Burscough Junction railway station
بورسکاف جنکشن (بورس/کو جنکشن) انگلینڈ کے لنکاشائر کے بورسکاف قصبے میں خدمات انجام دینے والے دو ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ یہ شمال میں اورمسکرک برانچ لائن پر واقع ہے اور شمالی ٹرینوں کے ذریعہ خدمت کی جاتی ہے۔ یہ اسٹیشن 1880 میں بورسکف جنکشن اسٹیشن حادثے کا منظر تھا۔ سروس لائن میں تقریبا ہر گھنٹے کی پیر-ہفتہ کی خدمت نظر آتی ہے (مئی 2018 کے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی کے بعد سے)، شمال کی طرف جانے والی خدمات کے ساتھ (اگرچہ ٹائم ٹیبل میں اس طرح کی تشہیر نہیں کی گئی ہے)۔ اتوار کی خدمت نہیں ہے۔ یہ اسٹیشن اپریل 1849 میں کھولا گیا، اور اس نے پریسٹن، بلیک برن، ساؤتھ پورٹ اور لیورپول سمیت متعدد مقامات کے لیے باقاعدہ خدمت کا لطف اٹھایا۔ 1880 میں اسٹیشن کے قریب ایک سنگین ریلوے حادثہ پیش آیا (مکمل تفصیلات کے لیے بورسکو جنکشن ریل حادثہ دیکھیں)۔ بورسکف جنکشن پر لوکوموٹو کے ٹرین کے سروں کو تبدیل کرنے کے بعد اسے لیورپول کے لیے روانگی پر لائن کو تبدیل کرنا چاہیے تھا، لیکن پوائنٹس کو پٹریوں کو تبدیل کرنے کے لیے سیٹ نہیں کیا گیا تھا، اور اس لیے یہ سیدھا آگے بڑھا اور یہ لیورپول سے ایکسپریس سے ملا، کچھ فاصلے پر لائن کے نیچے۔ 1968 کے موسم خزاں سے، اسکاٹ لینڈ اور لیک ڈسٹرکٹ کے لیے ایکسپریس خدمات کو روکنا واپس لے لیا گیا۔ اگلے سال اکتوبر میں، ٹرینوں کے ذریعے بھی رکنا تھا اور بقیہ بلیک پول سے لیورپول کے لیے رکنے والی سروس کو اورمسکرک میں واپس کر دیا گیا تھا، جس سے صرف مقامی خدمات اور چند نان اسٹاپ ایکسپریس رہ گئے تھے۔ 4 مئی 1970 سے اورمسکرک میں لائن کو مکمل طور پر منقطع کر دیا گیا تھا۔ سنگلنگ جون 1970 کے آخر میں ہوئی۔ کروسٹن اور روفورڈ کے دوسرے اسٹیشنوں کے برعکس، بورسکاف جنکشن نے چند سالوں تک اپنی اسٹیشن کی عمارتوں کو برقرار رکھا۔ ان کو 1973 کے آخر میں منہدم کر دیا گیا، اور موجودہ، انتہائی بنیادی، انتظام کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ بورسکاف کا دوسرا اسٹیشن بورسکاف برج ہے، اور پیدل صرف دس منٹ کے فاصلے پر ہے۔ نام "جنکشن" ایک غیر متزلزل ہے: لندن میں ڈالسٹن جنکشن کی طرح، اسٹیشن اب اس طرح کے مقصد کو پورا نہیں کرتا ہے۔ سہولیات بنیادی پناہ گاہوں اور لمبی لائن والے عوامی ایڈریس سسٹم کے ساتھ صرف ایک پلیٹ فارم استعمال میں رہتا ہے۔ ٹکٹ مشینیں ہیں جن کے لیے کارڈ کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے نقد ادا کرنے والے مسافروں کو ٹرین میں ادائیگی کرنے کی ضرورت ہوگی۔ پلیٹ فارم مکمل طور پر ڈی ڈی اے کے مطابق ہے، جس میں اسٹیشن لین کے مرکزی دروازے سے قدم مفت رسائی ہے۔ بورسکو منحنی خطوط 1960 اور 1970 کی دہائی کی ریل کی تنظیم نو کے دوران، "بورسکو منحنی خطوط"، جو اورمسکرک-پریسٹن اور ساؤتھپورٹ-ویگن لائنوں کے درمیان ایک رابطہ بناتے تھے، کو ہٹا دیا گیا، حالانکہ تشکیل برقرار ہے۔ نارتھ وکر کو استعمال سے ہٹا دیا گیا اور جولائی 1969 میں منقطع کر دیا گیا، 1973 میں اسے اٹھا لیا گیا: یہ آخری بار بلیک پول سے ساؤتھ پورٹ تک ہفتہ کی صرف خالی ٹرین کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ساؤتھ وکر کو 1970 میں سنگل کیا گیا تھا، لیکن بورسکف جنکشن اسٹیشن کے بالکل شمال میں واقع ایم او ڈی ڈپو میں وسیع سائڈنگ کی خدمت کے لیے استعمال میں رہا۔ اس نے اپنی آخری ٹرین 1982 میں دیکھی۔ اورمسکرک سے بورسکف جنکشن اور ساؤتھ پورٹ تک مسافر سروس، جو جنوبی منحنی خطوط کا استعمال کرتی تھی، 1962 میں واپس لے لی گئی تھی جیسا کہ اس سال کے برٹش ریل لندن مڈلینڈ ریجن ٹائم ٹیبل سے دیکھا جا سکتا ہے۔ مقامی ٹرانسپورٹ گروپوں، ویسٹ لنکاشائر بورو کونسل اور ساؤتھ پورٹ کے سابق ایم پی جان پگ کے دباؤ نے اب تک نیٹ ورک ریل کو منحنی خطوط کو بحال کرنے پر آمادہ نہیں کیا ہے۔ مختلف اسکیمیں تجویز کی گئی ہیں، جن میں ساؤتھ پورٹ سے بورسکف کے راستے اورمسکرک تک اسی تیسرے ریل سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے لائن کی مکمل برقی کاری شامل ہے جو مرسیریل ہے۔ یہ تجویز مرسیریل کی ناردرن لائن کی اورمسکرک برانچ کے صارفین کو سینڈ ہلز کے راستے سفر کیے بغیر ساؤتھ پورٹ تک پہنچنے کی اجازت دے گی۔ جون 2009 میں، ایسوسی ایشن آف ٹرین آپریٹنگ کمپنیز نے اپنی کنیکٹنگ کمیونٹیز: ایکسپینڈنگ ایکسیس ٹو دی ریل نیٹ ورک رپورٹ میں، بیچنگ ایکس میں بند 14 لائنوں پر 33 اسٹیشنوں کو کھولنے کے لیے 500 ملین پاؤنڈ کی اسکیم کے حصے کے طور پر اس لائن کو دوبارہ کھولنے کے لیے فنڈنگ کا مطالبہ کیا، جس میں سات نئے پارک وے اسٹیشن شامل ہیں۔ ایک نئے سروس پیٹرن میں منحنی خطوط کے استعمال کی نشاندہی نیٹ ورک ریل کے ذریعے کی گئی ہے، اگر تھرو لائنوں کے ساتھ برقی کاری کی جائے۔ مزید برآں، نیٹ ورک ریل نے ویگن سے ساؤتھ پورٹ کی برق کاری کی نشاندہی کی ہے، جس میں اورمسکرک سے پریسٹن لائن اور بورسکو منحنی خطوط کو نئی خدمات کے ممکنہ ذریعہ کے طور پر شامل کیا گیا ہے۔ نیو مرسیریل فلیٹ اے پلیٹ فارم فار فیوچر انوویشنز دستاویز، جس میں اورمسکرک-پریسٹن اضافہ کے بارے میں ذکر کیا گیا ہے، کہ بیٹری سے چلنے والے مرسیریل یونٹوں کو استعمال کرنے کی صلاحیت موجود ہے جو منحنی خطوط کو کھولنے کے لیے کاروباری معاملے کو بہتر بنا سکتی ہے۔ دستاویز میں کہا گیا ہے کہ 2020 میں بیٹری آپریشن کے لیے مرسی ریل یونٹس کی جانچ کے بعد جائزہ لیا جائے گا۔ ایم پی کا اتحاد مارچ 2020 میں ساؤتھ پورٹ، ساؤتھ رببل، ویسٹ لینکس اور پریسٹن (ڈیمین مور، کیتھرین فلیچر، روزی کوپر اور سر مارک ہینڈرک) کے ممبران پارلیمنٹ نے لنکاشائر کاؤنٹی کونسل کے رہنما جیوف ڈرائیور کے ساتھ مل کر نیٹ ورک ریل اور حکومت پر منحنی خطوط کو بحال کرنے کے لیے دباؤ ڈالنے کی کوشش میں متحد ہو گئے۔ مارچ 2021 میں کونسل نے منحنی خطوط کو دوبارہ کھولنے کے لیے فنڈز کے لیے محکمہ ٹرانسپورٹ کو باضابطہ درخواست دی۔ تھرو ٹرینز اورمسکرک میں الیکٹرک مرسیریل لائن اور اورمسکرک-پریسٹن لائن کے درمیان اب کوئی فزیکل کنکشن نہیں ہے۔ لیورپول سے سفر کرنے والے مسافروں کو پریسٹن تک جاری رہنے کے لیے اورمسکرک میں ڈیزل ٹرین میں تبدیل ہونا ضروری ہے۔ نوٹوں کے حوالے "منحنی ریل لنک میں نیا مطالعہ"، ہیری جیمز، دی چیمپیئن، 27 فروری 2008، صفحہ 9 بیرونی روابط شمال مغربی انگلینڈ میں ممکنہ ریل کی بہتری-ٹرانسپورٹ سلیکٹ کمیٹی کو پیش کردہ ثبوت، 2002-03 مغربی لنکاشائر کے بورو میں ریلوے اسٹیشن سابق لنکاشائر اور یارکشائر سابق ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں شمالی فرنچائز ریلوے اسٹیشن 1849 میں بورسکوف میں کھولے گئے