Flameout
ہوا بازی میں، فلیم آؤٹ (یا فلیم آؤٹ) جیٹ انجن یا دیگر ٹربائن انجن کا اس کے دہن میں شعلے کے بجھ جانے کی وجہ سے رن ڈاؤن ہوتا ہے۔ شعلے کے ضائع ہونے کی مختلف وجوہات ہو سکتی ہیں، جیسے ایندھن کی قلت، ضرورت سے زیادہ اونچائی، کمپریسر اسٹال، پرندوں سے حاصل ہونے والا غیر ملکی شے کا نقصان، اولے یا آتش فشاں راکھ، شدید بارش، مکینیکل ناکامی، یا ماحول کا بہت کم درجہ حرارت۔ انجن کنٹرول ابتدائی جیٹ انجنوں میں انلیٹ ایئر فلو کی خلل، یا اچانک یا نامناسب تھرسٹ لیور کی نقل و حرکت کے نتیجے میں شعلہ خارج ہونے کا خدشہ تھا، جس کے نتیجے میں دہن چیمبر میں ہوا سے ایندھن کا تناسب غلط ہوا۔ جدید انجن اس سلسلے میں بہت زیادہ مضبوط ہیں، اور اکثر ڈیجیٹل طور پر کنٹرول کیے جاتے ہیں، جو شعلوں کو روکنے کے لیے انجن کے تمام پیرامیٹرز پر نمایاں طور پر زیادہ موثر کنٹرول کی اجازت دیتا ہے اور یہاں تک کہ اگر شعلہ پھٹنے کی صورت میں خودکار طور پر دوبارہ شروع ہوتا ہے۔ شعلے اکثر انٹرمیڈیٹ یا کم پاور سیٹنگز جیسے کروز اور ڈیسنٹ میں ہوتے ہیں۔ جب ماحولیاتی یا آپریشنل حالات اس کے لیے سازگار ہوں تو شعلہ پھٹنے سے بچنے کے لیے، انجن کنٹرول سسٹم عام طور پر مسلسل اگنیشن فنکشن فراہم کرتے ہیں۔ اگنیٹرز عام طور پر صرف انجن شروع ہونے پر استعمال ہوتے ہیں، جب تک کہ دہن چیمبر میں شعلہ خود کفیل نہ ہو جائے۔ مسلسل اگنیشن کے ساتھ، اس کے بجائے، اگنیٹرز کو ہر سیکنڈ یا اس سے کم وقت میں مسلسل پھینکا جاتا ہے، تاکہ اگر شعلہ پھٹ جائے تو دہن کو فوری طور پر بحال کیا جا سکے۔ انجن دوبارہ شروع ہونے کے بعد، جیٹ انجنوں کو عام طور پر پرواز میں دوبارہ شروع کیا جا سکتا ہے، بشرطیکہ طیارہ اپنے فلائٹ لفافے کے اس حصے کے اندر اڑ رہا ہو جسے انجن ریلائٹ لفافہ کہا جاتا ہے۔ اس بات پر منحصر ہے کہ ریلائٹ لفافے میں دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کہاں کی جاتی ہے (جو کہ ہوائی جہاز کی ہوا کی رفتار اور اونچائی پر منحصر ہے)، طریقہ کار صرف ہوا کے بہاؤ (ونڈ مل دوبارہ شروع) پر انحصار کر سکتا ہے یا کمپریسر کو کامیاب اگنیشن کے لیے کافی گردش کی رفتار حاصل کرنے کے لیے اسٹارٹر (اسٹارٹر کی مدد سے دوبارہ شروع) کے استعمال کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، ایئربس اے 320 مسافر جیٹ کی زیادہ سے زیادہ چھت اوور ہے، لیکن اس کا مصدقہ انجن ریلائٹ لفافہ صرف اس تک پھیلا ہوا ہے۔ اس اونچائی تک، ونڈ مل کو دوبارہ شروع کرنے کی کوشش اس سے زیادہ ہوا کی رفتار پر کی جا سکتی ہے ؛ اس رفتار سے نیچے، اسٹارٹر کی مدد سے ریلائٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ کور لاک دوبارہ شروع کرنا ناممکن بنا سکتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ہوا بازی کے مضامین کا اشاریہ حوالہ جات ہوا بازی سے جیٹ انجنوں کو خطرہ ہے