Cardigan railway station
کاؤنٹی قصبے کارڈیگن، سیریڈیجن میں کارڈیگن ریلوے اسٹیشن وائٹ لینڈ اور کارڈیگن ریلوے کا ٹرمینس تھا، جو 31 اگست 1886 کو کھولا گیا۔ یہ لائن، جسے پہلے وائٹ لینڈ اینڈ ٹیف ویل ریلوے کے نام سے جانا جاتا تھا، اور بعد میں 'کارڈی باخ' کے نام سے مشہور ہوئی، 1869 اور 1873 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ 1886 میں کارڈیگن کے کھلنے تک توسیع کے ساتھ، گریٹ ویسٹرن ریلوے نے کام سنبھال لیا۔ دریائے تیفی کے جنوب کی طرف واقع، کارڈیگن تک ریلوے کی آمد نے بندرگاہ سے تجارت میں بتدریج کمی دیکھی، جس کے بعد سامان ریلوے پر سفر کرتا تھا۔ ریلوے اسٹیشن 10 ستمبر 1962 کو (بیچنگ ایکس سے پہلے) مسافروں کے لیے بند کر دیا گیا لیکن 27 مئی 1963 تک سامان کی آمدورفت کے لیے کھلا رہا۔ اس تاریخ کے بعد یہ اسٹیشن اپریل 1965 تک کوئلے کے ڈپو کے طور پر کھلا رہا، جس میں نومبر 1964 تک برطانوی ریلوے کا عملہ تھا۔ آخری بندش 6 ستمبر 1965 کو ہوئی۔ پرانے سامان کا شیڈ سابقہ اسٹیشن کی جگہ کو نشان زد کرتا ہے۔ کارڈیگن اور کلگران کے درمیان پرانے ٹریک بیڈ کا حصہ اب تیفی مارشیز اور وائلڈ لائف پارک کے ذریعے پیدل چلنے اور سائیکل کا راستہ ہے۔ کارڈیگن پر 2 اگست 1877 کو کمپنی نے وائٹ لینڈ اینڈ ٹاف ویل (کارڈیگن ایکسٹینشن) ریلوے ایکٹ کے ذریعے کارڈیگن تک لائن کو بڑھانے کی اجازت حاصل کی۔ کمپنی کا نام بدل کر وائٹ لینڈ اینڈ کارڈیگن ریلوے کر دیا گیا۔ کارڈیگن کی تکمیل تیز نہیں تھی ؛ سبسکرپشن حاصل کرنا ایک سست کاروبار تھا، اور زمین کے مالکان کی طرف سے پہلے مثبت اشارے کے باوجود زمین کا حصول بھی مشکل تھا۔ افتتاحی بالآخر 1 ستمبر 1886 کو حاصل کیا گیا تھا ؛ اور اسی دن گریٹ ویسٹرن ریلوے نے لائن کا کام سنبھال لیا۔ 1879 میں کریمیک آرمز اور کارڈیگن کے درمیان روڈ کوچ کا رابطہ اس کے آپریٹر نے بند کر دیا تھا۔ ڈبلیو اینڈ سی آر کی آمدنی میں مسافروں کے ذریعے کے تعاون کی وجہ سے یہ کمپنی کے لیے ایک اہم مسئلہ تھا۔ کمپنی نے اقتدار سنبھالنے کے لیے کسی کو تلاش کرنے کی کوشش کی، اور نیوپورٹ کے کیپٹن ڈیوس نے کمپنی کے ساتھ تعاون کی بنیاد پر ایسا کیا۔ 10 اگست 1885 کو کارڈیگن سے وائٹ لینڈ کے راستے ٹینبی تک مسافروں کا ایک خصوصی دورہ چلایا گیا۔ مسافر اسٹیشن تیار نہیں تھے اور مسافروں کے آپریشن کی کوئی بورڈ آف ٹریڈ کی اجازت حاصل نہیں کی گئی تھی۔ یہ امکان ہے کہ لائن مکمل طور پر ختم ہونے سے بہت دور تھی، لیکن یہ کہ ایک خصوصی انتظام کے طور پر ٹرین کو اس لائن سے گزارا گیا جہاں کام ابھی جاری تھا۔ کارڈیگن کی توسیع پر کام جاری رہا، اور بورڈ آف ٹریڈ کے کرنل رچ 29 اور 30 جون 1886 کو قانونی معائنہ کرنے کے لیے جانے کے قابل ہو گئے ؛ تاہم اس وقت لائن تیار نہیں تھی اور مسافروں کے کھلنے کو ملتوی کرنے کا حکم دیا گیا۔ ضروری بہتری کی گئی اور لائن 31 اگست 1886 کو کھولی گئی، اور اگلے دن مکمل آپریشن کے لیے جی ڈبلیو آر کے حوالے کر دی گئی۔ وائٹ لینڈ اور کارڈیگن نے 1877 میں عنوان کی تبدیلی کے بعد سے کبھی بھی عام حصص پر منافع ادا نہیں کیا تھا۔ جی ڈبلیو آر مسافر سروس ہر ہفتے کے دن چار ٹرینوں تک پہنچ جاتی ہے، ہفتہ کو اور کرائممیچ میں ماہانہ زرعی میلے کے دن ایک اضافی واپسی کے سفر کے ساتھ۔ جی ڈبلیو آر محض اس لائن پر کام کر رہا تھا، جو اب بھی حصص یافتگان کی ملکیت تھی، اور جب رسیدوں میں کمی واقع ہوئی تو انہوں نے خود کو معاملات کو تبدیل کرنے کے لیے بے اختیار محسوس کیا۔ یہ صرف وقت کی بات تھی کہ گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعہ مکمل جذب ہونا واضح طور پر اگلا قدم تھا، اور اس کی اجازت گریٹ ویسٹرن ریلوے ایکٹ 1890 کے ایک حصے کے ذریعے دی گئی تھی، جس کی تاریخ 4 اگست تھی، اور اس کا اثر 1 جولائی 1890 سے ہوا۔ یہ لائن اب صرف جی ڈبلیو آر کی کارڈیگن شاخ تھی۔ گراوٹ اور بندش زمین کی تزئین کی دیہی نوعیت، اور خاص طور پر آبادی کی بہت کم کثافت نے ریلوے کے لیے آمدنی حاصل کرنا مشکل بنا دیا ؛ کان کنی کے کاروبار میں بھی کمی واقع ہوئی۔ بندش کی تجاویز تیار کی گئیں، اور 10 ستمبر 1962 کو لائن کو مسافروں کی آمدورفت کے لیے بند کر دیا گیا۔ آخری مسافر ٹرین 8 ستمبر کو کارڈیگن میل تھی۔ سامان کی آمد و رفت جاری رہی، لیکن اس کی بندش بھی 27 مئی 1963 کو ہوئی۔ موجودہ ٹریک بیڈ بنیادی طور پر برقرار ہے، زیادہ تر فروخت ہو چکے ہیں۔ کارڈیگن اسٹیشن سائٹ سمیت کچھ مقامات پر چھوٹے پیمانے پر ترقی ہوئی ہے۔ کلجیرن اور کارڈیگن کے درمیان ٹریک بیڈ تیفی مارشیز اور وائلڈ لائف پارک کے ذریعے پیدل چلنے اور سائیکل کا راستہ ہے، جو خصوصی سائنسی دلچسپی کا مقام ہے۔ نوٹ حوالہ جات سیریڈیجن میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق عظیم مغربی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1886 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1962 میں بند ہو گئے