Birdy (bicycle)
برڈی ایک فولڈنگ سائیکل ہے جسے جرمنی میں ریز اینڈ مولر نے ڈیزائن کیا ہے اور اسے تائیوان میں پیسیفک سائیکلز نے تیار کیا ہے۔ 2010 تک 100,000 سے زیادہ فروخت ہو چکے تھے۔ کچھ ماہر تغیرات کے علاوہ تین الگ الگ ماڈلز کی مارکیٹنگ کی گئی ہے، جن میں تیسرا (ایم کے 3) جولائی 2015 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ سب سے پہلے 1995 میں ریلیز ہوئی، یہ پہلی مکمل طور پر معطل فولڈنگ موٹر سائیکل تھی۔ کچھ لوگ اس سواری کو برومپٹن سے زیادہ اسپورٹی سمجھتے ہیں، جزوی طور پر روڈ بائیک سوار جیومیٹری کے ساتھ سخت سنگل پیس ایلومینیم فریم کی بدولت اور کوئی قبضہ نہیں ہے۔ کچھ لوگ اس کی سخت معطل سواری اور تیز رفتار کو مکمل سائز کی موٹر سائیکل کے مقابلے میں ترجیح دیتے ہیں۔ وضاحتیں مارکس ریز کے پاس 1992 میں برڈی کا بنیادی خیال تھا۔ پہلا پروٹو ٹائپ اس کے والدین کے گیراج میں دو پرانی سائیکلوں سے جلدی سے ویلڈ کیا گیا تھا (تصاویر اور جرمن مضمون یہاں)۔ ایک سال کے بعد، مارکس ریز اور ہائیکو مولر نے ایلومینیم سے ایک پروٹو ٹائپ بنایا اور "ہیسین انوویشن پرائز" جیتا۔ پروٹو ٹائپ کو دو تجارتی شوز، کولون میں انٹر سائیکل اور فریڈرک شفین میں یورو بائیک میں دکھایا گیا، اور اس نے ہلچل مچا دی۔ پہلی برڈی بائک 1995 کے آخر میں 'ڈی لکس' فولڈر کے طور پر فروخت کی گئیں، پہلی مکمل معطلی کے ساتھ۔ اس کی قیمت زیادہ تھی، عام طور پر 1,000 امریکی ڈالر سے زیادہ۔ کئی وضاحتیں دستیاب تھیں، زیادہ تر ڈیریلر گیئرز کے ساتھ لیکن بشمول ربڑ بیلٹ ڈرائیو کے ساتھ ایک ماڈل۔ سب میں صرف ایک فرنٹ چینرنگ تھی، اور ریئر وہیل پر 6 سے 14 گیئرز تک گیئرنگ آپشنز کی ایک رینج تھی۔ 1996-1997 میں ایک مختصر مدت تھی جب نیلے رنگ کے فریموں کا ایک اسٹاک امریکہ میں داخل ہوا اور اسے 'جیپ رینیگیڈ' کے نام سے برانڈڈ کمتر 6 اسپیڈ اجزاء کے ساتھ بنایا اور فروخت کیا گیا۔ برڈی کے طول و عرض اتنے چھوٹے ہیں کہ دفاتر، بسوں میں لے جا سکتے ہیں، اور سفر کے لیے پیک کر سکتے ہیں۔ یہ معیاری فولڈنگ بائک (برومپٹن کے پیچھے) میں دوسری سب سے چھوٹی ہے، اور سائز میں میزو پرفارمنس فولڈر سے ملتی جلتی ہے: چوڑائی: اونچائی: لمبائی: اس وقت مارکیٹ میں موجود بائک میں فرنٹ سسپنشن منفرد ہے۔ ٹریلنگ آرم ڈیزائن کے برعکس، لیڈنگ آرم ڈیزائن اینٹی ڈائیو سسپنشن فراہم کرتا ہے۔ قبضے والے پیچھے والے سوئنگ آرم کو یوریتھین جھاڑی سے معطل کیا جاتا ہے، جسے گیس سے بھرے یونٹ سے بھی تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ موٹر سائیکل نے ہمیشہ معیاری ریئر ڈراپ آؤٹ اسپیسنگ پیش کی ہے، جو گیئرنگ آپشنز اور ڈسک بریکس کی وسیع رینج کی اجازت دیتی ہے۔ اسٹینڈرڈ آپشنز میں فی الحال شامل ہیں: 8 اسپیڈ ہب گیئر، 8 اسپیڈ ڈریلر، 24 اسپیڈ ایس آر اے ایم ڈوئل ڈرائیو ہائبرڈ گیئرنگ سسٹم، اور روہلوف اسپیڈ ہب 14 اسپیڈ ہب گیئر۔ زیادہ مہنگے ماڈلز اب ڈسک بریک سے لیس ہیں۔ پہیے 18 "کے ہوتے ہیں لیکن برومپٹن کے ذریعہ استعمال ہونے والے زیادہ آسانی سے دستیاب 16" سائز میں آسانی سے تبدیلی کی جا سکتی ہے۔ کافی عرصے تک 18 انچ کے اچھے ٹائر نہیں تھے۔ کچھ مالکان نے موٹر سائیکل میں 20 انچ کے پہیے نصب کیے ہیں (10 ویں سالگرہ کے محدود ایڈیشن میں 20 "پہیے معیاری تھے)۔ فولڈنگ کے لیے، پیچھے کا سسپنشن فریم کے نیچے ٹکس ہوتا ہے، سامنے کا سسپنشن ان کلپ ہوتا ہے اور فریم کے نیچے پیچھے ہوتا ہے، اور سیٹ پوسٹ گر جاتی ہے۔ آخر میں ہینڈل بار نیچے کی طرف ہوتے ہیں۔ اگر پیکیج کو پہیے سے چلانا ہے تو سامنے والے پہیے کو کھلا چھوڑ دیا جا سکتا ہے، مثال کے طور پر پبلک ٹرانسپورٹ میں سوار ہوتے وقت۔ فولڈنگ برومپٹن کے مقابلے میں نسبتا زیادہ پیچیدہ ہے اور اس میں تھوڑا زیادہ وقت لگتا ہے۔ دستیاب لوازمات مڈ گارڈز، فرنٹ اور ریئر فولڈنگ ریک، بیگ، لائٹنگ سیٹ اور سنگاپور اور ہانگ کانگ میں فروخت ہونے والے کچھ اعلی درجے کے اضافی اجزاء ہیں، جیسے گیس سسپنشن یونٹ اور فولڈنگ کے لیے اپ گریڈڈ چین ٹینشنر۔ دو اختیاری ریئر ریک دستیاب ہیں، ایس ایل کیریئر اور ایکسپیڈیشن کیریئر۔ سابقہ براہ راست سوئنگ آرم پر چڑھتا ہے، اور صرف ریک ٹاپ بیگ کے استعمال کی اجازت دیتا ہے۔ مؤخر الذکر ایک فولڈنگ 16 ملی میٹر ٹیوبلر ریک ہے جو مرکزی فریم اور سوئنگ آرم دونوں پر محوروں پر نصب ہے، جو چھوٹے پینیرز کے استعمال کی اجازت دیتا ہے (جیسے۔ اورٹلیب فرنٹ رولر) جب مڈ گارڈز (فینڈرس) لگائے جاتے ہیں۔ اس ریک کے لیے بڑھتے ہوئے محور 2003 سے صرف فریموں میں لگائے گئے ہیں۔ دونوں ریک رولروں کے ساتھ دستیاب ہیں جو فولڈ ہونے پر برڈی کو رول کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ سیٹ پوسٹ (اوپر کی تصویر) کے لیے زیادہ سپورٹ کے ساتھ قدرے ہلکا مارک 2 مونوکوک فریم 2006 میں نئے اجزاء کے انتخاب کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ مارک 1 کچھ ماڈلز پر قدرے تازہ ترین فریم کے ساتھ ظاہر ہوتا رہا، خاص طور پر ورلڈ کمفرٹ (7 اسپیڈ نیکسس، اور 2020 کا 'برڈی کلاسک'۔ مارک 1 فریم ایشیا میں کسی تیسرے فریق سے دستیاب تھے، جن پر رائن کا نشان لگا ہوا تھا اور چین یا فلپائن میں تیار کیے گئے تھے۔ معیاری مارک 2 کا وزن (2013)۔ کچھ سواروں نے ریسنگ اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے برڈی کا وزن کم کر کے 8 کلو کر دیا ہے، لیکن یہ صرف مارک 1 فریموں پر تھا۔ اسٹاک بائک سیٹ اپ کے لحاظ سے (ٹیون اور شیمانو الٹیگرا روڈ اجزاء کے ساتھ برڈی سپیڈ کے لیے) سے لے کر اوور تک تھیں۔ بھاری موٹر سائیکلوں میں 3x8 گیئرنگ سسٹم ہوتے ہیں، جس میں اندرونی طور پر تیار شدہ ریئر ہب اور بیرونی ڈیریلر شامل ہوتا ہے۔ برڈی ریس () کو 2013 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اس نے ہینڈل بار اور شیمانو 20 اسپیڈ گیئرز کو دو فرنٹ چینرنگز کے ساتھ گرایا تھا۔ برڈی کا ایک چھوٹا ورژن، میڑک، 2000 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا تھا، پھر ناقص فروخت کی وجہ سے اسے واپس لے لیا گیا، اور 2010 سے مختصر طور پر دوبارہ مارکیٹ میں واپس آگیا۔ یہ اب کلکٹر کا آئٹم ہے۔ مارک 3 ڈیزائن جولائی 2015 میں جاری کیا گیا تھا۔ فریم ایم کے 2 جیسا ہی لگتا ہے، لیکن فولڈ چھوٹا ہے، بائیک قدرے ہلکی ہے، اجزاء کو دوبارہ مضبوط کیا گیا ہے، اور سامنے والے کانٹے کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ماڈلز کی الجھن زدہ تعداد کم کر کے چار کر دی گئی ہے۔ آلات کی اوسط قیمت کا سیٹ اپ ملک سے ملک میں بہت مختلف ہوتا ہے۔ امریکہ میں، داخلی سطح کی موٹر سائیکلوں کی قیمت تقریبا 1,500 ڈالر ہے اور یہ کم درمیانی رینج شیمانو الیویو اجزاء سے لیس ہیں۔ برڈی مونوکوک فریم سیٹ کی قیمت تقریبا 1,000 امریکی ڈالر ہے جس میں پرزے نہیں ہیں۔ ایم کے 2 کی قیمتیں برقی ماڈل تک بڑھ گئیں جس میں پیچھے والے پہیے میں 250 واٹ کی موٹر تھی (£3258/US $5068,2013) برطانیہ میں، سائیکل ٹو ورک اسکیموں کے تحت خریداری کی اجازت دینے کے لیے انٹری لیول ماڈل (ورلڈ اسپورٹ) کی قیمت £939 (2013 میں) تھی۔ اعلی درجے کے ٹائٹینیم ماڈل (جاپان اور تائیوان سے باہر نایاب) کی قیمت 4,500 امریکی ڈالر سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ جاپان، انڈونیشیا، ملائیشیا، سنگاپور، تائیوان اور چین ان موٹر سائیکلوں کے لیے سب سے بڑی منڈیاں ہیں اور کلر پلس اور رائیڈیا جیسی کمپنیوں سے حسب ضرورت پرزے دستیاب ہیں۔ جاپان میں، موٹر سائیکل کو بیانچی فریٹا (او ای ایم) اور بی ڈی-1 کے طور پر تقسیم کیا جاتا ہے۔ آسٹریلیا میں سب سے سستا ماڈل 2015 میں 1,400 آسٹریلوی ڈالر اور 2021 میں تقریبا 2000 آسٹریلوی ڈالر تھا۔ برڈی کو یورپ میں ریز اینڈ مولر، جاپان میں پیسیفک سائیکلز جاپان، شمالی امریکہ میں ڈیلرز بی-فولڈ کے ذریعے تقسیم کیا جاتا ہے۔ اور آسٹریلیا میں St.Kilda سائیکلوں کے ذریعے (2013 تک، پھر 2015 سے)۔ کچھ تقسیم کار سائیکل میں اپنی مرضی کے مطابق تبدیلیاں کرتے ہیں جن میں بہتر سسپنشن ڈیمپرز اور پہیے شامل ہیں۔ استعمال اور فوائد گیئرنگ کے اختیارات، سخت فریم اور بنیادی معطلی کی اپنی وسیع رینج کے ساتھ، برڈی نہ صرف آمد و رفت کے لیے بلکہ طویل فاصلے کے دورے کے لیے بھی موزوں ہے۔ ہموار لیکن سخت سواری، فولڈ اور عجیب و غریب نظاروں کے امتزاج نے جاپان اور ایشیا کے دیگر حصوں میں برڈی کے لیے ایک فیٹش پیدا کر دی ہے۔ برطانیہ، یورپ، امریکہ اور آسٹریلیا میں بھی اس کی بڑی تعداد میں پیروکار ہیں۔ برڈی کا فولڈڈ سائز 20 انچ کے ڈاہون فولڈروں سے ملتا جلتا ہے: برومپٹن سے بڑا، لیکن بائیک فرائیڈے (بشمول ٹکٹ) سے نمایاں طور پر چھوٹا ہے۔ روایتی سائیکلوں اور دیگر فولڈنگ سائیکلوں کے مقابلے میں برڈی کے فوائد یہ ہیں: یہ تیزی سے ایک چھوٹے سے پیکیج میں جوڑ جاتا ہے۔ اس طرح، اسے اسٹورز میں، ٹرینوں میں اور دفتر میں لے جایا جا سکتا ہے، پھر بھی اسے کراس کنٹری ٹورنگ یا فاسٹ گروپ رائیڈز کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ موازنہ بائیک فرائیڈے یا ایرنیمل ماڈلز کے مقابلے میں سوٹ کیس میں فٹ ہونا بہت آسان ہے، لیکن برومپٹن کے مقابلے میں پیک کرنا کم آسان ہے۔ صرف دوسری قبضہ سے پاک کارکردگی والی سائیکل جو ملٹی موڈ مسافر کے طور پر کام کرنے کے لیے کافی چھوٹی ہے یا جو کم سے کم جدا کرنے کے ساتھ ایئر لائن کے قانونی سوٹ کیس میں فٹ بیٹھتی ہے وہ (غیر معطل) میزو فولڈنگ بائیک ہے۔ ایک برڈی معیاری ایئر لائن کے قانونی 29 انچ کے سوٹ کیس میں فٹ ہو سکتا ہے، لیکن اس کے لیے پیڈل، پہیے اور پیچھے کے ریک کو ہٹانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ برڈی مالکان کو موٹر سائیکل اور ریئر ریک دونوں کو معیاری سوٹ کیس میں فٹ کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا ہے، اور وہ 31 انچ کے بڑے فارمیٹ کی سفارش کرتے ہیں۔ جب پتلی ریسنگ ٹائروں اور ہٹنے کے قابل پیڈل کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے، تو موٹر سائیکل کم جدا ہونے والے سوٹ کیس میں فٹ ہو سکتی ہے۔ ایک بڑے کیس کے ساتھ (خاص طور پر برڈی کے لیے ڈیزائن کیا گیا)، کسی علیحدہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کچھ ٹرینوں اور بسوں میں ایک معیاری سلپ کیس کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ معطلی چھوٹے پہیوں پر ہموار سواری کی اجازت دیتی ہے۔ اینٹی ڈائیو سسپنشن کی سختی کی وجہ سے پیڈلنگ کی کارکردگی پر کم سے کم اثر پڑتا ہے، جبکہ کھردری سطحوں پر رولنگ مزاحمت کو بہتر بناتا ہے۔ معطلی کو مختلف ایلسٹومرز (ربڑ کے چھوٹے ٹکڑے جو معطلی کے طور پر کام کرتے ہیں، لیکن گیس سے بھرے متبادل دستیاب ہیں) کا استعمال کرتے ہوئے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ برڈی میں کوئی فریم قبضہ نہیں ہے، رابطے کے سامنے اور پیچھے کے دونوں نکات لاچ اور شاک جذب کرنے والے کے طور پر کام کرتے ہیں۔ اس طرح، سوار کی نیچے کی قوت موٹر سائیکل کو اس طرح سے ایک ساتھ رکھتی ہے کہ شاک جذب فراہم کرتے ہوئے لاچز ناکام نہیں ہو سکتے۔ موٹر سائیکل میں برومپٹن کے مقابلے میں اسپورٹیئر سواری ہے اور اس میں گیئرز کی وسیع رینج ہے۔ مجموعی طور پر یہ ایک ورسٹائل موٹر سائیکل ہے، جو آر اینڈ ایم اور دیگر مینوفیکچررز کے ذریعہ فراہم کردہ مختلف قسم کے ریک اور پینیرز کا استعمال کرتے ہوئے بھری ہوئی لمبی دوری کے دورے کے لیے اعلی کارکردگی، اور مضبوطی اور سامان کی گنجائش پیش کرتی ہے۔ جائزے، مثال کے طور پر معروف متبادل بائیک میگزین ایٹو بی کے جائزے، مارک 2 کی زبردست رفتار اور سکون کی طرف اشارہ کرتے ہیں، لیکن اگر آپ ایک قدم چھوٹ جاتے ہیں تو فولڈنگ ہمیشہ تیز نہیں ہوتی ہے، اور 18 "رمز کے لیے دستیاب ٹائر کچھ سالوں کے لیے محدود تھے۔ ٹائر کا انتخاب اب کافی ہے، اور کیولر بیڈ والے ٹائر، جنہیں پینیر میں لے جانے کے لیے جوڑ دیا جا سکتا ہے، دستیاب ہیں جن میں شولبے میراتھن ریسر بھی شامل ہے۔ نقصانات اہم تنقید یہ ہیں: دی برڈی مہنگی ہے، کچھ ماڈلز کی قیمت اپنی مرضی کے مطابق بنائی گئی بائک جتنی ہے۔ بہر حال، سیکنڈ ہینڈ برڈیز کو ای بے پر یا ایٹو بی جیسی ماہر لسٹنگ سے مارک 1 ماڈل کے لیے کم از کم 500 امریکی ڈالر میں، اور زیادہ تر عام طور پر 700 امریکی ڈالر تک خریدا جا سکتا ہے۔ 100% ایلومینیم کے اجزاء ابتدائی سالوں میں تناؤ کے فریکچر کا شکار ہوتے تھے، خاص طور پر جب بھاری سوار یا بہت توانائی سے سوار ہوتے ہیں۔ نئے ماڈلز میں بہت زیادہ مضبوط اجزاء ہوتے ہیں۔ برڈی 18 انچ (355 ملی میٹر ای ٹی آر ٹی او) پہیوں کا استعمال کرتا ہے۔ یہ ایک کمپیکٹ فولڈ سائز کی اجازت دیتا ہے لیکن متبادل پہیوں، ٹیوبوں اور ٹائروں کو تلاش کرنا زیادہ مشکل بنا دیتا ہے۔ گیئرز اور بریک کے اجزاء معیاری ہیں۔ لیکن برڈی کے لیے کچھ اسپیئر پارٹس کی دستیابی نایاب ہے، یہاں تک کہ ان جگہوں پر بھی جہاں فولڈنگ سائیکلیں فروخت ہوتی ہیں، ان کے منفرد ڈیزائن کی وجہ سے۔ مثال کے طور پر: برڈی ایک منفرد ریئر ریک، بیک کو اپنی جگہ پر رکھنے کے لیے ایک "چمچ" کلپ، اور منفرد فرنٹ سسپنشن بیرنگ استعمال کرتا ہے۔ مڈ گارڈز، تاہم، کسی بھی پلاسٹک کے مساوی سے بنائے جا سکتے ہیں اور برڈی ماڈلز کے مقابلے میں ایک سستا آپشن ہیں۔ کچھ سواروں کی طرف سے نظر آنے والی تنقید: ایم کے 2 پر اجزاء کا انتخاب بعض اوقات غیر منطقی لگتا تھا، جس میں نچلے درجے کے کیپریو اجزاء ٹاپ آف دی لائن مونوکوک فریم پر ہوتے ہیں، اور کم مہنگے ماڈل پر اعلی معیار کے ایس آر اے ایم ایکس 7 اجزاء ہوتے ہیں۔ تاہم، کیپریو گروپ سیٹ کو خاص طور پر چھوٹے پہیے والی سائیکلوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا کیونکہ اس کا سب سے چھوٹا 9 دانتوں والا سپروکیٹ چھوٹے پہیے کے سائز کی تلافی کرتا ہے۔ سامنے کا منفرد فولڈنگ میکانزم-اگرچہ مقبول اور مخصوص ہے-ایک معیاری ڈیزائن کے مقابلے میں لمبا، کمزور اور زیادہ لچکدار ہے۔ لنکیجز کی رواداری فلیکس کو بڑھاتی ہے، جس کی وجہ سے سرکردہ بازو ایم کے 2 ڈیزائن (اب بہت مضبوط) تک گھومتے ہیں۔ اس طرح ایک پرانا برڈی رفتار میں غیر مستحکم ہو سکتا ہے۔ سامنے کے سسپنشن پر جھاڑیوں کو تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ برڈی میں، زیادہ تر فولڈروں کی طرح، ایک لمبی سیٹ پوسٹ اور تنے ہوتے ہیں۔ ہزاروں کلومیٹر کا استعمال ہیڈ سیٹ کو نقصان پہنچا سکتا ہے یا اسٹیم ماؤنٹ کو کمزور کر سکتا ہے-پرانے ماڈل تقریبا دس سال بعد کریکنگ کا تجربہ کر سکتے ہیں۔ لمبا ہینڈل بار اسٹیم اس حد تک محدود کرتا ہے جس تک سوار ہینڈل بار کو کھینچ سکتا ہے، لیکن 2000 کی دہائی کے اوائل میں ایک مضبوط سایڈست ورژن متعارف کرایا گیا جو کہ زیادہ مضبوط ہے، اور 2015 میں مزید بہتری آئی۔ مولٹن پر بڑی ہیڈ ٹیوب اسے پہاڑی چڑھائی اور تیز دوڑ کی بہتر صلاحیتیں فراہم کرتی ہے۔ تاہم، سائیکلنگ کے مناسب جوتوں کے ساتھ، برڈی سوار غیر یو سی آئی ریسنگ ایونٹس اور فاسٹ گروپ رائیڈز کی پیس لائنز میں پائے جا سکتے ہیں۔ بیک فولڈنگ میکانزم، جو فریم کے نیچے جوڑتا ہے، اگر ڈریلر گیئرز لگائے جاتے ہیں تو جوڑنے پر زنجیر کا تناؤ برقرار نہیں رہتا ہے (مثال کے طور پر برومپٹن کے برعکس)۔ ایک بار پھر، اسے ایم کے 3 پر حل کیا گیا ہے۔ سائیکلنگ حوالہ جات کا خاکہ بھی دیکھیں بیرونی لنکس مینوفیکچرر کی ویب سائٹ برڈی فولڈنگ بائیک کا جائزہ فولڈنگ سائیکلیں 1995 میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں