Archerfield Airport
آرچر فیلڈ ہوائی اڈہ ایک لیز پر دیا ہوا وفاقی ہوائی اڈہ ہے جو آرچر فیلڈ، برسبین، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا کے جنوب میں واقع ہے۔ کچھ عرصے تک، یہ برسبین کا بنیادی ہوائی اڈہ تھا، لیکن اب یہ ثانوی ہوائی اڈہ ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، اسے رائل آسٹریلین ایئر فورس اسٹیشن کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ 1980 کی دہائی میں ہوائی اڈے کی ٹریفک عروج پر تھی۔ دسمبر 2010 میں، عوامی تبصرے کے لیے ایک ترقیاتی منصوبہ جاری کیا گیا اور اس میں ایک نیا متوازی رن وے شامل کیا گیا۔ تاریخ وہ زمین جس پر اب آرچر فیلڈ ایر فیلڈ واقع ہے (پارشن 18، پیرش آف ییرونگپلی) اصل میں 1855 میں جنوبی برسبین کے رسل اسٹریٹ میں برسبین ہوٹل کے محصول دہندہ تھامس گرینیئر نے خریدی تھی۔ اس نے ہلکی لکڑی کی جستی مٹی خریدی، جو ضلع کی کچھ بہترین چراگاہ زمین ہے، جس کی قیمت 1,920 پاؤنڈ تھی۔ تھامس گرینیئر نے اپنی جائیداد کا نام اوموروپلی رکھا۔ اپریل 1862 تک، جائیداد تقریبا قائم ہو چکی تھی جس میں زیادہ تر باڑ کھڑی کی گئی تھی اور ایک کاٹیج جس میں آؤٹ بلڈنگ اور ایک استبل کھڑا کیا گیا تھا۔ 1865 تک، جائیداد کو تین کھیتوں میں تقسیم کر دیا گیا تھا۔ تھامس کا بیٹا جارج الیگزینڈر گرینیئر اور اس کی بیوی سارہ گرین ووڈ مڈل فارم پر رہتے تھے جہاں وہ 1863 سے تھے۔ ٹام اور اس کی بیوی میری این ولوز نامی گھر میں رہتے تھے جو مورٹیمر روڈ کے سامنے تھا۔ فرینکلن گرینیئر نے اس فارم پر قبضہ کر لیا جو مورٹیمر اور بیٹی روڈز کے سامنے تھا، اور ولیم لیچارڈ گرینیئر اسٹونلی نامی فارم چلاتے تھے جس کا آکسلے کریک پر لمبا محاذ تھا۔ تھامس گرینیئر کا انتقال 1877 میں ہوا اور انہیں ان کی جائیداد پر قبرستان میں دفن کیا گیا۔ یہ اس وقت آکسلے قبرستان کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اسے اب گرینیئر کا قبرستان یا خدا کا ایکڑ قبرستان کہا جاتا ہے اور یہ آرچر فیلڈ ایروڈروم کے مرکزی دروازے پر واقع ہے۔ فرینکلن گرینیئر کا 1889 میں انتقال ہو گیا اور ان کا فارم 1890 کی دہائی کے اوائل میں بیٹی خاندان نے خریدا تھا۔ دیگر دو فارم بھی 20 ویں صدی کے اوائل میں فروخت کیے گئے تھے۔ 1927 میں کنٹاس ایئر ویز کے چیف فلائنگ انسٹرکٹر کیپٹن لیسٹر برین نے اپنا ڈی ہیویلینڈ جائنٹ موتھ (ڈی ایچ-61) فرینکلن فارم پر اتارا جو موجودہ ہوائی اڈے کے مغربی جانب واقع تھا۔ اس کا مشن یہ دیکھنا تھا کہ آیا یہ جگہ ہوائی اڈہ بننے کے لیے موزوں ہے یا نہیں۔ 1928 میں برسبین سٹی کونسل کے ذریعے ایک شہری سروے کیا گیا اور پھر جولائی 1929 میں آکسلے وارڈ کے ایک حصے کو نقصان دہ تجارت کے لیے زون کیا گیا جیسا کہ شہری سروے میں تجویز کیا گیا تھا۔ آس پاس کے رہائشی اور زرعی علاقوں سے ممتاز کرنے کے لیے برسبین سٹی کونسل نے اس کا نام بدل کر آرچر فیلڈ رکھ دیا۔ حکومت نے بالآخر 1929 میں تقریبا زمین حاصل کر لی۔ 1930، 1936، 1942 میں مزید زمین خریدی گئی اور آخر کار 1946 میں قبرستان (خدا کا ایکڑ) خریدا گیا جس کے نتیجے میں کل رقبہ... دو ہلکی بجری کی پٹیاں بنائی گئیں اور ہوائی اڈے نے کام شروع کر دیا۔ آرچر فیلڈ میں پہلے ہینگر لگائے جانے کے بعد کنٹاس نے اپنی کارروائیاں ایگل فارم سے آرچر فیلڈ منتقل کر دیں، اور یکم اپریل 1931 کو ہوائی اڈے کا باضابطہ افتتاح کیا گیا۔ آسٹریلین نیشنل ایئر ویز (اے این اے) اور کنٹاس ایمپائر ایئر ویز دونوں نے 1930 کی دہائی کے دوران آرچر فیلڈ کا استعمال کیا، جیسا کہ 1946 میں شروع ہونے پر ٹرانس آسٹریلیا ایئر ویز (ٹی اے اے) نے کیا تھا۔ کوئنز لینڈ ایرو کلب، جو 1919 میں قائم کیا گیا تھا، 1931 میں ایگل فارم سے آرچر فیلڈ منتقل ہو گیا۔ آرچر فیلڈ میں کنٹرول ٹاور اور بہت سی عمارتیں ان مصروف سالوں کے دوران تعمیر کی گئیں جب آرچر فیلڈ برسبین کا مرکزی ہوائی اڈہ تھا۔ اگرچہ 1936 میں ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن یہ 1941 تک نہیں تھا کہ انتظامی عمارت اور کنٹرول ٹاور بالآخر 15,000 پونڈ کی لاگت سے تعمیر کیا گیا۔ اس کے بعد انتظامی عمارت کے اوپر موجود کنٹرول ٹاور کو ختم کر دیا گیا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، آرچر فیلڈ رائل آسٹریلین ایئر فورس، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف)، رائل نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز آرمی کی ملٹری ایوی ایشن اور رائل نیوی فلیٹ ایئر آرم کے لیے ایک اہم فوجی ہوائی اڈہ بن گیا۔ ہوائی اڈہ 1939 سے 1956 تک آر اے اے ایف اسٹیشن آرچر فیلڈ کا گھر تھا، جس میں 23 اسکواڈرن کوئینز لینڈ میں مقیم پہلا آر اے اے ایف اسکواڈرن تھا۔ پیسیفک تھیٹر میں خدمات انجام دینے والے آر اے اے ایف، یو ایس اے اے ایف اور رائل نیوی کے اہلکاروں کی یاد میں تختیاں پرانی انتظامی عمارت میں دیکھی جا سکتی ہیں۔ 1941 اور 1942 میں فلپائن اور جنوب مغربی بحر الکاہل کے بیشتر حصوں میں جاپانی فتوحات کے ساتھ، برسبین یو ایس اے اے ایف ففتھ ایئر فورس کا صدر دفتر، نیز ایک بڑا رسد اور دیکھ بھال کا مرکز بن گیا۔ ریاستہائے متحدہ سے اہلکاروں کی نقل و حمل اور کارگو شپنگ برسبین کی بندرگاہ کی سہولیات پر پہنچی، جس میں طیاروں کو اتارا گیا اور آرچر فیلڈ منتقل کیا گیا۔ ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ 44 ویں ڈپو مرمت اسکواڈرن کا مشن ان طیاروں کو آسٹریلیا کو تفویض کردہ جنگی یونٹوں کے لیے تیار کرنا تھا۔ اس کے علاوہ، اسکواڈرن کو پورے آسٹریلیا میں خدمات انجام دینے والے طیاروں کی ڈپو سطح کی مرمت کا کام سونپا گیا تھا۔ ڈپو کے ذریعے پروسیس کیے گئے طیاروں میں پی-38 لائٹننگ، پی-39 ایراکوبرا، پی-40 وارہاک، پی-47 تھنڈربولٹ، پی-70 ہیوک، بی-25 مچل، بی-26 ماراڈر، بی-18 بولو، اور بی-24 لبریٹرز شامل تھے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی 1622 ڈی آرڈیننس اینڈ سپلائی کمپنی (ایوی ایشن) اہم تنظیم تھی جو اسپیئر پارٹس کے گودام کو مربوط کرتی تھی، جو برسبین سے کارگو اور شپنگ کی فراہمی وصول کرتی تھی۔ دیکھ بھال اور رسد کے علاوہ، 1942 کے دوران یو ایس اے اے ایف گروپوں اور آسٹریلیا کو تفویض کردہ اسکواڈرن کے فلائٹ ایچلونز نے برسبین میں اپنے طیارے حاصل کیے۔ ایک مختصر تنظیمی قیام کے بعد، انہیں ملک بھر میں اپنے آپریشنل ہوائی اڈوں پر دوبارہ تفویض کیا گیا۔ تفویض کردہ یو ایس اے اے ایف کے معروف یونٹ تھے: 7 واں بمبارڈمنٹ گروپ (ہیوی)، (22 دسمبر 1941-فروری 1942) بی-17 سی/ڈی فلائنگ فورٹریس ؛ فلپائن کی مہم سے بچ جانے والے طیارے۔ کراچی، بھارت میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ تیسرا بمبارڈمنٹ گروپ (لائٹ)، (25 فروری-10 مارچ 1942) اے-20 ہیوک ؛ چارٹر ٹاورز ایئر فیلڈ، کیو ایل ڈی کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 22 واں بمبارڈمنٹ گروپ (میڈیم)، (25 فروری-7 مارچ 1942) بی-26 ماراڈر ؛ آر اے اے ایف بیس امبرلی، کیو ایل ڈی کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 38 واں بمبارڈمنٹ گروپ (میڈیم)، (25 فروری-8 مارچ 1942 ؛ 10 جون-7 اگست 1942) بی-25 مچل ؛ ڈومبین (ایگل فارم) ہوائی اڈے، کیو ایل ڈی کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 16 واں اور 17 واں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن (لائٹ) (27 واں بمبارڈمنٹ گروپ (لائٹ))، (10-25 مارچ 1942) A-24 ڈانٹ لیس ؛ 27 واں بم گروپ کا ایئر ایکلون اصل میں لوزون کو تفویض کیا گیا تھا لیکن جنوب مغربی بحر الکاہل میں طیاروں کی آمد سے پہلے ہی ہوائی اڈہ ختم ہو گیا۔ برسبین میں ہوائی جہاز موصول ہوا، یونٹ میں اصلاح کی گئی اور شمالی علاقہ کے بیچیلر ایئر فیلڈ میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 8 واں جاسوسی اسکواڈرن (24 اپریل-2 مئی 1942) پی-38/ایف-4 لائٹننگ۔ یونٹ کو میلبورن سے آرچرفیلڈ میں دوبارہ تفویض کیا گیا، پھر شمال میں ٹاؤنز ویل ہوائی اڈے، کیو ایل ڈی منتقل کر دیا گیا۔ آپریشنل سروس کے لیے۔ 374 واں ٹروپ کیریئر گروپ، (12 نومبر-دسمبر 1942) نے لاجسٹک اور ٹرانسپورٹ ڈیوٹی فراہم کرنے والے مختلف (بی-18 بولو، سی-39، سی-49، سی-56، سی-60، ڈی سی-3، ڈی سی-5) طیارے استعمال کیے۔ پورٹ مورسبی ہوائی اڈے، نیو گنی کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ چھٹا جاسوسی گروپ، (27 نومبر-10 دسمبر 1943) P-38/F-4 لائٹننگ، F-7/B-24 لبریٹر ؛ یونٹ سڈنی سے آرچر فیلڈ کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ پورٹ مورسبی ہوائی اڈے، نیو گنی کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 58 واں فائٹر گروپ، (21 نومبر-28 دسمبر 1943) پی-47 تھنڈربولٹ ؛ یونٹ سڈنی سے آرچر فیلڈ کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ ڈوبوڈورا، نیو گنی کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ آرچر فیلڈ کو مستقل طور پر تفویض کیا گیا یو ایس اے اے ایف کا اہم فلائنگ یونٹ اپریل 1942 سے اگست 1944 تک ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ 21 واں ٹروپ کیریئر اسکواڈرن تھا۔ یو ایس اے اے ایف کے مختلف بمباروں اور مختلف قسم کے جنگجوؤں نے ہوائی اڈے کو عبور کیا، تاہم، جنگ کو ختم کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کے سالوں میں، اینسیٹ اے این اے اور ٹرانس آسٹریلیا ایئر لائنز نے اپنی کارروائیاں ایگل فارم ہوائی اڈے پر منتقل کر دیں۔ آرچر فیلڈ میں بہتری نے اسے ثانوی اور شہری ہوا بازی کے ہوائی اڈے کا اپنا کردار ادا کرنے کی اجازت دی۔ 1998 میں، ہوائی اڈے کو فیڈرل ایئرپورٹس کارپوریشن نے آرچر فیلڈ ایئرپورٹ کارپوریشن کو لیز پر دیا تھا۔ آج، آرچر فیلڈ بنیادی طور پر شہری ہوا بازی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ محکمہ ہنگامی خدمات کی ریسکیو ہیلی کاپٹر پروازوں کا گھر ہے، نمبر۔ آسٹریلوی فضائیہ کے کیڈٹس کا 219 سکواڈرن اور اب بھی ان کے اصل ہینگر، رائل کوئینز لینڈ ایرو کلب میں ہے۔ عام ہوا بازی کے طریقہ کار ٹاور آورس آرچر ٹاور صرف 0700 اور 1700 بجے کے درمیان کھلا رہتا ہے۔ ان اوقات کے باہر آرچر فیلڈ ایک کامن ٹریفک ایڈوائزری فریکوئنسی (سی ٹی اے ایف) بن جاتا ہے۔ اس وقت کے دوران سب سے طویل رن وے (10 ایل/28 آر) آمد اور روانگی دونوں کے لیے مرکزی فعال رن وے بن جاتا ہے۔ سی ٹی اے ایف اوقات کے دوران رن وے 04 ایل/22 آر اور 10 آر/28 ایل دستیاب نہیں ہیں۔ خودکار ٹرمینل انفارمیشن سروس (اے ٹی آئی ایس) نے پائلٹوں کو خبردار کرنے کے لیے صوتی خط زولو نشر کیا کہ سی ٹی اے ایف کے طریقہ کار نافذ ہیں۔ رپورٹنگ پوائنٹس آرچر فیلڈ کے چار ان باؤنڈ رپورٹنگ پوائنٹس ہیں۔ یہ ہیں مغرب سے گڈنا، جنوب سے پارک رج واٹر ٹاور، مشرق سے ٹارگیٹ اور شمال سے ٹی وی ٹاور۔ ان باؤنڈ رپورٹنگ کرنے والے ہوائی جہاز کو ٹارگیٹ یا گڈنا سے ان باؤنڈ ہونے پر فوری طور پر سرکٹ جوائننگ کی ہدایات دی جاتی ہیں، تاہم جب پارک رج واٹر ٹاور سے ان باؤنڈ ہوتے ہیں تو انہیں لوگن موٹر وے کو عبور کرنے کی اطلاع دینی ہوتی ہے جہاں انہیں جوائننگ کی ہدایات موصول ہوتی ہیں۔ ٹی وی ٹاورز سے پہنچنے پر، ہوائی جہاز کو سینٹینری برج کے اوپر سے پرواز کرنے کی اطلاع دینی ہوتی ہے جہاں انہیں ان کے شامل ہونے کی ہدایات موصول ہوتی ہیں۔ زمینی طریقہ کار ٹاور کے کام کرنے کے اوقات کے دوران آرچر فیلڈ ایک کلاس ڈی کنٹرول زون ہے، اور چال چلانے والے علاقے میں زمینی نقل و حرکت سے پہلے ٹیکسی کلیئرنس کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہوائی جہاز کو پرواز سے پہلے کی جانچ پڑتال کرنے کی اجازت دینے کے لیے ہر رن وے کے قریب رن اپ بے موجود ہیں۔ کوئینز لینڈ میں ہوائی اڈوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط آرچر فیلڈ ایئرپورٹ کارپوریشن 1931 آسٹریلیا میں ادارے ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کے ساؤتھ ویسٹ پیسیفک تھیٹر ایئر فیلڈز آسٹریلیا میں ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے ہوائی اڈے 1931 میں قائم کیے گئے ہوائی اڈے کوئینز لینڈ آرچر فیلڈ، کوئینز لینڈ میں ہوائی اڈے دوسری جنگ عظیم میں ٹرانسپورٹ برسبین میں