FrontRunner
فرنٹ رنر ایک مسافر ریل ٹرین ہے جو یوٹاہ ٹرانزٹ اتھارٹی کے ذریعہ چلائی جاتی ہے جو شمال وسطی یوٹاہ میں واسیچ فرنٹ کے ساتھ ساتھ مرکزی ویبر کاؤنٹی میں اوگڈن سنٹرل اسٹیشن سے ڈیوس کاؤنٹی، سالٹ لیک سٹی، اور سالٹ لیک کاؤنٹی سے وسطی یوٹاہ کاؤنٹی میں پروو سنٹرل اسٹیشن تک خدمات انجام دیتی ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ فرنٹ رنر اوگڈن سے پروو تک جنوب کی طرف چلتا ہے جس کی کل لمبائی ہے۔ پلیزنٹ ویو اسٹیشن کے بند ہونے سے پہلے، کل لمبائی تھی۔ یہ راستہ تاریخی یوٹاہ سنٹرل ریلوے کے دائیں راستے کا ایک حصہ استعمال کرتا ہے، جو 1869 میں پہلی بین البراعظمی ریلوے کو سالٹ لیک سٹی سے جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا اور 1878 میں یونین پیسیفک ریلوے (یو پی) نے اسے حاصل کیا تھا۔ یو ٹی اے کی ملکیت والا ٹریک اوگڈن تک یو پی ٹریک کے متوازی ہے، جہاں 10 اگست 2018 (آخری ٹرین کی تاریخ) تک، جب پلیزنٹ ویو کی سروس "غیر یقینی طور پر معطل" تھی، یونین پیسیفک اور یوٹاہ ٹرانزٹ اتھارٹی نے پلیزنٹ ویو کے ساتھ ٹریک کا فائنل شیئر کیا۔ فرنٹ رنر کے ذریعے استعمال ہونے والے راستے کا 74 فیصد حصہ سنگل ٹریک والا ہے، جس میں اسٹیشنوں پر ڈبل ٹریک اور راستے کے ساتھ کئی دوسرے مقامات ہیں تاکہ ٹرینیں ایک دوسرے سے گزر سکیں۔ فرنٹ رنر زیادہ تر راستے کے لیے انٹرسٹیٹ 15 کے قریب سے متوازی ہے۔ اوگڈن اور پروو (سالٹ لیک سٹی کے ذریعے) کے درمیان ہفتے کے دنوں میں تقریبا 25 راؤنڈ ٹرپس ہوتے ہیں۔ ٹرینیں ہفتے کے دنوں میں تقریبا صبح 4.30 بجے سے آدھی رات کے فورا بعد تک (صبح اور شام کی آمد و رفت کے لیے آدھے گھنٹے تک چلتی ہیں) گھنٹے کے حساب سے چلتی ہیں۔ ہفتہ کو ٹرینیں اتوار کی صبح تقریبا 6 بجے سے 1 بجے تک ہر گھنٹے چلتی ہیں۔ اگست 2017 تک فرنٹ رنر اتوار کے زیادہ تر اوقات میں نہیں چلتا ہے۔ فرنٹ رنر تھینکس گیونگ، کرسمس اور منائی جانے والی کرسمس کی چھٹی، اور نئے سال کے دن اور منائی جانے والی نئے سال کی چھٹی کے علاوہ چھٹیوں پر کچھ خدمات چلاتا ہے۔ فرنٹ رنر ایک پش پل ٹرین لوکوموٹو سسٹم ہے (جس میں انجن آدھے وقت پیچھے کی طرف چلتے ہیں)۔ سفر کی سمت سے قطع نظر، فرنٹ رنر ٹرینیں شمال کی طرف رخ کرتی ہیں۔ کئی اسٹیشنوں پر پارک اینڈ رائیڈ لاٹ ہے۔ ان جگہوں پر پارکنگ کے لیے کوئی معاوضہ نہیں ہے، اور ہر اسٹیشن پر دستیاب پارکنگ کی جگہوں کی تعداد "محدود" سے لے کر 874 تک ہے۔ 1998 میں یو ٹی اے نے یونین پیسیفک ٹریک کے ساتھ الٹامونٹ کوریڈور ایکسپریس سے ادھار لی گئی ایک مسافر ٹرین سیٹ کا تجربہ کیا جو بالآخر فرنٹ رنر روٹ کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ اسی سال، یو ٹی اے نے سابق سالٹ لیک شاپس کی خریداری کے لیے یونین پیسیفک کے ساتھ بات چیت شروع کی۔ 2002 تک دکان خریدنے اور اسے یو ٹی اے کی وارم اسپرنگس شاپ بننے کے لیے تجدید کرنے کے معاہدے کی منظوری دی گئی۔ سالٹ لیک سٹی سے اوگڈن تک لائن کے ابتدائی حصے پر 2005 میں کام شروع ہوا۔ منصوبہ بند آٹھ اسٹیشنوں میں سے سات 26 اپریل 2008 کو سواروں کے لیے کھولے گئے۔ 10 دسمبر 2012 کو مزید آٹھ اسٹیشن اور 8 اگست 2022 کو ایک اور اسٹیشن کھولا گیا۔ ٹرین کا نام "فرنٹ رنر" رکھا گیا تھا کیونکہ اس کا راستہ تقریبا واسیچ فرنٹ کی لمبائی تک چلتا ہے۔ فرنٹ رنر نارتھ جسے اب فرنٹ رنر نارتھ ڈویژن کے نام سے جانا جاتا ہے وہ لائن کا اصل حصہ تھا جو 26 اپریل 2008 کو عوام کے لیے کھولا گیا تھا۔ اس وقت یہ سروس صرف اوگڈن سے سالٹ لیک سینٹرل تک چلتی تھی اور رائے، کلیئر فیلڈ، لیٹن، فارمنگٹن اور ووڈس کراس میں رکتی تھی۔ پلیزنٹ ویو میں اسٹیشن، جو اوگڈن کے شمال میں ہے، کو باقی لائن کے ساتھ اپریل 2008 میں کھولنا تھا، لیکن یہ یونین پیسیفک ریل روڈ فریٹ سروس کے ساتھ شیئر کیے جانے والے آخری 6 میل کے ٹریک سے پیدا ہونے والے مختلف قسم کے سروس مسائل سے دوچار تھا۔ سب سے پہلے، ٹریک کو مسافروں کی کارروائیوں کے لیے موزوں بنانے کے لیے اس میں بہتری لانا پڑی، لیکن اس کام میں تاخیر اس وقت ہوئی جب ریلوے کارکنوں کو اوریگون کے اوکریج کے قریب لینڈ سلائیڈنگ سے تباہ شدہ پٹریوں کی مرمت کے لیے موڑ دیا گیا۔ 29 ستمبر 2008 تک اوگڈن اور پلیزنٹ ویو کے درمیان ایک بس پل استعمال کیا گیا تھا، جب ٹریک کی بہتری مکمل ہو گئی تھی۔ ایک اور مسئلہ یہ تھا کہ مشترکہ ٹریک اب بھی یونین پیسیفک کی طرف سے روانہ کیا گیا تھا، جو نہیں چاہتے تھے کہ فرنٹ رنر سروس اوگڈن میں ان کے مصروف فریٹ کوریڈور میں مداخلت کرے۔ اس طرح، انہوں نے فرنٹ رنر کو صبح ایک جنوب کی طرف جانے والی ٹرین اور شام کو ایک شمال کی طرف جانے والی ٹرین تک محدود کر دیا۔ سواروں کو اوگڈن سنٹرل اسٹیشن پر ایک ٹرین سے دوسری ٹرین میں منتقل کرنے کی ضرورت تھی۔ جنوری 2009 میں اسے بڑھا کر ہر صبح اور شام کے لیے تین ٹرینیں کر دیا گیا، جن میں سے ایک سیدھی ہر سمت سے گزرتی تھی، حالانکہ دیگر دو کو اب بھی ٹرینوں کے درمیان منتقلی کی ضرورت تھی۔ سروس ٹو پلیزنٹ ویو کو 6 ستمبر 2011 کو عارضی طور پر معطل کر دیا گیا تھا۔ اوگڈن کے شمال میں کتنی ٹرینیں چل سکتی ہیں اس کی حدود کے علاوہ، کم سواریوں نے مسئلہ کو مزید بڑھادیا۔ پلیزنٹ ویو کے لیے محدود ہفتہ کے دن صرف مسافر سروس 10 دسمبر 2012 کو دوبارہ شروع ہوئی، جس میں دو ٹرینیں صبح مسافروں کو اٹھاتی ہیں اور دو ٹرینیں شام کو مسافروں کو چھوڑتی ہیں، جس میں ٹرینوں کے درمیان منتقلی کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ فروری 2018 میں، یو ٹی اے نے اعلان کیا کہ وہ اوگڈن اور پلیزنٹ ویو کے درمیان 12 اگست 2018 سے شروع ہونے والی ٹرینوں کو غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دیں گے، دونوں نئے وفاقی حفاظتی رہنما خطوط اور اس اسٹیشن پر کم مسافروں کی وجہ سے۔ پلیزنٹ ویو پر اسٹیشن پلیٹ فارم اب بھی موجود ہیں اور یہ سہولت بس ٹرانسفر اور پارکنگ کے لیے استعمال ہوتی ہے، اور اس بات کا بھی امکان ہے کہ اگر فرنٹ رنر سروس کو مزید شمال میں برگھم سٹی تک بڑھایا جائے تو اسٹیشن دوبارہ ٹرینیں دیکھ سکتا ہے۔ فرنٹ رنر ساؤتھ فرنٹ رنر ساؤتھ سے مراد وہ ہیں جو 2008 میں فرنٹ رنر نارتھ کے افتتاح کے بعد فرنٹ رنر لائن میں شامل کیے گئے تھے۔ یہ توسیع سابق جنوبی ٹرمینس کو سالٹ لیک سینٹرل سے پرووو اسٹیشن تک پھیلاتی ہے۔ اس توسیع کی منصوبہ بندی انٹرسٹیٹ 15 کوریڈور کے ساتھ بڑھتی ہوئی نقل و حمل کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے کی گئی تھی۔ یوٹاہ ٹرانزٹ اتھارٹی نے 12 اگست 2008 کو گراؤنڈ بریکنگ تقریب کے بعد لائن پر کام شروع کیا، اور مرے، جنوبی اردن، ڈریپر، لیہی، امریکن فورک، اوریم اور پروو میں سات نئے اسٹیشن بنائے گئے۔ سروس 10 دسمبر 2012 کو نئے سیکشن پر شروع ہوئی۔ 2006 میں سیلز ٹیکس میں اضافے کے ریفرنڈم کے ذریعے اس منصوبے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فنڈز مختص کیے گئے تھے، اور بقیہ فنڈنگ 24 ستمبر 2007 کو فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن (ایف ٹی اے) کے ساتھ دستخط شدہ ارادے کے خط کے ذریعے حاصل کی گئی تھی۔ 2012 میں سروس کے لیے اس کے کھلنے کے بعد، فرنٹ رنر ساؤتھ کے لیے سواری کے ابتدائی تخمینے توقعات سے تجاوز کر گئے۔ یو ٹی اے نے روزانہ تقریبا 6,800 سواروں کی توقع کی تھی، لیکن آپریشن کے پہلے ہفتے کے دوران، انہوں نے روزانہ 7,800 سے زیادہ سواروں کی اطلاع دی۔ تاہم، یو ٹی اے نے یہ بھی اشارہ کیا کہ یہ مکمل طور پر غیر متوقع نہیں تھا کیونکہ جب باقاعدہ سواری کا طویل مدتی نمونہ قائم ہونے سے پہلے لائن کھلتی ہے تو عام طور پر سواروں کی تعداد زیادہ ہوتی ہے۔ اسی وقت فرنٹ رنر ساؤتھ سروس کے لیے کھولا گیا، نارتھ ٹیمپل-فرنٹ رنر نارتھ سیگمنٹ پر ایک نیا انفل اسٹیشن-بھی کھولا گیا۔ فرنٹ رنر ساؤتھ تقریبا اسی وقت یوٹاہ کاؤنٹی کی خدمت کے ساتھ کھولا گیا جب I-15 CORE پروجیکٹ مکمل ہوا (جو کہ فرنٹ رنر ساؤتھ کی طرح اسی کوریڈور کے زیادہ تر حصے کے ساتھ I-15 کی تعمیر نو تھی)۔ دونوں منصوبوں نے سالٹ لیک سٹی کے جنوب کے علاقوں میں نقل و حمل میں خاطر خواہ بہتری کا اضافہ کیا۔ لیہی شہر مین اسٹریٹ گاڑیوں کی ٹریفک سے ریل ٹریفک کو الگ کرنے کے لیے اوور پاس یا انڈر پاس بنانے کے آپشنز کی تحقیقات جاری رکھے ہوئے ہے، حالانکہ اس کی حیثیت کا امکان نہیں ہے کیونکہ اس منصوبے کی لاگت بیس ملین ڈالر سے تجاوز کر جائے گی۔ فرنٹ رنر ساؤتھ کے لیے اصل منصوبہ بندی کے بعد سے، لیہی میں دو اضافی مشرقی-مغربی متبادل راستے کھولے گئے ہیں جن میں ریل ٹریفک کے لیے گریڈ کراسنگ نہیں ہیں: 2100 نارتھ (ایس آر-85) اور پاینیر کراسنگ (ایس آر-145)۔ 8 اگست 2022 کو، وائن یارڈ اسٹیشن، اوریم سنٹرل کے شمال میں چند میل کے فاصلے پر ایک نیا انفل اسٹیشن کھولا گیا۔ مستقبل کی توسیعات مستقبل کی توسیعات کا تصور کیا گیا ہے جو بالآخر واسیچ فرنٹ کے ساتھ ساتھ احاطہ کرتا ہے، جو شمال میں برگھم شہر اور جنوب میں پیسن تک خدمات فراہم کرتا ہے۔ ستمبر 2023 میں، یو ٹی اے نے فرنٹ رنر کے مستقبل کی توسیع اور بہتری کے لیے اپنے مسودے کے منصوبوں کا انکشاف کیا۔ مرحلہ 0 سے 5 تک۔ موجودہ مرحلہ، مرحلہ 0، اسٹریٹجک مقامات پر ڈبل ٹریکنگ پر مشتمل ہے۔ 2021 میں، یوٹاہ نے اسٹریٹجک مقامات پر فرنٹ رنر کو ڈبل ٹریک کرنے کے منصوبے کو فنڈ دینے کے لیے قانون سازی کی۔ ڈبل ٹریکنگ نظام کو زیادہ سے زیادہ تعدد کو تیس منٹ سے پندرہ تک بڑھانے کی اجازت دے گی۔ مئی 2023 میں، یو ٹی اے کے حکام نے کہا کہ ڈبل ٹریکنگ کے اگلے مرحلے کی تعمیر 2025 میں شروع ہوگی اور 2029 تک مکمل ہو جائے گی۔ اگلا مرحلہ، مرحلہ 1، مزید ڈبل ٹریکنگ، اور پیسن تک 13 میل کی توسیع پر مشتمل ہے۔ یو ٹی اے نے ماضی میں سابق ڈینور اور ریو گرانڈے ویسٹرن ریل روڈ ٹنٹک برانچ ٹریک خریدے جو پروو اور پیسن کے درمیان چلتے ہیں تاکہ ان کے راستے کے حق کے طور پر کام کریں۔ ایک فلائنگ جنکشن کی ضرورت جس کو پروو اسٹیشن کے بالکل جنوب مشرق میں تعمیر کرنا پڑتا تاکہ فرنٹ رنر کو وہاں یونین پیسیفک کے فعال راستوں کو عبور کرنے کی اجازت دی جا سکے، اس نے یو ٹی اے کو فرنٹ رنر ساؤتھ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر اس توسیع کی تعمیر سے روک دیا۔ یو ٹی اے نے اب یونین پیسیفک کے ساتھ معاہدہ کیا ہے جہاں فرنٹ رنر پروو یارڈ کے مغرب کی طرف پٹریوں کو آدھے راستے تک چلائے گا حالانکہ مغربی منحنی خطوط I-15 کے نیچے سے گزرتے ہیں، جہاں یو ٹی اے کے دائیں راستے سے جڑنے کے لیے میدان میں نئے پٹریاں بچھائی جائیں گی۔ اسپرنگ ول میں اسٹیشن کا مقام تقریبا 1500 مغرب اور 450 جنوب ہونے کی توقع ہے۔ یوٹاہ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (یو ڈی او ٹی) نے اعلان کیا ہے کہ آئی-15 کے بالکل مغرب میں فرنٹ رنر اسٹیشن کے لیے رہائش ہسپانوی فورک سینٹر اسٹریٹ پر ایک نئے تبادلے کے مجموعی منصوبوں میں شامل ہے۔ پیسن میں اسٹیشن کا مقام تقریبا 800 جنوب میں I-15 کے بالکل مغرب میں ہونے کی توقع ہے۔ پیسن ایکسٹینشن میں نئے اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ، یو ڈی او ٹی کے پاس ڈریپر کے بالکل جنوب میں دی پوائنٹ پر ایک انفل اسٹیشن شامل کرنے کے اپنے منصوبے ہیں۔ فیز 2 میں برگھم شہر تک 20 میل کی توسیع شامل ہے۔ بریگھم سٹی میں اسٹیشن کا مقام ممکنہ طور پر 200 ساؤتھ کے مغربی سرے کے قریب نئے تعمیر شدہ رائٹ آف وے پر ہوگا، جہاں یوٹاہ ٹرانزٹ اتھارٹی پہلے سے ہی ایک پارک اور رائیڈ لاٹ کا مالک ہے، جو صرف تھیوکول کے لیے وینپول خدمات کے لیے استعمال ہوتا ہے، جس میں ایک اضافی اسٹیشن ہے۔ ولارڈ میں تقریبا 750 شمال میں I-15 کے بالکل مشرق میں۔ یو ٹی اے، اوگڈن سٹی، اور ویبر کاؤنٹی کے درمیان بزنس ڈپو اوگڈن میں ایک اسٹیشن کی تعمیر کا معاہدہ 2020 میں طے پایا تھا۔ توسیع میں 32 برقی ٹرین سیٹوں کے لیے منصوبہ بند بیڑے کی بحالی شامل ہے، جس میں 15 میل کا برقی ٹریک شامل ہوگا اور باقی بیٹریوں پر منحصر ہوں گے۔ آخر میں، مرحلے میں 48 میل سے 90 میل فی گھنٹہ کی رفتار کے ٹریک کو اپ گریڈ کرنا شامل ہے، جو وکر اپ گریڈ کے ساتھ بھی آتا ہے۔ فیز 3 میں فریکوئنسی، ٹرین سیٹ اور ٹریک اسپیڈ میں مزید اپ گریڈ شامل ہیں۔ فیز 4 میں انفل اسٹیشن، 110 + میل فی گھنٹہ ٹریک کے 62 میل، اور مکمل گریڈ علیحدگی شامل ہیں۔ مرحلہ 5، حتمی مسودہ تیار کردہ مرحلہ، میں ایکسپریس ٹرینوں کی اجازت دینے کے لیے 24 میل کا چوگنا ٹریک شامل ہوگا۔ تمام موجودہ فرنٹ رنر اور ٹریکس اسٹیشنوں کی طرح، فرنٹ رنر کے مستقبل کے تمام مراحل کو یو ٹی اے کے بس سسٹم کے ساتھ مربوط کیا جائے گا۔ روٹ فرنٹ رنر کو یو ٹی اے روٹ 750 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ پورا راستہ موجودہ یونین پیسیفک کوریڈور کے اندر بنایا گیا تھا اور فرنٹ رنر ٹریک زیادہ تر راستے کے لیے یونین پیسیفک ٹریک کے متوازی چلتے ہیں۔ جدید دور کی کارروائیوں کے لیے، فرنٹ رنر اپنے مخصوص راستوں پر کام کرتا ہے۔ خاموش زون فرنٹ رنر کوریڈور کی پوری لمبائی (بشمول جنوبی توسیع) کو فیڈرل ریلوے ایڈمنسٹریشن نے "خاموش زون" کے طور پر منظور کیا ہے۔ عام طور پر، وفاقی قواعد و ضوابط کے مطابق ٹرین آپریٹرز کسی بھی روڈ کراسنگ کے قریب پہنچتے ہی پندرہ سے بیس سیکنڈ تک اپنے ہارن بجائیں۔ ایک خاموش زون کا عہدہ اس ضرورت کو ختم کرتا ہے۔ تاہم حفاظتی وجوہات کی بناء پر، اگر مناسب ہو تو انہیں اب بھی اپنا ہارن بجانے کی اجازت ہے۔ خاموش زون ایک ہی کوریڈور کے اندر تمام ٹرینوں (بشمول مال بردار ٹرینوں) پر لاگو ہوتا ہے۔ راستے کے ساتھ ہر شہر کو انفرادی طور پر عہدہ کے لیے درخواست دینی پڑتی تھی، لیکن یو ٹی اے نے اس عمل میں خاطر خواہ مدد فراہم کی۔ خاموش زون کی منظوری حاصل کرنے کے لیے تمام عوامی گزرگاہوں پر کئی حفاظتی اپ گریڈ ہونے چاہئیں۔ عام خودکار انتباہی گھنٹیوں اور روشنیوں کے علاوہ، مطلوبہ اپ گریڈ میں کراسنگ گارڈز، انتباہی نشانیاں شامل ہیں کہ ٹرینیں علاقے میں ہارن نہیں بجاتی ہیں، اور میڈین بلند ہوتے ہیں (جو کاروں کو نچلے دروازوں کے ارد گرد گاڑی چلانے سے روکتے ہیں)۔ پیدل چلنے والوں کے لیے اضافی حفاظتی خصوصیات بھی ہیں۔ یو ٹی اے کے مطابق، جنوبی توسیع سے پہلے، فرنٹ رنر ملک کا سب سے طویل خاموش زون تھا، جس میں جنوبی توسیع پچھلے خاموش زون کی لمبائی کو دوگنا کرتی تھی۔ یوٹاہ کاؤنٹی فرنٹ رنر کا موجودہ جنوبی ٹرمینس پروو اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن ایمٹرک کے پروو اسٹیشن کے بالکل جنوب مشرق میں بھی ہے، جو گرین ریور اور کیلیفورنیا زیفر کے ہیلپر کے بعد تیسرا اسٹاپ ہے۔ اس اسٹیشن سے مغرب کی طرف جاتے ہوئے، فرنٹ رنر شمال کی طرف مڑنے سے پہلے جنوبی پروو کو عبور کرتا ہے۔ یہاں سے یہ پروو کے مغربی جانب شمال مغرب کی طرف جاتا ہے۔ ریلوے بنیادی طور پر اس حصے کے ساتھ I-15 کے متوازی ہے کیونکہ یہ شمال کی طرف اوریم کی طرف بڑھتی ہے۔ شمال مغرب کو جاری رکھتے ہوئے، یہ راستہ اوریم اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے اوریم شہر میں داخل ہوتا ہے، جو یوٹاہ ویلی یونیورسٹی سے I-15 کے مغرب کی طرف واقع ہے۔ جون 2018 میں، انٹرسٹیٹ-15 پر ایک نئے 1000 فٹ پیدل چلنے والے پل پر زمین ٹوٹ گئی تھی، جو یو وی یو کو اوریم اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ اس اسٹیشن سے فرنٹ رنر اوریم کو چھوڑ کر اپنے شمال مغربی راستے کو برقرار رکھتا ہے اور وائن یارڈ شہر میں داخل ہوتا ہے۔ شمال مغرب میں جاری رہتے ہوئے، وائن یارڈ روڈ مختصر طور پر پٹریوں کے مغرب کی طرف اور مشرق میں سابق جنیوا اسٹیل کی جگہ پر چلتی ہے، یہ وائن یارڈ اسٹیشن تک پہنچتی ہے۔ وائن یارڈ اسٹیشن مستقبل کے یو وی یو وائن یارڈ کیمپس کے مغربی کنارے پر واقع ہے۔ وائن یارڈ اسٹیشن سے، فرنٹ رنر وائن یارڈ سے نکلتا ہے، امریکی فورک شہر میں داخل ہونے سے پہلے لنڈن شہر سے گزرتا ہے۔ امریکن فورک کی شہر کی حدود کے کنارے اپنے شمال مغربی راستے کو برقرار رکھتے ہوئے، فرنٹ رنر پھر لیہی شہر میں داخل ہوتا ہے۔ اس کے بعد یہ تقریبا مقررہ مغربی راستے کی طرف مڑنا شروع ہو جاتا ہے کیونکہ یہ امریکن فورک میں دوبارہ داخل ہوتا ہے اور امریکن فورک اسٹیشن تک پہنچنے سے پہلے I-15 کے متوازی ہوتا ہے۔ آگے بڑھتے ہوئے، فرنٹ رنر اسپرنگ کریک کو عبور کرنے سے ٹھیک پہلے لحی میں داخل ہوتا ہے اور پھر براہ راست پاینیر کراسنگ (ایس آر-145) اور مل پانڈ روڈ (850 ایسٹ) کے چوراہے کے نیچے داخل ہوتا ہے۔ تھینکس گیونگ پوائنٹ کے قریب پہنچتے ہی یہ شمال مغرب میں لحی کے وسط سے گزرتا ہے۔ اس کے قریب مغرب میں گارڈن ڈرائیو کے ساتھ، یہ تھینکس گیونگ پوائنٹ کے وسط میں اگلے اسٹیشن، لیہی تک پہنچ جاتا ہے۔ جیسا کہ اس کے بعد اردن تنگ سے گزرتا ہے، یہ مختصر طور پر جنوب میں دریائے اردن کے متوازی ہے، کیمپ ولیمز مزید مغرب میں دریا کے دور کی طرف ہے۔ اردن نیروز سے گزرتے ہوئے، فرنٹ رنر لیہی اور یوٹاہ کاؤنٹی کو بھی چھوڑتا ہے اور سالٹ لیک کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ سالٹ لیک کاؤنٹی جیسے ہی یہ اردن نیروز سے گزرتا ہے، فرنٹ رنر سالٹ لیک کاؤنٹی اور بلفڈیل شہر میں داخل ہوتا ہے۔ جیسے ہی یہ اردن تنگ سے نکلتا ہے یہ شمال کی طرف مڑتا ہے کیونکہ یہ مشرقی اردن نہر اور دریائے اردن کو عبور کرتے ہوئے ٹرنر ڈیم اور پمپنگ اسٹیشنوں کے بالکل مشرق سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد یہ مغرب کی طرف مڑتا ہے کیونکہ یہ مشرق میں دریائے اردن اور 985 مغرب اور مغرب میں یوٹاہ اور سالٹ لیک کینال کے درمیان جاری ہے۔ اس کے بعد یہ دوبارہ شمال کی طرف مڑتا ہے کیونکہ یہ جوائنٹ ڈیم کے بالکل مغرب سے گزرتا ہے اور پھر جنوبی اردن نہر کو عبور کرتا ہے۔ اس کے بعد یہ دریائے اردن اور پھر اردن اور سالٹ لیک سٹی کینال کے اوپر سے گزرتا ہے۔ شمال کی طرف جاری، اور تھوڑا سا مشرق کی طرف، یہ مغرب میں جنوبی اردن کینال، جنوبی اردن کینال ٹریل، اور دریائے اردن کے متوازی ہے۔ اس کے بعد یہ شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے، بلوفڈیل کو چھوڑ کر ڈریپر شہر میں داخل ہوتا ہے۔ ڈریپر میں داخل ہونے کے بعد یہ اپنا شمال مشرقی راستہ جاری رکھتی ہے اور ڈریپر اسٹیشن تک پہنچ جاتی ہے۔ وہاں سے، یہ ڈریپر کو چھوڑ کر شمال کی طرف جاری رہتا ہے اور جنوبی اردن کے شہر میں داخل ہوتا ہے۔ شمال کی طرف جاری رہتے ہوئے، اور پھر بھی تھوڑا سا مشرق کی طرف، فرنٹ رنر اگلے اسٹیشن، جنوبی اردن تک پہنچنے سے پہلے جنوبی اردن پارک وے (10600 جنوب/ایس آر-151) کو عبور کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن ساؤتھ ٹاؤن سینٹر مال سے I-15 کے مغرب کی طرف واقع ہے۔ اس اسٹیشن سے، یہ راستہ شمال کی طرف جاتا ہے جب یہ جنوبی اردن سے نکلتا ہے اور سینڈی شہر میں داخل ہوتا ہے۔ سینڈی میں داخل ہونے کے فورا بعد، یہ ایک فلائنگ جنکشن پر یونین پیسیفک پٹریوں کے مشرق کی طرف گزرتا ہے۔ اس راستے کو برقرار رکھتے ہوئے یہ سینڈی سے نکلتا ہے اور مڈویل شہر میں داخل ہوتا ہے۔ ویسٹ سینٹر اسٹریٹ کے بعد یہ ایک بار پھر شمال کی طرف مڑتی ہے، اور تھوڑا سا مشرق کی طرف مڑتی ہے، اور پھر 560 مغرب میں دریائے اردن بولیوارڈ (7200 جنوب/ایس آر-151) کو عبور کرتی ہے اور آگے بڑھتی ہے، آئی-15 کے متوازی چلتی ہے اور مغرب میں یونین پیسیفک ریل یارڈ سے گزرتی ہے، یہاں تک کہ یہ ایسٹ باؤنڈ آئی-215 (بیلٹ روٹ) کے ساتھ ساتھ 400 مغرب میں آئی-15 کے نیچے ریمپ پر گزرتی ہے۔ I-15 کے نیچے سے گزرنے کے فورا بعد، فرنٹ رنر مڈویل سے نکلتا ہے اور مرے شہر میں داخل ہوتا ہے۔ ٹی آر اے ایکس کنکشنز فرنٹ رنر کے ٹی آر اے ایکس، مقامی لائٹ ریل ٹرین نیٹ ورک سے تین انٹرموڈل کنکشن ہیں۔ ٹریکس سالٹ لیک کاؤنٹی کی خدمت کرتا ہے اور اس کی تین لائنیں ہیں: سالٹ لیک سینٹرل سے ڈریپر تک بلیو لائن، ویسٹ ویلی سینٹرل سے سالٹ لیک انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک گرین لائن، اور یونیورسٹی میڈیکل سینٹر سے ڈے بریک پارک وے تک ریڈ لائن۔ فرنٹ رنر کرایہ ٹریکس کو منتقل ہوتا ہے، لیکن ٹریکس کرایہ فرنٹ رنر کو منتقل نہیں ہوتا ہے۔ تاہم، سوار ٹریکس اسٹیشنوں پر یا آن لائن فرنٹ رنر کرایہ خرید سکتے ہیں، اور پھر اسے انٹرموڈل ٹرپ کے دونوں حصوں کا احاطہ کرنے کے لیے استعمال کر سکتے ہیں۔ 5400 ساؤتھ کراسنگ کے بالکل شمال مشرق میں اگلے اسٹیشن، مرے سینٹرل ہے۔ یہ اسٹیشن ٹریکس بلیو اور ریڈ لائنز کے لیے ایک ٹرانسفر اسٹیشن ہے اور فرنٹ رنر اور ٹریکس کے درمیان تین ٹرانسفر اسٹیشنوں میں سے پہلا ہے۔ یہ اسٹیشن 140 ویسٹ وائن اسٹریٹ (5100 ساؤتھ) پر واقع ہے۔ ٹریکس پلیٹ فارم فرنٹ رنر پلیٹ فارم کے براہ راست مشرق میں ہے۔ اس اسٹیشن کے بعد، فرنٹ رنر شمال کی طرف جاری رہتا ہے، مرے کو چھوڑ کر ساؤتھ سالٹ لیک شہر میں داخل ہوتا ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، یہ راستہ ساؤتھ سالٹ لیک سے گزرتا ہے اور سالٹ لیک سٹی میں داخل ہوتا ہے۔ سالٹ لیک سینٹرل شمال کی طرف جاری، فرنٹ رنر سالٹ لیک سٹی سے گزرتا ہے اور پھر مغرب کی طرف قدرے مڑ کر سالٹ لیک سینٹرل (سالٹ لیک انٹرموڈل ہب) تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ اسٹیشن مرے سنٹرل کے بعد ٹریکس بلیو لائن کا دوسرا ٹرانسفر اسٹیشن ہے، اور فرنٹ رنر اور ٹریکس کے درمیان تین ٹرانسفر اسٹیشنوں میں سے دوسرا ہے۔ اس اسٹیشن کا فرنٹ رنر حصہ 250 ساؤتھ 600 ویسٹ اور ٹریکس حصہ 325 ساؤتھ 600 ویسٹ پر واقع ہے۔ ٹریکس پلیٹ فارم فرنٹ رنر پلیٹ فارم کے براہ راست مشرق میں ہے۔ (سالٹ لیک سینٹرل ٹریکس بلیو لائن کا شمالی ٹرمینس ہے، جو جنوب میں ڈریپر تک جاتا ہے۔) سالٹ لیک سینٹرل یوٹاہ میں ایمٹرک کے کیلیفورنیا زیفر کے چار اسٹاپوں میں سے ایک ہے۔ نارتھ ٹیمپل برج/گواڈالوپ سالٹ لیک سینٹرل سے، فرنٹ رنر سالٹ لیک سٹی کے مغرب کی طرف گزرتے ہوئے شمال کی طرف جاری ہے۔ نارتھ ٹیمپل اسٹریٹ ویاڈکٹ کے نیچے سے گزرنے کے فورا بعد، یہ اگلے اسٹیشن، نارتھ ٹیمپل برج/گواڈالوپ تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ اسٹیشن ٹریکس گرین لائن کا ایک ٹرانسفر اسٹیشن ہے، جس میں ٹریکس پلیٹ فارم نارتھ ٹیمپل اسٹریٹ ویاڈکٹ کے اوپر واقع ہے۔ (ٹریکس گرین لائن مغرب میں سالٹ لیک سٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور جنوب مغرب میں ویسٹ ویلی سٹی کے راستے ڈاون ٹاؤن سالٹ لیک سٹی تک جاتی ہے۔) نارتھ ٹیمپل برج/گواڈالوپ سے، فرنٹ رنر سالٹ لیک سٹی کے ذریعے شمال کی طرف جاری رہتا ہے، جو وارم اسپرنگس سروس سینٹر (فرنٹ رنر کے لیے یو ٹی اے کی دیکھ بھال کی سہولت) کے شمال مشرق کی طرف سے گزرتا ہے۔ تقریبا 2400 شمال میں یہ سالٹ لیک سٹی اور سالٹ لیک کاؤنٹی سے نکلتا ہے اور ڈیوس کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ ڈیوس کاؤنٹی میں داخل ہونے پر، فرنٹ رنر بھی نارتھ سالٹ لیک شہر میں داخل ہوتا ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے یہ نارتھ سالٹ لیک سے گزرتا ہے اور ووڈس کراس شہر میں داخل ہوتا ہے۔ اب بھی شمال کی طرف اور قدرے مشرق کی طرف اپنا راستہ برقرار رکھتے ہوئے، یہ 750 ساؤتھ 800 ویسٹ پر اگلے اسٹیشن، ووڈس کراس تک پہنچ جاتا ہے۔ اس اسٹیشن سے یہ اپنے شمال مشرقی راستے پر جاری رہتا ہے جب یہ ووڈس کراس سے نکلتا ہے اور ویسٹ باونٹی فل شہر میں داخل ہوتا ہے۔ ویسٹ باونٹی فل کے ذریعے شمال مغرب سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ سینٹرویل شہر میں داخل ہوتا ہے کیونکہ یہ I-15 کے مغرب کی طرف شمال کی طرف جاری رہتا ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، یہ سینٹرویل سے نکلتا ہے اور فارمنگٹن شہر میں داخل ہوتا ہے۔ فارمنگٹن میں داخل ہونے کے بعد، یہ راستہ شمال کی طرف جاری رہتا ہے یہاں تک کہ یہ 450 ویسٹ 800 نارتھ پر فارمنگٹن اسٹیشن تک پہنچ جاتا ہے۔ اس اسٹیشن کے شمال مغربی سرے پر یہ پیدل چلنے والے پل کے نیچے سے گزرتا ہے (جو مسافروں کو فرنٹ رنر اور یونین پیسیفک پٹریوں کو عبور کرنے کی اجازت دیتا ہے جو اسٹیشن کے مسافر پلیٹ فارم اور اسٹیشن کی پارکنگ کے درمیان چلتے ہیں)۔ اس اسٹیشن کے بعد، فرنٹ رنر فارمنگٹن سے نکلتا ہے اور کیس ویل شہر میں داخل ہوتا ہے۔ I-15 کے مغرب کی طرف جاری رہتے ہوئے یہ شمال کی طرف جاری رہتا ہے، کیس ویل کو چھوڑ کر لیٹن شہر میں داخل ہوتا ہے۔ لیٹن پارک وے کے نیچے سے گزرنے کے فورا بعد یہ 150 ساؤتھ مین اسٹریٹ پر اگلے اسٹیشن، لیٹن تک پہنچ جاتا ہے۔ اسٹیشن سے شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، شہر چھوڑنے اور کلیئر فیلڈ شہر میں داخل ہونے سے پہلے لیٹن کے ذریعے شمال کی طرف جاری رہتا ہے۔ شمال مغرب میں آگے بڑھتے ہوئے فرنٹ رنر 1250 ساؤتھ اسٹیٹ اسٹریٹ (ایس آر-126) پر اگلے اسٹیشن، کلیئر فیلڈ تک پہنچ جاتا ہے۔ اس اسٹیشن سے راستہ شمال مغرب اور پھر شمال کی طرف جاری رہتا ہے کیونکہ یہ کلیئر فیلڈ سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد یہ کلیئر فیلڈ سے نکلتی ہے اور کلنٹن شہر میں داخل ہوتی ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے یہ کلنٹن اور سن سیٹ شہر کے درمیان سرحد کے فورا مغرب سے گزرتا ہے، پھر کلنٹن اور ڈیوس کاؤنٹی کو چھوڑ کر ویبر کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ ویبر کاؤنٹی میں داخل ہونے پر، فرنٹ رنر بھی رائے شہر میں داخل ہوتا ہے، لیکن مختصر طور پر رائے اور غروب آفتاب کے درمیان سرحد کے فورا مغرب میں چلا جاتا ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، یہ 4155 ساؤتھ سینڈریج ڈرائیو پر اگلے اسٹیشن، رائے تک پہنچنے سے پہلے شہر سے گزرتا ہے۔ اس اسٹیشن کے فورا بعد یہ راستہ شمال کی طرف جاری رہتا ہے، رائے کو چھوڑ کر اوگڈن شہر میں داخل ہوتا ہے۔ اوگڈن میں داخل ہونے کے فورا بعد، فرنٹ رنر دریائے ویبر کو عبور کرتا ہے۔ دریائے ویبر کے بعد یہ اوگڈن کے یونین اسٹیشن کے مغرب سے گزرتا ہے، اور پھر 2350 ساؤتھ وال ایونیو پر اوگڈن سنٹرل اسٹیشن تک پہنچتا ہے۔ یہ اسٹیشن فرنٹ رنر کے شمالی سرے پر آخری اسٹاپ ہے۔ 2018 میں پلیزنٹ ویو پر سروس ختم ہونے سے پہلے۔ فرنٹ رنر اوگڈن سنٹرل اسٹیشن سے اوگڈن کے راستے شمال مغرب میں جاری رہا۔ 450 مغرب میں 17 ویں اسٹریٹ (1700 جنوب) کو عبور کرنے کے فورا بعد یہ دوبارہ شمال کی طرف مڑ جاتا ہے کیونکہ فرنٹ رنر ٹریک یونین پیسیفک کی ملکیت اور چلنے والے ٹریک میں ضم ہو جاتے ہیں۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، یہ اوگڈن سے نکلتا ہے اور ہیرس ویل شہر میں داخل ہوتا ہے۔ 1000 شمال میں، بزنس ڈپو اوگڈن کے فورا شمال میں اور پٹریوں کے فورا مغرب میں، ویبر کاؤنٹی فیئر گراؤنڈ ہیں۔ وہاں سے، فرنٹ رنر شمال کی طرف جاری رہتا ہے، پھر ہیرس ویل کی مشرقی سرحد کے ساتھ ساتھ یہ شمال کی طرف اور قدرے مغرب کی طرف اپنا راستہ جاری رکھتا ہے۔ جیسے ہی یہ ہیرس ویل سے نکلتا ہے اور پلیزنٹ ویو شہر میں داخل ہوتا ہے۔ 2500 شمال میں، فرنٹ رنر ٹریک یونین پیسیفک ٹریک سے الگ ہو جاتے ہیں۔ مزید شمال میں آخری اسٹیشن اور سابقہ شمالی ٹرمینس، پلیزنٹ ویو ہے۔ کرایہ کے نرخ اور سواری موجودہ فرنٹ رنر کے نرخ یک طرفہ اور فاصلے پر مبنی ہیں۔ دسمبر 2019 تک بنیادی کرایہ 2.50 ڈالر (باقاعدہ بس کرایہ کے برابر) ہے، اس کے بعد فی اسٹاپ 0.60 ڈالر ہے۔ ایک طرف سے وصول کیا جانے والا زیادہ سے زیادہ کرایہ $10.30 ہے۔ بزرگوں/معذوروں/میڈیکیئر کے لیے بنیادی کرایہ 1.25 ڈالر ہے، اس کے بعد فی اسٹاپ 0.30 ڈالر ہے جس کا زیادہ سے زیادہ کرایہ 5.15 ڈالر ہے۔ ایک پروموشنل گروپ پاس بھی ہے جو کسی بھی عمر کے چار سواروں کو فرنٹ رنر، ٹریکس اور مقامی بسوں پر 15 ڈالر میں ایک ساتھ سواری کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ گروپ پاس صبح 8 بج کر 30 منٹ پر شروع ہوتا ہے اور آدھی رات تک جاری رہتا ہے۔ فرنٹ رنر، ٹریکس، مقامی بسوں، اور ایکسپریس بسوں پر درست ماہانہ پاس طلباء کے لیے $198، یا $148.50 میں دستیاب ہیں۔ یو ٹی اے اور متعدد یونیورسٹیوں کے درمیان طے شدہ معاہدے (بشمول یوٹاہ ویلی یونیورسٹی، بریگھم ینگ یونیورسٹی، اور یوٹاہ یونیورسٹی) موجودہ طلباء اور اساتذہ کو اپنے شناختی کارڈ اسکین کرکے فرنٹ رنر کرایہ سے پاک سفر کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ رولنگ اسٹاک فرنٹ رنر بوائس، ایڈاہو کے موٹیو پاور انٹرنیشنل کے 18 ایم پی ایکسپریس (ایم پی 36 پی ایچ-3 سی) انجنوں، دو سطحی بومبارڈیئر کاروں کا استعمال کرتا ہے، اور 25 تجدید شدہ سابق نیو جرسی ٹرانزٹ کامیٹ کو دوبارہ پینٹ کیا تھا جو 17 ستمبر 2008 کو سروس میں داخل ہوا تھا۔ یو ٹی اے کو تیس سابق میٹرا گیلری کاریں مفت دی گئیں، لیکن وہ تجدید کرنے کے لیے بہت خراب حالت میں ہونے کے لیے پرعزم تھیں، اور انہیں ختم کر دیا گیا اور کومیٹ I کاروں کے اسپیئر پارٹس کے لیے استعمال کیا گیا۔ کومیٹ I کاریں 18 اپریل 2022 کو ریٹائر ہوئی تھیں۔ متبادل کاریں خریدنے کے لیے وفاقی گرانٹ حاصل کرنے کی شرط کے طور پر کومیٹ I کاروں کو اکتوبر 2022 میں نیلامی کے لیے رکھا گیا تھا۔ ستمبر 2023 تک، کومیٹ I کاریں جو سکریپ کے لیے فروخت نہیں کی گئیں تھیں انہیں ابیلین اور اسموکی ویلی ریلوے منتقل کیا گیا۔ سروس کے دو ماہ بعد، یو ٹی اے کو ٹرینوں میں سائیکلوں کی تعداد کے بارے میں شکایات موصول ہونے لگیں۔ بومبارڈیئر کاروں کو ہر ٹرین کے پچھلے دروازوں کے قریب دو سائیکلوں کو رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن کچھ سواروں نے فی کار 15 سائیکلوں تک کی اطلاع دی تھی۔ یو ٹی اے نے سائیکلوں کی گنجائش بڑھانے کے اختیارات کی تحقیقات کی، بشمول اسٹیشنوں پر مزید لاکرز۔ جنوری 2016 میں فرنٹ رنر نے بومبارڈیئر کار 206 کو نئے بائیک ریک کے ساتھ اپ گریڈ کیا۔ نئے ریک نے کار پر ریک کی تعداد 9 سے بڑھا کر 15 کر دی۔ ایک عام فرنٹ رنر ٹرین سیٹ چار یونٹوں پر مشتمل ہوتا ہے: ایک انجن، دو بیلویل کوچ، اور ایک بیلویل کیب کار۔ تمام فرنٹ رنر کاروں پر وائرلیس انٹرنیٹ مفت دستیاب ہے۔ فرنٹ رنر بیڑے (انجن اور کاریں) کے لیے تمام دیکھ بھال وارم اسپرنگس سروس سینٹر میں فراہم کی جاتی ہے جو سالٹ لیک سٹی میں 900 شمال میں 500 مغرب کے بالکل مغرب میں واقع ہے۔ سروس سینٹر کی سہولت، جو 2003 میں یونین پیسیفک سے خریدی گئی تھی، اصل میں 1955 میں سابق سالٹ لیک سٹی روڈ ہاؤس کے مقام پر تعمیر کی گئی تھی۔ یونین پیسیفک نے اس سے قبل 1998 میں صلاحیت سے کم پر کام کرنے کی ایک دہائی سے زیادہ عرصے کے بعد اس سہولت کا استعمال بند کر دیا تھا۔ یونین پیسیفک سے حصول کے بعد یو ٹی اے کی موجودہ ضروریات کو پورا کرنے کے لیے اس سہولت میں ترمیم اور اپ ڈیٹ کیا گیا۔ آپریشن فرنٹ رنر ٹرینیں عام طور پر ٹرین کے شمالی سرے پر (اوگڈن کا سامنا کرتے ہوئے) لوکوموٹو کے ساتھ چلتی ہیں۔ کیب کنٹرول کاریں جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ٹرین کا شیڈول ہفتے کے دنوں میں اوگڈن سنٹرل اسٹیشن کے لیے پہلی شمال کی طرف جانے والی فرنٹ رنر ٹرینیں سالٹ لیک سنٹرل اسٹیشن سے تقریبا 4:15 بجے اور تقریبا 5:00 بجے پرووو اسٹیشن کے لیے روانہ ہوتی ہیں۔ جنوب کی طرف جانے والی پہلی ٹرینیں (پروو اسٹیشن تک) اوگڈن سنٹرل اسٹیشن اور نارتھ ٹیمپل برج/گواڈالوپ دونوں اسٹیشنوں سے صبح 5 بجے روانہ ہوتی ہیں۔ شمال کی طرف جانے والی آخری ٹرین پروو اسٹیشن سے دوپہر 10:20 پر نکلتی ہے اور جنوب کی طرف جانے والی آخری ٹرین اوگڈن سنٹرل اسٹیشن سے 11:09 پر نکلتی ہے۔ تاہم، شمال کی طرف جانے والی آخری ٹرین صرف نارتھ ٹیمپل/گواڈالوپے اسٹیشن تک جاتی ہے۔ پروو اسٹیشن کے لیے جنوب کی طرف جانے والی آخری ٹرین اوگڈن سنٹرل اسٹیشن سے 10:39 بجے روانہ ہوتی ہے۔ تاہم، شمال کی طرف جانے والی آخری ٹرین کی طرح، جنوب کی طرف جانے والی آخری ٹرین صرف سالٹ لیک سنٹرل اسٹیشن تک جاتی ہے۔ 2 دسمبر 2018 تک، جمعہ کی دیر رات کی ٹرینیں باقاعدہ ہفتے کے دنوں سے زیادہ چلتی ہیں، لیکن شمال کی طرف جانے والی تمام ٹرینیں نارتھ ٹیمپل پر ختم ہوتی ہیں۔ ساؤتھ باؤنڈ کی طرح ہی صورتحال، سوائے ساؤتھ باؤنڈ کے سالٹ لیک سنٹرل اسٹیشن پر ختم ہوتی ہے۔ ہفتہ کو جنوب کی طرف جانے والی پہلی ٹرین نارتھ ٹیمپل برج/گواڈالوپ اسٹیشن سے صبح تقریبا 6 بجے نکلتی ہے اور شمال کی طرف جانے والی پہلی ٹرین سالٹ لیک سینٹرل سے صبح تقریبا 6:45 بجے نکلتی ہے۔ شمال کی طرف جانے والی پہلی ٹرین تقریبا 7:45 بجے پروو اسٹیشن سے نکلتی ہے اور جنوب کی طرف جانے والی پہلی ٹرین تقریبا 8:15 بجے اوگڈن سنٹرل اسٹیشن سے نکلتی ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی آخری ٹرین اوگڈن سنٹرل اسٹیشن سے صبح 1:09 بجے (اتوار کی صبح) اور شمال کی طرف جانے والی آخری ٹرین پروو اسٹیشن سے صبح 1:20 بجے (اتوار کی صبح) روانہ ہوتی ہے۔ تاہم، آخری تین ٹرینیں صرف سالٹ لیک سنٹرل اسٹیشن تک جاتی ہیں، جو جنوب کی طرف جاتی ہیں، یا نارتھ ٹیمپل اسٹیشن شمال کی طرف جاتا ہے۔ اوگڈن سنٹرل اسٹیشن کے لیے شمال کی طرف جانے والی آخری ٹرین شام 10:50 پر پروو اسٹیشن سے نکلتی ہے اور پروو اسٹیشن کے لیے جنوب کی طرف جانے والی آخری ٹرین شام 10:09 پر اوگڈن سنٹرل اسٹیشن سے نکلتی ہے۔ فرنٹ رنر پیر سے ہفتہ تک ہر گھنٹے چلتا ہے، ہفتے کے دن صبح اور شام کی آمد و رفت کے لیے آدھے گھنٹے پر اضافی دوڑ کے ساتھ۔ فرنٹ رنر سالٹ لیک سٹی اور آس پاس کی کمیونٹی میں بڑی تقریبات کے لیے خصوصی دورے بھی کرتا ہے۔ دسمبر 2018 تک، فرنٹ رنر اب بھی اتوار یا تعطیلات کے زیادہ تر اوقات میں نہیں چلتا ہے۔ اسٹیشن قابل ذکر حادثات 24 جنوری 2017 کو، ایک فرنٹ رنر ٹرین نے نارتھ سالٹ لیک کراسنگ پر فیڈیکس ڈبل سیمی ٹریلر ٹرک کے فرنٹ ٹریلر کو متاثر کیا۔ اثر ٹریلر کو کچلنے اور تقسیم کرنے اور اس کے مندرجات کو پٹریوں سے نیچے پھینکنے کے لیے کافی طاقت کا تھا۔ ٹرین کے پہنچنے کے دوران کراسنگ لائٹس اور گیٹ کام نہیں کر رہے تھے اس لیے کراسنگ پر موجود گاڑیوں کو کوئی انتباہ نہیں تھا۔ مزید برآں حادثے کے وقت برف اور برف موجود تھی جس سے مرئیت محدود تھی۔ حادثے میں کوئی خاص زخمی نہیں ہوا۔ ایک پولیس کروزر کراسنگ کے قریب مخالف گلی میں تھا جس کا ڈیش کیمرا فعال تھا۔ حادثے کی ویڈیو میڈیا میں جاری کی گئی اور جلد ہی مقبول ہو گئی۔ یو ٹی اے نے واقعے کی تحقیقات کی اور ایک ملازم کو اس بات کا تعین کرنے کے بعد برطرف کر دیا کہ اس نے ان طریقہ کار پر عمل کیے بغیر دروازوں کو غلط طریقے سے بلند کیا تھا جو کراسنگ کو محفوظ بناتے۔ 16 اکتوبر 2019 کو، ایک فرنٹ رنر ٹرین نے پٹریوں پر ایک بیکار کار کو متاثر کیا اور اس کے ڈرائیور کے انٹرسٹیٹ 15 پر طبی حملے کا شکار ہونے کے بعد اسے 30 فٹ پھینک دیا۔ اس وقت، ٹرین آپریٹر ریلی نیلسن کی طرف سے ناکہ بندی سے 3/4 میل پہلے ہنگامی بریک چالو ہونے سے پہلے ٹرین تقریبا 80 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر رہی تھی۔ یوٹاہ ہائی وے پٹرول ٹروپر روبن کوریا کی طرف سے ٹرین کو ٹکر مارنے سے چند لمحے پہلے بے ہوش ڈرائیور کو کار سے نکالا گیا، جسے معمول کی گشت کے دوران صورتحال کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹکرانے پر ٹرین ابھی بھی تقریبا 30 ایم پی ایچ کی رفتار سے چل رہی تھی۔ ڈرائیور اور اسٹیٹ ٹروپر دونوں کی جانیں بچانے کی وجہ فرنٹ رنر کے مقررہ وقت سے پانچ منٹ پیچھے رہنے اور آپریٹر کے فوری رد عمل کو قرار دیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط فرنٹ رنر فیکٹ شیٹ (2008) فرنٹ لائنز 2015 فرنٹ رنر ساؤتھ: پرووو ٹو ایس ایل سی فیکٹ شیٹ آفیشل فرنٹ رنر ویب سائٹ یو ٹی اے فرنٹ رنر شیڈول اور یوٹاہ میں مسافر ریل نقل و حمل کا نقشہ یوٹاہ ریلوے کی مسافر ریل ریاستہائے متحدہ میں ٹرانسپورٹیشن سالٹ لیک کاؤنٹی، ڈیوس کاؤنٹی میں یوٹاہ ٹرانسپورٹیشن، ویبر کاؤنٹی میں یوٹاہ ٹرانسپورٹیشن، یوٹاہ کاؤنٹی میں یوٹاہ ٹرانسپورٹیشن، یوٹاہ کاؤنٹی میں یوٹاہ ٹرانسپورٹیشن، یوٹاہ ریلوے لائنیں 2008 میں کھولی گئیں۔ یوٹاہ میں یوٹاہ 2012 کے اداروں میں 2008 میں ریلوے لائنیں کھولی گئیں۔