Foster, Rastrick and Company
فوسٹر، راسٹرک اینڈ کمپنی انگلینڈ کی بھاپ انجن بنانے والی اولین کمپنیوں میں سے ایک تھی۔ یہ اسٹور برج، ورسٹر شائر، جو اب ویسٹ مڈلینڈز ہے، میں واقع تھا۔ جیمز فوسٹر، ایک آئرن ماسٹر، اور جان ارپیتھ راسٹرک، ایک انجینئر، 1816 میں شراکت دار بن گئے، اور 1819 میں کمپنی تشکیل دی۔ راسٹرک 1829 میں رین ہل ٹرائلز کے ججوں میں سے ایک تھے۔ کمپنی کو 20 جون 1831 کو تحلیل کر دیا گیا۔ اوریجنز جیمز فوسٹر جان بریڈلی کے سوتیلے بھائی تھے جنہوں نے کمپنی جان بریڈلی اینڈ کمپنی کی بنیاد رکھی، جس نے 1800 میں اسٹور برج میں نہر کے قریب زمین کو لیز پر لیا تھا جس کا مقصد لوہے کا کام تیار کرنا تھا۔ کمپنی کے لیے شراکت داری کا معاہدہ 1802 میں تیار کیا گیا تھا جس نے بریڈلی کے چھ سوتیلے بھائیوں اور بہنوں کو کمپنی میں حصہ دیا تھا۔ 1813 تک صرف جان بریڈلی اور جیمز فوسٹر کے پاس کمپنی میں حصص تھے اور 1816 میں بریڈلی کی موت پر جیمز فوسٹر نے انٹرپرائز کا کنٹرول سنبھال لیا، جس میں اسٹور برج آئرن ورکس بھی شامل تھا۔ جان ارپیتھ راسٹرک ایک انجینئر تھا جو 1780 میں نارتھمبرلینڈ کے مورپیتھ میں پیدا ہوا تھا۔ اپنے والد کے ساتھ اپرنٹس شپ مکمل کرنے کے بعد، جس میں بھاپ کے انجنوں پر کام شامل تھا، انہوں نے پہلے کیٹلی آئرن ورکس میں کام کیا اور اس کے بعد برج نارتھ کے جان ہیزلڈائن کے ساتھ شراکت میں کام کیا۔ 1808 میں اس نے رچرڈ ٹریوتھک کے لیے ایک انجن تعمیر کیا اور اس کے بعد چیپسٹو (1816 میں کھولا گیا) میں ایک پل تعمیر کیا۔ اس کے فورا بعد (1817) راسٹرک نے ہیزلڈین کی کمپنی کے ساتھ شراکت داری چھوڑ دی اور ویسٹ بروموچ چلا گیا۔ جون 1819 میں راسٹرک اور جیمز فوسٹر نے اسٹور برج آئرن ورکس کے ساتھ والی جگہ پر فوسٹر، راسٹرک اینڈ کمپنی بنانے پر اتفاق کیا۔ شراکت داری کے لیے مصنوعات تیار کرنے کے لیے 1820-1821 سے ایک نئی فاؤنڈری تعمیر کی گئی۔ مصنوعات کمپنی نے مختلف قسم کی انجینئرنگ مصنوعات تیار کیں جن میں بھاپ کے انجن، چین کیبل، آروں، ملوں اور بوائیلرز کے لیے ثابت کرنے والی مشینیں شامل ہیں۔ اس نے عمارتوں، پلوں اور گیس کے کاموں کے لیے ساختی اجزاء بھی تیار کیے۔ اس میں کاسٹ صنعتی اجزاء بشمول بیم، سلنڈر اور فلائی وہیل کے ساتھ ساتھ کچھ گھریلو اشیاء تیار کرنے کی سہولیات موجود تھیں۔ 1825 میں اس نے ریلوے کے اجزاء کو مصنوعات کی فہرست میں درج کیا جس میں ریل، ریلوے سلیپرز اور ریلوے کرسیاں شامل ہیں۔ لوکوموٹوز 1820 کی دہائی کے آخر میں، فوسٹر، راسٹرک اینڈ کمپنی نے دو ریلوے کے لیے بھاپ کے انجن تیار کیے: ایک امریکہ میں اور ایک اسٹور برج کے کاموں سے صرف چند میل کے فاصلے پر۔ مقامی موقع جیمز فوسٹر اور فرانسس ڈاؤننگ، جان ولیم وارڈ کے معدنی ایجنٹ، چوتھے ویسکاؤنٹ ڈڈلی اور وارڈ کے درمیان ایک معاہدے کے بعد پیدا ہوا تھا۔ فریقین نے اسٹافورڈ شائر اور ورسٹر شائر کینال پر ایش ووڈ میں ایک مقصد سے تعمیر شدہ کینال بیسن کے ساتھ شٹ اینڈ ایریا میں کوئلے کی کانوں کو جوڑنے والی تین میل طویل ریلوے کی تعمیر پر اتفاق کیا۔ امریکہ میں، تقریبا ایک ہی وقت میں، ڈیلاویئر اور ہڈسن کینال کمپنی کاربنڈیل اور دریائے ہڈسن میں کوئلے کی کانوں کے درمیان ایک ریل اور نہر لنک تیار کر رہے تھے۔ فوسٹر، راسٹرک اینڈ کمپنی نے صرف چار بھاپ انجن بنائے (ہر ایک میں عمودی سلنڈر ہوتے ہیں، جو بھٹی کے پچھلے اور ہر طرف رکھے جاتے ہیں، ٹڈیوں کی بیم اور ان سے منسلک سلاخوں کے ساتھ چار جوڑے ہوئے پہیوں میں کرینک پنوں تک)۔ تین کو امریکہ اور ایک کو بلیک کنٹری میں کنگز ون فورڈ ریلوے کو بھیجا گیا۔ امریکہ کے لیے ڈیلاویئر اور ہڈسن کینال کمپنی نے دریائے ہڈسن پر رونڈاؤٹ سے ہونسڈیل تک کاربنڈیل نامی کوئلہ رکھنے والے علاقے کے قریب کل لمبائی 108 میل کی نہر بنائی۔ نہر کی تعمیر 1828 میں مکمل ہوئی تھی لیکن کانوں کو نہر سے جوڑنے کے لیے اس منصوبے کے چیف انجینئر جان جیورس نے تقریبا 16 میل لمبائی کا ریلوے تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا۔ جیورس نے ایک معاون ہوریشیو ایلن کو، جو پہلے ہی انگلینڈ جانے کا ارادہ کر رہا تھا، ریل اور ایک انجن خریدنے کا کام سونپا۔ آخر میں، ایلن نے چار انجن خریدے، تین فوسٹر، راسٹرک اینڈ کمپنی سے اور ایک رابرٹ سٹیونسن اینڈ کمپنی سے۔ فوسٹر، راسٹرک اینڈ کمپنی کے انجنوں میں سے، اسٹور برج لائن 1828 میں بنایا گیا، جو امریکہ میں ریلوں پر چلنے والا پہلا انجن تھا۔ اسے اپریل 1829 میں لیورپول سے بھیجا گیا تھا۔ دو دیگر، جن کا نام ڈیلاویئر اور ہڈسن تھا، اسی سال کے آخر میں فراہم کیے گئے۔ اسٹور برج شیر کا 28 مئی 1829 کو بلاکس پر تجربہ کیا گیا۔ اسی سال جولائی میں اسے کشتی کے ذریعے ہونسڈیل بھیجا گیا۔ ریلوے پر اس کا پہلا تجربہ 8 اگست 1829 کو ہوا جب یہ 3 میل ٹریک پر دوڑتا تھا۔ یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ ٹریک انجن کا وزن برداشت کرنے کے لیے کافی مستحکم نہیں تھا اور ایک سیکنڈ کے بعد 8 ستمبر 1829 کو انجنوں کا استعمال نہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ریلوے کو بعد میں کشش ثقل، اسٹیشنری انجن اور ہارس پاور کا استعمال کرتے ہوئے چلایا گیا۔ انگلینڈ کے لیے چوتھا لوکوموٹو، ایجینوریا، اسٹافورڈ شائر کے کنگسونفورڈ میں ارل آف ڈڈلی کے شٹ اینڈ کولیری ریلوے پر سروس کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کا وزن 11 ٹن تھا، قطر میں 4 فٹ 3/4 کے چار جوڑے ہوئے پہیے تھے اور 8.5 انچ قطر کے دو سلنڈر 36 انچ اسٹروک کے تھے۔ ایجینوریا شاید پہلا انجن تھا جس نے اپنے محوروں کے لیے مکینیکل چکنای کا استعمال کیا۔ بوائیلر کی لمبائی 10 فٹ اور قطر چار فٹ تھا۔ لوکوموٹو میں 14 فٹ اور 4 انچ اونچائی کی ایک انتہائی لمبی چمنی تھی-یہ ایجینوریا اور دی اسٹور برج لائن کے درمیان سب سے فوری واضح فرق تھا، جس کی چمنی چھوٹی تھی۔ ریلوے کا افتتاح 2 جون 1829 کو ہوا، جس کا افتتاح ایرس کے برمنگھم گزٹ میں بیان کیا گیا ہے۔ سٹینڈرڈ گیج کے ٹریک کی لمبائی تقریبا تین میل تھی لیکن اس میں دو مائل طیارے تھے جو ایجینوریا کے لیے چڑھنے کے لیے بہت زیادہ کھڑے تھے اس لیے انجن تقریبا دو میل کے قریب سطح کے ٹریک پر کام کرتا تھا۔ افتتاحی دن، جو ایرس گزٹ کے مطابق، "آس پاس کے ملک سے شائقین کے ایک بے پناہ اجتماع کے درمیان" ہوا، انجن نے پہلے سطح کے حصے کے ساتھ 360 مسافروں سے بھری آٹھ ڈبوں کو 7.5 میل فی گھنٹہ کی شرح سے کھینچا۔ اس کے اگلے مظاہرے کے لیے اسے بیس گاڑیوں سے منسلک کیا گیا تھا، جن میں سے بارہ میں کوئلہ تھا جبکہ آٹھ میں مسافر تھے۔ اس ٹیسٹ کے لیے اس نے 3.5 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کیا۔ کمپنی کے پہلے تین بھاپ انجنوں کے برعکس اس کی طویل زندگی تھی، جس میں اسے سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ ایک مدت کی لاپرواہی کے بعد، انجن کو دوبارہ دریافت کیا گیا اور اسے کچرے سے ڈھانپ دیا گیا۔ جس شخص نے اسے دوبارہ دریافت کیا، مسٹر ای بی۔ مارٹن نے انجن کو دوبارہ جمع کرنے اور 1884 میں ولور ہیمپٹن میں ایک نمائش میں اس کی نمائش کے لیے مالک ولیم اورم فوسٹر سے اجازت حاصل کی۔ نمائش کے بعد، فوسٹر نے لوکوموٹو کو دسمبر 1884 میں سائنس میوزیم (لندن) کو پیش کیا اور اب یہ یارک کے نیشنل ریلوے میوزیم میں مستقل نمائش کے لیے موجود ہے۔ تحلیل اگرچہ سب سے پہلے، کمپنی کے لوکوموٹو کے ڈیزائن 1829 میں رابرٹ اسٹیفنسن کے راکٹ کی آمد پر تقریبا فوری طور پر پرانے ہو گئے تھے، وہ لوکوموٹو جس نے عملی طور پر بھاپ کے باقی دور کے لیے نمونہ ترتیب دیا۔ لوکوموٹو کا کام بند کرتے ہوئے، کمپنی کو 20 جون 1831 کو باضابطہ طور پر تحلیل کر دیا گیا، اس کے اثاثوں کو جان بریڈلی اینڈ کمپنی (لوہا بنانے والا اور کئی کوئلے کی کانوں کا مالک) کے اسٹور برج آئرن ورکس میں جذب کر لیا گیا، جہاں جیمز فوسٹر پہلے ہی بڑا شراکت دار تھا اور 1832 کے بعد واحد مالک تھا۔ آج فیکٹری کی عمارت لانڈس روڈ میں اصل فیکٹری کی عمارت جہاں اسٹور برج لائن اور ایجینوریا تعمیر کیے گئے تھے اب بھی کھڑی ہے، حالانکہ 2004 میں آگ لگنے سے گرنے کے قریب ہے۔ اس کی تزئین و آرائش 2012 میں اسٹور برج میڈیکل پریکٹس کے لیے (ایک نئی ملحقہ عمارت کے ساتھ) شروع ہوئی، جسے لائن میڈیکل پریکٹس کے نام سے جانا جائے گا۔ لائن میڈیکل پریکٹس اپریل 2014 کے دوران کھولی گئی۔ حوالہ جات ذرائع بڑے مکینیکل انجینئروں کی مختصر سوانح عمری۔ اخذ شدہ بتاریخ 9 فروری 2005-کمپنی کا جائزہ۔ سینیٹ ہاؤس لائبریری، یونیورسٹی آف لندن، جان بریڈلی اینڈ کمپنی (اسٹور برج) لمیٹڈ، آئرن فاؤنڈرز۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 اپریل 2005-فوسٹر فیملی کنکشنز اور کمپنی کی تاریخوں کی تصدیق کرتا ہے۔ لووی، جے۔ ڈبلیو۔، (1989) برٹش اسٹیم لوکوموٹو بلڈرز، گلڈ پبلشنگ بیرونی روابط برطانیہ کی مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے مالورن انڈسٹریل آرکیالوجی سرکل لوکوموٹو مینوفیکچررز کی مختصر تاریخ 1819 1831 میں قائم ہوئی۔ برطانیہ میں کمپنیاں جو ورسٹر شائر میں قائم ہیں۔ برطانیہ اسٹور برج کی 1819 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں 1831 میں منقطع ہوگئیں۔