HMS Veteran (D72)
ایچ ایم ایس ویٹرن رائل نیوی کے لیے بنایا گیا ایک ایڈمرلٹی ترمیم شدہ ڈبلیو کلاس تباہ کن تھا۔ اسے اپریل 1918 میں جان براؤن اینڈ کمپنی سے 14 ویں جنگی پروگرام کے تحت حکم دیا گیا تھا۔ وہ یہ نام رکھنے والی رائل نیوی کی تیسری جہاز تھی۔ ایچ ایم ایس ویٹرنز کیل کی تعمیر 30 اگست 1918 کو سکاٹ لینڈ کے کلائیڈی بینک میں جیمز براؤن اینڈ کمپنی شپ یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 26 اپریل 1919 کو لانچ کیا گیا تھا۔ وہ 29.5 فٹ کی بیم کے ساتھ مجموعی طور پر 312 فٹ لمبی تھی۔ اس کا اوسط ڈرافٹ 9 فٹ تھا، اور مکمل بوجھ کے تحت 11.25 فٹ تک پہنچ جاتا۔ اس کی نقل مکانی 1,140 ٹن معیاری اور 1,550 مکمل بوجھ تک تھی۔ اسے تین یاررو قسم کے پانی کے ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا جو براؤن کرٹس سے لیس بھاپ ٹربائنوں کو طاقت دیتے ہیں اور 27,000 ایس ایچ پی ڈرائیونگ جڑواں پروپیلرز تیار کرتے ہیں جن کی زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کردہ رفتار 34 ناٹ ہے۔ وہ تیل سے چلتی تھی اور اس کے پاس 320 سے 350 ٹن کا بنکریج تھا۔ اس نے 15 ناٹ پر 3500 ناٹیکل میل سے لے کر 32 ناٹ پر 900 ناٹیکل میل تک کی رینج دی۔ اس نے ایم کے آئی بندوقوں میں چار بی ایل 4.7، چار سنگل سینٹر لائن ماؤنٹس میں ماؤنٹ پی ایم کے آئی بحری بندوقیں بھیجیں۔ برج کو دو آگے اور دو پیچھے سپر مسلط فائرنگ پوزیشنوں میں ٹھکانے لگایا گیا۔ اس نے دو کیو ایف 2 پی ڈی آر Mk.II "پوم پوم" (40 ملی میٹر ایل/39) کو فنلز کے درمیان نصب کیا۔ دوسری فنل سے آگے، اس نے سینٹر لائن پر دو ٹرپل ماؤنٹس میں چھ 21 انچ کی ٹارپیڈو ٹیوبیں اٹھائیں۔ بین جنگ کے سالوں میں ایچ ایم ایس ویٹرن کو 13 نومبر 1919 کو پیننٹ نمبر D72 کے ساتھ رائل نیوی میں شامل کیا گیا تھا۔ کمیشن کے بعد اسے اٹلانٹک فلیٹ کے تیسرے تباہ کن فلوٹیلا میں تفویض کیا گیا۔ فلوٹیلا کو 1923 میں بحیرہ روم کے بیڑے میں منتقل کیا گیا، پھر 1926 میں چائنا اسٹیشن منتقل کیا گیا۔ وہ مارچ 1927 میں نانکنگ واقعے میں ملوث تھیں۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں ایک ریفٹ کے بعد، اسے ریزرو میں رکھا گیا کیونکہ مزید جدید تباہ کن لائن پر آئے۔ دوسری جنگ عظیم 1939 میں، ایچ ایم ایس ویٹرن ایک بڑی ریفٹ کے لیے ڈاک یارڈ کے ہاتھ میں تھا۔ ایسکارٹ ڈیوٹی کے لیے مختص کیے گئے زیادہ تر بزرگ تباہ کنوں کی طرح، ٹارپیڈو ٹیوبوں کے بعد والے کنارے کو ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ ایک واحد کیو ایف 12 پاؤنڈر 12 سی ڈبلیو ٹی بحری بندوق لگا دی گئی۔ انہوں نے ڈیپتھ چارج گیئر اور اسٹویج کے لیے اضافی جگہ حاصل کرنے کے لیے 'Y' بندوق بھی اتاری۔ اسے نومبر 1939 میں لیفٹ کی کمان میں سروس میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ کمانڈر جے ای بروم، پہلی جنگ عظیم کے تجربہ کار۔ دسمبر میں پوسٹ ریفٹ ٹرائلز کی تکمیل کے بعد، ایچ ایم ایس ویٹرن نے چینل اسکارٹ اور اینٹی سب میرین گشت کے لیے ویسٹرن اپروچ کمانڈ میں پلایماؤتھ میں مقیم 18 ویں ڈسٹروائر فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی۔ فروری میں وہ ایس ایس ہارن شیل سے ٹکرا گئی، جس کی مرمت کے لیے ایچ ایم ایس ویٹرن کی ضرورت تھی۔ لیفٹیننٹ کمانڈر بروم کی درخواست کے بعد ایچ ایم ایس ویٹرن کو 1940 کے اوائل میں کمپنی آف ویٹرن موٹرز کا لائف ممبر بنایا گیا۔ جہاز کو ایک کنگ سائز ویٹرن موٹرسٹ کا نشان پیش کیا گیا جسے بعد میں جہاز کے پل کے سامنے نصب کیا گیا۔ سی وی ایم کے اراکین نے عملے کو فلاحی سامان بھی فراہم کیا جس میں بنے ہوئے کپڑے بھی شامل تھے۔ اپریل میں ایچ ایم ایس ویٹرن کو ناروے پر جرمن حملے کے بعد اسکیپا فلو میں منتقل کیا گیا۔ اس نے ناروے کی مہم کے لیے قافلوں کی حفاظت کی، جس میں 29 مئی کو تجارتی نگکوا کے ساتھ تصادم میں نقصان پہنچنے تک انخلا بھی شامل تھا۔ اس وقت اس کا پیننٹ نمبر بصری سگنلنگ کے مقاصد کے لیے I72 میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ہوم فلیٹ سے رہائی کے بعد ایچ ایم ایس ویٹرن کو شمالی سمندر میں قافلے کے دفاع کے لیے ہارویچ منتقل کر دیا گیا۔ جولائی سے ستمبر تک حملہ آوروں کے خلاف گشت اور قافلے کے دفاع میں کام کیا۔ آسٹینڈ کے ساتھ گشت کے دوران انہوں نے کئی حملہ آور بارجز کو ڈوب دیا۔ ایچ ایم ایس ویٹرن کو ایک صوتی کان سے نقصان پہنچا تھا اور اسے مرمت کی ضرورت تھی۔ اس وقت اس نے شارٹ رینج اینٹی ایئر ڈیفنس کے لیے 20 ملی میٹر اورلکون توپوں کی فٹنگ کے ساتھ اپنے ہتھیاروں کو اپ گریڈ کیا تھا۔ ستمبر کے آخر میں، ایچ ایم ایس ویٹرن کو ویسٹرن اپروچ کمانڈ میں منتقل کر دیا گیا اور بحر اوقیانوس کے قافلے کے دفاع کے لیے لندنڈری سے باہر تعینات کیا گیا۔ اس نے جنوری 1941 میں ایچ ایم ایس ویریٹی کے ساتھ تصادم میں ملوث ہونے تک کئی قافلوں کو باہر جانے اور اندر جانے تک تحفظ فراہم کیا۔ فروری میں دیکھا گیا کہ ایچ ایم ایس ویٹرن بیرو ان فرنس میں مرمت اور مرمت سے گزر رہا ہے۔ ایک میڈیم فریکوئنسی ڈائریکشن فائنڈر آؤٹ فٹ ایف ایم 7 نیویگیشن کے لیے نصب کیا گیا تھا لیکن یو کشتیوں کے خلاف مفید نہیں تھا کیونکہ وہ ریڈیو مواصلات کے لیے زیادہ فریکوئنسی استعمال کرتے تھے۔ اس کی اصلاح اور مقدمے کی سماعت 13 مارچ کو مکمل ہوتی ہے۔ اس نے لندنڈری سے باہر اٹلانٹک کانووائے ڈیفنس میں اپنے فرائض دوبارہ شروع کیے۔ اس مہینے کے آخر میں، 20 مارچ کو، اس نے جرمن جنگی جہازوں کی تلاش میں حصہ لیا اور ستمبر 1941 میں، اس نے 63°59 'N، 34°48' W پوزیشن پر جرمن U-کشتی پر گہرائی سے چارج کیا، جس نے ایس سی 42 کے قافلے پر حملہ کیا تھا۔ یو-207 ڈوب گیا، اور ایچ ایم ایس ویٹرن نے اس کے ڈوبنے کا سہرا اس کے ساتھ بانٹا۔ یہ حملے کے جنگ کے بعد کے تجزیے کے بعد دیا گیا تھا۔ جنوری 1942 میں، اس نے لندن کے ایک تجارتی شپ یارڈ میں شارٹ رینج ایسکارٹ (ایس آر ای) میں تبدیلی کی۔ پہلے کی تبدیلیوں کو بڑھانے کے لیے، ٹارپیڈو ٹیوبوں کے بعد والے کنارے کو ایک واحد کیو ایف 12-پاؤنڈر 12 سی ڈبلیو ٹی بحری بندوق سے تبدیل کرنا اور ڈیپتھ چارج گیئر اور اسٹویج کے لیے اضافی جگہ کے لیے 'وائی' بندوق کی لینڈنگ، 2 پی ڈی آر "پومپمز" کو دو اورلکون 20 ملی میٹر توپوں کے ایمڈشپ سے تبدیل کیا گیا اور "اے" بندوق کی جگہ ہیج ہاگ اینٹی سب میرین مارٹر نے لے لی۔ پل پر ٹائپ 271 سینٹی میٹر ٹارگٹ انڈیکیشن ریڈار شامل کیا گیا اور مرکزی مستول پر ٹائپ 286 ایم ایئر وارننگ ریڈار نصب کیا گیا۔ مارچ تک تبدیلی کے بعد اپنے کام کے ساتھ وہ امریکہ اور کینیڈا کے مشرقی ساحل سے خدمت کے لیے الگ ہو گئی۔ مئی سے اگست تک اسے امریکہ اور کینیڈا کی بندرگاہوں کے درمیان نیو فاؤنڈ لینڈ کے درمیان دفاع کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ ستمبر میں انہیں ایک خصوصی قافلے آر بی 1 کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ 16 تاریخ کو وہ اس کے ساتھ روانہ ہوئی۔ نقصان 23 ستمبر 1942 کو، کانووئے آر بی 1 کو دیکھا گیا اور یو بوٹ گروپ بلٹز کو حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ گروپس ورورٹس اور فیئل کو بھی آر بی 1 کے خلاف ہدایت کی گئی تھی۔ 25 تاریخ کو ایس ایس بوسٹن اور ایس ایس نیویارک ڈوب گئے اور قافلہ بکھر گیا۔ 26 ستمبر کو قافلے کو اصلاح کا حکم دیا گیا اور ایچ ایم ایس ویٹرن ایس ایس نیویارک کے زندہ بچ جانے والوں سے مل گیا۔ جب وہ زندہ بچ جانے والوں میں سے کچھ کو اٹھا رہی تھی تو ایچ ایم ایس ویٹرن کو دو ٹارپیڈوز سے مارا گیا۔ ایچ ایم ایس ویٹرن ایک دھماکے کے بعد آئس لینڈ کے جنوب میں تیزی سے ڈوب گیا۔ تمام ہاتھ، نیز ایس ایس نیویارک سے بچ جانے والوں کی ایک بڑی تعداد کھو گئی تھی۔ ایس ایس نیویارک سے بچ جانے والے دیگر افراد کو بعد میں بچا لیا گیا۔ امیج گیلری نوٹس ببلیوگرافی بیرونی روابط ایچ ایم ایس ویٹرن کی ایک سروس ہسٹری مرحوم لیفٹیننٹ کمانڈر جیفری میسن نے مرتب کی تھی اور اسے نیول ہسٹری ویب سائٹ پر پایا جا سکتا ہے جو دریائے کلائڈ 1919 کے بحری جہازوں پر تعمیر کیے گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن برطانیہ کے جہاز دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم میں بحر اوقیانوس پنجم میں جہاز کے ٹکڑے اور ستمبر 1942 میں رائل نیوی کے ڈبلیو کلاس تباہ کن بحری جہاز تمام ہاتھوں سے لڑائی میں ہار گئے تھے۔