Birney
برنی یا برنی سیفٹی کار ایک قسم کی اسٹریٹ کار ہے جو ریاستہائے متحدہ میں 1910 اور 1920 کی دہائی میں تیار کی گئی تھی۔ ڈیزائن چھوٹا اور ہلکا تھا اور اس کا مقصد روایتی اسٹریٹ کاروں کے مقابلے میں کم انفراسٹرکچر اور لیبر لاگت پر بار بار سروس فراہم کرنے کا ایک اقتصادی ذریعہ بننا تھا۔ برنی کاروں کی پیداوار 1915 سے 1930 تک جاری رہی، اور اصل، سنگل ٹرک ورژن کے 6,000 سے زیادہ بنائے گئے۔ کئی مختلف مینوفیکچررز نے برنی کاریں بنائیں۔ یہ ڈیزائن شمالی امریکہ میں "پہلی بڑے پیمانے پر تیار کردہ معیاری اسٹریٹ کار (اگرچہ معمولی تغیرات کے ساتھ)" تھی۔ ایجاد برنی کار 1915 میں چارلس برنی اور جوزف بوسنبری کی مشترکہ ایجاد تھی (جسے 1917 اور 1919 میں پیٹنٹ جاری کیا گیا تھا، اور آدھا حصہ برنی کو تفویض کیا گیا تھا ؛ برل صفحہ 140 دیکھیں)۔ برنی 20 ویں صدی کے اوائل میں ریاستہائے متحدہ میں متعدد ٹرالی سسٹمز کے آپریٹر اسٹون اینڈ ویبسٹر کی فرم کے ساتھ انجینئر تھے۔ اس ڈیزائن کو "سیفٹی کار" کا نام دیا گیا، اور یہ "برنی سیفٹی کار" اور بالآخر محض "برنی" کار کے نام سے مشہور ہوا۔ یہ گاڑی سنگل ٹرک (سنگل بوگی) اسٹریٹ کاروں کی طرف واپسی تھی۔ برنی چھوٹے اور ہلکے تھے، جو اس دور کی روایتی کاروں کے وزن کا تقریبا ایک تہائی تھا ؛ ناہموار، معیاری تعمیر کے تھے ؛ بڑے پیمانے پر تیار اور سستے طریقے سے بنائے گئے تھے۔ جڑواں موٹروں نے انہیں تیز رفتار دی۔ برنی کاروں کی اوسط لمبائی تقریبا تھی اور عام طور پر تقریبا 32 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہوتی تھی۔ برنی سیفٹی کارز کی سب سے بڑی پروڈیوسر امریکن کار کمپنی تھی، جو جے جی برل کمپنی کی ذیلی کمپنی تھی، لیکن کئی دوسری کمپنیاں بھی برنیز تیار کرتی تھیں (مثال کے طور پر۔ اوٹاوا کار کمپنی)۔ فوائد اور حفاظتی خصوصیات برنی کو صرف ایک موٹر مین کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس سے کنڈکٹر کی لاگت کی بچت ہوتی ہے۔ پہلی جنگ عظیم کی آمد نے ایک شخص کے آپریشن کو اضافی طور پر پرکشش بنا دیا کیونکہ اس نے جنگ کے وقت مزدوروں کی کمی کو دور کیا۔ جب مشقت دستیاب ہوتی تھی، برنیز کو زیادہ کثرت سے وقفوں پر چلایا جا سکتا تھا، جس سے "ہر وقت نظر میں ایک کار" کا نعرہ لگایا جاتا تھا۔ یہ مؤخر الذکر کشش اسٹریٹ ریلوے انڈسٹری کی آٹوموبائل مقابلے سے براہ راست نمٹنے کی پہلی کوششوں میں سے ایک تھی۔ برنی کار نے نیومیٹک طور پر متوازن اور باہم بند دروازوں کا استعمال بھی متعارف کرایا۔ اگر کوئی دروازہ کھلا ہوا ہو، یا کسی مسافر یا دوسری چیز نے دروازہ بند کر دیا ہو، تو موٹرز کو اسٹارٹ نہیں کیا جا سکتا تھا۔ برنی کار کے کنٹرول میں "ڈیڈ مین کنٹرول" کا ابتدائی اطلاق بھی شامل تھا۔ اس ڈیوائس نے کار کی موٹروں سے بجلی ہٹا دی اور اگر کسی وجہ سے کنٹرولر ہینڈل چھوڑا گیا تو ایئر بریک لگا دی، جس کی وجہ سے کار اچانک رک گئی۔ برنی کار کا ایک لمبا، ڈبل ٹرک ورژن 1920 کی دہائی میں تیار کیا گیا تھا، جس میں اس کی سب سے کامیاب خصوصیات شامل تھیں۔ ان میں سے پہلے کا آرڈر 1918 میں کیپ بریٹن الیکٹرک کمپنی نے دیا تھا، جس نے بعد میں آرڈر منسوخ کر دیا۔ دو کاریں-تعمیر کی جانے والی واحد ڈبل ٹرک سینٹر-انٹریس برنی کاریں-بالآخر 1921 میں واٹربری اور ملڈیل ٹرام وے کو پہنچائی گئیں۔ ڈبل ٹرک برنی کاریں متعدد نظاموں کو فروخت کی گئیں، جن میں ٹمپا، فلوریڈا اور ٹیکساس انٹربن ریلوے شامل ہیں، جو انہیں خصوصی طور پر استعمال کرتی تھیں۔ 11 ڈبل ٹرک مسافر کاروں کے علاوہ، جن میں ڈیلکس اندرونی تقرریاں اور بین شہری خدمات کے لیے بیت الخلاء شامل تھے، ٹیکساس انٹر اربن مسافروں کی نشستوں یا کھڑکیوں کے بغیر تین غیر معمولی برنی پر مبنی ڈبل ٹرک ایکسپریس کاریں چلاتی تھی-جو اس قسم کی اب تک بنائی گئی واحد کاریں تھیں۔ زوال ہزاروں کاریں ان کے آغاز سے لے کر جنگ کے اختتام کے چند سال بعد تک خریدی گئیں۔ 1920 میں پیداوار عروج پر تھی، صرف اسی سال 1,699 کاریں بنائی گئیں، لیکن پھر تیزی سے زوال پذیر ہوئیں اور 1930 میں ختم ہوئیں۔ برنی کاریں جزوی طور پر ان خصوصیات کی وجہ سے مقبول ہونے لگیں جنہوں نے اصل میں انہیں پرکشش بنا دیا تھا۔ ان کا ہلکا وزن برف میں ایک مسئلہ ہو سکتا ہے جس سے ایک بھاری کار آسانی سے گزر سکتی ہے۔ ان کی مختصر لمبائی نے ان کی سواری کے معیار کو نسبتا ناقص بنا دیا، اور ناقص طور پر برقرار ٹریک پر وہ آسانی سے پٹری سے اتر گئے۔ عوام نے انہیں کمزور قرار دیتے ہوئے طنز کرنا شروع کر دیا۔ ان کی محدود مسافروں کی گنجائش نے انہیں مصروف راستوں اور رش آور سروس کے لیے نامناسب بنا دیا، جس کی وجہ سے انہیں معمولی لائنوں پر منتقل کر دیا گیا یا زیادہ تر چھوٹے شہر کے اسٹریٹ کار سسٹم کو فروخت کیا گیا۔ اسٹریٹ کار کمپنیوں نے یہ بھی پایا کہ برنی کی حفاظتی خصوصیات، جیسے کہ اگر کوئی دروازہ کھلا ہوا ہو یا کوئی مسافر پھنس گیا ہو تو کار کو شروع ہونے سے روکنے کے لیے باہم بند دروازوں کا استعمال، بڑی کاروں میں شامل کیا جا سکتا ہے اور یہ کہ کنڈکٹر کی عدم موجودگی سے عوام کو اتنی پریشانی نہیں ہوئی جتنی کمپنیوں کو خدشہ تھا۔ بین الاقوامی استعمال اس کے ابتدائی عروج اور زوال کے باوجود، برنی کار مفید اور پائیدار تھی، اور بہت سے دوسرے ممالک میں، خاص طور پر چھوٹے شہروں اور قصبوں میں واقع اسٹریٹ کار سسٹم میں بھیجے گئے، جہاں انہوں نے اضافی دہائیوں تک خدمات انجام دیں۔ مثال کے طور پر، ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے شہر نے شمالی امریکہ بھر میں دوسرے سسٹمز (بشمول ٹورنٹو ٹرانسپورٹیشن کمیشن (ٹی ٹی سی) سے حاصل کردہ 22 اور بیکرز فیلڈ اور کیرن الیکٹرک ریلوے سے حاصل کردہ پانچ) سے برنیز سیکنڈ ہینڈ خریدا تاکہ "آل برنی بیڑا" بنایا جا سکے اور بڑے افسردگی اور دوسری جنگ عظیم کے مشکل سالوں میں اپنے اسٹریٹ کار سسٹم کو جاری رکھا جا سکے، بالآخر 1949 میں اپنی آخری کار کو ریٹائر کر دیا۔ ٹورنٹو سوک ریلوے نے 1920 سے 1921 تک ٹورنٹو میں 25 برنی کاریں چلائی جب ٹی ٹی سی نے ٹی سی آر پر قبضہ کر لیا اور 1940 تک کاروں کو چلانا جاری رکھا (باقی 14 کاریں ہیلی فیکس کو فروخت کی گئیں سوائے 3 1926 میں کارن وال کو اور 8 1927 میں ہیلی فیکس کو فروخت کی گئیں)۔ اگرچہ بنائی گئی کاروں کی اکثریت شمالی امریکہ (بشمول میکسیکو اور کیوبا) میں اسٹریٹ کار آپریٹرز کو فروخت کی گئی تھی، لیکن ایک چھوٹی سی تعداد آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ جیسے بہت زیادہ دور دراز مقامات پر گئی۔ مؤخر الذکر میں، برنی کاروں کو شمالی جزیرے میں نیو پلائی ماؤتھ اور جنوبی جزیرے میں انورکارگل کے صوبائی مراکز کے استعمال کے لیے درآمد کیا گیا تھا، جو کہ دنیا کا سب سے جنوبی ٹرام وے نظام ہے۔ جنوبی امریکہ کے وہ شہر جن کی اسٹریٹ کار کمپنیوں نے برنی کاریں خریدیں ان میں ارجنٹائن میں کونکورڈیا اور پارانا شامل ہیں، جبکہ ایکواڈور میں گوایاکیل نے ٹرینٹن، نیو جرسی سے برنیز سیکنڈ ہینڈ حاصل کیا۔ کولمبیا کے شہروں میڈیلن اور پیریرا دونوں کو برنی اسٹریٹ کاروں کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں، سابق کا بیڑا مکمل طور پر برنی کاروں سے بنا ہوا تھا-ان میں سے 61-سنگل اور ڈبل ٹرک دونوں ترتیب کی تھیں۔ 1930 میں، کروٹیبا، برازیل، ٹرام وے سسٹم نے بوسٹن سے 20 سیکنڈ ہینڈ برنی کاریں خریدیں اور ان کاروں کو میٹر گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ آسٹریلیا میں میونسپل ٹرام ویز ٹرسٹ، ایڈیلیڈ نے اپنی ٹائپ جی ٹرام کے طور پر چار خریدے ؛ میلبورن اینڈ میٹروپولیٹن ٹرام ویز بورڈ نے اپنی ایکس کلاس کے طور پر دو خریدے ؛ اور میلبورن الیکٹرک سپلائی کمپنی (گیلونگ) نے دو خریدے۔ گیلونگ میں دو برنی غیر معمولی تھے، جو طول البلد نشست کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ یہ اور ایڈیلیڈ کی چار کاریں 1947 میں بینڈیگو منتقل کر دی گئیں، جہاں ان میں سے چار 1972 تک ریونیو سروس میں رہیں۔ گیلونگ اور ایڈیلیڈ کاروں میں سے ہر ایک بینڈیگو ٹرام ویز ہیریٹیج لائن پر کام کر رہی ہے۔ ایڈیلیڈ کی تین دیگر کاریں ٹرام وے میوزیم، سینٹ کلڈا، جنوبی آسٹریلیا کے پاس ہیں، جن میں سے ایک باقاعدہ خدمت میں ہے۔ تحفظ اور مسلسل استعمال آج بھی شمالی امریکہ میں ٹرالی عجائب گھروں اور ہیریٹیج اسٹریٹ کار آپریشنز میں متعدد برنی کاریں استعمال میں ہیں۔ اصل برنی کاروں کی واحد مثالیں ٹمپا، فلوریڈا میں ہیریٹیج اسٹریٹ کار لائنوں پر خدمت میں ہیں۔ فورٹ کولنز، کولوراڈو ؛ سان جوس، کیلیفورنیا، اور فورٹ اسمتھ، آرکنساس کے ساتھ ساتھ ڈیلاس، ٹیکساس میں میکینی ایونیو ٹرانزٹ اتھارٹی لائن پر بھی۔ ان میں سے تین کاریں، فورٹ کولنز کار 21، فورٹ کولنز کار 22، اور فورٹ اسمتھ کار 224، یو ایس نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز میں درج ہیں۔ کینیڈا میں، نیلسن الیکٹرک ٹرام وے (نیلسن، بی سی میں) ایک مکمل طور پر بحال شدہ برنی کار ہے۔ مزید برآں، گوماکو کی بنائی ہوئی نقل برنی کاریں کم از کم چار امریکی شہروں میں خدمت میں ہیں (نیچے دیکھیں)۔ آسٹریلیا میں، وہاں درآمد کی گئی آٹھ برنی کاروں میں سے سات آپریٹنگ حالت میں زندہ ہیں: پانچ بینڈیگو ٹرام ویز میں ہیں جن میں دو سابق گیلونگ کاریں اور تین ایڈیلیڈ سے ہیں، ایک جی ٹائپ ایڈیلیڈ ٹرام وے میوزیم، سینٹ کلڈا میں، اور ایک میلبورن ایکس کلاس میلبورن میں ہاؤتھورن ٹرام ڈپو میں واقع ہے۔ اس طرح، آسٹریلیا کے پاس دنیا کی زندہ بچ جانے والی، چلنے کے قابل برنی کاروں کا ایک بڑا تناسب ہے۔ نیوزی لینڈ میں، نیو پلایماؤتھ برنی نمبر۔ 8 کو وانگانوئی ٹرام ویز اور انورکارگل برنی کار نمبر کے ذریعے محفوظ کیا گیا ہے۔ 15، کرائسٹ چرچ کے فیری میڈ ہیریٹیج پارک میں ٹرام وے ہسٹوریکل سوسائٹی کے ذریعہ بحال کیا گیا، کرائسٹ چرچ ٹرام وے پر کام کرتا ہے۔ انورکارگل No.16 کو حال ہی میں دوبارہ دریافت کیا گیا اور انورکارگل میں بل رچرڈسن ٹرانسپورٹ ورلڈ میں بازیافت کیا گیا اور اسے جامد ڈسپلے کے لیے بحال کیا جا رہا ہے۔ ریپلیکا برنی کاریں ریاستہائے متحدہ میں، گوماکو ٹرالی کمپنی نے 1999 سے کم عام ڈبل ٹرک برنی کار ڈیزائن کے انداز میں کم از کم 18 ریپلیکا برنی کاریں بنائی ہیں۔ گوماکو نے ان میں سابق ملن، اٹلی کے پیٹر وٹ اسٹریٹ کاروں کے ٹرک نصب کیے۔ یہ ٹمپا، فلوریڈا ؛ شارلٹ، شمالی کیرولائنا ؛ لٹل راک، آرکنساس اور میمفس، ٹینیسی کو فراہم کیے گئے ہیں۔ گوماکو نے فریسنو، کیلیفورنیا میں فریسنو میٹروپولیٹن فلڈ کنٹرول ڈسٹرکٹ کے لیے 2002-3 میں ایک اصل سنگل ٹرک برنی کار باڈی کو بھی بحال کیا۔ یہ ایک مقامی پارک میں جامد ڈسپلے کے لیے تھا۔ پیٹر وٹ اسٹریٹ کار پی سی سی اسٹریٹ کار حوالہ جات جے جی برل کمپنی کی تاریخ بذریعہ ڈیبرا برل (2001، انڈیانا یونیورسٹی پریس، بلومنگٹن) بھی دیکھیں (وہ کمپنی کے بانی جان جارج برل کی عظیم پوتی ہیں)۔ (برنی سیفٹی کاروں کے صفحات 140-145، 162) 1915 میں ریاستہائے متحدہ کی کینیڈا اسٹریٹ کاروں کی ٹرام گاڑیاں ٹرین سے متعلق تعارف