Cushioncraft
کشیون کرافٹ لمیٹڈ ایک برطانوی انجینئرنگ کمپنی تھی، جو 1960 میں ہوور کرافٹ تیار کرنے/بنانے کے لیے برٹین نارمن لمیٹڈ (طیاروں کی صنعت کار) کے ایک ڈویژن کے طور پر تشکیل دی گئی تھی۔ اصل میں آئل آف وائٹ کے بیمبریج ہوائی اڈے پر مقیم، کشیون کرافٹ بعد میں سینٹ ہیلنز کے ڈوور ورکس میں منتقل ہو گیا، ان کاموں نے بیمبریج ہاربر کے پناہ گاہ پانی تک تیار رسائی فراہم کی۔ تاریخ 1960 میں برٹین نارمن لمیٹڈ نے اپنے نئے "کشین کرافٹ" کی آزمائش شروع کی-ان کا نام بزرگوں اور فائیفس کے لیے بنائی گئی ایئر کشین گاڑی کے لیے ہے۔ اس کا استعمال جنوبی کیمرون میں باغات سے کیلوں کی نقل و حمل کے لیے اس قسم کی گاڑی کی صلاحیت کا مطالعہ کرنے کے لیے کیا جاتا تھا۔ اس سے وابستہ کمپنی، کراپ کلچر (ایریل) لمیٹڈ کے ساتھ مل کر، برٹین نارمن نے بہت سے مختلف ممالک میں کشین کرافٹ کی صلاحیت کا مطالعہ کیا۔ ان تحقیقات سے ہوائی کشن گاڑیوں کے استعمال سے نقل و حمل کی تکنیکوں میں بریک تھرو کا امکان ظاہر ہوا جو ان علاقوں میں ترقی کی رفتار کو تیز کر سکتا ہے جہاں سڑکیں موجود نہیں ہیں اور تعمیر کرنا مہنگا ہے اور دریا موسمی طور پر ناقابل تسخیر ہیں۔ کشیئن کرافٹ کو 1967 میں ایک علیحدہ کمپنی کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا تاکہ برٹش ہور کرافٹ کارپوریشن (بی ایچ سی) کو اقلیتی حصہ داری لینے کی اجازت دی جا سکے، اور اس نے اس نام کو بحال کیا جس کے تحت برٹین نارمن کی ابتدائی اے سی وی کوششیں شروع کی گئیں۔ کشیون کرافٹ کے پاس 500,000 پونڈ کا مجاز سرمایہ ہے اور 450,000 پونڈ کا جاری شدہ سرمایہ ہے، بی ایچ سی نے کمپنی کی ہوور کرافٹ سرگرمیوں میں 20 فیصد حصص کے لیے برٹین نارمن کو 90,000 پونڈ ادا کیے۔ کشین کرافٹ کے بورڈ میں میسرس ایف آر جے برٹین، ڈیسمنڈ نارمن، جے ایم میک موہن اور ایف ایچ مان (برٹین نارمن کے تمام ڈائریکٹر)، پیٹر ونٹر (تکنیکی ڈائریکٹر)، اور اے آر بی ہوبز، بی ایچ سی کے نامزد افراد شامل تھے۔ 1971 میں، برٹین نارمن کو مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، اور اس کا ایک نتیجہ یہ ہوا کہ کشین کرافٹ کمپنی کو 1972 میں برٹش ہور کرافٹ کارپوریشن کو فروخت کر دیا گیا۔ 1960 اور 1972 کے درمیان کشیئن کرافٹ نے 6 ماڈل ڈیزائن کیے جن میں سے 5 تیار کیے گئے تھے۔ سی سی 1 سی سی 1 1960 میں اڑانے والا "دوسرا" ہوور کرافٹ تھا۔ سی سی 1 کی گراؤنڈ کلیئرنس 12 سے 15 انچ تھی۔ سی سی 2 11 مسافر سی سی 2 کو اصل میں اسکرٹ کے بغیر ڈیزائن کیا گیا تھا اور اسے آگے بڑھانے کے لیے کشن کے اندر ہوا کے انحراف کا استعمال کیا گیا تھا۔ سی سی 2 کو کئی سالوں میں ایک سکرٹ اور دو بیرونی انجنوں کے اضافے کے ساتھ بہت زیادہ تیار کیا گیا تھا جن میں سے ہر ایک پروپلر کو آگے بڑھانے کے لیے چلاتا تھا۔ "باڈی ورک" میں بھی بہت زیادہ ترمیم کی گئی تھی۔ سی سی 4 کو کوشین کرافٹ نے ہوور کرافٹ ڈویلپمنٹ کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کیا تھا۔ اس کا مقصد کار کے سائز کا پہلا دستہ بنانا تھا جسے پیداوار میں لایا جائے-ایسا کبھی نہیں ہوا۔ کشیون کرافٹ کے ترقیاتی استعمال کے بعد، سی سی 4 کو مستقبل کی تحقیق کے لیے این پی ایل کو فروخت کر دیا گیا، ایچ ڈی ایل نے اس کا نام بدل کر ایچ یو-4 رکھ دیا۔ سی سی 5 ون 6/8 نشستوں والا سی سی 5 بنایا گیا تھا، پریری بے (آئل آف وائٹ) سے ٹیسٹ کے دوران یہ الٹ گیا اور اکتوبر 1966 میں اسے لکھ دیا گیا۔ سی سی 6 تصور ہوور کرافٹ کو تقریبا 1966 میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ ایک چھوٹی گاڑی/مسافر دستہ (4 سے 6 کاریں اور 30 سے 40 مسافر) ہونا تھا جس میں سی سی 4 اور سی سی 5 سے تیار کردہ لفٹ اور پروپلشن کے لیے پرسکون سینٹرفیوگل فین کنفیگریشن کا استعمال کیا جاتا تھا۔ کشیون کرافٹ سی سی-6 18 ٹن مکسڈ ٹریفک فیری کرافٹ کو پورٹسماؤت میں ووسپر تھورنی کرافٹ شپ بلڈنگ گروپ کے ذریعے مشترکہ طور پر بنایا جانا تھا۔ یہ ووسپر اور کشین کرافٹ کے درمیان ایک معاہدے کا اثر تھا، جس کے تحت ووسپر کو دستکاری کی تعمیر میں بڑے ذیلی ٹھیکیدار بننا تھا۔ ترقی کو مشترکہ طور پر کشین کرافٹ اور نیشنل ریسرچ ڈیولپمنٹ کارپوریشن (این آر ڈی سی) کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی جانی تھی۔ سینٹ ہیلنز، آئی او ڈبلیو میں کشین کرافٹ کی سہولیات کو سی سی-6 کی پیداوار کے لیے ناکافی سمجھا جاتا تھا۔ سی سی 7 سی سی 5 کی ترقی تھی، جو ایلومینیم میں انفلاٹیبل سائیڈ ڈیکس کے ساتھ بنائی گئی تھی-گیس ٹربائن انجن استعمال کرنے والا پہلا کشین کرافٹ (پچھلے تمام پسٹن تھے)۔ کمپنی کو بی ایچ سی کے قبضے میں لینے کے بعد 17 مسافروں کی جگہوں کی پیشکش کرنے والا ایک توسیع شدہ ورژن تجویز کیا گیا تھا۔ پاور پلانٹ لفٹ اینڈ تھرسٹ انجن: ایک یونائیٹڈ ایرکرافٹ آف کینیڈا ایس ٹی-6 بی 60 ڈی کے میرین گیس ٹربائن (ایک ترمیم شدہ پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا ایس ٹی 6) 390 بی ایچ پی تیار کر رہا ہے۔ 6, 000 آر پی پر: میٹر۔ طول و عرض مجموعی لمبائی 24 فٹ 4 انچ ؛ مجموعی بیم 15 فٹ 2 انچ ؛ سائیڈ باڈیز کے ساتھ بیم 7 فٹ 6 انچ ؛ اونچائی 7 فٹ 8 انچ۔ یہ دستکاری، پرزوں کے ساتھ، ایک معیاری ہوائی مال بردار کریٹ 30 فٹ X 8 فٹ X 8 فٹ سائز میں فٹ ہوگی۔ دو عملے اور چھ مسافروں کے لیے رہائش کی نشستیں نیز دروازوں میں مسافروں کے لیے دو اضافی فولڈنگ نشستیں۔ وزن خالی 2,880 پونڈ ؛ پے لوڈ 2,120 پونڈ ؛ مکمل وزن 5,000 پونڈ۔ کارکردگی زیادہ سے زیادہ رفتار 50kt ؛ 6 میں زیادہ سے زیادہ میلان 1 ؛ معیاری HOgal ٹینک 2hr کے ساتھ زیادہ سے زیادہ برداشت ؛ سخت ڈھانچہ کلیئرنس lft۔ بعد کے سالوں میں بی ایچ سی کے ذریعے کشین کرافٹ پر قبضہ کرنے کے بعد، بعد میں خاموش کشین کرافٹ گاڑیوں کے "منفرد" فین لفٹ/پروپلشن انتظامات کے ڈیزائن کو بند کر دیا گیا۔ ڈوور ورکس کو اس کے بعد سے ہوور ٹریول/ہوور ورک نے دیکھ بھال کے مرکز کے طور پر استعمال کیا ہے اور 1980/90 کی دہائی میں اے پی 1-88 کرافٹ کو فٹ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط 1960 کی دہائی کے انگریزی ہوور کرافٹ https://www.bartiesworld.co.uk/hovercraft/index.php کشن کرافٹ کی مزید تفصیلات بشمول تصاویر https://www.bartiesworld.co.uk/hovercraft/cushioncraft.php آئل آف وائٹ ہوور کرافٹ مینوفیکچررز پر مبنی برطانیہ کی مینوفیکچرنگ کمپنیاں