Boyne Viaduct
بوئین ویاڈکٹ ()، ایک 30 میٹر اونچا (98 فٹ) ریلوے پل، یا ویاڈکٹ، جو ڈروگیڈا میں دریائے بوئین کو عبور کرتا ہے، مرکزی ڈبلن-بیلفاسٹ ریلوے لائن کو لے جاتا ہے۔ ویاڈکٹ کو آئرش سول انجینئر سر جان بینجمن میک نیل نے نئے ریاضیاتی تناؤ کے تجزیے کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزائن کیا تھا جو صرف چند سال قبل ولیم بینڈن بلڈ نے کوئینز کالج، گال وے میں تیار کیا تھا۔ پل کی تعمیر 1853 میں شروع ہوئی اور 1855 میں مکمل ہوئی۔ یہ تعمیر ہونے پر دنیا میں اپنی نوعیت کا ساتواں پل تھا، اور اسے اس دور کے عجائبات میں سے ایک سمجھا جاتا تھا۔ اس کی تعمیر سے پہلے، ریلوے مسافروں کو ایک عارضی لکڑی کے پل کی تعمیر تک دریائے بوئین کے دونوں طرف کے اسٹیشنوں سے ڈروگیڈا قصبے سے گزرنا پڑتا تھا، جس کی وجہ سے مئی 1853 سے وایاڈکٹ کی تکمیل تک ٹرینوں کو دریا عبور کرنے کی اجازت تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، آئرلینڈ پر جرمن حملے کے بعد جوابی حملے کے برطانوی منصوبوں کے ایک حصے کے طور پر انگریزوں نے اس ویاڈکٹ کی نشاندہی بڑی اسٹریٹجک اہمیت کے طور پر کی تھی۔ 2005 میں ویاڈکٹ کی 150 ویں سالگرہ منائی گئی، اور ایرنروڈ ایرن اور ریلوے پریزرویشن سوسائٹی آف آئرلینڈ نے ڈروگیڈا ریلوے اسٹیشن اور ڈنڈلک کے درمیان بھاپ انجن کے ذریعے چلائی جانے والی ایک خصوصی سروس چلائی۔ تفصیل ویاڈکٹ جنوب کی طرف بارہ پتھر کے محرابوں اور شمال کی طرف مزید تین محرابوں پر مشتمل ہے۔ یہ ایک تنگ منحنی خطوط کے قریب واقع ہے، جس کی وجہ سے ٹرینوں کے قریب آتے ہی ان کی رفتار کو کم کرنا ضروری ہو جاتا ہے۔ مرکزی پراٹ ٹرس پل اصل میں تین لوہے کے اسپانس سے بنایا گیا تھا جو اصل میں دو پٹریوں کو لے جاتے تھے۔ جب 1930 کی دہائی میں پل کی تزئین و آرائش کی گئی تو لوہے کے ڈھانچے کو ہٹانے سے پہلے اصل پل کے اندر لوہے کے کام کی جگہ نئے اسٹیل گرڈر بنائے گئے تھے۔ اس سے تجدید کے پورے عمل میں ٹرینیں چلتی رہیں ؛ تاہم، نیا پل اب اتنا چوڑا نہیں تھا کہ دو پٹریوں کو لے جا سکے۔ شمال کی طرف جانے والی اور جنوب کی طرف جانے والی پٹریوں کو آپس میں جوڑا گیا تھا تاکہ ایک ریل مخالف سمت میں پٹریوں کے درمیان پڑے، کیونکہ پوائنٹس اور سنگل ٹریک کے لیے ویاڈکٹ کے شمال کی طرف سگنل کیبن کی ضرورت ہوتی۔ 1932 میں، دریا کے تین حصوں کو موجودہ لوہے کے ٹرسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ یہ "مدر ویل برج انجینئرنگ کمپنی" نے جی بی کے ساتھ مل کر بنائے تھے۔ ہاؤڈن بطور چیف انجینئر۔ جب 1990 کی دہائی میں پٹریوں کو دوبارہ بچھایا گیا تو سنگلنگ متعارف کرائی گئی، اور انٹرلیسڈ پٹریوں کو ویاڈکٹ کے اوپر ایک ٹریک اور ہر طرف پوائنٹس کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ اس ڈھانچے کو نیشنل انوینٹری آف آرکیٹیکچرل ہیریٹیج نے ورثے کے ڈھانچے کے طور پر درج کیا ہے۔ یورپی یونین کے انٹرریگ IVA پروگرام کے ذریعے مالی اعانت فراہم کردہ بوئین ویاڈکٹ کی تزئین و آرائش کے لیے 61 لاکھ یورو سے زیادہ کا انعام دیا گیا۔ اس منصوبے میں کئی ضروری تزئین و آرائش کی سرگرمیاں شامل تھیں، جن میں اسٹیل کی مرمت اور مکمل پینٹنگ، ویاڈکٹ پر کام کی تجدید، ڈیک کی واٹر پروفنگ، اور نکاسی آب کے نئے نظام کی تنصیب شامل ہیں۔ یہ منصوبہ باضابطہ طور پر 7 دسمبر 2015 کو مکمل ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ڈروگیڈا بوئین ویاڈکٹ تجدید کاری پروجیکٹ ڈروگیڈا برج 1855 میں مکمل ہوئے جمہوریہ آئرلینڈ میں ڈروگیڈا ریلوے پلوں میں عمارتیں اور ڈھانچے ڈروگیڈا ویاڈکٹس میں نقل و حمل