Robert Risson
میجر جنرل سر رابرٹ جوزف ہنری ریسن، (20 اپریل 1901-19 جولائی 1992) ایک آسٹریلوی انجینئر، سپاہی، اور ٹرام وے کے منتظم تھے۔ یونیورسٹی کے بعد انہوں نے برسبین ٹرام ویز ٹرسٹ کے لیے کام کیا، بعد میں برسبین سٹی کونسل کے زیراہتمام، بطور انجینئر اور منتظم کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران رسون نے مشرق وسطی اور نیو گنی میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد وہ برسبین ٹرام ویز میں واپس آئے، اور 1949 سے 1970 تک میلبورن اور میٹروپولیٹن ٹرام ویز بورڈ کے چیئرمین بنے۔ اس عہدے پر انہوں نے ٹراموں کا دفاع کیا، اور انہیں میلبورن کے ٹرام نظام کی بقا کا ایک اہم عنصر سمجھا جاتا ہے۔ ریسن کے بے شمار پیشہ ورانہ اور سماجی تنظیموں کے ساتھ تعلقات تھے، جن میں فری میسن بھی شامل تھے، جہاں انہوں نے 1970 کی دہائی کے وسط میں یونائیٹڈ گرینڈ لاج آف وکٹوریہ کے گرینڈ ماسٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ رسن کو ان کی خدمات، میجر جنرل کے عہدے پر فائز ہونے اور نائٹ ہونے کی وجہ سے نوازا گیا۔ ابتدائی زندگی رابرٹ جوزف ہنری ریسن 20 اپریل 1901 کو ما ما کریک، کوئینز لینڈ میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے گیٹن اسٹیٹ ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی، نومبر 1918 میں سینئر پبلک امتحان پاس کیا، اور یونیورسٹی آف کوئینز لینڈ میں میٹرک پاس کی جہاں انہوں نے سول انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے 1922/3 میں گریجویشن کیا اور بیچلر آف انجینئرنگ (سول) حاصل کی۔ یونیورسٹی میں ریسن نے کنگز کالج میں تعلیم حاصل کی اور سماجی تقریبات، مباحثوں میں حصہ لیا، اور یونیورسٹی آف کوئینز لینڈ رگبی کلب کے ساتھ شامل ہو کر 1933 تک صدر بن گئے۔ ریسن کی گوینڈولن (گوین) سپرگن سے منگنی کا اعلان نومبر 1930 میں کیا گیا۔ یہ شادی 12 مئی 1934 کو سینٹ جانز کیتھیڈرل، برسبین میں ہوئی اور اس جوڑے نے میلبورن میں ہنی مون کیا۔ 1920 کی دہائی کے دوران گوین نے یونیورسٹی آف کوئینز لینڈ میں بھی شرکت کی، جہاں انہوں نے یونیورسٹی اور آسٹریلیا دونوں کی نمائندگی کرتے ہوئے ہاکی کھیلی۔ گوین نے بعد میں یونیورسٹی آف کوئنز لینڈ ویمنز ہاکی کلب کی کوچنگ کی۔ برسبین ٹرام ویز ٹرسٹ جون 1923 میں رسون کو برسبین ٹرام ویز ٹرسٹ نے جونیئر سول انجینئر کے طور پر 250 پاؤنڈ کی سالانہ اجرت پر ملازمت دی تھی۔ برسبین سٹی کونسل کی طرف سے ایک رپورٹ کو اپنائے جانے کے بعد، جو اس مرحلے پر برسبین کے ٹرام نیٹ ورک کے کنٹرول میں تھی، 1927 میں برسبین ٹرام ویز کے ساتھ ریسن کے فرائض میں تبدیلی کی گئی۔ 1933 میں ریسن نے وسطی برسبین میں ٹریک کی تجدید کی نگرانی میں برسبین ٹرام ویز کے تعمیراتی انجینئر کی مدد کی، اور 1939 تک مستقل وے انجینئر تھے۔ ریسن نے دوسری جنگ عظیم کے دوران فعال خدمات انجام دیں، لیکن جنگ کے بعد برسبین ٹرام ویز کے ساتھ کام کرنے کے لیے واپس آئے۔ انہوں نے برسبین سٹی کونسل کے ٹرانسپورٹ ڈیپارٹمنٹ میں کام کیا اور اسسٹنٹ جنرل منیجر بن گئے۔ 1948 کے آخر میں ریسن قائم مقام جنرل منیجر تھے۔ برسبین کے ٹرام ویز نے دوسری جنگ عظیم کے بعد توسیع اور جدید کاری کا پروگرام شروع کیا، جس میں جدید گاڑیاں متعارف کرائی گئیں اور بڑے پیمانے پر کنکریٹ ٹرام ٹریک کی تعمیر کے طریقوں کا استعمال کیا گیا۔ میلبورن اور میٹروپولیٹن ٹرام ویز بورڈ کی سربراہی کے لیے ریسن کی میلبورن روانگی کے بعد، برسبین سٹی کونسل کو متبادل تلاش کرنے میں تین سال لگے۔ جی۔ اے۔ پریسٹن، جو ایک انجینئر تھے، کو فروری 1953 میں ریسن کے جانشین کے طور پر اعلان کیا گیا، اور اس کے بعد یکم جنوری 1954 سے انہیں جنرل منیجر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ایک ایسا عہدہ جس پر "ریسن کو منطقی جانشین سمجھا جاتا تھا"۔ فوجی کیریئر رسون کا فوجی کیریئر 15 مئی 1933 کو شروع ہوا، جب انہیں آسٹریلیائی انجینئرز میں لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا، جو 1936 میں رائل آسٹریلیائی انجینئرز بن گیا۔ انہیں 7 ستمبر 1936 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 13 اکتوبر 1939 کو، دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے بعد، ریسن نے میجر کے عہدے کے ساتھ سیکنڈ آسٹریلیائی امپیریل فورس (اے آئی ایف) میں شمولیت اختیار کی، اور اے آئی ایف سروس نمبر کیو ایکس 6062 حاصل کیا۔ ریسن کو مشرق وسطی بھیجا گیا، جہاں انہوں نے 2/3 فیلڈ کمپنی کی کمان سنبھالی، اور پھر 29 مئی 1941 سے 23 جنوری 1942 تک 7 ویں ڈویژن انجینئرز کی کمان سنبھالی، 1941 کے تبروک کے محاصرے میں شامل ہوئے، جہاں انہوں نے دفاع کو بہتر بنانے میں اہم کردار ادا کیا، اور پھر شام-لبنانی مہم میں۔ 24 جنوری 1942 کو انہوں نے 9 ویں ڈویژن انجینئرز کی کمان سنبھالی، جس کی قیادت انہوں نے ایل الامین کی پہلی جنگ اور ایل الامین کی دوسری جنگ میں کی۔ 1943 میں 9 ویں ڈویژن کے وطن واپس آنے کے بعد، انہیں 23 مارچ 1943 کو بریگیڈیئر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور وہ نیو گنی مہم میں حصہ لیتے ہوئے II کور کے چیف انجینئر بن گئے۔ وہ 12 اپریل 1944 کو آئی کور کے چیف انجینئر بن گئے، جب کور کا نمبر بدل گیا۔ وہ 21 مئی 1944 سے یکم جولائی 1944 تک عارضی طور پر الائیڈ لینڈ فورسز ہیڈ کوارٹرز (ایل ایچ کیو) سے منسلک تھے، لیکن 1945 کی بورنیو مہم میں انجینئرز کی کمان سنبھالنے کے لیے واپس آئے۔ جب ریسن بیرون ملک تھے، گوین نے 1940 میں برسبین کی ویمنز ایئر ٹریننگ کور کی کمان کرتے ہوئے جنگی کوششوں میں بھی حصہ لیا۔ اس نے کہا کہ اس کا مقصد خواتین کے لیے زمین پر مردوں کے کام کرنا تھا، "انہیں حقیقی پرواز کے لیے آزاد کرنا"۔ انہیں 1941 میں انتظامی تربیت کے لیے میلبورن بھیجا گیا۔ رسون نے دوسری جنگ عظیم کے بعد چوتھی انفنٹری بریگیڈ کی کمان سنبھالتے ہوئے سٹیزن ملٹری فورسز (سی ایم ایف) کے ساتھ اپنے فوجی کیریئر کو جاری رکھا۔ جولائی 1953 میں انہیں میجر جنرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور جنرل آفیسر کمانڈنگ تھرڈ ڈویژن مقرر کیا گیا۔ انہوں نے 1956 تک اس عہدے پر فائز رہے، اور 1957 سے 1958 تک ملٹری بورڈ کے سی ایم ایف ممبر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ریسن کو دوسری جنگ عظیم کے دوران ان کی خدمات کے لیے پانچ بار اعزازات سے نوازا گیا۔ 1943 میں انہیں ایل الامین میں ان کے کردار کے لیے 9 ویں ڈویژن کے 28 دیگر اراکین کے ساتھ ایک ممتاز سروس آرڈر بھی ملا۔ 1942 میں سیج آف ٹوبرک میں ان کے کردار کے لیے آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (او بی ای) کا افسر بنایا گیا، اور 1945 میں نیو گنی میں ان کے کام کے لیے آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کا کمانڈر بنایا گیا۔ اور بالترتیب 1941 اور 1943 میں شام اور ایل الامین میں کارروائیوں کے لیے ڈسپیچز میں ان کا ذکر کیا گیا۔ رسون کو ایفیشنسی ڈیکوریشن سے بھی نوازا گیا۔ میلبورن اور میٹروپولیٹن ٹرام ویز بورڈ 1949 میں ہیکٹر ہرکیولس بیل کے میلبورن اور میٹروپولیٹن ٹرام ویز بورڈ کے چیئرمین کے عہدے سے سبکدوش ہونے کے فیصلے کے بعد، وکٹوریہ کی ریاستی حکومت نے اپریل 1949 میں ایک کمیٹی کو ان کی تبدیلی کے لیے جانچ پڑتال کی درخواستیں شروع کرنے کا اختیار دیا۔ رسون کو جون 1949 میں آنے والے ایم ایم ٹی بی کے چیئرمین کے طور پر اعلان کیا گیا، انہوں نے یکم اکتوبر کو یہ کردار سنبھالا، اور وہ ایم ایم ٹی بی کے تیسرے چیئرمین بنے۔ اسے ابتدائی طور پر سالانہ £2,500 ادا کیے جاتے تھے۔ ریسن نے 1950 کی دہائی کے دوران ایم ایم ٹی بی میں آپریشنل تبدیلیاں کیں۔ انہوں نے آپریٹنگ استعداد کو متعارف کرایا، ان کی فوجی تربیت نے ان کے انتظامی انداز کو متاثر کیا۔ بیل کے وعدے کے مطابق پی سی سی ٹرام نے 1950 میں کام شروع کیا، لیکن یہ ایک بار ہی رہا، اس کے بجائے مزید ڈبلیو کلاس ٹرام بنائے گئے، آخری خدمت 1956 میں شروع ہوئی۔ ریسن کا بورک سینٹ ٹرام کو معاشی فائدے کے جواز کے ساتھ دوبارہ کھولنا، اور اسے ان کی سب سے بڑی کامیابی کے طور پر سراہا جاتا ہے۔ رسون نے کم ملازمین کی تعداد کو بڑھانے کے لیے ہجرت کے معاہدوں کا بھی استعمال کیا، یہاں تک کہ نئے آنے والوں کے لیے رہائش گاہیں بھی خریدیں۔ رسون کے دور میں تنخواہ، بس آپریشن (ایک طویل صنعتی تنازعہ کے بعد، ثالثی کمیشن نے فیصلہ دیا کہ 31 + سیٹ بسوں کا دو افراد کا آپریشن ہوگا)، اور یہاں تک کہ موسم گرما کی وردی کے نفاذ کے حوالے سے جاری صنعتی تنازعات دیکھے گئے۔ رات بھر اور اتوار کی ٹرام خدمات میں بھی کٹوتی کی گئی، اور پوائنٹ اورمنڈ لائن، اور فوٹسکری سسٹم کو ترک کر دیا گیا۔ یہ کٹوتیاں ریسن کی معیشت کی مہم کا حصہ تھیں، جس کا جواز کم سرپرستی اور اخراجات کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ میراث رسون ایک ایسے وقت میں ٹراموں کا محافظ تھا جب وہ پورے آسٹریلیا میں مقبولیت سے محروم ہو رہے تھے۔ اسے اکثر میلبورن کے ٹرام نیٹ ورک کو برقرار رکھنے میں ایک اہم عنصر سمجھا جاتا ہے، جس کی اب روٹ کی لمبائی ہے، جو اسے دنیا کا سب سے بڑا ٹرام نیٹ ورک بناتی ہے۔ تعلیمی ماہر گریم ٹرنبل کا استدلال ہے کہ "اس خیال کا اکثر اظہار کیا گیا ہے کہ اس عرصے کے دوران میلبورن ٹرام وے کے نظام کو برقرار رکھنا تقریبا مکمل طور پر سر رابرٹ کے مضبوط انتظام کی وجہ سے ہے۔" جبکہ تعلیمی ماہر جان لیگ نے 2006 میں لکھا کہ "جنگ کے بعد کے سالوں میں میلبورن کے ٹرام نیٹ ورک نے پایا کہ ریسن اب بھی لڑنا جانتا تھا۔ ہنری بولٹ جیسے سخت پریمیئر اس طرح کے مقابلے سے پیچھے ہٹ گئے۔ " مزید برآں، وکٹورین ٹرانسپورٹ کے وزیر ایلن براؤن نے 1994 میں ریسن کو "وہ شخص جو ہمارے شہر کے ٹراموں کو بچانے کے لیے مکمل سہرے کا حقدار ہے" کہا، اور کالم نگار بروس گوتھری نے ریسن کو "وہ شخص جس نے ہمارے ٹراموں کو بچایا" کے طور پر بیان کیا۔ ریسن کی میراث کے اعزاز میں الزبتھ اسٹریٹ میں ٹرام ٹرمینس کا نام 1994 میں براؤن نے ان کے نام پر رکھا تھا۔ پہلی ڈی 1 کلاس ٹرام (نمبر 3501)، جسے باضابطہ طور پر 2 اگست 2002 کو لانچ کیا گیا تھا، کو سامنے کے دروازوں کے قریب تختیوں سے لیس کیا گیا تھا جس میں کہا گیا تھا کہ اس کا نام "سر رابرٹ جے ایچ کے اعزاز میں رکھا گیا ہے۔ ریسن۔ "، لیکن انہیں اس وقت ہٹا دیا گیا جب جون 2014 میں ٹرام کو پی ٹی وی کی وردی میں دوبارہ سجایا گیا۔ ذاتی زندگی میں ریسن نے اپنی زندگی میں مختلف تنظیموں میں حصہ لیا۔ ریسن 1961 میں فری میسن بن گئے، 1974 اور 1976 کے درمیان وکٹوریہ کے یونائیٹڈ گرینڈ لاج کے گرینڈ ماسٹر سمیت متعدد عہدوں پر فائز رہے۔ وہ انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز ؛ انسٹی ٹیوشن آف انجینئرز آف آسٹریلیا ؛ آسٹریلین انسٹی ٹیوٹ آف مینجمنٹ ؛ اور انسٹی ٹیوٹ آف ٹرانسپورٹ کے رکن تھے۔ مزید برآں، وہ 1958 سے 1963 تک آسٹریلیائی بوائے اسکاؤٹس ایسوسی ایشن کے چیف کمشنر رہے ؛ 1963 سے 1968 تک گڈ نیبر کونسل کے صدر رہے ؛ 1961 سے 1971 تک نیشنل فٹنس کونسل کے چیئرمین رہے ؛ اور 1963 میں ڈیوک آف ایڈنبرا ایوارڈ کے افتتاحی چیئر رہے۔ ریسن کا انتقال 19 جولائی 1992 کو مرمبینا، وکٹوریہ میں ہوا۔ اعزازات دوسری جنگ عظیم میں فعال خدمات کے دوران ان کے اعزازات کے علاوہ، ریسن کو 1958 میں آفیسر آف دی آرڈر آف سینٹ جان، کمپینین آف دی آرڈر آف باتھ بنایا گیا، اور 1970 میں ملکہ کی سالگرہ کی تقریبات کے دوران نائٹ بیچلر کا اعزاز دیا گیا۔ الیگزینڈر کیمرون-ایم ایم ٹی بی کے افتتاحی چیئرمین، جنہوں نے 1919 سے 1935 تک صدارت کی، مزید پڑھیں بیرونی روابط رسون کے ڈبلیو ڈبلیو 2 آنرز اینڈ ایوارڈز کی تلاش، آسٹریلیائی وار میموریل۔ 21 آسٹریلیائی انفنٹری بریگیڈ امفیبیئس ٹریننگ، 1944 کا ویڈیو کلپ جس میں ریسن، آسٹریلیائی وار میموریل شامل ہے۔ ایچ آر ایچ ڈیوک آف گلوسٹر نے 1 آسٹ کور کے فوجیوں کا دورہ کیا، 1945 کا ویڈیو کلپ جس میں ریسن، آسٹریلیائی وار میموریل شامل ہے۔ ڈیوک آف گلوسٹر کا ایتھرٹن کا دورہ، 1945 کا ویڈیو کلپ جس میں ریسن، آسٹریلیائی وار میموریل شامل ہے۔ رسون پر مشتمل میڈیا کا مجموعہ، آسٹریلوی جنگی یادگار۔ 1901 پیدائش 1992 موت کوئینز لینڈ آسٹریلیائی فوجی انجینئرز آسٹریلیائی کمانڈرس آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر آسٹریلیائی کمپینینس آف دی ڈسٹنگشڈ سروس آرڈر آسٹریلیائی کمپینینس آف دی آرڈر آف دی باتھ 20 ویں صدی کے آسٹریلیائی انجینئر آسٹریلیائی فری میسن آسٹریلیائی جنرل آسٹریلیائی نائٹس بیچلر آسٹریلیائی آرمی کے اہلکار دوسری جنگ عظیم آسٹریلیائی لوگ ریل ٹرانسپورٹ میں آسٹریلیائی سرکاری ملازمین ٹرام میلبورن یونیورسٹی آف کوئینز لینڈ کے سابق طلباء