West Kirby Star
1906 میں اسٹار کلاس کو جارج کاک شاٹ نے ویسٹ لنکاشائر یاٹ کلب کے لیے ڈیزائن کیا تھا، جو سردیوں کے مہینوں میں ساؤتھ پورٹ سمندری جھیل پر استعمال ہونے والے 'نوجوان اور ناتجربہ کار نااخت کے لیے موزوں دستکاری' کے طور پر تھا۔ اصل کشتیاں ہر ایک £32 کی لاگت سے ہیسکیتھ بینک کے لاتھمز نے بنائی تھیں۔ پہلی ریس کیرینا نے جیتی تھی جس نے صرف 30 منٹ میں کورس مکمل کیا۔ انہوں نے ساؤتھ پورٹ میں 16 سال تک کامیابی کے ساتھ دوڑ لگائی، ایک بڑی رعایت کے ساتھ: 1913 میں لیتھم کے ایک روزہ دورے سے واپسی پر ان کے اسٹار سگنیٹ کے الٹنے کے بعد ویسٹ لینکس وائی سی کے تین ممبروں کی موت، لیکن پہلی جنگ عظیم کے بعد سمندری جھیل پر اسٹارز میں سرمائی دوڑ کو بحال کرنے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی۔ اس سے قبل 1909 سے ویسٹ کربی ریگاٹاس میں متعدد بار ڈی پر ریس کرنے کے بعد اسٹار کلاس کے سکریٹری نے دسمبر 1921 میں ویسٹ کربی سیلنگ کلب کو یہ پوچھنے کے لیے لکھا کہ کیا کلب ویسٹ لنکاشائر یاٹ کلب کا بیڑا خریدنے میں دلچسپی رکھتا ہے جس کے بعد ساؤتھ پورٹ میں چینل کی سلٹنگ اور کلاس کے لیے حمایت کی کمی کے ساتھ زیادہ تر جونیئر ممبران سی برڈ ہاف ریٹر بیڑے میں سفر کرنے کے لیے آگے بڑھ رہے ہیں۔ بیڑے کو خریدنے پر غور کرنے کے لیے جنوری 1922 میں ویسٹ کربی کے ممبروں کی ایک خصوصی کمیٹی تشکیل دی گئی، 25 فروری کو ساؤتھ پورٹ کے دورے کے بعد اس بیڑے کو خریدنے پر اتفاق کیا گیا جس میں شامل تھے: کیرینا، کیپیلا، ویگا، مارس اور وینس ایک کلب کلاس کے مرکز کے طور پر، یہ معلوم نہیں ہے کہ اصل اسٹارز 1، 2، 3 اور 5 کا کیا ہوا، اس کے علاوہ ایرس کو 1920 میں کلب سے 30 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا تھا اور سگنیٹ کو اس کے حادثے کے بعد دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا لیکن ساؤتھ پورٹ پر دوبارہ کبھی سفر نہیں کیا گیا تھا۔ 24 مارچ کو ویسٹ کربی میں نئے اسٹار بیڑے کے ممکنہ مالکان کے لیے ایک میٹنگ منعقد کی گئی، کیونکہ وہاں 14 ممکنہ مالکان تھے اور صرف 5 کشتیاں دستیاب تھیں۔ ایک بیلٹ منعقد کیا گیا تھا جس میں جیتنے والے مالکان کو 40 پاؤنڈ پرائس ٹیگ کا 20 فیصد جمع کرنا تھا اور اس معاہدے پر دستخط کرنا تھے کہ کشتی کلب سے باہر فروخت نہیں کی جائے گی۔ 1924 میں کلب نے کلاس کو بڑھانے کا فیصلہ کیا اور راک فیری میں ایس بانڈ کے ذریعہ £78 15s 6p میں بنائی گئی ایک نئی کشتی جپٹر تھی اور اسی سال کے آخر میں اسے کلب ہاٹ پاٹ میں نیلام کر دیا گیا۔ 1927 میں اسٹیلا کی تعمیر کے وقت تک اس کی لاگت بڑھ کر 90 پاؤنڈ ہو چکی تھی جس میں سیل شامل نہیں تھے۔ جپٹر کی کامیابی کے بعد ایک تفصیلی وضاحت کرنے کا فیصلہ کیا گیا تاکہ کوئی بھی نیا ستارہ جو بنایا گیا تھا وہ جپٹر کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب ہو، اس وضاحت میں شامل تھا "پیلے رنگ کے چیڑ کا ڈیک، پلینک کا لارچ کا ہونا-بغیر کسی سکارف یا بٹ کے جوڑوں کے تختوں کے ذریعے، کشتی منظور شدہ وضاحت کے مطابق بنائی جائے گی لیکن کاریگری کا مواد اور ڈیزائن جو جپٹر پر بنایا جائے گا جو معائنہ کے لیے کھلا ہے، کمیٹی کو تعمیر کے دوران معائنہ کرنا تھا۔" 1948 میں کیپلا کے ویسٹ کربی میں اس کی مورنگ سے بغیر کسی نشان کے گم ہونے کے بعد بیڑے کے سائز میں اضافہ کرنے پر دوبارہ اتفاق کیا گیا، اور ردرفورڈز سے ایک نئی کشتی خریدنے پر اتفاق کیا گیا، بدقسمتی سے حکومت نے انہیں نئی کشتی بنانے کا لائسنس نہیں دیا۔ اس کے بجائے کمیٹی نے ولیمز اور نکسن کا رخ کیا اور چار نئے ستارے، نمبر 6، 8، 10 اور 11، ہر ایک کی قیمت 147 پاؤنڈ میں بنانے کا معاہدہ کیا، تعمیر میں تاخیر ہوئی لیکن بالآخر چاروں کشتیاں 1949 میں پہنچائی گئیں۔ 1956 میں کشتیوں کی تعمیر کے لیے تعمیر کے نئے طریقوں کے استعمال کے ساتھ، بیڑے کو بڑھانے اور دھاندلی کو تبدیل کرنے کے امکان کا جائزہ لینے کے لیے تشکیل دی گئی ایک ذیلی کمیٹی متفقہ تھی کہ ڈیزائن میں کوئی بڑی ترمیم نہیں ہونی چاہیے اور صرف تبدیلیاں پال اور دھاندلی کے لیے انسان کے بنائے ہوئے ریشوں کے استعمال کی اجازت دی گئی ہیں۔ اس وقت اسٹار مالکان کی اکثریت کا خیال تھا کہ موجودہ وقت میں بیڑے کو بڑھایا نہیں جانا چاہیے (11 حق میں، 1 کے خلاف، 2 اجتناب) بلکہ اس کے بجائے 16 فٹ اسٹار سے کچھ بڑی ایک نئی کشتی تیار کی جانی چاہیے جس میں "لیورپول بے فالکنز سے زیادہ جدید ڈیزائن اور زیادہ ٹھوس تعمیر" یہ تجویز ہلبری ون ڈیزائن بن گئی۔ 1981 میں بیڑے میں دو مزید کشتیاں شامل کی گئیں تب تک قیمت بڑھ کر 4000 پاؤنڈ ہو چکی تھی۔ ان کی کلینکر تعمیرات اور سمندری خصوصیات انہیں ڈی ایسٹوری کے حالات کے لیے مثالی بناتی ہیں۔ کلاس کے قوانین یہ حکم دیتے ہیں کہ ہر کشتی میں سرخ سیل، مین اور جب ہونا ضروری ہے، جس میں ایک سفید ستارہ ہونا چاہیے جس میں کشتیوں کا نمبر ہو۔ انہیں ایک ہاتھ سے روانہ کیا جا سکتا ہے لیکن تین عام ریسنگ عملہ ہوتے ہیں۔ طول و عرض مجموعی طور پر لمبائی: 16'9 ft۔ لوڈ واٹر لائن کی لمبائی: ڈیک پر بیم: لوڈ واٹر لائن پر بیم: ڈرافٹ: 1 فٹ۔ 6 انچ۔ (4 فٹ 2 انچ۔ نیچے پلیٹ کے ساتھ) سیل کا رقبہ: 160 مربع۔ فیٹ۔ موجودہ بیڑے کے حوالہ جات ڈنگیز