United Air Lines Flight 610
30 جون 1951 کو یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 610، ایک امریکی بین البراعظمی سان فرانسسکو-اوکلینڈ-سالٹ لیک سٹی-ڈینور-شکاگو سروس جو ڈگلس ڈی سی-6 طیارے مین لائنر اوور لینڈ ٹریل (رجسٹریشن این 37543) کے ذریعے اڑائی گئی تھی، ڈینور کے شمال مغرب میں لاریمر کاؤنٹی میں گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 50 افراد (45 مسافر اور عملے کے 5 افراد) ہلاک ہو گئے۔ حادثے کا باعث بننے والے واقعات اپنے پہلے دو حصوں کو مکمل کرنے کے بعد، فلائٹ 610 سالٹ لیک سٹی سے صبح 12:11 ڈینور کے راستے میں روانہ ہوئی۔ صبح تقریبا 1:47 بجے، فلائٹ 610 نے ایئر ٹریفک کنٹرول کو اطلاع دی کہ اس نے چینی ریڈیو رینج اسٹیشن کو عبور کر لیا ہے، اور کم اونچائی کی درخواست کی، جسے 8,500 فٹ تک دے دیا گیا۔ اس وقت، فلائٹ 610 کو ڈی ای این کم فریکوئنسی رینج کی 168° کورس لائن کو روکنے کے لیے دائیں مڑنا تھا، اور پھر ڈبلیو او این ٹی چوراہے پر آگے بڑھنا تھا، جو اس کی اگلی کلیئرنس حد ہے۔ اس کورس لائن کو روکنے کے لیے، طیارہ تقریبا 210 ڈگری کے سرے کی طرف مڑا، جو کہ تقریبا 45 ڈگری کا مناسب انٹرسیپٹ اینگل تھا۔ اگر پائلٹ نے اپنے آڈیو سلیکٹر کے سوئچ کو صحیح طریقے سے ترتیب دیا ہوتا، تو وہ اس کم فریکوئنسی رینج کے شمال کی طرف "اے" کے آوریل مورس کوڈ شناخت کنندہ کو سن سکتا۔ جیسے ہی وہ کورس لائن کے قریب پہنچا، اس کے بعد اس نے "این" شناخت کنندہ سننا شروع کر دیا ہوگا، جو دوبارہ بائیں مڑنے کا اشارہ ہے، اور 168° کورس لائن کو ڈبلیو او این ٹی چوراہے تک ٹریک کر سکتا ہے۔ تاہم، طیارہ بائیں مڑا نہیں، 210 ڈگری انٹرسیپٹ پر باقی رہا اور ٹکرانے تک آگے بڑھ رہا تھا۔ صبح 2 بجے ڈی سی-6 ڈینور سے تقریبا 50 میل شمال مغرب میں کرسٹل ماؤنٹین سے ٹکرا گیا۔ یہ 690 'پھسل کر رک گیا اور آگ کی لپیٹ میں آ گیا۔ غلطی کی نوعیت یہ سوچا گیا تھا کہ پائلٹ نے تاریک کاک پٹ میں غلط آڈیو فریکوئنسی سوئچز کا انتخاب کیا ہوگا۔ اس سے، اسے مناسب ڈینور لو فریکوئنسی ریڈیو رینج سگنلز دینے کے بجائے، اسے ڈینور ویژول آڈیو رینج (وی اے آر) کورس سگنلز ملے۔ ان دونوں نیویگیشن رینج میں "DEN" کا ایک ہی آڈیو مورس کوڈ شناخت کنندہ استعمال کیا گیا۔ ان دونوں حدود کو ڈبلیو او این ٹی چوراہے کی نشاندہی کرنے کے لیے حاصل کرنے کی ضرورت تھی-وہ مقام جہاں اے ٹی سی کے ذریعے پرواز کو صاف کیا گیا تھا۔ اگر کپتان ان سوئچوں کو غلط پوزیشنوں پر سیٹ کرتا، تاہم، تاکہ وہ وی اے آر کورس کے لیے صوتی شناخت کنندگان کو سن رہا ہوتا، تو اسے صرف "اے" شناخت کنندہ سنتا، لیکن "این" شناخت کنندہ نہیں، جو اسے یہ بتانے کے لیے درکار تھا کہ دوبارہ بائیں مڑنے کا وقت کب تھا۔ اس تفتیش کے بعد، خط "V" کو VAR کورس کے لیے "DEN" مورس کوڈ شناخت کنندہ میں شامل کیا گیا، تاکہ DEN کم فریکوئنسی رینج کے ساتھ الجھن سے بچا جا سکے۔ نیویارک ٹائمز کے یکم جولائی کے ایڈیشن کے مطابق، یونائیٹڈ پریس انٹرنیشنل کے رپورٹر، رابرٹ ایم بائرز نے ایک طیارے کے ملبے کا مشاہدہ کیا اور اطلاع دی کہ طیارہ کرسٹل ماؤنٹین سے تقریبا 8,600 میٹر اوپر بھاری لکڑی کے ذریعے 150 'لمبا اور 50' چوڑا راستہ نکال چکا ہے۔ انہوں نے یہ بھی اشارہ کیا کہ پھٹے ہوئے ہوائی جہاز کے ذریعے درختوں میں پھٹے گیش سے دھواں اٹھ رہا ہے۔ تجارتی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط سول ایروناٹکس بورڈ کی حادثے کی رپورٹ-پی ڈی ایف 1951 کولوراڈو ایئر لائنر حادثات اور کولوراڈو ایئر لائنر حادثات اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہونے والے واقعات کولوراڈو میں 610 حادثات اور واقعات ڈگلس ڈی سی-6 لاریمر کاؤنٹی، کولوراڈو سے متعلق واقعات جون 1951 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور 1951 میں ریاستہائے متحدہ میں واقعات