Joseph Day (inventor)
جوزف ڈے (1855-1946) ایک غیر معروف انگریز انجینئر ہے جس نے انتہائی وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والا کرینک کیس کمپریشن ٹو اسٹروک پٹرول انجن تیار کیا، جیسا کہ لان موورز سے لے کر موپیڈز اور چھوٹی موٹر سائیکلوں تک چھوٹے انجنوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ انہوں نے لندن کے کرسٹل پیلس میں کرسٹل پیلس اسکول آف انجینئرنگ میں انجینئر کی حیثیت سے تربیت حاصل کی، باتھ میں اسٹوتھرٹ اینڈ پٹ میں کام شروع کیا، اور 1889 میں کرینک کیس کمپریشن ٹو اسٹروک انجن ڈیزائن کیا جیسا کہ آج کل بڑے پیمانے پر جانا جاتا ہے (اس کے برعکس ڈوگلڈ کلرک کے ڈیزائن کردہ ٹو اسٹروک انجن)، والو لیس ٹو اسٹروک انجن۔ 1878 میں انہوں نے اپنا کاروبار شروع کیا، دیگر چیزوں کے علاوہ کرین، مارٹر ملز اور کمپریسر بنانے والی لوہے کی فاؤنڈری۔ ویل لیس ٹو اسٹروک انجن ڈے کی نئی کمپنی کی طرف سے مشتہر کردہ ایک پروڈکٹ ویل لیس ایئر کمپریسرز کی ایک رینج تھی، جسے پیٹنٹ ایڈمنڈ ایڈورڈز کے لائسنس کے تحت بنایا گیا تھا۔ 1889 تک، ڈے ایک انجن کے ڈیزائن پر کام کر رہا تھا جو اوٹو کے فور اسٹروک پر موجود پیٹنٹ کی خلاف ورزی نہیں کرے گا اور جسے وہ بالآخر ویل لیس ٹو اسٹروک انجن کہے گا۔ درحقیقت جوزف ڈے کے اصل ڈیزائن میں کم از کم ایک والو تھا، انلیٹ پورٹ میں ایک سادہ چیک والو جو براہ راست کرینک کیس کے ساتھ بات چیت کرتا تھا، جہاں آپ کو شاید جدید دو اسٹروک پر ریڈ والو ملے گا۔ 1891/2 کے ان کے پیٹنٹ نمبر 6,410 میں پسٹن کنٹرولڈ ٹرانسفر پورٹ یا پسٹن کے تاج میں ایک اضافی چیک والو کے ساتھ مختلف اقسام کا احاطہ کیا گیا تھا جس کے ذریعے آتش گیر مرکب کرینک کیس سے سلنڈر تک جا سکتا تھا۔ انہوں نے ان پہلی دو بندرگاہ موٹروں میں سے تقریبا 250 بنائے، انہیں چھوٹے جنریٹنگ سیٹوں میں فٹ کیا، جس نے 1892 میں بین الاقوامی برقی نمائش میں انعام جیتا۔ نئے انجن کے تعارف کے فورا بعد جوزف ڈے کے کارکنوں میں سے ایک، فریڈرک کاک نے ایک ترمیم کا پیٹنٹ کرایا جس نے اسے حقیقی طور پر بغیر ویل کے بننے کے قابل بنایا۔ سلنڈر کی دیوار میں نیچے ایک اضافی بندرگاہ نے پسٹن کے سکرٹ کو انلیٹ مرحلے کو کنٹرول کرنے کی اجازت دی اس طرح چیک والو کو ختم کر دیا اور کلاسک تھری پورٹ لے آؤٹ کو جنم دیا۔ ان میں سے صرف دو اصل انجن بچ سکے ہیں، ایک میونخ کے ڈوئچ میوزیم میں، اور دوسرا لندن کے سائنس میوزیم میں۔ امریکی پیٹنٹ پہلا امریکی پیٹنٹ 1894 میں نکالا گیا تھا، اور 1906 تک، ایک درجن امریکی کمپنیوں نے لائسنس لے لیے تھے۔ ان میں سے ایک، پالمرز آف کنیکٹیکٹ، جو کاروباری جولیس برینر کے زیر انتظام ہے، نے 1912 سے پہلے 60,000 سے زیادہ دو اسٹروک انجن تیار کیے تھے۔ ان میں سے بہت سے ابتدائی انجنوں نے موٹر سائیکلوں، یا کشتیوں کے پچھلے حصے میں اپنا راستہ تلاش کیا۔ باتھ میں اس کی کمپنی جنرل انجینئرنگ تھی، اور اس کے انجن سائیڈ لائن تھے۔ اس کی زیادہ تر رقم روٹی بنانے والی مشینری کی تیاری سے آتی تھی، اور صدی کے اختتام کے آس پاس گندم کی قیمتیں بہت ہنگامہ خیز تھیں۔ ڈے کی فیکٹری کے منافع میں بھی اتنا ہی اتار چڑھاؤ آیا۔ یہ محدود کمپنی کے خیال کے لیے ابتدائی دن تھے، اور حصص یافتگان، اس وقت کی طرح، خوفزدہ ہو سکتے ہیں اور ایک ایسی کمپنی کو نیچے لا سکتے ہیں جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ وہ خطرے میں ہے۔ افواہوں کی اشاعت، یا پریس میں تشہیری مہمات کے جان بوجھ کر آرکیسٹریشن کی وجہ سے مسئلہ مزید خراب ہو گیا۔ مقدمات جوزف ڈے کو مذکورہ بالا دونوں کے ساتھ ملوث ہونے کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں ان کی فرم دیوالیہ ہو گئی۔ اس کے بعد قانونی چارہ جوئی کی ہلچل مچ گئی، جس میں ڈے مدعی یا مدعا علیہ کے طور پر تھا۔ ٹریژری سالیسیٹر نے یہاں تک کہ اسے امریکہ سے حوالگی کروانے کی کوشش کی جہاں وہ رقم اکٹھا کرنے کے لیے اپنے امریکی پیٹنٹ فروخت کرنے کی کوشش میں گیا تھا۔ یہ مقدمہ بالآخر اس وقت طے پایا جب جیوری نے پایا کہ ڈے کے پاس جواب دینے کے لیے کوئی کیس نہیں ہے، لیکن یہ سب بہت دیر سے ہوا، اور وہ سمندر کے کنارے سے ورچوئل ریٹائرمنٹ میں چلا گیا۔ اس کے بعد ان کے انجن کی ترقی امریکہ میں ان کے لائسنس ہولڈرز کے پاس چلی گئی، جن کی رائلٹی نے ان کے مالی معاملات کو کافی حد تک بحال کیا تاکہ وہ پہلی جنگ عظیم کے بعد ایک شاندار نیا منصوبہ شروع کر سکیں۔ یہ نیا کاروبار تیل کی تلاش تھا۔ اوبسکیوریٹی اینڈ ڈیتھ ڈے نے انگلینڈ کے مشرق میں نورفولک میں تیل کی تلاش میں اپنی زیادہ تر دولت کھو دی۔ دوسری مالی تباہی آخری تنکے کی تھی، اور جوزف ڈے 1925 اور 1946 میں ان کی موت کے درمیان عوام کی نظروں سے غائب ہو گیا۔ ان کا مبہم پن اتنا مکمل تھا کہ ان کی موت کے محض پانچ سال بعد سائنس میوزیم نے ان کے بارے میں سوانحی معلومات کے لیے عوامی اپیل کی-جس کا کوئی واضح نتیجہ نہیں نکلا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1855 پیدائشیں لندن کے انجینئر برطانوی آٹوموٹو کے علمبردار اندرونی دہن انجن ٹو اسٹروک انجن ٹیکنالوجی سے وابستہ افراد 1946 اموات