GWR Star Class
مسافر ٹرین کے کام کے لیے 2-2-2 براڈ گیج بھاپ انجنوں کی گریٹ ویسٹرن ریلوے (GWR) اسٹار کلاس کا استعمال کیا گیا۔ رابرٹ اسٹیفنسن کے ڈیزائن کردہ اس کلاس کو نومبر 1838 اور نومبر 1841 کے درمیان سروس میں متعارف کرایا گیا تھا، اور اپریل 1864 اور ستمبر 1871 کے درمیان اسے واپس لے لیا گیا۔ کل بارہ اسٹار کلاس انجن تیار کیے گئے۔ خاص طور پر، انہیں فلکیاتی اجسام کے رومانوی یا بول چال (سائنسی کے بجائے) نام دیے گئے تھے۔ جب تک آخری ڈیلیور ہوا، جی ڈبلیو آر انجینئر ڈینیئل گوچ نے اپنی کئی بڑی فائر فلائی کلاس کا ڈیزائن اور ڈیلیوری لے لی تھی۔ نارتھ اسٹار اور مارننگ اسٹار نارتھ اسٹار (1837-1871) نارتھ اسٹار 28 نومبر 1837 کو بارج کے ذریعے میڈن ہیڈ برج اسٹیشن پہنچا۔ 31 مئی 1838 کو اس نے کمپنی کے ڈائریکٹرز کے لیے افتتاحی ٹرین چلائی۔ 1854 میں اسے سلنڈروں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا اور وہیل بیس کی لمبائی میں اضافہ کیا گیا۔ اسے 1871 میں واپس لے لیا گیا لیکن 1906 تک لارڈ آف دی آئیلز کے ساتھ سوائنڈن میں رکھا گیا۔ اس کے بعد اسے ختم کر دیا گیا لیکن بعد میں نقل بنانے کے لیے بہت سے حصوں کو بازیافت کیا گیا۔ 'شمالی ستارہ' پولارس کے دو عام متبادل ناموں میں سے ایک ہے (اس کا دوسرا نام 'پول اسٹار' ہے)۔ یہ دونوں نصف کرہ میں نظر آنے والا واحد قطبی ستارہ ہے، اور رات کے آسمان میں شمال کی وجہ سے اس کی مستقل فکسڈ اور غیر متحرک ظاہری شکل کی وجہ سے طویل عرصے سے نیویگیشن کے لیے استعمال ہوتا رہا ہے۔ سوائنڈن اسٹیشن کے شمال میں تجارتی پارک کو انجن کے نام پر نارتھ اسٹار کہا جاتا ہے اور اس میں نارتھ اسٹار ایونیو اور پولارس وے نامی سڑکیں شامل ہیں۔ مارننگ اسٹار (1839-1869) یہ، دوسرا اسٹار کلاس، نارتھ اسٹار کے 14 ماہ بعد تک ڈیلیور نہیں کیا گیا تھا۔ اس میں چھوٹے پہیے تھے، جیسا کہ اس کا ارادہ کیا گیا تھا جب اسے نیو اورلینز ریلوے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ 'مارننگ اسٹار' کے نام سے منسوب، سیارے وینس (بعض اوقات رات کے آسمان میں روشن ترین شے) کا عام دورانیے کا نام جب طلوع آفتاب سے ٹھیک پہلے مشرقی آسمان میں دیکھا جاتا ہے، تو اس کی حرکت پھر کئی صبحوں تک سورج کو "لیڈ" کرنے کے لیے ظاہر ہوتی ہے۔ بعد کے انجن برائٹ اسٹار (1841-1864) ایک 'روشن ستارہ' رات کے آسمان میں واضح طور پر نظر آتا ہے، اور عام طور پر ان چند میں سے ایک کی نشاندہی کرتا ہے جو زیادہ تر سے زیادہ چمکتے دکھائی دیتے ہیں۔ ڈاگ اسٹار (1839-1869) واپسی کے بعد، ڈاگ اسٹار کو پیڈنگٹن میں ایک مستحکم بوائیلر کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 'ڈاگ اسٹار' کے نام سے منسوب، سیریس کا عام نام، رات کے آسمان میں روشن ترین ستارہ اور برج کینس میجر (لاطینی: 'گریٹر ڈاگ'، جہاں سے سیریس کا عام نام ہے) میں پایا جاتا ہے۔ شام کا ستارہ (1839-1871) جس کا نام 'شام کے ستارے' کے نام پر رکھا گیا ہے، سیارے وینس (بعض اوقات رات کے آسمان میں روشن ترین شے) کا عام دورانیے کا نام جب غروب آفتاب سے ٹھیک پہلے مغربی آسمان میں دیکھا جاتا ہے، تو اس کی حرکت پھر کئی شاموں تک سورج کی "پیروی" کرتی دکھائی دیتی ہے۔ لوڈ اسٹار (1841-1870) ایک 'لوڈ اسٹار' کسی بھی آسانی سے پائے جانے والے ستارے کی نشاندہی کرتا ہے جو نیویگیشن میں مدد کے لیے استعمال ہوتا ہے (مثال کے طور پر پولارس)۔ اب ایک قدیم اصطلاح، درمیانی انگریزی میں اس کا مطلب 'کورس اسٹار' یا 'لیڈ اسٹار' ہے۔ پولر اسٹار (1840-1870) یہ انجن سلنڈروں سے بنایا گیا تھا۔ اسے 4-2-2 T ٹینک انجن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے نام کی نیویگیشن کے ساتھ مدد کی جاتی ہے: قطبی ستارہ وہ ہے جو زمین کے شمالی یا جنوبی قطب پر فکسڈ اور غیر متحرک نظر آتا ہے اور اس طرح اسے گائیڈ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ واحد نظر آنے والا پولارس (عرف۔ قطب ستارہ یا شمالی ستارہ)۔ ریڈ اسٹار (1840-1865) اس انجن کو 4-2-2 T ٹینک انجن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے نام کا کسی مخصوص ستارے سے کوئی خاص تعلق نہیں ہے، حالانکہ شمالی نصف کرہ سے نظر آنے والے نمایاں سرخ ستاروں میں الڈیبران، آرکٹورس، اینٹیریس اور بیٹیلجیوس شامل ہیں۔ رائزنگ اسٹار (1840-1871) اس لوکوموٹو میں وہیل بیس تھا ؛ کسی وقت اسے 4-2-2 T ٹینک لوکوموٹو کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 7 ستمبر 1841 کو یہ چپنھم کے قریب ایک ارتھ سلپ کے اوپر سے ٹکرا گئی، لیکن باقی ٹرین (بشمول ٹائیگر، پیچھے مل کر) پٹری سے اتر گئی۔ لوکوموٹو کا نام کمپنی کی حیثیت کی عکاسی کرتا ہے: 'رائزنگ اسٹار' کسی بھی ستارے کے لیے اصطلاح ہے جو آسمان پر چڑھتا نظر آتا ہے (افق کے پار نیچے جانے کے بجائے)، اور اکثر استعاراتی طور پر اس کا مطلب "نیا" ہوتا ہے جس کی ساکھ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔ رائل اسٹار (1841-1871) یہ انجن سلنڈروں اور وہیل بیس کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ چار فارسی 'شاہی ستارے' الدیبران، ریگولس، اینٹیرس اور فومالہاٹ ہیں، جن کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ سالانہ رات کے آسمان کے چار چوتھائیوں کی حفاظت کرتے ہیں۔ شوٹنگ اسٹار (1841-1871) اس انجن کو 4-2-2 T ٹینک انجن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 'شوٹنگ اسٹار' ایک الکا کے لیے وضاحتی اصطلاح ہے۔ ویسٹرن اسٹار (1841-1866) یہ انجن سلنڈروں اور وہیل بیس کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ انخلا کے بعد اسے آکسفورڈ میں اسٹیشنری بوائیلر کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اس کا نام جی ڈبلیو آر کی مغربی سمت کی عکاسی کرتا ہے: 'مغربی ستارے' کا کسی مخصوص ستارے سے کوئی خاص تعلق نہیں ہے (حالانکہ فارسی 'شاہی ستارے' کے افسانوں میں انتاریس مغربی دروازے کا چوتھائی محافظ تھا)۔ ریپلیکا نارتھ اسٹار کی ایک غیر کام کرنے والی نقل 1923 کے کیوالکیڈ کے لیے تعمیر کی گئی تھی، اور اب اسے سوائنڈن اسٹیم ریلوے میوزیم میں رکھا گیا ہے۔ اس نے اصل نارتھ اسٹار کے کچھ حصوں کا استعمال کیا، جسے حال ہی میں 1906 میں ختم کیا گیا تھا، لیکن یہ بھاپ میں بھرنے کے قابل نہیں ہے۔ اگرچہ اسے 1935 میں ریلوے کی صد سالہ فلم میں دکھایا گیا تھا، لیکن اسے ایک اور انجن نے آگے بڑھایا تھا۔ حوالہ جات ستارہ 2-2-2 انجن 4-2-2 انجن براڈ گیج (7 فٹ) ریلوے انجن ابتدائی بھاپ انجن برطانیہ کے بھاپ انجن رابرٹ اسٹیفنسن اور کمپنی کے انجن ریلوے انجن 1837 میں مسافر انجنوں میں متعارف کرائے گئے