Russian ironclad Pervenets
روسی آئرن کلاڈ پروینیٹس (روسی آئرن کلاڈ پروینیٹس) 1860 کی دہائی کے دوران برطانیہ میں امپیریل روسی بحریہ کے لیے بنایا گیا ایک چوڑا آئرن کلاڈ تھا۔ جہاز کو بیرون ملک بنانا پڑا کیونکہ کسی بھی روسی شپ یارڈ نے لوہے سے بنے بکتر بند جہازوں کی تعمیر کے لیے درکار تکنیکوں میں مہارت حاصل نہیں کی تھی۔ اسے تکمیل کے بعد بالٹک فلیٹ میں تفویض کیا گیا اور اس نے کبھی روسی پانیوں کو نہیں چھوڑا۔ پروینیٹس نے اپنے پورے کیریئر کے دوران گنری ٹریننگ ڈیٹیچمنٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں یہاں تک کہ 1904 میں انہیں ریزرو کر دیا گیا۔ اگلے سال اسے غیر مسلح اور زخمی کر دیا گیا اور آخر کار 1908 میں اسے فروخت کر دیا گیا۔ روسی خانہ جنگی کے خاتمے کے بعد، اس جہاز کو 1922 میں سوویتوں نے دوبارہ حاصل کیا اور اسے کوئلے کی نقل و حمل اور ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا، یہ کردار انہوں نے 1950 کی دہائی کے آخر میں مسترد ہونے تک ادا کیا۔ تاہم، بظاہر اسے 1960 کی دہائی کے اوائل تک ختم نہیں کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل جہاز کو سینٹ پیٹرزبرگ کے نقطہ نظر کی حفاظت کے لیے ساحلی دفاعی جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے "خود سے چلنے والی بکتر بند تیرتی ہوئی بیٹری" کہا جاتا تھا۔ اس طرح، ایک بھاری اسلحہ اور تحفظ جہاز کے ڈیزائن میں سب سے اہم عوامل تھے۔ کوئی بھی روسی شپ یارڈ لوہے سے ڈھکے، لوہے سے ڈھکے جنگی جہاز نہیں بنا سکتا تھا، اس لیے برطانیہ سے پروینیٹس کا حکم دیا گیا تھا۔ اس کے نام کا مطلب پہلوٹھا ہے اور روسی سلطنت کے وارث سیساریوچ سے مراد ہے۔ Pervenets مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈیزائن شدہ ڈرافٹ تھا۔ وہ بے گھر ہوگئی اور اس کے لوہے کے ڈھانچے میں ایک واضح ٹمبل ہوم تھا۔ پروینیٹس میں کمان اور اسٹرن پر بڑے مینڈھے لگے ہوئے تھے۔ اسٹرن مینڈھا بھی اس کے پہیے اور پروپیلر کی حفاظت کے لیے کام کرتا تھا۔ جہاز اچھی طرح سے نہیں چل رہا تھا اور اسے "اچانک ایک طرف یا دوسری طرف جھکنے کی غیر متوقع عادت تھی"، شاید پہیے پر پانی کے خراب بہاؤ کے نتیجے میں۔ اسے اپنا پہیہ چلانے کے لیے چھ آدمیوں کی ضرورت تھی اور اس کے عملے کی کل تعداد 459 افسران اور مرد تھی۔ اصل میں لائن کے بھاپ جہاز سے ایک تجدید شدہ انجن استعمال کرنے کا ارادہ کیا گیا تھا، پروینیٹس کو تین سلنڈر افقی ریٹرن کنیکٹنگ راڈ بھاپ انجن موصول ہوا جسے برطانوی فرم موڈسلے، سنز اینڈ فیلڈ نے بنایا تھا۔ درجہ بندی کی گئی، اس نے ایک واحد پروپیلر چلایا۔ بھاپ چار آئتاکار فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ 28 جولائی 1863 کو سمندری آزمائشوں کے دوران، انجن نے مجموعی طور پر... بالٹک سمندر میں بعد کی آزمائشوں کے دوران، پروینیٹس پہنچ گئے۔ جہاز میں زیادہ سے زیادہ کوئلہ تھا، لیکن اس کی برداشت نامعلوم ہے۔ وہ تین مستولوں کے ساتھ سکوونر سے لیس تھی۔ نچلے مستول لوہے کے تھے اور اوپر کے مستول اور گز چیڑ سے بنائے گئے تھے۔ پروینیٹس کو روسیوں کے لیے دستیاب 26 سب سے طاقتور بندوقوں، 60 پاؤنڈر کی ہموار بور بندوق کے ساتھ مکمل کیا گیا۔ چوبیس کو چوڑی طرف نصب کیا گیا تھا اور دو بندوقوں کو پیچھا کرنے والی بندوقوں کے طور پر کام کرنے کے لیے اوپری ڈیک پر پیوٹ ماؤنٹس میں رکھا گیا تھا۔ بدقسمتی سے، یہ 1859-60 میں آزمائشوں کے دوران صرف فاصلے پر بنے ہوئے لوہے کے کوچ میں گھسنے کے قابل ثابت نہیں ہوا۔ 1874 میں براڈ سائیڈ پر موجود 60 پاؤنڈرز کو مکمل طور پر ایک درجن رائفلڈ بندوقوں سے تبدیل کر دیا گیا، جبکہ پیچھا کرنے والی بندوقوں کی جگہ دو چار بیرل والی 4 پاؤنڈر بندوقوں نے لے لی۔ جہاز کے پورے حصے کو لوہے کے 4.5 انچ موٹے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا جو جہاز کے سروں سے شروع ہوتا ہے۔ اسے ساگوان کی پشت تھی اور اسے آبی لکیر کے نیچے بڑھایا گیا تھا۔ پانی کے اندر ہونے والے نقصان سے تحفظ کے لیے جہاز کے ڈھانچے کو چھ واٹر ٹائٹ ٹرانسورس اور دو لانگٹیوڈینل بلک ہیڈز سے تقسیم کیا گیا تھا۔ گولوں کو ہٹانے میں مدد کے لیے ہل میں 27 ڈگری کا ٹمبل ہوم تھا۔ اوپن ٹاپ کوننگ ٹاور کو بھی 4.5 انچ کے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ 18 نومبر 1861 کو لندن کے بلیک وال میں ٹیمز آئرن ورکس سے سروس پروینیٹس کا آرڈر دیا گیا تھا کیونکہ یہ لوہے سے بنے جہازوں کا تجربہ کار معمار تھا اور اس نے چند ماہ قبل چوڑے لوہے سے ڈھکے جہاز کی تعمیر شروع کر دی تھی۔ روسی بحری معماروں اور کارکنوں کو برطانوی شپ یارڈ میں استعمال ہونے والی تکنیکوں کو سیکھنے کے لیے لندن بھیجا گیا۔ جہاز کی تعمیر دراصل اگلے مہینے شروع ہوئی اور اسے 18 مئی 1863 کو لانچ کیا گیا۔ 6 اگست 1863 کو وولوچ میں سمندری آزمائشوں کے دوران، پروینیٹس نے غلطی سے تربیتی جہاز کو ٹکر مار دی، حالانکہ اس سے بہت کم نقصان پہنچا۔ بھاپ فریگیٹ کی مدد سے وہ دو دن بعد برطانوی عملے کے ساتھ روس کے لیے روانہ ہوگئیں۔ یہ جہاز 17 اگست کو کرونسٹڈٹ پہنچا اور اسے وہاں نصب کر دیا گیا۔ پروینیٹس 28 جولائی 1864 کو سروس میں داخل ہوئے اور انہیں بالٹک فلیٹ میں تفویض کیا گیا۔ ترسیل اور فٹ آؤٹ کے اخراجات سمیت، اس کی کل لاگت 917,000 روبل ہے۔ اس جہاز کو اس کے پورے کیریئر کے لیے گنری ٹریننگ ڈیٹیچمنٹ کو تفویض کیا گیا تھا اور اسے سروس میں داخل ہونے کے لیے کچھ جدید ترین بندوقوں پر افسران اور جوانوں کو تربیت دینے کے لیے اکثر دوبارہ مسلح کیا جاتا تھا۔ 1881 میں اس نے اپنے گن ڈیک پر دس 8 انچ اور دو رائفلڈ بریچ لوڈر نصب کیے اور پیچھا کرنے والی بندوقوں کے طور پر اوپری ڈیک پر دو مزید 6 انچ رائفلیں اٹھائیں۔ اس کے اوپری ڈیک پر، جو کبھی کبھی اس کے دیواروں پر پھیلے ہوئے پلیٹ فارموں پر نصب ہوتا تھا، ایک مارٹر، ایک بارانوف بندوق، ایک اینگسٹریم بندوق، دو پامکرانٹز آٹو کینن، اور غیر یقینی صلاحیت کی ایک ہاٹکس بندوق، یا تو یا تو ہوتی تھی۔ مارٹر کو 1881 میں ہٹا دیا گیا تھا کیونکہ اس سے جہاز کی ساخت پر دباؤ پڑا تھا۔ 1890 تک، ان بندوقوں کی جگہ دو، دو 47 ملی میٹر، اور چار 37 ملی میٹر بندوقیں لے لی گئیں۔ پروینیٹس سروس میں بہت زیادہ رول کیے جاتے تھے، اس لیے بلج کیلز کو 1864-65 کے موسم سرما کے دوران نصب کیا جاتا تھا، جو پہلی بار روسی جہاز پر استعمال ہوتا تھا۔ 15 اگست 1869 کو، وہ ہوگلینڈ کے ساتھ ایک مشق میں حصہ لے رہی تھی، اور جب کریمل نے اولیگ کو ٹکر ماری، جو اس کے 445 عملے میں سے 16 کے نقصان کے ساتھ ڈوب گیا۔ پروینیٹس نے کچھ زندہ بچ جانے والوں کو بچا لیا۔ اسٹیر مینوں کے تنگ حالات کو کم کرنے کے لیے، جہاز کے پہیے کو گن ڈیک سے ایک پلیٹ فارم پر منتقل کر دیا گیا جو 1871 میں میزین ماسٹ کے سامنے اس کے دیواروں پر پھیلا ہوا تھا۔ 1872 میں اس نے ڈیویڈوف فائر کنٹرول سسٹم کا جائزہ لیا جو تمام بندوقوں کو برقی طور پر فائر کر سکتا ہے اور بندوق برداروں کو اشارہ کیا کہ ان کی بندوقوں کو کہاں نشانہ بنایا جانا چاہیے۔ کوننگ ٹاور کو 1876-77 میں ہٹا دیا گیا اور نئے بوائیلر نصب کیے گئے۔ اس سے انجن کی طاقت میں اضافہ ہوا اور پروینیٹس سمندری آزمائشوں پر 8.5 ناٹ تک پہنچ گئے۔ اسے 13 فروری 1892 کو کوسٹ ڈیفنس آئرن کلاڈ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور 23 دسمبر 1904 کو اسے ریزرو میں رکھا گیا۔ اس جہاز کو اگلے سال غیر مسلح کر دیا گیا اور 15 ستمبر 1905 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ اسے ٹھکانے لگانے کے لیے پورٹ آف کرونسٹڈٹ کے حوالے کر دیا گیا، اسے 8 ستمبر 1908 کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر بارج نمبر رکھ دیا گیا۔ 1 (برزہ نمبر۔ 1)۔ سوویتوں نے 30 جون 1922 کو یہ جہاز حاصل کیا اور اسے کرونسٹڈٹ تک کوئلے کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیا گیا۔ برزہ نمبر۔ 1 کو کوئلے کے ہلک کے طور پر استعمال کرنے کے لیے 7 اگست 1925 کو بالٹک فلیٹ میں منتقل کیا گیا۔ اس کا نام 1 جنوری 1932 کو کے پی-3، 12 جولائی 1943 کو کے-41999 اور 16 مئی 1949 کو وی ایس این-491000 رکھ دیا گیا۔ اس جہاز کو 1950 کی دہائی کے آخر میں پھینک دیا گیا تھا، لیکن بظاہر 1960 کی دہائی کے اوائل تک اسے ختم نہیں کیا گیا تھا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات روس کے بحری جہاز 1863 بحری جہاز شاہی روسی بحریہ کے بحری جہازوں کے آئرن کلاڈ جنگی جہاز اگست 1863 میں لیموتھ سمندری واقعات میں بنائے گئے