Honda ATC250R
اے ٹی سی 250 آر ایک اعلی کارکردگی والا، تین پہیوں والا اے ٹی وی ہے جسے ہونڈا نے 1981 سے 1986 تک تیار کیا تھا۔ پہلے اعلی کارکردگی والے اے ٹی سی کے طور پر پیش کیا گیا، پیداوار کا آغاز ایئر کولڈ، 248 سی سی سنگل سلنڈر ٹو اسٹروک انجن سے ہوا، لیکن 1985 تک مائع کولڈ، 246 سی سی انجن نظر آئے گا۔ تمام ماڈل سال مکمل طور پر معطل اور سایڈست تھے، ہوا کی مدد سے سامنے والے کانٹوں اور ایک واحد، ریموٹ ریزروائر گیس چارج شدہ ریئر شاک کا استعمال کرتے ہوئے۔ 1981-1982 ماڈلز نے 6.7 انچ فرنٹ سسپنشن ٹریول اور 4.3 انچ ریئر کی پیشکش کی، 1983-1984 نے 8.7 انچ فرنٹ اور 8.1 انچ ریئر کی پیشکش کی، جبکہ 1985 کے بعد کے ماڈلز نے 9.8 انچ ٹریول کی اجازت دی۔ تمام ماڈل سالوں میں انجن کی کمپن کو کم کرنے کے لیے گیئر سے چلنے والے کاؤنٹر بیلنس کا بھی استعمال کیا گیا۔ ڈوئل ڈسک بریک تمام ماڈل سالوں میں استعمال کیے گئے تھے، سوائے 1981 کے، جس میں فرنٹ ڈسک اور ریئر ڈرم استعمال کیا گیا تھا۔ پہلی نسل (1981-1982) 1981 ATC250R کے تعارف نے آف روڈ کی تاریخ میں ایک سنگ میل کی نشاندہی کی، کیونکہ یہ پہلا دو اسٹروک ATC تھا جسے خاص طور پر ریسنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جب اے ٹی سی ریسنگ اپنی ابتدائی حالت میں تھی، ریسرز کو ریس ٹریک پر ہونڈا کے اے ٹی سی 110 اور اے ٹی سی 185 ماڈلز پر انحصار کرنا پڑا۔ یہ دونوں فور اسٹروک ماڈل 2 اسٹروک اے ٹی سی 250 آر کے مقابلے میں سست اور ناقص طور پر معطل تھے، جس نے ہونڈا سی آر 250 آر موٹوکراس لائن سے بہت زیادہ قرض لیا تھا۔ دوسری نسل (1983-1984) 1983 ATC250R نے بہت سی بہتریوں کو شامل کیا، جس میں پرو لنک سسپنشن، فولڈنگ فٹ پیگس، ایک بڑا فیول ٹینک، سامنے اور پیچھے قدرے لمبا ٹریول سسپنشن متعارف کرایا گیا۔ اگرچہ انجن کا ڈیزائن ایک جیسا ہی رہا، ایندھن کی فراہمی کو پچھلے 27 ملی میٹر سے بڑھا کر 30 ملی میٹر راؤنڈ سلائیڈ کاربوریٹر تھرڈ جنریشن (1985-1987) کر دیا گیا۔ 1985 میں ATC250R کو 246 سی سی مائع کولڈ انجن، اور 6 اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا۔ یہ 2 اسٹروک والا انجن پاور والو کو شامل نہ کرنے کے لیے قابل ذکر تھا، جو عام طور پر 1985 تک دوسری مشینوں پر نمایاں تھا۔ 1985 میں 34 ملی میٹر گول کارب اور باقی پیداوار کے لیے فلیٹ سلائیڈ کاربوریٹر کے ذریعے ایندھن پہنچایا گیا۔ یہ فروخت کے لیے پیش کی جانے والی آخری نسل ہوگی، جسے 1986 میں ریاستہائے متحدہ میں مینوفیکچررز اور کنزیومر پروڈکٹ سیفٹی کمیشن کے درمیان حفاظتی مسائل اور اعلی حادثات کی شرحوں کے حوالے سے ہزاروں قانونی لڑائیوں کے نتیجے میں تمام 3 پہیوں والے اے ٹی وی پر پیداوار بند کرنے کے معاہدے کے بعد بند کر دیا گیا تھا۔ امریکی ڈیلروں کو ہدایت دی گئی کہ وہ موٹروں اور باقی ماڈلز کے دیگر مشترکہ حصوں کو ہٹا دیں، اور پھر نئی فروخت کو روکنے کے لیے فریموں کو آدھے حصے میں کاٹ دیں۔ 1987 اے ٹی سی 250 آر ماڈل یورپ اور کینیڈا میں محدود تعداد میں جاری کیے گئے تھے۔ اگرچہ افواہیں برقرار ہیں کہ 1987 کے ماڈلز کا مقصد نئے رنگ، ایک دوبارہ ڈیزائن کردہ لوگو، اور ممکنہ طور پر کلیدی اگنیشن پیش کرنا تھا، یہ ماڈل عملی طور پر '86 کی پیشکش سے ملتے جلتے تھے۔ اگرچہ بیک وقت فروخت کی گئی، ہونڈا ٹی آر ایکس 250 آر 1989 تک ہونڈا لائن اپ میں رہے گی، مؤثر طریقے سے اے ٹی سی کا جانشین بن جائے گی۔ چار پہیہ گاڑی میں اے ٹی سی 250 آر جیسے ہی بہت سے اجزاء استعمال کیے گئے، بشمول اے ٹی سی کے انجن کا قدرے الگ ورژن۔ مسابقتی ریسنگ ہونڈا نے اے ٹی سی 250 آر کو صارفین کے کھیل اے ٹی وی کے طور پر بنایا، لیکن 1980 کی دہائی میں ان کی فیکٹری ریسنگ ٹیموں کو متعدد تغیرات پیش کریں گے۔ یہ مشینیں کئی نقل مکانی کی کلاسوں کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں۔ اے ٹی سی پروڈکشن کے دوران مختلف اوقات میں اے ٹی سی 125 آر، اے ٹی سی 200 آر، اے ٹی سی 300 آر، اے ٹی سی 350 آر، اے ٹی سی 400 آر، اے ٹی سی 480 آر، اور اے ٹی سی 500 آر کا تجربہ کیا گیا۔ ہونڈا اے ٹی سی 250 آر کا مقابلہ بڑی حد تک کاواساکی کے ایکس ٹی ٹیکیٹ 250 اور یاماہا ٹرائی زیڈ 250 سے اور تھوڑی حد تک ٹائیگر اے ٹی وی جیسی کمپنیوں سے ہوا۔ اندرونی طور پر، اے ٹی سی 250 آر کا موازنہ اکثر ہونڈا اے ٹی سی 350 ایکس سے کیا جاتا ہے، جو ایک اسپورٹ اے ٹی سی ہے جس میں 350 سی سی 4 اسٹروک انجن ہے۔ اے ٹی سی 350 ایکس پیشہ ورانہ سرکٹس پر مسابقتی نہیں تھا، اور شوقیہ ریسنگ اور تفریحی سواری کے لیے بہتر موزوں تھا۔ انجن کی وضاحتیں انجن کی قسم: واٹر کولڈ 1985-1986، 2-اسٹروک، سنگل سلنڈر بور اور اسٹروک: 66 x 72 ملی میٹر نقل مکانی: 1981-1984 کے لیے 248 cc یا 1985 اور 1986 کے لیے 246 cc کمپریشن تناسب: 8.0 سے 1 چکنای: تیل کا مرکب ہوا فلٹریشن: جھاگ عنصر سلنڈر بور: 66.020-66.040 پسٹن/سلنڈر کلیئرنس: 0.060-0.080 پسٹن قطر: 65.94-65.96 ملی میٹر پسن پن بور: 18.007-18.013 ملی میٹر پسٹن پن بیرونی قطر: 17.994-18.000 ملی میٹر پسٹن سے پسٹن پن کلیئرنس