Samuel Nicholson
سیموئل نکلسن (1743-28 دسمبر 1811) امریکی انقلابی جنگ کے دوران کانٹینینٹل نیوی میں اور بعد میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایک افسر تھا۔ جہاز ساز جارج کلاگھورن کے ساتھ مل کر اس نے ("اولڈ آئرن سائیڈز") کی تعمیر کی نگرانی کی، اور نکلسن اس جہاز کا پہلا کمانڈر تھا۔ ذاتی زندگی جوزف اور ہننا سکاٹ نکلسن کا بیٹا، سیموئل نکلسن میری لینڈ کے چیسٹر ٹاؤن میں پیدا ہوا۔ اس نے 9 فروری 1780 کو ایڈورڈ ڈووس کی بہن مریم ڈووس سے شادی کی، اور اس کے "بچوں کا ایک بڑا خاندان" تھا۔ وہ ڈیڈھم، میساچوسٹس میں رہتے تھے، اور ان کی کم از کم تین بیٹیوں نے وہاں کے ایپسکوپل چرچ میں بپتسمہ لیا۔ امریکی انقلاب میں خدمات انجام دینے والے نکلسن کانٹینینٹل نیوی میں کپتان تھے۔ انہوں نے جان پال جونز کے ماتحت ایک لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں جو اس وقت کے کمانڈر تھے، جسے تین برطانوی سلوپس آف وار پر قبضہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ نکلسن نے 1776 میں ڈولفن کی کمان بھی سنبھالی۔ انقلاب کے بعد کی خدمات جب تک امریکی انقلاب بالآخر جیت گیا، نوجوان امریکی بحریہ میں بات کرنے کے لیے بہت کم جہاز تھے۔ فوج کی طرح بحریہ کو بھی بڑی حد تک ختم کر دیا گیا تھا، بہت سے بحری جہاز فروخت کیے گئے یا تجارتی جہازوں میں تبدیل کر دیے گئے تھے۔ اب جب امریکہ نے اپنی آزادی حاصل کر لی تھی تو اسے برطانوی بحریہ کا تحفظ حاصل نہیں تھا اور اسے بیرون ملک اپنے مفادات کا دفاع کرنا پڑا۔ امریکی بحریہ کا خیال وفاق پرستوں کے درمیان بہت بحث کا موضوع تھا جو ایک مضبوط بحریہ کے حامی تھے اور وفاق مخالف جنہوں نے محسوس کیا کہ بحریہ کے لیے درکار رقم بہتر طریقے سے کہیں اور خرچ کی جائے گی۔ تاہم فرانس اور شمالی افریقہ کی باربری ریاستوں کی طرف سے بار بار دی جانے والی دھمکیوں نے اب امریکی جہاز رانی کے مفادات کی حفاظت کے لیے مزید طاقتور اقدامات کرنے پر غور کرنے کی وجہ دی تھی۔ یو ایس ایس آئین کا پہلا کمانڈر کانگریس کے ایکٹ کے ذریعے مجاز چھ فریگیٹس میں سے ایک تھا جسے 27 مارچ 1794 کو منظور کیا گیا تھا۔ نکلسن کو 10 جون 1794 کو دوبارہ پیدا ہونے والی ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے پہلے چھ کپتانوں میں سے ایک کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ جہاز کو جوشوا ہمفریس نے ڈیزائن کیا تھا، اور ماسٹر شپ رائٹ جارج کلاگھورن کی نگرانی میں بوسٹن، میساچوسٹس میں ہارٹس شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ نکلسن بحری انسپکٹر تھے جنہوں نے اس کی تعمیر کی نگرانی بھی کی۔ اس کی تکمیل پر 27 ستمبر 1797 کو نکولسن کی کمان میں بوسٹن میں آئین کا آغاز کیا گیا۔ اس کا پہلا لیفٹیننٹ چارلس رسل تھا۔ اس کی تکمیل پر 27 ستمبر 1797 کو نکولسن کی کمان میں بوسٹن میں آئین کا آغاز کیا گیا۔ اس کا پہلا لیفٹیننٹ چارلس رسل تھا۔ صدر جان ایڈمز نے مئی 1798 کے آخر میں بحریہ کے تمام جہازوں کو فرانس کے مسلح جہازوں کے لیے گشت کرنے اور ان کے زیر قبضہ کسی بھی امریکی جہاز کو آزاد کرنے کا حکم دیا۔ آئین ابھی تک جہاز رانی کے لیے تیار نہیں تھا، اور آخر کار تیار ہونے سے پہلے اسے کیسل آئی لینڈ سے سولہ توپیں ادھار لینی پڑیں۔ 22 جولائی 1798 کی شام کو کیپٹن نکلسن کی کمان میں آئین کو نیو ہیمپشائر اور نیویارک کے درمیان مشرقی سمندری کنارے پر گشت کرنے کے احکامات کے ساتھ سمندر میں ڈال دیا گیا۔ ایک ماہ بعد وہ چیساپیک بے اور سوانا، جارجیا کے درمیان گشت کر رہی تھی، جب نکلسن کو انعام حاصل کرنے کا پہلا موقع ملا: جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن کے ساحل کے قریب، 8 ستمبر کو، اس نے نائیجر کو روکا، جو 24 بندوقوں والا جہاز تھا جو جمیکا سے فلاڈیلفیا جاتے ہوئے فرانسیسی عملے کے ساتھ سفر کر رہا تھا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ وہ برطانیہ کے حکم پر تھا۔ شاید اس کے احکامات کو صحیح طریقے سے نہ سمجھتے ہوئے، نکلسن نے عملے کے ارکان کو قید کر دیا، نائجر پر ایک انعامی عملہ رکھا، اور اسے نارفوک، ورجینیا لایا۔ کانسٹیٹیوشن ایک ہفتے بعد ایک تاجر کے قافلے کی حفاظت کے لیے دوبارہ جنوب کی طرف روانہ ہوا، لیکن طوفان میں اس کی کمان کو شدید نقصان پہنچا۔ وہ مرمت کے لیے بوسٹن واپس آ گئی۔ اس دوران، بحریہ کے سکریٹری بینجمن اسٹوڈرٹ نے طے کیا کہ نائجر برطانیہ کے حکم کے تحت کام کر رہا تھا جیسا کہ دعوی کیا گیا تھا، اور جہاز اور اس کے عملے کو اپنا سفر جاری رکھنے کے لیے رہا کر دیا گیا۔ امریکی حکومت نے برطانیہ کو 11,000 ڈالر کا معاوضہ ادا کیا۔ 29 دسمبر کو بوسٹن سے روانگی کے بعد، نکلسن نے کموڈور جان بیری کو اطلاع دی، جو ویسٹ انڈیز میں گشت کے لیے ڈومینیکا کے جزیرے کے قریب امریکہ میں اپنا جھنڈا لہرا رہے تھے۔ 15 جنوری 1799 کو آئین نے انگریز تاجر اسپینسر کو روک لیا، جسے کچھ دن پہلے فرانسیسی فریگیٹ ایل انسورجینٹ نے انعام دیا تھا۔ تکنیکی طور پر، اسپینسر ایک فرانسیسی جہاز تھا جسے فرانسیسی انعامی عملہ چلاتا تھا۔ لیکن نکلسن، جو شاید نائجر کے ساتھ تعلقات کے بعد ہچکچاتے تھے، نے اگلی صبح جہاز اور اس کے عملے کو چھوڑ دیا۔ بیری کی کمان میں شامل ہونے پر، آئین کو طوفان سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے اس کی دھاندلی کی مرمت کے لیے تقریبا فوری طور پر کام کرنا پڑا، اور یکم مارچ تک کچھ بھی قابل ذکر نہیں ہوا تھا۔ اس تاریخ کو اس کا سامنا ہوا، جس کا کپتان نکلسن سے واقف تھا۔ دونوں نے سیلنگ ڈوئل پر رضامندی ظاہر کی، جس پر انگریز کپتان کو یقین تھا کہ وہ جیت جائے گا۔ لیکن 11 گھنٹے کے سفر کے بعد سانتا مارگریٹا نے اپنے جہاز کو نیچے اتارا اور شکست کا اعتراف کیا، نکلسن کو شراب کے ڈبے کے ساتھ شرط ادا کی۔ اپنی گشت دوبارہ شروع کرتے ہوئے، آئین 27 مارچ کو امریکی جہاز غیر جانبداری اور کچھ دن بعد فرانسیسی جہاز کارٹریٹ پر دوبارہ قبضہ کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ تاہم، سکریٹری اسٹوڈرٹ کے دوسرے منصوبے تھے، اور انہوں نے بوسٹن کو آئین واپس بلا لیا۔ وہ 14 مئی کو وہاں پہنچی، اور نکلسن کو کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ نکلسن بعد کی زندگی میں سوسائٹی آف سنسناٹی کے اصل رکن تھے، اور 1800 میں قائم ہونے پر بوسٹن نیوی یارڈ کے پہلے کمانڈنٹ تھے۔ وہ اپنی بقیہ زندگی بحریہ کے ساتھ فعال ڈیوٹی پر رہے۔ نکلسن کا انتقال 1811 میں میساچوسٹس کے چارلسٹاون میں ہوا، اور انہیں بوسٹن کے اولڈ نارتھ چرچ کے کرپٹ میں دفن کیا گیا۔ نام اور اعزاز امریکی بحریہ کے بحری جہازوں کے نام ان کے اور ان کے خاندان کے دیگر افراد کے نام پر رکھے گئے تھے جنہوں نے بحری افسران کے طور پر خدمات انجام دیں: ان کے بڑے بھائی جیمز نکلسن، ان کے چھوٹے بھائی جان نکلسن، ان کے بھتیجے ولیم نکلسن اور ان کے پوتے جیمز ڈبلیو نکلسن۔ نوٹ حوالہ جات ببلیوگرافی یو آر ایل یو آر ایل بیرونی روابط سنسناٹی کی سوسائٹی امریکن ریوولوشن انسٹی ٹیوٹ 1743 پیدائش 1811 اموات کانٹینینٹل نیوی کے افسران ریاستہائے متحدہ امریکہ بحریہ کے افسران چیسٹر ٹاؤن کے لوگ، میری لینڈ کے ڈیڈھم، میساچوسٹس کے فوجی اہلکار یو ایس ایس آئین کے کمانڈر