Miantonomoh-class monitor
میانتونومو کلاس امریکی خانہ جنگی کے دوران یونین نیوی کے لیے بنائے گئے چار مانیٹروں پر مشتمل تھی، لیکن صرف ایک جہاز جنگ میں حصہ لینے کے لیے کافی جلد مکمل ہوا۔ انہیں 1874-1875 میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تعمیر جان لینتھال کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا۔ مانیٹر کا ڈھانچہ روایتی شکل کا تھا، لیکن لوہے سے نہیں بلکہ لکڑی سے بنایا گیا تھا۔ بحری جہاز بے گھر ہو گئے اور لمبائی میں بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ تھے۔ فری بورڈ 31 انچ کا تھا، جس نے ہل کا کچھ حصہ بے نقاب کردیا تھا، یہ بلوط کی پشت پر کئی انچ آرمر پلیٹ سے ڈھکا ہوا تھا۔ برج، ایک کوچ کے ساتھ، پر موجود برج سے ملتے جلتے تھے، صرف قدرے بڑے۔ ہر برج کے اوپری حصے پر پائلٹ ہاؤس لگائے جاتے تھے۔ برج کے درمیان ایک ہلکا سمندری طوفان ڈیک تعمیر کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ ایک لمبا فنل اور ایک لمبا وینٹیلیشن شافٹ بھی تھا۔ کلاس کے اندر کچھ تغیرات تھے جس کی وجہ سے کچھ ذرائع ان کی شناخت چار ون شپ کلاسوں کے طور پر کرتے ہیں۔ ایک فرق یہ تھا کہ ٹونوانڈاس کے برج کلاس کے دیگر تین جہازوں کے مقابلے میں ایک دوسرے کے قریب تھے۔ 1870 کی دہائی تک لکڑی کے ڈھانچے پہلے ہی سڑنا شروع ہو چکے تھے، اور جہازوں کو سروس سے باہر کر دیا گیا تھا۔ بحریہ کے سکریٹری جارج ایم روبیسن کے بحری جہازوں کی بحالی اور جدید کاری کے مہتواکانکشی منصوبوں کے ایک حصے کے طور پر، بحری جہازوں کو 1874 میں بظاہر "مرمت" کے لیے شپ یارڈز میں منتقل کر دیا گیا۔ 23 جون 1874 کو کانگریس نے چار ڈبل برج والے مانیٹروں کی "مرمت مکمل کرنے" کے مقصد کے لیے فنڈز کا اختیار دیا۔ تاہم، "مرمت" پرانے جہازوں کی مرمت کی آڑ میں نئے جہازوں کی تعمیر پر مشتمل تھی۔ انہیں 1874-1875 میں تقسیم کیا گیا تھا اور لیکن ان کے کچھ مواد بڑے، زیادہ بھاری بکتر بند، لوہے سے بنے "نیو نیوی" مانیٹروں کی تعمیر میں استعمال کیے گئے تھے۔ کلاس اگامینٹیکس اگامینٹیکس کے جہاز ریاستہائے متحدہ کے شمال مشرقی ساحل پر مین سے میساچوسٹس تک چل رہے تھے یہاں تک کہ اسے 30 ستمبر 1865 کو بوسٹن نیوی یارڈ میں معطل کر دیا گیا۔ 15 جون 1869 کو دہشت کا نام تبدیل کر کے مانیٹر نے 27 مئی 1870 کو شمالی بحر اوقیانوس کے بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے اگلے دو سالوں میں بنیادی طور پر کلیدی مغرب، فلوریڈا اور ہوانا، کیوبا کے درمیان کام کیا۔ ٹگ پوہاٹن کے ذریعے کھینچا گیا دہشت گردی، شمال کی طرف فلاڈیلفیا کی طرف بڑھا جہاں اسے کمیشن سے باہر کر دیا گیا اور 10 جون 1872 کو رکھا گیا۔ اس وقت کے دوران، 1872 سے 1874 تک، اس کی خرابی بتدریج خراب ہوتی گئی، خشک سڑنے سے اس کی لکڑی کھا گئی۔ وہ 1874 میں ٹوٹ گئی۔ شمالی بحر اوقیانوس کے اسکواڈرن میں تفویض کردہ میانتونوموہ نے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ تھوڑی دیر کے لیے سفر کیا، وہاں سے وہ واشنگٹن نیوی یارڈ پہنچی جہاں وہ اپریل 1866 تک رہی۔ اپریل کے آخر میں وہ نیویارک روانہ ہوئیں اور وہاں یورپی پانیوں میں ایک طویل بحری سفر کے لیے تیار ہوئیں۔ وہ اسٹیمرز اور 6 مئی کے ساتھ روانہ ہوئی۔ ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کو چھونے کے بعد، وہ 23 مئی کو سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ پہنچی۔ سینٹ جانز 5 جون کو روانہ ہوتے ہوئے، تینوں جہازوں نے 11 دنوں سے بھی کم وقت میں بحر اوقیانوس کو عبور کیا۔ 16 جون کوئنزٹاؤن پہنچنے کے بعد، میاانٹونوموہ پورٹسماؤت کے راستے فرانس کے چیربرگ پہنچا۔ وہ 7 جولائی کو انگریزی ساحل پر واپس آئیں اور ایک ہفتے بعد برطانوی شاہی خاندان، سرکاری عہدیداروں اور پریس کے ممبروں سمیت زائرین کا استقبال کیا، جن میں سے سبھی نے انہیں حیرت اور حیرت کے ساتھ دیکھا۔ بحری ڈیزائن میں اس کی روانگی انگریزی پریس میں کافی تبصرے کا سبب بنی، اور ٹائمز نے کہا: "بھیڑیا ہماری تہ میں ہے ؛ پورا ریوڑ اس کے رحم و کرم پر ہے۔" 15 جولائی کو روانہ ہوتے ہوئے، میانتونوموہ بھاپ میں ڈنمارک گیا۔ وہاں سے، 31 تاریخ کو، وہ روس جاتے ہوئے بحیرہ بالٹک میں داخل ہوا۔ روسی بحریہ کے گیارہ جہاز، جن میں چار مبصرین بھی شامل تھے، اس سے ہیلسن فورس میں ملے، اور اسے کرونشٹڈٹ لے گئے جہاں وہ 5 اگست کو پہنچی۔ اس نے ستمبر کے وسط میں اسٹاک ہوم، سویڈن کا دورہ کیا۔ وہاں سے وہ 1 اکتوبر کو کیل، پروشیا پہنچی۔ وہ 3 اکتوبر کو روانہ ہوئی اور بھاپ میں ہیمبرگ پہنچی جہاں وہ 6 تاریخ کو پہنچی۔ میانتونوموہ نے اگلے 6 مہینوں کے دوران فرانسیسی، پرتگالی، ہسپانوی اور اطالوی بندرگاہوں پر کال کی۔ آگسٹا کے ساتھ، میانتونومو 15 مئی 1867 کو جبرالٹر سے روانہ ہوا۔ کینری اور کیپ وردے، جزائر، کیریبین بندرگاہوں اور بہاماس کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، اس نے 22 جولائی کو لیگ آئی لینڈ، فلاڈیلفیا سے لنگر انداز کیا، اس طرح 17,700 میل سے زیادہ کا سفر مکمل کیا۔ 26 جولائی 1867 کو فلاڈیلفیا میں میانتونومو کو برطرف کر دیا گیا اور اسے لیگ آئی لینڈ میں رکھا گیا۔ میانتونوموہ نے 15 نومبر 1869 کو دوبارہ کمیشن کیا۔ وہ نیو انگلینڈ چلی گئیں اور 28 جولائی 1870 تک شمالی بحر اوقیانوس کے اسٹیشن میں اپنی کارروائیاں جاری رکھیں جب وہ بوسٹن میں فارغ ہوئیں۔ وہ 1875 میں ٹوٹ گئی۔ موناڈنوک خانہ جنگی کے دوران کارروائی دیکھنے والا کلاس کا واحد مانیٹر موناڈنوک نارفوک، ورجینیا اور وہاں کامڈر گیا۔ انوک جی پارروٹ نے 20 نومبر 1864 کو کمان سنبھالی۔ 13 دسمبر کو وہ فورٹ فشر کے خلاف حملے کے لیے نورفولک سے روانہ ہوئیں۔ کرسمس کی شام کی صبح، اس نے فورٹ فشر کی حفاظت میں دریا کے داخلی دروازے کو بند کر دیا۔ ساحل سے 1,200 گز سے بھی کم فاصلے پر اس نے قلعے پر بمباری شروع کر دی اور دن بھر جاری رہی۔ اس حملے کی 13 جنوری 1865 کو تجدید کی گئی۔ 15 ویں کے دوران، موناڈنوک نے ایک بار پھر قلعے کے دفاع پر گولہ باری کی، جس سے بہت سی بندوقیں غیر فعال ہو گئیں۔ کارروائی کے دوران، شاید امریکی تاریخ کا سب سے بڑا امفیبیئس آپریشن، دوسری جنگ عظیم سے پہلے، موناڈنوک کو پانچ بار مارا گیا تھا۔ اس کے بعد موناڈناک جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن کی طرف مڑا۔ کنفیڈریٹ فوجیوں کے انخلا کے بعد اس نے 20 تاریخ کو بار کو عبور کیا۔ 19 فروری کو، چارلسٹن کے علاقے میں رہتے ہوئے ؛ اس نے ناکہ بندی کرنے والے ہرن پر قبضہ کرنے کے لیے ایک رضاکار عملہ بھیجا۔ پورٹ رائل میں قیام کے بعد، وہ 15 مارچ کو ہیمپٹن روڈز واپس آئیں۔ 2 اپریل کو، اس نے رچمنڈ پر آخری حملے کی حمایت کرنے کے لیے دریائے جیمز کو بھاپ میں چڑھایا۔ 7 اپریل کو ہیمپٹن روڈز پر واپس آکر، وہ 17 تاریخ کو ہوانا جاتے ہوئے بحر اوقیانوس کی طرف روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے سی ایس ایس اسٹون وال پر نظر رکھی۔ 12 جون تک نورفولک واپس آکر، وہ مغربی ساحل پر اپنے سفر کے لیے فٹ ہونے کے لیے 20 تاریخ کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں داخل ہوئی۔ موناڈناک 5 اکتوبر کو فلاڈیلفیا سے روانہ ہوا ؛ ساتھ، اور۔ متعدد جنوبی امریکی بندرگاہوں پر رکنے کے بعد، اس نے آبنائے میگیلن کو عبور کیا اور 21 جون 1866 کو اس شہر سے لنگر انداز ہو کر سان فرانسسکو تک جاری رہی۔ 26 جون کو وہ ویلجو کے لیے روانہ ہوئیں اور ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں داخل ہوئیں جہاں انہوں نے 30 جون کو نوکری چھوڑ دی۔ ٹونوانڈا نے خانہ جنگی میں خدمت کے لیے بہت دیر سے کام مکمل کیا، ٹونوانڈا کو 22 دسمبر 1865 کو واشنگٹن نیوی یارڈ میں معطل کر دیا گیا۔ 23 اکتوبر 1866 کو یونائیٹڈ سٹیٹس نیول اکیڈمی میں بطور تربیتی جہاز ڈیوٹی کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا۔ 15 جون 1869 کو اس کا نام بدل کر ایمفیٹرائٹ رکھ دیا گیا۔ جب 1872 میں اناپولس میں ان کی تفویض ختم ہوئی تو انہیں دریائے ڈیلاویئر لے جایا گیا اور 1873 اور 1874 میں ان کا رشتہ ٹوٹ گیا۔ نوٹز ببلیوگرافی آن لائن وسائل مزید پڑھنے والی مانیٹر کلاسیں بھی دیکھیں