Sofia Metro
صوفیہ میٹرو (جسے بول چال میں بھی کہا جاتا ہے) بلغاریہ کے دارالحکومت صوفیہ کی خدمت کرنے والا تیز رفتار ٹرانزٹ نیٹ ورک ہے۔ یہ بلغاریہ کی واحد میٹرو ہے۔ اس نے 28 جنوری 1998 کو کام شروع کیا۔ صوفیہ میٹرو چار باہم منسلک لائنوں پر مشتمل ہے، جو 47 اسٹیشنوں کی خدمت کرتی ہے، جس کی کل روٹ لمبائی 47 کلومیٹر ہے اور یہ سب سے وسیع یورپی میٹرو سسٹمز میں سرفہرست 20 میں بھی شامل ہے، جو 2023 تک 14 ویں نمبر پر ہے۔ میٹرو لیولن-ملاڈوسٹ (ایم 1 لائن-ریڈ) اور نادزدہ-لوزینٹس (ایم 2 لائن-بلیو) کے گنجان آباد اضلاع کو جوڑتی ہے، اور صوفیہ ہوائی اڈے پر خدمات انجام دیتی ہے۔ 1960 کی دہائی سے منصوبہ بند، میٹرو کی تعمیر 80 کی دہائی میں بڑی تعداد میں عمارتوں کے انہدام کے ساتھ شروع ہوئی۔ 90 کی دہائی کے آغاز میں، فنڈز کی کمی اور تعمیراتی کام کی پیچیدگی کی وجہ سے تعمیر رک گئی۔ یورپ کے قدیم ترین شہروں میں سے ایک ہونے کے ناطے، صوفیہ اپنے مرکزی علاقوں کے نیچے بہت سی تاریخی تہوں پر مشتمل ہے۔ قدیم دور کے ثبوت سرڈیکا اسٹیشن پر واضح طور پر دیکھے جا سکتے ہیں، جو دریافت شدہ تھریسین اور رومن کھنڈرات کی دولت کو ظاہر کرتا ہے۔ نیشنل پیلس آف کلچر کے بہت بڑے کمپلیکس کی تعمیر کے دوران، ایم 2 لائن کا حصہ بننے والے دو اسٹیشن اور ان سے منسلک سرنگیں تعمیر کی گئیں۔ اس نظام کی تعمیر اس راستے سے شروع ہوئی جس پر مسافروں کی سب سے زیادہ آمد و رفت ہوتی ہے، جو رش کے اوقات میں 38,000 تک پہنچ جاتی ہے۔ لائنوں کی بڑھتی ہوئی آبادی کی وجہ سے، ہفتے کے دن صبح کے وقت مسافروں کی ایک بڑی تعداد شہر کے مرکز کی طرف جاتی ہے، اور ہفتے کے دن شام کو شہر کے مرکز سے دور ہوتی ہے۔ مسافروں کے سب سے بڑے بہاؤ، نقل و حمل، اور صوفیہ کے ماحولیاتی مسائل کی سمت میں موثر پبلک ٹرانسپورٹ کی ضرورت نے صوفیہ میٹرو کی تعمیر کا آغاز کیا۔ بلغاریہ کے وزراء کی کونسل کی طرف سے میٹرو پر تکنیکی اور اقتصادی رپورٹ کی توثیق کے بعد، اور بعد میں منظور شدہ جنرل سٹی پلان کے بعد، لائنوں کی ترقی کے لیے عمومی اسکیم تین قطر پر مشتمل ہونی چاہیے جس کے دائرے میں توسیع ہونی چاہیے، جس کی کل لمبائی 63 میٹرو اسٹیشنوں کی ہونی چاہیے، اور نفاذ کے آخری مرحلے میں روزانہ 11 لاکھ مسافروں کی گنجائش ہونی چاہیے۔ ایم 1 لائن (ریڈ) ایم 1 لائن کے پہلے لمبے حصے کا افتتاح 28 جنوری 1998 کو کیا گیا جو لیولن اور کے ویلچکوف بولیوارڈ کے ذریعے سلیونٹسا بولیوارڈ کو جوڑنے والے پانچ اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ اوپالچنسکا اسٹیشن 17 ستمبر 1999 کو سروس میں داخل ہوا اور اس کے بعد سینٹ نیڈلیا اسکوائر پر واقع سرڈیکا اسٹیشن 31 اکتوبر 2000 کو چلا، جس نے سسٹم کی کل لمبائی کو 17 ستمبر 1999 تک بڑھا دیا۔ لائن کے آپریشنل سیکشن کو ایک طویل حصے کے ساتھ مزید بڑھایا گیا، جو اپریل 2003 میں اوبلیہ ہاؤسنگ اسٹیٹ تک پہنچا۔ ایم 1 لائن کی توسیع 2005 میں سرنگوں اور تین اسٹیشنوں کی تعمیر کے آغاز کے ساتھ جاری رہی جو سینٹ نیڈلیا اسکوائر اور ازگریف میں انٹرپیڈ ورلڈ ٹریڈ سینٹر (اسٹیشن فریڈرک جولیٹ-کیوری) کو جوڑتی ہے۔ 2006 میں اسی لائن کے ایک اور حصے (سرنگوں اور تین اسٹیشنوں پر مشتمل) کی تعمیر کا آغاز ہوا جو ازگریف اور ملاڈوسٹ I ہاؤسنگ اسٹیٹ کو جوڑتا ہے۔ پہلے تین اسٹیشنوں کی تکمیل 2007 کے موسم خزاں کے لیے متوقع تھی، تاہم مختلف تاخیر کے نتیجے میں یہ پہلی لائن (واسیل لیوسکی اسٹیڈیم-ملاڈوسٹ 1) کا دوسرا حصہ تھا جو پہلی بار 8 مئی 2009 کو سروس میں داخل ہوا، جو لائن کے شمال مغربی حصے سے الگ ایک مختصر مدت کے لیے کام کر رہا تھا۔ سرڈیکا اور واسیل لیوسکی اسٹیڈیم اسٹیشن کے درمیان بقیہ سیکشن بالآخر 7 ستمبر 2009 کو اوبلیہ اور ملاڈوسٹ 1 اسٹیشنوں کے درمیان ایک بلاتعطل رابطہ قائم کرتے ہوئے سروس میں داخل ہوا۔ ملاڈوسٹ اول سے بزنس پارک صوفیہ اسٹیشن (تین نئے زیر زمین اسٹیشنوں کے ساتھ) تک کے حصے کی تعمیر 25 اپریل 2013 کو شروع ہوئی، اور 8 مئی 2015 کو مکمل ہوئی۔ اس کی قیمت بی جی این 85,767,683 (یورو 43,852,320)، خصوصی وی اے ٹی ہے، اور صوفیہ کے دوسرے سب سے زیادہ گنجان آباد علاقے کی اکثریت کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ "صوفیہ ہوائی اڈے" کے حصوں کا کچھ حصہ-"اسکارسکو شوز" اور، اوچا کوپل -، کراسنو سیلو زیر زمین نہیں ہیں۔ ایم 2 اور ایم 4 لائنیں (نیلی/زرد) صوفیہ میٹرو کی دوسری اور چوتھی لائنیں شہر کے جنوب میں اوبلیہ، نادزدہ، شہر کے مرکز اور لوزنیٹس کے اضلاع کو جوڑتی ہیں۔ تعمیراتی لاگت کا نصف حصہ یورپی یونین کے ذریعے پورا کیا گیا، باقی حصہ ریاست اور شہر کے بجٹ کے ذریعے فراہم کیا گیا۔ مرکزی ریلوے اسٹیشن اور نیشنل پیلس آف کلچر کے راستے نادزدہ انٹرچینج اور ضلع لوزنیٹس کے درمیان حصے کی تعمیر 14 دسمبر 2008 کو شروع ہوئی۔ اوبلیہ رہائشی ضلع اور نادزدہ کے درمیان حصے پر کام فروری 2010 میں شروع ہوا۔ لائن کے دونوں حصے 31 اگست 2012 کو سروس میں داخل ہوئے۔ این ڈی کے اور یورپی یونین کے اسٹیشنوں اور ان سے منسلک سرنگوں کو جزوی طور پر 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں نیشنل پیلس آف کلچر کی تعمیر اور آس پاس کے علاقے کی بحالی کے دوران مکمل کیا گیا تھا۔ ملاڈوسٹ 3 اور انٹر ایکسپو سینٹر-Tsarigradsko شوز اسٹیشنوں کی تعمیر 15 فروری 2009 کو شروع ہوئی اور 25 اپریل 2012 کو مکمل ہوئی۔ صوفیہ ہوائی اڈے تک مزید توسیع جس میں دو زیر زمین اور دو زیر زمین اسٹیشن شامل ہیں اور اس کی لمبائی 2013 میں شروع ہوئی، اور 2 اپریل 2015 کو بی جی این 136,757,630 (یورو 69,923,066)، خصوصی وی اے ٹی کی قیمت پر مکمل ہوئی۔ یہ توسیع مختصر طور پر ایم 1 لائن کی ایک شاخ کے طور پر چلائی گئی تھی، لیکن جلد ہی اسے ایم 2 لائن میں منتقل کر دیا گیا، اس لائن کے ٹرمینس کو اوبلیہ سے صوفیہ ہوائی اڈے تک منتقل کر دیا گیا۔ 20 جولائی 2016 کو، لائن کو جنوب کی طرف بڑھایا گیا اور ایک اسٹیشن، وٹوشا، جو ہلادلنکا کے پڑوس میں واقع ہے۔ اس کی تعمیر میں 2 سال لگے۔ الیانسی کے لیے مستقبل کی شاخ کی تعمیر کے لیے انتظامات کیے گئے ہیں، جو کنیگینیا ماریا لوئیزا اور ہان کبرات اسٹیشنوں کے درمیان واقع موجودہ جنکشن سے شروع ہوتے ہیں۔ لائن کو ایم 2 اور ایم 4 میں تقسیم کرنا 26 اگست 2020 کو، دوسری لائن کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا: ایم 2 لائن، جو وٹوشا اسٹیشن سے اوبلیا اسٹیشن تک چلتی ہے اور ایم 4 لائن، جو اوبلیا سے صوفیہ ہوائی اڈے تک چلتی ہے۔ ٹرینیں دونوں لائنوں کی لمبائی تک چلتی رہتی ہیں لیکن نقشوں اور میٹرو کے دیگر اشاروں پر ایم 4 لائن آہستہ آہستہ متعارف کرائی جا رہی ہے۔ یہ تقسیم ماڈرنو پریڈگریڈی اسٹیشن کی مستقبل کی تعمیر کی تیاری میں ہے، جس سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ لائنوں کو جسمانی طور پر الگ کرے گی اور انہیں آزاد ٹائم ٹیبل رکھنے کی اجازت دے گی۔ ایم 2 لائن ایم 4 لائن ایم 5 لائن (منصوبہ بند) ایم 5 ایک منصوبہ بند لائن ہے، جو اسٹوڈنٹسکی گرڈ اور الیانسی کی خدمت کرتی ہے۔ یہ لائن ایم 2 کے نصف سے زیادہ اسٹیشنوں کا اشتراک کرے گی۔ اسٹوڈنٹسکی گرڈ برانچ چرنے ویرا بلوڈ سے شروع ہوگی، جو وٹوشا کوارٹر سے گزرتی ہے اور آخر میں اسٹوڈنٹسکی گرڈ میں داخل ہوتی ہے۔ الیانٹسی برانچ ماریا لوئزا اسٹیشن کے بعد شروع ہوگی، جو الیانٹسی بلوڈ پر شامل ہوگی، اور اس پر 4 اسٹیشن ہوں گے۔ حال ہی میں اسٹوڈنٹسکی گریڈ برانچ کے لیے ایک روٹ کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس میں 3 اسٹیشن شامل ہیں جن میں سے ایک کو ایم 2 کے ساتھ شیئر کیا گیا ہے۔ ایم 3 لائن (گرین) لمبی ایم 3 لائن کا منصوبہ اوچا کوپل پڑوس (جنوب مغربی صوفیہ میں) اور واسیل لیوسکی پڑوس (شمال مشرقی صوفیہ میں) کو جوڑنے کا ہے، جس میں کل 16 اسٹیشن ہیں، جن میں شہر کے مرکز میں دو ٹرانسفر اسٹیشن شامل ہیں، باقی پہلے سے ہی آپریشنل لائنوں کے ساتھ۔ لائن کے پہلے 8 اسٹیشنوں نے 26 اگست 2020 کو اور مزید 4 نے 24 اپریل 2021 کو سروس شروع کی۔ اصل منصوبہ یہ تھا کہ زمین کے اوپر 8 اور زیر زمین 11 اسٹیشن ہوں۔ پروجیکٹ ڈیزائن کا معاہدہ چیک کمپنی میٹروپروجیکٹ پراہا اے ایس کو دیا گیا تھا۔ مارچ 2014 میں، لائن کے مرکزی حصے کی تعمیر کے لیے ٹینڈر کا اعلان کیا گیا تھا۔ یہ سیکشن لمبا ہے اور اس میں 7 اسٹیشن شامل ہیں، ان میں سے دو لائن 1 اور 2 میں منتقل ہوتے ہیں۔ ٹینڈر کے اعلان کے ساتھ ہی یہ واضح ہو گیا کہ 19 اسٹیشنوں کے ابتدائی منصوبوں میں جزوی ترمیم کی گئی ہے اور 2 اسٹیشن، ایک ڈویرن بولیوارڈ اور دوسرا شپکا اسٹریٹ پر نہیں بنائے جائیں گے۔ مرکزی حصے کی سرنگ کی کھدائی سرنگ بورنگ مشین کے ذریعے کی جائے گی، جبکہ اسٹیشنوں کی تعمیر دیگر کمپنیوں کو دی جائے گی۔ سیکشن کی تعمیر 45 ماہ کے اندر مکمل کی جائے گی۔ جنوری 2015 میں، 20 ٹرینوں کے لیے ٹینڈر کا اعلان کیا گیا تھا جو لائن کے مرکزی حصے میں چلیں گی۔ ڈرائیور لیس ٹرین آپریشن، گریڈ آف آٹومیشن 3 (جی او اے 3) کے ساتھ، اور پلیٹ فارم اسکرین کے دروازے مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنائیں گے۔ لائن 1، 2 اور 4 کے برعکس، جہاں ٹرینیں تیسری ریل کے ذریعے بجلی جمع کرتی ہیں، لائن 3 ٹرینیں پینٹوگراف سے لیس ہوں گی۔ سی اے ایف اور سیمنز نے ٹرینوں کے ٹینڈر میں بولی لگائی، جس میں سیمنز نے اسے جیت لیا۔ 2016 کے اوائل میں، صوفیہ میٹرو کی تیسری میٹرو لائن پر تعمیر کا آغاز ہوا جس میں ہائی پاور سپورٹ کے ساتھ کلاسیکی زیر زمین میٹرو کے لیے ٹیکنالوجی کا استعمال کیا گیا۔ زیر تعمیر وسطی حصے میں تمام میٹرو اسٹیشن تھے، جو مغرب میں تھے اور کچھ شہر صوفیہ کے وسطی مشرق میں تھے۔ کراسنو سیلو-ہڈزی دمتار سیکشن 26 اگست 2020 کو کھولا گیا، جس میں کراسنو سیلو سے گورنا بانیا تک توسیع 24 اپریل 2021 کو کھولی گئی۔ صوفیہ میٹرو کی تیسری لائن میں کل 23 میٹرو اسٹیشنوں کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جو مندرجہ ذیل ہیں: مرکزی لائن کے لیے 16 میٹرو اسٹیشن اور سلیٹینا برانچ کے لیے 6 میٹرو اسٹیشن۔ فی الحال، مرکزی لائن کے 12 اسٹیشن کام کر رہے ہیں اور لیوسکی میں 3 اسٹیشن زیر تعمیر ہیں، جن کی تخمینہ تکمیل 2025 میں ہونے کا تخمینہ ہے۔ اب سلیٹینا برانچ میں مزید 6 اسٹیشنوں کی تعمیر شروع ہو رہی ہے۔ مین لائن (ایم 3) ایم 6 برانچ سے سلیٹینا کرایہ اور ٹکٹنگ ایک ٹکٹ کی قیمت 1.60 لیو ہے، جو ~ 0.82 یورو کے برابر ہے۔ اسے یا تو کیشیئر کے ذریعے یا وینڈنگ مشین کے ذریعے جاری کیا جا سکتا ہے۔ حاصل ہونے پر، واحد ٹکٹ کو توثیق کنندہ پر 30 منٹ کے اندر تصدیق شدہ ہونا چاہیے۔ پری پیڈ آر ایف آئی ڈی (ایم آئی ایف اے آر ای کلاسک) کارڈ کو کم از کم 10 پری پیڈ سواریوں (10 پری پیڈ سواریوں کے لیے 12 لیو کی قیمت پر) کے ساتھ (2 لیو کی قیمت پر) بھی خریدا جا سکتا ہے۔ روزانہ اور ماہانہ کارڈ بھی دستیاب ہیں۔ یکم نومبر 2021 سے نیٹ ورک کے ہر اسٹیشن پر کانٹیکٹ لیس ڈیبٹ یا کریڈٹ کارڈ کا استعمال کرتے ہوئے کرایہ ادا کیا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، مسافر موبائل والیٹ (ایپل پے، گوگل پے، گارمن پے وغیرہ) کا استعمال کرتے ہوئے ادائیگی کر سکیں گے۔ کرایہ کاغذی ٹکٹ کی طرح ہی ہوگا (1.60 لیو یا ~ 0.82 یورو) اور آپ جو رقم روزانہ ادا کرتے ہیں وہ زیادہ سے زیادہ 4 لیو (یا تقریبا 2 یورو) ہوگی جو کہ 3 ٹرپس ہیں (پہلے اور دوسرے ٹرپس کی لاگت پوری 1.60 لیو ہوگی، تیسرے کی لاگت 0.80 لیو ہوگی اور اس کے بعد ہر ٹرپ ڈی فیکٹو فری ہوگا)۔ 4 لیوس میکس ہر روز مقامی وقت کے مطابق صبح 12 بجے ری سیٹ ہوتے ہیں۔ رولنگ اسٹاک یہ نظام 3 قسم کے رولنگ اسٹاک کا استعمال کرتا ہے۔ پرانے ٹرین سیٹ، ٹائپ 81-717/714.4، میٹرو ویگنماش کے ذریعہ میٹیشچی، ماسکو اوبلسٹ، روس میں تیار کیے گئے تھے اور مجموعی طور پر 48 کیریجز پر مشتمل ہیں۔ وہ 1990 میں فراہم کیے گئے تھے-نظام کے پہلے حصے کے کھلنے سے تقریبا 8 سال پہلے۔ 2020 میں اس قسم کے پہلے ٹرین سیٹوں کو 81-717/714.4 k میں تجدید کیا گیا اور خدمت میں چلا گیا۔ رولنگ اسٹاک کی دوسری نسل، ٹائپ 81-740/741 "روسیچ"، بھی میٹرو ویگنماش کے ذریعہ تیار کی گئی تھی اور 2005 اور 2013 کے درمیان ڈیلیور کی گئی تھی، جس میں کل 120 کیریجز شامل تھیں۔ رولنگ اسٹاک کی تیسری نسل، سیمنز انسپیرو 30 تین کاروں کے سیٹ 2016 اور 2021 کے درمیان فراہم کیے گئے تھے اور خصوصی طور پر ایم 3 لائن کی خدمت کرتے ہیں۔ جولائی 2023 میں، اسکوڈا ٹرانسپورٹیشن نے موجودہ میٹرو ویگنماش کی جگہ 8 چار کار ایئر کنڈیشنڈ میٹرو ٹرینیں فراہم کرنے کے لیے 65 ملین یورو کا معاہدہ حاصل کیا۔ ٹرینوں کو 1,2 اور 4 لائنوں پر تعینات کرنے کا منصوبہ ہے۔ ڈیلیوری 2026 میں متوقع ہے۔ رائیڈرشپ نیٹ ورک کا نقشہ صوفیہ میں ٹرام بھی دیکھیں صوفیہ میں ٹرالی بسیں صوفیہ میں پبلک بسیں صوفیہ پبلک ٹرانسپورٹ میٹرو سسٹمز کے حوالہ جات کی فہرست بیرونی روابط صوفیہ میٹرو-آفیشل ویب سائٹ MetroSofia.com انٹرایکٹو صوفیہ میٹرو نقشہ صوفیہ میٹرو @urbanrail.net میٹرو ویگنماش OAO-رولنگ اسٹاک میٹرو کے بارے میں معلومات لندن کے ایک سے متاثر غیر سرکاری صوفیہ ٹیوب نقشہ، غیر ملکی زائرین کے لیے ڈیزائن کیا گیا صوفیہ میٹرو-فوری معلومات اور نقشے صوفیہ میٹرو نقشہ بلغاریہ میں زیر زمین تیز رفتار ٹرانزٹ بلغاریہ میں ریپڈ ٹرانزٹ ریلوے لائنیں 1998 میں بلغاریہ میں 1998 کے اداروں میں کھولی گئیں۔