Philadelphia and Trenton Railroad
فلاڈیلفیا اور ٹرینٹن ریلوے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا سے ٹرینٹن، نیو جرسی تک ایک ریلوے تھی۔ 1832 میں کھولا گیا، یہ 1871 میں پنسلوانیا ریلوے سسٹم کا حصہ بن گیا۔ اس کا زیادہ تر حصہ اب ایمٹرک کے نارتھ ایسٹ کوریڈور کا حصہ ہے۔ پی اینڈ ٹی کو 23 فروری 1832 کو پنسلوانیا جنرل اسمبلی نے چارٹر کیا تھا اور 9 جون 1832 کو اس کا اہتمام کیا گیا تھا۔ یہ 1834 میں فلاڈیلفیا سے ٹرینٹن تک کھولا گیا۔ 1836 میں، کیمڈن اور امبوئے ریلوے نے کنٹرولنگ اسٹاک انٹرسٹ حاصل کرنے کے بعد پی اینڈ ٹی کو چلانا شروع کیا۔ اصل ٹرمینس کینزنگٹن اسٹیشن پر تھا۔ پی آر آر، جس نے فلاڈیلفیا اور ٹرینٹن کو کنٹرول کیا تھا، نے اصل میں فلاڈیلفیا کے قلب سے دونوں لائنوں کو براہ راست جوڑنے کا ارادہ کیا تھا۔ تاہم، دائیں راستے میں عمارتوں کو خریدنے اور مسمار کرنے کی کوششیں فسادات کا باعث بنیں، اور پی اینڈ ٹی کینزنگٹن میں ختم ہونے پر مجبور ہوگئی۔ 23 مارچ 1839 کو، ریلوے کو فرینک فورڈ ایونیو، لورل اسٹریٹ اور فرنٹ اسٹریٹ کے ساتھ ایک جنوبی توسیع کی تعمیر کا اختیار دیا گیا، اور پھر ولو اسٹریٹ پر ناردرن لبرٹیز اور پین ٹاؤن شپ ریلوے کے ساتھ مغرب میں تھرڈ اسٹریٹ ہال میں اس کے اسٹیشن تک، تھرڈ اور ولو اسٹریٹ کے شمال مغربی کونے میں جانے کا اختیار دیا گیا۔ یہ کبھی تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ فرنٹ اسٹریٹ پر منصوبہ بند توسیع کا حصہ بعد میں نارتھ پنسلوانیا ریلوے کے ذریعے استعمال کیا جائے گا۔ کینسنگٹن اور شہر فلاڈیلفیا کے درمیان کئی میل کا فاصلہ جنوب کی طرف جانے والے بہت سے مسافروں کو کیمڈن اور امبوئے ریلوے کا استعمال کرنے کے لیے فلاڈیلفیا لے گیا، جو کیمڈن پر ختم ہوا اور ڈیلاویئر دریا کے پار فیری کی سواری کی ضرورت تھی۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کنیکٹنگ ریلوے کمپنی کو 15 مئی 1863 کو شامل کیا گیا۔ 1864 اور جون 1867 کے درمیان، پی آر آر مین لائن پر پی اینڈ ٹی اور منٹوا جنکشن (اب زو جنکشن) پر فرینک فورڈ جنکشن کے درمیان منسلک کرنے والی ایک 6.75-mile (10.86 کلومیٹر) لائن تعمیر کی، جو اب شمالی فلاڈیلفیا سے گزرتی ہے۔ پی اینڈ ٹی نے لائن کو لیز پر دیا، جس سے اس کی ٹرینیں مغربی فلاڈیلفیا میں 30 ویں اسٹریٹ اسٹیشن تک پہنچ سکیں۔ پنسلوانیا ریلوے نے 30 جون 1871 کو پی اینڈ ٹی کو لیز پر لیا، اور یکم دسمبر 1871 کو اسے چلانا شروع کیا۔ فلاڈیلفیا میں ایک شاخ، جسے ٹیوگا اسٹریٹ برانچ کے نام سے جانا جاتا ہے، 1878 میں تعمیر کیا گیا تھا، اور بعد میں کینسنگٹن اور ٹیکونی ریلوے کو فروخت کر دیا گیا (جسے 1902 میں کنیکٹنگ ریلوے میں ضم کر دیا گیا تھا)۔ تبدیلیاں کئی تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ برسٹل میں، اصل صف بندی شمال مشرقی کوریڈور کی موجودہ صف بندی کے جنوب مشرق میں واقع ہے۔ ڈیلاویئر دریا کے اوپر، موجودہ صف بندی اصل کے جنوب مشرق میں ہے، جس میں ٹرینٹن فری برج استعمال ہوتا تھا۔ آخر کار، ٹرینٹن میں آخری حصہ اصل میں ویسٹ کینال اسٹریٹ، مرچنٹ اسٹریٹ، اسٹاکٹن اسٹریٹ اور ہینوور اسٹریٹ کے ساتھ ساتھ براڈ اسٹریٹ اور ہینوور اسٹریٹ کے اصل اسٹیشن پر ختم ہوا۔ اسے 1836 تک ڈیلاویئر اور ریریٹن کینال کے پار ایک پل کے ذریعے کیمڈن اور امبوئے ریلوے کی ٹرینٹن برانچ سے جوڑا گیا تھا۔ اس کے بعد اس نے اسٹیٹ اسٹریٹ کے بالکل جنوب میں نہر کے مشرق کی طرف اسٹیشن کا استعمال کیا، یہاں تک کہ 1865 کے آس پاس سی اینڈ اے ٹرینٹن برانچ کو دوبارہ ترتیب دیا گیا اور موجودہ اسٹیشن بنایا گیا۔ آج فلاڈیلفیا میں فرینک فورڈ جنکشن کے شمال میں لائن، جہاں کنیکٹنگ ریلوے شامل ہوئی، یہ لائن ایم ٹریک کے نارتھ ایسٹ کوریڈور کا حصہ ہے۔ فرینک فورڈ جنکشن کے جنوب میں سب سے شمالی حصہ اب بھی مال برداری کے لیے موجود ہے، لیکن باقی کو ہٹا دیا گیا ہے۔ حوالہ جات ایکٹ جس میں پی اینڈ ٹی ریل روڈ ہسٹری ڈیٹا بیس ارلی ریل روڈ ٹرانسپورٹیشن ڈیفنکٹ نیو جرسی ریل روڈ ڈیفنکٹ پنسلوانیا ریل روڈ کے پیشرو 1832 میں قائم ہونے والی کونریل ریلوے کمپنیوں کو منتقل کیے گئے ریلوے کمپنیاں جو 1976 میں منقطع ہوئیں 1832 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں۔