Robur (truck)
روبر مشرقی جرمنی (جی ڈی آر) کے وولکسیجینر بیٹریب وی ای بی روبر-ورک زیٹاؤ کا ایک نشان تھا۔ اس نے بنیادی طور پر 3 ٹن ٹرک تیار کیے۔ گاڑیاں بنیادی طور پر زیٹاؤ قصبے میں تیار کی جاتی تھیں جو اب جنوب مشرقی سیکسنی ہے۔ 1946 تک، کمپنی نے مارک فینومین (انگریزی: فینومینن) کے تحت اور 1957 تک وی ای بی فینومین زیٹاؤ کے نام سے پیداوار کی۔ 1888 میں، کارل گستاو ہلر نے ایک پوم-پون مشین کی تقسیم کے لیے ایک کمپنی کی بنیاد رکھی جسے اس نے ایجاد کیا تھا اور اسے 1894 میں پیٹنٹ ملے گا۔ انگلینڈ کے دورے پر انہوں نے روور سیفٹی سائیکلوں کی درآمد اور تعمیر کا خصوصی لائسنس حاصل کیا۔ وہ شیئر ہولڈر بن گئے اور بعد میں زیٹاؤ مشین فیکٹری "مولر اینڈ پریوزر" کے مالک بن گئے، انہوں نے روور سائیکلوں کو بہتر بنایا اور انہیں 1894 میں "فینومین-روور" کے نام سے تقسیم کرنا شروع کیا۔ 1900 میں کمپنی نے فینومین موٹرسائیکلیں تیار کرنا شروع کیں۔ سب سے پہلے موٹر سائیکلوں میں فافنیر انجن لگائے جاتے تھے، لیکن 1903 کے بعد سے فینومین ڈیزائن کے سنگل سلنڈر فور اسٹروک انجن استعمال کیے گئے۔ انجن کی اس تبدیلی کی وجہ سے بائیک کے فریم کو مضبوط بنانے اور پہیوں کی تبدیلی کی ضرورت پڑی۔ اب 2 انچ کے ٹائر والے 26 انچ کے پہیے استعمال کیے جاتے تھے۔ مستقل بہتریوں کی وجہ سے دو سلنڈر والے انجن کی ترقی ہوئی۔ 1905 میں کمپنی نے اپنے تین پہیوں والے فینوموبل کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کی۔ موٹر سائیکلوں میں استعمال ہونے والا دو سلنڈر والا انجن بھی یہاں استعمال ہوتا تھا۔ تاہم، سائکلون کے برلن میں بنے تین پہیہ سائکلونیٹ کے ساتھ تعمیر میں مماثلت، پیٹنٹ پر دلائل کا باعث بنی۔ بعد میں، 1910 سے گاڑیوں میں جڑواں فین سے ٹھنڈا چار سلنڈر والا چار اسٹروک انجن استعمال کیا گیا، جس کی پیداوار 1927 تک جاری رہی۔ 1912 اور 1927 کے درمیان کمپنی، جسے اب تک "آکٹینگیسیلشافٹ فینومین-ورک گستاو ہلر" کے نام سے جانا جاتا تھا، نے چار پہیوں والی کاریں پیش کیں جو بدقسمتی سے بازار میں خود کو قائم کرنے میں کامیاب نہیں ہوئیں۔ کوچ کا کام باؤتزن میں "کروسریورک اگست نواک اے جی" نے کیا تھا۔ ایک سستی، محفوظ اور قابل گاڑی کے لیے ریخ پوسٹ کی درخواست پر، کمپنی نے اپنا 4 آر ایل ٹرک متعارف کرایا جو 0.75 اور 1 ٹن کے درمیان بوجھ اٹھا سکتا ہے۔ اس ماڈل کی بنیاد فینوموبل میں استعمال ہونے والا چار سلنڈر والا انجن تھا۔ جیسے جیسے زیادہ پے لوڈ کی مانگ میں اضافہ ہوا، کمپنی نے بالترتیب 1931 اور 1936 میں گرینٹ 25 (1.5 ٹن) اور گرینٹ 30 (2.5 ٹن) ٹرکوں کو پیداوار میں لایا۔ نازی جرمنی میں ہتھیاروں کی بڑھتی ہوئی پیداوار کے ساتھ پروڈکٹ پورٹ فولیو کو 1.5 ٹن کے پے لوڈ کے ساتھ گرینٹ 1500 ماڈل (جسے جنگ کے بعد گرینٹ 27 کہا جاتا ہے) تک کم کر دیا گیا۔ تمام فینومین ٹرکوں اور ٹرائی سائیکلوں میں ایئر کولڈ انجن ہوتے تھے، صرف چار پہیوں والی مسافر کاریں واٹر کولڈ انجنوں سے لیس ہوتی تھیں۔ 1930 میں کمپنی نے سیکس انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ہلکی موٹر سائیکلوں کی تیاری شروع کی۔ 1945 تک فینومین نے 14 مختلف ماڈل تیار کیے۔ سیکسنی میں 30 اپریل 1946 کے ریفرنڈم کے نتیجے میں، نازیوں اور جنگی مجرموں کی تمام املاک کو ضبط کر لیا گیا۔ اس کے مطابق، فینومین کے کام وولکسیجینر بیتریب بن گئے۔ انتہائی ضروری اشیا کی پیداوار کے علاوہ، ریڈ آرمی کی تقریبا 1000 گاڑیوں کی مرمت کی گئی۔ 1949 میں جنگ سے پہلے کے ماڈلز کی بڑے پیمانے پر پیداوار کم پیمانے پر دوبارہ شروع کی گئی۔ صرف جنوری 1950 میں پہلا 13 گرینٹ 27 مکمل ہوا۔ اگلے سال ماڈل کا پے لوڈ بڑھا کر 2 ٹن کر دیا گیا۔ 1952 میں کمپنی نے فینومین-گرینٹ 32 پروٹو ٹائپ پیش کیا جو ایئر کولڈ ڈیزل انجن سے لیس تھا-اس وقت تک استعمال ہونے والے کاربوریٹر انجنوں کے برعکس۔ ڈیزل انجن کی بڑے پیمانے پر پیداوار 1954 میں شروع ہوئی۔ اس دوران، نئے گرینٹ 30k ماڈل کا آغاز ہوا، جس میں گرینٹ 27 ماڈل میں استعمال ہونے والے کاربوریٹر انجن کا اپ گریڈ شدہ ورژن تھا جس نے اسے تیار کیا۔ بعد میں، گارنٹ ماڈل کو نئے ڈیزائن اور چیسیس کے ساتھ متعارف کرایا گیا۔ اس ماڈل کی پیداوار 1961 تک کئی تغیرات (بس، ٹرک، ایمبولینس) میں بنائے گئے تقریبا 50,000 ٹکڑے تھے۔ گیرنٹ کے 30 ماڈل کے علاوہ پیٹرول انجن کے ساتھ گیرنٹ 32 ڈیزل انجن کے ساتھ بھی دستیاب تھا۔ 1957 کے آغاز میں ہلر کے وارثوں نے کمپنی کا کنٹرول سنبھال لیا، اور یہ فیصلہ کرنے کے بعد کہ اس کا نام منافع بخش نہیں لگتا تھا، انہوں نے کمپنی کا نام وی ای بی روبر ورکے زیٹاؤ رکھنے کا فیصلہ کیا۔ روبر کا نام پیڈنکولیٹ بلوط کے لاطینی نام کویرکس روبر سے نکلا ہے۔ لوگو کا ڈیزائن کرینک شافٹ سے متاثر تھا۔ کئی دیگر فیکٹریوں کو کمپنی کے ساتھ ضم کر دیا گیا، دوسروں کے درمیان باؤتزن اور زٹاؤ میں آٹو باڈی کا کام، کامینز میں ایک انجن پلانٹ اور گورلٹز میں آگ بجھانے کا کام۔ بہت کامیاب گارنٹ ماڈل کی جگہ روبر ایل او 2500 نے لے لی۔ اسے پہلی بار 1961 میں لیپزگ تجارتی میلے میں پیش کیا گیا تھا اور اس وقت کے بین الاقوامی ترقیاتی رجحانات کے مطابق تعمیر کیا گیا تھا۔ اس جدید سی او ای ٹرک میں 70 ایچ پی کی بڑھتی ہوئی پیداوار کے ساتھ اپنے پیشرو کا کاربوریٹر انجن تھا۔ اس کا وزن 2.5 ٹن تھا۔ 1. 8 ٹن پے لوڈ کے ساتھ چار پہیوں سے چلنے والی تبدیلی کو روبر ایل او 1800 اے کہا جاتا تھا۔ مزید ترقی کے نتیجے میں 1968 میں ایل او 2501 اور ایل او 1801 اے ماڈل، جو ایک تبدیل شدہ گرل سے ممتاز تھے۔ 1974 میں 3 ٹن کے ٹرک ایل او 3000 کو متعارف کرانے سے پہلے کئی سالوں میں مزید بہتری کی گئی۔ یہ کئی خاص ماڈلز کی بنیاد بن گیا۔ چار پہیوں والے ورژن میں بھی اس کے پے لوڈ میں اضافہ دیکھا گیا اور اسے ایل او 2002 اے کے نام سے فروخت کیا گیا۔ 1982 کے موسم خزاں سے کاربوریٹر انجن ٹائپ 4 کے وی ڈی 12,5 ایس آر ایل کے ساتھ ایک ڈیزل انجن پیش کیا گیا۔ 1980 کی دہائی میں ایل ڈی/ایل او 3000 سیریز کی ترقی کا مقصد مختلف اجزاء کی عمر کو بڑھانا اور معیار کے لحاظ سے بین الاقوامی سطح تک پہنچنا تھا۔ یہ تبدیلیاں، جو جزوی طور پر اے ڈبلیو ڈی اقسام ایل ڈی/ایل او 2202 اے میں بھی کی گئیں تھیں، ڈیزل سے چلنے والے ماڈل ایل ڈی 3001 اور ایل ڈی 3002 کا باعث بنیں، جو چھوٹے پہیوں سے پہچانے جاتے ہیں اور ٹریڈ میں اضافہ کرتے ہیں۔ کاربوریٹر انجن والے ایل او متغیرات کی درآمد ختم ہو گئی۔ روبر ٹرک نہ صرف کامکون کے علاقے میں بلکہ کئی بیرون ملک کے ممالک میں تعینات کیے گئے تھے۔ نئی منڈیاں کھولنے کے لیے روبر سفاری پروگرام بنایا گیا۔ اس میں ٹرکوں کو ان کے مستقبل کے ملک کی آب و ہوا اور جغرافیائی حالات کے مطابق ڈھالا جائے گا۔ نئے تیار کردہ او 611/او 611 اے اور ڈی 609 ماڈلز کی پیداوار کو حکومت کی طرف سے منظوری نہیں دی گئی تھی اور ترقی موجودہ ماڈلز تک محدود تھی۔ جرمن اتحاد کے بعد کمپنی تیزی سے بند ہو گئی۔ ڈیوٹز ڈیزل انجنوں کی تعیناتی نے اسے بچانے کے لیے کچھ نہیں کیا اور 1991 میں پیداوار منسوخ کر دی گئی۔ 1995 میں روبر-فہرزیوگ-انجینئرنگ جی ایم بی ایچ نامی ایک نئی کمپنی کی بنیاد رکھی گئی اور اس نے روبر-ورک زیٹاؤ کی تمام جانکاری خرید لی۔ 1999 میں ایک اور جانشین کی بنیاد رکھی گئی، FBZ GmbH Zittau۔ کمپنی گاڑیوں کے اجزاء بناتی اور فراہم کرتی ہے۔ ماڈل مسافر کاریں 1907-1927 ٹرک 1927-1991 زیادہ تر گاڑیاں پٹرول انجن سے لیس تھیں۔ قسم کا عہدہ ایل او (لوفٹجیکلٹر اوٹوموٹر، ایئر کولڈ پٹرول انجن کے لیے جرمن) عرفی نام ایلو کا باعث بنا جو تمام روبر ٹرکوں کے لیے مقبول عہدہ بن گیا، کیونکہ باہر سے ڈیزل اور پٹرول انجنوں میں فرق کرنا ناممکن ہے۔ گاڑیوں کو کئی مختلف مقاصد کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، جیسے۔ موبائل فارمیسی، فائر انجن اور ڈمپر۔ عام طور پر، مندرجہ ذیل ماڈل موجود تھے۔ آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں ایل او 1800 اے/1801 اے (ایئر کولڈ پٹرول انجن، اے "آلراڈ" کے لیے ہے، آل وہیل ڈرائیو کے لیے جرمن اصطلاح) ایل او 2002 (ایئر کولڈ پٹرول انجن، 2 ٹن پے لوڈ) ایل ڈی 2002 (ایئر کولڈ ڈیزل انجن، 2 ٹن پے لوڈ) ایل ڈی 2202 (ایئر کولڈ ڈیزل انجن، 2 ٹن پے لوڈ) سفاری ماڈل، بند باڈی والی برآمدی گاڑیوں کے لیے ترمیم شدہ، کثیر مقصدی ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں بس-بی 21 ٹائپ ایل ڈی 3001 ایف آر ایم 2/بی 21 ریفریجریٹر ٹرک لائٹ پینل پک اپ ملٹی پرپز ٹائپ ایل او 3002 ایف آر ایم 5/ایم زیڈ 11 بیرونی روابط نچفولجف