Russian ironclad Ne Tron Menia
روسی آئرن کلاڈ نی ٹرون مینیا (روسی آئرن کلاڈ نی ٹرون مینیا) 1860 کی دہائی کے وسط میں امپیریل روسی بحریہ کے لیے بنائے گئے تین براڈ سائیڈ آئرن کلاڈز میں سے دوسرا تھا۔ اس نے تکمیل کے بعد بالٹک بیڑے میں شمولیت اختیار کی اور کبھی روسی پانیوں کو نہیں چھوڑا۔ 1870 میں شروع ہونے والے اس جہاز کو گنری ٹریننگ ڈیٹیچمنٹ کے لیے تفویض کیا گیا تھا اور اسے اکثر دوبارہ مسلح کیا جاتا تھا۔ نی ٹرون مینیا کو ریزرو میں رکھا گیا اور ایک دہائی بعد اسے روک دیا گیا۔ 1905 میں جہاز کو غیر مسلح کر دیا گیا اور اسے 1908 میں فروخت کر دیا گیا۔ روسی خانہ جنگی کے خاتمے کے بعد، اسے 1925 میں ایک فیکٹری کو فروخت کرنے سے پہلے سوویتوں نے حاصل کر لیا تھا۔ یہ جہاز دوسری جنگ عظیم کے دوران لینن گراڈ کے محاصرے میں ڈوب گیا تھا اور 1950 میں اسے بچانے کے بعد اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل پیرونینٹس کلاس آئرن کلاڈز کو سینٹ پیٹرزبرگ تک پہنچنے والے راستوں کی حفاظت کے لیے ساحلی دفاعی جہازوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا اور انہیں "خود سے چلنے والی بکتر بند تیرتی ہوئی بیٹریاں" کہا جاتا تھا۔ اس طرح، ایک بھاری اسلحہ اور تحفظ ان کے ڈیزائن میں سب سے اہم عوامل تھے۔ نی ٹرون مینیا کا مطلب ہے مجھے مت چھوئیں اور بائبل کی آیت، جان 20:17 سے مراد ہے۔ نی ٹرون مینیا مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈیزائن شدہ ڈرافٹ تھا۔ وہ بے گھر ہوگئی اور اس کے لوہے کے ڈھانچے میں ایک واضح ٹمبل ہوم تھا۔ اسے کمان اور اسٹرن پر بڑے مینڈھے لگے ہوئے تھے۔ اسٹرن مینڈھا بھی اس کے پہیے اور پروپیلر کی حفاظت کے لیے کام کرتا تھا۔ جہاز اچھی طرح سے نہیں چل رہا تھا اور اسے "اچانک ایک طرف یا دوسری طرف جھکنے کی غیر متوقع عادت تھی"، شاید پہیے پر پانی کے خراب بہاؤ کے نتیجے میں۔ نی ٹرون مینیا کو اپنا پہیہ چلانے کے لیے چھ آدمیوں کی ضرورت تھی اور اس کے کل عملے کی تعداد 459 افسران اور درج شدہ آدمیوں کی تھی۔ اسے لائن کے بھاپ جہاز سے تجدید شدہ انجن لاگت میں کمی کے اقدام کے طور پر موصول ہوا، جو اصل میں اس کی بہن کے لیے تھا۔ یہ غالبا ایک براہ راست کام کرنے والا بھاپ انجن تھا اور اسے برطانوی فرم ہمفریس اینڈ ٹینینٹ نے بنایا تھا۔ بھاپ چار آئتاکار فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ 18 جولائی 1865 کو سمندری آزمائشوں کے دوران، انجن نے مجموعی طور پر... اس نے زیادہ سے زیادہ کوئلہ اٹھایا، لیکن اس کی برداشت نامعلوم ہے۔ نی ٹرون مینیا تین لوہے کے مستولوں کے ساتھ سکوونر سے لیس تھا۔ سیل اور بھاپ کے امتزاج کے تحت جہاز نی ٹرون مینیا کی رفتار تک پہنچ سکتا تھا جسے سترہ رائفلڈ بندوقوں کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا۔ پندرہ کو مرکزی ڈیک پر چوڑے حصے پر نصب کیا گیا تھا اور دو بندوقوں کو پیچھا کرنے والی بندوقوں کے طور پر کام کرنے کے لیے اوپری ڈیک پر پیوٹ ماؤنٹس میں رکھا گیا تھا۔ مرکزی ڈیک بندوقوں میں سے ایک کو ہٹا دیا گیا اور 1868 میں اوپری ڈیک پر 60 پاؤنڈر کی ہموار بور بندوق شامل کی گئی۔ پروینیٹس کے برعکس، جہاز کا 27° کا ٹمبل ہوم، جس کا مقصد گولوں کو موڑنا تھا، واٹر لائن کے اوپر سے شروع ہوا تاکہ واٹر لائن پر بنے ہوئے لوہے کے کوچ کی تنگ عمودی پٹی کو اس کی حفاظتی صلاحیتوں میں کمی کے معاوضے میں بڑھا کر موٹائی کر دیا گیا۔ جہاز کے باقی حصے کو 4.5 انچ کے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا جو جہاز کے سروں سے شروع ہونے تک کم ہو گیا تھا۔ اس کی پشت ساگوان سے ہوتی ہے اور پانی کی لکیر کے نیچے تک پھیلا ہوا ہے۔ پانی کے اندر ہونے والے نقصان سے تحفظ کے لیے جہاز کے ڈھانچے کو چھ واٹر ٹائٹ ٹرانسورس اور دو لانگٹیوڈینل بلک ہیڈز سے تقسیم کیا گیا تھا۔ اوپن ٹاپ کوننگ ٹاور کو بھی 4.5 انچ کے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ تعمیر اور خدمت نی ٹرون مینیا، ٹچ می ناٹ (بائبل کے لاطینی جملے نولی می ٹینگیر سے جو جان 20:17 میں ظاہر ہوتا ہے)، کا حکم 31 مئی 1862 کو دیا گیا تھا جب برطانوی جہاز ساز چارلس مچل کے ساتھ معاہدے پر دستخط کیے گئے تھے۔ جہاز کی کل قیمت 923,500 روبل تھی۔ سینٹ پیٹرزبرگ میں سرکاری ملکیت والا گیلری آئی لینڈ شپ یارڈ مچل کو لیز پر دیا گیا تھا اور وزارت بحریہ نے لوہے سے بنے، لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں کو سنبھالنے کے لیے سہولیات کو اپ گریڈ کرنے پر اتفاق کیا۔ جہاز کو سنبھالنے کے لیے کافی بڑے نئے سلپ وے کی تعمیر نے تعمیر کے آغاز میں 30 جنوری 1863 تک تاخیر کی اور تاخیر کی وجہ سے ڈیزائن میں ترمیم کی گئی تاکہ بڑی اور زیادہ طاقتور آٹھ انچ رائفلوں کو سروس میں داخل کیا جا سکے۔ ان بندوقوں کو چلانے کے لیے پرانی، غیر موثر ہموار بور بندوقوں کے مقابلے میں زیادہ جگہ درکار ہوتی تھی، اس لیے مرکزی ڈیک کو اس مقام کو بڑھا کر قدرے چوڑا کیا گیا جہاں ہل کا ٹمبل ہوم شروع ہوا تھا۔ اس کی بہن کے ساتھ تجربات کی بنیاد پر، بلج کیلز گہری ہوتی ہیں اور جہاز کے گھومنے کو کم کرنے کے لیے فٹ کی جاتی ہیں۔ نی ٹرون مینیا کو یکم دسمبر 1863 تک باضابطہ طور پر مقرر نہیں کیا گیا تھا اور اسے 23 جون 1864 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 18 جولائی 1865 کو بالٹک فلیٹ کے ساتھ سروس میں داخل ہوا۔ وہ جولائی 1869 میں بکتر بند فریگیٹ سے ٹکرا گئی، اور 1870 کے بعد اسے اکثر گنری ٹریننگ ڈیٹیچمنٹ میں تفویض کیا گیا۔ اس تشکیل کے ایک حصے کے طور پر، نی ٹرون مینیا کو اکثر افسران اور مردوں کو سروس میں داخل ہونے کے لیے کچھ جدید ترین بندوقوں پر تربیت دینے کے لیے دوبارہ مسلح کیا جاتا تھا۔ 1880 میں اس نے اپنے گن ڈیک پر ایک درجن 8 انچ نصب کیا۔ اس کے اوپری ڈیک پر، جو کبھی کبھی اس کے دیواروں کے اوپر پھیلے ہوئے پلیٹ فارموں پر نصب ہوتا تھا، ایک مارٹر، ایک چار پاؤنڈر، چار بیرل والی بندوق، ایک اینگسٹریم بندوق، اور ایک پامکرانٹز آٹو کینن ہوتی تھی۔ مارٹر کو 1881 میں ہٹا دیا گیا تھا کیونکہ اس سے جہاز کی ساخت پر دباؤ پڑا تھا۔ اسٹیر مینوں کے تنگ حالات کو کم کرنے کے لیے، جہاز کے پہیے کو گن ڈیک سے ایک پلیٹ فارم پر منتقل کر دیا گیا جو 1871 میں میزین ماسٹ کے سامنے اس کے دیواروں پر پھیلا ہوا تھا۔ کوننگ ٹاور کو ہٹا دیا گیا 1876-77 اور نئے بوائیلر نصب کیے گئے۔ ان سے انجن کی طاقت میں اضافہ ہوا اور نی ٹرون مینیا سمندری آزمائشوں پر 8.5 ناٹ تک پہنچ گیا۔ 1883 میں، اس نے 1882 میں ناروے کے جہاز ہیڈن کو ٹکر مار دی اور اس جہاز کو تین سال بعد ریزرو میں رکھا گیا۔ اسے 13 فروری 1892 کو کوسٹ ڈیفنس آئرن کلاڈ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور 23 مارچ 1895 کو اسے ہکل کیا گیا۔ نی ٹرون مینیا نے 15 ستمبر 1905 کو غیر مسلح ہونے اور 11 اکتوبر کو بحریہ کی فہرست سے خارج ہونے سے پہلے کرونسٹڈٹ کے مائن اسکول میں خدمات انجام دیں۔ اسے ٹھکانے لگانے کے لیے پورٹ آف کرونسٹڈٹ کے حوالے کیا گیا، اسے 8 ستمبر 1908 کو بطور بارج استعمال کرنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نی ٹرون مینیا کو سوویتوں نے روسی خانہ جنگی کے بعد حاصل کیا اور پھر 24 جون 1925 کو لینن گراڈ میٹل ورکس کو فروخت کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، وہ دریائے نیوا میں ڈوب گئی تھی۔ اس کی پرورش 1950 میں ہوئی اور بعد میں اسے ختم کر دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں روس کے آئرن کلاڈز کی فہرست نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات روس کے بحری جہاز 1864 جہاز سینٹ پیٹرزبرگ میں بنائے گئے امپیریل روسی بحریہ کے بحری جہازوں کے آئرن کلاڈ جنگی جہاز