Lanchester 6×4 armoured car
لینچسٹر 6x4 بکتر بند کار ایک برطانوی بکتر بند کار تھی جس میں 6x4 ڈرائیو ٹرین 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں محدود تعداد میں تیار کی گئی تھی۔ پہلے کی لینچسٹر 4x2 بکتر بند کار کی ایک بھاری، زیادہ ناہموار ترقی، یہ 1940 کی دہائی کے اوائل تک علاقائی اور نوآبادیاتی یونٹوں کے ساتھ خدمت میں رہی اور ملایا کی جنگ میں کارروائی دیکھی۔ پیداوار کی تاریخ اور تفصیل 1927 میں، لینچسٹر موٹر کمپنی کو چھ پہیوں والی بکتر بند کار کا معاہدہ دیا گیا۔ مارچ 1928 تک دو پروٹوٹائپ، D1E1 اور D1E2 (مؤخر الذکر تیز اخراج کے لیے پیچھے کے دروازوں سے لیس) مختلف ہتھیاروں اور برج کی شکلوں کے ساتھ بنائے گئے تھے، D1E2 میں بھی ایک اضافی ریئر ڈرائیونگ پوزیشن تھی۔ آزمائشوں کے بعد یہ محسوس کیا گیا کہ موجودہ چیسیس اس طرح کی بھاری گاڑی سے چلنے والی کراس کنٹری کے لیے ناکافی طور پر مضبوط یا سخت تھی۔ جولائی 1928 میں بہتر چیسیس اور دیگر تفصیلی تبدیلیوں کے ساتھ بائیس ایم کے 1 پروڈکشن گاڑیوں کا حکم دیا گیا، اٹھارہ ایک. 5 اور ایک. 303 (7.7 ملی میٹر) ویکرز مشین گنوں کے ساتھ برج میں دوہری نصب اور ایک ڈرائیور کے بائیں طرف ہل پوزیشن میں، اور چار 'اے' کمانڈ متغیرات جس میں مواصلاتی گیئر نے ہل پر سوار. 303 ویکرز کی جگہ لے لی اور گنر کی پوزیشن پر ایک وائرلیس آپریٹر کا قبضہ تھا۔ دونوں ورژنوں میں برج میں آزادانہ طور پر گھومنے والا کپولا شامل تھا۔ اکتوبر 1929 میں مزید آٹھ گاڑیوں کا آرڈر دیا گیا: تین ایم کے آئی آئی اور تین ایم آئی آئی اے کمانڈ ورژن، اور دو مزید انسٹرکشنل گاڑیاں، ڈی 1 ای 3 اور ڈی 1 ای 4۔ تیار شدہ لینچسٹر، 6x4 ڈرائیو ٹرین (چھ پہیے، چار چلنے والی) کے ساتھ ایک بکتر بند باڈی کے ساتھ نصب کیا گیا تھا جس کی شکل رولز رائس آرمرڈ کار سے ملتی جلتی تھی بجائے اس کے کہ پہلے والے ماڈل کے ڈھلواں انجن کے ڈبے کے جو کار میں جھلکنے والے شاٹس کو موڑ سکتا تھا۔ مارکس اور تمام ورژن دونوں میں لینچیسٹرز میں ایک ہی بنیادی فعال انتظام پیش کیا گیا تھا: ایک فرنٹ انجن کا ڈبہ ؛ ایک مرکزی فائٹنگ ڈبہ جو مکمل طور پر گزرتا ہوا برج نصب کرتا ہے ؛ اور پیچھے کا سامان اسٹویج ؛ ایک دو افراد کا برج جو ایک. 5 انچ (12.7 ملی میٹر) اور ایک. 303 انچ (7.7 ملی میٹر) وکرس مشین گنوں کو مشترکہ طور پر نصب کرتا ہے ؛ اور ایک کپولا سے لیس ہوتا ہے جسے آزادانہ طور پر گھمایا جا سکتا ہے، جب کہ ہیچز کو بند کرتے وقت مشاہدے میں بہت مدد ملتی ہے۔ لینچسٹرز کی کراس کنٹری کارکردگی اچھی تھی (خاص طور پر نئی 6X4 شکل میں)، انہیں قابل اعتماد اور برقرار رکھنے میں آسان سمجھا جاتا تھا لیکن وہ جاسوسی کے مشنوں کے لیے بہت بڑے، بہت زیادہ بھاری اور بہت سست ثابت ہوئے جن کے لیے وہ اصل میں تصور کیے گئے تھے۔ جب متبادل جاسوسی گاڑیاں دستیاب ہوئیں، خاص طور پر مورس لائٹ ریکونیسنس کار (ایم ایل آر)، لینچیسٹرز کو نوآبادیاتی پولیسنگ کا کردار تفویض کیا گیا، جس میں انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے آغاز تک خدمات انجام دیں۔ تعیناتی کی تاریخ جنوری 1929 میں پہلی لینچیسٹرز (اور بحریہ اور فضائیہ کے اسٹاک سے منتقل کی گئی رولز رائس بکتر بند کاریں) 11 ویں ہسارس رجمنٹ کو اس کی میکانائزیشن کے حصے کے طور پر گھوڑے پر سوار گھڑسوار فوج سے موصول ہوئی تھیں۔ ترسیل کی سست رفتار کی وجہ سے، یونٹ کو مکمل طور پر لیس کرنے میں 1934 تک کا وقت لگا۔ نومبر میں 12 ویں رائل لینسرز کو فارغ کرنے کے لیے رجمنٹ کو مصر منتقل کر دیا گیا، جو برطانیہ واپس آئے اور کاروں پر قبضہ کر لیا۔ جنوری-فروری 1935 میں آٹھ بکتر بند کاروں کے ساتھ 12 ویں لینسرز کے ایک عارضی ڈی اسکواڈرن نے سار کے علاقے میں امن فوج کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 31 دسمبر کو بی اور سی سکواڈرن کو 29 بکتر بند کاروں کے ساتھ دوبارہ مصر بھیجا گیا جو کہ ابیسینیا پر اطالوی حملے اور لیبیا میں فوجی دستوں کو مضبوط کرنے کے جواب میں تھا۔ انہیں مغربی سرحد پر گشت کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1936 کے آخر تک اسکواڈرن کو برطانیہ واپس کر دیا گیا، جہاں رجمنٹ کو مورس لائٹ ریکونیسنس کاروں سے دوبارہ لیس کر دیا گیا۔ 1939 تک، زیادہ تر لینچسٹرز (13 ایم کے I ؛ 1 ایم کے آئی اے ؛ 5 ایم کے II ؛ اور 3 ایم کے آئی آئی اے) کو مشرق بعید بھیجا گیا اور انہیں فیڈریشنڈ مالے اسٹیٹس رضاکار فورس، سنگاپور رضاکار کور، آبنائے آباد کاری رضاکار فورس اور مالے میں ارگل اور سدھرلینڈ ہائی لینڈرز کی دوسری بٹالین کے سیلنگور اور پیرک بٹالینوں کو تفویض کیا گیا، جن میں سے کچھ نے جاپان کے خلاف ملایان مہم (دسمبر 1941-15 فروری 1942) میں حصہ لیا۔ 10 لینچیسٹرز ٹیریٹوریل آرمی (23 ویں لندن آرمرڈ کار کمپنی اور فرسٹ ڈربی شائر یومنری) کو دیے گئے اور 1940 میں ایک کو کابینہ کے وزراء اور دیگر وی آئی پیز کے استعمال کے لیے محفوظ نقل و حمل فراہم کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 1941 میں بیلجیئم کے پہلے بکتر بند کار اسکواڈرن کو دو دیے گئے۔ واحد زندہ بچ جانے والی گاڑی ایم کے II ہے جو بوونگٹن ٹینک میوزیم میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ متغیرات ایم کے I (18 بلٹ)-ڈوئل ریئر ٹائر ایم کے آئی اے (4 بلٹ)-کمانڈ ورژن ایم کے II (7 بلٹ)-سنگل ٹائر، ٹیرٹ کپولا سلوپڈ سائیڈز کے ساتھ ایم کے II اے (6 بلٹ)-کمانڈ ورژن حوالہ جات ریمنڈ سرلمونٹ-لینچسٹر سکس وہیل آرمرڈ کاریں warwheels.net لینچسٹر 6x4 آرمرڈ کار پروٹوٹائپ اور ایم کے I ww2photo.mimerswell.com بیرونی روابط لینچسٹر 6x4 آرمرڈ کار ایم کے II warwheels.net لینچسٹر آرمرڈ کار 6x4 وہیلڈ فائٹنگ وہیکل لینچسٹر 6x4 بکتر بند کار دوسری جنگ عظیم کی بکتر بند جنگی گاڑیاں برطانیہ کی 1920 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی برطانیہ کی فوجی گاڑیوں کی بین جنگ دور کی بکتر بند کاروں