Voith Schneider Propeller
وائتھ شنائڈر پروپیلر (وی ایس پی) ایک خصوصی سمندری پروپلشن سسٹم (ایم پی ایس) ہے جسے وائتھ گروپ نے سائکلوروٹر ڈیزائن پر مبنی بنایا ہے۔ یہ انتہائی قابل عمل ہے، جو اپنے زور کی سمت کو تقریبا فوری طور پر تبدیل کرنے کے قابل ہے۔ یہ ٹگس اور فیری پر بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ ایک سرکلر پلیٹ سے، عمودی محور کے گرد گھومتے ہوئے، عمودی بلیڈ کی ایک سرکلر صف (ہائیڈروفائل کی شکل میں) جہاز کے نچلے حصے سے باہر نکلتی ہے۔ ہر بلیڈ خود کو عمودی محور کے گرد گھوم سکتا ہے۔ اندرونی گیئر پلیٹ کی گردش کے ساتھ ہم آہنگی میں بلیڈ کے حملے کے زاویے کو تبدیل کرتا ہے، تاکہ ہر بلیڈ کسی بھی سمت میں زور فراہم کر سکے۔ ایزمتھ تھرسٹر کے برعکس (جہاں ایک روایتی پروپیلر کو عمودی محور کے ارد گرد اس کے زور کو ہدایت دینے کے لیے گھمایا جاتا ہے، جس سے کسی برتن کو رڈر کے استعمال کے بغیر چلنے کی اجازت ملتی ہے)، وائتھ-شنائڈر ڈرائیو میں صرف عمودی بلیڈ کے واقفیت کے نمونے کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ سمندری صورتحال میں، یہ ایک ایسی ڈرائیو فراہم کرتا ہے جسے کسی بھی سمت میں بھیجا جا سکتا ہے اور اس طرح ریڈر کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔ یہ انتہائی موثر ہے اور سمت کی تقریبا فوری تبدیلی فراہم کرتا ہے۔ یہ ڈرائیوز کام کرنے والی کشتیوں جیسے فائر بوٹس اور ٹگ بوٹس میں تیزی سے عام ہو رہی ہیں جہاں انتہائی نقل و حرکت کی ضرورت ہوتی ہے۔ سائکلائڈل ڈرائیوز کے مقابلے میں ایزموتھ تھرسٹرز (اور کورٹ نوزلز) کے فوائد اور نقصانات دونوں ہیں۔ ایزموتھ تھرسٹر کم موثر اور چال چلانے میں سست ہے، لیکن مختصر مدت میں اس کے سستے ہونے کا امکان ہے۔ لائف سائیکل کے اخراجات وائتھ حل کے حق میں ہوتے ہیں، جو کہ وائتھ واٹر ٹریکٹر کی بقایا قیمت میں ظاہر ہوتا ہے۔ کارکردگی کی سمجھی جانے والی ضروریات کی بنیاد پر انتخاب کیا جاتا ہے۔ کورٹ نوزل کے بجائے، وی ایس پیز میں اکثر "تھرسٹ پلیٹ" یا "پروپیلر گارڈ" نصب کیا جاتا ہے جو کم رفتار پر نوزل کے طور پر کام کرتا ہے، وی ایس پی کو گراؤنڈنگ سے بچاتا ہے اور ڈرائی ڈاکنگ کے دوران ایک اور بلاکنگ لوکیشن فراہم کرتا ہے۔ کم صوتی دستخطی خندق کو کم سے کم کرکے (عام طور پر محوری پروپیلرز کے نکات پر تیار کیا جاتا ہے) مائن سویپرز میں آلہ کے استعمال کی حمایت کرتا ہے کیونکہ روٹر کو دیئے گئے زور کے لیے اتنی تیزی سے گھومنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ ایم وی نارتھ سی جائنٹ (آئی ایم او: 9524073، ایم ایم ایس آئی: 248039000) متحرک پوزیشننگ برتن کے زیر آب صوتی دستخط کی پیمائش انٹرنیشنل سینٹر فار آئی لینڈ ٹیکنالوجی (آئی سی آئی ٹی) نے فال آف وارنس، اورکنی (ریف بہاری اینڈ سائیڈ، 2011) میں وائتھ ٹائڈل انرجی ڈیوائس کے لیے فاؤنڈیشن مونوپائل نصب کرتے ہوئے کی تھی۔ وی ایس پیز 160 کلو واٹ سے 3900 کلو واٹ کی ان پٹ پاور رینج کے ساتھ پیش کیے جاتے ہیں۔ وائتھ شنائڈر پروپیلر اصل میں ہائیڈرو الیکٹرک ٹربائن کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے آسٹریا کے موجد، ارنسٹ شنائڈر کو ایک ٹرین میں ووتھ کے ذیلی ادارے سینٹ پولٹن ورکس کے ایک ملازم کے ساتھ ملاقات کا موقع ملا۔ اس کی وجہ سے ووتھ کے انجینئروں نے ٹربائن کی تحقیقات کی، جنہوں نے دریافت کیا کہ اگرچہ یہ پانی کے دیگر ٹربائنوں سے زیادہ موثر نہیں تھا، لیکن شنائڈر کا ڈیزائن ڈیوائس کے ذریعے بہاؤ کو الٹ کر پمپ کے طور پر اچھی طرح سے کام کرتا تھا۔ عمودی بلیڈوں کی سمت بدل کر، اسے مشترکہ پروپیلر اور رڈر کے طور پر کام کرنے کے لیے بنایا جا سکتا ہے۔ 1928 میں ٹورکیو (لاطینی: I اسپن) نامی 60-ایچ پی موٹر لانچ میں ایک پروٹو ٹائپ نصب کیا گیا اور کانسٹینس جھیل پر آزمائش کی گئی۔ متعدد جرمن مائن سویپرز (آر کشتیاں) کو وی ایس پیز سے لیس کیا گیا تھا۔ ان میں سے پہلا آر 8 تھا، جسے 1929 میں لورسن نے بنایا تھا۔ 1931 تک جرمن اسٹیٹ ریلوے کے زیر انتظام جھیل کانسٹینس پر نئے جہازوں میں وی ایس پیز نصب کیے جا رہے تھے۔ وائتھ شنائڈر پروپیلر کا استعمال کرنے والا پہلا ایسا جہاز ایکسرشن بوٹ کیمپٹن تھا۔ دو جرمن 1935 قسم کے ایم کلاس مائن سویپرز ایم-1 اور ایم-2 کو وی ایس پیز سے لیس کیا گیا تھا۔ وائتھ شنائڈر پروپیلرز استعمال کرنے والا پہلا برطانوی جہاز ڈبل اینڈڈ آئل آف وائٹ فیری ایم وی لیمنگٹن تھا، جسے 1938 میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1930 کی دہائی کے آخر تک تقریبا 80 جہاز وی ایس پیز کے ساتھ نصب کیے جا چکے تھے، جن میں 1938 کا نامکمل جرمن طیارہ بردار بحری جہاز گراف زیپلن (کمان میں دو معاون یونٹ)، اور جاپانی آبدوز کیبل بچھانے والا جہاز ٹویو مارو (بھی 1938) شامل تھے۔ تین جہاز (جان برنز، ارنسٹ بیون، اور جیمز نیومین) جو فی الحال وولوچ فیری کے ذریعہ استعمال ہوتے ہیں وہ وائتھ-شنائڈر پروپلشن سسٹم کی خصوصیت رکھتے ہیں۔ وہ 1963 میں ڈنڈی کی کیلیڈن شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی کے ذریعہ بنائے گئے تھے اور ان میں کمان میں ایک وی ایس پی اور قابل ذکر نقل و حرکت کے لیے اسٹرن میں دوسرا شامل ہے۔ 1950 کی دہائی میں کیلیڈن کے ذریعہ تعمیر کردہ ٹی فیریز اسکاٹسکریگ اور ایبرکریگ نے بھی وی ایس پیز کا استعمال کیا۔ امریکی بحریہ نے 1990 کی دہائی میں بارہ وی ایس پی سے لیس آسپری کلاس کے ساحلی مائن ہنٹر بنائے۔ ان جہازوں کو ختم کر دیا گیا ہے، چھ غیر ملکی بحری افواج کو فروخت کر دیے گئے تھے۔ اور چھ "صرف تخفیف کے مقاصد" کے لیے فروخت کیے گئے تھے۔ فرانسیسی بحریہ آر پی سی 12 قسم کی سولہ ٹگ بوٹس چلاتی ہے، جو دو وائتھ شنائڈر پروپیلرز کی بدولت 12 ٹن کی بولارڈ پل فراہم کر سکتی ہیں۔ وہی آلہ، جو عمودی محور کے بجائے افقی پر نصب ہوتا ہے، چند تجرباتی ہوائی جہازوں پر لفٹ اور پروپلشن فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا گیا ہے، جسے "سائکلوجیروس" کہا جاتا ہے۔ ان میں سے کوئی بھی زیادہ کامیاب نہیں رہا۔ اسے حال ہی میں ڈرون ایپلی کیشنز کے لیے روٹرز کے متبادل کے طور پر بھی تجویز کیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط وائتھ ٹربو سمندری ویب سائٹ "سی گونگ ایگبیٹرز" پاپولر میکینکس، مارچ 1950، پی پی بھی دیکھیں۔ 102-103۔ "پی سی ایپلی کیشن آئی وی ایس پی ڈاؤن لوڈ کریں" پروپیلرز ٹگ بوٹس میرین پروپلشن