Northern Securities Company
ناردرن سیکیورٹیز کمپنی ایک قلیل مدتی امریکی ریلوے ٹرسٹ تھی جو 1901 میں ای ایچ ہیریمین، جیمز جے ہل، جے پی مورگن اور ان کے ساتھیوں نے قائم کی تھی۔ کمپنی نے ناردرن پیسیفک ریلوے ؛ گریٹ ناردرن ریلوے ؛ شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریلوے ؛ اور دیگر متعلقہ لائنوں کو کنٹرول کیا۔ اس کا سرمایہ 400 ملین ڈالر تھا، اور ہل نے صدر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کمپنی پر 1902 میں شرمین اینٹی ٹرسٹ ایکٹ 1890 کے تحت صدر تھیوڈور روزویلٹ کے ماتحت محکمہ انصاف نے مقدمہ دائر کیا تھا، جو لیبر کے بجائے کارپوریٹ مفادات کے خلاف دائر کیے گئے پہلے اینٹی ٹرسٹ مقدمات میں سے ایک تھا۔ حکومت نے اپنا مقدمہ جیت لیا، اور کمپنی کو تحلیل کر دیا گیا، تاکہ تینوں ریلوے دوبارہ آزادانہ طور پر چل سکیں۔ ہل گریٹ ناردرن ریلوے کے صدر تھے اور ہیریمین نے یونین پیسیفک ریلوے کو کنٹرول کیا، جو امریکہ کے دو سب سے بڑے ریلوے راستوں میں سے ایک ہے۔ دونوں نے اپنی سڑکوں کو شکاگو، الینوائے کے اہم ریلوے مرکز سے جوڑنے کے لیے برلنگٹن کا کنٹرول حاصل کرنے کی کوشش کی۔ ہل، جس کی ناردرن پیسیفک ریلوے میں بھی اقلیتی دلچسپی تھی، نے برلنگٹن کے صدر چارلس ایلیٹ پرکنز کی 200 ڈالر فی حصص کی قیمت سے اتفاق کرتے ہوئے برلنگٹن کے لیے ہیریمین کو پیچھے چھوڑ دیا۔ گریٹ ناردرن اور ناردرن پیسیفک نے مل کر برلنگٹن کے بقایا اسٹاک کے تقریبا 100 فیصد پر قبضہ کر لیا۔ یہ جانتے ہوئے کہ شمالی بحر الکاہل نے برلنگٹن کے تقریبا 49.3 فیصد اسٹاک کو کنٹرول کیا، ہیریمین نے شمالی بحر الکاہل کے خلاف اسٹاک چھاپہ مارا۔ شمالی بحر الکاہل کا کنٹرول اسے برلنگٹن میں ڈائریکٹرز مقرر کرنے کی اجازت دے گا، جو اس کے بعد ہیریمین کے یونین پیسیفک کے ساتھ کاروباری معاملات میں سازگار سلوک کرنے پر مجبور ہو سکتا ہے۔ مئی 1901 میں ہیریمین کا اسٹاک چھاپہ "ناردرن پیسیفک کارنر" کا باعث بنا۔ قیاس آرائی کرنے والوں نے ایسے حصص فروخت کیے تھے جو ان کے پاس نہیں تھے، اور اب وہ کسی بھی قیمت پر حصص خریدنے کے لیے بے چین تھے-کچھ حصص مبینہ طور پر 1,000 ڈالر میں فروخت ہوئے۔ ہل، جے پی مورگن کے ساتھ کام کرتے ہوئے، ہیریمین کی بہترین کوششوں کے باوجود شمالی بحر الکاہل پر اکثریت کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ یہ قیاس آرائیاں پورے اسٹاک مارکیٹ اور پورے ملک میں گونج اٹھیں۔ دونوں افراد، ان کے حامیوں اور ساتھیوں نے اپنے اختلافات کو حل کرنے اور اجارہ دارانہ امتزاج کے ذریعے تباہ کن مقابلے کو ختم کرنے پر اتفاق کیا۔ ناردرن سیکیورٹیز کمپنی ہل نے اپنی بڑی ریلوے پراپرٹیز کے اسٹاک کو کنٹرول کرنے کے لیے بنائی تھی۔ ہیریمین کے کچھ ڈائریکٹرز کو شمالی بحر الکاہل کے حصص کے لیے نمائندے کے طور پر مقرر کیا گیا تھا۔ نئی کمپنی پر عوامی چیخ و پکار نے پورے ملک میں اپنا راستہ بنا لیا، اور ریاستی اور وفاقی دونوں حکام قانونی چارہ جوئی دائر کرنے کے لیے تیار ہو گئے۔ 19 فروری 1902 کو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ انصاف نے کمپنی کے خلاف مقدمہ دائر کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ جب جے پی مورگن نے اس مسئلے کو نجی طور پر حل کرنے کے لیے جے پی مورگن سے رابطہ کیا تو صدر روزویلٹ نے انکار کر دیا۔ بعد میں انہوں نے تبصرہ کیا، "مسٹر مورگن مجھے ایک بڑے حریف آپریٹر کے طور پر مدد نہیں کر سکے جس کا یا تو اپنے تمام مفادات کو تباہ کرنے کا ارادہ تھا یا کسی کو بھی تباہ کرنے کے لیے کسی معاہدے پر آنے پر آمادہ کیا جا سکتا تھا۔" اگرچہ روزویلٹ اب بھی مانتے تھے کہ ٹرسٹ ہمیشہ معاشرے کے لیے برے نہیں ہوتے، لیکن وہ صرف ایک اور حریف آپریٹر کے طور پر سلوک محسوس کرنے کو برداشت نہیں کر سکتے تھے۔ لباس جاری رہا۔ محکمہ انصاف نے مقدمہ جیت لیا اور ناردرن سیکیورٹیز کمپنی بمقابلہ ریاستہائے متحدہ کے معاملے میں 1904 کے سپریم کورٹ کے فیصلے کے مطابق کمپنی کو تحلیل کر دیا گیا، جس میں پانچ سے چار کا فیصلہ کیا گیا۔ کمپنیوں کو شرمین اینٹی ٹرسٹ ایکٹ کے تحت سزا سنائی گئی۔ اگلے سات سالوں میں، 44 دیگر وفاقی عدم اعتماد کے مقدمات ناردرن سیکیورٹیز کیس سے ملتے جلتے فیصلے سامنے آئے۔ ان بریک اپس میں ہیریمین کی یونین پیسیفک اور سدرن پیسیفک ریلوے کی اپنی ملکیت بھی شامل تھی۔ ناردرن سیکیورٹیز کا مقدمہ عدم اعتماد کے ابتدائی مقدمات میں سے ایک تھا اور اس نے بعد کے بہت سے مقدمات کے لیے اہم قانونی مثالیں فراہم کیں، بشمول میجر لیگ بیس بال کے خلاف۔ 1955 میں، شمالی بحر الکاہل اور عظیم شمالی نے انضمام کے مذاکرات کی تجدید کی۔ سپریم کورٹ نے انضمام کی منظوری دی، اور اس کے نتیجے میں، گریٹ ناردرن، ناردرن پیسیفک، شکاگو برلنگٹن اینڈ کوئنسی، اور اسپوکین، پورٹ لینڈ اور سیئٹل ریلوے 2 مارچ 1970 کو برلنگٹن ناردرن ریلوے بنانے کے لیے ضم ہو گئے۔ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے براؤن، آر بلیک، اور بروس اے کمبل۔ "جب ہومز نے لینگڈیل سے قرض لیا:" "الٹرا لیگل" "فارملزم اینڈ پبلک پالیسی آف ناردرن سیکیورٹیز (1904)۔" امریکن جرنل آف لیگل ہسٹری (2001): 278-321۔ جے ایس ٹی او آر برائنٹ میں، کیتھ ایل، جونیئر، ایڈیٹر۔ انسائیکلوپیڈیا آف امریکن بزنس ہسٹری اینڈ بائیوگرافی، ریلوےز ان دی ٹوینٹیتھ سنچری۔ نیویارک: فائل پر حقائق، 1990۔ فری، رابرٹ ایل۔، ایڈیٹر۔ انسائیکلوپیڈیا آف امریکن بزنس ہسٹری اینڈ بائیوگرافی، ریل روڈس ان دی نائنٹینتھ سنچری۔ نیویارک: فائل پر حقائق، 1988۔ ہیگ، لیری۔ ہیریمین بمقابلہ ہل: وال اسٹریٹ کی عظیم ریل روڈ جنگ (2013) ہیڈی، رالف ڈبلیو، اور دیگر۔ عظیم شمالی ریلوے، ایک تاریخ۔ (بوسٹن: ہارورڈ بزنس اسکول پریس، 1988) کلین، موری۔ دی لائف اینڈ لیجنڈ آف ای۔ ایچ۔ ہیریمین۔ (یو آف نارتھ کیرولائنا پریس، 2000) آن لائن مارٹن، البرو۔ جیمز جے ہل اور شمال مغرب کا افتتاح۔ (آکسفورڈ یونیورسٹی پریس، 1976) پریگر، رابن اے۔ "مسابقت پر افقی انضمام کے اثرات: ناردرن سیکیورٹیز کمپنی کا معاملہ۔" دی رینڈ جرنل آف اکنامکس (1992): 123-133۔ رینڈولف، کارمین ایف۔ "وفاقی اور بین الاقوامی تعلقات میں اسٹیٹ کارپوریشن پر غور۔ شمالی سیکیورٹیز کے معاملات۔ " کولمبیا لا ریویو 3.3 (1903): 168-197۔ جے ایس ٹی او آر سٹگلر، جارج جے۔ "انضمام کے ذریعے اجارہ داری اور اولیگوپولی"۔ امریکی اقتصادی جائزہ (1950): 23-34۔ جے ایس ٹی او آر سٹروس، جین۔ مورگن: امریکن فائنانسر (1999) پی پی 418-34۔ بنیادی ذرائع ناردرن سیکیورٹیز فیصلہ ناردرن سیکیورٹیز کمپنی بمقابلہ ریاستہائے متحدہ کارنیل لا اسکول کے سپریم کورٹ کلیکشن میں۔ شکاگو، برلنگٹن اور کوئنسی ریل روڈ کی ذیلی تنظیمیں گریٹ ناردرن ریلوے (یو ایس) کی ذیلی تنظیمیں ناردرن پیسیفک ریلوے کی ذیلی تنظیمیں پروگریسو ایرا ریاستہائے متحدہ میں