USS Schenectady
یو ایس ایس شینکٹیڈی (ایل ایس ٹی-1185) پانچواں تھا جس نے روایتی کمان ڈور ڈیزائن ٹینک لینڈنگ جہازوں (ایل ایس ٹی) کی جگہ لی۔ اسے 1 مئی 1970 کو امریکی بحریہ کے حوالے کیا گیا اور 13 جون 1970 کو کمیشن کیا گیا۔ شینکٹیڈی نے ویتنام میں امریکی افواج اور آپریشنز ڈیزرٹ شیلڈ اور ڈیزرٹ اسٹورم کی حمایت میں کام کیا۔ اسے 15 دسمبر 1993 کو ختم کر دیا گیا اور 23 نومبر 2004 کو ہدف کے طور پر ڈوبنے تک اسے ریزرو میں رکھا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل شینکٹیڈی ایک ایسا جہاز تھا جسے ریاستہائے متحدہ کی امفیبیئس افواج کے ذریعہ ٹینک لینڈنگ شپ (ایل ایس ٹی) کے قابل ہونے کے مقصد کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، ایل ایس ٹی کے لیے روایتی کمان کے دروازے کی شکل قابل نہیں ہوگی۔ لہذا، نیوپورٹ کلاس کے ڈیزائنرز ایک روایتی جہاز کے ہل کا ڈیزائن لے کر آئے جس میں ایلومینیم ریمپ کمان کے اوپر دو ڈیرک بازوؤں کے ساتھ جھکا ہوا تھا۔ ریمپ تک بوجھ برقرار رکھنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ اس نے نیوپورٹ کلاس کو معیاری ایل ایس ٹی ڈیزائن سے الگ ہونے والا پہلا بنا دیا جو دوسری جنگ عظیم کے اوائل میں تیار کیا گیا تھا۔ شینکٹیڈی کی نقل مکانی ہلکی اور مکمل بوجھ پر تھی۔ ایل ایس ٹی مجموعی طور پر لمبا تھا اور ڈیرک بازوؤں کے اوپر تھا جو کمان سے آگے نکلتے تھے۔ جہاز میں ایک بیم تھا، ایک ڈرافٹ آگے اور اسٹرن پر مکمل بوجھ پر تھا۔ شینکٹیڈی میں چھ الکو 16-645-ES ڈیزل انجن لگائے گئے تھے جو دو شافٹ کو موڑتے تھے، ہر شافٹ پر تین۔ اس نظام کی درجہ بندی کی گئی تھی اور اس نے جہاز کو مختصر مدت کے لیے زیادہ سے زیادہ رفتار دی تھی اور یہ صرف ایک طویل مدت تک برقرار رہ سکتا تھا۔ ایل ایس ٹی ڈیزل ایندھن کی ایک رینج کے لیے کروزنگ سپیڈ پر لے جاتا ہے۔ جہاز کو کمان تھرسٹر سے بھی لیس کیا گیا تھا تاکہ کاز وے کے قریب بہتر نقل و حرکت کی جا سکے اور بحری گاڑیوں کی ان لوڈنگ کے دوران سمندر کے کنارے پوزیشن برقرار رکھی جا سکے۔ نیوپورٹ کلاس پچھلے ایل ایس ٹی کے مقابلے میں بڑی اور تیز تھی اور ٹینکوں، بھاری گاڑیوں اور انجینئر گروپوں اور سامان کی نقل و حمل کے قابل تھی جو ہیلی کاپٹروں یا چھوٹے لینڈنگ کرافٹ کے لیے لے جانے کے لیے بہت بڑی تھی۔ ایل ایس ٹی میں سپر اسٹرکچر کے آگے ایک ریمپ ہوتا ہے جو نچلے ٹینک ڈیک کو مرکزی ڈیک سے جوڑتا ہے اور پارکنگ ایریا ایمڈشپ تک رسائی کی اجازت دینے کے لیے کافی بڑا راستہ ہے۔ بحری جہازوں کو ایک سخت گیٹ سے بھی لیس کیا جاتا ہے تاکہ آبی گاڑیوں کو براہ راست پانی میں اتارا جا سکے یا یوٹیلیٹی لینڈنگ کرافٹ (ایل سی یو) یا گھاٹ پر اتارا جا سکے۔ ٹینک ڈیک کے دونوں سروں پر ایک ٹرن ٹیبل ہوتا ہے جو گاڑیوں کو بغیر پلٹے مڑنے کی اجازت دیتا ہے۔ نیوپورٹ کلاس میں گاڑیوں، کارگو ایریا کی گنجائش ہے اور یہ 431 فوجیوں کو لے جا سکتا ہے۔ جہازوں میں چار گاڑیوں اور پرسنل لینڈنگ کرافٹ (ایل سی وی پیز) کے لیے ڈیوٹس بھی ہوتے ہیں اور ہل کے اطراف میں چار پانٹون کاز وے سیکشن لے جا سکتے ہیں۔ شینکٹیڈی ابتدائی طور پر دو جڑواں برج میں چار مارک 33/50 کیلیبر بندوقوں سے لیس تھا۔ یہ جہاز 3 انچ کی بندوقوں کے لیے دو ایم کے 63 گن کنٹرول فائر سسٹم (جی سی ایف ایس) سے لیس تھا، لیکن انہیں 1977-1978 میں ہٹا دیا گیا۔ جہاز میں ایس پی ایس-10 سرفیس سرچ ریڈار بھی تھا۔ سخت دروازے کے اوپر، جہاز ہیلی کاپٹر ڈیک پر سوار تھے۔ ان کے پاس 11 افسران سمیت زیادہ سے زیادہ تعداد 233 تھی۔ تعمیر اور کیریئر ایل ایس ٹی کو مالی سال 1966 کے آٹھ کے گروپ کے حصے کے طور پر 15 جولائی 1966 کو حکم دیا گیا تھا۔ یہ جہاز 2 اگست 1968 کو نیشنل اسٹیل اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں رکھا تھا۔ نیویارک میں کاؤنٹی کے نام سے منسوب، شینکٹیڈی کا آغاز 24 مئی 1969 کو ہوا، جس کی سرپرستی سینیٹر چارلس ای گڈیل کی اہلیہ نے کی۔ یہ جہاز 13 جون 1970 کو کمیشن کیا گیا تھا اور ایمفیبیئس اسکواڈرن (فبرون) 9 کو تفویض کیا گیا تھا اور سان ڈیاگو میں ہوم پورٹ کیا گیا تھا۔ شینکٹیڈی نے 1970 کے موسم گرما کے مہینوں میں تربیتی مشقیں اور آزمائشوں کا انعقاد کیا۔ اکتوبر میں، ایل ایس ٹی کے ساتھ اور پاناما جانے کا کام شروع ہوا۔ یہ جہاز 19 اکتوبر کو اپنے دستوں سے الگ ہوا اور 29 اکتوبر کو سان ڈیاگو واپس آیا اور اگلے چھ ماہ تک جنوبی کیلیفورنیا کے ساحل کے ساتھ مزید تربیتی مشقوں میں حصہ لیا۔ 5 مئی 1971 کو، ایل ایس ٹی سان ڈیاگو سے روانہ ہوا اور آپریشن "کیسٹون اوریول" میں حصہ لینے کے لیے مغرب کی طرف روانہ ہوا، ایک آپریشن جس میں ویتنام سے سمندری یونٹوں کا انخلا شامل تھا۔ شینکٹیڈی کو ٹائیفون کارلا سے بچنے کے لیے راستے میں موڑ دیا گیا، اور وہ 24 مئی 1971 کو جنوبی ویتنام کے دانانگ پہنچا۔ ایل ایس ٹی وہاں بھرا ہوا تھا، اور 25 مئی کو دوبارہ روانہ ہوا۔ ویتنام سے، یہ ہانگ کانگ، پھر سوبیک بے، فلپائن اور پھر پرل ہاربر، ہوائی کی طرف بڑھا۔ یہ جہاز 19 جون 1971 کو سان ڈیاگو واپس آیا اور شینکٹیڈی یکم اکتوبر 1971 تک مغربی ساحل پر رہا جب یہ سان ڈیاگو سے فبرون 5 پر مشتمل چھ دیگر یونٹوں کے ساتھ روانہ ہوا۔ 14 اکتوبر کو ایل ایس ٹی نے ساتویں بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ چار دن بعد یہ جاپان کے شہر یوکوسوکا پہنچا۔ وہاں سے جہاز نے ریوکیو جزیرے کے سلسلے میں تربیتی کارروائیوں میں حصہ لیا اور سروے آپریشن کرتے ہوئے بحر الکاہل کے جزائر کے ٹرسٹ ٹیریٹری میں چلا گیا۔ یہ جہاز ڈیزل الیکٹرک جنریٹنگ پلانٹس کو لوڈ کرنے کے لیے اوکیناوا واپس آیا تاکہ حکومت فلپائن کو اس کے دیہی بجلی کاری پروگرام میں استعمال کے لیے پہنچایا جا سکے۔ یہ جہاز اپنا سامان اتارنے کے لیے 23 نومبر 1971 کو منیلا پہنچا۔ شینکٹیڈی منیلا سے سبک بے کے لیے روانہ ہوا اور ایمفیبیئس ریڈی گروپ الفا (اے آر جی الفا) میں شامل ہوا۔ یہ 26 نومبر کو اے آر جی الفا کے ساتھ سبک بے سے روانہ ہوا اور اگلے ساڑھے تین ہفتوں تک فلپائن سے لے کر جاپان اور بحیرہ جنوبی چین تک کارروائیاں کیں۔ 20 دسمبر 1971 کو ایل ایس ٹی سبک بے میں واپس آیا۔ چھ دن بعد، جہاز ہانگ کانگ کی طرف بڑھا، جہاں یہ سال کے آخر تک رہا۔ 5 جنوری 1972 کو شینکٹیڈی ہانگ کانگ سے روانہ ہوا اور ساتویں بیڑے کے ساتھ دوبارہ کام شروع کیا۔ ساتویں بیڑے کے ساتھ کام کرتے ہوئے شینکٹیڈی نے ویتنام کے شمالی وسطی ساحلی علاقے میں صوبہ کوانگ ٹری پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے جنوبی ویتنامی فوج کے حملے میں حصہ لیا۔ 29 جون 1972 کو، ایل ایس ٹی دشمن کے ساحل کی بیٹریوں کے حملے کے دوران آگ کی زد میں آگیا اور حقیقی جنگی صورتحال میں جوابی فائرنگ کرنے والا اپنی کلاس کا پہلا جہاز بن گیا۔ ایل ایس ٹی 6 اگست 1972 کو کوروناڈو، کیلیفورنیا واپس آیا۔ اگلے سال تک شینکٹیڈی مغربی ساحل پر رہا، مشقوں میں حصہ لیا اور بصورت دیگر معمول کی کارروائیوں میں مصروف رہا۔ 29 اگست 1973 کو یہ جہاز امریکہ سے مغربی بحر الکاہل میں ایک اور تعیناتی کے لیے روانہ ہوا۔ یہ 22 ستمبر 1973 کو سوبیک بے پہنچا اور اگلے پانچ مہینوں تک جاپان، تائیوان، اوکیناوا اور فلپائن کی بندرگاہوں کے درمیان مردوں اور کارگو کو منتقل کیا۔ 10 فروری 1974 کو، یہ بکنر بے، اوکیناوا سے باہر کھڑا ہوا، پرل ہاربر کے راستے امریکہ واپس آنے کے لیے، 6 مارچ 1974 کو سان ڈیاگو پہنچا۔ شینکٹیڈی نے ویتنام کے ساحل کے ساتھ خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ حاصل کیا۔ 1990 میں، شینکٹیڈی نیوپورٹ کلاس کے دس جہازوں میں سے ایک تھا جسے امریکی بحریہ نے خلیجی جنگ کے دوران مشرق وسطی میں تعینات کیا تھا۔ شینکٹیڈی کو 15 دسمبر 1993 کو معطل کر دیا گیا اور اسے نیول ان ایکٹیو شپ مینٹیننس فیسیلٹی میں ریزرو میں رکھا گیا۔ یہ جہاز 13 جولائی 2001 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گیا تھا۔ سابق شینکٹیڈی کو 23 نومبر 2004 کو آپریشن رزلٹنٹ فیوری میں ہدف کے طور پر ڈوبا گیا تھا، پہلی بار بوئنگ B-52 سٹریٹوفورٹریس نے آزادانہ طور پر چلنے والے جہاز پر گائڈڈ ہتھیار گرائے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: یو ایس ایس شینکٹیڈی ایل ایس ٹی-1185 کریو ویب سائٹ نیوپورٹ کلاس ٹینک لینڈنگ جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے بحری جنگی جہاز سان ڈیاگو 1969 میں بنائے گئے جہاز طیارے کے ذریعے ہدف کے طور پر ڈوب گئے