Harry McNish
ہنری میک نیش (11 ستمبر 1874-24 ستمبر 1930)، جسے اکثر ہیری میک نیش یا عرفیت چیپی کہا جاتا ہے، سر ارنسٹ شیکلٹن کی 1914-1917 کی امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم کا بڑھئی تھا۔ وہ زیادہ تر کام کا ذمہ دار تھا جس نے عملے کی بقا کو یقینی بنایا جب ان کا جہاز، برداشت، تباہ ہو گیا جب وہ بحیرہ ویڈل میں پیک برف میں پھنس گیا۔ اس نے چھوٹی کشتی، جیمز کیئرڈ میں ترمیم کی، جس نے شیکلٹن اور پانچ آدمیوں (میک نیش سمیت) کو سینکڑوں میل کا سفر کرنے کی اجازت دی تاکہ باقی عملے کے لیے مدد حاصل کی جا سکے۔ مہم کے بعد وہ مرچنٹ نیوی میں کام پر واپس آئے اور بالآخر نیوزی لینڈ ہجرت کر گئے، جہاں انہوں نے ویلنگٹن میں بندرگاہوں پر کام کیا یہاں تک کہ خراب صحت نے انہیں ریٹائرمنٹ پر مجبور کر دیا۔ وہ ویلنگٹن کے اوہیرو بینیوولینٹ ہوم میں بے سہارا انتقال کر گئے۔ ابتدائی زندگی ہیری "چیپی" میک نیش 1874 میں پورٹ گلاسگو، انورکلائڈ، اسکاٹ لینڈ میں لائبریری کی موجودہ جگہ کے قریب سابق لیونز لین میں پیدا ہوا تھا۔ وہ ایک بڑے خاندان کا حصہ تھا، جان اور میری جین (نی ویڈ) میک نیش سے پیدا ہونے والے گیارہ بچوں میں تیسرا تھا۔ ان کے والد ایک ٹریول مین جوتے بنانے والے تھے۔ میک نیش مضبوط اشتراکی نظریات رکھتے تھے، یونائیٹڈ فری چرچ آف اسکاٹ لینڈ کے رکن تھے اور انہیں بد زبان سے نفرت تھی۔ اس نے تین بار شادی کی: 1895 میں جیسی اسمتھ سے، جس کا فروری 1898 میں انتقال ہوا ؛ 1898 میں ایلن ٹموتھی سے، جس کا دسمبر 1904 میں انتقال ہوا ؛ اور آخر کار 1907 میں لیزی لٹل جان سے۔ اس کے نام کے صحیح ہجے کے بارے میں کچھ الجھن ہے۔ انہیں مختلف طور پر میک نیش، میک نیش اور الیگزینڈر میکلن کی مہم کی ڈائری، میک نیش کے نام سے جانا جاتا ہے۔ میک نیش کی ہجے عام ہے، خاص طور پر شیکلٹن اور فرینک ورسلے کے مہم کے اکاؤنٹس اور میک نیش کے ہیڈ اسٹون پر، لیکن میک نیش بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، اور ایسا لگتا ہے کہ یہ درست ورژن ہے۔ مہم کی تصویر کی دستخط شدہ کاپی پر اس کے دستخط "ایچ میک نیش" کے طور پر ظاہر ہوتے ہیں، لیکن اس کی ہجے عام طور پر مخصوص ہے، جیسا کہ اس نے پوری مہم کے دوران رکھی ہوئی ڈائری میں ظاہر کیا ہے۔ میک نیش کے عرفی نام کے بارے میں بھی ایک سوال ہے۔ "چیپی" ایک جہازرانی کا روایتی عرفی نام تھا ؛ ایسا لگتا ہے کہ یہ اور مختصر "چپس" (جیسے بڑھئی کے لکڑی کے چپس میں) دونوں استعمال کیے گئے تھے۔ امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم برداشت امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم کا مقصد انٹارکٹک براعظم کو ایک طرف سے دوسری طرف عبور کرنے والا پہلا مقصد تھا۔ میک نیش بظاہر مہم کے لیے شیکلٹن کے اشتہار کی طرف راغب ہوا (حالانکہ اس بارے میں شکوک و شبہات ہیں کہ آیا یہ اشتہار کبھی شائع ہوا تھا): میک نیش، 40 سال کی عمر میں، برداشت کے عملے کے سب سے عمر رسیدہ ارکان میں سے ایک تھا (شیکلٹن اگرچہ اس سے سات ماہ بڑا تھا)۔ وہ ٹانگوں میں بدہضمی اور گٹھیا کا شکار تھے۔ اسے کچھ حد تک عجیب اور غیر صاف سمجھا جاتا تھا، لیکن ایک بڑھئی کے طور پر بھی اس کی بہت عزت کی جاتی تھی۔ اینڈیورنس کے کپتان فرینک ورسلے اسے "شاندار جہاز ساز" کے طور پر حوالہ دیتے ہیں۔ تاہم، پائپ سے تمباکو نوشی کرنے والا اسکاٹ عملے کا واحد آدمی تھا جس کے بارے میں شیکلٹن کو "یقینی طور پر یقین نہیں تھا"۔ اس کے اسکاٹس لہجے کو "فریڈڈ کیبل تار" کی طرح بیان کیا گیا تھا۔ بیونس آئرس سے انٹارکٹیکا کے سفر کے ابتدائی مرحلے کے دوران انہیں کئی معمول کے کاموں میں مصروف رکھا گیا تھا۔ اس نے پرام ڈنگی نینسی اینڈیورینس پر کام کیا ؛ شیکلٹن کے لیے درازوں کا ایک چھوٹا سا سینے بنایا ؛ ماہر حیاتیات، رابرٹ کلارک کے لیے نمونہ شیلف ؛ اور ماہر موسمیات لیونارڈ ہسی کے لیے آلات کے کیس ؛ اور ہیلمس مین کی حفاظت کے لیے ونڈ اسکرین لگائیں۔ اس نے ایک جھوٹا ڈیک بنایا، جو پوپ ڈیک سے لے کر چارٹ روم تک پھیلا ہوا تھا تاکہ اس اضافی کوئلے کو ڈھک سکے جو جہاز میں سوار تھا۔ اس نے جہاز کے حجام کے طور پر بھی کام کیا۔ جیسے جیسے جہاز بحیرہ ویڈل میں پیک آئس میں دھکیلتا گیا اس کا چلنا تیزی سے مشکل ہوتا گیا۔ میک نیش نے پل پر چھ فٹ کا لکڑی کا سیمافور بنایا تاکہ نیویگیٹنگ آفیسر ہیلمس مین کو ہدایات دے سکے، اور اسٹرن کے اوپر ایک چھوٹا سا اسٹیج بنایا تاکہ پروپیلر کو دیکھا جا سکے تاکہ اسے بھاری برف سے پاک رکھا جا سکے۔ جب جہاز پیک آئس میں پھنس گیا تو اس کے فرائض عارضی رہائش کی تعمیر تک پھیل گئے، اور ایک بار جب یہ واضح ہو گیا کہ جہاز برباد ہو گیا ہے، تو برف کے اوپر سے پانی کھولنے کے سفر کے لیے سلیجز کو تبدیل کرنا۔ اس نے وہ کوارٹر بنائے جہاں عملہ اپنا کھانا کھاتا تھا (جس کا عرفی نام دی رٹز تھا) اور کیوبکلیں جہاں مرد سو سکتے تھے۔ ان سب کا نام بھی رکھا گیا تھا ؛ میک نیش نے تیسرے افسر الفریڈ چیتھم کے ساتھ سیلرز ریسٹ کا اشتراک کیا۔ عملے کی مدد سے، اس نے اوپری ڈیک پر کتوں کے لیے کینلز بنائے۔ ایک بار جب برداشت پھنس گیا، اور عملہ برف پر دن گزار رہا تھا، میک نیش نے گول پوسٹ کھڑی کیں اور فٹ بال مردوں کے لیے روزانہ کا کھیل بن گیا۔ شام کو وقت گزارنے کے لیے میک نیش نے فرینک وائلڈ، ٹام کریون، جیمز میک الروئے، ورسلے اور شیکلٹن کے ساتھ وارڈ روم میں پوکر کھیلتے ہوئے شمولیت اختیار کی۔ برف کے دباؤ کی وجہ سے برداشت نے پانی پر قبضہ کرنا شروع کر دیا۔ جہاز کو سیلاب سے بچانے کے لیے میک نیش نے ایک کافرڈم بنایا، اسے کمبل کی پٹیوں اور سیلوں پر کیل کی پٹیوں سے ڈھکتے ہوئے، گھنٹوں تک منجمد پانی میں اپنی کمر تک کھڑے رہتے ہوئے کام کیا۔ وہ اگرچہ جہاز کو کچلنے والے برف کے دباؤ کو روک نہیں سکا اور اسے اتنا تجربہ تھا کہ وہ جان سکتا تھا کہ کب کوشش کرنا چھوڑنا ہے۔ ایک بار جب جہاز تباہ ہو گیا تو اسے اسٹورز کو بچانے کا انچارج بنایا گیا جو کہ رٹز تھا۔ میک نیش کے انچارج ہونے کی وجہ سے ڈیک کو کھولنے میں صرف چند گھنٹے لگے جو کافی مقدار میں اشیا کو دوبارہ حاصل کرنے کے لیے کافی تھے۔ برف پر اس کی نگرانی کے دوران ایک رات جب عملہ برف پر ڈیرے ڈالے ہوئے تھا، آئس فلو کا ایک چھوٹا سا حصہ ٹوٹ گیا اور اسے صرف اگلی گھڑی کے آدمیوں کی فوری مداخلت کی وجہ سے بچایا گیا جنہوں نے اسے ایک لکیر پھینک دی جس کی وجہ سے وہ حفاظت کی طرف کود گیا۔ شیکلٹن نے اطلاع دی کہ میک نیش نے برف میں مزید دراڑیں پڑنے کے بعد اگلے دن پرسکون طور پر اپنے تنگ فرار کا ذکر کیا۔ برداشت کے نقصان کے بعد چار سلیڈ کتوں اور مسز چیپی، بلی میک نیش کو جہاز پر لایا گیا تھا، شیکلٹن کے حکم پر گولی مار دی گئی تھی کیونکہ اس کے اس یقین کی وجہ سے کہ انہیں ایسے سخت حالات میں زندہ رکھنا عملے کے کم وسائل پر غیر ضروری نکاسی ہوگی۔ میک نیش نے اپنی بلی کو مارنے کے لیے شیکلٹن کو کبھی معاف نہیں کیا۔ میک نیش نے جہاز کے ملبے سے ایک چھوٹا جہاز بنانے کی تجویز پیش کی، لیکن اسے مسترد کر دیا گیا، اس کے بجائے شیکلٹن نے جہاز کی تین لائف بوٹس کو کھینچتے ہوئے پانی کھولنے کے لیے برف کے پار جانے کا فیصلہ کیا۔ میک نیش سفر شروع ہونے سے تقریبا پہلے سے ہی ڈھیر اور گھر کی بیماری کا شکار تھا، اور ایک بار جب جہاز کھو گیا تو اس کی مایوسی بڑھنے لگی۔ اس نے اپنی ڈائری میں اپنے خیمے کے ساتھیوں کی زبان کو نشانہ بناتے ہوئے اپنے جذبات کا اظہار کیا: برف کے پار سلیجز کھینچتے ہوئے شدید تکلیف میں، میک نیش نے مختصر طور پر بغاوت کر دی، ہارنس میں اپنی باری لینے سے انکار کر دیا اور فرینک ورسلے کے سامنے احتجاج کیا کہ چونکہ برداشت کو تباہ کر دیا گیا تھا اس لیے عملہ اب احکامات پر عمل کرنے کی کسی ذمہ داری کے تحت نہیں تھا۔ اکاؤنٹس اس بارے میں مختلف ہیں کہ شیکلٹن نے اسے کس طرح سنبھالا: کچھ رپورٹ کرتے ہیں کہ اس نے میک نیش کو گولی مارنے کی دھمکی دی تھی ؛ دوسروں کا کہنا ہے کہ اس نے اسے جہاز کے مضامین پڑھے، جس سے یہ واضح ہوتا ہے کہ عملہ بندرگاہ تک پہنچنے تک ذمہ داری کے تحت تھا۔ میک نیش کا دعوی عام طور پر درست ہوتا: ماسٹر کے لیے ڈیوٹی (اور ادائیگی) عام طور پر اس وقت رک جاتی جب کوئی جہاز گم ہو جاتا، لیکن جن اشیا پر عملے نے برداشت کے لیے دستخط کیے تھے ان میں ایک خصوصی شق داخل کی گئی تھی جس میں عملہ "بورڈ پر، کشتیوں میں، یا ساحل پر ماسٹر اور مالک کی ہدایت کے مطابق کوئی بھی ڈیوٹی انجام دینے پر راضی ہو جاتا تھا۔" اس کے علاوہ، میک نیش کے پاس واقعی تعمیل کرنے کے سوا کوئی چارہ نہیں تھا: وہ تنہا نہیں رہ سکتا تھا اور باقی پارٹی کے ساتھ جاری نہیں رہ سکتا تھا جب تک کہ وہ احکامات کی اطاعت نہ کرے۔ جیسے جیسے رسد کم ہوتی گئی پارٹی بھوکی ہوتی گئی۔ میک نیش نے ریکارڈ کیا ہے کہ اس نے بھوک کی تکلیف کو کم کرنے کی کوشش میں خود کو بیمار کیا اور اگرچہ اس نے سوچا کہ کتوں کی گولی مارنا بہت افسوسناک ہے، لیکن وہ ان کے فراہم کردہ گوشت کو کھا کر خوش تھا کہ "ان کے گوشت کا ذائقہ ایک دعوت ہے۔ سیل گوشت پر اتنی دیر رہنے کے بعد یہ ہمارے لیے ایک بڑی دعوت ہے۔ " جب برف آخر کار کیمپ کو پیک آئس کے کنارے پر لے آئی تو شیکلٹن نے فیصلہ کیا کہ تین کشتیاں، جیمز کیئرڈ، اسٹینکومب ولز اور ڈڈلی ڈاکر، ابتدائی طور پر ایلیفینٹ آئی لینڈ کے لیے بنانی چاہئیں۔ میک نیش نے کشتیوں کو کھلے سمندر میں طویل سفر کے لیے بہترین طریقے سے تیار کیا تھا، تاکہ ان کے اطراف کو پانی سے زیادہ صاف کرنے کے لیے بنایا جا سکے۔ ایلیفینٹ آئی لینڈ اور جیمز کیئرڈ ایلیفینٹ آئی لینڈ کے سمندری سفر پر، میک نیش شیکلٹن اور فرینک وائلڈ کے ساتھ جیمز کیئرڈ میں تھے۔ جیسے ہی وہ جزیرے کے قریب پہنچے، وائلڈ، جو سیدھے 24 گھنٹے تک ٹلر پر تھا، گرنے کے قریب تھا، اس لیے شیکلٹن نے میک نیش کو اسے فارغ کرنے کا حکم دیا۔ میک نیش کی حالت خود زیادہ بہتر نہیں تھی اور خوفناک حالات کے باوجود وہ آدھے گھنٹے کے بعد سو گیا۔ کشتی ادھر ادھر گھوم رہی تھی اور ایک بڑی لہر نے اسے بھیگا دیا۔ یہ اسے جگا دینے کے لیے کافی تھا، لیکن میک نیش کو بھی تھکا ہوا دیکھ کر شیکلٹن نے اسے آرام کرنے کا حکم دیا۔ عملے کے ایلیفینٹ آئی لینڈ پہنچنے کے بعد، شیکلٹن نے ایک چھوٹے سے عملے کو لے کر جنوبی جارجیا جانے کا فیصلہ کیا، جہاں اس بات کا امکان تھا کہ وہ باقی مردوں کو بچانے میں مدد کے لیے وہیلنگ جہازوں کے عملے کو تلاش کر لیں گے۔ میک نیش کو شیکلٹن نے جیمز کیئرڈ کو طویل سفر کے لیے سمندری قابل بنانے کے لیے بلایا تھا اور اسے عملے کے حصے کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ شیکلٹن کو ڈر تھا کہ اگر وہ دوسرے مردوں کے ساتھ پیچھے رہ جائے تو اس کے حوصلے پر کیا اثر پڑے گا۔ اپنے حصے کے لیے، میک نیش جانے پر خوش نظر آئے۔ وہ جزیرے اور وہاں زیادہ سردیوں میں مردوں کے زندہ رہنے کے امکانات سے متاثر نہیں تھے: میک نیش نے ایک اور کشتی، اسٹینکومب ولز کے مستول کا استعمال کیا، تاکہ کیل کو مضبوط کیا جا سکے اور چھوٹی 22 فٹ (6.7 میٹر) لمبی کشتی بنائی جا سکے، تاکہ یہ 800 میل (1480 کلومیٹر) کے سفر کے دوران سمندر کا مقابلہ کر سکے۔ اس نے اسے مہر بند خون اور آٹے کے مرکب کا استعمال کرتے ہوئے کھینچا، اور پیکنگ کیسوں اور سلیجز کے رنرز سے لی گئی لکڑی اور کیلوں کا استعمال کرتے ہوئے، اس نے ایک عارضی فریم بنایا جسے پھر کینوس سے ڈھانپ دیا گیا۔ شیکلٹن پریشان تھا کہ کشتی "اسٹیج کے مناظر سے مضبوط مشابہت رکھتی ہے"، صرف مضبوطی کی ظاہری شکل دیتی ہے۔ بعد میں انہوں نے اعتراف کیا کہ عملہ اس کے بغیر سفر میں زندہ نہیں رہ سکتا تھا۔ کشتی کو لانچ کرتے وقت میک نیش اور جان ونسنٹ کو ڈیک سے سمندر میں پھینک دیا گیا۔ اگرچہ دونوں کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، اور جیمز کیئرڈ کے روانہ ہونے سے پہلے ایلیفینٹ آئی لینڈ پارٹی کے ساتھ کچھ کپڑوں کا تبادلہ کرنے میں کامیاب رہے۔ جہاز پر موجود مزاج خوشگوار تھا اور میک نیش نے 24 اپریل 1916 کو اپنی ڈائری میں درج کیا: اگرچہ موڈ برقرار نہیں رہا: سفر کے دوران چھوٹے جہاز پر سوار حالات خوفناک تھے، جس میں عملہ مسلسل ڈوبا ہوا اور ٹھنڈا تھا۔ میک نیش نے شیکلٹن کو تناؤ کے تحت برداشت کرنے کی صلاحیت سے متاثر کیا (چھوٹے ونسنٹ سے زیادہ، جو تھکاوٹ اور سردی سے گر گیا)۔ چھ آدمی چار گھنٹے کی دو گھڑیوں میں بٹے ہوئے تھے: تین آدمی کشتی کو سنبھالیں گے جبکہ باقی تین کینوس کے نیچے لیٹے ہوئے تھے جو سونے کی کوشش کر رہے تھے۔ میک نیش نے شیکلٹن اور کرین کے ساتھ ایک گھڑی شیئر کی۔ تمام مردوں نے اپنی ٹانگوں میں درد کی شکایت کی اور، چوتھے دن ایلیفینٹ آئی لینڈ سے باہر، میک نیش اچانک بیٹھ گیا اور اپنے جوتے اتار دیے، جس سے ظاہر ہوا کہ اس کی ٹانگیں اور پاؤں خندق پاؤں کی ابتدائی علامتوں سے سفید اور پھٹے ہوئے تھے۔ میک نیش کے پیروں کی حالت دیکھ کر شیکلٹن نے تمام آدمیوں کو اپنے جوتے اتارنے کا حکم دیا۔ جنوبی جارجیا جیمز کیئرڈ کا عملہ ایلیفینٹ جزیرے سے نکلنے کے 15 دن بعد 10 مئی 1916 کو جنوبی جارجیا پہنچا۔ وہ کنگ ہاکون بے پر غار کوو میں اترے۔ یہ جزیرے کے غلط رخ پر تھا، لیکن زمین بنانا ان سب کے لیے راحت کی بات تھی۔ میک نیش نے اپنی ڈائری میں لکھا: انہیں کھانے کے لیے البیٹراس کے بچے اور مہریں ملیں، لیکن چھوٹی کشتی کے مقابلے میں جزیرے کے نسبتا آرام کے باوجود، انہیں اب بھی جزیرے کے دوسری طرف ہسویک میں وہیلنگ اسٹیشن تک پہنچنے کی فوری ضرورت تھی تاکہ ایلیفینٹ جزیرے پر مردوں کے لیے مدد حاصل کی جا سکے۔ یہ واضح تھا کہ میک نیش اور ونسنٹ جاری نہیں رہ سکتے تھے، اس لیے شیکلٹن نے انہیں ٹموتھی میکارتھی کی دیکھ بھال میں چھوڑ دیا جو جیمز کیئرڈ میں ڈیرے ڈالے ہوئے تھے، اور ورسلے اور کرین کے ساتھ پہاڑوں پر خطرناک سفر کیا۔ میک نیش نے جیمز کیئرڈ سے پیچ لیے اور انہیں برف کو پکڑنے میں مدد کے لیے سفر کرنے والے مردوں کے جوتوں سے منسلک کیا۔ اس نے ڈرفٹ ووڈ سے ایک خام سلیج بھی بنایا جو اسے ساحل سمندر پر ملا تھا، لیکن یہ عملی ہونے کے لیے بہت ناگوار ثابت ہوا۔ جب 18 مئی 1916 کو شیکلٹن کی پارٹی روانہ ہوئی تو میک نیش ان کے ساتھ چند سو گز تک گیا لیکن وہ آگے نہیں بڑھ سکا۔ اس نے ہر ایک آدمی سے ہاتھ ملایا، انہیں نیک خواہشات پیش کیں، اور پھر شیکلٹن نے اسے واپس بھیج دیا۔ میک نیش کو باقی آدمیوں کی کمان میں ڈالتے ہوئے، شیکلٹن نے اس پر الزام لگایا کہ وہ راحت کا انتظار کرے اور اگر سردیوں کے آخر تک کوئی مشرقی ساحل کی طرف سفر کرنے کی کوشش میں نہ آیا ہو۔ ایک بار جب شیکلٹن کی جماعت پہاڑوں کو عبور کر کے ہسویک پہنچی تو اس نے ورسلے کو وہیلر کے جہازوں میں سے ایک سمسون کے ساتھ میک نیش اور دوسرے آدمیوں کو لینے کے لیے بھیجا۔ وہیلنگ اسٹیشن پر پہنچنے پر کمزور اور کھینچنے والے میک نیش کو دیکھنے کے بعد، شیکلٹن نے ریکارڈ کیا کہ اسے محسوس ہوا کہ بچاؤ اس کے لیے بالکل وقت پر پہنچا ہے۔ پولر میڈل برف پر بغاوت کی سچی کہانی جو بھی ہو، نہ تو ورسلے اور نہ ہی میک نیش نے کبھی تحریری طور پر اس واقعے کا ذکر کیا۔ شیکلٹن نے اس مہم کے بارے میں اپنے بیان میں اسے مکمل طور پر جنوب سے خارج کر دیا، اور اپنی ڈائری میں اس کا صرف واضح طور پر حوالہ دیا: "بڑھئی کے علاوہ ہر کوئی اچھی طرح سے کام کر رہا ہے۔ تناؤ اور تناؤ کے اس دور میں میں انہیں کبھی نہیں بھولوں گا۔ " یہ واقعہ جہاز کے لاگ میں ریکارڈ کیا گیا تھا، لیکن لاگ انٹری جیمز کیئرڈ میں سمندری سفر کے دوران ہوئی، شیکلٹن بڑھئی کے "ہمت اور جذبے" کے مظاہرے سے متاثر ہوا۔ اس کے باوجود، میک نیش کا نام ان چار افراد کی فہرست میں شامل تھا جن کی پولر میڈل کے لیے سفارش نہیں کی گئی تھی، شیکلٹن کی طرف سے ان کی واپسی پر بھیجے گئے خط میں۔ میکلن نے سوچا کہ تمغے سے انکار بلاجواز ہے: میکلن کا خیال تھا کہ شیکلٹن اس کے فیصلے سے ورسلے سے متاثر ہوا ہوگا جس کی میکنیش کے ساتھ باہمی دشمنی تھی، اور وہ انٹارکٹیکا سے شیکلٹن کے ساتھ واپس آیا تھا۔ سکاٹ پولر ریسرچ انسٹی ٹیوٹ، نیوزی لینڈ انٹارکٹک سوسائٹی اور اینڈیورنس کی مصنفہ کیرولین الیگزینڈر کے اراکین نے میک نیش کو ایوارڈ دینے سے شیکلٹن کے انکار پر تنقید کی ہے۔ بعد کی زندگی، یادگاریں اور ریکارڈ مہم کے بعد میک نیش مختلف جہازوں پر کام کرتے ہوئے مرچنٹ نیوی میں واپس آئے۔ وہ اکثر شکایت کرتے تھے کہ جیمز کیئرڈ میں سفر کے دوران حالات کی وجہ سے ان کی ہڈیوں میں مستقل طور پر درد ہوتا ہے۔ وہ مبینہ طور پر درد کی وجہ سے بعض اوقات ہاتھ ملانے سے انکار کر دیتے تھے۔ انہوں نے 2 مارچ 1918 کو لیزی لٹل جان کو طلاق دے دی، اس وقت تک وہ اپنے نئے ساتھی اگنیس مارٹنڈیل سے پہلے ہی مل چکے تھے۔ میک نیش کا ایک بیٹا تھا جس کا نام ٹام تھا اور مارٹنڈیل کی ایک بیٹی تھی جس کا نام نینسی تھا۔ اگرچہ اس کی ڈائری میں اس کا کثرت سے ذکر کیا گیا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ میک نیش نینسی کے والد نہیں تھے۔ انہوں نے اپنی زندگی کے دوران مجموعی طور پر بحریہ میں 23 سال گزارے، لیکن آخر کار نیوزی لینڈ شپنگ کمپنی میں ملازمت حاصل کر لی۔ نیوزی لینڈ کے پانچ دورے کرنے کے بعد وہ 1925 میں اپنی بیوی اور بڑھئی کے تمام اوزار چھوڑ کر وہاں چلے گئے۔ انہوں نے ویلنگٹن میں واٹر فرنٹ پر کام کیا یہاں تک کہ ان کا کیریئر چوٹ کی وجہ سے ختم ہو گیا۔ بے سہارا، وہ ترپال کے نیچے گھاٹ کے شیڈوں میں سوتا اور گودی کارکنوں کے ماہانہ مجموعوں پر انحصار کرتا۔ انہیں اوہیرو بینیوولینٹ ہوم میں ایک جگہ ملی، لیکن ان کی صحت بگڑتی رہی اور وہ 24 ستمبر 1930 کو 56 سال کی عمر میں ویلنگٹن ہسپتال میں انتقال کر گئے۔ انہیں 26 ستمبر 1930 کو کروری قبرستان، ویلنگٹن میں مکمل بحری اعزاز کے ساتھ دفنایا گیا۔ ایچ ایم ایس ڈونیڈن (جو اس وقت بندرگاہ میں تھا) نے فائرنگ پارٹی کے لیے بارہ افراد اور آٹھ علمبردار فراہم کیے۔ تاہم، ان کی قبر تقریبا تیس سال تک غیر نشان زدہ رہی۔ نیوزی لینڈ انٹارکٹک سوسائٹی (این زیڈ اے سی) نے 10 مئی 1959 کو ایک ہیڈ اسٹون کھڑا کیا۔ 2001 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ قبر پر کوئی توجہ نہیں دی گئی تھی اور اس کے گرد گھاس پھوس تھی۔ تاہم، 2004 میں قبر کو صاف کیا گیا اور میک نیش کی محبوب بلی، مسز چیپی کا ایک قدآور کانسی کا مجسمہ، این زیڈ اے سی کے ذریعہ ان کی قبر پر رکھا گیا، جس کی ادائیگی عوامی سبسکرپشن کے ذریعے کی گئی تھی۔ ان کے پوتے ٹام کا خیال ہے کہ یہ خراج تحسین ان کے لیے پولر میڈل حاصل کرنے سے زیادہ معنی رکھتا۔ 1958 میں، برطانوی انٹارکٹک سروے نے ان کے اعزاز میں ایک چھوٹے سے جزیرے کا نام میک نیش جزیرہ رکھا، جو جنوبی جارجیا کے کنگ ہاکون بے کے قریب واقع ہے۔ برطانیہ کی انٹارکٹک پلیس نیمز کمیٹی کو ان کی برتھ سرٹیفکیٹ پیش کیے جانے کے بعد 1998 میں اس جزیرے کا نام بدل کر میک نیش آئی لینڈ رکھ دیا گیا۔ 18 اکتوبر 2006 کو ان کے آبائی شہر پورٹ گلاسگو لائبریری میں ان کی کامیابیوں کی یاد میں ایک چھوٹی سی انڈاکار دیوار کی تختی کی نقاب کشائی کی گئی، اور اسی سال کے شروع میں وہ میک لین میوزیم، گریناک میں ایک نمائش کا موضوع تھے۔ ان کے جریدے نیوزی لینڈ کے شہر ویلنگٹن میں الیگزینڈر ٹرنبل لائبریری میں رکھے گئے ہیں۔ نوٹ اے۔ میک نیش کی پیدائش کے مقام کے لیے نقشہ دیکھیں۔ ب۔ کشتیوں میں ترمیم کے لیے ان سے مطالبہ کیے جانے سے پہلے ہی ایک جہازرانی کے طور پر ان کی مہارت کے بارے میں کوئی شک نہیں تھا۔ اسے کبھی پیمائش کرتے ہوئے نہیں دیکھا گیا، جس سے آنکھ سے کامل کام پیدا ہوتا ہے۔ میکلن نے تبصرہ کیا کہ اس نے جو بھی کام کیا وہ فرسٹ کلاس تھا، اور یہاں تک کہ تھامس اورڈے-لیس، جو اسے ناپسند کرتے تھے، نے ناراضگی سے اعتراف کیا کہ وہ "لکڑی کے جہاز کا ماہر آدمی" تھا۔ ج۔ "مسز" چیپی کو سفر شروع ہونے کے ایک ماہ بعد مرد پایا گیا تھا، لیکن اس وقت تک نام باقی رہ گیا تھا۔ د۔ اس ماخذ میں "بیوی" شاید اگنیس مارٹنڈیل کی طرف اشارہ کرتی ہے، جو اس کی ساتھی تھی لیکن اس کی بیوی نہیں تھی۔ اس وقت تک میک نیش کی طلاق ہو چکی تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1874 پیدائش 1930 اموات برطانوی مرچنٹ نیوی کے اہلکاروں کو کروری قبرستان میں دفن کیا گیا انٹارکٹیکا کے ایکسپلورر امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم لوگ پورٹ گلاسگو سے سکاٹش تارکین وطن نیوزی لینڈ سکاٹش ایکسپلورر سکاٹش ملاح