Czerwiński Sparrow
زیریوینسکی چڑیا، جسے بعض اوقات ڈی ہیویلینڈ کینیڈا گلائڈر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک سنگل سیٹ گلائڈر تھا، جسے 1942 میں کینیڈا میں ڈی ہیویلینڈ انجینئروں کے ایک گروپ نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ اس کا مقصد گلائڈنگ کو مقبول بنانا اور بنیادی تربیت اور تھرمل سواری دونوں کے لیے موزوں ہونا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی سالوں میں کینیڈا میں گلائڈنگ کی سرگرمی بہت کم تھی۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ ایک گلائڈنگ کلب کو فوج کی طرف سے خوب پذیرائی ملے گی، اور اپنے آجروں کی منظوری سے، کینیڈا کی ڈی ہیویلینڈ ایرکرافٹ کمپنی کے کچھ عملے نے اپنا بنانے کا فیصلہ کیا۔ یہ پہل ڈبلیو زیروینسکی نے کی تھی جس نے گروپ کے اپنے گلائڈر کے ڈیزائن کی قیادت کی، جو کہ W.W.S.1 سلاماندرا کی ایک بہت قریب کاپی ہے جسے زیروینسکی نے پولینڈ میں جنگ سے پہلے ڈیزائن کیا تھا۔ ڈرائنگ آفس کے ممبران نے انجینئرنگ بلیو پرنٹ تیار کرنے کے لیے اپنے وقت میں کام کیا، ڈی ہیویلینڈ اور دیگر کمپنیوں نے دلچسپی لی، آلات کے عطیات اور لینڈنگ وہیل کے ساتھ اس منصوبے میں مدد کی۔ ڈیزائن کا مقصد ایک ایسا طیارہ تیار کرنا تھا جسے بنیادی ٹرینر (پرائمری گلائڈر) اور ٹورنٹو کے علاقے کے مضبوط تھرملز کا استحصال کرنے کے قابل سیلپلین دونوں کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ ایک عام پرائمری گلائڈر کی شائستہ ہینڈلنگ، خاص طور پر اسٹال میں، اس کلاس کے بیشتر حصوں کے مقابلے میں کارکردگی کو گھسیٹنے کے لیے بہتر لفٹ کے ساتھ برقرار رکھنا پڑتا تھا۔ یہ ایک اونچے پروں والا طیارہ تھا، جس میں گول ٹپس کے ساتھ ایک واحد اسپار ونگ تھا، اسپان کے بیرونی 2⁄3 پر سیدھا ٹیپر اور ایک مستقل کورڈ سینٹر سیکشن تھا۔ پروں کو آگے کے کنارے سے مرکزی سپار تک ڈھک دیا جاتا تھا اور کپڑے کو پیچھے سے ڈھانپ دیا جاتا تھا۔ پنکھوں میں کچھ ڈائیڈرل ہوتا تھا اور اسٹال پر گھماؤ شروع ہونے سے بچنے کے لیے بیرونی پینلز پر دورانیے کے ساتھ باہر کی طرف واقع ہونے کے زاویے میں کمی واقع ہوتی تھی۔ فراخدلی سے مختلف ایلیرون، جو کپڑے سے بھی ڈھکے ہوتے ہیں، زیادہ تر بیرونی، ٹیپرڈ پینلز پر پروں کی نوک سے دوڑتے تھے۔ ونگ کو فلیٹ سائیڈ فارورڈ فیوزلج میں کاک پٹ کے اوپر اور فورا پیچھے فیوزلج پیڈسٹل پر نصب کیا گیا تھا۔ اگرچہ کھلا ہوا، اس کاک پٹ نے پائلٹ کو ہلکے ہوائی جہاز کی طرح گھیر لیا، بجائے اس کے کہ اسے پہلے کے بہت سے پرائمری گلائڈرز کی طرح مکمل طور پر بے نقاب کر دیا جائے۔ لفٹ اسٹرٹس کی ایک جوڑی مرکزی اسپار سے نچلے فوسیلج لانگونز میں شامل ہو گئی۔ ونگ ٹریلنگ ایج کے پیچھے بند فوسیلج کی جگہ تقریبا افقی بیموں کی ایک جوڑی نے لے لی، ایک عمودی طور پر دوسرے کے اوپر، جس میں دم یونٹ ہوتا ہے۔ پلائی سے ڈھکے ٹیلپلین اور تانے بانے سے ڈھکے لفٹ اوپری فوسیلج بیم پر نصب کیے گئے تھے۔ فن اور رڈر، بالترتیب پلائی اور تانے بانے سے ڈھکے ہوئے، افقی سطحوں کے نیچے نچلے بیم تک جاری رہے، رڈر لفٹ کٹ آؤٹ میں حرکت کرتا رہا۔ پروں کی طرح، ٹیلپلین کو نیچے سے سٹرٹ بریس کیا گیا تھا۔ پچھلی سطحوں کو اوپری پروں کی سطحوں سے پنکھ کے اوپری حصے تک تاروں کے جوڑوں اور نیچے سے اس کے نیچے تک اسی طرح کے تاروں کے ذریعے پس منظر کے انحراف کے خلاف باندھ دیا گیا تھا۔ انڈر کیریج ایک کیل سکڈ پر مشتمل تھی جو پروں کے نیچے تقریبا وسط میں ختم ہوتی تھی، جہاں ایک ہی پہیہ جزوی طور پر بے نقاب ہوتا تھا۔ ان کی حفاظت اور گراؤنڈ ہینڈلنگ کو آسان بنانے کے لیے ونگ ٹپس پر ایک ٹیلسکڈ اور تار لوپس تھے۔ زیروینسکی چڑیا نے پہلی بار اگست کے آخر یا ستمبر 1942 کے اوائل میں اڑان بھری، جسے ٹائیگر موتھ نے ہوائی جہاز سے اڑایا۔ 1, 380 فٹ (420 میٹر) پر چھوڑا گیا، یہ 2 گھنٹے کی آزمائشی پرواز کے دوران 5,800 فٹ (1,770 میٹر) کی بلندی پر پہنچ گیا۔ آپریشنل تاریخ چڑیا کو ڈاؤن ویو، اونٹاریو میں ڈی ہیویلینڈ گلائڈر کلب نے چلایا تھا، ابتدائی طور پر بغیر رجسٹریشن کے، 10 جون 1947 کو سی ایف-زی کے طور پر رجسٹرڈ کیا گیا تھا۔ 1948 میں اسے ٹورنٹو گلائڈنگ کلب کو عطیہ کیا گیا، اور 4 جون 1950 کو اوشاوا ہوائی اڈے پر ایک حادثے میں تباہ ہو گیا۔ متغیرات W.W.S.1 سلاماندرا اصل طیارہ جو پولینڈ میں واکلاو زروینسکی نے ووجسکو وارزٹی زیبوکو-ملٹری گلائڈر ورکشاپس میں ڈیزائن اور بنایا تھا۔ زیروینسکی چڑیا کو کینیڈا میں دوسری جنگ عظیم کے دوران ٹورنٹو میں ڈی ہیویلینڈ کینیڈا فیکٹری کے واکاؤ زیروینسکی اور ملازمین نے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا، جب زیروینسکی جنگ کے آغاز پر پولینڈ سے فرار ہو گیا تھا۔ زیریوینسکی رابن چڑیا کا ایک ترمیم شدہ ورژن کینیڈا میں ڈیزائن اور بنایا گیا ہے۔ وضاحتیں (زروینسکی رابن) حوالہ جات کتب خانہ 1940 کی دہائی کے کینیڈین سیلپلین طیارے پہلی بار 1942 میں اڑائے گئے