Billy Jones (railroader)
ولیم جونز (1884-1968)، بھاپ کے دور کے ایک تجربہ کار تجربہ کار جنہوں نے لاس گیٹوس، کیلیفورنیا میں وائلڈ کیٹ ریل روڈ قائم کیا، بین لومنڈ، کیلیفورنیا، امریکہ کے قصبے میں ایک ٹیمسٹر کے بیٹے کے طور پر پیدا ہوئے۔ جونز کو 13 سال کی عمر میں بولڈر کریک، کیلیفورنیا میں تنگ گیج ساؤتھ پیسیفک کوسٹ ریلوے کے ساتھ انجن وائپر کے طور پر ملازمت ملی۔ 17 سال کی عمر میں، جونز کو فائر مین کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور بعد میں وہ انجینئر بن گئے۔ ساؤتھ پیسیفک کوسٹ ریلوے، جسے سدرن پیسیفک ریلوے نے حاصل کیا تھا، کو 1909 تک ایک معیاری گیج روڈ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جونز سان جوس سے باہر لائن کے پہلے معیاری گیج حصوں پر کام کرنے والے پہلے لوگوں میں سے تھے، بالآخر سان فرانسسکو اور سان لوئس اوبسپو کے درمیان کوسٹ ڈے لائٹ رن کی طرف بڑھ رہے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، وہ محفوظ لوکوموٹو گورنمنٹ کی دوبارہ اسمبلی کے انچارج تھے۔ اسٹینفورڈ یونیورسٹی کے لیے اسٹینفورڈ ؛ لوکوموٹو فی الحال سیکرامینٹو میں کیلیفورنیا اسٹیٹ ریل روڈ میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ جونز نے لاس گیٹوس کے جنوب میں واقع رائٹس اسٹیشن کے اسکول ٹیچر جیرالڈین میک گریڈی سے شادی کی۔ لاس گیٹوس میں "دی رینچ" کے نام سے مشہور کٹے ہوئے باغ پر آباد ہونے کے بعد، جونز کے خاندان میں دو بیٹے، رابرٹ اور نیل، اور دو بیٹیاں، بیٹی اور جیرالڈین شامل ہو گئے۔ رینچ ڈیوس ایونیو اور سانتا کلارا-لاس گیٹوس روڈ (آج کا ونچسٹر بولیوارڈ) کے کونے میں واقع تھا۔ بلی جونز وائلڈ کیٹ ریل روڈ 1939 میں سان فرانسسکو کی بندرگاہوں پر، جونز نے 1905 میں بنایا گیا ایک گیج بھاپ انجن دریافت کیا اور اسے وینس بیچ، کیلیفورنیا میں وینس منی ایچر ریلوے پر چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس نے چھوٹا انجن، جسے 2-اسپاٹ کا نام دیا گیا تھا، 100 ڈالر میں خریدا (انجن کو سکریپ میٹل کے لیے جاپان بھیجنے کا ارادہ تھا ؛ ستم ظریفی یہ ہے کہ جونز کے انجن خریدنے کے کئی گھنٹوں بعد، امریکہ نے جاپان کو اسٹیل کی تمام برآمدات پر پابندی لگا دی) اور اسے دوبارہ ایک چھوٹے ریلوے پر چلایا جسے اس نے اور اس کے ریلوے دوستوں نے کھیت میں بنایا تھا، جسے "وائلڈ کیٹ ریل روڈ" کا نام دیا گیا تھا۔ ان کے اکلوتے بیٹے رابرٹ اور نیل دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے تھے، اور جونز اپنے دو گمشدہ بیٹوں کی یاد میں 1968 میں اپنی موت تک ہر اتوار کو پڑوس کے بچوں کے لیے اپنا "وائلڈ کیٹ ریل روڈ" چلاتے تھے۔ ریلوے نے وادی اور اس سے باہر کے لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کیا، بشمول والٹ ڈزنی، جنہوں نے بڑی ٹرینیں خریدنے کا فیصلہ کرنے سے پہلے جونز کے چھوٹے ریلوے آلات کے کچھ مجموعے کو خریدنے پر غور کیا۔ دونوں دوست بن گئے، اور جونز 17 جولائی 1955 کو ڈزنی لینڈ میں افتتاحی ہفتے کے آخر میں ڈزنی کے تنگ گیج انجنوں کے تھروٹل کے پیچھے تھے۔ اس کے علاوہ، وائلڈ کیٹ ریل روڈ کا لوگو، جس میں ایک انجینئر کی ٹوپی کے ساتھ مسکراتے ہوئے کارٹون وائلڈ کیٹ کو دکھایا گیا ہے، ڈزنی اینیمیٹر وارڈ کم بال نے ڈیزائن کیا تھا۔ جونز 1949 میں سدرن پیسیفک کمپنی سے ریٹائر ہوئے۔ جنوری 1959 میں، یہ کہا جاتا ہے کہ جونز نے پورے شہر میں ریلوں کو اٹھانے سے پہلے لاس گیٹوس سے آخری ٹرین کو رسمی طور پر چلایا۔ جونز کا 1968 میں 83 سال کی عمر میں لیوکیمیا سے انتقال ہو گیا، اور ان کی "وائلڈ کیٹ ریل روڈ" کو مقامی باشندوں نے خریدا جنہوں نے اسے لاس گیٹوس کے اوک میڈو پارک اور ویسونا پارک میں منتقل کرنے اور چلانے کے لیے ایک غیر منافع بخش تنظیم بنائی (ونچسٹر اور ڈیوس کے کونے پر ایک دیوار پر ایک تختی ریلوے کے اصل مقام کی نشاندہی کرتی ہے)۔ تقریبا دو سال کی بحالی اور تعمیر کے بعد 24 جولائی 1970 کو ریلوے باقاعدہ آپریشن کے لیے کھولی گئی، جس میں جنوبی بحر الکاہل کی پگبی بیک فلیٹ کار کو ملبے سے بچانا اور اسے لاس گیٹوس کریک پر پل کے طور پر استعمال کرنا شامل تھا، جسے مناسب طور پر فلیٹ کار برج کا نام دیا گیا تھا۔ 1972 میں، ایک توسیع تعمیر کی گئی، جس میں ٹریسل کے ساتھ ورکنگ گریڈ کا اضافہ کیا گیا اور ریلوے کو ویسونا پارک میں لایا گیا، ایک توسیع شکایات کے بعد تعمیر کی گئی کہ سواری بہت مختصر تھی۔ اصل راستہ صرف گلہری پہاڑی کے ارد گرد چلا گیا (اس کا نام اس کی بڑی گلہری آبادی کی وجہ سے رکھا گیا ہے) اور واپس آیا، کریک کے اوپر پل کو ڈبل ٹریک کیا گیا تاکہ ٹرین دونوں سمتوں میں چل سکے تاکہ انجن کے پہیوں کی خرابی کو بھی دور کیا جا سکے۔ توسیع کے بعد، یہ 1990 کی دہائی کے وسط تک ڈبل ٹریک رہا، جب یہ سنگل ٹریک تھا، اور دو پیدل چلنے والے راستوں اور پٹریوں کے درمیان باڑ لگائی گئی تھی۔ مین لائن کے دو حصے جو ایک دوسرے کے متوازی ہیں اصل راستے کے آخری باقیات ہیں)۔ 1992 تک، ریلوے ہر سال اوسطا 100,000 سواروں سے زیادہ تھا۔ یہ 1992 میں بھی تھا کہ ریلوے نے اپنا پہلا ڈیزل انجن حاصل کیا۔ اس سے پہلے، ریلوے نے صرف بھاپ کے انجن کو چلایا تھا جسے بلی نے 1939 میں سان فرانسسکو میں دریافت کیا تھا۔ ایک بڑے لوکوموٹو بیڑے کی ضرورت کو محسوس کرتے ہوئے، ریلوے نے زیادہ قابل اعتماد ڈیزل لوکوموٹو حاصل کرنے کے اختیارات کی پیروی کی۔ مقامی تاجر اور ریلوے کے شوقین البرٹ بی اسمتھ نے شکاگو لوکوموٹو ورکس سے ایک بالکل نیا ڈیزل ہائیڈرولک لوکوموٹو خریدا اور لوکوموٹو کو ریلوے کو عطیہ کیا۔ اسمتھ کا ایک سال بعد انتقال ہو گیا، اور ڈیزل کا نام، بعد کے سالوں میں، ان کے نام پر رکھا گیا، جیسا کہ سانتا کروز، بگ ٹریز اور پیسیفک ریلوے CF7 #2600 تھا۔ 1994 میں، 2-اسپاٹ کو ایک نئے بوائیلر اور مکمل بحالی کی ضرورت تھی۔ اس دوران، نیا ڈیزل، جسے #2502 کا نام دیا گیا ہے اور جسے جنوبی بحر الکاہل کی بلیک بیوہ پینٹ اسکیم میں پینٹ کیا گیا ہے، گیارہ سالوں تک ریلوے کے بنیادی انجن کے طور پر کام کرے گا۔ دس سال کی بحالی کے منصوبے کے بعد، 2-اسپاٹ بالآخر جولائی 2005 میں خدمت میں واپس آیا۔ اس موقع پر بھاپ انجن کی 100 ویں سالگرہ منائی گئی اور ویسونا پارک میں بلی جونز وائلڈ کیٹ ریلوے کی 35 ویں سالگرہ بھی منائی گئی۔ ریلوے نے 2006 میں ایک اور ڈیزل انجن خریدا اور اسے #3502 کا نام دیا۔ یہ شکاگو اور نارتھ ویسٹرن ریلوے کے رنگ پہنتا ہے (یہ اصل میں مسافر کاروں کے سبز رنگوں میں پینٹ کیا جانا تھا، لیکن شکاگو کی اصل کی عکاسی کرنے کے لیے C & NW رنگوں میں تھا)۔ #3502 نے شکاگو لوکوموٹو ورکس میں تعمیر شروع کی، لیکن CLW کے نیچے جانے کے بعد میرک لائٹ ریلوے ورکس نے اسے مکمل کیا (CLW کی ریلوے کو گھوٹالہ کرنے کی کوشش کرنے کی تاریخ تھی)۔ 3502 کو بعد میں ریلوے بورڈ کے ایک رکن کے اعزاز میں لیری ایچ پیڈرسن کا نام دیا گیا۔ دونوں ڈیزل، جو ای ایم ڈی جی پی 60 ایم کے انداز میں بنائے گئے ہیں، موسم گرما اور اختتام ہفتہ کے دوران موسم سرما اور موسم بہار کے اوائل میں کام کرتے رہتے ہیں جب 2-اسپاٹ سرد ہوتا ہے۔ تیسرا ڈیزل، #4، جو 2008 میں رضاکار ٹام واٹر فال نے ڈیوینپورٹ لوکوموٹو ورکس لوکوموٹو کے انداز میں بنایا تھا، ورک ٹرین سروس میں استعمال ہوتا ہے، اور اسے یارڈ سوئچر کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ ریلوے پر واحد ڈیزل ہے جس میں الگ تھروٹل اور ریورسر لیورز ہیں، اور عام B-B انتظام کے برخلاف 0-4-0 پہیے کے انتظام کی وجہ سے اس کی سواری زیادہ سخت ہے۔ بحال شدہ 2-اسپاٹ اختتام ہفتہ کو موسم بہار کے آخر سے موسم خزاں کے اختتام تک چلاتا ہے، جس میں ہفتہ کے دنوں میں وقفے وقفے سے نمائش ہوتی ہے۔ مئی 2013 میں، ریلوے نے دوسرے بھاپ انجن، #5 کی فراہمی کی۔ لوکوموٹو ایک 4-6-2 آئل برنر ہے جسے میرک لائٹ ریلوے ورکس نے بنایا تھا، جس نے 3502 بھی بنایا تھا۔ 5-اسپاٹ کو 2-اسپاٹ کے ساتھ گردش میں رکھا گیا تھا تاکہ بھاپ کے انجن کے ٹوٹنے پر 2502 یا 3502 کا استعمال کرنے سے بچا جا سکے۔ کئی مقامی میڈیا آؤٹ لیٹس نے یہ معلومات چھپائیں کہ 2-اسپاٹ کو ریٹائر کر دیا جائے گا، اور 5-اسپاٹ اس کی جگہ لے لے گا۔ تاہم، ریلوے انتظامیہ نے فیس بک پر کہا کہ 2-اسپاٹ "ہمیشہ ریلوے کا ایک اہم مقام رہے گا"، اور مضامین میں ترمیم کی گئی۔ #5 لوکوموٹو #1919 سے ملتا جلتا ہے، جو مارشل، وسکونسن کے لٹل امریکا ایمیوزمنٹ پارک میں کام کرتا ہے، فرق صرف اتنا ہے کہ #1919 بی جے ڈبلیو آر آر سے دو انچ تنگ گیج پر چلتا ہے۔ دونوں انجن بلی جونز ڈے، عام طور پر مہینے کے آخری اتوار کو چلائے جاتے ہیں، باری باری چلنے والی ٹرینیں چلاتے ہیں اور یہاں تک کہ ڈبل ہیڈر بھی چلاتے ہیں۔ 2021 میں، کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے 2020 میں ریلوے اپنی 50 ویں سالگرہ کی یاد منانے کے قابل نہ ہونے کی تلافی کے لیے، ریلوے نے پہلی بار دو ٹرین آپریشن چلائے (اور ممکنہ طور پر صرف ایک بار، اس کی وجہ سے کہ یہ کتنا پیچیدہ تھا، اکثر مسافروں کی پوری ٹرینوں کو براہ راست سورج کی روشنی میں مین لائن سوئچ پر انتظار کرتے ہوئے چھوڑ دیتا ہے)۔ 2502 اور 3502 میں کبھی کبھار ڈبل ہیڈ ٹرینیں بھی ہوتی ہیں، اور حالیہ برسوں میں، موڑ کو تیز کرنے کے لیے پش پل آپریشنز میں استعمال کیا گیا ہے (اس میں انجن کو گھسیٹنے اور پہیوں کو فلیٹ اسپاٹنگ سے بچنے کے لیے ٹریلنگ انجن پر ٹرانسمیشن کو الگ کرنا شامل ہے)۔ ریلوے کے پاس ایک اور بھاپ لوکوموٹو، #3، ایک 2-6-0 آئل برنر تھا جو ایسٹ لیک پارک سینک ریلوے میں #1903 کے طور پر کام کرنے سے پہلے #2 کے ساتھ وینس منی ایچر ریلوے پر کام کرتا تھا۔ لوکوموٹو کو دوبارہ چلانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن آخر کار رضاکار کین مڈل بروک کو فروخت کر دیا گیا جب یہ طے کیا گیا کہ 3 جگہ ٹرینوں کو سنبھالنے کے لیے بہت چھوٹی تھی۔ اس کی جگہ، ریلوے نے زیادہ طاقتور #5 کی تعمیر کے لیے میرک کو کمیشن دینے کا انتخاب کیا، حالانکہ انجن کی تعمیر کے لیے فنڈ ریزر کے واقعات 3-اسپاٹ کے لیے عوامی طور پر تھے، 5-اسپاٹ کا وجود اس وقت تک عوامی علم نہیں تھا جب تک کہ وہ ریلوے پر نہیں پہنچی۔ مڈل بروک فی الحال لوکوموٹو کو بحال کر رہا ہے، اور سونوما ٹرین ٹاؤن ریلوے یا ریڈ ووڈ ویلی ریلوے میں مہمانوں کی موجودگی کے لیے اسے گیج میں 15 تک ریگیج کرنے کا ارادہ رکھتا ہے کیونکہ گیج ریلوے میں 18 ناقابل یقین حد تک نایاب ہیں۔ ریلوے کے پاس پانچ اوپن ایئر مسافر کاریں ہیں، جن میں سے چار بلی جونز کے کھیت سے آئی تھیں، اور اصل میں 1915 میں پاناما پیسیفک انٹرنیشنل ایکسپوزیشن میں اوور فیئر ریلوے کے لیے بنائی گئی تھیں (ریلوے کی دیگر کاریں اور انجن اس وقت سوانٹن پیسیفک ریلوے میں ہیں)، اور 1990 کی دہائی کے وسط میں اے ڈی اے کی تعمیل کے لیے وہیل چیئر کے مسافروں کے لیے بنائی گئی ایک خصوصی ہینڈیکیپ کار۔ باقاعدہ کاروں میں سے ہر ایک میں 24 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہے، جبکہ معذور کار میں تین وہیل چیئرز یا تقریبا 12 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔ تمام پانچوں کاروں پر مشتمل ایک ٹرین 108 مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔ یہ ریلوے کے مصروف ترین دنوں میں صلاحیت کے مسائل پیدا کر سکتا ہے۔ اس مسئلے کو دور کرنے کے لیے، ریلوے نے پانچویں باقاعدہ کار پر تعمیر شروع کی، جو تعمیر میں قدرے مختلف ہے، آسان صفائی کے لیے ماڈیولر نشستوں کا استعمال کرتے ہوئے۔ چونکہ اصل کار کے نقشے گم ہو گئے ہیں، اس لیے ریلوے کو موجودہ کاروں میں سے ایک کو ریورس انجینئرنگ کا سہارا لینا پڑا۔ یہ کار، جس کا نام لائیو او اے کے ہے، 10 دسمبر 2016 کو ریونیو سروس میں داخل ہوئی۔ ایک مکمل چھ کار والی ٹرین ایک ساتھ 132 مسافروں کو بٹھا سکتی ہے، اگر ہینڈیکیپ کار کا استعمال نہ کیا جائے تو 120۔ اگلے سالوں میں، کاریں 1-4 رضاکاروں کے ذریعہ LIVE OAK جیسے ہی معیارات پر دوبارہ تعمیر کی گئیں۔ مسافر کاروں کے علاوہ، ریلوے کے پاس ایک یوٹیلیٹی فلیٹ اور ورک ٹرینوں کے لیے ایک بیلسٹ ہوپر بھی ہے، اس کے علاوہ 2015 میں ریلوے کو عطیہ کی گئی تین فلیٹ کاریں، جن میں سے صرف ایک ریل کے قابل ہے اور بنیادی طور پر ریمپ کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ٹرکوں پر اور باہر سامان حاصل کرنے کے لیے۔ ایک خود سے چلنے والی موٹر کار جسے پیار سے "پٹ پٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے اسے گھاس پھوس کرنے والی کار کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا یہاں تک کہ اسے 2012 میں کسی وقت غیر محفوظ ہونے کی وجہ سے ختم کر دیا گیا تھا، اور ساتھ ہی شہر نے ویسونا پارک میں روایتی گھاس پھوس کے استعمال پر پابندی لگا دی تھی، جس کی وجہ سے ریلوے کو اپنا مرکب استعمال کرنے کے ساتھ ساتھ ہاتھ سے گھاس پھوس کھینچنے پر مجبور ہونا پڑا۔ بلی جونز وائلڈ کیٹ ریل روڈ ایک تاریخی سیویج کارسیل بھی چلاتا ہے جس کا نام تنظیم کے بانیوں میں سے ایک ولیم "بل" میسن کے نام پر رکھا گیا ہے۔ کارسیل اوک میڈو پارک میں ریلوے کے ڈپو کے ساتھ واقع ہے اور اس کی اپنی منفرد تاریخ ہے، جس نے سان فرانسسکو میں 1915 میں پاناما پیسیفک انٹرنیشنل ایکسپوزیشن میں حصہ لیا تھا۔ لانگ بیچ اور ایسبری پارک ریلوے، 2-اسپاٹ لوکوموٹو ایسٹلیک پارک سینک ریلوے کے ڈیزائنر اور آپریٹر جان جے کوٹ کی پہلی ریلوے، جان جے کوٹ وینس منی ایچر ریلوے کی دوسری ریلوے، والٹ ڈزنی پارکس اور ریزورٹس میں جان جے کوٹ ریل ٹرانسپورٹ کی تیسری ریلوے بھی دیکھیں۔ مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط تنظیم کی ویب سائٹ۔ ویڈیو بھی شامل ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں گیج ریلوے میں 18 1884 پیدائش 1968 ریل نقل و حمل میں امریکی افراد کی موت لاس گیٹوس، کیلیفورنیا کے لوگ