USS West Corum
یو ایس ایس ویسٹ کورم (آئی ڈی-3982) 1919 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے ایک کارگو جہاز تھا۔ یہ جہاز ایس ایس ویسٹ کورم کے نام سے بنایا گیا تھا اور اپنی بحریہ کی خدمت کے اختتام پر اس نام پر واپس آ گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، یہ جہاز یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کا ٹرانسپورٹ جہاز یو ایس اے ٹی ویسٹ کورم تھا، جسے بعد میں ول ایچ پوائنٹ کا نام دیا گیا (بعض اوقات ولیم ایچ پوائنٹ کے طور پر درج کیا جاتا ہے)۔ ایس ایس ویسٹ کورم ایک بھاپ سے چلنے والا جہاز تھا جو یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) کے لیے ویسٹ بوٹس کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، جو پہلی جنگ عظیم کی کوششوں کے لیے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر اسٹیل سے بنے کارگو جہازوں کا ایک سلسلہ تھا۔ وہ پورٹ لینڈ، اوریگون میں کولمبیا ریور شپ بلڈنگ کمپنی کا بنایا ہوا 13 واں جہاز تھا۔ انہیں جنوری 1919 میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی نیول اوورسیز ٹرانسپورٹیشن سروس (این او ٹی ایس) میں کمیشن دیا گیا۔ بحریہ کے لیے ایک بیرون ملک سفر کے بعد، انہیں مئی 1919 میں برطرف کر دیا گیا اور یو ایس ایس بی میں واپس آ گئیں۔ اپنے شہری کیریئر کے آغاز میں، اس نے نیویارک شہر اور بورڈو کے درمیان سفر کیا، لیکن بعد میں وہ اینٹورپ منتقل ہو گئی۔ 1920 کی دہائی کے بیشتر حصے میں، ویسٹ کورم ارجنٹائن کی بندرگاہوں کی طرف روانہ ہوا۔ 1939 تک، ویسٹ کورم کو نیو اورلینز میں رکھا گیا تھا۔ 1940 میں، اسے دوبارہ کنڈیشن کیا گیا، ریاستہائے متحدہ کی فوج میں منتقل کر دیا گیا، اور اس کا نام بدل کر یو ایس اے ٹی ول ایچ پوائنٹ رکھ دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران یہ جہاز بنیادی طور پر بحر الکاہل میں آسٹریلیا، الاسکا اور امریکہ کے مغربی ساحل کی بندرگاہوں پر روانہ ہوا۔ ول ایچ پوائنٹ کو جنوری 1947 میں آسٹوریا، اوریگون میں ریزرو بیڑے میں رکھا گیا تھا اور اسی سال جولائی میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم میں لڑائی ختم ہونے کے تین ماہ بعد، فروری 1919 میں ویسٹ کورم کی تکمیل کے بعد، اسے 10 فروری کو نوٹس میں استعمال کے لیے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا۔ انہیں اسی دن یو ایس ایس ویسٹ کورم (آئی ڈی-3982) کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ ویسٹ کورم نے گندم کے آٹے کا بوجھ اٹھایا اور 24 فروری کو مشرقی ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ پاناما کینال کو عبور کرنے کے بعد، وہ 19 مارچ کو نارفوک، ورجینیا پہنچی۔ اس کے فورا بعد جہاز رانی کرتے ہوئے، وہ ترکی کے قسطنطنیہ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے 18 اپریل کو اپنا سامان پہنچایا۔ یکم مئی کو ویسٹ کورم قسطنطنیہ سے جبرالٹر کے راستے امریکہ کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 6 جون کو نورفولک پہنچی اور تین دن بعد اسے برطرف کر دیا گیا اور یو ایس ایس بی میں واپس آ گئی۔ ویسٹ کورم کے بحریہ کے بعد کے کیریئر کی بہت سی تفصیلات نامعلوم ہیں، لیکن عصری اخبارات میں شپنگ رپورٹس میں اس کی سرگرمیوں کے بارے میں اشارے ملتے ہیں۔ نیویارک ٹائمز نے ویسٹ کورم کی اکتوبر 1919 میں بورڈو سے اور مئی اور اگست 1920 میں اینٹورپ سے آنے والی آمد کے بارے میں اطلاع دی ہے۔ نومبر 1920 تک، مغربی کورم نے بظاہر ارجنٹائن کی بندرگاہوں کی طرف سفر کرنا شروع کر دیا تھا۔ ویسٹ کورم کے بارے میں زیادہ تر اخبارات میں یہ نہیں بتایا گیا ہے کہ وہ کس قسم کا کارگو لے کر گئی تھی، لیکن دی کرسچن سائنس مانیٹر میں جنوری 1922 کی ایسوسی ایٹڈ پریس کی ایک کہانی میں ارجنٹائن سے ایک سفر کے لیے اس کے کارگو کا انکشاف ہوا ہے۔ خبر میں کہا گیا کہ تقریبا ایک سال میں بیونس آئرس سے نکلنے والا کارگو کا پہلا مکمل بوجھ تھا، ویسٹ کورم 107,000 جانوروں کی کھالیں لے کر گیا، جو کہ اون اور السی کی کھیپ کے ساتھ جوتوں کے جوڑوں کے لیے کافی تھا۔ جہاز 1927 تک بیونس آئرس اور سانتا فی، ارجنٹائن میں کال کرتا رہا، لیکن 1939 تک، ویسٹ کورم کو نیو اورلینز میں ایک ریزرو بیڑے میں رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم جون 1940 میں، ریاستہائے متحدہ کے میری ٹائم کمیشن (یو ایس ایم سی) نے دس رکھے ہوئے کارگو جہازوں کی بحالی کے لیے بولی کا آغاز کیا، جس میں ویسٹ کورم بھی شامل تھا۔ لاس اینجلس ٹائمز کے مطابق، یو ایس ایس بی کے جانشین یو ایس ایم سی کو امریکی بحریہ کے معاون جہازوں کی "شدید قلت" کی وجہ سے کارروائی کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اگرچہ ویسٹ کورم کے بارے میں کوئی مخصوص معلومات دستیاب نہیں ہے، لیکن ویسٹ ہونکر، جو کہ رکھی ہوئی ویسٹ کشتیوں میں سے ایک ہے، کی بحالی کی لاگت 77,777 ڈالر تھی۔ نومبر میں، ویسٹ کورم دس جہازوں کے مختلف گروپ میں سے ایک تھا جسے ریاستہائے متحدہ کی فوج نے دفاعی خدمات کے لیے لیا تھا۔ فوج کے زیر کنٹرول جہاز کی نقل و حرکت زیادہ تر نامعلوم ہے، لیکن جنوری 1941 میں، دی نیویارک ٹائمز نے اطلاع دی کہ یو ایس اے ٹی ویسٹ کورم پورٹو ریکو سے نیویارک پہنچا تھا۔ فروری اور مارچ 1941 کے درمیان، کوارٹر ماسٹر کور کے ایک سابق افسر کے اعزاز میں جہاز کا نام بدل کر یو ایس اے ٹی ول ایچ پوائنٹ رکھ دیا گیا (حالانکہ کچھ ذرائع اس کے بجائے ولیم ایچ پوائنٹ کی طرف اشارہ کرتے ہیں)۔ ان کی آرمی سروس کے دوران ول ایچ پوائنٹ کے لیے کچھ دیگر مقامات معلوم ہیں۔ 15 جون 1941 کو، یہ جہاز اینکریج، الاسکا میں نئی مکمل شدہ بندرگاہ کی سہولیات پر ڈاک کرنے والا پہلا جہاز بن گیا۔ ستمبر 1943 سے جنوری 1944 تک، ول ایچ پوائنٹ آسٹریلیا اور نیو گنی کی بندرگاہوں کے درمیان سفر کرتا رہا۔ زیادہ تر قافلوں میں سفر کرتے ہوئے، ول ایچ پوائنٹ نے گلیڈسٹون، برسبین، کالونڈرا، ٹاؤنز ویل اور ملن بے کا دورہ کیا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد، ول ایچ پوائنٹ کو شکاگو ڈیلی ٹریبیون میں درج کیا گیا ہے کہ وہ جولائی 1946 میں 11 امریکی فوجی اہلکاروں کو پرل ہاربر سے سان فرانسسکو واپس کر رہا تھا۔ اگلے جنوری میں، ول ایچ پوائنٹ آسٹوریا، اوریگون میں نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ (این ڈی آر ایف) میں داخل ہوا، اور اگست میں اسکریپنگ کے لیے اسے واپس لے لیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ ڈیزائن ریاستہائے متحدہ بحریہ کے 1013 جہاز پورٹ لینڈ، اوریگون میں بنائے گئے 1919 کے جہاز ریاستہائے متحدہ کی فوج کے ٹرانسپورٹ جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون جہاز