USS Remus
یو ایس ایس ایل ایس ٹی-453 دوسری جنگ عظیم کے دوران ایشیاٹک پیسیفک تھیٹر میں استعمال ہونے والی ریاستہائے متحدہ کی بحریہ تھی۔ اسے برسبین، آسٹریلیا میں کمیشن کے فورا بعد ایک جہاز میں تبدیل کر دیا گیا، اور لینڈنگ کرافٹ کی مرمت میں استعمال کیا گیا۔ بعد میں اس کا نام بدل کر ریموس رکھ دیا گیا (رومولس کے ساتھ، مریخ کے افسانوی جڑواں بیٹوں میں سے ایک اور ویسٹل ریا سلویا)، وہ یہ نام رکھنے والی واحد امریکی بحری جہاز تھی۔ ایل ایس ٹی-453 کی تعمیر 28 جولائی 1942 کو میری ٹائم کمیشن (مارکوم) کے معاہدے کے تحت، ایم سی ہل 973، کیسر شپ یارڈز، وینکوور، واشنگٹن کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 10 اکتوبر 1942 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز ایڈورڈ ایم آرگرسنجر کے زیر اہتمام ؛ اور 21 جنوری 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ سروس ہسٹری جہاز کی مرمت میں تبدیلی مغربی ساحل سے ٹکرانے کے بعد، ایل ایس ٹی-453 2 مارچ 1943 کو پرل ہاربر اور نومیہ کے راستے برسبین کے لیے مغرب کی طرف روانہ ہوا۔ 8 مئی کو برسبین پہنچنے پر، اسے مرمت کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا اور امفیبیئس کرافٹ کے لیے ٹینڈر کر دیا گیا۔ وہ 6 جون 1943 کو برسبین سے ملن بے کے لیے روانہ ہوئیں، 17 جون کو نیو گنی میں پہلے امفیبیئس کرافٹ میں سے ایک کے طور پر پہنچیں۔ تین دن بعد وہ گڈینف آئی لینڈ چلی گئیں، جہاں انہوں نے موسم گرما میں ایل سی ٹی اور دیگر چھوٹے دستوں کی دیکھ بھال اور مرمت کی۔ 13 ستمبر کو، اسے بونا جانے کا حکم دیا گیا، جہاں اس نے اپنی سرگرمیوں میں فلیگ شپ، لینڈنگ کرافٹ کنٹرول آفیسر کے طور پر فرائض شامل کیے۔ بونا میں، ایل ایس ٹی-453 فارورڈ ایریا میں کام کرنے والے جہازوں کے لیے سپلائی کا واحد ذریعہ تھا اور اسے ہر ماہ 70 جہازوں کی دیکھ بھال کرنے کی ضرورت تھی۔ 15 دسمبر کو، ایل ایس ٹی-453 کو درمیانے درجے کے بمباروں کی طرف سے کئی قریب کی کمی موصول ہوئی جس نے ہنش ہاربر پر اس پر حملہ کیا۔ وہ کیپ کریٹن منتقل ہوگئیں، جہاں اکثر فضائی حملے بھی ہوتے تھے۔ جنوری 1944 میں، جہاز کو ایک پانٹون ڈرائی ڈاک تفویض کیا گیا اور اس نے جنوب مغربی بحر الکاہل میں اپنے باقی دورے کے دوران ایک سے دو ڈرائی ڈاکس سے کام کرنا جاری رکھا، اور ہر حرکت پر ڈرائی ڈاک کو آگے بڑھایا۔ 15 اپریل کو، جہاز کو ہالینڈیا-ایٹیپ حملے کے لیے پیش کیے جانے والے بحری جہازوں کی خدمت کے لیے ایڈمرلٹی جزائر بھیجا گیا۔ وہ 24 اپریل 1944 کو کیپ کریٹن واپس آئیں، اور 14 جون 1944 تک اس علاقے میں اپنی کارروائیاں جاری رکھیں۔ اس کے بعد وہ الیکسشافین کے لیے روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے مستقبل کی کارروائیوں کے لیے جہازوں کو تیار کرنے کے لیے ایک سخت مرمت کے پروگرام پر کئی دیگر ٹینڈرز میں شمولیت اختیار کی۔ 15 اگست 1944 کو اس کا نام بدل کر اے آر ایل-40 رکھا گیا اور اس کا نام ریمس رکھا گیا۔ الیکسشفین سے 15 ستمبر 1944 کو میوس وینڈی کے لیے روانہ ہوتے ہوئے، ریموس 7 ویں فلیٹ ایمفیبیئس فورس کا ایڈوانسڈ بیسڈ ٹینڈر بن گیا۔ 12 جنوری 1945 کو، وہ 22 جنوری کو لیئٹ کے لیے روانہ ہوئیں، تاکہ وہ اپنی بقیہ غیر ملکی خدمات کے دوران وہاں کام کریں۔ علاقے کے تمام ایل سی ٹی کی مرمت کے ذمہ دار، اس نے دو ڈرائی ڈاک، ایل سی ٹی کے لیے ایک پانٹون ڈاک، اور ایل سی آئی اور ایل سی ایس کے لیے ایک 400 ٹن لمبی ڈاک چلائی۔ 17 اکتوبر 1945 کو سیلنگ ایسٹ کو ڈی کمیشن کرتے ہوئے، اس نے 6 دسمبر کو پاناما کینال کو عبور کیا، اور آٹھ دن بعد اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں شامل ہونے کے لیے نیو اورلینز پہنچی۔ 1946 کے موسم بہار کے دوران، اس نے موتھ بال بیڑے کے لیے لینڈنگ کرافٹ تیار کیا، پھر 15 جولائی کو خود کو ڈیکومیشن کر دیا گیا۔ نیول ویسل رجسٹر سے 15 اگست 1946 کو پھنسی ہوئی، اسے 16 دسمبر 1947 کو سکریپ کے لیے بی ٹی جونز کو فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ایل ایس ٹی-1-کلاس جہازوں سے تبدیل کیے گئے اچیلس کلاس مرمت کے جہاز وینکوور، واشنگٹن 1943 میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون جہاز ریاستہائے متحدہ کے ایس 3-ایم 2-کے 2 جہاز