Gleisdreieck (Berlin U-Bahn)
گلیسڈریک ایک بلند برلن یو-بان اسٹیشن ہے جو کروزبرگ ضلع میں ایک ویاڈکٹ پر واقع ہے، اور یو 1، یو 2، اور یو 3 لائنوں کے ذریعے خدمات انجام دیتا ہے۔ U1/U3 پلیٹ فارم U2 کے مقابلے میں اونچی سطح پر اور اس سے عمودی ہے۔ جائزہ اسٹیشن کے نام کا لفظی معنی ہے "ریلوے مثلث"، یا انگریزی میں وائی، اور اس سے پہلے کے ایک بڑے ٹرین مرکز کی جگہ کی نشاندہی کرتا ہے جو 1902 میں کھولا گیا تھا، جہاں زولوگیشر گارٹن، پوٹسڈیمر پلاٹز اور وارشائر بروک سے پہلی اسٹیمسٹریک یو-بان لائن کی تین شاخیں ملیں۔ 26 ستمبر 1908 کو مثلث پر ایک بڑا حادثہ پیش آیا، جب دو ٹرینیں آپس میں ٹکرا گئیں۔ ایک کار پٹری سے اتر گئی اور پل سے گر گئی، جس سے 18 افراد ہلاک اور 21 زخمی ہو گئے۔ ایک اور خطرناک واقعے کے بعد، 1912 سے ایک سطحی مثلث کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اس کی جگہ موجودہ دو سطحی اسٹیشن نے لے لی۔ اس کے بعد سے گلیسڈریک میں دونوں لائنوں کے درمیان کوئی براہ راست ریل رابطہ نہیں ہے، بلکہ صرف ایک چوراہا ہے۔ 1939 میں شمال-جنوبی سرنگ کو آس پاس کے علاقے میں کھولا گیا تھا، حالانکہ ایس-بان نظام کے ساتھ کوئی تبادلہ نہیں ہے۔ 28-29 جنوری 1944 کو، ویاڈکٹ کو بھاری بمباری کا سامنا کرنا پڑا، اور 14 فروری 1945 کو، اضافی سنگین بمباری کے اثرات مرتب ہوئے جس سے اسٹیشن کی اسٹیل کی تعمیر کو بھاری ہوا کے دباؤ سے نقصان پہنچا۔ اس نے 3 فروری 1945 کو براہ راست ٹکر مار کر ایک ٹرین کو تباہ کر دیا۔ 11-12 مارچ 1945 کو سگنل باکس کو تباہ کر دیا گیا، اور 18 مارچ 1945 کو اوپری پلیٹ فارم کو تباہ کر دیا گیا۔ برلن کی جنگ میں ایک پل مکمل طور پر تباہ ہو گیا تھا۔ 13 اگست 1961 کو شروع ہونے والی دیوار برلن کی تعمیر کے بعد، نچلا پلیٹ فارم یو 2 کا مشرقی ٹرمینس بن گیا، یہاں تک کہ سروس بالآخر 1 جنوری 1972 کو بند کر دی گئی۔ 1984 اور 1991 کے درمیان اس نے فلہارمونی کے قریب کیمپر پلاٹز تک چلنے والے قلیل مدتی ایم-بان میگلیف کے جنوبی ٹرمینس کے طور پر کام کیا۔ نچلے پلیٹ فارم پر یو 2 ٹرین سروس 13 نومبر 1993 کو دوبارہ شروع کی گئی۔ یہ دونوں لائنوں کے لیے کروزبرگ کا سب سے مغربی اسٹیشن ہے۔ جرمن میوزیم آف ٹیکنالوجی (ڈوئچز ٹیکنیک میوزیم) اسٹیشن سے متصل ہے۔ گلیسڈریک کا نام جنوب میں ایک بڑے علاقے سے بھی مراد ہے، انہالٹر اور پوٹسڈیمر بھنہوف کے سابقہ مال بردار گز، جنہیں ایک شہری پارک کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا ہے، جسے پارک ایم گلیسڈریک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ نئے گلیزڈریک پورے یو-بان نیٹ ورک کے سب سے خطرناک مقامات میں سے ایک گلیزڈریک کے سہ رخی ریل جنکشن پر پایا گیا، جو وارشاؤر بروک اور زولوگیشر گارٹن کے درمیان مرکزی لائن کو برانچ لائن سے پوٹسڈیمر پلاٹز سے جوڑتا تھا۔ یہ شاخ صرف سگنلز کے ذریعے محفوظ تھی، تاکہ ڈرائیور کی لاپرواہی آسانی سے تباہی کا باعث بن سکے، جیسا کہ 26 ستمبر 1908 کو ہوا تھا۔ ایک یو-بان ٹرین دوسری ٹرین کے کنارے سے ٹکرا گئی، جس سے دو ڈبے پٹری سے ہٹ گئے۔ ایک گاڑی پل کے اوپر سے گر گئی اور 21 مسافر ہلاک ہو گئے۔ نتیجے کے طور پر، گلیسڈریک میں ترتیب کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ مثلث جنکشن کو تبدیل کرنے کے لیے مئی 1912 میں تعمیر کا آغاز ہوا جس میں چوراہے پر ایک نئے گلیسڈریک انٹرچینج اسٹیشن کے ساتھ گریڈ سے الگ کراس کے طور پر بنائی گئی دو لائنیں تھیں۔ یہ لائنیں اب U1 اور U2 کا حصہ بنتی ہیں۔ نیا کام بڑی حد تک مکمل خدمات کے ساتھ انجام دیا گیا، حالانکہ ہر لائن پر خدمات میں مختصر طور پر خلل پڑا۔ 3 نومبر 1912 کو، نیا گلیسڈریک اسٹیشن کھولا گیا لیکن اگست 1913 تک تعمیر مکمل نہیں ہوئی۔ پنکو کی سمت سے وارشاؤر سٹریس کی سمت تک منسلک ٹریک تعمیراتی سپلائی ٹرینوں کے استعمال کے لیے کام مکمل ہونے تک کھلا رہا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی یو 1 (برلن یو-بان) اسٹیشن یو 2 (برلن یو-بان) اسٹیشن یو 3 (برلن یو-بان) اسٹیشن جرمنی میں فریڈرکشین-کروزبرگ ریلوے اسٹیشنوں میں عمارتیں اور ڈھانچے 1902 میں کھولے گئے