Benjamin Outram
بینجمن اوٹرام (1 اپریل 1764-22 مئی 1805) ایک انگریز سول انجینئر، سروےر اور صنعت کار تھا۔ وہ نہروں اور ٹرام ویز کی تعمیر میں پیش پیش تھے۔ ڈربی شائر کے الفریٹن میں پیدا ہوئے، انہوں نے اپنے کیریئر کا آغاز اپنے والد جوزف آؤٹرم کی مدد سے کیا، جو خود کو "زرعی ماہر" کے طور پر بیان کرتے تھے، لیکن وہ ایک لینڈ ایجنٹ بھی تھے، ایک انکلوزر کمشنر جو انکلوزرز ایکٹ سے پیدا ہونے والے بہت سے تنازعات میں ثالثی کرتے تھے، لینڈ مینجمنٹ کے مشیر، نئی کانوں کے سروےر اور ٹرن پائیک ٹرسٹی کے طور پر خدمات انجام دیتے تھے۔ 1792 میں اس کے پڑوسی جارج مور ووڈ کا انتقال ہو گیا اور اس نے اپنی جائیدادیں ایلن مور ووڈ کے لیے چھوڑ دیں۔ وہ اوٹرم کی زمین کے نیچے کان کنی کر رہی تھی۔ اگلے نو سالوں میں اوٹرامس اس کے ساتھ قانونی جنگ میں مصروف رہے۔ مور ووڈس نے انہیں زمین فروخت کر دی تھی لیکن ایلن کا خیال تھا کہ ان کے نیچے کوئلے اور لوہے کے پتھر کے حقوق اب بھی اس کے پاس ہیں۔ جیمز اور بینجمن اوٹرم نے اختلاف کیا اور انہوں نے اپیل کی اور 1803 میں کنگز بینچ کے لارڈ چیف جسٹس لارڈ ایلنبرو نے ان سے اتفاق کیا۔ 1803 میں ان کا ایک بیٹا ہوا، جیمز اوٹرم، جو ہندوستانی فوج میں جنرل بنا اور بعد میں اسے نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ وہ 1805 میں لندن کے دورے کے دوران "دماغی بخار" (فالج) سے انتقال کر گئے۔ ان کی موت کے بعد، اور کچھ کافی قانونی چارہ جوئی کے بعد، 1807 میں بینجمن آؤٹ رام اینڈ کمپنی کا نام بدل کر بٹرلی کمپنی رکھ دیا گیا۔ ان کی موت کے بعد، جیمز اینڈرسن کی بیٹی، ان کی بیوی مارگریٹ (1778-1863) نے لکھا کہ اوٹرم "اپنے مزاج میں جلد بازی کر رہا تھا، دوسروں پر اپنی برتری محسوس کر رہا تھا۔ حکم دینے کے عادی، اسے حماقت اور سست روی کے لیے بہت کم رواداری تھی، اور کسی بھی قسم کی کمتری یا کمتری کے لیے کوئی برداشت نہیں تھا۔ " اس کی مہارت کے باوجود، اوٹرام کی بیوی اور خاندان کچھ عرصے کے لیے اس کی موت کے بعد غربت کے قریب ہو گئے جب تک کہ اس کی واجبات عدالتوں کے ذریعے طے نہ ہو جائیں۔ اس کا انتقال ایڈنبرا میں ہوا اور اسے نچلی چھتوں میں سے ایک میں سینٹ جان کے چرچ یارڈ میں دفن کیا گیا۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر جوزف اوٹرم کرومفورڈ کینال کے پروموٹر تھے، اور جب ولیم جیسپ سے اس کے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے رابطہ کیا گیا تو انہیں 24 سالہ بینجمن میں ایک قابل معاون مل گیا۔ نہر کی تعمیر، خاص طور پر بٹرلی ٹنل، نے معدنیات کے کافی ذخائر کا انکشاف کیا۔ پڑوسی بٹرلی ہال اور اس کی جائیداد اس وقت بازار میں آئی اور کینال کمپنی کے وکیل فرانسس بیریسفورڈ نے ہال اور اس کی جائیداد کی فری ہولڈ خرید لی۔ اس نے اسے کچھ حصے پر اوٹرام کو لیز پر دیا یہاں تک کہ اوٹرام نے پچاس فیصد حصص کے لیے کافی سرمایہ حاصل کر لیا۔ قائم شدہ نہر اور ریلوے انجینئر یہ لوہے کے کام، 'بینجمن اوٹرم اینڈ کمپنی' کا آغاز تھا جس نے 1790 میں تجارت شروع کی تھی۔ اگلے سال ولیم جیسپ اور ناٹنگھم کے بینکر جان رائٹ بھی شراکت دار بن گئے۔ 6000 پاؤنڈ کے برائے نام سرمائے سے شروع کرتے ہوئے، اوٹرام واحد پارٹنر تھا جو کمپنی کے انتظام میں سرگرم تھا، جس کی مدد اس کے چھوٹے بھائی جوزف نے کی۔ وقت گزرنے کے ساتھ کاروبار میں توسیع ہوئی جس میں چونا پتھر کی کان، چونے کے بھٹے، کوئلے کی کانیں اور لوہے کے پتھر کے گڑھے شامل تھے۔ اوٹرم ایل سیکشن ریلوں کا استعمال کرتے ہوئے ٹرام ویز کی تعمیر میں ایک سرکردہ وکیل بن گئے، جو ویگنوں کے ساتھ ان کے بٹرلی آئرن ورکس میں تیار کیے گئے تھے۔ ان کا پہلا ٹرام وے لمبائی میں قدرے زیادہ لمبا تھا، جو کروم فورڈ کینال پر کریچ کی کانوں سے بل برج گھاٹ تک چونا پتھر لے جانے کے لیے بنایا گیا تھا، تاکہ ان کے کاموں کے ذریعے استعمال کیا جا سکے۔ 1792 میں وہ ناٹنگھم کینال اور 1793 میں ڈربی کینال کے انجینئر بن گئے، اس دوران انہوں نے نٹ بروک کینال پر کام کیا۔ ان کے بڑے کاموں میں سے ایک ڈربی کینال پر لمبا سنگل اسپین ہومز ایکویڈکٹ تھا، جو فروری 1796 میں کھولا گیا تھا اور یہ کاسٹ آئرن کے پہلے آبی گزرگاہوں میں سے ایک تھا۔ اسے بینجمن آؤٹرم اینڈ کمپنی نے کاسٹ کیا تھا اور لانگڈن-آن-ٹرن میں شریوسبری کینال پر تھامس ٹیلفورڈ کے طویل آبی گزرگاہ، لانگڈن-آن-ٹرن سے ایک ماہ پہلے کا تھا۔ یہ پریشان کن ثابت ہوا اور اسے 1802، 1812 اور 1930 میں خاطر خواہ اصلاحی کام کی ضرورت تھی، بالآخر 1971 میں اسے منہدم کر دیا گیا۔ ڈربی کینال کی ایک اہم توسیع لٹل ایٹن گینگ وے تھی، جو ڈربی کینال کے لیے ایک فیڈر ہے جو کریچ میں اس کے نمونے پر بنایا گیا تھا۔ اس طرح کے ٹرام وے اس کی بعد کی نہروں کا ایک اہم حصہ بن گئے۔ ایک عام غلط فہمی یہ ہے کہ لفظ "ٹرام وے" آؤٹرم کے کنیت سے آیا ہے لیکن یہ لفظ دراصل نچلے جرمن لفظ "ٹرام" سے ماخوذ ہے جس کا مطلب ہے "بیم" (پہیے کی نالی کا)۔ اوٹرام نے ہمیشہ ٹرام ویز کو ریلوے کہا ہے۔ اوٹرم ہڈرز فیلڈ نیرو کینال کی تعمیر کے لیے مشاورتی انجینئر تھے، جس میں اولین اسٹینڈج کینال ٹنل بھی شامل تھی۔ 1794 میں وہ پیک فاریسٹ کینال کے انجینئر تھے، جس میں مارپل ایکویڈکٹ بھی شامل تھا۔ بگس ورتھ سے چڑھائی پر پیک فاریسٹ ٹرام وے کے ذریعے بات چیت کی گئی تھی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ اس ٹرام وے پر واقع سٹودھارٹ ٹنل ڈربی شائر کی پہلی ریلوے ٹنل ہے۔ 1796 میں انہوں نے مانچسٹر، بولٹن اور بری کینال کی تعمیر مکمل کرنے کے لیے درکار اضافی فنڈز کے بارے میں اطلاع دی۔ 1798 میں، انہیں ایشٹن کینال کے آخری حصے کو مکمل کرنے کے لیے برقرار رکھا گیا جس میں اسٹور اسٹریٹ ایکویڈکٹ شامل تھا، جو منحنی محرابوں کے مسئلے کو حل کرنے والے پہلے لوگوں میں شامل تھا۔ اوٹرم نے ایشبی-ڈی-لا-زوچ کینال کے لیے ریلوے بھی تعمیر کی جیسے کہ ٹکنال ٹرام وے اور ان سے کہا گیا کہ وہ مونماؤتھشائر اور بریکن کینال کے لیے ریلوے کے بارے میں مشورہ دیں۔ انہوں نے پیش گوئی کی کہ ان کے متعارف ہونے کے چند سالوں میں ریلوے نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ بن جائے گا۔ 1799 میں انہوں نے لکھا، چار فٹ دو انچ گیج پر ایشبی-ڈی-لا-زوچ کینال ریلوے کی تعمیر کرتے ہوئے، "ایسا معلوم ہوتا ہے کہ بہت سے ہگس ہیڈز اور پیکجوں کو گاڑیوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ۔ ۔ ڈربی اور کریچ سے زیادہ چوڑا اور "یہ مطلوب معلوم ہوتا ہے کہ تمام وسیع ریلوے کی چوڑائی ایک جیسی ہونی چاہیے اور یہ چوڑائی تجارت کے تمام مقاصد کے مطابق کافی ہونی چاہیے"۔ ان کی اچانک موت، جس نے کوئی وصیت نہیں چھوڑی، کمپنی کے معاملات کو حل کرنے میں کافی الجھن کا باعث بنی، اور یہ 1815 تک نہیں تھا کہ ان کی بیوی اور خاندان کے ساتھ کمپنی کے معاملات اور واجبات طے ہو گئے۔ کینال لٹل ایٹن گینگ وے نیرو بوٹ نیشنل ٹرام وے میوزیم پیک فاریسٹ ٹرام وے ٹکنال حوالہ جات بیرونی روابط ڈیوڈ کچنگ کے ہوم پیج 1764 پیدائشوں پر بینجمن اوٹرم کی سوانح عمری 1805 اموات صنعتی انقلاب کے لوگ انگریزی کینال انجینئر برطانوی ریلوے سول انجینئر برطانوی ریلوے کے علمبردار الفریٹن کے لوگ برطانوی سروے انگریزی کاروباری افراد