Interstate 87 (New York)
انٹرسٹیٹ 87 (I-87) ایک شمال-جنوب انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے جو مکمل طور پر امریکی ریاست نیویارک کے اندر واقع ہے۔ I-87 مرکزی شاہراہ ہے جو نیویارک شہر اور مونٹریال کو جوڑتی ہے۔ شاہراہ برونکس کے نیو یارک سٹی بورو میں I-278 سے باہر نکلنے کے راستے 47 سے شروع ہوتی ہے، جو رابرٹ ایف کینیڈی برج اور گرینڈ سینٹرل پارک وے کے بالکل شمال میں ہے۔ وہاں سے، یہ راستہ شمال کی طرف ہڈسن ویلی، کیپیٹل ڈسٹرکٹ، اور شمالی ملک کے مشرقی حصے سے ہوتے ہوئے چیمپلین قصبے میں کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد تک جاتا ہے۔ اس کے شمالی سرے پر، I-87 آٹوروٹ 15 (A-15) کے طور پر کیوبیک میں جاری ہے۔ I-87 کئی علاقائی اہم سڑکوں سے جڑتا ہے: نیویارک شہر میں I-95، نیویارک اسٹیٹ روٹ 17 (NY 17 ؛ مستقبل میں I-86) ہیریمین کے قریب، I-84 نیوبرگ کے قریب، اور I-90 البانی میں۔ یہ شاہراہ شمالی کیرولائنا میں I-87 سے متصل نہیں ہے۔ I-87 کو 1957 میں انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کے قیام کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ البانی کے جنوب میں I-87 کا حصہ دو کنٹرول شدہ رسائی والی شاہراہوں کی پیروی کرتا ہے جو انٹرسٹیٹ ہائی وے کے عہدہ سے پہلے کی ہیں، نیویارک شہر میں میجر ڈیگن ایکسپریس وے (مقامی طور پر "دی ڈیگن" کے نام سے جانا جاتا ہے) اور نیویارک سٹی لائن سے البانی تک ٹولڈ نیویارک اسٹیٹ تھرو وے۔ البانی کے شمال میں، I-87 ایڈیرونڈیک نارتھ وے کی پیروی کرتا ہے، جو 1957 اور 1967 کے درمیان مراحل میں تعمیر کی گئی ایک شاہراہ ہے (اس سال مونٹریال میں منعقدہ عالمی نمائش میں امریکیوں کو لانے کے لیے بالکل وقت پر مکمل ہوئی)۔ I-87 کے لیے ابتدائی تجاویز میں نیویارک شہر اور نیوبرگ کے درمیان ہڈسن ویلی اور انتہائی جنوب مغربی کنیکٹیکٹ کے ذریعے زیادہ مشرقی راستہ اختیار کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ ان منصوبوں کو 1970 میں اس وقت ختم کر دیا گیا جب I-87 کو ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی اور نیوبرگ کے درمیان تھرو وے پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ روٹ کی تفصیل I-87 نیویارک شہر، جو امریکہ کا سب سے بڑا میٹروپولیٹن علاقہ ہے، اور مونٹریال، جو کینیڈا کا دوسرا سب سے بڑا میٹروپولیٹن علاقہ ہے (جو پہلے سب سے بڑا تھا) کے درمیان زیادہ تر اہم اسٹریٹجک کوریڈور بناتا ہے۔ نیویارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی ایس ڈی او ٹی) اس راستے کو تجارت کے لیے اہم سمجھتا ہے، کیونکہ یہ خطے میں متعدد شاہراہوں سے جڑتا ہے اور وسط بحر اوقیانوس کی ریاستوں، نیو انگلینڈ اور کیوبیک میں تقریبا 80 ملین لوگوں کی خدمت کرتا ہے۔ موٹر سوار وسطی بحر اوقیانوس کی ریاستوں کے ذریعے I-95 کے ساتھ جنوب میں یا مزید مشرق میں نیو انگلینڈ میں سفر کرنے کے لیے متعدد شاہراہوں سے جڑ سکتے ہیں۔ ہائی وے پر ٹریفک کی سب سے زیادہ گنتی نیویارک شہر میں بروکنر ایکسپریس وے اور جارج واشنگٹن برج کے درمیان ہے۔ نیویارک شہر اور اس کے مضافات (خاص طور پر سفرن اور جنوب) کے بقیہ راستے پر بھی ٹریفک کی تعداد خاص طور پر زیادہ ہے، خاص طور پر ٹپن زی پل پر جب یہ دریائے ہڈسن کے اوپر جاتا ہے۔ اپسٹیٹ، سب سے زیادہ استعمال ہونے والے حصے البانی اور ساراٹوگا میں ہیں، کیونکہ یہ شمال میں سب سے زیادہ آبادی والے علاقے ہیں۔ I-87 کے سب سے کم استعمال ہونے والے حصے نیوبرگ اور برک شائر کنیکٹر کے درمیان تھرو وے کے حصے ہیں، اس کے بعد ایڈیرونڈیک پارک کے شمالی حصوں سے گزرنے والا نارتھ وے ہے۔ البانی کے جنوب میں میجر ڈیگن ایکسپریس وے I-87 اور میجر ڈیگن ایکسپریس وے برونکس میں رابرٹ ایف کینیڈی برج کے شمالی نقطہ نظر سے شروع ہوتا ہے، جہاں یہ ایک دشاتمک ٹی انٹرچینج پر بروکنر ایکسپریس وے (I-278) سے جوڑتا ہے۔ یہ راستہ انٹرچینج سے مغرب کی طرف جاتا ہے، جو موٹ ہیون کے راستے دریائے ہارلیم کے ساتھ متوازی ہے۔ اس کے بعد، شاہراہ شمال کی طرف مڑتی ہے، جو قریبی دریا کے راستے میں تبدیلی کی عکاسی کرتی ہے۔ یہ ہائی برج کے راستے میں یانکی اسٹیڈیم سے گزرتا ہے، جہاں ڈیگن الیگزینڈر ہیملٹن برج کے مشرقی نقطہ نظر پر کراس برونکس ایکسپریس وے (I-95 اور US روٹ 1 [US 1]) سے جوڑتا ہے۔ ڈیگن دریائے ہارلیم کے قریب رہتا ہے یہاں تک کہ مین ہیٹن کے شمالی کنارے کی تشکیل کے لیے آبی گزرگاہ کنگز برج پر مغرب کی طرف مڑ جاتی ہے۔ کنگز برج کے شمال میں، ایکسپریس وے عام طور پر شمال مشرقی صف بندی کی پیروی کرتا ہے، جو وان کورٹلینڈ پارک کے مرکز سے گزرتا ہے کیونکہ یہ موسولو پارک وے اور جیروم ایونیو سے جوڑتا ہے۔ موسولو پارک وے ڈیگن کو ہنری ہڈسن اور سا مل ریور پارک ویز سے بھی جوڑتا ہے، جو مغربی برونکس اور مین ہیٹن سے ہوتے ہوئے میجر ڈیگن ایکسپریس وے کے متوازی چلتے ہیں۔ جیروم ایونیو سے گزرتے ہوئے، فری وے ایک جوڑی سروس سڑکیں حاصل کرتا ہے اور شمال میں نیویارک سٹی لائن کی طرف جاتا ہے، جہاں یہ ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی سے گزرتے ہوئے نیویارک اسٹیٹ تھرو وے بن جاتا ہے۔ ڈیگن پر شمال کی طرف جانے والا آخری راستہ میک لین ایونیو سے منسلک ہوتا ہے، جو یونکرز میں سٹی لائن کے شمال میں واقع ہے۔ ایگزٹ 14 ریمپ برونکس میں سروس روڈ کی طرف جاتا ہے لیکن میک لین ایونیو سے اس وقت تک نہیں ملتا جب تک کہ یہ کاؤنٹی لائن کو عبور نہ کر لے۔ میک لین ایونیو تک ساؤتھ باؤنڈ رسائی یونکرز میں تھرو وے ایگزٹ 1 کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے نیو یارک سٹی-یونکرز کی سرحد پر، I-87 نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے میں تبدیل ہو جاتا ہے کیونکہ مرکزی لائن یونکرز اور جنوبی ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی سے ہو کر شمال کی طرف بڑھتی ہے۔ یہ ایگزٹ 1 پر سینٹرل پارک ایونیو (این وائی 100) سے جڑتا ہے، جو کاؤنٹی کے اندر 12 ایگزٹ میں سے پہلا ہے۔ پہلے چند باہر نکلنے کے راستے مختلف مقامی گلیوں کی خدمت کرتے ہیں، جس میں باہر نکلنے کا راستہ 2 یونکرز ریس وے اور ایمپائر سٹی کیسینو تک رسائی فراہم کرتا ہے اور باہر نکلنے کا راستہ 3 کراس کاؤنٹی شاپنگ سینٹر کی خدمت کرتا ہے۔ ایگزٹ 4 پر، I-87 کراس کاؤنٹی پارک وے سے جڑتا ہے، جو ایک مشرقی-مغربی پارک وے ہے جو سا مل ریور، برونکس ریور، اور ہچنسن ریور پارک ویز تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ شمال-جنوبی پارک ویز اور I-95 جنوبی ویسٹ چیسٹر سے ہوتے ہوئے تھرو وے کے متوازی چلتے ہیں۔ برونکس ریور پارک وے شمال مشرق میں یونکرز کے وسط سے نکلتا ہے، جبکہ سا مل اور اسپرین بروک پارک ویز تھرو وے کے بعد شہر سے باہر جاتے ہیں۔ تینوں شاہراہیں عام طور پر متوازی پٹریوں کو ایلمسفورڈ تک لے جاتی ہیں، جہاں I-87 براہ راست 7A سے باہر نکلنے پر سا مل ریور پارک وے کو کاٹتا ہے۔ شمال سے زیادہ دور ایگزٹ 8 نہیں ہے، جو I-287 (کراس ویسٹ چیسٹر ایکسپریس وے) کے ساتھ ایک نیم دشاتمک T انٹرچینج ہے۔ آئی-287 یہاں تھرو وے میں شامل ہوتا ہے، جو دریائے ہڈسن کے پار آئی-87 کے بعد مغرب میں ٹپن زی برج پر راک لینڈ کاؤنٹی میں جاتا ہے۔ I-87 اور I-287 راک لینڈ کاؤنٹی کے گھنے آبادی والے جنوبی حصے سے گزرتے ہوئے، پیلسیڈس انٹرسٹیٹ پارک وے اور گارڈن اسٹیٹ پارک وے کنیکٹر سے ملتے ہیں، جس میں بعد والا نیو جرسی میں گارڈن اسٹیٹ پارک وے تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ تھرو وے عام طور پر مغرب کی طرف سفرن تک جاری رہتا ہے، جہاں I-87 اور I-287 نیو جرسی کی سرحد سے صرف نصف میل () کے فاصلے پر ایک بڑے نیم دشاتمک T انٹرچینج (ایگزٹ 15) پر تقسیم ہوتے ہیں۔ اس مقام پر، I-287 جنوب کی طرف نیو جرسی کی طرف جاتا ہے جبکہ I-87 اور تھرو وے شمال کی طرف دریائے راماپو کی وادی میں بدل جاتے ہیں۔ تھرو وے شمال میں دریائے وادی سے گزر کر ہیریمین کی طرف چھ لین والے ٹول وے کے طور پر جاری ہے، جہاں اس کا سامنا ووڈبری ٹول بیریئر سے ہوتا ہے، جو مین لائن کے بڑے بند ٹکٹ سسٹم کا جنوب مشرقی سرے پر ہے۔ رکاوٹ ایگزٹ 16 (این وائی 17) کے اندر مرکزی لائن پر واقع ہے، جو ایک صور کا تبادلہ ہے۔ ہیریمین میں مین لائن رکاوٹ کے ساتھ، تھرو وے اور این وائی 17 ایگزٹ 131 (این وائی 32) کے درمیان ایگزٹ 16 ریمپ کے بیچ میں ایک الیکٹرانک ٹول گینٹری موجود ہے۔ اب ایک مکمل طور پر ٹولڈ ہائی وے، تھرو وے شمال کی طرف جاتا ہے کیونکہ یہ چار لینوں تک تنگ ہو جاتا ہے، تقریبا دریا کے مغرب میں دریائے ہڈسن کے متوازی ہوتا ہے کیونکہ یہ نیوبرگ شہر، نیو پالٹز گاؤں اور کنگسٹن شہر کی خدمت کرتا ہے، بالواسطہ طور پر مؤخر الذکر میں مختصر I-587 سے منسلک ہوتا ہے۔ کنگسٹن سے گزرتے ہوئے، شاہراہ دریا کے قریب چلتی ہے کیونکہ یہ سوگرٹیز، کیٹسکل، کاکسسیکی اور روینا کے قصبوں سے ہوتے ہوئے یو ایس 9 ڈبلیو کے متوازی ہے۔ روینا کے بالکل شمال میں، تھرو وے برک شائر کنیکٹر کے مغربی سرے سے ملتا ہے، جو تھرو وے مین لائن کو مشرق میں میساچوسٹس ٹرن پائیک سے جوڑتا ہے۔ شاہراہ البانی کے آس پاس تک جاری ہے، جہاں یہ ایگزٹ 23 پر I-787 کے ذریعے ٹرائے سے جڑتی ہے اور ایگزٹ 24 پر I-90 کو کاٹتی ہے۔ دونوں جنکشنوں میں سے مؤخر الذکر تھرو وے کے باہر نکلنے میں مصروف ترین ہے، جو ایک سال میں اندازا 27 ملین گاڑیوں کی خدمت کرتا ہے۔ I-87 پھر چھ لین تک چوڑا ہو جاتا ہے اور دارالحکومت کے رہائشی مضافات سے گزر کر 24 سے باہر نکلتا ہے، جو I-90 کے ساتھ ایک پیچیدہ تبادلہ ہے۔ اس مقام پر، I-87 تھرو وے کو ٹول فری ایڈیرونڈیک نارتھ وے کے قریبی جنوبی سرے تک رسائی کے لیے چھوڑتا ہے، جسے صرف نارتھ وے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جبکہ I-90 مشرق سے ضم ہو کر تھرو وے کے پیچھے بھینس اور پھر پنسلوانیا کی طرف جاتا ہے۔ ایڈیرونڈیک نارتھ وے تھرو وے سے دور، I-87 اور I-90 البانی کے علاقے سے گزرتے ہوئے I-90 کے ٹول فری راستے کے ساتھ آدھے میل () تک اوورلیپ ہوتے ہیں۔ مختصر ہم آہنگی گلڈر لینڈ میں ایڈیرونڈیک نارتھ وے کے ایگزٹ 1 پر ختم ہوتی ہے، ایک جنکشن جو I-90 پر ایگزٹ 1 کے طور پر بھی شمار ہوتا ہے۔ ایڈیرونڈیک نارتھ وے اور I-87 اب بھی الگ الگ راستے ہیں جو ایک ہی راستے کا اشتراک کرتے ہیں۔ نارتھ وے خود دراصل I-87/I-90 سے شروع نہیں ہوتا ہے بلکہ اس کے تبادلے سے تقریبا جنوب میں، نارتھ وے ویسٹرن ایوینیو (US 20) پر اپنے جنوبی ٹرمینس تک پہنچ جاتا ہے، اور پھر اپنے باقی راستے کے لیے I-87 سے مل جاتا ہے۔ I-87 چیمپلین میں کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد کی طرف شمال کی طرف مڑتا ہے جبکہ I-90 مشرق میں شہر البانی اور رینسلیر کاؤنٹی کی طرف جاری ہے۔ اس مقام کے جنوب میں، نارتھ وے ایک ایکسپریس وے میں داخل ہوتا ہے جسے مقامی طور پر فلر روڈ الٹرنیٹ کے نام سے جانا جاتا ہے، جو I-87 اور I-90 کو US 20 سے جوڑتا ہے۔ فلر روڈ الٹرنیٹ کو نیو یارک اسٹیٹ روٹ 910 ایف (این وائی 910 ایف) کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جو این وائی ایس ڈی او ٹی کے ذریعہ ایک غیر دستخط شدہ حوالہ راستہ ہے۔ 2004 میں، این وائی ایس ڈی او ٹی نے رسمی طور پر پورے نارتھ وے کو ایڈیرونڈیک ویٹرنز میموریل ہائی وے کے طور پر نامزد کیا۔ البانی اور ساراٹوگا کاؤنٹیاں I-87 شمال مشرق میں I-90 سے چھ لین والی فری وے کے طور پر ہر سمت میں تین لین کے ساتھ جاتی ہیں۔ یہ فوری طور پر البانی پائن بش پریزرو سے گزرتا ہے اور سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے ہڈسن سب ڈویژن کو عبور کرنے سے پہلے رینسلیر جھیل کے مغرب سے گزرتا ہے اور کالونی کے قصبے سے گزرتے ہوئے ولف روڈ کے متوازی چلتا ہے۔ ولف روڈ خود ایگزٹ 2 سے متصل شروع ہوتا ہے، جو NY 5 (سنٹرل ایونیو) کے ساتھ ایک کلوورلیف انٹرچینج ہے۔ شمال کی طرف جاتے ہوئے، ایگزٹ 2E کے لیے ریمپ براہ راست NY 5 اور ولف روڈ کے چوراہے پر پہنچتا ہے، جو کیپیٹل ڈسٹرکٹ کے سب سے بڑے منسلک شاپنگ مالز میں سے ایک کالونی سینٹر کے بالکل مغرب میں واقع ہے۔ I-87 4 سے باہر نکلنے کے لیے ولف روڈ کے ساتھ ساتھ چلنا جاری رکھے ہوئے ہے، ایک ترمیم شدہ ڈائمنڈ انٹرچینج کاؤنٹی روٹ 151 (CR151، جسے البانی شیکر روڈ کا نام دیا گیا ہے) اور البانی بین الاقوامی ہوائی اڈے کی خدمت کرتا ہے۔ ولف روڈ باہر نکلنے کے جنوب میں ختم ہوتا ہے ؛ تاہم، ایک اور حصہ جنکشن کے شمال میں شروع ہوتا ہے، جو NY 155 کو ہوائی اڈے سے دور لے جاتا ہے۔ نارتھ وے سے پہلے، ولف روڈ میں کوئی وقفہ نہیں تھا ؛ جوہر میں، ایگزٹ 4 البانی شیکر روڈ کے ساتھ ولف روڈ کے چوراہے کے اوپر بنایا گیا تھا۔ I-87 اور NY 155 ایگزٹ 5 پر ملتے ہیں، بعد میں واٹر ویلیٹ شیکر روڈ کے ساتھ گزرتے ہیں۔ ہاؤسنگ ٹریکٹس کے ایک مختصر حصے کے بعد، I-87 لیٹم کے تجارتی حصے میں ایک سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج، ایگزٹ 6 پر NY 2 اور NY 7 سے جڑتا ہے۔ NY 7 یہاں I-87 میں شامل ہوتا ہے، تقریبا 7 سے باہر نکلنے کے لیے فری وے کے بعد، ایک محدود رسائی والی شاہراہ کے مغربی سرے کو جو پہلے مقامی طور پر متبادل روٹ 7 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ جب کہ NY 7 مشرق کی طرف ٹرائے کی طرف جاتا ہے، I-87 شمال میں آہستہ آہستہ کم تجارتی علاقوں سے گزرتا ہے کیونکہ یہ شمالی کاؤنٹی لائن کے قریب پہنچتا ہے۔ کاروبار بالآخر گھروں اور ذیلی ڈویژنوں کے حصوں کو راستہ دیتے ہیں کیونکہ شاہراہ دریائے موہاک پر پھیلے ہوئے مقامی لوگوں کے ذریعہ "جڑواں پل" کہلانے والے تھاڈیوس کوسیوسکو پل کے ذریعے ساراٹوگا کاؤنٹی میں داخل ہوتی ہے۔ کالونی اور ساراٹوگا کاؤنٹی کے ذریعے نارتھ وے کا شمالی حصہ اب چھ لین والی فری وے کے طور پر ایک بہت زیادہ سفر کرنے والا مسافر راستہ ہے۔ شاہراہ کی تعمیر کے بعد سے، ساراٹوگا کاؤنٹی کیپیٹل ڈسٹرکٹ کا سب سے تیزی سے ترقی کرنے والا علاقہ بن گیا ہے، اور درحقیقت تمام اپسٹیٹ نیویارک۔ سراتوگا کاؤنٹی میں اپنے پہلے چند میل کے لیے، I-87 ہاف مون اور کلفٹن پارک کے قصبوں کے ہلکے ترقی یافتہ حصوں سے گزرتا ہے۔ ایگزٹ 9 کے قریب، تاہم، فری وے کلفٹن پارک کے تجارتی مرکز سے گزرتا ہے کیونکہ یہ NY146 سے جوڑتا ہے۔ کلفٹن پارک سینٹر، جنکشن پر کئی شاپنگ پلازوں میں سے ایک، باہر نکلنے کے جنوب مغرب میں واقع ہے۔ ایگزٹ 9 کے بعد، تجارتی ترقی کم ہو جاتی ہے کیونکہ I-87 ہاؤسنگ ٹریکٹس کے زیر تسلط ایک اور علاقے سے گزرتا ہے۔ باہر نکلنے کے بالکل شمال میں، فری وے شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے آرام کے علاقے سے گزرتا ہے۔ فری وے جاری ہے، ایگزٹ 11 پر راؤنڈ لیک کے مراکز کے مغرب اور ایگزٹ 12 پر مالٹا سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد سڑک ایگزٹ 13 پر یو ایس 9 سے ملتی ہے، جو ایک کلوورلیف انٹرچینج ہے جو ساراٹوگا سپا اسٹیٹ پارک اور شہر کے مرکز ساراٹوگا اسپرنگس تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ I-87 تھوڑا سا شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے اور ساراٹوگا جھیل کے شمال مغربی کنارے کے متوازی ہونا شروع ہو جاتا ہے جب یہ کایاڈیرسیرس کریک کو عبور کرتا ہے اور ساراٹوگا اسپرنگس میں داخل ہوتا ہے۔ جیسے ہی یہ راستہ ساراٹوگا اسپرنگس کے مشرق کی طرف سفر کرتا ہے، یہ ایگزٹ 14 پر NY 9P سے ملتا ہے۔ یہ جنکشن علاقائی طور پر مقبول ساراٹوگا ریس کورس سے متصل ہے اور اس طرح ریسنگ سیزن کے دوران بھاری ٹریفک حاصل ہوتا ہے۔ ایک صرف جنوب کی طرف جانے والا داخلی ریمپ نیلسن ایونیو ایکسٹینشن کے قریب ایگزٹ 14 کے جنوب میں موجود ہے، جسے ساراٹوگا ریس کورس اور ساراٹوگا کیسینو ہوٹل میں ٹریک سے باہر نکلنے والے ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ شاہراہ سراتوگا اسپرنگس کے مشرقی کنارے کے ارد گرد 15 سے باہر نکلنے کے لیے جاری ہے، جہاں I-87 کے مشرق میں نسبتا غیر ترقی یافتہ علاقوں کو مختصر طور پر NY 50 کے ساتھ ولٹن کے تجارتی ضلع سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ جیسا کہ I-87 ولٹن کے ذریعے شمال مشرق میں جاری ہے، یہ نمایاں طور پر کم ترقی یافتہ علاقوں سے گزرتا ہے، سڑک کے ساتھ کھلے میدان سب سے عام خصوصیت بن جاتے ہیں۔ یہ موریو میں جاری ہے، جو یو ایس 9 سے جڑتا ہے اور ایگزٹ 17 کے ذریعے موریو لیک اسٹیٹ پارک کی خدمت کرتا ہے، دریائے ہڈسن کو عبور کرنے اور وارن کاؤنٹی میں داخل ہونے سے پہلے، ایک بار کلورلیف انٹرچینج کو "پارکلو اے 2" جزوی کلورلیف انٹرچینج میں تبدیل کیا جا رہا ہے۔ وارن اور ایسیکس کاؤنٹیاں پل اور ایگزٹ 18 کے درمیان، I-87 دو آرام کے علاقوں سے گزرتا ہے، ہر سمت کے لیے ایک۔ سڑک کا شمال کی طرف جانے والا راستہ اسے جلدی سے گلینس فالس کے مضافات میں لے جاتا ہے، اور اس طرح شاہراہ رہائشی محلوں کے ایک اور حصے سے گزرتی ہے۔ باہر نکلنے کے راستے 18 اور 19 شہر سے نکلنے کے اہم راستے ہیں، جن میں سے دوسرا راستہ ایوی ایشن مال کے قریب این وائی 254 سے منسلک ہے، جو یو ایس 9 کے ساتھ راستے کے جنکشن کے بالکل مغرب میں این وائی 254 پر واقع ہے۔ فری وے میں ایک شمال مغربی موڑ I-87 کو گریٹ ایسکیپ ایمیوزمنٹ پارک اور لاج سے گزرتا ہے، جن دونوں تک ایگزٹ 20 اور NY 149 سے رسائی حاصل ہے۔ پچھلے ایگزٹ 20، I-87 کوئنزبری کے تیزی سے دور دراز علاقوں سے گزرتا ہے جب سڑک ایڈیرونڈیک پارک میں داخل ہوتی ہے اور جھیل جارج کی طرف جاتی ہے۔ فری وے قریب سے یو ایس 9 کے شمال مغرب میں جھیل جارج گاؤں کی طرف جاتا ہے، جہاں I-87 21 اور 22 سے باہر نکلتے ہوئے NY 9N سے ملتا ہے۔ روٹ 9 این شمال مشرق میں جھیل جارج کے ساحل کے ساتھ ساتھ "لیک شور ڈرائیو" کے طور پر بولٹن لینڈنگ قصبے کی طرف جاتا ہے، جو جھیل جارج کے ساحل پر ایک مشہور گاؤں ہے جہاں دکانیں اور ریستوراں ہیں۔ نارتھ وے کے تقریبا زیادہ تر دیہی علاقوں سے گزرنا شروع کرنے سے پہلے ایگزٹ 22 آخری راستہ ہے جہاں سے باہر نکلنے کے راستے مزید دور ہو جاتے ہیں۔ یہاں، نارتھ وے چھ سے چار لین تک تنگ ہو جاتا ہے، جس سے مزید دیہی علاقوں اور اس کے بعد آنے والے ناہموار خطوں کی تیاری ہوتی ہے۔ جھیل جارج کے شمال میں، نارتھ وے یو ایس 9 کے ساتھ ساتھ وارنسبرگ تک جاتا ہے، جو دریائے شروون پر واقع ایک چھوٹا سا قصبہ ہے جو ایگزٹ 23 کے ذریعے خدمت کرتا ہے۔ اس انٹرچینج سے شمال کی طرف سیدھا آگے کا نظارہ ایڈیرونڈیکس کے غیر سرکاری گیٹ وے کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں لمبے پہاڑ ہائی وے کے سیدھے حصے کے پس منظر کے طور پر کام کرتے ہیں۔ جب کہ یو ایس 9 شمال مغرب میں وارنسبرگ میں این وائی 28 سے جڑنے کے لیے جاتا ہے، آئی-87 ایک گہری، دور دراز وادی سے گزرنے کے لیے دریائے شروون کے مشرقی کنارے کی پیروی کرنے کے لیے شمال کی طرف مڑتا ہے۔ نارتھ وے اس وادی میں ایگزٹ 24 تک پہنچتا ہے، جو ایک بار پھر بولٹن لینڈنگ کے قصبے کی خدمت کرتا ہے۔ ایگزٹ 25 ڈائمنڈ انٹرچینج پر NY 8 کی خدمت کرتا ہے۔ یو ایس 9 سے دور کا حصہ ایگزٹ 26 پر ختم ہوتا ہے، جہاں آئی-87 پوٹرسویل میں یو ایس 9 سے دوبارہ جڑتا ہے۔ اس مقام پر، I-87 یو ایس 9 کی پیروی کرنے کے لیے شمال مشرق کی طرف ہلکا موڑ لیتا ہے کیونکہ بعد والی سڑک شروون جھیل کے مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ دونوں سڑکیں ایسیکس کاؤنٹی اور شروون جھیل کے قصبے میں جاتے ہوئے مٹھی بھر لیک فرنٹ پراپرٹیز سے گزرتی ہیں، جہاں جھیل ختم ہو جاتی ہے اور این وائی 74 ایگزٹ 28 پر ٹکونڈروگا کی طرف مشرق کی طرف ٹریک شروع کرتا ہے۔ دریائے شروون باہر نکلنے کے شمال میں دوبارہ شروع ہوتا ہے، اور I-87 اور US 9 شمال مشرق میں دریا اور اس کی دیہی وادی کے پیچھے شمالی ہڈسن شہر تک جاتے ہیں۔ شمالی ہڈسن میں، وادی کم واضح ہو جاتی ہے کیونکہ دریائے شروون ایگزٹ 30 کے قریب اپنے منبع تک پہنچ جاتا ہے۔ یہاں، یو ایس 9 اور آئی-87 ایک بار پھر راستے عبور کرتے ہیں، جس میں سابقہ شمال مغرب کی طرف کینی کی طرف جاتا ہے اور مؤخر الذکر ایش کرافٹ بروک کی تشکیل کردہ ایک تنگ وادی میں شمال مشرق میں جاری رہتا ہے۔ اس کے بعد، ندی لنکن تالاب پر اپنے منبع تک پہنچ جاتی ہے، جس سے نارتھ وے کو بلندی پر چڑھنے کے لیے چھوڑ دیا جاتا ہے اور آس پاس کے پہاڑوں کے پار شمال مشرق کی طرف ہوا چلتی ہے۔ یہ ویسٹ پورٹ میں قدرے زیادہ سطح کے میدان تک پہنچ جاتا ہے، جہاں I-87 ایگزٹ 31 پر NY 9N سے جڑتا ہے۔ یہاں سے، شاہراہ دریائے بوکیٹ کے پار لیوس قصبے تک عام طور پر شمالی راستہ اختیار کرتی ہے، یو ایس 9 میں دوبارہ شامل ہوتی ہے جب دونوں سڑکیں کلنٹن کاؤنٹی کی طرف جاتی ہیں۔ وہ دوبارہ الگ ہو گئے کیونکہ یو ایس 9 کیزویل کی خدمت کے لیے I-87 سے زیادہ مشرق کی طرف چل رہا تھا۔ دریں اثنا، نارتھ وے شمال مغرب کی طرف جاتا ہے، گاؤں کو بائی پاس کرتے ہوئے دریائے اوس ایبل کو عبور کرتا ہے اور کلنٹن کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ کلنٹن کاؤنٹی کاؤنٹی لائن کے بالکل پار، I-87 کیزویل میں ایگزٹ 34 پر دوبارہ NY 9N کو کاٹتا ہے، آخر کار ایڈیرونڈیک پہاڑوں کے زیادہ دیہی، پہاڑی علاقوں کو چھوڑ کر زیادہ آبادی والے علاقے میں داخل ہوتا ہے۔ ایگزٹ 34 جنوبی ترین جنکشن ہے جس میں کیوبیک سے سڑک کی قربت کی وجہ سے انگریزی اور فرانسیسی میں دو لسانی گائیڈ کے نشانات دکھائے گئے ہیں۔ NY 9N سے آگے، نارتھ وے شمال کی طرف مڑتا ہے، جو ایک اور دیہی لیکن کافی سطح کے حصے میں داخل ہونے سے پہلے کیزویل کے مغرب کی طرف چلتا ہے جو ایڈیرونڈیک پارک سے باہر I-87 کی پیروی کرتا ہے۔ اب پارک کے باہر، ہائی وے کو ترقی کے زیادہ بار بار علاقوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے کیونکہ یہ پلاٹسبرگ کے قصبے میں NY 22 کی پیروی کرتا ہے۔ ٹاؤن لائن کے بالکل اندر، نارتھ وے دریائے سالمن کو عبور کرتا ہے اور این وائی 22 کو ایگزٹ 36 پر کاٹتا ہے، جو قریبی پلاٹسبرگ بین الاقوامی ہوائی اڈے کی خدمت کرنے والا ایک جنکشن ہے۔ جبکہ NY 22 شمال مشرق کی طرف پلاٹسبرگ شہر کی طرف جاتا ہے، I-87 شمال میں اس کے مغربی مضافات سے گزرتا ہے، دریائے سارانک سے گزرتا ہے اور NY 3 کو ایگزٹ 37 پر کاٹتا ہے۔ نارتھ وے اور این وائی 22 شہر کے مرکز کے شمال میں ایگزٹ 38 پر دوبارہ ملتے ہیں۔ I-87 کا حصہ 38 اور 39 سے باہر نکلنے کے درمیان ڈیڈ کریک کے ارد گرد ایک دلدلی علاقے کو عبور کرتا ہے، جو ایک ندی ہے جو قریبی پلاٹسبرگ بے میں داخل ہوتی ہے۔ خلیج کے ساحل تک رسائی شمال مشرق میں ایگزٹ 39 کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، جو کہ NY 314 کے لیے ایک ترمیم شدہ کلوورلیف انٹرچینج ہے۔ جنکشن سے دور جاری رکھتے ہوئے، I-87 جھیل چیمپلین کے اندر آتا ہے کیونکہ یہ پلاٹسبرگ سے دور یو ایس 9 کی پیروی کرتا ہے اور شمال کی طرف بیک مین ٹاؤن اور چیزی کے قصبوں میں کھلے، رولنگ فیلڈز کے پار جاتا ہے۔ چیزی کی بستی کے باہر، نارتھ وے یو ایس 9 کے مغرب کی طرف دلدلی زمینوں کے ایک سلسلے سے گزرنا شروع ہوتا ہے۔ دلدلی خطہ I-87 کے بعد چیمپلین قصبے میں جاتا ہے، جہاں I-87 کا سامنا اپنے راستے کے ساتھ ساتھ سب سے شمالی کمیونٹی، چیمپلین گاؤں سے ہوتا ہے۔ I-87 گاؤں سے بچنے کے لیے قدرے مغرب کی طرف مڑتا ہے، اور ایسا کرتے ہوئے یہ ایگزٹ 42 پر یو ایس 11 سے ملتا ہے، جو گاؤں کی حدود کے بالکل مغرب میں ایک ہیرے کا تبادلہ ہے۔ I-87 یو ایس 11 سے ایک شمالی ٹریک لیتا ہے، دریائے چازی کو عبور کرتا ہے اور مختصر طور پر گاؤں کی حدود میں داخل ہوتا ہے، جہاں یہ قریبی یو ایس 9 کے ساتھ بنائے گئے گھروں اور کاروباروں کے سلسلے سے گزرتا ہے۔ چونکہ دونوں سڑکیں گاؤں سے باہر شمال کی طرف جاتی ہیں، یو ایس 9 نارتھ وے سے ایک آخری بار (یو ایس 9 کا شمالی ٹرمینس بھی) ایگزٹ 43 پر جوڑتا ہے، جو کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد سے پہلے آئی-87 پر آخری تبادلہ ہے۔ باہر نکلنے کے بعد، شاہراہ چوڑائی میں دوگنی ہو جاتی ہے، آٹھ لین چوڑی ہو جاتی ہے کیونکہ یہ سرحد کے امریکی حصے میں کسٹم کی سہولیات سے گزرنے لگتی ہے۔ نارتھ وے اور I-87 اس کے فورا بعد کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد پر ختم ہوتے ہیں، جہاں شاہراہ چیمپلین-سینٹ سے گزرتی ہے۔ برنارڈ ڈی لاکول بارڈر مونٹریال کی طرف اے-15 کے طور پر کیوبیک میں گزر رہا ہے۔ تاریخ کا عہدہ اور ابتدائی تعمیر میجر ڈیگن ایکسپریس وے کی ابتدا 1936 میں ہوئی جب ریجنل پلان ایسوسی ایشن نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ نیویارک شہر کے ٹریفک کے مسائل کو دور کرنے کے لیے، برونکس کے مغرب کی طرف ایک محدود رسائی، ٹرک تک قابل رسائی ایکسپریس وے بنایا جانا چاہیے۔ یہ راستہ بالکل نئے ٹرائبورو برج کو ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں مجوزہ نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے سے جوڑے گا۔ پل سے گرینڈ کونکورس تک ایکسپریس وے کا ایک حصہ اپریل 1939 میں مکمل ہوا۔ ہائی وے کو وائٹ اسٹون طرز کی لائٹ پوسٹوں سے سجایا گیا تھا جو چھ لین والی ہائی وے میں سے ہر ایک پر رکھی گئی تھی، جن میں سے ہر ایک چوڑائی میں تھی۔ ایکسپریس وے کو نیویارک اسٹیٹ روٹ 1 بی (این وائی 1 بی) کے طور پر نامزد کیا گیا تھا ؛ تاہم، 1947 تک اس عہدہ کو ہٹا دیا گیا تھا۔ 1945 میں، پبلک ورکس پلانر رابرٹ موسی نے ہائی وے کو مجوزہ تھرو وے تک بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ توسیع کی تعمیر 1950 میں شروع ہوئی، اور نیا راستہ 1956 میں کھولا گیا۔ میجر ڈیگن ایکسپریس وے کا نام ولیم فرانسس ڈیگن کے نام پر رکھا گیا ہے، جن کا انتقال 1932 میں ہوا تھا۔ وہ ایک معمار، آرمی کور آف انجینئرز میں میجر اور نیویارک شہر میں ڈیموکریٹک سیاسی رہنما تھے۔ I-87 کو 14 اگست 1957 کو انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کے قیام کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ اس شاہراہ نے ابتدائی طور پر البانی سے نیوبرگ تک اور زیریں ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں پہلے سے موجود نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اور نیویارک شہر میں میجر ڈیگن ایکسپریس وے کا استعمال کیا۔ نیوبرگ سے ایلمسفورڈ کے علاقے تک، آئی-87 کو ایک نئی شاہراہ پر چلنا تھا جو یو ایس 9 کے متوازی شمال کی طرف دریائے ہڈسن کے مشرقی کنارے سے فشکل تک جاتی تھی۔ اس کے بعد I-87 نے نیوبرگ کے باہر تھرو وے میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے ہڈسن کے پار مجوزہ I-84 کی پیروی کی ہوگی۔ 1960 کی دہائی میں ہڈسن ریور ایکسپریس وے کی تجویز منسوخ ہونے کے بعد، I-87 کی صف بندی کو روٹ 22 کوریڈور میں ایک نئی مکمل شدہ فری وے کی پیروی کرنے کے لیے مشرق کی طرف منتقل کر دیا گیا جو وائٹ پلینس میں I-287 سے شروع ہوا، پھر کنیکٹیکٹ کے انتہائی جنوب مغربی کونے سے شمال کی طرف کاٹ کر نیویارک میں دوبارہ داخل ہوا اور بریوسٹر میں I-84 تک پہنچا۔ I-87 پھر I-84 مغرب سے نیوبرگ تک گیا۔ 1970 میں، I-87 کا عہدہ نیوبرگ اور ڈیگن ایکسپریس وے کے درمیان نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ بریوسٹر اور وائٹ پلینس کے درمیان اس کی پچھلی صف بندی کو I-684 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دریں اثنا، تمام ایڈیرونڈیک نارتھ وے، I-87 کا حصہ جو شمال میں البانی سے کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد تک پھیلا ہوا تھا، ابھی تعمیر ہونا باقی تھا۔ فلر روڈ آلٹرنیٹ، جو ایڈیرونڈیک نارتھ وے سے یو ایس 20 تک جنوب کی طرف جانے والی سپر ہے، اصل میں سدرن البانی ایکسپریس وے کا حصہ بننے کا ارادہ کیا گیا تھا، ایک مجوزہ شاہراہ جو نارتھ وے کو آئی-787 سے جوڑتی اور 23 اور 24 کے درمیان تھرو وے کے متوازی چلتی۔ {"ٹائپ": "بیرونی ڈیٹا"، "سروس": "پیج"، "ٹائٹل": "انٹرسٹیٹ 87 (نیویارک) حوالہ Routes.map"} نارتھ وے حصوں میں بنایا گیا تھا، جو I-87 بن گیا کیونکہ وہ مکمل ہو چکے تھے اور پہلے سے موجود راستے سے منسلک تھے۔ تعمیر 1950 کی دہائی کے آخر میں لیتھم کے قریب تھرو وے اور این وائی 7 کے درمیان نارتھ وے کے حصے پر شروع ہوئی۔ یہ حصہ 1960 تک ٹریفک کے لیے کھلا تھا، اس وقت تک لیٹم سے مالٹا (این وائی 67 پر) اور شمالی ساراٹوگا کاؤنٹی میں یو ایس 9 سے گلینس فالس اور لیک جارج گاؤں کے درمیان یو ایس 9 اور این وائی 149 تک دو اضافی حصوں پر کام شروع ہو چکا تھا۔ ایکسپریس وے لیٹم اور کلفٹن پارک (NY146) کے درمیان اور گلینس فالس کے جنوب میں یو ایس 9 سے دریائے ہڈسن تک مکمل ہوا۔ ہائی وے کا یو ایس 9-این وائی 149 سیکشن 26 مئی 1961 کو 9.5 ملین ڈالر کی کل لاگت سے مکمل کیا گیا تھا۔ لیٹم-مالٹا حصے پر کام اسی سال 22 نومبر کو NY146 اور NY67 کے درمیان $6.6-million ($in کے مساوی) ٹکڑے کے کھلنے کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ جب لیتھم-مالٹا طبقہ کھولا گیا تو اس میں دریائے موہاک پر واقع تھاڈیوس کوسیوسکو پل کے بالکل جنوب میں ایک بین الاقوامی شاہراہ پر ریلوے گریڈ کی چند گزرگاہوں میں سے ایک کو نمایاں کیا گیا۔ اس ایٹ گریڈ کراسنگ کو چند سالوں میں ہٹا دیا گیا جب ریلوے لائن کو پیچھے کی طرف کاٹ دیا گیا اور کراسنگ کی ضرورت نہیں رہی۔ دونوں حصوں کے درمیان شاہراہ کے حصے پر تعمیر شروع ہوئی۔ ساراٹوگا اسپرنگس کے قریب NY 9P اور NY 50 کے درمیان کا حصہ 19 جولائی 1963 کو مکمل ہوا، اور NY 67-US 9 کا پورا حصہ 1964 تک مکمل ہوا۔ لیک جارج گاؤں کے جنوب میں NY 149 سے NY 9N کو جوڑنے والی ایک توسیع 1963 کے وسط میں کھولی گئی۔ جولائی 1963 تک، نارتھ وے کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد کے جنوب سے کیزویل میں 34 سے باہر نکلنے کے لیے مکمل ہو گیا تھا۔ مزید برآں، موجودہ البانی-لیک جارج سیکشن کو مئی 1966 تک جھیل جارج کے شمالی حصے کی خدمت کے لیے تھوڑا بڑھا دیا گیا تھا۔ اس وقت، I-87 گاؤں کے مغربی مضافات میں مڑا ہوا تھا اور گاؤں کے شمال میں NY 9N پر ایک ہائی وے پر ختم ہوا۔ 1966 کے وسط میں، ریاست نے پوٹرسویل میں جھیل جارج اور ایگزٹ 26 کے درمیان نارتھ وے کا 23 ملین ڈالر ($in کے برابر) کا حصہ کھولا۔ نتیجے کے طور پر I-87 کو جھیل جارج کے قریب قدرے دوبارہ تشکیل دیا گیا: NY 9N کی طرف مشرق کی طرف جانے کے بجائے، یہ US 9 کی طرف متوازی راستے پر شمال میں جاری رہا۔ نارتھ وے کا NY 9N کا سابقہ راستہ، جسے آج کبھی کبھار لیک جارج کنیکٹر کے نام سے جانا جاتا ہے، اب NY 912Q ہے، جو لمبائی میں ایک غیر دستخط شدہ حوالہ راستہ ہے۔ NY 912Q کا یو ایس 9 کے ساتھ ایک انٹرمیڈیٹ انٹرچینج ہے۔ 5 مارچ 1967 کو، I-87 کے لیک جارج-پوٹرسویل حصے کو پریڈ کے ذریعے 1966 کی امریکہ کی سب سے خوبصورت نئی شاہراہ کے طور پر منتخب کیا گیا۔ یہ ایوارڈ جیتنے والی دوسری نیویارک ہائی وے بن گئی، کیونکہ بروم اور ڈیلاویئر کاؤنٹیوں میں این وائی 17 کے ایک حصے کو 1964 میں ٹائٹل کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ پوٹرسویل اور کیزویل کے درمیان نارتھ وے میں فرق جولائی 1967 تک پوٹرسویل سے انڈر ووڈ میں ایگزٹ 30 تک کے حصے کی تکمیل کے ساتھ کافی حد تک کم ہو گیا تھا۔ اسے 25 جولائی 1967 کو مزید بند کر دیا گیا، جس میں 34 اور 33 کے باہر نکلنے کے درمیان کیزویل کے قریب ایک حصہ کھولا گیا۔ تعمیر کیے جانے والے نارتھ وے کا آخری حصہ، انڈر ووڈ اور کیزویل (ایگزٹ 33) کے درمیان ایک حصہ، 31 اگست 1967 کو مکمل ہوا۔ نارتھ وے کی تکمیل نے نیویارک شہر کو مونٹریال کے ساتھ ایک براہ راست، محدود رسائی والی شاہراہ کے ذریعے جوڑا، جس میں I-87 کینیڈا-ریاستہائے متحدہ کی سرحد پر A-15 بن گیا۔ ایڈیرونڈیک نارتھ وے کی تعمیر کی کل لاگت 208 ملین ڈالر ($in کے برابر) تھی۔ I-87 میں ایک اور خلا نیچے کی ریاست نیویارک میں موجود تھا، کیونکہ مجوزہ ہڈسن ریور ایکسپریس وے کے ساتھ I-87 کی تعمیر کا منصوبہ 1962 تک ختم ہو چکا تھا۔ اس کے بجائے، I-87 کو اب پورٹ چیسٹر میں شروع کرنے اور خریداری، ارمونک، اور کٹونا سے بریوسٹر تک ایک نئے راستے پر چلنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جہاں یہ I-84 میں شامل ہو جائے گا۔ روٹنگ میں 1968 تک قدرے ترمیم کی گئی: I-87 اب بھی نیویارک شہر میں شروع ہوا، پھر خریداری کے لیے I-287 کے ساتھ اوورلیپ ہوا۔ وہاں سے، I-87 اب کھلے ہوئے ایکسپریس وے کے ساتھ شمال کی طرف ارمونک کی طرف بڑھا، جہاں یہ NY 22 پر ختم ہوا۔ ہائی وے کا ایک اور حصہ، گولڈنز برج (این وائی 138) سے بریوسٹر تک، اس وقت بھی کھلا تھا جب ارمونک سے کٹونا تک کا حصہ زیر تعمیر تھا۔ یہ حصہ، ساتھ ہی کٹونا سے گولڈنز برج تک کا حصہ، 1971 تک مکمل ہوا۔ یکم جنوری 1970 کو، آئی-87 کو ایلمسفورڈ اور نیوبرگ کے درمیان تھرو وے کی مرکزی لائن پر چلنے کے لیے موڑ دیا گیا، جس سے خریداری-بروسٹر فری وے کو آئی-684 بنا دیا گیا۔ اصلی ٹپن زی پل، جو نیویارک اسٹیٹ تھرو وے، I-87، اور I-287 کی ہم آہنگی لے کر جاتا ہے، ایک کینٹیلیور پل تھا جو 1952-55 کے دوران بنایا گیا تھا۔ یہ پل لمبا تھا اور ہڈسن کے دوسرے سب سے چوڑے مقام پر پھیلا ہوا تھا۔ 2017 میں اس کی تبدیلی سے پہلے، بگڑتے ہوئے ڈھانچے میں روزانہ اوسطا 138,000 گاڑیاں چلتی تھیں، جو اس کی ڈیزائن کردہ گنجائش سے کافی زیادہ ٹریفک تھی۔ اپنی پہلی دہائی کے دوران، اس پل پر روزانہ 40,000 سے کم گاڑیاں چلتی تھیں۔ پل کو تبدیل کرنے کے جواز کا ایک حصہ کوریا کی جنگ کے فورا بعد صرف 81 ملین ڈالر ($in کے برابر) کے کم بجٹ پر اس کی تعمیر سے نکلتا ہے۔ نیویارک میٹروپولیٹن علاقے کے دیگر بڑے پلوں کے برعکس، ٹپن زی کو صرف 50 سال تک چلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) نے اکتوبر 2011 میں ایک رپورٹ جاری کی جس میں ٹپن زی کے متبادل کو دوہری توسیع والا جڑواں پل قرار دیا گیا۔ تعمیر باضابطہ طور پر اکتوبر 2013 میں شروع ہوئی، موجودہ پل کے شمال میں نئے اسپانس بنائے جا رہے ہیں۔ نیا پل دریا کے دونوں کناروں پر I-87 اور I-287 کے موجودہ شاہراہ کے راستوں سے جوڑتا ہے۔ شمال کی طرف/مغرب کی طرف جانے والا دائرہ 25 اگست 2017 کو کھولا گیا۔ پرانے پل پر ساؤتھ باؤنڈ/ایسٹ باؤنڈ ٹریفک 6 اکتوبر 2017 تک رہی۔ اس وقت، جنوب کی طرف/مشرق کی طرف جانے والی ٹریفک نئے پل کے مغرب کی طرف منتقل ہو گئی اور پرانا پل بند ہو گیا۔ پل کا ایسٹ باؤنڈ اسپان 11 ستمبر 2018 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ تکمیل کے بعد، نیا ٹپن زی پل ملک میں سب سے طویل کیبل کے قیام میں سے ایک بن گیا۔ جون 2017 میں، ٹپن زی پل کا نام بدل کر گورنر ماریو ایم کوومو پل رکھ دیا گیا۔ نام تبدیل کرنے کے نتیجے میں عوام کی طرف سے تنازعہ پیدا ہوا جو اس نام کو ٹپن انڈینز اور ڈچوں کے اعزاز میں رکھنا چاہتے تھے جو پہلے اس علاقے میں مقیم تھے۔ اگست 2019 میں، پل کے لیے کچھ نشانات کو تبدیل کر دیا گیا کیونکہ ان میں نام میں گورنر کا درمیانی ابتدائی نام شامل نہیں تھا۔ دیگر پیش رفت 8 مارچ 1999 کو نیویارک یانکیز کے سابق کھلاڑی جو دیماگیو کی موت کے تناظر میں، گورنر جارج پاٹاکی نے ڈیگن ایکسپریس وے کا نام بدل کر "جو دیماگیو ہائی وے" رکھنے کی تجویز پیش کی۔ تاہم، نیویارک شہر کے میئر روڈی جولیانی نے اس کے بجائے ویسٹ سائیڈ ہائی وے کا نام بدل کر دیماگیو رکھنے کی حمایت کی۔ پاٹاکی نے ایک ہفتے بعد جولیانی کی تجویز پر رضامندی ظاہر کی۔ ایڈیرونڈیک پارک کے ذریعے نارتھ وے کا ایک طویل حصہ سیلولر ٹیلی فون سروس کے لیے غیر استعمال شدہ زون رہا ہے۔ 2007 میں، ایک ڈرائیور جو سڑک سے ٹکرا گیا تھا وہ مدد طلب کرنے سے قاصر تھا، جس سے مقامی حکومتوں کی طرف سے ٹیلی فون کمپنیوں کو پیغامات موصول ہوئے کہ وہ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے نئے وائرلیس ٹاورز شامل کریں اور مسافروں کو نام نہاد "ڈارک زون" سے آگاہ کرنے کے لیے انتباہی نشانات۔ اس پورے علاقے میں، سڑک کے کنارے ہنگامی کال باکسز سڑک کے دونوں طرف تقریبا ہر طرف واقع تھے۔ ان خانوں نے نیویارک اسٹیٹ پولیس کے بھیجنے والوں سے براہ راست رابطہ قائم کرنے کے لیے دو طرفہ الٹرا ہائی فریکوئنسی ریڈیو نیٹ ورک کا استعمال کیا۔ فروری 2023 میں، نیویارک اسٹیٹ پولیس نے اعلان کیا کہ کال باکس سسٹم کو ختم کیا جا رہا ہے اور اسے 2023 کے موسم خزاں تک مکمل طور پر ہٹا دیا جائے گا۔ I-87 کے ساتھ 13 نئے سیلولر فون ٹاورز میں سے پہلا اکتوبر 2008 میں نصب کیا گیا تھا۔ دوسرا سیلولر فون ٹاور صرف ایک ماہ بعد مکمل ہوا۔ ایڈیرونڈیک نارتھ وے پر ایگزٹ 6 اصل میں ہیرے کا تبادلہ تھا۔ جنکشن کو سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج میں تبدیل کرنے کی تعمیر 2008 کے وسط میں شروع ہوئی اور 12 ستمبر 2010 کو مکمل ہوئی۔ اس منصوبے کی کل لاگت $41.9 ملین ($in کے برابر) تھی۔ اکتوبر 2019 تک، I-87 کے نارتھ وے سیکشن پر کوئی ایگزٹ 3 نہیں تھا، کیونکہ یہ نمبر اب منسوخ شدہ I-687 کے ساتھ تبادلے کے لیے مخصوص تھا۔ ایگزٹ 4 پر البانی بین الاقوامی ہوائی اڈے تک موٹر سواروں کی رسائی کو بہتر بنانے کا منصوبہ 2010 کی دہائی کے آخر میں ہوا۔ ایگزٹ 4 پر خراب ہوتے ہوئے دو پرانے پل جو ایک دن میں 102,000 گاڑیاں لے جاتے تھے، تبدیل کر دیے گئے۔ نئے متبادل پلوں کی تعمیر کے بعد پرانے پلوں کو منہدم کر دیا گیا۔ تعمیر فروری 2015 میں شروع ہوئی اور 31 اکتوبر 2015 کو مکمل ہوئی۔ اگست 2018 میں، نارتھ وے پر ایک نیا ایگزٹ 3 بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا، جو دونوں سمتوں سے البانی بین الاقوامی ہوائی اڈے تک زیادہ براہ راست رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ منصوبہ لنکاسٹر ڈویلپمنٹ اینڈ ٹولی کنسٹرکشن نے 50 ملین ڈالر کی لاگت سے مکمل کیا تھا، جس کی تکمیل کا ہدف 2020 کے وسط میں تھا۔ تبادلے کے ایک حصے کے طور پر، نارتھ وے پر ایک فلائی اوور ریمپ تعمیر کیا گیا تھا، جس سے ڈیسمنڈ ہوٹل البانی کے قریب شمال کی طرف جانے والے اور ٹریفک کو البانی شیکر روڈ/این وائی 155 تک براہ راست رسائی حاصل ہوتی تھی۔ ساؤتھ باؤنڈ ٹریفک کنیکٹر سے باہر نکلنے اور داخل ہونے دونوں کے قابل تھا۔ کنیکٹر (ایگزٹ 3) کے لیے ساؤتھ باؤنڈ داخلہ 27 ستمبر 2019 کو کھولا گیا، جبکہ ساؤتھ باؤنڈ ایگزٹ اگلے مہینے کھولا گیا۔ البانی شیکر روڈ اور کنیکٹر کے چوراہے پر ٹریفک سگنلز لگائے گئے تھے۔ شمال کی طرف جانے والا راستہ نومبر 2019 میں کھولا گیا۔ منصوبے کے حصے کے طور پر مکمل ہونے والی دیگر تبدیلیوں میں شامل ہیں: I-87 شمال کی طرف جانے والے ایگزٹ 4 کو صرف ولف روڈ پر دائیں موڑ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ I-87 ساؤتھ باؤنڈ پر ایگزٹ 4 کو صرف اولڈ ولف روڈ پر دائیں موڑ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ایگزٹ 5 (واٹر ویلیٹ-شیکر روڈ/این وائی 155) سے جنوب کی طرف آئی-87 تک ایک نیا براہ راست داخلی ریمپ بنایا گیا تھا۔ فلائی اوور ریمپ اور ولف روڈ کے چوراہوں کے درمیان البانی شیکر روڈ میں ٹرن لین، فٹ پاتھ اور میڈین شامل کیے گئے تھے۔ فلائی اوور ریمپ اور البانی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے چوراہوں کے درمیان البانی شیکر روڈ کے ساتھ ایک نیا مشترکہ استعمال کا راستہ بنایا گیا تھا۔ I-87 کے شمال کی طرف جانے والے راستے 4 اور 5 کے درمیان ایک نئی شور والی دیوار بنائی گئی تھی۔ دوپہر کی ٹریفک میں 54 فیصد کمی متوقع تھی، اور صبح کی ٹریفک میں 29 فیصد کمی متوقع تھی۔ تعمیر کے دوران، اس منصوبے کو اس حقیقت پر تنقید کا سامنا کرنا پڑا کہ کچھ ریمپ مقدس ہندوستانی سرزمین پر بنائے گئے تھے۔ ایگزٹ 3 اوور پاس پر دیواروں کو نصب کیا جانا تھا، لیکن 2020 کے آخر میں ایگزٹ 3 پر تمام کام مکمل ہونے کے بعد بھی دیواروں کو نصب نہیں کیا گیا تھا۔ دیواروں کو بالآخر 2021 کے اوائل میں نصب کیا گیا۔ باہر نکلیں فہرست نیچے دی گئی میل پوسٹس اصل اشارے کی پیروی کرتی ہیں، حالانکہ راستہ مسلسل ہے۔ I-87 کے برونکس سیکشن کے لیے، میل 0.00 رابرٹ ایف کینیڈی برج کے بالکل شمال میں ہے۔ I-87 کے تھرو وے سیکشن کے لیے، میل 0.00 یونکرز-برونکس سٹی لائن پر ہے۔ I-87 کے نارتھ وے سیکشن کے لیے، میل 0.00، I-90 کے ساتھ اوور پاس کے بالکل شمال میں ہے۔ معاون راستے سڑک کے تین موجودہ راستے ہیں، یہ سب I-87 کے تھرو وے حصے کے ساتھ واقع ہیں۔ I-287 نیویارک شہر کے ارد گرد ایک بائی پاس کے طور پر کام کرتا ہے، جو مڈل سیکس کاؤنٹی، نیو جرسی میں نیو جرسی ٹرن پائیک سے شروع ہوتا ہے، اور رائی میں کنیکٹیکٹ کی سرحد کے قریب I-95 (نیو انگلینڈ تھرو وے) پر ختم ہوتا ہے۔ I-287 اور I-87 ویسٹ چیسٹر اور راک لینڈ کاؤنٹیوں میں اوورلیپ ہوتے ہیں۔ کنکرنسی کے مشرق میں، I-287 کو کراس ویسٹ چیسٹر ایکسپریس وے کے نام سے جانا جاتا ہے (اسے ابتدائی طور پر I-187 اور I-487 کے نام سے نامزد کیا گیا تھا)۔ دیگر دو سپرس، I-587 اور I-787، I-87 کو بالترتیب کنگسٹن اور البانی کے شہروں سے جوڑتے ہیں۔ I-87 کے دو دیگر اسپرس کی منصوبہ بندی کی گئی تھی لیکن کبھی تعمیر نہیں کی گئی، مستقبل قریب میں ان پر دستخط کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ ہڈسن وادی میں، I-487 دریائے ہڈسن کے ساتھ ساتھ ٹیری ٹاؤن میں I-87 اور I-287 سے لے کر بیکن کے مشرق میں I-84 تک جاتا۔ دوسرا اسپور، I-687، البانی میں I-90 کو کالونی میں البانی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب I-87 سے جوڑتا۔ 1970 کی دہائی میں عوامی مخالفت کے نتیجے میں دونوں راستوں کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ جو I-487 ہوتا اس کا ایک حصہ اب کروٹن ایکسپریس وے ہے، جو US 9 کا حصہ ہے، اور جو I-687 ہوتا اس کا ایک حصہ اب البانی ایئرپورٹ کنیکٹر ہے، جو نارتھ وے (I-87) اور البانی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے درمیان براہ راست رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ بھی حوالہ جات دیکھیں I-87 کے دونوں سروں کی فضائی تصاویر I-87 کا احاطہ کرتے ہوئے، ایڈیرونڈیکس I-87 کے ذریعے البانی سے کیوبیک تک ایڈیرونڈیکس نارتھ وے (گریٹر نیویارک روڈز) 87 87 087 نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی ایکسپریس ویز نیویارک شہر میں ٹرانسپورٹیشن ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں برونکس ٹرانسپورٹیشن، یونکرز میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، راک لینڈ کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، اورنج کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، السٹر کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، گرین کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، البانی کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، ساراٹوگا کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، کلنٹن کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، ایسیکس کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، وارن کاؤنٹی، نیویارک میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن۔