Borderlands line
بارڈر لینڈز لائن (یا)، جسے بڈسٹن-ریکسھم یا ریکسھم-بڈسٹن لائن بھی کہا جاتا ہے، انگلینڈ میں جزیرہ نما ویرل پر بڈسٹن اور ویلز کے شمال مشرق میں ریکسھم سنٹرل کے درمیان ایک ریلوے لائن ہے۔ مسافر ٹرین خدمات ویلز اینڈ بارڈرز فرنچائز کا حصہ ہیں اور ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ یہ لائن بڈسٹن میں مرسیریل نیٹ ورک، شوٹن میں نارتھ ویلز کوسٹ لائن اور ریکسھم جنرل میں شریوسبری-چیسٹر لائن سے جڑتی ہے۔ ویلز میں لائن کے کچھ حصے مال بردار ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتے ہیں، جو ڈیسائڈ انڈسٹریل پارک اور بکلے کے جنوب میں ہینسن سیمنٹ کے کاموں کی خدمت کرتے ہیں۔ یہ لائن ٹرانسپورٹ فار ویلز کے نارتھ ویلز میٹرو امپروومنٹ پروگرام کا حصہ ہے اور اسے انگلینڈ میں مڈ ویرل لائن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے کیونکہ یہ لائن جزیرہ نما ویرل کے وسط میں چلتی ہے۔ یہ لائن روایتی طور پر کلاس 150 ڈی ایم یو کے ساتھ چلائی جاتی ہے۔ 3 اپریل 2023 کو، بائی ماڈل بیٹری الیکٹرک ڈیزل کلاس 230 ٹرانسپورٹ فار ویلز کے لیے سروس میں داخل ہوا۔ کلاس 197 کی بھی جانچ کی گئی ہے اور لائن کے لیے مختص کیا گیا ہے۔ لیورپول کی طرف خدمات میں اضافہ کرنے کے لیے برقی مرسیریل نیٹ ورک کے ساتھ لائن کو مکمل یا جزوی طور پر مربوط کرنے کے لیے مختلف مجوزہ حکمت عملی موجود ہیں۔ لائن پر بجلی کاری کے لیے ماضی کی تجاویز کو لاگت کی وجہ سے ناقابل عمل سمجھا جاتا تھا۔ لائن پر مرسیریل کی کلاس 777 کا ممکنہ تعارف ممکنہ طور پر لائن پر خدمات کو لیورپول تک بڑھا سکتا ہے۔ آپریشنز فریٹ سروسز یہ لائن ویلز میں اس کے جنوبی سرے پر مال بردار ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہے، جو ڈیسائڈ انڈسٹریل پارک اور بکلے کے جنوب میں ہینسن سیمنٹ کے کاموں کی خدمت کرتی ہے۔ مال برداری کے سب سے بڑے استعمال کنندگان میں شوٹن اسٹیل ورکس تھا جو 1980 میں اسٹیل ورکس کی بندش تک برکن ہیڈ کے بڈسٹن ڈاک سے درآمد شدہ لوہے حاصل کرتا تھا۔ مسافر ریل فرنچائز کی نجکاری کے بعد، مسافر خدمات کو علاقائی ریلوے سے شمال مغربی ٹرینوں میں منتقل کر دیا گیا، جسے بعد میں فرسٹ نارتھ ویسٹرن کے نام سے جانا گیا۔ 2003 میں، ایک جائزے کے نتیجے میں آل ویلز فرنچائز کی تشکیل ہوئی، جس کا مطلب ہے کہ خدمات کو ویلز اور بارڈرز ٹرینوں میں منتقل کر دیا گیا۔ اریوا ٹرینز ویلز نے 8 دسمبر 2003 کو ویلز اینڈ بارڈرز کی جگہ لی، اور اکتوبر 2018 تک اس لائن پر تمام مسافر خدمات چلائیں۔ اس کے بعد سے کیولیس امی ویلز (ٹرانسپورٹ فار ویلز کے طور پر تجارت) نے فروری 2021 تک اپنی فرنچائز کا آغاز کیا، جب عوامی ملکیت والی ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل نے اقتدار سنبھالا۔ ممکنہ برقی کاری کے منصوبوں میں مرسیریل کو لائن کی منتقلی دیکھی جا سکتی ہے۔ مسافر خدمات ٹرانسپورٹ فار ویلز فی الحال اس لائن پر واحد مسافر ٹرین آپریٹر ہے۔ مرسی ریل کے لیے لائن پر مکمل یا جزوی طور پر کام کرنے کی تجاویز ہیں۔ ان کے دسمبر 2021 سے مئی 2022 کے ٹائم ٹیبل میں، ٹرانسپورٹ فار ویلز نے پیر سے ہفتہ تک 1 ٹرین فی گھنٹہ (ٹی پی ایچ) چلائی، اور اتوار کو خدمات بنیادی طور پر ہر 1 گھنٹے اور 30 منٹ کے ساتھ فی گھنٹہ تھیں۔ تمام خدمات ریکسھم سنٹرل پر ختم نہیں ہوتیں، کچھ ریکسھم جنرل پر ختم ہوتی ہیں تاکہ ٹیکسی کی صفائی، سروس ٹرن اراؤنڈ ٹائم، یا تاخیر کی بازیابی کو قابل بنایا جا سکے۔ مئی سے دسمبر 2022 کے ٹائم ٹیبل میں، تعدد بنیادی طور پر 1 ٹی پی ایچ پر رہی، ہفتے کے دنوں میں پہلی صبح اور آخری شام کی خدمت کے علاوہ، اور اتوار کو دو صبح اور دو شام کی خدمات، ریکسھم سنٹرل پر رکتی ہیں۔ یہ سروس فی الحال برٹش ریل کلاس 150 ٹرینوں کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی ہے۔ لائن پر تین انٹرچینج اسٹیشن ہیں، جو دیگر ریلوے لائنوں اور خدمات سے جڑتے ہیں، وہ ہیں (شمال سے جنوب):، مرسیریل خدمات کے لیے، اور۔ نارتھ ویلز کوسٹ لائن کے ساتھ ساتھ شمال مغربی ویلز میں اسٹیشنوں جیسے اور کے درمیان خدمات کے لیے۔ ، جنوب سے شریوسبری-چیسٹر لائن کے ساتھ خدمات کے لیے۔ ریکسھم اور فلن شائر میں رہنے والے رعایتی ٹریول پاس کے حامل ریکسھم سنٹرل سے ہاورڈن برج تک لائن کے کچھ حصے میں مفت سفر کر سکتے ہیں۔ مرسی ٹریول کنسیشنری ٹریول پاس کے ہولڈرز مرسی سائیڈ سے گزرنے والی لائن کے حصے کے ساتھ ہیس وال سے بڈسٹن تک مفت سفر کر سکتے ہیں۔ دسمبر 2021 میں، 500 سے زیادہ لوگوں نے ایک Change.org پٹیشن پر دستخط کیے جس میں ہیسول اور لیورپول کے درمیان براہ راست سروس کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ اس لائن کو کمیونٹی ریل پارٹنرشپ کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ جون 2023 میں، بہار 2023 میں لائن پر خدمات کی خرابی کے بعد، جس کی وجہ سے ٹرانسپورٹ فار ویلز نے لائن پر ٹرینوں کو اپنے نیٹ ورک کے دوسرے حصوں پر استعمال کرنے کے لیے ہٹانے کے بعد کچھ خدمات معطل کر دی گئیں۔ ٹرانسپورٹ فار ویلز نے لائن پر خدمات کو بہتر بنانے کا عہد کیا، ویلش کے ٹرانسپورٹ کے ذمہ دار وزیر لی واٹرس نے ان مسائل کے لیے معافی مانگی۔ کلاس 230 کو اپریل 2023 میں متعارف کرایا گیا تھا، تاہم وہ وقت پر نہیں چل رہے تھے اور "دانتوں" کے مسائل کا سامنا کر رہے تھے۔ سروس کی حالیہ پیش رفت ابتدائی طور پر 2018 میں تجویز کی گئی تھی کہ ٹرانسپورٹ فار ویلز نئی متعارف کرائی گئی کلاس 230 ٹرینوں کا استعمال کرتے ہوئے دسمبر 2021 سے شروع ہونے والی لائن کی فریکوئنسی کو دوگنا کر کے 2 ٹی پی ایچ کر دے گی۔ تاہم ستمبر 2021 میں اسے مئی 2022 تک ملتوی کر دیا گیا۔ مئی 2022 میں، اضافی خدمات کو ہٹانے کے ساتھ ساتھ بڑھتی ہوئی سروس کے ساتھ منصوبہ بند ٹائم ٹیبل میں ترمیم کی گئی، اس لیے فریکوئنسی میں کسی بھی اضافے کو مئی 2022 کے لیے ختم کر دیا گیا اور دسمبر 2022 تک تقریبا 1 ٹی پی ایچ پر موجود موجودہ ٹائم ٹیبل سے بڑی حد تک کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ مارچ 2021 میں، ٹرانسپورٹ فار ویلز نے فلن شائر کونسلروں سے وعدہ کیا کہ لائن کی خدمات 4 ٹی پی ایچ تک بڑھ جائیں گی اور لیورپول تک پھیل جائیں گی۔ تیز اور زیادہ بار بار چلنے والی ٹرینوں کی اجازت دینے کے لیے لائن کے پرانے ٹریک اور سگنلنگ کو بھی تبدیل کیا جائے گا۔ ٹی ایف ڈبلیو نے لائن پر "کافی بنیادی" اسٹیشنوں پر سہولیات کو اپ گریڈ کرنے کا بھی وعدہ کیا۔ جی بی ریل فریٹ (جی بی آر ایف) پینفورڈ کے قریب ہینسن سیمنٹ تک مال بردار ٹرینیں چلاتا ہے۔ جی بی آر ایف نے لائن پر مسافر ٹرین خدمات میں اضافے پر باضابطہ طور پر اعتراض کیا کیونکہ یہ فریٹ آپریٹر کے پیڈس ووڈ آنے اور جانے والے دن کے وقت کے نئے مال بردار ٹریفک سے متصادم ہوگا۔ آپریٹر نے دعوی کیا کہ نئی مال بردار سروس مختصر سائڈنگ کے اندر اور باہر ٹرینوں کے تقسیم ہونے کی وجہ سے پینفورڈ اور بکلے کے درمیان شمال کی طرف جانے والی لائن کو 30 منٹ کے لیے روک دے گی۔ ٹی ایف ڈبلیو اور جی بی آر ایف دونوں نے لائن پر گنجائش کے استعمال کے لیے آفس آف ریل اینڈ روڈ (او آر آر) میں درخواست دی ہے۔ ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل لائن پر 2 ٹی پی ایچ سروس چلانے کے لیے اضافی فرم کے حقوق کی تلاش کر رہی تھی۔ نیٹ ورک ریل کے ذریعے جون 2020 میں کیے گئے تجزیے سے یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ مال بردار خدمات کے ساتھ مل کر 2 ٹی پی ایچ سروس باقاعدگی سے نہیں چلائی جا سکتی، اس لیے وہ ٹی ایف ڈبلیو کو رسائی کے حقوق دینے کی حمایت نہیں کریں گے۔ ریکسھم اور ریکسھم-بڈسٹن ریل صارفین ایسوسی ایشن کے مقامی کونسلروں نے خدشات کا اظہار کیا ہے کہ متضاد ایپلی کیشنز تعدد میں منصوبہ بند اضافے کو 2 ٹی پی ایچ تک خطرے میں ڈال سکتی ہیں۔ 30 نومبر 2022 کو او آر آر نے ٹی ایف ڈبلیو کی 2 ٹی پی ایچ مسافر خدمات میں اضافے کی منظوری دی۔ انفراسٹرکچر کی تاریخ لائن کا جنوبی حصہ 1864 میں ریکسھم، مولڈ اور کونا کے کوئی ریلوے (ڈبلیو ایم سی کیو آر) نے بنایا تھا اور شمالی حصہ نارتھ ویلز اور لیورپول ریلوے، ڈبلیو ایم سی کیو آر اور مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے کی مشترکہ کمیٹی نے 1896 میں بنایا تھا۔ نارتھ ویلز اور لیورپول ریلوے کا شمالی ٹرمینس بڈسٹن میں تھا اور جنوبی ٹرمینس ہاورڈن برج پر تھا۔ دونوں ریلوے کو 1 جنوری 1905 کو گریٹ سینٹرل ریلوے نے حاصل کیا تھا۔ لائن پر دو ویرل اسٹیشن 1950 کی دہائی میں بند ہو گئے ؛ 1951 میں اسٹورٹن اور 1955 میں برٹن پوائنٹ۔ اسٹورٹن میں اسٹیشن کا کوئی سراغ باقی نہیں ہے، پھر بھی برٹن پوائنٹ اسٹیشن اب بھی تقریبا مکمل طور پر برقرار ہے، اسٹیشن کی عمارتیں فی الحال باغ کے مرکز کا حصہ بن رہی ہیں۔ مزید جنوب میں، ہوپ ایکسچینج کے اعلی سطحی پلیٹ فارم 1958 میں بند ہو گئے۔ بارڈر لینڈز لائن کا شمالی ٹرمینل مختلف اوقات میں چار مختلف اسٹیشنوں پر رہا ہے: بڈسٹن، برکن ہیڈ نارتھ، برکن ہیڈ پارک (مختصر طور پر 60 کی دہائی کے آخر میں)، نیو برائٹن اور سیکومبے۔ ترقی لائن پر سفر کی تعدد کو دوگنا کرنا گروتھ ٹریک 360 گروپ کے مقاصد میں سے ایک ہے، جو کاروبار، سیاست دانوں اور سرکاری شعبے کے رہنماؤں کا ایک کنسورشیم ہے۔ اس گروپ کا مقصد اگلے 20 سالوں میں نارتھ ویلز، مرسی سائیڈ اور چیشائر کے علاقے میں نقل و حمل کو بہتر بنانا اور روزگار پیدا کرنا ہے۔ 2017 کے خزاں کے بجٹ کے دوران، چانسلر فلپ ہیمنڈ نے کہا کہ ویلز کو موصول ہونے والی 1.2 بلین ڈالر کی اضافی فنڈنگ کا ایک حصہ لائن پر سفر کے اوقات کو بہتر بنانے اور کاروباری کیس تیار کرنے کی تجاویز پر غور کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ اکتوبر 2019 میں، ٹرانسپورٹ فار ویلز نے اعلان کیا کہ ٹی ایف ڈبلیو کے 194 ملین پاؤنڈ کے اسٹیشن کی بہتری کے پروگرام کے حصے کے طور پر، شمالی ویلز اور مرسی سائیڈ میں لائن کے ساتھ اسٹیشنوں کی تزئین و آرائش کے لیے 280,000 پاؤنڈ مختص کیے گئے ہیں۔ مجوزہ نئے اسٹیشن ڈیسائیڈ انڈسٹریل پارک، ووڈ چرچ اور بیچ ووڈ میں نئے اسٹیشن تجویز کیے گئے ہیں۔ اس راستے کا ذکر مرسی ٹریول کے 2014 کے مجوزہ 30 سالہ منصوبے میں کیا گیا تھا۔ "برکن ہیڈ میں بیچ ووڈ اور ووڈ چرچ میں نئے اسٹیشن (مؤخر الذکر" ایم 53، پرینٹن/آکسٹن سائیڈ کے جنکشن 3 کے آس پاس ہوگا ") اور ڈیسائڈ انڈسٹریل پارک۔ یہ تبدیلیاں "لیورپول شہر کے مرکز کے ساتھ براہ راست رابطہ فراہم کرنے کے لیے مرسیریل ویرل لائن میں لائن کو شامل کریں گی"۔ مارچ 2015 میں نیٹ ورک ریل ویلش روٹ اسٹڈی کے مسودے میں لائن پر خدمات کو بہتر بنانے کے لیے کئی تجاویز شامل تھیں، جن میں شامل ہیں: شوٹن اسٹیشن پر اونچی اور نچلی سطحوں کو ایک مخصوص انٹرچینج اسٹیشن سے تبدیل کرنا، نارتھ ویلز کوسٹ مین لائن اور بارڈر لینڈز لائن کے درمیان رابطے کو بہتر بنانا لائن کی رفتار کو بہتر بنانے کے لیے لیول کراسنگ کو ہٹانا۔ مجوزہ برقی کاری 1999 سے مرسی ٹریول اور ویلز میں منقسم اداروں کی شرکت کے ساتھ لائن کی مکمل یا جزوی برقی کاری کی تجاویز آئی ہیں۔ اس طرح کی برقی کاری عام طور پر برقی مرسی ریل نیٹ ورک میں لائن کو مکمل طور پر شامل کرنے کی تجاویز کے ساتھ جڑی ہوئی ہے، جس سے لائن کے ساتھ ریکسھم سنٹرل یا پارٹ وے سے خدمات کو برکن ہیڈ اور لیورپول سنٹرل تک سفر کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ 2008 میں، نیٹ ورک ریل کے ایک مطالعے میں پوری لائن کی تیسری ریل کی برق کاری کی لاگت کا تخمینہ 207 ملین پاؤنڈ لگایا گیا تھا۔ لاگت کو کم کرنے کے لیے، مرسی ٹریول نے ایک متبادل کے طور پر اوور ہیڈ تار کی برق کاری کی تجویز پیش کی، جس سے تخمینے کم ہو کر 66 ملین پاؤنڈ رہ گئے۔ تاہم، اس کا مطلب یہ ہوگا کہ ریکسھم اور لیورپول کے درمیان چلنے والی ٹرینیں دونوں برقی نظاموں کے ساتھ مطابقت رکھتی ہوں گی، اس لیے اس وقت استعمال ہونے والی صرف تیسری ریل ٹرینوں کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتی تھیں۔ ویلش اور مرسی سائیڈ دونوں حکام کی طرف سے لائن کو برقی بنانے کے لیے سیاسی حمایت حاصل ہے، تاہم ریل کے بنیادی ڈھانچے کی ذمہ داری برطانیہ کی حکومت کے محکمہ برائے نقل و حمل پر عائد ہوتی ہے۔ ویلش حکومت کا مقصد نارتھ ویلز اور مرسی سائیڈ کے درمیان خدمات میں اضافہ کرنا ہے، خاص طور پر لیورپول اور لیورپول جان لینن ہوائی اڈے کے ساتھ ریکسھم اور ڈیسائیڈ۔ جبکہ مرسی سائیڈ حکام خاص طور پر جزیرہ نما ویرل پر لائن پر اسٹیشنوں کے ساتھ ساتھ باقی لائن پر بھی خدمات میں اضافہ کرنا چاہیں گے۔ 2016 میں، لائن کو بہتر بنانے کے لیے ایک ورکنگ گروپ تشکیل دیا گیا تھا، جس میں لائن پر ٹرینوں کی فریکوئنسی بڑھانے کی تجاویز بھی شامل تھیں۔ امید ہے کہ مسافروں کی تعداد میں اضافے سے بجلی کاری کے معاملے میں بہتری آئے گی۔ بجلی کاری کے متبادل 2017 میں، مرسی سائیڈ کونسلر لیام رابنسن نے کہا کہ لائن پر مسافروں کے استعمال میں پچھلی دہائی کے مقابلے میں 75 فیصد اضافہ ہوا ہے لیکن بجلی کاری اب بھی ایک طویل مدتی خواہش تھی۔ انہوں نے یہ بھی بتایا کہ نیا کلاس 777 رولنگ اسٹاک، جو اوور ہیڈ تاروں، تھرڈ ریل یا بیٹریوں پر چل سکتا ہے، مرسی ریل کے لیے خریدا جا رہا ہے، جسے لائن پر چلانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کلاس 777 ٹرینیں لائن کو لیورپول اور برکن ہیڈ سرنگوں اور اسٹیشنوں تک بڑھا سکتی ہیں۔ ویلش حکومت کے وزیر، لی واٹرس نے اپریل 2023 میں انکشاف کیا کہ ٹرانسپورٹ فار ویلز کا لیورپول سٹی ریجن کمبائنڈ اتھارٹی کے ساتھ مفاہمت کی یادداشت ہے تاکہ دونوں خطوں کے درمیان رابطے کو بڑھانے کے لیے باہمی تعاون سے کام کیا جا سکے۔ رولنگ اسٹاک لائن روایتی طور پر کلاس 150 ڈی ایم یو کے ساتھ چلائی جاتی ہے۔ ٹرانسپورٹ فار ویلز کے لیے بائی ماڈل بیٹری الیکٹرک ڈیزل کلاس 230s 3 اپریل 2023 کو لائن پر مسافر سروس میں داخل ہوا۔ وہ اصل میں مئی 2022 میں سروس فریکوئنسی میں ممکنہ اضافے کے ساتھ مل کر سروس میں داخل ہونے کے لیے تیار تھے۔ 24 مئی 2022 کو، ابتدائی طور پر خارج ہونے کے باوجود، کلاس 197 کی لائن پر جانچ کی گئی۔ 1 جولائی 2022 کو، ٹی ایف ڈبلیو نے اعلان کیا کہ کلاس 197 کو لائن پر استعمال کیا جائے گا۔ اپریل 2022 میں بیٹری سے متعلق ایک واقعے کے بعد طویل عرصے سے تاخیر کا شکار 230 کے عملے کی تربیت معطل کر دی گئی تھی، ٹی ایف ڈبلیو نے کہا کہ انہوں نے 2022 کے آخر میں تعارف کا ہدف رکھا تھا کیونکہ ان کا مقصد اگست 2022 میں 230 کے عملے کے تربیتی پروگرام کو دوبارہ شروع کرنا تھا۔ بیٹری ٹرینیں ان ٹرینوں کا استعمال کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی جو بیٹریوں سے توانائی حاصل کرتی ہیں اور ٹریک کے غیر برقی اور برقی دونوں حصوں پر برقی پک اپ کرتی ہیں۔ اس سے فل لائن الیکٹریفکیشن کی ضرورت کم ہو جائے گی۔ مئی فلاور لائن پر جنوری اور فروری 2015 میں ٹریک کے غیر برقی حصوں پر اوور ہیڈ تاروں اور بیٹریوں سے توانائی کا استعمال کرتے ہوئے تبدیل شدہ الیکٹرو اسٹار ٹرین کا تجربہ کیا گیا تھا۔ ٹرین بیٹریوں میں ذخیرہ شدہ توانائی پر 60 میل تک کا سفر کرتی ہے اور برقی ٹریک پر، اسٹیشنوں پر اور بریک ری جنریشن کے ذریعے اوور ہیڈ تاروں کے ذریعے بیٹریوں کو ری چارج کرتی ہے۔ ایک ماہ بعد مارچ 2015 میں نیٹ ورک ریل کے ذریعے بارڈر لینڈز لائن کے لیے بیٹری سے چلنے والی ٹرینوں کو متعارف کرانے کی تجویز پیش کی گئی۔ نیٹ ورک ریل دستاویز نے تجویز کیا کہ بجلی کاری اور زیادہ رابطے کے لیے ٹرمینس کو بڈسٹن سے برکن ہیڈ تک بڑھانے پر غور کیا گیا ہے۔ تاہم ان اختیارات کو پیسے کے لیے کم قیمت کی پیشکش کے طور پر ظاہر کیا گیا تھا۔ دستاویز میں تجویز کیا گیا ہے کہ لائن کی مکمل برقی کاری کو چھوڑ کر بیٹری سے چلنے والے رولنگ اسٹاک کا استعمال، کنیکٹوٹی کو بڑھانے اور ویرل لائن کے برقی برکن ہیڈ اور لیورپول حصوں میں سروس کو بڑھانے کا ایک سستا طریقہ فراہم کرتا ہے۔ دستاویز سے: "طویل مدت میں، ان کے سفر کے کچھ حصے کے لیے بیٹری پاور پر کام کرنے کی صلاحیت کے ساتھ رولنگ اسٹاک کی ممکنہ تعیناتی ریکسھم-بڈسٹن روٹ اور لیورپول کے درمیان سروس کی پیشکش کو بہتر بنانے کے لیے سستی انداز میں صلاحیت فراہم کر سکتی ہے۔" کلاس 230 کا اعلان جون 2018 میں کیا گیا تھا کہ تجدید شدہ کلاس 230 ٹرینیں، جو سابق لندن انڈر گراؤنڈ D78 اسٹاک ٹرین بوگیوں اور بیٹری پاور پلانٹس کے ساتھ ایلومینیم باڈی شیلز اور ایک ڈیزل انجن کو فیل سیف کے طور پر استعمال کرتی ہیں، ریکسھم اور بڈسٹن کے درمیان متعارف کرائی جانی تھیں۔ ابتدائی طور پر 2019 کے وسط کی امید تھی، پھر دسمبر 2019 کا تعارف، ٹرینیں ویوریل کے ذریعے جولائی 2020 میں ٹرانسپورٹ فار ویلز تک پہنچائی گئیں۔ بعد میں ٹرینوں کو 2020 کے تعارف کے لیے مسافروں کے استعمال کے لیے منظور کیا گیا، لیکن ابتدائی طور پر مئی 2022 تک تاخیر ہوئی۔ جولائی 2021 میں ریکسھم سنٹرل کے قریب ایک یونٹ میں آگ لگ گئی۔ اپریل 2022 میں، ٹرانسپورٹ فار ویلز نے کہا کہ اس نے مئی 2022 کے تعارف کا مقصد جاری رکھا، لیکن مئی کے وسط تک، کوئی کلاس 230 ٹرینیں متعارف نہیں کرائی گئیں اور کلاس 230 کے استعمال کے لیے منصوبہ بند اضافی خدمات کو بعد میں مئی 2022 کے ٹائم ٹیبل سے ہٹا دیا گیا۔ ٹرانسپورٹ فار ویلز کا کہنا ہے کہ نئی ٹرینوں کے تعارف میں پہلے تاخیر (کووڈ-19 وبائی مرض کے علاوہ) "تکنیکی مسائل" کی وجہ سے تھی جیسے کہ کچھ تجربہ شدہ ٹرینوں میں آگ لگنا اور بیٹری سے متعلق مسائل (جیسے کہ اپریل 2022 میں بیٹری سے متعلق "تھرمل" مسئلہ) عملے کی تربیت کو متاثر کر رہا تھا، تربیت میں وقفے کی سراسر لمبائی کا مطلب تھا کہ عملے کو دوبارہ تربیت کرنی ہوگی۔ ٹویٹر پر سوشل میڈیا پر بات چیت کے نتیجے میں ٹرانسپورٹ فار ویلز کے ٹویٹر منیجر نے کہا کہ ٹرینیں "اگلے سال" (2023) میں متعارف کرائی جائیں گی۔ مقامی نیوز ویب سائٹس Deeside.com اور Wrexham.com نے بتایا کہ یہ قیاس آرائیاں ہیں کہ ٹرانسپورٹ فار ویلز نے لائن پر خدمات میں منصوبہ بند اضافے کے لیے ایک اور ٹرین آپریٹنگ کمپنی سے کلاس 150 خریدی یا لیز پر لی ہے۔ ٹرینوں کو مئی 2022 میں لائن پر کام شروع کرنا تھا، تاہم، 24 مئی 2022 کو، نئی کلاس 197 کو لائن پر مطابقت کی جانچ کے لیے دیکھا گیا۔ کلاس 197 کے بارڈر لینڈز لائن پر ہونے کا اعلان مئی 2022 میں کلاس 230 کے تعارف سے پہلے نہیں کیا گیا تھا۔ کلاس 197 کا مقصد صرف پورے ویلز اینڈ بارڈرز نیٹ ورک پر لمبی دوری کی خدمات چلانا تھا، جس کے ساتھ بارڈر لینڈز لائن تعامل نہیں کرتی ہے۔ 4 جولائی 2022 کو، ٹی ایف ڈبلیو نے تسلیم کیا کہ بیٹری سے متعلق "تھرمل مسائل" ٹرین کے تاخیر سے تعارف کی وجہ تھے۔ ٹی ایف ڈبلیو نے کہا کہ انہوں نے بڑے پیمانے پر اس مسئلے کو درست کر دیا ہے۔ اس واقعے کی وجہ سے عملے کے تربیتی پروگرام کو طویل عرصے تک روکنے کی وجہ سے عملے کو دوبارہ تربیت دینے کی ضرورت پڑی ہے۔ کلاس 230 ٹرینیں اپریل 2023 میں کرایہ ادا کرنے کی خدمت میں متعارف کرائی گئیں۔ ان کے تعارف کے بعد، جون 2023 تک ٹرینیں ابھی بھی اپنے مقررہ وقت پر نہیں چل رہی تھیں، انہیں "معمولی تکنیکی مسائل" اور "ابتدائی" مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ بعد میں کہا گیا کہ یہ جرگ سے انجن کے فلٹرز کو روکنے کی وجہ سے ہے۔ خدمات کے ساتھ مسائل کے بعد، مارک ایشر ووڈ، نارتھ ویلز ایم ایس نے لائن پر خدمات کے ٹی ایف ڈبلیو کے انتظام پر تنقید کرتے ہوئے ٹرانسپورٹ فار ویلز کے علاوہ کسی اور آپریٹر سے لائن کو چلانے کا مطالبہ کیا تھا۔ بریکن ہیڈ اور لیورپول زیر زمین حصوں میں ٹرینوں کو لے جانے والی خدمات کو بڈسٹن سے مرسیریل ویرل لائن تک بڑھانے کی خواہشات ہیں۔ متبادل مستقبل کی ٹرینیں کلاس 197s یکم جولائی 2022 کو، ٹرانسپورٹ فار ویلز نے اعلان کیا کہ کلاس 197s، لائن پر کام کریں گی جب انہیں بالآخر وسیع تر ویلز اور بارڈرز ریل نیٹ ورک میں متعارف کرایا جائے گا۔ کلاس کو ابتدائی طور پر لائن پر کام کرنے کا اعلان نہیں کیا گیا تھا جب وہ پہلی بار 2021 کے آخر میں ٹیسٹنگ میں داخل ہوئے تھے، اس وقت ٹرانسپورٹ فار ویلز نے کہا تھا کہ 230s لائن کا مرکزی رولنگ اسٹاک ہوگا۔ کلاس 197 کو 24 مئی 2022 کو لائن پر جانچ کے لیے دیکھا گیا تھا، جب مئی-دسمبر 2022 کا ٹائم ٹیبل شروع ہونے پر 230 کی مئی کے تعارف کی ابتدائی آخری تاریخ گزر چکی تھی۔ لیورپول سٹی ریجن کمبائنڈ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ ان کے نئے کلاس 777 کے سات بیٹری الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (بی ای ایم یو) ورژن کے ٹرائلز سے پتہ چلا ہے کہ وہ بغیر کسی چارج کے سفر کرنے کے قابل ہیں۔ اسٹیڈلر کی طرف سے مزید آزمائشوں کی حد تک پہنچ گئی۔ اس سے مکمل برقی کاری کے بغیر لائن کی خدمت کی جا سکے گی۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ لائن کا تفصیلی نقشہ ریکسھم سے بڈسٹن ریلوے: 'دی بارڈر لینڈ لائن' ویلز میں ریلوے لائنیں ریکسھم کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹ بورو ریل ٹرانسپورٹ مرسی سائیڈ ریلوے لائنوں میں شمال مغربی انگلینڈ میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے انگلینڈ میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے انگلینڈ میں کمیونٹی ریلوے لائنیں ویلز میں کمیونٹی ریلوے لائنیں