Reinforced carbon–carbon
کاربن فائبر تقویت یافتہ کاربن (سی ایف آر سی)، کاربن کاربن (سی/سی)، یا تقویت یافتہ کاربن کاربن (آر سی سی) ایک جامع مواد ہے جو گریفائٹ کے میٹرکس میں کاربن فائبر کی مضبوطی پر مشتمل ہے۔ یہ بین البراعظمی بیلسٹک میزائلوں کی دوبارہ داخلے والی گاڑیوں کے لیے تیار کیا گیا تھا، اور یہ سب سے زیادہ وسیع پیمانے پر خلائی شٹل آربیٹر کے ناک شنک اور ونگ لیڈنگ کناروں کے مواد کے طور پر جانا جاتا ہے۔ کاربن کاربن بریک ڈسکس اور بریک پیڈ 1970 کی دہائی کے آخر سے فارمولا ون ریسنگ کاروں کے بریک سسٹم کا معیاری جزو رہے ہیں۔ فارمولا ون کار پر پہلے سال کاربن بریک 1976 میں دیکھے گئے تھے۔ کاربن کاربن اعلی درجہ حرارت پر ساختی ایپلی کیشنز کے لیے اچھی طرح سے موزوں ہے، یا جہاں تھرمل شاک مزاحمت اور/یا تھرمل توسیع کے کم گتانک کی ضرورت ہے۔ اگرچہ یہ بہت سے دوسرے سیرامکس کے مقابلے میں کم ٹوٹنے والا ہے، لیکن اس میں اثر مزاحمت کا فقدان ہے۔ خلائی شٹل کولمبیا ماحولیاتی دوبارہ داخلے کے دوران تباہ ہو گیا تھا جب اس کے آر سی سی پینل میں سے ایک پولی یوریتھین جھاگ کی موصلیت کے ٹکڑے کے اثر سے ٹوٹ گیا تھا جو خلائی شٹل بیرونی ٹینک سے ٹوٹ گیا تھا۔ پیداوار مواد کو تین مراحل میں بنایا جاتا ہے: سب سے پہلے، مواد کو اس کی مطلوبہ حتمی شکل میں رکھا جاتا ہے، جس میں کاربن تنت اور/یا کپڑے کے گرد نامیاتی بائنڈر جیسے پلاسٹک یا پچ ہوتا ہے۔ اکثر، کوک یا کوئی اور باریک کاربن ایگریگیٹ بائنڈر مکسچر میں شامل کیا جاتا ہے۔ دوسرا، لی اپ کو گرم کیا جاتا ہے، تاکہ پائرولیسس بائنڈر کو نسبتا خالص کاربن میں تبدیل کر دے۔ بائنڈر اس عمل میں حجم کھو دیتا ہے، جس کی وجہ سے وائڈز بن جاتے ہیں۔ مجموعی کا اضافہ اس مسئلے کو کم کرتا ہے، لیکن اسے ختم نہیں کرتا ہے۔ تیسرا، کئی دنوں کے دوران، اعلی درجہ حرارت پر مواد کے ذریعے کاربن بنانے والی گیس جیسے ایسیٹیلین کو مجبور کرکے خالی جگہوں کو آہستہ آہستہ بھرا جاتا ہے۔ گرمی کے علاج کا یہ طویل عمل کاربن کو بڑے گریفائٹ کرسٹل بنانے کی بھی اجازت دیتا ہے، اور یہ مواد کی زیادہ قیمت کی بڑی وجہ ہے۔ خلائی شٹل کے ونگ کے سرکردہ کناروں اور ناک شنک پر گرے "مضبوط کاربن کاربن (آر سی سی)" پینلز کو تیار کرنے میں ناسا کی 100,000 ڈالر فی مربع فٹ لاگت آئی، حالانکہ اس لاگت کا زیادہ تر حصہ پینلز سے وابستہ جدید جیومیٹری اور تحقیقی اخراجات کا نتیجہ تھا۔ اس مرحلے میں تیار شدہ مصنوعات کی تیاری بھی شامل ہو سکتی ہے۔ سی/سی ایک سخت مواد ہے جسے تھرمل توسیع، درجہ حرارت کے میلان، اور تھرمل سائیکلنگ کے لیے انتہائی مزاحم بنایا جا سکتا ہے، اس بات پر منحصر ہے کہ فائبر اسکیفولڈ کو کس طرح رکھا گیا ہے اور میٹرکس فلر کے معیار/کثافت۔ کاربن کاربن مواد 2000 ڈگری سیلسیس سے اوپر اپنی خصوصیات کو برقرار رکھتے ہیں۔ آکسیکرن کو روکنے کے لیے حفاظتی کوٹنگز کی مدد سے اس درجہ حرارت سے تجاوز کیا جا سکتا ہے۔ مواد کی کثافت 1.6 اور 1.98 گرام/سینٹی میٹر 3 کے درمیان ہے۔ اسی طرح کی مصنوعات کاربن فائبر سے چلنے والی سلکان کاربائڈ (C/SiC) خالص کاربن کاربن کی ترقی ہے جو کاربن فائبر کے ساتھ سلکان کاربائڈ کا استعمال کرتی ہے۔ یہ خالص کاربن کاربن سے قدرے گھنے ہوتے ہیں اور زیادہ پائیدار سمجھے جاتے ہیں۔ اسے اعلی کارکردگی والی روڈ کاروں کے بریک ڈسک اور بریک پیڈ میں استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اسے استعمال کرنے والی پہلی کار مرسڈیز بینز C215 کوپ F1 ایڈیشن تھی۔ یہ بگاٹی ویرون اور کچھ موجودہ بینٹلیس، فیراریس، پورشیز، کورویٹ زیڈ آر 1، زیڈ 06 اور لیمبورگینس پر معیاری ہے۔ انہیں کچھ اعلی کارکردگی والی آڈی کاروں پر اختیاری اپ گریڈ کے طور پر بھی پیش کیا جاتا ہے، جن میں ڈی 3 ایس 8، بی 7 آر ایس 4، سی 6 ایس 6 اور آر ایس 6، اور آر 8 شامل ہیں۔ یہ مواد اپنے وزن کی وجہ سے فارمولا 1 میں استعمال نہیں ہوتا ہے۔ کاربن بریک 1980 کی دہائی میں تجارتی ہوائی جہازوں کے لیے وسیع پیمانے پر دستیاب ہو گئے، جو پہلی بار کونکورڈ سپرسونک ٹرانسپورٹ پر استعمال ہوئے تھے۔ ہائی ٹیک ریسنگ آٹوموٹوز میں استعمال ہونے والا ایک متعلقہ غیر سیرامک کاربن مرکب کاربوٹینیم کاربن-ٹائٹینیم مرکب ہے جو زونڈا آر اور ہویرا سپر کاروں میں استعمال ہوتا ہے جسے اطالوی موٹر کار کمپنی پگانی نے بنایا ہے۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط کونکورڈ جامع مواد کے لیے کاربن بریک ریفریکٹری مواد فائبر سے چلنے والے پولیمر