Belgrade Nikola Tesla Airport
بیلگریڈ نکولا ٹیسلا ہوائی اڈہ (بیلگریڈ نکولا ٹیسلا ہوائی اڈہ) یا بیلگریڈ ہوائی اڈہ (بیلگریڈ ہوائی اڈہ) بلغراد، سربیا میں خدمات انجام دینے والا ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے۔ یہ سربیا کا سب سے بڑا اور مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے، جو شہر بلغراد کے مغرب میں سورچن کے مضافاتی علاقے کے قریب واقع ہے، جو زرخیز نشیبی علاقوں سے گھرا ہوا ہے۔ یہ فرانسیسی جماعت ونچی ایئرپورٹس کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور اس کا نام سربیا-امریکی موجد نکولا ٹیسلا (1856-1943) کے نام پر رکھا گیا ہے۔ فلیگ کیریئر اور سربیا کی سب سے بڑی ایئر لائن، ایئر سربیا، بیلگریڈ نکولا ٹیسلا کو اپنے مرکز کے طور پر استعمال کرتی ہے۔ یہ کم لاگت والی ایئر لائن وز ایئر کے بہت سے آپریٹنگ اڈوں میں سے ایک ہے۔ ہوائی ٹیکسی خدمات ایئر پنک، ایگل ایکسپریس اور پرنس ایوی ایشن بھی ہوائی اڈے کو اپنا گھر کہتی ہیں۔ تاریخ کے پہلے ہوائی اڈے بلغراد میں پہلے ہوائی اڈے کا افتتاح 1910 میں بنجیکا کے پڑوس میں کیا گیا تھا اور اسے ابتدائی طور پر ہوا بازی کے علمبردار جیسے سائمن، مسلینکوف، وڈمار اور چیرمک استعمال کرتے تھے۔ دو سال بعد سربیا کی فضائیہ کے لیے ایک لکڑی کا ہینگر بنایا گیا، جو اس وقت ترکی کے خلاف پہلی بلقان جنگ میں مصروف تھی۔ 1914 میں، بنجیکا ہوائی اڈہ سربیا کی فضائیہ کے اسکواڈرن اور غبارہ کمپنی کا اڈہ تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، بنجیکا ہوائی اڈے کو ہوائی میل ٹریفک کے لیے استعمال کیا گیا اور اس میں نووی سیڈ-بیلگریڈ-نیس-سکوپلجے اور بیلگریڈ-سرائیوو-موستر کے راستے شامل تھے۔ 1911 میں بیلگریڈ میں ایک اور ہوائی اڈے کا افتتاح کیا گیا، جو آج کے بیلگریڈ پلینیٹیریم کے مقام پر کالمیگڈن قلعے کے نچلے شہر میں ہے۔ پینچیو میں ہوائی اڈہ بلغراد کے شمال مشرق میں واقع ایک قصبے پینچیو کے مضافات میں ایک ہوائی اڈے نے 1923 میں اپنی کارروائیاں شروع کیں جب سی ایف آر این اے نے بین الاقوامی راستے پیرس-استنبول کا افتتاح کیا، جو بلغراد کے راستے اڑایا گیا تھا۔ اسی سال اسی راستے پر تاریخ کی پہلی عالمی رات کی پرواز ہوئی۔ اسی سال ہوائی اڈے سے ایئر میل سروس شروع ہوئی۔ پینچیو ہوائی اڈے کو رائل یوگوسلاو ایئر فورس اکیڈمی بھی استعمال کرتی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد ہوائی اڈے کو یوگوسلاو ایئر فورس نے استعمال کیا تھا اس سے پہلے کہ یہ زیمون سے پینچیو منتقل ہونے کے بعد یوٹوا ایوی ایشن انڈسٹری کا ہوائی اڈہ بن جائے۔ ڈوجنو پولجے (نیو بیلگریڈ) میں ہوائی اڈہ پینچیو سے شہر بلغراد تک کے فاصلے کی وجہ سے، جس کے لیے اس وقت ڈینیوب کو عبور کرنا ضروری تھا، ایک نیا ہوائی اڈہ بنانے کا فیصلہ کیا گیا جو قریب ہوگا۔ ہوائی اڈے کو دریائے ساوا کے بالکل پار ایک ایسے محلے میں تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جسے آج نووی بیوگراڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ 25 مارچ 1927 کو بلغراد بین الاقوامی ہوائی اڈے (جسے ڈوجنو پولجے ہوائی اڈے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) کے سرکاری نام کے تحت کھولا گیا تھا۔ فروری 1928 سے، پہلی مقامی ایئر لائن ایروپٹ کی ملکیت والے طیارے نے نئے ہوائی اڈے سے اڑنا شروع کیا۔ ہوائی اڈے پر گھاس کے چار لمبے رن وے تھے۔ ہوائی اڈے پر بنائے گئے ایک مضبوط کنکریٹ ہینگر کا ڈیزائن سربیا کے سائنسدان میلوتن ملنکوویچ نے بنایا تھا، جو اپنے نظریہ آب و ہوا کی تبدیلی کے لیے مشہور ہیں۔ ایک جدید ٹرمینل عمارت 1931 میں تعمیر کی گئی تھی، جبکہ ناقص مرئیت کے حالات کے لیے لینڈنگ کا سامان 1936 میں نصب کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے، بیلگریڈ کو کچھ بڑی ہوائی ریسوں، جیسے کہ شلیسنجر افریقی ایئر ریس کے لیے اسٹاپ اوور کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ ایروپٹ کے علاوہ، ایئر فرانس، ڈوئچے لوفٹ ہنسا، کے ایل ایم، امپیریل ایئر ویز اور اٹلی، آسٹریا، ہنگری، رومانیہ اور پولینڈ کی ایئر لائنز بھی دوسری جنگ عظیم کے آغاز تک ہوائی اڈے کا استعمال کرتی تھیں۔ بیلگریڈ کو مزید اہمیت اس وقت حاصل ہوئی جب امپیریل ایئر ویز نے بیلگریڈ کے ذریعے بین البراعظمی راستے متعارف کروائے، جب لندن کو ہوائی اڈے کے ذریعے ہندوستان سے جوڑا گیا تھا۔ بلغراد کو پیرس اور بریسلاؤ سے جوڑا گیا تھا کیونکہ سی آئی ڈی این اے اور ڈوئچے لوفٹ ہنسا، بالترتیب، استنبول جانے والے راستوں پر بلغراد کو شامل کرتے تھے۔ 1931 تک، بیلگریڈ ایک بڑا ہوائی مرکز بن گیا جو لندن، میڈرڈ، وینس، برسلز، برلن، کولون، وارسا، پراگ، ویانا، گراز، کلاگنفرٹ، بڈاپسٹ، بخارسٹ، صوفیہ، ورنا، تھیسالونیکی، ایتھنز، استنبول، اور قاہرہ، کراچی اور ہندوستان کے ساتھ بین البراعظمی روابط جیسے بین الاقوامی مقامات کے ساتھ باقاعدہ پروازوں سے منسلک تھا۔ اپریل 1941 سے شروع کرتے ہوئے، جرمن قابض افواج نے ہوائی اڈے کا استعمال کیا۔ 1944 کے دوران اتحادیوں نے اس پر بمباری کی، اور اسی سال اکتوبر میں جرمن فوج نے ملک سے نکلتے ہوئے بقیہ تنصیبات کو تباہ کر دیا۔ ہوائی اڈے کو اکتوبر 1944 تک دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا اور جنگ کے اختتام تک سوویت یونین اور یوگوسلاویہ نے اتحادی جنگ کی کوششوں کے حصے کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اس ہوائی اڈے سے یوگوسلاو ایئر فورس کے کارگو طیاروں کے ذریعے شہری نقل و حمل کو 1945 کے آخر میں بحال کیا گیا۔ 1947 کے آغاز میں جے اے ٹی یوگوسلاو ایئر لائنز اور جے یو ایس ٹی اے نے ملکی اور بین الاقوامی ٹریفک پر قبضہ کر لیا، اور 1948 سے مغربی یورپی ایئر لائنز نے بلغراد کے لیے پروازیں دوبارہ شروع کیں۔ ٹریفک میں مسلسل اضافہ اور مسافر جیٹ دور کے آغاز نے ہوائی اڈے کی نمایاں توسیع کا مطالبہ کیا۔ اس دوران، ہوائی اڈے کے مقام پر نووی بیوگراڈ نامی ایک رہائشی اور کاروباری ضلع بنانے کا منصوبہ متعارف کرایا گیا۔ اس لیے حکام نے فیصلہ کیا کہ مغرب میں سورچن گاؤں کے قریب ایک نیا بین الاقوامی ہوائی اڈہ بنایا جائے۔ پرانے ہوائی اڈے سے روانہ ہونے والی آخری پرواز 1964 کے اوائل میں تھی۔ سورچن میں ہوائی اڈہ ہوائی اڈے کا نیا مقام بلغراد کے شہر کے مرکز سے سورچن سطح مرتفع پر تھا۔ اصل منصوبہ سازوں کے وژن کی بدولت، ہوائی اڈے کی ترقی کے لیے دو شرائط پوری ہوئیں: ایک ایسا مقام منتخب کیا گیا جو نیوی گیشنل، موسمیاتی، تعمیر، تکنیکی اور ٹریفک کی ضروریات کو پورا کرتا ہو ؛ اور ہوائی اڈے کی طویل مدتی ترقی کے لیے خصوصی ضروریات قائم کی گئیں۔ نئے ہوائی اڈے کی تعمیر اپریل 1958 میں شروع ہوئی اور 28 اپریل 1962 تک جاری رہی، جب اس کا باضابطہ افتتاح صدر جوزپ بروز ٹیٹو نے کیا۔ اس عرصے کے دوران ایک رن وے بنایا گیا تھا، جس میں سولہ ہوائی جہازوں کے لیے متوازی ٹیکسی وے اور کنکریٹ ایپرن تھے۔ مسافر ٹرمینل عمارت نے ایک رقبے پر قبضہ کر لیا۔ کارگو اسٹوریج کی جگہیں بھی تعمیر کی گئیں، ساتھ ہی ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور اور دیگر سہولیات کے ساتھ ایک تکنیکی بلاک بھی بنایا گیا۔ جدید بحری سامان نصب کیا گیا، جس سے ہوائی اڈے کو بین الاقوامی شہری ہوا بازی تنظیم کے مطابق اعلی ترین بین الاقوامی درجہ بندی حاصل ہوئی۔ یہ ہوائی اڈہ 1990 کی دہائی کے دوران یوگوسلاو کی جنگوں کے پھیلنے اور سربیا اور مونٹی نیگرو پر اقوام متحدہ کی پابندیوں کے بعد رک گیا۔ پابندیوں میں ہوائی سفر پر پابندی بھی شامل تھی۔ ہوائی اڈے پر مسافروں کی کم سے کم نقل و حرکت تھی، اور بہت سی سہولیات کو معاوضے کی ضرورت تھی۔ حکومت اور بین الاقوامی جذبات میں تبدیلی کے ساتھ، 2001 میں معمول کی ہوائی ٹریفک دوبارہ شروع ہوئی۔ کچھ سال بعد ہوائی اڈے کے ٹرمینل 2 کی ایک بڑی تعمیر نو ہوئی۔ ایک بڑے تزئین و آرائش کے منصوبے کے حصے کے طور پر رن وے کو 2005 میں سی اے ٹی IIIb میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ کیٹ IIIb ایک انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم (آئی ایل ایس) ہے، جو دھند اور طوفان کے دوران طیاروں کو لینڈنگ کی حفاظت فراہم کرتا ہے۔ 2006 میں ہوائی اڈے کا نام بدل کر بیلگریڈ نکولا ٹیسلا ہوائی اڈہ رکھ دیا گیا۔ نکولا ٹیسلا ایک سربیائی-امریکی موجد اور سائنسدان تھے، جنہیں عام طور پر دنیا کے مشہور ترین موجد میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ نئے ہوائی ٹریفک کنٹرول سینٹر کی تعمیر 2010 میں مکمل ہوئی۔ 2011 میں بیلگریڈ نکولا ٹیسلا ہوائی اڈے کے حصص (اے ای آر او) نے بیلگریڈ اسٹاک ایکسچینج (بی ایل ای ایکس) پر تجارت شروع کی۔ 2012-2018 2012 میں ہوائی اڈے کی جدید کاری اور توسیع پر تعمیراتی کام شروع ہوا۔ یہ اے گیٹ اور سی گیٹ کی روانگی اور ٹرانزٹ علاقوں کی توسیع اور تعمیر نو پر کیا گیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، ایک اضافی شامل کیا گیا تھا. اے اور سی گیٹ پر جیٹ ویز کو بھی تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ، ایک نئے کنٹرول ٹاور کی تعمیر کے منصوبے تھے کیونکہ موجودہ ایئر کنٹرول ٹاور 1962 میں بنایا گیا تھا۔ موجودہ ٹرمینلز کی مستقبل کی توسیع میں اضافی 17,000 مربع میٹر کا اضافہ ہونا چاہیے، جس میں ٹرمینل 2 کو اضافی 4 جیٹ ویز ملیں گے۔ 2018-موجودہ جنوری 2018 میں، سربیا کی حکومت نے بیلگریڈ نکولا ٹیسلا ہوائی اڈے کی 25 سالہ رعایت فرانسیسی ہوائی اڈے کے آپریٹر ونچی ہوائی اڈوں کو 501 ملین یورو کی رقم میں دی۔ 21 دسمبر 2018 کو ونچی نے باضابطہ طور پر ہوائی اڈے پر قبضہ کر لیا۔ 2018 میں ونچی ہوائی اڈوں کے لین دین کی وجہ سے ہوائی اڈے کی آمدنی اور خالص آمدنی میں کافی اضافہ ہوا۔ ٹرمینلز ہوائی اڈے کے دو ٹرمینلز کا مشترکہ رقبہ 44,000 مربع میٹر ہے، جس میں ٹرمینل 2 دونوں میں بڑا ہے، دونوں ٹرمینلز ایک دالان سے جڑے ہوئے ہیں۔ ہوائی اڈے میں 90 چیک ان کاؤنٹر اور 32 دروازے ہیں (جن میں سے 24 جیٹ ویز سے لیس ہیں)۔ گیٹس A1-A10 اور C1-C14 جیٹ ویز سے لیس ہیں، گیٹس A7a، A7b اور C10a-C10e بسیں استعمال کرتے ہیں، جبکہ گیٹ A11 نیس کے لیے گھریلو پروازوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ٹرمینل 1 ٹرمینل 1 (T1) اصل اور واحد ٹرمینل تھا جب ہوائی اڈہ بنایا گیا تھا۔ ٹرمینل نے یوگوسلاویہ اور سربیا اور مونٹی نیگرو کے دور میں گھریلو پروازوں کو سنبھالا، اور اس کے بعد بین الاقوامی پروازوں کے لیے استعمال ہونے لگا، زیادہ تر کم لاگت اور چارٹر ایئر لائنز کے ذریعے۔ ٹرمینل 2016 اور 2017 میں ایک بڑی تزئین و آرائش سے گزرا جب اندرونی حصے کی بحالی کی گئی۔ ٹرمینل 2 ٹرمینل 2 (ٹی 2) ہوائی اڈے کی بڑھتی ہوئی مسافروں کی تعداد کے لیے 1979 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ ٹرمینل میں 50 لاکھ مسافروں کی گنجائش ہے۔ ٹرمینل میں ایئر لائن کے دفاتر، ٹرانسفر ڈیسک اور مختلف خوردہ دکانیں ہیں۔ ٹرمینل دو بڑی تزئین و آرائش سے گزرا: 2004 سے 2006 تک، ٹرمینل کی آمد اور روانگی کے علاقوں کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور دوسرا 2012 اور 2013 میں جب سی پلیٹ فارم کی توسیع اور بحالی پر کام جاری تھا۔ اگرچہ سرکاری طور پر تصدیق نہیں ہوئی ہے، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اوور ہالڈ ٹی 1 کو غیر ملکی کیریئر استعمال کریں گے، جبکہ ایئر سربیا اور اتحاد ایئر ویز پارٹنرز ٹرمینل 2 کا خصوصی استعمال حاصل کریں گے۔ ایئر لائنز اور منزلیں مسافر مندرجہ ذیل ایئر لائنز اکتوبر 2023 تک باقاعدہ شیڈول اور چارٹر پروازیں چلاتی ہیں: کارگو مندرجہ ذیل کارگو ایئر لائنز نے باقاعدگی سے ہوائی اڈے کی خدمت کی: اعدادوشمار ٹریفک کے اعداد و شمار مسافر نمبر مصروف ترین راستوں کی خدمات سیکیورٹی 2020/2021-2023 کی تزئین و آرائش سے پہلے، بیلگریڈ نکولا ٹیسلا ہوائی اڈہ روانگی اور آمد دونوں مسافروں کے لیے صرف ایک ایئر سائیڈ ہال وے کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ اس طرح، حفاظتی چیک مرکزی مقام کے بجائے دروازے کے داخلی راستوں پر ہوتے تھے۔ تاہم، 2021 تک، پاسپورٹ کنٹرول سے پہلے، ٹکٹنگ ایریا کے بالکل اوپر ایک مرکزی حفاظتی ہال ہے، جہاں تمام مسافروں کی جانچ پڑتال کی جانی چاہیے۔ پاسپورٹ کے کنٹرول دو داخلی راستوں اور دالان کے واحد اخراج پر رکھے جاتے ہیں۔ تمام مسافروں کو پاسپورٹ کنٹرول پاس کرنا ہوگا، سوائے ان کے جو گھریلو سفر کر رہے ہوں۔ دالان کے داخلی دروازے پر ایک اضافی حفاظتی چیک موجود ہوتا تھا، لیکن اسے 2013 میں ہٹا دیا گیا تھا کیونکہ اس سے مسافروں کو تکلیف ہوتی تھی اور سیکیورٹی کے لیے ضروری نہیں تھا۔ 2007 میں ہوائی اڈے نے ہوائی اڈے کے ٹرمینل کے ساتھ کاروں کی پارکنگ پر پابندی لگا دی، اس کے بجائے انہیں 2007 کے گلاسگو بین الاقوامی ہوائی اڈے کے حملے کے نتیجے میں فراہم کردہ کار پارکنگ کا استعمال کرنا پڑتا ہے۔ لاؤنج کا ماخذ: بیلگریڈ نکولا ٹیسلا ہوائی اڈہ ہوائی اڈے سے چلنے والی تمام ایئر لائنز کے لیے ایک واحد بزنس کلاس لاؤنج، بزنس کلب پیش کرتا ہے۔ "بزنس کلب"، جو 2011 میں کھولا گیا تھا، ایک رقبے کا احاطہ کرتا ہے، اور 30 مہمانوں کو بٹھا سکتا ہے۔ ہوائی اڈے پر ایک وی آئی پی لاؤنج بھی ہے، جس میں علیحدہ چیک ان اور پاسپورٹ کنٹرول کی سہولیات ہیں-جو عام ہوا بازی کے صارفین بھی استعمال کرتے ہیں۔ لاؤنج تین حصوں پر مشتمل ہے-پہلا حصہ تفریح کے لیے، دوسرا ٹیلی ویژن کے عملے اور پریس کانفرنسوں کے لیے اور تیسرا حصہ صدارتی سوٹ ہے۔ لاؤنج کا کل سطحی رقبہ ہے۔ وی آئی پیز کی آمد پر لاؤنج کو پریس سینٹر کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ ایئر سربیا پریمیم لاؤنج ہوائی اڈے پر ملکیت اور چلنے والا پہلا وقف شدہ ایئر لائن لاؤنج ہے۔ یہ ایئر سربیا/اتحاد ایئر ویز بزنس کلاس کے مسافروں کے ساتھ ساتھ ایئر سربیا/اتحاد گیسٹ فریکوینٹ فلائر پروگرام کے اراکین اور ون ٹائم لاؤنج تک رسائی حاصل کرنے والے دیگر مسافروں کے لیے روزانہ صبح 5 بجے سے شام 8 بجے تک کھلا رہتا ہے۔ گراؤنڈ ٹرانسپورٹ کار ہوائی اڈہ قریبی انٹرچینج کے ذریعے اے 3 موٹر وے سے منسلک ہے۔ اے 3 پر ٹول اسٹیشن انٹرچینج کے مغرب میں واقع ہے، اور بیلگریڈ شہر کے مرکز اور بیلگریڈ بائی پاس کے حصے ٹول فری ہیں۔ ہوائی اڈے سے شہر تک لائسنس یافتہ ٹیکسیاں دستیاب ہیں۔ مندرجہ ذیل طے شدہ بس خدمات ہوائی اڈے کو اس کے آس پاس سے جوڑتی ہیں: ریل سربیا کی وزارت تعمیر، نقل و حمل اور انفراسٹرکچر نے شہر اور ہوائی اڈے کے درمیان ایک نئی ریلوے لائن کے تعمیراتی منصوبے کا اعلان کیا ہے۔ تعمیر 2024 میں شروع ہونے والی ہے، اور 18 ماہ میں مکمل ہونی چاہیے۔ ایروناٹیکل میوزیم بلغراد سربیا کی ایئر لائنز کی فہرست سربیا میں ہوائی اڈوں کی فہرست بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ بلغراد نکولا ٹیسلا بین الاقوامی ہوائی اڈہ پر Airport-Data.com 1992 سربیا میں یورپی تھیٹر ہوائی اڈوں میں ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کے سربیا کے ہوائی اڈوں میں ادارے بلغراد میں بلغراد ٹرانسپورٹ میں عمارتیں اور ڈھانچے بلغراد ہوائی اڈوں میں 1992 میں قائم ہوا