Pennsylvania Canal (North Branch Division)
پنسلوانیا کینال کا نارتھ برانچ ڈویژن ایک تاریخی آبی گزرگاہ تھی جو جنوبی نیویارک اور شمال وسطی پنسلوانیا کے درمیان دریائے نارتھ برانچ سسکیہنا کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ اس کے جنوبی سرے پر، نہر ویسٹ برانچ کینال اور نارتھمبرلینڈ میں سسکیہنا ڈویژن کینال سے منسلک ہے، جبکہ شمال میں یہ جنکشن کینال اور نیو یارک کینال سسٹم سے منسلک ہے۔ 1828 اور 1856 کے درمیان تعمیر کیا گیا، نارتھ برانچ کینال ایک بڑے ٹرانسپورٹیشن نیٹ ورک کا حصہ تھا جس میں پنسلوانیا کی مین لائن آف پبلک ورکس شامل تھی۔ اس کا پہلا حصہ 1828 میں شروع ہوا اور 1831 میں نینٹیکوک فالس تک مکمل ہوا۔ 1834 میں، وومنگ ایکسٹینشن نامی ایک منصوبے نے نہر کی لمبائی کو ولکس-بیر سے پٹسٹن تک بڑھا دیا۔ پٹسٹن سے نیو یارک اسٹیٹ لائن تک کی آخری توسیع 1836 میں شروع ہوئی اور 1856 میں مکمل ہوئی۔ مکمل نہر میں کل 43 تالے تھے جو اس کے اختتامی مقامات کے درمیان بلندی سے تجاوز کر گئے تھے۔ جنوبی سرے سطح سمندر سے اوپر تھا، اور شمالی سرے پر تھا۔ نجی طور پر تعمیر شدہ جنکشن کینال نے نارتھ برانچ کینال کو المیرہ سے جوڑا۔ وہاں جنکشن کینال کیمنگ کینال سے جڑی ہوئی ہے، جو شمال میں سینیکا جھیل اور ایری کینال کی طرف لے جاتی ہے۔ ان رابطوں کے ذریعے، پنسلوانیا کینال سسٹم استعمال کرنے والی کشتیاں بفیلو اور لیک چیمپلین تک سفر کرنے کے قابل تھیں۔ 1858 میں، ولکس-باری میں نارتھمپٹن اسٹریٹ سے ریاستی لائن تک جانے والی نہر کو نارتھ برانچ کینال کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اسے 1865 میں لیہائی ویلی ریلوے کو فروخت کر دیا۔ ریلوے نے کینال ٹاوپاتھ کے کچھ حصوں کے ساتھ پٹریاں بچھائیں اور دونوں 1872 تک چلتی رہیں، جب اسے ریاستی مقننہ نے نہر کو بند کرنے کا اختیار دیا۔ تالے (پہلا حصہ) چنانگو ایکسٹینشن 1863 میں، نیویارک کی مقننہ نے ایک اور نہر، چنانگو کینال ایکسٹینشن کی تعمیر کی اجازت دی، جس کا مقصد دریائے نارتھ برانچ سسکیہنا کے ساتھ بنگھمٹن، نیویارک سے پنسلوانیا-نیویارک سرحد تک جانا تھا۔ ان منصوبوں میں چیننگو کینال ایکسٹینشن کو نارتھ برانچ کینال سے جوڑنے والی ایسٹ-ویسٹ کراس کٹ نہر کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا، جو ایتھنز کے شمال میں نارتھ برانچ سسکیہنا ندی کے بجائے دریائے چیمنگ کی پیروی کرتی تھی۔ لاگت میں اضافہ، نہروں کے لیے جوش و خروش میں کمی، اور مالی اعانت میں تاخیر 1872 میں اس منصوبے کو ترک کرنے کا باعث بنی، جب لائن کے شمال میں زیادہ تر کام مکمل ہو چکا تھا۔ منصوبہ بندی کے علاوہ، جب پروجیکٹ ختم ہوا تو جنوب میں کوئی کام نہیں کیا گیا تھا۔ ولکس-باری کے جنوب میں سیلم ٹاؤن شپ میں بقیہ سسکیہنا ریور لینڈز میں دریا پر چلنے کا راستہ اور بھری ہوئی نہر ہے جس کی ملکیت اور انتظام پنسلوانیا پاور اینڈ لائٹ کمپنی کے پاس ہے۔ لاک نمبر۔ 1 اور نارتھمبرلینڈ میں اصل نارتھ برانچ کینال کا ایک حصہ 1986 میں برقرار تھا جیسا کہ لاک نمبر تھا۔ 2 بلومسبرگ کے نیچے۔ کینال بیڈ کے کبھی کبھار حصے شکسینی اور ویسٹ نینٹیکوک کے درمیان رہے، اور ویسٹ نینٹیکوک گارڈ لاک برقرار تھا۔ نہر کا بیڈ دریائے لاکاوانا سے رینسم کی طرف نظر آرہا تھا اور لیکاوانا کیمپ گراؤنڈ اور ہارس ریس فالس کے درمیان ووسبرگ کے اوپر بڑی حد تک برقرار تھا۔ لیسی ویل میں ایک میوزیم جسے اولڈسٹ ہاؤس کے نام سے جانا جاتا ہے، کسی زمانے میں تالاب کا گھر تھا۔ دیگر باقیات جیسے کریب ورک، نہر کے کنارے، لوہے کے سپائکس، اور لکڑی نہر کی پوری لمبائی کے ساتھ یہاں اور وہاں مل سکتی ہیں۔ دلچسپی کے نکات یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ میں نہروں کی فہرست نوٹ اور حوالہ جات نوٹ حوالہ جات کام نے پیٹریلو، ایف چارلس (1986) کا حوالہ دیا۔ اینتھراسائٹ اور سلیک واٹر: نارتھ برانچ کینال 1828-1901 ایسٹن، پنسلوانیا: سینٹر فار کینال ہسٹری اینڈ ٹیکنالوجی۔ ۔ شنک، ولیم ایچ۔ (1986)۔ حیرت انگیز پنسلوانیا نہریں، 150 ویں سالگرہ ایڈیشن۔ یارک، پنسلوانیا: امریکن کینال اینڈ ٹرانسپورٹیشن سینٹر۔ ۔ وائٹ فورڈ، نوبل ای۔، اور بیل، منی ایم۔ (1906)۔ ریاست نیویارک کے نہر نظام کی تاریخ ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کی نہروں کی مختصر تاریخوں کے ساتھ، "باب 18: چینانگو نہر کی توسیع"۔ البانی، نیویارک: برانڈو پرنٹنگ کمپنی۔ ۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 مارچ 2010. بیرونی روابط پنسلوانیا کینال سوسائٹی امریکن کینال سوسائٹی نیشنل کینال میوزیم پنسلوانیا میں نہریں 1856 میں کھولی گئیں بریڈفورڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی، پنسلوانیا میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے لوزرن کاؤنٹی، پنسلوانیا میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے کولمبیا کاؤنٹی، پنسلوانیا میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے مونٹور کاؤنٹی، پنسلوانیا میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے