Rolls-Royce Trent 700
رولز رائس ٹرینٹ 700 ایک ہائی بائی پاس ٹربوفین ہے جسے رولز رائس پی ایل سی نے ایئربس اے 330 کو طاقت دینے کے لیے تیار کیا ہے۔ رولز رائس جون 1987 میں اپنے لانچ کے وقت اے 330 کے لیے آر بی 211 کی ترقی کا مطالعہ کر رہی تھی۔ اسے پہلی بار اپریل 1989 میں کیتھی پیسیفک نے منتخب کیا تھا، پہلی بار 1992 کے موسم گرما میں چلایا گیا، جنوری 1994 میں اس کی تصدیق کی گئی اور اسے 24 مارچ 1995 کو سروس میں ڈال دیا گیا۔ آر بی 211 کی خصوصیت تھری شافٹ فن تعمیر کو برقرار رکھتے ہوئے، یہ ٹرینٹ خاندان کی پہلی قسم ہے۔ 5: 1 بائی پاس تناسب کے لیے اپنے پنکھے کے ساتھ، یہ 300.3 سے 316.3 kN (67,500-71، 100 lbf) زور پیدا کرتا ہے اور 36:1 کے مجموعی دباؤ کے تناسب تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ A330 کو طاقت دینے کے لیے جنرل الیکٹرک CF 6-80 E1 اور PW4000 کے ساتھ مقابلہ کرتا ہے۔ ترقی جب ایئربس نے جون 1987 میں اپنے A330 جڑواں جیٹ کا آغاز کیا تو اس کے واحد انجن کے اختیارات میں جنرل الیکٹرک CF 6-80 C2 اور پراٹ اینڈ وٹنی PW4000 شامل تھے۔ رولز رائس اس بات کا مطالعہ کر رہا تھا کہ آیا ایک آر بی 211-700 لانچ کیا جائے، اے 330 کے لیے آر بی 211 کی ترقی، لانگ رینج بوئنگ 767 اور میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-11، جو بوئنگ 747-400 کے-524 ڈی 4 ڈی سے ماخوذ ہے، جس میں ترقی کی صلاحیت ہے۔ جون 1988 تک، رولز رائس-524 جی/ایچ کے لیے ایک نئے فین کے ساتھ اپریٹڈ آر بی-211-524 ایل تیار کرنے کے لیے 54 کروڑ ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کر رہا تھا اور ایک چوتھا ایل پی ٹربائن مرحلہ تین سے اوپر، ہدف بنا رہا تھا۔ اپریل 1989 میں، کیتھی پیسیفک نے دس اے 330 کا آرڈر دیا، جو آر بی 211-524 ایل انجنوں سے چلنے والے اور بڑھنے کی گنجائش کے ساتھ، ایئربس طیارے پر رولز رائس کے لیے پہلا تھا۔ جون 1989 میں، ٹی ڈبلیو اے نے بیس اے 330 کے آرڈر کی تصدیق کی اور آر بی 211-524 ایل ٹرینٹ انجن کو 620 ملین ڈالر (ہر ایک ملین) کے لیے منتخب کیا، جس کی درجہ بندی کی گئی۔ فروری 1992 تک، فین، ٹرینٹ 700 کے لیے ڈیزائن کا کام مکمل ہو گیا اور پہلا ٹیسٹ جولائی میں شیڈول کیا گیا۔ اس وقت تک، ایم ڈی-11 کے لیے پہلے والے فین، ٹرینٹ 600 کو گاہکوں کی کمی کی وجہ سے ترک کر دیا گیا تھا۔ ستمبر تک پہلا انجن چل رہا تھا اور سال کے آخر تک پانچ دیگر انجن اس میں شامل ہونے والے تھے۔ تصدیق کے لیے 30 جون 1991 کو درخواست دی گئی تھی اور 24 جنوری 1994 کو دی گئی تھی۔ پہلے ٹرینٹ 700 سے چلنے والے اے 330 نے اگست 1994 میں اڑان بھری۔ کیتھی پیسیفک نے اسے مارچ 1995 میں متعارف کرایا۔ مارچ 1995 میں 90 منٹ کے ای ٹی او پی ایس کی منظوری حاصل کی گئی، اور اسے دسمبر 1995 میں 120 منٹ اور مئی 1996 میں 180 منٹ تک بڑھا دیا گیا۔ ٹرینٹ 700 جی ای اور پی ڈبلیو کے بعد اے 330 پر مارکیٹ کرنے والا تیسرا انجن تھا۔ ڈیزائن ٹرینٹ 700 ایک محوری بہاؤ، ہائی بائی پاس ٹربوفین ہے جس میں تین محوری شافٹ ہیں۔ پنکھے میں 26 وائڈ کورڈ بلیڈ ہوتے ہیں اور یہ 4 مرحلے والے کم دباؤ والے ٹربائن سے چلتا ہے۔ 8 مرحلے والا آئی پی کمپریسر اور 6 مرحلے والا ایچ پی کمپریسر دونوں ایک ہی مرحلے والے ٹربائن کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ سنگل اینولر کمبسٹر میں 24 سپرے نوزلز ہوتے ہیں۔ انجن کو ای ای سی کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ آپریشنل تاریخ جولائی 1999 تک، ٹرینٹ نے اے 330 کے انجن آرڈرز کا تقریبا 40 فیصد حصہ حاصل کر لیا تھا۔ 2009 میں، رولز رائس نے ٹرینٹ 700 ای پی (بہتر کارکردگی) کے نام سے انجن کا ایک اپ گریڈ ورژن متعارف کرایا جس میں ٹرینٹ انجن فیملی (خاص طور پر ٹرینٹ 1000) کے بعد کے ممبروں سے حاصل کردہ بہتریوں کا ایک پیکیج شامل کیا گیا۔ ان میں ایلیپٹیکل لیڈنگ کناروں اور بہتر پنکھے اور ہائی پریشر ٹربائن ٹپ کلیئرنس شامل تھے۔ ان بہتریوں نے مل کر ٹرینٹ 700 کی مخصوص ایندھن کی کھپت میں 1.2 فیصد بہتری فراہم کی۔ کچھ بہتریوں کو موجودہ ایئر لائنز کو ریٹرو فٹ کٹ کے طور پر بھی دستیاب کرایا گیا تھا۔ مزید اپ گریڈ کا اعلان 2013 میں T700EP2 پیکیج (2016 کے آخر میں EIS) کے حصے کے طور پر کیا گیا تھا۔ اپ گریڈ شدہ انجن 2015 میں دستیاب ہونا تھا، جس کا مقصد زیادہ مجموعی وزن A330s کے لیے تھا۔ اپ گریڈ پیکیج تقریبا 1 فیصد ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے تھا اور ممکنہ طور پر ٹرینٹ 700 کا آخری اپ گریڈ تھا۔ اسے ممکنہ طور پر مستقبل میں ریٹروفٹ پیکیج کے طور پر بھی دستیاب کرایا جانا تھا۔ رولز رائس کا دعوی ہے کہ ٹرینٹ 700 میں سب سے کم لائف سائیکل فیول برن ہے، اور یہ A330 پر دستیاب سب سے پرسکون اور صاف انجن ہے۔ کیتھی پیسیفک سب سے بڑا آپریٹر ہے، جس میں 31 ٹرینٹ 700 سے چلنے والے اے 330 ہیں۔ جون 2007 میں پیرس ایئر شو کے دوران رولز کو اس قسم کے 140 آرڈر موصول ہوئے۔ جولائی 2018 تک، ٹرینٹ 700 نے 50 ملین گھنٹے اڑائے تھے اور رولز رائس نے 60 فیصد مارکیٹ شیئر کا دعوی کیا تھا۔ جون 2019 تک، ایک ایروفلوٹ ٹرینٹ 700 جو 2008 میں سروس میں داخل ہوا تھا، نے اوور ہال کی ضرورت کے بغیر 50,000 گھنٹے مکمل کر لیے تھے-جو کہ وائڈ باڈی انجن کے لیے ایک ریکارڈ ہے۔ ایپلی کیشنز ایئربس A330 ایئربس بیلگا ایکس ایل ایئربس A330 ایم آر ٹی ٹی متغیرات ٹرینٹ 768-60 جنوری 1994 میں تصدیق شدہ، ٹیک آف کے لیے درجہ بندی کی گئی۔ ایئربس A 330-341 ورژن پر استعمال کیا گیا۔ ٹرینٹ 772-60 مارچ 1994 میں تصدیق شدہ، ٹیک آف کے لیے درجہ بندی کی گئی۔ ایئربس A 330-342 ورژن پر استعمال کیا گیا۔ ٹرینٹ 772B-60 ستمبر 1997 میں تصدیق شدہ، ٹیک آف کے لیے درجہ بندی، 610 میٹر (2,000 فٹ) اور 2440 میٹر (8,000 فٹ) کے درمیان 772-60 کے مقابلے میں اضافی زور پیدا کرتا ہے۔ ایئربس A 330-243 اور ایئربس A 330-343 متغیرات پر استعمال ہوتا ہے۔ مارچ 2006 میں تصدیق شدہ ٹرینٹ 772 سی-60، جو ٹیک آف کے لیے درجہ بندی کی گئی ہے، 2440 میٹر (8,000 فٹ) سے اوپر 772 بی-60 کے مقابلے میں اضافی زور پیدا کرتا ہے۔ ایئربس A 330-243 اور ایئربس A 330-343 متغیرات پر استعمال ہوتا ہے۔ وضاحتیں (ٹرینٹ 700) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ بیرونی روابط ہائی بائی پاس ٹربوفین انجن ٹرینٹ 700 1990 کی دہائی کے ٹربوفین انجن