Manhattan Regional Airport
ریلی کاؤنٹی، کنساس، ریاستہائے متحدہ میں مین ہیٹن علاقائی ہوائی اڈہ، کنساس کا دوسرا مصروف ترین تجارتی ہوائی اڈہ ہے۔ یہ مین ہیٹن، کنساس شہر کی ملکیت ہے، اور شہر مین ہیٹن کے جنوب مغرب میں تقریبا پانچ میل کے فاصلے پر ہے۔ امریکن ایئر لائنز شکاگو او ہیر بین الاقوامی ہوائی اڈے اور ڈلاس/فورٹ ورتھ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے روزانہ پانچ پروازوں کے ساتھ ہوائی اڈے پر خدمات انجام دیتی ہے۔ ہوائی اڈے کو عام ہوا بازی اور فوجی اور کالج کی کھیلوں کی ٹیموں کے ذریعہ چارٹر شدہ طیاروں کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے (ہوائی اڈہ فورٹ ریلی سے چار میل مشرق میں اور کینساس اسٹیٹ یونیورسٹی کے ایتھلیٹک کمپلیکس سے آٹھ میل جنوب مغرب میں ہے)۔ 2013-2017 کے لیے مربوط ہوائی اڈے کے نظام کے قومی منصوبے نے اسے ایک بنیادی تجارتی سروس ہوائی اڈے (ہر سال 10,000 سے زیادہ منصوبے) کے طور پر درجہ بندی کیا۔ اگست 2009 میں امریکن ایگل کی سروس شروع ہونے کے بعد ہوائی اڈے پر ٹریفک کئی گنا بڑھ گئی۔ 2008 اور 2012 کے درمیان، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ ہوائی اڈے پر سالانہ مسافروں کی بورڈنگ (تفصیلات) 16,489 سے بڑھ کر 69,000 سے زیادہ ہو گئی۔ سب سے حالیہ اعداد و شمار 2018 میں 70,705 تشریحات دکھاتے ہیں۔ تاریخ 13 جون 1939 کو عارضی گھاس کے رن وے لگانے کے ساتھ تعمیر کا آغاز ہوا۔ اس سہولت کو نومبر 1940 میں وقف کیا گیا تھا۔ پہلا "مین ہیٹن میونسپل ایئرپورٹ" ٹرمینل 19 اپریل 1953 کو یو ایس کے ساتھ وقف کیا گیا تھا۔ سینیٹر فرینک کارلسن تقریر کر رہے ہیں۔ کانٹینینٹل ایئر لائنز ڈی سی-3 کی پروازیں اسی مہینے شروع ہوئیں۔ 1950 کی دہائی سے متعدد ایئر لائنز نے مین ہیٹن علاقائی ہوائی اڈے کی خدمت کی ہے۔ 1979 میں، رن وے 3-21 کے جنوب مغربی سرے کو 1,500 فٹ بڑھایا گیا اور پورے رن وے کو 50 فٹ چوڑا کیا گیا، جس سے فرنٹیئر ایئر لائنز کے ذریعے چلنے والی نئی بوئنگ 737 سروس کی اجازت ملی۔ اصل رن وے میں 1963 سے 13 انچ کنکریٹ ہے جس میں 1979 سے جنوب مغربی سرے پر اضافی کنکریٹ اور چوڑے علاقے ہیں۔ رن وے سیفٹی ایریا کے لیے صرف 660 فٹ کا علاقہ رن وے 21 کے روانگی کے آخر میں لوکلائزر اینٹینا کے مقام کی وجہ سے بنایا گیا ہے جبکہ رن وے 3 کے آخر میں 1000 فٹ کے مساوی رقبے کے مقابلے میں۔ لہذا، رن وے 21 کی لینڈنگ لمبائی 7,000 بمقابلہ رن وے 3 سے ٹیک آف اور لینڈنگ پر 6660 فٹ ہے۔ موجودہ ایئر لائن ٹرمینل 2015 اور 2016 کے درمیان دو مراحل میں کھولا گیا، جس نے 1997 کے ٹرمینل کی جگہ لی۔ 18 ملین ڈالر کے اس منصوبے میں دو دروازوں سے تین جیٹ برج پارکنگ کی جگہیں ہیں، اور یہ بوئنگ 737 یا ایئربس اے 320 جیسے بڑے طیاروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ نئے ٹرمینل میں ٹکٹنگ، سامان کا دعوی، کار کرایہ پر لینے اور سیکیورٹی اسکریننگ کے لیے زیادہ جگہ ہے۔ ایک ریستوراں کے لیے جگہ ہے، لیکن اگست 2017 تک کوئی کرایہ دار نہیں ملا ہے۔ تاریخی ایئر لائن سروس کانٹینینٹل ایئر لائنز مین ہیٹن میں پہلی طے شدہ ایئر لائن کانٹینینٹل ایئر لائنز تھی، جس نے اپریل 1953 میں ڈگلس ڈی سی-3 پروازیں شروع کیں۔ مین ہیٹن کو ڈینور اور کینساس سٹی کے درمیان راستے پر ایک اسٹاپ کے طور پر شامل کیا گیا تھا، ایک ایسا راستہ جس نے کولوراڈو اور کینساس کے چھوٹے شہروں میں کل دس اسٹاپ بنائے تھے۔ کانٹینینٹل 1961 میں باہر نکل گیا، اس کی جگہ سنٹرل ایئر لائنز نے لے لی۔ سنٹرل ایئر لائنز سنٹرل ایئر لائنز نے 1961 سے 1967 تک مین ہیٹن اور کئی دیگر مقامات پر اسٹاپ کے ساتھ ڈینور اور کینساس سٹی کے درمیان سابقہ کانٹینینٹل ایئر لائنز کے راستے کو اٹھا کر خدمات فراہم کیں۔ سینٹرل نے ڈی سی-3 طیاروں کا بھی استعمال کیا۔ کیپیٹل ایئر سروس کیپیٹل ایئر سروس (آئی سی اے او ایئر لائن نامزد سی پی ایکس)، کا صدر دفتر 1960 کی دہائی سے مین ہیٹن میں تھا جب تک کہ کمپنی نے 1989 میں پروازیں بند نہیں کیں، ایف اے اے کے ذریعہ متعدد حفاظتی اور ریکارڈ رکھنے کی خلاف ورزیوں کی وجہ سے دو بار گراؤنڈ ہونے کے بعد۔ کیپیٹل ایئر نے شمال مشرقی کنساس کے شہروں کو پوائنٹ ٹو پوائنٹ ہوائی سروس فراہم کی۔ 1970 کی دہائی میں کیپیٹل ایئر، ایک ہوائی ٹیکسی سروس، کو دو حادثات کا سامنا کرنا پڑا، جن میں سے ایک میں ہلاکتیں ہوئیں۔ 1980 کی دہائی میں اس کا ایک طیارہ ٹیک آف کلیئرنس کے انتظار میں ہوا کے جھونکے سے ٹکرا گیا تھا، اور دوسرا طیارہ، ٹوئن اوٹر، ایک ٹرمینل عمارت کے کنارے سے ٹکرا گیا، دونوں واقعات کینساس سٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر پیش آئے۔ اپنے عروج پر کیپیٹل ایئر نے مین ہیٹن ؛ سیلینا، کے ایس (ایس ایل این) ؛ ٹوپیکا، کے ایس (ایف او ای) ؛ لارنس، کے ایس (ایل ڈبلیو سی) ؛ اور کینساس سٹی، ایم او (ایم سی آئی) کو دو 20 مسافروں ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ٹوئن اوٹرز اور چھوٹے سیسنا 402 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے خدمات فراہم کیں۔ 1987 کے وسط سے 1989 کے اوائل تک کیپیٹل ایئر نے برینف ایئر ویز کی جانب سے برینف ایکسپریس کے طور پر کام کیا۔ فرنٹیئر ایئر لائنز 1967 میں سنٹرل ایئر لائنز کے ساتھ ضم ہونے کے بعد شروع ہوئی، اصل فرنٹیئر ایئر لائنز نے مین ہیٹن سے سلینا، وچیتا (آئی سی ٹی)، اور ڈینور (ڈی ای این) مغرب کی طرف اور ٹوپیکا (ایف او ای) اور کینساس سٹی کے لیے 44 نشستوں والی کنویر سی وی 580 پر مشرق کی طرف اڑان بھری۔ 1979 کے آخر میں شروع ہونے والے فرنٹیئر نے اسی روٹنگ پر اپنے کنویر پروپیلر طیارے کو بوئنگ 737 جیٹ طیاروں سے تبدیل کر دیا۔ لنکن پر اسٹاپ کے ساتھ شکاگو او ہیر بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے براہ راست سروس بھی 737 کے ساتھ شامل کی گئی تھی۔ آل فرنٹیئر سروس 1983 میں ختم ہو گئی جس کی جگہ ایئر مڈویسٹ نے لے لی۔ ٹرانس سینٹرل ایئر لائنز ٹرانس سینٹرل مختصر طور پر مین ہیٹن سے اوکلاہوما سٹی اور ڈلاس/فٹ تک چلتی تھی۔ 1982 میں فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر مسافر طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے قابل قدر۔ ایئر مڈویسٹ 1982 میں شروع ہوا، وکیٹا میں مقیم ایئر مڈویسٹ نے مین ہیٹن سے کینساس سٹی اور سیلینا کے لیے 17 مسافروں والی سویرنین میٹرولینر II پر اڑان بھری۔ 1986 سے 1988 تک ایئر مڈویسٹ ایسٹرن ایئر لائنز سے وابستہ تھا، جو ایسٹرن ایکسپریس کے طور پر کام کر رہا تھا اور اس نے ایسٹرن پینٹ اسکیم میں 30 مسافروں والی ساب 340 اے ایس کو کینساس سٹی کے لیے اڑایا۔ جب ایسٹرن نے 1988 کے آخر میں کنساس سٹی میں اپنا مرکز بند کیا تو ایئر مڈویسٹ نے برینف ایئر لائنز کے دوسرے اوتار کے ساتھ ایک نئے کوڈ شیئر معاہدے پر دستخط کیے، جس نے ایم سی آئی میں ایک چھوٹا سا مرکز شروع کیا تھا، اور برینف ایکسپریس کے طور پر کینساس سٹی کے لیے سویرنین میٹرولینر II پر پروازیں شروع کیں۔ یہ کینساس سٹی کے لیے کیپیٹل ایئر کی سروس کے علاوہ تھا جو برینف ایکسپریس کے طور پر بھی کام کر رہی تھی۔ برینف نے دیوالیہ پن درج کیا اور 1989 کے آخر میں بند ہو گیا اور ایئر مڈویسٹ کینساس سٹی میں اپنے برانڈنگ کے تحت کام کرنے لگا۔ ایئر مڈویسٹ بڑے کیریئرز کے سینٹ لوئس مرکز میں ٹرانس ورلڈ ایکسپریس کے طور پر ٹی ڈبلیو اے کے ساتھ کوڈ شیئر معاہدہ بھی چلا رہا تھا۔ 1990 میں مختصر وقت کے لیے مین ہیٹن سے سینٹ لوئس کے لیے نان اسٹاپ ٹی ڈبلیو ایکسپریس پروازیں ایمبریر ای ایم بی 120 برازیلیا طیارے کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئیں۔ 1991 میں ایئر مڈویسٹ کو نیواڈا کے میسا ایئر گروپ کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کے بعد، ایئر مڈویسٹ (میسا ایئر گروپ کا ایک ذیلی ادارہ)، جو یو ایس ایئر ویز کے ساتھ کوڈ شیئر معاہدے کے تحت کام کر رہا تھا اور یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کے طور پر کام کر رہا تھا، نے مین ہیٹن، کینساس سے کینساس سٹی، میسوری میں 19 مسافروں والے بیچ کرافٹ 1900 ڈی ٹربوپروپ طیارے کا استعمال کرتے ہوئے روزانہ تین پروازوں کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ یہ سروس 2008 میں ختم ہوئی جب میسا ایئر گروپ نے ایئر مڈویسٹ ڈویژن کو بند کر دیا اور میسا کے ذریعے چلائی جانے والی تمام ضروری ایئر سروس کے معاہدوں اور پروازوں کو بند کر دیا گیا۔ گریٹ لیکس ایئر لائنز نے 30 مارچ 2008 اور 7 اپریل 2010 کے درمیان مین ہیٹن کے لیے اڑان بھری، جس نے میسا کے جانے کے بعد ذمہ داری سنبھالی اور امریکن ایگل کے اضافی توسیع کے اعلان کے بعد سروس ختم کر دی۔ روزانہ تین پروازیں تھیں، زیادہ تر دن کینساس سٹی کے لیے، اور ابتدائی طور پر ڈینور کے لیے روزانہ دو پروازیں (ایک اسٹاپ کے ساتھ) تھیں۔ ڈینور کے لیے پروازیں بعد میں روزانہ ایک بار تک کم کر دی گئیں۔ عظیم جھیلیں بیچ 1900 ڈی استعمال کرتی تھیں۔ الیجیئنٹ ایئر الیجیئنٹ ایئر نے 7 نومبر 2013 سے 23 فروری 2014 تک مین ہیٹن اور فینکس-میسا گیٹ وے ہوائی اڈے کے درمیان دو ہفتہ وار پروازوں کی ایک قلیل مدتی سروس چلائی۔ امریکن ایگل امریکن ایگل نے 26 اگست 2009 کو ڈلاس/فورٹ ورتھ انٹرنیشنل ایئرپورٹ (ڈی ایف ڈبلیو) کے لیے روزانہ دو نان اسٹاپ پروازوں کے ساتھ سروس کا آغاز کیا۔ 2010 میں شکاگو او ہیر انٹرنیشنل ایئرپورٹ (او آر ڈی) کے لیے نئی سروس کے ساتھ ساتھ ڈی ایف ڈبلیو کے لیے تیسری پرواز بھی شامل کی گئی۔ ڈی ایف ڈبلیو کے لیے پروازیں اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کے ذریعے بومبارڈیئر سی آر جے 700 سیریز کے طیاروں کے ساتھ اور ایمبریر ای آر جے-145 اور ایمبریر ای آر جے-175 کے ساتھ ایلچی ایئر کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ او آر ڈی کے لیے پروازیں ایلچی ایئر ای آر جے-140 پر ہیں۔ او آر ڈی کے لیے پروازیں اپریل 2020 میں بند کر دی گئیں لیکن مئی 2021 میں واپس آ گئیں۔ سہولیات مین ہیٹن علاقائی ہوائی اڈہ 1,066 فٹ (325 میٹر) کی بلندی پر 680 ایکڑ (275 ہیکٹر) پر محیط ہے۔ 2017 میں ہوائی اڈے پر 24,260 طیاروں کا آپریشن تھا: 81 ٪ جنرل ایوی ایشن، 4 ٪ ایئر لائن، 9 ٪ ایئر ٹیکسی اور 6 ٪ فوجی۔ اس وقت اس ہوائی اڈے پر 42 طیارے تعینات تھے: 33 سنگل انجن، 7 ملٹی انجن اور 2 جیٹ۔ ہوائی اڈے کے دو ٹھوس رن وے ہیں: 3/21 7,000 بائی 150 فٹ (2,134 x 46 میٹر) اور 13/31 5,000 بائی 75 فٹ (1,524 x 23 میٹر) ہے۔ پانچ ٹیکسی ویز اور دو پارکنگ ایپرن ہیں۔ وہ بوئنگ 767 یا سی-17 جیسے بڑے طیاروں کو سپورٹ کر سکتے ہیں لیکن سٹی آرڈیننس میں 110,000 سے زیادہ لینڈنگ وزن والے طیاروں کو لینڈنگ سے پہلے ہوائی اڈے کے ڈائریکٹر سے رابطہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ورنہ وہ سٹی آرڈیننس کی خلاف ورزی کریں گے۔ تین نیویگیشن سسٹم اور متعدد لائٹنگ سسٹم طیاروں کی رہنمائی کرتے ہیں۔ ایک ایف اے اے کنٹرول ٹاور اور دو ایرکرافٹ ریسکیو اینڈ فائر فائٹنگ (اے آر ایف ایف) گاڑیاں ایئر سائیڈ سپورٹ کو مکمل کرتی ہیں۔ کوئی بھی طیارہ جس میں 30 یا اس سے زیادہ مسافروں کی نشستیں ہوں، یا لینڈنگ کے وزن سے زیادہ ہو، اسے لینڈنگ کے لیے ایئرپورٹ ڈائریکٹر سے پیشگی اجازت درکار ہوتی ہے۔ بوئنگ 767 جتنا بڑا طیارہ کبھی کبھار فوجی یا کھیلوں کی ٹیموں کے چارٹر کے طور پر اترتا ہے۔ خدمات ہوائی اڈے کی نئی ٹرمینل سہولت کا پہلا مرحلہ مارچ 2015 میں کھولا گیا، جس میں امریکن ایئر لائنز، ہرٹز رینٹ-اے-کار، انٹرپرائز کار رینٹل، اور دیگر خدمات شامل ہیں۔ توسیع شدہ سہولت میں دو دروازے، ایک توسیع شدہ ٹی ایس اے حفاظتی چوکی، اور مسافروں کی اضافی گردش کی جگہ شامل ہے۔ مستقبل کے ہوائی اڈے کے ریستوراں کے لیے بھی رہائش موجود ہے۔ ٹرمینل 1997 میں کھولے گئے ٹرمینل کی جگہ لے لیتا ہے، جسے تجارتی ایئر لائن ٹریفک میں اضافے کی وجہ سے منہدم اور تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ٹرمینل 5500 اسکائی وے ڈرائیو پر واقع ہے، جو ایف اے اے کنٹرول ٹاور اور ایف بی او سے متصل ہے۔ مسافر ٹرمینل کے ساتھ ایف بی او کی سہولت پر کینساس ایئر سینٹر کا قبضہ ہے، جو مئی 1989 سے مین ہیٹن ہوائی اڈے پر کام کر رہا ہے۔ یہ ایک مکمل سروس ایف بی او ہے، جو ایندھن، چارٹر سروس، فلائٹ انسٹرکشن، ہوائی جہاز کے کرایے اور انتظامی خدمات فراہم کرتی ہے۔ 1958 میں تعمیر کی گئی ایک پرانی ٹرمینل عمارت اب ہوائی اڈے کے انتظامی دفاتر کا گھر ہے۔ یہ سہولت مسافر ٹرمینل کے مشرق میں 1725 ساؤتھ ایئرپورٹ روڈ پر ہے۔ ہارٹ لینڈ ایوی ایشن ایک پتھر کی دیکھ بھال کا ہینگر استعمال کرتا ہے، جو 1940 میں تعمیر کیا گیا تھا، جو ہوائی جہاز کی خدمت اور مرمت کے لیے پرانی ٹرمینل عمارت کے ساتھ ہے۔ کینساس اسٹیٹ یونیورسٹی فلائنگ کلب، جو 50 سال سے زیادہ عرصے سے ہوائی اڈے کا کرایہ دار ہے، کے پاس اس سہولت میں ہدایات اور پرواز کی منصوبہ بندی کے لیے دفتر کی جگہ ہے۔ دیگر سہولیات میں فائر اسٹیشن، 48 ہینگر، اسٹوریج ایریا، فیول فارم، اور ایئر ٹریفک کنٹرول ٹاور شامل ہیں۔ ہوائی اڈے پر مسافر ٹرمینل سے متصل تین پارکنگ لاٹس ہیں۔ مفت پارکنگ کی جگہ فروری 2021 میں ادا شدہ پارکنگ کا آغاز ہوا۔ ایئر لائن اور منزلوں کے اعدادوشمار حادثات اور واقعات 28 مئی 1963 کو، اسٹینڈرڈ ایئر ویز کے زیر انتظام ایک لاک ہیڈ ایل-1049 سپر کانسٹیلیشن کو ایک ناکام پروپیلر کا سامنا کرنا پڑا اور مین ہیٹن ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ تمام 70 مسافر اور عملہ بچ گئے، لیکن طیارہ منسوخ کر دیا گیا۔ حوالہ جات دیگر ذرائع رائٹرز/امریکن ایئر لائنز پریس ریلیز ایسینشیل ایئر سروس دستاویزات (ڈاکیٹ ڈاٹ-او ایس ٹی-2003-15483) امریکی محکمہ نقل و حمل سے: آرڈر 2004-2-14 (فروری 17، 2004): ایئر مڈویسٹ، انکارپوریٹڈ کا انتخاب کرتا ہے، جو میسا ایئر گروپ انکارپوریٹڈ، ڈی/بی/یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کا مکمل ملکیتی ماتحت ادارہ ہے، تاکہ مین ہیٹن اور سیلینا، کنساس میں دو سال کی مدت کے لیے سبسڈی والی ایسینشیل ایئر سروس (ای اے ایس) 721,605 ڈالر کی مشترکہ سالانہ سبسڈی کی شرح پر فراہم کی جا سکے۔ آرڈر 2006-3-15 (15 مارچ، 2006): ایئر مڈویسٹ، انکارپوریٹڈ کو دوبارہ منتخب کرنا، جو کہ میسا ایئر گروپ، انکارپوریٹڈ، ڈی/بی/اے یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے، تاکہ یکم مارچ 2006 سے شروع ہونے والی دو سالہ مدت کے لیے مین ہیٹن اور سیلینا، کنساس میں 974,08 ڈالر کی مشترکہ سالانہ سبسڈی کی شرح پر سبسڈی والی ضروری ہوائی سروس (ای اے ایس) فراہم کی جا سکے۔ آرڈر 2007-12-25 (21 دسمبر، 2007): ایئر مڈویسٹ، انکارپوریٹڈ کو دوبارہ منتخب کرنا، جو میسا ایئر گروپ، انکارپوریٹڈ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے، ڈی/بی/اے یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کو مین ہیٹن اور سیلینا، کنساس میں سبسڈی والی ضروری ہوائی سروس (ای اے ایس) فراہم کرنے کے لیے، یکم مارچ 2008 سے شروع ہونے والی دو سالہ مدت کے لیے $1,619,566 کی کل سالانہ سبسڈی کے لیے۔ آرڈر 2008-2-5 (فروری 1، 2008): میسا ایئر گروپ انکارپوریٹڈ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ایئر مڈویسٹ انکارپوریٹڈ، ڈی/بی/اے یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کو مین ہیٹن اور سالینا، کنساس میں اپنی سبسڈی والی ضروری ہوائی خدمات کو معطل کرنے سے منع کرنا، جب تک کہ گریٹ لیکس ایوی ایشن لمیٹڈ مکمل متبادل سروس شروع نہ کرے، اور گریٹ لیکس کا انتخاب ان خدمات کو نئے دو سالہ عرصے کے لیے $1,997,237 کی سالانہ سبسڈی کی شرح پر فراہم کرنے کے لیے کرنا۔ آرڈر 2009-11-25 (30 نومبر 2009): سبسڈی کے ساتھ یا اس کے بغیر یکم اپریل 2010 سے شروع ہونے والی دو سالہ مدت کے لیے سیلینا، کنساس میں ضروری ہوائی سروس (EAS) فراہم کرنے میں دلچسپی رکھنے والے کیریئرز سے تجاویز کی درخواست کرنا۔ اس حکم کے حوالے سے، ہم صرف سلینا کی خدمت کے لیے تجاویز طلب کر رہے ہیں۔ ماضی میں، سیلینا اور مین ہیٹن کی کمیونٹیز کو ایک ہی معاہدے کے تحت سنبھالا جاتا تھا کیونکہ تاریخی طور پر پروازیں سیلینا-مین ہیٹن-کنساس سٹی سے ہوتی تھیں۔ تاہم، 26 اگست 2009 کو یا اس کے آس پاس، امریکن ایگل نے ڈلاس-فورٹ ورتھ سے مین ہیٹن تک سبسڈی سے پاک علاقائی جیٹ سروس کا افتتاح کیا۔ امریکن ایگل سبسڈی فری بنیاد پر 50 نشستوں والے ایمبریر ای آر جے-145 علاقائی جیٹ طیاروں کے ساتھ مین ہیٹن-ڈلاس-فورٹ ورتھ مارکیٹ میں روزانہ دو نان اسٹاپ راؤنڈ ٹرپس فراہم کرتا ہے۔ سروس کی یہ سطح مین ہیٹن کی ای اے ایس ضروریات کو مکمل طور پر پورا کرتی ہے، لہذا، دیرینہ پروگرام کے عمل کے مطابق، ہم صرف امریکن ایگل کی سبسڈی سے پاک سروس پر انحصار کریں گے اور تجاویز کی درخواست نہیں کریں گے۔ ای اے ایس سبسڈی نہ ملنے کے باوجود، مین ہیٹن ای اے ایس پروگرام میں رہے گا، اور، اگر امریکن ایگل بعد میں جانے کا نوٹس دائر کرنے کا فیصلہ کرتا ہے، تو محکمہ امریکن ایگل میں آرڈر ہولڈنگ جاری کرکے اور تمام دلچسپی رکھنے والے کیریئرز سے متبادل سروس کی تجاویز کی درخواست کرکے کیریئر کی تبدیلی کی کارروائی شروع کرے گا۔ بیرونی روابط مین ہیٹن علاقائی ہوائی اڈہ (ایم ایچ کے)، سرکاری سائٹ مین ہیٹن علاقائی ہوائی اڈہ GlobalSecurity.org پر کینساس ڈاٹ ہوائی اڈے سے ڈائریکٹری فضائی تصویر اکتوبر 1991 تک یو ایس جی ایس سے کینساس ہوائی اڈوں میں قومی نقشہ ہوائی اڈے 1940 میں قائم کیے گئے ریلی کاؤنٹی، کینساس میں عمارتیں اور ڈھانچے سابق ضروری ہوائی سروس ہوائی اڈے مین ہیٹن، کینساس