Philip Howard Colomb
وائس ایڈمرل فلپ ہاورڈ کولمبیا، آر این (29 مئی 1831-13 اکتوبر 1899)۔ سکاٹ لینڈ کے گیٹ ہاؤس آف فلیٹ، ڈم فرائز اور گیلوے کے قریب ناکبریکس میں پیدا ہوئے، وہ رائل نیوی کے افسر، مورخ، نقاد اور موجد تھے۔ وہ جنرل جارج تھامس کولمب (1787-1874) کا بیٹا تھا۔ ان کے چھوٹے بھائی سر جان کولمب بھی رائل نیوی کے سپاہی اور حکمت عملی ساز تھے۔ کولمبیا کا بحری کیریئر 1846 میں بحریہ میں داخل ہوا، اور اس نے سب سے پہلے 1847 میں پرتگال سے دور سمندر میں خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد، 1848 میں، بحیرہ روم میں، اور 1848 سے 1851 تک چینی پانیوں میں قزاقی کے خلاف کارروائیوں میں رینارڈ کے مڈ شپ مین کے طور پر ؛ برمی جنگ 1852-53 کے دوران سانپ کے مڈ شپ مین اور شپ میٹ کے طور پر ؛ 1854 کی آرکٹک مہم میں فینکس کے ساتھی کے طور پر ؛ کریمین جنگ کے دوران بحیرہ بالٹک میں ہیسٹنگز کے لیفٹیننٹ کے طور پر، سویبورگ پر حملے میں حصہ لیا۔ وہ 1857 میں ایک گنر لیفٹیننٹ کے طور پر اس وقت جانا جاتا تھا، اور 1859 سے 1863 تک انہوں نے ڈیونپورٹ میں ریئر ایڈمرل سر تھامس پاسلی کے فلیگ لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1858 اور 1868 کے درمیان کولمبیا کو گھریلو پانیوں میں مختلف قسم کی خصوصی خدمات پر تعینات کیا گیا تھا، جو خاص طور پر گنری، سگنلنگ اور بھاپ کے جنگی جہازوں کی حکمت عملی کی خصوصیات اور صلاحیتوں سے منسلک تھے۔ 1868 سے 1870 تک انہوں نے خلیج فارس کے علاقے میں ایچ ایم ایس ڈرائڈ کی کمان سنبھالی اور خاص طور پر زنزیبار اور عمان کے آس پاس غلاموں کی تجارت کو دبانے میں مصروف رہے۔ ان کی کتاب بحر ہند میں غلاموں کو پکڑنا: بحری تجربات کا ایک ریکارڈ 1873 میں لندن میں لانگ مینز نے شائع کیا تھا، جو ایک دلچسپ اور معلوماتی بیان ہے، جسے ایک مطالعہ شدہ اعتدال پسندی سے ممتاز کیا گیا ہے۔ 1874 میں، اوڈاسیئس کے کپتان کے طور پر، انہوں نے چین میں وائس ایڈمرل رائڈر کے فلیگ کیپٹن کے طور پر تین سال تک خدمات انجام دیں۔ اور آخر کار انہیں 1880 میں بحیرہ روم میں تھنڈر کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ اگلے سال انہیں پورٹسماؤت میں اسٹیم ریزرو کا کپتان مقرر کیا گیا۔ اس عہدے پر تین سال خدمات انجام دینے کے بعد، وہ 1886 تک کمانڈر ان چیف کے فلیگ کیپٹن کے طور پر پورٹسماؤت میں رہے، جب وہ فلیگ رینک حاصل کرنے سے پہلے ہی ریٹائر ہو گئے۔ اس کے بعد، وہ ریئر ایڈمرل بن گئے، اور آخر کار ریٹائرڈ فہرست میں وائس ایڈمرل بن گئے۔ کولمبیا کی بحری جنگ میں شراکت نے دیکھا کہ بحریہ میں بھاپ کے تعارف کے لیے اشاروں کے ایک نئے نظام اور نئے ہتھکنڈوں کی ضرورت ہوگی۔ اس نے 1858 تک سابقہ وضع کرنے کے لیے خود کو مقرر کیا۔ فرانسس جان بولٹن کے ساتھ کام کرتے ہوئے، اس نے 1862 کے قریب سگنل لیمپ کے ساتھ مورس کوڈ سسٹم تیار کیا۔ سگنلز کا یہ نظام بحریہ نے 1867 میں اپنایا تھا۔ کولمبیا حکمت عملی کی طرف بڑھ گیا۔ سب سے پہلے تجربے کے ذریعے طے کرنے کے بعد-جس کے لیے اسے بحریہ کی طرف سے خصوصی سہولیات دی گئی تھیں-رفتار اور ہیلم کے مختلف حالات میں بھاپ سے چلنے والے جہازوں کی چال چلانے کی طاقتیں کیا ہیں، وہ ان اعداد و شمار کی بنیاد پر حکمت عملی کا ایک نظام وضع کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ سیکوئل میں اس نے ایک نئی ارتقائی سگنل بک تیار کی، جسے رائل نیوی نے اپنایا، اور اب بھی سمندر میں حکمت عملی کے ارتقاء کے موجودہ نظام کی بنیاد بنی ہوئی ہے۔ تجرباتی مطالعات کے انہی سلسلے نے انہیں سمندر میں تصادم کی اہم وجوہات سے متعلق نتائج تک پہنچایا۔ اور ان نتائج کو، اگرچہ شروع میں کئی حلقوں میں سختی سے مقابلہ کیا گیا تھا، اس کے بعد سے عام طور پر قبول کیا گیا ہے، اور بالآخر 1889 میں واشنگٹن میں ایک کانفرنس کی سفارش پر معروف سمندری ممالک کے ذریعہ اپنائے گئے بین الاقوامی ضابطوں میں شامل کیا گیا تھا۔ اپنی ریٹائرمنٹ کے بعد کولمبیا نے خود کو بحری جنگ کی تاریخ اور اس کے ذہین مطالعے سے ظاہر ہونے والے بڑے اصولوں کے لیے وقف کر دیا، بجائے اس کے کہ تجرباتی تحقیقات کا کوئی فوری عملی مقصد ہو۔ جیسا کہ اپنے فعال کیریئر میں انہوں نے بیڑے کی ترتیب، سمت اور کنٹرول میں نامیاتی تبدیلیاں کی تھیں، اس لیے اپنی تاریخی تعلیم کے ذریعے، جو ان کی ریٹائرمنٹ کے بعد جاری رہی، انہوں نے اثر انداز کرنے میں بہت مدد کی، اگر انہوں نے خصوصی طور پر آغاز نہیں کیا تو، سمندری طاقت اور اس کے حالات کے حوالے سے مقبول، اور یہاں تک کہ پیشہ ورانہ انداز میں بھی اتنی ہی اہم تبدیلی۔ کولمبیا نے "سمندری طاقت" کی اصطلاح ایجاد نہیں کی، کیونکہ یہ بہت قدیم ہے، اور نہ ہی اس نے اسے اس وقت تک استعمال کیا جب تک کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے کیپٹن مہان نے اسے سب کے لیے ایک گھریلو لفظ نہیں بنا دیا تھا۔ لیکن انہوں نے اس کے حالات کو اچھی طرح سے سمجھا، اور نیول وارفیئر (پہلی بار 1891 میں شائع ہوا) پر اپنے عظیم کام میں انہوں نے اس کے اصولوں کو بڑی پختگی اور گہری تاریخی بصیرت کے ساتھ بیان کیا۔ ان کی تعلیم کا مرکزی خیال یہ تھا کہ بحری بالادستی سمندروں کے پار تمام زبردست فوجی حملے کی مثال ہے، اور اس کے برعکس، کہ سمندر کے پار کوئی زبردست فوجی حملہ اس وقت تک نہیں کیا جا سکتا جب تک کہ دشمن کی بحری فوج کو یا تو تباہ کر دیا جائے یا شکست دی جائے اور اپنی بندرگاہوں کی پناہ گاہ پر واپس جانے پر مجبور نہ کیا جائے، یا کم از کم سمندر سے کسی ایسی قوت کے خطرے سے دھکیل دیا جائے جس کا وہ کھلے میں سامنا کرنے کی جرات نہ کرے۔ اس وسیع اور ناقابل عمل اصول کو انہوں نے مضمون کے بعد مضمون میں، لیکچر کے بعد لیکچر میں بیان کیا اور اس کا دفاع کیا، یہاں تک کہ جسے پہلے پیراڈوکس کے طور پر مسترد کر دیا گیا تھا اسے آخر میں ایک عام جگہ کے طور پر قبول کر لیا گیا۔ انہوں نے کیپٹن مہان سے بالکل آزادانہ طور پر کام کیا، اور ان کے اہم نتائج کیپٹن مہان کے کاموں کے ظاہر ہونے سے پہلے ہی شائع ہو گئے۔ ایڈمرل کا اچانک اور اپنی ادبی سرگرمی کے زوروں پر 13 اکتوبر 1899 کو اسٹیپل کورٹ، بوٹلی، ہینٹس میں انتقال ہو گیا۔ ان کا تازہ ترین شائع شدہ کام ان کے دوست سر آسٹلی کوپر کی کی سوانح عمری تھی، اور ان کا آخری مضمون ٹرافلگر میں اپنائے گئے ہتھکنڈوں کا تنقیدی جائزہ تھا، جس میں ان کی بہترین ذہانت اور بصیرت کو دکھایا گیا تھا۔ نوٹس بیرونی روابط 1831 کی پیدائش 1899 کی اموات رائل نیوی کے کریمین جنگ کے اہلکار سکاٹش بحری مورخین سکاٹش موجد رائل نیوی کے نائب ایڈمرلز لوگ ڈم فرائز اور گیلوے لوگ بوٹلی، ہیمپشائر سے