Kirkcaldy railway station
کرککالڈی ریلوے اسٹیشن کرککالڈی، فائی، اسکاٹ لینڈ کے قصبے میں ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ اس اسٹیشن کا انتظام اسکاٹ ریل کے ذریعے کیا جاتا ہے اور یہ فائی سرکل لائن اور پرنسپل ایسٹ کوسٹ مین لائن پر ہے۔ برٹش ٹرانسپورٹ پولیس پلیٹ فارم 1 پر ایک چھوٹا سا دفتر رکھتی ہے۔ یہ اسٹیشن اسٹیشن روڈ پر واقع ہے، جس کے داخلی دروازے وائٹ میلویل روڈ پر ہیں۔ ایڈنبرا مسافر ٹریفک کے لیے وائٹ میلویل روڈ کی طرف توسیع کے ساتھ دونوں طرف کار پارکس ہیں۔ اسٹیشن کی عمارت ایڈنبرا پلیٹ فارم پر واقع ہے۔ عمارت میں ایک ٹکٹ آفس (گلی کی سطح پر)، بیت الخلاء، عوامی فون، فوٹو بوتھ اور دکان ہے۔ پلیٹ فارم ایک منسلک سب وے اور سیڑھیوں کی پرواز سے منسلک ہوتے ہیں۔ شمال اور جنوب پلیٹ فارم تک رسائی کے لیے حال ہی میں دو لفٹیں لگائی گئی ہیں۔ دونوں پلیٹ فارموں پر ویٹنگ روم ہیں اور سی سی ٹی وی کام کر رہا ہے۔ ٹرین چلانے کی معلومات سی آئی ایس ڈسپلے، خودکار اعلانات اور کسٹمر ہیلپ پوائنٹس کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ کار پارک تک رسائی کے ساتھ بینوچی روڈ (اسٹیشن روڈ سے دور) پر واقع تین اہم ریلوے اسٹیشن بس اسٹاپ ہیں۔ مزید دو بس اسٹاپ وائٹ میلویل روڈ پر واقع ہیں، جن میں سے ایک داخلی دروازے سے متصل ہے اور دوسرا یونیورسٹی آف ڈنڈی نرسنگ کرککالڈی کیمپس کے سامنے ہے۔ قصبے میں دو ریلوے لائنیں لانے کی تجویز 1836 میں تجویز کی گئی تھی، لیکن کوئی بھی منصوبہ کامیاب نہیں ہوا۔ اس کی وجہ سے 1840 میں کنگ ہارن، کرککالڈی، مارکنچ اور کپر کے راستے برنٹیسلینڈ سے نیوپورٹ-آن-ٹی اور ٹیپورٹ تک ایک نئی لائن کو سپورٹ کرنے کا دباؤ پڑا۔ تاہم، پارلیمنٹ نے اس ضروری منصوبے کو تسلیم کرنے سے پہلے تین سال ہو چکے تھے۔ ہاؤس آف لارڈز اور کامنز دونوں کی طرف سے متفقہ فیصلہ منظور کیا گیا۔ کرککالڈی ریلوے اسٹیشن، سنکلیئر ٹاؤن اور ڈزارٹ میں اب ناکارہ اسٹیشنوں کے ساتھ، بالآخر 20 جون 1847 کو ایڈنبرا اور ناردرن ریلوے کے حصے کے طور پر کھولا گیا، جو کپر میں ختم ہوا۔ ٹرین خدمات کو بعد میں نارتھ برٹش ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا، جسے 1923 میں لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے نے جذب کر لیا۔ قومی برطانوی ریلوے نے 1948 میں اقتدار سنبھال لیا۔ اصل میں، صرف جنوبی پلیٹ فارم کا احاطہ کیا گیا تھا، یہاں تک کہ 19 ویں صدی کے آخر میں اسٹیشن کو دوبارہ فٹ کیا گیا۔ 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں، اسٹیشن مختلف لینولیم کے کاموں سے گھرا ہوا تھا، جس میں سائڈنگز تھیں جو مصنوعات کو مرکزی لائن کے ذریعے بھیجنے کی اجازت دیتی تھیں۔ اسٹیشن کی عمارتیں 1964 میں دوبارہ تعمیر ہونے تک برقرار رہیں، شاید متنازعہ ٹاؤن سینٹر ری ڈیولپمنٹ پلان کے حصے کے طور پر۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں آگ لگنے سے ساؤتھ پلیٹ فارم تباہ ہو گیا۔ ایک نیا ساؤتھ پلیٹ فارم دوبارہ شروع سے بنانا پڑا، اور اسے 1991 میں باضابطہ طور پر دوبارہ عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ سروسز ساؤتھ باؤنڈ 2 ٹرینیں فی گھنٹہ ایڈنبرا ویورلی (سیمی فاسٹ) کے لیے۔ ایڈنبرا ویورلی کے لیے روزانہ 1 ٹرین تمام اسٹیشنوں پر کال کرتی ہے۔ لندن کنگز کراس کے لیے روزانہ 3 ٹرینیں اور ایسٹ کوسٹ مین لائن کے ذریعے اسٹیشن، اس کے علاوہ ایک چوتھائی جو لندن کنگز کراس تک جاتی ہے۔ لندن یوسٹن (کیلیڈونین سلیپر) کے لیے فی دن 1 ٹرین (سوائے ہفتہ کے)۔ صرف ایڈنبرا ویورلی (محدود اسٹاپ) شام کے لیے فی گھنٹہ 1 ٹرین۔ پینزانس کے لیے روزانہ 1 ٹرین۔ نارتھ کوئنزفری اور ڈالمنی کے لیے بھی ایک محدود سروس ہے۔ اتوار کو ایڈنبرا کے لیے فی گھنٹہ دو نیم تیز رفتار ٹرینیں اور ایک آل اسٹیشن لوکل سروس ہوتی ہے۔ تھورنٹن (پیک ٹائم) کے ساتھ نارتھ باؤنڈ 1 ٹرین فی دن گلینروتھیس کے لیے 1 ٹرین فی گھنٹہ پرتھ کے لیے 1 ٹرین فی گھنٹہ ڈنڈی کے لیے 9 خدمات فی دن۔ اسکاٹ ریل ایڈنبرا سے ابرڈین خدمات عام طور پر کرککالڈی پر نہیں رکتی ہیں (سوائے صبح کے وقت اور دیر شام کے)۔ 4 لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے خدمات دن کے وقت کال کرتی ہیں۔ کیلیڈونین سلیپر بھی کال کرتا ہے، لیکن صرف سیٹ کرنے کے لیے۔ ابرڈین کے لیے کراس کنٹری کی روزانہ ایک ٹرین بھی یہاں کال کرتی ہے۔ اتوار کو، فائی سرکل کے ساتھ ڈنڈی اور شمال کی طرف جانے کے لیے فی گھنٹہ خدمات ہیں، اس کے علاوہ ابرڈین کے لیے دو گھنٹے کی خدمات ہیں۔ حوالہ جات کے نوٹ فائی میں فائی کونسل ریلوے اسٹیشنوں سے اسٹیشن کی معلومات سابق شمالی برطانوی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1847 میں کھولے گئے جو اسکاٹ ریل ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو کیلیڈونین سلیپر ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں جو اسکاٹ لینڈ میں لندن نارتھ ایسٹرن ریلوے اسٹیشن 1847 کے اداروں کے ذریعہ خدمات انجام دیتے ہیں۔