Schweizer S300
شوئیزر S300 سیریز (سابقہ ہیوزز 300، شوئیزر 300، اور سکورسکی S-300) ہلکے یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹروں کا خاندان اصل میں ہیوزز ہیلی کاپٹروں نے ہیوزز 269 کی ترقی کے طور پر تیار کیا تھا۔ بعد میں شوئیزر ایئرکرافٹ کے ذریعہ تیار کیا گیا، اور فی الحال شوئیزر آر ایس جی کے ذریعہ تیار کیا گیا، بنیادی ڈیزائن 50 سال سے زیادہ عرصے سے تیار کیا جا رہا ہے۔ واحد، تین بلیڈ والا مرکزی روٹر اور پسٹن سے چلنے والا S300 زیادہ تر تربیت اور زراعت کے لیے لاگت سے موثر پلیٹ فارم کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ترقی کا پس منظر 1955 میں، ہیوزز ٹول کمپنی کے ایرکرافٹ ڈویژن (بعد میں ہیوز ہیلی کاپٹر) نے مارکیٹ سروے کیا جس سے پتہ چلتا ہے کہ کم لاگت والے، ہلکے وزن والے، دو نشستوں والے ہیلی کاپٹر کی مانگ تھی۔ ڈویژن نے ستمبر 1955 میں ماڈل 269 کی تعمیر شروع کی۔ پروٹو ٹائپ نے 2 اکتوبر 1956 کو اڑان بھری، لیکن 1960 تک ہی ہیلی کاپٹر تیار کرنے کا فیصلہ نہیں کیا گیا تھا۔ 9 اپریل 1959 کو، 269 کو فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) سے سند حاصل ہوئی اور ہیوز نے شہری پیداوار پر توجہ مرکوز کرنا جاری رکھا۔ ڈیزائن میں کچھ تبدیلیوں کے ساتھ، ماڈل 269 اے ورژن کی ڈیلیوری 1961 میں شروع ہوئی۔ 1963 کے وسط تک تقریبا 20 طیارے ماہانہ تیار کیے جا رہے تھے، اور 1964 کے موسم بہار تک 314 تعمیر ہو چکے تھے۔ ہیوز نے ایک طیارے کے ساتھ شہری ہیلی کاپٹر مارکیٹ کے ایک بڑے حصے پر کامیابی سے قبضہ کر لیا تھا جو زراعت، پولیس کے کام اور دیگر فرائض میں مقبول ثابت ہوگا۔ ماڈل 300 1964 میں، ہیوزز نے قدرے بڑی تین نشستوں والی ماڈل 269 بی متعارف کرائی جسے اس نے ہیوزز 300 کے نام سے فروخت کیا۔ اسی سال، ہیوزز 269 نے 101 گھنٹے کی برداشت کا ریکارڈ قائم کیا۔ ریکارڈ قائم کرنے کے لیے، دو پائلٹوں نے باری باری طیارے کو چلایا اور ایندھن کے لیے زمینی اثر میں گھوم رہے تھے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کوئی دھوکہ دہی نہ ہو، کسی بھی ریکارڈ کے اختتام پر لینڈنگ کو رجسٹر کرنے کے لیے انڈوں کو سکڈ گیئر کے نچلے حصے سے منسلک کیا گیا تھا۔ ہیوزز 300 کے بعد 1969 میں بہتر ہیوزز 300 سی (بعض اوقات ہیوزز 269 سی) آیا، جس نے پہلی بار 6 مارچ 1969 کو اڑان بھری اور مئی 1970 میں ایف اے اے کی سند حاصل کی۔ اس نئے ماڈل نے ایک زیادہ طاقتور 190 ایچ پی (140 کلو واٹ) لائکمنگ ایچ آئی او-360-ڈی 1 اے انجن متعارف کرایا اور روٹر کے قطر میں اضافہ کیا، جس سے پے لوڈ میں 45 فیصد اضافہ ہوا، اس کے علاوہ مجموعی کارکردگی میں بہتری آئی۔ یہ وہ ماڈل تھا جسے شوئیزر نے 1983 میں ہیوز کے لائسنس کے تحت بنانا شروع کیا تھا۔ 1986 میں، شوئیزر نے میکڈونل ڈگلس سے ہیلی کاپٹر کے تمام حقوق حاصل کیے، جس نے 1984 میں ہیوز ہیلی کاپٹر خریدے تھے۔ شوئیزر کے ایف اے اے ٹائپ سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کے بعد، ہیلی کاپٹر کو مختصر وقت کے لیے شوئیزر-ہیوز 300 سی اور پھر صرف شوئیزر 300 سی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ شوئیزر کے 250 سے زیادہ معمولی بہتری کرنے کے باوجود، بنیادی ڈیزائن سالوں میں تبدیل نہیں ہوا۔ شوئیزر کو 26 اگست 2004 کو سکورسکی ایرکرافٹ نے خریدا تھا۔ شوئیزر 300 ماڈل سکورسکی ہیلی کاپٹر لائن میں ایک خلا کو پر کرتے ہیں، جو اپنے درمیانے اور بھاری افادیت اور کارگو ہیلی کاپٹروں کے لیے جانا جاتا ہے۔ فروری 2009 میں، 300 سی کو سکورسکی ایس-300 سی کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ 2018 میں 269/300 پروڈکٹ لائن کے لیے ٹائپ سرٹیفکیٹ سکورسکی نے فورٹ ورتھ ٹیکساس میں شوئیزر آر ایس جی کو فروخت کیا تھا۔ روٹر کرافٹ سروسز گروپ سے وابستہ نئی کمپنی موجودہ بیڑے کی مدد کرے گی اور ٹیکساس کے فورٹ ورتھ میں میخم ہوائی اڈے پر نئے طیارے بنانا شروع کرے گی۔ انتظامی ٹیم میں صنعت اور مصنوعات کے تجربہ کار جیسے ڈیوڈ ہارٹن اور مائیک ایون شامل ہیں۔ ہیوز اور شوئیزر کے درمیان مشتق، اور بشمول غیر ملکی لائسنس یافتہ پروڈکشن سول اور فوجی تربیتی طیارے، پچھلے 50 سالوں میں ماڈل 269/300 کے تقریبا 3,000 یونٹ بنائے اور اڑائے گئے ہیں۔ شوئیزر نے ٹربائن شامل کرکے اور شوئیزر 330 بنانے کے لیے باڈی کو دوبارہ ڈیزائن کرکے ماڈل 300 تیار کرنا جاری رکھا۔ ٹربائن انجن کی طاقت سے زیادہ فائدہ اٹھانے کے لیے متحرک اجزاء کو مزید ترقی دینے سے شوئیزر ایس-333 کی ترقی ہوئی۔ حالیہ برسوں میں کاک پٹ کو اپ گریڈ ملا جب گارمن جی 500 ایچ ہیلی کاپٹر ڈوئل اسکرین الیکٹرانک فلائٹ ڈسپلے کے ساتھ ساتھ وسط براعظم ایم ڈی302 اسٹینڈ بائی رویہ اشارے کی تنصیب کے لیے ایس ٹی سی تیار کیا گیا۔ ڈیزائن ہیوزز 269 کو مکمل طور پر واضح تین بلیڈ والے مرکزی روٹر کے ساتھ بنایا گیا تھا جس میں بلیڈ دائیں طرف بڑھتے ہیں اور ایک دو بلیڈ والا دم والا روٹر جو اس کی تمام اقسام کی مخصوص خصوصیات کے طور پر برقرار رہے گا۔ اس میں شاک آبزوربر ڈمپڈ، سکڈ ٹائپ لینڈنگ گیئر بھی ہے۔ فلائٹ کنٹرول ہیلی کاپٹر کی کنٹرول سطحوں سے براہ راست منسلک ہوتے ہیں لہذا 269 میں کوئی ہائیڈرولکس نہیں ہیں۔ کنٹرول کے عام طور پر دو سیٹ ہوتے ہیں، حالانکہ یہ سول 269 اے پر اختیاری تھا۔ تین نشستوں والے ہوائی جہاز کے لیے، درمیانی اجتماعی کنٹرول اسٹک کو ہٹایا جا سکتا ہے اور تیسرے مسافر کے لیے اس کی جگہ سیٹ کشن رکھا جا سکتا ہے۔ 300 سی بی اور 300 سی بی آئی میں، اجتماعی کنٹرول کو پائلٹ ان کمانڈ پوزیشن (دائیں سیٹ) کے لیے بائیں ہاتھ کی ترتیب میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ متغیرات 269 سی "ماڈل 300 سی" 300 سی 190 ایچ پی (141 کلو واٹ) لائکمنگ ایچ آئی او-360-ڈی 1 اے سے طاقتور ہے اور اس کا ایک بڑا قطر والا مرکزی روٹر (25 فٹ 4 انچ کے مقابلے میں 26 فٹ 10 انچ) ہے۔ بڑا روٹر اور انجن اسے پچھلے 269 سیریز کے ماڈلز کے مقابلے میں 45 فیصد کارکردگی میں اضافہ دیتا ہے۔ ہیوزز اور شوئیزر دونوں نے 269 سی کو ماڈل 300 سی کے طور پر فروخت کیا۔ 300 سی کیو دی اسکائی نائٹ شہری پولیس ہیلی کاپٹر گشت کے لیے ایک مقصد سے بنایا گیا 300 سی ہے جس میں ایک مفلر اور دیگر شور کم کرنے والے مواد اور ڈیزائن میں تبدیلیاں ہوتی ہیں تاکہ ہیلی کاپٹر کے شور کے اشارے کو 75 فیصد تک کم کیا جا سکے۔ 300 سی بی 300 کی پہلی خالص پیداوار ہے جو شوئیزر نے کی ہے اور یہ ٹیکسٹرن لائکمنگ ایچ او-360-سی 1 اے، 180 ایچ پی انجن سے چلتا ہے۔ 300 سی بی نے پہلی بار 28 مئی 1993 کو اڑان بھری، اور اگست 1995 میں ایف اے اے نے اس کی تصدیق کی۔ 300 سی بی کو دو نشستوں والے کاک پٹ سے تین نشستوں والی ترتیب میں دوبارہ ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ اگرچہ یہ اب بھی افادیت اور خصوصی مشنوں کے لیے موزوں ہے، اس طیارے کو ہیلی کاپٹر کی تربیت کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 300 سی بی آئی 300 سی بی کا ایک ایندھن انجکشن شدہ ورژن ہے جو سرد درجہ حرارت میں کاربوریٹر آئسنگ کے خدشات کو دور کرتا ہے۔ 300 سی بی آئی میں اسٹارٹ اپ کے دوران اوور اسپیڈ پروٹیکشن اور آٹومیٹک روٹر انگیجمنٹ کے ساتھ ساتھ لو روٹر آر پی ایم وارننگ سسٹم بھی شامل ہے۔ آپریٹرز ارجنٹائن کوسٹ گارڈ ملٹری پولیس آف ریو ڈی جنیرو اسٹیٹ کولمبیا ایئر فورس ایئر فورس آف ایل سلواڈور ہیلینک آرمی انڈونیشیائی آرمی سینیگالیز ایئر فورس رائل تھائی آرمی ترک آرمی لاس اینجلس کاؤنٹی شیرف ڈیپارٹمنٹ حادثات اور واقعات 8 ستمبر 2017: ایک شوئیزر 269 سی، ہوائی جہاز کا رجسٹریشن نمبر N204HF، سیریل نمبر 0109، ریاستہائے متحدہ کے نیو جرسی کے میڈفورڈ میں فلائنگ ڈبلیو ہوائی اڈے پر سیر و سیاحت کی پرواز کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پائلٹ کے ساتھ ساتھ مشہور امریکی کنٹری میوزک بینڈ مونٹگمری جینٹری کے گٹارسٹ اور گلوکار ٹرائے جینٹری بھی ہلاک ہو گئے، جو اس دن کے آخر میں ہوائی اڈے پر ایک ریزورٹ میں پرفارم کرنے والے تھے۔ حادثے کو پاور آف آٹومیشن لینڈنگ کی کوشش کے دوران پائلٹ کے قابو سے محروم ہونے سے منسوب کیا گیا تھا۔ ایک معاون عنصر تھروٹل کیبل کی غلط تبدیلی کی وجہ سے تھروٹل کنٹرول ٹائی راڈ اسمبلی کی ناکامی تھی۔ وضاحتیں (شوئیزر 300 سی) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ایف اے اے ٹائپ سرٹیفکیٹ 4 ایچ 12 کتابچہ بیرونی لنکس شوئیزر 300 سی اور شوئیزر 300 سی بی آئی صفحات SACusa.com 1960 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے ہیلی کاپٹروں پر 1960 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے سول یوٹیلیٹی طیارے ایس-300 ایس-300 ہیوز طیارے سنگل انجن پسٹن ہیلی کاپٹروں کا طیارہ پہلی بار 1956 میں اڑایا گیا۔