Hiroshi Fushida
جاپان سے تعلق رکھنے والا ایک سابق ریسنگ ڈرائیور ہے۔ وہ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ گراں پری میں داخل ہونے والے پہلے جاپانی ڈرائیور ہیں، اور 24 آورس لی مینز برداشت کی دوڑ میں حصہ لینے والے پہلے ڈرائیور ہیں۔ فوشیدا کے کیریئر ڈرائیونگ کیریئر کا آغاز 1965 میں جاپان میں ہونڈا کے فیکٹری ڈرائیور کے طور پر ہوا۔ 1966 میں، فوشیدا نے ٹویوٹا میں شمولیت اختیار کی، اور وہ ان پانچ ڈرائیوروں میں سے ایک تھے جنہوں نے یاتابے ہائی سپیڈ ٹیسٹ ٹریک پر ٹویوٹا 2000 جی ٹی اسپیڈ ٹرائل میں حصہ لیا۔ جاپان میں ریسنگ کے دوران، فوشیدا نے فوجی 1000 کلومیٹر برداشت کی دوڑ چار بار (1968، 1969، 1971، اور 1979 میں)، اور سوزوکا 1000 کلومیٹر دو بار (1968 اور 1971 میں) جیتی۔ انہوں نے 1972 کی فوجی گرینڈ چیمپئن شپ ریس کا خطاب بھی جیتا، اور 1968 اور 1969 کی جاپان گرینڈ پری اسپورٹس کار ریس میں حصہ لیا۔ 1969 کے سیزن کے بعد ٹویوٹا چھوڑنے کے بعد، انہوں نے امریکہ میں ریسنگ شروع کی، جس میں انہوں نے ایس سی سی اے کانٹینینٹل چیمپئن شپ، کینیڈین امریکن چیلنج کپ، اور ٹرانس ایم سیریز میں حصہ لیا۔ 1971 میں روڈ امریکہ میں ٹرانس ایم ریسنگ حادثے میں زخمی ہونے کے بعد، فوشیدا بعد میں جاپان واپس آگئے۔ فوشیدا نے ساتھی ہم وطن ٹیٹسو اکوزاوا کے ساتھ مل کر تاریخ رقم کی جب وہ 1973 میں لی مینس میں مقابلہ کرنے والے پہلے جاپانی ڈرائیور بن گئے، جس نے مزدا روٹری سے چلنے والی سگما ایم سی 73 چلائی۔ انہوں نے مکی کے ساتھ دو فارمولا ون گراں پری میں ناکام طور پر داخلہ لیا، پہلی بار 1975 میں نیدرلینڈز میں زینڈوورٹ میں، جہاں ایک اڑنے والے انجن نے انہیں ریس شروع کرنے سے روک دیا۔ دوسرا اسی سال سلورسٹون سرکٹ میں برٹش گراں پری تھا، جہاں وہ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ اس کے بعد، مکی میں فوشیدا کی جگہ ٹونی ٹرمر نے لے لی، اور پھر کبھی فارمولا ون ریس میں داخل نہیں ہوئے۔ انہوں نے ماؤنٹ پینورما سرکٹ میں 1975 میں ہارڈی فیروڈو 1000 میں ڈان ہالینڈ کے ساتھ شراکت میں کلاس سی میں پہلا اور مجموعی طور پر پانچواں مقام حاصل کیا۔ اس سال، انہوں نے لی مینز کی تین اندراجات میں سے دوسرا مقام حاصل کیا، جس میں ان کا آخری 1981 میں مزداسپیڈ کے لیے تھا۔ لی مینس میں بطور ڈرائیور فوشیدا کی تین اندراجات ریٹائرمنٹ میں ختم ہوئیں۔ 1981 میں ریسنگ سے سبکدوش ہونے کے بعد، انہوں نے 1986 میں ڈوم ریسنگ کے لیے کام کیا، پھر 1989 میں جاپان میں ٹامس ٹیوننگ کمپنی میں شمولیت اختیار کی، 1992 میں برطانیہ منتقل ہونے سے پہلے ٹامس جی بی کے طور پر برٹش فارمولا تھری میں کمپنی کے داخلے کی نگرانی کی۔ 1998 میں، ٹام کے جی بی کو آڈی نے حاصل کیا، اور ریسنگ ٹیکنالوجی نورفولک (آر ٹی این) بن گیا۔ آر ٹی این کے آپریشنز ڈائریکٹر کی حیثیت سے، فوشیدا نے 2003 کے 24 آورس آف لی مینس میں بینٹلے سپیڈ 8 کی جیتنے کی کوشش کی نگرانی کی۔ لی مینز کی فتح کے بعد، فوشیدا دوبارہ جاپان واپس آئے، بنیادی طور پر ڈوم کے لیے، جہاں فوشیدا نے ستمبر 2012 سے جولائی 2015 میں ریٹائرمنٹ تک کمپنی کے صدر کے طور پر بانی منورو حیاشی کی جگہ لی۔ وہ فی الحال ڈوم کے لیے مشیر کے طور پر کام کرتا ہے۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) 24 گھنٹے لی مینس کے نتائج حوالہ جات "جاپانی ایف 1 ڈرائیوروں کی تاریخ (حصہ 1)" f1fanatic.co.uk بیرونی روابط 1946 پیدائشیں زندہ لوگ کیوٹو کے کھلاڑی جاپانی ریسنگ ڈرائیور جاپانی فارمولا ون ڈرائیور مکی فارمولا ون ڈرائیور 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیور ٹرانس ایم سیریز ڈرائیور ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ ڈرائیور اسپورٹس کار ریسنگ ٹیم کے مالکان گرینڈ چیمپئن سیریز ڈرائیور لانگ ڈسٹنس سیریز ڈرائیور