Porter Airlines
پورٹر ایئر لائنز (پورٹر کے طور پر تمام چھوٹے حروف میں اسٹائلائزڈ) ایک کینیڈین ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر بلی بشپ ٹورنٹو سٹی ایئرپورٹ پر ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں جزائر ٹورنٹو میں ہے۔ پورٹر ایوی ایشن ہولڈنگز کی ملکیت، جسے پہلے آر ای جی سی او ہولڈنگز انکارپوریٹڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، پورٹر کینیڈا میں تعمیر شدہ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-8-400 ٹربوپروپ طیاروں اور ایمبریر E195-E2 جیٹ طیاروں کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے ٹورنٹو اور کینیڈا اور امریکہ کے مقامات کے درمیان باقاعدگی سے طے شدہ پروازیں چلاتا ہے۔ ٹورنٹو آئی لینڈ ہوائی اڈے پر پورٹر کا آپریشن 2006 میں کچھ تنازعات کے ساتھ شروع کیا گیا تھا۔ رابرٹ ڈیلیوس، جو اب پورٹر ایئر لائنز کے ایگزیکٹو چیئرمین ہیں، نے ٹورنٹو کے دائرے میں کینیڈا کے بڑے شہروں کی خدمت کے لیے بومبارڈیئر ٹربوپروپ طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے ایک علاقائی ایئر لائن بنانے کی تجویز پیش کی۔ ہوائی اڈے پر جانے والا ایک منصوبہ بند پل 2003 میں منسوخ کر دیا گیا تھا، جس کے نتیجے میں ڈیلیوس اور سٹی آف ٹورنٹو کے درمیان قانونی چارہ جوئی ہوئی۔ ایئر لائن عدالت میں مقدمہ ہار گئی لیکن ایئر لائن کا خیال باقی رہا۔ مقدمے کے لیے ٹورنٹو پورٹ اتھارٹی سے موصول ہونے والے معاوضے کے ساتھ، آر ای جی سی او نے ایئر کینیڈا جاز کے زیر استعمال جزیرہ ہوائی اڈے کا ٹرمینل خرید لیا اور ایئر کینیڈا تک رسائی ختم کر دی۔ پورٹر نے 2006 سے مزید منزلوں اور طیاروں کو شامل کرتے ہوئے اپنی کارروائیوں میں توسیع کی ہے۔ پورٹر نے مارچ 2010 میں جزیرے کے ہوائی اڈے پر ایک نیا، بڑا مسافر ٹرمینل کھولا، جو 2015 میں کھولی گئی پیدل چلنے والی سرنگ کے ذریعے سرزمین سے منسلک تھا۔ 2013 میں، پورٹر نے جیٹ طیاروں کی اجازت دینے کے لیے ٹورنٹو جزیرہ ہوائی اڈے کو بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ ٹورنٹو سٹی کونسل نے اپنی حمایت محفوظ رکھی، جس میں متنازعہ تجویز کو پورٹس ٹورنٹو اسٹڈیز کا مرکز بنانے کی ضرورت تھی۔ نومبر 2015 میں، وفاقی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ اس تجویز کی حمایت نہیں کرے گی۔ جولائی 2021 میں، پورٹر نے اعلان کیا کہ وہ ٹورنٹو پیئرسن بین الاقوامی ہوائی اڈے سے اڑنا شروع کرے گا اور 2022 کے وسط سے شروع ہو کر کینیڈا، ریاستہائے متحدہ اور کیریبین میں اپنی منزلوں کو وسعت دے گا۔ 18 مارچ 2020 کو، پورٹر نے اعلان کیا کہ وہ جاری COVID-19 کورونا وائرس وبائی امراض کی وجہ سے ابتدائی طور پر 20 مارچ سے یکم جون تک تمام پروازیں معطل کر دیں گے۔ اس کے بعد سروس کی معطلی میں کئی بار توسیع کی گئی، یہاں تک کہ یہ اعلان کیا گیا کہ پورٹر 8 ستمبر 2021 سے سروس میں واپس آئے گا، تقریبا 18 ماہ بعد تمام پروازیں معطل کر دی گئیں۔ جولائی 2021 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ پورٹر ایئر لائنز نے کینیڈا کی وفاقی حکومت کے ساتھ $218.2 ملین تک کے قرضوں کے لیے معاہدہ کیا ہے، جسے بنیادی طور پر کووڈ-19 کی بازیابی کی مدت کے دوران کیپٹل ریزرو کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ آرگنائزیشن پورٹر ایئر لائنز پورٹر ایف بی او لمیٹڈ کے ساتھ، جو بلی بشپ میں پورٹر کی سہولیات چلاتی ہے، اور سٹی سینٹر ٹرمینل کارپوریشن، پورٹر ایوی ایشن ہولڈنگز (پی اے ایچ ایل) کی ملکیت ہے، جسے پہلے آر ای جی سی او ہولڈنگز انکارپوریشن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کمپنی کی بنیاد 1999 میں رکھی گئی تھی۔ پورٹر ایوی ایشن ہولڈنگز انکارپوریٹڈ کا کنٹرول: رابرٹ ڈیلس-ڈیلس ایوی ایشن فیملی کا حصہ-بھائی پیٹر، بیٹے مائیکل اور دیگر کے ساتھ ایئر اونٹاریو، کینیڈا 3000 اور دیگر ایئر لائنز کے مالک اور/یا ایگزیکٹو رہے ہیں۔ پرنسپل ایگزیکٹوز رابرٹ جے ڈیلس پورٹر ایئر لائنز کے ایگزیکٹو چیئرمین ہیں۔ رابرٹ کے بیٹے مائیکل ڈیلیوس اب پورٹر ایئر لائنز اور پورٹر ایوی ایشن ہولڈنگز انکارپوریشن کے صدر اور سی ای او ہیں۔ ڈائریکٹرز ڈونلڈ جے کارٹی، جو امریکن ایئر لائنز کے سابق چیف ایگزیکٹو ہیں، بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین ہیں۔ کارٹی ڈیل انکارپوریٹڈ میں وائس چیئرمین اور سی ایف او بھی ہیں۔ جیمز لٹل-شا کمیونیکیشنز انکارپوریٹڈ میں چیف مارکیٹنگ آفیسر۔ ڈیوڈ ولکنز-کینیڈا میں سابق امریکی سفیر۔ ماخذ: بلومبرگ بزنس ویک انویسٹرز اسٹارٹ اپ میں، ایئر لائن میں 10 لاکھ روپے لگائے گئے جن میں: ایج اسٹون کیپیٹل پارٹنرز بوریلس انفراسٹرکچر-اونٹاریو میونسپل ایمپلائز ریٹائرمنٹ سسٹم (او ایم ای آر ایس) کا سرمایہ کاری بازو شامل ہے۔ 2009 میں، پورٹر کے ادارہ جاتی سرمایہ کاروں میں ایج اسٹون کیپٹل پارٹنرز، بوریلس انفراسٹرکچر، جی ای ایسیٹ مینجمنٹ انکارپوریٹڈ اور ڈینکیپ پرائیویٹ ایکویٹی انکارپوریٹڈ شامل ہیں۔ 2013 میں، پورٹر کے سرمایہ کاروں کو ایج اسٹون کیپٹل پارٹنرز، او ایم ای آر ایس اسٹریٹجک انویسٹمنٹ، جی ای ایسیٹ مینجمنٹ انکارپوریٹڈ اور ڈینکیپ پرائیویٹ ایکویٹی انکارپوریٹڈ کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ اس وقت کے آر ای جی سی او ہولڈنگز نے 2005 میں سٹی سینٹر ایوی ایشن لمیٹڈ کے ٹورنٹو جزیرے کے ہوائی اڈے کے اثاثے خرید لیے تھے۔ اس میں ایئر کینیڈا کی جاز ایئر لائن کے ذریعہ استعمال ہونے والا ٹرمینل بھی شامل تھا، جو اس وقت ہوائی اڈے سے اوٹاوا کے لیے روزانہ پروازیں چلاتی تھی۔ 15 فروری 2006 کو، ایئر کینیڈا نے اعلان کیا تھا کہ ہوائی اڈے پر آر ای جی سی او ٹرمینل سے باہر اپنی جاز ایئر لائن سروس چلانے کا معاہدہ ختم کر دیا گیا ہے۔ 27 فروری 2006 کو، آر ای جی سی او عوامی ملکیت والے ہوائی اڈے سے ایئر کینیڈا جاز کو بے دخل کرنے میں کامیاب رہا۔ ایئر کینیڈا اس کیس کو عدالت میں لے گیا لیکن اونٹاریو سپیریئر کورٹ کا فیصلہ ہار گیا۔ آر ای جی سی او کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی 'سٹی سینٹر ایوی ایشن' (اب پورٹر ایف بی او) نے پورٹر ایئر لائنز کی خدمت کے لیے ٹرمینل عمارت کی تزئین و آرائش کا آغاز کیا، جس نے اکتوبر 2006 میں پروازیں شروع کیں۔ پورٹر ایف بی او ٹرمینل کو ایندھن اور دیگر خدمات کے ساتھ چلاتا ہے۔ ٹورنٹو جزیرے کے ہوائی اڈے پر پورٹر کے نئے ٹرمینل کے انتظام کے لیے 2009 میں ایک نیا ذیلی ادارہ، سٹی سینٹر ٹرمینل کارپوریشن قائم کیا گیا تھا۔ نئے ٹرمینل کی تعمیر کی لاگت کا تخمینہ ملین لگایا گیا تھا۔ نئے ٹرمینل کا پہلا حصہ 7 مارچ 2010 کو کھولا گیا۔ ٹرمینل 2011 کے اوائل میں مکمل ہوا تھا۔ نئے ٹرمینل میں دس دروازے، دو لاؤنج، چیک ان اور حفاظتی علاقے، اور کھانے کی دکانیں ہیں۔ ایئر لائن کا ماسکٹ ایک اسٹائلائزڈ ریکون ہے جس کا نام "مسٹر پورٹر" ہے۔ ریکون پورٹر اخبار کے اشتہارات میں ظاہر ہوتا ہے۔ پورٹر ایک اعلان کنندہ کا استعمال کرتے ہوئے ریڈیو پر بھی اشتہار دیتا ہے۔ عملے کی وردیوں کا ڈیزائن ایئر لائن فیشن کے 1960 کی دہائی کے معیارات پر مبنی ہے۔ پورٹر کے 31 مارچ 2010 تک 933 ملازمین ہیں۔ پورٹر کو ابتدائی طور پر ایک نجی کمپنی کے طور پر منظم کیا گیا تھا۔ 16 اپریل 2010 کو، پورٹر ایوی ایشن ہولڈنگز نے اعلان کیا کہ وہ عوامی طور پر تجارت کی جانے والی کمپنی کے طور پر درج ہونے جا رہے ہیں۔ کمپنی نے ملک بھر میں سیکیورٹیز کمیشن کے ساتھ ایک ابتدائی پراسپیکٹس-ایک کاروباری منصوبہ-دائر کیا، جو حصص کی پیشکش کرنے سے پہلے ایک ضرورت تھی۔ کمپنی کے پاس 30 کروڑ 60 لاکھ ڈالر کا قرض اور لیز ہیں اور کمپنی میں 120 ملین ڈالر کے نئے حصص اکٹھا کرنے اور سات نئے کیو 400 طیاروں کا آرڈر دینے کا ارادہ رکھتی ہے۔ تاہم، پیشکش کی آخری ڈیڈ لائن میں دو بار تاخیر کرنے اور اس کے حصص کی قیمت $6 اور $7 فی حصص سے کم کر کے $5.50 کرنے کے بعد، پورٹر نے ابتدائی عوامی پیشکش منسوخ کر دی۔ رابرٹ ڈیلیوس کے مطابق "ہم اس نتیجے پر پہنچے کہ اس وقت پیشکش کو موخر کرنا اور مارکیٹ کے بہتر حالات موجود ہونے تک انتظار کرنا واقعی سمجھدار تھا۔ ہم کچھ سرمایہ اکٹھا کرنا چاہتے تھے۔ ہم نے سوچا کہ آئی پی او جانے کا راستہ ہے، لیکن ہم اپنے اسٹاک کو کسی بھی قیمت پر فروخت کرنے کے لیے کسی بھی طرح سے تیار نہیں تھے۔ میڈیا نے پورٹر کے منافع کے بارے میں کھلے عام قیاس آرائیاں کی تھیں کہ یہ پیسہ کھونے والا آپریشن ہے، جیسا کہ اسٹارٹ اپ کی خصوصیت ہوگی۔ سی ای او ڈیلیوس سے میڈیا نے پورٹر کی مالی حیثیت کے بارے میں معلومات فراہم کرنے کو کہا تھا، لیکن انہوں نے انکار کر دیا۔ اپنے پراسپیکٹس میں، کمپنی نے 2009 کے لیے 15.1 کروڑ ڈالر کی آمدنی پر 4.6 کروڑ ڈالر کے نقصان کا خاکہ پیش کیا۔ منافع بخش ہونے کے لیے، ایئر لائن کو ادائیگی کرنے والے گاہکوں کے ساتھ اپنی نشستوں میں سے 49.3% کو بھرنا پڑتا ہے۔ 2009 میں، ایئر لائن نے اپنی 41 فیصد نشستیں پر کیں، اور 2010 کی پہلی سہ ماہی میں، اس نے 47 فیصد پر کیں۔ مجموعی طور پر، ایئر لائن نے 2009 میں 900,000 مسافروں کو لے جایا، 800,000 ٹورنٹو جزیرے کے ہوائی اڈے کے ذریعے۔ 2011 میں، ایئر لائن نے اپنی نشستوں میں سے 55.9% کو پر کیا۔ اپنی عوامی پیشکش کے انکشاف کے ایک حصے کے طور پر، پورٹر نے انکشاف کیا کہ 2006 میں اپنے آغاز سے لے کر مئی 2010 تک، پورٹر کو 44.5 ملین ڈالر کا نقصان ہوا۔ مئی 2013 میں ٹورنٹو لائف میگزین کے ساتھ ایک انٹرویو میں، رابرٹ ڈیلس نے کہا کہ پورٹر نے 2011 اور 2012 میں منافع کمایا، اور منافع کی تقسیم کی ادائیگی کی۔ پورٹر نے جنوری 2015 میں ٹورنٹو کے جزیرے کے ہوائی اڈے پر ٹرمینل نیوپورٹ ایوی ایشن انفراسٹرکچر پارٹنرز جی پی کو فروخت کر دیا۔ ڈیلیوس کے مطابق، اس کا مطلب یہ تھا کہ ایئر لائن قرض سے پاک تھی، حالانکہ اب وہ اس سہولت کو لیز پر دینے کے لیے ادائیگی کرے گی۔ فروخت کا تخمینہ 750 ملین ڈالر کی حد میں تھا۔ اگر جزیرے کے ہوائی اڈے پر استعمال کرنے کے لیے بومبارڈیئر سی ایس 100 جیٹ طیارے خریدنا ہوں تو قرض سے پاک ہونا ایک اچھی پوزیشن سمجھی جاتی تھی۔ تاہم، نومبر 2015 میں، کینیڈا کی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ جیٹ طیاروں کی مدد کے لیے جزیرے کے ہوائی اڈے کی توسیع کی حمایت نہیں کرے گی۔ پورٹر ایئر لائنز کا آغاز متنازعہ تھا، کیونکہ اس نے ٹورنٹو کے رہائشیوں کو کاروباری مفادات کے خلاف ہوائی اڈے کی توسیع کو بند کرنے یا روکنے کی کوشش کی اور ایک سرکاری ایجنسی جو ہوائی اڈے کو خود کفیل بنانے کے لیے پرعزم ہے۔ 2002 میں، ٹورنٹو پورٹ اتھارٹی (ٹی پی اے) کے زیر انتظام 'ٹورنٹو سٹی سینٹر ایئرپورٹ'، یا 'آئی لینڈ ایئرپورٹ' (2015 میں اس کا نام بدل کر "پورٹس ٹورنٹو" رکھا گیا) کو ہر سال سبسڈی دی گئی۔ صرف ایئر کینیڈا نے اپنی جاز سروس کے حصے کے طور پر ہوائی اڈے سے پروازیں اڑائیں، 1991 میں علاقائی ایئر لائن سٹی ایکسپریس کی بندش کے بعد اوٹاوا کے لیے روزانہ پروازیں چلائیں۔ اکتوبر 2002 میں، ٹی پی اے نے ہوائی اڈے کے استعمال کو بڑھانے کے لیے 35 ملین ڈالر کے بہتری کے منصوبے کا اعلان کیا۔ ٹی پی اے نے 15 ملین ڈالر کا پل اور 20 ملین ڈالر کا ہوائی اڈے کا ٹرمینل بنانے کا منصوبہ بنایا۔ ہوائی اڈے پر ایک نئی علاقائی ایئر لائن کا آغاز کیا جائے گا، جسے ایئر اونٹاریو کے سابق سی ای او رابرٹ ڈیلس چلائیں گے۔ اس کے افتتاح کے بعد سے، ٹورنٹو جزیرے پر واقع ہوائی اڈہ، صرف مسافر فیری کے ذریعے قابل رسائی تھا اور صرف فیری تک رسائی کو توسیع میں رکاوٹ کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ سٹی آف ٹورنٹو حکومت کے ساتھ ایک معاہدے میں، ٹی پی اے کے منصوبوں کو نومبر 2002 میں ٹورنٹو سٹی کونسل نے منظور کیا تھا۔ ٹی پی اے کے منصوبوں کی پڑوسی رہائشیوں اور کمیونٹی ایسوسی ایشنوں نے مخالفت کی جنہوں نے مل کر توسیع سے لڑنے کے لیے کمیونٹی ایئر اسپیشل انٹرسٹ گروپ تشکیل دیا۔ یہ توسیع 2003 کے ٹورنٹو بلدیاتی انتخابات میں ایک بنیادی مسئلہ بن گئی۔ میئر کے امیدوار باربرا ہال اور جان ٹوری نے پل کی حمایت کی اور ڈیوڈ ملر نے اس کی مخالفت کی۔ ملر اور کونسل کے لیے ہم خیال امیدواروں کی ایک سلیٹ ایک مشترکہ پلیٹ فارم پر دوڑتی تھی، جس کا مرکزی حصہ پل کو روکنا تھا۔ نومبر 2003 میں ملر کے میئر منتخب ہونے کے بعد، نئی کونسل نے پل کے منصوبے کو روکتے ہوئے، سابقہ کونسل کے فیصلے کو منسوخ کرنے کے حق میں ووٹ دیا۔ پل کے منسوخ ہونے کے بعد، ڈیلیوس نے ٹورنٹو شہر کے خلاف 50.5 کروڑ ڈالر کا مقدمہ دائر کیا اور بعد میں اسے کینیڈا کی حکومت تک بڑھا دیا۔ مقدمہ طے کرنے کے لیے ٹی پی اے سے معاوضے کی غیر متعینہ رقم حاصل کرنے کے بعد، اس کی کمپنی نے ہوائی اڈے کی عمارت خریدی جسے جاز ہوائی اڈے پر استعمال کر رہا تھا اور 31 جنوری 2006 کو جاز کا لیز منسوخ کر دیا۔ دو دن بعد، 2 فروری 2006 کو، انہوں نے اعلان کیا کہ پورٹر ایئر لائنز، جو مقامی طور پر بنائی گئی بومبارڈیئر ٹربوپروپس کو چلانے والی ایک علاقائی ایئر لائن ہے، 2006 میں سروس شروع کرے گی، جو ہوائی اڈے سے کام کرے گی، ابتدائی طور پر ٹورنٹو-اوٹاوا روٹ پر۔ سیاسی حمایت کے ایک مظاہرے میں، پورٹر پریس کانفرنس مضافاتی ٹورنٹو کے بومبارڈیئر پلانٹ میں منعقد کی گئی، جہاں ہوائی جہاز بنائے گئے ہیں، کینیڈا کے آٹو ورکرز کے رہنما بز ہرگروو کے تعاون سے، جنہوں نے کہا کہ اس سے خطے میں روزگار کے نئے مواقع پیدا ہوں گے۔ اسی دن ٹی پی اے نے نئی ایئر لائن کی خدمت کے لیے فیری سروس کو بہتر بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا، جس میں 45 لاکھ ڈالر کی 150 مسافروں والی فیری خریدی گئی۔ فوری طور پر، ٹی پی اے کے سیاسی مخالفین، جن میں ملر، سٹی کونسل کے ممبران، مقامی کمیونٹی ایسوسی ایشنز اور مقامی ممبران پارلیمنٹ اولیویا چو اور جیک لیٹن نے تشویش کا اظہار کیا کہ جزیرے سے ایک بڑی ایئر لائن کے آپریشن سے شہر کے مرکز میں شور اور فضائی آلودگی میں اضافہ ہوگا۔ اٹھائے گئے خدشات میں حفاظت شامل ہے۔ ہوائی اڈے کا مرکزی رن وے لمبا ہے، جو مکمل طور پر بھری ہوئی Q400 کے لیے بومبارڈیئر کی خصوصیات سے چھوٹا ہے۔ پورٹر نے 70 مسافروں کے لیے طیارے لگا کر اس مسئلے کو حل کیا، جو 78 مسافروں کے زیادہ سے زیادہ بوجھ سے کم تھا۔ ہوائی اڈے پر اڑنے والے پائلٹوں کے لیے کئی انتباہات ہیں، جن میں کشتی کے مستول، قریبی ونڈ ٹربائن، اور نو فلائی ایریا شامل ہیں۔ ہوائی اڈے میں پرواز کے راستے کے لیے ہوائی جہازوں کو رن وے سینٹر لائن سے اپروچ آفسیٹ اڑانا پڑتا ہے تاکہ قریبی خطرات جیسے اونچی چمنی اور عمارتوں سے بچا جا سکے۔ جاز نے فروری 2006 میں اونٹاریو سپیریئر کورٹ میں ٹی پی اے اور بعد میں پورٹر کے خلاف 11.5 ملین ڈالر کا مقدمہ دائر کیا، جس میں الزام لگایا گیا کہ ٹی پی اے نے جاز کو ہوائی اڈے سے باہر جانے پر مجبور کرنے کے معاہدوں پر دستخط کیے، جس کی وجہ سے ہوائی اڈے پر اجارہ داری پیدا ہوئی، اور وہ مسابقتی مخالف تھے۔ جاز نے بعد میں وفاقی عدالت میں مقدمہ دائر کیا۔ 20 اکتوبر 2009 کو، جاز نے باضابطہ طور پر اونٹاریو کی عدالت میں اپنا مقدمہ خارج کر دیا، لیکن وفاقی عدالت میں پورٹر اور ٹی پی اے کے خلاف اپنا مقدمہ جاری رکھنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اعلان کے مطابق، جاز نے یہ معاملہ صوبائی عدالت میں چھوڑ دیا کیونکہ ٹی پی اے ایک وفاقی ایجنسی ہے، اور ہوائی اڈہ ایک وفاقی سہولت ہے۔ وفاقی معاملے میں نقصانات کی وضاحت نہیں کی گئی ہے۔ پورٹر نے ایئر کینیڈا کے ساتھ جاز معاہدے کی بنیاد پر 850 ملین ڈالر کے ہرجانے کا حوالہ دیتے ہوئے جاز کے مقدمے میں جوابی دعوی دائر کیا، اور پورٹر نے اپنا جوابی دعوی نہیں چھوڑا۔ ایئر لائن کی پہلی پرواز 23 اکتوبر 2006 کو اوٹاوا کے لیے ہوئی۔ جب پروازیں شروع ہوئیں تو ایئر لائن کے مسافروں کو سب سے پہلے مظاہرین نے فیری ڈاک پر روک دیا اور سروس کے بائیکاٹ کا مطالبہ کیا۔ اگرچہ آن سائٹ مظاہرے بالآخر رک گئے، کمیونٹی ایئر ٹی پی اے کے ساتھ پورٹر کی کارروائیوں کی نگرانی جاری رکھے ہوئے ہے۔ ٹی پی اے نے 12 ستمبر 2008 کے اپنے سالانہ اجلاس میں تصدیق کی کہ پورٹر پر مقامی باشندوں کی شکایات کے بعد اس کی کارروائیوں میں شور کرفیو توڑنے پر جرمانہ عائد کیا گیا تھا۔ ٹی پی اے نے پورٹر کے ٹیک آف اور لینڈنگ سے ہونے والے شور کو کم کرنے کے لیے ایک مطالعہ شروع کیا۔ ٹی پی اے اور پورٹر ہوائی اڈے کی توسیع میں شراکت دار ہیں۔ جنوری 2009 میں، ٹی پی اے نے پورٹر کے توسیعی منصوبوں کی حمایت کے لیے ایک نئی، بڑی مسافر فیری خریدنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ فیری کو مسافروں سے وصول کی جانے والی بہتری فیس سے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ اس فیری کی تجویز پورٹرز ڈیلس نے ٹی پی اے کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کو مارچ-جون 2008 کی مدت میں پیش کی تھی۔ 5 ملین ڈالر کی فیری کی منظوری کے فیصلے نے ٹی پی اے کے ڈائریکٹر کولن واٹسن کی مفاد کے تنازعہ کی تحقیقات کو تیز کر دیا، جو ڈیلیوس کے خود ساختہ دوست ہیں، اور جنہوں نے فیری کی منظوری کے 5-4 فیصلے میں ووٹ دیا۔ واٹسن کو جون 2009 میں وفاقی اخلاقیات کمشنر میری ڈاسن نے الزام سے پاک کر دیا تھا۔ اپریل 2009 میں، پورٹر نے اعلان کیا کہ وہ جزیرے کے ہوائی اڈے پر 45 ملین ڈالر کا ٹرمینل بنائے گا، جس میں کینیڈا کے کسٹمز، ریستوراں، کار رینٹل کیوسک، توسیعی لاؤنج کی جگہ اور دفتر کی جگہ مجموعی طور پر ہوگی۔ ٹرمینل کی لاگت $50 ملین ہے اور اس کا پہلا مرحلہ 7 مارچ 2010 کو کھولا گیا۔ یہ 2011 میں مکمل ہوا تھا اور پورٹر کو امریکی کسٹم سیکشن شامل کرنے کی امید ہے۔ ٹی پی اے کے ستمبر 2009 کے سالانہ اجلاس میں، یہ انکشاف کیا گیا کہ پورٹر نے 2009 میں تین بار ہوائی اڈے پر اترنے کے لیے رات 11 بجے کے کرفیو کو توڑا ہے، ہر بار 5,000 ڈالر جرمانہ عائد کیا گیا ہے۔ ایک موقع پر، ایک پورٹر طیارہ کنٹرولرز کی طرف سے پیئرسن پر اترنے کے مشورے کے بعد بھی گھنٹوں بعد ہوائی اڈے پر اترا۔ پورٹر ایئر لائنز کے سی ای او رابرٹ ڈیلیوس کے مطابق، "آپ جانتے ہیں کہ روزانہ سینکڑوں اور سینکڑوں پروازیں آتی اور جاتی ہیں، اس لیے ایسے بہت کم مواقع ہوتے ہیں جہاں ایسا ہوتا ہے۔ اور ان عام اوقات سے باہر کام کرنے کے لیے مخصوص حالات بھی ہیں-اور حالات شاذ و نادر ہیں۔ " ٹی پی اے کے مطابق، وہ جرمانے عائد کرنے کے علاوہ پورٹر کو روکنے کے قابل نہیں ہیں، اور یہ کہ جب کوئی کنٹرولر موجود نہ ہو تو ہوائی اڈے پر اترنے والے طیارے حفاظتی خطرہ نہیں ہیں۔ ٹی پی اے کے ڈائریکٹر مارک میک کیوین نے درخواست کی ہے کہ این اے وی کینیڈا کے اہلکار آخری پرواز کے اترنے تک جائے وقوع پر رہیں، لیکن این اے وی کینیڈا نے ایسا کرنے سے انکار کر دیا ہے۔ 9 فروری 2012 کو، ٹرانسپورٹ کینیڈا نے پورٹر کو مشورہ دیا کہ اسے معلومات تک رسائی کی درخواست موصول ہوئی ہے جسے "پورٹر کو معطلی کے مسائل کے نوٹس" کہا جاتا ہے۔ اس طرح کے نوٹس محکمہ جاتی انتباہات ہیں جن میں حفاظتی مسائل سے نمٹنے کے لیے سخت ڈیڈ لائن ہوتی ہے، لیکن یہ کمپنی چھوڑنے والے پائلٹوں جیسے اہم اہلکاروں کو تبدیل کرنے کے مطالبات بھی ہو سکتے ہیں۔ ٹرانسپورٹ کینیڈا نے پورٹر کو بتایا کہ وہ کچھ معلومات جاری کرنے پر غور کر رہا ہے اور کمپنی سے تحریری جواب چاہتا ہے جس میں تفصیل سے بتایا جائے کہ کسی بھی ریکارڈ کو کیوں روکا جانا چاہیے۔ پورٹر کے جواب کی بنیاد پر محکمہ نے زیر بحث مواد کا سنسر شدہ ورژن جاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ پورٹر ایسا ہونے سے روکنے کے لیے عدالت گیا۔ 11 جولائی 2013 کو وفاقی عدالت نے پورٹر کے حق میں فیصلہ سنایا اور 14 ستمبر 2012 کا خفیہ حکم نافذ رہے گا۔ اس فیصلے کی وجہ ٹرانسپورٹ کینیڈا کے معاملے سے نمٹنے کے تکنیکی مسئلے کو قرار دیا گیا۔ 10 جنوری 2013 کو پورٹر کے زمینی عملے کے 22 ارکان ٹورنٹو میں ہڑتال پر چلے گئے۔ کاروبار شروع کرنے کے بعد سے یہ ایئر لائن کا پہلا لیبر تنازعہ تھا۔ اپریل 2013 میں، پورٹر نے 22 ہڑتال کرنے والے کارکنوں کی نمائندگی کرنے والی کینیڈین آفس اور پروفیشنل ایمپلائز یونین کے خلاف ہتک عزت کا مقدمہ دائر کیا۔ پورٹر کا مقدمہ یونین کی طرف سے اپنے ٹویٹر اکاؤنٹ کا استعمال کرتے ہوئے کیے گئے مبینہ ہتک آمیز بیانات کے لیے 4 ملین ڈالر کے ہرجانے کے لیے تھا۔ ہڑتال کو جون 2013 میں طے کیا گیا، اور پورٹر کا مقدمہ خارج کر دیا گیا۔ 2014 میں، مونٹریال کے مونٹریال/سینٹ ہیوبرٹ ہوائی اڈے نے چار سول قانونی چارہ جوئی کا تصفیہ کیا اور اعلان کیا کہ وہ اپنے توسیعی منصوبوں کے حصے کے طور پر ٹورنٹو آئی لینڈ ہوائی اڈے پر خدمات حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ پورٹر کے مطابق، ہوائی اڈے کی خدمت شروع کرنے کے لیے ایئر لائن کے لیے ایک بالکل نیا ٹرمینل بنانے کی ضرورت ہوگی، جسے ہوائی اڈے کو کینیڈا کی حکومت کی گرانٹ سے بنانے کی امید تھی۔ جون 2017 میں، ٹویٹر پر اعلان کیا گیا کہ پورٹر ایئر لائنز نے قدامت پسند کینیڈین میڈیا ویب سائٹ "دی ریبل میڈیا" کو "بلیک لسٹ" کر دیا ہے، اور ایزرا لیونٹ کو براہ راست ٹویٹ کر کے ذاتی طور پر مطلع کیا ہے کہ انہوں نے اپنے اشتہارات کو ریبل میڈیا کی اشتہاری جگہ سے ہٹا دیا ہے۔ لیونٹ نے ایئر لائن کے بائیکاٹ کا مطالبہ کرتے ہوئے ردعمل ظاہر کیا۔ پورٹر ایئر لائنز نے بعد میں "بلیک لسٹ" لفظ کے استعمال پر معافی مانگی۔ 2013 ٹورنٹو جزیرہ ہوائی اڈے کی توسیع کی تجویز اپریل 2013 میں، پورٹر نے مغربی کینیڈا، کیلیفورنیا اور فلوریڈا میں نئی منزلوں کی خدمت کے لیے توسیعی منصوبوں کا اعلان کیا۔ توسیع کی حمایت کرنے کے لیے، پورٹر نے 107 نشستوں والے 12 بومبارڈیئر سی ایس 100 جیٹ خریدنے کے لیے ایک عارضی معاہدہ کیا، جس میں مستقبل میں مزید 18 خریدنے کا آپشن تھا۔ پورٹر کے منصوبوں کے لیے اس کے بلی بشپ ٹورنٹو سٹی ہوائی اڈے کے مرکز میں ریگولیٹری اور سہولیات میں تبدیلیوں کی ضرورت تھی۔ پورٹر نے ہوائی اڈے کے آپریٹنگ معاہدے میں ترمیم کرنے کو کہا تاکہ نئے طیارے کو سپورٹ کرنے کے لیے جیٹ طیاروں اور رن وے تک توسیع کی اجازت دی جا سکے۔ آپریٹنگ معاہدے میں تبدیلیوں کے لیے ٹورنٹو پورٹ اتھارٹی (ٹی پی اے)، ٹورنٹو شہر اور کینیڈا کی حکومت کے متفقہ معاہدے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹی پی اے نے کہا کہ توسیع پر اس کا کوئی موقف نہیں ہے اور وہ ٹورنٹو سٹی کونسل کے فیصلے کا انتظار کرے گا۔ اس وقت کے ٹورنٹو کے میئر روب فورڈ نے اس تجویز کے لیے اپنی حمایت کا اشارہ دیا تھا جبکہ کچھ کونسلروں نے اپنی مخالفت کا اظہار کیا اور دوسروں نے مزید مطالعہ پر زور دیا۔ پورٹر کے سی ای او رابرٹ ڈیلیوس پہلے ہی میئر فورڈ کے حامی تھے، جنہوں نے فورڈ کی میئر مہم میں زیادہ سے زیادہ 2,500 ڈالر کا تعاون کیا تھا جبکہ ڈیلیوس کے خاندان کے دیگر افراد نے فورڈ کی مہم میں اضافی 5,000 ڈالر کا عطیہ کیا تھا۔ ڈیلیوس نے اپنے عوامی اعلان سے پہلے اس تجویز پر نجی طور پر فورڈ کی حمایت طلب کی لیکن فورڈ اور ڈیلیوس کے درمیان ملاقاتوں نے تنازعہ کھڑا کردیا کیونکہ ڈیلیوس نے شہر میں بطور لابیسٹ اندراج نہیں کرایا تھا۔ تجویز کا اعلان کرتے وقت، پورٹر ایئر لائنز نے اشتہارات میں دعوی کیا کہ سروے میں شامل ٹورونٹونی باشندوں میں سے دو تہائی نے توسیع کی حمایت کی۔ تاہم، اس نتیجے کو پولسٹر وارن کنسیلا نے متنازعہ قرار دیا جس نے سروے کی وشوسنییتا کو داغدار سمجھا کیونکہ یہ فورڈ کے 2010 کے مہم مینیجر نک کوولس نے کیا تھا، اور سوالات نتیجہ کو 'ہدایت' کر رہے تھے۔ نو جیٹس ٹو گروپ نے اشتہارات کو "واضح طور پر غلط" قرار دیتے ہوئے ایڈورٹائزنگ اسٹینڈرڈز کونسل آف کینیڈا میں شکایت درج کرائی۔ ٹورنٹو سٹی کونسل نے 2013 کے موسم خزاں کے دوران اس تجویز پر عوامی مشاورت کی، جس کے نتیجے میں شہر کے عملے کی رپورٹ اس تجویز سے خطاب کرتی ہے۔ اسی وقت، پورٹر نے porterplans.com ویب سائٹ کے ارد گرد مبنی تعلقات عامہ کی مہم چلائی۔ پورٹر کے گاہکوں کو ٹیلی فون کیا گیا اور ای میل کیا گیا اور ریڈیو اور اخبارات کے اشتہارات پورٹر نے خرید کر عوام سے ٹورنٹو کونسل کے ساتھ اپنی حمایت درج کرنے کو کہا۔ مشاورت اور مشاورتی رپورٹوں کے مطالعہ کے بعد، شہر کے عملے نے ایک رپورٹ میں تجویز پر عمل درآمد میں 2015 تک تاخیر کرنے کی سفارش کی۔ عملے نے مطلوبہ بنیادی ڈھانچے، صحت عامہ کے خدشات اور ہوائی اڈے کے ماسٹر پلان کی کمی کے بارے میں خدشات کا حوالہ دیا۔ ٹی پی اے تجویز کی شرط کے طور پر ہوائی اڈے کے انتظام کے معاہدے میں توسیع کا بھی مطالبہ کر رہا تھا۔ 5 دسمبر کو سٹی کونسل کی ایگزیکٹو کمیٹی نے 2014 تک تجویز پر غور میں تاخیر کے حق میں ووٹ دیا۔ جنوری 2014 میں، ٹورنٹو پورٹ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ اگر ہوائی اڈے پر توسیعی منصوبوں اور جیٹ طیاروں کے استعمال کی منظوری دی جاتی ہے تو وہ ہوائی اڈے کے ارد گرد بنیادی ڈھانچے کو بڑھانے کے لیے وفاقی حکومت سے 10 کروڑ ڈالر طلب کرے گی۔ کونسل میں ایک اور عوامی سماعت کا اعلان 27 جنوری 2014 کو کیا گیا۔ اس وقت، ٹورنٹو سٹی کونسل نے اعلان کیا کہ وہ پورٹس ٹورنٹو سے مزید مطالعات کے بغیر اس تجویز کی حمایت نہیں کر سکتی، جس کی وجہ سے ادارے نے تحقیقات اور عملداری کے تجزیے کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ نومبر 2015 میں، وفاقی وزیر ٹرانسپورٹ مارک گارنیؤ نے اعلان کیا کہ وہ اس تجویز کی حمایت نہیں کریں گے اور دسمبر 2015 میں، ٹی پی اے (11 ماہ قبل پورٹس ٹورنٹو کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا) نے اعلان کیا کہ اس نے توسیع سے متعلق کمیشن کردہ "ماحولیاتی تشخیص اور دو مطالعات پر کام روک دیا ہے"۔ ٹورنٹو پیئرسن اور اوٹاوا پورٹر سے توسیع نے 2021 میں 30 ایمبریر E195-E2 جیٹ طیاروں کا آرڈر دیا۔ ٹورنٹو جزیرہ ہوائی اڈے پر جیٹ ٹریفک پر پابندی کے ساتھ، پورٹر نے ٹورنٹو پیئرسن بین الاقوامی ہوائی اڈے سے مغربی کینیڈا (وینکوور، ایڈمنٹن اور کیلگری) کے نئے مقامات کے لیے پروازیں شروع کیں اور مشرقی کینیڈا (اوٹاوا، مونٹریال اور ہیلی فیکس) میں موجودہ مقامات کے لیے اپنی خدمات میں اضافہ کیا جو پہلے ہی ٹورنٹو جزیرہ ہوائی اڈے سے ڈی ہیویلینڈ ڈیش 8-400 کے ذریعے خدمات انجام دے رہے ہیں۔ پورٹر نے اوٹاوا سے مشرقی ریاستہائے متحدہ کے دو مقامات (نیویارک-نیوارک اور بوسٹن) اور کینیڈا بھر میں چار مقامات (شارلٹ ٹاؤن، تھنڈر بے، ایڈمنٹن اور وینکوور) کے لیے نئے راستے بھی شروع کیے۔ پورٹر مونٹریال سینٹ-ہیوبرٹ لونگوئل ہوائی اڈے پر ایک نیا ٹرمینل بنا رہا ہے جس کی تکمیل 2024 کے آخر تک متوقع ہے۔ توقع ہے کہ اس منصوبے سے 500 سے زیادہ مستقل ملازمتیں پیدا ہوں گی، جن میں ٹرمینل اور ایئر لائن آپریشنز کے اندر کل وقتی عہدے، اور ایک نئے پائلٹ اور فلائٹ اٹینڈنٹ کریو بیس کا قیام شامل ہے۔ پورٹر ہوائی اڈے سے ڈی ہیویلینڈ ڈیش 8-400 اور ایمبریر E195-E2 اڑائے گا۔ پورٹر اوٹاوا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک نیا دیکھ بھال کا اڈہ بھی بنا رہا ہے۔ 150, 000 مربع فٹ کی اس سہولت میں ایمبرر E195-E2 کے لیے پورٹر کی تمام دیکھ بھال کی کارروائیاں ہوں گی۔ 2023 سے پہلے، پورٹر ایئر لائنز نے خصوصی طور پر مشرقی کینیڈا اور امریکی مقامات کے لیے اڑان بھری کیونکہ وہ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 8 کیو 400 طیارے کی حد تک محدود تھے۔ اس کا مرکزی مرکز بلی بشپ ٹورنٹو سٹی ایئرپورٹ ہے، جس میں اوٹاوا اور مونٹریال فوکس شہروں کے طور پر خدمات انجام دے رہے ہیں۔ ہیلی فیکس سینٹ جانز اور ٹورنٹو/مونٹریال/اوٹاوا کے درمیان پرواز کرنے والے مسافروں کے لیے کینچی کا مرکز ہے۔ 2023 میں اپنے بیڑے میں ایمبریر E195-E2 طیارے متعارف کرانے کے بعد، پورٹر نے وسطی اور مغربی کینیڈا (کیلگری، ایڈمنٹن، وینکوور، وکٹوریہ اور وینپیگ) میں خدمات شامل کیں، اوٹاوا سے نئے راستے شامل کیے اور ٹورنٹو پیئرسن کو اپنے ایک مرکز کے طور پر شامل کیا۔ پورٹر ایئر لائنز مندرجہ ذیل مقامات پر اڑتی ہے: 2016 میں، پورٹر نے اس ممکنہ مارکیٹ کو آزمانے کے لیے ٹورنٹو اور اوٹاوا سے وینپیگ کے لیے تھوڑی تعداد میں پروازیں چلائیں۔ فلیٹ، پورٹر ایئر لائنز مندرجہ ذیل طیارے چلاتی ہے: اصل میں، پورٹر نے دس 70 نشستوں والے بومبارڈیئر کیو 400 ٹربوپروپس کا آرڈر دیا، جس میں دس مزید آپشنز تھے، جس کی قیمت پورٹر نے 500 ملین ڈالر سے زیادہ بتائی تھی۔ جون 2009 میں، پورٹر نے 19 ویں اور 20 ویں ڈیش 8s پر آپشن کا استعمال کیا۔ ٹورنٹو جزیرہ ہوائی اڈے پر رن وے کی مختصر لمبائی کی وجہ سے پورٹر نے 70 نشستوں کی ترتیب (زیادہ سے زیادہ 78 نشستوں سے کم) کا انتخاب کیا۔ مکمل طور پر بھری ہوئی 78 نشستوں کی ترتیب کے لیے ہوائی اڈے پر دستیاب رن وے سے زیادہ طویل رن وے کی ضرورت ہوگی۔ اس کا مطلب ہے کہ پورٹر طیارے میں 78 نشستوں والے طیارے کے مقابلے میں سیٹ پچ قدرے زیادہ ہوتی ہے۔ 70 نشستوں کی ترتیب پورٹر کو نیوارک میں مختصر رن وے 11/29 استعمال کرنے کی بھی اجازت دیتی ہے۔ مئی 2010 میں، پورٹر نے اعلان کیا کہ وہ مزید سات ڈیش 8 کیو 400 آرڈر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ 6 اگست 2010 کو یہ اعلان کیا گیا کہ پورٹر نے مزید چھ کے اختیارات کے ساتھ مزید چار کیو 400 کا آرڈر دیا ہے۔ نومبر 2011 میں، پورٹر ایئر لائنز نے دو نئے بومبارڈیئر کیو 400 نیکسٹ جین طیارے قبول کیے، جس سے کمپنی کا بیڑا 26 ہو گیا۔ 2013 کے آخر میں، پورٹر نے اپنی تمام ق 400 میں اضافی 4 نشستیں شامل کیں، جس سے انہیں فی طیارے کل 74 نشستیں ملیں۔ 2021 میں، ایئر لائن نے اپنے اندرونی حصوں کو ٹیسیٹ ای 2 نشستوں کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا، ایک اضافی قطار کا اضافہ کیا، اور اپنے تمام طیاروں کو 78 نشستیں دیں۔ اپریل 2013 میں، پورٹر ایئر لائنز نے تیس بومبارڈیئر سی ایس 100 (ایئربس اے 220-100) طیاروں کے لیے ایک مشروط (اگر بلی بشپ ٹورنٹو سٹی ایئرپورٹ کو بڑھایا جانا تھا) خریداری کے معاہدے کا اعلان کیا، جس میں مزید چھ کیو 400 نیکسٹ جین طیاروں کے خریداری کے حقوق بھی شامل ہیں۔ پورٹر نے دسمبر 2012 میں بومبارڈیئر کے ساتھ ارادے کے خط پر دستخط کیے تھے۔ معاہدے کی کل قیمت کا تخمینہ تمام 30 CS100s اور چھ Q400s کے لیے لگایا گیا تھا۔ 13 نومبر 2015 کو کینیڈا کے وزیر ٹرانسپورٹ مارک گارنیؤ نے ایک بیان جاری کیا جس میں کہا گیا کہ حکومت ہوائی اڈے کی توسیع کو منسوخ کرتے ہوئے سہ فریقی معاہدے کو دوبارہ نہیں کھولے گی۔ جولائی 2016 میں، پورٹر نے مزید تین کیو 400 طیاروں کی خریداری کا اعلان کیا۔ ڈیلیوس نے کہا کہ اس کے پاس اب بھی جیٹ طیاروں اور چھ کیو 400 کے 2013 کے آرڈر کے لیے اپنا ڈپازٹ موجود ہے، جیسا کہ "ہم احتیاط سے دیکھ رہے ہیں"۔ 12 جولائی 2021 کو، پورٹر نے اعلان کیا کہ وہ 30 ایمبریر E195-E2 جیٹ طیارے خریدے گا، جس میں اضافی 50 طیاروں کی خریداری کے حقوق ہوں گے۔ چونکہ بلی بشپ ٹورنٹو سٹی ہوائی اڈہ اپنے آپریشن کی شرائط کے تحت جیٹ طیاروں کی اجازت نہیں دیتا ہے، اس لیے ایئر لائن نے اعلان کیا کہ وہ اپنے مراکز مونٹریال، اوٹاوا، ہیلی فیکس، اور ٹورنٹو کے پیئرسن بین الاقوامی ہوائی اڈے سے طیاروں کو بیس کریں گے اور کینیڈا، میکسیکو اور امریکہ بھر میں منزلوں کی ایک بڑھتی ہوئی فہرست پیش کر سکیں گے۔ 2022 کے دوسرے نصف میں شروع ہونے والی ترسیل کے ساتھ، پورٹر ایمبریر ای 2 سیریز کے لیے شمالی امریکہ کا لانچ کسٹمر بن جائے گا۔ جولائی 2022 میں، پورٹر نے 20 ایمبریر E195-E2 مسافر جیٹ طیاروں کے لیے ایک مضبوط آرڈر کا اعلان کیا جس کی کل فہرست قیمت 1.56 بلین امریکی ڈالر ہے، جس سے ایمبریر کے ساتھ اس کے آرڈرز کو کل 50 فرم وعدوں اور 50 خریداری کے حقوق تک پہنچایا گیا۔ اس نے 21 دسمبر 2022 کو ان جیٹ طیاروں کی فراہمی شروع کی۔ ٹورنٹو میں خدمات، پورٹر شہر کے مرکز میں واقع رائل یارک ہوٹل سے ہوائی اڈے کے فیری ڈاک اور سرنگ کے داخلی دروازے تک بس شٹل فراہم کرتا ہے۔ چار بسیں (بلیو برڈ کارپوریشن الٹرا ایل ایف اور نیو فلائر انڈسٹریز ڈی 40 ایل ایف کا مرکب) ٹی او کے کوچ لائنز کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ شٹل سروس مارچ 2008 میں یونین اسٹیشن کے ساتھ 20 یارک اسٹریٹ پر اپنے اصل مقام سے رائل یارک منتقل ہو گئی تھی، جب سمکو اسٹریٹ ٹنل کے لیے شہر کی تعمیر نے رسائی کو روک دیا تھا۔ پورٹر نے اس مقام پر واپس جانے کا ارادہ کیا، لیکن ستمبر 2009 میں، کرایہ کی عدم ادائیگی کی وجہ سے پورٹر کو 20 یارک اسٹریٹ کی عمارت سے بے دخل کر دیا گیا۔ پورٹر ٹورنٹو جزیرہ ہوائی اڈے، اوٹاوا بین الاقوامی ہوائی اڈے، اور نیوارک لبرٹی ہوائی اڈے پر اپنے لاؤنجز پر مفت نمکین اور مشروبات فراہم کرتا تھا، لیکن ٹورنٹو اسینڈ ہوائی اڈے پر ٹرمینل عمارت کو نیوپورٹ ایوی ایشن کو فروخت کرنے کے بعد اس نے ایسا کرنا بند کر دیا۔ نیوپورٹ نے ریستوراں کی مزید روایتی پیشکشوں کو شامل کرنے کا انتخاب کیا۔ پورٹر نے اپنا نیوارک لاؤنج بھی بند کر دیا۔ تاہم، پورٹر اپنے ہوائی جہاز پر شراب سمیت مفت نمکین اور مشروبات فراہم کرتا رہتا ہے۔ پورٹر ایئر لائنز 'وی آئی پی پورٹر' کے نام سے ایک فریکوینٹ فلائر ریوارڈز پروگرام پیش کرتی ہے، جس کے تحت مفت پروازوں کے لیے پوائنٹس حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ 3 اگست، 2018 کو، ایئر لائن نے کمپنی کے وفاداری پروگرام کے طور پر ایروپلان کے ساتھ وی آئی پورٹر کو تبدیل کرنے کے معاہدے کا اعلان کیا۔ تاہم، ایئر کینیڈا کے ایروپلان کے دوبارہ حصول کے بعد، یہ معاہدہ ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات نوٹ بیرونی روابط اونٹاریو کی علاقائی ایئر لائنز کینیڈا ایئر لائنز کی ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن 2006 میں قائم ہوئی کینیڈا کے برانڈز OMERS کینیڈا کی کمپنیاں 2006 میں اونٹاریو میں قائم ہوئیں ٹورنٹو میں مقیم کمپنیاں