USS Pratt (DE-363)
یو ایس ایس پراٹ (DE-363) 1944 سے 1946 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ نیمسیک میلکم لیوس پراٹ 5 اگست 1891 کو بیلفونٹین، اوہائیو میں پیدا ہوئے۔ وہ 27 مارچ 1917 کو لیفٹیننٹ (جونیئر گریڈ)، یو ایس این آر ایف کے عہدے کے ساتھ اسسٹنٹ سرجن بن گئے۔ انہوں نے 11 جون 1918 کو لوسی-لی-بوکیج میں شیل فائر کے ذریعے منہدم کیے گئے ایک جدید امدادی اسٹیشن کو دوبارہ قائم کرنے اور 13 ستمبر کو تھینکورٹ میں براہ راست اور مسلسل شیل فائر کے تحت زخمیوں کو کپڑے پہنانے اور انخلا جاری رکھنے میں غیر معمولی بہادری کے لیے نیوی کراس حاصل کیا۔ انہوں نے 13 اکتوبر 1919 کو بحریہ سے استعفی دے دیا۔ 2 مئی 1941 کو انہوں نے لیفٹیننٹ کمانڈر، ایم سی، یو ایس این آر کے عہدے کے ساتھ دوبارہ فعال ڈیوٹی کے لیے رپورٹ کیا۔ ایک میرین ڈویژن سے منسلک، اس کے 13 اگست 1942 تک کارروائی میں لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی تھی، جب وہ گواڈالکنال کے گاؤں منٹانیکاؤ کے قریب ایک جاسوسی گشت سے واپس آنے میں ناکام رہا۔ اپریل 1944 میں تعمیر اور کمیشننگ لیڈ ڈاؤن، جون 1944 میں شروع ہوا، اور چار ماہ سے زیادہ عرصے بعد کمیشن کیا گیا، پراٹ نے 1945 کے اوائل میں نیو گنی اور فلپائن کے درمیان قافلوں کے لیے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد اس نے فلپائن سے دور شپنگ لینوں میں گشت کرتے ہوئے آبدوزوں کی تربیت اور ان کی حفاظت میں تین ماہ گزارے۔ بحر الکاہل میں جنگ کے خاتمے کے بعد، پراٹ نے 1945 کے آخر میں ڈیکومیشن ہونے سے پہلے کوریا اور چین میں سمندری جہاز کے لنگر قائم کرنے میں مدد کی۔ وہ 1973 میں سکریپ کے لیے فروخت ہونے تک ریزرو میں رہیں۔ ڈیزائن جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس کو سمندری قافلوں کے لیے بڑی تعداد میں سستے اینٹی سب میرین تخرکشک جہازوں کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اس کے نتیجے میں بہت کم اینٹی سرفیس اسلحہ موجود تھا۔ یہ کلاس 1944 کے آخر تک مکمل ہونے والے 720 ایسکارٹس کی ابتدائی ضرورت کا حصہ تھی، جسے نمایاں طور پر کم کر دیا گیا تھا۔ پراٹ مجموعی طور پر ایک بیم اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ لمبا تھا۔ اس نے 14 افسران اور 201 درج شدہ مردوں کی تکمیل کے ساتھ معیاری اور مکمل بوجھ کو بے دخل کر دیا۔ جہاز کو دو ویسٹنگ ہاؤس گیئرڈ بھاپ ٹربائنوں کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا جو دو "ڈی" ایکسپریس بوائیلرز کے ذریعے چلائے جاتے تھے، جو 100 کلومیٹر کی ڈیزائن کردہ زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے بنائے گئے تھے۔ اس کے پاس ایک رینج تھی۔ ہتھیاروں اور سینسرز پراٹ نے دو سنگل ٹیرٹ ماونٹڈ/38 کیلیبر بندوقوں کی ایک مرکزی بیٹری نصب کی، ایک آگے اور ایک پیچھے سپر اسٹرکچر کی، تاکہ سطح اور فضائی خطرات سے حفاظت کی جا سکے، جس کی ہدایت مارک 51 گنری فائر کنٹرول سسٹم نے کی تھی۔ اس کے علاوہ، وہ دو جڑواں ماؤنٹس میں چھ بوفورز اینٹی ایرکرافٹ (اے اے) بندوقوں سے لیس تھی، 5 انچ کی بندوقوں پر سپر فائرنگ، جو مارک 51 فائر کنٹرول سسٹم کے زیر کنٹرول بھی تھی، اور دس سنگل اورلکون لائٹ اے اے بندوقوں سے لیس تھی۔ تین سینٹر لائن ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس، جہاز میں دو ڈیپتھ چارج ریک، آٹھ کے-گن ڈیپتھ چارج تھروور اور ایک ہیج ہاگ اسپگٹ مارٹر بھی اینٹی سب میرین ہتھیاروں کے طور پر تھے۔ وہ ایک کیو سی سیریز سونار اور ایک ایس ایل-1 سرفیس سرچ ریڈار سے لیس تھی۔ کنسٹرکشن اینڈ سروس پراٹ کا نام پہلی جنگ عظیم کے نیوی کراس وصول کنندہ میلکم لیوس پراٹ اور ان کے بیٹے جان لیسٹر پراٹ کے نام پر رکھا گیا تھا، جو دونوں گواڈالکنال مہم کے دوران کارروائی میں مارے گئے تھے۔ کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن لمیٹڈ نے 11 اپریل 1944 کو اورنج، ٹیکساس میں اپنے صحن میں جہاز کی بنیاد رکھی تھی۔ تباہ کن تخرکشک 1 جون 1944 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز میلکم ایل پراٹ کی سرپرستی میں، اور 18 ستمبر 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں برمودا سے ٹکرانے کے بعد، پراٹ نے ایسکارٹ ڈویژن 85 کے ساتھ پاناما کینال اور جنوب مغربی بحر الکاہل کے لیے سفر کیا۔ 7 جنوری 1945 کو ایڈمرلٹی جزائر کے مانس پہنچنے پر، پراٹ 25 مئی تک نیو گنی اور فلپائن کے درمیان چلنے والے قافلوں کے لیے تخرکشک کمانڈر تھے۔ 25 مئی اور 25 اگست کے درمیان اس نے برطانوی اور امریکی آبدوزوں کو سبک بے کے علاقے میں تربیت دی اور ان کی حفاظت کی اور لوزون کے شمال مغربی ساحل سے دور جہاز رانی کی گلیوں میں گشت کیا۔ چین اور کوریا کے آپریشنز پراٹ نے اس کے بعد ٹی جی 70.4 میں شمولیت اختیار کی اور اوکیناوا روانہ ہوئیں جہاں انہوں نے کوریائی قابض فوج میں شمولیت اختیار کی۔ 5 ستمبر کو وہ جنسن کے لیے روانہ ہوئیں اور وہاں سمندری جہاز کے لنگر خانے کو قائم کرنے میں مدد کرنے کے بعد، وہ چین کے شہر شانگھائی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ تاکو منتقل ہوئیں، اور 28 ستمبر کو سمندری جہاز کی مورنگ لگانے کے لیے پہنچیں۔ 21 نومبر کو یہ جہاز ایشیائی براعظم سے اوکیناوا کے لیے روانہ ہوا، جہاں سے اسے غیر فعال کرنے کے لیے امریکہ روانہ کیا گیا۔ 16 دسمبر کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچنے پر، وہ 14 مئی 1946 کو فارغ ہو گئیں اور انہیں پیسیفک ریزرو فلیٹ کے ایک یونٹ کے طور پر اسٹاکٹن، کیلیفورنیا میں رکھا گیا۔ 1959 میں ماری آئی لینڈ گروپ میں منتقل ہونے کے بعد، وہ 15 مارچ 1972 کو مارے جانے تک ریزرو فلیٹ کی ایک یونٹ بنی رہیں۔ پراٹ کو 15 جنوری 1973 کو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا اور اسے توڑ دیا گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: ڈسٹروائر ایسکارٹ فوٹو آرکائیو-یو ایس ایس پراٹ (ڈی ای-363) جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس اورنج، ٹیکساس میں بنائے گئے جہاز 1944 دوسری جنگ عظیم کے جنگی جہاز اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس