Guernsey Railway
گرنزی ریلوے 6 جون 1879 کو گرنزی اسٹیم ٹرام وے کے طور پر دو بھاپ ٹرام انجنوں کے ساتھ کھولی گئی، بعد میں مزید شامل کیے گئے۔ بعد میں اسے برقی ٹرام وے میں تبدیل کر دیا گیا، جس نے 20 فروری 1892 کو کام کرنا شروع کیا۔ یہ نظام 9 جون 1934 کو بند ہوا۔ یہ ایلڈرنی کو واحد چینل جزیرے کے طور پر چھوڑ دیتا ہے جس میں کام کرنے والی ریلوے ہے۔ گرنزی اسٹیم ٹرام وے کمپنی گرنزی اسٹیم ٹرام وے کمپنی 29 مئی 1878 کو لندن میں رجسٹرڈ ہوئی تھی، یہ رعایت 2 مئی 1877 کو گرنزی کی ریاستوں نے دی تھی، اور اس کی تصدیق 13 اگست 1877 کے آرڈر ان کونسل نے کی تھی۔ یہ لائن مرکزی شہر سینٹ پیٹر پورٹ سے سینٹ سیمپسن تک تقریبا تین میل تک پھیلی ہوئی تھی، جو ایک چھوٹی بندرگاہ تھی جس میں اس وقت گرینائٹ کی وسیع کانیں تھیں۔ لائن گزرنے والے لوپس کے ساتھ سنگل ٹریک تھی، جس میں 32 میں 1 کی زیادہ سے زیادہ میلان تھی۔ تعمیر کا معاہدہ جان ہاورڈ F.R.G.S کو دیا گیا تھا اور اس کی قیمت 4,000 پاؤنڈ فی میل (آج کے برابر) سے تھوڑی زیادہ تھی۔ پہلا میری ویدر بھاپ انجن اور گاڑی صرف 4 جون کو ایس ایس سٹیننگٹن پر پہنچی۔ آپریشن کے پہلے چار ہفتوں تک یہ صورتحال برقرار رہی اور رسیدوں کو محدود کر دیا۔ 23 اگست کو ختم ہونے والے ہفتے تک، منیجر مسٹر ولیم گمبلی نے 671s 10d کی کل رسیدوں کے ساتھ 6,780 مسافروں کی اطلاع دی۔ دو مزید میری ویدر اسٹیم ٹرام انجن ہر ایک کی قیمت 700 پاؤنڈ (آج کے پاؤنڈ کے برابر) پر فراہم کیے گئے۔ اس نظام کو کھولنے سے پہلے میجر جنرل چارلس سکروپ ہچنسن انسپکٹر آف ریلوے نے بورڈ آف ٹریڈ کے لیے مسٹر یوکنی سی ای، کمپنی انجینئر، جان ہاورڈ ٹھیکیدار اور مسٹر ڈوکیومین اسٹیٹ سروےر کی کمپنی میں جانچ پڑتال کی اور دو شرائط کے ساتھ سروس کو چلانے کی اجازت دی گئی: رفتار کی شرح 4 میل فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہوگی جو عارضی طور پر پیٹ اور سیلیری کے درمیان رکھی گئی ہے، اور ریڈفورڈ کے کافی ہاؤس نامی گھر کے قریب منحنی خطوط پر، بوئٹ روڈ کے کونے کے قریب ایک چوکیدار کو اگلے نوٹس تک بوئٹ روڈ کے کونے اور ریڈفورڈ کے گھر کے کونے پر تعینات کیا جائے گا۔ سروس کا آغاز 6 جون 1879 کو ہوا اور اسے خوب پذیرائی ملی، پہلے دو دنوں میں 2,000 افراد کو لے جایا گیا۔ ٹرینیں بندرگاہوں کے درمیان ہر گھنٹے چلتی تھیں، سفر میں 18 منٹ لگتے تھے، اور اس میں فرسٹ کلاس بند کار، اور سیکنڈ کلاس کھلی کار شامل ہوتی تھی۔ فرسٹ کلاس کے لیے 3 ڈی اور سیکنڈ کے لیے 2 ڈی کرایہ تھا۔ ہر انجن روزانہ 72 میل دوڑتا تھا۔ 1885 میں لوکوموٹو اسٹاک بڑھ کر اپنی زیادہ سے زیادہ چھ ہو گیا تھا، جس میں دو میری ویدر اور چار ہیوز آف لوفبرو کے تھے۔ اس وقت سے ہارس بس مقابلے کی وجہ سے مسافروں کا بتدریج نقصان ہوا، جس میں کوئی شک نہیں کہ شور اور دھوئیں سے آزادی کی طرف سے پسند کیا گیا۔ ٹراموں کا چلنا 22 جنوری 1889 کو بند ہو گیا، لیکن کمپنی کی تنظیم نو کے بعد 2 دسمبر 1889 کو سروس دوبارہ شروع ہوئی۔ اسے 22 ستمبر 1889 کو گرنزی ریلوے کمپنی کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا۔ اعداد و شمار 1880، مسافر 319,033، آمدنی £2,071 1885، مسافر 416,970، آمدنی £2,941 بھاپ ٹرام انجنوں کی فہرست۔ = گرنزی اسٹیم پلڈ ویگن میں پہنچنے کی تاریخ گرنزی ریلوے کمپنی لائن کو 1892 میں سیمنز نے برقی بنایا تھا، اور برقی خدمات 20 فروری 1892 کو شروع ہوئیں۔ لیڈز میں ایک تجرباتی لائن کے علاوہ، یہ برطانوی جزائر میں پہلا اسٹریٹ ٹرام وے تھا جسے اوور ہیڈ تار سے کرنٹ فراہم کیا گیا تھا۔ ابتدائی خدمات دو کاروں کے ساتھ پیش کی جاتی تھیں، مارشل کے نیم پورٹیبل انجن اور چار کاریں چلانے کے قابل جنریٹر کے ذریعے بجلی فراہم کی جاتی تھی۔ یہ لائن سیمنز کے ذریعہ لیز پر دی گئی تھی جب تک کہ چیزیں آسانی سے چل رہی تھیں جب اکتوبر 1893 میں گرنزی ریلوے کمپنی نے اقتدار سنبھال لیا۔ ریلوے کمپنی نے ہارس بس مقابلہ بھی 3,000 پاؤنڈ (آج کے 1,500 پاؤنڈ کے برابر) کے علاوہ 1,500 پاؤنڈ کے حصص میں خریدا۔ 1898 میں آخری بھاپ ٹرام فروخت کیے گئے۔ ڈپو ہوگو لا پیری میں تھا، اور ایک شیڈ پر مشتمل تھا جس میں تین پٹریوں کے ساتھ گڑھے تھے، جن میں پاور ہاؤس اور ورکشاپس شامل تھے، یہ سب پتھر اور اینٹوں سے بنے تھے۔ جنریٹنگ پلانٹ 25 ایچ پی کے دو مرکب بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا، اور دو بوائیلرز جن میں سے ہر ایک میں فریڈمین انجیکٹر اور فیڈ واٹر ہیٹر لگا ہوا تھا، اور اسے ورتھنگٹن پمپ سے کھلایا جاتا تھا۔ کافی طاقت پیدا کرنے کے لیے کسی بھی وقت صرف ایک انجن کی ضرورت ہوتی تھی، اس لیے انہیں ہر پندرہ دن میں متبادل طور پر کام کیا جاتا تھا۔ سیمنز مرکب زخم مرکزی اسٹیشن ڈائنامو 500 وولٹ پر 100 ایم پی ایس پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ گاڑیوں کو بجلی 9 ملی میٹر تانبے کے ٹرالی تار کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جو ہلکے بریکٹ والے بازو کے کھمبوں پر ٹریک سے باہر تقریبا 2 فٹ کے فاصلے پر 40 سے 48 گز کے درمیان پھیلی ہوتی تھی۔ 31 دسمبر 1893 کو ختم ہونے والے تین مہینوں کے لیے، استعمال کے اعداد و شمار مندرجہ ذیل تھے: چلنے والی کاروں کی اوسط تعداد = 8 اوسط یومیہ میل فی کار = 70 اوسط رفتار میل فی گھنٹہ = 7.2 اوسط پاؤنڈ کوئلہ فی کار میل استعمال کیا جاتا ہے = 8 فی کار میل مسافروں کی اوسط تعداد = 7 فی کار میل آپریشن کی لاگت = 5.791d۔ ()۔ عام کام کے دن کی خدمت 10 منٹ کی ہوتی تھی۔ ایک ابتدائی کار سینٹ سیمپسن سے صبح 6 بج کر 20 منٹ پر روانہ ہوئی اور 6 بج کر 40 منٹ پر شہر پہنچی۔ اسے نائٹ کلینر تجربہ کار مسٹر ڈن چلا رہے تھے۔ چھ کاریں عام طور پر آٹھ عملے کے ساتھ استعمال کی جاتی تھیں، اور ایک اور کھانے کی راحت کے لیے۔ اتوار کو گاڑیاں دوپہر 1.30 بجے چلنا شروع ہو جاتی ہیں۔ مردوں کو آٹھ میں ایک دن کی چھٹی تھی۔ چھٹیوں اور فٹ بال میچ کے دنوں میں، تمام کاریں اور ٹریلر استعمال میں ہوتے تھے، اور ٹھوس پیک ہوتے تھے۔ میچ کے دوران وہ ویل روڈ پر سائڈنگ پر کھڑے تھے، جب عملے کو بظاہر کھیل دیکھنے کی آزادی تھی لہذا یہ "اسپلٹ ٹرن" غیر مقبول نہیں تھا۔ پہلی جنگ عظیم میں، 50 عملے نے شمولیت اختیار کی، اور چھ مارے گئے۔ 1920 میں مزید ٹریک کی تجدید ہوئی، بلوور ایونیو پر ایک نیا لوپ فراہم کیا گیا، اور ایک نیا مرمت کا شیڈ بھی تعمیر کیا گیا۔ 1930 کی دہائی کے ابتدائی سالوں کے دوران، مسافروں کی آمد و رفت سالانہ 10 لاکھ سے کم ہو کر نصف سے بھی کم ہو گئی۔ ایک مالی تحقیقات سے پتہ چلا کہ ٹرام کی قیمت 9 ڈی فی میل ہے، جبکہ بسوں کی قیمت 51 ڈی فی میل ہے۔ آمدنی میں کمی آئی تھی اور کمپنی نے 1923 سے منافع ادا نہیں کیا تھا۔ خدمت کا آخری دن 9 جون 1934 تھا۔ دو دن بعد ٹریک ہٹانا شروع ہوا اور ٹرام کار لاشوں کی فروخت شروع ہوئی۔ اعداد و شمار 1912، 143,272 کار میل، 914,222 مسافر 1922، 150,924 کار میل، 1,276,913 مسافر 1932، 163,479 کار میل، 783,647 مسافر الیکٹرک فلیٹ کمپنی کا لباس مرون اور کریم تھا۔ گرنزی ریلوے کمپنی لمیٹڈ کی بندش کے بعد سے سرگرمی 1980 تک (بس آپریٹر کے طور پر) جاری رہی، جب اس کا آپریشن گرنزیبس نے سنبھال لیا۔ 2004 میں ہیریٹیج ٹرام سروس چلانے اور اسے چلانے کے لیے کچھ اصل ٹراموں کو بحال کرنے کا منصوبہ تھا۔ مزید پیش رفت نہیں ہوئی ہے۔ چینل آئی لینڈز ریلوے ٹرانسپورٹ ان گرنزی حوالہ جات کی فہرست نوٹ کتابچہ ریلوے میگزین، ستمبر 1934 پبلک ٹرانسپورٹ کے 100 سال-گرنزی ریلوے کمپنی لمیٹڈ کی ایک مختصر تاریخ، ڈبلیو جے کارمین کے ذریعہ، گرنزی پریس کے ذریعہ شائع کردہ سی۔ چینل آئی لینڈز کے 1978 ریلوے، سی جج کے ذریعہ مرتب کردہ ایک تصویری سروے، جو دی اوک ووڈ پریس 1992 کے ذریعہ شائع ہوا، کارمین، جان گرنزی کے ٹرام، (2002) بیرونی روابط برٹش ٹرام آن لائن ریلوے لائنیں چینل آئی لینڈز میں گرنزی ریلوے لائنوں میں ٹرانسپورٹ 1879 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں 1934 میں بند ہوگئیں