Oosterscheldekering
جزائر شووین-ڈیویلینڈ اور نورڈ-بیولینڈ کے درمیان اوسٹر شیلڈیکرنگ (انگریزی: مشرقی شیلڈٹ طوفان کے اضافے کی رکاوٹ) ڈیلٹا ورکس کا سب سے بڑا ہے، جو ڈیموں اور طوفان کے اضافے کی رکاوٹوں کا ایک سلسلہ ہے، جو نیدرلینڈ کو شمالی سمندر سے آنے والے سیلاب سے بچانے کے لیے بنایا گیا ہے۔ ڈیلٹا ورکس کی تعمیر 1953 کے شمالی سمندر کے سیلاب میں بڑے پیمانے پر ہونے والے نقصان اور جانی نقصان کا جواب تھا۔ سرج رکاوٹ ڈیلٹا ورکس کا سب سے طویل ڈیم، نو کلومیٹر طویل اوسٹر شیلڈیکرنگ (کیرنگ کا مطلب رکاوٹ) ابتدائی طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، اور جزوی طور پر ایک بند ڈیم کے طور پر بنایا گیا تھا، لیکن عوامی احتجاج کے بعد، باقی چار کلومیٹر میں بڑے سلاؤس گیٹ قسم کے دروازے نصب کیے گئے تھے۔ یہ دروازے عام طور پر کھلے ہوتے ہیں، لیکن خراب موسمی حالات میں بند کیے جا سکتے ہیں۔ اس طرح، ڈیم کے پیچھے نمکین پانی کی سمندری زندگی کو محفوظ رکھا جاتا ہے اور ماہی گیری جاری رہ سکتی ہے، جبکہ ڈیم کے پیچھے کی زمین پانی سے محفوظ ہے۔ اوسٹر شیلڈیکرنگ کے ڈیزائن میں شامل قابل ذکر شخصیات میں جان اگیما شامل تھے، اور 1976 سے اس منصوبے کے ڈیزائن کی قیادت فرینک سپارگرن نے کی تھی۔ 4 اکتوبر 1986 کو، ملکہ بیٹریکس نے باضابطہ طور پر مشہور الفاظ کہہ کر ڈیم کو استعمال کے لیے کھول دیا: "ڈی اسٹورم ولوڈکرنگ گیسلوٹن ہے۔ ڈیلٹاورکن زجن وولٹوئڈ۔ زیلینڈ پر پردہ ہے۔ " (سیلاب کی رکاوٹ بند ہے۔ ڈیلٹا ورکس مکمل ہو چکے ہیں۔ زی لینڈ محفوظ ہے۔) مصنوعی جزیرے نیلٹجے-جانس میں، رکاوٹ کے ایک سرے پر، ایک تختی نصب کی گئی ہے جس پر یہ الفاظ ہیں: "ہیئر گان اوور ہیٹ تیج، ڈی مان، ڈی ونڈ این وج" ("یہاں لہر پر چاند، ہوا اور ہم حکومت کرتے ہیں")۔ تعمیر اوسٹر شیلڈیکرنگ تعمیر کرنا سب سے مشکل اور ڈیلٹا کے کاموں کا سب سے مہنگا حصہ تھا۔ ڈیم پر کام میں ایک دہائی سے زیادہ وقت لگا۔ اسے ٹھیکیداروں کے ایک کنسورشیم نے تعمیر کیا تھا جس میں بیلسٹ نیڈم، بوسکالس ویسٹ منسٹر، بیگرماٹسچپیج بریجن ہاؤٹ، ہالینڈس اینیمنگ ماٹسچپیج، ہالینڈس بیٹن ماٹسچپیج، وان اورڈ-اتریچٹ، اسٹیون بیگنرن، اسٹیون بیٹن این واٹربو، ایڈرین والکر بیگرماٹسچپیج، ایڈرین والکر بیٹن این واٹربو اور اینیمرس کامبینٹی زنکورکن شامل تھے۔ تعمیر اپریل 1976 میں شروع ہوئی اور جون 1986 میں مکمل ہوئی۔ ڈیم کے اوپر والی سڑک نومبر 1987 میں استعمال کے لیے تیار تھی۔ اس سڑک کا افتتاح سابق ملکہ شہزادی جولیانا نے 5 نومبر 1987 کو سینٹ فیلکس ڈے کے 1530 کے سیلاب کے ٹھیک 457 سال بعد کیا تھا، جس نے زیلینڈ کا ایک بڑا حصہ بہہ لیا تھا، جو نئی رکاوٹ کی پوزیشن کے اوپر کی طرف تھا۔ عمارت کو آسان بنانے کے لیے، صحن کے وسط میں ایک مصنوعی جزیرہ، نیلٹجے-جانس بنایا گیا تھا۔ جب تعمیر مکمل ہوئی تو جزیرے کو دوبارہ تعمیر کیا گیا تاکہ اسے زائرین کے لیے تعلیمی مرکز اور دیکھ بھال کے کاموں کے لیے ایک اڈے کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ یہ ڈیم 65 کنکریٹ کے ستونوں پر مبنی ہے جس میں 62 اسٹیل کے دروازے ہیں، جن میں سے ہر ایک 42 میٹر چوڑا ہے۔ حصوں کو خشک گودی میں بنایا گیا تھا۔ علاقے میں سیلاب آگیا اور خصوصی تعمیراتی جہازوں کے ایک چھوٹے بیڑے نے ستونوں کو اٹھا کر انہیں اپنی آخری پوزیشنوں پر رکھا۔ ہر ستون 35 اور 38.75 میٹر اونچا ہے اور اس کا وزن 18000 ٹن ہے۔ اس ڈیم کو 200 سال سے زیادہ عرصے تک چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اوسٹر شیلڈیکرنگ کو بعض اوقات دنیا کا آٹھواں عجوبہ کہا جاتا ہے۔ اسے امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز نے دنیا کے جدید سات عجائبات میں سے ایک قرار دیا ہے۔ تعمیراتی بیڑے اس منصوبے کے لیے چار جہاز اپنی مرضی کے مطابق ڈیزائن اور بنائے گئے تھے: مائیٹلس، ایک جہاز جو مختلف زمینی کام کرنے والے اوزاروں سے لیس ہے، جیسے کہ سوئیاں جو سمندر کی تہہ کو گھنے اور زیادہ مستحکم بناتی ہیں۔ کارڈیم، ایک جہاز جو جہاز کو لے جانے اور ستونوں کے آرام کے لیے سمندر کی تہہ پر ایک خصوصی ورق قالین بچھانے کے لیے ہے۔ آسٹریا، ایک ایسا جہاز جو خشک گودی سے کنکریٹ کے ستون کو اٹھانے اور اسے سمندر کی تہہ پر ایک خاص ورق پر درست طریقے سے رکھنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ جہاز 85 میٹر لمبا ہے اور اس کا 50 میٹر اونچا پورٹل ہے۔ جہاز صرف 10,000 ٹن اٹھا سکتا ہے، لیکن چونکہ ستون کا ایک بڑا حصہ پانی کے اندر ہے، اس لیے ضروری نہیں کہ جہاز مکمل 18,000 ٹن اٹھا سکے۔ یہ جہاز بنیادی طور پر دوسرے جہازوں کے مقابلے میں اس کے بڑے سائز اور طاقت کی وجہ سے تعمیراتی بیڑے کا فلیگ شپ سمجھا جاتا ہے۔ مکوما، ایک جہاز جو آسٹریا کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے، ورق کی صفائی کرتے ہوئے ستونوں کو ان کی آخری پوزیشن میں درست طریقے سے رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ جہازوں کے نام مختلف قسم کی شیلفش کے نام پر رکھے گئے ہیں۔ آپریشن ڈیم دستی طور پر چلایا جاتا ہے لیکن اگر انسانی کنٹرول ناکام ہوجاتا ہے تو الیکٹرانک سیکیورٹی سسٹم بیک اپ کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایک ڈچ قانون ان شرائط کو منظم کرتا ہے جن کے تحت ڈیم کو بند کرنے کی اجازت ہے۔ دروازے مکمل طور پر بند ہونے سے پہلے پانی کی سطح معمول کی سطح سمندر سے کم از کم تین میٹر اوپر ہونی چاہیے۔ جانچ کے لیے ہر سلاؤس گیٹ کو مہینے میں ایک بار بند کیا جاتا ہے۔ ہنگامی طریقہ کار کی جانچ پہلے سے طے شدہ تاریخوں پر کی جاتی ہے۔ ایک بار ٹیسٹ پاس ہونے کے بعد، سمندری نقل و حرکت اور مقامی سمندری ماحولیاتی نظام پر کم سے کم اثر پیدا کرنے کے لیے شٹر تیزی سے دوبارہ کھول دیے جاتے ہیں۔ ایک دروازہ بند کرنے میں تقریبا ایک گھنٹہ لگتا ہے۔ آپریشن کی لاگت ہر سال 17 ملین یورو ہے۔ پانی کی سطح تین میٹر سے تجاوز کرنے یا اس سے تجاوز کرنے کی پیش گوئی کی وجہ سے 1986 سے مکمل ڈیم اٹھائیس بار بند کیا جا چکا ہے۔ آخری بار 31 جنوری 2022 کو طوفان کوری کی وجہ سے ہوا تھا۔ مزید پڑھنا نیدرلینڈز ڈیلٹا ورکس میں فلڈ کنٹرول ریکس واٹرسٹاٹ جان ایجما فرینک سپارگرن حوالہ جات بیرونی لنکس گوگل میپس سے سیٹلائٹ کا نظارہ DeltaWorks.org-DeltaWorks.Org اوسٹر شیلڈیکرنگ کے بارے میں۔ متن، تصاویر، ویڈیو اور ورچوئل ٹور شامل ہیں۔ شووین-ڈیویلینڈ ڈیموں میں عمارتیں اور ڈھانچے 1986 میں مکمل ہوئے زی لینڈ ڈیلٹا ورکس میں ڈیم سیلاب کی رکاوٹیں زی لینڈ میں نورڈ-بیولینڈ سیاحتی مقامات