Berkley–Dighton Bridge
چوتھا برکلے-ڈائٹن پل ایک چار دورانیے والا کنکریٹ آرک پل ہے جس میں کاسٹ ان پلیس کنکریٹ کی بند اسپینڈرل دیواریں ہیں، جس میں ڈھیر سے چلنے والی بستیوں اور گھاٹوں کا استعمال کیا گیا ہے۔ پل اس طرح بنایا گیا تھا کہ ایسا لگتا ہے کہ یہ کنکریٹ کے بجائے پتھر کی چٹان سے بنایا گیا ہے۔ دو اینڈ اسپانس ہیں اور دو سینٹر اسپانس تقریبا پل کی کل لمبائی کے لیے ہیں۔ اس مقام پر پل دریائے فال میں ویٹرنز میموریل برج اور ٹونٹن میں ویر اسٹریٹ برج کے درمیان دریائے ٹونٹن پر واحد کراسنگ ہیں۔ اگست 2010 میں شروع ہونے والا ایک عارضی پل اس وقت موجود تھا جب نیا پل بنایا جا رہا تھا۔ پل کی تعمیر جولائی 2012 میں شروع ہوئی۔ نیا پل 28 اگست 2015 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ اس جگہ پر پہلا پل 1801 میں بنایا گیا تھا۔ 1853 سے 1873 تک اس جگہ پر کوئی پل نہیں تھا۔ تیسرا پل 1896 میں وقف کیا گیا تھا اور 2010 میں اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ ایک عارضی پل 2010 سے 2015 تک کام کرتا رہا۔ موجودہ پل کو 28 اگست 2015 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ نئے پل کی تجاویز پر کئی سالوں تک تبادلہ خیال کیا گیا، جس کا آغاز 1975 کے بعد نہیں ہوا۔ میساچوسٹس ہائی وے ڈیپارٹمنٹ (ایم ایچ ڈی) نے تیسرے برکلے-ڈائٹن برج کی جگہ لے لی کیونکہ اس میں ساختی طور پر شدید کمی تھی، اس کے سوئنگ اسپین گیئرز اکثر کھلی پوزیشن میں جام ہو جاتے تھے، جس کی وجہ سے مسافروں کو میل شمال یا جنوب کی طرف مجبور ہونا پڑتا تھا، اور پل کے لیے ہنگامی گاڑیوں کو سنبھالنے میں ناکامی کی وجہ سے۔ ایم ایچ ڈی کا تخمینہ (2001 کے اعداد و شمار) ہے کہ ہر روز 6,200 کاریں پل کو عبور کرتی ہیں۔ پل کو اپ گریڈ کرنے کے منصوبوں کو مختلف وجوہات کی بناء پر مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، بشمول مقامی ٹریفک پر پڑنے والے اثرات کے بارے میں خدشات۔ تجارتی ٹرکوں کو پرانے پل کو استعمال کرنے کی اجازت نہیں تھی۔ اس کے علاوہ، ٹریفک لائٹس صرف سڑک پر ایک لائن پر رکنے والی کاروں سے چلتی تھیں۔ یہ ان لوگوں کے لیے بہت پریشانی کا باعث تھا جو پل سے واقف نہیں تھے۔ موجودہ پل ایک فکسڈ ڈھانچہ ہے، جو چار پری کاسٹ آرک اسپانس پر مشتمل ہے جس میں کاسٹ ان پلیس کنکریٹ کی بند اسپینڈرل دیواریں ہیں، جس میں پچھلے پل کی طرح تقریبا ایک ہی نشان ہے، جس میں ڈھیر سے چلنے والی بستیوں اور گھاٹوں کا استعمال کیا گیا ہے۔ تیار شدہ پل اس طرح بنایا گیا تھا کہ ایسا لگتا ہے کہ یہ کنکریٹ کے بجائے پتھر کی چٹان سے بنایا گیا ہے۔ دو اینڈ اسپانس ہیں اور دو سینٹر اسپانس تقریبا پل کی کل لمبائی کے لیے ہیں۔ 2014 کے موسم خزاں میں، محرابوں کو ٹرک والے حصوں سے بنایا گیا تھا۔ محراب دس حصوں کی چوڑائی کے ہیں اور انہیں نصف محرابوں کے طور پر لایا گیا تھا۔ یہ پل پچھلے پل سے مجموعی طور پر تقریبا چوڑا ہے، جو پرانے پل کے دونوں اطراف کے درمیان تقسیم ہے، جس کی کل تعریف دو ٹریفک لین کے ساتھ ساتھ پل کے جنوب (بہاو) کی طرف ایک فٹ پاتھ کے طور پر کی گئی ہے، جو پچھلے پل کی طرح ہے۔ مین اسپان پر اوسط ہائی واٹر لائن سے کم از کم عمودی کلیئرنس برقرار رکھی جانی چاہیے، جس کے لیے سڑک کو اس کی پچھلی سطح سے تقریبا زیادہ بلند کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیگر بہتریوں میں اے ڈی اے کے مطابق فٹ پاتھ، وہیل چیئر ریمپ، اور ڈرائیو وے کی منتقلی کے ساتھ ساتھ بہتر نکاسی آب، روک تھام، اشارے، گارڈ ریل، اور فرش کے نشانات شامل ہیں۔ عارضی پل مستقل پل کی جگہ کے جنوب میں تعمیر کے دوران ایک عارضی ون لین پل فراہم کیا گیا تھا۔ عارضی پل نے وزن کی صلاحیت کو بہتر بنایا تھا، جس کی وجہ سے ہنگامی گاڑیاں اسے استعمال کر سکتی تھیں۔ یہ پل 16 اگست 2010 کو کھولا گیا۔ یہ ڈھانچہ تیسری نسل کا بیلی پل تھا۔ مرکزی پل کے کھلنے کے بعد عارضی پل کو ہٹا دیا گیا۔ ٹائونٹن ریور ریفرنسز کی گزرگاہوں کی فہرست بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ میں ٹائونٹن ریور گریٹر ٹائونٹن ایریا سوئنگ برج 2015 میں مکمل ہوئے برسٹل کاؤنٹی میں پل، میساچوسٹس میں میساچوسٹس روڈ پل 2015 میساچوسٹس ڈائٹن میں ادارے، ریاستہائے متحدہ میں میساچوسٹس آرک پل ریاستہائے متحدہ میں کنکریٹ پل