British Rail Class 442
برٹش ریل کلاس 442 (5-ڈبلیو ای ایس) ویسیکس الیکٹرکس الیکٹرک ملٹی پل یونٹ مسافر ٹرینیں تھیں جو 1988 میں نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کے ذریعہ لندن واٹرلو سے ویماؤتھ تک ساؤتھ ویسٹ مین لائن پر متعارف کرائی گئیں تاکہ بورنماؤتھ سے لائن کی برق کاری کے ساتھ موافق ہوں۔ چوبیس پانچ گاڑیوں کے یونٹ برٹش ریل انجینئرنگ لمیٹڈ کے ڈربی لیچرچ لین ورکس نے بنائے تھے۔ برٹش ریل کی نجکاری کے بعد، بیڑے کو اینجل ٹرینوں کو فروخت کر دیا گیا اور فروری 2007 تک ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کے ذریعے چلایا گیا، جب ان کی جگہ کلاس 444 اور کلاس 450 نے لے لی۔ اسٹوریج میں ایک مدت کے بعد، انہیں لندن وکٹوریہ سے گیٹوک ہوائی اڈے اور برائٹن تک گیٹوک ایکسپریس خدمات پر استعمال کے لیے سدرن کو لیز پر دیا گیا۔ یونٹس کو 2016 میں گیٹوک ایکسپریس سروسز سے اور مارچ 2017 میں سدرن پیک آور لندن برج سے برائٹن اور ایسٹبورن سروسز سے واپس لے لیا گیا تھا۔ 2019 سے، اٹھارہ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے ذریعہ لیز پر لیے گئے تھے اور لندن واٹرلو سے پورٹسماؤت ہاربر خدمات پر استعمال کے لیے ان کی تجدید کی گئی تھی۔ تاہم کووڈ-19 وبائی مرض کے نتیجے میں خدمات میں کمی کی وجہ سے انہیں مارچ 2020 میں دوبارہ واپس لے لیا گیا۔ مارچ 2021 میں، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے نے اینجل ٹرینوں سے تمام 18 خریدے، پرزوں کے لیے ان کے حال ہی میں تجدید شدہ آلات کے بیڑے کو چھین لیا اور انہیں ختم کر دیا۔ اس کلاس کے پاس تیسری ریل ٹرین کا عالمی رفتار ریکارڈ ہے، جس نے سروس میں داخل ہونے سے پہلے ٹیسٹ رن حاصل کیا تھا۔ کلاس 442 برطانوی ریل مارک 3 کیریج باڈی شیل پر مبنی ہے، اور اس میں متعدد خصوصیات ہیں جو اسے اس کے بدلے گئے سلیم ڈور یونٹوں سے ممتاز کرتی ہیں: گاڑی کی لمبائی، اس کے برعکس ہے۔ تمام گاڑیاں ایئر کنڈیشنڈ ہیں، اور ان میں اندرونی دروازے اور بیرونی پلگ دروازے ہوتے ہیں۔ یونٹ پانچ گاڑیوں پر مشتمل ہوتے ہیں، اور 5 یا 10 کار والی ٹرینوں کے طور پر کام کرتے ہیں، 4 کار والی یونٹوں کی جگہ لیتے ہیں جو 4، 8 یا 12 کار والی ٹرینوں کے طور پر چلتی ہیں۔ زیادہ سے زیادہ اجازت شدہ رفتار ہے۔ جیسا کہ برٹش ریل سدرن ریجن میں عام تھا، بہت سے برقی اجزاء-بشمول ٹریکشن موٹرز اور الیکٹریکل کنٹرول گیئر-کو کلاس 432 یونٹس سے بچایا گیا جن کی انہوں نے جگہ لی۔ اس وجہ سے، پرانے 4 آر ای پی اور 4 ٹی سی یونٹس کو ان کے متبادل بنانے سے پہلے واپس لینا پڑا۔ 442 یونٹ مختلف مارک 3 پر مبنی ایک سے زیادہ یونٹ کلاسوں میں منفرد ہیں جس میں وہ مارک 3 باڈی شیل کا مکمل لمبائی 23 میٹر ورژن استعمال کرتے ہیں جس میں مہر بند، غیر کھلی کھڑکیاں ہوتی ہیں-اس لیے وہ ایچ ایس ٹی سیٹ اور لوکو ہولڈ ایکسپریس دونوں میں استعمال ہونے والے کوچنگ اسٹاک سے بہت قریب مشابہت رکھتے ہیں۔ کلاس 442 تعمیر میں پلاسٹک کا وسیع استعمال کرنے والی پہلی اقسام میں سے ایک تھی اس لیے اسے "پلاسٹک سور" کا عرفی نام دیا گیا۔ ڈاٹ میٹرکس منزل کے نشانات اصل میں ناک کے آخر میں گینگ وے کے اوپری حصے پر فراہم کیے گئے تھے۔ انہیں 1990 کی دہائی کے اوائل میں، پڑھنے کی اہلیت کے مسائل کی وجہ سے ہٹا دیا گیا تھا، اور گیٹوک ایکسپریس پر سروس کی تیاری کے لیے 2008 میں ایک مختلف مقام پر دوبارہ نصب کیا گیا تھا۔ آپریشنز نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ پہلا یونٹ 18 دسمبر 1987 کو نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ کے حوالے کیا گیا تھا۔ سروس میں داخل ہونے سے پہلے، کسی نے تیسری ریل ٹرین کے لیے رفتار کا عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ یونٹس کو ابتدائی طور پر صرف ویماؤتھ لائن پر استعمال کیا جاتا تھا، لیکن 1990 کی دہائی کے دوران لندن واٹرلو سے پورٹسماؤت ڈائریکٹ لائن پر استعمال ہونا شروع ہوا۔ کلاس 442 کی بڑھتی ہوئی ٹاپ سپیڈ، ٹائم ٹیبل میں تبدیلیوں کے ساتھ مل کر، سفر کے وقت میں کچھ معمولی بہتری آئی، مثال کے طور پر ایک نان اسٹاپ سروس جو لندن واٹرلو سے ساؤتھمپٹن ایئرپورٹ پارک وے تک 58 منٹ میں پہنچتی ہے، آس پاس کے سفر میں۔ ساؤتھ ویسٹ ٹرینیں برطانوی ریل کی نجکاری کے ایک حصے کے طور پر، کلاس 442 کو اینجل ٹرینوں کو فروخت کیا گیا اور ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کو لیز پر دیا گیا۔ یونٹ 442402 میں جلد ہی اس کے نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ لیوری میں نارنجی رنگ کی پٹی شامل کر دی گئی، جو اسٹیج کوچ کی کارپوریٹ شبیہہ سے بہت ملتی جلتی تھی۔ 1998 سے، یونٹوں کو سفید، سرخ اور نیلے رنگ کی نئی ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کی وردی موصول ہونا شروع ہوئی جب انہوں نے کریو ورکس میں بحالی کی۔ یونٹ 442404 سب سے پہلے اس طرح کا علاج کیا گیا۔ 1990 کی دہائی کے آخر اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں، بیڑے نے لندن سے ویماؤتھ اور پورٹسماؤت دونوں کے لیے ایکسپریس خدمات چلانا جاری رکھا۔ تاہم، 2004 میں، جب کلاس 444 سروس میں داخل ہوئے، 442 کو دوبارہ صرف ویماؤتھ لائن پر استعمال کیا گیا۔ 2006 کے اوائل میں، بیڑے کو اوور ہال موصول ہونا شروع ہوا، جس میں یونٹس قدرے نظر ثانی شدہ وردی میں ابھرے جو معذوری امتیازی قانون کے مطابق تھے۔ جنوری 2007 تک 24 یونٹوں میں سے 14 کو اوور ہال مل چکے تھے۔ ان کی حالیہ تبدیلیوں کے باوجود، ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں نے 2007 میں پورے بیڑے کو واپس لے لیا۔ ان کی جگہ کلاس 444 نے لے لی، جس میں کلاس 450 نے اضافہ کیا، کلاس 458 کے دوبارہ تعارف سے بچ گیا۔ آخری کلاس 442 ویماؤتھ سے لندن واٹرلو آپریشن 24 جنوری 2007 کو ہوا جس کی آخری سروس 3 فروری 2007 کو ہوئی۔ یونٹس کو گرم اسٹوریج کے لیے بورنماؤتھ ٹرین کیئر ڈپو سے ایسٹلی ورکس منتقل کر دیا گیا۔ سدرن/گیٹوک ایکسپریس سدرن نے توسیع شدہ گیٹوک ایکسپریس سروس کو چلانے کے لیے 17 کو لیز پر لیا جو دسمبر 2008 میں شروع ہوئی تھی۔ اصل میں، کچھ یونٹس کو اسپیئر پارٹس کے لیے سروس سے باہر رکھا گیا تھا۔ اکتوبر 2008 میں، یونٹ 442414 اندر اور باہر مکمل طور پر تجدید شدہ پہلا یونٹ بن گیا۔ نئی توسیعی گیٹوک ایکسپریس سروس 15 دسمبر 2008 کو متعارف کرائی گئی تھی۔ نئی سروس، جو پیر سے جمعہ تک چلتی ہے، صبح کے وقت برائٹن سے چھ خدمات اور شام کو برائٹن کے لیے چھ خدمات پر مشتمل تھی جس میں ایک اضافی سروس ہیورڈز ہیتھ پر ختم ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، لندن برج سے برائٹن اور ایسٹبورن کے لیے/جانے والی کچھ چوٹی کے اوقات کی خدمات کلاس 442 کے جوڑوں کے ذریعے چلائی گئیں۔ اپریل 2009 میں۔ سدرن نے دوسری خدمات پر ان کے استعمال کی وجہ سے یونٹوں میں ہونے والی کمی کو پورا کرنے کے لیے ایسٹلی ورکس سے اضافی دو یونٹ لیے۔ جب گوویا نے سدرن فرنچائز کو برقرار رکھا تو یہ اعلان کیا گیا کہ بقیہ آف لیز 442 کلاس 460 کی جگہ لینے کے لیے بحالی کے بعد سروس میں واپس آجائیں گے۔ 2012 میں، یونٹوں پر برانڈنگ کو 'گیٹوک ایکسپریس' کے بجائے صرف 'ایکسپریس' پڑھنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا تاکہ تیز رفتار برائٹن مین لائن خدمات پر استعمال ہونے پر مسافروں کی الجھن سے بچا جا سکے جو گیٹوک پر کال نہیں کرتی ہیں۔ گوویا نے برائٹن اور گیٹوک ایکسپریس کے راستوں کے لیے کلاس 387/2 ای ایم یو کا آرڈر دیا۔ 387s نے 29 فروری 2016 کو سروس میں داخل ہونا شروع کیا، کلاس 442s کے ساتھ 2016 کے آخر تک مرحلہ وار ختم ہو گیا، سوائے برائٹن اور ایسٹبورن پیک ٹائم مسافر خدمات کے جو مارچ 2017 تک 442s کے جوڑے کے ذریعے چلتی رہیں۔ آخری مسافر سروس 10 مارچ 2017 کو تھی جو کہ 442410 اور 442413 یونٹوں پر مشتمل لندن برج سے برائٹن تک تھی۔ 12 مارچ 2017 کو یونٹس 442402 اور 442408 کے ذریعہ ایک ریل ٹور نے برائٹن مین لائن پر خدمات سے پورے بیڑے کو آخری روانگی کی یاد دلائی۔ سب کو ذخیرہ کرنے کے لیے ایلی لے جایا گیا۔ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے مارچ 2017 میں، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایس ڈبلیو آر) کو ساؤتھ ویسٹرن فرنچائز سے نوازا گیا، جس نے لندن واٹرلو سے پورٹسماؤت خدمات پر استعمال کے لیے 18 کلاس 442 کی تجدید اور خدمت میں داخل ہونے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ایس ڈبلیو آر نے کیپ الیکٹرک کو 45 ملین پاؤنڈ کی تجدید کاری کا معاہدہ دیا۔ کام میں زندگی ختم ہونے والے ڈی سی ٹریکشن آلات (1960 کی دہائی کے دوران بنائی گئی پرانی ٹرینوں سے بچائے گئے) کو کیپ الیکٹرک ڈسلڈورف سے آئی جی بی ٹی ٹیکنالوجی کو شامل کرنے والے اے سی پیکیج کے ساتھ تبدیل کرنا شامل تھا۔ نور-بریمز ریل وہیکل سسٹمز کے نئے بریک کنٹرولز سے ری جنریٹو بریکنگ کی اجازت ہوتی۔ تاخیر کی وجہ سے تجدید شدہ یونٹوں کی پہلی خدمات مئی 2019 میں شروع ہونے والی تھیں۔ تاہم، دروازے کے تالے میں دشواریوں کی وجہ سے غلطی کو درست کرنے کے لیے ٹرینوں کو جون 2019 تک دوبارہ عارضی طور پر سروس سے ہٹا دیا گیا۔ وہی محدود سروس 2 ستمبر 2019 تک جاری رہی، جب انہیں اس خدشے کی وجہ سے سروس سے واپس لے لیا گیا کہ جب ٹرین ان کے قریب پہنچی تو یونٹ غلط طریقے سے سگنلز کو خطرے میں ڈال رہے تھے۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ وہ ارلز فیلڈ کے علاقے کے آس پاس ہیں کہ وہ ایسا کر رہے ہیں جس کی وجہ سے ٹریک کے مصروف حصے میں تاخیر ہوئی جس پر وہ چل رہے تھے۔ ٹرینوں کا انخلا اس وقت تک جاری رہا جب تک کہ مسئلہ حل نہ ہو گیا اور یونٹوں کی جانچ کی گئی، جس سے کلاس کو 6 جنوری 2020 کو لندن واٹرلو سے پورٹسماؤت روٹ پر دوبارہ سروس میں داخل ہونے کی اجازت ملی۔ کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے، 18 مارچ 2020 کو، سروس کی سطح میں کمی کے بعد سب کو دوبارہ سروس سے نکال دیا گیا۔ یہ آخری بار تھا جب یونٹس سروس دیکھیں گے، کیونکہ مارچ 2021 میں، ساؤتھ ویسٹرن ریلوے نے اینجل ٹرینوں سے تمام 18 خریدے اور انہیں ختم کرنے کا منصوبہ بنایا۔ ایس ڈبلیو آر نے ان کی جگہ دوبارہ تعمیر شدہ کلاس 458 کے ساتھ لے لی۔ سب کو نئے اندرونی حصے ملے تھے اور 18 میں سے 14 کو نئے کرشن آلات سے لیس کیا گیا تھا۔ اسکریپنگ کے لیے سڑک کے ذریعے سمز میٹل، نیوپورٹ بھیجنے سے پہلے سب کو اجزاء کی بازیابی کے لیے ولورٹن ورکس لے جایا گیا۔ دیگر تجاویز محکمہ ٹرانسپورٹ نے ٹرانسپینائن ایکسپریس فرنچائز کے لیے بولی لگانے والوں کو کلاس 442 استعمال کرنے کا اختیار دیا۔ تاہم، جیتنے والے بولی لگانے والے نے یہ آپشن نہیں لیا۔ نومبر 2016 میں، الائنس ریل ہولڈنگز نے 442s کو ایک نئی انٹرسٹی ایکسپریس سروس پر استعمال کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا جو گرینڈ سدرن برانڈ کے تحت لندن واٹرلو اور ساؤتھمپٹن سنٹرل کے درمیان ساؤتھ ویسٹ مین لائن پر کام کرے گی۔ اس تجویز کو آفس آف ریل اینڈ روڈ نے 1 اگست 2018 کو مسترد کر دیا تھا۔ یہ خدمات انٹرسٹی خدمات کے طور پر چلیں گی جن میں ہر 5 کار والی ٹرین تقریبا 300 نشستوں کی پیشکش کرتی ہے۔ فروری 2020 میں ایسٹلیگ میں پہلے دو سیٹ (442405 اور 442424) کو ختم کر دیا گیا۔ تحفظ 2016 میں 442401 کی ایک ڈرائیونگ کار کو نیشنل کلیکشن کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ جب نیشنل ریلوے میوزیم نے نامزد گاڑی، 77382 لینے سے انکار کر دیا، تو اسے نارتھمبریا ریل، بیڈلنگٹن کی تحویل میں رکھ دیا گیا۔ 442405 کی ایک ٹیکسی بھی سنہیڈر، ویلز کے دی ٹیکسی یارڈ میں محفوظ کی گئی ہے۔ حادثات اور واقعات 3 ستمبر 1989 کو یونٹ 442407 بورنماؤتھ ڈپو میں بھاگ گیا اور بفرز کو گرا دیا۔ 7 اگست 2016 کو، یونٹ 442411 پر سفر کرنے والا ایک مسافر اس وقت شدید زخمی ہو گیا جب اس کا سر جنوبی لندن کے بلھم کے قریب سگنل گینٹری سے ٹکرا گیا۔ وہ مرکزی گاڑی میں گارڈ کے ڈبے کے سامنے کھڑکی سے باہر جھکا ہوا تھا۔ اس کھڑکی کو بند نہیں کیا جا سکتا تھا اور مسافروں کو اس سے باہر نکلنے سے روکنے کے لیے کوئی بار نہیں تھا۔ 21 جنوری 2020 کو، ایک بند بریک کی وجہ سے یونٹ 442413 پر ایک گاڑی میں دھواں بھر گیا۔ جدید اسٹاک کے برعکس، 442 میں اس طرح کی غلطی کا کوئی ڈرائیور اشارہ نہیں ہے۔ جب اس مسئلے کا پتہ چلا تو ٹرین کو پیٹرز فیلڈ پر روک دیا گیا اور مسافروں کو نکال لیا گیا۔ مسافروں نے جائے وقوعہ پر عملے اور ٹرین کے عملے کے اقدامات کی تعریف کی۔ فلیٹ کی تفصیلات یونٹس کو 442401-442424 نمبر دیا گیا تھا اور یہ دو ڈرائیونگ ٹریلرز، دو انٹرمیڈیٹ ٹریلرز، اور ایک انٹرمیڈیٹ موٹر گاڑی پر مشتمل تھے۔ جنوبی خطے کے عمل کے مطابق، نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ اور ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کے ساتھ خدمات انجام دیتے وقت یونٹوں میں اپنے یونٹ نمبروں کے صرف آخری چار ہندسوں تھے۔ ایک بار جنوبی، اور اس کے بعد جنوب مغربی ریلوے کے لیے تجدید شدہ، یونٹوں میں پورے چھ ہندسوں تھے۔ موٹر بفی گاڑیوں کو 1997/98 میں کریو ورکس میں ایک ورک پروگرام میں جدید بنایا گیا تھا۔ اسی وقت یونٹوں کو ان کے اصل نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ لیوری سے ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کے سفید لیوری میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ 2006 کے دوران اینجل ٹرینوں نے کچھ یونٹ ایلفورڈ کے بومبارڈیئر بھیجے، جہاں اسے ڈی ڈی اے کے مطابق بنانے کے لیے وردی میں ترمیم کی گئی تھی۔ تاہم، تمام ٹرینوں میں ترمیم نہیں کی گئی کیونکہ بعد میں یہ اعلان کیا گیا کہ ٹرینوں کو سروس سے واپس لے لیا جائے گا۔ 2008 میں، یونٹس نے تجدید کاری کے لیے ولورٹن ورکس کے پاس جانا شروع کیا۔ تزئین و آرائش میں موٹر کوچ سے بفی کو ہٹانا، تمام نئی نشستیں، اور ٹرین کے سامنے سے موٹر کوچ میں فرسٹ کلاس کی منتقلی شامل تھی۔ فہرست نیٹ ورک ساؤتھ ایسٹ اور ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کے سالوں کے دوران، مختلف اکائیوں کو نام ملے ہیں۔ ان میں سے زیادہ تر ان راستوں کے ساتھ قصبے یا مقامات تھے جن پر وہ کام کرتے تھے، لیکن کچھ تشہیر کے مقاصد کے لیے تھے۔ جب ساؤتھ ویسٹ ٹرینز کے لیز کی میعاد ختم ہوئی تو تمام نیم پلیٹس کو ہٹا دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط 442 442 ٹرین سے متعلق تعارف 1988 750 وی ڈی سی ملٹی پل یونٹس میں