Baden IV e
بیڈن کلاس IV ای کے انجنوں کو 19 ویں صدی کے آخر میں بیڈن اسٹیٹ ریلوے کے گرینڈ ڈچی کے لیے ایلسیسچن ماسچینباؤ-گیسیلشافٹ گرافینسٹاڈن نے ڈیزائن اور بنایا تھا، جس نے 1894 میں پہلی آٹھ مثالیں فراہم کیں۔ وہ جرمنی میں 4-6-0 پہیے کے انتظام کے ساتھ پہلے انجن تھے۔ مزید 75 انجن 1901 تک ماسچینباؤ-گیسیلشافٹ کارلسروہی کے ذریعہ بنائے گئے تھے۔ بیڈن IV ای انجن بنیادی طور پر شوارز والڈبن کی کھڑی لائنوں پر ایکسپریس اور مسافر ٹرین کے فرائض کے لیے بنائے گئے تھے۔ یہ ضروری ہو گیا تھا، کیونکہ اب تک استعمال ہونے والے انجن، IV b، IV c ٹینڈر انجن اور IV d ٹینک انجن، ان پر رکھے گئے بڑھتے ہوئے مطالبات کو پورا کرنے سے قاصر تھے۔ فرانس میں، کمپگنی ڈیس کیمینز ڈی فر ڈو مڈی نے اپنی مشکل بیزیئرز-نیوسرگس لائن کے لیے اس انجن کی ایک کاپی خریدی۔ یہ کامیاب ثابت ہوا اور 30 دیگر تعمیر کیے گئے، فرانس میں (مڈی 1401 سے 1431 تک) اور 1938 میں بھی چل رہے تھے۔ نیز، مڈی 1301 سے 1470 کا قریبی تعلق ہے لیکن بڑے ڈرائیوروں کے ساتھ۔ کیمینز ڈی فر ڈو نورڈ نے ان میں سے ایک انجن ادھار لیا اور فوری طور پر ان میں سے 50 کا آرڈر دیا۔ یہ بہت کامیاب نورڈ 3.078 سے 3.354 (1897 اور 1913 کے درمیان بنائے گئے ؛ 1940 اور 1962 کے درمیان واپس لیے گئے) کے پہلے انجن تھے۔ 1914 میں تمام انجن اب بھی بیڈن اسٹیٹ ریلوے کی کتابوں پر تھے۔ تاہم ان کی جگہ 1903 کے اوائل میں ایکسپریس سروس کے کردار میں II d اور IV f نے لے لی۔ 1925 میں ڈوئچے ریخسبن نے بقیہ 35 مثالوں کو ڈی آر جی کلاس 38.70 میں شامل کیا۔ انہیں ان کے ڈیلیوری بیچوں کی بنیاد پر گروپوں میں دیا گیا تھا-چل رہے نمبر 38 7001-38 7007، 38 7021-38 7025، 38 7031-38 7034، 38 7041-38 7046 اور 38 7061-38 7073۔ 1932 تک تمام انجنوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ پندرہ انجنوں کو معاوضے کے طور پر حوالے کر دیا گیا: تیرہ انجن فرانس کے حوالے کر دیے گئے۔ وہاں کیمین ڈی فر ڈی ایل ایٹاٹ کو تفویض کیا گیا اور ان کا نمبر بدل کر 230-901 سے 230-913 کر دیا گیا۔ وہ 1929 اور 1937 کے درمیان ریٹائر ہوئے تھے۔ دو انجن ایٹٹ-بیلج (بیلجیئم اسٹیٹ ریلوے، جو آج کے ایس این سی بی کا پیش خیمہ ہے) میں گئے۔ انہیں 1924 میں واپس لے لیا گیا۔ نمبر 38 7001 کو ستمبر 1936 میں سیکشن کیا گیا تھا اور اسے یونیورسٹی آف کارلسروہی (ٹی ایچ) میں دکھایا گیا تھا۔ اس سہولت پر 1944 میں بمباری کی گئی اور 38,7001 کی جلی ہوئی باقیات کو جنگ کے بعد سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن کی خصوصیات گرافینسٹیڈن کے بیرونی فریم والی بوگیوں کی سواری میں خامیوں کے باوجود، انجن میں ہموار سواری کی خصوصیات تھیں۔ انجن میں ایک اندرونی پلیٹ کا فریم تھا اور جوڑے ہوئے پہیوں میں محور خانوں کے نیچے چشمے تھے، جو معاوضے والے لیورز سے منسلک نہیں تھے۔ جرمنی کے لیے IV e کی ایک جدید خصوصیت چار سلنڈر، ڈی گلین کمپاؤنڈ کا استعمال تھا، جسے پہلی بار تین جوڑے والے محوروں والے انجن پر استعمال کیا گیا تھا۔ السیس انجینئرنگ کمپنی نے اس سے قبل ڈی گلین انجنوں کے ساتھ چار جوڑے والے انجن بنائے تھے-خاص طور پر کیمینز ڈی فر ڈو نورڈ کے لیے۔ بیڈن IV ای سے بہت ملتے جلتے انجن جلد ہی پروشیا (پروشین پی 7 کے طور پر)، السیس-لورین میں امپیریل ریلوے (پی 7 اور ایس 9 کے طور پر)، اور زیادہ تر فرانسیسی ریلوے کے ساتھ ساتھ بیلجیم، اسپین اور پرتگال تک پہنچائے گئے۔ ہائی پریشر سلنڈر باہر تھا اور درمیانی جوڑے والے پہیوں کو چلاتا تھا، جبکہ اندرونی کم دباؤ والے سلنڈر لیڈنگ جوڑے والے محور کو چلاتے تھے۔ یہ دونوں سلنڈر قدرے زاویہ دار تھے۔ کمپاؤنڈ انجن کا انتخاب پہاڑی کو اوپر لے جاتے وقت درکار اعلی ٹریکٹو کوشش کے درمیان توازن قائم کرنے کے لیے کیا گیا تھا جو چھوٹے قطر والے پہیوں اور نیچے کی طرف دوڑتے وقت نچلے محور قوتوں کے ذریعے فراہم کیا جاتا تھا جو بڑے پہیے کے قطر کو پسند کرتے تھے۔ کم اور زیادہ دباؤ والے انجنوں کو الگ سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ اس سے شروع کرنا آسان ہو گیا۔ ٹرائل پر 17.6 Â (56.8 میں 1) کے جھکاؤ والے راستوں پر چلتا ہے جس کی رفتار کے لیے 1 کی طاقت ناپی گئی تھی۔ سب سے زیادہ قیمت درمیان میں تھی۔ 250 ٹن کی ٹرین کے ساتھ، یہ سطح پر اور 10 Â (100 میں 1) کے جھکاؤ پر کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے۔ انجن بیڈن کلاس 3 ٹی 13,5، خراب 3 ٹی 14 اور خراب 2 ′ 2 ′ ٹی 15 کے ٹینڈرز سے لیس تھے۔ یہ بھی دیکھیں بیڈن اسٹیٹ ریلوے کی گرینڈ ڈچی بیڈن انجنوں اور ریل بسوں کی فہرست حوالہ جات لوہر، ہرمن ؛ تھیلمین، جارج (1988)۔ لوکوموٹو-آرچیو بیڈن۔ برلن: ٹرانسپریس، ویسبروڈ، منفریڈ ؛ مولر، ہنس ؛ پیٹزنک، وولف گینگ (1993)۔ ڈوئچز لوک-آرچیو: ڈیمپ فلوکوموٹووین 1 (باؤریہن 1-39) برلن: ٹرانسپریس، 04 ای 4-6-0 انجن جرمنی کے معیاری گیج انجن ریلوے انجن 1894 میں متعارف کروائے گئے 2 ′ سی این 4 وی انجن چار سلنڈر مرکب بھاپ انجن ڈی گلین مرکب انجن ماسچینباؤ-گیسیلشافٹ کارلسروہی انجن مسافر انجن