Neutral Buoyancy Simulator
غیر جانبدار بوئینسی سمیلیٹر ایک غیر جانبدار بوئینسی پول تھا جو ناسا کے جارج سی مارشل اسپیس فلائٹ سینٹر (ایم ایس ایف سی) میں واقع تھا۔ انجینئروں اور خلابازوں نے ہارڈ ویئر تیار کیا اور اس ٹینک میں 1968 میں اس کی تکمیل سے لے کر 1997 میں اس کے ڈیکومیشن تک طریقہ کار پر عمل کیا۔ مارشل نے اضافی گاڑیوں کی سرگرمیوں (ای وی اے) کے پانی کے اندر تخروپن کی ضرورت کو تسلیم کیا اور اس مقصد کے لیے لگاتار تین بڑے ٹینک تیار کیے۔ غیر جانبدار بوئینسی سمیلیٹر نے امریکی عملے کے خلائی پروگرام میں نمایاں کردار ادا کیا۔ اسکائی لیب، خلائی شٹل، ہبل خلائی دوربین، اور بین الاقوامی خلائی اسٹیشن سبھی نے غیر جانبدار بوئینسی سمیلیٹر سے فائدہ اٹھایا ہے۔ جب تک جانسن اسپیس سینٹر نے 1970 کی دہائی کے وسط میں ویٹ لیس انوائرمنٹ ٹیسٹ فیسیلٹی کی تعمیر نہیں کی، ایم ایس ایف سی کے پاس ناسا کی ملکیت میں واحد ٹیسٹ سہولت تھی جس نے انجینئروں اور خلابازوں کو وزن کے بغیر حالات میں جسمانی حرکت کی حرکیات سے واقف ہونے کا موقع فراہم کیا۔ سمیلیٹر کے اندر پانی کو درجہ حرارت پر قابو کیا جاتا تھا، مسلسل دوبارہ گردش کیا جاتا تھا اور فلٹر کیا جاتا تھا۔ پانی کے اندر آڈیو اور ویڈیو، پریشر سوٹ ماحولیاتی کنٹرول اور ہنگامی بچاؤ اور علاج کے لیے ٹینک میں خصوصی نظاموں کو مربوط کیا گیا۔ ان نظاموں کے ذریعے دباؤ کے مطابق چار مضامین کے لیے بیک وقت لائف سپورٹ فراہم کیا گیا۔ اضافی نظاموں میں ڈیٹا کے حصول اور ریکارڈنگ، پانی کے اندر روشنی، موٹر کے خصوصی زیر آب نیومیٹک اور برقی طاقت کے آپریشن، والو، کنٹرول، اور اشارے شامل تھے جو اعلی وفاداری اور فعال انجینئرنگ کے ماک اپس اور ٹرینرز کے لیے درکار تھے۔ آپریشن کے اصول غیر جانبدار بہاؤ خلا کے بے وزن ماحول کی تقلید کرتا ہے۔ سب سے پہلے سامان کو اوور ہیڈ کرین کا استعمال کرتے ہوئے پول میں اتارا جاتا ہے۔ اس کے بعد موزوں خلاباز ٹینک میں داخل ہوتے ہیں اور معاون غوطہ خور خلابازوں کا وزن بڑھاتے ہیں تاکہ وہ اپنے مرکز کمیت کے ارد گرد کوئی تیرتی قوت اور کوئی گردشی لمحے کا تجربہ نہ کریں۔ مائکرو گریویٹی کی تقلید کے لیے غیر جانبدار بہاؤ کا استعمال کرنے کا ایک منفی پہلو پانی کے ذریعے پیش کردہ ڈریگ کی نمایاں مقدار ہے۔ عام طور پر، پانی میں آہستہ آہستہ کام کرنے سے ڈریگ کے اثرات کو کم کیا جاتا ہے۔ غیر جانبدار بوئینسی تخروپن کا ایک اور منفی پہلو یہ ہے کہ خلاباز اپنے سوٹ کے اندر بے وزن نہیں ہوتے ہیں، اس طرح، عین مطابق سوٹ کا سائز اہم ہے۔ اوریجنز اور پہلا ٹینک ناسا نے کئی سالوں سے مختلف طیاروں پر زیرو-جی پروازیں اڑائی ہیں۔ 1959 میں، پروجیکٹ مرکری کے خلابازوں نے سی-131 سامری طیارے میں تربیت حاصل کی، جسے "وومیٹ کامیٹ" کا نام دیا گیا۔ ہوائی جہاز کا وزن ایک وقت میں 25 سیکنڈ تک محدود ہوتا ہے، جو ای وی اے کی مشق کرنے کی کوششوں کو روکتا ہے جو گھنٹوں تک چل سکتا ہے۔ مئی 1960 سے پہلے، ناسا نے پانی کے اندر غیر جانبدار بہاؤ کے تخروپن کے امکان کو تسلیم کیا اور اس کی افادیت کی جانچ شروع کی۔ ناسا نے بالٹیمور کے انوائرمنٹل ریسرچ ایسوسی ایٹس کو لینگلی ریسرچ سینٹر کے قریب ایک پول میں پہلے غیر جانبدار بہاؤ کے تخروپن کی کوشش کرنے کے لیے شامل کیا۔ زائرین اور دیگر مسائل نے ان کوششوں کو متاثر کیا، اور انہوں نے آپریشن کو میکڈونوگ اسکول منتقل کر دیا جہاں اسکاٹ کارپینٹر حصہ لینے والے پہلے خلاباز تھے۔ پھر، ستمبر 1966 کے وسط میں جیمنی 11 کے ذریعے مشکل ای وی اے کے بعد، مینڈ اسپیس کرافٹ سینٹر نے پانی کے اندر جانچ کے طریقہ کار کی اہمیت کو پوری طرح سے سمجھا اور جیمنی 12 کے عملے کو میک ڈونوگ میں تربیت کے لیے بھیجا۔ دریں اثنا، ایم ایس ایف سی اپولو ایپلی کیشنز پروگرام کی طرف دیکھ رہا تھا جس میں زیادہ تر خالی ایس-آئی وی بی راکٹ اسٹیج کو خلائی اسٹیشن میں تبدیل کرنے کے لیے ای وی اے شامل ہوں گے، اور ہارڈ ویئر کو ڈیزائن کرنے والے لوگوں کو وزن کی کمی کے چیلنجوں کی مکمل تفہیم کی ضرورت ہے۔ ایم ایس ایف سی میں چارلی کوپر نے نظریہ پیش کیا کہ غیر جانبدار بہاؤ کی مشقیں ای وی اے کی منصوبہ بندی میں مدد کر سکتی ہیں جب وہ جیمنی 4 ای وی اے کی فلم کا جائزہ لے رہے تھے۔ انہوں نے اور چارلس ڈی اسٹاک نے ناسا کے دو سکوبا سوٹ اور ایک قطر، گہرے تالاب کے ساتھ اس خیال کی پیروی کی جو پہلے دھات کے حصوں کو دھماکہ خیز انداز میں بنانے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ نومبر 1965 کے ٹیسٹوں میں ایس ٹی-124 اور جے-2 انجن پروپیلنٹ یوٹیلائزیشن والو کو ہٹانا شامل تھا-جو ایک نوزائیدہ اسکائی لیب مشن کے ابتدائی مراحل تھے، جسے اس وقت ایس-آئی وی بی آربیٹل ورکشاپ کہا جاتا تھا۔ دوسرا ٹینک اس تکنیک کی افادیت کا مظاہرہ ہونے کے بعد، جنوری 1966 میں، کارکنوں نے غیر جانبدار بوئینسی ٹیسٹنگ کے لیے ایک بڑے دھماکہ خیز مواد بنانے والے ٹینک کو دوبارہ تیار کیا۔ بڑا تالاب قطر، گہرا تھا۔ ایک لمبے قطر نے سیٹرن V کے نالی دار حصے کو نقصان پہنچایا جس کے اوپر ایک مخروطی چھت تھی جس نے اب گرم ہونے والی سہولت کو مناسب روشنی اور ابتدائی ٹینک سے بڑے ہارڈ ویئر کے لیے زیادہ جگہ کے ساتھ بند کر دیا تھا۔ دوسرے ٹینک کا بجٹ خاص طور پر تنگ تھا۔ اس میں سیئرز کا سوئمنگ پول فلٹر اور پانی کی گرمی کے لیے ملحقہ بھاپ لائن میں نل شامل تھا۔ طحالب نے منفرد ترتیب کے لیے کیمیکلز کا مناسب توازن تلاش کرنے کے لیے تقریبا ایک سال تک کیمسٹوں کو مصروف رکھا۔ ابتدائی ٹیسٹ دوبارہ ایس-آئی وی بی ورکشاپ پر مرکوز تھے: ایئر لاک انگرس اور ایگریس، اور ایس-آئی وی بی ہیچ کور ہٹانا۔ دوسرے ٹینک میں بحریہ کے مارک IV سے شروع ہونے والے پریشر سوٹ میں خلابازوں کی تربیت دیکھی گئی۔ ایم ایس ایف سی مینوفیکچرنگ انجینئرنگ (ایم ای) لیب نے ایک مستقل دباؤ والو تیار کیا جس نے "کسی بھی گہرائی میں غیر جانبدار بہاؤ کو برقرار رکھنا ممکن بنایا"۔ غوطہ خوروں نے پہلی بار جولائی 1966 میں ٹینک میں مارک IV کو آزمایا، اور ایلن بین نے 6 ستمبر 1966 کو ٹینک میں "عام خلاباز سرگرمیوں کو انجام دینے" میں دو گھنٹے گزارے۔ مینوفیکچرنگ انجینئرنگ کے ڈائریکٹر ڈبلیو آر کیورز کے مطابق، بین "تمام ایس-آئی وی بی ورکشاپ تجربات کے لیے تخروپن کے لازمی طریقوں میں سے ایک کے طور پر غیر جانبدار بہاؤ کے بارے میں کافی پرجوش اور واضح تھا"۔ اس مشق کے کنٹرولر اسٹاک نے اطلاع دی کہ بین کی غوطہ خوری کا آغاز ایک رسے ہوئے دستانے سے ہوا جس کے بعد اس کا مارک IV سوٹ بازو کے نیچے پھٹ گیا اور غوطہ خوروں کی مدد سے انخلا کی ضرورت پڑی۔ بین باقاعدہ سکوبا گیئر میں مشقوں کے ساتھ آگے بڑھا۔ 1967 کے اوائل تک، سمیلیٹر کا شیڈول مکمل ہو چکا تھا۔ اگرچہ ایلن بین نے اس منصوبے کا دورہ کیا تھا اور اس سے مشورہ کیا تھا، لیکن سمیلیٹر کا ارادہ خلابازوں کی تربیت نہیں تھا بلکہ اس بات کی تصدیق کرنا تھا کہ "ایم ایس ایف سی کا تیار کردہ ہارڈ ویئر محفوظ، ہینڈل کرنے میں آسان، قابل رسائی اور پریشانی سے پاک ہے"، ایف بیلیو نے 13 مارچ کو وان براؤن کو اپنی رپورٹ میں لکھا۔ اس وقت توجہ بڑی حد تک اپولو ایپلی کیشنز پروگرام کے طریقہ کار کی ابتدائی ترقی پر تھی۔ منصوبے کے لیے بین کے جوش و خروش کے بڑے حصے کی وجہ سے، مینڈ اسپیس کرافٹ سینٹر نے ایم ایس ایف سی کے ساتھ مل کر دو خلابازوں کو ضرورت کے مطابق، طبی مدد، عملے کے کوارٹرز، اور تخروپن کے لیے حفاظتی مشاورت فراہم کی۔ اسی رپورٹ میں، بیلیو نے کہا کہ لوگوں نے زیادہ تر کاموں کے لیے دونوں ہاتھوں کا استعمال ضروری پایا-ایک کام کرنے کے لیے اور دوسرا کام کے لیے فائدہ اٹھانے کے لیے۔ انہوں نے عمارت 4706 میں تیسرا ٹینک نصب کرنے کے منصوبوں کا بھی خاکہ پیش کیا۔ تیسرے ٹینک کی بنیادیں یہ ابتدائی طور پر واضح تھا کہ اسکائی لیب (قطر سے اونچا) اور پائپ لائن میں موجود دیگر ہارڈ ویئر کے ساتھ جانچ کے طریقہ کار کے لیے ایک بڑا سمیلیٹر ضروری تھا۔ یہ بھی واضح تھا کہ اس کی تعمیر کے لیے کچھ تخلیقی مالی اعانت اور سیاسی چالوں کی ضرورت ہوگی۔ 12 ستمبر 1966 کو ورنہر وان براؤن کو اپنے میمو میں، کیورز نے انکشاف کیا، "[بین] کو بظاہر نئے بڑے غیر جانبدار بوئینسی قسم کے سمیلیٹر کے بارے میں ہمارے منصوبوں کے بارے میں بتایا گیا تھا، اور اس کے بارے میں ان کے خالی سوالات کے جواب میں، انہیں ذمہ دار ایم ای اہلکاروں نے واضح طور پر ڈیزائن کا خاکہ دکھایا۔ نتیجتا، ہیوسٹن اب آگاہ ہے۔ " اضافی سہولیات کے لیے کوئی بجٹ نہیں تھا، اس لیے منتظمین نے ٹولنگ فنڈز اور ان ہاؤس فیبریکیٹرز کا استعمال کرتے ہوئے اس کے اندر ایک ٹینک بنا کر موجودہ سہولت میں ترمیم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسٹاک نے وضاحت کی، "ہمارے پاس صرف اس وقت دستیاب ڈائریکٹرز کے صوابدیدی فنڈز تھے۔ ہمیں ٹینک کے لیے نئی عمارت تعمیر کرنے کی اجازت نہیں تھی، اس لیے ماڈل اور پروٹو ٹائپ عمارت کے نیچے ایک رساو دریافت ہوا۔ اس رساو کی مرمت کے لیے فرش کے نیچے تقریبا [] کنکریٹ کی ضرورت تھی۔ " اس طرح 4706 کی عمارت کی بنیاد جولائی 1967 میں پانی کے ٹینک کو سہارا دینے کے لیے تیار کی گئی تھی۔ ایڈ بکبی نے لکھا ہے کہ فنڈنگ کی بے ضابطگیوں نے "جی اے او (گورنمنٹ اکاؤنٹیبلٹی آفس) کے آڈٹ اور سرزنش کو جنم دیا، لیکن اس نے کام کو انجام دینے میں تخلیقی صلاحیتوں اور عملیت پسندی کی مارشل روایت میں اہم کردار ادا کیا۔" نئے ٹینک کی تیسری ویلڈنگ اکتوبر اور نومبر 1967 میں ہوئی، جس کے بعد ایک گہرا، قطر کا تالاب تقریبا تیار تھا۔ کوئرز کی 20 نومبر کی رپورٹ کے مطابق، بقیہ کام میں "دو ٹن اونچا کرنا، سانس لینے کا ہوا کا نظام، سکوبا سلنڈر بھرنے کا نظام، ایک نیا ری کمپریشن چیمبر، عمارتوں 4706 اور 4705 کے درمیان واقع ہونے والے ٹریلر میں آلات کی تنصیب، ڈائیونگ بیل اور ایئر لاک کی خریداری اور تنصیب اور نچلی منزل اور اوپری پلیٹ فارم کے درمیان کام کرنے کے لیے لفٹ کا ڈیزائن، خریداری اور تنصیب اور لوگوں اور آلات دونوں کی نقل و حرکت کے لیے استعمال کیا جانا" شامل تھا۔ جانچ کی حتمی تیاریوں میں مزید کئی ماہ لگے۔ انجینئروں نے راستے میں پائے جانے والے کسی بھی رساو کی مرمت کے قابل ہونے کے لیے آہستہ آہستہ ٹینک کو بھرنے کا انتخاب کیا، اور انہوں نے 29 فروری اور 11 مارچ 1968 کے درمیان کچھ رساو ڈھونڈتے اور ٹھیک کرتے ہوئے اسے بھر دیا۔ اس طرح تیار ہو کر کارکنوں نے ٹیسٹ کا سامان لگانا شروع کر دیا۔ ٹینک کے اوپری حصے اور منسلک عمارت کی چھت کے درمیان کم کلیئرنس کی وجہ سے کارکنوں کو پانی کے اندر حصوں کو جمع کرنے کے لیے نئی تکنیک تیار کرنی پڑی۔ خلابازوں کے پریشر سوٹ میں غوطہ لگانے کے امکان کے ساتھ، مینڈ اسپیس کرافٹ سینٹر (اب جانسن اسپیس سینٹر) نے ایم ایس ایف سی کو آپریشنل ریڈینیس انسپیکشن (او آر آئی) کمیٹی کی شکل میں حفاظت کی ایک نئی سطح متعارف کرائی جس نے حفاظتی خدشات کے لیے سہولت کا جائزہ لیا۔ یہ کمیٹی دسمبر 1967 میں تشکیل دی گئی تھی۔ انہوں نے مختلف قسم کی ہنگامی صورتحال کے لیے تیاری کا مظاہرہ کرنے کے لیے معائنہ کیا اور مشقوں کی نگرانی کی۔ مکمل ٹینک کے تقریبا ایک سال کے بعد، مناسب خلابازوں کے لیے طریقہ کار تیار تھے۔ نئے ٹینک میں پہلا موزوں خلاباز غوطہ اپولو ٹیلی اسکوپ ماؤنٹ فلم بازیافت کی تکنیک تیار کرنے کی مشق تھی۔ پال ویٹز اور جوزف کرون نے اپولو اے 5 ایل سوٹ (اپولو/اسکائی لیب اے 7 ایل کے پیشرو) پہنے اور متوازی ریلوں اور ٹرالی سسٹم دونوں کے ذریعے فلم کی بازیافت کی مشق کی جبکہ ایڈورڈ گبسن نے 4 مارچ 1969 کو سکوبا گیئر میں مشاہدہ کیا۔ ان کے تجربات کی وجہ سے ٹیتھر ریسٹرینٹ سسٹم، اسپیس سوٹ ایئر سپلائی میں ہیٹ ایکسچینجر، نال کو ایڈجسٹ کرنا تاکہ یہ نیوٹرلی بوئینٹ ہو، A5L سوٹ کے وزن کے نظام میں تبدیلی آئے، اور پاؤں کی روک تھام کا ایک نیا ڈیزائن بنایا گیا۔ عمارتوں 4705 اور 4706 کے درمیان کنٹرول اور ڈریسنگ رومز کے لیے ٹریلرز کے اضافے کے ساتھ، اس امتزاج کو بلڈنگ 4705 کہا جانے لگا۔ 1969 سے 1997 تک انجینئروں نے ڈیزائنوں میں کنکس پر کام کرنے کے لیے غیر جانبدار بوئینسی سمیلیٹر کا استعمال کیا، اور خلابازوں نے سمیلیٹر میں اپنے تجربات سے رائے فراہم کی۔ مثال کے طور پر، 6 اور 7 اگست 1969 کو خلاباز اوون گیریٹ، والٹر کننگھم، اور رسٹی شوئیکارٹ نے اپولو ٹیلی اسکوپ ماؤنٹ ایوا فلم ریٹریول سسٹم کا جائزہ لیا۔ سمیلیٹر کے ہائپربارک چیمبر نے اپنے مطلوبہ مقصد کے لیے اپنا پہلا استعمال ستمبر 1969 کی رات دیکھا، جب ناکس ول کے قریب ڈمپریشن بیماری میں مبتلا ایک ٹی وی اے کارکن کو آدھی رات کے قریب پہنچنے پر علاج کے لیے ایم ایس ایف سی منتقل کیا گیا۔ ناسا اور ٹی وی اے کے ڈاکٹروں نے علاج میں شرکت کی۔ علاج کے پہلے دور نے غوطہ خور کے لیے کچھ بہتری فراہم کی، لیکن 20 اکتوبر تک صحت یابی سست تھی۔ مریض کو ریڑھ کی ہڈی پر زخم لگا تھا اور اس کے بعد کمر سے نیچے فالج ہو گیا تھا۔ حسی ادراک واپس آ رہا تھا، لیکن موٹر فنکشن نہیں۔ خلابازوں نے 1970 کی دہائی کے اوائل میں غیر جانبدار بوئینسی سمیلیٹر میں اسکائی لیب کی تربیت انجام دی۔ خلاباز کونراڈ اور کرون نے بیرونی خلا میں مرمت کے ساتھ آگے بڑھنے سے پہلے غیر جانبدار بوئینسی سمیلیٹر میں اپنی ضروریات کی تقلید کرتے ہوئے اپنے اسکائی لیب 2 ای وی اے مشن کے لیے تیاری کی۔ خلائی شٹل مشن ایس ٹی ایس-41-سی کے عملے نے سولر میکس سیٹلائٹ کی گرفتاری، مرمت اور رہائی کے لیے مہینوں کی تربیت حاصل کی جس میں مینڈ مینوورنگ یونٹ کا استعمال کرنے کی مشق بھی شامل ہے۔ غیر جانبدار بوئینسی سمیلیٹر کو 1985 میں قومی تاریخی نشان قرار دیا گیا تھا۔ انجینئروں نے طریقہ کار تیار کرنا جاری رکھا اور خلابازوں نے 1997 میں ٹینک کے ڈیکومیشن کے ذریعے ہبل اسپیس ٹیلی اسکوپ مشنز اور انٹرنیشنل اسپیس اسٹیشن اسمبلی کے لیے سمیلیٹر میں تربیت جاری رکھی۔ گیلری حوالہ جات مارشل اسپیس فلائٹ سینٹر الاباما میں قومی تاریخی نشانات ہنٹس ول، الاباما میں عمارتیں اور ڈھانچے ہنٹس ول، الاباما میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر، الاباما میں غیر جانبدار بوئینسی پول 1968 کے ادارے الاباما 1997 میں الاباما میں تنصیبات