John Edgar Thomson
جان ایڈگر تھامسن (10 فروری 1808-27 مئی 1874) ایک امریکی سول انجینئر اور صنعت کار تھے۔ ایک کاروباری شخص جو 1852 سے 1874 میں اپنی موت تک پنسلوانیا ریل روڈ (پی آر آر) کی قیادت کے لیے مشہور تھا، تھامسن نے اسے دنیا کا سب سے بڑا کاروباری ادارہ اور تکنیکی اور انتظامی جدت طرازی کے لیے عالمی معیار کا نمونہ بنا دیا۔ ریلوے کا پہلا چیف انجینئر اس کا تیسرا صدر بنا۔ ان کی پرسکون، تکنیکی، طریقہ کار اور غیر نظریاتی شخصیت کا پنسلوانیا ریلوے پر اہم اثر تھا، جو 19 ویں صدی کے وسط میں ریل کی ترقی کے تکنیکی کنارے پر تھا۔ ریلوے مالی خطرات سے گریز کرتے ہوئے اپنی قدامت پسندی اور مستحکم ترقی کے لیے جانا جاتا تھا۔ ان کا پنسلوانیا ریل روڈ 6000 میل کے ٹریک کے ساتھ دنیا کا سب سے بڑا ریل روڈ بن گیا، اور اعلی معیار کی تعمیر، آلات کو مسلسل بہتر بنانے، تکنیکی ترقی (جیسے کہ لوکوموٹو ایندھن کے طور پر کوئلے سے لکڑی کو تبدیل کرنا)، اور ایک بڑی پیچیدہ تنظیم کے لیے انتظامی تکنیکوں میں جدت کے لیے مستحکم مالی منافع پیدا کرنے کے لیے قابل ذکر تھا۔ بچپن اور ابتدائی کیریئر جان ایڈگر تھامسن 1808 میں فلاڈیلفیا کے قریب اسپرنگ فیلڈ ٹاؤن شپ، ڈیلاویئر کاؤنٹی، پنسلوانیا میں ایک ایسے خاندان میں پیدا ہوئے جن کی کویکر جڑیں ہیں جن کے تارکین وطن آباؤ اجداد نوآبادیاتی دور میں آئے تھے۔ ان کے والد جان تھامسن ایک سرکردہ سول انجینئر تھے، جنہوں نے چیساپیک اور ڈیلاویئر کینال اور ریاستہائے متحدہ میں پہلی تجرباتی ریلوے کی تعمیر میں مدد کی۔ بیٹے کی رسمی تعلیم بہت کم تھی، جیسا کہ اس وقت عام تھا۔ انہوں نے کم عمری سے ہی اپنے والد کے ساتھ مل کر کام کیا، انجینئرنگ پریکٹس کی ایک مضبوط بنیاد حاصل کی جسے انہوں نے پڑھنے، مشاہدے اور تجربے سے بڑھایا۔ تھامسن نے اپنے ریلوے کیریئر کا آغاز 19 سال کی عمر میں فلاڈیلفیا اور کولمبیا ریلوے کا پتہ لگانے والے سروے کے عملے میں کام کرنے والے راڈ مین کے طور پر کیا۔ بعد میں انہوں نے کیمڈن اور امبوئے ریلوے کے لیے کام کیا۔ 1832 میں وہ برطانیہ روانہ ہوئے اور ملک میں تعمیر شدہ نئی ریلوے کا معائنہ کیا۔ اپنے والد کے اثر و رسوخ کے ذریعے، وہ فلاڈیلفیا سے مغرب میں ریل لائن کے راستوں کا سروے کرتے ہوئے پنسلوانیا ریاست کے انجینئر کور کے رکن بن گئے۔ جلد ہی انہیں اسسٹنٹ انجینئر کے عہدے پر ترقی دے دی گئی، اور 1830 میں، جب کیمڈن اینڈ ایمبوئے ریل روڈ کی لائن ریاست نیو جرسی میں واقع تھی، تھامسن کو انجینئرنگ ڈویژن کا انچارج بنایا گیا۔ 1834 میں 26 سال کی عمر میں، تھامسن کو نئے چارٹرڈ جارجیا ریلوے کے چیف انجینئر کے طور پر رکھا گیا۔ اس نے سڑک کا پتہ لگایا، تعمیراتی معاہدوں پر بات چیت کی اور نگرانی کی، حصوں کو کھولتے ہی چلایا، اور شمال اور مغرب میں ممکنہ رابطوں کو فروغ دیا۔ تھامسن قومی سطح پر اپنی مہارت کے لیے مشہور ہوئے۔ 1837 میں ان کی تنخواہ 4000 ڈالر تھی۔ 1845 تک، اس نے آگسٹا سے مارتھاس ویل (موجودہ اٹلانٹا) تک ریلوے مکمل کر لی تھی۔ 173 میل (278.4 کلومیٹر) پر، یہ اس وقت دنیا کا سب سے طویل ریلوے تھا۔ تھامسن نے بعد میں مونٹگمری اور ویسٹ پوائنٹ ریلوے کا کنٹرول حاصل کیا اور نیش ول اور چٹانوگا ریلوے کو تلاش کرنے میں مالی مدد کی۔ اس کے علاوہ 1845 میں، اس نے وکیل ہنری کمنگ کے لیے آگسٹا کینال کا سروے اور ڈیزائن کیا۔ یہ دو سال بعد مکمل ہوا۔ پنسلوانیا ریلوے ریاست پنسلوانیا نے سرکاری ملکیت والی نہروں اور شارٹ لائن ریلوے میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کی، لیکن وہ نہ تو منافع بخش تھے اور نہ ہی موثر، اور ریاست بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں اپنے حریفوں سے پیچھے رہ رہی تھی، جس کے بارے میں اس کا خیال تھا کہ یہ معاشی ترقی کے لیے اہم ہے۔ پنسلوانیا ریل روڈ، جسے مخفف پی آر آر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، نے 1847 میں شامل کیا، غیر موثر الیگھینی پورٹیج ریل روڈ اور سست رفتار نہروں کو ختم کرنے کے لیے ریاست کے دارالحکومت ہیرسبرگ، پنسلوانیا کے مغرب سے پٹسبرگ تک الیگھینی پہاڑوں کے پار ایک لائن بنائی۔ یہ لائن فلاڈیلفیا کو تیزی سے بڑھتے ہوئے مغرب سے رابطہ فراہم کرے گی، جس سے اسے بالٹیمور کے ساتھ مقابلہ کرنے کا موقع ملے گا، جس کی خدمت بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے اور نیویارک شہر کے ذریعہ کی جاتی تھی۔ کمپنی نے تھامسن کو 5000 ڈالر سالانہ تنخواہ پر چیف انجینئر مقرر کیا۔ انہوں نے بہترین راستوں کی تلاش کی، گریڈ اور ریور کراسنگ کے لیے الاؤنس دیے۔ ہرمن ہاپٹ کے ساتھ، اس نے مشترکہ طور پر ڈیزائن کیا جو "ہارسشو وکر" کے نام سے مشہور ہوا اور عملی درجات کے ساتھ ایک ریلوے بنایا۔ اس نے انجنوں کے لیے ایندھن کو لکڑی سے کوئلے میں تبدیل کیا۔ دوسری لائنوں نے بھی اس کی پیروی کی، اس طرح کوئلے کی نئی مانگ کھل گئی، جسے پی آر آر نے تمام ریلوے کو بھیج دیا۔ فلاڈیلفیا اور پٹسبرگ کے درمیان تھرو لائن فروری 1854 میں ٹریفک کے لیے کھول دی گئی، اور فلاڈیلفیا کو مغرب سے طویل فاصلے تک ٹریفک کے لیے ایک بڑا راستہ بنا دیا۔ اس رابطے نے اس کی بندرگاہ کو بھی مضبوط کیا، جس کی بحر اوقیانوس تک رسائی تھی۔ تھامسن نے ایک ایسے دھڑے کی قیادت کی جس نے 1852 میں پنسلوانیا ریلوے کے موجودہ بورڈ کو معزول کر دیا۔ تھامسن صدر بنے اور انجینئرنگ سے زیادہ مالیات کی طرف اپنی توجہ مرکوز کی۔ انہوں نے بار بار کمپنی کو زیادہ موثر ذیلی ڈویژنوں میں دوبارہ منظم کیا، اور نائب صدور کے انتخاب پر محتاط توجہ دیتے ہوئے بہتر لاگت کے حساب کتاب کے لیے۔ ان کے تنظیمی ماڈل کو دوسرے ریلوے کے ذریعے بڑے پیمانے پر نقل کیا گیا، اور بڑے امریکی کاروباروں کے لیے معیار مقرر کیا گیا۔ 1857 میں انہوں نے ریل روڈ کے ریاستی نقل و حمل کے کاموں کے پورے نظام کی خریداری کے لیے مالی اعانت فراہم کی، جس میں ریل اسٹیٹ اور ریل کے سازوسامان کے ساتھ 278 میل نہریں اور 117 میل ریل روڈ شامل تھے۔ 7. 5 ملین ڈالر کی لاگت سے پنسلوانیا نے اب ریاست پر غلبہ حاصل کر لیا اور اپنے بھاری آبادی والے راستے کے ساتھ بہت سے قصبوں سے زیادہ تر مختصر فاصلے کی ٹریفک کا کنٹرول سنبھال لیا۔ تھامسن نے ریلوے کو مغرب، اوہائیو اور اس سے آگے تک بڑھایا۔ 1856 میں تھامسن نے کئی مغربی لائنوں کو پٹسبرگ، فورٹ وین اور شکاگو ریلوے میں ضم کرنے کا انتظام کیا۔ اسے باضابطہ طور پر 1869 میں پنسلوانیا کو لیز پر دیا گیا تھا اور، 1870-71 میں، پنسلوانیا کمپنی، جو کہ پہلی ہولڈنگ کمپنیوں میں سے ایک ہے، پٹسبرگ کے مغرب کی جائیدادوں پر قبضہ کرنے کے لیے بنائی گئی تھی، جو بڑے شمال مغربی اور جنوب مغربی نظاموں میں ترقی کر رہے تھے۔ 1860 میں، پنسلوانیا نے چند مختصر شاخوں کے ساتھ فلاڈیلفیا سے پٹسبرگ تک صرف مرکزی لائن کی نمائندگی کی۔ 1869 تک یہ صرف پنسلوانیا کے اندر تقریبا ایک ہزار میل تک پھیل چکا تھا اور ریاست نیویارک کے راستے جھیل ایری کے ساحلوں تک شمال کی طرف لائنوں کو بھی کنٹرول کر چکا تھا۔ 1869 میں اس نے پٹسبرگ، فورٹ وین اور شکاگو لائن خریدی، جس سے اسے اوہائیو اور انڈیانا کے راستے شکاگو سے رابطہ ملا۔ 1870 میں پنسلوانیا نے مشرقی ساحل پر بھی توسیع کرنا شروع کی، یونائیٹڈ ریل روڈ اینڈ کینال کمپنی حاصل کرکے نیویارک شہر میں داخلہ حاصل کیا، جس کے پاس نیو جرسی میں 456 میل ریل روڈ اور 65 میل نہریں لیز پر تھیں۔ 1871-1872 میں، پنسلوانیا نے ہوشیار خریداریوں کے ذریعے مڈویسٹ میں توسیع کی۔ اس نے 1871 میں کلیولینڈ اور پٹسبرگ ریل روڈ کے ساتھ ساتھ اوہائیو میں چھوٹی لائنیں بھی خریدیں، اور انہیں نظام میں ضم کر دیا۔ اس عرصے کے دوران سب سے اہم حصول پٹسبرگ، سنسناٹی، شکاگو اور سینٹ لوئس کی خریداری تھی، جس کی لائنیں پٹسبرگ سے سینٹ لوئس تک مغرب کی طرف پھیلی ہوئی تھیں، اور شاخیں جنوب کی طرف سنسناٹی اور شمال کی طرف شکاگو تک پہنچتی تھیں۔ اس نظام میں 1400 میل سے زیادہ سڑک شامل تھی، جس سے پنسلوانیا ریلوے کو شکاگو کے لیے دوسری لائن، سینٹ لوئس کے لیے براہ راست لائن، سنسناٹی کے لیے دوسری لائن، اور اس علاقے تک رسائی حاصل ہوئی جو پہلے ٹیپ نہیں کی گئی تھی۔ 1873 تک تھامسن کے جنوب سے بھی روابط تھے۔ تھامسن نے پھر فلاڈیلفیا کو ایک ٹرانس اٹلانٹک بندرگاہ کے طور پر تعمیر کیا، جس نے 1870 میں پنسلوانیا ریلوے کے زیر انتظام امریکن اسٹیم شپ کمپنی تشکیل دی۔ اسٹیل اعتدال پسند قیمت پر دستیاب ہو رہا تھا، اور تھامسن نے صنعت کار اینڈریو کارنیگی کے ساتھ اسٹیل کے لیے معاہدہ کیا تاکہ لکڑی کے تمام ریلوے پلوں کو تبدیل کیا جا سکے، اور لوہے کی پٹریوں کو مضبوط اسٹیل پٹریوں سے تبدیل کیا جا سکے۔ اس طرح کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ، ٹرینوں کو بھاری، تیز اور زیادہ موثر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ ٹیکنالوجی نظام کو وسعت دینے اور اسے ٹھوس مالی بنیاد پر رکھنے کے علاوہ، تھامسن نے پنسلوانیا کو صنعت کا تکنیکی رہنما بنا دیا۔ اس نے اپنے انجنوں کو لکڑی جلانے کے بجائے کوئلے پر چلانے اور لوہے سے اسٹیل (ریلوں، پلوں اور کاروں کی تعمیر میں) میں تبدیل کرنے میں پہل کی۔ فلاڈیلفیا کے لوکوموٹو انڈسٹری کے مرکز کے طور پر ابھرنے کے ساتھ، نئی اختراعات سب سے پہلے پنسلوانیا ریلوے کو پیش کی گئیں، جس نے انہیں قبول کیا۔ مینجمنٹ تھامسن نے ایک نئی قسم کا انتظام تیار کیا جو بہت سے افعال کے ساتھ ایک بڑے منتشر کارپوریشن کے لیے موزوں تھا، جو جزوی طور پر ڈینیل میک کولم کے کام پر مبنی تھا۔ خاص طور پر، اس نے جغرافیائی اضلاع کے ساتھ ساتھ عملے اور لائن سسٹم پر مبنی ایک وکندریقرت نظام وضع کیا جو امریکی انتظامیہ کا مترادف بن گیا۔ لائن ایگزیکٹوز نے لوگوں اور ٹریفک سے متعلق فی گھنٹہ آپریشنل فیصلوں کو سنبھالا، جبکہ اسٹاف ایگزیکٹوز نے فنانس اور کاغذی کارروائی کو سنبھالا۔ ایک قدامت پسند، خطرہ سے بچنے والے سرمایہ کار کی حیثیت سے، تھامسن نے 1837، 1857 اور 1873 کے خوف و ہراس کے دوران تباہی سے گریز کیا، جبکہ حریف لائنیں اکثر دیوالیہ ہو جاتی تھیں۔ 1870 کی دہائی کے اوائل میں (1873 کی افسردہ اقدار کی گھبراہٹ سے پہلے) ان کی پنسلوانیا ریل روڈ کی مالیت تقریبا 400 ملین ڈالر تھی، جس میں ٹریفک کی آمدنی میں 25 ملین ڈالر اور 86 لاکھ ڈالر کا منافع تھا۔ اس نے سال بہ سال مستحکم منافع ادا کیا اور محتاط سرمایہ کاروں کے لیے پسندیدہ تھا۔ قیاس آرائی کرنے والے جو خانہ جنگی کے بعد کے دور میں بہت زیادہ تھے، انہوں نے کہیں اور دیکھا۔ تھامسن کے پاس ایک بین البراعظمی لائن کا وژن تھا، انہوں نے کئی منصوبوں میں اپنا پیسہ لگایا، اور مختصر طور پر 1871 میں پنسلوانیا نے یونین پیسیفک کو کنٹرول کیا۔ ہارورڈ بزنس اسکول کے پروفیسر الفریڈ ڈی چانڈلر جونیئر نے 1965 میں کہا کہ 19 ویں صدی کے وسط میں پنسلوانیا اور بالٹیمور اور اوہائیو جیسے عظیم ریلوے نظاموں کے عروج کے ساتھ انتظامیہ کے بڑے پیمانے پر مسائل واضح ہو گئے۔ سرمائے کو متحرک کرنے، کنٹرول کرنے اور تقسیم کرنے، وسیع پیمانے پر منتشر نظام کو چلانے اور سینکڑوں میل پر پھیلے ہزاروں خصوصی کارکنوں کی نگرانی کے لیے نئے طریقے ایجاد کرنے پڑے۔ ریلوے نے ان تمام مسائل کو حل کیا اور تمام بڑے کاروباروں کے لیے نمونہ بن گیا۔ اہم اختراع کار تین انجینئر تھے، بالٹیمور اور اوہائیو ریلوے کے بینجمن ایچ لیٹروب، ایری ریلوے کے ڈینیل سی میک کولم، اور پنسلوانیا ریلوے کے تھامسن۔ انہوں نے فعال محکموں کو وضع کیا اور سب سے پہلے لائن اور عملے کے فرائض کی ہم آہنگ علیحدگی کے ساتھ ساتھ اختیار، ذمہ داری اور مواصلات کی لکیروں کی وضاحت کی جو جدید امریکی کارپوریشن کے اصول رہے ہیں۔ ذاتی زندگی تھامسن نے 1854 میں لاوینیا فرانسس اسمتھ سے شادی کی۔ ان کی ایک ساتھ کوئی اولاد نہیں تھی، لیکن انہوں نے ایک بیٹی کو گود لیا۔ 1874 میں ان کی موت کے وقت تک، 1873 کے قومی مالیاتی خوف و ہراس کے بعد، تھامسن کی دولت تین چوتھائی کم ہو کر 13 لاکھ ڈالر رہ گئی تھی۔ اس نے اس کا زیادہ تر حصہ خیراتی اداروں کو دیا، جس میں ان یتیموں کی مدد کے لیے ایک فنڈ بھی شامل تھا جن کے باپ اپنے ریلوے کے فرائض کے دوران مارے گئے ہوں گے۔ ڈیتھ تھامسن کا انتقال 27 مئی 1874 کو فلاڈیلفیا میں ہوا، اور اسے فلاڈیلفیا کے ووڈ لینڈز سیکشن میں دفن کیا گیا۔ میراث ایک تاریخی نشان ان کے آبائی شہر اسپرنگ فیلڈ ٹاؤن شپ، پنسلوانیا میں ان کی پیدائش کے مقام کی یاد دلاتا ہے، اور کمیونٹی میں ایک گلی کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے۔ جارجیا کے میک ڈفی کاؤنٹی میں واقع تھامسن شہر کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اینڈریو کارنیگی ایک بہت بڑا مداح تھا اور اس کے اعزاز میں اس نے اپنی مرکزی کمپنی کا نام جے ایڈگر تھامسن اسٹیل کمپنی رکھا۔ کارنیگی نے ان کے نام پر بریڈک، پنسلوانیا میں ایڈگر تھامسن اسٹیل ورکس کا نام بھی رکھا۔ 1975 میں، تھامسن کو بعد از مرگ جونیئر اچیومنٹ یو ایس بزنس ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط گائیڈ ٹو ریل روڈ ہسٹری آن لائن جارجیا ریل روڈ ہسٹری ریل روڈ اضافی ویب سائٹ پنسلوانیا ہسٹوریکل مارکر، جائے پیدائش۔ امریکی سول انجینئر امریکی خانہ جنگی کے صنعت کار 19 ویں صدی کے امریکی ریلوے ایگزیکٹوز پنسلوانیا ریلوے کے لوگ امریکی خانہ جنگی میں پنسلوانیا کے لوگ اسپرنگ فیلڈ ٹاؤن شپ، ڈیلاویئر کاؤنٹی، پنسلوانیا سے لوگ 1808 پیدائش 1874 پنسلوانیا سے انجینئرز کی موت