USS Saginaw Bay
یو ایس ایس ساگیناو بے (CVE-82) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ اس کا نام کویو جزیرے کے اندر واقع ساگناؤ بے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس خلیج کا نام بدلے میں امریکی بحریہ کے ایک سلوپ آف وار کے نام پر رکھا گیا تھا جس نے 1868 اور 1869 میں الاسکن کے ساحل کو چارٹ کرنے اور تلاش کرنے میں گزارا تھا۔ جنوری 1944 میں شروع کیا گیا، اور مارچ میں کمیشن کیا گیا، اس نے ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم، فلپائن کی مہم، ایوو جیما پر حملہ، اور اوکیناوا کی جنگ کی حمایت میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، اس نے آپریشن میجک کارپیٹ میں حصہ لیا۔ اسے اپریل 1946 میں اس وقت برطرف کر دیا گیا جب اسے اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ بالآخر، اسے نومبر 1959 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل ساگیناو بے ایک کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئر تھا، جو اب تک کا سب سے زیادہ متعدد قسم کا طیارہ بردار بحری جہاز تھا، اور خاص طور پر پہلے سے تیار کردہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاکہ جنگ کے ابتدائی بھاری نقصانات کو تبدیل کیا جا سکے۔ اپنے بہن جہازوں کے ساتھ معیاری، وہ مجموعی طور پر لمبی تھی، اس کے پاس ایک بیم تھا، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس نے پورے بوجھ کے ساتھ معیار کو تبدیل کر دیا۔ اس کے پاس ایک لمبا ہینگر ڈیک اور ایک لمبا فلائٹ ڈیک تھا۔ وہ دو یونیفلو باہمی بھاپ انجنوں سے چلنے والی تھی، جو دو شافٹ چلاتی تھی، فراہم کرتی تھی، اس طرح اسے بنانے کے قابل بناتی تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ اس کے کمپیکٹ سائز کی وجہ سے اس کے کمان پر ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ کی قسط درکار تھی، اور فلائٹ اور ہینگر ڈیک کے درمیان ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے دو ہوائی جہاز کے لفٹ تھے: ایک آگے اور ایک پیچھے۔ ون/38 کیلیبر ڈبل پرپز بندوق اسٹرن پر نصب کی گئی تھی۔ طیارہ شکن دفاع آٹھ بوفورز طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ بارہ اورلکون توپوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جو ڈیک کے دائرے کے ارد گرد نصب تھے۔ جنگ کے اختتام تک، کاسابلانکا کلاس کیریئرز کو تیس 20 ملی میٹر توپیں لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، اور 40 ملی میٹر بندوقوں کی مقدار کو دوہرا کر کے سولہ کر دیا گیا تھا، انہیں جڑواں ماؤنٹ میں ڈال کر۔ یہ تبدیلیاں کامیکزی حملوں کی وجہ سے بڑھتی ہوئی ہلاکتوں کے جواب میں تھیں۔ کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کو 27 طیاروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن ساگیناو بے بعض اوقات اس تعداد سے اوپر یا اس سے نیچے چلا جاتا تھا۔ مثال کے طور پر، ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم کے دوران، اس نے کل 30 طیاروں کے لیے 18 ایف ایم-2 لڑاکا طیارے، اور 12 ٹی بی ایم-1 سی ٹارپیڈو بمبار طیارے اٹھائے۔ تاہم، فلپائن کی مہم کے دوران، اس نے کل 32 طیاروں کے لیے 20 ایف ایم-2 لڑاکا طیارے اور 12 ٹی بی ایم-3 ٹارپیڈو بمبار طیارے اٹھائے۔ ایوو جیما کے حملے کے دوران، اس نے کل 32 طیاروں کے لیے 20 ایف ایم-2 لڑاکا طیارے اور 12 ٹی بی ایم-3 ٹارپیڈو بمبار لے کر چلائی۔ اوکیناوا کی جنگ کے دوران، اس نے کل 31 طیاروں کے لیے 19 ایف ایم-2 جنگجو، 11 ٹی بی ایم-3 ٹارپیڈو بمبار، اور ایک ٹی بی ایم-3 پی جاسوسی طیارہ اٹھایا۔ کاسابلانکا کلاس کے پچاس تخرکشک کیریئرز کے لیے ایک معاہدہ 18 جون 1942 کو کیا گیا تھا، جس کی تعمیر کیسر شپ بلڈنگ کمپنی، وینکوور، واشنگٹن کو دی گئی تھی۔ تمام پچاس ایک ہی سال کے عرصے میں کمیشن کیے گئے تھے۔ ساگیناو بے کو 1 نومبر 1943 کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے، ایم سی ہل 1119 کے تحت، قیصر شپ بلڈنگ کمپنی، وینکوور، واشنگٹن کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا۔ اسے 19 جنوری 1944 کو لانچ کیا گیا تھا، اور اسے مسز ہاورڈ ایل وکیری نے اسپانسر کیا تھا۔ تعمیر مکمل ہونے کے بعد، جہاز کو ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا اور 2 مارچ کو کمیشن کیا گیا۔ کمیشن ہونے پر، ساگیناو بے کیپٹن فرینک کارلن سوٹن جونیئر کی کمان میں تھی۔ دوسری جنگ عظیم کی تاریخ کی خدمت کمیشن ہونے پر، اس نے سان ڈیاگو سے ایک شیک ڈاؤن کروز کیا۔ 15 اپریل 1944 کو ساگیناو بے نے ہوائی جانے کے لیے ٹرمینل آئی لینڈ سے طیاروں اور ان کے پائلٹوں کو لادا۔ وہ 21 اپریل کو پرل ہاربر پہنچی، جہاں اس نے الامیڈا، کیلیفورنیا واپس آنے سے پہلے تباہ شدہ طیاروں کے بدلے اپنا سامان اتارا۔ وہ پورے مئی اور جون کے اوائل میں سان ڈیاگو کے ساحل پر پائلٹ کی قابلیت کے لیے آگے بڑھی، جس کے دوران ایک ایف ایم-2 لڑاکا سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کا پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ اپنی مشقیں مکمل کرنے کے بعد، اس نے دوبارہ بھرنے والے ہوائی جہاز کے فیری مشن سے گزرا، جو 5 جولائی کو پرل ہاربر پہنچا۔ طیاروں کا بوجھ اٹھانے کے بعد، وہ سان ڈیاگو واپس آنے سے پہلے مغرب کی طرف اینویٹک اٹول اور ماجورو کی طرف بڑھی۔ 13 اگست کو، وہ سولومن جزائر کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ ریئر ایڈمرل جارج آر ہینڈرسن کی کمان میں کیریئر ڈویژن 28 کے لیے فلیگ شپ کے طور پر کام کریں گی۔ وہاں، اس نے پلاؤس پر حملے کی تیاری کی۔ 15 ستمبر سے 9 اکتوبر تک، اس کے ٹاسک گروپ نے پیلیو اور انگوار پر فضائی احاطہ فراہم کیا۔ وہ مانوس جزیرے کے اندر واقع سیڈلر ہاربر سے ریٹائر ہوئیں، جہاں لیئٹ پر لینڈنگ کے منصوبے بنائے گئے تھے۔ اس نے ریئر ایڈمرل تھامس ایل سپراگ کی کمان میں 12 دیگر تخرکشک کیریئرز کے ساتھ "ٹیفی 1" میں شمولیت اختیار کی۔ "ٹیفی 1" کو خلیج لیئٹ میں جنوب مشرقی دروازے کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا۔ 14 اکتوبر کو، ٹاسک گروپ روانہ ہوا، راستے میں فوجیوں کی نقل و حمل کی حفاظت کرتے ہوئے، 20 اکتوبر تک خلیج لیئٹ پہنچ گیا۔ جیسے ہی جاپانی بیڑا 24 اکتوبر کو فیصلہ کن مشغولیت کے لیے بند ہوا، ساگیناو بے اور اپنے طیاروں کے زیادہ تر دستے کو دوسرے کیریئرز میں منتقل کر دیا۔ اس کے بعد وہ متبادل طیارے کے لیے موروٹائی چلی گئیں، اور سامار سے ہونے والی جنگ سے محروم ہو گئیں۔ وہ 28 اکتوبر کو ایک نئے طیارہ دستے کے ساتھ اپنے ٹاسک یونٹ میں دوبارہ شامل ہوئی، جیسے ہی اس نے مانس واپس جانا شروع کیا۔ ساگیناو بے 10 نومبر کو سیڈلر ہاربر میں لنگر انداز تھا جب گولہ بارود کے جہاز میں تباہ کن دھماکہ ہوا۔ اسے دھماکے اور اس کے نتیجے میں جوار کی لہر سے صرف معمولی نقصان پہنچا۔ اس کے قیام کے دوران، اسے مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں لے جایا گیا۔ 14 دسمبر سے 21 دسمبر تک، اس نے لنگین میں امفیبیئس لینڈنگ کی تیاری میں مشقیں کیں۔ 2 جنوری 1945 کو، اس کا ٹاسک گروپ ٹرانسپورٹس کی حفاظت کرتے ہوئے مانس سے روانہ ہوا، اور 9 جنوری کو لینڈنگ کو سپورٹ کرنے کے لیے عین وقت پر خلیج لنگین پہنچا۔ 10 جنوری کو، اس پر دو جاپانی بمباروں نے حملہ کیا، جنہوں نے بم گرائے، جو ناکام ہو گئے۔ 14 جنوری کو، اس کے ہل کے قریب ایک ٹارپیڈو دیکھا گیا، جو بھی چھوٹ گیا۔ سرگرمی کے اس عرصے کے دوران، ایک کامکازی سے بہت زیادہ نقصان پہنچا، اور ایک سے ڈوب گیا، جس سے ٹاسک گروپ کی فضائی مدد فراہم کرنے کی کوششیں پیچیدہ ہو گئیں۔ بھاری سمندروں کی وجہ سے بھی کوششوں میں رکاوٹ پیدا ہوئی، جس کی وجہ سے اس کے فلائٹ ڈیک پر لینڈنگ غیر یقینی ہو گئی۔ 21 جنوری کو، وہ آئیو جیما پر لینڈنگ کی تیاری کے لیے، واپس اولیتھی جاتے ہوئے، لینڈنگ کی حمایت کرنے سے سبکدوش ہو گئیں۔ 23 جنوری کو، اس نے اولیتھی میں ایو جیما لینڈنگ کی ریہرسل میں حصہ لیا۔ 10 فروری کو، اس کا ٹاسک گروپ اولیتھی سے ایو جیما کے راستے میں روانہ ہوا، اور راستے میں سائیپن پر رک گیا۔ 19 فروری کو، اس نے لینڈنگ کی حمایت کی اور 11 مارچ تک فضائی مدد فراہم کی۔ کارروائیوں کے دوران، کیریئر ٹاسک گروپ کو کامکازوں کی طرف سے مسلسل ہراساں کیا جاتا تھا۔ اس کے عملے نے اسکارٹ کیریئر کو دو کامکازوں سے ٹکراتے ہوئے دیکھا، اس کے نتیجے میں لگنے والی آگ سے ڈوبنے سے پہلے۔ 11 مارچ کو، وہ ایو جیما سے اولیتھی کے لیے روانہ ہوئی، جاپانی افواج اب بھی جزیرے کے شمالی نصف حصے میں محصور تھیں۔ 14 مارچ کو، وہ اولیتھی واپس پہنچی، جہاں کیپٹن رابرٹ گولڈتھویٹ نے کمان سنبھالی۔ ساگیناو بے کو فوری طور پر کارروائی میں واپس لایا گیا، جو 21 مارچ کو اوکیناوا کے لیے روانہ ہوا، اور 24 مارچ کو پہنچا۔ وہاں، اس نے فوری طور پر لینڈنگ کی تیاری میں کارروائیاں شروع کیں، جو 29 اپریل تک جاری رہیں۔ 2 اپریل کو، اس کی طیارہ شکن بندوقوں نے ایک جاپانی طیارے کو مار گرایا جو اس کی طرف کبوتر تھا، جب وہ کیراما ریٹو ہاربر کے اندر گولہ بارود لوڈ کر رہی تھی۔ پوری جنگ کے دوران، اس کے طیاروں نے گیارہ جاپانی طیاروں کا دعوی کیا۔ 29 اپریل کو، اسے واپس امریکہ جانے کا حکم دیا گیا، گوام، پرل ہاربر پر رک کر، 22 مئی کو سان فرانسسکو پہنچی، جہاں اس کی مرمت ہوئی۔ مرمت مکمل ہونے کے بعد، وہ سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے 20 اگست کو واپس آتے ہوئے گوام کو طیارے پہنچائے۔ راستے میں، جاپان کے ہتھیار ڈالنے کا اعلان کیا گیا۔ جنگ کے بعد جنگ کے خاتمے کے بعد، وہ ہوائی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے آپریشن میجک کارپیٹ میں شامل ہونے سے پہلے تربیتی کارروائیاں کیں، جس نے پورے بحر الکاہل سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس بھیجا۔ 14 ستمبر کو، وہ ہوائی سے روانہ ہوئیں، گیوان روڈسٹڈ، سامار، اور سان پیڈرو بے، لیئٹ میں رک گئیں، جہاں انہوں نے فوجیوں کا مقابلہ کیا۔ اس کے بعد وہ سان فرانسسکو واپس آ گئیں۔ اس کے بعد اس نے سان فرانسسکو واپس جانے سے پہلے بکنر بے، اوکیناوا کے لیے ایک دوسری جادوئی قالین دوڑ لگائی۔ یکم فروری 1946 کو، انہیں جادوئی قالین کے بیڑے سے فارغ کر دیا گیا، اور وہ سان فرانسسکو سے مشرقی سمندری کنارے پر بوسٹن نیول شپ یارڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ 23 فروری کو غیر فعال ہونے کے لیے پہنچی، اور اس کے بعد 19 جون کو اسے فارغ کر دیا گیا۔ انہیں امریکی اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے بوسٹن گروپ میں تفویض کیا گیا تھا۔ 12 جون 1955 کو، انہیں سی وی ایچ ای-82 کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، لیکن ان کا کبھی مذہب تبدیل نہیں ہوا۔ یکم مارچ 1959 کو انہیں بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا اور 27 نومبر کو لوئس سیمنس کو فروخت کر دیا گیا۔ اپریل 1960 میں، وہ ہالینڈ کے روٹرڈیم میں ٹوٹ گئی۔ حوالہ جات آن لائن ذرائع کتابچہ بیرونی روابط کاسابلانکا-کلاس تخرکشک کیریئر دوسری جنگ عظیم کے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وینکوور، واشنگٹن 1944 میں بنائے گئے جہاز S4-S2-BB3 جہاز