Red Hill Fire Observation Station
ریڈ ہل فائر آبزرویشن اسٹیشن ایک فائر لک آؤٹ ٹاور، کیبن اور گڑھے پر مشتمل ہے جو ریڈ ہل کی چوٹی پر واقع ہے، جو ڈیننگ، نیویارک، ریاستہائے متحدہ میں کیٹسکل ماؤنٹین کی چوٹی ہے۔ یہ کیٹسکل پارک کا سب سے جنوبی فائر ٹاور ہے۔ 1920 میں تعمیر کیے گئے آخری ریاستی ٹاورز میں سے ایک، اس نے کیٹسکلز کے جنگل کی آگ کا پتہ لگانے والے نیٹ ورک میں ایک گمشدہ لنک کو پر کیا۔ بند ہونے کے چند مختصر ادوار کے علاوہ، ریاستی تحفظ کے اداروں کے لیے کام کرنے والے مبصرین نے 1990 تک ٹاور کا عملہ رکھا، جس سے یہ کیٹسکلز میں بند ہونے والا آخری فائر ٹاور بن گیا۔ ترک شدہ ٹاور اور اس کے خطے کے نظارے مقامی پیدل چلنے والوں کے لیے ایک مقبول مقام رہے، اور اسے ریاستی پالیسی کے مطابق پھاڑ دیا جانا تھا جس میں جنگلات کے تحفظ کی زمین پر غیر ضروری ڈھانچے پر پابندی تھی۔ تحفظ کاروں اور جنگلاتی مورخین نے اسے اور چار دیگر کیٹسکل فائر ٹاورز کو بچانے اور بحال کرنے کی مہم چلائی، اور 21 ویں صدی کے اوائل میں انہیں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر (این آر ایچ پی) میں درج کیا گیا۔ ریڈ ہل کے مبصر کا کیبن، جو فہرست کے حصے کے طور پر شامل ہے، نیویارک کی اس طرح کی قدیم ترین عمارتوں میں سے ایک ہے۔ پیدل چلنے والوں کو رسائی فراہم کرنے کے لیے ایک مختصر پگڈنڈی تعمیر کی گئی تھی، کیونکہ مبصرین کے ذریعے استعمال ہونے والی سڑک کو بعد میں نجی زمیندار نے بند کر دیا تھا۔ پیدل سفر کرنے والے شمال میں کیٹسکل ہائی چوٹیوں کے نظاروں کے لیے چوٹی اور مینار پر چڑھنا جاری رکھتے ہیں۔ ٹاور ایک اونچا اسٹیل فریم ایرموٹر ڈھانچہ ہے، جو بولٹ کے ذریعے بے نقاب چٹان میں لنگر انداز ہوتا ہے، جس کے اوپر ایک چمکدار اسٹیل کیب ہوتی ہے جس تک آٹھ پروازوں کی سیڑھیاں پہنچتی ہیں۔ یہ ایک تنگ چوٹی کے ساتھ، پہاڑ کی چوٹی کے بالکل مشرق میں، تقریبا ایک گھاس کی صفائی میں واقع ہے۔ کلیئرنگ کے مغربی سرے پر، پگڈنڈی کے اوپری سرے اور پہاڑ کی حقیقی چوٹی، دیہاتی ایک کمرے کا کیبن ہے جہاں مبصرین ٹاور میں اپنی شفٹ کے دوران رہتے تھے۔ اس کے بالکل شمال میں لکڑی کی ایک چھوٹی سی پناہ گاہ ہے۔ کیبن اور ٹاور کے درمیان کے علاقے میں دو پکنک ٹیبل ہیں۔ کیبن ایک چھوٹی، ایک منزلہ، گیبل چھت والی فریم بلڈنگ ہے۔ اس کا رخ "دماغی طوفان" کے ساتھ ہے، کنارے کے بورڈ پر سرخ بھوری رنگ کا داغ ہے۔ اس میں ایک مارٹرڈ رببلسٹون فاؤنڈیشن اور جنوبی بلندی پر ایک ڈھکا ہوا پورچ ہے، جو اصل میں لکڑی سے سجا ہوا ہے لیکن اس کے بعد کنکریٹ سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ 1931 میں تعمیر کیا گیا، یہ نیویارک میں باقی سب سے قدیم مبصرین کے کیبن میں سے ایک ہے، جو اس وقت کے ریاستی تحفظ کمیشن کے ذریعہ استعمال ہونے والے سابقہ انداز کی ایک نایاب برقرار مثال ہے۔ ٹاور اور کیبن اتنے پرانے ہیں کہ انہیں این آر ایچ پی کی فہرست میں وسائل کا حصہ سمجھا جا سکتا ہے۔ پریوی اور پکنک ٹیبلز کو بعد میں پیدل چلنے والوں کی سہولت کے لیے شامل کیا گیا تھا، اور وہ حصہ نہیں ڈال رہے ہیں۔ 1885 میں جنگلات کے تحفظ کے قیام کے بعد نیویارک کے لیے سب سے بڑا چیلنج آگ پر قابو پانا اور اس کی روک تھام تھی۔ غیر قانونی لاگنگ کی کارروائیاں اکثر ان کی بقیہ کٹائی کو بغیر کسی رکاوٹ کے آگ لگا کر نمٹاتی ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ محفوظ طریقے سے جل جائے اور خطے کے ریلوے کے بھاپ انجنوں سے چنگاریاں بھی آتش زدگی کا سبب بنیں۔ 1889 میں بالسم لیک کلب کے اراکین نے بالسم لیک ماؤنٹین کی چوٹی پر کیٹسکلز کا پہلا فائر ٹاور بنایا۔ بیس سال بعد، آگ کے بعد دو خشک سالی سے متاثرہ گرمیوں نے جنگلات کو بھاری نقصان پہنچایا، ریاست کے فاریسٹ، فش اینڈ گیم کمیشن (ایف ایف جی سی) نے اسے ایک نئی حکمت عملی کے حصے کے طور پر سنبھال لیا، جو مین میں کامیاب ثابت ہوا۔ آگ کے پہلے نشانات کو تلاش کرنے اور مخصوص ٹیلی فون لائنوں کے ذریعے اس کے مقام کی اطلاع دینے کے لیے حکمت عملی کے ساتھ رکھے گئے ٹاوروں میں تربیت یافتہ مبصرین کو رکھنا۔ ریاست نے اپنا پہلا مینار گرین کاؤنٹی کی سب سے اونچی چوٹی، ہنٹر ماؤنٹین پر بعد میں 1909 میں بنایا، اور ایک دہائی کے اندر اس سلسلے میں اور قریبی شاونگنکس میں کئی اور تھے۔ 1919 میں، کنزرویشن کمیشن، جو کہ ایف ایف جی سی بن گیا تھا، نے پایا کہ سلیوان اور السٹر کاؤنٹیوں میں اب بھی جنوبی کیٹسکلز کا ایک بڑا علاقہ موجود ہے، جو موجودہ ٹاورز کی طرف سے ناقص طور پر خدمت کرتا ہے۔ ریڈ ہل کو ایک نئے ٹاور کے لیے جگہ کے طور پر منتخب کیا گیا تھا (سمجھا جاتا ہے کہ سیاسی دباؤ کے بعد ریاست کو جنوب میں سلیوان کاؤنٹی کے ڈینمین ماؤنٹین پر دوبارہ غور کرنے پر مجبور کیا گیا تھا)، اور 1920 کے اوائل میں ایک فاریسٹ رینجر گھوڑے سے کھینچے ہوئے ویگن کے ذریعے جدا ہوئے ٹاور کو چوٹی تک لے آیا۔ ایک ریاستی عملے نے قریبی ریڈ ہل روڈ سے ڈبل فارم کے ذریعے ایک سڑک کاٹ دی، اس کے ساتھ ٹیلی فون لائن باندھ دی، اور اسی سال کے آخر میں ٹاور اور کیبن لگا دیا۔ فعال استعمال 1931 میں کیبن کو موجودہ کیبن سے تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے استعمال کے سالوں کے دوران سائٹ میں کوئی دوسری تبدیلیاں نہیں کی گئیں۔ سابق مبصرین نے اس کام کے بارے میں شوق سے بات کی، جس کا واحد سنگین خطرہ ٹاور پر بجلی گرنے کا تھا جب وہ اس میں تھے، جس سے ان میں سے کچھ کو معمولی چوٹ لگی۔ ان میں سے بہت سے لوگ سڑک اور ٹیلی فون لائن کو برقرار رکھتے ہوئے، اور لکڑی کی نقاشی جیسے شوق کے ذریعے بیکار حصوں میں مصروف رہتے تھے۔ انہوں نے پیدل چلنے والوں اور دیگر زائرین کی بھی تفریح کی جو ڈبل فارم سے سڑک پر آئے تھے۔ بعض اوقات ان کے لیے زمین پر رہنا، جنگلی پودوں کی کٹائی کرنا، خاص طور پر لیک، اور قریبی جنگلوں میں کھیلنا ضروری تھا، کیونکہ کیبن میں بجلی نہیں تھی۔ انہوں نے اپنا پانی پہاڑ کی مغربی ڈھلوان پر ایک چھوٹی سی چٹان کی بنیاد پر ایک چشمے سے کھینچا، ٹاور سے تقریبا ایک مختصر راستے سے۔ 1971 میں ریاست نے ٹاور کو مختصر طور پر بند کر دیا، لیکن اس خطے میں مواصلات کے مسائل کی وجہ سے اگلے سال اسے دوبارہ کھول دیا گیا۔ ڈبلز نے 1980 کی دہائی کے اوائل میں اپنا فارم فروخت کر دیا، اور نیا مالک پیدل چلنے والوں کے لیے اتنا مہمان نواز نہیں تھا، جس کی وجہ سے اسے سب کے لیے بند کر دیا گیا لیکن اس کی سہولت کے مطابق ریاستی رسائی تھی۔ اس کے فورا بعد اسے بند کر دیا گیا، کیونکہ 20 ویں صدی کے اوائل سے ریلوے کے زوال اور لاگنگ اور آگ کی اطلاع دینے میں عوام کی زیادہ چوکسی کی وجہ سے خطے میں آگ لگنے کا خطرہ کم ہو گیا تھا۔ لیکن شدید آگ کے ایک نئے دور کی وجہ سے ریاست نے 1987 میں اسے دوبارہ کھول دیا۔ اس بار یہ 1990 تک استعمال میں رہا، کیٹسکلز میں آخری فائر ٹاور کو بند کیا گیا۔ تحفظ اور بحالی جارج پروفیسر، جو اس وقت تک ریاست کا محکمہ ماحولیاتی تحفظ (ڈی ای سی) بن چکا تھا، نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں ایک منصوبہ بندی دستاویز میں لکھا تھا کہ پرانے، بگڑتے ہوئے ٹاور کو نہ صرف اس کی عمر کی وجہ سے ختم اور ہٹا دیا جانا چاہیے، بلکہ اس وجہ سے کہ، استعمال سے باہر، اسے اب سرکاری ملکیت والی جنگلات کے تحفظ کی زمین پر اجازت نہیں تھی، جسے نیویارک کے آئین میں ہمیشہ کے لیے جنگلی رکھنے کی ضرورت ہے۔ ڈیننگ اور قریبی بستی کلیری ویل کے پریشان رہائشیوں نے کیٹسکل سینٹر فار کنزرویشن اینڈ ڈویلپمنٹ سے رابطہ کیا، جو ایک علاقائی وکالت گروپ ہے، یہ دیکھنے کے لیے کہ وہ اسے بچانے کے لیے کیا کر سکتے ہیں، ایک ترقی جس کی پروفیسر امید کر رہے تھے۔ جنگلات کے تحفظ کے استعمال کو کنٹرول کرنے والے ڈی ای سی کے رہنما خطوط اس کے اندر دوسری صورت میں مطابقت نہ رکھنے والے ڈھانچوں کو برقرار رکھنے کی اجازت دیتے ہیں اگر وہ جنگلات کے تحفظ کے بارے میں عوام کی سمجھ کو بڑھاتے ہیں، اور بہت سے زائرین اور ماضی کے مبصرین نے لکھا ہے کہ کس طرح کیٹسکل جنگلی علاقوں کی وسعت کو دیکھنے سے انہیں اس کی حفاظت کی اہمیت کو سمجھنے میں مدد ملی۔ چند سالوں کے اندر، مہم نے تمام پانچ بقیہ کیٹسکل فائر ٹاورز کو فاریسٹ فائر لک آؤٹ ایسوسی ایشن کے ہسٹورک لک آؤٹ رجسٹر اور بعد میں این آر ایچ پی میں درج کر لیا تھا۔ ریاستی گرانٹس مقامی کوششوں کے ذریعے اکٹھا کی گئی رقم سے ملتی جلتی ہیں جیسے کہ بیک سیلز، ڈانسز، فنڈ ریزنگ ڈرائیوز، کوائلٹ اور ٹی شرٹ کی فروخت نے 1998 میں ٹاور اور کیبن کی بحالی شروع کرنے کے لیے کافی رقم اکٹھا کی۔ نیویارک-نیو جرسی ٹریل کانفرنس کے رضاکاروں نے ٹاور سے بہار تک کے راستے کو ایک پگڈنڈی تک بڑھا دیا جو بند سڑک سے گریز کرتے ہوئے پہاڑی کی کبھی لاگ نہ ہونے والی شمال مغربی ڈھلوان سے نیچے ایک نئے ٹریل ہیڈ تک ریاستی زمین کے اندر رہے گا۔ جب یہ تمام کوششیں مکمل ہوئیں تو 2000 میں ریڈ ہل ٹاور بحال شدہ کیٹسکل فائر ٹاورز میں سے پہلا بن گیا جسے عوام کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ ٹاور آج یہ ٹاور سن ڈاؤن وائلڈ فاریسٹ مینجمنٹ یونٹ کے ایک غیر متزلزل پارسل کے اندر واقع ہے۔ پرانی سڑک اب بھی موجود ہے، لیکن اب اسے سرکاری استعمال کے لیے بھی بند کر دیا گیا ہے۔ رسائی پگڈنڈی کے ذریعے ہے، جو ڈنچ روڈ سے شروع ہوتی ہے، جو ایک پرانی، پتھریلی مٹی والی سڑک ہے جو پہاڑ کی شمال مغربی ڈھلوان کے ارد گرد دریائے نیورسنک کی مشرقی شاخ کی طرف چلتی ہے۔ پگڈنڈی پیلے رنگ کے پلاسٹک کے نشانات کا پیچھا کرتی ہے اور عمودی طور پر ٹاور تک جاتی ہے۔ راستے میں 10 نمبر والے لکڑی کے نشانات ہیں جو ریڈ ہل فائر ٹاور کمیٹی کے بنائے ہوئے تشریحی بروشر کی فہرستوں سے مطابقت رکھتے ہیں، جو ٹریل رجسٹر پر دستیاب ہیں۔ وہ مارکر کے علاقے میں پائے جانے والے پودوں کی انواع کی نشاندہی کرتے ہیں، جن میں سے بہت سے کیٹسکل جنگلات میں عام ہیں۔ چوٹی پر، رضاکار رہنمائی کرنے والے ہر سال جون کے آخر اور اکتوبر کے اوائل کے درمیان اچھے موسم کے ساتھ اختتام ہفتہ پر ٹاور کا انتظام کرتے ہیں۔ کولمبس ڈے سمیت چھٹیوں کے اختتام ہفتہ پر زائرین کو فائر ٹاور کی ٹیکسی میں لانے کے لیے گائیڈز دستیاب ہیں۔ ٹیکسی کاغذ کے کٹ آؤٹ سے لیس ہے جو صاف دنوں میں ٹاور کے علاقے میں نظر آنے والے پہاڑوں اور دیگر نشانات کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس 360 ڈگری پینورما میں پیکاموز اور ٹیبل پہاڑوں، کیٹسکل ہائی چوٹیوں کے جنوبی حصے، اور شمال میں سلائیڈ ماؤنٹین وائلڈرنیس ایریا کی دیگر خصوصیات کا غلبہ ہے۔ جنوب مشرق میں یہ نظارہ شاونگنک رج اور اس سے آگے ہڈسن وادی میں ہوتا ہے۔ جب مرئیت زیادہ سے زیادہ ہو تو دریا کے ساتھ ساتھ نیو جرسی کا سب سے اونچا پہاڑ، ہائی پوائنٹ بھی دیکھنا ممکن ہے۔ جنوب مغربی افق شمال مشرقی پنسلوانیا کے پوکونوس میں ہے، جو کیٹسکلز کی جنوبی توسیع ہے۔ ایلک ماؤنٹین، جو الیگھینیز کے باہر پنسلوانیا میں سب سے اونچا ہے، دیکھا جا سکتا ہے۔ کیبن بھی کھلا ہے۔ اسے کیٹسکلز میں آگ سے تحفظ کے ایک غیر رسمی عجائب گھر کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جس میں دیواروں پر دکھائے گئے نمونے دکھاتے ہیں کہ یہ کیسے انجام دیا گیا اور کیبن کے اندر موجود نمونے دکھاتے ہیں کہ مبصرین کیسے رہتے تھے۔ پورچ اور پکنک ٹیبل استعمال کے لیے دستیاب ہیں۔ چونکہ چوٹی بلندی میں نیچے ہے، اس لیے سال بھر کیمپنگ کی اجازت ہے۔ کیٹسکل ماؤنٹین فائر ٹاورز حوالہ جات بیرونی روابط ریڈ ہل فائر ٹاور، کیٹسکل سینٹر فار کنزرویشن اینڈ ڈویلپمنٹ ویب سائٹ پر بھی دیکھیں۔ ریڈ ہل فائر ٹاور، ٹاؤن آف ڈیننگ کی ویب سائٹ پر دی فائر ٹاورز آف نیو یارک گورنمنٹ کی عمارتیں 1920 میں مکمل ہوئیں ٹاورز 1920 میں مکمل ہوئے السٹر کاؤنٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے، السٹر کاؤنٹی میں نیو یارک نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز، نیو یارک میں فائر لک آؤٹ ٹاورز کیٹسکل پارک میں فائر لک آؤٹ ٹاورز نیویارک میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر (ریاست) السٹر کاؤنٹی میں سیاحتی مقامات، نیو یارک میں 1920 کے ادارے (ریاست)