Pennsylvania Route 402
پنسلوانیا روٹ 402 (پی اے 402) پنسلوانیا کی پائیک اور منرو کاؤنٹیوں میں ایک شمال-جنوبی ریاستی راستہ ہے۔ راستے کا جنوبی ٹرمینس یو ایس روٹ 209 بزنس (یو ایس 209 بس) پر ہے۔ مارشل کریک کے سمتھ فیلڈ ٹاؤن شپ گاؤں میں۔ شمالی ٹرمینس پالمیرہ ٹاؤن شپ میں یو ایس 6 پر ہے۔ پی اے 402 کو 1928 میں ڈیلاویئر واٹر گیپ کے شمال میں یو ایس 611 اور پالمیرا ٹاؤن شپ میں یو ایس 6 کے درمیان نامزد کیا گیا تھا۔ جنوبی ٹرمینس کا راستہ 1930 کی دہائی میں پی اے 612 بن گیا اس سے پہلے کہ پی اے 402 کو جنوب میں یو ایس 611 تک بڑھایا گیا (اب 1940 کی دہائی میں ڈیلاویئر واٹر گیپ میں پی اے 611، پی اے 612 کے ایک حصے کی جگہ لے رہا ہے۔ پی اے 402 کو 1961 تک ڈیلاویئر واٹر گیپ میں انٹرسٹیٹ 80 (I-80) اور یو ایس 611 کے ساتھ ایک تبادلے پر ختم کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ جنوبی ٹرمینس کو 1962 کے موسم گرما میں مارشل کریک میں یو ایس 209 تک کاٹ دیا گیا تھا، جس کے جنوب میں زیادہ تر سابقہ راستہ یو ایس 209 بن گیا تھا۔ 1991 میں، مارشل کریک گاؤں کے ارد گرد پی اے 402 اور یو ایس 209 کو دوبارہ ترتیب دینے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اصل میں، پی اے 402 مارشل کریک میں یو ایس 209 اور یو ایس 209 بزنس کے ساتھ ایک جنکشن پر ختم ہوا۔ برسوں کے دوران، جنکشن اور گاؤں بہت زیادہ بھیڑ بھاڑ کا شکار ہو گئے تھے اور ٹریفک کو دور کرنے کا واحد راستہ بائی پاس تھا۔ ماحولیاتی مسائل کے لیے متعدد تاخیر کے بعد، پی اے 402 کی نئی صف بندی کی تعمیر 2005 میں شروع ہوئی تھی۔ 2008 میں تعمیر معطل کر دی گئی تھی اور اسے ترک کر دیا گیا تھا کیونکہ پین ڈاٹ پی اے 402 کی نئی صف بندی کے بغیر ایک نیا بائی پاس تعمیر کرنا چاہتا تھا۔ نیا بائی پاس جون 2012 میں مکمل ہوا، جب یو ایس 209 کو پی اے 402 کے جنوبی ٹرمینس سے دور کیا گیا، جو یو ایس 209 بس پر ختم ہوا۔ اس کے بجائے۔ روٹ کی تفصیل پی اے 402 یو ایس 209 بس کے ساتھ ایک جنکشن سے شروع ہوتی ہے۔ (ملفورڈ روڈ یا ایس آر 2012) سمتھ فیلڈ ٹاؤن شپ کے مارشلز کریک گاؤں میں۔ پی اے 402 ریسیکا فالس روڈ کے ساتھ شمال کی طرف بڑھتا ہے، اور نامی معاون ندی کو عبور کرنے کے بعد مارشل کریک گاؤں سے نکلتا ہے۔ جلد ہی مڈل اسمتھ فیلڈ ٹاؤن شپ کو عبور کرتے ہوئے، پی اے 402 شمال مشرق کی طرف موڑتا ہے، وائٹ ہیرون جھیل کے جنوب میں اور جھیل کے کنارے رہائشی علاقے سے گزرتا ہے۔ اوک گروو ڈرائیو پر، پی اے 402 کولباؤ ڈرائیو پر شمال مشرق کی طرف مڑنے کے بعد ایک چھوٹے سے تالاب سے گزرتے ہوئے اور پوکونو ہائی لینڈز جھیل کو بائی پاس کرتے ہوئے دوبارہ شمال کی طرف موڑتا ہے۔ پی اے 402 جلد ہی پوپلر برج کے گاؤں تک پہنچتا ہے، جو گاؤں کے شمالی سرے پر مڈل اسمتھ فیلڈ ٹاؤن شپ پارک تک پہنچتا ہے۔ پوکونوس کے کنٹری کلب سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ شمال کی طرف ایک رہائشی علاقے سے گزرتا ہے جو جنگل سے گھرا ہوا ہے۔ یہ جلد ہی صرف جنگل میں چلا جاتا ہے، جلد ہی ریسکا فالس کے بالکل قریب بش کل کو عبور کرتا ہے، جو سڑک سے ایک کلومیٹر سے بھی کم نیچے گرتا ہے۔ بش کل کے شمال میں، یہ راستہ ٹمبر ماؤنٹین ڈرائیو سے گزرتا ہے اور جلد ہی مونرو کاؤنٹی سے پائیک کاؤنٹی تک کاؤنٹی لائن کو عبور کرنے سے پہلے گھنے جنگلات میں واپس آتا ہے۔ اب پورٹر ٹاؤن شپ میں، بارہ میل تالاب سے گزرنے تک گھنے جنگل سے گزرتے ہوئے۔ یہ راستہ پورٹر ٹاؤن شپ کے جنگلات سے ہو کر شمال کی طرف کئی میل تک گزرتا ہے، ایک چھوٹی سی پارکنگ اور اولڈ بشکل روڈ کے ساتھ ایک جنکشن سے گزرتا ہے۔ شمال مغرب کی طرف موڑ کے بعد، پی اے 402 پورٹرز جھیل تک پہنچتا ہے، جو پورٹر ٹاؤن شپ کے مرکز کو نشان زد کرنے والی ایک بڑی جھیل ہے۔ اس کے بعد یہ راستہ شمال مغرب کی طرف بڑھتا ہے اور پکریل جھیل کو عبور کرتا ہے۔ پی اے 402 مزید جنگلات کے ذریعے شمال مغرب میں جاری ہے، جلد ہی پیکس تالاب کے گاؤں تک پہنچ جاتا ہے، جو نام کے تالاب کے جنوب مغربی سرے پر ایک رہائشی کمیونٹی ہے۔ نیس روڈ کے ساتھ جنکشن پر، پی اے 402 جھیل کے کنارے کے ساتھ شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے، جلد ہی اپنے سابقہ صف بندی کے ساتھ ایک جنکشن سے گزرتا ہے۔ یہ راستہ بلومنگ گروو ٹاؤن شپ سے گزرتا ہے، جو شمال مغرب میں پائیک کاؤنٹی کے دیہی حصوں سے گزرتا ہے۔ یہ راستہ جلد ہی شمال کی طرف موڑتا ہے، جھیل سکاٹ کے مشرق میں جنگل سے گزرتا ہے، جلد ہی I-84 (ایگزٹ 30 ؛ سابقہ 8) کے ساتھ ایک تبادلے تک پہنچ جاتا ہے۔ انٹرچینج کے بالکل شمال میں، پی اے 402 ایس آر 4004 سے ٹکرا جاتا ہے، جو اپنے مشرقی ٹرمنس پر پی اے 434 اور پی اے 739 سے جوڑتا ہے۔ یہ راستہ شمال کی طرف بلومنگ گروو ٹاؤن شپ سے گزرتا ہے، وائٹ ڈیئر لیک ایکسیس سے گزرتا ہے، اور جلد ہی دوبارہ شمال مغرب کی طرف جھکتا ہے۔ یہ راستہ شمال کی طرف موڑتا ہے، پالمیرا ٹاؤن شپ کو عبور کرتا ہے، جلد ہی یو ایس 6 کے ساتھ ایک کلیئرنگ اور جنکشن تک پہنچ جاتا ہے۔ یہ جنکشن پی اے 507 کے ساتھ جنکشن کے بالکل مشرق میں پی اے 402 کے شمالی ٹرمینس کے طور پر کام کرتا ہے۔ پی اے 402 کو پنسلوانیا کے محکمہ شاہراہوں نے 1928 میں دولت مشترکہ پنسلوانیا میں ریاستی شاہراہوں کی دوبارہ تعداد میں تفویض کیا تھا۔ نامزد ہونے کے وقت راستہ، ڈیلاویئر واٹر گیپ کے شمال میں بروڈ ہیڈ کریک پر یو ایس 611 سے یو ایس 6 تک پالمیرا ٹاؤن شپ میں، فرینڈلی ایکرس گاؤں کے بالکل باہر، مارشل کریک گاؤں میں یو ایس 209 کو عبور کرتے ہوئے تفویض کیا گیا تھا۔ اس وقت راستے کی پوری لمبائی خالی تھی۔ تاہم، یہ راستہ، جو ریاستی معیارات کے مطابق نہیں تھا، مذکورہ معیارات پر پورا اترنے کے لیے مکمل طور پر زیر تعمیر تھا، جس میں بارہ میل تالاب پر مارشل کریک اور سنو ہیل روڈ کے درمیان کا حصہ 1931 میں مکمل ہوا۔ اگلے سال، 1932 میں، بارہ میل تالاب اور یو ایس 6 کے درمیان کا حصہ مکمل ہوا۔ ڈیلاویئر واٹر گیپ اور مارشل کریک کے درمیان کا حصہ 1930 کی دہائی میں مکمل ہوا۔ اس وقت تک، جنوبی ٹرمینس پی اے 612 پر تھا جس کے بعد اس راستے نے یو ایس 611 کے ساتھ صف بندی کا تبادلہ کیا۔ پی اے 402 کو پیپر مل روڈ کے ساتھ جنوب میں بڑھا کر 1940 کی دہائی میں ڈیلاویئر واٹر گیپ میں یو ایس 611 (اب پی اے 611) پر ختم کیا گیا تھا جب پی اے 612 کا عہدہ ختم کر دیا گیا تھا۔ 1961 تک، پی اے 402 کو ڈیلاویئر واٹر گیپ اور بروڈ ہیڈ کریک کے شمال میں آئی-80 اور یو ایس 611 کے ساتھ تبادلے کے درمیان ریور روڈ کو استعمال کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یکم جون 1962 کو، پی اے 402 کے جنوبی ٹرمینس کو مارشل کریک میں یو ایس 209 میں کاٹ دیا گیا، جس میں منیسنک ہلز اور مارشل کریک کے درمیان کا حصہ یو ایس 209 بن گیا جبکہ اس کے جنوب میں سابقہ صف بندی اب بغیر نمبر والی ریور روڈ اور گیپ ویو ڈرائیو ہے۔ مارشل کریک بائی پاس پی اے 402 کے جنوبی ٹرمینس کا ایک بائی پاس 1991 میں یو ایس 209 اور یو ایس 209 بس کے ساتھ بھیڑ بھاڑ والے چوراہے سے ٹریفک کو روکنے کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ مارشل کریک کے گاؤں میں۔ اسی سال، پنسلوانیا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (پین ڈاٹ) فزیبلٹی اسٹڈی میں شامل ہوا، اور ابتدائی انجینئرنگ کا کام 1995 میں مکمل ہوا۔ یہ منصوبہ، جو تاخیر کے لیے بدنام ہے، پہلی بار 1997 میں ایک رکاوٹ سے ٹکرا گیا، جب مارشلز کریک میں خطرے سے دوچار مچھلیوں (بریڈل شنرز اور آئرن رنگ کے شنرز) کی ایک جوڑی پائی گئی۔ 2000 میں، حتمی ماحولیاتی اثرات کا بیان مکمل ہونے کے بعد، اس راستے کو فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نے منظور کیا۔ 2004 میں، ایک بار پھر تاخیر پیدا ہوئی، جب اس علاقے میں پائیرائٹ پایا گیا، جس کی وجہ سے انجینئروں نے مارشل کریک میں مچھلیوں کو نقصان نہ پہنچانے کا راستہ تلاش کیا۔ اس وقت تک، تجویز تیار ہونے کے 17 سال بعد، 2008 میں اس منصوبے کو کھولنے میں تاخیر ہو چکی تھی۔ 2005 میں مارشل کریک کے نئے بائی پاس پر تعمیر کا آغاز ہوا، اس منصوبے کے پہلے مرحلے کے ساتھ، جو 2007 میں جے ڈی کی نظر میں مکمل ہوا۔ ایکمین انکارپوریٹڈ، اٹلین میں مقیم ایک ٹھیکیدار۔ اصل بائی پاس منصوبے میں پی اے 402 کو اوک گروو ڈرائیو کے ساتھ جنکشن پر دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا، ایک نئی صف بندی پر جو مارشل کریک کو عبور کرتی اور بائی پاس کے شمالی سرے پر یو ایس 209 کے ساتھ ایک تبادلے پر ختم ہوتی۔ 2008 میں، پین ڈاٹ کے حکام نے ایک چھوٹی بائی پاس تجویز کے بارے میں سوچا، جو یو ایس 209 اور یو ایس 209 بس کو جوڑے گی۔ اور پانڈ کریک کو پار نہ کریں۔ اسی دوران نئے بائی پاس کی بڑھتی ہوئی لاگت کی وجہ سے اپریل میں کام معطل کر دیا گیا تھا۔ 68 ملین ڈالر (2008 امریکی ڈالر) کی لاگت کے بجائے، نئے بائی پاس کی لاگت 200 ملین ڈالر تک بڑھ گئی تھی اور اس منصوبے کا مستقبل سوال میں آ گیا تھا۔ اس سے مقامی باشندے پریشان ہوئے، جنہوں نے بائی پاس کی تعمیر کے لیے اپنی زمین فروخت کر دی، جو جزوی طور پر پی اے 402 کے لیے تعمیر کی گئی تھی۔ مقامی لوگ، جن میں سے کچھ کئی دہائیوں سے اس علاقے میں تھے، نے بائی پاس شٹ ڈاؤن کا موازنہ 1956-1992 سے ٹاکس آئی لینڈ ڈیم پروجیکٹ کے ایک اور ورژن کے طور پر کرنا شروع کیا، جس کی وجہ سے دریائے ڈیلاویئر کی حفاظت کے لیے متعدد مظاہرے ہوئے۔ اس موقع پر، پین ڈاٹ کو پروجیکٹ کو کم کرنا پڑا اور اس کا کوئی ارادہ نہیں تھا کہ نئی پی اے 402 صف بندی ایک تبادلے کے لیے مکمل ہو جائے، اس کے بعد کہ نئی صف بندی کے لیے درجہ بندی اور فرش پہلے ہی نئی صف بندی پر شروع ہو چکے تھے۔ مارشل کریک بائی پاس کو ایک نئے پروجیکٹ کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں مارشل کریک کے شمال مشرق میں پوکونو بازار میں ایک توسیع شدہ اوک گروو ڈرائیو کے ساتھ ایک نیا پارک اور سواری تھی، جو بازار کے پچھلے حصے میں چلے گی اور یو ایس 209 کے ساتھ ایک نئے چوراہے پر آئے گی اور صرف یو ایس 209 کے مارشل کریک گاؤں کا ایک نیا بائی پاس ہوگا۔ پارک اور سواری کی تعمیر 2009 میں شروع ہوئی، جس سے منصوبے کے تیسرے اور آخری مرحلے کا آغاز ہوا۔ یو ایس 209 بائی پاس کی تعمیر 2010 کے موسم بہار کے لیے مقرر کی گئی تھی، جس کی تکمیل کے لیے 2.5 سال کا عرصہ تھا جس کی لاگت 2 کروڑ ڈالر (2009 امریکی ڈالر) تھی۔ بائی پاس 11 جون 2012 کو کھولا گیا، اور پی اے 402 کا جنوبی ٹرمینس یو ایس 209 بس بن گیا۔ جیسا کہ یو ایس 209 کو نئے بائی پاس پر موڑ دیا گیا تھا۔ بڑے چوراہے پی اے 402 ٹرک پنسلوانیا روٹ 402 ٹرک شوہولا کریک پر وزن سے محدود پل کے ارد گرد ایک ٹرک کا راستہ ہے جس پر 34 ٹن سے زیادہ اور 40 ٹن سے زیادہ مرکب بوجھ والے ٹرک ممنوع ہیں۔ یہ سلور لیک روڈ، پی اے 739 اور آئی-84 کی پیروی کرتا ہے۔ اس راستے پر 2013 میں دستخط کیے گئے تھے۔ ماؤنٹین لیک ہاؤس حوالہ جات بیرونی روابط پنسلوانیا ہائی ویز: پی اے 402 402 ٹرانسپورٹیشن منرو کاؤنٹی، پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن پائیک کاؤنٹی، پنسلوانیا میں