SS Clan Chisholm (1937)
ایس ایس کلان چشولم ایک برطانوی کارگو اسٹیم شپ تھا۔ وہ دوسری جنگ عظیم میں ہندوستان سے اسکاٹ لینڈ سامان لے جاتے ہوئے ٹارپیڈو سے مارا گیا اور ڈوب گیا۔ بلڈنگ کلان چشولم کلان لائن میں سے ایک تھی، جسے گریناک اینڈ گرینجماؤتھ ڈاک یارڈ کمپنی لمیٹڈ، گریناک نے بنایا تھا اور 5 اگست 1937 کو لانچ کیا گیا تھا۔ وہ گلاسگو میں رجسٹرڈ تھی۔ چشولم میں تین سلنڈر والے بھاپ ٹرپل توسیعی انجنوں کا ایک جوڑا اور کم دباؤ والے بھاپ ٹربائنوں کا ایک جوڑا تھا، یہ سب جے جی نے بنائے تھے۔ گریناک کی کنکیڈ اینڈ کمپنی۔ ہر ٹربائن پسٹن انجنوں میں سے کسی ایک کے کم دباؤ والے سلنڈر سے نکلنے والی بھاپ سے چلتی تھی۔ اس پلانٹ کی مشترکہ بجلی کی پیداوار 1,043 این ایچ پی کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ اسے جڑواں پیچوں سے چلایا جاتا تھا، ہر ایک ٹرپل ایکسٹینشن انجن اور ایک ٹربائن سے چلتا تھا۔ آخری سفر اور ڈوبنا 3 ستمبر 1939 کو، جس دن برطانیہ نے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کیا تھا، چشولم بنگال کے چٹاگانگ سے ہندوستان کے مدراس تک خلیج بنگال کو عبور کر رہی تھی، جہاں وہ 5 ستمبر کو پہنچی۔ 9 ستمبر کو وہ 3,300 ٹن چائے، 1,900 ٹن جوٹ، 1,750 ٹن پگ آئرن اور 2,600 ٹن جنرل کارگو لے کر گلاسگو کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس کے استاد فرانسس اسٹینسن تھے۔ چشولم نے بحر ہند کو عبور کیا، 13 ستمبر کو توتیکورین، 1 ستمبر کو رات بھر سیلون کے کولمبو، 23 ستمبر کو ایڈن اور 30 ستمبر کو سویز کو بلایا۔ وہ نہر سوئز سے گزر کر پورٹ سعید پہنچی جہاں اس نے کانووئے بلیو 3 میں شمولیت اختیار کی، جو 1 اکتوبر کو روانہ ہوا اور 11 اکتوبر کو جبرالٹر پہنچا۔ وہاں وہ کانووئے ایچ جی 3 میں شامل ہوئی جس نے 13 اکتوبر کو سفر کیا اور اسے لیورپول تک لے جانا تھا۔ 17 اکتوبر کی شام کو، کیپیٹینلیوٹننٹ ہربرٹ شولز کی کمان میں، انہوں نے چشولم کو کیپ فینسٹر کے شمال مغرب میں چلتے ہوئے دیکھا۔ 2032 بجے شولٹز نے چشولم کو ایک ٹارپیڈو سے مارا جو پھٹنے میں ناکام رہا۔ 2035 میں اس نے اسے دوسرے ٹارپیڈو سے مارا، جس میں دھماکہ ہوا۔ چشولم چند منٹ میں ڈوب گیا اور عملے کے چار ارکان ہلاک ہو گئے۔ کیپٹن اسٹینسن اور 41 دیگر زندہ بچ جانے والوں کو سویڈش کارگو جہاز نے بچایا اور کرک وال پر اترا۔ مزید 17 کو ناروے کے وہیلنگ جہاز سکڈ نے اٹھایا، اور باقی 15 کو یونین-کاسٹل لائن جہاز نے بچا لیا۔ متبادل جہاز 1944 میں اسی جہاز ساز، گریناک ڈاک یارڈ کمپنی لمیٹڈ نے کلان لائن کا متبادل مکمل کیا۔ اس کے پیشرو کے مقابلے میں، نئے چشولم کی لمبائی اور بیم تقریبا ایک جیسے تھے، ایک ہی طول و عرض کے کنکیڈ ٹرپل توسیعی انجنوں کا ایک جوڑا اور کم دباؤ والے ٹربائنوں کو اخراج بھاپ فراہم کرنے کے اسی انتظام کے ساتھ۔ تاہم، اس کی گہرائی تھی، جو اس کے پیشرو سے زیادہ تھی۔ اس کی جی آر ٹی 9,581 تھی، جو اس کے پیشرو سے 2,325 ٹن بڑی تھی۔ وہ جنگ میں بچ گئی لیکن بعد میں اسے آگ کا سامنا کرنا پڑا اور اگست 1962 میں ہانگ کانگ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات 1937 بحری جہاز کیمرون کلاس کے بھاپ والے جہاز اکتوبر 1939 میں دریائے کلائڈ کے سمندری واقعات پر بنائے گئے کلان لائن جہازوں کے جہاز دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہازوں کے بھاپ والے جہازوں کے بحر اوقیانوس میں ڈوب گئے