Champion of the Seas
چیمپیئن آف دی سیز دوسرا سب سے بڑا کلپر جہاز تھا جو لیورپول، انگلینڈ-میلبورن، آسٹریلیا مسافر سروس کے لیے تھا۔ چیمپئن کا آرڈر بلیک بال لائن کے جیمز بینز نے ڈونلڈ میک کی سے دیا تھا۔ اسے 19 اپریل 1854 کو لانچ کیا گیا تھا اور اسے 3 جنوری 1877 کو کیپ ہارن کے قریب چھوڑ دیا گیا تھا۔ چیمپیئن آف دی سیز نے 24 گھنٹوں میں دن کی تیز ترین دوڑ کا ریکارڈ قائم کیا: دوپہر سے دوپہر 10-11 دسمبر 1854 کیپٹن الیگزینڈر نیو لینڈز کی کمان میں (جس کا ترجمہ 19.5 ناٹس میں ہوتا ہے)۔ یہ ریکارڈ تقریبا 130 سال، اگست 1984 تک قائم رہا۔ کنسٹرکشن چیمپیئن آف دی سیز "آگے سے زیادہ مکمل" تھا، اور اس کی تعمیر کی طاقت لائٹننگ کے مقابلے میں بہتری تھی، جسے میکے نے پچھلے سال بنایا تھا۔ فریم سفید بلوط کا تھا، جس میں لوہے، تختے اور سخت چیڑ کی چھت کے ساتھ ترچھا کراس بریس کیا گیا تھا، جس میں پورے مربع کو باندھ دیا گیا تھا۔ اس کے پاس 3 ڈیک تھے۔ اس کا سیل ایریا اور اسپارس تقریبا لائٹننگ جیسے ہی تھے۔ اس کے سیل کے کام کرنے والے سوٹ کے لیے 12,500 گز کپاس کی ضرورت تھی، جو 18 انچ چوڑی تھی۔ تکمیل کے بعد، چیمپیئن آف دی سیز کو بھاپ ٹگ آر بی کے ذریعے بوسٹن سے نیویارک لے جایا گیا۔ فوربس۔ چیمپیئن آف دی سیز کا فگر ہیڈ ایک ملاح کی مکمل شکل تھی جس کی ٹوپی دائیں ہاتھ میں تھی، اور بایاں ہاتھ بڑھا ہوا تھا۔ یہ یقینی طور پر ایک انتہائی حیرت انگیز شخصیت تھی، لمبا مربع نما بحری جہاز، سیاہ گھوبگھرالی بالوں اور کانسی کے صاف مونڈے ہوئے چہرے کے ساتھ۔ " اس کے نیم الپٹیکل اسٹرن کو آسٹریلیا کے کوٹ آف آرمز سے آراستہ کیا گیا تھا۔ اسے باہر سے سیاہ، اندر سے سفید، نیلے آبی گزرگاہوں کے ساتھ پینٹ کیا گیا تھا: بلیک بال لائن کے رنگ۔ تاریخ جیمز بینز نے لیورپول کی بلیک بال لائن کے لیے ایسٹ بوسٹن کے ڈونلڈ میک کی سے چیمپیئن آف دی سیز کا آرڈر دیا۔ وہ ظاہری شکل میں میک کی کے دوسرے کلپرز، لائٹننگ اور جیمز بینز سے ملتی جلتی تھی، لیکن شاہی خاندان سے اوپر کوئی سیل نہیں لگاتی تھی۔ اس نے سب سے طویل دن کی دوڑ کا ریکارڈ قائم کیا، 10-11 دسمبر 1854 کو لیورپول سے میلبورن تک اپنے پہلے سفر پر۔ اپنے آغاز سے لے کر 1868 تک، چیمپئن نے مسافروں کی تجارت میں خدمات انجام دیں۔ 1857 کی ہندوستانی بغاوت کے دوران، برطانوی حکومت نے تین بلیک بال کلپرز کو فوجیوں کو کلکتہ لے جانے کے لیے چارٹر کیا۔ تقریبا 1,000 فوجیوں کو سوار کرنے سے پہلے، ملکہ وکٹوریہ نے ان کا اور جیمز بینز کا جائزہ لیا۔ 1868 میں وہ عام جہاز رانی کی تجارت میں داخل ہوئیں۔ وہ 3 جنوری 1877 تک اس تجارت میں رہی جب اسے کیپ ہارن سے دور گوانو کے بوجھ کے ساتھ چھوڑ دیا گیا۔ مقبول ثقافت میں پین امریکن ورلڈ ایئر ویز (پین ایم) میں اپنے ہوائی جہازوں کا نام "کلپرز" رکھنے کا رواج تھا، جو کہ پہلے کے زمانے کے کلپر جہازوں کی طرف اشارہ تھا۔ 1984 اور 1991 کے درمیان، ایک پین ایم بوئنگ 747-121 ہوائی جہاز (MSN 19641/دم نمبر N734PA) کو اس عمل کے مطابق کلپر چیمپئن آف دی سیز کا نام دیا گیا۔ ہوائی جہاز، جسے 1969 میں پین ایم کو پہنچایا گیا تھا، اس سے پہلے کلپر فلائنگ کلاؤڈ کا نام دیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں کلپر جہازوں کی فہرست ابتدائی امریکی بحری تاریخ کی کتابچہ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی لنکس "دی چیمپیئن آف دی سیز ٹائمز" ہفتہ وار اخبار جو جہاز شپس آف دی ورلڈ: چیمپیئن آف دی سیز سیلنگ شپس: چیمپیئن آف دی سیز دی بوسٹن ڈیلی اٹلس، جلد۔ XXII، نمبر۔ 274، ہفتہ، 20 مئی 1854 تعمیر، اسپارس، دھاندلی وغیرہ کی تفصیل۔ چیمپیئن آف دی سیز کا پہلا سفر اسٹیو فوسیٹ انفرادی سیلنگ جہازوں کو چیلنج کرتا ہے ریاستہائے متحدہ کے سیل تجارتی جہازوں کی عمر بوسٹن میں بنائے گئے جہاز جو برطانیہ کے ڈونلڈ میک کی ٹروپ جہازوں کے ذریعہ ڈیزائن کیے گئے تھے۔ برطانیہ کے وکٹورین دور کے مسافر جہاز۔ آسٹریلیا میں امیگریشن کی تاریخ برطانیہ کے وکٹورین دور کے تجارتی جہاز۔ جنوری 1877 میں چلی میں سمندری واقعات انٹارکٹیکا 1877 میں بحری جہاز۔