Hillsgrove Covered Bridge
ہلزگروو کورڈ برج امریکی ریاست پنسلوانیا میں ہلزگروو ٹاؤن شپ، سلیوان کاؤنٹی میں لوئیل ساک کریک پر ایک بر آرک ٹرس کورڈ پل ہے۔ یہ 1850 میں بنایا گیا تھا اور لمبا ہے۔ 1973 میں، یہ کاؤنٹی کا پہلا ڈھکا ہوا پل بن گیا جسے تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر (این آر ایچ پی) میں رکھا گیا۔ اس پل کا نام ٹاؤن شپ اور قریبی غیر مربوط گاؤں ہلزگروو کے نام پر رکھا گیا ہے، اور اسے ملحقہ فارم کے لیے رنکرز کورڈ برج کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ پنسلوانیا میں ریاستہائے متحدہ میں پہلا ڈھکا ہوا پل تھا، اور 19 ویں صدی کے بعد سے اس طرح کے سب سے زیادہ پل ہیں۔ وہ پتھر اور دھات کے پلوں کے درمیان ایک منتقلی تھی، جس کی چھت اور اطراف لکڑی کے ڈھانچے کو موسم سے بچاتے تھے۔ ہلزگروو پل میں بوجھ اٹھانے والے بر محراب ہیں جو طاقت اور سختی کے لیے ہر طرف متعدد عمودی کنگ پوسٹوں کو سینڈوچ کرتے ہیں۔ اسے سیڈلر راجرز نے بنایا تھا، جس نے اسی سال قریبی فورکس ویل کورڈ برج بھی اسی طرح کے ڈیزائن کے ساتھ تعمیر کیا تھا۔ ہلزگروو پل سلیوان کاؤنٹی میں باقی تین ڈھکے ہوئے پلوں میں سب سے طویل ہے، اور 1870 اور 1890 کے درمیان کریک پر لکڑی کے رافٹوں کے لیے لینڈنگ سائٹ کے طور پر کام کرتا تھا۔ انیسویں صدی کے قواعد و ضوابط جو رفتار، جانوروں کی تعداد اور آگ کو محدود کرتے ہیں اب بھی پل پر لگائے گئے ہیں۔ 1963، 1968، 2010 اور پھر 2012 میں سیلاب سے شدید نقصان کے بعد بحالی کا کام کیا گیا۔ 2012 میں اوسطا روزانہ 54 گاڑیوں کی آمد و رفت کے ساتھ یہ پل اب بھی استعمال میں ہے۔ ان بحالی کے باوجود، 2012 کے نیشنل برج انوینٹری میں اس کی "ساختی طور پر کمی" کی درجہ بندی تھی، جس میں ساختی استعداد کی درجہ بندی 16.5 فیصد تھی۔ احاطہ شدہ پل ہلزگروو ٹاؤن شپ میں کورڈ برج روڈ (ٹاؤن شپ روڈ 357) پر ہے، جو سپلیش ڈیم روڈ (ٹی آر 359) کے راستے پنسلوانیا روٹ 87 کے شمال میں ہے۔ یہ پل شمال مشرق میں لویلساک کریک کو عبور کرتا ہے اور غیر مربوط گاؤں ہلزگروو کے اوپر کی طرف، اور ایلکلینڈ ٹاؤن شپ کے بالکل جنوب میں ہے۔ این آر ایچ پی پر اس کا سرکاری نام ہلزگروو کورڈ برج ہے۔ اسے رنکر فارم کے لیے رنکر کورڈ برج کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جو پل کے مشرقی سرے پر واقع ہے۔ سلیوان کاؤنٹی شمال وسطی پنسلوانیا میں، فلاڈیلفیا کے شمال مغرب اور پٹسبرگ کے مشرق-شمال مشرق میں واقع ہے۔ ہلزگروو گاؤں وہ جگہ ہے جہاں ڈینیل اوگڈن 1786 میں پہلے آباد کار بنے جو اب سلیوان کاؤنٹی ہے۔ جان ہل، جس نے ہلز گروو (بعد میں صرف ہلزگروو) گاؤں کی بنیاد رکھی اور اس کا نام رکھا، 1789 میں اس علاقے میں آیا اور 1794 کے قریب اوگڈن کی زمین خریدی۔ سلیوان کاؤنٹی 14 مارچ 1847 کو لائکمنگ کاؤنٹی کے حصے سے تشکیل دی گئی تھی، اور یہ پل 1850 میں بنایا گیا تھا۔ لائکمنگ کاؤنٹی کی تقسیم پلنکیٹس کریک ٹاؤن شپ سے گزرتی تھی، لہذا ابتدائی طور پر ہر ملحقہ کاؤنٹی میں اس نام کی ٹاؤن شپ موجود تھیں۔ الجھن سے بچنے کے لیے، سلیوان کاؤنٹی ٹاؤن شپ کا نام 1856 میں ہلزگروو ٹاؤن شپ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ نیا ٹاؤن شپ کا نام ہلزگروو گاؤں سے لیا گیا تھا، جو اس کی سب سے بڑی بستی تھی (اور ہے)۔ ہلزگروو کورڈ برج کا نام اس کی بستی اور قریبی گاؤں کے نام پر رکھا گیا ہے، اور اس نے اپنا نام قریبی ایک کمرے والے اسکول کو دیا ہے جسے برج ویو اسکول کہا جاتا ہے۔ ہلزگروو کورڈ برج کا نام اب غائب ہونے والے ڈھکے ہوئے پل کا بھی حوالہ دے سکتا ہے، جو لوئل ساک کریک کے اوپر بھی ہے، لیکن ہلزگروو گاؤں میں ہے۔ یہ 1876 سے 1934 تک قائم رہا، جب اس کی مذمت کی گئی اور اس کی جگہ اسٹیل اور کنکریٹ کا ڈھانچہ بنایا گیا۔ یہ اس جگہ پر تیسرا ڈھکا ہوا پل تھا: پہلا کریک میں گر گیا، اور دوسرے کو تیسرے پل کے لیے راستہ بنانے کے لیے پھاڑ دیا گیا۔ تاریخ کا پس منظر ریاستہائے متحدہ میں پہلا ڈھکا ہوا پل 1800 میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں دریائے سکیلکل پر بنایا گیا تھا۔ دی کوورڈ برج آف پنسلوانیا: اے گائیڈ کی مصنف سوسن ایم زیچر کے مطابق، بر آرک ٹرس ڈیزائن کے پہلے ڈھکے ہوئے پل بھی ریاست میں بنائے گئے تھے۔ ایک اندازے کے مطابق پنسلوانیا میں کبھی کم از کم 1,500 ڈھکے ہوئے پل تھے اور خیال کیا جاتا ہے کہ 1830 اور 1875 کے درمیان ملک میں سب سے زیادہ پل تھے۔ 2001 میں، پنسلوانیا میں کسی بھی دوسری ریاست کے مقابلے میں زیادہ زندہ بچ جانے والے تاریخی ڈھکے ہوئے پل تھے۔ اس کی 67 کاؤنٹیوں میں سے 40 میں 221 باقی رہے۔ ڈھکے ہوئے پل پتھر اور دھات کے پلوں کے درمیان ایک منتقلی تھے، مؤخر الذکر کاسٹ لوہے یا اسٹیل سے بنا تھا۔ 19 ویں صدی کے پنسلوانیا میں، پل کی تعمیر کے لیے لکڑی ایک وافر وسائل تھا، لیکن عناصر کے سامنے آنے پر یہ زیادہ دیر تک نہیں چل سکا۔ ڈھکے ہوئے پلوں کی چھت اور بند اطراف نے ساختی عناصر کی حفاظت کی، جس سے ان میں سے کچھ پل ایک صدی سے زیادہ عرصے تک زندہ رہے۔ بر آرک ٹرس ایک بوجھ اٹھانے والے آرک سینڈوچ پر مشتمل ہوتا ہے جس میں متعدد کنگ پوسٹ ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں صرف کسی بھی عنصر سے بنے ڈھانچے سے زیادہ مضبوط اور زیادہ سخت ڈھانچہ ہوتا ہے۔ اگرچہ 1890 میں سلیوان کاؤنٹی میں 30 ڈھکے ہوئے پل تھے، لیکن 1954 تک صرف پانچ رہ گئے تھے، اور 2015 تک صرف تین باقی ہیں: فورکس ول، ہلزگروو، اور سونسٹاون۔ تعمیر اور تفصیل سلیوان کاؤنٹی کے تینوں ڈھکے ہوئے پل 1850 میں بر آرک ٹرس کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ ہلزگروو پل سلیوان کاؤنٹی کے لیے سیڈلر راجرز (یا راجرز) نے بنایا تھا، جو اس وقت صرف 18 سال کا تھا۔ اس نے اسی سال فورکس ویل پل بنایا۔ فورکس ویل اور ہلزگروو پل دونوں لویلساک کریک کو عبور کرتے ہیں، بعد میں تقریبا 5 میل (8 کلومیٹر) مزید بہاو کے ساتھ۔ اگرچہ زیادہ تر ذرائع سونسٹاون پل کے معمار کی فہرست نہیں دیتے ہیں، لیکن سلیوان کاؤنٹی کے بقیہ احاطہ شدہ پلوں پر دو اخبارات کے مضامین میں بتایا گیا ہے کہ راجرز نے اسے ڈیزائن کیا تھا یا ممکنہ طور پر بنایا بھی تھا۔ 2 جولائی 1973 کو ہلزگروو پل سلیوان کاؤنٹی کا پہلا ڈھکا ہوا پل تھا جسے این آر ایچ پی میں شامل کیا گیا، اور 24 جولائی 1980 کو اسے دوبارہ این آر ایچ پی میں بریڈفورڈ، سلیوان اور لائکمنگ کاؤنٹیز کے سات ڈھکے ہوئے پلوں کی ملٹی پل پراپرٹی سبمیشن میں شامل کیا گیا۔ ہلزگروو پل 2013 کے نیشنل برج انوینٹری (این بی آئی) پر ہے، جس میں ڈھکے ہوئے پل کو لمبا درج کیا گیا ہے، جس کا زیادہ سے زیادہ بوجھ... تاہم، پل کے راستے پر لگایا گیا زیادہ سے زیادہ بوجھ صرف ہے۔ 2006 کے این بی آئی نے پل کی سڑک کو چوڑا درج کیا، جبکہ این آر ایچ پی کے مطابق، پل کی "سڑک کی سطح کی چوڑائی" ہے، جو ٹریفک کی صرف ایک لین کے لیے کافی ہے۔ 2015 تک، ہر پورٹل پر ایک نشان ہوتا ہے جس کی پوسٹ شدہ کلیئرنس اونچائی ہے۔ کلیئرنس کے اوپر مشرقی پورٹل پر نصب ایک نشان اس کے استعمال پر 19 ویں صدی کی درج ذیل حدود کو محفوظ رکھتا ہے: "نوٹ کریں: تمام افراد کو اس پل پر چلنے سے زیادہ تیزی سے گاڑی چلانے یا کسی جانور کی قیادت کرنے یا ایک وقت میں 15 سے زیادہ مویشیوں کے گھوڑے یا خچر چلانے یا اس پر آگ اٹھانے سے منع کیا گیا ہے سوائے کسی محفوظ برتن میں ہر جرم کے لیے $. 30 سے کم کے جرمانے کے تحت۔" 2010 کی بحالی سے پہلے، مغربی پورٹل پر کلیئرنس کے نشان کے نیچے "ٹرکوں کی اجازت نہیں" کا نشان لٹکا ہوا تھا۔ ڈھکا ہوا پل پتھر اور مارٹر کے کناروں پر ٹکا ہوا ہے، جنہیں کنکریٹ سے مضبوط کیا گیا ہے۔ کوئی پیراپیٹ نہیں ہیں۔ پل کی بیموں کو اسٹیل کی بیم والی جگہوں پر مضبوط کیا جاتا ہے۔ پل کا ڈیک کراس وائز "تنگ چوڑائی والے فرش" سے بنا ہے۔ ڈیک پر پہیے کے محافظ سڑک کو دونوں طرف پیدل چلنے والوں کے راستوں سے الگ کرتے ہیں اور اطراف کی حفاظت کرتے ہیں، جو تقریبا گھاٹیوں تک "عمودی بورڈ اور بیٹن سائڈنگ" سے ڈھکے ہوتے ہیں۔ اندرونی اور بیرونی حصے کو سرخ رنگ دیا گیا ہے۔ پل میں لکڑی کے شٹر والی لمبی، تنگ کھڑکیاں ہیں: جنوب کی طرف تین کھڑکیاں ہیں، اور شمال کی طرف دو ہیں۔ گھاٹیوں اور سائڈنگ کے درمیان ایک سوراخ دونوں طرف پل کی لمبائی تک چلتا ہے۔ گیبل کی چھت لکڑی کے شیک شنگلز ہیں۔ اس پل کو بر آرک ٹرس کی مدد حاصل ہے، اور یہ ڈیزائن اور تعمیر میں فورکس ویل سے ملتا جلتا ہے۔ ہلزگروو پل کا مغربی سر ایک کھڑی پہاڑی کے ساتھ واقع ہے، اور مغرب سے پل کے قریب آنے والوں کو اس میں داخل ہونے کے لیے تیز دائیں مڑنا پڑتا ہے۔ 2010 کی بحالی سے پہلے، اطراف بے رنگ تھے، لیکن پورٹلز کو سرخ رنگ دیا گیا تھا، جبکہ گیبل کی چھت شیٹ میٹل تھی جو اصل لکڑی کے شیک جھولوں پر نصب کی گئی تھی۔ 20 ویں صدی کے آخری نصف میں سلیوان کاؤنٹی میں ڈھکے ہوئے پلوں کی طرف رویہ کافی بدل گیا۔ 1954 میں باقی رہ جانے والے پانچ پلوں میں سے دو 1970 تک منہدم کر دیے گئے تھے، جب پنسلوانیا کے محکمہ نقل و حمل نے فورکس ویل پل کو پھاڑنے پر غور کیا (لیکن اس کی تاریخی نوعیت اور سیاحوں کو راغب کرنے کی وجہ سے اس کی تزئین و آرائش کی گئی)۔ ہلزگروو کورڈ برج کو 1973 میں این آر ایچ پی میں شامل کیا گیا اور دو دیگر پلوں کو 1980 میں شامل کیا گیا۔ پنسلوانیا ہسٹوریکل اینڈ میوزیم کمیشن اب ریاست میں این آر ایچ پی پر کسی بھی ڈھکے ہوئے پل کی تباہی سے منع کرتا ہے اور اسے کسی بھی تزئین و آرائش کے کام کی منظوری دینی پڑتی ہے۔ استعمال اور بحالی 19 ویں صدی میں ہلزگروو کورڈ برج یکم مارچ 1865 اور یکم جون 1889 کو بڑے سیلاب سے بچ گیا، جس نے ویسٹ برانچ سسکیہنا دریائے وادی کے دیگر پلوں کو تباہ کر دیا۔ تقریبا 1870 اور 1890 کے درمیان، لوئل ساک کریک واٹرشیڈ میں لاگنگ سے لکڑی کے رافٹ تیار ہوئے جو پل کے نیچے تیرتے تھے۔ یہ پل لکڑی کے رافٹوں کے لیے "انکل بینز لینڈنگ" کا مقام تھا، جو رات کو سفر نہیں کرتے تھے۔ یہ رافٹ، جن میں سے ہر ایک میں 5,000-30، 000 بورڈ فٹ (11.8-70.8 m3) لکڑی تھی، لوئل ساک کو مونٹورس ویل میں اس کے منہ تک لے جایا گیا۔ رافٹ کا دور اس وقت ختم ہوا جب مشرقی ہیملک تمام کلیئر کٹ تھے۔ سلیوان اور لائکمنگ کاؤنٹیوں میں ڈھکے ہوئے پلوں کے بارے میں اپریل 1963 کے ایک مضمون میں کہا گیا ہے کہ ہلزگروو پل کا ڈیک "تھوڑا سا ہلکا ہوا" تھا، اور این بی آئی کے اعداد و شمار کے مطابق، پل کو 1963 میں "دوبارہ تعمیر" کیا گیا تھا۔ ہلزگرو ٹاؤن شپ کے ایک ریٹائرڈ برقی ٹھیکیدار ٹی کوربن لیوس نے 1968 میں پل کو بحال کیا۔ ہلزگروو پل کے جنوب مغربی کنارے پر کنکریٹ کی کمک 1968 کی ہے، لیکن اس بحالی میں کیا گیا دوسرا کام دستاویزی نہیں ہے۔ لیوس نے 1970 میں فورکس ویل کورڈ برج کو بھی بحال کیا، جسے اس کے این آر ایچ پی نامزدگی فارم میں "ہر قسم کی عجیب مرمت" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ فورکس ویل میں لیوس کی بحالی کے کام میں پہلی بار پل کے اطراف کی کھڑکیاں کاٹنا شامل تھا، جس میں جنوب کی طرف چار اور شمال کی طرف تین کھڑکیاں تھیں۔ اگرچہ ہلزگروو پل میں شمال (دو) کے مقابلے میں جنوب کی طرف (تین) زیادہ کھڑکیاں ہیں، لیکن یہ معلوم نہیں ہے کہ انہیں کب شامل کیا گیا تھا۔ پل کی 1936 کی ایک تصویر میں جنوب کی طرف کوئی کھڑکیاں نہیں دکھائی دیتی ہیں، اور مشرقی کنارے کی کوئی ٹھوس کمک نہیں دکھائی دیتی ہے۔ لوئل ساک کریک کے شمال میں کورڈ برج روڈ تک صرف مشرقی سرے پر ہلزگروو کورڈ برج اور مغربی سرے پر ایلک کریک پر ایک پل کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ سلیوان کاؤنٹی نے 21 مارچ اور 21 جولائی 1989 کے درمیان ایلک کریک پر پل کی جگہ لے لی۔ ایلک کریک پل کے بغیر، پانچ خاندانوں کے لیے رسائی، ایک کاروبار، اور 110 بچوں کے ساتھ ایک لٹل لیگ بیس بال کیمپ ڈھکے ہوئے پل تک محدود تھا۔ کاؤنٹی کے عہدیداروں نے نوٹ کیا کہ ڈھکے ہوئے پل کے وزن کی حد کے باوجود، یہ اب بھی مدد کر سکتا ہے، چھوٹے فائر ٹرکوں اور ایمبولینسوں کے لیے کافی ہے۔ ہنگامی صورت حال میں، ضرورت پڑنے پر بڑی ہنگامی گاڑیاں کریک کو عبور کر سکتی ہیں۔ کسی بھی صورت میں، ایلک کریک پل کو تبدیل کرنے کے دوران چار ماہ کی مدت کے لیے محدود رسائی سے کوئی پریشانی نہیں ہوئی۔ ایونز کی کتاب میں پل کے شمال مشرقی حصے کی مرمت کی وضاحت کی گئی ہے، جو 1991 اور 2000 کے درمیان کی گئی تھی۔ 2001 میں، یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نے تاریخی کورڈ برج پریزرویشن پروگرام کے تحت ہلزگروو پل کی بحالی کے 80 فیصد اخراجات کے لیے $360,000 سے نوازا۔ یہ پنسلوانیا کے دو پلوں میں سے ایک تھا اور اس سال ملک بھر میں 43 پل اس پروگرام کے لیے منتخب کیے گئے تھے۔ 2010 میں 1960 کی دہائی کے بعد پہلی بار اس پل کی بحالی کی گئی تھی۔ سلیوان کاؤنٹی نے فروری میں بولیاں طلب کیں، توقع کی کہ اس منصوبے کی لاگت $200,000 اور $500,000 کے درمیان ہوگی۔ دھات کی چھت کو دیودار کے شیک شنگلز سے تبدیل کیا گیا، لکڑی کے ڈھانچے، پورٹلز اور سائڈنگ کی مرمت کی گئی، پل اور ڈیک کو صاف کیا گیا، اور پل کو سرخ رنگ دیا گیا۔ بحالی پر 150,516 ڈالر لاگت آئی، اور یہ پل 2010 کے موسم خزاں میں دوبارہ کھولا گیا۔ 2011 میں، اگست کے آخر میں سمندری طوفان آئرین اور ستمبر کے اوائل میں ٹراپیکل اسٹورم لی کے تاریخی سیلاب سے پل کو بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ لوئل ساک کریک کے سیلاب کے پانی نے ملبہ پل میں پھینک دیا، جنوب کی طرف زیادہ تر سائڈنگ کو ہٹا دیا، راستوں کو دھو دیا، ساختی بیموں کو نقصان پہنچایا، اور شمال کی طرف "لکڑی کے نچلے تانے بانے اور لکڑی کے ڈیک کے درمیان دو درخت" رہ گئے۔ جب کہ فورکس ویل کا احاطہ شدہ پل شدید نقصان سے بچ گیا، ہلزگروو اور سونسٹاون دونوں کو بند کر دیا گیا، اور پریزرویشن پنسلوانیا نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں سوال اٹھایا گیا کہ آیا کسی بھی پل کو بحال کیا جا سکتا ہے۔ سلیوان کاؤنٹی نے دونوں پلوں کی مرمت کے لیے فیڈرل ایمرجنسی مینجمنٹ ایجنسی کی فنڈنگ کے لیے درخواست دی اور اسے حاصل کیا۔ ہلزگروو پل کو پہلے بحال کیا گیا تھا، کیونکہ یہ ایک ریستوراں کا مرکزی راستہ تھا اور شکاری اسے بہت زیادہ استعمال کرتے تھے۔ مرمت میں ٹوٹے ہوئے ساختی بیم، ڈیک کے حصوں اور سائڈنگ کی تبدیلی شامل تھی۔ چونکہ لوئل ساک کریک ایک "غیر معمولی ویلیو اسٹریم" ہے، اس لیے 250,000 ڈالر کی بحالی کے دوران کریک بیڈ پر ڈھانچے کو سہارا دینے والے سہارے کو پنسلوانیا کے محکمہ ماحولیاتی تحفظ کی طرف سے منظور کرنا پڑا۔ پل کو 21 نومبر 2012 کو، ہرنوں کے شکار کے موسم کے عین وقت پر، سلیوان کاؤنٹی کمشنروں میں سے ایک نے دوبارہ کھول دیا تھا۔ کاؤنٹی کمشنر کی شادی بالکل 25 سال پہلے پل پر ہوئی تھی۔ 2010 کی بحالی کے باوجود، 2012 کے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نیشنل برج انوینٹری نے پل کو "ساختی طور پر ناقص" پایا۔ اس کے علاوہ، پل کے ڈھانچے کی کافی درجہ بندی 16.5 فیصد تھی، اور پل کی ریلنگ اور اپروچ گارڈریل "فی الحال قابل قبول معیارات" پر پورا نہیں اترتے تھے۔ 2015 تک، یہ پل اب بھی استعمال ہوتا ہے۔ 2012 میں اس کی اوسط یومیہ ٹریفک 54 گاڑیاں تھی۔ پل کی 2012 کے سیلاب کے بعد کی بحالی کو ایمرجنسی رسپانس کا ایوارڈ ملا۔ 2014 کی ایک کتاب، امریکہ کے ڈھکے ہوئے پل-عملی کراسنگ-غیر معمولی شبیہیں، میں ہلزگروو ڈھکے ہوئے پل (اور کتاب کے سرورق پر قریبی فورکس ویل ڈھکے ہوئے پل) کی دو تصاویر شامل تھیں۔ زیچر کے مطابق، "سلیوان کاؤنٹی پل، اپنی ترتیبات کی وجہ سے، ریاست میں سب سے زیادہ پرکشش ہیں"۔ پل کے طول و عرض مندرجہ ذیل جدول مختلف طریقوں کے ساتھ ساتھ حوالہ کردہ نام یا ناموں کا استعمال کرتے ہوئے مختلف ذرائع میں ریکارڈ کی گئی لمبائی، چوڑائی اور بوجھ کی شائع شدہ پیمائش کا موازنہ ہے۔ این بی آئی "محلوں کی پچھلی دیواروں" یا فرش کی نالی اور سڑک کی چوڑائی کے درمیان پل کی لمبائی کو "کربس یا ریلوں کے درمیان سب سے زیادہ پابند کم از کم فاصلے" کے طور پر ماپتا ہے۔ این آر ایچ پی فارم پنسلوانیا ہسٹوریکل اینڈ میوزیم کمیشن (پی ایچ ایم سی) نے تیار کیا تھا، جس نے دولت مشترکہ کے تمام ڈھکے ہوئے پلوں کے لیے کاؤنٹی انجینئرز، تاریخی اور احاطہ شدہ پل سوسائٹیوں اور دیگر کا سروے کیا تھا۔ ایونز نے 2001 میں پنسلوانیا میں ہر ڈھکے ہوئے پل کا دورہ کیا اور اپنی کتاب کے لیے ہر پل کی لمبائی (پورٹل سے پورٹل) اور چوڑائی (پورٹل پر) کی پیمائش کی۔ زیچر کی کتاب میں موجود اعداد و شمار مقامی حکومت اور نجی ایجنسیوں کی مدد سے پی ایچ ایم سی اور پنسلوانیا محکمہ نقل و حمل کے ذریعے پنسلوانیا میں تمام ڈھکے ہوئے پلوں کے 1991 کے سروے پر مبنی تھے۔ مضمون میں بنیادی طور پر این بی آئی اور این آر ایچ پی ڈیٹا کا استعمال کیا گیا ہے، کیونکہ یہ قومی پروگرام ہیں۔ <ڈیو سٹائل = "صاف: دونوں"> پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ڈھکے ہوئے پلوں کی فہرست بھی دیکھیں۔ نیشنل برج انوینٹری (این بی آئی) ہر سال جنوری میں نیشنل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ذریعے شائع کی جاتی ہے، جس میں ریاستی ہائی وے ایجنسیوں کے جمع کردہ اعداد و شمار کا استعمال کیا جاتا ہے جو انہوں نے پچھلے سال کے دوران جمع کیے تھے۔ سرکاری این بی آئی صرف مشین سے پڑھنے کے قابل شکل میں شائع کیا جاتا ہے۔ واحد مفت، صارف دوست ورژن کم از کم ایک سال پرانا ہے، اس لیے آسانی سے قابل رسائی این بی آئی ڈیٹا دو یا اس سے زیادہ سال پرانا ہے۔ ب۔ نیشنل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نے پلوں کے لیے وفاقی فنڈنگ کو ترجیح دینے کے طریقے کے طور پر کافی درجہ بندی قائم کی، جو کہ کم سے کم 0 سے لے کر زیادہ سے زیادہ 100 تک ہو سکتی ہے۔ ریٹنگ کا حساب طویل عرصے تک پلوں کے لیے "ساختی استعداد، آیا پل فعال طور پر متروک ہے، اور عوام کو فراہم کی جانے والی خدمات کی سطح" کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ 50 یا اس سے کم درجہ بندی والے پلوں کی تبدیلی کے لیے وفاقی فنڈز دستیاب ہیں، جبکہ 80 یا اس سے کم درجہ بندی والے بحالی کے اہل ہیں۔ 2013 میں، پنسلوانیا میں این بی آئی پر 22,659 پل تھے، جن میں سے 42.2 فیصد یا تو ساختی طور پر ناقص (23.0 فیصد) یا فعال طور پر متروک (19.2 فیصد) تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں ڈھکے ہوئے پل 1850 میں مکمل ہوئے پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ڈھکے ہوئے پل پنسلوانیا میں لکڑی کے پل سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں پل سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں سیاحوں کے پرکشش مقامات سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر روڈ پل پنسلوانیا میں بر ٹرس پل ریاستہائے متحدہ میں