Careening
کیرننگ (جسے "ہیوینگ ڈاؤن" بھی کہا جاتا ہے) ڈرائی ڈاک کے استعمال کے بغیر سیلنگ برتن کے ہل تک رسائی حاصل کرنے کا ایک طریقہ ہے۔ یہ ہل کی صفائی یا مرمت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس سے پہلے کہ جہاز کے ڈھانچوں کو ڈھانچے کی سطح پر تانبے کی چادروں کو باندھ کر سمندری نشوونما سے محفوظ رکھا جائے، اس افزائش سے ہونے والی خرابی جہاز کی سیلنگ کی خصوصیات کو سنجیدگی سے متاثر کرتی ہے، جس کی وجہ سے بڑی مقدار میں ڈریگ ہوتا ہے۔ اصطلاح، اور فرانسیسی، ہسپانوی اور اطالوی میں اسی طرح کی اصطلاحات، جہاز کے کیل-کیرین (فرانسیسی)، کیرینا (ہسپانوی)، کیرینا (اطالوی) کی اصطلاح سے ماخوذ ہیں۔ یہ لاطینی اصطلاح کیل، کیرینا سے آتے ہیں۔ مشق جہاز کو ایک کھڑی ساحل سمندر پر یا ڈاک یارڈز میں چوڑے حصے میں گراؤنڈ کیا گیا تھا، جو دیکھ بھال کے لیے ایک مستقل سہولت پر بند کیا گیا تھا جسے کیرننگ وارف کہا جاتا ہے۔ دیکھ بھال کے لیے پسندیدہ ساحل کو نگہداشت کہا جاتا تھا۔ اس کے بعد جہاز کو ماسٹ ہیڈز سے لے کر ساحل پر مضبوط مقامات تک ٹیکلز کے ساتھ کھینچا گیا۔ اگر یہ ساحل سمندر پر کیا جا رہا تھا، تو جہاز کی بندوقوں کو ساحل پر منتقل کیا جا سکتا ہے اور لنگر کے مقامات کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ تاہم ڈاک یارڈ میں دیکھ بھال کرنے والے گھاٹ کو ترجیح دی جاتی تھی کیونکہ یہ جہاز کے اوپر سے لے جانے کے لیے ضروری کیپسٹن اور رسی کے ٹکل سے لیس ہوتا۔ تمام اسٹورز کو ہٹا کر جہاز کو پہلے ہی ہلکا کر دیا جاتا اور ایک نگہداشت وارف میں موسم اور چوری سے بچانے کے لیے بڑے شیڈ دستیاب ہوتے۔ جہاز کے ایک رخ کو پانی سے باہر نکال کر دیکھ بھال کا کام کیا جائے گا۔ پھر جہاز کو اتارا جائے گا اور یہ عمل دوسری طرف دہرایا جائے گا۔ اگرچہ ایک قابل عملہ بیرونی مدد کے بغیر اپنے جہاز کی دیکھ بھال کر سکتا تھا، لیکن یہ ایک مشکل کام تھا۔ 1843 کے اوائل میں، HMS فارمیڈیبل کو مالٹا ڈاک یارڈ میں مرمت کے لیے رکھا گیا تھا جب جہاز چند ہفتے قبل گراؤنڈ ہو گیا تھا۔ کئے گئے کام کا ایک بیان یہ بتاتا ہے کہ جہاز پر موجود ہر متحرک چیز کو اتارنا پڑتا تھا۔ ہل میں اضافی ساختی کمک لگانی پڑی اور سب سے نچلے حصوں کے علاوہ تمام مستول اور دھاندلی کو ہٹانا پڑا۔ نچلی بندوق کی بندرگاہوں کو سیل کر دیا گیا، مضبوط کیا گیا اور پانی سے تنگ کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ بڑی تعداد میں موٹے، لکڑی کے آؤٹ ریگرز نصب کیے گئے تھے۔ یہ پورے اور لمبے تھے۔ جہاز کو تین کیپسٹن کے ارد گرد زخمی رسیوں سے کھینچا گیا تھا ؛ ہر ایک کو 120 آدمیوں نے موڑ دیا تھا۔ 18 ویں صدی میں، بیرون ملک رائل نیوی کے ڈاک یارڈز جیسے پورٹ ماہون اور ہیلی فیکس میں نگہداشت کے گھاٹ موجود تھے۔ وہ اہم سہولیات تھیں اور اکثر پہلی چیزیں تعمیر کی جاتی تھیں جب بحریہ بیرون ملک ایک نیا اڈہ قائم کر رہی تھی۔ تاہم برطانیہ میں ڈاک یارڈز میں عام طور پر خشک ڈاک ہوتے تھے۔ کیرننگ نے ہل کو کافی دباؤ میں ڈال دیا اور یہاں تک کہ مضبوطی سے تعمیر شدہ جہاز بھی اس طریقہ کار سے ساختی طور پر کمزور یا خراب ہو سکتا ہے۔ اگر کوئی دستیاب ہو تو ڈرائی ڈاک کے استعمال کو ترجیح دی جاتی تھی۔ 18 ویں صدی کے آخر میں، رائل نیوی کے پاس برطانیہ میں 24 ڈرائی ڈاکس دستیاب تھے اس لیے عام طور پر برطانوی پانیوں میں تعینات جہازوں کے لیے دیکھ بھال ضروری نہیں تھی۔ اس سے ان کے فرانسیسی حریفوں کو فائدہ ہوا کیونکہ فرانس کے پاس کچھ خشک بندرگاہیں تھیں اور فرانسیسی بحریہ کو دیکھ بھال کے لیے اپنے جہازوں کی معمول کے مطابق دیکھ بھال کرنی پڑتی تھی۔ قزاق اکثر اپنے جہازوں کی دیکھ بھال کرتے تھے کیونکہ انہیں خشک بندرگاہوں تک رسائی حاصل نہیں تھی۔ ایک الگ تھلگ خلیج ضروری مرمت یا ہل کی صفائی کے لیے کافی ہوگی، اور اس طرح کی چھوٹی سی "محفوظ پناہ گاہیں" کیریبین کے جزائر اور تقریبا پوری دنیا میں پائی جا سکتی ہیں۔ جزائر کا ایک گروپ، پاناما میں لاس ٹریس ماریس، 1579 میں فرانسس ڈریک کے وہاں سفر کرنے کے بعد مقبول ہوا، اور وہ قزاقی کے لیے ایک مقبول جگہ بن گئے۔ دیکھ بھال کرنے کی طرح ایک مشق پارلیمانی ایڑی تھی، جس میں جہاز کو گہرے پانی میں وزن، جیسے کہ بیلسٹ یا بندوقوں کو ایک طرف منتقل کرکے آگے بڑھایا جاتا تھا۔ اس طرح اوپری اطراف کو کم سے کم تاخیر کے ساتھ صاف یا مرمت کی جا سکتی ہے۔ مشہور طور پر، ایچ ایم ایس رائل جارج 1782 میں پارلیمانی ہیل سے گزرتے ہوئے پورٹسماؤت کے قریب اسپٹ ہیڈ میں ڈوب گیا، جس میں سوار سینکڑوں افراد ہلاک ہو گئے۔ روایتی معنوں میں دیکھ بھال کا جدید عمل صرف سیلنگ برتن پر کیا جا سکتا ہے کیونکہ اس کے مستول اسے کھینچنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ آج، بڑے جہازوں کو خشک گودی میں رکھا جاتا ہے ؛ چھوٹے جہازوں کو کرین یا ٹریول لفٹ کے ذریعے پانی سے اٹھایا جا سکتا ہے۔ ایک طریقہ کار جسے دیکھ بھال کے نام سے جانا جاتا ہے اب بھی بعض اوقات چھوٹی کشتیوں کے ساتھ کیا جاتا ہے، لیکن تاریخی طور پر جو کیا گیا تھا اس سے مختلف ہے کہ کشتی مستول سے منسلک کیبلز کے ذریعے ونچ اوور نہیں ہوتی ہے۔ کشتی کو صرف ایک ایسی جگہ پر کھڑا کیا جاتا ہے جہاں اسے گراؤنڈ کیا جائے گا اور اس کا ڈھانچہ کم جوار کے وقت بے نقاب ہوگا۔ چند گھنٹوں کے لیے، بڑھتی ہوئی لہر کے کشتی کو ری فلوٹ کرنے سے پہلے معائنہ یا دیکھ بھال کرنا ممکن ہے۔ مزید پڑھنا مزید دیکھیں کیرننگ بے، ویسٹرن آسٹریلیا کیرننگ کوو، سڈنی، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا کیرنج، بارباڈوس حوالہ جات کتابیات سمندری اصطلاحات