Aigle–Ollon–Monthey–Champéry railway line
ایگل-اولون-مونتھی-چمپری ریلوے لائن سوئٹزرلینڈ کے چابلیس علاقے میں ایک میٹر گیج ریلوے لائن ہے۔ اسے اصل میں کیمین ڈی فر ایگل-اولون-مونتھی (اے او ایم) نے 1907-1908 میں بنایا تھا۔ ملکیت 1946 میں کیمین ڈی فر ایگل-اولون-مونتھی-چمپری (اے او ایم سی) کو منتقل کر دی گئی۔ آج، یہ ٹرانسپورٹس پبلک ڈو چابلیس کا حصہ ہے۔ ٹرینیں سوئس فیڈرل ریلوے کی سمپلون لائن سے متصل بے پلیٹ فارم سے شروع ہوتی ہیں۔ اصل ارادہ اولون کے راستے ایگل سے ولارس تک ریلوے کی تعمیر کرنا تھا اور یہ رعایت 27 اپریل 1897 کو دی گئی تھی۔ تاہم، کیمین ڈی فر بیکس-گریون-ولرز نے نئی لائن پر سخت اعتراض کرتے ہوئے کہا کہ ولرز کی خدمت کے لیے دو لائنوں کے لیے ناکافی ٹریفک ہے۔ دلائل سننے کے بعد، وفاقی حکام نے اتفاق کیا اور اصل رعایت کو واپس لے لیا گیا جس کی جگہ اولون کے راستے ایگل سے مونتھی تک کی لائن کے لیے ایک نئی رعایت دی گئی۔ لائن کی تعمیر کے لیے رعایت 6 فروری 1899 کو دی گئی اور اس کے بعد اسی سال 22 جون کو مونتھی سے چمپری تک لائن کے لیے دی گئی۔ مؤخر الذکر کیمین ڈی فر مونتھی-چیمپیری-مورگنز (ایم سی ایم) کے ذریعہ تعمیر کیا جائے گا۔ اے او ایم 3 اپریل 1907 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ چمپری جانے والی لائن کی تعمیر سست تھی اور یہ اے او ایم کے کھلنے کے وقت تک ٹریفک کے لیے تیار نہیں تھی، لیکن 30 جنوری 1908 کو ہوئی۔ ویل ڈی الیز گاؤں سے مورگنز تک لائن کے منصوبوں کو منافع کی ناقص پیش گوئیوں کے بعد ختم کر دیا گیا۔ یکم جنوری 1946 سے دونوں کمپنیوں نے اے او ایم سی بنانے کے لیے انضمام کیا اور لائن کو تازہ ترین بنانے کے لیے منصوبے پیش کیے گئے۔ لائن کے لیے رولنگ اسٹاک کے حوالے سے، اس کا مطلب سیریز بی ڈی ای ایچ 4/4 کی چار نئی ریل کاروں کی تعمیر تھی، جن کی تعداد 511-4 تھی، جو 1954 میں فراہم کی گئی تھی۔ اس وقت سے مسافر رولنگ اسٹاک کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کیا گیا ہے، تازہ ترین ڈیلیوری کے ساتھ، دو جڑواں کار ریل کاریں (نمبر 591 اور 592)، 2001 میں پہنچیں۔ اگرچہ مورگنز تک جانے والی لائن تعمیر نہیں کی گئی تھی، لیکن موجودہ دور کے نظام میں چمپری کے ٹاؤن اسٹیشن سے چمپری-پلاناچاکس تک ایک مختصر، ایک کلومیٹر کا حصہ شامل ہے، جہاں ایک لفٹ پہاڑوں تک عوام کی رسائی کا حصہ بنتی ہے۔ آج کل اے او ایم سی ایک بڑے، علاقائی نظام کا حصہ ہے جو ٹرانسپورٹس پبلک ڈو چابلیس کے ذریعے مقامی بس خدمات کے ساتھ چلایا جاتا ہے۔ لائن، جو میٹر گیج پر بنائی گئی ہے، جس کی لمبائی اسٹرب ریک سسٹم پر 13.5% کے زیادہ سے زیادہ میلان پر چلائی جاتی ہے۔ یہ لکیر ایگل سے چمپری کی اونچائی تک اٹھتی ہے، جس کا کل عروج ہے۔ یہ 850 وی ڈی سی پر اوور ہیڈ رابطہ کے ذریعے برقی طور پر چلایا جاتا ہے۔ 1995 میں اے او ایم سی نے اہم سرمایہ کاری کے منصوبے تیار کیے تھے۔ ایک منصوبے میں دیکھ بھال کی ایک بڑی ورکشاپ اور اسٹاک ہولڈنگ کی سہولت کی تعمیر شامل تھی۔ یہ کام 2001 میں ٹی پی سی کے ذریعے مکمل اور کھولا گیا تھا۔ این چیلیکس میں نیا ڈیپوٹ، ایگل کے مشرق میں تھوڑے فاصلے پر لائن کے ساتھ 26,500 مربع میٹر سے زیادہ ہے۔ ورکشاپس کے لیے دستیاب جگہ اور آج کل ایگل میں تین ٹی پی سی تنگ گیج لائنوں کے لیے مرکزی ڈپو ہے۔ ضرورت پڑنے پر مستقبل میں توسیع کے لیے سائٹ پر جگہ بھی دستیاب ہے۔ 2006 میں ٹی پی سی نے سی ایف ایف/ایس بی بی/ایف ایف ایس کے تعاون سے ایگل میں تعمیراتی کاموں کا ایک پروگرام شروع کیا۔ یہ مین لائن کمپنی سے متصل نئے پلیٹ فارموں پر تینوں میٹر گیج لائنوں کو اکٹھا کرنا تھا۔ کام 2007 کے اوائل میں مکمل ہوا جب خدمات کو ایک ساتھ لایا گیا۔ اے او سی ایم مرکزی لائن کے قریب دو پلیٹ فارموں کا استعمال کرتا ہے۔ یہ پلیٹ فارم نئے لائٹنگ اور عوامی ایڈریس سسٹم پیش کرتے ہیں اور شہر کے پلیس ڈی لا گیرے سے آسان رسائی رکھتے ہیں۔ رولنگ اسٹاک (ا) بلڈرز پلیٹ شو 1986، ڈیلیوری 1987 میں تھی (ب) فی الحال سروس میں نہیں ہے۔ گیلری مخففات اے سی ایم وی ایٹیلیئرز ڈی کنسٹرکشنز میکانکس ڈی ویوی بی بی سی براؤن، بوویری اینڈ سی بی ٹی بی برسٹگٹلبن (بیسیلینڈ ٹرانسپورٹ) بی ٹی بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن (ویوی) ایس ایل ایم سوئس لوکوموٹو اینڈ مشین ورکس، ونٹرتھر۔ حوالہ جات سوئٹزرلینڈ میں ریک ریلوے سوئٹزرلینڈ میں ریلوے لائنیں ٹرانسپورٹ پبلک ڈو چابلیس لائنیں سوئٹزرلینڈ میں میٹر گیج ریلوے ماؤنٹین ریلوے 1500 وی ڈی سی ریلوے برق کاری