AIDC F-CK-1 Ching-kuo
اے آئی ڈی سی ایف-سی کے-1 چنگ کو ()، جسے عام طور پر دیسی دفاعی لڑاکا (آئی ڈی ایف) کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک کثیر کردار والا جنگی طیارہ ہے جس کا نام جمہوریہ چین کے مرحوم صدر چیانگ چنگ کو کے نام پر رکھا گیا ہے۔ اس طیارے نے 1989 میں اپنی پہلی پرواز کی۔ یہ 1992 میں جمہوریہ چین کی فضائیہ (تائیوان) کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ تمام 130 پروڈکشن طیارے 1999 تک تیار کیے گئے تھے۔ تائیوان نے آئی ڈی ایف پروگرام کا آغاز اس وقت کیا جب امریکہ نے چین کے سفارتی دباؤ کے بعد انہیں ایف-20 ٹائیگرشارک اور ایف-16 فائٹنگ فالکن جیٹ فائٹر فروخت کرنے سے انکار کر دیا۔ اس لیے تائیوان نے ایک جدید مقامی جیٹ فائٹر تیار کرنے کا فیصلہ کیا۔ تائیوان کے تائی چنگ میں واقع ایرو اسپیس انڈسٹریل ڈیولپمنٹ کارپوریشن (اے آئی ڈی سی) نے آئی ڈی ایف جیٹ فائٹر کا ڈیزائن اور تعمیر کیا۔ ترقیاتی پس منظر آر او سی اے ایف کے ایف-5 اور ایف-104 کے متبادل کی ابتدائی تلاش 1970 کی دہائی کے آخر میں ایکس ایف-6 مقامی لڑاکا منصوبے سے شروع ہوئی، جسے بعد میں ینگ یانگ کا نام دیا گیا۔ امریکہ کے چین کے ساتھ باضابطہ تعلقات قائم کرنے اور تائیوان کے ساتھ باہمی دفاعی معاہدہ ختم کرنے کے بعد، صدر چیانگ چنگ کوو نے مقامی دفاعی صنعت کو بڑھانے کا فیصلہ کیا اور 28 اگست 1980 کو اے آئی ڈی سی کو ایک مقامی انٹرسیپٹر ڈیزائن کرنے کا حکم دیا۔ اصل میں، آر او سی اے ایف نے ایکس ایف-6 منصوبے کے بڑے خطرات کی وجہ سے ایکس اے-3 لی منگ سنگل سیٹ اٹیک طیارے کے پیچھے ایکس ایف-6 کی ترجیح کو درج کیا۔ 1982 کے یو ایس-چین مشترکہ اعلامیے پر دستخط، تائیوان کو ہتھیاروں کی محدود فروخت۔ ریاستہائے متحدہ نے جنرل ڈائنامکس ایف-16 فائٹنگ فالکن اور نارتھروپ ایف-20 ٹائیگرشارک (جو بڑے پیمانے پر تائیوان کی قومی دفاعی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا تاکہ ان کے پرانے ایف-5 جیٹ جنگجوؤں کو تبدیل کرنے کے لیے ایک جدید جیٹ لڑاکا تیار کیا جا سکے) کو فروخت کرنے سے انکار کر دیا جس سے مقامی لڑاکا منصوبے کے تسلسل کو یقینی بنایا گیا۔ اگرچہ امریکی صدر رونالڈ ریگن نے یو ایس ایس آر کا مقابلہ کرنے کے لیے چین کے ساتھ تعلقات استوار کرنے کی اپنے مشیروں کی تجویز کو ہچکچاتے ہوئے قبول کر لیا، لیکن ریگن نے 1982 کے یو ایس-پی آر سی اعلامیے کو تائیوان کو "چھ یقین دہانی" کے ساتھ متوازن کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس سے امریکی ٹیکنالوجی کی منتقلی اور تائیوان کی دفاعی صنعت بشمول آئی ڈی ایف پروجیکٹ کے لیے مدد کا دروازہ کھل گیا۔ ڈیزائن کا مرحلہ اے آئی ڈی سی نے چینی سفارتی دباؤ کے نتیجے میں امریکہ سے نئے جنگجو خریدنے میں آر او سی اے ایف کی ناکامی کے بعد مئی 1982 میں باضابطہ طور پر آئی ڈی ایف کے ترقیاتی منصوبے کا آغاز کیا۔ یہ منصوبہ، جس کی قیادت ہسی-چن مائیک ہوا نے کی، جسے بعد میں دیسی دفاعی لڑاکا کے والد کے نام سے جانا جاتا ہے، کا نام این-سیانگ رکھا گیا اور اسے 1983 میں چار حصوں میں تقسیم کیا گیا: ینگ-یانگ: "سوئرنگ ایگل"۔ ایئر فریم کی ترقی۔ جنرل ڈائنامکس کے ساتھ کچھ تعاون۔ یون ہان: "کہکشاں"۔ ہوائی جہاز کے پاور پلانٹ اور پروپلشن کی ترقی۔ گیریٹ (اب ہنی ویل) کے ساتھ تعاون۔ تیان-لی: "اسکائی تھنڈر"۔ ہوا بازی کے نظام کی ترقی۔ اسمتھ انڈسٹریز کے ساتھ کچھ تعاون، کچھ اجزاء براہ راست لیر آسٹروونکس (آج بی اے ای کا ذیلی ادارہ)، لیٹن (آج نارتھروپ گرومین کا ذیلی ادارہ) اور مارٹن بیکر سے خریدے گئے۔ ٹیئن-چیئن: "اسکائی سورڈ"۔ ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائلوں کی ترقی۔ اپریل 1997 میں امریکی کمپنی لیٹن کے اپلائیڈ ٹیکنالوجی ڈویژن کو ایرو اسپیس انڈسٹریل ڈویلپمنٹ کارپوریشن برائے بہتر ریڈار وارننگ ریسیورز (آئی آر ڈبلیو آر) کے ذریعہ جہاز میں نصب کرنے کے لیے کل $<آئی ڈی 1 ملین کے پروڈکشن کنٹریکٹ اور آپشنز سے نوازا گیا۔ یون ہان: انجن ریسرچ جنرل الیکٹرک F404 یا پراٹ اینڈ وٹنی F100 جیسے جدید انجنوں کی برآمدات تائیوان کے لیے دستیاب نہیں تھیں اور جنرل الیکٹرک J85 اور جنرل الیکٹرک J79 دونوں کو ان کی کارکردگی میں نامناسب سمجھا گیا، اور زیادہ تر یورپی اور امریکی انجن کمپنیوں نے اس منصوبے کے ساتھ تعاون کرنے سے انکار کر دیا۔ گیریٹ کے ساتھ مشترکہ سرمایہ کاری ہی واحد عملی حل بن گئی۔ 1978 میں، TFE731 انجن کی کامیابی کے بعد، امریکی انجن کمپنی گیریٹ نے سویڈش کمپنی وولوو فلائی موٹر کے ساتھ TFE1042 آفٹر برنر کی مشترکہ تحقیق کا اعلان کیا۔ ٹی ایف ای 731 ماڈل 1042 کو ایک کم بائی پاس تناسب "ثابت شدہ تجارتی ٹی ایف ای 731 انجن کا فوجی مشتق" کے طور پر پیش کیا گیا تھا اور یہ کہ یہ 4260 ایل بی ایف (18.9 کے این) خشک اور آفٹر برنر کے ساتھ 6790 ایل بی ایف (30.2 کے این) کے زور کے ساتھ "لائٹ اسٹرائیک اور ایڈوانسڈ ٹرینر طیاروں کی اگلی نسل کے لیے موثر، قابل اعتماد، لاگت سے موثر پروپلشن" فراہم کرے گا۔ ابتدائی گفت و شنید کے بعد، سرمایہ کاری گیریٹ، وولوو، اے آئی ڈی سی، اور اطالوی کمپنی پیاگیو کے درمیان تقسیم ہونے والی تھی۔ اس ترقی میں ہلکے حملہ آور طیاروں اور جدید ٹرینرز کے لیے نان آفٹر برننگ TFE 1042-6 اور AMX یا F-5 اپ گریڈ کے لیے TFE 1042-7 شامل ہوں گے۔ اے آئی ڈی سی نے جی ای ایف 404 کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ٹی ایف ای 1042-7 کو جڑواں انجن کی تنصیب میں زور دینے کے لیے اپ گریڈ کرنے کی بھی تجویز دی۔ تاہم، جے اے ایس 39 گرپین پروجیکٹ نے ایک واحد ایف 404 کے ساتھ جاری رکھنے کا فیصلہ کیا، اور پیاگیو نے مالی خدشات کی وجہ سے بعد کی تاریخ میں حصہ لینے کو کہا۔ آئی ٹی ای سی نے ٹی ایف ای 1042-7 کو ٹی ایف ای 1042-70 میں مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا-مثال کے طور پر، بائی پاس تناسب کو 0.84 سے 0.4 میں تبدیل کر دیا گیا، اور سرمایہ کاری 180 ملین امریکی ڈالر سے بڑھ کر تقریبا 320 ملین امریکی ڈالر ہو گئی تھی۔ تاہم، چین کے دباؤ سے بچنے کے لیے، امریکی حکومت نے آئی ڈی ایف منصوبے پر تائیوان کے ساتھ تعاون کرنے والی تمام امریکی کمپنیوں کو کم اہمیت رکھنے کو کہا تھا۔ لہذا، یہ تاثر کہ "TFE1042 محض ایک آفٹر برنر کے ساتھ سویلین انجن TFE731 ہے" کبھی بھی مکمل طور پر ختم نہیں ہوا۔ 1985 میں، آئی ڈی ایف کے ڈیزائن کے ابتدائی جائزے سے کارکردگی کی ضروریات میں کچھ کمی کا انکشاف ہوا، اور یہ طے کیا گیا کہ انجن کے زور کو 10 فیصد تک بڑھانا سب سے آسان حل تھا۔ امریکی برآمدی لائسنس کی پابندیوں کی وجہ سے، آئی ٹی ای سی نے ایف اے ڈی ای سی کا استعمال مصنوعی طور پر ایک مخصوص اونچائی سے نیچے زور کو محدود کرنے کے لیے کیا (یہ پابندی 1990 تک نہیں ہٹائی گئی تھی)۔ اگرچہ اپ گریڈ نے بنیادی طور پر TFE 1088-11 ترتیب کا استعمال کیا، سیاسی مداخلت کو کم کرنے کے لیے ITEC نے اصل، کم زور والے ورژن کا نام بدل کر TFE1042-X70 رکھ دیا اور اپ گریڈ شدہ ورژن کے لیے TFE 1042-70 کا عہدہ برقرار رکھا۔ 1988 میں، آئی ٹی ای سی نے زور دینے والے ٹی ایف ای 1088-12 میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا، جسے سیاسی وجوہات کی بنا پر بھی ٹی ایف ای 1042-70 اے کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ ابتدائی مطالعات سے پتہ چلا تھا کہ آئی ڈی ایف نئے انجن کے ساتھ سپر کروز کر سکتا ہے۔ اسی وقت، جنرل الیکٹرک ایوی ایشن نے F404 کے چھوٹے ورژن J101/SF کے ساتھ مارکیٹ میں داخل ہونے کا فیصلہ کیا۔ تاہم، بجٹ کے خدشات کی وجہ سے آئی ڈی ایف کے آرڈر کو آدھا کرنے کے بعد، ٹی ایف ای 1088-12 انجن اپ گریڈ پلان بھی ختم ہو گیا۔ ینگ یانگ: ایروڈینامک ڈیزائن اے آئی ڈی سی اور جنرل ڈائنامکس (جی ڈی) کے درمیان تعاون کو چار مراحل میں تقسیم کیا گیا تھا: جی ڈی نے آر او سی اے ایف کے ہوائی جہاز کی کارکردگی اور قوت کی ضروریات کا تجزیہ کیا۔ تائیوان نے جی ڈی کی رپورٹوں کا جائزہ لیا اور اے آئی ڈی سی کے اصل ڈیزائن اور جی ڈی کے نئے ڈیزائن کے درمیان انتخاب کیا۔ اے آئی ڈی سی نے ابتدائی ڈیزائن مرحلے کے لیے اہلکاروں کو جی ڈی بھیجا۔ جی ڈی نے اس منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے اہلکار تائیوان بھیجے۔ جی ڈی کی مدد کو امریکی محکمہ خارجہ کے ہتھیاروں کی برآمد کے کنٹرول نے محدود کر دیا تھا، جس نے جی ڈی کے کام کو ابتدائی ڈیزائن مشاورت تک محدود کر دیا تھا لیکن مزید ترقی، پیداوار یا مارکیٹنگ تک نہیں۔ بہت سے مختلف ایئر فریم ڈیزائن تصورات کو دریافت کیا گیا (مثال کے طور پر۔ XX-201 کا 2D تھرسٹ-ویکٹرنگ نوزل، ڈبل ڈیلٹا ونگز/جڑواں دم 401)۔ 1983 میں جنرل الیکٹرک جے 79 کو ممکنہ انجن حل کے طور پر باضابطہ طور پر ترک کرنے کے بعد، اے آئی ڈی سی سے تین ترتیبات سامنے آئیں۔ ترتیب A F-5E سے ملتی جلتی تھی۔ ترتیب بی یورو فائیٹر ٹائیفون اور ساب گرپین سے ملتی جلتی تھی۔ ترتیب C F-15 کی طرح تھی۔ اسی وقت، جی ڈی نے متوازی طور پر جی ترتیب پر کام کیا۔ آخر کار جی-4 کا انتخاب کیا گیا، لیکن سی-2 کی بہت سی خصوصیات کے ساتھ مربوط کیا گیا۔ اس دوران اس پروجیکٹ کو "لائٹ ویٹ ڈیفنس فائٹر" کا نام دیا گیا۔ 1985 میں، ترتیب کا تصوراتی ڈیزائن ایس ای-1 ابتدائی ڈیزائن میں تیار ہوا تھا۔ 1985 کے آخر تک، اے آئی ڈی سی نے وقت کو کم کرنے اور پیسے بچانے کے لیے پروٹو ٹائپ مرحلے کو چھوڑنے اور براہ راست فل اسکیل ڈویلپمنٹ (ایف ایس ڈی) میں جانے کا فیصلہ کیا۔ اس منصوبے کا دوبارہ نام بدل کر "دیسی دفاعی لڑاکا" رکھ دیا گیا۔ چار ایف ایس ڈی طیارے بنائے گئے، جن میں تین سنگل سیٹر اور ایک ڈبل سیٹر تھا۔ ٹیئن لی: ایوینکس انٹیگریشن آئی ڈی ایف ایک جی ڈی-53 گولڈن ڈریگن ملٹی موڈ مونو پلس-ڈوپلر ریڈار سے لیس ہے، جو ایف-20 کے لیے تیار کردہ جنرل الیکٹرک اے این/اے پی جی-67 ایکس بینڈ ریڈار پر مبنی ہے جبکہ ایف-16 اے کے اے این/اے پی جی-66 ریڈار کے کچھ اجزاء اور ٹیکنالوجیز کا اشتراک کرتا ہے، اور ایف-20 کے استعمال کردہ اینٹینا سے بڑا اینٹینا استعمال کرتا ہے۔ اور اس موافقت کے نتیجے میں جی ڈی-53 کی لک ڈاؤن اور شوٹ ڈاؤن کی صلاحیت اصل اے این/اے پی جی-67 کے مقابلے میں بہت بڑھ گئی، جو اے این/اے پی جی-66 تک پہنچ گئی۔ ریڈار بیک وقت 10 اہداف کو ٹریک کر سکتا ہے اور ٹی سی-2 فعال ریڈار سیکر بی وی آر اے اے ایم کے ساتھ ٹریک کیے گئے 10 میں سے دو اہداف کو نشانہ بنا سکتا ہے۔ ڈیزائن پچ میں فطری طور پر غیر مستحکم ہے، لہذا آئی ڈی ایف نے ایک جدید ٹرپل-ریڈینڈینٹ فل اتھارٹی فلائی بائی وائر کنٹرول سسٹم کو شامل کیا۔ ایوینکس سوٹ دوہری بے کار MIL-STD-1553B ڈیجیٹل ڈیٹا بیس کے ساتھ ماڈیولر فن تعمیر پر مبنی تھا۔ ہنی ویل H423 انٹریئل نیویگیشن سسٹم، TWS-95 RHAWS، اور ایک بینڈیکس-کنگ ہیڈ اپ ڈسپلے کا انتخاب کیا گیا۔ کارکردگی کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے کچھ صلاحیتوں میں تاخیر یا کمی ہو سکتی ہے، کیونکہ انجن کی حد کے نتیجے میں وزن پر سخت کنٹرول کی ضرورت ہے۔ ٹیئن چیئن: میزائل آر اینڈ ڈی سی ایس آئی ایس ٹی کا ٹیئن چیئن (اسکائی سورڈ) پروجیکٹ قدرے زیادہ آزاد تھا، کیونکہ اسے صرف آئی ڈی ایف کے بجائے آر او سی اے ایف کے تمام طیاروں کے لیے ترقی سمجھا جاتا تھا۔ ٹیئن چیئن 1 (ٹی سی-1) ایک مختصر رینج اورکت تلاش کرنے والا میزائل ہے جس کی بیرونی ترتیب اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر کی طرح ہے، جبکہ ٹیئن چیئن 2 (ٹی سی-2) ایک فعال ریڈار ہومنگ بیونڈ ویژول رینج میزائل ہے۔ ٹی سی-1 میزائل کا پہلا تجربہ اپریل 1986 میں ایف-5 ای کے ذریعے کیا گیا تھا، جس میں بیچ ٹارگٹ ڈرون کو کامیابی کے ساتھ تباہ کر دیا گیا تھا۔ ٹی سی-1 کی ابتدائی پیداوار 1989 میں شروع ہوئی، اور یہ 1991 میں سروس میں داخل ہوئی۔ اے آئی ایم-9 اور ٹی سی-1 دونوں کو آپریشنل آئی ڈی ایف پر استعمال میں دیکھا گیا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ سی ایس آئی ایس ٹی نے موٹرولا اور رے تھیون کے ساتھ ٹی سی-2 کے فعال متلاشی پر تعاون کیا ہے، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ ان کے متلاشی ڈیزائن پر مبنی ہے جو اے آئی ایم-120 کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ 40 پری پروڈکشن ٹی سی-2 میزائل 1995 سے پہلے تیار کیے گئے تھے، اور یہ واحد بی وی آر اے اے ایم تھے جو تائیوان آبنائے میزائل بحران کے دوران آر او سی اے ایف کے پاس اپنی انوینٹری میں تھے۔ اصل میں 200 سے زیادہ پروڈکشن ٹی سی-2 کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ اپ گریڈ ایف-سی کے-1 کی ترقی کے دوران، اسے تائیوان کے جوہری ہتھیاروں کے لیے ثانوی ترسیل گاڑی کے طور پر استعمال کیا گیا تھا جو اس وقت ترقی میں تھا۔ ترسیل کا بنیادی طریقہ اسکائی ہارس میزائل ہونا تھا۔ سی ایس آئی ایس ٹی میں ہتھیاروں کے ڈیزائنرز کو ہدایت کی گئی تھی کہ وہ جوہری ہتھیار کو ایف-سی کے-1 کے سینٹر لائن ڈراپ ٹینک (~ 50 سینٹی میٹر قطر) کے طول و عرض میں فٹ ہونے کے لیے ڈیزائن کریں۔ مطلوبہ 1,000 کلومیٹر رینج (خاص طور پر دستیاب سینٹر لائن ڈراپ ٹینک کے بغیر) حاصل کرنے کے لیے ہوائی جہاز میں تبدیلیوں کی ضرورت ہوتی اور زیادہ موثر غیر آفٹر برننگ انجنوں کو شامل کرنے کا تصور کیا گیا۔ ایف-سی کے-1 بہت جلد 1989 کے وسط تک جوہری حملے کے مشن کو پورا کرنے کے قابل نہیں ہوتا۔ ابتدائی ڈیزائنوں میں غیر طاقت والے کشش ثقل بم کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ ایف-سی کے-1 کے سروس میں داخل ہونے سے پہلے جوہری ہتھیاروں کے پروگرام کو امریکی دباؤ میں بند کر دیا گیا تھا اور وقف شدہ جوہری حملے کا متغیر کبھی تیار نہیں کیا گیا تھا۔ بیڑے میں اپ گریڈ کا پہلا مرحلہ اصل میں 2013 تک مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، اور اس میں بہتر ایوینکس، ریڈار، الیکٹرانکس، ہتھیاروں کی صلاحیتوں اور عمر میں توسیع کو شامل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مئی 2014 میں، آر او سی ایئر فورس نے بہتر وان چیئن طویل فاصلے تک مار کرنے والی میزائل صلاحیتوں والے جنگجوؤں کی تصاویر کو عام کیا۔ اپ گریڈ پروگرام بالآخر 2018 میں مکمل ہوا۔ متغیرات پروٹوٹائپ چار "فل اسکیل ڈویلپمنٹ" یونٹ تیار کیے گئے تھے ؛ تین سنگل سیٹر کے بعد دو سیٹر۔ سنگل سیٹر ایف ایس ڈی اے 1 کی پہلی کامیاب آزمائشی پرواز 28 مئی 1989 کو کی گئی تھی۔ دو نشستوں والے ایف ایس ڈی بی 1 نے 10 جولائی 1990 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ دس پری پروڈکشن یونٹس کی پری پروڈکشن پروڈکشن اکتوبر 1990 میں شروع ہوئی۔ پہلے چار مارچ 1992 میں اور آخری 1993 میں فراہم کیے گئے تھے۔ مکینیکل نقائص کی وجہ سے دو حادثات ہوئے، ایک 1991 میں اور ایک 1993 میں، پری پروڈکشن کے دوران۔ ایف-سی کے-1 اے/بی چنگ-کوو امریکہ اور فرانس کے ساتھ 150 ایف-16 بلاک 20 اے/بی اور 60 میراج 2000-5 ای آئی/ڈی کی خریداری کے سودوں کے بعد 1991 میں 256 طیاروں کے لیے آر او سی اے ایف کا ابتدائی آرڈر گھٹا کر 130 کر دیا گیا تھا۔ 130 میں 28 دو سیٹر اور 10 پری پروڈکشن یونٹ شامل تھے۔ پہلی پیداواری اکائیاں 1994 کے اوائل میں فراہم کی گئیں، اور پروگرام 2000 میں اختتام پذیر ہوا۔ پہلا اسکواڈرن 1994 کے آخری حصے کے دوران سروس میں داخل ہوا۔ طیاروں میں مڈ لائف اپ ڈیٹس کا آغاز 2011 میں کیا گیا تھا۔ ایف-سی کے-1 سی/ڈی سیانگ شینگ وزارت قومی دفاع (ایم این ڈی) نے اعلان کیا کہ 2001 سے حکومت آئی ڈی ایف اپ گریڈ پلان کے لیے ایک نیا بجٹ مختص کرے گی (جیسا کہ اے آئی ڈی سی کی مدد کے لیے پانچ ایم این ڈی تجاویز میں شامل ہے)۔ پانچ تجاویز یہ تھیں: اے ٹی-3، آئی ڈی ایف، اور ایف-5 کی اپ گریڈ مستقبل میں اے آئی ڈی سی کو تفویض کی جائیں گی۔ آرمی یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر، بحریہ کا لانگ رینج اے ایس ڈبلیو طیارہ، میرینز کے لیے ایک ہیلی کاپٹر، اور ایئر فورس میڈیم ٹرانسپورٹ سبھی کو اہل گھریلو فرموں کے ذریعے ان غیر ملکی فرموں کے ساتھ مل کر تیار اور اسمبل کیا جائے گا جنہوں نے اصل میں انہیں ڈیزائن کیا تھا۔ این سی ایس آئی ایس ٹی اور اے آئی ڈی سی مشترکہ طور پر آر او سی اے ایف کی اگلی نسل کے لڑاکا طیارے کی ابتدائی منصوبہ بندی کے لیے ایک ٹیم کو جمع کریں گے، تاکہ خریداری کے طریقوں کا جائزہ لیا جا سکے اور تصورات تجویز کیے جا سکیں۔ اے آئی ڈی سی کے غیر ملکی فرموں کے ساتھ مشترکہ منصوبوں یا ملکی فرموں کے ساتھ اتحاد کو فوجی طیاروں کی خدمت اور دیکھ بھال میں اعلی ترجیح دی جائے گی۔ مستقبل میں، فوج ہتھیاروں کے نظام کی پرواز کی جانچ، الیکٹرانک جنگی مشقوں، ایئر ٹوینگ ڈرونز، ایوینکس کی دیکھ بھال، اور ہتھیاروں کی خریداری کی منصوبہ بندی کی ذمہ داری اے آئی ڈی سی کو دے گی، ایسے حالات میں جہاں اے آئی ڈی سی کے پاس پیشہ ورانہ صلاحیت ہے جس کی فوج میں کمی ہے۔ یہ سات سالہ آئی ڈی ایف سی/ڈی آر اینڈ ڈی پلان (مالی سال 2001-مالی سال 2007) کا حصہ ہے، جو سی ایس آئی ایس ٹی اور اے آئی ڈی سی دونوں کے لیے کل 70 ملین این ٹی ڈی کے لیے سالانہ 10 ملین نئے تائیوان ڈالر (این ٹی ڈی) مختص کرتا ہے۔ ابتدائی میڈیا رپورٹس نے اشارہ کیا کہ اپ گریڈ شدہ آئی ڈی ایف کو "جوائنٹ کاؤنٹر میزر پلیٹ فارم" کہا جائے گا۔ 2001 میں، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ زیادہ طاقتور انجنوں اور آگ پر قابو پانے کے بہتر نظام کے ساتھ ایک نئے "اسٹیلتھ" قسم کی ترقی اسی سال شروع ہوگی۔ جینز ڈیفنس ویکلی کے ساتھ 2006 کے ایک انٹرویو میں، اے آئی ڈی سی کے سابق چیئرمین سن تاؤ یو نے کہا کہ دو نئے پروٹوٹائپ تیار کیے گئے ہیں۔ اس اپ گریڈ سے آئی ڈی ایف کو 771 کلوگرام اضافی ایندھن لے جانے کا موقع ملے گا۔ اس کے علاوہ، اس میں ایک بہتر ایوینکس سوٹ، ریٹروفیٹڈ الیکٹرانک وارفیئر کی صلاحیتیں، اور نئے ہتھیاروں کے نظام شامل ہیں۔ لینڈنگ گیئر کو اضافی پے لوڈ اور ایندھن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مضبوط کیا گیا ہے، لیکن وزن سے متعلق خدشات کی وجہ سے ڈائی الیکٹرک ریڈار جذب کرنے والے "اسٹیلتھ" فوسیلج کا منصوبہ ترک کر دیا گیا۔ یہ منصوبہ تین مراحل پر مشتمل ہے: ٹی سی-2 کے لیے بصری رینج سے باہر ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل کو لے جانے کی صلاحیت کو دو سے بڑھا کر چار کرنا۔ ٹی سی-2 اے اینٹی ریڈی ایشن میزائل اور وان چیئن کلسٹر بم کو مربوط کریں۔ اس کے علاوہ، دو نئے بنائے گئے پروٹو ٹائپ طیاروں پر دو کنفارمل فیول ٹینک دیکھے گئے، یہ پروڈکشن اپ گریڈ پر نہیں دیکھے گئے۔ مشن کمپیوٹرز، الیکٹرانک کاؤنٹر کاؤنٹر میجرس، الیکٹرانک وارفیئر سسٹم، ایکٹو آئیڈینٹیفیکیشن فرینڈ یا فو (اے آئی ایف ایف) سسٹم اور ٹیرین فالونگ ریڈار کو اپ گریڈ کریں۔ زمینی اور فضائی جانچ۔ اپ گریڈ شدہ 32 بٹ آئی ڈی ایف سی/ڈی فلائٹ کنٹرول کمپیوٹر کے لیے ترقیاتی معاہدہ 2002 میں بی اے ای سسٹمز کو دیا گیا تھا۔ اے آئی ڈی سی نے کہا کہ فلائٹ کمپیوٹر کی بہتری کے نتیجے میں "ایک محفوظ، اعلی کارکردگی والا طیارہ" ہوگا۔ دیگر بہتریوں میں الیکٹرانک جنگی صلاحیتوں میں اضافہ، ایک مضبوط لینڈنگ گیئر اور ڈیجیٹل اینٹی سکڈ سسٹم شامل ہیں۔ اپ گریڈ میں نیا مقامی فلائٹ کنٹرول سافٹ ویئر بھی شامل تھا جس سے امریکی کنٹرولڈ سورس کوڈ پر انحصار ختم ہو گیا۔ اپ گریڈ شدہ آئی ڈی ایف کی پہلی آزمائشی پرواز مبینہ طور پر اکتوبر کے اوائل میں مقررہ وقت سے چند دن پہلے کامیابی کے ساتھ مکمل ہوئی۔ 27 مارچ 2007 کو، صدر چن شوئی بیاان نے ایف-سی کے-1 ڈی کی آزمائشی پرواز کا مشاہدہ کیا، اور اعلان کیا کہ اپ گریڈ شدہ آئی ڈی ایف کا نام سیئنگ ینگ (بریو ہاک) رکھا جائے گا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ نیا لڑاکا کریسٹڈ گوشاک کی طرح وطن کی حفاظت کرے گا۔ پروجیکٹ سیانگ چن کے تحت اے آئی ڈی سی کے سی ای او کے مطابق، 12/2009 تک، 71 ایف-سی کے-1 اے/بی 4 سال کے عرصے میں 500 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کے لیے ایف-سی کے-1 سی/ڈی میں اپ گریڈ ہو رہے ہیں، کیونکہ اے آئی ڈی سی اور آر او سی اے ایف نے متوقع اپ گریڈ پروگرام کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ 2018 میں اے آئی ڈی سی نے جمہوریہ چین کی فضائیہ کو آخری اپ گریڈ شدہ ایف-سی کے-1 سی/ڈی پہنچایا۔ آئی ڈی ایف لیڈ ان فائٹر ٹرینر میڈیا کے مطابق، اے آئی ڈی سی آئی ڈی ایف ٹرینر کے تصور میں بظاہر فائر کنٹرول ریڈار اور جنگی نظام کو ہٹانا شامل تھا جس میں ریئر سیٹ فلائٹ کنٹرولز کو برقرار رکھا گیا تھا، تاکہ آئی ڈی ایف کو لیڈ ان فائٹر ٹرینر (ایل آئی ایف ٹی) کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ ایسا لگتا ہے کہ آر او سی اے ایف کو اس تصور کے ساتھ تحفظات ہیں، تاہم، اس کا مطلب یہ ہوگا کہ آئی ڈی ایف ایل آئی ایف ٹی جنگی وقت میں قابل استعمال نہیں ہوگا۔ ایم این ڈی کے ایک خط میں کہا گیا ہے، "اے آئی ڈی سی کی آئی ڈی ایف فائٹر کو سپرسونک ٹرینر ڈویلپمنٹ کی بنیاد کے طور پر استعمال کرنے کی خواہش کی اخبار کی رپورٹ کے حوالے سے، یہ صرف اسی کمپنی کا آپریشنل پلاننگ تصور ہے۔ وزارت قومی دفاع اور فضائیہ کے پاس فی الحال ایسا کوئی منصوبہ نہیں ہے۔ " اس کے بعد خط میں کہا گیا کہ سخت بجٹ مختص ہونے کی وجہ سے آر او سی اے ایف اس کے بجائے اے آئی ڈی سی سے اے ٹی-3 کی عمر بڑھانے اور ایل آئی ایف ٹی کے کردار میں ایف-5 کا استعمال جاری رکھنے کو کہے گا۔ 2003 میں، اے آئی ڈی سی کے سابق چیئرمین ہوانگ جنگ-ٹی نے کہا کہ اے آئی ڈی سی کو اب بھی امید ہے کہ آر او سی اے ایف ایل آئی ایف ٹی کے لیے آئی ڈی ایف کا ایک آسان ورژن استعمال کرنے پر غور کرے گا، اور اس طرح کے تصور کی لاگت فی یونٹ 16 ملین امریکی ڈالر تک ہو سکتی ہے، جبکہ ٹی-50 کی لاگت 19 ملین ہے۔ تاہم، ایف-سی کے-1 لفٹ میں ترمیم یا نئے پروڈکشن تصورات کو کبھی بھی سرکاری فنڈنگ یا منظوری نہیں ملی۔ مئی 2006 میں، لیفٹیننٹ جنرل چینگ شیہو یو نے گواہی دی کہ ایم این ڈی واقعی 2010 تک ایف-5 ای/ایف کو ریٹائر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے اور سروس میں موجود آئی ڈی ایف کو تربیتی مشن سنبھالنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آئی ڈی ایف کے ٹرینر بننے کے بعد ان میں کیا تبدیلیاں (اگر کوئی ہوں) کی جائیں گی۔ پروگرام کے ذریعہ تیار کردہ ٹرینرز کو بعد میں اے آئی ڈی سی ٹی-5 بریو ایگل کا نام دیا گیا، اور 2019 میں چار پروٹوٹائپ تیار کیے گئے۔ آپریٹرز جمہوریہ چین (تائیوان) فضائیہ-137 طیارے، جن میں 6 پروٹوٹائپ شامل ہیں۔ وضاحتیں (ایف-سی کے-1 اے) تائیوان کی دفاعی صنعت بھی دیکھیں حوالہ جات کتب خانہ بیرونی روابط اے آئی ڈی سی ایف-سی کے-1 اے/بی آفیشل ویب پیج اے آئی ڈی سی ایف-سی کے-1 سی/ڈی آفیشل ویب پیج 1980 کی دہائی کے تائیوان کے لڑاکا طیارے ٹوئن جیٹس ایف-سی کے-1 طیارے نے پہلی بار 1989 میں جمہوریہ چین کے چوتھی نسل کے جیٹ لڑاکا جوہری ہتھیاروں کے پروگرام میں اڑایا۔