Types of motorcycles
موٹر سائیکلوں کی چھ اہم اقسام کو عام طور پر معیاری، کروزر، ٹورنگ، اسپورٹس، آف روڈ، اور ڈوئل پرپز کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے۔ اسپورٹس ٹورنگ کو بعض اوقات ساتویں زمرے کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے یا ٹورنگ زمرے کے ساتھ مربوط کیا جاتا ہے۔ اگرچہ موٹرسائیکلوں کی اقسام کو ان کی خصوصیات اور استعمال کی بنیاد پر درجہ بندی کرنے کے لیے بہت سے نام اور نظام موجود ہیں، لیکن عام طور پر چھ زمرے ہوتے ہیں جنہیں زیادہ تر موٹرسائیکل مینوفیکچررز اور تنظیمیں تسلیم کرتی ہیں۔ موٹر سائیکلوں کی چھ اہم اقسام اور دیگر موٹر سائیکلوں کے درمیان عام طور پر مضبوط فرق کیا جاتا ہے۔ سکوٹر، موپیڈ، انڈربون، منی ایچر، پاکٹ، الیکٹرک، اور تین پہیوں والی موٹر سائیکلوں کو عام طور پر اہم زمروں سے خارج کر دیا جاتا ہے لیکن درجہ بندی کی دیگر اسکیموں میں انہیں موٹر سائیکلوں کی اقسام کے طور پر شامل کیا جا سکتا ہے۔ ہر قسم کی موٹر سائیکلوں کی درجہ بندی کے لیے کوئی عالمگیر نظام موجود نہیں ہے۔ مسابقتی موٹرسائیکل کھیل کی منظوری دینے والے اداروں، یا موٹرسائیکل کی رجسٹریشن، اخراج، روڈ ٹریفک سیفٹی قوانین یا موٹرسائیکل سوار لائسنسنگ کے لیے کچھ قانونی دائرہ اختیار کے ذریعے قائم کردہ موٹرسائیکل کی قانونی تعریفوں کے ذریعے درجہ بندی کے سخت نظام نافذ کیے جاتے ہیں۔ غیر رسمی درجہ بندی یا عرفی نام بھی ہیں جو مینوفیکچررز، سواروں اور موٹر سائیکلنگ میڈیا کے ذریعہ استعمال ہوتے ہیں۔ کچھ ماہرین ننگی بائیک جیسی ذیلی اقسام کو نہیں پہچانتے، جو کہ چھ معمول کی کلاسوں سے باہر "درجہ بندی کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں"، کیونکہ وہ ایک اہم قسم کے اندر فٹ ہوتے ہیں اور صرف کاسمیٹک تبدیلیوں سے پہچانے جاتے ہیں۔ اسٹریٹ موٹرسائیکلیں موٹرسائیکلیں ہیں جو پکی سڑکوں پر سوار ہونے کے لیے بنائی گئی ہیں۔ ان کے پاس ہموار ٹائر ہوتے ہیں جن میں عام طور پر اور اس سے زیادہ رینج میں ٹریڈ پیٹرن اور انجن ہوتے ہیں۔ عام طور پر، اسٹریٹ موٹرسائیکلیں زیادہ سے زیادہ رفتار اور زیادہ سے زیادہ رفتار کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ برقی موٹروں سے چلنے والی اسٹریٹ موٹرسائیکلیں زیادہ عام ہوتی جا رہی ہیں، ہارلے ڈیوڈسن جیسی کمپنیاں بازار میں داخل ہو رہی ہیں۔ معیاری معیاری موٹرسائیکلیں (جنہیں ننگی بائک، روڈسٹر، یا محض معیار بھی کہا جاتا ہے) موٹرسائیکلیں ہیں جو بنیادی طور پر سڑکوں پر آنے جانے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ان کی خصوصیت بنیادی طور پر ان کی سیدھی سواری کی پوزیشن (کروزر کے لیٹے ہوئے سوار کی کرنسی اور اسپورٹس بائک کے آگے جھکاؤ کے درمیان) اور کم انجن آر پی ایم پر زیادہ تر قابل استعمال ٹارک (پاور بینڈ) سے ہوتی ہے۔ معیارات عام طور پر مینوفیکچرر کی طرف سے فیئرنگ یا ونڈ اسکرین سے لیس نہیں ہوتے ہیں، اس لیے اس کا نام ننگی بائک ہے۔ سٹینڈرڈ اکثر برہنہ کا مترادف ہوتا ہے، یہ اصطلاح اصل میں 1950 کی دہائی کی روڈ ریسنگ بائک کے حوالے سے استعمال ہوتی تھی۔ فٹپیگ سوار کے نیچے ہوتے ہیں اور ہینڈل بار اتنے اونچے ہوتے ہیں کہ سوار کو بہت آگے تک پہنچنے پر مجبور نہیں کرتے، کندھوں کو کولہوں کے اوپر قدرتی پوزیشن میں رکھتے ہیں۔ ان کی لچک، کم لاگت، اعتدال پسند انجن آؤٹ پٹ، اور اوپر دائیں بیٹھنے کی پوزیشن کی وجہ سے، معیارات خاص طور پر ابتدائی موٹر سائیکل سواروں کے لیے موزوں ہیں۔ کروزر کروزر موٹر سائیکلیں (یا محض کروزر) 1930 کی دہائی سے لے کر 1960 کی دہائی کے اوائل تک امریکی موٹر سائیکلوں کے مطابق بنائی جاتی ہیں، جیسے کہ ہارلے ڈیوڈسن، انڈین اور ایکسلسیئر ہینڈرسن کی بنائی ہوئی۔ ہارلے ڈیوڈسن بڑی حد تک کروزر زمرے کی وضاحت کرتا ہے، اور بڑے نقل مکانی والے V-جڑواں انجن معمول ہیں، حالانکہ انجن کی دیگر ترتیبات اور چھوٹے سے درمیانے درجے کی نقل مکانی بھی موجود ہیں۔ ان کے انجنوں کو لو اینڈ ٹارک کے لیے ٹیون کیا جاتا ہے، جس کی وجہ سے ان کی سواری کا مطالبہ کم ہوتا ہے کیونکہ کنٹرول کو تیز کرنے یا برقرار رکھنے کے لیے کثرت سے شفٹ کرنا ضروری نہیں ہے۔ سواری کی پوزیشن پیروں کو آگے رکھتی ہے اور ہاتھ نسبتا اونچے ہوتے ہیں، تاکہ ریڑھ کی ہڈی سیدھی ہو یا قدرے پیچھے جھکی ہو۔ کم سے اعتدال پسند رفتار پر، کروزر دوسرے انداز کے مقابلے میں زیادہ آرام دہ ہوتے ہیں، لیکن فری وے کی رفتار پر طویل عرصے تک سواری کرنے سے سوار کے سینے کے خلاف ہوا کی طاقت کا مقابلہ کرنے کے لیے ہینڈل بار پر پیچھے ہٹنے سے تھکاوٹ پیدا ہو سکتی ہے۔ گراؤنڈ کلیئرنس کی کمی کی وجہ سے کروزرز میں کونے کی صلاحیت محدود ہوتی ہے۔ ہیلی کاپٹر کروزر کی ایک قسم ہے، جسے اس لیے کہا جاتا ہے کیونکہ وہ پروڈکشن کروزر کا "کٹی ہوئی" یا کٹ ڈاؤن ورژن ہیں۔ ہیلی کاپٹر عام طور پر کسٹم پروجیکٹس ہوتے ہیں جن کے نتیجے میں مالک کے نظریات کے مطابق موٹر سائیکل میں ترمیم کی جاتی ہے، اور اس طرح، فخر اور کامیابی کا ذریعہ ہوتے ہیں۔ دقیانوسی طور پر، ایک ہیلی کاپٹر میں ریک آؤٹ فورک، چھوٹے ایندھن کے ٹینک اور اونچے ہینڈل بار ہو سکتے ہیں۔ ہیلی کاپٹروں کو پیٹر فونڈا کی فلم ایزی رائڈر میں مقبول کیا گیا۔ بنیادی طور پر بصری اثر کے لیے ڈیزائن کیے جانے کی وجہ سے، ہیلی کاپٹر عام طور پر سب سے زیادہ موثر سواری کی مشینیں نہیں ہوں گے۔ ہیلی کاپٹر موٹر سائیکل سے متعلق بوبر ہے جو بڑے پیمانے پر کم کرنے اور کارکردگی کو بڑھانے کے لیے موٹر سائیکل سے ڈیڈ وزن اور باڈی ورک کو ہٹا کر فیکٹری بائیک کو "بوبنگ" کرکے بنایا جاتا ہے۔ ان موٹر سائیکلوں کا ایک عام عنصر ایک چھوٹا ریئر فینڈر ہے جو "بوبڈ" شکل پیدا کرتا ہے۔ پاور کروزر ایک ایسا نام ہے جو کروزر کلاس میں موٹر سائیکلوں میں فرق کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے جن میں طاقت کی سطح نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہے۔ وہ اکثر اپ گریڈ شدہ بریک اور معطلی، بہتر گراؤنڈ کلیئرنس، اور پریمیم سرفیس فنش کے ساتھ ساتھ زیادہ غیر ملکی یا غیر روایتی اسٹائل کے ساتھ آتے ہیں۔ ٹورنگ اگرچہ کسی بھی موٹر سائیکل کو لیس کیا جا سکتا ہے اور ٹورنگ کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، ٹورنگ موٹر سائیکلوں کو خاص طور پر طویل فاصلے طے کرنے میں مہارت حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان کے پاس بڑے نقل مکانی کے انجن، فیئرنگ اور اسکرینز ہیں جو اچھے موسم اور ہوا سے تحفظ فراہم کرتے ہیں، فل اپس کے درمیان طویل حدود کے لیے بڑی صلاحیت والے ایندھن کے ٹینک، اور آرام دہ، سیدھے بیٹھنے کی پوزیشن ہے۔ مسافروں کی رہائش بہترین ہے اور سامان کی وسیع جگہ اس کلاس کے لیے معمول ہے۔ اس طرح کی موٹر سائیکلوں میں سوار، مسافر اور گیئر کے ساتھ مکمل طور پر بھرے ہوئے گیلے وزن اور اوپر ہو سکتے ہیں۔ بیگر، فل ڈریسر، فل ڈریس ٹورر، یا ڈریسر ٹورنگ موٹر سائیکلوں کے مختلف نام ہیں، جو بعض اوقات بے عزتی سے یا مذاق میں استعمال ہوتے ہیں، اور اصل میں ہارلے ڈیوڈسن یا دوسرے کروزر کا حوالہ دیتے ہیں جن میں سیڈل بیگ کے مکمل سیٹ ہوتے ہیں۔ یہ اب کسی بھی ٹورنگ موٹر سائیکل کا حوالہ دے سکتا ہے۔ اسپورٹس اسپورٹ بائک وہ روڈ بائیک ہیں جو عام طور پر موٹر سائیکل کی دیگر اقسام کے مقابلے میں آرام اور ایندھن کی بچت کی قیمت پر ٹاپ سپیڈ، ایکسلریشن، بریکنگ، ہینڈلنگ اور گرفت پر زور دیتی ہیں۔ اسپورٹس بائک میں نسبتا اعلی کارکردگی والے انجن ہوتے ہیں جو ہلکے وزن کے فریم کے اندر سپورٹ ہوتے ہیں۔ ان لائن چار انجن اسپورٹس بائیک کے زمرے پر حاوی ہیں، جس میں وی-جڑواں اور متوازی جڑواں بچے نمایاں موجودگی رکھتے ہیں ؛ اور زیادہ تر دوسرے انجن کی ترتیبات بعض اوقات کم تعداد میں ظاہر ہوتی ہیں۔ اعلی کارکردگی والے بریکنگ سسٹم اپ گریڈ شدہ بریک پیڈ، ملٹی پسٹن کیلیپرز اور بڑے وینٹڈ روٹرز کا استعمال کر سکتے ہیں۔ کمپریشن اور ریباؤنڈ کے لیے زیادہ ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ اسپورٹس بائیک سسپنشن سسٹم زیادہ نفیس ہو سکتے ہیں۔ اسپورٹ بائک میں انجن کو مکمل طور پر بند کرنے کے لیے فیئرنگز ہوتے ہیں، ساتھ ہی ونڈ اسکرینز ہوتے ہیں جو مؤثر طریقے سے تیز رفتار پر ہوا کو سوار سے دور کرتے ہیں، اس طرح مجموعی ڈریگ کو کم کرتے ہیں۔ اسپورٹ بائک میں فٹپیگ ہو سکتے ہیں جو دونوں اونچے ہوتے ہیں اور معیاری بائیک کے مقابلے میں مزید پیچھے سیٹ ہوتے ہیں، کونے پر جاتے وقت گراؤنڈ کلیئرنس کو بہتر بناتے ہیں اور سوار کے لیے زیادہ ممکنہ پوزیشن کو فعال کرتے ہیں۔ ہینڈ کنٹرولز تک ایک طویل رسائی ہو سکتی ہے، جو جسم اور کشش ثقل کے مرکز کو ایندھن کے ٹینک کے اوپر آگے رکھتا ہے۔ سوار ہوا میں آگے جھکتا ہے، جس کی طاقت تیز رفتار پر سوار کے وزن کو سہارا دے سکتی ہے۔ تاہم، کم رفتار پر سوار کو بازوؤں اور کلائیوں پر ضرورت سے زیادہ وزن کا تجربہ ہو سکتا ہے، جس سے تھکاوٹ ہو سکتی ہے۔ موٹر سائیکل کی قسم کا عرفی نام ہے، جو اسپورٹ بائیک کے ڈیزائن سے ماخوذ ہے، جو انجن کی طاقت کو غیر متناسب طور پر اعلی ترجیح دیتا ہے۔ اسٹریٹ فائٹرز اسپورٹس بائک سے اخذ کیے جاتے ہیں، اصل میں اپنی مرضی کے مطابق اسپورٹ بائک بنائی جاتی ہیں جن میں فیئرنگز کو ہٹا دیا جاتا ہے اور اونچے ہینڈل بارز کم کلپ آن ہینڈل بارز کی جگہ لے لیتے ہیں۔ 1990 کی دہائی سے فیکٹری اسٹریٹ فائٹر تیار کیے گئے ہیں۔ ننگی بائیک اور پٹھوں کی بائیک (نیچے) کی طرح، اسٹریٹ فائٹر کا نام اس ڈیزائن کے زیر قبضہ درمیانی میدان کو واضح کرنے میں مدد کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جو اسپورٹ بائیک اور معیارات دونوں کے عناصر کو ملاتے ہیں۔ آف روڈ آف روڈ موٹر سائیکلیں، جنہیں ڈارٹ بائیکس یا سکریمبلرز بھی کہا جاتا ہے، خاص طور پر آف روڈ استعمال کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ آف روڈ کی اصطلاح سے مراد ایسی ڈرائیونگ سطحیں ہیں جو روایتی طور پر پکی نہیں ہیں۔ یہ کھردری سطحیں ہیں، جو اکثر قدرتی طور پر بنتی ہیں، جیسے ریت، بجری، دریا، کیچڑ یا برف۔ اس قسم کے خطوں پر بعض اوقات صرف آف روڈ ڈرائیونگ کے لیے ڈیزائن کی گئی گاڑیوں کے ساتھ سفر کیا جا سکتا ہے (جیسے حالیہ دہائیوں میں ایس یو وی، اے ٹی وی، سنوموبائل اور ماؤنٹین بائیک، اور اس سے بھی پہلے منی بائیک) یا گاڑیاں آف روڈ حالات کو بہتر طریقے سے سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ سڑک پر چلنے والی موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں، آف روڈ مشینیں ہلکی اور زیادہ لچکدار ہوتی ہیں، جن میں عام طور پر طویل معطلی سفر، اعلی گراؤنڈ کلیئرنس ہوتی ہے، اور آف روڈ حالات میں زیادہ ٹارک فراہم کرنے کے لیے زیادہ تیار ہوتی ہیں۔ پہیے (عام طور پر 21 "سامنے، 18" پیچھے) میں نوبی ٹائر ہوتے ہیں، جو اکثر رم لاک کے ساتھ رم سے جڑے ہوتے ہیں۔ بہت سے مسابقتی ایونٹس ابھر کر سامنے آئے ہیں اور مختلف قسم کے آف روڈ موٹرسائیکل اسپورٹس میں تیار ہوئے ہیں، جن کے لیے متعدد خصوصی موٹرسائیکلیں بنائی گئی ہیں: موٹوکراس-اس طرح کی بائک کو مختلف رکاوٹوں کے ساتھ مختصر، بند آف روڈ پٹریوں پر دوڑایا جاتا ہے۔ موٹر سائیکلوں میں ہلکا پھلکا اور کمپیکٹ ہونے کے لیے ایک چھوٹا فیول ٹینک ہوتا ہے۔ لانگ ٹریول سسپنشن سواروں کو تیز رفتار سے چھلانگ لگانے کی اجازت دیتا ہے۔ موٹوکراس انجن سنگل سلنڈر ٹو اسٹروک یا فور اسٹروک یونٹ ہوتے ہیں، جن کا سائز 50 سی سی سے لے کر تقریبا 500 سی سی تک ہوتا ہے۔ پیشہ ورانہ سطح پر، موٹر سائیکلوں کو ان کی نقل مکانی کی بنیاد پر دو سطحوں میں تقسیم کیا جاتا ہے: ایم ایکس اور ایم ایکس لائٹ۔ ایم ایکس لائٹ کلاس میں 125 سی سی دو اسٹروک انجن اور 250 سی سی چار اسٹروک انجن ہوتے ہیں، جبکہ ایم ایکس کلاس میں 250 سی سی دو اسٹروک انجن 450 سی سی چار اسٹروک انجنوں کے مقابلے میں ہوتے ہیں۔ چار اسٹروک اور دو اسٹروک دونوں کے لیے اصل نقل مکانی مختلف موٹر سائیکلوں کے لیے درج کردہ کے تحت ہو سکتی ہے۔ طاقت، نقل مکانی، ٹارک اور وزن میں فرق وہ تمام متغیرات ہیں جو دو اسٹروک اور چار اسٹروک انجنوں کے درمیان مقابلے کو متوازن کرتے ہیں۔ موٹوکراس سائیڈ کار کے ملبوسات میں بڑے انجن ہوتے ہیں، عام طور پر چار اسٹروک اور اکثر جڑواں سلنڈر۔ موٹوکراس بائک فری اسٹائل موٹوکراس میں بھی استعمال ہوتی ہیں۔ ٹرائلز-ٹرائلز رائیڈنگ آف روڈ مقابلے کی ایک خاص شکل ہے جو رفتار کے بجائے توازن کی مہارت اور درستگی کی جانچ کرتی ہے۔ ٹرائلز بائیک کے لیے، کم وزن اور کرکرا تھروٹل رسپانس پاور کو ترجیح دی جاتی ہے، اس لیے ٹرائلز بائیکس میں ایک چھوٹا (125 سی سی سے 300 سی سی) انجن ہوتا ہے، جس میں دو اسٹروک عام ہوتے ہیں۔ ٹرائل کے دوران، سوار پاؤں کے کھمبوں پر کھڑا ہوتا ہے، اس لیے ٹرائلز بائیک میں صرف ایک بنی ہوئی سیٹ ہوگی، یا کوئی سیٹ نہیں ہوگی۔ ایندھن کے ٹینک بہت چھوٹے ہوتے ہیں، جو بہت محدود رینج دیتے ہیں۔ ٹرائل عام طور پر اس کے کم بیٹھنے اور ہلکے وزن کی وجہ سے آف روڈ سواری شروع کرنے کے لیے بہترین سمجھا جاتا ہے۔ آزمائشی موٹرسائیکلیں پٹریوں سے گزرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں جو کسی دوسری قسم کی موٹرسائیکلوں کے لیے گزرنا ناممکن ہے۔ اینڈورو-ایک ترمیم شدہ اور روڈ لیگل موٹوکراس بائیک جو ٹرائل موٹر سائیکل اور موٹوکراس کے درمیان کچھ ہے، جس میں ہارن، لائٹس، موثر سائلنسنگ اور نمبر پلیٹ کا اضافہ ہوتا ہے۔ اینڈورو سوار ایک طویل کورس پر مقابلہ کرتے ہیں (جس میں سڑکیں شامل ہو سکتی ہیں) ؛ اور ایک اینڈورو ایونٹ ایک دن سے چھ دن کے درمیان چل سکتا ہے (جیسے انٹرنیشنل سکس ڈے اینڈورو)۔ کچھ اینڈورو ایونٹس (جنہیں "ملٹی لیپرز" کہا جاتا ہے) چھوٹے سرکٹس پر منعقد ہوتے ہیں، نہ کہ اسکرینبل ٹریکس کے برعکس۔ "ملٹی لیپرز" خاص طور پر نوآموز سواروں میں مقبول ہیں۔ ریلی ریڈ، یا "ریلیاں"-ایک خاص قسم کی اینڈیورو بائیک جس میں بہت طویل فاصلے کی ریسنگ کے لیے نمایاں طور پر بڑا فیول ٹینک ہوتا ہے، عام طور پر صحراؤں کے ذریعے (جیسے۔ پیرس-ڈاکار ریلی)۔ انجن کی صلاحیتیں بڑی ہوتی ہیں، عام طور پر 450 سی سی اور 750 سی سی کے درمیان۔ دوہری کھیل-ایک دوہری کھیل والی موٹر سائیکل ایک کثیر مقصدی موٹر سائیکل ہے، جو سڑک پر اور تفریحی آف روڈ سواری کے لیے بنائی گئی ہے۔ ڈوئل اسپورٹ بائیک اینڈورو بائیک سے ملتی جلتی ہو سکتی ہے، لیکن چونکہ ڈوئل اسپورٹ بائیک کو مقابلے کے لیے استعمال کرنے کا ارادہ نہیں ہے، اس لیے یہ کم ناہموار ہو سکتی ہے، اور ڈوئل پرپز ٹائروں سے لیس ہو سکتی ہے اور سڑک کے قانونی آلات، جیسے اشارے، آئینے اور اضافی آلات سے لیس ہو سکتی ہے۔ زیادہ تر دوہری کھیلوں والی موٹر سائیکلوں کو ریاستی اور کاؤنٹی سڑکوں پر سوار ہونے کے لیے نمبر پلیٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹریک ریسنگ-تیز رفتار انڈاکار ریسنگ، عام طور پر بغیر کسی بریک کے، اور نہ ہی پیچھے کی معطلی کے۔ انجن، جو میتھانول سے چلنے والے ہیں، لانگ اسٹروک فور اسٹروک سنگلز ہیں، جیسے جے اے پی اور جاوا۔ ان کے پاس زیادہ سے زیادہ دو گیئرز ہوتے ہیں۔ کچھ اقسام، جیسے اسپیڈ وے، اور گراس ٹریک بائک، صرف بائیں موڑ لینے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ سنو بائیک-ایک سنو بائیک ایک عام ڈیٹ بائیک لیتی ہے اور پیچھے والے پہیے کو سنوموبائل کی طرح ایک ٹریڈ سسٹم اور سامنے والے پہیے کو بڑی اسکی سے بدل دیتی ہے۔ وہ سنوموبائل سے بہت چھوٹے اور زیادہ تیز رفتار ہوتے ہیں، اور ان کا موڑ کا رداس سخت ہوتا ہے، جو سوار کو وہاں جانے دیتا ہے جہاں بہت سی سنوموبائل نہیں جا سکتی ہیں۔ ریئر ٹریڈ ڈیٹ والی موٹر سائیکلوں کا پہلا پروٹو ٹائپ 1920 کی دہائی کا ہے، حالیہ دنوں تک انہیں مارکیٹ میں لانے کی ناکام کوششیں کی گئیں۔ 1990 کی دہائی یا اس کے بعد بنی بہت سی موٹر سائیکلوں میں ایک کٹ لگائی جا سکتی ہے جو انہیں سنو بائیک میں تبدیل کر دیتی ہے۔ دوہرے مقصد والی دوہرے مقصد کی موٹرسائیکلیں، جنہیں بعض اوقات دوہرے کھیل، آن/آف روڈ موٹرسائیکلیں، یا ایڈونچر موٹرسائیکلیں کہا جاتا ہے، اسٹریٹ لیگل مشینیں ہیں جو آف روڈ حالات میں داخل ہونے کے لیے بھی ڈیزائن کی گئی ہیں۔ عام طور پر ڈیٹ بائیک چیسیس پر مبنی، ان میں لائٹس، آئینے، سگنلز اور آلات شامل ہوتے ہیں جو انہیں عوامی سڑکوں کے لیے لائسنس یافتہ ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔ وہ کشش ثقل کے اعلی مرکز اور لمبی نشست کی اونچائی کے ساتھ دیگر اسٹریٹ بائک سے زیادہ اونچی ہیں، جو کھردری زمین کے لیے اچھی معطلی سفر کی اجازت دیتی ہیں۔ ایڈونچر موٹرسائیکلیں ایسی موٹرسائیکلیں ہیں جو پکی اور غیر پکی سڑکوں پر ٹور کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ ایک دوہری کھیل کے طور پر ان کا ایک اہم آن-پاومنٹ تعصب ہوتا ہے اور وہ زیادہ تر دوہری کھیلوں کے برعکس تیز رفتار سے پاومنٹ پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ تاہم، ان کا سائز، وزن اور بعض اوقات ان کے ٹائر ان کی آف روڈ صلاحیت کو محدود کرتے ہیں۔ زیادہ تر ایڈونچر موٹرسائیکلیں درجہ بند مٹی اور بجری والی سڑکوں پر اچھی طرح سے کام کرتی ہیں لیکن زیادہ مشکل آف پیڈمنٹ خطوں پر مثالی سے کم ہوتی ہیں۔ سپر موٹو موٹر سائیکلوں کو ایک ہی کورس پر مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جو موٹرسائیکل ریسنگ کی تین انواع کے درمیان باری باری ہوتا تھا: روڈ ریسنگ، ٹریک ریسنگ، اور موٹوکراس۔ موٹر سائیکل کی یہ تیزی سے مقبول قسم اکثر ایک دوہری کھیل ہے جسے کارخانہ دار نے چھوٹے رمز اور روڈ ٹائروں کے ساتھ نصب کیا ہے۔ سپر موٹو ہلکے وزن، استحکام، نسبتا کم لاگت، اور اسپورٹی ہینڈلنگ کے امتزاج کی وجہ سے اسٹریٹ بائک کے طور پر تیزی سے مقبولیت حاصل کر رہے ہیں۔ اسپورٹ ٹورنگ موٹرسائیکلیں اسپورٹ بائک اور ٹورنگ موٹرسائیکلوں کی خصوصیات کو یکجا کرتی ہیں۔ سوار کی کرنسی اسپورٹس بائیک سے کم شدید ہوتی ہے، جو طویل فاصلے کو زیادہ آرام دیتی ہے۔ مسافر کے لیے رہائش سامان کی گنجائش میں اضافے کے ساتھ ساتھ اسپورٹس بائیک سے بھی بہتر ہے۔ خالص ٹورنگ بائیک کے مقابلے میں ہلکی، گیلی ہونے کی وجہ سے اور اکثر ریسیر انجن، معطلی اور بریک ہونے کی وجہ سے، اسپورٹ ٹوررز بہتر کونے میں ہوتے ہیں اور گھر میں زیادہ جارحانہ انداز میں منحنی وادی کی سڑکوں پر سوار ہوتے ہیں۔ ٹورنگ اور اسپورٹس ٹورنگ کے درمیان فرق ہمیشہ واضح نہیں ہوتا ہے کیونکہ کچھ مینوفیکچررز مختلف بازاروں میں کسی بھی زمرے میں ایک ہی موٹر سائیکل کو درج کریں گے۔ مثال کے طور پر ہونڈا ایس ٹی 1300 پین یورپی کو ہونڈا نے ریاستہائے متحدہ اور آسٹریلیا میں اسپورٹ ٹورنگ موٹر سائیکل کے طور پر درج کیا تھا، لیکن یورپ میں ٹورنگ موٹر سائیکل کے طور پر۔ سکوٹر، انڈر بون اور موپیڈ موٹر سکوٹر کو بہت سے معاملات میں موٹر سائیکلوں کے لیے ایک علیحدہ گاڑی کے طور پر درجہ بند کیا جاتا ہے، ان کی بڑی مقدار میں فرق اور مختلف ارتقاء کو دیکھتے ہوئے۔ سکوٹر انجن کے سائز موٹر سائیکلوں سے چھوٹے ہوتے ہیں، اور ان میں تمام قریبی باڈی ورک ہوتا ہے جو انہیں موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں صاف اور پرسکون بناتا ہے، ساتھ ہی ساتھ اسٹوریج کے لیے زیادہ بلٹ ان جگہ بھی ہوتی ہے۔ جدید سکوٹر میں خودکار چنگل اور مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (سی وی ٹی) ہوتے ہیں، جس سے انہیں چلنا سیکھنا اور سواری کرنا آسان ہو جاتا ہے۔ سکوٹر میں عام طور پر موٹر سائیکلوں سے چھوٹے پہیے ہوتے ہیں۔ ان کے پاس عام طور پر انجن سوئنگ آرم کے حصے کے طور پر ہوتا ہے، تاکہ ان کے انجن معطلی کے ساتھ اوپر اور نیچے سفر کریں۔ انڈر بونز چھوٹی نقل مکانی والی موٹر سائیکلیں ہیں جن میں ایک مرحلہ وار فریم ہوتا ہے، جو اصل ہونڈا سپر کب کی اولاد ہیں۔ انہیں سکوٹر سے ان کے بڑے پہیوں اور فلور بورڈ کے بجائے فٹپیگ کے استعمال سے الگ کیا جاتا ہے۔ ان کے پاس اکثر خودکار کلچ کے ساتھ گیئر شفٹر ہوتا ہے۔ موپیڈ سائیکل اور موٹر سائیکل کا ایک ہائبرڈ ہوا کرتا تھا، جو ایک چھوٹے انجن (عام طور پر 50 سی سی تک کا ایک چھوٹا دو اسٹروک انجن، لیکن کبھی کبھار ایک برقی موٹر) اور سائیکل ڈرائیو ٹرین سے لیس ہوتا تھا، اور موٹو پاور انجن، سوار، یا دونوں کے ذریعے فراہم کی جا سکتی ہے۔ اسپورٹ موپیڈ بھی ہیں-ایک قسم کا موپیڈ جو اسپورٹ بائیک سے ملتا جلتا ہے۔ بہت سی جگہوں پر، موپیڈ بڑے انجن والی موٹر سائیکلوں کے مقابلے میں کم سخت لائسنسنگ کے تابع ہیں اور بہت سستی موٹر سائیکلوں کے طور پر مقبول ہیں، جس میں پیڈل کا کوئی فائدہ نہیں ہوتا ہے۔ 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں ایندھن کے بحران کے دوران ریاستہائے متحدہ میں موپیڈ بہت مقبول تھے، لیکن 1980 کی دہائی کے وسط سے ان کی مقبولیت میں تیزی سے کمی واقع ہوئی ہے۔ 2000 کی دہائی کی پہلی دہائی میں ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کے جواب میں، امریکی سکوٹر اور موپیڈ سواروں کی تعداد میں دوبارہ اضافہ دیکھا گیا۔ 2009 میں موٹر سائیکلوں اور سکوٹر کی فروخت میں کمی آئی، اور 2010 کی پہلی سہ ماہی میں کمی کا سلسلہ جاری رہا، جس میں سکوٹر کی فروخت سب سے خراب رہی، جو کہ تمام دو پہیہ گاڑیوں کی فروخت میں 4.6 فیصد کمی کے مقابلے میں آئی ڈی 2 سے کم تھی۔ چھوٹی موٹر سائیکلوں کی دیگر اقسام میں منی بائیک، منکی بائیک، ویل بائیک، پاکٹ بائیک اور پٹ بائیک شامل ہیں۔ بند اور پاؤں آگے منسلک موٹر سائیکلوں میں کیبن موٹرسائیکلیں اور اسٹریم لائنر موٹرسائیکلیں شامل ہیں۔ فٹ فارورڈ موٹر سائیکلوں میں 1911 ولکنسن ٹی ایم سی اور 1918 نیر-اے-کار شامل ہیں۔ عصری مثالوں میں قواسر شامل ہے، جو ریلائنٹ رابن انجن سے چلتا ہے، اور پیرووز رینج بنیادی طور پر بی ایم ڈبلیو کے سیریز انجنوں سے چلتا ہے۔ یوٹیلیٹی کچھ موٹر سائیکلیں خاص طور پر مخصوص ملازمت کے افعال کے لیے ڈھال لی جاتی ہیں، جیسے کہ ایمبولینس، بلڈ بائیک، فائر اور فوجی خدمات، اور خصوصی ڈیلیوری خدمات، جیسے پیزا ڈیلیوری کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ 1960 کی دہائی میں ماؤنٹین بکری کے ساتھ شروع ہونے والی خصوصی موٹر سائیکلیں کھیتوں میں استعمال کے لیے تیار کی گئیں۔ موٹوکروٹے (یا کینیٹ) کا استعمال پیرس میں 1980 اور 1990 کی دہائی میں ویکیوم سکشن کے ساتھ کتے کا فضلہ جمع کرنے کے لیے کیا گیا تھا، اور 2016 تک دوسرے فرانسیسی شہروں میں اب بھی استعمال میں تھا۔ ڈرنی ایک موٹر سائیکل ہے جو موٹر رفتار سائیکلنگ کے مقابلوں کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ اگرچہ موٹر سائیکلوں میں عام طور پر دو پہیے ہوتے ہیں، کچھ موٹرائزڈ ٹرائی سائیکلوں کو تین پہیوں والی موٹر سائیکلوں کے طور پر درجہ بند کیا جاتا ہے۔ کچھ برانڈز نے فیکٹری سے براہ راست مختلف قسم کی تین پہیہ گاڑیاں بنائی ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر گاڑیوں کو رجسٹریشن یا لائسنسنگ کے مقاصد کے لیے موٹرسائیکلوں کے طور پر مانا جاتا ہے۔ تین پہیوں کو جھکا کر تینوں پہیوں کو زمین پر رکھتے ہیں جب وہ منحنی خطوط پر جھکتے ہیں۔ ان میں ہونڈا کی گائرو رینج شامل ہے، جن میں سے سبھی میں ایک فرنٹ وہیل ہے جو جھکا ہوا ہے اور بیک وہیل کا ایک جوڑا جو نہیں ہے، اور پیاگیو ایم پی 3، جس میں دو فرنٹ وہیل اور ایک ریئر وہیل ہے، جو سبھی دبے ہوئے ہیں۔ یاماہا نکن بھی ایک جھکی ہوئی تین پہیہ گاڑی ہے لیکن اس کی چوڑائی اس قدر چھوٹی ہے کہ کچھ حکام اسے موٹر سائیکل سمجھتے ہیں۔ موٹر سائیکلوں اور موٹر سائیکلوں کی موٹر سائیکلنگ کا خاکہ بھی دیکھیں موٹر سائیکل مینوفیکچررز کی فہرست سکوٹر مینوفیکچررز کی فہرست موٹرائزڈ ٹرائکس نوٹ کی فہرست