Bimota
بیموٹا کسٹم اور پروڈکشن موٹر سائیکلوں کا ایک اطالوی کارخانہ دار ہے۔ اس کی بنیاد 1973 میں رمنی میں ویلریو بیانچی، جیوسیپی موری اور ماسمو تمبورینی نے رکھی تھی۔ کمپنی کا نام ایک پورٹمینٹو ہے جو تین بانیوں کے کنیت کے پہلے دو حروف سے ماخوذ ہے: بیاانچی، موری اور تمبورینی۔ مصنوعات چونکہ 1970 کی دہائی میں فریم ڈیزائن کی حالت جمود کا شکار تھی، اس لیے بیموٹا نے ابتدائی طور پر موجودہ انجنوں کے ارد گرد اعلی معیار کی موٹر سائیکل چیسیس بنانے پر توجہ مرکوز کی۔ شروع سے ہی انہوں نے سوزوکی، ہونڈا اور کاواساکی کے ٹاپ ماڈلز کو اپنی مرضی کے مطابق بنایا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں، بیموٹا نے لیمبورگنس کے نام سے برانڈڈ موٹرسائیکلیں تیار کرنے اور بنانے میں بھی مدد کی۔ 1980 کی دہائی میں انہوں نے یاماہا اور ڈوکاٹی موٹر سائیکلوں کو بھی اپنی مرضی کے مطابق بنایا۔ بیموٹا کے شریک بانی اور طویل عرصے سے چیف ڈیزائنر تمبورینی دوسرے اطالوی برانڈز کی ترقی میں ایک بااثر کھلاڑی رہے ہیں، خاص طور پر مشہور ڈوکاٹی 916، ڈوکاٹی پاسو، اور ایم وی اگسٹا ایف 4 پر ان کا کام ؛ دوسرے ڈیزائنرز جیسے کہ بیموٹا کے سربراہ سرجیو روبیانو بھی بڑے حجم کے مینوفیکچررز کے ساتھ شامل رہے ہیں۔ مزید حالیہ بیموٹا ماڈلز میں ڈی بی 5، ڈی بی 6، ڈی بی 7، ڈی بی 9 اور ٹیسی شامل ہیں، جس میں ڈی بی 8 ڈوکاٹی 1198 انجن کی خصوصیت رکھتا ہے۔ ٹیسی 3 ڈی خاص طور پر غیر معمولی تھی، جو مشترکہ طور پر ڈیزائن کردہ ویرس کے ساتھ، اس وقت پیداوار میں واحد موٹر سائیکل تھی جس میں ہب سینٹر اسٹیئرنگ کا استعمال کیا گیا تھا۔ ریسنگ بیموٹا نے پہلی بار 1980 میں بین الاقوامی ریسنگ کی کامیابی کا تجربہ کیا جب ایک حقیقی پرائیویٹر، جون ایکرولڈ نے یاماہا سے چلنے والی بیموٹا پر 350 سی سی عالمی چیمپئن شپ جیتی۔ انہوں نے سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ کے ابتدائی سالوں میں بھی کامیابی حاصل کی۔ ورجینیو فیراری نے ڈیوڈ تردوزی کے ساتھ شراکت میں وائی بی 4 ای آئی پر سوار ہو کر 1987 کا فارمولا ٹی ٹی ٹائٹل جیتا۔ تردوزی نے افتتاحی عالمی سپر بائیک چیمپئن شپ میں پانچ ریس جیتیں، جو کسی بھی دوسرے مدمقابل سے زیادہ تھیں، لیکن متضاد نتائج نے انہیں فائنل سٹینڈنگ میں تیسری پوزیشن پر پہنچا دیا۔ کئی سالوں تک کامیابی کے بغیر رہنے کے بعد، آسٹریلیائی سوار انتھونی گوبرٹ نے بموٹا ایس بی 8 کے پر فلپ آئی لینڈ میں ویٹ ریس جیت کر ایک بڑا جھٹکا لگا دیا۔ آلسٹیر ٹیم نے 2014 میں سوار ایرٹن بڈوینی اور کرسچن ایڈون کے لیے ورلڈ سپر بائیکس میں بیموٹا بی بی 3 پیکیج داخل کیا، تاہم، ابتدائی طور پر موٹر سائیکل کے پاس چیمپئن شپ کے ہومولوگیشن قوانین کو پاس کرنے کے لیے کافی یونٹ نہیں تھے۔ ایک سمجھوتے کے طور پر، موٹر سائیکلوں کو راؤنڈ 2 سے داخل ہونے کی اجازت دی گئی تھی، لیکن جب تک ہم آہنگی حاصل نہیں ہو جاتی تب تک پوائنٹس کے لیے نااہل تھے۔ سال کے آخر میں، ٹیم غیر درجہ بند اور نااہل ہو گئی۔ دیوالیہ پن اور دوبارہ جنم دی وی ڈیو، جو 1997 میں متعارف کرایا گیا تھا، اس کے انجن میں ڈیزائن کی خامی تھی۔ بیموٹا کو نئے فیول انجیکشن سسٹم کو ترک کرنے اور پورے انجن کو دوبارہ انجن کرنے پر مجبور کیا گیا۔ بموٹا نے بالآخر وی ڈیو کے پورے رن کو یاد کیا، اور ایک بہتر ورژن، 'ایوولوزیون' بنایا۔ صرف 340 اصل وی ڈیوز اور 21 ایوولوزیونز بنائے گئے تھے۔ جب یہ ہو رہا تھا، 2000 کے ورلڈ سپر بائیک سیزن کے دوران، بیموٹا کا ایک اہم اسپانسر غائب ہو گیا، جس کی وجہ سے کمپنی کے پاس بہت زیادہ رقم تھی۔ واقعات کے امتزاج نے بیموٹا کو دیوالیہ پن کے لیے فائل کرنے اور اپنے دروازے بند کرنے پر مجبور کر دیا۔ 2003 میں، مارک اثاثوں کے نئے مالکان، لورینزو ڈوکاٹی اور جیوسیپی ڈیلا پیٹرا نے الٹرنیٹیوا موٹو تشکیل دیا، جس کا مقصد ڈوکاٹی انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے تمام اطالوی مشینیں تیار کرنا تھا، اور ون-ون کو وی-ڈیو کے حقوق فروخت کر دیے۔ سرمایہ کاروں کے ایک نئے گروپ نے بیموٹا کے نام اور ڈیزائن کے حقوق خریدے اور کمپنی کو دوبارہ شروع کیا۔ بموٹا کو خریدنے والے سرمایہ کار، مارکو چیانسیانیسی جو صدر ہیں اور ان کے کاروباری شراکت دار ڈینیئل لونگونی دونوں فعال سائنس دان ہیں۔ حالیہ رپورٹس بیموٹا کے مستقبل کے لیے کم پر امید تصویر پیش کرتی ہیں۔ 2017 میں، رمنی میں فیکٹری مبینہ طور پر بند ہو گئی تھی، پارٹس اور نامکمل بائک کہیں اور، ممکنہ طور پر سوئٹزرلینڈ میں بند کر دی گئی تھیں۔ اکتوبر 2019 میں، کاواساکی ہیوی انڈسٹریز نے کمپنی میں 49 فیصد حصص خریدے، اور اس کے فورا بعد کاواساکی سپلائی چین کے پرزوں کا استعمال کرتے ہوئے بیموٹا بائک بنانے کے ارادے کا اعلان کیا۔ ماڈل ریسنگ موٹرسائیکلیں بیموٹا جی بی 1 بیموٹا ایچ بی 4 ایچ ڈی بی 1 ایچ ڈی بی 2 ایچ ڈی بی 3 بیموٹا ایس بی 1 بیموٹا ایس بی 8 کے بیموٹا وائی بی 3 بی آئی سی 500 8 وی بی ایم 3 وی 90 بی ایم 4 2021 موٹرسائیکلیں بیموٹا ٹیسی ایچ 2 بیموٹا ٹیسی ایچ 2 کاربن بیموٹا کے بی 4 بی 4 آر سی بھی دیکھیں بیموٹا وی ڈیو بیموٹا بی بی 3 بیموٹا ڈی بی 1 اطالوی کمپنیوں کی فہرست موٹرسائیکل مینوفیکچررز کی فہرست نوٹ حوالہ جات "تیز موٹرسائیکلوں کی حتمی تاریخ"، بذریعہ: براؤن، رونالڈ۔ صفحات 148-149، 174-175، 210-211، 230، 248-249، 286-287 پیراگون پبلشنگ 2002 کے ذریعہ شائع کردہ۔ Bimota.it تاریخی نمونے۔ رسائی 5 اکتوبر 2012۔ http://www.bimota.it/en/storia_modelli.asp Bimota.it کمپنی ہسٹری۔ رسائی حاصل کی گئی 5 اکتوبر 2012۔ https://web.archive.org/web/20121027002943/http:// www. bimota. it/en/storia. asp بیرونی روابط اٹلی کے موٹر سائیکل مینوفیکچررز اطالوی برانڈز 1973 میں قائم ہونے والی اطالوی کمپنیاں 1973 میں قائم ہونے والی ماسمو تمبورینی