Ricardo Londoño
ریکارڈو لونڈو-برج (8 اگست 1949-18 جولائی 2009) کولمبیا سے تعلق رکھنے والا ایک ریسنگ ڈرائیور تھا۔ 1981 میں برازیلین گراں پری میں فارمولا ون میں ان کی ایک کوشش کے علاوہ ان کا ایک غیر نمایاں بین الاقوامی کیریئر تھا۔ لنڈونو کولمبیا کا پہلا ریسنگ ڈرائیور تھا جس نے فارمولا ون ریس ویک اینڈ میں حصہ لیا۔ میڈیلن میں پیدا ہوئے، انہوں نے 1970 کی دہائی تک اسٹاک کار اور موٹر سائیکل اسپیڈ چیمپئن شپ میں ریس کی اور بہت سی فتوحات حاصل کیں۔ لنڈونو 1979 میں ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوئے اور آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ ریس میں حصہ لیا۔ اگلے سال، وہ ڈیٹونا کے 24 آورس میں مجموعی طور پر ساتویں اور کین ایم سٹینڈنگ میں بارہویں نمبر پر رہے۔ لنڈونو کو کافی کی کاشت اور منشیات کی اسمگلنگ کی حمایت حاصل ہوئی اور اس نے اسے سلورسٹون میں سیزن کے اختتامی برٹش فارمولا ون چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے قابل بنایا جہاں وہ ساتویں نمبر پر رہا۔ ان کی ناتجربہ کاری کے باوجود، انہیں اینسائن نے 1981 کے برازیلین گراں پری میں بنیادی طور پر مالی مقاصد کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے منتخب کیا تھا۔ لنڈونو نے گرینڈ پری کے موافقت کے سیشن میں حصہ لیا اور کیک روزبرگ کو مارنے سے پہلے تیز لیپ کے اوقات ریکارڈ کیے اور اس طرح فیڈریشن انٹرنیشنل ڈو اسپورٹ آٹوموبائل کی طرف سے سپر لائسنس نہیں دیا گیا۔ اس لیے انہیں اینسائن ٹیم سے برطرف کر دیا گیا۔ لنڈونو کی غیر قانونی حمایت نے انہیں 1981 میں ڈاکنگ-اسپٹزی ٹیم-ٹولمین کے ساتھ تین فارمولا ٹو ایونٹس میں ریس کرنے کے قابل بنایا اور پاؤ گرینڈ پری میں نویں کا بہترین نتیجہ حاصل کیا۔ ان کے کئی اسپانسرز کی گرفتاری کے باوجود جس نے انہیں 1982 کے کین ایم سیزن میں حصہ لینے سے روک دیا، انہوں نے 1986 تک آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ میں گاڑی چلانا جاری رکھا جب وہ موٹر ریسنگ سے دستبردار ہو گئے۔ لنڈونو بعد میں کولمبیا واپس آیا اور منشیات کی اسمگلنگ سے متعلق غیر قانونی سرگرمیاں انجام دیں۔ دسمبر 2000 میں کولمبیا کی عدالتوں نے اس کی زیادہ تر جائیداد ضبط کر لی تھی اور نو سال بعد اسے قتل کر دیا گیا تھا۔ سوانح عمری ابتدائی کیریئر ریکارڈو لنڈونو 8 اگست 1949 کو کولمبیا کے شہر میڈیلن میں پیدا ہوئے۔ ان کے ریسنگ کیریئر کا آغاز کولمبیا کی اسٹاک کار اور موٹر سائیکل اسپیڈ چیمپئن شپ سے ہوا۔ کولمبیا کے اس دور میں لنڈونو کی سرگرمیوں کی حد کافی حد تک غیر واضح ہے لیکن اس وقت کے کئی رسالے اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ انہوں نے ملک میں بہت سی ریس جیتیں، جس کی وجہ سے وہ 1970 کی دہائی میں موٹر سائیکل اور اسٹاک کار ریسنگ کے مختلف زمروں میں قومی چیمپئن بن سکے۔ اپنے دور میں، وہ کولمبیا کے دارالحکومت بوگوٹا کے مضافات میں ہونے والی منشیات کی اسمگلنگ کی سرگرمی کے مرکز میں پکڑا گیا اور پہلی بار منشیات کے مالک پابلو اسکوبار سے ملاقات کی۔ لنڈونو 1979 میں شمالی امریکہ چلا گیا اور اس نے آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ میں 12 آورس آف سیبرنگ اور ڈیٹونا 250 میلز میں حصہ لیا۔ انہوں نے سیبرنگ میں جان گن اور جارج گارس کے ساتھ پورش 935 ٹربو شیئر کیا اور ختم کرنے میں ناکام رہے۔ لونڈونو نے اسی کار کا استعمال کرتے ہوئے ڈیٹونا میں 18 واں مقام حاصل کیا اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں 45 واں مقام حاصل کیا۔ 1980 میں، لونڈونو نے موریشیو ڈی نارویز اور البرٹ نون کے ساتھ ڈیٹونا میں ریس کی اور یہ تینوں مجموعی طور پر ساتویں اور جی ٹی او کلاس میں دوسرے نمبر پر آئے۔ اسی سال، کھیلوں کے سازوسامان کے سپلائر اور نجی شراکت دار، کیلی میں ایک کار ڈیلرشپ کی مالی اعانت کے ساتھ، انہوں نے اپنی ٹیم، لنڈونو-برج ریسنگ ٹیم کے ساتھ کین-ایم سیزن کی دس میں سے نو ریسوں میں حصہ لیا اور لولا ٹی 530 چلایا۔ لنڈونو پورے سیزن میں مسابقتی رہا اور اس نے موسپورٹ پارک میں پانچویں کے بہترین نتائج کے ساتھ چھ ٹاپ ٹین فائنسز حاصل کیں۔ انہوں نے پانچ پوائنٹس حاصل کیے جس سے وہ رینکنگ میں بارہویں نمبر پر آگئے۔ یورپی ٹور اور فارمولا ون کولمبیا کی نیشنل فیڈریشن آف کافی گروئرز اور پابلو ایسکوبار کے تعاون سے، لنڈونو 1980 کے آخر میں یورپ کے لیے روانہ ہوئے اور کولن بینیٹ سے لوٹس 78 کرایہ پر لیا تاکہ وہ سلورسٹون میں سیزن کے اختتامی برٹش فارمولا ون چیمپئن شپ راؤنڈ، پینٹیکس ٹرافی میں حصہ لے سکیں۔ بینیٹ نے اسے "امید افزا" قرار دیا۔ لانڈونو کو عملی طور پر ایک بڑا حادثہ پیش آیا لیکن ان کی ٹیم کے میکینکس نے ریس کے لیے وقت پر ان کی کار کی مرمت کی۔ وہ ساتویں نمبر پر ریس جیتنے والے ایمیلیو ڈی ویلوٹا سے ایک گود پیچھے رہے اور اپنی ابتدائی پوزیشن سے گیارہ اوپر چلے گئے۔ لنڈونو مختصر طور پر 1981 میں ریڈ لابسٹر ریسنگ کے لیے 24 آورس آف ڈیٹونا میں مقابلہ کرنے کے لیے کینپر ملر اور ڈیو کوورٹ کے ساتھ شراکت میں امریکہ واپس آئے، لیکن تینوں نے بی ایم ڈبلیو ایم 1 کو ختم کرنے میں ناکام رہے، 346 لیپس کے بعد انجن کے مسائل کے ساتھ ریٹائر ہو گئے۔ اسی سال، اینسائن ریسنگ فارمولا ون ٹیم کو اس کے مرکزی اسپانسر کے جانے کے بعد شدید مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ سیزن کی پہلی ریس کے بعد، یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری ویسٹ، اینسائن کے مالک مو نون نے ٹیم کی صورت حال کے ازالے میں مدد کے لیے ڈرائیور طلب کیا۔ بینیٹ نے اینسائن میں شریک مالک کے طور پر شمولیت اختیار کی تھی اور نون کو مشورہ دیا تھا کہ وہ برازیلین گراں پری کے لیے لنڈونو کو ملازمت دیں۔ چونکہ وہ فارمولا ون کی دنیا میں عملی طور پر نامعلوم تھا، کچھ لوگوں کا خیال تھا کہ لنڈونو کا نام ایک فرضی نام تھا۔ فارمولا ون تین سالوں میں پہلی بار جیکریپاگوا میں واپس آرہا تھا اور ڈرائیوروں کے لیے سرکٹ سیکھنے کے لیے ایک موافقت کا سیشن منعقد کیا گیا تھا۔ چونکہ اس کے پاس گرینڈ پری میں حصہ لینے کے لیے ضروری سپر لائسنس نہیں تھا، اس لیے لنڈونو کو سیشن میں گاڑی چلانے کی اجازت دی گئی اور اس نے ٹریک کے دس لیپس اپنے بہترین لیپ کے ساتھ سیشن لیڈر کارلوس ریوٹیمین سے چار سیکنڈ سست کیے۔ تاہم، کیک روزبرگ لنڈونو پر ناراض تھا اور اس نے لنڈونو کے سامنے توقع سے پہلے بریک لگا دی اور اس کی وجہ سے بعد والا روزبرگ سے ٹکرا گیا۔ لونڈونو کو فیڈریشن انٹرنیشنل ڈو اسپورٹ آٹوموبائل نے ان کا سپر لائسنس نہیں دیا تھا کیونکہ ان کی ٹیم نے ضروری معلومات فراہم نہیں کی تھیں اور انہیں روزبرگ کے ساتھ حادثے کا سبب بننے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ اسے سپر لائسنس دینے سے انکار فارمولا ون کے تجارتی حقوق کے مالک برنی ایکلیسٹون سے بھی منسوب کیا گیا تھا جس نے میڈیلن کارٹل اور اسکوبار کے ساتھ لنڈونو کے روابط دریافت کیے تھے۔ اس کی ٹیم نے وہ رقم رکھی جو وہ ان کے پاس لایا تھا لیکن مارک سیور کا مسودہ تیار کرنے کا انتخاب کیا جس نے کار کو چوتھے نمبر پر رکھا۔ اس کے باوجود، تنازعہ کے باوجود، لنڈونو پہلا کولمبیا کا ڈرائیور تھا جس نے فارمولا ون ریس ویک اینڈ میں حصہ لیا تھا۔ آخری موٹر ریسنگ سال اپنی قومی حمایت کی وجہ سے، لنڈونو نے ٹیم کے منیجر ایلن ڈاکنگ کو ٹیلی فون کے ذریعے 1981 کے لیے بھرتی کرنے کے لیے راضی کرنے کے بعد ڈاکنگ-اسپٹزی ٹیم-ٹولمین کے لیے تین فارمولا ٹو ریسوں میں حصہ لیا۔ اگرچہ انہوں نے پاؤ گرینڈ پری کے لیے آخری کوالیفائی کیا لیکن انہوں نے ایک پھسلتے ہوئے ٹریک اور دیگر کاروں کا فائدہ اٹھایا جو مکینیکل مسائل کی وجہ سے ریٹائر ہو کر نویں نمبر پر رہے۔ لنڈونو کی اگلی دوڑ آٹوڈرومو دی پرگوسا میں تھی اور اچھی کوالیفائنگ کارکردگی کے باوجود انجن کی ناکامی کے ساتھ پچیس لیپس کے بعد ریٹائر ہو گئی۔ ایک مکینیکل مسئلہ نے پندرہ لیپس کے بعد سرکٹ ڈی سپا-فرانکورچیمپس میں ان کی دوڑ کو سائیڈ لائن کر دیا، اور وارم اپ سیشن میں کریش ہونے کے بعد ڈوننگٹن پارک راؤنڈ شروع کرنے سے قاصر رہے۔ 1981 کے آخر میں، لنڈونو کولمبیا واپس آیا، اور 3 آورس آف میڈیلن کی گرینڈ ٹورنگ کلاس جیت لی۔ اس کے کئی اسپانسرز کو پولیس نے اس سے پہلے ہی گرفتار کر لیا تھا کہ وہ کین ایم میں 1982 کے منصوبہ بند منصوبے میں حصہ لے سکے اور اس طرح اس سال ریس نہیں کی۔ 1983 میں، لنڈونو نے اس سال کی آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ کی تین ریسوں میں حصہ لیا اور ڈیٹونا 250 میلز میں فینکس جے جی 1 میں شریک ڈرائیور جان گن کے ساتھ چھٹے مقام پر رہنے کے علاوہ اسے زیادہ کامیابی نہیں ملی۔ اگلے سال، وہ آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ میں ایک مدمقابل کے طور پر رہے لیکن اب وہ تین ریسوں میں شیورلیٹ کارویٹ کے پہیے کے پیچھے تھے۔ لنڈونو کا بہترین نتیجہ یہ تھا کہ وہ ڈیٹونا 250 میلز میں تیئیس کاروں میں سے چودہویں پوزیشن حاصل کرنے کے راستے میں تنہا گاڑی چلا رہے تھے۔ وہ 1985 میں دوبارہ تین ریسوں میں داخل ہوئے لیکن 24 آورس آف ڈیٹونا اور 12 آورس آف سیبرنگ میں شرکت کرنے میں ناکام رہے۔ اس طرح، میامی میں سیزن کی ان کی واحد ریس نے انہیں گیارہ گود کے بعد اپنے پونٹیک فائر برڈ کو ریٹائر کرتے دیکھا۔ ڈیاگو مونٹویا (دو بار کے انڈینپولیس 500 کے فاتح جوان پابلو مونٹویا کے چچا) کے ساتھ 1986 کے 24 آورس آف ڈیٹونا کے لیے شراکت داری کرتے ہوئے، لنڈونو بالآخر ریس سے باہر ہو گئے اور موٹر ریسنگ میں اپنا کیریئر ختم کر دیا۔ بعد کی زندگی اور قتل ریٹائرمنٹ کے بعد، اس نے تسلیم شدہ منشیات کے اسمگلروں کو ہوائی جہاز، ہیلی کاپٹر اور کشتیاں فروخت کرنا شروع کر دیں اور اسمگلنگ کے دائرے کے قریب آ گیا۔ نومبر 1998 میں یہ دریافت ہوا کہ لنڈونو کی ایک جائیداد میں کوکین موجود ہے۔ اس دھچکے کے باوجود، جون 1999 میں، انہوں نے میڈیلن میں ایک محکمہ جاتی تیز رفتار موٹر سائیکل ریس میں موٹر ریسنگ میں ایک مختصر دوبارہ ظہور کیا اور 1001 سے 2,000 سی سی کی حد میں بائک کا زمرہ جیتا۔ دسمبر 2000 میں، کولمبیا کی عدالتوں نے لنڈونو کے خلاف ایک پابندی کا حکم جاری کیا جس میں 10 ملین ڈالر مالیت کی پرانی کاروں اور جائیداد کو ہٹایا گیا جو منشیات کی اسمگلنگ اور میڈیلن کارٹیل کے ساتھ اس کے روابط کے ذریعے غیر قانونی طور پر حاصل کی گئی تھی۔ آپریشن، جسے بلانکو وائی وردے ("سفید اور سبز") کا نام دیا گیا، اینٹیکویا، قرطبہ اور جزائر سان آندرے کے محکموں میں کیا گیا جس میں اس کی تقریبا تمام جائیداد ضبط کی گئی۔ تاہم لونڈونو نے جیل میں وقت گزارنے سے گریز کیا۔ وہ خلیج موروسکویلو میں سان برنارڈو ڈیل وینٹو کے قریبی سمندری ریزورٹ سسپاٹا بے میں واقع اپنے ہوٹل میں قیام پذیر تھا جہاں 18 جولائی 2009 کو اسے ایک غیر قانونی کاروبار کے دو مشیروں کے ساتھ قتل کر دیا گیا تھا۔ عینی شاہدین نے اطلاع دی کہ کولمبیا کے ایک منشیات فروش کے زیر سرپرستی تصفیے کے اکاؤنٹس میں کام کرنے والے چھ افراد اٹھے اور فائرنگ شروع کر دی۔ لونڈونو کو بارہ بار گولی ماری گئی جس میں تین اس کے سر میں تھیں۔ انہیں دو دن بعد ان کے آبائی شہر میڈیلن میں سینٹ میری آف دی اینجلز (پیرروکیا سانتا ماریا ڈی لاس اینجلس) کے پیرش کے قریب دفن کیا گیا۔ مبینہ قاتل، جیسن ایرلیوس لیوڈو چاویرا، عرف "کیون"، جو سان انٹیرو (خلیج موروسکویلو میں) میں مقیم مجرمانہ گینگ لاس اورابنوس کا ایک سینئر رکن ہے، کو مئی 2010 میں گرفتار کیا گیا تھا۔ نجی زندگی اس کی شادی جینٹ ٹولیڈو فرانکو سے ہوئی تھی جس سے اس کے چار بچے تھے۔ لنڈونو کو "کچلا" کا عرفی نام دیا گیا تھا جو لفظ "ریزر" کا ایک کھردرا ترجمہ ہے۔ 1980 میں کارلوس ایڈورڈو اوریبی نے ایک مختصر فلم بنائی جس کا عنوان سیئنٹو اوچینٹا کلومیٹروس پور ہورا تھا۔ دستاویزی فلم کولمبیا میں آٹوموٹو کی دنیا اور کھیل کے دور کے ملک کے سرکردہ نمائندوں، لنڈونو، رابرٹو گوریرو اور پیلر میجیا کو پیش کرتی ہے۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) حوالہ جات 1949 پیدائش 2009 کولمبیا میں آتشیں اسلحہ سے اموات کولمبیا کے ریسنگ ڈرائیور کولمبیا کے فارمولا ون ڈرائیورز اینسائن فارمولا ون ڈرائیور برطانوی فارمولا ون چیمپئن شپ ڈرائیور کولمبیا کے قتل کے شکار افراد کولمبیا میں ٹرانس ایم سیریز کے ڈرائیورز کا قتل میڈیلن ایلن ڈاکنگ ریسنگ ڈرائیوروں کے کھلاڑی 20 ویں صدی کے کولمبیا کے لوگ