Type Four platform
ٹائپ فور چیسیس ایک مشترکہ فرنٹ وہیل ڈرائیو پلیٹ فارم تھا جو 1980 اور 1990 کی دہائی میں ساب 9000، فائیٹ کروما، لینشیا تھیما اور الفا رومیو 164 کے لیے استعمال ہوا تھا۔ یہ اکتوبر 1978 میں چار کار سازوں کے درمیان ایک معاہدے کے طور پر ابھرا تاکہ نئے اعلی درجے کے سیلونوں پر ترقیاتی اخراجات کو کم کیا جا سکے، حالانکہ کاروں کو لانچ ہونے میں مزید چھ سے نو سال لگیں گے۔ یہ فرنٹ وہیل ڈرائیو تھی، اختیاری فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ، اور ساب کے علاوہ 4 پہیے والی آزاد میکفرسن اسٹرٹ معطلی کا استعمال کیا گیا تھا۔ سب اور لینشیا ورژن 1984 میں لانچ ہونے والی پہلی کاریں تھیں، جن میں فائیٹ نے ایک سال بعد ڈیبیو کیا، اور لائن اپ 1987 میں الفا رومیو کی آمد کے ساتھ مکمل ہوا۔ فائیٹ اور لینشیا کافی حد تک ساب کی طرح نظر آتے تھے، لیکن الفا رومیو نے صرف چیسیس کا اشتراک کیا۔ وہیل بیس تمام ماڈلز پر 2.67 میٹر (105 انچ) ہے۔ ساب اور فائیٹ کو پانچ دروازوں والی ہیچ بیکس کے طور پر لانچ کیا گیا اور الفا رومیو اور لینشیا کو چار دروازوں والے سیلون کے طور پر فروخت کیا گیا۔ لینشیا نے 1986 میں واحد ٹائپ فور اسٹیٹ کا اضافہ کیا اور آخر کار 1988 میں ساب نے 9000 کا سیلون ورژن شامل کیا۔ چونکہ چاروں کاریں بہت مماثل تھیں، اس لیے برانڈ سے قطع نظر ان کے درمیان بہت سے پرزوں کا تبادلہ کیا جا سکتا ہے۔ مثال کے طور پر 9000 پر کروما کا ونڈشیلڈ بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اسی طرح 9000 اور تھیما دونوں کے پروں کے آئینے تقریبا ایک جیسے ہیں (9000 میں آئینے کے کیسنگ پر ایک دبا ہوا وقفہ ہے، تھیما بغیر کسی وقفے کے ہے) اور دونوں کاروں میں فٹ ہونا چاہئے جس کے دروازے ایک جیسے ہوں۔ چونکہ اس کا پلیٹ فارم تین دیگر کاروں کے ساتھ قریب سے مشترکہ تھا، اس لیے ساب 9000 کی اگنیشن کلید دیگر ساب ماڈلز کی طرح اگلی نشستوں کے درمیان کے بجائے اسٹیئرنگ کالم پر واقع تھی۔ الفا رومیو دوسری کاروں سے زیادہ تر مختلف ہے، مثال کے طور پر اس میں ایک خصوصی فرنٹ سسپنشن ہے اور اس میں کچھ چیسیس تبدیلیاں ہیں۔ سااب میں دیگر تمام ماڈلز میں پائے جانے والے آزاد میکفرسن کے بجائے بیم ایکسل ریئر سسپنشن ہے۔ بہت بہتر کریش پروٹیکشن کی وجہ سے ساب کا اگلا حصہ اطالوی بہن بھائیوں سے یکسر مختلف ہے۔ تھیما ٹائپ فور ماڈلز میں سے پہلا تھا جس کی جگہ 1994 میں کپا نے لی تھی-جس نے ایک نئے ٹائپ ای پلیٹ فارم کا استعمال کیا جس نے 1996 میں 164 کے جانشین، الفا رومیو 166 کو بھی جنم دیا۔ کروما کو 1996 میں فوری طور پر تبدیل کیے بغیر ختم کر دیا گیا تھا، جبکہ 9000 کو 1997 میں 1998 9-5 سے تبدیل کر دیا گیا تھا، جو اوپیل سے ماخوذ جی ایم 2900 پلیٹ فارم پر مبنی تھا جسے اس کے 900 اور 9-3 بہن بھائیوں کے ساتھ بھی شیئر کیا گیا تھا۔ 1998 میں 164 کی جگہ الفا رومیو 166 نے لے لی، جو 14 سال کے استعمال کے بعد ٹائپ فور پلیٹ فارم کے خاتمے کا اشارہ ہے۔ برطانوی موٹرنگ پروگرام ٹاپ گیئر کے 9 ویں سیزن کی 6 ویں قسط پر، جیمز مئی نے ایک سٹریچ لیموزین بنانے کے لیے ساب 9000 اور الفا رومیو 164 کے اگلے حصوں کو ایک ساتھ جوڑ دیا۔ انہوں نے کہا کہ دونوں کاریں مکمل طور پر ہم آہنگ ہونی چاہئیں کیونکہ ان کا وہیل بیس اور فلور پین ایک ہی تھا۔ اسے "سلفا رومیاب" کا لقب دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہسٹری فائیٹ ٹائپ پلیٹ فارم (آرکائیو شدہ) فائیٹ پلیٹ فارم الفا رومیو پلیٹ فارم لینشیا پلیٹ فارم