La Conchita, California
لا کونچیتا (ہسپانوی زبان میں "دی لٹل شیل") مغربی وینٹورا کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں ایک چھوٹی غیر مربوط کمیونٹی ہے، جو سانتا باربرا کاؤنٹی لائن کے بالکل جنوب مشرق میں یو ایس روٹ 101 پر ہے۔ زپ کوڈ 93001 ہے، اور کمیونٹی ایریا کوڈ 805 کے اندر ہے۔ 10 جنوری 2005 کو لا کونچیتا میں ایک بڑا لینڈ سلائیڈنگ ہوا۔ 2005 میں لینڈ سلائیڈنگ سے 10 افراد ہلاک اور درجنوں مکانات تباہ یا تباہ ہو گئے تھے۔ لینڈ سلائیڈنگ 1995 میں پچھلے لینڈ سلائیڈنگ کے حصے پر دوبارہ ہوئی۔ "لا کونچیتا"، ہسپانوی زبان میں چھوٹے شنک کے خول کے لیے، پہلی بار 1880 کی دہائی میں جنوبی بحر الکاہل ریلوے لائن پر ایک اسپر کے نام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا اور یہ ایک ایسا نام تھا جو عام طور پر موجودہ گاؤں کے مقابلے میں وسیع علاقے کو بیان کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اس وقت کے دوران 1923 تک، ساحل سمندر کی چھوٹی سی بستی کا نام "پنٹا" رکھا گیا تھا اور گلیوں کے نام آج بھی جاری ہیں (سان فرنینڈو، اوجی، بیکرز فیلڈ، کارپینٹریا وغیرہ)۔ جنوبی بحر الکاہل لائن کی تعمیر کے دوران شہر میں آباد ہونے والے ریلوے کارکنوں کے آبائی شہر کے علاقوں کو یاد کیا۔ نام کی تبدیلی اور اس وقت لا کونچیتا کے نام سے جانا جانے والا نامزد علاقہ آج کے خطے اور اس کی ارضیاتی تاریخ کی کسی بھی تفہیم کے لیے انتہائی اہم ہے۔ 1930 کی دہائی تک جیسا کہ تاریخی طور پر دستاویزی ہے، بیٹس روڈ سے نیچے مسیل شولز (جو اس وقت مسیل راک کے نام سے جانا جاتا تھا) تک کے علاقے کو لا کونچیتا کہا جاتا تھا۔ 1817-1912 پنٹا گاؤں کے قیام سے پہلے، ساحلی علاقے کا نام پنٹا گورڈا رکھا گیا تھا۔ "پنٹا گورڈا"، ہسپانوی میں بڑے نقطہ کے لیے، اس ساحلی علاقے کی نمایاں خصوصیت کا حوالہ دیا گیا، جو ایک بڑی چٹان ہے۔ 1817 میں مشن سان بیونوینٹورا میں رکنے والے ایک راہب نے پہلی بار اس جگہ کا ذکر کیا۔ لا کونچیتا کی بستی کی تاریخ رنکن پوائنٹ کے علاقے میں ہونے والی پیش رفت سے قریب سے جڑی ہوئی ہے۔ کارپینٹریا کے رنکن پوائنٹ سے لے کر وینٹورا کے سی کلف تک کے علاقے کو نامزد کرنے کے لیے "رنکن" کا نام بھی معمول کے مطابق استعمال کیا جاتا تھا۔ 1850 سے 1873 تک جب وینٹورا کاؤنٹی قائم ہوئی، پنٹا گورڈا سانتا باربرا کاؤنٹی کا حصہ تھا۔ جو اب لا کونچیتا کی کمیونٹی ہے وہ اصل میں 1835 میں گورنر جوس فیگوئرو کی طرف سے ٹیوڈورو ارلیینس کو دی گئی میکسیکن لینڈ گرانٹ رانچو ایل رنکن کا حصہ تھی۔ ارلینز کی بیٹی ماریہ نے ڈاکٹر میتھیو بگز سے شادی کی، اور یہ جائیداد 1855 میں بگز کو منتقل کر دی گئی۔ خشک سالی کے طویل عرصے کے بعد 1860 کی دہائی کے دوران، 1868 کی ریکارڈ بارش نے پورے کاؤنٹی میں بڑے سیلاب پیدا کیے۔ یہ اس وقت کے دوران تھا جب پرانے کھیتوں کے بڑے حصوں کو تقسیم کیا گیا اور وارثوں نے آنے والے تارکین وطن اور آباد کاروں کی بڑھتی ہوئی تعداد کو فروخت کر دیا۔ 1862 کے ہوم اسٹیڈ ایکٹ نے کیلیفورنیا میں آباد ہونے کے لیے بہت سے نئے آنے والوں کو لایا تھا۔ لیوی گولڈ اسٹینچ فیلڈ، جو 1841 میں لیڈز، مین میں پیدا ہوئے، نے 1875 میں پنٹا گورڈا میں ایک کھیت قائم کیا جہاں انہوں نے بھیڑ پالے، لیما پھلیاں اگائیں اور مسیل راک میں ایک کھیت کا گھر بنایا۔ اسٹینچ فیلڈ کی شادی لوئیسا اریناس سے ہوئی تھی۔ اس کے والد لوئس اریناس کے پاس کئی اراضی کی گرانٹ تھی، اور 1838 میں وہ لاس اینجلس کے میئر تھے۔ اس کی ماں جوزپفا پالومارس سان گیبریل وادی کے پہلے آباد کاروں میں سے ایک یگناشیو پالومارس کی بہن تھیں۔ اسٹینچ فیلڈ نے جائیداد چارلس کو فروخت کر دی۔ ای۔ ایبلٹ 1879 میں۔ ایبلٹ، جو انگلینڈ میں پیدا ہوئے، سانتا باربرا میں ایک منشیات فروش کے طور پر مشہور تھے اور 1880 کی دہائی سے پنٹا گورڈا کے علاقے میں رہائش کی سرگرمی میں ایک اہم شخصیت تھے۔ اس وقت، جنوبی بحر الکاہل ریلوے کے ساحلی راستے کا لا کونچیتا سیکشن تقریبا مکمل ہو چکا تھا اور پنٹا گاؤں قائم ہو گیا تھا۔ پنٹا کے بانی خاندانوں میں کینٹکی سے تعلق رکھنے والے کالس ؛ شارلٹ ٹاؤن، پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ، کینیڈا سے تعلق رکھنے والے مولنس ؛ اور آئرلینڈ سے تعلق رکھنے والے گینورس شامل تھے۔ ان خاندانوں کے افراد اگلے ساٹھ سالوں تک مقامی تاریخ میں نمایاں رہے۔ 1880-1916 سے پنٹا میں ایک امریکی پوسٹ آفس تھا، اور پنٹا گورڈا اسٹیج کوچ اور ریلوے دونوں کے لیے اسٹاپ کے طور پر کام کرتا تھا۔ چارلس ای ایبلٹ نے پہلے پوسٹ ماسٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1883 میں رنکن اسکول ڈسٹرکٹ قائم کیا گیا اور کلاسیں پہلی بار رابرٹ کالس کے گھر میں منعقد کی گئیں جن میں نو شاگرد موجود تھے۔ 1883 کی مردم شماری میں پنٹا میں رہنے والے 17 بچوں کو درج کیا گیا۔ 1890 میں نام بدل کر پنٹا گورڈا اسکول ڈسٹرکٹ رکھ دیا گیا، اور گاؤں میں اسکول کا پہلا ڈھانچہ بنایا گیا۔ 1890 کا وینٹورا کاؤنٹی رجسٹر، نیز 1900-1916 سے رنکن ضلع کے انتخابی ریکارڈ، پنٹا اور رنکن کے علاقے کے باشندوں کے درمیان مختلف نسلوں کے امتزاج کی عکاسی کرتے ہیں۔ 1887 میں جنوبی بحر الکاہل ریلوے کو راستے کا حق دیا گیا اور پٹریوں کے لیے تنگ کناروں کو دھماکے سے اڑا دیا گیا۔ چونکہ اس کے بعد ویگن روڈ کے لیے کوئی جگہ نہیں تھی، چٹانوں کے ارد گرد لکڑی کے کاز وے کا ایک سلسلہ بنانے کا خیال پہلی بار 1910 میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ خیال یورپی ماڈلز سے لیا گیا تھا جو اس وقت مونٹی کارلو میں موجود تھے۔ "کاز وے"، ایک سڑک کے ساتھ لکڑی کا ڈھیر، رنکن سی لیول روڈ کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، جو سانتا باربرا اور وینٹورا کاؤنٹیز کے درمیان ایک کوآپریٹو پروجیکٹ ہے۔ 1912 تک رنکن روڈ ریاستی شاہراہ کے نظام کا حصہ بن گئی۔ 1926 میں اسے سیمنٹ کنکریٹ کے فرش سے تبدیل کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران کھیتی باڑی اس علاقے کا غالب پیشہ رہا۔ یہ زندگی گزارنے کا ایک غیر یقینی طریقہ تھا، کیونکہ تازہ پانی بہت کم دستیاب تھا۔ 1898 کے شدید خشک سالی کے دوران، خبروں میں مویشیوں کی ریکارڈ تعداد کو شمال کی طرف چراگاہ اور ابتدائی بازار میں لے جانے کے ساتھ ساتھ کسانوں کی حالت زار کو کم کرنے کے لیے آرٹیشین پانی کے ذرائع کے لیے مسلسل کھودنے کی کوششوں کی تفصیل دی گئی۔ آئل لیزنگ، جو 1850 کی دہائی کے اوائل میں اس علاقے میں شروع ہوئی تھی، تیزی سے اہم ہوتی گئی۔ پنٹا گورڈا لینڈ اینڈ آئل کمپنی 1900 میں قائم کی گئی تھی۔ جنوب میں قصبے سے متصل رنکن آئل فیلڈ 1927 میں دریافت ہوا تھا۔ 1913-1926 ڈاکٹر سی۔ ای۔ بیٹس ایک انگریز ڈاکٹر تھے جو کیلیفورنیا کے گولڈ رش کی طرف راغب ہوئے۔ بعد میں انہوں نے سانتا باربرا میں طب کی مشق کی۔ ان کا بیٹا، رابرٹ ڈبلیو بیٹس، پہلی جنگ عظیم کے دوران یورپ میں فوجی خدمات سے واپس آیا اور اپنے بھائی ایڈورڈ کے ساتھ کھیت میں کام کیا۔ لا کونچیتا کا پارسل نقشہ پہلی بار 1920 کی دہائی میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ اس وقت اس پر بنیادی طور پر قریبی تیل کے کھیتوں میں کام کرنے والے مزدوروں کا قبضہ تھا۔ رابرٹ بیٹس اور اینڈریو بیلارڈ نے علاقے میں تیل ملنے کی امید میں لا کونچیٹا میں زمین خریدی۔ (اینڈریو بیلارڈ نے 1868 میں کارپینٹریا میں زمین خریدی تھی)۔ یہ کاروبار مالی طور پر ناکام ہونا تھا۔ جیسا کہ ایڈورڈ بیٹس کی یادداشتوں میں ذکر کیا گیا ہے، 1910 سے لے کر 1920 کی دہائی کے آخر تک رنکن کے ساحل سمندر کے علاقے کو اثاثے سے زیادہ ذمہ داری کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ اس وقت پانی کے لیے ناکام ڈرلنگ بھی شروع ہوئی۔ ایڈورڈ سی رامیلی نے 1923 میں زمین خریدی جس میں مسیل راک ان نامی ایک ریزورٹ ہوٹل اور پانی کے کنارے لا کونچیتا میں جائیداد تھی۔ ان کے بھائی ملٹن ایک سول انجینئر اور سروےر تھے۔ اس نے پہلے انیس مکانات بنائے اور اسے لا کونچیتا ڈیل مار کا نام دیا۔ اگلے مئی میں، ملٹن رامیلی نے ریلوے پٹریوں کے اوپر کی طرف ایک درجن گلیوں پر مزید 327 لاٹ بچھائے۔ لا کونچیتا ڈیل مار کو ایک سستی سمندری جنت کے طور پر فروغ دیا گیا تھا جس میں 200 ڈالر سے شروع ہونے والی بہت سی چیزیں دستیاب تھیں، جن میں تیل کے حقوق بھی شامل تھے۔ اسے "مستقبل کے ساتھ ساحل" کہا جاتا تھا۔ ملٹن رامیلی نے 1924 میں مسیل شولز کی 66 لاٹ کمیونٹی کو بھی ہکی برادران کی ملکیت والی زمین پر تقسیم کیا۔ دس سال بعد اس نے لیز پر دی گئی زمین پر سولمار بیچ بھی تیار کیا۔ 11 مارچ 1931 کو مشہور جرمن فلم ڈائریکٹر ایف ڈبلیو۔ رنکن بیچ کے قریب ہائی وے پر ایک کار کے حادثے میں مرناؤ کے سر میں شدید چوٹ لگی۔ انہیں سانتا باربرا کے ایک ہسپتال لے جایا گیا جہاں اگلے دن ان کی موت ہو گئی۔ مسیل راک سے تیل کی کامیاب کھدائی 1927 میں شروع ہوئی۔ تیل کے کارکنوں نے لا کونچیتا میں کرایے کی جائیداد لیز پر لی۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں ساحل سمندر کی جائیداد میں ہلکی دلچسپی بڑھنے لگی۔ تاہم، سی کلف اور رنکن پر دوسری جگہوں پر تیل کے کھیتوں کی پیداوار کے باوجود، لا کونچیتا میں کوئی تیل نہیں ملا۔ تمام لاٹوں سے وعدہ کیا گیا تازہ پانی بھی کبھی پورا نہیں ہوا۔ کئی سالوں تک لا کونچیتا ایک چھوٹی اور پرسکون جماعت رہی۔ بہت سے لوگ جنہوں نے یہاں جائیداد خریدی تھی، ابتدائی طور پر ساحل سمندر پر ہی موسم گرما کے مکانات بنائے، جو ساحل سمندر، سمندر اور نظاروں کی پرسکون اور غیر محفوظ خوبصورتی کی طرف راغب ہوئے۔ لا کونچیتا اسٹوری پروجیکٹ میں 1928 سے کمیونٹی کے رہائشیوں کی زبانی تاریخ اور یادیں استعمال کی گئیں۔ ایلینور گیلارڈو رامی 1928 میں لا کونچیٹا میں اس گھر میں پیدا ہوئیں جسے ان کے والد جوزف گیلارڈو نے ایک سال قبل بنایا تھا۔ گیلارڈو ہوم اسٹیڈ اب بھی سن لینڈ ایونیو پر کھڑا ہے، جسے اس وقت وینٹورا ایونیو کے نام سے جانا جاتا تھا۔ میکسیکو کے رہنے والے جوزف گیلارڈو نے ریلوے کے لیے چوکیدار کے طور پر کام کیا اور ایلینور کے پاس لا کونچیٹا میں پنٹا گورڈا (ایک کمرہ) اسکول ہاؤس میں شرکت کے تمام سالوں کی روشن یادیں اور تصاویر ہیں۔ پیٹ رچرڈسن 1928 میں لا کونچیتا آئے جب وہ دو سال کے تھے۔ ان کے والد ہیری رچرڈسن ایک تیل کے کارکن تھے جنہوں نے مسیل شولز (جو اس وقت مسیل راک کے نام سے جانا جاتا تھا) میں تیل کا پہلا کنواں کھودا تھا۔ اس وقت، رچرڈسن کو یاد ہے کہ ان کے خاندان کے پاس لا کونچیتا میں واحد "حقیقی گھر" تھا، جو ایک ایڈوب ہے، جس کی بنیاد اب بھی شہر کے بالکل جنوب میں پائی جا سکتی ہے۔ ڈک ٹالاؤگن کے والد فیڈریکو ٹالاؤگن نے فلپس آئل اسٹوریج کی موجودہ سہولت کی جگہ پر گینور خاندان سے ایک بڑا مکان لیز پر لیا تھا۔ یہ خاندان 1932 کے موسم سرما میں وہاں منتقل ہوا اور خطے کے بڑے زمینداروں کے کھیتوں اور کھیتوں میں کام کرنے والی ایک بڑھتی ہوئی پیسیفک آئی لینڈر کمیونٹی کا حصہ تھا۔ یہاں تلاؤگون لیما پھلیاں اور جو کی کاشت کرتا تھا۔ پیٹ رچرڈسن اور ڈک ٹالوگون دونوں نے لا کونچیتا کے ایک کمرے والے اسکول ہاؤس پنٹا گورڈا اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ اسکول کو 1950 کی دہائی کے وسط میں وینٹورا کے سانتا کلارا اسٹریٹ میں منتقل کر دیا گیا تھا اور اسے کنڈرگارٹن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ عمارت کے انہدام سے پہلے، اس حصے کو بچا لیا گیا تھا اور اسے 6746 اوجی اسٹریٹ پر لا کونچیتا میں اس کے موجودہ مقام پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ کنکریٹ کی بنیاد کے باقیات اب بھی شہر کے بالکل مغرب میں کارپینٹریا اسٹریٹ کے اس پار ایوکاڈو باغ کے قریب پائے جا سکتے ہیں۔ 1930 تک پہاڑی کے دامن میں چھوٹے چھوٹے کاٹیج میں ایک درجن کے قریب خاندان رہتے تھے۔ لیما پھلیاں کمیونٹی کے دونوں طرف اگتی تھیں اور کمیونٹی صرف ریلوے پٹریوں اور پرانی رنکن ہائی وے سے ٹوٹے ہوئے ساحل کی طرف جھکی ہوئی تھی۔ 25 سینٹ فی پانچ گیلن کے پیالے میں، مٹیلجا واٹر کمپنی نے لا کونچیتا کے رہائشیوں کو پانی پہنچایا۔ کاسیتاس ڈیم کی تعمیر کے ساتھ اس علاقے میں پانی کا ایک قابل اعتماد ذریعہ آیا جو 1959 میں مکمل ہوا تھا۔ 1931 میں روڈی شیڈمین اور فرینک ریگمی نے مسیل شولز میں ریلوے ٹریک کے ساحل سمندر کی طرف مسیل راک ان خریدا۔ اس میں کبھی پانی کے اوپر شیشے سے بند ڈانس فلور تھا، بالآخر سرمائی سرف سے ہار گیا اور میری ڈریسلر، وارنر اولینڈ اور اوپیرا گلوکار لوٹے لیمن جیسی ہالی ووڈ کی مشہور شخصیات کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ جب 1935 میں شاہراہ کو تین لین تک چوڑا کیا گیا تو ریستوراں کو لا کونچیتا کے ساحل پر منتقل کرنا پڑا اور اس کا نام بدل کر فرینک اور روڈی رکھ دیا گیا۔ یہ 1942 میں بند ہو گیا۔ 1949 میں ہائی وے کو چار لین تک چوڑا کیا گیا تھا جس میں سمندری دیوار کے بیرونی کناروں کو ریور سائیڈ کاؤنٹی سے ریل کے ذریعے لائے جانے والے پتھروں کی ریپرپ سمندری دیوار سے محفوظ کیا گیا تھا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں جب ریاست نے اضافی جائیداد حاصل کرنے کے بعد شاہراہ کو چوڑا کیا گیا تو ساحل سمندر پر واقع لا کونچیتا کاٹیج کو یا تو منتقل کر دیا گیا یا منہدم کر دیا گیا۔ 1950 اور 1960 کی دہائیوں کے دوران لا کونچیتا سان فرنینڈو ویلی میں بہت سے خاندانوں کے لیے چھٹیوں کا ایک مقبول مقام بن گیا۔ چھوٹے چھوٹے جگہوں پر موبائل ہومز اور چھوٹے بیچ کاٹیج کھلنے لگے، اور جیسے جیسے یہ قصبہ زیادہ مقبول ہوتا گیا، بڑے کسٹم ہومز بن گئے۔ 1956-7 میں، رچلینڈ آئل کمپنی نے مسیل شولز سے تیل کی کھدائی کے لیے ایک مصنوعی جزیرہ تعمیر کیا، جسے اب رنکن جزیرہ کہا جاتا ہے۔ 1960-2005 1967-فلپس پیٹرولیم کمپنی نے اپنے پروسیسنگ پلانٹ کی تجویز پیش کی جو پہلے گھروں کے لیے زون کیا گیا تھا۔ 1971-ہائی وے 101 مکمل 1975-لا کونچیتا رینچ کمپنی نے لیموں اور ایوکاڈو کے لیے کمیونٹی کے اوپر ایک سمندری چھت، سطح مرتفع کی کاشت شروع کی۔ 1985-لا کونچیتا میں قائم سمندری کنارے کے کیلے کے باغات 1998 میں اس کی جبری بندش تک، 1995 کے مٹی کے تودے کے مالی اثرات کے بعد اس کی لیز ختم ہونے کے بعد، ڈوگ رچرڈسن (اور اس کے ساتھی پال ٹرنر) کے زیر انتظام سمندری کنارے کے کیلے کے باغات لا کونچیتا میں ایک اہم کشش تھے۔ باغات کو قومی اور بین الاقوامی دونوں اشاعتوں میں نمایاں کیا گیا تھا۔ اگرچہ یہ وسیع پیمانے پر فرض کیا گیا تھا کہ کیلیفورنیا میں کیلے تجارتی طور پر نہیں اگائے جا سکتے، باغ میں علاقے کے غیر معمولی مائیکرو کلائمیٹ میں 50 سے زیادہ غیر ملکی اقسام کی کاشت کی گئی۔ 1986-بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ فنکار راجر براؤن لا کونچیتا چلے گئے۔ راجر براؤن (1941-1997) بنیادی طور پر 1980 کی دہائی کے آخر سے 1997 میں اپنی بے وقت موت تک لا کونچیتا میں رہے۔ برادری اور اس کے ماحول نے ان کی زندگی کی آخری دہائی کے دوران فنکار کی بہت سی پینٹنگز کو متاثر کیا۔ براؤن 1995 کے مٹی کے تودے گرنے کے نتیجے میں لا کونچیتا رینچ کے خلاف دائر کلاس ایکشن مقدمے کے رکن تھے، اور ان کے کچھ کاموں میں اس دن کے تباہ کن واقعات کو ان کے دستخطی انداز میں پیش کیا گیا ہے۔ ان کے کام ملک بھر کے بڑے عجائب گھروں اور نجی مجموعوں میں موجود ہیں۔ فنکار کی جائیداد اور مجموعے شکاگو کے اسکول آف دی آرٹ انسٹی ٹیوٹ میں راجر براؤن اسٹڈی کلیکشن میں رکھے گئے ہیں۔ 1991-"1991 کی ایک سلائیڈ، جو [مارچ 1995 کے مٹی کے تودے] سے کہیں زیادہ ہلکی تھی، نے بہت سے گھر مالکان کو مٹی کے خلاف حفاظتی احتیاطی تدابیر [جیسے دیواروں اور مٹی کے بہاؤ کے راستوں کو برقرار رکھنے] بنانے پر مجبور کیا۔" 1992-شکاگو کے معروف آرکیٹیکٹ اسٹینلے ٹائیگر مین آرکیٹیکٹ، (بی۔ 1930-) اوجی اسٹریٹ پر آرٹسٹ راجر براؤن (1941-1997) کا اسٹوڈیو ہوم مکمل کرتا ہے۔ گلابی ایڈوب گھر لا کونچیتا میں ایک اہم سنگ میل بن گیا ہے۔ براؤن نے وینٹورا کاؤنٹی پلاننگ کمیشن کے ذریعے اس اسٹوڈیو کا ڈیزائن حاصل کرنے کے لیے دو سال سے زیادہ عرصے تک جدوجہد کی تھی اور یہاں تک کہ کمیشن کے ساتھ اپنی مایوسی کو ایک مشہور پینٹنگ میں یاد کیا تھا۔ 1995-لا کونچیتا گاؤں کو متاثر کرنے والا پہلا بڑا مٹی کا تودہ۔ 2004-راجر براؤن کی رہائش گاہ ای آر نرس بل ہاربیسن نے خریدی۔ ڈیڑھ ماہ بعد 2005 میں لینڈ سلائیڈنگ ہوئی، جس کے دوران وہ دو زندہ بچاؤ کے ذمہ دار تھے، جس کے لیے انہیں وینٹورا کاؤنٹی فائر ڈیپارٹمنٹ اور ریاست کیلیفورنیا کی طرف سے میڈل آف ویلور سے نوازا گیا۔ 2005-موجودہ 2005-10 جنوری 2005 کو، 2005 کے لا کونچیتا لینڈ سلائیڈ نے لا کونچیتا کے دس باشندوں کی جانیں لے لیں۔ 15 جنوری 2005 کو رہائشیوں نے لا کونچیتا کمیونٹی آرگنائزیشن (ایل سی سی او) تشکیل دی۔ ایل سی سی او نے مقامی، ریاستی اور وفاقی حکومت کے عہدیداروں کے ساتھ مل کر 1995 سے کمیونٹی کو متاثر کرنے والی لینڈ سلائیڈنگ کی صورتحال کو حل کرنے کے لیے کام کیا ہے۔ مارچ 2006 میں گورنر شوارزنیگر نے "ساحل سمندر کی کمیونٹی کی حفاظت کو یقینی بنانے کے طریقے کا جائزہ لینے کے لیے جامع مطالعہ" کے لیے 667,000 ڈالر مختص کرنے کا اعلان کیا۔ مشاورتی فرم کے ساتھ معاہدے پر اپریل 2007 میں دستخط کیے گئے تھے اور 2009 کے آغاز میں ایک "ڈرافٹ" رپورٹ موصول ہوئی تھی۔ 2008 میں 2005 کے لا کونچیتا مٹی کے تودے گرنے میں ہلاک ہونے والوں کے اہل خانہ اور جائیداد کھونے والے رہائشیوں کی نمائندگی کرنے والے مدعیوں نے لا کونچیتا رینچ کے خلاف دائر مقدمے کو کامیابی کے ساتھ طے کیا۔ کھیت کو جزوی طور پر لاپرواہ پایا گیا اور آباد کیا گیا۔ کھیت کے اثاثوں کے علاوہ نقد تصفیہ مدعیوں کے حوالے کر دیا گیا۔ (دیکھیں: لاس اینجلس ٹائمز، کیلیفورنیا سیکشن، Sept.9، 2008) کیلیفورنیا کے دیگر اخبارات کے درمیان "فیرم ٹو سیٹل سوٹ اوور ڈیڈلی لا کونچیتا سلائیڈ"۔ اس کے بعد سے کھیت خریدا گیا ہے اور لا کونچیتا کے رہائشی نئے مالکان کے ساتھ مل کر تمام رہائشیوں کی مستقبل کی حفاظت کے لیے کوششوں کو مربوط کرنے کے لیے کام کر رہے ہیں۔ مدعیوں نے 2005 کے لینڈ سلائیڈنگ سے پیدا ہونے والے نقصانات کے لیے کاؤنٹی آف وینٹورا پر بھی مقدمہ دائر کیا۔ مدعیوں نے دعوی کیا کہ لینڈ سلائیڈنگ کی بنیاد پر کاؤنٹی نے جو دیوار بنائی تھی وہ ان کے نقصانات کا سبب بنی یا اس میں حصہ ڈالی۔ مقدمے کی سماعت میں، کاؤنٹی تمام دعووں پر مدعیوں کے خلاف غالب رہی۔ مدعیوں نے اپیل کی، لیکن اپیل کورٹ نے کاؤنٹی کے حق میں فیصلہ دیا۔ اس سے پتہ چلا کہ کاؤنٹی نے لا کونچیتا میں رہنے کے خطرات کے بارے میں دی گئی انتباہات "کسی بھی معقول شخص کو لا کونچیتا سے دور رہنے کا مشورہ دینے کے لیے کافی تھیں۔ 2015 تک، لا کونچیتا تقریبا 300 باشندوں کی ایک فعال کمیونٹی بنی ہوئی ہے، اس انتباہ کے باوجود کہ مزید سلائیڈز کے مسلسل خطرے کے باوجود۔ پہاڑی کی درجہ بندی کرکے علاقے کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے تجاویز پیش کی گئی ہیں، جس کی تخمینہ لاگت 5 کروڑ ڈالر ہے، ساتھ ہی حکومت کے لیے ایک متبادل تجویز ہے کہ وہ شہر کو ممتاز ڈومین کے ذریعے خرید کر خالی کرے، لیکن کوئی بھی متبادل آگے نہیں بڑھا۔ جغرافیہ پورا قصبہ ساحل کے متوازی دو گلیوں پر مشتمل ہے، جس میں دس مختصر عمودی سڑکیں ہیں، جو رنکن ماؤنٹین کی بنیاد پر ختم ہوتی ہیں۔ لا کونچیتا ساحل کے جنوب مغربی رخ والے حصے پر 119.448 ڈگری مغربی طول بلد اور 34.364 ڈگری شمالی عرض بلد پر ہے۔ یو ایس جی ایس ٹپوگرافک نقشوں پر اس قصبے کو "پنٹا" کہا جاتا ہے۔ یہ شمال مغرب میں رنکن پوائنٹ اور جنوب مشرق میں مسیل شولز کے درمیان ہے ؛ رنکن پہاڑ شمال مشرق میں تیزی سے طلوع ہوتا ہے۔ قریب ترین شامل شدہ قصبہ کارپینٹریا ہے، جو تقریبا شمال مغرب میں ہے۔ لینڈ سلائیڈز لا کونچیتا گاؤں ساحل کے ایک حصے کے ساتھ ہے جو مٹی کے تودے گرنے کا شکار ہے، اور جغرافیائی طور پر غیر مستحکم تشکیل کے نیچے بیٹھا ہے۔ 1909 میں، قصبے کے شمال میں تقریبا ڈیڑھ میل کے فاصلے پر ایک تباہ کن مٹی کے تودے گرنے کا واقعہ پیش آیا، اور 2005 میں سلائیڈوں نے دونوں سمتوں میں ہائی وے 101 کو بند کر دیا، جس سے رہائشی پھنس گئے۔ ایک کھڑی، غیر مستحکم پہاڑی (لا کونچیتا رینچ کمپنی کے ساتھ براہ راست کمیونٹی کے اوپر سطح مرتفع پر واقع)، اور بحر الکاہل کے درمیان واقع، لا کونچیتا حالیہ بڑے مٹی کے تودے گرنے کا مقام رہا ہے: 4 مارچ 1995 کو دوپہر 2 بج کر 3 منٹ پر، ایک مٹی کے تودے گرنے سے سات مکانات دفن ہو گئے یا انہیں نقصان پہنچا، جس سے کوئی زخمی نہیں ہوا۔ اہم ناکامی کے بعد، موسم کی پیش گوئی نے اگلے ہفتے مزید بارش کی پیش گوئی کی۔ 10 مارچ 1995 کو 4 مارچ کی سلائیڈ کے مغرب میں وادی میں ملبے کا بہاؤ ہوا، جس سے مزید چار یا پانچ رہائش گاہیں اور کیلے کے باغات کو نقصان پہنچا۔ 10 جنوری 2005 کو شام 1 بجے ایک بڑے پیمانے پر مٹی کے تودے گرنے سے شہر کے چار بلاکس زمین کے اوپر دب گئے۔ سلائیڈ سے دس افراد ہلاک اور 14 زخمی ہو گئے۔ کمیونٹی کے 166 گھروں میں سے پندرہ تباہ ہو گئے اور سولہ مزید کو کاؤنٹی نے غیر آباد قرار دیا۔ لا کونچیتا رینچ کمپنی پر 2005 کے لینڈ سلائیڈنگ سے متاثرہ افراد نے مقدمہ دائر کیا تھا۔ ایک تصفیہ طے پایا، جس میں مدعیوں کو کمپنی کے اثاثے اور 5 ملین ڈالر دیے گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط لا کونچیتا کمیونٹی کی آفیشل ویب سائٹ لا کونچیتا کے رہائشی معروف خطرات کے باوجود رہتے ہیں، یو ایس جی ایس کی طرف سے جنوری 2005 کی نیشنل پبلک ریڈیو کی کہانی لا کونچیتا، کیلیفورنیا میں لینڈ سلائیڈ کے خطرات-لا کونچیتا جنوری 2005 کیلیفورنیا لینڈ سلائیڈ کی ایک مکمل رپورٹ، 2005 کی سلائیڈ کی کیلیفورنیا کوسٹل ریکارڈز پروجیکٹ کی ایک یو ایس جی ایس آرٹیکل وائڈ ویو فضائی تصویر جس میں فوٹوگرافر/صحافی ڈیبی اسٹاک متاثرین لا کونچیتا کی طرف سے پچھلی لینڈ سلائیڈنگ کے ثبوت دکھائے گئے ہیں۔ لا کونچیتا، کیلیفورنیا بیلونگ ٹو مچ لارجر پری ہسٹورک سلائیڈ-2005 سائنس ڈیلی آرٹیکل لا کونچیتا کے یو سی سانتا باربرا جیولوجیکل تجزیہ کے بارے میں