Lola B06/10
لولا بی 06/10 ایک لی مینس پروٹو ٹائپ ہے جسے لولا کارز انٹرنیشنل نے امریکی لی مینس سیریز، لی مینس سیریز، اور 24 آورس آف لی مینس کے ایل ایم پی 1 کلاس میں استعمال کے لیے تیار کیا ہے۔ اسے 2006 میں لولا بی 2 کے/10 کے ساتھ ساتھ ایم جی-لولا ای ایکس 257 کے متبادل کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ اس نے اپنے زیادہ تر مکینیکل عناصر اور ڈیزائن کو ایل ایم پی 2 کلاس لولا بی 05/40 کے ساتھ شیئر کیا، جو ایک سال پہلے تیار کیا گیا تھا۔ ترقی ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 کے درمیان نئے ضوابط میں مماثلت کی وجہ سے، لولا اپنے موجودہ اور کامیاب بی 05/40 ایل ایم پی 2 کی بنیاد پر آسانی سے ایک بالکل نئی ایل ایم پی 1 کار تیار کرنے میں کامیاب رہا۔ ایم جی-لولا ای ایکس 257 سے تیار کردہ زیادہ تر ڈیزائن عناصر کا اشتراک کرتے ہوئے، بی 06/10 انہیں ایل ایم پی 2 کلاس کی اجازت سے بڑے انجنوں کے لیے بڑے پیمانے پر لائے گا۔ اس میں کولنگ اور ایئر مینجمنٹ میں اضافہ کے ساتھ ساتھ بہت بڑے انجنوں کے ساتھ ساتھ ٹربو چارجرز کو لے جانے کی صلاحیت بھی شامل ہوگی۔ اگرچہ بی 06/10 کی ناک بی 05/40 سے تقریبا ملتی جلتی ہے، لیکن سب سے زیادہ قابل ذکر فرق یہ ہے کہ بی 05/40 پر نظر آنے والے بریک ڈکٹس کے مقابلے میں فینڈرز اور اٹھائی ہوئی ناک کے درمیان بڑے بریک ڈکٹس کا استعمال ہوتا ہے۔ این اے سی اے نالیوں کے بجائے، زیادہ ہوا جمع کرنے کے لیے بڑے مربع بند کھلنے کا استعمال کیا جائے گا، چاہے اس سے ڈریگ میں اضافہ ہو۔ کار کے اطراف میں ریڈی ایٹرز کے لیے بڑے سوراخ بھی شامل ہوں گے، جبکہ گرمی اور غیر ضروری ہوا کو دور کرنے کے لیے اضافی وینٹ استعمال کیے جاتے تھے۔ اگرچہ B 05/40 کے برعکس، ٹربو چارجرز کے لیے انلیٹس کو کاک پٹ کے ساتھ ان کی پوزیشن سے، ریئر وہیل فینڈرز میں مربوط ایک نئی پوزیشن پر منتقل کیا جائے گا، جزوی طور پر اس لیے کہ B 06/10 پر دو انٹیک ضروری تھے جبکہ B 05/40 پر صرف ایک کی ضرورت تھی۔ انجنوں کے لیے، بی 06/10 کو خاص طور پر ایڈوانسڈ انجن ریسرچ (اے ای آر) پی 32 ٹی جڑواں ٹربو چارجڈ 3.6 لیٹر وی 8 یا جڈ جی وی 5 قدرتی طور پر 5.5 لیٹر وی 10 کے استعمال کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اگرچہ جی وی 5 کا ابھی استعمال ہونا باقی ہے، لیکن ایک اپ گریڈ شدہ GV5.5 ایس 2 5.5 لیٹر وی 10 کو چاروز ریسنگ سسٹمز نے 2007 میں استعمال کیا تھا۔ سوئس اسپرٹ نے آڈی اسپورٹ کی مدد سے 2007 کے سیزن کے لیے آڈی ٹوئن ٹربو چارجڈ 3.6 لیٹر وی 8 بھی نصب کیا ہے۔ تبدیلیاں جیسے B 05/40، B 06/10 کو لولا نے مسلسل اپ گریڈ کیا ہے۔ 2007 کے لیے ایروڈینامک بہتری تقریبا B 05/40 پر نظر آنے والی بہتریوں سے ملتی جلتی تھی، جس میں تھوڑی سی اٹھائی ہوئی ناک میں ایک بڑی واحد نالی کے ساتھ فینڈروں کے درمیان دو بڑی نالیوں کی تبدیلی شامل تھی۔ اس کی وجہ سے کچھ کاروں کا نام B 07/10 رکھا گیا ہے، جبکہ پرانی کاریں B 06/10 کا نام رکھتی ہیں۔ سوئس اسپرٹ کی آڈی V8 کو استعمال کرنے کے قابل ہونے کے لیے B 06/10 کے ڈیزائن میں کچھ ترمیم ضروری تھی، حالانکہ یہ معمولی تھی۔ ریسنگ کی تاریخ 2006 میں، تین B 06/10 s دو ٹیموں کو فروخت کیے جائیں گے۔ ڈائیسن ریسنگ امریکن لی مینز سیریز میں دو کاریں چلائے گی جبکہ چیمبرلین-سینرجی لی مینز سیریز کے ساتھ ساتھ 24 آورس آف لی مینز میں بھی ایک ہی اندراج کرے گی۔ ڈائیسن کی اے ای آر سے چلنے والی کاریں اے ایل ایم ایس میں جدوجہد کریں گی، ابھی تک کوئی جیت حاصل نہیں کریں گی اور غالب آڈی آر 10 کے بعد دوسرے نمبر پر رہیں گی۔ چیمبرلین-سینرجی بھی اسی طرح کے نتائج دیکھیں گے، لی مینز سیریز میں بغیر کسی جیت کے دوسرے نمبر پر رہے، جسے غالب پیسکارولو اسپورٹ ٹیم نے شکست دی۔ 2007 میں، ڈائیسن نے اپنے دو B 06/10 s فروخت کیے، جن میں سے ایک کو ٹیم سائٹوسپورٹ نے ALMS کے منتخب راؤنڈز کے لیے خریدا تھا، جبکہ دوسرا اصل میں ویلوسیٹی موٹرسپورٹس کو فروخت کیا گیا تھا۔ انٹرسپورٹ ریسنگ نے اے ایل ایم ایس سیزن کی آخری دو ریسوں کے لیے استعمال کرنے کے لیے ویلوسیٹی سے کار خریدی۔ دوسری طرف چیمبرلین-سینرجی نے اپنی کار کو برقرار رکھا، اور ان کے ساتھ چاروز ریسنگ سسٹمز جڈ سے چلنے والی انٹری اور لی مینز سیریز اور 24 آورس آف لی مینز کے لیے سوئس اسپرٹ کی آڈی سے چلنے والی کار شامل ہوئی۔ 2008 میں، B 06/10 کے استعمال میں بہت کمی واقع ہوئی۔ سوئس اسپرٹ 2007 کے لی مینز سیریز سیزن کے بعد بند ہو گیا۔ چاروز 2008 کے لی مینز سیریز کے پورے سیزن کے لیے لولا بی 08/80 میں چلا گیا اور 24 آورس ایٹ لی مینز میں صرف اپنے بی 06/10 کا استعمال کیا۔ چیمبرلین-سینرجی نے لی مینز سیریز میں اپنے لولا کی دوڑ جاری رکھی، لیکن انہوں نے کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ بعد میں انہوں نے اپنی کار ایک امریکی ٹیم، آٹوکون موٹرسپورٹس کو فروخت کر دی۔ امریکہ میں، انٹرسپورٹ ریسنگ نے آڈی R10 کی نااہلی کی وجہ سے اپنے B 06/10 کی ایک کلاس جیت کی دوڑ جاری رکھی۔ 2008 پیٹیٹ لی مینس سے پہلے، انہوں نے چاروز چیسیس خریدی تھی، لیکن دیر سے ریس کے حادثے کے دوران چیسیس کو لکھ دیا گیا تھا۔ 2009 میں، صرف آٹوکون موٹر اسپورٹس اور انٹرسپورٹ ریسنگ B 06/10 s استعمال کرتے ہیں۔ آٹوکون نے گزشتہ سال سے چیمبرلین-سینرجی چیسیس کا استعمال جاری رکھا۔ انٹرسپورٹ نے 2009 کے امریکی لی مینز سیریز سیزن میں ریس کرنے کے لیے ایک پرانے لولا بی 05/40 چیسیس کو بی 06/10 چیسیس میں تبدیل کر دیا۔ 2011 میں، آٹوکون موٹرسپورٹس نے 2011 کے امریکن لی مینز سیریز سیزن میں ریس کے لیے بی 06/10 کو دوبارہ زندہ کیا۔ تاہم، ٹیم نے صرف جزوی سیزن میں حصہ لیا اور کار تقریبا ہمیشہ ایل ایم پی 1 زمرے میں آخری بار چلتی تھی جب تک کہ دوسری ٹیموں میں سے ایک میکانی مسائل کا شکار نہ ہو جائے۔ حوالہ جات بیرونی روابط لولا کاریں-B 06/10 وضاحتیں ملسنس کارنر-لولا B 06/10 تکنیکی تجزیہ لی مینس پروٹوٹائپ B06 10 24 گھنٹے لی مینس ریس کاریں