Cadence braking
کیڈینس بریکنگ یا سٹٹر بریکنگ ایک ڈرائیونگ تکنیک ہے جس میں بریک پیڈل کو پمپ کرنا شامل ہوتا ہے اور اس کا استعمال کار کو پھسلن والی سطح پر چلنے اور بریک دونوں کی اجازت دینے کے لیے کیا جاتا ہے۔ یہ ایک ہنگامی اسٹاپ کو متاثر کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جہاں سڑک کے پہیوں سے پھسلنے کے اثر کو کم کرنے کے لیے کرشن محدود ہوتا ہے جو بریکنگ کے تحت بند ہو جاتا ہے۔ یہ ایک خاص مسئلہ ہو سکتا ہے جب مختلف ٹائروں میں مختلف کرشن ہوتا ہے، جیسے مثال کے طور پر چپچپا برف پر۔ ہنگامی صورت حال میں اس کے استعمال کے لیے ذہن کی موجودگی کی ضرورت ہوتی ہے جسے صورتحال خود روک سکتی ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ کیڈینس بریکنگ ڈرائیور کے لیے آگے کی رکاوٹ کے گرد گھومنے کے لیے زیادہ سے زیادہ وقت دیتی ہے، کیونکہ یہ ڈرائیور کو سست ہوتے ہوئے گاڑی چلانے کی اجازت دیتی ہے۔ اسے سیکھنے اور اس پر عمل کرنے کی ضرورت ہے۔ جدید کاروں کے زیادہ تر ڈرائیوروں کے لیے، اسے مکمل طور پر اے بی ایس نے ختم کر دیا ہے، تاہم یہ اب بھی کلاسک کاروں جیسی غیر اے بی ایس سے لیس گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے ایک قیمتی مہارت ہے۔ زیادہ سے زیادہ بریکنگ فورس اس وقت حاصل ہوتی ہے جب بریکڈ وہیل کی گردش کی رفتار اور سڑک کی سطح کے درمیان تقریبا 10-20% پھسلن ہو۔ اس نقطہ سے آگے، رولنگ گرفت تیزی سے کم ہو جاتی ہے اور سلائڈنگ رگڑ اس قوت کا زیادہ تناسب فراہم کرتی ہے جو گاڑی کو سست کرتی ہے۔ مقامی ہیٹنگ اور ٹائروں کے پگھلنے کی وجہ سے سلائڈنگ رگڑ بہت کم ہو سکتی ہے۔ جب چوٹی پر یا اس سے آگے بریک لگاتا ہے تو اسٹیئرنگ غیر موثر ہوتی ہے کیونکہ گاڑی کو بریک لگانے میں ٹائر کی گرفت مکمل طور پر ختم ہو جاتی ہے۔ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم ان کارروائیوں کو خود بخود کئی بار فی سیکنڈ تیزی سے انجام دیتا ہے۔ ایک انسانی ڈرائیور مشق کے ساتھ فی سیکنڈ ایک لاک ریلیز سائیکل انجام دے سکتا ہے۔ یہ بنیادی طور پر اسٹیئرنگ کنٹرول کو برقرار رکھنے کے لیے کیا جاتا ہے، کم از کم جزوی طور پر۔ گیلی، سخت سطحوں پر، یہ بریکنگ کے کل فاصلے کو کچھ حد تک کم کرنے کے لیے مفید ہے۔ جب اے بی ایس موجود ہوتا ہے تو عام طور پر بریک پر بہت زور سے دبانے، اے بی ایس کو کارکردگی کا مظاہرہ کرنے پر مجبور کرنے، اور آگے کی رکاوٹوں سے بچنے کے لیے اسٹیئرنگ کے ذریعے بہترین ایمرجنسی اسٹاپ حاصل کیا جاتا ہے۔ کیڈینس بریکنگ (یا کسی بھی دوسری قسم کی بریکنگ) برف جیسی انتہائی پھسلن والی سطحوں پر زیادہ مدد نہیں کرے گی (نظریہ طور پر ایسا ہوگا، لیکن عملی طور پر برف اتنی پھسلن والی ہو سکتی ہے کہ اس سے بہت کم فرق پڑتا ہے-موسم سرما کا ٹائر زیادہ فرق ڈالے گا)۔ اس کے علاوہ، بہت ڈھیلی سطحوں پر، پہیوں کو صرف بند کر کے ایک تیز سٹاپ حاصل کیا جا سکتا ہے، جس کی وجہ سے ڈھیلے مواد کا پچر پہیوں کے آگے بڑھ جاتا ہے اور کافی بریکنگ فورس پیدا ہوتی ہے۔ یہ صرف سیدھی لکیر میں رکنے پر کارآمد ہوتا ہے، کیونکہ پہیوں کو لاک کرنے کا مطلب ہے کہ اسٹیئرنگ کا تمام کنٹرول ختم ہو جائے گا۔ ایسے حالات میں، اے بی ایس دراصل رکنے کے فاصلے کو بڑھاتا ہے۔ خراب سطحوں پر، ماضی میں، ریلی ڈرائیوروں نے بریک ایپلی کیشن کی پلسنگ کا وقت طے کیا تاکہ بوجھ کی منتقلی سے فائدہ اٹھایا جا سکے کیونکہ گاڑی ابتدائی بریکنگ کی کوشش کے جواب میں آگے اور پیچھے کی طرف پچ کرتی ہے۔ جدید، زیادہ نم، اور سختی سے چھڑکنے والی معطلی کے ساتھ اس کے موثر ہونے کا امکان کم ہے۔ اگرچہ کیڈینس بریکنگ زیادہ تر سطحوں پر موثر ہے، لیکن یہ گاڑی کو سست کرنے میں ٹائروں کو مسلسل زیادہ سے زیادہ بریکنگ پوائنٹ پر رکھنے سے کم موثر ہے جسے تھریشولڈ بریکنگ کہا جاتا ہے۔ مؤخر الذکر ایک ماہر ڈرائیونگ تکنیک ہے جسے کیڈینس بریکنگ سے سیکھنا اور بھی مشکل ہے، اور پھر بڑی حد تک اے بی ایس نے اس کی جگہ لے لی ہے۔ تھریشولڈ بریکنگ، یا ایک اچھا اے بی ایس، عام طور پر سیدھی لکیر میں سب سے کم رکنے کے فاصلے کا باعث بنتا ہے۔ اے بی ایس، کیڈینس اور انٹرفیرنس بریکنگ کا مقصد بریکنگ کے دوران اسٹیئرنگ کنٹرول کو برقرار رکھنا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ڈرائیونگ تکنیک موٹر سائیکل حرکیات