Southport Pier
ساؤتھ پورٹ پیئر ساؤتھ پورٹ، مرسی سائیڈ، انگلینڈ میں ایک تفریحی گھاٹ ہے۔ اگست 1860 میں کھولا گیا، یہ ملک کا قدیم ترین لوہے کا گھاٹ ہے۔ اس کی لمبائی اسے ساؤتھینڈ پیئر کے بعد برطانیہ میں دوسرا طویل ترین بناتی ہے۔ اگرچہ ایک زمانے میں 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں آنے والے طوفانوں اور آگ کی وجہ سے اس کی لمبائی کم ہو کر موجودہ دور تک رہ گئی۔ یہ گھاٹ 20 ویں صدی کے اوائل میں چارلی چیپلن سمیت مشہور تفریح کاروں کی میزبانی کرتا رہا ہے۔ اس کے عروج کے دنوں میں اسٹیم لائنرز کے ذریعے اس کا دورہ کیا گیا تھا، لیکن چینل کے گاد ہونے کا مطلب یہ تھا کہ 1920 کی دہائی تک بہت کم اسٹیمر گھاٹ تک پہنچنے کے قابل تھے، اور یہ سروس 1929 میں بند ہو گئی۔ گھاٹ 20 ویں صدی کے آخر میں مرمت سے محروم ہو گیا، اور 1990 تک یہ دیکھ بھال کے بڑھتے ہوئے اخراجات کے ساتھ ایک اہم سالانہ نقصان پر کام کر رہا تھا۔ مقامی کونسل نے گھاٹ کو منہدم کرنے کی کوشش کی، لیکن ان کی کوشش میں انہیں ایک ووٹ سے شکست ہوئی۔ 2000-2002 کے دوران گھاٹ کو نمایاں طور پر بحال کیا گیا، اور مئی 2002 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ ساؤتھ پورٹ پیئر ٹرام وے مختلف رولنگ اسٹاک کے ساتھ گھاٹ کی تاریخ میں مختلف اوقات میں ساؤتھ پورٹ پرومینیڈ سے گھاٹ کے سر تک چلا، حال ہی میں جون 2015 تک۔ گھاٹ کو انگلینڈ کی قومی ثقافتی ورثے کی فہرست میں نامزد گریڈ II درج شدہ عمارت کے طور پر درج کیا گیا ہے، جو پہلی بار 18 اگست 1975 کو درج کیا گیا تھا۔ لوکیشن ایٹ، ساؤتھ پورٹ پیئر برطانیہ کا دوسرا طویل ترین گھاٹ ہے۔ پانی کے چینل میں گاد گرنے کے نتیجے میں، گھاٹ کا کچھ حصہ اب ساحل سمندر تک پہنچنے سے پہلے زمین کے اوپر سے گزرتا ہے، کیونکہ گاد نے گھاٹ کے نیچے کی زمین کو دوبارہ حاصل کرنے کی اجازت دی ہے۔ داخلہ پرومینیڈ روڈ سے شروع ہوتا ہے اور میرین ڈرائیو کو عبور کرنے اور اس کی لمبائی کے ساتھ تقریبا آدھے راستے پر ساحل سمندر سے ملنے سے پہلے پرنسز پارک کے ساتھ اندرون ملک ایک راستے پر چلتا ہے۔ وہ علاقہ جس میں اب سمندری جھیل اور گھاٹ کے زمینی سرے پر آس پاس کی سڑک ہے، 1885 میں گھاٹ کارپوریشن نے 1870 کی دہائی میں مقامی علاقے اور گھاٹ کی توسیع میں آبادی میں اضافے کے بعد حاصل کیا تھا۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں کونسل نے ایک شہری پارک بنانے کے لیے ساحل سمندر کے ایک بڑے علاقے کو دوبارہ حاصل کیا، جس میں ایک جھیل، چھوٹی ریلوے اور کار پارکنگ شامل تھی۔ گھاٹ ساؤتھ پورٹ ریلوے اسٹیشن سے سات منٹ کی پیدل سفر ہے۔ ساؤتھ پورٹ میں ایک گھاٹ کے لیے 19 ویں صدی کی تجاویز پہلی بار 1844 میں تجویز کی گئیں، مانچسٹر سے ایک ممکنہ ریلوے کے ساتھ مل کر، اس کی تعمیر کو فروغ دینے میں مدد کے لیے 1852 میں ایک کمیٹی تشکیل دی گئی۔ اس کے مطلوبہ استعمال کے بارے میں اگلے چند سالوں میں ہونے والی بحثوں کے بعد، ساؤتھ پورٹ پیئر کمپنی مارچ 1859 میں 12,000 پونڈ کے سرمائے کے ساتھ قائم کی گئی۔ گھاٹ کی تعمیر کی لاگت کا تخمینہ 8000 پاؤنڈ لگایا گیا تھا، جو بالآخر اگست 1859 میں شروع ہونے والے تعمیراتی کام کے ساتھ بڑھ کر 8700 پاؤنڈ ہو گیا۔ گھاٹ کا بنیادی مقصد جہاز کے ڈاکنگ گھاٹ کے برخلاف سیر کرنا تھا، اور اس طرح اسے ملک کا پہلا تفریحی گھاٹ سمجھا جاتا ہے۔ ایک سال بعد، 2 اگست 1860 کو، گھاٹ کو باضابطہ طور پر ایک عظیم الشان جلوس کے ساتھ کھولا گیا۔ اس کی لمبائی میں یہ ملک کا دوسرا طویل ترین اور لوہے سے بنا ہوا پہلا تفریحی گھاٹ تھا۔ کشتی کے مسافروں کے لیے ویٹنگ رومز کو گھاٹ کے آپریشن کے پہلے چند سالوں کے دوران شامل کیا گیا تھا، اور 1865 تک کیبل سے چلنے والا ٹرام وے نصب کیا گیا تھا۔ گھاٹ کو 1868 میں بڑھایا گیا تھا اور اسے مختلف اسٹیمر جہازوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا، جن میں بلیک پول، لیتھم اور ساؤتھ پورٹ اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہاز بھی شامل تھے، جن کی خدمات گھاٹ سے فلیٹ ووڈ اور لینڈڈنو سمیت ریزورٹس تک چلتی تھیں۔ گھاٹ پر آنے والوں کو ٹول ادا کرنا پڑتا تھا، جس کی قیمت جان بوجھ کر 6 ڈی (2016 میں 2.75 پاؤنڈ کے برابر) تھی تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ صرف سب سے زیادہ امیر ہی اس کی استطاعت رکھتے ہیں۔ جیسے جیسے 1870 کی دہائی آگے بڑھی، محنت کش طبقے کے زائرین کی تعداد میں اضافہ ہوا اور ٹول کم ہو کر 2d ہو گئے۔ طوفان سے ہونے والا نقصان اکثر ہوتا تھا-1880 کی دہائی کے آخر اور 1890 کی دہائی کے اوائل میں کئی طوفانوں نے گھاٹ کی بنیادوں اور عمارتوں کو نقصان پہنچایا۔ ستمبر 1897 میں ایک آگ نے اصل پویلین کو تباہ کر دیا۔ اس کی جگہ جنوری 1902 میں کھولی گئی اور اسے ایک آڈیٹوریم کی شمولیت کے ساتھ عظیم سمجھا گیا۔ 20 ویں صدی 1903 سے ایک مقبول کشش غوطہ خوروں کی ایک صف تھی، جو عام طور پر روزانہ کئی بار چائے کے گھر کی چھت سے غوطہ لگاتے تھے۔ سب سے زیادہ مقبول اور طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والے پروفیسرز اوسبورن اور پاؤسی تھے، مؤخر الذکر اکثر سائیکل پر گھاٹ سے کودتے تھے۔ 1906 سے، نئے تعمیر شدہ پویلین کو چارلی چیپلن اور جارج روبی سمیت مختلف تفریح کاروں کی میزبانی کے لیے لیز پر دیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، پویلین کا نام بدل کر کیسینو رکھ دیا گیا اور پیشکش پر اس کی بنیادی کشش رقص تھا۔ یہ دور گھاٹ کے لیے ایک مالی کامیابی تھی، جس میں 1913 میں 9155 پاؤنڈ کا خالص منافع اور 1920 کی دہائی کے دوران 6750 پاؤنڈ کا سالانہ اوسط منافع تھا۔ 1920 کی دہائی کے اوائل تک، پانی کے چینل میں گاد کی وجہ سے زمین کی بحالی کی اجازت دی گئی، جبکہ اسٹیمر جہازوں کے لیے گھاٹ تک پہنچنا زیادہ سے زیادہ مشکل ہوتا گیا۔ 1929 میں سروس مکمل طور پر بند ہو گئی۔ 1930 کی دہائی کے افسردگی کے دوران منافع میں کمی واقع ہوئی، جو جولائی 1933 میں ایک بڑی آگ کے ساتھ گھاٹ کے سرے کو تباہ کر دیا۔ نقصان کی لاگت کا تخمینہ 6000 پاؤنڈ لگایا گیا تھا جو ساؤتھ پورٹ پیئر کمپنی کے لیے ناقابل برداشت تھا، جس نے جون 1936 میں اس گھاٹ کو ساؤتھ پورٹ کارپوریشن کو 34,744 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران لیورپول ڈاکس کا سفر کرنے والے دشمن کے طیاروں کا پتہ لگانے کے لیے سرچ لائٹس کو رکھنے اور چلانے کے لیے گھاٹ کو عوام کے لیے بند کر دیا گیا تھا، پھر بھی اس وقت کے دوسرے گھاٹ کی طرح اسے زمین سے جسمانی طور پر الگ نہیں کیا گیا تھا۔ گھاٹ 1950 تک دوبارہ نہیں کھولا گیا اور جون 1959 میں، ایک اہم آگ کا سامنا کرنا پڑا جس نے ڈیکنگ کو تباہ کر دیا، جس سے اس کی لمبائی آج تک کم ہو گئی اور ایک مدت کے لیے اسے ہرن بے پیئر کے بعد تیسرا طویل ترین گھاٹ بنا دیا گیا، یہاں تک کہ 1978 میں ایک طوفان سے تباہ ہو گیا۔ سیفٹن کونسل نے مقامی حکومت کی قومی تنظیم نو کے بعد 1974 میں گھاٹ کی ملکیت حاصل کی اور اسے بگاڑ کی حالت میں ہونے کے باوجود 18 اگست 1975 کو گریڈ II درج شدہ ڈھانچے کے طور پر نامزد کیا گیا۔ 1983 میں یورپی علاقائی ترقیاتی فنڈ نے گھاٹ کے ڈھانچے کو مضبوط بنانے کے لیے 62,400 پاؤنڈ کی گرانٹ دی تھی۔ 20 ویں صدی کے اواخر میں بگاڑ کا سلسلہ جاری رہا اور 1989 میں آنے والے طوفان سے مزید بگڑ گیا، جس سے بڑے پیمانے پر نقصان ہوا۔ اس کی درج شدہ حیثیت کے باوجود، سیفٹن کونسل نے مرمت اور دیکھ بھال کی بڑھتی ہوئی لاگت کی وجہ سے دسمبر 1990 میں گھاٹ کو منہدم کرنے کی کوشش کی، پھر بھی اسے ایک ووٹ سے شکست ہوئی۔ 100, 000 پاؤنڈ کے سالانہ نقصان پر کام کرنا اور گھاٹ کے مستقبل کو محفوظ بنانے کے لیے 1 ملین پاؤنڈ کے قریب تخمینوں کے ساتھ، اس کے علاوہ ہر پانچ سال میں دوبارہ پینٹ کرنے کے لیے مزید 250,000 پاؤنڈ درکار ہوتے ہیں، گھاٹ کی دیکھ بھال کے لیے 1993 میں ایک خیراتی ٹرسٹ تشکیل دیا گیا۔ گھاٹ کے آپریشن کو برقرار رکھنے کے لیے بعد کے سالوں میں مختلف فنڈنگ حاصل کی گئیں۔ فروری 1997 میں، لاٹری فنڈنگ سے 34,000 پاؤنڈ کی گرانٹ فراہم کی گئی تاکہ ایک ساختی سروے کیا جا سکے، جس سے گھاٹ کی اس وقت کی خراب حالت کی تصدیق ہوتی ہے اور اسے بند کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اکتوبر 1998 میں، گھاٹ کو ہیریٹیج لاٹری فنڈ سے 17 لاکھ پاؤنڈ کی ہیریٹیج گرانٹ ملی، جو بحالی اور رسائی میں مدد کے لیے دی گئی۔ 21 ویں صدی خراب حالت میں پڑنے اور اس کے بعد بند ہونے کے بعد، گھاٹ کی بحالی کا کام 2000 میں شروع ہوا اور 2002 میں مکمل ہوا، مئی 2002 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا جس کی بحالی کی لاگت 7.7 ملین پاؤنڈ تھی، جو ایک نئی ٹرام کے ساتھ مکمل ہوئی۔ گھاٹ کی بحالی ایک وسیع تر بحالی کی حکمت عملی کا حصہ بنی، جس میں سیلاب کو روکنے میں مدد کے لیے ایک نئی سمندری دیوار، گھاٹ کے ارد گرد زمین کی تزئین و آرائش اور ایک نیا 28 ملین پاؤنڈ کا اوشین پلازہ شاپنگ کمپلیکس شامل ہے۔ گھاٹ آج ایک کھلا ڈھانچہ ہے، جس میں پرانی بنیاد پر جدید ریلنگ اور سخت لکڑی کے سلیٹ سے بنا ایک ڈیک ہے، جس سے نیچے سمندر کا جزوی نظارہ ہوتا ہے۔ واک وے کے ساتھ ساتھ نام کی تختیاں ہیں جنہیں مقامی لوگوں نے بحالی کے فنڈز اکٹھا کرنے میں مدد کے لیے فنڈ کیا تھا۔ گھاٹ کے سرے پر جدید پویلین کا ڈھانچہ لیورپول آرکیٹیکٹس شیڈ کے ایم نے ڈیزائن کیا تھا اور اس کی لاگت 12 لاکھ پاؤنڈ ہے۔ اس عمارت میں ایک کیفے ٹیریا ہے جس میں ہوائی اڈے کے طرز کے فرش سے چھت تک کی کھڑکیاں ہیں جو ساحل سمندر کو نظر انداز کرتی ہیں اور پرانی مکینیکل تفریحی مشینوں اور پینی آرکیڈ کا مجموعہ ہے۔ ایڈورڈین اور وکٹورین مشینوں کی نمائش قبل از اعشاریہ پنیوں پر چلتی ہے، جو 10 پرانے پیسوں کے لیے £1 پر سائٹ پر خریدنے کے لیے دستیاب ہے۔ اپریل 2017 میں 2.9 ملین پاؤنڈ کی تبدیلی کے حصے کے طور پر گھاٹ کی تزئین و آرائش کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا تھا، جس کی دو تہائی لاگت کوسٹل کمیونٹیز فنڈ سے مرمت اور نئی خوردہ اکائیوں کو شامل کرنے کے لیے آتی ہے۔ مزید برآں، کونسل دوبارہ پینٹنگ اور مکینیکل کاموں کے ساتھ ساتھ پویلین کی بہتری اور ساحل سمندر سے گھاٹ تک آسان رسائی فراہم کرنے کی کوشش کرتی ہے۔ 2022 کے دوران، ڈیکنگ سڑتی ہوئی اور غیر مستحکم دکھائی دی، اور احتیاط کے طور پر پورے گھاٹ کو عوام کے لیے بند کر دیا گیا-مرمت زیر التواء تھی۔ ٹرام وے ابتدائی طور پر، گھاٹ پر 1863 سے سامان کی لائن تھی، حالانکہ اسے 1864 میں تبدیل کر دیا گیا تھا جب گھاٹ کو بھاپ سے چلنے والا ٹرام وے فراہم کرنے کے لیے چوڑا کیا گیا تھا جو مسافروں اور ان کے سامان کی نقل و حمل کے قابل تھا۔ اس لائن کو 1893 میں دوبارہ بچھایا گیا اور اپریل 1905 میں بجلی کاری کی گئی۔ رولنگ اسٹاک کو 1936 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا جب اس لائن کو ساؤتھ پورٹ کارپوریشن نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران گھاٹ کو بند کر دیا گیا تھا، لیکن جب اسے دوبارہ کھولا گیا تو ٹرام اس کے ساتھ دوبارہ نہیں کھوئی، کیونکہ قصبے نے ڈی سی بجلی کی فراہمی کھو دی تھی۔ ٹرام لائن بالآخر 1950 میں دوبارہ کھل گئی، ٹریک گیج کو تبدیل کر کے گھاٹ (پہلے مرکزی) کے کنارے منتقل کر دیا گیا اور 1954 سے نئی ڈیزل ٹرینوں کے ساتھ چلائی گئی، جسے سلور بیلے کے نام سے جانا جاتا ہے اور مقامی انجینئر ہیری بارلو نے تعمیر کیا جو لیک سائیڈ منی ایچر ریلوے کے مالک تھے۔ اس اسٹاک کو 1973 میں انگلش روز کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا، جو 1990 کی دہائی کے وسط تک چل رہا تھا، اس وقت گھاٹ کے مستقبل پر شکوک و شبہات تھے۔ کیریجز میں تبدیل کرنے کے لیے ویسٹ لنکاشائر لائٹ ریلوے میں منتقل ہونے سے پہلے، سلور بیلے اسٹاک کچھ سالوں کے لیے اسٹیم پورٹ پر غیر فعال ہو گیا۔ 2002 میں بحالی نے ایک چوڑا ڈیک کے وسط میں ایک نیا تنگ گیج ٹرام ٹریک فراہم کیا اور 1 اگست 2005 کو، ایک نئی جڑواں حصے والی، بیٹری سے چلنے والی ٹرام کار نے اس ٹریک پر خدمات شروع کیں، جس میں 74 افراد کی مسافروں کی گنجائش تھی۔ ٹرام کرسمس کے دن کے علاوہ سال کے ہر دن چلتی تھی اور دونوں سمتوں میں آدھے گھنٹے کی خدمت فراہم کرتی تھی۔ جولائی 2013 میں، معاون کالموں کے اندر دراڑیں دریافت ہونے کے بعد ٹرام سروس معطل کر دی گئی تھی اور دیکھ بھال کے بڑھتے ہوئے اخراجات اور کونسل کی لاگت میں کٹوتی کے اقدامات کی وجہ سے جون 2015 میں مکمل طور پر چلنا بند کر دیا گیا تھا۔ اس کی جگہ پہلے سے موجود چھوٹی لینڈ ٹرین کی توسیع نے لے لی، مارچ 2016 میں ٹرام کو فروخت کے لیے ہٹا دیا گیا۔ ثقافتی حوالہ جات گھاٹ کو فلموں میں پیش کیا گیا ہے، جیسے کہ 1985 کی فلم مسٹر لو، جسے بنیادی طور پر ساؤتھ پورٹ میں فلمایا گیا تھا۔ 2014 میں، بی بی سی کے ڈرامے دیئر ٹو ہیئر کے عنوان سے ساؤتھ پورٹ گھاٹ پر کچھ مناظر فلمایا گیا، جو جون 1996 میں مانچسٹر میں پیش آیا جب ایک آئی آر اے بم نے مانچسٹر کے شہر کے مرکز کو کافی نقصان پہنچایا۔ 2021 میں، گھاٹ بی بی سی کے ڈرامے، ٹائم کے اختتامی منظر میں پیش کیا گیا، جس میں شان بین اور اسٹیفن گراہم نے اداکاری کی۔ ایوارڈز 2003 نیشنل پیئرز سوسائٹی: پیئر آف دی ایئر بھی دیکھیں ساؤتھ پورٹ کارپوریشن ٹرام ویز انگلینڈ میں ٹاؤن ٹرام وے سسٹمز کی فہرست برطانیہ میں ٹاؤن ٹرام وے سسٹمز کی فہرست حوالہ جات حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ساؤتھ پورٹ پیئر پر ساؤتھ پورٹ پیئر ریلوے c1991 فلکر ساؤتھ پورٹ پیئر ویب کیم عمارتوں اور مرسی سائیڈ میں ساؤتھ پورٹ پیئرز میں ڈھانچے مرسی سائیڈ گریڈ II میں سیاحتی پرکشش مقامات مرسی سائیڈ پیئر ریلوے میں درج عمارتیں مرسی سائیڈ میں ریل ٹرانسپورٹ انگلینڈ میں مرسی سائیڈ 3 فٹ 6 گیج ریلوے میں انگلینڈ 1 فٹ 11 1⁄2 گیج ریلوے میں