Operation Berlin (Atlantic)
آپریشن برلن 22 جنوری اور 22 مارچ 1941 کے درمیان شمالی بحر اوقیانوس میں الائیڈ شپنگ کے خلاف دو جرمن شارن ہارسٹ کلاس جنگی جہازوں کے ذریعہ کیا گیا ایک چھاپہ تھا۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران بحر اوقیانوس کی جنگ کا حصہ بنا۔ اور جرمنی سے روانہ ہوئے، شمالی بحر اوقیانوس کے پار کام کیا، 22 اتحادی تجارتی جہازوں کو ڈوب دیا یا ان پر قبضہ کر لیا، اور مقبوضہ فرانس میں ڈاکنگ کرکے اپنا مشن مکمل کیا۔ برطانوی فوج نے جرمن جنگی جہازوں کا پتہ لگانے اور ان پر حملہ کرنے کی کوشش کی، لیکن انہیں نقصان پہنچانے میں ناکام رہی۔ یہ آپریشن 1940 کے آخر اور 1941 کے اوائل میں جرمن جنگی جہازوں کے ذریعے کیے گئے کئی آپریشنوں میں سے ایک تھا۔ اس کا بنیادی مقصد جنگی جہازوں کے لیے تھا کہ وہ برطانیہ کو سامان پہنچانے والے ایک قافلے کے تخرکشک کو زیر کریں اور پھر بڑی تعداد میں تجارتی جہازوں کو ڈوبیں۔ انگریز پچھلے حملوں کے پیش نظر اس کی توقع کر رہے تھے، اور انہوں نے اپنے جنگی جہازوں کو دستوں کی حفاظت کے لیے تفویض کیا۔ یہ کامیاب ثابت ہوا، جرمن فوج کو 8 فروری کے ساتھ ساتھ 7 اور 8 مارچ کو قافلوں کے خلاف حملے ترک کرنے پڑے۔ جرمنوں نے 22 فروری اور 15-16 مارچ کو بڑی تعداد میں غیر محفوظ تجارتی جہازوں کا سامنا کیا اور ان پر حملہ کیا۔ چھاپے کے اختتام تک، جرمن جنگی جہاز گرین لینڈ کے پانیوں سے لے کر مغربی افریقی ساحل تک بحر اوقیانوس کے پار بڑے پیمانے پر گھوم چکے تھے۔ اس آپریشن کو جرمن فوج نے کامیاب سمجھا، یہ نظریہ عام طور پر مورخین کا بھی ہے۔ یہ شمالی بحر اوقیانوس میں تجارتی جہاز رانی کے خلاف جرمن جنگی جہازوں کی طرف سے حاصل کی گئی آخری فتح تھی، جس میں مئی 1941 میں جنگی جہاز بسمارک کی طرف سے کی گئی چھلانگ شکست پر ختم ہوئی۔ شارنہارسٹ کلاس کے دونوں جنگی جہازوں کو فضائی حملوں سے نقصان پہنچا جب وہ فرانس میں تھے اور فروری 1942 میں جرمنی واپس آئے۔ پس منظر مخالف منصوبے (جرمن بحریہ) نے دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے جنگ کی صورت میں الائیڈ مرچنٹ شپنگ پر حملہ کرنے کے منصوبے تیار کیے تھے۔ ان منصوبوں کے تحت، بحری جہازوں کو گہرے سمندروں پر جہاز رانی کے خلاف استعمال کیا جانا تھا اور آبدوزیں اور ہوائی جہاز اتحادی ممالک کے ساحلوں کے قریب جہاز رانی پر حملہ کریں گے۔ سطح پر حملہ آوروں کو وسیع پیمانے پر رینج کرنا تھا، اچانک حملے کرنا تھے اور پھر دوسرے علاقوں میں منتقل ہونا تھا۔ انہیں سپلائی جہازوں کے ذریعے سپورٹ کیا جانا تھا جو آپریشن کے آغاز سے پہلے سے پوزیشن میں ہوں گے۔ کے کمانڈر، گرینڈ ایڈمرل ایرک ریڈر، ان حملوں میں بیڑے کے جنگی جہازوں کو شامل کرنے کے لیے پرعزم تھے۔ ان کا خیال تھا کہ شاہی جرمن بحریہ کا پہلی جنگ عظیم کے دوران اپنے جنگی جہازوں کو جارحانہ انداز میں استعمال نہ کرنے کا فیصلہ ایک غلطی تھی، اور وہ اس سمجھی جانے والی غلطی کو دہرانے سے بچنا چاہتے تھے۔ بحری جہازوں اور دیگر بڑے جنگی جہازوں کی چھوٹی تعداد کو زیادہ سے زیادہ وقت تک محفوظ رکھنے کے لیے، بحریہ کے منصوبوں میں یہ واضح کیا گیا تھا کہ حملہ آور تجارتی جہازوں کو نشانہ بنائیں گے اور اتحادی جنگی جہازوں کے ساتھ لڑائی سے گریز کریں گے۔ رائل نیوی نے جرمنی کے ارادوں کا اندازہ لگایا، اور تجارتی جہاز رانی کی حفاظت کے لیے قافلے قائم کرنے اور بحر اوقیانوس میں جرمن جنگی جہازوں کی طرف سے پھوٹ پڑنے کی کوششوں کا پتہ لگانے کے لیے کروزر تعینات کرنے کے اپنے منصوبے اپنائے۔ ان میں گرین لینڈ اور اسکاٹ لینڈ کے درمیان پانیوں کی کروزر گشت شروع کرنا شامل تھا جس کے ذریعے جرمن حملہ آوروں کو جنگ شروع ہونے کے بعد بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کے لیے گزرنا پڑتا۔ ہوم فلیٹ، شمالی بحر اوقیانوس میں اہم برطانوی جنگی قوت، اس علاقے میں جرمن جنگی جہازوں کا پتہ لگانے اور انہیں روکنے کی ذمہ دار تھی۔ 20 دسمبر 1940 سے اس کی کمان ایڈمرل جان ٹووی کے پاس تھی۔ شارن ہارسٹ کلاس کے دونوں جنگی جہاز (بعض اوقات نامزد جنگی کروزر) اور ستمبر 1939 میں جنگ کے آغاز پر لڑائی کے لیے تیار تھے۔ ان جنگی جہازوں کے لیے جن کرداروں کا تصور کیا گیا تھا جب انہیں 1930 کی دہائی کے اوائل میں ڈیزائن کیا گیا تھا ان میں محلوں پر چھاپے مارنا شامل تھا۔ وہ رائل نیوی کے جنگی بحری جہازوں سے زیادہ بکتر بند اور تیز تھے۔ ان کا بنیادی اسلحہ نو بندوقیں تھیں، جو زیادہ تر برطانوی جنگی جہازوں کو مسلح کرنے والی بندوقوں سے کمتر تھیں۔ شارن ہارسٹ کلاس کے جنگی جہاز اس کے لیے سفر کرنے کے قابل تھے۔ یہ طویل چھاپوں کے لیے ناکافی تھا، اور اس کا مطلب یہ تھا کہ انہیں سپلائی کرنے والے جہازوں سے باقاعدگی سے ایندھن بھرنے کی ضرورت تھی۔ جرمن سطح کے چھاپے شارن ہارسٹ کلاس کے جنگی جہازوں نے نومبر 1939 کے آخر میں اپنا پہلا چھاپہ مارا۔ اس آپریشن کے دوران انہوں نے 23 نومبر کو آئس لینڈ اور جزائر فیرو کے درمیان مسلح تجارتی کروزر کو ڈوب دیا۔ بھاری کروزر ایڈمرل ہپر اور دو تباہ کنوں کے ساتھ دونوں جنگی جہازوں نے 18 فروری 1940 کو شٹ لینڈ جزائر اور ناروے کے درمیان سفر کرنے والے دستوں پر حملہ کرنے کے لیے ترتیب دی۔ اس قوت کا پتہ انگریزوں نے اس کے سفر کے فورا بعد لگایا اور ہوم فلیٹ نے اسے روکنے کی کوشش کی۔ کوئی جنگی واقعہ پیش نہیں آیا، اور جرمن بحری جہاز 20 فروری کو کسی بھی برطانوی جہاز رانی کا سامنا کیے بغیر بندرگاہ پر واپس آگئے۔ اپریل 1940 میں شارنہارسٹ کلاس کے جنگی جہازوں نے آپریشن ویسربنگ، ناروے پر جرمن حملے میں حصہ لیا۔ انہوں نے وائس ایڈمرل گونتھر لٹجنز کے تحت جنگی گروپ کا سب سے طاقتور عنصر تشکیل دیا جس نے رائل نیوی کے جوابی حملوں سے باقی جرمن حملے کے بیڑے کی حفاظت کے لیے ایک کور فورس کے طور پر کام کیا۔ 9 اپریل کو ان کا مقابلہ جزائر لوفوٹن کے قریب برطانوی جنگی کروزر سے ہوا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والی جنگ میں دونوں جرمن جہازوں کو نقصان پہنچا، جس کی وجہ سے لٹجنز کو الگ ہونا پڑا اور وہ جرمنی واپس لوٹ گئے۔ جنگی جہازوں نے 4 جون کو شمالی ناروے میں نارویک کے قریب الائیڈ شپنگ پر چھاپہ مارنے کے لیے دوبارہ چھان بین کی جسے آپریشن جونو کا نام دیا گیا۔ 8 جون کو انہوں نے خالی فوجی نقل و حمل ایس ایس اوراما کے ساتھ ساتھ برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز اور اس کے دو تخرکشک تباہ کنوں کو بھی ڈوب دیا۔ اس کارروائی کے دوران ایک تباہ کن نے شارنہارسٹ کو ٹارپیڈو کیا، جس سے نقصان پہنچا جس کی مرمت میں چھ ماہ لگے۔ 20 جون کو گینیسینو نے ناروے کے زیر قبضہ شہر ٹرونڈہیم سے ایک پرواز میں حصہ لیا۔ اس دن اسے آبدوز نے ٹارپیڈو کیا تھا۔ ٹارپیڈو دھماکے کی وجہ سے اس کے کمان میں بڑے سوراخ ہو گئے جس کی جرمنی میں طویل مرمت کی ضرورت تھی۔ شارن ہارسٹ کی مرمت بڑی حد تک نومبر 1940 کے آخر تک مکمل ہو گئی تھی، اور گینیسینو دسمبر کے اوائل میں دوبارہ خدمت میں داخل ہوا۔ دسمبر کے دوران بحری جہازوں نے بحیرہ بالٹک میں ایک ساتھ تربیت حاصل کی۔ شارنہارسٹ نے اپنی مرمت کا آخری حصہ مکمل کرنے کے بعد، 23 دسمبر کو دونوں جنگی جہازوں کا اندازہ لگایا گیا کہ وہ ایک اور چھاپے کے لیے تیار ہیں۔ اگست 1940 میں جرمن رہنما ایڈولف ہٹلر نے بحر اوقیانوس میں الائیڈ شپنگ پر حملوں کو تیز کرنے کا حکم دیا۔ اس نے اپنے بڑے جنگی جہازوں کو بھیجنا شروع کیا جو اکتوبر میں بحر اوقیانوس میں ناروے کی مہم سے بچ گئے تھے۔ بھاری کروزر ایڈمرل شیر نے اس مہینے کے دوران سفر کیا، اور ایک کامیاب چھاپہ مارا جو مارچ 1941 تک جاری رہا۔ ایڈمرل ہپر نے دسمبر کے دوران جرمنی سے بحر اوقیانوس میں ایک ناکام چھاپہ مارا جو اس کے زیر قبضہ فرانس کے بریسٹ میں ڈاکنگ کے ساتھ ختم ہوا۔ اس آپریشن کے دوران، ایڈمرل ہپر نے 25 دسمبر کو کانووائے ڈبلیو ایس 5 اے پر حملہ کیا اور برطانوی کروزرز کے ساتھ بھاگنے سے پہلے دو ٹرانسپورٹس کو نقصان پہنچایا۔ چھ جرمن تاجر حملہ آوروں نے جنوبی بحر اوقیانوس، بحر ہند اور بحر الکاہل میں الائیڈ شپنگ کے خلاف بھی کارروائی کی۔ کانووئے ڈبلیو ایس 5 اے پر حملے سے یہ ظاہر ہوا کہ حملہ آوروں نے شمالی بحر اوقیانوس میں جہاز رانی کے لیے سنگین خطرہ پیدا کیا، اور 1941 کے اوائل سے برطانوی ایڈمرلٹی نے جنگی جہازوں کو ان قافلوں کی حفاظت کے لیے تفویض کیا جو جب بھی ممکن ہو برطانیہ جانے والے تھے۔ مغرب کی طرف جانے والے دستوں میں اس تحفظ کی کمی تھی، اور وہ بحر اوقیانوس کے وسط میں منتشر ہو گئے تھے۔ ریڈ فرسٹ کی کوشش شارن ہارسٹ کلاس کے جنگی جہازوں کو اگلے چھاپے کے لیے منتخب کیا گیا، جسے آپریشن برلن کا نام دیا گیا۔ اس کا مقصد یہ تھا کہ بحری جہاز بحر اوقیانوس میں داخل ہوں اور الائیڈ شپنگ پر حملہ کرنے کے لیے مل کر کام کریں۔ ان کا بنیادی مقصد ایچ ایکس کے ان قافلوں میں سے ایک کو روکنا تھا جو باقاعدگی سے کینیڈا کے ہیلی فیکس سے برطانیہ جاتے تھے۔ یہ قافلے برطانیہ کو الائیڈ سپلائی لائن کا ایک کلیدی عنصر تھے، اور جرمنوں کو امید تھی کہ جنگی جہاز قافلے کے تخرکشک کو زیر کر سکتے ہیں اور پھر بڑی تعداد میں تجارتی جہازوں کو ڈوبا سکتے ہیں۔ ریڈر نے جنگی جہازوں کو ہدایت کی کہ وہ بریسٹ پر ڈاکنگ کرکے اپنے چھاپے کو ختم کریں، جسے اکتوبر 1940 میں مرکزی اڈے کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ آپریشن کے لیے جاری کیے گئے احکامات میں برطانوی جنگی جہازوں جیسی مساوی طاقت کی افواج کے ساتھ آنے والے دستوں پر حملوں کی ممانعت تھی۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ اگر شارنہارسٹ یا گینیسینو کو نمایاں نقصان پہنچا تو اس چھاپے کو ترک کرنے کی ضرورت ہوگی۔ لٹجینز، جنہیں جولائی 1940 میں بیڑے کا کمانڈر مقرر کیا گیا تھا اور اسی سال ستمبر میں ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی، نے جنگی گروپ کی کمان سنبھالی۔ دو حملہ آوروں کی مدد کے لیے آپریشن برلن سے پہلے بحر اوقیانوس میں سات سپلائی جہاز بھیجے گئے تھے۔ آپریشن کے منصوبوں میں ایڈمرل ہپر کو بریسٹ سے چھانٹنے اور جبرالٹر، سیرا لیون اور برطانیہ کے درمیان قافلے کے راستوں پر حملہ کرنے کا بھی مطالبہ کیا گیا۔ مزید جانی نقصان کے ساتھ ساتھ، یہ امید کی جا رہی تھی کہ کروزر برطانوی افواج کو لٹجنز کے علاقے کی کارروائیوں سے ہٹائے گا۔ اس وقت جرمن سگنلز انٹیلی جنس سروس حملہ آوروں کو اتحادی بحری جہازوں کے مقامات کے بارے میں عمومی معلومات فراہم کر رہی تھی۔ سروس عام طور پر قابل عمل انٹیلی جنس منتقل کرنے سے قاصر تھی، حالانکہ یہ انٹرسیپٹ شدہ ریڈیو پیغامات کو ڈکرپٹ کرنے سے قاصر تھی۔ ہر حملہ آور نے ایک دستہ روانہ کیا جو الائیڈ ریڈیو سگنلز کی نگرانی کرتا تھا اور قافلوں اور جنگی جہازوں کا پتہ لگانے کے لیے سمت تلاش کرنے کی تکنیک کا استعمال کرتا تھا۔ جرمنوں کے پاس ان تاریخوں کے بارے میں بہت کم ذہانت تھی جن پر اتحادی دستے سفر کرتے تھے یا ان کے راستوں کے بارے میں۔ اس کی وجہ سے سطح پر حملہ آوروں کے لیے دستوں کے راستے میں خود کو کھڑا کرنا مشکل ہو گیا۔ آپریشن برلن کا آغاز 28 دسمبر 1940 کو ہوا۔ اس دن شارنہارسٹ اور گینیسینو کیئل سے روانہ ہوئے، جس میں لٹجینز نے بعد والے جہاز سے فوج کی کمان سنبھالی۔ 30 دسمبر کو ناروے کے قریب ایک طوفان سے گینیسینو کو نقصان پہنچنے پر جنگی جہازوں کو بحر اوقیانوس میں داخل ہونے سے پہلے اس چھاپے کو ترک کرنا پڑا۔ لٹجینز ابتدائی طور پر بحری جہازوں کو ناروے کے کورسف جورڈ میں لے گئے اور ٹرونڈہیم میں گینیسینو کی مرمت کا منصوبہ بنایا، لیکن انہیں جرمنی واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ دونوں جہاز 2 جنوری کو گوٹنافین پہنچے۔ گینیسینو کو مرمت کے لیے کیئل منتقل کر دیا گیا۔ اس عرصے کے دوران جنگی جہازوں کو اضافی چھوٹی صلاحیت والی طیارہ شکن بندوقیں موصول ہوئیں۔ بحر اوقیانوس کے شارنہارسٹ اور گینیسینو میں بریک آؤٹ 22 جنوری 1941 کو صبح 4 بجے کیل سے دوبارہ روانہ ہوا۔ وہ شمال کی طرف بڑھے اور اس صبح جرمنی کے زیر کنٹرول ڈنمارک میں گریٹ بیلٹ جزیرے کے سلسلے سے گزرے۔ اس نے جنگی جہازوں کو ساحل پر موجود اتحادی ایجنٹوں کے سامنے بے نقاب کر دیا، لیکن یہ ضروری تھا کیونکہ آبی گزرگاہ برف سے ڈھکی ہوئی تھی۔ جنگی گروہ 23 جنوری کی شام ڈنمارک کے شمالی سرے پر اسکیگن پہنچا جہاں اسے ٹارپیڈو کشتیوں کے ایک بیڑے سے ملنا تھا جو اسے ڈنمارک اور ناروے کے درمیان بارودی سرنگوں سے لے کر لے جائے گا۔ ٹارپیڈو کشتیاں بندرگاہ سے نکلنے میں سست تھیں، اور لٹجنز کی فوج نے 25 جنوری کو طلوع آفتاب تک اپنا سفر دوبارہ شروع نہیں کیا۔ جرمن ریڈیو سگنلز کے ٹریفک تجزیے سے حاصل ہونے والی انٹیلی جنس سے، انگریزوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا تھا کہ بڑے جرمن جنگی جہاز سمندر میں اتارے جانے والے تھے۔ جرمن کوڈ توڑ کر حاصل کی گئی الٹرا انٹیلی جنس نے آپریشن برلن کے بارے میں کوئی معلومات فراہم نہیں کیں کیونکہ انگریز اس وقت کوڈ کو ڈکرپٹ کرنے سے قاصر تھے۔ 20 جنوری کو ایڈمرلٹی نے ہوم فلیٹ کو خبردار کیا کہ ایک اور جرمن چھاپے کا امکان ہے۔ ٹووی نے اتحادیوں کے زیر قبضہ آئس لینڈ اور جزائر فیرو کے درمیان گشت کو مضبوط کرنے کے لیے فوری طور پر دو بھاری کروزر روانہ کیے۔ 23 جنوری کو سویڈن میں برطانوی بحری اتاشی نے ڈنمارک میں ایجنٹوں کی طرف سے ایک رپورٹ دی کہ جرمن جنگی جہازوں کو گریٹ بیلٹ سے گزرتے ہوئے دیکھا گیا ہے۔ یہ انٹیلی جنس 25 جنوری کی شام کو ٹووی کو فراہم کی گئی تھی۔ ہوم فلیٹ کا مرکزی حصہ 25 جنوری کی آدھی رات کو اسکاپا فلو پر اپنے اڈے سے روانہ ہوا جو آئس لینڈ کے جنوب میں ایک پوزیشن کے لیے روانہ ہوا۔ اس میں جنگی جہاز (ٹووی کا پرچم بردار) اور جنگی کروزر، آٹھ کروزر اور گیارہ تباہ کن شامل تھے۔ آئس لینڈ اور فیروس کے درمیان پانیوں کی فضائی گشت بھی بڑھا دی گئی۔ ہوم فلیٹ کے کچھ جہازوں کو 27 جنوری کو ایندھن بھرنے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ اس نے اس تعیناتی کی توقع کی تھی، اور ہوم فلیٹ پر حملہ کرنے کے لیے آئس لینڈ کے جنوب میں آٹھ آبدوزیں تعینات کیں۔ ان آبدوزوں میں سے صرف ایک نے کسی بھی برطانوی جنگی جہاز کو دیکھا، اور وہ اس پوزیشن تک پہنچنے سے قاصر تھی جہاں سے ان پر حملہ کیا جا سکے۔ جرمن جنگی گروہ 26 جنوری کو شمالی سمندر میں داخل ہوا۔ لٹجینز بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کی کوشش سے پہلے آرکٹک اوقیانوس میں تعینات ٹینکر ایڈریا سے ایندھن بھرنے کی طرف مائل تھا۔ اس نے آئس لینڈ کے جنوب کی طرف براہ راست آگے بڑھنے کا فیصلہ کیا حالانکہ موسم کی پیش گوئی موصول ہونے کے بعد جس نے اس علاقے میں برفانی طوفان کی پیش گوئی کی تھی ؛ یہ حالات جنگی جہازوں کو انگریزوں سے چھپائیں گے۔ 28 جنوری کو طلوع آفتاب سے ٹھیک پہلے، دونوں جرمن جنگی جہازوں نے آئس لینڈ کے جنوب میں ریڈار کے ذریعے برطانوی کروزر اور ایک اور کروزر کا پتہ لگایا۔ نائاد کے عملے نے چھ منٹ بعد دو بڑے جہاز دیکھے۔ لٹجینز کے پاس اس بارے میں معلومات کی کمی تھی کہ آیا ہوم فلیٹ کا باقی حصہ سمندر میں تھا، اور اس نے بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کی اس کوشش کو روکنے کا فیصلہ کیا۔ جنگی گروہ شمال مشرق کی طرف مڑ کر اور آرکٹک دائرے کے شمال میں بحیرہ ناروے میں کام کر کے انگریزوں سے بچ گیا۔ گینیسینوس کے دو طیاروں میں سے ایک کو 28 جنوری کو ناروے کے ٹرونڈہیم روانہ کیا گیا تھا جس میں اس دن کے واقعات کی رپورٹ تھی اور وہ اپنے جہاز میں دوبارہ شامل نہیں ہوا تھا۔ ٹووی نے اپنے بحری جہازوں کو حملہ آوروں کی تلاش کا حکم دیا اور اپنے جنگی جہازوں اور جنگی کروزر کو انہیں روکنے کے لیے منتقل کر دیا لیکن رابطہ دوبارہ حاصل نہیں ہوا۔ یہ نتیجہ اخذ کرنے کے بعد کہ نیاد نے اصل میں جرمن جنگی جہاز نہیں دیکھے ہوں گے، ٹووی ایک قافلے کی حفاظت کے لیے مغرب کی طرف روانہ ہوئے اور 30 جنوری کو اسکیپا فلو واپس آئے۔ ایڈمرل ہپر اپنا چھاپہ مار شروع کرنے کے لیے یکم فروری کو بریسٹ سے روانہ ہوا۔ آرکٹک اوقیانوس میں ایڈریا سے جان ماین جزیرے کے شمال مشرق میں ایندھن بھرنے کے بعد، لٹجینز نے آئس لینڈ کے شمال میں ڈنمارک آبنائے کے ذریعے بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کی کوشش کی۔ جنگی جہاز 3/4 فروری کی رات کو بغیر پتہ چلائے آبنائے سے گزرے۔ انہوں نے 5 اور 6 فروری کو جنوبی گرین لینڈ سے دور سپلائی جہاز شلیٹسٹڈٹ سے دوبارہ ایندھن بھرا۔ ابتدائی بحر اوقیانوس کی کارروائیاں 6 فروری سے لٹجینز نے ایچ ایکس کے دستوں کی تلاش کی۔ وہ جانتے تھے کہ دو برطانوی جنگی جہاز مشرق کی طرف جانے والے قافلوں کی حفاظت کے لیے کینیڈا میں تعینات تھے، لیکن انہیں یقین تھا کہ وہ دوسرا قافلہ لینے کے لیے واپس آنے سے پہلے سفر کے صرف پہلے حصے کا احاطہ کریں گے۔ اس کے مطابق، جرمن فوج نے اس کے مشرق کی طرف آپریشن کیا جس کے بارے میں لٹجنز کا خیال تھا کہ یہ جنگی جہاز کے تخرکشک کی حد تھی۔ کانووئے ایچ ایکس 106 کو 8 فروری کو ہیلی فیکس کے تقریبا مشرق میں طلوع آفتاب کے وقت دیکھا گیا۔ جرمنوں سے ناواقف، اس قافلے کے تخرکشک میں پرانا جنگی جہاز بھی شامل تھا۔ جرمن جنگی جہاز قافلے پر حملہ کرنے کے لیے الگ ہو گئے، جنوب سے شارنہارسٹ اور شمال مغرب سے گینیسینو اس کے قریب پہنچ رہے تھے۔ شارنہارسٹ کے عملے نے صبح 9 بج کر 47 منٹ پر راملیز کو دیکھا، اور فلیگ شپ کو اس کی اطلاع دی۔ طاقتور دشمن افواج کے ساتھ جھڑپوں سے بچنے کے اپنے حکم کے مطابق، لٹجنز نے حملہ منسوخ کر دیا۔ توڑنے کی ہدایت ملنے سے پہلے، شارنہارسٹ کے کمانڈنگ آفیسر، کیپٹن کرٹ سیزر ہوفمین، راملیز کو دور کرنے کی کوشش میں اپنے جہاز کو قافلے کے اندر لے آئے تاکہ گینیسنو تجارتی جہازوں پر الگ حملہ کر سکے۔ اس نے مساوی طاقت کے جنگی جہازوں کو شامل کرنے کے خلاف حکم کی خلاف ورزی کی، اور اس شام جب دونوں جنگی جہاز ملے تو لٹجنز نے ریڈیو کے ذریعے ہوفمین کو ڈانٹا۔ برطانوی جنگی جہاز کے عملے نے ایک جرمن جہاز کو طویل فاصلے سے دیکھا، اور اسے شاید ایڈمرل ہپر کلاس کروزر ہونے کی غلط شناخت کی۔ ٹووی نے فیصلہ کیا کہ یہ جہاز یا تو ایڈمرل ہپر یا ایڈمرل شیئر تھا، اور جرمنی یا فرانس واپس آنے پر اسے روکنے کے لیے تمام دستیاب جہازوں کے ساتھ روانہ ہوا۔ ان جہازوں کو 9 فروری کی شام سے تین طاقتور افواج میں منظم کیا گیا، اور ہوائی گشت بھی کیا گیا۔ فورس ایچ، جبرالٹر میں مقیم ایک طاقتور ٹاسک فورس جس کی کمان وائس ایڈمرل جیمز سمرویل نے کی تھی اور جس میں مشہور اور طیارہ بردار بحری جہاز شامل تھے، کو بھی شمالی بحر اوقیانوس میں قافلوں کی حفاظت کا حکم دیا گیا تھا۔ یہ 12 فروری کو جبرالٹر سے روانہ ہوا، اور مہینے کی 25 تاریخ کو اس بندرگاہ پر واپس آیا۔ 9 فروری کی صبح نیوی گروپ ویسٹ نے لٹجنز کو مطلع کیا کہ برطانوی ریڈیو پیغامات کو روک کر اشارہ کیا گیا ہے کہ اس کے جہاز پچھلے دن دیکھے گئے تھے۔ لٹجینز نے فیصلہ کیا کہ انگریز اب علاقے کے تمام دستوں کو مضبوط تخرکشک تفویض کریں گے، اور اس امید پر کئی دنوں تک کارروائیاں بند کرنے کا فیصلہ کیا کہ ایڈمرل ہپر کے حملوں سے برطانوی افواج کا رخ کہیں اور موڑ جائے گا۔ جرمن جنگی گروہ جنوبی گرین لینڈ کے پانیوں میں واپس آیا اور 17 فروری تک وہیں رہا۔ اس نے 12 فروری کو ایک شدید طوفان کو برداشت کیا جس نے شارنہارسٹ کے بہت سے بندوق کے برج کو نقصان پہنچایا۔ انہیں سروس میں واپس آنے میں تین دن لگے۔ گینیسینوس کے انجن بھی سمندری پانی سے آلودہ ہو گئے اور ان کی مرمت کی ضرورت تھی۔ جنگی جہازوں نے 14 اور 15 فروری کو شلیٹسٹڈٹ اور ٹینکر ایسو ہیمبرگ سے ایندھن بھرا۔ اس عرصے کے دوران، ایڈمرل ہپر نے 12 فروری کو ایک غیر محفوظ قافلے پر حملہ کیا اور سات جہاز ڈوبے۔ کروزر پھر 15 فروری کو بریسٹ واپس آیا۔ اس کا مقصد ایڈمرل ہپر کے لیے تھا کہ وہ مزید گولہ بارود لوڈ کرنے کے بعد آپریشن برلن کی حمایت میں ایک اور چھاپہ مارے۔ یہ حملہ اس وقت منسوخ کر دیا گیا جب اس نے بریسٹ کی بندرگاہ میں ایک ڈوبے ہوئے بارج پر ایک پروپیلر کو نقصان پہنچایا اور جب تک کیئل سے متبادل موصول نہیں ہوا تب تک وہ سفر کرنے سے قاصر تھی۔ جرمن جنگی گروہ 17 فروری کو ہیلی فیکس اور برطانیہ کے درمیان راستے پر واپس آیا۔ لٹجینز نے 55 ویں اور 45 ویں مریدین مغرب کے درمیان کام کرنے کا فیصلہ کیا، جو اس صحیح عقیدے میں تھا کہ وہاں الائیڈ شپنگ کے ساتھ ساتھ اچھی طرح سے تحفظ فراہم نہیں کیا گیا تھا۔ اس نے امید ظاہر کی کہ وہ باقاعدہ ایچ ایکس کے دستوں میں سے ایک یا ایک خصوصی دستہ تلاش کرے گا جس کے بارے میں واشنگٹن ڈی سی میں جرمن بحری اتاشی نے اطلاع دی تھی کہ اس کے 15 فروری کو ہیلی فیکس سے روانہ ہونے کی توقع ہے۔ 17 فروری کو آزادانہ طور پر سفر کرنے والے ایک تجارتی جہاز کو دیکھا گیا لیکن اس پر حملہ نہیں کیا گیا کیونکہ لٹجینز کسی بھی قریبی قافلے کو خبردار کرنے کا خطرہ مول نہیں لینا چاہتے تھے۔ 22 فروری کو طلوع آفتاب کے فورا بعد جرمن جنگی جہازوں کا سامنا نیو فاؤنڈ لینڈ کے مشرق میں حال ہی میں منتشر ہونے والے قافلے سے مغرب کی طرف سفر کرنے والے کئی جہازوں سے ہوا۔ انہوں نے مجموعی طور پر پانچ جہاز ڈوبے۔ ان جہازوں سے مجموعی طور پر 187 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا گیا۔ جنگی جہازوں نے تجارتی جہازوں سے ریڈیو کی ترسیل کو جام کر دیا جب وہ ان کے ساتھ بند ہو گئے۔ تاہم، بحری جہازوں میں سے ایک جنگی جہاز سے داغے گئے طیارے کے حملے کے بعد دیکھنے کی رپورٹ منتقل کرنے میں کامیاب رہا۔ یہ سگنل نیو فاؤنڈ لینڈ میں کیپ ریس کے ایک ریڈیو اسٹیشن کو موصول ہوا اور اسے فوری طور پر ایڈمرلٹی کو منتقل کر دیا گیا۔ مغربی بحر اوقیانوس میں جنگی جہازوں کی موجودگی کے بارے میں یہ پہلی بار معلوم ہوا۔ لٹجنز نے فیصلہ کیا کہ اتحادی اب علاقے سے جہاز رانی کا رخ موڑ دیں گے اور اس کے جہازوں کی تلاش کریں گے۔ اس کے مطابق، اس نے اپنی کارروائیاں مشرقی بحر اوقیانوس میں منتقل کرنے اور سیرا لیون اور برطانیہ کے درمیان سفر کرنے والے سری لنکا کے دستوں پر حملہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ مغربی افریقہ 22 فروری سے جرمن بحری جہاز جنوب کی طرف روانہ ہوئے۔ انہوں نے 26 اور 28 فروری کے درمیان ٹینکروں ایرملینڈ اور فریڈرک بریم سے ایندھن بھرا اور پھر جنوب مشرق کی طرف مڑ گئے۔ بحری جہازوں نے ایس ایل کے ایک قافلے کی تلاش کی جس کا مقابلہ 5 مارچ کو لٹجینز کو متوقع تھا، لیکن کامیابی حاصل نہیں ہوئی۔ ایڈمرل کو امید تھی کہ وہ تلاش میں مدد کے لیے جنگی جہازوں کے طیارے استعمال کریں گے، لیکن تینوں میں سے دو غیر فعال اور مرمت سے باہر تھے اور دوسرا میکانکی طور پر ناقابل اعتماد تھا۔ اگلے دن جنگی گروپ مغربی افریقہ کے قریب جرمن آبدوز U-124 کے ساتھ ملاقاتیں کرنے لگا۔ آبدوز کے کمانڈر، کیپیٹینلیوٹننٹ جارج-ولہیلم شلز نے لٹجنز کو علاقے کی صورتحال کے بارے میں معلومات فراہم کیں۔ 7 مارچ کو جنگی جہاز کے ایک طیارے، جو کانووائے ایس ایل 67 کے لیے تخرکشک کا حصہ تھا، نے کیپ وردے جزائر کے شمال میں جرمن جنگی جہازوں کو دیکھا۔ جنگی جہازوں نے اس دن کے آخر میں کیپ وردیس کے شمال مشرق میں قافلے کو دیکھا، لیکن ملایا کی شناخت کے بعد لٹجینز نے اس پر حملہ نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ لٹجینز نے قریبی جرمن آبدوزوں کو قافلے کے مقام پر الرٹ کردیا۔ ایک منصوبہ تیار کیا گیا جس میں ملایا کو ڈوبنے والی آبدوزیں اور پھر تجارتی جہازوں پر حملہ کرنے والے جنگی جہاز شامل تھے۔ اس رات دو آبدوزوں نے قافلے پر گھات لگا کر حملہ کیا، اور پانچ جہاز ڈوبے۔ تاہم انہوں نے ملایا کو کوئی نقصان نہیں پہنچایا۔ جرمن جنگی جہازوں نے 8 مارچ کو قافلے کی تلاش کی اور اسے دوپہر 1 بج کر 30 منٹ پر پایا۔ لٹجینز نے شام 5 بج کر 30 منٹ پر حملہ کرنے کی کوشش کی، لیکن ملایا کی شناخت ہونے پر تیز رفتار سے وہ ٹوٹ گیا۔ انگریز تیز رفتار جرمن جہازوں کا تعاقب کرنے سے قاصر تھے۔ فورس ایچ نے 8 مارچ کو جبرالٹر سے چھان بین کی اور مارچ کے وسط تک کانووئے ایس ایل 67 کی حفاظت کی۔ شمالی بحر اوقیانوس کی طرف واپسی ایس ایل 67 کے ساتھ تصادم کے بعد، لٹجینز نے ہیلی فیکس اور برطانیہ کے درمیان قافلے کے راستے پر واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ شمال مغربی سفر کے دوران شارن ہارسٹ نے 9 مارچ کو غیر محفوظ تجارتی جہاز ایس ایس میراتھن کو ڈوب دیا۔ اس وقت تک دونوں جنگی جہاز سنگین مکینیکل مسائل کا شکار تھے۔ گنیسینوس کے کچھ معاون نظاموں کو دیکھ بھال کی ضرورت تھی جس کے مکمل ہونے میں چار ہفتے لگنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ شارنہارسٹ کی حالت بدتر تھی، کیونکہ اس کے بوائیلر سپر ہیٹر ناقص تھے اور انجنوں کے ارد گرد بھاپ منتقل کرنے والے پائپوں کو نقصان پہنچا تھا۔ جنگی جہازوں نے 11 اور 12 مارچ کے دوران سپلائی جہاز ایرملینڈ اور یوکرمارک سے ایندھن بھرا اور سامان حاصل کیا۔ لٹجینز نے دونوں جہازوں کو جنگی گروپ کے ساتھ برقرار رکھا تاکہ وہ اس علاقے کو بڑھا سکے جس کی تلاش وہ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے کر سکتا تھا۔ ایک ساتھ مل کر، وہ ایک محاذ کے ساتھ جہاز رانی کی تلاش کرنے میں کامیاب رہے۔ بحر اوقیانوس میں جرمن جنگی جہازوں کی موجودگی کے جواب میں ہوم فلیٹ کے جہازوں کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ جنگی جہازوں اور روڈنی کو 17 اور 21 مارچ کو ہیلی فیکس سے روانہ ہونے والے دستوں کی حفاظت کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ ٹووی نے نیلسن کو سمندر میں ڈال دیا جس نے کروزر اور دو تباہ کنوں کے ساتھ آئس لینڈ کے جنوب میں ایک پوزیشن حاصل کی تاکہ جرمنی واپس جانے کی کوشش کرنے والے کسی بھی حملہ آور کو روکا جا سکے۔ جرمن فوج نے 15 اور 16 مارچ کو کیپ ریس کے جنوب میں اتحادی تجارتی جہازوں کا سامنا کیا۔ 15 مارچ کے دوران گینیسینو نے کانووئے ایچ ایکس 114 سے تین ٹینکروں کو ڈوب دیا۔ تین دیگر ٹینکروں، بیاکا، سان کاسیمیرو اور پولیکارپ کو پکڑ لیا گیا اور انعامی عملے کے کنٹرول میں جرمنی کے زیر قبضہ یورپ بھیج دیا گیا۔ اگلے دن دونوں جنگی جہازوں نے حال ہی میں منتشر ہونے والے مغرب کی طرف جانے والے دس تجارتی جہازوں کو ڈوب دیا۔ بہت سے اتحادی جہازوں نے رابطہ کی رپورٹیں بھیجیں، اور روڈنی نے گینیسینو کو اس وقت دیکھا جب وہ 16 مارچ کی شام کو ڈوبنے والے جہازوں میں سے ایک کے زندہ بچ جانے والوں کو بچا رہی تھی۔ گنیسینو سست لیکن بہتر مسلح برطانوی جنگی جہاز سے فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ روڈنی کے عملے نے گینیسینو کو دیکھا لیکن اس کی شناخت نہیں کی۔ انہوں نے اس شام ایک ڈوبے ہوئے جہاز کے زندہ بچ جانے والوں سے جنگی جہاز کی شناخت سیکھی۔ دریں اثنا، ایڈمرل ہپر شمالی بحر اوقیانوس اور ڈنمارک آبنائے کے راستے جرمنی واپس آنے کے لیے 15 مارچ کو بریسٹ سے روانہ ہوا۔ انگریزوں نے 15 اور 16 مارچ کو ہونے والے حملوں کے بعد اپنا مزاج بدل لیا۔ ایڈمرلٹی کے پاس لٹجنز کے ارادوں کے بارے میں کوئی معلومات نہیں تھی، اور فیصلہ کیا کہ اس کی فوج شاید آئس لینڈ سے دور کسی راستے سے جرمنی واپس جانے کی کوشش کرے گی۔ کنگ جارج پنجم کو ہیلی فیکس سے اس علاقے میں گشت کرنے کے لیے روانہ کیا گیا جہاں تجارتی جہاز ڈوب گئے تھے، لیکن جرمن جنگی جہازوں کا سامنا نہیں ہوا۔ ٹووی نے ممکنہ جرمن واپسی کے راستوں پر ہوم فلیٹ کے کروزر گشت کو مضبوط کیا، اور اپنے بیڑے کے زیادہ تر حصے کے ساتھ آئس لینڈ کے جنوب میں رہے۔ فورس ایچ کو ایڈمرلٹی کی طرف سے شمالی بحر اوقیانوس میں کام کرنے کا بھی حکم دیا گیا تھا۔ رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کی کوسٹل کمانڈ نے 17 اور 20 مارچ کے درمیان ڈنمارک آبنائے اور آئس لینڈ اور فیروز کے درمیان پانیوں میں گہری فضائی گشت کیا۔ فرانس کا سفر 11 مارچ کو لٹجینز کو حکم موصول ہوا تھا کہ وہ 17 مارچ تک شمالی بحر اوقیانوس میں کارروائیاں بند کر دیں تاکہ ایڈمرل ہپر اور ایڈمرل شیئرز کی جرمنی واپسی میں مدد کی جا سکے۔ یہ مدد فراہم کرنے کے لیے، اسے آزورس اور کینری جزائر کے درمیان رخ موڑنا تھا۔ جرمن بحریہ کے عملے نے اسے ہدایت کی کہ وہ اپنے جہاز فرانس کے بریسٹ کو واپس کر دے تاکہ وہ بحر اوقیانوس میں ایک چھاپے میں شامل ہونے کی تیاری کر سکیں جو جنگی جہاز بسمارک اور بھاری کروزر پرنز یوجین کو اپریل میں بنانا تھا۔ شارنہارسٹ اور گینیسنو نے 18 مارچ کو ایرملینڈ اور یوکرمارک سے دوبارہ ایندھن بھرا اور اگلے دن فرانس کے لیے راستہ طے کیا۔ 20 مارچ کو شام 5 بج کر 30 منٹ پر آرک رائل سے اڑنے والے ایک جاسوسی طیارے نے جرمن جنگی جہازوں کو اسپین میں کیپ فینسٹر کے تقریبا شمال مغرب میں شمال مشرق کی طرف سفر کرتے ہوئے دیکھا۔ طیارے کا ریڈیو ناقص تھا، جس نے اس کے عملے کو فوری طور پر اس منظر کی اطلاع دینے سے روک دیا۔ لوٹجنز نے اپنے راستے کے بارے میں برطانوی ہوائی جہاز کے عملے کو دھوکہ دینے کی کوشش میں شمال کی طرف رخ کیا۔ یہ کامیاب ثابت ہوا، کیونکہ جب طیارہ کیریئر کے پاس واپس آیا تو اس کے عملے نے اطلاع دی کہ جرمن جہاز شمال کی طرف جا رہے ہیں اور جب پہلی بار دیکھا گیا تو انہوں نے اپنے راستے کا ذکر نہیں کیا۔ اس رپورٹ پر عمل کرنے کی سمرویل کی صلاحیت کو آرک رائلز کی جانب سے اسے فوری طور پر اس کے حوالے کرنے میں ناکامی کی وجہ سے مزید رکاوٹ پیدا ہوئی۔ بیاکا اور سان کاسیمیرو بھی 20 مارچ کو آرک رائلز کے طیاروں کے ذریعے واقع تھے اور جب ریوناؤن ان کے قریب پہنچا تو وہ تباہ ہو گئے۔ آرک رائل کے دیکھنے کی اطلاع دینے کے بعد، انگریزوں نے جرمن جنگی جہازوں سے دوبارہ رابطہ کرنے اور ان کا سراغ لگانے کی کوشش کی۔ اس وقت کیریئر جرمنوں کے جنوب مشرق میں تھا، جو اس کے لیے فوری حملہ کرنے کے قابل ہونے کے لیے بہت زیادہ فاصلہ تھا۔ آرک رائل سے کام کرنے والے جاسوسی کے طیاروں نے مارچ کی رات اور اگلی صبح جنگی جہازوں کی تلاش کی، لیکن خراب موسم کی وجہ سے انہیں دوبارہ تلاش کرنے میں ناکام رہے۔ کوسٹل کمانڈ نے آئس لینڈ سے دور پانیوں میں اپنی گشت کو کم کر دیا اور خلیج بسکی تک پہنچنے کے طریقوں کی کوریج کو تیز کر دیا۔ آئس لینڈ کے جنوب میں ٹووی کی فوج کو اس وقت تک جنگی جہاز اور جنگی کروزر سے تقویت مل چکی تھی۔ 21 مارچ کو ایڈمرلٹی نے اسے پوری رفتار سے جنوب کی طرف بڑھنے کا حکم دیا۔ کئی کروزروں کو بھی جنوب کی طرف جانے کا حکم دیا گیا، ایک تباہ کن فلوٹیلا پلائی ماؤتھ سے روانہ ہوا اور آر اے ایف کی بمبار کمانڈ نے 25 وکرس ویلنگٹن بمباروں کی ایک فورس قائم کی جسے جنگی جہازوں کے خلاف بھیجا جا سکتا تھا۔ اس وقت تک برطانوی بحری جہازوں کے لیے فرانس میں زمین پر مقیم جرمن طیاروں کے تحفظ میں آنے سے پہلے لٹجنز کی فوج کو روکنے کا واحد راستہ آرک رائلز کے طیاروں کے لیے تھا کہ وہ ان میں سے ایک یا دونوں کو نقصان پہنچائیں۔ 20 مارچ کو دیکھنے کی غلطی اور اس دن اور اس کے اگلے دن خراب پرواز کے موسم کی وجہ سے یہ ناممکن ہو گیا۔ کوسٹل کمانڈ لاک ہیڈ ہڈسن کے عملے نے 21 مارچ کی شام کو فرانسیسی ساحل کے اندر رہتے ہوئے ریڈار کے ذریعے جرمن جنگی جہازوں کا پتہ لگایا۔ اس وقت تک انگریزوں کے لیے ان پر حملہ کرنا ممکن نہیں تھا، اور لٹجنز کے فرار کے راستے کی وجہ سے انگریز یہ اندازہ لگانے سے قاصر تھے کہ وہ کس فرانسیسی بندرگاہ کی طرف جا رہا ہے۔ ٹارپیڈو کشتیاں جیگوار اور الٹس جنگی جہازوں کو بریسٹ میں لے گئیں، جہاں انہوں نے 22 مارچ کو لنگر انداز کیا۔ پکڑا گیا ٹینکر پولی کارپ دو دن بعد بورڈو پہنچا۔ جرمنی میں جنگی کیمپوں کے قیدیوں کو بھیجنے سے پہلے اتحادی ملاح جنہیں ڈوبے ہوئے جہازوں سے پکڑا گیا تھا، انہیں بریسٹ کے ذریعے پریڈ کیا گیا۔ ایڈمرل ہپر 28 مارچ کو کیئل پہنچا، اور ایڈمرل شیر دو دن بعد وہاں پہنچا۔ آپریشن برلن پوری جنگ کے دوران سطح پر چھاپے مارنے والے مشنوں میں سب سے کامیاب تھا۔ لٹجنز کی فوج نے کل 22 جہازوں کو ڈوب دیا یا ان پر قبضہ کر لیا۔ شمالی بحر اوقیانوس کے پار اتحادیوں کے قافلے کے راستے بری طرح متاثر ہوئے، جس سے برطانیہ کو رسد کے بہاؤ میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ ہوم فلیٹ کو موڑ کر، اس آپریشن نے ایڈمرل ہپر اور ایڈمرل شیئر کو بحفاظت جرمنی واپس جانے کا موقع فراہم کیا۔ جرمن بحریہ کے عملے اور ریڈر کا خیال تھا کہ آپریشن برلن کی کامیابی اور 1940 اور 1941 کے اوائل میں سطحی جہازوں کے ذریعے کیے گئے دیگر چھاپوں سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ اس طرح کے مزید حملے قابل عمل ہیں۔ ریڈر نے 23 مارچ کو بریسٹ کا سفر کیا، اور لٹجنز سے کہا کہ وہ بسمارک سے اگلے چھاپے کی قیادت کریں۔ آپریشن برلن سے سیکھے گئے اسباق کی بنیاد پر سطح پر چھاپے مارنے کے ہتھکنڈوں میں کئی تبدیلیاں کی گئیں۔ جنگی جہازوں کو تخرکشک جنگی جہازوں کو شامل کرنے کی اجازت دینے کے لیے مساوی طاقت کی قوتوں کو شامل کرنے کے خلاف ممانعت کو نرم کر دیا گیا جب کہ ان کے ساتھ آنے والے بحری جہازوں نے قافلے پر حملہ کیا۔ چونکہ قافلے کے راستوں اور اوقات پر انٹیلی جنس ناقابل اعتماد ثابت ہوئی تھی اور لٹجینز کو قافلوں کی تلاش میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا تھا، اس لیے اتحادی بحری جہازوں کی تلاش کے لیے اسٹریٹجک مقامات پر آبدوزیں رکھنے کا فیصلہ کیا گیا۔ وہ حربے جو کامیاب ثابت ہوئے تھے، جیسے جنگی گروپ کے جہازوں کو ایک ساتھ رکھنا اور دستوں کی تلاش کے لیے سپلائی کے جہازوں کا استعمال کرنا، کو برقرار رکھا گیا۔ انگریز 1941 کے اوائل میں ان کی کارکردگی سے مایوس ہوئے۔ جب کہ قافلوں کی حفاظت کے لیے جنگی جہازوں کو تفویض کرنے سے تباہ کن نقصانات کو روکا گیا تھا، جرمن سطح کے حملہ آوروں نے قافلے کے نظام کو بہت زیادہ متاثر کیا تھا اور انہیں کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ ایک اہم سبق آئس لینڈ کے شمال اور جنوب میں سمندروں کی گشت کو مضبوط کرنے کی ضرورت تھی تاکہ جرمن حملہ آوروں کا پتہ لگایا جا سکے جب وہ بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کی کوشش کر رہے تھے۔ اس کی وجہ سے علاقے میں اضافی کروزر تفویض کیے گئے۔ اس کے بعد کی کارروائیوں کوسٹل کمانڈ کے طیاروں نے فرانسیسی بندرگاہوں کی چھ دن کی گہری تلاشی کے بعد 28 مارچ کو بریسٹ میں دو جرمن جنگی جہازوں کا پتہ لگایا۔ ایک بار جب جنگی جہازوں کے بندرگاہ میں ہونے کی تصدیق ہو گئی تو ہوم فلیٹ مختصر مدت کے لیے اپنے اڈوں پر واپس آگیا اور بحر اوقیانوس کے قافلے کا نظام اپنے معمول کے راستوں پر واپس آگیا۔ بریسٹ میں موجود فورس کے خطرے کی وجہ سے ہوم فلیٹ نے بندرگاہ کو بلاک کر دیا اور قافلوں کو طاقتور تخرکشک فراہم کیے۔ سب میرینز کو بریسٹ کے قریب تعینات کیا گیا تھا، اور کوسٹل کمانڈ نے اس کی قریب سے نگرانی کی۔ ہوم فلیٹ نے ہر وقت تین یا چار بحری ٹاسک فورسز کو برقرار رکھا تاکہ جرمن جنگی جہازوں کو بریسٹ چھوڑنے پر روکا جا سکے۔ فورس ایچ کو بھی مضبوط کیا گیا اور شمال اور جنوب کی طرف جانے والے دستوں کے ذریعے استعمال ہونے والے راستوں پر گشت کیا گیا۔ فرانس کے مغرب میں کام کرنے والی افواج کی کمان ٹووی اور سمرویل کے درمیان باری باری ہوتی رہی۔ آر اے ایف نے بار بار بڑے حملے کیے جن میں بریسٹ میں جرمن جنگی جہازوں کو نشانہ بنایا گیا۔ پہلا چھاپہ 30/31 مارچ کی رات کو ہوا۔ 6 اپریل کو ایک برطانوی طیارے نے گینیسینو کو ٹارپیڈو کیا۔ 10 اپریل کو ایک اور چھاپے کے دوران اسے چار بموں سے نشانہ بنایا گیا۔ ان حملوں سے ہونے والے نقصان کی مرمت میں 1941 کے آخر تک کا وقت لگا۔ شارنہارسٹ کو اپنے بوائیلرز کی مرمت کی ضرورت تھی جس کی وجہ سے وہ آپریشن رائنبنگ میں حصہ لینے سے قاصر ہو گئی، جو کہ مئی کے دوران بسمارک اور پرنز یوجین کے ذریعہ بحر اوقیانوس میں کی گئی چھاپہ تھی۔ لٹجینز نے جنگی جہاز سے آپریشن رائنبنگ کی قیادت کی، اور 24 مئی کو ایچ ایم ایس ہوڈ کو ڈوب دیا۔ وہ اس وقت مارا گیا جب 27 مئی کو ہوم فلیٹ نے بسمارک کو تباہ کر دیا تھا۔ الٹرا انٹیلی جنس کی رہنمائی میں، انگریزوں نے آٹھ سپلائی جہازوں میں سے سات کو بھی ڈوب دیا جو بحر اوقیانوس میں بسمارک کی مدد کے لیے بھیجے گئے تھے۔ اس شکست کے بعد ہٹلر نے بحر اوقیانوس میں مزید جنگی جہازوں کے حملوں پر پابندی لگا دی۔ 13 جون کو آر اے ایف کے طیارے نے کروزر لٹزو کو اس وقت ٹارپیڈو کیا جب وہ بحر اوقیانوس میں داخل ہونے کی کوشش کر رہی تھی۔ بحر اوقیانوس میں یہ آخری چھاپہ تھا جس کی کوشش بھاری جنگی جہازوں نے کی تھی۔ نتیجے کے طور پر، آپریشن برلن شمالی بحر اوقیانوس میں جرمن جنگی جہازوں کے ذریعے حاصل کردہ الائیڈ شپنگ کے خلاف حتمی کامیابی تھی۔ آبدوزیں باقی جنگ کے لیے جرمن اینٹی شپنگ مہم کا بنیادی عنصر بنیں۔ اس کے بوائیلرز کی مرمت مکمل ہونے کے بعد، 21 جولائی کو شارنہارسٹ کو لا پیلس منتقل کر دیا گیا کیونکہ یہ برطانوی بمبار اڈوں سے مزید دور تھا اور خیال کیا جاتا تھا کہ اس پر فضائی حملوں کا خطرہ کم ہے۔ 24 جولائی کو ایک فضائی حملے کے دوران اسے پانچ بموں سے نشانہ بنایا گیا، اور بریسٹ میں مرمت کی ضرورت تھی جو 15 جنوری 1942 تک مکمل نہیں ہوئی تھی۔ ستمبر 1941 میں ہٹلر کے ناروے میں سطحی جنگی جہازوں کو مرکوز کرنے کے فیصلے کے مطابق، شارن ہارسٹ کلاس کے جنگی جہازوں کو انگلش چینل کے راستے جرمنی واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ "چینل ڈیش" کے دوران وہ اور پرنز یوجین 11 فروری 1942 کو بھاری ہوا اور بحری تحفظ کے تحت بریسٹ سے روانہ ہوئے۔ دونوں جنگی جہازوں کو بارودی سرنگوں سے نقصان پہنچا لیکن وہ جرمنی پہنچ گئے۔ کییل میں مرمت کے دوران، گینیسینو کو فروری کی رات کو ایک فضائی حملے سے بری طرح نقصان پہنچا اور وہ کبھی دوبارہ سروس میں داخل نہیں ہوا۔ شارنہارسٹ کو 1943 میں ناروے میں تعینات کیا گیا تھا۔ الائیڈ آرکٹک کے قافلے کے خلاف چھاپے کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر، وہ 26 دسمبر 1943 کو نارتھ کیپ کی جنگ کے دوران ہوم فلیٹ کے ذریعے ڈوب گئی۔ تاریخ نگاری 1954 میں لکھتے ہوئے، برطانوی سرکاری مورخ اسٹیفن روزکل نے کہا کہ آپریشن برلن "مہارت کے ساتھ منصوبہ بند کیا گیا تھا، دوسرے حملہ آوروں کی نقل و حرکت کے ساتھ اچھی طرح سے مربوط تھا اور اس مقصد کے لیے بھیجے گئے سپلائی جہازوں کے ذریعے کامیابی کے ساتھ برقرار رکھا گیا تھا" اور یہ کہ جرمن اس کے نتائج سے خوش ہونے کے لیے درست تھے۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ فروری اور مارچ 1941 کے درمیان شمالی بحر اوقیانوس میں جرمن سطح کے حملہ آوروں کی طرف سے کی گئی کارروائیاں جنگ کا واحد دور تھا جس میں سطحی جنگی جہاز "ہمارے سمندری کنٹرول کے پورے ڈھانچے کو خطرے میں ڈالنے" میں کامیاب رہے۔ اس کے برعکس، برطانوی بحری مورخ رچرڈ ووڈمین نے 2004 میں فیصلہ دیا کہ آپریشن برلن کے اہم اسٹریٹجک مضمرات نہیں ہیں کیونکہ لٹجن شمالی بحر اوقیانوس میں الائیڈ شپنگ کو اپاہج بنانے میں ناکام رہا اور صرف مشرق کی طرف جانے والے ایک ہی ایچ ایکس قافلے پر حملہ کیا۔ اینگس کونسٹام نے 2021 میں نوٹ کیا کہ جرمن سطح کے حملہ آوروں کے ذریعہ ڈوبنے والے جہازوں کی تعداد آبدوزوں کے حساب سے کم تھی۔ انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ بحر اوقیانوس میں سطحی حملہ آوروں کو بھیجنے کی حکمت عملی ناقص تھی کیونکہ ان جہازوں کی تعمیر اور عملے کے لیے درکار وسائل بہتر نتائج پیدا کر سکتے تھے اگر انہیں آبدوز فورس کے لیے مختص کیا جاتا۔ روزکل نے حملہ آوروں کو روکنے میں انگریزوں کی ناکامی کو بد قسمتی قرار دیا۔ انہوں نے فیصلہ کیا کہ رائل نیوی کی کارکردگی اس طرح کی پچھلی کارروائیوں سے بہتر تھی، اور یہ ظاہر کیا کہ اس نے اب سطح پر حملہ آوروں کے لیے ایک مضبوط خطرہ پیدا کیا ہے۔ روزکل نے یہ بھی مشاہدہ کیا کہ جنگی جہازوں کو دستوں کی حفاظت کے لیے تفویض کرنے سے "یقینی طور پر ان میں سے دو کو تباہی سے بچا لیا تھا"۔ مورخ گراہم ریس جونز 1999 میں اسی طرح کے نتیجے پر پہنچے، انہوں نے نوٹ کیا کہ انگریزوں سے بچنے میں لٹجنز کی کامیابی "آپریشن برلن کے کم مددگار اسباق میں سے ایک تھی" کیونکہ اس نے ریڈر کو یقین دلایا کہ بسمارک شمالی بحر اوقیانوس میں محفوظ طریقے سے کام کر سکتا ہے۔ مورخین اس بات سے متفق ہیں کہ ریڈر کا دونوں جنگی جہازوں کو بریسٹ بھیجنے کا فیصلہ ایک غلطی تھی۔ لیسلی اے۔ روز نے نوٹ کیا ہے کہ ایسا کرتے ہوئے اس نے "بڑے جہازوں کو رائل ایئر فورس کے بمبار طیاروں کے انگوٹھے کے نیچے رکھا اور جرمن جنگی بیڑے کو چینل اور بالٹک کے درمیان اسی وقت تقسیم کیا جب نئی تعمیر افواج کے ارتکاز کے لیے چیخ رہی تھی۔" روز نے نوٹ کیا کہ اس غلطی کی وجہ سے مئی 1941 میں اپنی چھلانگ کے دوران بسمارک اور پرنز یوجین کو شارنہارسٹ کلاس کے جنگی جہازوں کی حمایت حاصل نہیں تھی۔ لارز ہیل ونکل نے نوٹ کیا ہے کہ آپریشن برلن کے اختتام پر بریسٹ میں جنگی جہازوں کی تیزی سے مرمت کے لیے سہولیات کی کمی تھی، اور برطانوی فضائی حملے کے لیے فرانسیسی بندرگاہوں کے خطرے کا مطلب یہ تھا کہ وہاں موجود کوئی بھی بڑا جنگی جہاز بسمارک کے نقصان کے بعد کوئی حملہ نہیں کر پاتا۔ ریڈر نے جنگ کے بعد اپنی غلطی تسلیم کرتے ہوئے کہا کہ بریسٹ میں جنگی جہازوں کے مناسب دفاع کے لیے درکار افواج دستیاب نہیں تھیں۔ حوالہ جات ورکس نے 1941 میں برلن کے بحری واقعات سے مشورہ کیا 1941 میں برلن برلن کریگسمرین کی بحری کارروائیاں جنوری 1941 کے واقعات فروری 1941 کے واقعات مارچ 1941 کے واقعات