Lockheed Senior Prom
لاک ہیڈ سینئر پروم ایک کلاسیفائیڈ بلیک پروجیکٹ تھا جسے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے لاک ہیڈ کارپوریشن کے اسکنک ورکس کے ساتھ مل کر اسٹیلتھ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے کروز میزائل کی ترقی اور جانچ کے لیے انجام دیا تھا۔ کمپنی کے ہیو بلیو ڈیمنسٹریٹر کی بنیاد پر، چھ سینئر پروم گاڑیاں 1970 کی دہائی کے آخر میں ایریا 51 میں کی گئی جانچ میں کامیاب ثابت ہوئیں۔ اس کے باوجود، طیارے کو پیداوار میں داخل ہونے کے لیے منتخب نہیں کیا گیا تھا، اور یہ پروگرام 1980 کی دہائی کے اوائل میں ختم کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی لاک ہیڈ ہیو بلیو اسٹیلتھ ٹیکنالوجی ڈیمنسٹریٹر طیارے کے ٹیسٹ پروگرام کی کامیابی کے بعد، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ نے لاک ہیڈ ایڈوانسڈ ڈویلپمنٹ پروجیکٹس ڈویژن-"اسکنک ورکس"-کو ایک بغیر پائلٹ والی فضائی گاڑی کی ترقی کے لیے معاہدہ دیا، جس کا مقصد کروز میزائل کے پروٹو ٹائپ کے طور پر کام کرنا ہے، جو ریڈار ٹرانسمیٹرز سے برقی مقناطیسی لہروں کو ان کے منبع سے دور کرکے میزائل کے ریڈار کراس سیکشن کو کم کرنے کے لیے ہیو بلیو کے پہلو دار ڈیزائن کا اطلاق کرے گا، بجائے ریڈار سیٹ کے اینٹینا پر براہ راست واپس آنے کے۔ پروگرام کا آغاز 1977 میں امریکی ڈالر 24,000,000 کے بجٹ کے ساتھ ہوا۔ طیارے کا ڈیزائن قریب سے ہیو بلیو پر مبنی تھا، سوائے اس کے کہ اسے چھوٹا کیا گیا تھا۔ لاک ہیڈ ڈی سی-130 ہرکیولس ڈرون لانچر طیارے سے لانچ کرنے کے ارادے سے، سینئر پروم گاڑی کی اصل ترتیب میں ونگلیٹس اور ایک وینٹرل پن شامل تھے۔ طیارے کو بعد میں V-دم اور زیادہ پتلی پنکھوں کو شامل کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا، جو F-117 نائٹ ہاک اسٹیلتھ فائٹر کے قریب ترتیب میں تھا۔ ریڈار جذب کرنے والے مواد کو ایئر فریم پر اس کی اسٹیلتھ کنفیگریشن کے حصے کے طور پر لاگو کیا گیا تھا۔ ڈیزائن کے پہلو کے علاوہ، ہیو بلیو اور ایف-117 کی طرح، "ساٹوتھ" ونگ پروفائل میں بی-2 اسٹیلتھ بمبار کے پلان فارم سے مماثلت تھی۔ سینئر پروم گاڑی کا مقصد قابل خرچ ہونا تھا ؛ تاہم، جانچ شروع ہونے سے پہلے اسے دوبارہ قابل استعمال بنانے کے لیے ترمیم کی گئی تھی، جس میں بیلسٹک پیراشوٹ اور انفلاٹیبل لینڈنگ بیگ فوسیلج کے نیچے واقع تھا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ طیارے کو لانچنگ طیارے کے ذریعے نقل و حمل کو آسان بنانے کے لیے فولڈنگ ونگز سے لیس کیا گیا تھا، اور یہ ایک واحد ٹربوفین انجن سے چلتا تھا، جس میں ہوا کی انٹیک اور ایگزاسٹ کو اس انداز میں ترتیب دیا گیا تھا کہ ایئر فریم انہیں زمین سے بچائے گا، جس سے طیارے کے ریڈار اور انفراریڈ سگنیچرز کم ہوں گے۔ سینئر پروم گاڑیوں کی جانچ اور منسوخی کی پرواز کی جانچ اکتوبر 1978 میں شروع ہوئی۔ کل چھ طیارے بنائے گئے، جنہوں نے جانچ کے پروگرام کے دوران کل چودہ پروازیں مکمل کیں۔ یہ جہاز مبینہ طور پر قابل فہم واپسی پیدا کیے بغیر ایس پی ایس-13 ریڈار کے اندر اڑنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ زیادہ تر جانچ نیواڈا میں گروم لیک ("ایریا 51") میں ہوئی، جس میں ڈی سی-130 ہرکیولس لانچ طیارے کے طور پر کام کر رہا تھا۔ ایسی اطلاعات بھی ہیں کہ کیلیفورنیا میں ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر کچھ جانچ کی گئی تھی، جس میں بی-52 سٹریٹوفورٹریس کو لانچ پلیٹ فارم کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، جبکہ گروم لیک ٹیسٹ کمپلیکس میں "ہینگر 18" مبینہ طور پر بی-52 اور سینئر پروم کے امتزاج کو رکھنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ٹیسٹ پروگرام کی کامیابی کے باوجود، سینئر پروم کو 1982 میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ مبینہ طور پر اس منصوبے کی منسوخی کی ایک وجہ یہ تھی کہ سینئر پروم طیارے کے سائز اور ترتیب نے اسے اندرونی ہتھیاروں کی خلیج جیسے کہ بی-1 بمبار پر لے جانے کے قابل نہیں بنا دیا تھا۔ اے جی ایم-129 اے سی ایم، کروز میزائل کی ضرورت کے لیے سینئر پروم کے لیے ایک مسابقتی ڈیزائن، میں پیچھے ہٹنے والے پروں کے ساتھ زیادہ پتلا ایئر فریم تھا، جس نے اسے اندرونی گاڑی کے قابل بنا دیا۔ اس نے سینئر پروم پروگرام کے اختتام کے فورا بعد فلائٹ ٹیسٹنگ شروع کر دی۔ 1982 میں پروگرام کی منسوخی کے باوجود، سینئر پروم 21 ویں صدی میں انتہائی درجہ بند ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی سینئر پروم 1970 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے تجرباتی ہوائی جہاز نے ریاستہائے متحدہ کے بغیر پائلٹ اسٹیلتھ طیارے کے فوجی طیاروں کے منصوبوں کو منسوخ کر دیا ایک انجن والے جیٹ طیارے مونوپلین وی دم والے ہوائی جہاز ریاستہائے متحدہ کے ہوائی جہاز کے کروز میزائل پہلی بار 1978 میں اڑائے گئے اسٹیلتھ کروز میزائل