Agano-class cruiser
یہ چاروں ہلکے کروزر تھے جو امپیریل جاپانی بحریہ کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ ان سب کے نام جاپانی دریاؤں کے نام پر رکھے گئے تھے۔ پچھلے جاپانی ہلکے کروزرز سے بڑے، اگانو کلاس کے جہاز تیز تھے، لیکن بہت کم تحفظ کے ساتھ، اور ان کے سائز کی وجہ سے کم بندوق والے تھے (حالانکہ ایک طاقتور جارحانہ ٹارپیڈو ہتھیاروں کے ساتھ، جو ایک سالوو میں آٹھ ٹائپ 93 "لانگ لانس" ٹارپیڈوز کو لانچ کرنے کے قابل تھے)۔ انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران متعدد کارروائیوں میں حصہ لیا۔ اگانو کلاس کے بعد بڑا تھا، جس میں سے صرف ایک جہاز مکمل ہوا تھا۔ پس منظر شاہی جاپانی بحریہ نے پہلی جنگ عظیم کے فورا بعد 5,500 ٹن کی نقل مکانی پر مبنی تباہ کن اور آبدوز اسکواڈرن کے فلیگ شپ کے طور پر ہلکے کروزر کے لیے ایک معیاری ڈیزائن تیار کیا تھا۔ تاہم، 1930 کی دہائی تک یہ جہاز متروک ہو چکے تھے، کیونکہ عصری تباہ کن تیز تھے، زیادہ طاقتور اسلحہ رکھتے تھے، اور زیادہ برداشت کرتے تھے۔ جیسے ہی لندن نیول ٹریٹی کی پابندیاں ہٹا دی گئیں، نیوی جنرل اسٹاف نے فورتھ فلیٹ سپلیمنٹل بجٹ کے اندر 1939 اور 1945 کے درمیان 13 نئے 6000 ٹن کروزر بنانے کے لیے ایک منصوبہ تیار کیا۔ ان جہازوں کا مقصد چھ تباہ کن سکواڈرن اور سات سب میرین سکواڈرن کے لیے فلیگ شپ بننا تھا۔ نئے ڈیزائن کو اکتوبر 1937 میں حتمی شکل دی گئی تھی ؛ تاہم، جاپانی شپ یارڈز کی اوور لوڈنگ کی وجہ سے تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ تعمیر کی لاگت فی جہاز 16.4 ملین ین آئی۔ ڈیزائن اور تفصیل اگانو کلاس کا ڈیزائن لائٹ کروزر کے لیے تیار کردہ ٹیکنالوجیز پر مبنی تھا، جس کے نتیجے میں ایک خوبصورت اور بے ترتیب ڈیک لائن اور سنگل فنل بن گیا۔ زیادہ تر جاپانی ڈیزائنوں کے برعکس، اگانو کلاس کا وزن زیادہ نہیں تھا، اس لیے اس نے اچھے استحکام اور سمندری اہلیت کا مظاہرہ کیا۔ بحری جہازوں کی لمبائی مجموعی طور پر ایک بیم کے ساتھ ناپی گئی اور ان کا ڈرافٹ تھا۔ انہوں نے معیاری بوجھ اور گہرے بوجھ پر نقل مکانی کی۔ بحری جہازوں میں 51 افسران اور 649 درج شدہ افراد کا عملہ تھا۔ فلیگ شپ کے طور پر تفویض میں 6 افسران اور 20 مزید ملاح شامل کیے گئے۔ اگانو کلاس میں چار تیار شدہ بھاپ ٹربائنز تھیں، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں چھ کمپون رو گو واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ ٹربائنوں کو مجموعی طور پر تیار کرنے اور جہازوں کو رفتار دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بحری جہازوں میں اتنا ایندھن کا تیل ہوتا تھا کہ وہ ان کی رفتار کو 100 کلومیٹر تک پہنچا سکتے تھے۔ اسلحہ اور تحفظ اگانو کلاس کا مرکزی اسلحہ تین جڑواں بندوقوں کے برج میں چھ 41 ویں سال کی قسم کی بندوقوں پر مشتمل تھا، دو سپر اسٹرکچر کے سامنے اور ایک پیچھے۔ ثانوی ہتھیاروں میں دو جڑواں برج ایمڈشپ میں چار 98 ویں سال کی قسم کی طیارہ شکن (اے اے) بندوقیں شامل تھیں۔ ہلکے طیارہ شکن ہتھیاروں کے سوٹ میں ٹائپ 96 اے اے بندوقوں کے لیے ٹرپل ماؤنٹس کا ایک جوڑا اور ٹائپ 93 طیارہ شکن مشین گنوں کے لیے دو جڑواں بندوق کے ماؤنٹس شامل تھے۔ جہازوں کے پاس سینٹر لائن پر ٹائپ 93 (لانگ لانس) ٹارپیڈوز کے لیے دو چوگنا ٹارپیڈو لانچر بھی تھے اور ان میں آٹھ اسپیئر ٹارپیڈوز کے ساتھ ری لوڈ سسٹم تھا۔ اگانو کلاس کے جہازوں میں آئچی ای 13 اے فلوٹ پلین کی ایک جوڑی اور ایک کیٹپلٹ بھی نصب کیا گیا تھا۔ کلاس کے پہلے دو جہازوں (اگانو اور نوشیرو) میں ایک بڑا کیٹپلٹ تھا، جبکہ بعد میں یہاگی اور سکاوا میں 19 میٹر چھوٹا کیٹپلٹ تھا۔ آبدوزوں کا پتہ لگانے کے لیے، اگنوس ٹائپ 93 ماڈل 2 ہائیڈروفون انسٹالیشن اور ٹائپ 93 ماڈل 3 سونار سے لیس تھے۔ وہ 18 ڈیپتھ چارجز کے لیے دو ڈیپتھ چارج چٹس سے لیس تھے۔ یہ اصل میں انہیں تین ٹرپل برج میں نو 155 ملی میٹر بندوقوں سے لیس کرنا تھا جیسے کہ ان کے جانشین میں استعمال ہونے والی، ٹرپل ٹارپیڈو ٹیوبیں اور کوئی 8 سینٹی میٹر بندوقیں نہیں، لیکن ٹرپل 155 ملی میٹر برج جہازوں کے لیے بہت بڑے تھے۔ اس لیے مرکزی بیٹری کو چار جڑواں 152 ملی میٹر برج میں تبدیل کر دیا گیا۔ پھر ٹارپیڈو ہتھیاروں کو مضبوط کرنے کا فیصلہ کیا گیا، لہذا نمبر تین برج کو ہٹا دیا گیا، اور بچایا گیا وزن کواڈ ٹارپیڈو ٹیوبوں، 8 سینٹی میٹر بندوقوں اور اضافی ہلکی طیارہ شکن بندوقوں میں چلا گیا۔ پروپلشن مشینری کو واٹر لائن آرمر بیلٹ موٹی سے محفوظ کیا گیا تھا جس میں مشینری کے آگے اور پیچھے ٹرانسورس بلک ہیڈز اور اسی موٹائی کا درمیانی ڈیک تھا۔ جہازوں کے رسالے بکتر بند خانوں میں بند کیے جاتے تھے جن کے اطراف، 20 ملی میٹر کی چوٹیاں اور 20 یا 25 ملی میٹر کے سرے ہوتے تھے۔ اسٹیئرنگ گیئر کی حفاظت کرنے والا کوچ موٹائی میں تھا اور بندوق کے برج پر موجود کوچ پلیٹیں موٹی تھیں۔ کلاس کے تمام جہازوں کو ان کی خدمت زندگی کے مختلف مقامات پر اضافی طیارہ شکن ہتھیاروں اور ریڈار کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ کلاس فور جہازوں میں جہازوں کا بجٹ 1939 کے چوتھے بحری بحالی پروگرام کے تحت بنایا گیا تھا، تین ساسبو نیول آرسنل سے اور ایک یوکوسوکا نیول آرسنل سے۔ اگانو 31 اکتوبر 1942 کو مکمل ہوا، اگانو نے 1943 کے دوران گواڈالکنال اور سولومن جزائر کی لڑائیوں میں حصہ لیا۔ اگانو کو رابول بندرگاہ میں طیارہ بردار بحری جہاز کے ہوائی جہاز سے بری طرح نقصان پہنچا اور اس کے بعد 11 نومبر کو ٹی ایف 38 کے ہوائی جہاز کے حملے میں اسے ٹارپیڈو مارا گیا۔ مرمت کے لیے گھر کے پانیوں میں جانے کا حکم دیا گیا، اسے 16 فروری 1944 کو امریکی آبدوز نے ٹرک کے شمال میں ٹارپیڈو کیا اور ڈوب دیا۔ 30 جون 1943 کو کمیشن حاصل کرنے والے نوشیرو نے سولومن جزائر میں کارروائیوں میں حصہ لیا اور 5 نومبر 1943 کو رابول پر امریکی کیریئر کے طیاروں کے چھاپوں کے دوران انہیں نقصان پہنچا۔ انہوں نے 1944 کے موسم گرما میں ماریانا میں خدمات انجام دیں، اور بحیرہ فلپائن کی جنگ کے دوران ایڈمرل کوریٹا کی فوج کا حصہ تھیں۔ اکتوبر 1944 میں خلیج لیئٹ کی لڑائی میں۔ وہ 26 اکتوبر کی صبح سامار سے جنگ سے پیچھے ہٹتے ہوئے پانے کے مغرب میں تھی جب وہ اور سے ہوائی جہاز سے ڈوب گئی تھی۔ یہاگی نے 29 دسمبر 1943 کو کمیشن حاصل کیا۔ یہاگی نے مئی/جون 1944 میں بحیرہ فلپائن کی جنگ کے دوران اور خلیج لیئٹ کی جنگ کے دوران ماریانا میں کارروائی دیکھی۔ یکم اپریل 1945 کو اوکیناوا پر امریکی حملے کے بعد، اسے اوکیناوا میں امریکی بیڑے کے خلاف خودکش مشن پر جنگی جہاز کے ساتھ جانے کا حکم دیا گیا۔ یہاگی کو تقریبا سات ٹارپیڈوز کے ساتھ ساتھ ایک درجن بموں سے نشانہ بنایا گیا، اور وہ 7 اپریل 1945 کی سہ پہر کو ڈوب گیا۔ سکاوا سکاوا 1944 کے آخر تک مکمل نہیں ہوا تھا، اس وقت تک بہت کم ایندھن دستیاب تھا۔ وہ جنگ میں بچ گئی اور اسے جنگ کے بعد نیو گنی اور دیگر علاقوں سے غیر فوجی دستوں کو واپس کرنے کے لیے نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ 1946 میں بکنی اٹول میں ایٹم بم کے تجربات میں خرچ ہوئی۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط IJN کروزر کلاسوں کے مواد پر اگانو کلاس لائٹ کروزر