Operations and infrastructure of Kuala Lumpur International Airport
کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈے کی کارروائیاں اور بنیادی ڈھانچہ اس کے ڈیزائن کی عکاسی کرتا ہے۔ سہولیات کا ڈیزائن کے ایل آئی اے کے ٹرمینل بلڈنگ ایریا کا تصور مرحوم جاپانی معمار کیشو کروکاوا نے تیار کیا تھا۔ ٹرمینل بلڈنگ ایریا کو جنگل میں ہوائی اڈے، ہوائی اڈے میں جنگل کے تصور کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں یہ سبز جگہ سے گھرا ہوا ہے۔ یہ ملائیشیا کے فاریسٹ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے تعاون سے کیا گیا تھا۔ برساتی جنگل کا ایک پورا حصہ جنگل سے ٹرانسپلانٹ کیا گیا اور سیٹلائٹ بلڈنگ میں ڈال دیا گیا۔ ہوائی اڈے کو ہر سال 100 ملین مسافروں کو سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اس میں مالے، انگریزی، چینی، جاپانی اور عربی میں رنگین کوڈ والے اشارے ہیں اور ہوائی اڈے پر آسان نقل و حرکت کی اجازت دینے کے لیے ایک خودکار لوگوں کو منتقل کرنے والا اور مسافر ہیں۔ رن وے اور عمارتیں 100 مربع کلومیٹر کے رقبے پر محیط ہیں۔ اپنے 75 ریمپ اسٹینڈز کے ساتھ، یہ ایک وقت میں 120 طیاروں کی نقل و حرکت کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہاں 216 چیک ان کاؤنٹر ہیں، جو چھ چیک ان گلیاروں میں ترتیب دیے گئے ہیں۔ یہ ہوائی اڈہ ٹوٹل ایئرپورٹ مینجمنٹ سسٹم (ٹی اے ایم ایس) کا استعمال کرنے والا دنیا کا پہلا ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دو ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور ہیں: مرکزی کنٹرول ٹاور اور ایپرن کنٹرول ٹاور۔ ٹاور ویسٹ 133.8 میٹر لمبا ہے اور دنیا کا سب سے اونچا ہوائی ٹریفک کنٹرول ٹاور ہے، اس کے بعد سوورن بھومی ہوائی اڈے کا کنٹرول ٹاور اور کے ایل آئی اے کا ٹرمینل ویسٹ ہے۔ اولمپک مشعل کی شکل میں، اس میں ہوائی ٹریفک کنٹرول سسٹم اور ریڈار کا سامان موجود ہے۔ 55 میٹر کا ایپرن کنٹرول ٹاور سیٹلائٹ ٹرمینل بلڈنگ کے شمالی اور جنوبی حصوں اور کارگو ایپرن علاقوں میں طیاروں اور گاڑیوں کی نقل و حرکت کے لیے ایئر ٹریفک سروس کی فراہمی کا ذمہ دار ہے۔ رن وے کے ایل آئی اے میں تین متوازی رن وے ہیں، 14 ایل/32 آر، 14 آر/32 ایل اور 15/33، یہ تینوں لمبے اور چوڑے ہیں۔ رن وے 14R/32L اور 15/33 کی لمبائی ہے جبکہ رن وے 14L/32R لمبا ہے۔ ہر رن وے میں 10 ٹیکسی ویز بھی ہوتے ہیں جن میں ٹیکسی کا وقت 2 منٹ سے لے کر 11 منٹ تک ہوتا ہے۔ دو فل سروس رن وے فی گھنٹہ 120 نقل و حرکت کو سنبھال سکتے ہیں جب ایک رن وے ٹیک آف ہینڈل کرتا ہے اور ایک رن وے لینڈنگ ہینڈل کرتا ہے۔ ہر رن وے دوسرے متوازی ٹیکسی وے کے ساتھ ایک مکمل طور پر متوازی ٹیکسی وے سے بھی لیس ہے۔ معتدل ممالک کے ہوائی اڈوں کے برعکس جن کی مرئیت اکثر اتنی کم ہوتی ہے کہ ہوائی جہاز کے لینڈنگ کی رہنمائی کے لیے اعلی انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم کے زمرے کی ضرورت ہوتی ہے، ہوائی اڈے میں سی اے ٹی II پریسیژن لینڈنگ آئی ایل ایس ہے جو لینڈنگ طیارے کو تمام موسمی حالات میں محفوظ طریقے سے رہنمائی کرتا ہے جس کی مرئیت کم ہوتی ہے۔ کے ایل آئی اے کے رن وے ایئربس اے 380 کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل ہیں۔ کے ایل آئی اے ماسٹر پلان کی مستقبل کی توسیع میں مزید دو رن وے شامل ہیں۔ نئے کے ایل آئی اے 2 کی توسیع جو مئی 2014 میں مکمل ہوئی تھی اس کے بعد نئے رن وے 15/33 کا افتتاح ہوا، جس سے پہلے ہوائی اڈے پر صرف دو رن وے تھے۔ سامان ہینڈلنگ سسٹم ہوائی اڈے کے سامان ہینڈلنگ سسٹم (بی ایچ ایس) میں 24 گھنٹے کی بنیاد پر 216 کاؤنٹروں میں سے کسی پر بھی سامان کا مشترکہ چیک ان ہوتا ہے اور اس میں خودکار بار کوڈ چھانٹ کنٹرول، 4 سطح کی ان لائن سامان سیکیورٹی اسکریننگ اور تیز رفتار کنویر بیلٹ شامل ہوتے ہیں۔ بی ایچ ایس کو ٹویو کنیتسو نے بنایا تھا اور 2006 میں مین ٹرمینل بلڈنگ میں سیٹلائٹ بلڈنگ سے ای آر ایل (ایکسپریس ریل لنک) پلیٹ فارم تک سسٹم کو بڑھانے کا معاہدہ سیمنز کو دیا گیا تھا۔ سیمنز کا نیا نظام دونوں ٹرمینلز کے درمیان سامان کو 36 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے لے جائے گا، جبکہ اس سے پہلے یہ 7.7 کلومیٹر فی گھنٹہ تھا۔ نیا نظام تیز رفتار ٹرے کنویر سسٹم کا استعمال کرتا ہے جس میں روایتی بیلٹ کنویرز کے مقابلے تیز رفتار پر بہتر کنٹرول اور ٹریکنگ کے لیے انفرادی ٹرے پر بیگ رکھے جاتے ہیں جو کے ایل آئی اے ایکسپریس کے آپریٹر کے بعد کے ایل سینٹرل میں سامان کو چیک آؤٹ کرنے کے قابل بناتا ہے، ای آر ایل برہاد نئی سہولت متعارف کراتا ہے۔ سامان کو دو کمپنیاں، ملائیشیا ایئر لائنز اور کوالالمپور ایئرپورٹ سروسز (کے ایل اے ایس) سنبھالتی ہیں۔ ملیشیا ایئر لائنز سسٹم کے ایل آئی اے پر اترنے والی زیادہ تر ایئر لائنز کو سنبھالتا ہے جبکہ کے ایل اے ایس باقی ایئر لائنز کو بھی سنبھالتا ہے۔ آئی اے ٹی اے نے کوالالمپور میں دنیا کی سب سے چھوٹی ملٹی بینڈ آر ایف آئی ڈی چپ کے آغاز کے بعد کے ایل بین الاقوامی ہوائی اڈے اور ہانگ کانگ ہوائی اڈے کے درمیان آر ایف آئی ڈی ٹیگز کے استعمال کو آسان بنانے پر اتفاق کیا تھا۔ کے ایل آئی اے آر ایف آئی ڈی استعمال کرنے والا دوسرا ہوائی اڈہ ہوگا کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈے اور ہانگ کانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے درمیان آر ایف آئی ڈی سامان ٹیگنگ ٹرائل مکمل ہو گیا ہے۔ ملائیشیا ایئر لائنز اور کیتھی پیسیفک چیک ان کاؤنٹرز دونوں پر سامان کے ٹیگز جاری کیے جا رہے ہیں۔ پرنٹر حاصل کرنے میں دشواری کی وجہ سے مقدمے کی سماعت میں تاخیر ہوئی۔ مزید برآں، کے ایل آئی اے اب آئی اے ٹی اے کی رپورٹوں کا انتظار کر رہا ہے جو 2008 کی پہلی سہ ماہی میں جاری ہونے والی ہے۔ سامان ہینڈلنگ سسٹم کی کچھ سہولیات میں شامل ہیں: 8 قلیل مدتی کار پارک سامان چیک ان کاؤنٹر 8 بس اور ٹرین اسٹیشن سامان چیک ان کاؤنٹر 3 اسٹیج سامان سیکیورٹی اسکریننگ سسٹم ابتدائی چیک ان سامان اسٹوریج (1,200 تھیلوں کی گنجائش) 17 سامان ریکلیم کارسیلز ایل سی سی ٹی کے ساتھ مل کر کنویئر بیلٹ کی کل لمبائی 33 کلومیٹر ہے۔ بیلٹ کا ایک حصہ مین ٹرمینل بلڈنگ سے سیٹلائٹ بلڈنگ فائر اینڈ ریسکیو ایئرپورٹ فائر اینڈ ریسکیو سروسز (اے ایف آر ایس) کی درجہ بندی شدہ زمرہ 10 کے ذریعے سفر کرتا ہے تاکہ ہوائی جہاز کے حادثات سے نمٹا جا سکے۔ ہوائی اڈے پر تین فائر اسٹیشن ہیں۔ دونوں فائر اسٹیشن فائر اور ہنگامی بچاؤ کے آلات سے لیس ہیں۔ کل 10 الٹرا لارج فوم ٹینڈر، زیگلر 8-(8x8) گاڑیاں ہیں جن میں سے ہر ایک کی لاگت RM 3.8 ملین ہے۔ کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈہ میونخ بین الاقوامی ہوائی اڈے کے بعد دھماکہ خیز مواد کے پھیلاؤ چیمبر سے لیس دنیا کا دوسرا ہوائی اڈہ ہے۔ ان دونوں چیمبروں میں انتہائی دھماکہ خیز مواد کا پھیلاؤ محفوظ طریقے سے کیا جا سکتا ہے جس کی لاگت تقریبا 16 لاکھ ریم ہے۔ ہوائی کارگو کے ایل آئی اے ایڈوانس کارگو سینٹر زمین کا احاطہ کرتا ہے اور سالانہ ایک ملین ٹن کارگو کو سنبھال سکتا ہے، جس کی صلاحیت 3 ملین ٹن/سال تک بڑھ سکتی ہے۔ مرکز کو فری کمرشل زون کے اندر ایک مربوط ٹرانس شپمنٹ مرکز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ جنوب مشرقی ایشیائی ممالک اور چین میں اعلی اقتصادی ترقی کی وجہ سے، ہوائی اڈے نے 2006 میں 672,888 ٹن ہوائی کارگو کو سنبھالا، جو 2005 کے مالی سال کے مقابلے میں 5.9 فیصد اضافہ ہے۔ نئی انفارمیشن ٹیکنالوجیز کا اطلاق کرتے ہوئے، مرکز کے مرکزی آپریٹر، ماسکارگو نے کارگو کو سنبھالنے کے لیے مختلف مصنوعی ذہانت کے نظام متعارف کرائے جیسے کہ کے ایل آئی اے کمیونٹی سسٹم (کے ایل آئی اے سی ایس) اور ای-انوائسنگ اور ادائیگی۔ اس نے ڈاگنگ نیٹ سسٹم کا آغاز کیا، جس سے صارفین کو تجارتی اعلانات کرنے اور انٹرنیٹ پر اجازت نامے کے لیے درخواست دینے کی اجازت ملی اور حکام کو کنٹرول کرکے منظوری کے عمل کو تیز کیا گیا۔ ان نظاموں کو ٹوٹل ایئرپورٹ مینجمنٹ سسٹم سے جوڑا جائے گا۔ ایئرپورٹس کونسل انٹرنیشنل کے اعداد و شمار کی بنیاد پر 2008 میں کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈہ کارگو ٹریفک کے لحاظ سے 27 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ تھا۔ اینیمل ہوٹل دی اینیمل ہوٹل ملائیشیا ایئر لائنز کے کارگو بازو، ماسکارگو کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ہوٹل جانوروں سے متعلق تمام درآمدات، برآمدات اور اسٹاپ اوور ٹرانس شپمنٹ کا انتظام کرتا ہے، اور پالتو جانوروں کے قیام کا پروگرام پیش کرتا ہے جہاں مالکان اپنے پالتو جانوروں کو ہوٹل میں چھوڑ سکتے ہیں جب وہ چھٹیوں کے لیے دور ہوں۔ سیکیورٹی ہوائی اڈے کی سیکیورٹی پولس بنتوان ملائیشیا ایئرپورٹس برہاد یا ملائیشیا ایئرپورٹس برہاد معاون پولیس کے دائرہ کار میں آتی ہے۔ انہیں ملائیشیا ایئرپورٹ ٹریننگ سینٹر (ایم اے ٹی سی)، پینانگ میں تربیت دی جاتی ہے۔ 11 ستمبر 2001 کے حملوں کے بعد سے، حفاظتی چوکیوں پر مزید سخت جانچ پڑتال، اور زیادہ نفیس ایکس رے آلات اور نگرانی کے نظام میں اپ گریڈ کے ساتھ ہوائی اڈے کی حفاظت میں اضافہ کیا گیا ہے۔ کے ایل آئی اے میں معاون پولیس اہلکار وہی نیلی وردی اور نشان پہنتے ہیں جو پی ڈی آر ایم میں ان کے ہم منصبوں کے ہوتے ہیں، جو ملائیشیا میں معاون پولیس کارپوریشن میں ایک عام رواج ہے۔ فرق صرف اتنا ہے کہ وہ ملائیشیا ایئرپورٹس برہاد کمپنی کے لوگو کے ساتھ کندھے کا پیچ پہنتے ہیں جس کے نیچے پولس بنتوان یا معاون پولیس کڑھائی کے الفاظ ہوتے ہیں۔ لاگت کا کچھ حصہ برداشت کرنے کے لیے سیکیورٹی سرچارج متعارف کرایا گیا ہے۔ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال ملائیشیا ایئر لائنز اور کوالالمپور ایئرپورٹ سروس (کے ایل اے ایس) کے ذریعہ فراہم کردہ ہوائی جہاز کی دیکھ بھال فراہم کرنے کے لیے چار ہینگر ہاؤسنگ سہولیات موجود ہیں۔ ہوائی اڈے پر ایک ہینگر بھی ہے جو جان بوجھ کر ایئربس اے 380 کے لیے بنایا گیا ہے، جو جنوب مشرقی ایشیا میں پہلا ہے۔ ہینگر کی تعمیر 2007 میں مکمل ہوئی تھی۔ ایروناٹیکل میٹرولوجیکل اسٹیشن (اے ایم ایس) رن وے 14 آر-32 ایل کے قریب واقع ہے جو بین الاقوامی سول ایوی ایشن آرگنائزیشن کے معیارات کی تعمیل میں ہوا بازی کی برادری کے لیے موسمی معلومات فراہم کرتا ہے۔ اے ایم ایس مسلسل موسمی مشاہدات کرتا ہے اور زمین پر ہوائی اڈے کی سہولیات اور ہوائی جہاز کے تحفظ کے لیے خراب موسم پر ہوائی اڈے کی وارننگ جاری کرتا ہے۔ اے ایم ایس میں موسمی ڈیٹا اکٹھا کرنے، پروسیسنگ، اسٹوریج اور تجزیاتی ضروریات کے لیے میٹرولوجیکل ڈیٹا پروسیسنگ سسٹم (ایم ڈی پی ایس) موجود ہے۔ دیگر عمارتوں ملائیشیا ایئر لائنز کا صدر دفتر سدرن سپورٹ زون میں ہے۔ ہیڈ آفس دسمبر 2015 میں وہاں منتقل ہوا۔ ایئر ایشیا کا صدر دفتر ہوائی اڈے کی جائیداد پر واقع ہے۔ ایئر ایشیا نے اپنے ہیڈ آفس کو کلیا 2 میں تعمیر کردہ ایک نئی، آر ایم 140 میل کی سہولت میں منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا۔ نئے ہیڈ آفس کے کھلنے تک، ایئر لائن کا ہیڈ آفس ایل سی سی ٹی میں ہی رہا۔ نیا کلیا 2 ہیڈ آفس 2015 کے آخر میں کھلنا تھا۔ اس میں ایئر ایشیا اور ایئر ایشیا ایکس کے تقریبا 2,000 ملازمین کو رکھنے کا شیڈول ہے۔ ملائیشیا کے ایئر ایشیا کنٹری سی ای او ایرن عمر نے کہا کہ ہیڈ کوارٹر کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کی ضرورت ہے کیونکہ کلیا 2 کے منصوبوں میں کنٹرول ٹاور کا مقام تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس سہولت کی تعمیر جولائی 2014 میں شروع ہونے والی تھی۔ ملائیشیا ایئرپورٹس ہولڈنگز اس زمین کو لیز پر دے رہی ہے جس پر ہیڈکوارٹر کا قبضہ ہوگا۔ فلپینا ایئر ایشیا ایکس فلائٹ اٹینڈنٹ جنوری این بیسا نے عمارت کو "ریڈ کوارٹرز" یا "ریڈ کیو" کا نام دیا، اور اس کی سنگ بنیاد رکھنے کی تقریب نومبر 2014 میں منعقد ہوئی۔ ماسکارگو کا صدر دفتر 1 ایم پر ہے، جنوبی سپورٹ زون ملائیشیا کے ہوائی اڈوں میں کے ایل آئی اے فری کمرشل زون میں ایڈوانسڈ کارگو سینٹر میں زون سی کا صدر دفتر ملائیشیا کے ہوائی اڈوں کے کارپوریٹ آفس پرسیاران کورپورٹ کے ایل آئی اے میں ہے۔ ملیشیا ایئر لائنز کے ایل آئی اے میں اپنی فلائٹ مینجمنٹ بلڈنگ چلاتی ہے۔ اس میں ایم اے ایس گولڈن بوٹیکس ایس ڈی این کا صدر دفتر بھی شامل ہے۔ بی ایچ ڈی۔ حوالہ جات کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈہ