Rolls-Royce Trent 800
رولز رائس ٹرینٹ 800 ایک ہائی بائی پاس ٹربوفین ہے جسے رولز رائس پی ایل سی نے تیار کیا ہے، جو ابتدائی بوئنگ 777 متغیرات کے انجن کے اختیارات میں سے ایک ہے۔ ستمبر 1991 میں شروع کیا گیا، یہ پہلی بار ستمبر 1993 میں چلا، اسے 27 جنوری 1995 کو ای اے ایس اے سند دی گئی، اور 1996 میں خدمت میں داخل ہوا۔ یہ مسابقتی پی ڈبلیو 4000 اور جی ای 90 سے آگے 40 فیصد مارکیٹ شیئر تک پہنچ گیا، اور آخری ٹرینٹ 800 سے چلنے والا 777 2010 میں پہنچایا گیا۔ ٹرینٹ 800 میں ایک پنکھے کے ساتھ ٹرینٹ فیملی تھری شافٹ فن تعمیر ہے۔ 6. 4: 1 بائی پاس تناسب اور 40.7:1 تک پہنچنے والے مجموعی دباؤ کے تناسب کے ساتھ، یہ 413.4 kN (92,940 lbf) تک زور پیدا کرتا ہے۔ 1990 تک ترقی، جب بوئنگ توسیع شدہ 767-ایکس کا مطالعہ کر رہا تھا، رولز رائس اپنے ٹرینٹ انجن کی تجویز پیش کر رہا تھا جس میں ایک نیا، بڑا ایل پی ٹربائن، ایک ترمیم شدہ آئی پی کمپریسر اور کوئی راستہ مکسر نہیں تھا۔ یہ 1995 کے اوائل میں 1995 کے وسط میں تعارف کے لیے تصدیق شدہ ہوگا، جس میں ایک نئے ایچ پی کور کے ساتھ ترقی کی صلاحیت ہوگی۔ برٹش ایئرویز کی طرف سے مسترد کیے جانے کے بعد، رولز رائس نے ستمبر 1991 میں ٹرینٹ 800 کو تھائی ایئر ویز سے 15 بوئنگ 777 طیاروں کو طاقت دینے کے لیے 250 ملین پاؤنڈ ($<ID1 ملین) کے آرڈر کے ساتھ لانچ کیا، اس کے بعد 1995 کے لیے سرٹیفیکیشن اور جنوری 1996 کے لیے پہلی ڈیلیوری کا منصوبہ بنایا گیا۔ تصدیق کے لیے 2 اپریل 1992 کو درخواست دی گئی تھی۔ ستمبر 1992 تک، اس کے پنکھے کی جانچ دسمبر میں کی جانی تھی اور ستمبر 1993 کے لیے ایک مکمل جانچ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تصدیق 27 جنوری 1995 کو ای اے ایس اے کے ذریعے دی گئی تھی۔ ٹرینٹ 800 انجنوں کے ساتھ پہلا بوئنگ 777 26 مئی 1995 کو اڑایا گیا اور 10 اکتوبر 1996 کو ایف اے اے نے ای ٹی او پی ایس کی منظوری دی۔ ٹرینٹ 800 نے 1996 میں بوئنگ 777 پر سروس شروع کی، تھائی ایئر ویز کے ساتھ 31 مارچ کو۔ 1995 میں، ٹرینٹ 800 نے سنگاپور ایئر لائنز سے ایک بڑا آرڈر حاصل کیا، جو ایک روایتی پراٹ اینڈ وٹنی کسٹمر ہے۔ 1996 میں، رولز رائس کا 32 فیصد مارکیٹ شیئر تھا، جو جی ای سے اوپر لیکن پی ڈبلیو سے پیچھے تھا۔ جون 1998 تک، 33 طیاروں کے بیڑے کے پاس 99.96 ٪ سے زیادہ ٹرینٹ 800 کی ترسیل کی وشوسنییتا تھی۔ جولائی 1999 تک، رولز نے 777 کے تمام انجن آرڈرز کا 45 فیصد حاصل کر لیا تھا۔ ٹرینٹ 800 بعد میں 777 اقسام پر انجن مارکیٹ کے 40 فیصد حصے تک پہنچ گئی جس کے لیے یہ دستیاب ہے۔ سنگاپور کے حکم کے بعد امریکن ایئر لائنز اور ڈیلٹا ایئر لائنز کے بڑے آرڈر آئے۔ برٹش ایئرویز نے ستمبر 1998 میں اعلان کیا کہ وہ 777 کی اپنی دوسری کھیپ کے لیے رولز رائس میں واپس آ رہی ہے، اور اپریل 2007 میں دوبارہ ایسا کیا۔ دیگر بڑے آپریٹرز میں ایئر نیوزی لینڈ اور کینیا ایئر ویز شامل ہیں۔ آخری ٹرینٹ 800 سے چلنے والا 777 2010 میں پہنچایا گیا تھا۔ بعد میں-300 ای آر،-200 ایل آر، 777 ایف، بوئنگ 777 ایکس-8 اور-9 خصوصی طور پر جی ای ایوی ایشن انجنوں کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ 2014 تک، رولز رائس انجن کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن پیش کر رہا ہے، جسے ٹرینٹ 800 ای پی کہا جاتا ہے۔ اس میں ٹرینٹ 1000 اور ٹرینٹ ایکس ڈبلیو بی انجنوں کی ٹیکنالوجی شامل ہے جس میں انٹرمیڈیٹ اور ہائی پریشر کمپریسر بلیڈ پر ایلیپٹیکل لیڈنگ ایجز شامل ہیں۔ رولز رائس کا دعوی ہے کہ یہ 0.7 ٪ ایندھن جلانے کا فائدہ فراہم کرتا ہے۔ ڈیزائن ٹرینٹ 800 ایک محوری بہاؤ، ہائی بائی پاس ٹربوفین ہے جس میں تین محوری شافٹ ہیں۔ پنکھے کو 5 مراحل والے محوری ایل پی ٹربائن (3300 آر پی ایم)، 8 مراحل والے آئی پی کمپریسر (7000 آر پی ایم) اور 6 مراحل والے ایچ پی کمپریسر (10611 آر پی ایم) سے چلایا جاتا ہے۔ اس میں 24 فیول نوزلز کے ساتھ ایک اینولر کمبسٹر ہوتا ہے اور اسے ای ای سی کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ انجن کا کروز میں 6.4:1 بائی پاس تناسب ہے اور سطح سمندر پر 340.6-413.4 kN (76,580-92، 940 lbf) ٹیک آف تھرسٹ کے لیے مجموعی دباؤ کا تناسب 33.9 سے 40.7:1 ہے۔ پنکھے میں 26 ڈفیوژن بانڈڈ، وسیع کورڈ ٹائٹینیم فین بلیڈ ہوتے ہیں۔ رولز رائس کا دعوی ہے کہ یہ سب سے ہلکا بوئنگ 777 انجن ہے، جس میں GE90 اور PW4000 سے زیادہ وزن کی بچت کا حوالہ دیا گیا ہے۔ ٹرینٹ 800 کا وزن 6.078 t (13,400 پونڈ) خشک ہے، جبکہ GE90 ہے، اور PW4000 ہے۔ جاپانی کے ایچ آئی اور ماروبینی کارپوریشن ٹرینٹ 800 پر رسک اور ریونیو شیئرنگ پارٹنر ہیں۔ واقعات 17 جنوری 2008 کو، برٹش ایئرویز کا ایک بوئنگ 777-236 ER، جو بیجنگ سے لندن تک BA038 کے طور پر کام کر رہا تھا، طیارے کے آخری نقطہ نظر کے دوران ٹرینٹ 800 کے دونوں انجنوں کی طاقت ختم ہونے کے بعد ہیتھرو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ اس کے بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ ایندھن کے نظام سے نکلنے والی برف ایندھن کے تیل کے ہیٹ ایکسچینجر پر جمع ہو گئی تھی، جس کی وجہ سے انجنوں میں ایندھن کے بہاؤ پر پابندی لگ گئی تھی۔ 26 نومبر 2008 کو ڈیلٹا ایئر لائنز کی پرواز 18، جو کہ ٹرینٹ 895 سے چلنے والی بوئنگ 777 ہے، نے 39,000 فٹ (12,000 میٹر) کی بلندی پر کروز کرتے ہوئے ایک انجن کے "غیر منظم رول بیک" کا تجربہ کیا۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ دونوں واقعات کی وجہ ایک ہی تھی-متاثرہ انجنوں کے فیول آئل ہیٹ ایکسچینجر (ایف او ایچ ای) کے انلیٹ سائیڈ پر برف بند ہونا۔ ان واقعات کے ساتھ ساتھ مئی 2009 میں اسی طرح کے ایک واقعے میں رولز رائس ٹرینٹ-700 انجنوں کے ساتھ ایئربس اے 330 شامل تھا، جس کے نتیجے میں ایئر ورتھنیس ڈائریکٹیوز نے اسی طرح کے رولز رائس ٹرینٹ سیریز کے انجنوں میں فیول آئل ہیٹ ایکسچینجرز کی تبدیلی کو لازمی قرار دیا۔ رولز رائس نے اس مسئلے کو بار بار آنے سے روکنے کے لیے ایک ترمیم تیار کی جس میں چہرے کی پلیٹ کو تبدیل کرنا شامل تھا جس میں بہت سی چھوٹی چھوٹی نکلی ہوئی نلیاں تھیں جن میں سے ایک چپٹی تھی۔ اے ٹرینٹ 800 کے انجن ڈربی کے رولز رائس ہیریٹیج ٹرسٹ کلیکشن میں نمائش کے لیے رکھے گئے ہیں۔ ایک ٹرینٹ 800 پہلے ہال میں امپیریل وار میوزیم ڈکسفورڈ میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ متغیرات آر بی 211 ٹرینٹ 875-17 (ٹرینٹ 875-17) تصدیق شدہ 27 جنوری 1995، دباؤ کا تناسب 33.9، ٹیک آف کا زور۔ آر بی 211 ٹرینٹ 877-17 (ٹرینٹ 877-17) تصدیق شدہ 27 جنوری 1995، دباؤ کا تناسب 34.7، ٹیک آف کا زور۔ آر بی 211 ٹرینٹ 884-17 (ٹرینٹ 884-17) تصدیق شدہ 27 جنوری 1995، دباؤ کا تناسب 37.5، ٹیک آف کا زور۔ آر بی 211 ٹرینٹ 884 بی-17 (ٹرینٹ 884 بی-17) تصدیق شدہ 26 نومبر 1999، دباؤ کا تناسب 37.5، ٹیک آف کا زور۔ آر بی 211 ٹرینٹ 892-17 (ٹرینٹ 892-17) تصدیق شدہ 13 نومبر 1996، دباؤ کا تناسب 39.6، ٹیک آف کا زور۔ آر بی 211 ٹرینٹ 892 بی-17 (ٹرینٹ 892 بی-17) تصدیق شدہ 16 اپریل 1997، دباؤ کا تناسب 39. آر بی 211 ٹرینٹ 895-17 (ٹرینٹ 895-17) تصدیق شدہ 22 جون 1999، دباؤ کا تناسب 40.7، ٹیک آف کا زور۔ وضاحتیں (ٹرینٹ 800) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ بیرونی روابط ٹرینٹ 800 ہائی بائی پاس ٹربوفین انجن 1990 کی دہائی کے ٹربوفین انجن