Rhodesian Light Infantry
پہلی بٹالین، روڈیشین لائٹ انفنٹری (1 آر ایل آئی)، عام طور پر روڈیشین لائٹ انفنٹری (آر ایل آئی)، ایک رجمنٹ تھی جو 1961 میں بریڈی بیرکس (بلوایو، جنوبی روڈیشیا) میں فیڈریشن آف روڈیشیا اور نیاسلینڈ کی فوج کے اندر ایک لائٹ انفنٹری یونٹ کے طور پر تشکیل دی گئی تھی۔ اس کی تخلیق کے بمشکل ایک سال بعد، اسے کرینبورن بیرکوں (سیلسبری) میں منتقل کر دیا گیا جہاں اس کا صدر دفتر اپنے باقی وجود کے لیے رہا۔ یہ رجمنٹ جنوبی روڈیشین آرمی کا حصہ بن گئی جب فیڈریشن 1964 کے آغاز میں تحلیل ہو گئی اور اسی سال بعد میں کمانڈو بٹالین میں اصلاح ہوئی۔ 11 نومبر 1965 کو روڈیشیا کے یکطرفہ اعلان آزادی کے بعد، آر ایل آئی روڈیشین بش جنگ کے دوران ملک کی اہم بغاوت مخالف اکائیوں میں سے ایک بن گئی، جس نے زمبابوے افریقی نیشنل لبریشن آرمی (ZANLA) اور زمبابوے پیپلز ریوولوشنری آرمی (ZIPRA) کی حریف گوریلا مہمات کے خلاف مکمل سفید فام (بعد میں سفید فام کے زیر کنٹرول) حکومت کی سیکیورٹی فورسز کو کھڑا کیا۔ ایک مکمل سفید فام رجمنٹ، آر ایل آئی 1973 تک مکمل طور پر پیشہ ور فوجیوں پر مشتمل تھی، جب قابل بھرتی شدہ قومی فوجیوں کو پہلی بار متعارف کرایا گیا۔ دنیا بھر سے غیر ملکی رضاکار، جن میں غیر ملکی تنازعات کے بہت سے سابق فوجی بھی شامل ہوئے اور رجمنٹ کا ایک اہم حصہ بن گئے۔ آر ایل آئی کو "دی سینٹس" یا "دی انکریڈیبلز" کا لقب دیا گیا تھا۔ عام آر ایل آئی کارروائیوں کے ہوائی پہلو اتنے نمایاں تھے کہ بٹالین 1976 میں پیراشوٹ رجمنٹ بن گئی۔ آر ایل آئی نے 1979 میں زمبابوے روڈیشیا کی قلیل مدتی حکومت اور اس کے بعد آنے والی عبوری برطانوی حکومت کے تحت خدمات انجام دیں۔ زمبابوے کی نئی حکومت کے تحت مختصر مدت تک خدمات انجام دینے کے بعد، اکتوبر 1980 میں یونٹ کو ختم کر دیا گیا۔ آر ایل آئی کے ہتھکنڈوں اور تربیت نے اس کی انسداد بغاوت کی کارروائیوں میں بار بار کامیابیوں میں اہم کردار ادا کیا۔ "اس سے انہیں جو فائدہ ہوا۔" امریکی فوج کے لیفٹیننٹ کرنل ڈیو گروس مین کہتے ہیں، "اس نے مکمل حکمت عملی کی برتری سے کم کچھ نہیں کیا۔" الیگزینڈر بنڈا لکھتے ہیں کہ آر ایل آئی نے "دنیا کی سب سے بڑی انسداد دہشت گردی قوتوں میں سے ایک کے طور پر اپنے لیے قابل رشک شہرت حاصل کی"، جبکہ یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کے چیف مورخ میجر چارلس ڈی میلسن اسے "دی کلنگ مشین" کہتے ہیں۔ ہسٹری آرگنائزیشن کمانڈوز رجمنٹ کو ایک ہیڈکوارٹر اور کمپنی کے سائز کے چار یونٹوں میں جمع کیا گیا تھا جنہیں کمانڈوز کہا جاتا تھا: ایک، دو، تین اور سپورٹ (ہر کمانڈو 100 آدمیوں کے ساتھ)۔ ایک بنیاد کے طور پر، ایک کمانڈو میں پانچ فوجی ہو سکتے تھے، جن میں سے صرف چار فوجی عام طور پر فعال تھے۔ تاہم، انٹیک 150 (مئی 1976 میں) کی آمد کے ساتھ، کمانڈوز پہلی اور واحد بار پوری طاقت کے ساتھ تھے۔ کچھ کمانڈوز نے 1976 کے آخر تک پانچ فوجیوں کو اکٹھا کیا۔ 1976 کے آخر میں یونیورسٹی کے طلباء کی بغاوت کے ساتھ، کمانڈوز چار فوجیوں میں واپس آ گئے (2 کمانڈو کے معاملے میں 9 ٹروپ کو غیر فعال کر دیا گیا تھا)۔ ہر کمانڈو کے فوجیوں نے ایک وقت میں مسلسل ایک آر اینڈ آر کو ریلے کیا، جس کا مطلب یہ تھا کہ بش موڈ میں کمانڈو کی اوسط لڑائی کی طاقت صرف 70 مردوں سے زیادہ تھی۔ تعیناتی اور/یا مقصد کے لحاظ سے، فوجیوں کو ایک چھوٹے سے ہیڈ کوارٹر اور یا تو دو 'گشت' یا تین 'حصوں' میں تقسیم کیا گیا تھا۔ سپورٹ کمانڈو کی تاریخ دیگر تمام یونٹوں سے مختلف تھی اور اسے 1976 سے پہلے کے دور کے لیے سپورٹ گروپ کہا جاتا تھا۔ بیس گروپ بٹالین ہیڈ کوارٹر-فرنٹ اور ریئر-کو سپورٹ گروپ کے اصل ہیڈ کوارٹر کمپنی سے الگ ہونے کے بعد بیس گروپ کہا جاتا تھا۔ بیس گروپ نے فرنٹ میں خصوصی ذیلی اکائیوں کے ذریعے لاجسٹک، آپریشنل اور حکمت عملی کی مدد فراہم کی، اور منظم انتظامی مدد (رجمنٹل پولیسنگ، تربیت، اسٹور کیپنگ، ریکارڈ کیپنگ اور اکاؤنٹنگ، ٹرکنگ، کیٹرنگ، نرسنگ وغیرہ) فراہم کی۔ پیچھے کی طرف۔ انتظامی مدد کا ایک بڑا حصہ مختلف فوجی خدمات (سروسز کور، میڈیکل کور، وغیرہ) کے دستوں کے ذریعے انجام دیا گیا۔ کرینبورن بیرکوں میں تعینات۔ سگنلز ٹروپ اور ٹریکنگ ٹروپ سگنلز ٹروپ اور ٹریکنگ ٹروپ خصوصی ذیلی اکائیاں تھیں جو سپورٹ گروپ یا بیس گروپ میں شامل ہوتی تھیں اور تمام کمانڈوز کے ساتھ کام کرتی تھیں۔ سگنلز ٹروپ کی ایک بڑی فیصد نے کمیونیکیٹرز کے طور پر منتخب ہونے اور تربیت یافتہ (اندرون خانہ) ہونے سے پہلے ایک یا زیادہ کمانڈوز میں خدمات انجام دی تھیں۔ انہوں نے خصوصی کارروائیوں اور ہوائی افواج کی حمایت میں فرنٹ لائن مواصلات پر توجہ مرکوز کی۔ دوسروں کو کور آف سگنلز کے ذریعے تربیت دی گئی اور ضروری خدمات (درجہ بند معلومات کا تبادلہ وغیرہ) فراہم کی گئیں۔ بٹالین کے لیے۔ سپورٹ گروپ میں مجوزہ تبدیلیوں کے لیے ابتدائی منصوبہ بندی کے مراحل کے دوران، یہ قبول کیا گیا کہ بیس گروپ تمام اشاروں کے لیے زیادہ موزوں تھا۔ ٹروپ ہیڈ کوارٹر کے حصے کو آر ایل آئی جوائنٹ آپریشن کمانڈ (جے او سی) میں منتقل کر دیا گیا، اور ماہر آپریٹرز کی ایک ٹیم-جو جنگی فرائض کے لیے ماہر رائفل مین کے طور پر مناسب طریقے سے تربیت یافتہ تھی-کو ہر کمانڈو کے ساتھ منسلک اور تعینات کیا گیا تھا۔ لہذا سگنلز ٹروپ بکھرے ہوئے تھے لیکن پھر بھی ایک اہم اعضاء کے طور پر کام کرتے تھے جس نے مشترکہ آپریشن نیٹ ورک میں تمام دستوں کو جوڑا۔ ٹریکنگ ٹروپ بھی پرسکون تھا اور بیس گروپ سے اسی طرح چلایا جاتا تھا جس طرح سگنلز ٹروپ کرتا تھا۔ متعدد ماہر ٹریکرز کو کمانڈو کے ساتھ منسلک کیا جاتا تھا جب/جب ضرورت ہوتی تو انہیں فالو اپ کے کام کے لیے سپور پر گرایا جاتا۔ نئی سیلوس سکاؤٹس رجمنٹ نے ایک جنگی ٹریکنگ یونٹ کے لیے کچھ ماہر ٹریکرز کی درخواست کی تھی، اس لیے ٹریکنگ ٹروپ کو ختم کر دیا گیا اور ہر متعلقہ کے لیے ایک الگ گھر مل گیا-بنیادی طور پر سیلوس سکاؤٹس یونٹ اور آر ایل آئی کے اندر، بلکہ ایس اے ایس (روڈیشین اسپیشل ایئر سروس) بھی۔ اکثریت کو سپورٹ گروپ میں منتقل کر دیا گیا جہاں کمانڈو میں تبدیلی کے بعد وہ بالآخر ریکونیسنس ٹروپ کے نام سے مشہور ہو گئے۔ سپورٹ گروپ/کمانڈو سپورٹ کمانڈو کو سپورٹ گروپ کہا جاتا تھا اور وہ اصل ہیڈ کوارٹر کمپنی سے آیا تھا ؛ نتیجتا، ان کے پاس کچھ اضافی مہارتیں اور وسائل تھے۔ سپورٹ کمانڈو کے پاس ایک ہیڈ کوارٹر اور چار تربیت یافتہ فوجی تھے: مارٹر، اسالٹ پاینیر، اینٹی ٹینک اور جاسوسی، اس لیے ہر کمانڈو کا سائز ایک جیسا تھا (4 فوجی)۔ فوجیوں کا نام تبدیل نہیں کیا گیا کیونکہ انہوں نے بٹالین کو روایتی جنگ اور انسداد شورش دونوں کارروائیوں میں معاون فائر اور خصوصی وسائل فراہم کرنے کی اپنی صلاحیت کو برقرار رکھا۔ زیادہ تر انسداد شورش کارروائیوں کے دوران سپورٹ کمانڈو نے دوسرے تمام کمانڈوز کی طرح ہی کردار ادا کیا، جو سپورٹ گروپ کہلانے سے تبدیلی کا جواز پیش کرنے کے لیے کافی تھا۔ مارٹر ٹروپ 81 ملی میٹر مارٹروں سے لیس تھا اور ایک ہیڈکوارٹر سیکشن اور تین بامقصد حصوں (فی سیکشن دو مارٹر) پر مشتمل تھا۔ اسالٹ پاینیر ٹروپ نے بٹالین کو ہیڈ کوارٹر سیکشن اور تین بامقصد حصوں کے ذریعے جنگی انجینئرنگ کی صلاحیتیں فراہم کیں۔ اینٹی ٹینک ٹروپ چھ 106 ملی میٹر ریکوائل لیس رائفلوں سے لیس تھا، اور اس میں ہیڈکوارٹر سیکشن اور تین بامقصد حصے بھی شامل تھے (فی سیکشن دو اینٹی ٹینک ہتھیار، ہر ایک ترمیم شدہ روڈف 2.5 پر نصب تھا)۔ ٹریکنگ ٹروپ کی باقیات، دوبارہ تلاش کے لیے اضافی وسائل کے ساتھ، چوتھے ٹروپ: ریکونیسنس ٹروپ کی بنیاد تھیں۔ رینک جب آپریشن شروع ہوا تو آر ایل آئی ایک نئی یونٹ تھی، اور اسے بڑھنے اور پختہ ہونے کی ضرورت تھی ؛ اگرچہ مستقل افواج میں ایک بہت ہی نمایاں یونٹ تھا، لیکن اس کا سائز ایک مکمل کرنل کی ضمانت نہیں دیتا تھا۔ بعض اوقات کمانڈو/گروپ کی کمان سنبھالنے والا افسر کیپٹن ہوتا تھا۔ رنگین (اسٹاف) سارجنٹ سے اوپر کے عہدوں کو ماتحت عہدوں کے ذریعے "سر" کہا جاتا تھا۔ افسران سی ایس ایم (ڈبلیو او 2) کو "سارجنٹ میجر" اور آر ایس ایم (ڈبلیو او 1) کو "آر-ایس-ایم" کے طور پر حوالہ دیتے تھے۔ تمام صفوں کو روڈیشین میڈیا کے ذریعہ "ٹروپیز" کہا جاتا تھا۔ آر ایل آئی روڈیشین بش جنگ میں سب سے آگے تھا، جو بین الاقوامی سطح پر غیر تسلیم شدہ حکومت کے درمیان تنازعہ تھا، جو زیادہ تر ملک کے اقلیتی گوروں پر مشتمل تھی، اور کمیونسٹ گوریلا اس کا تختہ الٹنے اور اکثریتی حکمرانی متعارف کرانے کی کوشش کر رہے تھے۔ بش جنگ 21 دسمبر 1972 کو شروع ہوئی تھی، جب زمبابوے افریقی نیشنل لبریشن آرمی (ZANLA) کے باغیوں نے شمال مشرقی قصبے سینٹینری کے قریب الٹینا اور وائسل فیلڈ فارمز پر حملہ کیا، اور 1979 کے لنکاسٹر ہاؤس معاہدے تک جاری رہا۔ اگلے سال یہ ملک زمبابوے کے نام سے مشہور ہوا۔ فائر فورس ایکشن آر ایل آئی کی خصوصیت کی تعیناتی فائر فورس ریپڈ رسپانس آپریشن تھی، جو پہلے ماؤنٹ ڈارون میں بنائی گئی اور پھر جون 1974 میں سینٹینری میں تجربہ کیا گیا۔ یہ ایک آپریشنل حملہ یا ردعمل تھا جو 32 فوجیوں کی پہلی لہر (ایک اصول کے طور پر) پر مشتمل تھا جسے تین ہیلی کاپٹروں اور ایک ڈی سی-3 ڈکوٹا، جسے "ڈاک" کہا جاتا ہے، کے ذریعے جائے وقوعہ پر لے جایا جاتا تھا، جس میں ایک کمانڈ/گن ہیلی کاپٹر اور ایک ہلکے حملے والے طیارے کی مدد ہوتی تھی۔ مؤخر الذکر ایک سیسنا اسکائی ماسٹر تھا، جو دو چھتوں پر نصب 303 براؤننگ مشین گنوں اور عام طور پر دو 37 ملی میٹر ایس این ای بی راکٹ پوڈز اور/یا دو چھوٹے نیپلم بموں سے لیس تھا جنہیں فرانٹانس کہا جاتا تھا، اور/یا دو منی گالف بم جو روڈیشیا میں تیار کیے گئے تھے۔ آر ایل آئی اس تکنیکی قسم کے فوجی آپریشن کو انجام دینے میں انتہائی ماہر ہو گیا۔ ایک کمانڈو عام طور پر چار ہیلی کاپٹروں کے ساتھ ہوائی اڈے پر مقیم ہوتا، ایک ڈی سی-3 ڈکوٹا اور سیسنا (جسے "لنکس" کہا جاتا ہے)۔ ان ہیلی کاپٹروں میں سے ایک ایم جی 151/20 20 ملی میٹر توپ سے لیس تھا اور مشغولیت کے ماسٹر مائنڈ، عام طور پر کمانڈو کے افسر کمانڈنگ کے لیے بیٹھنے کا انتظام تھا۔ اس ہیلی کاپٹر کو کے کار کہا جاتا تھا جس میں تین افراد کا عملہ ہوتا تھا جس میں پائلٹ، ایک ٹیکنیشن (گنر) اور فائر فورس کمانڈر شامل ہوتے تھے۔ ہر کال آؤٹ میں استعمال ہونے والے دوسرے ہیلی کاپٹر، جنہیں جی کارز کے نام سے جانا جاتا ہے، عام طور پر الوئیٹ ایم کے III تھے، حالانکہ 1979 میں چند بیل یو ایچ-1 استعمال کیے گئے تھے۔ جی کاریں مکمل طور پر خودکار ہتھیاروں سے لیس تھیں (اصل ایف این ایم اے جی کی جگہ جڑواں براؤننگ. 303 مشین گنوں نے لے لی تھی) اور ہر ایک میں ایک اسٹاپ تھا-اسٹک لیڈر، ایک مشین گنر اور دو رائفل مین-پائلٹ اور اس کے ٹیکنیشن کے ساتھ، جو ہیلی کاپٹر کی مشین گنوں کو بھی چلاتے تھے۔ جی-کار کی لے جانے کی صلاحیت کمانڈو کی جنگی تنظیم کو متعین کرتی تھی: اسٹاپ-1 کو پہلی جی-کار، اسٹاپ-2 کو دوسری اور اسٹاپ-3 کو تیسری کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ اسٹاپ 4 سے اسٹاپ 8 تک ڈکوٹا میں پیراٹروپر تھے۔ مزید تفصیل سے، چار فوجیوں کے ہر اسٹاپ (جسے "چھڑی" کہا جاتا ہے) میں: ایف این ایف اے ایل کے ساتھ ایک لیڈر اور 100 راؤنڈ (بات چیت کے لیے ایک وی ایچ ایف ریڈیو بھی) ؛ ایف این ایم اے جی اور 400 راؤنڈ کے ساتھ ایک مشین گنر ؛ اور دو رائفل مین، ہر ایک کے ساتھ ایف این ایف اے ایل اور 100 راؤنڈ (اس کے علاوہ ہینڈ گرینڈ، رائفل گرینڈ اور طبی سامان) تھے۔ تمام راؤنڈ 7.62 × 51 ملی میٹر نیٹو تھے۔ 1979 کے اوائل سے، ایک رائفل مین کو ایک ریڈیو بھی جاری کیا گیا۔ ڈکوٹا میں پیراٹروپرز کے پانچ اسٹاپ تھے، دو بندرگاہ کی طرف اور تین اسٹار بورڈ کی طرف۔ پیراشوٹس کے علاوہ، پیراٹروپرز کا سامان ہیلی بورن-ٹروپرز کے سامان کے مترادف تھا ؛ لیکن پیراٹروپرز کو چھلانگ لگانے جیسے دیگر مسائل تھے۔ ہر مشین گنر کو اپنے ہتھیار کو اپنی طرف باندھ کر چھلانگ لگانی پڑتی تھی۔ آٹھ اسٹاپوں کے ساتھ، مجموعی طور پر 32 مردوں کو "پہلی لہر" کے طور پر بیان کیا گیا۔ ہر فائر فورس نے ملک کے بڑے حصوں (کئی ہزار مربع میل) کی ذمہ داری سنبھالی۔ فطری طور پر فائر فورس کے صرف تین مستقل اڈے تھے۔ دشمن کے کسی بھی نظر آنے کی اطلاع دی گئی اور سب سے آسان اڈے پر سائرن بجایا گیا۔ ہیلی بورن ٹروپرز کی پہلی لہر، جو پہلے سے ہی تیز رفتاری کی حالت میں تھی، ہیلی کاپٹروں کی طرف دوڑتے ہوئے ان کے ہتھیار اور جال (اور ہر وہ چیز جس کی انہیں ضرورت تھی) چھین لیتی۔ اس کے ساتھ ہی، پیراٹروپرز ایک مقررہ جگہ پر بھاگتے جہاں ان کا سامان تیار رکھا جاتا تھا، اور بھیجنے والے (عام طور پر آف ڈیوٹی کامریڈز کی مدد سے) ان کی مدد کرتے تھے۔ عام طور پر دوسری لہر، جسے لینڈ ٹیل کہا جاتا ہے، ٹرکوں کی طرف بھاگی، حالانکہ اگر "جوسٹنگ" یا "سین" قریب ہی ہوتا تو وہ پہلی لہر کے تعینات ہونے کے بعد ہیلی کاپٹروں کے ذریعے پکڑے جانے کے لیے ہوائی اڈے پر انتظار کرتے۔ بش کے پورے سفر میں فوجی ہیلی بورن ٹروپرز، پیراٹروپرز، لینڈ ٹیل اور آف ڈیوٹی کے طور پر باری باری آتے رہے۔ لینڈ ٹیل اکثر ایک اہم عنصر تھا کیونکہ انہوں نے ہیلی کاپٹروں کو ایندھن بھرنے اور مردہ دشمن (اور ان کے ہتھیاروں)، پیراشوٹ اور دیگر سامان کی بازیابی میں مدد کی۔ اگر تعداد کی اجازت ہو تو بعض اوقات ایک چھوٹی تیسری لہر کو تیار کرنا پڑتا تھا ؛ لیکن اکثر، صرف پہلی لہر ہی شوٹنگ میں مصروف ہوتی تھی۔ عام طور پر، زیادہ تر سپاہیوں نے ہیلی بورن فرسٹ ویو میں رہنے کو ترجیح دی اور اگرچہ آپریشنل پیراشوٹ چھلانگوں کی تعداد واقعی قابل ذکر تھی، لیکن فوجیوں کی اکثریت کو ہیلی کاپٹر کے ذریعے کارروائی میں لایا گیا۔ فائر فورس کے آپریشن میں دشمن اور علاقے کے رد عمل کے علاوہ سب سے اہم عوامل ذہانت کی وشوسنییتا اور آپریشن کمانڈر کی مہارت تھے۔ زیادہ تر کامیاب مصروفیات سیلوس سکاؤٹس (جن میں سے بہت سے سابق دشمن تھے) کی مہارتوں کی وجہ سے ممکن ہوئیں۔ ان میں باشندوں کی نظر میں آئے بغیر جھاڑی میں مشاہداتی چوکیاں داخل کرنے کی صلاحیت تھی۔ اس منظر کو کمانڈ کرنے میں دشواری انتہائی تھی اور فائر فورس کے اچھے کمانڈروں کو مردوں کی طرف سے بہت قیمتی سمجھا جاتا تھا۔ قریب آنے والے ہیلی کاپٹروں کے دشمن کے لیے کوئی پیشگی انتباہ، اور حیرت اور الجھن کی وجہ سے متوقع ردعمل، آنے والی مصروفیت میں فیصلہ کن عوامل تھے۔ ہوا کی سمت/رفتار، درخت سے ڈھکی پہاڑی لکیر کی موجودگی، یا دیگر عوامل کی ایک بڑی تعداد زندگی یا موت کے درمیان فرق پیدا کر سکتی ہے۔ اگر دشمن منفی علاقوں میں پھنس گیا تھا، جیسے کہ کھلے میدان سے گھرا ہوا ایک سادہ گاؤں، عام طور پر کوئی بھی فرار نہیں ہوتا جب تک کہ وہ رات کے قریب نہ ہو۔ دیگر کارروائیاں فائر فورس کے علاوہ، چار کمانڈوز کو اکثر گشت کی کارروائیوں میں خصوصی افواج کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، زیادہ تر روڈیشیا کے اندر، لیکن بعض اوقات زیمبیا اور موزمبیق کے اندر۔ ان کارروائیوں کے دوران فوجیوں کو گشت پر پانچ سے دس دن تک سامان اچھی طرح سے لے جانے کی ضرورت تھی۔ دوبارہ سپلائی کے لیے بیس پر واپسی پر، انہیں اکثر مختصر ترتیب میں دوبارہ پلٹنا اور گشت کرنا پڑتا تھا۔ زیمبیا (زیپرا کے معاملے میں) اور موزمبیق (زینلا کے خلاف) کے اندر دشمن کیمپوں پر بھی حملے کیے گئے۔ ان حملوں میں عام طور پر دو یا زیادہ کمانڈو شامل ہوتے تھے۔ روڈیشین اسپیشل ایئر سروس، جو تقریبا خصوصی طور پر بیرونی کارروائیوں کے لیے استعمال ہوتی تھی، اکثر ان کارروائیوں پر روڈیشین لائٹ انفنٹری کے ساتھ ہوتی تھی، جیسا کہ سیلوس اسکاؤٹس کرتے تھے۔ گشت روڈیشین لائٹ انفنٹری کی زیادہ تر گشت کی کارروائیاں روڈیشیا میں ہوئیں، حالانکہ کچھ گشت زیمبیا اور موزمبیق میں ہوئے۔ ڈیوٹی کی مشکل نوعیت اور فائر فورس کی کارروائیوں کے مقابلے میں کارروائی کی کمی کی وجہ سے جھاڑیوں پر گشت کرنے والے فوجی غیر مقبول تھے۔ ایک کمانڈو سب سے زیادہ شدید فائر فورس کے دور کے مقابلے میں گشت کرنے والے جھاڑی کے سفر سے زیادہ تھک سکتا ہے، چاہے یونٹ نے مؤخر الذکر میں زیادہ لڑائی دیکھی ہو۔ تاہم گشت کے کام کی نوعیت نے فوجیوں کے ذہنوں کو بہت وسعت دی۔ گشت دن میں سفر کرنے اور رات کو گھات لگانے سے لے کر مشاہداتی پوسٹ کے کام تک مختلف تھا، جہاں محلے کا مشاہدہ کرنے کے لیے ایک پوزیشن پر قبضہ کیا گیا تھا۔ ان مشاہداتی چوکیوں پر انتہائی احتیاطی تدابیر کو خفیہ رکھا گیا تھا، حالانکہ شبہ تھا کہ مقامی لوگ اکثر آبزرویشن پوسٹ کی موجودگی سے واقف تھے۔ گشت کی قسم سے قطع نظر، عام طور پر اس علاقے میں رات کا مارچ کیا جاتا تھا۔ حالات اس کام کو سب سے زیادہ مشکل بنا سکتے ہیں، خاص طور پر جب اتنا اندھیرا تھا کہ فوجی دستے مکمل طور پر اندھے تھے۔ پانی کی کمی گشت کے لیے ایک مسئلہ پیش کر سکتی ہے۔ فوجیوں کے ذریعہ شہریوں کو دشمن نہیں سمجھا جاتا تھا۔ ایسے متعدد مواقع آئے جب انہوں نے ایک دوسرے کی مدد کی اور بڑی ہمدردی کا عمل ہوا۔ اگر کسی گشت کو دشمن کی موجودگی کا علم ہوا تو گشت فورس فوری طور پر دشمن کا مقابلہ کرنے کے لیے آگے بڑھ گئی۔ بعض مواقع پر گشت پر گھات لگا کر حملہ کیا جاتا تھا۔ فریلیمو (جسے ایف پی ایم ایل بھی کہا جاتا ہے) کے پرتشدد ردعمل کی وجہ سے موزمبیق میں گشت کو سب سے زیادہ خطرناک سمجھا جاتا تھا۔ بیرونی آر ایل آئی نے زیمبیا (زیپرا کے خلاف) اور موزمبیق (زینلا کے خلاف) میں گوریلا اڈوں پر بیرونی حملے کیے۔ ان میں سے بہت سے تھے، اور ایک بوٹسوانا میں بھی تھا۔ بڑے چھاپوں میں فائر فورس کی ٹیموں کو یکجا کیا گیا اور اسی طرح ان پر عمل درآمد کیا گیا، جس سے منصوبہ بندی اور رسد کے بڑے پیمانے کو بچایا گیا۔ انفرادی کمانڈوز کی طرف سے بھی کئی چھاپے مارے گئے جہاں فریلیمو یونٹوں کی موجودگی سے زیادہ مزاحمت ہوئی۔ فائر فورس کے باقاعدہ آپریشن کی طرح، حیرت کا عنصر سب سے اہم تھا۔ کمانڈوز کے آنے سے ٹھیک پہلے کینبرا اور ہنٹر جیٹ طیارے ہدف پر بمباری کرتے اور نتائج مکمل طور پر "لیموں" سے لے کر بٹالین کی تاریخ کے سب سے کامیاب دنوں تک ہر وجہ سے ہو سکتے تھے۔ مثال کے طور پر، جب بٹالین کے تین کمانڈوز نے اکتوبر 1978 میں زیمبیا میں زپرا کیمپوں پر حملے میں حصہ لیا تو دشمن کا کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ نومبر 1977 کے آپریشن ڈنگو، جو کہ آر ایل آئی اور روڈیشین ایس اے ایس کی طرف سے موزمبیق کے چیمویو اور ٹیمبو میں زی این ایل اے کیمپوں پر مشترکہ حملہ تھا، کو اسکواڈرن لیڈر پی جے ایچ پیٹر بوائر نے ماضی کے تناظر میں ایک "حیرت انگیز کامیابی" کے طور پر بیان کیا ہے۔ وہ لکھتے ہیں، "آپریشن ڈنگو کی قیمت 3,000 تربیت یافتہ جوانوں سے زیادہ اور 5,000 زخمیوں کی ترتیب میں کچھ زیادہ تھی، جن میں سے بہت سے ایسے تھے جو مزید مفید نہیں تھے۔" "دوسروں نے لڑائی میں ساری دلچسپی کھو دی اور بھاگ گئے۔" روڈیشین کی طرف سے چھ افراد زخمی ہوئے اور دو مارے گئے۔ ان چھاپوں میں چار کا اسٹاپ استعمال کیا گیا تھا (حالانکہ انہیں بڑے اداروں میں منظم کیا گیا تھا)۔ ان چھاپوں کے منصوبے اچانک اور کافی آسان کارروائیوں (پرواز میں تبدیلی کے تابع) سے لے کر انتہائی پیچیدہ تک مختلف تھے۔ آرمامینٹس رائفل مین 7.62 × 51 ملی میٹر نیٹو جنگی رائفل سے لیس تھے، جو بیلجیئم کے ایف این ایف اے ایل یا اس کی مختلف اقسام کو ترجیح دیتے تھے: برطانوی ساختہ ایل 1 اے 1 سیلف لوڈنگ رائفل (ایل 1 اے 1 ایس ایل آر) اور جنوبی افریقہ کے آر 1۔ ہیکلر اینڈ کوچ جی 3 اے 3، جس کی ابتدا مغربی جرمنی میں ہوئی تھی، بھی ایک آپشن تھا۔ آر ایل آئی کے تمام اراکین 1968 تک ایف این ایف اے ایل سے مسلح تھے۔ پیدل فوج کا بنیادی معاون ہتھیار 7.62 × 51 ملی میٹر بیلٹ سے کھلا ہوا ایف این ایم اے جی تھا۔ فوجی مختلف قسم کے دستی بم بھی لے کر جاتے تھے جن میں ہائی ایکسپلوزو (ایچ ای)، وائٹ فاسفورس (ڈبلیو پی)، اور رنگین دھواں شامل تھا۔ دستی بم کے حادثاتی اگنیشن کو روکنے کے لیے، حفاظتی لیورز جنہوں نے گرنیڈ کے فیوز کو چالو کیا تھا، کو ٹیپ کر کے نیچے اتارا گیا۔ فوجیوں کو ایچ ای اور ڈبلیو پی رائفل گرینیڈ کے ساتھ ساتھ اینٹی ٹینک گرینیڈ یا راکٹ بھی جاری کیے گئے۔ بعض اوقات "بنکر بم" لے جایا جاتا تھا۔ مشین گنرز اور کچھ رائفل مین سائیڈرم لے کر جاتے تھے۔ ایف اے ایل اور ایم اے جی کے ذریعے داغے جانے والے 7.62 × 51 ملی میٹر کے راؤنڈ کو اے کے-47، ایس کے ایس، آر پی ڈی، اور آر پی کے آتشیں ہتھیاروں کے ذریعے داغے جانے والے 7.62 × 39 ملی میٹر کے راؤنڈ کے مقابلے میں نمایاں رینج کا فائدہ حاصل تھا جو عام طور پر زینلا اور زیپرا افواج کے ذریعے لے جایا جاتا ہے۔ 7. 62 × 51 ملی میٹر نیٹو راؤنڈ 800 میٹر تک مؤثر ثابت ہوا ہے، جبکہ 7.62 × 39 ملی میٹر کو کم موثر (± 400 میٹر تک) سمجھا جاتا ہے۔ تاثیر میں یہ عدم مساوات، آر ایل آئی کے اعلی تربیتی معیارات اور تجربات کے ساتھ مل کر، ممکنہ طور پر مصروفیات میں ایک فیصلہ کن عنصر ہوگا جب آر ایل آئی کی افواج دور سے دشمن پر فائرنگ کر سکتی ہیں (کم خطرناک واپسی کی فائرنگ)۔ پھر بھی، آر ایل آئی نے دشمن کے قریب رہنے کی حمایت کی۔ جاری کردہ ویبنگ کا زیادہ استعمال نہیں کیا گیا جس کی وجہ سے ویبنگ/پیک کی ایک حیران کن صف بن گئی۔ اکثر اسٹاپ رات کو فائر فورس کے مقام پر رہتے تھے اور بعض اوقات اگلے دن علاقے میں گشت کرتے تھے، دوسرے اوقات یہ کارروائیاں رات تک اور اگلے دن تک جاری رہتی تھیں۔ براہ راست ایکشن مشنوں پر، تمام فوجیوں کو ان کے ذاتی ہتھیاروں کے ساتھ ساتھ اسکواڈ کے ہتھیاروں جیسے مارٹر اور مشین گنوں کے لیے اضافی گولہ بارود جاری کیا گیا۔ راشن کے ساتھ بارجین (پانی، اسکواڈ ریڈیو کے لیے بیٹریاں وغیرہ) گشت پر لے جایا گیا۔ رائفل مینوں کو پنگا لے جانے کی ضرورت تھی، جسے لینڈنگ زون بنانے کے لیے جھاڑیوں کو کاٹنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا تاکہ ہیلی کاپٹر انہیں نکال سکیں۔ عجیب بات یہ ہے کہ کچھ رائفل مینوں نے اس سامان کو نہ لے جانے کی کوشش کی، جبکہ کچھ گنرز اور اسٹاپ کمانڈروں (جنہیں اسٹک لیڈر بھی کہا جاتا ہے اور جن کا عہدہ ٹروپر سے لے کر کیپٹن تک مختلف ہوتا ہے) نے انہیں لے جایا۔ صرف اسٹاپ کمانڈروں کے پاس چھوٹے جھنڈے ہوتے تھے۔ یہ آلات ایک بڑی پنسل کے سائز اور شکل کے بارے میں تھے، جو پوزیشنوں کو اشارہ کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے، حالانکہ رات کو کبھی نہیں، اور فوجیوں میں مقبول تھے۔ پیراشوٹ ہارنیس امریکی مینوفیکچرنگ کے سیویک ایم کے 1 ایس تھے۔ وہ سینے پر ریزرو پیراشوٹ کے ساتھ انتہائی قابل اعتماد تھے۔ پیراشوٹ اوور ہیڈ جامد لائن تھے۔ 1977 کے بعد سے فوجیوں کی سفید ٹانگوں کی خطرناک مرئیت کی وجہ سے آر ایل آئی کو آپریشنز میں شارٹس پہننے سے منع کر دیا گیا تھا۔ اس اصول پر سختی سے عمل کیا جاتا تھا، لیکن ایک ایسا اصول جس میں فوجیوں کو پیرا اسٹاپ میں ٹخنے کے جوتے پہننے کی ضرورت ہوتی تھی، اکثر توڑا جاتا تھا۔ اوپس پر پیراشوٹ کے زخموں کی تعداد بہت کم تھی، اس کے باوجود (یا شاید اس کی وجہ سے) تقریبا نصف لینڈنگ درختوں پر گرتی تھی۔ بعض اوقات وہ پتھروں یا عمارتوں یا باڑ یا ڈھیر دار زمین پر گر جاتے ہیں۔ کھیت کنکریٹ کی طرح سخت سے لے کر مٹی تک اتنے خشک اور پھیلے ہوئے تھے کہ اس نے انہیں نگل لیا۔ بڑی پہاڑیوں کے اطراف یا چوٹی پر ہونے کی وجہ سے انتہائی تیز "گراؤنڈ رش" کا اکثر تجربہ کیا جاتا تھا۔ الجھن کی بات یہ ہے کہ ڈاک میں اسٹاپ کو "لاٹھیوں" میں گرایا گیا تھا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ فوجیوں کے پاس موجود پیراشوٹ لاگ بک میں اندراجات میں لکھا گیا تھا-جو خود ہی بھرے گئے تھے-جیسا کہ چھلانگ سے متعلق دیگر اعداد و شمار۔ اس کے نتیجے میں لاگ بک اکثر غلط ڈیٹا سے بھر جاتی ہیں۔ ڈاک کی بندرگاہ کی طرف اسٹار بورڈ کے مقابلے میں بہت بہتر تھی۔ کئی بار ایسا ہوا جب جی کاروں سے باہر نکلنا کافی قریب سے نیچے نہ اترنے کی وجہ سے انتہائی خطرناک تھا (درختوں وغیرہ کی وجہ سے)۔ اس کے بعد چھڑی کو زیادہ اونچائی سے چھلانگ لگانے سے پہلے احتیاط سے باہر نکلنا پڑا اور سائیڈ سٹیپ کو پکڑنا پڑا، جب کہ ہیلی کاپٹر کے اندر پتوں اور ٹہنیوں کا ایک بڑا مجموعہ گھوم رہا تھا جس کی وجہ سے پائلٹ اور اس کے ٹیکنیشن پر بہت زیادہ دباؤ پڑا۔ الوئیٹس انتہائی قابل اعتماد تھے اور کھردرے خطوں میں اسٹاپ چھوڑنے کے لیے بہت زیادہ قابل تھے، حالانکہ فوجیوں کے باہر کودتے ہی ان کا تھوڑا سا جھولنے کا رجحان تھا، لیکن بیلز میں لے جانے کی صلاحیت، رینج اور رفتار زیادہ تھی۔ یہ دونوں گاڑیاں. 303 برطانوی چیمبر والی جڑواں بھوری رنگ کی M1919 مشین گنوں سے لیس تھیں، جنہیں ٹیک نے کبھی اندھا دھند فائر نہیں کیا۔ کے کار گنرز کو محتاط رہنا پڑتا تھا، کیونکہ ہمیشہ 20 ملی میٹر راؤنڈز کی کمی رہتی تھی اور کئی بار ایسے بھی ہوتے تھے جب فوجی ہدف سے صرف گز کے فاصلے پر ہوتے تھے۔ چار براؤننگ. 303 مشین گنوں والی کے-کاریں (20 ملی میٹر توپ کے بجائے) فوجیوں میں مقبول نہیں تھیں، کیونکہ وہ کم موثر تھیں۔ ایک منظر میں کے کار کے ذریعے مارے گئے دشمن کی تعداد صفر سے لے کر سبھی تک مختلف تھی (اور ہلاک ہونے والوں کے تخمینے میں شامل ہیں)۔ فائر فورس کی کچھ کارروائیوں میں ہنٹر جیٹ طیارے استعمال کیے جاتے تھے، اور شاذ و نادر ہی، ویمپائر۔ 1979 کی دوسری سہ ماہی تک، فوجیوں کو جائے وقوعہ سے تمام ہلاک شدہ افراد کو جمع کرنے اور ہٹانے کی ضرورت تھی۔ اس اصول پر بہت سختی سے عمل کیا گیا، چاہے اس نے مختصر مدت میں فائر فورس کی تاثیر کو کم کر دیا ہو (اس کی بے پناہ کوششوں کی وجہ سے)۔ شہریوں کی حالت زار کو فوجیوں نے سب سے زیادہ گہرائی سے محسوس کیا۔ ہلاکتیں روڈیشین لائٹ انفنٹری رجمنٹل ایسوسی ایشن نے رول آف آنر برقرار رکھا ہے جس میں مارچ 1968 سے دسمبر 1979 تک کارروائی میں ہلاک ہونے والے 85 افراد کی فہرست دی گئی ہے۔ مزید 15 افراد ستمبر 1961 سے دسمبر 1979 تک کی کارروائیوں میں ہلاک ہوئے۔ 1961 سے دسمبر 1979 تک دیگر 34 افراد کو دیگر وجوہات سے مرنے والوں کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ کارروائی میں ہلاک ہونے والے 85 افراد میں سے 66 جنگ کے آخری چار سالوں میں ہوئے، اکتیس صرف 1979 میں ہوئے۔ یہ اعداد و شمار بٹالین کی لڑائی کے تناسب کی کافی درست عکاسی کرتے ہیں۔ زخمیوں کی تعداد معلوم نہیں ہے۔ یہ معلوم ہے کہ کمانڈوز میں سے ایک میں دو سال کے عرصے میں کارروائی میں 50 سے زیادہ زخمی ہوئے تھے جہاں اس کی کارروائی میں 21 افراد ہلاک ہوئے تھے۔ حادثات اور بیماری/بیماری، یا چھلانگ پر خراب لینڈنگ سے یقینا بہت سے دوسرے جانی نقصان ہوئے۔ یہ اعداد و شمار ایک ایسی بٹالین کے لیے بہت کم ہیں جو اتنی زیادہ لڑائی میں شامل تھی، حالانکہ یہ یاد رکھنا چاہیے کہ کمانڈوز جدید جنگ کی اوسط طاقت والی انفنٹری بٹالین کی کمپنیوں سے چھوٹے تھے اور نسبتا غیر تربیت یافتہ، اگرچہ اچھی طرح سے لیس، دشمن کے خلاف جدید ہتھیاروں اور ہتھکنڈوں سے لڑ رہے تھے۔ ریاستہائے متحدہ آرمی کے لیفٹیننٹ کرنل ڈیو گروسمین نے لکھا: جمہوریہ زمبابوے (اپریل 1980) کی تخلیق اور آزادی کے بعد، آر ایل آئی کی حتمی فوجی پریڈ، اپنے رجمنٹل رنگوں کی رسمی ترتیب کے لیے، 17 اکتوبر 1980 کو کرینبورن بیرکوں میں ہوئی۔ یونٹ کے آخری کمانڈنگ آفیسر، جے سی ڈبلیو آسٹ نے یاد کیا کہ وہ پریڈ اسکوائر کے ارد گرد وفادار تماشائیوں کے بڑے ہجوم سے "حیران" تھے، جن میں سابق حکومتی وزیر پی کے وین ڈیر بائل بھی شامل تھے جنہوں نے غیر اعلانیہ شرکت کی تھی۔ ایک روڈیشین ایئر فورس الوئٹ III ہیلی کاپٹر غیر متوقع طور پر، حتمی تقریب کے دوران، آسٹ کے الفاظ میں، اوپر کی طرف پہنچا۔ "ایک دل دہلا دینے والی سلامی اور الوداع میں چکر لگا رہا ہے۔" دو ہفتے بعد، روڈیشین لائٹ انفنٹری کو 31 اکتوبر 1980 کو تحلیل کر دیا گیا۔ آر ایل آئی افسران اور دیگر اہلکاروں (انسٹرکٹرز) کا ایک مرکز تربیت میں شامل ہو گیا اور زمبابوے نیشنل آرمی کی پہلی زمبابوے کمانڈو بٹالین بنانے میں مدد کی۔ میراث آر ایل آئی رجمنٹل مجسمہ، "دی ٹروپر" (یا "دی ٹروپی") 28 جولائی 1980 کو زمبابوے سے جنوبی افریقہ کی فضائیہ کے سی-130 ہرکیولس پر، رجمنٹ کے دستاویزات/ریکارڈ، ٹرافیوں اور دیگر سامان کے ساتھ روانہ ہوا۔ انتظامات کے مطابق، ہر چیز کو جوہانسبرگ میں ساؤتھ افریکن نیشنل میوزیم آف ملٹری ہسٹری میں ذخیرہ کیا گیا اور بعد میں انگلینڈ کے شہر برسٹل میں برٹش ایمپائر اینڈ کامن ویلتھ میوزیم میں منتقل کر دیا گیا۔ "ٹروپر" کا مجسمہ اب ہیٹ فیلڈ ہاؤس کے میدان میں کھڑا ہے، جو کہ مارکوس آف سیلسبری کی ملکی نشست ہے، جہاں اسے 28 ستمبر 2008 کو دوبارہ وقف کیا گیا تھا۔ مجسمہ کی ایک نقل جوہانسبرگ میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ آر ایل آئی کے بہت سے سابق فوجیوں نے بش جنگ کے بعد اپنی خدمات کے بارے میں یادیں لکھیں۔ پوری فوج سے تعلق رکھنے والے روڈیشین سابق فوجیوں کی یادداشتوں میں آر ایل آئی کے بارے میں مختلف خیالات کا اظہار کیا گیا ہے، کچھ کا کہنا ہے کہ یہ سیکیورٹی فورسز کی بہترین اکائیوں میں سے ایک ہے، جبکہ دیگر نے اظہار خیال کیا کہ اس کے ارکان نااہل تھے اور اکثر منشیات کا غلط استعمال کرتے تھے۔ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط روڈیشین لائٹ انفنٹری رجمنٹل ایسوسی ایشن فائنل پریڈ آف روڈیشین لائٹ انفنٹری رجمنٹ آف روڈیشیا ملٹری یونٹس اینڈ فارمیشنز آف روڈیشیا ان دی بش وار ملٹری یونٹس اینڈ فارمیشنز جو 1961 میں قائم ہوئیں۔ ملٹری یونٹس اور فارمیشنز جو 1980 میں جنوبی روڈیشیا میں قائم ہوئیں۔ 1980 میں زمبابوے میں تنصیبات منقطع ہوئیں۔