Nilgiri Mountain Railway
نیلگیری ماؤنٹین ریلوے (این ایم آر) نیلگیری ضلع، تامل ناڈو، ہندوستان میں ایک ریلوے ہے، جسے انگریزوں نے 1908 میں تعمیر کیا تھا۔ یہ ریلوے جنوبی ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہے اور ہندوستان میں واحد ریک ریلوے ہے۔ ریلوے اپنے بھاپ انجنوں کے بیڑے پر انحصار کرتی ہے۔ این ایم آر نے کنور اور ادھاگامندلم کے درمیان سیکشن پر ڈیزل انجنوں کا رخ کیا۔ مقامی لوگوں اور زائرین نے اس حصے میں بھاپ انجنوں کی طرف لوٹنے کی مہم چلائی۔ جولائی 2005 میں یونیسکو نے نیلگیری ماؤنٹین ریلوے کو دارجلنگ ہمالیائی ریلوے کے عالمی ثقافتی ورثے کی توسیع کے طور پر شامل کیا۔ اس کے بعد یہ جگہ ماؤنٹین ریلوے آف انڈیا کے نام سے مشہور ہو گئی۔ تاریخ 1854 میں، میٹوپلائم سے نیلگیری پہاڑیوں تک پہاڑی ریلوے بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم، فیصلہ سازوں کو بیوروکریٹک ریڈ ٹیپ کو ختم کرنے اور تعمیر مکمل کرنے میں 45 سال لگے۔ یہ لائن مکمل ہوئی اور جون 1899 میں اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ اسے سب سے پہلے حکومت کے ساتھ ایک معاہدے کے تحت مدراس ریلوے نے چلایا تھا۔ مدراس ریلوے کمپنی نے حکومت کی جانب سے طویل عرصے تک ریلوے لائن کا انتظام جاری رکھا جب تک کہ ساؤتھ انڈین ریلوے کمپنی نے اسے خرید نہیں لیا۔ 1907 میں، ریلوے کو لائن پر کام کرنے کے لیے چار ڈبل فیئرلی انجن موصول ہوئے۔ یہ ایون سائیڈ انجن کمپنی کے ذریعے 1879 اور 1880 میں افغانستان میں خدمات کے لیے بنائے گئے بیچ کا حصہ تھے، لیکن 1887 سے اسٹور میں تھے۔ فیئرلیز کا استعمال کم از کم 1914 تک جاری رہا۔ ابتدائی طور پر کنور اس لائن کا آخری اسٹیشن تھا۔ ستمبر 1908 میں، لائن کو فرن ہیل تک بڑھا دیا گیا۔ 15 اکتوبر 1908 تک اسے ادگ منڈلم تک بڑھا دیا گیا۔ کنور سے ایک ہی گیج پر یہ توسیعات 2,440,000 کی لاگت سے کی گئیں۔ آپریٹر این ایم آر اور اس کے تمام اثاثے، بشمول اسٹیشن، لائن اور ٹریک گاڑیاں، حکومت ہند سے تعلق رکھتے ہیں اور ان کا انتظام وزارت ریلوے کرتی ہے۔ جنوبی ریلوے روزمرہ کی دیکھ بھال اور انتظام انجام دیتی ہے، لیکن ہندوستانی ریلوے کے کئی پروگرام، ڈویژن اور محکمے این ایم آر کو چلانے، برقرار رکھنے اور مرمت کے ذمہ دار ہیں۔ میٹوپلائم اور کونور کے درمیان، یہ لائن کھڑی ڈھلوان پر چڑھنے کے لیے ایبٹ ریک اور پنین سسٹم کا استعمال کرتی ہے۔ این ایم آر ہندوستان کا واحد ریک ریلوے ہے۔ رولنگ اسٹاک این ایم آر 'ایکس' کلاس اسٹیم ریک انجنوں کا استعمال کرتا ہے، جو زیادہ تر سوئٹزرلینڈ میں ونٹرتھر کے سوئس لوکوموٹو اینڈ مشین ورکس کے ذریعہ تیار کیا جاتا ہے، اس کے پٹریوں کے ریک اور پنین سیکشن پر۔ ایکس کلاس انجن آٹھ دہائیوں تک پرانے ہیں، لیکن سب سے نیا اگست 2021 میں ہندوستان میں گولڈن راک ورکشاپ میں مکمل ہوا۔ یہ انجن این ایم آر کو ایک الگ دلکشی دیتے ہیں، جو مسافروں کو کنور اور ادھاگامندلم، کراسنگ، 108 منحنی خطوط، 16 سرنگوں اور 250 پلوں تک لے جاتے ہیں۔ بھاپ انجنوں کو لائن کے کسی بھی حصے پر استعمال کیا جا سکتا ہے، جبکہ ڈیزل انجن صرف کنور اور ادگامندلم کے درمیان والے حصے پر چل سکتے ہیں۔ ہر ڈیزل انجن کا وزن 50 ٹن سے تھوڑا زیادہ ہے اور اس کی قیمت 3.5 کروڑ روپے ہے۔ 10 کروڑ۔ ان کے پاس پائلٹ اور پرائمری برنر ہوتے ہیں۔ علیحدہ ٹینکوں میں تقریبا ڈیزل اور بھٹی کا تیل ہوتا ہے۔ اس نئے انجن کی ہولنگ کی صلاحیت ہے۔ یہ میدانی علاقوں میں 100 کلومیٹر کی رفتار سے چل سکتا ہے اور ایک گھنٹے میں ڈھلوان چڑھ سکتا ہے۔ نئے انجنوں کی آمد نے سروس میں ہونے والی رکاوٹوں کو ختم کر دیا جو اکثر ہوتی تھیں۔ بھاپ کے انجنوں کو ٹرین کے نیچے (میٹوپلائم) سرے پر مارشل کیا جاتا ہے۔ اس ریک سیکشن میں اوسط میلان 1 میں 24.5 (4.08%) ہے، جس میں زیادہ سے زیادہ 1 میں 12 (8.33%) ہے۔ کنور اور ادگامندلم کے درمیان، ٹرین کو روایتی ریل چپکنے کے اصولوں کا استعمال کرتے ہوئے وائی ڈی ایم 4 ڈیزل انجن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اس حصے پر، لوکوموٹو ہمیشہ ٹرین کے کنور سرے پر ہوتا ہے گویا کہ لائن اتنی کھڑی نہیں ہے کہ اسے ریک ریل کی ضرورت ہو، کنور سے باہر نکلنے والا میلان 25 میں 1 (4 ٪) پر کھڑا ہے۔ جنوبی ریلوے زیادہ تر انجنوں کی مرمت کنور شیڈ میں کرتی ہے لیکن گولڈن راک ورکشاپس میں بھاپ کے بہت سے انجنوں کو دوبارہ تعمیر کیا ہے۔ میٹوپلائم میں گاڑیوں کی بہت سی مرمت ہوتی ہے۔ انجنوں کی طرح، گاڑیوں پر بڑا کام ریلوے کی بڑی ورکشاپس میں سے ایک میں ہوتا ہے۔ روٹ اوپر کی طرف سفر میں تقریبا 290 منٹ (4.8 گھنٹے) لگتے ہیں، اور نیچے کی طرف سفر میں 215 منٹ (3.6 گھنٹے) لگتے ہیں۔ اس میں ایشیا کا سب سے تیز ترین ٹریک ہے جس کا زیادہ سے زیادہ میلان 8.33% ہے۔ 1990 کی دہائی میں میٹر گیج کے دور میں نیلگیری ایکسپریس براہ راست چنئی (اس وقت مدراس) اور ادھاگامندلم (اس وقت اوٹی) کے درمیان چلتی تھی۔ وقت یہ تھا:-مدراس 21.00 ؛ اوٹی 10.20 اور بدلے میں:-اوٹی 16.30 ؛ مدراس 05.50.But 1994 میں این ایم آر کو یونیسکو کے عالمی ثقافتی ورثے کا ٹیگ ملنے کے بعد اسے روک دیا گیا تھا۔ 2007 تک، روزانہ چلنے والی ایک ٹرین ریک سیکشن کو عبور کرتی ہے، جو 07:10 پر میٹوپلائم سے شروع ہوتی ہے اور دوپہر کو ادھاگامندلم پہنچتی ہے۔ واپسی کی ٹرین ادھاگامندلم سے 14:00 پر شروع ہوتی ہے، اور 17:35 پر پہنچتی ہے۔ یہ ٹرین نیلگیری ایکسپریس سے منسلک ہونے والی ہے، جو کوئمبٹور کے راستے میٹوپلائم سے چنئی تک سفر کرتی ہے۔ سمر اسپیشل سروس اپریل اور مئی میں چلتی ہے، جو صبح 09:30 پر میٹوپلائم سے شروع ہوتی ہے اور دوپہر 12:15 پر ادھاگامندلم سے شروع ہوتی ہے۔ کنور اور ادگامندلم کے درمیان روزانہ چار ٹرینیں چلتی ہیں۔ اگرچہ این ایم آر آگے کے سفر کے لیے نیٹ ورک والے کمپیوٹرائزڈ ٹکٹنگ سسٹم فراہم کرتا ہے، پھر بھی وہ اپنی 'عالمی ثقافتی ورثہ' کی حیثیت کو برقرار رکھنے کے لیے ادھاگمنڈلم-میٹوپلائم سفر کے لیے ایڈمنڈسن طرز کے دستی ٹکٹ جاری کرتا ہے۔ ٹکٹ کی بکنگ روایتی ٹرینوں سے ملتی جلتی ہے اور انڈین ریلوے کی ویب سائٹ کے ذریعے کی جا سکتی ہے۔ یہ مشورہ دیا جاتا ہے کہ ٹکٹ پہلے سے بک کر لیں، خاص طور پر پیک سیزن کے دوران۔ اسٹیشنز میٹوپلائم (ایم ٹی پی) کے قریب لائن ہے۔ مسافر این ایم آر پر سوار ہونے کے لیے پلیٹ فارم کو عبور کرتے ہیں۔ ایک چھوٹا لوکوموٹو شیڈ اور لائن کے لیے کیریج ورکشاپس موجود ہیں۔ میٹوپلائم کو چھوڑ کر، لائن چپکنے کا کام کرتی ہے اور دراصل دریائے بھوانی کو عبور کرنے سے پہلے تھوڑی دوری کے لیے گر جاتی ہے، جس کے بعد یہ آہستہ سے چڑھنا شروع کر دیتی ہے۔ کلر (کیو ایل آر) ایک مسافر اسٹیشن کے طور پر بند ہے، حالانکہ یہ وہ جگہ ہے جہاں ریک ریل شروع ہوتی ہے۔ جیسے ہی ٹرین اسٹیشن سے نکلتی ہے، میلان 12 میں 1 (8.33%) ہوتا ہے۔ ایڈڈرلی (ADY) کو صرف واٹر اسٹاپ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ہلگروو (ایچ ایل جی) ایک بلاک پوسٹ اور واٹر اسٹاپ ہے جس میں مسافروں کی ریفریشمنٹ ہوتی ہے۔ رننیمیڈ (آر ایم ای) کو صرف واٹر اسٹاپ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ کتری روڈ (KXR): ٹرینیں اب وہاں نہیں رکتی ہیں۔ تاریخی ریلوے سیاحتی مرکز میں تبدیل کرنے کا مجوزہ منصوبہ، کنور (او این آر) مرکزی انٹرمیڈیٹ اسٹیشن ہے، جو لوکوموٹو ورکشاپ کے ساتھ ساتھ ریک ریل کے اوپری سرے کے قریب واقع ہے۔ ٹرینوں کو ادھاگامندلم کی طرف چڑھائی جاری رکھنے سے پہلے تھوڑے فاصلے پر ریورس ہونا چاہیے۔ وہاں انجن کو ڈیزل ٹریکشن کے ساتھ تبدیل کرنا معمول کی بات ہے، جو عام طور پر ادھاگامندلم جانے والی تمام ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ویلنگٹن (ڈبلیو ای ایل) اراوانکاڈو (اے وی کے) کیٹی (کے ایکس ای) لووڈیل (ایل او وی): لووڈیل سے پہلے تھوڑے فاصلے سے، لائن ادھاگامندلم میں اترتی ہے۔ فرن ہل (ایف ای آر): لووڈیل کے بعد تھوڑی ہی دوری سے، لائن ادھاگامندلم میں اترتی ہے، جو اب ریلوے آفیسر ٹورسٹ ریسٹ ہاؤس کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔ ادھاگامندلم (یو اے ایم) پرانا کوڈ (اوٹاکامنڈ او این ڈی) نے اپنے زیادہ تر سامان کو راج سے محفوظ کیا ہے۔ اصل 1908 کی عمارت کے علاوہ، یہ بھاپ انجنوں کے لیے واٹر ڈسپینسر چلاتا ہے، اور 1907 میں ہینڈری بوملی اینڈ سن آف برمنگھم کے ذریعے بنایا گیا وزن کا پیمانہ چلاتا ہے۔ مشہور ثقافت میں فلم کنور اسٹیشن ان دو میں سے ایک تھا جو ڈیوڈ لین کی فلم اے پیسیج ٹو انڈیا میں مقامات کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ کنور اسٹیشن اور اس کا ہیریٹیج انجن بہت سی ہندوستانی فلموں میں نظر آتا ہے۔ ویلنگٹن اسٹیشن کو ہندوستانی فوج یا فوج کی تربیتی کہانی کو پیش کرنے والی زیادہ تر فلموں میں جگہ ملتی ہے، بنیادی طور پر ایم آر سی انڈین آرمی رجمنٹ، ڈیفنس سروسز اسٹاف کالج، کنٹونمنٹ اور کورڈائٹ فیکٹری کی وجہ سے۔ کیٹی اسٹیشن کو ملیالم فلم سمر ان بیت اللحم میں مقام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ لووڈیل اسٹیشن کو تمل ہٹ فلم مونرام پیرائی سمیت فلموں میں دکھایا گیا ہے۔ دل سے کا مشہور ہندی گانا "چییا چییا" این ایم آر کی چھت پر شوٹ کیا گیا تھا۔ ادھاگامندلم اسٹیشن نے تامل اور دیگر جنوبی ہندوستانی فلموں میں کام کیا ہے۔ اسے بالی ووڈ کی کچھ فلموں میں نمایاں طور پر دکھایا گیا ہے۔ نیلگیری ماؤنٹین ریلوے کے ایکس کلاس انجنوں میں سے ایک فلم تھامس اینڈ فرینڈز: دی گریٹ ریس میں آشیما کا ماڈل تھا۔ اشیما تھامس اینڈ فرینڈز کے 22 ویں، 23 ویں اور 24 ویں سیزن میں بھی نظر آئیں۔ برطانیہ میں ٹیلی ویژن، بی بی سی نے انڈین ہل ریلوے سے متعلق 2010 کی تین دستاویزی فلمیں بنائیں، جن میں دوسرے پروگرام میں این ایم آر کو دکھایا گیا۔ (پہلی فلم دارجلنگ-ہمالیائی ریلوے اور تیسری فلم کالکا-شملہ ریلوے پر مشتمل ہے۔) ان فلموں کی ہدایت کاری ترون بھارتیہ، ہیوگو اسمتھ، اور نک میٹنگلی نے کی تھی، اور اسے گیری ٹروینا نے پروڈیوس کیا تھا۔ اس سیریز نے جون 2010 میں یوکے رائل ٹیلی ویژن سوسائٹی ایوارڈ جیتا۔ این ایم آر کو گریٹ ریلوے جرنیز آف دی ورلڈ قسط دکن میں بھی پیش کیا گیا تھا۔ نیلگیری ایکسپریس حوالہ جات نوٹ کتابچہ بیرونی روابط ہندوستانی ریلوے سائٹ پر این ایم آر امیجز اور معلومات پر کھلونا ٹرین چگس ادھاگمنڈلم ٹرین کی تصاویر 20 تصاویر ادھاگمنڈلم اور کنور کے درمیان ہندوستان میں بین الاقوامی ورکنگ اسٹیم کنور میٹر گیج ریلوے پر کھلونا ٹرین چگس ہندوستان میں پہاڑی ریلوے ہندوستان میں اوٹی ریک ریلوے لائنیں 1908 میں کھل گئیں نیلگری ضلع میں سیاحتی پرکشش مقامات ہندوستان میں اوٹی ورلڈ ہیریٹیج سائٹس میں اوٹی ٹرانسپورٹ میں سیاحتی پرکشش مقامات 1908 میں قائم ہونے والی ہندوستانی کمپنیاں