Røros Airport
روروس ہوائی اڈہ (;) ناروے کی ٹرونڈیلگ کاؤنٹی کے شہر روروس سے واقع ایک علاقائی ہوائی اڈہ ہے۔ اسفالٹ رن وے کے جسمانی طول و عرض ہیں اور اس کی صف بندی 14/32 ہے۔ شیڈول شدہ خدمات اوسلو کو وائڈرو کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ ایوی ایشن کا بنیادی عام صارف روروس فلائی، ایک پائلٹ اسکول، اور ایوی ایشن کلب روروس فلائی کلب ہے۔ ہوائی اڈے کے منصوبے 1954 میں شروع ہوئے اور اسی سال ایک عارضی رن وے بنایا گیا۔ براتھینس سیف کے ساتھ شیڈول خدمات کا آغاز 1957 میں ہوا، جب ایک رن وے مکمل ہوا۔ ڈی ہیویلینڈ ہیرون سے فوکر ایف 27 فرینڈشپ طیارے میں اپ گریڈ ہونے کی وجہ سے براتینز کو 1963 تک ہوائی اڈے کو ترک کرنا پڑا، جب موجودہ اسفالٹ رن وے کھولا گیا۔ براتینز 2001 تک روروس میں رہے، جب وائڈرو نے اقتدار سنبھالا۔ عوامی خدمت کی ذمہ داریوں کی بنیاد پر، راستوں کو مختلف طریقے سے وائڈرو، ڈینش ایئر ٹرانسپورٹ، کوسٹ ایئر، ایئر لیپ اور ڈانو اورو ٹرانسپورٹس کے ذریعے چلایا گیا ہے۔ روروس میں ہوائی اڈے کی تعمیر کی پہل 1954 میں افراد کے ایک گروپ نے کی تھی، جس میں اولاو برجرسن سب سے زیادہ پرجوش تھے۔ انہوں نے براتھینس سیف سے رابطہ کیا اور پوچھا کہ کیا وہ شہر سے باہر پروازیں چلانے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ ایئر لائن نے حال ہی میں اوسلو ہوائی اڈے، فورنیبو اور ٹورنڈہیم ہوائی اڈے، ورنس کے درمیان پرواز کرنے کا حق حاصل کیا تھا، اور اس وجہ سے ان سے پوچھا گیا تھا کہ کیا وہ روروس میں اپنی کچھ خدمات کے لیے اسٹاپ اوور کرنے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ لڈویگ جی براتین ناروے کے ارد گرد سفر کر رہے تھے اور میونسپلٹیوں کو علاقائی ہوائی اڈے بنانے کی ترغیب دے رہے تھے، یہ کہتے ہوئے کہ وہ مرکزی حکام کی منصوبہ بندی سے زیادہ لیکن چھوٹے ہوائی اڈے چاہتے ہیں۔ وہ ہمار اور نوٹوڈن میں اسی طرح کے ہوائی اڈے بنانے میں کامیاب ہوئے۔ روورس فلائی کلب کی بنیاد 7 اکتوبر 1955 کو رکھی گئی تھی۔ انہوں نے برجرسن کے اقدام کی پیروی کی اور ناروے کے ایرو کلب اور سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (سی اے اے) کے ساتھ باضابطہ رابطے کیے۔ مؤخر الذکر نے 16 نومبر کو قصبے کا معائنہ کیا، اور یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ علاقہ مشرق-مغرب رن وے کے لیے موزوں ہے۔ اس کے علاوہ رائل ناروے کی فضائیہ نے بنیادی طور پر ہنگامی ہوائی اڈے کے طور پر استعمال کرنے میں دلچسپی ظاہر کی۔ رن وے کی سینٹر لائن کا فیصلہ 14 فروری 1956 کو کیا گیا تھا، جس کے بعد رن وے کے لیے عمارتوں کو چھوڑ کر 455,000 ناروے کے کرون (این او کے) پر لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ ہوائی اڈے کو 2 جولائی 1956 کو برگسٹاڈینس فلائی پلاس اے/ایل کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ حصص کی فروخت کے ذریعے فنڈنگ کو محفوظ کیا گیا۔ اگلے دن تعمیر شروع ہوئی، حالانکہ ابھی کافی رقم حاصل کرنا باقی تھی۔ فوج نے پانچ ٹرک فراہم کیے، جبکہ باقی کام کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ دو ہفتے بعد، 17 جولائی کو، پائپر سپر کب کے ساتھ پہلی لینڈنگ ہوئی۔ اگست تک کافی کام مکمل ہو گیا، جس سے تعمیر جاری رکھنے کے لیے سرمایہ اکٹھا کرنے کے لیے 1 اور 2 اگست کو ایئر شو کیا جا سکے۔ ستمبر کے وسط تک ایک بجری رن وے مکمل ہو گیا اور سی اے اے اور براتین کے معائنے کے ذریعے اس کی منظوری دے دی گئی۔ تعمیر کے دوسرے مرحلے میں رن وے کی توسیع دیکھی گئی۔ اس نے ایک ٹرمینل کی تعمیر بھی دیکھی جس میں ایک مہم کی عمارت کی پیمائش تھی، جس میں ایک اوپری منزل کو کنٹرول ٹاور کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، جس کی پیمائش کی گئی تھی۔ اس کی قیمت زیادہ تھی اور اس میں پانی جیسی سہولیات کا فقدان تھا۔ ٹیلی فون لائنیں ناروے ٹیلی کام کے ذریعے نصب کی گئیں اور رائل ڈچ شیل نے ایک فیول ٹینک بنایا۔ ہوائی اڈے کو 18 جولائی 1957 کو تکنیکی منظوری ملی اور اگلے ہی دن اسے کھول دیا گیا۔ براتینز کے ذریعہ روزانہ اپنے 15 مسافروں والے ڈی ہیویلینڈ ہیرون طیارے کا استعمال کرتے ہوئے ٹرونڈہیم اور اوسلو دونوں کے لیے خدمات فراہم کی جاتی تھیں۔ چونکہ براتینز جلد ہی اپنے ہیرونز کو ریٹائر کرنے والے تھے، اس لیے رن وے کو اگلے سال تک بڑھا دیا گیا۔ اس وقت تک تعمیراتی لاگت بڑھ کر 486,000 نوک ہو چکی تھی۔ 1958 میں 44 مسافروں والی فوکر ایف 27 فرینڈشپ کے تعارف کے ساتھ، روروس کا رن وے غیر معیاری ہو گیا۔ اس لیے براتینز نے روروس کے لیے اپنے راستے ختم کر دیے، جیسا کہ انہیں بھی نوٹوڈن اور ہمار میں کرنے پر مجبور کیا گیا تھا۔ دو اپ گریڈ کی ضرورت تھی۔ پہلے رن وے کو بڑھایا گیا اور پھر اسے ڈامر مل گیا۔ یہ 1963 تک مکمل نہیں ہوا تھا، جب براتینز نے اپنا راستہ دوبارہ شروع کیا۔ 1967 تک رن وے کو مزید بڑھا دیا گیا تھا۔ ایک نئی مشترکہ ٹرمینل بلڈنگ اور کنٹرول ٹاور بھی بنایا گیا۔ ایک ایروڈروم فلائٹ انفارمیشن سروس اور ریڈیو بیکن 1972 میں فعال ہوا، جس سے ہوائی اڈے پر آلات کی پرواز کے قوانین کی اجازت ملی۔ فرینڈشپ 1977 تک اس راستے پر استعمال میں رہے، جب وہ ریٹائر ہو گئے اور بوئنگ 737-200 کے ساتھ تبدیل ہو گئے، جس کی گنجائش دوگنا سے زیادہ تھی۔ اس سے راستے پر حد سے زیادہ گنجائش پیدا ہوئی اور براتینز اور مقامی برادری نے ثقافتی، ورثے اور کانفرنس کی منزل کے طور پر روروس کی مارکیٹنگ کے ذریعے مانگ بڑھانے کے لیے تعاون کرنا شروع کر دیا۔ روروس فلائی 1985 میں روروس ہوائی اڈے پر قائم کیا گیا تھا۔ یہ ایک عام ہوا بازی کمپنی کے طور پر کام کرتی تھی، جس میں ہوا بازی کی تعلیم پر خاص توجہ دی جاتی تھی۔ ایک نئی ٹرمینل عمارت 1987 میں مکمل ہوئی اور 27 اگست کو کھولی گئی۔ بریتھینس نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں اپنی-200 کی دہائی کو نئے بوئنگ 737-500 سے تبدیل کر دیا۔ ہوائی اڈے پر اپنی پوری تاریخ میں، براٹینز سیف نے اس راستے پر کبھی کوئی منافع نہیں کمایا۔ اس کے لیے طیارے بہت بڑے تھے۔ 1994 سے پہلے ایئر لائنز کو مختلف راستوں کو چلانے کے لیے مراعات ملتی تھیں۔ یہ اس بنیاد پر دیا گیا تھا کہ کچھ راستے منافع بخش تھے جبکہ دیگر نقصان پر چلتے تھے۔ یکم اپریل 1994 سے ناروے میں ایئر لائن مارکیٹ کو غیر منظم کر دیا گیا، اور براتینز اب روروس کے لیے کام کرنے کے پابند نہیں تھے۔ حکام نے اعلان کیا کہ وہ ایک عوامی خدمت کی ذمہ داری (پی ایس او) نیلامی متعارف کروائیں گے، جس کی مالی اعانت ایک فیس کے ذریعے کی جائے گی جو تمام گھریلو راستوں پر وصول کی جائے گی۔ براتھینس اور اسکینڈینیوین ایئر لائنز سسٹم نے اپنے غیر منافع بخش راستوں کو چلانے کے بدلے میں فیس معاف کرنے پر اتفاق کیا۔ روروس ہوائی اڈے کو 1996 میں 30,000 سے زیادہ مسافروں کے ساتھ چوٹی کی سرپرستی حاصل تھی۔ ہوائی اڈے کو 1998 میں سی اے اے (بعد میں اس کا نام بدل کر اوینور رکھا گیا) نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ 1998 میں شروع ہونے والے براتینز نے سخت مالی کارکردگی کے دور کا تجربہ کیا۔ اخراجات کو کم کرنے کے لیے، ایئر لائن نے اس لیے 2 جنوری 2001 کو اپنے تمام غیر منافع بخش راستوں کو ختم کر دیا، بشمول روروس کے۔ ایک عارضی حل کے طور پر، ڈینش ایئر ٹرانسپورٹ نے ماہانہ 500,000 نوک کی بولی لگانے کے بعد 31 جولائی تک اس راستے پر پرواز کی۔ ایک عوامی ٹینڈر جاری کیا گیا، اور وائڈرو نے 1 اگست سے کام کرنے کا معاہدہ حاصل کیا۔ ہوائی اڈے پر گراؤنڈ ہینڈلنگ کا کام روروس فلائی سروس نے سنبھال لیا۔ براتین کی کارروائیوں کے آخری سال میں سرپرستی 27,000 مسافروں کی تھی۔ 2002 تک یہ کم ہو کر تقریبا 8,000 رہ گئی تھی۔ بنیادی وجوہات زیادہ تکلیف دہ پرواز کے اوقات، کم گنجائش اور زیادہ قیمتیں تھیں، جو پی ایس او معاہدے میں معاہدے کی ذمہ داریوں کی وجہ سے تھیں۔ خاص طور پر کورس اور کانفرنس کے مسافروں کی تعداد تقریبا صفر رہ گئی۔ کوسٹ ایئر نے اگلا معاہدہ جیت لیا اور اے ٹی آر 42 طیارے کا استعمال کرتے ہوئے 1 اپریل 2006 سے پروازیں سنبھال لیں۔ بورڈ آف کوسٹ ایئر نے 23 جنوری 2008 کو دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی۔ وزارت ٹرانسپورٹ اور مواصلات نے چھ مختلف ایئر لائنز سے رابطہ کرتے ہوئے کوسٹ ایئر کا متبادل تلاش کرنے کی کوشش کی۔ وائڈرو، ایئر ناروے، اور ڈینش ایئر ٹرانسپورٹ نے اوسلو کے راستے پر آپریشن دوبارہ شروع کرنے میں دلچسپی کا اظہار کیا، جس میں وائڈرو کو عارضی معاہدہ دیا گیا اور 4 فروری 2008 کو آپریشن شروع کیا گیا۔ ڈانو اورو ٹرانسپورٹاس نے 1 اپریل 2009 سے مستقل سروس چلانا شروع کی جب تک کہ وائڈرو نے 1 دسمبر 2012 کو روٹ کا معاہدہ واپس نہیں لیا۔ 2010 سے 2012 کے موسم سرما کے دوران، اسکائی ویز نے فوکر 50 ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہوئے اسٹاک ہوم-ارلینڈا ہوائی اڈے پر دو ہفتہ وار راؤنڈ ٹرپس چلائے، جو فناسڈیلن کے علاقے میں اسکی ریزورٹس کی خدمت کرتے تھے۔ سہولیات روروس میں جسمانی طول و عرض کے ساتھ ڈامر رن وے کی خصوصیات ہیں۔ رن وے حفاظتی اقدامات کا علاقہ۔ رن وے میں ایک اعلان شدہ ٹیک آف رن دستیاب ہے اور لینڈنگ کا فاصلہ دستیاب ہے۔ رن وے 14/32 سیدھا ہے اور انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم کیٹیگری I سے لیس ہے۔ یہ اونچائی پر واقع ہے۔ یہاں ایک سادہ ٹرمینل بلڈنگ اور ٹاور ہے۔ ٹرمینل پر پیڈ پارکنگ، ایک ٹیکسی اسٹینڈ اور رینٹل کاریں ہیں۔ ہوائی اڈہ شہر کے مرکز کے مغرب میں واقع ہے۔ ہوائی اڈے اور شہر کے درمیان کوئی عوامی نقل و حمل نہیں ہے۔ ایئر لائنز اور منزلیں 24 جنوری 2022 کو ایئر لیپ کے آپریشن بند ہونے کے بعد اس ہوائی اڈے پر کوئی طے شدہ پروازیں نہیں چھوڑی گئیں۔ 28 سے۔ جنوری 2022 ناروے کی ایئر لائن وائڈرو ناروے کی حکومت کی جانب سے اوسلو روٹ چلاتی ہے۔ 31 مارچ 2024 کو، وائڈرو ناروے کی حکومت کی جانب سے آخری پرواز چلائے گا اور، 1 اپریل 2024 سے، ڈینش ایئر لائن ڈی اے ٹی اوسلو اور روروس کے درمیان پی ایس او روٹ کا نیا آپریٹر ہوگا۔ روروس فلائی ہوائی اڈے پر واقع ایک فلائٹ اسکول کمپنی تھی، جو پانچ طیاروں کا بیڑا چلاتی تھی۔ ایوی ایشن کلب روروس فلائی کلب بھی ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ ان کے پاس سیسنا 172 ایس پی ہے۔ 2014 میں اعدادوشمار روروس ہوائی اڈے پر 21,575 مسافر تھے۔ ہوائی اڈے نے 2,768 طیاروں کی نقل و حرکت کی خدمت کی اور 2 کلوگرام کارگو کو سنبھالا۔ روروس فلائی طیاروں کی تقریبا تین چوتھائی نقل و حرکت کا ذمہ دار ہے۔ ٹرونڈیلگ اوینور ہوائی اڈوں میں ہوائی اڈے 1957 میں قائم ہونے والے ہوائی اڈے ناروے میں روروس 1957 کے ادارے