Toyota bB
ٹویوٹا بی بی ایک منی ایم پی وی ہے جسے جاپانی کار کمپنی ٹویوٹا نے تیار کیا ہے۔ پہلی نسل 2000 میں شروع کی گئی تھی، اور دوسری نسل 2005 سے دایہاتسو کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کی گئی تھی۔ کار کو بیج انجینئر کیا گیا ہے اور اسے دایہاتسو میٹریا، اسکیون ایکس بی اور سبارو ڈیکس کے نام سے فروخت کیا گیا ہے۔ پہلی نسل (ایکس پی 30 ؛ 2000) پہلی نسل بی بی ٹویوٹا وٹز پر مبنی تھی اور اس ترقی کی قیادت ٹویوٹا کے چیف انجینئر ٹیٹسویا ٹاڈا نے کی تھی۔ اگرچہ باکس کی شکل والی منی ایم پی وی کو ابتدائی طور پر بیس کی دہائی میں جاپانی مردوں کو نشانہ بنایا گیا تھا، لیکن یہ خواتین خریداروں میں بھی مقبول ہے۔ بی بی کی پیداوار جنوری 2000 اور اپریل 2005 کے درمیان ٹویوٹا، آئچی کے ٹکاؤکا پلانٹ میں ہوئی۔ بی بی کے لیے سابق سنٹرل موٹرز میں اگست 2004 اور دسمبر 2005 کے درمیان پیداوار ہوئی۔ ایکسپورٹ اسکیون ایکس بی ماڈل دسمبر 2006 تک جاری رہا۔ حالیہ برسوں میں، پہلی اور دوسری نسل کے بی بی کو کم از کم نجی طور پر برطانیہ، جمہوریہ آئرلینڈ، آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ میں درآمد کیا گیا ہے۔ انجن کے انتخاب میں 1.3-اور 1.5-litre ان لائن چار انجن شامل ہیں۔ مارکیٹنگ ریاستہائے متحدہ میں، پہلی نسل بی بی کو جون 2003 سے 2007 تک اسکیون برانڈ کے تحت ایکس بی کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ سکیون ایکس بی کے لیے، بی بی کی فرنٹ بینچ سیٹ کو بالٹی سیٹوں سے تبدیل کر کے اور کالم پر نصب شفٹر کو فرش پر نصب شفٹر میں تبدیل کر کے سامنے والے مسافر کے علاقے کو بھی نمایاں طور پر تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اوپن ڈیک (2000-2001) بی بی اوپن ڈیک بی بی کا ایک کوپ یوٹیلیٹی ورژن تھا۔ گیلری دوسری نسل (کیو این سی 20 ؛ 2005) دوسری نسل بی بی کی نقاب کشائی 2005 ٹوکیو موٹر شو میں کی گئی تھی۔ پروڈکشن ورژن نیٹز ڈیلروں میں فروخت پر چلا گیا۔ دوسری نسل اسکیون ایکس بی بی بی پر مبنی نہیں ہے، لیکن اسے خاص طور پر ٹویوٹا نے امریکی خریداروں کو راغب کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، جسے جاپان میں ٹویوٹا کرولا رومیئن کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ بیج انجینئرڈ دایہاتسو اور سبارو ماڈل بھی تیار کیے گئے تھے، لیکن 2012 میں پیداوار بند ہو گئی، جس سے صرف ٹویوٹا ماڈل رہ گیا۔ ٹویوٹا ماڈل کی پیداوار بھی مئی 2016 میں بند ہو گئی، جاپان میں فروخت جولائی 2016 میں ختم ہو گئی، اور اس کی جگہ ٹویوٹا ٹینک اور اس کے جڑواں ہم منصب ٹویوٹا رومی نے لے لی، جو کہ ایک ریبیجڈ دایہاتسو تھور ہے۔ گاڑی کو نوجوان نسل کی ترجیحات کو پورا کرنے کے لیے "ایک کار کی شکل والے میوزک پلیئر" کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دایہاتسو ورژن کی شناخت ایک وسیع اور نچلی گرل اور اشارے کی ترتیب سے کی جا سکتی ہے۔ باڈی اسٹائل انجن ٹرانسمیشن تمام ماڈلز میں سپر ای سی ٹی 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن شامل ہے۔ دایہاتسو کو/میٹیریا دایہاتسو میٹیریا (جاپان میں دایہاتسو کو) نے دایہاتسو وائی آر وی کی جگہ لے لی اور یہ بڑی حد تک ٹویوٹا بی بی کی دوسری نسل سے ملتی جلتی ہے۔ یہ 4 ڈبلیو ڈی آپشن کے ساتھ 1.3-litre اور 1.5-litre اقسام میں آیا جو جاپان اور کئی یورپی بازاروں میں دستیاب تھا۔ دستی اور خودکار گیئر باکس کے اختیارات تھے۔ دستی کے لیے وقت 10.8 سیکنڈ اور آٹو کے لیے 13.7 سیکنڈ ہیں۔ زیادہ سے زیادہ رفتار دستی اور خودکار کے لیے ہے۔ ٹاپ گیئر کی دسویں سیریز میں، جیریمی کلارکسن نے مذاق میں میٹیریا کا موازنہ اسکری اے 10 سے کرتے ہوئے کہا، "یقینی طور پر دایہاتسو میٹیریا ایک اچھی کار ہے۔ لیکن توازن پر۔ میں اس کے بجائے بڑی، پیلے رنگ کی، شور مچانے والی کار کا انتخاب کروں گا۔ " دایہاتسو میٹریا برطانیہ کی مارکیٹ میں صرف ایک 1.5-litre، 16 والو، فیول انجیکٹڈ، پٹرول انجن کے ساتھ دستیاب تھی۔ ایک محدود ایڈیشن دایہاتسو میٹریا ٹربو ورژن صرف جنوبی افریقی مارکیٹ کے لیے دستیاب تھا۔ یہ گاڑیاں ہیڈ (اکیڈا) پلانٹ، دایہاتسو موٹر کمپنی لمیٹڈ میں بنائی گئی تھیں۔ جنوری 2013 میں جاپان میں دایہاتسو کو کی فروخت ختم ہوئی۔ سبارو ڈیکس سبارو کے لیے ایک بیج انجینئرڈ ورژن ہے جس میں K3-VE 1.3-litre انجن اور FWD یا 4WD کا انتخاب ہے۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط آفیشل ویب پیج (جاپانی میں) بی بی کوپ یوٹیلیٹیز منی ایم پی وی فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں یورو این سی اے پی سپرمینس کاریں 2006 میں متعارف کرائی گئیں