USS Williamsburg
یو ایس ایس ولیمزبرگ امریکی بحریہ کی گن بوٹ تھی۔ ایک سابقہ نجی یاٹ، اس نے 1945 سے 1953 تک صدارتی یاٹ کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ نجی یاٹ اسٹیل سے بھری ہوئی، ڈیزل سے چلنے والی یاٹ ارس 19 مارچ 1930 کو باتھ آئرن ورکس کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 8 دسمبر 1930 کو لانچ کیا گیا، اور 15 جنوری 1931 کو لکڑی کے پلپ میگنیٹ ہیو جے چشولم، جونیئر کو پہنچایا گیا، جس نے اس کا نام اپنی اہلیہ، سابق سارہ ہارڈنبرگ کے نام پر رکھا۔ اراس نے مکمل طور پر بھری ہوئی نقل مکانی کی ؛ لمبائی کے ساتھ ؛ کی ایک بیم ؛ اور کا ایک مسودہ۔ اس کے دو ونٹن ڈیزل انجنوں نے پیدا کیا، جس کی رفتار. امریکی بحریہ نے 24 اپریل 1941 کو اراس حاصل کیا اور اس کا نام ولیمزبرگ رکھ دیا۔ سابقہ تفریحی دستہ 23 جون کو بروکلین، نیویارک کے بریور ڈرائی ڈاک اینڈ ریپیر کمپنی میں گن بوٹ میں تبدیل کرنے کے لیے داخل ہوا۔ یو ایس نیول سروس ولیمزبرگ (پی جی-56) کو 7 اکتوبر 1941 کو نیویارک نیوی یارڈ میں کمیشن کیا گیا تھا۔ ولیمزبرگ کو 5 نومبر کو پہنچنے کے لیے نورفولک نیوی یارڈ کو فٹنگ آؤٹ مکمل کرنے کا حکم دیا گیا۔ بطور گن بوٹ، ولیمزبرگ دو/50 کیلیبر گن ماؤنٹس، چھ کیلیبر براؤننگ مشین گنز، دو کیلیبر لیوس مشین گنز، دو ڈیپتھ چارج ٹریکس، ایک وائی گن ڈیپتھ چارج پروجیکٹر، 16 رائفلیں، اور 10 پستولوں سے لیس تھا۔ اس کے عملے کی تکمیل 81 تھی۔ حتمی تبدیلیوں کے بعد، گن بوٹ 2 دسمبر کو نورفولک سے روانہ ہوئی، واشنگٹن ڈی سی میں مختصر طور پر چھوئی گئی، اور بالآخر 6 دسمبر کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا پہنچی، جس دن جاپانیوں نے پرل ہاربر پر حملہ کیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم ولیمزبرگ 8 دسمبر کو ہیلی فیکس سے روانہ ہوا، جو آئس لینڈ کے لیے روانہ ہوا۔ ہواوالفجرور کے راستے ؛ اور بعد میں دسمبر 1941 میں ریکجاویک پہنچا۔ وہ اس وقت پہنچی جب آئس لینڈ کے نئے قائم کردہ نیول آپریٹنگ بیس (این او بی) کو مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ ریئر ایڈمرل جیمز ایل کافمین، جو این او بی آئس لینڈ کے پہلے کمانڈنٹ تھے، امریکہ کے جنگ میں داخل ہونے کے فورا بعد جنگی جہاز میں ریکجاویک پہنچے تھے۔ اس نے پایا کہ ساحل پر اپنے یا اپنے عملے کے لیے کوئی رہائش گاہ موجود نہیں ہے۔ مزید برآں، جب کہ ریکجاویک کو اسٹیشن جہاز تفویض کرنے کے عارضی انتظامات کیے گئے تھے، وہاں شپنگ کی بھیڑ اور جگہ کی کمی نے مستقل طور پر گھاٹ بند جہاز کو ناممکن بنا دیا۔ لہذا، ایک ایسا جہاز ہونا ضروری تھا جسے بندرگاہوں سے صاف لنگر انداز کیا جا سکے۔ یہ مسئلہ اس وقت حل ہوا جب ایڈمرل کافمین نے 23 دسمبر کو اپنا جھنڈا ارکنساس سے ولیمزبرگ منتقل کیا۔ چونکہ آئس لینڈ میں آرمی کی پورٹ اتھارٹی کو بھی اس وقت ہیڈ کوارٹر کی ضرورت تھی، اس لیے اس کے کمانڈنگ آفیسر اور اس کے عملے کو بھی ولیمزبرگ میں رکھا گیا تھا۔ ریئر ایڈمرل کافمین نے 1942 کے موسم بہار میں ولیمزبرگ میں اپنا جھنڈا لہرایا۔ اس وقت تک، جہاز کو ریکجاویک کے مرکزی کنارے کے ساتھ کھڑا کر دیا گیا تھا۔ اس نے کافمین کو ایک ہیڈ کوارٹر فراہم کیا اور مواصلاتی اہلکاروں اور ایڈمرل کے عملے کے لیے کوارٹرز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جب کیمپ ناکس-آئس لینڈ پر بحری سہولت-مئی کے وسط میں مکمل ہوئی تو کافمین نے اپنا جھنڈا نیچے اتارا اور ولیمزبرگ کو دیگر فرائض کے لیے رہا کرنے کے لیے ساحل پر چلا گیا۔ بندوق کی کشتی 18 مئی کو شروع ہوئی، جس میں فوجی افسران کی ایک جماعت آئس لینڈ کے جزیرے کے معائنہ دورے کے لیے روانہ ہوئی۔ میجر جنرل چارلس ایچ بونسٹیل کی قیادت میں پارٹی نے آکوریری، دلویک، بوڈاریری اور ریئڈرفجرور کے اڈوں کا معائنہ کیا۔ کروز کرتے ہوئے، جہاز برطانوی فوج اور سپلائی جہاز ایس ایس لوچنگر کو ان بندرگاہوں تک لے گیا۔ مئی کے آخر تک معائنہ کا سفر مکمل ہونے کے بعد، ولیمزبرگ نے معذور تاجر ایس ایس جیمنی سے رابطہ کرنے کے لیے سمندر کا رخ کیا، جو مبینہ طور پر ایک خراب پروپیلر میں مبتلا تھا اور برطانوی ٹگ جونٹی نے اسے نیچے کھینچ لیا تھا۔ ایک پی بی وائی کی مدد سے گن بوٹ نے جیمنی اور جونٹی کی تلاش کی۔ اور کے ساتھ، ٹگ اور مرچنٹ مین آخر کار 1 جون کو نظر آیا۔ اور ولیمزبرگ ریکجاویک کے لیے اضافی تخرکشک کے طور پر گر گیا۔ 4 جون کو ہوالفجرور منتقل ہوتے ہوئے، گن بوٹ کی ماہ کے وسط تک ٹینڈر مرمت ہوئی۔ ریکجاویک واپس آکر، اس کے فورا بعد، ولیمزبرگ کو ساحل کی طرف سپلائی مشن پر اکوریری لے جایا گیا۔ راستے میں، ایک پی بی وائی نے ہوائی کوریج فراہم کی۔ گن بوٹ نے مشین گن فائر کے ساتھ بہتی ہوئی کان کو ڈوبا دیا۔ وہ 20 جون کو ریکجاویک واپس آئیں۔ فوجی افسران اور نرسوں کی ایک جماعت کو ہوالفجرور اور ریکجاویک واپس معائنہ کے سفر اور جنگی جہاز کے دورے کے لیے منتقل کرنے کے بعد، ولیمزبرگ نے جولائی 1942 کے دوران مقامی گشت اور قافلے کے تخرکشک پر کام کیا۔ 12 جولائی کو، آزادی کے جہاز کی حفاظت کرنے والے ایسے ہی ایک مشن کے درمیان، ولیمزبرگ سیڈیسفجرور میں سونے کے بلین کے 28 مہر بند خانوں پر سوار ہوئے-جس کی قیمت تقریبا $1,500,000 تھی، اور اسے ریکجاویک منتقل کیا، جہاں اس نے اسے واشنگٹن کے حوالے کر دیا۔ اس کے بعد ولیمزبرگ کو 14 سے 16 جولائی تک ٹینڈر مرمت کے لیے میلویل کے ساتھ کھڑا کیا گیا۔ ولیمزبرگ نے اگلی بار 18 سے 20 جولائی تک ویدر اسٹیشن پٹرول "بیکر" پر بھاپ چلائی، اور 22 جولائی کو اپنے گھر کی بندرگاہ پر واپس آنے سے پہلے ریکجاویک سے ہوالفجرور تک دو بوائے کھینچ کر لے گئے، اور مہینے کے آخر تک وہیں رہے۔ ولیمزبرگ نے اگلے مہینے دوبارہ وی آئی پی ٹرانسپورٹ کے طور پر کام کیا، ایک یو ایس او ٹولپ کو ہوالفجرور لے گیا، جہاں 2 اگست کو تفریح کاروں نے دو شوز کیے۔ آٹھ دن بعد، تبدیل شدہ یاٹ ہنگامی مرمت کے لیے شمالی آئرلینڈ کے ڈیری کے لیے روانہ ہوئی۔ 10 اگست کو آگے بڑھتے ہوئے، اس نے رائل نیوی کے ٹرالرز میں شمولیت اختیار کی، اور نو تاجروں پر مشتمل کانووئے آر یو-35 کی حفاظت کی۔ 14 اگست کو منچز میں الگ ہونے کے بعد، ولیمزبرگ آزادانہ طور پر آئرش سمندر کے ذریعے آگے بڑھا، اور اس دن کے آخر میں ڈیری پہنچا۔ اس کے بعد اسے اگست کے وسط سے ستمبر کے دوسرے ہفتے تک ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ اس کی مرمت 10 ستمبر کو مکمل ہوئی، اور گن بوٹ نے آئس لینڈ کے لیے 15 ستمبر کو شروع ہونے سے پہلے 13 اور 14 ستمبر کو ایک برطانوی آبدوز کے ساتھ مل کر آبدوز شکن مشقوں کا انعقاد کیا۔ ایک بار پھر آزادانہ طور پر آگے بڑھتے ہوئے، اس نے ایک طوفان کے ذریعے اپنا راستہ طے کیا جس نے گہرائی سے چارج ہونے والے دونوں راستوں کو پھینکا اور تین گہرائی کے چارجز کو سمندر میں گرا دیا جب وہ طوفان کے قہر میں پرتشدد طور پر گر گئی اور کھڑی ہو گئی۔ راستے میں، اسے کارگو مین کی ان لوڈنگ کے دوران تجارتی جہاز مدینہ سے ملاقات کرنے اور ہوفن میں اس کی اسکریننگ کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ گن بوٹ سونار کے بغیر آگے بڑھی (اس نے راستے میں ایک جانی نقصان کیا تھا) اور دونوں ڈیپتھ چارج پٹریوں کے ساتھ بری طرح پھٹ گئی۔ کوئی ریڈار نہ ہونے کی وجہ سے، 18 ستمبر کو بیرسفورڈ میں مدینہ سے رابطہ کرنے سے پہلے اسے اپنا چارج تلاش کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے فورا بعد دونوں جہاز ریک جینز کے لیے روانہ ہو گئے۔ 19 ستمبر کو مدینہ کی تخرکشک سے الگ ہونے کے بعد، ولیمزبرگ نے اسی دن تخرکشک کے طور پر ملاقات کی اور راحت پائی۔ اس نے اسٹورز کے جہاز کو بوڈاریری لے جایا، جہاں یورینس نے وہاں کے فوجی اڈے کو سامان پہنچایا۔ 22 ستمبر کو سیڈیسفرور کے لیے آگے بڑھتے ہوئے، ولیمزبرگ نے 08:30 پر ایک نامعلوم چار انجن والے بمبار کو اوپر دیکھا لیکن، دھند اور بارش کی وجہ سے، طیارے کی شناخت نہیں کر سکے۔ تاہم، جلد ہی یہ خبر آئی کہ طیارہ درحقیقت ایک دشمن تھا-ممکنہ طور پر ایک فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 کونڈور جو لوفٹ وافی کے ذریعے اینٹی شپنگ اور جاسوسی کے مشنوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ طیارہ دوبارہ 09:45 پر پہنچا اور ایک بار پھر اپنی شناخت ظاہر کرنے میں ناکام رہا۔ ولیمزبرگ نے اپنے جنرل کوارٹر اسٹیشنوں پر عملہ چلایا لیکن گھومتی دھند اور دھند میں طیارہ کھو گیا۔ دشمن کا طیارہ کبھی بھی گن بوٹ کی حدود میں نہیں آیا۔ 24 ستمبر کو سیڈیسفجرور میں، ولیمزبرگ نے تاجر ایس ایس ولھم ہوپر سے 15 زندہ بچ جانے والوں کو سوار کیا اور دونوں جرمن طیاروں اور آبدوزوں کے ہاتھوں کانووئے پی کیو 17 کی آزمائش کے دوران ڈوب گئے۔ ریکجاویک جاتے ہوئے، ان ملاحوں کے ساتھ، گن بوٹ نے آالویک میں فجورڈ کے اندر دو ڈرفٹرز کو اچھی طرح سے دیکھا اور بہتر نظر کے لیے قریب چلا گیا۔ تفتیش کے بعد، ولیمزبرگ نے اپنا راستہ جاری رکھا، اور اسے صرف دو آئس لینڈ کے ماہی گیری کے ٹرالر ملے۔ وہ 29 ستمبر کو ریکجاویک پہنچی۔ 30 ستمبر کو ہوالفجرور منتقل ہوتے ہوئے، ولیمزبرگ نے 30 ستمبر سے 3 اکتوبر تک میلویل کے ساتھ ساتھ مرمت کروائی، آخر کار اس کے خراب ڈیپتھ چارج پٹریوں کی مرمت حاصل کی۔ گن بوٹ نے بعد میں ایس ایس لوچنگر کو ریوکٹیولنگ مشن پر بوڈاریری، سیڈیسفجرور، اور اکوریری تک پہنچایا، اس سے پہلے کہ وہ مہینے کے آخر میں ریکجاویک واپس آئے۔ نومبر اور دسمبر میں ساحل کی طرف مزید قافلے کی تخرکشک دوڑ کے بعد، ولیمزبرگ نے 1942 کے کرسمس کے ساتھ ساتھ ٹینڈر اوور ہال اور دستیابی سے گزرا۔ 3 جنوری 1943 کو ان تبدیلیوں اور مرمتوں کو مکمل کرنے کے بعد، ولیمزبرگ نے اپنے ساحلی قافلے کے تخرکشک فرائض دوبارہ شروع کیے اور جنوری 1943 تک یہ کام جاری رکھا۔ نیویارک ہاربر کی طرف بڑھنے کے بعد، 7 فروری کو، گن بوٹ نے راستے میں سینٹ جانز، نیو فاؤنڈ لینڈ کو چھو لیا اور اسے تخرکشک کے لیے مختصر طور پر ارجنٹائن کی طرف موڑ دیا گیا۔ ولیمزبرگ بالآخر 22 فروری کو ہوبوکن، نیو جرسی میں بیت اللحم اسٹیل ڈاک پر ایک اوور ہال حاصل کرنے کے لیے پہنچا۔ ایک ماہ کی مرمت اور تبدیلیوں کے بعد، ولیمزبرگ نورفولک کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں 31 مارچ کو ان کی آمد کے بعد، وہ جلد ہی ریئر ایڈمرل ڈونلڈ بی بیری، کمانڈر، فلیٹ آپریشنل ٹریننگ کمانڈ، اٹلانٹک فلیٹ کی فلیگ شپ بن گئیں۔ اگلے دو سالوں میں، ولیمزبرگ بنیادی طور پر ہیمپٹن روڈز-چیساپیک بے کے علاقے میں کام کرتا تھا، کبھی کبھار نیوپورٹ، رہوڈ آئی لینڈ، نیویارک، فلوریڈا کے پانیوں، یا گوانتانامو بے، کیوبا میں تعینات ہوتا تھا۔ ولیمزبرگ 16 جون 1945 کو کمانڈر، سروس فورس، اٹلانٹک فلیٹ کے زیراہتمام آیا۔ 10 جولائی کو، وہ ایمفیبیئس فورس فلیگ شپ (اے جی سی) میں تبدیل کرنے کے لیے نورفولک نیوی یارڈ میں داخل ہوئی۔ بحر الکاہل میں اس طرح کے خصوصی دستکاری کی ضرورت کو محسوس کیا گیا تھا ؛ جاپان کے ساتھ جنگ ابھی ختم نہیں ہوئی تھی، ولیمزبرگ کو تبدیلی کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ ہیروشیما اور ناگاساکی کے جوہری بم دھماکوں کی وجہ سے جاپان کے ساتھ جنگ کے خاتمے کے نتیجے میں مزید کام منسوخ کر دیا گیا۔ اس کے بجائے، ولیمزبرگ کی نئی ملازمت صدارتی یاٹ کی ہونی تھی، جو سابق کوسٹ گارڈ کٹر اور مرحوم صدر روزویلٹ کے دیرینہ پسندیدہ کی جگہ لے گی۔ صدارتی یاٹ ولیمزبرگ نومبر تک نورفولک میں رہی، جس کی تبدیلی ہو رہی تھی۔ اس کے بعد جہاز واشنگٹن نیوی یارڈ کے لیے روانہ ہوا، جہاں 5 نومبر 1945 کو اس نے پوٹومیک کو صدارتی یاٹ کے طور پر فارغ کیا اور 10 نومبر 1945 کو سابقہ گن بوٹ کو اے جی سی-369 کا نام دیا گیا۔ آنے والے سالوں میں، ولیمزبرگ نے دو صدور، ہیری ایس ٹرومین اور ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کی خدمت کی۔ صدر ٹرومین کے دور میں، انہوں نے سکریٹری آف اسٹیٹ جارج مارشل، میکسیکو کے صدر میگوئل الیمین اور دو یکے بعد دیگرے برطانوی وزرائے اعظم، ونسٹن چرچل اور کلیمنٹ ایٹلی جیسے امریکی اور غیر ملکی قابل ذکر افراد کو شامل کیا۔ صدارتی یاٹ کے طور پر جہاز کے پہلے دورے کے دوران، اس نے پوٹومیک دریا اور چیساپیک خلیج کے علاقوں میں سیر کی، جبکہ کبھی کبھار فلوریڈا، برمودا، کیوبا اور ورجن جزائر کی سیر کے لیے کھلے سمندر میں سفر کیا۔ صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نے اسے برطرف کرنے کا حکم دینے سے پہلے ولیمزبرگ میں صرف ایک کروز بنایا۔ وہ 14 مئی 1953 کو واشنگٹن میں سوار ہوئے اور ورجینیا کے یارک ٹاؤن کی طرف سفر کیا، جہاں وہ جہاز کے نام، نوآبادیاتی شہر ولیمزبرگ کا دورہ کرنے کے لیے اترے۔ اس دن کے آخر میں یارک ٹاؤن میں چیف ایگزیکٹو کو دوبارہ اتارتے ہوئے، ولیمزبرگ نے 18 مئی کو صدر کو اتارنے کے لیے واشنگٹن نیوی یارڈ واپس آنے سے پہلے، نورفولک، اور ایناپولس، میری لینڈ کو چھو لیا۔ یہ صدارتی یاٹ کے طور پر ولیمزبرگ کا آخری کروز ثابت ہوا کیونکہ صدر آئزن ہاور نے ہدایت کی تھی کہ جہاز کو کمیشن سے باہر رکھا جائے۔ اس کے مطابق، انہیں 30 جون 1953 کو واشنگٹن نیوی یارڈ سے فارغ کر دیا گیا اور دیکھ بھال اور تحفظ کے لیے پوٹومیک ریور نیول کمانڈ کے حوالے کر دیا گیا۔ اس کے بعد، وہ نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ منتقل ہو گئیں، اور وہ تقریبا 2 اپریل 1959 سے "خصوصی حیثیت" میں رہیں۔ ولیمزبرگ کو یکم اپریل 1962 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا۔ نیشنل سائنس فاؤنڈیشن ولیمزبرگ کو 9 اگست 1962 کو نیشنل سائنس فاؤنڈیشن میں منتقل کر دیا گیا تھا، جو ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن میں صدارتی یاٹ سے سمندری تحقیقی جہاز میں تبدیل ہو رہا تھا۔ بحالی کے دوران، صدارتی اسٹیٹ رومز اور دیگر یاٹ جیسی ٹریپنگز کو ہٹا دیا گیا، اور خصوصی سہولیات نصب کی گئیں۔ ان ترامیم میں زندہ نمونوں کے تحفظ کے لیے سمندری پانی کا ایکویریم اور سمندری حیات کے نمونوں کی جانچ اور درجہ بندی کے لیے خوردبین اور دیگر آلات سے لیس ایک لیب شامل تھی۔ ڈریجنگ اور گہرے سمندر کے کام کے لیے دو ونچ اور ایک چھوٹی کرین لگائی گئی تھی، جبکہ لمبی لائن والی ماہی گیری کی اجازت کے لیے ایک چھوٹا سا سائیڈ ڈیک پلیٹ فارم شامل کیا گیا تھا۔ جہاز کے انجنوں کو بھی دوبارہ تیار کیا گیا، اور جہاز کو مزید مستحکم بنانے کے لیے اس کے بلج کیلز میں ترمیم کی گئی۔ ڈینش کے معروف سمندری ماہر حیاتیات کے اعزاز میں، انٹون بروون کے نام سے موسوم، اس جہاز نے بحر ہند میں دس سائنسی بحری سفر کیے، جس میں نچلے حصے، درمیانی پانی اور سطح کی زندگی کے وسیع نمونوں کا مطالعہ کیا گیا۔ اس نے پلانکٹن کے نمونے پکڑے ؛ گہری پانی میں لمبی لائن ماہی گیری اور ٹریولنگ کی ؛ موسمیاتی مشاہدات کیے ؛ اور وقتا فوقتا پانی کے نمونے حاصل کیے۔ اس بحری سفر کے دوران امریکہ، ہندوستان، تھائی لینڈ، برازیل اور پاکستان کے سائنسدانوں کی ایک کثیر القومی جماعت نے جہاز پر کام کیا۔ بحر ہند کی مہم کے اختتام پر، انٹون بروون فروری 1965 میں امریکہ واپس آئے۔ آٹھ ماہ بعد، وہ جنوب مشرقی بحر الکاہل سمندری پروگرام میں آٹھ بحری سفر کا ایک سلسلہ بنانے کے لیے بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئی، جس میں وہ ہمبولٹ کرنٹ اور جنوب مشرقی بحر الکاہل کے دیگر علاقوں میں حیاتیاتی تحقیق کر رہی تھی۔ انٹون بروون نے بعد میں 1968 تک اپنے سمندری سفر جاری رکھے۔ اس سال کے دوران، جب ایک تیرتے ہوئے ڈرائی ڈاک میں مرمت کے لیے رکھا گیا تھا، جب ڈرائی ڈاک غیر متوقع طور پر ڈوب گیا تو جہاز کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ انٹون بروون کو ہندوستانی حکومت میں منتقل کیا جانا تھا۔ ڈرائی ڈاک حادثے میں ہونے والے بظاہر نقصان کو دیکھتے ہوئے بحالی غیر معاشی معلوم ہوئی۔ اس کے بعد میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کی طرف سے فروخت کے لیے پیش کردہ سابقہ گن بوٹ، صدارتی یاٹ، اور سمندری جہاز کو ایک تجارتی ادارے نے حاصل کیا تھا جس کا ارادہ جہاز کو فلوٹنگ ہوٹل-ریستوراں-میوزیم کے امتزاج کے طور پر استعمال کرنا تھا جسے مستقل طور پر نیو جرسی میں دریائے سلیم پر پینس ول ٹاؤن شپ میں کھڑا کیا جائے گا۔ ولیمزبرگ کو دریائے سلیم کے اوپر لے جایا گیا، جہاں اسے ایک برتھ میں رکھا گیا تھا جس کا اصل مقصد سابق برائٹ کی مرینا میں ایک ڈریج کو ایڈجسٹ کرنا تھا، جس کا نام بدل کر مارلبورو مرینا رکھا گیا تھا۔ پانی کی اتلی گہرائی کے نتیجے میں جہاز مضبوطی سے کیچڑ میں گرا۔ وہاں یاٹ پنس ول ٹاؤن شپ کے جنوبی سرے پر، سیلم کاؤنٹی، نیو جرسی میں رہی، اور اس کے بعد کئی سالوں تک نئے مالکان کو فروخت ہونے سے پہلے ایک ریستوراں کے طور پر رہی۔ 1993 میں سابق ولیمزبرگ کو لگژری کروز جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے اٹلی کے جینوا منتقل کر دیا گیا۔ ان منصوبوں کو کبھی پورا نہیں کیا گیا، اور سابق یاٹ کو لا سپیزیا، اٹلی میں فوری سکریپنگ کا سامنا کرنا پڑا، لیکن اطالوی حکومت سے فوری اپیل نے اسے بچا لیا۔ "یو ایس ایس ولیمزبرگ پریزرویشن سوسائٹی" ولیمزبرگ کو بحالی اور تحفظ کے لیے امریکہ واپس کرنے کے لیے تشکیل دی گئی تھی۔ وائٹ ہاؤس کے دو سابق عملے نے "ولیمزبرگ" کی بحالی کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے اور اسے مستقبل کے صدور کے استعمال کے لیے امریکی بحریہ کو واپس کرنے کے لیے کک اسٹارٹر مہم شروع کی ؛ تاہم، یہ مہم 4 کروڑ ڈالر کا ہدف حاصل کرنے میں ناکام رہی۔ ولیمزبرگ کو اٹلی کے لا سپیزیا میں بحریہ کے گھاٹ پر رکھا گیا تھا جبکہ موناکو کے کیمپر اینڈ نکولس انٹرنیشنل نے اسے فروخت کے لیے پیش کیا تھا۔ یہ جہاز 2015 میں لا سپیزیا بندرگاہ میں اس کی مورنگ پر ڈوب گیا۔ 19 جنوری 2016 کو، لا سپیزیا کی پورٹ اتھارٹی نے جہاز کو ہٹانے کے لیے آپریشن کا اختیار دیا۔ اس کا ملبہ مارچ میں سیٹو میں پھینک دیا گیا تھا۔ ایوارڈز امریکن ڈیفنس سروس میڈل امریکن کمپین میڈل یورپی-افریقی-مڈل ایسٹرن کمپین میڈل دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی لنکس ٹرومین کے صدارتی مجموعہ سے تصاویر صدارتی یاٹ پر مضمون @Hazegray.org آن دی واٹر بوٹس اینڈ شپس یو ایس ایس ولیمزبرگ پریزرویشن سوسائٹی، انکارپوریٹڈ۔-لسٹنگ @ہسٹوریکل نیول شپ آرگنائزیشن کی سرکاری ویب سائٹ کریلف اینڈ ایسوسی ایٹس، انکارپوریٹڈ سرکاری ویب سائٹ ڈریم بوٹ ریفٹ پلانز 2014 سے ایک اطالوی یاٹ ڈیزائن اسٹوڈیو کے ذریعے 1930 کے بحری جہاز باتھ میں بنائے گئے جہاز، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی مینی گن بوٹس صدارتی یاٹ نیشنل سائنس فاؤنڈیشن کے ووڈس ہول اوشیانوگرافک انسٹی ٹیوشن کے بحری جہاز باتھ آئرن ورکس کے ذریعہ بنائے گئے