Swindon railway station
سوائنڈن ریلوے اسٹیشن جنوب مغربی انگلینڈ میں گریٹ ویسٹرن مین لائن پر ہے، جو ولٹ شائر کے شہر سوائنڈن کی خدمت کرتا ہے۔ یہ صفر پوائنٹ سے لائن کے نیچے ہے اور مرکزی لائن کے درمیان اور اس پر واقع ہے۔ اس کا انتظام گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے کیا جاتا ہے، جو اسٹیشن سے تمام خدمات بھی چلاتا ہے۔ لندن اور کارڈف کے انگریزی اور ویلش دارالحکومتوں کے درمیان تقریبا آدھے راستے پر ہونے کی وجہ سے، یہ ایک اہم جنکشن ہے، جہاں سابقہ گریٹ ویسٹرن ریلوے لائن اور، مرکزی لائن، اور ساؤتھ ویلز مین لائن بذریعہ موڑ ہے۔ یہ تقریبا مرکزی بس اسٹیشن اور شہر کے مرکز سے ہے۔ اسے پیڈنگٹن سے برسٹل ٹیمپل میڈز، چیلٹنھم سپا بذریعہ گلوسٹر، اور باقی ساؤتھ ویلز، اور جی ڈبلیو آر خدمات کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ عظیم مغربی ریلوے (جی ڈبلیو آر) کی مرکزی لائن کو مراحل میں بنایا اور کھولا گیا۔ تعمیر 1835 کے آخر میں شروع ہوئی، اور اگست 1840 کے آخر تک یہ لائن برسٹل اور باتھ کے درمیان بھی (جسے بعد میں چیلو کے نام سے جانا جاتا ہے) کے درمیان کھل گئی۔ فریڈنگڈن روڈ سے (ووٹن بیسیٹ کے قریب) ایک عارضی ٹرمینس تک کا حصہ 17 دسمبر 1840 کو کھولا گیا تھا۔ یہ بازار شہر سوائنڈن (جو اب اولڈ ٹاؤن کے نام سے جانا جاتا ہے) کے شمال سے گزرتا تھا ؛ لیکن اس وقت کھولا گیا واحد انٹرمیڈیٹ اسٹیشن تھا۔ دریں اثنا، چیلٹنھم اور گریٹ ویسٹرن یونین ریلوے کو 1836 میں جی ڈبلیو آر کو گلوسٹر اور چیلٹنھم سے جوڑنے کا اختیار دیا گیا تھا، اور اس لائن کے لیے، سوائنڈن میں ایک جنکشن کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ جی ڈبلیو آر لائن کا منصوبہ اسامبارڈ کنگڈم برنیل نے لندن اور برسٹل دونوں سے سوائنڈن کے قریب ایک چوٹی تک بڑھنے کے لیے بنایا تھا، اور اس چوٹی کے مشرق میں آسان میلان اور مغرب میں تیز میلان رکھنے کے لیے۔ برنیل اور اس کے ساتھی ڈینیئل گوچ نے اکتوبر 1840 میں فیصلہ کیا کہ ایک انجن ایندھن کے بغیر پورے فاصلے کا انتظام نہیں کر سکے گا اور انجنوں کو جزوی طور پر تبدیل کرنا ضروری ہوگا۔ ریڈنگ کو انجن تبدیل کرنے کے لیے ایک جگہ کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، یہ ایک بڑا اسٹیشن ہونے کے ساتھ ساتھ پیڈنگٹن سے برسٹل تک کے فاصلے کا تقریبا ایک تہائی حصہ ہے۔ انہوں نے یہ بھی محسوس کیا کہ سوائنڈن میں انجنوں کو تبدیل کرنا آسان ہوگا۔ نہ صرف یہ تقریبا دو تہائی راستہ (بالکل اوپر) اور چیلٹنھم لائن کے جنکشن کی جگہ تھی، یہ لائن کی چوٹی بھی تھی۔ اور لندن سے آنے والی ٹرین میں اس کے تیز رفتار انجن کو برسٹل کے سفر کے لیے سست لیکن زیادہ طاقتور انجن سے تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ اس کے مطابق، سوائنڈن میں انجن کی دیکھ بھال کی سہولیات فراہم کرنا ضروری تھا۔ نارتھ ولٹس کینال کی قربت بھی ایک عنصر تھی، کیونکہ اس سے انجنوں کے لیے کوک اور ورکشاپس کے لیے کوئلہ سومرسیٹ کول فیلڈ سے مناسب قیمت پر فراہم کیا جا سکے گا۔ اس کے بعد جنکشن کے ارد گرد ایک اسٹیشن کا منصوبہ بنایا گیا، اور اسی وقت کھولا گیا جب چیلٹنھم لائن کا پہلا حصہ (سوائنڈن سے اور سائرنسٹر تک) ؛ جی ڈبلیو آر مین لائن کو اسی دن، 31 مئی 1841 تک بڑھا دیا گیا۔ جی ڈبلیو آر نے میسرس جے کی ویسٹ منسٹر فرم کو شامل کیا تھا۔ اینڈ سی رگبی کو کئی اسٹیشنوں کی تعمیر کے لیے، جن میں اور اس کے درمیان کے تمام اسٹیشن شامل ہیں ؛ اس فرم کو سوائنڈن کی تمام عمارتوں کے تعمیراتی معاہدے بھی دیے گئے تھے، جن میں اسٹیشن اور اس کے ریفریشمنٹ رومز، لوکوموٹو کی مرمت کی دکانیں، 300 مکانات اور کارکنوں کے لیے درکار دیگر عمارتیں شامل ہیں۔ جی ڈبلیو آر کے پاس پیسوں کی کمی تھی، اور 1841 کے آخر میں ٹھیکیداروں نے ادائیگی مانگنے کے بجائے، سوائنڈن اسٹیشن اور اس کے ریفریشمنٹ رومز جی ڈبلیو آر کو مفت دینے پر اتفاق کیا، اور ریفریشمنٹ رومز کو 99 سال کے لیے ایک (پرانے) پیسے پر لیز پر دینے پر اتفاق کیا۔ معاہدے کا ایک حصہ یہ تھا کہ اس "معقول مدت" میں نہ صرف مسافروں کو تازہ دم کیا جا سکے گا بلکہ انجن کو بھی تبدیل کیا جائے گا۔ اس کے بعد میسرس رگبی ریفریشمنٹ رومز سے حاصل ہونے والے منافع کو اپنے مالی اخراجات کی وصولی کے لیے استعمال کر سکیں گے۔ معاہدے کو حتمی شکل دینے کے کچھ ہی عرصے بعد، رگبی نے پھر چیلٹنھم کے ایس وائی گریفتھس کو سات سال کے لیے حقوق دیے، جس کے لیے گریفتھس نے رگبی کو پہلے £6,000 اور پھر ہر سال £1,100 ادا کیے۔ اس کی میعاد ختم ہونے سے پہلے، رگبی نے اگست 1848 میں لیز جے آر فلپس کو 20,000 پاؤنڈ میں فروخت کر دی۔ 1841 کے اوائل میں ریلوے کے شہر سے گزرنے کے ساتھ، اولڈ سوائنڈن میں گوڈرڈ آرمز پبلک ہاؤس کو ایک اسٹیشن کے بدلے ریلوے بکنگ آفس کے طور پر استعمال کیا گیا۔ خریدی گئی ٹکٹوں میں پہاڑی کے نچلے حصے میں لائن تک گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑی کا کرایہ شامل تھا۔ سوائنڈن ریلوے اسٹیشن 1842 میں کھولا گیا اور جی ڈبلیو آر کے انجینئرنگ کے کاموں کی تعمیر جاری ہے۔ 1895 تک ہر ٹرین انجن تبدیل کرنے کے لیے کم از کم 10 منٹ کے لیے یہاں رکتی تھی۔ سوائنڈن اسٹیشن نے پہلے ریکارڈ شدہ ریلوے ریفریشمنٹ رومز کی میزبانی کی، جو کلاس کے مطابق تقسیم کیے گئے تھے۔ سوائنڈونی باشندوں کو، ایک وقت کے لیے، اس بات پر بے حد فخر تھا کہ اس وقت کے موجودہ بادشاہ اور ملکہ نے بھی وہاں ناشتے میں حصہ لیا تھا۔ 1842 میں یہ اسٹیشن تین منزلوں پر مشتمل تھا، جس میں نچلی منزل پر ریفریشمنٹ روم تھے، اوپری منزلیں اسٹیشن ہوٹل اور لاؤنج پر مشتمل تھیں۔ 1961 تک، جب سوائنڈن ٹاؤن اسٹیشن بند ہوا، یہ اسٹیشن سوائنڈن جنکشن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اصل عمارت کو 1972 میں منہدم کر دیا گیا تھا، اس جگہ پر آج کا جدید اسٹیشن اور آفس بلاک کھڑا کیا گیا تھا۔ سوائنڈن میں ٹریول سینٹر (بکنگ آفس) اکتوبر 1986 کے آخر تک اے پی ٹی آئی ایس سے لیس تھا، جس نے اسے ٹکٹنگ سسٹم کے ساتھ پہلے اسٹیشنوں میں سے ایک بنا دیا جو بالآخر 1980 کی دہائی کے آخر تک برطانیہ بھر میں تمام عملے والے برطانوی ریل اسٹیشنوں پر پایا گیا۔ 2 جون 2003 کو پلیٹ فارم 4 کھولا گیا۔ اس سے پہلے مغرب کی طرف جانے والی تمام ٹرینوں نے پلیٹ فارم 3 اور مشرق کی طرف جانے والی خدمات پلیٹ فارم 1 کا استعمال کیا تھا۔ چیپنھم کے راستے جانے والی لائنوں پر یہاں ختم ہونے یا شروع ہونے والی خدمات پلیٹ فارم 2 کا استعمال کرتی ہیں، جو مغرب کی طرف اندرونی خلیج ہے۔ اسٹیشن ماسٹر کرسٹوفر ہل 1841-1852 (بعد میں چپینہم میں اسٹیشن ماسٹر) جارج وسبرو اینڈریوز 1852-1855 (پہلے چپینہم میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں برمنگھم میں اسٹیشن ماسٹر) جان ہومز 1859-1873 (پہلے سائرنسٹر میں اسٹیشن ماسٹر) مسٹر رینالڈز 1873-1877 ولیم بونر 1877-1897 (پہلے ریکسھم میں اسٹیشن ماسٹر) جان بریور 1897-1909 (پہلے ٹرو میں اسٹیشن ماسٹر) ایف ایس 1909 سے ڈیوس (سابقہ ویماؤتھ میں اسٹیشن ماسٹر) ایچ جی۔ کوٹرل 1915-1919 (ویماؤتھ میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر) ڈبلیو تھیک 1919-1922 (ملفورڈ ہیون میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر) ایس این کوپر 1922-1930 (پونٹیپول میں سابقہ اسٹیشن ماسٹر) آرتھر میڈڈوز ٹیلر 1930-1933 (بعد میں اسٹیشن ماسٹر سڈنی کے بھائی، جو پہلے ڈڈکوٹ میں اسٹیشن ماسٹر تھے) ڈبلیو جے۔ پیپلر 1933-1935 سڈنی میڈڈوز ٹیلر 1935-1942 (سابق اسٹیشن ماسٹر آرتھر کے بھائی، جو پہلے باتھ میں اسٹیشن ماسٹر تھے) جی نائلر 1942-1951 (پہلے پلایماؤتھ میں اسٹیشن ماسٹر) ارنسٹ شارپلس 1951-1955 (بعد میں مانچسٹر لندن روڈ پر اسٹیشن ماسٹر) خدمات سوائنڈن میں تمام خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ اس اسٹیشن پر لندن پیڈنگٹن کے لیے ایسٹ باؤنڈ اور ویسٹ باؤنڈ برسٹل، چیلٹنھم سپا اور کارڈف کے لیے گریٹ ویسٹرن مین لائن کے ساتھ ساتھ ویسیکس مین لائن کے ذریعے مقامی سروس کے ذریعے اکثر انٹرسٹی ٹرینیں چلائی جاتی ہیں۔ فی گھنٹہ ٹرینوں میں عام آف پیک سروس یہ ہے: لندن پیڈنگٹن کے لیے 5 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ سے 2 ٹی پی ایچ تک جس میں سے 1 ٹی پی ایچ سے 1 ٹی پی ایچ سے 1 ٹی پی ایچ تک جاری رہتی ہے۔ اضافی خدمات چوٹی کے اوقات میں چلتی ہیں اور کچھ موجودہ خدمات کو مزید آگے بڑھایا جاتا ہے۔ ایک ٹرین کو سوانزی سے آگے بڑھایا گیا ہے اور متعدد ٹرینوں کو برسٹل ٹیمپل میڈز سے آگے،،، اور تک بڑھایا گیا ہے۔ پینل باکس سوائنڈن اسٹیشن کے آس پاس اور ڈڈکوٹ، برسٹل، ساؤتھ ویلز اور گلوسٹر کی طرف تقریبا ہر سمت کے فاصلے پر ریلوے کو پلیٹ فارم نمبر 4 کے پیچھے واقع سگنل باکس سے کنٹرول کیا گیا۔ پینل باکس ایک ویسٹرن ریجن انٹیگرا ڈیزائن ہے جسے ہنری ولیمز (ڈارلنگٹن) نے بنایا تھا اور مارچ 1968 میں کھولا گیا تھا۔ باکس کو فروری 2016 میں ختم کر دیا گیا اور پینل کو تحفظ کے لیے ڈڈکوٹ ریلوے سینٹر منتقل کر دیا گیا۔ منصوبوں کا اعلان دسمبر 2005 میں کیا گیا تھا کہ ٹیمز ویلی کے علاقے میں اسٹیشنوں کو اپ گریڈ کیا جائے گا۔ اگست 2014 میں، نیٹ ورک ریل نے لندن اور چیلٹنھم/گلوسٹر کے درمیان ریل خدمات کو بہتر بنانے کے لیے سوائنڈن اور کیمبل کے درمیان ٹریک کو دوگنا کرنے کا کام مکمل کیا، اور جب سوانزی خدمات گلوسٹر کے راستے موڑ دی جائیں تو سیورن ٹنل میں دیکھ بھال کے کام کی اجازت دی۔ جب اصل میں 1842 میں بچھایا گیا تو لائن پورے ڈبل ٹریک پر تھی، تاہم دوسرے ٹریک میں سے کچھ کو 1968/69 میں ہٹا دیا گیا۔ ، آفس آف ریل ریگولیشن کو نیٹ ورک ریل کے 2009-2014 کے منصوبوں میں اس منصوبے (پہلے چھوٹ دیا گیا) کو بحال کرنے کے لیے درخواستیں موصول ہو رہی تھیں۔ اس منصوبے کی لاگت کا تخمینہ 50.2 ملین پاؤنڈ لگایا گیا تھا اور اسے ساؤتھ ویسٹ ڈویلپمنٹ ایجنسی اور دیگر کی طرف سے حمایت حاصل ہوئی لیکن اکتوبر 2010 میں جب اسے نئی اتحادی حکومت کے اخراجات کے جائزے سے باہر رکھا گیا تو یہ رک گیا۔ جنوری 2013 میں کام شروع ہوا اور اگست 2014 میں مکمل ہوا۔ 1 مارچ 2011 کو، ٹرانسپورٹ سکریٹری فلپ ہیمنڈ نے اعلان کیا کہ ڈڈکوٹ سے سوائنڈن کے راستے برسٹل اور کارڈف تک گریٹ ویسٹرن مین لائن ویسٹ کو برقی بنانے کے منصوبے 704 ملین پاؤنڈ کی منصوبہ بند لاگت سے دوبارہ شروع ہو گئے ہیں۔ بجلی کاری کے منصوبے کا اعلان سب سے پہلے پچھلی حکومت کے ٹرانسپورٹ سکریٹری اینڈریو ایڈونس نے 23 جولائی 2009 کو کیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سوائنڈن میں عمارتیں اور ڈھانچے سوائنڈن ڈی ایف ٹی کیٹیگری سی 1 اسٹیشنز ولٹ شائر میں ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن 1842 میں کھولے گئے گریٹ ویسٹرن مین لائن ساؤتھ ویلز مین لائن ریلوے اسٹیشن جو گریٹ ویسٹرن ریلوے کے زیر انتظام ہیں