Northeast Florida Regional Airport
شمال مشرقی فلوریڈا علاقائی ہوائی اڈہ، سینٹ جانز کاؤنٹی، فلوریڈا، ریاستہائے متحدہ میں تاریخی سینٹ آگسٹین کے شمال میں تقریبا چار میل (6 کلومیٹر) کے فاصلے پر واقع ہے۔ این ایف آر اے شمال مشرقی فلوریڈا کے علاقے میں ہوائی سفر کے لیے ایک اہم رابطہ نقطہ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ ایک عوامی ہوائی اڈہ ہے جس کا انتظام سینٹ جانز کاؤنٹی ایئرپورٹ اتھارٹی سینٹ جانز کاؤنٹی کے شہریوں کی جانب سے کرتی ہے۔ ہوائی اڈے کی سہولیات میں تجارتی اور عام ہوا بازی کے ٹرمینل دونوں شامل ہیں۔ زیادہ تر امریکی ہوائی اڈے ایف اے اے اور آئی اے ٹی اے کے لیے ایک ہی تین حرفی لوکیشن شناخت کار استعمال کرتے ہیں، لیکن نارتھ ایسٹ فلوریڈا ریجنل ایئرپورٹ ایف اے اے کے لیے ایس جی جے اور آئی اے ٹی اے کے لیے یو ایس ٹی ہے (جس نے ایس جی جے کو ساگرائی، پاپوا نیو گنی کو تفویض کیا ہے)۔ تاریخ 27 دسمبر 1933 کو سینٹ آگسٹین سٹی کمیشن نے شہر کے شمال میں واقع اراکی پارک کو عوامی ہوائی اڈے میں تبدیل کرنے کے لیے 8,000 ڈالر میں خریدنے کے لیے ووٹ دیا۔ دہائی کے دوران امریکی حکومت کی گرانٹس نے ہوائی اڈے میں بہتری کی اجازت دی، اور 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے پھیلنے کے بعد ممکنہ فوجی استعمال کے لیے بڑی نئی رقوم فراہم کی گئیں۔ 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر حملے کے بعد، ہوائی اڈے پر شہری ہوا بازی منسوخ کر دی گئی اور امریکی بحریہ نے ہوائی اڈے پر قبضہ کر لیا، اور اس کا نام بدل کر نیول معاون ایئر اسٹیشن سینٹ آگسٹین رکھ دیا۔ قریبی نیول ایئر اسٹیشن جیکسن ویل میں تربیتی کارروائیوں کے سلسلے میں سیٹلائٹ گنری بیس کے طور پر استعمال کیا گیا، این اے اے ایس سینٹ آگسٹین میں بہتری لائی گئی جس میں اضافی رن وے اور ہینگر کی تعمیر، معاون سہولیات اور ایک کنٹرول ٹاور شامل تھا۔ جنگ کے بعد، بحریہ نے کارروائیاں کم کر دیں، اور مئی 1946 میں ہوائی اڈہ شہر کو واپس کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد کے عرصے میں، سرکاری سبسڈی نے چھوٹے شہروں کو ہوائی خدمات فراہم کرنے والی "فیڈر ایئر لائنز" کے قیام کو ممکن بنایا، سینٹ آگسٹین ہوائی اڈہ دو مسافر ایئر لائنز کے لیے ایک طے شدہ اسٹاپ بن گیا۔ سبسڈی میں کٹوتی کے ساتھ فیڈر ایئر لائنز کا کاروبار ختم ہو گیا، اور 1950 تک ہوائی اڈے کو، رن وے میں دراڑوں کے ذریعے اگنے والے گھاس پھوس کے ساتھ، ایک "سفید ہاتھی" کے طور پر دیکھا گیا جو شہر چلانے کے متحمل نہیں تھا۔ یہ بند ہو گیا اور مقامی موز لاج کو 1 ڈالر سالانہ کے حساب سے لیز پر دیا گیا۔ جلد ہی سفید ہاتھی ایک بونزا بن گیا-سینٹ آگسٹین اور سینٹ جانز کاؤنٹی کی صنعتی ترقی کا ایک بڑا عنصر۔ جون 1954 میں، فیئر چائلڈ انجن اینڈ ایرپلین کارپوریشن نے اعلان کیا کہ وہ ہوائی اڈے پر ہوائی جہاز میں ترمیم کا پلانٹ بنائے گی، اور اگلے سال اس سہولت کو کھولے گی۔ جلد ہی فوجی طیارے جیسے یو ایس اے ایف سی-119 اور یو ایس ایم سی آر 4 کیو فلائنگ باکس کار اور یو ایس اے ایف اور یو ایس سی جی سی-123 پرووائڈرز فیئرچلڈ کی سینٹ آگسٹین سہولت پر پہنچ رہے تھے۔ 1960 کی دہائی کے دوران، سی-119 کو اے سی-119 گن شپ کے طور پر اور سی-123 کو ویتنام میں امریکی فضائیہ کے یونٹوں کے لیے فضائی چھڑکاو والے طیاروں میں تبدیل کیا جائے گا۔ فیئرچلڈ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سہولیات میں کئی بار توسیع کی گئی-رن وے 13/31 کو تقریبا فوجی جیٹ طیاروں کے لیے لمبا کرنا اس طرح کی ضروریات کا براہ راست نتیجہ تھا۔ فیئرچلڈ وقتا فوقتا سابق نیوی کنٹرول ٹاور میں غیر وفاقی ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور بھی چلاتا تھا۔ 1966 میں، ایک ٹرمینل عمارت اور اضافی ہینگر بنائے گئے، جبکہ فکسڈ بیس آپریشنز (ایف بی او) قائم کیے گئے اور اضافی زمین حاصل کی گئی۔ 1967 میں ایرنی موزر نے ایرو اسپورٹ کو ہوائی اڈے کے ایف بی او کے طور پر شامل کیا اور اسے اپنی بیوی میری ایلس اور بیٹے جم کے ساتھ چلایا۔ ایرنی نے شیورلیٹ وین کے اوپر ایک لکڑی کے پلیٹ فارم "دنیا کے مختصر ترین رن وے" پر ایک پائپر کب کو اتار کر بدنامی حاصل کی۔ اس کا بیٹا جم بھی اپنے قیمتی طیارے، بیکر بیو 133 جنگمیسٹر کی پرواز کے لیے مشہور ہوا۔ جنوری 2006 میں، آنجہانی جم موزر کی اہلیہ ڈیان موزر نے یہ کاروبار ایف بی اوز کے گلیکسی ایوی ایشن چین کو فروخت کر دیا، جس سے موزر دور کا خاتمہ ہوا۔ 1976 میں، فیئر چائلڈ انڈسٹریز نے اعلان کیا کہ وہ اپنے سینٹ آگسٹین آپریشنز کو بند کر دے گی۔ بعد میں فیئر چائلڈ کی سہولیات میں ایک صنعتی پارک بنایا گیا، اور 1980 میں صنعتی پارک کو اس وقت کے گرومین کارپوریشن (جسے اب نارتھروپ گرومین کے نام سے جانا جاتا ہے) کو ایک ہوائی جہاز میں ترمیم کرنے والے پلانٹ کے لیے فروخت کر دیا گیا جو بالآخر متعدد فرنٹ لائن امریکی بحریہ اور امریکی میرین کور کے طیاروں کی خدمت کرے گا، جس میں اے-6 انٹروڈر، ای اے-6 بی پرولر، سی-1 ٹریڈر، سی-2 گرے ہاؤنڈ، ای-2 ہاکی اور ایف-14 ٹام کیٹ شامل ہیں۔ گرومین نے ضرورت کے مطابق ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور کو چلانے، بحری طیاروں کے لیے ہنگامی رن وے گرفتاری گیئر سسٹم کو برقرار رکھنے، اور ہوائی اڈے کے لیے ہوائی جہاز کے بچاؤ اور آگ بجھانے کی صلاحیت (اے آر ایف ایف) فراہم کرنے کی ذمہ داری سنبھالی۔ نیول ایئر سسٹمز کمانڈ نے اس جگہ پر نیول پلانٹ ریپریزنٹیٹو آفس (این اے وی پی آر او) سینٹ آگسٹین بھی قائم کیا۔ 1986 میں، فیڈرل ایوی ایشن ریگولیشنز (ایف اے آر) کے مطابق، ہوائی اڈے کو فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کی طرف سے ایف اے آر پارٹ 139 آپریٹنگ سرٹیفیکیشن سے نوازا گیا، جس سے ہوائی اڈے کو 35 سے زیادہ مسافروں کو لے جانے والے شیڈول اور چارٹر ایئر لائن طیارے چلانے کے قابل بنایا گیا۔ اس تصدیق کے عمل نے ہوائی اڈے کی حفاظت میں اضافہ کیا اور ہوائی اڈے کو ایف اے اے کے ہوائی اڈے کی بہتری کے پروگرام (اے آئی پی) کے تحت وفاقی گرانٹ کی رقم کے لیے اہل بنا دیا۔ جیکسن ویل بین الاقوامی ہوائی اڈے سے عام ہوا بازی کے بہاؤ کے لیے ہوائی اڈے کو "ریلیف ایئرپورٹ" نامزد کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں، گرومین سینٹ آگسٹین کو امریکی بحریہ اور امریکی میرین کور کے لیے تقریبا تمام اے-6 انٹروڈر کیریئر پر مبنی میڈیم اٹیک بمبار طیاروں کو "ری ونگ" کرنے کے لیے ایک بڑے فوجی معاہدے کا کام سونپا گیا تھا۔ 1989 میں، گرومین نے ہوائی اڈے پر بڑے تعمیراتی منصوبے شروع کیے، جس میں فیڈرل ایکسپریس بوئنگ 727 ترمیم کے معاہدے کی حمایت میں ان کی "نارتھ 40" سہولت کی تعمیر شامل تھی۔ گرومین نے ایئرپورٹ اتھارٹی کے ساتھ مل کر امریکی کوسٹ گارڈ کے ای-2 سی ہاکیز کو رکھنے کے لیے ایک سہولت بھی بنائی، جسے کوسٹ گارڈ ایئر اسٹیشن سینٹ آگسٹین کا نام دیا گیا۔ اس موقع پر، ہوائی اڈہ تکنیکی طور پر ایک مشترکہ سول ملٹری سہولت بن گیا، جبکہ سی جی اے ایس سینٹ آگسٹین نے بحریہ سے قرض پر ای-2 سی طیاروں کے ساتھ دو سال تک کام کیا، مشرقی امریکی ساحلی لائن، خلیج میکسیکو اور پورے کیریبین میں گشت کیا۔ منشیات کی روک تھام کی کارروائیوں کے حصے کے طور پر۔ تاہم، اگست 1990 کے آخر میں نیول اسٹیشن روزویلٹ روڈز، پورٹو ریکو میں کوسٹ گارڈ ای-2 سی پر مشتمل ایک مہلک طیارہ حادثے کے بعد، یو ایس سی جی ای-2 سی پروگرام کو ختم کر دیا گیا، سی جی اے ایس سینٹ آگسٹین کو ختم کر دیا گیا اور فوجی سہولت گرومین کے کنٹرول میں واپس آ گئی۔ ہوائی اڈے کی بہتری 1990 کی دہائی تک جاری رہی۔ 1994 میں ہوائی اڈے کی ٹرمینل عمارت کی تزئین و آرائش اور توسیع کی تکمیل دیکھی گئی، جس میں دفتر کی جگہ، ایک پائلٹ بریفنگ ایریا، شاور کی سہولیات کے ساتھ پائلٹ لاؤنج، قریبی ویٹنگ اور سامان کے علاقوں کے ساتھ ٹکٹ کاؤنٹر شامل تھے جو بالآخر مسافر/علاقائی ایئر لائن سروس، کانفرنس کی سہولیات اور ایک ریستوراں کے لیے دوسری منزل کی سہولت کے لیے تھے۔ فلائی بائی کیفے نے 1997 میں اپنے دروازے کھولے جس میں ہوائی اڈے کا دوسری منزل کا نظارہ، ہوا بازی پر مبنی پکوانوں کا مینو، اور ہوائی جہاز اور ایئر شو کی یادگاروں کی رنگین دیواریں پیش کی گئیں۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں امریکی دفاعی ٹھیکیداروں کے درمیان متعدد انضمام بھی دیکھے گئے، جس میں گرومین کارپوریشن کو 1994 میں نارتھروپ کارپوریشن نے حاصل کیا تھا تاکہ وہ نارتھروپ گرومین بن جائے، یہ نام آج بھی ہوائی اڈے کی بڑی ہوا بازی اور صنعتی سرگرمی اور سب سے بڑے واحد آجر کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ آج، نارتھروپ گرومین کی سہولت امریکی بحریہ کے ای-2 ڈی ایڈوانسڈ ہاکی کیریئر پر مبنی ہوائی جہاز کے ابتدائی انتباہی طیارے کے لیے مینوفیکچرنگ اور پروڈکشن سائٹ کے طور پر مشہور ہے، کہا گیا کہ پیداوار کو لانگ آئلینڈ، نیویارک میں کمپنی کے پچھلے پروڈکشن سائٹ سے منتقل کر دیا گیا ہے۔ 1980 اور 1990 کی دہائیوں کے دوران ہوائی اڈے نے واحد اور جڑواں انجن والے ہوائی جہازوں کے لیے 100 سے زیادہ ہینگر شامل کیے اور فی الحال اس میں 200 سے زیادہ ہوائی جہاز موجود ہیں۔ اگرچہ ہوائی اڈہ کوسٹ گارڈ کی روانگی کے ساتھ مشترکہ سول ملٹری ہوائی اڈہ بننا بند ہو گیا، لیکن نارتھروپ گرومین اور محکمہ دفاع (ڈی او ڈی) کی ڈیفنس کنٹریکٹ مینجمنٹ ایجنسی (ڈی سی ایم اے) کے لیے فوجی پرواز کی کارروائیاں جاری ہیں۔ یو ایس آرمی کی آپریشنل سپورٹ ایرکرافٹ کمانڈ (او ایس اے سی او ایم) ڈیٹیچمنٹ 8 مستقل طور پر ہوائی اڈے پر مقیم ہے، جو سی-12 ہورون طیارے کے ساتھ ہیڈ کوارٹر، فلوریڈا نیشنل گارڈ کو ایئر لفٹ سپورٹ فراہم کرتی ہے، جس میں فلوریڈا آرمی نیشنل گارڈ اور فلوریڈا ایئر نیشنل گارڈ کی مشترکہ ہیڈ کوارٹر کی سرگرمیاں شامل ہیں۔ 2007 میں ایک ٹرمینل عمارت تعمیر کی گئی تھی۔ اپریل 2010 میں ہوائی اڈے کا نام بدل کر "نارتھ ایسٹ فلوریڈا ریجنل ایئرپورٹ" رکھ دیا گیا۔ ایئرپورٹ اتھارٹی کے عملے میں فی الحال 11 ملازمین ہیں جنہیں ہوائی اڈے کی انتظامیہ اور دیکھ بھال کا کام سونپا گیا ہے، جبکہ ہوائی اڈے کے کنٹرول ٹاور کو نارتھروپ گرومین کے دورانیے کے آپریشن سے ایف اے اے کے کنٹریکٹ ٹاور پروگرام کے زیراہتمام لیول I ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور کے طور پر کل وقتی آپریشن میں منتقل کیا گیا تھا۔ ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور ایک کلاس ڈی ایئر اسپیس سروس ایریا کو کنٹرول کرتا ہے، میدان کے ارد گرد کے دائرے میں، اور تک۔ 2016 میں، بڑھتی ہوئی مسافر خدمات کو سنبھالنے کے لیے ایک نئی ٹرمینل عمارت تعمیر کی گئی تھی اور اس میں چار مسافر دروازوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ ٹرمینل عمارت میں ایویس، انٹرپرائز اور ہرٹز کے لیے سہولت کے اندر کار رینٹل کاؤنٹر ہیں، اور ایئر لائن ٹرمینل سے براہ راست متصل آسان پارکنگ لاٹس ہیں۔ فرنٹیئر ایئر لائنز نے 2 مئی 2014 کو سینٹ آگسٹین، فلوریڈا اور ٹرینٹن، نیو جرسی کے درمیان کامیاب ہوائی سروس کا آغاز کیا، اور 2016 میں فلاڈیلفیا اور شکاگو کو شامل کرنے کے لیے سروس میں توسیع کی۔ ان پروازوں کی مقبولیت کے باوجود، فرنٹیئر ایئر لائنز نے 2017 میں ہوائی سروس معطل کر دی، جس میں آنے والے سال میں جیکسن ویل اور طیاروں کی دستیابی پر توجہ مرکوز کی گئی۔ ویا ایئر نے 18 دسمبر 2014 کو سینٹ آگسٹین، فلوریڈا، اور شارلٹ، نارتھ کیرولائنا (سی ایل ٹی) کے درمیان ہوائی سروس کا آغاز کیا، اور نومبر 2018 تک نارتھ ایسٹ فلوریڈا مارکیٹ کی خدمت جاری رکھی۔ اپریل 2019 میں، نارتھروپ گرومین کو سینٹ آگسٹین میں تیار کردہ ای-2 ڈی ایڈوانسڈ ہاکی کی تیاری کے لیے امریکی بحریہ کی طرف سے 3.2 بلین ڈالر کی معاہدہ ترمیم سے نوازا گیا۔ اکتوبر 2019 میں، ریاستہائے متحدہ کے محکمہ دفاع نے 1.4 بلین ڈالر کے غیر ملکی فوجی فروخت کے معاہدے کی اجازت دی جس میں جاپانی ایئر سیلف ڈیفنس فورس کو اضافی نو ای-2 ڈی ایڈوانسڈ ہاکی کی تیاری اور فروخت کا اختیار دیا گیا۔ ایویلو ایئر لائنز نے 2023 میں سینٹ آگسٹین کے لیے سروس شروع کرنے میں دلچسپی کا اظہار کیا، تاہم بعد میں ہوائی اڈے کے ساتھ معاہدہ کرنے میں ناکام ہونے کے بعد دستبردار ہو گئی۔ سہولیات ہوائی اڈے میں تین رن وے اور تین سمندری جہاز کی لینز ہیں: 13/31:، سطح: ڈامر 06/24:، سطح: ڈامر 02/20:، سطح: ڈامر 30 ستمبر 2020 کو ختم ہونے والے سال میں، ہوائی اڈے پر 116,045 طیارے چل رہے تھے، اوسطا 318 یومیہ: 93 ٪ جنرل ایوی ایشن، 2 ٪ ملٹری، 5 ٪ ایئر ٹیکسی اور 1 ٪ سے کم شیڈول تجارتی۔ اس کے بعد 228 طیارے ہوائی اڈے پر تعینات تھے: 155 سنگل انجن، 22 فوجی، 29 ملٹی انجن، 17 جیٹ طیارے، اور 5 ہیلی کاپٹر۔ کمیونیکیشنز ٹاور/سی ٹی اے ایف/پائلٹ کنٹرول لائٹنگ-127.625 میگاہرٹز (269.475 میگاہرٹز-صرف ٹاور) گراؤنڈ-121.175 میگاہرٹز (251.125 میگاہرٹز) اے ٹی آئی ایس-119.625 میگاہرٹز ایف بی او (اٹلانٹک ایوی ایشن)-130.05 میگاہرٹز حوالہ جات بیرونی روابط ایس کے جیٹس فلوریڈا میں ہوائی اڈے سینٹ جانز کاؤنٹی، فلوریڈا میں نقل و حمل کی عمارتوں اور ڈھانچے، فلوریڈا میں 1933 کے ادارے