Bridgnorth Cliff Railway
برج نارتھ کلف ریلوے، جسے برج نارتھ فنکولر ریلوے یا کیسل ہل ریلوے بھی کہا جاتا ہے، انگریزی کاؤنٹی شارپشائر کے برج نارتھ قصبے میں ایک فنکیولر ریلوے ہے۔ یہ لائن دریائے سیورن سے متصل برج نارتھ کے لو ٹاؤن کو ہائی ٹاؤن سے جوڑتی ہے، جو برج نارتھ کیسل کے کھنڈرات سے متصل ہے۔ یہ فی الحال ایک برقرار رکھنے والی دیوار کی غیر آپریشنل زیر التواء مرمت ہے۔ یہ لائن برطانیہ میں چار فنکیولر ریلوے میں سے ایک ہے جو ایک ہی بنیادی ڈیزائن پر بنائی گئی ہے (دیگر برسٹل میں کلفٹن راکس ریلوے ؛ ڈیون میں لنٹن اور لنماؤتھ کلف ریلوے ؛ اور ایبریسٹویتھ، ویلز میں کانسٹیٹیوشن ہل ریلوے تھیں)۔ یہ ملک کے تیز ترین ریلوے میں سے ایک ہے، اور کم از کم ایک ذریعہ (ٹاپ اسٹیشن کے باہر انفارمیشن پینل) کا دعوی ہے کہ یہ سب سے تیز اور مختصر دونوں ہے۔ تاہم، ایسٹ ہل لفٹ ریلوے، ہیسٹنگز کی درجہ بندی 78 فیصد زیادہ ہے۔ 1890 میں ایک عوامی اجلاس کے بعد ہائی ٹاؤن اور لو ٹاؤن کے درمیان 200 سیڑھیوں تک برج نارتھ کے دو حصوں کے درمیان مواصلات کے متبادل طریقہ پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے، پیٹنٹ کلف ریلوے کی تعمیر کی تجویز ٹاؤن کونسل کو پیش کی گئی۔ جارج کروئڈن مارکس کے ذریعہ تیار کردہ، موجودہ راستے پر فنکیولر ریلوے کے منصوبوں کو قبول کر لیا گیا۔ برج نارتھ کیسل ہل ریلوے کمپنی لمیٹڈ 1891 میں رجسٹرڈ ہوئی، اور اس کی تعمیر 2 نومبر 1891 کو شروع ہوئی۔ کمپنی، جو آج بھی ریلوے چلاتی ہے، کی بنیاد سر جارج کروئڈن مارکس (بعد میں لارڈ مارکس آف وولوچ) نے رکھی تھی، جو 1891 سے 1901 تک اس کے پہلے منیجنگ ڈائریکٹر بنے۔ ان کے بھائی ایڈورڈ مارکس 1901 سے 1924 تک اس کے دوسرے منیجنگ ڈائریکٹر رہے۔ جارج پیٹنٹ اٹارنی مارکس اینڈ کلرک کے بانی بھی تھے، جو تجارت جاری رکھے ہوئے ہیں۔ ریلوے کا افتتاح 7 جولائی 1892 کو میئر جان اینڈرسن نے کیا تھا، اس موقع کو منانے کے لیے عام تعطیل کا اعلان کیا گیا تھا۔ زیادہ تر اصل فنڈنگ جارج کروئڈن مارکس کے بزنس پارٹنر، امیر ناشر، ایم پی، سر جارج نیونس کی طرف سے آئی، جنہوں نے برج نارتھ کلف ریلوے میں پچاسی فیصد حصص کا سرمایہ خریدا اور جو اس کے پہلے چیئرمین بنے۔ نیونس پہلے ہی لنٹن اینڈ لنماؤتھ کلف ریلوے کے چیئرمین تھے اور مارکس کے ساتھ دیگر فنکیولر منصوبوں پر تعاون کرتے رہے۔ نیونس، جنہوں نے پہلے ٹائٹ بٹس اور دی اسٹرینڈ میگزین کی بنیاد رکھی تھی، نے آگے چل کر کنٹری لائف شائع کی۔ اصل میں ریلوے کو پانی اور کشش ثقل کا استعمال کرتے ہوئے ایک سادہ نظام سے چلایا جاتا تھا۔ پانی کو اوپر والی کار کے نیچے ایک ٹینک میں پمپ کیا جاتا تھا یہاں تک کہ اس کا وزن، زیادہ سے زیادہ، نچلی کار کے وزن سے تجاوز کر گیا۔ جب کار نچلے اسٹیشن پر پہنچی تو ٹینک کو خالی کر کے اوپری اسٹیشن کے اوپری حصے میں ایک ٹینک تک پمپ کیا گیا۔ 1943 اور 1944 کے درمیان اس نظام کو بجلی استعمال کرنے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا، 9 مئی 1944 کو میئر ٹی سی کے ذریعے باضابطہ طور پر دوبارہ کھولا گیا۔ پیمبرو-جس نے صرف 2 گھنٹے پہلے عہدہ سنبھالا تھا۔ 1955 میں اصل بھاری لکڑی کی کاروں کی جگہ 'تازہ ترین' مضبوط اور ہلکی () ایلومینیم مونوکوک آج بھی استعمال میں ہیں۔ ہر گاڑی 18 مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔ ریلوں کو تقریبا 1972 میں بل ہیڈ ڈیزائن کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا جو پہلے مین لائن ریلوے پر استعمال ہوتا تھا۔ موجودہ صورتحال دسمبر 2022 میں برقرار رکھنے والی دیوار میں سنگین دراڑ پڑنے پر حفاظتی خدشات کے درمیان ریلوے کو بند کر دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے 16 میں سے 14 ڈرائیوروں اور انجینئروں کو نوکری سے نکال دیا گیا تھا۔ دراڑ کی مرمت کا کام 27 مارچ 2023 کو شروع ہونا تھا، جس سے امید پیدا ہوئی کہ کام ختم ہونے پر عملے کو دوبارہ ملازمت دی جائے گی۔ تاہم یہ امید قبل از وقت ثابت ہوئی کیونکہ مزید کام کی ضرورت کے طور پر شناخت کی گئی تھی۔ یہ بالآخر ستمبر 2023 میں شروع ہوا لیکن اس وقت دوبارہ کھولنے کی کوئی تاریخ نہیں دی گئی تھی۔ اس کی بندش سے پہلے، ریلوے سال میں 362 دن چلتی تھی (کرسمس ڈے، باکسنگ ڈے اور نئے سال کے دن بند ہوتی تھی)۔ ہر سفر میں تقریبا 1 اور ایک چوتھائی منٹ لگتے ہیں، اور اوسطا دن میں تقریبا 200 دورے کیے جاتے تھے۔ واپسی کے ٹکٹوں کی قیمت 15 یا اس سے زیادہ کے گروپوں کے لیے دستیاب چھوٹ کے ساتھ 2 پاؤنڈ ہے۔ سنگل ٹکٹ دستیاب نہیں ہیں۔ اس لائن میں درج ذیل تکنیکی پیرامیٹرز ہیں: لمبائی: اونچائی: زیادہ سے زیادہ کھڑی: 64 فیصد کاریں: 2 گنجائش: فی کار 18 مسافر تشکیل: ڈبل ٹریک ٹریک گیج: ٹریکشن: بجلی کا آپریشن: دستی طور پر اوپری اسٹیشن سے چلانا ریلوے کی ملکیت ہے اور اسے ایک نجی کمپنی، دی برج نارتھ کیسل ہل ریلوے کمپنی لمیٹڈ چلاتی ہے، جسے 5 اکتوبر 1891 کو شامل کیا گیا تھا۔ موجودہ مالکان، جنہوں نے 2011 میں کمپنی اور کلف ریلوے حاصل کی تھی، جارج کروئڈن مارکس کے تیسرے کزن کی براہ راست اولاد ہیں، یہ سب شمالی ڈیون کے بارنسٹیپل کے قریب ٹاو اسٹاک کے نکولس جونس (بعد میں جونز) کی اولاد ہیں۔ جوناس کی دیگر اولاد بھائی ٹام اور باب جونز تھے، جنہوں نے لنٹن اور لنماؤتھ کلف ریلوے کی بنیاد رکھی، جسے بھی مارکس برادران نے تیار کیا تھا۔ 1 اگست 2015 کو سر رابرٹ میک الپائن بی ٹی نے سر جارج کروئڈن مارکس کی یاد میں کلف ریلوے کے ٹاپ اسٹیشن پر ٹرانسپورٹ ٹرسٹ ریڈ وہیل تختی کی نقاب کشائی کی۔ لنٹن اینڈ لنماؤتھ کلف ریلوے کے ایک ڈائریکٹر، اور ان کے بیٹوں میں سے ایک، جو مارکس اور موجودہ برج نارتھ ڈائریکٹرز دونوں کے دور کے کزن تھے، موجود تھے۔ نقاب کشائی کے لیے ایڈورڈ مارکس کے پوتے اور دیگر اولاد بھی موجود تھے۔ میڈیا میں 10 جنوری 2013 کو، برج نارتھ کلف ریلوے کو گریٹ برٹش ریلوے جرنیز کی چوتھی سیریز کی ایک قسط میں پیش کیا گیا تھا۔ جب پیش کنندہ مائیکل پورٹیلو نے کمپنی کے سکریٹری کا انٹرویو لیا۔ جون 2017 میں، کلف ریلوے کے افتتاح کی 125 ویں سالگرہ سے تین ہفتے قبل، کمپنی نے جارج کروئڈن مارکس کی کتابچہ "برج نارتھ اینڈ اٹز کیسل ہل ریلوے" کا چوتھا ایڈیشن شائع کیا جو افتتاحی دن پہلی بار شائع ہوا تھا۔ چوتھا ایڈیشن پہلے ایڈیشن کا نقشہ تھا، لیکن پیش لفظ کا صفحہ کمپنی کے موجودہ ڈائریکٹر نے لکھا تھا، جو مارکس کے تیسرے کزن کی پوتی تھی۔ 5 اکتوبر 2018 کو برج نارتھ کلف ریلوے کو طویل عرصے سے جاری بی بی سی ٹیلی ویژن کوئز 'ماسٹر مائنڈ' میں ایک سوال کے جواب کے طور پر پیش کیا گیا۔ جنرل نالج راؤنڈ میں مقابلہ کرنے والوں سے پوچھا گیا کہ دریائے سیورن پر واقع کس شارپشائر قصبے میں اس کے ہائی ٹاؤن کو اس کے لو ٹاؤن سے جوڑنے والی فنکیولر ریلوے ہے۔ فنکیولر ریلوے کی فہرست فنکیولر ریلوے برج نارتھ ریلوے اسٹیشن حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری سائٹ بی بی سی شارپشائر آرٹیکل 1892 انگلینڈ میں اسٹیبلشمنٹ برطانیہ میں شارپشائر فنکیولر ریلوے میں ہیریٹیج ریلوے جارج کروئڈن مارکس کے ذریعہ انگلینڈ میں گیج ریلوے میں 3 فٹ 6 برج نارتھ