Tornado myths
ٹورنیڈو کی خرافات ٹورنیڈو کے بارے میں غلط عقائد ہیں، جن کو بہت سے عوامل سے منسوب کیا جا سکتا ہے، بشمول ٹورنیڈو سے ناواقف لوگوں کی کہانیاں اور خبروں کی رپورٹیں، خبروں کے ذرائع ابلاغ کی طرف سے سنسنی خیز، اور مقبول تفریح میں غلط معلومات کی پیش کش۔ عام افسانے طوفان کے مختلف پہلوؤں کا احاطہ کرتے ہیں، اور اس میں طوفان کی حفاظت، طوفان کے نقصان کو کم سے کم کرنے، اور طوفان کے سائز، شکل، طاقت اور راستے کے بارے میں غلط مفروضے شامل ہیں۔ کچھ لوگوں کا غلط خیال ہے کہ طوفان سے پہلے کھڑکیاں کھولنے سے طوفان سے ہونے والے نقصان میں کمی آئے گی۔ کچھ لوگوں کا یہ بھی خیال ہے کہ گاڑی میں بھاگنا طوفان سے بچنے کا سب سے محفوظ طریقہ ہے، لیکن اس سے کچھ حالات میں خطرہ بڑھ سکتا ہے۔ دیگر خرافات یہ ہیں کہ طوفان گھروں کو چھوڑ سکتے ہیں، ہمیشہ ایک متوقع سمت میں سفر کر سکتے ہیں، ہمیشہ زمین سے بادل تک واضح طور پر پھیل سکتے ہیں، اور بڑھتی ہوئی چوڑائی کے ساتھ شدت میں اضافہ کر سکتے ہیں۔ آخر میں، کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ طوفان صرف شمالی امریکہ میں آتے ہیں، سردیوں میں نہیں آتے، یا یہ کہ کچھ علاقے دریاؤں، پہاڑوں، وادیوں، اونچی عمارتوں یا دیگر جغرافیائی یا انسان ساختہ خصوصیات کی وجہ سے طوفان سے محفوظ ہیں۔ حقیقت یہ ہے کہ اگر حالات درست ہوں تو طوفان تقریبا کسی بھی وقت کہیں بھی آسکتے ہیں۔ کچھ جغرافیائی علاقے دوسروں کے مقابلے میں ان حالات کا زیادہ شکار ہوتے ہیں۔ کچھ طوفان کی خرافات لوک داستانوں کے بقیہ ٹکڑے ہیں جو منہ سے گزرتے ہیں۔ یہ خیال کہ کسی ڈھانچے کا جنوب مغربی کونہ طوفان میں سب سے محفوظ جگہ ہے، پہلی بار 1800 کی دہائی میں شائع ہوا تھا اور 1960 اور 1970 کی دہائی میں مکمل طور پر مسترد ہونے کے باوجود 1990 کی دہائی تک برقرار رہا۔ بڑے پیمانے پر میڈیا کے ذریعے طوفان کے افسانے کو پھیلانے کی ایک قابل ذکر مثال 1999 کے اوکلاہوما طوفان کے پھیلنے کے بعد تھی، جہاں ٹائم میگزین نے ایک تصویر پر ایک کیپشن جاری کیا جس میں کہا گیا تھا کہ ہائی وے اوور پاس گھروں کے مقابلے میں طوفان کی محفوظ پناہ گاہیں ہیں۔ کچھ خرافات کے پھیلاؤ کو مشہور ٹورنیڈو تھیم والی فلموں جیسے دی وزرڈ آف اوز اور ٹوسٹر سے منسوب کیا جا سکتا ہے۔ ایک عمارت میں سب سے محفوظ مقام 1887 میں ٹورنیڈو پر پہلی کتاب جان پارک فنلے نے لکھی تھی، جو ٹورنیڈو ریسرچ کے شعبے میں پیش رو تھے۔ اگرچہ یہ ایک انقلابی کتاب تھی جس میں بہت سے کامیاب خیالات تھے، لیکن اس میں کچھ ایسے خیالات تھے جو اس کے بعد سے جھوٹے ثابت ہوئے ہیں۔ ان میں سے ایک خیال یہ تھا کہ کسی ڈھانچے کا شمال مشرقی یا مشرقی حصہ سب سے کم محفوظ ہوتا ہے، اور طوفان سے پناہ لیتے وقت اس سے بچنا چاہیے۔ یہ افسانہ دو غلط فہمیوں سے اخذ کیا گیا تھا: پہلا، کہ طوفان ہمیشہ شمال مشرقی سمت میں سفر کرتے ہیں، اور دوسرا، کہ کسی ڈھانچے کا ملبہ طوفان کے پھیلاؤ کی سمت لے جایا جائے گا، جس سے کوئی بھی طوفان کے نقطہ نظر کا سامنا کرنے والے ڈھانچے کی طرف پناہ لے گا۔ ان غلط فہمیوں کی سنگینی 1960 اور 1970 کی دہائی میں ظاہر ہونے لگی، جب رہائشی علاقوں میں طوفان سے ہونے والے بڑے نقصان کے سروے سے پتہ چلا کہ طوفان کے نقطہ نظر کی سمت میں گھر کا حصہ دراصل محفوظ ہے۔ مزید برآں، بہت سے طوفانوں نے شمال مشرق کے علاوہ دوسری سمتوں میں سفر کیا ہے، بشمول جارل طوفان (فوجیٹا پیمانے پر F5)، جو جنوب-جنوب مغرب کی طرف بڑھا۔ چونکہ طوفان کی سمت کا تعین کرنے میں پناہ حاصل کرنے میں وقت لگ سکتا ہے، اس لیے سرکاری مشورہ یہ ہے کہ اگر ممکن ہو تو عمارت کی سب سے نچلی منزل پر اندرونی کمرے میں، سیڑھیوں کے نیچے، آئی-بیم، یا فرنیچر کے مضبوط ٹکڑے میں پناہ لیں۔ طوفان کے نقصان کو کم کرنے کے لیے کھڑکیاں کھولنا طوفان کی لوک داستانوں کے قدیم ترین ٹکڑوں میں سے ایک یہ خیال ہے کہ طوفان اپنا زیادہ تر نقصان طوفان کے مرکز میں کم ماحولیاتی دباؤ کی وجہ سے کرتے ہیں، جس کی وجہ سے گھر باہر کی طرف پھٹ جاتا ہے۔ خیال یہ تھا کہ کھڑکیاں کھولنے سے دباؤ کو برابر کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اس افسانے کا ماخذ پرتشدد طوفانوں کے بعد کچھ تباہ شدہ ڈھانچوں کی ظاہری شکل سے ہے۔ جب ایک دیوار طوفان کی ہواؤں کا انتہائی دباؤ حاصل کرتی ہے، تو یہ ممکنہ طور پر گر جائے گی۔ اس کے بعد باقی تین دیواروں پر کافی دباؤ پڑتا ہے، جو چھت گرنے کے ساتھ ہی باہر کی طرف گر جاتی ہیں، جس سے ایک گھر کا تاثر پیدا ہوتا ہے جو پھٹ گیا ہے۔ "پھٹے ہوئے" گھروں کے نقصانات کے سروے میں عام طور پر کم از کم ایک دیوار دکھائی دیتی ہے جو اندر کی طرف اڑ گئی ہو۔ مزید برآں، اگر کسی بھی دیوار کے گرنے سے پہلے چھت کو اٹھا لیا جائے تو دیواریں کسی بھی سمت گر سکتی ہیں۔ اگر وہ باہر کی طرف گرتے ہیں تو ایسا لگتا ہے کہ یہ ڈھانچہ بھی پھٹ گیا ہے۔ یہاں تک کہ انتہائی پرتشدد طوفانوں میں بھی، دباؤ میں صرف 10 فیصد کی کمی ہوتی ہے، جو کہ تقریبا ہے۔ اس فرق کو نہ صرف زیادہ تر ڈھانچوں میں تقریبا تین سیکنڈ میں برابر کیا جا سکتا ہے، بلکہ اگر ایک اہم دباؤ فرق بننے میں کامیاب ہو جاتا ہے، تو کھڑکیاں پہلے ٹوٹ جائیں گی، جس سے دباؤ برابر ہو جائے گا۔ مزید برآں، چونکہ کھڑکیاں گھر کے سب سے نازک حصے ہوتے ہیں، اس لیے ایک اہم طوفان میں اڑنے والا ملبہ ممکنہ طور پر اتنی کھڑکیاں توڑ دے گا کہ کسی بھی دباؤ کے فرق کو کافی تیزی سے برابر کر دے۔ دباؤ میں کمی سے قطع نظر، طوفان کی ہواؤں کے براہ راست اثرات کمزور ترین طوفانوں کے علاوہ کسی گھر کو نقصان پہنچانے کے لیے کافی ہوتے ہیں۔ موجودہ مشورہ یہ ہے کہ طوفان سے پہلے کھڑکیاں کھولنے سے وہ وقت ضائع ہوتا ہے جو پناہ کی تلاش میں گزارا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، شدید موسمی واقعات کے دوران کھڑکیوں کے قریب رہنا بہت خطرناک ہے، ممکنہ طور پر لوگوں کو اڑتے ہوئے شیشے سے بے نقاب کرنا۔ ہائی وے اوور پاس کو پناہ گاہ کے طور پر استعمال کرنا ہائی وے اوور پاس کے نیچے لوگوں کے زندہ رہنے کے کئی دستاویزی واقعات ہیں، لیکن سائنس دانوں اور ماہرین موسمیات نے انہیں تحفظ کے لیے استعمال کرنے کے خلاف خبردار کیا ہے۔ سائنسی اسباق سے، ماہرین موسمیات اس بات پر اصرار کرتے ہیں کہ اوور پاس طوفان کی ہواؤں اور ملبے سے ناکافی پناہ گاہ ہیں، اور یہ ایک پرتشدد طوفان کے دوران ہو سکتا ہے۔ اوور پاس کے نیچے کا کنارہ آس پاس کے علاقے سے اونچا ہوتا ہے، اور ہوا کی رفتار اونچائی کے ساتھ بڑھتی ہے۔ مزید برآں، اوور پاس کا ڈیزائن وقفے کے تحت "ونڈ ٹنل" کا اثر پیدا کر سکتا ہے، جس سے ہوا کی رفتار میں مزید اضافہ ہوتا ہے۔ بہت سے اوور پاس مکمل طور پر نیچے بے نقاب ہوتے ہیں اور زیادہ تر میں ملبے سے کافی تحفظ فراہم کرنے کے لیے ہینگنگ گرڈرز یا کرال اسپیس جیسے علاقے کی کمی ہوتی ہے، جو کمزور طوفانوں میں بھی تیز رفتار سے سفر کر سکتے ہیں۔ (ایک ہائی وے انڈر پاس قریب ہی ہے، اور اس میں پناہ گاہوں کے پیچھے اتنی گہری رینگنے کی جگہیں ہیں، اور طوفان سے آنے والے خطرے کے پیش نظر اس سے بہتر کوئی پناہ گاہ دستیاب نہیں ہے، تو یہ بہترین اور زندہ رہنے کا بہترین آپشن ہو سکتا ہے۔ بصورت دیگر، انڈر پاس کوئی پناہ گاہ نہیں ہے۔) اوور پاس کے نیچے رکنے والے لوگ ٹریفک کے بہاؤ کو روکتے ہیں، جس سے دوسروں کو خطرہ لاحق ہوتا ہے۔ گاڑی میں طوفان سے بچنا اکثر لوگ گاڑی میں طوفان سے بچنے یا اسے پیچھے چھوڑنے کی کوشش کرتے ہیں۔ اگرچہ کاریں اوسط طوفان سے زیادہ تیزی سے سفر کر سکتی ہیں، لیکن نیشنل ویدر سروس کی ہدایت طوفان کے راستے میں رہنے والے گھر والوں کے لیے ہے کہ وہ گاڑی سے فرار ہونے کے خطرے کے بجائے گھر میں پناہ لیں۔ یہ کئی عوامل اور اعداد و شمار کا نتیجہ ہے۔ ایک اچھی طرح سے تعمیر شدہ فریم ہاؤس کے اندر ایک اندرونی کمرہ (خاص طور پر ایک تہہ خانے کے ساتھ) سب سے زیادہ پرتشدد طوفانوں کے علاوہ مناسب حد تک تحفظ فراہم کرتا ہے۔ زیر زمین یا زمین سے اوپر طوفان کی پناہ گاہیں، نیز انتہائی مضبوط ڈھانچے جیسے بینک والٹس، تقریبا مکمل تحفظ فراہم کرتے ہیں۔ دوسری طرف، کاروں کو کمزور طوفانوں سے بھی بہت زیادہ نقصان پہنچ سکتا ہے، اور پرتشدد طوفانوں میں انہیں عمارتوں میں بھی بڑے فاصلے تک پھینک دیا جا سکتا ہے۔ ہائی پروفائل گاڑیاں جیسے بسیں اور ٹریکٹر ٹریلرز تیز ہواؤں کا اور بھی زیادہ خطرہ ہیں۔ طوفان آنے پر گاڑیوں سے بچنے کی بہت سی وجوہات ہیں۔ شدید گرج چمک جو طوفان پیدا کرتی ہے، طوفان پیدا کرنے والے علاقے سے دور سیلاب کی بارش، اولے اور تیز ہوائیں پیدا کر سکتی ہیں، یہ سب گاڑی چلانا مشکل یا ناممکن بنا سکتے ہیں۔ ان میں سے کوئی بھی صورتحال ڈرائیوروں کو طوفان کے راستے میں پھنسے ہوئے کافی پناہ گاہ سے دور چھوڑ سکتی ہے۔ جب ڈرائیور کی گھبراہٹ کے ساتھ مل کر، وہ خطرناک لیکن قابل روک تھام حادثات کا باعث بھی بن سکتے ہیں۔ اگر انتباہ شدہ علاقے کے تمام باشندے اپنی گاڑیوں میں چلے جائیں تو یہ صورتحال بہت بڑھ جائے گی، جس سے طوفان کے قریب آتے ہی ٹریفک جام اور حادثات کا باعث بنے گا۔ 10 اپریل 1979 کو ٹیکساس کے مہلک وکیٹا فالس کے طوفان کے متعدد متاثرین ایسی صورتحال میں اپنی گاڑیوں میں دم توڑ گئے۔ اگر کسی شخص کو گاڑی چلاتے وقت قریبی طوفان نظر آتا ہے، تو سرکاری نیشنل ویدر سروس کی ہدایت اس شخص کے لیے ہے کہ وہ کار چھوڑ کر کسی کھائی یا پل میں پناہ لے، یا اگر قریب ہو تو کافی پناہ لے۔ تاہم، دور دراز، انتہائی نظر آنے والے طوفانوں کو اس کی ظاہری حرکت کی سمت سے صحیح زاویہ (90 ڈگری) سے کامیابی کے ساتھ نکالا جا سکتا ہے۔ طوفان کے دوران گاڑی چلانے کے خطرات کے باوجود، کافی پیشگی انتباہ کے پیش نظر، موبائل ہوم کے رہائشیوں کو نیشنل ویدر سروس کی طرف سے ہدایت دی گئی ہے کہ وہ انتباہ کے دوران قریب ترین محفوظ پناہ گاہ پر جائیں۔ ٹورنیڈو کا طرز عمل ٹورنیڈو کے گھروں کو چھوڑنا کئی مختلف مظاہر نے اس خیال کو تقویت دی ہے کہ ٹورنیڈو گھروں کو "چھوڑ" دیتا ہے، جیسے کوئی شخص رکاوٹوں پر چھلانگ لگاتا ہے۔ ٹورنیڈوز اپنے راستے میں شدت میں مختلف ہوتے ہیں، بعض اوقات مختصر مدت اور فاصلے پر بہت زیادہ ہوتے ہیں۔ اگر کوئی طوفان نقصان پہنچا رہا تھا، تو اس مقام تک کمزور ہو گیا جہاں اس سے کوئی نقصان نہیں ہوسکتا تھا، اس کے بعد دوبارہ شدت آتی، ایسا لگتا جیسے اس نے کسی حصے کو چھوڑ دیا ہو۔ کبھی کبھار پرتشدد طوفانوں کے ساتھ، طوفان کے اندر ایک چھوٹا سا ذیلی بھنور دوسری عمارت کے ساتھ والے ڈھانچے کو مکمل طور پر تباہ کر دے گا جو تقریبا غیر محفوظ نظر آتا ہے اور اس طرح بظاہر چھوڑ دیا جاتا ہے۔ یہ سچ ہے کہ ایک گھر جو دو تباہ شدہ گھروں کے درمیان ہے اسے کوئی نقصان نہیں پہنچ سکتا، لیکن یہ طوفان کے پھسلنے کا نتیجہ نہیں ہے، جیسا کہ کچھ لوگوں نے پہلے سوچا تھا۔ 1974 کے سپر آؤٹ بریک کے بعد، ٹیڈ فوجیٹا نے اس دن سے طوفان کی بہت سی فلموں کا مطالعہ کیا۔ ان کے جائزے میں ایف 4 اور ایف 5 ٹورنیڈوز کے نقصان اور ٹورنیڈو فلم فوٹیج شامل تھے۔ فوجیٹا نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ متعدد بھنور، انتہائی اتار چڑھاؤ والے ٹورنیڈک سیٹلائٹ جو تیز رفتار سے پیرنٹ ٹورنیڈو کے اندر منتقل ہوتے ہیں، ٹورنیڈوز کو گھروں کو چھوڑتے ہوئے ظاہر کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ سیٹلائٹ ٹورنیڈوز کا رجحان، جہاں ایک چھوٹا ٹورنیڈو ایک بڑے ساتھی ٹورنیڈو کے گرد چکر لگاتا ہے، دونوں ٹورنیڈوز کے درمیان نقصان کا باعث بھی بن سکتا ہے۔ کمزور طوفان، اور بعض اوقات اس سے بھی زیادہ مضبوط طوفان، کبھی کبھار اٹھ سکتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ ان کی گردش عارضی طور پر زمین کو متاثر کرنا بند کر دیتی ہے۔ نتیجہ ایک غیر منظم اور غیر متزلزل لکیری نقصان کا راستہ ہے، جس کی وجہ سے ٹورنیڈو کو چھوڑنا کی اصطلاح آتی ہے۔ یہ تعطل چھوٹے محلوں سے بڑے علاقوں میں پائے جاتے ہیں جہاں گھر چھوڑنے کا اثر دیکھا جاتا ہے، سوائے ممکنہ طور پر طوفان کی پیدائش اور تنظیم کے وقت کے۔ یہ صورتحال عام طور پر مشاہدہ نہیں کی جاتی ہے اور یہ اصطلاح اب شاذ و نادر ہی لاگو ہوتی ہے۔ عام طور پر، جب ایک طوفان کمزور ہو جاتا ہے اور دوسرا شکل اختیار کرتا ہے، تو مسلسل پیرنٹ میسو سائیکلونز کی تشکیل اور سڑنے کے عمل کو سائیکلک ٹورنیڈوجینیسیس کے نام سے جانا جاتا ہے، اس طرح اسی سپر سیل کے ذریعہ پیدا ہونے والے طوفانوں کا ایک سلسلہ شروع ہوتا ہے۔ ٹورنیڈو کے اس سلسلے کو ٹورنیڈو خاندان کے نام سے جانا جاتا ہے۔ شدت کے ساتھ سائز کی وابستگی کچھ لوگوں کو یہ فرض کرنے پر مجبور کیا گیا ہے کہ چھوٹے، پتلی طوفان ہمیشہ بڑے، پچر کی شکل کے طوفانوں سے کمزور ہوتے ہیں۔ وسیع تر طوفانوں کا مشاہدہ شدہ رجحان ہے جس سے بدتر نقصان ہوتا ہے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا یہ طوفان کی حرکیات کے حقیقی رجحان کی وجہ سے ہے یا طوفان کی کسی بڑے علاقے کو متاثر کرنے کی صلاحیت کی وجہ سے ہے۔ تاہم، یہ انفرادی طوفان کی شدت کا قابل اعتماد اشارہ نہیں ہے۔ کچھ چھوٹے، رسی جیسے طوفان، جنہیں روایتی طور پر کمزور سمجھا جاتا ہے، تاریخ کے سب سے مضبوط طوفانوں میں سے رہے ہیں۔ 1950 کے بعد سے، 100 سے زیادہ پرتشدد طوفانوں (F4/EF4 یا اس سے زیادہ) کی زیادہ سے زیادہ چوڑائی 100 کلومیٹر تھی۔ نیز، طوفان عام طور پر اپنی عمر کے دوران شکل بدلتے ہیں، جس سے یہ درجہ بندی کرنے کی کسی بھی کوشش کو مزید پیچیدہ بنا دیتا ہے کہ طوفان کتنا خطرناک ہے کیونکہ یہ واقع ہو رہا ہے۔ زمین تک پہنچنے کے لیے ظاہر ہونا عام طور پر اور غلطی سے یہ سوچا جاتا ہے کہ اگر طوفان کا کنڈینسیشن فنل زمین تک نہیں پہنچتا ہے، تو طوفان خاطر خواہ نقصان نہیں پہنچا سکتا۔ مزید برآں، بعض اوقات یہ خیال کیا جاتا ہے کہ طوفان صرف اس وقت زمین پر ہوتا ہے جب اس کا کنڈینسیشن فنل سطح پر اترتا ہے، لیکن یہ مفروضہ گمراہ کن اور انتہائی خطرناک ہے۔ 2013 کا ایل رینو طوفان ایک ایسی مثال ہے جو دونوں عقائد کو غلط ثابت کرتی ہے، کیونکہ اس میں ایک نامکمل گاڑھا پن کے ساتھ ایک وسیع اور شفاف بیرونی گردش کی خصوصیت تھی۔ سرکلر، پرتشدد سطح کی ہوائیں (کنڈینسیشن فنل نہیں) وہ ہیں جو دونوں طوفان کی وضاحت کرتی ہیں اور طوفان کے نقصان کا سبب بنتی ہیں۔ سپاٹرز کو کسی بھی نظر آنے والے فنل یا گھومنے والے دیوار کے بادل کے نیچے براہ راست گھومتے ہوئے ملبے کی نظر رکھنی چاہیے، چاہے اس طرح کے ڈھانچے مکمل طور پر زمین پر نہیں اترتے ہوں۔ مزید برآں، طوفان بارش میں لپیٹے جا سکتے ہیں اور اس طرح شاید بالکل نظر نہ آئیں۔ سفر کی سمت ماضی میں یہ خیال کیا جاتا رہا ہے کہ طوفان تقریبا خصوصی طور پر شمال مشرقی سمت میں حرکت کرتے ہیں۔ یہ غلط ہے، اور ایک ممکنہ طور پر مہلک افسانہ ہے جو تحفظ کے جھوٹے احساس کا باعث بن سکتا ہے، خاص طور پر بے خبر سپاٹرز یا چیزرز کے لیے۔ اگرچہ زیادہ تر طوفان شمال مشرق کی طرف بڑھتے ہیں، لیکن یہ عام طور پر طوفان کی حرکت کی وجہ سے ہوتا ہے، اور طوفان کسی بھی سمت جا سکتے ہیں۔ شمال مشرقی سفر کی توقع بہت سے معاملات میں درست ہو سکتی ہے، لیکن یہ سفر کی معمول کی سمت کے بارے میں ایک شماریاتی مشاہدہ ہے جس کا اطلاق کسی خاص طوفان کی حرکت کی پیش گوئی کے لیے نہیں کیا جا سکتا۔ 1997 میں ٹیکساس کے شہر جیریل سے ٹکرانے والا ایک مہلک ایف 5 طوفان عام طور پر متوقع طوفان کی حرکت کے بالکل برعکس جنوب مغرب کی طرف چلا گیا۔ ایک اور قابل ذکر مثال 1990 کا پلین فیلڈ ٹورنیڈو ہے، جو ایک اہم اور مہلک ایف 5 ٹورنیڈو ہے جو شمال مغرب سے جنوب مشرق تک سفر کرتا ہے۔ طوفان کی حرکت میں تبدیلیوں یا طوفان پر اس کے پیچھے والے حصے کے نیچے کی طرف جیسے عوامل کے اثرات کی وجہ سے ٹورنیڈو غیر متوقع طور پر سمت بھی تبدیل کر سکتے ہیں۔ 2013 کے ایل رینو طوفان میں سمت کی تبدیلی مہلک ثابت ہوئی، جس میں ایک 2.6-mile-wide طوفان مشرق سے شمال مشرقی سمت میں منتقل ہو گیا، جس سے طوفان کا تعاقب کرنے والے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ کولوراڈو میں 2008 کا طوفان جنوب مشرق سے شمال مغرب کی طرف بڑھ گیا، جو کہ بہت کم ہوتا ہے۔ جغرافیائی اور عارضی اثرات جغرافیائی دائرہ کار اکثر یہ خیال کیا جاتا ہے کہ طوفان صرف شمالی امریکہ میں آتے ہیں۔ ریکارڈ شدہ طوفانوں کی اکثریت ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں واقع ہوتی ہے۔ تاہم، انٹارکٹیکا کے علاوہ ہر براعظم پر طوفان دیکھے گئے ہیں۔ یورپ، ارجنٹائن، آسٹریلیا، بنگلہ دیش اور مشرقی ہندوستان میں اکثر طوفان آتے ہیں۔ دریاؤں، وادیوں، پہاڑوں، یا دیگر خطوں کی خصوصیات کے قریب بہت سی غلط فہمیاں ہیں جن میں خطوں کی خصوصیات کے اثرات شامل ہیں-پانی، پہاڑوں، وادیوں، اور دوسرے طوفان کی تشکیل اور طرز عمل۔ اگرچہ ٹورنیڈوجینیسیس کے زیادہ تر طریقوں کو ناقص طور پر سمجھا جاتا ہے، لیکن کوئی بھی خطہ خصوصیت ٹورنیڈو کے واقع کو نہیں روک سکتی۔ پانی کے چھوٹے ذخائر جیسے جھیلیں اور دریا طوفان کے لیے معمولی رکاوٹیں ہیں۔ دریاؤں اور جھیلوں پر پرتشدد طوفان بنے ہیں جن میں 1878 کا والنگ فورڈ طوفان، 1899 کا نیو رچمنڈ طوفان، اور حال ہی میں 2011 کا گوڈیرچ طوفان شامل ہیں۔ ایک درجن سے زیادہ طوفانوں کے دریائے مسیسیپی کو عبور کرنے کی اطلاع ہے۔ مضبوط طوفانوں کو ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کو الگ کرنے والے دریائے ڈیٹرائٹ اور دریائے سینٹ کلیئر کو عبور کرنے کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ پہاڑوں کے حوالے سے، سطح سمندر سے اونچے خطوں پر ٹورنیڈو دیکھے گئے ہیں، اور ان کے بارے میں جانا جاتا ہے کہ وہ بغیر کسی اثر کے ایک چوٹی سے گزرتے ہیں۔ ان خرافات کو ختم کر دیا گیا ہے۔ تباہ کن ٹرائی اسٹیٹ ٹورنیڈو نے ریکارڈ یا طویل راستے سے دو بڑے دریاؤں کو عبور کیا۔ 1944 میں، ایک پرتشدد طوفان نے مغربی ورجینیا میں کم از کم بھاری جنگلات اور پہاڑی علاقے سے گزرتے ہوئے ایک مسلسل راستہ کاٹ دیا، جس سے کم از کم 100 افراد ہلاک ہو گئے۔ ایک پرانی داستان کے مطابق، ٹوپیکا، کنساس کے جنوب مغربی سرے پر برنیٹ کے ٹیلے کے نام سے مشہور ایک پہاڑی کا مقصد شہر کو طوفان سے بچانا تھا۔ تاہم، 1966 میں، ایک ایف 5 طوفان براہ راست پہاڑی کے اوپر سے گزر کر شہر کے مرکز سے گزرا، جس میں 18 افراد ہلاک اور 10 کروڑ ڈالر (1966 امریکی ڈالر) کا نقصان ہوا۔ یہ افسانہ برقرار ہے، اور اس حقیقت سے مزید پیچیدہ ہو گیا کہ برنیٹ کا ٹیلے کو کنسا قبیلے کا قبرستان ہونے کی افواہ تھی، اور یہ کہ ٹوپیکانوں نے 1966 کے ایف 5 طوفان سے فورا پہلے اس میدان پر پانی کا مینار بنانے کی کوشش کر کے بے حرمتی کا ارتکاب کیا تھا، اس افسانے کے نتیجے میں سخت مخالفت کے باوجود۔ شہر کے مرکز میں واقع میمفس، ٹینیسی کے رہائشیوں کا خیال تھا کہ وہ دریائے مسیسیپی کے ساتھ چکاسا بلف کے ذریعے طوفان اور دیگر شدید موسم سے محفوظ ہیں۔ 1974 کے سپر آؤٹ بریک کے دوران، پرتشدد طوفانوں نے درجنوں دریاؤں کو عبور کیا، جن میں دریائے اوہائیو اور دریائے ڈیٹرائٹ شامل ہیں، نیز سینکڑوں فٹ اونچے پہاڑوں اور پہاڑیوں کو بھی عبور کیا۔ ریاستہائے متحدہ کے پہاڑی علاقوں میں آنے والے طوفانوں کی ایک اور مثال 2011 کا سپر آؤٹ بریک ہے، جس نے مشرقی ٹینیسی، شمال مشرقی الاباما، جنوب مغربی ورجینیا اور شمالی جارجیا کے پہاڑی حصوں کو متاثر کیا، جس میں جارجیا کے رنگ گولڈ میں چار افراد پر مشتمل ایک پورے خاندان سمیت بہت سے افراد ہلاک ہوئے۔ متحرک گھروں اور/یا ٹریلر پارکوں کی طرف کشش یہ خیال کہ تیار شدہ ہاؤسنگ یونٹس، یا متحرک مکانات، طوفانوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں، کئی دہائیوں سے رہا ہے۔ طوفان سے ہونے والی اموات کے اعداد و شمار کو دیکھتے ہوئے یہ سب سے پہلے درست معلوم ہو سکتا ہے: 2000 سے 2008 تک، امریکہ میں طوفان سے 539 افراد ہلاک ہوئے، جن میں سے نصف سے زیادہ (282) موبل ہومز میں ہوئیں۔ امریکہ میں صرف 6.8 فیصد گھر "تیار شدہ/متحرک گھر" ہیں۔ تاہم، اس بات کا انتہائی امکان نہیں ہے کہ ایک منزلہ ڈھانچے جیسے موبائل ہومز طوفان کی نشوونما یا ارتقاء پر خاطر خواہ اثر ڈال سکتے ہیں۔ ٹریلر پارکوں میں زیادہ لوگ مارے جاتے ہیں کیونکہ متحرک گھر مستقل ڈھانچوں کے مقابلے تیز ہواؤں کو برداشت کرنے کے قابل نہیں ہوتے ہیں۔ ایسی ہوائیں جو کسی متحرک گھر کو منہدم کر سکتی ہیں یا گر سکتی ہیں، صرف ایک یا دو خاندانوں کی مستقل رہائش گاہ کی چھت کو نقصان پہنچا سکتی ہیں۔ اس افسانے کے مسلسل پھیلاؤ میں ایک اور ممکنہ معاون عنصر تصدیق کا تعصب ہے: جب بھی موبائل ہوم پارک سے ٹکرانے والے طوفان کی کوئی نئی مثال سامنے آتی ہے، تو میڈیا آؤٹ لیٹس اس پر زیادہ وسیع پیمانے پر رپورٹ کرتے ہیں، اور آس پاس کے علاقے کو پہنچنے والے نقصان کو نظر انداز کرتے ہیں جس سے شاید اتنی زیادہ جانی نقصان نہیں ہوا ہو۔ شہر کے مرکز کے علاقوں میں کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ مختلف وجوہات کی بنا پر بڑے شہروں میں طوفان نہیں آسکتے۔ بڑے شہروں کے مرکزی علاقوں میں 100 سے زیادہ طوفان آنے کی اطلاع ہے۔ بہت سے شہر دو یا اس سے زیادہ بار متاثر ہوئے ہیں، اور کچھ بشمول لبباک، ٹیکساس ؛ ریجینا، ساسکچیوان ؛ سینٹ لوئس، میسوری ؛ ٹوپیکا، کنساس ؛ اور لندن، انگلینڈ پرتشدد طوفانوں (ایف 4 یا اس سے زیادہ) کا شکار ہوئے ہیں۔ شہر کے مرکز کے علاقوں میں ٹورنیڈوز نایاب لگ سکتے ہیں کیونکہ وہ نسبتا چھوٹے ہوتے ہیں: چونکہ مرکزی کاروباری ضلع کا سائز پورے شہر کا ایک چھوٹا سا حصہ ہوتا ہے، اس لیے شہر کے مرکز کے علاقے سے باہر ٹورنیڈوز زیادہ کثرت سے ٹکرائیں گے۔ غلط فہمی، زیادہ تر کی طرح، سچائی میں ایک چھوٹی سی بنیاد رکھتی ہے۔ چند میٹروپولیٹن علاقوں میں تحقیق کی گئی ہے جس سے پتہ چلتا ہے کہ شہری گرمی جزیرے کا اثر شہر کے مراکز میں کمزور طوفانوں کی تشکیل کی حوصلہ شکنی کر سکتا ہے، کیونکہ ہنگامہ خیز گرم ہوا ان کی تشکیل میں خلل ڈالتی ہے۔ تاہم، یہ اہم طوفانوں پر لاگو نہیں ہوتا ہے، اور یہ ممکن ہے کہ اونچی عمارتوں کی موجودگی دراصل طوفانوں کو تیز کر سکتی ہے جو شہر کے مرکز کے علاقوں میں منتقل ہو جاتے ہیں۔ چونکہ سردیوں کے دوران ان کی تشکیل کے لیے عام طور پر گرم موسم کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے وسط عرض البلد میں سردیوں میں طوفان غیر معمولی ہوتے ہیں۔ تاہم، وہ بن سکتے ہیں، اور طوفانوں کو برف سے ڈھکی سطحوں پر سفر کرنے کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ مہلک طوفان اس سے مستثنی نہیں ہیں: 2000 سے 2008 تک، 539 امریکی طوفانوں میں سے 135 اموات موسمیاتی سردیوں (دسمبر سے فروری) کے دوران ہوئیں۔ سردیوں میں ٹورنیڈو زیادہ خطرناک ہو سکتے ہیں، کیونکہ وہ سال کے دوسرے اوقات میں ٹورنیڈو سے زیادہ تیزی سے حرکت کرتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں عام غلط فہمیوں کی فہرست F5 اور EF5 ٹورنیڈو کی فہرست شہر کے علاقوں میں آنے والے ٹورنیڈو کی فہرست ٹورنیڈو ریکارڈ کرتی ہے ٹورنیڈو کی شکل ٹورنیڈو کے سائز کی فہرست کیلنڈر کے دن کے لحاظ سے حوالہ جات بیرونی روابط ٹورنیڈو خرافات اور حقائق قومی موسمیاتی ڈیٹا سینٹر ویڈیو تیز ہواؤں میں کھلے اور بند دروازوں والے گھروں کا موازنہ کرتے ہوئے-حالانکہ تعمیر بھی مختلف ٹورنیڈو ٹورنیڈو ہے