USS Kitkun Bay
یو ایس ایس کٹکن بے (سی وی ای-71) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے تعمیر کردہ پچاس میں سے سترہواں تھا۔ اسے نومبر 1943 میں لانچ کیا گیا، اور بحریہ میں منتقل کر دیا گیا اور دسمبر میں کمیشن کیا گیا۔ اس نے ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم، سامار کی جنگ، جس میں وہ کامکازی حملے سے گزرنے والی پہلی جہاز تھی، اور لنگین خلیج پر حملے میں خدمات انجام دیں، جس کے دوران اسے ایک اور کامکازی نے نقصان پہنچایا اور اسے پیچھے ہٹنے پر مجبور کیا گیا۔ جنگ کے بعد، اس نے آپریشن میجک کارپیٹ میں حصہ لیا، جس میں بحر الکاہل کے آس پاس سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس لایا گیا۔ اسے اپریل 1946 میں معطل کر دیا گیا، اور نومبر میں اسے سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ بالآخر، وہ 1947 کے اوائل میں ٹوٹ گئی۔ ڈیزائن اور تفصیل کٹکن بے ایک کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئر تھا، جو اب تک کا سب سے زیادہ متعدد قسم کا طیارہ بردار بحری جہاز تھا، اور خاص طور پر پہلے سے تیار کردہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاکہ جنگ کے ابتدائی بھاری نقصانات کو تبدیل کیا جا سکے۔ اپنے بہن جہازوں کے ساتھ معیاری، وہ مجموعی طور پر لمبی تھی، اس کے پاس ایک بیم تھا، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس نے پورے بوجھ کے ساتھ معیار کو تبدیل کر دیا۔ اس کے پاس ایک لمبا ہینگر ڈیک اور ایک لمبا فلائٹ ڈیک تھا۔ وہ دو سکنر انافلو ریسیکروٹنگ بھاپ انجنوں سے چلتی تھی، جو دو شافٹ چلاتی تھی، فراہم کرتی تھی، اس طرح اسے بنانے کے قابل بناتی تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ اس کے کمپیکٹ سائز کی وجہ سے اس کے کمان پر ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ کی قسط درکار تھی، اور فلائٹ اور ہینگر ڈیک کے درمیان ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے دو ہوائی جہاز کے لفٹ تھے: ایک آگے اور ایک پیچھے۔ ون/38 کیلیبر ڈبل پرپز بندوق اسٹرن پر نصب کی گئی تھی۔ طیارہ شکن دفاع آٹھ بوفورز طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ بارہ اورلکون توپوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جو ڈیک کے دائرے کے ارد گرد نصب تھے۔ جنگ کے اختتام تک، کاسابلانکا کلاس کیریئرز کو تیس توپیں لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، اور بوفورس بندوقوں کی مقدار کو دوہرا کر کے سولہ کر دیا گیا تھا، انہیں جڑواں ماؤنٹ میں ڈال کر۔ یہ تبدیلیاں کامیکزی حملوں کی وجہ سے بڑھتی ہوئی ہلاکتوں کے جواب میں تھیں۔ کاسابلانکا کلاس کیریئرز کو منسلک اسکواڈرن میں 50 سے 56 ایئر مین کے ساتھ 890 کی تکمیل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کو 27 طیاروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن ہینگر ڈیک مزید جگہ بنا سکتا تھا۔ ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم کے دوران، اس نے کل 20 طیاروں کے لیے 12 ایف ایم-2 لڑاکا طیارے، اور 8 ٹی بی ایم-1 سی ٹارپیڈو بمبار لے کر چلیں۔ تاہم، فلپائن کی مہم اور سامار سے جنگ کے دوران، اس نے کل 28 طیاروں کے لیے 16 ایف ایم-2 جنگجوؤں اور 12 ٹی بی ایم-1 سی ٹارپیڈو بمباروں کو لے کر چلائی۔ لنگین خلیج پر حملے کے دوران، اس نے 15 ایف ایم-2 لڑاکا طیارے، 10 ٹی بی ایم-3 ٹارپیڈو بمبار طیارے، ساتھ ہی دو جاسوسی طیارے، ایک ایف ایم-2 پی اور ایک ٹی بی ایم-3 پی اٹھائے تھے۔ اس کی تعمیر 18 جون 1942 کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے، میک ہل 1108 کے تحت، کیزر شپ بلڈنگ کمپنی، وینکوور، واشنگٹن کو دی گئی۔ اسے 3 مئی 1943 کو کٹکون بے کے نام سے رکھا گیا، فرینک ناکس کی ہدایت کے تحت "آوازوں، خلیج اور جزائر" کے لیے تخرکشک کیریئرز کا نام دیا گیا۔ اس کا نام، کٹکن بے، پرنس آف ویلز جزیرے کے جنوب مشرقی سرے پر واقع ہے، جو اس وقت الاسکا کے علاقے میں الیگزینڈر آرکیپیلاگو کا حصہ ہے۔ اسے ایم سی ہل 1108 کے طور پر رکھا گیا تھا، جو پچاس کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کی سیریز کا سترہواں تھا۔ اسے 8 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز فرانسس ای کروز کی سرپرستی میں ؛ بحریہ میں منتقل کیا گیا اور 15 دسمبر 1943 کو آسٹوریا، اوریگون میں کمیشن کیا گیا، جس کی کمان کیپٹن جان پیری وٹنی کے پاس تھی۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد، کٹکن بے نے دسمبر کے بقیہ حصے اور جنوری کے اوائل میں امریکہ میں ملبوسات میں گزارے۔ نیول شپ یارڈ ٹونگ پوائنٹ، آسٹوریا، اوریگون۔ اس کے بعد اس نے مغربی ساحل کے نیچے ایک سمندری سفر کیا، جو نیول ایئر اسٹیشن نارتھ آئی لینڈ، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کی طرف جا رہا تھا۔ وہ 22 جنوری 1944 کو سان ڈیاگو پہنچی، اور چینل جزائر سے ایک ہفتہ مشقوں میں گزارنے کے بعد، اس نے میرین ٹورپیڈو بمبار اسکواڈرن (وی ایم ٹی بی) 242 کو نیو ہیبریڈز کے لیے جانے والے ٹرانسپورٹ مشن پر لادا۔ کٹکون بے 14 فروری کو ایسپیریٹو سینٹو پہنچی، جہاں وہ کارگو کا بوجھ اٹھا کر اسے ایفاٹے لے کر 18 فروری کو پہنچی۔ اپنے واپسی کے سفر پر، وہ 28 فروری کو پرل ہاربر پر رکی، اور 6 مارچ کو سان ڈیاگو کے کچھ حصے میں واپس پہنچی۔ 9 سے 17 مارچ تک، اس نے بندرگاہ پر واپس آنے تک اپنے مطلوبہ فضائی دستے، کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 5 کے ساتھ پائلٹ کی قابلیت کا انعقاد کیا، جس کے دوران وی سی-5 کو مزید تربیت کے لیے الگ کر دیا گیا۔ باقی مارچ کے دوران، اس نے مختلف سکواڈرن کے لیے پائلٹ کی قابلیت کا مظاہرہ کیا۔ اپریل کے دوران، اسے نیول بیس سان ڈیاگو میں مور کیا گیا، جہاں دیکھ بھال اور مرمت کی گئی۔ اس عرصے کے دوران، کیریئر ڈویژن 26 کے کمانڈر ریئر ایڈمرل ہیرالڈ بشنیل سلاڈا نے کٹکون بے کو اپنا فلیگ شپ نامزد کیا۔ یکم مئی کو وہ وی سی-5 کے ساتھ بندرگاہ سے نکلی۔ اپنی بہنوں کے ساتھ شامل ہو کر وہ 8 مئی کو فورڈ آئی لینڈ پہنچی، جہاں کیریئرز نے مئی کے باقی حصوں میں دوسرے جنگی جہازوں کے ساتھ مل کر تربیت حاصل کی۔ ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم 31 مئی کو، کٹکون بے ایک آرماڈا کے حصے کے طور پر ماریانا جزائر کے سائیپن کی طرف ٹرانسپورٹ ڈویژن 16 کی طرف روانہ ہوا تاکہ وہاں منصوبہ بند لینڈنگ کی جا سکے۔ کٹکن بے نے دوسرے کیریئرز کے ساتھ مل کر لڑاکا اور اینٹی سب میرین گشت شروع کیا۔ 8 جون کو وہ کواجلین اٹول پہنچیں۔ وہاں، انہیں ٹاسک یونٹ 52.11.1 کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دینے کا کام سونپا گیا۔ 13 جون کو، اس کے جنگجوؤں نے اپنا پہلا قتل کیا، 11:05 پر متسوبشی G4M1 مختلف قسم کے بمبار کو مار گرایا۔ وہ 14 جون کو سائیپن سے پہنچی، اور اس کے ہوائی جہاز کے دستے نے اگلے دن قریبی فضائی مدد شروع کی۔ 18 جون کی سہ پہر کو، جاپانی طیاروں کی ایک بڑی تشکیل، جس کا تخمینہ تقریبا تیس سے پچاس طیاروں کا تھا، کو جنوب سے آنے کا پتہ چلا۔ 17:55 پر، چھ طیارے ایئر اسکرین کو توڑ کر ایسکارٹ کیریئرز کے پاس پہنچے۔ ان میں سے ایک طیارہ، جس کی شناخت ناکاجیما جے 1 این کے طور پر ہوئی ہے، نے اپنے اسٹار بورڈ کمان سے کٹکون بے پر دوڑ لگائی۔ طیارہ طیارہ شکن فائرنگ میں مصروف تھا، لیکن پھر بھی کیریئر کے اندر اپنے ٹارپیڈو کو چھوڑنے میں کامیاب رہا۔ تاہم، اس کے سخت موڑ کی وجہ سے، ٹارپیڈو کٹکون بے سے تقریبا چھوٹ گیا۔ جیسے ہی طیارے نے باہر نکلنے کی کوشش کی، سمندر میں غوطہ لگانے سے پہلے اسے مزید نقصان پہنچا۔ دوسرے طیارے نے بھی کیریئر کو نشانہ بنانے کی کوشش کی، لیکن اسے فوری طور پر مار گرایا گیا، اور اس کے پورٹ کوارٹر کے قریب نیچے گر گیا۔ اگلے دن، 19 جون کو، کٹکون بیس کے طیاروں نے بحیرہ فلپائن کی جنگ میں حصہ لیا، جس میں ایک اسکرین فراہم کی گئی اور جاپانی طیاروں کو روکا گیا۔ 5 سے 10 جولائی تک جزائر مارشل کے اینیوٹوک میں کٹکون بے دوبارہ بھر گیا۔ 23 جولائی کو، تخرکشک کیریئرز نے اپنی توجہ ٹنین کی طرف موڑ دی، کٹکون بے نے سولہ ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس اور گیارہ ٹی بی ایم-1 سی ایوینجرز کو جزیرے کے ارد گرد اہداف پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا۔ یکم اگست کو، تخرکشک کیریئر گوام پر لینڈنگ کی حمایت کرنے کی طرف منتقل ہو گئے۔ جیسے ہی میرینز نے جزیرے کو محفوظ کیا، تخرکشک کیریئرز 7 اگست کو اینیوٹوک کے لیے روانہ ہوئے۔ 8 اگست کو ریئر ایڈمرل رالف اے آفسٹی نے کیریئر ڈویژن 26 کی کمان سنبھالی اور کٹکون بے پر اپنا جھنڈا توڑ دیا۔ 8 ستمبر کو، انہوں نے پلاؤ جزائر کے پیلیو اور انگور پر لینڈنگ میں حصہ لینے والے لینڈنگ کرافٹ کی حفاظت کی، اور 15 ستمبر کو لینڈنگ کے دوران قریبی فضائی مدد فراہم کی۔ 21 ستمبر کو، تخرکشک کیریئرز جزائر کیرولین کے اولیتھی واپس چلے گئے۔ اس کے بعد وہ ایڈمرلٹی جزائر کے مانس جزیرے پر واقع سیڈلر ہاربر کی طرف بڑھے، جہاں انہوں نے فلپائن کی منصوبہ بند مہم کے لیے تیاری کی۔ کٹکون بے 12 اکتوبر کو سیڈلر ہاربر سے ایک پیشگی دستے کے حصے کے طور پر روانہ ہوا، جس نے ریئر ایڈمرل ولیم فیچٹلر کے ٹاسک گروپ 28.2 کو تحفظ فراہم کیا۔ وہ 19 اکتوبر کو منڈاناؤ سے پہنچی، اور 20 اکتوبر سے لیئٹ پر لینڈنگ کی حمایت میں کارروائیاں شروع کیں۔ فلپائن کی مہم سامار سے جنگ حملے کے وقت، ریئر ایڈمرل کلفٹن اسپراگ کی کمان میں، ٹیفی 3، کٹکون بے، اور گیمبیئر بے پر مشتمل تھا، اس کے ساتھ تین تباہ کنوں اور چار تباہ کن یسکارٹس کی اسکرین بھی تھی۔ ریئر ایڈمرل آفسٹی کے پاس کیکٹن بے اور گیمبیئر بے کی ذمہ داری تھی، لیکن سپراگ کو مجموعی طور پر یونٹ پر اختیار حاصل تھا۔ جیسے ہی امریکی بیڑا فلپائن کے قریب جمع ہوا، سولوان پر موجود جاپانی گیریژن اپنی کمان کو الرٹ کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ اس نے ایڈمرل سومو ٹویوڈا کو جنوب مشرقی ایشیا کے تیل کے کھیتوں تک جاپان کی رسائی کے دفاع کے لیے شو-گو 1 لانچ کرنے پر آمادہ کیا۔ 18 اور 19 اکتوبر کو، ٹیفی 3 نے سیبو، نیگروس اور پانے کے اندر واقع جاپانی اڈوں پر حملے کیے، جس میں کل اڑتیس طیارے تباہ ہوئے، اور اٹھائیس سے زیادہ کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد وہ 20 سے 25 اکتوبر تک سامار کے جزیرے سے بھاپ میں نکلی، ساحل پر امریکی افواج کے لیے فضائی مدد فراہم کی، اور جاپانی پوزیشنوں پر پرچے گرائے۔ اس دوران، ایڈمرل ولیم ہالسی جونیئر نے وائس ایڈمرل جیسابورو اوزاوا کی ڈائیورشنری ناردرن فورس کو دیکھنے کے بعد اپنے تیسرے بیڑے کی شمال کی طرف قیادت کی۔ اس طرح، لیئٹ گلف کے کمزور لینڈنگ کرافٹ کا احاطہ کرنے والے واحد جہاز تین تخرکشک کیریئر ٹاسک گروپ اور ان کی اسکرین تھے۔ ٹیفی 3، جو کہ سب سے شمال کا ٹاسک گروپ ہے، وائس ایڈمرل ٹیکو کوریٹا کی سینٹر فورس کا نقصان برداشت کرے گا جب وہ سان برنارڈینو آبنائے سے گزر رہا تھا۔ 25 اکتوبر کی صبح سویرے، کوریٹا کی سینٹر فورس پہلے ہی سان برنارڈینو آبنائے کو بغیر کسی رکاوٹ کے عبور کر چکی تھی، اور خلیج لیئٹ کے کھلے پانیوں میں داخل ہو رہی تھی۔ وائٹ پلینس کے ریڈار نے ممکنہ طور پر جاپانی فوج کو 3 بجے پوزیشن میں آتے ہوئے دیکھا تھا، لیکن جہاز کے حکم سے اس معلومات کو نظر انداز کر دیا گیا۔ اگرچہ دوسری جنگ عظیم کے دور کا سطحی ریڈار بدنام زمانہ ناقص تھا، لیکن دھبے دار بلپ کی رفتار اور کورس سینٹر فورس کے مقرر کردہ کورس کے مطابق تھا۔ 4: 30 بجے، تخرکشک کیریئر فضائی حملوں اور قریبی فضائی مدد کے ایک اور دور کی تیاری کے لیے جنرل کوارٹرز گئے۔ جاپانی رابطے کا پہلا اشارہ 6:30 کے فورا بعد ہوا، جب ٹیفی 3 نے تقریبا بیک وقت تین انتباہات کا تجربہ کیا۔ سب سے پہلے، انہیں غیر خفیہ شدہ جاپانی بکواس موصول ہونے لگی۔ دوسرا، انہوں نے ہوائی جہاز مخالف آگ دیکھی، جس کا تخمینہ شمال میں لگایا گیا تھا، جہاں اتحادی سطح کی موجودگی کے بارے میں معلوم نہیں تھا۔ درحقیقت، سینٹ سے ایک ٹی بی ایم ایوینجر۔ لو جاپانی بیڑے کے بیچ میں ٹھوکر کھا چکا تھا، اور ریئر ایڈمرل اسپراگ انتباہات کو ریڈیو کرنا شروع کر دیا تھا۔ تیسرا، فینشا بیس ریڈار آپریٹرز نے کچھ ہی فاصلے پر نامعلوم سطح کے جہازوں کے ایک بے مثال سطح کے نشان کو دیکھا۔ اس طرح، سمر سے جنگ کے ابتدائی مراحل نے اسپراگ اور تخرکشک کیریئرز کو مکمل طور پر حیرت میں ڈال دیا۔ صورتحال کی شدت کو سمجھنے کے بعد، اسپراگ نے ٹیفی 3 کو مشرق کی طرف بھاپ لینے کا حکم دیا، اس امید پر کہ وہ گزرتی ہوئی بارش سے محفوظ رہے گا۔ کٹکون بے طیاروں کو لانچ کرنے میں مدد کے لیے ہوا میں 70 ڈگری تک جھول گیا۔ 6: 55 بجے، کٹکون بے فلائٹ کوارٹرز میں گیا، "ڈبل پر"، 6:56 سے 7:03 تک آٹھ ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس کا ایک سیٹ لانچ کیا۔ 7: 10 بجے، کٹکن بے نے چھ ٹی بی ایم-1 سی ایوینجرز بھیجے، جن میں سے ہر ایک چار نیم آرمر چھیدنے والے بموں سے لیس تھا۔ 7: 11 بجے ایک اور ایف ایم-2 وائلڈ کیٹ روانہ کیا گیا۔ اسپراگ نے ٹاسک گروپ 77.2 کے کمانڈر وائس ایڈمرل جیسی بی اولڈنڈورف کی مدد کے لیے بھی ریڈیو نشر کیا، جس نے ابھی ابھی سریگاؤ آبنائے کی جنگ میں سدرن فورس کو شکست دی تھی۔ بدقسمتی سے اسپراگ کے لیے، اولڈنڈورف کم از کم تین گھنٹے کا سفر تھا، ٹاسک گروپ 77.2 پچھلی رات کی لڑائی کی وجہ سے بہت زیادہ فاصلے پر بکھرے ہوئے تھے، اور اس میں ایندھن اور گولہ بارود دونوں کم تھے۔ ٹیفی 3 کو خود ہی سینٹر فورس کا مقابلہ کرنا پڑے گا۔ اگرچہ کٹکون بے تشکیل کے مغرب کی طرف واقع تھا، لیکن اس کی حفاظت فینشا بے اور وائٹ پلینس نے کی تھی، جس نے جاپانی بیڑے کے افتتاحی سیلووز کا نقصان اٹھایا، جو اس وقت تقریبا دور تھا۔ جاپانی اپنے مقصد کا اندازہ لگانے کے لیے رنگ کے نشان والے گولے فائر کر رہے تھے، اور فینشا بے اور وائٹ پلینس کو جلد ہی رنگ کے پودوں کے درمیان بند کر دیا گیا، جس سے جہاز پر ان کی کمان کی تشویش بڑھ گئی۔ افسران یقینی طور پر زیادہ فکر مند ہوں گے اگر وہ رنگے ہوئے پانی کے رنگ کو کسی خاص جاپانی جہاز کے رنگ سے مطابقت کرنے کے قابل ہوں، کیونکہ گلابی رنگ جاپانی جنگی جہاز سے مطابقت رکھتے ہیں، اس کی بندوقوں کے ساتھ، جو اب تک کی سب سے بڑی تیار کردہ بندوق ہے، اور پیلے رنگ کے رنگ جاپانی جنگی جہاز سے مطابقت رکھتے ہیں، اس کی بندوقوں کے ساتھ۔ جیسے ہی جاپانی بیڑا قریب آیا، کٹکن بے نے اپنے کچھ ہتھیاروں کو ہاتھ سے اتارنا شروع کر دیا، جبکہ دھواں جاری رکھا۔ 7: 35 بجے، اسپراگ نے تخرکشک کیریئرز کو حکم دیا کہ وہ اپنی 5 انچ کی بندوقوں کے ساتھ مشغول ہونا شروع کریں، اور جنگ کے اختتام تک، کٹکن بے نے دستیاب 180 راؤنڈز میں سے 120 خرچ کر لیے تھے۔ 7: 59 بجے، اس کے گولوں میں سے ایک نے ممکنہ طور پر ایک کروزر کو متاثر کیا، جس سے آگے کی طرف آگ لگ گئی۔ 8: 3 بجے، کٹکن بے نے مزید تین ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس لانچ کیں، جو پہلے لانچ کیے گئے آٹھ میں شامل ہوئیں۔ جاپانی کروزروں سے بچنے کے لیے اور، تخرکشک کیریئرز نے ایک جنوب مغربی راستہ طے کیا، جس نے گیمبیئر بے اور کٹکن بے کو جاپانی فوج کے کراس ہیئر میں لایا۔ اس دوران، کٹکون بیس کے فضائی دستے، وی سی-5 کے پائلٹ جاپانی بیڑے کے خلاف اپنی لڑائی میں خود کو ممتاز کر رہے تھے۔ 8: 44 بجے، وی سی-5 کے کمانڈر، رچرڈ ایل فاؤلر نے آٹھ ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس اور سولہ ٹی بی ایم ایوینجرز کے ایک گروپ کی قیادت کی، اور اس کی کمان میں، 8:53 بجے، منیلا بے کا ایک بدلہ لینے والا چیکوما پر ٹارپیڈو مارنے میں کامیاب ہوا، اس کی ہینڈلنگ کو غیر فعال کر دیا، اور اسے جنگ سے باہر نکال دیا۔ گیمبیئر بے کو گولوں سے مکمل طور پر نقصان پہنچنے کے بعد، جہاز کو آگ لگا دی گئی، جاپانیوں نے اپنی توجہ کٹکون بے کی طرف موڑ دی، جب وہ دھوئیں سے باہر جھانک رہی تھی۔ جاپانی بندوق برداروں نے آہستہ آہستہ اپنے مقصد کو ایڈجسٹ کیا، اور 8:28 پر اپنے پہلے سالوو سے شروع کر کے اندر تک پہنچ گئے۔ دھوئیں کی اسکرینوں کے مایوس کن استعمال، اور اس کے یسکارٹس کے بہادر دفاع کے باوجود، 8:55 تک، جاپانیوں نے پہلے ہی صرف اس کے لیے فاصلہ بند کر دیا تھا۔ 8: 59 بجے، کروزر، جس نے پہلے ہی تباہ کن تخرکشک سے ٹارپیڈو کے ذریعے اپنا اسٹرن اڑا دیا تھا، کو ایک ثانوی دھماکے کا سامنا کرنا پڑا، جو ممکنہ طور پر جہاز پر گولہ بارود پکانے سے ہوا تھا، جس سے اس کی ہینڈلنگ اپاہج ہو گئی تھی اور اسے وینگارڈ فارمیشن سے باہر نکال دیا گیا تھا۔ 9: 05 بجے، فاؤلر نے دو ایوینجرز کو چوکائی کی طرف رہنمائی کی، جہاں انہوں نے اپنے پے لوڈ جاری کیے، فاؤلر نے نو بم ہٹ، پانچ ایمڈشپ، تین کمان کے قریب، اور ایک اسٹرن کے قریب، بھاری کروزر کو مہلک طور پر نقصان پہنچانے کی اطلاع دی۔ 9: 40 بجے، چوکائی کو تباہ کن کے ٹارپیڈوز نے تباہ کر دیا۔ بے خوف، ٹون نے کٹکون بے کے اندر کا فاصلہ بند کر دیا تھا، اس کا سالوو دونوں طرف سے فرار ہونے والے کیریئر پر پھیلا ہوا تھا۔ علیحدگی کے شاٹ کے طور پر، ایک والی صرف کٹکون بیس کی طرف سے گزر گئی۔ تاہم، اس موقع پر، ایڈمرل کوریٹا نے، جس مزاحمت کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا اس سے حوصلہ شکنی کی، اور اسے فراہم کردہ انٹیلی جنس کے بارے میں غیر یقینی، خود کو پیچھے ہٹنے پر راضی کیا۔ 9: 25 بجے، ریئر ایڈمرل اسپراگ کے حیران ہونے پر، جاپانی بیڑا مڑ گیا اور ریٹائر ہو گیا۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ کٹکن بے کو، کئی قریب سے محروم ہونے کے باوجود، مصروفیت کے دوران کوئی خاص نقصان نہیں پہنچا، اور اڑتے ہوئے ٹکڑوں سے صرف چند جانی نقصان ہوا۔ "ٹیفی 3" جاپانیوں کو ہراساں کرتا رہا جب وہ سامار سے جنگ سے پیچھے ہٹ گئے۔ 10:15 پر، چھ TBM-1C ایوینجرز کو کٹکن بے سے لانچ کیا گیا، ان میں سے پانچ ٹارپیڈو سے لیس تھے، اور پیچھے ہٹتے ہوئے جاپانی بیڑے پر حملہ کرنے کے لیے چار مزید TBM ایوینجرز میں شامل ہوئے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، ٹی بی ایم ایوینجرز میں سے ایک کو میکانی مسائل کی وجہ سے توڑنے پر مجبور ہونا پڑا۔ بقیہ اسٹرائیک فورس نے چیکوما کو دیکھا، اور اس کے بعد کی کارروائی میں، چیکوما کی بندرگاہ پر دو ٹارپیڈو ہٹ کیے، جس سے اسے شدید نقصان پہنچا۔ اس کے فورا بعد، چیکوما کو اور سے ہوائی جہاز کے ذریعے ختم کر دیا گیا۔ 10:51 پر، پانچ کامکازے زیرو کو شمال مغرب سے "ٹیفی 3" کی طرف آتے ہوئے دیکھا گیا۔ یہ طیارے یوکیو سیکی کے "شیکیشیما" اسکواڈرن کا حصہ تھے، جو جنگ کے پہلے سرکاری کامیکازی حملے کر رہے تھے۔ کیریئرز اور ان کے یسکارٹس کو پوزیشن سے باہر پکڑا گیا، اور جب تک طیارہ شکن فائر کو برداشت کیا جا سکتا تھا، کامکازز تشکیل کے تقریبا اوپر تھے۔ حملہ کرنے والی پہلی کامکازے نے اپنی بندرگاہ کی طرف سے غوطہ لگاتے ہوئے کٹکون بے پر اپنی نگاہیں مرکوز کیں۔ جیسے ہی یہ کیریئر کے قریب پہنچا، کامیکازے نے اپنے غوطہ کا زاویہ بدل دیا، جس کا مقصد براہ راست کٹکن بیس جزیرے کی طرف تھا، لیکن آخری لمحے میں، شاید پائلٹ کی نااہلی کی وجہ سے، یہ جزیرے کے بالکل اوپر سے گزر گیا۔ اس نے پورٹ واک وے کے جال میں گھس کر، پورٹ کیٹ واک کو پھاڑ دیا، اسے ساتھ لے کر آیا، جس نے اس کے بم کو جہاز میں پھٹ دیا، اس سے پہلے کہ اس کی بندرگاہ سے کچھ سمندر میں گر جائے۔ بم نے فلائٹ ڈیک پر ٹکڑوں کی بارش کی، جس سے 100 سے زیادہ سوراخ ہوئے، اور پٹرول کی لائنوں کو توڑ دیا، جس سے بندوق کے اسپانسن کے اندر ایک گڑھا بن گیا، جو جہاز کے اوپر سے بہہ گیا۔ جہاز پر سوار عملے کا ایک فرد ہلاک ہو گیا، چار شدید زخمی ہو گئے، بارہ قدرے زخمی ہو گئے، اور دو ٹی بی ایم-1 سی ایوینجرز حملے سے غیر فعال ہو گئے۔ اس سے کٹکن بے کو بحر الکاہل کی جنگ کے دوران کامکازی حملے کا شکار ہونے والا پہلا جہاز ہونے کا غیر آرام دہ اعزاز حاصل ہوا۔ اس کے بہت سے ساتھی جہاز اس کے پیچھے آئیں گے، بشمول "ٹیفی 3" میں اس کی بہنیں، جو اتنی خوش قسمت نہیں تھیں، کالینن بے بری طرح زخمی ہو گئی اور سینٹ۔ لو کو مہلک نقصان پہنچ رہا ہے۔ 11:10 پر، پندرہ یوکوسوکا D4Ys کے ایک گروپ کو کٹکن بے کے قریب آتے ہوئے پایا گیا۔ 11:23 پر، بمباروں میں سے ایک نے کیریئر پر دوڑ لگائی، لیکن طیارہ شکن فائرنگ سے اس کے دونوں پروں کو پھاڑ دیا گیا، اور یہ اس کے بندرگاہ کے کمان سے سمندر میں گر گیا، ٹکرانے پر دھماکہ ہوا اور فلائٹ ڈیک پر سمندری پانی کی بارش ہوئی۔ 26 اکتوبر کو، "ٹیفی 3" کو دوبارہ بھرنے اور مرمت کے لیے مانس جانے کی ہدایت دی گئی، جو 1 نومبر کو وہاں پہنچی۔ وہاں کیپٹن البرٹ ہینڈلی نے جہاز کی کمان سنبھالی۔ مشرق کی طرف منتقل ہوتے ہوئے، وی سی-5 کے طیاروں کو 18 نومبر کی صبح فورڈ جزیرے سے الگ کر دیا گیا، اور اسکواڈرن کے پائلٹوں کو اس دن کے آخر میں پرل ہاربر پر اتارا گیا۔ اسے مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں ڈال دیا گیا، 29 نومبر کو فارغ کیا گیا، جب اس نے کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 91 کو اپنے ایئر اسکواڈرن کے طور پر لیا۔ 17 دسمبر کو مانس میں داخل ہوتے ہوئے آفسٹی نے اپنے پرچم بردار کے طور پر دوبارہ کٹکون بے کا استعمال کیا۔ مانس میں، لوزون پر منصوبہ بند لینڈنگ کی تیاریاں کی گئیں۔ کٹکون بے کو اس کی بہن کے ساتھ ٹاسک یونٹ 77.4.3، لنگین پروٹیکٹو گروپ کا فلیگ شپ تفویض کیا گیا تھا۔ خلیج لنگین پر حملہ 31 دسمبر کو امریکی بیڑا سیڈلر ہاربر سے روانہ ہوا۔ راستے میں، 8 جنوری 1945 تک، جب امریکی بیڑا خلیج لنگین کے اندر پہنچا، ٹاسک یونٹ کے طیاروں کے دستے نے وائس ایڈمرل تھیوڈور اسٹارک ولکنسن کی کمان میں ٹاسک فورس 79 کے لیے ایک ایئر اسکرین فراہم کی، جس میں لینڈنگ کرافٹ بھی شامل تھا، جب یہ حملے کی جگہ کی طرف منتقل ہوا۔ ٹرانزٹ کے آخری نصف کے دوران، امریکی بیڑے کو کامکازیوں نے تباہ کر دیا، جس نے عمانے بے کو ڈوبا دیا اور اور دونوں کو نقصان پہنچایا۔ 10 جنوری کی شام کو، کٹکن بے ابھی بھی ٹاسک فورس 79 کی اسکریننگ کر رہا تھا، جب 18:06 پر، جاپانی طیاروں کے ایک گروپ کو جنوب مغرب سے کچھ کے قریب آتے ہوئے پایا گیا۔ کٹکون بے اور شیمراک بے کے جنگجو، جو اس وقت فضائی گشت کر رہے تھے، کو طیاروں کو روکنے کے لیے موڑ دیا گیا۔ تاہم، کامکازوں میں سے دو اسکرین سے بچ گئے، اور 18:55 پر، سورج غروب ہونے کے فورا بعد، کامکازوں میں سے ایک نے کٹکون بے پر غوطہ لگانا شروع کر دیا۔ شدید دھچکے سے بے چین ہو کر، یہ ارد گرد قدرے برابر ہو گیا، اس کے پورٹ سائیڈ میں 18:57 پر ٹکرانے سے پہلے، اس کے ہل میں ایک سوراخ تراشا گیا، جس کا ایک حصہ واٹر لائن کے نیچے پھیلا ہوا تھا۔ خوش قسمتی سے کٹکون بے کے لیے، کامیکازے کے بم خراب ثابت ہوئے، حالانکہ اس کے ایندھن کے ٹینک کے دھماکے سے چار افراد ہلاک اور آگ بھڑک اٹھی۔ اس کے علاوہ، اس کے ساتھی جہازوں میں سے ایک سے فائر کیا گیا 5 انچ کا گولہ بندوق کے اسپانسر کے نیچے اس کے کمان کے قریب پھٹ گیا، جس سے کئی افراد ہلاک اور زخمی ہو گئے، دھماکے کے ساتھ ایک عملہ کو پانی میں بھیج دیا گیا، جہاں اسے بچانا پڑا۔ مجموعی طور پر اس حملے میں سولہ افراد ہلاک اور سینتیس زخمی ہوئے۔ کٹکون بے نے فوری طور پر بندرگاہ پر جانے کے لیے 13° کی فہرست حاصل کر لی، اور وہ اپنے اسٹرن سے نیچے تھی۔ مزید برآں، پانی نے انجینئرنگ کے ڈبوں کو ڈھک لیا، جس کی وجہ سے عملے کو اندر سے نکلنا پڑا، اور نیچے کے ڈیکوں میں دھواں فلٹر ہوا۔ اس سنگین صورتحال سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، پورے عملے کو فلائٹ ڈیک پر سوار ہونے کا حکم دیا گیا، جہاں فہرست کو درست کرنے کی کوشش میں ہاتھ میں موجود طیارے کو اسٹار بورڈ کی طرف منتقل کیا گیا۔ تمام غیر ضروری عملے کو جہاز سے اس کی اسکرینوں پر منتقل کر دیا گیا، اور ریئر ایڈمرل آفسٹی نے خود کو اور اس کی تکمیل کو تباہ کن کے پاس منتقل کرنے سے پہلے، جہاز پر موجود تمام خفیہ دستاویزات کو تباہ کرنے کا حکم دیا، جو اسے شیمراک بے لے گیا۔ شعلوں کو 19:10 کے ذریعے بجھا دیا گیا، اور 19:47 کے ذریعے، وہ محفوظ ہونے پر کٹکن بے کو لے جانے کے لیے تیار تھے۔ پمپنگ نے اس کی فہرست کو 4 ڈگری تک چیک کیا، اور انجن روم میں داخل ہونے والی مرمت کرنے والی جماعتیں جزوی طاقت کو بحال کرنے میں کامیاب ہوئیں۔ 20:42 پر، چواناک نے اس کے لیے ایک لائن محفوظ کی، جہاں وہ سینٹیاگو جزیرے کی طرف بڑھے۔ 9 جنوری کی صبح، وہ اپنی طاقت کے تحت بھاپ بنانے میں کامیاب ہوگئی، اور زخمیوں کے بغیر تمام اہلکار اس دن کے آخر میں واپس آئے۔ محدود فلائٹ آپریشن بھی دوبارہ شروع کیے گئے، حالانکہ انہیں 11 جنوری کو ایک قافلے کے حصے کے طور پر ریٹائر ہونے کا حکم دیا گیا تھا۔ لیئٹ گلف میں محدود مرمت کے لیے رک کر، جہاں اس نے اپنا طیارہ مانس اور پرل ہاربر منتقل کیا، وہ فروری کے آخر تک امریکہ واپس لوٹ گئی۔ مرمت اور ریفٹنگ کے لیے ٹرمینل آئی لینڈ پر مورڈ، کٹکن بے 27 اپریل تک دوبارہ سفر نہیں کرے گی، جب وہ پرل ہاربر کے لیے ٹرانسپورٹ مشن سے گزری، جہاں یہ پتہ چلا کہ اضافی مرمت کی ضرورت ہے۔ اپنے نئے طیارہ دستے، کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 63 کے ساتھ کچھ مشقیں کرنے کے بعد، وہ 15 جون کی صبح گوام میں رک کر اولیتھی کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہاں، اس نے اپنی بہن کے ساتھ ٹاسک یونٹ 30.8.23 تشکیل دیتے ہوئے ٹاسک فورس 30.8، تھرڈ فلیٹ کو اطلاع دی۔ دونوں کیریئرز نے تیز رفتار کیریئرز کے لیے اسکریننگ اور اینٹی سب میرین گشت فراہم کیا، جس نے پورے جاپانی جزائر پر حملے شروع کیے، اور باقی بیڑے کی حمایت میں بحالی کے مشن انجام دیے۔ خاص طور پر، اس موقع پر، جاپانی اپنی افواج کو جاپان کے متوقع حملے کے لیے محفوظ کر رہے تھے، اور کٹکن بے کو اس کی گشت میں بہت کم سنجیدہ مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ بہر حال، کٹکون بے کو اس عرصے کے دوران مردوں کی شکست کا سامنا کرنا پڑا۔ 4 اگست کو، شپ فٹر کی دکان کے اندر ایک فورج پھٹ گیا، جس سے کئی افراد جل گئے، ایک ہلاک ہو گیا، اور دو دیگر کو آگ کے شعلوں سے بچنے پر مجبور کر دیا گیا، جنہیں بعد میں تباہ کن تخرکشک نے بچا لیا۔ 11 اگست کو کیپٹن جان فرانسس گرین سلیڈ نے اینیوٹوک میں جہاز کی کمان سنبھالی۔ 15 اگست کو اینیوٹوک میں کٹکون بے کے عملے کو جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کی اطلاع ملی۔ جنگ کے بعد کٹکن بے نے ٹاسک یونٹ 49.5.2 تشکیل دیا، جو 16 اگست کو اڈک جزیرے کے لیے نکلا۔ وہاں، وہ متسو بے کی طرف جانے والے دوسرے جنگی جہازوں کے ایک گروہ میں شامل ہو گئیں، جہاں وائس ایڈمرل فرینک جیک فلیچر نے شمالی ہونشو اور ہوکائڈو میں جاپانی افواج کے لیے ہتھیار ڈالنے کو قبول کر لیا۔ پھر، وہ جنوب کی طرف ٹوکیو بے میں بھاپ میں چلی گئی۔ وہاں، اس نے آپریشن میجک کارپٹ بیڑے میں شمولیت اختیار کی، جس نے بحر الکاہل کے آس پاس سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس بھیجا۔ اپنے پہلے جادوئی قالین کے سفر میں، اس نے جاپان میں 554 فوجیوں کو اٹھایا، جن میں سابق جنگی قیدی بھی شامل تھے، اور انہیں سان فرانسسکو لے گئی۔ اس نے 12 جنوری 1946 کو سان پیڈرو میں داخل ہوتے ہوئے پرل ہاربر اور اوکیناوا کے اضافی دورے کیے۔ اس کے بعد وہ 18 فروری کو پگٹ ساؤنڈ میں داخل ہوتے ہوئے ویسٹ کوسٹ کی طرف بڑھی۔ وہاں، کٹکون بے کو 19 اپریل کو معطل کر دیا گیا، اور 8 مئی کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ اسے 18 نومبر کو پورٹ لینڈ کی زیڈل شپ ڈزمینٹلنگ کمپنی کو 12,700 ڈالر میں فروخت کر دیا گیا۔ انہیں جنوری 1947 میں منتقل کیا گیا، اور 1947 کے اوائل میں کسی وقت ختم کر دیا گیا۔ کٹکن بے کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چھ جنگی ستارے ملے، اور باقی ٹیفی 3 کے ساتھ، سامار سے جنگ کے دوران طرز عمل کے لیے صدارتی یونٹ کا حوالہ ملا۔ حوالہ جات آن لائن ذرائع کتابچہ بیرونی روابط کاسابلانکا-کلاس تخرکشک کیریئر دوسری جنگ عظیم کے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وینکوور، واشنگٹن 1943 میں بنائے گئے جہاز S4-S2-BB3 جہاز