International Express
انٹرنیشنل ایکسپریس (؛) بینکاک، تھائی لینڈ اور پڈانگ بیسر، ملائیشیا کے درمیان ایک ایکسپریس ٹرین ہے۔ یہ ٹرین پہلے بٹر ورتھ، پینانگ کا سفر کرتی تھی۔ اس ٹرین کی مسافر کاروں میں دوسرے درجے کے ایئر کنڈیشنڈ سلیپرز اور ایئر کنڈیشنڈ ڈائننگ کار شامل ہیں۔ ڈیزل الیکٹرک انجن جیسے ایچ آئی ڈی (ہٹاچی-2500 ایچ پی) اور جی ای اے (جنرل الیکٹرک-2500 ایچ پی) کا استعمال پڈانگ بیسر اور ہٹ یائی کے درمیان اس ایکسپریس کو چلانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ تاریخ اس ٹرین کا اصل نام سدرن ایکسپریس تھا۔ اسے 2 جنوری 1922 کو سلیپنگ کاروں کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا، دو ای کلاس انجنوں کے ذریعے ڈبل ہیڈ، اور بینکاک نوئی ریلوے اسٹیشن (اب تھون بوری ریلوے اسٹیشن) سے ہر پیر (1930 تک ہفتے میں دو بار، بدھ اور ہفتہ تک بڑھایا گیا) چلتا تھا۔ یکم جنوری 1927 کو راما ششم پل کے افتتاح کے بعد ٹرمینس بنکاک نوئی سے بنکاک میں تبدیل ہو گیا ہے۔ یہ 1940 سے 1945 تک صرف بدھ کی خدمت تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران اتحادی افواج کے بموں کے ذریعے جنوبی لائن پر جنگی نقصان کے ساتھ ساتھ جنوبی تھائی لینڈ اور شمالی ملایا میں بغاوتوں کی وجہ سے یہ سروس 15 مارچ 1950 سے 2 جنوری 1954 تک عارضی طور پر معطل کر دی گئی تھی۔ راما ششم پل کی تباہی نے اسٹیٹ ریلوے آف تھائی لینڈ (ایس آر ٹی) (16 اگست 1939 سے 1945 تک رائل اسٹیٹ ریلوے (آر ایس آر) کی جگہ لے لی) کو تھون بوری (بینکاک نوئی) کو انٹرنیشنل ایکسپریس اور ہٹ یائی ایکسپریس کے ٹرمینل کے طور پر استعمال کرنے پر مجبور کر دیا تھا۔ ہٹ یائی ایکسپریس (بینکاک-ہٹ یائی) کو بین الاقوامی خدمات میں کمی کے ساتھ ساتھ بین الاقوامی خدمات کی معطلی کے دوران بھی تبدیل کیا گیا تھا حالانکہ اسے جنوبی صوبوں میں رہنے والوں کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے 3 اپریل 1939 (ہر جمعہ) کو متعارف کرایا گیا تھا۔ جنوری 1942 میں ہٹ یائی ایکسپریس کو سو-انگائی کولوک تک بڑھا دیا گیا۔ یہ 1945 کے بعد ہٹ یائی میں واپس آگیا۔ ایس آر ٹی اور فیڈریٹڈ مالے اسٹیٹس ریلوے (ایف ایم ایس آر) کے درمیان سرحد پار معاہدہ طے کرنے کے بعد 2 جنوری 1954 کو پرانے شیڈول پر بین الاقوامی سروس دوبارہ شروع کی گئی۔ ایک بار جب کافی ڈیزل انجن تھے، انٹرنیشنل ایکسپریس روزانہ چلتی تھی۔ 1966 سے 1978 تک یہ سروس ہفتے میں تین بار بنکاک اور پرائی کے درمیان پیڈانگ بیسر کے راستے (1967 میں بٹر ورتھ تک بڑھا دی گئی)، اور ہفتے میں چار بار بنکاک اور ٹمپٹ کے درمیان سنگائی گولوک کے راستے چلتی تھی۔ 1978 کے بعد، انٹرنیشنل ایکسپریس بنکاک اور بٹر ورتھ کے درمیان صرف پڈانگ بیسر کے راستے چلتی تھی۔ تمپت کے لیے متبادل سروس بنکاک-سو-انگائی کولوک ایکسپریس ہے (تھاکسن ایکسپریس دیکھیں)۔ ٹائم ٹیبل 2016 سے، ملائیشیا کی طرف الیکٹرک ٹرین سروس کے افتتاح کے بعد، انٹرنیشنل ایکسپریس کو ملائیشیا-تھائی لینڈ کی سرحد پر پڈانگ بیسر ریلوے اسٹیشن پر کاٹ دیا گیا ہے۔ تب سے تھائی ٹرینیں بٹر ورتھ کا سفر نہیں کرتی ہیں۔ اس لیے مسافروں کو تھائی ڈیزل ٹرینوں سے ملایان ریلوے الیکٹرک ٹرینوں میں جانے کی ضرورت ہے، اور اس کے برعکس پڈانگ بیسر اسٹیشن پر۔ عام طور پر ٹرینیں روزانہ بنکاک (ساؤتھ باؤنڈ ٹرین 45) اور پڈانگ بیسر (نارتھ باؤنڈ ٹرین 46) سے روانہ ہوتی ہیں۔ سفر میں تقریبا 18 گھنٹے لگتے ہیں۔ بینکاک اور ہٹ یائی کے درمیان، ٹرین کو اسپیشل ایکسپریس نمبر کے جنوبی سرے پر جوڑا جاتا ہے۔ 37 اور نمبر۔ 38 واپسی کے سفر پر۔ نہیں۔ 45 کو نمبر سے الگ کیا گیا ہے۔ 37 ہٹ یائی میں، ان کی مختلف منزلوں کی طرف جانے کے لیے، اور نمبر۔ 46 نمبر سے دوبارہ منسلک ہے۔ 38 ہٹ یائی میں، ان کی اسی منزلوں، بینکاک کی طرف روانہ ہونے کے لیے۔ تاہم، ٹرین نمبر۔ 45 اور نمبر۔ 46 کا ٹائم ٹیبل گوگل میپس پر ظاہر نہیں ہوتا ہے۔ یہ ٹرین بالائی مالے جزیرہ نما پر جنوبی تھائی لینڈ کے مشرقی خلیجی ساحل کے ساتھ شہروں اور قصبوں سے گزرتی ہے۔ ان میں نکھون پاتھوم، ہوا ہن، سورت تھانی، ہٹ یائی شامل ہیں۔ ٹرین تھائی-ملائیشیا کی سرحد کو عبور کرتی ہے اور پڈانگ بیسر پر رکتی ہے۔ انٹرنیشنل اسپیشل ایکسپریس کے لیے حوالہ جات کا شیڈول 35 انٹرنیشنل اسپیشل ایکسپریس کے لیے شیڈول 36 شمالی اور جنوبی لائن کے لیے کے ٹی ایم بی شیڈول، بشمول انٹرنیشنل ایکسپریس 35 اور 36 انٹرنیشنل نامی مسافر ٹرینیں ملائیشیا کی رات کی ٹرینوں میں مسافر ریل نقل و حمل