USS Water Witch (1851)
تیسرا یو ایس ایس واٹر وچ امریکی خانہ جنگی کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں لکڑی سے ڈھکی ہوئی، سائیڈ وہیل گن بوٹ تھی۔ وہ 1855 میں پیراگوئے کی طرف سے داغے گئے جہاز کے نام سے مشہور ہے۔ 1864 میں اسے کنفیڈریٹ اسٹیٹ نیوی نے پکڑ لیا، اور اس کے بعد اسے سی ایس ایس واٹر وچ کے طور پر اس نیوی میں لے جایا گیا۔ کمیشننگ اور ابتدائی سروس واٹر وچ کا آغاز واشنگٹن نیوی یارڈ نے 1851 میں کیا تھا اور اسے لیفٹیننٹ تھامس جیفرسن پیج کے موسم سرما کے دوران کمیشن کیا گیا تھا۔ 8 فروری 1853 کو گن بوٹ نارفوک، ورجینیا سے جنوبی امریکہ کے جنوبی حصے کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ ساتھ اور براعظم کے اس حصے سے نکلنے والے دریاؤں کی ایک طویل تلاش اور سروے کے سفر کے لیے روانہ ہوئی۔ اگلے چند سالوں میں، اس نے پیراگوئے، ارجنٹائن اور یوراگوئے کے دریاؤں کا سروے کیا۔ فروری 1855 میں، جب چھوٹا اسٹیمر ریو ڈی لا پلاٹا بیسن کا سروے کر رہا تھا، اس پر پیراگوئین فورٹ اٹاپیرو نے فائرنگ کی۔ بمباری نے اس کے عملے کے ایک رکن (ہیلمس مین سیموئل چینی) کو ہلاک کر دیا اور دریا پر اس کا سروے مشن ختم کر دیا۔ تاہم گن بوٹ نے 1856 تک جنوبی امریکہ کے جنوب مشرقی ساحل کے دیگر علاقوں میں اپنا مشن جاری رکھا۔ 8 مئی 1856 کو وہ مرمت کے لیے واشنگٹن نیوی یارڈ واپس آئیں اور 12 تاریخ کو کمیشن سے باہر ہو گئیں۔ 1858 کے موسم گرما کے دوران جہاز کو مختصر طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا، لیکن اس کی اگلی حقیقی فعال سروس اسی سال 17 ستمبر کو ایک اور دوبارہ کمیشن کے بعد ہوئی۔ وہ 1855 میں پیش آنے والے واقعے پر پیراگوئے سے معافی مانگنے اور معاوضے کے لیے فلیگ آفیسر ولیم بی شبرک کی قیادت میں پیراگوئے مہم کے حصے کے طور پر جنوبی امریکہ کے ساحل کی طرف روانہ ہوئیں۔ جنوری 1859 میں واٹر ڈائن اور فلٹن پیراگوئے کے دارالحکومت اسونسیون پہنچے اور جنگی جہازوں کی مدد سے ایک امریکی کمشنر جیمز بی بولین نے پیراگوئے کے باشندوں کے ساتھ بات چیت شروع کی۔ اس مہم کے نتیجے میں، پیراگوئے نے ریاستہائے متحدہ سے تسلی بخش معافی مانگی، ہلاک ہونے والے واٹر ڈائن کے عملے کے اہل خانہ کو معاوضہ دیا، اور ریاستہائے متحدہ کو ایک نیا اور انتہائی فائدہ مند تجارتی معاہدہ عطا کیا۔ پیراگوئے کے ساتھ مشکلات کے حل کے بعد، واٹر وچ نے دنیا کے اس خطے میں اپنے سروے مشن دوبارہ شروع کیے۔ یہ ملازمت، جو ریاستہائے متحدہ میں کمیشن سے باہر کے ادوار کی وجہ سے وقف تھی، خانہ جنگی کے پھیلنے سے پہلے کے زوال تک جاری رہی۔ اسے دوبارہ برخاست کر دیا گیا، اس بار فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں، یکم نومبر 1860 کو مرمت کے لیے۔ خانہ جنگی وہ 10 اپریل 1861 کو فعال ڈیوٹی پر واپس آئیں، جس سے صرف دو دن پہلے جنرل بیورگارڈ کی فورٹ سمٹر پر بمباری نے شمال اور جنوب کے درمیان دشمنی کا آغاز کیا۔ فلوریڈا کے کلیدی مغرب کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، وہ 2 مئی کو پینساکولا، فلوریڈا سے گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں شامل ہوئیں۔ وہاں، اس کی ابتدائی ڈیوٹی بلاک کرنے والوں اور کلیدی مغرب میں ان کے اڈے کے درمیان ڈسپیچ سروس اور شٹلنگ میل پر مشتمل تھی۔ وہ ہوانا، کیوبا بھی ڈاک لے کر گئی۔ تاہم، اس موسم گرما کے آخر میں، اس کے ڈیوٹی اسٹیشن کو دریائے مسیسیپی کے منہ کے آس پاس کے علاقے میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ فرض 1862 کے آغاز تک جاری رہا۔ درمیانی مہینوں کے دوران، اس نے مسیسیپی کے منہ میں کئی جاسوسی کی، مشن اس کے اتلی ڈرافٹ کی وجہ سے ممکن ہوئے۔ ایسی ہی ایک دراندازی کے دوران، وفاقی بیڑے کے جہازوں پر کنفیڈریٹ رام ماناساس اور تبدیل شدہ گن بوٹ آئیوی نے حملہ کیا۔ واٹر ڈائن نے آئیوی سے مختصر طور پر منگنی کرلی لیکن کبھی بھی اس مینڈک کا سامنا نہیں ہوا جس نے رچمنڈ کو نقصان پہنچایا۔ یونین کے جہازوں نے بار کو دوبارہ عبور کیا۔ اور کنفیڈریٹس نے دریا کے اوپر سے ریٹائر کیا، مانساس کو اس کے مینڈھے کو نقصان پہنچا۔ 20 جنوری 1862 کو گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن کو ویسٹ گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن اور ایسٹ گلف بلاکیڈنگ اسکواڈرن بنانے کے لیے دو حصوں میں تقسیم کیا گیا۔ واٹر وچ کو مؤخر الذکر تنظیم کو تفویض کیا گیا تھا، اور اس کی کارروائیوں کا علاقہ الاباما اور فلوریڈا کے خلیجی ساحل بن گیا۔ اس نے اکثر موبائل، الاباما اور پینساکولا کے باہر خدمات انجام دیں، لیکن ڈسپیچ برتن اور میل پیکٹ کی واقف ڈیوٹی بھی انجام دی۔ 5 مارچ 1862 کو گن بوٹ نے کنفیڈریٹ شونر ولیم میلوری کا پانچ گھنٹے تک تعاقب کیا اور آخر کار ناکہ بندی کرنے والے رنر کو دیر سے پکڑ لیا۔ اپریل میں، اس نے مرمت کا ایک اور دور شروع کیا جو ستمبر تک جاری رہا۔ 6 ستمبر کو، انہیں دوبارہ کمیشن کیا گیا اور ریئر ایڈمرل سیموئل ایف ڈو پونٹ کے ساؤتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا۔ وہ 18 ستمبر کو پورٹ رائل، جنوبی کیرولائنا پہنچی اور مہینے کے آخر تک شمال مشرقی فلوریڈا میں دریائے سینٹ جانز میں ناکہ بندی اسٹیشن پر تھی۔ یکم اکتوبر کو، واٹر وچ، اور اونچائی پر واقع کنفیڈریٹ بیٹریوں کو دوبارہ جوڑنے کے لیے دریا کو سینٹ جانز بلف تک منتقل کر دیا۔ انہوں نے بھاری صلاحیت والی بیٹری کے ساتھ کچھ شاٹس کا تبادلہ کیا لیکن جنوبی علاقوں سے اچھی طرح سے چلنے والی آگ کی وجہ سے جلد ہی ریٹائر ہو گئے۔ اگلے دن، وفاقی فوجیں اتریں اور بلف پر بیٹریوں کا انتظام کرنے والے کنفیڈریٹس کو الگ تھلگ کرنے کے لیے اندرون ملک منتقل ہو گئیں۔ اس کے بعد، جنوبی باشندوں نے جلد بازی میں اپنی بندوقیں چھوڑ دیں، اور واٹر وچ نے 3 تاریخ کو دیر سے سابق کنفیڈریٹ عہدوں پر بلا مقابلہ قبضے میں حصہ لیا۔ اگلے چند دنوں میں، جنگی جہاز نے جہاز رانی اور ریور بارجز کو تباہ کرنے کے لیے دریا کے مزید اوپر جانے میں حصہ لیا۔ 17 اکتوبر کو، وہ دوبارہ ڈسپیچ جہاز کے طور پر اپنا کردار دوبارہ شروع کرنے کے لیے پورٹ رائل واپس آئیں۔ وہ فروری 1863 تک ساؤتھ اٹلانٹک بلاکیڈنگ اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیتی رہیں جب وہ ٹوٹ گئیں اور انہیں مرمت کے لیے شمال کی طرف کھینچنا پڑا۔ اس نے اس موسم بہار کے آخر میں مرمت مکمل کی اور 14 جون کو پورٹ رائل واپس آ گئی۔ اس نے جنوبی کیرولائنا، جارجیا، اور شمالی فلوریڈا کے ساحلوں کے ساتھ کئی مقامات پر ناکہ بندی کی ڈیوٹی انجام دی، لیکن اکثر اوساباو جزیرے اور جارجیا کی سرزمین کے درمیان اوساباو ساؤنڈ میں سوانا، جارجیا کے جنوب میں تقریبا 15 میل کے فاصلے پر۔ یہ 1864 تک اس کا بنیادی ڈیوٹی اسٹیشن رہا۔ اسی سال 3 جون کی رات کو، فرسٹ لیفٹیننٹ تھامس پی پیلوٹ، سی ایس این کی کمان میں ایک کنفیڈریٹ میرین بوٹ فورس، ایک مختصر جھگڑے کے بعد اوساباو ساؤنڈ میں واٹر وچ پر سوار ہونے اور اسے پکڑنے میں کامیاب ہو گئی جس کی وجہ سے یونین جہاز میں دو افراد ہلاک اور 12 زخمی ہو گئے۔ (13 افسران اور 49 آدمی پکڑے گئے)۔ کنفیڈریٹ نقصانات 6 ہلاک اور 17 زخمی ہوئے۔ افریقی نژاد امریکی دونوں طرف سے مارے گئے، کنفیڈریٹ ریور پائلٹ موسی ڈلاس اور یونین لینڈ مین یرمیاہ سلز۔ فرار ہونے والا واحد یونین مین پیٹر میکینٹوش نامی "ممنوعہ" تھا۔ یہ انعام بعد میں کنفیڈریٹ نیوی میں لے جایا گیا جس میں اس نے واٹر وچ کا نام برقرار رکھا۔ لیفٹیننٹ ڈبلیو ڈبلیو کارنس، سی ایس این نے جنوب کے لیے اپنی خدمات کے دوران جہاز کی کمان سنبھالی۔ اسے کسی خاص تفویض کے لیے سوانا منتقل کرنے کے منصوبے بنائے جا رہے تھے، لیکن وہ 19 دسمبر 1864 تک وائٹ بلف، جارجیا میں رہیں، جب کنفیڈریٹس نے اسے دوبارہ قبضہ کرنے سے روکنے کے لیے جلا دیا۔ کارنیس کو بعد میں سی ایس ایس جیکسن کی کمان سنبھالنے کے لیے کولمبس، جارجیا جانے کا حکم دیا گیا۔ 2009 میں، نیشنل سول وار نیول میوزیم نے کولمبس، جارجیا میں اپنی سہولیات پر اس کے اصل پلان ڈرائنگ کا استعمال کرتے ہوئے یو ایس ایس واٹر ڈائن کی مکمل پیمانے پر پنروتپادن کی تعمیر مکمل کی۔ میوزیم میں واٹر ڈائن کی اصل گھنٹی، اس کے جھنڈوں میں سے ایک اور جہاز سے لی گئی ایک اصل بائبل بھی موجود ہے۔ میوزیم کی واٹر ڈائن تفریح اور نمائش اکتوبر 2019 تک زائرین کے لیے نمائش پر تھی، اس وقت تک پنروتپادن موسم کی وجہ سے خراب ہو چکا تھا اور اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ امریکی خانہ جنگی کی ناکہ بندی کے رنرز کو بھی دیکھیں کنفیڈریسی یونین نیوی کی ناکہ بندی میل ریاستہائے متحدہ بحریہ کے جہازوں کی فہرست امریکی خانہ جنگی میں پکڑے گئے جہازوں کی فہرست حوالہ جات یونین سروس کنفیڈریٹ نیوی ریکارڈز یو ایس ایس واٹر ڈائن جون 1864 کے حوالے سے مزید پڑھنا میککانا، کلیئر وی۔ "پانی کی ڈائن کا واقعہ"، امریکن نیپٹون، 91970) 31#1 pp 7-18۔ 1855 میں۔ اسمتھ، جین ایلن، اور لیری بارٹلیٹ۔ 'ایک انتہائی غیر اشتعال انگیز، غیر ضروری اور بزدلانہ حملہ': جیمز بوکینن، پیراگوئے، اور 1855 کا واٹر ڈائن کا واقعہ۔ کینیڈین ناٹیکل ریسرچ سوسائٹی دی ناردرن مرینر "19.3 (2009): 269-290۔ بیرونی روابط یو ایس ایس واٹر وچ کا قبضہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے تاریخی مارکر اسٹیم شپ 1851 جہاز ڈسٹرکٹ آف کولمبیا میں بنائے گئے امریکی خانہ جنگی کے یونین نیوی کے جہازوں کے ملبے جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہاز سے پکڑے گئے تھے دسمبر 1864 میں جارجیا (امریکی ریاست) کے ساحل سمندری واقعات کے جہازوں کے ملبے کو فائر کرتے ہیں۔