Beam engine
بیم انجن بھاپ انجن کی ایک قسم ہے جہاں عمودی پسٹن سے عمودی منسلک چھڑی پر قوت لگانے کے لیے ایک محور شدہ اوور ہیڈ بیم کا استعمال کیا جاتا ہے۔ یہ ترتیب، جس میں انجن براہ راست پمپ چلاتا ہے، سب سے پہلے 1705 کے آس پاس تھامس نیوکومین نے کارن وال میں کانوں سے پانی نکالنے کے لیے استعمال کیا تھا۔ انجنوں کی کارکردگی کو جیمز واٹ سمیت انجینئروں نے بہتر بنایا، جنہوں نے ایک علیحدہ کنڈینسر شامل کیا ؛ جوناتھن ہارن بلوور اور آرتھر وولف، جنہوں نے سلنڈروں کو مرکب کیا ؛ اور ولیم میک ناٹ، جنہوں نے موجودہ انجن کو مرکب کرنے کا طریقہ وضع کیا۔ بیم انجن سب سے پہلے کانوں سے یا نہروں میں پانی پمپ کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے لیکن پانی پمپ کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا تھا تاکہ ایک مل کو طاقت دینے والے پانی کے پہیے کے بہاؤ کو پورا کیا جا سکے۔ گردش کرنے والا بیم انجن بیم انجن کا ایک بعد کا ڈیزائن ہے جہاں منسلک چھڑی ایک کرینک (یا، تاریخی طور پر، سورج اور سیارے کے گیئر کے ذریعے) کے ذریعے فلائی وہیل چلاتی ہے۔ ان بیم انجنوں کو مل میں لائن شفٹنگ کو براہ راست طاقت دینے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ انہیں بھاپ کے جہازوں کو طاقت دینے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تاریخ پہلے بیم انجن پانی سے چلنے والے تھے اور کانوں سے پانی پمپ کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ اسکاٹ لینڈ کے وانلاک ہیڈ میں اسٹریٹ اسٹیپس لیڈ مائن میں ایک محفوظ مثال دیکھی جا سکتی ہے۔ بیم انجنوں کو انگریزی نہر کے نظام پر پاور پمپوں کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا تھا جب اسے صنعتی انقلاب کے اوائل میں تالے کے ذریعے بڑھایا گیا تھا، اور اسی دور میں کانوں سے پانی نکالنے اور گھومنے والے انجنوں کے طور پر بھی۔ بھاپ سے متعلق پہلا بیم انجن تھامس نیوکومین نے تیار کیا تھا۔ یہ، سختی سے بات کرتے ہوئے، بھاپ سے چلنے والا نہیں تھا، کیونکہ پسٹن کے نیچے متعارف کرائی گئی بھاپ کو جزوی خلا پیدا کرنے کے لیے گاڑھا کیا گیا تھا اس طرح ماحولیاتی دباؤ کو پسٹن کو نیچے دھکیلنے کی اجازت ملتی ہے۔ اس لیے اسے ایٹموسفیرک انجن کہا جاتا تھا۔ نیوکومین ماحولیاتی انجن کو کارن وال اور دوسری جگہوں پر بہت سی کانوں نے اپنایا تھا، لیکن یہ نسبتا غیر موثر تھا اور اس نے بڑی مقدار میں ایندھن استعمال کیا۔ انجن کو جان سمیٹن نے بہتر بنایا لیکن جیمز واٹ نے اپنے واٹ بھاپ انجن میں نیوکومین انجن کی اہم ناکارہیوں کو ایک علیحدہ کنڈینسر کے اضافے سے حل کیا، اس طرح سلنڈر کو گرم رہنے دیا گیا۔ تکنیکی طور پر یہ اب بھی ایک ماحولیاتی انجن تھا یہاں تک کہ (بعد کے پیٹنٹ کے تحت) اس نے سلنڈر کے اوپری حصے کو بند کر دیا، جس سے پسٹن کو نیچے دھکیلنے کے لیے بھاپ بھی متعارف کرائی گئی۔ اس نے اسے ایک حقیقی بھاپ انجن بنا دیا اور اسے بھاپ انجن کے موجد کے طور پر تصدیق کرتا ہے۔ انہوں نے سینٹرفیوگل گورنر اور متوازی تحریک کو بھی پیٹنٹ کرایا۔ مؤخر الذکر نے ایک محراب کے سر کے گرد زنجیروں کو تبدیل کرنے کی اجازت دی اور اس طرح اسے گردش کرنے والے انجن کے طور پر استعمال کرنے کی اجازت دی۔ ان کے پیٹنٹ 19 ویں صدی کے آغاز تک برقرار رہے اور کچھ کا کہنا ہے کہ اس نے ترقی کو روک دیا۔ تاہم، حقیقت میں دوسروں کی طرف سے ترقی جاری تھی اور پیٹنٹ کی مدت کے اختتام پر نئے خیالات اور بہتری کا ایک دھماکہ ہوا۔ واٹ کے بیم انجن تجارتی طور پر بہت زیادہ تعداد میں استعمال کیے جاتے تھے اور بہت سے 100 سال یا اس سے زیادہ عرصے تک چلتے رہے۔ واٹ کے پاس اپنے انجن کے ڈیزائن کے کلیدی پہلوؤں پر پیٹنٹ تھے، لیکن ان کے گردش کرنے والے انجن کو جیمز پکارڈ کے سادہ کرینک کے پیٹنٹ کے ذریعے یکساں طور پر محدود کیا گیا تھا۔ جنوب مغربی انگلینڈ کے ٹن اور تانبے سے مالا مال علاقوں میں بیم انجن میں کافی بہتری اور توسیع ہوئی، جس سے وہاں موجود گہری کانوں کی نکاسی ممکن ہوئی۔ نتیجتا، کارنش بیم انجن دنیا بھر میں مشہور ہو گئے، کیونکہ وہ اب تک کے سب سے بڑے بیم انجنوں میں شامل ہیں۔ انجنوں کے مختلف حصوں پر پیٹنٹ کی تعداد اور پیٹنٹ کی خلاف ورزیوں کے نتائج کی وجہ سے، بیم انجنوں کی مثالیں موجود ہیں جن کے کسی بھی حصے پر کوئی ساز کا نام نہیں ہے (ہولیکومب اسٹیم کلیکشن)۔ گردش کرنے والے بیم انجن ایک گردش کرنے والے بیم انجن میں، پسٹن کو عمودی طور پر نصب کیا جاتا ہے، اور پسٹن کی چھڑی بیم کو پہلے کی طرح چلاتی ہے۔ بیم کے دوسرے سرے سے منسلک چھڑی، پمپ کی چھڑی چلانے کے بجائے، اب فلائی وہیل چلاتی ہے۔ ابتدائی واٹ انجنوں نے ایک سادہ کرینک کے بجائے واٹ کے پیٹنٹ سورج اور سیارے کے گیئر کا استعمال کیا، کیونکہ مؤخر الذکر کا استعمال جیمز پکارڈ کی ملکیت والے پیٹنٹ سے محفوظ تھا۔ ایک بار پیٹنٹ کی میعاد ختم ہونے کے بعد، سادہ کرینک کو عالمگیر طور پر استعمال کیا گیا۔ ایک بار جب روٹری حرکت حاصل ہو جاتی ہے تو فلائی وہیل کے ساتھ ایک ڈرائیو بیلٹ منسلک کیا جا سکتا ہے۔ یہ طاقت کو دوسرے ڈرائیو شافٹ میں منتقل کرتا ہے اور ان دیگر بیلٹ سے پھر مختلف قسم کی جامد مشینری جیسے پاور سے منسلک کیا جا سکتا ہے۔ تھریشنگ، پیسنے یا گھسائی کرنے والی مشینیں۔ سمندری بیم انجن پہلے بھاپ سے چلنے والے جہازوں میں گردش کرنے والے بیم انجن کی مختلف شکلیں استعمال کی گئیں۔ یہ سمندری بھاپ انجن-جنہیں سائیڈ لیور، ٹڈھا، کراس ہیڈ، یا 'واکنگ بیم' کے نام سے جانا جاتا ہے، دیگر کے درمیان-جہاز پر کم جگہ لینے کے لیے مختلف پوزیشنوں میں بیم یا بیم کا پتہ لگا کر اصل زمین پر مبنی مشینوں سے مختلف تھے۔ مرکب مرکب میں دو یا زیادہ سلنڈر شامل ہوتے ہیں۔ پہلے، ہائی پریشر، سلنڈر سے کم دباؤ والی بھاپ کو دوسرے سلنڈر میں منتقل کیا جاتا ہے جہاں یہ مزید پھیلتا ہے اور زیادہ ڈرائیو فراہم کرتا ہے۔ یہ مرکب اثر ہے ؛ اس سے نکلنے والی فضلہ بھاپ مزید کام پیدا کر سکتی ہے اگر اسے عام طریقے سے کنڈینسر میں منتقل کیا جائے۔ مرکب کے ساتھ پہلا تجربہ جوناتھن ہارن بلوور نے کیا تھا، جس نے 1781 میں پیٹنٹ لیا تھا۔ ان کا پہلا انجن ٹنکرافٹ مائن، کارن وال میں نصب کیا گیا تھا۔ اس میں دو سلنڈر تھے-ایک قطر اسٹروک کے ساتھ اور ایک قطر اسٹروک کے ساتھ-بیم کے ایک سرے پر ایک دوسرے کے ساتھ رکھے گئے تھے۔ ابتدائی انجنوں نے کارکردگی میں بہت کم اضافہ دکھایا: بھاپ کا دباؤ بہت کم تھا، آپس میں جڑنے والے پائپ چھوٹے قطر کے تھے اور کنڈینسر غیر موثر تھا۔ اس وقت تھرموڈینامکس کے قوانین کو مناسب طریقے سے نہیں سمجھا گیا تھا، خاص طور پر مطلق صفر کا تصور۔ آرتھر وولف جیسے انجینئرز طبیعیات کی نامکمل تفہیم کے ساتھ انجینئرنگ کے مسئلے سے نمٹنے کی کوشش کر رہے تھے۔ خاص طور پر، ان کا والو گیئر اسٹروک میں غلط پوزیشن پر کاٹ رہا تھا، سلنڈر میں وسیع کام کرنے کی اجازت نہیں دے رہا تھا۔ ولف کے کامیاب مرکب انجن 1814 میں وہیل ابراہم تانبے کی کان اور وہیل ور ٹن کی کان کے لیے تیار کیے گئے۔ میک ناٹ انجن ولیم میک ناٹ نے 1845 میں ایک مرکب بیم انجن کا پیٹنٹ کروایا۔ معیاری بولٹن اور واٹ ڈیزائن کے بیم انجن پر اس نے موجودہ سنگل سلنڈر کے بیم کے مخالف سمت میں ایک ہائی پریشر سلنڈر رکھا، جہاں عام طور پر پانی کا پمپ لگایا جاتا تھا۔ اس کے دو اہم اثرات تھے: اس نے بیم پر دباؤ کو بڑے پیمانے پر کم کر دیا، اور منسلک بھاپ پائپ، لمبا ہونے کی وجہ سے، ایک وسیع رسیور کے طور پر کام کرتا تھا-یہ عنصر وولف ڈیزائن میں غائب تھا۔ یہ ترمیم پچھلی نظر سے کی جا سکتی تھی، اور اس طرح ترمیم شدہ انجنوں کو "میک ناٹڈ" کہا جاتا تھا۔ کمپاؤنڈ انجن کے فوائد نیچے کے دباؤ پر نمایاں نہیں تھے، لیکن اوور پر ظاہر ہوئے۔ محفوظ بیم انجن ایبی پمپنگ اسٹیشن (لیسٹر، انگلینڈ) میں چار وولف کمپاؤنڈ گردش کرنے والے بیم انجن ہیں جو جمسن اینڈ کمپنی، لیسٹر نے بنائے ہیں۔ بولٹن اسٹیم میوزیم (بولٹن، انگلینڈ)-میں کئی گردش کرنے والے بیم انجن شامل ہیں جو اصل میں ملوں کلے ملز پمپنگ اسٹیشن (برٹن اپون ٹرینٹ، انگلینڈ) کو چلانے کے لیے استعمال ہوتے تھے-چار وولف کمپاؤنڈ، گردش کرنے والے، بیم پمپنگ انجن ؛ پانچ لنکاشائر بوائیلر ؛ سائٹ پر تیس سے زیادہ معاون انجن، بشمول ملک میں سب سے قدیم کام کرنے والے بھاپ سے چلنے والے ڈائنامو۔ کولڈ ہاربر مل (افکلم، ڈیون)-1867 کٹو اور اخوان المسلمین بیم انجن کے علاوہ پولٹ اور وگزل 300 ایچ پی کراس کمپاؤنڈ انجن۔ بھاپ میں زیادہ تر بینک چھٹیاں دیگر چھوٹی مشینوں کے ساتھ مل کر رسی کی دوڑ چلاتی ہیں۔ کولٹرشا بیم پمپ (ویسٹ سسیکس، انگلینڈ)-1782 سے محفوظ پانی سے چلنے والا بیم انجن۔ کرافٹن پمپنگ اسٹیشن (گریٹ بیڈون، انگلینڈ)-دو انجن، جن میں سب سے قدیم کام کرنے والا 'کارنش' انجن بھی شامل ہے، اپنے اصل مقام پر، دنیا میں (1812)۔ کراسنیس پمپنگ اسٹیشن (ایبی ووڈ، انگلینڈ)-چار گردش پذیر بیم انجنوں کا مجموعہ: کام کرنے والی سب سے بڑی زندہ مثالیں۔ ڈاگڈیک انجن (ٹیٹرشال، انگلینڈ)-ڈرینیج انجن اور سکوپ وہیل، گرمیوں کے اختتام ہفتہ پر بھاپ میں۔ ایسٹنی بیم انجن ہاؤس (پورٹسماؤت، انگلینڈ)-سیوریج پمپنگ کے لیے دو گردشی بیم انجنوں پر مشتمل ہے، جو 1887 سے ہے۔ ایلسیکر ہیریٹیج سینٹر (ایلسیکر، انگلینڈ)-واحد زندہ بچ جانے والا نیوکومین انجن (دنیا میں) جو اپنے اصل مقام (1795) پر رہا ہے۔ گالبرن واٹر ورکس (گالبرن، آسٹریلیا)-ایپلبی بروس بیم انجن (1883) 120 ایچ پی کام کرنے کی ترتیب میں اب بھی اصل پمپ ہاؤس کی عمارت میں ہے۔ گرازبروک بیم انجن-ایک بڑا پمپنگ بولٹن اور واٹ جو برمنگھم، انگلینڈ میں A38 (M) پر ڈارٹماؤتھ گول چکر پر جامد ڈسپلے پر بور کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ہولیکومب اسٹیم کلیکشن (لیفوک، انگلینڈ)-ایک چھوٹا (تقریبا 5 ہارس پاور) کام کرنے والا گردش کرنے والا بین انجن جو تقریبا 1850 کا ہے، فارم کی مشینری کو طاقت دینے کے لیے استعمال ہوتا ہے، جس میں پانی کا پہیہ طاقت کو بڑھانے کے لیے منسلک ہوتا ہے۔ لیونٹ مائن اینڈ بیم انجن (ٹریویلارڈ، انگلینڈ)-ویسٹ کارن وال، انگلینڈ مارک فیلڈ بیم انجن (ٹوٹنھم، انگلینڈ) میں نیشنل ٹرسٹ کی جائیداد پر کام کرنے والا بیم انجن-ایک مرکب، گردش کرنے والا انجن۔ مڈلٹن ٹاپ انجن ہاؤس، مڈلٹن بائی ورکس ورتھ، ڈربی شائر۔ جڑواں بیم انجن (1829 میں بنایا گیا) دنیا کا سب سے قدیم کام کرنے والا باہمی گھومنے والا انجن ہے جو اب بھی اپنے اصل انجن ہاؤس میں ہے۔ میوزیم ڈی کروکیئس (کروکیئس، نیدرلینڈز)-کروکیئس میں آٹھ بیم والے انجن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ نیوکومین میموریل انجن (ڈارٹماؤتھ، انگلینڈ) کا اب تک کا سب سے بڑا بھاپ انجن ہے-جو تقریبا 1725 میں بنایا گیا تھا۔ مظاہرے کے مقاصد کے لیے ہائیڈرولک میکانزم شامل کیا گیا۔ ناٹنگھم انڈسٹریل میوزیم (ناٹنگھم، انگلینڈ)-اسٹیم گیلری میں ایک متاثر کن باسفورڈ بیم انجن موجود ہے، جو 1858 میں نیو کیسل اپون ٹائن میں آر اینڈ ڈبلیو ہاؤتھورن کے ذریعہ بنائے گئے انجنوں کے جوڑے میں سے ایک ہے۔ اسے باسفورڈ پمپنگ اسٹیشن پر نصب کیا گیا تھا تاکہ ناٹنگھم شہر کو تازہ پانی کی فراہمی کے لیے نیچے ریت کے پتھر سے پانی اٹھایا جا سکے۔ انجن کو 1965 میں تبدیل کیا گیا تھا اور اسے مقصد سے تعمیر شدہ اسٹیم گیلری میں ہٹا دیا گیا تھا جہاں اسے پہلی بار 1975 میں فائر کیا گیا تھا۔ پنچ بیک انجن (اسپالڈنگ، انگلینڈ)-مستحکم طور پر محفوظ 'اے' فریم انجن۔ پولڈرک مائن (ٹرینیئر، انگلینڈ)-ہاروی کا بنی ٹن مائن سے ہیل کارنش بیم انجن اور بعد میں گرین پلیٹ چائنا کلے پٹ تقریبا 1850 کا ہے۔ مظاہرے کے مقاصد کے لیے ہائیڈرولک میکانزم شامل کیا گیا۔ آخری بار دسمبر 1959 تک کارن وال میں تجارتی طور پر کام کیا، 1972 میں پولڈرک چلا گیا۔ ریھوپ انجنز میوزیم (ریہوپ، انگلینڈ)-جڑواں گردشی بیم انجن ؛ 1868 میں بنایا گیا۔ سمتھ وک انجن (سمتھ وک، انگلینڈ)-دنیا کا سب سے قدیم کام کرنے والا بھاپ انجن (1779)۔ سٹریتھم اولڈ انجن (سٹریتھم، انگلینڈ)-مستحکم طور پر محفوظ انجن اور سکوپ وہیل۔ اسٹرمپشا اسٹیم میوزیم (اسٹرمپشا، انگلینڈ)-ایڈنگٹن سے اب کمپریسڈ ایئر سے چلنے والا سابقہ بیم انجن پیش کرتا ہے۔ ٹیز کاٹیج پمپنگ اسٹیشن (ڈارلنگٹن، انگلینڈ)-ایک کام کرنے والا گردش کرنے والا، دو سلنڈر وولف کمپاؤنڈ انجن، جسے کلمرنوک کے گلین فیلڈ اور کینیڈی نے ڈیزائن کیا تھا اور ٹی اینڈ سی ہاکسلی، سول انجینئرز، لندن کے تحت ٹیسڈیل بروس نے بنایا تھا۔ نیشنل میوزیم آف اسکاٹ لینڈ (1786) میں بولٹن اور واٹ گردش پذیر بیم انجن (سورج اور سیارے کی قسم)۔ کبھی کبھار نیومیٹکس کے ذریعہ کام کرنا اسکاٹ لینڈ کے نیشنل میوزیم میں کیپنگٹن کولیری نیوکومین انجن۔ کبھی کبھار نیومیٹکس پر کام کرنا۔ ہنری فورڈ میوزیم (ڈیئر بورن، مشی گن، یو ایس)-فیئر باٹم بابز، 1760 کی دہائی کا ایک نیوکومین انجن۔ لندن میوزیم آف واٹر اینڈ اسٹیم (برینٹ فورڈ، انگلینڈ)-پانچ 'کارنش' انجن (اصل مقام پر) جن میں سے چار کام کر رہے ہیں، دو آپریشنل روٹیٹو بیم انجنوں (میوزیم میں) کے ساتھ، جس میں دنیا کا سب سے بڑا کام کرنے والا 'کارنش' انجن بھی شامل ہے جس میں سلنڈر ہے۔ ویسٹرن اسپرنگز واٹر ورکس (آکلینڈ، نیوزی لینڈ)-1877 ڈبل وولف کمپاؤنڈ انجن۔ اصل مقام پر، اس کے ارد گرد بنائے گئے ٹرانسپورٹ اینڈ ٹیکنالوجی میوزیم کے ساتھ کام کرنے کی ترتیب میں بحال کیا گیا۔ پمپ ہاؤس اور اصل انجینئرز کاٹیج کی بحالی کو یونیسکو کے ایشیا پیسیفک ہیریٹیج ایوارڈز فار کلچر ہیریٹیج کنزرویشن پروگرام کی جانب سے 2009 کے ایوارڈ آف میرٹ سے نوازا گیا۔ بولٹن اینڈ واٹ موتیابند (بیم انجن) کارنش انجن گمسن اور کمپنی مین انجن میرین اسٹیم انجن مائننگ ان کارن وال پریسٹونگرینج انڈسٹریل ہیریٹیج میوزیم پمپ جیک سکس کالم بیم انجن اسٹیشنری انجن آرتھر وولف حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنا بیرونی روابط واٹ بیم انجن کی حرکت پذیری۔ کارن وال میں سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا کان کا انجن۔ ڈیکومیشن سے ایک سال قبل جولائی 1973 میں ایڈنگٹن پمپنگ اسٹیشن پر انجنوں کی آرکائیو فوٹیج۔ ورکنگ ماڈل بیم انجن بھاپ انجن بھاپ انجن کی تاریخ ڈی: Balancier#Dampfmaschine