Studebaker Scotsman
دی اسکاٹس مین ایک آٹوموبائل سیریز ہے جسے اسٹڈی بیکر پیکارڈ کارپوریشن آف ساؤتھ بینڈ، انڈیانا نے ماڈل سال 1957 اور 1958 کے دوران تیار کیا تھا، اور 1958 اور 1959 میں پک اپ ٹرکوں کی کم قیمت والی سیریز۔ یہ نام سکاٹش کفایت شعاری کی ساکھ پر مبنی تھا، کاروں کو فنکشن اور کم سے کم کے لیے بنایا جا رہا تھا۔ کار اور ویگن جب 1955 اور 1956 میں اسٹوڈ بیکر پیکارڈ کی مالی صورتحال خراب ہوئی تو کمپنی کے قائدین نے کم قیمت، بنیادی نقل و حمل کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے "بگ تھری" کار سازوں سے آمنے سامنے ملنے کے بجائے فیصلہ کیا۔ اسٹوڈبیکر چیمپیئن کی دو اور چار دروازوں والی سیڈان اور دو دروازوں والی اسٹیشن ویگن باڈیز کا استعمال کرتے ہوئے، کمپنی نے ایک ایسی گاڑی بنائی جو کم سے کم فریل حریف شیورلیٹ 150، فورڈ کسٹم اور پلائی ماؤتھ پلازہ کی قیمتوں کو کم کر سکتی ہے۔ اسکاٹس مین میں مختصر 1942 ماڈل سال کی "بلیک آؤٹ" کاروں کی یاد دلانے والی خصوصیات تھیں، جن میں سے کروم ٹرم کو جنگی مواد کی راشننگ کے ذریعے ختم کر دیا گیا تھا، حالانکہ اس طرح کی اصلاحات کو بعد کے زمانے کے شائقین نے شامل کیا ہے۔ ہب کیپس اور گرل پینٹ کیے گئے تھے ؛ خریداروں نے مسافروں کے ڈبے کے لیے بنیادی ری سرکولیٹنگ ہیٹر کے لیے اضافی ادائیگی کی۔ اندرونی حصے پینٹ شدہ گتے کے پینلز سے لیس تھے-گرے ونائل ملبوسات کے لیے واحد معیار تھا۔ ربڑ کے فرش کے ڈھکنوں نے قالین کی جگہ لے لی۔ صرف کروم چڑھانا سامنے اور پیچھے کے بمپرز اور کچھ معمولی اندرونی حصوں پر تھا۔ پینٹ شدہ بمپر کار کی قیمت کو مزید کم کرنے کا ایک آپشن تھے۔ دو دروازوں والے ماڈلز پر، پچھلی کھڑکیوں کو بغیر ونڈر کے لگا دیا گیا تھا۔ معیاری ونڈشیلڈ وائپرز ویکیوم سے چلنے والے تھے، جس کے نتیجے میں انجن کے بوجھ میں اضافے کے ساتھ کارکردگی میں کمی واقع ہوئی۔ اسٹوڈ بیکر کا بہت زیادہ فروغ دیا گیا "سائکلوپس آئی" اسپیڈومیٹر واحد واضح فرل تھا، جو 1956 کے اسٹوڈ بیکرز پر استعمال ہوتا تھا۔ ڈیلروں کو ہدایت دی گئی تھی کہ وہ اضافی لاگت والے لوازمات نصب کرنے سے گریز کریں، اس دلیل پر کہ ایک خریدار جو سستی کار پر فرلز چاہتا ہے وہ ایک باقاعدہ چیمپئن کو اضافی $200 (آج کے $کے برابر) میں خرید سکتا ہے۔ دو دروازوں والی سیڈان کے لیے 1,776 ڈالر (آج کے ڈالر کے برابر) سے مقابلے سے کم قیمت پر، 1957 کے مختصر ماڈل سال کے لیے اسکاٹس مین کی فروخت 4,000 کاروں پر متوقع تھی۔ در حقیقت، 9,000 سے زیادہ فروخت کیے گئے-نہ صرف کفایت شعاری یا کم بجٹ والے صارفین کو بلکہ سابق خاتون اول ایلینور روزویلٹ جیسے امیر مشہور شخصیات کو بھی۔ کیونکہ، اس کی کفایت شعاری کے باوجود، اسکاٹس مین نے غیر معمولی قدر اور معیشت فراہم کی۔ جب اوور ڈرائیو ٹرانسمیشن کا انتخاب کیا گیا تو چھوٹے چھ سلنڈر والے انجن نے پٹرول کا دعوی کیا۔ یہ 1957 میں اپنے سائز کی کار کے لیے غیر سنی ہوئی مائیلیج تھی، حالانکہ یہ ایک قیمت پر آئی تھی: صرف اس کے ساتھ، اسکاٹس مین کسی بھی طرح سے ریپ گرجنے والا اداکار نہیں تھا۔ آرام سے پہنچنے میں تقریبا 20 سیکنڈ لگے، ایک ایسے وقت میں جب ذیلی-10 سیکنڈ 0-60 میل فی گھنٹہ کا وقت زیادہ عام ہوتا جا رہا تھا، یہاں تک کہ کم قیمت والے میدان میں بھی۔ تاہم، ایسا معلوم ہوتا ہے کہ بہت کم لوگوں نے انٹرسٹیٹ ہائی وے کے ابتدائی دنوں میں ناقص کارکردگی کی شکایت کی تھی۔ پہلے اسکاٹس مین کی ابتدائی کامیابی کے بعد، 1958 کے ماڈلز میں بہت کم تبدیلی کی گئی۔ ایک ہمیشہ قدرے تبدیل شدہ گرل اور گول ٹیل لیمپ لینس کو اپنایا گیا، جس کی وجہ سے کمپنی کو قیمتوں کو ہر ممکن حد تک سستا رکھنے کا موقع ملا۔ اگرچہ 1958 کے چیمپیئن نے '58 میں رجحان کے مطابق چار ہیڈ لیمپ (دو فی سائیڈ) کو قبول کرنے کے لیے بیک میں اضافی ٹیلفنز اور فرنٹ پر نصب پوڈز حاصل کیے، لیکن اسکاٹس مین بیک میں بے عیب رہا اور پرانے ڈوئل ہیڈ لیمپ سسٹم کو برقرار رکھا۔ تشہیری مواد کو اب "اسٹوڈبیکر چیمپئن اسکاٹس مین" کے بجائے "اسٹوڈبیکر اسکاٹس مین" کہا جاتا ہے، جو ایک ذیلی سیریز سے اپنے طور پر ایک ماڈل میں ایک طرح کی ترقی ہے۔ بیڑے کی فروخت میں اضافہ کرنے کے لیے، اسٹڈی بیکر نے 1958 میں ایکون-او-میلر کی پیشکش بھی کی، جو وہیل بیس صدر سیڈان کے جسم پر مبنی تھی۔ ایکون-او-میلر نے اسکاٹس مین کے کفایت شعاری والے بیرونی اور اندرونی عناصر کا استعمال کیا اور اسے ٹیکسی ماڈل کے طور پر پیش کیا گیا۔ اس کے علاوہ، 1958 میں اسٹڈی بیکر کی پولیس پیکیج کاریں اکثر کمانڈر اور صدر V-8 انجنوں کے ساتھ اسکاٹس مین تھیں۔ سکاٹ مین، جس نے '57 کے لیے شاندار آغاز کیا، 1958 میں چیمپئن، کمانڈر اور صدر کی مشترکہ لائنوں کو پیچھے چھوڑتے ہوئے اپنی کامیابی جاری رکھی۔ اسکاٹس مین نے ثابت کیا کہ اسٹڈی بیکر کو باقی صنعت کے اسٹائل کے رجحانات پر عمل کرنے کی کوشش کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اسکاٹس مین کی صاف ستھری شکل کی بنیاد پر، اسٹوڈ بیکر انجینئرز اور ڈیزائنرز نے جلدی اور سستے طریقے سے 1959 کے لیے ایک نئی کمپیکٹ کار، لارک تیار کی، جو اسکاٹس مین کی طرح سخت نہیں تھی، لیکن اس وقت اپنے حریفوں سے نمایاں طور پر مختلف پیکیج میں چھ بالغوں کو بٹھانے کے قابل تھی۔ کم قیمت والے، بنیادی پک اپ ٹرک کے لیے ہدف مارکیٹ کی خدمت کے لیے، اسٹڈی بیکر نے چند ترامیم کے ساتھ، 1949-53 طرز کی گرل اور فرنٹ اینڈ شیٹ میٹل کی لائنوں پر مبنی ایک اسکاٹس مین ٹرک تیار کیا۔ 1950 کی دہائی میں زیادہ تر ٹرکوں میں معیاری ون ٹیل لیمپ، ایک اندرونی سن وائزر، ایک ونڈشیلڈ وائپر، اور ایک آرم ریسٹ تھا-یہ سب ڈرائیور کی طرف تھے۔ اسکاٹس مین نے ایک رعایت کے ساتھ اس فلسفے کی پیروی کی: کوئی بازو آرام نہیں تھا۔ بیرونی طور پر، اسکاٹس مین کے پاس سادہ پلیڈ ڈیکلز تھے اور کوئی کروم ٹرم نہیں تھا۔ زیادہ بنیادی سطح پر اتارنے سے اسٹوڈ بیکر کو 1958 میں امریکہ میں سب سے کم قیمت والے پک اپ کی تشہیر کرنے کا موقع ملا۔ ایک معیاری اسکاٹس مین پک اپ کو گھر لے جانے کے لیے اس کی قیمت 1,500 ڈالر سے بھی کم تھی۔ ماڈل معقول حد تک اچھی طرح فروخت ہوا، حالانکہ 1958 میں عام کار اور ٹرک مارکیٹ میں کمی آئی تھی۔ کار کے برعکس اسکاٹس مین ٹرک کو 1959 میں جاری رکھا گیا تھا، جس میں کرومڈ "ایس" اور "اسٹوڈ بیکر" کے نشانات کے لیے اپنے پلیڈ ڈیکل نیم پلیٹوں کا تبادلہ کیا گیا تھا۔ ایک سستے "ڈیلکس ایکوپمنٹ گروپ" نے خریداروں کو اپنے اسکاٹس مینز کو اسی گرل اور فرنٹ شیٹ میٹل کے ساتھ فٹ کرنے کے قابل بنایا جو عام اسٹڈ بیکر ٹرکوں کے ساتھ ہوتا ہے۔ دو نئے ماڈلز بھی شامل کیے گئے، حالانکہ یہ صرف اضافی انجنوں پر مشتمل تھے جن میں سے انتخاب کرنا تھا۔ معیاری "ڈیلکس" لائن سے زیادہ پک اپ فروخت ہوئے۔ 1960 کے ماڈل سال کے لیے اسکاٹس مین کی جگہ اسٹوڈ بیکر چمپ پک اپ نے لے لی، جو اسی ٹرک چیسیس پر مبنی تھی لیکن عصری لارک چار دروازوں والی سیڈان سے ماخوذ ٹیکسی کے ساتھ۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات امریکی کاروں کا معیاری کیٹلاگ 1946-1975، جان گنیل، ایڈیٹر۔ کراس پبلکیشنز، 1987۔ اسٹڈ بیکر کاریں جیمز ایچ مولونی۔ کریسٹ لائن بکس، 1994۔ اسٹڈی بیکر، جنگ کے بعد کے سال رچرڈ لینگ ورتھ۔ موٹر بکس انٹرنیشنل، 1979۔ اسکاٹس مین کوپس پک اپ ٹرک 1958 میں متعارف کرائی گئی کاریں 1959 میں نسلی اور نسلی دقیانوسی تصورات کے ساتھ بند کر دی گئیں۔