Flight Design CT
فلائٹ ڈیزائن سی ٹی سیریز جرمنی کے فلائٹ ڈیزائن (فلائٹ ڈیزائن ورٹریب) کے ذریعہ تیار کردہ ہائی ونگ، ٹرائی سائیکل انڈر کیریج، دو سیٹ، الٹرا لائٹ اور لائٹ اسپورٹ طیاروں کا ایک خاندان ہے۔ اس خاندان میں اصل سی ٹی اور سی ٹی 2 کے، سی ٹی ایس ڈبلیو، سی ٹی ایل ایس اور ایم سی ماڈل شامل ہیں۔ اصل سی ٹی ماڈل کی پہلی پرواز مارچ 1996 میں کی گئی تھی، اس قسم کی مقدار کی پیداوار اگلے سال کے دوران یوکرین میں فلائٹ ڈیزائن کی سہولت میں شروع ہوئی۔ اس کے تعارف کے بعد سے، سی ٹی سیریز کی متعدد قسمیں متعارف کرائی گئی ہیں، مبینہ طور پر 2005 تک دنیا بھر میں کل 400 طیارے استعمال میں تھے۔ 2015 کے دوران، اس قسم کی بڑھتی ہوئی مانگ کے جواب میں، فلائٹ ڈیزائن نے اس قسم کو تیار کرنے کے لیے چین میں ایک نئی مینوفیکچرنگ سہولت تعمیر کرنے کا انتخاب کیا۔ ترقی سی ٹی سیریز کی ترقی 1990 کی دہائی کے وسط میں شروع ہوئی، اس پروگرام پر کام 1993 میں فلائٹ ڈیزائن کے قیام کے چند سال بعد ہی شروع ہوا۔ سی ٹی سیریز سے پہلے، فرم ہلکے طیاروں کے ڈیزائن اور تیاری میں مہارت رکھتی تھی، جیسے ہینگ گلائڈرز اور پاورڈ مائکرو لائٹس۔ اصل ماڈل، سی ٹی، خاص طور پر الٹرا لائٹ مائیکرو لائٹ (یو ایل-ایم ایل) مارکیٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اسے ای اے ایس اے کی طرف سے تصدیق شدہ کیا گیا تھا، جس سے اس قسم کی فروخت پورے یورپی بازار میں ممکن ہو گئی تھی۔ اگرچہ خود کارخانہ دار کا صدر دفتر اسٹٹ گارٹ، جرمنی میں ہے، کمپنی نے یوکرین میں سی ٹی کی پروڈکشن لائن کا پتہ لگانے کا جلد فیصلہ کیا۔ 1997 میں، اسی سال جس میں سی ٹی سیریز کی مقدار میں پیداوار شروع ہوئی، فلائٹ ڈیزائن نے اپنے نئے لانچ کیے گئے طیاروں پر اپنے وسائل کو مرکوز کرنے کے حق میں اپنی دیگر مصنوعات کی رینج کی تیاری بند کرنے کا انتخاب کیا۔ 1990 اور 2000 کی دہائی کے آخر میں، اصل سی ٹی کی متعدد قسمیں متعارف کرائی گئیں، جس نے اس قسم کو ہلکے وزن والے طیاروں کے خاندان میں تبدیل کر دیا۔ 2005 تک، بہتر سی ٹی-2 کے اور سی ٹی-ایس ڈبلیو (مؤخر الذکر جس میں ایک چھوٹا ونگ تھا) دونوں لانچ کیے جا چکے تھے۔ اپریل 2005 کے دوران، سی ٹی-ایس ڈبلیو کو ایف اے اے نے لائٹ اسپورٹ ایرکرافٹ (ایل ایس اے) سرٹیفیکیشن کے تحت منظور کیا، جس سے اس قسم کو منافع بخش شمالی امریکی مارکیٹ میں داخل ہونے کے قابل بنایا گیا۔ اس وقت، اس بازار کے لیے تمام طیارے جزوی طور پر مکمل حالت میں درآمد کیے جا رہے تھے اور فروخت سے پہلے امریکی ہلکے طیاروں کی صنعت کار فلائٹ اسٹار اسپورٹسپلین کے ذریعے اسمبل کیے جا رہے تھے۔ یہ قسم جرمنی کے یو ایل-ایم ایل زمرے میں استعمال کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے، حالانکہ اس کے لیے ایندھن کے بوجھ میں کمی اور بیلسٹک ریکوری سسٹم (بی آر ایس) پیراشوٹ کی لازمی تنصیب کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2005 کے وسط تک، فلائٹ ڈیزائن کے مطابق دنیا بھر میں کل 400 سی ٹی سیریز کے طیارے فروخت ہو چکے تھے، جس کے نتیجے میں تقریبا ایک سال کا پروڈکشن بیک لاگ ہوا جبکہ اس قسم کی پیداوار ہر ماہ دس طیاروں کی شرح سے جاری رہی۔ 2011 تک، سی ٹی سیریز کو متعدد ممالک کے مائکرو لائٹ/الٹرا لائٹ ضوابط کے تحت پرواز کے لیے کلیئر کر دیا گیا تھا، بشمول ایف اے اے کے ایل ایس اے قوانین، کینیڈین ایڈوانسڈ الٹرا لائٹ اور یورپی ای اے ایس اے پرمٹ ٹو فلائی قوانین۔ دسمبر 2009 کے دوران، سی ٹی ایل ایس کو چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کی طرف سے ایک قسم کے ڈیزائن کی منظوری اور پروڈکشن سرٹیفکیٹ دیا گیا تھا۔ چھ سال بعد، چین میں ایک سی ٹی ایل ایس پروڈکشن پلانٹ تعمیر کیا گیا۔ ڈیزائن سی ٹی سیریز کو تفریحی پرواز، ٹورنگ اور ٹونگ کے اہم کرداروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ہوائی جہاز کے لیے تصور کیے گئے دیگر کرداروں میں ہلکی جاسوسی اور نگرانی شامل ہیں۔ یہ مبینہ طور پر ان ثانوی کرداروں کی وجہ سے ہے کہ طیارے کی زیادہ تر ترتیب کا انتخاب کیا گیا تھا، جیسے کہ اس کے اونچے ماونٹڈ ونگ، نسبتا بڑی کھڑکیاں اور الگ کرنے کے قابل دروازے ؛ مؤخر الذکر کی خصوصیت نیچے کی طرف اشارہ کرنے والے کیمروں کے لیے غیر محدود نظارے فراہم کرتی ہے۔ ڈیزائن کے مزید پہلو جو پائلٹ کے فیلڈ آف ویو کو بہتر بناتے ہیں ان میں ہوائی جہاز کی بڑی اوور ہیڈ اسکائی لائٹ شامل ہے جو اونچے ماونٹڈ ونگ کی وجہ سے ہونے والے عام بلائنڈ اسپاٹ کو کم کرتی ہے۔ پوڈ کی شکل کا کاک پٹ دو کے عملے کے لیے بھی نسبتا کشادہ ہے۔ ونگ ایک ہم آہنگ ایروفائل اور کینٹیلیور کی تعمیر پر مشتمل ہے، جسے فلائٹ ڈیزائن نے اندرون ملک ڈیزائن کیا تھا۔ اس کا پہلو تناسب گلائڈر سے ملتا جلتا ہے، اور ضرورت پڑنے پر اعلی سطح کی لفٹ پیدا کرنے کے لیے نسبتا بڑے فلیپس سے لیس ہے، ساتھ ہی ہوائی جہاز کے تمام ایندھن کو رکھنے کے لیے انٹیگرل ونگ ٹینکوں کا ایک جوڑا بھی ہے۔ سی ٹی سیریز میں ایک مکمل جامع تعمیر کی خصوصیات ہیں، بنیادی مواد کاربن فائبر ہے جسے کیولر کے ساتھ ملایا گیا ہے، مؤخر الذکر کو مضبوط بنانے کے لیے شامل کیا گیا ہے۔ کمپوزائٹس کے استعمال کو نسبتا زیادہ مفید پے لوڈ کی صلاحیت (تقریبا خود ہوائی جہاز کے وزن کے برابر) کے علاوہ، انتہائی ایروڈینامک شکل کے فوسیلج کے استعمال کو فعال کرنے سے منسوب کیا گیا ہے۔ مزید برآں، دھاتی نقطہ نظر پر مرکب کا استعمال کرنے سے اعلی طاقت اور کریش مزاحمت فراہم کرتے ہوئے تیاری اور مرمت دونوں کے لیے زیادہ لاگت آتی ہے۔ تمام سی ٹی سیریز یا تو ایک واحد روٹیکس 912 یو ایل یا روٹیکس 912 یو ایل ایس انجن سے چلنے والی ہیں، جو روایتی ٹریکٹر ترتیب میں نصب ہے۔ عام طور پر، انجن تین بلیڈ والے فکسڈ پچ پروپیلر کے ساتھ ساتھ جہاز کے برقی آلات کو طاقت دینے کے لیے ایک واحد جنریٹر چلاتا ہے۔ برقی نظاموں میں فلائٹ انسٹرومینٹیشن، وی ایچ ایف ریڈیو، ایک ٹرانسپونڈر، جی پی ایس نیویگیشن سسٹم، اور برقی طور پر متحرک فلیپس شامل ہیں، مؤخر الذکر میں کروز، ٹیک آف اور لینڈنگ کے لیے منتخب کرنے کے لیے پانچ پوزیشنیں ہیں۔ آلات کے پینل میں چار معیاری پرواز کے آلات ہوتے ہیں، جبکہ اضافی اشارے اختیاری طور پر گاہک کی درخواست پر نصب کیے جا سکتے ہیں۔ کاک پٹ کا آب و ہوا پر قابو حرارتی نظام کے لیے ڈکٹڈ انجن ایئر کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے جبکہ لوور کولنگ اور وینٹیلیشن دونوں فراہم کرتے ہیں۔ فلائٹ کنٹرولز کو سلاخوں کے ذریعے ایلیرونز اور آل موونگ افقی اسٹیبلائزر سے جوڑا جاتا ہے، جبکہ رڈر کو کیبلز کے ذریعے فعال کیا جاتا ہے۔ تینوں کنٹرول سطحوں کو کنسول پر واقع دستی طور پر چلنے والے ٹرم پہیوں کے ذریعے تراشا جا سکتا ہے۔ ایرو اسپیس پیریڈکل فلائٹ انٹرنیشنل نے سی ٹی سیریز کو اچھی کنٹرول خصوصیات رکھنے کے طور پر بیان کیا ہے، جس میں کنٹرول رسپانس، مکینیکل خصوصیات، اور ہم آہنگی جیسے پہلوؤں میں اس کی خاص طور پر سازگار خصوصیات کو نوٹ کیا گیا ہے۔ اکتوبر 2004 میں سی ٹی 2 کے کی تحریری کوپا فلائٹ کے ایک جائزہ لینے والے نے طیارے کو "تیز، آرام دہ، وسیع و عریض اور کم پیسوں میں طویل کراس کنٹری پروازوں کے قابل" کے طور پر بیان کیا اور طیارے کو صرف اس کی دشواری کی وجہ سے غلط قرار دیا کہ اس کی کروز کی رفتار 130 ناٹ سے 50 ناٹ کی آخری رفتار تک پہنچ گئی، جس میں سرکٹ میں داخل ہونے اور حتمی نقطہ نظر پر طیارے کو مستحکم کرنے کے درمیان 80 ناٹ کھونے کے لیے محتاط منصوبہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگرچہ معیاری اور مطلوبہ سامان ملک کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں، سی ٹی ایس ڈبلیو میں ایک معیاری بیلسٹک ریکوری سسٹم (بی آر ایس) پیراشوٹ ہوتا ہے۔ بی آر ایس کا استعمال بڑے ساختی ناکامی، پائلٹ کی معذوری، یا پہاڑی علاقوں میں انجن کی ناکامی کی صورت میں کنٹرولڈ ڈیسنٹ کے ذریعے پورے طیارے کو زمین پر اتارنے کے لیے کیا جا سکتا ہے۔ ریکوری پیراشوٹ کو بیک کیبن وال پر نصب ہینڈل کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جو ریکوری کی کوششوں میں مزید مدد کے لیے فیوزلج پر نصب ایمرجنسی لوکیشن ٹرانسمیٹر سے بھی منسلک ہوتا ہے۔ ایک اور نئی خصوصیت، جو صرف سی ٹی-ایس ڈبلیو ماڈل جیسے کچھ متغیرات پر موجود ہے، ایک نسبتا آسان "ونگ-لیویلنگ" آٹو پائلٹ ہے ؛ اس نظام کا استعمال پائلٹ کو محدود ہینڈز فری/ہیڈ ان کاک پٹ کاموں کو انجام دینے کے قابل بناتا ہے۔ آپریشنل تاریخ 2007 کے دوران، ایک واحد مثال ہندوستانی فضائیہ نے دنیا بھر میں مہم چلانے کے لیے استعمال کی تھی۔ ونگ کمانڈر راہول مونگا نے 1 جون 2007 کو اڑان بھری اور 19 اگست 2007 کو بحری سفر کی پرواز مکمل کی۔ اس سفر کے لیے 247 گھنٹے کا مجموعی پرواز کا وقت درج کیا گیا تھا۔ 2010 کے دوران، ایکواڈور کے بمبروس ڈی کوئنکا میں ایئر رضاکار فائر ڈیپارٹمنٹ نے فائر فائٹنگ ریکوینس کے لیے ایئر سپورٹ یونٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سی ٹی ایل ایس کی ڈیلیوری لی۔ یہ طیارہ سطح سمندر سے 8,300 فٹ کی بلندی پر مارسکل لا مار ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ جون 2012 تک، ریاستہائے متحدہ میں 344 سی ٹی سیریز کے طیارے رجسٹرڈ تھے، اس کے علاوہ برطانیہ میں مزید 76 اور کینیڈا میں 18 تھے۔ متغیرات سی ٹی کمپوزٹ ٹیکنالوجی-اصل ماڈل، پیداوار 1997 میں شروع ہوئی۔ اب پیداوار میں نہیں۔ سی ٹی 2 کے بہتر دوسری نسل کا ماڈل 1999 میں سال 2000 (2 کے) کے لیے یوکے مائکرو لائٹ کے ضوابط کی تعمیل کے لیے متعارف کرایا گیا، بی سی اے آر سیکشن ایس اب پیداوار میں نہیں ہے۔ سی ٹی 2 کے کا سی ٹی ایس ڈبلیو شارٹ ونگ ورژن جس میں چھوٹے پنکھ اور دوبارہ ڈیزائن کیے گئے پنکھ ہیں، اسی طرح کے اسٹال کی رفتار کو برقرار رکھتے ہوئے زیادہ کروز کی رفتار فراہم کرتا ہے۔ 2017 میں پیداوار میں رہا۔ سی ٹی ایل ایس لائٹ اسپورٹ ورژن، 2008 میں اعلان کیا گیا۔ یہ سی ٹی ایس ڈبلیو پر کئی شعبوں میں بہتری لاتا ہے، بشمول ایک نظر ثانی شدہ فیول سسٹم (بہتر فیول وینٹنگ اور معیاری قسم کے فیول کیپس)، ایک نظر ثانی شدہ ٹیلپلین اور اپ گریڈ شدہ لینڈنگ گیئر کے ساتھ ساتھ ایروڈینامک بہتری۔ 2020 میں پیداوار میں رہا۔ ایم سی میٹل کا تصور ایک سی ٹی-ایل ایس ہے جو بنیادی طور پر اسٹیل کی نلیوں اور ایلومینیم سے تیار کیا گیا ہے اور فلائٹ ٹریننگ مارکیٹ کے لیے ہے۔ جولائی 2008 میں متعارف کرایا گیا، ایم سی میں آسان داخلے کے لیے کاک پٹ کی نچلی دہلیز ہے، ایل ایس سے 5-7 ناٹ سست ہے، اس میں کم مفید بوجھ اور کم رینج ہے۔ 2017 میں پیداوار میں رہا۔ کم خصوصیات کے ساتھ سی ٹی ایل ایس-لائٹ سی ٹی ایل ایس، کم خالی وزن اور قیمت 20,000 امریکی ڈالر کم۔ سن این فن 2010 میں متعارف کرایا گیا۔ اب پیداوار میں نہیں۔ گلائڈر ٹوئنگ اور فلوٹپلین کے استعمال کے لیے سی ٹی ایچ ایل ہائی لفٹ ورژن کا اعلان سن این فن 2010 میں کیا گیا۔ یہ ٹربو چارجڈ روٹیکس 914 پاور پلانٹ، 12 فیصد بڑا ونگ ایریا، ایک بڑا اسٹیبلٹر اور ایک مکمل ہوائی جہاز پیراشوٹ سے لیس ہوگا، یہ سب معیاری آلات کے طور پر ہوں گے۔ قیمت سی ٹی ایل ایس سے 14,000 امریکی ڈالر زیادہ ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے جو اب پیداوار میں نہیں ہے۔ سی ٹی ایل ای قانون نافذ کرنے والا ماڈل 2011 میں پولیس نگرانی کے ہوائی جہاز کے استعمال کے لیے ونگ کے نیچے مستحکم کیمرہ ماؤنٹ کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ 2017 میں پیداوار میں رہا۔ سی ٹی ایل ایس کا سی ٹی ایل ایس آئی ورژن 2012 میں متعارف کرایا گیا اور اس کے روٹیکس 912 آئی ایس انجن سے چلتا ہے۔ یہ فیول انجیکٹڈ انجن کاربوریٹڈ ورژن کے مقابلے میں ایندھن کی کھپت کو 21 فیصد کم کرتا ہے۔ ماڈل کی قیمت 12,800 ڈالر زیادہ ہے، لیکن اس میں نیا انجن، الیکٹرک ٹرم اور لتیم آئن بیٹری شامل ہے۔ 2017 میں پیداوار میں رہا۔ فیڈریشن ایروناٹک انٹرنیشنل مائکرو لائٹ زمرے کے لیے سی ٹی سپر لائٹ ماڈل، جس کا مجموعی وزن ہے۔ اس ورژن کے معیاری انجن روٹیکس 912 یو ایل، روٹیکس 912 یو ایل ایس اور روٹیکس 914 فور اسٹروک پاور پلانٹس ہیں۔ 2017 میں پیداوار میں رہا۔ 2020 میں متعارف کرایا گیا ایف 2 ماڈل، خاص طور پر پرواز کی تربیت کے ساتھ ساتھ نجی مالکان کے لیے بھی ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اپ گریڈ میں برقی نشستیں، حفاظتی ایئر بیگ، اور دیگر بہتری شامل ہیں جبکہ اب بھی روٹیکس انجن اور ایک جامع ایئر فریم کا استعمال کرتے ہوئے۔ اسے جولائی 2021 میں امریکی خصوصی ہلکے کھیل کے طیارے کے طور پر قبول کیا گیا تھا۔ طیارے کو 8 دسمبر 2021 کو سی ایس 23 کے تحت ای اے ایس اے کے ذریعے ٹائپ تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ ایف 2 کا ایف 2 ای الیکٹرک طیارہ ماڈل، جو 2020 میں رولز رائس یا سیمنز الیکٹرک موٹر کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ آپریٹرز ملٹری اور گورنمنٹ آپریٹرز کوئنکا فائر ڈیپارٹمنٹ صوبائی حکومت آچے وضاحتیں (سی ٹی ایس ڈبلیو) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس پائلٹ آپریٹنگ ہینڈ بک بذریعہ flightdesignusa.com فلائٹ ڈیزائن سی ٹی بیسٹ آف دی ایل ایس اے؟ بذریعہ planeandpilotmag.com CT 2000s جرمن سول یوٹیلیٹی طیارہ ہلکے کھیل کا طیارہ ہائی ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ 1996 میں پہلی بار اڑایا گیا