German cruiser Leipzig
یہ اس کی کلاس کے ہلکے کروزرز کا مرکزی جہاز تھا جسے جرمن بحریہ نے بنایا تھا۔ اس کی ایک بہن جہاز تھی۔ اپریل 1928 میں مقرر کیا گیا تھا، اکتوبر 1929 میں لانچ کیا گیا تھا، اور اکتوبر 1931 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ تین ٹرپل برج میں نو بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس، اس کی تیز ترین رفتار تھی۔ ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران غیر مداخلت گشت میں حصہ لیا۔ دوسری جنگ عظیم کے پہلے سال میں، اس نے بالٹک اور شمالی سمندروں میں جنگی جہازوں کے لیے تخرکشک فرائض انجام دیے۔ دسمبر 1939 میں ان میں سے ایک آپریشن کے دوران، جہاز کو ایک برطانوی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا اور اسے بری طرح نقصان پہنچایا۔ مرمت 1940 کے آخر تک مکمل ہو گئی، جب وہ ایک تربیتی جہاز کے طور پر خدمت میں واپس آئیں۔ اس نے 1941 میں سوویت یونین پر حملہ کرتے ہوئے پیش قدمی کرنے والے فوجیوں کو گولیوں کی مدد فراہم کی۔ اکتوبر 1944 میں، بھاری کروزر سے ٹکرا گیا۔ نقصان اتنا شدید تھا کہ بحریہ نے فیصلہ کیا کہ مکمل مرمت ناقابل عمل تھی۔ جہاز کو تیرتے رہنے کے لیے تیار کیا گیا تھا، اور اس نے مارچ 1945 میں گوٹنافین کو پیش قدمی کرنے والی ریڈ آرمی سے بچانے میں مدد کی۔ اس کے بعد وہ فرار ہونے والے جرمن شہریوں کے ایک گروپ کو لے کر اپریل کے آخر تک ڈنمارک پہنچ گئی۔ جنگ کے اختتام کے بعد، اسے بارودی سرنگوں کو صاف کرنے والی افواج کے لیے بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا اور جولائی 1946 میں اسے تباہ کر دیا گیا۔ ڈیزائن مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس میں آگے کی بیم اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ وہ مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ اس میں 26 افسران اور 508 درج شدہ جوانوں کا عملہ تھا۔ اس کا پروپلشن سسٹم دو بھاپ ٹربائنوں اور چار 7 سلنڈر MAN دو اسٹروک ڈبل ایکٹنگ ڈیزل انجنوں پر مشتمل تھا، جو امریکی بحریہ کے ناکام ہوون-اوونز-رینٹسلر ڈیزائن کی بنیاد تھے۔ ٹربائنوں کے لیے بھاپ چھ میرین ٹائپ، ڈبل اینڈ، آئل سے چلنے والے واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ جہاز کے پروپلشن سسٹم نے صرف ڈیزل انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے زیادہ سے زیادہ رفتار اور تقریبا ایک حد فراہم کی۔ یہ جہاز تین ٹرپل گن برج میں نصب نو ایس کے سی/25 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ ایک آگے واقع تھا، اور دو کو ایک سپر فائرنگ جوڑی کے پیچھے رکھا گیا تھا، یہ سب سینٹر لائن پر تھے۔ انہیں 1,080 سے 1,500 راؤنڈ گولہ بارود فراہم کیا گیا، فی بندوق 120 سے 166 گولوں کے درمیان۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، جہاز ایک ہی ماؤنٹ میں دو ایس کے ایل/45 طیارہ شکن بندوقوں سے بھی لیس تھا۔ ان میں سے ہر ایک کے پاس گولہ بارود کے 400 راؤنڈ تھے۔ ایمڈشپ پر واقع چار ٹرپل ٹارپیڈو ٹیوب ماؤنٹ بھی تھے۔ انہیں چوبیس ٹارپیڈو فراہم کیے گئے تھے۔ وہ 120 بحری بارودی سرنگیں لے جانے کی بھی صلاحیت رکھتی تھی۔ جہاز کو ایک بکتر بند ڈیک سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹے بحری جہاز اور ایک بکتر بند بیلٹ تھی جو موٹی تھی۔ کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے۔ سروس کی تاریخ 28 اپریل 1928 کو ولہیلمشاوین کے شپ یارڈ میں رکھی گئی اور 18 اکتوبر 1929 کو لانچ کی گئی۔ انہیں 8 اکتوبر 1931 کو کمیشن دیا گیا۔ اس جہاز نے 1932 اور 1933 کے دوران بحیرہ بالٹک میں بڑے پیمانے پر تربیت حاصل کی، اور بیرون ملک کئی خیر سگالی بحری سفر بھی کیے۔ 1934 میں، اس نے اور کروزر نے پہلی جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد برطانیہ کا پہلا خیر سگالی دورہ کیا۔ 1934 کے آخر میں، ترمیم کے لیے ڈرائی ڈاک میں چلا گیا۔ پچھلے سپر اسٹرکچر پر ایک ہوائی جہاز کا کیٹپلٹ نصب کیا گیا تھا اور فلوٹ طیاروں کو سنبھالنے کے لیے ایک کرین نے اس کی کشتی کے ایک ڈیریک کی جگہ لے لی تھی۔ اصل سنگل ماؤنٹ 8.8 سینٹی میٹر طیارہ شکن بندوقوں کو جڑواں ماؤنٹ سے تبدیل کر دیا گیا۔ یہ تبدیلیاں کیئل میں کی گئی تھیں۔ 1935 کے اوائل میں، بڑے بیڑے کی مشقوں کے لیے پرانے پری ڈریڈناٹ جنگی جہاز، نئے ہیوی کروزر، اور لائٹ کروزر میں شامل ہوئے۔ بعد میں 1935 میں ایڈولف ہٹلر نے باقی بیڑے کے ساتھ تربیتی مشقوں کے دوران جہاز کا دورہ کیا۔ یہ جہاز 1936 کے اوائل میں بحر اوقیانوس میں مشقوں کے لیے اس کی بہن کے ساتھ شامل ہوا۔ اگست میں، ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران اسپین سے غیر مداخلت گشت میں حصہ لیا۔ اس نے اگست 1936 اور جون 1937 کے درمیان کئی گشت کیے، اور جون کے آخر میں، اس پر مبینہ طور پر ٹارپیڈوز سے حملہ کیا گیا۔ اس نے جرمنی اور اٹلی کو غیر مداخلت گشت سے دستبردار ہونے پر مجبور کیا۔ اس کے بعد وہ جرمنی واپس آئیں اور تربیت کے لیے بحیرہ بالٹک گئیں، جو 1938 تک جاری رہی۔ مارچ 1939 میں، اس نے میمل کے الحاق میں حصہ لیا جس کا جرمنی نے لتھوانیا سے مطالبہ کیا تھا۔ اگلے مہینے، وہ بحر اوقیانوس میں بڑی مشقوں کے لیے جنگی جہاز، کروزر، اور کئی تباہ کنوں اور یو کشتیوں میں شامل ہو گئیں۔ 1939 کے وسط تک اضافی مشقیں کی گئیں۔ دوسری جنگ عظیم ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، بلاکنگ فورس کو تفویض کیا گیا تھا جس کا مقصد بالٹک سے پولینڈ کی بحریہ کے فرار کو روکنا تھا۔ وہ ناکام رہے۔ اس کے بعد وہ شمالی سمندر میں گئی، جہاں اس نے اور دوسرے ہلکے کروزرز نے دفاعی مائن فیلڈز کا ایک سلسلہ بچھایا۔ یہ کام مہینے کے آخر تک جاری رہا، جس کے بعد وہ تربیتی چالوں کے لیے بالٹک واپس چلی گئیں۔ 17-19 نومبر کو، شمالی سمندر میں کان کنی کے آپریشن کا احاطہ کیا۔ اس نے شمولیت اختیار کی، اور تین ٹارپیڈو کشتیاں 21-22 نومبر کو الائیڈ شپنگ کے لیے اسکیگرک میں جھاڑو کے لیے۔ اسے جنگی جہازوں کی حفاظت اور اسکیگرک کے ذریعے، اور 27 تاریخ کو ان کی واپسی کا احاطہ کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ 13 دسمبر کو، تباہ کنوں اور دیگر چھوٹے جہازوں کے ایک بیڑے کو تحفظ فراہم کرنے کا کام سونپا گیا جب وہ ایک مائن فیلڈ بچھانے کے لیے اسکیگرک سے گزر رہے تھے۔ راستے میں، برطانوی آبدوز نے جرمن جنگی جہازوں پر حملہ کیا، اور 11:25 پر، ٹارپیڈو سے مارا۔ ٹارپیڈو واٹر لائن کے بالکل نیچے سے ٹکرا گیا، جہاں ایک بلک ہیڈ نے جہاز کے تین بوائیلر کمروں میں سے دو کو الگ کر دیا۔ دھماکے نے اس کے بکتر بند ڈیک کو موڑ دیا اور اس کی کیل کو نقصان پہنچایا۔ کچھ پانی جہاز میں بھر گیا، اور نقصان سے جہاز کے پمپنگ سسٹم کی بجلی منقطع ہو گئی۔ بوائیلر کے دو کمروں میں پانی بھر گیا، بھاپ کی لکیروں کو نقصان پہنچا اور پورٹ ٹربائن کو بند کر دیا گیا۔ تقریبا اسی وقت، اس کی بہن کو بھی ٹارپیڈو کیا گیا۔ تباہ کنوں کا ایک جوڑا تباہ شدہ کروزرز کو بندرگاہ پر واپس لے جانے کے لیے پہنچا۔ ٹارپیڈو کے ایک گھنٹے بعد، ایلبی کے منہ کے بالکل باہر، تخرکشک تباہ کنوں میں سے ایک کو بھی ٹارپیڈو کیا گیا۔ ایک اور ٹارپیڈو بالکل آگے سے گزرا، تقریبا تباہ شدہ کروزر سے ٹکرا گیا۔ 14 دسمبر کو جرمنی واپس جاتے ہوئے، اور برطانوی رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے حملے کی زد میں آیا۔ نمبر سے تقریبا 20 ویکرز ویلنگٹن بمبار۔ 99 سکواڈرن کو II کے جنگجوؤں نے روک لیا۔ (دوسرا گروپ) (جے جی 77-77 واں فائٹر ونگ) کارل الفریڈ شوماکر کی قیادت میں سپیکروگ اور وینجروج کے آس پاس۔ آر اے ایف کے بمبار جہاز کروزر کو مزید نقصان پہنچانے میں ناکام رہے کیونکہ جے جی 77 کے پائلٹوں نے سات اور ایک ممکنہ بمبار کو مار گرانے کا دعوی کیا، جس میں سے ایک کا دعوی ہربرٹ کٹشا نے کیا تھا۔ آر اے ایف کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ حملے میں چھ بمبار ہلاک ہو گئے تھے۔ کیئل کی بندرگاہ پر بحفاظت واپس آنے کے بعد اسے مرمت کے لیے شپ یارڈ میں لے جایا گیا۔ اسے مرمت کے دوران معطل کر دیا گیا اور ایک تربیتی جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کر دیا گیا۔ اضافی تربیتی عملے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے جہاز کے چار بوائیلرز کو ہٹا دیا گیا۔ وہ 1940 کے آخر میں خدمت میں واپس آئیں۔ جون 1941 کے اوائل میں، وہ بھاری کروزر (سابقہ) کو ناروے لے گئی۔ بالٹک واپس آنے کے بعد، اس نے اور کروزر نے سوویت یونین پر حملے، آپریشن باربروسا کے دوران جرمن زمینی افواج کو آگے بڑھانے کے لیے توپ خانے کی مدد فراہم کی۔ ستمبر میں، اس نے مغربی اسٹونین جزائر میں بالٹک جزائر پر حملے کی حمایت کی۔ مون جزیرے پر سوویت پوزیشنوں پر بمباری کرتے ہوئے، سوویت آبدوز نے ناکام حملہ کیا۔ ستمبر کے آخر میں، جہاز جرمن بالٹک فلیٹ میں شامل ہوا، جو جنگی جہاز پر مرکوز تھا۔ بیڑے کو بالٹک سے باہر نکلنے کی ممکنہ سوویت کوشش کو روکنے کا کام سونپا گیا تھا۔ اکتوبر میں کیئل واپس آیا، اور بھاری کروزر کے ساتھ مشقیں کیں۔ وہ 1942 میں تربیتی بیڑے کی فلیگ شپ بن گئی۔ اس نے سال تربیتی فرائض انجام دیتے ہوئے گزارا۔ اسے مارچ 1943 میں مختصر طور پر معطل کر دیا گیا، اور یکم اگست کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ تاہم، اسے بحالی کی ضرورت تھی، اور اس کام نے اس کی آپریشنل حیثیت میں واپسی میں نمایاں طور پر تاخیر کی۔ مزید برآں، مینینجائٹس کے پھیلنے سے عملے کے دو افراد ہلاک ہو گئے اور ایک اضافی تاخیر پیدا ہوئی۔ ستمبر 1944 کے وسط میں بالٹک میں تخرکشک فرائض پر واپس آئے۔ اس کے پہلے آپریشن میں گوٹنافین اور سوائن منڈے کے درمیان فوجی نقل و حمل کا احاطہ کیا گیا۔ 14 اکتوبر کو، گوٹنہافین بارودی سرنگوں کا بوجھ اٹھانے کے لیے سوینیمنڈے کے لیے روانہ ہوا۔ شدید دھند میں، وہ بھاری کروزر سے ٹکرا گئی، جو بھاپ میں چل رہا تھا۔ تصادم کے وقت، وہ اپنے ڈیزل کروز انجنوں سے اپنے بھاپ ٹربائن کے مرکزی انجنوں میں تبدیل ہو رہی تھی، یہ عمل پہلے ڈیزل کو شافٹ سے بے جوڑ کر پھر ٹربائنوں کو شافٹ میں جوڑنے کا عمل تھا، جس کی وجہ سے جہاز عارضی طور پر بغیر پروپلشن کے رہ گیا، اور اس کے منصفانہ راستے سے باہر نکل کر مخالف سمت میں جا رہا تھا۔ اس نے اس کی بندرگاہ کی طرف، اس کے فنل کے بالکل آگے، اسے تقریبا آدھے حصے میں کاٹ دیا-کلپر کمان کا اگلا نقطہ دراصل اسٹار بورڈ کی طرف سے باہر پھنس گیا۔ تصادم نے نمبر 3 (پورٹ) انجن روم کو تباہ کر دیا، دوسرے انجن روم میں سیلاب آ گیا اور عملے کے 39 افراد ہلاک یا زخمی ہو گئے۔ بحری جہاز ایک دن سے زیادہ تیزی سے پھنسے رہے، جس کے بعد انہیں واپس گوٹنافین لے جایا گیا۔ نقصان اتنا شدید تھا کہ مرمت کو ناقابل عمل سمجھا گیا، خاص طور پر 1944 کے آخر تک جرمنی کی دباؤ والی فوجی صورتحال کو دیکھتے ہوئے۔ صرف اسے بندرگاہ میں تیرتے رہنے کے لیے مرمت کی گئی۔ مارچ 1945 میں دفاعی جرمن افواج کو فائر سپورٹ فراہم کیا گیا، جب کہ سوویت ریڈ آرمی کی افواج شہر کی طرف بڑھ گئیں۔ 24 مارچ کو، پناہ گزینوں سے لدی ہوئی، ہیلا منتقل کر دی گئی ؛ وہ صرف بھاپ میں چلنے کی صلاحیت رکھتی تھی۔ اس پر بار بار سوویت طیاروں نے حملہ کیا، اور اتحادی آبدوزوں نے اسے دو بار ٹارپیڈو کرنے کی کوشش کی۔ اس کے باوجود وہ 29 اپریل کو بحفاظت ڈنمارک پہنچ گئیں۔ جنگ کے اختتام کے بعد اس کی خراب حالت کی وجہ سے، اسے جرمن مائن سویپنگ ایڈمنسٹریشن کے آدمیوں کے لیے بیرک جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، جسے جرمن ساحل سے بارودی سرنگیں صاف کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ تباہ شدہ جہاز کو بالآخر جولائی 1946 میں باہر نکالا گیا اور تباہ کر دیا گیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے لیپزگ کلاس کروزر جہاز ولہیلمشاوین میں 1929 کے بحری جہازوں کے شمالی سمندر میں ٹوٹے ہوئے جہاز دوسری جنگ عظیم جرمنی کے کروزر اکتوبر 1944 میں سمندری واقعات 1946 میں فوجی یونٹس اور نازی جرمنی کی تشکیل ہسپانوی خانہ جنگی میں جرمنی کے تباہ شدہ جہاز