Blue Ridge Railroad (1849–1870)
بلیو رج ریل روڈ کو کامن ویلتھ آف ورجینیا نے مارچ 1849 میں شامل کیا تھا تاکہ ورجینیا سنٹرل ریل روڈ کے لیے بلیو رج ماؤنٹینز کی ریاستی مالی اعانت سے گزرگاہ فراہم کی جا سکے، جو تکمیل کے بعد اس کا حصہ بن گیا۔ تاریخ ورجینیا میں ابتدائی ریلوے نجی ملکیت میں تھے، لیکن اکثر ورجینیا بورڈ آف پبلک ورکس کی سرمایہ کاری کے ذریعے جزوی ریاستی مالی اعانت حاصل کرتے تھے، جو ہمیشہ ریاست کے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں اندرونی بہتری میں مدد کرنے کا خواہاں تھا۔ لوئزا ریل روڈ کمپنی (1850 میں ورجینیا سنٹرل کا نام تبدیل کر دیا گیا) کو دولت مشترکہ نے 1836 میں چارٹر کیا تھا اور یہ 1852 تک دریائے میکم کے ارد گرد ایک مغربی مقام پر پہنچ گئی تھی۔ یہ ریلوے، جس کا منصوبہ ورجینیا کے پیڈمونٹ علاقے کو وادی شینانڈوہ اور پوائنٹس ویسٹ سے جوڑنے کا تھا، نے سوئفٹ رن گیپ پر ایک منصوبہ بند کراسنگ کو مالی طور پر ناقابل عمل پایا تھا۔ اپنی سرمایہ کاری کی حفاظت اور نقل و حمل کو قابل بنانے کے لیے، ورجینیا جنرل اسمبلی نے پھر مغرب کی طرف بلیو رج پہاڑی رکاوٹ کو عبور کرنے کے مشکل اور مہنگے کام کو پورا کرنے کے لیے بلیو رج ریل روڈ کو شامل اور مالی اعانت فراہم کی۔ زیادہ مضبوط سوئفٹ رن گیپ کی کوشش کرنے کے بجائے، بلیو رج ریل روڈ جنوب میں اگلے وقفے پر پہاڑوں کے اوپر بنایا گیا، افٹن ماؤنٹین کے قریب راک فش گیپ، بلیئر پارک کے آس پاس کے مشرقی مقام سے لے کر وینس بورو کے قریب مغربی مقام تک۔ عظیم ابتدائی سول انجینئر کلاڈیوس کروزٹ کی قیادت میں، ریلوے نے مشرق سے مغرب تک چار سرنگوں کو بور کیا: گرین ووڈ ٹنل، بروکس ویل ٹنل، لٹل راک ٹنل، اور پاس کے اوپری حصے میں 4,273 فٹ بلیو رج ٹنل، جو اس وقت دنیا کی طویل ترین سرنگوں میں سے ایک تھی۔ سرنگ کو 29 دسمبر 1856 کو 'ہولڈ تھرو' کیا گیا تھا، اور کامل صف بندی سے چھ انچ سے بھی کم تھا، کیونکہ تعمیر دونوں سروں سے جاری تھی۔ ریل سروس اپریل 1858 تک شروع نہیں ہوئی تھی، حالانکہ خلا کے اوپری حصے پر عارضی پٹریوں کو ورجینیا سنٹرل نے 1854 کے اوائل میں ہی فعال کر دیا تھا۔ اس لائن نے ورجینیا سنٹرل کو اپنی پوری لمبائی میں ریل سروس پیش کرنے کے قابل بنایا، جو 1857 تک موجودہ کلفٹن فورج کے قریب جیکسن کے ریور اسٹیشن کے ارد گرد ایک مغربی مقام تک پہنچ چکی تھی۔ عارضی پٹریوں کے انتہائی درجے (تقریبا 5.6 ٪) کی وجہ سے، پہاڑ کو عبور کرنے والی پہلی ٹرین اگلے دن مشرق کی طرف واپسی کے سفر میں تباہ ہو گئی۔ بلیو رج ٹنل کی تکمیل نے اس درجہ کو ختم کر دیا۔ امریکی خانہ جنگی کے دوران، بلیو رج ریلوے پر موجود سرنگوں کو جنرل اسٹون وال جیکسن کے کنفیڈریٹ فوجیوں کی نام نہاد فوٹ کیولری نقل و حرکت کے حصے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ سرنگوں کی تکمیل کے بعد، بلیو رج ریل روڈ کو ورجینیا سنٹرل ریل روڈ (جس نے اس کے استعمال کے لیے کامن ویلتھ آف ورجینیا کو سالانہ فیس ادا کی) کے ذریعے چلایا گیا جب تک کہ اسے ورجینیا سنٹرل کی جانشین سڑک، چیساپیک اور اوہائیو میں شامل نہیں کیا گیا۔ ریل روڈ، 1870 میں۔ کم از کم تین سو غلام بنائے گئے افریقی امریکیوں کو بلیو رج ریل روڈ کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا، یا تو براہ راست تعمیر میں یا بالواسطہ طور پر اینٹوں جیسے مواد بنانے میں۔ ان غلاموں کو عام طور پر محلے کے مالکان سے رکھا جاتا تھا۔ خانہ جنگی کے بعد، ورجینیا سنٹرل اور سابقہ بلیو رج ریل روڈ کولس پی ہنٹنگٹن کے چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کا حصہ بن گئے اور اس نے ورجینیا کے طویل عرصے سے اپنے بحری دریاؤں چیساپیک بے واٹرشیڈ کو دریائے اوہائیو سے جوڑنے کے خواب کو پورا کرنے میں مدد کی، جس کی وجہ سے دریائے مسیسیپی اور خلیج میکسیکو کی طرف جاتا ہے۔ بلیو رج ریل روڈ اور سابقہ ورجینیا سنٹرل ریل روڈ دونوں اب سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کا حصہ ہیں اور بکنگھم برانچ ریل روڈ کے ذریعہ لیز کے تحت چلائے جاتے ہیں۔ اصل چار سرنگوں میں سے تین کو یا تو نئی سرنگوں سے تبدیل کر دیا گیا یا دوسری جنگ عظیم کے آس پاس ختم کر دیا گیا۔ 50 سال بعد، 21 ویں صدی کے اوائل میں اب بھی قابل گزر، پرانی سرنگوں اور راستے کے کچھ حصوں کو ریل ٹریل پروجیکٹ میں شامل کیا گیا۔ 16 لاکھ ڈالر کے اس منصوبے کا منصوبہ مرکزی بلیو رج ٹنل کو "تاریک، ٹھنڈی اور" صوفیانہ "پیدل سفر اور بائیکنگ ٹریل" میں تبدیل کرنے کا ہے۔ حوالہ جات ورجینیا ریلوے کی پیشگی چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کمپنیاں جو 1849 میں قائم ہوئیں ریلوے کمپنیاں 1870 میں ورجینیا میں 1849 کے اداروں سے منقطع ہوگئیں