Zipcar
زپکار ایک امریکی کار شیئرنگ کمپنی ہے اور ایویس بجٹ گروپ کی ذیلی کمپنی ہے۔ زپکار اپنے اراکین کو گاڑی کے ریزرویشن فراہم کرتا ہے، جو منٹ، گھنٹہ یا دن کے حساب سے قابل ادائیگی ہوتا ہے۔ اراکین کو کار ریزرویشن چارجز کے علاوہ ماہانہ یا سالانہ رکنیت فیس ادا کرنی پڑ سکتی ہے۔ گیس، دیکھ بھال، بیمہ کے اختیارات، اور ایک مخصوص پارکنگ کی جگہ شامل ہیں۔ زپکار کی بنیاد 2000 میں انٹجے ڈینیئلسن اور رابن چیس نے رکھی تھی۔ 14 مارچ 2013 کو ایویس بجٹ گروپ نے تقریبا 10 لاکھ روپے میں زپکار حاصل کیا۔ سکاٹ گریفتھ، جنہوں نے پچھلے 10 سالوں سے کمپنی چلائی تھی، نے حصول بند ہونے کے ایک دن بعد استعفی دے دیا اور کمپنی کے نئے صدر مارک نارمن کو باگ ڈور سونپی۔ 2014 کے اوائل میں، کیے سیلی نے زپکار کے شمالی امریکہ کے صدر کے طور پر عہدہ سنبھالا۔ 2016 کے موسم گرما میں، کیے سیلی ایوس بجٹ گروپ انٹرنیشنل کے منیجنگ ڈائریکٹر بن گئے اور 2017 میں، ٹریسی زین کو صدر مقرر کیا گیا۔ اینجلو ایڈمز کو 2022 میں زپکار کے سربراہ کے طور پر اعلان کیا گیا تھا۔ ستمبر 2016 میں، زپکار نے اعلان کیا کہ اس کے 9 ممالک کے 500 شہروں میں 10 لاکھ اراکین ہیں، اور تقریبا 10,000 گاڑیاں پیش کرتا ہے۔ اراکین زپکار کے اینڈرائڈ یا آئی فون موبائل ایپ یا آن لائن کے ذریعے فوری طور پر گاڑیوں میں شامل ہو سکتے ہیں اور ریزرو کر سکتے ہیں، اور ایک بار منظوری کے بعد، فوری طور پر یا ایک سال تک زپکار بک کر سکتے ہیں۔ زپ کار ممبران کے پاس اپنی زپ کار موبائل ایپ پر بلوٹوتھ کو فعال کرکے کاروں تک آن ڈیمانڈ رسائی ہوتی ہے یا، اگر ضرورت ہو تو، ایک رسائی کارڈ جو دروازہ کھولتا ہے۔ چابیاں پہلے سے ہی اندر واقع ہیں۔ اراکین زپکار کی ایپ کا استعمال کر کے زپکار کے ہارن کو ہارن دے کر، بڑھا کر، ختم کر کے اور ریزرویشن منسوخ کر کے اسے تلاش کر سکتے ہیں، بک کر سکتے ہیں اور تلاش کر سکتے ہیں۔ 2007 کی تیسری سہ ماہی میں، زپکار نے سیئٹل میں مقیم حریف فلیکسکار کے ساتھ مل کر ملک گیر کار رینٹل کمپنی بنائی۔ کمپنی کا آئی پی او اپریل 2011 میں تھا۔ زپکار کامن اسٹاک نے نیس ڈیک پر ٹکر کی علامت "زپ" کے تحت تجارت کی جب تک کہ اسے 2013 میں ایوس نے حاصل نہیں کیا۔ ہسٹری زپکار کی مشترکہ بنیاد جنوری 2000 میں جرمن اور سوئس کمپنی کی مثالوں پر مبنی انٹجے ڈینیئلسن اور رابن چیس نے رکھی تھی۔ جون 2000 میں، پہلی زپ کاریں بوسٹن، میساچوسٹس کے آس پاس کی سڑک سے ٹکرا گئیں۔ جنوری 2001 میں، انٹجے کو اس وقت برطرف کر دیا گیا جب رابن چیس نے زپکار کے بورڈ کو ان سے مشورہ کیے بغیر ملازمت پر رکھنے اور برطرف کرنے کے فیصلے کرنے کی صلاحیت کے لیے درخواست دی۔ ستمبر 2001 میں، واشنگٹن ڈی سی کا دفتر کھولا گیا، جس کے بعد فروری 2002 میں نیویارک شہر میں برانچ کھولی گئی۔ فروری 2003 میں، فنڈنگ کے اضافی دور حاصل کرنے میں مشکلات کے بعد، زپکار بورڈ نے رابن چیس کی جگہ سکاٹ گریفتھ کو سی ای او کے عہدے پر تعینات کیا۔ جولائی 2005 میں، زپکار نے بینچ مارک کیپیٹل کی قیادت میں 10 ملین ڈالر کی فنڈنگ حاصل کی۔ اگست 2005 میں، سان فرانسسکو کا دفتر کھولا گیا۔ مئی 2006 میں ٹورنٹو کا دفتر کھولا گیا۔ مئی 2006 میں، جنرل الیکٹرک کی کمرشل فنانس فلیٹ سروسز () نے زپکار کو لیز لائن فنانسنگ میں 20 ملین ڈالر دیے۔ ستمبر 2006 میں، ٹورنٹو مارکیٹ کو کمپنی کی تاریخ میں سب سے تیزی سے بڑھتی ہوئی نئی مارکیٹ قرار دیا گیا۔ نومبر 2006 میں لندن کا دفتر کھولا گیا۔ اپریل 2007 میں وینکوور کا دفتر کھولا گیا۔ اکتوبر 2007 میں، زپکار اور فلیکسکار کے ایگزیکٹوز نے دونوں کمپنیوں کے انضمام کا اعلان کیا، جس میں زپکار برانڈ اور ہیڈ کوارٹر نے فلیکسکار کی جگہ لے لی۔ 23 جنوری 2008 کو، ضم شدہ زپکار/فلیکسکار نے جنوبی کیلیفورنیا کے شہروں لاس اینجلس اور سان ڈیاگو کے لیے ان علاقوں میں صارفین کو پیشگی اطلاع فراہم کیے بغیر سروس منسوخ کر دی، حالانکہ جنوبی کیلیفورنیا کے کالج کی کارروائیاں برقرار رہیں۔ 11 جولائی، 2008 کو، زپکار نے اعلان کیا کہ اس نے گزشتہ سال رکنیت کو دوگنا کر دیا ہے، بشمول اس کے حاصل کردہ فلیکسکار ممبران، اور اب اس کے 225,000 اراکین ہیں۔ 28 اگست، 2008 کو، رائس یونیورسٹی نے کارپول کرنے والے ملازمین کے لیے اضافی نقل و حمل کے اختیارات فراہم کرتے ہوئے سب سے کم ممکنہ کاربن فوٹ پرنٹ حاصل کرنے کے اپنے مقصد میں پروگرام میں اپنے تعارف کا اعلان کیا۔ جون 2009 میں، کمپنی نے ایپل ورلڈ وائڈ ڈویلپر کانفرنس میں ایک آئی فون ایپلی کیشن کا اعلان کیا۔ یہ ایپلی کیشن ہارن بجانے اور کچھ زپ کاروں کو کھولنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ تیسری سہ ماہی کے متاثر کن نتائج کے بعد، پچھلے سی ای او اسکاٹ گریفتھ نے اعلان کیا کہ 2012 زپکار کا "یو ایس جی اے اے پی کی بنیاد پر منافع کا پہلا پورا سال" ہوگا۔ ایویس بجٹ گروپ کے زپکار کے حصول کے بعد اسکاٹ گریفتھ نے 15 مارچ 2013 کو عہدہ چھوڑ دیا۔ مارک نارمن فروری 2014 تک صدر رہے، جب ایوس بجٹ گروپ نے اعلان کیا کہ کیے سیلی کو زپکار کا صدر مقرر کیا گیا ہے، اور "مارک نارمن کیریئر کا ایک اور موقع حاصل کرنے کے لیے عہدہ چھوڑ دیں گے"۔ جولائی 2016 میں، کی سیل نے زپکار کے صدر کے عہدے سے سبکدوش ہو کر ایویس بجٹ گروپ انٹرنیشنل، آسٹریلیا کے منیجنگ ڈائریکٹر بن گئے۔ 5 جنوری 2017 کو، زپکار نے اعلان کیا کہ 6 ماہ کی تلاش کے بعد انہوں نے ٹریسی زین کو اس کا نیا صدر مقرر کیا۔ زین ٹرپ ایڈوائزر سے آئی تھیں جہاں وہ نائب صدر اور جنرل منیجر رہ چکی تھیں۔ 27 ستمبر 2020 کو زپکار نے اینجلو ایڈمز کو زپکار کا نیا سربراہ بنانے کا اعلان کیا۔ زپکار میں شامل ہونے سے پہلے، ایڈمز نے او ٹی آئی ایس ایلیویٹر میں مارکیٹ کی قیادت کے متعدد کرداروں میں ایک کامیاب کیریئر گزارا۔ آپریشنز، منتشر اور متنوع ٹیموں، سپلائی چین، کسٹمر سروس، انجینئرنگ، اور رابطہ مراکز کے انتظام کا ان کا تجربہ زپکار کو مستقبل میں لے جانے میں مدد کرے گا۔ ہم ویسٹ پوائنٹ میں یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری اکیڈمی سے مکینیکل انجینئرنگ میں بیچلر آف سائنس کے ساتھ گریجویشن کرنے کے بعد پانچ سال تک یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی میں بطور افسر ایڈمز کی خدمات کو بھی سلام پیش کرتے ہیں۔ زپکار نے کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران مانگ میں نمایاں اتار چڑھاؤ دیکھا، مارچ 2020 میں مانگ میں کمی اور مئی میں اضافے کے ساتھ۔ گاڑیوں کو سڑک سے ہٹانے کے بعد، کمپنی کو مانگ کو برقرار رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے کسٹمر سروس سینٹر میں بیک لاگ ہوگیا۔ کچھ گاہک اپنے ریزرویشن کے وقت پہنچے تو انہیں پارکنگ کی جگہ پر کوئی کار نہیں ملی۔ کچھ گاہکوں نے نقل و حمل کے بغیر پھنسے ہونے اور شکایت کرنے یا اپنی رکنیت منسوخ کرنے کے لیے کسٹمر سروس تک پہنچنے سے قاصر ہونے کی اطلاع دی۔ صدر ٹریسی زین نے جون میں معافی مانگتے ہوئے کہا کہ کمپنی کاروں اور کسٹمر سروس کے ملازمین کو شامل کر رہی ہے۔ اس مہینے تک، اس نے نیویارک شہر میں رکنیت کی درخواستوں کی اطلاع دی جو جون 2019 سے 70 فیصد زیادہ ہے۔ ایک گمنام ملازم نے سی این این کو بتایا کہ اس کے 20 فیصد سے زیادہ ملازمین کو فارغ کرنے اور کال سینٹرز کو تبدیل کرنے سے مسائل مزید بڑھ گئے۔ ممبرشپ ممبران گاڑی کی دستیابی دیکھ سکتے ہیں اور انٹرنیٹ، اینڈرائڈ، اور آئی فون ایپس کے ذریعے یا ٹیلی فون کے ذریعے سیلف سروس کار ریزرو کر سکتے ہیں، 30 منٹ تک کے انکریمنٹ میں۔ اراکین صرف اس وقت کے لیے ادائیگی کرتے ہیں جو وہ محفوظ کرتے ہیں۔ زپ کار گاڑیاں ان کار ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے کنٹرول سینٹر کو اپنی پوزیشن کی اطلاع دیتی ہیں۔ امریکہ میں، ہر ریزرویشن اراکین کو 24 گھنٹے کی مدت تک کا حق دیتا ہے اور پھر 180 میل سے آگے فی میل $0.45 (پریمیم گاڑیوں اور کارگو وین کے کرایے کے لیے $0.05 فی میل) 24 گھنٹے کی مدت کے اندر وصول کیا جائے گا۔ اگر کرایہ 24 گھنٹے سے زیادہ ہے، تو ممبر فی 24 گھنٹے کا حقدار ہے ؛ پھر ریزرویشن کی مدت کے فی اضافی گھنٹے تک پہنچنے تک۔ اگر گھنٹوں کی بنیاد پر 180 میل کی حد سے تجاوز کیا جاتا ہے تو فی میل $0.45 وصول کیا جائے گا (پریمیم گاڑیوں اور کارگو وین کے کرایے کے لیے $0.55 فی میل)۔ کینیڈا کے اراکین کو پہلے 24 گھنٹوں کے لیے ہر ریزرویشن کے ساتھ $0.30 فی کلومیٹر (پریمیم گاڑیوں اور کارگو وین کے کرایے کے لیے $0.45 فی کلومیٹر تک) وصول کیا جاتا ہے اگر 200 کلومیٹر کی حد سے تجاوز کر جائے۔ اگر رینٹل ریزرویشن 24 گھنٹے سے زیادہ طویل ہے، تو اسے فی 24 گھنٹے کی مدت کے ساتھ ساتھ ہر اضافی گھنٹے تک شامل کیا جاتا ہے۔ اگر گھنٹوں کی بنیاد پر 200 کلومیٹر کی حد سے تجاوز کیا جاتا ہے، تو 0.30 ڈالر فی کلومیٹر (پریمیم گاڑیوں اور کارگو وین کے کرایے کے لیے 0.45 ڈالر فی کلومیٹر تک) وصول کیا جائے گا۔ انفرادی اراکین دو مختلف منصوبوں میں سے کسی ایک کے لیے سائن اپ کر سکتے ہیں، "کبھی کبھار ڈرائیونگ پلان" اور "اضافی ویلیو پلان"۔ اراکین کو ایک رسائی کارڈ دیا جاتا ہے جس میں ایک وائرلیس چپ ہوتی ہے جو ان کی محفوظ کردہ گاڑی کو صرف اس وقت کھولے گی جب انہوں نے اسے محفوظ کیا ہو۔ ریزرویشن میں گاڑی کا بیمہ، گاڑی کے لیے گیس کارڈ شامل ہیں۔ ایک رکن کسی بھی زپکار شہر میں زپکار کو محفوظ اور استعمال کر سکتا ہے۔ فیس زپکار پر 2009 میں اور پھر 2011 میں صارفین نے یہ الزام لگاتے ہوئے مقدمہ دائر کیا تھا کہ انہوں نے ضرورت سے زیادہ یا پوشیدہ فیس وصول کی ہے۔ مقدمے میں کئی پوشیدہ الزامات کا حوالہ دیا گیا، بشمول کسٹمر سروس کے نمائندے سے بات کرنے کا معاوضہ یہاں تک کہ جب گاہک کسی مسئلے کی اطلاع دینے کے لیے کال کرتے ہیں جسے ویب سائٹ یا خودکار فون سسٹم کے ذریعے نہیں سنبھالا جا سکتا، پارکنگ ٹکٹ کی قیمت کے اوپر اضافی فیس چاہے ٹکٹ عدالت میں الٹ گیا ہو، 50 ڈالر سے شروع ہونے والی تاخیر فیس، کاروں میں چھوڑی گئی اشیاء کو بازیافت کرنے کی فیس، اور غیر فعال فیس۔ شکایت کے مطابق، بہت سے گاہکوں کو چارجز کا علم بھی نہیں ہوگا کیونکہ زپکار ماہانہ بیانات نہیں بھیجتا ہے۔ یہ مقدمہ 2010 میں اس وقت خارج کر دیا گیا جب امریکی ڈسٹرکٹ جج نیتھنیل ایم گورٹن نے پایا کہ غیر فعال صارف کے الزام کے علاوہ ہر جرمانہ قانونی ہے۔ اگست 2016 میں، زپکار نے نیویارک کے صارفین سے کرایے کی گاڑیوں کے لیے غیر قانونی نقصان کی فیس وصول کرنے کے الزامات سے متعلق ایک کیس کو حل کرنے پر اتفاق کیا۔ نیو یارک کے اٹارنی جنرل ایرک ٹی شنائڈرمین کے مطابق، نیو یارک اسٹیٹ کا قانون یہ حکم دیتا ہے کہ اگر رینٹل کار کمپنیاں اپنی گاڑیوں کو پہنچنے والے نقصانات کے الزامات کی پیروی کرنا چاہتی ہیں، تو انہیں صارفین کو شکایت پر اختلاف کرنے کا موقع دینا چاہیے۔ شنائڈرمین کے دفتر کا الزام ہے کہ زپکار اس تقاضے پر عمل کرنے میں ناکام رہا۔ کمپنی بعض اوقات صارفین کو چارجز کے بارے میں مطلع کرنے سے پہلے مبینہ طور پر نقصان کی فیس وصول کرتی تھی۔ تصفیے کے طور پر، زپکار ان صارفین کے خلاف کسی بھی نقصان کے الزامات کو واپس کرے گا جنہوں نے نقصان کی اپنی ذمہ داری سے اختلاف کیا تھا۔ مزید برآں، کمپنی اٹارنی جنرل کے دفتر کو فیس اور اخراجات کے لیے 35,000 ڈالر ادا کرے گی۔ اس کے علاوہ، زپکار کو گاہکوں سے نقصان کے لیے معاوضہ لینے سے روک دیا گیا ہے جب تک کہ وہ گاہک اس بات پر متفق نہ ہوں کہ وہ ذمہ دار ہیں یا کمپنی قانونی عزم حاصل نہ کرے-مثال کے طور پر، عدالت سے-کہ ڈرائیور ذمہ دار ہے۔ 25 ستمبر 2018 تک، کاروبار کو بیٹر بزنس بیورو کی طرف سے منظوری نہیں دی گئی ہے اور دھوکہ دہی کے کاروباری طریقوں کا الزام لگانے والی متعدد شکایات سے بی بی بی کی طرف سے اوسطا ایک اسٹار جائزہ لیا جاتا ہے۔ یونیورسٹی، تنظیم اور کاروباری شراکت داری زپکار نے 2004 کے اوائل میں اپنا زپکار فار بزنس پروگرام شروع کیا تاکہ کمپنیوں کو پیر-جمعہ کی ڈرائیونگ پر چھوٹ فراہم کی جا سکے۔ پروگرام کے آغاز کے بعد سے، زپکار نے 10,000 چھوٹے، درمیانے اور بڑے سائز کے کاروباروں پر دستخط کیے ہیں، کیونکہ کمپنیاں ملازمین کے سفر کے لیے لاگت بچانے کے متبادل کے طور پر زپکار کے آن ڈیمانڈ کار رینٹل ماڈل کو تیزی سے اپنا رہی ہیں۔ زپکار نے شمالی امریکہ کے 600 سے زیادہ کالجوں اور یونیورسٹیوں کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ زپکار کا بیڑا زپکار گاڑیوں کے 50 سے زیادہ میکس اور ماڈل پیش کرتا ہے۔ ہر گاڑی کا گھر کا مقام ہوتا ہے: رکن کے علاقے میں گلی، ڈرائیو وے، یا پڑوس کی پارکنگ پر واقع ایک مخصوص پارکنگ کی جگہ، جس پر اسے ریزرویشن کے اختتام پر واپس کرنا ضروری ہے۔ ان مقامات پر دستیاب تمام زپ کاروں اور ماڈلز کے مقامات زپکار کی ویب سائٹ پر دستیاب ہیں۔ زپکار کے پاس فی الحال (2019) 12,000 سے زیادہ گاڑیوں کا بیڑا ہے۔ دستیاب زپ کار گاڑیوں کی بناوٹ اور ماڈل مقام کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں (مثال کے طور پر، کالج کیمپس میں، زیادہ تر زپ کار گاڑیاں اکانومی، ہائبرڈ اور مکمل سائز کی کاریں ہوتی ہیں)، حالانکہ اراکین آن لائن دستیاب گاڑیوں کی فہرست یا زپ کار اسمارٹ فون ایپلی کیشن میں سے اپنی مرضی کے مطابق گاڑی کا عین مطابق میک اور ماڈل منتخب کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ زیادہ تر زپ کار گاڑیوں میں زپ کار کے لوگو کے ساتھ ڈیکلز ہوں گے۔ ہر گاڑی کا ایک "نام" ہوتا ہے جو کرایہ دار کو اپنی مخصوص گاڑی کی شناخت کرنے میں مدد کرتا ہے۔ زپکار مختلف زمروں میں گاڑیاں پیش کرتا ہے، جیسے اکانومی کاریں، برقی گاڑیاں (ای وی)، ہائبرڈ گاڑیاں، مکمل سائز کی کاریں، لگژری گاڑیاں (جیسے آڈی، بی ایم ڈبلیو، مرسڈیز بینز، اور دیگر لگژری مینوفیکچررز)، ایس یو وی، پک اپ ٹرک، اور کارگو وین۔ زپ کار گاڑی کرایہ دار کے لیے ان کے ریزرویشن کے صحیح وقت تک ان لاک نہیں کرے گی۔ کرایہ دار اپنی گاڑی کو (ریزرویشن کے آغاز میں اور پورے کرایے پر) یا تو اپنے زپ کار ممبرشپ ریڈیو فریکوئنسی آئیڈینٹیفیکیشن آر ایف آئی ڈی کارڈ یا گاڑی کے ونڈشیلڈ کے اوپری کونے میں اسمارٹ فون رکھ کر کھولتے ہیں۔ گاڑی کی چابیاں ہمیشہ گاڑی کے اسٹیئرنگ کالم سے بندھی ہوتی ہیں، اور ہر وقت گاڑی کے اندر رہتی ہیں۔ ایک زپ کار "کو پائلٹ" گائیڈ ڈرائیور کے سائیڈ سن ویزر میں واقع ہے، اور اس میں ایک اعزازی ایندھن بھرنے والا کارڈ (پٹرول کارڈ)، بیمہ کی معلومات، گاڑی کے رجسٹریشن کارڈ، اور گاڑی دونوں کے بارے میں معلومات کے ساتھ ساتھ کرایے کی پالیسیوں اور طریقہ کار شامل ہیں۔ سرایت شدہ ٹیکنالوجیز زپ کاروں میں ونڈشیلڈ پر واقع آر ایف آئی ڈی ریڈرز ہوتے ہیں جو گاڑی کے دروازوں کو لاک اور ان لاک کرنے کے لیے کارڈ کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں۔ ہر گاڑی استعمال کے گھنٹوں اور مائیلیج کو ریکارڈ کرتی ہے، جسے وائرلیس ڈیٹا لنک کے ذریعے مرکزی کمپیوٹر پر اپ لوڈ کیا جاتا ہے۔ پرائیویسی وجوہات کی بناء پر ریزرویشن کے دوران گاڑیوں کے مقام کا سراغ نہیں لگایا جاتا ہے لیکن ٹریک کے قابل ہوتا ہے، اور تمام کاریں "کل" فنکشن سے لیس ہوتی ہیں جو کمپنی کو چوری کی صورت میں کار کو شروع ہونے سے روکنے کی اجازت دیتی ہے۔ زپکار سرایت شدہ انفارمیشن ٹیکنالوجیز بھی پیش کرتا ہے جو اس نے اپنی فاسٹ فلیٹ سروس کے ذریعے اپنے بیڑے میں فلیٹ آپٹیمائزیشن سروس کے طور پر نصب کی ہیں۔ کرایہ پر لینے کے دوران، زپ کار ممبر زپ کار اسمارٹ فون ایپ کا استعمال کرتے ہوئے اپنی کرائے کی گاڑی کے ساتھ انٹرفیس کر سکتا ہے، جس میں پارکنگ میں گاڑی کا پتہ لگانے کی صلاحیت (بشمول جی پی ایس لوکیشن اور گاڑی کے ہارن کی آواز اور لائٹس کو فلیش کرنے کی صلاحیت) اور گاڑی کو ان لاک یا لاک کرنا شامل ہے۔ صاف ایندھن والی گاڑیاں اس کے ایندھن سے موثر گاڑیوں کے بیڑے میں، اور ہونڈا اور زپکار کے درمیان ایک معاہدے کے ذریعے، یہ پروگرام صاف ایندھن اور کم اخراج والی گاڑیاں پیش کرتا ہے جس میں انسائٹ ہائبرڈ، سوک ہائبرڈ، اور ہونڈا فٹ ای وی آل الیکٹرک کار شامل ہیں۔ شیورلیٹ وولٹ اور ٹویوٹا پریئس جیسی گاڑیاں بھی دستیاب ہیں۔ برطانیہ میں، کچھ گاڑیوں کو "زپکار فلیکس" کا نام دیا جاتا ہے جس کا مطلب ہے کہ انہیں کسی مخصوص پارکنگ کی جگہ کے بجائے کسی مخصوص زون کے اندر کہیں بھی چھوڑا جا سکتا ہے۔ باقی گاڑیوں کو "زپکار راؤنڈ ٹرپ" کا نام دیا گیا ہے۔ زپ کار بیڑے میں عام گاڑیاں سیڈن ٹویوٹا کرولا (سیڈان) چیوی مالیبو فورڈ فوکس (سیڈان) فورڈ فیئسٹا (سیڈان) نسان سینٹرا ہونڈا فٹ ہونڈا سوک (سیڈان) وی ڈبلیو جیٹا ہنڈائی ایلانٹرا کیا فورٹے سبارو امپریزا (سیڈان) ہیچ بیک بیک وی ڈبلیو گالف کیا سول سبارو امپریزا (ہیچ بیک) ہونڈا سوک (ہیچ بیک) مزدا 3 (ہیچ بیک) فورڈ فیسٹا (ہیچ بیک) لگژری مرسڈیز بینز سی کلاس بی ایم ڈبلیو ایکس 3 مرسڈیز بینز جی ایل سی ایس یو وی کیا سورینٹو متسوبشی آؤٹ لینڈر ہونڈا سی آر-وارو کراسٹرک مزدا سی ایکس-5 کیا اسپورٹیج ہونڈا ایچ آر-وی ٹویوٹا ضم شدہ کمپنی نے "زپکار" کا نام برقرار رکھا اور اس کا صدر دفتر کیمبرج، میساچوسٹس میں تھا۔ زپکار کے چیف ایگزیکٹو، سیئٹل میں مقیم سابق بوئنگ انجینئر اسکاٹ گریفتھ، چیئرمین اور سی او بنے، جبکہ فلیکسکار کے سی ای او مارک نارمن صدر اور چیف آپریٹنگ آفیسر بنے۔ انضمام نے زپکار کے 35 بازاروں میں 3,500 گاڑیوں کے بیڑے کو 15 بازاروں میں فلیکسکار کی 1,500 کاروں کے ساتھ ملا دیا۔ دسمبر 2009 میں، زپکار نے بارسلونا میں مقیم اسپین کی سب سے بڑی آن ڈیمانڈ کار رینٹل کمپنی، اوانکر کے ساتھ فنانسنگ کے ایک دور میں اپنی شرکت کا اعلان کیا۔ معاہدے کی شرائط کے تحت، زپکار نے اوانکر میں اقلیتی دلچسپی حاصل کی، زپکار کے ایک ایگزیکٹو نے اوانکر کے بورڈ میں شمولیت اختیار کی اور زپکار کو کمپنی کی ملکیت کا حصہ بڑھانے کے لیے ایک سال کا اختیار دیا گیا۔ بعد میں اپریل 2010 میں، زپکار نے اعلان کیا کہ اس نے لندن میں قائم کار شیئرنگ کلب اسٹریٹکار حاصل کر لیا ہے۔ دسمبر 2010 میں، زپکار نے اپنے آپشن کو 2011 کے آخر تک ایک اور سال کے لیے بڑھا دیا، اور اوانکر کو مالیاتی قرض فراہم کیا، جو زپکار کے آپشن کو استعمال کرنے کا انتخاب کرنے پر ایکویٹی میں تبدیل ہو سکتا ہے۔ 17 اکتوبر 2012 کو زپکار نے اپنے اوانکر انضمام کی تکمیل کا اعلان کیا۔ 22 جنوری 2019 کو زپکار (اوانکر) کے اراکین کو اطلاع موصول ہوئی کہ یہ سروس 28 فروری 2019 کی آدھی رات تک دستیاب نہیں رہے گی۔ فیس بک اور انسٹاگرام پر کمپنی نے ہسپانوی شہر میں سروس بند کرنے کے ایوس کے فیصلے کا حوالہ دیا۔ 2014 سے زپکار نے شمالی امریکہ، یورپ اور ایشیا کے شہروں میں خدمات شروع کر دی ہیں۔ انشورنس زپکار 1 مارچ 2015 کے بعد شامل ہونے والے 21 سال سے زیادہ عمر کے اراکین کے لیے فی شخص $100,000 جسمانی چوٹ، زیادہ سے زیادہ $300,000 جسمانی چوٹ، اور فی حادثے $25,000 جائیداد کے نقصان کی ذمہ داری کوریج فراہم کرتا ہے۔ غلطی پر اراکین کسی بھی زپ کار گاڑی کی مرمت، بازیابی، اور استعمال کے نقصان سے متعلق پہلے $1,000 کے اخراجات کے ذمہ دار ہیں۔ تاہم، اراکین ایک سال میں اضافی 79 ڈالر میں عدم ذمہ داری کا بیمہ خرید سکتے ہیں۔ حادثات میں ملوث اراکین جہاں غلطی کا تعین نہیں کیا جاتا ہے (جیسے کہ ہٹ اینڈ رن میں) کو ان اخراجات میں سے پہلے 1000 ڈالر ادا کرنے ہوتے ہیں۔ 21 سال سے کم عمر اراکین کے لیے، زپکار ریاستی سطح پر بیمہ کوریج فراہم کرتا ہے۔ زپکار کو ان کی کم کوریج حدود کے لیے کچھ جانچ پڑتال ملی ہے۔ انشورنس کوریج استعمال کے علاقے کے لحاظ سے مختلف ہو سکتی ہے۔ مثال کے طور پر، ٹورنٹو، اونٹاریو میں کینیڈا کے اراکین کو $1 ملین کی ذمہ داری کی کوریج فراہم کی جاتی ہے۔ وینکوور، بی سی ممبران کو 2 ملین ڈالر کی ذمہ داری کی کوریج فراہم کی جاتی ہے۔ کینیڈا کے دونوں علاقوں میں ذمہ داری کے بیمہ کے علاوہ جامع اور تصادم کی کوریج بھی شامل ہے۔ اس سے پہلے، امریکہ سے کینیڈا آنے والی زپ کاروں کے لیے اراکین کو زپکار سے خصوصی انشورنس کارڈ حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی تھی۔ فروری 2018 تک، تاہم، یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اب یہ پالیسی نہیں ہے۔ امریکہ میں سفر کرنے والی کینیڈین زپ کاروں کو اضافی انشورنس کارڈ کی ضرورت نہیں ہے۔ زپکار یو ایس کے اراکین کی طرح، زپکار لندن، یوکے کے اراکین کو بیرون ملک سفر کرتے وقت ایک خصوصی 'وہیکل آن ہائیر' سرٹیفکیٹ کی ضرورت ہوتی ہے، جسے زپکار سے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ کیلیفورنیا ریلے رائیڈز میں رسائی معیشت پلگ ان ہائبرڈ حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کی کار رینٹل کمپنیاں کار شیئرنگ پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں بوسٹن میں مقیم امریکی کمپنیاں 2000 میں قائم ٹرانسپورٹ کمپنیاں 2000 میں قائم کمپنیاں جو پہلے نیس ڈیک 2011 کی ابتدائی عوامی پیشکشوں میں درج تھیں 2013 انضمام اور حصول ایوس بجٹ گروپ