N-class blimp
این کلاس، یا جیسا کہ مشہور ہے، "نان جہاز"، غیر سخت ہوائی جہازوں کی ایک لائن تھی جسے امریکی بحریہ کے لیے ایکرن، اوہائیو کی گڈ ایئرکرافٹ کمپنی نے بنایا تھا۔ ہوائی جہازوں کی یہ لائن بہت سے ورژن کے ذریعے تیار کی گئی تھی اور مختلف نامزد افراد کو تفویض کیا گیا تھا کیونکہ دوسری جنگ عظیم کے بعد کے دور میں ہوائی جہاز کے عہدہ کا نظام بدل گیا تھا۔ ان ورژنوں میں اینٹی سب میرین وارفیئر اور ایئر بورن ارلی وارننگ (اے ای ڈبلیو) مشن دونوں کے لیے ترتیب دیے گئے ہوائی جہاز شامل تھے۔ ڈیزائن اور ترقی ابتدائی ورژن، جسے زیڈ پی این-1 نامزد کیا گیا تھا، گشت کے مشنوں کے لیے ایم کلاس بلمپ کا فالو آن تھا۔ نان جہاز میں ایم-جہاز سے نمایاں طور پر بڑا لفافہ استعمال کیا گیا تھا حالانکہ ان کی مجموعی لمبائی ایک جیسی تھی۔ دو رائٹ آر-1300 سائیکلون 7 سنگل قطار، ہوا سے ٹھنڈے ریڈیل انجنوں نے این کلاس بلمپس کو طاقت دی۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں پروٹو ٹائپ این کلاس بلمپ کے لیے گڈ ایئر ایرکرافٹ کمپنی کو ابتدائی معاہدہ دیا گیا تھا، جس میں پہلی ڈیلیوری 1952 میں کی گئی تھی۔ زیڈ پی این-1 کا عہدہ 1954 میں زیڈ پی جی-1 اور پھر 1962 میں ایس زیڈ-1 اے میں تبدیل کر دیا گیا۔ زیڈ پی این-1 کے لفافے کی گنجائش گیس ہیلیم کو لفٹ کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ زیڈ پی این-1 کے بعد چار بہتر این کلاس بلمپس کا آرڈر دیا گیا جو 1954 میں فراہم کیے گئے تھے۔ ان ہوائی جہازوں کو زیڈ پی 2 این نامزد کیا گیا، اور 1954 میں زیڈ پی جی-2 کے طور پر دوبارہ نامزد کیا گیا۔ زیڈ پی 2 این ہوائی جہازوں میں سے تین کو 1950 کی دہائی کے وسط میں ہوائی جہاز کے ابتدائی انتباہی مشن کے لیے تبدیل کیا گیا تھا اور انہیں اصل میں زیڈ پی 2 این-1 ڈبلیو نامزد کیا گیا تھا لیکن ترسیل کے وقت زیڈ پی جی-2 ڈبلیو نامزد کیا گیا تھا۔ 1962 میں ان کا عہدہ بدل کر ای زیڈ-1 بی کر دیا گیا۔ ان ہوائی جہازوں کی لفافے کی گنجائش حد سے تجاوز کر گئی۔ زیڈ پی جی-2 ڈبلیو اے این/اے پی ایس-20 ریڈار سے لیس تھا جس کا اینٹینا گونڈولا کے نیچے نصب تھا۔ لفافے کے اوپر ایک اے این/اے پی ایس-69 اونچائی تلاش کرنے والا ریڈار اینٹینا نصب کیا گیا تھا۔ انجن کنٹرول کار میں نصب کیے گئے تھے اور پروپیلرز کو توسیعی شافٹ کے ذریعے چلاتے تھے۔ ہوائی جہاز 21 سے 25 کے عملے کو لے کر گیا اور اس میں 200 گھنٹے سے زیادہ برداشت کرنے کی صلاحیت تھی۔ پہلا زیڈ پی جی-2 ڈبلیو مئی 1955 میں این اے ایس لیکھورسٹ میں بحریہ کو پہنچایا گیا تھا۔ عملی طور پر زیڈ پی جی-2 ڈبلیو کا استعمال سرد جنگ کے دوران ملحقہ رکاوٹ اور ساحلی رکاوٹ کے درمیان شمالی امریکہ کے ابتدائی انتباہی نیٹ ورک میں ریڈار کے خلا کو پر کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ کافی طویل مدت تک خود مختار طور پر اسٹیشن پر رہنے کی صلاحیت کے مظاہرے میں، زیڈ پی جی-2 "سنو برڈ" (بونو 141561)، پائلٹ کمانڈ سی ڈی آر۔ جیک آر ہنٹ یو ایس این، جسے 12 کے بحری عملے کے علاوہ گڈ ایئر کے ایک سویلین فلائٹ انجینئر کی مدد حاصل تھی، نے بحر اوقیانوس کے پار اور پیچھے بغیر رکے ایک ریکارڈ توڑ پرواز کی۔ ہوائی جہاز پیر 4 مارچ 1957 کو این اے ایس ساؤتھ ویماؤتھ، میساچوسٹس سے روانہ ہوا، جو 7 مارچ کی شام تک پرتگال کے جنوب مغربی سرے تک پہنچ گیا، کچھ راستے کے لیے خراب ہواؤں کے باوجود، 8 مارچ کی صبح مراکش کے کاسابلانکا سے گزرا، پھر کیپ وردے جزائر کے اوپر مغرب کی طرف بحیرہ کیریبین کی طرف مڑا، بالآخر 15 مارچ کی شام کو این اے ایس کی ویسٹ، فلوریڈا میں اترا۔ اس پرواز نے 264.2 گھنٹوں میں فاصلہ طے کیا تھا، اور ایسا کرتے ہوئے نہ صرف گراف زیپلن کے سخت ہوائی جہاز کے 1929 میں قائم کردہ ہوا سے ہلکے فاصلے کا ریکارڈ توڑا تھا بلکہ بغیر ایندھن بھرے ہوائی جہاز کی برداشت کا ریکارڈ بھی توڑا تھا۔ زیڈ پی جی-2 ہوائی جہازوں میں سے ایک کو زیڈ پی جی-3 ڈبلیو ہوائی جہازوں کی پیروی کے لیے ٹیسٹ سسٹم کے لیے بیرونی انجنوں کے ساتھ بنایا یا اس میں ترمیم کی گئی تھی اور بعض اوقات اسے زیڈ پی جی-2/2 کہا جاتا ہے۔ فالو آن اور بڑا اے ای ڈبلیو بلمپ زیڈ پی جی-3 ڈبلیو تھا، جو فوجی خدمات میں داخل ہونے کے لیے بنایا گیا سب سے بڑا غیر سخت ہوائی جہاز تھا۔ اس کا استعمال سرد جنگ کے دوران ملحقہ رکاوٹ اور ساحلی رکاوٹ کے درمیان شمالی امریکہ کے ابتدائی انتباہی نیٹ ورک میں ریڈار کے خلا کو پر کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ زیڈ پی جی-3 ڈبلیو کا مقبول نام ویجیلنس تھا۔ زیڈ پی جی-3 ڈبلیو اس لحاظ سے منفرد تھا کہ ابتدائی انتباہی ریڈار کے لیے بہت بڑا اینٹینا ہیلیم سے بھرے لفافے کے اندر بند تھا۔ چار ہوائی جہاز امریکی بحریہ کے حوالے کیے گئے۔ زیڈ پی جی-3 ڈبلیو کی پہلی پرواز جولائی 1958 میں ہوئی تھی۔ بلمپ کے لفافے کو ریڈار اینٹینا کے لیے ریڈوم کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، اس طرح ہوائی جہاز کو صاف ایروڈینامک شکل فراہم ہوتی تھی۔ ہوائی جہاز لمبا تھا اور تقریبا اونچا تھا، جس میں کچھ 1,500,000 کیوبک فٹ (42,450 کیوبک میٹر) تھے۔ ہوائی جہاز کی برداشت کا وقت کئی دنوں تک بڑھ سکتا ہے۔ این کلاس بلمپ کا یہ ماڈل اب تک اڑایا جانے والا سب سے بڑا غیر سخت ہوائی جہاز تھا۔ زیڈ پی جی-3 ڈبلیو ویجیلنس امریکی بحریہ کے لیے بنائے گئے ہوائی جہازوں میں سے آخری تھا۔ 6 جولائی 1960 کو لانگ بیچ جزیرے کے مشرق میں لیک ہورسٹ پر مبنی ہوائی جہاز کے حادثے میں 18 ملاح ہلاک ہو گئے، اس نقصان نے پروگرام پر دباؤ بڑھا دیا۔ اس کے بعد بحریہ نے 31 اکتوبر 1961 کو این اے ایس گلینکو، برنسوک، جارجیا اور لیکھورسٹ میں اپنے ہوائی جہاز کے یونٹوں کو ختم کر دیا۔ 31 اگست 1962 کو، آخری دو زیڈ پی جی-3 ڈبلیو جہازوں نے لیکھورسٹ کے اوپر ایک رسمی آخری پرواز کی-بیس لاگ نے نوٹ کیا، "یہ پرواز لیکھورسٹ میں غیر سخت ہوائی جہازوں کے آپریشن کو ختم کرتی ہے"، اسٹینگولڈ نے کہا۔ اپنے بڑے اندرونی اینٹینا کے ساتھ خصوصی طور پر ڈیزائن کیا گیا اور بنایا گیا اے این/اے پی ایس-70 ریڈار دوسرے طیاروں کا پتہ لگانے کے لیے بنایا گیا بہترین ہوائی ریڈار سسٹم تھا کیونکہ اس کی کم فریکوئنسی موسم میں گھس جاتی تھی اور صرف زیادہ الیکٹرانک طور پر دکھائی دینے والی واپسی دکھاتی تھی۔ لفافے کے اوپر ایک بڑے ریڈوم میں اونچائی تلاش کرنے والا ریڈار تھا۔ 1986 میں پیاسیکی پی اے-97 ہیلسٹاٹ کی تعمیر کے لیے زیڈ پی جی-2 ڈبلیو لفافے کا استعمال کیا گیا۔ یکم جولائی 1986 کو، پی اے-97 ایک آزمائشی پرواز میں اتار چڑھاؤ کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کا ایک پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ بچ جانے والی دو این کلاس بلمپ کنٹرول کاریں فی الحال فلوریڈا کے این اے ایس پینساکولا میں نیشنل میوزیم آف نیول ایوی ایشن میں واقع ہیں۔ زیڈ پی جی-2، بونو 141561 کے لیے کنٹرول کار سے کاک پٹ، جسے سنو برڈ بھی کہا جاتا ہے، کو بحال کر دیا گیا ہے اور اسے میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا ہے۔ مارچ 1957 میں این اے ایس ساؤتھ ویماؤتھ، میساچوسٹس سے لانچ کیا گیا، اس ہوائی جہاز نے فلوریڈا کے این اے ایس کی ویسٹ کو چھونے سے پہلے بحر اوقیانوس کے دو کراسنگ بنائے۔ سب نے بتایا، سنو برڈ نے ایندھن بھرنے کے بغیر 9,448 میل کا فاصلہ طے کرنے میں صرف گیارہ دن گزارے۔ پرواز میں ان کی کارکردگی کے لیے، ہوائی جہاز کے کمانڈر، سی ڈی آر جیک آر ہنٹ، یو ایس این نے ایروناٹکس کے لیے ہارمون انٹرنیشنل ٹرافی (مثال کے طور پر ہارمون ٹرافی) حاصل کی۔ 1962 میں اس کے ڈیفلیشن کے بعد، زیڈ پی جی-3 ڈبلیو نمبر 2، بونو 144243 کی کنٹرول کار کو این اے ایس لیکھورسٹ میں کئی سالوں تک محفوظ کیا گیا۔ نیو جرسی۔ یہ فی الحال فلوریڈا کے این اے ایس پینساکولا میں نیشنل میوزیم آف نیول ایوی ایشن میں اسٹوریج میں ریکارڈ کیا گیا ہے جس کی بحالی کا انتظار ہے۔ این اے ایس لیکھورسٹ میں اسٹوریج کے بعد، یہ مبینہ طور پر کم از کم 1993 سے لے کر 1995 میں این اے ایس پینساکولا میں نیشنل نیول ایوی ایشن میوزیم (این این اے ایم) میں منتقل ہونے تک ڈیوس-مونتھان اے ایف بی، ایریزونا میں اے ایم اے آر سی/309 ویں ایرو اسپیس مینٹیننس اینڈ ریجنریشن گروپ میں اسٹوریج میں تھا۔ 1995 کے بعد کسی وقت، 144243 کی کنٹرول کار کو این این اے ایم میں جگہ کی حدود کی وجہ سے ڈیوس-مونتھان اے ایف بی میں 309 اے ایم اے آر جی کو واپس کر دیا گیا۔ اگرچہ فی الحال غیر محفوظ اسٹوریج میں رہ رہا ہے، یہ اب بھی بہت کم مرطوب ماحول کی نمائندگی کرتا ہے اور کنٹرول کار کو مزید بگاڑ سے بچاتا ہے جب تک کہ اسے حتمی بحالی اور ڈسپلے کے لیے این این اے ایم کو واپس نہیں کیا جا سکتا۔ 1962 کے یونیفائیڈ ڈیپارٹمنٹ آف ڈیفنس ایئر وہیکل ڈیزگنیشن سسٹم کے تحت، زیڈ پی جی-3 ڈبلیو کو 1962 کے آخر میں ای زیڈ-1 سی کا دوبارہ نام دیا گیا۔ عہدہ کے نظام اپریل 1947 میں قائم کردہ عہدہ کے نظام کے تحت، پہلے این کلاس ہوائی جہازوں کو بحریہ کا عہدہ زیڈ پی این-1 دیا گیا، (زیڈ = ہوا سے ہلکا ؛ پی = گشت ؛ این = قسم/کلاس)۔ اپریل 1954 میں، عہدہ کے نظام کو تبدیل کر کے اس کی نقل کی گئی جو ہوا سے بھاری بحری طیاروں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اس تبدیلی کے ساتھ، زیڈ پی این-1 کا عہدہ زیڈ پی جی-1 بن گیا (زیڈ = ہوا سے ہلکا ؛ پی = گشت ؛ جی = گڈ ایئر (کارخانہ دار) ؛ 1 = پہلا ورژن)۔ 1962 کے نظام میں، زیڈ پی جی-1 کا عہدہ بدل کر ایس زیڈ-1 اے کر دیا گیا (ایس = اینٹی سب میرین وارفیئر ؛ زیڈ = ہوا سے ہلکی قسم ؛ 1 = قسم کی پہلی گاڑی ؛ اے = سیریز کا پہلا ماڈل)۔ بعد کے ماڈل بلمپس کے لیے نامزدگیوں نے اسی طرح کی پیروی کی۔ وضاحتیں (زیڈ پی جی-2 ڈبلیو) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ونگز اوور بوسٹن، سلیبریٹنگ 75 ایئرز آف نیول ایوی ایشن، 1986، کاپی رائٹ شدہ نہیں، پبلشر کیپٹن R.A.Perrault، ایڈیٹر جے او 2 H.C.Kenyon، صفحہ 26 1950 کی دہائی کے ریاستہائے متحدہ کے گشت والے ہوائی جہاز ایئر شپ آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی گڈ ایئر طیارے