Peter Düttmann
پیٹر "بونیفازیئس" ڈٹمین (23 مئی 1923-9 جنوری 2001) دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک جرمن لوفٹ وافی فوجی ہوا باز اور لڑاکا تھا۔ انہیں 398 جنگی مشنوں میں 152 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے، جن میں سے سبھی کا دعوی مشرقی محاذ پر کیا گیا تھا۔ گیزین میں پیدا ہوئے، ڈٹمین جمہوریہ وایمار اور نازی جرمنی میں پلے بڑھے۔ 1940 میں، انہوں نے لوفٹ وافی کی فوجی خدمت میں شمولیت اختیار کی جہاں انہیں فائٹر پائلٹ کے طور پر تربیت دی گئی۔ پرواز کی تربیت کے بعد، انہیں مئی 1943 میں جگڈگیشواڈر 52 (جے جی 52-52 ویں فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا۔ اس پروں کے ساتھ اڑتے ہوئے، ڈٹمین نے 21 مئی 1943 کو سوویت فضائیہ کے لڑاکا طیارے پر اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ اپنی 91 ویں فضائی فتح کے بعد انہیں 9 جون 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ انہوں نے 25 ستمبر کو اپنی 100 ویں فضائی فتح کا دعوی کیا اور انہیں 5 کا اسکواڈرن لیڈر مقرر کیا گیا۔ دسمبر میں جے جی 52 کا اسٹافیل (5 واں اسکواڈرن)۔ انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک اس اسکواڈرن کی قیادت کی۔ ڈٹمین کا انتقال 9 جنوری 2001 کو ایچٹرڈنگن میں ہوا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر ڈٹمین 23 مئی 1923 کو گیزن میں پیدا ہوئے، جو اس وقت جمہوریہ وایمار کی عوامی ریاست ہیس میں تھا۔ ان کے والد ڈاکٹر ایرک ڈٹمین سرجن تھے۔ پرواز کی تربیت کے بعد، ڈٹمین کو جنوبی فرانس میں ایرگن زونگ-جگڈگروپ اوسٹ (سپلیمنٹری فائٹر گروپ ایسٹ) میں منتقل کر دیا گیا۔ فروری 1943 میں، اوبرلیوٹننٹ والٹر کرپنسکی کی قیادت میں ڈٹمین اور ایرگن زونگ-جگڈگروپ اوسٹ کے دیگر فلائٹ طلباء فرانس کے لا روچیل کے قریب لا لیو ایئر فیلڈ میں مقیم تھے۔ وہاں، ڈٹمین نے اراڈو آر 96 اڑایا۔ ان کی کچھ پروازوں میں، ان کے ساتھ کریگسمرین یو بوٹ فورس کے ارکان بھی شامل ہوئے جنہیں آگاہ کیا گیا کہ ہوا سے سطح پر موجود یو بوٹ کو کتنی آسانی سے دیکھا جا سکتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم پرواز اور لڑاکا پائلٹ کی تربیت مکمل ہونے کے بعد، ڈٹمین نے 5 میں شمولیت اختیار کی۔ اسٹافیل (5 واں اسکواڈرن)، جگڈگیشواڈر 52 (جے جی 52-52 واں فائٹر ونگ) 7 مئی 1943 کو۔ اس وقت، اس اسکواڈرن کی قیادت لیوٹننٹ ہیلمٹ ہیبرڈا کر رہے تھے جو 8 مئی کو کارروائی میں مارے گئے تھے۔ 5 کا حکم۔ اس کے بعد اسٹافیل کو عارضی طور پر لیوٹننٹ جوزف زورنمین کو دے دیا گیا جس نے 26 مئی کو اوبرلیوٹننٹ ولہیم بیٹز کو کمان سونپی۔ اسکواڈرن II کے ماتحت تھا۔ ہوپٹ مین ہیلمٹ کوہل کی کمان میں جے جی 52 کا گروپ (دوسرا گروپ)۔ II. گروپ انپا میں مقیم تھا اور مشرقی محاذ پر قفقاز کی جنگ میں لڑ رہا تھا۔ ڈٹمین نے جنگ کے اختتام تک ایک ہی یونٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں اور جلد ہی ہینز ایوالڈ اور ہینز سچسنبرگ کے ساتھ اڑتے ہوئے ان کے سب سے کامیاب پائلٹوں میں سے ایک بن گئے۔ انہوں نے 21 مئی 1943 کو کراسنودار کے آس پاس پولیکارپوف پو-2، جسے یو-2 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، پر اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ اس نے سال کے آخر تک مزید 24 کو گرا دیا۔ 11 جولائی 1943 کو، ڈٹمین نے اپنا بی ایف 109 جی-4 بحیرہ اسود میں انپا کے جنوب مشرق میں ڈگلس بوسٹن میڈیم بمباروں کی تشکیل سے واپسی کی آگ کی زد میں آنے کے بعد چھوڑا۔ 26 جولائی کے اوائل میں، 15 الیشین ایل-2 زمینی حملہ آور طیارے، جن کی حفاظت یاکوولیف یاک-1 لڑاکا طیارے کر رہے تھے، انپا سے جرمن شپنگ کے لیے روانہ ہوئے۔ سوویت پرواز کو سمندر کے اوپر روک کر منتشر کر دیا گیا۔ اس مشغولیت کے دوران، جرمن پائلٹوں نے دس فضائی فتوحات کا دعوی کیا، پانچ Il-2s اور پانچ Yak-1s، جن میں ایک Il-2 اور Yak-1 شامل ہیں جنہیں ڈوٹمین نے مار گرایا تھا۔ ڈٹمین کی طرف سے دعوی کی گئی فضائی فتوحات میں سے ایک بھی 5 تھی۔ اسٹافیل کی اب تک کی 500 ویں فضائی فتح۔ 9 اگست 1943 کو فضائی لڑائی کے بعد، اس نے اپنی بی ایف 109 جی-6 (ویرکنمر 19623-فیکٹری نمبر) کو بغیر کسی آدمی کی زمین پر اتارا اور 17 گھنٹے تک لاپتہ رہا۔ 23 اگست 1943 کو، اس کے بی ایف 109 جی-6 کو ایک بار پھر طیارہ شکن توپ خانے سے نشانہ بنایا گیا جس کے نتیجے میں نیکولاجیوکا کے مغرب میں زبردستی لینڈنگ ہوئی۔ 23 جنوری 1944 کو، ڈٹمین کے بی ایف 109 جی-6 کو لڑائی میں تین بار نقصان پہنچا۔ 08:00 پر، بہیروو میں ٹیک آف کے دوران، ان کے طیارے کو انجن میں ایک سٹریفنگ Il-2 گراؤنڈ اٹیک طیارے نے ٹکر مار دی۔ بعد میں 09:03 پر، اس کے BF 109 G-6 کو بیل P-39 ایراکوبرا لڑاکا طیارے نے فضائی لڑائی میں نشانہ بنایا جس کے نتیجے میں زبردستی لینڈنگ ہوئی۔ 14:45 پر، اس کا طیارہ طیارہ شکن توپ خانے سے ٹکرا گیا جس کی وجہ سے پرواز میں انجن میں آگ لگ گئی۔ اس کے باوجود، وہ اپنے ہوائی اڈے پر واپس آنے میں کامیاب رہا اور بہیروو میں ڈیڈ اسٹک لینڈنگ کی۔ انہوں نے مارچ 1944 میں مزید 18، اپریل میں 22 اور مئی 1944 میں 14 کلز اسکور کیے۔ ڈٹمین 11 اپریل 1944 کو جزیرہ نما کرچ کے اوپر پہلی بار ایک "ایس ان اے ڈے" بن گیا۔ 15 اپریل کو انہیں گولڈ () میں جرمن کراس ملا۔ 7 مئی 1944 کو، انہوں نے نو فضائی فتوحات کا دعوی کرتے ہوئے اپنا اسکور 91 تک پہنچایا۔ جنگی تھکاوٹ سے دوچار انہیں مئی کے آخر میں چھٹی پر بھیج دیا گیا اور ستمبر 1944 میں واپس لوٹ آئے۔ اس عرصے کے دوران، انہیں 9 جون 1944 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ ہنگری کے ذریعے واپسی ڈٹمین نے 25 ستمبر 1944 کو اپنی 100 ویں فضائی فتح کا دعوی کیا۔ وہ سنچری کا نشان حاصل کرنے والے 92 ویں لوفٹ وافی پائلٹ تھے۔ یکم نومبر 1944 کو، بی ایف 109 جی-6 (ویرکنمر 167238) اڑانے والا ڈٹمین، فیری ہیگی ایئر فیلڈ میں ایک زمینی حادثے میں ملوث تھا، جس میں اس کا ونگ مین انٹروفیزیئر ہینرچ ویسٹر ہلاک ہو گیا۔ ایندھن کم ہونے کی وجہ سے ویسٹر نے پہلے اپنا بی ایف 109 جی-14 (ویرکنمر 782775) اتارا تھا، ایندھن کی کمی کی وجہ سے انجن پکڑا گیا، جس کی وجہ سے وہ رن وے پر بیٹھا ہوا تھا۔ ڈوٹمین، جو آگے اترا، نے ویسٹر کو نہیں دیکھا اور اپنے طیارے سے ٹکرا گیا، جس سے وہ فوری طور پر ہلاک ہو گیا۔ 13 نومبر 1944 کو، انہیں ایل-2 ریئر گنر نے گولی مار کر ہلاک کر دیا اور 1000 فٹ کی بلندی پر دشمن کی لکیروں کے پیچھے اترتے ہوئے ضمانت پر رہا کر دیا گیا، لیکن وہ جرمن لائنوں تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئے۔ 3 مارچ 1945 کو اے اے کے نقصان کی وجہ سے ان کے ساتھ بھی ایسا ہی ہوا اور وہ ایک دن بعد واپس آئے۔ 23 دسمبر 1944 کو، ڈٹمین کو 5 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ جے جی 52 کا اسٹافیل۔ انہوں نے ہاپٹ مین ہینرچ سٹرم کی جگہ لی جو ایک دن پہلے ایک پرواز کے حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ یکم مارچ 1945 کو اس اسکواڈرن کا نام بدل کر 6 رکھ دیا گیا۔ جے جی 52 کا اسٹافیل۔ 24 اپریل 1945 کو، ڈٹمین نے چام کے جنوب مغرب میں ایم 4 شرمین ٹینک کی تباہی کا دعوی کیا۔ ڈٹمین کا انتقال 9 جنوری 2001 کو ہوا۔ کیریئر فضائی فتح کے دعووں کا خلاصہ امریکی مورخ ڈیوڈ ٹی زیبیکی کے مطابق، ڈٹمین کو 152 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ اوبرمیئر نے 398 جنگی مشنوں میں 152 فضائی فتوحات کے ساتھ ڈٹمین کی فہرست بھی دی ہے، جن میں سے 21 زمینی معاون مشن تھے۔ سپک اور ویل دونوں کا کہنا ہے کہ 398 جنگی مشنوں میں ان کی کل فضائی فتوحات 150 تھیں، اس کے علاوہ دو ٹینکوں کو تباہ کر دیا گیا جسے اضافی فتوحات کے طور پر شمار کیا گیا۔ میتھیوز اور فورمین، لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 147 فضائی فتح کے دعووں کے ریکارڈ پائے، اس کے علاوہ 45 مزید غیر مصدقہ دعوے، جن میں ایک شمالی امریکی پی 51 مستنگ بھی شامل ہے۔ اس کی تمام تصدیق شدہ فتوحات کا دعوی مشرقی محاذ پر کیا گیا۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (PQ = Planquadrat) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "PQ 34 Ost 96453"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز پائلٹس بیج (12 فروری 1942) آئرن کراس (1939) سیکنڈ کلاس (6 اگست 1943) فرسٹ کلاس (25 اگست 1943) فرنٹ فلائنگ کلاپ آف دی لوفٹ وافی فار فائٹر پائلٹس ان گولڈ (17 اگست 1943) آنر گوبلٹ آف دی لوفٹ وافی 20 مارچ 1944 کو فیلڈ ویبل اور پائلٹ جرمن کراس ان گولڈ کے طور پر 15 اپریل 1944 کو فینن جنکر-فیلڈ ویبل کے طور پر 5./Jagdgeschwader 52 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں 9 جون 1944 کو لیوٹننٹ (وار آفیسر) اور پائلٹ کے طور پر 5./Jagdgeschwader 52 ڈیٹس آف رینک نوٹس ورکس حوالہ جات ببلیوگرافی 1923 کی پیدائش 2001 اموات 2001 جرمن لیفٹ وافی پائلٹ دوسری جنگ عظیم