Patrol torpedo boat PT-346
پی ٹی-346 ایک 80 فٹ الیکٹرک لانچ کمپنی (ایلکو) موٹر ٹارپیڈو کشتی تھی جس کو دوسری جنگ عظیم کی پی ٹی کشتی دوستانہ فائرنگ سے سب سے زیادہ ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا، جس میں فضائی حملے میں نو افراد ہلاک اور نو زخمی ہوئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران تمام دوستانہ فائر پی ٹی کشتی کی ہلاکتوں کی اکثریت جنوب مغربی بحر الکاہل میں ایک ماہ کے عرصے میں ہونے والے دو الگ الگ واقعات میں پیش آئی-پہلا 27 مارچ 1944 کو اور دوسرا 29 اپریل 1944 کو۔ پی ٹی-346، جس کی قیادت لیفٹیننٹ جیمز برک، یو ایس این آر نے کی تھی، مارچ میں ریسکیو جہاز تھا اور اپریل میں اس کا شکار ہوا۔ پی ٹی بوٹ اسکواڈرن 25 نے دونوں واقعات کا سامنا کیا، جس کے نتیجے میں برک سمیت 22 افراد ہلاک اور 28 زخمی ہوئے۔ 27 مارچ 1944 کو پی ٹی-346 اور پی ٹی-354 نے پی ٹی-353 اور پی ٹی-121 کے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا، جو رائل آسٹریلین ایئر فورس کی کمان میں پانچ لڑاکا طیاروں کے ذریعے نیو برطانیہ کے ساحل پر ایک مشن کے دوران غلطی سے تباہ ہو گئے تھے۔ صرف ایک ماہ بعد، پی ٹی-346 خود دوستانہ فائرنگ کا شکار ہو گیا۔ 29 اپریل 1944 کی صبح، پی ٹی-346 کو پی ٹی-347 کی مدد کے لیے بھیجا گیا، جس کی کمان لیفٹیننٹ رابرٹ جے ولیمز، یو ایس این آر، اور پی ٹی-350 نے کی، جس کی قیادت اسٹینلے ایل میننگ، یو ایس این آر نے کی۔ پی ٹی-347 نیو گنی میں نیو برطانیہ جزیرے کے شمال مغربی کونے سے دور واقع لاسول بے میں رابول کے ساحل سے دور دشمن کے بارجز کو روکنے اور ساحلی تنصیبات کو تباہ کرنے کے لیے رات کی گشت کے دوران ایک چٹان پر پھنس گیا تھا۔ (بحر الکاہل کے پانیوں کو اچھی طرح سے چارٹ نہیں کیا گیا تھا اور دوسری جنگ عظیم کے دوران، دشمن کی فائرنگ سے زیادہ پی ٹی کشتیاں چٹانوں کے ہاتھوں ضائع ہوئیں۔) 0700 پر، پی ٹی-350 ریف سے پی ٹی-347 کو ہٹانے کی کوشش کر رہا تھا، جب دو امریکی میرین کورسیر طیاروں نے پی ٹی کشتیوں کو جاپانی گن بوٹس سمجھ لیا اور حملہ کر دیا۔ طیاروں سے شدید فائرنگ کرتے ہوئے پی ٹی-350 نے حملہ آور دو جنگجوؤں میں سے ایک کو مار گرایا، یہ یقین کرتے ہوئے کہ وہ اے 6 ایم زیرو ہیں۔ تین ہلاک اور چار زخمی اور سنگین مکینیکل مسائل کے ساتھ، پی ٹی-350 بیس پر واپس چلا گیا۔ پی ٹی-347 چٹان پر پھنس گیا۔ لیفٹیننٹ برک اپنے عملے اور 25 ویں اسکواڈرن کے بیس کمانڈر، لیفٹیننٹ جیمز آر تھامسن، یو ایس این آر، اور چیف فارماسسٹ فرسٹ کلاس جان فرکووچ، یو ایس این آر کے ساتھ طبی امداد فراہم کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ جب بڑے پیمانے پر نقصان کی وجہ سے پی ٹی-350 پر سوار نہیں ہو سکا تو پی ٹی-346 مدد فراہم کرنے کے لیے پی ٹی-347 کی طرف روانہ ہوا۔ پی ٹی-346 1230 پر پہنچا، اور 1400 پر ابھی بھی مرجان کے سروں سے پی ٹی-347 کو ہٹانے کی کوشش کر رہا تھا جب طیارے نمودار ہوئے۔ کورسیر طیارہ صبح کی دوڑ سے 21 طیاروں کا ایک پورا اسکواڈرن (چار کورسیر، چھ گرومین ٹی بی ایف ایوینجر ٹارپیڈو بمبار، چار گرومین ایف 6 ایف ہیلکیٹ فائٹر، اور آٹھ ڈگلس ایس بی ڈی ڈونٹ لیس ڈائیو بمبار) واپس لایا۔ طیاروں کو امریکی تسلیم کرتے ہوئے اور یہ سوچتے ہوئے کہ یہ وہ فضائی احاطہ ہے جس کا اس نے حکم دیا تھا، اسکواڈرن کمانڈر نے مردوں کو کام کرتے رہنے کا حکم دیا۔ تاہم، طیاروں نے دونوں کشتیوں پر حملہ کیا، پھر بھی انہیں جاپانی گن بوٹس سمجھ کر۔ پی ٹی-346 نے بہت دیر ہونے تک دفاعی انداز میں جواب نہیں دیا، اور بھاری جانی نقصان ہوا۔ پی ٹی-347 کے کپتان، لیفٹیننٹ ولیمز، جنہوں نے پہلے حملے کا تجربہ کیا تھا، نے اپنے آدمیوں کو پانی میں اترنے اور منتشر رہنے کا حکم دیا، لیکن دو افراد ہلاک اور تین زخمی ہو گئے۔ پی ٹی-346 اور پی ٹی-347 کو بموں سے مکمل طور پر تباہ کر دیا گیا، اور ان افراد کو تقریبا ایک گھنٹے تک پانی میں رکھا گیا، جب طیارے قریب آئے تو زندہ رہنے کے لیے پانی کے نیچے غوطہ لگانا جاری رکھا۔ ولبر لارسن، یو ایس این آر، موٹر مشینی کے ساتھی پی ٹی-347 کی تیسری کلاس نے زخمی غیر تیراک فاریسٹ مئی کی جان بچانے کے لیے نیوی میرین کور کا تمغہ حاصل کیا، اور لیفٹیننٹ جیمز برک نے پرپل ہارٹ حاصل کیا۔ مہلک طور پر زخمی، برک نے ڈاکٹر جان فرکووچ کو حکم دیا کہ وہ اپنی لائف جیکٹ لے تاکہ وہ زندہ بچ سکے اور زخمیوں کا علاج کر سکے۔ اس واقعے میں معاون عوامل میں نئے پائلٹوں کی آمد شامل تھی جن کے پاس پی ٹی کشتیوں کو پہچاننے کا تجربہ نہیں تھا، طیاروں اور پی ٹی کشتیوں کے درمیان ناقص مواصلات، اور یہ حقیقت کہ یہ واقعہ بحر الکاہل کے ایک علاقے میں پیش آیا جو نیمٹز اور میک آرتھر کے پیسیفک کمانڈوں کے درمیان "حد بندی کی لکیر" تھی، جس کا مطلب یہ تھا کہ دونوں کمانڈوں کے درمیان رپورٹوں کا ہم آہنگی ہمیشہ نہیں ہوتی تھی۔ واقعے کی باضابطہ تحقیقات کی گئیں اور سانحے کے نتیجے میں بہتری کا آغاز کیا گیا۔ حوالہ جات ایسوسی ایٹڈ پریس۔ "دو پی ٹی کشتیاں، دو طیارے جنوبی بحر الکاہل میں گم ہو گئے۔" سان فرانسسکو کرانیکل۔ 4 مئی 1944، صفحہ 1۔ بلکلی، رابرٹ جے جونیئر قریبی کوارٹرز میں: ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں پنڈت کشتیاں۔ واشنگٹن ڈی سی، یو ایس گورنمنٹ پرنٹنگ آفس، 1962، پی پی۔ 232-234۔ ہوگلینڈ، ایڈگر۔ سی ہاکس: جنگ میں پی ٹی کشتیوں کے ساتھ۔ نوواتو، سی اے: پریسیڈیو پریس، 1999، پی پی۔ 89-91۔ نیول ہسٹوریکل سینٹر فرینڈلی فائر اعدادوشمار فریڈم آف انفارمیشن ایکٹ کے تحت حاصل کردہ سرکاری بحری دستاویزات: پی ٹی بوٹ 350 کی کارروائی کی رپورٹ، اپریل کی رات 28-29، 1944 ؛ میمورنڈم ٹو آل ہینڈز، جے پال آسٹن، یو ایس این آر، انٹیلی جنس آفیسر ؛ آرڈر ڈائریکٹنگ انویسٹی گیشن ؛ تفتیشی نتائج اور سفارشات، کموڈور ٹی جے موران، یو ایس این، تفتیشی افسر ؛ میجر دل کا بیان ؛ پی ٹی 350 کے لیے نقصان کی رپورٹ ؛ میرین ایرکرافٹ گروپ فورٹین کی جنگی ڈائری۔ یونائیٹڈ پریس۔ "یو ایس۔ طیارے 3 امریکی پی ٹی کشتیاں ڈوبتے ہیں ؛ سگنلز کی آمیزش میں 2 کو مار گرایا گیا۔ "نیو یارک ٹائمز، صفحہ 1۔ بیرونی روابط ہلاکتیں: امریکی بحریہ اور کوسٹ گارڈ کے جہاز، دوسری جنگ عظیم کے دوران سنک یا مرمت سے آگے نقصان، 7 دسمبر 1941-1 اکتوبر 1945 واناپیلا، جسٹن۔ "وکٹمز آف فرینڈلی فائر-پی ٹی 347 اور 346" ولیمز، ڈین۔ "سمندر میں المیہ"۔ اپریل 1944 میں سمندری واقعات 1944 میں امریکی طیاروں کے ذریعے بحری جہاز ڈوب گئے موٹر ٹارپیڈو کشتیاں ہوائی جہاز کے ذریعے ڈوب گئیں دوسری جنگ عظیم کے 346 1943 میں بحر الکاہل میں دوسری جنگ عظیم کے جہازوں کے ٹوٹنے کے واقعات۔