River Lymn
دریائے لیمن لنکنشائر، انگلینڈ میں ایک دریا ہے۔ یہ فلٹبی پیرش میں کاسٹ کلف ہل کی مشرقی ڈھلوان پر وولڈز میں طلوع ہوتا ہے۔ یہ جنوب مشرق کی طرف لنکنشائر مارش کی طرف بہتا ہے، جہاں یہ گریٹ اسٹیپنگ پیرش کی سرحد پر دریائے اسٹیپنگ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مرکزی چینل کو وینفلیٹ ریلیف چینل سے مکمل کیا جاتا ہے کیونکہ یہ وینفلیٹ آل سینٹس سے گزرتا ہے، اور ریلیف چینل کو لیمن کے پرانے راستے سے جوڑا جاتا ہے۔ ایک بار جب دونوں چینلز دوبارہ مل جاتے ہیں، تو خطے کو شمالی سمندر کے سیلاب سے بچانے کے لیے سیلاب سے بچاؤ کے تین ڈھانچے ہوتے ہیں۔ یہ دریا بیلچفورڈ ہل کی جنوبی ڈھلوان پر، بیلچفورڈ کے مشرق میں اور سموچ کے قریب طلوع ہوتا ہے۔ یہ جنوب کی طرف بہتا ہے اور پھر مشرق کی طرف ٹیٹ فورڈ تک پہنچتا ہے، جہاں گریڈ II درج شدہ واٹر مل اور مل ہاؤس ہے۔ یہ اٹھارہویں صدی کے آخر میں بنایا گیا تھا، لیکن اس بات کا ثبوت دکھاتا ہے کہ یہ پہلے کے ڈھانچے کے ارد گرد بنایا گیا تھا۔ بہت زیادہ مرمت شدہ پانی کا پہیہ، جو سترہویں صدی کا ہے، اور مکئی کی گھسائی کرنے والی مشینری اب بھی برقرار ہے۔ ٹیٹ فورڈ سے آگے دریا ڈبل ڈائیک سے مل جاتا ہے، اور جنوب میں جنگل سے گزرتا ہے، جو سومرسبی اور بیگ اینڈربی کے مغرب میں گزرتا ہے۔ یہاں اس میں ایک دوسری ندی شامل ہوتی ہے، جو فلٹبی میں کاسٹ کلف ہل کی مشرقی ڈھلوان پر نکلتی ہے، جو سموچ کے قریب ہے۔ یہ ایک بڑی جھیل سے گزرتی ہے اور سالمونبی سے گزرنے سے پہلے ہولبیک مینور سے ایک ندی سے مل جاتی ہے۔ جب تک دونوں ندیاں مل جاتی ہیں، وہ سموچ سے نیچے ہوتی ہیں۔ یہ جنوب مشرق کی طرف جاری ہے اور جب تک یہ اسٹاک ود مل کے ملپونڈ تک پہنچتا ہے تب تک ایک اور نیچے گر چکا ہوتا ہے، جس کے آگے اسٹاک ود مل برج ہے۔ اے 158 روڈ ایسورڈبی برج سے گزرتی ہے، اور اس کے نیچے ایسورڈبی مل کی جگہ ہے۔ اگلا کراسنگ سوستھورپ برج پر ہے، جو سوستھورپ کی طرف ایک چھوٹی سی سڑک لے جاتا ہے، اور اس مقام پر دریا سموچ سے نیچے گر جاتا ہے۔ یہ راستہ مشرق کی طرف جاری ہے، پارٹنی برج پر اسپلسبی اور پارٹنی کے درمیان اے 16 سڑک کے نیچے سے گزرتا ہے، جہاں مل فارم کے ذریعہ، جہاں اوپر فٹ برج کے ساتھ ایک گھاٹ ہے۔ اسپلسبی سے آگے، یہ جنوب کی طرف مڑتا ہے، ہالٹن ہولگیٹ کے مشرق میں ہالٹن برج پر نارتھورپ برج اور B1195 روڈ پر ایک معمولی سڑک کے نیچے سے گزرتا ہے۔ مل برج چینل کے اوپر ایک اور چھوٹی سی سڑک لے کر جاتا ہے، لیکن جب تک دریا اس تک پہنچتا ہے، دریا فینز میں ہوتا ہے، چینل دونوں طرف سے بند ہوتا ہے، اور یہ سموچ کو عبور کرتا ہے۔ دریائے لیمن ایک اور کنارے والے چینل، لیڈی واٹھز بیک سے جڑا ہوا ہے، کیونکہ یہ شمال میں گریٹ اسٹیپنگ اور جنوب میں لٹل اسٹیپنگ کے درمیان سے گزرتا ہے، اور اس کا نام دریائے اسٹیپنگ ہے۔ بوسٹن اور سکیگنیس کے درمیان ریلوے لائن شمالی کنارے سے گزرتی ہے، اور پھر وینفلیٹ آل سینٹس کے نیچے دریا کے راستے سے گزرتی ہے۔ اگلا پل کلوز برج ہے، جو مرکزی چینل پر ایک چھوٹی سی سڑک لے جاتا ہے۔ اس سے ٹھیک پہلے، لیمن کا پرانا راستہ دریائے اسٹیپنگ کے سیدھے چینل سے نکلتا ہے۔ یہ اب دریائے اسٹیپنگ سے منسلک نہیں ہے، لیکن اندرونی نکاسی آب بورڈ (آئی ڈی بی) کے ذریعہ نکاسی آب کی کھائی کے طور پر برقرار رکھا جاتا ہے۔ وارتھز برج اور تھورپ کلورٹ برج کی پیروی کرتے ہیں، دونوں سڑکیں تھورپ کلورٹ ریلوے اسٹیشن کی طرف جاتی ہیں۔ تھورپ کلورٹ پمپنگ اسٹیشن، جو آئی ڈی بی کی ملکیت ہے، دوسرے پل سے بالکل پہلے واقع ہے، اور اس کے بعد، وینفلیٹ ریلیف چینل تقریبا فورا ریلوے کے نیچے سے گزرتا ہوا بند ہو جاتا ہے۔ دو مزید پل ہیں کیونکہ مرکزی چینل وینفلیٹ کامن، بائیکرافٹ برج اور کروز برج کو عبور کرتا ہے۔ کروز برج میں ایک انڈاکار محراب ہے جو سرخ اینٹوں سے بنایا گیا ہے، اور اسے انجینئر جان رینی نے 1812 میں ڈیزائن کیا تھا۔ سیلم برج B1195 سڑک کو وینفلیٹ ریلوے اسٹیشن تک لے جاتا ہے، اور A52 سڑک وینفلیٹ آل سینٹس کے مشرق میں گزرتی ہے۔ چینل کو اب وینفلیٹ ہیون بھی کہا جاتا ہے، اور سمندر تک پہنچنے تک اسے بیان کرنے کے لیے دونوں نام استعمال کیے جاتے ہیں۔ وینفلیٹ ریلیف چینل کو بھی B1195 روڈ سے عبور کیا جاتا ہے، اور اس کے فورا بعد، لیمن اس میں شامل ہو جاتا ہے۔ کاؤکرافٹ ڈرین، جو شمال سے لیمن سے ملتی ہے، اور جنکشن کے نیچے لیمن دونوں کو اہم دریاؤں کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، اور یہ انوائرمنٹ ایجنسی کی ذمہ داری ہے، جیسا کہ کرافٹ لین پمپنگ اسٹیشن ہے، جو لیمن سے پانی کو ریلیف چینل میں پمپ کرتا ہے۔ کرافٹ لین پل اگلا ہے، جس کے بعد A52 اور بوسٹن سے سکیگنیس ریلوے کراس، اور ریلیف چینل وینفلیٹ ہیون میں دوبارہ شامل ہوتا ہے۔ آخری حصے میں سیلاب سے بچاؤ کے تین ڈھانچے ہیں۔ ہیون ہاؤس سلوائس پہلے ہے، جس کے بعد چینل الگ ہو جاتا ہے۔ وینفلیٹ کلاف آؤٹ فال مغربی چینل پر ہے، جو نالے کے نیچے جوار دار ہے۔ برگ سلوائس ریلیف چینل مشرق میں ہے، اور برگ سلوائس دونوں چینلز کے دوبارہ شامل ہونے سے ٹھیک پہلے اسے سمندر سے بچاتا ہے۔ علاقے میں زمین کی بحالی کی آخری اسکیم کے حصے کے طور پر گائے کے کنارے کے نالے کی کھدائی 1812 میں کی گئی تھی۔ کاؤ بینک پمپنگ اسٹیشن، جو آئی ڈی بی کی ملکیت ہے، نالے کو آبشار میں پمپ کرتا ہے۔ آبشار کے نیچے، جبرالٹر پوائنٹ نیشنل نیچر ریزرو مشرق میں ٹیلوں اور نمکیات کے درمیان واقع ہے۔ یہ خصوصی سائنسی دلچسپی کا مقام (ایس ایس ایس آئی) اور ایک رامسر مقام ہے، جو گرے پلوور اور گرہ جیسے پرندوں، نمکین پانی کے کوے فٹ سمیت پودوں اور سرخ پٹی والے ریت کے تلچھٹ سمیت کیڑوں کے لیے متنوع مسکن فراہم کرتا ہے۔ جبرالٹر پوائنٹ سیلنگ کلب جبرالٹر پوائنٹ پر واقع ہے، اور دریا کے چینل کا مشرقی کنارہ یاٹ کو بند کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اب جسے وینفلیٹ ہاربر کہا جاتا ہے، یہ چینل ریت اور مٹی کے میدانوں کو عبور کر کے وینفلیٹ سویچ تک پہنچتا ہے، جو پانی کا ایک ایسا علاقہ ہے جو شمالی سمندر سے کم پانی پر اندرونی ناک ریت کے کنارے سے محفوظ ہے۔ وینفلیٹ ہاربر کے جنوب میں واقع علاقے کو وینفلیٹ سینڈ کہا جاتا ہے اور یہ ایک خطرناک علاقہ ہے۔ یہ کم از کم 1890 سے توپ خانے کی مشق کے لیے استعمال ہوتا رہا ہے، لیکن ہو سکتا ہے کہ اس سے بہت پہلے توپ اور بندوق سازی کی مشق کے لیے استعمال ہوتا رہا ہو۔ حال ہی میں، یہ آر اے ایف وینفلیٹ کا حصہ تھا، اور دسمبر 2009 میں رینج کی بندش تک ہوائی جہاز کے ذریعے ہتھیاروں کی مشق کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ ہائیڈرولوجی دریائے لیمن کے پورے کیچمنٹ کے نیچے ریت کے پتھر کی چٹان کی ایک پرت ہے، جو بڑی حد تک چاک کی ایک پرت سے ڈھکی ہوئی ہے۔ ریت کا پتھر صرف چند جگہوں پر نکلتا ہے، اور جہاں یہ نکلتا ہے، وہاں چشمے دریا کے لیے بنیادی بہاؤ فراہم کرتے ہیں۔ جیسے جیسے چٹان کی پرتیں مشرق کی طرف ڈوبتی رہتی ہیں، وہ پتھریلی مٹی، بجری اور گاد سے ڈھکی ہوتی ہیں۔ اوپری دریا پر بہاؤ کی پیمائش پارٹنی مل میں ایک گیجنگ اسٹیشن کے ذریعے کی جاتی ہے، جو ایک کرمپ ویر پر مشتمل ہوتا ہے جس کی چوٹی ہوتی ہے۔ اس مقام کے اوپر دریا کا کیچمنٹ ایریا ہے، اور اس علاقے میں 1960 کی دہائی میں سالانہ بارش ہوئی۔ اس سے روزانہ اوسطا 9.5 ملین گیلن (43.2 میگا لیٹر (ملی لیٹر)) کا بہاؤ پیدا ہوتا ہے، حالانکہ 253 ملین گیلن (1149 ملی لیٹر) کا سب سے زیادہ بہاؤ اپریل 1981 میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ شمالی سمندر میں خارج ہونے والا مادہ سردیوں کے دوران اور تیز بہاؤ کے اوقات میں برگ سلوائس ریلیف چینل کے ساتھ ہوتا ہے، لیکن جب دریا میں بہاؤ کم ہوتا ہے تو وینفلیٹ کلو سلوائس کو خارج ہونے والے مقام کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ماحولیات کی ایجنسی انگلینڈ میں دریا کے نظام کے پانی کے معیار کی پیمائش کرتی ہے۔ ہر ایک کو مجموعی طور پر ماحولیاتی حیثیت دی جاتی ہے، جو پانچ سطحوں میں سے ایک ہو سکتی ہے: اعلی، اچھا، اعتدال پسند، غریب اور برا۔ اس کا تعین کرنے کے لیے کئی اجزاء استعمال کیے جاتے ہیں، جن میں حیاتیاتی حیثیت بھی شامل ہے، جو invertebrates، angiosperms اور مچھلی کی مقدار اور اقسام کو دیکھتے ہیں۔ کیمیائی حیثیت، جو معلوم محفوظ ارتکاز کے خلاف مختلف کیمیکلز کی ارتکاز کا موازنہ کرتی ہے، کو اچھا یا ناکام قرار دیا جاتا ہے۔ 2019 میں لیمن اور اسٹیپنگ کے پانی کا معیار مندرجہ ذیل تھا۔ برطانیہ کے بہت سے دریاؤں کی طرح، پولی برومینیٹڈ ڈفینائل ایتھرز (پی بی ڈی ای) اور مرکری مرکبات کی موجودگی کی وجہ سے 2019 میں کیمیائی حیثیت اچھائی سے ناکام ہو گئی، جن میں سے کسی کو بھی پہلے تشخیص میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔ تاریخ دریا کے چینل کی ہیرا پھیری کی ایک طویل تاریخ ہے، جو کم از کم تیرہویں صدی کی ہے، جب دریا کو فرسبی کلو میں جنوب کی طرف اور پھر وائٹ کراس کلو میں مشرق کی طرف موڑ دیا گیا، جس سے دو چینل بن گئے۔ چونکہ پرانا چینل کرافٹ کی جاگیر سے گزرتا تھا، اور مویشیوں کو پینے کا پانی فراہم کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا، اس لیے اس کے انتظام کے لیے 1240 میں ایک معاہدہ طے پایا۔ اس بہاؤ کو ایسٹر کے بعد پہلے تین ہفتوں کے لیے پرانے چینل کے ساتھ موڑ دیا گیا، اور پھر تین ہفتوں کے لیے نئے چینل کے ساتھ۔ یہ چھ ہفتوں کا سلسلہ مائیکلماس (29 ستمبر) تک دہرایا گیا۔ اس انتظام کی 1432 اور 1501 میں کورٹ آف سیورز نے توثیق کی تھی، اور کم از کم 1774 تک یہ عمل جاری رہا۔ اصل چینل لیمن ہے، جبکہ جنوبی چینل کو سیدھا کیا گیا ہے اور اسے بڑھا کر دریائے اسٹیپنگ بنا دیا گیا ہے۔ تھورپ کلورٹ نے اپنا نام ایک پل سے لیا ہے جو بیل واٹر ڈرین میں پانی نکالنے کے لیے دریا کے نیچے بنایا گیا تھا۔ پل کے شمال میں واقع علاقہ 1818 میں ودھم فورتھ ڈسٹرکٹ کا حصہ بن گیا، اور اس کے فورا بعد پل تعمیر کیا گیا۔ 1930 میں لینڈ ڈرینج ایکٹ کی منظوری کے بعد نالے کی ذمہ داری ودھم اینڈ اسٹیپنگ کیچمنٹ بورڈ کو منتقل کر دی گئی، اور انہوں نے 1938 میں نالے سے پانی کو اسٹیپنگ میں پمپ کرنے کے لیے ایک نیا پمپنگ اسٹیشن شروع کیا۔ اس میں دو رسٹن اور ہارنسبی ڈیزل انجن تھے، جو گیوینز سینٹری فیوگل پمپ چلاتے تھے، اور جب دونوں چل رہے تھے تو روزانہ 322 ملین گیلن (1,460 ملی لیٹر) پمپ کر سکتے تھے۔ ڈرین اور پمپنگ اسٹیشن کی ذمہ داری پھر اینگلین واٹر اتھارٹی کے پاس چلی گئی، اور انہوں نے ایک نیا برقی پمپنگ اسٹیشن بنایا، جسے 1983 میں شروع کیا گیا تھا۔ ڈیزل اسٹیشن کو برقرار رکھا گیا، لیکن اس کی حالت بگڑ گئی، اس لیے 1990 کی دہائی کے اوائل تک صرف ایک انجن کام کر رہا تھا۔ لنڈسے مارش آئی ڈی بی کی درخواست پر، رضاکاروں کی ایک چھوٹی سی ٹیم نے 1994 میں اسٹیشن اور انجنوں کو بحال کرنا شروع کیا، اور یہ سائٹ سال میں تین بار زائرین کے لیے کھول دی جاتی ہے۔ بحالی نے اسٹیشن کو 2000 میں دو بار اور 2004 میں ایک بار استعمال کرنے کے قابل بنایا، جب بجلی کی ناکامی نے برقی اسٹیشن کو کام کرنے سے روک دیا، اور 2007 کے سیلاب کے دوران، دونوں انجن برقی پمپوں کی مدد کے لیے بھاگے۔ رضاکاروں کی ٹیم کی قیادت ڈینس کوئینسی نے کی، اور 2002 میں ان کی موت کے بعد، ڈرینج بورڈ نے اس کا نام بدل کر کوئینسیس پمپنگ اسٹیشن رکھ دیا۔ قرون وسطی کے دور میں، وینفلیٹ ایک اہم بندرگاہ تھی، اور اس میں نمک کی ایک فروغ پزیر صنعت تھی، جو سمندری پانی سے نمک نکالتی تھی۔ اس وقت یہ قصبہ سمندر کے بہت قریب تھا، لیکن چینل کے بتدریج گاد گرنے اور اس کے دونوں اطراف زمین کے گھیرے میں آنے سے بندرگاہ کا خاتمہ ہوا، اور اس کا کام بوسٹن نے سنبھال لیا۔ چینل، جسے وینفلیٹ ہیون کے نام سے جانا جاتا ہے، اب بھی شپنگ کے ذریعے استعمال ہوتا تھا، حالانکہ بڑے جہازوں نے جبرالٹر پوائنٹ کے قریب ندی کے بارجز میں کارگو اتارا، جہاں سے بارجز دریا سے وینفلیٹ تک سفر کرتے تھے۔ کشتیوں کے ذریعے ہیون کا تجارتی استعمال 1920 کی دہائی میں بند ہو گیا۔ دلچسپی کے نکات کتب خانہ حوالہ جات بیرونی روابط Lymn