Jaguar XK (X100)
جیگوار ایکس کے 8 (پروجیکٹ کوڈ ایکس 100) ایک گرینڈ ٹورر ہے جسے جیگوار کارز نے 1996 میں لانچ کیا تھا، اور یہ ایک نئی ایکس کے سیریز کی پہلی نسل تھی۔ ایکس کے 8 نئے 4.0-litre جیگوار اے جے-وی 8 انجن کے ساتھ دو دروازوں والے کوپی یا دو دروازوں والے بدلنے والے باڈی اسٹائل میں دستیاب تھا۔ 1998 میں، ایکس کے آر کو انجن کے سپرچارڈ ورژن کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ 2003 میں، انجنوں کی جگہ نئے 4.2-litre AJ34 انجنوں نے قدرتی طور پر متوقع اور سپرچارڈ دونوں تغیرات میں لے لی۔ ایکس کے سیریز کی پہلی نسل اپنے ایکس جے ایس سے ماخوذ پلیٹ فارم کو آسٹن مارٹن ڈی بی 7 کے ساتھ شیئر کرتی ہے، دونوں کاریں اپنی تاریخ کا سراغ 1980 کی دہائی کے وسط میں ایک ترک شدہ جیگوار ڈویلپمنٹ اسٹڈی سے لگاتی ہیں جسے ایکس جے 41/ایکس جے 42 کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے ایف ٹائپ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ترمیم میں سے ایک جیگوار کے آزاد ریئر سسپنشن یونٹ کی دوسری نسل کا استعمال ہے، جو جیگوار ایکس جے (ایکس جے 40) سے لیا گیا ہے۔ ترقی 1992 میں شروع ہوئی، ڈیزائن کا کام 1991 کے آخر میں شروع ہوا۔ اکتوبر 1992 تک ایک ڈیزائن کا انتخاب کیا گیا اور بعد میں 1993 میں پیداوار کے لیے منجمد کر دیا گیا۔ پروٹو ٹائپ دسمبر 1993 سے بنائے گئے تھے جب ایکس 100 کو باضابطہ منظوری دی گئی تھی اور جون 1994 میں ڈیزائن پیٹنٹ دائر کیے گئے تھے۔ ترقی 1996 میں اختتام پذیر ہوئی، اسی سال مارچ میں کار کی نقاب کشائی کی گئی اور اکتوبر 1996 سے فروخت پر ہے۔ تاریخ اور وضاحتیں گرینڈ ٹوررز کی ایکس کے رینج میں دستیاب ابتدائی ماڈل ایکس کے 8 کوپی اور کنورٹ ایبل تھا جسے بعد میں زیادہ طاقتور ایکس کے آر ماڈلز نے شامل کیا۔ ایکس کے 8 میں نیا 4.0-litre 32-والو جیگوار اے جے-وی 8 انجن استعمال کیا گیا تھا اور یہ دو دروازوں والے کوپی اور دو دروازوں والے بدلنے والے باڈی اسٹائل میں دستیاب تھا۔ نیا سی اے ٹی ایس (کمپیوٹر ایکٹو ٹیکنالوجی سسپینشن) انکولی معطلی، جو پہلے سے ہی کوپی پر ایک آپشن تھا، 1997 میں بدلنے والے ماڈلز میں شامل کیا گیا تھا۔ 1997 کے لیے دیگر تبدیلیاں ہلکے حساس ہیڈ لیمپ اور ایک خودکار ڈبکی والا ریئر ویو آئینے کا اضافہ تھا۔ ایکس کے آر، جسے مئی 1998 میں متعارف کرایا گیا تھا، نے ایکس کے 8 میں استعمال ہونے والے وی 8 انجن کا ایک سپرچارڈ ورژن استعمال کیا تھا جسے ایکس جے آر کے ساتھ بھی شیئر کیا گیا ہے حالانکہ اس میں کچھ ایئر ٹو واٹر انٹرکولر ترمیم اور ٹو پیس ڈرائیو شافٹ شامل ہیں۔ سپر چارجر ایک ایٹن یونٹ ہے جو فورڈ ایف-150 ایس وی ٹی لائٹننگ پک اپ کے ساتھ مشترکہ ہے۔ سپر چارجر انجن کی رفتار سے 1.9 گنا زیادہ گھومتا ہے اور اس میں 11.9 پاؤنڈ کا بوسٹ پریشر ہوتا ہے۔ ایکس کے 8 سے دیگر بصری اختلافات میں انجن کے بہتر ہوا کے بہاؤ کے لیے بونٹ پر ایک چھوٹا سا ریئر بگاڑنے والا اور ہڈ لوور شامل ہیں جس کے ساتھ ایک میشڈ فرنٹ گرل بھی شامل ہے۔ 1998 کے بعد سے، ایکس کے لائن اپ کے تمام ماڈلز سروٹونک II پاور اسٹیئرنگ سے لیس تھے۔ 1999 کے آخر سے، ایکس کے آر کے لیے ایک اختیاری آر کٹ دستیاب ہو گئی جس میں ایک سخت معطلی نظام اور سونے کے رنگ کے پہیے شامل تھے۔ کم از کم 2000 سے، ایک جی پی ایس سسٹم تمام ایکس کے ماڈلز پر ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا جس نے سینٹر کنسول (https://www.autoblog.com/buy/2000-Jaguar-XK8-Base__2dr_Convertible/equipment) پر تین گیجز کی جگہ لے لی۔ ایکس کے رینج کو 2002 میں ایک مکینیکل اپ ڈیٹ موصول ہوا جس میں ایکس کے 8 اور ایکس کے آر دونوں ماڈلز کے انجنوں کو 4.2-litres تک بڑھایا گیا، سامنے والے ہیڈ لیمپ کو بھی کلیئر لینس کے اضافے سے اپ ڈیٹ کیا گیا۔ مزید تبدیلیوں میں مختلف بیج کے ساتھ نئے بیرونی رنگ اور پہیے شامل تھے۔ 2004 کے موسم بہار میں ماڈلز پر دوبارہ نظر ثانی کی گئی اور قابل ذکر تبدیلیوں میں پہیے کے نئے ڈیزائن، سامنے اور پیچھے کے بڑے بگاڑنے والے اور دوبارہ ڈیزائن کی گئی گرل شامل تھیں۔ ایکس کے 8 اور ایکس کے آر دونوں الیکٹرانک طور پر زیادہ سے زیادہ رفتار تک محدود ہیں۔ ایکس کے 8 17 انچ کے مرکب پہیوں کے ساتھ معیاری آیا، جبکہ 18 انچ (ایکس کے آر پر معیاری)، 19 انچ، اور 20 انچ کے پہیے اضافی قیمت پر دستیاب تھے۔ ایکس کے آر ماڈلز میں پیرلی پی زیرو ٹائر استعمال کیے گئے تھے جن کی پیمائش سامنے کی طرف 245/45 زیڈ آر-18 اور پیچھے کی طرف 255/45 زیڈ آر-18 تھی۔ جیگوار کا اڈاپٹو کروز کنٹرول، جو 1999 کے آخر میں متعارف کرایا گیا تھا، ایک اختیاری خصوصیت ہے جو دونوں ماڈلز پر دستیاب ہے۔ دو دروازے والے کوپی اور دو دروازے والے کنورٹ ایبل دونوں ہی چمڑے کے اندرونی حصے، برل اخروٹ ٹرم اور سائیڈ ایئر بیگ کے ساتھ آئے تھے۔ داخلہ کلاسک اور اسپورٹ، دو اقسام میں دستیاب تھا۔ اسپورٹ انٹیرئیر ٹرم کا مقصد چھوٹے خریداروں کے لیے تھا اور اس میں کیرن اینڈرسن کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا ایک انٹیرئیر شامل تھا جس میں کپڑے کی نشستوں کے ساتھ چمڑے کا ملبوسات شامل تھا۔ کلاسیکی ٹرم ایک زیادہ پرتعیش آپشن تھا اور اس میں چمڑے کا بھاری استعمال کیا گیا تھا۔ جیریمی کلارکسن نے ٹاپ گیئر ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران اصل ایکس کے 8 کے اندرونی حصے کو بلینہیم پیلس کے اندر بیٹھنے سے تشبیہ دی۔ اگرچہ مبصرین نے اونچے بیٹھنے کی پوزیشن اور اندرونی حصے کی غلط گیج ترتیب پر تنقید کی ہے۔ اپنے پیشرو، ایکس جے ایس کی طرح، ایکس کے ماڈل داخلہ کے لیے 2 + 2 بیٹھنے کی ترتیب استعمال کرتے ہیں۔ ایک اختیاری "جیگوار بوٹ" آپشن میں سامان کی جگہ بڑھانے کے حق میں چھوٹی پچھلی نشستوں کو ہٹانا شامل تھا۔ ایکس جے ایس کے مقابلے میں، ایکس کے ماڈل 25 فیصد سخت ہیں اور ان میں زیادہ ذمہ دار پاور ٹرین ہے۔ ابتدائی طور پر، زیڈ ایف 5 ایچ پی 24 پانچ رفتار خودکار ٹرانسمیشن کو روایتی طور پر متوقع 4.0-litre ماڈل اور سپرچارڈ ورژن میں مرسڈیز ڈبلیو 5 اے 580 پانچ رفتار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا، لیکن 2002 میں نیا زیڈ ایف 6 ایچ پی 26 چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن 4.2-litre ماڈل کے دونوں ورژن میں نصب کیا گیا تھا۔ محدود ایڈیشن ایکس کے آر سلورسٹون 2001 میں فارمولا ون (ایف 1) ریسنگ میں جیگوار کے داخلے کے جشن میں تیار کیا گیا۔ ان میں منفرد پلاٹینم پینٹ فنش (صرف سلور اسٹون ایکس کے آر پر دستیاب)، مخصوص بیج اور ٹریڈ پلیٹیں، معیاری ایکس کے آر جیسے ہی انجن کے ساتھ ایک اعلی کارکردگی والا پیکیج، لیکن بہتر ٹرانسمیشن، اسٹیئرنگ، معطلی اور بریک (ایلومینیم کیلیپرز کے ساتھ بریمبو 4-پسٹن بریک کار کو 97 کلومیٹر/سے 0 انچ تک روکتے ہیں)، 20 انچ کے سلور بی بی ایس پہیے اور ایک کسٹم انٹیرئیر (سرخ سلائی والے سیاہ چمڑے اور سلور برڈز-آئی میپل لکڑی) شامل تھے۔ تمام ممکنہ فیکٹری آپشنز شامل کیے گئے تھے، سوائے ٹیلی فون اور نیویگیشن سسٹم کے، جسے الگ سے آرڈر کرنا پڑتا تھا۔ سلورسٹون کی تمام کاریں کیلنڈر سال 2000 میں تیار کی گئی تھیں، آخری کار 23 دسمبر 2000 کو بنائی گئی جاپانی مارکیٹ کے لیے ایک کوپی تھی۔ پہلا مرحلہ: ماڈل سال 2000 ایکس کے آر پر مبنی۔ پہلے مرحلے میں صرف 100 سلورسٹون ماڈلز کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ جیسا کہ یہ ہوا، "رجسٹری انٹرنیشنل ڈیس ایکس کے آر سلورسٹون" کے مطابق یہ پہلی 100 "فیز ون" کاریں مجموعی طور پر 102 تھیں، اور صرف برطانیہ میں فروخت ہوئیں۔ فیز I کی کاروں میں فکسڈ ہیڈ ریسٹ تھے اور تمام رائٹ ہینڈ ڈرائیو تھیں۔ مرحلہ دو: ماڈل سال 2001 ایکس کے آر پر مبنی لیکن یہ سب 2000 میں بنائے گئے تھے۔ امریکہ اور باقی دنیا کی مانگ کو پورا کرنے کے لیے 500 کاروں کی مزید پیداوار کا منصوبہ بنایا گیا۔ کل "فیز ٹو" کی پیداوار بالآخر 456 رہی، جس سے کل 558 "سلور اسٹون" کاریں بنیں۔ فیز ٹو یوکے کاروں میں الگ اور سایڈست ہیڈ ریسٹ تھے اور یہ دائیں اور بائیں ہاتھ کی ڈرائیو دونوں میں دستیاب تھیں۔ جیگوار کے بانی کی صد سالہ تقریبات منانے کے لیے بنائے گئے ایکس کے آر 100 میں مجموعی طور پر 500 'ایکس کے آر 100' کوپیز اور کنورٹ ایبلز 2002 میں بنائے گئے تھے۔ ایکس کے آر 100 میں تمام دستیاب آپشنز اور اینتھراسائٹ پینٹ فنش، ریکارو سیٹس، 20 انچ بی بی ایس ایلائے وہیلز، بریمبو بریک، مخصوص ڈارک ووڈ ڈیش بورڈ پینل اور جی پی ایس شامل تھے۔ چونکہ یہ 2001 کے بعد ہی تیار کیا گیا تھا، تمام انجنوں میں اپ گریڈ شدہ میٹل چین ٹینشنرز اور واٹر پمپ امپیلرز لگائے گئے تھے، جس سے پلاسٹک اور سیمی پلاسٹک ٹینشنرز کی کمزوری کی وجہ سے انجن کی عام ناکامیوں کو حل کیا گیا۔ ایکس کے آر پورٹ فولیو صرف بدلنے والے پورٹ فولیو ماڈلز میں یا تو ریڈ پینٹ کے ساتھ مماثل ریکارو اسپورٹس سیٹیں اور داخلہ، یا بلیو پینٹ ورک اور اندرونی حصے شامل تھے۔ یورپ میں ایکس کے آر 4.2-S کی نقاب کشائی یکم مارچ 2005 کو جنیوا موٹر شو میں کی گئی تھی۔ یہ آخری ایکس کے تھا جسے رول آؤٹ کیا گیا تھا جو 1996 کے اصل ڈیزائن پر مبنی تھا۔ 4.2-S کی خصوصیات میں نئے بیرونی اور اندرونی رنگ اور انسٹرومنٹ پینل کے لیے دو الگ الگ وینیر آپشنز، چیکڈ فلیگ کے نشانات کے ساتھ پالش شدہ دروازے کی ٹریڈ پلیٹس اور ایمبوسڈ، چمڑے کے کنارے والی فرش کی چٹائیاں شامل تھیں۔ بونٹ پر نظر ثانی شدہ سفید جیگوار بیج میں چیکرڈ لہریں بھی شامل ہیں۔ نئے منفرد 20 انچ کے اسپلٹ رم بی بی ایس پرسیس پرفارمنس وہیلز کے علاوہ کراس ڈرلڈ بریمبو بریک ڈسکس، ریڈ وہیل بیج اور ریڈ بریک کیلیپرز بھی لگائے گئے تھے۔ ایس مضبوط اسپرنگس، ڈیمپرز اور اینٹی رول بار حاصل کرتا ہے، اسٹیئرنگ 10 فیصد تیز ہے اور سواری کی اونچائی 10 ملی میٹر کم کردی گئی ہے۔ الیکٹرانک اسپیڈ لمیٹر کو ہٹا دیا گیا تاکہ کار کی تیز ترین رفتار تک پہنچ سکے۔ پیداوار چار نئے خصوصی بیرونی رنگوں-کاپر بلیک میٹلک، فراسٹ بلیو میٹلک، بے بلیو میٹلک اور ساٹن سلور میٹلک میں صرف 200 کاروں تک محدود تھی۔ ایکس کے آر-آر تصور ایکس کے آر-آر نامی ایک تصور کار جو پروڈکشن ایکس کے آر سے بہت ملتی جلتی تھی، 2001 میں مستقبل کے جیگوار ماڈلز کے لیے ٹیسٹ بیڈ کے طور پر تیار کی گئی تھی۔ اس میں ایک زیادہ طاقتور انجن، ایک محدود پرچی فرق، ایک 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن اور معیاری ایکس کے آر سے بصری اختلافات کے ساتھ بہتر ہینڈلنگ کا فخر تھا جس میں ایک بڑا ریئر بگاڑنے والا، ایک کواڈ پائپ راستہ نظام، ایک مکمل طور پر فعال فرنٹ گرل اور بڑے پانچ اسپیک مرکب پہیے شامل ہیں۔ دو کاریں بنائی گئیں، ایک اوپن ٹاپ شو کار جسے عوام کو دکھایا جائے اور ایک فنکشنل ٹیسٹ کار جس میں کوپی باڈی اسٹائل تھا۔ ٹیسٹ کار میں شو کار کی طرح کاربن فائبر ٹرم کا اندرونی حصہ تھا لیکن اس میں چھ پوائنٹ ہارنیس کے ساتھ ریکارو ریسنگ بالٹی سیٹیں تھیں۔ موٹرنگ جرنلسٹ ٹف نیڈل نے 2001 میں ٹاپ گیئر کی ایک قسط میں ایکس کے آر-آر ٹیسٹ کار کا تجربہ کیا۔ کاربن فائبر ایڈیشن جیگوار کے سب سے محدود ایڈیشنوں میں سے ایک تھا، جس میں ابتدائی طور پر 2004 کے آخر میں برطانیہ میں صرف 100 گاڑیاں جاری کی گئیں۔ 2005 میں، ایس سی سی اے ٹرانس ایم ریسنگ کی کامیابیوں کی یاد میں امریکی مارکیٹ کے لیے 200 کاربن فائبر ایڈیشن گاڑیاں تیار کی گئیں (ماخذ: جیگوار پروموشنل بروشر)۔ یہ گاڑیاں صرف ایک ترتیب (ایکس کے 8 کنورٹ ایبلز) میں تیار کی گئی تھیں اور صرف چار رنگوں کے امتزاج میں سے ایک میں دستیاب تھیں: چارکول کے اندرونی حصے پر ایبونی بیرونی ؛ آئیوری کے اندرونی حصے پر پلاٹینم بیرونی ؛ چارکول کے اندرونی حصے پر پلاٹینم بیرونی، اور ؛ ڈوو کے اندرونی حصے پر سلیٹ بیرونی۔ ان کی بہت محدود پیداوار کی وجہ سے، اگر کسی ڈیلر کا انتخاب کیا گیا تھا، تو انہیں فروخت کے لیے صرف ایک وصول کرنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ اندرونی حصوں میں روایتی جیگوار لکڑی کے بجائے کاربن فائبر سے بنے ڈیش، کنسول اور دروازے کے عناصر، ایک ایکس کے آر اسٹیئرنگ وہیل، ایکس کے آر کے شفٹر اور فٹ پیڈل کے ساتھ ساتھ ایکس کے آر بگاڑنے والا اور بڑھے ہوئے اخراج کے اشارے شامل تھے۔ انیس انچ کاسٹ مرکب اٹلس پہیے نصب کیے گئے تھے۔ زینون ہیڈلائٹس کو بھی نمایاں کیا گیا۔ 4. 2L 264 ہارس پاور V8 6.3 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا (ماخذ: جیگوار پروموشنل بروشر) ؛ ٹرانسمیشن چھ رفتار والی مرسڈیز بینز یونٹ (ZF6HP26) تھی (ماخذ: جیگوار پروموشنل بروشر)۔ ایک نیویگیشن سسٹم بھی دستیاب تھا۔ اگرچہ جمعہ 27 مئی 2005 کو ایکس کے 8/ایکس کے آر کی پیداوار بند ہو گئی، لیکن کئی کاربن فائبر ایڈیشنز کو امریکہ میں 2006 کے ماڈلز کے طور پر رجسٹر کیا گیا۔ یہ یو ایس اے درآمد/رجسٹریشن کے ضوابط کی وجہ سے تھا۔ جیگوار کے پریس بیان کے مطابق، 2005 کے لاس اینجلس انٹرنیشنل آٹو شو میں متعارف کرایا گیا وکٹری ایڈیشن ماڈل سال 2006 میں پیش کیا گیا تھا، تاکہ "نارتھ امریکن ٹرانس ایم روڈ ریسنگ سیریز میں جیگوار کی چار چیمپئن شپ جیت کا جشن منایا جا سکے اور اس کے آغاز کے بعد سے متعارف کرائے گئے خصوصی اور محدود ایڈیشن ایکس کے کے کامیاب نسب میں اضافہ کیا جا سکے۔" بیان میں مزید وضاحت کی گئی کہ "تمام چار ایکس کے ماڈلز-ایکس کے 8 کوپے اور کنورٹ ایبل اور سپرچارڈ ایکس کے آر کوپے اور کنورٹ ایبل-کو اگلے موسم گرما میں فروخت کے لیے لائن اپ پر 'وکٹری' ایڈیشن کے طور پر پیش کیا جائے گا۔ 2005 کے ماڈلز کے لیے متعارف کرائی گئی نئی بیرونی اسٹائل تبدیلیاں کار کو ایک بولڈ، زیادہ جارحانہ اور زیادہ پٹھوں والی شکل دیتی ہیں۔ " وکٹری ایڈیشن کو تمام معیاری ایکس کے رنگوں کے علاوہ چار منفرد وکٹری ایڈیشن رنگوں میں پیش کیا گیا تھا: بلیک کاپر میٹلک، فراسٹ بلیو میٹلک، بے بلیو میٹلک اور ساٹن سلور میٹلک۔ وکٹری ایڈیشنز نے ایکس کے آر ماڈلز پر کاربن فائبر اندرونی ٹرم اور ایکس کے 8 ماڈلز پر ایک نیا ایلم ووڈ وینر پیش کیا۔ وکٹری ایڈیشنز کو خصوصی بیجنگ اور لہریں بھی ملیں۔ ہڈ (بونٹ) پر "گرولر" بیج کا ایک منفرد چیکرڈ-فلیگ بیک گراؤنڈ تھا، اور دروازے کی سل پلیٹوں میں چیکرڈ-فلیگ کے نشانات تھے۔ وکٹری ایڈیشن ماڈلز کی پیداوار 1,050 کاریں تھیں۔ نییمن مارکس ایڈیشن 1996 کے نییمن مارکس کرسمس کیٹلاگ میں 1997 کا ایکس کے 8 خصوصی ایڈیشن پیش کیا گیا تھا۔ https://www.theautochannel.com/news/date/19960911/news01821.html پروڈکشن 1996 اور 2005 کے درمیان، جیگوار نے 90,064 XKs: 19,748 XK8 کوپی 46,760 XK8 کنورٹ ایبل 9,661 XKR کوپی 13,895 XKR کنورٹ ایبل حوالہ جات بیرونی روابط XK8 بائبل اور دیگر دستاویزات https://www.tothegarage.co.uk/services-1 XK8 گرینڈ ٹوررز ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں کنورٹ ایبلز کوپیز 2000s کاریں 1996 میں متعارف کرائی گئی کاریں 2005 میں بند کر دی گئیں