USS Satyr
یو ایس ایس ستیر (اے آر ایل-23) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنائے گئے 39 اچیلس کلاس لینڈنگ کرافٹ مرمت جہازوں میں سے ایک تھا۔ ستیر (یونانی افسانوں میں ایک سلوی دیوتا) کے نام سے منسوب، وہ یہ نام رکھنے والی واحد امریکی بحری جہاز تھی۔ اصل میں 16 اگست 1944 کو ایل ایس ٹی-852 کے طور پر مقرر کیا گیا، شکاگو برج اینڈ آئرن کمپنی آف سینیکا، الینوائے کے ذریعہ ؛ 13 نومبر 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ اور 27 نومبر 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ اس کی ابتدائی کمیشننگ کے بعد، ایل ایس ٹی-852 جیکسن ویل، فلوریڈا کے لیے روانہ ہوا، جہاں اسے 28 دسمبر 1944 کو ڈیکومیشن کر دیا گیا ؛ اسے لینڈنگ کرافٹ مرمت جہاز میں تبدیل کر دیا گیا ؛ اور 28 اپریل 1945 کو یو ایس ایس ستیر (اے آر ایل-23) کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ خدمات کی تاریخ دوسری جنگ عظیم اگلے مہینے کے دوران، اس نے چیساپیک بے میں تربیتی مشقیں کیں۔ اور، 3 جون کو، وہ پاناما کینال، کیلیفورنیا کے لیے مشرقی ساحل سے روانہ ہوئی اور پیسیفک فلیٹ میں ڈیوٹی انجام دی۔ جولائی کے آخر تک، اے آر ایل نے انٹرنیشنل ڈیٹ لائن کو عبور کر لیا تھا ؛ اور، 10 اگست کو، اس نے گوام میں پیسیفک فلیٹ کی ایمفیبیئس فورس میں شمولیت اختیار کی۔ دس دن بعد، وہ ایل ایس ٹی اور اے پی ڈی کے قافلے میں مغرب کی طرف چلی گئی، لیکن اگلے دن ایک تصادم نے اسے اپنے کمان کے دروازوں کی مرمت کے لیے سائیپن بھیج دیا۔ مرمت 28 اگست کو مکمل ہوئی۔ سروس ڈویژن 103 (سرو ڈیو 103) کے ساتھ عارضی ڈیوٹی ستمبر کے پہلے ہفتے پر قابض تھی۔ 10 ستمبر کو، وہ اوکیناوا کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ پیشہ ورانہ ڈیوٹی کے لیے جاپان چلی گئیں۔ ستیر 25 ستمبر کو یوکوسوکا سے دور ٹوکیو بے میں لنگر انداز ہوا۔ یکم اکتوبر کو، اس نے خلیج کو صاف کیا، شمال کی طرف ہوکائڈو چلی گئی، اور اوٹارو سے باہر دو ماہ تک کام کیا۔ اس کے بعد وہ یوکوسوکا واپس آئیں جہاں انہوں نے سرو ڈیو 102 میں شمولیت اختیار کی۔ اپریل 1946 میں وہ چائنا کوسٹ منتقل ہو گئیں۔ جولائی میں، وہ جاپان واپس آئیں ؛ اور، مہینے کے وسط میں، امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ پرل ہاربر کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، ستیر ستمبر میں کیلیفورنیا پہنچا، اور اگلے دس مہینوں تک، مختلف امفیبیئس کمانڈز کی حمایت میں، سان پیڈرو سے کام کیا۔ یکم اگست 1947 کو، اسے برطرف کر دیا گیا اور اسے سان ڈیاگو گروپ، پیسیفک ریزرو فلیٹ کے ساتھ رکھا گیا۔ کوریا کی جنگ تین سال بعد، جون 1950 میں، شمالی کوریا کی عوامی فوج نے 38 ویں متوازی کو عبور کیا اور جمہوریہ کوریا پر حملہ کر دیا۔ اگست کے اوائل میں، ستیر کو فعال کرنے کا حکم دیا گیا۔ 8 ستمبر کو، انہیں دوبارہ کمیشن کیا گیا ؛ اور، 23 اکتوبر کو، انہوں نے سان ڈیاگو میں لینڈنگ کرافٹ ٹینڈر کے طور پر فرائض سنبھالے۔ اگلے چار مہینوں تک، اس نے جنوبی کیلیفورنیا میں یونٹوں کی تربیت میں مدد کی۔ پھر، 2 مارچ 1951 کو، وہ مغرب کی طرف جاپان اور جزیرہ نما کوریا کی طرف بڑھی۔ وہ 7 اپریل کو یوکوسوکا پہنچی اور 24 اپریل کو روانہ ہوئی۔ 28 اپریل کو، اس نے پوسان میں لینڈنگ کرافٹ ٹینڈر کے طور پر فرائض سنبھالے اور جولائی کے وسط تک اس خدمت کو جاری رکھا۔ اس کے بعد وہ جاپان واپس آئیں جہاں انہوں نے ساسبو اور یوکوسوکا میں اسی طرح کی خدمات فراہم کیں اور شمالی ہونشو اور ہوکائیڈو میں بحری تربیتی مشقوں میں حصہ لیا۔ 14 دسمبر کو، وہ واپس کیلیفورنیا چلی گئیں، اور سان ڈیاگو میں ٹینڈر ڈیوٹی انجام دیں۔ کوریا میں کھلی دشمنی کے خاتمے کے بعد، ستیر مشرق بعید میں واپس آگیا۔ 21 ستمبر 1953 کو یوکوسوکا پہنچنے پر، اس نے اکتوبر کے دوران شمالی جاپان میں امفیبیئس حملہ مشقوں میں حصہ لیا۔ جنوری 1954 تک سرو ڈیو 31 میں ٹینڈر خدمات فراہم کیں۔ ریوکیو، بینن اور آتش فشاں جزائر میں مزید مشقوں میں حصہ لیا اور مارچ میں بکر بے میں سی بی کی کارروائیوں کی حمایت کی۔ اس کے بعد وہ بحر الکاہل کو دوبارہ عبور کرکے کیلیفورنیا جانے کی تیاری کے لیے یوکوسوکا کے لیے روانہ ہوئیں۔ مئی کے اوائل میں سان ڈیاگو واپس آکر، ستیر نے یکم اکتوبر تک وہاں ٹینڈر خدمات انجام دیں، جب اسے لانگ بیچ منتقل کر دیا گیا، اور آپریشنل کنٹرول کے لیے ایمفیبیئس اسکواڈرن 7 کو تفویض کیا گیا۔ 11 اکتوبر کو، وہ اپنے نئے ہوم پورٹ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے انہوں نے جنوری 1956 میں دوبارہ غیر فعال ہونے تک کام کیا۔ وہ سان ڈیاگو واپس آئیں ؛ اور، 17 اپریل 1956 کو، انہیں دوبارہ برطرف کر دیا گیا اور پیسیفک ریزرو فلیٹ کے ساتھ رکھا گیا۔ ویتنام جنگ دسمبر 1966 میں، اے آر ایل کو دوسری بار دوبارہ فعال کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس نے جدید کاری کے لیے 1967 میں نیو اورلینز میں گزارا۔ 15 فروری 1968 کو، انہیں نیول سپورٹ ایکٹیویٹی، الجیئرز، لوزیانا میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اور، ایک ماہ بعد، وہ اپنے ہوم پورٹ، سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوئیں۔ ریفریشر ٹریننگ مئی کے آخر میں مکمل ہوئی۔ 5 جون کو وہ مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئیں۔ 5 جولائی کو، وہ سوبیک بے پہنچی ؛ اور، 10 جولائی کو، اس نے جمہوریہ ویتنام کے وانگ تاؤ میں لنگر انداز کیا۔ اگلے دن، ستیر میکونگ ڈیلٹا میں چلا گیا ؛ اور، 12 جولائی کو، ٹی ایف 117، موبائل ریورائن فورس میں شامل ہو گیا۔ بنیادی طور پر ڈونگ تام بیس کیمپ میں مقیم، اس نے پورے ڈیلٹا علاقے میں کام کیا۔ 25 جولائی کو، وہ نہا بی کے قریب، سویراپ اور وانکو ندیوں کے سنگم کی طرف بڑھی، جہاں اس نے تقریبا دو ماہ تک کام کیا۔ 16 ستمبر کو وہ ڈونگ تام واپس آئیں۔ اکتوبر کے اوائل میں، اس نے ون لانگ کے علاقے میں کارروائیوں کی حمایت کی۔ اور، مہینے کے آخر میں، وہ دریائے باساک میں داخل ہوئی اور کین تھو کے علاقے کی طرف بڑھی۔ نومبر کے دوران، اس نے لانگ شوین، ڈائی نگائی، اور کین تھو میں یونٹوں کی حمایت کی۔ دسمبر کے وسط میں، وہ آپریشن سی لارڈز میں حصہ لینے والی اکائیوں کی مدد کے لیے خلیج تھائی لینڈ چلی گئیں۔ 23 دسمبر کو، وہ کشتیوں کو راچ گیا لے گئی، جہاں سے وہ 26 دسمبر کو ٹی جی 117.2 کے لیے سپورٹ آپریشن دوبارہ شروع کرنے کے لیے کین تھو واپس پہنچی۔ ستیر مزید تین ماہ تک ڈیلٹا کے علاقے میں رہا، پھر جاپان کے ساسبو کی طرف بڑھا۔ 15 جون 1969 کو، وہ ڈونگ تام واپس آئیں، اور ٹی پی 117 میں دوبارہ شامل ہوئیں۔ ایک ماہ بعد، اس ٹاسک فورس کو تحلیل کر دیا گیا اور ستیر کا آپریشنل کنٹرول کمانڈر، نیول سپورٹ ایکٹیویٹی، سائگون کو منتقل کر دیا گیا۔ اکتوبر میں، ستیر دوبارہ خلیج تھائی لینڈ میں منتقل ہو گئی ؛ اور اس کے بعد سے جنوری 1970 تک، اس نے سونگ اونگ ڈاک کے آس پاس کام کیا۔ نئے سال کے دس دن بعد، وہ این لانگ کے راستے میں دریائے باساک میں داخل ہوئی، جہاں وہ دو دن بعد پہنچی اور آپریشن بیریر ریف کی حمایت شروع کی۔ مئی میں، اس نے دریائے میکانگ کو کمبوڈیا کی سرحد کے قریب منتقل کیا اور اگست میں، "ٹران ہنگ ڈاؤ I، VII، XI، XVII، اور XVIII میں شامل امریکی اور ویتنامی بحری اور سمندری یونٹوں کی مدد کی۔ ستمبر میں، وہ ونگ تاؤ واپس آئیں، جہاں سے وہ بحالی اور مرمت کے لیے دوبارہ جاپان روانہ ہوئیں۔ دسمبر کے وسط تک، وہ میکانگ ڈیلٹا کے علاقے میں واپس آ گئی تھی ؛ اور، 19 دسمبر کو، وہ کمبوڈیا کی سرحد کے ساتھ سپورٹ آپریشن دوبارہ شروع کرنے کے لیے تان چاؤ پہنچی۔ لانگ شوین کی طرف ایک رن کے ساتھ، وہ 15 فروری 1971 تک تان چاؤ کے علاقے میں رہیں، پھر لانگ شوین واپس آئیں، جہاں سے انہوں نے ڈیکومیشن ہونے تک کام کیا اور 30 ستمبر کو جمہوریہ ویتنام کی بحریہ میں منتقل ہوگئیں۔ انہیں اسی دن آر وی این ایس ون لانگ (ایچ کیو-802) کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا۔ جنوبی ویتنامی حکومت کے زوال کے ساتھ 1975 میں فلپائن کی حکومت کی تحویل میں رکھا گیا، اور انہیں سوبیک بے، زیمبیلیس، فلپائن لایا گیا۔ چونکہ فلپائن کی بحریہ میں مرمت کے جہاز کی ضرورت تھی اس لیے جہاز کو غیر ملکی فوجی فروخت (ایف ایم ایس) کے ذریعے فلپائن کی حکومت کو منتقل کر دیا گیا۔ بی آر پی یاکل (اے آر ایل-517) نامی اس جہاز کو 21 جون 1983 کو کمیشن کیا گیا تھا، اور اسے 1 اگست 1983 کو بحریہ کے ماتحت رکھا گیا تھا۔ بعد میں کمان نمبر کو اے آر ایل-517 سے اے آر ایل-617 اور آخر میں اے ڈی-617 میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کا پہلا کمانڈنگ آفیسر سی ڈی آر وکٹر سالازار، پی این تھا۔ انہوں نے 2 نومبر 1983 کو کمانڈر نیول فورسز فلپائن کے تحت جنوبی فلپائن میں اپنے دورے کا آغاز کیا۔ نیویفورسوتھ کی اکائیوں کو فراہم کردہ موبائل مرمت کے علاوہ اس نے دیگر مشن انجام دیے تھے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ اکتوبر 1985 میں مالدان کے واقعے کے دوران فلپائن-ملائیشیا کی سرحد کے ساتھ رکاوٹ/منفی گشت، فروری 1986 میں انڈونیشیا سے فلپائن واپس آنے والے فلپائنی باشندوں کی سیلفٹ، صدر کورازون سی ایکینو کے جولو کے دورے کے لیے سپورٹ مشن، اور حال ہی میں، جنرل سینٹوس سے 600 بوائے اسکاؤٹس کی نقل و حمل، بی ایس پی نیشنل جمبوری کے دوران، نومبر 1988 میں، زیمبوانگا شہر میں۔ دیگر مشنوں میں اہلکاروں کی نقل و حمل، انسداد اسمگلنگ منفی گشت، اور چھوٹے جہازوں کے لیے ایک لاجسٹک جہاز کے طور پر شامل ہیں۔ 7 جون 2001 کو منقطع کیا گیا۔ یاکل کو 2004 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ ستیر نے کوریائی جنگ کے دوران اپنی خدمات کے لیے 2 اور ویتنام جنگ میں اپنی خدمات کے لیے 3 مہم ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ویتنام میں اے آر ایل-23 اچیلس کلاس مرمت کے جہاز ایل ایس ٹی-542 کلاس کے جہازوں سے تبدیل کیے گئے دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ویتنام جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے جمہوریہ ویتنام میں منتقل کیے گئے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے فلپائن کے بحری جہازوں میں منتقل کیے گئے بحری جہاز 1944 میں سینیکا، الینوائے میں تعمیر کیے گئے بحری جہاز۔