USS Portland (CA-33)
یو ایس ایس پورٹ لینڈ (سی ایل/سی اے-33) پورٹ لینڈ کلاس کروزر کا مرکزی جہاز تھا اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا پہلا جہاز تھا جس کا نام پورٹ لینڈ، مین شہر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1932 میں شروع کی گئی، اس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران وسیع خدمات دیکھنے سے پہلے بین جنگ کے دور میں متعدد تربیتی اور خیر سگالی بحری سفر مکمل کیے، جس کا آغاز 1942 میں کورل سی کی جنگ سے ہوا، جہاں اس نے طیارہ بردار بحری جہاز کی حفاظت کی اور ڈوبنے والے کیریئر سے زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا۔ اس نے مڈ وے کی جنگ میں دوبارہ یارک ٹاؤن کے لیے اسکریننگ کی، اور اپنے زندہ بچ جانے والوں کو بھی اٹھایا۔ اس کے بعد اس نے اس سال کے آخر میں گواڈالکنال مہم کے ابتدائی مرحلے کے دوران کیریئر کی حمایت کی، اور گواڈالکنال کی بحری جنگ کے دوران اسے ٹارپیڈو کیا گیا۔ ٹارپیڈو نے بھاری نقصان پہنچایا جس کی وجہ سے وہ چھ ماہ تک کارروائی سے باہر رہی کیونکہ اس کی مرمت سڈنی، آسٹریلیا اور بعد میں سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں کی گئی۔ 1943 کے وسط میں لڑائی میں واپسی کرتے ہوئے، پورٹ لینڈ نے بحر الکاہل کی جنگ کی بہت سی بڑی مصروفیات میں کارروائی دیکھی، جس میں ایلیوٹین جزائر، گلبرٹ اور مارشل جزائر، ماریانا جزائر، اور نیو گنی میں مہمات کی حمایت میں ساحل پر بمباری کی گئی۔ وہ اکتوبر 1944 میں خلیج لیئٹ کی جنگ میں شامل تھی، جس میں جاپانی بحری جہازوں کو سریگاؤ آبنائے کی فیصلہ کن جنگ میں شامل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اس نے لنگین خلیج اور کوریگیڈور جزیرے پر ساحل پر بمباری کی، اور 1945 میں اوکیناوا کی جنگ کے دوران جنگ کے اختتام تک لینڈنگ کی حمایت کی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، پورٹ لینڈ نے جزائر کیرولین میں جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کر لیا اور پھر امریکی فوجیوں کو وطن واپس لانے کے لیے کئی آپریشن میجک کارپٹ کروز کیے۔ اسے 1946 میں برطرف کر دیا گیا اور 1962 تک اسے ختم کر دیا گیا۔ اپنی وسیع خدمت میں اس نے 16 جنگی ستارے حاصل کیے، جس سے وہ امریکی بیڑے میں سب سے زیادہ سجے ہوئے جہازوں میں سے ایک بن گئی۔ ڈیزائن اور تعمیر پورٹ لینڈ 1922 کے واشنگٹن نیول ٹریٹی کے بعد ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ذریعہ تعمیر کیے جانے والے "ٹریٹی کروزرز" کی تیسری کلاس کا مرکزی جہاز تھا، جو 1926 میں آرڈر کیے گئے دو جہازوں اور 1927 میں آرڈر کیے گئے چھ جہازوں کے بعد تھا۔ مالیاتی سال 1930 میں امریکی بحریہ کے لیے حکم دیا گیا۔ پورٹ لینڈ کو اصل میں اس کے پتلی کوچ کی وجہ سے ہلکے کروزر کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، اور ہل کی درجہ بندی کی علامت سی ایل-33 دی گئی تھی۔ لندن نیول ٹریٹی کے مطابق یکم جولائی 1931 کو اس کی 8 انچ کی بندوقوں کی وجہ سے اس کی علامت سی اے-33 کے ساتھ ایک بھاری کروزر کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ پورٹ لینڈ کو ایک معیاری نقل مکانی، اور ایک مکمل بوجھ کی نقل مکانی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، پورٹ لینڈ مکمل ہونے پر ہی بے گھر ہوا۔ 1943 میں، جہاز پر دوسرے فنل کے آگے ایک ہلکا تپائی شامل کیا گیا، اور ایک ممتاز فائر کنٹرول ڈائریکٹر کو پیچھے نصب کیا گیا۔ اس کی چار پارسنز جی ٹی گیئرڈ ٹربائنز میں سے ہر ایک نے آٹھ یاررو بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کرتے ہوئے ایک پروپیلر شافٹ چلایا۔ پورٹ لینڈز پاور پلانٹ نے پیدا کیا اور اس کی ڈیزائن کردہ زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ تاہم یہ جہاز سمندری آزمائشوں پر پہنچا۔ وہ اس وقت تک بری طرح سے گرتی رہی جب تک کہ بلج کیلز سے فٹ نہ ہو گئی۔ پورٹ لینڈ کو ایک رینج کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ جہاز نو مارک 9 8 "/55 کیلیبر بندوقوں کی ایک مرکزی بیٹری سے لیس تھا جو تین ٹرپل ماؤنٹس میں ترتیب دی گئی تھی، ایک سپر فائرنگ جوڑی آگے اور ایک پیچھے۔ وہ طیارہ شکن دفاع کے لیے آٹھ 5 "/25 کیلیبر بندوقوں سے لیس تھی، اور اس کے پاس دو کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس سلیوٹنگ بندوقیں بھی تھیں۔ 1945 میں، اس کے طیارہ شکن دفاع کو اپ گریڈ کیا گیا، جس میں 24 بوفورز 40 ملی میٹر بندوقیں موصول ہوئیں جو چار کواڈ ماؤنٹس اور چار جڑواں ماؤنٹس میں ترتیب دی گئی تھیں۔ پورٹ لینڈ کو سترہ اورلکون 20 ملی میٹر توپوں کے ساتھ بھی اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ اسے اصل میں ڈیک اور سائیڈ پروٹیکشن کے لیے کوچ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن تعمیر کے دوران اس کے کوچ میں اضافہ کیا گیا۔ مکمل ہونے پر، جہاز کو بیلٹ آرمر سے محفوظ کیا گیا جو میگزین کے آس پاس تک بڑھ گیا۔ اس کا کوچ ٹرانسورس بلک ہیڈز پر درمیان اور موٹا تھا، جبکہ اس کے مرکزی ڈیک پر کوچ موٹا تھا۔ اس کے باربیٹس پر بکتر موٹے تھے، اس کے بندوق خانوں پر بکتر موٹے تھے، اور اس کے کوننگ ٹاور پر بکتر موٹے تھے۔ مزید برآں، پورٹ لینڈ کلاس کروزرز کو فلیٹ فلیگ شپ کے طور پر تیار کرنے کے لیے جگہ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں ایڈمرل اور اس کے عملے کے کام کرنے کے لیے رہائش تھی۔ اس کلاس میں دو ہوائی جہاز کیٹپلٹ ایمڈشپ بھی شامل تھے، اور وہ چار ہوائی جہاز لے جا سکتی تھی جو ہینگر میں محفوظ تھے۔ اس کا کل عملہ مختلف ہے، جس میں 848 کے باقاعدہ ڈیزائن کردہ عملے کی تکمیل، 952 کی جنگی تکمیل، اور 1,229 کی تکمیل جب کروزر بیڑے کے پرچم بردار کے طور پر کام کر رہا تھا۔ پورٹ لینڈ کو بیت اللحم اسٹیل نے 17 فروری 1930 کو اپنے کوئنسی شپ یارڈ میں رکھا تھا۔ مشینری بلڈرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ پورٹ لینڈ کو 21 مئی 1932 کو لانچ کیا گیا اور 23 فروری 1933 کو کمیشن کیا گیا۔ وہ پہلا جہاز تھا جس کا نام پورٹ لینڈ، مین شہر کے نام پر رکھا گیا تھا، اور اس کی سرپرستی پورٹ لینڈ کے میئر رالف ڈی بروکس کی بیٹی نے کی تھی، اور کیپٹن ہربرٹ ایف لیری اس کے پہلے کمانڈر تھے۔ اس کے ملاح بعد میں اسے "سویٹ مٹر" کا لقب دیتے۔ یکم اپریل 1933 کو بوسٹن سے روانہ ہوتے ہوئے، کروزر 3 اپریل کو دیر سے گریوسینڈ بے، نیویارک پہنچا۔ اگلی شام، اسے اپنی پہلی تفویض پر ہوائی جہاز کے جائے وقوع پر روانہ کیا گیا، جو سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا تھا۔ پیغام موصول ہونے کے چھتیس منٹ بعد، وہ چل رہی تھی اور حادثے کی جگہ کی طرف جا رہی تھی۔ وہ جائے وقوعہ پر موجود بحریہ کا پہلا جہاز تھا، اور اس نے پہنچنے والے دوسرے جہازوں کے ساتھ تلاش اور بچاؤ کی کوششوں کو مربوط کرنا شروع کیا۔ ان کی کوششوں کے باوجود، حادثے میں 73 افراد ہلاک ہوئے، جن میں بیورو آف ایروناٹکس کے سربراہ ایڈمرل ولیم موفیٹ بھی شامل تھے۔ پورٹ لینڈ 2 اکتوبر 1935 کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا سے بھاپ میں روانہ ہوا، جس میں صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ سوار تھے۔ صدر نے اپنے سفر کا زیادہ تر حصہ اپنی پارٹی کے ساتھ ماہی گیری میں گزارا۔ پاناما اور کئی دیگر بندرگاہوں کا دورہ کرنے کے بعد، دونوں جہاز جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن کی طرف روانہ ہوئے، جہاں صدر اترے۔ پورٹ لینڈ نے بین جنگ دور کا بقیہ حصہ اسکاؤٹنگ فورس، کروزر ڈویژن 5 کے ساتھ گزارا اور بعد میں ریاستہائے متحدہ کے پیسیفک فلیٹ میں امن کے وقت کی تربیت اور متعدد خیر سگالی مشنوں کا انعقاد کیا۔ اس نے 20 مئی 1936 کو بیڑے کی چالوں کے دوران پہلی بار خط استوا کو عبور کیا۔ جب جاپانیوں نے 7 دسمبر 1941 کو پرل ہاربر پر حملہ کیا تو پورٹ لینڈ دو دن کے فاصلے پر تھا، جو طیارہ بردار بحری جہاز کی حفاظت کرنے والے کیریئر گروپ کے حصے کے طور پر مڈ وے اٹول جا رہا تھا۔ دسمبر 1941 سے یکم مئی 1942 تک، اس نے مغربی ساحل، ہوائی اور فجی کے درمیان گشت پر کام کیا۔ کورل سی پورٹ لینڈ کی لڑائی ٹاسک فورس 17 (ٹی ایف 17) میں شامل ہوئی، جس کی کمان ریئر ایڈمرل فرینک جیک فلیچر نے کی تھی اور پورٹ لینڈ کے ساتھ ساتھ کروزرز اور علاوہ تباہ کن،،،،، اور آئلر اور ٹپیکانو کے ساتھ ساتھ کیریئر کے ارد گرد مرکوز تھی۔ ٹی ایف 17 27 اپریل کو بحیرہ مرجان کے راستے میں ٹونگاٹابو سے روانہ ہوا۔ یکم مئی کی صبح، ٹی ایف 17 نے نیو کیلیڈونیا کے شمال مغرب میں ٹاسک فورس 11 (ٹی ایف 11) کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ ٹی ایف 17 نے اگلے دن ایندھن بھرنا مکمل کر لیا، لیکن ٹی ایف 11 نے اطلاع دی کہ وہ 4 مئی تک ایندھن بھرنا ختم نہیں کریں گے۔ فلیچر نے ٹی ایف 17 کو شمال مغرب میں لوئسیاڈس کی طرف لے جانے کا فیصلہ کیا۔ 3 مئی کو 17:00 پر، فلیچر کو مطلع کیا گیا کہ جاپانی فوجیوں کی ایک فوج کو ایک دن پہلے تلگی میں دیکھا گیا تھا، جو جنوبی سولومن کے قریب پہنچ رہی تھی۔ ٹی ایف 17 نے راستہ تبدیل کیا اور اگلی صبح تلگی میں جاپانی افواج کے خلاف فضائی حملے کرنے کے لیے گواڈالکنال کی طرف بڑھا۔ 4 مئی کو، گواڈالکنال () کے جنوب میں ایک مقام سے، ٹی ایف 17 نے تلگی سے جاپانی افواج کے خلاف فضائی حملے شروع کیے۔ 4 مئی کی شام کو دیر سے اپنے طیارے کو بازیافت کرنے کے بعد، ٹی ایف 17 جنوب کی طرف روانہ ہوا۔ اگلی صبح، ٹی ایف 17 نے گواڈالکنال () کے جنوب میں ایک پہلے سے طے شدہ مقام پر ٹی ایف 11 اور ٹاسک فورس 44 (ٹی ایف 44) کے ساتھ ملاقات کی۔ جاپانیوں کے پورٹ مورسبی پر حملہ کرنے کی اطلاعات سے حوصلہ افزائی کرتے ہوئے، فوج اگلے دن جاپانیوں کو شامل کرنے کے لیے لوئسیاڈس منتقل ہو گئی۔ پورٹ لینڈ کو ٹاسک گروپ 17.2 میں ریئر ایڈمرل تھامس سی کنکائڈ کے تحت کروزرز، آسٹوریا، چیسٹر، اور ڈسٹروائر اسکواڈرن ون کے پانچ تباہ کنوں کے ساتھ تفویض کیا گیا تھا۔ اس نے پورے آپریشن کے دوران یارک ٹاؤن کے لیے اسکریننگ کی، بشمول 8 مئی کو دونوں کیریئرز پر جاپانی فضائی حملوں کے دوران۔ جنگ کے بعد، اسے تباہ شدہ لیکسنگٹن کی حفاظت کرنی تھی، لیکن اس کیریئر پر آگ کے بے قابو ہونے کے بعد اسے چھوڑ دیا گیا اور ڈوب گیا۔ پورٹ لینڈ نے اپنے زندہ بچ جانے والوں میں سے 722 کو پکڑ لیا۔ اسے خود کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، حالانکہ اس کے کم از کم چار ملاحوں کو جنگ سے کچھ عرصہ قبل نیوشو منتقل کر دیا گیا تھا اور جب وہ جہاز ڈوب گیا تو وہ کھو گئے تھے۔ ٹونگاتابو میں مختصر مرمت کے بعد، پورٹ لینڈ نے ایک نئے کمانڈر، کیپٹن لارنس ٹی ڈو بوس کا مقابلہ کیا۔ اس کے بعد وہ یارک ٹاؤن کی حفاظت کرتے ہوئے پرل ہاربر کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی، اس سے پہلے کہ وہ مڈ وے اٹول کی طرف بڑھے تاکہ وہاں حملہ کرنے والی جاپانی افواج کے لیے جال بچھایا جا سکے۔ 4 جون کو، کیریئر یارک ٹاؤن کے ڈائیو بمبارز اور تین جاپانی کیریئرز کے ڈوبنے کے بعد، جاپانی کیریئر ہیریو کے طیاروں نے اس دوپہر یارک ٹاؤن پر حملے کے ساتھ جواب دیا۔ پورٹ لینڈ اس کی بندرگاہ پر تھا، جو کروزر اور ہوائی جہاز کے ساتھ ساتھ طیارہ شکن دفاع فراہم کرتا تھا۔ ایک جاپانی فضائی حملہ 14:00 پر اور دوسرا 16:30 کے بعد ہوا، اور یارک ٹاؤن پر کئی بار ٹارپیڈو سے حملہ کیا گیا۔ بڑھتے ہوئے نقصان کے ساتھ، کیریئر کو چھوڑ دیا گیا اور اس کے زندہ بچ جانے والوں کو پانچ تباہ کنوں نے اٹھا لیا اور پھر پورٹ لینڈ منتقل کر دیا گیا۔ مجموعی طور پر، یارک ٹاؤن کے 2,046 عملے کو کروزر میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد وہ پرل ہاربر کی طرف بھاپ میں چلی گئی اور آبدوز کے ٹینڈر سے ملی اور 6 جون کو یارک ٹاؤن کے زندہ بچ جانے والوں کو اس پر منتقل کر دیا۔ 7 جون کے دوران اس نے گرے ہوئے بحری ہوا بازوں کی تلاش کی اور اگلے دن کیریئر کے گروپ میں شامل ہو گئی۔ وہ وہاں ایک جاپانی فوج کا مقابلہ کرنے کے لیے الیوٹین جزائر کی طرف بھاپ میں گئے لیکن دو دن بعد انہیں پرل ہاربر واپس بلا لیا گیا۔ گواڈالکنال مہم پورٹ لینڈ حملے کے بیڑے کے ساتھ گواڈالکنال گیا، جس نے انٹرپرائز کو تحفظ فراہم کیا۔ وہ 7 سے 9 اگست تک تلگی اور گواڈالکنال میں لینڈنگ کی حفاظت کرتے ہوئے ساحل سے دور رہی۔ اس ڈیوٹی میں، وہ ساوو جزیرے کی جنگ سے محروم رہی اور انٹرپرائز کے بعد دو دن بعد پیچھے ہٹ گئی۔ اس کے بعد وہ گواڈالکنال کی کارروائیوں کی حمایت کرنے اور حملہ آور افواج کے لیے مواصلاتی لائنوں کی حفاظت کے لیے اس علاقے میں رہیں۔ انٹرپرائز کے ساتھ رہ کر، اس نے بعد میں مشرقی سولومن کی جنگ میں حصہ لیا۔ 24 اگست کو اسے انٹرپرائز کی بندرگاہ پر فضائی دفاع کے لیے تعینات کیا گیا، اور اگرچہ وہ اور اس کی بہنیں متعدد جاپانی طیاروں کو مار گرانے میں کامیاب رہیں، لیکن کیریئر 18:34 پر ٹکرا گیا۔ اس نے 25 اگست تک کیریئر کی حفاظت جاری رکھی، جب اتحادی افواج نے ایڈمرل اسوروکو یاماموتو کے ماتحت ایک بڑے بحری جہاز کے ذریعے سولومن میں جاپانی یونٹوں کی کمک کو روکا۔ جنگ کے بعد وہ انٹرپرائز کو پرل ہاربر لے گئی اور پھر اسے گلبرٹ جزائر کے خفیہ مشن پر ہلکے کروزر کے ساتھ تاراوا پر چھاپہ مارنے کا حکم دیا گیا۔ وہ ریئر ایڈمرل ماہلون ایس ٹسڈیل پر سوار ہوئی اور اسے ٹاسک یونٹ 16.9.1 نامزد کیا گیا۔ 15 اکتوبر کو 14:10 اور 14:51 کے درمیان اس نے جزیرے کے قریب جاپانی بحری جہازوں پر حملہ کیا، ایک نقل و حمل اور ایک تباہ کن کو نقصان پہنچایا اور سولومن کے قریب انٹرپرائز ٹاسک گروپ میں دوبارہ شامل ہونے سے پہلے ایک تباہ شدہ طیارے کو نقصان پہنچایا۔ اس کے بعد وہ انٹرپرائز کے لیے ایسکارٹس میں سے ایک کے طور پر سانتا کروز جزائر کی جنگ میں حصہ لینے کے لیے جنوب کی طرف بھاپ میں چلی گئی۔ کیریئر 24 اکتوبر کو 10:12 پر بھاری فضائی حملے کی زد میں آیا، اور پورٹ لینڈ کو جنگ کے وقت اپنا پہلا نقصان اٹھانا پڑا کیونکہ اس کی ایک بندوق فائرنگ میں پھٹ گئی اور پھر جب اس کی ایک اے اے بندوق بہت کم ہو گئی اور اسپلینٹر شیلڈ کو نقصان پہنچا، جس سے 19 افسران اور درج شدہ افراد زخمی ہو گئے۔ بھاری لڑائی میں انٹرپرائز کو ایک بار نشانہ بنایا گیا لیکن پورٹ لینڈ اور ٹاسک گروپ نے کئی طیاروں کو مار گرایا۔ 11:53 پر پل اسٹیئرنگ کا کنٹرول کھو بیٹھا، اور اس سے پہلے کہ وہ دوبارہ کنٹرول حاصل کر سکے، ایک جاپانی آبدوز کو دیکھا گیا۔ آبدوز نے پورٹ لینڈ پر تین ٹارپیڈوز سے حملہ کیا، لیکن کسی میں بھی دھماکہ نہیں ہوا، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ آبدوز نے بہت قریب سے فائرنگ کی تھی اور ان کے پاس ہتھیار ڈالنے کا وقت نہیں تھا۔ دو ہفتے بعد، اس نے نومبر سے گواڈالکنال کی بحری جنگ میں حصہ لیا، جس کے نتیجے میں دونوں افواج کو بھاری نقصان پہنچا لیکن اس نے گواڈالکنال پر 6,000 امریکی فوجیوں کے اترنے میں خلل ڈالنے، ہینڈرسن فیلڈ پر بمباری کرنے اور ان کی اپنی 7,000 کمک اترنے کی پرعزم جاپانی کوشش کو توڑ دیا۔ جنگ شروع ہونے پر، پورٹ لینڈ ٹاسک فورس 67 کے حصے کے طور پر نیو کیلیڈونیا سے گواڈالکنال جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کر رہا تھا۔ چار روزہ سفر کے بعد وہ پہنچے اور 12 نومبر کو سامان اتارنا شروع کیا اور 46 طیاروں کے جاپانی فضائی حملے سے ان کا مقابلہ کیا گیا۔ اس رات، وہ ڈینیل جے کالاگان کے ماتحت پانچ کروزرز اور آٹھ تباہ کنوں کی فوج میں شامل تھی جو قریب آنے والی جاپانی فوج کا مقابلہ کرنے کے لیے بھاپ میں تھی۔ انہوں نے دو جنگی جہازوں، ایک کروزر اور گیارہ تباہ کنوں پر مشتمل ایک جاپانی فوج کو دیکھا اور فوری طور پر فائرنگ کر کے جہاز کو ڈوب دیا۔ اس کے فورا بعد، پورٹ لینڈ 01:58 پر تباہ کن یا تباہ کن کی طرف سے فائر کیے گئے ٹارپیڈو سے ٹکرا گیا، جس سے اس کے اسٹرن کو بھاری نقصان پہنچا۔ ٹارپیڈو اسٹار بورڈ کی طرف سے ٹکرا گیا، جس نے دونوں ان بورڈ پروپیلرز کو اڑا دیا، رڈر کو اسٹار بورڈ پر پانچ ڈگری جام کر دیا، اور ٹرین اور بلندی میں اس کے نمبر تھری برج کو جام کر دیا۔ چار ڈگری کی فہرست کو بیلسٹ کو منتقل کرکے فوری طور پر درست کر دیا گیا، لیکن اسٹیئرنگ کے مسئلے پر قابو نہیں پایا جا سکا اور جہاز کو سٹار بورڈ پر دائرے میں بھاپ لینے پر مجبور کیا گیا۔ دھماکے سے اس کے اسٹیئرنگ کالم میں خلل پڑا، جس کی وجہ سے وہ ایک دائرے میں چلنے پر مجبور ہوگئی۔ اپنے پہلے دائرے کے اختتام پر، اس نے اپنے آگے کے برج کے ساتھ جنگی جہاز پر فائرنگ کی۔ جاپانی جہاز نے جوابی فائرنگ کی، لیکن تمام سالوو کروزر کے اوپر سے گزر گئے۔ پورٹ لینڈ کی طرف سے واپس کیے گئے چار چھ بندوقوں والے سالوو میں، وہ جاپانی جہاز میں آگ لگانے میں کامیاب ہوگئی۔ طلوع آفتاب کے وقت، وہ ان تین امریکی جہازوں میں سے ایک تھی جو ابھی بھی اتنی زیادہ تباہ ہو چکی تھی کہ اپنی طاقت سے پیچھے نہیں ہٹ سکتی تھی۔ پھر ایک بار پھر 06:30 پر، جو ابھی تک چکر لگا رہا تھا، پورٹ لینڈ نے تباہ کن کے لاوارث ہلک پر گولیاں چلائیں۔ چھٹے سالوو کے بعد، یوداچی پھٹ گیا، پلٹ گیا، اور پانچ منٹ کے اندر ڈوب گیا۔ وہ بالآخر اسٹیئرنگ کے مسئلے کو درست کرنے اور اپنی طاقت پر پیچھے ہٹنے میں کامیاب ہوگئی۔ بعد میں اسے جنگ میں اس کے اقدامات کے لیے نیوی یونٹ کی ستائش ملی۔ اس جنگ میں اسے 18 افراد ہلاک اور 17 زخمی ہوئے۔ ہیگنس کشتیوں، ایک وائی پی، اور ایک ٹگ کی مدد سے پورٹ لینڈ نے 14 نومبر کو تلگی میں لنگر انداز کیا۔ وہاں سے، اسے ٹگ بوٹ کے ذریعے سڈنی، آسٹریلیا لے جایا گیا اور تباہ کنوں کے ساتھ اور ریاستہائے متحدہ میں بحالی سے پہلے ابتدائی مرمت کے لیے لے جایا گیا۔ وہ 30 نومبر کو سڈنی پہنچی لیکن چیسٹر اور نیو اورلینز کی مرمت کے بعد 24 دسمبر تک ڈرائی ڈاک میں داخل نہیں ہوئی۔ اس دوران عملے کو ساحل پر توسیع کی چھٹی دی گئی۔ اس چھٹی کے دوران جہاز کے دو ملاح حادثات میں ہلاک ہو گئے۔ وہ ابتدائی مرمت کے بعد تباہ کن کے ساتھ آسٹریلیا سے روانہ ہوگئی۔ ساموا اور پرل ہاربر پر مختصر قیام کے بعد، جہاز 3 مارچ 1943 کو ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ پہنچا۔ جنوبی کیلیفورنیا کے پانیوں میں آپریشنل تربیت کے بعد، پورٹ لینڈ نے مئی کے آخر میں الیٹینس کے لیے بھاپ میں اڑایا، 11 جون کو پہنچا اور 26 جولائی کو کسکا پر بمباری کی۔ 17 اگست کو لٹل کسکا پر ایک جاسوسی لینڈنگ کا احاطہ کرنے کے بعد، اس نے 23 ستمبر کو پرل ہاربر، وہاں اکتوبر کے اوائل میں سان فرانسسکو، پھر اکتوبر کے وسط میں پرل ہاربر واپس بلایا۔ نومبر 1943 سے فروری 1944 تک پورٹ لینڈ نے گلبرٹ اور مارشل جزائر کی مہمات میں حصہ لیا۔ اس نے کئی دنوں تک وہاں لینڈنگ کی حمایت کرتے ہوئے 20 نومبر کو تاراوا پر بمباری کی۔ دوستانہ گہرائی کے چارج سے اسے ہلکا سا نقصان پہنچا جب قریبی تباہ کن نے غلطی سے ایک جاپانی آبدوز کا پتہ لگایا۔ دسمبر 1943 میں وہ نئے ایسیکس کلاس کیریئر کے ساتھ مارشل جزائر چلی گئیں۔ جب کہ لیکسنگٹن پر فضائی حملہ ہوا، کوئی بھی جاپانی طیارہ پورٹ لینڈ کی حدود میں نہیں آیا اور اس نے گولی نہیں چلائی۔ وہ 25 دسمبر کو پرل ہاربر واپس آئیں، اور اپنے رڈر اور پروپیلرز کی مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں گئیں۔ مرمت کے بعد، وہ ریئر ایڈمرل ہیری ڈبلیو ہل کے تحت ٹاسک گروپ 51 میں شامل ہو کر ڈارٹ پر حملہ کرنے کے لیے 23 جنوری کو اس جزیرے کے لیے بھاپ میں چل کر 30 جنوری کو پہنچی۔ 30 منٹ تک جزیرے پر گولہ باری کرنے کے بعد پتہ چلا کہ کوئی جاپانی ساحل پر نہیں تھا۔ اس کے بعد وہ 8 فروری کو اینیوٹوک اٹول پر کارروائیوں کی حمایت کرنے کے لیے چلی گئیں، اور 19 فروری کو ہونے والی لینڈنگ سے پہلے پیری جزیرے پر ساحل پر بمباری فراہم کی۔ اس کے بعد اس نے 30 مارچ اور 1 اپریل کے درمیان پلاؤ، یاپ، اولیتھی اور وولیئی میں فضائی حملے کرنے والے کیریئرز کی اسکریننگ کی۔ اس کے بعد اس نے ایک کیریئر فورس کے ساتھ شمولیت اختیار کی جو 21 سے 24 اپریل تک نیو گنی پر ہالینڈیا اور تنہمیرہ کے آس پاس کی لینڈنگ کا احاطہ کرنے کے لیے تفویض کی گئی تھی۔ وہ کیریئر فورس کے ساتھ شمال کی طرف بھاپ میں چلی گئی اور پانچ دیگر کروزرز اور تباہ کنوں کے ساتھ ٹرک پر حملہ کیا۔ اس کے بعد پورٹ لینڈ نے نومی گروپ میں ساتوان پر بمباری کی۔ کارروائیوں کے اس سلسلے کے بعد، پورٹ لینڈ مزید وسیع بحالی کے لیے ماری جزیرہ واپس آیا، جو اگست میں مکمل ہوا۔ وہ 12 سے 14 ستمبر تک پیلیو کے ساحل پر بمباری کے لیے مغربی بحر الکاہل واپس آئی۔ کروزر نے 15 ستمبر کو پیلیو پر لینڈنگ کی حمایت کی، اتحادی افواج کی پیش قدمی میں مدد کے لیے توپ خانے فراہم کیے۔ اس نے 29 ستمبر تک پیلیو میں گولیوں کی مدد فراہم کی، اور پھر ایڈمرلٹیز میں سیڈلر ہاربر، مانس جزیرے کے لیے بھاپ میں چلائی۔ لیئٹ گلف پورٹ لینڈ کی جنگ نے فلپائن کے خلاف اگلی بڑی مہم کے لیے کروزر ڈویژن 4 میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 17 اکتوبر کو لیئٹ سے پہنچی، اگلے دن خلیج میں داخل ہوئی، اور وہاں فوجیوں کے اترنے کی تیاری کے لیے دو دن کی ساحلی بمباری شروع کی۔ 24 اکتوبر کی رات کو، دو جنگی جہازوں، ایک بھاری کروزر، اور چار تباہ کنوں پر مشتمل ایک مضبوط جاپانی فوج خلیج لیئٹ میں جہاز رانی پر چھاپہ مارنے کے بظاہر ارادے سے سریگاؤ آبنائے کی طرف روانہ ہوئی۔ جاپانی فوج اندھیرے کے دوران تنگ آبنائے کے اوپر کسی نہ کسی کالم میں آگے بڑھی، لیکن پورٹ لینڈ سمیت کروزر، تباہ کن اور جنگی جہازوں کی ایک بڑی امریکی فوج کا سامنا کرنا پڑا۔ وہ اور اس کی بہنیں جاپانی فوج کے ٹی کو عبور کرتے ہوئے آبنائے کی چوٹی سے گزر گئیں۔ جاپانیوں کا سامنا پہلے پی ٹی کشتیوں سے ہوا، پھر یکے بعد دیگرے تین مربوط تباہ کن ٹارپیڈو حملوں سے، اور آخر کار امریکی جنگی جہازوں اور کروزرز کی تباہ کن گولیوں سے آبنائے کے شمالی سرے پر نمٹا گیا۔ پورٹ لینڈ نے کمپاس پلیٹ فارم اور اے اے ڈیفنس سینٹر کو مارتے ہوئے 04:02 پر اس پر چار ہٹ اسکور کرتے ہوئے آگ کے نیچے لے لیا۔ اس نے موگامی پر دس منٹ تک فائرنگ جاری رکھی۔ اس نے پھنسے ہوئے موگامی پر 05:30 تک فائرنگ جاری رکھی، جس سے جہاز کے پل پر کئی حملے ہوئے، جس میں کپتان اور ایگزیکٹو آفیسر ہلاک ہو گئے۔ آبنائے سریگاؤ کی جنگ جاپانی فوج کے لیے ایک فیصلہ کن شکست تھی، جس میں اس کے زیادہ تر جہاز تباہ ہو گئے تھے۔ 1945 3 جنوری سے 1 مارچ 1945 تک، پورٹ لینڈ نے لنگین خلیج اور کوریگیڈور میں کارروائیوں میں حصہ لیا۔ 5 جنوری کو لنگین خلیج سے پہنچ کر، اور کیپ بولیناؤ کے آس پاس بمباری کرتے ہوئے، وہ اسی دن خلیج میں داخل ہوئی اور مشرقی ساحل پر بمباری شروع کر دی لیکن جب جاپانی کامیکازی طیاروں کی ایک بڑی لہر قریب آئی تو وہ فورا بند ہو گئی۔ پورٹ لینڈ 15 فروری کو منیلا بے میں داخل ہوا، اور وہاں لینڈنگ کی تیاری کے لیے کوریگیڈور کے جنوبی کنارے پر بمباری کی۔ وہ پانچ ماہ کی مسلسل کارروائی دیکھنے کے بعد، مرمت اور بحالی کے لیے 1 مارچ کو لیئٹ گلف واپس آئیں۔ 26 مارچ سے 20 اپریل تک، اس نے ٹاسک فورس 54 (ٹی ایف 54) میں شمولیت اختیار کی، جس نے اوکیناوا مہم کے دوران الائیڈ لینڈنگ کی حمایت میں اوکیناوا کے ساحل پر بمباری کی۔ جاپانی فضائی بازو جنگ میں اس مقام تک تباہ ہو چکا تھا، اور تربیت یافتہ اور تجربہ کار پائلٹوں کی کمی کی وجہ سے کامیکازی کی سب سے زیادہ وسیع تعیناتی ہوئی۔ پورٹ لینڈ نے 24 فضائی حملوں کو برداشت کیا، چار جاپانی طیاروں کو مار گرایا، اور دو دیگر کو مار گرانے میں مدد کی۔ 8 مئی سے 17 جون تک، اس نے اوکیناوا پر زمینی افواج کی حمایت کی جو زمینی افواج کے لیے توپ خانے کی مدد فراہم کر رہی تھیں، 17 جون کو 6 اگست کو بکر بے واپس آنے سے پہلے لیئٹ میں دیکھ بھال کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ جنگ کے اختتام تک ساحل پر بمباری کرتی رہیں۔ جنگ کے بعد دشمنی کے خاتمے کے ساتھ، پورٹ لینڈ کو ماریانا جزائر کے کمانڈر وائس ایڈمرل جارج ڈی مرے کا فلیگ شپ نامزد کیا گیا، جسے کیرولائنز کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کرنا تھا۔ جہاز ٹرک اٹول کی طرف بھاپ میں چلا گیا اور وہاں فلیٹ ایڈمرل چیسٹر نیمٹز کے لیے کام کرنے والے مرے نے پورٹ لینڈ پر سوار تقریبات میں سینئر جاپانی فوجی اور شہری عہدیداروں کے باضابطہ ہتھیار ڈالنے کو قبول کر لیا۔ اس کے بعد اسے آپریشن میجک کارپٹ ڈیوٹی کے لیے منتخب کیا گیا، اور 21 سے 24 ستمبر تک 600 فوجیوں کو امریکہ لے جانے کے لیے پرل ہاربر واپس لوٹ گئی۔ وہ 8 اکتوبر کو پاناما کینال کو عبور کر کے 27 اکتوبر کو یوم بحریہ کی تقریبات کے لیے پورٹ لینڈ، مین پہنچی۔ اس کے بعد اس نے نومبر اور دسمبر میں دو ٹرانس اٹلانٹک کراسنگ کی، جس سے یورپی تھیٹر سے فوجیوں کو گھر لایا گیا۔ اس نے 11 مارچ 1946 کو فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ کو غیر فعال کرنے اور ریزرو فلیٹ کو تفویض کرنے کے لیے اطلاع دی۔ اسے 12 جولائی 1946 کو فلاڈیلفیا نیوی یارڈ سے فارغ کر دیا گیا اور اسے ریاستہائے متحدہ کے ریزرو فلیٹ میں برقرار رکھا گیا۔ اگرچہ اس کی شناخت ان چند جہازوں میں سے ایک کے طور پر کی گئی تھی جنہوں نے پوری جنگ لڑی اور کوئی بڑی جنگ نہیں چھوڑی، لیکن اسے پورٹلینڈ، مین، یا پورٹلینڈ، اوریگون میں میوزیم جہاز کے طور پر بچانے کی کوئی کوشش نہیں کی گئی۔ اسے یکم مارچ 1959 کو نیوی لسٹ سے نکال دیا گیا اور 6 اکتوبر کو نیویارک میں یونین منرلز اینڈ ایلائز کارپوریشن کو فروخت کر دیا گیا۔ اسے 1961 اور 1962 کے دوران فلوریڈا کے پاناما سٹی کے وین رائٹ شپ یارڈ میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اس کا تپائی مستول پورٹ لینڈ کے فورٹ ایلن پارک میں محفوظ کیا گیا تھا۔ اسے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے 16 جنگی ستارے ملے، جس سے وہ دوسری جنگ عظیم کے سب سے زیادہ سجے ہوئے امریکی جہازوں میں شامل ہو گئی۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط history.navy.mil: USS پورٹلینڈ hazegray.org: USS پورٹلینڈ-کلاس کروزرز دوسری جنگ عظیم کے امریکی بحری جہاز کوئنسی، میساچوسٹس میں بنائے گئے 1932 کے بحری جہاز الیوٹین جزائر کی مہم کے جہاز