MS Expedition
ایم ایس ایکسپیڈیشن ایک ایکسپیڈیشن کروز جہاز ہے جو کینیڈا میں مقیم جی ایڈونچرز (جو پہلے گیپ ایڈونچرز کے نام سے جانا جاتا تھا) کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ اسے 1972 میں ایک کار/مسافر فیری کے طور پر ہیلسنگور سکبسورفٹ اور ماسکنبیگیری اے/ایس، ہیلسنگور، ڈنمارک نے جیڈسک فرجفرٹ اے/ایس کے لیے کٹیگیٹ کے طور پر بنایا تھا۔ اس کے بعد، اس نے 2008 میں کروز جہاز میں تبدیل ہونے سے پہلے، پی اینڈ او نارمنڈی فیریز کے لیے این ایف ٹائیگر، ٹاؤنسینڈ تھورسن کے لیے ٹائیگر اور وائکنگ لائن کے لیے الینڈسفرجن کے ناموں سے سفر کیا۔ ایم ایس ایکسپیڈیشن کا آئی ایم او نمبر 7211074 ہے اور یہ برف سے مضبوط ہے، جس کی آئس کلاس 1 بی ہے۔ دو اعلی کلاسیں ہیں، 1 اے سپر اور 1 اے۔ سروس کی تاریخ ایک کار فیری کے طور پر کٹیگٹ کو 1972 میں پہنچایا گیا تھا اور اسے انٹرا-ڈینمارک گرینا-جیڈسک فرجفرٹ اے/ایس کی ہنڈیسٹڈ سروس پر رکھا گیا تھا۔ انہوں نے دسمبر 1977 میں اس راستے پر خدمات انجام دینا بند کر دیں۔ مارچ 1978 میں اسے لندن میں مقیم مڈلینڈ مونٹیگ لیزنگ لمیٹڈ کو فروخت کر دیا گیا جس نے یہ جہاز لندن میں مقیم پی اینڈ او نارمنڈی فیریز لمیٹڈ کو لیز پر دیا تھا۔ کیلارڈ ایس اے، لی ہاور، فرانس میں تعمیر نو کے بعد، جہاز کا نام بدل کر این ایف ٹائیگر رکھ دیا گیا اور اسے ڈوور-بولوگنے-سر-میر سروس پر رکھا گیا۔ 1985 میں پی اینڈ او نارمنڈی فیریز کو ٹاؤنسینڈ تھورسن نے خریدا تھا۔ جہاز کا نام مختصر کر کے ٹائیگر کر دیا گیا، لیکن وہ اسی خدمت پر رہیں۔ جولائی 1986 میں جہاز رکھا گیا، اور اسی سال نومبر میں اسے فن لینڈ شامنین اے بی کو فروخت کر دیا گیا، جو کہ وائکنگ لائن کنسورشیم کے مالکان میں سے ایک ایس ایف لائن کا ذیلی ادارہ ہے۔ دوبارہ تعمیر کیے جانے کے بعد، جہاز کا نام بدل کر الینڈسفرجن (انگریزی میں "دی الینڈ فیری") رکھ دیا گیا اور مئی 1987 میں اسے میری ہیمن-کپیلسکر سروس پر رکھا گیا۔ 1993 میں، دوسرے وائکنگ لائن پارٹنر، ریڈری اے بی سلائیٹ کے دیوالیہ ہونے کے بعد، الینڈسفرجن کے راستے کو نانتالی-میری ہیمن-کپیلسکر (صرف راستے کے میری ہیمن-نانتالی حصے پر مال برداری) تک بڑھا دیا گیا، لیکن یہ حل ناقابل عمل پایا گیا اور جلد ہی جہاز پہلے والے راستے پر واپس چلا گیا۔ 2002 میں اس جہاز کو بالٹک شپ ریپیررز، ٹالن، ایسٹونیا میں دوبارہ تعمیر کیا گیا، جہاں استحکام میں اضافے کے لیے سائڈ اسپونسن شامل کیے گئے تھے۔ جنوری 2007 میں، وائکنگ لائن نے 2009 کے موسم گرما میں اس کے متبادل کی فراہمی کا حکم دیا، جس کا کوڈ نام وائکنگ اے ڈی سی سی تھا۔ 23 اکتوبر 2007 کو، الینڈسفرجن نے میری ہیمن کے قریب نچلے حصے کو چھو لیا۔ مسافروں کو انخلا کے لیے تیار کیا گیا، لیکن جہاز کے معائنے سے کوئی بڑا نقصان نہیں ہوا اور وہ اپنی طاقت کے تحت میری ہیمن تک جاری رکھنے میں کامیاب رہی، جو مقررہ وقت سے تقریبا 30 منٹ تاخیر سے پہنچی۔ حادثے کے نتیجے میں 22 نومبر تک کی تمام پروازیں منسوخ کر دی گئیں۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ حادثے کی وجہ نئے ڈیوٹی روسٹر تھے: ڈیوٹی پر موجود افسر نئے روسٹر کا معائنہ کر رہا تھا اور اس کی وجہ سے یہ محسوس کرنے میں ناکام رہا کہ جہاز کو میری ہیمن کے قریب آتے ہوئے راستہ تبدیل کرنا چاہیے تھا۔ ستمبر 2007 میں ایک الینڈین اخبار نے دعوی کیا کہ 2008 کے موسم بہار میں میری ہیمن-کپیلسکر روٹ پر الینڈسفرجن کو تبدیل کر دیا جائے گا، جب روزیلا اس راستے کو سنبھالے گی۔ 8 اپریل 2008 کو، وائکنگ لائن نے اس دعوے کی تصدیق کی اور 30 مئی کو، روزیلا نے اس راستے پر الینڈسفرجن کی جگہ لے لی۔ ایم ایس ایکسپیڈیشن کروز جہاز کے طور پر 27 مئی 2008 کو، وائکنگ لائن نے انکشاف کیا کہ انہوں نے جون 2008 میں ڈیلیوری کے ساتھ الینڈسفرجن کو گیپ ایڈونچرز کو فروخت کر دیا تھا۔ اس کے نئے مالکان کو ڈیلیوری کے بعد، جہاز کا نام بدل کر ایکسپیڈیشن رکھ دیا گیا، اور 27 جون کو جہاز آکر یارڈز روما شپ یارڈ کے لیے روانہ ہوا۔ اس دن وہ لائبیریا کی ایکسپیڈیشن شپنگ کمپنی لمیٹڈ (ایف ایم ای) منروویا، لائبیریا کی ملکیت میں لائبیریا کے جھنڈے کے تحت ایکسپیڈیشن کے نام سے باضابطہ طور پر رجسٹرڈ بھی ہوئی۔ آکر یارڈز نے بعد میں جہاز کی تبدیلی اور تزئین و آرائش کے منصوبے تیار کیے، اور 10 ستمبر 2008 کو آکر یارڈز اور گیپ ایڈونچرز کے درمیان تبدیلی کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ اس تبدیلی پر تیرہ ملین ڈالر لاگت آئی۔ اس کے بعد یہ مہم 4 جنوری 2009 کو دوبارہ سروس میں داخل ہوئی، جس نے جی اے پی کے پولر کروز پروگرام کو دوبارہ شروع کیا جو ان کے پچھلے جہاز، ایکسپلورر کے ڈوبنے کی وجہ سے رک گیا تھا۔ ایم ایس ایکسپیڈیشن کا باضابطہ نام 11 اکتوبر 2010 کو لاس پالماس، گران کنیریا، کینری جزائر میں رکھا گیا تھا۔ جون اور ستمبر 2009 کے درمیان اس مہم کو اسپٹسبرگن کے ارد گرد ہفتہ بھر کے سفر کے لیے ناروے میں مقیم ہرٹیگروٹن کی ایک بیٹی کمپنی اسپٹسبرگن ٹریول کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ اس کے بعد، اکتوبر 2009 میں انجن میں دشواری پیدا ہونے کے بعد اس نے لاس پالماس، گران کنیریا میں مزید مرمت کا کام کیا۔ دونوں اہم انجنوں پر ایک بڑی بحالی کی گئی اور ساتھ ہی ایک خراب ڈیک کی مرمت، عملے کے کیبن کے علاقوں کی تزئین و آرائش اور کچھ ایسبیسٹس کو ہٹانے کا کام بھی کیا گیا۔ یہ کام دسمبر 2009 تک مکمل ہونا تھا، لیکن بالآخر انٹارکٹک کے پہلے سیزن کا زیادہ تر حصہ منسوخ ہو گیا۔ فروری 2010 میں وہ جی اے پی ایڈونچرز کے ساتھ انٹارکٹک میں اپنے پہلے سیزن کے بقیہ حصے کے لیے ارجنٹائن کے اوشوایا پہنچی، اس سے پہلے کہ وہ شمال میں اپنے پہلے مکمل سیزن کے لیے جون 2010 میں آرکٹک واپس آئیں۔ تب سے وہ ہر سال دو قطبی علاقوں کے درمیان ان کے متعلقہ موسم گرما کے موسموں کے دوران باری باری کر رہی ہے اور ایک کھمبے سے دوسرے کھمبے تک منتقلی کے سفر کے دوران اضافی بحری سفر کی پیشکش کر رہی ہے۔ ان میں افریقہ کے مغربی ساحل کے ساتھ ایک کروز اور جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل کے ساتھ ایک کروز شامل تھا، جو راستے میں بندرگاہوں پر رکتا تھا۔ 23 جولائی 2012 کو یہ مہم آرکٹک میں نورڈاسٹ لینڈیٹ کے مشرق میں آئیسسپینٹن کے نچلے حصے تک پہنچی۔ رپورٹس میں بتایا گیا ہے کہ جہاز اس وقت کم رفتار سے سفر کر رہا تھا اور کسی کو کبھی خطرہ نہیں تھا۔ جہاز نے اپنے انجن کی طاقت کے تحت خود کو آزاد کیا اور اپنے راستے پر جاری رہا۔ اس کی ایک وجہ چینل کے نچلے حصے میں کچرا جمع ہونا تھا جس نے اس علاقے میں پانی کی گہرائی کو سخت حد تک محدود کر دیا تھا جہاں سے جہاز باقاعدگی سے گزرتا تھا۔ نومبر 2014 میں، جب اس کا پورٹ انجن غیر متوقع طور پر ناکام ہو گیا جب جہاز ارجنٹائن کے اوشوئیا میں کھڑا تھا تو کئی ٹرپس منسوخ کرنا پڑے۔ اس کی مکمل مرمت کر لی گئی تھی اور ٹرپس اب معمول کے مطابق دوبارہ چل رہے ہیں۔ تاہم، 2015 کے آرکٹک سیزن کے اختتام پر، اسے دونوں انجنوں کو تبدیل کرنا تھا۔ نومبر 2015 میں اٹلی کے شپ یارڈ میں تاخیر کی وجہ سے دو دورے منسوخ کر دیے گئے تھے۔ ایم ایس ایکسپیڈیشن ٹورز آرکٹک ٹورز 2015 کے آرکٹک سیزن میں عام طور پر تین مختلف قسم کے دورے شامل ہوتے ہیں۔ پہلا ایڈنبرا، اسکاٹ لینڈ سے شروع ہوتا ہے اور اورکنی کا دورہ کرتا ہے، ناروے کے ساحل کا سفر کرتا ہے اور پھر لانگیربین، اسپٹسبرجن میں ختم ہوتا ہے۔ مندرجہ ذیل دورے، لانگیربین سے شروع اور ختم کرتے ہوئے، سوالبارڈ کے جزائر کے گرد گھومتے ہیں۔ سیزن کا آخری دورہ لانگیربین سے گرین لینڈ تک جاتا ہے اور آئس لینڈ کے ریکجاویک میں ختم ہوتا ہے۔ انٹارکٹک دورے انٹارکٹک سیزن میں مختلف دورے شامل ہیں جو یا تو اوشوئیا، ارجنٹائن یا مونٹیویڈیو، یوراگوئے سے شروع ہوتے ہیں، ڈریک گزرگاہ کو عبور کرتے ہیں اور انٹارکٹک جزیرہ نما کے ساتھ ساتھ سفر کرتے ہیں، جنوبی شٹ لینڈ جزائر، بحیرہ ویڈل، جزائر فاکلینڈ اور جنوبی جارجیا کا دورہ کرتے ہیں۔ بحری سفر کا انداز یہ جہاز زیادہ سے زیادہ 134 مسافروں کو لے جاتا ہے اور متعلقہ شعبوں میں متعدد آن بورڈ گائیڈز اور سائنسی ماہرین/لیکچررز کے ساتھ قطبی علاقوں کا سفر کرتا ہے۔ مناظر، ارضیات، نباتات اور حیوانات کو دیکھنے کے لیے 12 افراد پر مشتمل زوڈیک انفلاٹیبل کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے ساحل کے متعدد دوروں کا اہتمام کیا جاتا ہے۔ آرکٹک میں، گائڈز مسلح ہوتے ہیں اور قطبی ریچھ کے تصادم کے امکان کی وجہ سے شعلہ بندوقوں اور رائفلوں کے استعمال میں تربیت یافتہ ہوتے ہیں اور جہاز اور ایک دوسرے کے ساتھ مسلسل ریڈیو رابطے میں رہتے ہیں۔ جہاز میں ایک گرم مٹی کا کمرہ ہوتا ہے جس میں گھومنے پھرنے کے بعد جوتے اور کپڑے رکھے جا سکتے ہیں، جس سے کوئی بھی گیلی چیز جلدی خشک ہو جاتی ہے۔ بورڈ پر، دیکھنے کے پلیٹ فارم، ایک بار اور ریستوراں، کیبن کے پانچ مختلف معیارات (تمام این سوٹ) اور تمام مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی بڑا لاؤنج ہے جس میں لیکچرز اور پریزنٹیشنز دی جا سکتی ہیں۔ پولر بیئر بار میں شام کی براہ راست تفریح فراہم کی جاتی ہے۔ یہاں ایک جم، سونا، لائبریری، کمپیوٹر روم اور گفٹ شاپ بھی ہے۔ مسافر سیٹلائٹ سے منسلک انٹرنیٹ/فون سسٹم کے ذریعے بھی بیرونی دنیا سے رابطے میں رہ سکتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط جی ایڈونچر کی سرکاری ویب سائٹ فیریز آف فن لینڈ ہیلسنگور 1972 کے جہازوں میں بنائے گئے جہاز