Adisumarmo International Airport
ادیسمارمو بین الاقوامی ہوائی اڈہ () بوئولالی ریجنسی، وسطی جاوا، انڈونیشیا میں ایک ہوائی اڈہ ہے۔ یہ شہر کے مرکز سورکارتا سے 14 کلومیٹر شمال میں واقع ہے۔ یہ بوئولالی اور سورکارتا اور آس پاس کے علاقے کا مرکزی ہوائی اڈہ ہے، جسے گریٹر سولو بھی کہا جاتا ہے۔ یہ ہوائی اڈہ یوگیاکارتا میں ادیستجیپٹو بین الاقوامی ہوائی اڈے کے متبادل ہوائی اڈے کے طور پر بھی کام کرتا ہے، جیسے کہ 2006 کے یوگیاکارتا زلزلے اور 2010 کے ماؤنٹ میراپی آتش فشاں پھٹنے کے دوران۔ یہ ہوائی اڈہ انڈونیشیائی فضائیہ کے اڈے کے طور پر بھی کام کرتا ہے جسے لانود ادیسمارمو کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تاہم، یہ ہوائی اڈہ انڈونیشیائی فضائیہ کے کسی بھی جنگی اسکواڈرن کے لیے ہوم بیس کے طور پر کام نہیں کرتا ہے۔ اس کے بجائے، یہ مستقبل کے انڈونیشیائی فضائیہ کے کیڈٹس کے لیے تربیتی ادارے کے طور پر کام کرتا ہے۔ ہوائی اڈہ سورکارتا اور آس پاس کے علاقے کے فضائی دفاع کی بھی نگرانی کرتا ہے۔ لائن ایئر نے 2016 میں ہوائی اڈے کو علاقائی مرکز قرار دیا۔ تاریخ ہوائی اڈے کو پہلے پاناسن ایئر فورس بیس کہا جاتا تھا، کیونکہ یہ پاناسن کے علاقے میں واقع ہے۔ یہ ہوائی اڈہ 1940 میں ڈچ نوآبادیاتی حکومت نے ایک ہنگامی ہوائی پٹی کے طور پر بنایا تھا۔ ڈچ ایسٹ انڈیز پر جاپانی حملے کے دوران، ہوائی اڈے کو ڈچوں نے تباہ کر دیا تھا تاکہ اسے جاپانیوں کے قبضے سے بچایا جا سکے، لیکن جاپانی فوج نے اسے دوبارہ تعمیر کیا اور یہ امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس کے لیے ایک فوجی اڈے کے طور پر کام کرتا ہے۔ انڈونیشیا کی آزادی کے بعد، ہوائی اڈہ ایک فوجی ہوائی اڈے کے طور پر کام کرتا رہا، اس بار انڈونیشیائی فضائیہ کے لیے۔ ہوائی اڈے کو پہلی بار 23 اپریل 1974 کو تجارتی پروازوں کے لیے سرکاری طور پر استعمال کیا گیا تھا جسے گروڑ انڈونیشیا نے جکارتہ-سولو اور سولو-جکارتا روٹ پر ہفتے میں 3 بار استعمال کیا تھا۔ 25 جولائی 1977 کو، ہوائی اڈے نے اپنا نام بدل کر آدی سمارمو ہوائی اڈہ رکھ لیا، جو آگسٹینس اڈیسوسیپٹو کے چھوٹے بھائی اڈیسمارمو وائریوکوسومو کے نام سے لیا گیا تھا۔ ان دونوں کو مل کر انڈونیشیائی فضائیہ کے علمبردار کے طور پر جانا جاتا ہے۔ 31 مارچ 1989 کو سولو-کوالا لمپور اور سولو-سنگاپور پرواز کے راستوں کی خدمت کرتے ہوئے ہوائی اڈے کو بین الاقوامی ہوائی اڈہ نامزد کیا گیا۔ یکم جنوری 1992 کو ہوائی اڈے کو انگکاسا پورا اول کے حوالے کر دیا گیا۔ 28 جنوری 2008 کو، ہوائی اڈے کو کئی گھنٹوں کے لیے تمام تجارتی ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا جب کہ انڈونیشیا کے سابق صدر سوہارتو کی لاش کو جکارتہ کے حلیم پرداناکوسوما بین الاقوامی ہوائی اڈے سے منتقل کیا گیا تھا۔ 2016 میں، لائن ایئر اڈیسمارمو بین الاقوامی ہوائی اڈے کو اپنی پرواز کے رابطے میں اپنے مرکز میں سے ایک بناتی ہے۔ اس کا مقصد وسطی جاوا سے سروس روٹس تیار کرنا ہے، خاص طور پر سولو سے ملک اور بیرون ملک کے مختلف شہروں تک۔ 5 گھریلو پرواز کے راستے ہیں جو سولو سے اور دوسروں کے درمیان، بنجرماسین، لومبوک، پالنگکارایا، مکاسر، اور پونٹیانک کے لیے کھولے گئے ہیں۔ لائن ایئر کئی اضافی خدمات فراہم کرے گی جیسے سولو شہر سے آنے اور جانے والے نئے راستوں کا اضافہ اور موجودہ پرواز کے راستوں کی تعدد کا اضافہ۔ ٹرمینل 2 مارچ 2009 کو ایک نئے ٹرمینل نے کام شروع کیا جس کی گنجائش پرانے ٹرمینل سے زیادہ ہے۔ نیا ٹرمینل پرانے ٹرمینل کے شمال میں واقع ہے جس کا تعلق فضائیہ سے ہے۔ نیا ٹرمینل 13,000 مربع میٹر کے رقبے پر بنایا گیا ہے۔ پرانا ٹرمینل کمپلیکس صرف 4,000 مربع میٹر ہے۔ نئے ٹرمینل میں نو تنگ جسم والے طیاروں جیسے بوئنگ 737 کلاسک یا تین وسیع جسم والے طیاروں اور تین تنگ جسم والے طیاروں کے لیے پارکنگ کی سہولیات موجود ہیں۔ ٹرمینل میں پانچ دروازوں کے ساتھ تین ہوائی پل ہیں۔ ہوائی اڈہ وسیع جسم والے جیٹ جیسے ایئربس اے 330، بوئنگ 747، اور بوئنگ 777 کی خدمت کرنے کے قابل ہے۔ ایئربس اے 330 عام طور پر حج کے موسم میں حج کی پروازوں کے لیے یا رمضان کے موسم میں کسی اضافی پرواز کے لیے چلائی جاتی ہے۔ ہوائی اڈے کے ٹرمینل میں بورڈنگ لاؤنج کے قریب منی مارکیٹ (سرکل کے اور انڈومارٹ)، فوڈ کاؤنٹر، شاپنگ ایریا اور کچھ فوڈ کاؤنٹر ہیں۔ پرانا مسافر ٹرمینل اب وی آئی پی پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ایئر لائنز اور منزلیں مسافر شماریات گراؤنڈ ٹرانسپورٹیشن بس پیرم ڈی اے ایم آر آئی ہوائی اڈے کی شٹل بسیں چلاتی ہے جو ادیسمارمو ہوائی اڈے سے کئی منزلوں کی خدمت کرتی ہیں۔ مئی 2011 سے، باٹک سولو ٹرانس بسیں بھی ہوائی اڈے کو شہر سے جوڑتی ہیں۔ کار اور ٹیکسی متعدد سروس فراہم کرنے والوں کے ذریعہ مختلف ٹیکسی اور شٹل خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ ٹرین 13.5-kilometer ہوائی اڈے کی ریل سولو بالاپن اسٹیشن سے آدی سومارمو ہوائی اڈے سے جوڑتی ہے۔ ہوائی اڈے کی ریل لائن کی تعمیر دو حصوں پر مشتمل ہے، یعنی سیگمنٹ 1، سولو بالاپن اسٹیشن سے سولو بارو اسٹیشن تک 3.5 کلومیٹر کے ساتھ جو کہ موجودہ ریلوے ٹریک ہے۔ دریں اثنا، سیگمنٹ 2، سولو بارو اسٹیشن سے آدی سمارمو ہوائی اڈے تک 10 کلومیٹر کے ساتھ نئی ریلوے لائن بنائی جائے گی۔ ہوائی اڈے کی ٹرین کی موجودگی پبلک ٹرانسپورٹ کے طریقوں کے درمیان انضمام کو محسوس کرنے اور کمیونٹی کو متحرک کرنے کی ضروریات کو پورا کرنے اور محفوظ، محفوظ، آسان اور بروقت نقل و حمل کی سہولیات پیدا کرنے کی حکومت کی کوششوں میں سے ایک ہے۔ ہوائی اڈے کی ٹرین کا باضابطہ طور پر 29 دسمبر 2019 کو آغاز کیا گیا۔ ہوائی اڈے کی ٹرین کا استعمال کرتے ہوئے سولو سے آدی سمارمو ہوائی اڈے کا فاصلہ ہوائی اڈے سے شہر تک صرف 19 منٹ اور 27 منٹ میں لگے گا اور آگے بڑھنے میں 40 منٹ لگیں گے۔ یہ انڈونیشیا کی پہلی ہوائی اڈے کی ٹرین ہے جو شہر کو براہ راست ہوائی اڈے کے روانگی ہال سے جوڑتی ہے اور کار استعمال کرنے سے زیادہ تیز ہے جس میں عام طور پر 40 سے 60 منٹ لگتے ہیں۔ واقعات 30 نومبر 2004 کو لائن ایئر فلائٹ 538 خراب موسم میں لینڈنگ کے بعد رن وے سے تجاوز کر گئی۔ جہاز میں سوار 25 افراد ہلاک ہو گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ادیسمارمو بین الاقوامی ہوائی اڈہ-انڈونیشیا ہوائی اڈہ عالمی ویب سائٹ وسطی جاوا میں بوئولالی ریجنسی ہوائی اڈے انڈونیشیائی فضائیہ کے اڈے 1974 میں قائم ہونے والے ہوائی اڈے