Shore Line Railway (Connecticut)
شور لائن ریلوے نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ سسٹم کا ایک حصہ تھا، جو مشرق میں نیو ہیون، کنیکٹیکٹ سے نیو لندن تک لانگ آئلینڈ ساؤنڈ کے شمالی ساحل کے ساتھ ساتھ چل رہا تھا۔ یہ فی الحال کونڈوٹ کی شور لائن ایسٹ پر مسافر سروس اور ایمٹرک کے تیز رفتار نارتھ ایسٹ کوریڈور پر علاقائی/ایکسپریس سروس کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ نیو ہیون اور نیو لندن ریل روڈ کو مئی 1848 میں نیو ہیون، نیویارک اور نیو ہیون ریل روڈ کے مشرقی سرے، دریائے ٹیمز پر نیو لندن کے مشرق اور نیو لندن کے جنوبی سرے، ولیمینٹک اور پالمر ریل روڈ سے ایک لائن بنانے کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ تعمیر 1850 میں شروع ہوئی اور یہ لائن 1 جولائی 1852 کو اولڈ سیبروک میں نیو ہیون سے کنیکٹیکٹ ندی تک کھولی گئی۔ اس مہینے کے آخر میں اولڈ لائم ایسٹ میں دریا کے دوسری طرف سے نیو لندن تک باقی لائن کھل گئی۔ ایک ٹرین فیری دریا کے پار ٹرینیں لے گئی۔ نیو لندن اور اسٹوننگٹن ریلوے کو مئی 1852 میں چارٹر کیا گیا تھا تاکہ نیو لندن سے اسٹوننگٹن تک، موجودہ نیویارک، پروویڈنس اور بوسٹن ریلوے کے مغربی سرے تک جاری رہے۔ 6 مارچ 1857 کو نیو ہیون اور نیو لندن کو نیو لندن اور اسٹوننگٹن کے ساتھ ضم کر کے نیو ہیون، نیو لندن اور اسٹوننگٹن ریلوے تشکیل دی گئی۔ سٹوننگٹن سے مغرب کی لائن 30 دسمبر 1858 کو کھولی گئی، جو گروٹن پر ختم ہوتی ہے، دریائے ٹیمز کے پار نیو لندن کے لیے ایک اور کار فیری کے ساتھ۔ اس نے نیویارک شہر اور بوسٹن کے درمیان "شور لائن" کا راستہ مکمل کیا ؛ مسافر خدمات کے ذریعے 12 دسمبر 1859 کو شروع ہوا، جس میں رات کی ٹرینیں پہلی بار 19 اگست 1861 کو چلیں اور سلیپنگ کاریں 11 نومبر کو چلیں۔ یکم نومبر 1859 کو نیویارک، پروویڈنس اور بوسٹن ریلوے نے این ایچ این ایل اینڈ ایس کو لیز پر لیا، جس سے اسے پروویڈنس، روڈ آئلینڈ سے نیو ہیون تک ایک لائن ملی۔ 1864 میں NYP & B نے نیو لندن کے مشرق کا حصہ خرید لیا، اور باقی حصے کو شور لائن ریلوے کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ نیویارک اور نیو ہیون ریل روڈ (جو 1872 میں نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ کا حصہ بن گیا) نے اسے یکم نومبر 1870 کو لیز پر لیا۔ (NYNH & H نے 1892 میں NYP & B حاصل کیا۔) اس کے فورا بعد، کنیکٹیکٹ دریا پر ایک پل بنایا گیا، اور 1889 میں دریائے ٹیمز پر ایک پل کھولا گیا، جو براہ راست نیو لندن کے سرے کو گروٹن میں NYP & B سے جوڑتا ہے۔ 1890 کی دہائی کے اوائل میں لائن کو ڈبل ٹریک کیا گیا تھا، اور کچھ علاقوں میں نئی سیدھی صف بندی کی گئی تھی۔ سب سے زیادہ نمایاں مشرقی نیو ہیون اور ایسٹ ہیون میں تھا، جہاں پرانی صف بندی اسے کئی گلیوں میں لے گئی۔ نئی لائن مزید مشرق کی طرف چلتی تھی، جس کے لیے پہاڑیوں کے نیچے سے گزرنے کے لیے ایک سرنگ کی ضرورت ہوتی تھی تاکہ ایئر لائن جنکشن پر NYNH & H مین لائن کے ساتھ ضم ہو جائے، جو بوسٹن اور نیو یارک ایئر لائن ریلوے کے ساتھ بھی جنکشن ہے۔ دیگر نئی صف بندی میں برانفورڈ کا ایک حصہ شامل ہے، جہاں پرانی صف بندی اب بھی جزوی طور پر برانفورڈ اسٹیم ریل روڈ تک رسائی کے لیے استعمال میں ہے، نیز اولڈ لائم میں چھوٹے حصے اور نینٹک میں راکی نیک اسٹیٹ پارک کے بالکل مشرق میں۔ شور لائن ریلوے کو 17 مارچ 1897 کو نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے میں ضم کر دیا گیا، جو اس کا شور لائن ڈویژن بن گیا۔ 1969 میں نیو ہیون پین سینٹرل میں ضم ہو گیا، اور پھر تازہ ترین طور پر شور لائن کو پورے نیویارک شہر-بوسٹن راستے پر بڑھا دیا گیا۔ 1976 میں، پین سینٹرل کو کونریل میں ضم کر دیا گیا، اور ایم ٹریک نے شور لائن کا زیادہ تر حصہ خرید لیا، جسے اب نارتھ ایسٹ کوریڈور کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں سابقہ شور لائن ریلوے بھی شامل ہے۔ شور لائن ایسٹ اب نیو ہیون اور نیو لندن کے درمیان مسافر ریل سروس فراہم کرتا ہے، جو نیو ہیون سے میٹرو نارتھ کی نیو ہیون لائن کو نیویارک شہر تک سروس جاری رکھنے کے لیے جوڑتا ہے۔ نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ کے پیشروؤں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات ریل روڈ ہسٹری ڈیٹا بیس فلپ سی بلیکسلی، اے مختصر ہسٹری لائنز ویسٹ آف دی نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ کمپنی۔ (1953) پی آر آر کرونولوجی پریڈیسٹرز آف دی نیویارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ 1864 میں قائم ہونے والی کنیکٹیکٹ ریلوے کمپنیاں جو 1897 میں منقطع ہوئیں کنیکٹیکٹ میں 1852 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1864 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں جو 1864 میں ضم اور حصول میں قائم ہوئیں۔