Inland Waterways Association
ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن (آئی ڈبلیو اے) برطانیہ میں ایک رجسٹرڈ خیراتی ادارہ ہے جو 1946 میں برطانوی نہروں اور دریاؤں کی نیویگیشن کے تحفظ، استعمال، دیکھ بھال، بحالی اور حساس ترقی کے لیے مہم چلانے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا۔ قابل ذکر بانی اراکین میں ایل ٹی سی رولٹ اور رابرٹ ایکمین شامل تھے۔ تاریخ کے ابتدائی سال 1944 میں، ٹام رولٹ نے اپنی کتاب نرو بوٹ شائع کی، جس میں 1939 میں اپنی کشتی کریسی میں نہروں کے گرد ان کے سفر کی عکاسی کی گئی۔ یہ کتاب مقبول ہوئی اور اس کی اشاعت کے بعد رولٹ کو کئی خطوط موصول ہوئے۔ ایک خط رابرٹ ایکمین کی طرف سے آیا، جو ایک ادبی ایجنٹ اور خواہش مند مصنف تھے، جنہوں نے یہ تجویز پیش کی کہ نہروں کی بحالی کے لیے مہم چلانے کے لیے ایک سوسائٹی تشکیل دی جانی چاہیے۔ ٹام رولٹ نے اس خیال کی حمایت کی اور ہفتہ 11 اگست 1945 کو، وہ، رابرٹ اور ان کی بیویاں، انجیلا اور رے، پہلی بار کریسی پر سوار ہوکر ورسٹر اور برمنگھم کینال پر ٹارڈبیج میں ملے۔ جوڑے نے ایک اچھے کام کرنے والے تعلقات کو فروغ دیا، اور دی ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن کی افتتاحی میٹنگ 15 فروری 1946 کو لندن کے گوور اسٹریٹ میں ایکمین کے فلیٹ میں ہوئی۔ رابرٹ ایکمین کو چیئرمین، چارلس ہیڈ فیلڈ کو نائب چیئرمین، ٹام رولٹ کو اعزازی سیکرٹری اور فرینک آئر کو خزانچی مقرر کیا گیا۔ "دی فیوچر آف دی واٹر ویز" کے نام سے ایک پمفلٹ رولٹ نے تیار کیا تھا۔ پہلی کارروائی 1947 میں ہوئی، جب کریسی پر سوار رولٹس نے گریٹ ویسٹرن ریلوے کو چیلنج کیا جو اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون کینال کی مالک تھی اور کنگز نارٹن جنکشن پر لائف فورڈ ڈرا برج کو ایک "عارضی" فکسڈ پل سے تبدیل کر دیا تھا جو نیویگیشن کو روکتا تھا۔ پارلیمنٹ میں لارڈ میتھون کے ایک سوال کے بعد، کریسی کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے پل کو بلند کیا گیا۔ لندن میں ہیل کی منسرڈ گیلری میں ان لینڈ واٹر ویز کی ایک نمائش کا انعقاد کیا گیا جو اتنی کامیاب رہی کہ اسے صوبائی آرٹ گیلریوں کے ایک ماہ کے دورے پر لے جایا گیا۔ اس وقت تک، آئی ڈبلیو اے نے متعدد صلاحیتوں کو اپنی طرف متوجہ کیا تھا، جن میں صدر مصنف اور پارلیمنٹیرین سر اے پی ہربرٹ، اور نائب صدر کے طور پر ماہر فطرت پیٹر اسکاٹ شامل تھے۔ سکاٹ کی بیوی الزبتھ جین ہاورڈ جز وقتی سیکرٹری تھیں، جو گوور اسٹریٹ میں ایکمینز کے فلیٹ میں کام کرتی تھیں۔ کونسل میں لارڈ بنگھم شامل تھے۔ 1948 میں برطانیہ میں زیادہ تر نہروں کو برٹش ٹرانسپورٹ کمیشن کے تحت قومی بنایا گیا۔ اسی سال اگست میں ایک اور وسیع مہم چلائی گئی: ایلسا کریگ کو شمالی نہروں کے چھ ہفتوں کے سفر کے لیے رکھا گیا تھا، جس میں 2001 میں اس کی بحالی سے پہلے شاید ہڈرز فیلڈ نیرو کینال کی آخری کراسنگ بھی شامل تھی۔ پہلی کشتی ریلی اور فیسٹیول کا انعقاد اگست 1950 میں مارکیٹ ہاربورو میں کیا گیا تھا، یہ ملاقات کی جگہ انگلینڈ کے جنوب اور شمال سے اور مصروف تجارتی راستوں سے دور چوڑی اور تنگ کشتیوں کے لیے کھلی تھی۔ 120 کشتیوں اور 50,000 زائرین نے شرکت کی اور اس نے 1953 سے 2013 تک تقریبا ہر سال منعقد ہونے والے آئی ڈبلیو اے نیشنل فیسٹیول کی بنیاد رکھی۔ 1948 کی ریلی منتظمین کے درمیان ایک تنازعہ کی وجہ سے چھایا ہوا تھا۔ ٹام رولٹ نے بطور مصنف اپنے دوسرے کام کے دباؤ کی وجہ سے کچھ ماہ قبل سیکرٹری کے عہدے سے استعفی دے دیا تھا، حالانکہ وہ ایک فعال رکن رہے تھے۔ ان کی اگلی کتاب، دی ان لینڈ واٹر ویز آف انگلینڈ بھی اگست میں شائع ہونے والی تھی، حالانکہ رولٹ نے کہا کہ یہ ایک اتفاق تھا کیونکہ انہوں نے اس ریلی کے ناشر کو نہیں بتایا جو منعقد کی گئی تھی۔ ایک مین نے آئر کے ذریعے رولٹ کو ریلی میں شرکت کرنے اور اپنی کتاب کی تشہیر سے روکنے کی کوشش کی لیکن اس کی وجہ سے ناشر فلپ انون بھی شریک ہوئے۔ ایک مین کے ساتھ شخصیت کے تنازعات ہوئے تھے جس کی وجہ سے چارلس ہیڈ فیلڈ کو 1946 کے اوائل میں ہی نائب چیئرمین کے عہدے سے استعفی دینا پڑا تھا، اور پالیسی پر اختلاف رائے تھا۔ ایک مین تمام آبی گزرگاہوں کو کھلا رکھنے کے لیے مہم چلانا چاہتا تھا، جبکہ رولٹ کو روایتی نہر کارکنوں سے زیادہ ہمدردی تھی اور اس نے محسوس کیا کہ یہ ترجیح دینا ضروری ہے کہ کون سی نہریں معقول طور پر کھلی رکھی جا سکتی ہیں۔ ایک مین نے قواعد میں تبدیلی کی تاکہ تمام اراکین کو متفقہ آئی ڈبلیو اے کے اصولوں کے مطابق عمل کرنے کی ضرورت ہو اور 1951 کے اوائل میں، رولٹ، ہیڈ فیلڈ اور دیگر کو رکنیت سے خارج کر دیا گیا۔ بہاؤ کو روکنا 1950 کی دہائی کے بیشتر عرصے کے دوران، آئی ڈبلیو اے ایک ایسے دور میں مہم چلا رہا تھا جب برٹش ٹرانسپورٹ کمیشن (بی ٹی سی) نے نہر کے نظام کا تجارتی استعمال اپنے بنیادی مقصد کے طور پر کیا تھا۔ ملک کے پاس اتنی رقم نہیں تھی کہ وہ نہروں کی بحالی پر خرچ کر سکے، بحالی کی تو بات ہی چھوڑ دیں۔ نہریں، خاص طور پر تنگ نظام، جدید تجارت کے لیے ناکافی ہو گئی تھیں اور آہستہ آہستہ غیر استعمال ہو گئی تھیں۔ نہر کو بچانے میں شامل ہونے کی ابتدائی کوششیں، جب 1949 میں بیسنگسٹوک نہر فروخت کے لیے آئی، اس وقت مایوس ہوئیں جب اسے بچانے کے لیے تشکیل دی گئی ایک کمیٹی نے دیکھا کہ ان کے عطیات کو ان کے نامزد بولی لگانے والے سے نجی بولی کی حمایت کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ وارکشائر ایون کے نچلے حصوں پر ایک زیادہ پر امید آغاز کیا گیا، ایک ایسا دریا جہاں تجارتی جہاز رانی طویل عرصے سے بارہماسی سیلاب کے مسائل کی وجہ سے بند ہو چکی تھی، اس طرح یہ بی ٹی سی کی ترسیلات کا حصہ نہیں تھا۔ بیسنگسٹوک کینال کے تجربے سے سیکھتے ہوئے، آئی ڈبلیو اے نے ایک خیراتی ٹرسٹ کے قیام کا مشورہ دیا اور ڈگلس بار ویل-جو اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے مڈلینڈز برانچ میں شامل ہوئے تھے-نے بحالی کے منصوبے کی ذمہ داری سنبھالی۔ آکسفورڈ اور کینیٹ اور ایون سمیت مختلف نہروں کو لاحق خطرات کا مقابلہ کرنے کے لیے مقامی مہمات ابھری ہیں۔ ایک آل پارٹی پارلیمانی کمیٹی تشکیل دی گئی جس میں 30 ہمدرد ممبران پارلیمنٹ آئی ڈبلیو اے کے اعزازی ممبر بن گئے۔ اسٹراؤڈ واٹر نیویگیشن کو بچانے کی لڑائی پارلیمنٹ میں ہار گئی، حالانکہ 112 اراکین پارلیمنٹ نے اس کے خلاف ووٹ دیا۔ مارچ 1955 میں، ایک بورڈ آف سروے نے اطلاع دی اور 771 میل آبی گزرگاہوں کو کم کرنے اور ممکنہ طور پر ٹھکانے لگانے کی سفارش کی، جن میں کچھ شامل ہیں، جیسے کہ ہڈرز فیلڈ تنگ نہر، جو پہلے ہی ترک کر دی گئی تھی اور ٹریفک کے لیے بند کر دی گئی تھی۔ اس کے جواب میں، آئی ڈبلیو اے نے تمام آبی گزرگاہوں کی دیکھ بھال کے لیے نیشنل واٹر وے کنزروینسی کی وکالت کی اور نشاندہی کی کہ آبی گزرگاہوں کو بحال کرنا اور ان کا استعمال کرنا ان کے خاتمے سے زیادہ سستا ہے۔ ایک غیر پارٹی پارلیمانی پٹیشن کا بھی اہتمام کیا گیا۔ آہستہ آہستہ، رائے بدل گئی، تاکہ موسم خزاں تک، جب سالانہ بی ٹی سی بل پارلیمنٹ کے سامنے رکھا گیا تو اعلان کردہ اقدام کو شامل نہیں کیا گیا اور بی ٹی سی کے چیئرمین نے اراکین پارلیمنٹ کو بتایا کہ انہیں افسوس ہے کہ بورڈ کی زیادہ آزاد بنیاد نہیں ہے۔ کینیٹ اور ایون کینال کو بچانے کی مہم تیز ہو گئی۔ اس کی بحالی کی حمایت کرنے والا ایک گروپ ایسوسی ایشن کے اندر بحث کے بعد آزادانہ طور پر قائم ہوا تھا لیکن اب اسے آئی ڈبلیو اے کے اندر واپس لایا گیا۔ ملکہ کو 22,000 دستخطوں کی درخواست برسٹل سے پانی کے ذریعے لائی گئی تھی، حالانکہ نہر کے حصوں کو اس سے گزرنے کے لیے کینو کے ذریعے گزرنا پڑا تھا۔ مارچ 1956 میں، کے اینڈ اے کو بند کرنے کے لیے بی ٹی سی بل میں ایک شق کو شکست دی گئی۔ تحقیقات کی ایک نئی کمیٹی تشکیل دی گئی اور آئی ڈبلیو اے کو، دوسروں کے علاوہ، مختلف آبی گزرگاہوں کی عملداری کے لیے تفصیلی منصوبے دینے کے لیے مدعو کیا گیا، جس نے ایک ایسی تنظیم پر کافی دباؤ ڈالا جس کے پاس اس وقت مستقل عملہ نہیں تھا اور جس کے مالی معاملات کچھ بے ترتیب تھے۔ کرسٹوفر کلفورڈ، ایک جے پی، نے پیشکش کی۔ تنظیم کے اندر ایک اور تنازعہ اس وقت پیدا ہوا جب ایک مین نے ضمانت کے ذریعے محدود کمپنی کے طور پر شامل کرنے پر زور دیا۔ اس وقت کونسل کا کوئی چیئرمین نہیں تھا، کیونکہ ایکمین کو آخری بحران کے بعد صرف بانی اور نائب صدر کا عہدہ برقرار رکھنے پر آمادہ کیا گیا تھا، اور اس وقت ان کے ڈاکٹر نے انہیں آرام کرنے کا حکم دیا تھا۔ اگرچہ یہ تحریک بالآخر منظور کر لی گئی، اور آئی ڈبلیو اے کو 1958 میں شامل کیا گیا، لیکن کئی شاخیں تنظیم سے الگ ہو گئیں۔ نہر کی بحالی واروکشائر میں، ایک دہائی کی محنت کے بعد لوئر ایون پر کام مکمل ہونے کے قریب تھا اور اس بات کی تصدیق ہوئی کہ کسی کے پاس اوپری حصوں کے حقوق نہیں تھے جس کی وجہ سے اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون ہوا۔ سیورن سے مڈلینڈز تک رابطے کا امکان نظر آرہا تھا لیکن جب اسٹریٹ فورڈ-اپون-ایون کینال کو ترک کرنے کی دھمکی دی گئی تو یہ خطرے میں تھا۔ 1958 میں، جان سمتھ، ایک بینکر اور کمپنی کے ڈائریکٹر، جو آئی ڈبلیو اے کے رکن تھے اور نیشنل ٹرسٹ میں اعزازی عہدے پر فائز تھے، نے تجویز پیش کی کہ تنظیم نہر کو سنبھال سکتی ہے۔ ایک اور پرجوش رکن، ڈیوڈ ہچنگز نے بحالی کا کام شروع کیا جب نیشنل ٹرسٹ نے ایک سال بعد نہر پر پانچ سالہ لیز پر اتفاق کیا، اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ اسے بھرنے کی لاگت £120,000 ہوگی جبکہ بحالی کی لاگت £40,000 ہوگی۔ 1962-3 کی انتہائی سرد سردی کے باوجود بحالی مقررہ وقت پر مکمل ہوئی۔ دوبارہ کھلنا اسٹریٹ فورڈ اپون ایون میں شیکسپیئر کی پیدائش کی 400 ویں سالگرہ کے جشن کے ساتھ ہوا، اور ایک مین ملکہ ماں کے ساتھ نہر کو دوبارہ کھولنے اور دریا سے اس کے رابطے کے لیے ایک بہت مشہور تنگ کشتی کے سفر میں تھے، ایک بڑے تہوار کے حصے کے طور پر جس میں رائل شیکسپیئر تھیٹر کے باہر دریا پر 200 کشتیاں دیکھی گئیں۔ بحالی کے تجربے کی وجہ سے 1970 کی گلڈفورڈ آئی ڈبلیو اے ریلی میں گراہم پالمر کی قیادت میں واٹر وے ریکوری گروپ کی تشکیل ہوئی۔ ابتدائی طور پر آزاد، یہ تنظیم ایک مربوط قوت کے طور پر کام کرتی ہے، جو مقامی بحالی کی اسکیموں میں مدد کے لیے آلات، مہارت، تشہیر اور محنت فراہم کرتی ہے۔ وہ ہفتے کے آخر اور طویل ورک کیمپوں کا اہتمام کرتے ہیں جہاں رضاکار عملی بحالی کے کام میں حصہ لے سکتے ہیں اور بہت سے منصوبوں میں شامل رہے ہیں-بشمول پیک فاریسٹ اور ایشٹن نہروں کو بند ہونے سے بچانا، کینیٹ اور ایون کینال پر کام کرنا، اور ڈروئٹ وچ کینال پر بارج لاک-نیز بحالی کے مقامات پر پرواز کا دورہ کرنا۔ 2002 کے آس پاس سے یہ گروپ آئی ڈبلیو اے کا ایک حصہ رہا ہے۔ ایک نیا حکم سامنے آیا حکومت نے 1961 میں ان لینڈ واٹر ویز ریڈ ڈیولپمنٹ ایڈوائزری کمیٹی قائم کی تاکہ ان نہروں کے مستقبل پر غور کیا جا سکے جنہیں قابل عمل نہیں سمجھا جاتا تھا۔ ٹام رولٹ کے ساتھ دو آئی ڈبلیو اے اسٹالورٹس، جان اسمتھ اور لیونل منک، اس میں شامل تھے۔ یہ ایک مین کے "ہر میل کے لیے لڑنے" کے نعرے کے خلاف تھا، حالانکہ کچھ ہی دیر بعد اس نے نجی طور پر لیونل منک کے سامنے اعتراف کیا کہ اب وہ "90 فیصد آدمی" ہے۔ چونکہ نہروں کا تجارتی استعمال تیزی سے کم ہو رہا تھا، برٹش ٹرانسپورٹ واٹر ویز کی طرف سے بندش کی درخواستیں تیزی سے آئیں، جسے جلد ہی برٹش واٹر ویز بورڈ (بی ڈبلیو بی) کے نام سے بی ٹی سی سے الگ کیا جانا تھا۔ ایک مین اور ہیڈ فیلڈ (جو اب بی ڈبلیو بی میں شامل ہوئے ہیں) نے دلیل دی تھی کہ نہروں کو نیشنل ٹرسٹ جیسے ٹرسٹ کے ذریعے چلایا جانا چاہیے، لیکن نئے ادارے کو اپنے پیشروؤں کی طرح ہی تجارتی دباؤ کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹرانسپورٹ ایکٹ 1968 نے سہولت کے استعمال کے لیے ایک نیا عزم ظاہر کیا، لیکن آبی گزرگاہوں کو تین زمروں میں رکھا گیا: تجارتی، بحری سفر اور بقیہ۔ اس کا ایک شکار کینیٹ اور ایون تھا جسے کبھی بھی نچلے زمرے سے باہر نہیں نکالا گیا، جس کے لیے صرف ضروری دیکھ بھال دستیاب تھی۔ اس ایکٹ نے ان نہروں کے نیویگیشن کے قانونی حق کو بھی ختم کر دیا۔ 1970 اور 1980 کی دہائیوں کو ڈیوڈ بلاگروو نے "تین قدم آگے، دو قدم پیچھے" کے طور پر بیان کیا ہے۔ نہر کی بحالی اور تفریحی کشتی کی صنعت میں ترقی کی تلافی متعدد رکاوٹوں سے ہوئی جن میں نہروں کی بندش، سرنگ کی ناکامی اور اینڈرٹن لفٹ کی خرابی شامل ہیں۔ تاہم، بی ڈبلیو بی کا رویہ بتدریج شکوک و شبہات سے تنظیم کے تئیں زیادہ دوستانہ رویہ میں بدل گیا۔ 1990 میں بحال شدہ کینیٹ اور ایون کینال کی تکمیل اور 1994 سے نیشنل لاٹری فنڈنگ کی دستیابی نے نئے امکانات کھول دیے۔ رکنیت، جس میں پچھلی دہائیوں کے دوران مسلسل توسیع ہوئی تھی، تقریبا 20,000 پر آباد ہوئی اور سالانہ ریلیوں اور تہواروں نے اپنی مقبولیت برقرار رکھی۔ تنظیم اور حکمرانی آئی ڈبلیو اے کو خطوں میں منظم کیا گیا ہے، جن میں سے ہر ایک کئی شاخوں پر مشتمل ہے۔ یہ علاقے ہیں: ایسٹ مڈلینڈز، ایسٹرن، لندن، نارتھ ایسٹ اور یارکشائر، نارتھ ویسٹ اور نارتھ ویلز، ساؤتھ ایسٹ، ساؤتھ ویسٹ اور ساؤتھ ویلز، اور ویسٹ مڈلینڈز۔ ایسوسی ایشن ایک بورڈ آف ٹرسٹیز کے زیر انتظام ہے۔ متعدد قومی کمیٹیاں ہیں، جن میں سے ہر ایک بورڈ آف ٹرسٹیز کو رپورٹ کرتی ہے۔ ہر کمیٹی کے لیے تفویض کردہ ذمہ داری کے شعبوں کے ساتھ ایک متفقہ کردار اور آپریٹنگ انتظامات ہوتے ہیں۔ موجودہ قومی کمیٹیاں فنانس کمیٹی، نیویگیشن کمیٹی، واٹر وے ریکوری گروپ، مارکیٹنگ کمیٹی، معاوضے کی کمیٹی، ایوارڈز پینل ہیں۔ آئی ڈبلیو اے کا بحالی مرکز آبی گزرگاہوں کی بحالی میں مدد کرتا ہے، اس کے قابل بناتا ہے اور اس کی حمایت کرتا ہے۔ موجودہ قومی صدر لیس ایتھرج ہیں، اور قومی نائب صدر نک ڈائیبیک اور سو او ہیر ہیں۔ مئی 2022 کی صدارت اب تک-لیس ایتھرج نومبر 2019 سے اپریل 2022 تک-پال راجرز اکتوبر 2017 سے نومبر 2019 تک-آئور کیپلان اکتوبر 2012 سے اکتوبر 2017 تک-لیس ایتھرج اکتوبر 2008 سے اکتوبر 2012 تک-کلائیو ہینڈرسن اکتوبر 2002 سے اکتوبر 2008 تک-جان فلیچر اکتوبر 1998 سے اکتوبر 2002 تک-رچرڈ ڈریک اکتوبر 1994 سے اکتوبر 1998 تک-آڈری اسمتھ اکتوبر 1989 سے اکتوبر 1994 تک-ڈیوڈ سٹیونسن اکتوبر 1982 سے اکتوبر 1989 تک-کین گڈون اکتوبر 1972 سے اکتوبر 1982 تک-جان ہیپ اپریل 1972 سے اکتوبر 1982 تک-لیونل منک اگست 1970 سے اپریل 1972 تک-جان ہمفریز 1958 (انضمام) اگست 1970 تک-لیونل منک ایکٹیویٹیز آئی ڈبلیو اے ایک رضاکارانہ قیادت والی رکنیت خیراتی ادارہ ہے جو آبی گزرگاہوں کے لیے مہم چلاتا ہے۔ اراکین پالیسیوں اور مہمات پر بحث کرنے اور ان پر اثر انداز ہونے کے لیے مقامی اور قومی کمیٹیوں کے ساتھ شامل ہو سکتے ہیں۔ خیراتی ادارہ پالیسیاں وضع کرتا ہے اور مخصوص مسائل پر کام کرنے کے لیے مقامی اور قومی مہمات چلاتا ہے جن کا برطانیہ کی اندرون ملک آبی گزرگاہوں پر حقیقی اثر پڑا ہے یا مستقبل میں ہو سکتا ہے۔ آئی ڈبلیو اے نیویگیشن حکام جیسے کینال اینڈ ریور ٹرسٹ، انوائرمنٹ ایجنسی، اور دیگر چھوٹے نیویگیشن حکام کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ ایسوسی ایشن آئی ڈبلیو اے کے اراکین اور آبی گزرگاہوں کے بہترین مفاد میں کام کرتے ہوئے پالیسی اور فیصلہ سازی پر اثر انداز ہونے کے لیے نیویگیشن حکام کے ساتھ اچھے تعلقات برقرار رکھنے کی کوشش کرتی ہے۔ آئی ڈبلیو اے دیگر آبی گزرگاہوں، قومی اور مقامی حکام کی ایک وسیع رینج، رضاکارانہ، نجی اور سرکاری شعبے کی تنظیموں کے ساتھ بھی کام کرتا ہے۔ آئی ڈبلیو اے ماہر مشورے اور گرانٹ فراہم کرکے آبی گزرگاہ کی بحالی میں فعال طور پر مدد کرتا ہے۔ آئی ڈبلیو اے کا واٹر وے ریکوری گروپ ملک بھر کے رضاکاروں کے لیے آبی گزرگاہوں کی بحالی کی چھٹیوں کی اسکیموں کا اہتمام اور سبسڈی دیتا ہے، اور اس کے علاقائی گروپ زیادہ تر اختتام ہفتہ بحالی کا کام انجام دیتے ہیں۔ آئی ڈبلیو اے بطور نیویگیشن اتھارٹی نومبر 2005 میں، آئی ڈبلیو اے نے چیلمر اینڈ بلیک واٹر نیویگیشن لمیٹڈ کی کمپنی آف پروپرائٹرز کے ایڈمنسٹریٹر کے ساتھ دیکھ بھال اور آپریٹنگ معاہدے پر دستخط کیے، جس کے تحت آئی ڈبلیو اے مستقل طور پر نیویگیشن کے لیے ذمہ دار ہے۔ آئی ڈبلیو اے کی چیلمسفورڈ برانچ نے 1994 سے اگست 2003 میں انتظامیہ میں آنے تک سی اینڈ بی این سی او کے ساتھ مل کر کام کیا۔ آئی ڈبلیو اے نے ایک ذیلی کمپنی، ایسیکس واٹر ویز لمیٹڈ تشکیل دی ہے، اور مقامی حکام کے تعاون سے، عام لوگوں کے فائدے کے لیے نیویگیشن کو چلاتی اور برقرار رکھتی ہے۔ یہ پہلی بار ہے کہ آئی ڈبلیو اے نے نیویگیشن کے لیے مکمل آپریشنل اور دیکھ بھال کی ذمہ داریاں سنبھالی ہیں۔ آئی ڈبلیو اے نیشنل فیسٹیول ایسوسی ایشن نے آئی ڈبلیو اے نیشنل فیسٹیول اینڈ بوٹ شو کے 60 ایڈیشنز کا انعقاد کیا ہے، جو مکمل طور پر رضاکاروں کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یہ باقاعدگی سے بڑی تعداد میں کشتیوں اور زائرین کو اپنی طرف متوجہ کرتے تھے۔ مثال کے طور پر، 2006 میں ریڈنگ کے اوپر ٹیمز پر بیل پارک میں ہونے والی ریلی میں 600 کشتیاں اور 28,000 زائرین تھے۔ آئی ڈبلیو اے نیشنل کمپین فیسٹیول اپنے آغاز سے ہی آئی ڈبلیو اے کی سرگرمیوں کا ایک لازمی حصہ رہا ہے۔ کسی خاص آبی گزرگاہ پر بڑی تعداد میں کشتیوں کو لانا جہاز رانی کی مشکلات کو اجاگر کرتا ہے اور اس نے متعدد آبی گزرگاہوں کو کھلا رکھا ہے جو بصورت دیگر بند ہو جاتے۔ ماضی میں، سالانہ تہوار میں اکثر اس کی ایک تقریب کے طور پر مہم چلائی جاتی تھی، لیکن شرکت کرنے والی کشتیوں کی تعداد بہت سے مطلوبہ مقامات کو ناقابل عمل بنا دیتی ہے۔ لہذا، مخصوص علاقوں کی طرف سے منعقد مہم ریلیوں کے ساتھ، اس سرگرمی کی مسلسل ضرورت کو اجاگر کرنے کے لیے 2006 میں ایک قومی مہم ریلی قائم کی گئی۔ ماضی کے واقعات 2016-ایلڈونین ولیج 2014-چیسٹر 2009-کیوٹن پارک، چیسٹر فیلڈ کینال 2008-"مونٹی '08"، تھیم: مونٹگمری کینال کی بحالی 2006-بیسنگسٹوک کینال آئی ڈبلیو اے نیشنل ٹریل بوٹ فیسٹیول ماضی کے واقعات 2017-ایشبی کینال 2016-چیسٹر فیلڈ کینال 2015-لنکاسٹر کینال 2014-گرینڈ ویسٹرن کینال، ڈیون 2013-ریور روتھر، بوڈیم قلعے، ایسٹ سسیکس 2012-اسٹراؤڈ، گلوسٹر شائر 2011-نیتھ کینال، ساؤتھ ویلز 2010-مونماؤتھشائر کینال، نیوپورٹ، ساؤتھ ویلز 2009-موئرا، ایشبی کینال، لیسٹر شائر 2008-گرینڈ ویسٹرن کینال، ڈیون 2007-گرانتھم کینال 2006-لنکاسٹر کینال 2005-چیسٹر فیلڈ کینال تختیاں 1945 کے اجلاس کی یاد میں دو تختیاں جن کی وجہ سے ورسٹر اور برمنگھم کینال پر ٹارڈیبیج ٹاپ لاک میں آئی ڈبلیو اے اسٹینڈ کی بنیاد رکھی گئی۔ 2015 میں، ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن نے اپنے شریک بانی اور پہلے چیئرمین، رابرٹ ایک مین کی زندگی اور کام کی یاد میں 11 گوور اسٹریٹ، لندن میں ان کے گھر اور کام کی جگہ پر ایک تختی کی نقاب کشائی کی۔ یہ بھی دیکھیں برطانیہ میں نیویگیشن حکام کی فہرست برطانیہ میں آبی گزرگاہوں کی سوسائٹیوں کی فہرست ان لینڈ واٹر ویز پروٹیکشن سوسائٹی حوالہ جات بیرونی روابط تاریخ اور ٹائم لائن-برطانیہ میں مقیم برطانیہ ٹرانسپورٹ خیراتی اداروں میں 2017 میں آبی گزرگاہوں کی تنظیموں میں آئی ڈبلیو اے کی ویب سائٹ سے آرکائیو شدہ 1946 میں برطانیہ کی تنظیموں میں 1946 کے ادارے 1946 میں قائم ہوئے