MMS-class minesweeper
برطانوی رائل نیوی نے دوسری جنگ عظیم کے دوران دو بڑی کلاسوں میں بڑی تعداد میں چھوٹے موٹر مائن سویپرز (ایم ایم ایس) چلائے: پہلا ہلز کے ساتھ (جس میں سے 295 بنائے گئے تھے) اور دوسرا ہلز کے ساتھ (جس میں سے 102 بنائے گئے تھے)۔ ساحلی پانیوں میں مقناطیسی اثر والی کانوں کا مقابلہ کرنے کے مقصد سے، ان کے پاس لکڑی کے ڈھانچے تھے۔ 105 فٹ ایم ایم ایس دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی مہینوں میں، جرمنی نے مقناطیسی کانوں کا وسیع استعمال کیا، جس کی وجہ سے لکڑی کے مائن سویپر کی ضرورت پڑی، جو اسٹیل ٹرالرز سے کم کمزور تھا۔ نتیجے میں ڈیزائن، 105 فٹ کلاس (جسے ایم ایم ایس 1 سیریز اور بعد میں ٹائپ 1501 سیریز بھی کہا جاتا ہے) 1940 اور 1944 کے درمیان بنایا گیا تھا۔ وہ عمودی کے درمیان لمبے تھے، جس کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی تھی۔ وہ ایک ڈیزل انجن سے چلنے والے تھے، جس کی رفتار تھی۔ ان کا بڑا مائن سویپنگ کا سامان ایل ایل سویپ تھا، جہاں دو مائن سویپر شانہ بہ شانہ کام کرتے تھے اور ہر ایک کیبل کے آخر میں الیکٹروڈ کے ساتھ دو بوئینٹ کیبلز کو پیچھے چھوڑتے تھے۔ کیبلز کے ذریعے ایک اعلی کرنٹ کو دبانے سے ایک مقناطیسی میدان پیدا ہوتا ہے جو تقریبا ایک مربع کلومیٹر کے رقبے پر بارودی سرنگیں قائم کرنے کے لیے کافی ہوتا ہے۔ بعد میں انہیں صوتی کانوں سے نمٹنے کے لیے ایس اے سویپ سے لیس کیا گیا، جو جہاز کے کمان پر اے فریم پر نصب ایک صوتی ہتھوڑا باکس پر مشتمل تھا، جسے ضرورت پڑنے پر پانی میں اتارا جا سکتا تھا۔ بحری جہازوں میں اتنی ٹونگ پاور نہیں تھی کہ وہ مورڈ کانٹیکٹ مائنز سے نمٹنے کے لیے روایتی کانٹیکٹ سویپ استعمال کر سکیں۔ دفاعی ہتھیاروں میں 0.5 انچ کی دو مشین گن اور/یا ایک یا دو اورلکون 20 ملی میٹر توپیں شامل تھیں۔ بحری جہازوں میں 20 آدمیوں کی بھرمار تھی۔ ساحلی مائن سویپرز کے پیننٹ نمبر ایم ایم ایس-1 سے ایم ایم ایس-118، ایم ایم ایس-123 سے ایم ایم ایس-313 اور ایم ایم ایس-1001 سے ایم ایم ایس-1090 تھے، آخری گروپ جس کی لمبائی عمودی کے درمیان 126 فٹ تھی۔ انہیں ان کے ابتدائی حروف سے "مکی ماؤس" کا لقب دیا گیا تھا۔ موٹر مائن سویپرز کا جنگ کے بعد محدود استعمال تھا اور انہیں جلد ہی ٹھکانے لگا دیا گیا۔ 1949 تک، رائل نیوی میں صرف چار ہی خدمت میں رہے: سینٹ ڈیوڈ (ایم ایم ایس-1733، سابق-ایم ایم ایس-233)، وینچرر (ایم ایم ایس-1761، سابق-ایم ایم ایس-261)، ایم ایم ایس-1717 (سابق-ایم ایم ایس-217) اور ایم ایم ایس-1736 (سابق-ایم ایم ایس-236)۔ سینٹ ڈیوڈ اور وینچرر آر این وی آر ڈویژنوں کے لیے ٹینڈر تھے۔ دس رائل کینیڈین نیوی، کوکیٹلم، کرینک بروک، ڈیر ووڈ، کالاملکا، لا ویلی، لیولین، لائیڈ جارج، ریویلسٹوک، راس لینڈ اور سینٹ جوزف کے لیے بنائے گئے تھے۔ 1946 تک صرف لیولین، لائیڈ جارج اور ریولسٹوک اب بھی خدمت میں تھے۔ پانچ رائل انڈین نیوی کے لیے بنائے گئے تھے، ایم ایم ایس-129، 130، 131، 132 (نام تبدیل کر کے بارق رکھا گیا) اور 154 ؛ ایم ایم ایس-151 کو بعد میں منتقل کر دیا گیا۔ چار 1949 میں خدمت میں رہے: بارک اور ایم ایم ایس-130، 151 اور 154 جنگ کے دوران، ایم ایم ایس-43، 45، 75، 79، 112، 182، 187، 188، 189 اور 193 بیلجیئم کے اہلکاروں کے زیر انتظام تھے۔ 1949 تک، ایم ایم ایس-182، 187، 188، 189، 191، 193 اور 266 بیلجیئم کی بحریہ کو قرض پر تھے۔ سولہ کو فرانسیسی بحریہ میں منتقل کیا گیا: D241 (سابق-MMS-21 ؛ بعد میں D361)، D242 (سابق-MMS-184 ؛ بعد میں D362)، D251 (سابق-MMS-47 ؛ بعد میں D363)، D252 (سابق-MMS-9 ؛ بعد میں D364)، D261 (سابق-MMS-116 ؛ بعد میں D365)، D262 (سابق-MMS-118 ؛ بعد میں D366 ')، D291 (سابق-MMS-133 ؛ بعد میں D367)، D292 (سابق-MMS-134 ؛ بعد میں D368)، D371 (سابق-MMS-221)، D37 اکتوبر 1947 میں ان سب کو رائل نیوی میں واپس کر دیا گیا۔ گیارہ کو رائل نیدرلینڈز نیوی میں منتقل کر دیا گیا۔ دو کھو گئے، ایک آر این کو واپس کر دیا گیا، اور آٹھ کو جنگ کے بعد برقرار رکھا گیا۔ 11 جہاز تھے: ایملینڈ (سابق-ایم ایم ایس-233)، بیولینڈ (سابق-ایم ایم ایس-237)، مارکن (i) (سابق-ایم ایم ایس-227، 20 مئی 1944 کو ہار گیا)، مارکن (ii) (سابق-ایم ایم ایس-34)، پٹن (سابق-ایم ایم ایس-138)، روزنبرگ (سابق-ایم ایم ایس-292)، ٹرشلنگ (i) (سابق-ایم ایم ایس-174، 12 جولائی 1942 کو ہار گیا)، ٹرشلنگ (ii) (سابق-ایم ایم ایس-234)، ٹیکسل (i) (سابق-ایم ایم ایس-173، آر این نومبر 1942 میں واپس آیا)، ٹیکسل (ii) (سابق-ایم ایم ایس-73)، اور ویلینڈ نومبر 1951 میں انڈونیشیا کے پانیوں میں گم ہو گیا تھا۔ سترہ اطالوی بحریہ کو ادھار دیے گئے تھے: ایم ایم ایس-10، 32، 34، 35، 48، 50، 99، 100، 102-106، 135، 167، 172 اور 185۔ رائل نیوی میں واپس آنے والے سب سے پہلے اگست 1949 میں ایم ایم ایس-34 اور 35 تھے۔ آٹھ کو 1946 میں رائل ہیلینک نیوی میں منتقل کیا گیا: اینڈروس (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-310، جے 810)، ارگیروکاسٹرون (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-58، جے 558)، چماررا (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-1 جے 501)، کوریٹسا (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-53، جے 553)، میکونوس (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-5، جے 505)، سائروس (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-313، جے 813)، ٹیپلینی (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-46، جے 546)، اور ٹینوز (سابق ایچ ایم ایس ایم ایم ایس-144، جے 644)۔ تین کو لینڈ لیز کے ذریعے سوویت بحریہ، T-108، 109 اور 110 (بالترتیب سابق-MMS-90، 203 اور 212) میں منتقل کیا گیا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ ایم ایم ایس ایم ایم ایس-119-122 نیو فاؤنڈ لینڈ میں 1941-42 میں تعمیر کیے گئے تھے اور رائل نیوی نے ان کا مطالبہ کیا تھا۔ وہ ایم ایم ایس-1 قسم سے بڑے تھے لیکن ایم ایم ایس-1001 اور بی وائی ایم ایس-1 اقسام سے چھوٹے تھے، اور ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار 9 ناٹ تھی۔ ان چار جہازوں کا نام 1942 میں بالترتیب ایمبرلی، اوڈرین، مارٹیکوٹ اور مروشین رکھ کر ڈینلیئر رکھ دیا گیا۔ 126 فٹ ایم ایم ایس اس قسم میں رائل نیوی کے لیے 90 جہاز شامل تھے، جن کی تعداد ایم ایم ایس-1001-1090 تھی، اور 16 رائل کینیڈین نیوی کے لیے رکھے گئے تھے لیکن کبھی بھی اس سروس کو نہیں پہنچائے گئے۔ ان کی لمبائی عمودی کے درمیان 126 فٹ اور مجموعی طور پر 139 فٹ 9 انچ سے 140 فٹ تھی۔ نقل مکانی 360 ٹن معیاری اور 430 ٹن گہرا بوجھ تھی۔ ایک شافٹ ڈیزل 10 ناٹ کی رفتار کے لیے 1,000 بی ایچ پی فراہم کرتا ہے۔ جنگ کے دوران ہتھیاروں میں دو 20 ملی میٹر بندوقیں شامل تھیں جن میں سے چند چار 20 ملی میٹر سے لیس تھیں۔ 1949 میں آر این کے ساتھ بچ جانے والے دو 20 ملی میٹر اور دو مشین گنوں سے لیس تھے۔ 1949 تک، اس قسم کے صرف 12 جہاز آر این سروس میں رہے۔ ان میں سے، ایم ایم ایس-1060 اور 1061 مائن سویپر کے طور پر استعمال میں تھے، جبکہ 1003، 1004 اور 1011 کو جین کے فائٹنگ شپس میں "موبائل وائپنگ ڈیپرمنگ یونٹس" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ سات آر این وی آر ڈویژنوں کے ٹینڈر کے طور پر استعمال میں تھے: برنیشیا (سابق-ایم ایم ایس-1090)، کرزن (سابق-ایم ایم ایس-1017)، گراہم (سابق-ایم ایم ایس-1045)، ہمبر (سابق-ایم ایم ایس-1030)، کلموری (سابق-ایم ایم ایس-1034)، مرسی (سابق-ایم ایم ایس-1075) اور مونٹروس (سابق-ایم ایم ایس-1077)۔ چھ کو فرانسیسی بحریہ میں منتقل کیا گیا: D341 (سابق-MMS-1069)، D342 (سابق-MMS-1054)، D343 (سابق-MMS-1065)، D344 (سابق-MMS-1055)، D345 (سابق-MMS-1070) اور D346 (سابق-MMS-1056)۔ اکتوبر 1947 میں سب کو ٹھکانے لگانے کے لیے آر این کو واپس کر دیا گیا۔ آٹھ کو رائل نیدرلینڈز نیوی میں منتقل کر دیا گیا: ڈیویلینڈ (سابق-ایم ایم ایس-1044)، ایجسلمنڈ (سابق-ایم ایم ایس-1026)، اوور فلاکی (سابق-ایم ایم ایس-1046)، سکوکلینڈ (سابق-ایم ایم ایس-1082)، تھولن (سابق-ایم ایم ایس-1014)، ووورن (سابق-ایم ایم ایس-1043)، وائرینجن (سابق-ایم ایم ایس-1025) اور والچرین (سابق-ایم ایم ایس-1042) ایم ایم ایس-1085 اور 1086 کو رائل ناروے نیوی میں منتقل کر دیا گیا، جہاں ان کا نام بالترتیب اورکا اور ویفسنا رکھا گیا۔ آر سی این کے لیے مقرر کردہ 16 میں سے ایش لیک، برچ لیک، چیری لیک، فر لیک، میپل لیک اور اوک لیک کو منسوخ کر دیا گیا۔ بقیہ دس-ایلڈر لیک، بیچ لیک، سیڈر لیک، ایلم لیک، ہکوری لیک، لارچ لیک، پائن لیک، پوپلر لیک، سپروس لیک اور ولو لیک-کو سوویت بحریہ کو T-193-202 کے طور پر منتقل کر دیا گیا۔ دو دیگر کو آر این سے سوویت بحریہ میں منتقل کیا گیا: ٹی-121 اور 122 (سابق-ایم ایم ایس-1005 اور 1023)۔ ایم ایم ایس-1020 کو جنگ کے بعد بیلجیئم کی بحریہ کو ماہی گیری کے حفاظتی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے قرض دیا گیا تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی میک مورٹری، فرانسس ای، اور بلیک مین، ریمنڈ وی بی۔ (1949)۔ جین کے جنگی جہاز 1949-50۔ نیویارک: میک گرا ہل بک کمپنی، انکارپوریٹڈ۔ مائن جنگی جہاز کی کلاسیں رائل نیوی کے رائل نیوی شپ کلاس کے مائن سویپرز