Hitachi Rail Italy
ہٹاچی ریل اٹلی ایس پی اے پسٹویا، اٹلی میں مقیم ایک کثیر القومی رولنگ اسٹاک بنانے والی کمپنی ہے۔ سابقہ انسلڈو بریڈا ایس پی اے، جو سرکاری ملکیت والی فنمیکانیکا کی ذیلی کمپنی ہے، کمپنی کو 2015 میں جاپان کی ہٹاچی ریل کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ معاہدے کو حتمی شکل دینے کے بعد، موجودہ نام کو نومبر 2015 میں نئی ملکیت کی عکاسی کرنے کے لیے اپنایا گیا۔ تاریخ ابتدائی تاریخ: انسالڈو اور بریڈا انسالڈو 1853 میں، کمپنی جیو۔ انسالڈو اینڈ سی جینوا میں بھاپ انجن، ریل رولنگ اسٹاک اور بھاپ انجن بنانے والے کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ کمپنی کو پیڈمونٹ-سارڈینیا کے طاقتور وزیر خزانہ کیوور کے کاؤنٹ کیمیلو بینسو کی حمایت حاصل تھی، جس کا مقصد درآمد شدہ ٹرینوں اور رولنگ اسٹاک پر اس کا انحصار کم کرنا تھا۔ انسالڈو نے اپنے ماڈل FS113 کے ساتھ 1854 میں بھاپ انجن کے دور میں داخل ہوا، جسے سمپیرڈرینا بھی کہا جاتا ہے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، انسالڈو اطالوی فوج کو ہتھیاروں کا ایک بڑا سپلائر بن گیا۔ جنگ کے بعد شہری صنعت میں دوبارہ تبدیلی کے ساتھ ناقابل تلافی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، کمپنی کو بالآخر 1921 میں قومیا گیا۔ باقی 1900 کی دہائی کے دوران، کمپنی نے مختلف شعبوں، خاص طور پر بجلی کی پیداوار (انسالڈو انرجیہ) اور جوہری تحقیق میں تنوع پیدا کیا، جبکہ رولنگ اسٹاک کی سرگرمیاں انسالڈو ٹراسپورٹی کے تحت دوبارہ متحد ہوئیں۔ بریڈا 1886 میں، ارنسٹو بریڈا نے میلان سوسائٹی اطالوی ارنسٹو بریڈا میں بنیاد رکھی۔ 1908 تک، بریڈا کا ہزار واں انجن بنایا گیا۔ بریڈا نے 1936 میں ایف ایس کلاس ای ٹی آر 200 سیریز الیکٹرک ملٹی پل یونٹ کی تیاری کے ساتھ برقی انجن کے دور میں قدم رکھا۔ 1939 میں اس قسم نے ریل گاڑیوں کے لیے زمین کی رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ اسی طرح انسالڈو کے لیے بھی، بریڈا فاشسٹ حکومت، خاص طور پر توپ خانے اور ہوائی جہازوں کا ایک اہم ہتھیار فراہم کنندہ بن گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کمپنی کو دیوالیہ پن کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، اور بالآخر 1947 میں اسے قومیایا گیا۔ 1950-60 s کے اطالوی معاشی معجزے کے دوران، بریڈا نے ایک انتہائی کامیاب مسافر ٹرین، ایف ایس کلاس ای ٹی آر 300، ریل کاروں اور انجنوں کی کئی کلاسیں تیار کیں، اور دفاع (او ٹی او میلارا) اور خاص طور پر بسوں میں تنوع پیدا کیا۔ 1980 کی دہائی میں بریڈا نے اس کنسورشیم میں حصہ لیا جس نے پہلی اطالوی تیز رفتار ٹرین، ایف ایس کلاس ای ٹی آر 500 ڈیزائن کی تھی۔ انضمام اور بحران (2001-2015) ایک بڑے پیمانے پر تنظیم نو کی کوشش میں، 2001 میں اطالوی ریاست نے اس وقت کے نقصان اٹھانے والے انسالڈو اور بریڈا کی تمام رولنگ اسٹاک سرگرمیوں کو ایک نئی کمپنی، انسالڈو بریڈا میں ضم کر دیا، جو بدلے میں فنمیکانیکا سرکاری ملکیت والے گروپ کا حصہ بن گئی۔ نئی کمپنی نے پورے یورپ اور امریکہ میں بڑے معاہدوں کا ایک سلسلہ جیتا۔ تاہم، مناسب فنڈنگ اور صلاحیت کی کمی کی وجہ سے، انسلڈو بریڈا اپنی ناقابل اعتماد مصنوعات اور طویل تاخیر کے لیے بدنام ہو گیا، جس سے کمپنی کی ساکھ کو نقصان پہنچا۔ 2000 کی دہائی کے دوران تنازعات 1991 میں، انسالڈو بریڈا سے 100 4000 سیریز ریل کاروں کو واشنگٹن میٹروپولیٹن ایریا ٹرانزٹ اتھارٹی کے حوالے کیا گیا۔ 4 جولائی 2010 کو، کئی واقعات کے بعد جہاں ٹرین کے چلنے کے دوران دروازے کھل جائیں گے، میٹرو نے اس سال 20 جولائی تک مرمت کے لیے بیڑے کو ہٹا دیا۔ 17 نومبر 2016 کو میٹرو نے ایک غلطی دریافت کی جس میں ایک 4000 سیریز کی کار دستی موڈ میں ٹرین آپریٹر کو غلط رفتار کی حد دکھائے گی (جو کہ جون 2009 کے واشنگٹن میٹرو ٹرین کے تصادم کے بعد استعمال ہونے والا واحد موڈ ہے)۔ 7 جون 2017 کو میٹرو نے اعلان کیا کہ 4000 سیریز کی کاریں مکمل طور پر ریٹائر ہو جائیں گی اور 1 جولائی 2017 کو سروس سے ہٹا دی جائیں گی، اور اس تاریخ تک تمام کاروں کو سروس سے ہٹا دیا گیا تھا۔ ڈینش اسٹیٹ ریلوے ڈی ایس بی کے لیے 83 آئی سی 4 انسالڈو بریڈا ٹرین سیٹوں کی ڈیلیوری کا اصل منصوبہ 2003-2006 کے لیے بنایا گیا تھا۔ تاہم، آخری ٹرین صرف 2013 میں ڈیلیور کی گئی تھی اور آئی سی 4 ٹرینوں نے اپنی سروس کے دوران بہت سے تکنیکی مسائل دیکھے ہیں۔ ڈی ایس بی نے 2016 میں اعلان کیا تھا کہ 2024 سے ٹرینیں سروس سے واپس لے لی جائیں گی۔ 2004 میں ڈچ-بیلجیم فیرا پروجیکٹ کے لیے ایک بڑا معاہدہ جیتنے کے بعد، نو وی 250 ٹرین یونٹس ڈچ پارٹنر این ایس کو اصل معاہدے کے پانچ سال بعد فراہم کیے گئے۔ نیدرلینڈز اور بیلجیم کے درمیان تیز رفتار لائن پر ٹرینوں کے سروس میں جانے کے فورا بعد، V250 کو متعدد شدید تکنیکی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ فیرا کی وشوسنییتا کے لیے ناقص ساکھ تھی۔ ایک ماہ کے آپریشن کے بعد تمام ٹرینوں میں سے 5 فیصد سے زیادہ کو منسوخ کر دیا گیا اور ان میں سے 45 فیصد سے بھی کم مقررہ وقت پر چلیں۔ 31 مئی 2013 کو، بیلجیئم کے پارٹنر این ایم بی ایس/ایس این سی بی نے اعلان کیا کہ وہ فیرا پروجیکٹ سے باہر نکل جائیں گے اور انسالڈو بریڈا کے ساتھ معاہدہ منسوخ کر دیں گے۔ سویڈن کے شہر گوٹنبرگ نے 40 ایک سمت والے سیریو ٹراموں کا آرڈر دیا ہے جنہیں 2005 اور اس کے بعد گوٹنبرگ ٹرام نیٹ ورک پر سروس میں ڈالنا تھا۔ ٹراموں کو دیر سے پہنچایا گیا اور ٹریفک میں ڈالنے پر خراب طریقے سے کام کیا گیا۔ رپورٹ کیے گئے مسائل میں کٹاؤ، ٹراموں کی وجہ سے ٹریک کو ہونے والا ضرورت سے زیادہ نقصان، ٹراموں کے اندر ایئر کنڈیشنر میں خرابی اور سواری کا ناقص معیار شامل تھے۔ اس لیے گوٹنبرگ شہر نے ڈیلیورڈ ٹرام کی ادائیگی کا ایک بڑا حصہ مکمل طور پر آپریشنل ہونے تک روک دیا۔ 1999 سے اوسلو ٹرام وے کے لیے فراہم کیے جانے والے 32 دو رخا ٹرام، جنہیں ایس ایل 95 کہا جاتا ہے، کو برفیلی موسم کے دوران زنگ لگنے سے کئی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے اور بھاری وزن کی وجہ سے گلیوں اور پٹریوں کی بہت دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی وجہ سے ٹرام چلانا مہنگا ہو جاتا ہے۔ انہیں ضرورت سے زیادہ شور پیدا کرنے والا بھی سمجھا جاتا ہے۔ ٹراموں کی تبدیلی 2020 میں شروع ہوگی اور آخری ٹراموں کو 2024 میں سروس سے ہٹا دیا جائے گا۔ 4 سالہ منصوبے پر 7 سال کے بعد اسٹاک ہوم کے علاقے نے 1 بلین ایس ای کے پر انسالڈو کے ساتھ اسٹاک ہوم میں ریڈ میٹرو لائن کے نئے سگنل سسٹم پر معاہدہ منسوخ کرنے کا فیصلہ کیا۔ سیکڑوں ملین ایس ای کے کی پیشگی ادائیگی فی الحال ثالثی عدالت میں ہے۔ اطالوی تیز رفتار ٹرینوں کا پروگرام اس کے مجموعی ٹرمینل بحران کے باوجود، انسلڈو بریڈا اپنے وجود کے اختتام تک اطالوی تیز رفتار ٹرینوں کے پروگرام میں کامیابی کے ساتھ حصہ لینے میں کامیاب رہا۔ ای ٹی آر 500، جو 1993 میں سروس میں داخل ہوا، کو مسلسل اپ گریڈ کیا گیا اور 2009 میں فلورنس اور بولوگنا کے درمیان مونٹی بیبل سرنگ میں 100 کلومیٹر کی ریکارڈ رفتار سے چلایا گیا، جس نے ایک سرنگ میں ٹرینوں کے لیے رفتار کا ریکارڈ قائم کیا۔ ایک نئی نسل کی تیز رفتار ٹرین، فریکیاروسا 1000، بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ ایک کنسورشیم میں تیار کی گئی تھی اور 2015 میں خدمت میں داخل ہوئی تھی۔ 26 فروری 2016 کو، ایک فریکیاروسا 1000 نے مبینہ طور پر ٹورینو-میلانو تیز رفتار لائن کو عبور کرتے ہوئے 100 کلومیٹر کی تیز رفتار حاصل کی۔ ہٹاچی اٹلی کا دور (2015 سے موجودہ) اپنی پریشان کن ذیلی کمپنی کی مناسب تنظیم نو کے لیے فنڈز کی کمی کی وجہ سے، فنمیکانیکا نے 2 نومبر 2015 کو ہٹاچی کے ذریعے انسلڈو بریڈا کی خریداری کے ساتھ ساتھ انسلڈو ایس ٹی ایس میں فنمیکانیکا کے 40 فیصد حصص کے ساتھ 2.2 بلین ڈالر میں 'لین دین بند کرنے' کا اعلان کیا۔ 24 فروری 2015 کو دستخط شدہ معاہدوں کے تحت، 6 مارچ کو اعلان کردہ منافع کی تقسیم کے بعد، انسلڈو ایس ٹی ایس میں فنمیکانیکا کے حصص کی خریداری کی قیمت 9.50 یورو فی حصص مقرر کی گئی ہے، جو کل 761 ملین یورو ہے۔ جائیداد کے اثاثوں سمیت ایک جاری تشویش کے طور پر انسلڈو بریڈا کے لیے ادا کی جانے والی کل خالص رقم تقریبا 30 ملین یورو ہے۔ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر فنمیکانیکا کچھ بقایا معاہدوں کی ذمہ داری برقرار رکھے گی۔ ہٹاچی کے ذریعہ حاصل کیے جانے کے بعد سے، کچھ برطانوی ریل کلاس 802 کی پیداوار ہٹاچی ریل اٹلی کے پسٹویا پلانٹ میں منتقل کر دی گئی ہے کیونکہ ہٹاچی ریل کا نیوٹن آیکلف پلانٹ صلاحیت پر ہے۔ مصنوعات ڈی ایم یو اور ای ایم یو فریکیاروسا 1000 ایف ایس کلاس اے ایل ای 642 ایف ایس کلاس ای ٹی آر 500 آئی سی 4 این ایس بی کلاس 72 راک ٹرینو ایڈ الٹا فریکوئنسیئن ٹرینو سروزیو ریجنیل وی 250 (ٹرین) میٹرو انسالڈو بریڈا مینیگنو انسالڈو بریڈا لیونارڈو ہٹاچی ریل اٹلی ڈرائیور لیس میٹرو (یہ تمام میٹرو 2023 تک میلان میٹرو نیٹ ورک میں استعمال ہو رہے ہیں۔) ٹرام اور لائٹ ریل انسلڈو بریڈا ٹی-68/ٹی-68 اے انسلڈو بریڈا ٹی-69 سیریو ایس ایل 95 انسلڈو بریڈا پی 2550 لوکوموٹوز ایف ایس کلاس E.402 ایف ایس کلاس E.403 مین آپریٹرز برازیل ایلیٹروٹرینو ای ٹی آر 211 (میٹرو اسٹار) فورٹالیزا میٹرو کے لیے لنہا سول چائنا سیریو میں جھوھائی ٹرام ڈنمارک ہیٹاچی ریل اٹلی کوپن ہیگن میٹرو کے لیے ڈرائیور لیس میٹرو کے لیے چل رہا ہے۔ ایتھنز ٹرام کے لیے ڈی ایس بی یونان سیریو کے لیے ڈیزل ملٹی پل یونٹ آئی سی 4۔ برقی سپلائی، ڈیزل انجن یا آن بورڈ بیٹریوں کے ساتھ کام کرنے کے قابل ٹرین او ایس ای طویل فاصلے کی خدمات کے لیے ٹرائی موڈ ٹرینیں 2022 سے فراہم کی جائیں گی۔ میٹرو تھیسالونیکی کے لیے 33 ہٹاچی ریل اٹلی ڈرائیور لیس میٹرو۔ اٹلی فیرووی ڈیلو اسٹیٹو اطالوی کے ٹرینیٹالیا کے لیے تیز رفتار ای ٹی آر 500۔ فیرووی ڈیلو اسٹیٹو اطالوی کے ٹرینیٹالیا کے لیے تیز رفتار فریکیاروسا 1000۔ لینورڈ کے لیے لوکوموٹو E.402 لوکوموٹو E.403 ملٹی پل یونٹ ٹرینو سروزیو ریجنیل (TSR)۔ فیرووی نورڈ میلانو (ایف این ایم) کے لیے ملٹیپل یونٹ ٹرینو ایڈ الٹا فریکوینٹیزیون (ٹی اے ایف)۔ ٹرینیٹالیا اور ایف این ایم کے لیے ایک سے زیادہ یونٹ کارواگیو۔ تین کار آرٹیکیولیٹڈ یونٹس ETR 211 میٹرو اسٹار سرکم ویویانا کے لیے۔ سرکمویسوویانا چھبیس "میٹرو اسٹار" کا بیڑا چلاتا ہے۔ میلان میٹرو کے لیے مینیگنو۔ میلان میٹرو کے لیے لیونارڈو۔ میلان میٹرو اور بریشیا میٹرو کے لیے ہٹاچی ریل اٹلی ڈرائیور لیس میٹرو۔ برگامو کے ٹراموی ایلیٹریچ برگاماشے کے لیے سیریو۔ فلورنس کے ریٹے ٹرانویریا دی فائرنز کے لیے سرییو۔ نیپلز کے نیپلز ٹرام وے نیٹ ورک اور ساساری میٹرو ٹرام وے کے لیے سیریو۔ او این سی ایف کے لیے مراکش ملٹیپل یونٹ ٹی اے ایف زیڈ 2 ایم۔ او این سی ایف 24 ٹرینوں کا بیڑا چلاتا ہے۔ ناروے الیکٹرک ملٹی پل یونٹ این ایس بی کلاس 72 ناروے اسٹیٹ ریلوے کے لیے۔ این ایس بی 36 ٹرینوں کا بیڑا چلاتا ہے۔ اوسلو ٹرام وے کے لیے ملٹیپل یونٹ SL95۔ سپوروین ٹریکن 32 نچلی منزل، واضح ٹراموں کا بیڑا چلاتا ہے۔ سالوں کے دوران، انسلڈو بریڈا نے ناروے میں آپریٹر کی ضروریات اور مطالبات کو پورا کرنے کے لیے آلات کو اپ ڈیٹ کیا ہے۔ اسپین کی ایک سے زیادہ یونٹ انسلڈو بریڈا سیریز S7000 بنیادی طور پر لائن 10 (میڈرڈ میٹرو) میڈرڈ میٹرو پر کام کرتی ہے۔ میڈرڈ میٹرو 37 ٹرینوں کا بیڑا چلاتی ہے۔ لائن 7 (میڈرڈ میٹرو) میڈرڈ میٹرو کے لیے ملٹیپل یونٹ انسالڈو بریڈا سیریز S9000۔ میڈرڈ میٹرو 53 ٹرینوں کا بیڑا چلاتی ہے۔ گوٹنبرگ کے گوٹنبرگ ٹرام نیٹ ورک کے لیے سویڈن سیریو ٹرام۔ سامسون ٹرام کے لیے ترکی سیریو۔ یونائیٹڈ کنگڈم مڈلینڈ میٹرو پہلے برمنگھم میں 16 دو کیریج T69 ٹراموں کا بیڑا چلاتی تھی۔ بیڑے کو 14 سال کی خدمت کے بعد 2015 میں سی اے ایف اربوس 3 ٹراموں نے مکمل طور پر تبدیل کر دیا تھا۔ مانچسٹر میٹرولنک نے 1992 میں 26 ٹی-68 ٹراموں کے مسافر بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے کام شروع کیا، جس میں مزید 6 (قدرے ترمیم شدہ) ورژن 2000 تک فراہم کیے گئے۔ 2013 تک پورے بیڑے کو بتدریج تبدیل کر دیا گیا۔ گریٹ ویسٹرن ریلوے نے برٹش ریل کلاس 802 کے 36 ٹرین سیٹوں کا آرڈر دیا جو ایچ آر آئی کی پسٹویا سہولت میں تیار کیے گئے تھے۔ میٹروپولیٹن اٹلانٹا ریپڈ ٹرانزٹ اتھارٹی کے لیے ریاستہائے متحدہ کا ایک سے زیادہ یونٹ بریڈا سی کیو 312 کلاس۔ میٹروپولیٹن اٹلانٹا ریپڈ ٹرانزٹ اتھارٹی 100 کاروں کا بیڑا چلاتی ہے، کار نمبر 601-702، جسے بریڈا نے بنایا ہے، 2001-2005۔ بوسٹن میں ایم بی ٹی اے کی گرین لائن کے لیے ملٹیپل یونٹ انسالڈو بریڈا ٹائپ 8 ایل آر وی۔ میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی ایم بی ٹی اے کی موجودہ کنکی شریو ٹائپ 7 کاروں کے ساتھ ساتھ 95 ایل آر وی کاروں کا بیڑا چلاتی ہے۔ بریڈا کاروں کو برقرار رکھنا بہت مشکل رہا ہے اور توقع کی جاتی ہے کہ کلیولینڈ کی بلیو اور گرین لائنوں کے لیے ان کے پیشرو (کنکی شریو کے ذریعے تعمیر کردہ) ملٹی پل یونٹ انسالڈو بریڈا ایل آر وی ان سے آگے نکل جائیں گے۔ آر ٹی اے ریپڈ ٹرانزٹ 48 ایل آر وی کاروں کا بیڑا چلاتا ہے۔ لاس اینجلس میٹرو اے لائن کے لیے ایک سے زیادہ یونٹ انسلڈو بریڈا P2550۔ لاس اینجلس کاؤنٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی 50 ایل آر وی کاروں کا بیڑا چلاتی ہے۔ ملٹیپل یونٹ انسالڈو بریڈا A650 بریڈا A650۔ لاس اینجلس کاؤنٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی بی لائن اور ڈی لائن پر 72 گاڑیوں کا بیڑا چلاتی ہے۔ سان فرانسسکو میونسپل ریلوے کے منی میٹرو کے لیے ملٹی پل یونٹ انسالڈو بریڈا ایل آر وی 2 اور انسالڈو بریڈا ایل آر وی 3۔ منی میٹرو 151 ایل آر وی کاروں کا بیڑا چلاتی ہے۔ واشنگٹن میٹرو کے لیے متعدد اکائیاں۔ واشنگٹن میٹروپولیٹن ایریا ٹرانزٹ اتھارٹی چلتی ہے: 1000-سیریز-300 یونٹس جو اصل میں روہر انکارپوریٹڈ نے بنائے تھے، 290 یونٹس کو بریڈا نے تجدید کیا تھا۔ 2017 2000-سیریز میں ریٹائرڈ-76 یونٹس 3000-سیریز بنائے گئے-290 یونٹس 4000-سیریز بنائے گئے-100 یونٹس بنائے گئے۔ 2017 میں ریٹائرڈ 8000-سیریز-256 یونٹس جو فی الحال آرڈر پر ہیں، ڈیلیوری 2024 میں شروع ہو رہی ہے۔ میٹرو ریل (میامی-ڈیڈ کاؤنٹی) کے لیے 136 کاروں کی ڈیلیوری-جو ایچ آر آئی کے ذیلی ادارے ہٹاچی ریل یو ایس اے کے ذریعے میڈلے میں اسمبل کی گئی تھی۔ بالٹیمور میٹرو سب وے لنک کے لیے 78 کاریں جو ہیٹاچی ریل یو ایس اے کے ذریعے میامی میں اسمبل کی گئیں۔ ہونولولو، ہوائی میں اسکائی لائن کے لیے 80 کاریں بھی دیکھیں۔ آپ کا ذاتی اور نجی تعلقات بہتر ہوں گے۔ ETR.200-ETR.220-ETR 240، 2۔ ایڈ۔، سالو، ایڈیٹریس ٹراسپورٹی سو روٹی، 1990، اسٹیفانو گارزارو، اینجلو ناسمبین، ایف ایس-اٹلی۔ ایلیٹروٹرینو ای ٹی آر 400 "پینڈولینو"، کالانا مونوگرافائی فیروویری نمبر۔ 6، ٹورینو، ایڈیزیونی ایلیڈی، 1982 بیرونی روابط جیو۔ انسالڈو اینڈ سی۔ سوسائٹی اطالوی ارنسٹو بریڈا اطالوی برانڈز ریلوے کمپنیاں جو 2001 میں قائم ہوئیں اطالوی کمپنیاں جو 2001 میں قائم ہوئیں نیپلز میں مقیم ٹسکنی کمپنیوں میں مقیم کمپنیاں جن کا صدر دفتر اٹلی میں ہے ہٹاچی ریل مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 2001 میں قائم ہوئیں۔