Alte Weser Lighthouse
الٹے ویسر لائٹ ہاؤس جنوبی شمالی سمندر میں جرمن بائٹ میں دریائے ویسر کے دہانے سے سمندر کے کنارے واقع ہے۔ یہ 1961 اور 1964 کے درمیان ریت پر بنایا گیا تھا۔ لائٹ ہاؤس نے فرائض سنبھال لیے اور 1 ستمبر 1964 کو تاریخی روٹر سینڈ لائٹ ہاؤس کی جگہ لے لی۔ مؤخر الذکر 1883 سے 1885 تک بنایا گیا تھا۔ عمومی پہلو الٹے ویسر لائٹ ہاؤس 1961 اور 1964 کے درمیان بنایا گیا تھا۔ یہ اسٹیل لیپت فیروکونکریٹ اور ایک اسٹیل سپر اسٹرکچر پر مشتمل ہے۔ یہ سطح سمندر سے 11 میٹر کی گہرائی میں ریت کے بیڈ میں سمندر کے کنارے بنایا گیا تھا۔ اس کی اونچائی ایم ایس ایل سے تقریبا 40 میٹر اوپر ہے۔ روشنی کے بیم کے رنگ پر منحصر ہے، اس کی مرئیت 18 اور 23 ایس ایم کے درمیان ہے۔ واحد آباد جگہ جہاں الٹے ویسر یا روٹر سینڈ لائٹ ہاؤس کو ننگی آنکھوں سے دیکھا جا سکتا ہے وہ جرمن جزیرہ وانجیروج ہے۔ تکنیکی ڈیٹا روشنی کی خصوصیت "ایف ڈبلیو آر جی" ہے، یعنی۔ لائٹ ہاؤس کے اثر کے لحاظ سے مسلسل ہلکی، رنگین سفید، سرخ یا سبز۔ روشنی 2000 واٹ کے زینون لیمپ سے خارج ہوتی ہے۔ کم مرئیت کے حالات میں ایک فوگورن ایک سگنل بجاتا ہے، مورس کوڈ کے حروف "AL"، ایک منٹ کے وقفے کے ساتھ۔ ٹاور پر آپٹکس کے ساتھ متعدد اضافی نیویگیشن اور موسمیاتی آلات نصب ہیں۔ دشاتمک اینٹینا اور ریڈار ویسر اپروچ میں تحفظ کے ذرائع کے طور پر کام کرتے ہیں جبکہ ایک اینیمومیٹر اور ایک خودکار ٹائیڈ گیج ہوا کے حالات اور پانی کی سطح پر ڈیٹا اکٹھا کرتے ہیں۔ ٹاور میں بلٹ ان ایمرجنسی پاور سسٹم ہے اور دیکھ بھال کرنے والے عملے کے لیے رہائش فراہم کرتا ہے۔ تعمیر سابقہ لائٹ ہاؤس () 1885 میں جرمن بائٹ کے بیرونی ویسر آبی گزرگاہ میں تعمیر کیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی کے آخر تک، لائٹ ہاؤس کو اس کے کنکریٹ کے کٹاؤ اور لیچنگ سے بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ پرانے لائٹ ہاؤس کو تبدیل کرنے کے لیے، الٹے ویسر کو 1961-1964 سالوں میں بنایا گیا تھا، جو سابقہ مقام سے زیادہ دور نہیں تھا۔ اس کے ساتھ ساتھ، بیرونی ویسر آبی گزرگاہ میں جہاز کی آمدورفت کے حالات کو بہتر بنایا جانا تھا اور نئے لائٹ ہاؤس کو بریمن اور شمالی سمندر کے درمیان ویسر پر ریڈار چین کے ایک غیر ملکی حصے کے طور پر قائم کیا جانا تھا۔ 1)۔ ٹاور کی نئی شکل (فگر۔ 2)، اس کے نیچے کی طرف ٹیپ کرنے والے ٹاور شافٹ کے ساتھ ساتھ اس کی اونچی منزلیں، انجینئر اینڈریاس کارسٹنز، بریمر ہیوین کے ڈیزائن پر مبنی تھیں۔ ٹاور کے مخروطی ڈیزائن کا مقصد لہروں اور بہاؤ والی برف کی نمائش کو کم کرنا تھا۔ جرمن واٹر وے ایڈمنسٹریشن، واسر-اینڈ شففرٹسامٹ (ڈبلیو ایس اے) بریمر ہیون نے ذمہ دار سرکاری ایجنسی کے طور پر، کاریگری کا کام کمپنیوں کے ایک کوآپریٹو کو تفویض کیا: فلپ ہولزمین، اسٹرابیگ باؤ اے جی، ہرمن مولر۔ اس کوآپریٹو نے کیئل میں ہوالڈٹسورکے کو اسٹیل کے کام انجام دینے کی ہدایت کی۔ ٹاور شافٹ، اوپری منزلوں اور آلات کے لیے اسٹیل کا کام کیئل میں ہوالڈس فیکٹری کے خشک گودی میں کیا گیا تھا۔ 3)۔ ٹاور شافٹ کو کیل کینال کے ذریعے آؤٹر ویزر آبی گزرگاہ میں اس کی منزل کی طرف کھینچا گیا تھا۔ 6)۔ اس مقصد کے لیے ایک تیرتا ہوا آف شور لفٹ پلیٹ فارم استعمال کیا گیا تھا جسے ٹاور کے لیے مرکزی کٹ آؤٹ فراہم کیا گیا تھا۔ اس جگہ پر شافٹ کو نیچے اتارا گیا اور بعد میں ریت میں مطلوبہ گہرائی تک پہنچایا گیا۔ پانی کے اندر کنکریٹ کی ایک پرت میں کھانا کھلانے کے بعد، شافٹ کو خالی کر دیا گیا اور فیروکونکریٹ کی اضافی پرتیں نصب کر دی گئیں۔ 5)۔ اکثر، تعمیراتی مواد کی مناسب فراہمی میں رکاوٹ اور تاخیر ہوتی تھی، کیونکہ نقل و حمل کے لیے نسبتا چھوٹے کوسٹرز کا معاہدہ کیا گیا تھا، جو سمندر کی حالت اور موسمی حالات کے لیے کافی حساس تھے۔ جوڑوں کی صحیح تعمیر کو یقینی بنانے کے لیے وقت خاص طور پر اہم تھا۔ اس مقصد کے لیے، پانی کے اندر کنکریٹ کے لیے درکار تمام تعمیراتی مواد کو وقت پر اور بغیر کسی تاخیر کے پہنچنا پڑتا تھا۔ لہذا، ایک بہترین موسمی مدت کی ضرورت تھی۔ دو حادثات کی وجہ سے مزید رکاوٹ پیدا ہوئی۔ پہلا مہلک تھا جب اچانک رساو سے دو کارکنوں کی موت ہو گئی۔ تاہم حادثے کی اصل وجہ کبھی پوری طرح سے سامنے نہیں آسکی۔ ٹاور شافٹ جسے نیچے اتارا گیا تھا اور ریت میں پھینک دیا گیا تھا اسے ترک کرنا پڑا۔ اوپری منزلوں کو الگ کر کے بعد میں استعمال کے لیے آف شور لفٹ پلیٹ فارم پر واپس کیل منتقل کر دیا گیا۔ ایک سال بعد اوپری منزلوں کو قریبی دوسرے ٹاور شافٹ پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ ٹاور شافٹ کا پرانا اسٹمپ آج بھی زیر زمین ہے۔ 1962 کے طوفان کے اضافے جس نے ہیمبرگ اور جرمن ساحل پر دیگر مقامات پر بہت سی انسانی جانیں لی تھیں، کا لائٹ ہاؤس کی تعمیر پر کوئی اثر نہیں پڑا۔ تاہم پہلے حادثے نے کیئل میں کام کا ایک نیا آغاز کرنے پر مجبور کیا، جس کی وجہ سے ایک سال کی تاخیر ہوئی۔ دوسرا حادثہ آف شور لفٹ پلیٹ فارم کی اگلی ٹانگوں پر گرپر کی خرابی کی وجہ سے پیش آیا۔ پہلے پلیٹ فارم کی مرمت اور اسے تبدیل کرنے کے لیے دوسرا پلیٹ فارم استعمال کرنا پڑا۔ تیسرے سال، لفٹ پلیٹ فارم کی مرمت کے بعد، ٹاور شافٹ پر تعمیراتی کام دوبارہ شروع ہوا اور بعد میں مکمل ہوا۔ اس کے بعد، آف شور لفٹ پلیٹ فارم اوپری منزلوں کو اٹھا سکتا ہے جو اب بھی کیئل (فگر) میں محفوظ تھے۔ 6) شمالی سمندر میں ٹاور شافٹ کے ساتھ ان میں شامل ہونا۔ سازگار موسمی حالات میں اوپری منزلوں کو بغیر کسی پیچیدگی کے ٹاور کے اوپر رکھا گیا تھا۔ 7)۔ اب، متعلقہ بلائنڈز سمیت آپٹکس کی تنصیب اور اسٹینڈ بائی سیٹوں کی تنصیب جیسے مکمل ہونے والے کاموں کو نافذ کیا گیا۔ لائٹ ہاؤس کی بجلی کی فراہمی پر خصوصی توجہ دینے کا مطالبہ کیا گیا۔ روبن پلیٹ لائٹ ہاؤس سے 6 کے وی کیبل چلائی گئی تھی۔ 1) الٹے ویسر کی طرف، ایک خاص ڈیوائس کا استعمال کرتے ہوئے جیٹ کیا گیا (آئنسپویلسٹیفیل، شکل۔ 8) اور ایک حفاظتی کیبل نالی کے ذریعے ٹاور میں تھریڈ کیا گیا۔ اس کے علاوہ، منصوبہ بند ٹیگلر پلیٹ لائٹ ہاؤس کے لیے اسی کیبل کو اپنانے کے لیے اقدامات کرنے پڑے (نیچے دیکھیں)۔ عمارت کی بنیاد کو جھاڑی کی چٹائیوں پر دھونے اور پانی کے کٹاؤ سے بچنے کے لیے پتھر کے بیلسٹ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ 1964 میں الٹے ویسر لائٹ ہاؤس کی روشنی خدمت میں چلی گئی (فگر۔ 9)۔ 1972 میں جب لائٹ ہاؤس خودکار ہو گیا تو چاروں رکھوالے بے گھر ہو گئے۔ ٹیگلر پلیٹ لائٹ ہاؤس آبی گزرگاہ کے حالات میں اضافی بہتری کے طور پر جیسا کہ مجموعی طور پر طریقہ کار کے ذریعے نافذ کیا گیا ہے (اوپر دیکھیں)، ایک اور لائٹ ہاؤس کی تعمیر ضروری تھی۔ اس کوشش نے بیک وقت ہلکے جہاز بریمن کو سروس سے باہر نکالنا ممکن بنا دیا۔ نئے لائٹ ہاؤس کے مقام کے طور پر ٹیگلر پلیٹ ریت بار کا انتخاب کیا گیا تھا۔ ٹاور شافٹ کے ساتھ ساتھ ٹیگلر پلیٹ لائٹ ہاؤس کی اوپری منزلوں کو مکمل طور پر اسٹیل کی تعمیر کے طور پر بنانے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ ٹاور شافٹ کی اونچائی تقریبا 46 میٹر کے ساتھ ساتھ مقامی اتلی پانی کے حالات (یعنی۔ اوسط کم جوار زمین کی سطح سے تقریبا 2.50 میٹر اوپر) نے ایک قدم میں ٹاور شافٹ کو 18 میٹر گہرائی میں ریت میں ڈھیر کرنا ممکن بنا دیا۔ اس مقصد کے لیے، پہلے قدم کے طور پر ٹاور شافٹ کو ریت میں چڑھانے کے بعد دوسرے قدم کے طور پر اوپری منزلوں کو اوپر رکھنا سمجھا جاتا تھا۔ اس طرح شافٹ کی معمولی تضادات کی اصلاح کی جا سکتی ہے۔ ولہیلم ہیون میں اسٹیل کے کام انجام دینے کے بعد، ٹاور شافٹ اور اوپری منزلوں کو بھاری پانی کے پمپ سسٹم لے جانے والے سیلویج جہاز کے ذریعے مطلوبہ مقام پر لایا گیا، اور انہیں ریتیلی زمین میں اتارا گیا۔ الٹے ویسر لائٹ ہاؤس میں پہلے سے نصب پاور کیبل کو مربوط کیا گیا تھا۔ ٹیگلر پلیٹ لائٹ ہاؤس 1966 میں خدمت میں چلا گیا-یہ بغیر پائلٹ کا تھا اور شروع سے ہی دور سے چلایا جاتا تھا۔ دیکھ بھال کرنے والے کارکنوں کے لیے صرف ہنگامی کوارٹر قائم کیے گئے تھے۔ بیس کو پتھر کے بیلسٹنگ کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا۔ ان انتظامات کے ساتھ آؤٹر ویسر آبی گزرگاہ کو گہرا کرنے کے منصوبے کے لیے دو اہم اقدامات مکمل ہو چکے تھے۔ مقبول ثقافت میں الٹے ویسر لائٹ ہاؤس کو 1976 میں ایک جرمن ڈاک ٹکٹ پر نمایاں کیا گیا تھا۔ الٹے ویسر لائٹ ہاؤس کے ساتھ ساتھ ٹیگلر پلیٹ، روٹر سینڈ اور دیگر کو کیتھرینا نوک کی مختلف پینٹنگز پر دکھایا گیا۔ جرمنی میں لائٹ ہاؤسز اور لائٹ ویسلز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات جرمن میں لیوچٹورم روٹر ریت: بلڈ بینڈ۔ 2005 میں۔ Wirtschaftsverlag N. W. کسی نئے کام کے لیے درخواست دیں۔ لٹرمین، ایچ۔ جے۔ 2003 میں۔ بلوسن، بیکن، فیوئرٹرم۔ کانونٹ۔ شیبلچ، آر۔ 1998۔ لیوچٹرم این ڈوئچ لینڈز کوسٹن، دوسرا ایڈیشن۔، ڈیلیس کلازنگ۔ شیبلچ، آر۔، اور ایچ۔ جے۔ لٹرمین۔ 2003 میں۔ اسٹرنی انٹر ڈین والکن۔ کانونٹ۔ شیبلچ، آر۔، اور ایچ۔ اسٹیک۔ 2002۔ لیوچٹرم لیکسکون۔ ایڈیشن ایلرٹ اینڈ ریکٹر۔ سیڈورف، آر۔، اور پی۔ فاتھکے۔ 1989 میں۔ گیرٹٹ! لیوچٹورم روٹر ریت۔ شنال، یو۔ 1999 میں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ اس کے ساتھ کوئی فرق نہیں پڑتا ہے۔ چوتھا ایڈیشن۔، ایلرٹ اینڈ ریکٹر، اسٹولٹنگ، ایس۔ 1985۔ لیوچٹورم روٹر ریت۔ 1885-1985۔ ورپس ویڈر وی ایل جی۔، للی۔ زیمکے، ایف۔ کے۔ 2000۔ جرمن جمہوریہ ایران کے خلاف ہے۔ کوہلرز ورلیگس۔ بیرونی روابط جرمن آفس آف واٹر ویز ایٹ بریمر ہیون (واسر-اینڈ شیففرٹسامٹ بریمر ہیون) لائٹ ہاؤس لائٹ ہاؤس پر عالمی اعداد و شمار کے لائٹ ہاؤس "ٹیگلر پلیٹ" لائٹ ہاؤس 1964 میں مکمل ہوئے لوئر سیکسنی میں لائٹ ہاؤس