Pedro Mountain Road
پیڈرو ماؤنٹین روڈ پیڈرو ماؤنٹین کی تاریخی روڈ کراسنگ کا ایک سلسلہ بیان کرتا ہے، جو مونٹارا ماؤنٹین اور سان میٹیو کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں ڈیولز سلائیڈ کی ساحلی چٹانوں کے درمیان واقع ایک پرومونٹری رج ہے۔ یہ پیڈرو ماؤنٹین ہیڈ لینڈ پیسیفکا، کیلیفورنیا اور مونٹارا، کیلیفورنیا میں پیڈرو ویلی کے درمیان ساحلی مسافروں کے آسان راستے کو روکتا ہے۔ پیڈرو ماؤنٹین کی ان سڑکوں میں سب سے نمایاں کوسٹ سائیڈ بولیوارڈ تھی، جو 1914 سے 1937 تک کی ساحلی شاہراہ 57 تھی، جو آج بھی میکنی رینچ اسٹیٹ پارک کے ٹریل نیٹ ورک کے حصے کے طور پر استعمال میں ہے۔ پیڈرو ماؤنٹین کو عبور کرنے والی سڑک کا پہلا تاریخی ریکارڈ پورٹولا مہم، اکتوبر 1769 کے جریدے میں تھا۔ ". ایک بہت ہی خراب سڑک پر ایک اونچی mountain.though کے اوپر آسانی سے اوپر چڑھ گیا، مخالف سمت میں بہت سخت اچانک نزول ہوا۔" یہ روٹنگ آج انڈین ٹریل کے نام سے جانی جاتی ہے، جو مارٹینی کریک سے سیڈل پاس کے اوپر اور پہاڑی سے نیچے پیسیفکا کے لنڈا مار ضلع میں موجودہ ولو بروک اسٹیٹس تک جاتی ہے۔ 1848 سے 1879 تک روٹنگ، جسے روڈ ٹریل کے نام سے جانا جاتا ہے، کو سیڈل پاس سے پیڈرو ماؤنٹین کی چوٹی کے ساتھ مشرق اور مغرب میں شمال کی طرف مڑنے اور ایڈوب ڈرائیو کے اوپر اور سانچیز ایڈوب کی طرف اترنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 1879 سے 1914 تک روٹنگ کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا، جسے ہاف مون بے-کولما روڈ کہا جاتا ہے، اور شیمراک رینچ کے اوپر سے مارٹینی کریک کی طرف بہت کھڑی اور روٹیڈ سوئچ بیکس پر سمندر کے قریب پہاڑ کے اوپر سے گزرتا ہے۔ اس روٹنگ کے سب سے تیز حصے 24 فیصد کی درجہ بندی کے ساتھ آٹوموبائل کے لیے عملی طور پر ناقابل رسائی تھے۔ ۔ 31 اکتوبر 1915 سے جون 1937 تک ایک اور نئی (پکی) روٹنگ، جسے کوسٹ سائیڈ بولیوارڈ (ہائی وے 57) کہا جاتا ہے، کو پیسیفکا میں ہیگنس روڈ سے سیڈل پاس کی طرف واپس لے جایا گیا، اور اس کا بہت زیادہ آٹوموبائل قابل رسائی روٹنگ کے طور پر خیرمقدم کیا گیا۔ اس سڑک کے باقیات اب بھی پیدل چلنے والوں، پہاڑی بائیکرز اور گھوڑوں کے لیے قابل گزر ہیں اور آج کل اسے 'اولڈ پیڈرو ماؤنٹین روڈ' کہا جاتا ہے۔ بہت سے سائیکل سواروں نے اسے غیر سرکاری طور پر 'پلینیٹ آف دی ایپس' کا نام دیا ہے۔ ہاف مون بے-کولما روڈ یہ ایک تنگ، کھڑی اور گھماؤ دار سڑک تھی اور مبینہ طور پر شاذ و نادر ہی اچھی حالت میں تھی۔ اس خطرناک سڑک پر متعدد حادثات پیش آئے اور کچھ تباہ شدہ کاریں اب بھی راستے کے نیچے کی وادیوں میں پائی جا سکتی ہیں۔ "یہاں تک کہ ایک مکمل طور پر قابل اعتماد ڈرائیور اور قابل اعتماد کار کے ساتھ بھی،" موٹورنگ میگزین نے 1913 میں خبردار کیا، "پیڈرو ماؤنٹین روڈ اتنی خراب حالت میں ہے کہ کوئی بھی اس طرف جانا محض تباہی کو مدعو کر رہا ہے۔ خطرے کی نشاندہی ایک بڑی علامت سے کی گئی تھی جس میں لکھا تھا:" آٹوموبائل کے لیے خطرہ-سان میٹو کے ذریعے سڑک لے لو "جن موٹر سواروں نے اس نشان کو نظر انداز کرنے کا انتخاب کیا، انہیں کچھ جگہوں پر 25 فیصد تک کے سخت درجات کا سامنا کرنا پڑا۔ ہیئر پن موڑ کے لیے کہا جاتا ہے "بہترین سر، مضبوط ترین ہاتھ، اور مضبوط ترین بریک جو ایک کار میں ہو سکتے ہیں۔" اس کی حمایت سڑک کی پرانی تصاویر کرتی ہیں۔ اوشین شور ریل روڈ، جو 1907 سے 1920 تک چلتی تھی، تقریبا ناقابل تسخیر ہاف مون بے-کولما روڈ روٹنگ کے متبادل روٹنگ کے طور پر کام کرتی تھی۔ ساحل کے ساتھ ساتھ ریلوے کے کام بند ہونے کے بعد، کمپنی ریاست کیلیفورنیا کے ساتھ شاہراہ کو ریلوے کے دائیں طرف منتقل کرنے کے لیے تسلی بخش معاہدے تک پہنچنے میں ناکام رہی۔ آخر کار، جب اسٹیٹ روٹ 1 مکمل ہوا، تو ریاست نے زیادہ تر شاہراہ کو دائیں راستے کے متوازی واقع کیا، یہاں تک کہ غدار ڈیولز سلائیڈ کے ساتھ بھی۔ قانون ساز روٹ 56 1933 میں، سڑک کے اس حصے کو قانون ساز روٹ 56 کے طور پر شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا۔ اگلے سال 1934 میں ہائی وے کو اسٹیٹ روٹ 1 کے طور پر دستخط کیا جائے گا جب تک کہ 1937 میں ڈیولز سلائیڈ کے ساتھ ہائی وے کا راستہ تبدیل نہیں کیا گیا۔ اس نئے روٹنگ نے مونٹارا میں 14 ویں اسٹریٹ سے راک وے بیچ (موجودہ پیسیفکا) میں راک وے بیچ ایونیو تک اسٹیٹ روٹ 1 کی جگہ لے لی۔ پیڈرو ماؤنٹین روڈ کے گرتے ہوئے فرش کے کچھ حصے اب بھی مونٹارا اور پیسیفکا کے درمیان پائے جا سکتے ہیں۔ کچھ جگہوں پر، سڑک کا کنارہ بہہ گیا ہے یا لینڈ سلائیڈنگ سے جزوی طور پر دفن ہو گیا ہے۔ مقامی نرسری کے قریب مونٹارا میں شاہراہ کا ایک چھوٹا سا اسٹب اب بھی استعمال میں ہے۔ اس کے باوجود، پرانے راستے اب بھی پیدل چلنے والوں کے لیے قابل رسائی ہیں۔ ساحل کے ایک دیرینہ رہائشی، چارلی نیے، جونیئر نے یاد کیا: "پیڈرو ماؤنٹین کے اوپر سے آنے والی سڑک خوفناک تھی، بالکل خوفناک۔ الفاظ اسے بیان نہیں کر سکتے۔ یہ بس ناممکن تھا۔ یہ باری باری اور زیادہ موڑ، ہیئر پن موڑ، مختصر موڑ، پسماندہ موڑ کے گرد گھومتا رہا۔ گڑھوں کے اوپر گڑھے تھے۔ جب آپ آج یہاں نیچے آتے ہیں اور ڈیولز سلائیڈ پر کچھ ارتھ سلائیڈز کے بارے میں شکایت کرتے ہیں، تو ٹھیک ہے، یہ اس پرانے پیڈرو ماؤنٹین روڈ کے مقابلے میں کچھ بھی نہیں ہے۔ " آج سڑک کا حصہ مونٹارا میں موجودہ اسٹب پر چین لنک باڑ سے شروع ہوتا ہے اور شمال میں مارٹینی کریک تک جاری رہتا ہے۔ کریک کے پار اصل پل چلا گیا ہے، لیکن کریک کے شمال کی طرف رینجر کی رہائش گاہ کے لیے ایک پگڈنڈی دستیاب ہے۔ یہ راستہ پیسیفکا کے اوپر سیڈل پاس سے آگے شمالی پارک کی حد تک جاری ہے۔ پیدل سفر کرنے والوں کو یہ راستہ معتدل سے سخت لگے گا، جس کی بلندی تک چڑھائی ہوگی۔ یہ سڑک شہر کا ہیگنس وے بننے کے لیے پیسیفکا میں نیچے کی طرف جاری ہے۔ پیڈرو ماؤنٹین روڈ گرین ویلی سے بالکل پہلے نارتھ پیک ایکسیس روڈ (جو مونٹارا ماؤنٹین کی چوٹی تک جاتی ہے) سے ٹکرا جاتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آل ٹریلز ریویو آف پیڈرو ماؤنٹین ٹریل ہائیکنگ۔ کیلیفورنیا میں تاریخی ٹریلز اور سڑکیں سان میٹو کاؤنٹی، کیلیفورنیا کی تاریخ ریاستہائے متحدہ میں مقامی امریکی ٹریلز سان میٹو کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں سڑکیں سانٹا کروز پہاڑ ہاف مون بے، کیلیفورنیا پیسیفکا، کیلیفورنیا کی مقامی امریکی تاریخ