Rail directions
ریل کے نظام پر ٹرین کی سمتوں کو بیان کرنے کے لیے ریلوے کی سمتوں کا استعمال کیا جاتا ہے۔ استعمال شدہ اصطلاحات کمپاس کی سمتوں، اونچائی کی سمتوں، یا دیگر سمتوں جیسے ذرائع سے اخذ کی جا سکتی ہیں۔ تاہم، ریلوے کی سمتیں اکثر اصل سمتوں سے مختلف ہوتی ہیں، لہذا، مثال کے طور پر، ایک "شمال کی طرف جانے والی" ٹرین واقعی اپنے سفر کے کچھ حصوں پر مغرب کی طرف جا سکتی ہے، یا "نیچے" جانے والی ٹرین دراصل اپنی بلندی میں اضافہ کر رہی ہو سکتی ہے۔ ریلوے کی ہدایات اکثر نظام، ملک یا خطے کے لیے مخصوص ہوتی ہیں۔ بہت سے ریل نظام ریل کی سمتوں کی وضاحت کے لیے مرکز (عام طور پر ایک بڑا شہر) کے تصور کا استعمال کرتے ہیں۔ برطانوی عمل میں، ریلوے کی سمتوں کو عام طور پر "اوپر" اور "نیچے" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، جس میں "اوپر" ایک اہم مقام کی طرف ہوتا ہے۔ یہ روایت نہ صرف ٹرینوں اور پٹریوں پر لاگو ہوتی ہے، بلکہ لائن سائیڈ آلات کی اشیاء اور پٹری کے قریب کے علاقوں پر بھی لاگو ہوتی ہے۔ چونکہ برطانوی ٹرینیں بائیں طرف چلتی ہیں، اس لیے "اوپر" سمت میں آگے بڑھتے وقت لائن کا "اوپر" رخ عام طور پر بائیں طرف ہوتا ہے۔ زیادہ تر نیٹ ورک پر، "اوپر" لندن کی طرف سمت ہے۔ اسکاٹ لینڈ کے بیشتر حصوں میں، ویسٹ اور ایسٹ کوسٹ مین لائنز اور بارڈرز ریلوے کو چھوڑ کر، "اپ" ایڈنبرا کی طرف ہے۔ کارڈف کے ارد گرد ویلی لائنز نیٹ ورک کا اپنا مخصوص استعمال ہے، جو وادی میں "اوپر" اور "نیچے" سفر کرنے کے لفظی معنی سے متعلق ہے۔ سابقہ مڈلینڈ ریلوے پر "اپ" ڈربی کی طرف تھا۔ شمالی آئرلینڈ ریلوے نیٹ ورک پر، "اپ" کا مطلب عام طور پر بیلفاسٹ کی طرف ہوتا ہے (مخصوص صفر میل پوسٹ لائن سے لائن میں مختلف ہوتی ہے) ؛ سوائے ڈبلن کے لیے سرحد پار خدمات کے، جہاں بیلفاسٹ "ڈاؤن" ہے۔ میل پوسٹ عام طور پر "نیچے" کی سمت میں بڑھتے ہیں، لیکن اس میں مستثنیات ہیں، جیسے کہ باتھمپٹن جنکشن اور ہاکریج جنکشن کے درمیان ٹرو برج لائن، جہاں "اوپر" کی سمت میں میلج بڑھتا ہے۔ انفرادی ٹریکس کے اپنے نام ہوں گے، جیسے اپ مین یا ڈاؤن لوپ۔ لندن کی طرف چلنے والی ٹرینوں کو عام طور پر "اپ" ٹرینیں کہا جاتا ہے، اور جو لندن سے دور ہوتی ہیں انہیں "ڈاؤن" کہا جاتا ہے۔ اس لیے ڈاؤن نائٹ رویرا فلائنگ اسکاٹس مین سے لندن کنگز کراس تک جاتا ہے۔ یہ فرق لندن کی طرف یا اس سے دور سفر نہ کرنے والی ٹرینوں کے لیے کم معنی خیز ہے ؛ مثال کے طور پر ایک کراس کنٹری ٹرین جہاں تک "اوپر" لائنوں کا استعمال کرتی ہے اور اس کے بعد "نیچے" لائنوں کا استعمال کرتی ہے۔ چین میں، بیجنگ میں ٹرمینس والی ریلوے کی سمتوں کو "اوپر" (شانگکسانگ) اور "نیچے" (ژیاکسانگ) کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، جس میں "اوپر" بیجنگ کی طرف ہوتا ہے ؛ جبکہ بیجنگ سے نکلنے والی ٹرینیں "نیچے" ہوتی ہیں۔ بیجنگ سے گزرنے والی ٹرینوں میں دو یا زیادہ نمبر ہو سکتے ہیں، مثال کے طور پر، ہاربن سے شانگھائی جانے والی ٹرین K 58/55 دو مختلف نمبروں کا استعمال کرتی ہے: ہاربن-تیانجن سیکشن پر، ٹرین بیجنگ کی طرف چلتی ہے، ٹرین کو K58 کے نام سے جانا جاتا ہے، لیکن تیانجن-شانگھائی سیکشن پر، ٹرین کو K55 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ شانگھائی سے ہاربن جانے والی مخالف ٹرین کو K 56/57 کے نام سے جانا جاتا ہے، جبکہ K56 کو شانگھائی سے تیانجن اور K57 کو تیانجن سے ہاربن استعمال کیا جاتا ہے۔ عام طور پر یکساں نمبر بیجنگ کی طرف جانے والی ٹرینوں کی نشاندہی کرتے ہیں جبکہ طاق نمبر وہ ہوتے ہیں جو دارالحکومت سے دور جاتے ہیں۔ جاپان میں، ریلوے کی سمتوں کو اور کہا جاتا ہے، اور یہ اصطلاحات سفر کرنے والے عوام کے لیے ٹائم ٹیبل اور اسٹیشن کے اعلانات میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہیں۔ جے آر گروپ ٹرینوں کے لیے، دارالحکومت ٹوکیو کی طرف جانے والی ٹرینیں "اپ" ٹرینیں ہیں، جبکہ دارالحکومت سے دور جانے والی "ڈاؤن" ٹرینیں ہیں۔ نجی ریلوے آپریٹرز کے لیے، "اپ" یا "ڈاؤن" (اگر بالکل بھی ہو) کا عہدہ عام طور پر اس بات پر منحصر ہوتا ہے کہ کمپنی کا صدر دفتر "اپ" کہاں ہے۔ ہانگ کانگ میں، زیادہ تر لائنوں کی مرکزی کے قریب ٹرمینل کی طرف "نیچے" سمت ہوتی ہے، سوائے ڈزنی لینڈ ریزورٹ لائن کے، جہاں نیچے کی لکیر ڈزنی لینڈ کی طرف ہوتی ہے تاکہ تنگ چنگ لائن کے مطابق ہو جہاں سے یہ شاخیں آتی ہیں۔ تون ما لائن پر، "نیچے" اختتام وو کائی شا ہے۔ سابقہ ما آن شان لائن میں اوپر/نیچے کی سمت کو اس طرح تبدیل کیا گیا تھا کہ اسے سابقہ ویسٹ ریل لائن سے جوڑا جا سکے۔ سمت کو ٹریک کے ساتھ سائن پوسٹ کیا جاتا ہے، جس میں میلج اوپر کی سمت میں بڑھتا ہے، اور پلیٹ فارم کے سروں پر بھی۔ آسٹریلیائی ریاستوں کے ریلوے نظام نے عام طور پر برطانیہ میں ریلوے کے طریقوں پر عمل کیا ہے۔ ریلوے کی سمتوں کو عام طور پر "اوپر" اور "نیچے" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، جس میں "اوپر" زیادہ تر ریاستوں میں اہم مقام کی طرف ہوتا ہے، جو عام طور پر ریاست کا دارالحکومت ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، نیو ساؤتھ ویلز میں، سڈنی سے دور چلنے والی ٹرینیں "ڈاؤن" ٹرینیں ہیں، جبکہ وکٹوریہ میں، میلبورن سے دور چلنے والی ٹرینیں "ڈاؤن" ٹرینیں ہیں۔ سڈنی سے میلبورن جانے والی ایک بین ریاستی ٹرین ایک "ڈاؤن" ٹرین ہے جب تک کہ یہ البری میں ریاستی سرحد کو عبور نہیں کرتی، جہاں یہ اپنی درجہ بندی کو "اپ" ٹرین میں تبدیل کرتی ہے۔ یہاں تک کہ ان ریاستوں میں بھی جو اس عمل کی پیروی کرتے ہیں، انفرادی لائنوں کے لیے مستثنیات موجود ہیں۔ ریاست کوئینز لینڈ میں، ہر لائن کے لیے "اوپر" اور "نیچے" کی سمتوں کی انفرادی طور پر وضاحت کی جاتی ہے۔ لہذا، برسبین (روما اسٹریٹ اسٹیشن) میں مرکزی ریلوے اسٹیشن کی طرف جانے والی ٹرین کو کچھ لائنوں پر "اپ" ٹرین کے طور پر درجہ بند کیا جائے گا لیکن دوسری لائنوں پر "ڈاؤن" ٹرین کے طور پر۔ تائیوان میں، مغربی ساحلی مین لائن پر شمال کی طرف کیلونگ کی طرف اور یلان لائن پر باڈو کی طرف جانے والی ٹرینوں کو "اپ" ٹرینیں سمجھا جاتا ہے۔ تاہم، نیٹ ورک کے دوسرے حصوں پر، اس کے بجائے اصطلاحات "گھڑی کی سمت" اور "گھڑی کی مخالف سمت" استعمال کی جاتی ہیں۔ ان باؤنڈ اور آؤٹ باؤنڈ ریاستہائے متحدہ میں بہت سی مسافر ریل اور تیز رفتار ٹرانزٹ خدمات میں، ریل کی سمتوں کا تعلق شہر کے مرکز کے مقام سے ہے۔ ان باؤنڈ کی اصطلاح شہر کے مرکز کی طرف جانے والی سمت کے لیے استعمال ہوتی ہے اور آؤٹ باؤنڈ شہر کے مرکز سے باہر جانے والی مخالف سمت کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ شہر کے نام کی ہدایات کچھ برطانوی ریل کی ہدایات جو عام طور پر استعمال ہوتی ہیں وہ لندن اور کنٹری ہیں۔ اسٹیشن پلیٹ فارم یا ٹرین کا لندن کا اختتام لندن کے قریب کا اختتام ہے۔ فرسٹ کلاس رہائش، جہاں فراہم کی جاتی ہے، عام طور پر اس سرے پر ہوتی ہے۔ ملک کا اختتام اس کے برعکس ہے۔ یہ استعمال پریشانی کا باعث ہے جہاں لندن جانے کے لیے ایک سے زیادہ راستے موجود ہیں (مثال کے طور پر۔ ایگزیٹر سینٹ ڈیوڈ، یا ایڈنبرا ویورلی)۔ فرانس میں، ریلوے کی سمتوں کو عام طور پر جوڑی اور خرابی (معنی یکساں اور عجیب) کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، جو برطانوی نظام میں اوپر اور نیچے کے مطابق ہے۔ جوڑی کا مطلب ہے پیرس کی طرف جانا، اور امپائر کا مطلب ہے پیرس سے دور جانا۔ یہ روایت نہ صرف ٹرینوں اور پٹریوں پر بلکہ لائن سائیڈ آلات کی اشیاء پر بھی لاگو ہوتی ہے۔ جوڑا پیرس کے ساتھ نیم ہم جنس پرست بھی ہے، لہذا سمت P یا تو سمت جوڑے کے ساتھ یا سمت پیرس کے برابر ہے۔ اسی طرح کا نظام اٹلی میں استعمال میں ہے، جہاں سمت پری یا ڈسپاری (بالترتیب یکساں اور عجیب) ہو سکتی ہے۔ پری (ایون) ٹرینیں روایتی طور پر شمال اور مغرب کی طرف سفر کرتی ہیں۔ پیرس شہر کا حوالہ بول چال میں استعمال کیا جاتا ہے (اطالوی میں پریگی)، جس میں پری ٹرینیں عملی طور پر اس کی طرف جاتی ہیں (پیرس اٹلی کے کسی بھی مقام سے شمال مغربی سمت میں ہے)۔ پولینڈ کی ریلوے لائن کی سمتوں کو نامزد کرنے کے لیے پارزیسٹائی اور نیپارزیسٹائی (یکساں اور عجیب) کا بھی استعمال کرتی ہے، عجیب سمتوں کے ساتھ عام طور پر بڑے شہروں سے دور جاتی ہے (تاریخی مستثنیات کے ساتھ) اور اس طرح عملی طور پر برطانوی "نیچے" سمت کے مساوی ہوتی ہے۔ عجیب سمت بڑھتی ہوئی مائیلیج کی سمت ہے۔ پولینڈ میں ریل ٹریفک دائیں طرف سے چلنے کے ساتھ، نیچے/عجیب پٹریاں عام طور پر ڈبل ٹریک لائنوں پر دائیں طرف ہوتی ہیں، اور سگنلنگ آلات کی تعداد اس کے بعد ہوتی ہے۔ ٹرین کے نمبر اس دشاتمک اصول پر انتہائی حد تک عمل کرتے ہیں: اپنی پچھلی لائن کے مخالف سمت میں لائن میں داخل ہونے والی ٹرینیں اسی کے مطابق نمبر تبدیل کریں گی (نمبرنگ جوڑوں کے ساتھ: 0/1,2/3,4/5,6/7,8/9)، اور ایک مثال دینے کے لیے، پولینڈ میں 1300 اور 1301 بالکل ایک ہی ٹرین ہیں، جس میں اس کے سفر کے مختلف حصوں پر یکساں اور عجیب نمبر لاگو ہوتے ہیں۔ روس (اور سابق یو ایس ایس آر ممالک) میں، "یکساں سمت" عام طور پر شمال اور مشرق کی طرف ہوتی ہے، جبکہ "عجیب سمت" جنوب اور مغرب کی طرف ہوتی ہے۔ "یکساں" اور "عجیب" سفر کرنے والی ٹرینیں عام طور پر بالترتیب یکساں اور طاق نمبروں کے ساتھ ساتھ ٹریک اور سگنل نمبر بھی وصول کرتی ہیں۔ گردشی سمتوں ڈبل ٹریک لوپ لائنوں میں-جیسے کہ وہ جو کسی شہر کو گھیرے ہوئے ہیں-پٹریوں، ٹرینوں اور ٹریک سائیڈ آلات کی شناخت لوپ کے مرکز سے ان کے نسبتا فاصلے سے کی جا سکتی ہے۔ اندرونی سے مراد ٹریک اور اس کی ٹرینیں ہیں جو جغرافیائی مرکز کے قریب ہیں۔ آؤٹر سے مراد ٹریک اور اس کی ٹرینیں ہیں جو جغرافیائی مرکز سے بہت دور ہیں۔ ایک مثال سڈنی ٹرین سسٹم میں سٹی سرکل لائن ہے۔ دائرے کے راستوں کے لیے، ہدایات گھڑی کی سمت یا گھڑی کی مخالف سمت (گھڑی کی مخالف سمت) والی ٹرینوں کی نشاندہی کر سکتی ہیں۔ مثال کے طور پر، لندن انڈر گراؤنڈ کی سرکل لائن یا سنٹرل لائن کے لوپ پر، سمتوں کو اکثر "اندرونی ریل" (گھڑی کی مخالف سمت) یا "بیرونی ریل" (گھڑی کی سمت) کہا جاتا ہے۔ یہی عمل جاپان میں دائرے کے راستوں کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جیسے ٹوکیو میں یامانوٹے لائن اور اوساکا لوپ لائن، جہاں سمتوں کو عام طور پر اور کہا جاتا ہے، ایک ایسے نظام میں جہاں ٹرینیں بیرونی ٹریک پر گھڑی کی سمت اور اندرونی ٹریک پر گھڑی کی مخالف سمت میں جاتی ہیں۔ جغرافیائی ہدایات کارڈینل ہدایات ریاستہائے متحدہ میں زیادہ تر ریلوے اپنی لائنوں کی سمتوں کے لیے برائے نام کارڈینل سمتوں کا استعمال کرتے ہیں، جو اکثر اصل کمپاس سمتوں سے مختلف ہوتی ہیں۔ کمپاس کی سمتوں کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے ان سمتوں کو اکثر شمال، جنوب، مشرق یا مغرب میں "ریلوے" کہا جاتا ہے۔ عام طور پر ایک پورا ریلوے نظام (ریلوے کی لائنیں یا ریلوے کے متعلقہ گروپ) اپنی تمام لائنوں کو صرف دو سمتوں، مشرق اور مغرب، یا شمال اور جنوب سے بیان کرے گا۔ اس سے ٹرین جس سمت میں سفر کر رہی ہے اس کی غلط فہمی کے امکان کو بہت کم کر دیتا ہے کیونکہ یہ ان لائنوں کو عبور کرتی ہے جو موڑ سکتی ہیں اور مڑ سکتی ہیں یا فاصلے کے لیے الٹی سمت بھی جا سکتی ہیں۔ مخالف سمتوں میں چلنے والی ٹرینوں کے درمیان تنازعات کو حل کرنے میں بھی ان سمتوں کی اہمیت ہے۔ مثال کے طور پر، بہت سے ریلوے اس بات کی وضاحت کرتے ہیں کہ مشرق کی طرف چلنے والی مساوی طبقے کی ٹرینیں مغرب کی طرف چلنے والی ٹرینوں سے بہتر ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ، اگر دو ٹرینیں سنگل ٹریک لائن پر گزرنے والی سائڈنگ کے قریب پہنچ رہی ہیں، تو نچلی مغرب کی طرف جانے والی ٹرین کو "سائڈنگ لینا" چاہیے اور وہاں مشرق کی طرف جانے والی اعلی ٹرین کے گزرنے کا انتظار کرنا چاہیے۔ ریاستہائے متحدہ میں، زیادہ تر ریلوے "مشرق اور مغرب" کا استعمال کرتے ہیں، اور ریلوے کے لیے "شمال اور جنوب" کو نامزد کرنا غیر معمولی ہے (نیویارک سٹی سب وے، شکاگو "ایل"، اور واشنگٹن میٹرو نایاب مثالیں ہیں)۔ یکساں نمبر والی ٹرینیں (اعلی) مشرق (یا شمال) کا سفر کرتی ہیں۔ عجیب نمبر والی ٹرینیں (کمتر) مغرب (یا جنوب) کا سفر کرتی ہیں۔ لندن انڈر گراؤنڈ پر، جغرافیائی سمت کا نام عام طور پر رائج ہے (مثال کے طور پر. ایسٹ باؤنڈ، ویسٹ باؤنڈ) سوائے سرکل لائن کے جہاں یہ آؤٹر ریل اور انر ریل ہے۔ شمال اور جنوب کے دوسرے نام نیویارک شہر میں، بالترتیب شمال کی طرف اور جنوب کی طرف جانے کے لیے سب وے میں اپ ٹاؤن اور شہر کے مرکز کی اصطلاحات استعمال کی جاتی ہیں۔ برائے نام ریلوے کی سمت کا تعین اس بات سے ہوتا ہے کہ مین ہیٹن میں داخل ہونے پر لائن کس طرح سفر کرے گی۔ چین میں ریلوے کے لیے جو بیجنگ سے منسلک نہیں ہیں، شمال اور مغرب کو "اوپر" اور مشرق اور جنوب کو "نیچے" کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ آڈ نمبر والی ٹرین کے کوڈ "ڈاؤن" ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جبکہ ایون نمبر "اپ" کے لیے استعمال ہوتے ہیں ؛ مثال کے طور پر، بیجنگ ویسٹ سے لہاسا جانے والی ٹرین T27 "ڈاؤن" (بیجنگ سے دور جانا) ہے کیونکہ 27 عجیب ہے۔ حوالہ جات ریل ٹرانسپورٹ آپریشنز واقفیت (جیومیٹری)