HMCS CC-1
ایچ ایم سی ایس سی سی-1 رائل کینیڈین نیوی کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر برٹش کولمبیا کے ذریعہ حاصل کیا گیا، یہ جہاز ابتدائی طور پر چلی کے لیے آئکیک کے نام سے بنایا گیا تھا۔ تاہم، شپ یارڈ کے ساتھ تنازعہ کے بعد، چلی نے آبدوز سے انکار کر دیا اور شپ یارڈ کے مالکان نے اس کے بجائے جہاز کینیڈا کو فروخت کر دیا۔ کینیڈا کی خدمت میں سی سی-1 کا نام تبدیل کیا گیا، یہ جہاز 1914 میں کمیشن کیا گیا تھا اور جنگ کے دوران فعال رہا۔ جنگ کے بعد آبدوز کو کھڑا کر دیا گیا اور 1920 میں اسے پھینک دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل اس کی بہن کشتی سے مختلف، سی سی-1 کو ڈیزائن 19 ای کے مطابق بنایا گیا تھا۔ کشتیوں کے اندر ٹارپیڈو ٹیوبوں کی ترتیب مختلف ہل کی شکلوں کا باعث بنی۔ سی سی-1 پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں، چار فارورڈ اور ایک ایسٹرن سے لیس تھا۔ اس سے آبدوز کو بلف کمان کی شکل مل گئی۔ آبدوز نے وائٹ ہیڈ ایم کے IV ٹارپیڈوز کا استعمال کیا جس کی رینج اے ٹی تھی۔ کینیڈا میں ان ٹارپیڈوز کا واحد ذریعہ اسٹاک تھا اور انہیں آبدوزوں تک بھیجنے میں کچھ وقت لگا۔ سی سی-1 بے گھر ہوا اور زیر آب تھا اور اس کی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ کشتیاں غوطہ لگا سکتی تھیں اور جدید آبدوزوں کے برعکس، مرکزی بیلسٹ اور ٹرم ٹینک اندرونی طور پر واقع تھے۔ ان کشتیوں کو MAN 6 سلنڈر ڈیزل انجنوں سے چلایا جاتا تھا جو لائسنس کے تحت ریاستہائے متحدہ میں بنائے گئے تھے۔ سی سی کلاس ڈیزل ایندھن لے جا سکتا ہے۔ دونوں آبدوزیں سطحی اور زیر آب بنانے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں، تاہم سی سی-1 کو نومبر 1917 میں سمندری آزمائشوں میں بنایا گیا۔ آبدوز میں 2 افسران اور 16 درج شدہ تھے۔ سیئٹل کنسٹرکشن اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے ذریعہ تعمیر اور حصول، آبدوز کو 3 مارچ 1913 کو سیئٹل، واشنگٹن میں چلی کے لیے آبدوز آئکیک کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ معاہدہ ختم ہو گیا اور کشتی، سی سی-2 کے ساتھ، برٹش کولمبیا کے وزیر اعظم سر رچرڈ میک برائیڈ کو پیش کی گئی، جو 1914 میں اعلان جنگ سے صرف نو دن پہلے تھی۔ 4 اگست 1914 کو، جس دن برطانیہ نے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، کشتی رات کو (چلی، جرمن اور امریکی حکومتوں سے رازداری برقرار رکھنے کے لیے) وکٹوریہ کے قریب برطانوی کولمبیا کے حکام کے حوالے کرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ ڈومینین گورنمنٹ آف کینیڈا نے بعد میں فروخت کی توثیق کی حالانکہ دونوں کشتیوں کی قیمت کی پارلیمانی تحقیقات کی گئی تھی۔ آبدوز 6 اگست 1914 کو رائل کینیڈین نیوی کے لیے سی سی-1 کے طور پر خدمت میں داخل ہوئی۔ رائل کینیڈین نیوی سروس آبدوز کو برٹش کولمبیا کی ہوم پورٹ ایسکیملٹ میں مغربی ساحل پر تفویض کیا گیا تھا اور اس نے تین سال تک تربیتی کارروائیاں اور گشت کیا۔ اس کے ساتھ، سی سی-1 اور سی سی-2 واحد کینیڈین جنگی جہاز تھے جو 1914 اور 1917 کے درمیان کینیڈا کے مغربی ساحل کا دفاع کر رہے تھے۔ برطانیہ نے برٹش کولمبیا کے دفاع کا کام امپیریل جاپانی بحریہ کی نارتھ امریکن ٹاسک فورس کو سونپا تھا۔ 1917 میں آبدوز کو سی سی-2 اور آبدوز کے ٹینڈر کے ساتھ مشرقی ساحل پر منتقل کر دیا گیا۔ پاناما کینال کے ذریعے ان کا ٹرانزٹ پہلی بار تھا جب کینیڈا یا برطانوی جنگی جہاز نے وائٹ اینسائن کے تحت پاناما کینال کو عبور کیا۔ وہ دونوں سب کو یورپ بھیجنے کی تیاری کے لیے ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا پہنچے۔ ٹرانس اٹلانٹک کراسنگ کے لیے غیر محفوظ سمجھے جانے والے سی سی-1 کو ساحلی دفاع کے لیے ہیلی فیکس میں منعقد کیا گیا تھا۔ ہیلیفیکس میں مرمت کے دوران، دونوں آبدوزیں ہیلیفیکس دھماکے میں محفوظ رہیں۔ اس کے بعد رائل کینیڈین نیوی نے سطح کے جہازوں کے لیے اینٹی سب میرین ٹریننگ میں دونوں آبدوزوں کو استعمال کرنے کا منصوبہ وضع کیا۔ دونوں سبوں نے جنگ کو تربیتی جہازوں کے طور پر ختم کیا، جنگ بندی سے پہلے دوبارہ گشت پر نہیں گئے۔ جنگ کے بعد رائل نیوی نے ایچ کلاس آبدوزیں ایچ 14 اور ایچ 15 کینیڈا منتقل کر دیں۔ رائل کینیڈین نیوی ایچ کلاس اور سی سی کلاس دونوں کو نہیں چلا سکتی تھی، اس لیے سی سی کلاس کو ریزرو میں رکھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ان دونوں جہازوں کو 1920 میں فروخت کے لیے رکھا گیا تھا اور انہیں نمٹانے کے لیے نیوبی کے ساتھ پیک کیا گیا تھا۔ ان تینوں جہازوں کو 1925 میں پھینک دیا گیا تھا۔ حوالہ جات ذرائع پوسٹرٹی کی خاطر بیرونی روابط-ایچ ایم سی ایس سی سی-1 تاریخ اور تصاویر رائل کینیڈین نیوی کی سی سی کلاس آبدوزیں کینیڈا کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں 1913 جہاز