Fore River Railroad
فور ریور ریل روڈ مشرقی میساچوسٹس میں ایک کلاس III ریلوے ہے جو میساچوسٹس واٹر ریسورسز اتھارٹی (ایم ڈبلیو آر اے) کی ملکیت ہے اور فور ریور ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن کے زیر انتظام ہے۔ یہ اصل میں 1902 میں بنایا گیا تھا اور 1903 میں کوئنسی پوائنٹ پر فور ریور شپ یارڈ اور ایسٹ برینٹری میں نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے کے درمیان ریل لنک کے طور پر کھولا گیا تھا، جس کی لمبائی... اصل میں شپ یارڈ کا ایک لازمی حصہ، فور ریور ریل روڈ کو 1919 میں بیت اللحم اسٹیل نے ایک علیحدہ کمپنی کے طور پر شامل کیا تھا، جس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران خود شپ یارڈ خریدا تھا۔ ریلوے نے دونوں عالمی جنگوں کے دوران شپ یارڈ کی خدمت جاری رکھی اور اسے 1963 میں جنرل ڈائنامکس نے خریدا تھا۔ نئے مالک نے شپ یارڈ اور ریلوے کو 1986 تک چلایا، جب شپ یارڈ بند ہو گیا۔ چونکہ مقامی گاہک اب بھی ریلوے کا استعمال کرتے تھے، جنرل ڈائنامکس نے اگلے سال ریلوے کو مکمل طور پر ایم ڈبلیو آر اے کو فروخت کرنے سے پہلے کولوراڈو ایسٹرن ریلوے کو ٹرین آپریشن لیز پر دیا۔ ایم ڈبلیو آر اے نے ریلوے کا استعمال ٹھوس سیوریج فضلہ (کیچڑ) اور اس کیچڑ سے پیدا ہونے والی کھاد کی نقل و حمل کے لیے کیا ہے۔ 1991 میں، ایم ڈبلیو آر اے نے ریلوے آپریشنز کو نیو انگلینڈ سدرن ریلوے کے ذیلی ادارے کو لیز پر دیا۔ دس سال بعد، معاہدہ اس کے بجائے فور ریور ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن کو دیا گیا، جو لائن کے دوسرے اہم گاہک، ٹوئن ریورز ٹیکنالوجیز کا ذیلی ادارہ ہے۔ جڑواں ندیاں کوئنسی پوائنٹ پر ایک سہولت سے فیٹی ایسڈ بھیجنے کے لیے ریلوے کا استعمال کرتی ہیں۔ فور ریور ریل روڈ ایم بی ٹی اے مسافر ریل کی گرین بش لائن کے ذریعے برینٹری میں سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن سے جڑتا ہے۔ فور ریور ریل روڈ اصل میں ٹیلی فون کے علمبردار اور الیگزینڈر گراہم بیل کے معاون تھامس اے واٹسن نے تشکیل دی تھی۔ اپنی ٹیلی فون ایجادات سے دولت مند، واٹسن نے جہاز سازی میں اپنا ہاتھ آزمانے کا فیصلہ کیا، اور میساچوسٹس کے کوئنسی پوائنٹ میں زمین خریدی جہاں انہوں نے 1900 میں ایک شپ یارڈ مکمل کیا۔ انہوں نے شپ یارڈ کے کھلنے سے پہلے امریکی بحریہ سے جہاز سازی کا معاہدہ حاصل کیا۔ شپ یارڈ کی فراہمی کے لیے، واٹسن نے محسوس کیا کہ ریلوے کنکشن ضروری ہے۔ نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے نے ساؤتھ شور ریلوے کو کنٹرول کیا جو کوئنسی پوائنٹ کے جنوب میں برین ٹری سے گزرتا تھا، لیکن اسے واٹسن کے نئے شپ یارڈ کی شاخ بنانے میں کوئی دلچسپی نہیں تھی۔ اس کے جواب میں، واٹسن نے اپنا ریلوے بنانے کا فیصلہ کیا، اور ایک ایسے راستے کی نشاندہی کی جو شپ یارڈ کو ساؤتھ شور ریلوے لائن سے جوڑتا ہے۔ تاہم، واٹسن نے اپنے ریلوے کو چارٹر نہیں کیا، اور اس وجہ سے وہ تمام ضروری زمین خریدنے کے لیے ممتاز ڈومین کا استعمال نہیں کر سکے ؛ اس کے نتیجے میں، وہ "راستے کے حق کے لیے درکار ایک پارسل کے لیے بھاری قیمت ادا کرنے پر مجبور ہو گئے"۔ خلاف ورزی کرنے والی جائیداد کی خریداری کے بعد، تعمیر 1902 میں شروع ہوئی، اور پہلی ٹرین جون 1903 میں شپ یارڈ پہنچی۔ کمپنی ایسٹ برینٹری میں نیو ہیون ریلوے سے منسلک ہے۔ ابتدائی طور پر، شپ یارڈ اور ریلوے کے درمیان کوئی کارپوریٹ فرق نہیں تھا ؛ دونوں ایک ہی کمپنی کا حصہ تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، شپ یارڈ کو بیت اللحم اسٹیل نے خریدا تھا، اور اس نے جنگی جہازوں کی تعمیر کا تیز کاروبار دیکھا۔ کوئنسی ایونیو پر بے اسٹیٹ اسٹریٹ ریلوے سے رابطہ بنایا گیا، اور فور ریور ریلوے کے شمالی حصے میں برقی کاری شامل کی گئی تاکہ شپ یارڈ کے کارکن اسٹریٹ کار کو براہ راست شپ یارڈ تک لے جا سکیں۔ یہ انتظام پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے فورا بعد تک جاری رہا۔ بیت اللحم اسٹیل نے باضابطہ طور پر 1919 میں ماتحت ادارے کے طور پر فور ریور ریل روڈ بنایا۔ جنگ کے بعد ٹریفک معمولی تھی، جب تک کہ دوسری جنگ عظیم کے آغاز سے جنگی جہازوں کی مانگ میں اضافہ ہوا اور شپ یارڈ میں مزید کاروبار ہوا۔ بیت اللحم نے 1946 میں ڈیزل انجن متعارف کروائے، اور ریلوے کے بھاپ انجن اگلے سال ریٹائر ہو گئے۔ شپ یارڈ 1960 کی دہائی کے آغاز تک جاری رہا، اس وقت کاروبار میں تیزی سے کمی واقع ہوئی تھی۔ شپ یارڈ کو بند کرنے کے بجائے، بیت اللحم نے اسے 1963 میں جنرل ڈائنامکس کو فروخت کر دیا۔ نئے مالک نے بحریہ سے مزید معاہدے حاصل کیے اور شپ یارڈ ایک بار پھر مصروف ہو گیا۔ یہ 1986 تک جاری رہا، جب شپ یارڈ اچھے کے لیے بند ہو گیا۔ 1987 میں، ریلوے نے ایک اندازے کے مطابق 1,000 گاڑیوں سے بھرے ٹریفک کی اطلاع دی۔ اگرچہ اس کا موجودہ بنیادی مقصد ختم ہو گیا تھا، لیکن فور ریور ریل روڈ نے چند مقامی صنعتوں کی خدمت کے لیے کام جاری رکھا۔ ان میں صابن بنانے والا اور تیل کی سہولت شامل تھی۔ اب ریلوے کی ضرورت نہیں رہی، جنرل ڈائنامکس نے شپ یارڈ کو بند کرنے کے بعد کولوراڈو اور ایسٹرن ریلوے کو اپنا کام لیز پر دیا، اور اگلے سال شپ یارڈ اور ریلوے دونوں کو میساچوسٹس واٹر ریسورسز اتھارٹی (ایم ڈبلیو آر اے) کو فروخت کر دیا۔ ایم ڈبلیو آر اے بوسٹن ہاربر میں آلودگی کو صاف کرنے کی اپنی کوششوں کی حمایت کرنے کے لیے زمین میں دلچسپی رکھتا تھا۔ کونریل نے 1988 میں ریلوے کی لیز سنبھالی۔ ایم ڈبلیو آر اے کے تحت، فور ریور ریلوے نے کیچڑ سے پیدا ہونے والی سیوریج کی کیچڑ اور کھاد کو کھینچنا شروع کیا۔ 1991 میں، ایم ڈبلیو آر اے نے ایک نئی کمپنی، کوئنسی بے ٹرمینل کمپنی کو آپریشن لیز پر دیا، جو نیو انگلینڈ سدرن ریلوے کی ذیلی کمپنی تھی۔ کوئنسی بے ٹرمینل کے تحت، ریلوے نے برینٹری میں کونریل سے جڑنے کے لیے گرین بش لائن کے ایک مختصر حصے پر کام کرنا شروع کیا۔ کوئنسی بے ٹرمینل نے 2001 تک اس لائن کو چلایا، جب اس کی جگہ فور ریور ریل روڈ کے ایک اور اوتار نے لے لی، اس بار اس کی ملکیت ٹوئن ریورز ٹیکنالوجیز کے پاس تھی، جو ریلوے کے ذریعہ خدمات انجام دینے والی فیٹی ایسڈ بنانے والی کمپنی ہے۔ فور ریور ریل روڈ نے برینٹری میں کونریل کے جانشین سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے ساتھ تبادلہ جاری رکھا ہے۔ حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط میساچوسٹس ریلوےز سوئچنگ اور ٹرمینل ریلوےز فور ریور شپ یارڈ