Buick straight-8 engine
بیوک سٹریٹ-8 انجن (فائر بال 8) 1931 سے 1953 تک تیار کیا گیا تھا اور بیوک آٹوموبائل میں فروخت کیا گیا تھا، جس نے 1931 میں تمام ماڈلز میں بورڈ بھر میں بیوک سٹریٹ-6 انجن کی جگہ لی تھی۔ بہت سے امریکی آٹوموبائل بنانے والوں کی طرح، بیوک نے 1931 میں پچھلے انجنوں کے زیادہ طاقتور متبادل کے طور پر سیدھے آٹھ انجن کو اپنایا۔ اس وقت کے زیادہ تر دوسرے کار سازوں کے برعکس، بیوک اپنے آغاز سے ہی والو ان ہیڈ/او ایچ وی اوور ہیڈ والو ریورس فلو سلنڈر ہیڈ ڈیزائن یا آئی ہیڈ استعمال کر رہے تھے اور انہوں نے اپنے سیدھے آٹھ ڈیزائنوں میں اس عمل کو جاری رکھا۔ انجن کار کے ماڈل اور سال کے لحاظ سے مختلف نقل مکانی میں فروخت کیا گیا تھا اور اسے دو الگ الگ (ممکنہ طور پر مزید) بلاک کاسٹنگ پر بنایا گیا تھا۔ چھوٹے نقل مکانی ورژن میں انجن بلاک اندرونی طور پر 1937-53 ان لائن شیورلیٹ 216، 235 اور 261 "سیدھے چھ (دہن چیمبر ڈیزائن کافی مختلف تھا) سے ملتا جلتا تھا، حالانکہ اضافی سلنڈروں کے ساتھ۔ بڑا بلاک ورژن (320 سی آئی ڈی اور 345 سی آئی ڈی ؛ روڈ ماسٹر جیسے بڑے چیسیس ماڈلز میں استعمال ہوتا ہے) کافی بھاری تھا اور اس وزن نے گاڑی کی کارکردگی اور ہینڈلنگ کو بری طرح متاثر کیا۔ ابتدائی سالوں میں انجنوں میں کاسٹ ان پلیس بیرنگ کا استعمال کیا جاتا تھا جو اس وقت مشینی تھے، جس نے انجن کی تعمیر نو کو ایک مہنگا طریقہ کار بنا دیا، لیکن 1937 کے بعد انہوں نے ڈراپ ان بیرنگ کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ ابتدائی کمپریشن کا تناسب مختلف انجنوں میں بالترتیب 221، 273 اور 345 انجنوں کے ساتھ 4.5:1 اور 4.75:1 کے درمیان مختلف تھا۔ جب 320 انجن متعارف کرایا گیا تو یہ تیار ہوا، بعد میں بڑھتا گیا۔ بیوک کے سیدھے آٹھ کے لیے آخری سال 1953 تھا، لیکن صرف کم قیمت والے بیوک اسپیشل میں۔ ایک ہی بنیادی چیسیس استعمال کرنے والی دیگر تمام لائنوں نے نیا V8 فائر بال حاصل کیا۔ 1954 میں شروع ہونے والے اسپیشل کو بھی V8 موصول ہوا۔ 1952 پروڈکشن انجن اور ریٹنگز یہ بھی دیکھیں بیوک V8 انجن بیوک V6 انجن بیوک سٹریٹ-6 انجن GM انجنوں کی فہرست حوالہ جات سیدھے 8 گیسولین انجن بذریعہ ماڈل سیدھے آٹھ انجن