Kenelm Lee Guinness
کینلم ایڈورڈ لی گنیز ایم بی ای (14 اگست 1887-10 اپریل 1937) 1910 اور 1920 کی دہائی کا ایک آئرش ریسنگ ڈرائیور تھا جو زیادہ تر سنبیم ریسنگ کاروں سے وابستہ تھا۔ انہوں نے 1922 میں لینڈ اسپیڈ کا ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔ اس کے علاوہ ایک آٹوموٹو انجینئر، انہوں نے کے ایل جی اسپارک پلگ ایجاد اور تیار کیا۔ مزید برآں، موٹر اسپورٹس اور مکینیکل مفادات کے علاوہ، وہ گنیز شراب بنانے والی کمپنی کے ڈائریکٹر تھے۔ ابتدائی زندگی گنیز 14 اگست 1887 کو لندن میں پیدا ہوئی۔ دوستوں میں 'بل' کے نام سے مشہور، وہ سر بینجمن گنیز کے پوتے کی حیثیت سے ممتاز آئرش گنیز خاندان کے رکن تھے، اور بعد میں شراب بنانے والی کمپنی کے ڈائریکٹر بنے۔ انہوں نے کیمبرج یونیورسٹی میں تعلیم حاصل کی، جہاں موٹر ریسنگ میں ان کی دلچسپی سب سے پہلے اپنے بڑے بھائی سر ایلگرنن گنیز کے میکینک کے طور پر پیدا ہوئی۔ موٹر ریسنگ میں کیریئر کا آغاز ڈرائیور کے طور پر ان کی پہلی بڑی ریس 1907 کی آئل آف مین ٹورسٹ ٹرافی تھی۔ محور کی ناکامی کی وجہ سے اس کا دارق جلد ریٹائر ہو گیا۔ قریب سے متعلق سنبیم، ٹیلبوٹ اور ڈارک مارک کے ساتھ یہ شمولیت ان کے پورے کیریئر میں جاری رہی۔ اسی سال انہوں نے سرکٹ ڈیس آرڈینس میں بیلجیئن گراں پری میں بھی حصہ لیا۔ 1913 سے وہ ہنری سیگریو کے ساتھ سنبیم کے آفیشل ڈرائیور تھے۔ سنبیم کے انجن ڈیزائنر، لوئس کواٹیلن، ایک دوست بن گئے اور سنبیم یا ٹیلبوٹ کاریں چلاتے ہوئے ان کے موٹر ریسنگ کیریئر میں مدد کی۔ یہ 1914، 1921، 1922، 1923 اور 1924 میں جین چیسگن جیسے مشہور ڈرائیوروں کے ساتھ جاری رہا۔ جیسا کہ اس دور کے بہت سے ریسنگ موٹر سائیکل سواروں کے لیے، گینیز کے آٹوموٹو انجینئرنگ میں تجارتی مفادات تھے۔ اس معاملے میں کے ایل جی اسپارک پلگ کا موجد ہونے کے ناطے، ایک برانڈ نام جو آج بھی موجود ہے۔ 1912 مینکس ٹورسٹ ٹرافی میں ان کے تجربے نے انہیں ایک زیادہ قابل اعتماد چنگاری پلگ تیار کرنے پر مجبور کیا۔ کے ایل جی اسپارک پلگ کی اختراع اس کا مائکا کا بطور موصلیت استعمال تھا۔ یہ مائکا چادروں میں ڈھیر کیا گیا تھا اور مرکزی الیکٹروڈ کو دھاگے پر سخت کرکے دبایا گیا تھا۔ ان موصلیتوں نے دوسروں کے ذریعہ استعمال ہونے والے چینی مٹی کے برتنوں کے مقابلے میں زیادہ قابل اعتماد کارکردگی پیش کی۔ 1912 میں گنیز نے پٹنی ویل میں غیر استعمال شدہ 'بالڈ فیسڈ اسٹیگ' ان حاصل کیا، جہاں ان پلگوں کی تیاری ایک چھوٹے سے انداز میں شروع ہوئی، جس سے سیگریو اور میلکم کیمبل سمیت دیگر ریسرز کی فراہمی ہوئی۔ 1914 تک گنیز ایک ہفتے میں 4,000 پلگ تیار کر رہا تھا۔ رابن ہڈ انجینئرنگ ورکس پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر گینیز نے رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی، لیکن اسپارک پلگوں پر ان کے کام کو جنگی کوششوں کے لیے زیادہ قیمتی سمجھا گیا، اور انہیں استعفی دینے اور کے ایل جی میں واپس آنے کو کہا گیا۔ جیسے جیسے جنگ جاری رہی، کے ایل جی پلگوں نے ہوائی جہاز کے استعمال میں وشوسنییتا کے لیے شہرت حاصل کی، جس کی وجہ سے مانگ میں بڑا اضافہ ہوا۔ 1917 میں، پرانے احاطے کے قریب بڑا رابن ہڈ انجینئرنگ ورکس کھولا گیا۔ اس نے 1200 سے زیادہ بنیادی طور پر خواتین کارکنوں کو ملازمت دی، جس سے فیکٹری علاقے میں سب سے بڑا آجر بن گیا۔ 1918 تک، فیکٹری کی پیداوار کا بڑا حصہ رائل ایئر فورس کے لیے مخصوص کر دیا گیا تھا۔ 1920 میں گنیز کو رابن ہڈ ورکس کے مینیجر کی حیثیت سے ان کی خدمات کے لیے آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کا رکن بنایا گیا۔ 1919 میں انہوں نے عالمی تقسیم کے حقوق سمتھز کو فروخت کر دیے، پھر 1927 میں مکمل طور پر فروخت کر دیے گئے۔ وہ بطور مشیر رہے۔ کے ایل جی کی وشوسنییتا زمین کی رفتار کے ریکارڈ کے دعویداروں اور ان کے بہت سے سلنڈرڈ ایرو انجنوں کے لیے خاص طور پر پرکشش تھی، اکثر دوہری اگنیشن سسٹم کے ساتھ۔ سیگریو کے 1,000 ایچ پی سنبیم کے لیے 48 چنگاری پلگوں کی ضرورت تھی، جن میں سے ایک غلط آگ کا پتہ لگانا اور ہوا سے چلنے والے ساحل سمندر پر اس کی جگہ لینا بہت مشکل ہو سکتا ہے۔ ہائیڈرو پلسٹر انہوں نے واٹر جیٹ مساج کے ذریعے مسوڑھوں کے علاج کے لیے پہلا ہائیڈرو پلسٹر ایجاد کیا۔ زمین کی رفتار کا ریکارڈ پہلی جنگ عظیم کے بعد، لوئس کواٹیلن نے سنبیم 350 ایچ پی بنایا، جو وی 12 منیٹو انجن سے چلتا تھا۔ 18 مئی 1922 کو گنیز نے بروکلینڈز میں لینڈ اسپیڈ کے نئے ریکارڈ قائم کرنے کے لیے کار کا استعمال کیا: بروکلینڈز لیپ ریکارڈ 121.54 میل فی گھنٹہ پر، پھر فلائنگ اسٹارٹ لینڈ کی رفتار نصف میل، کلومیٹر، میل اور دو میل سے زیادہ ریکارڈ کی گئی۔ تیز ترین ریکارڈ نصف میل کے لیے 136.05 میل فی گھنٹہ ہے۔ یہ زمین کی رفتار کے آخری ریکارڈ تھے جو ساحل سمندر یا نمک کے فلیٹ کے بجائے ریس ٹریک پر قائم کیے گئے تھے۔ اس کار کو بعد میں میلکم کیمبل کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اسے "بلیو برڈ" کا نام دیا اور اسے زمین کی رفتار کے ریکارڈ قائم کرنے کے لیے بھی استعمال کیا۔ ان کے 1924 کے حادثے کے بعد، گنیز نے ریکارڈ توڑنے کے ساتھ ساتھ ٹریک مقابلے سے بھی دستبرداری اختیار کرلی۔ تاہم، جب ان کے سنبیم کے شریک ڈرائیور سیگریو 1927 میں 1,000 ایچ پی کار کو ڈیٹونا لے گئے تو گنیز ان کے ساتھ تھے۔ یاٹنگ 1919 میں، اس نے ایک اضافی مائن سویپر، 'سیموئل گرین' خریدا جسے ماہی گیری کے ٹرالر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس نے اس کا نام بدل کر 'اوشین روور' رکھ دیا اور اسے شریف آدمی کی یاٹ کے طور پر دوبارہ تیار کیا۔ مہمانوں کے لیے رہائش فراہم کی گئی تھی، جس میں ریسنگ کاروں کو غیر ملکی مقابلوں میں لے جانے کے لیے لیس ہولڈ بھی شامل تھا۔ 1926 میں، گنیز کی موٹر ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کے بعد، انہوں نے اور ان کے دوست میلکم کیمبل نے جزائر کوکوس کے خزانے کے شکار کے سفر کے لیے یاٹ کا استعمال کیا۔ مکمل ریسنگ ریکارڈ 1913 فرانسیسی گراں پری (ریٹائرڈ) 1914 فاتح اور تیز ترین لیپ، آئل آف مین ٹورسٹ ٹرافی، جون 1914، سنبیم ٹی ٹی 3 لیٹر فرانسیسی گراں پری (ریٹائرڈ) 1922 فاتح، جے سی سی 200 بروک لینڈز، وائچرٹس، 19 اگست 1922، ٹالبوٹ-ڈاراک 56 فاتح، کوپ ڈیس وائچرٹس لی مینس، 18 ستمبر 1922، ٹالبوٹ-ڈاراک 56 فاتح، پینیا رائن گراں پری، وائچرٹس، 5 نومبر 1922، ٹالبوٹ-ڈاراک 56 1924 فاتح، گراں پری ڈی سوئس وائچرٹس، جینیوا، 15 جون 1924، ٹالبوٹ 70 فاتح، جے سی سی 200 بروک لینڈز، وائچرٹس، 20 ستمبر 1924 بیریٹ نے گنیز کے باقاعدہ میکینک بل پرکنز کی جگہ لی تھی، جو تین ہفتے قبل بروکلینڈز میں ایک حادثے میں لگنے والی چوٹوں سے صحت یاب ہو رہے تھے، اس حادثے میں ہلاک ہونے والے ڈاریو ریسٹا کی کار میں۔ سین سیبسٹین کے بعد گنیز نے دوبارہ کبھی ریس نہیں کی۔ 1924 کے حادثے کے بعد موت، گنیز کو سر اور دیگر چوٹیں آئیں۔ یہ دیگر چوٹیں ان کے ریسنگ کیریئر کو اپنے طور پر ختم کرنے کے لیے کافی ہو سکتی ہیں، لیکن سر کی چوٹوں اور بیریٹ کی موت کے صدمے نے بھی ان کی شخصیت کو بدل دیا۔ 1937 کی طرف اپنے آخری مہینوں میں، انہیں فریب میں مبتلا بتایا گیا اور انہیں ایک نرسنگ ہوم میں داخل کیا گیا۔ 10 اپریل 1937 کو وہ کے ایل جی فیکٹری کے قریب اپنے گھر کے بیڈ روم میں مردہ پائے گئے، بظاہر انہوں نے خود کو گیس سے اڑا لیا تھا۔ کارونر کی تفتیش میں، اس کے بھائی سر ایلگرنن گنیز نے ایک خط پیش کیا جس میں خودکشی کے امکان کی نشاندہی کی گئی تھی۔ موت کی جانچ کرنے والے کا فیصلہ تھا، "خودکشی، غیر صحت مند دماغ کے دوران"۔ انہیں 14 اپریل کو کے ایل جی فیکٹری سے متصل پٹنی ویل قبرستان میں دفنایا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1887 پیدائش 1937 خودکشی 1937 اموات آئرش ریسنگ ڈرائیور گرینڈ پری ڈرائیور کینیلم لی گنیز موٹرسپورٹ لوگ کاؤنٹی ڈبلن کے ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر گیس سنبیم موٹر کار کمپنی کے ذریعے انگلینڈ میں خودکشی کر لی