Clock code
گھڑی کا کوڈ صفر اور ساٹھ ڈگری کے درمیان زاویہ کے سائن کو ذہنی طور پر شمار کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ ہوا کی وجہ سے سرخی کی اصلاح کا اندازہ لگانے کے لیے بعض اوقات پائلٹوں کو ایسا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اور ملاحوں کو جوار کی وجہ سے کرنٹ کی اجازت دینے کے لیے ایسا کرنا مفید معلوم ہو سکتا ہے۔ بنیادی مفروضہ یہ ہے کہ تقریبا 60° تک کے زاویوں کے لیے، یہ فرض کرنا کافی حد تک درست ہے کہ سائن (A) = A، جب A کا اظہار 60 کے حصے کے طور پر کیا جاتا ہے۔ اس طرح 30° کا سائن = 30/60 = 1/2 = 0.0 ہے۔ گھڑی کا کوڈ 60 کے حصوں کو دیکھنے کا ایک اور طریقہ ہے، کیونکہ ہم وقت بتاتے وقت ایک گھنٹے (60 منٹ) کے حصوں کو ظاہر کرنے کے بہت عادی ہیں۔ اس طرح: 10/60 = 1/6 = 0.167 (حقیقی سائن = 0.1736، غلطی =-4 ٪) 15/60 = 1/4 = 0.25 (0.259،-3.4 ٪) 20/60 = 1/3 = 0.33 (0.342،-3.5 ٪) 30/60 = 1/2 = 0.5 (0.5,0 ٪) 40/60 = 2/3 = 0.66 (0.643، + 2.6 ٪) 45/60 = 3/4 = 0.75 (0.707، + 5.7 ٪) 50/60 = 5/6 = 0.8 (0.766، + 4.2 ٪) 60/60 ایک بار سائن کا تخمینہ لگانے کے بعد، ہوا یا جوار کی وجہ سے ہونے والے بہاؤ کا اندازہ ہوا یا جوار کی رفتار کو آگے کے جزو اور سائیڈ وے جزو میں حل کرکے اس کے مطابق لگایا جا سکتا ہے۔ سائیڈ وے جزو ونڈ اسپیڈ x سائن ہے، اور فارورڈ جزو (1-سائن) x ونڈ اسپیڈ (یعنی۔ کوسائن)۔ قدرتی طور پر ہمیں ان اصلاحات کو منطق کے مطابق مناسب سمت میں اپنی زمینی رفتار پر لاگو کرنا چاہیے-بائیں طرف سے آنے والی ہوا ہمیں اس سمت میں راستے سے اڑا دے گی ؛ ایک تیز ہوا ہماری ترقی کو سست کر دے گی، ایک تیز ہوا اسے بڑھا دے گی۔ اسے واپس سرخی کی اصلاح میں تبدیل کرنا 1 میں 60 اصول کا استعمال کرتے ہوئے کیا جا سکتا ہے۔ 60° سے زیادہ ہوا کے زاویوں کے لیے، یہ فرض کرنا کافی ہے کہ یہ 90° پر ہے، یعنی۔ ایک طرف کی ہوا۔ جب ممکن ہو تو زیادہ درست اصلاحات کی جاتی ہیں، لیکن وی ایف آر پائلٹ کے ذہنی طور پر غیر متوقع موڑ کا حساب لگانے کے خاص معاملے میں، ٹیبلز یا پرواز میں ای 6 بی سلائیڈ رول کا استعمال کرنا عام طور پر کوئی آپشن نہیں ہوتا ہے، لہذا کلاک کوڈ ضرورت سے زیادہ غلطی کے بغیر مطلوبہ حساب کو سنبھالنے کا ایک طریقہ ہے۔ عملی طور پر ہوا کی طاقت کا اندازہ صرف یا پہلے کی رپورٹوں کی بنیاد پر لگایا جا سکتا ہے، اور سائن حساب کی وجہ سے ہونے والی غلطی عام طور پر ہوا کی وجہ سے اس سے بہت کم ہوگی۔ ایسا کرنے کے لیے معمول کے طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے راستے میں ہیڈنگ کی باریک ٹیوننگ کی جا سکتی ہے۔ مزید دیکھیں ایئر نیویگیشن نیویگیشن