The Way Forward
2006 میں، فورڈ موٹر کمپنی نے ایک تنظیم نو کا منصوبہ عام کیا جسے دی وے فارورڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس منصوبے کا مقصد فکسڈ کیپٹل لاگت کو کم کرنا تھا جبکہ فورڈ کو کاروں اور کار پر مبنی کراس اوور گاڑیوں پر خصوصی توجہ برقرار رکھنے کی اجازت دی گئی تھی۔ وقت گزرنے کے ساتھ، کمپنی کو امید تھی کہ وہ منافع کے لیے مصنوعات کے محدود حصے پر انحصار کرنے کے بجائے اپنی پروڈکٹ لائن کو زیادہ منافع بخش بنائے گی۔ پروڈکٹ لائن میں اچھا منافع کمانے کے لیے ضروری ہے کہ کمپنی نئی مصنوعات متعارف کراتے ہوئے ترقی اور پیداوار کے اخراجات کو کم کرے جس کا مقصد خریداروں کو راغب کرنا ہے۔ 2005 کے آخری نصف میں، چیئرمین بل فورڈ نے فورڈ امریکاز ڈویژن کے نومنتخب صدر مارک فیلڈز سے کہا کہ وہ کمپنی کو منافع بخش بنانے کے لیے ایک منصوبہ تیار کریں۔ فیلڈز نے 7 دسمبر 2005 کو کمپنی کے بورڈ میٹنگ میں "دی وے فارورڈ" کے نام سے اس منصوبے کا پیش نظارہ کیا، اور اسے 23 جنوری 2006 کو عوام کے سامنے پیش کیا گیا۔ پلانٹ کی بندش کو تیز کرنے کے لیے 15 ستمبر 2006 کو اس منصوبے پر نظر ثانی کی گئی۔ "دی وے فارورڈ" میں مارکیٹ کے حقائق سے مطابقت رکھنے کے لیے کمپنی کا سائز تبدیل کرنا، کچھ غیر منافع بخش اور غیر موثر ماڈلز کو چھوڑنا، پروڈکشن لائنوں کو مستحکم کرنا، اور گاڑیوں کے سات اسمبلی پلانٹس اور سات پارٹس فیکٹریوں کو بند کرنا شامل تھا۔ ان میں ہیزل ووڈ، میسوری میں سینٹ لوئس اسمبلی، ہیپ ویل، جارجیا میں اٹلانٹا اسمبلی، بٹاویا، اوہائیو میں بٹاویا ٹرانسمیشن، ونڈسر، اونٹاریو، کینیڈا میں ونڈسر کاسٹنگ، اور وکسوم، مشی گن میں وکسوم اسمبلی شامل تھیں۔ اگلے چھ سالوں میں شمالی امریکہ میں 30,000 فی گھنٹہ اور تنخواہ دار ملازمتیں (کل افرادی قوت کا 28 فیصد) ختم ہونے کی توقع تھی، جو کہ جنرل موٹرز میں پہلے اعلان کردہ اسی طرح کی کٹوتیوں سے موازنہ ہے۔ یہ کٹوتی 1990 کی دہائی کے وسط سے امریکی آٹوموٹو مارکیٹ شیئر میں فورڈ کی تقریبا 25 فیصد کمی کے مطابق تھی۔ نئے گلوبل پروڈکٹ ڈیولپمنٹ سسٹم (جی پی ڈی ایس) کا استعمال کرتے ہوئے نئی کاریں تیزی سے تیار کی گئیں۔ اس سے فورڈ کا سائیکل کا وقت اپنے جاپانی حریفوں کے قریب آگیا۔ فورڈ نے یہ بھی اعلان کیا کہ فورڈ اور لنکن لائن اپ کی ہر گاڑی اس کے نو نئے عالمی پلیٹ فارمز میں سے کسی ایک پر بنائی جائے گی، جس سے لاگت میں نمایاں کمی آئے گی۔ تمام فورڈ اور لنکن گاڑیوں کے لیے ایک نیا انداز متعارف کرایا گیا کیونکہ فورڈ "ایک بے مثال فورڈ یا لنکن شکل" چاہتا تھا۔ مذکورہ پلانٹ کی بندش کے علاوہ، اس منصوبے کے نتیجے میں ڈیویسٹیچر بھی ہوا۔ مثال کے طور پر، مہندرا اینڈ مہندرا لمیٹڈ آف انڈیا کے ساتھ مشترکہ منصوبہ 2005 میں فورڈ کے 15 فیصد حصص کی فروخت کے ساتھ ختم ہوا۔ اس میں مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہرٹز رینٹ-اے-کار کو نجی ایکویٹی گروپ کو 15 بلین ڈالر نقد اور قرض کے حصول میں فروخت کرنا بھی شامل تھا۔ یہ فروخت 22 دسمبر 2005 کو مکمل ہوئی۔ اگرچہ فورڈ نے 2010 کے کچھ عرصے بعد منافع میں واپسی کی پیش گوئی کی تھی، لیکن انہوں نے اس ہدف کو شکست دی، اور 2009 میں اپنا پہلا منافع واپس کیا۔ پلانٹ کی بندش فورڈ نے 2012 تک 14 مینوفیکچرنگ پلانٹس کو بند کرنے کا منصوبہ بنایا جس میں 7 ایسی گاڑیاں تھیں جو اسمبل ہوتی تھیں۔ قلیل مدتی نتائج (2008 تک) نے فورڈ کی اسمبلی کی صلاحیت کو 26 فیصد تک کم کر دیا۔ پہلی بندش کا اعلان 23 جنوری 2006 کو کیا گیا تھا۔ فورڈ نے 13 اپریل 2006 کو اعلان کیا کہ مزید دو پلانٹ بھی بند ہو جائیں گے۔ اس منصوبے کو ستمبر کے وسط کے اعلان کے ساتھ تیز کیا گیا جس نے نورفولک پلانٹ کی بندش کو تیز کیا اور ایسیکس انجن اور مومی اسٹیمپنگ پلانٹس کو اس فہرست میں شامل کیا۔ فورڈ نے ایسیکس انجن پلانٹ کو 5.5 V8 تیار کرنے کے لیے کھلا رکھا ہے۔ مصنوعات کی تبدیلی مندرجہ ذیل مصنوعات کو ویکسوم (مشی گن) اسمبلی پلانٹ میں جمع کیا گیا تھا، جو بند تھا۔ جون 2006 میں، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ پیداوار سینٹ تھامس، اونٹاریو، کینیڈا (جہاں اس کے باڈی آن فریم پلیٹ فارم میٹ فورڈ کراؤن وکٹوریہ اور مرکری گرینڈ مارکوئس تیار کیے جاتے ہیں) میں منتقل نہیں کرے گا، ممکنہ طور پر اس کا مطلب ہے کہ ٹاؤن کار کی پیداوار مستقل طور پر ختم ہو جائے گی۔ فورڈ نے بالآخر اپنا ذہن بدل لیا، ستمبر میں اعلان کیا کہ وہ بالآخر ٹاؤن کار کو منتقل کر دے گا۔ 2011 تک، ٹاؤن کار کی پیداوار منسوخ کر دی گئی ہے، جس میں ایم کے ٹی کراس اوور کا مقصد لیوری بیڑے کے متبادل کے طور پر ہے۔ عملے میں کمی 30,000 فیکٹری ملازمتوں کو ختم کیا جائے گا جس کا تصور دی وے فارورڈ میں کیا گیا ہے۔ کمپنی نے 2006 کی پہلی سہ ماہی کے دوران 4,000 تنخواہ دار، کنٹریکٹ اور ایجنسی کی ملازمتوں کو بھی ختم کر دیا، اور کمپنی نے 53 میں سے چھ یا سات کارپوریٹ افسران کے عہدوں کو فوری طور پر ختم کر دیا۔ فورڈ نے مبینہ طور پر ان کارکنوں کے لیے $100,000 تک کے علیحدگی پیکجوں کی پیشکش کی جو اپنی پنشن کے علاوہ مستقبل کے تمام فوائد ترک کرنے کے لیے تیار ہیں۔ کمپنی اسکول واپس آنے والے کارکنوں کے لیے 15,000 ڈالر تک کی ٹیوشن بھی ادا کرے گی۔ 55 سال سے زیادہ عمر کے کارکنوں کو مبینہ طور پر جلد ریٹائر ہونے کے لیے 35,000 ڈالر کا بونس پیش کیا گیا تھا، بشرطیکہ ان کی کمپنی میں 30 سال کی خدمت ہو، اور جن کے پاس 28 سال ہوں وہ چھٹی حاصل کر سکتے ہیں اور 85 فیصد دو سال کے لیے تنخواہ دے سکتے ہیں۔ ڈیویسٹمنٹ فورڈ کے منصوبے میں نقد رقم اکٹھا کرنے کے لیے کچھ کاروباروں کو تقسیم کرنے، فروخت کرنے اور بند کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ جیگوار کاریں اور لینڈ روور-2 جون 2008 کو، فورڈ نے اپنے دونوں برطانوی آپریشنز کو ٹاٹا موٹرز آف انڈیا کو 1.7 بلین ڈالر کی لاگت سے فروخت کر دیا۔ آسٹن مارٹن-12 مارچ 2007 کو، پروڈرائیو کے ڈیو رچرڈز کی سربراہی میں ایک برطانوی کنسورشیم نے مشہور کار ساز کو 479 ملین پاؤنڈ میں خریدا۔ آٹوموبائل پروٹیکشن کارپوریشن-توسیعی وارنٹی کمپنی اے پی سی او کو بھی مزدا فروخت کیا جائے گا-18 نومبر 2008 کو، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ مزدا میں 20 فیصد حصص فروخت کرے گا، جس سے اس کا حصہ 13.4% تک پہنچ جائے گا، اور کمپنی کا کنٹرول سنبھال لیا جائے گا۔ مرکری-2 جون 2010 کو، فورڈ نے باضابطہ طور پر 2010 کی چوتھی سہ ماہی کے اختتام تک مرکری کو بند کرنے کا اعلان کیا۔ نئی مصنوعات مصنوعات کے منصوبوں میں مبینہ طور پر مزید کراس اوور ایس یو وی، کمپیکٹ کاریں، اور ہائبرڈ گاڑیوں کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ حوالہ جات نوٹ فورڈ موٹر کمپنی