکہ جنگ سے ہونے والی بمباری نے پلوں اور سڑکوں کو نمایاں طور پر تباہ کر دیا تھا۔ ریلوے کے نظام اور خاص طور پر جنوبی سڑکوں کو پہنچنے والے نقصانات نے گیرو کو نیپلز کے شمال کی سرزمین تک محدود کر دیا۔ ریس کے منتظمین کی ایک اہم تشویش اطالوی انتخابات کی تاریخ تھی، جس کا اعلان وزرا کی کونسل نے 2 جون کو کیا تھا۔ انتخابات کے ساتھ اوور لیپنگ سے بچنے کے لیے، 13 مارچ کو ایونٹ کا اعلان کیا گیا، اور یہ کہ یہ 15 جون کو شروع ہوگا اور 7 جولائی کو ختم ہوگا۔ 11 اپریل کو اس راستے کا مکمل انکشاف کیا گیا تھا۔ اس راستے کو بڑی حد تک علامتی نوعیت کا سمجھا جاتا تھا کیونکہ اس نے ان مقامات کا دورہ کیا جو پہلی اور دوسری عالمی جنگوں جیسے ٹرینٹو، باسانو ڈیل گراپا اور پیاو کے واقعات سے متعلق تھے۔ پوپ پیوس بارہویں نے لا گیزیٹا ڈیلو اسپورٹ کو خط لکھا اور ذکر کیا کہ اگر ریس روم سے گزرتی ہے تو وہ سامعین کی پیشکش کریں گے، جس کا منتظمین نے پابند کیا اور سواروں کو پوپ سے ملنے کا موقع ملا۔ ریس شروع ہونے سے ایک دن پہلے، منتظمین نے اعلان کیا کہ روویگو سے الائیڈ کے زیر کنٹرول ٹریسٹے تک کا اسٹیج ٹریسٹے میں ختم نہیں ہو سکا اور اس کا اختتام وٹوریو وینیٹو منتقل کر دیا جائے گا۔ ٹریسٹے اس وقت برطانوی اور امریکی کنٹرول میں تھا کیونکہ اٹلی اور یوگوسلاویہ نے اس زمین کو متنازعہ قرار دیا تھا۔ یہ فیصلہ ٹریسٹے کے اندر اور پورے اٹلی میں تنازعہ کا باعث بنا اور حکومت نے جلد ہی ٹریسٹے کو ختم کرنے کے لیے بات چیت شروع کر دی۔ ریس شروع ہونے کے بعد، 22 جون کو، الائیڈ ملٹری کمانڈ نے اعلان کیا کہ ٹریسٹے میں اصل میں منصوبہ بند تکمیل کی اجازت دی جائے گی۔ ریس کا جائزہ ریس کا بارہواں مرحلہ مقامی وقت کے مطابق صبح 6:25 بجے شروع ہوا۔ برطانوی ریڈیو (اے۔ آئی۔ ایس۔) بیان کیا گیا کہ وینیزیا جولیا کی سرحد پر پیریس کے دو کلومیٹر بعد سڑک پر ایک بڑا ٹرنک رکھا گیا تھا۔ سواروں پر پتھراؤ کیا گیا اور مقامی پولیس نے دوڑ کا تعاقب کیا اور ہجوم کو منتشر کر دیا۔ گولیاں چلائی گئیں اور پولیس نے جواب دیا، جس کی وجہ سے جھاڑیوں میں چھپے ہوئے لوگوں نے پولیس پر گولیاں چلائیں اور انہوں نے جوابی کارروائی کی جب تک کہ ہجوم اور فائرنگ کرنے والے منتشر نہ ہو گئے۔ سائیکل سوار اس بات کا تعین کرنے کے لیے ملے کہ آیا وہ اب بھی سواری کریں گے، کچھ اڈین کی طرف سوار ہوئے، جبکہ دیگر میرامارے کی طرف سوار ہو کر سائیکل کے ذریعے مونٹیبیلو ریس کورس تک پہنچے۔ ریس جیوری نے ایک بیان جاری کیا جس میں کہا گیا کہ ایک غیر متوقع واقعہ پیش آیا جہاں سواروں پر پتھر پھینکے گئے، ساتھ ہی سڑک پر کیلیں اور دیگر رکاوٹیں رکھی گئیں۔ اسی وقت تمام سواروں کو انعام دیا گیا۔ عمل میں ایک طویل وقفے کے بعد، سواروں نے اسٹیج کی فتح کے لیے مونٹیبیلو ہپوڈروم میں ٹریسٹے کے اختتام تک دوڑ جاری رکھی۔ اڈین سے اورونزو تک اسٹیج کا آغاز منگل کو کر دیا گیا۔ ٹریسٹے کی گیرو ڈی اٹالیا کمیٹی نے اعلان کیا کہ کوئی سوار شدید زخمی نہیں ہوا ہے۔ مارنگونی اور پاسکوینی میں کھرچنے تھے اور وہ دوڑ جاری رکھ سکتے تھے۔ درجہ بندی کی قیادت عمومی درجہ بندی کے رہنما-جس کا حساب ہر سوار کے اسٹیج ختم ہونے کے اوقات کو شامل کرکے کیا جاتا ہے-نے گلابی جرسی پہنی تھی۔ یہ درجہ بندی دوڑ میں سب سے اہم ہے، اور اس کے فاتح کو گیرو کا فاتح سمجھا جاتا ہے۔ عمومی درجہ بندی سے ملتی جلتی درجہ بندی "ایگروپتی" درجہ بندی تھی جس کا حساب عمومی درجہ بندی کی طرح ہی لگایا گیا تھا، لیکن یہ ٹیموں کے بجائے گروپوں سے مقابلہ کرنے والے سواروں کے لیے غیر معمولی تھا۔ پہاڑوں کی درجہ بندی میں، ریس کے منتظمین نے مختلف پہاڑوں کا انتخاب کیا جنہیں راستہ عبور کرتا تھا اور پہلے ان کو عبور کرنے والے سواروں کو پوائنٹس سے نوازا۔ ٹیم کی درجہ بندی کے فاتح کا تعین فی ٹیم بہترین تین سائیکل سواروں کے اختتامی اوقات کو ایک ساتھ جوڑ کر کیا گیا اور سب سے کم کل وقت والی ٹیم فاتح رہی۔ اگر کسی ٹیم کے تین سے کم سوار ختم ہوتے ہیں، تو وہ درجہ بندی کے اہل نہیں ہوتے۔ گروپ کی درجہ بندی کا فیصلہ اسی انداز میں کیا گیا تھا، لیکن درجہ بندی صرف مسابقتی گروپوں کے لیے تھی۔ عام درجہ بندی میں آخری نمبر پر آنے والے سوار کو ایک کالی جرسی (میگلیا نیرا) دی جاتی تھی۔ درجہ بندی کا حساب اسی انداز میں لگایا گیا تھا جس طرح عمومی درجہ بندی کا حساب لگایا گیا تھا۔ مندرجہ ذیل ٹیبل میں قطاریں اس مرحلے کو چلانے کے بعد دی گئی جرسی سے مطابقت رکھتی ہیں۔ فائنل اسٹینڈنگ جنرل کلاسیفیکیشن ماؤنٹینز کلاسیفیکیشن گروپ رائیڈرز کلاسیفیکیشن ٹیم کلاسیفیکیشن فتح کے بعد بارٹالی نے کہا کہ "میں جینیٹٹیکیو بن گیا تھا، لیکن 'جائنٹ آف دی ماؤنٹین' ایک عرفیت تھا جسے ابھی تک کوئی نہیں چھین سکے گا"۔ حوالہ جات فوٹ نوٹس حوالہ جات کتابچہ 1946 گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا