Pinewood derby
پائن ووڈ ڈربی اسکاؤٹس بی ایس اے کا ووڈ کار ریسنگ ایونٹ ہے۔ پائن ووڈ ڈربی اکثر کب سکاؤٹس پروگرام کے پیک کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ بالغوں کی مدد سے، سکاؤٹس لکڑی سے اپنی غیر طاقت والی، بغیر انسان والی چھوٹی کاریں بناتے ہیں، عام طور پر ان کٹس سے جن میں پائن کی لکڑی، پلاسٹک کے پہیے اور دھات کے محور ہوتے ہیں۔ پائن ووڈ ڈربی کی مقبولیت کے ساتھ، دیگر تنظیموں نے اسی طرح کے واقعات تیار کیے ہیں۔ پائن ووڈ ڈربی بی ایس اے کا ایک رجسٹرڈ ٹریڈ مارک ہے، لہذا زیادہ تر مختلف نام استعمال کرتے ہیں۔ ہر ڈربی میں اپنی کاریں بنانے اور ریس کرنے کے لیے قدرے مختلف اصول ہوتے ہیں۔ منتظم کا سامان فراہم کرنے کے لیے ایک چھوٹی صنعت تیار ہوئی ہے (مثال کے طور پر۔ ٹریکس، ٹائمرز، اور اسکیلز) اور ایوارڈز (جیسے۔ ٹرافیاں اور ربن)۔ اسی طرح کے کب سکاؤٹنگ ایونٹس میں رینگٹر ریگاٹا (چھوٹی کشتیوں کے لیے ایک ریس) اور اسپیس ڈربی (ربڑ بینڈ سے چلنے والی پروپیلر شٹلز کے لیے ایک ریس) شامل ہیں۔ پہلی پائن ووڈ ڈربی کا انعقاد مین ہیٹن بیچ، کیلیفورنیا کے سکاؤٹ ہاؤس میں کب سکاؤٹ پیک 280 سی (موجودہ پیک 713) کے ذریعہ کیا گیا تھا۔ یہ تصور پیک کے کب ماسٹر ڈان مرفی نے بنایا تھا، اور اسے نارتھ امریکن ایوی ایشن کے مینجمنٹ کلب نے اسپانسر کیا تھا۔ مرفی کا بیٹا مقبول صابن باکس ڈربی ریس میں حصہ لینے کے لیے بہت چھوٹا تھا، اس لیے اسے چھوٹی لکڑی کی کاروں کی ریسنگ کا خیال آیا۔ کاروں میں کشش ثقل سے چلنے والا تصور مکمل سائز کی صابن باکس ڈربی کاروں جیسا ہی تھا، لیکن یہ بہت چھوٹی اور بنانے میں آسان تھیں۔ پائن ووڈ ڈربی کا پہلا سال سنسنی خیز رہا۔ مرفی اور مینجمنٹ کلب آف نارتھ امریکن ایوی ایشن نے مزید معلومات کی درخواست کرنے والے ہر شخص کو ہزاروں بروشر بھیجے۔ یہ خیال تیزی سے پھیل گیا، اور مقابلے ملک بھر میں منعقد کیے گئے، بنیادی طور پر تفریحی محکموں اور غیر منافع بخش تنظیموں کے ساتھ، بشمول لاس اینجلس کاؤنٹی ڈیپارٹمنٹ آف ریکری ایشن۔ تاہم، ان تمام ابتدائی جوش و خروش میں سے، صرف بوائے سکاؤٹس آف امریکہ نے اسے ایک سرکاری پروگرام کا حصہ بنایا۔ کب سکاؤٹنگ سروس کے قومی ڈائریکٹر، او ڈبلیو (بڈ) بینیٹ نے مرفی کو لکھا: "ہمیں یقین ہے کہ آپ کے پاس ایک بہترین خیال ہے، اور ہم آپ کا مواد امریکہ کے کب سکاؤٹس کو دستیاب کرانے کے لیے انتہائی بے چین ہیں۔" سال کے اندر، بوائے سکاؤٹس آف امریکہ نے تمام کب سکاؤٹ پیک میں استعمال کے لیے پائن ووڈ ڈربی کو اپنایا۔ اپنے اکتوبر 1954 کے شمارے میں، بوائز لائف نے اس تقریب کی تشہیر کی اور ٹریک اور ایک کار کے منصوبے پیش کیے، جس میں "چار پہیے، چار کیل اور لکڑی کے تین بلاکس" شامل تھے۔ مرفی نے 1978 میں نارتھ امریکن ایوی ایشن سے ریٹائرمنٹ تک مینجمنٹ کلب کے ذریعے ڈربی پروگرام چلانا جاری رکھا۔ 2008 میں ان کا انتقال ہوا۔ 2003 میں، پیک 713 نے پیک 287، 759، 275، اور 1953 پیک 280 سی کے سابق کب اسکاؤٹس کے ساتھ 50 واں پائن ووڈ ڈربی منایا۔ ویسٹرن لاس اینجلس کاؤنٹی کونسل کے لیے کندھے کا ایک پیچ جس میں پائن ووڈ ڈربی کار اور مرفی کے لیے اعزاز کا پیغام دکھایا گیا تھا، اس تقریب کی 50 ویں سالگرہ منانے کے لیے جاری کیا گیا۔ 1980 میں، بلاک کے ڈیزائن کو ایک کٹ آؤٹ بلاک سے تبدیل کر دیا گیا، جو 1940 کی دہائی کے طرز کی فرنٹ انجن انڈی 500 کار کے مطابق، ایک آئتاکار بلاک میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹائروں کو بھی تنگ، سخت پلاسٹک سے وسیع تر "سلکس" میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ مئی 2005 میں، بوائے سکاؤٹس آف امریکہ نے پائن ووڈ ڈربی کو ایک سرکاری ٹریڈ مارک کے طور پر رجسٹر کیا۔ 28 مئی 2018 کو، سٹی آف مین ہیٹن بیچ، سی اے نے اصل سکاؤٹ ہاؤس میں 65 ویں سالگرہ پائن ووڈ ڈربی ڈے کا انعقاد کیا (اسی جگہ پر پہلی بوائے سکاؤٹ پی ڈبلیو ڈی ریس 1953 میں منعقد ہوئی تھی)۔ تین 35 فٹ ٹریک تھے اور مقابلہ کرنے والی تمام کاروں کو سرکاری بی ایس اے قوانین پر پورا اترنا ضروری تھا۔ "پنس فیراری"، جسے ہنری ایم کیروسیلی نے بنایا تھا، نے دن کا فاسٹ ٹائم 2.501 سیکنڈ مقرر کیا۔ فنڈ ریزنگ کی اس تقریب میں اچھی طرح سے شرکت کی گئی (پرانی یادوں کے مطابق، یہاں تک کہ چند شرکاء نے اپنی 60 سال سے زیادہ پرانی کاروں کے ساتھ دکھایا)، تمام آمدنی ایک نئے سینئر اور سکاؤٹ کمیونٹی سینٹر کی تعمیر میں مدد کے لیے جا رہی تھی۔ تعمیر بوائے سکاؤٹس آف امریکہ (بی ایس اے) کے ذریعے فروخت ہونے والی کٹ کا استعمال کرتے وقت، سکاؤٹ لکڑی کے ایک بلاک، پلاسٹک کے چار پہیوں اور محور کے لیے چار کیلوں سے شروع ہوتا ہے۔ تیار شدہ کار کو تمام نو ٹکڑوں کا استعمال کرنا چاہیے، ایک مخصوص وزن (عام طور پر) سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، ایک مخصوص چوڑائی (عام طور پر) اور لمبائی (عام طور پر) سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے اور اس مخصوص سکاؤٹ پیک کے ذریعے استعمال ہونے والے ٹریک پر فٹ ہونا چاہیے۔ بلاکس کو ہاتھ کے چاقو، بینڈسا، یا نقاشی کے آلے سے سفید کیا جا سکتا ہے۔ ڈیزائن کے پچھلے بنیادی اصولوں کے علاوہ، کب سکاؤٹ اپنی مرضی کے مطابق کار کو تراشنے اور سجانے کے قابل ہوتا ہے۔ کاریں نامکمل بلاکس سے لے کر سنکی اشیاء تک، اصل کاروں کی درست نقل تک مختلف ہوتی ہیں۔ گاڑی کو زیادہ سے زیادہ قابل اجازت وزن تک لانے کے لیے حتمی ڈیزائن میں وزن شامل کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ کثافت والی دھات کا وزن، جیسے ٹونگسٹن کاربائڈ جو لیڈ کی طرح زہریلا نہیں ہے، لکڑی کے حجم کو کم کرتا ہے، جس سے ہوا کا رگڑ کم ہوتا ہے اور رفتار میں اضافہ ہوتا ہے۔ ناخنوں کو پالش کرکے اور چکنا کرنے والے کے طور پر گریفائٹ لگا کر محوری رگڑ کو کم کیا جا سکتا ہے۔ مقابلہ ٹریک میں عام طور پر دو سے آٹھ لین ہوتی ہیں اور زمین پر ڈھلوان ہوتی ہیں، کیونکہ کاریں کشش ثقل سے چلتی ہیں۔ ٹریک پیک کی ملکیت ہو سکتے ہیں یا کرائے پر ہو سکتے ہیں۔ ریس ہیٹس میں چلائی جاتی ہے، جس سے ہر کار کو ہر لین پر دوڑنے کا موقع ملتا ہے۔ ریسرز کو ایک ہی رینک کے دوسروں (ٹائیگر کبس، ولف کبس، بیئر کبس وغیرہ) کے ساتھ گروپ کیا جا سکتا ہے۔ )، یا مجموعی طور پر پیک کے خلاف مقابلہ کر سکتے ہیں۔ پہلی، دوسری اور تیسری پوزیشن حاصل کرنے والوں کو عام طور پر ربن، تمغے یا ٹرافیاں ملتی ہیں۔ کچھ پیک کار کے ڈیزائن یا اسٹائل کی بنیاد پر بھی ایوارڈ دیتے ہیں۔ پہلی پوزیشن کے ریس جیتنے والوں کو ضلعی سطح پر آگے بڑھنے کا موقع ملتا ہے، پھر ضلع بھر میں ریس جیتنے والوں میں سے ہر ایک کو پوری کونسل سے ایک دوسرے کے ساتھ ریس کرنے کا موقع ملتا ہے۔ کار میں تبدیلیاں پائن ووڈ ڈربی کار کو تیز کرنے والی قوت کشش ثقل ہے ؛ مخالف قوتیں رگڑ اور ہوا ڈریگ ہیں۔ لہذا، کار میں ترمیم کا مقصد کار کے ڈیزائن میں ممکنہ توانائی کو زیادہ سے زیادہ کرنا اور ہوا کے ڈریگ اور رگڑ کو کم کرنا ہے جو اس وقت ہوتا ہے جب پہیہ محور پر گھومتا ہے، محور کے سر یا کار کے جسم سے رابطہ کرتا ہے، یا ٹریک گائیڈ ریل سے رابطہ کرتا ہے۔ ہوا کے کھینچنے کی وجہ سے رگڑ ایک معمولی عنصر ہے، اگرچہ معمولی نہیں ہے۔ وہیل ٹریڈ کو ریت سے بھرا یا لیتھ کو آن کیا جا سکتا ہے اور ہب اور باڈی کے درمیان رابطے کے علاقے کو کم کرنے کے لیے ہب کی اندرونی سطح کو ٹیپر کیا جا سکتا ہے۔ پہیے کو، خاص طور پر اندرونی مرکز کو، پلاسٹک پالش سے پالش کرنے سے بھی رگڑ کو کم کیا جا سکتا ہے۔ اکثر سامنے والے پہیے کو قدرے اوپر اٹھایا جاتا ہے تاکہ یہ ٹریک سے رابطہ نہ کرے اور رولنگ مزاحمت میں اضافہ کرے۔ بر اور کریمپ کے نشانات کو دور کرنے اور ہموار پالش کرنے کے لیے ایکسلز کو دائر کیا جاتا ہے یا لیتھ کو آن کیا جاتا ہے۔ مزید وسیع تر تبدیلیوں میں محور کے سر کو ٹیپر کرنا اور پہیے سے محور کے رابطے کے علاقے کو کم سے کم کرنے کے لیے ایک نشان کاٹنا شامل ہے۔ پیک اضافی قواعد قائم کر سکتے ہیں کہ کیا، اگر کوئی ہو تو، ترمیم کی اجازت ہے۔ کچھ علاقوں میں محوروں یا پہیوں میں کوئی تبدیلی نہیں کی جا سکتی۔ دوسرا غور پہیوں میں جمع ہونے والی گردشی توانائی ہے۔ پائن ووڈ ڈربی کار کشش ثقل کی ممکنہ توانائی کو ٹرانسلیشنل حرکی توانائی (رفتار) کے علاوہ گردش توانائی میں تبدیل کرتی ہے۔ بھاری پہیوں میں زیادہ مومنٹ آف انیرشیا ہوتا ہے اور ان کا گھومنا توانائی کو چھین لیتا ہے جو بصورت دیگر کار کی رفتار میں معاون ہوتا ہے۔ ایک معیاری پہیے کی کمیت 2.6 گرام ہوتی ہے، لیکن پہیے کے اندر سے مواد کو ہٹا کر اسے 1 گرام تک کم کیا جا سکتا ہے۔ ایک اٹھایا ہوا پہیہ گردش کی توانائی کو ایک چوتھائی تک کم کر سکتا ہے، لیکن یہ فائدہ اونچے راستے کے ساتھ کم ہوتا ہے۔ ایک اور غور خود ٹریک ہے۔ ایک ٹریک جو زیادہ تر ڈھلواں ہوتا ہے، جس کے آخر میں تھوڑا سا چپٹا ہوتا ہے، ان کے پہیوں میں کم سے کم کمیت والی کاروں کو چمکنے کی اجازت دے سکتا ہے۔ تاہم، کھڑی ڈھلوان والا ٹریک اور پھر ایک لمبا فلیٹ سیکشن ایسی کاروں کو نچلے حصے تک پہنچنے کے بعد توانائی کے فوری نقصان کی وجہ سے سزا دے سکتا ہے، جب تمام ممکنہ توانائی کو حرکی اور گردشی توانائی میں منتقل کر دیا جاتا ہے۔ اس طرح کی کاریں نیچے کی طرف آگے بڑھیں گی، لیکن فلیٹ پر گردش توانائی کے طور پر زیادہ توانائی "ذخیرہ شدہ" والی کاروں کے ذریعے گزر سکتی ہیں۔ ایک مناسب چکنا کرنے والا، عام طور پر گریفائٹ پاؤڈر، ضروری ہے۔ ایکسل ہیڈ اور باڈی کے ساتھ پہیے کے رابطے کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ پہیے اور گائیڈ ریل کے درمیان رابطے کو محدود کرنے کے لیے پہیے کی صف بندی دونوں اہم ہے کیونکہ کار ٹریک سے نیچے سفر کرتی ہے۔ پائن ووڈ ڈربی کار پر رگڑ پیدا کرنے والی 32 سطحیں ہوتی ہیں۔ ان میں چاروں پہیوں کی سطحیں شامل ہیں جو یا تو محور، جسم، یا ٹریک کو چھوتی ہیں اور چاروں محوروں کی سطحیں جو پہیے کو چھوتی ہیں۔ ان 32 سطحوں میں سے کسی کو پالش کرنے اور چکنا کرنے سے گریز کرنے کے نتیجے میں کارکردگی خراب ہو جائے گی۔ ایک عام کار کی کمیت کا مرکز کم ہوتا ہے اور پیچھے کے محور سے قدرے آگے ہوتا ہے، جو گاڑی کو سیدھے ٹریک کرنے میں مدد کرتا ہے اور ساتھ ہی اضافی کشش ثقل کی ممکنہ توانائی کی وجہ سے معمولی فائدہ فراہم کرتا ہے۔ ایڈلٹ پروفیشنل لیگ ریسنگ چیزیں وقت کے ساتھ یقینی طور پر بدل گئی ہیں کیونکہ ڈیزائن اور تکنیکوں میں بہتری آئی ہے اور کاریں بتدریج تیز ہو گئی ہیں، 2000 کی دہائی کے اوائل میں قومی پیشہ ور بالغ ریسنگ لیگ کی پیدائش نے پائن ووڈ ڈربی کار کی کارکردگی کی ایک نئی سطح کا آغاز کیا۔ یہ لیگ، مختلف پس منظر والے ملک بھر کے ریسرز (انجینئرز، سائنس دان، میکینکس، اساتذہ، کمپیوٹر پروگرامرز، ٹیکنالوجی کے شوقین وغیرہ) پر مشتمل ہیں۔ )، تیز پائن ووڈ ڈربی کار کو کیا بناتا ہے اس پر بار اٹھایا ہے۔ جیسا کہ پاپولر سائنس میں بتایا گیا ہے کہ "بچوں کے طور پر ریسرز کو جمع کرنے اور کھیل کے ذریعے اپنے بچوں کی رہنمائی کرنے کے بعد، یہ بالغ مرد اب اپنے شیخی مارنے کے حقوق حاصل کرنا چاہتے ہیں۔" موجودہ قومی ریسنگ لیگ ایسوسی ایشن آف پائن ووڈ ریسرز (اے پی آر) https://apr.boards.net ہے۔ ریس ہر سال 6 سے 8 بار پوائنٹ سسٹم اور سیزن کے اختتام پر چیمپئن شپ کے ساتھ منعقد کی جاتی ہیں۔ فاتحین کے لیے ٹرافیاں اور انعامی رقم موجود ہیں۔ ہر ایک کے لیے مختلف اصولوں کے ساتھ متعدد کلاسیں ہیں۔ ریسر اپنی پسند کے کسی بھی زمرے میں زیادہ سے زیادہ کاریں داخل کر سکتا ہے۔ ریسر اپنی کار بناتا ہے اور انہیں ریس کے مقام پر میل کرتا ہے ؛ ریس کو آن لائن براہ راست نشر کیا جاتا ہے۔ گاڑیوں کو ریسر کے پاس واپس بھیج دیا جاتا ہے تاکہ اگلی ریس کے لیے بہتر بنانے کے لیے کوئی ضروری ایڈجسٹمنٹ کی جا سکے۔ میراث پائن ووڈ ڈربی کو 2006 میں ریڈرز ڈائجسٹ کے ذریعہ "امریکہ کے 100 بہترین" کے حصے کے طور پر "موسم بہار کی ایک مشہور رسم" کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ اس تقریب کو ساؤتھ پارک نے "پائن ووڈ ڈربی" کی قسط اور فلم ڈاؤن اینڈ ڈربی میں بھی پیروڈی کیا ہے۔ گیلری میں اسکولوں میں F1 بھی دیکھیں CO2 ڈریگسٹر حوالہ جات بیرونی روابط بوائے اسکاؤٹس آف امریکہ ریسنگ 1953 میں قائم ہونے والے کھیلوں کے واقعات کیلیفورنیا میں 1953 کے اسٹیبلشمنٹ کھلونا کاریں اور ٹرک لکڑی کے کھلونے