National Aircraft Factory No. 2
نیشنل ایرکرافٹ فیکٹری نمبر 2 (این اے ایف نمبر 2) پہلی جنگ عظیم میں برطانیہ کی حکومت کی ملکیت میں طیاروں کی فیکٹری تھی جو ہیٹن چیپل، اسٹاکپورٹ میں واقع تھی۔ اس نے 1918/19 کے دوران 450 سے زیادہ جنگی طیارے تیار کیے۔ ہیٹن چیپل فیکٹری کو پھر کراسلی موٹرز کو فروخت کر دیا گیا، جنہوں نے اسے موٹر گاڑیاں بنانے کے لیے استعمال کیا۔ 1934 میں، اسے فیری ایوی ایشن کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، وہاں طیاروں کی پیداوار 1950 کی دہائی کے آخر تک جاری رہی۔ انتظامیہ 1917 میں، برطانیہ کی حکومت نے 'نیشنل ایرکرافٹ فیکٹریز' قائم کرکے ملک کی طیاروں کی پیداوار کی صلاحیت بڑھانے کا فیصلہ کیا۔ ان کا انتظام ہوائی جہاز کی صنعت سے باہر کی بڑی قائم شدہ صنعتی فرموں کے ذریعے کیا جانا تھا۔ این اے ایف نمبر 2 کراسلی روڈ، ہیٹن چیپل، لندن اینڈ نارتھ ویسٹرن ریلوے کمپنی کی مانچسٹر (لندن روڈ) اسٹیشن اور اسٹاکپورٹ (ایجلی) اسٹیشن کے درمیان لائن کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ کراسلی موٹرز نے اس جگہ پر ایرو انجن بنانے کے لیے ایک فیکٹری جزوی طور پر مکمل کر لی تھی اور اسے فرم کے زیر انتظام ایک نظر ثانی شدہ بڑی سہولت میں شامل کیا گیا تھا۔ فیکٹری 1918 کے وسط میں مکمل ہوئی۔ ہوائی جہاز کی پیداوار رائل ایئر فورس کے لیے 500 ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ. 9 سنگل انجن والے دو نشستوں والے بائیپلین ڈے بمبار طیاروں کے لیے این اے ایف نمبر 2 کو ابتدائی پیداوار کا معاہدہ موصول ہوا تھا۔ ہیٹن چیپل فیکٹری سے بھیجا جانے والا پہلا ڈی ایچ 9 16 مارچ 1918 کو سیریل ڈی 1001 تھا۔ 1919 کے موسم بہار میں جب پیداوار بند ہوئی تو کل 444 DH.9s تعمیر کیے گئے تھے۔ ابتدائی پروڈکشن طیاروں کو این اے ایف نمبر 2 سے ریل کے ذریعے، فیکٹری کے ملحقہ ایل این ڈبلیو آر سائڈنگز کا استعمال کرتے ہوئے، شیفیلڈ کے قریب کول آسٹن میں ایئر کرافٹ قبولیت پارک میں حتمی تعمیر اور جانچ کے لیے بھیجا گیا تھا۔ مئی 1918 سے DH.9s کو ریل یا سڑک کے ذریعے حصوں میں مانچسٹر میں نئے کھولے گئے الیگزینڈر پارک ایروڈروم میں ہوائی جہاز کے قبولیت پارک تک پہنچایا گیا جہاں طیاروں کو جمع کیا گیا اور آر اے ایف کو پہنچانے سے پہلے پرواز کی جانچ کی گئی۔ کچھ طیارے قریبی کرنگل فیلڈز پارک پر قائم ہوائی اڈے سے بھی اڑائے گئے۔ آخری 50 طیاروں کے علاوہ اضافی DH.9s کے لیے این اے ایف نمبر 2 کے مزید معاہدوں کو آرمسٹیس کے بعد منسوخ کر دیا گیا۔ 200 ڈی ہیویلینڈ DH.10 امیئنز جڑواں انجن والے بائیپلین ڈے بمبار طیاروں کی تیاری کے لیے مزید معاہدہ موصول ہوا۔ پہلے سات DH.10s (سیریلز F 351/357) این اے ایف نمبر 2 پر مکمل ہوئے، اور فروری 1919 سے ٹیسٹ فلائی کیے گئے، اس سے پہلے کہ آرڈر پر باقی مشینیں منسوخ کر دی گئیں۔ این اے ایف نمبر 2 کی بندش اور فیکٹری عمارتوں کے بعد کے استعمال فوجی طیاروں کے بقیہ آرڈرز کی منسوخی کے بعد، فیکٹری کو کراسلی موٹرز کو کاروں اور سامان کی گاڑیوں کی تیاری کے لیے ولیز اوور لینڈ کراسلی کے ذریعے فروخت کر دیا گیا، جو کراسلی اور امریکن ولیز-اوور لینڈ موٹرز کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے۔ ہیٹن چیپل میں موٹر گاڑیوں کی پیداوار 1930 کی دہائی کے اوائل میں ختم ہو گئی، اور فوجی طیاروں کے بڑے معاہدوں کو پورا کرنے کے لیے مزید پیداواری صلاحیت کی ضرورت کے پیش نظر مڈل سیکس کے ہیس کی فیری ایوی ایشن کمپنی نے نومبر 1934 میں ہیٹن چیپل کی سہولیات خرید لیں۔ 1935 کے آخر میں، فیکٹری کی عمارتوں کو طیاروں کی تیاری کی تیاری کے لیے تجدید کیا گیا، اور تیرہ فائیری ہینڈن بمباروں کے بیچ میں سے پہلا ستمبر 1936 میں مکمل ہوا، جسے پرواز کی جانچ کے لیے سڑک کے ذریعے بارٹن ایروڈروم منتقل کیا گیا۔ 1937 میں، پروڈکشن نے فیری بیٹل بمبار کا رخ کیا، اور اس سال کے آخر میں فلائٹ ٹیسٹ کی سرگرمیوں کو رنگ وے ہوائی اڈے (اب مانچسٹر ہوائی اڈہ) میں منتقل کر دیا گیا۔ 1940 میں، فیری کے ہیٹن پارک فیکٹری کے ساتھ ایک شیڈو فیکٹری تعمیر کی گئی تھی۔ یہ نئی فیکٹری، جسے ایر ووڈ پارک کے نام سے جانا جاتا ہے، بھی فیری کے زیر انتظام تھی۔ اس نے جنگ کے دوران برسٹل بیو فائیٹر فائٹرز اور ہینڈلی پیج ہیلی فیکس بمبار بنائے۔ شیڈو فیکٹری میں طیاروں کی پیداوار جنگ کے خاتمے کے فورا بعد ہی روک دی گئی تھی، اور 1945 کے آخر میں، ایر ووڈ پارک کو کراسلی نے بورڈ آف ٹریڈ سے لیز پر لیا تھا، جسے بسیں بنانے کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا۔ 1936 اور 1958 کے درمیان دونوں فیکٹریوں میں تقریبا 4,400 نئے طیارے بنائے گئے تھے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی مانچسٹر کی تاریخ برطانیہ کے غیر فعال ہوائی جہاز بنانے والے