Transportation in Seattle
سیئٹل میں نقل و حمل بڑی حد تک مغربی شمالی امریکہ کے بہت سے دوسرے شہروں کی طرح آٹوموبائل پر مرکوز ہے۔ تاہم، یہ شہر اس عمر کی عکاسی کرنے کے لیے کافی پرانا ہے جب ریلوے اور ٹرالیوں کا غلبہ تھا۔ نقل و حمل کے یہ پرانے طریقے نسبتا اچھی طرح سے متعین شہر کے علاقے اور کئی سابقہ اسٹریٹ کار لائنوں کے آخر میں مضبوط محلوں کے لیے بنائے گئے تھے، جو اب زیادہ تر بس لائنیں ہیں۔ سیئٹل کے استھمس نما جغرافیہ اور شہر کے اندر ملازمتوں کے ارتکاز کی وجہ سے، میٹروپولیٹن علاقے میں نقل و حمل کا زیادہ تر بہاؤ شہر سے ہوتا ہے۔ شمال-جنوب نقل و حمل کا بہت زیادہ انحصار انٹرسٹیٹ 5 کوریڈور پر ہے، جو پگٹ ساؤنڈ کے علاقے کو جنوب مغربی واشنگٹن کے شہروں اور پورٹ لینڈ میٹروپولیٹن علاقے کے ساتھ ساتھ شمال کے شہروں جیسے بیلنگھم اور وینکوور، کینیڈا سے جوڑتا ہے۔ I-5 بلیین اور سرے کے درمیان سرحد کے پیس آرک کراسنگ پر برٹش کولمبیا ہائی وے 99 کے طور پر جاری ہے۔ اسٹیٹ روٹ 99 بھی شہر کے مغربی نصف حصے میں ایک اہم شریان ہے۔ اس میں سیئٹل واٹر فرنٹ کے ساتھ اب غیر فعال الاسکن وے ویاڈکٹ بھی شامل ہے۔ الاسکن وے ویاڈکٹ متبادل سرنگ کو زلزلے کے عدم استحکام کی وجہ سے فروری 2019 میں ایلیویٹڈ ویاڈکٹ کی جگہ کھولا گیا تھا۔ مشرق کی طرف نقل و حمل اسٹیٹ روٹ 520 کے ایورگرین پوائنٹ فلوٹنگ برج اور انٹرسٹیٹ 90 کے لیسی وی مورو میموریل برج اور تھرڈ لیک واشنگٹن برج کے ذریعے پوری جھیل واشنگٹن میں ہے۔ یہ پل بالترتیب دنیا کے پہلے، دوسرے اور پانچویں طویل ترین تیرتے ہوئے پل ہیں۔ اسٹیٹ روٹ 522 سیئٹل کو اس کے شمال مشرقی مضافات سے جوڑتا ہے۔ دو پبلک ٹرانسپورٹ ایجنسیاں سیئٹل کی خدمت کرتی ہیں: کنگ کاؤنٹی میٹرو، جو کنگ کاؤنٹی کے اندر مقامی اور مسافر بسیں چلاتی ہے، اور ساؤنڈ ٹرانزٹ، جو زیادہ سے زیادہ پگٹ ساؤنڈ کے علاقے میں مسافر ریل، ہلکی ریل، اور علاقائی ایکسپریس بسیں چلاتی ہے۔ حالیہ برسوں میں، جیسے جیسے سیئٹل کی آبادی اور روزگار میں اضافہ ہوا ہے، ٹرانزٹ نے میٹرو ایریا کے اندر نقل و حمل میں تیزی سے اہم کردار ادا کیا ہے۔ 2017 تک، شہر کے مرکز سیئٹل جانے والے تقریبا 50 ٪ مسافر بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے ذریعے پہنچے۔ واشنگٹن اسٹیٹ فیریز، ریاستہائے متحدہ کا سب سے بڑا فیری سسٹم اور دنیا کا دوسرا سب سے بڑا، شہر کے مرکز میں کولمین ڈاک سے واشن جزیرے تک صرف مسافروں کے لیے فیری، کولمین ڈاک سے بین برج جزیرے اور بریمرٹن تک کار فیری، اور ویسٹ سیئٹل سے واشن جزیرے سے ساؤتھ ورتھ تک کار فیری چلاتا ہے۔ سیئٹل کبھی کلاکالا کا گھر تھا، جو ایک ہموار آرٹ ڈیکو طرز کی فیری تھی جو 1930 کی دہائی سے 1960 کی دہائی تک سفر کرتی تھی۔ سیئٹل میں بوئنگ فیلڈ کا بیشتر حصہ ہے، جسے سرکاری طور پر کنگ کاؤنٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کا نام دیا گیا ہے۔ لیکن زیادہ تر ایئر لائن مسافر سیٹیک شہر میں سیئٹل-ٹیکوما انٹرنیشنل ایئرپورٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ سیئٹل کو کنگ اسٹریٹ اسٹیشن سے تین ایمٹرک راستوں سے بھی خدمات فراہم کی جاتی ہیں: کاسکیڈز، کوسٹ اسٹار لائٹ، اور ایمپائر بلڈر لائنیں۔ تاریخ اگرچہ سیئٹل اتنا پرانا ہے کہ ریلوے اور اسٹریٹ کاروں کا کبھی اس کے نقل و حمل کے نظام پر غلبہ تھا، لیکن اب اس شہر میں بڑی حد تک آٹوموبائل کا غلبہ ہے لیکن حال ہی میں اس نے اسٹریٹ کار لائنوں اور ہلکے ریل راستوں کی تعمیر نو شروع کی ہے۔ سیئٹل کو بس راستوں کے ایک وسیع نیٹ ورک اور دو مسافر ریل راستوں کے ذریعے بھی خدمات فراہم کی جاتی ہیں جو اسے اس کے بہت سے مضافات سے جوڑتے ہیں۔ سیئٹل میں منظم زمینی نقل و حمل کم از کم 1871 کی ہے۔ اس تاریخ تک، ایک ویگن روزانہ دو بار سفر کرتا تھا جو اب فرسٹ ایونیو (ایلیٹ بے کے قریب) سے جھیل واشنگٹن تک ہے۔ کرایہ 50 سینٹ تھا، جو اس دور کے لیے کوئی چھوٹی رقم نہیں تھی۔ 1880 میں ایک دو گھوڑے والی گاڑی تقریبا آج کے پاینیر اسکوائر سے بیل ٹاؤن تک مسافروں اور مال بردار گاڑیوں کو ہر دو گھنٹے بعد کھلے کوچ میں 12.5 سینٹ یا ڈھکے ہوئے کوچ میں 15 سینٹ کے کرایہ پر لے جاتی تھی۔ اس کے فورا بعد اسی طرح کی خدمات لیک یونین اور واشنگٹن جھیل پر واقع میڈیسن پارک سے منسلک ہوئیں۔ پانی کی نقل و حمل اہم تھی یہاں تک کہ جو اب شہر کی حدود ہیں۔ ایک اسٹیمر نے ساؤتھ لیک یونین کو لیٹونا (آج کے لوئر والنگفورڈ اور یونیورسٹی ڈسٹرکٹ کے درمیان) سے جوڑا اور ایک اور اسٹیمر نے گرین لیک کو عبور کیا۔ پہلی اسٹریٹ ریلوے، سیئٹل اسٹریٹ ریلوے، 1884 میں آئی، جس میں گھوڑے سے کھینچی جانے والی کاریں آج کے سیکنڈ ایونیو سے پائن اسٹریٹ تک، پھر فرسٹ ایونیو سے بیٹری اسٹریٹ تک ٹریک پر چلتی ہیں۔ یسلر وے اور جیکسن اسٹریٹ نے 1888 میں اپنی کیبل کاریں (پاینیر اسکوائر سے لیک واشنگٹن تک) حاصل کیں، جس سے پہاڑیوں کے راستوں پر عوامی نقل و حمل کی اجازت ملی جو گھوڑوں کے لیے بہت زیادہ کھڑی تھیں۔ الیکٹرک اسٹریٹ کاریں 1889 میں نمودار ہوئیں، جس سے سیئٹل اس اختراع کو اپنانے والے ریاستہائے متحدہ کے پہلے شہروں میں سے ایک بن گیا۔ گریٹ سیئٹل فائر نے اس پیش رفت کو بالکل بھی سست نہیں کیا: 1890 تک، ساؤتھ سیئٹل (آج کا ساؤتھ پارک) سے لوئر کوئین این تک اور شہر کے مرکز سے کیپیٹل ہل، میڈیسن پارک اور میڈرونا تک واٹر فرنٹ کے ساتھ ساتھ لائنیں تھیں۔ یہ ان کی لائنوں کے آخر میں ایک نسبتا اچھی طرح سے متعین شہر اور مضبوط محلوں کی تخلیق میں اہم کردار ادا کرتے تھے۔ صدی کے اختتام پر سڑکیں اتنی خراب تھیں کہ جوزف بوفونچیو نامی ایک لڑکا تھرڈ اور جیکسن کے کونے میں ایک سنک ہول میں ڈوب گیا۔ جیسا کہ گورڈن نیویل نے 1956 میں نوٹ کیا، عصری رپورٹس نے اسے خاص طور پر غیر معمولی نہیں سمجھا۔ اس وقت سیئٹل میں تقریبا 25 آزاد ٹرانزٹ لائنیں تھیں۔ 1907 تک، سیئٹل الیکٹرک کمپنی، جو بوسٹن میں مقیم اسٹون اینڈ ویبسٹر کی ملکیت تھی، نے برقی توانائی کی صنعت میں اپنے قدم جمانے کا فائدہ اٹھایا تاکہ انہیں ایک آپریشن میں مستحکم کیا جا سکے، جسے 1912 کے بعد پگٹ ساؤنڈ ٹریکشن، لائٹ اینڈ پاور کمپنی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ سواری کرنے کے لیے نکل مہنگا پڑتا ہے۔ پگٹ ساؤنڈ ٹریکشن کو شہر نے 1919 میں 15 ملین امریکی ڈالر میں خریدا تھا۔ تاہم، شہر کے انتظام کے تحت، اسٹریٹ کاروں کو دائمی طور پر نقصان اٹھانا پڑا (یہاں تک کہ 1923 میں ایک چوتھائی کے لیے تین سواریوں، 8 اور ایک تہائی سینٹ کے کرایہ میں اضافے کے بعد بھی)، اور نظام کا معیار خراب ہو گیا۔ آٹوموبائل کی آمد نے سیئٹل میں ریل کے لیے موت کی گھنٹی بجا دی۔ ٹیکوما-سیٹل ریلوے سروس 1929 میں ختم ہوئی اور ایوریٹ-سیٹل سروس 1939 میں ختم ہو گئی، جس کی جگہ حال ہی میں تیار کردہ ہائی وے سسٹم پر چلنے والی آٹوموبائل نے لے لی۔ جب شہر کو ٹرانزٹ سے متعلق قرضوں کی ادائیگی اور اپنے ٹرانزٹ سسٹم کو جدید بنانے کے لیے 10.2 ملین امریکی ڈالر کی وفاقی گرانٹ ملی تو شہر کی سڑکوں پر ریلیں ہموار کر دی گئیں یا ہٹا دی گئیں، اور 1940 میں سیئٹل ٹرالی بس سسٹم کے کھلنے سے 12 اپریل 1941 کے اوائل میں سیئٹل میں اسٹریٹ کار سروس کا خاتمہ ہو گیا۔ اس سے بسوں کا ایک وسیع نیٹ ورک (بشمول ٹرالی بس لائنیں) ایک آزاد میونسپل ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے تحت شہر کے اندر اور پورے خطے میں واحد بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے طور پر رہ گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران پٹرول اور ربڑ کی راشننگ کے دوران نیا ٹرانزٹ سسٹم جام اور منافع بخش تھا، لیکن جنگ کے بعد آٹوموبائل نے حکومت کی۔ کرایہ بڑھ کر 10 سینٹ تک پہنچ گیا، جو کہ بہت سے اضافے میں سے پہلا ہے جس کی وجہ سے موجودہ دور میں بالغوں کا باقاعدہ کرایہ 2.75 ڈالر ہوگا۔ سڑکیں، سڑکیں، اور آٹوموبائل سیئٹل نے اپنی پہلی رفتار کی حد 1880 کی دہائی میں، گھوڑے سے چلنے والی گاڑیوں کے دنوں میں مقرر کی۔ اس وقت پاینیر اسکوائر کے پڑوس میں ٹریفک محدود تھی۔ 20 ویں صدی کے وسط کی شہری نصابی کتاب میں اس شہر کو "جزیروں کا ایک شہر-جزائر جو پانی اور اچانک وادیوں دونوں سے بنے ہیں جن سے صرف پلوں کے ذریعے گزرا جا سکتا ہے" کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ پہلے ہی 1948 تک، 221,500 گاڑیاں ایک دن میں جھیل واشنگٹن شپ کینال اور دریائے دووامیش کے پار شہر کے پلوں کو عبور کرتی تھیں ؛ سوائے جہاز کینال کے پار اونچے اورورا برج (باضابطہ طور پر جارج واشنگٹن میموریل برج) کے، یہ تمام ڈرا برج تھے۔ یہ انٹرسٹیٹ ہائی ویز یا اسٹیٹ روٹ 520 کی تعمیر سے پہلے تھا۔ اصل لیک واشنگٹن فلوٹنگ برج (1940 میں کھولا گیا) نے شہر سے باہر مشرق کی طرف واحد سڑک فراہم کی تھی۔ شہر کے مرکز سے گزرنے والی پہلی محدود رسائی والی شاہراہ الاسکن وے ویاڈکٹ کی تعمیر ابھی جاری تھی۔ یہاں تک کہ اس وقت کی کم آبادی اور کم بڑی شاہراہوں کے باوجود، شہر کے مرکز میں پارکنگ میں دشواری پہلے ہی "عملی طور پر ایک ادارہ" بن چکی تھی۔ ایک دن میں شہر کے مرکز میں پارکنگ کرنے والی گاڑیوں کی کل تعداد پہلے ہی شہر کے مرکز کے سائز کی پارکنگ کو بھر دیتی اگر وہ سب ایک ساتھ وہاں ہوتے۔ قدرتی طور پر، ان میں سے بہت سی وہاں خریداری کے لیے صرف مختصر وقت کے لیے ہوتیں۔ پارکنگ میٹر 1940 کی دہائی کے اوائل میں متعارف کرائے گئے تھے، اور کثیر سطحی پارکنگ گیراج نے کچھ راحت فراہم کی (اور بعد میں مزید فراہم کریں گے)، لیکن شہر پر آٹوموبائل کا اثر بہت واضح تھا۔ شہر مختلف تجاویز پر غور کر رہا تھا، جیسے کہ مرکز میں شٹل بسوں کے ساتھ شہر کے مرکز کے اطراف میں بڑی پارکنگ کا قیام۔ شہر کثیر سطحی پارکنگ کے لیے جائیداد حاصل کرنے کے لیے ممتاز ڈومین کے حق کو استعمال کرنے کے لیے ریاستی اجازت مانگ رہا تھا (اور حاصل کرنے میں ناکام رہا)۔ بعد میں، 1960 کی دہائی کے وسط میں، سیئٹل ہوٹل کی تاریخی عمارت کو صرف اسی مقصد کے لیے گرا دیا گیا تھا۔ اس کے خلاف ردعمل نے پاینیر اسکوائر کی بحالی کے لیے تحفظ پسند تحریک کو جنم دیا اور یہ واضح کر دیا کہ شہر شہر کے مرکز کے ارد گرد ایک دائرے کو منہدم کر کے اپنا مسئلہ حل نہیں کرے گا۔ 15, 000 سے زیادہ سیئٹلائٹس کار شیئرنگ پروگرام زپکار (سابقہ فلیکسکار) کے ممبر ہیں۔ اگرچہ تمام اراکین اکثر استعمال کرنے والے نہیں ہوتے ہیں، لیکن ان مشترکہ کاروں کا استعمال پروگرام کے لیے 150 سے زیادہ کاروں اور دیگر ہلکی گاڑیوں کی خریداری کا جواز پیش کرنے کے لیے کافی رہا ہے، جس میں تقریبا ہر دس دن میں ایک اضافی گاڑی خریدی جاتی ہے۔ دو دیگر کار شیئرنگ سروسز، کار ٹو گو اور ریچ ناؤ، سیئٹل کے اندر کام کرتی ہیں۔ ایس آر 99 ٹنل ایس آر 99 ٹنل ایک بورڈ ڈبل ڈیکر ہائی وے ٹنل ہے جو جنوب میں سوڈو سے شمال میں ساؤتھ لیک یونین تک ڈاون ٹاؤن سیئٹل کے نیچے اسٹیٹ روٹ 99 (ایس آر 99) کے ایک حصے کو لے جاتی ہے۔ 2001 کے نسکولی زلزلے کے بعد سے، الاسکن وے ویاڈکٹ کی تبدیلی سیئٹل کے عمل کو ظاہر کرنے والے بہت سے سیاسی تنازعات کا باعث بنی ہے۔ روزانہ 110,000 گاڑیاں لے جانے والے ویاڈکٹ کو تبدیل کرنے کے اختیارات میں یا تو اسے کٹ اینڈ کور ٹنل سے تبدیل کرنا، اسے کسی اور ایلیویٹڈ ہائی وے سے تبدیل کرنا، یا دوسری سطح کی گلیوں اور عوامی نقل و حمل میں ترمیم کرتے ہوئے اسے ختم کرنا شامل تھا۔ موجودہ منصوبہ 2009 میں اس وقت سامنے آیا جب سرکاری حکام نے ایک گہری سرنگ پر اتفاق کیا۔ تعمیر کا آغاز جولائی 2013 میں "برتھا" کا استعمال کرتے ہوئے ہوا، جو اس وقت دنیا کی سب سے بڑی قطر والی سرنگ بورنگ مشین تھی۔ کئی تاخیر کے بعد، سرنگ کی بورنگ اپریل 2017 میں مکمل ہوئی، اور سرنگ کو 4 فروری 2019 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ میٹروپولیٹن علاقے میں فری ویز 21 مختلف فری ویز اور شاہراہیں ہیں جو سیئٹل فری وے سسٹم کو تشکیل دیتی ہیں۔ وہ ہیں: انٹرسٹیٹ 5، انٹرسٹیٹ 405، انٹرسٹیٹ 90، انٹرسٹیٹ 705، یو ایس 2، ایس آر 3، ایس آر 16، ایس آر 18، الاسکن وے ویاڈکٹ/ایس آر 99، ایس آر 167، ایس آر 303/واگا وے، ایس آر 410، ایس آر 509، ایس آر 512، ایس آر 518، ایس آر 520، ایس آر 525، ایس آر 526، ایس آر 599، پورٹ آف سیئٹل کی ملکیت ایئرپورٹ ایکسپریس وے، اور سیئٹل شہر کی ملکیت ویسٹ سیئٹل فری وے۔ انٹرسٹیٹ 5 اس خطے سے گزرنے والا اہم شمال-جنوبی راستہ ہے۔ انٹرسٹیٹ 5 میٹرو ایریا کے ذریعے اپنے زیادہ تر راستے کے لیے چار یا پانچ لین ہے۔ فری وے میٹرو کے علاقے کو کیلیفورنیا، اوریگون اور برٹش کولمبیا سے جوڑتا ہے۔ فری وے کا نظام ٹریفک کو متحرک رکھنے میں مدد کے لیے ریمپ میٹر کا استعمال کرتا ہے۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی متغیر پیغامات کا استعمال مسافروں کو یہ بتانے کے لیے کرتا ہے کہ آیا کوئی حادثہ ہوا ہے، ڈرائیوروں کو یہ بتانے کے لیے کہ بعض علاقوں میں ان کی ڈرائیو کتنی لمبی ہوگی، اور امبر الرٹس کے لیے۔ حال ہی میں، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے آئی-5 اور آئی-405 کے درمیان ایس آر 520 اور آئی-90 کے ساتھ، اور ویسٹ سیئٹل فری وے اور ایس آر 520 کے درمیان آئی-5 کے ساتھ متغیر رفتار کے نشانات نصب کیے ہیں۔ بہت سے فری ویز اور شریانوں پر بسوں اور کارپولز کو تیزی سے منتقل کرنے کے لیے ایچ او وی لین بھی ہیں۔ آئی-405 پر ایچ او وی لینوں کو عام مقصد کے ٹریفک کو شام 7 بجے کے بعد (صبح 5 بجے تک) استعمال کرنے کی اجازت دیتی ہے، اور ایس آر 167 پر لین دراصل گرم لین ہیں (کارپول لینوں کو مفت استعمال کر سکتے ہیں ؛ سولو ڈرائیور متغیر فیس کے لیے لینوں کا استعمال کر سکتے ہیں)۔ 225 لین میل کی ایچ او وی لین بنائی گئی ہیں اور مزید 100 غیر تعمیر شدہ ہیں۔ فری وے کی بہتری کی ادائیگی دو گیس ٹیکس، 2003 گیس ٹیکس اور 2005 گیس ٹیکس کے ذریعے کی جاتی ہے۔ انٹرسٹیٹ 5 یہ سیئٹل کا سب سے بڑا اور چوڑا فری وے ہے۔ شمال اور جنوب سے سیئٹل میں جانے والے ٹریفک بیک اپ صبح اور شام کے رش کے اوقات میں بہت عام ہیں۔ انٹرسٹیٹ 5 شہر کے مرکز ٹیکوما کے بالکل مشرق میں چلتا ہے کیونکہ یہ میٹرو کے علاقے سے گزرتا ہے۔ فیڈرل وے اور کینٹ کے مغرب کی طرف سے جانے کے بعد یہ ٹوکولا میں ساؤتھ سینٹر کے ایک بڑے شاپنگ مال سے گزرتا ہے، جہاں یہ انٹرسٹیٹ 405 کے جنوبی ٹرمینس سے جڑتا ہے۔ پھر فری وے جاری رہتا ہے اور سیئٹل کے اندرونی جنوبی مضافات میں سی ٹیک انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے گزرتا ہے اور بوئنگ فیلڈ (جسے کنگ کاؤنٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ بھی کہا جاتا ہے) کے بہت قریب سے گزرتا ہے۔ جیسے ہی فری وے شہر کے مرکز سیئٹل کی طرف جاتا ہے، ریورسیبل لینز، یا ایکسپریس لینز، مین لائن سے شاخ بن جاتی ہیں اور شہر کے ذریعے شمال کی طرف جاری رہتی ہیں۔ ایکسپریس لین صبح کے وقت جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک اور دوپہر کے وقت شمال کی طرف جانے والی ٹریفک لے جاتی ہے۔ ایکسپریس لین شمالی سیئٹل کے نارتھ گیٹ علاقے میں مرکزی لائن کے ساتھ ضم ہو جاتی ہیں۔ اس کے بعد، آئی-5 شمال میں شور لائن، ماؤنٹ لیک ٹیرس اور لن ووڈ کے شہروں سے گزرتا ہے۔ لین ووڈ میں یہ دوبارہ انٹرسٹیٹ 405 کے ساتھ ضم ہو جاتا ہے۔ یہ شمال میں سیئٹل میٹرو ایریا کے آخری بڑے شہر ایوریٹ تک جاری ہے۔ یہ 1955 اور 1957 کے درمیان ساؤتھ ٹیکوما میں، 1959 اور 1961 کے درمیان نارتھ ٹیکوما سے کینٹ میں، 1966 میں کینٹ اور شہر کے مرکز سیئٹل کے درمیان، 1964 میں شہر کے مرکز سیئٹل سے رونوکے اسٹریٹ تک، 1960 میں رونوکے اسٹریٹ سے لیک سٹی وے/ایس آر 522 تک، اور وہاں کے شمال میں 1964 میں ایوریٹ تک بنایا گیا تھا۔ انٹرسٹیٹ 90 انٹرسٹیٹ 90 سیئٹل سے مشرق کی طرف جاتا ہے، بالآخر بوسٹن میں ختم ہوتا ہے۔ یہ فری وے اصل میں 1940 میں رینئر ایونیو سے عیسیقہ تک بنایا گیا تھا۔ یہ ایسٹ سائیڈ کے سب سے بڑے شہر بیلیو سے گزرتا ہے، اور بیلیو میں فیکٹریا مال کے شمال کی طرف جاتا ہے، جہاں یہ شمال-جنوب انٹرسٹیٹ 405 کے ساتھ بدلتا ہے۔ اس کے بعد فری وے مشرق کی طرف جاری رہتا ہے اور کاسکیڈ پہاڑوں میں چڑھنے سے پہلے عیسیقاہ، سنوکوالمی اور نارتھ بینڈ سے گزرتا ہے۔ فری وے اصل میں چار لینوں پر مشتمل تھی، اور لیسی وی مورو فلوٹنگ برج کو عبور کرتی تھی۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں، رینئر ایونیو پر ایک انٹرچینج بنایا گیا تھا اور یہ شاہراہ "کرون پلیس" کے ساتھ سیئٹل کے شہر کے مرکز کے قریب 1 میل تک پھیلی ہوئی تھی۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، ٹریفک کی بھیڑ نے محکمہ شاہراہوں کو ایک سمندری بہاؤ کا نظام قائم کرنے پر مجبور کر دیا، جس میں تین لین، جو اوور ہیڈ سگنلز کے ذریعے کنٹرول کی جاتی تھیں، صبح کے وقت سیئٹل میں اور دوپہر کے وقت بیلیو کی طرف جاتی تھیں۔ 1968 میں، مرسر جزیرے کے مشرق میں بہتری کی گئی۔ شاہراہ کو ہر سمت میں 6 لین تک چوڑا کیا گیا اور I-405 کے ساتھ تبادلے کو کلوورلیف سے مکمل طور پر دشاتمک تبادلے میں اپ گریڈ کیا گیا۔ قانونی چارہ جوئی نے بیلیو اور انٹرسٹیٹ 5 کے درمیان 7 میل کے حصے کو 1980 کی دہائی تک اپ گریڈ کرنے سے روک دیا، اس وقت ایسٹ سائیڈ سے مرسر آئی لینڈ تک ایک نیا پل بنایا گیا تھا اور خطرناک "بلج" کو لیسی وی مورو فلوٹنگ برج سے ہٹا دیا گیا تھا۔ 1990 میں، فری وے کی تزئین و آرائش/چوڑائی مکمل ہوئی، جس میں ویسٹ باؤنڈ ٹریفک کو لے جانے کے لیے جھیل واشنگٹن پر نیا ہومر ایم ہیڈلی میموریل برج اور بیلیو سے سیئٹل تک ایچ او وی/ریورسیبل لین، یا ایکسپریس لین شامل ہیں، جس میں عام مقصد کے ٹریفک کو مرسر آئی لینڈ اور سیئٹل کے درمیان ریورسیبل لین استعمال کرنے کی اجازت ہے۔ ایکسپریس لین صبح کے وقت مغرب کی طرف جانے والی ٹریفک اور دوپہر کے وقت مشرق کی طرف جانے والی ٹریفک لے جاتی ہے۔ ساؤنڈ ٹرانزٹ کی لنک لائٹ ریل کے لیے سینٹر روڈ وے کو تیار کرنے کے لیے اب دونوں بیرونی سڑکوں میں ایچ او وی لین لگانے کے لیے مزید بہتری کی جا رہی ہے۔ انٹرسٹیٹ 405 انٹرسٹیٹ 405 ٹوکولا میں آئی-5، ایس آر 518، اور ویسٹ فیلڈ ساؤتھ سینٹر سے شروع ہوتا ہے، اور رینٹن کے ذریعے مشرق میں جاری رہتا ہے اور پھر شمال کی طرف مڑتا ہے اور بیلیو، کرک لینڈ اور بوتھل سے گزرتا ہے، شمال مغرب کی طرف مڑنے اور لین ووڈ (ایلڈر ووڈ مال کے قریب) میں آئی-5 کو عبور کرنے سے پہلے، جہاں یہ ایس آر 525 بن جاتا ہے، جو اپنے پہلے چند میل کے لیے ایک فری وے ہے۔ I-405 کو 1955 اور 1968 کے درمیان مراحل میں بنایا گیا تھا، 1972 میں بیلیو کے شمال میں بوتھل میں ایک بڑے اپ گریڈ کے ساتھ۔ ایچ او وی لینوں کو 1980 اور 1990 کی دہائی میں شامل کیا گیا تھا، آئی-405 اور ایس آر 520 کے درمیان تبادلے کو 1990 کی دہائی کے اوائل میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، اور حالیہ برسوں میں این ای 8 ویں اسٹریٹ پر اصل تبادلے کی تکمیل کے لیے شہر کے مرکز بیلیو میں نئے ریمپ شامل کیے گئے ہیں۔ ایس آر 520 ایس آر 520 سیئٹل میں آئی-5 سے شروع ہوتا ہے اور بیلیو کے راستے ایورگرین پوائنٹ برج پر جھیل واشنگٹن کے اس پار مشرق میں جاری رہتا ہے، آئی-405 کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے، پھر شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے، مرکزی مائیکروسافٹ کیمپس سے گزرتا ہے (جس نے این ای 36 ویں سینٹ پر ایک اوور پاس اور این ای 51 ویں سینٹ پر موجودہ انٹرچینج کی تکمیل کے لیے این ای 40 ویں پر ایک انٹرچینج کی مالی اعانت فراہم کی تھی)، اور ریڈمنڈ میں ایس آر 202 پر ختم ہوتا ہے۔ I-5 اور بیلیو وے کے درمیان سیکشن 1963 میں کھولا گیا تھا، جس میں I-405 پر انٹرچینج 1966 میں بنایا گیا تھا۔ اسے 1973 اور 1982 کے درمیان موجودہ ٹرمینس تک بڑھا دیا گیا۔ واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن اس وقت ایسٹ سائیڈ پر فری وے کو چوڑا کر رہا ہے، انٹرچینجز میں ترمیم کر رہا ہے، اور ایچ او وی لینوں کو سڑک کے اندر منتقل کر رہا ہے۔ ایس آر 167 ایس آر 167، جسے ویلی فری وے بھی کہا جاتا ہے، رینٹن میں آئی-405 سے شروع ہوتا ہے اور جنوب میں کینٹ، آبرن سے ہوتا ہوا جاری رہتا ہے، جہاں یہ ایس آر 410، پیسیفک اور الگونا کے ساتھ بدلتا ہے، پھر ایس آر 410 کے ساتھ بدلتا ہے، اور فی الحال ایس آر 161 پر ختم ہوتا ہے۔ ویلی فری وے 1964 اور 1977 کے درمیان مراحل میں تعمیر کیا گیا تھا، 1986 میں اس کے جنوبی سرے کی ایک بڑی اپ گریڈ کے ساتھ۔ واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن فی الحال فری وے کو ٹیکوما تک بڑھانے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ ایس آر 167 میں آئی-405 اور ایس آر 18 کے درمیان ایچ او وی لین ہیں جو ایک مسافر والی گاڑیوں کو متغیر فیس کے لیے استعمال کرنے کی بھی اجازت دیتی ہیں، جسے ہاٹ لین بھی کہا جاتا ہے۔ ایس آر 99/ایس آر 599 ایس آر 99/ایس آر 599، جن کے کچھ حصے ویسٹ مارجنل وے کے نام سے بھی جانے جاتے ہیں، ٹوکولا میں آئی-5 سے شروع ہوتے ہیں اور شمال میں فرسٹ ایونیو ساؤتھ برج تک جاری رہتے ہیں، جہاں یہ ایس آر 509 کے ساتھ بدلتا ہے، پھر چند میل تک سرفیس اسٹریٹ (ایسٹ مارجنل وے) کے طور پر جاری رہتا ہے، پھر، سنچری لنک فیلڈ سے متصل، ایس آر 99 ٹنل بن جاتا ہے۔ یہ سرنگ شہر سیئٹل کے نیچے سے گزرتی ہے اور ساؤتھ لیک یونین میں اورورا ایونیو کے طور پر ابھرتی ہے، جو گرین لیک تک ایک منقسم ایکسپریس وے (انٹرچینجز کے ساتھ رسائی کا جزوی کنٹرول) ہے، جہاں یہ دوبارہ ایک سطحی گلی بن جاتی ہے۔ ایس آر 599 1968 میں بنایا گیا تھا، ایس آر 99 کا فری وے حصہ 1956 میں بنایا گیا تھا جیسا کہ فرسٹ ایونیو ساؤتھ برج تھا (دوسرا ڈھانچہ 1990 کی دہائی کے اوائل میں پہلے کے ساتھ بنایا گیا تھا)، اور الاسکن وے ویاڈکٹ 1952 میں کھولا گیا تھا، جس کی توسیع 1959 میں کھلی تھی، 2019 میں اس کی بندش اور انہدام تک۔ اس کے شمال میں، اورورا ایونیو 1932 میں بنایا گیا تھا، جس میں کینٹیلیور/ٹرس جارج واشنگٹن میموریل برج بھی شامل ہے۔ ویسٹ سیئٹل فری وے سیئٹل میں آئی-5 سے شروع ہوتا ہے اور مغرب میں جاری رہتا ہے، جہاں یہ ایس آر 99 کے ساتھ بدلتا ہے اور فاؤنٹلائے وے ایس ڈبلیو اور 35 ویں ایونیو ایس ڈبلیو پر ایک سگنل پر ختم ہوتا ہے۔ ویسٹ سیئٹل فری وے 1941 میں بنایا گیا تھا، اور اعلی سطحی پل 1984 میں کھولا گیا تھا اور سڑک کو 2012 میں آئی-5 اور ایس آر 99 کے درمیان چوڑا کیا گیا تھا۔ دیگر فری وے سیئٹل کے علاقے میں زیادہ تر دوسرے فری وے ہر سمت میں دو لین ہیں اور عام طور پر شمال-جنوب سمت میں سفر کرتے ہیں، سوائے یو ایس 2، ایس آر 410، ایس آر 512، ایس آر 518، ایس آر 526، اور واگا وے کے۔ ایس آر 16 پر مشرق-مغرب میں دستخط کیے گئے ہیں لیکن یہ زیادہ تر شمال-جنوب کا سفر کرتا ہے۔ عوامی نقل و حمل کی دو ایجنسیاں سیئٹل شہر کی خدمت کرتی ہیں: کنگ کاؤنٹی میٹرو ٹرانزٹ اور ساؤنڈ ٹرانزٹ۔ سنوہومش کاؤنٹی کا کمیونٹی ٹرانزٹ بھی ڈاون ٹاؤن سیئٹل اور یونیورسٹی آف واشنگٹن کے لیے بس کے راستے چلاتا ہے۔ ساؤنڈ ٹرانزٹ علاقائی ٹرانزٹ اتھارٹی ہے، جسے ووٹرز نے 1996 میں سنٹرل پگٹ ساؤنڈ ایریا کے اندر ہلکی ریل، ایکسپریس بسوں اور مسافر ریل کا نظام بنانے کے لیے کمیشن کیا تھا۔ ایجنسی سیئٹل کو پڑوسی مضافات اور شہروں سے جوڑنے والے متعدد علاقائی ایکسپریس بس راستے فراہم کرتی ہے۔ میٹرو ٹرانزٹ کے نظام میں ٹرالی بس راستوں کا ایک نیٹ ورک شامل ہے۔ ساؤنڈر مسافر ریل نظام دو لائنوں پر مشتمل ہے، جو سیئٹل کو اس کے جنوبی رن کے ساتھ لیک ووڈ سے اور سیئٹل کو اس کے شمالی رن کے ساتھ ایوریٹ سے جوڑتا ہے۔ لائنوں کے ساتھ درمیانی شہروں میں کئی اسٹیشنوں پر بھی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ لائٹ ریل سسٹم، جسے لنک لائٹ ریل کہا جاتا ہے، میں ابتدائی طور پر شہر کے مرکز سیئٹل سے سی-ٹیک ہوائی اڈے تک شامل ہے، جس نے 2009 میں سروس شروع کی تھی۔ یونیورسٹی لنک ٹنل اور اینگل لیک اسٹیشن کے ذریعے یونیورسٹی آف واشنگٹن تک توسیع 2016 میں شروع ہوئی۔ ان کے بعد 2021 میں نارتھ گیٹ لنک ایکسٹینشن کا آغاز ہوا۔ اسے 1 لائن کا نام دیا گیا تھا اور اسے 2008 اور 2016 میں رائے دہندگان کی طرف سے منظور شدہ مستقبل کی توسیع میں دیگر لائنوں سے جوڑا جائے گا۔ مزید ہلکی ریل کی توسیع کا منصوبہ شمال میں لن ووڈ اور دیگر علاقوں سے منسلک کرنے کا ہے۔ مشرق میں جھیل واشنگٹن کے پار بیلیو اور ریڈمنڈ تک ؛ اور جنوب میں فیڈرل وے تک۔ ساؤنڈ ٹرانزٹ 3 بیلٹ پیمائش، جو 2016 میں منظور کی گئی تھی، ٹیکوما، ایوریٹ، اساکواہ، جنوبی کرک لینڈ، اور پڑوس کے بیلارڈ اور ویسٹ سیئٹل تک خدمات کے ساتھ، علاقائی اور شہر کے اندر نظام کو مزید وسعت دے گی۔ ڈاون ٹاؤن سیئٹل ٹرانزٹ ٹنل شہر کے مرکز میں ایک 1.3-mile سرنگ ہے جو 1987 میں تعمیر کی گئی تھی اور 1990 میں کھولی گئی تھی، تاکہ سطح کی سڑکوں پر بس کی بھیڑ کو دور کیا جا سکے۔ اصل میں دوہری موڈ بسوں کے ذریعہ خدمت کی جاتی ہے جو اس کے اندر برقی طور پر چلتی ہیں، سرنگ کو 2005 سے 2007 تک ہلکی ریل کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا، اور 2009 میں، لنک لائٹ ریل ٹرینوں نے ابتدائی سنٹرل لنک سیگمنٹ کے حصے کے طور پر ٹنل اسٹیشنوں کی خدمت شروع کی۔ کنونشن پلیس اسٹیشن کے انہدام کی راہ ہموار کرنے کے لیے 2019 میں تمام سرنگ بس راستوں کو سطح کی سڑکوں پر موڑ دیا گیا، جس سے سرنگ شہر کے مرکز کے اندر لنک ٹرینوں کے لیے ایک خصوصی سب وے بن گئی۔ سرنگ کے اوپر، شہر کے مرکز سے 3rd ایونیو ایک بڑی بس آرٹیریل کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں بسوں تک رسائی صرف آمد و رفت کے اوقات کے دوران محدود ہوتی ہے۔ یہ شہر اس وقت ایک جدید اسٹریٹ کار نیٹ ورک کو بڑھانے کے عمل میں ہے۔ دسمبر 2007 میں، شہر نے ویسٹ لیک سینٹر اور ساؤتھ لیک یونین کے پڑوس میں اسٹاپ کے درمیان اپنی ساؤتھ لیک یونین اسٹریٹ کار لائن کا افتتاح کیا۔ 2009 میں، سیئٹل سٹی کونسل نے کیپیٹل ہل اور انٹرنیشنل ڈسٹرکٹ/چائنا ٹاؤن اسٹیشنوں پر لائٹ ریل کو لنک کرنے کے لیے فرسٹ ہل کو جوڑنے کے لیے دوسری لائن، فرسٹ ہل اسٹریٹ کار کی منظوری دی۔ اس لائن نے دو سال کی تاخیر کے بعد 2016 میں سروس شروع کی۔ میٹرو ٹرانزٹ نے ایک تاریخی واٹر فرنٹ اسٹریٹ کار لائن بھی چلائی جو الاسکن وے کے ساتھ ساتھ چلتی تھی، لیکن اسٹریٹ کار کی دیکھ بھال کے گودام کو اولمپک اسکلپچر پارک کے لیے جگہ بنانے کے لیے منہدم کر دیا گیا، جس کے نتیجے میں لائن کو بند کر دیا گیا۔ کنگ کاؤنٹی میٹرو اب ایک متبادل بس لائن چلاتی ہے جو راستے کی عکاسی کرتی ہے۔ مجوزہ سٹی سینٹر کنیکٹر پروجیکٹ ساؤتھ لیک یونین اور فرسٹ ہل اسٹریٹ کاروں کو ڈاؤن ٹاؤن سیئٹل میں فرسٹ ایونیو کے ساتھ روٹنگ کے ساتھ ایک ہی لائن میں جوڑے گا۔ 2009 میں، او آر سی اے کارڈ کو پگٹ ساؤنڈ خطے میں سات ٹرانزٹ ایجنسیوں کے درمیان کرایہ کی ادائیگی کے ایک نئے طریقے کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ کارڈ یا تو پاس، واؤچر، یا ای-پرس، ایک ذخیرہ شدہ ویلیو ڈیبٹ اکاؤنٹ سے ادائیگی کو سنبھالنے کے لیے آر ایف آئی ڈی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتا ہے۔ او آر سی اے کا پیش خیمہ، پگٹ پاس، کئی پاسوں میں سے ایک کے طور پر برقرار رکھا جائے گا جسے کارڈ پر خود بخود لوڈ کیا جا سکتا ہے۔ یہ نظام ای-پرس سے ادائیگی کرنے والوں کے لیے دو گھنٹے کی ونڈو کے لیے منتقلی کا حساب بھی لگاتا ہے۔ 2022 سے، پگٹ ساؤنڈ کے علاقے میں تمام ٹرانزٹ ایجنسیوں نے ریاست گیر پروگرام کے حصے کے طور پر 18 سال سے کم عمر کے مسافروں کے کرایوں کو معاف کر دیا ہے۔ سیئٹل سینٹر مونوریل، جو 21 ویں صدی کی نمائش کے لیے تعمیر کی گئی ہے، تقریبا زیریں کوئین این میں سیئٹل سینٹر اور شہر کے مرکز میں ویسٹ لیک سینٹر کے درمیان چلتی ہے۔ مقامی ٹرانزٹ ایجنسیاں اپنی ویب سائٹس پر ٹرپ پلانرز پیش کرتی ہیں جو سیئٹل اور آس پاس کے علاقوں (کنگ، پیئرس اور سنوہومش کاؤنٹیوں) میں عوامی نقل و حمل کے لیے معلومات فراہم کرتی ہیں۔ سوار اختیاری وقت، تاریخ اور دیگر معلومات کے ساتھ اپنی مطلوبہ اصل اور منزل درج کرتے ہیں، اور ٹرپ پلانر سفر کے پروگرام دکھاتا ہے جس میں اسٹاپ، روانگی اور آمد کے اوقات، اور اصل سے منزل تک پہنچنے کے اوقات دکھائے جاتے ہیں۔ ٹرپ پلاننگ، شیڈول، اور ریئل ٹائم آمد تھرڈ پارٹی میپس، جیسے گوگل میپس، اور وقف شدہ ایپس جیسے ون بس وے کے ذریعے بھی دستیاب ہیں۔ بولٹ بس نے مئی 2012 میں سیئٹل کی پہلی کربسائڈ انٹرسٹی کوچ سروس کی پیشکش شروع کی، جس میں پورٹ لینڈ اس کی پہلی منزل تھی۔ اس سروس کو بعد میں ایوریٹ اور ٹیکوما میں اسٹاپ کے ساتھ بڑھایا گیا، لیکن 2021 میں پیرنٹ کمپنی گری ہاؤنڈ نے اسے بند کر دیا۔ عوامی نقل و حمل کے اعداد و شمار سیئٹل میٹروپولیٹن علاقے میں تاریخی طور پر بس پر مبنی ٹرانزٹ سسٹم کے لیے مضبوط سواری ہوئی ہے۔ یہ 2010 کی دہائی میں سواری کی خدمات میں اضافے اور گیس کی کم قیمتوں کے دور میں سواری حاصل کرنے والے چند بڑے ٹرانزٹ سسٹم میں سے ایک تھا۔ کنگ کاؤنٹی میٹرو کے صرف 10 فیصد سوار اپنے تمام یا زیادہ تر دوروں کے لیے ایجنسی پر انحصار کرتے ہیں اور انہیں گاڑی تک رسائی حاصل نہیں ہے۔ 2016 تک، شہر کے مرکز میں جانے والے تمام دوروں میں سے 48 ٪ ٹرانزٹ پر تھے۔ موویٹ کے مطابق، سیئٹل کے علاقے کے مسافر ہفتے کے دن پبلک ٹرانزٹ کا استعمال کرتے ہوئے اوسطا 74 منٹ گزارتے ہیں۔ 27 فیصد پبلک ٹرانزٹ سوار روزانہ دو گھنٹے سے زیادہ سفر کرتے ہیں۔ لوگ پبلک ٹرانزٹ کے لیے اسٹاپ یا اسٹیشن پر انتظار کرنے کا اوسط وقت 14 منٹ ہے، جبکہ 22 فیصد سوار روزانہ اوسطا 20 منٹ سے زیادہ انتظار کرتے ہیں۔ لوگ عام طور پر پبلک ٹرانزٹ کے ساتھ ایک ہی سفر میں اوسطا 12.5 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتے ہیں، جبکہ 34 فیصد ایک ہی سمت میں 12 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرتے ہیں۔ سائیکلیں اور سکوٹر شہر اور کاؤنٹی کو آس پاس کے علاقوں سے جوڑنے والے وسیع کثیر استعمال کار سے پاک علاقائی راستے ہیں، بشمول کنگ کاؤنٹی ریجنل ٹریل سسٹم، جس میں پورے کاؤنٹی میں ٹریلز ہیں۔ بہت سے راستوں کو سابقہ ریلوے سے تبدیل کیا گیا تھا، بشمول مشہور برک-گلمین ٹریل۔ سیئٹل ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کا مقصد 2034 تک شہر کے اندر سڑکوں پر لین، محفوظ بائیک لین اور ٹریلز سمیت بائیک لینوں کا ایک نیٹ ورک تیار کرنا ہے۔ ایک شہری بائیک شیئرنگ سسٹم، جس کا نام پرونٹو سائیکل شیئر ہے، اکتوبر 2014 میں شروع کیا گیا تھا اور مارچ 2017 میں اسے بند کر دیا گیا تھا۔ نجی ڈاک لیس بائیک شیئرنگ کمپنیوں کو شہر کے اندر کام کرنے کی اجازت دینے والا ایک پائلٹ پروگرام جولائی 2017 میں شروع ہوا، جس سے سیئٹل شمالی امریکہ کا پہلا بڑا شہر بن گیا جس میں اس طرح کا نظام پیش کیا گیا۔ کئی نجی آپریٹرز نے سائیکلوں کے ساتھ آغاز کیا اور بعد میں 2020 میں شہری حکومت کی طرف سے منظوری کے بعد موٹرائزڈ سکوٹر تک توسیع کی۔ شہر چار کمپنیوں (برڈ، لائم، لنک، اور ویو) کو 12,500 گاڑیاں تعینات کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ 2022 میں، ایس ڈی او ٹی نے ان نظاموں پر 11 لاکھ سائیکل ٹرپس اور 27 لاکھ سکوٹر ٹرپس ریکارڈ کیے۔ ہوائی اڈے سیئٹل میٹروپولیٹن علاقے میں کئی ہوائی اڈے ہیں جو تجارتی استعمال کے ساتھ ساتھ عام ہوا بازی کو بھی سہارا دیتے ہیں۔ شہر کا بنیادی تجارتی ہوائی اڈہ سیئٹل-ٹیکوما بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے، جسے مقامی طور پر سی-ٹیک ہوائی اڈے کے نام سے جانا جاتا ہے اور یہ سی ٹیک شہر میں واقع ہے، جس کا نام ہوائی اڈے کے نام پر رکھا گیا ہے۔ یہ پورٹ آف سیئٹل کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور اس خطے کو بین الاقوامی، قومی اور گھریلو مقامات سے جوڑنے والی متعدد ایئر لائنز کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ ہوائی اڈہ ڈیلٹا ایئر لائنز کے ساتھ ساتھ الاسکا ایئر لائنز اور اس کی علاقائی ذیلی کمپنی ہورائزن ایئر کا ایک بڑا مرکز ہے۔ ایوریٹ میں پین فیلڈ نے بھی دو گیٹ والے مسافر ٹرمینل کی تعمیر کے بعد مارچ 2019 میں پروازیں چلانا شروع کیں۔ اسے الاسکا ایئر لائنز سے روزانہ محدود تعداد میں پروازیں موصول ہوتی ہیں۔ 2021 سے پہلے، اس کی یونائیٹڈ ایئر لائنز سروس بھی تھی۔ شہر کے مرکز کے قریب، بوئنگ فیلڈ بنیادی طور پر عام ہوا بازی، کارگو پروازوں، اور بوئنگ ہوائی جہازوں کی جانچ/ترسیل کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ 2005 میں، ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز نے سی ٹیک سے بوئنگ فیلڈ تک مسافروں کی کارروائیوں کو منتقل کرنے کی اجازت کی درخواست کی لیکن کاؤنٹی نے اسے مسترد کر دیا۔ بوئنگ فیلڈ کی سان جوآن جزائر کے لیے تجارتی پروازیں ہیں۔ جھیل یونین پر کینمور ایئر ہاربر سیپلین بیس، جو شہر کے مرکز کے بالکل شمال میں ہے، دو ایئر لائنز استعمال کرتی ہیں جو سان جوآن جزائر اور برٹش کولمبیا کے لیے فلوٹ پلین چلاتی ہیں۔ مجوزہ ہوائی اڈے ریاستی حکومت نے 2019 میں کمرشل ایوی ایشن کوآرڈینیٹنگ کمیشن (سی اے سی سی) تشکیل دیا تاکہ ایک نئے تجارتی ہوائی اڈے کے مقامات کی تحقیقات کی جا سکے جو پگٹ ساؤنڈ خطے کی خدمت کرے گی اور سی-ٹیک پر دباؤ کو دور کرے گی۔ نئے ہوائی اڈے میں 2050 تک سالانہ 20 ملین مسافروں کی گنجائش ہوگی اور اس میں دو رن وے ہوں گے۔ یہ منصوبہ فرض کرتا ہے کہ سی ٹیک اور پین فیلڈ کو 67 ملین سالانہ مسافروں کو سنبھالنے کے لیے بڑھایا جائے گا، جو کہ سیئٹل ایریا کے ہوائی اڈوں کو استعمال کرنے والے متوقع 94 ملین سالانہ مسافروں سے کم ہوگا۔ ستمبر 2022 میں، کمیشن نے ممکنہ اختیارات کے طور پر پین فیلڈ کی توسیع یا جنوبی پیئرس کاؤنٹی یا شمالی تھرسٹن کاؤنٹی میں ایک نئے ہوائی اڈے کی تعمیر کی نشاندہی کی۔ 10 امیدواروں کے وسیع میدان میں کٹساپ، اسکیگٹ، اور سنوہومش کاؤنٹیوں میں بھی اختیارات شامل تھے۔ پیئرس کاؤنٹی اور تھرسٹن کاؤنٹی سائٹس کی مخالفت ممکنہ شور اور ٹریفک کے اثرات کا حوالہ دیتے ہوئے ستمبر 2022 کے اعلان کے بعد تشکیل دی گئی۔ سی اے سی سی نے جون 2023 تک ریاستی مقننہ کو ایک جگہ کی سفارش کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ کمیشن کو مئی 2023 میں عوامی ردعمل کی وجہ سے مقننہ نے تحلیل کر دیا تھا اور اس کی جگہ ایک نیا ورکنگ گروپ بنانے کا منصوبہ ہے جو سالانہ بنیاد پر ریاست گیر ہوا بازی کی ضروریات کی نگرانی اور جائزہ لے گا۔ سیئٹل ببلیوگرافی کی جھیل واشنگٹن اسٹیم بوٹس اور فیریز اسٹریٹ لے آؤٹ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی لنکس سیئٹل کے ارد گرد سیئٹل محکمہ نقل و حمل واشنگٹن اسٹیٹ محکمہ نقل و حمل سیئٹل، واشنگٹن سے