Morgan Avenue station
مورگن ایونیو اسٹیشن نیو یارک سٹی سب وے کی بی ایم ٹی کینارسی لائن پر ایک اسٹیشن ہے۔ مشرقی ولیمزبرگ، بروکلین میں مورگن ایونیو اور ہیریسن پلیس کے چوراہے پر واقع، اسے ہر وقت ایل ٹرین کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ تاریخ کا پس منظر دوہری معاہدوں میں ایک سب وے لائن کا بھی مطالبہ کیا گیا تھا جسے ابتدائی طور پر 14 ویں اسٹریٹ-ایسٹرن ڈسٹرکٹ لائن کے نام سے جانا جاتا تھا، جسے عام طور پر 14 ویں اسٹریٹ-ایسٹرن لائن کے طور پر مختصر کیا جاتا ہے۔ یہ لائن مین ہیٹن میں 14 ویں اسٹریٹ کے نیچے، ایسٹ ریور کے نیچے چھٹے ایونیو سے اور ولیمزبرگ سے ہو کر بروکلین میں مونٹروس اور بش وک ایونیو تک چلے گی۔ بوتھ اور فلن کو 13 جنوری 1916 کو لائن کی تعمیر کا ٹھیکہ دیا گیا۔ کلفورڈ ملبرن ہالینڈ نے تعمیر کے دوران انجینئر انچارج کے طور پر خدمات انجام دیں۔ مونٹروس ایونیو اور ایسٹ نیویارک کے درمیان لائن کے حصے کو منظوری دینے میں شہر کی ناکامی کی وجہ سے، 14 ویں اسٹریٹ/ایسٹرن لائن کو ابتدائی طور پر باقی نظام سے الگ کر دیا گیا تھا۔ 1924 میں، لانگ آئلینڈ ریل روڈ (ایل آئی آر آر) کے بشویک یارڈ سے ایک عارضی رابطہ بنایا گیا جو مونٹروس ایونیو کے راستے چلتا تھا اور پھر مونٹروس ایونیو اسٹیشن کے بالکل قریب بشویک ایونیو کے نیچے 14 ویں اسٹریٹ/ایسٹرن لائن سے منسلک ہوتا تھا۔ یہ بی ایم ٹی معیاری سب وے کاروں کی فراہمی کی اجازت دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ پہلی کاریں اس ریمپ کے ذریعے 20 جون 1924 کو فراہم کی گئیں۔ 30 جون 1924 کو مین ہیٹن میں چھٹے ایونیو اور بروکلین میں مونٹروس ایونیو کے درمیان کا حصہ کھولا گیا۔ تعمیر اور افتتاح مونٹروس ایونیو سے مشرقی نیویارک تک 14 ویں اسٹریٹ/ایسٹرن لائن کی توسیع کے لیے، نیویارک سٹی بورڈ آف ایسٹیمیٹ نے ابتدائی طور پر ایل آئی آر آر کی سدا بہار شاخ پر ایک بلند لائن کو اپنی رضامندی دی تھی۔ تخمینہ بورڈ نے بعد میں ایلیویٹڈ لائن کے لیے تعمیراتی معاہدے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا، جبکہ بی آر ٹی زیر زمین لائن نہیں بنانا چاہتا تھا۔ سدا بہار شاخ پر صنعتوں کی مخالفت کے بعد توسیع کو زیر زمین صف بندی میں تبدیل کر دیا گیا۔ جولائی 1924 میں، نیویارک سٹی بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن (بی او ٹی) نے تخمینہ بورڈ کی سفارش کے لیے ایک ترمیم شدہ راستے کی منظوری دی۔ یہ راستہ مکمل طور پر زیر زمین ہوگا اور تین پٹریوں پر مشتمل ہوگا۔ مونٹروس ایونیو سے، یہ میک کیبن اسٹریٹ، نجی جائیداد، اور ہیریسن پلیس کے نیچے مشرق کی طرف مڑے گا۔ ویرک ایونیو سے گزرتے ہوئے، یہ جنوب مشرق کی طرف وائکوف ایونیو کی طرف مڑ جائے گا، جس کے نیچے یہ ایلڈرٹ اسٹریٹ تک جائے گا۔ اس منصوبے پر 8 ملین ڈالر لاگت آنے والی تھی۔ ستمبر 1924 میں، بی او ٹی نے مشرقی نیویارک میں ایلڈرٹ اسٹریٹ اور براڈوے جنکشن کے درمیان راستے کے بقیہ حصے کی منظوری دی۔ ایلڈرٹ اسٹریٹ کے مشرق میں، یہ راستہ جنوب کی طرف ایل آئی آر آر کی بے رج برانچ کے متوازی زمینی سطح کی صف بندی کی طرف مڑے گا، پھر نجی جائیداد کے نیچے ایک سرنگ میں جنوب مشرق میں ایسٹرن پارک وے اور بشویک ایونیو کے چوراہے تک جائے گا، جہاں یہ موجودہ کینارسی ایلیویٹڈ کی طرف جانے والے ریمپ پر ابھرے گا۔ بش وک ایونیو اور ایسٹرن پارک وے پر ایک آرائشی پل کو جائیداد کے مالکان کی مخالفت کی وجہ سے اصل منصوبوں سے ہٹا دیا گیا تھا جنہوں نے اسے "چینی دیوار" قرار دیا تھا۔ توسیع کی تعمیر کے لیے تین معاہدے دسمبر میں $9,531,204 کی کل لاگت سے دیے گئے تھے۔ مونٹروس ایونیو سے ویرک ایونیو تک کا حصہ انڈرپیننگ اینڈ فاؤنڈیشن کمپنی کو دیا گیا، جبکہ ویرک ایونیو سے بلیکر اسٹریٹ اور بلیکر اسٹریٹ سے ہالسی اسٹریٹ تک کا حصہ اوکڈیل کنٹریکٹنگ کمپنی کو دیا گیا۔ 14 جولائی 1928 کو، لائن کو وائکوف ایونیو کے نیچے مزید مشرق میں اور پھر جنوب میں بے رج برانچ کے متوازی براڈوے جنکشن پر ایک نئے اسٹیشن تک بڑھایا گیا، جو براڈوے ایلیویٹڈ (جمیکا لائن) پر موجودہ اسٹیشن کے اوپر ہے۔ اس وقت، یہ کینارسی سے پہلے سے چلنے والی ایلیویٹڈ لائن سے منسلک تھا۔ مورگن ایونیو اسٹیشن اس توسیع کے حصے کے طور پر کھولا گیا۔ اسٹیشن کی ترتیب اس اسٹیشن میں دو پٹریاں اور دو سائیڈ پلیٹ فارم ہیں۔ دونوں پلیٹ فارمز میں ان کی اصل بی ایم ٹی طرز کی موزیک ٹرم لائن اور نام کی گولیاں ہیں جو سفید لہروں کے ساتھ بھوری، ٹین، نارنجی رنگ کے بنیادی طور پر ارتھ ٹن ہیں۔ ٹرم لائن پر باقاعدہ وقفوں پر "مورگن" کے لیے "ایم" ٹیبلٹس ہوتے ہیں اور نامی ٹیبلٹس جن میں سیرف فونٹ میں "مورگن ایو" ہوتا ہے۔ نام کی تختیوں کی طرح اسی انداز میں دشاتمک موزیک کے نشانات بھی ہیں۔ دونوں پلیٹ فارموں میں بڑے مربع کالم ہوتے ہیں جو سفید ٹائل سے بنے ہوتے ہیں کیونکہ وہ عمارتوں کے نیچے ہوتے ہیں نہ کہ فٹ پاتھ پر۔ ان سب کے نام کی پلیٹیں ہیں جن پر سفید موزیک پس منظر پر سیاہ رنگ کے بغیر سیرف حروف میں "مورگن ایوی" لکھا ہوا ہے۔ کالموں پر موزیک نام کی پلیٹیں سب وے سسٹم کے لیے غیر معمولی ہیں، کیونکہ سسٹم کی زیادہ تر اسٹیشن ستون نام کی پلیٹیں محض تختیاں ہیں۔ باہر نکلتا ہے اس اسٹیشن کے دو داخلی/خارجی راستے ہیں۔ اسٹیشن کے انتہائی مشرق (ریلوے کے جنوب) سرے پر ایک ٹوکن بوتھ کے ساتھ ایک عملہ والا داخلہ ہے۔ ہر پلیٹ فارم سے ایک لمبا ریمپ ویٹنگ ایریا کی طرف جاتا ہے جو سمتوں کے درمیان مفت منتقلی کی اجازت دیتا ہے۔ ایک ٹرن اسٹائل بینک ایک میزانائن کی طرف جاتا ہے جس میں ایک ٹوکن بوتھ اور تین اسٹریٹ سیڑھیاں ہوتی ہیں جو شمال مغربی کے علاوہ مورگن ایونیو اور ہیریسن پلیس کے تمام کونوں تک جاتی ہیں۔ سیڑھیوں میں سے ایک میں اصل بی ایم ٹی ڈیزائن ہے جبکہ دیگر دو کی بعد میں تزئین و آرائش کی گئی۔ داخلی راستے زیادہ تر صنعتی علاقے کی خدمت کرتے ہیں، لہذا وہ بہت زیادہ استعمال نہیں ہوتے ہیں۔ شمال مشرقی کونے کو 2010 کی دہائی کے اوائل میں بند کر دیا گیا تھا۔ اسٹیشن کا دوسرا داخلی/خارجی راستہ ہیریسن پلیس کے ٹی-انٹرسیکشن پر بوگاٹ اسٹریٹ کے مغرب کی طرف زمینی سطح پر ایک غیر ملازم اینٹوں کے اسٹیشن ہاؤس میں ہے۔ صرف باہر نکلنے کے لیے دو اور اندر ایک ہائی انٹری/ایگزٹ ٹرن اسٹائل ہیں اور ان کے مغرب (ریلوے شمال) کے سروں پر ہر پلیٹ فارم کے لیے ایک سیڑھی ہے۔ یہ بھی ایک کل وقتی داخلہ ہے۔ مقبول ثقافت میں یہ اسٹیشن ایم ایف ڈوم کے 1999 کے سنگل آئی ہیئر وائسز کے میوزک ویڈیو کے ساتھ ساتھ ویڈیو گیم راک بینڈ کے نیو یارک سٹی سیٹ کے مناظر میں بھی نمودار ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط اسٹیشن رپورٹر-دی سب وے نٹ-مورگن ایونیو پکچرز مورگن ایونیو کا گوگل میپس اسٹریٹ ویو سے داخلہ گوگل میپس اسٹریٹ ویو پلیٹ فارم سے گوگل میپس اسٹریٹ ویو (2015) گوگل میپس اسٹریٹ ویو سے پلیٹ فارم (2018) بی ایم ٹی کینارسی لائن اسٹیشن نیویارک سٹی سب وے اسٹیشن بروکلین ریلوے اسٹیشنوں میں ریاستہائے متحدہ میں 1928 میں نیویارک سٹی ولیمزبرگ، بروکلین میں ادارے کھولے گئے