North East Dundas Tramway
نارتھ ایسٹ ڈنڈاس ٹرام وے ایک تنگ گیج ٹرام وے تھا، جو تسمانیا کے مغربی ساحل پر زیہان اور ڈیپ لیڈ (اب ولیمزفورڈ) کے درمیان چلتا تھا۔ 1896 میں کھولا گیا اور 1932 میں بند ہوا، یہ تسمانیا کے سرکاری ریلوے نیٹ ورک کا حصہ تھا۔ دنیا کے پہلے گیریٹ انجن، کے کلاس، اس لائن پر استعمال کیے گئے تھے۔ ولیمزفورڈ کانوں سے زیہان تک ایسک لے جانے کے لیے لائن کی تعمیر، جہاں اسے برنی کو بھیجنے کے لیے دوسری ٹرین میں لادا گیا تھا، جنوری 1896 میں شروع ہوئی، جس کا پہلا حصہ دسمبر 1896 میں کھولا گیا۔ یہ 18 جون 1898 کو مکمل طور پر کھولا گیا۔ تنگ گیج (2 فٹ) کا انتخاب اس انتہائی مشکل علاقے کی وجہ سے کیا گیا تھا جسے ریلوے نے عبور کیا تھا، جس کے لیے کئی بڑے ٹریسل پلوں کی ضرورت ہوتی تھی، جن میں سے ایک مونٹی زوما آبشار کے دامن میں ہے۔ کچھ بارش کے بعد انجن اور گاڑیاں آبشار کے اسپرے سے ڈوبی جاتی تھیں۔ لائن کے ساتھ ساتھ حالات کی تفصیلی تفصیل 1900 میں فٹزروئے آسٹریلین رولز فٹ بال ٹیم کے ذریعے کیے گئے سفر کی رپورٹ میں شامل ہے۔ پہاڑ سے زیہان تک کے اپنے سفر کے دوران، ایک گاڑی نے ریلوں کو تنگ موڑ پر چھوڑ دیا اور کھلاڑیوں نے اسے ریلوں پر واپس اٹھا لیا۔ ذیہان میں مین لائن سسٹم کے ساتھ بریک آف گیج تھا۔ ٹرام وے کو 5 جولائی 1932 کو بند کر دیا گیا تھا، حالانکہ باقاعدہ خدمات تین سال قبل بند ہو چکی تھیں۔ لوکوموٹوز کئی تنگ رداس منحنی خطوط پر ان انجنوں پر محتاط غور کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو ان پر چلنے کے لیے موزوں تھے۔ دو جی کلاس 0-4-2 ٹی انجنوں کے ساتھ آپریشن شروع ہوا۔ سروس میں داخل ہونے کے فورا بعد، مئی 1899 میں بوائیلر کے پھٹنے کے بعد جی 1 تباہ ہو گیا۔ عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے اور بوائیلر 230 میٹر کے فاصلے پر ہوا میں 30 میٹر پھسل گیا۔ جی 1 کی شناخت کو فرض کرتے ہوئے 1900 میں ایک متبادل آیا۔ ٹرام وے کے بند ہونے کے بعد، دونوں کو کورڈلبا، کوئینز لینڈ میں آئیسس شوگر مل کو فروخت کر دیا گیا اور ٹینڈر انجنوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1901 میں، ایک جے کلاس 2-6-4-0T فراہم کی گئی۔ یہ اس لائن پر چلنے والا پہلا واضح لوکوموٹو تھا اور اس وقت جنوبی نصف کرہ میں سب سے بھاری تنگ گیج لوکوموٹو تھا، جس کا وزن 42 ٹن تھا۔ یہ اپنے گیج ہم منصبوں سے زیادہ طاقتور تھا۔ اس کے وزن نے ہلکی ریلوں کے ساتھ تباہی مچا دی اور 1910 میں اس کی جگہ کے کلاس گیریٹ انجنوں نے لے لی۔ جے کلاس 1949 تک ذیہان لوکوموٹو شیڈ میں پڑی رہی، جب اسے ختم کر دیا گیا۔ کے 1 کو اس کے کارخانہ دار، بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی آف مانچسٹر کو واپس پیش کیا گیا اور 1947 میں انگلینڈ واپس بھیج دیا گیا۔ بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی کی بندش کے بعد، کے 1 کو 1966 میں فیفسٹینیگ ریلوے کو فروخت کر دیا گیا۔ 2020 سے یہ اسٹیٹ فولڈ بارن ریلوے پر مبنی ہے۔ رکنے کی جگہیں (والچ کے تسمانیا الماناک 1915 صفحہ 237 سے فاصلے) زیہان ولسن اسٹریٹ زیہان ریس کورس کنگز ہیسٹنگز نکل جنکشن-جسے نکل شو (4.5 میل) نارتھ ڈنڈاس روڈ میلبا فلیٹس کامن ویلتھ جاپی کنفیڈنس سیڈل گڈ انٹینٹ گریٹ ناردرن فریزرز کے نام سے بھی جانا جاتا ہے-جسے فریزرز مائن مونٹیزوما (14.5 میل) فیل اوری کونلیف ولیمزفورڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے-ڈیپ لیڈ کے طور پر کھولا گیا-1898 (18 میل) میں اس کا نام بدل کر ماؤنٹ ریڈ پر ہرکیولس مائن سے ایک تنگ گیج ہرکیولس ہولج جھکاؤ حادثات سے منسلک کیا گیا۔ مئی 1899 میں زیہان یارڈ میں ایک لوکوموٹو بوائیلر پھٹ گیا، جس سے ڈرائیور اور فائر مین ہلاک ہو گیا۔ جی کلاس لوکوموٹو تباہ ہو گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات مزید ادب ولیم پریر ہیلز: شمال مشرقی ڈنڈاس ٹرام وے، تسمانیا۔ دی انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز-منٹ آف پروسیڈنگز، جلد 140، 1899-1900 سیشن۔ میں: گریگ اسٹیفنسن: دی نارتھ ایسٹ ڈنڈاس ٹرام-این انجینئرنگ اکاؤنٹ۔ 1 فروری 1997۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 جون 2b18. شمال مشرقی ڈنڈاس ٹرام وے، تسمانیا۔ لائٹ ریلوے نمبر۔ 91، جنوری 1986۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 جون 2018. آسٹریلیا میں بیرونی روابط 2 فٹ گیج ریلوے تسمانیا میں بند ریلوے لائنیں ویسٹ کوسٹ رینج ریلوے لائنیں 1896 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1932 میں ذیہان میں بند ہوئیں