Kaikō ROV
یہ ایک دور سے چلنے والی زیر آب گاڑی (آر او وی) تھی جسے جاپان ایجنسی برائے میرین ارتھ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی (جے اے ایم ایس ٹی ای سی) نے گہرے سمندر کی تلاش کے لیے بنایا تھا۔ کیکو 2019 تک چیلنجر ڈیپ کے نچلے حصے تک پہنچنے والے صرف پانچ جہازوں میں سے دوسرا تھا۔ 1995 اور 2003 کے درمیان، اس 10.6 ٹن بغیر پائلٹ کے آبدوز نے 250 سے زیادہ غوطہ لگایا، جس میں 350 حیاتیاتی انواع (بشمول 180 مختلف بیکٹیریا) جمع کی گئیں، جن میں سے کچھ طبی اور صنعتی استعمال میں مفید ثابت ہو سکتی ہیں۔ 29 مئی 2003 کو، کائکو سمندری طوفان چن ہوم کے دوران شیکوکو جزیرے کے ساحل سے دور سمندر میں کھو گیا تھا، جب اسے سمندر کی سطح پر اس کے لانچر سے جوڑنے والی ایک ثانوی کیبل ٹوٹ گئی تھی۔ ایک اور آر او وی، کائیکو 7000II، نے 2007 تک کائیکو کے متبادل کے طور پر کام کیا۔ اس وقت، جے اے ایم ایس ٹی ای سی کے محققین نے مستقل متبادل آر او وی، اے بی آئی ایس ایم او (آٹومیٹک باٹم انسپیکشن اینڈ سیمپلنگ موبائل) کے لیے سمندری آزمائش شروع کی۔ برطانوی رائل نیوی کے سروے جہاز کی مہم (دسمبر 1872-مئی 1876) کے دوران حاصل کردہ چیلنجر ڈیپ باتھمیٹرک ڈیٹا نے سائنس دانوں کو نقشے کھینچنے کے قابل بنایا، جس نے آبدوز کے کچھ بڑے علاقوں کی خصوصیات کا ایک کھردرا خاکہ فراہم کیا، جیسے کہ براعظمی شیلف کے کنارے اور مڈ اٹلانٹک رج۔ ڈیٹا پوائنٹس کا یہ متضاد مجموعہ جہاز سے سمندر کی تہہ تک لمبی لائنوں کو کم کرکے آوازیں لینے کی سادہ تکنیک کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا۔ چیلنجر مہم کی بہت سی دریافتوں میں چیلنجر ڈیپ کی شناخت تھی۔ یہ دباؤ، جو ماریانا جزائر کے گروپ کے قریب ماریانا خندق کے جنوبی سرے پر واقع ہے، عالمی سمندر کا سب سے گہرا سروے شدہ نقطہ ہے۔ چیلنجر سائنسدانوں نے اس کی گہرائی کی پہلی ریکارڈنگ 23 مارچ 1875 کو اسٹیشن 225 پر کی۔ دو الگ الگ آوازوں کی بنیاد پر اس کی گہرائی 4,475 فاتھم (8184 میٹر) بتائی گئی۔ 23 جنوری 1960 کو، ڈان والش اور جیکس پیکارڈ وہ پہلے آدمی تھے جو ٹریسٹے باتھ اسکیپ میں چیلنجر ڈیپ کے نچلے حصے میں اترے تھے۔ اگرچہ ابتدائی رپورٹ میں دعوی کیا گیا تھا کہ غسل خانہ 37,800 فٹ کی گہرائی تک پہنچ گیا تھا، لیکن بعد میں ریکارڈ کی گئی زیادہ سے زیادہ گہرائی کا حساب لگایا گیا۔ اس گہرائی پر، اوپر پانی کا کالم سطح سمندر پر معیاری ماحولیاتی دباؤ سے ایک ہزار گنا زیادہ کا بیرومیٹرک دباؤ ڈالتا ہے۔ اس کے بعد سے، صرف ایک انسان بردار جہاز چیلنجر ڈیپ، ڈیپسی چیلنجر میں واپس آیا ہے، جسے ڈائریکٹر جیمز کیمرون نے 26 مارچ 2012 کو خندق کے نیچے تک چلایا تھا۔ مارچ 1995 میں، کیکو چیلنجر ڈیپ کے نچلے حصے تک پہنچنے والا دوسرا جہاز بن گیا، اور ٹریسٹ مشن کے بعد اس مقام کا دورہ کرنے والا پہلا جہاز۔ اس غوطہ پر ناپی جانے والی زیادہ سے زیادہ گہرائی 10,911.4 میٹر تھی، جو آج تک بغیر پائلٹ کے ڈوبنے کے لیے سب سے گہری غوطہ کو نشان زد کرتی ہے۔ 31 مئی 2009 کو، نیریس چیلنجر ڈیپ کے نچلے حصے کا دورہ کرنے والا تیسرا جہاز بن گیا، جس کی زیادہ سے زیادہ ریکارڈ شدہ گہرائی 10,902 میٹر تک پہنچ گئی۔ آر وی کیری آر وی کیری ایک گہرے سمندر کا تحقیقی جہاز ہے جس نے کیکو، اور اس کے متبادل آر او وی، کیکو 7000 II کے لیے معاون جہاز کے طور پر کام کیا۔ یہ اب اے بی آئی ایس ایم او کے لیے معاون جہاز کے طور پر کام کرتا ہے۔ کیری اے بی آئی ایس ایم او کا استعمال سمندری سطح مرتفع، ابیسل میدانی علاقوں، سمندری طاسوں، آبدوز آتش فشاں، ہائیڈرو تھرمل وینٹ، سمندری خندقوں اور پانی کے اندر موجود دیگر علاقوں کی خصوصیات کے سروے اور مشاہدات 11,000 میٹر کی زیادہ سے زیادہ گہرائی تک کرنے کے لیے کرتا ہے۔ کیری اپنے آن بورڈ ملٹی چینل ریفلیکشن سروے سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے سبڈکشن زونز میں پیچیدہ جغرافیائی شکلوں کے ساتھ گہرے ذیلی نیچے کی ساخت کا سروے بھی کرتا ہے۔ کائکو کی ٹائم لائن اور قسمت فروری 1996 میں، کائکو چیلنجر ڈیپ واپس آیا، اس بار 10,898 میٹر کی گہرائی میں سمندر کی تہہ سے تلچھٹ اور مائکروجنزم جمع کر رہا تھا۔ شناخت شدہ اور جمع کیے گئے نئے حیاتیات میں موریٹیلا یاانوسی اور شیوانیلا بینتھیکا شامل تھے۔ بیکٹیریا کی یہ دو اقسام لازمی طور پر باروفیلک دکھائی دیتی ہیں۔ ایس۔ بینتھیکا کی نشوونما کے لیے زیادہ سے زیادہ دباؤ کے حالات 70 میگا پاسکل (ایم پی اے) ہیں، جبکہ ایم۔ یانوسی 80 ایم پی اے پر سب سے زیادہ بڑھتا ہے۔ دونوں تناؤ کے ساتھ 50 ایم پی اے سے کم کے دباؤ پر کوئی نشوونما نہیں پائی گئی۔ دونوں پرجاتیوں میں ڈوکوساہیکسینوک ایسڈ (ڈی ایچ اے) اور آئکوساپینٹینوک ایسڈ (ای پی اے)، اومیگا 3 فیٹی ایسڈ کی اعلی سطح ہوتی دکھائی دیتی ہے جو ہائی بلڈ پریشر اور یہاں تک کہ کینسر کے علاج میں مفید ثابت ہو سکتی ہے۔ دسمبر 1997 میں، کیکو نے اوکیناوا کے ساحل سے دور سمندر کے فرش پر سوشیما مارو کے ملبے کا پتہ لگایا۔ سوشیما مارو ایک غیر نشان زدہ جاپانی مسافر/کارگو جہاز تھا جو دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی آبدوز کے ذریعے ڈوب گیا تھا۔ مئی 1998 میں، کیکو دوبارہ چیلنجر ڈیپ واپس آیا، اس بار ہیرونڈیلیا گیگاس کے نمونے جمع کر رہا تھا۔ ہیرونڈیلیا گیگاس (برسٹین اور ویناگراڈوف، 1955) سمندری ایمفیپوڈز کے یورسٹائڈی خاندان کا ایک کرسٹشین ہے۔ اکتوبر 1999 میں، کیکو نے ریوکیو خندق کے قریب اوکیناوا کے ساحل سے 2,150 میٹر کی گہرائی میں ایک روبوٹک مکینیکل آپریشن کیا، جس میں پیمائش کے آلات کو سمندر کے فرش پر پانی کے اندر کیبلز سے جوڑا گیا۔ اس مشن پر، بیکٹیریا کی ایک اور نسل، شیوانیلا وائلاشیا، 5,110 میٹر کی گہرائی میں دریافت ہوئی۔ یہ جاندار اپنے شاندار بنفشی رنگ کے روغن کے لیے قابل ذکر ہے۔ ایس۔ وائلاشیا میں پائے جانے والے بعض مرکبات کا استعمال کاسمیٹکس انڈسٹری (جلد کے رنگ کو ہلکا کرنے کے لیے مصنوعات کی ترقی) اور سیمی کنڈکٹر انڈسٹری (سیمی کنڈکٹر کی تیاری میں استعمال ہونے والے کیمیکلز کی ترقی) میں بھی ہو سکتا ہے۔ نومبر 1999 کے آخر میں، کیکو نے ایچ-2 نمبر کے ملبے کا پتہ لگایا۔ 8، ایک نیسڈا راکٹ (سیٹلائٹ لانچ سسٹم)، اوگاساوارا جزائر سے 2,900 میٹر کی گہرائی میں سمندر کے فرش پر۔ H-2 پرواز F8 15 نومبر 1999 کو کی گئی تھی۔ راکٹ، جو ایک ملٹی فنکشنل ٹرانسپورٹ سیٹلائٹ (ایم ٹی ایس اے ٹی) پے لوڈ لے کر جا رہا تھا، لانچ ہونے کے فورا بعد انجن میں خرابی کا سامنا کرنے کے بعد خود تباہ ہو گیا۔ اگست 2000 میں، کیکو نے سنٹرل انڈین رج کے قریب 2,450 میٹر کی گہرائی میں ہائیڈرو تھرمل وینٹ اور ان سے وابستہ گہرے سمندری کمیونٹیز کو دریافت کیا۔ سینٹرل انڈین رج مغربی بحر ہند میں واقع افریقی پلیٹ اور ہند-آسٹریلیائی پلیٹ کے درمیان ایک متفرق ٹیکٹونک پلیٹ کی حد ہے۔ 29 مئی 2003 کو، کایکو ٹائیفون چان ہوم کے دوران سمندر میں کھو گیا تھا، جب اسے سطح پر اس کے لانچر سے جوڑنے والی اسٹیل کی ثانوی کیبل شیکوکو جزیرے کے ساحل سے ٹوٹ گئی تھی۔ مئی 2004 میں، جے اے ایم ایس ٹی ای سی نے اپنی تحقیقی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں، جس میں ایک تبدیل شدہ آر او وی کو اپنی گاڑی کے طور پر استعمال کیا گیا۔ آر او وی، جسے پہلے یو آر او وی 7 کے کے نام سے جانا جاتا تھا، کا نام تبدیل کر کے کائیکو 7000 II رکھا گیا۔ 7000 کا عہدہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ اس جہاز کو 7,000 میٹر کی زیادہ سے زیادہ گہرائی تک غوطہ لگانے کے لیے درجہ بند کیا گیا ہے۔ اے بی آئی ایس ایم او کی ترقی اگرچہ عارضی متبادل آر او وی (کائیکو 7000 II) کا ایک قابل ذکر کارکردگی کا ریکارڈ ہے، لیکن اس کی درجہ بندی صرف 7,000 میٹر ہے اور یہ سب سے گہری سمندری خندقوں تک نہیں پہنچ سکتا۔ اس وجہ سے، جے اے ایم ایس ٹی ای سی انجینئروں نے اپریل 2005 میں آر او وی کی ایک نئی 11,000 میٹر کلاس پر کام شروع کیا۔ اس پروجیکٹ کو اے بی آئی ایس ایم او (آٹومیٹک باٹم انسپیکشن اینڈ سیمپلنگ موبائل) کہا جاتا ہے، جس کا ہسپانوی میں ترجمہ ابیس ہوتا ہے۔ اے بی آئی ایس ایم او کی ابتدائی سمندری آزمائش 2007 میں کی گئی تھی۔ یہ جہاز کامیابی کے ساتھ 9,760 میٹر کی منصوبہ بند گہرائی تک پہنچ گیا، جو ازو-اوگاسورا خندق کا سب سے گہرا حصہ ہے، جہاں اس نے سمندر کی تہہ سے تلچھٹ کے بنیادی نمونے اکٹھے کیے۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات بھی دیکھیں۔ جے اے ایم ایس ٹی ای سی کا کیکو صفحہ میرین بائیولوجی: گہرے سمندر-گہرے سمندر کی مخلوقات پر عمومی وسائل آٹونومس بینتھک ایکسپلورر اے یو وی (اے بی ای) آر آئی پی۔ اے۔ بی۔ ای: سرخیل خود مختار بینتھک ایکسپلورر سمندر میں کھو گیا ہے۔ گہرے سمندر کی مچھلی۔ جاپان کی میرین بائیولوجی ریسرچ آبدوزیں۔ فزیکل اوشینگرافی دور سے چلنے والی پانی کے اندر چلنے والی گاڑیاں۔ جاپان ایجنسی برائے میرین-ارتھ سائنس اینڈ ٹیکنالوجی