Chery
چیری آٹوموبائل کمپنی لمیٹڈ، جسے چیری () کے نام سے ٹریڈ کیا جاتا ہے، ایک چینی سرکاری آٹوموبائل مینوفیکچرر ہے جس کا صدر دفتر ووہو، انہوئی، چین میں ہے۔ 1997 میں قائم کیا گیا، یہ اس وقت چین کا نواں سب سے بڑا آٹوموبائل مینوفیکچرر ہے، جس نے 2022 میں 1,232,727 گاڑیاں تیار کیں۔ چیری کی اہم مصنوعات مسافر کاریں، منی وین اور ایس یو وی ہیں۔ یہ چیری مارک کے تحت مسافر کاریں اور کیری برانڈ کے تحت تجارتی گاڑیاں فروخت کرتی ہے۔ چیری نے 1999 میں آٹوموبائل کی پیداوار اور 2001 میں چین سے ان کی برآمد کا آغاز کیا۔ یہ 2003 سے چین کا سب سے بڑا مسافر کار برآمد کنندہ رہا ہے، اور 2011 میں اس نے اپنی کل پیداوار کا تقریبا 25 فیصد برآمد کیا۔ یہ ابھرتی ہوئی منڈیوں میں پریمیم گاڑیوں کی ایک رینج فروخت کرنے کے لیے 2007 میں قائم کردہ قوروس چلاتا ہے، جو کینن ہولڈنگز کے ساتھ ایک 50:50 مشترکہ منصوبہ ہے۔ 2012 میں، جیگوار لینڈ روور نے چین میں جیگوار اور لینڈ روور کاروں کی تیاری کے لیے چیری کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا جسے چیری جیگوار لینڈ روور کا نام دیا گیا۔ 2002 سے، چیری چینی برانڈ کی مسافر گاڑیوں کا سب سے بڑا برآمد کنندہ رہا ہے، جس نے 2021 میں 269,154 گاڑیاں اور 2022 میں 451,337 گاڑیاں برآمد کیں۔ مئی 2023 میں، اس نے 74,056 گاڑیاں برآمد کیں، جو ایک مہینے میں اب تک کی سب سے زیادہ ہیں۔ چینی سرزمین میں چیری کی ملکیت اور چلنے والی گاڑیوں کی اسمبلی اور اجزاء کی تیاری کی سہولیات، اور اس کی بہت سی گاڑیاں برآمدی منڈیوں کے لیے بیرون ملک جمع کی جاتی ہیں-بنیادی طور پر ان فیکٹریوں میں جو کمپنی کی ملکیت نہیں ہیں جو مکمل یا نیم مکمل ناک ڈاؤن کٹس استعمال کرتی ہیں۔ اس کے دو گھریلو تحقیق و ترقی کے مراکز ہیں اور وہ اپنی کل آمدنی کا تقریبا 7 فیصد مصنوعات کی ترقی میں لگاتا ہے۔ تاریخ 1997 سے 2010 تک چیری کی بنیاد 1997 میں انہوئی صوبے کے عہدیداروں کے ایک گروپ نے ایک سرکاری انٹرپرائز کے طور پر رکھی تھی اور 1999 میں ووکس ویگن کے سیٹ ٹولڈو سے لائسنس یافتہ چیسیس کا استعمال کرتے ہوئے آٹوموبائل کی تیاری کا آغاز کیا تھا۔ جسے فینگیون کہا جاتا ہے، چیری کی پہلی کار تقریبا 30,000 یونٹ فروخت ہوئی۔ وال اسٹریٹ جرنل نے چیری کی کارپوریٹ ثقافت کو "کمیونسٹ اسٹیٹ انٹرپرائز اور کاروباری اسٹارٹ اپ کا ایک عجیب ہائبرڈ" قرار دیا ہے، اور کاروباری خطرہ مول لینا اس کی ابتدائی تاریخ میں واضح ہے۔ ابتدائی پروڈکشن سرکاری طور پر غیر قانونی تھی کیونکہ کمپنی کو صرف 2003 میں مسافر کار پروڈکشن لائسنس دیا گیا تھا، لہذا جب اس کی پہلی پروڈکٹ دسمبر 1999 میں شروع ہوئی تو اسے 2001 تک قانونی طور پر فروخت نہیں کیا جا سکا۔ اس سال، چیری نے ایس اے آئی سی موٹر لائسنس پر پگگی بیک کرکے اس مسئلے کو حل کیا، جو اس نے 2003 تک کیا۔ چیری اور ایک اور ایس اے آئی سی پارٹنر، جنرل موٹرز کے درمیان بڑھتی ہوئی کشیدگی کی وجہ سے ملکیت جلد ہی فروخت ہو گئی۔ جی ایم ایس اے آئی سی کا واحد غیر ملکی شراکت دار نہیں تھا جو چیری سے ناراض ہوا تھا۔ ووکس ویگن نے دعوی کیا کہ چیری ایک پرانے وی ڈبلیو فیکٹری سے ٹولنگ کا استعمال کر رہا تھا تاکہ ایک ایسا ماڈل تیار کیا جا سکے جو 2003 کے آس پاس جیٹا سے ملتا جلتا ہو۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں، چیری نے فعال طور پر ایک غیر ملکی کار ساز کے ساتھ شراکت داری کرنا شروع کی، جو چین کے بڑے کار سازوں کی پہچان ہے۔ کرسلر اور فائیٹ دونوں کے ساتھ تعلقات کے بارے میں بات کی گئی، لیکن وہ ناکام ہو گئے۔ 2007 میں، کرسلر نے چیری کے ساتھ تعاون کا منصوبہ بنایا جس میں چیری اے 1 کو امریکہ اور بیرون ملک ڈوج برانڈ کار کے طور پر فروخت ہوتے دیکھا جائے گا۔ اس منصوبے سے کرسلر کی چھوٹی کار میں تیزی سے اضافہ ہوتا، اور دونوں کمپنیوں نے 2007 کے آخر میں ایک دستخطی تقریب میں شرکت کی۔ تاہم، 2008 کے اوائل میں، کرسلر اور نسان کے درمیان اسی طرح کا معاہدہ طے پایا، اور کرسلر-چیری کا تعاون ترک کر دیا گیا۔ 2009 کے کرسلر چیپٹر 11 کی تنظیم نو کے وقت، کرسلر نے چیری کے ساتھ اثاثوں کی فروخت کے امکان پر تبادلہ خیال کیا۔ 2007 میں، فائیٹ اور چیری نے کار بنانے کے مشترکہ منصوبے کی تخلیق کے لیے ایک مفاہمتی یادداشت پر دستخط کیے۔ 2009 میں کام شروع کرنے کا ارادہ، اس کا چینی مارکیٹ کے لیے فائیٹ اور الفا رومیو برانڈڈ مصنوعات تیار کرنا اور ووہو میں واقع ہونا تھا۔ یہ معاہدہ مارچ 2009 میں روک دیا گیا تھا۔ 2012 تک، فائیٹ چین میں مقامی پارٹنر جی اے سی گروپ کے ساتھ پروڈیوس کرتا ہے۔ کوروس، چیری اور سنگاپور میں مقیم کینن ہولڈنگز کے درمیان کار بنانے کا مشترکہ منصوبہ، 2007 میں قائم کیا گیا تھا۔ اکتوبر 2009 میں، چیری نے 500 ملین ڈالر کی لاگت سے ترکی کی کار ساز کمپنی مرمرلر اوٹوموٹو کے تعاون سے ترکی میں ایک اسمبلی پلانٹ بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ پلانٹ کی ابتدائی صلاحیت 20,000 یونٹس سالانہ رکھنے کا منصوبہ ہے، جو 2017 تک بڑھ کر 100,000 ہو جائے گی۔ 2012 تک، پلانٹ نے ابھی پیداوار شروع نہیں کی ہے۔ جب یہ آن لائن آتا ہے، تو یہ پروڈکشن بیس مٹھی بھر جوائنٹ وینچر فیکٹریوں میں اضافہ کرے گا جو چیری کے پاس ارجنٹائن اور ایران جیسی جگہوں پر ہیں۔ یہ چین سے باہر کی متعدد فیکٹریوں کے برعکس ہیں جو چیری گاڑیوں کو جمع کرتی ہیں، لیکن جن میں چیری کا ملکیت کا حصہ نہیں ہے۔ 2009 میں، چیری نے 508,500 یونٹس تیار کیے، اور اس وقت، اس کی سالانہ پیداواری صلاحیت تقریبا 650,000 یونٹس تھی۔ اس کی 2009 کی فروخت میں سے 400,000 سے زیادہ سیڈان تھے۔ پیداواری صلاحیت کے اعداد و شمار انجنوں اور گاڑیوں کو مجرد سمجھ سکتے ہیں۔ 2010 سے لے کر اب تک چیری 2010 میں تقریبا 700,000 یونٹ فروخت کر کے ساتویں سب سے زیادہ پیداواری چینی گاڑی بنانے والی کمپنی بن گئی۔ 2011 اور 2012 میں فروخت میں گراوٹ آئی۔ ان سالوں میں، کمپنی نے بالترتیب 640,000 سے زیادہ اور 590,000 کے قریب یونٹس تیار کیے، اور یہ ساتویں سے دسویں مقام پر پہنچ گئی۔ یہ کمی اس وجہ سے ہو سکتی ہے کہ چیری کا مینوفیکچرنگ مکس دیگر بڑے چینی کار سازوں سے نمایاں طور پر مختلف ہے۔ کمپنی تجارتی گاڑیاں بناتی ہے، لیکن ایس یو وی اس کی پروڈکٹ لائن کا صرف 14 فیصد ہیں۔ چین میں جیگوار لینڈ روور ماڈل تیار کرنے کے لیے مارچ 2012 میں ٹاٹا موٹرز کے ساتھ معاہدہ کیا گیا تھا۔ 2013 میں، ٹاٹا کے ایک ایگزیکٹو نے کہا کہ یہ معاہدہ "ابھی بھی راستے پر ہے"، اور کچھ کو توقع ہے کہ منصوبہ بند پیداوار کی بنیاد 2014 میں پیداوار شروع کرے گی۔ جون 2012 میں، ملائیشیا میں پروڈکشن بیس بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا گیا، اور جولائی 2012 تک، یہ منصوبہ مقامی شراکت دار کے بغیر جاری ہے۔ منصوبہ بند فیکٹری میں سالانہ 10,000 یونٹس کی پیداواری صلاحیت ہوگی۔ 2009 میں کیری، ریلی اور ریچ ذیلی برانڈز متعارف کرانے کے بعد، اس کی وسیع پروڈکشن پالیسی اور لائن اپ چیری کے لیے ایک مسئلہ بن گئی۔ کام میں 100 سے زیادہ نئے ماڈلز کے ساتھ، چیری نے 2012 کے موسم خزاں میں ریلی اور ریچ برانڈز کو منسوخ کرنے اور اس کی توجہ کو محدود کرنے کا فیصلہ کیا۔ 2012 تک، 30 نئے ماڈلز کی منصوبہ بندی کی گئی ہے جو کہ مستقبل کی سابقہ لائن اپ سے نمایاں کمی ہے۔ 2018 میں، چیری نے برازیل میں اپنے 50 فیصد اسٹاک سی اے او اے گروپ کو فروخت کر دیے۔ 2020 میں چینی آٹو بنانے والی کمپنی چیری کے لیے منصوبہ تھا کہ وہ ٹاٹا موٹرز کا ایک فیصد خریدے تاکہ چیری ہندوستانی مارکیٹ میں داخل ہو سکے اور ٹاٹا موٹرز کو مجوزہ ٹاٹا بلیک برڈ جیسی کاروں کے لیے ٹیکنالوجی مل سکے۔ تاہم، کووڈ-19 اور چینی/ہندوستانی سرحد پر جاری سیاسی کشیدگی کی وجہ سے اس بات کا انتہائی امکان نہیں ہے کہ یہ منصوبے جلد ہی آگے بڑھیں گے۔ 2022 میں، چیری نے چیری برانڈ کے تحت میکسیکو کی مارکیٹ میں قدم رکھا۔ متبادل چیری نام کی وجہ یہ تھی کہ امریکی تاجر میلکم برکلن شمالی امریکہ میں چیری ٹریڈ مارک کے مالک تھے، اس کی وجہ 2000 کی دہائی میں امریکہ اور کینیڈا میں چیریز درآمد کرنے کا منصوبہ تھا۔ 2022 میں داخل ہونے والی دیگر منڈیوں میں ملائیشیا اور انڈونیشیا شامل تھے۔ چیری نے 2010 کی دہائی کے اوائل میں مختصر طور پر کاریں فروخت کرنے کے بعد 2023 میں آسٹریلیائی مارکیٹ میں دوبارہ داخلہ لیا۔ 2023 میں، چیری نے ایک نیا برانڈ آئی سی اے آر لانچ کیا، جس میں نوجوان صارفین کو نشانہ بنایا گیا، اور ایکزیڈ برانڈ کے تحت سٹررا ای وی لائن اپ۔ چیری نے اپنے نئے "چیری ڈوئل موڈ (سی-ڈی ایم)" ہائی پرفارمنس ہائبرڈ پلیٹ فارم کو مستقبل میں اپنے بیشتر موجودہ ماڈلز میں متعارف کرانے کا بھی اعلان کیا۔ چین کی سرزمین میں آپریشنز چیری کا بنیادی پیداواری اڈہ انہوئی میں واقع ہے۔ 2007 تک، کمپنی کے پاس دو آٹو میکنگ پروڈکشن بیس، دو انجن بنانے کی سہولیات، اور ایک ٹرانسمیشن پروڈکشن پلانٹ تھا۔ صوبہ لیاؤننگ کے ڈالیان میں واقع ایک اور کار سازی کی پیداوار کا اڈہ 2012 میں فعال ہوا۔ چیری اپنی کل فروخت کا تقریبا 7 فیصد تحقیق و ترقی میں لگاتا ہے، اور، 2011 تک، اس کے پاس 4,000 سے زیادہ پیٹنٹ تھے۔ اس کے پاس ووہو، انہوئی صوبہ، اور چانگشو، جیانگسو صوبے میں تحقیق و ترقی کی سہولیات موجود ہیں۔ چیری کاریں اور ایس یو وی بناتی ہے۔ ان کی تیاری میں استعمال ہونے والے پرزے غیر ملکی ڈیزائن ہو سکتے ہیں، اور کچھ درآمد کیے جا سکتے ہیں۔ چیری کے بہت سی غیر ملکی اجزاء کی فرموں کے ساتھ باہمی تعاون کے معاہدے ہیں، جن میں امریکن ارون میریٹر، امریکن آٹولوی، امریکن ڈیلفی آٹوموٹو، آسٹریلیائی کمپنی فیوٹورس، جرمن رابرٹ بوش جی ایم بی ایچ، امریکن پی پی جی انڈسٹریز، جرمن سیمنز وی ڈی او، فرانسیسی ویلیو، اور امریکن وسٹن شامل ہیں۔ کچھ لوگوں نے چیری کو مقامی سپلائی چین قائم کرنے میں مدد کی ہے۔ بیرون ملک بازار ترقی پذیر ممالک میں متعدد فیکٹریاں مکمل یا نیم مکمل ناک ڈاؤن کٹس سے چیری گاڑیاں تیار کرتی ہیں۔ ارجنٹائن کے تعاون اور ایک ایرانی فیکٹری کو چھوڑ کر، یہ چیری کی ملکیت نہیں ہیں۔ 2012 کے آغاز تک، 13 آپریشنل فیکٹریوں نے چیری گاڑیاں تیار کیں اور مزید تین ترقی کے مراحل میں تھیں۔ یہ فیکٹریاں مصر، انڈونیشیا، ایران، ملائیشیا، مشرق وسطی، شمالی افریقہ، پاکستان، یوراگوئے، روس، تائیوان، تھائی لینڈ، یوکرین، وینزویلا اور ویت نام میں نمودار ہوئی ہیں۔ برازیل چیری کا برازیل کے جاکری میں ایک پیداواری اڈہ ہے، جس کی تعمیر جولائی 2011 میں ریاست ساؤ پالو کی حکومت کے ساتھ مشترکہ کوشش میں شروع ہوئی تھی۔ پلانٹ نے اگست 2014 میں کام کرنا شروع کیا، جس کے پہلے مرحلے میں سالانہ 50,000 یونٹس کی پیداواری صلاحیت تھی۔ دوسرے مرحلے میں یہ پلانٹ 150,000 یونٹس کی سالانہ پیداواری صلاحیت حاصل کرے گا۔ وہاں تیار کردہ ماڈلز ہائبرڈ سے چلنے والی سیلر (اکتوبر 2014 سے)، کیو کیو (2015 کے دوسرے نصف حصے سے)، ٹگگو 2 (2017 کے وسط سے) اور اریزو 5 (اکتوبر 2018 سے) ہیں۔ 2017 میں، گروپو کاؤا نے کنٹرول سنبھال کر کمپنی کا 51 فیصد حصہ خریدا اور اب اسے کاؤا چیری کا نام دیا ہے۔ اس کا مقامی پارٹنر کاؤا نومبر 2018 سے اناپولس، گوئس میں ٹگگو 4 کو ناک ڈاؤن کٹ کی شکل میں تیار کر رہا ہے۔ مکمل ناک ڈاؤن کٹس سے چیری کاروں کی مصر اسمبلی کا آغاز خود کمپنی کے مطابق 2004 میں مصر میں ہوا تھا، لیکن خبروں سے پتہ چلتا ہے کہ اس نے صرف اسی سال ایسا کرنے میں ابتدائی دلچسپی ظاہر کی تھی۔ 2011 تک، کچھ چیری ماڈل یہاں اسپیرنزا برانڈ نام کے تحت فروخت کیے جا سکتے ہیں۔ نیم مکمل ناک ڈاؤن کٹس سے چیری ماڈل بنانے والی ایک مصری فیکٹری کی 2009 کی پیداواری صلاحیت 30,000 گاڑیاں/سال تھی۔ 2011 میں، چیری نے کہا کہ مصر کے لیے پارٹس لوکلائزیشن کا تناسب 45 فیصد تھا۔ انڈونیشیا اس ملک میں، چیری ماڈل 2006 سے 2011 تک ناک ڈاؤن کٹس سے اسمبل کیے گئے ہیں، اور پی ٹی کا استعمال کرتے ہوئے 2022 میں واپس آتے ہیں۔ ہینڈل موٹر انڈونیشیا پلانٹ۔ ایران میں کٹس کی تیاری 2004 سے شروع ہوتی ہے۔ 2007 کے آخر میں، چیری نے کہا کہ اس کے شراکت داروں کے طور پر ایرانی کھودرو اور کینیڈین سولیٹیک کے ساتھ مشترکہ منصوبے میں اس کی اقلیتی ملکیت ہے۔ اس جے وی نے بابل، مزندران میں ایک ناک ڈاؤن فیکٹری کو کنٹرول کیا۔ کیو کیو 6 کا نام بدل کر ایس 21 رکھنا، اسے ایران کے اندر اور باہر دونوں جگہ فروخت کیا جا سکتا ہے۔ اور چیری کے علاوہ کوئی اور برانڈ نام بھی رکھیں۔ ٹگگو 5 اور اریزو 5 کاریں ایران میں چیری برانڈ کے طور پر فروخت کی جا رہی ہیں۔ مودیران وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنی ایران میں چیری گاڑیاں بھی تیار کرتی ہے۔ ملائیشیا ایک چھوٹی سی سہولت 2004 کے آس پاس کام کرنے لگی ہوگی، اور 2008 تک جوہر بہرو، جوہر میں کھولی گئی کٹس سے چیری ماڈلز کو جمع کرنے والی ایک فیکٹری۔ 2012 تک، ملائیشیا میں 2015 تک ایک اور فیکٹری کی تعمیر اور آپریشنل ہونے کی توقع ہے۔ میانمار مئی 2011 تک، ملک میں 3,000 سے 5,000 یونٹ/سال پیداواری سہولت کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ 2012 تک، چیری کیو کیو بظاہر ینگون میں مقبول ہے۔ پاکستان چیری نے گھندھرا انڈسٹریز لمیٹڈ کے ساتھ مینوفیکچرنگ اور لائسنسنگ کا معاہدہ کیا ہے۔ تائیوان چیری اے 3 کو اگست 2009 سے تائی چنگ، تائیوان میں شینگرونگ آٹو کے ذریعے اسمبل کیا جاتا ہے، جو کہ تائیوان کی کار کمپنی پرنس موٹرز () کا ذیلی ادارہ ہے۔ ترکیے مقامی چیری ڈیلر مرمرلر اوٹوموٹو کے تعاون سے صوبہ ساکریا میں ایک پروڈکشن سائٹ بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یوکرین چیری نے 2006 سے زیڈ اے زیڈ کے ساتھ شراکت داری کی ہے اور زیپوریزہیا اور چورنومورسک کے مقامات پر کٹس سے کاریں تیار کرتی ہے۔ فروری 2011 سے، چیری اے 13 کو یوکرین میں تیار کیا گیا ہے، جہاں اسے دوبارہ تیار کیا جاتا ہے اور ملک میں زیز فورزا کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ کمپنی کے مطابق، 2006 کے وسط میں سب سے پہلے اس ملک میں متعارف کرائی گئی، چیری گاڑیاں 2011 تک وینزویلا کو لائسنس یافتہ واحد چینی کار برآمد کرتی رہیں۔ ستمبر 2011 میں کھولی گئی، شمالی وسطی ریاست اراگوا میں ایک نئی چیری پروڈکشن سائٹ، جو زیڈ جی ٹی کے مشترکہ منصوبے کی ملکیت ہے، اے 1 اور اے 3 ماڈل تیار کرتی ہے۔ سابق فیکٹریاں روس روس میں، اوٹوٹر نے 2006 سے 2008 تک کٹس سے چیری ماڈل تیار کیے۔ ٹیگا زیڈ نے 2008 سے 2014 تک چیری گاڑیاں بھی تیار کیں، لیکن ان میں عام طور پر "ورٹیکس" جیسے غیر چیری بیج ہوتے تھے۔ یوراگوئے 2007 اور 2015 کے درمیان، ارجنٹائن کی کمپنی سوکما گروپ نے برا ڈی کاراسکو، کینیلونز، یوراگوئے میں اوفرول فیکٹری میں چیری گاڑیاں تیار کیں۔ ٹگگو کو اکتوبر 2007 میں یوراگوئے میں باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ پلانٹ مئی 2015 تک مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ موجودہ مصنوعات چیری سیڈانس چیری اریزو 8/فلون اے 8 (2022-موجودہ) چیری اریزو 5 پلس/اریزو جی ایکس (2018-موجودہ) چیری اریزو 5/اریزو 5 پرو/اریزو ای ایکس (2016-موجودہ) چیری فلون اے 9 (2023 شروع کیا جائے گا) ایس یو وی چیری ٹگگو 9/فلون ٹی 9 (2023-موجودہ) چیری ٹگگو 8 (2018-موجودہ) چیری ٹگگو 7 (2016-موجودہ) چیری ٹگگو 5 ایکس (2017-موجودہ) چیری ٹگگو 3 ایکس (2016-موجودہ) چیری ٹگگو 3/ٹگگو (2005-موجودہ) چیری اوموڈا 5 (2022-موجودہ) جیٹور جیٹور چیری کا بجٹ برانڈ ہے جسے 2018 میں چیری کمرشل وہیکل کے تحت لانچ کیا گیا تھا۔ آئی کار چیری کا ای وی برانڈ ہے جو نوجوان صارفین کو نشانہ بناتا ہے، جسے اپریل 2023 میں لانچ کیا گیا تھا۔ سی اے ٹی ایل نے اعلان کیا کہ وہ اپنی سوڈیم آئن بیٹریوں کو چیری آئی کار میں شامل کریں گے۔ آئی کار 03 (2023-موجودہ) آئی کار جی ٹی (2023-موجودہ) لکسیڈ لکسیڈ ہواوے کے تعاون سے چیری کا پریمیم ای وی برانڈ ہے۔ پہلی کار، ایک پریمیم الیکٹرک ایگزیکٹو سیڈان 2023 کی تیسری سہ ماہی میں منظر عام پر آنے والی ہے، اور یہ پہلی کار ہوگی جس میں ہارمنی او ایس 4 سسٹم ہوگا۔ کیری کیری ہلکی تجارتی گاڑیوں کا ایک برانڈ ہے۔ بیرون ملک برانڈز جیکو اور اومودا چیری کے برانڈز ہیں جو خاص طور پر بیرون ملک فروخت کے لیے مخصوص ہیں۔ اومودا جیکو جیکو 7، ریبیجڈ چیری ایکسپلور 06 (2023-موجودہ) جیکو 9، ریبیجڈ چیری ٹگگو 9 (2023-موجودہ) سابقہ مصنوعات ریچ ریچ برانڈ کو 2012 میں بند کر دیا گیا تھا۔ تصورات 2005 M14 2007 T15 2007 B12 2008 P12 2008 F11 2008 B22 2008 پری B14 (بطور کوپ/بدلنے کے قابل) G6 چیونٹی چیونٹی 2.2014 چیری بیٹا 5 تصور 2014 چیری تصور 2017 چیری ٹگگو کوپ تصور دیگر مصنوعات انجن کمپنی ACTECO اور CAC برانڈز کے تحت انجن بناتی اور برآمد کرتی ہے۔ چیری انجنوں کو فائیٹ نے خریدا ہے اور امریکہ کو برآمد کیا ہے۔ مشترکہ منصوبے چیری جیگوار لینڈ روور اور اسرائیل کارپوریشن کے ساتھ کار بنانے کے مشترکہ منصوبے چلاتے ہیں، اور آٹوموٹو اجزاء تیار کرنے والے مشترکہ منصوبے ارون میریٹر، جانسن کنٹرولز، اور پی پی جی انڈسٹریز کے ساتھ چلاتے ہیں۔ چیری جیگوار لینڈ روور مارچ 2012 میں، چیری اور برطانیہ میں مقیم لگژری کار ساز جیگوار لینڈ روور نے چین میں قائم ایک نئے مشترکہ منصوبے میں ابتدائی 2.78 بلین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے پر اتفاق کیا جو جیگوار اور لینڈ روور گاڑیوں اور انجنوں کو فروخت اور تیار کرے گا، نیز ایک تحقیق اور ترقی کی سہولت قائم کرے گا اور ایک نیا "اپنے برانڈ" آٹوموبائل مارک بنائے گا۔ مشترکہ منصوبے کو ستمبر 2012 میں ریگولیٹری منظوری ملی۔ ایک ابتدائی پیداوار کا اڈہ چانگشو میں بنایا جائے گا، جو کہ شانگھائی کے قریب ایک کاؤنٹی سطح کا شہر ہے۔ 2013 میں چیری نے دوبارہ ڈیزائن کردہ ایم او کے ای احیا کی تیاری شروع کی۔ یہ ڈیزائن 1964 سے 1993 تک بنائے گئے کلاسک منی موک کو ظاہر کرتا ہے۔ قوروس ایک غیر ملکی فرم کے ساتھ اس کا پہلا کار بنانے کا مشترکہ منصوبہ، قوروس کو چیری نے اسرائیل کارپوریشن کے تعاون سے 2007 میں قائم کیا تھا، اور 2013 میں فروخت شروع کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ 2013 کے شانگھائی آٹو شو میں بالکل نئے پلیٹ فارم کے اوپر ایک سیڈان کی نقاب کشائی کے لیے تیار، قوروس کے پہلے ماڈل برقی گاڑیاں نہیں ہوں گے (جیسا کہ کچھ ذرائع نے اطلاع دی ہوگی)۔ اس منصوبے کے لیے ایک مجوزہ پروڈکشن بیس چانگشو، جیانگسو صوبے میں بنایا جائے گا اور 2012 میں فعال ہو جائے گا۔ پیداواری صلاحیت ایک سال میں 150,000 یونٹس ہوگی، لیکن یہ مقام 2015 یا 2016 تک پوری صلاحیت سے نہیں چل سکتا ہے۔ اگرچہ قوروس چین اور یورپ میں شہر کے نوجوان باشندوں کو فروخت کرنے کی اپنی خواہش کا اظہار کرتا ہے، لیکن کمپنی کا اپنی لائن اپ میں برقی گاڑیاں شامل کرنے کا منصوبہ ہے۔ اعلی درجے کی کوروس کاریں غیر ملکی سپلائرز جیسے امریکن وسٹن اور فرانسیسی ویلیو کے اجزاء اور نظام کے ساتھ بنائی گئی ہیں۔ اس کے انجن کے ڈیزائن کے لیے بھی ایک غیر ملکی فرم کی مدد درکار تھی، اور کوروس نے مغربی ٹیلنٹ کو اپنی طرف متوجہ کیا ہے جن میں ووکس ویگن اور منی کے سابق ملازمین بھی شامل ہیں۔ 2012 تک آسٹریا اور جرمنی میں اس کے مقامات ہیں۔ اگرچہ ابتدائی طور پر چیری کوانٹم آٹو کمپنی لمیٹڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، لیکن اب اس کا قانونی نام قوروس آٹو کمپنی لمیٹڈ ہے۔ اسی نام کا برانڈ نام انگریزی لفظ "کورس" کی طرح لگتا ہے۔ سیلز چیری 2003 سے چین کا سب سے بڑا آٹو برآمد کنندہ رہا ہے، اور اس کی بہت سی برآمدات ناک ڈاؤن کٹس کی شکل میں ہو سکتی ہیں جو بیرون ملک اسمبلی کے لیے مخصوص ہیں۔ یہ حقیقت کہ، 2012 سے پہلے، اس کے پاس ایک قائم شدہ مغربی کار ساز کے ساتھ مشترکہ منصوبے کی کمی تھی، اس کی برآمدی توجہ کی وضاحت کر سکتی ہے۔ امریکی کانگریشنل ریسرچ سروس کی 2009 کی ایک رپورٹ میں زور دے کر کہا گیا ہے کہ اس طرح کے مشترکہ منصوبوں، جو چینی آٹو انڈسٹری میں عام ہیں، نے بیرون ملک فروخت کو روک دیا۔ 2001 میں شام کو اپنی پہلی برآمد کرتے ہوئے، 2010 تک چینی کار سازوں میں چیری سب سے زیادہ برآمد کنندہ تھا، یہ خطاب اس کے پاس 2003 سے تھا۔ ان میں سے بہت سی برآمدات ناک ڈاؤن کٹس کی شکل میں ہو سکتی ہیں۔ چیری کے اسٹریٹجک اہداف میں سے ایک پہلے ترقی پذیر ممالک میں اور پھر ترقی یافتہ ممالک میں توسیع کرنا ہے۔ اس کے علاوہ کئی دوسرے براعظموں میں فروخت، ڈی آر موٹر کمپنی کے ذریعے روس، یوکرین، بیلاروس، ایران، سربیا، مقدونیہ، ترکی اور اٹلی میں چیری ڈیلرشپ موجود ہیں۔ دیگر قابل ذکر ممالک جہاں 2016 تک چیری ماڈل پیش کیے جاتے ہیں ان میں ارجنٹائن، آسٹریلیا، برازیل، چلی، کولمبیا، وینزویلا، پاناما، نیوزی لینڈ، سنگاپور اور جنوبی افریقہ شامل ہیں۔ یوکرین میں، چیری ماڈل یوکراوٹو کارپوریشن کے ذریعے فروخت کیے جاتے ہیں، اور پارٹنر فرمیں دیگر بازاروں میں بھی سیلز آؤٹ لیٹس چلاتی ہیں۔ کچھ ممالک میں، چیری کمپنیاں اپنی چھوٹی فیکٹریوں میں ماڈل بنانے میں تعاون کرتی ہیں۔ 2011 کے اوائل تک، ٹگگو برآمدی بازاروں میں چیری کا سب سے مقبول ماڈل تھا۔ موٹرسپورٹ چیری نے 2010 اور 2011 میں ڈاکار ریلی میں حصہ لیا، دونوں ایڈیشنوں میں ریلی ایکس 5 ایس یو وی کے ساتھ ریسنگ کی۔ حفاظتی ریکارڈ 2007 کے ایک غیر رسمی روسی کریش ٹیسٹ نے امولیٹ نامی چیری ماڈل کے لیے ناقص اسکور حاصل کیا۔ تاہم، کچھ چیری ماڈلز کو حفاظت کے لیے اچھے نمبر ملے ہیں۔ 2009 میں، اے 3 نے چینی نئی کار سیفٹی ٹیسٹ، سی-این سی اے پی میں فائیو اسٹار سیفٹی ریٹنگ حاصل کی، جو اس طرح کی اعلی ٹیسٹ ریٹنگ حاصل کرنے والی پہلی مقامی کار بن گئی۔ چیری ریچ جی 3 کو بھی فائیو اسٹار ریٹنگ دی گئی ہے۔ تنازعات کاپی کرنے کے دعوے جون 2003 میں امریکی کمپنی جنرل موٹرز نے چیری پر مقدمہ دائر کیا جس میں اس پر چیری کیو کیو کے لیے اپنے ڈیزائن میں پہلی نسل کے ڈیوو میٹیز (جی ایم کے ذیلی ادارے، جی ایم ڈیوو کے ذریعے تیار کردہ) کی نقل کرنے کا الزام لگایا گیا۔ جنرل موٹرز نے یہ بھی دعوی کیا کہ چیری کار کی جگہ کریش ٹیسٹ میں بھیس میں مٹز کا استعمال کیا گیا تھا۔ جی ایم ایگزیکٹوز نے دعوی کیا کہ کیو کیو اور میٹیز کے درمیان بہت سے پرزوں کے تبادلے کے ساتھ ڈیزائن کی نقل، اور جی ایم چائنا گروپ نے کہا کہ دونوں گاڑیاں، "نمایاں طور پر ایک جیسی جسمانی ساخت، بیرونی ڈیزائن، داخلہ ڈیزائن اور کلیدی اجزاء کا اشتراک کرتی ہیں"۔ اگرچہ کچھ چیری کاریں نقلیں نہیں ہیں، جیسے کہ پیننفرینا کے ڈیزائن کردہ اے 3، کیو کیو واحد چیری ماڈل نہیں ہو سکتا جو مشہور نام کے ڈیزائن پہنتا ہے۔ چیری ٹگگو کو دوسری نسل کے ٹویوٹا آر اے وی 4 سے مشابہت رکھنے پر تنقید کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ کیو کیو میں پائی جانے والی میٹیز ٹیکنالوجی کا استعمال کرنے والے دوسرے ماڈل میں قریب سے متعلق کیو کیو 6 شامل ہے۔ ایسٹر اور اس کے مشتقات (V4، B12، اور B22) کو بھی ڈیوو میگنس کی نقلیں سمجھا جاتا ہے۔ جی ایم کا مقدمہ ثالثی کی کوششیں ناکام ہونے کے بعد، اس وقت کے جی ایم دیوو (جو اب جی ایم کوریا کے نام سے جانا جاتا ہے) نے شانگھائی کی عدالت میں چیری کے خلاف مقدمہ دائر کیا، لیکن 2005 تک دائرہ اختیار بیجنگ نمبر 1 انٹرمیڈیٹ پیپلز کورٹ میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس وقت کے آس پاس چینی ریاستی عہدیداروں بشمول نائب وزیر تجارت اور ریاستی دانشورانہ املاک کے دفتر کے نائب ڈائریکٹر نے عوامی طور پر چیری کی حمایت کی۔ چینیوں نے دعوی کیا ہے کہ جی ایم نے ان کی ٹیکنالوجی کو مناسب طریقے سے پیٹنٹ نہیں کرایا۔ 2005 کے آخر میں مقدمہ طے پایا۔ برکلن امریکی عدالتی مقدمہ ایک امریکی کاروباری شخص جس کا ماضی میں امریکہ میں ترقی پذیر ملکی آٹو درآمد کرنے کا تجربہ تھا، میلکم برکلن نے 2008 میں چیری پر مقدمہ دائر کیا کہ اس نے پہلے برکلن سے معاہدہ کرنے کے بعد ایک مختلف کمپنی سے معاہدہ کیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں چین کے آٹوموبائل مینوفیکچررز کی فہرست مودیران وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنی حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری بین الاقوامی ویب سائٹ چین کی سرکاری ویب سائٹ ٹرک مینوفیکچررز چین کی حکومت کی ملکیت والی کمپنیاں چین کی الیکٹرک وہیکل مینوفیکچررز 1997 میں قائم ہونے والی ووہو وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیوں میں مقیم چینی کمپنیاں 1997 میں قائم ہونے والی چینی برانڈز کار برانڈز