M-Train
ایم> ٹرین میلبورن، آسٹریلیا میں ایک ٹرین آپریٹر تھا، اور شہر کے کچھ مضافاتی ریل آپریشنز کو چلاتا تھا۔ جولائی 1998 میں بیس سائیڈ ٹرینز کے طور پر تشکیل دی گئی، جو پبلک ٹرانسپورٹ کارپوریشن کی ایک کاروباری اکائی ہے، اس کی نجکاری اگست 1999 میں نیشنل ایکسپریس کا ذیلی ادارہ بن کر کی گئی۔ دسمبر 2002 میں، نیشنل ایکسپریس نے فرنچائز کے حوالے کر دی، ریاستی حکومت نے اپریل 2004 میں کنیکس میلبورن کے اقتدار سنبھالنے کے لیے مذاکرات ختم ہونے تک اقتدار سنبھال لیا۔ تاریخ اکتوبر 1997 میں، نجکاری کی تیاری میں، یہ اعلان کیا گیا کہ پبلک ٹرانسپورٹ کارپوریشن کی مضافاتی ریل کارروائیوں کو دو کاروباری اکائیوں، بے سائیڈ ٹرینوں اور ہل سائیڈ ٹرینوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ یکم جولائی 1998 کو، سابق نے فرینکسٹن، کرینبورن، پاکنہم، سینڈرنگھم، ولیمزٹاؤن، ویربی، سڈنھم (اب سنبری)، براڈمیڈوز (اب کریگی برن) اور اپ فیلڈ لائن سروسز کا کام سنبھال لیا۔ بیس سائیڈ ٹرینوں نے ابتدائی طور پر اوربوسٹ لائن پر وارگل تک وی/لائن کے معاہدے کے تحت اس وقت تک خدمات انجام دیں جب تک کہ پاکنہم سے آگے بجلی کی خدمات بند نہ ہو جائیں۔ یکم جولائی 1998 کو اسٹونی پوائنٹ لائن کا آپریشن وی/لائن سے منتقل کیا گیا۔ نیشنل ایکسپریس نے کنیکس، جی بی ریلوے اور سنگاپور ایم آر ٹی کی قیادت والے کنسورشیم کے مقابلے کو شکست دیتے ہوئے 29 اگست 1999 سے بیسائڈ ٹرینوں کی خدمات کو سنبھالنے کے لیے کامیابی سے بولی لگائی۔ نیشنل ایکسپریس کو سوانسٹن ٹرامز فرنچائز اور وی/لائن رعایت سے بھی نوازا گیا۔ اکتوبر 2000 میں نیشنل ایکسپریس نے بے سائیڈ ٹرینوں کو ایم> ٹرین کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا۔ دسمبر 2002 میں، نیشنل ایکسپریس نے اپنی وکٹورین ریل اور ٹرام فرنچائزز کو ریاستی حکومت کے ساتھ مالی شرائط پر دوبارہ بات چیت کرنے سے قاصر ہونے کی وجہ سے حوالے کر دیا۔ کے پی ایم جی کو ریاستی حکومت کی جانب سے کاروبار چلانے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ مئی 2003 میں، ریاستی حکومت نے اعلان کیا کہ وہ دونوں نیٹ ورکس کو چلانے کے لیے ایک ہی کمپنی قائم کرے گی، اور اس ادارے کو چلانے کے لیے کنیکس میلبورن (جو نیٹ ورک کے دوسرے نصف حصے کو چلاتا تھا) کے ساتھ بات چیت کر رہی تھی۔ فروری 2004 میں، ایک معاہدہ طے پایا، اور نیٹ ورک 18 اپریل 2004 کو دوبارہ متحد ہو گئے۔ آپریشنز ایم> ٹرین نے مغربی، شمال مغربی، جنوب مشرقی اور جنوبی مضافات میں مضافاتی ریل خدمات چلائیں جو شمالی میلبورن اور جنوبی یاررا اسٹیشنوں سے گزرتی ہیں۔ یہ تین زیر زمین سٹی لوپ اسٹیشنوں کو برقرار رکھنے کے علاوہ ویربی، ولیمزٹاؤن، سڈنھم (اب سنبری)، براڈمیڈوز (اب کریگی برن)، اپ فیلڈ، پاکنہم، کرینبورن، فرینکسٹن، سینڈرنگھم اور اسٹونی پوائنٹ لائنیں تھیں۔ جب پبلک ٹرانسپورٹ کارپوریشن کے بیڑے کو تقسیم کیا گیا تو بیسائڈ ٹرینوں کو 58 تین کار والے ہٹاچی اور 97 تین کار والے کومینگ سیٹ مختص کیے گئے۔ غیر برقی اسٹونی پوائنٹ لائن پر خدمات کے لیے وی/لائن سے ایک کلاس انجن اور ایم ٹی ایچ کیریج کرائے پر لی گئی تھیں۔ ہٹاچیوں کی جگہ لینے کے لیے، 62 تین گاڑیوں والے سیمنز نیکساس کا حکم دیا گیا۔ نومبر 2003 تک، ایم> ٹرین نے اپنے سالانہ ریلوے ٹکٹ بھی جاری کیے، جو متوازی طور پر چلتے تھے اور ان میٹ کارڈ سسٹم پر رعایت پر فروخت ہوتے تھے، لیکن صرف اپنے آدھے نیٹ ورک پر سفر کی اجازت دیتے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط وکٹوریہ (ریاست) میں آسٹریلیا موبیکو گروپ ریل ٹرانسپورٹ کی غیر فعال ریلوے کمپنیاں 1997 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 2004 میں 1997 میں آسٹریلیا میں قائم ہونے والے ادارے 2004 میں آسٹریلیا میں منقطع ہوگئے