Railfreight Distribution
ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن برٹش ریل کا ایک ذیلی شعبہ تھا، جسے برٹش ریل کے پچھلے ریل فریٹ سیکٹر کے ڈویژن نے 1987 میں بنایا تھا۔ یہ نان ٹرین لوڈ مال بردار کارروائیوں کے ساتھ ساتھ فریٹ لائنر اور انٹرموڈل خدمات کے لیے ذمہ دار تھا۔ اپنے ابتدائی سالوں میں، اس ڈویژن کو کبھی کبھار اسپیڈ لنک ڈسٹری بیوشن کہا جاتا تھا۔ یہ بعد میں چینل ٹنل کے ذریعے مال برداری کی کارروائیوں کا ذمہ دار تھا۔ تاریخ 1980 کی دہائی میں، سڑک نقل و حمل سے بڑھتی ہوئی مسابقت، ایک سکڑتے ہوئے نیٹ ورک جس نے ریل کی رسائی کو کم کر دیا تھا اور گھریلو مینوفیکچرنگ انڈسٹری میں کمی، خام مال کے اندرونی مطالبات کو کم کرنے اور برآمد کے لیے تیار مصنوعات کی نقل و حمل کی وجہ سے ریلوے پر مال بردار ٹریفک میں کمی واقع ہوئی تھی۔ 1980 کی دہائی کے آخر تک، برٹش ریل نے اکتوبر 1988 میں، اپنے مال بردار کارروائیوں کے تین پریشان کن ڈویژنوں کو لے لیا۔ اسپیڈ لنک (ویگن لوڈ)، فریٹ لائنر (کنٹینر)، ریل فریٹ انٹرنیشنل (بین الاقوامی ٹریفک) اور انہیں ایک ادارے، ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن میں ضم کر دیا۔ 1991 میں، کئی سالوں کے نقصانات کے بعد، اسپیڈ لنک کو بند کر دیا گیا۔ نقصانات کا زیادہ تر تعلق مارشلنگ یارڈز پر کارروائیوں سے وابستہ اخراجات سے تھا اور سائڈنگ پر ویگنوں کو چھوڑنا اور اٹھانا کل اخراجات کا 80 فیصد تھا۔ یہ طے کیا گیا تھا کہ خدمات تب ہی کفایتی ہوتی ہیں جب ویگن اوپر سے گزر رہے ہوں، یا روزانہ کم از کم 10 ویگن کے بوجھ میں۔ تاہم، سابق اسپیڈ لنک ٹریفک کا تقریبا 70 فیصد ٹرنک ہال یا کنٹریکٹڈ ٹرین لوڈ کے ذریعے زیادہ موثر ٹرین لوڈ آپریشنز میں منتقل کیا گیا تھا۔ ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن نے فرانسیسی ٹرین آپریٹر ایس این سی ایف کے تعاون سے چینل ٹنل پر اپنی نظریں مرکوز کیں، جس کے ذریعے مال بردار ٹرینوں کو پہنچانے کی ذمہ داری اس پر ہوگی۔ ویگن لوڈ آپریشنز کے خاتمے سے سیکھے گئے اسباق نے طویل فاصلے کے دوروں پر زور دینے اور توسیع کرنے کے لیے ایک دھکا پیدا کیا، جیسے کہ فیلکسسٹو، ساؤتھمپٹن اور لندن ٹیمزپورٹ کی بندرگاہوں سے فریٹ لائنر کنٹینر ٹریفک۔ یہ زور 1990 کی دہائی کے وسط میں چینل ٹنل کے افتتاح کے ساتھ یورپ سے مال بردار ٹریفک میں متوقع اضافے کے لیے ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن کو بھی پوزیشن دے گا۔ تاہم، یہ ٹریفک 2000 کے بعد تک عمل میں نہیں آئے گا۔ تقسیم اور فروخت برٹش ریل کی نجکاری کے ساتھ، 1995 میں انٹرموڈل کاروبار کو فریٹ لائنر کے نام سے ایک علیحدہ کمپنی بنانے کے لیے تقسیم کر دیا گیا۔ 1997 میں ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن کو انگلش ویلش اینڈ سکاٹش نے خرید لیا۔ آخر تک، بیڑے میں کئی کلاس 47، کلاس 86 کا ایک گروپ، ایک واحد کلاس 87 (87101)، کلاس 90 کا بیڑا، اور کلاس 92 شامل تھے، جن میں سے زیادہ تر قبولیت کے منتظر تھے۔ ان میں سے کچھ یورپی مسافر خدمات اور ایس این سی ایف کی ملکیت تھے اور یہ ایک مشترکہ صارف پول کے طور پر چلائے جاتے تھے۔ نجکاری کے وقت بیڑا بنیادی طور پر ٹنسلے اور کریو الیکٹرک ڈپو پر مبنی تھا، حالانکہ ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن کے وجود کے دوران بہت سے دوسرے ڈپو استعمال کیے گئے تھے، بنیادی طور پر انجنوں کو بند کرنے کے لیے۔ 1987 میں، اس نے ٹرین لوڈ فریٹ اور ریل فریٹ جنرل ذیلی شعبوں کی طرح دو ٹون سرمئی رنگ کا ایک نیا لباس متعارف کرایا، جس میں سرخ مربع کے اوپر پیلے رنگ کے پس منظر پر دو سرخ ہیروں پر مشتمل علامت (لوگو) تھا۔ 1992 میں چینل ٹنل کے کھلنے کی توقع میں، لباس کو 'یورپی' ورژن میں نظر ثانی کی گئی جس میں گہرے سرمئی اوپری باڈی سائیڈ، ہلکے سرمئی نچلے باڈی سائیڈ، نیلے رنگ کی چھت اور باڈی سائیڈ پر 'ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن' کے حروف تھے۔ نیز 1992 میں، فریٹ کنکشن کانفرنس کے موقع پر تین کلاس 90/1 s، (90128، 90129 اور 90130) کو NMBS/SNCB بلیو، ڈوئچے بان ریڈ اور SNCF گرے کی "کانٹینینٹل" لیورز دی گئیں۔ ہر لوکو کو لباس کی مناسب زبان میں "فریٹ کنکشن" کا نام دیا گیا تھا۔ ان تین کلاس 90 کی دہائی کو بعد میں ان کی اصل 90/0 ترتیب میں واپس کر دیا گیا حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے برطانوی ریل مال بردار خدمات DB کارگو UK برطانیہ میں ریل مال بردار کمپنیاں برطانوی ریل کی ذیلی تنظیمیں اور ڈویژن