Lola B05/40
لولا بی 05/40 ایک لی مینس پروٹو ٹائپ ہے جسے لولا کارز انٹرنیشنل نے امریکی لی مینس سیریز، لی مینس سیریز، اور 24 آورس آف لی مینس کے لیے ایل ایم پی 2 کلاس میں استعمال کرنے کے لیے بنایا ہے۔ 2005 میں تیار کیا گیا، اس کا مقصد لولا بی 2 کے/40 اور ایم جی-لولا ای ایکس 257 دونوں کے متبادل کے طور پر تھا۔ یہ بڑے ایل ایم پی 1 کلاس لولا بی 06/10 کے ساتھ مختلف ساختی عناصر کا اشتراک کرتا ہے۔ آٹوموبائل کلب ڈی ایل اوئسٹ (اے سی او) کے لی مینز کے ضوابط میں تبدیلی کے بعد، جس نے دیکھا کہ ایل ایم پی 900 اور ایل ایم پی 675 کلاسوں کو ختم کر دیا گیا تاکہ نئی ایل ایم پی 1 اور ایل ایم پی 2 کلاسوں کے لیے راستہ بنایا جا سکے، بہت سی ٹیموں نے پایا کہ جب 2007 میں نئے ضوابط مکمل طور پر نافذ ہوئے تو ان کی پرانی چیسیس اب قانونی نہیں ہوگی۔ لولا کی پرانی چیسیس ان لوگوں میں شامل ہوگی جنہیں غیر قانونی سمجھا جاتا ہے، جس کے لیے انہیں نئے ایل ایم پی 2 ضوابط کو پورا کرنے کے لیے ایک بالکل نئی کار تیار کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بی 05/40 کو ایم جی-لولا ای ایکس 257 (جسے لولا بی 01/60 بھی کہا جاتا ہے) کے ارتقاء کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے، اس میں دونوں کاروں کے درمیان بہت سے مکینیکل اور ایروڈینامک عناصر مشترک ہیں۔ اگرچہ سامنے والے فینڈرس شکل میں ایک جیسے نظر آتے ہیں، لیکن دونوں کاروں کے درمیان بڑے جہتی فرق (1000 ملی میٹر اوور ہینگ بمقابلہ 810 ملی میٹر) ایسے ہیں کہ بی 05/40 کے فینڈرس کار کے لیے بیسپوک ہوتے ہیں۔ ناک کو EX257 کی طرح اٹھایا جاتا ہے جبکہ نوک پر افتتاحی گرل کا فقدان ہوتا ہے۔ اس کے بجائے اس سوراخ کو ناک کے دونوں طرف رکھی گئی دو بڑی این اے سی اے نالیوں سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ کاک پٹ کے پیچھے، اب لازمی جڑواں رول اوور ہوپس سنگل رول ہوپ کی جگہ لے لیتے ہیں جو اصل میں صرف ڈرائیور کے پیچھے بیٹھا تھا۔ انجن کے لیے ہوا کی مقدار کو ان رول اوور ہوپس کے درمیان ایک نیسیل میں رکھا جاتا ہے، جبکہ ٹربو چارجڈ کاریں کاک پٹ کے بائیں طرف رکھی گئی ایک بڑی نالی کا استعمال کرتی ہیں۔ بی 05/40 میں مختلف انجن استعمال کیے گئے ہیں، جن میں چیسیس ڈیزائن کرتے وقت کوئی معیاری انجن استعمال نہیں کیا گیا ہے۔ بی 05/40 کو پرائیویٹروں کے لیے کسٹمر چیسیس کے طور پر استعمال کرنے کی وجہ سے وسیع اقسام کو قبول کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ استعمال ہونے والے انجنوں میں نکلسن میک لارین وی 8 ایس، جڈ وی 8 ایس، زیٹیک وی 8 ایس، ایکورا وی 8 ایس، اے ای آر ٹربو چارجڈ ان لائن-4 ایس اور مزدا ٹربو چارجڈ ان لائن-4 ایس شامل تھے۔ تبدیلیاں 2005 کے بعد سے، لولا نے بی 05/40 کو مسلسل اپ گریڈ کیا، جس میں بہتر ایروڈینامکس کے لیے مختلف باڈی ورک اپ گریڈ شامل ہیں۔ 2006 کے آخر میں، فرنانڈیز ریسنگ کی ایکورا ٹیم کے لیے ایک نئی چیسیس بنائی گئی جس میں معمولی اپ گریڈ شامل تھے، جس کی وجہ سے لولا نے کار کو B 06/40 قرار دیا۔ تاہم، 2007 کے سیزن کے آغاز کے لیے، لولا نے مزید اپ گریڈ کی نقاب کشائی کی جو تقریبا تمام B 05/40 صارفین نے استعمال کیے تھے۔ ان اپ گریڈوں میں ایک دوبارہ ڈیزائن شدہ فرنٹ اینڈ شامل تھا، جس نے این اے سی اے ڈکٹس کو ناک میں ایک واحد افتتاحی کے ساتھ تبدیل کیا۔ اگرچہ تمام چیسیس کو اپ گریڈ کیا گیا ہے، ہر کار کا نام ٹیم کے لحاظ سے مختلف ہوتا ہے، جس میں B 05/40، B 06/40 اور B 07/40 سب استعمال کیے جا رہے ہیں۔ ایک اور ترمیم شدہ B 05/40 کا استعمال رے میلک لمیٹڈ نے کیا تھا۔ جبکہ اسے ایم جی ای ایکس 264 کہا جاتا ہے، یہ کار مؤثر طریقے سے 90 ٪ بی 05/40 ہے۔ بعد میں اسے 2007 کے باڈی ورک کو شامل کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا، جبکہ EX264 کا نام برقرار رکھا گیا۔ ریسنگ کی تاریخ 2005 میں اپنے ابتدائی سیزن کے لیے، ایک B 05/40 کو امریکن لی مینز سیریز سیزن میں انٹرسپورٹ ریسنگ کے ذریعے استعمال کیا جائے گا، جبکہ چیمبرلین-سینرجی موٹرسپورٹ، لسٹا ریسنگ، رے میلک لمیٹڈ اور بینی موٹرسپورٹس نے لی مینز اینڈیورینس سیریز میں مقابلہ کیا۔ اے ایل ایم ایس میں، انٹرسپورٹ سیزن میں پانچ فتوحات کے ساتھ آسانی سے ایل ایم پی 2 چیمپئن شپ جیت لے گا۔ دریں اثنا، ایل ایم ای ایس میں، چیمبرلین-سینرجی ایل ایم پی 2 چیمپئن شپ لے گا، جبکہ رے میلک دوسرے اور ہورگ چوتھے نمبر پر ہوں گے، جس میں تینوں ٹیموں میں سے ہر ایک نے سیزن میں ایک جیت حاصل کی۔ سیزن کے وسط میں، 24 آورس آف لی مینس میں، انٹرسپورٹ برداشت کے ایونٹ کے لیے رے میلک اور چیمبرلین-سینرجی کے ساتھ شامل ہوگا، جس میں رے میلک نے ایل ایم پی 2 کی فتح حاصل کی۔ 2006 میں، تمام B 05/40 ٹیمیں برقرار رہیں گی، حالانکہ چیمبرلین-سینرجی کی ٹیم کو پرتگال کے لیے اے ایس ایم ٹیم ریسنگ کے ذریعے لی مینز سیریز سیزن کے وسط میں لے لیا جائے گا۔ انٹرسپورٹ کے لیے، امریکی لی مینس سیریز ایل ایم پی 2 چیمپئن شپ کو پورش آر ایس اسپائیڈر کے نئے مقابلے کی وجہ سے برقرار نہیں رکھا جا سکا، حالانکہ انٹرسپورٹ نے تین جیت حاصل کیں۔ ایل ایم ایس میں بھی ایسی ہی صورتحال پیدا ہوگی، جس میں بارازی-ایپسیلون کے کریج مقابلے نے رے میلک ای ایکس 264 کو پیچھے چھوڑ دیا، جس نے ایک جیت حاصل کی تھی۔ اگرچہ چیمبرلین سینرجی کی چیسیس نے سیزن کے دوران تین جیت حاصل کیں، لیکن پرتگال کے لیے اے ایس ایم ٹیم ریسنگ کے ذریعے ان کے قبضے کا مطلب یہ تھا کہ ٹیم کے پوائنٹس تقسیم ہو گئے، جس سے وہ چیمپئن شپ سے محروم ہو گئے۔ 24 آورس آف لی مینز کے لیے، رے میلک ایک بار پھر ایل ایم پی 2 کی فتح حاصل کریں گے، جس میں انٹرسپورٹ، بنی اور چیمبرلین-سینرجی بھی حصہ لیں گے۔ 2007 کے سیزن کے لیے، انٹرسپورٹ ایک نئی چیسیس کے ساتھ ایل ایم پی 1 کلاس میں منتقل ہو جائے گا، جبکہ فرنانڈیز ریسنگ ایکورا لی مینس پروجیکٹ کے ساتھ استعمال کے لیے اپ گریڈ شدہ بی 05/40 کے ساتھ سیریز میں شامل ہو جائے گی۔ بی-کے موٹر اسپورٹس اپنے مزدا پروجیکٹ کے ساتھ استعمال کے لیے ایک نیا بی 05/40 بھی خریدے گا، جو پچھلے کریج چیسیس سے بدل جائے گا۔ پرتگال کے لیے رے میلک، ہورگ، بنی اور اے ایس ایم ٹیم ریسنگ سبھی لی مینز سیریز میں رہیں گے، یہ سب 2007 کی اپ گریڈ کے ساتھ چل رہے ہیں۔ بیرونی روابط-B 05/40 وضاحتیں ملسانس کارنر-لولا B 05/40 تکنیکی تجزیہ B05 40 لی مینس پروٹوٹائپ 24 گھنٹے لی مینس ریس کاریں