Seabed gouging by ice
برف کے ذریعے سی بیڈ گوجنگ ایک ایسا عمل ہے جو اس وقت ہوتا ہے جب تیرتی ہوئی برف کی خصوصیات (عام طور پر آئس برگ اور سمندری آئس ریجز) گہرے علاقوں میں بہہ جاتی ہیں اور ان کی کیل سمندر کی تہہ سے رابطے میں آ جاتی ہے۔ جیسے جیسے وہ بہتے رہتے ہیں، وہ لمبے، تنگ کھمبے پیدا کرتے ہیں جنہیں اکثر گوج یا سکورس کہا جاتا ہے۔ یہ رجحان سمندری ماحول میں عام ہے جہاں برف موجود ہے۔ اگرچہ یہ دریاؤں اور جھیلوں میں بھی پایا جاتا ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ یہ سمندروں اور سمندری پھیلاؤ سے بہتر طور پر دستاویزی ہے۔ اس میکانزم کے ذریعے پیدا ہونے والے سی بیڈ سکور کو اسٹرڈل سکور کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ یہ ایک مخصوص سمندری برف کے پھیلاؤ کی سطح پر بہنے والے چشمے کے پانی کے نتیجے میں ہوتے ہیں، جو بالآخر دراڑوں، سیل سانس کے سوراخوں وغیرہ کے ذریعے بہہ جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں پیدا ہونے والی ہنگامہ آرائی اتنی مضبوط ہوتی ہے کہ وہ سمندر کی تہہ میں دباؤ ڈال سکتی ہے۔ برف کے ذریعے سی بیڈ اسکورنگ کو ایک اور اسکورنگ میکانزم سے بھی ممتاز کیا جانا چاہیے: پانی کے دھاروں کی وجہ سے کسی ڈھانچے کے ارد گرد تلچھٹ کا کٹاؤ، سمندری انجینئرنگ اور ریور ہائیڈرولکس میں ایک معروف مسئلہ-پل سکور دیکھیں۔ تاریخی نقطہ نظر اور مطابقت ایسا معلوم ہوتا ہے کہ چارلس ڈارون نے 1855 میں اس امکان کے بارے میں قیاس آرائی کی تھی کہ برفانی تودے سمندر کی تہہ کو گھما سکتے ہیں جب وہ آئسو باتھ کے پار جاتے ہیں۔ سمندری برف کی شمولیت پر کچھ بحث 1920 کی دہائی میں سامنے آئی تھی، لیکن مجموعی طور پر اس رجحان کا 1970 کی دہائی تک سائنسی برادری نے ناقص مطالعہ کیا۔ اس وقت، کینیڈا کے بحیرہ بیوفورٹ میں جہاز سے چلنے والے سائیڈ سکین سونار سروے نے اس طریقہ کار کے حقیقی ثبوت جمع کرنا شروع کر دیے تھے۔ اس کے بعد مزید شمال میں، کینیڈین آرکٹک آرکیپیلاگو میں، اور روسی آرکٹک میں بھی سیبیڈ گوجز کا مشاہدہ کیا گیا۔ اس دہائی کے دوران، برف کے ذریعہ سمندری سطح کے گوجنگ کی بڑے پیمانے پر تحقیقات کی گئیں۔ اس رجحان کے لیے جس چیز نے اچانک دلچسپی پیدا کی وہ الاسکا کے شمالی ساحلوں کے قریب تیل کی دریافت، اور دو متعلقہ عوامل تھے: 1) یہ امکان کہ ان پانیوں میں تیل کے ذخائر بہت زیادہ ہو سکتے ہیں، اور 2) اس بات پر غور کہ آبدوز کی پائپ لائنیں مستقبل میں پیداوار کی ترقی میں شامل ہوں گی، کیونکہ یہ اس وسائل کو ساحل پر لانے کا سب سے زیادہ عملی طریقہ معلوم ہوتا ہے۔ تب سے، ان ڈھانچوں کو برف کی کارروائی سے بچانے کے ذرائع ایک اہم تشویش بن گئے۔ اس ماحول میں تیل کا پھیلنا پتہ لگانے اور صفائی کے لحاظ سے پریشانی کا باعث بنے گا۔ آف شور انجینئرنگ کے علاوہ تحقیق کے شعبوں میں سائنس دانوں نے بھی سی بیڈ گوجنگ سے خطاب کیا ہے۔ مثال کے طور پر، ماہرین حیاتیات نے سمندری سطح کے علاقوں کو برف کے ذریعے سمندری سطح کے گوجنگ کے ذریعے نئی شکل دینے کو سیاہ تالابوں کی تشکیل سے جوڑا ہے، سمندری سطح کے دباؤ جو اینوکسک ہائی سالینیٹی پانی سے بھرے ہوئے ہیں جو چھوٹے سمندری حیاتیات کے لیے موت کے جال ہیں۔ تاہم، ایسا لگتا ہے کہ اس کا زیادہ تر حصہ تیل کی تلاش کے مقصد سے آف شور انجینئرنگ کے نقطہ نظر سے دستاویز کیا گیا ہے۔ گوجز کے لیے سی بیڈ سروے برف کے ذریعے سی بیڈ گوجنگ ایک نمایاں طور پر سمجھدار رجحان ہے: اس کی بہت کم علامت پانی کی سطح کے اوپر سے دیکھی جا سکتی ہے-عجیب و غریب شواہد میں برف میں شامل سمندری فرش کے تلچھٹ شامل ہیں۔ ان گوجوں پر دلچسپی کی معلومات میں شامل ہیں: گہرائی، چوڑائی، لمبائی اور واقفیت۔ گوجنگ فریکوئنسی-فی یونٹ وقت میں دی گئی جگہ پر پیدا ہونے والے گوجز کی تعداد-ایک اور اہم پیمانہ ہے۔ اس قسم کی معلومات جہاز سے چلنے والے آلات کے ساتھ سمندری فرش کی نقشہ سازی کے ذریعے جمع کی گئی ہیں، عام طور پر ایک فیتھومیٹر: ایکو ساؤنڈنگ ڈیوائسز جیسے سائیڈ اسکین اور ملٹی بیم سونار سسٹم۔ بار بار نقشہ سازی میں ان سروے کو کئی بار دہرانا شامل ہے، چند سے کئی سالوں کے وقفے پر، گوجنگ فریکوئنسی کا اندازہ لگانے کے ایک ذریعہ کے طور پر۔ گوج کی خصوصیات برف کی خصوصیات کے بہاؤ سے پیدا ہونے والے سی بیڈ گوجز کی لمبائی کئی کلومیٹر ہوسکتی ہے۔ شمالی کینیڈا اور الاسکا میں، گوج کی گہرائی تک پہنچ سکتی ہے۔ تاہم، زیادہ تر 1 میٹر (3 فٹ) سے زیادہ نہیں ہوتے ہیں۔ 2 میٹر سے زیادہ گہری کسی بھی چیز کو آف شور انجینئرنگ کمیونٹی ایک انتہائی واقعہ قرار دیتی ہے۔ گوج کی چوڑائی چند میٹر سے لے کر چند سو میٹر تک ہوتی ہے۔ پانی کی زیادہ سے زیادہ گہرائی جس پر گوجز کی اطلاع دی گئی ہے وہ آرکٹک اوقیانوس میں سوالبارڈ کے شمال مغرب سے ہے۔ ان کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ ہزاروں سال پہلے پلیسٹوسین کے دوران برفانی تودوں کے چھوڑے گئے باقیات ہیں، جب سطح سمندر آج کے مقابلے میں کم تھی۔ بحیرہ بیوفورٹ، شمالی کینیڈا میں، ایک 50 کلومیٹر (30 میل) لمبا گوج موجود دکھایا گیا تھا، جس کی زیادہ سے زیادہ گہرائی اور پانی کی گہرائیوں میں... گوج ہمیشہ سیدھا نہیں ہوتا لیکن سمت میں مختلف ہوتا ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ یہ واقعہ تقریبا 2000 سال پرانا ہے۔ انٹارکٹک کے بڑے برفانی تودوں کی گراؤنڈنگ، گوجنگ اور ٹکڑے ٹکڑے کرنے کی حالیہ اقساط کو طاقتور ہائیڈروکاسٹک اور زلزلے کے اشارے پیدا کرنے کے لیے دیکھا گیا ہے جو اس عمل کی حرکیات کو مزید روشن کرتے ہیں۔ برف کی خصوصیات سمندر کے کنارے کے ماحول میں، گوجنگ کی خصوصیات دو قسم کی برف سے بنی ہوتی ہیں: برفانی برف اور سمندری برف۔ برفانی برف جسمانی اور میکانکی طور پر، برفانی برف جھیل کی برف، دریا کی برف اور آئسکلز سے ملتی جلتی ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ یہ سب میٹھے پانی (غیر نمکین پانی) سے بنتے ہیں۔ برف کی چادریں، برف کی ٹوپیاں اور گلیشیر بنیادی طور پر برفانی برف پر مشتمل ہوتے ہیں۔ چونکہ برفانی برف ایک طرف اور نیچے کی طرف پھیلتی ہے (کشش ثقل کے نتیجے میں)، کچھ علاقوں میں یہ برف ساحل تک پہنچ جاتی ہے۔ جہاں ایسا ہوتا ہے، ٹپوگرافی کے لحاظ سے، برف ٹکڑوں میں ٹوٹ سکتی ہے جو سمندر میں گرتی ہے، ایک طریقہ کار جسے آئس کیلونگ کہا جاتا ہے، اور دور چلا جاتا ہے۔ متبادل طور پر، برف کی چادریں سمندر کے کنارے وسیع تر تیرتے ہوئے برف کے پلیٹ فارموں میں پھیل سکتی ہیں جنہیں آئس شیلف کہا جاتا ہے، جو بالآخر بچھڑ بھی سکتے ہیں۔ ان بچھڑوں کے عمل سے پیدا ہونے والی خصوصیات کو برفانی تودے کے نام سے جانا جاتا ہے اور ان کا سائز میٹر سے لے کر کلومیٹر پیمانے تک ہو سکتا ہے۔ بہت بڑے جزائر، جنہیں آئس آئی لینڈ کہا جاتا ہے، عام طور پر ٹیبلر شکل کے ہوتے ہیں۔ یہ انتہائی گوجنگ کے واقعات کے ذمہ دار ہو سکتے ہیں۔ سمندری برف سمندری برف منجمد سمندری پانی کا نتیجہ ہے۔ یہ سوراخ دار اور میکانکی طور پر برفانی برف سے کمزور ہے۔ سمندری برف کی حرکیات انتہائی پیچیدہ ہیں۔ ہواؤں اور دھاروں سے چلنے والی، سمندری برف بالآخر دباؤ کی پہاڑیوں، برف کے ٹکڑوں کے ڈھیر، یا ملبے میں تبدیل ہو سکتی ہے، جو لمبی، لکیری خصوصیات بناتی ہے۔ یہ سمندری گھاٹیوں کا ایک بہت ہی عام ذریعہ ہیں۔ پریشر ریجز اکثر بہتے ہوئے پیک آئس کے پھیلاؤ کے اندر بند ہوتے ہیں، اس طرح کہ سمندری آئس رج کیلز سے گوجنگ سرگرمی پیک آئس موشن سے قریب سے متعلق ہے۔ اسٹموکھی بھی ٹوٹی ہوئی سمندری برف کے ڈھیر ہوتے ہیں لیکن وہ زمین پر پڑے ہوتے ہیں اور اس وجہ سے نسبتا مستحکم ہوتے ہیں۔ وہ تیز برف اور بہتی ہوئی پیک آئس کے درمیان تعامل کا نتیجہ ہیں۔ اسٹموکھی سمندر کی تہہ میں کافی گہرائی تک گھس سکتی ہے، اور اس سے ساحل کے قریب سبسی پائپ لائنوں کے لیے بھی خطرہ پیدا ہوتا ہے۔ گوجنگ ڈائنامکس کیل ری ایکشن گلیشیئل آئس اور پریشر ریجز کی نوعیت میں فرق کی وجہ سے، ان دو قسم کی برف سے گوجنگ کے واقعات بھی مختلف ہیں۔ دونوں صورتوں میں، برف مٹی کے انٹرفیس سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ ایک مخصوص توازن کے زاویے کو برقرار رکھے، جسے اٹیک اینگل کہا جاتا ہے، جس کے دوران گوجنگ کا عمل مستحکم حالت حاصل کرتا ہے۔ برفانی تودے گردش کے ذریعے اس زاویے میں ایڈجسٹ ہو سکتے ہیں۔ سمندری برف کی چٹانیں کیل-سیبیڈ انٹرفیس پر ملبے کی دوبارہ ترتیب کے ذریعے یا کیل کی ناکامی کے ذریعے ایسا کر سکتی ہیں۔ سمندری سطح کا رد عمل گوجنگ کے عمل کے لیے سمندری سطح کا رد عمل برف اور سمندری سطح دونوں کی خصوصیات پر منحصر ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ سابقہ مؤخر الذکر سے زیادہ مضبوط ہے، اور برف کی محرک قوت کافی ہے، سمندر کی تہہ میں ایک گوج تشکیل پائے گا۔ سمندری سطح کے اندر تین علاقوں کو مٹی کے ردعمل کی بنیاد پر الگ کیا جاتا ہے۔ زون 1 گوج کی گہرائی ہے، جہاں مٹی برف کی خصوصیت سے بے گھر ہو گئی ہے اور برف کے نیچے والے انٹرفیس سے پہلے سائیڈ برمز اور سامنے کے ٹیلے میں دوبارہ متحرک ہو گئی ہے۔ زون 2 وہ جگہ ہے جہاں مٹی کچھ نقل مکانی سے گزرتی ہے۔ زون 3 میں، بہت کم یا کوئی نقل مکانی نہیں ہوتی ہے، لیکن لچکدار نوعیت کے دباؤ اوپر والے زون سے منتقل ہوتے ہیں۔ آرکٹک آف شور تیل اور گیس آرکٹک سرکل کے شمال میں واقع علاقے میں یو ایس جی ایس کے مطابق بالترتیب 13 فیصد اور 30 فیصد تک غیر دریافت شدہ تیل اور گیس کی کافی مقدار ہو سکتی ہے۔ یہ وسیلہ غالبا نیچے پانی کی گہرائی میں براعظمی شیلفوں میں واقع ہے، جو اس رقبے کا تقریبا ایک تہائی حصہ ہے۔ اس کے علاوہ، 2007 تک تیل اور گیس کے 400 سے زیادہ کھیتوں کی نشاندہی کی گئی تھی، جن میں سے زیادہ تر شمالی روس اور الاسکا کے شمالی ڈھلوان پر تھے۔ آف شور انجینئرنگ ایکسیس کے لیے ایک چیلنج ایک چیلنج ہے۔ ایک آف شور پروڈکشن اسکیم کا مقصد لازمی طور پر سال بھر محفوظ اور اقتصادی آپریشن اور منصوبے کی مکمل عمر ہے۔ آف شور پیداوار کی پیش رفت اکثر سمندر کی سطح کے خطرات (ہوا، لہروں، برف) سے دور خود سمندر کی تہہ پر تنصیبات پر مشتمل ہوتی ہے۔ گہرے پانیوں میں، پیداواری پلیٹ فارم براہ راست سمندر کی تہہ پر آرام کر سکتا ہے۔ کسی بھی طرح سے، اگر ان تنصیبات میں اس وسائل کو ساحل تک پہنچانے کے لیے سب میرین پائپ لائن شامل ہو، تو اس کی لمبائی کا کافی حصہ گوجنگ کے واقعات کا شکار ہو سکتا ہے۔ سب میرین پائپ لائنوں کو گوجنگ کے واقعات سے بچانا اس موضوع پر حالیہ جائزوں کے مطابق، پائپ لائن دفن کرنے کے ذریعے گوجنگ کی سرگرمی کے خلاف مناسب تحفظ حاصل کیا جا سکتا ہے۔ زون 3 میں پائپ لائن رکھنا سب سے محفوظ آپشن ہوگا، لیکن اس آپشن کی لاگت کو ممنوع سمجھا جاتا ہے۔ اس کے بجائے، موجودہ ڈیزائن فلسفہ زون 2 کے اندر پائپ کے مقام کا تصور کرتا ہے، جو ابھی بھی گوج کی گہرائی سے نیچے ہے، لیکن جہاں مٹی کے اوپر گوجنگ ایونٹ کے نتیجے میں منتقل ہونے کی توقع کی جاتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ پائپ لائن کو ایک خاص مقدار میں موڑنے اور اس کے نتیجے میں پائپ لائن کی دیوار کی اخترتی، یا تناؤ سے گزرنا پڑتا ہے۔ فی الحال کام کرنے والی نارتھ اسٹار پروڈکشن سائٹ کے لیے، برف کے کیل کے بوجھ کو روکنے کے لیے پائپ لائن کی کم از کم گہرائی (اصل غیر متزلزل سمندری فرش سے پائپ کے اوپر تک) کا حساب پائپ موڑنے کے لیے محدود ریاستی ڈیزائن کے طریقہ کار کی بنیاد پر کیا گیا تھا۔ اس مخصوص جگہ کے لیے، "زیادہ سے زیادہ آئس کیل گوج گہرائی (3.5 فٹ) کے نیچے سمندری مٹی کی نقل مکانی سے پائپ کے موڑنے والے تناؤ کے لیے 7 فٹ کم از کم گہرائی کا احاطہ 1.4 فیصد تک حاصل ہوا۔" اس ڈیزائن کے فلسفے کو غیر یقینی صورتحال کے کم از کم تین ذرائع سے مقابلہ کرنا چاہیے: زیادہ سے زیادہ متوقع گوج کی گہرائی: ماضی کے گوجنگ نظام (گوج کی گہرائی کی تقسیم اور گوجنگ فریکوئنسی، خاص طور پر) کی بنیاد پر، کسی کو ممکنہ تجزیہ پر انحصار کرنا چاہیے تاکہ اس کی مکمل آپریشنل عمر کے دوران منصوبہ بند پائپ لائن کی تعیناتی کی جگہ پر ممکنہ زیادہ سے زیادہ گوج کی گہرائی کا اندازہ لگایا جا سکے۔ 20-40 سال)۔ سول انجینئرنگ میں اس قسم کا تجزیہ غیر معمولی نہیں ہے-اس موضوع پر نصابی کتابیں لکھی جاتی ہیں۔ لیکن آب و ہوا کے بدلتے ہوئے نمونے غیر یقینی کا ایک اضافی ذریعہ ہیں، کیونکہ یہ غیر یقینی ہے کہ موسمیاتی تبدیلی مستقبل کی گوجنگ حکومتوں کو کس طرح متاثر کرے گی۔ سب گوج کی اخترتی: برف کے ذریعے سی بیڈ گوجنگ ایک نسبتا پیچیدہ رجحان ہے، جو کئی پیرامیٹرز (کیل کے طول و عرض اور خصوصیات، مٹی کے ردعمل وغیرہ) پر منحصر ہے۔ یہاں تک کہ اگر گوج کی زیادہ سے زیادہ گہرائی کا پتہ لگایا جا سکتا ہے، تو اس کے نیچے مٹی کی نقل مکانی کی مقدار کا اندازہ لگانا مشکل ہے، یہ طے کرتے وقت ایک پیرامیٹر پر غور کیا جاتا ہے کہ پائپ لائن کو دفن کرنے کی محفوظ گہرائی کتنی ہونی چاہیے۔ پائپ لائن کا تناؤ: غیر یقینی کا ایک اور ذریعہ تناؤ کی مقدار ہے جو پائپ لائن کو گوج کے نیچے دی گئی گہرائی میں دیکھنے کا امکان ہے۔ ماحولیاتی مسائل آرکٹک کے پانیوں میں تیل اور گیس کی ترقی کو مناسب ہنگامی منصوبوں کے ذریعے ماحولیاتی خدشات کو دور کرنا چاہیے۔ آرکٹک کے کچھ حصے سال کے بیشتر وقت برف سے ڈھکے رہتے ہیں۔ سردیوں کے مہینوں میں اندھیرا رہتا ہے۔ اگر تیل کا رساو ہوتا ہے، تو یہ کئی مہینوں تک نامعلوم رہ سکتا ہے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ یہ رساو واقع ہے، برف کے ڈھکن سے صفائی کے طریقہ کار میں رکاوٹ پیدا ہونے کا امکان ہے۔ مزید برآں، یہ دور دراز مقامات ہیں، جیسے کہ لاجسٹک مسائل کام میں آئیں گے۔ آرکٹک ماحولیاتی نظام حساس ہیں-تیل کے پھیلنے کے نتائج کو کم کرنے کے لیے بروقت ردعمل کی ضرورت ہے۔ ڈرفٹ آئس برگ آف شور جیو ٹیکنیکل انجینئرنگ پریشر رج (برف) اسٹموکھا اسٹروڈل (برف) بلوپ حوالہ جات کتابچہ عبداللہ بی۔، جوکس پی۔، ایلٹہر اے۔، ڈورون بی۔ (2008) آرکٹک میں تیل اور گیس پائپ لائنوں کو ڈیزائن کرنے کے تکنیکی چیلنجز، او سی ای اے این ایس 2008 آئی ای ای ای پروسیڈنگز، کیوبیک سٹی، کینیڈا، پی پی۔ اینینڈیل جی۔ ڈبلیو۔ (2006) سکور ٹیکنالوجی: میکینکس اینڈ انجینئرنگ پریکٹس، میک گرا ہل، نیویارک، 420 پی۔ بین کے۔، سینسیو آر بی۔، احربیان ڈی۔، ڈیلٹیریس ڈبلیو وی کے۔، کروسڈیل کے۔، پالمر اے۔ (2008) جسمانی ٹیسٹوں سے مٹی میں سب اسکور کی نقل مکانی، 5 ویں بین الاقوامی پائپ لائن کانفرنس (آئی پی سی) کی کارروائی، امریکن سوسائٹی آف مکینیکل انجینئرز (اے ایس ایم ای)، کیلگری، کینیڈا۔ بلاسکو ایس۔ ایم۔، شیرر جے۔ ایم۔، مائرز آر۔ (1998) سیبیڈ اسکورنگ بائی سی آئس: اسکورنگ پروسیس اینڈ امپیکٹ ریٹس: کینیڈین بیوفورٹ شیلف۔ پہلی آئس سکور اور آرکٹک میرین پائپ لائنز ورکشاپ کی کارروائی، اوکھٹسک سمندر اور سمندری برف پر 13 ویں بین الاقوامی سمپوزیم، مومبٹسو، ہوکائڈو، پی پی۔ کلارک جے۔ آئی۔، چیری ٹی۔ آر۔، لینڈوا جے۔، ووڈورتھ-لیناس سی۔ ایم۔ ٹی۔ (1987) 40 ویں کینیڈین جیو ٹیکنیکل کانفرنس کی کارروائی، برفانی تودے سے بھرے سمندری فرش میں پائپ لائن روٹ کا انتخاب۔ کینیڈین جیو ٹیکنیکل سوسائٹی (سی جی ایس)، ریجینا، پی پی۔ 131-138 کروسڈیل، کے۔، کمفرٹ، جی۔، بین، کے۔ (2005) آئس گوجنگ کی برف کی حدود کی تحقیقات، پروسیڈنگز آف دی 18 ویں انٹرنیشنل کانفرنس آن پورٹ اینڈ اوشین انجینئرنگ انڈر آرکٹک کنڈیشنز (پی او اے سی)، پوٹسڈیم، پی پی۔ ڈی ایف ڈکنز اینڈ ایسوسی ایٹس لمیٹڈ (2000) ڈٹیکشن اینڈ ٹریکنگ آف آئل انڈر آئس، منرل مینجمنٹ سروسز (ایم ایم ایس)۔ ہرڈن۔ گراس جے ڈی۔ (1984) جھیل ایری میں آئس سکور اور آئس ریجنگ اسٹڈیز۔ برف پر ساتویں بین الاقوامی سمپوزیم کی کارروائی۔ ایسوسی ایشن آف ہائیڈرولک انجینئرنگ اینڈ ریسرچ (آئی اے ایچ آر)، ہیمبرگ، پی پی۔ 221-236 ہاس سی۔ (2003) متحرک بمقابلہ تھرموڈینامکس: سمندری برف کی موٹائی کی تقسیم۔ میں: تھامس، ڈی این اور ڈیک مین، جی ایس۔ (ایڈز۔ )، سی آئس-این انٹروڈکشن ٹو اس فزکس، کیمسٹری، بائیولوجی اینڈ جیولوجی، بلیک ویل سائنس، مالڈن، ایم اے (یو ایس اے)، پی پی۔ ہوبز، پی۔ وی۔ (1974) آئس فزکس، آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، این وائی، 864 پی۔ جورڈن، آئی جے۔ (2005) غیر یقینی صورتحال کے تحت فیصلے: انجینئرنگ کے فیصلوں کے لیے ممکنہ تجزیہ، کیمبرج یونیورسٹی پریس، 672 پی۔ کوباٹ I.، گورمین آر۔، کولنز اے۔، ٹمکو جی۔ (2006) شمالی شپنگ کے ضوابط پر موسمیاتی تبدیلی کا اثر، سرد علاقوں میں جہازوں اور سمندری ڈھانچوں پر 7 ویں بین الاقوامی کانفرنس کی کارروائی (ICETECH)، پی۔ 1-8۔ کویٹیک آر جی، کونلان کے ای، آئامپیٹرو پی جے۔ (1998) بلیک پولز آف ڈیتھ ہائپوکسک، برائن سے بھرے آئس گوج ڈپریشنز، https://www.int-res.com/articles/meps/162/m162p001.pdf] (پی ڈی ایف، میرین ایکولوجی پروگریس سیریز۔ لینان جی اے، اینس جے او۔ (2001) نارتھ اسٹار آف شور آرکٹک پائپ لائن ڈیزائن اور تعمیر، پروسیڈنگز آف دی 33 ویں آف شور ٹیکنالوجی کانفرنس (او ٹی سی)، ہیوسٹن، پی پی۔ 621-628۔ لینان جی اے، کوون ٹی جی، جانسٹن ڈی کے۔ (2011) الاسکن بیوفورٹ سی پائپ لائن ڈیزائن، انسٹالیشن اینڈ آپریشن، پروسیڈنگز آف دی 43 ویں آف شور ٹیکنالوجی کانفرنس (او ٹی سی)، ہیوسٹن۔ لیڈرسڈورف، سی بی، ہیرون، جی ای، ہولر، آر سی، گیڈ، پی ای، سلیوان، ٹی سی۔ (2001) آئس گوج اینڈ اسٹرڈل سکور ڈیٹا فار دی نارتھ اسٹار پائپ لائنز، پروسیڈنگز آف دی 16 ویں انٹرنیشنل کانفرنس آن پورٹ اینڈ اوشین انجینئرنگ انڈر آرکٹک کنڈیشنز (پی او اے سی)، اوٹاوا، پی پی۔ 145-154۔ لوسیٹ، ایس۔، شخینیک، کے۔ این۔، گڈمسٹیڈ، او۔ ٹی۔ اور ہویلینڈ، کے۔ وی۔ (2006) آرکٹک آف شور اور ساحلی ڈھانچوں پر برف سے اقدامات۔ کراسنودار، سینٹ پیٹرزبرگ، 271 پی پی۔ میک ہیل جے ای، ڈکنز ڈی ایف، گلوور این ڈبلیو۔ (2000) برف سے متاثرہ پانیوں میں تیل کے پھیلنے کا ردعمل، دوسری آئس سکور اور آرکٹک میرین پائپ لائنز ورکشاپ کی کارروائی، اوکھٹسک سمندر اور سمندری برف (مومبٹسو، ہوکائڈو) پر 15 واں بین الاقوامی سمپوزیم، پی پی۔ 15-51۔ نوبل پی جی، کمفرٹ جی۔ (1982) آئس ریجز کے ذریعہ پانی کے اندر پائپ لائن کو نقصان، میں: فریڈرکنگ، آر ایم ڈبلیو، پیلکنگٹن، جی آر۔ (ایڈز۔ )، پروسیڈنگز آف ورکشاپ آن سی آئس ریجنگ اینڈ پائیل اپ، سنو اینڈ آئس سب کمیٹی، ایسوسی ایٹ کمیٹی آن جیو ٹیکنیکل ریسرچ، نیشنل ریسرچ کونسل کینیڈا، ٹیکنیکل میمورنڈم No.134، پی پی۔ 248-284۔ پالمر اے سی، کونک I، کمفرٹ جی اور بین کے۔ (1990) آئس گوجنگ اینڈ دی سیفٹی آف میرین پائپ لائنز، پروسیڈنگز آف دی 22 ویں آف شور ٹیکنالوجی کانفرنس (او ٹی سی)، ہیوسٹن، پی پی۔ 235-244۔ پامر، اے سی، بین، کے۔ (2011) پائپ لائن جیو ہیزارڈز فار آرکٹک کنڈیشنز۔ میں: ڈبلیو۔ او۔ میک کیرن (ایڈیٹر)، ڈیپ واٹر فاؤنڈیشنز اور پائپ لائن جیو میکینکس۔ جے راس پبلشنگ، فورٹ لاؤڈرڈیل، فلوریڈا، پی پی۔ 171-188۔ پالمر، اے سی، تنگ، سی وائی۔ (2012) آئس گوجنگ کے خلاف آرکٹک سمندری پائپ لائنوں کی حفاظت کی لاگت کو کم کرنا، 22 ویں بین الاقوامی آف شور اور پولر انجینئرنگ کانفرنس (آئی ایس او پی ای) کی کارروائی، روڈس، یونان، پی پی۔ 1300-1303۔ پیلکنگٹن، جی آر، مارسیلس، آر ڈبلیو۔ (1981) کینیڈا کے بحیرہ بیوفورٹ میں پائپ لائن کی خندق کی گہرائیوں کا تعین کرنے کے طریقے، آرکٹک کنڈیشنز (پی او اے سی) کے تحت پورٹ اینڈ اوشین انجینئرنگ پر چھٹی بین الاقوامی کانفرنس کی کارروائی، کیوبیک سٹی، پی پی۔ 674-687۔ سونیچسن جی وی، کنگ ٹی، جورڈن I، لی سی۔ (2005) بار بار سمندری فرش کی نقشہ سازی، آف شور نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور، پروسیڈنگز آف دی 18 ویں انٹرنیشنل کانفرنس آن پورٹ اینڈ اوشین انجینئرنگ انڈر آرکٹک کنڈیشنز (پی او اے سی)، پوٹسڈیم، این وائی، پی پی پر مبنی آئس برگ اسکورنگ فریکوئنسی کا ممکنہ تجزیہ۔ 85-94۔ سونیچسن جی۔ کنگ ٹی۔ (2011) 2004 گرینڈ بینکز آئس برگ سکور سروے، پروسیڈنگز آف دی 21 ویں انٹرنیشنل کانفرنس آن پورٹ اینڈ اوشین انجینئرنگ انڈر آرکٹک کنڈیشنز (پی او اے سی)، مونٹریال، پی پی۔ 1473-1482۔ ٹمکو، جی۔، ڈیوس، ایم۔ (1995) لیبارٹری ٹیسٹ آف آئل فیٹ ان کولڈ واٹر آئس اینڈ ویوز سی ایچ سی-این آر سی ٹیکنیکل رپورٹ۔ اوٹاوا، کینیڈا۔ وادھم پی۔ (2000) آئس ان دی اوشین، گورڈن اینڈ بریچ سائنس پبلشرز، 351 پی۔ ویکس ڈبلیو ایف۔ (2010) آن سی آئس، یونیورسٹی آف الاسکا پریس، 664 پی۔ ووڈورتھ-لیناس سی۔، نکسن ڈی۔، فلپس آر۔، پالمر اے۔ (1996) سبگوج ڈیفارمیشنز اینڈ دی سیکیورٹی آف آرکٹک میرین پائپ لائنز، پروسیڈنگز آف دی 28 ویں آف شور ٹیکنالوجی کانفرنس (او ٹی سی)، ہیوسٹن، پی پی۔ سی آئس گلیشیالوجی اوشیانوگرافی