Lincoln Service
لنکن سروس ایک تیز رفتار ریل سروس ہے جو ایمٹرک کے ذریعے چلائی جاتی ہے جو شکاگو، الینوائے اور سینٹ لوئس، میسوری کے درمیان چلتی ہے۔ یہ ٹرین الینوائے سروس کا ایک حصہ ہے اور اسے جزوی طور پر الینوائے محکمہ ٹرانسپورٹیشن کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے۔ ٹرین اسی راستے کا استعمال کرتی ہے جو طویل فاصلے پر ٹیکساس ایگل کا ہے، جو آگے اور آگے تک جاری رہتا ہے۔ سینٹ لوئس میں محصور میسوری ریور رنر کے ساتھ رابطہ دستیاب ہے۔ شکاگو اور سینٹ لوئس کے درمیان سفر کا اوسط وقت 4 گھنٹے 59 منٹ تھا۔ مستقبل میں انفراسٹرکچر کی اپ گریڈ سے وقت کم ہو کر 4 گھنٹے سے کم ہونے کی توقع ہے۔ مالی سال 2016 (ستمبر 16 کو ختم ہونے والے) کے دوران، لنکن سروس ٹرینوں نے 548,955 مسافروں کو لے جایا، جو مالی سال 2015 سے 4.8 فیصد کم ہے۔ اس سروس کی کل آمدنی $14,266,964 تھی، جو مالی سال 2015 سے 1.3 فیصد کم ہے۔ لنکن سروس سے پہلے، ایم ٹریک نے 1973 سے شکاگو اور سینٹ لوئس کے درمیان روزانہ اسٹیٹ ہاؤس ٹرین چلائی تھی۔ اصل میں شکاگو اور اسپرنگ فیلڈ کو جوڑنے کا ارادہ رکھتے ہوئے، ایم ٹریک نے اسٹیٹ ہاؤس کو جنوب میں سینٹ لوئس تک اپنے خرچ پر بڑھایا کیونکہ اسپرنگ فیلڈ اسٹیشن کو سامان کو موڑنے کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا۔ اس ٹرین میں ایک راستہ استعمال کیا گیا جو پہلے آلٹن ریلوے کی ملکیت تھا، جو 1947 میں گلف، موبائل اور اوہائیو ریلوے (جی ایم اینڈ او) میں ضم ہو گیا تھا۔ ایم ٹریک کے مسافر ٹرین سروس سنبھالنے کے ایک سال بعد، جی ایم اینڈ او 1972 میں الینوائے سنٹرل ریلوے کے ساتھ ضم ہو گیا۔ 30 اکتوبر 2006 کو، ایم ٹریک نے دو نئے راؤنڈ ٹرپس کے اضافے پر اسٹیٹ ہاؤس کو لنکن سروس کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا، جو لائن میں اپ گریڈ کی وجہ سے ممکن ہوا۔ اس کے نتیجے میں شکاگو-سینٹ لوئس کوریڈور پر روزانہ کل پانچ راؤنڈ ٹرپس ہوئے، جن میں ٹیکساس ایگل اور این روٹلیج شامل ہیں، جو سینٹ لوئس سے آگے ختم ہوتے ہیں۔ اپریل 2007 میں شروع ہونے والی این روٹلیج صرف کینساس سٹی اور سینٹ لوئس کے درمیان چلتی تھی، جہاں یہ روزانہ ایک بار لنکن سروس سے منسلک ہوتی تھی۔ این روٹلیج کو 2009 میں میسوری ریور رنر میں جوڑ دیا گیا تھا، حالانکہ لنکن سروس کا ایک راؤنڈ ٹرپ میسوری ریور رنر سے جڑتا رہا۔ 23 مئی 2022 کو، ایم ٹریک نے میسوری ریور رنر اور لنکن سروس کے ایک راؤنڈ ٹرپ کے ذریعے راستہ شروع کیا، جس سے کینساس سٹی اور شکاگو کے درمیان دوسری ایک نشست والی سروس پیدا ہوئی (جنوب مغربی چیف کے لیے اضافی، جو زیادہ براہ راست راستہ اختیار کرتی ہے۔) جولائی 2010 میں، ریاست الینوائے اور یونین پیسیفک ریلوے نے ایک معاہدہ کیا جس کے تحت ڈوائٹ اور الٹن، الینوائے کے درمیان ٹریک کی رفتار کو اتنا ہی بڑھایا جانا تھا جتنا زیادہ ہو۔ یہ رفتار شکاگو اور سینٹ لوئس کے درمیان سفر کے وقت کو 90 منٹ تک کم کر دے گی، جس سے سفر چار گھنٹے سے کم ہو جائے گا۔ ٹریک اپ گریڈ کی پہلی تعمیر الٹن اور لنکن، الینوائے کے درمیان کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور اس کی لاگت 98 ملین ڈالر متوقع تھی۔ اس حصے کی تعمیر 17 ستمبر 2010 کو آلٹن میں شروع ہوئی اور 2011 میں مکمل ہوئی۔ زیادہ تر فنڈنگ 2009 کے امریکن ریکوری اینڈ ری انویسٹمنٹ ایکٹ سے الینوائے ہائی سپیڈ ریل کے لیے 1.1 بلین ڈالر کی محرک رقم سے آئی۔ اس گرانٹ کے بقیہ حصے کے ساتھ ساتھ ریاست الینوائے کی طرف سے 400 ملین ڈالر کی فنڈنگ سینٹ لوئس-شکاگو ٹریک کے بقیہ حصوں کے لیے تیز رفتار ریل کوریڈور کو مکمل کرنے کے لیے استعمال کی گئی۔ سینیٹر ڈک ڈربن نے تجویز پیش کی کہ ڈوائٹ-آلٹن کی اپ گریڈ سے تقریبا 900 ملازمتیں پیدا ہوں گی، جبکہ مجموعی طور پر یہ منصوبہ 24,000 پیدا کر سکتا ہے۔ 22 مارچ، 2011 کو شکاگو میں ایک اعلان کیا گیا کہ ڈوائٹ اور لنکن کے درمیان ٹریک اور گریڈ کراسنگ کو اپ گریڈ کرنے کے لیے اضافی 685 ملین ڈالر استعمال کیے جائیں گے۔ بہتری کے منصوبے کی تعمیر 5 اپریل 2011 کو شروع ہوئی۔ اگرچہ ٹریک اپ گریڈ کا زیادہ تر کام 2010 اور 2012 کے درمیان مکمل ہوا تھا، لیکن اس راستے پر مکمل سروس کو مکمل طور پر چلانے سے پہلے سیکنڈ ٹریک، پل کی تبدیلی اور بحالی، نکاسی آب میں بہتری، اور گریڈ کراسنگ اور سگنل میں بہتری سمیت اضافی تعمیرات ہیں۔ ڈوائٹ اور پونٹیک، الینوائے کے درمیان پہلے حصے میں تمام مطلوبہ بہتریوں کے مکمل ہونے کے بعد، ایمٹرک نے نومبر 2012 میں اس حصے پر تیز رفتار ریل سروس کا آغاز کیا، جس میں ایلٹن اور جولیٹ کے درمیان پورے حصے کے 2017 تک کام کرنے کی توقع تھی۔ 7 جولائی 2021 کو شروع ہونے والی لنکن سروس اور ٹیکساس ایگل ٹرینوں کو جولیٹ یونین اسٹیشن اور الٹن، الینوائے کے جنوب کے درمیان انکریمنٹل ٹرین کنٹرول سسٹم اور انٹرآپریبل الیکٹرانک ٹرین مینجمنٹ سسٹم کی فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن ڈوئل سرٹیفیکیشن کے بعد سب سے زیادہ رفتار کی اجازت دی گئی تھی۔ 13 دسمبر 2021 کو، رفتار میں اضافے کے نتیجے میں سینٹ لوئس اور شکاگو کے درمیان طے شدہ سفر کے اوقات میں تقریبا 15 منٹ کی کمی واقع ہوئی۔ ایم ٹریک نے 2022 میں ریونیو سروس کے لیے لائن کی جانچ شروع کی۔ 3 مئی 2023 سے، ٹرینیں لائن پر سفر کرنے کی مجاز ہیں، جبکہ لائن کے لیے نئے شیڈول لکھے گئے ہیں۔ نئے نظام الاوقات کا آغاز 26 جون 2023 کو ہوا۔ کوریڈور کا سب سے سست حصہ شکاگو اور جولیٹ کے درمیان کا حصہ ہے، لیکن اس کو بہتر بنانے کے لیے 1.5 بلین ڈالر کی اضافی سرمایہ کاری کی ضرورت ہوگی۔ شکاگو ریجن انوائرمنٹل اینڈ ٹرانسپورٹیشن ایفیشنسی پروگرام (CREATE) سے تجویز کردہ دو منصوبے ڈائمنڈ کراسنگ کو ہٹا دیں گے اور ٹرین کی رفتار بڑھانے اور تاخیر کو ختم کرنے کے لیے ایک اوور پاس تعمیر کریں گے۔ ایک پروجیکٹ ابتدائی ڈیزائن مرحلے میں ہے جبکہ برائٹن پارک کراسنگ پر مجوزہ فلائی اوور کے لیے فنڈز دستیاب نہیں ہیں۔ راک آئی لینڈ ڈسٹرکٹ کے ذریعے ٹرینوں کو موڑنے کا ایک متبادل حل، جو ان ڈائمنڈ کراسنگز کو بائی پاس کرتا ہے اور نسبتا کم مال بردار ٹرینیں ہیں، پر غور کیا جا رہا ہے۔ یہ آپشن تاخیر کو کم کرے گا اور جولیٹ اور شکاگو کے درمیان تیز رفتار کی اجازت دے گا۔ آپریشن آلات ایک لنکن سروس ٹرین مندرجہ ذیل پر مشتمل ہوتی ہے: ایک یا دو سیمنز ایس سی-44 انجن تین سے سات ایمفلیٹ، ہورائزن فلیٹ، یا وینچر کوچ ایک ایمفلیٹ یا ہورائزن فلیٹ کیفے/بزنس کار روٹ میٹرا ہیریٹیج کوریڈور مسافر لائن جولیٹ سے یونین اسٹیشن تک اسی راستے کا استعمال کرتی ہے۔ ایک روزانہ لنکن سروس راؤنڈ ٹرپ (ٹرین 318/319) کو سینٹ لوئس میں میسوری ریور رنر کے ساتھ جوڑا جاتا ہے، جو شکاگو اور کینساس سٹی کے درمیان ایک نشست کی سواری فراہم کرتا ہے۔ مزید برآں، ایک ساؤتھ باؤنڈ لنکن سروس (ٹرین 301) سینٹ لوئس کے لیے ایکسپریس چلتی ہے جس میں صرف جولیٹ، بلومنگٹن نارمل، اسپرنگ فیلڈ اور آلٹن میں اسٹاپ ہوتے ہیں۔ اسٹیشن رائڈرشپ کو روکتا ہے لوپ حوالہ جات نوٹ بھی دیکھیں بیرونی روابط ایمٹرک کے راستے الینوائے میں تیز رفتار ریل مسافر ریل نقل و حمل میسوری میں مسافر ریل نقل و حمل