Coyote Point Recreation Area
کویوٹ پوائنٹ ریکری ایشن ایریا ریاستہائے متحدہ میں کیلیفورنیا کی سان میٹیو کاؤنٹی کے زیر انتظام ایک پارک ہے۔ سان فرانسسکو بے پر واقع، یہ سان فرانسسکو بین الاقوامی ہوائی اڈے کے جنوب میں برلنگام اور سان میٹیو کی سرحد پر واقع ہے۔ پارک کے اندر موجود سہولیات میں ایک بڑا کھیل کا میدان، کیوری اوڈیسی جونیئر میوزیم، ایک ریتیلا نہانے کا ساحل، ایک مرینا اور یاٹ کلب، پیدل سفر کے راستے، اور پکنک کے علاقے شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، سان میٹو کاؤنٹی شیرف کے دفتر میں قانون نافذ کرنے والے اداروں کی تربیت کے لیے سائٹ پر شوٹنگ رینج ہے۔ یہ جزیرہ نما ہیومن سوسائٹی اور میونسپل پوپلر کریک گالف کورس سے متصل ہے۔ مخصوص مقام، جو یوکلپٹس کے درختوں کے باغ سے ڈھکا ہوا ہے، سان فرانسسکو بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب آنے والے ہوائی جہازوں سے دیکھا جا سکتا ہے اور ہوائی جہاز کو دیکھنے اور پرندوں کو دیکھنے کے لیے ایک اچھا مقام ہے۔ یہ سائٹ 1920 کی دہائی کے اوائل میں پیسیفک سٹی کے بڑے تفریحی پارک کے لیے، دوسری جنگ عظیم کے دوران یونائیٹڈ اسٹیٹس مرچنٹ میرین سروس کی پیسیفک برانچ کے لیے بنیادی تربیتی سہولت کے طور پر، اور اس کے بعد کی دہائی کے دوران کالج آف سان میٹیو کے کیمپس کے طور پر استعمال ہوئی ہے۔ کاؤنٹی نے 1962 میں پارک کی زمینوں کا حصول مکمل کیا۔ پری کولمبیا کا کویوٹ پوائنٹ اصل میں سان فرانسسکو بے میں ایک جزیرہ تھا جو سطح سمندر سے اوپر کی بلندی تک بڑھ رہا تھا جس میں ایک دلدل تھا جو اسے سرزمین سے جوڑتا تھا۔ چونکہ اس میں تازہ پانی نہیں ہے، اس لیے یہ شک کی بات ہے کہ مقامی امریکی یہاں رہتے تھے، لیکن اس مقام پر شیل کے ٹیلے اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ یہ کم از کم کبھی کبھار استعمال ہوتا تھا، ممکنہ طور پر خصوصی تقریبات یا ضیافتوں کے لیے۔ کنکال انسانی باقیات 1987 میں مرینا کی معمول کی کھدائی کے دوران دریافت ہوئیں اور تقریبا 4,000 سال پرانی تھیں، جو اس مقام پر انسانوں کی طویل موجودگی کی نشاندہی کرتی ہیں۔ ہسپانوی بستی کویوٹ پوائنٹ میکسیکو جانے تک پریسیڈیو اور مشن کی زمینوں کا حصہ تھا۔ اس کے بعد میکسیکو کے گورنر نے یہ زمین، جسے اس وقت رانچو سان میٹیو کے نام سے جانا جاتا تھا، کیٹانو اریناس کو دے دی، جس سے شاید اس نام کا سراغ لگایا جا سکتا ہے۔ اریناس خاندان نے اسے میلس اور ہاورڈ کی فرم کو فروخت کر دیا، اور ولیم ڈیوس میری ہاورڈ نے اسے 1850 میں اس فرم سے خرید لیا۔ 1856 میں ان کی موت کے بعد یہ زمین ان کے بھائی جارج کے پاس چلی گئی، جس نے اس زمین پر سڑک اور گھاٹ بنانے کا حکم دیا۔ تقریبا اسی وقت، چینی تارکین وطن نے 1860 کی دہائی میں سان فرانسسکو کے ریستورانوں کے لیے بے کیکڑے کی کٹائی کے لیے کویوٹ پوائنٹ کے قریب ایک ماہی گیری گاؤں قائم کیا۔ 1868 تک، کویوٹ پوائنٹ پر گھاٹ مال برداری اور لکڑی کی لوڈنگ کے لیے کام کر رہا تھا۔ یہ ریت کے لیے ایک وصول کرنے والے مقام کے طور پر بھی کام کرتا تھا جو 1888 سے 1890 تک کرسٹل اسپرنگس ڈیم کی تعمیر میں استعمال ہوگا۔ ہاورڈ خاندان کے تحت، جزیرے اور سرزمین (اب پوپلر کریک گالف کورس) کے درمیان دلدل کو دودھ کی چراگاہ بنانے کے لیے دوبارہ حاصل کیا گیا۔ انہوں نے 1880 میں ساحل سمندر پر ایک غسل خانہ اور تالاب بھی بنایا، اور 1880 اور 1882 کے درمیان مشہور باغبانی کے ماہر جان میک لارن نے نیل پر یوکلپٹس، سائپرس اور چیڑ کے درخت لگائے تھے۔ 1890 تک، گھاٹ کے قریب کویوٹ پوائنٹ کا ساحل مقامی طور پر برلنگام اور سان میٹیو میں بہترین کے طور پر مشہور تھا، جس نے اسے "ریت کے قزاقوں" کا ہدف بنا دیا، جو ریت کو ٹرک سے لے کر سان فرانسسکو میں مصنوعی پتھر بنانے والوں کو فروخت کرتے تھے۔ یہ زمین ہاورڈ خاندان کے پاس رہی جب تک کہ اسے 1942 میں کاؤنٹی اور وفاقی حکومت کو فروخت نہیں کیا گیا۔ پیسیفک سٹی ایمیوزمنٹ پارک یکم جولائی 1922 کو پروموٹروں کے ایک گروپ نے "پیسیفک سٹی ایمیوزمنٹ پارک" کھولا، جو تقریبا ہاورڈ فیملی سے لیز پر لیے گئے ساحل سمندر کے ساتھ تھا۔ "کونی آئی لینڈ آف دی ویسٹ" کے نام سے موسوم اس پارک میں ایک ساحل سمندر (ٹرک والی ریت کے ساتھ)، بورڈ واک، بچوں کا کھیل کا میدان، خوبصورت ریلوے، میری-گو راؤنڈ، فیرس وہیل، ڈانسنگ پویلین، اور کھانے کی کئی مراعات شامل تھیں۔ اس سال 4 جولائی کو ایک اندازے کے مطابق 100,000 سے زیادہ لوگوں نے پیسیفک سٹی کا دورہ کیا، جس کا موازنہ اٹلانٹک سٹی سے کیا گیا۔ اگرچہ یہ مشہور تھا کہ پہلے سیزن (1922) کے دوران مجموعی طور پر دس لاکھ زائرین آئے تھے، لیکن دوسرے سیزن کے دوران آگ نے ترقی کا تقریبا ایک چوتھائی حصہ تباہ کر دیا، اور یہ صرف تیسرے سیزن کے لیے مختصر طور پر کھولا گیا۔ بند ہونے کی وجوہات دوپہر کی تیز ہوائیں اور خلیج میں سیوریج کی آلودگی بتائی گئیں۔ نام اور سائٹ کی تجویز سب سے پہلے ستمبر 1921 میں سان میٹیو سٹی ہال میں سان فرانسسکو کے رئیل اسٹیٹ ڈیلر نیٹ میسر نے پیش کی تھی، جس نے تھری سٹیز چیمبر آف کامرس (3 سی سی سی) کو یہ خیال پیش کیا تھا۔ پیسیفک سٹی کارپوریشن (پی سی سی)، جس نے سائٹ تیار کی تھی، کی قیادت اے ایچ ڈوگل، جونیئر ؛ آرنلڈ سی لیکنباخ ؛ اور ڈیوڈ جے اسٹولری پر مشتمل تین رکنی بورڈ آف ڈائریکٹرز نے کی تھی۔ اسٹولری پی سی سی کے سب سے بڑے قرض دہندہ، ولیم ایچ ہاورڈ اسٹیٹ کمپنی کے سیکرٹری کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ پی سی سی کو 3 سی سی سی کی حمایت حاصل تھی، جس کی قیادت منیجر ڈینیئل سی امبوڈن نے سان میٹیو، برلنگام اور ہلز بورو کے شہروں کے لیے کی تھی۔ 3 سی سی سی کا انعقاد 1921 میں اس کی ایک بیان کردہ ترجیح "سان میٹیو بیچ کی ترقی" کے ساتھ کیا گیا تھا اور وہ مطمئن تھا کہ "پیسیفک سٹی کی عمارت چیمبر کی رکنیت کو خرچ کی گئی رقم اور وقت کی ادائیگی کرے گی"۔ اس وقت، افتتاحی تاریخ 30 مئی 1922، یوم سجاوٹ تھی۔ یہ زمین فروری 1922 میں ولیم ایچ ہاورڈ اسٹیٹ کمپنی سے حاصل کی گئی تھی۔ اس وقت، یہ سان میٹیو کاؤنٹی میں رئیل اسٹیٹ کا سب سے بڑا لین دین تھا۔ پیسیفک سٹی کا مقام کویوٹ پوائنٹ سے شمال کی طرف پھیلا ہوا ہے، بشمول زمین اور پانی سے ڈھکا ہوا ہے۔ پیسیفک سٹی کارپوریشن نے اپریل 1922 میں گھمنڈ کی کہ اب تک زمین، تعمیر اور آلات سمیت مجموعی طور پر 100 کروڑ روپے کی سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ مئی کے آخر تک، یہ واضح ہو گیا تھا کہ نیا پارک چھٹی کے لیے وقت پر نہیں کھلے گا، حالانکہ کام مکمل ہونے کے قریب تھا، جس میں ایک روشن نشان والا داخلی دروازہ بھی شامل تھا، جو بیشور ہائی وے پر سفر کرنے والی کاروں کو نظر آئے گا۔ ڈی ووسٹر ٹیلر نے پیسیفک سٹی کے انتظام کے لیے گولڈن گیٹ پارک (اب کوریٹ چلڈرن کوارٹر) میں بچوں کے کھیل کے میدان کے سپرنٹنڈنٹ کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ افتتاحی دن ہفتہ، یکم جولائی کے لیے مقرر کیا گیا تھا ؛ جون کے آخری ہفتے میں، کارکنوں نے نئے پارک کو ختم کرنے کے لیے جلدی کی۔ پرکشش مقامات پیسیفک سٹی کے زائرین جنوبی بحر الکاہل جزیرہ نما کمیوٹ ٹرینوں پر سوار ہو کر برلنگام جاتے، جہاں فیگول شٹل انہیں اضافی 5 سینٹ کے لیے پارک لے جاتے، سان میٹو انٹربن، یا سان فرانسسکو سے فیری، جو اصل میں ہاورڈ فیملی کے بنائے ہوئے گھاٹ پر بندھی ہوئی تھی، کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور پیسیفک سٹی تک بڑھایا گیا۔ پارک آدھی رات تک روزانہ کھلا رہتا تھا۔ 5000 گاڑیوں کے لیے پارکنگ بھی فراہم کی گئی۔ پیسیفک سٹی میں سواریوں میں دی وہپ، ڈوڈ ایم کاریں، ایک ڈینٹزل مینیجری کیروزل، ایک 22 انچ تنگ گیج ریلوے، ایک فیرس وہیل، ایک شوٹ دی چٹس جو خلیج میں چھلانگ کے ساتھ ختم ہوا، اور ایک "قدرتی ریلوے" (جان اے ملر کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا لکڑی کا رولر کوسٹر) جسے دی کومیٹ کہا جاتا ہے، جس میں ایک قطرہ شامل تھا اور اسے ڈیٹرائٹ کے مغرب میں سب سے بڑا، تیز ترین کوسٹر قرار دیا گیا تھا۔ 21 اپریل 1922 کو دمدار ستارے کے لیے زمین ٹوٹی ہوئی تھی۔ جب سواریوں پر نہ ہوں تو، زائرین ساحل سمندر پر نہانے یا لکڑی کے بڑے پویلین میں رقص کرنے کا انتخاب کر سکتے تھے۔ گرم کتوں اور خنزیروں کو کمبل میں بیچنے والے رعایتی افراد بھوک کو پرسکون کرتے تھے۔ ایک پرانی فیری، دی، کو تیرتے ہوئے ریستوراں کے طور پر بھی کام کرنے کے لیے گھاٹ سے باندھ دیا گیا تھا۔ باقاعدہ براہ راست موسیقی کی پرفارمنس کے علاوہ، ہیری ہودینی نے پہلے سیزن کے دوران شاندار فرار کے ساتھ ہجوم کی تفریح کی۔ افتتاحی اختتام ہفتہ، جو یوم آزادی تک جاری رہا، ایک زبردست کامیابی تھی۔ اتوار، 2 جولائی کو 51,000 سے زیادہ افراد نے شرکت کی (اندازوں کے مطابق ہجوم 60 سے 75,000 تھا)، اور 4 جولائی کو 100,000 سے زیادہ افراد نے شرکت کی۔ اختتام ہفتہ پر روزانہ حاضری 20,000 سے تجاوز کرتی رہی۔ برلنگام، ہلزبرو اور سان میٹیو کے ممتاز شہریوں نے تین اخبارات کے مضامین کا ایک سلسلہ لکھا، جو دو ہفتے بعد جولائی کے وسط میں شائع ہوا، جس میں پیسیفک سٹی سے تشہیر سے فائدہ اٹھانے کے اپنے منصوبوں کا خاکہ پیش کیا گیا۔ 3 سی سی سی کے مینیجر امبوڈن نے قریب ہی عارضی رہائش تعمیر کرنے کے منصوبوں کو بیان کیا۔ سان میٹیو کے میئر تھامس جے بریڈی نے کوہل اسٹیٹ کے حصول کے اس شہر کے منصوبوں کے بارے میں لکھا، جو بعد میں سنٹرل پارک بن گیا۔ سیزن کے بند ہونے تک، دس لاکھ سے زیادہ لوگ پیسیفک سٹی کا دورہ کر چکے تھے۔ مالی خطرہ مالی بدحالی کی پہلی علامات ستمبر 1922 میں شروع ہوئیں، جب پی سی سی پر ایک چھوٹا سا وعدہ نامہ واپس کرنے میں ناکامی پر مقدمہ چلایا گیا۔ دسمبر 1922 میں، ہاورڈ اسٹیٹ نے 90,000 امریکی ڈالر کے وعدے کے نوٹ کی عدم ادائیگی پر جائیداد کو بند کرنے کے لیے مقدمہ دائر کیا جس پر ڈوگل اور لیکنباخ نے دستخط کیے تھے۔ 5,000 ڈالر کی پہلی ادائیگی، جو پچھلے 22 مارچ کو واجب الادا تھی، مقررہ وقت کے مطابق نہیں کی گئی تھی اور موصول ہونے والی واحد ادائیگی پچھلے اکتوبر میں 1,000 ڈالر تھی۔ 3 سی سی سی نے ایک معاہدہ کیا جس میں فروری 1923 میں پی سی سی کی مالی حیثیت کی تحقیقات اور رپورٹ کرنے کے لیے تین رکنی کمیٹی مقرر کی گئی۔ 3 سی سی سی کے صدر جان جے میک گراتھ، جو مقرر کردہ افراد میں سے ایک تھے، نے خبردار کیا کہ "ہم پیسیفک سٹی میں ایک مقامی قرض دہندہ یا اسٹاک ہولڈر کو ایک پیسہ کھونے کے لیے کھڑے نہیں ہوں گے۔ اگر وہ جاکی اور ہمبگ کرتے ہیں، تو ہم ان کی سرمایہ کاری کو تقریبا دس سینٹ (ڈالر پر) بنانے کی پوزیشن میں ہیں۔" لیکن کچھ دن بعد لیکنباخ نے جواب دیا: "آپ نے اس مضمون کی وجہ سے نادانستہ طور پر پیسیفک سٹی کی انتظامیہ کو انتہائی ناگوار انداز میں پیش کیا ہے۔ یہ نہ صرف غیر منصفانہ ہے، بلکہ اس کی کوئی بنیاد نہیں ہے۔ پیسیفک سٹی کی انتظامیہ نے ہر وقت سختی سے مؤقف اختیار کیا ہے کہ پیسیفک سٹی کی کسی بھی تنظیم نو یا دوبارہ مالی اعانت کے لیے پہلے قرض دہندگان کو ان کے دعووں کی پختگی سے سود کے ساتھ مکمل ادائیگی پر غور کرنا چاہیے۔ " صورتحال کو پرسکون کرنے کے لیے، 3 سی سی سی نے کہا کہ وہ ہاورڈ اسٹیٹ اور پی سی سی سی دونوں کی حمایت کرتے ہیں، لیکن اگر فورکلوزر سوٹ کامیاب رہا تو یہ بہت سے سرمایہ کاروں کا مقابلہ کرے گا، جو ممکنہ طور پر اپنے حصص کھو دیں گے۔ ریزورٹ کے مستقبل کے بارے میں غیر یقینی صورتحال کی وجہ سے یہ ریزورٹ 19 مئی 1923 کو کھولا گیا۔ سرد موسم کے باوجود، 2 جون تک تقریبا 135,000 زائرین ریکارڈ کیے گئے تھے۔ 28 جولائی 1923 کو ایک آگ نے "دی کینین"، ایک ریستوراں، اور "پگ ان دی بلینکٹ" لنچ اسٹینڈ کو تباہ کر دیا۔ لنچ اسٹینڈ میں شروع ہونے والی آگ قابو سے باہر ہو گئی کیونکہ جگہ پر پانی کا کم دباؤ اور منقطع ٹیلی فون لائنوں نے ابتدائی ردعمل میں رکاوٹ پیدا کی۔ مناسب دائرہ اختیار کے بارے میں اہم الجھن نے فائر فائٹرز کی آمد میں بھی تاخیر کی: ایک میسنجر کو برلنگام فائر ڈیپارٹمنٹ بھیجا گیا، جس نے میسنجر کو مطلع کیا کہ ہلزبرو ذمہ دار ہو سکتا ہے۔ ہلزبرو نے بدلے میں میسنجر کو سان میٹیو کی طرف ہدایت کی، اور جب تک فائر فائٹرز پہنچے، دونوں ڈھانچے مکمل طور پر شعلوں میں ڈوبے ہوئے تھے۔ مارچ 1924 کے آخر تک، پیسیفک سٹی کے قرض دہندگان نے اقتدار سنبھال لیا تھا اور اعلان کیا تھا کہ کمپنی کو ایڈمنڈ لیوی کی قیادت میں دوبارہ منظم کیا جائے گا۔ یکم جولائی 1924 کو ریزورٹ کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن افتتاح 4 جولائی تک ملتوی کردیا گیا۔ اس سال پارک میں داخلہ مفت کیا گیا تھا، جس میں آٹوموبائل پارکنگ کے لیے ایک چھوٹی سی فیس تھی۔ مارچ 1925 میں، سان میٹو کاؤنٹی سپیریئر کورٹ کے جج جارج ایچ بک نے ہاورڈ اسٹیٹ کی فورکلوزر پٹیشن منظور کر لی، جس سے سائٹ کو اپنے اثاثوں کو ختم کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ میراث کارسیل جو وہاں چلتی تھی، اس کے ساتھ ساتھ "لٹل پفر" چھوٹی ٹرین کی سواری، اب بھی سان فرانسسکو چڑیا گھر میں لطف اندوز کی جا سکتی ہے۔ ڈینٹزل کیروزل کمپنی نے پیسیفک سٹی کے لیے مینیجری کیروزل بنایا، اور اسے 1925 میں اس وقت کے فلیش ہیکر چڑیا گھر میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد 1978، 1994 اور 2000 میں اس کی بحالی ہوئی۔ مورخین نے ٹرین کا سراغ اس کلاس سے لگایا ہے جو اصل میں منی ایچر ریلوے کمپنی کے ذریعہ 1904 میں لوزیانا پرچیز ایکسپوزیشن میں بنائی گئی اور چلائی گئی تھی۔ یہ خاص ٹرین سان فرانسسکو میں ایک فورڈ ڈیلر کو سکریپ کے لیے فروخت ہونے سے پہلے 1907 اور 1915 کے درمیان بے شور لمیٹڈ کے طور پر سانتا کروز بیچ بورڈ واک کے ساتھ چلتی تھی۔ پیسیفک سٹی میں دوڑنے کے بعد، اسے ضبط کیے جانے سے بچنے کے لیے دو سال تک برلنگام میں چھپایا گیا، پھر 1925 میں ہربرٹ فلیش ہیکر کو اپنے اسی نام کے چڑیا گھر کے لیے فروخت کر دیا گیا، جہاں یہ 1978 تک جاری رہا، جب اسے گوریلہ کی نئی نمائش کے لیے جگہ صاف کرنے کے لیے محفوظ کیا گیا۔ ٹرین کو 1997 میں گولڈن گیٹ ریلوے میوزیم میں رضاکاروں کے ذریعے بحال کیا گیا اور چڑیا گھر میں مسافروں کی خدمت دوبارہ شروع کی گئی۔ پیسیفک سٹی بیچ کو فی الحال کویوٹ پوائنٹ پرومینیڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پیسیفک سٹی کی تاریخ کے خلاصہ کے ساتھ ایک معلوماتی تختی اکتوبر 1999 میں ای کلیمپس وٹس نے موجودہ بورڈ اسپورٹس رینٹل شاپ کے قریب رکھی تھی۔ ساحل سمندر کی بحالی دو مراحل میں کی جا رہی ہے۔ پہلا مرحلہ، جو مغربی نصف کا احاطہ کرتا ہے، 2014 میں مکمل ہوا تھا اور سان فرانسسکو بے ٹریل کے حصے کو دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا جو ساحل کے ساتھ ساتھ چلتا تھا، اس کے ساتھ ساتھ پگڈنڈی کی حفاظت کے لیے چٹانوں کو دوبارہ کھڑا کیا گیا تھا اور خلیج تک عوامی رسائی ریمپ کی تعمیر نو کی گئی تھی۔ دوسرا مرحلہ 2022 کے موسم بہار میں مکمل ہونا ہے، اور اس میں پارکنگ کی تشکیل نو اور ایک نیا ساحل شامل ہوگا۔ مشرقی سیر کے کام کے دوران، لکڑی کے 35 گھاٹوں کی باقیات جو کبھی پیسیفک سٹی بورڈ واک کی حمایت کرتے تھے، کو ہٹا دیا گیا، کیونکہ انہوں نے ساحل سمندر پر جانے والوں کے لیے ٹرپنگ کا خطرہ پیدا کیا تھا۔ 1936 میں، ہاورڈ کمپنی نے سین میٹیو، برلنگام، اور ہلزبرو کے شہروں کو فروخت کرنے کی تجویز پیش کی۔ اگرچہ اس تجویز کو مسترد کر دیا گیا تھا، اس کی وجہ سے سابق پیسیفک سٹی کی زمین کے علاوہ خود کویوٹ پوائنٹ کے جنگلی نوول کو حاصل کرنے کے لیے بات چیت ہوئی۔ اس علاقے کو پارک میں تبدیل کرنے کے لیے پہلے اقدامات 1940 میں کیے گئے تھے، جب سان میٹو کاؤنٹی کے پارکس اینڈ ریکری ایشن ڈیپارٹمنٹ نے ہاورڈ فیملی سے خریدا تھا، جن میں سے پانی کے اندر تھے۔ خریداری میں ساحلی پٹی بھی شامل تھی۔ 1942 میں، وفاقی حکومت نے تین مرچنٹ میرین کیڈٹ بیسک اسکولوں میں سے ایک کے لیے کویوٹ پوائنٹ پر زمین خریدی، پیسیفک کوسٹ کیڈٹ کور (دیگر دو کنگز پوائنٹ، نیویارک میں اٹلانٹک کوسٹ کیڈٹ کور اور پاس کرسچن، مسیسیپی میں گلف کوسٹ کیڈٹ کور کے لیے تھے)۔ مرچنٹ میرین ٹریننگ پروگرام کو تین مراحل میں 48 سے کم کر کے 18 ماہ کر دیا گیا تھا: بیسک اسکول (3 ماہ تک جاری رہنے والا، کنگز پوائنٹ، سان میٹو، یا پاس کرسچن میں فورتھ کلاس کیڈٹ-مڈشپ مین کے طور پر خدمات انجام دینے والا) شپ بورڈ کا تجربہ (6 ماہ، تجارتی جہازوں پر سوار تھرڈ کلاس) اکیڈمی (9 ماہ، کنگز پوائنٹ پر سیکنڈ اور فرسٹ کلاس) پیسیفک کوسٹ مرچنٹ میرین کیڈٹ بیسک اسکول 1 جولائی 1941 کو سابق ندی کی کشتی ڈیلٹا کوئین پر سوار ہو کر شروع ہوا تھا۔ اندراج تیزی سے جہاز سے بڑھ گیا، اور اسکول ٹریزر آئی لینڈ پر زمین پر مبنی سہولیات میں منتقل ہو گیا۔ جنگ کے آغاز کے ساتھ، اندراج ٹریزر آئی لینڈ پر سہولیات کی گنجائش سے تجاوز کر گیا اور مئی 1942 میں اسکول کو بڑھانے کے لیے مختص کیا گیا۔ سی ڈی آر نے تیزی سے منصوبے تیار کیے۔ رالف ایم شیف، اور 25 جون 1942 کو کویوٹ پوائنٹ پر سہولیات پر تعمیر شروع ہوئی۔ کیمپس نول کے صاف علاقے میں بنایا گیا تھا۔ سان میٹیو پوائنٹ پر بیسک اسکول 15 اگست 1942 کو کھولا گیا اور اسے باضابطہ طور پر 21 اگست 1943 کو 528 کیڈٹس کی گنجائش کے ساتھ وقف کیا گیا۔ کیڈٹس باقاعدگی سے "جہاز چھوڑنے" کی مشق کرتے تھے، تین منزلہ ٹاور کی چوٹی پر چڑھتے تھے اور پہلے خلیج میں پاؤں چھلانگ لگاتے تھے، بعض اوقات جان بوجھ کر تیل سے آلودہ پانی میں جا کر آگ لگا دیتے تھے۔ جون 1944 تک، 4,111 نے سان میٹیو پوائنٹ پر بنیادی تربیت مکمل کر لی تھی، لیکن بجٹ میں کٹوتیوں نے جنوری 1947 تک اسکول کو بند کرنے پر مجبور کر دیا۔ 1946 میں، کیڈٹ اسکول کی عمارتیں سان میٹو جونیئر کالج نے مرکزی کالج کیمپس کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے خریدی تھیں، جس میں جنگ کے بعد جی آئی بل سے فائدہ اٹھانے والے طلباء کی متوقع آمد کو ایڈجسٹ کیا گیا تھا۔ کویوٹ پوائنٹ کیمپس کے داخلی دروازے پر دو ستون تھے جن کے اوپر عقاب تھے، جو کیڈٹ اسکول سے بچ گئے تھے۔ کاؤنٹی کے ساتھ ایک معاہدے کے تحت، جب اندراجات ایک خاص سطح تک کم ہو گئے تھے، تو زمین اور عمارتیں کاؤنٹی میں واپس آ جائیں گی۔ تاہم، ایلون ہلڈرتھ، جو 1952 میں سان میٹو جونیئر کالج کے نئے صدر بنے، اس جگہ سے محبت کرتے تھے اور انہوں نے کویوٹ پوائنٹ کو کالج کی مستقل سائٹ کے طور پر قائم کرنے کے لیے لابنگ کی۔ ہلڈرتھ کمانڈنٹ ہاؤس میں منتقل ہو گئے، جس کا نام بدل کر صدر ہاؤس رکھ دیا گیا، اور انہوں نے میری ٹائم اکیڈمی کے کمانڈنگ آفیسر کی رہائش گاہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ہلڈرتھ کے 1956 میں استعفی دینے کے بعد، ان کی جگہ جولیو بورٹولازو نے لے لی، جنہوں نے کالج کی کوششوں کو سان میٹیو ہائی لینڈز میں اس کی موجودہ جگہ پر ایک نئے کیمپس میں تبدیل کر دیا۔ نیا کیمپس 1963 میں کھولا گیا، اور کویوٹ پوائنٹ کاؤنٹی میں واپس آگیا۔ پارک اس وقت، کاؤنٹی نے حاصل کیا، جن میں سے پانی کے نیچے تھے۔ 1971 میں ایک ماسٹر پلان تیار کیا گیا۔ پارکس اینڈ ریکری ایشن کے ڈائریکٹر رالف شا اور ان کے جانشین ہیری ڈین جونیئر کے تحت پارک کا ٹریل سسٹم تیار کیا گیا۔ ڈین نے بیان کیا: "تھوڑی دیر کے بعد، کویوٹ پوائنٹ میرا پسندیدہ پارک تھا۔ جب میں کاؤنٹی میں آیا تو پوائنٹ صرف ایک چھوٹا سا ساحل اور چند پکنک کے علاقے تھے۔ پارک کو پہلے سے موجود رائفل رینج، میوزیم اور مرینا کے ارد گرد ڈیزائن کیا جانا تھا۔ " 1991 میں ڈین کے ریٹائر ہونے تک، کویوٹ پوائنٹ کاؤنٹی پارک سسٹم میں سب سے زیادہ دیکھا جانے والا پارک تھا، جس میں ہر سال 500,000 سے زیادہ زائرین آتے تھے۔ ابتدائی حصول کے بعد سے، آئیڈیل سیمنٹ کمپنی سے ایک اضافی حاصل کیا گیا ہے، جس سے پارک کا موجودہ سائز آ گیا ہے، جن میں سے پانی کے اندر ہیں۔ کیڈٹ اسکول میں ایک بڑا گلوب اور اینکر رکھا گیا تھا اور جونیئر کالج کے طور پر اپنے دور میں ایک یادگار کے طور پر رہا۔ اینکر کو بعد میں مرینا کے قریب ایک جگہ پر منتقل کر دیا گیا۔ 1974 میں، ایک نیا مرچنٹ میرین میموریل نول سے شمال کی طرف ایک نظر میں نصب کیا گیا تھا۔ اسے بڑے پیمانے پر بحال کیا گیا اور 2 دسمبر 2011 کو دوبارہ وقف کیا گیا۔ بہتریوں میں پتھر کی نئی دیواریں، نئی تختیاں، عقاب کا ایک متبادل مجسمہ، اور زنجیر اور لنگر کا ایک حصہ شامل کیا گیا، جو سوسن بے ریزرو فلیٹ کے وکٹری جہاز سے عطیہ کیا گیا تھا۔ سہولیات کویوٹ پوائنٹ کو تین ذیلی علاقوں میں تقسیم کیا گیا ہے: جزیرہ نما بیچ شور لائن، جو پارک کے ہموار مغربی حصے پر قابض ہے، جو مشرق میں شوٹنگ رینج کے قریب بیچ پارکنگ کے لیے رسائی سڑک تک پھیلا ہوا ہے۔ نول اینڈ یوکلپٹس ایریا، جو کہ بلند، جنگلاتی بلف ہے جو پارک کے مرکزی حصے پر قابض ہے۔ کویوٹ پوائنٹ مرینا اور شور لائن میڈو/مارش، جو کہ مشرقی حصہ ہے جس میں مرینا، یاٹ کلب شامل ہے، اور جنوب میں سان میٹو کے شور لائن پارکس سسٹم کے شہر سے منسلک ہے۔ پارک میں پیدل چلنے اور سائیکل چلانے کے لیے بہت سے راستے ہیں، اور اس میں سان فرانسسکو بے ٹریل کے حصے شامل ہیں۔ ٹور ڈی پینینسولا سائیکل ریس پارک کے اندر شروع ہوتی ہے اور ختم ہوتی ہے۔ اس کے علاوہ، پورے پارک میں بہت سے چھوٹے پکنک کے علاقے، رجسٹریشن کے ذریعے دستیاب آٹھ بڑے پکنک کے علاقے، کیپٹن ہاؤس کانفرنس کی سہولت، کویوٹ پوائنٹ پستول اور رائفل رینج، کیوری اوڈیسی، میجک ماؤنٹین پلے گراؤنڈ اور کویوٹ پوائنٹ مرینا ہیں۔ نول پر ایک بڑی پارکنگ ہے، کیپٹن ہاؤس کے قریب اور کاسٹاوے ریستوراں کی سابقہ جگہ ؛ اس کے ہموار ہونے سے پہلے، یہ کالج آف سان میٹیو کے لیے فٹ بال کے میدان کے طور پر کام کرتا تھا۔ شوٹنگ رینج کے لیے شوٹنگ رینج کورینگ 1961 میں شروع ہوئی اور یہ 1962 میں مکمل ہوئی۔ یہ رینج ابتدائی طور پر عوام کے لیے کھلی تھی اور نیشنل رائفل ایسوسی ایشن کی طرف سے منظور شدہ پہلی حفاظتی حدود میں سے ایک تھی، لیکن بعد میں یہ صرف قانون نافذ کرنے والے اہلکاروں تک محدود تھی۔ یہ رینج 1997 تک کاؤنٹی پارکس ڈیپارٹمنٹ کے ذریعے چلائی جاتی تھی، جب اسے سان میٹو کاؤنٹی شیرف کے دفتر میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ 24 قانون نافذ کرنے والے اداروں کے لیے بنیادی اہلیت اور تربیتی سہولت کے طور پر کام کرتا ہے۔ 2017 میں، نجی عطیہ دہندگان کے فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے انڈور پستول کی تربیت کی ایک نئی سہولت مکمل کی گئی۔ موجودہ آؤٹ ڈور رائفل رینج کو 2018 اور 2019 میں انہی عطیہ دہندگان کے فراہم کردہ فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے تجدید کیا گیا تھا۔ اس کے بعد سے، اسے عوام کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا ہے، جو ہر ہفتے تین راتوں تک چلتا ہے۔ پارک کی آلودگی کو روکنے کے لیے تمام پیتل اور لیڈ کو پھنس کر سائٹ پر رکھا جاتا ہے اور ری سائیکل کیا جاتا ہے۔ عوامی شوٹنگ کویوٹ پوائنٹ رائفل اینڈ پستول کلب چلاتا ہے۔ کاسٹ وے دی کاسٹ وے ریستوراں نول کے شمال مغربی حصے میں تھا۔ یہ 1964 میں سمندری تھیمنگ کے ساتھ کھولا گیا اور پارک کے اندر اس کے مقام کی وجہ سے ویلٹ پارکنگ کی خصوصیت تھی۔ 1970 کی دہائی تک، دی کاسٹ وے اپنے ٹکی تھیم کی تشہیر کر رہا تھا۔ ریستوراں کو 1997 میں دوسری منزل کو شامل کرنے کے لیے منصوبہ بند تزئین و آرائش کے لیے بند کر دیا گیا تھا ؛ تاہم، بعد میں عمارت کو توڑ دیا گیا اور فروری 2008 میں اسے جلا دیا گیا اور پھاڑ دیا گیا۔ کویوٹ پوائنٹ مرینا اور یاٹ کلب کویوٹ پوائنٹ کے مشرق کی طرف بندرگاہ کو 1930 کی دہائی میں کھود لیا گیا تھا۔ لوٹ کو نئی بندرگاہ کے وسط میں رکھا گیا تھا، جس سے دونوں طاسوں کے درمیان تقسیم ہوتا ہے۔ تنگ بیسن 1 بیسن 2 کے مغرب میں ہے۔ ایک تیسرے طاس کا منصوبہ بنایا گیا ہے لیکن تعمیر نہیں کیا گیا ہے۔ پہلے سے ملبے، منہدم شدہ سان میٹیو برج (1929-1967) کو مشرقی پراپرٹی لائن کے ساتھ رکھا گیا تھا اور یہ طاس 3 کی حد کی وضاحت کرے گا۔ کویوٹ پوائنٹ یاٹ کلب (سی پی وائی سی) 20 جولائی 1941 کو تشکیل دیا گیا تھا، اور ابتدائی طور پر اس کے اجلاس شہر کے مرکز میں ریلوے اسٹیشن کے قریب پرانے سان میٹیو سٹی ہال میں ہوئے تھے۔ نئے بیسن میں جیٹی پر ایک مستقل کلب ہاؤس بنایا گیا تھا اور 1940 کی دہائی کے وسط میں مکمل ہوا تھا۔ نئی سی پی وائی سی عمارت پر کام 23 ستمبر 1967 کو شروع ہوا اور 2 مارچ 1968 تک مکمل ہوا۔ موجودہ عمارت میں ایک کھانے کا کمرہ شامل ہے جس میں 300 افراد کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔ سی پی وائی سی نے 1947 میں اپنا پہلا شارک ڈربی، شارک ماہی گیری کا مقابلہ اسپانسر کیا۔ ڈربی نے 1948 میں شہرت حاصل کی جب صدر ہیری ایس ٹرومین نے برلنگام کا دورہ کرنے کے لیے پندرہ منٹ کا قیام کیا۔ جاپان ایئر لائنز کی پرواز 2 کے مسافروں کو یاٹ کلب لے جایا گیا جب ڈی سی-8 نے قریبی پانی میں غیر طے شدہ لینڈنگ کی۔ کیوری اوڈیسی، جو پہلے ماحولیاتی تعلیم کے لیے کویوٹ پوائنٹ میوزیم تھا، ایک سائنس میوزیم اور مقامی جانوروں کا چڑیا گھر ہے جو سان میٹیو، کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں 1651 کویوٹ پوائنٹ ڈرائیو پر پارک میں واقع ہے۔ اس عجائب گھر کو اپریل 1953 میں سین میٹیو کاؤنٹی جونیئر عجائب گھر کے طور پر شامل کیا گیا تھا جس میں اضافی کوونسیٹ جھونپڑی کا استعمال کیا گیا تھا۔ مرکزی کانکورس سائنس کی نمائشیں مختلف قسم کی عملی سائنس کی نمائشیں پیش کرتی ہیں جو بچوں اور خاندانوں کو قدرتی مظاہر کا قریب سے تجربہ کرنے کا موقع فراہم کرتی ہیں۔ وائلڈ لائف ہیبی ٹیٹس 25 قدرتی رہائش گاہوں پر مشتمل ہیں جن میں کیلیفورنیا کے 50 سے زیادہ غیر آزاد جانور رہتے ہیں، جن میں ایک بوبیٹ، ریور اوٹر، سانپ، سنہری عقاب، چینل آئی لینڈ لومڑی، کیلے کی سلگ، کچھوے، الو، برفیلے ایگریٹ، ٹارنٹولا، مغربی ٹاڈ، بگولے، ترکی گدھ، ریکون اور دیگر شامل ہیں۔ ایوریری ایک واک تھرو سہولت ہے جس میں ایک درجن سے زیادہ غیر ریلیز ہونے والے، مقامی کیلیفورنیا کے پرندے رہتے ہیں۔ invertebrate Corner میں مختلف قسم کے مقامی invertebrates پائے جاتے ہیں جن میں کیلیفورنیا کا سنہرا ٹارنٹولا، سیاہ بیوہ مکڑی، ڈرمسٹڈ بیٹلز اور دیگر شامل ہیں۔ باغات مختلف قسم کے پودوں پر مشتمل ہیں، جن میں سے کچھ مقامی ہیں۔ ان میں ہمنگ برڈ گارڈن، تیتلی کا مسکن، اور نیچرز مارکیٹ پلیس گارڈن شامل ہیں جن میں مقامی کیلیفورنیا کے باشندوں کے ذریعہ استعمال ہونے والے مقامی پودے شامل ہیں۔ گیلری نوٹس بیرونی روابط کیوری اوڈیسی کی آفیشل سائٹ کیلیفورنیا میں 1962 کے ادارے برلنگام، سان میٹو کاؤنٹی میں کیلیفورنیا پارکس، کیلیفورنیا میں علاقائی پارکس سان فرانسسکو بے ٹریل سان فرانسسکو بے سان میٹو، کیلیفورنیا ڈی: سان میٹو کاؤنٹی