HMCS Vancouver (F6A)
ایچ ایم سی ایس وینکوور، ایک تھورنکرافٹ تھا، جو پہلے ایچ ایم ایس ٹوریڈور تھا جو 1917-1919 میں رائل نیوی کے لیے بنایا گیا تھا۔ رائل نیوی کے ساتھ محدود خدمات کو دیکھتے ہوئے، جہاز کو مارچ 1928 میں رائل کینیڈین نیوی کو ادھار دیا گیا۔ تباہ کن جہاز نے 1936 تک بنیادی طور پر ایک تربیتی جہاز کے طور پر کام کیا جب جہاز کو پھینک دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، رائل نیوی کی انٹیلی جنس نے جرمن ٹارپیڈو کرافٹ کی تحقیقات کی اور پتہ چلا کہ وہ برطانیہ کے بنائے ہوئے ڈیزائنوں سے زیادہ ہلکے ہتھیاروں سے لیس تھے۔ رائل نیوی نے اپنے تباہ کن ڈیزائن کو تبدیل کر دیا تاکہ بحری جہاز کم مہنگے ہوں۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ایڈمرلٹی ترمیم شدہ 'ٹرینچنٹ' یا ایس کلاس کے نام سے جانا جانے والا ڈیزائن چھوٹے، تیز اور کم مہنگے جہاز ہوں گے، جنہیں جلدی بنایا جا سکتا ہے۔ بحری جہازوں میں 90 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل ہوتی تھی۔ ایس کلاس کا تھورنکرافٹ ورژن بے گھر ہو گیا۔ جہاز لمبے تھے، ان کی بیم اور ڈرافٹ تھا۔ وہ یاررو یا ایڈمرلٹی ڈیزائن کے اپنے بہن جہازوں سے بڑے تھے۔ ایس کلاس میں ٹرالر جیسا کمان تھا جس میں زیادہ تیز شیڈر اور ٹرٹل بیک پیشن گوئی تھی۔ تھورنکرافٹ ایس کلاس ڈیزائن کو براؤن کرٹس اسٹیم ٹربائنز کے ذریعے چلائے جانے والے دو شافٹ کے ذریعے آگے بڑھایا گیا تھا جو تین یارو بوائیلرز (تھورنکرافٹ کے ذریعے بنائے گئے) کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ اس نے تخلیق کیا۔ اس سے جہازوں کو زیادہ سے زیادہ رفتار ملی۔ ایس کلاس تباہ کن تین سنگل ماؤنٹس میں تین فوری فائرنگ (کیو ایف)/45 کیلیبر ایم کے IV بندوقوں سے لیس تھے۔ پیشن گوئی بندوق کو ایک بلند پلیٹ فارم پر رکھا گیا تھا۔ وہ ہوائی جہاز کے خلاف استعمال کے لیے کیو ایف 2-پاؤنڈر (40 ملی میٹر) پوم-پوم سے بھی لیس تھے۔ جہازوں میں چار لیوس مشین گن بھی نصب تھیں۔ تمام ایس کلاس تباہ کنوں میں دو جڑواں ماؤنٹس میں چار ٹارپیڈو ٹیوبیں نصب تھیں۔ ایڈمرلٹی اور یارو کے ڈیزائنوں کے برعکس، تھورنکرافٹ کے ڈیزائن کردہ تمام جہاز دو 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھے۔ جہاز کے اطراف میں ترتیب دیتے ہوئے، انہیں ایک تنگ یپرچر کے ذریعے فائر کرنے کے لیے نصب کیا گیا تھا۔ رائل نیوی ٹوریڈور کو جون 1917 میں رائل نیوی کے لیے تھورنکرافٹ ایس کلاس تباہ کن کے دوسرے آرڈر کے حصے کے طور پر حکم دیا گیا تھا۔ اسے نومبر 1917 میں رکھا گیا اور 7 دسمبر 1918 کو لانچ کیا گیا۔ انہیں مئی 1919 میں ایچ ایم این بی پورٹسماؤت میں ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ رائل کینیڈین نیوی ٹوریڈور، اس کی بہن کے ساتھ، برطانوی حکومت نے 1927 میں اپنے دو موجودہ تباہ کنوں کو تبدیل کرنے کے لیے کینیڈا کو قرض دیا تھا۔ اسی وقت کینیڈا کی حکومت نے دو مزید تباہ کنوں کی تعمیر کا کام شروع کیا، اور پورٹسماؤت میں۔ مشہور ایکسپلورر جارج وینکوور کے نام پر اس جہاز کا نام وینکوور رکھ دیا گیا۔ وینکوور اور چیمپلین کینیڈا سے وابستہ ناموں والے پہلے دو جہاز تھے۔ 1930 کی دہائی کے دوران وینکوور نے سکینا کے ساتھ کینیڈا کے مغربی ساحل پر خدمات انجام دیں۔ اس جہاز کو ایک تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جو ساحل کے ساتھ کئی بندرگاہوں کا دورہ کرتا تھا۔ 1930 میں، وینکوور کا نام لندن نیول ٹریٹی میں رکھا گیا تھا، جس میں کسی ملک کے پاس موجود جنگی جہازوں کی مقدار اور ان کے سائز پر حدود رکھی گئی تھیں۔ ابتدائی طور پر مغربی ساحل کے تربیتی جہازوں کے پاس اپنے مشرقی ساحل کے ساتھیوں کی طرح بحیرہ کیریبین سے کروز نہیں تھا۔ تاہم، کینیڈا کے پانیوں میں چند سردیوں کے بعد، وینکوور کو ویسٹ انڈیز میں چیمپلین میں شامل ہونے کے لیے بھیجا گیا۔ 1931 میں، برطانوی دفتر خارجہ نے درخواست کی کہ بغاوت کے بعد برطانوی افراد اور املاک کو بڑھتے ہوئے خطرے کی وجہ سے کینیڈا اپنا ایک جہاز ایل سلواڈور بھیجے جب تک کہ رائل نیوی کا جہاز نہ پہنچ سکے۔ 23 جنوری 1932 کو پہنچنے کے بعد وینکوور اور سکینا ابتدائی طور پر الگ الگ بندرگاہوں پر چلے گئے۔ وینکوور کو پورٹ لا یونین بھیجا گیا، جہاں جہاز کو ایندھن بھرا اور دوبارہ فراہم کیا گیا۔ جب کہ وہاں برطانوی چارج ڈی افیئرز نے ٹیلی فون کے ذریعے جہاز کو ایک مسلح پلاٹون اتارنے کا حکم بھیجا، تاہم، اس حکم پر کبھی عمل نہیں کیا گیا۔ پورٹ لا یونین میں زیادہ تر وقت خالی گزرتے ہوئے گزرا اور تباہ کن 25 جنوری تک وہیں رہا جب وہ اکاجٹلا کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ اس وقت تک اکاجٹلا میں رہیں جب تک کہ سینئر افسران اپنے معائنے سے واپس نہیں آئے جسے لا متانزا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ 1934 میں بحیرہ کیریبین میں تربیتی تعیناتی کے دوران، وینکوور نے رائل کینیڈین نیوی کی طرف سے اس مقام تک کی سب سے طویل کروز کوشش میں حصہ لیا۔ اسی تعیناتی پر، جہاز نے برطانوی ہوم فلیٹ کے ساتھ ایک ہفتہ کی تربیت گزاری۔ 1935 تک کینیڈا کی خدمت میں دو ایس کلاس تباہ کنوں کی حالت نمایاں طور پر خراب ہو گئی تھی۔ اس وقت رواج یہ تھا کہ ایک فعال تباہ کن کو ہر چھ سے آٹھ سال میں مکمل اور مکمل ریفٹ (جسے ڈی 2 کہا جاتا ہے) دیا جاتا تھا۔ وینکوور، جو 1918 میں مکمل ہوا تھا، اس طرح کی اصلاح سے کبھی نہیں گزرا تھا۔ 1934 میں بحریہ کے انجینئروں نے اس کا اور اس کے بہن جہاز کا سروے کیا اور رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ دونوں جہازوں کی مرمت پر 165,000 ڈالر لاگت آئے گی۔ یہ اس لیے کرنا پڑا کیونکہ برطانوی حکومت کے ساتھ قرض کی شرائط میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ جہازوں کو اچھی حالت میں واپس کرنا ہوگا۔ برطانیہ میں سمندری گزرگاہ کے لیے انہیں محفوظ بنانے میں اب بھی معیاری ریفٹ سے 50,000 ڈالر زیادہ لاگت آئے گی۔ کینیڈا نے ایس کلاس کے تباہ کنوں کو برطانیہ کو واپس کرنے کا ارادہ کیا کیونکہ انہیں قدیم سمجھا جاتا تھا۔ برطانیہ ابتدائی طور پر انہیں گھر پر ختم کرنا چاہتا تھا، تاہم انہوں نے انہیں کینیڈا میں توڑنے پر اتفاق کیا کیونکہ انہیں اب سمندر عبور کرنے والے دو جہازوں کے بارے میں یقین نہیں تھا۔ اس بات پر بھی اتفاق کیا گیا کہ جہازوں کے ٹوٹنے کے بعد تباہ کنوں کے اسلحہ کینیڈا کے ذخائر میں رہیں گے۔ وینکوور کو 1936 میں ٹھکانے لگانے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ اسے 25 نومبر 1936 کو ادائیگی کی گئی اور 1937 میں اس کا رشتہ ٹوٹ گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط ساؤتھمپٹن میں بنائے گئے جہاز 1918 رائل کینیڈین نیوی کے جہازوں کے ایس کلاس تباہ کن (1917) جو جان اول تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی نے بنائے تھے