ČSD Class 387.0
سی ایس ڈی کلاس 387.0 ایکسپریس مسافر بھاپ انجن تھے جو چیکوسلوواک اسٹیٹ ریلوے (سیسکوسلوونسکی اسٹٹنی ڈراہی، سی ایس ڈی) کے ذریعہ 1926 اور 1974 کے درمیان چلائے گئے تھے۔ ان میں سے تیتالیس پیسیفک انجنوں کو سکوڈا ورکس، پلزین نے 1926 اور 1937 کے درمیان پانچ سیریز میں بنایا تھا، جس کا مقصد سب سے زیادہ لمبی دوری کی ایکسپریس ٹرینوں کے لیے تھا۔ چیکوسلواک ریاستی ریلوے نے آپریٹنگ اور سروس کے اخراجات کو توجہ سے دیکھا، اور 16 ٹن تک کے ایکسل لوڈ کے ساتھ تین سلنڈر والے سنگل ایکسٹینشن انجن کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا، جو تمام اہم لائنوں پر چل سکتا ہے۔ زیادہ ایکسل لوڈ (17 ٹن) کی وجہ سے نتیجہ اصل تجویز پر پورا نہیں اترا، لیکن لوکوموٹو چیکوسلوواکیا میں بھاپ انجنوں کی تعمیر میں ایک بہت بڑا قدم تھا۔ ڈیزائن فریم گارڈر قسم کا ہے، جو ونیڈیم اسٹیل کا کاسٹ ہے۔ جڑواں محور والی لیڈنگ بوگی میں سائیڈ پلے ± ہے، جو ایڈمز قسم ± کا ریئر ٹرک ہے۔ مرکز جوڑا محور، جو کہ ڈرائیونگ محور ہے، اس کے فلانج کو کم کرتا ہے تاکہ رداس کے مذاکراتی منحنی خطوط کی اجازت دی جا سکے۔ جوڑے ہوئے محوروں اور ٹریلنگ ٹرک کے چشمے محور خانوں کے اوپر نصب ہوتے ہیں اور راکرز کے ذریعے باہمی طور پر جڑے ہوتے ہیں۔ تین سلنڈر والے بھاپ انجن میں کرینک ±120° پر ترتیب دیے جاتے ہیں اور مرکزی سلنڈر کا جھکاؤ 1:10 ہوتا ہے۔ سلنڈروں میں (5 ویں سیریز کے لیے) بور اور اسٹروک ہوتا ہے۔ پسٹن اور پسٹن والو ایلومینیم سے بنے ہوتے ہیں اور ان میں کھوکھلی سلاخیں ہوتی ہیں تاکہ وزن کو مطلوبہ حدود میں رکھا جا سکے۔ بوسٹ کمپینسیٹر سیلف ایکٹنگ، ونٹرتھر قسم کا تھا۔ والو گیئر ہیوسنجر قسم کا ہے، جس میں اندرونی لنک حرکت پیچھے کے جوڑے والے محور کے بائیں پہیے پر فلائی کرینک کے ذریعے چلتی ہے۔ یہ انتظام گریسلے کنجوگیٹڈ والو گیئر کے ساتھ دیکھ بھال کے مسائل کے برعکس خود کو بہت قابل اعتماد ثابت ہوا اور ایک سیریز (کلاس 486.1) کے علاوہ بعد کے تمام چیکوسلواک تین سلنڈر انجنوں کے لیے استعمال کیا گیا۔ بوائیلر متاثر کن ہے: سینٹر لائن ریل کے اوپر ہے اور بالترتیب قطر میں دو رنگوں پر مشتمل ہے۔ سلنڈریکل بوائیلر، جس میں 158 بڑے فلو ٹیوب اور 53 چھوٹے فلو ٹیوب لمبے تھے، کی حرارتی سطح تھی۔ اسموک باکس میں، جو لمبا ہے، ایک چھوٹا سا ٹیوب سپر ہیٹر واقع تھا جس کی حرارتی سطح... تانبے کے فائر باکس میں گرٹ کا رقبہ اور گرم کرنے والی سطح تھی۔ تھروٹل والو کے ساتھ بھاپ کا گنبد پہلے بوائیلر کی انگوٹھی پر تھا اور اسے نیومیٹک طور پر چلنے والے سینڈ باکس کے ساتھ مل کر رکھا گیا تھا۔ حفاظتی والو پاپ کول قسم کا تھا جسے فائر باکس پر ایک ساتھ رکھا گیا تھا ؛ زیادہ سے زیادہ دباؤ تھا۔ پہلے بیچ (نمبر 1 سے 6) میں ویکیوم بریک اور انجن اور ٹرین دونوں کے لیے ایئر کمپریسڈ بریک تھا۔ اس کے بعد کے بیچوں (1930 کے بعد) میں ویکیوم بریک کے بغیر نصب کیا گیا۔ ٹیچومیٹر ہاؤشالٹر-ریزنی قسم کا تھا، ایسیٹیلین کے ذریعے روشنی، جو دوسرے بیچ (نمبر 7 سے 11) سے ٹی ایل او سی ٹیچومیٹر اور برقی روشنی میں تبدیل ہو گئی۔ دیگر تبدیلیاں اور بہتری یہ تھیں: تیسرے بیچ کے بعد سے: (نمبر 12 سے 21) فائر باکس میں چار آرک ٹیوبیں تھیں، اس لیے حرارتی سطح بڑی ہو گئی۔ تیسرے بیچ کے بعد سے: حرارتی سطح کے ساتھ بڑے ٹیوب سپر ہیٹر کا استعمال کیا گیا۔ تیسرے بیچ کے بعد سے: بیلناکار بوائیلر میں 126 بڑی فلو ٹیوبیں اور 35 چھوٹی فلو ٹیوبیں تھیں جن کی سطح گرم تھی۔ تیسرے بیچ کے بعد سے: دھوئیں کے ڈیفلیکٹر لگائے گئے تھے، جیسا کہ تصویر میں دیکھا گیا ہے۔ چوتھا بیچ: (نمبر 22 سے 33) زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ جیسے جیسے انجنوں کی مرمت کے لیے ورکشاپس کے ذریعے ترقی ہوئی، ان تمام بہتریوں کو دوبارہ تیار کیا گیا۔ 1945 کے بعد تانبے کے فائر باکسز کو اسٹیل کے لیے تبدیل کیا گیا، وہاں نصب ہولسن گریٹ تھے اور سلنڈریکل بوائیلر کا انتظام بھی تبدیل کیا گیا تھا (134 بڑے فلو ٹیوب اور 33 چھوٹے فلو ٹیوب حرارتی سطح کے ساتھ، حرارتی سطح کے ساتھ بڑا ٹیوب سپر ہیٹر) اور زیادہ سے زیادہ رفتار پر متحد کیا گیا تھا۔ پسٹن والو ٹروفیموف قسم کے نئے تھے اور نمبر 13، 14، 16، 18، 24، 26، 32، 34، 35، 36، 37، 38، 39 اور 43 کے علاوہ کیلچپ ایگزاسٹ سسٹم نصب تھے۔ لوکوموٹو کا وزن ہے ؛ کی زیادہ سے زیادہ رفتار شاید سیمیفورز کے درمیان ٹریک سیکشنز کی لمبائی، یا ٹریک کے متغیر معیار کے ساتھ حفاظت کی وجہ سے تھی۔ چوسین کے سابق ڈسپیچر، مسٹر فرانٹیسیک ورائٹل کے مطابق، کلاس پہنچنے میں کامیاب رہی۔ کہا جاتا ہے کہ یہ کلاس یورپ میں 'سب سے کامیاب انجنوں میں سے ایک' رہی ہے۔ انجنوں کو 1967 میں ریٹائر کرنا شروع کیا گیا، آخری انجن 1974 میں ریٹائر ہوا۔ ایک مثال، 387.043، محفوظ کر لی گئی ہے۔ ٹینڈر سیریز کے تھے 923.0، 930.0 اور 930.1 ذرائع 387 4-6-2 انجن ریلوے انجن 1926 میں متعارف کرائے گئے چیکوسلوواکیا کے سٹینڈرڈ گیج انجن چیکوسلوواکیا کے سکوڈا انجن 2′C1′H3 انجن کے بھاپ انجن