Salt Walther
ڈیوڈ "سالٹ" والتھر (22 نومبر 1947-27 دسمبر 2012) یو ایس اے سی اور کارٹ چیمپئن شپ کار سیریز کا ڈرائیور تھا۔ انہوں نے نیسکار اسٹاک کاریں اور لامحدود ہائیڈروپلین کشتیاں بھی چلائیں، اور یو ایس اے سی میں کار کے مالک تھے۔ والتھر کو 1973 کے انڈینپولیس 500 کے آغاز میں ایک حادثے کے لیے سب سے زیادہ یاد کیا جاتا ہے جس میں وہ شدید زخمی ہو گئے تھے۔ وہ اپنی چوٹوں سے صحت یاب ہوئے، 1974 میں واپس آئے، اور 1976 کی دوڑ میں 9 ویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے 1975 میں باب ہارکی کے ساتھ مل کر 10 ویں مقام پر گاڑی بھی چلائی۔ وہ ڈیٹن اسٹیل فاؤنڈری کے مالک جارج والتھر جونیئر کے بیٹے تھے، جنہوں نے 1958 میں جوآن مینوئل فینگیو اور 1959 میں مائیک میگل کے لیے انڈی 500 کاریں کھیلیں۔ ان کے جرمن نژاد دادا جارج والتھر سینئر نے فاؤنڈری قائم کی اور وہ ایک ممتاز موجد اور صنعت کار تھے۔ ان کا بھائی، جارج "سکپ" والتھر III، 1974 میں میامی میرین اسٹیڈیم میں لامحدود ڈرائیور کے طور پر کوالیفائی کرنے کی کوشش کے دوران مہلک طور پر زخمی ہو گیا تھا۔ ڈیوڈ والتھر کو ان کی نوعمری کے سالوں میں ان کی کشتی کی دوڑ کی وجہ سے "سالٹ" کا عرفی نام دیا گیا تھا۔ وہ انڈیاناپولیس 500 کے لیے کوالیفائی کرنے والے آٹھ لامحدود ہائیڈروپلین ڈرائیوروں میں سے ایک ہیں۔ انڈی کار ریسنگ والتھر نے 1970 سے 1981 تک انڈی کاروں میں ریس کی، جس میں 64 کیریئر کا آغاز ہوا۔ وہ ساتویں (چار بار) کی بہترین کارکردگی کے ساتھ 16 بار ٹاپ ٹین میں رہے۔ انہوں نے 1972 سے 1976 اور 1978 سے 1979 تک انڈینپولیس 500 میں حصہ لیا۔ والتھر نے پہلی بار 1972 میں انڈیاناپولیس میں ریس کی، جس میں وہ 33 ویں اور آخری مقام پر رہے کیونکہ میگنےٹو ٹوٹا ہوا تھا۔ 1973 انڈیاناپولیس 500 1973 انڈیاناپولیس 500 میں، والتھر نے 17 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا لیکن ریس کی تاریخ کے سب سے شاندار اور مشہور حادثات میں سے ایک کے بعد دوبارہ آخری مقام حاصل کیا۔ جیسے ہی میدان کو سبز جھنڈا ملا، اسٹیو کرسیلوف، تیسری قطار کے اندر، انجن میں دشواری پیدا ہوئی اور اس کی رفتار سست ہو گئی، جس سے براہ راست مرکزی پر ٹریفک جام پیدا ہو گیا کیونکہ باقی کاریں تیز ہو گئیں۔ والتھر، جو اس کے سامنے فرار ہونے والی کارروائی کرنے والے ڈرائیوروں کے ذریعہ اس کی دائیں طرف مجبور ہوا، جیری گرانٹ کے ساتھ پہیوں کو چھو لیا اور اسے دیوار کے اوپر اور اس کے اوپر کیچ باڑ میں پھینک دیا گیا۔ والتھر نے برقرار رکھا کہ اسے پیچھے سے مارا گیا، جس سے وہ گرانٹ پر مجبور ہو گیا، لیکن اس دعوے کی حادثے کی فلموں سے تائید نہیں ہوتی ہے اور دوسرے ڈرائیوروں نے اسے بڑے پیمانے پر قبول نہیں کیا ہے۔ اس اثر سے کیچ باڑ کا ایک حصہ پھٹ گیا اور والتھر کی کار کی ناک پھٹ گئی۔ اس کی ٹانگیں بے نقاب ہو گئیں، اور ایندھن کے ٹینک پھٹ گئے، جو اس وقت کاک پٹ کے دونوں طرف واقع تھے۔ کار سے ایندھن کا چھڑکاؤ ہوا، اس میں سے کچھ گرینڈ اسٹینڈ کی اگلی قطاروں تک پہنچ گیا جہاں کئی تماشائیوں کو جلنے کا سامنا کرنا پڑا۔ کار دوبارہ ٹریک پر گر کر تباہ ہو گئی اور سیدھے مرکزی راستے سے الٹا نیچے گھوم گئی، پھر بھی ایندھن چھڑک رہا تھا جو آگ کے ایک بڑے گولے میں جل گیا جس نے باقی میدان کو ڈھک لیا۔ جلتے ہوئے میتھانول سے اندھے ہو کر، کئی دوسرے ڈرائیور والتھر کی کار سے ٹکرا گئے، اور ایک دوسرے سے ٹکرا گئے، حالانکہ دوسرے ڈرائیوروں میں سے کسی کو بھی شدید چوٹیں نہیں آئیں۔ والتھر ٹرن ون کے داخلی دروازے پر الٹا نیچے رک گیا، ڈرائیور کی ٹانگیں دکھائی دے رہی تھیں اور ٹوٹی ہوئی ناک سے باہر چپکی ہوئی تھیں۔ والتھر کو ٹریک سیفٹی ورکرز (والی ڈیلنباخ سینئر کی مدد سے) نے فوری طور پر بچا لیا اور تشویشناک حالت میں ہسپتال لے جایا گیا۔ والتھر خوش قسمت تھا کہ اس نے کار سے تقریبا تمام ایندھن چھڑکایا، جس سے آگ تیزی سے بھڑک اٹھی، لیکن اس کے باوجود اس کے جسم کا 40 فیصد سے زیادہ حصہ جل گیا، زیادہ تر اس کی بائیں ٹانگ پر۔ اسے اپنی باقی زندگی میں متعدد سرجریوں کی ضرورت پڑے گی۔ والتھر کے ہاتھوں کو سب سے زیادہ شدید چوٹیں آئیں-اس کے بائیں ہاتھ کی انگلیوں کو جزوی طور پر کاٹنا پڑا، اور اس کے کچلے ہوئے دائیں ہاتھ کی انگلیاں بالآخر غیر فطری زاویوں میں ٹھیک ہو گئیں۔ اس نے نقصان کو چھپانے کے لیے بائیں ہاتھ پر سیاہ دستانے پہنے تھے۔ والتھر ڈھائی ماہ تک مشی گن برن سینٹر میں رہا، اور اس کا وزن تقریبا پچاس پاؤنڈ کم ہوا۔ 1974 سے 1990 ایک سال کی بحالی کے بعد، والتھر 1974 میں انڈیاناپولیس واپس آیا، اور 17 ویں نمبر پر رہا۔ 1975 میں ان کی کار صرف 2 لیپس کے بعد اگنیشن کے مسائل کی وجہ سے گر گئی، اور وہ دوبارہ 33 ویں نمبر پر رہے۔ وہ انڈیاناپولیس میں آخری تین بار ختم کرنے والے واحد ڈرائیور بن گئے۔ (جارج سنائڈر 1971، 1979 اور 1987 میں 33 ویں نمبر پر رہے، لیکن 1979 کے فیلڈ میں 35 کاریں تھیں، اس طرح سنائڈر صرف دو بار آخری نمبر پر رہے۔) باہر نکلنے کے چند منٹ بعد، والتھر نے باب ہارکی کی کار-ایک اور والتھر ٹیم کار کو اپنے قبضے میں لے لیا، اور اسے 10 ویں مقام پر پہنچا دیا۔ وہ 12 لیپس نیچے تھے (ڈرائیور کی تبدیلی کے دوران ان میں سے کم از کم ایک دو لیپس ہار گئے) جب لیپ 174 پر بارش کی وجہ سے ریس جلدی ختم ہو گئی۔ والتھر نے 1976 کی بارش سے ہونے والی مختصر دوڑ میں 9 ویں نمبر پر اپنا بہترین نتیجہ حاصل کیا۔ 1977 میں، والتھر انڈی 500 کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا، اور (بہت زیادہ قیمت پر) ایک اہل کار خریدنے کی کوشش کی۔ تاہم، اس منصوبے کو بعد میں ترک کر دیا گیا، اور کافی منفی پریس پیدا ہوا۔ 1978 میں، والتھر ایک خراب کلاچ کے ساتھ جلد ہی باہر ہو گیا اور ایک گرما گرم ٹیلی ویژن انٹرویو کے دوران اپنے چیف میکینک ٹومی اسمتھ کے ساتھ اپنی مایوسی کا اظہار کرنے لگا۔ والتھر نے 1979 کی انڈی 500 دوڑ میں حصہ لیا اور 1980 میں کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے سے پہلے 12 ویں نمبر پر رہے۔ درد کش ادویات کی لت کے ساتھ جدوجہد کے بعد، اس نے ریسنگ سے دس سال کا وقفہ لیا۔ والتھر نے 1990 میں والتھر ریسنگ کے لیے #77 چلا کر واپسی کی کوشش کی۔ بمپ ڈے پر، ٹائم ٹرائلز کے آخری دن، والتھر نے ریس کے لیے کوالیفائی کیا اور آخری لمحات میں راکی موران کی دوڑ سے باہر ہو گیا۔ امریکن آٹو ریسنگ رائٹرز اینڈ براڈکاسٹرز ایسوسی ایشن، انکارپوریٹڈ نے انہیں ان کی کوششوں کے لیے مشکوک "جیگر ایوارڈ" سے نوازا۔ کامیابی کی کمی کے ساتھ ساتھ اپنے والد کی کافی مالی حمایت کی وجہ سے، والتھر کو بعض اوقات ہنر سے زیادہ پیسے والا ایک امیر پلے بوائے سمجھا جاتا تھا۔ چمپ کار میگزین کے دسمبر 1999-جنوری 2000 کے شمارے میں، ریسنگ کے صحافی رابن ملر نے انہیں تیسرا بدترین چمپ کار ڈرائیور قرار دیتے ہوئے کہا، "اس امیر نوجوان کے پاس 1970 کی دہائی میں کچھ بہترین کاریں دستیاب تھیں۔ لیکن فضول خرچی اور خوفناک رویے نے اسے کبھی بھی پوڈیم تک پہنچنے سے روک دیا۔ " دیگر ریسنگ ریسنگ لامحدود ہائیڈروپلین کنٹری بوائے یو-77، ان کی بہترین کارکردگی 1974 میں ایک ریس میں تیسری تھی۔ وہ 1975 سے 1977 تک نیسکار ونسٹن کپ کی چار ریسوں میں بھی نظر آئے۔ ان کی آخری نیسکار ریس 1977 کی ڈیٹونا 500 تھی، جہاں، ایک ریس میں جس میں اس دن تیز ہواؤں کی وجہ سے کئی ڈرائیور گر کر تباہ ہو گئے تھے، وہ لیڈر بڈی بیکر کے سامنے مڑ گئے، دونوں کاروں کو دیوار میں بھیج دیا، اور ڈیو مارسیس کی کار کو نقصان پہنچایا، جو اس واقعے میں بھی ملوث تھا۔ نیسکار میں ان کی بہترین کارکردگی 1976 کے ڈیٹونا 500 میں ہوئی، جس میں وہ 12 ویں نمبر پر رہے، اس کے باوجود کہ وہ دوسری کار سے سیال میں بھاگنے کے بعد اس دوڑ میں ابتدائی طور پر باہر ہو گئے تھے۔ اداکاری کا کیریئر والتھر 1979 میں "دی ڈیوکس آف ہیزارڈ" کی ایک قسط اور "دی راک فورڈ فائلز" کی ایک قسط میں نظر آیا۔ منشیات کی لت اور قانونی مسائل 1973 کے حادثے کے بعد، والتھر نے درد کش ادویات کی لت کا مقابلہ کیا جو حادثے کے بعد استعمال کیے گئے تھے، خاص طور پر دلائڈ۔ اس لت کے نتیجے میں، والتھر کو ذاتی اور قانونی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس میں ان کے ریسنگ کیریئر میں طویل رکاوٹ بھی شامل تھی۔ والتھر اور دیرینہ دوست چک لٹل کی لکھی ہوئی 2013 کی ایک ای بک میں، لٹل نوٹ کرتا ہے کہ 1980 کے سیزن کے اختتام پر جارج والتھر کی انڈی کار ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کے بعد والتھر کی زندگی میں تیزی آئی۔ جارج کے والتھر ریسنگ ٹیم کو بند کرنے کے بعد، سالٹ والتھر نے ایک اداکار کے طور پر ہالی ووڈ کیریئر کی کوشش کی، لیکن اپنی ساری بچت پارٹیوں، منشیات اور الکحل مشروبات میں ضائع کر دی، جو وقت گزرنے کے ساتھ بدتر ہوتی گئی۔ 1990 میں اپنی انڈی کار کی واپسی کی کوشش کرنے سے پہلے، وہ 1980 کی دہائی کے وسط میں کئی بار بازآبادکاری سے گزرے۔ ان کے کزن، ٹوڈ والتھر نے #77 کار کے ٹیم مالک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ 1990 اور 1991 میں انڈی میں کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے، اور پھر 1992 میں ایک بیٹی کے والد بن گئے۔ 1998 میں، والتھر کو تین ٹائلینول III گولیاں، جن میں سے ہر ایک میں 60 ملیگرام کوڈین تھی، اپنے جیل خانے میں اسمگل کرنے کی کوشش کرنے کے بعد "جیل میں درد کش ادویات کی غیر قانونی ترسیل" کا مجرم قرار دیا گیا۔ وہ اپنی سزا ظاہر کرنے میں ناکام رہا، اور اس کی گرفتاری کا وارنٹ جاری کیا گیا۔ انہوں نے کم از کم حفاظتی جیل میں چھ ماہ گزارے، اور انہیں تین سال کی جانچ پڑتال پر رکھا گیا۔ اس نے منشیات کے علاج کا پروگرام مکمل کیا۔ 2000 میں، والتھر کو بچے کو خطرے میں ڈالنے کے الزام میں 180 دن کی جیل اور 1998 کے منشیات کے معاملے میں اپنی جانچ کی شرائط کی خلاف ورزی کرنے پر 10 ماہ قید کی سزا سنائی گئی۔ اپریل 2007 میں، والتھر نے بچوں کی مدد کی ادائیگی میں ناکامی کا اعتراف کیا، اور جولائی میں اس کی گرفتاری کا وارنٹ جاری کیا گیا جب وہ 10 جولائی کی آخری تاریخ تک ادائیگی کرنے میں ناکام رہا، اسے 16 ماہ تک جیل کا سامنا کرنا پڑا، اور 20,000 ڈالر سے زیادہ کا واجب الادا تھا۔ اگرچہ والتھر نے اس معاملے میں جرم کا اعتراف کیا، لیکن اس نے اپنا دفاع کرتے ہوئے کہا کہ وہ دیوالیہ ہو گیا ہے اور اپنے سابق ساتھی کی درخواست کردہ رقم ادا کرنے کی صلاحیت نہیں رکھتا ہے۔ جولائی 2007 میں، والتھر مفرور رہا اور ایک مقامی گیس اسٹیشن پر ایک پولیس افسر کے ذریعے پہچانے جانے کے بعد بیورکریک اور سینٹرویل، اوہائیو، پولیس سے فرار ہونے میں کامیاب رہا۔ ایک افسر نے والتھر کو اپنی کار کے باہر کھڑے ہونے کو کہا، لیکن وہ اپنی کار میں واپس آ گیا اور جائے وقوعہ سے فرار ہو گیا۔ اس نے والتھر کے وارنٹ میں "فرار ہونے اور فرار ہونے" کا مجرمانہ الزام شامل کیا۔ بالآخر اسے 29 جولائی 2007 کو گرفتار کیا گیا اور وارن کاؤنٹی، اوہائیو جیل میں رکھا گیا۔ 14 اگست 2007 کو، انہیں انحصار کرنے والوں کی غیر حمایت کرنے کے جرم میں 16 ماہ قید کی سزا سنائی گئی، اور 2005 کے ایک کیس میں عائد کردہ اپنے کمیونٹی کنٹرول کی شرائط کی خلاف ورزی کرتے ہوئے 10 ماہ قید کی سزا سنائی گئی، جس میں پہلے ہی جیل میں گزارے گئے وقت کے لیے 240 دن کا کریڈٹ تھا۔ 15 نومبر کو، اسے تین سال قید کی سزا سنائی گئی جب ایک جیوری نے اسے جولائی کے واقعے کے لیے پولیس افسر کے حکم یا اشارے کی تعمیل کرنے میں ناکامی کا مجرم قرار دیا۔ جیل کی شرائط لگاتار چلنی تھیں۔ والتھر کو اوہائیو کے نیلسن ول میں ہاکنگ کریکشنل فیسلٹی میں قید کیا گیا تھا۔ والتھر 27 دسمبر 2012 کو ٹراٹ ووڈ، اوہائیو میں 65 سال کی عمر میں منشیات کی زیادہ مقدار سے انتقال کر گئے۔ ریسنگ ریکارڈ پی پی جی انڈیکار سیریز (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) انڈیاناپولیس 500 کے نتائج نیسکار (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کو کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ۔) ونسٹن کپ سیریز حوالہ جات 1947 پیدائش 2012 اموات چمپ کار ڈرائیور انڈیاناپولیس 500 ڈرائیور انڈی لائٹس ڈرائیور نیسکار ڈرائیور ریسنگ ڈرائیور ڈیٹن، اوہائیو سے یو ایس اے سی سلور کراؤن سیریز ڈرائیور