USS Nicholas (DD-449)
یو ایس ایس نکولس (ڈی ڈی/ڈی ڈی ای-449) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک دستہ تھا، جس نے مجموعی طور پر 27 سال خدمات انجام دیں، جن میں دوسری جنگ عظیم، کوریائی جنگ اور ویتنام جنگ کے بیشتر حصے شامل ہیں۔ وہ بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام میجر سیموئل نکولس کے نام پر رکھا گیا تھا۔ نکولس کو 3 مارچ 1941 کو باتھ آئرن ورکس کارپوریشن، باتھ، مین نے مقرر کیا تھا، جس کا آغاز 19 فروری 1942 کو ہوا تھا ؛ جس کی سرپرستی میجر نکولس کی اولاد مسز ایڈورڈ بی ٹریون نے کی تھی ؛ اور 4 جون 1942 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ 1942 میں تین مسلح تنازعات کے ذریعے بحر الکاہل میں خدمات انجام دینے کے لیے مقرر، نکولس، جو ڈسٹروائر اسکواڈرن 21 (ڈیسرون 21) کو تفویض کیا گیا تھا، 23 اگست 1942 کو نیویارک شہر سے روانہ ہوا، واشنگٹن (بی بی-56) کی اسکرین پر سفر کرتے ہوئے، پاناما کینال کو منتقل کیا، اور وسطی بحر الکاہل تک جاری رہا، 27 ستمبر کو ایسپیریٹو سینٹو پہنچا۔ تین دن بعد اس نے گواڈالکنال جانے والے دستوں کی حفاظت اور دستوں کی فراہمی شروع کر دی۔ 1943 میں اس نے ایسپیریٹو سینٹو اور نومیہ سے "کیکٹس" کے علاقے (گواڈالکنال اور تلگی) میں جمع ہونے والے قافلوں کی جانچ پڑتال کی، جب وہ اتار رہے تھے تو ان کی حفاظت کی اور پھر جہازوں کو ان کے روانگی کے مقام پر واپس کردیا۔ وقتا فوقتا جارحانہ فرائض کے لیے تفویض کی گئی اس نے اتحادی بندرگاہوں سے اینٹی سب میرین شکاری قاتل مشن بھی انجام دیے، "سلاٹ" کی جھاڑو لگائی، ساحل کے اہداف پر بمباری کی اور میرین اور آرمی یونٹوں کے لیے گولیاں چلانے کے معاون مشن انجام دیے جب وہ دریائے تینامبا کی طرف بڑھ رہے تھے اور طویل المیعاد جزیرے پر مکمل کنٹرول رکھتے تھے۔ جنوری 1943 میں، نکولس تلگی میں مقیم "کیکٹس اسٹرائیکنگ فورس" (ٹاسک فورس 67) تباہ کنوں میں سے ایک تھا جس نے منڈا (4-5 جنوری) میں دشمن کی نئی تعمیر شدہ فضائی تنصیبات پر گولہ باری کرکے گواڈالکنال کے لیے جاپانیوں کے آخری جوابی حملے کی مزاحمت کی۔ ان کے کوکمبونا-کیپ ایسپرانس فرار کے راستے (19 جنوری) پر گولہ باری کی، اور کولومبنگارا (23-24 جنوری) پر ولا میں ان کے منڈا ریسپلی علاقے کو دھماکے سے اڑا دیا۔ 26 جنوری کو، ایگزیکٹو آفیسر، Lt.Comdr۔ اینڈریو جے ہل نے نکولس کی کمان سنبھالی۔ یکم فروری کو، جیسے ہی جاپانیوں نے آپریشن کے ای-گواڈالکنال کا انخلا شروع کیا، نکولس نے دوسری بٹالین، 132 ویں انفنٹری کا احاطہ کیا، ویراہو میں اترا اور ان کی مدد کی جب انہوں نے کیپ ایسپرانس کے علاقے کو جاپانی کمک کے لیے سیل کرنے کے لیے اندرون ملک اپنا سفر شروع کیا۔ ڈی ہیون (ڈی ڈی-469) اور 3 ایل سی ٹی کے ساتھ، تلگی نکولس واپس جاتے ہوئے، 14 آئچی ڈی 3 اے "ویل" غوطہ خور بمباروں کی تشکیل نے حملہ کیا۔ تین بموں نے ڈی ہیون کو نشانہ بنایا اور چوتھا، ایک قریب مس، ہل کو چھید دیا۔ جیسے ہی اس کی بہن تباہ کن آئرن باٹم ساؤنڈ کے پانیوں میں آباد ہوئی، نکولس نے آٹھ طیاروں سے لڑا، صرف قریب سے چھوٹ حاصل کی جس سے اس کے عملے کے دو افراد ہلاک اور اسٹیئرنگ گیئر کو نقصان پہنچا۔ مرمت کے بعد، نکولس نے اپنے مختلف فرائض دوبارہ شروع کیے۔ نیو جارجیا کے منڈا-کولومبنگارا علاقے میں ایسکارٹ اسائنمنٹس اور دو بمباری مارچ میں ہوئی۔ اپریل میں، اس نے "سلاٹ" گشت کے لیے ٹاسک فورس 18 (ٹی ایف 18) میں شمولیت اختیار کی اور 19 تاریخ کو سڈنی میں دستیابی کے لیے آسٹریلیا کی طرف جھک گئی۔ 11 مئی تک وہ ایک بار پھر ٹی ایف 18 کے ساتھ کولومبنگارا کے راستے میں تھی۔ 13 تاریخ کو، وہاں دشمن کے ٹھکانوں پر فائرنگ کے دوران، اس کی #3 بندوق جام ہو گئی اور پھٹ گئی، جس میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ نومیہ میں مرمت کے بعد، اس نے اینٹی سب میرین گشت کے فرائض سنبھالے اور مہینے کے آخر میں سولومنز-نیو ہیبریڈز کے علاقے میں تخرکشک فرائض دوبارہ شروع کیے۔ 5 جولائی 1943 کو اس نے کولومبنگارا کی ایک اور بمباری میں حصہ لیا۔ 6 تاریخ کی صبح سویرے اس نے خلیج کولا میں دشمن کے سطح کے جہازوں سے رابطہ کیا۔ آنے والی جنگ میں ہیلینا (سی ایل-50) ہار گئی۔ نکولس نے 291 زندہ بچ جانے والوں کو بچاتے ہوئے جاپانی جہازوں کو ٹارپیڈو اور گولیوں کی زد میں لے لیا۔ ایڈمرل چیسٹر نیمٹز نے عملے کو بتایا کہ نکولس اور ریڈ فورڈ (ڈی ڈی-446) کو بعد میں خلیج کولا کی جنگ کے دوران ان کی ثابت قدمی پر صدارتی یونٹ کے حوالہ جات سے نوازا گیا-یہ ایک علامت ہے کہ "اس جہاز، اس کے افسران اور جوانوں نے پوری بحریہ میں اچھی طرح سے جو احترام اور عزت حاصل کی ہے"۔ 12 اور 13 تاریخ کو اس نے کولومبنگارا کی جنگ میں حصہ لیا۔ 15 تاریخ کو ویلا لاویلا سے ہیلینا کے باقی بچ جانے والوں کی بازیابی کا احاطہ کیا۔ اور 16 تاریخ کو تخرکشک فرائض دوبارہ شروع کرنے کے لیے تلگی واپس آئی۔ اگست کے اوائل میں، اس نے ٹاسک یونٹ 31.5.1 (TU31.5.1) میں شمولیت اختیار کی اور 15 تاریخ کو براکوما، ویلا لاویلا میں لینڈنگ کے دوران ایڈوانس ٹرانسپورٹ گروپ کی اسکریننگ کی۔ 17 تاریخ کو واپس تلگی میں، اسے او بینن (ڈی ڈی-450)، ٹیلر (ڈی ڈی-468)، اور شیویلیئر (ڈی ڈی-451) کے ساتھ ربول میں مقیم چار جاپانی تباہ کنوں (،،) کو روکنے کے لیے بھیجا گیا تھا، جس کی کمان ریئر ایڈمرل بیرن ماتسوجی اجوین نے کی تھی، جو جزیرے سے 9,000 فوجیوں کے انخلا کو آسان بنانے کے لیے ویلا لاویلا پر ہورانو میں ایک بارج اسٹیجنگ ایریا کے قیام کا کام سونپا گیا تھا۔ امفیبیئس قافلے میں 13 دایہاتسو کلاس لینڈنگ کرافٹ اور 3 موٹر ٹارپیڈو کشتیاں (مل کر فوجی دستوں کی 2 کمپنیاں اور ایک بحری پلاٹون لے کر) دو سب چیزرز (چا-5 اور چا-12)، دو بکتر بند دایہاتسس، ایک اور موٹر ٹارپیڈو کشتی، اور تخرکشک فراہم کرنے والی سوکوتی کلاس بکتر بند کشتی شامل تھیں۔ "سلاٹ" کی دوڑ میں، امریکی تباہ کنوں نے اپنے جاپانی ہم منصبوں کو سطح کے ریڈار پر 00:29، 18 اگست، 11 میل دور اٹھایا۔ مغرب میں ریڈار نے ایک بارج گروپ دکھایا۔ 00:50 پر، امریکی چوکی بارجز کی طرف جھکی۔ 00:56 پر، وہ امپیریل نیوی کے تباہ کنوں کی طرف لوٹ گئے، جو اب شمال مغرب میں پانچ میل (نو کلومیٹر) کے فاصلے پر ہیں۔ ہورانو سے مختصر مشغولیت، جس میں جاپانیوں نے امریکی افواج کے "ٹی" کو عبور کیا لیکن اپنا فائدہ اٹھانے میں ناکام رہے، کو جاپانیوں نے 01:03 پر توڑ دیا۔ امریکی فوج نے تعاقب کیا، اسوکازے پر گول کیا، اور آخر کار پیچھے رہ گئی، شیویلیئر میں انجینئرنگ کے مسائل نے انہیں 30 ناٹ (56 کلومیٹر فی گھنٹہ) تک محدود کر دیا۔ اس کے بعد انہوں نے اپنی توجہ بکھرے ہوئے امفیبیئس قافلے کی طرف موڑ دی، جس نے دو سب چیزرز (چا-5 اور چا-12)، دو موٹر ٹارپیڈو کشتیاں، اور ایک دایہاتسو کو تباہ کر دیا۔ نکولس 19 اور 20 اگست کو برج کے شکار کے لیے ویلا لاویلا واپس آیا اور 24 اور 25 کو کان کی کارروائیوں کا احاطہ کرنے کے لیے۔ اس مہینے کے آخر میں وہ نومیہ وہاں سے نیو گنی اور آسٹریلیا چلی گئیں۔ اکتوبر تک سولومن میں واپس آکر، اس نے بارج ٹریفک کے لیے ایک اور تلاشی لی اور 6 تاریخ کو براکوما میں اے پی ڈی کی ان لوڈنگ کا احاطہ کیا۔ پھر، 22 اکتوبر کو، وہ تخرکشک فرائض دوبارہ شروع کرنے کے لیے ایفاٹے چلی گئیں۔ 11 نومبر کو نکولس کواجلین اور ووٹجے پر چھاپوں کے لیے ٹاسک گروپ 50.1 (TG50.1) کے ساتھ نادی، فجی جزائر سے روانہ ہوا، جس کے بعد وہ مشرق کی طرف روانہ ہوئی، اور بحالی کے لیے 15 دسمبر کو سان فرانسسکو پہنچی۔ کمانڈر۔ رابرٹ ٹی ایس کیتھ نے 10 دسمبر کو کمان سنبھالی۔ 12 فروری 1944 کو اس نے وسطی اور جنوبی بحر الکاہل تخرکشک فرائض دوبارہ شروع کیے۔ 5 اپریل کو وہ ڈیسرون 21 کے ساتھ امریکہ کے ساتھ عارضی ڈیوٹی کے لیے ملن بے کے لیے روانہ ہوئیں۔ ساتواں بیڑا۔ 22 تاریخ کو، اس نے آئٹیپ لینڈنگ کا احاطہ کیا، اور 8 مئی تک دوبارہ سپلائی کرنے والے گروپوں کو وہاں اور ہمبولٹ بے تک پہنچایا۔ اس کے بعد وہ 29 تاریخ کو سولومنز اور نیو آئرلینڈ کے مدینہ پلانٹیشن پر گولہ باری کرنے والے تیسرے بیڑے میں واپس آئیں۔ جون کا پہلا حصہ اینٹی سب میرین گشت پر گزارتے ہوئے، اس نے 14 تاریخ کو دوبارہ 7 ویں بیڑے میں شمولیت اختیار کی، شمالی سولومن میں TG70.8 کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 15 اگست کو وہ TF74 میں شامل ہونے کے لیے مانس جزیرے کے لیے روانہ ہوئیں اور 27 تاریخ تک نیو گنی کے ساحل کے ساتھ ساتھ کام کرتی رہیں۔ اس کے بعد وہ سیڈلر ہاربر واپس آئیں جہاں سے انہوں نے موروٹائی آپریشن 15-30 ستمبر کی حمایت کی۔ 18 اکتوبر کو، تباہ کن، جو اب ٹی جی 78.7 میں ہے، 24 تاریخ کو پہنچنے والی کمک کو لیئٹ تک لے گیا۔ 25 اور 26 تاریخ کو وہ دیناگٹ جزیرے پر گشت کرتی رہی اور 27 تاریخ کو دوبارہ مانس کے لیے روانہ ہوئی۔ 8 نومبر کو وہ اولیتھی کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں سے وہ کوسول روڈز کی طرف روانہ ہوئیں۔ مؤخر الذکر کے راستے میں، اس کے تین جہازوں کی تشکیل، ٹیلر اور سینٹ لوئس (سی ایل-49)، کو 12 نومبر کو ایک آبدوز نے بند کر دیا۔ تشکیل کو چھوڑنا۔ نکولس نے گھر پر دو ڈیپتھ چارج حملے کیے، جس سے I-38 ڈوب گیا۔ چار دن بعد، نکولس نے خلیج لیئٹ کے جنوبی سرے پر مسلسل گشت پر TG77.1 میں شمولیت اختیار کی۔ وہاں 6 دسمبر تک وہ 27 اور 29 نومبر اور 2 اور 5 دسمبر کو کامیکازی خودکش طیاروں کے 4 حملوں سے بچ گئی۔ 6 دسمبر کو اس نے بحیرہ کیموٹس کی جھاڑو میں مدد کی، اورموک بے پر جاپانی بحری تنصیبات پر بمباری کی اور پھر وہاں الائیڈ لینڈنگ کا احاطہ کیا۔ 10 تاریخ کو وہ مانس کے لیے روانہ ہوئیں، مزید تخرکشک کے کام کے لیے 28 تاریخ کو لیئٹ واپس آئیں۔ 1945 نئے سال، 1945 کے پہلے دن، تباہ کن TG77.3، لنگین خلیج حملے کے لیے قریبی سپورٹ گروپ میں شامل ہوا۔ لوزون جاتے ہوئے، اس کے گروپ کو دشمن کی مڈجٹ آبدوزیں اور تقریبا مسلسل فضائی حملے کر کے ہراساں کیا گیا۔ دو روزہ بمباری کے بعد، فوج کے دستے 9 جنوری کو لنگین خلیج میں اترے۔ 18 تاریخ تک، نکولس نے فائر سپورٹ فراہم کیا، پھر کورنگ ایسکارٹ کیریئر گروپ کے ساتھ لوزون کے مغرب میں گشت کیا۔ 24 تاریخ کو، اس نے ایک موٹر کشتی کو پکڑ لیا جسے تین جاپانی جزیرے سے فرار ہونے کے لیے استعمال کر رہے تھے اور 29 تاریخ کو صوبہ زیمبیلیس میں لینڈنگ کے لیے قریبی احاطہ فراہم کیا۔ فروری کے پہلے حصے کے دوران اس نے لیئٹ اور منڈورو کے درمیان جہازوں کی حفاظت کی، جہاں سے وہ منیلا بے، کوریگیڈور، منیلا بے کے دیگر جزائر، اور ماریویلس میں ساحلی تنصیبات پر گولہ باری کے لیے منیلا بے کی طرف بڑھی۔ 17 تاریخ کو تخرکشک کا کام دوبارہ شروع کرتے ہوئے، اس نے مائن سویپرز کی حفاظت کی جب انہوں نے مارچ کے وسط میں بیسیلن آبنائے کو صاف کیا اور پھر زیمبوانگا کے علاقے پر قبضے کی حمایت کی۔ اپریل میں۔ وہ چھٹی فوج کی مدد کے لیے لوزون واپس آئیں کیونکہ اس نے جزیرے پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے لڑائی کی اور پھر 24 تاریخ کو نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز میں کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ اس کے بعد سے 5 مئی تک اس نے تاراکن آپریشن کی حمایت کی جس کے بعد وہ دوبارہ شمال میں لوزون، وہاں سے لیئٹ چلی گئی جہاں اس نے TU30.12.2 میں شمولیت اختیار کی اور 15 جون کو اوکیناوا کے لیے روانہ ہو گئی۔ ساکیشیما پر حملوں کے بعد، اس نے اولیتھی میں TG30.8 میں شمولیت اختیار کی اور اس گروپ کی اسکریننگ کی جب اس نے سمندر میں تیز رفتار طیارہ بردار بحری جہازوں کو ایندھن بھرا اور دوبارہ سپلائی کیا۔ 11 اگست کو اس نے ایک فاسٹ کیریئر ٹاسک گروپ CTG38.4 کو اطلاع دی، اور 13 تاریخ کو ٹوکیو کے علاقے کے خلاف ہڑتالوں کے دوران کیریئرز کی اسکریننگ کی۔ 15 تاریخ کو دشمنی ختم ہو گئی۔ اگست 1945 میں جاپان کے قریب پہنچتے ہوئے، امریکی تیسرے بیڑے کے کمانڈر، ایڈمرل ولیم ہالسی نے حکم دیا کہ نکولس اور اس کی بہنیں او بینن اور ٹیلر ٹوکیو بے میں جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے لیے موجود رہیں "کیونکہ جنوبی بحر الکاہل سے بالکل آخر تک طویل راستے پر ان کی بہادری کی لڑائی تھی۔" یو ایس ایس۔ نکولس ٹوکیو کی خلیج میں جانے والا پہلا جہاز تھا۔ اپنے فلیگ شپ ٹاسک گروپ کو تفویض کردہ، "نک" نے جاپانی پائلٹوں اور امن کے سفیروں کو بیڑے کے درمیان پھیلایا، جنگی جہاز میسوری (بی بی-63) کو ٹوکیو بے میں پہنچایا، اور اتحادی اور امریکی نمائندوں کو میسوری 2 ستمبر کو باضابطہ ہتھیار ڈالنے کے لیے منتقل کیا۔ اس کے بعد نکولس نے اتحادی جنگی قیدیوں کی وطن واپسی میں شمولیت اختیار کی۔ 5 اکتوبر کو مشرق بعید سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ 19 تاریخ کو سیئٹل پہنچی اور سان پیڈرو تک جاری رہی، یکم نومبر کو غیر فعال ہونے کے لیے پہنچی۔ 1946-1959 ڈی کمیشنڈ 12 جون 1946، نکولس اس وقت تک پیسیفک ریزرو فلیٹ میں رہے جب تک کہ کوریا میں دشمنی نے انہیں واپس بلانا ضروری نہیں بنا دیا۔ دوبارہ درجہ بند ڈی ڈی ای-449، 26 مارچ 1949، اسے نومبر 1950 میں تبدیلی مذہب شروع کرنے کے لیے ریزرو سے باہر لایا گیا۔ 19 فروری 1951 کو کمیشن کیا گیا، وہ مغربی ساحل سے ٹکرا گئی، پرل ہاربر تک بھاپ میں چلی گئی جہاں اس نے کورٹ ڈیس ڈیو 12، کورٹ ڈیس رون 1 میں شمولیت اختیار کی۔ اور 10 جون کو یوکوسوکا پہنچ کر مغربی بحر الکاہل تک جاری رہی۔ 14 نومبر تک مشرق بعید کے پانیوں میں، اس نے کوریا کے مغربی ساحل سے دور TF77 کے کیریئرز کی اسکریننگ کی۔ یوکوسوکا اور اوکیناوا کے درمیان ASW مشقیں کیں ؛ اور آبنائے تائیوان میں گشت کیا۔ 3 مئی 1952 کو وہ دوبارہ پرل ہاربر سے کوریا کے لیے روانہ ہوئیں۔ ڈیس ڈیو 112 میں ایک عارضی متبادل جہاز، اس نے پہلے ٹی ایف 77 کے ساتھ خدمات انجام دیں اور پھر جزیرہ نما کے ارد گرد کوریا کے مشرقی ساحل سے بندوق کی لکیر تک گھوم کر سی ٹی ایف 95 کے تحت، جولائی میں گھر جانے تک وہاں کام کیا۔ وہ نومبر میں کورٹ ڈیس ڈیو 12 کے ساتھ کوریا واپس آئیں اور 20 مئی 1953 تک مشرق بعید میں اپنی 1951 کی تعیناتی جیسے مشن انجام دیتی رہیں۔ کوریا کے بعد نکولس نے ویسٹ پیک میں فرسٹ فلیٹ اسائنمنٹس کے ساتھ ڈیوٹی کو گھمایا۔ اس کے ساتویں بیڑے کی تعیناتی اسے جاپان سے سماترا لے گئی، جبکہ ایسٹ پیک کی ذمہ داریاں بنیادی طور پر ہوائی سے مغربی ساحل تک تھیں۔ اس موقع پر فرسٹ فلیٹ ڈیوٹی نے اسے وسطی بحر الکاہل بھیج دیا جیسا کہ 1954 میں جب اس نے ایٹمی ٹیسٹ سیریز آپریشن کیسل میں مدد کی تھی۔ 1960-1970 نکولس نے دسمبر 1959 اور جولائی 1960 کے درمیان فلیٹ ری ہیبلیٹیشن اینڈ ماڈرنائزیشن (ایف آر اے ایم) کی تازہ کاری کروائی، جو اس کی سالانہ گردش کے لیے وقت پر شپ یارڈ سے ویسٹ پیک کے لیے نکلی، جس نے اسی سال اسے دوسری جنگ عظیم کے بعد پہلی بار وسیع کارروائیوں کے لیے بحیرہ جنوبی چین بھیجا۔ یکم جولائی 1962 کو ڈی ڈی-449 کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی، وہ مارچ 1965 میں بحیرہ جنوبی چین واپس آئیں۔ وہاں وہ آپریشن مارکیٹ ٹائم میں مصروف پہلے جہازوں میں سے ایک بن گئی-ویتنام کانگ اور شمالی ویتنامی جنکس اور سمپین کے ذریعہ جنوبی ویتنام میں مردوں، ہتھیاروں اور سامان کی اسمگلنگ پر پابندی لگانے کے لیے جنوبی ویتنامی ساحل کی گشت۔ 15 اپریل کو ڈیوٹی سے فارغ ہو کر نکولس پرل ہاربر واپس آیا اور ستمبر کے وسط میں دوبارہ ویتنام کے لیے روانہ ہوا۔ یکم اکتوبر تک محصور ساحل سے دور، اس نے 3 دسمبر تک نگرانی کی ذمہ داریاں اور گولیوں کی مدد کے فرائض انجام دیے، جب وہ آبنائے تائیوان میں گشت کی ڈیوٹی کے لیے تائیوان روانہ ہوئی۔ 1966 کے اوائل میں وہ خلیج ٹونکن میں "یانکی اسٹیشن" پر ڈیوٹی کے لیے ویتنام واپس آئیں، اس کے بعد "مارکیٹ ٹائم" گشت پر ایک اور دورہ کیا۔ فروری کے آخر میں ہوم وارڈ کے لیے پابند، وہ آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوئیں، وہاں سے 17 مارچ کو ہوائی پہنچیں۔ اس وقت سے ہر ویسٹ پیک ٹور نے اسی طرح کے روزگار کے شیڈول کی پیروی کی ہے۔ اپنے نومبر 1966-مئی 1967 کے دورے کے دوران اس کے گولیوں کی مدد کے مشنوں میں میکونگ ڈیلٹا کے علاقے میں آپریشن ڈیک ہاؤس فائیو میں شرکت کے ساتھ ساتھ ڈی ایم زیڈ کے قریب کے مشن بھی شامل تھے۔ اس کے 1968 کے دورے کا زیادہ تر حصہ پھر سے ویتنامی پانیوں میں گزرا، تاہم، اس بار زیادہ تر حصہ "یانکی اسٹیشن" اور گولیوں کی مدد کے مشنوں پر گزارا گیا۔ 1968 میں ایسٹ پیک واپسی پر، نکولس کو ناسا کے اپولو پروگرام کی حمایت کرنے کا کام سونپا گیا۔ 8 سے 23 اکتوبر تک اور پھر 19 اور 22 دسمبر کے درمیان اس نے پیسیفک اسپیس کیپسول ریکوری علاقوں میں آپریشن کیا۔ پہلے اپولو 7 مشن کے لیے، پھر اپولو 8 کے لیے۔ ان میں سے ہر ایک تفویض کے بعد وہ مغربی بحر الکاہل میں واپسی کی تیاری کے لیے ہوائی پانیوں میں تربیتی مشقوں کے لیے پرل ہاربر واپس آئیں۔ 30 جنوری 1970 کو، آٹھ سال پہلے بحریہ کا سب سے قدیم فعال تباہ کن بننے کے بعد، "نک" کو پرل ہاربر (دوبارہ او بینن کے ساتھ) میں ایک تقریب میں معطل کر دیا گیا، جو بحریہ کی فہرست سے متاثر ہو کر پورٹ لینڈ، اوریگون لے جایا گیا، اور پھر 1972 میں اسے توڑ دیا گیا۔ جب وہ ریٹائر ہوئی تھیں، صرف سات دیگر فلیچرز امریکی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ 2023 تک، جہاز کا مستول چہلس، واشنگٹن کے ویٹرنز میموریل میوزیم میں تھا اور جہاز کی گھنٹی سینٹر ہاؤس، میرین بیرکس، واشنگٹن ڈی سی میں تھی۔ نکولس کو دوسری جنگ عظیم کے دوران ان کی خدمات کے لیے صدارتی یونٹ سائٹیشن سے نوازا گیا۔ حوالہ جات میں کہا گیا ہے: اس کے صدارتی یونٹ سائٹیشن کے علاوہ، نکولس نے دوسری جنگ عظیم میں 16 جنگی ستارے حاصل کیے، جس نے اسے دوسری جنگ عظیم کے سب سے زیادہ سجے ہوئے امریکی جہازوں میں شامل کیا، جو کہ صرف اس کے بہن جہاز، یو ایس ایس او بینن کے ذریعے تباہ کنوں میں سب سے آگے تھا۔ اس نے کوریائی جنگ میں مزید پانچ اور ویتنام جنگ میں نو کمائی کل 30 کمائی، یہ تعداد بیسویں صدی میں کسی بھی دوسرے امریکی بحریہ کے جہاز سے بے مثال تھی۔ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس ایس نکولس ویب سائٹ یو ایس ایس نکولس ویب سائٹ ایٹ ڈسٹروائر ہسٹری فاؤنڈیشن navsource.org: یو ایس ایس نکولس دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ویتنام جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے باتھ، مین 1942 میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے فلیچر کلاس تباہ کن جہاز