Tubular bridge
نلکا پل ایک ایسا پل ہے جو ایک سخت باکس گارڈر سیکشن کے طور پر بنایا گیا ہے جس کے اندر ٹریفک لے جایا جاتا ہے۔ مشہور مثالوں میں مینائی آبنائے پر اصل برٹانیہ پل، دریائے کونوی پر کونوی ریلوے پل، جس کا ڈیزائن اور تجربہ ولیم فیئربیرن نے کیا تھا اور جسے رابرٹ اسٹیفنسن نے 1846 اور 1850 کے درمیان بنایا تھا، اور مونٹریال میں اصل وکٹوریہ پل شامل ہیں۔ کونوی اور برٹانیہ پل کونوی ریلوے پل نارتھ ویلز کوسٹ ریلوے لائن کو دریائے کونوی کے پار لینڈوڈنو جنکشن اور کونوی قصبے کے درمیان لے جاتا ہے۔ لوہے کے بنے ہوئے نلکے والے پل کو رابرٹ اسٹیفنسن نے ولیم فیئربیرن کے ڈیزائن کے مطابق بنایا تھا، اور اس کی تعمیر اسٹیفنسن کے دوسرے مشہور نلکے والے پل، مینائی آبنائے کے پار برٹانیہ پل سے ملتی جلتی ہے۔ اسے باضابطہ طور پر 1849 میں کھولا گیا تھا، لیکن 1848 میں مکمل ہو چکا تھا۔ تعمیر کیا جانے والا پہلا نلکا پل ہونے کے ناطے، اس ڈیزائن کو پروٹو ٹائپ پر بہت زیادہ جانچ کی ضرورت تھی تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ یہ بھاری انجنوں کو لے جانے کے قابل ہوگا، یہ جانچ فیئربیرن کے ذریعے کی جا رہی ہے۔ کامیاب نتیجہ نے بہت بڑے برٹانیہ پل کو تعمیر کرنے کے قابل بنایا۔ موجودہ کونوی پل کو دریا میں پل کے نیچے اضافی کالموں سے تقویت ملی ہے، لیکن بصورت دیگر اس کی تعمیر کے بعد سے عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ہے۔ برٹانیہ برج کی تعمیر سے پہلے، فیئربیرن نے "بڑے پیمانے پر انجینئرنگ کے تمام تجربات میں سب سے زیادہ مشہور" ایک بہت بڑے کردار کے تجربات کا ایک سلسلہ "منعقد کیا۔ ایک چھٹے پیمانے کے ماڈل، 78 فٹ لمبے، فیئربیرن کے مل وال آئرن ورکس میں بنائے گئے تھے اور بڑھتے ہوئے بوجھ کے ساتھ ان کی جانچ کی گئی تھی۔ اس طرح، اگرچہ ہزاروں پاؤنڈ کی تجرباتی قیمت پر، سیلولر گرڈر کے ڈیزائن کو بہتر بنایا گیا تھا یہاں تک کہ یہ اصل صلاحیت سے 2.4 گنا زیادہ بوجھ اٹھا سکتا ہے۔ سب سے اہم دریافت یہ تھی کہ ایک پتلی حصے کی کمپریشن بوجھ کے تحت بکلنگ کی حساسیت، اور سیلولر گارڈر کی اس کے خلاف مزاحمت۔ اسٹیفنسن اس سیلولر ڈھانچے کا استعمال کرتے ہوئے تقریبا ایک ہزار دوسرے پل بنائے گا۔ سب سے زیادہ متاثر کن ٹیسٹ کونوے میں سائٹ پر انجام دیا گیا۔ 1300 ٹن ٹیوبولر گرڈر، جو اپنے ہی وزن سے 8 انچ نیچے مڑ رہا تھا، مزید 300 ٹن سے بھرا ہوا تھا اور انحراف کی پیمائش کی گئی تھی۔ سورج کی روشنی کی وجہ سے ہوا کی لوڈنگ اور غیر متناسب تھرمل توسیع کے اثرات کا بھی مطالعہ کیا گیا۔ چیپسٹو میں چیپسٹو اور تمار پل، ایک نلکا دار ریلوے پل 1852 میں اسامبارڈ کنگڈم برونیل کی ہدایات پر بنایا گیا تھا۔ دریائے وائی پر "گریٹ ٹیوبلر برج"، جو اس وقت ویلز اور انگلینڈ کے درمیان سرحد بناتا ہے، اپنی ظاہری شکل کے باوجود برونیل کی بڑی کامیابیوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ یہ مواد کے استعمال میں کفایتی تھا، اور سالٹش میں برونیل کے رائل البرٹ برج کا ڈیزائن پروٹو ٹائپ ثابت ہوگا۔ دیگر پل ٹیوبولر گرڈر پل کی غیر روایتی نوعیت کو بڑے پیمانے پر قبول نہیں کیا گیا تھا۔ ٹورکسی کے لیے جان فاؤلر کے 1847 کے ٹیوبلر گرڈر ڈیزائن میں ایسی ٹیوبوں کا استعمال کیا گیا جو صرف 10 فٹ اونچی تھیں اور اندر کے بجائے ان کے درمیان ریلوے ڈیک رکھا گیا تھا۔ اسے اب خالص نلکے والے پل کے بجائے پہلا باکس گارڈر پل سمجھا جاتا ہے۔ اس کے باوجود، اسے ابتدائی طور پر بورڈ آف ٹریڈ کے انسپکٹر کیپٹن لنٹورن سیمنس نے تکمیل کے بعد مسترد کر دیا تھا، اور اس ڈیزائن کو انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز نے بھی تنقید کا نشانہ بنایا تھا۔ جب 1897 میں پل کو مضبوط کیا گیا تو یہ ڈبے کو مضبوط کرنے کے بجائے ڈیک کے اوپر ایک مرکزی ٹرس لگا کر کیا گیا۔ میراث 1970 میں برٹانیہ برج کی آگ سے ہونے والی تباہی کے بعد سے، کونوی ریلوے پل اسٹیفنسن کے ذریعہ تعمیر کیے گئے اس ذرائع کی واحد زندہ مثال ہے۔ برٹانیہ پل کے معاملے میں اس ٹیکنالوجی نے ایک پل کو تعمیر کرنے کی اجازت دی جس کی لمبائی تک پھیلی ہوئی تھی، جب اس وقت تک سب سے طویل لوہے کا پھیلاؤ تھا۔ باکس گرڈر برج بھی دیکھیں-ایک ایسا ہی پل جو باکس کے باہر ٹریفک لے جاتا ہے۔ ڈھکا ہوا پل-ایک قسم جس میں مختلف قسم کے ڈھانچے استعمال کیے جا سکتے ہیں لیکن جو ٹریفک کو بھی گھیرے ہوئے ہے (پل کے تحفظ کے لیے) جیٹ وے-ایک متحرک پل جو پیدل چلنے والوں کو ٹرمینل سے ہوائی جہاز تک لے جاتا ہے۔ اسکائی وے-زمین سے اوپر کی بلندی پر عمارتوں کو جوڑنے والا ایک پل حوالہ جات جان ریپلی، دی برٹانیہ اینڈ دیگر ٹیوبلر برج: اینڈ دی مین ہو بلٹ دیم، ٹیمپس (2003)۔ ساختی قسم کے لحاظ سے پل