Maserati 200S
ماسیراٹی 200 ایس (ٹیپو 52) ایک ریسنگ کار ہے جسے اطالوی آٹوموبائل مینوفیکچرر ماسیراٹی نے ماسیراٹی اے 6 جی سی ایس کے جانشین کے طور پر بنایا ہے۔ کل 28 کاریں بنائی گئیں۔ 200S کی ترقی، جس کا کوڈ نام ٹیپو 52 ہے، 1952 میں شروع ہوئی، جس کی قیادت وٹوریو بیلینٹانی نے کی۔ فیراری کی 500 مونڈیل ریسنگ کار کے جواب میں جس میں چار سلنڈر انجن تھا اور یہ اسپورٹس کار ریسنگ میں کافی کامیاب رہی۔ کار میں ان لائن چار ہلکے مرکب مرکب کا انجن تھا، جس میں ڈوئل اوور ہیڈ والو فی سلنڈر اور جڑواں کیم شافٹ، ڈبل ویبر 50 ڈی سی او 3 (صرف پہلی چند کاریں) یا 45 ڈی سی او 3 کاربوریٹر تھے۔ انجن کی درجہ بندی 7,500 آر پی ایم پر کی گئی تھی۔ بہت سے چیسیس اجزاء ترقی کو تیز کرنے کے لیے ماسیراٹی 150 ایس سے ملتے جلتے تھے، سوائے ماسیراٹی اے 6 سے وراثت میں ملنے والے سخت ریئر ایکسل کے۔ ماسیراٹی نے پہلے تین چیسیس کو اندرونی طور پر بنایا، لیکن گلکو کو ایک ٹیوبلر چیسیس آؤٹ سورس کیا جس میں ماسیراٹی نے ترمیم کی۔ ایلومینیم کی پہلی پانچ لاشیں سیلسٹینو فیانڈری نے بنائی تھیں، اور 23 آخری لاشیں میڈارڈو فینٹوزی نے بنائی تھیں۔ 200S نے 1955 کے امولہ گرینڈ پری میں ڈیبیو کیا، جس نے فرانکو بورڈونی کو چلایا، لیکن مایوس کن نتائج برآمد ہوئے۔ اس کے بعد 200S کو 1955 کے ٹارگا فلوریو میں داخل کیا گیا جسے جیوانی بریکو اور بورڈونی نے 150S کے ساتھ چلایا تھا۔ دونوں کاروں کو ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا، ماسیراٹی نے فرانسیسکو جیارڈینی کے ذریعے چلائی جانے والی A6GCS کے ساتھ ریس جیت لی۔ 1956 میں، ماسیراٹی نے سپرکورٹیماگییور جی پی میں تین نئے 200 ایس میں داخلہ لیا۔ معطلی کے مسائل کو دو کاروں کو ڈی ڈیون ٹیوب کے ساتھ فٹ کرکے حل کیا جائے گا جو پچھلے حصے میں سلائڈنگ پن کے ساتھ تفریق سے منسلک ہے۔ تیسری کار میں ایک روایتی (لائیو) ریئر ایکسل تھا۔ پہلی کار کو پریکٹس راؤنڈ میں نقصان پہنچا جبکہ دوسری کار صرف ایک گود کے بعد ریس کے دوران ریٹائر ہو جائے گی۔ تیسری کار جیتنے والی فیراری 250 ٹیسٹا روسا سے 27 سیکنڈ پیچھے رہے گی۔ بارا جی پی میں، کار براہ راست ریس جیت کر زیادہ امید افزا نتائج دکھائے گی۔ 1957 میں ایک نئی قسم جسے ماسیراٹی 200 ایس آئی، اسپورٹ انٹرنازیونیل کہا جاتا ہے، بین الاقوامی اسپورٹس کار ریسنگ کے قوانین کے مطابق متعارف کرایا گیا۔ ایس آئی میں ایک وسیع ونڈ اسکرین، وائپرز، دروازے اور ایک پرفنٹری ہڈ شامل تھا جو ریس کے دوران ڈرائیور کو عناصر سے بچانے کے بجائے صرف گاڑی کھڑی ہونے پر بارش کو روکنے کے قابل تھا۔ 200 ایس آئی (چیسیس 2407، اصل میں #1672) میں سے ایک تبدیل شدہ 150S تھا۔ اس کے بعد 200S کی جگہ 250S نے لے لی جس میں ایک بڑھا ہوا انجن تھا۔ 250S کاروں میں سے زیادہ تر 200S کو 250S وضاحتیں میں تبدیل کیا گیا تھا: 200SI میں سے چار کو اس طرح تبدیل کیا گیا تھا، جبکہ صرف دو کو زمین سے اوپر بنایا گیا تھا۔ 250S بھی غیر مسابقتی ثابت ہوا۔ حوالہ جات 200S لٹریچر پر بیرونی روابط maserati-alfieri.co.uk کارل لڈویگسن، ماسیراٹی 200S/200SI 200S اسپورٹس ریسنگ کاریں ایس وی: ماسیراٹی 150S