Rothwell, Hick and Rothwell
روتھ ویل، ہک اور روتھ ویل بولٹن، انگلینڈ میں ایک انجینئرنگ کمپنی تھی۔ 1822 میں قائم ہونے والے، شراکت دار رین ہل ٹرائلز کے بعد بھاپ انجنوں کی تیاری میں دلچسپی لینے لگے۔ کمپنی کا پہلا انجن یونین، ایک عمودی بوائیلر تھا، جس میں بولٹن اور لی ریلوے کے لیے افقی سلنڈر تھے جن میں سے ہک اور روتھ ویل پروموٹر اور اصل شیئر ہولڈر تھے، اس کے بعد اگلے سال امریکی ریلوے کے لیے مزید تین انجن تھے۔ روتھ ویل اینڈ کمپنی 1832 میں، بینجمن ہک اپنا کاروبار، بی ہک اینڈ سنز قائم کرنے کے لیے چلا گیا، جس کی جگہ فینٹن، مرے اور جیکسن سے تعلق رکھنے والے بینجمن کیوبٹ (ولیم کیوبٹ کے چھوٹے بھائی) نے لی۔ اس کے بعد یہ فرم روتھ ویل اینڈ کمپنی بن گئی۔ امریکہ کے لیے ایک اور آرڈر 1833 میں پورا کیا گیا، پھر چند سالوں تک فرم پمپوں اور اسٹیشنری انجنوں پر قابض رہی۔ لوکوموٹوز، بھاپ انجن اور کرینز 1820 کی دہائی کے لگ بھگ 1827 میں کمپنی نے فرانس میں آندرے کوچلن اینڈ سی کو تین بھاپ انجن فراہم کیے، ایک مل ہاؤس کاٹن مل کے لیے جس کے لیے شارپ، رابرٹس اینڈ کمپنی نے زیادہ تر سامان فراہم کیا، ایک رونچیمپ میں کوئلے کی کانوں کے لیے، اور ایک بورکارٹ فیکٹری کے لیے۔ ہک نے 1827 کے دوران ان میں سے کم از کم دو تنصیبات میں ذاتی طور پر شرکت کی۔ بینجمن ہک کے ڈیزائن کردہ ڈبل جب کرین کا 1:10 پیمانے کا ماڈل میوزی ڈیس آرٹس اینڈ میٹیئرز میں دکھایا گیا ہے۔ 1836 کی دہائی سے بھاپ کے انجن ان کا اہم کاروبار بن گئے۔ 1840 تک انہوں نے 56 کی پیداوار کی، جن میں سے 28 بیرون ملک گئے۔ جنوبی کیرولائنا ریلوے کے لیے ہوریشیو ایلن کے ڈیزائن کے لیے قابل ذکر ہے۔ اس میں ڈرائیور تھے، جن کے سامنے کی بوگی گھومتی تھی، اور وہ 35 سال تک کام کرنے کے لیے مشہور تھے۔ ذیلی معاہدے کے کام کا ایک سودا ایڈورڈ بری اینڈ کمپنی کی طرف سے آیا۔ 1840 کی دہائی سے، کمپنی نے براڈ گیج گریٹ ویسٹرن ریلوے کے لیے انجنوں کا ایک بیچ شروع کیا۔ سب سے بڑا آرڈر 1847 میں لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے 28 انجنوں کے لیے آیا۔ 1850 کی دہائی ممکنہ طور پر سب سے زیادہ قابل ذکر برسٹل اور ایگزیٹر ریلوے کے لیے کچھ 4-2-4 انجن تھے جو 1853/4 میں غیر لمبے ڈرائیونگ پہیوں کے ساتھ بنائے گئے تھے، اور دو بال اور ساکٹ گھومنے والی بوگیاں تھیں۔ ان کا وزن 42 ٹن تھا اور انہوں نے اس وقت کے تیز ترین انجنوں کی رفتار حاصل کی۔ کمپنی کی مصنوعات کا معیار بار بار آرڈر لے کر آیا۔ بہت سے انجن بیس سال بعد بھی خدمت میں تھے۔ 1857 سے انجن الیگزینڈر ایلن کے ڈیزائن کے تھے اور اولڈ کریو قسم سے ملتے جلتے تھے۔ یہ لنکاسٹر اور کارلسل ریلوے اور ایسٹرن کاؤنٹیز ریلوے کو فروخت کیے گئے تھے۔ تعمیر کیے جانے والے آخری برسٹل اور ایگزیٹر ریلوے کے لیے چار براڈ گیج انجن اور کارمارٹن اور کارڈیگن ریلوے کے لیے دو سیڈل ٹینک تھے۔ کاروبار میں کمی اور بڑھتی ہوئی مسابقت کے پیش نظر کمپنی 1864 میں بند ہو گئی۔ کاموں کا کچھ حصہ بولٹن آئرن اینڈ اسٹیل کمپنی نے اپنے قبضے میں لے لیا، جسے بعد میں 1906 میں ہنری بیسسمر اینڈ کمپنی نے جذب کر لیا۔ سیموئل کرمپٹن رابرٹ ڈگلیش جونیئر-جس نے ہک اور روتھ ویل پرسییورینس (1829) کے ساتھ تربیت حاصل کی تھی-جو کہ روتھ ویل، ہک اینڈ کمپنی کے ذریعہ ترتیب میں یونین سے ملتی جلتی ہے۔ پونٹچارٹرین ریلوے کی سیکسون انجنوں اور ریل کاروں کی فہرست لیورپول اور مانچسٹر ریلوے انجنوں کی فہرست جی ڈبلیو آر لیو کلاس ابی ملز پمپنگ اسٹیشن ڈبلیو اینڈ جے گیلوے اینڈ سنز حوالہ جات لووی، جے ڈبلیو، (1989) برطانوی اسٹیم لوکوموٹو بلڈرز، گلڈ پبلشنگ بیرونی لنکس انٹرنیٹ آرکائیو روتھ ویل، ہک اور روتھ ویل کم دباؤ انجن، 1822 میں قائم برطانیہ کی مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے لوکوموٹو مینوفیکچررز 1822 میں برطانیہ کی تاریخ میں بولٹن کمپنیوں کی 1822 کی دہائی میں بولٹن میں قائم کمپنیوں کی کمپنیاں