Gust lock
ہوائی جہاز پر گیسٹ لاک ایک ایسا طریقہ کار ہے جو کنٹرول کی سطحوں کو لاک کرتا ہے اور ہوائی جہاز کے دروازوں کو کھلی جگہ پر رکھتا ہے جب کہ ہوائی جہاز زمین پر کھڑا ہوتا ہے اور غیر فعال ہوتا ہے۔ گسٹ لاک ہوا کو کنٹرول کی سطحوں کی غیر متوقع نقل و حرکت اور ہوائی جہاز کے اندر ان سے منسلک کنٹرول کے ساتھ ساتھ کچھ ہوائی جہاز پر ہوائی جہاز کے دروازوں کو روکنے سے روکتے ہیں ؛ بصورت دیگر، ہوا کے جھونکے کنٹرول کی سطحوں اور نظاموں، یا قریبی لوگوں، کارگو، یا مشینری کو ممکنہ نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ کچھ گیسٹ لاک بیرونی آلات ہوتے ہیں جو براہ راست ہوائی جہاز کی کنٹرول سطحوں سے منسلک ہوتے ہیں، جبکہ دیگر کاک پٹ کے اندر متعلقہ فلائٹ کنٹرول سے منسلک ہوتے ہیں۔ سیفٹی ایک گیسٹ لاک ایک سنگین حفاظتی خطرہ پیدا کر سکتا ہے اگر اسے ہوائی جہاز کے ٹیک آف سے پہلے الگ نہیں کیا جاتا ہے، کیونکہ یہ فلائٹ کنٹرول کو غیر فعال کر دیتا ہے۔ بہت سے اندرونی گیسٹ لاک میں حفاظتی خصوصیت ہوتی ہے جو طیارے کے تھروٹل یا انجن اسٹارٹ کنٹرولز کو اس وقت تک لاک کر دیتی ہے جب تک کہ اسے ہٹا کر ذخیرہ نہ کیا جائے۔ صرف بیرونی گیسٹ لاک میں عام طور پر اس حفاظتی خصوصیت کی کمی ہوتی ہے، اور فلائٹ اسٹریمر سے پہلے اسے بڑے سرخ ہٹانے کے ساتھ ٹیگ کیا جانا چاہیے۔ اب تک بنایا گیا پہلا بوئنگ B-17 فلائنگ فورٹریس، ابتدائی ماڈل 299 طیارہ، 30 اکتوبر 1935 کو بالکل اسی طرح کھو گیا تھا، جب اس کے جھونکوں کے تالے مصروف رہ گئے تھے، جس کے نتیجے میں ہونے والے حادثے میں بوئنگ چیف ٹیسٹ پائلٹ لیسلی ٹاور، اور یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر کور کے ٹیسٹ پائلٹ پلائر پیٹر ہل ہلاک ہو گئے تھے۔ ایک سال سے بھی کم عرصے بعد، جرمن لوفٹ وافی جنرل لیوٹننٹ والٹر ویور گیسٹ لاک کو نظر انداز کرنے کی وجہ سے اسی طرح کے ایک حادثے میں اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے، جب ان کا ہینکل ہی 70 بلٹز مونوپلین 3 جون 1936 کو بلیٹز کے ایلرون گیسٹ لاک سے گر کر تباہ ہو گیا، جو ٹیک آف سے پہلے الگ نہیں کیا گیا تھا۔ سویڈن کے شہزادہ گسٹاف ایڈولف، امریکی گلوکارہ اور اداکارہ گریس مور اور 20 دیگر 1947 میں کوپن ہیگن ہوائی اڈے پر کے ایل ایم کی پرواز کے حادثے کے دوران ہلاک ہو گئے تھے کیونکہ فلائٹ کا عملہ طیارے کی لفٹوں پر موجود گیسٹ لاک کو الگ کرنا بھول گیا تھا۔ 1977 میں ایئر انڈیانا فلائٹ 216 کا حادثہ جھونکوں کے تالے ہٹانے میں ناکامی کی وجہ سے پیش آیا۔ کرسمس کے موقع پر امریکی فوجیوں کو گھر لے جانے والا سی-124 ٹرانسپورٹ 1952 میں جھونکوں کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا تھا۔ ڈین ایئر فلائٹ 0034، ایک ہاکر سڈلی 748 سیریز 1 (رجسٹریشن جی-بی ای کے ایف) جو آئل انڈسٹری سپورٹ فلائٹ چلا رہی تھی، 31 جولائی 1979 کو شٹ لینڈ جزائر کے سمبرگ ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گئی۔ طیارہ ہوا میں اڑنے میں ناکام رہا، حدود کی باڑ سے گزر کر سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ حادثہ لفٹ کے گیسٹ لاک کے دوبارہ منسلک ہونے کی وجہ سے ہوا، جس کی وجہ سے طیارہ اڑنے کے رویے میں گھومنے سے رک گیا۔ طیارہ تباہ ہو گیا اور اس میں سوار 47 افراد میں سے 17 ڈوب گئے۔ 27 اگست 1992 کو، گملی انڈسٹریل پارک ہوائی اڈے پر، ڈی ایچ سی-4 کیریبو کا ایک ترمیم شدہ ورژن ڈیزائن کی خرابی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا جس کی وجہ سے ٹیک آف کے دوران گیسٹ لاک کو مشغول ہونے کا موقع ملا۔ 31 مئی 2014 کو، ایک جگہوں پر چھوڑے گئے جھونکے کی وجہ سے ہینسکام فیلڈ میں گلف اسٹریم IV کا حادثہ پیش آیا، جس میں فلاڈیلفیا انکوائرر کے شریک مالک لیوس کاٹز کے ساتھ ساتھ چھ دیگر افراد بھی ہلاک ہو گئے۔ 24 جولائی 2021 کو، لیوسٹن، ایڈاہو میں، سابق نیول ایویٹر اور ایف-14 ٹام کیٹ پائلٹ ڈیل سنوڈ گراس اس وقت ہلاک ہو گئے جب وہ جس طیارے کو چلا رہے تھے وہ ٹیک آف پر قابو نہ ہونے کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا جس کی وجہ سے پرواز سے پہلے گیسٹ لاک نہیں ہٹایا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں پرواز سے پہلے ہٹائیں ایوی ایشن موضوعات کی فہرستیں ایوی ایشن، ایوینکس، ایرو اسپیس اور ایروناٹیکل مخففات کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ہوائی جہاز کے کنٹرول