Rolls-Royce Trent 500
رولز رائس ٹرینٹ 500 ایک ہائی بائی پاس ٹربوفین ہے جسے رولز رائس نے بڑے اے 340-500/600 متغیرات کو طاقت دینے کے لیے تیار کیا ہے۔ اسے جون 1997 میں منتخب کیا گیا تھا، پہلی بار مئی 1999 میں چلایا گیا، پہلی بار جون 2000 میں اڑایا گیا، اور 15 دسمبر 2000 کو سند حاصل کی۔ یہ جولائی 2002 میں سروس میں داخل ہوا اور 2012 میں A340 کی پیداوار ختم ہونے تک 524 انجنوں کو آن ونگ پہنچایا گیا۔ ٹرینٹ خاندان کے تین سپول فن تعمیر کو برقرار رکھتے ہوئے، اس میں ٹرینٹ 700 کا 2.47 میٹر (97.5 انچ) پنکھا اور ایک ٹرینٹ 800 کور نیچے چھوٹا ہے۔ یہ ٹیک آف کے وقت 275 کے این (61,900 ایل بی ایف) تک زور پیدا کرتا ہے اور کروز میں اس کا بائی پاس تناسب 8.5:1 تک ہوتا ہے۔ 1995 میں، ایئربس نے اپنے چار انجن والے A340، A 340-500/600 کے دو نئے طویل فاصلے کے مشتقات کے لیے ایک انجن پر غور کرنا شروع کیا۔ موجودہ اے 340-200/300 سی ایف ایم انٹرنیشنل سی ایف ایم 56 انجنوں سے چلتا تھا۔ تاہم، سی ایف ایم 56 اپنی ترقیاتی صلاحیت کی حد پر تھا، اور نئے اے 340-500-600 کو طاقت دینے سے قاصر ہوگا۔ اپریل 1996 میں، ایئربس نے جی ای ایوی ایشن کے ساتھ ایک مناسب انجن تیار کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے، لیکن جب جی ای نے اے 340 پر خصوصی معاہدے کا مطالبہ کیا تو اس نے آگے نہ بڑھنے کا فیصلہ کیا۔ تصدیق کے لیے 9 فروری 1998 کو درخواست دی گئی تھی۔ ٹرینٹ 500 پہلی بار مئی 1999 میں چلائی گئی۔ جولائی 1999 تک، رولز رائس نے 5 بلین ڈالر مالیت کے ٹرینٹ 500 آرڈر حاصل کر لیے تھے۔ پرواز کی جانچ جون 2000 کے آخر میں ایک ترمیم شدہ A340 ٹیسٹ بیڈ پر شروع ہوئی۔ جولائی 2000 تک، ٹیسٹ پروگرام نے 1,750h اور 2,00 سائیکلوں کو جمع کیا تھا، اور تعارف سے پہلے 15,000h اور 4,000-5,000 سائیکلوں کا مقصد تھا۔ اس نے 15 دسمبر 2000 کو سند حاصل کی۔ یہ جولائی 2002 میں ورجن اٹلانٹک کے ساتھ A 340-600 پر اور دسمبر 2003 میں امارات کے ساتھ الٹرا لانگ رینج A 340-500 پر سروس میں داخل ہوا۔ ایئر کینیڈا سے مئی 2003 میں اے 340-500 کے لانچ کسٹمر ہونے کی توقع کی جارہی تھی، لیکن اس سے ٹھیک پہلے یکم اپریل 2003 کو ایئر لائن نے دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے درخواست دائر کی جس کے نتیجے میں اس کے دو اے 340-500 کی فراہمی میں تاخیر ہوئی۔ اس نے امارات کو اس قسم کو چلانے والی پہلی ایئر لائن بننے کی اجازت دی۔ 2011 میں ایئربس اے 340 کی پیداوار ختم ہونے کے بعد، مجموعی طور پر 131 اے 340-500-600 524 ٹرینٹ 500 انجنوں کے ساتھ فراہم کیے گئے ہیں۔ لوفتھانسا سب سے بڑا آپریٹر ہے، جس میں 24 ڈیلیور اے 340-600 ہیں۔ ڈیزائن ٹرینٹ 500 تین سپولز کے ساتھ ایک ہائی بائی پاس ٹربوفین ہے: پنکھا 5 اسٹیج لو پریشر ٹربائن (برائے نام رفتار: 3,900 آر پی ایم) سے چلتا ہے، انٹرمیڈیٹ پریشر سپول میں 8 اسٹیج ایکزیئل کمپریسر (9,100 آر پی ایم) ہوتا ہے اور ہائی پریشر سپول میں 6 اسٹیج ایکزیئل کمپریسر (13,300 آر پی ایم) ہوتا ہے، دونوں ایک ہی ٹربائن اسٹیج سے چلتے ہیں۔ اس میں ایک اینولر کمبسٹر ہے اور یہ الیکٹرانک انجن کنٹرول سسٹم سے لیس ہے۔ یہ ٹیک آف کے وقت نیٹ تھرسٹ کے لیے آئی ایس اے + 15 ڈگری سیلسیس پر فلیٹ ریٹیڈ ہے اور کروز میں اس کا بائی پاس تناسب 8.5:1 ہے۔ ٹرینٹ 500 بنیادی طور پر ایک اسکیلڈ ٹرینٹ 800 ہے، جس میں 2.47 میٹر (97.5 انچ) پنکھا ہے جس میں ٹرینٹ 700 جیسے 26 غیر تبدیل شدہ بلیڈ ہیں۔ آئی پی اور ایچ پی کمپریسرز کو ٹرینٹ 892 سے 20 فیصد کم کیا گیا ہے، جبکہ ٹربائنز کو 90 فیصد کم کیا گیا ہے اور یہ تھرمل بیریئر کوٹنگز کے ساتھ سنگل کرسٹل سی ایم ایس ایکس-4 مرکب دھات سے بنے ہیں۔ تھری ڈی ایروڈینامکس کی وجہ سے ایندھن کا جلنا 1 فیصد کم ہے۔ حدود قائم کرنے کے لیے اس کا تجربہ کیا گیا۔ ٹرینٹ 500 اے 340-500/600 کو طاقت دیتا ہے۔ اسے زور پر تصدیق شدہ کیا گیا تھا، لیکن A 340-500 کو طاقت دینے کے لیے ٹرینٹ 553 کے طور پر، اور A 340-600 اور A 340-500 HGW کے لیے ٹرینٹ 556 کے طور پر ڈیریٹ کیا گیا۔ تاہم، A 340-600 HGW (اعلی مجموعی وزن) میں ایک ورژن انسٹال کیا گیا ہے، جو A 340-600 کا اعلی کارکردگی والا ورژن ہے۔ ٹرینٹ 500 میں ٹرینٹ 700 جیسا ہی وسیع کورڈ فین ہے، جس میں ٹرینٹ 800 سے ایک کور اسکیل کیا گیا ہے۔ ایپلی کیشنز ایئربس A340 وضاحتیں یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ہائی بائی پاس ٹربوفین انجن ٹرینٹ 500 1990 کی دہائی کے ٹربوفین انجن