USS Woodson
یو ایس ایس ووڈسن (DE-359) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ نے حاصل کیا تھا۔ تباہ کن تخرکشک کا بنیادی مقصد تفویض کردہ دیگر کاموں کے علاوہ، جیسے گشت یا ریڈار پکیٹ کے علاوہ، قافلے میں موجود جہازوں کی حفاظت اور تحفظ کرنا تھا۔ ووڈسن کا نام جیف ڈیوس ووڈسن کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جنہیں مڈ وے کی جنگ کے دوران ان کی بہادر کوشش کے لیے بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا تھا۔ کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن لمیٹڈ کے ذریعہ 7 مارچ 1944 کو اورنج، ٹیکساس میں جہاز کی بنیاد رکھی گئی تھی۔ جہاز 29 اپریل 1944 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز جوائس ایم ووڈسن کی سرپرستی میں اور 24 اگست 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ نیمسیک جیف ڈیوس ووڈسن 10 جون 1908 کو ٹیکساس کے آٹ مین میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 23 جون 1926 کو لٹل راک، آرکنساس میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں شمولیت اختیار کی۔ چار مہینوں میں فائر مین تھرڈ کلاس کی حیثیت سے اپنی پہلی درجہ بندی حاصل کرتے ہوئے، انہوں نے خدمات انجام دیں اور یکم جنوری 1929 کو فائر مین سیکنڈ کلاس کی درجہ بندی تک پہنچ گئے۔ اس موسم گرما میں، وہ ایک ایوی ایشن اسکواڈرن، وی جے-1 بی میں منتقل ہو گئے، اور انہوں نے ایوی ایشن مشینسٹ کے ساتھی کے طور پر تربیت شروع کی۔ اپریل 1929 میں، انہوں نے ہوا بازی کے میدان میں داخل ہونے کے لیے رینک میں کمی کی اور ہوا بازی کے مشینسٹ کے ساتھی تھرڈ کلاس بن گئے۔ تاہم، نیول ایئر اسٹیشن، سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں تربیت اور نیول ایئر اسٹیشن، پینساکولا، فلوریڈا میں پائلٹ کی تربیت کے بعد، انہیں ایوی ایشن پائلٹ فرسٹ کلاس کی درجہ بندی میں ترقی دی گئی۔ 1930 کی دہائی کے دوران انہوں نے مختلف گشت اور اسکاؤٹنگ سکواڈرن میں خدمات انجام دیں اور ڈیوٹی کے دورے پر خدمات انجام دیں۔ 1937 کے موسم بہار کے آخر تک، وہ چیف ایوی ایشن مشینسٹ کے ساتھی کی درجہ بندی تک پہنچ چکے تھے۔ 1940 اور 1941 کے دوران، انہوں نے وی یو-1، تباہ کن اور نورفولک، ورجینیا اور پینساکولا میں واقع بحری ہوائی اسٹیشنوں پر لگاتار خدمات انجام دیں۔ 2 ستمبر 1941 کو انہوں نے ٹورپیڈو اسکواڈرن 8 (وی ٹی-8) میں شمولیت اختیار کی۔ اگلے چند مہینوں تک، اس نے اور اس کے جہاز نے نورفولک سے تربیت حاصل کی۔ یہ معمول 7 دسمبر کو پرل ہاربر پر حملے کے بعد بھی جاری رہا۔ 7 اپریل 1942 کو انہیں عارضی طور پر لیفٹیننٹ، جونیئر گریڈ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ وی ٹی-8 میں ڈگلس ٹی بی ڈی ڈیواسٹیٹر ٹارپیڈو بمبار پائلٹ کے طور پر، ووڈسن نے 4 جون 1942 کو مڈ وے کی اہم جنگ میں حصہ لیا۔ ووڈسن اور باقی اسکواڈرن نے جاپانی طیارہ بردار بحری جہازوں پر لڑاکا احاطے کے بغیر اور طیارہ شکن فائر اور بھاری جاپانی لڑاکا مخالفت کا سامنا کرتے ہوئے حملہ کیا۔ اگرچہ وی ٹی-8 کے تمام طیاروں کو مار گرایا گیا تھا، لیکن وہ جاپانی لڑاکا کور کو موڑنے اور جاپانی کیریئر طیاروں کے مزید لانچ کو روکنے میں کامیاب رہے، اس طرح جنگ میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی فتح میں اہم کردار ادا کیا۔ حملے کے دوران ووڈسن مارے گئے۔ ووڈسن کو بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا اور مڈ وے کی جنگ میں اس کے اقدامات کے لیے وی ٹی-8 کو دیے گئے صدارتی یونٹ سائٹیشن میں شریک کیا گیا۔ آپریشنل تاریخ دوسری جنگ عظیم شمالی بحر اوقیانوس کی کارروائیاں ٹیکساس کے گیلویسٹن میں فٹ ہونے کے بعد، تباہ کن تخرکشک نے 11 ستمبر کو اپنے شیک ڈاؤن کروز کا آغاز کیا۔ برمودا کے آس پاس اپنے تربیتی علاقے کی طرف جاتے ہوئے، اس نے تباہ کن کے زندہ بچ جانے والوں کی مدد کی جو ایک سمندری طوفان کے دوران امریکی مشرقی ساحل پر ڈوب گیا تھا۔ ووڈسن نے متعدد زندہ بچ جانے والوں کو بچایا، انہیں نارفوک، ورجینیا لے گئے، اور پھر برمودا کے آس پاس شیک ڈاؤن کی تربیت دوبارہ شروع کی۔ جنگی جہاز نے وہ تربیت مکمل کی اور 25 اکتوبر کو بوسٹن، میساچوسٹس پہنچا۔ شیک ڈاؤن کے بعد دو ہفتوں کی دستیابی کے بعد، وہ 6 نومبر کو بوسٹن سے باہر کھڑی ہوئی، نورفولک کے لیے روانہ ہوئی جہاں اس نے باقی مہینہ آپریشنل ٹریننگ کمانڈ، اٹلانٹک فلیٹ کے لیے اسکول جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بحر الکاہل کے بیڑے میں منتقل نومبر کے آخری دن، وہ نورفولک سے روانہ ہوئیں اور بحر الکاہل کے لیے ایک راستہ تشکیل دیا اور جنوب مغربی بحر الکاہل میں امریکی ساتویں بیڑے کے ساتھ ڈیوٹی انجام دی۔ پاناما کینال، گالاپاگوس جزائر، اور سوسائٹی جزائر میں بورا بورا کے ذریعے بھاپ میں چلتے ہوئے، وہ 3 جنوری 1945 کو نیو گنی کے شمالی ساحل پر ہالینڈ پہنچی۔ اس کی آمد پر، تباہ کن تخرکشک کو نیو گنی اور فلپائن کے درمیان، بنیادی طور پر ہالینڈیا سے لیئٹ رن پر، قافلے کی ڈیوٹی کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، اپریل کے اوائل میں، اس نے اپنی دوڑ نیو گنی کو چھوڑی اور اپنی کارروائیوں کو فلپائن کی بڑی بندرگاہوں جیسے لیئٹ، لنگین خلیج، اور منیلا بے کے درمیان تخرکشک مشنوں تک محدود کر دیا۔ یہ ڈیوٹی 25 مئی تک جاری رہی جب اس نے سبک بے میں کمانڈر، ٹاسک گروپ (ٹی جی) 71.5 کو آبدوزوں کو ان کے جنگی گشت کے ریلیز پوائنٹس پر آنے اور جانے کے لیے ڈیوٹی کی اطلاع دی۔ جب وہ اپنی بنیادی ڈیوٹی میں مصروف نہیں تھیں تو ووڈسن نے آبدوزوں کے ساتھ صحت یاب ہونے کے بعد کی مشقوں میں حصہ لیا اور اینٹی سب میرین گشت کیا۔ اس طرح کی سرگرمیوں نے اس پر دشمنی کے خاتمے اور اگست کے آخر تک قبضہ کر لیا۔ جنگ کے اختتام کی سرگرمی 31 اگست کو، اسے ٹاسک گروپ ٹی جی 71.5 سے الگ کر دیا گیا اور سوبیک بے سے روانہ ہو کر ریوکیوس کے لیے روانہ ہو گئی۔ 4 ستمبر کو اوکیناوا میں، وہ ٹاسک گروپ ٹی جی 70.3 کا ایک حصہ بن گئی، جو شمالی چین اور کوریا کی طرف جانے والی قابض افواج کے لیے تخرکشک گروپ تھا۔ 5 اکتوبر کو، وہ اوکیناوا سے روانہ ہوئیں اور بھاپ میں شانگھائی چلی گئیں، جہاں وہ اگلے دن دیر سے پہنچیں۔ اس کے بعد وہ لیئٹ واپس آئیں اور 22 اکتوبر تک وہیں رہیں، جب وہ اوکیناوا واپس چلی گئیں، جہاں انہوں نے چین کے قبضے کے ایک اور قافلے میں شمولیت اختیار کی جو نومبر کے اوائل میں روانہ ہوا۔ ماہ کے وسط میں ہانگ کانگ میں، تباہ کن تخرکشک 21 تاریخ کو دوبارہ روانہ ہوا اور اوکیناوا کے لیے ایک راستہ بنایا، جہاں وہ 24 نومبر کو پہنچی۔ دو دن بعد، اس نے اپنے گھر کا سفر شروع کیا۔ ریاست پر مبنی کارروائیاں راستے میں پرل ہاربر پر رک کر ووڈسن 16 دسمبر کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچے تاکہ غیر فعال کاری کی بحالی شروع کی جا سکے۔ 16 مئی 1946 کو، انہیں کمیشن میں، ریزرو میں رکھا گیا، اور وہ 15 جنوری 1947 تک برقرار رہیں جس وقت انہیں برطرف کر دیا گیا تھا۔ 1948 اور 1949 کے موسم سرما کے دوران ایک مختصر مدت کے علاوہ جب انہوں نے بحالی کے لیے لانگ بیچ، کیلیفورنیا تک راؤنڈ ٹرپ رن کیا، وہ 1951 کے موسم بہار تک سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں رہیں۔ 19 مئی 1951 کو ووڈسن کو سان ڈیاگو میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جنگی جہاز نے 1951 کے موسم گرما کا زیادہ تر حصہ جنوبی کیلیفورنیا کے ساحل کے ساتھ شیک ڈاؤن ٹریننگ اور دیگر مقامی کارروائیوں میں گزارا۔ 4 ستمبر کو، وہ سان ڈیاگو سے مشرقی ساحل کی طرف جا رہی تھی۔ پانامہ کینال کے ذریعے بھاپ میں چلتے ہوئے ووڈسن ستمبر کے وسط میں روڈ آئلینڈ کے نیوپورٹ پہنچے اور مقامی کارروائیاں شروع کیں۔ 19 اکتوبر کو جنگی جہاز پورٹو ریکو کے آس پاس منعقد ہونے والی سالانہ اٹلانٹک فلیٹ مشقوں میں حصہ لینے کے لیے نیوپورٹ کے علاقے سے روانہ ہوا۔ وہ 17 نومبر کو نیوپورٹ واپس آئیں اور سال کے آخر تک وہیں رہیں۔ 16 جنوری 1952 کو تباہ کن تخرکشک فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کی طرف روانہ ہوا، جہاں وہ دو دن بعد پہنچی۔ وہاں، اس نے فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ میں تین ماہ کی بحالی کا آغاز کیا۔ ووڈسن نے 22 اپریل کو مرمت مکمل کی اور نیوپورٹ واپس چلے گئے لیکن ان کی طرف سے دی گئی۔ وہ 25 اپریل کو نیوپورٹ میں دوبارہ داخل ہوئیں لیکن دو ہفتوں سے بھی کم عرصے تک وہاں رہیں، اور 7 مئی کو دوبارہ روانہ ہوئیں۔ وہ چار دن بعد کیوبا کے گوانتانامو بے پہنچی اور چھ ہفتوں کی ریفریشر ٹریننگ شروع کی۔ تباہ کن تخرکشک نے 20 جون کو اس تفویض کو مکمل کیا اور نیوپورٹ کے لیے سیوڈاڈ ٹروجیلو، ڈومینیکن ریپبلک کے راستے راستہ طے کیا۔ جنگی جہاز 28 جون کو اپنی آبائی بندرگاہ پر دوبارہ داخل ہوا۔ دو دن بعد، وہ ریئر ایڈمرل ڈینیل وی گیلری کی مجموعی کمان کے تحت، نو تشکیل شدہ ہنٹر کلر گروپ، اٹلانٹک فلیٹ کا ایک حصہ بن گئی۔ اگلے پانچ سالوں تک ووڈسن نے شمال میں نیوپورٹ سے لے کر جنوب میں کیوبا اور ویسٹ انڈیز تک ریاستہائے متحدہ کے بحر اوقیانوس کے ساحل کی لمبائی کا احاطہ کیا۔ اس کی سرگرمیاں زیادہ تر قسم کی تربیت اور آزاد جہاز کی مشقوں پر مشتمل تھیں۔ تاہم، اکثر، اس نے تربیت میں مصروف آبدوزوں کے لیے ٹارگٹ جہاز کے طور پر اور فلوریڈا کے کی ویسٹ میں واقع فلیٹ سونار اسکول کے لیے اسکول جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بحری بیڑے کی مشقوں، خصوصی منصوبوں، اور وقتا فوقتا ہونے والی تبدیلیوں نے بھی اس کے آپریشن کے شیڈول میں مزید تنوع کا اضافہ کیا۔ جون 1957 کے دوران، اس نے نورفولک میں منعقدہ انٹرنیشنل فلیٹ ریویو میں بھی حصہ لیا۔ اسی مہینے، اس کی ہوم پورٹ کو نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ سے کلیدی مغرب، فلوریڈا میں تبدیل کر دیا گیا۔ سمر نے ایک مڈ شپ مین کروز کو دریائے سینٹ لارنس سے کیوبک، کینیڈا لایا، اور وہاں سے واپس بوسٹن اور آخر میں نورفولک پہنچا۔ 16 اگست کو، وہ بالآخر اپنی دوبارہ تفویض کے بعد پہلی بار اپنے نئے ہوم پورٹ میں داخل ہوئی۔ پہلا بحیرہ روم کا بحری سفر اس کا وہاں قیام مختصر ثابت ہوا، 30 اگست کو، اس نے ایسکارٹ اسکواڈرن 1 (کورٹ رون) 12 کے ساتھ بحیرہ روم کے اپنے پہلے سفر کا آغاز کیا۔ وہ 14 ستمبر کو نیپلز، اٹلی پہنچی اور اس کے فورا بعد، نیٹو مشقوں کا ایک مکمل دور شروع کیا، جس پر سوڈا بے، کریٹ میں امفیبیئس اسالٹ ٹریننگ نے روشنی ڈالی۔ 6 نومبر کو بحیرہ روم میں اپنی تفویض کے اختتام پر، وہ جبرالٹر سے روانہ ہوئیں اور آزورس کے راستے کلیدی مغرب کی طرف روانہ ہوئیں۔ 20 نومبر کو کلیدی مغرب میں پہنچنے پر، ووڈسن نے دیکھا کہ کورٹرن 12 کو توڑ دیا گیا اور بحری ریزرو یونٹوں کی تربیت میں مدد کے لیے جہاز کے ذریعے مختلف بندرگاہوں پر بھیج دیا گیا۔ نیول ریزروسٹس کی تربیت وہ 2 دسمبر کو شروع ہوئی ؛ اپنی نئی ہوم پورٹ، نیو اورلینز، لوزیانا کے لیے روانہ ہوئی ؛ اور دو دن بعد وہاں پہنچی۔ اپنے بقیہ فعال کیریئر کے دوران، ووڈسن نے خلیج میکسیکو اور ویسٹ انڈیز کے پانیوں میں سفر کیا اور نیو اورلینز میں مقیم بحری محافظوں کو تربیت دی۔ 16 مئی 1959 کو، ان کی حیثیت کو کمیشن سے کم کر کے سروس میں کر دیا گیا، حالانکہ ان کا مشن، نیول ریزرو ٹریننگ، وہی رہا۔ اس نے نیول ریزروسٹس کو نیو اورلینز میں ڈاک سائیڈ اور خلیج میکسیکو میں 11 اگست 1962 تک جاری رہنے تک اپنی صلاحیتوں کو پالش کرنے میں مدد کی جب اسے ریزرو میں رکھا گیا۔ جون 1965 میں معائنہ اور سروے کے بعد، اس کا نام 1 جولائی 1965 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ اسے 16 اگست 1966 کو میری لینڈ کے بالٹیمور کی بوسٹن میٹلز کمپنی کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: ڈسٹروائر ایسکارٹ فوٹو آرکائیو-یو ایس ایس ووڈسن (ڈی ای-359) جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس اورنج، ٹیکساس میں بنائے گئے جہاز 1944 دوسری جنگ عظیم کے جنگی جہاز اور ریاستہائے متحدہ کے تباہ کن ایسکارٹس