Sylvain Guintoli
سلوین گینٹولی (پیدائش 24 جون 1982) ایک فرانسیسی پیشہ ور موٹر سائیکل ریسر ہے۔ وہ 2014 میں ایف آئی ایم ورلڈ سپر بائیک چیمپئن تھے۔ اسے سوزوکی موٹو جی پی ٹیم میں کبھی کبھار ریس اندراجات کے ساتھ ٹیسٹ سوار کے طور پر، وائلڈ کارڈ یا متبادل سوار کے طور پر معاہدہ کیا جاتا ہے۔ 2017 میں، انہوں نے نئی سوزوکی جی ایس ایکس-آر 1000 کے ساتھ برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ انہوں نے اپنے کیریئر کے ابتدائی سال 250 سی سی گرینڈ پری ورلڈ چیمپئن شپ میں نجی بائک پر گزارے۔ وہ یاماہا کے لیے 500 سی سی 2 اسٹروک ٹیسٹ سوار تھے اور انہوں نے 2002 میں واحد موٹو جی پی کی شروعات کی۔ 2007 میں یاماہا کے لیے بہترین موٹو جی پی روکی، انہوں نے 2008 میں ڈوکاٹی موٹو جی پی کے لیے ریس کی۔ 2009 میں ٹانگ کی شدید چوٹ کے بعد، وہ صحت یاب ہوئے اور 2014 میں اپریلیا کے لیے ورلڈ سپر بائیک چیمپئن بن گئے۔ 2021 میں وہ زیویئر سائمن اور گریگ بلیک کے ساتھ سوزوکی پر 24 آورس آف لی مینز برداشت کی دوڑ کے فاتح تھے، اس کے بعد بول ڈی اور اور آخر میں چیمپئن شپ۔ 2022 میں، انہیں سوزوکا 8 آورز ریس میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے کلائی کی چوٹ کا سامنا کرنا پڑا اور موٹو جی پی میں جان میر کے متبادل کے طور پر بھی۔ کیریئر 250 سی سی اور موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ 2000 گینٹولی نے 250 سی سی کلاس میں ایکویپ ڈو فرانس کے لیے اپنا گرینڈ پرکس ڈیبیو کیا، فرانسیسی جی پی کے لیے جولین دا کوسٹا کے ساتھ ہونڈا کے ساتھ شراکت داری کی۔ انہوں نے 33 سواروں میں سے 24 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا، جو 32 ویں ڈا کوسٹا سے ڈھائی سیکنڈ تیز تھا۔ وہ پہلے چند لیپس کے دوران مکینیکل مسئلے کی وجہ سے ریٹائر ہوئے۔ 2001 گینٹولی نے 250 گرینڈ پرکس میں ساتھی فرانسیسی رینڈی ڈی پنیٹ کے ساتھ فرانسیسی ٹیم ایکویپ ڈو فرانس-سکریب جی پی میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 250 ورلڈ چیمپئن شپ میں 44 پوائنٹس کے ساتھ 14 ویں نمبر پر رہے۔ ان کا بہترین نتیجہ ڈچ گرینڈ پرکس میں چوتھا مقام تھا۔ انہوں نے اپریلیا 250 کی دوڑ لگائی۔ 2002 کے سیزن کے لیے، گینٹولی یاماہا ٹیم کے لیے ٹیسٹ ڈرائیور بن گئے، اس لیے انہوں نے اس سال کل وقتی ریس نہیں کی۔ انہوں نے فرانسیسی یاماہا ٹیک 3 ٹیم کے لیے چیک ریس میں اپنی پہلی موٹو جی پی ریس میں حصہ لیا، جس میں انہوں نے کوالیفائی کیا اور 17 ویں نمبر پر رہے۔ یہ ان کی سال کی آخری دوڑ تھی، کیونکہ وہ سال کے آخر تک اپنی ٹیسٹ ڈرائیو پوزیشن پر واپس آئے۔ 2003 کے سیزن کے لیے، گینٹولی نے 250 سی سی کلاس میں واپسی کی، کیمپیٹیلا ریسنگ کے لیے ریسنگ کرتے ہوئے، ایک نجی اپریلیا کی سواری کرتے ہوئے، اطالوی فرانکو بٹینی کے ساتھ شراکت کی۔ انہوں نے کچھ اچھی رفتار دکھائی، مڈ پوائنٹ اسکورنگ پوزیشنوں کے لیے مستقل طور پر لڑتے رہے۔ انہوں نے سال کی اپنی پہلی دوڑ سوزوکا میں 9 ویں مقام پر ختم کی۔ انہوں نے موگیلو اور لی مینس میں بالترتیب چھٹے اور پانچویں مقام کے ساتھ زیادہ مسابقتی ہونا شروع کیا۔ یہاں تک کہ انہوں نے اسن میں اپنا پہلا پوڈیم اسکور کیا، گیلے حالات میں تیسرے نمبر پر رہے، جو اپریلیاس میں ریس جیتنے والے انتھونی ویسٹ اور فرانکو بٹینی سے زیادہ پیچھے نہیں تھے۔ اس کے بعد انہوں نے ریو جی پی اور ویلینشیا میں دو بار چوتھے نمبر پر آکر کچھ اور مضبوط پوائنٹس حاصل کیے۔ انہوں نے 104 پوائنٹس کے ساتھ 10 ویں مقام پر سال کا اختتام کیا۔ 2004 کے سیزن کے لیے، گینٹولی کیمپٹیلا ریسنگ کے ساتھ رہا، ایک نجی 250 اپریلیا پر دوبارہ سوار ہوا۔ اس کے ساتھ دوبارہ فرانکو بٹینی اور اس بار بھی جان اولیو نے شراکت کی۔ اس سال ٹیم نے جدوجہد کی اور ان میں سے کسی نے بھی پوڈیم حاصل نہیں کیا۔ گینٹولی نے سال کا اختتام 42 پوائنٹس کے ساتھ 14 ویں مقام پر کیا، ان کا بہترین نتیجہ بارسلونا میں 7 ویں مقام پر رہا۔ بٹینی 93 پوائنٹس کے ساتھ 10 ویں اور اولیو 27 پوائنٹس کے ساتھ 19 ویں نمبر پر رہے۔ 2005 کے سیزن کے لیے، گینٹولی ایکویپ ڈو فرانس جی پی سکریب میں واپس آیا، جس میں پہلے گریگوری لیبلانک اور پھر دونوں فرانسیسی میتھیو گینز نے شراکت کی۔ انہوں نے ایک بار پھر اپریلیا 250 کی سواری کی۔ پچھلے سال سے کچھ بھی نہیں بدلا، گینٹولی نے دوبارہ مڈ پوائنٹ اسکورنگ پوزیشنوں میں ختم کیا۔ انہوں نے 84 پوائنٹس کے ساتھ 10 ویں مقام پر سیزن ختم کیا۔ انہوں نے اپنے دو ساتھیوں کو پیچھے چھوڑ دیا، لیبلانک کے ساتھ جنہوں نے 6 پوائنٹس حاصل کیے اور جینز نے کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ 2006 میں ان کی تصدیق فرانسیسی ٹیم ایکویپ ڈو فرانس جی پی سکریب نے بھی 2006 کے لیے کی تھی، جس میں روکی جولس کلوزل ان کے ساتھی تھے۔ گینٹولی نے کلزیل کے 20 ویں نمبر کے ساتھ 96 پوائنٹس حاصل کرتے ہوئے سال نویں پوزیشن پر ختم کیا۔ موٹو جی پی 2007 پر واپسی 250 سی سی کلاس میں کئی سال گزارنے کے بعد، انہوں نے 2007 میں ٹیک 3 یاماہا ٹیم کے لیے موٹو جی پی کلاس میں ریس کی۔ انہوں نے اس موقع کو ایک "خواب پورا ہونے" کے طور پر بیان کیا، لیکن جب وہ گر کر تباہ ہو گئے اور ان کی کالر بون ٹوٹ گئی تو انہیں جانچ میں ابتدائی دھچکے کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ کئی ہفتوں تک جانچ سے محروم رہے۔ ٹیک 3 ٹیم بیک مارکرز میں سے ایک تھی اور گینٹولی نے 2007 میں نچلے درجے کے ٹھوس پوائنٹس حاصل کیے، ہمیشہ اپنے ساتھی ماکوٹو تامادا اور کاواساکیس کے سامنے کوالیفائی کیا۔ وہ لی مینس میں نم حالات میں چمکا، گرنے سے پہلے مختصر طور پر آگے تھا، لیکن 10 ویں نمبر پر آنے کے لیے دوبارہ شامل ہوا۔ انہوں نے موٹیگی جی پی میں چوتھا مقام حاصل کیا، جس سے یہ ان کا بہترین موٹو جی پی فنش اور 800 سی سی موٹر سائیکل پر ڈنلوپ کا بہترین فنش بنا۔ 2007 میں مزید باقاعدہ نچلے پوائنٹ کی تکمیل ہوئی۔ انہوں نے تماڈا کے 38 کے مقابلے میں 50 پوائنٹس کے ساتھ سولہویں مقام پر سیزن ختم کیا۔ 2008 اسے باضابطہ طور پر لوئس ڈی اینٹن نے 2008 میں ڈکیٹی ڈیسموسیڈیکی کی سواری کے لیے پرماک ڈی اینٹن کے لیے سنیچر 15 ستمبر کو لیا تھا، جسے اب ایلس ٹیم (الیکس ہوفمین کی جگہ) کا نام دیا گیا ہے۔ گینٹولی نے 2008 میں چیمپئن شپ میں اوسطا 13 واں مقام حاصل کیا تھا، جس میں ان کی بہترین کارکردگی جرمن گراں پری میں چھٹا مقام تھا۔ سیزن کے اختتام پر ایلس ٹیم نے گینٹولی کے معاہدے کی تجدید نہیں کی اور کوئی دوسری نشست مفت نہ ہونے کی وجہ سے وہ سواری تلاش کرنے کے لیے موٹو جی پی چھوڑنے پر مجبور ہو گئے۔ برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ 2009 گینٹولی نے پھر 2009 کے سیزن کے لیے برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ میں ایک قدم نیچے رکھا، ورکس کریسنٹ سوزوکی ٹیم کے لیے ان کے واحد سوار کے طور پر سواری کی۔ گینٹولی نے برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ میں اپنے پہلے سیزن کا آغاز برانڈز ہیچ انڈی سرکٹ میں پہلے اور دوسرے نمبر کے ساتھ متاثر کن انداز میں کیا۔ تاہم، ڈوننگٹن پارک میں چیمپئن شپ کی ریس 5 کی تعمیر کے دوران، گینٹولی جوش بروکس کے ساتھ ٹکرانے میں ملوث تھا۔ اس واقعے نے گینٹولی کو دائیں ٹانگ میں ٹوٹی ہوئی ٹبیا اور فبولا کے ساتھ چھوڑ دیا، جس سے اس کے کئی راؤنڈز سے محروم ہونے کی توقع تھی۔ اس نے اپنی پہلی چار ریسوں میں ایک جیت اور تین مزید پوڈیم اسکور کرتے ہوئے 166 پوائنٹس کے ساتھ 8 ویں مقام پر سیزن ختم کیا۔ 2017 میں، گینٹولی نے سوزوکی کی سواری کرتے ہوئے برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ میں واپسی کی۔ انہوں نے سیزن کے وسط میں دو راؤنڈ چھوڑے، زخمی الیکس رنز کی جگہ لینے کے لیے چھ سال بعد موٹو جی پی کلاس میں جز وقتی طور پر دوبارہ شامل ہوئے، پھر سوزوکی کے لیے۔ تین راؤنڈ باقی ہیں، اس وقت وہ 79 پوائنٹس کے ساتھ 15 ویں پوزیشن پر ہے۔ وہ بہترین سوزوکی سوار ہے۔ اس کا بہترین نتیجہ 10 ستمبر کو سلورسٹون میں افتتاحی دوڑ میں چوتھا مقام ہے، ایک اور چوتھا مقام اور اسن میں پہلی آخری جیت تک۔ سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ اولٹن پارک میں تین پانچویں مقامات کے ساتھ برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ سیزن ختم کرنے کے بعد، گینٹولی کو ورکس کریسنٹ سوزوکی اسکواڈ کے ساتھ ایک اور سیزن کے لیے سائن اپ کیا گیا۔ لیکن جب میکس نیوکرچنر نے اچانک سوزوکی کو ہونڈا میں شامل ہونے کے لیے چھوڑ دیا تو گینٹولی کو 2010 کے سیزن کے لیے ان کے متبادل کے طور پر شامل کیا گیا۔ گینٹولی نے پھر پورٹیماؤ میں 2009 کے سیزن کے فائنل ورلڈ سپر بائیک چیمپئن شپ راؤنڈ میں سواری کی اور دوسری ریس میں دسواں مقام حاصل کیا۔ وہ ابتدائی راؤنڈ میں مسابقتی تھے، لیکن پرتگال میں دوسرے راؤنڈ میں اپنی ہی کارکردگی سے مایوس تھے، جہاں انہوں نے بائیک پر نویں نمبر پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا جس پر ٹیم کے ساتھی لیون ہاسلم نے فتح حاصل کی۔ وہ نویں راؤنڈ تک ایک بار پھر چوتھے نمبر پر نہیں رہے، لیکن اس مرحلے پر ہر ریس میں پوائنٹس حاصل کر چکے تھے۔ 2011 کے لیے، گینٹولی نے جمہوریہ چیک کے پراگ میں مقیم لبرٹی سی زیڈ گروپ کی حمایت یافتہ لبرٹی ڈوکاٹی کے ساتھ معاہدہ کیا ہے۔ اس کا ساتھی ڈبلیو ایس بی کے تجربہ کار اور سابق گوانڈلینی ڈوکاٹی/اپریلیا سوار جیکب سمروز ہوگا۔ 2012 میں، گینٹولی نے اسن میں سیزن کے تیسرے راؤنڈ میں اپنی اور ٹیم کی پہلی جیت حاصل کی۔ وہ سیزن کے دوران دو بار پھر پوڈیم میں سرفہرست رہیں گے، پہلے سلورسٹون میں اور پھر میگنی کورز میں ہوم راؤنڈ میں۔ انہوں نے 2013 میں میکس بیاگی کے متبادل کے طور پر اپریلیا فیکٹری ٹیم میں شمولیت اختیار کی، ایک جیت حاصل کی اور چیمپئن شپ میں ٹام سائکس اور یوجین لاورٹی کے پیچھے مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے 2014 کے سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ سیزن کے لیے اپنی نشست برقرار رکھی، اور فلپ آئی لینڈ میں افتتاحی راؤنڈ میں ریس 2 جیت کر سیزن کا آغاز کیا۔ سیزن کے دوران مزید چار جیت آئیں گی، جس کا اختتام لوسیل میں اختتامی راؤنڈ میں ان کی چیمپئن شپ جیتنے والی ڈبل جیت میں ہوگا۔ 1990 میں ریمنڈ روچے کے بعد گینٹولی پہلا فرانسیسی ورلڈ سپر بائیک چیمپئن ہے۔ 2015 کے سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ سیزن کے لیے، انہوں نے پاٹا ہونڈا ورلڈ سپر بائیک میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں اپنے نوجوان ٹیم کے ساتھی مائیکل وان ڈیر مارک کے سامنے ختم کیا۔ 2016 میں، انہیں نئی فیکٹری یاماہا ورلڈ سپر بائیک ٹیم نے نئے آر 1 کی سواری کے لیے رکھا تھا۔ امولہ میں اسے ایک وحشیانہ حادثے کا سامنا کرنا پڑا اور اس نے کئی ہڈیاں توڑ دیں۔ وہ 10 ریسوں سے محروم رہے لیکن دوحہ، قطر میں اسکواڈ کے لیے پہلے پوڈیم کے ساتھ سیزن ختم کرنے کے لیے واپس آئے۔ انہوں نے اپنے ساتھی ایلکس لوز کے سامنے سیزن بھی ختم کیا۔ دیگر چیمپئن شپ اینڈیورینس گینٹولی کی ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ میں پہلی ریس 2010 کے آخر میں ہوئی تھی۔ انہوں نے دوحہ، قطر کے فائنل راؤنڈ میں سوزوکی ایس ای آر ٹی ٹیم کے لیے سواری کی۔ اس نتیجے کے بعد انہوں نے ریس اور 2010 کا عالمی خطاب جیتا۔ انہوں نے 2017 (7 ویں)، 2018 (10 ویں) اور 2019 (5 ویں) میں سوزوکا 8 ایچ میں فیکٹری سوزوکی یوشیمورا ٹیم کے لیے بھی ریس کی۔ ای ڈبلیو سی 2021 سیزن کے لیے، گینٹولی چیمپئن شپ جیتنے والی ٹیم کا حصہ تھا جس میں گریگ بلیک اور زیویئر سائمن یوشیمورا-سرٹ سوزوکی کے لیے سوار تھے۔ کیریئر کے اعدادوشمار سال کے لحاظ سے گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ ریس (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) برٹش سپر بائیک چیمپئن شپ ریس سال کے لحاظ سے (کلیدی) سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ ریس سال کے لحاظ سے (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) ایف آئی ایم ای ڈبلیو سی سال کے لحاظ سے (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) حوالہ جات 1982 کی پیدائشیں مونٹیلیمر سوزوکی موٹو جی پی سوار 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سے زندہ لوگ