Muscle Milk Pickett Racing
پٹھوں کے دودھ کی پکٹ ریسنگ (پہلے پٹھوں کے دودھ کے موٹر اسپورٹس اور پٹھوں کے دودھ کی ٹیم سائٹوسپورٹ کے نام سے جانا جاتا تھا) انڈیاناپولیس، انڈیانا کا ایک موٹر اسپورٹس گروپ تھا۔ ٹیم کی بنیاد 2007 میں سائٹو اسپورٹس کے شریک بانی اور سابق آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ ڈرائیور گریگ پکٹ نے رکھی تھی۔ 2007 سے، پکٹ کی ٹیم نے یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ، امریکن لی مینز سیریز، 24 آورس آف لی مینز اور آئی ایم ایس اے جی ٹی 3 کپ چیلنج میں حصہ لیا ہے۔ ٹیم باضابطہ طور پر 2014 میں بند ہو گئی۔ امریکن لی مینز سیریز 2007 میں، پکٹ نے ایک سابق ڈائیسن ریسنگ لولا بی 06/10 خریدا اور سابق نیسکار اور ٹرانس ایم ڈرائیور کلاؤس گراف کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ٹیم کو لانگ بیچ کے گرینڈ پری میں اے ایل ایم ایس سیزن کے تیسرے راؤنڈ میں ڈیبیو کرنا تھا لیکن کار نے ریس شروع نہیں کی۔ ٹیم نے میمو گڈلے کے ساتھ مڈ اوہائیو، روڈ امریکہ اور پیٹیٹ لی مینس میں کلاس میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ سیزن کے اختتام تک وہ ایل ایم پی 1 چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہے۔ 2009 کے سیزن میں ٹیم نے ایل ایم پی 2 پورش آر ایس اسپائیڈر کے ساتھ امریکن لی مینز سیریز میں واپسی دیکھی، جو پہلے بھی ڈائیسن ریسنگ کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ پکٹ اور گراف نے مڈ اوہائیو میں سیزن کے چھٹے راؤنڈ میں کار کا آغاز کیا جہاں وہ مجموعی طور پر چوتھے اور کلاس میں دوسرے نمبر پر رہے۔ پیٹیٹ لی مینس میں ان کے ساتھ پورش فیکٹری ڈرائیور ساسچا ماسن بھی شامل ہوئے۔ 184 لیپس کے بعد بھاری بارش کی وجہ سے ریس کو ریڈ فلیگ کیا گیا جس میں ٹیم مجموعی طور پر 22 ویں اور کلاس میں تیسرے نمبر پر رہی۔ ٹیم نے آخری چار ریسوں میں 4 پول پوزیشنوں کا دعوی کیا اور کلاؤس گراف ایل ایم پی 2 ڈرائیورز چیمپئن شپ میں پانچویں نمبر پر رہے۔ بارش میں پیٹیٹ لی مینس کو چھوٹا نہ کرنے کے بعد، گریگ پکٹ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ 2010 ٹیم کا پہلا مکمل سیزن تھا اور ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 دونوں کلاسوں نے مل کر تمام اے ایل ایم ایس ریسوں کے لیے ایک کلاس بنائی۔ پکیٹ اور گراف ایک بار پھر سیبرنگ اور پیٹیٹ لی مینس میں ماسن کے ساتھ شامل ہو گئے جہاں انٹرکانٹینینٹل لی مینس کپ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 کلاسز دوبارہ تقسیم ہو گئیں۔ ٹیم نے 12 آورس آف سیبرنگ میں ایل ایم پی 2 سے فتح حاصل کی، مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر رہی، اس کے بعد لائم راک اور موسپورٹ میں مجموعی طور پر دو فتوحات حاصل کیں۔ پٹھوں کی دودھ کی ٹیم سائٹوسپورٹ ایل ایم پی کلاس میں پیٹرون ہائی کرافٹ ریسنگ سے صرف 20 پوائنٹس پیچھے دوسرے نمبر پر رہی اور گراف ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہی۔ 2011 کے سیزن میں دیکھا گیا کہ دو ایل ایم پی کلاسز دوبارہ ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 میں تقسیم ہو گئیں۔ اے سی او کے نافذ کردہ لاگت کیپنگ کے ضوابط نے آر ایس اسپائیڈر کو ایل ایم پی 2 کلاس میں چلانے کے لیے بہت مہنگا بنا دیا۔ ٹیم نے اس موقع کا فائدہ اٹھایا اور لولا آسٹن مارٹن بی 08/62 خریدا اور ایل ایم پی 1 کلاس میں واپس آگئی۔ لوکاس لوہر نے پورے سیزن کے لیے ٹیم میں شمولیت اختیار کی جس میں پکٹ صرف سیبرنگ اور پیٹیٹ لی مینز کی لمبی ریسوں میں داخل ہوئے۔ بدقسمتی سے، سیزن کے آغاز کے دوران زیادہ مقابلہ نہیں تھا جس میں ڈائیسن ریسنگ ٹیم واحد کل وقتی ایل ایم پی 1 اندراج تھی، جو بعد میں دوسری کار میں داخل ہوئی۔ اس کے بعد آٹوکون موٹر اسپورٹس آئے جو اپنے تازہ ترین لولا بی 06/10 کے ساتھ واپس آئے۔ سیزن کے دوران چار ایونٹس جیتنے کے باوجود، میکانکی ناکامی کے ساتھ سیزن کے افتتاحی 12 آورس آف سیبرنگ میں پٹھوں کے دودھ آسٹن مارٹن ریسنگ کی ریٹائرمنٹ نے ٹیم کو پوائنٹس کی کمی کے ساتھ چھوڑ دیا۔ سیزن کے اختتام پر وہ ٹیموں اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہیں گے اور ڈائیسن ٹیم ٹائٹل حاصل کرے گی۔ 2012 میں پورے سیزن کے لیے مسکل مکل پکٹ ریسنگ مہم ہونڈا کی تازہ ترین ایل ایم پی 1 کار، ایچ پی ڈی اے آر ایکس-03 اے دیکھی گئی۔ کلاؤس گراف اور لوکاس لوہر بنیادی ڈرائیوروں کے طور پر جاری رہے۔ ٹیم نے مائیکل گواش اور میمو گڈلے کے ذریعے چلائے گئے اوریکا ایف ایل ایم 09 کے ساتھ ایل ایم پی سی کی صفوں میں بھی توسیع کی۔ ٹیم نے ٹیم سے دوبارہ غور کرنے کے بعد لگونا سیکا راؤنڈ کے بعد دستبردار ہونے سے پہلے تین ریسوں کے لیے ایل ایم پی سی کار چلائی۔ #6 ایچ پی ڈی کار، سیبرنگ میں ایندھن کی نلی کے ساتھ کچھ بد قسمتی کے بعد، لگاتار اگلی پانچ ریس اور ورجینیا انٹرنیشنل ریس وے میں ایک اور جیت حاصل کی۔ سیزن کی آخری ریس، پیٹیٹ لی مینس میں، لوکاس لوہر کو جی ٹی سی کلاس پورش نے مارا تھا۔ ریس کے دوران مرمت کی ضرورت کے باوجود، ٹیم پوائنٹس جیتنے کے لیے 70 فیصد ریس مکمل کرنے میں کامیاب رہی۔ ٹیم نے اپنے اہم حریف، ڈائیسن ریسنگ پر صرف 5 پوائنٹس کے ساتھ ایل ایم پی 1 ڈرائیوروں اور ٹیموں کی چیمپئن شپ دونوں جیتیں۔ 2013 کے لیے، ٹیم نے سیزن کے بقیہ حصے کے لیے تازہ ترین-03 سی پر جانے سے پہلے پہلے تین راؤنڈز کے لیے اپنے ایچ پی ڈی اے آر ایکس-03 اے کے ساتھ مقابلہ جاری رکھا۔ پہلی تین ریسوں کے لیے، ٹیم کو سوئس ریبلین ریسنگ ٹیم سے شدید مقابلے کا سامنا کرنا پڑا۔ سیزن کے افتتاحی 12 آورس آف سیبرنگ میں ہارنے کے بعد ٹیم نے لانگ بیچ اور لگونا سیکا میں اگلی دو ریسوں کا دعوی کیا۔ ریبلین ریسنگ نے 2014 کے منصوبوں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے اپنے پورے سیزن کے اندراج کو واپس لے لیا، پٹھوں کی دودھ کی ٹیم نے ڈائیسن ریسنگ اسکواڈ پر اگلی چھ ریس جیتیں اور ٹیموں اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کا دعوی کیا۔ ریبلین ریسنگ امریکی لی مینز سیریز کی آخری ریس پیٹیٹ لی مینز کے لیے واپس آئی، اس سے پہلے کہ یہ نئی یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ بنانے کے لیے رولیکس اسپورٹس کار سیریز کے ساتھ ضم ہو جائے۔ بارش سے بھری دوڑ میں ٹیم نے مجموعی طور پر برتری حاصل کی یہاں تک کہ زیادہ گرمی کے مسئلے نے ٹیم کے ایچ پی ڈی کو دوڑ سے باہر کر دیا۔ یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ جب کہ ٹیم کے مالک اور اصول، گریگ پکٹ، اصل میں نسان کے ساتھ مل کر نو تشکیل شدہ ٹیوڈر یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ جی ٹی ڈیٹونا کلاس میں ایک فیکٹری نسان جی ٹی آر جی ٹی 3 پروگرام کو میدان میں اتارنے کے لیے کام کر رہے تھے، منصوبے کبھی بھی کامیاب نہیں ہوئے، جس کی وجہ سے ٹیم کو 2014 کے لیے ایک پرائیویٹر پروگرام جاری رکھنے پر مجبور ہونا پڑا۔ ٹیم کو 24 سرمائی ٹیسٹ سے پہلے گرج سے 3 دن پہلے ایک نئی نسان سے چلنے والی اوریکا کی کھیپ موصول ہوئی۔ ڈرائیور کے کلاؤس گراف اور لوکاس لوہر کے ساتھ الیکس برینڈل نے سیزن کے افتتاحی 24 آورس ڈیٹونا اور 12 آورس آف سیبرنگ کے لیے جان مارڈنبرو کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ آئی ایم ایس اے کی کارکردگی کے توازن نے ایل ایم پی 2 ٹیموں کو بہت زیادہ طاقت والے ڈیٹونا پروٹوٹائپ کے مقابلے میں تیز رفتار میں کافی فرق کے ساتھ چھوڑ دیا اور اگرچہ ایل ایم پی 2 کاریں سیبرنگ میں بہت زیادہ مسابقتی تھیں، لیکن ٹیم کو پاور اسٹیئرنگ کے مسئلے سے دوچار کیا گیا جس نے انہیں ڈیٹونا میں 5 واں مقام دیا اور سیبرنگ میں ریٹائرمنٹ۔ ٹیم نے اصل میں اپنی اوریکا چیسیس تیار کرنے کے لیے چیمپئن شپ کے اگلے دو راؤنڈز سے باہر بیٹھنے کا فیصلہ کیا، لیکن جلد ہی سیریز کے آفیشیٹنگ اور ڈیٹونا پروٹوٹائپ کے خلاف ٹیم کے مسابقتی مستقبل کے سوال پر چیمپئن شپ سے دستبردار ہونے کا فیصلہ کیا۔ 16 مئی 2014 کو یہ اعلان کیا گیا کہ مسکل دودھ پکٹ ریسنگ نے اپنے دروازے بند کر دیے ہیں اور وہ مقابلے میں واپس نہیں آئے گی۔ 24 آورس آف لی مینس 2008 ٹیم کے لیے ایک پرسکون سال تھا۔ انہوں نے امریکن لی مینز سیریز میں مقابلہ نہیں کیا کیونکہ ٹیم 24 آورس لی مینز میں مقابلے پر توجہ مرکوز کرنا چاہتی تھی۔ ٹیم نے چیک ٹیم چاروز ریسنگ سسٹم کے ساتھ مقابلہ کیا۔ پکٹ اور گراف نے ٹیم کے لولا بی 07/17 میں اسپورٹس کار ریسنگ کے تجربہ کار اور 1988 کے 24 آورس آف لی مینز کے فاتح، جان لیمرز کے ساتھ مقابلہ کیا۔ ٹیم نے گرڈ پر 12 ویں نمبر پر #12 LMP1 کار کوالیفائی کیا۔ تینوں نے 5.5 لیٹر جڈ وی 10 کے ناکام ہونے سے پہلے 146 لیپس مکمل کیے اور انہیں ریٹائر ہونا پڑا۔ نو تشکیل شدہ ٹیوڈر یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ پروٹو ٹائپ کلاس کے لیے ایل ایم پی 2 کی طرف بڑھنے کے ساتھ، مسکل دودھ پکٹ ریسنگ کو 2014 24 آورس آف لی مینز میں مقابلہ کرنے کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ تاہم، 2014 کے سیزن کو ٹیم کی نئی نسان سے چلنے والی اوریکا 03 کے لیے ترقیاتی سال کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، ٹیم کے مالک گریگ پکٹ نے اس پیشکش کو ٹھکرا دینے کا فیصلہ کیا۔ ٹیم نے 2015 میں ممکنہ واپسی کا حوالہ دیا تھا۔ تاہم، ٹیم نے جلد ہی باضابطہ طور پر آپریشن بند کر دیا۔ ڈرائیورز کلاؤس گراف (2007-14) ALMS، TUSC لوکاس لوہر (2011-14) ALMS، TUSC جان مارڈنبرو (2014) سیبرنگ الیکس برینڈل (2014) ڈیٹونا گریگ پکٹ (2007-2011) ALMS سائمن پیجناؤڈ (2012) سیبرنگ رومان ڈوماس (2012، 2013) پیٹیٹ لی مینس، (2012) سیبرنگ مارک بلیٹ (2011) IMSA GT3 میمو گیڈلی (2007، 2010، 2012) ALMS ساسچا ماسین (2009-10) ALMS جان لیمرز (2008) لی مینس حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل ویب سائٹ پٹھوں کے دودھ کی آفیشل ویب سائٹ سائٹوسپورٹ آفیشل امریکن لی ویب سائٹ