Oldsmobile straight-6 engine
اولڈ موبائل نے 1923 سے 1950 تک سیدھا-6 آٹوموبائل انجن تیار کیا۔ یہ مختلف صلاحیتوں کا ایک روایتی سائیڈ والو انجن تھا اور مراحل میں اسے جی ایم سی کے ساتھ شیئر کیا جاتا تھا۔ اگرچہ انجن سال بہ سال تبدیل ہوتے رہے لیکن پیداوار کے 27 سالوں، 1923 سے 1927، 1928 سے 1931، 1932 سے 1936، 1937 سے 1948 اور 1949 سے 1950 کے دوران بنیادی طور پر اولڈ موبائل سائیڈ والو 6 سلنڈر انجنوں کی 5 سیریز موجود تھیں۔ '49 سے' 50 بگ سکس اولڈ موبائل کے ذریعہ بنایا گیا آخری ان لائن سکس ہونا تھا حالانکہ 60 کی دہائی کے آخر اور 70 کی دہائی کے اوائل میں کچھ ماڈل تھے جو اوور ہیڈ والو شیورلیٹ ٹربو تھرفٹ انجن کا استعمال کرتے ہوئے بنائے گئے تھے۔ 505 کو اولڈ موبائل سیریز 23 نے 1910 اور 1912 کے درمیان استعمال کیا تھا۔ اس نے ٹی-ہیڈ انجن کی ترتیب کا استعمال کیا اور 60 بی ایچ پی بنایا۔ 1911 میں نقل مکانی بڑھ کر 60 بی ایچ پی تک پہنچ گئی۔ 380 کو اولڈ موبائل ماڈل 53 نے 1913 اور 1915 کے درمیان استعمال کیا تھا، اور 50 بی ایچ پی بنایا تھا۔ 177 اولڈ موبائل ماڈل 37 نے 1917 اور 1921 کے درمیان استعمال کیا اور 40 بی ایچ پی بنایا۔ اولڈ موبائل ماڈل 30 نے 1923 اور 1926 کے درمیان 169 کا استعمال کیا تھا۔ اس نے 23/4 "بور اور 43/4" اسٹروک کا استعمال کیا اور 2600 آر پی ایم پر 40 بی ایچ پی بنایا۔ 185 دی کو اولڈ موبائل ایف سیریز نے صرف 1927 ماڈل سال کے لیے استعمال کیا تھا اور یہ بنیادی طور پر ایک زیادہ بورڈ 169 تھا۔ اس نے 27/8 "بور اور 43/4" اسٹروک کا استعمال کیا اور 2600 آر پی ایم پر 44 بی ایچ پی بنایا۔ 198 اس کا استعمال اولڈ موبائل ایف سیریز نے 1928 اور 1931 کے درمیان مختلف پاور آؤٹ پٹ میں کیا تھا۔ اس میں 3 3/16 "بور اور 41/8" اسٹروک استعمال کیا گیا تھا، اس کا کمپریشن تناسب 5.2:1 تھا اور جب 1928 میں ریلیز ہوا تو اس نے 2700 آر پی ایم پر 55 بی ایچ پی بنایا۔ 1929 میں انٹیک کو 1 "سے بڑھا کر 1 1/4" کاربوریٹر کر دیا گیا اور 3000 آر پی ایم پر بجلی بڑھ کر 61 بی ایچ پی ہو گئی۔ 1931 میں 3350 آر پی ایم پر 65 بی ایچ پی تک بجلی میں ایک اور اضافہ دیکھا گیا۔ اولڈ موبائل ایف سیریز نے 1932 اور 1936 کے درمیان اور جی ایم سی نے بھی اپنے 1936 کے ٹی-14 اور ٹی-16 ٹرکوں میں استعمال کیا تھا۔ اس نے 3 5/16 "بور اور 41/8" اسٹروک کا استعمال کیا اور 1932 میں اس کے تعارف پر اس کا کمپریشن تناسب 5.3:1 تھا اور اس نے 3200 آر پی ایم پر 74 بی ایچ پی بنایا۔ 1933 کے لیے صلاحیت کو بڑھا کر 221 کر دیا گیا لیکن اگلے سال اصل نقل مکانی پر واپس آ گیا، 5.7:1 کے زیادہ کمپریشن تناسب کے ساتھ 3200 آر پی ایم پر 84 بی ایچ پی بنا۔ 221 دی کو اولڈ موبائل ایف-سیریز نے 1933 میں ایک سال کے لیے استعمال کیا تھا اور پھر اسے واپس استعمال کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس میں 3/8 "بور اور 4/8" اسٹروک تھا۔ یہ 1933 کا انجن اولڈز کا پہلا انجن تھا جس میں ہٹنے کے قابل "شیل" بیرنگ کا استعمال کیا گیا تھا۔ اولڈ موبائل ایف سیریز، اولڈ موبائل سیریز 60 اور اولڈ موبائل سیریز 70 نے 1937 اور 1940 کے درمیان اور جی ایم سی نے اپنے 1937 اور 1938 کے ٹی-16، ایف-16، ٹی-16 ایچ اور ایف-16 ایچ ٹرکوں میں بھی استعمال کیا تھا۔ اس میں 3 7/16 "بور اور 41/8" اسٹروک کا استعمال کیا گیا۔ 216 اولڈ موبائل نے 1939 میں 60 سیریز والی گاڑی کے لیے صرف ایک سال کے لیے استعمال کیا تھا۔ یہ بنیادی طور پر ایک ڈی اسٹروکڈ 230 تھا اور اسی 3 7/16 "بور لیکن 3 7/8" اسٹروک کا استعمال کرتا تھا۔ 238 کو اولڈ موبائل سیریز 60 اور اولڈ موبائل سیریز 70 نے 1941 اور 1948 کے درمیان استعمال کیا تھا۔ اس میں 31/2 "بور اور 41/8" اسٹروک 257 کا استعمال کیا گیا تھا۔ 257 کا استعمال صرف اولڈ موبائل 76 نے 1949-50 ماڈل سالوں کے دوران کیا تھا۔ اس میں 3 17/32 "اور 4 3/8" اسٹروک کا استعمال کیا گیا۔ ان انجنوں کو "بگ سکس" کے نام سے جانا جاتا تھا اور اس کی تفصیل سلنڈر کے سر میں ڈالی جاتی تھی۔ اولڈ موبائل اسٹریٹ-8 انجن اولڈ موبائل V8 انجن GM انجنوں کی فہرست حوالہ جات سیدھے چھ انجن سیدھے-6 دیکھیں۔