Renault 5 Turbo
رینالٹ 5 ٹربو یا آر 5 ٹربو ایک اسپورٹ ہیچ بیک آٹوموبائل ہے جسے فرانسیسی کارخانہ دار رینالٹ نے جنوری 1980 میں برسلز موٹر شو میں لانچ کیا تھا۔ کار کو بنیادی طور پر ریلی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اسے اسٹریٹ ورژن میں بھی فروخت کیا گیا تھا۔ چھ سالہ پیداوار کے دوران کل 4,987 (1,820 ٹربو 1 اور 3,167 ٹربو 2) آر 5 ٹربو تیار کیے گئے۔ ڈیزائن درمیانی انجن والے سٹریٹوس کے ساتھ لینشیا کی زبردست کامیابی کے جواب میں، رینالٹ کے جین ٹیرامورسی، پیداوار کے نائب صدر، رینالٹ 5 الپائن سپر منی کا ایک نیا اسپورٹس ورژن بنانے کا خیال لے کر آئے۔ مخصوص نئے ریئر باڈی ورک کو مارک ڈیسچیمپس نے برٹون میں اسٹائل کیا تھا، جس کی سربراہی چیف ڈیزائنر مارسیلو گانڈینی کر رہے تھے۔ ایک رینالٹ 5 الپائن اکتوبر 1977 میں برٹون کو "ماڈل" کے طور پر استعمال کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ گاڑی کا کوڈ نام پروجیکٹ 822 تھا۔ اگرچہ معیاری رینالٹ 5 میں فرنٹ ماونٹڈ انجن ہے، لیکن 5 ٹربو میں وسط ماونٹڈ کلون فونٹے شامل ہے جس میں بوش کے-جیٹرونک فیول انجیکشن کے ذریعے ایندھن فراہم کیا گیا ہے اور ایک گیریٹ ایر سرچ ٹی 3 ٹربو چارجر او ایچ وی 2 والو فی سلنڈر ان لائن-چار انجن ایک ترمیم شدہ رینالٹ 5 چیسیس میں مڈ باڈی میں ڈرائیور کے پیچھے رکھا گیا ہے۔ معیاری شکل میں، انجن 6000 آر پی ایم اور 3250 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ ٹارک پر تیار ہوا۔ اگرچہ اس میں معیاری رینالٹ 5 سے ایک ترمیم شدہ باڈی کا استعمال کیا گیا تھا اور اسے رینالٹ 5 کا نشان لگایا گیا تھا، لیکن مکینیکل بالکل مختلف تھے۔ سب سے واضح فرق عام ورژن کے فرنٹ وہیل ڈرائیو اور فرنٹ ماونٹڈ انجن کے بجائے ریئر وہیل ڈرائیو اور ریئر مڈ انجن تھا۔ ٹربو بنانے والے انجینئروں نے رینالٹ کے مختلف دوسرے ماڈلز کے پرزے استعمال کیے: ریئر سسپنشن ریئر انجن رینالٹ الپائن اے 310 وی 6 سے ماخوذ تھا جبکہ فائیو اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن رینالٹ 30 ٹی ایکس کا یونٹ تھا، جسے 180 ڈگری سے گھمایا گیا تھا۔ اس کے لانچ کے وقت، یہ فرانس کی سب سے طاقتور پروڈکشن کار تھی۔ پہلے 400 پروڈکشن 5 ٹربوز کو گروپ 4 کے ہم آہنگی کی تعمیل کے لیے بنایا گیا تھا تاکہ کار کو بین الاقوامی ریلیوں میں مقابلہ کرنے کی اجازت دی جا سکے، اور انہیں ڈیپی میں الپائن فیکٹری میں تیار کیا گیا تھا۔ بہت سے حصوں کو بعد میں الپائن A310 میں منتقل کر دیا گیا، جیسے معطلی یا مرکب پہیے کا سیٹ۔ رینالٹ 5 ٹربو 2 ایک بار ہومولوگیشن ماڈل تیار ہونے کے بعد، ٹربو 2 نامی دوسرا ورژن متعارف کرایا گیا جس میں زیادہ اسٹاک رینالٹ 5 پارٹس کا استعمال کرتے ہوئے اصل 5 ٹربو ورژن میں بہت سے ہلکے مرکب اجزاء کی جگہ لی گئی، اور آر 5 الپائن کے اندرونی حصے کے لیے مخصوص برٹون سیٹیں اور ڈیش بورڈ کو گرا دیا گیا۔ بہت سے حصے بھی مشہور سرخ یا نیلے رنگ کے بجائے گہرے سرمئی رنگ کے ہو گئے۔ ٹربو 2 کم مہنگا تھا، لیکن اس کی کارکردگی تقریبا ایک جیسی تھی، جس کی سب سے زیادہ رفتار 6.9 سیکنڈ میں اور 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (62 میل فی گھنٹہ) تھی۔ اسے ٹربو 2 سے الگ کرنے کے لیے، اصل 5 ٹربو کو اکثر "ٹربو 1" کہا جاتا ہے۔ درمیانی انجن والے چھوٹے رینالٹ کا تصور 1998 میں رینالٹ کلیو وی 6 کے اعلان کے ساتھ واپس آیا۔ شمالی امریکہ میں رینالٹ 5 ٹربو اور ٹربو 2 اصل منصوبے میں گروپ 3 کے ہم آہنگی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے 1,000 رینالٹ 5 ٹربو کاروں کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا، جس کا مقصد ریاستہائے متحدہ میں فروخت کے لیے اضافی 3,000 فیکٹری امریکی ماڈلز کی تعمیر کرنا تھا۔ حقیقت میں ایسا نہیں ہوا۔ اس کے بجائے یہ گاڑی امریکیوں کے لیے بڑھتی ہوئی گرے مارکیٹ (1976-1988) کے ذریعے دستیاب تھی، جس میں یورپی اسٹریٹ لیگل کاروں کو امریکی وضاحتیں میں تبدیل کیا گیا تھا۔ 2004 میں ایوارڈز، اسپورٹس کار انٹرنیشنل نے 1980 کی دہائی کی ٹاپ اسپورٹس کاروں کی فہرست میں آر 5 ٹربو نمبر نو کا نام دیا۔ موٹرسپورٹ آر 5 ٹربو کا تصور دوہرے ارادے کے ساتھ کیا گیا تھا، جس میں عام آر 5 کی فروخت کو فروغ دیا گیا تھا اور اسے ریلی چیمپئن شپ (آج ڈبلیو آر سی) کے ایف آئی اے گروپ 3 اور 4 زمروں میں شامل کیا گیا تھا۔ تمام موٹر اسپورٹس مشتقات ٹربو 1 پر مبنی تھے۔ فیکٹری نے انجن کی پیداوار کو کرائٹیریم ڈیس سیوینس کے لیے، ٹور ڈی کورس کے لیے، اور 1984 تک اتنا ہی بڑھا دیا جتنا کہ R5 میکسی ٹربو میں تھا۔ فائنل رینالٹ 5 میکسی ٹربو سپر پروڈکشن پہنچ گئی اور اس سال فرانسیسی سپر ٹورنگ چیمپئن شپ جیت لی۔ رینالٹ 5 ٹربو نے ذیلی 2000 سی سی زمرے میں مقابلہ کیا، 1.4 کے ضرب عنصر کی بدولت جو ٹربو چارجڈ انجنوں پر لاگو کیا گیا تھا۔ FISA نے انجن کے سائز کی بنیاد پر ٹائر اور پہیے کے سائز کو محدود کیا، لہذا میکسی ٹربو کے لیے، رینالٹ نے انجن کو بڑھا کر 1527 cc کر دیا جس نے اسے ریگولیٹری ایجنسیوں کی نظر میں 2138 cc تک پہنچا دیا-اسے 2000-2500 cc زمرے میں رکھا اور زیادہ کم از کم وزن کی قیمت پر وسیع پہیوں کی فٹمنٹ کی اجازت دی۔ 1981 میں جین راگنوٹی کے ذریعے چلائے گئے، 5 ٹربو نے ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں اپنے پہلے دورے پر مونٹی کارلو ریلی جیتی۔ ڈبلیو آر سی کی فتوحات 1980 کی دہائی کے اوائل میں فرانس، پرتگال، سوئٹزرلینڈ، ہنگری اور اسپین میں ہونے والی قومی چیمپئن شپ میں کئی فتوحات کے ساتھ ساتھ مونٹی کارلو جیسی مشہور ریلیوں میں جیت کے ساتھ پورے یورپ میں بین الاقوامی ریلیوں میں فتوحات حاصل ہوئی ہیں۔ فیکٹری کی حمایت بند ہونے کے بعد، اس نے علاقائی چیمپئن شپ اور مقامی ریسوں میں مقابلہ کرنے کے لیے بہت سی ٹیموں اور شائقین کی طرف سے ترقی کی جس میں یہ تقریبا 20 سالوں تک ہر جگہ اور کامیاب رہا۔ بعد میں، نئے بنائے گئے تاریخی زمروں نے ان مشہور کاروں کو بین الاقوامی مقابلوں اور مقابلوں میں واپس آنے کی اجازت دی۔ حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط رینالٹ 5 ٹربو 2، 1 اگست 2008 کو بازیافت کیا گیا گروپ بی کاریں گروپ 4 (ریسنگ) کاریں ریئر مڈ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 5 ٹربو کاریں 1980 میں متعارف کرائی گئیں کاریں 1986 میں بند کر دی گئیں