North Liverpool Extension Line
نارتھ لیورپول ایکسٹینشن لائن لیورپول، انگلینڈ میں ایک ریلوے لائن تھی جو 1879 اور 1972 کے درمیان چل رہی تھی۔ اس کا مقصد ایک مرحلے پر مرسیریل آؤٹر لوپ کا مشرقی حصہ بننا تھا، جو شہر کے گرد چکر لگانے والی ایک مداری لکیر ہے۔ تاریخ یہ لائن چیشائر لائنز کمیٹی کے ذریعہ تعمیر کی گئی تھی، جو کمیٹی کے لیورپول سے مانچسٹر لائن تک شہر کے جنوب میں ہنٹس کراس پر شاخ بناتی ہے، شمال میں لیورپول کے مشرقی کنارے سے گزرتی ہے، آخر کار والٹن مثلث جنکشن پر پہنچتی ہے۔ ایک لائن شمال میں اینٹری تک جاری رہی، دوسری مڑے ہوئے مغرب میں رائس لین سے کرکڈیل ٹنل تک جو لائن کو جنوب کی طرف لیورپول ڈاکس کی طرف لے آئی۔ یہ لائن سینڈ ہلز ریلوے اسٹیشن کے فورا بعد ہسکیسن ریلوے اسٹیشن پر ختم ہونے سے پہلے سے موجود ایل وائی آر لائن کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ ایک چھوٹی سی لائن نے ہسکیسن کو چھوڑ دیا، دریا اور مڈلینڈ ریلوے کے سینڈن اور کینیڈا ڈاک گڈز اسٹیشن کی طرف مڑنے سے پہلے شمال کی طرف راستے کو پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ لائن 1879 اور 1880 کے درمیان کھولی گئی۔ اینٹری شاخ کو 1884 میں ساؤتھ پورٹ تک بڑھا دیا گیا۔ یہ راستہ مراحل میں بند کر دیا گیا۔ 1960 میں یہ لائن اینٹری اور گیٹ ایکڑ کے درمیان مسافروں کے لیے بند کر دی گئی۔ 1972 میں لیورپول سنٹرل ہائی لیول سے گیٹاکیر تک مسافر ٹرینیں واپس لے لی گئیں۔ گیٹ ایکڑ سروس کو 1978 میں بحال کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جس میں اسٹیشن نئی مرسیریل ناردرن لائن کا ٹرمینس تھا۔ تاہم یہ کبھی عمل میں نہیں آیا، ٹرمینس کو جنوبی لیورپول سے مانچسٹر لائن پر ہنٹس کراس اسٹیشن تک کاٹ دیا گیا۔ یہ لائن لیورپول کی بندرگاہوں تک مال برداری کرتی رہی جب تک کہ اسے 1979 میں اٹھا لیا گیا۔ لائن کے مرکزی حصے کا ٹریک بیڈ اب نیشنل سائیکل نیٹ ورک روٹ 62 اور ٹرانس پینائن ٹریل کا حصہ بنتا ہے۔ آربیٹل آؤٹر ریل لوپ کو دوبارہ کھولنے کا منصوبہ 1970 کی دہائی کے ابتدائی مرسی ریل منصوبوں کا ایک حصہ تھا۔ یہ راستہ لیورپول شہر کے بیرونی کناروں کے گرد چکر لگا رہا تھا جس میں بنیادی طور پر موجودہ ریل لائنوں کو لوپ بنانے کے لیے ضم کیا گیا تھا۔ لیورپول شہر میں دریائے مرسی کے خلاف مغربی کنارے پر شہر کے مرکز کے ساتھ نیم سرکلر فٹ پرنٹ ہونے کی وجہ سے، لوپ کا مغربی حصہ شہر کے مرکز سے گزرے گا۔ یہ اب مرسیریل کی شمالی لائن کا حصہ ہونے کی وجہ سے مکمل ہوا تھا۔ یہ اسکیم مرسی ریل کی تخلیق کے ساتھ شروع کی گئی تھی، تاہم، لاگت میں کمی کی وجہ سے مشرقی حصے کو ملتوی کر دیا گیا تھا۔ سابق چیشائر لائنز کمیٹی کے نارتھ لیورپول ایکسٹینشن لائن روٹ کو لیورپول کے مشرقی مضافات سے گزرتے ہوئے شہر کے مضافات میں چکر لگانے والے تیز رفتار ٹرانزٹ آربیٹل روٹ کے مشرقی حصے کے طور پر استعمال کرنے کا تصور پہلی بار دوسری جنگ عظیم سے پہلے سامنے آیا تھا۔ تجویز ایک 'بیلٹ' لائن کے لیے تھی جس میں اب مسمار شدہ لیورپول اوور ہیڈ ریلوے کا استعمال کیا گیا تھا، جو اس کے مغربی حصے کے طور پر ریور فرنٹ کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ 1960 کی دہائی میں، مرسی ریل کی منصوبہ بندی کے دوران، اسے آؤٹر ریل لوپ اسکیم کے طور پر تیار کیا گیا تھا: ایک برقی تیز رفتار ٹرانزٹ مسافر لائن جو نئی برقی موجودہ لائنوں کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے شہر کے بیرونی اضلاع کا چکر لگاتی ہے اور شہر کے مرکز کے نیچے ایک نئی لنک ٹنل جو شہر کے مرکز کے شمال اور جنوب کی لائنوں کو ایک ساتھ جوڑتی ہے، لوپ کو مکمل کرتی ہے۔ ایک خصوصیت یہ تھی کہ مشرق اور جنوب سے لائم اسٹریٹ اسٹیشن میں مین لائن ریڈیل راستوں پر مسافر دو پارک وے انٹرچینج اسٹیشنوں پر آؤٹر لوپ پر منتقل ہو سکتے تھے اور شہر کے مرکز میں سفر کرنے کی ضرورت سے گریز کرتے ہوئے لیورپول کے مضافات میں اپنا سفر مکمل کر سکتے تھے: لیورپول ساؤتھ پارک وے ان اسٹیشنوں میں سے ایک تھا، جو ابتدائی تجویز کے تیس سال بعد کھولا گیا تھا۔ آؤٹر لوپ شہر کے مشرقی مضافات-گیٹ ایکڑ، چائلڈ وال، براڈ گرین، ناٹی ایش، ویسٹ ڈربی، نورس گرین اور والٹن کو شہر کے مرکز سے جوڑتا۔ آؤٹر لوپ کا حتمی منصوبہ دو ذیلی لوپوں پر مشتمل تھا-جو شمالی اور جنوبی مضافات کی خدمت کرتا تھا اور دونوں مشرق سے شہر کے مرکز سے گزرتے تھے۔ ان ذیلی لوپوں نے مشرقی مضافات سے شہر کے مرکز تک زیادہ براہ راست سفر کی اجازت دی، جس سے مجموعی اسکیم کو زیادہ قابل عمل بنایا گیا۔ لوپ کے کلیدی اجزاء مندرجہ ذیل تھے: ویسٹ سیکشن-شمال میں سینڈ ہلز (بعد میں آرمسکرک برانچ پر اینٹری) سے ہنٹس کراس تک موجودہ مرسیریل الیکٹرکس ناردرن لائن۔ اس حصے میں آؤٹر ریل لوپ کا سب سے مہنگا حصہ-لیورپول شہر کے مرکز کے تحت لنک لائن ٹنل-اور لیورپول سینٹرل سے ہنٹس کراس تک دوبارہ کھولی گئی اور برقی لائن شامل ہے۔ ایسٹ سیکشن-سابقہ چیشائر لائنز کمیٹی نارتھ لیورپول ایکسٹینشن لائن ابتدائی طور پر ہنٹس کراس سے والٹن تک، تاہم، انٹری میں ترمیم کی گئی۔ نارتھ سیکشن-اصل میں سی ایل سی لائن والٹن سے کرکڈیل تک بریز ہل ٹنل کے ذریعے۔ اسکیم کے بعد کے ورژن میں اینٹری سے بوٹل تک نارتھ مرسی برانچ کو تبدیل کیا گیا۔ مؤخر الذکر اب بھی برقرار ہے حالانکہ صرف دیکھ بھال کی ٹرینوں کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے جبکہ سابقہ اب جزوی طور پر تعمیر کیا گیا ہے۔ مرکزی سیکشن-مرکزی سیکشن اس منصوبے میں بعد میں اضافہ تھا اور اس نے لوپ کو مؤثر طریقے سے دو ذیلی لوپوں میں تقسیم کیا اور مرسی سائیڈ کے مشرق میں قصبوں کے لیے شہر کے مرکز تک رسائی بھی فراہم کی۔ اس میں واٹرلو ٹنل کا استعمال کرتے ہوئے لیورپول سنٹرل لو لیول سے ایج ہل تک غیر حقیقی ایج ہل سپر اسکیم اور ایج ہل سے براڈ گرین تک سٹی لائن کا ایک حصہ شامل تھا۔ آؤٹر لوپ کے مشرقی حصے کے ساتھ براڈ گرین میں ایک بڑا جنکشن بنایا جانا تھا جس میں ایم 62/کوئنز ڈرائیو روڈ جنکشن کے قریب راکٹ پب کے کار پارک کے نیچے چھ پلیٹ فارم زیر زمین اسٹیشن کا نام راکٹ رکھا جانا تھا۔ آؤٹر ریل لوپ کو پورے ڈبل ٹریک کیا جاتا اور مرسیریل الیکٹرکس نیٹ ورک کے ذریعہ استعمال ہونے والے 750 وی ڈی سی تھرڈ ریل سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے اس کی برق کاری کی جاتی۔ اگرچہ حالیہ برسوں میں اس اسکیم کو بحال کرنے کے لیے کوئی سرکاری تجاویز نہیں دی گئی ہیں، لیکن مقامی سیاست دانوں کی طرف سے مکمل منصوبے کی بحالی یا ہنٹس کراس سے گیٹ ایکڑ تک کے راستے کے صرف مختصر حصے کے لیے وقتا فوقتا کالوں کے ساتھ اس راستے کو مؤثر طریقے سے محفوظ کیا جاتا ہے۔ گیٹ ایکڑ سروس 1972 میں بند ہونے سے پہلے سابق لیورپول سنٹرل ہائی لیول اسٹیشن سے کام کرنے والی آخری سروس تھی۔ آج آؤٹر ریل لوپ پروجیکٹ 1970 کی دہائی کے آخر میں کساد بازاری کا شکار تھا جو لوپ اور لنک منصوبوں اور مقامی سیاسی مخالفت پر تاخیر اور لاگت میں اضافے کی وجہ سے بڑھ گیا تھا۔ اس منصوبے کو 1980 کی دہائی میں مرسی ٹریول نے ایک عملی تجویز کے طور پر ترک کر دیا تھا۔ مشرقی حصے پر ایم 62 موٹر وے اور لیورپول سنٹرل اسٹیشن پر ہیڈر سرنگوں کو لے جانے والے ایک بڑے پل کی تعمیر میں بہت زیادہ خرچ آیا۔ یہ راستہ اب بھی بڑی حد تک برقرار ہے، پلوں سے مکمل ہے، اسے مضافاتی علاقوں میں پیدل چلنے اور سائیکلنگ کے راستے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، حالانکہ یہ راستہ اب بھی ریل کے استعمال کے لیے محفوظ ہے۔ قابل ذکر واقعات 2012 میں لاپتہ شخص پاؤلا ہونسلیا کی لاش فزاکرلی میں بلیک تھورن روڈ کے ساتھ اس کے جنکشن کے قریب لوپ لائن سائیکل پاتھ کے کنارے سے ملی تھی۔ روٹ مین لائن ہنٹس کراس جنکشن سی ایل سی لیورپول سے مانچسٹر لائن تک۔ گیٹ ایکڑ 1 دسمبر 1879-15 اپریل 1972۔ چائلڈ وال 1 دسمبر 1879-1 جنوری 1931۔ نوٹٹی ایش 1 دسمبر 1879-7 نومبر 1960۔ ویسٹ ڈربی 1 دسمبر 1879-7 نومبر 1960۔ کلبمور 14 اپریل 1927-7 نومبر 1960۔ فزاکرلی ساؤتھ جنکشن۔ فزاکرلی ویسٹ جنکشن۔ والٹن آن دی ہل والٹن 1 دسمبر 1879-1 جنوری 1918 والٹن ٹنل نمبر 41 (240 یارڈ) والٹن ٹنل نمبر 42 (643 یارڈ) والٹن ٹنل نمبر 43 (249 یارڈ) ہسکیسن 13 جولائی 1880-1 مئی 1886۔ شمالی شاخ فزاکرلی ساؤتھ جنکشن۔ فزاکرلی نارتھ جنکشن۔ مڈلینڈ ریلوے کی لینگٹن ڈاک برانچ کے ساتھ فزاکرلی جنکشن۔ واربریک 1 اگست 1929-7 نومبر 1960۔ اینٹری سنٹرل اینٹری 13 جولائی 1880-7 نومبر 1960۔ ساؤتھ پورٹ جنکشن ساؤتھ پورٹ اور چیشائر لائنز ایکسٹینشن ریلوے پلان چیشائر لائنز کمیٹی نے توسیع کے ذریعے ریلوے لائنوں کو لیورپول ڈاکس سے جوڑنے کے کئی منصوبے پیش کیے۔ ان میں سے ایک لیورپول، سینٹ ہیلنز اور ساؤتھ لنکاشائر ریلوے تھی۔ بیرونی روابط لیورپول چائلڈ وال ریلوے اسٹیشن میں ریلوے کا تاریخی نقشہ حوالہ جات مرسی سائیڈ میں تاریخی نقل و حمل شمال مغربی انگلینڈ میں بند ریلوے لائنیں چیشائر لائنز کمیٹی لائنز ریلوے لائنیں 1880 میں کھولی گئیں انگلینڈ میں لیورپول ریل ٹریلز میں سرنگیں