Port of Vancouver (1964–2008)
وینکوور کی بندرگاہ وینکوور میں اور اس کے آس پاس واقع ایک بندرگاہ تھی۔ یہ کینیڈا کی سب سے بڑی بندرگاہ تھی، بحر الکاہل کے شمال مغرب میں سب سے بڑی، اور کل کارگو کے میٹرک ٹن کے لحاظ سے شمالی امریکہ کے مغربی ساحل پر سب سے بڑی بندرگاہ تھی، جس میں 76.5 ملین میٹرک ٹن تھا۔ بندرگاہ کو 2008 میں فریزر ریور پورٹ اتھارٹی اور نارتھ فریزر پورٹ اتھارٹی کے ساتھ ضم کر کے پورٹ میٹرو وینکوور بنایا گیا، جس نے اب پورٹ آف وینکوور کا نام اپنا لیا ہے۔ بیس فٹ مساوی یونٹس (ٹی ای یو) میں ماپا جانے والے کنٹینر ٹریفک کے لحاظ سے، بندرگاہ کو 2006 میں کینیڈا کی سب سے بڑی بندرگاہ، بحر الکاہل کے شمال مغرب میں سب سے بڑی، شمالی امریکہ کے مغربی ساحل پر چوتھی سب سے بڑی بندرگاہ، اور مجموعی طور پر شمالی امریکہ میں پانچویں سب سے بڑی بندرگاہ کے طور پر درجہ دیا گیا۔ وینکوور کی بندرگاہ سالانہ 90 سے زیادہ تجارتی معیشتوں کے ساتھ 43 بلین ڈالر کے سامان کی تجارت کرتی ہے۔ وینکوور پورٹ اتھارٹی بندرگاہ کے انتظام کے لیے ذمہ دار کارپوریشن تھی، جس میں، وینکوور شہر کے علاوہ، ڈیلٹا میں برارڈ انلیٹ اور رابرٹس بینک سپرپورٹ شامل ہیں، جو کل ساحل تک ہے۔ وینکوور کی بندرگاہ کینیڈا کی شپنگ کمپنی ایشیا پیسیفک میرین کنٹینر لائنز کا عالمی مرکز بھی ہے۔ ٹرمینلز بندرگاہ میں 25 بڑے سمندری ٹرمینلز ہیں: تین کنٹینر، سترہ بلک کارگو اور پانچ بریک بلک کارگو۔ سینٹرم وینٹرم لنٹرم نیپٹون فریزر سرے ڈاکس ڈیلٹا پورٹ وانورویس فائبرکو پیسیفک کوسٹ ٹرمینلز سینٹرم کنٹینر اور بریک بلک ٹرمینلز پی اینڈ او پورٹس کے ذریعہ لیز پر لیے گئے ہیں، جسے 2005 میں دبئی پورٹس ورلڈ نے حاصل کیا تھا۔ اقتصادی اثر بندرگاہ اپنی سرگرمیوں کے ذریعے 30,100 براہ راست ملازمتیں پیدا کرتی ہے۔ بندرگاہ سے متعلق پانچ شعبوں سے روزگار پیدا ہوتا ہے: سمندری کارگو، کروز انڈسٹری، بندرگاہ کی سہولیات میں سرمایہ کاری، جہاز سازی اور مرمت، اور غیر سمندری کاروباری ادارے۔ میری ٹائم کارگو ان شعبوں میں سب سے بڑا ہے، جس سے 21,000 سے زیادہ براہ راست ملازمتیں پیدا ہوتی ہیں۔ کروز سیکٹر اگلا سب سے بڑا ہے، جو تقریبا 5,600 براہ راست ملازمتیں پیدا کرتا ہے۔ ضرب کے اثرات (بالواسطہ ملازمتوں سمیت) کو مدنظر رکھتے ہوئے، بندرگاہ کا پانچوں شعبوں میں 69,200 ملازمتوں کا کل روزگار اثر ہے۔ بندرگاہ سے پیدا ہونے والی ملازمتیں برٹش کولمبیا میں اوسط اجرت سے اوسطا 52 فیصد زیادہ ادا کرتی ہیں۔ اس بندرگاہ نے 2004 میں کینیڈا کی معیشت میں براہ راست جی ڈی پی میں 1.8 بلین ڈالر اور براہ راست اقتصادی پیداوار میں 4.1 بلین ڈالر کا تعاون کیا۔ جب ضرب کے اثرات کو مدنظر رکھا جائے تو یہ اعداد و شمار جی ڈی پی میں 4.0 ارب ڈالر اور اقتصادی پیداوار میں 8.9 ارب ڈالر تک بڑھ جاتے ہیں۔ بندرگاہ کا معاشی اثر مغربی کینیڈا اور اس سے آگے تک پھیلا ہوا ہے، زیادہ تر برآمدات گریٹر وینکوور سے باہر پیدا ہونے والی بندرگاہ کے ذریعے بھیجی جاتی ہیں، اور بہت سی درآمدات زیریں مین لینڈ سے باہر کی منڈیوں کے لیے ہوتی ہیں۔ یہ بندرگاہ وینکوور-الاسکا کروز کے لیے ہوم پورٹ ہے، جو ہر سال مئی سے ستمبر تک ہوتی ہے، جس میں بندرگاہ کے دو کروز ٹرمینلز، کینیڈا پلیس اور بالنٹین سے گزرنے والے تقریبا 300 جہازوں پر 10 لاکھ سے زیادہ آمدنی والے مسافر ہوتے ہیں۔ 2006 میں بندرگاہ نے اپنے دو کروز ٹرمینلز پر 28 جہازوں کی میزبانی کی۔ اعداد و شمار 2006 میں، بندرگاہ نے 79.4 ملین ٹن کی ہینڈلنگ کی، جو 2005 میں 76.5 ملین ٹن سے 4 فیصد زیادہ تھی۔ 2005 میں بندرگاہ نے کل 18 لاکھ کنٹینرز، 910,172 کروز مسافروں اور 2,677 غیر ملکی جہازوں کو سنبھالا۔ 2005 میں بندرگاہ کے سب سے بڑے درآمدی اور برآمدی شراکت دار ممالک تھے: چین-16,310 جاپان-15,574 جنوبی کوریا-7,145 ریاستہائے متحدہ امریکہ-3,647 برازیل-3,101 جرمنی-2,727 تائیوان-2,594 میکسیکو-1,742 ہندوستان-1,719 اٹلی-1,638 کنٹینر ٹرمینل توسیعی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ شمالی امریکہ کے مغربی ساحل پر کنٹینر ٹریفک اگلے 20 سالوں میں تین گنا ہونے کی توقع ہے۔ وینکوور کی بندرگاہ کے پاس 2020 تک تقریبا قبضہ کرنے کا موقع ہے۔ مستقبل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، وی پی اے نے بندرگاہ کے کنٹینر ٹرمینل کی صلاحیت کو بڑھانے کے اختیارات کا جائزہ لیا ہے۔ اگست 2002 میں، وی پی اے نے اس عمل کے آغاز کا اعلان کیا۔ وی پی اے وینکوور کی بندرگاہ پر کنٹینر کی گنجائش بڑھانے کے لیے تین جہتی نقطہ نظر پر غور کر رہا ہے: موجودہ ٹرمینلز پر استعداد موجودہ ٹرمینلز پر توسیع نئی سہولیات کی تعمیر تاہم، پورٹ آف پرنس روپرٹ بھی کنٹینر ٹریفک میں متوقع اضافے کو حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ اگرچہ وینکوور اور پرنس روپرٹ دونوں کے پاس شکاگو جیسے بڑے امریکی مقامات کے لیے براہ راست ریل لائنیں ہیں، پرنس روپرٹ کے مقام کو بڑی ایشیائی بندرگاہوں کے قریب ہونے کا لاجسٹک فائدہ حاصل ہے۔ تاریخ 1914 میں پاناما کینال کے افتتاح کے ساتھ، وینکوور کی بندرگاہ عالمی تجارت کے لیے بڑی بین الاقوامی بندرگاہوں کے ساتھ مقابلہ کرنے میں کامیاب رہی کیونکہ اسے یورپ کے متبادل راستے کے طور پر رکھا گیا تھا۔ 1920 کی دہائی کے دوران، صوبائی حکومت نے پہاڑوں کے ذریعے ریل کے ذریعے منتقل ہونے والے سامان کے ساتھ امتیازی سلوک کرنے والی مال برداری کی شرحوں کو ختم کرنے کے لیے کامیابی سے لڑائی لڑی، جس سے کیس کے نوجوان وکیل، مستقبل کے وینکوور میئر اور کینیڈا کے سینیٹر، گیری میک گیر کو "راکیز کو چپٹا کرنے والے شخص" کے طور پر شہرت ملی۔ اس کے نتیجے میں، پریری گندم مشرقی بندرگاہوں کے ذریعے بھیجنے کے بجائے وینکوور کے ذریعے مغرب میں آئی۔ وفاقی حکومت نے بندرگاہ کی ترقی کی نگرانی کے لیے 1920 کی دہائی کے اوائل میں ہاربر کمیشن (پورٹ اتھارٹی کا پیش خیمہ) قائم کیا۔ 1923 میں اس کی تکمیل کے ساتھ، بالنٹین پیئر برطانوی سلطنت کی تکنیکی طور پر جدید ترین بندرگاہ تھی۔ سی پی آر، لکڑی کے برآمد کنندگان، ٹرمینل آپریٹرز، اور واٹر فرنٹ پر مبنی دیگر کمپنیوں نے پہلی جنگ عظیم کے بعد تیزی سے مصروف واٹر فرنٹ پر صنعتی تعلقات کو سنبھالنے کے لیے شپنگ فیڈریشن آف برٹش کولمبیا کو آجروں کی انجمن کے طور پر قائم کرنے کے لیے اکٹھا کیا۔ فیڈریشن نے یونینائزیشن کے خلاف آواز بلند کرتے ہوئے ہڑتالوں اور بریکنگ یونینوں کے ایک سلسلے کو شکست دی، یہاں تک کہ پرعزم لانگ شور مینوں نے دوسری جنگ عظیم کے بعد موجودہ آئی ایل ڈبلیو یو لوکل قائم کیا۔ 1930 کی دہائی تک، بندرگاہ کے ذریعے تجارتی ٹریفک وینکوور کی معیشت کا سب سے بڑا شعبہ بن چکا تھا۔ یکم جنوری 2008 کو وینکوور کی بندرگاہ کو باضابطہ طور پر دو دیگر مقامی بندرگاہ حکام، نارتھ فریزر پورٹ اتھارٹی اور فریزر ریور پورٹ اتھارٹی کے ساتھ ایک نئی تنظیم میں ضم کر دیا گیا، جسے وینکوور فریزر پورٹ اتھارٹی کہا جاتا ہے۔ حوالہ جات اور نوٹ بیرونی روابط وینکوور کی سرکاری بندرگاہ سائٹ برارڈ انلیٹ ایشیا پیسیفک میرین کنٹینر لائنز وینکوور میں مقیم، بی سی رابرٹس بینک ٹرانسپورٹ گریٹر وینکوور میں وینکوور کی معیشت وینکوور کی معیشت