Offset overhand bend
آفسیٹ اوور ہینڈ موڑ (او او بی، اے بی او کے نمبر۔ 1410) ایک گرہ ہے جو دو رسیوں کو آخر سے آخر تک جوڑنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ ایک دوسرے کے ساتھ دو رسی کے سروں کو پکڑ کر اور ان میں ایک اوور ہینڈ گرہ باندھ کر تشکیل پاتا ہے جیسے کہ وہ ایک ہی لکیر ہوں۔ کئی شعبوں میں اس کے عام استعمال کی وجہ سے، یہ موڑ بہت سے ناموں سے جانا جاتا ہے، جیسے تھمب ناٹ، اوپن ہینڈ ناٹ، یک طرفہ اوور ہینڈ ناٹ یا فلیٹ اوور ہینڈ بینڈ (ایف او بی)، حالانکہ "یک طرفہ" اور "فلیٹ" اصطلاحات کو غلط سمجھا جاتا ہے۔ جیومیٹری 'آفسیٹ' کی اصطلاح سے مراد گرہ کا مرکز تناؤ کے محور سے بے گھر ہونا ہے۔ یہ جیومیٹری گانٹھ کو کسی کنارے کے ارد گرد زیادہ آسانی سے ترجمہ کرنے کی اجازت دیتی ہے-خاص طور پر 90 ڈگری کا کنارہ۔ استعمال طویل عرصے تک بنکروں کے ذریعہ دھاگے کے سروں کو جوڑنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، آفسیٹ واٹر گرہ بہت پرانی ہے۔ یہ ان گانٹھوں میں سے ایک تھی جس کی شناخت ممکنہ طور پر ایٹزی دی آئس مین کی ملکیت میں کی گئی تھی، جو 3300 قبل مسیح کی ہے۔ گانٹھ کو تنکے اور گھاس کو باندھنے کے لیے مکینیکل بیلرز کے ذریعے پھسلتی ہوئی شکل میں بھی باندھ دیا جاتا ہے، لیکن ہاتھ سے باندھنے پر اس موڑ کو باندھنے والی گانٹھ کے طور پر استعمال کرنا عملی نہیں ہے۔ کوہ پیمائی اور کوہ پیمائی میں کوہ پیماؤں/کوہ پیماؤں کے لیے، ایسی گانٹھوں کے استعمال کو مضبوط ترجیح دی جاتی ہے جو باندھنے کے لیے نسبتا آسان سمجھی جاتی ہیں-یہاں تک کہ جب تھکاوٹ ہو یا دماغ کے زیادہ سے زیادہ فریم سے کم ہو-اور اس لیے #1410 (آف سیٹ اوور ہینڈ بینڈ) کو ترجیح دی جاتی ہے۔ کوہ پیماؤں/کینینرز کو ابسیل/ریپل نزول کے بعد اپنی رسیاں حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ابسیل نزول کے بعد رسیوں کو بازیافت کرنے کی صلاحیت بہت اہم ہے-اور بہت سے معاملات میں، فاصلے کو بڑھانے کے لیے دو رسیوں کو جوڑنے کی ضرورت ہوتی ہے جسے ایک 'پچ' میں اتارا جا سکتا ہے۔ نتیجے میں بننے والی گرہ جو دونوں رسیوں کو متحد کرتی ہے وہ محفوظ اور مستحکم ہونی چاہیے، ایک چھوٹا سا نشان ہونا چاہیے، اور جامنگ کے خلاف مزاحم ہونا چاہیے۔ اس کی حفاظت پر تنازعہ ہے، کیونکہ یہ زیادہ بوجھ کے نیچے الٹنے سے ناکام ہو سکتا ہے، اور کچھ امریکی کوہ پیما اسے یورپی موت کی گرہ کہتے ہیں، جسے مختصر طور پر ای ڈی کے کہا جاتا ہے، کچھ ذرائع اس کے استعمال کے خلاف تجویز کرتے ہیں۔ اس گانٹھ کی ناکامی کو کچھ حادثات اور قریب سے گم ہونے میں ملوث کیا گیا ہے-حالانکہ حادثے کے بعد جانچ کے لیے رسیوں کی بازیافت عام طور پر بے نتیجہ ہوتی ہے کیونکہ رسیاں الگ ہو چکی ہوتی ہیں (اور اس لیے جانچ کرنے کے لیے کوئی بقیہ گانٹھ نہیں ہوتی)۔ بہت سے ذرائع کا کہنا ہے کہ 'ای ڈی کے' نام ایک غلط نام ہے، اور گرہ ابسیلنگ/ریپلنگ کے لیے محفوظ ہے، کیونکہ اس سے گرنے کی طرح زیادہ قوتیں پیدا نہیں ہوتی ہیں۔ ابسیلنگ/ریپلنگ کے دوران برائے نام بوجھ ایک شخص ہوتا ہے-عام طور پر تقریبا 1.0kN (تقریبا 100 کلوگرام)۔ اگر نظام کو ترتیب دیا گیا ہے تاکہ اینکر کے ذریعے رسیوں کو دوگنا کیا جائے، تو جوڑنے والی گرہ صرف 50 ٪ بوجھ (یعنی تقریبا 0.5kN) کے تابع ہوگی-جو عدم استحکام کی حد سے کافی نیچے ہے۔ ڈریسنگ اور گرہ لگانے کے لیے دی گئی مستعدی کے ساتھ، الٹنے کا خطرہ انتہائی کم ہوتا ہے۔ کئی ذرائع تجویز کرتے ہیں کہ زیادہ تر حالات کے لیے پہلے (اسٹیکڈ اوور ہینڈ یا ڈبل اوور ہینڈ) کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب دوسرا اوور ہینڈ شامل کریں، جو زیادہ تر فوائد کو برقرار رکھتا ہے، جبکہ اسے الٹنے سے روکتا ہے۔ یہ گانٹھ کے مجموعی نقوش کو دوگنا کر دیتا ہے، جس سے اس کے دراڑوں میں پھنس جانے کا امکان بڑھ سکتا ہے، لیکن اس کے کناروں سے گزرنے کی صلاحیت کو نقصان نہیں پہنچتا ہے۔ آفسیٹ ناٹس کے کئی مختلف انتخاب ہیں-یہ سب مختلف سطحوں کے فوائد/نقصانات پیش کرتے ہیں۔ ایک اور آپشن دم سے گزرنے سے پہلے دوسری بار تاروں کو لپیٹنا ہے (اے بی او کے #516 کا دو رسی والا ورژن، جسے ڈبل اوور ہینڈ یا فلیٹ ڈبل اوور ہینڈ بینڈ بھی کہا جاتا ہے) لیکن پھر، یہ مجموعی طور پر فٹ پرنٹ کو بڑھاتا ہے۔ زیادہ تر لائنوں میں آسانی سے تشکیل پانے والا، آفسیٹ اوور ہینڈ موڑ ایک شخص (تقریبا 100 کلوگرام) کے برائے نام بوجھ پر جام مزاحم ہوتا ہے۔ EN892 چڑھنے والی رسیوں میں، خیال کیا جاتا ہے کہ جامنگ کی حد 3.0kN (300 کلوگرام) کے آس پاس ہے۔ عدم استحکام کی حد 4.0kN (400 کلوگرام) سے اوپر سمجھی جاتی ہے-یعنی، ایک الٹنے کا واقعہ تیزی سے ممکنہ ہو جاتا ہے کیونکہ بوجھ 400 کلوگرام سے زیادہ ہوتا ہے۔ کم کرنے کی کوشش کرنے سے پہلے گرہ کے ڈریسنگ اور سنچنگ پر پوری توجہ دینا انتہائی ضروری ہے۔ یعنی، کوہ پیماؤں کو اس گرہ کو باندھتے وقت مستعدی سے کام لینا چاہیے-رسی کے چار حصوں میں سے ہر ایک پر مضبوطی سے کھینچنا-جو کہ مناسب طریقے سے کمپیکٹ اور سنچ ڈریسنگ کی حالت حاصل کرنے کے لیے ضروری ہے۔ اس گرہ کی حفاظت کے بارے میں سوالات کے باوجود، یہ ریپل میں استعمال کے لیے کچھ فوائد پیش کرتا ہے۔ چونکہ گانٹھ تناؤ کے محور سے آفسیٹ ہوتی ہے، اس لیے یہ دیگر گانٹھوں کے مقابلے ناہموار سطحوں اور 90 ڈگری کناروں پر زیادہ آسانی سے ترجمہ کر سکتی ہے ؛ اور اسے جلدی سے باندھ دیا جاتا ہے اور آسانی سے کھول دیا جاتا ہے۔ چونکہ کثیر پچ کے نزول پر پھنسی ہوئی رسی کوہ پیماؤں کے لیے تباہ کن ہو سکتی ہے، اس لیے ان فوائد کے ساتھ ساتھ باندھنے میں آسانی اس کی مقبولیت کا باعث بنی ہے۔ زندگی کی اہم ایپلی کیشنز میں استعمال ہونے والی تمام گانٹھوں کی طرح، دم کافی کم سے کم لمبائی کی ہونی چاہیے (آفسیٹ گانٹھوں میں 200 ملی میٹر سے کم نہیں)، اور تمام چار رسی کے حصوں پر انفرادی طور پر کھینچ کر مستعدی سے کپڑے پہنے اور مکمل طور پر سخت کیے جانے چاہئیں۔ ایک دلچسپ لیکن نظر انداز شدہ حقیقت یہ ہے کہ #1410 (آفسیٹ اوور ہینڈ بینڈ) کو گھمایا جا سکتا ہے تاکہ دم گھٹنے کے اثر کو دم گھٹنے سے روکا جا سکے اور دم کو کچل دیا جا سکے۔ عملی طور پر تمام ٹیسٹر صرف اس گرہ کی درمیانی گردش کی حالت میں جانچ کرتے دکھائی دیتے ہیں۔ یہ نظریہ پیش کیا جاتا ہے کہ یہ درمیانی گردش کی حالت درحقیقت وہ سمت ہے جہاں ڈھانچہ الٹنے کا سب سے زیادہ خطرہ ہے۔ اس کے علاوہ، مختلف رسی قطر کا استعمال کرتے ہوئے آفسیٹ اوور ہینڈ موڑ کو باندھتے وقت، پتلی قطر والی رسی کو بڑے قطر والی رسی کے نیچے رکھا جانا چاہیے۔ یہ حربہ الٹنے کے کسی بھی امکان کو مزید روکتا ہے۔ آفسیٹ فگر ایٹ بینڈ، فگر ایٹ گانٹھ کا استعمال کرتے ہوئے اسی طرح کی گانٹھ، اس یقین میں استعمال کی گئی ہے کہ اس کا بڑا سائز اور پیچیدگی زیادہ تحفظ لاتا ہے۔ لیکن جانچ اور ایک سے زیادہ مہلک ناکامی سے پتہ چلتا ہے کہ اعداد و شمار کی آٹھ قسم کم محفوظ ہے، کم بوجھ پر الٹنے کا زیادہ خطرہ ہے، اور الٹنے میں الٹنے والے سرے سے زیادہ سروں کا استعمال ہوتا ہے۔ مزید برآں، جب کہ اوور ہینڈ موڑ کی ایک مناسب ڈریسنگ ہوتی ہے، آفسیٹ فگر ایٹ موڑ کے لیے کچھ ڈریسنگ ہوتی ہیں۔ یہ بھی دیکھیں موڑ گانٹھوں کی فہرست گانٹھوں کی فہرست حوالہ جات موڑ گانٹھ چڑھائی گانٹھ