USS Shipley Bay
یو ایس ایس شپلی بے (CVE-85) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ اس کا نام کوسیوسکو جزیرے کے اندر واقع شپلی بے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس خلیج کا نام الیگزینڈر آرکیپیلاگو کا سروے کرنے والے جہاز کے ایک افسر اینسائن جان ایچ شپلی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ فروری 1944 میں لانچ کیا گیا، اور مارچ 1944 میں کمیشن کیا گیا، اس نے اوکیناوا کی جنگ کی حمایت میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، اس نے آپریشن میجک کارپیٹ میں حصہ لیا۔ اسے جون 1946 میں ڈیکومیشن کر دیا گیا، جب اسے اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ بالآخر، اسے اکتوبر 1959 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل شپلی بے ایک کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئر تھا، جو اب تک کا سب سے زیادہ متعدد قسم کا طیارہ بردار بحری جہاز تھا، اور خاص طور پر پہلے سے تیار کردہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاکہ جنگ کے ابتدائی بھاری نقصانات کو تبدیل کیا جا سکے۔ اپنے بہن جہازوں کے ساتھ معیاری، وہ مجموعی طور پر لمبی تھی، اس کے پاس ایک بیم تھا، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس نے پورے بوجھ کے ساتھ معیار کو تبدیل کر دیا۔ اس کے پاس ایک لمبا ہینگر ڈیک اور ایک لمبا فلائٹ ڈیک تھا۔ وہ دو سکنر انافلو ریسیکروٹنگ بھاپ انجنوں سے چلتی تھی، جو دو شافٹ چلاتی تھی، فراہم کرتی تھی، اس طرح اسے بنانے کے قابل بناتی تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ اس کے کمپیکٹ سائز کی وجہ سے اس کے کمان پر ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ کی قسط درکار تھی، اور فلائٹ اور ہینگر ڈیک کے درمیان ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے دو ہوائی جہاز کے لفٹ تھے: ایک آگے اور ایک پیچھے۔ ون/38 کیلیبر ڈبل پرپز بندوق اسٹرن پر نصب کی گئی تھی۔ طیارہ شکن دفاع 8 بوفورز طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ 12 اورلکون توپوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جو ڈیک کے دائرے کے ارد گرد نصب تھے۔ جنگ کے اختتام تک، کاسابلانکا کلاس کیریئرز کو تیس 20 ملی میٹر توپیں لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، اور 40 ملی میٹر بندوقوں کی مقدار کو دوہرا کر کے سولہ کر دیا گیا تھا، انہیں جڑواں ماؤنٹ میں ڈال کر۔ یہ تبدیلیاں کامیکزی حملوں کی وجہ سے بڑھتی ہوئی ہلاکتوں کے جواب میں تھیں۔ کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کو 27 طیاروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن ہینگر ڈیک مزید جگہ بنا سکتا تھا۔ ایسکارٹ کیریئر کی تعمیر 22 نومبر 1943 کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے، ایم سی ہل 1122 کے تحت، قیصر شپ بلڈنگ کمپنی، وینکوور، واشنگٹن کے ذریعہ کی گئی تھی۔ اس کا نام شپلی بے رکھا گیا، جس کا نام بدلے میں اینسائن جان ایچ شپلی کے نام پر رکھا گیا، جس نے الیگزینڈر آرکیپیلاگو کے سروے میں مدد کی۔ اس کا نام رکھنا ایک روایت کا حصہ تھا جس نے الاسکا میں بے یا آوازوں کے نام پر تخرکشک کیریئر کا نام رکھا تھا۔ اسے 12 فروری 1944 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز لارنس بی رچرڈسن کی سرپرستی میں ؛ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں منتقل کیا گیا اور 21 مارچ 1944 کو کیپٹن ایڈگر ٹلگ مین نیل کے ساتھ کمان میں کمیشن کیا گیا۔ کمیشن ہونے پر، شپلی بے نے ویسٹ کوسٹ سے سان ڈیاگو تک ایک شیک ڈاؤن کروز کیا۔ اس نے جنوبی کیلیفورنیا کے ساحل سے 3 مئی تک کام کیا، جب اس نے طیاروں اور اہلکاروں کا بوجھ اٹھایا، اور انہیں پرل ہاربر لے گئی اور جنوبی بحر الکاہل میں رک گئی۔ اس نے اکتوبر تک یہ نقل و حمل کے مشن انجام دیے، اور ویسٹ کوسٹ، پرل ہاربر، مجورو اٹول، گواڈالکنال اور تلگی میں قیام کیا۔ ان مشنوں میں انہوں نے کل 496 طیارے اڑائے۔ اپنے ہوائی جہاز کی ترسیل مکمل کرنے کے بعد، اسے ایک متبادل کیریئر کا کردار نامزد کیا گیا، جو میدان جنگ کے نقصانات کو پورا کرنے کے لیے ہوائی جہاز لے جا رہا تھا۔ اسے ٹاسک فورس 38 کے اندر ٹاسک گروپ 30.8 میں تفویض کیا گیا تھا، اور اس نے بیک لائن، سپلائی کا کردار برقرار رکھا۔ تین میٹنگوں میں، انہوں نے کل 100 طیارے فرنٹ لائن کیریئرز کو منتقل کیے۔ پہلی ملاقات سامار کے مشرق میں 17 اکتوبر اور 29 اکتوبر کے درمیان ہوئی، کیونکہ اس نے سامار سے مایوس کن جنگ کے لیے متبادل طیارے فراہم کیے تھے۔ اس کی دوسری منتقلی 10 دسمبر اور 24 دسمبر کے درمیان لوزون کے مشرق میں ہوئی، جب لوزون کی جاری جنگ کے لیے لینڈنگ اور قریبی فضائی مدد شروع ہوئی۔ اس کی تیسری اور آخری منتقلی 26 دسمبر 1944 اور 12 جنوری 1945 کے درمیان ہوئی جب کہ شپلی بے لوزون کے شمال مغرب میں تھا، کیونکہ کیریئرز کے ایک آرماڈا نے لنگین خلیج پر حملے کی حمایت کی تھی۔ فلپائن کی مہم کے لیے متبادل کیریئر کے طور پر اپنے فرائض ختم کرنے کے بعد، اس نے اگلے تین ماہ تک پرل ہاربر سے بطور تربیتی کیریئر کام کیا۔ متبادل کیریئر کے طور پر اپنے دور میں، کیپٹن آسٹن ویڈس ورتھ وہیلک نے جہاز کے کمانڈنگ آفیسر کا عہدہ سنبھالا۔ 22 اپریل کو وہ پرل ہاربر سے روانہ ہوئیں اور اوکیناوا کے لیے روانہ ہوئیں۔ گوام میں رک کر، وہ 7 مئی کو پہنچی اور فوری طور پر کام شروع کر دیا۔ 7 مئی اور 16 مئی کے درمیان، اس کے ہوائی جہاز نے جاپانی دفاع اور سازوسامان پر بمباری کرتے ہوئے اوکیناوا کی جنگ کی حمایت میں 352 پروازیں کیں۔ 16 مئی کو، اس کے ہوا بازی کے پٹرول ٹینکوں کو تصادم سے نقصان پہنچا، جس کی وجہ سے وہ مرمت کے لیے گوام واپس جانے پر مجبور ہوگئی۔ ایک بار مرمت مکمل ہونے کے بعد، وہ ایک بار پھر پانچ دیگر تخرکشک کیریئرز کے ساتھ اوکیناوا کے پانیوں میں واپس آگئی۔ اس نے 9 جون کو دوبارہ کام شروع کیا، اور اس کے طیارے کو میاکو جیما اور اشیگاکی جیما پر پانچ ہوائی اڈوں کو بے اثر کرنے کی ذمہ داری سونپی گئی، جہاں سے کامیکازی طیارے کام کر رہے تھے۔ اس نے 14 اور 16 جون کے درمیان ہوائی اڈوں پر بمباری کی، 18 سے 22 جون تک دوبارہ واپس آئی۔ 22 جون کو، وہ مغربی ساحل کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں ان کی بحالی کی جائے گی۔ جب جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کا اعلان کیا گیا تو اسے یو ایس ریپیر بیس، سان ڈیاگو میں بند کر دیا گیا۔ 26 ستمبر کو، وہ سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں، اور "میجک کارپٹ" بیڑے میں شامل ہوئیں، جس نے پورے بحر الکاہل سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس بھیجا۔ اس نے بحر الکاہل کے ارد گرد سفر کیا، سان فرانسسکو، پرل ہاربر، اوکیناوا اور کواجلین میں رک کر بالآخر کئی ہزار فوجیوں کو امریکہ واپس بھیج دیا۔ شپلی بے فروری 1946 میں بوسٹن، میساچوسٹس کے لیے روانہ ہوا تاکہ اسے غیر فعال کیا جا سکے اور وہ 9 مارچ کو پہنچا۔ اسے 28 جون 1946 کو برطرف کر دیا گیا، اور ساؤتھ بوسٹن نیول انیکس میں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ 12 جون 1955 کو، اسے یوٹیلیٹی طیارہ بردار بحری جہاز، سی وی یو-85 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ اسے یکم مارچ 1959 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا، اور 2 اکتوبر کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ اسے جاپان لے جایا گیا، جہاں وہ جنوری 1961 میں ٹوٹ گئی۔ اسے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے دو جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات آن لائن ذرائع کتابچہ بیرونی روابط کاسابلانکا-کلاس تخرکشک کیریئر دوسری جنگ عظیم کے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وینکوور، واشنگٹن 1943 میں بنائے گئے جہاز S4-S2-BB3 جہاز