Valmet RM 2
آر ایم 2 دو بوگی چار محور (بو بو وہیل ترتیب) ٹرام کی ایک کلاس تھی جو ترکو سٹی ٹرانسپورٹ ((ٹی یو کے ایل ؛) کے ذریعہ چلائی جاتی تھی، جسے "گھوسٹ کاریں" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ وہ 1972 میں بند ہونے سے پہلے ترکو ٹرام نیٹ ورک کے لیے حاصل کیے گئے آخری ٹرام تھے، جنہیں 1956 میں فن لینڈ کی دھات صنعت کارپوریشن والمیٹ نے بنایا تھا۔ اگرچہ یہ ٹرام کبھی اس طرح نہیں چلائے گئے، لیکن ان ٹراموں کو ہلکی ریل لائنوں پر استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ٹرام لائن 2 کی بندش کے بعد جون 1972 میں تمام آر ایم 2 کو واپس لے لیا گیا۔ اگرچہ ٹراموں کو نئے آپریٹرز کو فروخت کرنے کی کوششیں کی گئیں، لیکن وہ کبھی فعال سروس میں واپس نہیں آئے۔ پانچ کو سکریپ کے بدلے فروخت کیا گیا تھا ؛ تین کو تحفظ کے لیے نجی تنظیموں کو دیا گیا تھا، لیکن 1980 کی دہائی تک اسے ختم کر دیا گیا۔ تصور اور تعمیر ٹرام، ہیلسنکی ٹرام نیٹ ورک کے لیے بنائے گئے پرانے کریا ایچ ایم IV اور والمیٹ آر ایم 1 قسم کے ٹراموں کی طرح تھے، جو اس وقت کے سوئس اسٹینڈرڈ ٹراموں پر مبنی تھے لیکن متعدد تبدیلیوں کے ساتھ۔ آر ایم 2 ہیلسنکی ٹراموں سے چھوٹا اور تنگ تھا اور اس میں کوئی درمیانی دروازے نہیں تھے۔ ان کی تعمیر ٹیمپلا اور اسٹرومبرگ کے تعاون سے کی گئی تھی، جنہوں نے بالترتیب بوگیاں اور الیکٹرانکس فراہم کیے تھے۔ نتیجے کے طور پر، اسی طرح کے آر ایم 1 اور آر ایم 3 کلاسوں کے ساتھ آر ایم 2 کلاس کو بھی وی ٹی ایس ٹرام کہا جاتا تھا۔ ٹیمپلا سے بنی بوگیوں اور ربڑ سے بھرے پہیوں کی وجہ سے آر ایم 2 ٹرام انتہائی خاموشی اور آسانی سے چلتے تھے، جس کی وجہ سے انہیں "گھوسٹ کاریں" () کا عرفی نام حاصل ہوا۔ آر ایم 2 کلاس میں زیادہ سے زیادہ گنجائش کے لیے 1 + 1 بیٹھنے کا انتظام (ہیلسنکی کے 2 + 1 کے بجائے) تھا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں، جب آر ایم 2 کلاس کا حکم دیا گیا تھا، تو ترکو کے فیصلہ ساز اداروں میں اس بات پر جدوجہد جاری تھی کہ آیا ٹرام نیٹ ورک کو ہلکی ریل لائنوں کے ساتھ مضافاتی علاقوں میں بڑھایا جائے یا اسے بند کر دیا جائے۔ RM 2 کلاس کے ڈیزائن کو ہلکی ریل لائنوں پر استعمال کے لیے بہتر بنایا گیا تھا، جس کی تیز ترین رفتار... تاہم، جب تک 1956 میں ٹراموں کی فراہمی ہوئی، تو اسی سال مکمل ہونے والی لائن 2 کی مختصر توسیع کے علاوہ توسیعی منصوبے ترک کر دیے گئے تھے۔ نتیجے کے طور پر، آر ایم 2 ٹراموں کو کبھی بھی اس مقصد کے لیے استعمال نہیں کیا گیا جس کے لیے انہیں بہتر بنایا گیا تھا۔ تمام آر ایم 2 ٹراموں میں دو محور والے ٹریلرز کو کھینچنے کے لیے جوڑے تھے۔ 1958 میں ایک چار محور والا ٹریلر، نمبر 141، ٹی یو کے ایل ورکشاپ نے بنایا تھا۔ موجودہ ٹریلرز کے برعکس یہ ایک خودکار شارفن برگ کوپلر سے لیس تھا، اور اسے کھینچنے کے لیے RM248 میں اسی طرح کا کوپلر نصب کیا گیا تھا۔ سروس میں پہلے سال کے دوران لائن 2 پر 48+141 کا امتزاج استعمال کیا گیا، اس کے بعد رش کے اوقات میں لائن 1 پر۔ سروس کی تاریخ RM 2 کلاس 1956 میں فراہم کی گئی تھی اور ابتدائی طور پر تینوں ترکو ٹرام لائنوں پر استعمال ہوتی تھی۔ تاہم، جلد ہی یہ پتہ چلا کہ وہ سرکلر لائن 3 کے ساتھ کچھ منحنی خطوط پر ایک دوسرے کو عبور کرنے کے لیے بہت لمبے تھے، اور وہ لائن 1 اور 2 تک محدود تھے۔ آر ایم 2 کلاس کی فعال سروس قلیل مدتی تھی کیونکہ ترکو ٹرام نیٹ ورک 1967 اور 1972 کے درمیان بند ہو گیا تھا۔ لائن 1 1967 میں بند ہو گئی، جس سے RM 2s کو صرف لائن 2 پر چلنا پڑا۔ 1971 میں لائن 3 (3 اے) کا اندرونی دائرہ بند کر دیا گیا۔ اس سے باقی 3B پر RM 2s کا استعمال ممکن ہو جاتا، لیکن ایسا نہیں کیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، آر ایم 2 کلاس کو 1 جون 1972 کو واپس لے لیا گیا جب لائن 2 بند ہو گئی۔ ٹرام کی کارروائیاں لائن 3 بی پر 1 اکتوبر 1972 تک جاری رہیں، جس میں 1930 کی دہائی اور 1950 کی دہائی کے اوائل کے پرانے رولنگ اسٹاک کا استعمال کیا گیا۔ سروس سے دستبرداری کے بعد قسمت ٹو کے ایل نے کئی موجودہ ٹرام آپریٹرز کے ساتھ آر ایم 2 ٹراموں کی فروخت کے بارے میں بات چیت کی، جن کی واپسی پر صرف 16 سال کی عمر تھی، بشمول ہیلسنکی سٹی ٹرانسپورٹ (ایچ کے ایل)، جو ترک نیٹ ورک کی بندش کے بعد فن لینڈ میں واحد ٹرام آپریٹر ہے۔ اگرچہ RM 2 ٹرام ہیلسنکی میں استعمال ہونے والے HM IV، RM 1، HM V اور RM 3 ٹراموں سے ملتے جلتے تھے، لیکن وہ تنگ تھے، جس کی وجہ سے انہیں ہیلسنکی میں استعمال کرنے کے لیے ترمیم کی ضرورت ہوتی۔ مزید برآں ایچ کے ایل 1973-75 کے دوران 40 جدید ترین واضح ٹراموں کی ڈیلیوری لینے والا تھا، جس کا مطلب تھا کہ ان کا پرانی ٹیکنالوجی پر مبنی ٹراموں کے لیے بہت کم استعمال تھا۔ خریدار نہ ملنے کے بعد، شہر نے آر ایم 2 کو اسکریپ کے بدلے نقصان پر فروخت کر دیا۔ آٹھ میں سے پانچ ٹرام لائیہون رومولیک کو فروخت کیے گئے، جہاں انہیں گرا دیا گیا۔ بقیہ تین تحفظ کے لیے مختلف سوسائٹیوں کو دیے گئے تھے۔ 52 میریمیسلہیٹیسیورا کو، 53 فینیش ٹرام وے سوسائٹی کو اور 55 میوزیم آف ٹیکنالوجی، ہیلسنکی کو۔ تینوں کو باہر مختلف مقامات پر رکھا گیا تھا اور اتنی بری طرح توڑ پھوڑ کی گئی تھی کہ انہیں 1970 اور 1980 کی دہائی میں ختم کر دیا گیا تھا۔ فن لینڈ میں ٹرام بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس ترک میں فن لینڈ ٹرانسپورٹ کی نورڈلنڈن لائیکنسیوٹ آر ایم 2 ٹرام گاڑیوں میں آر ایم 2 کلاس ٹرام کی تصاویر