Allegiant Air
الیجیئنٹ ایئر (عام طور پر ایلیجیئنٹ کے لیے مختصر) ایک انتہائی کم لاگت والا امریکی کیریئر ہے جو طے شدہ اور چارٹر پروازیں چلاتا ہے۔ یہ ایک بڑا ہوائی جہاز ہے، جو شمالی امریکہ کی چودہویں سب سے بڑی تجارتی ایئر لائن ہے۔ الیجیئنٹ کی بنیاد 1997 میں رکھی گئی تھی اور یہ مکمل طور پر الیجیئنٹ ٹریول کمپنی کی ملکیت ہے، جو 4,000 ملازمین اور 2.6 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کی مارکیٹ کیپٹلائزیشن کے ساتھ عوامی طور پر تجارت کرنے والی کمپنی ہے۔ کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر سمرلن، نیواڈا، لاس ویگاس کے مضافاتی علاقے میں ہے۔ ہسٹری اسٹیبلشمنٹ الیجیئنٹ ایئر کی بنیاد جنوری 1997 میں مچ ایلی (مالک، سی ای او)، جم پیٹرسن (صدر)، کیپٹن نے رکھی تھی۔ جم شمٹ (ڈائریکٹر آف آپریشنز) اور کیپٹن۔ ویسٹ جیٹ ایکسپریس کے نام سے ڈیو بیڈل (چیف پائلٹ)۔ ریپڈ سٹی، ساؤتھ ڈکوٹا کے ویسٹ جیٹ ایئر سینٹر کے ساتھ ٹریڈ مارک تنازعہ ہارنے کے بعد، اور کیلگری، البرٹا کی ویسٹ جیٹ ایئر لائنز کے ساتھ نام کی مماثلت کو تسلیم کرتے ہوئے، ایئر لائن نے الیجیئنٹ ایئر کا نام اپنایا اور 19 جون 1998 کو شیڈول اور چارٹر ڈومیسٹک آپریشنز کے لیے ایف اے اے اور یو ایس ڈی او ٹی سرٹیفیکیشن حاصل کیا۔ ایئر لائن کو کینیڈا اور میکسیکو کے لیے چارٹر سروس کا بھی اختیار حاصل ہے۔ 1990 کی دہائی کی شیڈول سروس 15 اکتوبر 1998 کو لاس ویگاس اور فریسنو، کیلیفورنیا میں ایئر لائن کے اصل مرکز کے درمیان فریسنو یوسمائٹ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ڈگلس ڈی سی-9-21 اور میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-51 جیٹ لائنرز کے ساتھ شروع ہوئی۔ 1999 کے دوسرے نصف کے دوران، ایئر لائن فریسنو اور لاس ویگاس، بربینک اور لیک ٹاہو، اور لاس ویگاس اور لیک ٹاہو کے درمیان نان اسٹاپ پروازیں چلا رہی تھی اور ساتھ ہی لاس ویگاس کے راستے فریسنو اور لیک ٹاہو کے درمیان ون اسٹاپ براہ راست سروس چلا رہی تھی۔ 2000 کی دہائی میں الیجیئنٹ ایئر نے لانگ بیچ، کیلیفورنیا (ایل جی بی) میں ایک چھوٹا سا مرکز کھولا اور 2000 میں فریسنو-لاس ویگاس نان اسٹاپ سروس کے علاوہ فریسنو اور لاس ویگاس کے لیے نان اسٹاپ پروازیں چلا رہی تھی۔ بعد میں 2000 میں، الیجیئنٹ نے توسیع جاری رکھی اور پورٹ لینڈ-رینو اور رینو-فریسنو نان اسٹاپ کے ساتھ پورٹ لینڈ، اوریگون اور رینو میں نئی پروازیں چلانے اور رینو کے راستے پورٹ لینڈ اور فریسنو کے درمیان براہ راست ون اسٹاپ سروس کے علاوہ لیک ٹاہو ہوائی اڈے اور لانگ بیچ ہوائی اڈے کے درمیان واحد نان اسٹاپ جیٹ سروس چلا رہا تھا۔ ایندھن کی زیادہ قیمتوں کو ایک اہم عنصر قرار دیتے ہوئے، الیجیئنٹ نے 2000 میں باب 11 کے دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے درخواست دائر کی۔ دیوالیہ پن نے ایئر لائن کے بڑے قرض دہندگان میں سے ایک، مورس جے گیلاگر جونیئر کو کاروبار کا کنٹرول حاصل کرنے کی اجازت دی۔ کم لاگت والی ایئر لائنز کے ایک تجربہ کار رہنما، گالاگر نے ویسٹ ایئر کے ساتھ کام کیا تھا اور وہ ویلیو جیٹ ایئر لائنز کے بانیوں میں سے ایک تھے۔ جون 2001 میں، گیلاگر نے الیجیئنٹ کو کم لاگت والے ماڈل میں دوبارہ تشکیل دیا، چھوٹے بازاروں پر توجہ مرکوز کی جو بڑی ایئر لائنز مین لائن طیاروں کے ساتھ کام نہیں کرتی تھیں۔ الیجیئنٹ کا صدر دفتر اور کارروائیاں بھی لاس ویگاس منتقل کر دی گئیں۔ 2001 کے موسم خزاں میں، الیجیئنٹ دیوالیہ پن سے باہر نکل گیا اور 2002 کے اوائل میں کیس کو باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا۔ مارچ 2002 میں، الیجیئنٹ نے لولن اور رینو، نیواڈا میں اپنے کیسینوز کو چارٹر خدمات فراہم کرنے کے لیے ہاراہ کے ساتھ ایک طویل مدتی معاہدہ کیا۔ اسی وقت، ایئر لائن نے اپنا پہلا میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-80 جیٹ لائنر حاصل کیا۔ 2002 سے 2004 تک، ایئر لائن نے اپنا شیڈول سروس بزنس ماڈل تیار کیا۔ 2004 تک، الیجیئنٹ 13 چھوٹے شہروں سے لاس ویگاس کے لیے پرواز کر رہا تھا اور بنڈل شدہ ہوائی اور ہوٹل پیکیجز پیش کر رہا تھا۔ مئی 2005 میں، ایئر لائن کی ہولڈنگ کمپنی، الیجیئنٹ ٹریول نے 39.5 ملین ڈالر کی نجی ایکویٹی پلیسمنٹ مکمل کی۔ نومبر 2006 میں، الیجیئنٹ نے اپنے کامن اسٹاک کی منصوبہ بند ابتدائی عوامی پیشکش کی توقع میں سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن کے ساتھ رجسٹریشن کا بیان دائر کیا۔ اس نے 18 ڈالر مالیت کے 5.75 ملین حصص کے ساتھ ایکویٹی کیپٹل میں 94.5 ملین ڈالر اکٹھے کیے۔ اس نے دسمبر 2006 میں نیس ڈیک اسٹاک مارکیٹ میں ٹکر کی علامت "اے ایل جی ٹی" کے تحت تجارت شروع کی۔ اس کے علاوہ 2006 میں، ایئر لائن کے پاس 21 ایم ڈی-80 کا بیڑا تھا اور وہ 40 چھوٹے شہروں کے لیے نان اسٹاپ پرواز کر رہی تھی۔ ان میں سے زیادہ تر پروازیں لاس ویگاس یا اورلینڈو/سانفورڈ، فلوریڈا کے مراکز سے جاتی اور جاتی تھیں۔ اکتوبر 2007 میں، الیجیئنٹ نے فینکس میسا، ایریزونا میں ایک چوتھا فوکس سٹی اور آپریشن بیس کھولا، جو پہلے سے ہی الیجیئنٹ کے زیر انتظام 13 شہروں اور ایک نئے شہر کو فینکس میٹروپولیٹن علاقے سے جوڑتا ہے۔ میسا ہوائی اڈہ لاس ویگاس، اورلینڈو، اور ٹمپا/سینٹ میں شامل ہوا۔ پیٹرزبرگ ایئر لائن کے بڑے مراکز کے طور پر۔ اس وقت، الیجیئنٹ نے 32 طیاروں کا بیڑا برقرار رکھا جو مجموعی طور پر 53 مقامات پر جا رہے تھے۔ میسا ہوائی اڈے نے اگست 2008 میں توسیع کا اعلان کیا، جس نے دروازوں کی تعداد دو سے بڑھا کر چار کر دی اور الیجیئنٹ کو فینکس سے پروازوں کی تعداد تین گنا کرنے کی اجازت دی۔ 14 نومبر 2007 کو، الیجیئنٹ نے اپنا پانچواں فوکس سٹی اور آپریشن بیس فورٹ لاؤڈرڈیل میں کھولا، جو دوسرے الیجیئنٹ شہروں کو جنوب سے جوڑتا ہے۔ جنوری 2008 میں، الیجیئنٹ نے واشنگٹن کے بیلنگھم میں اپنا چھٹا اڈہ کھولا۔ بیلنگھم میں توسیع بڑی حد تک گریٹر وینکوور، برٹش کولمبیا سے قربت کی وجہ سے ہوئی ہے۔ 2010 کی دہائی جنوری 2010 میں، ایئر لائن نے فینکس-میسا گیٹ وے ہوائی اڈے سے باہر نکلنے کے لیے اپنے دس لاکھ ویں مسافر کا جشن منایا۔ الیجیئنٹ کی پیرنٹ کمپنی نے یہ بھی اعلان کیا کہ اس نے اسکینڈینیوین ایئر لائنز سے 18 اضافی استعمال شدہ ایم ڈی-80 طیارے خریدے ہیں۔ فروری 2010 میں، الیجیئنٹ نے مشی گن کے گرینڈ ریپڈز کے جیرالڈ آر فورڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنا نواں اڈہ کھولا۔ ایئر لائن نے گرینڈ ریپڈز میں دو میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-80 طیاروں کی بنیاد رکھی، لیکن 2011 میں ان کے ہوائی اڈے کی حیثیت ختم کر دی۔ ایئر لائن کم صلاحیت میں گرینڈ ریپڈز سے باہر اڑنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ یکم جولائی 2010 کو، الیجیئنٹ لانگ بیچ، کیلیفورنیا میں لانگ بیچ ایئرپورٹ (ایل جی بی) واپس آیا، اس سے قبل 2000 میں لاس ویگاس (ایل اے ایس) اور لیک ٹاہو (ٹی وی ایل) کے لیے نان اسٹاپ پروازوں کے ساتھ ڈی سی-9 جیٹ طیاروں کے ساتھ ایل جی بی کی خدمت کر چکا تھا۔ ایئر لائن نے ہفتے میں کئی بار بیلنگھم اور اسٹاکٹن سے پرواز کرنے کا بھی ارادہ کیا ؛ تاہم، یہ منصوبہ کبھی کامیاب نہیں ہوا۔ الیجیئنٹ لاس ویگاس، فینکس/میسا اور سان ڈیاگو کی پروازوں کے ساتھ اسٹاکٹن کی خدمت جاری رکھے ہوئے ہے۔ تقریبا 16 ماہ بعد نومبر 2011 میں الیجیئنٹ نے اپنی لانگ بیچ کی سہولت بند کر دی۔ مارچ 2010 میں، الیجیئنٹ نے ہوائی کے لیے پروازیں شروع کرنے کے منصوبوں کے حصے کے طور پر چھ استعمال شدہ بوئنگ 757-200 جیٹ لائنر خریدے، جن کی ترسیل 2010 کے اوائل سے 2011 کی چوتھی سہ ماہی تک تھی۔ اس نے جولائی 2011 میں ایف اے اے کے ساتھ ٹائپ کے لیے منظوری حاصل کی، اور پھر ہوائی کی خدمت کرنے کے قابل ہونے کے لیے مناسب ای ٹی او پی ایس ریٹنگ حاصل کرنے کے لیے ایف اے اے کے ساتھ کام کیا۔ الیجیئنٹ اب ہوائی کے لیے سروس نہیں چلاتا ہے۔ 2015 کے وسط میں، مڈ ایئر بریک ڈاؤن کے ایک دھبے نے وفاقی جانچ پڑتال کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ ٹمپا بے ٹائمز نے اطلاع دی کہ "25 جون 2015 کی رات ختم ہونے سے پہلے، چار گھنٹوں میں پانچ الیجیئنٹ پروازیں روک دی گئیں، یہ سب اس وجہ سے کہ مختلف طیارے وسط ہوا میں ناکام ہو گئے تھے"۔ اکتوبر 2015 سے، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے الیجیئنٹ کو قریبی نگرانی میں رکھا ہے۔ جولائی 2015 میں، الیجیئنٹ ایئر نے اعلان کیا کہ ایشیویل علاقائی ہوائی اڈے اور سنسناٹی/شمالی کینٹکی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اڈے قائم کیے جائیں گے۔ اگست 2017 میں، الیجیئنٹ نے اعلان کیا کہ انڈینپولیس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک نیا اڈہ قائم کیا جائے گا۔ اس اڈے نے 2018 کے اوائل میں کام شروع کیا۔ 2017 کے دوران، ایئر لائن نے اپنے 99 طیاروں پر 12 ملین مسافروں کو کیلیفورنیا سے فلوریڈا تک 120 مقامات پر پہنچایا۔ فروری 2018 میں، الیجیئنٹ نے یہ بھی اعلان کیا کہ ڈیسٹن فورٹ والٹن بیچ ہوائی اڈے پر ایک نیا اڈہ قائم کیا جائے گا۔ جون 2018 میں، الیجیئنٹ نے ٹینیسی کے ناکس ول میں میک گی ٹائسن ہوائی اڈے پر ایک اور اڈہ شامل کیا۔ جنوری 2019 میں، الیجیئنٹ نے اعلان کیا کہ وہ مشی گن کے گرینڈ ریپڈس میں جیرالڈ آر فورڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک اور اڈہ شامل کرے گا۔ الیجیئنٹ نے اعلان کیا کہ وہ نومبر 2019 تک آئیووا کے ڈیس موائنس میں ڈیس موائنس بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک اضافی اڈہ شامل کریں گے۔ بیس کوویڈ 19 وبائی امراض کے نتیجے میں تاخیر کا شکار ہوا اور اسے 2021 میں کھولا گیا۔ 2020 کی دہائی 12 فروری 2021 کو، الیجیئنٹ نے بوائس، گرینڈ جنکشن، لاس ویگاس، میڈفورڈ، مسولہ، پرووو، رینو/تاہو، اور اسپوکین سمیت 8 ابتدائی مقامات کے ساتھ جان وین ہوائی اڈے کے لیے پروازیں شروع کیں۔ 10 اگست 2021 کو الیجیئنٹ نے اعلان کیا کہ وہ مارچ 2022 سے ایپلٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے اور بشپ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر 2 مزید آپریٹنگ اڈے کھولیں گے۔ 7 اکتوبر 2021 کو الیجیئنٹ نے منیاپولیس-سینٹ پال انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے ایشیویل، نارتھ کیرولائنا اور پام بیچ، فلوریڈا کے لیے نان اسٹاپ پروازیں شروع کیں۔ وہ بعد میں 5 مزید خدمات انجام دیں گے، جن میں پنٹا گورڈا، فلوریڈا، ڈیسٹن فورٹ والٹن بیچ، فلوریڈا، اور فینکس میسا، ایریزونا شامل ہیں۔ وہ ایئربس 320 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے ان تمام راستوں پر خدمات انجام دیتے ہیں۔ اسی سال اس نے ریاستہائے متحدہ اور میکسیکو کے درمیان راستوں کو بڑھانے کے لیے ویوا ایروبس کے ساتھ مشترکہ منصوبہ شروع کیا۔ کارپوریٹ امور کی ملکیت اور ڈھانچہ الیجیئنٹ ایئر اس کی ہولڈنگ کمپنی، الیجیئنٹ ٹریول کمپنی کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے، جو عوامی طور پر نیس ڈیک: اے ایل جی ٹی کے تحت تجارت کی جاتی ہے۔ الیجیئنٹ ٹریول کمپنی بھی الیجیئنٹ ویکیشنز کی بنیادی کمپنی ہے۔ کاروباری رجحانات الیجیئنٹ ٹریول کمپنی (اس کی مربوط ذیلی کمپنیوں سمیت) کے کلیدی رجحانات ہیں (31 دسمبر کو ختم ہونے والے مالی سال): ہیڈ کوارٹر کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر سمرلن، نیواڈا، لاس ویگاس، نیواڈا کے مضافاتی علاقے میں ہیں۔ بزنس ماڈل الیجیئنٹ کا مقصد بنیادی طور پر تفریحی مسافروں کی خدمت کرنا ہے، خاص طور پر وہ جو سرد شمالی آب و ہوا میں ہیں، گرم موسم کے سیاحتی مقامات جیسے پنٹا گورڈا، ٹمپا بے، لاس ویگاس، اورلینڈو، لاس اینجلس، اور فینکس جاتے ہیں۔ الیجیئنٹ چھوٹے مقامات پر بھی خدمات انجام دیتا ہے جن میں بڑے کیریئرز کی طرف سے براہ راست پروازیں کم ہوتی ہیں۔ ایئر لائن کے بہت سے بازار، جیسے پیوریا، الینوائے، صرف مسافر خدمات کے ذریعے پیش کیے جاتے ہیں جن کے لیے ایئر لائن کے مرکز میں کنکشن کی ضرورت ہوتی ہے۔ الیجیئنٹ ایسے راستوں پر اڑان بھرنے کا رجحان رکھتا ہے جو دوسری ایئر لائنز سے مقابلے سے بچتے ہیں، 2020 کے اوائل تک اس کے 518 راستوں میں سے صرف 18 فیصد دوسرے ایئر لائنز کے ذریعے نان اسٹاپ اڑان بھی چلاتے ہیں۔ ٹکٹ کی قیمتوں کو نسبتا کم رکھنے کے لیے، الیجیئنٹ پروازوں کی کم تعدد پیش کرتا ہے اور جہاز پر کوئی سہولیات جیسے مفت سافٹ ڈرنکس یا تفریح فراہم نہیں کرتا ہے۔ یہ کوئی منسلک خدمات بھی پیش نہیں کرتا ہے، گاہک صرف اس کی ویب سائٹ پر نان اسٹاپ سفر نامے خرید سکتے ہیں۔ یہ چھوٹے، ثانوی ہوائی اڈوں کو استعمال کرنے کو ترجیح دیتا ہے جب وہ سہولیات چھوٹی فیس وصول کرتی ہیں، جیسے کہ اورلینڈو سانفورڈ بین الاقوامی ہوائی اڈہ اور فینکس میسا گیٹ وے ہوائی اڈہ، جہاں الیجیئنٹ اب سال بھر کی خدمت کے ساتھ واحد تجارتی کیریئر ہے۔ تاہم، 2015 کے بعد سے، الیجیئنٹ بڑے ہوائی اڈوں، جیسے سنسناٹی، ڈینور، انڈینپولیس، لاس اینجلس، نیش ول، نیوارک، ریلی اور سان انتونیو میں ترقی کر رہا ہے۔ الیجیئنٹ چھٹیوں کے بہت سے بڑے ہوائی اڈوں پر اڑتا ہے، جن میں لاس ویگاس اور فورٹ لاؤڈرڈیل شامل ہیں۔ جون 2013 میں، الیجیئنٹ نے لاس ویگاس اور آسٹن کے درمیان براہ راست پروازوں کی پیشکش کرکے ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کے ساتھ مقابلہ کرنے کے منصوبوں کے ساتھ اس حکمت عملی سے انحراف کیا، جو ایک درمیانے درجے کا مرکز ہے جس میں 10 کیریئرز 40 سے زیادہ مقامات پر نان اسٹاپ راستوں کے ساتھ خدمات انجام دیتے ہیں۔ ایئر لائن بھی بڑی ایئر لائنز کے مقابلے میں کم کثرت سے اڑتی ہے، جو ہفتے میں دو یا تین بار راستوں پر چلتی ہے۔ اس کے لیے کم عملے کی ضرورت ہوتی ہے اور کم وقت کے دباؤ والے ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کی اجازت دیتا ہے۔ اگرچہ یہ کینیڈا کے لیے پرواز نہیں کرتا ہے، لیکن الیجیئنٹ ملک میں اشتہار دیتا ہے اور Canada-U.S کے قریب تقریبا ایک درجن چھوٹے ہوائی اڈوں سے اڑتا ہے۔ سرحد۔ بیلنگھم، واشنگٹن اور پلاٹسبرگ، نیویارک جیسے ہوائی اڈوں پر اس کے بہت سے گاہک کینیڈین ہیں، جو امریکہ کی سرحد عبور کر کے اور امریکی ہوائی اڈوں سے گھریلو راستوں پر پرواز کر کے ہوائی کرایوں پر پیسہ بچاتے ہیں۔ فروری 2011 میں، الیجیئنٹ نے مسافروں کو دو قسم کے ٹکٹ فروخت کرنے کی تجویز پیش کی: مقررہ اعلی شرح پر پیشگی ٹکٹ اور کم قیمتوں کے ساتھ لیکن ہوا بازی کے ایندھن کی قیمت کی بنیاد پر اضافی فیس کے ساتھ روانگی کے وقت کے ٹکٹ۔ 2012 میں، امریکی محکمہ نقل و حمل نے وسیع تر قواعد و ضوابط کے حصے کے طور پر اس عمل پر پابندی لگا دی جس میں ٹیکس اور فیس کو بھی ہوائی کرایوں میں شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ الیجیئنٹ نے اسپرٹ ایئر لائنز اور ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز کے ساتھ مل کر ان نئے قوانین کو ختم کرنے کے لیے یو ایس ڈی او ٹی پر مقدمہ دائر کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس کورٹ آف اپیل فار دی ڈسٹرکٹ آف کولمبیا سرکٹ نے 24 جولائی 2012 کو یو ایس ڈی او ٹی کے حق میں فیصلہ سنایا اور یو ایس سپریم کورٹ نے 1 اپریل 2013 کو سند دینے سے انکار کر دیا۔ معاون آمدنی جیسا کہ ریانیر، کم لاگت والی ایئر لائن جس کی بنیاد ٹونی ریان نے رکھی تھی، جس کے خاندان نے بھی الیجیئنٹ میں سرمایہ کاری کی ہے، ایئر لائن ٹکٹ کی آمدنی کو بڑھانے کے لیے ذیلی آمدنی چاہتی ہے۔ ان ذیلی فیسوں میں سامان چیک کرنا، سامان لے جانا (ایک چھوٹی سی ذاتی چیز کے علاوہ)، جہاز میں کھانا اور مشروبات خریدنا، پیشگی سیٹ اسائنمنٹس حاصل کرنا، اور بہت کچھ شامل ہیں۔ الیجیئنٹ کے سی ای او مورس گیلاگر نے 2009 میں کہا، "ہم آپ کے سفر کے اختتام پر آپ سے 110 ڈالر وصول کرتے ہیں۔ اگر میں آپ سے پہلے 110 ڈالر وصول کرنے کی کوشش کرتا تو آپ اسے ادا نہیں کرتے۔ لیکن اگر میں آپ کو 75 ڈالر کا ٹکٹ بیچ دوں اور آپ باقی کا خود انتخاب کریں تو آپ کریں گے۔ " الیجیئنٹ اپنی ویب سائٹ پر ہوٹل کے کمروں، کار کے کرایے اور سیاحتی مقامات میں داخلے کی پیشکش کرکے کمیشن بھی کماتا ہے۔ یہ پیکیج کی چھٹیاں برانڈ نام الیجیئنٹ ویکیشنز کے تحت فروخت کرتا ہے۔ کمپنی نے لاس ویگاس میں 34 ہوٹلوں اور اورلینڈو اور ڈیٹونا بیچ، فلوریڈا کے علاقوں میں 21 ہوٹلوں کے ساتھ انتظامات کیے ہیں۔ 2008 میں، ایئر لائن نے ہوٹل کے 400,000 کمروں کی راتیں فروخت کیں۔ ہوٹل اور رینٹل کار پیکجوں پر کمیشن ایئر لائن کی آمدنی کا ایک تہائی تک ہوتا ہے۔ 2009 میں، ذیلی آمدنی فی مسافر $33.35 تھی۔ چارٹر فلائٹس الیجیئنٹ کے ایئر چارٹر آپریشن نے 2009 میں اپنی آمدنی کا 7 فیصد حصہ ڈالا۔ مارچ 2011 میں، الیجیئنٹ نے ویسٹ وینڈوور، نیواڈا میں پیپرمل کے تین کیسینوز ؛ مونٹیگو بے ریزورٹ، رینبو وینڈوور اور پیپرمل وینڈوور میں صارفین کو منتقل کرنے کے لیے پیپرمل کیسینوز، انکارپوریٹڈ کے لیے وینڈوور ہوائی اڈے پر چارٹر سروس سنبھالی۔ الیجیئنٹ نے وینڈوور میں ایک 150 نشستوں والا، ایم ڈی-80 سیریز کا جیٹ طیارہ اور دیکھ بھال، پرواز کے عملے اور اسٹیشن کے اہلکاروں سمیت 20 سے زیادہ ملازمین پر مبنی تھا۔ الیجیئنٹ فائر فائٹرز کو یونائیٹڈ سٹیٹس فاریسٹ سروس کے ساتھ ساتھ کالج باسکٹ بال ٹیموں کے لیے بھی منتقل کرتا ہے۔ الیجیئنٹ کے پاس میامی سے کیوبا کے چار شہروں کو چارٹر پروازیں فراہم کرنے کا معاہدہ تھا جو جون 2009 سے شروع ہو رہا تھا۔ ایک طیارہ معاہدے کے پابند تھا۔ معاہدہ مقررہ فیس کی پرواز کے لیے تھا، جس کا مطلب ہے کہ ایئر لائن کو صرف خشک طیارہ اور فلائٹ کے عملے کو فراہم کرنا تھا۔ ٹھیکیدار ایندھن سمیت دیگر تمام اخراجات کا ذمہ دار تھا۔ تاہم، الیجیئنٹ نے اگست 2009 میں یہ سروس ختم کر دی۔ کمپنی کے پاس سیزرز انٹرٹینمنٹ کے ساتھ چارٹر معاہدے تھے تاکہ گاہکوں کو رینو-ٹاہو انٹرنیشنل ایئرپورٹ، لاگلین/بل ہیڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ اور ٹونکا میونسپل ایئرپورٹ کے ذریعے سیزرز کیسینو پراپرٹیز تک پہنچایا جا سکے۔ یہ معاہدے دسمبر 2012 میں ختم ہوئے جب سیزرز انٹرٹینمنٹ نے ریپبلک ایئر ویز کے ساتھ اٹلانٹک سٹی، نیو جرسی، ٹونکا، مسیسیپی، اور لاگلین، نیواڈا میں سیزر کی جائیدادوں کو چارٹر سروس فراہم کرنے کے لیے ایک نئے معاہدے پر دستخط کیے۔ اسپانسرشپ جولائی 2018 میں الیجیئنٹ مائنر لیگ بیس بال (ایم آئی ایل بی) کی آفیشل ایئر لائن بن گئی۔ اسی سال ستمبر میں الیجیئنٹ نے نیشنل ہاکی لیگ کے ویگاس گولڈن نائٹس کے ساتھ "آفیشل ڈومیسٹک ایئر لائن پارٹنر" کے طور پر شراکت داری کی۔ 3 جون 2019 کو، فٹ بال کلب ایف سی سنسناٹی نے اعلان کیا کہ انہوں نے الیجیئنٹ کے ساتھ کلب کا آفیشل ایئر لائن پارٹنر بنانے کے لیے ایک سے زیادہ سالہ معاہدہ کیا ہے۔ اس معاہدے میں کلب اور اسٹیڈیم کے اثاثے، گیم ڈے کا تجربہ اور بہت کچھ شامل ہے۔ الیجیئنٹ ایف سی سی کے شائقین کو اپنا مقبول فین فلائی وے پروگرام بھی پیش کرتا ہے۔ ایف سی سی کے ٹی کیو ایل اسٹیڈیم میں ایک داخلی دروازہ بھی ہے جس کا نام ایئر لائن کے نام پر رکھا گیا ہے۔ 5 اگست، 2019 کو الیجیئنٹ نے نیشنل فٹ بال لیگ (این ایف ایل) کے لاس ویگاس رائڈرز کے ساتھ پیراڈائز، نیواڈا میں ٹیم کے نئے گھر، الیجیئنٹ اسٹیڈیم کے نام کے حقوق کے لیے 20 سالہ معاہدہ کیا۔ الیجیئنٹ نیسکار ایکس فنیٹی سیریز اور نیسکار گانڈر آؤٹ ڈور ٹرک سیریز میں جی ایم ایس ریسنگ کے ساتھ ایک اہم اسپانسر بھی ہے۔ جنوری 2020 میں، الیجیئنٹ انڈینپولیس کولٹس کی سرکاری ایئر لائن بن گئی۔ لاگت ایئر لائن کے کاروباری ماڈل کے ایک حصے میں سیکنڈ ہینڈ یا زبردست چھوٹ پر جیٹ طیاروں کی خریداری شامل ہے۔ اگرچہ استعمال شدہ طیارے نئے طیاروں کے مقابلے میں کم ایندھن سے موثر ہوتے ہیں، الیجیئنٹ نے اطلاع دی کہ اس نے میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-80 جیٹ طیاروں کو 4 ملین ڈالر میں خریدا اور ان کی تجدید کی، جو کہ نئے بوئنگ 737 کے مقابلے میں دسویں قیمت ہے۔ کم ابتدائی خریداری کی قیمت کو دیکھتے ہوئے، الیجیئنٹ اپنے ہوائی جہاز کو کم ڈیوٹی سائیکل پر چلانے کے قابل ہے (جیٹ بلو ایئر ویز پر اوسطا روزانہ سات پرواز کے گھنٹے بمقابلہ 13 گھنٹے)، جو مزدوری کے اخراجات کو کم رکھنے میں مدد کرتا ہے۔ ذمہ دار اپنے عملے کے ارکان کا شیڈول بناتے ہیں تاکہ وہ عام طور پر ہوٹل کے کمروں کے اخراجات سے گریز کرتے ہوئے دن کے آخر میں اپنے ڈومیسائل پر واپس آجائیں۔ ایئر لائن ہوائی اڈوں پر کم آپریٹنگ لاگت کو برقرار رکھنے کی بھی کوشش کرتی ہے۔ مثال کے طور پر، الیجیئنٹ گھنٹے کی بنیاد پر ٹکٹ کاؤنٹرز کرایہ پر لیتا ہے اور چٹانوگا، ٹینیسی، اور اسپرنگ فیلڈ، میسوری میں، بہت سے فرائض ہوائی اڈے کے ملازمین کے ذریعے سنبھالے جاتے ہیں جن کا معاہدہ الیجیئنٹ سے ہوتا ہے۔ الیجیئنٹ اپنی ویب سائٹ کے ذریعے خصوصی طور پر پروازیں پیش کر کے قیمتوں پر کنٹرول برقرار رکھتا ہے، جو ذیلی مصنوعات بھی فروخت کرتا ہے۔ اس کا کوئی ٹول فری فون نمبر نہیں ہے لیکن یہ انٹرنیٹ ٹریول ایجنسیوں کے ذریعے ٹکٹ فروخت کرتا ہے۔ برانڈنگ الیجیئنٹ ایئر کی وردی دم پر ایک روشن سن برسٹ ڈیزائن پیش کرتی ہے، جو ایئر لائن کے "سورج" کے مقامات پر زور دیتی ہے۔ اسی طرح کی وردی Jet2.com کے ذریعے طیاروں پر استعمال کی جاتی ہے جو جیٹ 2 ہولی ڈے کی وردی رکھتے ہیں، فرق صرف ہوائی جہاز پر ایئر لائن کا نام ہے۔ یہ لباس ایئر لائن کے لیے ٹیامی ڈیزائنز، اٹلانٹا، جارجیا نے بنایا تھا۔ کیریئر میں فلائٹ اٹینڈنٹس کو منظم کرنے کے متنازعہ کارکنوں کے حق نے دسمبر 2010 میں ٹرانسپورٹ ورکرز یونین آف امریکہ کے تحت اپنے ورک گروپ کو منظم کرنے کے لیے ووٹ دیا، ان کے کام کے قوانین میں دیگر مسائل کے درمیان شیڈولنگ کے خدشات کا حوالہ دیتے ہوئے، اور ایئر لائن کے پائلٹوں نے جولائی 2012 میں انٹرنیشنل برادرڈ آف ٹیمسٹرز میں شامل ہونے کے لیے ووٹ دینے کا انتخاب کیا۔ اگست 2012 میں، پائلٹوں نے ٹیمسٹرز کو منظم کرنے اور ان میں شامل ہونے کے لیے ووٹ دیا۔ الیجیئنٹ کے چیئرمین اور سی ای او، مورس جے گالاگر جونیئر، ایئر لائن ملازمین کی اتحاد پر تنقید کرتے رہے ہیں، اور کہا ہے، "اتحاد ان چیزوں میں سے ایک ہے جو شریانوں کو بند کر دیتی ہے اور آپ کو کم تیز بناتی ہے اور اتنا تیز نہیں ہوتا جتنا آپ کو اپنے کھیل میں سرفہرست رہنے کی ضرورت ہے۔ اس صنعت اور دیگر میں جو بہت زیادہ متحد ہیں، آپ بالآخر بنیادی محرک کے طور پر دیوالیہ پن کا شکار ہو جاتے ہیں۔ " سابق ایم ڈی-80 بیڑے پر حفاظتی خدشات 2015 میں ایلجیئنٹ ایئر کی نگرانی ایف اے اے نے کئی ہنگامی لینڈنگ اور منسوخ ٹیک آف کے بعد کی تھی۔ اے بی سی نے ایک سابق الیجیئنٹ میکینک کا انٹرویو لیا، جس نے کہا کہ "ہوائی جہاز کو چھوڑنے سے پہلے دیکھ بھال کے دستی یا یہاں تک کہ عام طریقوں کے ساتھ مخصوص اقدامات نہیں کیے جا رہے تھے"۔ ایک سروے سے پتہ چلا کہ کمپنی کے 86 میں سے 46 طیاروں نے ہنگامی لینڈنگ کی تھی، جن میں سے سبھی میں ایم ڈی-80 شامل تھے۔ الیجیئنٹ کے ایم ڈی-80 بیڑے کی اوسط عمر 29 سال تھی، جبکہ اس کے ایئربس بیڑے کی عمر 13 سال سے بھی کم تھی۔ اس کے تمام ایم ڈی-80 کو نئے ایئربس اے 320 فیملی طیاروں سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ مئی 2016 میں، ایف اے اے نے تصدیق کی کہ وہ باقاعدگی سے طے شدہ پانچ سالہ معائنے کو آگے بڑھا رہے ہیں۔ الیجیئنٹ ایئر نے اعلان کیا کہ ایف اے اے نے 2016 کے آڈٹ کے بعد انہیں صحت کا صاف بل دیا۔ نومبر 2016 میں ٹمپا بے ٹائمز نے نوٹ کیا کہ الیجیئنٹ کے طیاروں میں دیگر بڑی امریکی ایئر لائنز کے مقابلے میں پرواز میں ناکامی کا امکان چار گنا زیادہ تھا، اور 2018 میں سی بی ایس نیوز کی 60 منٹ کی رپورٹ نے مسائل کی تحقیقات جاری رکھی۔ تحقیقات میں مذکور عوامی ریکارڈ سے پتہ چلا ہے کہ یکم جنوری 2016 اور 31 اکتوبر 2017 کے درمیان ایئر لائن کے 100 سے زیادہ سنگین مکینیکل واقعات ہوئے، جن میں "وسط ہوا کے انجن کی ناکامی، کیبن میں دھواں اور دھواں، تیز رفتار نزول، فلائٹ کنٹرول کی خرابی، ہائیڈرولک رساو اور ٹیک آف کو روکنا" شامل ہیں۔ دیگر عوامی ریکارڈوں نے مزید انکشاف کیا کہ الیجیئنٹ طیاروں میں، اوسطا، امریکی، یونائیٹڈ، ڈیلٹا، جیٹ بلیو اور اسپرٹ کے مقابلے میں وسط ہوا میں خرابی کا امکان تقریبا ساڑھے تین گنا زیادہ تھا۔ الیجیئنٹ نے تحقیقات کا جواب دیتے ہوئے کہا کہ بہت سے مسائل ان کے پرانے ایم ڈی-80 ماڈل کے طیاروں پر پیش آئے جنہیں بعد میں ایئربس اے 320 سے تبدیل کر دیا گیا، اور 2016 کے ایف اے اے آڈٹ کا حوالہ دیتے ہوئے اپنے حفاظتی ریکارڈ کا بھی دفاع کیا، جس میں کمپنی کے حفاظتی مسائل کو "معمولی" اور "غیر منظم" پایا گیا۔ دسمبر 2021 تک، الیجیئنٹ پورے امریکہ میں 133 مقامات پر خدمات پیش کرتا ہے، زیادہ تر چھوٹے غیر مرکز علاقائی ہوائی اڈوں پر اور عام طور پر ہر ہفتے صرف چند بار۔ یہ متوقع اخراجات اور محصول کا حساب لگانے کے بعد اپنے راستوں کا انتخاب کرتا ہے اور ڈیمانڈ وارنٹ کے طور پر مخصوص مقامات پر خدمات کا اضافہ یا اختتام کرتا ہے۔ ٹاپ ڈومیسٹک مارکیٹس فلیٹ، الیجیئنٹ بیڑا مندرجہ ذیل طیاروں پر مشتمل تھا: فلیٹ اسٹریٹجی الیجیئنٹ ایئر ہوا بازی کی صنعت میں سب سے کم قیمت پر طیارے حاصل کرنے کے لیے جانا جاتا ہے۔ اپنے قیام کے بعد سے، الیجیئنٹ نے بنیادی طور پر سیکنڈ ہینڈ، استعمال شدہ طیارے خریدے ہیں۔ تاہم، حالیہ برسوں میں، اس نے کچھ نئے طیارے خریدے ہیں جب وہ خاص طور پر کم قیمتوں پر بات چیت کر سکتا ہے۔ استعمال شدہ طیارے، اگرچہ نمایاں طور پر کم ایندھن موثر ہیں، لیکن بہت کم قیمت پر خریدے اور تجدید کیے جا سکتے ہیں۔ الیجیئنٹ کے نسبتا کم ڈیوٹی سائیکلوں پر ہوائی جہاز چلانے کے کاروباری ماڈل کی وجہ سے ایندھن کی قیمتیں بھی ایک مسئلہ سے کم ہیں۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں کارروائیوں کے آغاز پر، الیجیئنٹ نے میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9 جیٹ طیارے خریدے، جو اس نے 2002 تک چلائے، جب ان کی جگہ میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-80 نے لے لی۔ 2010 میں شروع کرتے ہوئے، الیجیئنٹ نے ہوائی کے لیے پروازوں کے لیے تھامسن ایئر ویز سے چھ بوئنگ 757-200 طیارے خریدے۔ اگلے چند سالوں میں ایئر لائن نے اپنے کئی شہروں سے آپریٹنگ سروس کا تجربہ کیا۔ بالآخر، الیجیئنٹ نے سروس بند کر دی اور عمر رسیدہ طیاروں پر جامع ڈی چیک کرنے کا خرچ اٹھانے کے بجائے آہستہ آہستہ طیاروں کو ٹھکانے لگا دیا۔ 2012 میں، الیجیئنٹ نے اعلان کیا کہ وہ اپنے بنیادی طیارے کو ایم ڈی-80 سے ایئربس اے 320 فیملی میں منتقل کرے گا۔ ہائی ڈینسٹی بیٹھنے کی ترتیب میں کل 35 ایئربس اے 319-100 طیارے، جو چار اوور ونگ ایگزٹ سے لیس تھے، ایزی جیٹ اور سیبو پیسیفک سے خریدے گئے تھے۔ 2013 میں، ایئر لائن نے اپنے بیڑے میں ایئربس اے 320-200 کو شامل کرنا شروع کیا، آئبیریا اور فلپائن ایئر لائنز سے استعمال شدہ طیارے خریدنا، اور دوسرے طیاروں کو لیز پر دینا۔ 2016 میں، الیجیئنٹ نے اپنا پہلا نیا طیارہ خریدا، ایئربس سے براہ راست 13 اے 320 خریدے، ایک پرانے ماڈل کی کم قیمتوں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے جب طیارہ ساز ایئربس اے 320 نیو کی پیداوار شروع کرنے کی تیاری کر رہا تھا۔ ان نئے طیاروں میں ایندھن سے موثر شارکلیٹ ہوں گے، اور 186 مسافروں کے بیٹھنے کی گنجائش ہوگی، جو کہ چھوٹے بیت الخلا کی وجہ سے الیجیئنٹ اے 320 کے باقی بیڑے میں 177 نشستوں سے زیادہ ہے۔ 31 اکتوبر، 2017 کو، فائنل 757 کو سروس سے ریٹائر کر دیا گیا، اور نومبر 2018 میں، الیجیئنٹ کے ذریعے چلائے جانے والے آخری ایم ڈی-80 کو ریٹائر کر دیا گیا۔ الیجیئنٹ نے جنوری 2022 میں اضافی نئے طیارے خریدے، اس بار 50 بوئنگ 737 میکس طیارے خریدے، کم قیمتوں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے کیونکہ دیگر ایئر لائنز نے اس قسم کی تقریبا دو سال کی گراؤنڈنگ کے تناظر میں اپنے آرڈر منسوخ کر دیے۔ تاریخی بیڑے کے واقعات اور حادثات 29 مارچ 2007 کو، الیجیئنٹ ایئر فلائٹ 758، ایک میکڈونل ڈگلس ایم ڈی-83، کو ہائیڈرولک ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جس نے ناک گیئر کو اورلینڈو سانفورڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر حتمی نقطہ نظر پر تعینات کرنے سے روک دیا۔ 157 مسافروں اور عملے میں سے انخلا کے دوران طیارہ صرف ایک معمولی چوٹ کے ساتھ بحفاظت اترا۔ طیارے کو کافی نقصان پہنچا، لیکن اس کی مرمت کی گئی اور اسے دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا۔ 23 جولائی، 2015 کو، ایک الیجیئنٹ طیارے نے فارگو، نارتھ ڈکوٹا کے ہیکٹر بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اڑنے کی کوشش کی، جو اس وقت بلیو اینجلز فلائٹ ٹیم کی طرف سے آنے والے ایئر شو کی ریہرسل کی وجہ سے عارضی پرواز کی پابندی کے اندر تھا۔ اس کے بعد پائلٹوں نے ایندھن کی ہنگامی صورتحال کا اعلان کرتے ہوئے کہا، "ہاں، سنو، ہم تقریبا تین سے چار منٹ میں یہاں بنگو [خالی] ایندھن ہیں اور مجھے اندر آکر اترنا پڑا۔" ہوائی اڈے کے ٹاور نے پائلٹوں کو ڈانٹا، جنہوں نے فضائی حدود کی پابندیوں کے بارے میں کہا، "آپ کا company.should کئی مہینوں سے اس سے واقف ہے"۔ طیارہ اڑانے والے پائلٹ، اس وقت، ایئر لائن کے فلائٹ آپریشنز کے نائب صدر اور اس کے فلائٹ سیفٹی کے ڈائریکٹر تھے۔ ریاستہائے متحدہ میں ہوائی نقل و حمل بھی دیکھیں حوالہ جات 1997 میں قائم ہونے والے نیواڈا ایئر لائنز میں 1997 کے ادارے انٹرپرائز، نیواڈا میں مقیم کمپنیاں نیس ڈیک کم لاگت والی کیریئر کمپنیوں میں درج ہیں جنہوں نے 2000 میں باب 11 کے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دائر کی تھی 2006 نیواڈا میں مقیم ابتدائی عوامی پیشکش ایئر لائنز 1997 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں