Disneyland Railroad
ڈزنی لینڈ ریل روڈ (ڈی آر آر)، جو پہلے سانتا فی اور ڈزنی لینڈ ریل روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک 3 فٹ () تنگ گیج ہیریٹیج ریل روڈ ہے اور ریاستہائے متحدہ میں کیلیفورنیا کے اناہیم میں ڈزنی لینڈ ریزورٹ کے ڈزنی لینڈ تھیم پارک میں کشش ہے۔ اس کا راستہ لمبا ہے اور پارک کے بیشتر حصے کو گھیرے ہوئے ہے، جس میں چار مختلف پارک علاقوں میں ٹرین اسٹیشن ہیں۔ ریل لائن، جسے ڈبلیو ای ڈی انٹرپرائزز نے تعمیر کیا تھا، ڈبلیو ای ڈی کے بنائے ہوئے دو بھاپ انجنوں اور بالڈون لوکوموٹو ورکس کے بنائے ہوئے تین تاریخی بھاپ انجنوں کے ساتھ چلتی ہے۔ جب تین ٹرینیں چل رہی ہوتی ہیں تو اس کی مرکزی لائن پر ایک گول سفر مکمل کرنے میں تقریبا 18 منٹ لگتے ہیں، اور جب چار ٹرینیں چل رہی ہوتی ہیں تو 20 منٹ لگتے ہیں۔ دو سے چار ٹرینیں کسی بھی وقت چل سکتی ہیں، اوسطا تین۔ اس کشش کا تصور والٹ ڈزنی نے کیا تھا، جس نے اپنے گھر کے پچھواڑے میں بنائے گئے چھوٹے چھوٹے کیرول ووڈ پیسیفک ریلوے سے تحریک حاصل کی تھی۔ ڈزنی لینڈ ریل روڈ 17 جولائی 1955 کو ڈزنی لینڈ کے شاندار افتتاح کے موقع پر عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ اس وقت سے، اس کے راستے میں متعدد تبدیلیاں کی گئی ہیں، جن میں 1950 کی دہائی کے آخر اور 1960 کی دہائی کے وسط میں دو بڑے ڈائراما شامل کیے گئے ہیں۔ اس کے رولنگ اسٹاک میں کئی تبدیلیاں کی گئی ہیں، جن میں 1970 کی دہائی کے وسط میں اس کی ایک ٹرین کار کو پارلر کار میں تبدیل کرنا، اور 2000 کی دہائی کے آخر میں اس کے انجنوں کو ایندھن دینے کے لیے ڈیزل آئل سے بائیو ڈیزل میں تبدیل کرنا شامل ہے۔ ریلوے کو مستقل طور پر ڈزنی لینڈ کے اعلی پرکشش مقامات میں سے ایک کے طور پر بل کیا گیا ہے، جب 1955 میں اے، بی، اور سی ٹکٹ متعارف کرائے گئے تھے تو سواری کے لیے سی ٹکٹ، جب 1956 میں متعارف کرائے گئے تھے تو سواری کے لیے ڈی ٹکٹ، اور سواری کے لیے ای ٹکٹ کی ضرورت ہوتی تھی جب وہ 1959 میں متعارف کرائے گئے تھے۔ ای ٹکٹوں کا استعمال 1982 میں پے ون پرائس داخلہ نظام متعارف ہونے تک قائم رہا۔ ہر سال ایک اندازے کے مطابق 6.6 ملین مسافروں کے ساتھ، ڈی آر آر دنیا کے مقبول ترین بھاپ سے چلنے والے ریلوے میں سے ایک بن گیا ہے۔ ڈزنی لینڈ اور ڈزنی لینڈ ریل روڈ کے تصورات کے تخلیق کار والٹ ڈزنی کو ہمیشہ ٹرینوں کا شدید شوق رہا ہے۔ ایک چھوٹے لڑکے کے طور پر، وہ اپنے والد کے کزن مائیک مارٹن کی طرح ٹرین انجینئر بننا چاہتے تھے، جنہوں نے انہیں ایچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے پر مین لائن ٹرینیں چلانے کے اپنے تجربات کے بارے میں کہانیاں بتائیں۔ نوعمری میں، اس نے میسوری پیسیفک ریلوے میں خبروں کے قصاب کی نوکری حاصل کی، مسافروں کو تربیت دینے کے لیے مختلف مصنوعات فروخت کیں، جن میں اخبارات، کینڈی اور سگریٹ شامل ہیں۔ کئی سال بعد، اپنے بڑے بھائی رائے او ڈزنی کے ساتھ مل کر والٹ ڈزنی کمپنی کی بنیاد رکھنے کے بعد، انہوں نے پولو کھیلنا شروع کیا۔ ٹوٹے ہوئے ریڑھ کی ہڈی اور دیگر چوٹوں کی وجہ سے وہ اپنے ڈاکٹر کے مشورے پر کھیل کو ترک کرنے پر مجبور ہوئے، جنہوں نے ایک پرسکون تفریحی سرگرمی کی سفارش کی۔ 1947 کے آخر میں شروع کرتے ہوئے، اس نے کئی لیونل ٹرین سیٹ خریدنے کے بعد ماڈل ٹرینوں میں دلچسپی پیدا کی۔ 1948 تک، والٹ ڈزنی کی ماڈل ٹرینوں میں دلچسپی ڈزنی اینیمیٹر اولی جانسٹن سمیت کئی شوقین افراد کی ٹرینوں اور پچھواڑے کے ریلوے لے آؤٹ کا مشاہدہ کرنے کے بعد بڑی، قابل چھوٹ چھوٹی ٹرینوں میں دلچسپی میں تبدیل ہو رہی تھی۔ 1949 میں، لاس اینجلس کے پڑوس میں ہولمبی ہلز میں خالی زمین خریدنے کے بعد، اس نے اپنے اور اپنے خاندان کے لیے ایک نئی رہائش گاہ کی تعمیر شروع کی، اور اس کے پیچھے وسیع گیج کے قابل چھوٹے کیرول ووڈ پیسیفک ریلوے پر۔ ریلوے میں للی بیلے کے ذریعے کھینچی گئی مال بردار کاروں کا ایک سیٹ پیش کیا گیا، ایک 1:8 پیمانے کا براہ راست بھاپ انجن جس کا نام ڈزنی کی بیوی للیان کے نام پر رکھا گیا تھا اور اسے والٹ ڈزنی اسٹوڈیوز کی مشین شاپ ٹیم نے بنایا تھا جس کی قیادت راجر ای بروگی کر رہے تھے۔ لوکوموٹو کا ڈیزائن، جسے والٹ ڈزنی نے ریل مورخ جیرالڈ ایم بیسٹ کے گھر پر اسی ڈیزائن کے ساتھ ایک چھوٹے لوکوموٹو ماڈل کو دیکھنے کے بعد منتخب کیا تھا، براہ راست سینٹرل پیسیفک نمبر کے بلیو پرنٹس کی کاپیوں پر مبنی تھا۔ 173، ایک بھاپ لوکوموٹو جسے 1872 میں سنٹرل پیسیفک ریلوے نے دوبارہ تعمیر کیا۔ للی بیلے پہلی بار 7 مئی 1950 کو کیرول ووڈ پیسیفک ریلوے پر چلائی گئی۔ والٹ ڈزنی کے پچھواڑے کے ریلوے نے ان کی چھوٹی بھاپ ٹرین پر سوار ہونے میں دلچسپی رکھنے والے زائرین کو اپنی طرف متوجہ کیا، اور اختتام ہفتہ پر، جب ریلوے چل رہی تھی، تو اس نے انہیں ایسا کرنے کی اجازت دی، یہاں تک کہ کچھ کو "مہمان انجینئر" بننے اور ٹرین چلانے کی اجازت دی۔ 1953 کے اوائل میں، جب ایک مہمان نے للی بیلے کو موڑ کے ساتھ بہت تیزی سے چلایا، جس کی وجہ سے یہ پٹری سے اتر گئی اور ایک پانچ سالہ لڑکی، والٹ ڈزنی کو زخمی کر دیا، مستقبل میں حادثات کے امکان کے خوف سے، کیرول ووڈ پیسیفک ریلوے کو بند کر دیا اور لوکوموٹو کو اسٹوریج میں رکھ دیا۔ اس واقعے سے پہلے جس نے ان کا ریل روڈ بند کر دیا تھا، والٹ ڈزنی نے راجر بروگی سے مشورہ کیا کہ وہ شہر کے مرکز لاس اینجلس کے شمال میں بربینک میں والٹ ڈزنی اسٹوڈیوز کے ممکنہ دورے میں اپنی چھوٹی چھوٹی ٹرین کو شامل کرنے کے تصور کے بارے میں مشورہ کریں۔ بروگی، یہ یقین کرتے ہوئے کہ پرکشش مقامات کے لیے زائرین کی گنجائش محدود ہوگی، نے ڈزنی کو سفارش کی کہ وہ ٹرین کو پیمانے میں بڑا بنائے۔ اسٹوڈیو ٹور کے خیال کو بالآخر اسٹوڈیو سے گلی کے اس پار ڈزنی لینڈ نامی ایک تفریحی پارک کے خیال سے تبدیل کر دیا گیا، اور اس مجوزہ مقام پر اس کے پہلے ڈیزائن تصورات میں سے ایک میں، ایک چھوٹی بھاپ ٹرین کی سواری کے ساتھ ساتھ ایک بڑی، تنگ گیج بھاپ ریلوے کشش بھی شامل تھی۔ اس وقت کے دوران، ڈزنی نے تجویز پیش کی کہ تنگ گیج کرسٹل اسپرنگس اور ساؤتھ ویسٹرن ریل روڈ، جسے گریفتھ پارک میں قریبی ٹریول ٹاؤن میوزیم نے بنانے کا منصوبہ بنایا تھا، کو ڈزنی لینڈ سے گزرنے کے لیے بڑھایا جائے۔ دونوں مقامات کے درمیان زمین پر وینٹورا فری وے کی منصوبہ بند تعمیر، اور بربینک سٹی کونسل کی طرف سے ان کے شہر میں ایک نئے تفریحی پارک کو مسترد کرنے کی وجہ سے ڈزنی کو پارک اور اس کے تنگ گیج ریلوے کی تعمیر کے لیے ایک مختلف مقام تلاش کرنا پڑا۔ منصوبہ بندی اور تعمیر 1953 تک، شہر لاس اینجلس کے جنوب مشرق میں اورنج کاؤنٹی کے اناہیم میں باغ کی زمین کو منصوبہ بند ڈزنی لینڈ پارک کے مقام کے طور پر منتخب کیا گیا، اور 8 اگست کو، والٹ ڈزنی نے پارک کے سائٹ پلان پر مستقبل کے ڈزنی لینڈ ریلوے (ڈی آر آر) کے لیے سہ رخی راستہ کھینچا۔ ڈزنی لینڈ کے لیے مالی اعانت حاصل کرنے اور اناہیم سائٹ پر زمین کے تمام پارسل خریدنے کے بعد، پارک اور اس کے ریلوے کی تعمیر اگست 1954 میں شروع ہوئی۔ لاگت کو کم کرنے کے لیے، ایچیسن، ٹوپیکا اور سانتا فی ریلوے (اے ٹی اینڈ ایس ایف) کے ساتھ اسپانسرشپ کا معاہدہ طے کیا گیا، اور جب اسے 29 مارچ 1955 کو حتمی شکل دی گئی تو ڈی آر آر کو باضابطہ طور پر سانتا فی اینڈ ڈزنی لینڈ ریلوے کا نام دیا گیا۔ ڈی آر آر کو اس نام سے 30 ستمبر 1974 تک جانا جاتا تھا، جب اے ٹی اینڈ ایس ایف ریلوے کی اسپانسرشپ ختم ہوئی۔ ڈی آر آر کی تعمیر کے آغاز سے پہلے، توجہ کے لیے پہلے سے موجود ٹرینیں خرید کر پیسہ بچانے کی امید میں، والٹ ڈزنی نے ولیم "بلی" جونز سے گیج سے چلنے کے قابل چھوٹے انجنوں کا ایک سیٹ خریدنے کی کوشش کی، لیکن جونز کے ان کی پیشکش کو مسترد کرنے کے بعد، ڈزنی نے فیصلہ کیا کہ وہ چاہتے ہیں کہ ریلوے کا رولنگ اسٹاک بڑا ہو اور اسے شروع سے بنایا جائے۔ اس کام کے لیے، ڈزنی نے دوبارہ راجر بروگی کا رخ کیا، جسے یقین تھا کہ وہ اور والٹ ڈزنی اسٹوڈیوز کی مشین شاپ ٹیم ڈزنی کے 1:8 پیمانے کے چھوٹے للی بیلے لوکوموٹو کے ڈیزائن کو استعمال کر سکتے ہیں اور اسے ڈی آر آر کے انجنوں کی تعمیر کے لیے بڑھا سکتے ہیں۔ نئے ریلوے کے لیے رولنگ اسٹاک کا صحیح سائز اس وقت طے کیا گیا جب ڈزنی نے تنگ گیج اوہو ریلوے اور لینڈ کمپنی کی مسافر کاروں کا ایک سیٹ دیکھا جو حال ہی میں ٹریول ٹاؤن میوزیم میں پہنچی تھیں، جن کے طول و عرض ڈزنی کو سازگار پائے گئے۔ ٹریول ٹاؤن میوزیم میں تنگ گیج مسافر کاروں پر مبنی ڈی آر آر کی مسافر کاروں کے ڈیزائن کا پیمانہ، رولنگ اسٹاک کے سائز کے مقابلے میں برائے نام 5:8 پیمانے پر تھا۔ اسی پیمانے کو ڈی آر آر کے لیے منصوبہ بند بھاپ انجنوں کے لیے بھی منتخب کیا گیا تھا، اور جب اس کے انجنوں اور مسافر کاروں کو مکمل کیا گیا اور اس کے تنگ گیج ٹریک کے ساتھ جوڑا بنایا گیا، تو ریلوے کا تناسب روایتی معیاری گیج ریلوے کے برابر تھا۔ والٹ ڈزنی پروڈکشن سے قانونی طور پر علیحدہ ادارے ڈبلیو ای ڈی انٹرپرائزز کے ذریعے، والٹ ڈزنی نے ڈی آر آر کی ذاتی ملکیت برقرار رکھی اور ڈزنی لینڈ کے افتتاحی دن کے لیے اس پر دو ٹرینیں چلانے کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ دونوں ٹرینوں کے ناموں میں لفظ ریٹلا تھا، جس کی ہجے والٹر کے پیچھے کی طرف ہوتی ہے۔ پہلی ٹرین، جسے ڈزنی لینڈ کے ملازمین ریٹلا 1 کہتے ہیں، نمبر 1 کے ذریعے کھینچی جائے گی۔ 2 لوکوموٹو، جسے سیدھے دھوئیں کے اسٹیک (کوئلے سے جلنے والے انجنوں کی مخصوص)، ایک سرکلر ہیڈ لیمپ، اور ایک چھوٹے سے گائے پکڑنے والے کے ساتھ 20 ویں صدی کا رخ دیا گیا تھا۔ نمبر۔ 2 لوکوموٹو باب گور کے ڈیزائن کردہ 1890 کی دہائی کی طرز کی چھ مسافر کاروں کو کھینچ لے گا، جس میں ایک کمبائن کار، چار کوچ اور ایک آبزرویشن کوچ شامل ہے۔ دوسری ٹرین، جسے ڈزنی لینڈ کے ملازمین ریٹلا 2 کہتے ہیں، نمبر 2 کے ذریعے کھینچی جائے گی۔ 1 لوکوموٹو، جسے 19 ویں صدی کے آخر میں ایک چنگاری پکڑنے والے ہیرے کے دھوئیں (لکڑی سے جلنے والے انجنوں کی مخصوص)، ایک آئتاکار ہیڈ لیمپ، اور ایک بڑے گائے پکڑنے والے کے ساتھ شکل دی گئی تھی۔ نمبر۔ 1 لوکوموٹو تین مویشیوں کی کاروں، دو گونڈولا اور ایک کیبوز پر مشتمل چھ مال بردار کاروں کو کھینچ لے گا۔ والٹ ڈزنی اسٹوڈیوز نے ٹرین کی کاریں اور انجنوں کے زیادہ تر حصے بنائے۔ ڈکسن بوائیلر ورکس نے انجن بوائیلرز بنائے، اور ولمنگٹن آئرن ورکس نے انجن کے فریم بنائے۔ دونوں انجنوں کو بھاپ پیدا کرنے کے لیے ڈیزل کے تیل پر چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ انجنوں اور ان کے ٹینڈرز کی حتمی اسمبلی ڈی آر آر کے نئے راؤنڈ ہاؤس میں ڈزنی لینڈ سائٹ پر ہوئی، جسے ایک ہفتے میں ایک تعمیراتی عملے نے بنایا تھا جس کی ہدایت کاری پارک کنسٹرکشن ایڈمنسٹریٹر جو فاؤلر نے کی تھی، جو سابق امریکی بحریہ کے ریئر ایڈمرل تھے۔ دو اصل ڈی آر آر ٹرینوں کی تعمیر پر 240,000 ڈالر سے زیادہ کی لاگت آتی ہے، دونوں انجنوں کی لاگت 40,000 ڈالر سے زیادہ ہے۔ ڈزنی لینڈ کے کھلنے سے پہلے، ڈی آر آر کے لیے مین اسٹریٹ، یو ایس اے سیکشن میں ایک اسٹیشن اور فرنٹیئر لینڈ سیکشن میں ایک اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن، جو سیکنڈ ایمپائر طرز کے فن تعمیر کی ایک مثال ہے، ڈزنی لینڈ کے داخلی دروازے پر ایک اصل ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا تھا جس میں اس کی اوپری سطحوں پر جبری نقطہ نظر کے عناصر کو شامل کیا گیا تھا تاکہ یہ لمبا نظر آئے۔ فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن گریزلی فلیٹس ریلوے پر واقع ڈپو کی عمارت کے ڈیزائن کی بنیاد پر بنایا گیا تھا، جو ڈزنی اینیمیٹر وارڈ کمبل کی ملکیت میں ان کے گھر کے پچھواڑے میں ایک مکمل سائز کا تنگ گیج ریلوے ہے۔ ڈپو کی عمارت کے علاوہ ڈی آر آر کا کام کرنے والا واٹر ٹاور بھی فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن پر بنایا گیا تھا۔ ریل روڈ کی تعمیر کے ماہر ارل ولمر نے ڈی آر آر کے لیے ٹریک کی ترتیب اور آپریشن تیار کیا۔ راجر بروگی نے دوسری جنگ عظیم کے دوران اتحادیوں کے لیے ایران میں، جنگ کے بعد فرانس میں، اور بعد میں امریکی اسٹیل کے لیے وینزویلا میں ریلوے کی تعمیر کے اپنے تجربے کی وجہ سے ولمر کی خدمات حاصل کیں۔ ولمر نے ڈی آر آر کی کارروائیوں کو اس طرح ڈیزائن کیا کہ اس کی دو ٹرینوں میں سے ہر ایک کو ریل لائن پر ایک ہی اسٹیشن پر تفویض کیا جائے، جس سے صرف مکمل راؤنڈ ٹرپس ممکن ہوں۔ ریٹلا 1 مسافر ٹرین نمبر 1 کے ذریعے کھینچی گئی۔ 2 لوکوموٹو نے صرف مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن کی خدمت کی جبکہ ریٹلا 2 مال بردار ٹرین نمبر۔ 1 لوکوموٹو صرف فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن کی خدمت کرتا تھا، اور دونوں اسٹیشنوں پر سائڈنگ کے ساتھ، ہر ٹرین بیک وقت چلتی تھی اور ریل لائن کے نیچے جاری رہتی تھی چاہے دوسری ٹرین کو اس کے اسٹیشن پر روک دیا گیا ہو۔ اس کے راستے کی پوری لمبائی کے ساتھ ڈی آر آر کی ٹرینوں کا پہلا ٹیسٹ رن 10 جولائی 1955 کو ڈزنی لینڈ کے افتتاح سے ایک ہفتہ قبل ہوا۔ ڈی آر آر کی بھاپ ٹرینیں ڈزنی لینڈ کے پرکشش مقامات میں سے پہلی تھیں جو فعال ہوئیں۔ 17 جولائی 1955 کو ڈزنی لینڈ اور ڈزنی لینڈ ریل روڈ کا افتتاح ہوا، اور دن کا آغاز والٹ ڈزنی کے ڈی آر آر نمبر کو چلانے سے ہوا۔ 2 لوکوموٹو اور اس کی مسافر ٹرین مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن میں کیلیفورنیا کے گورنر گڈون جے نائٹ اور اے ٹی اینڈ ایس ایف ریلوے کے صدر فریڈ گورلی کے ساتھ لوکوموٹو کی ٹیکسی میں سوار ہیں۔ پارک کی افتتاحی تقریب کے میزبان آرٹ لنک لیٹر، اداکار رونالڈ ریگن، اور ملک بھر میں تقریبات نشر کرنے والے کئی ٹیلی ویژن کیمرے کے عملے نے اسٹیشن کے پلیٹ فارم پر ان کا استقبال کیا۔ لوکوموٹو سے باہر نکلنے کے بعد، لنک لیٹر نے ڈزنی، نائٹ اور گورلی کا مختصر انٹرویو کیا اس سے پہلے کہ وہ مین اسٹریٹ، یو ایس اے سیکشن میں ٹاؤن اسکوائر کی طرف چلیں جہاں ڈزنی نے باضابطہ طور پر ڈزنی لینڈ کو وقف کیا تھا۔ ڈی آر آر بالآخر ہر سال ایک اندازے کے مطابق 6.6 ملین مسافروں کے ساتھ دنیا میں بھاپ سے چلنے والے مقبول ترین ریلوے میں سے ایک بن گیا۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں اضافہ ڈزنی لینڈ ریلوے کے کھلنے کے فورا بعد، ڈزنی لینڈ میں اس کی سواریوں میں داخلے کے لیے اے، بی، اور سی ٹکٹ متعارف کرائے گئے، اور ڈی آر آر کی سواری کے لیے سب سے زیادہ درجہ بندی والے سی ٹکٹوں کی ضرورت تھی۔ ان ٹکٹوں کو 1956 میں اعلی درجے کے ڈی ٹکٹ نے شامل کیا تھا، اور ڈی آر آر تک رسائی حاصل کرنے کے لیے اس مقام سے آگے ڈی ٹکٹوں کی ضرورت تھی۔ ڈی آر آر میں پہلا اضافہ مارچ 1956 میں ہوا جب فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن کے ڈپو کی عمارت کے ہر سرے پر نئی ڈھکی ہوئی پناہ گاہیں تعمیر کی گئیں۔ پناہ گاہوں کو اس کے راستے کے مغربی کنارے پر ڈی آر آر کے ٹریک کے بعد شامل کیا گیا تھا، اور اس کے ساتھ کھڑی ڈپو کی عمارت کو باہر کی طرف منتقل کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ 1956 کے دوران، فینٹسی لینڈ ڈپو، قرون وسطی کے تھیم کے ساتھ ایک نیا اسٹیشن اور ایک ڈھکے ہوئے پلیٹ فارم پر مشتمل جس میں کوئی اسٹیشن بلڈنگ نہیں تھی، فینٹسی لینڈ سیکشن میں ڈی آر آر کے لیے بنایا گیا تھا۔ جب تک اس نئے اسٹیشن کو شامل کیا گیا، ڈی آر آر کا ایک ہی اسٹیشن کو ایک ٹرین تفویض کرنے اور اسٹیشنوں پر رکنے والی ٹرینوں کو گزرنے کے لیے سائڈنگ کا استعمال کرنے کا نظام ترک کر دیا گیا اور اس کی جگہ موجودہ نظام نے لے لی جہاں ہر ٹرین ریلوے کے راستے کے ساتھ ہر اسٹیشن پر رکتی ہے۔ فینٹسی لینڈ ڈپو کو جولائی 1966 تک ہٹا دیا گیا تھا جب یہ ایک چھوٹی دنیا کی کشش ہے، جو اصل میں 1964 کے نیویارک ورلڈ میلے کے لیے بنایا گیا تھا، نصب کیا گیا تھا۔ 1957 تک، ڈی آر آر مسلسل بڑھتے ہوئے ہجوم سے مغلوب ہوتا جا رہا تھا۔ ڈزنی نے طے کیا کہ تیسری ٹرین کی ضرورت ہے۔ ٹرین کو کھینچنے کے لیے شروع سے ایک اور انجن بنانے کے بجائے، ڈزنی کا خیال تھا کہ پہلے سے موجود تنگ گیج بھاپ انجن کی خریداری اور بحالی سے اخراجات کو بچایا جا سکتا ہے، اور اسے تلاش کرنے کا کام راجر بروگی کو دیا گیا تھا۔ جیرالڈ بیسٹ کی مدد سے، لوزیانا میں ایک موزوں انجن ملا۔ اسے بالڈون لوکوموٹو ورکس نے 1894 میں بنایا تھا، اس سے پہلے اسے لوزیانا میں گڈچاکس شوگر کمپنی کی ملکیت والی گنے کی چکی میں سوئچر کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، اور ابتدائی طور پر اسے لوزیانا میں لافورچے، ریسلینڈ اینڈ لانگپورٹ ریلوے نے استعمال کیا تھا۔ اس کی خریداری کے بعد، انجن کو والٹ ڈزنی اسٹوڈیوز کی مشین شاپ تک پہنچایا گیا جہاں بحالی کا کام شروع ہوا، جس میں ڈکسن بوائیلر ورکس کے ذریعہ بنایا گیا ایک نیا بوائیلر نصب کرنا اور بھاپ پیدا کرنے کے لیے ایندھن کے لیے ڈیزل کا تیل جلانے کے لیے اس کے فائر باکس کو دوبارہ ترتیب دینا شامل تھا۔ یہ انجن ڈی آر آر کا نمبر بن گیا۔ 3 لوکوموٹو اور یہ 28 مارچ 1958 کو 37,000 ڈالر سے زیادہ کی بحالی کے بعد سروس میں چلا گیا۔ نمبر میں شامل ہونا۔ 3 لوکوموٹو جب سروس میں آیا تو پانچ نئی اوپن ایئر نارراگنسیٹ طرز کی ایکسرشن کاریں تھیں جن میں فرنٹ فیسنگ بینچ سیٹ تھی جسے اجتماعی طور پر ڈزنی لینڈ کے ملازمین نے ایکسرشن ٹرین کہا تھا، جسے باب گر نے ڈیزائن کیا تھا اور والٹ ڈزنی اسٹوڈیوز میں بنایا گیا تھا۔ 31 مارچ 1958 کو نمبر۔ 3 لوکوموٹو نے ڈی آر آر کے گرینڈ کینین ڈائراما کی افتتاحی تقریب میں شرکت کی، جس میں کئی زندہ جانوروں کے ساتھ پیش منظر، آرٹسٹ ڈیلمر جے یوکوم کے ذریعہ ہموار کینوس کے ایک ٹکڑے پر پینٹ کیا گیا پس منظر جس کی لمبائی اونچی ہے، اور فرڈے گروف کے گرینڈ کینین سویٹ سے موسیقی کا ساتھ ہے۔ ڈی آر آر کے راستے پر ایک سرنگ کے اندر واقع، ڈائراما کو ڈزنی لینڈ نے دنیا کا سب سے طویل ہونے کا دعوی کیا تھا، اور اس کے افتتاح کے دوران اسے 96 سالہ ہوپی چیف چیف نیوانگ نیوا نے برکت دی تھی۔ ڈائراما کی لاگت 367,000 ڈالر سے زیادہ تھی اور اس کی تعمیر میں 80,000 مزدور گھنٹے لگے۔ 1958 میں گرینڈ کینین ڈائراما کے اضافے نے ڈی آر آر کے نمبر 2 کے ذریعے کھینچی گئی ریٹلا 2 مال بردار ٹرین میں تبدیلیوں کا اشارہ کیا۔ 1 لوکوموٹو، جس میں ڈزنی لینڈ کی طرف اشارہ کردہ سائیڈ فیسنگ بینچ بیٹھنے اور مویشیوں کی تمام کاروں اور گونڈولا پر سرخ اور سفید دھاریوں والی چبوترے شامل کرنا شامل تھا۔ پارک کا سامنا کرنے والی مویشیوں کی گاڑیوں کی دیواروں کو بھی ہٹا دیا گیا تاکہ ڈائراما کا بہتر نظارہ ہو سکے۔ اسی سال، دوسرے گونڈولا کی طرح ہی ترامیم کے ساتھ ایک تیسرا گونڈولا شامل کیا گیا، اور اسی صفات کے ساتھ ایک چوتھا گونڈولا 1959 میں شامل کیا گیا۔ اس سے ٹرین سیٹ میں مال بردار کاروں کی کل تعداد آٹھ ہو گئی، جسے اب ڈزنی لینڈ کے ملازمین ہالیڈے ریڈ کہتے ہیں۔ ان ترامیم سے پہلے، اس ٹرین سیٹ کی مویشیوں کی کاروں اور گونڈولا میں بیٹھنے کی گنجائش نہیں تھی، جس کی وجہ سے مسافروں کو سواری کی مدت تک کھڑے رہنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ وارڈ کمبل کی طرف سے ان ٹرین کاروں میں نشستوں کی کمی سے متعلق حفاظتی خدشات کے باوجود، والٹ ڈزنی نے صداقت کے مقصد سے اصرار کیا تھا کہ ان پر نشستیں نہ ہوں۔ وہ چاہتے تھے کہ مسافر حقیقی مویشیوں کی ٹرین میں مویشیوں کی طرح محسوس کریں۔ اپریل 1958 میں، ٹومورلینڈ اسٹیشن، ایک نیا اسٹیشن جس کا مستقبل کا موضوع ہے اور یہ ایک ڈھکے ہوئے پلیٹ فارم پر مشتمل ہے جس میں اسٹیشن کی عمارت نہیں ہے، ڈی آر آر کے لیے ٹومورلینڈ سیکشن میں بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کو 1998 میں ٹومورلینڈ سیکشن کی بحالی کے حصے کے طور پر اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ تقریبا اسی وقت جب نمبر۔ 3 لوکوموٹو کو 1958 میں سروس میں رکھا گیا، راجر بروگی نے فیصلہ کیا کہ ڈی آر آر کے لیے چوتھے لوکوموٹو کی ضرورت ہے۔ والٹ ڈزنی کے اتفاق کرنے کے بعد، بروگی نے ایک بار پھر خریدنے اور بحال کرنے کے لیے ایک تنگ گیج بھاپ انجن کی تلاش شروع کر دی۔ بروگی کو بالآخر ایک ریل میگزین میں ایک اشتہار ملا جس میں نیو جرسی میں فروخت کے لیے ایک موزوں لوکوموٹو کی پیشکش کی گئی تھی، اور بیچنے والے سے رابطہ کرنے کے بعد، بروگی نے یہ معلومات جیرالڈ بیسٹ کو لوکوموٹو کی تحقیق کے لیے منتقل کر دی۔ بیسٹ اس بات کا تعین کرنے میں کامیاب رہا کہ لوکوموٹو 1925 میں بالڈون لوکوموٹو ورکس نے بنایا تھا، کہ یہ پہلے نیو جرسی میں پائن کریک ریلوے پر سیاحتی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال ہوتا تھا، اور یہ کہ اسے ابتدائی طور پر نیو جرسی میں ریریٹن ریور سینڈ کمپنی نے استعمال کیا تھا۔ اس کی خریداری کے بعد، لوکوموٹو کو والٹ ڈزنی اسٹوڈیوز کی مشین شاپ تک پہنچایا گیا جہاں بحالی کا کام شروع ہوا، جس میں ڈکسن بوائیلر ورکس کے ذریعہ بنایا گیا ایک نیا بوائیلر نصب کرنا اور ڈیزل کا تیل رکھنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے فلیمنگ میٹل فیبریکیٹرز کے ذریعہ بنایا گیا ایک نیا ٹینڈر شامل کرنا شامل تھا۔ یہ انجن ڈی آر آر کا نمبر بن گیا۔ 4 لوکوموٹو اور یہ 25 جولائی 1959 کو 57,000 ڈالر سے زیادہ کی بحالی کے بعد خدمت میں چلا گیا۔ 1959 وہ سال بھی تھا جس میں ای ٹکٹ پہنچے، اور پارک میں بہترین سمجھے جانے والے پرکشش مقامات کی ضرورت تھی، بشمول ڈی آر آر۔ 1960 کے بعد سے تبدیلیاں منصوبہ بند نیو اورلینز اسکوائر سیکشن کے لیے کافی جگہ حاصل کرنے کے لیے، اس کے راستے کے مغربی کنارے پر ڈزنی لینڈ ریلوے کے ٹریک کو 1962 میں دوبارہ باہر کی طرف بڑھایا گیا، اسی علاقے میں فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن کی ڈپو عمارت کو ڈی آر آر کے ٹریک کے پار منتقل کر دیا گیا، اور نئے فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن کے طور پر کام کرنے کے لیے مخالف سمت میں ایک ڈھکا ہوا پلیٹ فارم بنایا گیا جس میں اسٹیشن کی عمارت نہیں تھی۔ اگرچہ یہ اسٹیشن اب فرنٹیئر لینڈ سیکشن میں نہیں تھا، لیکن ستمبر 1996 تک اس کا نام بدل کر نیو اورلینز اسکوائر اسٹیشن نہیں رکھا گیا تھا۔ 1965 تک، ڈی آر آر کی ریٹلا 1 ٹرین کی چھ مسافر کاریں، مسافروں کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے سست اوقات کی وجہ سے، سروس سے مرحلہ وار باہر ہونے لگیں۔ جولائی 1974 میں، ریٹلا 1 مسافر کاروں کو ریٹائر کر کے ڈی آر آر کے راؤنڈ ہاؤس میں محفوظ کر لیا گیا، سوائے گرینڈ کینین آبزرویشن کوچ کے، جسے پارلر کار میں تبدیل کر دیا گیا اور والٹ ڈزنی کی بیوی للیان کے نام پر للی بیلے کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ للی بیلے کو ایک نئی بیرونی پینٹ اسکیم اور ایک نیا داخلہ دیا گیا، جس میں وارنش شدہ مہوگنی پینٹنگ، ویلور پردے اور نشستیں، پھولوں کے نمونوں والی اون کی قالین، اور ڈزنی فیملی کی تصاویر شامل تھیں جو دیواروں پر فریم اور لٹکی ہوئی تھیں۔ ستمبر 1975 میں للی بیلے کو پارلر کار میں تبدیل کرنے کے بعد اس پر سوار ہونے والا پہلا سرکاری مسافر جاپانی شہنشاہ ہیروہیتو تھا، اور اس کے بعد سے اسے باقاعدگی سے ڈی آر آر کی ٹرینوں کے سروں پر جوڑا ہوا دیکھا جا سکتا ہے۔ 1996 میں، ریل کلکٹر بل نورڈ نے پانچ دیگر ریٹلا 1 مسافر کاریں حاصل کیں۔ نورڈ کا دو سال بعد انتقال ہو گیا، اور 1999 میں ان کے خاندان نے سابق ریٹلا 1 مسافر ٹرین کے چار کوچز کیلیفورنیا کے سانتا مارگریٹا میں سانتا مارگریٹا رینچ کے اندر واقع پیسیفک کوسٹ ریلوے کے مالک روب روسی کو فروخت کر دیے، جس سے نورڈ خاندان کے قبضے میں صرف ریٹلا 1 کمبائن کار رہ گئی۔ 10 جولائی 2010 کو، نورڈ خاندان نے ریٹلا 1 کمبائن کار کیرول ووڈ فاؤنڈیشن کو فروخت کر دی، جس نے اسے بحال کیا اور اسے لاس اینجلس کے گریفتھ پارک میں لاس اینجلس لائیو اسٹیمرز ریل روڈ میوزیم کمپلیکس کے اندر والٹ ڈزنی کے کیرول ووڈ بارن کے ساتھ نمائش کے لیے رکھا۔ 1966 میں، سبز اور سفید دھاریوں والی چبوترے والی پانچ گونڈولا ٹرین سیٹ اور نیلے اور سفید دھاریوں والی چبوترے والی پانچ گونڈولا ٹرین سیٹ، جسے ڈزنی لینڈ کے ملازمین بالترتیب ہالیڈے گرین اور ہالیڈے بلیو کہتے ہیں، کو ڈی آر آر کے رولنگ اسٹاک میں شامل کیا گیا۔ دونوں ٹرین سیٹوں میں ہالیڈے ریڈ فریٹ ٹرین کی طرح سائیڈ فیسنگ بینچ سیٹ تھے۔ اس وقت تک جب 1966 میں ہالیڈے گرین اور ہالیڈے بلیو ٹرینوں کے نئے سیٹ متعارف کرائے گئے تھے، ڈی آر آر کا اصل راؤنڈ ہاؤس، جو فرنٹیئر لینڈ سیکشن میں ریورز آف امریکہ کے قریب مرکزی لائن سے منسلک ایک اسپر لائن کے آخر میں واقع تھا، کی جگہ ایک بڑا راؤنڈ ہاؤس لے لیا گیا تھا، جو ٹومورلینڈ سیکشن میں مرکزی لائن سے منسلک ایک نئی اسپر لائن کے آخر میں واقع تھا۔ نیا راؤنڈ ہاؤس، جہاں ڈی آر آر کے انجن اور ٹرین کی کاریں محفوظ اور برقرار رکھی جاتی ہیں، ڈزنی لینڈ مونوریل کے لیے اسٹوریج اور دیکھ بھال کی سہولت کے لیے بھی بنایا گیا تھا۔ ڈی آر آر کے پرائمول ورلڈ ڈائراما کو بعد میں 1966 میں گرینڈ کینین ڈائراما سے متصل نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ ایک سال پہلے، اس کے راستے کے مشرقی کنارے پر ڈی آر آر کے ٹریک کو ڈائراما کی تعمیر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے باہر کی طرف بڑھایا گیا تھا۔ فورڈ کے میجک اسکائی وے سے آڈیو-اینیمیٹرونک ڈایناسور، جو 1964 کے نیویارک ورلڈ میلے کے لیے ڈزنی کی طرف سے تخلیق کردہ پرکشش مقامات میں سے ایک ہے، کو ڈائراما میں شامل کیا گیا تھا، جس میں ایک ٹائرنوسورس بھی شامل تھا جو اسٹیگوسورس کا سامنا کر رہا تھا۔ 15 دسمبر 1966 کو والٹ ڈزنی کی موت سے پہلے ڈائراما ڈی آر آر اور عام طور پر ڈزنی لینڈ میں کیے گئے آخری اضافے میں سے ایک تھا۔ 1982 سے، ڈزنی لینڈ کے لیے پے ون پرائس داخلہ نظام کے حق میں اے، بی، سی، ڈی، اور ای ٹکٹوں کو بند کر دیا گیا، جس سے زائرین کو پارک کے تمام پرکشش مقامات بشمول ڈی آر آر کا جتنی بار چاہیں تجربہ کرنے کا موقع ملا۔ جون 1985 میں، نیا ویڈیوپولیس اسٹیشن، جو ایک ڈھکے ہوئے پلیٹ فارم پر مشتمل تھا جس میں کوئی اسٹیشن کی عمارت نہیں تھی، ڈی آر آر کے لیے فینٹسی لینڈ سیکشن میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اسی سال، اس کے راستے کے شمالی کنارے پر ڈی آر آر کے ٹریک کو باہر کی طرف بڑھایا گیا تاکہ نئے ویڈیوپولیس مرحلے کے لیے جگہ بنائی جا سکے۔ پارک کے مکیز ٹون ٹاؤن کی توسیع کے ساتھ، مکیز ٹون ٹاؤن ڈپو، ایک کارٹون تھیم والے ڈپو کی عمارت نے 1993 میں ویڈیوپولیس اسٹیشن کی جگہ لے لی۔ ڈی آر آر پر روزانہ باقاعدگی سے چار ٹرینیں چلانے کی خواہش سے، 1990 کی دہائی کے وسط میں ڈزنی لینڈ پارک نے ریلوے کے رولنگ اسٹاک میں اضافہ کرنے کے لیے ایک اضافی تنگ گیج بھاپ انجن کی تلاش شروع کی۔ ایسا ہی ایک انجن بل نورڈ سے 1996 میں ڈی آر آر کے ریٹائرڈ ریٹلا 1 مسافر ٹرین سیٹ سے کمبائن کار اور چار کوچوں کے بدلے میں حاصل کیا گیا تھا، لیکن پارک کے موصول ہونے کے بعد، نئے انجن کو ڈی آر آر کے آپریشن کے لیے بہت بڑا سمجھا گیا۔ 1997 میں، اسے فلوریڈا کے بے لیک میں والٹ ڈزنی ورلڈ کے میجک کنگڈم پارک میں والٹ ڈزنی ورلڈ ریلوے کو بھیجا گیا، جہاں ریلوے کی کارروائیوں کے لیے بہت چھوٹا ہونے کے باوجود انجن کو وقف کیا گیا تھا، اور اس کا نام ڈزنی اینیمیٹر اور ریل کے شوقین وارڈ کم بال کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ابھی بھی ڈی آر آر کے لیے پانچویں لوکوموٹو کی ضرورت تھی، پارک نے 1999 میں وارڈ کم بال لوکوموٹو کو سینڈوسکی، اوہائیو میں سیڈر پوائنٹ تفریحی پارک میں سیڈر پوائنٹ اینڈ لیک ایری ریلوے کو ریلوے کے لیے موزوں نئے لوکوموٹو کے لیے تجارت کی۔ موڈ ایل نام کا یہ انجن بالڈون لوکوموٹو ورکس نے 1902 میں بنایا تھا اور اسے اصل میں بارکر اینڈ لیپائن کمپنی کی ملکیت لوزیانا میں لورل ویلی شوگر پلانٹیشن میں گنے کو لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ڈزنی لینڈ پہنچنے کے بعد، موڈ ایل، جسے بعد میں وارڈ کم بال کا نام دیا گیا جیسا کہ لوکوموٹو جس کے لیے اس کی تجارت کی گئی تھی، کو ڈزنی کی طرف سے بنائی گئی ایک نئی ٹیکسی اور ہرکیولس پاور کی طرف سے بنایا گیا ایک نیا بوائیلر دیا گیا، جسے سپیریئر بوائیلر ورکس نے ذیلی معاہدہ کیا تھا۔ بجٹ کے مسائل کی وجہ سے، انجن کی بحالی اس کی آمد کے کچھ ہی عرصے بعد معطل کر دی گئی تھی، اور اس کے پرزوں کو 2003 کے آخر میں طویل مدتی اسٹوریج میں رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ وارڈ کم بال لوکوموٹو کی بحالی کی کوششوں کو جلد ہی دوبارہ زندہ کر دیا گیا، جب یہ فیصلہ کیا گیا کہ ڈی آر آر میں اس کے اضافے کو جولائی 2005 میں ڈزنی لینڈ کی پچاسویں سالگرہ کے جشن میں شامل کیا جائے گا۔ 2004 کے آخر میں، کارسن، کیلیفورنیا میں بوشن بوائیلر اینڈ ریسٹوریشنز، جس کی قیادت پال بوشن کر رہے تھے، جو فیلٹن، کیلیفورنیا میں رورنگ کیمپ اینڈ بگ ٹریز نیرو گیج ریلوے کے سابق راؤنڈ ہاؤس مینیجر اور انجینئر تھے، کو وارڈ کم بال کی بحالی مکمل کرنے کا معاہدہ دیا گیا۔ بحالی کے کام میں نئے ڈرائیونگ پہیے لگانا، ایک نیا اسموک باکس دروازہ لگانا، اور ہیڈ لیمپ کے اطراف میں کم بال کے جمی کرکٹ کردار کے سونے کے پتوں کے نقش و نگار لگانا شامل تھا۔ وارڈ کم بال لوکوموٹو، جو 25 جون 2005 کو سروس میں داخل ہوا، ڈی آر آر کا نمبر بن گیا۔ 5 لوکوموٹو، اور اگلے سال 15 فروری کو وارڈ کمبل کے بیٹے جان کمبل، جن کا 2002 میں انتقال ہوا، نے لوکوموٹو کو اس کی لگن کی تقریب کے دوران نام دیا۔ 2011 میں وارڈ کمبل کا پوتا نیٹ لارڈ ڈی آر آر انجینئر بنا اور وارڈ کمبل انجن چلایا۔ نمبر کی شروعات سے چند ہفتے پہلے۔ 5 لوکوموٹو، ریلوے نے اپنی تاریخ میں پہلی بار اپنے ٹریک پر نجی ملکیت والی ٹرین کی میزبانی کی۔ 10 مئی کی صبح، اس دن ڈزنی لینڈ کے کھلنے سے پہلے، ڈزنی اینیمیٹر اور ریل کے شوقین اولی جانسٹن کو اعزاز دینے کے لیے نیو اورلینز اسکوائر اسٹیشن پر ایک نجی تقریب کا انعقاد کیا گیا، جس کا مقصد مبینہ طور پر والٹ ڈزنی کے ٹرینوں کے جذبے کو متاثر کرنے میں مدد کرنے پر ان کا شکریہ ادا کرنا تھا، جس کی وجہ سے ڈزنی لینڈ کی تخلیق ہوئی۔ جانسٹن کو وہاں رکھنے کا اصل مقصد جلد ہی اس وقت سامنے آ گیا جب ایک سادہ بھاپ ٹرین جو ڈی آر آر کے رولنگ اسٹاک کا حصہ نہیں تھی، جس میں میری ای نامی انجن اور ایک کیبوز شامل تھا، اسٹیشن کی طرف پلٹ گئی اور اس کے پلیٹ فارم پر رک گئی۔ اسٹیم ٹرین کے سابقہ مالک جانسٹن اسے اپنی چھٹیوں کی جائیداد پر چلاتے تھے، جسے انہوں نے 1993 میں ٹرین کے ساتھ بیچ دیا تھا۔ وہ شخص جو اب ٹرین کا مالک تھا وہ پکسر فلم کے ڈائریکٹر جان لیسیٹر تھا، جو ٹرین کو ڈزنی لینڈ لے کر آیا تھا تاکہ اس کے سرپرست جانسٹن کو اپنے سابق انجن کے ساتھ دوبارہ ملنے اور چلانے کا موقع ملے۔ جانسٹن، جو اس وقت نوے کی دہائی میں تھا، کو میری ای میں داخل ہونے میں مدد ملی، اور اس کے ساتھ لیسیٹر کے ساتھ، اس نے لوکوموٹو کے تھروٹل کو پکڑا اور اپنے سابقہ قبضے کو تین بار ڈی آر آر کی مرکزی لائن کے گرد چلایا۔ اگرچہ جانسٹن کا انتقال 2008 میں ہوا، لیکن لیسیٹر اپنی نجی جسٹی کریک ریلوے پر میری ای، کیبوز، اور ٹرین کاروں کی ایک قسم کو چلانا جاری رکھے ہوئے ہے۔ ڈی آر آر کے انجنوں میں بھاپ پیدا کرنے کے لیے ایندھن کے لیے استعمال ہونے والے ڈیزل تیل کو اپریل 2007 میں بی 98 بائیو ڈیزل سے تبدیل کر دیا گیا، جس میں دو فیصد ڈیزل تیل اور اٹھانوے فیصد سویابین کا تیل شامل تھا۔ سویابین پر مبنی بائیو ڈیزل کو ذخیرہ کرنے میں دشواریوں کی وجہ سے، ڈی آر آر نے جنوری 2009 میں ری سائیکل شدہ کھانا پکانے کے تیل کو شامل کرتے ہوئے نئے بائیو ڈیزل کو اپنانے سے پہلے نومبر 2008 میں مختصر طور پر روایتی ڈیزل تیل کی طرف رجوع کیا۔ 11 جنوری، 2016 کو، ڈی آر آر کو سٹار وارز: گلیکسیز ایج کی تعمیر کے لیے عارضی طور پر بند کر دیا گیا۔ مزید برآں، اصل ڈی آر آر راؤنڈ ہاؤس عمارت، جو ڈزنی لینڈ کے دیگر پرکشش مقامات کی سواری والی گاڑیوں کے لیے دیکھ بھال کی سہولت بن گئی تھی، کو اپریل 2016 کے آس پاس منہدم کر دیا گیا۔ ڈی آر آر 29 جولائی 2017 کو کولمبیا گورج نامی امریکہ کے دریاؤں کے شمالی کنارے کے ساتھ ایک نئے راستے کے ساتھ دوبارہ کھولا گیا، جس میں چٹان کی تشکیل، آبشار، ایک ٹریل پل، اور لائن کا واحد بائیں ہاتھ کا موڑ شامل ہے۔ ڈی آر آر کے ڈائراما کو بھی نئے خصوصی پروجیکشن اثرات دیے گئے۔ پچھلے دن کشش کے دوبارہ کھلنے کے لیے میڈیا پیش نظارہ کے دوران، جان لیسیٹر اپنا میری ای لوکوموٹو لے کر آیا اور اسے ڈی آر آر کے نئے راستے پر چلایا۔ میری ای کے پیچھے کھینچی گئی ایک غیر فعال لوکوموٹو اور ٹرین کار تھی، جو دونوں پہلے وارڈ کم بال کی ملکیت تھیں اور ان کے سابقہ گریزلی فلیٹس ریل روڈ پر چلتی تھیں۔ غیر فعال لوکوموٹو، جس کا نام کلوئی ہے، اور ٹرین کار اب کیلیفورنیا کے پیرس میں سدرن کیلیفورنیا ریلوے میوزیم (سابقہ اورنج ایمپائر ریلوے میوزیم) کی ملکیت ہے، جو ڈی آر آر کے میڈیا پری ویو کے وقت کلوئی کو آپریٹنگ حالت میں بحال کرنے کے عمل میں تھا۔ 31 مئی 2023 کو، ڈی آر آر سرنگوں میں سے ایک پر مشتمل سپلیش ماؤنٹین لاگ فلوم کشش کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا تاکہ اسے نئی ٹینا کی بیو ایڈونچر سواری کے طور پر دوبارہ ترتیب دیا جا سکے۔ سابق سپلیش ماؤنٹین ٹنل پر کام ہونے کی وجہ سے ڈی آر آر 24 اور 25 اگست کے درمیان عارضی طور پر بند کر دیا گیا۔ ڈزنی لینڈ کے داخلی دروازے سے متصل مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن سے شروع ہونے والی سواری کا تجربہ، جہاں کالامازو مینوفیکچرنگ کمپنی کی بنائی ہوئی پمپ طرز کی ہینڈ کار کو سائیڈ پر دیکھا جا سکتا ہے، ڈزنی لینڈ ریلوے کی ٹرینیں اپنے واحد ٹریک کے ساتھ گھڑی کی سمت اپنے سرکلر روٹ پر سفر کرتی ہیں۔ ٹرین کو مرکزی لائن پر ایک راؤنڈ ٹرپ مکمل کرنے میں تقریبا 18 منٹ لگیں گے جب تین ٹرینیں چل رہی ہوں گی، اور 20 منٹ جب چار ٹرینیں چل رہی ہوں گی ؛ کسی بھی دن، دو سے چار ٹرینیں چلتی ہیں، جس میں اوسطا تین ٹرینیں چلتی ہیں۔ ہر ٹرین ہر 5-10 منٹ پر ہر اسٹیشن پر پہنچتی ہے۔ ایک انجینئر ایک فائر مین کے ساتھ انجن چلاتا ہے، جبکہ ٹرین کے ہر سرے پر کنڈکٹر مسافروں کی نگرانی کرتے ہیں۔ مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن سے روانگی سے پہلے، انجینئر کو اس بات کی تصدیق کرنی ہوگی کہ آیا لوکوموٹو کی ٹیکسی میں سگنل لائٹ سبز ہے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ آگے کا ٹریک کا حصہ صاف ہے، یا سرخ، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ آگے کا ٹریک کا حصہ دوسری ٹرین کے قبضے میں ہے۔ ڈی آر آر کے راستے کو ایسے گیارہ حصوں، یا بلاکس میں تقسیم کیا گیا ہے، اور ہر انجن میں ہر بلاک کی حیثیت کو بتانے کے لیے اس کی ٹیکسی میں ایک بلاک سگنل ہوتا ہے۔ 2005 کے آس پاس انجنوں میں کیب سگنلنگ کی تنصیب سے پہلے، ریلوے کے مین لائن ٹریک کے ساتھ ہر بلاک کی حیثیت ٹریک سائیڈ بلاک سگنلز کے ذریعے ظاہر کی جاتی تھی، جن میں سے صرف چار اسٹیشنوں پر موجود سگنلز باقی رہتے ہیں۔ ڈی آر آر کی رفتار کی حد ہے۔ ایک بار جب لوکوموٹو میں سگنل لائٹ سبز ہو جاتی ہے، تو مین اسٹریٹ، یو ایس اے سیکشن سے سفر اس ٹرین کے ساتھ شروع ہوتا ہے جو ایک چھوٹے سے پل سے گزرتی ہے، ایڈونچر لینڈ سیکشن سے گزرتی ہے، اور نیو اورلینز اسکوائر سیکشن میں نیو اورلینز اسکوائر اسٹیشن پر پہنچنے سے پہلے ایک سرنگ سے گزرتی ہے۔ جب کہ ٹرین کو اس اسٹیشن پر روکا جاتا ہے، جہاں ضرورت پڑنے پر لوکوموٹو ریلوے کے واٹر ٹاور سے پانی لیتا ہے، ٹرین کا عملہ لوکوموٹو پر بوائیلر بلو ڈاؤن کرے گا۔ پرانی فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن ڈپو کی عمارت میں، مورس کوڈ داخل کرنے کے لیے ٹیلی گراف کلید کا استعمال کرتے ہوئے ایک ٹیلی گراف آپریٹر کا صوتی اثر والٹ ڈزنی کی 1955 کی ڈزنی لینڈ وقف تقریر کی پہلی دو لائنوں سے نکلتا ہوا سنا جا سکتا ہے۔ پرانے فرنٹیئر لینڈ اسٹیشن ڈپو کی عمارت سے متصل، ایک مال بردار گھر کی عمارت جسے ٹرین کے عملے کے وقفے اور اسٹوریج ایریا کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، کے ساتھ ساتھ اسٹیشن کے بلاک سگنل سے منسلک ایک مکمل طور پر کام کرنے والا تاریخی سیمافور سگنل بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ سفر دوبارہ شروع ہونے کے بعد، ٹرین ہنٹیڈ مینشن ڈارک رائیڈ کی کشش سے گزر کر سفر کرتی ہے، آنے والے ٹینا کے بیو ایڈونچر لاگ فلوم کشش کے ذریعے ایک سرنگ میں داخل ہوتی ہے، اور کریٹر کنٹری سیکشن پر ایک ٹریسل پل کو عبور کرتی ہے۔ اس کے بعد یہ ایک اور ٹریل پل کے اوپر سے گزرتا ہے جو فرنٹیئر لینڈ سیکشن میں امریکہ کے دریاؤں کے گرد گھومتا ہے۔ کبھی کبھار، مارک ٹوین ریور بوٹ کو ٹرین کے ساتھ ساتھ امریکہ کے دریاؤں میں دیکھا جا سکتا ہے، اس وقت وہ مونڈنے اور بال کٹوانے کی دھن پر ایک دوسرے پر اپنی سیٹی بجائیں گے۔ اس کے بعد، ٹرین مکیز ٹون ٹاؤن اور فینٹسی لینڈ حصوں کے درمیان مکیز ٹون ٹاؤن ڈپو تک پہنچنے سے پہلے ایک اور سرنگ سے گزرتی ہے۔ جب کہ اس اسٹیشن پر ٹرین کو روکا جاتا ہے، اسٹیشن کی ڈپو بلڈنگ کے پٹری کے مخالف سمت میں ایک غیر فعال واٹر ٹاور دیکھا جا سکتا ہے۔ ایک بار سفر دوبارہ شروع ہونے کے بعد، ٹرین ایک اوور پاس سے گزرتی ہے اور پتھر کے بھیس میں ایندھن کے پمپ تک پہنچنے سے پہلے پانی پر مبنی ایک چھوٹی سی دنیا کی تاریک سواری کی کشش کے اگواڑے سے گزرتی ہے، جہاں انجن میں ایندھن بھرنے کی ضرورت پڑنے پر ٹرین رکتی ہے۔ اس مقام سے، ٹرین ایک رسائی سڑک کو عبور کرتی ہے اور ٹومورلینڈ سیکشن میں ٹومورلینڈ اسٹیشن پر رکنے سے پہلے ڈزنی لینڈ مونوریل کے پٹری کے نیچے جاتی ہے۔ جب سفر جاری رہتا ہے، تو ٹرین ایک اور رسائی سڑک کے پار جاتی ہے اور گرینڈ کینین ڈائراما پر مشتمل ایک سرنگ میں داخل ہوتی ہے جس کے بعد پرائمول ورلڈ ڈائراما ہوتا ہے۔ جیسے ہی ٹرین گرینڈ کینین ڈائراما کے ساتھ ساتھ چلتی ہے، آن دی ٹریل کا مرکزی تھیم، فرڈے گروف کے گرینڈ کینین سویٹ کی تیسری حرکت سنی جا سکتی ہے۔ اور جیسے ہی ٹرین پرائمول ورلڈ ڈائراما کے ساتھ ساتھ چلتی ہے، 1961 کی فلم مسٹریئس آئی لینڈ کی موسیقی سنی جا سکتی ہے۔ سرنگ سے نکلنے کے فورا بعد، ٹرین مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن پر واپس پہنچتی ہے، جسے پارک گرینڈ سرکل ٹور کے طور پر حوالہ دیتا ہے۔ ڈی آر آر عام طور پر شام کے آتش بازی کے شو کے دوران رات کو چلتا ہے، لیکن بعض اوقات خراب موسمی حالات کی وجہ سے بند ہو جاتا ہے۔ ڈی آر آر کے نمبر کے ٹینڈرز میں سیٹ پر سوار ہونے کا آپشن۔ 1 اور 2 انجن ہر آپریٹنگ دن کے آغاز پر مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن پر درخواست پر دستیاب ہیں۔ ڈی آر آر کی للی بیلے پارلر کار میں سواری کا اختیار مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن پر درخواست پر بھی دستیاب ہے جب ڈزنی لینڈ کا ملازم اس میں سوار مسافروں کی نگرانی کے لیے دستیاب ہوتا ہے اور کوئی بھاری بارش نہیں ہو رہی ہوتی۔ ڈی آر آر کا راؤنڈ ہاؤس، جسے عام طور پر عوام نہیں دیکھ سکتے، مخصوص رن ڈزنی ایونٹس کے شرکاء کو دیکھنے کے لیے دستیاب کیا جاتا ہے جہاں رنرز کے لیے منعقد ریس کورس اس سہولت سے گزر جاتا ہے۔ ڈزنی لینڈ ریلوے پر سروس میں داخل ہونے والے پہلے چار بھاپ انجنوں کا نام اے ٹی اینڈ ایس ایف ریلوے کے سابق صدور کے نام پر رکھا گیا ہے۔ پانچویں کا نام ایک سابق ڈزنی اینیمیٹر کے نام پر رکھا گیا ہے۔ والٹ ڈزنی خود، ایک انجینئر کا لباس پہننے کے بعد، کبھی کبھار ڈی آر آر کے انجن چلاتے تھے جب وہ مسافروں کے ساتھ ٹرینوں کو کھینچ رہے ہوتے تھے۔ ہر سال، ڈی آر آر لوکوموٹو بیڑا تقریبا ایندھن استعمال کرتا ہے۔ ڈی آر آر انجنوں میں سے ہر ایک کو پارک کے ارد گرد ایک سفر کے لیے گیلن پانی کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2006 کے بعد سے، ڈی آر آر انجنوں کو فلرٹن ریل روڈ ڈےز میں متعدد بار جامد ڈسپلے کے طور پر پیش کیا گیا ہے، یہ ایک سالانہ تہوار ہے جو فلرٹن، کیلیفورنیا میں فلرٹن ٹرانسپورٹیشن سینٹر میں ہوتا ہے۔ 2010 کے بعد سے، ڈی آر آر انجنوں کو ریڈلی، کیلیفورنیا میں ہلکریسٹ شاپس میں ایک ایک کر کے اوور ہال موصول ہوا۔ ٹرین کاریں ڈزنی لینڈ ریلوے آج ٹرین کاروں کے چار سیٹ کے ساتھ ساتھ ایک پارلر کار بھی چلاتی ہے۔ ریلوے کی سابقہ ریٹلا 1 مسافر ٹرین کی کمبائن کار، جو ڈی آر آر کے دو اصل ٹرین سیٹوں میں سے ایک ہے، ریلوے پر والٹ ڈزنی کی پسندیدہ ٹرین کار تھی، کیونکہ اس نے میسوری پیسیفک ریلوے میں خبروں کے قصاب کے طور پر کام کرنے والی ان کی جوانی کی یادیں واپس لا دیں۔ 5 اور 6 مئی 2012 کو، ریٹلا 1 کمبائن کار اور للی بیلے پارلر کار کو فلرٹن ریل روڈ ڈےز میں عارضی طور پر جامد ڈسپلے پر رکھا گیا۔ واقعات 17 جولائی 1955 کو ڈزنی لینڈ کے کھلنے کے ایک ہفتے کے اندر، ایک بریک مین نے ڈزنی لینڈ ریلوے کی مرکزی لائن کو مین اسٹریٹ، یو ایس اے اسٹیشن پر ایک سائڈنگ سے جوڑنے والے سوئچ کو بہت جلد کھینچ لیا جب سائڈنگ پر ریٹلا 2 مال بردار ٹرین گزر رہی تھی۔ ریٹلا 1 مسافر ٹرین مرکزی لائن پر اسٹیشن پر رک گئی۔ مال بردار ٹرین کے آخر میں موجود کیبوز جب اسے کھینچا گیا تو وہ مکمل طور پر سوئچ کے پار نہیں پہنچا تھا، اور اس کے نتیجے میں کیبوز کے پہیوں کا اگلا سیٹ صحیح طریقے سے سائڈنگ کے ساتھ سفر کرتا تھا جبکہ پہیوں کا پچھلا سیٹ غلط طریقے سے مین لائن کے ساتھ مسافر ٹرین کی طرف سفر کرتا تھا، جس کی وجہ سے کیبوز کنکریٹ سلیب سے ٹکرانے سے پہلے سائیڈ پر جھولتا تھا اور ٹکرانے پر پٹری سے اتر جاتا تھا۔ آنے والے ہنگامے کے دوران، غلطی کرنے والا بریک مین، ممکنہ طور پر تادیبی کارروائی سے بچنے کے لیے، خاموشی سے جائے حادثہ سے نکل گیا، پارک سے باہر نکل گیا، اور اسے دوبارہ نہیں دیکھا گیا۔ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ملی، اور اگلے سال تک ڈی آر آر کی مرکزی لائن پر اسٹیشنوں پر سائڈنگ کا استعمال ختم ہو گیا۔ فروری 2000 میں، ایڈونچر لینڈ سیکشن میں ایک درخت ڈی آر آر کی ہالیڈے ریڈ فریٹ ٹرین پر اس وقت گرا جب وہ چل رہی تھی، جس سے گونڈولا پر چبوترے اور ان کے سپورٹ کو نقصان پہنچا اور ساتھ ہی ٹرین کے رکنے سے پہلے ہی کیبوز کے اوپر موجود کپولا کو دستک دے دی۔ اس حادثے کے نتیجے میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 4 اپریل 2004 کی رات، ٹومورلینڈ اسٹیشن پر، ڈی آر آر نمبر کے فائر باکس میں ڈیزل کا دھواں جمع ہوا۔ 3 انجن میں اچانک آگ لگنے کے بعد دھماکہ ہوا۔ دھماکے سے انجینئر لوکوموٹو کی ٹیکسی سے باہر نکل گیا اور فائر مین شدید جل گیا۔ 11 اگست 2019 کی سہ پہر کو ڈی آر آر کا نمبر۔ اسٹار وارز کے داخلی دروازے پر ایک ٹریل پر 5 لوکوموٹو ٹوٹ گیا: ٹوٹے ہوئے محور کے ساتھ کہکشاں کا کنارہ، جس سے ٹرین کو انخلا پر مجبور ہونا پڑا۔ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ملی اور ڈی آر آر اگلے دن تک سروس میں واپس آگیا۔ 28 دسمبر کی رات اور 29 دسمبر 2022 کی صبح سویرے کے درمیان، نیو اورلینز اسکوائر سیکشن میں آگ لگ گئی، جس سے مال بردار ڈپو کو نقصان پہنچا۔ آگ لگنے کی وجہ کی تحقیقات جاری ہیں۔ 26 مئی 2023 کو، ڈی آر آر انجنوں میں سے ایک اسٹار وارز: گلیکسی ایج کے داخلی دروازے کے قریب کریٹر کنٹری سیکشن پر ایک ٹریل پل پر ٹوٹ گیا، جس کی وجہ سے 45 منٹ بعد ٹرین کو انخلا کرنا پڑا۔ اے ٹی اینڈ ایس ایف نمبر بھی دیکھیں۔ والٹ ڈزنی پارکس اور ریزورٹس میں 3751 بھاپ لوکوموٹو گھوسٹ ٹاؤن اور کیلیکو ریل نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط 1955 کیلیفورنیا میں ادارے 3 فٹ گیج ریلوے ریاستہائے متحدہ میں ڈایناسور تفریحی پارکوں میں ریل روڈ ہیریٹیج ریل روڈ کیلیفورنیا مین اسٹریٹ، امریکہ میں۔ کیلیفورنیا نیو اورلینز اسکوائر (ڈزنی لینڈ) میں مکی کا ٹون ٹاؤن تنگ گیج ریل روڈ کیلیفورنیا میں مسافر ریل نقل و حمل والٹ ڈزنی پارکس میں ریل نقل و حمل اور ریاستہائے متحدہ میں تفریحی پارکوں کے ریزورٹس ریل روڈ 1955 میں کھولے گئے ٹومورلینڈ (ڈزنی پارکس) اناہیم، کیلیفورنیا والٹ ڈزنی پارکس اور ریزورٹس میں نقل و حمل