CCGS Parizeau
سی سی جی ایس پیرسیو کینیڈا کے کوسٹ گارڈ کا ایک تحقیقی جہاز تھا جس نے 1967 سے 2001 تک خدمات انجام دیں۔ ابتدائی طور پر 1967 سے 1991 تک کینیڈا کے مغربی ساحل پر خدمات انجام دیتے ہوئے، 1992 میں، جہاز کو کینیڈا کے مشرقی ساحل پر منتقل کر دیا گیا۔ 2004 میں سروس سے نکال دیا گیا، اس جہاز کو بعد میں فروخت کر کے یاٹ میں تبدیل کر دیا گیا اور اسے ناکام طور پر ڈسٹنی ایمپریس کے طور پر منشیات کی اسمگلنگ کے لیے استعمال کیا گیا۔ تفصیل پیرسیو اسٹیل کی تعمیر کا تھا، جسے آف شور تحقیق اور سروے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ جہاز مجموعی طور پر لمبا اور عمودی کے درمیان لمبا تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ جہاز کا ٹنج اور تھا۔ جہاز کو ایک تیار شدہ ڈیزل انجن سے چلایا گیا تھا جو دو قابل کنٹرول پچ پیچ اور ایک کمان تھرسٹر چلاتا تھا، جس سے یہ پیدا ہوتا تھا۔ اس سے جہاز کو زیادہ سے زیادہ رفتار ملی۔ اس جہاز میں ایندھن کی گنجائش تھی جو پیرسیو کو ایک رینج دے سکتی تھی۔ تحقیقی جہاز میں 60 دن کی برداشت تھی۔ سروس کی تاریخ کینیڈین گورنمنٹ سروس جسے کینیڈین ہائیڈروگرافک سروس ہائیڈرو گرافر ہنری ڈالپی پیرسیو کا نام دیا گیا ہے، یہ جہاز برارڈ ڈرائی ڈاک نے شمالی وینکوور میں اپنے صحن میں بنایا تھا اور 1967 میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز اکتوبر 1967 میں مکمل ہوا تھا اور اسے سی ایس ایس پیرسیو (کینیڈین سروے شپ پیرسیو) کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا جو محکمہ ماہی گیری اور سمندر (ڈی ایف او) بن جائے گا۔ پیرسیو ایک ہی ہل ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے دو سائنسی جہازوں میں سے پہلا تھا۔ پیرسیو نے 1967 سے 1991 تک انسٹی ٹیوٹ آف اوشین سائنسز، سڈنی، برٹش کولمبیا میں ڈی ایف او کے پیسیفک ریجن کے ساتھ خدمات انجام دیں جب انہیں ڈی ایف او کے میری ٹائم ریجن میں منتقل کیا گیا جہاں وہ بیڈفورڈ انسٹی ٹیوٹ آف اوشیانوگرافی، ڈارٹماؤتھ، نووا اسکاٹیا سے منسلک تھیں۔ پیرسیو نے ڈی ایف او کے میری ٹائم ریجن میں اس کی جلد ہی ڈیکومیشن ہونے والی بہن کے متبادل جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1995 میں کینیڈین کوسٹ گارڈ (سی سی جی) کی ڈی ایف او میں منتقلی اور ڈی ایف او سائنس اور نفاذ کے جہازوں کے سی سی جی میں انضمام کے بعد، پیرزیوس کا سابقہ سی ایس ایس سے سی سی جی ایس میں تبدیل کر دیا گیا، سپر اسٹرکچر کلر اسکیم کو سائنس کے جہاز سفید سے تبدیل کر دیا گیا، جس میں کینیڈا کے کوسٹ گارڈ کے سرخ ہل اور سفید سپر اسٹرکچر کلر اسکیم میں بف رنگین فنل تھا۔ پیرسیو نے جون 2000 میں سرکاری سائنس کے پروگرام بند کر دیے۔ ڈی کمیشننگ اینڈ سیل پیرسیو کو 2001 میں ختم کر دیا گیا تھا اور اسے ٹھکانے لگانے کے لیے کراؤن اثاثوں میں منتقل کرنے پر اس کا نام بدل کر 2001-04 رکھ دیا گیا تھا۔ یہ جہاز جنوری 2005 میں مونٹریال میں یاٹ کے طور پر رجسٹرڈ پریماننتھان آئیار کو فروخت کیا گیا تھا اور اس کا نام بدل کر ڈیسٹنی ایمپریس رکھا گیا تھا۔ اس کے بعد جہاز نے کئی بار ہاتھ بدلے۔ 2008 میں، جہاز کو شیلبرن، نووا اسکاٹیا لے جایا گیا تاکہ اس کی تزئین و آرائش کی جائے۔ دسمبر 2009 کی ضبطی ڈیسٹنی ایمپریس ابتدائی طور پر نگرانی کا ہدف بن گئی جب برطانیہ کی پولیس نے لندن میں منشیات اور منی لانڈرنگ کی تحقیقات کے سلسلے میں ایک مشتبہ ڈرگ ہاؤس پر چھاپہ مارا، شیلبرن میں ایک شپ یارڈ شیلبرن شپ مرمت لمیٹڈ کے مالک ارونگ شپ بلڈنگ کو جہاز کی مرمت کے لیے £100,000 سے زیادہ کی رسید دیکھی۔ بعد میں اضافی ادائیگیوں کی نشاندہی کی گئی اور اس کا تعین کینیڈا کے سابق کوسٹ گارڈ جہاز کی تزئین و آرائش کے لیے کیا گیا جس کا نام اب ڈیسٹنی ایمپریس ہے۔ برطانیہ، ڈچ اور ہسپانوی حکام پر مشتمل ایک مشترکہ ٹاسک فورس نے ایک وسیع تحقیقات کا آغاز کیا جس کے نتیجے میں 15 افراد (علیحدہ طور پر، اور ڈیسٹنی ایمپریس کے عملے کے علاوہ) کی گرفتاری ہوئی، جس میں اضافی منشیات، ہتھیار اور کرنسی ضبط کی گئی۔ ڈیسٹنی ایمپریس نے یورپ روانہ ہونے سے پہلے تیاریوں کے لیے کچھ وقت کے لیے ٹرینیڈاڈ میں ڈاک کیا، جس میں منشیات کی نقل و حمل کے لیے ایک پوشیدہ ڈبے کی تعمیر بھی شامل تھی۔ 22 دسمبر 2009 کو، ایک مشترکہ یورپی قانون نافذ کرنے والی ٹیم، جس میں ہسپانوی پولیس اور اٹلی کی ایئر میری ٹائم ایکسپلوریشن اسکواڈرن گارڈیا دی فنانزا (اٹلی کی جی ڈی ایف ایئر سروس کا ایک خصوصی فلائٹ اسکواڈرن) شامل ہے، نے لندن میٹروپولیٹن پولیس کی انٹیلی جنس پر کارروائی کرتے ہوئے جہاز کو ضبط کر لیا اور اسپین کے شمال مغربی ساحل کے مغرب میں عملے کے سات افراد کو گرفتار کر لیا۔ کئی دنوں کی تلاشی کے بعد، افسران کو ایک ٹریپ دروازے کے نیچے ایک خفیہ ڈبہ ملا جسے ایلومینیم پلیٹ سے بند کر دیا گیا تھا اور ڈیسٹنی ایمپریس کے ایک کمرے میں قالین سے ڈھانپ دیا گیا تھا۔ برطانیہ کی پولیس کے مطابق، مہر بند ڈبے میں کوکین موجود تھی جس کی تخمینہ اسٹریٹ ویلیو 375 ملین پاؤنڈ تھی۔ عملے میں فلپ ہالیڈے، ایک کینیڈین ماہی گیر اور ڈگبی، نووا اسکاٹیا سے تعلق رکھنے والا ملاح اور ریجینالڈ اسٹیورٹ دوم، ایک امریکی غوطہ خور انسٹرکٹر اور سلور اسپرنگ، میری لینڈ سے تعلق رکھنے والے خواہش مند ملاح شامل تھے، دونوں نے کسی بھی غلط کام سے بے قصور ہونے کا دعوی کیا اور صرف معاہدہ شدہ ڈیک ہینڈز کرائے پر لیے گئے تھے تاکہ جہاز کو یورپی خریداروں تک پہنچایا جا سکے۔ عملے میں رومانیہ کے چار شہری اور برطانوی کپتان کیون فلیچر بھی شامل تھے۔ قانونی کارروائی 4 اگست 2011 کو، تحقیقات کا برطانیہ کا حصہ اختتام پذیر ہوا، جس میں گرفتار کیے گئے افراد میں سے 13 نے جرم قبول کیا اور ایک کو منی لانڈرنگ، منشیات کے جرائم اور ہتھیاروں کے الزامات سے متعلق مختلف الزامات کا مجرم قرار دیا گیا۔ 14 افراد کو کل 79 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ ایک شخص کو بری کر دیا گیا۔ اپریل 2012 تک، ڈیسٹنی ایمپریس کا عملہ مقدمے کی سماعت کے انتظار میں ہسپانوی جیل میں رہا۔ ڈسٹنی ایکسپریس سے وابستہ عملے اور چار دیگر افراد کا مقدمہ 20 نومبر 2012 کو اسپین میں شروع ہوا۔ کارروائی میں تاخیر ہوئی کیونکہ اسکاٹ لینڈ یارڈ کا پولیس گواہ گواہی دینے میں ناکام رہا۔ استغاثہ اور دفاع کی طرف سے حتمی دلائل 3 دسمبر 2012 کو دیے گئے۔ 4 دسمبر کو عملے کے تین ارکان، میھائی الیگزینڈر گرو، اسٹیفنسکو ویچینٹا اور ریجینالڈ اسٹیورٹ دوم کو رہا کر دیا گیا حالانکہ انہیں کارروائی کے اختتام تک اسپین چھوڑنے کی اجازت نہیں تھی۔ عدالت کا حتمی فیصلہ 13 فروری 2013 کو دیا گیا۔ میھائی الیگزینڈررو گرو، اسٹیفنسکو ویچینٹا اور ریجینالڈ اسٹیورٹ دوم کو بے قصور پایا گیا، لیکن وہ قانونی باریکی کی وجہ سے مقررہ وقت کے لیے معاوضہ طلب کرنے کے قابل نہیں تھے۔ کینیڈا کے فلپ ہالیڈے سمیت عملے کے دیگر تین ارکان کو حراست کی سزائیں اس وقت تک محدود تھیں جب وہ خدمات انجام دے چکے تھے۔ کپتان اور سرغنہ سازوں کو 9-12 سال قید میں رکھا گیا۔ ڈیسٹنی ایمپریس کو ہسپانوی حکام نے نیلامی میں فروخت کیا تھا اور اس کے بعد وہ 19 جولائی 2011 کو مسمار کرنے کے لیے الیاگا، ترکی پہنچی۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط www.tonycanalpics.co.uk-کینسو لاک سے گزرتے ہوئے CSS پیرسیو کی تصویر، اکتوبر 1994 کینیڈا کے 1967 کے بحری جہازوں کے کینیڈین کوسٹ گارڈ ریسرچ جہاز