Orange Line (Montreal Metro)
اورنج لائن ()، جسے لائن 2 () بھی کہا جاتا ہے، مونٹریال، کیوبیک، کینیڈا میں مونٹریال میٹرو کی چار سب وے لائنوں میں سب سے طویل اور پہلی منصوبہ بند ہے۔ اس نے ابتدائی نیٹ ورک کا حصہ بنایا، اور اسے 1980 سے 1986 تک بڑھایا گیا۔ 28 اپریل 2007 کو، لاول میں تین نئے اسٹیشن کھل گئے جس سے یہ مونٹریال جزیرے سے نکلنے والی دوسری لائن بن گئی۔ اورنج لائن کی لمبائی 31 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ یہ مونٹریال کی سب سے لمبی سب وے لائن ہے اور ٹورنٹو سب وے کی لائن 1 یونگے یونیورسٹی کے بعد کینیڈا کی دوسری طویل ترین سب وے لائن ہے۔ باقی میٹرو نیٹ ورک کی طرح یہ بھی مکمل طور پر زیر زمین ہے۔ یہ لائن مغربی مونٹریال میں کوٹ ورٹو سے مونٹریال کے شمال مغرب میں لاول میں مونٹمورینسی تک یو شکل (لائن 1 یونگ یونیورسٹی کی طرح) میں چلتی ہے۔ تاریخ 3 نومبر 1961 کو، مونٹریال سٹی کونسل نے لمبائی میں ابتدائی میٹرو نیٹ ورک کی منظوری دی۔ لائن 2 (اورنج لائن) کو شہر کے مرکز کے شمال سے، کریمازی اسٹیشن سے مختلف رہائشی محلوں سے ہوتے ہوئے پلیس-ڈی آرمس اسٹیشن پر کاروباری ضلع تک چلنا تھا۔ اورنج لائن پر کام 23 مئی 1962 کو جیری اسٹریٹ کے بالکل جنوب میں بیری اسٹریٹ پر شروع ہوا۔ نومبر 1962 میں، مونٹریال شہر کو معلوم ہوا کہ اسے 1967 کی بین الاقوامی اور عالمی نمائش (جسے عام طور پر ایکسپو 67 کے نام سے جانا جاتا ہے) سے نوازا گیا ہے۔ ایکسپو 67 کے دوران ٹرانزٹ کی متوقع مانگ کو بہتر طریقے سے پورا کرنے کے لیے، 6 اگست 1963 کو شمال میں سووی اور ہنری بوراسا اسٹیشنوں اور جنوب میں اسکوائر-وکٹوریا-او اے سی آئی اور بونا وینچر اسٹیشنوں کو شامل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 14 اکتوبر 1966 کو، ہنری-بوراسا اور پلیس-ڈی آرمس کے درمیان سیکشن کھولا گیا، جو اصل میٹرو نیٹ ورک کا حصہ بنا۔ چھوٹے حصوں کی تکمیل میں کئی ماہ کی تاخیر ہوئی۔ 6 فروری 1967 کو پلیس-ڈی آرمس سے لے کر اسکوائر-وکٹوریہ-او اے سی آئی تک کا حصہ کھولا گیا، اس کے بعد 13 فروری 1967 کو بونا وینچر کا افتتاح ہوا۔ ابتدائی نیٹ ورک کے افتتاح سے پہلے، ویسٹ آئی لینڈ سمیت تمام سمتوں میں توسیع کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اپنے 1967 کے اربن پلان میں، جس کا عنوان "ہورائزن 2000" تھا، مونٹریال شہر نے بیسویں صدی کے آخر تک ایک نیٹ ورک بنانے کا منصوبہ بنایا۔ 12 فروری 1971 کو مونٹریال اربن کمیونٹی کی کونسل نے میٹرو کی توسیع کے لیے 43 کروڑ ڈالر کے قرضے لینے کا اختیار دیا۔ یہ رقم 1973 میں بڑھ کر 665 ملین امریکی ڈالر اور 1975 میں 1.6 بلین امریکی ڈالر ہو گئی۔ اس توسیعی منصوبے میں اورنج لائن کو مغرب کی طرف بڑھانے، 16 نئے اسٹیشنوں کو شامل کرنے کے ساتھ ساتھ ایک نئے گیراج کی تعمیر کے اخراجات شامل تھے۔ ٹرمینس اسٹیشن، سالابری، بوئس-فرینک مسافر ریل اسٹیشن کے ساتھ ایک انٹرموڈل اسٹیشن ہوتا۔ شروع سے ہی، منصوبہ میٹرو کو شمال مغرب تک بڑھانے کا تھا، لیکن 1976 کے سمر اولمپکس کی تیاری میں گرین لائن کی توسیع پر بڑے پیمانے پر لاگت میں اضافے کی وجہ سے کئی سالوں کی تاخیر ہوئی، جس میں 1976 میں زیر زمین توسیع پر پابندی بھی شامل تھی۔ لاگت کو کم کرنے کے لیے، تین منصوبہ بند اسٹیشنوں (پوائر، بوئس-فرینک، ڈی سالابری) اور ٹریک کے آخر میں ایک مینٹیننس ورکشاپ کو ختم کر دیا گیا۔ 1979 میں، وزیر ٹرانسپورٹ، ڈینس ڈی بیلیول نے ڈو کالج تک سب وے کی توسیع مکمل کرنے اور باقی لائن کو زمین سے اوپر بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ اس نقل و حمل کے منصوبے کو مونٹریال اربن کمیونٹی کے میئرز نے مسترد کر دیا تھا۔ یہ پابندی فروری 1981 میں ایک نئے معاہدے کے ساتھ اٹھا لی گئی تھی جس میں ایک اضافی اسٹیشن، کوٹ ورٹو کی تعمیر کی منظوری دی گئی تھی۔ ڈو کالج کو ٹرمینس کا کردار ادا کرنے کے لیے نامناسب سمجھا جاتا تھا۔ مغربی حصہ 1980 کی دہائی میں تعمیر کیا گیا تھا اور اسے کئی مراحل میں کھولا گیا تھا۔ 28 اپریل 1980 کو اسے بونا وینچر سے پلیس سینٹ ہنری تک بڑھا دیا گیا۔ وہاں سے، لائن کو 7 ستمبر 1981 کو سنوڈن تک، 4 جنوری 1982 کو کوٹ سینٹ کیتھرین تک، 29 جون 1982 کو پلامنڈن تک، 9 جنوری 1984 کو ڈو کالج تک، اور آخر کار 3 نومبر 1986 کو کوٹ ورٹو کے مغربی ٹرمینس تک بڑھایا گیا۔ لاوال توسیع دو دہائیوں سے زیادہ کی توسیع کے وقفے کے بعد، مشرقی حصے کو ہنری بوراسا سے تین اسٹیشنوں کے ذریعے لاوال شہر تک بڑھا دیا گیا۔ اس حصے کے لیے رویر ڈیس پریریز کے نیچے ایک سرنگ کھودنے کی ضرورت تھی۔ تین اسٹیشن کارٹیئر، ڈی لا کونکورڈ اور مونٹمورینسی تھے۔ مونٹمورینسی اسٹیشن کالج مونٹمورینسی اور مونٹریال یونیورسٹی کے لاول کیمپس کے قریب ہے۔ لاول توسیع کا افتتاح 26 اپریل 2007 کو کیا گیا تھا، اور اسے 28 اپریل کو عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ اس کی مکمل مالی اعانت کیوبیک کی حکومت نے کی تھی، جس نے سابقہ (اے ایم ٹی) (اب اے آر ٹی ایم) کو اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے کا حکم دیا تھا۔ ایس ٹی ایم نے اے ایم ٹی کے لیے ذیلی ٹھیکیدار کے طور پر کام کیا اور فکسڈ آلات کی تنصیب کے لیے ذمہ دار تھا۔ اس منصوبے نے اورنج لائن کو تقریبا C $143.27 ملین/کلومیٹر کی لاگت سے مونٹمورینسی کے ماضی کے ڈپو کو شامل کیے بغیر بڑھایا، جو کہ دوسرے بڑے شہروں میں میٹرو کی توسیع کی اوسط لاگت سے قدرے کم ہے۔ توسیع کی کل لاگت 745 ملین ڈالر تھی۔ اس رقم میں، 2008 میں لیبیلولس پارک میں کارٹیئر اسٹیشن کے دوسرے دروازے کی تعمیر کے لیے 12.4 ملین ڈالر کا اضافہ کیا گیا، جو ڈیس لارنٹائڈز اور کارٹیئر کے چوراہے کے شمال مشرق میں واقع ہے۔ لاول کے تینوں اسٹیشنوں کو معذور افراد کے لیے لفٹ اور دیگر خصوصیات کے ساتھ وہیل چیئر تک رسائی کے لیے بنایا گیا تھا۔ وہ میٹرو کے پہلے قابل رسائی اسٹیشن تھے۔ 2010 اور 2020 کی دہائیوں میں، پرانے اسٹیشنوں کو لفٹوں کی تنصیب کے ساتھ قابل رسائی بنانے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ 2022 تک، 31 اورنج لائن اسٹیشنوں میں سے 16 قابل رسائی ہیں، 2030 کی دہائی کے آخر تک تمام اسٹیشنوں کو قابل رسائی بنانے کے منصوبے ہیں۔ پلیٹ فارم کے کنارے کے دروازے 2019 میں، ایس ٹی ایم نے حفاظت کو بہتر بنانے اور مسافروں کے واقعات (گرتی ہوئی اشیاء، گرنے وغیرہ) کو کم کرنے کے لیے اورنج لائن پر پلیٹ فارم کے کنارے کے دروازے نصب کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ 2021-2030 کیپٹل ایکسپینڈیچر پروگرام نے اندازہ لگایا کہ اس منصوبے کی لاگت تقریبا $560 ملین ہوگی۔ کووڈ-19 وبائی مرض کے بعد مالی مشکلات کی وجہ سے یہ منصوبہ 2022 میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ مستقبل کی توسیع درمیانی مدت میں، اورنج لائن کو کوٹ ورٹو سے شمال مغرب کی طرف مزید بڑھانے کے منصوبے ہیں۔ توسیع میں دو نئے اسٹیشن شامل ہوں گے: پوائر اور بوئس-فرینک۔ مؤخر الذکر ریسیو ایکسپریس میٹروپولیٹن لائٹ میٹرو پر موجودہ بوئس-فرینک اسٹیشن کے ساتھ ایک نقل و حمل کا مرکز بنائے گا۔ لاول میں لائن کی توسیع کے بعد، لاول کے سابق میئر گیلس ویلانکورٹ نے مزید چھ اسٹیشنوں کو لائن میں شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔ ان میں سے تین لاول میں اور تین مونٹریال میں ہوں گے، جو مل کر اورنج لائن کو ایک لوپ میں بدل دیں گے۔ 2011 میں، لاول شہر نے لوپ کو مکمل کرنے اور کیریفور لاول ٹرمینس کی خدمت کے لیے، لاول میں پانچ سمیت لائن میں مزید آٹھ اسٹیشنوں کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی۔ 18 جون 2019 کو، سینٹ لورینٹ میں موجودہ کوٹ ورٹو ٹرمینس کے شمال اور مشرق میں لاول میں مونٹمورینسی اسٹیشن تک اورنج لائن کو 6.4 کلومیٹر تک بڑھانے کے لیے ایک رپورٹ کی منظوری دی گئی، جو ایک لوپ بنائے گی۔ مونٹریال میں پوائر اسٹریٹ، بوئس-فرینک، اور گوئن بولیوارڈ، اور لاول میں آٹوروٹ 15 کے قریب چومیڈی اور نوٹری ڈیم بولیوارڈ میں پانچ نئے اسٹیشن بنائے جائیں گے۔ اس توسیع کی لاگت کا تخمینہ 4.5 بلین ڈالر ہوگا اور اس منصوبے کو انجیو تک بلیو لائن کی توسیع کی تخمینہ شدہ $4.5-billion لاگت کے مطابق بنائے گا۔ انفراسٹرکچر کی دیکھ بھال میٹرو ٹرینیں سینٹ چارلس گیراج میں، ہنری بوراسا اسٹیشن کے شمال میں، اور مسافر کاروں کے لیے مونٹمورینسی اسٹیشن کے گیراج میں محفوظ کی جاتی ہیں۔ ان کی دیکھ بھال پلیٹو ڈی یوویل میں کی جاتی ہے، جو کریمیزی اور ساوے اسٹیشنوں کے درمیان واقع ہے۔ ، جو گرین لائن سے منسلک ہے، راستے کے سازوسامان کی دیکھ بھال کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ سنوڈن ٹیل ٹریکس اور کنیکٹنگ ٹریک، جو بلیو لائن سے جڑا ہوا ہے، راستے کے سامان کی دیکھ بھال کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ کوٹ ورٹو اسٹیشن کے فورا شمال میں ایک نیا گیراج بنایا گیا تھا جو مارچ 2022 میں کھولا گیا تھا، جس سے اورنج لائن کی گنجائش میں 25 فیصد اضافہ ہوا اور ٹرینوں کے درمیان انتظار کا وقت پوری لائن میں 2 منٹ اور 30 سیکنڈ سے کم ہو کر 2 منٹ ہو گیا۔ سروس آپریشن کے اوقات اور تعدد اورنج لائن ہفتے کے دنوں اور اتوار کو صبح 5:30 بجے سے 12:30 بجے کے درمیان اور ہفتہ کو صبح 5:30 بجے سے 1 بجے کے درمیان چلتی ہے۔ ٹرینیں پیک پیریڈز کے دوران ہر 2 سے 7 منٹ پر، آف پیک پیریڈز کے دوران ہر 3 سے 8 منٹ پر، اور ویک اینڈ پر ہر 6 سے 11 منٹ پر اسٹیشنوں پر پہنچتی ہیں۔ 1966 میں لائن کے افتتاح کے وقت، اورنج لائن پر ایم آر-63 کاریں استعمال کی گئیں۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، ایم آر-73 کاروں نے پرانی ایم آر-63 کاروں کی جگہ لے لی، جنہیں گرین لائن پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ 1976 میں متعارف کرائی گئی، ایم آر-73 اعلی کارکردگی والی میٹرو کاروں کی دوسری نسل ہے، جس کی شناخت آئتاکار کیب ہیڈ لائٹس، نیلے اور گہرے نارنجی اندرونی حصوں، 124 کلو واٹ (166 ایچ پی) ٹریکشن موٹروں سے ہوتی ہے جو اسٹیشن سے باہر نکلتے ہوئے گرجتے ہیں، سائیڈ وینٹ، اور جب ٹرین اسٹیشن سے باہر نکلتی ہے تو ایک منفرد تین نوٹ والے صوتی دستخط ہوتے ہیں۔ 2016 میں نئی ایم پی ایم-10 ٹرینوں کے تعارف کے ساتھ، لائن پر خدمات انجام دینے والی ایم آر-73 ٹرینوں کو آہستہ آہستہ گرین، یلو اور بلیو لائنوں میں منتقل کر دیا گیا۔ 20 جون 2018 کو، ایک سجائی ہوئی ایم آر-63 ٹرین نے اورنج لائن کا آخری "الوداعی دورہ" کیا، اس سے پہلے کہ ماڈل اگلے دن پورے نظام سے ریٹائر ہو جائے۔ لائن پر چلنے والی باقی تمام ایم آر-73 کاروں کو 2018 کے آخر تک دوسری لائنوں پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشنوں کی فہرست بھی دیکھیں گرین لائن یلو لائن بلیو لائن ریڈ لائن (لائن 3) مونٹریال میٹرو اسٹیشنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط 2008 ایس ٹی ایم سسٹم نقشہ ٹرانسپورٹ لاول، کیوبیک 1966 میں کینیڈا میں کیوبیک ریپڈ ٹرانزٹ لائنوں میں ادارے