Holden 48-215
ہولڈن 48-215 ایک درمیانے سائز کی سیڈان ہے جسے آسٹریلوی کار ساز ہولڈن نے نومبر 1948 اور اکتوبر 1953 کے درمیان تیار کیا تھا۔ ایک کوپ یوٹیلیٹی مشتق، جسے 50-2106 کے طور پر کوڈ کیا گیا اور ہولڈن کوپ یوٹیلیٹی کے طور پر فروخت کیا گیا، جنوری 1951 سے تیار کیا گیا تھا۔ 48-215 آسٹریلیا میں جنرل موٹرز کا پہلا ماڈل تھا جس کا نام ہولڈن تھا۔ مرکزی دھارے کی بول چال میں، "ہولڈن 48-215" کا سرکاری نام مختصر "ہولڈن" عہدہ کے حق میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ پہلے ہولڈن کی تبدیلی کے بعد، 48-215 نے ہولڈن FX کا غیر سرکاری عرفی نام حاصل کیا۔ یہ عہدہ پہلی بار 1952 میں جی ایم-ایچ کے ڈرائنگ آفس میں لیور ایکشن شاک آبزروبرز کا استعمال کرتے ہوئے فرنٹ سسپنشن والی ابتدائی 48-215 گاڑیوں اور 1953 میں متعارف کرائی گئی نئی ٹیلی اسکوپک شاک آبزروبر فرنٹ سسپنشن والی گاڑیوں کے درمیان فرق کرنے کے غیر سرکاری ذرائع کے طور پر استعمال کیا گیا تھا-اصطلاح "ایف ایکس" کو نئے سسپنشن اجزاء کے لیے پارٹس کی فہرست میں پینسل کیا گیا تھا۔ عنوان "ایف ایکس" بعد میں استعمال شدہ کار کے اشتہارات میں بعد میں معطلی والے ماڈلز کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوا، سب سے پہلے میلبورن کے ڈیلر ریگ اسمتھ موٹرز نے دی ایج کے 10 فروری 1960 کے شمارے میں دو اشتہارات میں استعمال کیا۔ اصطلاح "ایف ایکس" کا استعمال بتدریج تمام 48-215 اور 50-2106 گاڑیوں کے احاطے میں پھیل گیا، حالانکہ یہ اصطلاح ہولڈن نے کبھی بھی کسی سرکاری انداز میں استعمال نہیں کی۔ اس ڈیزائن کا تصور اصل میں ریاستہائے متحدہ میں شیورلیٹ نے کیا تھا، لیکن اسے استعمال نہیں کیا گیا تھا کیونکہ اسے امریکی مارکیٹ کے لیے بہت چھوٹا سمجھا جاتا تھا کیونکہ یہ جنگ کے بعد تیار ہوا تھا۔ اس کے بجائے ڈیزائن صرف 48-215 ماڈل کی بنیاد بن گیا۔ اس کی امریکی ابتداء بالکل واضح ہے، کیونکہ یہ اس دور کے شیورلیٹ سے ملتی جلتی ہے جس نے اسے پیداوار میں لایا، خاص طور پر فلیٹ لائن ایروسیڈن اور دوسری نسل ڈیلکس۔ 48-215 کی ترقی 1944 میں شروع ہوئی۔ پانچ پروٹوٹائپ تین پروٹوٹائپ 1946 میں امریکی اور آسٹریلیائی انجینئروں نے ڈیٹرائٹ میں جنرل موٹرز ورکشاپ میں ہاتھ سے بنائے تھے۔ تین پروٹوٹائپ آسٹریلیا بھیجنے سے پہلے امریکہ میں مہینوں تک استحکام اور کارکردگی کی جانچ کی گئی۔ پروٹوٹائپ نمبر ایک پہلی بار 12 فروری 1947 کو وکٹوریہ میں جے پی-480 کے طور پر (شیورلیٹ کے طور پر) رجسٹر کیا گیا تھا۔ یہ نیشنل میوزیم آف آسٹریلیا کے مجموعے کے حصے کے طور پر موجود ہے۔ پروٹوٹائپ دو اور تین ایک ہی وقت میں جے پی-481 اور جے پی-482 کے طور پر رجسٹرڈ تھے۔ آسٹریلیا میں مزید دو پروٹو ٹائپ بنائے گئے ؛ پہلا کے جے-400 کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ 1980 اور 2013 کے درمیان آسٹریلیائی تاجر پیٹر بریگز کی ملکیت، کار کی قیمت کا تخمینہ اس وقت لگایا گیا تھا جب اسے اکتوبر 2013 میں میلبورن میں موٹر کلاسیکا کی نیلامی میں نیلامی کے لیے رکھا گیا تھا۔ آسٹریلیا میں بنایا گیا دوسرا پروٹو ٹائپ کے وائی-442 کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ تمام پانچ پروٹو ٹائپ شیورلیٹ کے طور پر رجسٹرڈ تھے۔ صرف دو کو فوٹو گرافی کے مقاصد کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ وہ تھے: پروٹوٹائپ نمبر 1، جے پی-480، گہرا رنگ-سین بلیو (کیڈیلک بلیو نہیں) پروٹوٹائپ نمبر 4، کے وائی-442، ہلکا رنگ-گالر کریم۔ آٹو میکنگ کے لیے آسٹریلیا میں ایک قائم شدہ سپلائر بیس کی عدم موجودگی میں، کرینک شافٹ تیار کرنے کے لیے نئی فورجنگ سہولیات قائم کرنی پڑیں اور بڑی کاسٹنگ کے لیے ایک نئی فاؤنڈری قائم کی گئی۔ منصوبے کی تیاری میں تیزی لانے کے لیے کچھ آسانیاں شامل کی گئیں۔ کوئی سمت کے اشارے نہیں تھے، ہیٹنگ یا ڈیمسٹنگ کا کوئی انتظام نہیں تھا، اور پیچھے کی طرف صرف ایک، مرکزی پوزیشن والا، ٹیل لیمپ تھا۔ ملک کے زیادہ تر آبادی والے علاقوں میں ہلکی آب و ہوا کی وجہ سے، نسبتا چھوٹی 6 وولٹ کی 11 پلیٹ کی بیٹری کا استعمال کرکے وزن اور لاگت کو بچانا ممکن پایا گیا۔ اندرونی ٹرم کو کم سے کم کیا گیا: وزن میں کمی کا تعاقب "بڑی طاقت کے ساتھ" کیا گیا اور، "رننگ ٹرم" میں وزن کے پیش نظر، ایک کامیابی۔ دس پائلٹ کاریں 1948 ٹائم لائن اپریل، ووڈ ویل، جنوبی آسٹریلیا میں واقع پروڈکشن پلانٹ، لاشوں کو بنانے کے لیے ٹولنگ شروع کرتا ہے۔ یہ پروٹو ٹائپ سے ملتے جلتے ہوں گے۔ (باڈی نمبر ایک، سیاہ رنگ کی، پائلٹ کار نمبر ایک نہیں بنی)۔ فشرمینز بینڈ پر انجن اسمبلی لائن پر بھی کام شروع ہوتا ہے۔ یکم ستمبر، کار ہولڈن کو کال کرنے کا فیصلہ کیا جاتا ہے۔ 25 ستمبر، انجن نمبر 1001 شروع ہوتا ہے۔ 30 ستمبر، پائلٹ کار نمبر ایک شام کو مکمل ہوتی ہے۔ (کوئی جشن نہیں تھا، کیونکہ جی ایم ایچ نے اس گاڑی کو نمبر کے طور پر نامزد نہیں کیا تھا۔ 1 ہولڈن-یہ اولڈ نمبر ون کے نام سے جانا جانے لگا)۔ 19 اکتوبر، پائلٹ کار نمبر ایک ایم جی-501 کے طور پر رجسٹرڈ ہے۔ پیداوار کا جائزہ تمام چار ہولڈن رنگوں کی نمائندگی کی گئی تھی: ان دس کاروں کو جانچ کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ان میں سے تین انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ گئے، پانچ مینوفیکچرنگ گئے، ایک جنرل سیلز منیجر کے پاس گیا، اور ایک منیجنگ ڈائریکٹر ایچ ای کے پاس گیا۔ بیٹل۔ حجم کی پیداوار جب تمام محکمے کار سے مطمئن تھے، حجم کی پیداوار شروع ہوئی۔ ریس اب اس بات کو یقینی بنانے کے لیے جاری تھی کہ تمام ریاستوں میں ہولڈن ڈیلروں کے پاس نقاب کشائی کے دن سے پہلے اپنے شو روم کے فرش پر کاریں ہوں۔ ابتدائی رول آؤٹ میں بلیک باڈیز کا غلبہ رہا لیکن جی ایم ایچ نے اس بات کو یقینی بنایا کہ ہر دارالحکومت کو کریم، نیلے اور سرمئی رنگ کی مثالیں بھی ملیں۔ بالآخر، 68 ہولڈنز کو نقاب کشائی کے دن سے پہلے دارالحکومتوں میں تقسیم کیا گیا۔ اتوار، 21 نومبر کو، پوری فیکٹری (بشمول ہائی سیکیورٹی ڈیزائن رومز) اور خود کار کی نمائش کے لیے ایک اوپن ڈے منعقد کیا گیا۔ لیکن یہ خصوصی پیش نظارہ عوام یا ڈیلروں کے لیے نہیں تھا-یہ فشرمینز بینڈ کے ملازمین اور ان کے اہل خانہ کے لیے تھا (جی ایم ایچ کا اندازہ ہے کہ 12,000 مہمانوں نے شرکت کی)۔ اسمبلی لائن کے ساتھ مختلف مراحل پر جزوی طور پر اسمبل شدہ کاریں تھیں اور ساتھ ہی مہمانوں کے معائنے کے لیے تیار شدہ کاریں بھی تھیں۔ وکٹورین ڈیلروں کے لیے باضابطہ آغاز جمعہ 26 نومبر کو میلبورن کے اورینٹل ہوٹل میں ہوا۔ وزیر اعظم بین شیفلی کی طرف سے باضابطہ نقاب کشائی پیر 29 نومبر 1948 کو دوپہر 2.30 بجے فشرمینز بینڈ سوشل ہال میں شروع ہوئی۔ 400 مہمانوں نے تالیاں بجائیں جب چاندی کے پردے ایک کریم ہولڈن کو ظاہر کرنے کے لیے الگ ہوئے، سیاہ مخمل کی ترتیب میں اور اسپاٹ لائٹس کے نیچے چمک رہے تھے، جب ایک آرکسٹرا اے فلیٹ میں برہمس والٹز بجا رہا تھا۔ پلانٹ میں ہونے والی تقریبات میں 1200 سرکاری مہمانوں نے شرکت کی۔ ہولڈن کو پورٹ میلبورن، وکٹوریہ میں عوام کے لیے فروخت کے لیے جاری کیا گیا تھا۔ کار کو بغیر کسی ماڈل کے نام کے صرف ہولڈن کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ اس میں ایک کاسٹ آئرن سیدھا چھ انجن تھا جو تین رفتار دستی ٹرانسمیشن سے منسلک تھا۔ اس نے 18.7 یا 27.7 سیکنڈ میں سپرنٹ کو منظم کیا۔ ذرائع مختلف ہیں۔ اس میں ڈسٹ پروف باڈی اور 37 فٹ کا ایک چھوٹا سا موڑ والا دائرہ بھی تھا۔ 48-215 سیڈان پر مبنی 50-2106 کوپ یوٹیلیٹی جنوری 1951 میں جاری کی گئی تھی اور جولائی 1953 میں ہولڈن "بزنس سیڈن"، جو بنیادی طور پر 48-215 کا ایک ٹیکسی ورژن ہے، کو رینج میں شامل کیا گیا تھا۔ 48-215 اور 50-2106 ماڈلز کی جگہ 1953 میں ہولڈن ایف جے سیریز نے لے لی۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہولڈن 48-215 سیلز بروشر 15 ستمبر 2008 کو ہولڈن پروٹوٹائپ کار نمبر۔ 1 آسٹریلیا کے نیشنل میوزیم میں 1949 ماڈل 48/215 ہولڈن سیڈان آسٹریلیا کے نیشنل میوزیم میں مینوفیکچرر 48-215 کی بنائی ہوئی پہلی کار 1948 1950 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں کاریں 1953 میں بند کر دی گئیں