Composite Corridor
کمپوزٹ کوریڈور (یا سی کے) ایک ریلوے کوچ ہے جس میں متعدد ڈبے ہوتے ہیں، جن میں سے کچھ معیاری کلاس (پہلے دوسری، تیسری کلاس) اور کچھ فرسٹ کلاس ہوتے ہیں، جو سائیڈ کوریڈور سے جڑے ہوتے ہیں۔ جامع کوچ ایک معیاری کوچ ڈیزائن تھا جو ریلوے کے ابتدائی دنوں میں واپس جاتا تھا، جس سے ریلوے کمپنی ایک ہی گاڑی میں کثیر درجے کے مسافروں کی رہائش فراہم کر سکتی تھی اور اس طرح لاگت کو کم کر سکتی تھی۔ ایل ٹی سی رولٹ کی کتاب "ریڈ فار ڈینجر" میں یہ ذکر کیا گیا ہے کہ 2 اگست 1873 کی رات کو ویگن میں جو ٹرین غمزدہ ہوئی تھی اس میں کیلیڈونین ریلوے کا ایک جامع کوچ تھا۔ ابتدائی جامع کوچوں میں گاڑیوں کے درمیان کوریڈور یا گینگ وے کی خصوصیت نہیں تھی۔ ایک بار کوچوں کے درمیان مواصلاتی گینگ وے متعارف ہونے کے بعد، مسافروں اور عملے کو ٹرین کے اوپر اور نیچے چلنے کی اجازت دینے کے لیے ایک سائیڈ کوریڈور فراہم کیا گیا، جبکہ ڈبوں میں بیٹھے مسافروں کو پریشان نہیں کیا گیا، اور اس طرح مختلف قسم کے سائیڈ کوریڈور کوچ تیار کیے گئے۔ زیادہ تر بڑی ریلوے کمپنیوں نے مضافاتی لائنوں پر استعمال کے لیے غیر گینگ وے والے جامع کوچ بھی بنائے، جو "سی ایل" کے نام سے چل رہے تھے (گینگ وے والے ورژن کے لیے سی کے کے برعکس)۔ ان میں ایک سائیڈ کوریڈور تھا جو ایک کلاس کے تمام ڈبوں کو مرکزی بیت الخلا سے جوڑتا تھا، اسی طرح کا کوریڈور دوسرے کلاس کے ڈبوں کو ایک مختلف بیت الخلا سے جوڑتا تھا۔ اس طرح فرسٹ کلاس کے مسافر فرسٹ کلاس کے ڈبوں کے درمیان منتقل ہو سکتے تھے، اور تھرڈ/سیکنڈ کلاس کے مسافر بھی اسی طرح اپنے علاقے میں منتقل ہو سکتے تھے، لیکن کلاسوں یا ملحقہ کوچوں کے درمیان کوئی رابطہ نہیں تھا۔ مختلف ریلوے کمپنیوں کی ان گاڑیوں میں سے کئی کو محفوظ کیا گیا ہے، جس میں ساؤتھ ایسٹرن اینڈ چیٹم گاڑی، 1133، آئل آف وائٹ اسٹیم ریلوے میں، اگرچہ فی الحال اس کے انڈر فریم کی بحالی کے طور پر ذخیرہ کیا گیا ہے، نارتھ یارکشائر مورز ریلوے میں ایک ایل این ای آر تھامسن ورژن، 88339، اگرچہ مکمل بحالی کے التوا میں بھی ذخیرہ کیا گیا ہے، اور برطانیہ بھر میں مختلف لائنوں پر سات بی آر ورژن، حالانکہ جون 2018 تک، صرف چار ہی کام کر رہے ہیں، یہ اسٹیفنسن ریلوے میوزیم میں 43010، لینگولن ریلوے میں 43012، نارتھ نورفولک ریلوے میں 43041، اور کیگلی اینڈ ورتھ ویلی ریلوے میں 43003 ہیں۔ بگ 4 1923 کے "گروپنگ" میں بنائی گئی تمام "بگ 4" برطانوی ریلوے کمپنیاں کوریڈور کمپوزٹ کوچ چلاتی تھیں۔ بی آر ایم کے 1 ورژن برٹش ریلوے مارک 1 سی کے، جو 1951 کے بعد سے بنایا گیا تھا، میں چار فرسٹ کلاس اور تین تھرڈ کلاس (1956 سے سیکنڈ کلاس) کے ڈبے تھے، جس میں پہلے اور دوسرے حصوں کو الگ کرنے والا ایک کمرہ تھا، اور گلیارے کو تقسیم کرنے کے لیے ایک سلائڈنگ دروازہ (عام طور پر کھلا رکھا جاتا ہے) تھا۔ دو قسمیں تھیں ؛ مڈلینڈ، سکاٹش، اور مشرقی/شمال مشرقی علاقوں کے لیے ڈائیگرام 126 میں بنائی گئی دوسری کلاس میں فی ڈبے میں چھ نشستیں تھیں، جن میں فولڈ اپ آرم ریسٹ تھے جو سیٹ بیک میں جوڑ دیے گئے تھے، جبکہ جنوبی اور مغربی علاقوں کے لیے ڈائیگرام 128 میں بنائی گئی تھیں، لندن میں بھاری مسافر لوڈنگ کے ساتھ، ہر دوسری کلاس کے ڈبے میں آٹھ نشستیں تھیں، اور کوئی آرم ریسٹ نہیں تھا۔ دوسری کلاس کی نشست اندرونی اسپرنگ بینچ کی قسم کی تھی۔ فرسٹ کلاس کے تمام ڈبوں میں چھ مسافر بیٹھے تھے، جن میں فولڈنگ آرم ریسٹ تھے جو نشستوں کے درمیان کشن ڈیوائڈر میں اٹھائے گئے تھے، زیادہ آرام کے لیے نچلی بینچ کا استعمال کرتے ہوئے جس کے اوپر چھ انفرادی مربع کشن تھے۔ بعد کے سالوں میں، جیسے جیسے گاڑیوں کو خطوں کے درمیان دوبارہ مختص کیا گیا، کچھ نے مغربی خطے میں رہتے ہوئے اپنے بازو کے آرام کو جوڑنے کی پوزیشن میں لگا دیا۔ مارک 1 سی کے تمام معیاری کلاس (ایس کے) پر مشتمل کوچوں کی طرح عام تھا، جس میں دونوں اقسام کے کوچوں کی تعداد تمام فرسٹ کلاس (ایف کے) کوچوں سے زیادہ تھی۔ ایک بریک کمپوزٹ کوریڈور یا بی سی کے بھی تھا، لیکن یہ اتنا عام نہیں تھا۔ مین لائن نیٹ ورک پر اس قسم کے کوئی کوچ اب بھی روزانہ استعمال میں نہیں ہیں، کیونکہ اوپن سیلون کوچز کو اب آپریٹنگ کمپنیاں ترجیح دیتی ہیں۔ کچھ اب بھی ہیریٹیج لائنوں پر چلتے ہیں، جیسا کہ اوپر لنگولن ریلوے میں 16071 کی تصویر میں اشارہ کیا گیا ہے، نارتھ یارکشائر مورز ریلوے نے وائٹبی اور بیٹرزبی کے درمیان ایسک ویلی لائن پر استعمال کے لیے تین مثالیں، 15745، 16156 اور 16191 درج کیں، 16191 ان میں سے سب سے حالیہ ہے جسے 2017 کے دوران مکمل بحالی ملی ہے۔ کوریڈور کوچ بھی دیکھیں حوالہ جات برٹش ریل کوچنگ اسٹاک ریل ٹرانسپورٹ میں 1951 میں ٹرین سے متعلق تعارف