Henry Trengrouse
ہنری ٹرینگروس (18 مارچ 1772-14 فروری 1854) ایک برطانوی موجد تھا جس نے "راکٹ" زندگی بچانے والا سامان ایجاد کیا۔ 24 دسمبر 1807 کو انہوں نے ماؤنٹس بے میں فریگیٹ اینسن کے ملبے کا مشاہدہ کیا، جب ایک سو سے زیادہ افراد ہلاک ہوئے، اور اس تباہی نے انہیں اپنی زندگی اور وراثت کو جہاز کے ملبے میں جان بچانے کے کچھ ذرائع کی دریافت کے لیے وقف کرنے پر مجبور کیا۔ اس نے لائف بوٹ وضع کرنے کی کوشش میں بہت محنت کی، لیکن کوئی تسلی بخش نتیجہ نہیں نکلا، اور اپنی توجہ "راکٹ" زندگی بچانے والے آلات کی طرف موڑ دی، جو کہ بریچز بوائے کی ابتدائی شکل ہے۔ اس کے علاوہ، ٹرینگروس جہاز کے ملبے کے متاثرین کو ملبے کی جگہ کے قریب غیر محفوظ زمین میں عام قبروں میں دفن کرنے کے اس وقت کے عام رواج سے مایوس تھا، جس نے لو بار کے ٹیلوں میں دفن اینسن کے مرنے والوں کو دیکھا تھا۔ انہوں نے اپنے مقامی رکن پارلیمنٹ ڈیوس گلبرٹ کو قانون میں تبدیلی کے لیے کام کرنے پر آمادہ کیا، اور 1808 سے اس عمل کو ختم کر دیا گیا۔ ابتدائی زندگی ٹرینگروس ہیلسٹن، کارن وال میں پیدا ہوا تھا، وہ نکولس ٹرینگروس (1739-1814) کا اس کی بیوی میری ولیمز (وفات 1784) کا بیٹا تھا۔ یہ خاندان طویل عرصے سے ہیلسٹن میں پرنسپل فری ہولڈر رہا تھا۔ ہنری نے ہیلسٹن گرامر اسکول میں تعلیم حاصل کی، اور اپنی ساری زندگی وہیں گزاری۔ سیموئل ڈریو اس کا قریبی دوست تھا۔ پس منظر 1791 کے اوائل میں، جان بیل نے ساحل سے جہازوں پر لکیر پھینکنے کے لیے ایک آلہ وضع کیا تھا۔ اور، ٹرینگروس کے ساتھ ساتھ، کیپٹن جارج ولیم مینبی بیل سے ملتے جلتے آلات کو مکمل کرنے میں مصروف تھے۔ مینبی کو یہ خیال فروری 1807 میں آیا، جب ایک طوفان میں ساحل سے محض 50 گز کے فاصلے پر ایچ ایم ایس سنائپ کو گراؤنڈ کیا گیا اور اس کے نتیجے میں 67 جانیں ضائع ہوئیں، اور اگست میں انہوں نے سفولک ہاؤس ہیومن سوسائٹی کے ممبروں کے سامنے کچھ تجربات کی نمائش کی۔ اس نے ساحل اور جہاز کے ملبے کے درمیان ایک خاردار لکیر کے ذریعے رابطہ قائم کرنے کی کوشش کی جسے کنارے پر مارٹر سے فائر کیا گیا تھا۔ اس لائن کے ذریعے ساحل سے جہاز تک ایک ہاؤزر نکالا گیا، اور اس کے ساتھ ایک گہوارہ چلایا گیا جس میں جہاز کے ٹوٹے ہوئے افراد کو اتارا گیا۔ اس ایجاد کی مختلف کمیٹیوں نے سفارش کی تھی، اور اسے 1814 سے پہلے کسی حد تک اپنایا گیا تھا۔ ٹرینگروس کا سامان، جو 1808 میں ڈیزائن کیا گیا تھا، لائن اور ہاؤزر کے استعمال میں مینبی سے ملتا جلتا تھا، لیکن اس نے مارٹر کے بجائے راکٹ تجویز کیا، اور پالنے کے بجائے کرسی استعمال کی گئی۔ آلات کی مخصوص خصوصیات میں 'سلنڈر کا ایک حصہ، جسے بیونٹ ساکٹ کے ذریعے بندوق کے بیرل میں نصب کیا جاتا ہے ؛ ایک راکٹ جس کی چھڑی سے ایک لکیر منسلک ہوتی ہے اسے اس طرح رکھا جاتا ہے کہ اس کی پرائمنگ کو بیرل سے فوری طور پر آگ لگ جاتی ہے'۔ فوائد یہ تھے کہ راکٹ مارٹر کے مقابلے میں بہت ہلکا اور زیادہ پورٹیبل تھا ؛ کہ لاگت بہت کم تھی ؛ کہ لائن ٹوٹنے کا خطرہ کم تھا، کیونکہ راکٹ کی رفتار بتدریج بڑھتی ہے، جبکہ مارٹر سے داغے جانے والے شاٹ کا اتنا بڑا اور اچانک تھا کہ لائن اکثر ٹوٹ جاتی تھی۔ ٹرینگروس کا پورا سامان، اس کے علاوہ، چار فٹ تین انچ اور ایک فٹ چھ انچ کے سینے میں پیک کیا جا سکتا تھا، اور ہر سائز کے جہازوں کے ذریعے لے جایا جا سکتا تھا، جبکہ مینبی نے صرف ساحل پر مارٹر کے استعمال پر غور کیا، اور اس لیے جہاز کی حفاظت کا انحصار ملبے کے آس پاس کے آلات کی موجودگی پر تھا۔ تاہم، لندن کے کئی سفر کے بعد، 28 فروری 1818 تک، ٹرینگروس نے ایڈمرل سر چارلس رولی کے سامنے اپنے آلات کی نمائش نہیں کی تھی۔ ایک کمیٹی مقرر کی گئی، اور 5 مارچ کو اس نے اطلاع دی کہ 'مسٹر ٹرینگروس کا طریقہ بہترین معلوم ہوتا ہے جو ساحل کے ساتھ رابطہ حاصل کرکے جہاز کے ملبے سے جان بچانے کے مقصد سے تجویز کیا گیا ہے۔ اور، جہاں تک تجربات ہوئے، اس نے جو تجویز کیا گیا تھا اس کا بہترین جواب دیا۔' یہ بھی تجویز کیا گیا کہ ہر ڈاک یارڈ میں ایک نمونہ سازوسامان رکھا جائے تاکہ بحری افسران اس کے کام سے واقف ہوسکیں۔ اسی سال ٹرینیٹی ہاؤس کے ایلڈر برادران کی ایک کمیٹی نے بھی اس کے حق میں اطلاع دی، اور سفارش کی کہ 'کوئی بھی جہاز اس کے بغیر نہیں ہونا چاہیے۔' حکومت نے بیس سیٹوں کا آرڈر دیا، لیکن بعد میں انہوں نے انہیں محکمہ آرڈیننس کے ذریعے تعمیر کرنے کو ترجیح دی، اور ٹرینگروس کو 50 پاؤنڈ معاوضہ ادا کیا۔ 1821 میں سوسائٹی آف آرٹس نے اس ایجاد کے لیے انہیں اپنے بڑے چاندی کے تمغے اور تیس گنی سے نوازا۔ روس کے الیگزینڈر اول نے بھی ٹرینگروس کو ایک آٹوگراف خط لکھا، اسے اس کے آلات کی افادیت کے اعتراف میں ہیرے کی انگوٹھی پیش کی، اور اسے روس مدعو کیا۔ لیکن سوسائٹی آف آرٹس کی طرف سے دیے جانے والے انعام اور حکومت کی طرف سے ادا کیے جانے والے معاوضے کے علاوہ، ٹرینگروس کو اس کی ایجاد سے کوئی مالی انعام نہیں ملا۔ ایک بہتر راکٹ 1826 میں جان ڈینیٹ نے ایجاد کیا تھا ؛ بعد میں ایک ماڈل ایڈورڈ مونیئر باکسر نے 1855 میں وضع کیا تھا۔ یہ لائف بوٹ کے ساتھ، جہاز کے ملبے سے جان بچانے کا سب سے اہم ذریعہ بن گیا۔ اس طرح ہزاروں جانیں بچ گئیں۔ موت اور یادگاریں ٹرینگروس کا انتقال 14 فروری 1854 کو ہیلسٹن میں ہوا۔ ان کی بیوی مریم، سیموئل جینکن کی بیٹی سے، وہ اپنے پیچھے تین بیٹے اور پانچ بیٹیاں چھوڑ گئے۔ اس کی بیوہ (ب. 9 ستمبر 1772) 27 مارچ 1863 کو ہیلسٹن میں انتقال کر گئے۔ ان کے جان بچانے والے آلات کی ایک مثال ہیلسٹن فوک میوزیم میں نمائش کے لیے رکھی گئی ہے۔ انہیں سینٹ مائیکل چرچ، ہیلسٹن کے چرچ یارڈ میں دفن کیا گیا ہے، اور شہر کے ایک اہم راستے، ٹرینگروس وے کے نام سے یاد کیا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں کہ کانگریو راکٹ جارج ولیم مینبی کوسٹ گارڈز آف یسٹیریر: "مینبی مارٹر یا راکٹ اپراٹس" حوالہ جات اور ذرائع نوٹ دیگر ذرائع جنٹل مینز میگزین 1819 i. 559-60، 1822 II۔ 71 انسائیکلوپیڈیا برٹانیکا، 9 ویں ایڈیشن۔ xi۔ 143 لندن نیوز، 23 اکتوبر 1854 جارج کلیمنٹ بوس اور ولیم پریڈو کورٹنی کی ببلیوتھیکا کارنوبینسیس بوس کا مجموعہ۔ کارنب۔ بیرونی روابط یوکے ٹی وی ہسٹری چینل: ہنری ٹرینگروس 1772 پیدائش 1854 اموات کارن وال انجینئرز سے کارن وال پیپل سے ہیلسٹن کے موجد