Giovanna Amati
جیووانا اماتی (پیدائش 20 جولائی 1959) ایک اطالوی سابق پیشہ ور ریسنگ ڈرائیور ہے۔ وہ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں داخل ہونے والی حالیہ خاتون ڈرائیور ہیں۔ امیر پس منظر میں پرورش پانے والی امتی کو 1978 میں 800 ملین لیرا تاوان پر رہا کرنے سے پہلے اغوا کر لیا گیا تھا۔ اس نے 1985-86 کے لیے فارمولا تھری میں جانے سے پہلے فارمولا ابرتھ سیریز میں اپنے ریسنگ کیریئر کا آغاز کیا۔ 1987 میں فارمولا 3000 میں داخلے سے بہت کم کامیابی ملی لیکن اگلے سال امتی نے اپنی کارکردگی میں بہتری لائی۔ وہ 1989 میں جاپان چلی گئیں لیکن پھر بھی انہیں کوئی کامیابی نہیں ملی۔ 1990 میں یورپ واپس جانے پر بہتر کارکردگی دیکھنے میں آئی جو 1991 تک جاری رہی۔ 1992 میں، امتی پانچویں خاتون فارمولا ون ڈرائیور بن گئیں جب انہوں نے برابھم کے لیے معاہدہ کیا۔ امتی 20 جولائی 1959 کو روم میں اداکارہ انا ماریا پنکانی اور تھیٹر چین کے مالک جیوانی امتی کے ہاں پیدا ہوئیں۔ بچپن میں، اس نے کاروں کے لیے شوق کا اظہار کیا اور بڑی عمر میں موٹر ریسنگ اکیڈمی میں شرکت کی خواہش کا اظہار کیا۔ اغوا 19 سال کی عمر میں، امتی کو 12 فروری 1978 کو جین ڈینیل نیٹو کی قیادت میں ایک گروہ کے تین غنڈوں نے تاوان کے لیے اغوا کر لیا تھا۔ امتی کو روم میں اپنے والدین کے ولا کے قریب بیٹھی کار سے زبردستی ہٹا دیا گیا اور اسے وین میں لے جایا گیا۔ اس کے اغوا کار ابتدائی طور پر اسے اس کے والدین کے گھر کے قریب ایک گھر میں لے گئے، لیکن پولیس کے گھر پر کال کرنے کے بعد اسے دور دراز مقام پر منتقل کر دیا گیا۔ امتی کو 75 دن تک لکڑی کے پنجرے میں رکھا گیا اور جسمانی اور ذہنی طور پر زیادتی کا نشانہ بنایا گیا حالانکہ نیٹو کبھی کبھار اسے تسلی دیتا تھا۔ امتی کو دو ماہ کی قید کے بعد 27 اپریل 1978 کو 800 ملین لیرا (اس وقت 933,000 ڈالر) تاوان پر رہا کیا گیا تھا۔ چونکہ اطالوی حکام نے تاوان کی ادائیگیوں کو روک کر منظم جرائم سے لڑنے کی کوشش میں اغوا شدہ افراد کے خاندانوں سے تعلق رکھنے والے اثاثوں کو منجمد کرنے کی پالیسی متعارف کرائی تھی، امتی کے والدین فلم اسٹار وارز سے باکس آفس کی رسیدوں کا استعمال کرکے تاوان ادا کرنے میں کامیاب ہوئے۔ خاندانی زیورات فروخت کرنا اور اپنے نوکروں کی زندگی کی بچت سے رقم ادھار لینا۔ فرانسیسی شہری نیٹو کو بعد میں پولیس کی طرف سے امتی کے ساتھ طے شدہ ملاقات کے بعد گرفتار کیا گیا۔ جب اسے رہا کیا گیا تو اخبارات نے امتی کے اسٹاک ہوم سنڈروم اور اس کے اور اس کے اغوا کار کے درمیان مضبوط جذباتی تعلقات کی تفصیل سے کہانیاں شائع کیں، حالانکہ امتی نے خود ان دعووں کی تردید کی۔ اسے 18 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ نیٹو 1989 میں جیل سے فرار ہو گیا اور اپریل 2010 میں دوبارہ گرفتار ہونے تک مفرور رہا۔ کیریئر ابتدائی کیریئر اپنی ڈرائیونگ کی مہارت کو بہتر بنانے کے لیے امتی نے اپنے دوست ایلیو ڈی اینجلس کے ساتھ مل کر ایک موٹر ریسنگ اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ اس نے 1981 میں فارمولا ابرتھ سیریز میں پیشہ ورانہ طور پر ریسنگ شروع کی، اور اگلے چار سالوں میں کئی بار کامیابی حاصل کی۔ 1985-86 میں وہ اطالوی فارمولا تھری کی طرف بڑھی، پھر سے ایک کامیاب مہم چلائی اور چند جیت حاصل کیں۔ 1987 میں انہوں نے فارمولا 3000 میں گریجویشن کیا۔ وہ تین ریسوں میں داخل ہوئی، لیکن ڈوننگٹن میں صرف ایک بار کوالیفائی کی۔ امتی نے 1988 میں لولا کے ساتھ F3000 میں دوبارہ مقابلہ کیا اور مونزا اور جیریز میں دو 10 ویں مقامات حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ جیریز میں، اس نے مستقبل کے فارمولا ون ڈرائیوروں جین ڈینس ڈیلٹریز، جین الیسی اور مارکو اپیسیلا کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 1989 میں امتی جاپان چلی گئی اور سپر فارمولا چیمپئن شپ میں مختصر مدت کے لیے مقابلہ کیا جس میں بہت کم کامیابی حاصل ہوئی۔ 1990 میں، وہ انٹرنیشنل ایف 3000 میں یورپ واپس آئیں۔ پہلے چار راؤنڈز کے اندر، اس نے راؤنڈ پانچ کے لیے لولا جانے سے پہلے رینارڈ 90 ڈی کاس ورتھ میں رونی موٹرسپورٹس کے ساتھ ریس کی۔ اس کی آخری ٹیم تبدیلی پانچ بقیہ ریسوں کے لیے کوبرا موٹرسپورٹس میں تھی۔ 1990 میں، امتی برطانوی ڈرائیور فل اینڈریوز کے ساتھ ایک حادثے میں ملوث تھی، جب وہ اس سال برانڈز ہیچ ریس سے قبل ایک ٹیسٹ سیشن کے دوران ٹکرا گئے تھے۔ دونوں نے معمولی چوٹوں کی اطلاع دی۔ 1991 میں امتی نے پورے سیزن کے لیے رینارڈ 91 ڈی کاس ورتھ چلاتے ہوئے جی جے موٹرسپورٹس میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے چھ راؤنڈز کے لیے کوالیفائی کیا اور کچھ ٹاپ ٹین فائنسز ڈرا کرنے میں کامیاب رہی حالانکہ اس نے کبھی کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ سال کے آخر تک، امتی نے پہلی بار فارمولا ون کار کا تجربہ کیا، اور بینیٹن پر 30 گود مکمل کیے۔ فارمولا ون امتی نے جنوری 1992 میں ابراہم ٹیم کے ساتھ شراکت دار ایرک وین ڈی پولے کے ساتھ معاہدہ کیا جب ٹیم جاپانی ایف 3000 ڈرائیور اکیہیکو ناکایا پر دستخط کرنے سے قاصر تھی، جسے ایف آئی اے کی جانب سے جاپانی ایف 3000 سیریز کو موٹر ریسنگ میں ایک قدم کے طور پر تسلیم نہ کرنے کی وجہ سے سپر لائسنس نہیں دیا گیا تھا۔ امتی 1980 میں ڈیسائر ولسن کے بعد فارمولا ون ریس میں داخل ہونے والی پہلی خاتون ڈرائیور تھیں اور اس اعلان نے اس وقت کی جدوجہد کرنے والی برابھم ٹیم کے لیے کافی شہرت حاصل کی۔ جنوبی افریقہ میں پہلے راؤنڈ کے دوران، میکینکس ابھی بھی اس کی کار کو جمع کرنے میں مصروف تھے۔ جنوبی افریقہ میں امتی کی ناتجربہ کاری ٹریک پر ظاہر ہوئی۔ اس نے پریکٹس کے دوران چھ بار سپن کیا اور پول سیٹر نائجل مانسل سے نو سیکنڈ سست اور ٹیم کے ساتھی وین ڈی پول سے چار سیکنڈ سست وقت طے کرنے کے بعد کوالیفائی کرنے سے قاصر رہی۔ میکسیکن گراں پری میں، اماتی دوبارہ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہی، جس نے مانسل سے 10 سیکنڈ سے زیادہ سست وقت طے کیا۔ امتی کی فارمولا ون کار کوالیفائی کرنے کی آخری کوشش برازیل میں ہوئی تھی۔ اس نے اور وین ڈی پوئلے نے مینسل سے بالترتیب 10 اور 6 سیکنڈ آہستہ لیپ کیا، اور انہیں ریس سے خارج کر دیا گیا۔ برابھم نے امتی کو برطرف کر دیا اور اس کی جگہ مستقبل کے 1996 کے عالمی چیمپئن ڈیمن ہل کو لے لیا۔ ہل اگلی پانچ ریسوں کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے جب تک کہ انہوں نے 1992 کے برٹش گراں پری کے لیے کار کو کامیابی کے ساتھ گرڈ پر نہیں ڈال دیا، حالانکہ انہوں نے پول سیٹر مینسل سے آٹھ سیکنڈ سے زیادہ آہستہ لیپ کیا۔ 2022 تک، امتی آخری خاتون ڈرائیور ہیں جنہوں نے فارمولا ون کار کوالیفائی کرنے کی کوشش کی ہے۔ فارمولہ ون کے بعد کے کیریئر میں امتی 1993 میں پورش سپر کپ میں خواتین کی یورپی چیمپئن شپ جیتنے کے لیے گئی۔ 1994 سے 1996 تک، اس نے فیراری چیلنج میں ریس کی۔ انہوں نے 1998 میں فیراری 355 کے ساتھ واپس آنے سے پہلے 1997 میں چھٹی لی۔ اس نے بین الاقوامی اسپورٹس ریسنگ سیریز میں بھی الفا رومیو جیوڈیسی گائیرو ایس پی این چلا کر ریس کی۔ امتی نے 1998 میں سیبرنگ 12 آورس میں بی ایم ڈبلیو ایم 3 میں حصہ لیا، کریگ کارٹر اور اینڈی پیٹری کے ساتھ ڈرائیونگ کی لیکن کلچ کی پریشانی کی وجہ سے ریٹائر ہو گئے۔ وہ لوئک ڈیپلر، مارکو لوچینیلی، اور زیویئر پومپیڈو کے ساتھ 1000 کلومیٹر مونزا میں بھی داخل ہوئی لیکن وہ شروع نہیں کر سکے۔ امتی نے پھر لی مینس میں دو گھنٹے کی دوڑ کے دوران گیڈو کنیکس اور جیووانی گلینیلی کے ساتھ 11 واں مقام حاصل کیا۔ 1999 میں امتی نے اسپورٹس ریسنگ ورلڈ کپ میں ایس آر 2 کلاس میں اینجلو لینسیلوٹی کے ساتھ کاڈورو ٹیمپولی ٹیم کے لیے ٹیمپولی آر ایس 2-آر ٹی اے 99 چلا کر ریس کی۔ وہ سال کے آخر میں ایس آر 2 کلاس میں تیسرے نمبر پر رہی۔ موٹر اسپورٹ سے ریٹائرمنٹ کے بعد، امتی نے کھیل کے مبصر کے طور پر مختصر طور پر کام کیا، اطالوی موٹرسپورٹ اشاعتوں کے لیے کالم لکھے اور ٹیلی ویژن کمنٹری فراہم کی۔ ریسنگ ریکارڈ مکمل بین الاقوامی فارمولا 3000 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) یہ بھی دیکھیں خواتین فارمولا ون ڈرائیوروں کی فہرست بیرونی حوالہ جات F1 میں جیووانا امتی کی سوانح عمری کو جوڑتا ہے ای ایس پی این کیریئر کے اعدادوشمار 1959 میں جیووانا امتی پروفائل زندہ لوگوں نے اطالوی لوگوں کو اغوا کیا اطالوی فارمولا ون ریسنگ ڈرائیور اطالوی خواتین ریسنگ ڈرائیور اطالوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور بین الاقوامی فارمولا 3000 ڈرائیور برطانوی فارمولا 3000 چیمپئن شپ ڈرائیور پورش سپرکپ ڈرائیور براہم فارمولا ون ڈرائیور روم سے ایف آئی اے یورپی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور ریسنگ ڈرائیور