HMCS Champlain (1919)
ایچ ایم سی ایس چیمپلین ایک تھورنکرافٹ تباہ کن تھا، جو پہلے ایچ ایم ایس ٹوربے تھا جو 1917-19 میں رائل نیوی کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے 1928 میں رائل کینیڈین نیوی میں منتقل کیا گیا اور اس نے 1936 تک بنیادی طور پر ایک تربیتی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ڈیزائن اور تفصیل پہلی جنگ عظیم کے دوران، رائل نیوی کی انٹیلی جنس نے جرمن ٹارپیڈو کرافٹ کی تحقیقات کی اور پتہ چلا کہ وہ برطانیہ کے بنائے ہوئے ڈیزائنوں سے زیادہ ہلکے ہتھیاروں سے لیس تھے۔ رائل نیوی نے اپنے تباہ کن ڈیزائن کو تبدیل کر دیا تاکہ بحری جہاز کم مہنگے ہوں۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ایڈمرلٹی ترمیم شدہ 'ٹرینچنٹ' یا 'ایس' کلاس کے نام سے جانا جانے والا ڈیزائن چھوٹے، تیز اور کم مہنگے جہاز ہوں گے، جنہیں تیزی سے بنایا جا سکتا ہے۔ بحری جہازوں میں 90 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل ہوتی تھی۔ ایس کلاس کے تھورنکرافٹ ورژن نے 1,087 ٹن کو بے گھر کیا۔ جہاز لمبے تھے، ان کی بیم اور ڈرافٹ تھا۔ وہ یاررو یا ایڈمرلٹی ڈیزائن کے اپنے بہن جہازوں سے بڑے تھے۔ ایس کلاس میں ٹرالر جیسا کمان تھا جس میں زیادہ تیز شیڈر اور ٹرٹل بیک پیشن گوئی تھی۔ تھورنکرافٹ ایس کلاس ڈیزائن کو براؤن کرٹس اسٹیم ٹربائنز کے ذریعے چلائے جانے والے دو شافٹ کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا جو تین یاررو بوائیلرز (تھورنکرافٹ کے ذریعے بنائے گئے) کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ اس سے جہاز کو زیادہ سے زیادہ رفتار ملی۔ ایس کلاس تباہ کن تین تیز فائرنگ (کیو ایف)/45 کیلیبر ایم کے IV بندوقوں سے لیس تھے۔ پیشن گوئی بندوق کو ایک بلند پلیٹ فارم پر رکھا گیا تھا۔ وہ ہوائی جہاز کے خلاف استعمال کے لیے کیو ایف 2-پاؤنڈر "پوم-پوم" بندوق سے بھی لیس تھے۔ جہازوں میں چار لیوس مشین گن بھی نصب تھیں۔ تمام ایس کلاس تباہ کنوں میں دو جڑواں ماؤنٹس میں چار ٹارپیڈو ٹیوبیں نصب تھیں۔ ایڈمرلٹی اور یارو کے ڈیزائنوں کے برعکس، تھورنکرافٹ کے ڈیزائن کردہ تمام جہازوں میں دو ٹارپیڈو ٹیوبیں لیس تھیں۔ جہاز کے اطراف میں ترتیب دیتے ہوئے، انہیں ایک تنگ یپرچر کے ذریعے فائر کرنے کے لیے نصب کیا گیا تھا۔ رائل نیوی ٹوربے کو جون 1917 میں رائل نیوی کے ذریعہ تھورنکرافٹ ایس کلاس تباہ کنوں کے دوسرے آرڈر کے حصے کے طور پر حکم دیا گیا تھا۔ نومبر 1919 میں، تباہ کن چوتھے تباہ کن فلوٹیلا کا حصہ تھا، جو بحر اوقیانوس کے بیڑے کا حصہ تھا۔ تباہ کن فروری 1920 تک اس یونٹ کا حصہ رہا۔ ٹوربے کو مارچ 1920 میں ریزرو لسٹ میں رکھا گیا اور اسے ایچ ایم این بی پورٹسماؤت میں رکھا گیا۔ رائل کینیڈین نیوی ٹوربے کو، اس کی بہن کے ساتھ، برطانوی حکومت نے 1927 میں رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ خدمات انجام دینے والے دو تباہ کنوں کے عارضی متبادل کے طور پر کینیڈا کو قرض دیا تھا۔ ٹوربے کا نام بدل کر مشہور ایکسپلورر سیموئل ڈی چیمپلین کے نام پر چیمپلین رکھا گیا۔ اسی وقت کینیڈا کی حکومت نے مزید دو تباہ کنوں کی تعمیر کا کام شروع کیا، اور۔ اس جہاز کو 1 مارچ 1928 کو پورٹسماؤت میں رائل کینیڈین نیوی میں منتقل اور کمیشن کیا گیا۔ کمیشن کے بعد، چیمپلین کو ہیلی فیکس سے باہر مشرقی ساحل پر بھیج دیا گیا۔ وہ ویسٹ انڈیز کے راستے کینیڈا آئی تھیں اور مئی 1928 میں پہنچی تھیں۔ 25 اگست 1928 کو تباہ کن ہیلی فیکس سے مشرقی ساحل کے خیر سگالی دورے کے لیے روانہ ہوا اور 3 ستمبر کو واپس آیا۔ اس جہاز کو بنیادی طور پر باقاعدہ اور ریزرو اہلکاروں دونوں کے لیے تربیتی مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ابتدائی طور پر صرف مشرقی ساحل کے جہازوں نے بحیرہ کیریبین میں سرمائی کروز میں حصہ لیا، تاہم 1929 میں شروع ہونے والے وینکوور نے ایک روایت کا آغاز کرتے ہوئے چیمپلین میں شمولیت اختیار کی جو دوسری جنگ عظیم کے آغاز تک جاری رہی۔ امن کے زمانے میں یہ تربیتی بحری سفر ہمیشہ ہموار نہیں ہوتے تھے۔ جنوری 1931 میں بحیرہ کیریبین کے راستے میں، چیمپلین کو ایک طوفان کا سامنا کرنا پڑا۔ جہاز طوفان کے درمیان سے گزرا، جس کے نتیجے میں جہاز کو نقصان پہنچا۔ دھاندلی کو دور کر دیا گیا اور جب ایک متبادل کو جیوری کے ساتھ مل کر دھاندلی کی گئی تو وہ بھی اڑا دیا گیا۔ ڈنگی اور وہیلر کو نقصان پہنچا اور ایک شخص زخمی ہو گیا۔ ایک اور سرمائی بحری سفر کے دوران، چمپلین کے اہلکار پورٹ آف اسپین، ٹرینیڈاڈ میں ایک واقعے میں ملوث تھے۔ ڈینش جہاز کے چیف آفیسر نے کھانے میں تضادات کو دیکھا تھا اور چیف ٹیلی کلرک کو پورتھول سے کھانا نکالتے ہوئے پکڑا تھا۔ ایک تصادم ہوا جس میں دو افراد زخمی ہو گئے۔ چیمپلین کے عملے کے ارکان نے اسٹینزبی کے پریشانی کے اشارے کا جواب دیا اور اپنے جہاز پر واپس آنے سے پہلے نظم و ضبط کو بحال کیا۔ 1930 کی دہائی کے دوران چیمپلین نے ساگوینے کے ساتھ کینیڈا کے مشرقی ساحل پر خدمات انجام دیں۔ 1934 میں یہ جہاز ساگوینی، سکینا اور وینکوور کے ساتھ کیریبین واپس آیا۔ وہاں، چاروں جہازوں نے سب سے طویل کروز میں حصہ لیا جو رائل کینیڈین نیوی نے اس مقام تک کرنے کی کوشش کی تھی۔ کیریبین میں اس وقت کے دوران، جہاز نے رائل نیوی کے ہوم فلیٹ کے ساتھ ایک ہفتہ طویل تربیتی سیشن میں حصہ لیا۔ 1935 تک کینیڈا کی خدمت میں دو ایس کلاس تباہ کنوں کی حالت نمایاں طور پر خراب ہو گئی تھی۔ اس وقت رواج یہ تھا کہ ایک فعال تباہ کن کو ہر چھ سے آٹھ سال میں مکمل اور مکمل ریفٹ (جسے ڈی 2 کہا جاتا ہے) دیا جاتا تھا۔ چیمپلین، جو 1918 میں مکمل ہوا تھا، اس طرح کی اصلاح سے کبھی نہیں گزرا تھا۔ 1934 میں بحریہ کے انجینئروں نے ان کا اور ان کی بہن کا سروے کیا اور رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ دونوں جہازوں کی مرمت پر 165,000 ڈالر لاگت آئے گی۔ یہ اس لیے کرنا پڑا کیونکہ برطانوی حکومت کے ساتھ قرض کی شرائط میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ جہازوں کو اچھی حالت میں واپس کرنا ہوگا۔ برطانیہ میں سمندری گزرگاہ کے لیے انہیں محفوظ بنانے میں اب بھی معیاری ریفٹ سے 50,000 ڈالر زیادہ لاگت آئے گی۔ کینیڈا نے ایس کلاس کے تباہ کنوں کو برطانیہ کو واپس کرنے کا ارادہ کیا کیونکہ انہیں قدیم سمجھا جاتا تھا۔ برطانیہ ابتدائی طور پر انہیں برطانیہ کے اندر تقسیم کرنا چاہتا تھا۔ تاہم، انہوں نے انہیں کینیڈا میں ختم کرنے پر اتفاق کیا کیونکہ انہیں اب اس بات کا یقین نہیں تھا کہ دونوں جہاز کامیابی کے ساتھ سمندر عبور کر رہے ہیں۔ اس بات پر بھی اتفاق کیا گیا کہ جہازوں کے ٹوٹنے کے بعد تباہ کنوں کے اسلحہ کینیڈا کے ذخائر میں رہیں گے۔ چیمپلین کا ذکر 1930 کے لندن بحری معاہدے میں کیا گیا تھا جسے 1936 میں ٹھکانے لگانے کے لیے مقرر کیا گیا تھا، اور اس کی جگہ نئے کا ہونا تھا۔ رائل کینیڈین نیوی کے ساتھ اپنی خدمات کے دوران، چیمپلین کی چلانے کی لاگت 1928 میں 68,678 ڈالر اور 1931 میں 217,021 ڈالر تک تھی۔ تباہ کن کو 25 نومبر 1936 کو ہیلی فیکس میں ادا کیا گیا اور 1937 میں اسے توڑ دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط رائل نیوی کے جہازوں کے ایس کلاس تباہ کن (1917) ساؤتھمپٹن 1919 میں بنائے گئے رائل کینیڈین نیوی کے جہازوں کے ایس کلاس تباہ کن (1917) جو جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی نے بنائے تھے۔