Hannes Trautloft
جوہانس "ہینس" اوٹو ٹراٹلوفٹ (3 مارچ 1912-12 جنوری 1995) ہسپانوی خانہ جنگی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک جرمن لوفٹ وافی فوجی ہوا باز تھا، اور جنگ کے بعد جرمن فضائیہ میں جنرل تھا۔ ایک لڑاکا کھلاڑی کے طور پر، انہیں 58 دشمن طیاروں کو مار گرانے کا سہرا دیا جاتا ہے، جن میں اسپین میں 5، مغربی محاذ پر 8 اور دوسری جنگ عظیم کے مشرقی محاذ پر 45 شامل ہیں۔ گروبوبرنگن میں پیدا ہوئے، ٹراٹلوفٹ نے 1931 میں جمہوریہ وایمار کے ریخشیر میں رضاکارانہ طور پر فوجی خدمات انجام دیں۔ متوازی طور پر، انہیں ڈوئچے ورکیرسفلیگرسچول، ایک خفیہ فوجی تربیتی تنظیم، اور لیپیٹسک فائٹر پائلٹ اسکول میں پرواز کی تربیت کے لیے قبول کیا گیا۔ پرواز کی تربیت کے بعد، انہوں نے جگڈگیشواڈر 134 "ہورسٹ ویسل" (جے جی 134-134 ویں فائٹر ونگ) کے ساتھ خدمات انجام دیں اور ہسپانوی خانہ جنگی میں لڑنے والے پہلے جرمن رضاکاروں میں سے ایک تھے۔ اگست سے دسمبر 1936 تک، اس نے پانچ فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ اسپین میں ان کی خدمات کے لیے انہیں تلواروں کے ساتھ گولڈ میں ہسپانوی کراس سے نوازا گیا۔ اسپین میں اپنی خدمات کے بعد، ٹراٹلوفٹ نے مختلف کمانڈ کے عہدوں پر فائز رہے، اور یکم ستمبر 1939 کو دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، وہ 2 کے اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) تھے۔ جگڈگیشواڈر 77 (جے جی 77-77 واں فائٹر ونگ) کا اسٹافیل (دوسرا اسکواڈرن)۔ انہوں نے پولینڈ پر حملے کے دوران اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا اور انہیں جگڈگیشواڈر 20 کے آئی گروپ کا گروپینکومنڈور (گروپ کمانڈر) مقرر کیا گیا جو بعد میں III بن گیا۔ جگڈگیشواڈر 51 کا گروپ (جے جی 51-51 واں فائٹر ونگ)۔ اگست 1940 میں، برطانیہ کی جنگ کے دوران، ٹراٹلوفٹ کو جگڈگیشواڈر 54 (جے جی 54-54 ویں فائٹر ونگ) کی کمان دی گئی۔ انہوں نے جون 1941 میں سوویت یونین پر جرمن حملے، آپریشن باربروسا میں جے جی 54 کی قیادت کی۔ وہاں انہیں 27 جولائی 1941 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ ٹراٹلوفٹ نے مشرقی محاذ پر جے جی 54 کی قیادت جولائی 1943 تک جاری رکھی جب انہیں جنرل ڈیر جگڈفلیگر (جنرل آف فائٹرز) کے عملے میں بلایا گیا، جس نے لوفٹ وافی لڑاکا فورس کی تیاری، تربیت اور حکمت عملی میں مدد کی۔ جنگ کے بعد، ٹراٹلوفٹ نے 1957 میں مغربی جرمنی کی نئی جرمن فضائیہ میں شمولیت اختیار کی۔ فضائیہ کے ڈپٹی انسپکٹر اور (ایئر فورس گروپ ساؤتھ) کے کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے، ٹراٹلوفٹ 1970 میں جنرل لیوٹننٹ (لیفٹیننٹ جنرل) کے عہدے پر فائز ہو کر ریٹائر ہوئے۔ ان کا انتقال 11 جنوری 1995 کو بیڈ ویسسی میں ہوا۔ ابتدائی زندگی ٹراٹلوفٹ 3 مارچ 1912 کو تھورنگن میں ویمار کے قریب گروبوبرنگن میں ایلسا (نی ہلپرٹ) اور اوٹو ٹراٹلوفٹ کے ہاں پیدا ہوا تھا۔ اس کی ایک بہن تھی، گریٹل۔ ابتدائی فوجی کیریئر 7 اپریل 1931 کو، انہوں نے شلیہیم میں ڈوئچے ورکیرسفلیگرسچول (جرمن ایئر ٹرانسپورٹ اسکول) میں اپنی پائلٹ کی تربیت کا آغاز کیا۔ جس کورس میں انہوں نے اور 29 دیگر زیر تربیت افراد نے شرکت کی اسے کامیرادشافٹ 31 کہا جاتا تھا، جسے مختصر طور پر "کے 31" کہا جاتا تھا۔ "کے 31" کے ممبروں میں مستقبل کے لوفٹ وافی اسٹاف آفیسر برنڈ وان بروچٹش، وولف گینگ فالک، گونتھر لٹزو، گونتھر ریڈش اور رالف وان ریٹبرگ شامل تھے۔ ٹراٹلوفٹ نے 19 فروری 1932 کو ڈوئچے ورکرفلیگرسچول سے گریجویشن کیا۔ "کے 31" سے ٹراٹلوفٹ اور 9 دیگر کو لیپیٹسک فائٹر پائلٹ اسکول میں سنڈراؤس بلڈنگ (خصوصی تربیت) کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ یہ 10 افراد مراعات یافتہ چند تھے اور انہیں لڑاکا پائلٹ کی تربیت میں شرکت کی اجازت دی گئی تھی۔ سوویت یونین میں چار ماہ کی تربیت کے بعد، وہ جرمنی واپس آئے اور ریخسوہر کی فوجی خدمت میں شامل ہوئے اور ڈریسڈن میں کریگسچول (جنگی اسکول) میں تعلیم حاصل کی۔ 1 مئی 1934 کو، اکتوبر 1934 میں، ٹراٹلوفٹ کو شلیشیم کے جگڈفلیگرسچول میں تعینات کیا گیا۔ یکم مئی 1936 کو، ٹراٹلوفٹ کو جگڈگیشواڈر 134 "ہورسٹ ویسل" (جے جی 134-134 ویں فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا، جس کا نام نازی شہید ہورسٹ ویسل کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ہسپانوی خانہ جنگی کے آغاز کے وقت، ٹراٹلوفٹ 9 میں خدمات انجام دے رہے تھے۔ جے جی 134 کا اسٹافیل (9 واں اسکواڈرن)۔ یہ اسکواڈرن III کے ماتحت تھا۔ جے جی 134 کا گروپ (تیسرا گروپ) اور اس کی کمان میجر آسکر ڈینورٹ کے پاس تھی۔ رائن لینڈ کی بحالی کے بعد گروپ کو 9 مارچ 1936 کو کولون-بٹزویلرہوف کے ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ وہاں 28 جولائی کو، ڈینورٹ نے ٹراٹلوفٹ کو فون کیا اور اسے اسپین میں ہونے والے واقعات سے آگاہ کیا اور ٹراٹلوفٹ نے فعال طور پر اسپین میں خدمت کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ ہسپانوی خانہ جنگی نے رازداری کی قسم کھائی، ٹراٹلوفٹ کو ہدایت کی گئی کہ وہ فوری طور پر ڈورٹمنڈ کا سفر کریں جہاں انہیں کرٹ برٹرم وان ڈورنگ سے مزید ہدایات موصول ہوئیں، اور پھر ڈوبرٹز میں اسمبلی کے مقام پر۔ وہاں 25 افسران اور 66 نان کمیشنڈ افسران، فوجی اور سویلین ٹیکنیشن جمع ہوئے، جن میں چھ پائلٹ بھی شامل تھے جن میں سے ایک ٹراٹلوفٹ تھا۔ اس دستے کو پھر اوبرسٹ (کرنل) الیگزینڈر وان شیلی کی مجموعی کمان کے تحت رکھا گیا۔ اس کے بعد رضاکاروں کو ویرماخٹ سے فارغ کر دیا گیا اور شہری لباس پہنے گئے۔ ریزجیسیلشافٹ یونین (یونین ٹریول ایسوسی ایشن) کے سیاح کے طور پر، رضاکار 31 جولائی کو ہیمبرگ سے کاڈز جانے والے ویرمین لینی کے مسافر جہاز ایس ایس اسارامو پر سوار ہوتے ہیں۔ اسارامو نے سامان اور ہتھیار بھی منتقل کیے، جن میں چھ جداگانہ اور باکسڈ ہینکل ہی 51 بائیپلین لڑاکا طیارے شامل تھے۔ یہ جہاز 7 اگست 1936 کو کاڈز پہنچا اور پھر ان افراد نے ٹرین کے ذریعے سیویل کا سفر کیا۔ طبلہ کے ہوائی اڈے پر، پائلٹوں نے ہی-51 لڑاکا طیاروں کو دوبارہ جمع کرنے میں مدد کی، جن میں سے پہلا 10 اگست کو آپریشنل ہوا۔ 25 اگست کو، میڈرڈ پر قوم پرست پیش قدمی کے دوران، ٹراٹلوفٹ اور دو دیگر جرمن پائلٹوں نے اسپین میں اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا۔ میڈرڈ کے آس پاس، جرمنوں نے تین ریپبلکن بریگیٹ 19 ہلکے بمباروں اور جاسوسی طیاروں کی پرواز دیکھی۔ ٹراٹلوفٹ نے ریپبلکن طیاروں میں سے ایک پر حملہ کیا اور اسے کولمینار ویجو گاؤں کے قریب مار گرایا۔ یہ دعوی اسپین میں کسی جرمن پائلٹ کی پہلی فضائی فتح ہو سکتی ہے۔ پانچ دن بعد، پوٹیز 540 طیارے کا دعوی کرنے کے فورا بعد، ٹراٹلوفٹ کو خود ڈیووائٹائن D.372 نے گولی مار کر ہلاک کر دیا، جس کی وجہ سے وہ قوم پرستوں کے زیر قبضہ علاقے سے ضمانت لینے پر مجبور ہو گیا۔ 30 ستمبر کو فرانسسکو فرانکو کی حکومت کو جرمن تسلیم کرنے کے بعد، اسپین میں جرمن کوششوں کو دوبارہ منظم اور وسعت دی گئی، اور جرمن افواج کے دستے کو ہرمن گورنگ نے کونڈور لیجن کا نام دیا۔ اکتوبر تک، کونڈور لشکر کو بڑھا دیا گیا، جس میں مزید سامان اور مرد شامل ہوئے۔ اس سے لڑاکا فوج کو دو حصوں میں تقسیم کرنا ممکن ہو گیا، جس میں ٹراٹلوفٹ لیون ہوائی اڈے پر بھیجی گئی دستہ کی قیادت کر رہا تھا۔ جیسے جیسے جنگ بڑھتی گئی، سوویت یونین نے ریپبلکن کی مدد کے لیے بہتر طیارے بھیجے۔ ان میں پولیکارپوف I-15 اور پولیکارپوف I-16 لڑاکا طیارے تھے، جنہوں نے جرمن He-51s کو پیچھے چھوڑ دیا۔ نومبر کے وسط تک، لڑاکا قوت میں اضافہ ہو گیا تھا اور جگڈگروپ 88 تشکیل دی گئی تھی۔ دسمبر میں، ورسوچسجاگڈگروپ 88، جو آپریشنل حالات میں نئے طیاروں کی جانچ کے لیے ایک تجرباتی لڑاکا گروپ تھا، طبلہ میں بنایا گیا تھا۔ ٹراٹلوفٹ کو اس وقت کے نئے میسرسچمیٹ بی ایف 109 کی جانچ کے لیے پائلٹوں میں سے ایک کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ ٹراٹلوفٹ نے اس طیارے کو تھورنگیا کے "گرین ہارٹ" کے ساتھ ذاتی بنایا تھا۔ انہوں نے بی ایف 109 کے ڈیزائن اور جنگی کارروائیوں کو بہتر بنانے کے بارے میں کئی سفارشات لکھیں۔ 2 مارچ 1937 کو، ٹراٹلوفٹ جس نے پانچ فضائی فتوحات کا دعوی کیا تھا، اسپین چھوڑ کر جرمنی واپس چلا گیا۔ 1937 میں، ٹراٹلوفٹ نے 23 جولائی سے 1 اگست تک سوئٹزرلینڈ کے ڈوبینڈورف ملٹری ایر فیلڈ میں منعقدہ چوتھے بین الاقوامی فلائٹ میٹنگ میں حصہ لیا۔ ٹراٹلوفٹ، ہاپٹ مین ورنر ریسٹمیئر اور اوبرلیوٹننٹ فرٹز شلیف نے تین بی ایف 109 بی-1 ایس اور بی-2 کی پرواز کرتے ہوئے الپائن پرواز کے زمرے میں پہلی پوزیشن حاصل کی۔ 15 مارچ 1937 کو، ٹراٹلوفٹ کا تبادلہ کیا گیا اور اسے 1 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ جگڈگیشواڈر 135 کا عملہ (جے جی 135-135 واں فائٹر ونگ)۔ یہ اسکواڈرن جے جی 135 کے آئی گروپ کے ماتحت تھا جو ابھی 15 مارچ کو بنایا گیا تھا اور اس کی کمان میجر میکس ایبل کے پاس تھی۔ ٹراٹلوفٹ نے یکم جولائی 1938 تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں جب انہیں نئے بنائے گئے 12 کی کمان سنبھالنے کے لیے منتقل کیا گیا۔ جگڈگیشواڈر 132 (جے جی 132-132 واں فائٹر ونگ) کا اسٹافیل، IV کا ایک اسکواڈرن۔ گروپ کی سربراہی اوبرسٹلیٹننٹ تھیو اوسٹرکیمپ کر رہے ہیں۔ اس اسٹافیل کو 2 پر دوبارہ تفویض کیا گیا۔ جگڈگیشواڈر 331 (جے جی 331-331 ویں فائٹر ونگ) کا اسٹافیل 3 نومبر کو۔ اس یونٹ کے ساتھ، ٹراٹلوفٹ نے مارچ 1939 میں چیکوسلوواکیا پر جرمن قبضے میں حصہ لیا۔ یکم مئی کو اسکواڈرن کا دوبارہ نام بدل کر 2 رکھ دیا گیا۔ جگڈگیشواڈر 77 کا عملہ (جے جی 77-77 واں فائٹر ونگ)۔ 1939 میں، ٹراٹلوفٹ نے اپنی ہسپانوی جنگ کی ڈائریاں شائع کیں جن کا نام [اسپین میں بطور فائٹر پائلٹ] ارنسٹ اڈیٹ کے پیش لفظ کے ساتھ تھا۔ یورپ میں دوسری جنگ عظیم جمعہ یکم ستمبر 1939 کو شروع ہوئی تھی جب جرمن افواج نے پولینڈ پر حملہ کیا تھا۔ اگست 1939 کے آخر میں حملے کی تیاری میں، جے جی 77 کے آئی گروپ، جس پر 2. اسٹافیل ماتحت تھا، اسے بریسلاؤ-شینگارٹن سے جولیسبرگ کے ایک ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا تھا، جو موجودہ ڈوبروسائز ہے۔ گروپ نے پولینڈ میں 8 ویں آرمی کی پیش قدمی کی حمایت کرتے ہوئے آرمی گروپ ساؤتھ کے بائیں حصے پر کام کیا۔ اس کا بنیادی کام جنگی ہوائی گشت اڑانا تھا لیکن اس کا دشمن سے نسبتا کم رابطہ تھا، جس نے تین فضائی فتوحات کا دعوی کیا، جن میں سے ایک ٹراٹلوفٹ کی طرف سے تھی۔ 5 ستمبر کو، ٹراٹلوفٹ کو سیرادز کے شمال مغرب میں وارٹا کے قریب ایک PZL.23 کراس بمبار کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ 20 ستمبر کو، ٹراٹلوفٹ کو ہاپٹ مین (کپتان) کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 23 ستمبر کو جگڈگیشواڈر 20 (جے جی 20-20 ویں فائٹر ونگ) کے آئی گروپ کے گروپ کمانڈور (گروپ کمانڈر) مقرر کیا گیا۔ جے جی 20 میں ان کی پوسٹنگ کے وقت، گروپ کو پہلے ہی پولینڈ سے واپس لے لیا گیا تھا اور وہ برینڈن برگ-بریسٹ میں مقیم تھا۔ جگڈگیشواڈر 2 "رچتھوفین" (جے جی 2-دوسرا فائٹر ونگ) کے اسٹاب (ہیڈکوارٹر یونٹ) کے ماتحت، I./JG 20 نے وسطی جرمنی کے اوپر لڑاکا تحفظ اڑایا۔ 6 نومبر کو گروپ کو ڈوبرٹز منتقل کر دیا گیا جہاں یہ 21 فروری 1940 تک رہا۔ اس دن، I./JG 20 کو بوننگ ہارٹ کا حکم دیا گیا اور اسے جگڈگیشواڈر 51 (جے جی 51-51 ویں فائٹر ونگ) کے اسٹیب کے کنٹرول میں رکھا گیا۔ وہاں، گروپ نے دوسری جنگ عظیم کے "فونی وار" کے دور میں جرمنی کی مغربی سرحد پر گشت کیا۔ فرانس کی جنگ ٹراٹلوفٹ نے 10 مئی 1940 کو شروع ہونے والی فرانس کی جنگ کے دوران جے جی 20 کے آئی گروپ کی قیادت کی۔ مہم کے آغاز میں، آئی گروپ ابھی بھی بوننگ ہارٹ میں مقیم تھا اور جے جی 51 کے ماتحت تھا۔ آپریشن کا گروپس علاقہ نیدرلینڈز اور شمال مشرقی بیلجیم تھا، جو بمباروں کے لیے لڑاکا تخرکشک مشن اڑاتا تھا۔ 16 مئی کو، گروپ کو آئندھوون ہوائی اڈے پر منتقل ہونے کا حکم دیا گیا جہاں یہ 20 مئی تک رہا جب اسے ہوگرہیڈ کے ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا۔ ہوگرہیڈ سے، آئی گروپ نے ابتدائی طور پر بروجز کے لیے مشن اڑائے اور 24 مئی کو آپریشن کا علاقہ ڈنکرک اور کیلیس کی طرف منتقل ہو گیا۔ 29 مئی کی صبح، I./JG 20 مزید مغرب میں سنٹ-ڈینیجز-ویسٹریم کے ہوائی اڈے کی طرف چلا گیا۔ اس شام، ٹراٹلوفٹ نے دعوی کیا کہ رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کی سپر میرین اسپٹ فائر نے ڈنکرک کے جنوب مشرق میں گولی مار دی۔ دو دن بعد، ٹراٹلوفٹ نے ڈنکرک کی جنگ کے دوران ایک اور اسپٹ فائر کا دعوی کیا۔ 3 جون کو آپریشن پاؤلا کی تیاری میں، I./JG 20 کو وٹری-این-آرٹوئس جانے کا حکم دیا گیا اور دوپہر کو تخرکشک مشن اڑائے گئے۔ اس کے بعد اسے فرانس کی فتح کے دوسرے مرحلے فال روٹ کی حمایت کے لیے سینٹ عمر جانے سے پہلے سنٹ ڈینیج ویسٹریم واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ آرمی گروپ بی کی حمایت کرتے ہوئے، گروپ نے 8 جون کو ایسٹریس-لیس-کریسی کی طرف پیش قدمی کی اور 13 جون کو فرانس کی جنگ میں اپنی آخری فضائی فتح کا دعوی کیا۔ اگلے دن، I./JG 20 20 جون کو روون کے جنوب مشرق میں اور ووزیئرز کے ہوائی اڈے پر چلا گیا۔ 22 جون کو، I./JG 20 سینٹ عمر واپس آیا جہاں اس نے انگلش چینل پر فرانسیسی ساحل پر گشت کیا۔ مجموعی طور پر، ٹراٹلوفٹ کی کمان میں جے جی 20 کے آئی گروپ نے فرانس کی جنگ کے دوران 35 فضائی فتوحات کا دعوی کیا، کارروائی میں پانچ پائلٹ مارے گئے، دو کو جنگی قیدی بنا لیا گیا اور تین زخمی ہو گئے۔ اس کے علاوہ، دس بی ایف 109 لڑائی میں ہار گئے۔ 22 جون 1940 کے جنگ بندی کے بعد، فرانس کی جنگ 25 جون کو ختم ہوئی۔ اس تاریخ تک، I./JG 20 کی سرکاری مختص طاقت کو کم کر کے 60 فیصد کر دیا گیا تھا۔ برطانیہ اور بلقان کی مہم کی جنگ 4 جولائی کو، I./JG 20 کو باضابطہ طور پر جے جی 51 میں ضم کر کے اس کا تیسرا بن گیا۔ گروپ۔ فرانس کی جنگ کے اختتام نے برطانیہ کی جنگ کا آغاز کیا۔ گروپ کو جولائی کے دوسرے نصف کے دوران نئے طیارے موصول ہوئے، جس سے اس کی طاقت تقریبا اس کی الاٹمنٹ تک پہنچ گئی۔ 19 جولائی، III کو۔ گروپ نے فوکسٹون کے جنوب میں فضائی لڑائی میں گیارہ بولٹن پال ڈیفائنٹ انٹرسیپٹر طیاروں کی تباہی کا دعوی کیا، جس میں ٹراٹلوفٹ کا ایک دعوی بھی شامل ہے۔ برطانوی ریکارڈ کے مطابق، نمبر۔ 141 سکواڈرن نے اس مقابلے میں چھ طیارے کھوئے۔ ٹراٹلوفٹ نے 8 اگست کو جے جی 51 کے ساتھ اپنی آخری فضائی فتح کا دعوی کیا۔ اس دن، گروپ نے آر اے ایف کے جنگجوؤں پر پانچ فتوحات کا دعوی کیا، جس میں ڈنگنیس بائی ٹراٹلوفٹ کے قریب اسپٹ فائر بھی شامل تھا۔ اگست کے آخر میں اوبرکومنڈو ڈیر ویرماخٹ (جرمن ہائی کمان) کے سامنے یہ واضح ہو رہا تھا کہ برطانیہ کی جنگ منصوبہ بندی کے مطابق نہیں ہو رہی تھی۔ ایک مایوس گورنگ نے کئی گیشواڈرکوموڈور (ونگ کمانڈر) کو ان کی کمان سے فارغ کر دیا، اور ان کی جگہ نوجوان، زیادہ جارحانہ افراد کو مقرر کیا۔ 21 اگست کو لوفٹ وافی نے ان تبدیلیوں کے بارے میں بتایا اور انہیں جاری رکھا جو جون میں شروع ہوئی تھیں جب فالک کو ناچجاگڈگیشواڈر 1 (این جے جی 1-فرسٹ نائٹ فائٹر ونگ) بنانے کا کام سونپا گیا تھا۔ لٹزو نے جگڈگیشواڈر 3 (جے جی 3-تھرڈ فائٹر ونگ) کی کمان سنبھالی، ایڈولف گیلینڈ کو جگڈگیشواڈر 26 "شلیجٹر" (جے جی 26-26 ویں فائٹر ونگ) کی کمان سونپی گئی، ورنر مولڈرز کو جے جی 51 کی کمان سونپی گئی، اور ٹراٹلوفٹ نے مارٹن میٹیگ سے جگڈگیشواڈر 54 (جے جی 54-54 ویں فائٹر ونگ) سنبھالی۔ کمان کو 25 اگست کو منتقل کیا گیا اور ٹراٹلوفٹ کو میجر (میجر) کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس وقت، جے جی 54 کیمپین-لیس-گائنس میں مقیم تھا اور آر اے ایف کے خلاف بھی لڑ رہا تھا، یا تو بمباروں کو انگلینڈ لے جا رہا تھا یا جنگی ہوائی گشت کر رہا تھا۔ ٹراٹلوفٹ نے اسی دن جے جی 54 کے ساتھ اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ 20:20 پر، اس نے انگلش چینل پر اسپٹ فائر کا دعوی کیا۔ ٹراٹلوفٹ نے آر اے ایف کے خلاف مزید دو فضائی فتوحات کا دعوی کیا، جس سے دوسری جنگ عظیم کے دوران ان کی کل آٹھ فتوحات کا دعوی کیا گیا۔ اس میں 7 ستمبر کو میڈسٹون کے اوپر مار گرایا گیا ہاکر ہریکین اور 27 اکتوبر کو ایشفورڈ کے اوپر ہونے والا اسپریٹ فائر شامل ہے۔ 15 ستمبر کو، لوفٹ وافی نے لندن کے خلاف مکمل حملہ کیا جسے بعد میں بیٹل آف برطانیہ ڈے کا نام دیا گیا۔ اگلے دن، ٹراٹلوفٹ نے کیمپین-لیس-گائنس میں اپنے تین گروپ کمانڈروں سے ملاقات کی، یہ تھے آئی گروپ کے ہاپٹ مین ہیوبرٹس وان بونین، II کے ہاپٹ مین ڈیٹریچ ہرابک۔ گروپ، اور III کے قائم مقام گروپین کمانڈور۔ گروپ، اوبرلیوٹننٹ گنتھر شولز۔ بحث کے موضوعات جہاں ریڈیو کا ناقص نظم و ضبط اور فضائی فتوحات کے حد سے زیادہ دعوی کرنے سے متعلق تشویش۔ 2 نومبر کو، ٹراٹلوفٹ کے بی ایف 109 ایس ای-3 (ویرکنمر 724-فیکٹری نمبر) کو اسکب لوڈ سے نقصان پہنچا لیکن وہ طیارے کو بحفاظت اتارنے میں کامیاب رہا۔ 20 نومبر کو، گیشواڈرسٹاب نے آرام اور دیکھ بھال کے لیے جرمنی منتقل ہونا شروع کیا، اور 3 دسمبر کو ڈورٹمنڈ ایئر فیلڈ پہنچا۔ یہ یونٹ 15 جنوری 1941 تک ڈورٹمنڈ میں رہا، جب اسے فرانس میں لی مینس ایئر فیلڈ جانے کا حکم دیا گیا۔ 29 مارچ کو، جے جی 53 کو فرانس سے واپس لے لیا گیا اور بلقان مہم کی تیاری کے لیے گراز تھیلرہوف جانے کا حکم دیا گیا۔ گیشواڈرسٹاب 14 اپریل تک گراز تھلرہوف میں رہا اور ڈیٹا منتقل ہو گیا۔ اگلے دن، گیشواڈرسٹاب دوبارہ منتقل ہو گیا، اس بار پینچیو ایئر فیلڈ جہاں یہ 19 اپریل تک رہا۔ یوگوسلاویہ کے ہتھیار ڈالنے کے بعد جے جی 54 کو بلغراد جانے کا حکم دیا گیا۔ ٹراٹلوفٹ کے بی ایف 109 ایس ای-3 (ویرکنمر 724) کو انجن کی ناکامی کے بعد 22 اپریل کو فنفکرچن، موجودہ پیکس میں جبری لینڈنگ میں ایک بار پھر نقصان پہنچا۔ 25 اپریل کو، جے جی 54 کو جرمنی واپس جانے کا حکم دیا گیا، اور وہ 3 مئی کو پومیرانیہ، موجودہ سلوپسک میں ایئر فیلڈ اسٹولپ-ریٹز پہنچے۔ گیشواڈرسٹاب نے بلقان مہم کے دوران کسی فضائی فتح کا دعوی نہیں کیا۔ اسٹولپ ریٹز میں آپریشن باربروسا، جے جی 54 نے اپنے طیاروں کو بی ایف 109 ایف-2 میں اپ گریڈ کیا۔ اگلے چار ہفتوں تک، پائلٹوں نے خود کو نئے طیارے سے واقف کرایا، اس سے پہلے کہ 15 جون کو گیشواڈرسٹاب کو سوویت یونین پر حملے، آپریشن باربروسا کی تیاری کے لیے ٹریکہنن جانے کا حکم دیا گیا۔ آنے والے حملے کے دوران، جے جی 54 کو آرمی گروپ نارتھ کے علاقے میں تعینات کیا جائے گا، اسے آئی فلیگرکورپس (فرسٹ ایئر کور) کے ماتحت کیا گیا تھا اور اس نے لینن گراڈ تک پہنچنے کے اسٹریٹجک مقصد میں 16 ویں اور 18 ویں فوج کے ساتھ ساتھ پینزر گروپ 4 کی مدد کی تھی۔ 22 جون کو، حملے کے دن، جے جی 54 کو لتھووینیا کی سرحد کے قریب سوویت ہوائی اڈوں پر بمباری کرنے کے مشن پر کیمپفگیشواڈر 1، 76 اور 77 (کے جی 1، کے جی 76 اور کے جی 77-1st، 76th اور 77th بمبار ونگ) سے جرمن بمباروں کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا۔ ان میں سے ایک مشن پر، ٹراٹلوفٹ نے دعوی کیا کہ الیشین ڈی بی-3 بمبار نے ماریجامپولی کے شمال مغرب میں گولی مار دی۔ اگلے دن، اس نے کراسنوزنمنسکی ضلع میں کسین کے آس پاس ٹوپولیف ایس بی بمبار کا دعوی کیا۔ 24 جون کو، جے جی 54 کے عناصر آرمی گروپ نارتھ کے جنگی علاقے پر فضائی بالادستی حاصل کرنے کے مقصد سے کوناس چلے گئے۔ کوناس سے اڑتے ہوئے، ٹراٹلوفٹ نے دو ڈی بی-3 کا دعوی کیا، ایک 24 جون کو اور دوسرا اگلے دن۔ 28 جون کو، گیشواڈرسٹاب کو دوگاوا کے مشرقی کنارے پر پل کے سرے کی حفاظت کرتے ہوئے دوگاوپلس منتقل کر دیا گیا۔ 30 جون کو، ڈوگاوا پر قبضہ شدہ پلوں کے قریب جرمن افواج پر حملہ کرنے والے سوویت بمباروں نے پل کے سرے پر شدید حملہ کیا۔ برج ہیڈ کے دفاع میں، ٹراٹلوفٹ نے مزید دو ڈی بی-3 کا دعوی کیا۔ اس دن، 1 مینو-ٹورپیڈنی ایویٹسیونی (1 ایم ٹی اے پی-پہلی مائن لیننگ اور ٹورپیڈو بمبار رجمنٹ) نے 32 ڈی بی-3 روانہ کیے تھے جن میں اس لڑائی میں 15 طیارے ضائع ہوئے اور مزید 10 طیاروں کو جنگی نقصان پہنچا۔ 27 جولائی کو، ٹراٹلوفٹ کو دوسری جنگ عظیم میں دعوی کی گئی 20 فضائی فتوحات کے لیے نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ گیشواڈرسٹاب 7 ستمبر کو سیورسکی منتقل ہوا جس کے بعد I. اور III۔ کچھ دن بعد گروپ کریں۔ ہوائی اڈہ لینن گراڈ کے جنوب مغرب میں واقع تھا اور ہینگر اور عمارتوں سے لیس تھا اور جے جی 54 لینن گراڈ کے محاصرے کے دوران وہاں مقیم ہوگا۔ 22 ستمبر کو، ٹراٹلوفٹ نے پیدل فوج کی جرمن فرنٹ لائنوں کا دورہ کیا اور ہوائی جہازوں کے ذریعے حملہ کیا گیا۔ مشرقی محاذ 5 دسمبر 1941 کو، اسٹاوکا (سوویت مسلح افواج کی اعلی کمان) نے 1941-42 کی سرمائی مہم کے نام سے جوابی حملوں کا ایک سلسلہ شروع کیا۔ سیورسکی میں مقیم، جے جی 54 آرمی گروپ نارتھ کے جنگی علاقے میں واحد لڑاکا ونگ تھا، جو شمال میں لینن گراڈ سے لے کر جنوب میں والڈائی پہاڑیوں تک کے علاقے میں گشت کرنے کا ذمہ دار تھا، جو تقریبا. 7 جنوری 1942 کو، اسٹاوکا نے لیوبن جارحانہ آپریشن شروع کیا جو لیوبن کے قریب جھیل لاڈوگا کے جنوبی کنارے پر لڑا گیا تھا۔ یہ حملہ نووگوروڈ کے شمال میں شروع ہوا اور اس کا مقصد جرمن 18 ویں فوج کے عناصر کو گھیرے میں لینا تھا جس کا مقصد لینن گراڈ کے جرمن محاصرے کو توڑنا تھا۔ اس حملے نے ٹراٹلوفٹ کو اس حملے کے دفاع کے لیے بڑے پیمانے پر جے جی 54 کا ارتکاب کرنے پر مجبور کر دیا۔ اس کے بعد، زیادہ تر مشن جنوری اور فروری میں اڑائے گئے جہاں دریائے وولخوف کے اوپر، جھیل المین اور جھیل لاڈوگا کو جوڑتا ہے، حالانکہ کچھ مشن اب بھی لینن گراڈ کے اوپر سے اڑتے ہیں۔ مارچ کے اوائل تک، جے جی 54 نے اپنے بی ایف 109 ایف-2 طیارے کو نئے بی ایف 109 ایف-4 قسم سے تبدیل کر دیا تھا۔ 6 مارچ کو، ٹراٹلوفٹ نے چودوو کے قریب پولیکارپوف آر-5 جاسوسی بمبار طیارے کا دعوی کیا۔ انہیں 9 مارچ کو آئی-16 اور پانچ دن بعد یاکوولیف یاک-1 پر فضائی فتح کا سہرا دیا گیا۔ 15 مارچ کو جرمن افواج نے جوابی حملہ کیا جس کے نتیجے میں 19 مارچ کو سوویت سیکنڈ شاک آرمی کا محاصرہ ہوا۔ اس جوابی حملے کے دوران، ٹراٹلوفٹ نے مزید دو فتوحات کا دعوی کیا۔ 9 مئی کو، ٹراٹلوفٹ نے کھولم پاکٹ کی راحت کے بعد، والڈے کے جنوب-جنوب مغرب اور ڈیمینسک کے مشرق میں جنگی علاقے میں ایک یاک-1 لڑاکا اور ایک پیٹلیاکوف پی-2 بمبار کا دعوی کیا۔ گیشواڈرسٹاب 15 مئی کو سیورسکی واپس آیا۔ 6 جولائی 1943 کو ٹراٹلوفٹ کو جنرل ڈیر جگڈفلیگر کے دفتر میں خدمات انجام دیتے ہوئے جگڈفلیگر انسپائینٹ اوسٹ کے طور پر مقرر کیا گیا۔ اس عہدے نے انہیں مشرقی محاذ پر لڑنے والے تمام لڑاکا طیاروں کے یونٹوں کے انسپکٹر کے طور پر مجموعی طور پر ذمہ دار بنا دیا۔ 20 نومبر کو، ٹراٹلوفٹ نے انسپکٹر ڈیر ٹیگجگر کی حیثیت سے گونتھر لٹزو کی جگہ لی، جس سے اسے دن کے تمام جنگجوؤں کی مجموعی ذمہ داریاں مل گئیں۔ 11 نومبر کو، گورنگ نے لوفٹ وافی کے کمانڈر ان چیف کے طور پر اپنے کردار میں، ٹراٹ لوفٹ سمیت اعلی درجے کے لوفٹ وافی افسران کی ایک میٹنگ کا اہتمام کیا۔ یہ میٹنگ، جسے "اریوپیگ" بھی کہا جاتا ہے، برلن-گیٹو میں لوفٹکریگسکڈیمی (ایئر وار اکیڈمی) میں منعقد ہوئی تھی۔ یونانی اریوپاگس کے اس لوفٹ وافی ورژن-ایک عدالت انصاف-کا مقصد جرمنی پر بگڑتی ہوئی فضائی جنگ کی صورتحال کا حل تلاش کرنا ہے۔ 1944 کے آخر میں، ٹراٹلوفٹ کی میز پر ایک افواہ پھیل گئی کہ بوچن والڈ حراستی کیمپ میں اتحادی فضائیہ کے اہلکاروں کی ایک بڑی تعداد کو رکھا جا رہا ہے۔ ٹراٹلوفٹ نے کیمپ کا دورہ کرنے اور کیمپ کے قریب فضائی بم سے ہونے والے نقصان کا معائنہ کرنے کے بہانے خود دیکھنے کا فیصلہ کیا۔ ٹراٹلوفٹ کیمپ سے نکلنے ہی والا تھا جب پکڑے گئے امریکی ایئر مین برنارڈ شارف نے باڑ کے پیچھے سے اسے روانی سے جرمن میں پکارا۔ ایس ایس کے محافظوں نے مداخلت کرنے کی کوشش کی لیکن ٹراٹلوفٹ نے نشاندہی کی کہ اس نے انہیں پیچھے چھوڑ دیا اور انہیں پیچھے کھڑا کر دیا۔ شارف نے وضاحت کی کہ وہ کیمپ میں قید 160 سے زیادہ اتحادی ہوائی جہازوں میں سے ایک تھا اور اس نے ٹراٹلوفٹ سے اسے اور دوسرے ہوائی جہازوں کو بچانے کی التجا کی۔ ٹراٹلوفٹ کے ایڈجٹنٹ نے گروپ کے کمانڈنگ آفیسر، نیوزی لینڈ کے ایئر مین فل لاماسن سے بھی بات کی۔ اس واقعے سے پریشان ہو کر، ٹراٹلوفٹ برلن واپس آیا اور بوچن والڈ سے ہوائی جہازوں کو منتقل کرنے کا عمل شروع کیا۔ ان کی مقررہ پھانسی سے سات دن پہلے، ہوائی جہاز کے اہلکاروں کو لوفٹ وافی کے ذریعے ٹرین کے ذریعے اسٹالاگ لوفٹ III لے جایا گیا۔ 1945 کے اوائل میں، ٹراٹلوفٹ نے "فائٹر پائلٹس کے بغاوت کے واقعے" میں دوسرے اعلی درجے کے پائلٹوں کے ساتھ شمولیت اختیار کی جو 22 جنوری 1945 کو گورنگ کے ساتھ ملاقات میں بڑھ گئی۔ یہ گیلینڈ کو بحال کرنے کی کوشش تھی جسے اوبرکومنڈو ڈیر لوفٹ وافی (لوفٹ وافی ہائی کمان) کے بارے میں کھل کر بات کرنے پر برخاست کر دیا گیا تھا، اور اس کی جگہ اوبرسٹ گورڈن گلوب کو جنرل ڈیر جگڈفلیگر کے طور پر لے لیا گیا تھا۔ یہ میٹنگ برلن کے ہاؤس ڈیر فلیجر میں منعقد ہوئی اور اس میں کئی اعلی درجے کے لڑاکا پائلٹ رہنماؤں نے شرکت کی جن میں ٹراٹلوفٹ، لٹزو، ہرمن گراف، گیرہارڈ مائیکلسکی، ہیلموٹ بینیمین، کرٹ بولگین، ایرک لی اور ہربرٹ ایہلفیلڈ شامل تھے، اور ان کے مخالف گورنگ کو ان کے عملے بروچش اور کارل کولر کی حمایت حاصل تھی۔ لڑاکا پائلٹوں نے، جس کی قیادت لوٹزو نے ترجمان کے طور پر کی، گورنگ پر تنقید کی اور انہیں ذاتی طور پر ان فیصلوں کا ذمہ دار ٹھہرایا جنہوں نے یورپ کے خلاف کھوئی ہوئی فضائی جنگ میں حصہ لیا۔ اس واقعے کے بعد، ٹراٹلوفٹ کو ان کے عہدے سے فارغ کر دیا گیا اور 4 کی کمان سنبھالنے کے لیے بھیج دیا گیا۔ فلائیگر-شول ڈویژن (چوتھا پائلٹ اسکول ڈویژن) اسٹراسبرگ میں۔ اس نے جنگ کا بقیہ حصہ وہیں گزارا۔ ٹراٹلوفٹ نے اوبرسٹ (کرنل) کی حیثیت سے جنگ ختم کی۔ جنگ کے آخری دنوں میں اس نے ایک چھوٹا طیارہ چرایا اور اسے بلیچچ اور سونتھفین کے درمیان ایک کھیت میں اتارا جو اس جگہ کے قریب تھا جہاں اس کی منگیتر اوبرسٹڈورف گاؤں میں رہ رہی تھی۔ اس کے ساتھ مل کر وہ پہاڑی جھونپڑیوں میں چھپ گئے، تاکہ اسے قابض اتحادی فوجوں کے ہاتھوں گرفتار ہونے اور حراستی کیمپ بھیجنے سے بچایا جا سکے۔ ایک بار جب چیزیں طے ہو گئیں تو وہ گاؤں میں آ گئے اور حکام کے ساتھ اندراج کرنے کے بعد اوبرسٹڈورف میں بغیر کسی رکاوٹ کے رہنے کے قابل ہو گئے۔ بعد کی زندگی جنگ کے خاتمے کے بعد اپنی اور اپنی بیوی کی کفالت کے لیے ٹراٹلوفٹ، جس نے اپنی جوانی میں ہوا بازی کے موضوع پر بہت سے خاکے تیار کیے تھے، نے دو ملبوسات والے بچے "ٹونی اور ورونی" بنائے جو مقبول ہوئے، پوسٹ کارڈز، نقشوں اور شیلڈکروٹ کمپنی کے ذریعے فروخت کی جانے والی گڑیا کے طور پر نمودار ہوئے۔ اس کی بیوی نے سلائی کی خدمات فراہم کر کے اضافی آمدنی حاصل کی۔ ٹراٹلوفٹ نے ایک اصل سکارف بھی ڈیزائن کیا جو 1949 میں اوبرسٹڈورف میں منعقد ہونے والی جرمن الپائن اسکی چیمپئن شپ میں داخلے کے طور پر کام کرتا تھا۔ 1951 میں ٹراٹلوفٹ اور ان کا خاندان میونخ چلا گیا۔ یکم اکتوبر 1957 کو، ٹراٹلوفٹ نے بریگیڈ جنرل کے عہدے کے ساتھ نئی جرمن فضائیہ میں شمولیت اختیار کی، جسے اس وقت مغربی جرمنی کی بنڈسلوفٹ وافی کہا جاتا تھا۔ 1961 میں انہوں نے فضائیہ کے ڈپٹی انسپکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1 جنوری 1962 کو، ٹراٹلوفٹ نے جنرل میجر ہرمن پلوچر کی جگہ کارلسروہی میں (ایئر فورس گروپ ساؤتھ) کے کمانڈر کی حیثیت سے کامیابی حاصل کی۔ ٹراٹلوفٹ 26 جون 1970 کو جنرل لیوٹننٹ کے عہدے پر فائز ایک (گرینڈ ٹیٹو) کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ اس دن، انہیں Bundesluftwaffe میں ان کی خدمات کے لیے وفاقی جمہوریہ جرمنی () کے سٹار آف دی آرڈر آف میرٹ کے ساتھ گرینڈ کراس آف میرٹ سے نوازا گیا۔ وہ 12 جنوری 1995 کو باویریا کے بیڈ ویس میں اپنی موت تک گیمینشافٹ ڈیر جگڈفلیجر سمیت کئی تجربہ کار تنظیموں کے ایک فعال رکن تھے۔ ذاتی زندگی جب وہ بیس کی دہائی کے اوائل میں تھے تو وہ مارگا میئر کے ساتھ رومانوی طور پر شامل ہو گئے۔ مارگا کی والدہ ہیلین یہودی تھیں جس کا مطلب تھا کہ نازی حکومت کے نیورمبرگ قوانین کے مطابق مارگا کو فرسٹ ڈگری مسچلنگ کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا اور اس طرح ٹراٹلوفٹ سے شادی کرنے سے منع کیا گیا تھا۔ 1800 میں، مارگا کے خاندان نے الم میں جرمنی کے سب سے بڑے ٹوپی بنانے والوں میں سے ایک، میسیر ہیٹس کی بنیاد رکھی تھی۔ کم پروفائل رکھنے کے لیے مارگا اور اس کے والدین 1943 میں اوبرسٹڈورف چلے گئے۔ اوبرسٹڈورف کے میئر کے ساتھ اندراج کرنے کے بعد، اس نے ہیلین میئر کے اندراج میں قانونی طور پر مطلوبہ نام "سارہ" شامل نہ کر کے ان کی مدد کی۔ یہ نام 1938 سے یہودی خواتین کے کنیت میں شامل کیا گیا تھا، اور اس کی کمی غیر قانونی تھی۔ جنگ کے اختتام کے بعد ٹراٹلوفٹ اور مارگا نے شادی کی اور ان کی ایک بیٹی ہوئی۔ فوجی کیریئر کا خلاصہ فضائی فتح کے دعوے امریکی مورخ ڈیوڈ ٹی زیبیکی کے مطابق، ٹراٹلوفٹ کو 58 فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا، جن میں سے پانچ ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران حاصل ہوئیں۔ لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 58 فضائی فتح کے دعووں کے علاوہ تین مزید غیر مصدقہ دعووں کے ریکارڈ پائے۔ اس تعداد میں ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران پانچ دعوے، مغربی محاذ پر آٹھ اور دوسری جنگ عظیم کے مشرقی محاذ پر 45 دعوے شامل ہیں۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (PQ = Planquadrat) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "PQ 36 Ost 10523"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز ہسپانوی کراس ان گولڈ ود سورڈز (14 اپریل 1939) نائٹس کراس آف دی آئرن کراس 27 جولائی 1941 کو بطور میجر اور گیشواڈرکوموڈور آف جگڈگیشواڈر 54 جرمن کراس ان گولڈ 27 جولائی 1942 کو میجر کے طور پر جگڈگیشواڈر 54 گرینڈ کراس آف میرٹ ود اسٹار (26 جون 1970) ورکس ٹراٹلوفٹ، ہینز (1940)۔ ہسپانوی میں Als Jagdflieger: Aus Dem Tagebuch eines deutschen Ligionárs [اسپین میں ایک لڑاکا پائلٹ کے طور پر: ایک جرمن لشکر کی ڈائری سے]۔ برلن: اے نوک اینڈ کمپنی نوٹ حوالہ جات کتابچہ 1912 کی پیدائش 1995 کی اموات ویمرر لینڈ کے لوگ سیکس-ویمر-آئزنچ ہسپانوی خانہ جنگی کے لوگ دوسری جنگ عظیم کے جرمن فلائنگ ایسس وصول کنندگان نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے گولڈ جرمن کراس وصول کنندگان بنڈس وہر جنرل نائٹس کمانڈر آف دی آرڈر آف میرٹ آف دی فیڈرل ریپبلک آف جرمنی کونڈور لیجن اہلکار جرمن فضائیہ کے اہلکار تھورنگیا کے فوجی اہلکار