British Rail Class 444
برٹش ریل کلاس 444 ڈیسیرو ایک الیکٹرک ملٹی پل یونٹ مسافر ٹرین ہے جسے آسٹریا میں سیمنز ٹرانسپورٹیشن سسٹمز نے 2002 اور 2004 کے درمیان بنایا تھا۔ کلاس 444 فی الحال ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے لیے ایکسپریس مسافر خدمات پر کام کرتی ہے۔ یہ کلاس پہلی بار 2004 میں ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کے ساتھ سروس میں داخل ہوئی۔ تفصیل 21 ویں صدی کے آغاز میں، اپنے فرنچائز معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، ساؤتھ ویسٹ ٹرینوں کو کلاس 411، 412، 421 اور 423 کے سلیم ڈور رولنگ اسٹاک کو تبدیل کرنے کی ضرورت تھی، جو صحت اور حفاظت کے جدید معیار پر پورا نہیں اترتے تھے، 2005 تک نئی ٹرینوں کے ساتھ۔ اپریل 2001 میں سیمنز کو 785 گاڑیوں کا آرڈر دیا گیا۔ اسے اصل میں 100 چار کار کلاس 450/0 بیرونی-مضافاتی یونٹس، 32 پانچ کار کلاس 450/2 اندرونی-مضافاتی یونٹس، اور 45 پانچ کار کلاس 444 ایکسپریس یونٹس کے طور پر تقسیم کیا جانا تھا۔ کلاس 444 بیڑا سیمنز کے ویانا پلانٹ میں بنایا گیا تھا۔ چینل ٹنل کے ذریعے برطانیہ بھیجنے سے پہلے، ٹرینوں کا جرمنی میں سیمنز کے ویگبرگ-ولڈنراتھ ٹیسٹ اینڈ ویلیڈیشن سینٹر میں بڑے پیمانے پر تجربہ کیا گیا۔ یہ نئی ٹرینوں کے سروس میں داخل ہونے میں لگنے والے وقت کو کم کرنے کی کوشش تھی، کسی بھی مسئلے کو پہلے سے حل کرکے۔ نئی ٹرین کے بہت سے دوسرے ڈیزائن، جیسے کہ آلسٹوم کے بنائے ہوئے کلاس 458 یونٹ، مسائل اور ناقص وشوسنییتا سے دوچار تھے۔ ڈیسیرو بیڑا اپنے حریفوں کے مقابلے میں تیزی سے خدمت میں داخل ہوا، لیکن پھر بھی اسے ابتدائی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ہر یونٹ پانچ کاروں پر مشتمل ہوتا ہے۔ ہر سرے پر ایک ڈرائیونگ موٹر کار اور تین انٹرمیڈیٹ ٹریلر۔ ہر یونٹ میں ایک ٹریلر میں دو وہیل چیئر کی جگہیں اور ایک عالمی سطح پر قابل رسائی بیت الخلا فراہم کیا گیا ہے۔ یونٹوں میں اینڈ گینگ ویز ہوتے ہیں، جو مسافروں کو متعدد میں استعمال ہونے پر یونٹوں کے درمیان منتقل ہونے کی اجازت دیتے ہیں۔ ٹرینیں دس گاڑیوں کی لمبائی تک محدود ہیں (یعنی۔ دو یونٹ)، کیونکہ لمبی ٹرینوں کو اسٹیشنوں میں جگہ نہیں دی جا سکتی۔ خاص طور پر مختصر پلیٹ فارم والے کچھ اسٹیشنوں پر (مثال کے طور پر ہیمپشائر میں شافورڈ)، یہاں تک کہ پانچ کاروں کا ایک یونٹ بھی پلیٹ فارم کے لیے بہت لمبا ہوتا ہے۔ مسافروں کو گارڈ کی طرف سے کھولے گئے ایک دروازے سے چڑھنا اور اترنا پڑتا تھا، تاہم، 2015 کے اوائل میں آٹومیٹک سلیکٹو ڈور آپریشن (اے ایس ڈی او) کے تعارف کے بعد سے، کمپیوٹر سسٹم یہ طے کرتا ہے کہ دروازوں کو چھوڑنے کے لیے کتنی کاریں ہیں۔ بیڑے کو ایس ڈبلیو ٹی کے ایکسپریس رنگ کے سفید، نیلے ونڈو بینڈ کے ساتھ، اور ٹیکسی کے سروں پر سرخ/نارنجی سوئش کے مرکب میں پینٹ کیا گیا ہے (حالانکہ اب ان کے پاس ساؤتھ ویسٹ ٹرینز کا لوگو ہے جو ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کے ساتھ ڈھکا ہوا ہے) اور نیا ساؤتھ ویسٹرن ریلوے رنگ آہستہ آہستہ پورے ایس ڈبلیو آر بیڑے میں لاگو کیا جا رہا ہے۔ ہر پانچ کار والے یونٹ میں ایک فرسٹ کلاس سیکشن ہوتا ہے جو ایک سرے پر ایک کار کے نصف سے زیادہ حصے پر مشتمل ہوتا ہے۔ تمام نشستوں میں بی ایس 1363 230 وی مین ساکٹ ہوتے ہیں جو لیپ ٹاپ یا موبائل فون چارجرز کے لیے اے سی پاور فراہم کرتے ہیں۔ برطانیہ میں تمام نئے تعمیر شدہ تھرڈ ریل رولنگ اسٹاک کی طرح، ہر یونٹ میں ایک کار میں پینٹوگراف کے لیے ایک وقفہ لگایا جاتا ہے جو مستقبل میں اے سی اوور ہیڈ پاور میں تبدیلی کی اجازت دیتا ہے۔ کلاس 444 اور 450 دونوں بیڑے ساؤتھمپٹن میں مقصد سے تعمیر شدہ نارتھم ٹرین کیئر سہولت میں برقرار رکھے گئے ہیں، جو بیک وقت آٹھ یونٹوں پر روک تھام اور اصلاحی دیکھ بھال، گہری صفائی اور اوور ہال دونوں انجام دینے کے لیے لیس ہے۔ پورے کلاس 444 کے بیڑے میں ایک نیا متغیر سختی والا ہائیڈرولک جھاڑی نصب کیا گیا ہے تاکہ ٹریک کے نقصان کو کم کیا جا سکے اور اس طرح بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کیا جا سکے۔ یہ کام 2013 کے آخر تک مکمل ہو گیا تھا۔ ایوارڈز کلاس 444 ٹرینوں کو جدید ریلوے کی طرف سے برطانیہ کی سب سے قابل اعتماد ٹرینوں کے طور پر "گولڈن اسپینر 2010" سے نوازا گیا ہے۔ بارہ مہینوں کے دوران، ایس ڈبلیو ٹی کے بیڑے نے تقریبا 89,000 کلومیٹر فی تکنیکی تاخیر کا ایک نیا وشوسنییتا ریکارڈ قائم کیا ہے۔ آپریشنز فرسٹ کلاس 444 یونٹس 2004 کے اوائل میں ایس ڈبلیو ٹی کے ساتھ خدمت میں داخل ہوئے۔ لانچ کے حصے کے طور پر، یونٹ نمبر۔ 444018 کو لندن واٹرلو میں ایک تقریب میں فاب 444 کا نام دیا گیا۔ یونٹس کو لندن واٹرلو سے پورٹسماؤت ہاربر تک پورٹسماؤت ڈائریکٹ لائن کے ذریعے خدمات پر متعارف کرایا گیا تھا۔ ان کا استعمال ساؤتھ ویسٹ مین لائن سے ساؤتھمپٹن سنٹرل تک کچھ خدمات پر، اور الٹن اور بیسنگسٹوک تک محدود بیرونی مضافاتی خدمات پر بھی کیا گیا تھا۔ اس نے 2004 کے وسط تک حتمی 411 یونٹوں کے انخلا کی اجازت دی، اور 421 اور 423 بیڑوں تک رسائی حاصل کی گئی۔ اصل میں یہ امید کی گئی تھی کہ آخری سلیم ڈور ٹرینیں 2004 کے آخر تک واپس لے لی جائیں گی۔ اس واقعہ میں، کچھ کو مئی 2005 تک آپریشنل رہنے کی اجازت دی گئی تھی، کیونکہ آخری متبادل ڈیسیروس سروس میں آیا تھا۔ ابتدائی طور پر، کلاس 444s بنیادی طور پر پورٹسماؤت براہ راست خدمات پر استعمال کیے جاتے تھے، جس سے کلاس 442 یونٹس کو ویماؤتھ لائن پر استعمال کیا جا سکتا تھا۔ کلاس 444 یونٹس کو باقاعدگی سے صرف اتوار کو بورنماؤتھ اسٹاپنگ سروسز، واٹرلو سے ساؤتھمپٹن سروسز اور بروکنہرسٹ سے ویئرہم شٹل سروس پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ پچھلی بجلی کی حدود کا مطلب یہ تھا کہ ٹرینوں کو مغرب کی طرف جانے کی اجازت نہیں تھی۔ اس کے بعد سے یہ پابندیاں ختم کر دی گئی ہیں۔ 2007 کے دوران، کلاس 444 یونٹس نے ویماؤتھ لائن پر کلاس 442 کی جگہ لے لی۔ کلاس 442 کے کچھ کاموں کو کلاس 444 یونٹوں نے نومبر 2006 کے اوائل میں ہی سنبھال لیا تھا ؛ فائنل کلاس 442 کو فروری 2007 میں واپس لے لیا گیا تھا۔ ویماؤتھ لائن میں منتقل کردہ کلاس 444 یونٹس کو پورٹسماؤت سروسز پر کلاس 450 ڈیسیروس نے تبدیل کیا جو واٹرلو سے ریڈنگ لائن پر کلاس 458 یونٹس کے دوبارہ تعارف کے بعد دستیاب ہوا۔ بہت سے کلاس 444 یونٹس کو ویماؤتھ لائن میں منتقل کرنے کا فیصلہ مقبول نہیں تھا۔ پورٹسماؤت لائن کے مسافروں نے کچھ خدمات پر کلاس 450 کے استعمال پر احتجاج کیا، جبکہ شکایات تھیں کہ کلاس 444 ان یونٹوں سے کمتر تھی جنہیں انہوں نے ویماؤتھ لائن پر تبدیل کیا تھا۔ کلاس 444 فی الحال درج ذیل خدمات پر استعمال ہوتے ہیں: واٹرلو سے بیسنگسٹوک (چوٹی خدمات) واٹرلو سے پورٹسماؤت ہاربر بذریعہ گلڈفورڈ (مشترکہ طور پر) واٹرلو سے پورٹسماؤت ہاربر بذریعہ بیسنگسٹوک اور فریہم (مشترکہ طور پر) واٹرلو سے ویماؤتھ/پول ریفریش ساؤتھ ویسٹرن ریلوے نے 2017 کے بعد سے اپنے معاہدے کے تحت ایک تجدید کاری پروگرام کا انعقاد کیا ہے۔ اس کام کے ایک حصے کے طور پر، ہر یونٹ کو گہری صفائی کی گئی ہے، اور معیاری کلاس میں قالین اور سیٹ کور کو تبدیل کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، نشستوں کے ہر جوڑے پر پلگ ساکٹ فراہم کیے گئے ہیں، اور اضافی نشستیں فراہم کرنے کے لیے بفی یونٹ کو ہٹا دیا گیا ہے۔ فرسٹ کلاس کو 35 نشستوں سے گھٹا کر 32 کر دیا گیا ہے، اور 2 + 1 نشستوں کو 2 + 2 نشستوں سے تبدیل کر دیا گیا ہے، جس میں چمڑے کی نشستیں اور وائرلیس چارجنگ کی سہولیات فراہم کرنے والی نئی میزیں ہیں۔ فلیٹ کی تفصیلات گاڑیوں کی تعداد انفرادی گاڑیوں کو درج ذیل حدود میں شمار کیا گیا ہے: اندرونی عکاسی نامزد یونٹس مندرجہ ذیل یونٹس کو نام موصول ہوئے ہیں: 444001: نومی ہاؤس (غیر نامزد) 444023: الیکس وارڈل فاؤنڈیشن حوالہ جات بیرونی روابط کلاس 444 "ڈیسیرو"-ساؤتھ ویسٹرن ریلوے 444 سیمنز ملٹیپل یونٹس ٹرین سے متعلق تعارف 2004 750 وی ڈی سی ملٹیپل یونٹس