Kawasaki KDA-3
کاواساکی کے ڈی اے-3 ایک سنگل انجن، پیراسول ونگ، سنگل سیٹ تجرباتی لڑاکا طیارہ تھا جسے ڈورنیئر انجینئر ڈاکٹر رچرڈ ووگٹ نے ڈیزائن کیا تھا اور کاواساکی نے جاپانی شاہی فوج کے لیے بنایا تھا، جس نے پہلی بار 1928 میں اڑان بھری تھی۔ کے ڈی اے-3 کو کو-4 کو تبدیل کرنے کے لیے بنایا گیا تھا لیکن صرف تین پروٹو ٹائپ بنائے گئے تھے اور اسے پیداوار کا حکم نہیں دیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی مارچ 1927 میں، ریکوگن کوکو ہومبو، یا امپیریل آرمی ایئر ہیڈ کوارٹر کی تکنیکی شاخ نے کاواساکی، ناکاجیما، اور متسوبشی کو حکم دیا کہ وہ عمر رسیدہ کو-4 (نیوپورٹ-ڈیلیج این آئی ڈی 29) کو تبدیل کرنے کے لیے مسابقتی بنیاد پر سنگل سیٹ فائٹر کے ڈیزائن کی تحقیقات کریں۔ کاواساکی کا داخلہ پیراسول ونگ سنگل انجن کاواساکی کے ڈی اے-3 تھا۔ متسوبشی 1 ایم ایف 2 ہایابوسا اور ناکاجما این سی دوسرے حریف تھے۔ ہر فرم کے تین پروٹو ٹائپ طیاروں کو جانچ کے لیے ٹوکوروزاوا آرمی ٹیسٹ سینٹر پہنچایا جانا تھا۔ ووگٹ کو کاواساکی نے نئے طیاروں کے ڈیزائن میں اس فرم کی مدد کے لیے رکھا تھا۔ انہوں نے اور ان کے اسسٹنٹ انجینئر اور پرائمری طالب علم، کاواساکی کے ٹیکو ڈوئی نے اعلی ونگ والے جرمن ڈورنیئر ڈو ایچ کو کے ڈی اے-3 ڈیزائن کے لیے نقطہ آغاز کے طور پر استعمال کیا۔ کے ڈی اے-3 کی کارکردگی ڈورنیئر سے زیادہ ہونی تھی۔ پہلا پروٹو ٹائپ کے ڈی اے-3 یکم اپریل 1928 کو پہنچایا جانا تھا، لیکن لینڈنگ گیئر ڈیلیوری ہونے سے پہلے ہی گر گیا۔ اگرچہ متسوبشی ہایابوسا نے زیادہ سے زیادہ رفتار ریکارڈ کی، لیکن ڈائیونگ ٹیسٹ کے دوران متسوبشی فائٹر حد سے تجاوز کرنے کے بعد ہوا میں ٹوٹ گیا۔ ریکوگن کوکو ہومبو نے مقابلہ کرنے والی اقسام کی تشخیص کو معطل کر دیا، پروگرام کو منسوخ کر دیا اور دوسرے پروٹوٹائپ کو تباہ کرنے کی جانچ شروع کر دی۔ بدقسمتی سے کاواساکی کے لیے، ناکاجیما نے اپنے ڈیزائن پر ثابت قدمی کی اور مزید چھ پروٹو ٹائپ بنائے، جن میں سے آخری کا جاپانی فوج نے بڑے پیمانے پر تجربہ کیا اور آخر کار اسے ناکاجیما آرمی ٹائپ 91 فائٹر کے طور پر تیار کرنے کے لیے قبول کر لیا گیا۔ امپیریل جاپانی فوج نے اسی سال قوم پرستی کی طرف رخ کرنا شروع کر دیا، اور جلد ہی، اعلی ترین سطح پر فیصلہ کیا گیا کہ وہ ایسے طیارے نہیں خریدیں گے جو جاپان میں ڈیزائن اور تعمیر نہیں کیے گئے تھے، اور اب غیر ملکی انجینئروں یا ڈیزائنرز کی خدمات حاصل نہیں کریں گے۔ کے ڈی اے-3 کے ڈیزائن اور تعمیر کا تجربہ ضائع نہیں ہوا تھا، بلکہ ڈیزائنرز کے لیے بہت فائدہ مند تھا، کیونکہ انہوں نے کاواساکی کے ڈی اے-5 کے ڈیزائن اور تعمیر میں کے ڈی اے-3 کی ترقی سے حاصل کردہ علم کا استعمال کیا، جو ایک مساوی دورانیے کا بائیپلین تھا، جسے جاپانی فوج نے کاواساکی آرمی ٹائپ 92 ماڈل 1 فائٹر کے طور پر قبول کیا تھا۔ تین میں سے ایک (یا تو دوسرا یا تیسرا بنایا ہوا) کے ڈی اے-3 نے جاپانی سول رجسٹریشن جے-بی ای وائی ایف حاصل کیا۔ وضاحتیں (کے ڈی اے-3) نوٹ حوالہ جات ببلیوگرافی گرین، ولیم اور سوانبرو، گورڈن۔ WW2 طیارہ حقائق فائلیں: جاپانی فوج کے جنگجو، حصہ 1۔ لندن: میکڈونلڈ اور جینز، 1976۔ میکیش، رابرٹ سی اور شورزو ایبے۔ جاپانی طیارہ 1910-1941۔ لندن: پٹنم، 1990۔ نامعلوم مصنفین۔ دنیا کے مشہور ہوائی جہاز، no.76: جاپانی فوج کے تجرباتی جنگجو (1)۔ ٹوکیو، جاپان: بنرین ڈو کمپنی لمیٹڈ، اگست 1976۔ کے ڈی اے-300 1920 کی دہائی کے جاپانی لڑاکا طیارے سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ پیراسول ونگ طیارہ پہلی بار 1928 میں اڑایا گیا۔