GE U50C
GE U50C ایک ڈیزل الیکٹرک انجن تھا جسے GE ٹرانسپورٹیشن سسٹمز نے بنایا تھا۔ ہر ایک دو ڈیزل انجنوں سے چلتا تھا۔ نومبر 1969 اور نومبر 1971 کے درمیان صرف یونین پیسیفک کے لیے فورٹی تعمیر کیے گئے تھے، جن کی تعداد 5000 سے 5039 تھی۔ U50C نے پہلے U50 پر استعمال ہونے والے چار دو محور ٹرکوں کے بجائے تین محور ٹرکوں کا ایک جوڑا استعمال کیا۔ ایک بار پھر، یہ ٹرک دوبارہ استعمال کیے گئے، اس بار بعد کے جی ای ٹربائن انجنوں سے۔ یو 50 سی کی ترقی یو پی کی اسی وضاحت پر تھی جس نے ای ایم ڈی ڈی ڈی ڈی اے 40 ایکس "سینٹینیل" یونٹس تیار کیے تھے-جو ریلوے کی تیز رفتار مال بردار ٹرینوں کے لیے ہائی پاور لوکوموٹو کی ضرورت تھی۔ اسپان-بولسٹر B + B-B + B ڈیزائن اس سروس کے لیے موزوں نہیں تھا، اور کم رفتار والی ہولنگ کے بجائے رفتار پر طاقت کی ضرورت کا مطلب تھا کہ چھ طاقت والے محور کافی ہوں گے۔ ڈیزائن میں وزن کی بچت کی وسیع خصوصیات شامل ہیں۔ GE نے U50 کے 16 سلنڈر والے پرائم موورز کو جدید 12 سلنڈر والے انجنوں سے تبدیل کر دیا، جو ہلکے اور چھوٹے تھے۔ انجنوں کو U50 کے مقابلے میں واقفیت میں الٹ دیا گیا تھا لہذا ریڈی ایٹر کے حصے کاربوڈی کے سروں کے بجائے انجن کے وسط میں تھے۔ چھوٹی لمبائی کے لیے ایک وسیع ریڈی ایٹر سیکشن ڈیزائن کی ضرورت ہوتی ہے، جیسا کہ U33B اور U33C انجنوں پر ہوتا ہے۔ U50C کامیاب نہیں رہا۔ لوکوموٹو کو آٹھ کے بجائے چھ محور استعمال کرنے کے قابل بنانے کے لیے کیے گئے وزن کی بچت کے اقدامات مسائل کا باعث بنے، خاص طور پر برقی وائرنگ میں ؛ باقاعدہ تانبے کے بجائے ایلومینیم کے تار استعمال کیے گئے تھے، جو زیادہ گرم ہونے کا شکار ثابت ہوئے۔ یو 50 سی میں بجلی کی آگ کے ساتھ ساتھ دیگر ناکامیاں بھی ہوئیں۔ یو پی نے تجرباتی طور پر تانبے کے ساتھ ایک یونٹ کو ری وائرڈ کیا اور تمام یونٹوں پر وائرنگ کو بیرونی ٹھیکیدار سے تبدیل کرنے پر غور کیا، لیکن فیصلہ کیا کہ مجموعی طور پر مسائل بہت سنگین تھے۔ ٹرکوں کو کاسٹ فریموں میں تناؤ کی دراڑوں کا سامنا کرنا پڑا۔ انجنوں میں اکثر تیل کا کم دباؤ پیدا ہوتا تھا۔ کولنگ واٹر لیک ہوتا تھا، اور متحرک بریک گرڈ پگھلنے کا شکار ہوتے تھے۔ 1976 میں ایک کاروباری بدحالی نے سروس میں U50C کے خاتمے کو ثابت کیا۔ سب کو واپس لے لیا گیا، حالانکہ بہت سے قابل استعمال حالت میں رکھے گئے تھے۔ سروس میں کوئی واپسی نہیں ہوئی، حالانکہ 1978 کے اوائل میں کوئلے کے کان کنوں کی ہڑتال کے دوران پانچ کو اسٹیشنری پاور جنریٹرز کے طور پر دیا گیا تھا۔ تمام 1977-1978 کے دوران سکریپ کے لیے فروخت کیے گئے تھے۔ یونین پیسیفک جی ٹی ای ایل کی ای ایم ڈی ڈی ڈی 35 اے ایلکو سنچری 855 جی ای یو 50 حوالہ جات بھی دیکھیں۔ ریاستہائے متحدہ کے یونین پیسیفک ریلوے انجنوں کے ڈیزل الیکٹرک انجن U50C C-C انجن ریلوے انجن 1969 میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ انجن مال بردار انجن ریاستہائے متحدہ کے معیاری گیج انجن