Styl Kar
اسٹائل کار (اس کا لوگو یونانی میں لکھا ہوا ہے) اس کے بانی انجینئر اسٹائلینوس قراقتسانی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کی پوری تاریخ بہت سی یونانی کمپنیوں کی نمائندہ ہے جو سادہ یوٹیلیٹی گاڑیوں کی تعمیر میں مصروف تھیں۔ یونانی تین پہیے والے ٹرک کا ارتقاء ملک میں موٹر سائیکلوں کی "ٹرکوں" میں پہلی تبدیلی غالبا 1940 کی دہائی کے اوائل میں ایتھنز میں ورکشاپس کے ذریعے ہوئی تھی، جب یونان ابھی تک محوری طاقتوں کے قبضے میں تھا۔ جنگ کے فورا بعد، بہت سی برطانوی (نورٹن، بی ایس اے)، اطالوی (موٹو گوزی)، اور زیادہ تر جرمن (زنڈاپ، بی ایم ڈبلیو) موٹرسائیکلیں باقی رہ گئیں، ساتھ ہی تباہ شدہ امریکی ولیمز اور دیگر فوجی گاڑیاں بھی۔ انجینئرنگ کی بہت سی ذہانت کو شامل کرتے ہوئے، مختلف گاڑیوں کے پرزوں کو نمایاں طور پر موثر نتائج کے ساتھ نصف موٹر سائیکلوں، نصف ٹرکوں میں جوڑ دیا گیا۔ جلد ہی، "پروڈکشن" شروع ہو گئی، جس میں پرزوں کو کم و بیش معیاری بنایا گیا۔ بتدریج موٹر سائیکل کے پرزوں کی جگہ آٹوموبائل کے پرزے لے لیے گئے، جن کی طاقت اکثر ووکس ویگن ایئر کولڈ انجنوں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ 1950 کی دہائی کے آخر تک یہ عمل تین پہیہ ٹرکوں کی مکمل ترقی میں تبدیل ہونا شروع ہوا جس کا اب موٹر سائیکلوں سے کوئی تعلق نہیں تھا (تاہم یونانی قانون کے مطابق، تین پہیہ گاڑیاں چار پہیہ گاڑیوں کی طرح ٹیکس اور دیگر زمروں میں نہیں آتی تھیں)۔ اسٹائل کار کو یونانی تھری وہیلر ٹرک ٹیکنالوجی کی ترقی میں ایک اہم کمپنی سمجھا جاتا ہے، جسے دوسری کمپنیوں نے اپنایا ہے۔ یہ ان چند میں سے ایک ہے جو ایک حقیقی صنعتی کارپوریشن کے طور پر تیار ہوا۔ اسٹائل کار اسٹوری اسٹائلینوس قراقتسانیس نے دوسری جنگ عظیم کے بعد تھیسالونیکی میں سابق فوجی موٹر سائیکلوں کی مرمت اور فروخت کا کاروبار شروع کیا، اور جلد ہی انہیں ہلکے ٹرکوں میں تبدیل کر دیا۔ 1950 کی دہائی کے دوران انہوں نے پوری گاڑیاں تیار کیں اور 1959 تک اسٹائل کار کے پہلے "کلاسک" تھری وہیلر ٹرک تیار کیے گئے۔ 1965 میں یہ ایتھنز منتقل ہو گیا، اور نئے، مزید جدید ڈیزائن متعارف کرائے گئے۔ یونان میں فوجی آمریت کے دوران (1967-1974) ٹائپ سرٹیفیکیشن کے قوانین کو زیادہ لچکدار بنایا گیا تھا، جبکہ تین پہیہ گاڑیوں کو سازگار ٹیکس سلوک حاصل تھا۔ اس کے نتیجے میں صنعت کی ترقی ہوئی، جس میں اسٹائل کار، الٹا، روز، اپولون، بابیس، مارز، ایس اے ایم، موٹر کار، اٹلس، موٹیمل، پین کار، دیناپ، بائیوموٹ، سپر کار، مستراگلیس، سیموس، ای ٹی ایف اے، فال کار، ایلیون اور دیگر کمپنیاں پیداوار کو کئی گنا بڑھا رہی ہیں، جس سے اس قسم کی گاڑی پورے ملک میں عام ہو گئی ہے (خاص طور پر چھوٹی کمپنیاں اکثر دوبارہ تعمیر شدہ انجن اور دیگر حصوں کا استعمال کرتی ہیں)۔ اسٹائل کار نے 1967 میں ایک نئی، بڑی فیکٹری بنائی اور جلد ہی اس کا سب سے کامیاب ماڈل، 1300 (ووکس ویگن ایئر کولڈ انجن کے ساتھ) متعارف کرایا گیا۔ کمپنی نے ہزاروں تین پہیہ ٹرک تیار کیے، جبکہ 1970 میں اس نے تین پہیہ گاڑیوں کو تبدیل کرنے کے لیے دو ٹن کا چار پہیہ ٹرک تیار کیا جو اس وقت یونانیوں کے لیے کم پرکشش ہو رہے تھے۔ تاہم، یہ ماڈل کبھی پیداوار تک نہیں پہنچا۔ تقریبا اسی وقت اس نے ایک ہلکی اسپورٹس کار تیار کی اور اسے تیار کرنے کے لیے تھیوا میں ایک مکمل نئی فیکٹری بنانے پر کام کیا۔ تاہم، ٹیکس آڈیٹرز کے ذریعہ "دریافت کردہ" ایک بہت بڑا قرض (کمپنی نے یہ دعوی کرتے ہوئے اس سے اختلاف کیا کہ یہ اس کی سرگرمی کی غلط درجہ بندی کی وجہ سے تھا) نے ایک ایسی کمپنی کو حتمی دھچکا دیا جس نے بتدریج اپنی بنیادی مارکیٹ کھو دی تھی۔ تمام منصوبے ترک کر دیے گئے اور اسٹائل کار، وہ کمپنی جس نے شاید سب سے زیادہ خصوصیت والی یونانی گاڑی کا آغاز کیا، کاروبار سے مکمل طور پر باہر ہو گئی۔ یہ بھی دیکھیں آٹوموبائل مینوفیکچررز کی فہرست کار برانڈز کی فہرست حوالہ جات ایل ایس اسکارٹسس، "یونانی وہیکل اینڈ مشین مینوفیکچررز 1800 پیش کرنے کے لیے: ایک تصویری تاریخ"، میراتھن (2012) (ای بک) ایل ایس۔ اسکارٹسس اور جی۔ اے۔ ایورامیڈس، "میڈ ان یونان"، ٹائپوراما، پاتراس، یونان (2003) (یونیورسٹی آف پاتراس سائنس پارک، 2007 کے ذریعہ دوبارہ شائع کیا گیا)۔ ایم۔ اروانیٹوپولوس، "استوریا تو ایلینیکو موٹوسیکلیٹیسمو (یونان میں موٹر سائیکل کی تاریخ)"، موٹوٹیک، ایتھنز (2006)۔ جی۔ این۔ جارجانو (ایڈ۔ )، "دی کمپلیٹ انسائیکلوپیڈیا آف کمرشل وہیکلز"، کروس پبلکیشن، آیولا، وسکونسن (1979)۔ بیرونی روابط ڈچ آٹو کیٹلاگ میں ایک اسٹائل کار پروڈکٹ (بروشر) یونان کے ٹرک مینوفیکچررز تین پہیوں والی موٹر گاڑیاں یونان کے غیر فعال موٹر وہیکل مینوفیکچررز