Alsace-Lorraine B 1
السیس-لورین کلاس بی 1 کے بھاپ انجنوں کو امپیریل ریلوے نے 1871 میں السیس-لورین میں حاصل کیا تھا۔ 1906 میں انہیں کلاس پی 1 میں دوبارہ منظم کیا گیا۔ تاریخ جب فرانکو-پروشین جنگ میں فتح کے بعد جرمنی نے السیس-لورین میں ریلوے نیٹ ورک پر قبضہ کر لیا تو انجنوں اور کوچوں کی خریداری کی ضرورت تھی کیونکہ فرانسیسیوں نے ریلوے کا تمام ذخیرہ واپس لے لیا تھا۔ اصل میں ارادہ 12 انجنوں (نمبر۔ 16 سے 23) کو اسٹروسبرگ نے ہیل-سوراؤ-گوبین ریلوے کے لیے 'اسٹروسبرگ کے اصولوں' کے مطابق بنایا تھا۔ وہ اب وہاں خدمت میں نہیں تھے، کیونکہ ریخ ریلوے نے ان کی ترسیل کے فورا بعد انہیں خرید لیا تھا۔ انجنوں کو 30 سے 41 تک کے نمبر دیے گئے تھے اور مختلف جرمن دریاؤں کے ناموں سے منسوب کیا گیا تھا۔ 1906 میں انجنوں کی تعداد 501 سے 512 کر دی گئی۔ 1912 میں، 504 اور 509 نمبروں کو دوبارہ 101 اور 102 کر دیا گیا۔ اس وقت تک دیگر تمام انجن پہلے ہی ریٹائر ہو چکے تھے۔ لوکوموٹو 102 اب بھی کبھی کبھار 1918 میں (ایک نام نہاد اوسواشلوکوموٹو کے طور پر) مولہاؤسن کے علاقے میں کام کر رہا تھا۔ ڈیزائن کی خصوصیات انجنوں میں ایک اندرونی فریم تھا اور بوائیلر میں تین خول تھے، جس کے پچھلے حصے کو بھاپ کے گنبد سے تاج پہنایا گیا تھا۔ بیرونی فائر باکس میں بیلپائر کا احاطہ تھا، ایک گہرا فائر باکس جو محور کے نیچے پھیلا ہوا تھا اور ایک بڑا دھواں خانہ تھا۔ لوکوموٹو میں ایک بیرونی، جڑواں سلنڈر والا گیلے بھاپ انجن اور ایک اندرونی ایلن والو گیئر تھا۔ منسلک چھڑی دوسرے جوڑے والے محور کو چلاتی تھی۔ جوڑے ہوئے محوروں کی بہار کو اوور ہینگ پتی کے چشموں کا استعمال کرتے ہوئے حاصل کیا گیا تھا۔ بہار کے عناصر بیم کو برابر کرکے جڑے ہوئے تھے۔ لے جانے والے محوروں پر، ٹرانسورس پتی کے چشمے استعمال کیے جاتے تھے۔ انجنوں کو بعد میں ویسٹنگ ہاؤس کمپریسڈ ایئر بریک، اسٹیم ہیٹنگ سسٹم، واش آؤٹ آلات، ریت تقسیم کار اور سایڈست بلاسٹ پائپ سے لیس کیا گیا۔ ٹینڈر میں گھڑسواری پانی کا ٹینک اور فریم کے درمیان پانی کا دوسرا کنٹینر تھا۔ اس نے اسے 9 مربع میٹر تک پانی لے جانے کے قابل بنایا۔ السیسی-لورین لوکوموٹوز کی فہرست السیسی-لورین لوکوموٹوز لنڈربن حوالہ جات 0-4-2 لوکوموٹوز B1 ریلوے لوکوموٹوز 1870 میں متعارف کرائے گئے فرانس کے معیاری گیج لوکوموٹوز B1 n2 لوکوموٹوز مسافر لوکوموٹوز