Travco
ٹراوکو موٹر ہوم ایک ایروڈینامک کلاس اے تفریحی گاڑی تھی جو 1964 سے 1980 کی دہائی کے آخر تک ڈوج چیسیس پر بنائی گئی تھی۔ ٹراوکو ڈیزائن اصل میں 1961 کے ماڈل کے طور پر ابھرا جسے "ڈوج فرینک موٹر ہوم" کہا جاتا ہے اور کرسلر کارپوریشن کی مدد سے مارکیٹنگ کی گئی، جو اس کی چیسیس بنانے والی کمپنی تھی۔ 131 پہلے سال میں تیار کیے گئے تھے، جس کی اوسط قیمت 9000 ڈالر تھی۔ ٹریکو/ڈوج موٹر ہوم ڈیزائن اور فائبر گلاس باڈی رے فرینک کی طرف سے اصل فرینک موٹر ہوم میں اصلاحات تھیں، جو ڈوج چیسیس پر مبنی ایک روایتی باکس قسم کا ڈیزائن تھا اور 1958 سے 1962 تک براؤن سٹی، مشی گن میں بنایا گیا تھا۔ فرینک انڈسٹریز کے بانی رے فرینک نے بھی "موٹر ہوم" کی اصطلاح تیار کی اور ایکسپلورر موٹر ہومز تیار کیا۔ فرینک کو موٹر ہوم کے والد کے طور پر آر وی/ایم ایچ ہال آف فیم اینڈ میوزیم (آر وی/ایم ایچ ہیریٹیج فاؤنڈیشن، ایلکارٹ انڈیانا) میں شامل کیا گیا ہے۔ ٹراوکو نے ابھرتی ہوئی موٹر ہوم مارکیٹ میں ایک بڑے مارکیٹ شیئر کا لطف اٹھایا۔ اس کی کامیابی نے کورویر سے چلنے والی الٹرا وین جیسی زیادہ قائم شدہ مصنوعات کے خاتمے میں ایک کردار ادا کیا، اور مارکیٹ کو کم لاگت والی مصنوعات جیسے ونیباگو کے لیے کھول دیا۔ ٹراوکو کے ڈوج ایم سیریز چیسیس کے استعمال نے ڈوج کو بیس سالوں تک موٹر ہوم چیسیس کی سب سے مشہور شکل کے طور پر قائم کیا۔ ٹراوکو نے مختلف لمبائی اور فرش کے منصوبے پیش کیے۔ اس کا 27 فٹ کا ماڈل سب سے زیادہ مقبول تھا۔ ٹراوکو کارپوریشن نے آر وی چیسیس پر ٹیکس قانون کو چیلنج کیا، جسے "ٹرک" سمجھا جاتا تھا اور نجی موٹر گاڑیوں سے زیادہ شرح پر ٹیکس لگایا جاتا تھا۔ ٹراوکو نے 1971 میں اپنا مقدمہ جیت لیا، اور آئی آر ایس سے قبول شدہ موٹر ہومز پر کم شرح پر ٹیکس لگایا جائے گا۔ یہ ایک اہم فتح تھی جس نے صنعت کے تمام مینوفیکچررز کی خدمت کی۔ تاریخ 1964 میں، ٹریکو کارپوریشن ("ٹریولرز کمپنی" کا سنکچن) نے اقتدار سنبھال لیا، کھڑکیوں کو بڑھایا گیا اور مختلف دیگر کاسمیٹک تبدیلیاں شامل کی گئیں۔ 1960 کی دہائی کے وسط میں ٹریکو کو چھ رنگوں کے امتزاج میں پیش کیا گیا تھا۔ 1964 سے 1980 تک اسٹائل میں بہت کم تبدیلی آئی سوائے گرل ڈیزائن کے انتخاب کے۔ پانچ سائز پیش کیے گئے۔ 21 فٹ 210، 22 فٹ 220، 27 فٹ 270، 29 فٹ 290، اور 32 فٹ 320۔ پانچ میں سے، 270 سب سے زیادہ فروخت ہونے والا تھا، اور 1960 کی دہائی میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا رنگ سفید تھا جس میں سرخ بینڈ مرکز کے ارد گرد لمبائی میں چل رہا تھا۔ 1970 کی دہائی میں مقبول رنگ دو ٹون کے ساتھ یا اس کے بغیر ارتھ ٹون کا کوئی بھی سایہ تھا۔ بالآخر، "جوہری دور" کا ڈیزائن زیادہ تر خریداروں کو متاثر کرنے میں ناکام رہا، اس کے باوجود کہ 1970 کی دہائی کے وسط میں زیادہ جدید نظر آنے والی گرل متعارف کرائی گئی تھی۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں مالیاتی بحران کے دوران کرسلر کارپوریشن کو قرض کی ضمانت کے ایک حصے کے طور پر، کرسلر کو کہا گیا تھا کہ وہ میڈیم ڈیوٹی ٹرک مارکیٹ (بشمول ڈوج موٹر ہوم چیسیس) کو ترک کر دے اور ہلکے ٹرکوں کی تعمیر پر توجہ دے۔ انٹرنیشنل ہارویسٹر کو کہا گیا کہ وہ الٹا کام کرے، اور ہلکے ٹرکوں سے باہر نکلیں اور امریکی وفاقی حکومت کے ساتھ اپنے معاہدے کے حصے کے طور پر میڈیم اور ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں پر توجہ دیں۔ اس نے بہت مشہور ڈوج چیسیس، 440 سی آئی بگ بلاک وی 8، دونوں کی پیداوار روک دی، اور ٹریکو کے خاتمے میں اہم کردار ادا کیا، جس کی شناخت کرسلر کارپوریشن کے ساتھ مضبوطی سے کی گئی تھی۔ دیگر عوامل، بشمول انتظامی تبدیلیاں اور 1979 کے دور میں ایندھن کے غیر معمولی اعلی اخراجات اور شرح سود نے ٹراوکو کی مشکلات میں اہم کردار ادا کیا۔ تاہم، جسم کے خول ایک لگژری-آر وی بنانے والے کے ذریعہ استعمال کیے جاتے تھے جسے فورٹریول کہا جاتا تھا تقریبا 1990 تک۔ ٹراوکو نے وین کے تبادلوں کو بھی پیش کیا جسے "فیملی ویگنز" کہا جاتا ہے اور ساتھ ہی کلاس سی منی ہومز جسے "فیملی ویگن" کہا جاتا ہے، جس میں ایلومینیم کے اطراف ونیباگو کی "منی ونی" سے ملتے جلتے ہیں، اور فائبر گلاس ورژن جسے "ایل ایسپریٹ" کہا جاتا ہے۔ ٹراکو کے لیے استعمال ہونے والی اصل ڈوج موٹر ہوم چیسیس، اور بہت سی دوسری شکلیں، کرسلر 318 "پولسفیئر" انجن سے چلنے والی تھیں۔ بھاری ڈیوٹی کے استعمال کے لیے استحکام بڑھانے کے لیے انجن میں اصلاحات کی گئیں۔ جی وی ڈبلیو چھ ٹن سے تجاوز کر سکتے تھے، لیکن تقریبا 200 ہارس پاور والا 318 انجن ٹریفک کو برقرار رکھنے کا انتظام کر سکتا تھا، اور زیادہ تر ترتیبات میں اس کی رفتار 70 میل فی گھنٹہ سے تھوڑی زیادہ تھی۔ 318، اور بعد میں 413 اور 440 انجنوں کو کرسلر ٹورکفلائیٹ 727 ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا تھا۔ 1964 کے ماڈل تک، ان ٹرانسمیشنوں نے کرسلر کارپوریشن کی دیگر گاڑیوں پر استعمال ہونے والے "پش بٹن" سلیکٹر کواڈرینٹ کا اشتراک کیا۔ 1965 سے، ٹورکفلائیٹ نے کورویر پاور گلائڈ کی طرح ایک انسٹرومنٹ پینل ماونٹڈ سلیکٹر لیور کا استعمال کیا۔ تمام ڈوج موٹر ہوم چیسیس انجن خاص طور پر بہتر "ٹرک" ورژن تھے، جو باقاعدہ پٹرول پر چلتے تھے، خاص استحکام کی خصوصیات جیسے بہتر والو اور تناؤ سے نجات پانے والی کاسٹنگ اور جعلی کرینک شافٹ کے ساتھ۔ ڈوج چیسیس نے ایک زندہ ڈوئل ریئر وہیل ایکسل اور دونوں سروں پر نیم الپٹک لیف اسپرنگس پر معطل "I"-بیم فرنٹ ایکسل کا استعمال کیا۔ اندرونی ابتدائی ٹریکو کوچ کے اندرونی حصے بلاشبہ سب سے زیادہ اچھی طرح سے بنائے گئے اور عملی تھے۔ اپھولسٹری کے ٹکڑوں میں پائیدار ونائل میں سادہ نمونے شامل تھے۔ قالین اور اندرونی ٹرم فعال اور پائیدار تھے۔ 70 اور 80 کی دہائی کے وسط میں جڑواں گھومنے والی کرسیاں ایک کرینک آؤٹ بنک بیڈ کے نیچے لائی گئیں۔ راستے میں ایک ڈینیٹ ٹیبل موجود تھی، جس کے اوپر الماریاں تھیں، اور باورچی خانہ نہ صرف متوقع چار برنر رینج/تندور، ڈبل ڈور ریفریجریٹر اور ڈبل سنک سے مکمل طور پر لیس تھا، بلکہ کچھ بلٹ ان ٹوسٹر اور کافی کے برتنوں کے ساتھ بھی آیا تھا۔ اندرونی کپڑے اور فرش کے ڈھکن زیادہ آراستہ تھے۔ باتھ روم بڑا تھا، اور یہ مکمل طور پر میرین ٹوائلٹ، سنک اور شاور سے لیس تھا۔ اس کے پار ایک بڑی الماری تھی۔ بستر، آئینے اور متعدد اسٹوریج کے علاقوں کے ساتھ ایک چھوٹا سا بیڈروم موٹر ہوم کے پچھلے سرے پر قابض تھا۔ برسوں کے دوران، فلور پلان 1970 کی دہائی کے اوائل میں لگژری 27 فٹ "ڈوج محل" سے مختلف تھے جس میں صرف دو کے لیے پرتعیش آرام کی پیشکش کی گئی تھی، دس تک سوئے ہوئے فیملی فلور پلان تک۔ "سائٹ سیئر" اکانومی موٹر ہوم ایک بنیادی، اتار چڑھاؤ والا اور چھوٹا ماڈل تھا جو وینیباگو کے ذریعہ مخصوص اکانومی مارکیٹ پر مبنی تھا۔ سائٹ سیئر ایک روایتی باکس طرز کا موٹر ہوم تھا جو مخصوص بہتے ہوئے ایروڈینامک ٹریکو سگنیچر باڈی اسٹائل کا اشتراک نہیں کرتا تھا۔ حوالہ جات کیسٹر، ڈگلس (مارچ 2006)۔ موبائل مینشن۔ گبز سمتھ، پبلشر، پی پی۔ 106-109۔ ۔ بیرونی روابط ٹراوکو مالکان اور مالکان بننے کے خواہاں افراد کے لیے ایک فورم۔ دو ڈوج ٹریکوس کی زندگی اور اوقات-ایک معلوماتی ڈوج ٹریکو حوالہ سائٹ یاہو پر ٹریکو/ڈوج چیسیس میلنگ لسٹ! ایک بہت ہی جامع ٹراوکو حوالہ سائٹ ایک ٹراوکو حوالہ سائٹ ابھی تک ایک اور ٹراوکو حوالہ سائٹ سلیکٹرک ٹائپ رائٹر میوزیم کا 1975 کا ٹراوکو صفحہ ڈگلس کیسٹر کی موبائل مینشنز تفریحی گاڑی کے مینوفیکچررز کرسلر ڈوج