USS Wyandotte (1864)
اصل میں اس کا نام یو ایس ایس ٹپیکانو تھا، انڈیانا میں دریا کے نام پر، یو ایس ایس وینڈوٹ امریکی خانہ جنگی کے دوران یونین نیوی کے لیے بنایا گیا ایک واحد برج تھا۔ جنگ کے اختتام کے بعد مکمل ہونے کے بعد، وینڈوٹ کو 1876 تک رکھا گیا، حالانکہ اسے 1869 میں اپنا نیا نام ملا۔ یہ جہاز 1876 میں کمیشن کیا گیا تھا اور اگلے تین سالوں کے لیے نارتھ اٹلانٹک اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا تھا۔ وہ 1879 میں وصول کرنے والا جہاز بن گیا جب تک کہ اسے 1885 میں دوبارہ ریزرو میں نہیں رکھا گیا۔ جب ہسپانوی-امریکی جنگ شروع ہوئی تو وینڈوٹے ملیشیا ڈیوٹی پر تھیں اور انہیں 1898 میں بوسٹن، میساچوسٹس کو کسی بھی ہسپانوی حملہ آور سے بچانے کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس جہاز کو جنگ کے اختتام کے بعد معطل کر دیا گیا اور 1899 میں اسے سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ تفصیل اور تعمیر یہ جہاز مجموعی طور پر لمبا تھا، اس کی بیم تھی اور اس کا زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ وینڈوٹ کے پاس 1,034 ٹن بوجھ اور نقل مکانی تھی۔ اس کا عملہ 100 افسران اور درج شدہ مردوں پر مشتمل تھا۔ وینڈوٹ دو سلنڈر افقی کمپن-لیور بھاپ انجن سے چلتا تھا جو دو اسٹیمر افقی فائر ٹیوب بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کرتے ہوئے ایک پروپیلر کو چلاتا تھا۔ انجن نے جہاز کو سب سے زیادہ رفتار دی۔ وہ کوئلہ لے کر جاتی تھی۔ وینڈوٹس کے مرکزی ہتھیاروں میں دو ہموار بور، موزل لوڈنگ، ڈہلگرن بندوقیں شامل تھیں جو ایک ہی بندوق کے برج میں نصب تھیں۔ ہر بندوق کا وزن تقریبا تھا۔ وہ + 7 ڈگری کی بلندی پر ایک شیل کو فائر کر سکتے ہیں۔ ہل کے بے نقاب اطراف کو لکڑی کی پشت والی لوہے کی پلیٹوں کی پانچ تہوں سے محفوظ کیا گیا تھا۔ بندوق کے برج اور پائلٹ ہاؤس کا کوچ ایک انچ کی پلیٹوں کی دس تہوں پر مشتمل تھا۔ جہاز کے ڈیک کو موٹے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ برج کی بنیاد کے ارد گرد ایک نرم لوہے کی بینڈ لگائی گئی تھی تاکہ گولوں اور ٹکڑوں کو برج کو جام ہونے سے روکا جا سکے جیسا کہ اپریل 1863 میں چارلسٹن ہاربر کی پہلی جنگ کے دوران کئی پرانے پاسائک کلاس مانیٹروں کے ساتھ ہوا تھا۔ فنل کی بنیاد کو کوچ کے ذریعے اونچائی تک محفوظ کیا گیا تھا۔ اس کے بہن جہاز کے کپتان کمانڈر تیونس اے ایم کریون کی تجویز کی بنیاد پر کنفیڈریٹ اسنائپرز سے عملے کی حفاظت کے لیے برج کے اوپر آرمر ہائی کی "رائفل اسکرین" نصب کی گئی تھی۔ جہاز کی تکمیل کے بعد واحد معروف ترمیم خانہ جنگی کے خاتمے کے کچھ عرصے بعد برج اور فنل کے درمیان سمندری طوفان کے ڈیک کا اضافہ تھا۔ وینڈوٹ کا معاہدہ، بحریہ کا واحد جہاز جس کا نام وینڈوٹ انڈین ٹرائب کے نام پر رکھا گیا تھا، میلز گرین ووڈ کو دیا گیا تھا۔ یہ جہاز 28 ستمبر 1862 کو سنسناٹی، اوہائیو میں جان لتھربری کے شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ اسے 22 دسمبر 1864 کو لانچ کیا گیا اور 15 فروری 1866 کو مکمل ہوا۔ جہاز کی تعمیر میں متعدد تبدیلیوں کے حکم کی وجہ سے تاخیر ہوئی جب اسے بنایا جا رہا تھا جو پہلے کے مبصرین کے ساتھ جنگی تجربے کی عکاسی کرتا تھا۔ اس میں برج اور پائلٹ ہاؤسز کی تعمیر نو شامل تھی تاکہ ان کے کوچ کی موٹائی کو 10 انچ تک بڑھایا جا سکے اور ان بولٹ کو تبدیل کیا جا سکے جنہوں نے ان کے کوچ کی پلیٹوں کو ریویٹس کے ساتھ مل کر محفوظ کیا تاکہ انہیں برج سے ٹکرانے والے گولوں کے جھٹکے سے ڈھیلا ہونے سے روکا جا سکے۔ دیگر تبدیلیوں میں جہاز کے بہاؤ کو بڑھانے کے لیے ہل کو گہرا کرنا، جہاز کے ٹرم کو متوازن کرنے کے لیے برج کی پوزیشن کو منتقل کرنا اور جہاز کے تمام ڈیک کوچ کو تبدیل کرنا شامل تھا۔ اوہائیو دریا کی کم گہرائی کی وجہ سے جہاز کی تکمیل میں مزید تاخیر ہوئی جس کی وجہ سے دسمبر 1864 میں سنسناٹی سے اس کی نقل و حرکت رک گئی تاکہ وہ اپنی فٹنگ مکمل کر سکے۔ یہ دریا بالآخر مارچ 1865 میں طلوع ہوا جس نے جہاز کو 14 مارچ کو نیو البانی، انڈیانا پہنچنے کی اجازت دی۔ وینڈوٹ کو مئی کے آخر میں اپنے ڈھانچے کو مکمل کرنے کے لیے ایونزویل، انڈیانا منتقل کر دیا گیا جہاں اس کے کارکنوں میں ابتدائی سہولیات اور بیماری نے اس کی تعمیر میں مزید تاخیر کی۔ مانیٹر 15 فروری 1866 کو مکمل ہونے پر اس کی بہنوں، مانیونک، اور عام طور پر قاہرہ، الینوائے کے سامنے اس کے ساتھ شامل ہو گیا، حالانکہ انہوں نے اتنا پانی کھینچا کہ انہیں مرکزی چینل میں لنگر انداز ہونا پڑا جہاں وہ اکثر ملبے، بہتی ہوئی برف سے ٹکراتے تھے، اور حادثات کا شکار ہوتے تھے۔ وینڈوٹس کے لنگر کی زنجیر 27 مارچ کو اس وقت ٹوٹ گئی جب وہ بھاپ کی کشتی کے ٹونگ بارجز سے ٹکرا گئی اور جہاز اونیوٹا سے ٹکرا گیا اور دونوں جہازوں کو قابو میں لانے سے پہلے ہی نیچے کی طرف گھسیٹا گیا۔ یہ ایک مستقل مسئلہ تھا اور بحریہ نے بالآخر مئی 1866 میں جہازوں کو نیو اورلینز منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1869 میں، اس کا نام دو بار تبدیل کیا گیا، پہلے 15 جون کو ویسویوس اور پھر 10 اگست کو وینڈوٹ رکھا گیا۔ خدمت کی تاریخ مانیٹر کو 1870 میں کلیدی مغرب، فلوریڈا اور پھر 1872 تک فلاڈیلفیا نیوی یارڈ منتقل کر دیا گیا۔ 1873-74 میں، وینڈوٹ کو جان روچ اینڈ سنز نے چیسٹر، پنسلوانیا میں مکمل طور پر تبدیل کیا اور 24 جنوری 1876 کو لیفٹیننٹ تھامس سی ٹیرل کی کمان میں پہلی بار کمیشن کیا گیا۔ یہ جہاز 1879 تک نارتھ اٹلانٹک اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا تھا اور اس نے اپنا وقت مشقوں اور تربیتی بحری سفر پر گزارا۔ وہ کچھ عرصے کے لیے ہیمپٹن روڈز، ورجینیا میں مقیم تھی۔ اس نے 1879 میں شروع ہونے والے واشنگٹن ڈی سی میں اسٹیشن جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ اسے 1885 میں دوبارہ ریزرو میں رکھا گیا، پہلے رچمنڈ، ورجینیا اور پھر نورفولک، ورجینیا میں۔ وینڈوٹے کو 1896 میں کنیکٹیکٹ نیول ملیشیا میں منتقل کر دیا گیا، اور سیاسی دباؤ کے جواب میں 30 اپریل 1898 کو ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران انہیں مقامی دفاعی فرائض کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ لیفٹیننٹ جان بی ملٹن کی کمان میں یہ جہاز بوسٹن کی حفاظت کے لیے 17 مئی کو نیو ہیون، کنیکٹیکٹ سے روانہ ہوا اور 19 مئی سے 5 ستمبر تک وہاں رہا۔ جنگ کے خاتمے کے بعد وینڈوٹ فلاڈیلفیا، پنسلوانیا روانہ ہوا اور 9 ستمبر کو وہاں پہنچا۔ اسے 20 ستمبر کو معطل کر دیا گیا اور 17 جنوری 1899 کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس وینڈوٹ کینونکس-کلاس مانیٹر سنسناٹی میں بنائے گئے جہاز 1864 جہاز یونین نیوی کے جہاز امریکی خانہ جنگی کے مانیٹر ریاستہائے متحدہ کے ہسپانوی-امریکی جنگ کے مانیٹر