USS Worden (DD-352)
تیسرا یو ایس ایس ورڈن (ڈی ڈی-352) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں تھا۔ اس کا نام جان لوریمر ورڈن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ورڈن کو 29 دسمبر 1932 کو پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ میں رکھا گیا تھا ؛ جسے 27 اکتوبر 1934 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ ریئر ایڈمرل جان ہالیگن، جونیئر، کمانڈر، ایئر کرافٹ، بیٹل فورس کی اہلیہ مسز کترینہ ایل ہالیگن کی سرپرستی میں ؛ اور 15 جنوری 1935 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے فٹ ہونے کے بعد، ورڈن نے یکم اپریل 1935 کو پگٹ ساؤنڈ کو اپنے شیک ڈاؤن کروز کے لیے روانہ کیا جو اسے پہلے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا لے گیا، اور وہاں سے لوئر کیلیفورنیا اور میکسیکو کے ساحل کے ساتھ پورٹو سان جوس، گوئٹے مالا، اور پنٹاریناس، کوسٹا ریکا لے گیا۔ اس کے بعد نئے تباہ کن نے 6 مئی کو پاناما کینال کو منتقل کیا اور شمال میں واشنگٹن ڈی سی کی طرف روانہ ہوا، جہاں 17 مئی کو اس نے ریئر ایڈمرل جوزف کے ٹاسگ، اسسٹنٹ چیف آف نیول آپریشنز، کو کانگریس کی ایک جماعت کے ساتھ، پوٹومیک دریا سے ماؤنٹ ورنن تک کروز کے لیے روانہ کیا۔ ورڈن بعد میں واشنگٹن نیوی یارڈ واپس آیا جہاں اس کی بندوقوں کو تبدیلی کے لیے الگ کر دیا گیا۔ اس کے بعد وہ 21 مئی کو جنوب میں نورفولک نیوی یارڈ منتقل ہوگئیں۔ آنے والے ہفتوں میں، جہاز کی نورفولک میں سفر کی مرمت ہوئی۔ یارڈ کا کام ایک بار راک لینڈ، مین سے ٹرائلز اور ٹیسٹوں کے ذریعے توڑا گیا اور موسم گرما کے اوائل میں مکمل ہوا۔ اس نے بالآخر 1 جولائی کو نورفولک نیوی یارڈ چھوڑ دیا اور مغربی ساحل کے لیے اپنا راستہ طے کرنے سے پہلے چوتھی کا اختتام ہفتہ نیو بیڈفورڈ، میساچوسٹس میں گزارا۔ گوانتانامو بے اور پاناما کینال کے راستے آگے بڑھنے کے بعد، وہ 3 اگست کو پگٹ ساؤنڈ نیوی یارڈ واپس پہنچی۔ اپنے بلڈرز کے صحن میں شیک ڈاؤن کے بعد کی بحالی کے بعد، ورڈن جنوب میں سان ڈیاگو منتقل ہو گئی، 19 ستمبر کو اس بندرگاہ پر پہنچی، اور وہاں سے ڈسٹروائر اسکواڈرن، اسکاؤٹنگ فورس کے ایک یونٹ کے طور پر چار سال کی کارروائیوں کا آغاز کیا۔ اس نے فلیٹ ساؤنڈ اسکول، سان ڈیاگو کے لیے ایک تربیتی جہاز کے طور پر قیمتی ڈیوٹی انجام دی، اور مقامی پانیوں میں معمول کے ہتھکنڈوں اور قسم کے تربیتی ارتقاء کا انعقاد کیا اور ان چالوں میں جو اسے سیوارڈ، الاسکا سے کالاؤ، پیرو لے گئیں۔ اس نے بحیرہ کیریبین اور ہوائی جزائر میں ریاستہائے متحدہ کے بیڑے کی مشترکہ افواج کے ساتھ باقاعدگی سے طے شدہ بیڑے کے مسائل اور جنگی حکمت عملیوں میں بھی حصہ لیا۔ اس وقت کے دوران اس کی کارروائیوں کی ایک خاص بات 1937 کے موسم خزاں میں سامنے آئی۔ ستمبر کے وسط میں ورڈن-طیارہ بردار بحری جہاز کے ساتھ اور اس کی حفاظت میں-لیما میں انٹر امریکن ٹیکنیکل ایوی ایشن کانفرنس کے ساتھ ہونے والے دورے کے لیے پیرو کے کالاؤ کے لیے سفر کیا۔ جب کہ رینجر اپنے دورے کے اختتام پر آزادانہ طور پر گھر کی طرف بڑھا، سان ڈیاگو واپس آنے سے پہلے تباہ کن بالبوا، پاناما کینال زون میں رک گئے۔ یکم ستمبر 1939 کو یورپ میں جنگ کی آمد نے سان ڈیاگو سے باہر ورڈن کی کارروائیوں کے انداز کو تبدیل کر دیا۔ پولینڈ میں دشمنی شروع ہونے کے پانچ دن بعد، بحریہ نے 6 ستمبر کو اپنے غیر جانبداری گشت کے فرائض کا آغاز کیا۔ 22 ستمبر کو، چیف آف نیول آپریشنز نے ریاستہائے متحدہ کے بیڑے کے کمانڈر ان چیف کو عارضی طور پر، ہوائی علاقے میں دو بھاری کروزر ڈویژن، ایک تباہ کن فلوٹیلا فلیگ شپ (ایک ہلکا کروزر)، دو تباہ کن سکواڈرن، ایک تباہ کن ٹینڈر، ایک طیارہ بردار بحری جہاز، اور ان جہازوں کی خدمت کے لیے ضروری بیس فورس یونٹس منتقل کرنے کی ہدایت کی۔ یہ بھیجنے سے ہوائی دستہ کے قیام کی نشاندہی ہوئی-جو پرل ہاربر میں بیڑے کے حتمی بیسنگ کا پیش خیمہ تھا۔ ورڈن اس نئی فوج سے منسلک تھا، جس کی کمان وائس ایڈمرل ایڈولفس اینڈریوز کے پاس تھی، جس کا جھنڈا بھاری کروزر میں اڑتا تھا۔ 5 اکتوبر 1939 کو وہ پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں۔ ورڈن نے اگلے دو سالوں میں بنیادی طور پر ہوائی جزائر میں کام کیا، پرل ہاربر اور اس کے ماحول میں اپنا وقت مغربی ساحل پر باقاعدگی سے دیکھ بھال کے ساتھ گزارا۔ 1940 کے موسم بہار میں فلیٹ پروبلم XXI کے اختتام پر، پورا بیڑا ہوائی کے پانیوں میں مقیم تھا۔ پرل ہاربر 7 دسمبر 1941 کی صبح، پرل ہاربر پر حملے کے دوران، ورڈن دیکھ بھال حاصل کرتے ہوئے تباہ کن ٹینڈر کے ساتھ گھونسلے میں پڑا ہوا تھا۔ جاپانی حملے میں اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا، لیکن اس کے بندوق برداروں میں سے ایک، کوارٹر ماسٹر 3 ڈی کلاس ریمنڈ ایچ بروبیکر نے. 50 کیلیبر براؤننگ مشین گن سے ایک بمبار کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ حملے کے آغاز کے دو گھنٹے کے اندر، ورڈن چل پڑا تھا اور کھلے سمندر کی طرف بڑھ رہا تھا۔ اگرچہ، حملے کے آپریشنل منصوبوں میں، جاپانی آبدوزیں پرل ہاربر سے نکلتے ہی امریکی جہازوں پر حملہ کرنے والی تھیں، لیکن مشن کو انجام دینے کی ان کی کوششیں ناکام ہو گئیں۔ تاہم، دشمن کی آبدوزوں کا خطرہ موجود تھا ؛ اور آبدوزوں کو دیکھنے کے امکانات بڑھ گئے۔ ورڈن نے 1240 پر آبدوز سے رابطہ کیا-دشمن کے طیارے کے حملے کے مکمل ہونے کے تین گھنٹے بعد-اور سات گہرائی کے الزامات کو گرا دیا۔ اس دوپہر، تباہ کن نے لائٹ کروزر کے ارد گرد بنائی گئی ٹاسک فورس میں شمولیت اختیار کی، جو ریئر ایڈمرل میلو ڈریمل کا پرچم بردار تھا۔ اوہو کے جنوب مغرب میں سمندروں کی تلاش کرتے ہوئے، ورڈن نے بیڑے کے تیل بردار سے ملاقات کی اور اسے طیارہ بردار بحری جہاز کے ارد گرد بنائے گئے ایڈمرل آبری ڈبلیو فچ کی ٹاسک فورس (ٹی ایف) 11 کے ساتھ ایندھن بھرنے والے مقام پر لے گیا۔ جب 11 دسمبر کی صبح نیوشو نے ٹی ایف 11 کے جہازوں کو ایندھن فراہم کیا، تو ورڈن نے لیکسنگٹن کے کمان پر ایک اسکریننگ اسٹیشن سنبھالا اور اگلی رات نیوشو کو خطرے سے دور لے گیا جب اسے پتہ چلا کہ دشمن کی آبدوز کی طرح لگ رہا ہے اور وہ جارحانہ کارروائی پر چلا گیا۔ نیوشو کو پرل ہاربر میں ایک محفوظ پناہ گاہ میں دیکھنے کے بعد، ورڈن 14 دسمبر کو ویک آئی لینڈ کی طرف بڑھنے والی کور فورس کے حصے کے طور پر کھلے سمندر میں واپس آیا۔ ویک آئی لینڈ ریلیف مہم کو 22 دسمبر کی صبح واپس بلایا گیا اور یہ جزیرہ کرسمس سے دو دن پہلے گر گیا۔ 1942 ورڈن ہوائی جزائر میں گشت اور تخرکشک کارروائیوں میں واپس آیا۔ اور، اس طرح لیکسنگٹن ٹاسک فورس کے ساتھ مصروف رہتے ہوئے، 16 جنوری 1942 کو اوہو کے قریب دشمن کے مشتبہ آبدوز رابطوں پر دو بار اور پھر چھ دن بعد گہرے الزامات عائد کیے گئے۔ مہینے کے آخری دن ٹی ایف 11 سے الگ ہونے کے بعد، ورڈن 5 فروری کو پرل ہاربر سے ساموا اور فجی جزائر کے راستے سمندری جہاز کے ٹینڈر اور بیڑے کے تیل بردار جہاز کی حفاظت کے لیے روانہ ہوا، اور 21 فروری کو نومیہ، نیو کیلیڈونیا پہنچا۔ تین دن بعد، جب تاجر ایس ایس سنارک بولاری گزرگاہ (نومیہ کے قریب چٹانوں میں ایک وقفہ) میں ایک کان سے ٹکرا گیا، تو ورڈن اس کی مدد کے لیے چلا گیا، ڈوبتے ہوئے جہاز کی طرف ایک ٹاو لائن عبور کرتے ہوئے اور اسے چینل کے داخلی دروازے سے صاف کھینچتے ہوئے۔ ورڈن کے طبی محکمے نے چھ زخمی افراد کی دیکھ بھال کی، اور جہاز عملے کو بحفاظت بندرگاہ لے آیا۔ 7 مارچ کو نومیہ سے روانہ ہوتے ہوئے، ورڈن-کرٹسس کے ساتھ مل کر-پرل ہاربر کے لیے راستہ طے کیا اور 19 تاریخ کو اس بندرگاہ پر پہنچا۔ اس دن تباہ کن وہاں نیوی یارڈ میں داخل ہوا اور اس کی مرمت مکمل ہونے کے بعد 14 اپریل کو ٹی ایف 11 میں شامل ہوا۔ ورڈن 15 تاریخ کو لیکسنگٹن ٹاسک فورس کے ساتھ سمندر کی طرف روانہ ہوئے، جو نیو ہیبرڈس جزائر کے جنوب مغرب میں ایک ملاقات والے علاقے کے لیے پابند تھے، جہاں، یکم مئی کو، وہ ریئر ایڈمرل فرینک جیک فلیچر کے ٹی ایف 17 میں شامل ہوئے، جو کیریئر کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ دوسرے دن، دو کیریئر ٹاسک فورسز کے ایندھن بھرنے کے بعد، ورڈن کو بیڑے کے تیل بردار کو نومیہ لے جانے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ اس کی غیر موجودگی میں، امریکی کیریئر بحیرہ مرجان کی جنگ میں مصروف رہے۔ 12 مئی کو-نومیہ پہنچنے کے دو دن بعد-سابق لیکسنگٹن ٹاسک فورس کے کروزر اور تباہ کن اس بندرگاہ میں شامل ہوئے۔ "لیڈی لیکس" بڑے پیمانے پر اندرونی دھماکوں میں دم توڑ گئی تھی اور جنگ کے دوران آگ لگنا شروع ہو گئی تھی۔ اس گروپ کے ایک حصے کے طور پر، ورڈن 13 تاریخ کو سمندر میں گیا اور اگلے دن، نیو ہیبرائڈز میں ایفیٹ سے ٹی ایف 16 کے ساتھ ملاقات کی۔ کیریئرز کے ارد گرد تشکیل دی گئی اور اس فورس کی کمان وائس ایڈمرل ولیم ایف ہالسی نے کی تھی۔ مڈ وے ٹی ایف 16 کی جنگ 26 تاریخ کو پرل ہاربر پہنچی۔ ورڈن نے 28 مئی کو ٹی ایف 16 کے ساتھ سفر کیا-یہ فورس اب ریئر ایڈمرل ریمنڈ اے سپروانس کی کمان میں ہے، جس نے ہالسی کی جگہ لی تھی۔ بعد میں، TF 17-جلدی سے مرمت شدہ اور بھرے ہوئے یارک ٹاؤن کے ارد گرد تشکیل پایا-مڈ وے جزیرے کے شمال میں اسپروینس کی فوج کے ساتھ ملاقات ہوئی۔ ورڈن نے 4 سے 6 جون 1942 تک مڈ وے کی جنگ کے دوران انٹرپرائز اور ہارنیٹ کی اسکریننگ کی۔ ورڈن 13 تاریخ کو پرل ہاربر واپس آیا اور جلد ہی اسے ایک تجدید شدہ ٹی ایف 11 کی اسکرین پر تفویض کیا گیا، جو نئی مرمت کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ تباہ کن نے ساراٹوگا کی حفاظت کی جب وہ مڈ وے کی طرف روانہ ہوئی اور تربیت کے لیے ہوائی جزائر واپس آنے سے پہلے آرمی اور میرین کور کے طیاروں کے کمک گروپوں سے اڑ گئی۔ 9 جولائی کو، ورڈن ساراٹوگا کی ٹاسک فورس کے ساتھ جنوبی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا لیکن 21 تاریخ کو پلاٹے کو نومیہ لے جانے کے لیے عارضی طور پر الگ کر دیا گیا، اور چار دن بعد اس بندرگاہ پر پہنچا۔ جب کہ پلیٹ نے کیریئر ٹاسک فورس کے جہازوں کو بھرنے کے لیے اپنا اہم سامان اٹھایا، ورڈن نے بندرگاہ کے داخلی دروازے پر گشت کیا۔ 28 تاریخ کو ورڈن اور پلاٹے ساراٹوگا میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے آگے بڑھے۔ پہلی رات کے راستے میں، ورڈن نے اندھیرے میں سگنل لائٹس دیکھیں۔ اس نے جلد ہی ڈوبے ہوئے آرمی ٹرانسپورٹ تجینگارا کے 36 زندہ بچ جانے والوں کو سوار کر لیا جسے 25 تاریخ کو نومیہ نے ٹارپیڈو کیا تھا اور نومیہ کے جنوب مغرب میں تقریبا 75 میل کے فاصلے پر ڈوب گیا تھا۔ اگلے دن ورڈن جزائر فجی کے جنوب میں واقع ساراٹوگا گروپ میں واپس آیا، جب جہاز بردار افواج سمندری سامان سے لدی فوجی نقل و حمل میں شامل ہوئیں جو جزائر سولومن پر حملے کے لیے نیوزی لینڈ کے ویلنگٹن سے روانہ ہوئی تھیں۔ کیریئر کے ساتھ اس کا قیام مختصر تھا، کیونکہ تباہ کن کو جلد ہی بیڑے کے تیل بردار جہاز کو نومیہ لے جانے کے لیے الگ کر دیا گیا، جہاں اس نے 1 اگست کو تجینگارا کے زندہ بچ جانے والوں کو اتارا۔ ورڈن نے 3 اگست کو ٹی ایف 16 کو پکڑا اور، 7 تاریخ کو طلوع آفتاب سے کچھ دیر پہلے، ساراٹوگا کی اسکریننگ کر رہا تھا جب کیریئر نے لینڈنگ کی تیاری کے لیے گواڈالکنال اور تلگی پر جاپانی پوزیشنوں کے خلاف فضائی حملے شروع کیے تھے۔ مشرقی سولومن کی جنگ اگلے دو ہفتوں تک، ورڈن نے سولومن کے جنوب میں ساراٹوگا کے ساتھ مل کر گواڈالکنال کی طرف جانے والی سپلائی اور مواصلاتی لائنوں کی حفاظت کی۔ مشرقی سولومن کی جنگ کے دوران، ورڈن نے فلیٹ ٹاپ کی اسکریننگ کی جب اس نے انٹرپرائز کے ساتھ مل کر سمندری جہاز کے ٹینڈر کو ڈوبنے اور نقصان پہنچانے کے لیے فضائی حملے کیے۔ تاہم، ایک ہفتے سے بھی کم عرصے بعد، ساراٹوگا پر ٹارپیڈو چلایا گیا اور اسے کارروائی سے روک دیا، جس کی وجہ سے مرمت کے لیے سرزمین ریاستہائے متحدہ کا سفر ضروری ہو گیا۔ ورڈن نے سراتوگا کی ریٹائرمنٹ کی اسکریننگ ٹونگا جزائر میں ٹونگاٹاپو کے ذریعے پرل ہاربر تک کی، جو 23 ستمبر کو وہاں پہنچی۔ پانچ دن بعد، وہ دو دیگر تباہ کنوں کے ساتھ روانہ ہوئی-جنگی جہازوں کی اسکریننگ اور-ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کے لیے۔ وہ 4 اکتوبر کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا پہنچی لیکن ایک ہفتے بعد ایڈاہو کے ساتھ پگٹ ساؤنڈ کے لیے دوبارہ روانہ ہوئی جہاں وہ 14 تاریخ کو پہنچے۔ ورڈن جلد ہی جنوب میں سان فرانسسکو واپس آیا اور بعد میں سان پیڈرو-سان ڈیاگو کے علاقے میں مرمت کے بعد کی آزمائشوں کے دوران جنگی جہاز کی اسکریننگ میں ڈیوی کے ساتھ شامل ہوا۔ گراؤنڈنگ 27 دسمبر 1942 کو، ورڈن ایلیوٹین جزائر میں امچیٹکا جزیرے پر قبضے کی حمایت کے لیے سان فرانسسکو سے روانہ ہوا۔ وہ نئے سال کے دن 1943 کو ڈچ ہاربر، الاسکا پہنچی اور 12 جنوری کو نقل و حمل کی حفاظت کر رہی تھی کیونکہ اس نقل و حمل نے آرمی کے ابتدائی حفاظتی یونٹ کو کانسٹینٹین ہاربر، امچٹکا جزیرے کے ساحلوں پر رکھا تھا۔ تباہ کن چٹان کے کنارے والی بندرگاہ میں گھس گیا اور آخری آدمی کے اترنے تک وہیں رہا اور پھر بندرگاہ کو صاف کرنے کے کام میں لگا۔ تاہم، ایک مضبوط کرنٹ نے ورڈن کو ایک چوٹی پر دھکیل دیا جو اس کے انجن روم کے نیچے اس کے ہل میں پھٹ گیا اور اس کی طاقت کا مکمل نقصان ہوا۔ ڈیوی نے اپنی متاثرہ بہن کے پاس ایک ٹاو لائن منتقل کی اور اسے آزاد کرنے کی کوشش کی، لیکن کیبل الگ ہو گئی، اور بھاری سمندر ورڈن-مکمل طور پر بجلی کے بغیر-پتھریلی ساحل کی طرف بڑھنے لگے۔ تباہ کن اس کے بعد بھٹک گیا اور سرف میں ٹوٹنا شروع کر دیا۔ سی ڈی آر ولیم جی پوگ، متاثرہ تباہ کن کے کمانڈنگ آفیسر نے جہاز کو ترک کرنے کا حکم دیا۔ اور، جب وہ اس کوشش کی ہدایت کر رہا تھا، ایک بھاری لہر نے جہاز کو توڑ دیا جس سے وہ سرد سمندر میں بہہ گیا۔ تاہم، پوگ خوش قسمت افراد میں سے تھا، کیونکہ اسے بے ہوش کر کے سمندر سے باہر نکالا گیا تھا۔ اس کے عملے کے چودہ افراد ڈوب گئے۔ ورڈن، خود، ایک مکمل نقصان تھا۔ اس کا نام 22 دسمبر 1944 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ ورڈن نے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے چار جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس ایس ورڈن ہوم پیج یو ایس ایس ورڈن ڈی ڈی 352 ورڈن (ڈی ڈی-352) ورڈن (ڈی ڈی-352) جہازوں پر سوار خدمات انجام دینے والوں کی تصاویر، دستاویزات اور یادوں کا مجموعہ بریمرٹن، واشنگٹن میں بنائے گئے بحری جہاز پرل ہاربر کے بحری جہازوں پر حملے کے دوران موجود ہیں۔ بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم کے بحری جہازوں کے ٹکڑے ٹکڑے 1934 کے بحری واقعات جنوری 1943 میں الاسکا کے ساحل پر جہاز ٹوٹے تھے۔