HMCS Wetaskiwin
ایچ ایم سی ایس ویٹاسکین رائل کینیڈین نیوی کا ایک دستہ تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دیں۔ اس نے بحر اوقیانوس کی جنگ میں بنیادی طور پر ایک قافلے کے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کا نام البرٹا کے شہر ویٹاسکین کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ویٹاسکین رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمت میں داخل ہونے والا پہلا بحر الکاہل کا ساحل بنایا ہوا کارویٹ تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے ویٹاسکین جیسے فلاور کلاس کارویٹس پہلے اور زیادہ روایتی سیل سے چلنے والے کارویٹس سے مختلف تھے۔ "کارویٹ" کا عہدہ فرانسیسیوں نے چھوٹے جنگی جہازوں کی کلاسوں کے لیے بنایا تھا۔ رائل نیوی نے اس اصطلاح کو ایک مدت کے لیے ادھار لیا لیکن 1877 میں اس کا استعمال بند کر دیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں جنگ کی جلد بازی کی تیاریوں کے دوران، ونسٹن چرچل نے کارویٹ کلاس کو دوبارہ فعال کر دیا، جس میں اسکارٹ کی گنجائش میں استعمال ہونے والے چھوٹے جہازوں کے نام کی ضرورت تھی، اس معاملے میں وہیلنگ جہاز کے ڈیزائن کی بنیاد پر۔ عام نام "فلاور" ان جہازوں کی کلاس کو نامزد کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جن کا نام رائل نیوی میں پھولوں کے پودوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین نیوی کے ذریعے کمیشن کیے گئے کارویٹس کا نام زیادہ تر کمیونٹیز کے نام پر رکھا گیا تھا، تاکہ ان لوگوں کی بہتر نمائندگی کی جا سکے جنہوں نے ان کی تعمیر میں حصہ لیا تھا۔ یہ خیال ایڈمرل پرسی ڈبلیو نیلس نے پیش کیا تھا۔ اسپانسرز عام طور پر اس کمیونٹی سے وابستہ تھے جس کے لیے جہاز کا نام رکھا گیا تھا۔ رائل نیوی کے کارویٹوں کو کھلے سمندری یسکارٹس کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ کینیڈا کے کارویٹوں کو ساحلی معاون کرداروں کے لیے تیار کیا گیا تھا جس کی مثال ان کے مائن سویپنگ گیئر سے ملتی ہے۔ آخر کار کینیڈا کے کارویٹوں میں ترمیم کی جائے گی تاکہ وہ کھلے سمندروں پر بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرسکیں۔ اصل میں بینف برائے بینف، البرٹا کے نام سے تعمیر، اسے 14 فروری 1940 کو 1939-1940 فلاور کلاس بلڈنگ پروگرام کے حصے کے طور پر حکم دیا گیا تھا۔ اسے برارڈ ڈرائی ڈاک کمپنی لمیٹڈ نے 11 اپریل 1940 کو نارتھ وینکوور میں رکھا اور 18 جولائی 1940 کو لانچ کیا گیا۔ کمیشن کرنے سے پہلے رائل نیوی کے ایک جہاز کے ساتھ نام کے تنازعہ کی وجہ سے اس کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا اور اسے 17 دسمبر 1940 کو برٹش کولمبیا کے ایسکیملٹ میں ویٹاسکین کے طور پر کمیشن کیا گیا تھا۔ اپنے کیریئر کے دوران، ویٹاسکین نے تین اہم اصلاحات کیں۔ پہلا فروری 1942 میں لیورپول، نووا اسکاٹیا میں شروع ہوا۔ دوسرا جنوری 1943 کے وسط میں شروع ہوا اور مارچ میں لیورپول میں مکمل ہوا۔ ریفٹ مکمل ہونے کے بعد ہیلی فیکس میں مزید مرمت کی ضرورت تھی۔ دسمبر 1943 میں، ویٹاسکین کو ٹیکساس کے گیلویسٹن میں ریفٹ کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ اس اصلاح میں 6 مارچ 1944 تک کا وقت لگا جس کے دوران اس کے فوسلے میں توسیع کردی گئی۔ یہ اس کی جنگ کی آخری بڑی اصلاح ہونی تھی۔ بحر الکاہل میں کام کرنے کے بعد، ویٹاسکین کو مارچ 1941 میں بحر اوقیانوس میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ 13 اپریل 1941 کو ہیلی فیکس پہنچی۔ مئی میں انہیں سینٹ جانز اور آئس لینڈ کے درمیان راستے پر نیو فاؤنڈ لینڈ ایسکارٹ فورس میں بطور کافلے تخرکشک تفویض کیا گیا۔ وہ جنوری 1942 تک اس یونٹ کے ساتھ رہیں، جب وہ ریفٹ کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس تفویض کے دوران، ویٹاسکین نے ستمبر 1941 میں ایس سی 42 اور اکتوبر 1941 میں ایس سی 48 کے لیے ہونے والی لڑائیوں میں حصہ لیا۔ سروس میں واپس آنے کے بعد، ویٹاسکین نے مڈ اوشین ایسکارٹ فورس (ایم او ای ایف) تخرکشک گروپ سی-3 میں شمولیت اختیار کی۔ 31 جولائی 1942 کو 115 او این کے قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے انہوں نے 115 او این کی تباہی میں حصہ لیا۔ انہوں نے کانووائے ایس سی 109 کی لڑائی میں بھی حصہ لیا۔ یارڈ کی بحالی کے بعد، ویٹاسکین کو ایم او ای ایف تخرکشک گروپ اے-3 کے لیے کانووائے ایچ ایکس 233 کی جنگ کے لیے تفویض کیا گیا۔ جب گروپ اے 3 تحلیل ہوا تو ویٹاسکین کو مئی 1943 میں ایم او ای ایف گروپ سی-5 میں تفویض کیا گیا اور اس نے کانووئے ایچ ایکس 305 کی جنگ میں حصہ لیا۔ ویٹاسکین نے اکتوبر 1944 سے مئی 1945 تک ویسٹرن لوکل ایسکارٹ فورس (ڈبلیو ایل ای ایف) کے ساتھ شمالی امریکہ کے ساحلی دستوں کی حفاظت کی۔ ڈبلیو ایل ای ایف کے ایک رکن کے طور پر انہیں اپنا زیادہ تر وقت فورس کے ساتھ ڈبلیو-7 گروپ کے ساتھ گزارنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ ٹرانس اٹلانٹک کے دستوں نے جنگ کے بعد کی خدمت کی حفاظت کی۔ دشمنی کے خاتمے کے بعد، ویٹاسکین کو 19 جون 1945 کو کیوبک کے سورل میں ادائیگی کی گئی۔ 1946 میں اسے وینزویلا کی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر وکٹوریہ رکھ دیا گیا۔ اسے پھینک دیا گیا اور 1962 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ جہاز کا بیج 1910 اور 1948 کے درمیان، رائل کینیڈین نیوی کے جہازوں کے لیے کوئی سرکاری بیج یا نشان نہیں تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، تیزی سے پھیلتے ہوئے آر سی این میں بہت سے جہازوں پر ایک غیر سرکاری بیج تھا، جو اکثر مزاحیہ منظر کشی یا کارٹون کرداروں اور مقبول ثقافت کے دیگر حوالوں کا استعمال کرتے تھے۔ کارویٹوں کے معاملے میں، انہیں عام طور پر جہاز کی 4 انچ کی بندوق کے لیے ڈھال پر یا پل کے باہر نصب کیا جاتا تھا۔ ویٹاسکوئنز کے بیج میں دل کی ایک ملکہ کو پانی کے گڑھے میں بیٹھا ہوا دکھایا گیا تھا، جو جہاز کے عرفیت کا حوالہ تھا: "ویٹ ایس کوئین"۔ ویٹاسکین کے وارڈ روم بلک ہیڈ کی اصل "ویٹ ایس کوئین" پینٹنگ سینٹ جانز نیو فاؤنڈ لینڈ میں کروز نیسٹ آفیسر کلب کی دیوار پر لٹکی ہوئی ہے۔ ۔ اس پنروتپادن کو 1942 میں ویٹاسکین کے سی او کی درخواست پر ایک درجہ بندی (عام سمندری) برنی فوربس نے پینٹ کیا تھا۔ چونکہ فوربس افسر نہیں تھا، اس لیے اسے کلب میں اصل دیکھنے کی اجازت نہیں تھی اور اسے جہاز کے افسران سے اصل کی وضاحت کی بنیاد پر بندوق کی ڈھال کو پینٹ کرنا تھا۔ ایچ ایم سی ایس ویٹاسکین کی ایک دیوار ویٹاسکین، البرٹا میں رائل کینیڈین لیجن ہال کے اطراف کو سجاتی ہے۔ حوالہ جات رائل کینیڈین نیوی کے بحری جہاز 1940 رائل کینیڈین نیوی کے فلاور کلاس کارویٹس شمالی وینکوور میں بنائے گئے سرد جنگ کے بحری جہازوں کے کارویٹس