Kawasaki GPZ900R
کاواساکی جی پی زیڈ 900 آر (جسے زیڈ ایکس 900 اے یا ننجا 900 بھی کہا جاتا ہے) ایک موٹر سائیکل ہے جسے کاواساکی نے 1984 سے 2003 تک تیار کیا تھا۔ یہ اسپورٹس بائک کے ننجا خاندان کا ابتدائی رکن ہے۔ 1984 جی پی زیڈ 900 آر (یا زیڈ ایکس 900 اے-1) ایک انقلابی ڈیزائن تھا جو جدید دور کی اسپورٹ بائیک کا فوری پیشرو بن گیا۔ چھ سالوں میں خفیہ طور پر تیار کیا گیا، یہ کاواساکی اور دنیا کا پہلا 16 والو مائع ٹھنڈا ان لائن چار سلنڈر موٹر سائیکل انجن تھا۔ 908 سی سی چار سلنڈر انجن فراہم کیا گیا، جس سے موٹر سائیکل کی رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی، جس سے یہ اس سے تجاوز کرنے والی پہلی اسٹاک روڈ موٹر سائیکل بن گئی۔ اس کے ڈیزائن سے پہلے، کاواساکی نے ایک ذیلی لیٹر انجن تیار کرنے کا تصور کیا جو Z1 کا جانشین ہوگا۔ اگرچہ اس کا اسٹیل فریم، 16 انچ سامنے اور 18 انچ پیچھے کے پہیے، ایئر سسپنشن، اور اینٹی ڈائیو فورک اس وقت کافی معیاری تھے، تنگ، کمپیکٹ انجن کو فریم میں نیچے نصب کیا گیا تھا، جس سے یہ جاپانی سپر بائیک کی کارکردگی کو ایک نئی سطح پر لے جا سکتا تھا۔ دسمبر 1983 میں پریس کے سامنے پیش کیے جانے کے چھ ماہ بعد، ڈیلروں نے آئل آف مین پروڈکشن ٹی ٹی میں تین کام جی پی زیڈ 900 آر بائک داخل کیے جو پہلے اور دوسرے نمبر پر رہے۔ تکنیکی ترقی میں پانی کی ٹھنڈک اور 16 والو شامل تھے، جو اضافی طاقت کی اجازت دیتے ہیں، اور ایک فریم جس نے انجن کو بہتر ہینڈلنگ اور کم وزن کے لیے دباؤ والے رکن کے طور پر استعمال کیا، جانچ کے نتیجے میں یہ ظاہر ہوا کہ معیاری ڈاؤن ٹیوبوں کا عملی طور پر کوئی وزن نہیں تھا اور اسے ختم کیا جا سکتا تھا۔ اس کی تیز ترین رفتار نے اسے اس وقت کی تیز ترین پروڈکشن بائیک کا خطاب دیا، اور 10.976 سیکنڈ کے چوتھائی میل اوقات، یا 10.55 سیکنڈ جو ماہر سوار جے "پی وی" گلیسن نے ریکارڈ کیے تھے۔ 1984 جی پی زیڈ 900 آر پہلی کاواساکی موٹر سائیکل تھی جسے ننجا برانڈ نام کے تحت باضابطہ طور پر (شمالی امریکہ میں) فروخت کیا گیا۔ اس کی کارکردگی کے باوجود، جی پی زیڈ 900 آر شہری ٹریفک میں ہموار اور سواری کے قابل تھا، نئی معطلی اور کرینک شافٹ کاؤنٹر بیلنس کی وجہ سے جس نے ثانوی کمپن کو تقریبا ختم کر دیا تھا۔ فیئرنگ کی ایروڈینامکس نے اچھی مجموعی ایرگونومکس کے ساتھ مل کر آرام دہ لمبی دوری کی سواری کو قابل بنایا۔ جی پی زیڈ 1000 آر ایکس 1986 میں جی پی زیڈ 900 آر کا متبادل ہونا تھا، لیکن ننجا 900 جی پی زیڈ 1000 آر ایکس کے ساتھ ساتھ جاری رہا۔ 1988 میں جی پی زیڈ 1000 آر ایکس کی جگہ زیڈ ایکس-10 نے لے لی، پھر بھی جی پی زیڈ 900 آر باقی رہا۔ 1990 میں زیڈ زیڈ-آر 1100 کی ریلیز کے ساتھ، جی پی زیڈ 900 آر نے کاواساکی کے فلیگ شپ ماڈل کی حیثیت کھو دی، لیکن یورپ میں 1993 تک، امریکہ میں 1986 تک اور جاپان میں 2003 تک کانٹا، پہیے، بریک اور ایئر باکس کے کچھ ترمیم کے ساتھ جاری رہا۔ جی پی زیڈ 900 آر کو فلم ٹاپ گن میں دکھایا گیا تھا، جو ایک ثقافتی آئیکون بن گیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات جی پی زیڈ 900 آر اسپورٹس بائک موٹر سائیکلیں 1984 میں متعارف کرائی گئیں