HMCS CC-2
ایچ ایم سی ایس سی سی-2 رائل کینیڈین نیوی کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ جہاز 1913 میں سیئٹل، واشنگٹن میں چلی کے لیے آبدوز کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ یہ معاہدہ ختم ہو گیا اور کشتی، اس کے ساتھ، برٹش کولمبیا کے وزیر اعظم سر رچرڈ میک برائیڈ کو پیش کی گئی، جو 1914 میں برطانیہ کے اعلان جنگ سے صرف نو دن پہلے تھی۔ 4 اگست 1914 کو، دن کی جنگ کا اعلان کیا گیا، کشتی رات کو (چلی، جرمن اور امریکی حکومتوں سے رازداری برقرار رکھنے کے لیے) وکٹوریہ، برٹش کولمبیا کے قریب برٹش کولمبیا کے حکام کے حوالے کرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ ڈومینین گورنمنٹ آف کینیڈا نے بعد میں اس فروخت کی توثیق کی حالانکہ دونوں کشتیوں کی لاگت کی پارلیمانی تحقیقات کی گئی تھی، جو کہ 1913-14 میں پوری رائل کینیڈین نیوی کے سالانہ بجٹ سے دوگنا تھی۔ سی سی-2 نے 1914 سے 1920 تک رائل کینیڈین نیوی میں خدمات انجام دیں، جب آبدوز کو 1925 میں پھینک دیا گیا اور اسے توڑ دیا گیا۔ ڈیزائن سی سی کلاس کی دو آبدوزیں ایک جیسی نہیں تھیں، الیکٹرک بوٹ کمپنی نے آبدوزیں کے لیے ایک ہی اندرونی مشینری کے ساتھ دو الگ الگ ڈیزائن استعمال کیے تھے۔ سی سی-1 کو 19 ای ڈیزائن کے مطابق بنایا گیا تھا اور سی سی-2 کو 19 بی ڈیزائن کے لیے بنایا گیا تھا۔ سی سی-2 ایک ہی سائز کی تین ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھا، دو فارورڈ اور ایک ایسٹرن۔ اس سے سی سی-2 کو ایک ٹیپرڈ کمان ملا۔ دونوں آبدوزیں وائٹ ہیڈ ایم کے IV ٹارپیڈوز کا استعمال کرتی تھیں جن کی رینج اے ٹی تھی۔ کینیڈا میں ان ٹارپیڈوز کا واحد ذریعہ اسٹاک تھا اور انہیں آبدوزوں تک بھیجنے میں کچھ وقت لگا۔ سی سی-2 بے گھر ہو کر سطح پر آگیا اور ڈوب گیا اور اس کی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ کشتیاں غوطہ لگا سکتی تھیں اور جدید آبدوزوں کے برعکس، مرکزی بیلسٹ اور ٹرم ٹینک اندرونی طور پر واقع تھے۔ ان کشتیوں کو MAN 6 سلنڈر ڈیزل انجنوں سے چلایا جاتا تھا جو لائسنس کے تحت ریاستہائے متحدہ میں بنائے گئے تھے۔ سی سی کلاس ڈیزل ایندھن لے جا سکتا ہے۔ دونوں آبدوزیں سطحی اور زیر آب بنانے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں۔ سی سی-2 میں دو افسران اور سولہ درجہ بندی کی تکمیل تھی۔ الیکٹرک بوٹ کمپنی سے چلی کی حکومت کی طرف سے تعمیر اور حصول کا حکم دیا گیا، آبدوز کو مشرقی ساحل پر تعمیر کیا گیا، اجزاء کے حصوں میں تقسیم کیا گیا اور ملک بھر میں سیئٹل بھیج دیا گیا تاکہ سیئٹل کنسٹرکشن اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی اسے دوبارہ جمع کرے۔ انٹوفگاسٹا نامی اس آبدوز کو 31 دسمبر 1913 کو لانچ کیا گیا تھا۔ چلی کے ساتھ معاہدہ اس وقت ختم ہوا جب چلی کی حکومت آبدوز کی صلاحیت سے ناخوش ہوگئی۔ برٹش کولمبیا کے وکٹوریہ میں کینیڈا کے حکام سے ملاقات کے بعد آبدوزیں کینیڈا کو فروخت کرنے کا منصوبہ بنایا گیا۔ برٹش کولمبیا کے وزیر اعظم سر رچرڈ میک برائیڈ نے اوٹاوا میں قومی حکومت سے معاہدے کی منظوری کا انتظار نہیں کیا اور آبدوزوں کی خریداری کا اختیار دیا۔ 3 اگست 1914 کو، انٹوفگاسٹا اور بہن کشتی آئکیک خفیہ طور پر سیئٹل سے روانہ ہوئے اور کینیڈا کے لیے روانہ ہوئے۔ کینیڈا کے پانیوں سے باہر برٹش کولمبیا کے عہدیداروں سے ملاقات کرتے ہوئے، یہ منتقلی برٹش کولمبیا کے ساتھ کی گئی جس میں دونوں آبدوزوں کے لیے 15 لاکھ ڈالر ادا کیے گئے۔ معاہدے کی وفاقی منظوری کا انتظار کرنے کے لیے دونوں سب کو برٹش کولمبیا لے جایا گیا۔ 7 اگست کو، کینیڈا کی حکومت نے ایک آرڈر ان کونسل منظور کیا جس میں برٹش کولمبیا سے دو جنگی جہازوں کی ذمہ داری قبول کی گئی، جو کینیڈا کا واحد صوبہ ہے جس کے پاس جنگی جہاز ہیں۔ آسٹریلیا کی ایک سابقہ مشق کو مدنظر رکھتے ہوئے جب دو برطانوی ای کلاس آبدوزیں آسٹریلیا کو ظاہر کرنے کے لیے کلاس کے سامنے "اے" شامل کر کے اے ای 1 اور اے ای 2 کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا، کینیڈا کی طرف سے خریدی گئی دو آبدوزیں، جو برطانوی سی کلاس آبدوزیں سے ملتی جلتی تھیں، کینیڈا اور ان کی ظاہری کلاس کو ظاہر کرنے کے لیے ان کے ناموں کے سامنے دو "سی" رکھی گئی تھیں۔ آبدوزوں کے حصول کو سنگین جانچ پڑتال کا سامنا کرنا پڑا، جس کی رائل کمیشن اور تحقیقات جاری ہیں۔ آبدوزوں کو رائل نیوی کے ماہرین اور یہاں تک کہ الیکٹرک بوٹ کمپنی کی تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ تاہم، رائل کمیشن نے بعد میں آبدوزیں حاصل کرنے کے فیصلے کے حق میں پایا۔ سروس ہسٹری 6 اگست 1914 کو سی سی-2 کے طور پر کمیشن کی گئی، آبدوز کو برٹش کولمبیا کی ہوم پورٹ ایسکیملٹ میں مغربی ساحل پر تفویض کیا گیا، اور اس نے تین سال تک تربیتی کارروائیاں اور گشت کیا۔ کروزر کے ساتھ مل کر، سی سی-1 اور سی سی-2 واحد کینیڈین یا برطانوی جہاز تھے جو 1914 اور 1917 کے درمیان کینیڈا کے مغربی ساحل کا دفاع کر رہے تھے۔ اینگلو جاپانی اتحاد کے تحت برطانیہ نے برٹش کولمبیا کا دفاع امپیریل جاپانی بحریہ کی نارتھ امریکن ٹاسک فورس پر چھوڑ دیا۔ 1917 میں آبدوز کو سی سی-1 اور آبدوز ٹینڈر کے ساتھ مشرقی ساحل پر منتقل کر دیا گیا۔ 21 جون 1917 کو تینوں جہاز ایسکیملٹ سے روانہ ہوئے۔ کیپ بلانکو سے دور، بیڑا ایک طوفان میں بھاگا اور سی سی-2 سمندر میں بہت زیادہ گھوم گیا، سمندری پانی سب کی بیٹریوں کو آلودہ کر رہا تھا۔ عملے کا نصف حصہ کلورین گیس کی وجہ سے غیر فعال ہو گیا تھا۔ اونچے سمندروں کی وجہ سے دونوں آبدوزوں کے پروپیلرز بھی پانی سے باہر پھینک دیے گئے، جس کے نتیجے میں انجن زیادہ تیز ہو گئے۔ اس مسئلے کے استحکام کی وجہ سے بعد میں بیٹری کے خلیات ٹوٹنا شروع ہو گئے اور بالآخر شارٹ سرکٹ ہو گئے اور بجلی کی آگ لگنا شروع ہو گئی۔ برقی آگ کی وجہ سے عملہ ایک وقت میں صرف ایک ڈیزل انجن چلاتا تھا، کیونکہ دوسرا عام طور پر مرمت کے تحت ہوتا تھا۔ سی سی-2 نے سان فرانسسکو تک کام کیا اور پھر دونوں آبدوزیں سان ڈیاگو لے جایا گیا۔ ساحل سے نیچے جانے اور کینال زون سے گزرنے تک محدود، بیڑے کو مرمت کے لیے کنگسٹن، جمیکا میں رکنا پڑا۔ پاناما کینال کے ذریعے اس گروپ کا ٹرانزٹ پہلا موقع تھا جب کسی جنگی جہاز نے وائٹ اینسائن کے تحت پاناما کینال کو منتقل کیا۔ کنگسٹن سے آگے بڑھتے ہوئے، تینوں جہازوں نے جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن میں مزید مرمت کرتے ہوئے پانچ دن گزارے۔ بیڑے نے نکلنے کی کوشش کی، لیکن مزید مرمت کے لیے چارلسٹن واپس چلا گیا۔ وہ دوبارہ روانہ ہوئے اور ایک طوفان سے ٹکرا گئے، بیڑا ورجینیا کے نورفولک میں لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے لمبے یہ گروپ 17 اکتوبر 1917 کو ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا پہنچا تاکہ دونوں سب کو بحیرہ روم اور یورپ بھیجنے کی تیاری کی جا سکے۔ ہیلیفیکس میں ان کی آمد کے بعد، یہ پایا گیا کہ دونوں آبدوزوں کو انجن کی بحالی کی ضرورت ہے اور یہ کہ دونوں میں سے کوئی بھی اگست 1918 کے وسط تک دستیاب نہیں ہوگی۔ ایڈمرلٹی کو ان کی سنگین حالت سے آگاہ کرنے کے بعد ہی انہوں نے اس حکم کو منسوخ کر دیا اور پھر انہیں مشرقی ساحل پر ساحلی دفاع کے طور پر استعمال کرنے کا حکم دیا۔ اس کے بعد سی سی-2 کو ہیلی فیکس میں ایک تربیتی معاون کشتی کے طور پر منعقد کیا گیا، جس میں سطح کے جہازوں کو آبدوز مخالف جنگ میں تربیت دی گئی۔ سب نے جنگ کو ایک تربیتی جہاز کے طور پر ختم کیا، جنگ بندی سے پہلے دوبارہ گشت پر نہیں گیا۔ جنگ کے بعد رائل نیوی نے ایچ کلاس آبدوزیں ایچ 14 اور ایچ 15 کینیڈا منتقل کر دیں۔ رائل کینیڈین نیوی ایچ کلاس اور سی سی کلاس دونوں کو نہیں چلا سکتی تھی، اس لیے سی سی کلاس کو ریزرو میں رکھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ دونوں آبدوزیں 1920 میں فروخت کے لیے رکھی گئی تھیں اور انہیں نمٹانے کے لیے نیوبی کے ساتھ پیک کیا گیا تھا۔ ان تینوں جہازوں کو 1925 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا اور توڑ دیا گیا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط سنٹن، اسٹار جے سی سی 1 اور سی سی 2-برٹش کولمبیا کا سب میرین فلیٹ۔ رائل کینیڈین نیوی کے جہاز سی سی کلاس آبدوزیں کینیڈا کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں 1913 جہاز