Studebaker President
اسٹڈ بیکر صدر 1926 سے 1942 تک اسٹڈ بیکر کارپوریشن آف ساؤتھ بینڈ، انڈیانا (یو ایس) کے ذریعہ تیار کردہ پریمیئر آٹوموبائل ماڈل تھا۔ نیم پلیٹ کو 1955 میں دوبارہ متعارف کرایا گیا اور 1958 کے ماڈل کے اختتام تک استعمال کیا گیا جب نام ریٹائر ہوا۔ پہلی نسل 1926 کے وسط سے پہلے، اسٹوڈ بیکر کا پریمیم ماڈل اسٹوڈ بیکر بگ سکس تھا۔ صدر نام کی پہلی آٹوموبائل کی نقاب کشائی 23 جولائی 1926 کو کی گئی تھی، جسے اندرونی اسٹڈ بیکر میمو میں ای ایس ماڈل کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ جنوری 1928 میں چھوٹے اور ہموار سیدھے آٹھ انجن کے ظہور تک یہ چھ سلنڈر والے انجن سے چلتا تھا۔ اسٹڈ بیکر کے صدر البرٹ رسل ایرسکائن نے صدر کو امریکی سڑک پر بہترین آٹوموبائل بنانے کے اپنے مقصد میں کوئی خرچ نہیں چھوڑا، جس کی قیمتیں 1,985 ڈالر سے 2,485 ڈالر (ڈالر میں $) تک تھیں۔ 1928-1933 سے تیار کردہ صدور نے زمین کی رفتار کے ریکارڈ قائم کیے، جن میں سے کچھ 35 سالوں تک اٹوٹ رہے۔ صدر کو انجینئرنگ کی بہتری سے فائدہ ہوا جب کمپنی نے 1928 میں پیئرس ایرو کا کنٹرول سنبھال لیا۔ 1931 کے انجن کی بنیادی پیش رفت نقل مکانی میں اضافہ تھا اور کرینک شافٹ کو اس کے نو بڑے اہم بیرنگ میں سے ہر ایک تک تیل کے گزرنے کے لیے کھودا گیا تھا۔ اس وقت، بہت سی دوسری فرموں کے سیدھے آٹھ انجنوں میں صرف پانچ بیرنگ ہوتے تھے۔ سلنڈروں کے ہر جوڑے کے کرینک تھرو کو مذکورہ بیرنگ کے درمیان جوڑتے ہوئے، ان کے کرینک شافٹ میں تناؤ کو دور کرنے کے لیے بھاری اخترن بیم ہوتا تھا، اور بیرنگ کی چکنای اتنی موثر نہیں تھی۔ کارکردگی کے لیے دیگر پیش رفت یہ تھی کہ والو میں اسپرنگ ڈیمپر ہوتے تھے اور مفلر سیدھے راستے کی قسم کا ہوتا تھا۔ ان بہتریوں کے ساتھ انجن نے کامیابی حاصل کی۔ اس میں ہوا، تیل اور ایندھن کے لیے جدید فلٹر، ایک بہتر تھرموسٹیٹ، اور لینچسٹر وائبریشن ڈیمپر بھی تھے۔ 1931 میں، اسٹڈی بیکر نے "اوولائڈ" ہیڈلائٹس متعارف کروائیں جو شکل میں آئبلونگ تھیں اور صدر اور دیگر "سینئر" اسٹڈی بیکر ماڈلز کی شناخت کو آسان بنا دیا۔ اس دور میں تیار کردہ صدور کو زیادہ مہنگے مارک جیسے کیڈیلک، پیکارڈ، لنکن، اور کرسلر کے امپیریل ماڈل رینج کا مقابلہ کرنے کے لیے سمجھا جاتا تھا۔ اسٹڈی بیکر 1933-34 کے دوران رسیورشپ میں چلا گیا، البرٹ ایرسکائن نے خودکشی کر لی، اور بڑے، متاثر کن صدر کا دور اچانک ختم ہو گیا۔ دوسری نسل 1934 کے لیے، اسٹوڈ بیکر نے اپنے ماڈل لائن اپ کو تراشا اور اپنی گاڑیوں کو ہموار کیا۔ کمپنی نے ایک نیا جسم، لینڈ کروزر ڈیزائن کیا، جو ڈکٹیٹر، کمانڈر اور صدر کو پیش کیا گیا تھا۔ لینڈ کروزر ماڈلز کو آسانی سے ان کی انتہائی ہموار خصوصیات، غیر معمولی 4 پیس ریئر ونڈو، ٹرنک اور گاڑی کے پچھلے حصے پر مکمل فینڈر اسکرٹس سے پہچانا گیا۔ نئے صدور اپنے پیشروؤں کے مقابلے میں چھوٹے اور کم متاثر کن تھے، حالانکہ پھر بھی عمدہ آٹوموبائل، جن کی قیمت 1,245 ڈالر (ڈالر میں) تھی۔ 1935 کے لیے، صدور اور کمانڈروں نے ایک اختیاری اسٹیل سلائڈنگ چھت پیش کی جو آج کی گاڑیوں پر عام سن روف کی طرح ہے۔ 1936 میں، تمام اسٹڈ بیکر کاروں میں "پلانر" معطلی نظام شامل تھا، اور "اسٹارٹکس" خودکار انجن شروع کرنے والے نظام کو اختیاری آلات کے طور پر پیش کیا گیا۔ 1936 سے تیار کردہ گاڑیوں نے صنعتی ڈیزائنر ریمنڈ لوئی کا اثر بھی دکھایا، جنہیں اسٹوڈ بیکر کے ڈیزائن کنسلٹنٹ کے طور پر رکھا گیا تھا، اور ہیلن ڈرائیڈن جنہوں نے داخلہ اسٹائل میں مہارت حاصل کی تھی۔ اسٹوڈ بیکر نے اسی سال صدر پر اپنا ہل ہولڈر ڈیوائس (ایک اینٹی رول بیک بریک سسٹم) کا معیار بنایا۔ 1938 میں، کمپنی نے ایک ریموٹ کنٹرول "میرکل شفٹ" ٹرانسمیشن پیش کیا جس میں ڈیش بورڈ پر نصب شفٹر شامل تھا۔ یونٹ کو 1939 میں بند کر دیا گیا تھا جب ٹرانسمیشن شفٹ لیور کو اسٹیئرنگ کالم میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ تیسری نسل 1941 کے لیے، صدر کو ایک نیا باڈی اسٹائل ملا، ایک چار دروازوں والی سیڈان جس میں پیچھے سے کھلنے والے پیچھے کے دروازے تھے، اس وقت کے روایتی سامنے سے کھلنے والے (خودکشی) پیچھے کے دروازوں کے برعکس۔ اس گاڑی کو لینڈ کروزر کا نام دیا گیا تھا، جو اس کے پوشیدہ رننگ بورڈز اور ریئر کوارٹر ونڈوز کی کمی کی وجہ سے پہچانا جا سکتا ہے۔ لینڈ کروزر 1941 کے آغاز میں کسٹم اور ڈیلکسٹون سیریز میں دستیاب تھا۔ 1941 کے وسط میں، اسکائی وے سیریز متعارف کرائی گئی، جس میں لینڈ کروزر بھی شامل تھا۔ اسکائی وے میں اپھولسٹری میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، اور کار کے نیچے کروم کی ڈبل پٹی کا فقدان تھا۔ یہ انداز مختصر 1942 ماڈل کے لیے جاری رہا، جس کے بعد صدر کو بند کر دیا گیا۔ تاہم، اسکائی وے کا عہدہ مختصر 1946 اسٹوڈ بیکر چیمپئنز کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ چوتھی نسل کے اسٹڈی بیکر نے 1955 میں صدر کی نیم پلیٹ کو دوبارہ متعارف کرایا جب اس کا اطلاق تمام پریمیم ٹرمڈ گاڑیوں پر کیا گیا۔ ان بعد کے صدور میں سب سے زیادہ قابل ذکر 1955 کا اسٹوڈ بیکر سپیڈسٹر تھا۔ صدر کا نام 1958 کے ماڈل سال کے بعد بند کر دیا گیا، جب اسٹوڈ بیکر نے کمپیکٹ اسٹوڈ بیکر لارک پر توجہ مرکوز کرنا شروع کی۔ پیکارڈ آٹوموبائل (1957-58) کے آخری ایڈیشن اس پلیٹ فارم پر مبنی تھے۔ موٹر اسپورٹس صدر نے 1928 میں 118 اسٹاک کار ریکارڈ قائم کیے۔ یہ 1932 کے انڈینپولیس 500 میں بھی تیسرے نمبر پر آیا۔ کلاسیکی کار کی حیثیت کلاسیکی کار کلب آف امریکہ، جسے "کلاسیکی کار" کی حیثیت کی منظوری کے لیے امریکی اتھارٹی سمجھا جاتا ہے، صرف 38,403 8 سلنڈر والے ایف اے اینڈ ایف بی ماڈل اسٹوڈ بیکر پریذیڈنٹس کو تسلیم کرتا ہے جو 1928 میں تیار کیے گئے تھے اور جو 1929 اور 1933 کے درمیان تیار کیے گئے تھے "مکمل کلاسیکی" کے طور پر۔ مزید حوالہ جات میلونی، جیمز ایچ اسٹوڈبیکر کاریں، کریسٹ لائن بکس، 1994، آٹوموبائل کوارٹرلی والم ایکس، نمبر 3، تھرڈ کوارٹر 1972، (پنسلوانیا یو ایس اے) پی پی 228-281 (اسٹوڈبیکر پر 5 مضامین) بیرونی روابط کلاسک کار کلب آف امریکہ ویب سائٹ اسمتھسونین انسٹی ٹیوشن کا مضمون جس میں 1931 کا اسٹوڈبیکر صدر بروشر صدر ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں سیڈان کی 1920 کی دہائی کی کاریں 1940 کی دہائی کی کاریں 1950 کی دہائی کی کاریں 1927 میں متعارف کرائی گئی لیموزین کاریں 1958 میں بند کر دی گئیں