Bass Strait ferries
باس آبنائے گھاٹ وہ جہاز رہے ہیں جو مین لینڈ آسٹریلیا میں تسمانیا اور وکٹوریہ کے درمیان باس آبنائے کے پار باقاعدہ نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتے رہے ہیں، نیز تسمانیا کو سڈنی سے جوڑنے کی مختلف کوششیں بھی۔ تاریخی طور پر، بیسویں صدی میں کچھ باقاعدہ شپنگ خدمات سڈنی، میلبورن اور ہوبارٹ کو باس آبنائے بندرگاہوں سے جوڑتی تھیں: لانسیسٹن کے مختلف بندرگاہ مقامات، ڈیونپورٹ اور برنی۔ ساحلی جہاز رانی اور باس اسٹریٹ فیری کے درمیان فرق بعض اوقات دھندلا ہوا ہے۔ مختلف مراحل پر تسمانیا اور آسٹریلیائی سرزمین کے درمیان شپنگ کی لاگت تحقیقات کا سبب بنی ہے اور سبسڈی یا فیری اور عام شپنگ دونوں کی شرحوں کو کم کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔ تاریخ 1840 کی دہائی میں لانسیسٹن-میلبرن اسٹیم نیویگیشن کمپنی بلیک سوان، رائل شیفرڈ اور حویلہ کے ساتھ کاروبار میں تھی۔ اس وقت شیمراک سڈنی، میلبورن اور لانسیسٹن تسمانین اسٹیمرز کے درمیان ایک سروس میں مصروف تھا جس کا آغاز 1920 کی دہائی میں تین جہازوں کے ساتھ ہوا تھا۔ اوناہ (اصل میں سڈنی-ہوبارٹ روٹ پر) کے ساتھ اور 1935 تک چلایا جاتا تھا جب اوناہ اور لونگانا کی جگہ اوناہ نے لے لی۔ 1959 میں آسٹریلیائی نیشنل لائن نے اس سروس کو سنبھال لیا، اور 1959 سے 1972 تک، میلبورن اور ڈیونپورٹ کے درمیان کراسنگ بنائی گئی۔ کارگو صرف باس ٹریڈر میلبورن سے تسمانیا تک بھاری گاڑیاں لے جاتا تھا یہاں تک کہ 1969 میں میلبورن سے برنی، ڈیونپورٹ اور بیل بے (لانسیسٹن) تک گردش میں خدمات شامل کی گئیں۔ 1965 سے 1972 تک، سڈنی سے ہوبارٹ، بیل بے اور برنی تک ہر پندرہ دن میں تین کراسنگ بنائے گئے۔ 1972 میں مہارانی نے میلبورن سے ڈیونپورٹ کے راستے پر شہزادی کی جگہ لے لی اور آسٹریلیائی ٹریڈر سڈنی-تسمانیا کے راستوں پر چلا گیا۔ تسمانیا کی حکومت کی ٹی ٹی لائن نے 1985 سے سروس سنبھال لی جب اس نے مہارانی کی جگہ لے لی اور ڈیونپورٹ اور میلبورن کے درمیان چھ ہفتہ وار راتوں رات کراسنگ کی۔ اس کی جگہ 1993 میں اسپرٹ آف تسمانیا نے لے لی۔ 1998 سے 2002 کے موسم گرما کے مہینوں میں، ٹی ٹی لائن نے سی کیٹ تسمانیا کے ساتھ مل کر، میلبورن سے 200 کلومیٹر جنوب مشرق میں پورٹ ویلشپول اور بیل بے کے قریب جارج ٹاؤن کے درمیان تیز رفتار کیٹامارن ڈیول کیٹ کو بھی چلایا۔ اس سفر میں چھ گھنٹے لگے۔ فلنڈرز جزیرے تک تسمانیا میں برج پورٹ اور وکٹوریہ میں پورٹ ویلشپول سے فیری کے ذریعے بھی پہنچا جا سکتا ہے۔ 2002-اسپرٹ آف تسمانیا I، II، III 2002 میں اسپرٹ کی جگہ دو فیریوں نے لے لی جو پہلے سپر فاسٹ فیریز کی ملکیت تھیں اور ہر رات دو کراسنگ کے ساتھ میلبورن اور ڈیونپورٹ سے بیک وقت روانہ ہوتی تھیں۔ جنوری 2004 سے جون 2006 تک ایک تیسرا جہاز، ڈیونپورٹ سے سڈنی کے راستے پر چلا۔ 2022-اسپرٹ آف تسمانیا IV، V 28 فروری 2022 کو، رؤما میرین کنسٹرکشنز (RMC)، جو کہ رؤما، فن لینڈ میں ایک جہاز سازی کمپنی ہے، نے اسپرٹ آف تسمانیا IV کی تعمیر شروع کی۔ جہاز ساز اسپرٹ آف تسمانیا وی بھی بنائے گا۔ ٹی ٹی لائن نئی فیریوں کے لیے تازہ ترین برانڈنگ متعارف کرائے گی، لیکن مشہور سرخ اور سفید کو رنگ سکیم کے طور پر رکھے گی۔ نئی گھاٹیاں 2023 کے آخر تک پہنچائی جانی ہیں۔ 23 اکتوبر 2022 کو، ٹی ٹی لائن نے اپنے وکٹورین ٹرمینل کو میلبورن کی بندرگاہ میں اسٹیشن پیئر سے گیلونگ میں بنائے گئے نئے مقصد اسپرٹ آف تسمانیا کوئی میں منتقل کر دیا۔ لوکلٹیز اور بندرگاہیں بیل بے برنی ڈیونپورٹ لانسیسٹن پورٹ آف میلبورن گیلونگ شپس (تاریخی) بلیک سوان، رائل شیفرڈ، حویلہ اور ڈرونٹ (1850 سے 1870 کی دہائی) منگنا اور فلنڈرز (1879 سے) پٹینا، فلورا اور پینگوئن (1880 کی دہائی) ایس ایس برمبیت (1889 سے) ایس ایس کوگی (1890 کی دہائی) ایس ایس پٹینا ایس ایس روٹومہانا ایس ایس سٹی آف میلبورن ایس ایس اوناہ ایم ایس باس ٹریڈر ایم ایس اسپرٹ آف تسمانیا ایچ ایس سی ڈیول کیٹ سی بھی تسمانیا میں نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط وکٹوریہ (ریاست) کے تسمانیا فیریز کی گھاٹ (ریاست) آسٹریلیا کی سمندری تاریخ