Williams FW19
ولیمز ایف ڈبلیو 19 وہ کار تھی جس کے ساتھ ولیمز ٹیم نے 1997 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا تھا۔ اسے ٹیم کے ساتھ اپنے دوسرے سال میں جیکس ویلینیو اور ہینز-ہیرالڈ فرینٹزن نے چلایا تھا، جو ڈراپ شدہ چیمپئن ڈیمن ہل کی جگہ لینے کے لیے سوبر سے چلے گئے تھے۔ ولیمز نے ٹیسٹ ڈرائیوروں جین کرسٹوف بولین اور جوان پابلو مونٹویا کو بھی ملازمت پر رکھا۔ اس تاریخ تک، ایف ڈبلیو 19 ولیمز کی آخری کار ہے جس نے کسی بھی چیمپئن شپ کو جیتا ہے۔ یہ رینالٹ آر 25 تک عالمی چیمپئن شپ کا خطاب جیتنے والی آخری رینالٹ سے چلنے والی فارمولا ون کار بھی تھی۔ ڈیزائن کار انتہائی کامیاب ایف ڈبلیو 18 کی منطقی ترقی تھی، جس نے آرام سے دونوں ٹائٹل جیتے تھے۔ یہ ولیمز کی آخری چیسیس بھی تھی جسے ڈیزائنر ایڈرین نیوے سے ان پٹ موصول ہوا، جس نے سیزن شروع ہونے سے پہلے ہی میک لارن میں شامل ہونے کے لیے ٹیم چھوڑ دی تھی۔ ان کا کام جیوف ولیس نے مکمل کیا۔ ایف ڈبلیو 19 آخری ولیمز تھی جس نے فرانسیسی مارک کی عارضی واپسی سے پہلے ورکس رینالٹ انجن چلایا تھا۔ اسے پیٹرک ہیڈ کے ڈیزائن ان پٹ سے بھی فائدہ ہوا۔ نئی کار کو ایف ڈبلیو 18 سے ہلکا اور سخت بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ کار آخری ولیمز تھی جس نے اندرونی ولیمز گیئر باکس کے ساتھ انتہائی کامیاب قدرتی طور پر متوقع رینالٹ آر ایس 9 وی 10 انجن کا استعمال کیا۔ کار میں ایلف فیول، کاسٹرول آئل، پینسکے شاک آبزوربرز اور اے پی ریسنگ کاربن ڈسک بریک کا استعمال کیا گیا۔ ویلینیو نے بعد میں کہا کہ ایف ڈبلیو 19 ان کی پسندیدہ فارمولا ون کار تھی، لیکن اسے چلانا اور اس سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانا مشکل تھا۔ انہوں نے مزید کہا کہ زیادہ تر وقت برف پر گاڑی چلانے کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ فرینٹزن کو بھی کار چلانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، اور اسے پورے سیزن میں اپنی پسند کے مطابق ترتیب دینے میں جدوجہد کی۔ 1997 کے سیزن میں کار کو 1996 کے ایف ڈبلیو 18 سے بیٹن اٹھانے کا سخت چیلنج درپیش تھا، جو ڈیمن ہل کے ہاتھوں میں دونوں ٹائٹل لے کر چلی گئی تھی، جو اب ایروز کے لیے روانہ ہوئی تھی، اور جیکس ویلینیو کو برقرار رکھا گیا تھا۔ سیزن کا آغاز 1996 میں ولیمز کے لیے چھوڑے گئے راستے سے ہوا، جس میں ویلینیو نے پول لیا اور فرینٹزن آسٹریلیا میں افتتاحی ریس کے لیے اگلی صف میں ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ تاہم، ویلینیو شروع سے ہی پریشانی میں تھا، اور ایک خراب شروعات نے اسے میدان میں واپس کھینچ لیا اور اسے جانی ہربرٹ نے سوبر میں باہر کر دیا۔ اس نے فرینٹزن کو برتری میں چھوڑ دیا، لیکن وہ دوسرے پٹ اسٹاپ میں ڈیوڈ کولتھرڈ کے میک لارن کی طرف سے چھلانگ لگا دیا گیا۔ تاہم، وہ پھر بھی دوسری پوزیشن کے لیے تیار تھے، لیکن ان کے بریک آخر سے تین لیپس میں ناکام رہے اور ولیمز کے لیے یہ کوئی اسکور نہیں تھا۔ ویلینیو نے برازیل میں ایک بار پھر پول حاصل کیا، جس میں فرینٹزن مایوس کن 8 ویں نمبر پر گر گیا۔ ویلینیو نے پٹ اسٹاپ کے دوسرے راؤنڈ کے دوران تین لیپس کے علاوہ پوری ریس میں برتری حاصل کی اور سیزن کی اپنی اور ولیمز کی پہلی جیت حاصل کی۔ تاہم، فرینٹزن کی دوڑ کہیں زیادہ دلچسپ تھی، جو شروع میں 13 ویں نمبر پر گر گئی، اسے ہل، اردن میں رالف شوماکر، روبنز بیریچیلو کے اسٹیورٹ، کولتھرڈ اور ہربرٹ نے پیچھے چھوڑ دیا۔ انہوں نے ابتدائی لیپس میں بیریچیلو اور ہربرٹ کو پیچھے چھوڑ دیا، لیکن پہلے اسٹاپ کے بعد 11 ویں نمبر پر رہے۔ دوسرے اسٹاپ ان کے لیے بہتر تھے، اور انہوں نے 8 ویں نمبر پر ابھرتے ہوئے رالف شوماکر، ہل اور کولتھرڈ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ انہیں اردن میں جیانکارلو فیسیچلا نے دیر سے پاس کیا اور 9 ویں نمبر پر گرا دیا، اس لیے ایک بار پھر کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ اس نتیجے نے ویلینیو کو چیمپئن شپ میں برابر ٹاپ پر چھوڑ دیا جس میں کولتھرڈ اور ولیمز بینٹن کے ساتھ دوسرے اور میک لارن کے پیچھے برابر رہے۔ کولتھرڈ اور فیراری کے مائیکل شوماکر کے درمیان تصادم کی وجہ سے ارجنٹائن میں ایک ابتدائی حفاظتی کار کو متحرک کیا گیا۔ یہ ولیمز ٹیم کے لیے اچھا تھا، جس نے 1-2 سے شروعات کی تھی، جس میں ویلینیو مسلسل تیسری بار پول پر تھا۔ یہ فرینٹزن کے لیے زیادہ دیر تک نہیں چل سکا، حالانکہ اس کا کلاچ صرف پانچ لیپس کے بعد ٹوٹ گیا، جس کا مطلب ہے کہ اس نے ابھی تک سیزن کے لیے کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا تھا۔ ویلینیو ریس کی اکثریت کے لیے برتری برقرار رکھنے میں کامیاب رہا، ایڈی ارون کی فیراری کی قیادت میں پٹ اسٹاپ کے دوران صرف پانچ لیپس کے ساتھ۔ کینیڈین کی سیزن کی دوسری جیت نے اسے اور ٹیم کو چیمپئن شپ ٹیبل کے اوپری حصے میں واضح کر دیا، اس کے باوجود کہ فرینٹزن نے ابھی تک اسکور نہیں کیا تھا۔ گروو پر مبنی ٹیم نے سان مارینو میں ایک بار پھر اگلی صف کو بند کر دیا، اور ویلینیو نے 1997 کے لیے اپنا 100% پول پوزیشن کا ریکارڈ برقرار رکھا۔ شروع میں مائیکل شوماکر نے فرینٹزن کو چھلانگ لگا دی تھی، اور ولیمز کی کاریں پٹ اسٹاپ کے پہلے راؤنڈ تک پہلی اور تیسری بار چلیں، جب ویلینیو پہلے ہی گیئر باکس کے مسائل کا شکار تھے۔ فرینٹزن نے اپنے ہم وطن شوماکر کو چھلانگ لگا کر برتری حاصل کر لی جبکہ ویلینیو اپنی پریشانیوں کے ساتھ تیسرے نمبر پر آ گئے۔ وہ بالآخر 41 ویں لیپ پر ریٹائر ہوئے۔ فرینٹزن شوماکر کی طرف سے بالکل آخر تک دباؤ میں تھا، لیکن اپنی پہلی ایف 1 فتح حاصل کرنے کے لیے برقرار رہا۔ ویلینیو نے اپنی چیمپئن شپ کی برتری برقرار رکھی، جیسا کہ ٹیم نے کیا، اور فرینٹزن برابر تیسرے نمبر پر چلا گیا-اس کے، بینیٹن کے گیرہارڈ برجر، میک لارن کے میکا ہیکنن، ارون اور کولتھرڈ سب کے 10 پوائنٹس تھے۔ فرینٹزن نے موناکو گراں پری میں اپنے کیریئر کا پہلا پول لیا، لیکن ویلینیو مائیکل شوماکر کے تقسیم کرنے کے ساتھ تیسرے نمبر پر واپس آ گئے۔ فیراری کے آدمی نے بہت گیلے آغاز پر فرینٹزن کو چھلانگ لگا دی اور فسیچلا اور رالف شوماکر کے جورڈن بھی گزر گئے۔ ویلینیو کی شروعات خوفناک رہی اور وہ کولتھرڈ، ہربرٹ، بیریچیلو اور اولیور پینس کے پروسٹ سے بھی پیچھے 9 ویں نمبر پر تھا۔ فرینٹزن کے پاس ایک اسپن تھا اور ویلینیو کو تکنیکی مسائل تھے، اور وہ جلد ہی 16 ویں اور 17 ویں نمبر پر دوڑ رہے تھے۔ جیسے جیسے بارش کا سلسلہ جاری رہا، انہوں نے مینارڈی میں ہربرٹ اور جارنو ٹرولی کے حادثات کی وجہ سے جگہیں اٹھائیں، برجر کو ایک نئے فرنٹ ونگ کے لیے رکنا پڑا اور دراصل شنجی ناکانو کے پروسٹ کو ریس ٹریک پر سے گزرنا پڑا۔ اس نے انہیں 11 ویں اور 12 ویں نمبر پر چھوڑ دیا جس میں فرینٹزن ابھی بھی اپنے ٹیم کے ساتھی کی قیادت کر رہے تھے، لیکن 17 ویں گود میں ویلینیو نے ایک پریشانی کے ساتھ گڑھوں میں گھس لیا، جسے بعد میں رکاوٹ سے برش کرنے کے بعد حادثے سے ہونے والے نقصان کے طور پر شناخت کیا گیا، اور ریٹائر ہو گئے۔ فرینٹزن نے اسی گود میں ایک جگہ حاصل کی کیونکہ جین الیسی نے اپنے بینیٹن کو دوڑ سے باہر کر دیا تھا۔ جرمن نے دوسرے مینارڈی میں یوکیو کٹیاما کو ایک گود بعد میں پاس کیا، اور 9 ویں نمبر پر تھا۔ وہ اب بھی 40 ویں گود میں 9 ویں نمبر پر تھا جب وہ سی فرنٹ چکن پر چوڑا بھاگا اور کربس کے پار اچھل پڑا، جس سے اس کی دائیں فرنٹ معطلی کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد وہ ٹریک کے دوسری طرف کی دیوار سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے بائیں محاذ کی معطلی کو تقریبا یکساں نقصان پہنچا۔ وہ دوڑ سے باہر ہو گئے تھے اور ولیمز موناکو چیلنج ختم ہو گیا تھا۔ مائیکل شوماکر کی جیت نے انہیں ویلینیو سے چار پوائنٹس کے فرق سے چیمپئن شپ میں سرفہرست بنا دیا۔ فرینٹزن کو ایڈی ارون کی تیسری پوزیشن کی وجہ سے چوتھے نمبر پر گرا دیا گیا تھا، اور ولیمز کو فیراری کی کارکردگی سے دوسرے نمبر پر گرا دیا گیا تھا۔ ولیمز کاریں اسپین میں اگلی صف میں واپس آ گئیں، ویلینیو دوبارہ کھمبے پر تھا۔ کولتھرڈ اور مائیکل شوماکر کے شدید دباؤ کے باوجود ویلینیو نے شروع میں پوزیشن برقرار رکھی۔ تاہم، فرینٹزن چھٹے نمبر پر گر گیا کیونکہ میک لارن اور فیراری نے الیسی اور ہیکنن کے ساتھ اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ فرینٹزن تیسرے نمبر تک دوڑ چکا تھا، لیکن جب تک دوسرا پٹ اسٹاپ ختم ہوا وہ 8 ویں نمبر پر آ گیا تھا-ہربرٹ اور پینس بھی اسے پاس کر چکے تھے۔ آخر میں ویلینیو صرف اس وجہ سے برتری برقرار رکھنے میں کامیاب رہا کہ اولیور پینس، جو ایک غیر متوقع چیلینجر تھا، ایڈی ارون اور جوس ورسٹاپن کے ٹائرل کی ٹریفک میں پھنس گیا۔ فرینٹزن نے کینیڈین کے لیے زیادہ مدد نہیں کی، صرف فیسیچلا پر آخری گود کی حرکت کے ساتھ 8 ویں نمبر پر پہنچ گئے۔ اس نتیجے نے ویلینیو کو چیمپئن شپ کی برتری پر واپس جانے کا موقع فراہم کیا، لیکن اس دوران فرینٹزن چوتھے سے چھٹے نمبر پر پھسل رہا تھا کیونکہ پینس اور کولتھرڈ نے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ چیمپئن شپ کا راؤنڈ 7 مونٹریال، کینیڈا، ویلینیو کی ہوم ریس میں ہوا۔ تاہم، یہ ایونٹ نتائج اور کار کی کارکردگی دونوں میں ٹیم کی قسمت میں وسط سیزن کی کمی کو نشان زد کرے گا۔ ویلینیو، مائیکل شوماکر کے ذریعہ کوالیفائنگ کے آخری لمحات میں پول پوزیشن پر شکست کھانے کے بعد، لیپ 2 پر وال آف چیمپئنز سے ٹکرا گیا، اس طرح جرمن کو فتح ریکارڈ کرنے اور چیمپئن شپ کی برتری دوبارہ حاصل کرنے کے قابل بنا۔ دریں اثنا، فرینٹزن ناقص آغاز اور 3 پٹ اسٹاپ پر مشتمل ایک کمزور دوڑ کے بعد صرف کوالیفائی کر سکے اور چوتھے نمبر پر رہے۔ ولیمز فرانسیسی گراں پری میں ٹائٹل کی دوڑ میں مزید پیچھے رہ جائیں گے کیونکہ مائیکل شوماکر نے پول پوزیشن سے غالب جیت درج کی، جو دوسرے نمبر پر موجود ہینز ہیرالڈ فرینٹزن سے 23 سیکنڈ آگے ہے۔ ولیمز کاریں دوسرے اور چوتھے نمبر پر شروع اور ختم ہوں گی، ویلینیو کی کوالیفائنگ کی رفتار ایف پی 3 میں اپنی ریس کار کو گرانے کے بعد اسپیئر کار استعمال کرنے کی وجہ سے رکاوٹ بنی۔ فرینٹزن کے لیے، یہ دوڑ پی 2 میں ایک سیدھی دوڑ تھی، جو شوماکر کے ساتھ رفتار برقرار رکھنے میں ناکام رہی لیکن ایڈی ارون کی تیسری پوزیشن والی فیراری سے صاف ہو گئی۔ ویلینیو، رالف شوماکر کے اردن کو لائن سے دور کرنے کے بعد شروع میں ارون کے پیچھے گر گیا، اختتامی گود میں گیلے ٹائروں پر دیر سے تبدیل ہوا کیونکہ دیر سے گرج چمک کے ساتھ نیورس کے علاقے میں آیا۔ چھٹے نمبر پر دوبارہ شامل ہونے کے بعد، جیکس رالف شوماکر اور کولتھرڈ کو ایڈیلیڈ ہیئر پن میں پیچھے چھوڑ دیں گے، اس سے پہلے کہ وہ ارون کے پوڈیم پلیس پر آخری لیپ چیلنج پر چڑھ جائیں۔ آخری لائسی کونے کے قریب پہنچتے ہی، ویلینیو نے اندر کی گھاس پر اپنا پچھلا پہیہ ڈوبانے اور پٹ لین کے داخلی راستے میں ٹریک کے پار گھومنے سے پہلے فیراری کے اندرونی حصے میں غوطہ لگانے کی طرف دیکھا، اور ایسا کرتے ہوئے داخلی بولارڈ کو مسح کر دیا۔ ویلینیو چوتھا مقام حاصل کرنے کے لیے ٹریک میں دوبارہ شامل ہونے کی اپنی کوششوں میں آخری کونے کو سیدھا کریں گے، جس کی وجہ سے انہیں اسٹیورڈز کی طرف سے سمن موصول ہوا جنہوں نے جیکس کو انتباہ کے ساتھ چھوڑ دیا۔ نتیجہ کا مطلب تھا کہ ویلینیو شوماکر سے 14 پوائنٹس پیچھے رہ گیا جبکہ ولیمز اپنی اپنی چیمپئن شپ میں فیراری سے 13 پوائنٹس پیچھے رہ گئے جو کہ سیزن کا ان کا سب سے بڑا خسارہ تھا۔ ویلینیو نے برطانیہ کی جنگ میں واپسی کرتے ہوئے سلورسٹون میں فتح حاصل کی جب کہ شوماکر وہیل بیرنگ کے مسئلے کے ساتھ ریٹائر ہو جائیں گے، جس سے جرمنوں کو 4 پوائنٹس کی برتری حاصل ہوگی۔ ولیمز رینالٹس نے کوالیفائنگ کے آخری لمحات میں میکا ہاککنن کے میک لارن کو بے دخل کرنے کے بعد فرینٹزن سے پہلے جیکس کے ساتھ گرڈ کی اگلی صف کو بند کر دیا۔ تاہم، فرینٹزن پریڈ کی گود میں رک جائے گا اور اس کے بعد اسے آخری قطار میں کھڑا ہونے پر مجبور کیا جائے گا، ایک ایسی رکاوٹ جس سے وہ بیکٹس میں افتتاحی گود میں جوس ورسٹاپن کے ٹائرل کے ہاتھوں پھنس جانے کے بعد کبھی باز نہیں آیا۔ دریں اثنا، ویلینیو پہلے سے آگے بڑھ گیا اور شوماکر کے ساتھ مل کر پہلے مرحلے میں پیچھا کرنے والے پیک سے دور ہو گیا۔ بدقسمتی سے، بائیں پیچھے کے ٹائر پر وہیل نٹ کی تاخیر کے بعد 33 سیکنڈ کے پٹ اسٹاپ نے کینیڈا کے کھلاڑی کو ساتویں مقام پر گرا دیا جبکہ شوماکر کو برتری دلائی۔ ویلینیو نے بعد میں کولتھرڈ اور 1 کو اپنی 2 اسٹاپ حکمت عملی پر بینٹنز کو روک کر پاس کیا، جس نے ارون کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ مل کر اسے تیسری پوزیشن پر ترقی دی۔ یہ شوماکر کے لیڈ سے انتقال کے بعد دوسرا بن گیا۔ اختتامی لیپس میں، ویلینیو نے ہاککنن کے میک لارن پر تیزی سے بند کیا اس سے پہلے کہ فنز مرسڈیز انجن 59 میں سے 53 لیپ پر کلب کارنر سے باہر نکل گیا، اس طرح ولیمز ایف 1 کو اسی مقام پر ان کی 100 ویں فارمولا ون جیت دی گئی جب 1979 میں سلورسٹون میں ان کی پہلی جیت تھی۔ فارچیونز ہاکینہیم میں جرمن گراں پری میں ایک بار پھر گرے گا، ولیمز نے سیزن کی اپنی سب سے غیر مسابقتی دوڑ کو برداشت کیا جس میں فرینٹزن اور ویلینیو نے ڈرائیور ایرر ریس ریٹائرمنٹ کی ریکارڈنگ سے پہلے 5 ویں اور 9 ویں کوالیفائی کیا۔ پہلی گود میں ارون کی فیراری کے ساتھ رابطے کے بعد فرینٹزن کو بائیں طرف کی ٹوٹی ہوئی معطلی کا سامنا کرنا پڑے گا۔ ویلینیو کو ابتدائی طور پر اس تصادم اور کولتھرڈ کے لیپ 1 کے دورے سے چھٹے مقام پر دوڑنے کا فائدہ ہوا۔ تاہم، لیپ 34 پر ویلینیو نے جم کلارک چکن کے لیے بریکنگ کے تحت 5 ویں مقام سے اپنے ولیمز کو بجری میں پکڑتے ہوئے سپن کیا۔ دوسری پوزیشن کے لیے شوماکر اور فیراری کے 6 پوائنٹس نے ان کے ڈرائیوروں اور کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ کو بالترتیب 10 اور 9 پوائنٹس تک بڑھا دیا۔ ٹائٹل پنڈلم اگست کے ہنگری گرینڈ پری میں ولیمز رینالٹ کے نیلے کونے کی طرف لوٹ جائے گا، جس میں ویلینیو کی سیزن کی 5 ویں اور بڈاپسٹ میں مسلسل دوسری جیت ہے۔ جیکس اگلی صف میں کوالیفائی کریں گے جبکہ ہینز ہیرالڈ نے گڈ ایئر کے سخت کمپاؤنڈ ٹائر کو چلانے کا انتخاب کرنے کے بعد چھٹے نمبر پر شروعات کی۔ ویلینیو نے ابتدائی طور پر سرکٹس ڈریٹی سائیڈ پر ناقص آغاز کیا اور شوماکر، ہل، ارون اور ہاککینن کے پیچھے 5 ویں نمبر پر آ گئے، جبکہ فرینٹزن 6 ویں نمبر پر رہے۔ ویلینیو ہاککینن کی ریٹائرمنٹ کے بعد تیسرے نمبر پر ترقی پانے سے پہلے باہر سے باری 2 میں ایک جرات مندانہ اقدام کے ساتھ 4 ویں نمبر پر ارون سے آگے بڑھے گا۔ اس کے بعد فرانسیسی کینیڈین ٹائٹل کے حریف شوماکر کو 1 موڑ میں پاس کرے گا اور فیراری کے 3 پٹ اسٹاپ میں سے پہلے کے بعد فرینٹزن 3 ویں کے ساتھ دوسرے نمبر پر چلے گا۔ گڈ ایئر کے دوڑنے والوں کی اکثریت چھالے ہوئے ٹائروں کے ساتھ جدوجہد کرنے کی وجہ سے، جیکس 2 اسٹاپ کی حکمت عملی پر کام کرے گا، تاہم وہ ڈیمن ہل کے برجسٹون شوڈ ایروز یاماہا کی چمکتی ہوئی رفتار کو برقرار رکھنے میں ناکام رہا۔ موجودہ چیمپئن بھی 2 رک رہا تھا، اور اپنا پہلا اسٹاپ بنانے کے بعد، 1 رکنے والے فرینٹزن نے برتری حاصل کی، جس سے ریس کا تیز ترین لیپ قائم ہوا۔ فرینٹزن کا سخت ٹائر جوا دوسری جیت کا انعام حاصل کرنے جیسا لگ رہا تھا، یہاں تک کہ 29 ویں گود میں اس کا ایندھن کا والو الگ ہو گیا جس کے نتیجے میں ایندھن کا رساو ہوا۔ گود 74 پر، جب تین گود باقی تھے، ہل کی کار پر ہائیڈرولک پمپ ناکام ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ تیسرے گیئر میں پھنس گیا، جس سے اسے وقفے وقفے سے تھروٹل مل گیا۔ نتیجے کے طور پر، ہل نے وقت ضائع کرنا شروع کر دیا اور آخری گود میں ویلینیو نے اسے پارٹ وے سے پیچھے چھوڑ دیا۔ ویلینیو نے ریس جیت لی جس میں ہل دوسرے نمبر پر رہے، اور جانی ہربرٹ نے پوڈیم پر تیسری پوزیشن حاصل کی۔ شوماکر کے صرف چوتھے نمبر پر ہونے کے ساتھ، ویلینیو ٹائٹل ریس میں 3 پوائنٹس کے اندر بند ہوا۔ بیلجیئن گراں پری میں دوڑ سے پہلے کی شدید بارش ہوئی جس نے سپا فرانکورچیمپس کو اپنی لپیٹ میں لے لیا اور اس کے ساتھ ہی ویلینیو کی آرڈینس فارسٹ میں جیتنے کی خواہشات میں سیلاب آ گیا۔ جیکس نے خشک حالات میں پول پوزیشن پر غلبہ حاصل کر لیا تھا اور صبح کے وقت سب سے تیز وارم اپ کرنے کے بعد، بیلجیئم گرینڈ پری پر غلبہ حاصل کرنے کے لیے تیار نظر آتے تھے۔ تاہم، بھاری بارش نے فارمولا 1 میں پہلی بار سیفٹی کار کا آغاز کیا، جس میں مکمل کورس پیلے رنگ کے تحت افتتاحی 3 گود تھے۔ جب سیفٹی کار ویلینیو میں آئی تو اس نے الیسی کے بینیٹن اور انٹرمیڈیٹ ٹائرڈ شوماکر سے آگے اپنے گیلے ٹائروں پر چوتھے لیپ کی قیادت کی۔ لیپ 5 پر، شوماکر نے 5.8 سیکنڈ کی برتری حاصل کرنے سے پہلے، ریویج میں برتری کے لیے جیکس کو پیچھے چھوڑ دیا، جو اگلی لیپ کے اختتام تک بڑھ کر 16.9 سیکنڈ تک پہنچ گئی۔ ویلینیو کے غلط گیلے ٹائر پر ہونے کی وجہ سے، جیکس نے پھر دو اور بنا کر ایک غلطی کو مزید بڑھا دیا۔ وہ خود کو بس اسٹاپ چکن میں پھیلاتا اور اسے پٹ لین کے داخلے پر جانے کا انتخاب کرنا پڑتا، اس وقت تک ٹیم نے ٹائر تیار کرنے میں تاخیر کے بعد انٹرمیڈیٹس پر جانے کا موقع استعمال کیا۔ تاہم، ٹریک تیزی سے خشک ہو رہا تھا جس نے دوسرے رنرز کو سلکس پر جاتے دیکھا، ایک ایسا عمل جس نے ویلینیو کو 16 ویں نمبر پر گرتے ہی ڈرائی فٹ ہونے کے لیے 12 ویں لیپ پر واپس بلایا۔ دریں اثنا، فرینٹزن، جس نے ساتویں نمبر پر شروعات کی تھی، سلیکس کے لیے کھڑے ہونے سے پہلے ابتدائی لیپس میں پیچھے گر گیا تھا، ایک ایسا نقطہ نظر جس نے اسے جیکس سے آگے کودتے ہوئے دیکھا۔ فرینٹزن ہاککینن کی نااہلی کے بعد تیسری پوسٹ کی دوڑ میں حصہ لینے سے پہلے زیادہ تر دوڑ میں چوتھے نمبر پر رہے گا۔ اسی دوران ویلینیو نے خشک حالات میں آرڈر کو راکٹ کیا، اور ہاککینن کے خارج ہونے کے بعد نقصان کی حد 5 ویں نمبر پر آنے سے پہلے ریس کی تیز ترین گود کو پورے سیکنڈ تک قائم کیا۔ اطالوی گراں پری کے لیے کوالیفائی کرتے ہوئے ولیمز کی کاریں دوسرے اور چوتھے نمبر پر آئیں اور فرینٹزن آگے رہے۔ پاور سرکٹ، ہاکینہیم سے ملتی جلتی خصوصیات کے ساتھ، کاروں کے ساتھ بھی مطابقت نہیں رکھتا تھا، یہ حقیقت ان کی تیسری اور پانچویں پوزیشن سے واضح ہوتی ہے، پھر فرینٹزن آگے۔ شوماکر کے چھٹے نمبر پر آنے کے ساتھ، جیکس جرمن کے 10 پوائنٹس کے اندر بند ہو گئے، جبکہ ولیمز فیراری کے 1 پوائنٹ کے اندر پہنچ گئے۔ جمعہ کی مشق کے دوران جیکس ویلینیو کا سیزن کا دوسرا انتباہ بھی قابل ذکر تھا کہ وہ پیلے رنگ کے جھنڈوں کے لیے مناسب طریقے سے رفتار کم کرنے میں ناکام رہا، وہی جرم جو اس نے سان مارینو گرینڈ پری میں کیا تھا۔ کینیڈا اور اطالوی ریس میٹنگوں کے درمیان فارم بے ترتیب ہونے کے ساتھ، ایک دیر سے سیزن کی بحالی جس نے بالآخر ٹیم کو ٹائٹل کی شان کی راہ پر واپس لے جایا، آسٹرین گراں پری میں شروع ہوا۔ کوالیفائنگ میں ایک اور دیر سے مظاہرہ کرتے ہوئے ویلینیو نے اپنی آخری دوڑ میں پول پوزیشن چھین لی، جس میں فرینٹزن چوتھے نمبر پر کھڑا تھا۔ یہ جوڑی شروع میں چوتھے اور چھٹے نمبر پر گر گئی، جو کہ لیپ 1 کے اختتام پر تیسرا اور پانچواں بن گیا جب ہاککینن کا مرسڈیز انجن دوبارہ پھٹ گیا۔ اس کے بعد ویلینیو نے دوسری پوزیشن کے لیے روبنز بیریچیلو کے اسٹیورٹ فورڈ کو پیچھے چھوڑ دیا اور پھر جارنو ٹرولی کے پروسٹ کو پیچھے چھوڑ کر صرف آدھے فاصلے پر برتری حاصل کر لی۔ فرینٹزن تیسرے نمبر پر دوڑ رہا تھا جب مائیکل شوماکر نے اسے لہرائے ہوئے پیلے جھنڈوں کے نیچے پاس کیا، جس کے نتیجے میں چیمپئن شپ لیڈر کو 10 سیکنڈ کا اسٹاپ گو پینلٹی ملا، جس نے فرینٹزن کو تیسرا مقام دیا جب کہ شوماکر آخری گود میں ہلز ایروز کو چھٹے نمبر پر لے کر 7 ویں نمبر پر گر گیا۔ ویلینیو کی جیت نے کینیڈین کو 67 پوائنٹس تک بڑھا دیا، جو شوماکر کے 68 سے ایک شرمندہ ہے جس کے 3 راؤنڈ باقی ہیں۔ دریں اثنا، ولیمز نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں فیراری کو پیچھے چھوڑتے ہوئے 98 پوائنٹس حاصل کیے، جو سکوڈیریا سے 12 پوائنٹس آگے تھے۔ لکسمبرگ گرینڈ پری میں ویلینیو اور ولیمز نے فتح حاصل کی اور دونوں بظاہر ورلڈ ٹائٹل پر قبضہ کرنے کے دہانے پر تھے، ویلینیو نے مہم کی اپنی 7 ویں جیت پر مہر لگا دی اور فرینٹزن تیسرے نمبر پر رہے جبکہ ٹائٹل کے حریف فیراری ایک بھی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ ولیمز کاروں نے دوسرے اور تیسرے نمبر پر جیکس کے ساتھ کوالیفائی کیا، تاہم یہ جوڑی پہلے کونے تک رن ڈاؤن میں چھو لے گی، ویلینیو دو میک لارن کے پیچھے تیسرے نمبر پر گر گیا جبکہ الجھن میں فرینٹزن نے غلطی سے اس کے اگنیشن سوئچ کو دستک دی جس سے اس کا رینالٹ انجن مختصر طور پر منقطع ہو گیا۔ اس کے نتیجے میں، فرینٹزن واپس مڈفیلڈ میں چلا گیا۔ دونوں ڈرائیوروں کو ان کی ریکوری ڈرائیوز میں دونوں میک لارن کے تقریبا بیک وقت اپنے مرسڈیز انجنوں کو 42 اور 43 لیپس پر اڑانے سے مدد ملی۔ اس طرح ویلینیو کو یہ برتری وراثت میں ملی اور انہوں نے اپنی کار کو گھر تک چھلانگ لگا کر اسی مقام پر اپنی 11 ویں اور آخری فارمولا ون جیت ریکارڈ کی جو 1996 کے اوائل میں ان کی پہلی تھی۔ ایک ہنگامہ خیز لیکن فاتح جاپانی گراں پری ویک اینڈ نے ٹیم کے 1997 کے سیزن کے لیے ایک مائیکروکوسم فراہم کیا، جہاں حتمی کامیابی سے کرشنگ لوز اب بھی کم تھے۔ جیکس ویلینیو چیمپئن شپ میں 9 پوائنٹس کے فائدے کے ساتھ جاپان پہنچیں گے لیکن 1 پوائنٹ کے خسارے کے ساتھ روانہ ہو جائیں گے، جبکہ ولیمز رینالٹ کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ جیتنے کے لیے صرف 6 پوائنٹس کی ضرورت تھی، جس کا نتیجہ انہوں نے فرینٹزن کی دوسری پوزیشن کی تکمیل کے بشکریہ انجام دیا۔ جیکس ویلینیو کے لیے، ہفتے کی صبح کی مشق کے دوران ورسٹاپین کے اسٹیشنری ٹائرل کے چمچ کے منحنی خطوط سے باہر ہونے کے نتیجے میں پیلے رنگ کے جھنڈے لہرانے کی وجہ سے رفتار کم کرنے میں ناکام ہونے پر سزا دیے جانے کے لمحے سے ہی سال کی آخری ریس میٹنگ کھٹی پڑ گئی۔ سان مارینو اور اٹلی کے بعد سیزن کے دوران یہ فرانسیسی کینیڈین کا تیسرا ایسا جرم تھا، جس کے نتیجے میں ویلینیو کو جاپانی گراں پری سے خارج کر دیا گیا۔ ٹیم نے اس فیصلے کے خلاف اپیل کی اور جیکس پول پوزیشن سے اپیل کے تحت ریسنگ کرتے ہوئے اپنی شرکت جاری رکھنے میں کامیاب رہے۔ فرینٹزن نے دوسرے ولیمز کو چھٹے مقام پر کوالیفائی کیا۔ جیسے ہی لائٹس چلی گئیں، ویلینیو دفاعی طور پر سیدھے شوماکر کے پار چلا گیا تاکہ برتری کو ٹرن 1 میں برقرار رکھا جا سکے اور پھر اس امید پر پیک کو بیک اپ کرنے کے لیے آگے بڑھا کہ دوسرے ڈرائیور شوماکر سے پوائنٹس چھین سکتے ہیں، یہ دیکھتے ہوئے کہ جیکس کے بنائے گئے کسی بھی پوائنٹ کو ممکنہ طور پر چھین لیا جائے گا۔ ایڈی ارون ہاککنن اور شوماکر کو گود 3 پر باہر کی طرف 6 کے موڑ پر پاس کریں گے اور اسی گود میں ویلینیو کو پہلے نمبر پر آخری چکن میں پاس کریں گے۔ ارون کے پٹ اسٹاپ کے بعد، ویلینیو لیڈ سے لیپ 20 پر اپنا پہلا اسٹاپ بنائیں گے، تیسرے میں مختصر طور پر دوبارہ شامل ہوں گے، اس سے پہلے کہ شوماکر نے فرانسیسی کینیڈین کی جرمن کو روکنے کی سخت کوششوں کے بعد ولیمز کے اندر سیدھے 1 موڑ میں گولی مار دی۔ فرینٹزن کے چوتھے نمبر پر آنے اور دوبارہ شامل ہونے کے بعد، ایڈی ارون نے پہلی پوزیشن حاصل کی اور پھر ڈرامائی طور پر سست روی کا مظاہرہ کرتے ہوئے شوماکر کو ویلینیو کو روکنے سے پہلے 25 ویں لیپ پر برتری حاصل کرنے کی اجازت دی۔ ویلینیو تیسری پوزیشن سے اپنا دوسرا اسٹاپ بنائے گا لیکن ایندھن بھرنے والے رگ کے مسئلے کے بعد 13.4 سیکنڈ تک کھڑا رہا، جس سے وہ فرینٹزن اور ہاککینن کے پیچھے 5 ویں نمبر پر آگیا۔ دونوں فیراری اپنے آخری اسٹاپ کے لیے رکنے کے ساتھ، فرینٹزن نے برتری حاصل کر لی اور صاف ہوا کے ساتھ نیٹ گیپ کو ارون کے لیے بند کر دیا، اور 38 ویں لیپ پر آئرش مین سے آگے 1 باری میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ فرینٹزن شوماکر کے قریب پہنچ جائے گا اور دوڑ کا سب سے تیز لیپ 1.3 سیکنڈ کے فاصلے پر ختم کرے گا۔ اس کے 6 پوائنٹس ولیمز رینالٹ کو 1997 کنسٹرکٹرز چیمپئن کے طور پر تصدیق کرتے ہیں۔ ویلینیو 5 ویں نمبر پر رہے لیکن ٹیم کی جانب سے اپنی اپیل واپس لینے کے بعد وہ 2 پوائنٹس کھو بیٹھے۔ نتیجتا، انہوں نے جاپان کو 1 ریس کے ساتھ مائیکل شوماکر سے 1 اہم پوائنٹ پیچھے چھوڑ دیا۔ 1997 کے سیزن فائنل کے لیے ٹائٹل شو ڈاؤن اسپین کے جیریز میں یورپی گراں پری میں ہوگا۔ مائیکل شوماکر 78 پوائنٹس کے ساتھ ٹائٹل فیصلہ کن میں داخل ہوئے، جب کہ جیکس ویلینیو 77 پوائنٹس کے ساتھ تھے۔ کوالیفائنگ گھنٹہ فارمولا 1 کے لیے ایک بے مثال پہلا وقت پیدا کرے گا، جس میں چیمپئن شپ کے حریف ویلینیو اور شوماکر کے ساتھ ساتھ فرینٹزن بھی اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ ٹاپ 3 بالکل ایک ہی وقت میں سیکنڈ کے قریب ترین ہزارویں حصے پر سیٹ کریں، ہر ایک 1:21.072 میں جیریز سرکٹ کو لیپ کرے۔ اہم طور پر، ویلینیو کوالیفائنگ آور میں اپنی پہلی دوڑ میں ایسا کرتے ہوئے، پہلے وقت ریکارڈ کرنے کے بشکریہ سیزن کی اپنی 10 ویں پول پوزیشن کو محفوظ بنائے گا۔ مائیکل شوماکر صرف 20 منٹ بعد وقت کا مقابلہ کریں گے، اس سے پہلے کہ فرینٹزن نے سیشن کے آخری 5 منٹ میں جوڑی کے برابر کیا۔ جیکس کے لیے، یہ سب بے معنی ہو گیا جب 5 سرخ لائٹس باہر ہو گئیں کیونکہ بہت زیادہ وہیل پن نے اسے مائیکل شوماکر اور فرینٹزن کے پیچھے تیسرے نمبر پر گرا دیا جب اس نے اپنے ساتھی کو 1 باری میں جانے دیا۔ شوماکر کے آہستہ آہستہ برتری حاصل کرنے کے ساتھ، ولیمز رینالٹس نے لیپ 8 پر پوزیشن تبدیل کی جس میں ویلینیو نے اپنے ٹائٹل حریف کو پکڑنے کے لیے دوسرا مقام اور تعاقب دونوں حاصل کیے۔ ویلینیو لیڈ سے گود 23 پر دو اسٹاپوں میں سے پہلا اسٹاپ بنائے گا، شوماکر کے آنے کے بعد ایک گود، فرینٹزن اور دو میک لارن کے آنے کے فورا بعد ان کی حیثیت باقی رہے گی۔ جب وہ اپنے دوسرے اسٹاپ کے قریب پہنچے تو اس جوڑی نے سامنے کی طرف دوڑنا جاری رکھا، جس میں ویلینیو نے ایک بار 5 سیکنڈ کی برتری 2 سیکنڈ تک کم کر دی تھی۔ لیپس 42 اور 43 پر اپنے آخری اسٹاپ کے بعد، ویلینیو تیزی سے مزید بند ہو کر لیپ 47 پر شوماکر کے 0.3 سیکنڈ کے اندر پہنچ گئے۔ لیپ 48 پر ڈرائی سیک ٹرن 6 ہیئر پن کے قریب پہنچ کر، ویلینیو نے مائیکل شوماکر کے اندر سے نیچے لانچ کرنے کے لیے بریکنگ کے تحت باہر نکل کر برتری دوبارہ حاصل کی، دونوں شوماکر کے بعد متنازعہ طور پر ٹکرا گئے، جنہوں نے ابتدائی طور پر جیکس سے بچنے کے لیے دائیں مڑنے سے گریز کیا، پھر سیدھے ولیمز کی طرف بڑھے جب برتری نے ہاتھ بدلے۔ اس کے نتیجے میں ہونے والے تصادم میں دیکھا گیا کہ فیراری ولیمز کے سائیڈ پوڈ سے اچھل کر بجری میں جا گرا۔ دستک، جس سے ویلینیو کی بیٹری ہولڈ کو نقصان پہنچا، اس کا مطلب یہ تھا کہ بیٹری اب صرف اپنی برقی کیبلز کے ذریعے جڑی ہوئی تھی۔ ممکنہ نقصان کا شبہ کرتے ہوئے، ویلینیو نے آخری 21 لیپس کو کم رفتار سے راؤنڈ آف کیا، جیت کو میکا ہاککینن کے میک لارن کے پاس منتقل کیا جب وہ اور ڈیوڈ کولتھرڈ جیکس کے رضاکارانہ طور پر ایک طرف ہٹنے کے بعد آخری لیپ پر چلے گئے۔ تیسری پوزیشن پر لائن عبور کرتے ہوئے، 4 پوائنٹس نے جیکس ویلینیو کو 1997 ایف آئی اے فارمولا ون ورلڈ چیمپیئن کا تاج پہنایا۔ ہینز ہیرالڈ فرینٹزن اس دوران چھٹے نمبر پر گھر آئے۔ روتھمینز ولیمز رینالٹ نے بالآخر 123 پوائنٹس کے ساتھ اپنا کنسٹرکٹرز ٹائٹل برقرار رکھا۔ ویلینیو کی جیت کی کل 81 پوائنٹس کے ساتھ تصدیق ہوئی، جبکہ فرینٹزن کو ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن پر ترقی دی جائے گی جب مائیکل شوماکر کو جیریز میں سیزن کے فائنل میں ویلینیو کے خلاف ان کے مبینہ غلط کھیل کی سزا کے طور پر رنر اپ پوزیشن سے نااہل قرار دیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر، سیزن کے 17 گرینڈ پری میں سے ولیمز رینالٹ ایف ڈبلیو 19 نے 8 فتوحات، 11 پول پوزیشن، 9 تیز ترین لیپس، 15 پوڈیم اور 5 فرنٹ رو لاک آؤٹ ریکارڈ کیے۔ ولیمز نے فرانسیسی، برطانوی اور جرمن گرینڈ پری کے علاوہ 'روتھمینز' کا لوگو استعمال کیا۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج قطب کی پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ ترچھے حروف میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) حوالہ جات آٹوکورز 1997-98، ہنری، ایلن (ایڈ۔ )، ہیزلٹن پبلشنگ لمیٹڈ (1997) بیرونی روابط ولیمز فارمولا ون کاریں 1997 فارمولا ون سیزن کاریں فارمولا ون چیمپئن شپ جیتنے والی کاریں