All American Racers
آل امریکن ریسرز ایک امریکی لائسنس یافتہ آٹو ریسنگ ٹیم اور کنسٹرکٹر ہے جو سانتا انا، کیلیفورنیا میں مقیم ہے۔ 1964 میں ڈین گورنی اور کیرول شیلبی کے ذریعہ قائم کردہ، آل امریکن ریسرز نے ابتدائی طور پر امریکی اسپورٹس کار اور چمپ کار ریس کے ساتھ ساتھ ایگل نامی کاروں کے ساتھ بین الاقوامی فارمولا ون ایونٹس میں حصہ لیا۔ فارمولا ون ٹیم، جو برطانیہ میں مقیم تھی اور برطانوی ساختہ ویسلک انجنوں کا استعمال کرتی تھی، کو اینگلو امریکن ریسرز کا نام دیا گیا۔ ٹیم منیجر بل ڈن کے تحت انہوں نے رائ، ایسٹ سسیکس میں دکان قائم کی۔ یہ ٹیم ہیری ویسلیک کے انجن ڈویلپمنٹ پلانٹ سے متصل تھی اور ایلوا کاروں سے نصف میل کے فاصلے پر تھی۔ انہوں نے 25 گرینڈ پری میں حصہ لیا، اور کل 34 کاروں میں داخل ہوئے۔ 1965 کے انڈینپولیس 500 میں اے اے آر کے گڈ ایئر بیکڈ لوٹس 38 میں داخل ہونے کے بعد پہلا ایگلز بنایا گیا تھا اور گورنی نے 1966 کے لیے اپنی کار تیار کرنے کے لیے سابق لوٹس ڈیزائنر لین ٹیری کی خدمات حاصل کیں۔ نتیجے میں فورڈ سے چلنے والی ایگل T2G کو فارمولا 1 کے لیے ایگل T1G کے ساتھ کوڈ ڈیولپمنٹ کیا گیا تھا۔ 1968 میں فارمولا ون سے باہر نکلنے اور چمپ کار پر توجہ مرکوز کرنے کے بعد، ایگل نے 1980 کی دہائی میں اسپورٹس کار ریسنگ کی طرف رخ کیا، سیلکا اور بعد میں آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ کے لیے اسپورٹس پروٹوٹائپ تیار کرنے کے لیے ٹویوٹا کے ساتھ شراکت داری کی۔ کمپنی نے بین بولبی کے ڈیزائن کردہ ڈیلٹا ونگ بنایا جسے ہائی کرافٹ ریسنگ نے 2012 کے 24 آورس آف لی مینس میں چلایا تھا۔ فارمولا 1 فارمولا 1 آپریشنز کو چلانے کے لیے، گورنی نے برطانیہ کے ایسٹ سسیکس کے شہر رائی میں مقیم اینگلو امریکن ریسرز ٹیم قائم کی، حالانکہ یہ کاریں آل امریکن ریسرز ٹیم کے ذریعے سانتا انا، کیلیفورنیا، امریکہ میں بنائی گئی تھیں۔ ایگل ٹی 1 جی کار، جو ایک متروک کووینٹری کلمیکس انجن سے چلنے والی ہے، نے 1966 کے بیلجیئم گرینڈ پری میں ڈیبیو کیا اور تین ہفتے بعد فرانسیسی گرینڈ پری میں پانچویں مقام کے ساتھ اپنے پہلے پوائنٹس حاصل کیے۔ سیزن کے لیے رچی گینتھر کو دوسرے ڈرائیور کے طور پر سائن کیا گیا تھا۔ کلائمیکس انجن کی جگہ ایک نئے 3 لیٹر ویسلک V12 نے لے لی جسے آبری ووڈس نے ڈیزائن کیا تھا اور برطانیہ میں ہیری ویسلک نے بنایا تھا۔ 1967 کے بیلجیئم گرینڈ پری میں گورنی نے فتح حاصل کی، جو 1921 کے فرانسیسی گرینڈ پری میں ڈیوسن برگ کے ساتھ جمی مرفی کی فتح کے بعد گرینڈ پری میں پہلی "آل امریکن" فتح ہے۔ انڈیاناپولیس 500 کو چھوڑ کر، یہ امریکہ میں بنی کار کی واحد جیت ہے اور ساتھ ہی فارمولا ون میں امریکی لائسنس یافتہ کنسٹرکٹر کی صرف دو جیتوں میں سے ایک ہے۔ ایگل ویسلک ایک خوبصورت اور موثر کار تھی، جس کی ایک مثال ٹائٹینیم اور غیر ملکی مرکب دھاتوں میں بنائی گئی تھی۔ اس سے زیادہ، ایگل کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ لمبے گورنی پہیے پر آرام سے فٹ ہو جائیں۔ ان کی کوششوں سے ایک V12 پیدا ہوا جو ہموار اور طاقتور تھا۔ مونزا میں پہلی بار انجن کے ڈیزائن کے مستقبل کے بارے میں بصیرت دیکھی گئی۔ انجن میں چار والو فی سلنڈر ایک تنگ شامل زاویہ (تیس ڈگری) پر تھے جو ایک واحد کور کو ہر کنارے پر دونوں قریبی فاصلے والے کیم شافٹ کو بند کرنے کی اجازت دیتا تھا۔ ساٹھ ڈگری والی گھاٹ کی ترتیب میں اسٹروک (72.8 X 60 ملی میٹر) سے بڑا بور تھا۔ گورنی کے پروگرام میں 1968 میں پیسے ختم ہو گئے اور سال کے آخر تک وہ زیادہ کامیاب انڈیکار پروگرام پر اپنی کوششوں کو مرکوز کرنے کے لیے امریکہ واپس آ گئے، جس میں بوبی انسر نے انڈیاناپولیس 500 اور 1968 انڈیکار چیمپئن شپ جیتی تھی۔ 1969 کے کینیڈین گراں پری میں پرائیویٹر ال پیس کے ساتھ ایک نان ورکس ورژن مختصر طور پر شائع ہوا، لیکن پیس کو تمام غلط وجوہات کی بنا پر دیکھا گیا اور اس نے تاریخ رقم کی کیونکہ وہ واحد ایف 1 ڈرائیور تھا جسے بہت سست ہونے کی وجہ سے نااہل قرار دیا گیا تھا۔ یو ایس اے سی اور کارٹ چمپ کار یو ایس اے سی کے سالوں کے دوران، 1960 اور 1970 کی دہائی کے آخر میں ایگل چیسیس بہت کامیاب رہی۔ ایگلز نے 51 چمپ کار ریس جیتیں، جن میں 1968 اور 1975 کی انڈی 500 کی بوبی انسر نے جیتی اور 1973 کی ریس گورڈن جانکاک نے جیتی۔ اس دو دہائی کے عرصے کے دوران، بوبی انسر، جو اپنی زیادہ تر ٹیموں کے لیے ایگل کاریں چلاتے تھے، نے 1975 کا انڈینپولیس 500 جیت کر واحد ڈرائیور کے طور پر اے اے آر میں شمولیت اختیار کی۔ انسر نے ایگل کاروں کے ساتھ 22 جیت اور 52 پوڈیم کا بھی دعوی کیا۔ ٹیم پینسکے کے لیے ٹیم سے انسر کی روانگی کے بعد، آل امریکن ریسرز نے انڈی کار مقابلے میں اپنی برتری کھونا شروع کر دی۔ مائیک موسلی نے 1982 کے آخر میں آؤٹ ہونے سے پہلے ٹیم کے لیے کچھ ریس جیتیں۔ 1984 تک اے اے آر مائیک کرب کی ٹیم کے ساتھ ضم ہو کر کرب آل امریکن ریسرز بن گیا۔ کرب کے ساتھ دو سالہ شراکت داری کے بعد، گورنی اور کرب الگ ہو گئے، اور اس سے انڈی کار میں اے اے آر کے دور کے اختتام کا آغاز ہوا۔ آل امریکن ریسرز ٹیم 1987 سے 1995 تک سنگل سیٹرز میں غیر فعال تھی اور 1996 میں دوبارہ اپنی چیسیس بنا کر اور نئے ٹویوٹا انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے واپس آئی۔ تاہم، یہ نئی کوشش، نئے اور غیر تجربہ شدہ آلات کا ایک مجموعہ، کامیاب ثابت نہیں ہوا، کبھی بھی دوڑ نہیں جیتا اور صرف کبھی کبھار ٹاپ ٹین جمع کرتا ہے۔ ٹیم نے 1999 کے کارٹ سیزن کے بعد فعال ریسنگ بند کر دی۔ کارٹ/یو ایس اے سی ڈرائیور الیکس بیرن (1998-1999) راؤل بوسیل (1999) جیوف برابھم (1981) مائیک چانڈلر (1982، 1984) کیون کوگن (1984-1985) جوآن مینوئل فینگیو II (1996-1997) پیٹ ہلسمر (1984) پی جے جونز (1996-1998) جان لیمرز (1986) بوبی انسر (1972-1978، یو ایس اے سی) اینڈریا مونٹرمینی (1999) راکی موران (1981) مائیک موسلی (1979-1981) ایڈ پیم (1984-1985) گوالٹر سیلس (1999) ٹام سنیوا (1985) ونسنزو سوسپیری (1998) آئی ایم ایس اے جی ٹی گورنی 1988 میں، ٹیم دو چیسیس کے ساتھ جی ٹی پی زمرے میں چلی گئی-ایک ترمیم شدہ ٹویوٹا 88 سی گروپ سی کار اور آئی ایم ایس اے مقابلے کے لیے ٹیم کے ڈیزائن کردہ ایگل ایچ ایف 89 پرپز۔ اے اے آر نے 1991 میں متعارف کرائے گئے ایگل ایم کے III کے ساتھ جی ٹی پی مقابلے میں اپنی سب سے بڑی کامیابی کا تجربہ کیا۔ ٹربو چارجڈ 2.1-liter ٹویوٹا ان لائن-4 سے چلنے والی 800 ہارس پاور تک ترقی کرتی ہے اور 200 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے 10,000 پاؤنڈ ڈاؤن فورس پیدا کرتی ہے، MKIII نے 27 ریسوں میں سے 21 جیتیں جن میں اسے داخل کیا گیا تھا-یہ اتنا غالب ریکارڈ ہے کہ اسے GTP سیریز کے خاتمے کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا ہے۔ ٹرانس-ایم اے اے آر نے پلایماؤتھ باراکوڈا کا ایک خصوصی ٹرانس-ایم سیریز ورژن بنایا، جو 1970 کے سیزن میں ڈرائیوروں ڈین گورنی اور سویڈش سیویج کے ساتھ چل رہا تھا۔ 1970 میں ایک ہومولوگیشن اسپیشل پروڈکشن ایڈیشن پیش کیا گیا۔ ریسنگ کے نتائج مکمل فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج اینگلو امریکن ریسرز (کلیدی) نان ورکس اندراجات (کلیدی) مکمل فارمولا ون نان چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) مکمل کارٹ پی پی جی انڈی کار ورلڈ سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ اشارہ پول پوزیشن میں نتائج) نوٹ بیرونی لنکس آفیشل ویب سائٹ فارمولا ون میں داخل ہونے والی چمپ کار ٹیمیں 1999 میں کیلیفورنیا میں اسپورٹس کار ریسنگ ٹیمیں 1964 کے ادارے ریاستہائے متحدہ میں کیلیفورنیا آٹو ریسنگ ٹیموں میں منقطع امریکی ریس کار کنسٹرکٹر سانتا انا، کیلیفورنیا میں قائم کمپنیاں 1964 میں قائم آٹو ریسنگ ٹیمیں 1999 اٹلانٹک چیمپئن شپ ٹیموں میں منقطع ہوگئیں