Transport in Greater Tokyo
گریٹر ٹوکیو میں ٹرانسپورٹ نیٹ ورک میں سرکاری اور نجی ریل اور ہائی وے نیٹ ورک شامل ہیں ؛ بین الاقوامی، گھریلو اور عام ہوا بازی کے لیے ہوائی اڈے ؛ بسیں ؛ موٹر سائیکل ڈیلیوری خدمات، پیدل چلنا، سائیکل چلانا، اور تجارتی شپنگ۔ جب کہ گٹھ جوڑ ٹوکیو کے وسطی حصے میں ہے، گریٹر ٹوکیو ایریا کے ہر حصے میں ریل یا سڑک نقل و حمل کی خدمات ہیں۔ عام لوگوں کو سمندری اور ہوائی نقل و حمل کی پیشکش کرنے والی متعدد بندرگاہیں بھی ہیں۔ گریٹر ٹوکیو کے اندر عوامی نقل و حمل پر دنیا کے سب سے وسیع شہری ریل نیٹ ورک کا غلبہ ہے (مئی 2014 تک، مضمون ٹوکیو ریل کی فہرست میں 158 لائنیں، 48 آپریٹرز، 4، 714.5 کلومیٹر آپریشنل ٹریک اور 2,210 اسٹیشنوں کی فہرست دی گئی ہے [حالانکہ اسٹیشنوں کو ہر آپریٹر کے لیے یاد کیا جاتا ہے]) مضافاتی ٹرینوں اور سب ویز کو مختلف آپریٹرز کے ذریعے چلایا جاتا ہے، جس میں بسیں، ٹرام، مونوریل اور ریلوے لائنوں کو سپورٹ کرنے والے دیگر طریقے شامل ہیں۔ مندرجہ بالا اعداد و شمار میں شنکانسن کی کوئی خدمات شامل نہیں ہیں۔ تاہم، چونکہ ہر آپریٹر صرف اپنے نیٹ ورک کا انتظام کرتا ہے، اس نظام کو ایک یونٹ کے بجائے ریل نیٹ ورک کے مجموعے کے طور پر منظم کیا جاتا ہے۔ 40 ملین مسافر (آپریٹرز کے درمیان منتقلی پر دو بار شمار کیا جاتا ہے) روزانہ ریل کا نظام استعمال کرتے ہیں (14.6 بلین سالانہ) جس میں سب وے اس اعداد و شمار کا 22 فیصد نمائندگی کرتا ہے جس میں 86.6 ملین روزانہ استعمال کرتے ہیں۔ ٹوکیو کے علاقے میں، یا ہر ایک ترقی یافتہ زمینی علاقے کے لیے ایک ہے۔ مسافر ریل کی سواری بہت گھنے ہیں، سالانہ 6 ملین افراد فی لائن میل، جو آٹوموٹو شہری علاقوں میں سب سے زیادہ ہے۔ دنیا بھر کے بہت سے شہروں کے مقابلے میں پیدل چلنا اور سائیکل چلانا بہت زیادہ عام ہے۔ شہری نقل و حمل میں نجی آٹوموبائل اور موٹرسائیکلیں ثانوی کردار ادا کرتی ہیں۔ چونکہ ٹوکیو کا علاقہ گنجان آباد ہے اور بنیادی طور پر ریل کے سفر پر انحصار کرتا ہے، اس لیے ہوائی ٹریفک کا بنیادی ڈھانچہ نسبتا کم ترقی یافتہ ہے۔ حال ہی میں ٹوکیو کے دونوں ہوائی اڈوں کے ساتھ ساتھ ہنیڈا ہوائی اڈے پر توسیع کے ساتھ بین الاقوامی پروازیں دوبارہ قبول کرنا شروع ہونے سے صورتحال بہتر ہوئی ہے۔ بنیادی ہوائی اڈے خطے میں تجارتی پروازیں بنیادی طور پر اوٹا، ٹوکیو (جاپان کی بڑی ایئر لائنز کا گھریلو مرکز) میں ہنیڈا ہوائی اڈے اور ناریتا، چیبا میں ناریتا بین الاقوامی ہوائی اڈے (خطے کا مرکزی بین الاقوامی گیٹ وے ہوائی اڈہ لیکن حال ہی میں کچھ گھریلو پروازوں کے لیے ایک نیا مرکز بھی بن گیا ہے) کے ذریعے پیش کی جاتی ہیں۔ ثانوی ہوائی اڈے مغربی ٹوکیو کے شہر چوفو میں واقع چوفو ہوائی اڈہ جزائر ازو کے لیے مسافر پروازوں کو سنبھالتا ہے، جو انتظامی طور پر ٹوکیو کا حصہ ہیں۔ کوٹو میں ٹوکیو ہیلی پورٹ عوامی تحفظ اور نیوز ٹریفک کی خدمت کرتا ہے۔ جزائر ازو میں، اوشیما پر اوشیما ہوائی اڈہ، ہاچیجو پر ہاچیجوجیما ہوائی اڈہ، اور میاکے پر میاکیجیما ہوائی اڈہ ہوائی خدمات فراہم کرتے ہیں۔ ایباراکی ہوائی اڈہ، جو ٹوکیو سے 85 کلومیٹر شمال میں واقع ہے، کم لاگت والے کیریئرز کے مرکز کے طور پر کام کرتا ہے، جس میں ساپورو کی پروازیں سب سے زیادہ مقبول ہیں۔ شیزوکا ہوائی اڈہ، جو ٹوکیو سے 175 کلومیٹر جنوب مغرب میں ہے، کا مقصد شیزوکا کے رہائشیوں کے لیے ٹوکیو یا ناگویا کے ہوائی اڈوں کے مقابلے میں زیادہ آسان متبادل بننا ہے، تاہم مذکورہ بالا ہوائی اڈوں میں سے کسی نے بھی نریتا یا ہنیڈا سے کوئی خاص ٹریفک نہیں لیا ہے اور وہ معمولی کردار ادا کرتا ہے۔ ملٹری کے علاوہ، گریٹر ٹوکیو کے علاقے میں ہوائی اڈوں کے ساتھ فوجی اڈے بھی ہیں: ہائیکوری ایئر بیس (جے اے ایس ڈی ایف) تاچیکاوا ایئر فیلڈ (جے جی ایس ڈی ایف) شیموفوسا ایئر بیس (جے ایم ایس ڈی ایف) تاتیما ایئر بیس (جے ایم ایس ڈی ایف) کسارازو ایئر فیلڈ (جے جی ایس ڈی ایف) کسومیگورا ایئر فیلڈ (جے جی ایس ڈی ایف) اروما ایئر بیس (جے اے ایس ڈی ایف) اتسنومیا ایئر فیلڈ (جے جی ایس ڈی ایف) یوکوٹا ایئر بیس (یو ایس اے ایف/جے اے ایس ڈی ایف) این اے ایف اتسوگی (یو ایس این/جے ایم ایس ڈی ایف) ہیلی پیڈ ٹوکیو میں ہیلی کاپٹر ٹرانسپورٹ سروسز کی ایک محدود تعداد بھی ہے، جس میں ایک سروس نریتا ہوائی اڈے کو وسطی ٹوکیو سے جوڑتی ہے۔ ریل کا جائزہ شماریاتی پروفائل ریل ٹوکیو میں نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ ہے۔ گریٹر ٹوکیو میں سب سے زیادہ وسیع شہری ریلوے نیٹ ورک ہے اور دنیا میں سب سے زیادہ استعمال ہونے والا میٹرو ایریا میں روزانہ 40 ملین مسافروں (نیٹ ورکس کے درمیان منتقلی دو بار) کے ساتھ، میٹرو کی 36 ملین آبادی میں سے ہے۔ ٹوکیو میٹروپولیس میں 882 باہم جڑے ہوئے ریل اسٹیشن ہیں، جن میں سے 282 سب وے اسٹیشن ہیں، جن کے آس پاس کے 3 گنجان آباد مضافاتی صوبوں میں سے ہر ایک میں کئی سو مزید ہیں۔ تقریبا 12 کیبل کاروں کو چھوڑ کر، 121 مسافر ریل لائنیں چلانے والے 30 آپریٹر ہیں (102 ٹوکیو کی خدمت کر رہے ہیں اور 19 مزید گریٹر ٹوکیو کی خدمت کر رہے ہیں لیکن ٹوکیو کے شہر کے مرکز میں نہیں)۔ دنیا کے بیشتر بڑے شہروں کے لیے منفرد خصوصیات، ٹوکیو کا ریلوے نظام ایک واحد، متحد اور مرکزی طور پر چلنے والا نیٹ ورک نہیں ہے، بلکہ یہ بہت سے الگ الگ ملکیت اور چلنے والے نظاموں پر مشتمل ہے جن میں باہمی رابطے کی مختلف ڈگریاں ہیں۔ ٹوکیو میں زیادہ تر لائنیں نجی ملکیت، مالی اعانت اور چلائے جاتے ہیں، حالانکہ کچھ، جیسے ٹوئی سب وے اور ٹوکیو میٹرو، براہ راست یا بالواسطہ طور پر حکومت کے تعاون سے چلتی ہیں۔ خطے کی ہر ریل کمپنی صرف اپنے نقشے دکھاتی ہے، جس میں اہم ٹرانسفر پوائنٹس کو نمایاں کیا جاتا ہے، باقی میٹرو ایریا کے نیٹ ورک کو نظر انداز کیا جاتا ہے۔ بعض لائنوں کے درمیان ہموار باہمی رابطوں کے لیے وسیع تر تھرو اور ایکسپریس خدمات نیٹ ورک کی ایک بڑی خصوصیت ہیں ؛ نریتا-ہنیڈا سروس رن 6 الگ الگ اور آزاد آپریٹرز کے ٹریک کو مربوط کرتی ہے۔ مضافاتی ریل آپریشن اور سب وے لائنیں بھی بہت مربوط ہیں۔ مضافاتی علاقوں سے بار بار اور زیادہ گنجائش والی مضافاتی ٹرینیں عام طور پر مرکزی ٹوکیو کی خدمت کے لیے براہ راست سب وے نیٹ ورک میں جاری رہتی ہیں، جو اکثر کسی دوسری کمپنی کی سطح کی مضافاتی لائنوں کی خدمت کے لیے شہر کے دوسری طرف ابھرتی ہیں، اور ایس-بان نیٹ ورک کی طرح برتاؤ کرتی ہیں۔ شنجوکو اسٹیشن مسافر تھرو پٹ کے لحاظ سے دنیا کا مصروف ترین ٹرین اسٹیشن ہے۔ ٹوکیو کی ریلوے آدھی رات کے آس پاس بند ہو جاتی ہے، اسٹیشن خود صبح 1 بجے کے آس پاس بند ہو جاتے ہیں۔ تاریخی طور پر چوٹی کے سفر کے اوقات میں ٹرینوں میں انتہائی ہجوم ہوتا تھا، لوگوں کو نام نہاد اوشیہ ("پشرز") کے ذریعے ٹرینوں میں دھکیل دیا جاتا تھا، جو کہ 1960 کی دہائی 1980 کی دہائی کے عروج کے ادوار میں عام تھا۔ گریٹر ٹوکیو کے ریلوے میں اپ گریڈ بنیادی طور پر خدمات کو بہتر بنانے اور گریڈ کو الگ کرنے والی لائنوں پر مرکوز ہیں۔ کارپوریٹ نیٹ ورک چونکہ کارپوریشن اپنے نیٹ ورک کے مالک ہیں، فنڈ دیتے ہیں، فروغ دیتے ہیں اور چلاتے ہیں، اس کے نتیجے میں اعلی ٹکڑے ٹکڑے اور کمپنی اسٹیشن ہوتے ہیں۔ اختتامی صارف کو اپنی منزل تک پہنچنے کے لیے کمپنی کے متعدد دروازوں سے گزرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، جس سے اس عمل میں اضافی اخراجات بڑھ جاتے ہیں (عام طور پر سفر جتنا لمبا ہوتا ہے، فی کلومیٹر کم چارج ہوتا ہے)۔ یہ دیگر ممالک کے برعکس ہے جہاں کرایوں کا حساب زیادہ مربوط طریقے سے لگایا جاتا ہے۔ سیاحوں کے لیے، متعدد آپریٹرز کے درمیان منتقلی اور میٹرو ایریا کے اندر ایک ہی منزل تک پہنچنے کے لیے کئی بار ادائیگی کرنا کافی الجھن اور مہنگا ہو سکتا ہے۔ مقامی لوگ کسی خاص منزل کے لیے کسی خاص کمپنی کی سرپرستی کرتے ہیں اور اس کمپنی کے اسٹیشنوں پر جانے اور جانے کے لیے پیدل/بائیک چلاتے ہیں، کسی دوسری کمپنی کو منتقل کرنے اور دوسرا کرایہ ادا کرنے کی ضرورت سے گریز کرتے ہیں جس کا اسٹیشن مطلوبہ منزل کے قریب ہو سکتا ہے۔ مصروف ترین جے آر اسٹیشن مسافروں کو روزانہ گریٹر ٹوکیو اسٹیشنوں پر لے جایا جاتا ہے (2017): شنجوکو اسٹیشن 778,618 اکیبوکورو اسٹیشن 566,516 ٹوکیو اسٹیشن 452,549 یوکوہاما اسٹیشن 420,192 شیناگاوا اسٹیشن 378,566 شیبویا اسٹیشن 370,669 شمباشی اسٹیشن 277,404 اومیا اسٹیشن 255,147 اکیہابارا اسٹیشن 250,251 کیٹا-سینجو اسٹیشن 217,838 جاپان ریلوے ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی، یا جے آر ایسٹ، دنیا کی سب سے بڑی مسافر ریلوے کمپنی ہے۔ یہ پورے گریٹر ٹوکیو کے علاقے (نیز باقی شمال مشرقی ہونشو) میں ٹرینیں چلاتا ہے۔ کچھ لمبی دوری کی شنکانسن ("بلٹ ٹرین") لائنوں کو چلانے کے علاوہ، جے آر ایسٹ ٹوکیو کا سب سے بڑا مسافر ریلوے نیٹ ورک چلاتا ہے۔ اس نیٹ ورک میں یامانوٹے لائن شامل ہے، جو ٹوکیو کے مرکز کو گھیرے ہوئے ہے۔ سیتاما اور یوکوہاما کے درمیان کیہین-توہوکو لائن ؛ اتسنومیا لائن (توہوکو مین لائن کا حصہ) سے سیتاما اور اس سے آگے ؛ چو لائن سے مغربی ٹوکیو ؛ سوبو لائن، چو-سوبو لائن اور چیبا تک کییو لائن ؛ اور کانگاوا تک یوکوہاما، ٹوکائیڈو، اور یوکوسوکا لائنیں۔ بہت سی اضافی لائنیں شہر کے مرکز سے باہر ایک نیٹ ورک بناتی ہیں، جس سے بین مضافاتی سفر کی اجازت ملتی ہے۔ ان میں ہاچیکو، اتسوکیچی، جوبان، جوتسو، کاوگوئے، موسیشینو، اومے، نیگیشی، نمبو، سگامی، تکاساکی اور سرومی لائنیں شامل ہیں۔ مجموعی طور پر، جے آر اکیلے گریٹر ٹوکیو کے علاقے میں 23 لائنیں چلاتا ہے۔ جے آر ایسٹ ٹوکیو مونوریل میں اکثریت کا حصہ دار بھی ہے، جو دنیا کی تجارتی لحاظ سے سب سے کامیاب مونوریل لائنوں میں سے ایک ہے۔ گریٹر ٹوکیو علاقائی ریلوے کی خدمت کرنے والے دیگر ریلوے آپریٹرز مسافروں کو مضافاتی علاقوں سے وسطی ٹوکیو منتقل کرتے ہیں۔ ان میں کئی نجی ریلوے نیٹ ورک شامل ہیں جو ٹوکیو کی خدمت کرنے والی کل 55 لائنوں کے مالک ہیں اور انہیں چلاتے ہیں۔ یہی آپریٹر بالواسطہ طور پر ٹوکیو سے باہر مزید 24 لائنیں چلاتے ہیں اور ساتھ ہی کچھ سیاحوں پر مبنی فضائی لفٹیں اور فنکیولر بھی چلاتے ہیں۔ کیہن الیکٹرک ایکسپریس ریلوے (کیکیو): شیناگاوا اسٹیشن سے کانگاوا اور ہنیڈا ہوائی اڈے تک چلتی ہے۔ پانچ لائنیں۔ کییو کارپوریشن: شنجوکو اسٹیشن اور شیبویا اسٹیشن سے مغربی ٹوکیو تک کام کرتی ہے۔ چھ لائنیں۔ کیسی الیکٹرک ریلوے: کیسی یونو اسٹیشن سے چیبا (بشمول ناریتا بین الاقوامی ہوائی اڈہ) تک چلتی ہے۔ سات لائنیں۔ اوداکیو الیکٹرک ریلوے: شنجوکو اسٹیشن سے کانگاوا تک چلتی ہے، خاص طور پر اوداورا، انوشیما اور ہاکون۔ تین لائنیں۔ سیبو ریلوے: سیبو شنجوکو اسٹیشن اور اکی بوکورو اسٹیشن سے مغربی ٹوکیو تک چلتی ہے۔ تیرہ لائنیں۔ ٹوبو ریلوے: اکی بوکورو اسٹیشن اور آسکوسا اسٹیشن سے سیتاما، گنما اور توچیگی تک چلتی ہے۔ بارہ لائنیں۔ ٹوکیو کارپوریشن (ٹوکیو): شیبویا اسٹیشن اور میگورو اسٹیشن سے جنوبی ٹوکیو اور یوکوہاما تک کام کرتا ہے۔ آٹھ لائنیں۔ سگامی ریلوے (سوٹیسو): یوکوہاما اسٹیشن سے مشرقی کانگاوا تک چلتی ہے اور جے آر اور ٹوکیو نیٹ ورکس کے لیے مشرقی کانگاوا ریل لنک کے ذریعے ٹوکیو اور سیتاما کے لیے خدمات کے ذریعے چلتی ہے۔ تین لائنیں۔ میٹروپولیٹن انٹرسٹی ریلوے کمپنی (سکوبا ایکسپریس یا ٹی ایکس): اکیہابارا اسٹیشن کو سکوبا سے جوڑتا ہے۔ ایک لائن۔ کچھ نجی اور سرکاری کیریئر ٹوکیو کی حدود میں کام کرتے ہیں۔ ٹوکیو واٹر فرنٹ ایریا ریپڈ ٹرانزٹ: ٹوکیو واٹر فرنٹ سے اودیبا تک رنکائی لائن کو چلاتا ہے۔ ٹوکیو مونوریل: مرکزی ٹوکیو کو ہنیڈا ہوائی اڈے سے جوڑتا ہے۔ یوریکاموم: ٹوکیو واٹر فرنٹ اور اوڈائیبا کی خدمت کرنے والے لوگ۔ تاما توشی مونوریل: مغربی ٹوکیو کے ذریعے شمال-جنوب میں چلنے والی ایک مضافاتی ٹرانزٹ لائن۔ سب وے آپریٹرز دو تنظیمیں ٹوکیو سب وے نیٹ ورک کو میٹروپولیٹن علاقے میں کئی دوسرے آپریٹرز کے ساتھ چلاتی ہیں جو ایسی لائنیں چلاتی ہیں جن کی درجہ بندی تیز رفتار ٹرانزٹ کے طور پر کی جا سکتی ہے: ٹوکیو میٹرو (سابقہ ایدان): ٹوکیو کا (اور جاپان کا) سب سے بڑا سب وے نیٹ ورک چلاتا ہے، جس میں نو لائنیں ہیں۔ ٹوکیو میٹروپولیٹن بیورو آف ٹرانسپورٹیشن: چار ٹوئی سب وے لائنوں کے ساتھ ساتھ مندرجہ ذیل کو بھی چلاتا ہے: ٹوڈن اراکاوا لائن: ایک بار سب وے اور بسوں کے سامنے آنے سے پہلے ایک عام نظارہ تھا، اسٹریٹ کار نیٹ ورک واسیڈا اسٹیشن اور منووا باشی اسٹیشن کے درمیان صرف اسی ایک راستے پر سکڑ گیا ہے۔ نپپوری-ٹونری لائنر: شمال مشرقی ٹوکیو میں پیپل موور ٹوکیو میٹروپولیٹن بیورو آف ٹرانسپورٹیشن کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ یوینو زو مونوریل-یوینو چڑیا گھر میں مختصر مونوریل۔ یوکوہاما میونسپل سب وے: دو لائنوں کے ساتھ یوکوہاما سٹی ٹرانسپورٹیشن بیورو کی ملکیت اور اس کے زیر انتظام ہے۔ ٹویو ریپڈ ریلوے: ایک زیادہ تر زیر زمین لائن جو ٹوکیو میٹرو توزئی لائن کی توسیع کے طور پر کام کرتی ہے جو فونا باشی اور یاچیو، چیبا کو جوڑتی ہے۔ سیتاما ریپڈ ریلوے: ایک زیر زمین لائن جو ٹوکیو میٹرو نمبوکو لائن کی توسیع کے طور پر کام کرتی ہے جو جنوبی سیتاما کو ٹوکیو سے جوڑتی ہے۔ رنکائی لائن: زیادہ تر زیر زمین لائن جو ٹوکیو کے واٹر فرنٹ پر کام کرتی ہے۔ گریٹر ٹوکیو ریلوے کمپنیوں کے دیگر ریلوے آپریٹرز جو گریٹر ٹوکیو کے دیگر حصوں میں خدمات انجام دیتے ہیں ان میں شامل ہیں: چیبا پریفیکچر ہوکوسو ریلوے: شمال مشرقی چیبا پریفیکچر۔ شیبیاما ریلوے: شمالی چیبا میں ایک مختصر ریلوے لائن، آپریشن کیسی الیکٹرک ریلوے کے ساتھ ذیلی معاہدہ کیا گیا ہے۔ شن-کیسی الیکٹرک ریلوے: شمال مغربی چیبا میں ایک مسافر لائن۔ چیبا اربن مونوریل: چیبا شہر کی خدمت کرنا۔ ڈزنی ریزورٹ لائن: ایک مونو ریل جو میحاما اسٹیشن اور ٹوکیو ڈزنی ریزورٹ کو جوڑتی ہے۔ ریوتیسو: ناگریما، چیبا میں ایک مختصر لائن ریلوے۔ یاممان یوکریگوکا لائن: سکورا، چیبا میں ایک عوامی نقل و حرکت۔ کانگاوا پریفیکچر انوشیما الیکٹرک ریلوے (انوڈن): جنوبی کانگاوا میں کاماکورا اور فوجیساوا کے درمیان چلنے والی قدرتی ریل لائن۔ شونان مونوریل: ایک مونوریل جو آفونا اسٹیشن کو شونان ساحل سے جوڑتی ہے۔ کنازاوا سی سائیڈ لائن: جنوبی یوکوہاما میں لوگ چل رہے ہیں۔ یوکوہاما مناتومیرائی ریلوے (مناتومیرائی لائن اور کوڈومو-نو-کونی لائن): یوکوہاما میں دو لائنوں کا مالک ہے۔ آپریشن ٹوکیو کارپوریشن کے ساتھ ذیلی معاہدہ ہے۔ سیتاما پریفیکچر سیتاما نیو اربن ٹرانزٹ (نیا شٹل): وسطی سیتاما میں ایک عوامی نقل و حمل۔ نیچے 2017 کے مالی سال کے مطابق ہر بڑے آپریٹر کی سالانہ سواری ہے۔ آپریٹرز کے درمیان منتقلی کو اس وقت تک شمار نہیں کیا جاتا جب تک کہ وہ ٹکٹنگ گیٹ (محض پلیٹ فارم نہیں) سے نہ گزریں۔ گریٹر ٹوکیو میں بسیں اور ٹرام پبلک بسیں عام طور پر ثانوی کردار ادا کرتی ہیں، جو ٹرین اسٹیشنوں پر آنے اور جانے والے بس مسافروں کو کھانا کھلاتی ہیں۔ مستثنیات طویل فاصلے کی بس خدمات، ان علاقوں میں بسیں جو ریل کے ذریعے ناقص طور پر خدمات انجام دیتی ہیں (بہت زیادہ موجود نہیں ہیں)، اور سامان رکھنے والے لوگوں کے لیے ہوائی اڈے کی بس خدمات ہیں۔ ٹوکیو میٹروپولیٹن بیورو آف ٹرانسپورٹیشن بنیادی طور پر 23 خصوصی وارڈوں کے اندر ٹوئی بسیں چلاتا ہے جبکہ نجی بس کمپنیاں (زیادہ تر اوپر درج بڑے ٹرین آپریٹرز کی ذیلی تنظیمیں) دوسرے بس راستوں کو چلاتی ہیں، جیسا کہ دیگر شہری حکومتیں کرتی ہیں، جیسے کہ کاواساکی سٹی بس، یوکوہاما سٹی بس، وغیرہ۔ ٹوئی بسوں کا فی سواری 210 ین کا مقررہ کرایہ ہوتا ہے، جبکہ زیادہ تر دوسری کمپنیاں فاصلے کے مطابق چارج کرتی ہیں۔ کچھ ٹرین آپریٹر مشترکہ بس/ٹرین ٹکٹ پیش کرتے ہیں ؛ بچوں، بزرگوں اور معذوروں کے لیے خصوصی کرایوں کا اطلاق ہوتا ہے۔ کچھ راستوں میں نقل و حرکت سے محروم صارفین کی مدد کے لیے گھٹنے ٹیکنے کے فنکشن کے ساتھ نان اسٹیپ بسیں ہوتی ہیں۔ ٹوکیو کے ٹرام نیٹ ورک ٹوکیو ٹوڈن نے اس سے قبل 41 راستوں پر 21 کلومیٹر ٹریک کے ساتھ فخر کیا تھا۔ اب ٹوکیو میں ایک ٹرام لائن اور ایک ہلکی ریل لائن ہے۔ ٹیکسیاں بھی بسوں کی طرح ہی کام کرتی ہیں، ریل کے نظام کی تکمیل کرتی ہیں، خاص طور پر آدھی رات کے بعد جب زیادہ تر ریل لائنیں کام کرنا بند کر دیتی ہیں۔ کاروبار کے لیے شہر میں گھومنے والے لوگ اکثر سہولت کے لیے ٹیکسیوں کا انتخاب کرتے ہیں، جیسا کہ لوگ چھوٹے گروپوں میں نکلتے ہیں۔ ٹیکسیوں کی قیمت پہلے دو کلومیٹر کے لیے ¥710 (¥90/$1 امریکی ڈالر پر ~ $7.89) ہے، اور اس کے بعد ہر 288 میٹر کے لیے ¥90، یا تقریبا ¥ 312.5 فی کلومیٹر ہے۔ زیادہ تر کمپنیاں 22:00-5:00 کے درمیان کرایوں میں 20 فیصد اضافہ کرتی ہیں، لیکن دیگر کمپنیوں نے ہجوم والے بازار میں مقابلہ کرنے کے لیے کرایوں کو کم رکھا ہے۔ سڑکیں مقامی اور علاقائی شاہراہیں قومی، پریفیکچرل اور میٹروپولیٹن، اور مقامی سڑکیں اس خطے سے گزرتی ہیں۔ کچھ بڑی قومی شاہراہیں یہ ہیں: روٹ 1 ٹوکیو کو اوساکا سے پرانے ٹوکائیڈو روٹ 6 کے ساتھ جوڑتا ہے اور روٹ 4 شمال میں ٹریفک کو بالترتیب سینڈائی اور اوموری تک لے جاتا ہے۔ روٹ 14 نہونباشی کو چیبا پریفیکچر سے جوڑتا ہے۔ روٹ 16 یوکوسوکا، یوکوہاما، مغربی ٹوکیو، سیتاما اور چیبا کو جوڑنے والا ایک بہت زیادہ سفر شدہ دائرہ ہے۔ روٹ 17 وسطی ٹوکیو سے نکلتا ہے اور نائگاتا پریفیکچر کے راستے میں سیتاما سے گزرتا ہے۔ روٹ 20 ٹوکیو کو مشرق سے مغرب تک عبور کرتا ہے، اور یامانشی پریفیکچر تک جاری رہتا ہے۔ جس تاریخ سے فاصلے کا حساب لگایا جاتا ہے وہ نہونباشی میں ہے۔ ایکسپریس ویز شوٹو ایکسپریس وے نیٹ ورک مرکزی ٹوکیو کا احاطہ کرتا ہے، جو انٹرسٹی ایکسپریس ویز کو ایک ساتھ جوڑتا ہے، جبکہ بنیادی طور پر مسافروں اور ٹرک ٹریفک کی خدمت کرتا ہے۔ بیسھور روٹ کانگاوا پریفیکچر سے ٹوکیو بے کے آس پاس کے انسان ساختہ جزیروں کے درمیان، اوپر اور نیچے چیبا پریفیکچر تک سفر کرکے ٹوکیو کو بائی پاس کرتا ہے۔ ٹوکیو بے ایکوا لائن، جو ٹوکیو بے کے نیچے جاتی ہے، کاواساکی کو چیبا پریفیکچر میں کسارازو سے جوڑتی ہے۔ اہم علاقائی ایکسپریس ویز میں ٹوکیو انر سرکلر ایکسپریس وے، ٹوکیو آؤٹر سرکلر ایکسپریس وے، تھرڈ ٹوکیو-یوکوہاما روڈ، اور ٹوکیو-چیبا روڈ شامل ہیں۔ فی الحال زیر تعمیر (کچھ حصوں کے کام کرنے کے ساتھ)، سنٹرل کیپیٹل ڈسٹرکٹ ایکسپریس وے اس علاقے میں ایک اہم دائرہ کار ہوگا۔ بہت سے لمبی دوری کے ایکسپریس وے کے راستے ٹوکیو میں ملتے ہیں جن میں ٹومی ایکسپریس وے، چو ایکسپریس وے، کان-اتسو ایکسپریس وے، اور توہوکو ایکسپریس وے شامل ہیں۔ نجی/تجارتی آٹوموبائل کھاتے نجی اور تجارتی آٹوموبائل کھاتے ملک کے دیگر حصوں کے مقابلے میں کم افراد کے پاس ہوتے ہیں۔ ٹوکیو، جس کی آبادی 13 ملین سے زیادہ ہے، نے 2014 میں 40 لاکھ سے کچھ کم گاڑیاں رجسٹر کیں۔ ٹوکیو کی اوسط کار کا سائز ملک کے باقی حصوں سے بڑا ہے، جس میں صرف 20.1% کی کاریں ہیں۔ تاہم اس نے تقریبا ہر سال بڑھتی ہوئی کائی کار کی مقبولیت کے قومی رجحان کی پیروی کی ہے۔ کانگاوا پریفیکچر نے بھی اسی طرح کے رجحان کی پیروی کی لیکن کم حد تک، دیگر دو مضافاتی پریفیکچر قومی اوسط سے ملتے جلتے تھے۔ یہ اوکیناوا (جاپان میں انتہائی مخالف) کے برعکس ہے، جہاں لوگوں کی طرح تقریبا اتنی ہی رجسٹرڈ گاڑیاں ہیں، تاہم 55.7% 2014 میں کی کاریں تھیں۔ سمندری نقل و حمل مسافر فیری قابل ذکر راستہ جو اندرونی نقل و حمل کے طور پر کام کرتا ہے وہ ٹوکیو-وان فیری ہے، جو ٹوکیو بے کو عبور کرتے ہوئے یوکوسوکا، کانگاوا اور فٹسو، چیبا کے درمیان کار مسافر فیری کا راستہ ہے۔ خلیج کے اندر دیگر مسافر خدمات زیادہ تر قدرتی بحری سفر کے طور پر استعمال ہوتی ہیں، جیسے ٹوکیو میں ٹوکیو کروز شپ اور ٹوکیو میزیوب لائن، یوکوہاما میں دی پورٹ سروس اور کیہن فیری بوٹ۔ خلیج سے باہر، ازو جزائر اور اوگاساوارا جزائر، شیکوکو، کیوشو، امامی جزائر اور اوکیناوا کے لیے کار مسافر گھاٹ ٹوکیو یا یوکوہاما کی بندرگاہوں سے خدمات انجام دیتے ہیں۔ ہوکائڈو کے لیے کار مسافر گھاٹ اوآرائی، ایباراکی سے خدمت کرتے ہیں۔ خلیج سے باہر خدمات انجام دینے والی کچھ دیگر مال بردار کشتیاں (جو 13 سے کم مسافروں کو لے جا سکتی ہیں) ہیں۔ شپنگ شپنگ ملکی اور بین الاقوامی دونوں طرح کے اندرون اور باہر جانے والے مال برداری کے لیے اہم کردار ادا کرتی ہے۔ ٹوکیو کی بندرگاہ اور یوکوہاما کی بندرگاہ دونوں جاپان اور گریٹر ٹوکیو کے لیے بڑی بندرگاہیں ہیں۔ سائیکل گریٹر ٹوکیو نقل و حمل کے دیگر طریقوں کے حوالے سے باقی جاپان سے تھوڑا مختلف ہے۔ یہ جاپان کے زیادہ تر خودکار سائیکل کے نظام کا گھر ہے جس میں سائیکل کے ذریعے تمام آمد و رفت کا 14 فیصد حصہ ہے اور اس میں سائیکل شیئرنگ کے متعدد نظام ہیں۔ ڈوکومو بائیک شیئرز، ہیلو سائیکلنگ اور لوپ گریٹر ٹوکیو میں سب سے زیادہ مقبول سائیکل شیئرنگ سروس فراہم کرنے والوں میں سے ہیں، جس میں ڈوکومو بائیک شیئرز سائیکل شیئرنگ سسٹم کے استعمال کا سب سے بڑا حصہ رکھتے ہیں۔ تاہم، اگرچہ ڈوکومو کو غالب مشترکہ سائیکل سپلائر کے طور پر بڑے پیمانے پر قبول کیا جاتا ہے، لیکن بہت سے لوگوں کے ذریعہ اسے ایک ناقابل اعتماد اور استعمال کرنے میں مشکل نظام کے طور پر دیکھا جاتا ہے، اس کی ایپ کے ساتھ آئی او ایس ایپ اسٹور پر 2 ستارے اور ٹرپ ایڈوائزر پر 2 ستارے بھی دیکھیں کیہانشین میں نقل و حمل (گریٹر اوساکا) ٹرانسپورٹ میں گریٹر ناگویا ٹرانسپورٹ فوکوکا-کٹکیوشو میں جاپان میں شہری ریل نظام کی فہرست حوالہ جات جے آر ایسٹ کی سرکاری ویب سائٹ، جس میں سویکا/پی اے ایس ایم او قبول کرنے والے علاقے کا نقشہ دکھایا گیا ہے، جو تقریبا گریٹر ٹوکیو ایریا گریٹر ٹوکیو ریلوے نیٹ ورک سے مطابقت رکھتا ہے، گریٹر ٹوکیو ٹوکیو ریلوے میپ کا غیر سرکاری ریلوے نقشہ، مرکزی ٹوکیو ٹوکیو سب وے نقشوں کا دو لسانی ریلوے نقشہ، ٹوکیو کے شہری ریلوے کے ہر سرکاری اور غیر سرکاری نقشے کی فہرست