Cabrillo Bridge
سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں واقع کیبریلو پل ایک تاریخی پل ہے جو بالبوا پارک اور سان ڈیاگو کے اپ ٹاؤن علاقے کے درمیان پیدل چلنے والوں اور ہلکی آٹوموٹو رسائی فراہم کرتا ہے۔ یہ 1915 میں پاناما کیلیفورنیا ایکسپوزیشن کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس پل کو 1976 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر کے لیے نامزد کیا گیا تھا اور 1986 میں امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز نے اسے مقامی تاریخی سول انجینئرنگ لینڈ مارک کا نام دیا تھا۔ مقام کیبریلو برج تاریخی "ایل پراڈو کمپلیکس" (سابقہ 1915 پاناما ایکسپوزیشن سائٹ) پر واقع عجائب گھروں کے کلسٹر تک رسائی کے کئی راستوں میں سے ایک ہے، جو بالبوا پارک کے وسط میں پل کے مشرق میں ہے اور پارک بولیوارڈ کے بالکل مغرب میں بیا ایونسن فاؤنٹین (اور سابقہ ٹرالی اسٹاپ) کے قریب ایک مقام تک جاری ہے۔ دو لین والے پل کے اوپر مشرقی-مغربی گلی کو "ایل پراڈو" کہا جاتا ہے۔ بہت سے لوگ غلطی سے اس گلی کو لورل اسٹریٹ کہتے ہیں، جو ایل پراڈو کا تسلسل ہے لیکن چھٹے ایونیو پر ختم ہوتا ہے، اور کچھ لوگ اس پل کو لورل اسٹریٹ برج کہتے ہیں۔ چھٹا ایونیو بالبوا پارک کی مغربی سرحد بناتا ہے۔ لورل اسٹریٹ چھٹے ایونیو سے مغرب کی طرف جاری ہے اور سان ڈیاگو بین الاقوامی ہوائی اڈے کی جنوبی سرحد بناتی ہے، اور سان ڈیاگو بے پر ہاربر ڈرائیو پر ختم ہوتی ہے۔ یہ ڈھانچہ قدرتی کیبریلو فری وے (اسٹیٹ روٹ 163) سے آسانی سے دیکھا جا سکتا ہے، جو نیچے وادی کے فرش پر واقع ہے۔ پل کے نیچے وادی کے ذریعے فری وے کی تعمیر فروری 1948 میں مکمل ہوئی۔ تاہم، پل کی غیر معمولی اونچائی کی وجہ سے فری وے سے پل پر ٹریفک نظر نہیں آتا ہے۔ اونچائی کا تعین مکمل طور پر وادی کی ٹپوگرافی سے ہوتا ہے۔ ایل پراڈو پل کے دونوں سروں پر زمین کے برابر سطح پر پل کو عبور کرتا ہے، جبکہ اسٹیٹ روٹ 163 اس کے نیچے تقریبا اصل وادی کے فرش کی سطح پر گزرتا ہے۔ اسٹیٹ روٹ 163 اور لورل اسٹریٹ یا ایل پراڈو کے درمیان کوئی براہ راست رسائی کا راستہ نہیں ہے۔ تاریخ کی تعمیر یہ پل 1915 کی پاناما-کیلیفورنیا نمائش کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس نے کیبریلو وادی میں مرکزی رسائی فراہم کی (جو پہلے پاؤنڈ وادی کے نام سے جانا جاتا تھا، جو 19 ویں صدی کے آخر میں مویشیوں اور گھوڑوں کو رکھنے کے لیے استعمال ہوتا تھا)۔ پل کے لیے ایک ابتدائی ڈیزائن برٹرم گڈہو نے تیار کیا تھا جس میں تین بڑے محراب تھے۔ اس کا ڈیزائن اسپین کے الکینٹارا پل، ٹولڈو سے ملتا جلتا ہونا تھا۔ تاہم، فرینک پی ایلن جونیئر نے بالبوا پارک کے کمشنروں کو تھامس بی کے سستے ڈیزائن کا انتخاب کرنے پر راضی کیا۔ سان فرانسسکو کا ہنٹر جو میکسیکو اور اسپین کے دوسرے پلوں سے ملتا جلتا تھا۔ اختراعی ڈیزائن میں ایک سے زیادہ محراب والے کینٹیلیور ڈھانچے کو نمایاں کیا گیا، جو کیلیفورنیا میں اس طرح کا پہلا پل ہے۔ اس کی تعمیر دسمبر 1912 میں ایلن کی نگرانی میں شروع ہوئی۔ کنکریٹ کی شکلیں لکڑی سے بنی تھیں، زیادہ تر سرخ لکڑی سے۔ پل کی لمبائی میں رسائی شامل ہے۔ اہم دورانیہ لمبا اور اونچا ہوتا ہے۔ سات محراب ہر ایک کے پار ہیں اور انہیں چودہ کھوکھلی کنکریٹ کے ستونوں کی حمایت حاصل ہے۔ پل کی تعمیر کی لاگت 250,000 ڈالر (آج $) تک پہنچ گئی۔ 1915 اور 1935 کی نمائشیں اس پل کا مقصد بنیادی طور پر 1915 کی نمائش کے لیے پیدل چلنے والے راستے کے طور پر تھا۔ اسے 12 اپریل 1914 کو اس وقت کے بحریہ کے اسسٹنٹ سکریٹری فرینکلن ڈی روزویلٹ نے وقف کیا تھا۔ روزویلٹ نے شہر کے میئر چارلس ایف او نیل کے ساتھ افتتاحی آٹوموبائل کراسنگ کی۔ اگلے دو سالوں کے لیے آٹو ٹریفک زیادہ تر معززین کے لیے مخصوص تھا۔ روزویلٹ 1935 میں واپس آئے، اس بار ریاستہائے متحدہ کے صدر کی حیثیت سے، بالبوا پارک کی دوسری نمائش کے لیے دوبارہ پل عبور کرنے کے لیے۔ تزئین و آرائش 2014 میں، سڑک کو بہتر بنانے، فٹ پاتھوں کو ٹھیک کرنے، لائٹس شامل کرنے اور زلزلوں کے دوران اس کے استحکام کو بہتر بنانے کے لیے پل کو پیدل چلنے والوں اور گاڑیوں کی آمدورفت کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ جون میں، چھ ماہ کے کام کے بعد منصوبہ بند ڈیک کی تزئین و آرائش مکمل ہوئی اور پل کو ٹریفک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ زلزلے، روشنی، کاسمیٹک، اور رسائی کی تزئین و آرائش 2015 کے موسم بہار میں تقریبا 23.3 ملین ڈالر کی کل تعمیراتی لاگت کے ساتھ مکمل ہوئی۔ اس منصوبے پر 250 سے زیادہ تاجروں نے کام کیا۔ اس پروجیکٹ کو 2015 میں بھاری/شاہراہ کی تعمیر کے لیے پروجیکٹ مینجمنٹ اور تعمیر میں بہترین کارکردگی کے لیے سان ڈیاگو اے جی سی ایوارڈ ملا۔ آگ کے مسائل جولائی 1951 میں پل کے مشرقی حصے میں ایک چھوٹی سی آگ بھڑک اٹھی۔ ریڈ ووڈ کی لکڑی، جو اصل تعمیر میں کنکریٹ کی شکلوں کے طور پر استعمال ہوتی تھی، کئی گھنٹوں تک سونگھتی رہی۔ ایک بار بجھائے جانے کے بعد آگ کو جلدی بھول گیا۔ لیکن جیسا کہ بالبوا پارک کے مورخ رچرڈ امیرو نے نوٹ کیا، آگ ایک "شگون" تھی، اور "مستقبل میں لگنے والی آگ کے امکان کو کم کرنے کے لیے کچھ نہیں کیا گیا"۔ "مستقبل" کی آگ 17 جون 2004 کو طلوع آفتاب سے پہلے بھڑک اٹھی۔ ایک بار پھر، لکڑی کی پرانی کنکریٹ کی شکلیں، ممکنہ طور پر آتش زنی کے نتیجے میں، پل کے کالموں کے اندر بھڑک اٹھیں۔ آگ تک پہنچنا اور بجھانا مشکل تھا۔ فائر فائٹرز نے جھاگ اور پانی میں پمپ کرنے کے لیے جیک ہیمرز اور آروں کے ساتھ پل کے فٹ پاتھوں میں سوراخ کر کے ڈھانچے کو بچایا۔ اگر کوئی پل کے پار چلتا ہے، تو ان مرمت شدہ سوراخوں کو دیکھنا آسان ہے جنہیں فائر فائٹرز اس دن کاٹتے ہیں۔ قریب قریب ہونے والی تباہی نے کیبریلو پل کی بڑی بحالی کو فروغ دیا۔ ایک سالہ کیلٹرانس پروجیکٹ نے ٹوٹے ہوئے کنکریٹ کی مرمت کی، کٹے ہوئے اسٹیل کی جگہ لی، اور آخر کار زیادہ تر پرانی لکڑی کو اصل تعمیر سے ہٹا دیا۔ نومبر 2013 میں، کھوکھلی پل کے اندر ایک اور آگ بھڑک اٹھی، ایک بار پھر جب کیلٹرانس کی مالی اعانت سے چلنے والا منصوبہ شروع کیا جا رہا تھا۔ میئر والٹر آسٹن نے کہا کہ اکتوبر 1931 تک، 17 افراد نے پل سے "ہمیشہ کے لیے چھلانگ لگا دی تھی"۔ شہر کے ایک عہدیدار نے خودکشی سے بچاؤ کے اقدامات لگانے کی بات ناکام ہونے کے بعد کہا کہ "کونسل کے اجلاس کے بعد بعض اوقات کونسل مین پل کا استعمال کرنا چاہتا ہے"۔ 1934 میں، ایک مایوس ملاح نے پل سے چھلانگ لگا دی اور انسان کے بنائے ہوئے جھیل (لگونا ڈی پونٹے) میں چھلانگ لگا دی جو اس وقت نیچے تھی۔ وہ بچ گیا، زخمی لیکن زندہ تھا۔ کہا جاتا تھا کہ جب ایمبولینس پہنچی تو وہ جھیل کے کنارے بیٹھ گیا اور سر درد کی شکایت کی۔ 1950 کے پہلے چھ مہینوں کے دوران آٹھ افراد کے چھلانگ لگانے کے بعد (اور اس کی تعمیر کے بعد سے کم از کم کل 50)، شہر کے کارکنوں نے جون 1950 میں پل کے دونوں پیراپیٹس پر لوہے کی باڑ لگائی۔ تاہم، پل سے خودکشی واقعی اس وقت تک نہیں رکی جب تک کہ کوروناڈو پل تعمیر نہیں ہوا۔ حوالہ جات کیلیفورنیا بالبوا پارک (سان ڈیاگو) میں 1914 کے ادارے 1914 میں مکمل ہونے والے پل کیلیفورنیا میں سان ڈیاگو کنکریٹ کے پلوں میں پل ریاستہائے متحدہ میں کیلیفورنیا میں پیدل چلنے والے پلوں میں ڈیک آرک پل کیلیفورنیا میں روڈ پل کیلیفورنیا میں ورلڈ فیئر فن تعمیر