Marco Simoncelli
مارکو سائمنسیلی (20 جنوری 1987-23 اکتوبر 2011)، عرفیت سس ()، ایک اطالوی پیشہ ور موٹر سائیکل ریسر تھا۔ انہوں نے 2002 سے 2011 تک 10 سال تک موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ انہوں نے 2006 میں 250 سی سی کلاس میں جانے سے پہلے 125 سی سی کلاس میں شروعات کی۔ انہوں نے گلیرا کے ساتھ 2008 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ جیتی۔ انٹرمیڈیٹ کلاس میں چار سال گزارنے کے بعد، انہوں نے 2010 میں ہونڈا گریسینی ٹیم کے ساتھ ریسنگ کرتے ہوئے ٹاپ موٹو جی پی کلاس میں قدم رکھا۔ وہ سپانگ میں 2011 کے ملائیشین گراں پری میں ایک حادثے میں انتقال کر گئے۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر مارکو سائمنسیلی کیٹولکا میں پیدا ہوئے لیکن بڑے ہوئے اور بچپن سے ہی اپنے خاندان کے ساتھ کورینو میں رہتے تھے۔ انہوں نے سات سال کی عمر میں اپنے آبائی شہر کوریانو میں منی بائیکس کی ریسنگ شروع کی، اور نو سال کی عمر میں 1996 میں اطالوی منیموٹو چیمپئن شپ میں شامل ہوئے۔ انہوں نے 1999 اور 2000 میں اطالوی منیموٹو چیمپئن شپ جیتی جبکہ 2000 کی یورپی منیموٹو چیمپئن شپ میں رنر اپ بھی بنے۔ اگلے سال، انہوں نے اطالوی 125 سی سی چیمپئن شپ میں قدم رکھا اور انہوں نے اپنے روکی سال میں ٹائٹل جیتا۔ 2002 میں، انہوں نے یورپی 125 سی سی چیمپئن شپ میں حصہ لیا اور جیت لیا۔ 125 سی سی عالمی چیمپئن شپ ایک کامیاب یورپی 125 سی سی مہم کے بعد، اگست 2002 میں، سائمنسیلی نے میٹیونی ریسنگ کے ساتھ اپنی پہلی گرینڈ پری کی نمائش کی، جس نے چیک سوار جاروسلاو ہولیس کی جگہ لی جس نے 250 سی سی کلاس میں قدم رکھا۔ 37 نمبر والی اپریلیا موٹر سائیکل پر سوار سائمنسیلی برنو میں اپنی پہلی ریس میں 27 ویں مقام پر رہنے میں کامیاب رہے۔ ایسٹوریل میں ہونے والی اگلی ریس میں، انہوں نے 13 ویں مقام پر آکر اپنے پہلے چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کیے۔ تاہم، وہ اگلی چار ریسوں میں کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے اور چھ ریسوں میں تین پوائنٹس کے ساتھ سیزن ختم کیا۔ انہوں نے 2003 میں اپنے پہلے مکمل سیزن کے لیے میٹیونی ریسنگ ٹیم کے ساتھ کام جاری رکھا۔ اس سیزن میں انہوں نے اپنی موٹر سائیکل پر آئیکونک نمبر 58 کا بھی استعمال کرنا شروع کر دیا۔ وہ سیزن کی آخری ریس والنسیا میں چوتھے کے بہترین نتائج کے ساتھ چھ ریسوں میں پوائنٹس حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ مجموعی طور پر، انہوں نے 31 پوائنٹس حاصل کیے اور فائنل چیمپئن شپ کی صورتحال میں 21 ویں نمبر پر رہے۔ 2004 کے سیزن میں، سائمنسیلی نے راؤچ براوو کے نام سے ورلڈ وائیڈ ریس ٹیم کا رخ کیا، جو ایک اپریلیا موٹر سائیکل بھی چلاتی ہے۔ جیریز میں سیزن کی دوسری ریس میں، سائمنسیلی نے اپنی پہلی پول پوزیشن ریکارڈ کی۔ ریس میں، جو گیلے حالات میں منعقد ہوئی تھی، سائمنسیلی دوسرے نمبر پر تھے جب ریس لیڈر کیسی سٹونر تین گود باقی رہ کر باہر ہو گئے، جس سے سائمنسیلی کو اپنی پہلی جیت حاصل ہوئی۔ تاہم، یہ جیت سیزن کے لیے ان کا واحد پوڈیم فائنل تھا۔ وہ چھٹے کے بہترین نتائج کے ساتھ سات دیگر ریسوں میں پوائنٹس حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ وہ 79 پوائنٹس کے ساتھ فائنل سٹینڈنگ میں 11 ویں نمبر پر رہے۔ سائمنسیلی نے 2005 میں ورلڈ وائیڈ ریس کے لیے سواری جاری رکھی، اس بار Nocable.it ریس کے بینر کے تحت۔ جیریز میں افتتاحی دوڑ میں، اس نے پہلے کوالیفائی کیا اور پھر جیریز میں اپنی مسلسل دوسری جیت کے لیے دوڑ جیت لی۔ اس سیزن میں ایک اور جیت شامل کرنے میں ناکام ہونے کے باوجود، سائمنسیلی نے پانچ دیگر مواقع پر پوڈیم پر ختم کیا۔ ان کی مستقل مزاجی نے انہیں 177 پوائنٹس اور فائنل سٹینڈنگ میں پانچواں مقام حاصل کیا۔ 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ 2006 میں، سائمنسیلی نے 250 سی سی کلاس میں قدم رکھا، اور پچھلے سال کی 125 سی سی کلاس میں ٹاپ ایٹ میں سے واحد سوار بن کر قدم بڑھایا۔ انہوں نے میٹس گلیرا ٹیم میں شمولیت اختیار کی، جو ایک اطالوی موٹر سائیکل بنانے والی کمپنی ہے جو طویل غیر موجودگی کے بعد انٹرمیڈیٹ کلاس میں واپس آئی۔ ان کے پہلے سیزن میں انہوں نے ساتویں اور دسویں مقام کے درمیان ختم ہونے والی زیادہ تر ریس ختم کرتے ہوئے دیکھا۔ ان کا بہترین نتیجہ شانگھائی میں چینی گراں پری میں چھٹا مقام تھا۔ وہ آخر تک "روکی آف دی ایئر" ٹائٹل کے لیے لڑتے رہے، آخر کار شوہی آویاما سے سات پوائنٹس سے ہار کر مجموعی طور پر 10 ویں نمبر پر رہے۔ 2007 میں انہوں نے اسی ٹیم کے ساتھ کام جاری رکھا۔ اس کا سیزن پچھلے سیزن سے ملتا جلتا تھا اور وہ پوڈیم ختم کیے بغیر فائنل اسٹینڈنگ میں دوبارہ 10 ویں نمبر پر تھا۔ انہوں نے 1 جون 2008 کو موگیلو میں منعقدہ اطالوی گراں پری میں اپنی پہلی 250 سی سی جیت حاصل کی، پھر باربیرا ان سے ٹکرا گیا اور سائمنسیلی نے 3 سیکنڈ سے ریس جیت لی۔ 8 جون 2008 کو انہوں نے کاتالان گراں پری میں اپنی اطالوی فتح کے بعد آخری گود میں الوارو باؤٹیسٹا کو پیچھے چھوڑ دیا جب باؤٹیسٹا نے دوڑ کے 5 کونوں کے ساتھ چوڑی دوڑ لگائی۔ سائمنسیلی نے 13 جولائی 2008 کو جرمن گرینڈ پری میں سچسنرنگ میں اپنی تیسری 250 سی سی جی پی جیت حاصل کی جب اس نے باٹسٹا اور باربیرا کو تقریبا 2.5 سیکنڈ سے شکست دی۔ انہوں نے 3-5 اکتوبر 2008 کو منعقدہ 2008 آسٹریلیائی موٹرسائیکل گراں پری میں بھی اپنی کلاس میں کامیابی حاصل کی، جس میں انہوں نے باؤٹیسٹا کو قریب سے شکست دی۔ 19 اکتوبر 2008 کو انہوں نے سیپانگ میں ملائیشین گراں پری میں تیسرا مقام حاصل کرنے کے بعد 2008 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ جیتی۔ سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ میں انہوں نے امولہ میں ورلڈ سپر بائیک راؤنڈ میں اپریلیا کے لیے واحد پیشی کی۔ انہوں نے دوسری صف میں کوالیفائی کیا اور ٹوسا میں پہلی دوڑ سے باہر ہونے والے تین سواروں میں سے ایک تھے، جبکہ وہ پانچویں نمبر پر دوڑتے ہوئے، دوسری دوڑ میں تیسرے نمبر پر لڑنے سے پہلے، پوڈیم پر پہنچنے کے لیے ٹیم کے ساتھی میکس بیاگی کو پیچھے چھوڑنے کے لیے ایک زبردست اقدام کیا۔ 25 جون 2009 کو، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ سائمنسیلی سان کارلو گریسینی ہونڈا ٹیم کے ساتھ سواری کرنے پر راضی ہونے کے بعد 2010 موٹو جی پی چیمپئن شپ کے لیے پریمیئر کلاس ریسنگ میں شامل ہوں گے۔ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ 2010 سائمنسیلی نے 2010 کے سیزن کا سست آغاز کیا، جسے سیپانگ میں دو پری سیزن ٹیسٹنگ کریش کا سامنا کرنا پڑا ؛ جس میں سے دوسرے میں اس کا ہیلمٹ پھٹ گیا۔ ڈیبیوٹ پر گیارہویں پوزیشن حاصل کرنے کے بعد، سائمنسیلی نے باقی سیزن کے دوران بہتری لائی، 18 میں سے 16 ریسوں کو پوائنٹس میں ختم کرتے ہوئے چیمپئن شپ میں 125 پوائنٹس کے ساتھ آٹھویں مقام پر پہنچ گئے۔ ان کی بہترین کارکردگی پرتگال میں چوتھی پوزیشن تھی، جو آندریا ڈوویزوسو سے 0.06 سیکنڈ سے پوڈیم سے محروم رہی۔ 2011 کے سیزن میں، سائمنسیلی کو گریسینی ٹیم کے حصے کے طور پر فیکٹری ہونڈا کی سواری کے لیے ترقی دی گئی، جب کہ ہیروشی آویاما نے ٹیم کے لیے سیٹلائٹ ہونڈا کی سواری کی۔ سائمنسیلی کے سیزن کا حیرت انگیز پیکیج ہونے کی پیش گوئی کی گئی تھی۔ جیریز میں ویٹ ریس کی برتری سے گرنے سے پہلے وہ قطر میں سیزن کی افتتاحی ریس میں پانچویں نمبر پر رہے۔ اس نے ایسٹوریل ریس کی پہلی گود میں گرنے سے پہلے، دوسرے کے اس مقام تک اپنی سب سے اونچی ابتدائی پوزیشن حاصل کر لی۔ لی مینس میں فرانسیسی گراں پری کے دوران، سائمنسیلی اس وقت دانی پیڈروسا سے ٹکرا گئی جب وہ دوسرے کے لیے لڑ رہے تھے۔ نتیجے میں ہونے والے حادثے میں پیڈروسا نے اپنی کالر بون توڑ دی اور سائمنسیلی کو رائیڈ تھرو پینلٹی ملی، جو بالآخر پانچویں نمبر پر رہی۔ سائمنسیلی نے ابتدائی طور پر حادثے کے الزام کو مسترد کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اس نے معمول سے زیادہ دیر میں بریک نہیں لگائی اور وہ پیڈروسا کے کمرے سے نکل گیا۔ تاہم، اگلی دوڑ سے پہلے، اس نے قبول کیا کہ اسے اپنے سواری کے انداز پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ سائمنسیلی کو کاتالونیا میں ریسنگ ویک اینڈ کے آغاز سے پہلے ریس کی سمت سے ملنا ضروری تھا۔ ٹریک پر، سائمنسیلی نے اپنی پہلی موٹو جی پی پول پوزیشن حاصل کی، جو کیسی سٹونر سے 0.016 سیکنڈ آگے تھی۔ تاہم، ناقص آغاز کے باعث وہ ساتویں نمبر پر گر گئے اور صرف ایک پوزیشن حاصل کر کے چھٹے نمبر پر رہے۔ سائمنسیلی نے جمہوریہ چیک میں تیسری پوزیشن کے ساتھ پریمیئر کلاس میں اپنا پہلا پوڈیم حاصل کیا۔ ان کا بہترین موٹو جی پی فنش فلپ آئی لینڈ میں آسٹریلیائی جی پی میں دوسرا مقام تھا۔ موت 23 اکتوبر 2011 کو، سائمنسیلی سیپانگ انٹرنیشنل سرکٹ میں ملائیشین گراں پری کے دوران امریکی سوار کولن ایڈورڈز اور ساتھی اطالوی ویلنٹینو روسی کے ساتھ تصادم میں ملوث تھا۔ دوسری گود کے دوران چوتھی پوزیشن پر، سائمنسیلی کی موٹر سائیکل نے 11 ویں باری میں کرشن کھو دیا اور وہ بجری کی طرف پھسلنا شروع ہو گئی، لیکن ٹائر دوبارہ کرشن حاصل کر گئے اور اس کی موٹر سائیکل اچانک ٹریک کے پار ایڈورڈز اور روسی کے راستے میں گھوم گئی، سائمنسیلی دائیں طرف لٹکی ہوئی تھی۔ سائمنسیلی دائیں ہاتھ کے کونے میں قابو کھو بیٹھا اور ایڈورڈز اور روسی کے راستے میں پھسل گیا، دونوں سوار تصادم کو روکنے میں ناکام رہے۔ سائمنسیلی نے اپنا ہیلمٹ کھو دیا اور ایڈورڈز کو اس کی موٹر سائیکل سے اتارا گیا۔ دوڑ کو فوری طور پر سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ ایڈورڈز کو کندھے کی تکلیف کا سامنا کرنا پڑا۔ سائمنسیلی کو سر، گردن اور سینے پر شدید چوٹ لگی اور اسے ایمبولینس کے ذریعے سرکٹ کے طبی مرکز لے جایا گیا۔ انہیں 45 منٹ تک سی پی آر دیا گیا، لیکن مقامی وقت کے مطابق حادثے کے ایک گھنٹے سے بھی کم وقت میں اعلان کیا گیا کہ وہ زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے چل بسے ہیں۔ ان کی لاش کو ان کے والد پاؤلو، ان کی منگیتر کیٹ فریٹی اور ویلنٹینو روسی کے ساتھ اٹلی لے جایا گیا۔ خاندان کا استقبال اطالوی اولمپک کمیٹی کے صدر جیووانی پیٹروچی نے کیا، اس سے پہلے کہ لاش کو کوریانو، رمنی کے ایک تھیٹر میں منتقل کیا گیا، جہاں اسے ایک کھلے تابوت میں رکھا گیا۔ اس کے بعد شائقین اور زائرین کو واک تھرو میموریل میں اپنا احترام پیش کرنے کی اجازت دی گئی جس میں ان کی 250 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ جیتنے والی گلیرا کے علاوہ ان کی 2011 کی موٹو جی پی ہونڈا بھی شامل تھی۔ 27 اکتوبر 2011 کو کورینو کے سانتا ماریا اسونٹا پیرش چرچ میں ان کی آخری رسومات میں اندازا 20,000 افراد نے شرکت کی، جسے اٹلیا 1 اور رائے 2 پر براہ راست نشر کیا گیا۔ میراث ویلنٹینو روسی اپنے قریبی دوست اور اس میں ان کے کردار کے ضائع ہونے سے اتنا تباہ ہو گیا تھا کہ یہ وہ محرک بن گیا جس کی وجہ سے اطالوی سواروں کی رہنمائی کے لیے روسی کے ریسنگ اکیڈمی پروجیکٹ وی آر 46 کی تخلیق ہوئی۔ روسی اکیڈمی کا مقصد اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ اس کی اور سائمنسیلی کی باہم جڑی ہوئی میراث ان کے ریسنگ کیریئر سے کہیں زیادہ زندہ رہے۔ موٹو جی پی سوار پیکو باگنایا، فرانکو موربیڈیلی، لوکا مارینی اور مارکو بیزیچی وی آر 46 اکیڈمی سے فارغ التحصیل ہیں۔ اکیڈمی کی تخلیق کے بارے میں، روسی نے کہا ہے کہ "میں ہمیشہ کہتا ہوں کہ مارکو اکیڈمی کا پہلا سوار تھا، چاہے اکیڈمی موجود ہی نہ ہو"۔ 3 نومبر 2011 کو، میسانو ورلڈ سرکٹ نے سائمنسیلی کے اعزاز میں اپنا نام تبدیل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ ویلنسیا، اسپین میں سیزن کے فائنل گرینڈ پری میں، ریس کی صبح سائمنسیلی کے اعزاز میں ایک خراج تحسین پیش کیا گیا، جس میں تینوں گرینڈ پری کلاسوں کے سواروں کے ساتھ 500 سی سی ورلڈ چیمپیئن کیون شونٹز نے حصہ لیا، جنہوں نے سائمنسیلی کی موٹر سائیکل چلائی۔ فارمولا ون میں خراج تحسین پیش کیا گیا جس میں جینسن بٹن نے 2011 کے انڈین گراں پری میں اپنی کارکردگی سائمنسیلی اور انڈی کار سیریز کے ڈرائیور ڈین ویلڈن کو وقف کی، جو ہفتے کے آخر میں لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے میں 2011 کے آئی زیڈ او ڈی انڈی کار ورلڈ چیمپئن شپ کے دوران انتقال کر گئے تھے۔ ویلڈن اور سائمنسیلی کی یاد میں گرینڈ پری میں ایک منٹ کی خاموشی اختیار کی گئی۔ 2012 کے ملائیشین گراں پری میں، فیراری کے ڈرائیوروں فیلیپ ماسا اور فرنینڈو الونسو نے ٹیم کے دیگر ارکان کے ساتھ 11 سال کی عمر میں واپس آکر اور یاد میں بینر کے ساتھ گروپ فوٹو لے کر سائمنسیلی کو خراج تحسین پیش کیا۔ حادثے کے اسی دن، اٹلی میں سیری اے کے تمام فٹ بال میچوں میں اطالوی قومی اولمپک کمیٹی کے صدر گیانی پیٹروچی کی ہدایت کے مطابق سائمنسیلی کی یاد میں ایک منٹ کی خاموشی اختیار کی گئی۔ 20 جنوری 2012 کو، سائمنسیلی کی سالگرہ کے موقع پر، ان کے آبائی شہر کوریانو میں ایک تقریب میں اعلان کیا گیا کہ شہر کے کھیلوں کے علاقے کا نام بدل کر "پلازیٹو ڈیلو اسپورٹ مارکو سائمنسیلی" رکھا جائے گا، اور یہ کہ شہر کے بس راستوں میں سے ایک کو ان کے اعزاز میں دوبارہ 58 نمبر دیا جائے گا۔ 2013 میں، ان کے والد پاؤلو سائمنسیلی نے مارکو کے اعزاز میں Sic58 اسکواڈرا کورس کے قیام کا اعلان کیا۔ یہ ٹیم نوجوان اطالوی سواروں کو گرینڈ پری ریسنگ کے نچلے درجے میں ترقی دینے میں مدد کے لیے بنائی گئی تھی۔ ٹیم نے اصل میں 2015 میں ایف آئی ایم سی ای وی موٹو 3 جونیئر ورلڈ چیمپئن شپ اور بعد میں 2017 میں ایف آئی ایم موٹو 3 ورلڈ چیمپئن شپ میں جانے سے پہلے اطالوی موٹو 3 سیریز میں ریس کی۔ جمعرات 12 ستمبر 2013 کو کورینو میں مارکو سائمنسیلی کے لیے ایک شعلہ اور مارکو سائمنسیلی کے لیے ایک یادگار کے ساتھ خراج تحسین پیش کیا گیا جسے "ہر اتوار" کہا جاتا ہے اور ہر اتوار کو رات کے وقت شعلہ 58 سیکنڈ تک جلتا رہے گا۔ 23 اکتوبر 2013 کو اے سی میلان نے سائمنسیلی کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے اپنے گوگل پلس پروفائل پر ان کے ڈریسنگ روم میں ان کی جرسی کی تصویر پوسٹ کی جس کے پیچھے سائمنسیلی کا نام تھا۔ 3 فروری 2014 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ سائمنسیلی کو موٹو جی پی ہال آف فیم میں شامل کیا جائے گا اور وہ 21 واں موٹو جی پی لیجنڈ بن جائے گا۔ یہ تقریب موگیلو میں اطالوی راؤنڈ میں ہوئی۔ 8 ستمبر 2016 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ سائمنسیلی کا ریسنگ نمبر 58 گرینڈ پری ریسنگ مقابلے کی تمام کلاسوں سے ریٹائر ہو جائے گا۔ کیون شونٹز کے #34 کے بعد گرینڈ پری ریسنگ مقابلے کی تمام کلاسوں سے ریٹائر ہونے والا یہ تیسرا نمبر تھا (شونٹز کا نمبر اینڈریا ڈوویزوسو نے اس وقت تک استعمال کیا تھا جب تک کہ وہ موٹو جی پی میں منتقل نہیں ہوئے، اور اسے آخری بار ایسٹیو ربات نے 2011 میں اپنے موٹو 2 ڈیبیو سیزن کے دوران استعمال کیا تھا) اور داجیرو کاٹو کا #74 (کاٹو کا نمبر 125 سی سی/موٹو 3 کلاس میں وائلڈ کارڈ اندراجات کے لیے دستیاب ہے، حالانکہ 2013 کے سیزن کے بعد سے کسی نے دوبارہ نمبر استعمال نہیں کیا ہے)۔ ڈورنا کارمیلو ایزپیلیٹا کے سی ای او نے میسانو جی پی 2016 ریس ویک اینڈ سے قبل یادگاری تقریب کی قیادت کرتے ہوئے کہا: "آج ہم مارکو کے والد پاؤلو سے کہتے ہیں کہ اب سے یہ نمبر سائمنسیلی خاندان سے تعلق رکھتا ہے۔ کوئی بھی اسے استعمال نہیں کرے گا، جب تک کہ وہ فیصلہ نہ کریں کہ کوئی اس نمبر کو استعمال کر سکتا ہے۔ " کیریئر کے اعدادوشمار CIV 125CC چیمپئن شپ ریس بلڈ میں پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں (کلیدی) (اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن کے لحاظ سے ریس بلڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں، اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ ریس بلڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں، اٹالیکس میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) مزید پڑھنے کے حوالہ جات مارکو سائمنسیلی آفیشل ویب سائٹ مارکو سائمنسیلی فونڈازیون اونلس 1987 کی پیدائش 2011 موت صوبہ رمنی اطالوی موٹرسائیکل ریسرز 125 سی سی ورلڈ چیمپئن شپ سوار گریسینی ریسنگ موٹو جی پی سوار سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ سوار موٹرسی