Nissan S20 engine
نسان ایس 20 انجن ایک سیدھا-6 چار والو والا ڈی او ایچ سی اندرونی دہن انجن تھا جو نسان نے 1969 سے 1973 تک تیار کیا تھا، جسے اصل میں سابق شہزادہ کے انجینئروں نے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ پہلا بڑے پیمانے پر تیار کردہ جاپانی انجن تھا جس میں فی سلنڈر دو سے زیادہ والو تھے۔ بنیادی طور پر پرنس/نسان کی آر 380 ریس کار سے 1966 پرنس جی آر-8 انجن کا ایک نظر ثانی شدہ پروڈکشن ورژن، یہ 7000 آر پی ایم پر اور 5600 آر پی ایم پر ٹارک پیدا کرتا ہے اور اس کا وزن ہے۔ S20 نے نسان کے اسکائی لائن GT-R (C10 اور C110) اور فیئرلیڈی Z432 ماڈلز کو طاقت دی۔ اس انجن کو غیر متعلقہ ایس آر 20 (جس میں ایس آر 20 ڈی آئی، ایس آر 20 ڈی ای، ایس آر 20 ڈی ای ٹی، ایس آر 20 وی ای، اور ایس آر 20 وی ای ٹی انجن شامل ہیں) کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جو دوسرے نسان ماڈلز میں استعمال ہونے والے ایس آر سیریز کے سیدھے-4 ڈی او ایچ سی پٹرول انجن تھے۔ ایس 20 پرنس ٹیکنالوجی سے نسان برانڈ کے تکنیکی کیری اوورز میں سے ایک تھا۔ پرنس 1950 کی دہائی میں ماڈل کے آغاز سے ہی اسکائی لائن تیار کر رہا تھا۔ دونوں کمپنیوں کے انضمام کے بعد، نسان نے اسکائی لائن کی پیداوار سنبھال لی، جسے 1960 کی دہائی کے آخر میں نیا انجن ملا۔ تیسری نسل کی اسکائی لائن کی نمائش اکتوبر میں 1968 کے ٹوکیو موٹر شو میں کی گئی تھی، جس میں ایس 20 سے لیس ایک خصوصی "اسکائی لائن 2000 جی ٹی ریسنگ" ماڈل شامل تھا ؛ اسے آر 380 جیسے انجن سے لیس ہونے کے طور پر فروغ دیا گیا تھا۔ پروڈکشن اسکائی لائن 2000 جی ٹی-آر (چار دروازوں والے سیلون کے لیے چیسیس کوڈ پی جی سی 10) فروری 1969 میں متعارف کرایا گیا، اس کے بعد اسکائی لائن ہارڈ ٹاپ 2000 جی ٹی-آر کوپ (چیسیس کوڈ کے پی جی سی 10، ایک مختصر وہیل بیس اور 2 کم دروازوں کے ساتھ) 1970 میں متعارف کرایا گیا۔ دونوں ماڈلز (پی جی سی 10/کے پی جی سی 10) نے بعد میں اجتماعی طور پر 1969 اور 1971 کے درمیان 49 سیدھی جاپان ٹورنگ کار فتوحات حاصل کیں۔ پی جی سی 10/کے پی جی سی 10 اسکائی لائنز میں اس کے استعمال کے علاوہ، ایس 20 کو نسان فیئرلیڈی زیڈ 432 میں بھی نصب کیا گیا تھا، جو نسان فیئرلیڈی زیڈ (ایس 30) لائن کا ایک اسپورٹس ریسنگ ماڈل ہے، جس کا آغاز 1969 کے موسم خزاں میں ہوا تھا۔ Z432 کا عہدہ S20 کے ڈیزائن سے اخذ کیا گیا تھا: فی سلنڈر چار والو، تین کاربوریٹر، اور دو اوور ہیڈ کیم شافٹ۔ S20 کے علاوہ، Z432 ورژن میں ہونے والی تبدیلیوں میں 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن اور ایک محدود سلپ فرق شامل تھا۔ ایک خاص ہلکی قسم کو Z432R نامزد کیا گیا تھا۔ Z432 کی قیمت ایک معیاری فیئرلیڈی Z کی قیمت سے تقریبا دگنی تھی۔ ستمبر 1972 میں، نسان نے ایل سیریز کے انجنوں سے چلنے والی چوتھی نسل کی اسکائی لائن (چیسیس کوڈ C110) متعارف کرائی۔ ایس 20 سے چلنے والی کے پی جی سی 110 "اسکائی لائن 2000 جی ٹی-آر ریسنگ کانسیپٹ" کو 1972 کے ٹوکیو موٹر شو میں تجارتی ماڈلز کے متعارف ہونے کے بعد دکھایا گیا تھا۔ اگرچہ اس تصور کی تعداد (73) نے 1973 کے لیے نسان کی ریسنگ کی کوششوں کی طرف اشارہ کیا، لیکن نسان نے اس سال اپنی فیکٹری ٹیم کو آلودگی مخالف ٹیکنالوجی تیار کرنے اور ایندھن کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے حق میں چھوڑ دیا۔ اخراج کے بڑھتے ہوئے سخت قوانین کی وجہ سے جنوری سے اپریل 1973 تک کے پی جی سی 110 جی ٹی-آر کی 200 سے بھی کم مثالیں بنائی جائیں گی۔ اس کے علاوہ، اس سال کے عصری تیل کے بحران نے بہت سے لوگوں کے ذریعہ آٹو ریسنگ اور اعلی کارکردگی والی گاڑیوں کے بارے میں فضول تصور پیدا کیا۔ اس کی نایاب اور ٹورنگ کار ریس سے دستبرداری کی وجہ سے، کے پی جی سی 110 اسکائی لائن جی ٹی-آر کو "فینٹم جی ٹی-آر" کا نام دیا گیا ہے۔ انجن کی وضاحتیں S20 ایک ان لائن چھ ہے جس میں کاسٹ آئرن بلاک اور ایلومینیم ہیڈ ہے، جس میں 7 بیرنگ کرینک شافٹ استعمال ہوتا ہے۔ اس میں ڈوئل اوور ہیڈ کیم، پینٹ روف دہن چیمبر کے ساتھ کراس فلو ہیڈ اور فی سلنڈر چار والو شامل ہیں۔ سروں کو دستی طور پر پورٹ اور پالش کیا جاتا تھا، اور نصب کرنے سے پہلے موٹروں کو مستقل بجلی کی پیداوار کے لیے بینچ ٹیسٹ کیا جاتا تھا۔ پچھلے جی آر-8 کے مقابلے میں، بور کو برقرار رکھا گیا تھا لیکن اسٹروک کو کم کر دیا گیا تھا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اگر مینوفیکچرنگ کے دوران معمولی غلطیاں کی گئیں تو نقل مکانی 2 لیٹر سے زیادہ نہ ہو۔ اس کے علاوہ، والو ٹرین گیئرز کے بجائے ٹائمنگ چینز کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ زیادہ تر انجنوں میں ٹرپل میکونی-سولکس 40 پی ایچ ایچ ڈوئل چاک کاربوریٹرز کا استعمال کیا گیا۔ 1969 کے بعد کے ماڈلز میں اختیاری لوکاس مکینیکل فیول انجیکشن کی پیشکش کی گئی۔ ریسنگ ٹرم میں، فیول انجیکٹڈ موٹروں نے مبینہ طور پر زیادہ پیداوار کی، جس میں فوجی اسپیڈ وے جیسے بڑے پٹریوں کے لیے ؛ اپنی مرضی کے مطابق ٹیوننگ سے 12,000 آر پی ایم پر آؤٹ پٹ کے ساتھ ریس انجن حاصل ہوئے۔ جیسا کہ شنوہرا کے نمبر کے مطابق ہے۔ 39 ریسنگ کار (1969)، ایس 20 کو زیادہ پیداوار کے لیے ٹیون کیا گیا تھا، جو 8000 آر پی ایم اور 6000 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ ایپلی کیشنز یہ انجن درج ذیل گاڑیوں میں استعمال کیا گیا تھا: اسکائی لائن جی ٹی-آر (پی جی سی 10 قسم) 4 دروازے والی سیڈان 1969-1970۔ (832 یونٹس) اسکائی لائن جی ٹی-آر (کے پی جی سی 10 ٹائپ) 2-ڈور کوپ 1970-1972۔ پی جی سی 10 سے چھوٹا وہیل بیس۔ (1,197 یونٹ) اسکائی لائن جی ٹی-آر (کے پی جی سی 110 قسم) جنوری-اپریل 1973۔ (197 یونٹس) فیئرلیڈی زیڈ 432 (پی ایس 30) 1969-1972۔ (419-420 یونٹس) فیئرلیڈی زیڈ 432 آر (پی ایس 30 ایس بی) زیڈ 432 ریس کار جو ہومولوگیشن پر مبنی ہے پیداوار زیڈ 432 سے تقریبا ہلکی ہے۔ (30-50 یونٹس) موٹر اسپورٹس ایس 20 سے چلنے والی اسکائی لائن 2000 جی ٹی-آر کی پہلی جیت 3 مئی 1969 کو فوجی اسپیڈوے میں منعقدہ 1969 جے اے ایف گرینڈ پری کی ٹی ایس-بی ریس میں ہوئی تھی، جس میں چار دروازوں والی پی جی سی 10 کا استعمال کیا گیا تھا۔ جیتنے والی کار (نمبر۔ 39، جو T.Shinohara کے ذریعے چلایا جاتا ہے، نسان ہیریٹیج کلیکشن میں محفوظ کیا گیا ہے۔ ریسنگ سیلون میں ہارڈ ٹاپ کوپ کے پی جی سی 10 نے مارچ 1971 میں آل جاپان سوزوکا آٹوموبائل ریس میں شمولیت اختیار کی تھی۔ پی جی سی 10/کے پی جی سی 10 نے فوجی، سوزوکا، سکوبا اور ہوکائیڈو میں منعقد ہونے والی لگاتار 49 ریس جیتیں۔ اگرچہ یہ سلسلہ 10 اکتوبر 1971 کو 49 ویں جیت کے بعد ختم ہوا، جی ٹی-آر نے 20 مارچ 1972 کو اپنی 50 ویں فتح کے لیے اپنی اگلی ریس جیت لی، جو فوجی سرکٹ میں بھی منعقد ہوئی تھی۔ نسان ایل سیریز کے سیدھے چھ انجنوں کے مقابلے میں، ایس 20 بہت چھوٹا اور بہت پیچیدہ تھا، اس کے باوجود کہ یہ ایک جڑواں کیم تھا جس میں فی سلنڈر چار والو تھے۔ 1970 کی آل جاپان فوجی 1000 کلومیٹر ریس میں، ایس 20 کے ساتھ چھ فیئرلیڈی زیڈ 432 آر ماڈل، نیز ایل 24 کے ساتھ ایک ایچ ایس 30 فیئرلیڈی 240 زیڈ داخل کیے گئے تھے۔ ایل 24 سے چلنے والی فیئرلیڈی 240 زیڈ آسانی سے جیت گئی۔ اس کے آسان اور زیادہ مضبوط ڈیزائن کی وجہ سے، ایل سیریز موٹرسپورٹ اور ٹیوننگ میں سب سے زیادہ پسندیدہ انجن بن گیا، جبکہ ایس 20 نسبتا غیر واضح ہے۔ پرنس موٹر کمپنی نسان اسکائی لائن جی ٹی-آر نسان انجنوں کی فہرست نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس بحالی کے دوران لی گئی اہم اجزاء کی تفصیلی تصاویر بھی دیکھیں۔ S20 سیدھے چھ انجن گیسولین انجن بلترتیب ماڈل