Dead mileage
ڈیڈ مائیلیج، ڈیڈ رننگ، لائٹ رننگ، خالی کاریں یا پبلک ٹرانسپورٹ میں ڈیڈ ہیڈنگ اور ایئر چارٹر میں خالی ٹانگ تب ہوتی ہے جب آمدنی حاصل کرنے والی گاڑی مسافروں کو لے جانے یا قبول کیے بغیر چلتی ہے، جیسے کہ جب گیراج سے دن کا پہلا سفر شروع کرنے کے لیے آتی ہے۔ برطانیہ میں اسی طرح کی اصطلاحات میں ایمپٹی کوچنگ اسٹاک (ای سی ایس) موو اور ڈیڈ ان ٹو (ڈی آئی ٹی) شامل ہیں۔ ڈیڈ ہیڈنگ کی اصطلاح ایک مشترکہ کیریئر کے ملازمین کو غیر آمدنی والے مسافر کے طور پر گاڑی استعمال کرنے کی اجازت دینے کے عمل پر بھی لاگو ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، ایک ایئر لائن نیویارک میں رہنے والے پائلٹ کو ڈینور سے لاس اینجلس جانے والی پرواز کے لیے تفویض کر سکتی ہے، اور پائلٹ ٹکٹ خریدنے کے بدلے، یا تو اپنی وردی پہنے ہوئے یا شناختی کارڈ دکھاتے ہوئے، ڈینور جانے والی کسی بھی پرواز کو آسانی سے پکڑ لے گا۔ اس کے علاوہ، کچھ ٹرانسپورٹ کمپنیاں ملازمین کو ڈیوٹی سے دور ہونے پر سروس استعمال کرنے کی اجازت دیں گی، جیسے کہ سٹی بس لائن جو آف ڈیوٹی ڈرائیور کو کام پر آنے جانے کے لیے مفت اجازت دیتی ہے۔ مزید برآں، ریگولیٹری ایجنسی کے انسپکٹر معائنہ کرنے کے لیے ڈیڈ ہیڈ کی بنیاد پر ٹرانسپورٹ کا استعمال کر سکتے ہیں جیسے کہ حفاظتی خلاف ورزیوں کا معائنہ کرنے کے لیے مال بردار ٹرین پر سوار فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن انسپکٹر۔ ڈیڈ مائیلیج معمول کے مطابق اس وقت ہوتا ہے جب کوئی راستہ ٹرمینل یا دیکھ بھال کی سہولت سے دور کسی مقام پر شروع یا ختم ہوتا ہے، اور شفٹ کے آغاز یا اختتام کے لیے مسافروں کے بغیر گاڑی کو منتقل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اثرات، روک تھام، اور تخفیف ڈیڈ مائیلیج آپریٹر کے لیے غیر آمدنی کمانے والے ایندھن کے استعمال، اجرت، اور ڈرائیور کے ڈرائیونگ کے قانونی اوقات کے استعمال میں کمی کے لحاظ سے اخراجات کا باعث بنتا ہے۔ آپریٹر اکثر دن کی پہلی یا آخری سروس شروع یا ختم کرکے ڈیڈ مائیلیج کو کم کرتے ہیں، یا راستے کے ساتھ گیراج میں، ایک نام نہاد پارٹ سروس یا پارٹ روٹ پر شفٹ کرتے ہیں۔ مسافروں کی ضرورت کے بجائے بس کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے مخصوص وقت پر اور روٹ کیے گئے راستوں کے آپریشن سے ڈیڈ مائیلیج کو بھی کم کیا جا سکتا ہے۔ اکثر راستوں کو قدرے تبدیل کرنا (اور وقت پر اعلی کارکردگی کو یقینی بنانا) عملے اور گاڑیوں دونوں کے لیے مفید ٹائم ٹو ڈیڈ ہیڈ تناسب میں بہت اضافہ کر سکتا ہے۔ ڈیڈ میلوں کو پہلے سے روکنے اور ان کو کم کرنے کے طریقے ایجاد کرنے یا کچھ معاملات میں ریونیو پیدا کرنے والے بیک ہال کے ساتھ خالی یا ڈیڈ میلوں کو دوبارہ بھرنے کے لیے جدید ترین ٹیکنالوجی کا بھی فائدہ اٹھایا گیا ہے۔ مصنوعی ذہانت، مشین لرننگ، اور ڈیٹا سائنس کو ایک منسلک پلیٹ فارم میں پیش گوئی کرنے اور پھر ٹرانسپورٹ کو مؤثر طریقے سے بوجھ مختص کرنے کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ یہ سب حقیقی وقت میں ہوتا ہے اور اس لیے ہر آن ڈیمانڈ درخواست کو انتہائی مستعدی سے پورا کیا جاتا ہے۔ چونکہ پلیٹ فارم جڑا ہوا ہے اور ایک ماحولیاتی نظام کی طرح کام کرتا ہے، شپنگ کرنے والے اور کیریئر اینڈ ٹو اینڈ مرئیت سے فائدہ اٹھاتے ہیں جو بدلے میں انہیں موجودہ منزل پر واپسی کے بوجھ کو تلاش کرنے کے قابل بناتا ہے۔ ڈیڈ مائیلیج تیزی سے بس خدمات کے لیے نجکاری کے مقابلے کے ساتھ ایک مسئلہ بن گیا ہے، جو لندن بس خدمات کی نجکاری کے ساتھ سب سے زیادہ قابل ذکر ہے، جہاں مسابقتی آپریٹرز کو اپنے مرکزی گیراج سے دور مخصوص راستوں کے لیے بولی لگاتے وقت ڈیڈ مائیلیج کی لاگت کو مدنظر رکھنا پڑتا ہے۔ یہ کسی ایسی سروس کو چلانے کی اجازت نہ ہونے کی وجہ سے بڑھ جاتا ہے جو ڈیڈ مائیلیج روٹ سے میل کھاتی ہو۔ گیراج کی نئی جگہ کھولنے/کرایہ پر لینے کا جواز پیش کرنے کے لیے کافی سائز کے گروپوں میں راستوں کی ٹینڈر دے کر اسے ایک حد تک کم کیا جا سکتا ہے۔ اکثر آپریٹرز ڈیڈ مائیلیج کو کم کرنے کے لیے گیراج کی سہولیات کا اشتراک کرنے کے انتظام پر آتے ہیں۔ کچھ ایئر چارٹر کمپنیاں اپنے طیاروں کو ان خالی ٹانگوں والی پروازوں کے لیے کم شرح پر لیز پر دے رہی ہیں تاکہ ان اصل غیر آمدنی والی پروازوں کے کرایے کو راغب کیا جا سکے۔ ڈیڈ ہیڈنگ (ملازم) پوزیشننگ فلائٹ بھی دیکھیں، جو ہوا بازی کے حوالہ جات شیڈولنگ (نقل و حمل) ٹرانسپورٹ آپریشنز پبلک ٹرانسپورٹ ایرکرافٹ آپریشنز میں اسی طرح کا تصور ہے۔