Tsing Yi South Bridge
سنگ یی ساؤتھ برج، جسے 28 فروری 1974 کو سنگ یی پل کے طور پر کھولا گیا، ہانگ کانگ کے سنگ یی کے لیے پہلا پل تھا۔ یہ ریمبلر چینل پر پھیلا ہوا ہے، جو سنگ یی جزیرے کو سابقہ ستون جزیرے، کوائی چنگ سے جوڑتا ہے۔ یہ پل 610 میٹر (تقریبا 2,000 فٹ) پر پھیلا ہوا ہے اور 26 میٹر (85 فٹ) اونچا ہے۔ اس نے خاص طور پر 1970 اور 1980 کی دہائیوں میں سنگ یی کی ترقی میں نمایاں کردار ادا کیا۔ یہ چینل کے پار واحد پل ہے جسے سائیکلوں کے ذریعے استعمال کیا جا سکتا ہے اور اسی طرح سائیکل سواروں اور ٹرائی سائیکل سواروں کے لیے سنگ یی اور سوئن وان/کوائی چنگ کے علاقے کو جوڑنے والا واحد راستہ ہے۔ "سنگ یی ساؤتھ برج" کا نام 1987 میں سنگ یی کے لیے دوسرے پل، سنگ یی نارتھ برج کے افتتاح کے بعد اپنایا گیا تھا۔ تاریخ یہ پل سنگ یی برج کمپنی لمیٹڈ () نے بنایا تھا، جو جزیرے پر ہانگ کانگ کی چھ کمپنیوں کا مشترکہ منصوبہ ہے، یعنی چائنا لائٹ اینڈ پاور، ہانگ کانگ سیمنٹ، انٹرنیشنل کنٹینرز، موبل آئل، گلف آئل، اور اسٹینڈرڈ آئل۔ 1970 میں، انہوں نے پل کی تعمیر کے لیے 18 ملین ہانگ کانگ ڈالر کا بجٹ رکھا، جبکہ ہانگ کانگ کی حکومت نے سڑک کے رابطوں کے لیے 7.5 ملین ڈالر کا تعاون کیا۔ حکومت نے 18 مئی 1971 کو پل کی تعمیر کا لائسنس دیا۔ ٹھیکیدار گیمن کنسٹرکشن تھا اور انجینئر ڈبلیو وی تھے۔ زن اینڈ ایسوسی ایٹس۔ فروری 1974 میں مکمل ہونے والے اس پل پر بالآخر 21 ملین ہانگ کانگ ڈالر کی لاگت آئی۔ اس کا افتتاح 28 فروری 1974 کو ہانگ کانگ کے گورنر سر مرے میکلیہوز نے کیا تھا۔ تکمیل کے بعد یہ پل ہانگ کانگ کی حکومت کو دے دیا گیا اور حکومت نے جزیرے کے مختلف علاقوں کو جوڑنے کے لیے سڑکیں بنائیں۔ اصل میں، صرف ٹرانسپورٹ کمشنر کے جاری کردہ اجازت نامے والی گاڑیوں کو پل استعمال کرنے کی اجازت تھی۔ یکم مئی 1976 سے نجی کاروں کو پل تک مفت رسائی کی اجازت دی گئی تھی۔ 1987 میں سنگ یی نارتھ برج کے کھلنے تک، سنگ یی برج مین لینڈ ہانگ کانگ کا واحد فکسڈ لنک تھا۔ یہ ٹریفک کی بھیڑ کے لیے بدنام ہو گیا، اور جب کوائی چنگ پورٹ سمندری طوفانوں کے لیے بند ہو جاتا تو یہ پل بعض اوقات بندرگاہ کے دوبارہ کھلنے کے انتظار میں لاریوں کے ذریعے بند ہو جاتا۔ ایسے واقعات ہونے پر رہائشی پل کے پار چلنے کے عادی ہو گئے۔ پل پر دو لین ہیں۔ تعمیر نو سے پہلے، پل دو طرفہ تھا ؛ اس کے بعد، دو لین باہر کی طرف بندھی ہوئی ہیں، اور ڈپلیکیٹ سنگ یی برج اندر کی طرف ٹریفک کی خدمت کرتا ہے۔ تکمیل کی یاد میں پل کے ستون جزیرے کے سرے پر ایک پتھر کھڑا کیا گیا تھا۔ سنگ یی ڈبلنگ پل کی تعمیر کے لیے خالی جگہ کے لیے پتھر کو سنگ یی کے سرے پر منتقل کیا گیا تھا۔ کنکشن سنگ یی پل سنگ یی روڈ اور سنگ یی جزیرے پر سنگ یی ہیونگ زی ووئی روڈ، اور کوائی چنگ میں کوائی سنگ روڈ اور سنگ کوائی ہائی وے سے منسلک ہے۔ ساخت سنگ یی پل 5 لیورز سے تشکیل پاتا ہے، بازوؤں کے ایک جیسے جوڑے جو کھڑے ہوتے ہیں، پانی سے 18 میٹر (60 فٹ) اوپر، بیچ میں، سمندر کی تہہ پر گول شکل کے کیسن کے ساتھ۔ ہتھیار پری ٹینشنڈ کنکریٹ سے بنے ہوتے ہیں۔ ان کا کراس سیکشن کھوکھلی ڈبوں کا ہوتا ہے۔ بکس کے اندر کچھ پاور کیبلز اور دو آئل پائپ ہیں۔ کھوکھلی ڈبوں کے دونوں طرف سنگ یی جزیرے کے لیے پانی کے پائپ ہیں۔ پل پر، ہر طرف 1.5 میٹر (5 فٹ) چوڑا پیدل چلنے والے راستے والی گاڑیوں کے لیے 7 میٹر (24 فٹ) چوڑائی فراہم کی گئی ہے۔ یہ پل سمندری طوفان، تیز لہروں اور جہازوں کے حادثاتی تصادم کا مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ قریبی پانی میں چلنے والے اور اس سے گزرنے والے ٹکرانے والے جہاز کئی بار پل سے ٹکرا چکے ہیں، اور اس سے پل کو معمولی نقصان پہنچا ہے۔ مزید حادثات سے بچنے کے لیے چینل پر حفاظتی جزائر بنائے گئے ہیں۔ انتباہی نشانات لگائے گئے ہیں جو یہ یاد دلاتے ہیں کہ صرف 17 میٹر سے کم کے جہازوں کو چینل سے گزرنے کی اجازت ہے۔ بحری جہازوں کو پل کے قریب رہنے یا کام کرنے سے منع کیا گیا ہے۔ ایجنگ اور تزئین و آرائش سنگ یی پل کسی زمانے میں سنگ یی جزیرے کا باقی ہانگ کانگ سے واحد رابطہ تھا۔ جیسے جیسے رہائشی آبادی بڑھتی گئی، پل کی لوڈنگ حد سے تجاوز کر گئی۔ دونوں لین ٹریفک کی رکاوٹ بن جاتی ہیں اور اس کے نتیجے میں ٹریفک کی شدید بھیڑ ہوتی ہے۔ بھاری اوور لوڈنگ، بھاری گاڑیوں کی ٹریفک میں ڈرامائی اضافے کے ساتھ، پل کی عمر کو تیزی سے بڑھا دیا اور گیپ ایج نیچے کی طرف جھکا۔ اگرچہ بعد میں سنگ یی نارتھ برج اس طرح تعمیر کیا گیا تھا جس سے بھیڑ کو تھوڑا سا کم کیا گیا تھا، اور پل کو 1989 میں (نارتھ برج کے کھلنے کے بعد) تزئین و آرائش کے لیے ایک بار بند کر دیا گیا تھا، پھر بھی پل کی حفاظت ایک بڑی تشویش تھی۔ آخر کار، ایک بچاؤ منصوبہ نافذ کیا گیا۔ ایک نیا پل، ڈپلیکیٹ سنگ یی پل، شروع میں سنگ یی پل کو عارضی طور پر تبدیل کرنے کے لیے اس کے ساتھ بنایا گیا تھا جبکہ سنگ یی پل کو 2000 میں فکسنگ کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ مڑے ہوئے حصوں کو سیدھا کرنے کے لیے کچھ تناؤ والی اسٹیل کیبلز نے پل کے اندر پرانی کیبلز کی جگہ لے لی۔ پروجیکٹ مکمل ہونے کے بعد، سنگ یی پل نے اپنے 'نئے' بھائی کے ساتھ مل کر دوبارہ جزیرے کی خدمت کی۔ جشن پل کی 10 ویں سالگرہ کے موقع پر، سنگ یی جزیرے پر چیونگ چنگ اسٹیٹ کے چان لائی سو چن میموریل اسکول کے قریب فٹ بال کے میدان میں ایک کارنیول کا انعقاد کیا گیا۔ ریمبلر چینل پر پھیلے ہوئے دیگر سڑک کے پل بھی دیکھیں: سنگ یی نارتھ برج (1987) چیونگ سنگ برج (1997) تنگ کاؤ برج (1998) ڈپلیکیٹ سنگ یی برج (1999) اسٹون کٹرز برج (2009) ہانگ کانگ میں فٹ نوٹ پل 1974 میں مکمل ہوئے نئے علاقوں میں کوائی چنگ یی سڑکیں