Penzance TMD
پینزانس ٹی ایم ڈی، جسے لانگ راک ٹی ایم ڈی بھی کہا جاتا ہے، ایک ریلوے ٹریکشن مینٹیننس ڈپو ہے جو پینزانس، کارن وال، انگلینڈ کے مشرق میں لانگ راک گاؤں میں واقع ہے، اور یہ ملک کا سب سے مغربی اور جنوبی ریل ڈپو ہے۔ ڈپو آپریٹر گریٹ ویسٹرن ریلوے ہے۔ ڈپو کا کوڈ PZ ہے۔ تفصیل ڈپو کارنش مین لائن کے ساتھ ہے، جہاں یہ جنوبی جانب ایک ہی ٹریک کے طور پر چلتا ہے اور ڈپو سے نصف میل مغرب میں پینزنس ریلوے اسٹیشن پر ختم ہوتا ہے۔ ڈپو چھوٹا ہے، جس میں تیز رفتار ٹرینوں اور وائجرز کو ذخیرہ کرنے کے لیے چھ لمبی سائڈنگ اور چار چھوٹی سائڈنگ ہیں۔ اگر لمبے سائڈنگ استعمال ہو جاتے ہیں، تو ٹرینیں لیرا ٹی ایم ڈی، پلائی ماؤتھ میں محفوظ کی جاتی ہیں، اور پھر صبح کے وقت پینزنس ریلوے اسٹیشن تک پہنچ جاتی ہیں۔ ڈپو میں فیول لین، سنگل ٹریک والا جدید مینٹیننس شیڈ اور ایک چھوٹا کیریج واشر بھی ہے۔ کچھ سال پہلے، کراس کنٹری کے ذریعہ استعمال ہونے والے وائجرز کے نئے بیڑے کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پینزنس ٹی ایم ڈی میں سہولیات کو بڑھایا گیا تھا۔ مرکزی لائن اور ڈپو سمندر کے قریب واقع ہیں، صرف لانگ راک بیچ اور وہ کنارہ جو ساؤتھ ویسٹ کوسٹ پاتھ کو ان سے الگ کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس ڈپو اور مرکزی لائن کو کبھی کبھی سمندر کی وجہ سے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ڈپو میں فیول اسٹوریج ٹینک مینٹیننس شیڈ کے پیچھے واقع ہیں اور سڑک کی ترسیل کے ذریعے روزانہ کی بنیاد پر دوبارہ بھرے جاتے ہیں۔ اسٹیم شیڈ 1914 میں لانگ راک میں ایک چار روڈ انجن شیڈ بنایا گیا تھا۔ انجن شیڈ کے ساتھ ساتھ راستے پر چلنے والے تمام سائز کے انجنوں کو فٹ کرنے کے لیے ایک ٹرن ٹیبل بنایا گیا تھا۔ ڈپو میں پانی کی سہولیات اور انجنوں کے لیے ذخیرہ شدہ کوئلے کے ساتھ ساتھ ڈپو کے ارد گرد سائڈنگ بھی تھی۔ ٹرن ٹیبل کو 1966 میں ہٹا دیا گیا اور چار شیڈ سڑکوں میں سے دو کو 1968 میں ہٹا دیا گیا۔ 1958 سے لانگ راک نے ڈیزل انجنوں کی خدمت کی، جو 1962 میں بھاپ کا کرشن ختم ہونے کے بعد بھی جاری رہا۔ بھاپ ڈپو جون 1976 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ڈیزل شیڈ ایک نیا ڈپو اسی جگہ پر تعمیر کیا گیا تھا جہاں اسٹیم شیڈ تھا، جسے برٹش ریل کے نئے انٹرسٹی 125 بیڑے (جسے اب ہائی سپیڈ ٹرینیں یا ایچ ایس ٹی کہا جاتا ہے) کے بیڑے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ڈپو 750 فٹ لمبے مینٹیننس شیڈ پر مشتمل تھا، جو مکمل آئی سی 125 سیٹ میں فٹ ہونے کے لیے کافی لمبا تھا، اس کے ساتھ شیڈ کے جنوبی حصے میں ایندھن بھرنے والی لین بھی تھی۔ جب استعمال میں نہ ہو تو آئی سی 125 کو چھرا گھونپنے کے لیے مینٹیننس شیڈ کے مشرق میں چھ لمبے سائڈنگ بنائے گئے تھے، جن میں اوور ہیڈ گینٹری لائٹس بھی ہوتی ہیں۔ ڈپو کے ساتھ والی مین لائن کو بھی اسی وقت الگ کر دیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر نئے ڈپو کی تعمیر پر 15 لاکھ پاؤنڈ کی لاگت آئی، اور یہ اکتوبر 1977 میں استعمال کے لیے تیار تھا۔ نائٹ رویرا سلیپر سروس کے لیے اضافی کاروں جیسے اضافی رولنگ اسٹاک کی دیکھ بھال کو پورا کرنے کے لیے 2017 میں شروع ہونے والے ایک منصوبے میں ڈپو کی گنجائش میں اضافہ کیا گیا تھا۔ اس کام پر 20 ملین پاؤنڈ لاگت آئی۔ 13 اپریل 2019 کو، کام مکمل ہونے کے بعد، پینلی لائف بوٹ اسٹیشن اور آر این ایل آئی کی مدد کے لیے ڈپو میں ایک کھلا دن منعقد کیا گیا۔ خدمات انجام دینے والی ٹرینیں ڈپو کے لیے مختص: 08645 سینٹ پیران ڈپو شونٹر ہے اور نائٹ رویرا کے لیے مارک 3 کوچ راتوں رات خدمات فراہم کرتے ہیں۔ درج ذیل کلاسیں ڈپو کا دورہ کرتی ہیں لیکن دوسری جگہوں پر مبنی ہیں: کلاس 43 مقامی اور برانچ لائن خدمات کے لیے اور سپرنٹروں کے لیے اور اسکاٹ لینڈ اور شمال مغربی انگلینڈ کے لیے کراس کنٹری خدمات کے لیے اور کارڈف سینٹرل اور لندن پیڈنگٹن کی خدمات کے لیے ڈیزل/الیکٹرک بائی موڈ یونٹس کے لیے۔ حوالہ جات ریل اٹلس برطانیہ اور آئرلینڈ، ایس۔ کے۔ بیکر کارنیش مین لائن کی ایک تصویری تاریخ، جان وان، 2009، انگلینڈ میں کارن وال ریلوے ڈپو میں ریل ٹرانسپورٹ پینزانس میں عمارتیں اور ڈھانچے