Virginia Port Authority
ورجینیا پورٹ اتھارٹی (وی پی اے) کامن ویلتھ آف ورجینیا کی ایک خود مختار ایجنسی (سیاسی ذیلی تقسیم) ہے جو پورٹ آف ورجینیا کی مالک ہے، سہولیات کا ایک گروپ جس کی سرگرمی ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کی بندرگاہ پر مرکوز ہے۔ پورٹ آف ورجینیا کی اہم سہولیات چار میرین ٹرمینلز ہیں، یہ سب ہیمپٹن روڈز کی بندرگاہ پر ہیں: نورفولک میں نورفولک انٹرنیشنل ٹرمینلز (این آئی ٹی)، پورٹسماؤت میں ورجینیا پورٹسماؤت میرین ٹرمینل (پی ایم ٹی)، نیوپورٹ نیوز میں ورجینیا نیوپورٹ نیوز میرین ٹرمینل (این این ایم ٹی)، پورٹسماؤت، ورجینیا میں ورجینیا ورجینیا انٹرنیشنل گیٹ وے (وی آئی جی) اور ایک انٹرموڈل کنٹینر ٹرانسفر کی سہولت (ڈرائی پورٹ): فرنٹ رائل، ورجینیا میں ورجینیا ان لینڈ پورٹ (وی آئی پی) مستقبل کی توسیع کے لیے قریبی کرین جزیرے پر بندرگاہ پر ایک سائٹ کی نشاندہی کی گئی ہے۔ ورجینیا انٹرنیشنل ٹرمینلز انکارپوریٹڈ (وی آئی ٹی)، ورجینیا پورٹ اتھارٹی کا غیر اسٹاک، غیر منافع بخش ملحقہ، 1981 میں ریاست کی طرف سے اس کی تشکیل کے بعد سے پورٹ آف ورجینیا کو چلا رہا ہے اور اس کا صدر دفتر ورجینیا کے شہر نورفولک میں ہے۔ ایجنسی پورے امریکہ اور بیلجیم، برازیل، جاپان، ہانگ کانگ، ہندوستان اور جنوبی کوریا میں علاقائی منتظمین کو بھی ملازمت دیتی ہے۔ گورننس دولت مشترکہ کی ایک ایجنسی کے طور پر، ورجینیا پورٹ اتھارٹی ورجینیا سیکرٹری ٹرانسپورٹیشن کو رپورٹ کرتی ہے۔ ورجینیا کا گورنر ورجینیا پورٹ اتھارٹی بورڈ آف کمشنرز بنانے کے لیے 11 شہریوں کا تقرر کرتا ہے، اور ریاستی خزانچی بورڈ کا ایک باضابطہ رکن ہوتا ہے۔ کمشنر گورنر کی مرضی پر پانچ سال کی مدت کے لیے خدمات انجام دیتے ہیں، اور کوئی بھی کمشنر لگاتار دو مدت سے زیادہ خدمات انجام نہیں دے سکتا۔ قانون یہ حکم دیتا ہے کہ ایک ہونا چاہیے، لیکن ایک سے زیادہ نہیں، نارفوک یا ورجینیا بیچ سے کمشنر ؛ ایک، لیکن ایک سے زیادہ نہیں، پورٹسماؤت یا چیساپیک سے کمشنر ؛ اور ایک، لیکن ایک سے زیادہ نہیں، ہیمپٹن یا نیوپورٹ نیوز سے کمشنر۔ روایتی طور پر، نورفولک سدرن ریلوے کا ایک فعال یا ریٹائرڈ سینئر ایگزیکٹو اور کوئلے کی صنعت سے تعلق رکھنے والا فرد بھی بورڈ کے اراکین کے طور پر خدمات انجام دے چکا ہے۔ بورڈ اپنی رکنیت کے اندر سے ایک چیئرمین اور نائب چیئرمین کا انتخاب کرتا ہے۔ بورڈ آف کمشنرز ورجینیا پورٹ اتھارٹی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کا تقرر کرتا ہے، جو ایجنسی کی پالیسیوں پر روزانہ عمل درآمد کی نگرانی کا ذمہ دار ہوتا ہے، اور وی آئی ٹی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ایک عہدہ دار رکن کے طور پر خدمات انجام دیتا ہے۔ اقتصادی حیثیت ورجینیا پورٹ اتھارٹی ریاستی اور وفاقی ٹیکسوں سے مستثنی ہے، لیکن اس کے نتیجے میں ریاست کے جنرل فنڈ سے کوئی رقم نہیں ملتی ہے۔ بندرگاہ کی کارروائیوں کی ادائیگی بندرگاہ کی سرگرمیوں، خاص طور پر تجارت سے حاصل ہونے والی آمدنی کے استعمال کے لیے کی جاتی ہے۔ تاہم پورٹ اتھارٹی نئے گھاٹ اور کرین جیسی چیزوں کے لیے سرمائے کے منصوبوں کے لیے ریاستی نقل و حمل کی رقم وصول کرتی ہے۔ ایجنسی کامن ویلتھ ٹرانسپورٹیشن ٹرسٹ فنڈ کا 4.2 فیصد وصول کرتی ہے، یہ ایک ایسا فنڈ ہے جو ایندھن کے ٹیکس، گاڑیوں کی فروخت اور استعمال کے ٹیکس، اور کچھ سیلز ٹیکس سے پیدا ہوتا ہے۔ اس طرح کی آمدنی کو سہولیات کو برقرار رکھنے اور بہتر بنانے اور ممکنہ گاہکوں کو بندرگاہ کی مارکیٹنگ میں لگایا جاتا ہے۔ تاریخ ورجینیا پورٹ اتھارٹی کی جڑیں ورجینیا اسٹیٹ پورٹس اتھارٹی میں تھیں، جو 1952 میں تشکیل دی گئی دولت مشترکہ کی ایک ایجنسی تھی جو ہیمپٹن روڈز ہاربر میں پورٹ ٹرمینلز کو چلانے کی ذمہ دار تھی۔ 1970 کی دہائی اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں ورجینیا جنرل اسمبلی کے ذریعے کیے گئے مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ پورٹ ٹرمینلز کو ایک واحد پورٹ اتھارٹی کے تحت مستحکم کیا جانا چاہیے جو جنرل اسمبلی کے اختیار میں رہتے ہوئے ٹرمینلز کی سرگرمیوں کا انتظام کرے گی۔ قانون سازی نے بندرگاہوں کو مربوط کرنے کے مقصد کی عکاسی کرنے کے لیے ورجینیا اسٹیٹ پورٹس اتھارٹی کا نام بدل کر ورجینیا پورٹ اتھارٹی رکھ دیا۔ ورجینیا سینیٹ بل 548 نے یہ حکم دیا کہ ورجینیا پورٹ اتھارٹی جلد از جلد اتحاد کو مکمل کرے۔ اس کے علاوہ، جنرل اسمبلی نے وی پی اے کے قابل قانون سازی میں ترمیم کی تاکہ ایجنسی کو مقامی بندرگاہ شہروں، قصبوں اور دیگر اداروں کو ماتحت کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ وفاقی، ریاستی اور مقامی جائیداد حاصل کرنے کے لیے ؛ اور محصولات فراہم کرنے کے لیے۔ وی پی اے نے ٹرمینلز کو ٹکڑے ٹکڑے میں خرید لیا۔ پورٹسماؤت میرین ٹرمینل اتحاد کے پروگرام میں داخل ہونے والی پہلی بندرگاہ بن گئی۔ پورٹسماؤت شہر نے 1971 میں بندرگاہ کو وی پی اے تک پہنچایا۔ اسی سال بعد میں، نیوپورٹ نیوز میرین ٹرمینل (این این ایم ٹی) کو اس کے مالک جزیرہ نما بندرگاہ اتھارٹی (پی پی اے وی)، اس کے آپریٹر چیساپیک اور اوہائیو ریلوے، اور ہیمپٹن اور نیوپورٹ نیوز کے شہروں کی رضامندی سے وی پی اے میں منتقل کر دیا گیا۔ وی پی اے نے 1972 میں نورفولک شہر سے نورفولک انٹرنیشنل ٹرمینلز حاصل کیے۔ مربوط سمندری ٹرمینل کارروائیوں کے انتظام کے لیے، ورجینیا انٹرنیشنل ٹرمینلز انکارپوریٹڈ 1982 میں بنایا گیا تھا۔ وی آئی ٹی نے نہ صرف وی پی اے کی سہولیات پر کارروائیوں کو منظم کیا بلکہ کارگو کو بھی زیادہ موثر طریقے سے منتقل کیا اور بندرگاہ کے مارکیٹنگ پروگرام کو مضبوط کیا۔ 1980 کی دہائی میں قانون سازی کے دو ٹکڑوں نے پورٹ آف ورجینیا کی ترقی میں مدد کی۔ پہلا، ٹرانسپورٹیشن ٹرسٹ فنڈ، کامن ویلتھ پورٹ فنڈ کا ذریعہ بن گیا۔ کامن ویلتھ پورٹ فنڈ جنرل اسمبلی نے ٹرانسپورٹیشن ٹیکس اور فیس سے حاصل ہونے والی آمدنی کے ایک حصے سے بنایا تھا، اور اسے ورجینیا کے اندر پورٹ کیپٹل کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے وی پی اے کے بورڈ آف کمشنرز کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ قانون سازی کا دوسرا حصہ 1986 کا آبی وسائل ایکٹ تھا، جو ایک وفاقی لاگت کی تقسیم کا اقدام تھا جس نے تمام بڑے امریکی دریاؤں کے چینلز اور آبی گزرگاہوں کی کھدائی کے لیے فراہم کیا۔ ہیمپٹن روڈز ہاربر نئے قانون کے تحت ڈریجنگ شروع کرنے والا پہلا بن گیا، جس کا مقصد آؤٹ باؤنڈ نیوی گیشنل چینل کو 45 سے 45 تک گہرا کرنا ہے۔ یہ منصوبہ 1988 میں یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کی مدد سے مکمل ہوا۔ 1989 میں، وی پی اے نے ورجینیا ان لینڈ پورٹ کھولا، جو فرنٹ رائل، ورجینیا میں 10 ملین ڈالر کی انٹرموڈل سہولت ہے۔ مشترکہ ٹرک اور ریل ٹرمینل یو ایس انٹرسٹیٹ 81 اور یو ایس انٹرسٹیٹ 66 کے چوراہے کے قریب واقع ہے اور وی پی اے کی سرگرمیوں کو میری لینڈ، ڈیلاویئر، ویسٹ ورجینیا، اوہائیو، پنسلوانیا اور نیویارک تک پھیلاتا ہے۔ نورفولک انٹرنیشنل ٹرمینلز نورفولک انٹرنیشنل ٹرمینلز چار سہولیات میں سب سے بڑا ہے، جس کا رقبہ... ٹرمینل کے شمالی اور جنوبی سروں پر پچاس فٹ گہرے داخلی راستے ہیں۔ ٹرمینل کی خدمت ریل ٹریک اور 11 سویز کلاس کنٹینر کرینوں کے ذریعے کی جاتی ہے۔ طویل پیمائش کرنے والا ایک معمولی گھاٹ کنٹینرائزڈ، بریک بلک، اور رول آن/رول آف کارگو لے جانے والے جہازوں کے لیے پانچ برتھ فراہم کرتا ہے۔ این آئی ٹی کنٹینر اسٹوریج کی جگہ کے 34,219 ٹی ای یو فراہم کرتا ہے ؛ کل ڈھکے ہوئے گھاٹ، خشک اور کولڈ اسٹوریج کی جگہ ؛ اور 702 اسٹیکڈ ٹرک چیسیس کے لیے جگہ۔ این آئی ٹی انٹرسٹیٹس 64، انسٹرسٹیٹ 564، اور ٹرمینل بولیوارڈ کے ذریعے اور نورفولک سدرن ریلوے، سی ایس ایکس کارپوریشن، اور بکنگھم برانچ ریلوے کے نورفولک ڈویژن کے ذریعے ریل سروس کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ این آئی ٹی اصل میں ایک اضافی فوجی اڈہ تھا جسے نورفولک شہر نے 1965 میں خریدا تھا۔ شہر نے بیس کو کنٹینر کرین سے آراستہ کیا اور پہلے سے دستیاب بریک بلک کی گنجائش کے علاوہ ایک برتھ کنٹینر کی سہولت فراہم کی۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں ایک دوسرا کنٹینر برتھ اور دو مزید کنٹینر کرین شامل کیے گئے۔ ورجینیا پورٹ اتھارٹی نے یکم جولائی 1972 کو این آئی ٹی حاصل کرنے کے لیے جنرل اسمبلی سے 12 ملین ڈالر کی تخصیص کا استعمال کیا۔ نصف سے کچھ زیادہ رقم شہر اور ٹرمینل کی ذمہ داریوں کی ادائیگی کے لیے خرچ کی گئی ؛ باقی رقم چوتھی کنٹینر کرین خریدنے، کنٹینر برتھ کو بڑھانے اور معاون ڈھانچے کو بہتر بنانے کے لیے وقف تھی۔ 1980 کی دہائی کے دوران، این آئی ٹی نے نسان موٹر کمپنی اور ایورگرین کے کاروبار کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے، وی پی اے نے گہرے چینلز کو ڈریج کیا، چوتھی برتھ شامل کی، ایک گودام بنایا، تین تیز رفتار گینٹری کرین خریدے، اور ایک اور کنٹینر اسٹوریج ایریا کو ہموار کیا۔ 1990 اور 2000 کی دہائیوں کے دوران، وی پی اے نے اپنی موجودہ صلاحیت تک پہنچنے تک سہولیات کو بڑھانا، پرانے کرینوں کو تبدیل کرنا، اور نئے شامل کرنا جاری رکھا۔ 16 جولائی، 2008 کو تین تازہ ترین اور سب سے بڑے کرین ٹرمینل تک پہنچائے گئے۔ پورٹسماؤت میرین ٹرمینل پورٹسماؤت میرین ٹرمینل چار سہولیات میں سے دوسرا سب سے بڑا ہے، جس کا رقبہ... ٹرمینل میں پینتالیس فٹ گہرا مرکزی چینل ہے۔ ٹرمینل کی خدمت ریل ٹریک، چھ کنٹینر کرین اور ایک گینٹری کرین کے ذریعے کی جاتی ہے۔ لمبا پیمائش کرنے والا ایک معمولی گھاٹ کنٹینرائزڈ، بریک بلک، اور رول آن/رول آف کارگو لے جانے والے جہازوں کے لیے تین برتھ فراہم کرتا ہے۔ پی ایم ٹی کنٹینر اسٹوریج کی جگہ کے 33,786 ٹی ای یو فراہم کرتا ہے ؛ خشک اسٹوریج کی جگہ ؛ اور 260 ریفر ریسیپیکلز کے لیے جگہ۔ پی ایم ٹی یو ایس روٹ 58 کے ذریعے قابل رسائی ہے، جو انٹرسٹیز 95، 64، اور 664 سے منسلک ہے ؛ اور نورفولک سدرن ریلوے اور سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے ذریعے ریل سروس کے ذریعے۔ پی ایم ٹی کا زیادہ تر حصہ دوبارہ حاصل شدہ زمین پر بنایا گیا تھا جس میں مڈ ٹاؤن ٹنل کی تعمیر سے نکالے گئے مواد پر مشتمل تھا۔ ٹرمینل کا آغاز جزوی طور پر ایک بندرگاہ کے طور پر ہوا جو ایک ریلوے کی ملکیت تھی جو پنرز پوائنٹ کی خدمت کرتی تھی۔ ورجینیا اسٹیٹ پورٹس اتھارٹی نے یہ سہولت خریدی، لیکن 1965 میں اس کا ایک حصہ پورٹسماؤت شہر کو لیز پر دیا۔ جنرل اسمبلی اور شہر کے فنڈز ایک عارضی گھاٹ کے لیے ادا کیے گئے۔ 1971 تک، پی ایم ٹی ایک روایتی دو برتھ جنرل کارگو میرین ٹرمینل کے طور پر تیار ہو چکا تھا۔ اس سال، وی پی اے نے پورٹسماؤت کی اس سہولت میں دلچسپی تقریبا $7,418,000 میں خریدی۔ 1975 میں، وی پی اے اور پورٹسماؤت کے درمیان ایک معاہدے نے سی لینڈ سروس انکارپوریٹڈ کو پی ایم ٹی کی جائیداد پر ٹرمینل تعمیر کرنے کی اجازت دی۔ نئی سہولت میں دستیاب جگہ کا تقریبا ایک تہائی حصہ استعمال کیا گیا۔ سی لینڈ نے ایک معمولی گھاٹ، ایک ہموار بیک اپ اسٹوریج ایریا، ایک آفس بلڈنگ، 26 لوڈنگ بے کے ساتھ ایک گودام، اور ایک مینٹیننس گیراج بنایا۔ سی لینڈ نے ایک کنٹینر کرین بھی خریدی۔ سی لینڈ نے ٹرمینل کو 30 سالہ لیز کے تحت تیار کیا جس میں یہ شرط رکھی گئی تھی کہ لیز کے اختتام پر زمین اور سہولت وی پی اے کو واپس کر دی جائے گی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں پی ایم ٹی کو ایک اور تیز رفتار کنٹینر کرین اور ایک ڈاک ایکسٹینشن موصول ہوئی جو وی پی اے کی سہولت پر معمولی گھاٹ کے ساتھ سی لینڈ کی سہولت پر موجودہ معمولی گھاٹ میں شامل ہو گئی۔ نیوپورٹ نیوز میرین ٹرمینل نیوپورٹ نیوز میرین ٹرمینل چار سہولیات میں سے سب سے چھوٹا ہے، جس کا رقبہ ہے۔ ٹرمینل میں پینتالیس فٹ گہرا مرکزی چینل ہے۔ ٹرمینل کی خدمت ریل ٹریک اور چار کنٹینر کرینوں کے ذریعے کی جاتی ہے۔ دو برتھ کروز جہازوں اور بریک بلک کارگو کو سنبھالتے ہیں۔ یہ سہولت کنٹینرائزڈ اور رول آن/رول آف کارگو کو سنبھالنے کی بھی صلاحیت رکھتی ہے۔ این این ایم ٹی 790 کنٹینرز اور 1,210 چیسیس کے لیے ذخیرہ کرنے کی جگہ فراہم کرتا ہے۔ این این ایم ٹی احاطہ شدہ ذخیرہ کرنے کی جگہ ؛ خشک ذخیرہ کرنے کی جگہ ؛ اور کھلے صحن میں ذخیرہ کرنے کی جگہ بھی پیش کرتا ہے۔ این این ایم ٹی انٹرسٹیٹ 64، انٹرسٹیٹ 664، اور یو ایس روٹ 17 کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ بریک بلک ریل سروس سی ایس ایکس کارپوریشن کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ جب نورفولک سدرن ریل سروس ضروری ہوتی ہے تو کنٹینرائزڈ کارگو کو این آئی ٹی جانے اور جانے کے لیے نکالا جاتا ہے۔ 1971 میں بندرگاہ کے اتحاد کے آغاز سے پہلے، جزیرہ نما پورٹس اتھارٹی آف ورجینیا (پی پی اے وی) ٹرمینل کی ملکیت تھی اور چیساپیک اور اوہائیو ریلوے (اب سی ایس ایکس) اسے چلاتی تھی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، پیئر بی سروس میں داخل ہوا اور پیئر سی کی تعمیر شروع ہوئی۔ جب 1971 میں پی پی اے وی اور چیساپیک اور اوہائیو ریلوے نے وی پی اے کو این این ایم ٹی کے اپنے حقوق سے آگاہ کیا تو پیئر سی ابھی تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ معاہدے کے تقاضوں میں سے ایک میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ وی پی اے کو پروجیکٹ کو مکمل کرنے کے لیے ریاستی فنڈنگ حاصل کرنی ہوگی۔ 1972 میں جنرل اسمبلی نے ضروری فنڈز مختص کیے۔ چیساپیک اور اوہائیو ریلوے 1982 تک این این ایم ٹی کے آپریٹر رہے، جب وی پی اے بورڈ آف کمشنرز نے وی آئی ٹی کو آپریشن سنبھالنے کا اختیار دیا۔ 1983 میں، وی پی اے نے سی ایس ایکس سے این این ایم ٹی سے متصل زمین خریدی، پھر یہ زمین ریلوے کمپنی کو دو سال کے لیے لیز پر دی جبکہ اس نے اپنی پٹریوں کے ساتھ مرمت کی۔ 1990 کی دہائی میں، این این ایم ٹی کو 10 ملین ڈالر کا داخلی کمپلیکس، ایک انٹرچینج، اسکیل، ایک انتظامی عمارت، پکی کارگو کی جگہ، اور پیئر سی تک توسیع حاصل ہوئی۔ 1994 میں، نسان امپورٹ آٹو آپریشنز کی سہولت، جو پہلے این آئی ٹی میں واقع تھی، کو این این ایم ٹی میں ایک نئی تیار کردہ جگہ پر منتقل کر دیا گیا۔ ورجینیا ان لینڈ پورٹ ورجینیا ان لینڈ پورٹ، جو فرنٹ رائل، ورجینیا میں واقع ہے، چار سہولیات میں سے دوسری سب سے چھوٹی ہے، جس کا رقبہ... ٹرمینل کی خدمت ریل ٹریک کے ذریعے کی جاتی ہے جو نورفولک سدرن ریلوے کی مرکزی ریل لائن سے متصل ہے۔ انٹرسٹیٹس 66 اور 81 کے ذریعے وی آئی پی تک رسائی حاصل ہے۔ 10 ملین ڈالر کی انٹرموڈل سہولت 1989 میں کھولی گئی، جس سے پورٹ آف ورجینیا کی اندرونی کارروائیوں میں توسیع ہوئی۔ وی آئی پی واشنگٹن، ڈی سی، میری لینڈ، ڈیلاویئر، ویسٹ ورجینیا، اوہائیو، پنسلوانیا، اور نیویارک کے بازاروں تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ ٹرمینل کارگو کی منتقلی کے لیے تین دروازوں والی کراس ڈاک کی سہولت، ایک دیکھ بھال کی عمارت، ایک چیسیس پول، ریفر جینسیٹ اور ساحل کی طاقت پیش کرتا ہے۔ امریکی کسٹم کے نامزد کردہ بندرگاہ کے طور پر، وی آئی پی کسٹم افعال کی مکمل رینج فراہم کرتا ہے۔ ضرورت کے مطابق یو ایس ڈی اے اور ایس جی ایس کے معائنے بھی دستیاب ہیں۔ ورجینیا انٹرنیشنل گیٹ وے (وی آئی جی) 2010 میں، وی پی اے نے نیدرلینڈز میں مقیم اے پی ایم ٹرمینلز کے ساتھ 20 سالہ لیز کا معاہدہ کیا، جو ایک عالمی بندرگاہ، ٹرمینل اور ان لینڈ سروسز آپریٹر ہے جو ڈینش اے پی کا ایک آزاد کاروباری یونٹ ہے۔ مولر-مارسک گروپ جو وی آئی جی میں تمام کارروائیوں پر ایجنسی کو مؤثر طریقے سے کنٹرول دیتا ہے۔ انتہائی خودکار، پورٹسماؤت میں ایک سائٹ پر واقع 450 ملین ڈالر کا ٹرمینل 2007 میں اے پی ایم ٹرمینلز کے ذریعے کھولے جانے پر ملک میں کمپنی کی ملکیت والے کنٹینر ٹرمینل میں سب سے بڑی سرمایہ کاری تھی۔ اے پی ایم ٹرمینلز ورجینیا ٹرمینل کے اضافے کا مطلب یہ ہے کہ ہیمپٹن روڈز ہاربر میں تمام سمندری کارگو کنٹینر ٹرمینلز جولائی 2010 تک وی پی اے کے انتظام کے تحت متحد ہو گئے۔ اگست 2014 میں پورٹسماؤت میں اے پی ایم ٹرمینلز ورجینیا کی فروخت کو حتمی شکل دی گئی۔ 576 ایکڑ کے انتہائی خودکار کنٹینر ٹرمینل کو امریکی انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ فرم الندا کیپٹل پارٹنرز اور برطانیہ میں مقیم پنشن فنڈ یونیورسٹیز سپرانوایشن اسکیم لمیٹڈ نے خریدا تھا۔ الندا اور وی پی اے نے 2016 میں 49 سالہ لیز پر دستخط کیے، جس کے تحت وی پی اے ٹرمینل چلاتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ مستقبل کا وی پی اے ایک بڑھتی ہوئی عالمی منڈی میں سمندری کارگو کنٹینر ٹریفک کی مستقبل کی ٹریفک صلاحیت سے فائدہ اٹھانے کی تیاری کر رہا ہے۔ نورفولک انٹرنیشنل ٹرمینل میں صلاحیت میں توسیع، پورٹسماؤت میں اے پی ٹی ایم ورجینیا ٹرمینل سہولیات کا 20 سالہ لیز اور کرینے آئی لینڈ ٹرمینل پروجیکٹ کی منصوبہ بندی اور ابتدائی مراحل سبھی اس بات کی تکمیل کرتے ہیں کہ دوسرے کیا کر رہے ہیں اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں بہتری کے لیے کس طرح مختلف سرمایہ کاری کی جا رہی ہے۔ ایسا کرنے والے دیگر اداروں میں امریکی وفاقی حکومت، ورجینیا کی دیگر ایجنسیاں، دیگر ریاستیں اور ان کی متعلقہ مقامی ایجنسیاں (یعنی۔ ٹولڈو)، کارپوریٹ ادارے (خاص طور پر دو کلاس 1 ریلوے اور ہیمپٹن روڈز کے علاقے میں کام کرنے والے کئی شارٹ لائن ریلوے۔ وی پی اے بظاہر دوسرے ممالک میں شروع کی گئی پیشرفتوں کا فائدہ اٹھانے کے لیے بھی تیار ہے، جس میں پاناما کے نہر کو چوڑا کرنے کے منصوبے پر خاص زور دیا گیا ہے۔ ولمنگٹن، شمالی کیرولائنا سے نیو یارک شہر تک ریلوے کے مشرقی ساحل کی بندرگاہوں کے ساتھ ڈبل اسٹیک انٹرموڈل، خاص طور پر ہیمپٹن روڈز کی بندرگاہ پر نورفولک، پورٹسماؤت اور نیوپورٹ نیوز کی سہولیات سمیت، فی الحال وسیع انٹرموڈل شپنگ کنٹینر ٹریفک حاصل کرتے ہیں۔ زیادہ تر حجم چین اور ایشیا کے دیگر مقامات سے ہے اور ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ایک تہائی حصے سے منسلک ہے۔ اس کے بعد زیادہ تر کنٹینرز کو ریلوے میں منتقل کیا جاتا ہے، اور پھر عام طور پر آخری مقامات کے جتنا ممکن ہو اتنا قریب منتقل کیا جاتا ہے، جہاں انہیں اپنے سفر کے آخری حصے کے لیے ٹرکوں پر چڑھایا جاتا ہے۔ جیسا کہ حالیہ برسوں میں اس حجم میں اضافہ ہوا ہے، یہ تیزی سے واضح ہو گیا ہے کہ بندرگاہوں پر اور آخری مقامات کے قریب انٹرموڈل ٹرانسفر کی بہتر سہولیات کی ضرورت تھی۔ مزید برآں، اس بڑھتی ہوئی ٹریفک کی خدمت کرنے والے دو بڑے کلاس 1 ریلوے، نورفولک سدرن کارپوریشن (این ایس) اور سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن (سی ایس ایکس)، میں سے ہر ایک کو بلیو رج پہاڑوں اور الیگھینی پہاڑوں کو عبور کرتے وقت سرنگ اور پل کی کلیئرنس کے ساتھ تنازعات سے بچنے کے لیے سرکٹس روٹنگ کا استعمال کرنے پر مجبور کیا گیا ہے۔ ورجینیا، ویسٹ ورجینیا اور اوہائیو سے وفاقی اور ریاستی فنڈنگ سے حکومتی فنڈز کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے اور اپنے کارپوریٹ وسائل کی خاطر خواہ سرمایہ کاری کے ساتھ، دونوں ریلوے دونوں مسائل کو حل کرنے میں مصروف ہیں، این ایس ہیمپٹن روڈز شکاگو کی بندرگاہ کے درمیان ایک موجودہ نورفولک سدرن ریل لائن پر 28 سرنگوں میں عمودی منظوری دے کر اپنے ہارٹ لینڈ کوریڈور پروجیکٹ پر کام کر رہا ہے۔ سی ایس ایکس کا نیشنل گیٹ وے پروجیکٹ کے ساتھ بھی ایسا ہی مقصد ہے جو پلوں اور سرنگوں کو بھی اپ گریڈ کر رہا ہے۔ دونوں ریلوے اوہائیو میں انٹرموڈل ٹرمینل کی صلاحیتوں کو بھی بڑھا رہے ہیں۔ جون، 2010 میں، این ایس نے اعلان کیا کہ اس نے اوہائیو کے ساتھ ہارٹ لینڈ کوریڈور کے جنوب مغربی حصے کو کولمبس سے سنسناٹی تک بڑھانے کے لیے معاہدہ کیا ہے، جو اوہائیو دریا پر اس سرحد کے قریب واقع ہے جہاں اوہائیو، کینٹکی اور انڈیانا ملتے ہیں۔ 61 لاکھ ڈالر کی لاگت کو وفاقی اقتصادی محرک فنڈز اور اوہائیو-کینٹکی-انڈیانا علاقائی کونسل آف گورنمنٹ کے علاوہ این ایس سے رقم فراہم کی جائے گی۔ کامن ویلتھ ریلوے کی نقل مکانی زیادہ حفاظت کے ساتھ زیادہ حجم کی خدمت کے لیے، ورجینیا نے حال ہی میں کامن ویلتھ ریلوے کے ذریعے پورٹسماؤت کے ذریعے چلنے والی ایک مختصر لائن ریلوے کے مشرقی حصے کو ورجینیا اسٹیٹ روٹ 164 اور انٹرسٹیٹ 664 کے مرکز میڈین میں منتقل کرنے کے حتمی مراحل میں داخل کیا ہے۔ یہ لائن پورٹسماؤت میں وی پی اے کی سہولیات سے سفولک تک پھیلی ہوئی ہے، یہ ایک ایسا مقام ہے جو بڑے پیمانے پر خطے کے جغرافیہ کی وجہ سے ساؤتھ ہیمپٹن روڈز کے مغربی حصے میں طویل عرصے سے ریل اور شاہراہ کا مرکز رہا ہے۔ اس اقدام نے پورٹسماؤت میں محلوں کے ذریعے کامن ویلتھ ریلوے کے ساتھ انٹرموڈل ٹریفک کی سابقہ روٹنگ کو ختم کرنے کے ساتھ ساتھ گلیوں اور شاہراہوں کے ساتھ گریڈ کراسنگ کے خطرات کو بھی کم کیا۔ 2014: پاناما کینال ٹریفک 2014 میں، پاناما کینال کی توسیع کا منصوبہ مکمل ہونا ہے۔ ایک 15 سالہ طویل منصوبہ، یہ نہر کی گنجائش کو دوگنا کرے گا اور اسے بڑے کنٹینر جہازوں اور بلک جہازوں کو لے جانے کی اجازت دے گا جو 1914 میں نہر کے پہلی بار کھلنے کے بعد سے شپنگ لائنوں کی طرف سے پسند کیے گئے ہیں۔ اس طرح کے بڑے جہاز فی الحال بندرگاہ کا استعمال نہیں کر سکتے ہیں۔ اس کے بجائے، زیادہ تر شپنگ کنٹینر ٹریفک فی الحال ویسٹ کوسٹ بندرگاہوں جیسے لاس اینجلس اور لانگ بیچ، کیلیفورنیا کا استعمال کرتا ہے۔ کنٹینر پھر ریلوے یا ٹرکنگ کے ذریعے زمینی سفر کرتے ہیں۔ وسیع شدہ پاناما کینال سے خلیج میکسیکو تک آنے اور مشرقی ساحل کی بندرگاہوں پر سفر کرنے سے، یہ جہاز مسیسیپی دریا کے طاس اور وہاں کے مشرق کے مقامات کے ساتھ ساتھ بڑے امریکی بازاروں تک پہنچنے کے لیے شپنگ کے وقت اور اخراجات کو کم کر سکیں گے۔ اس طرح کی زیادہ تر ریل ٹریفک اب شکاگو اور سینٹ لوئس جیسے "گیٹ وے" ریل ہیڈ شہروں میں بدل جاتی ہے، مغربی کلاس 1 ریلوے جیسے یونین پیسیفک اور برلنگٹن ناردرن سانتا فی ریلوے (بی این ایس ایف) سے دوسرے ریلوے تک۔ نہر اور مشرقی ساحلی بندرگاہوں کا استعمال کرکے، ممکنہ طور پر ریل کے حصے سے منزلوں تک شپنگ کے بہت سے اخراجات کو بچایا جا سکتا ہے۔ تاہم، مغربی بمقابلہ مشرقی بندرگاہوں کے ذریعے شپنگ کی کلیدیں بندرگاہوں پر سہولیات، اندرون ملک بہتر ریل روابط، شپنگ کے اوقات اور اخراجات ہیں۔ وی پی اے کی جانب سے پورٹسماؤت میں بڑے پیمانے پر اے پی ٹی ایم انٹرموڈل ٹرمینل کی حالیہ لیز اور نورفولک انٹرنیشنل ٹرمینل پر اس کی صلاحیت میں توسیع دونوں ورجینیا کو سازگار پوزیشن میں رکھنے میں مدد کرتی ہیں، جیسا کہ مقامی ریلوے لائن کی منتقلی، اور کرینی جزیرے پر اور بھی زیادہ صلاحیت کے لیے منصوبہ بندی۔ فی الحال، ٹرینز میگزین کے مطابق، ہیمپٹن روڈز اور بالٹیمور امریکی مشرقی ساحل پر صرف وہی ہیں جو پہلے سے ہی 50-55 فٹ کے بڑے ڈرافٹ (چینل کی گہرائی) اور اونچائی کی کلیئرنس (تقریبا 50 فٹ) کو سنبھال سکتے ہیں جو بڑے جہازوں کے لیے درکار ہیں جو چوڑی نہر سے آنا شروع کر دیں گے۔ 2010 کے موسم بہار میں، نورفولک سدرن نے ہارٹ لینڈ کوریڈور پروجیکٹ تقریبا مکمل کر لیا تھا اور سی ایس ایکس کے نیشنل گیٹ وے پر کام اچھی طرح سے جاری تھا۔ اوہائیو میں حکام نے پہلے ہی دونوں ریلوے کے ذریعے انٹرموڈل یارڈ کی توسیع کے لیے سنگ بنیاد کا جشن منایا تھا۔ ورجینیا پورٹ اتھارٹی کامن ویلتھ آف ورجینیا کے مکمل طور پر ریاستی تصدیق شدہ اور حلف برداری قانون نافذ کرنے والے افسران کی اپنی پولیس فورس کو برقرار رکھتی ہے۔ پولیس افسران میرین ٹرمینلز اور انٹرموڈل سہولت پر جسمانی تحفظ اور قانون نافذ کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ قانون نافذ کرنے والے افسران کا بھی مختلف بندرگاہوں کے ارد گرد بیک وقت دائرہ اختیار ہوتا ہے۔ پورٹ اتھارٹی یونائیٹڈ سٹیٹس کنٹینر پورٹس حوالہ جات بیرونی روابط ورجینیا پورٹ اتھارٹی ویب سائٹ ورجینیا انٹرنیشنل ٹرمینلز، انکارپوریٹڈ پورٹسماؤت میں نقل و حمل، نیوپورٹ نیوز کی ورجینیا اکانومی، نارفوک کی ورجینیا اکانومی، ورجینیا ریل مال بردار نقل و حمل ریاستہائے متحدہ میں ورجینیا کی ریاستی قانون نافذ کرنے والی ایجنسیاں نارفوک، ورجینیا پورٹس اور ورجینیا کی بندرگاہوں میں مقیم ورجینیا تنظیمیں