Interstate 290 (Illinois)
انٹرسٹیٹ 290 (I-290) ایک معاون انٹرسٹیٹ ہائی وے ہے جو شکاگو لوپ کے قریب جین بیرن انٹرچینج سے مغرب کی طرف جاتی ہے۔ I-294 سے اس کے مشرقی سرے تک I-290 کے حصے کو سرکاری طور پر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور ایکسپریس وے کہا جاتا ہے۔ مختصر شکل میں، اسے "دی آئکے" یا آئزن ہاور کے نام سے جانا جاتا ہے۔ آئزن ہاور ایکسپریس وے کے نام سے منسوب ہونے سے پہلے، اس شاہراہ کو کانگریس ایکسپریس وے کہا جاتا تھا کیونکہ سطح کی گلی تقریبا اس کے راستے میں واقع تھی اور جس پر I-290 لوپ میں اس کے مشرقی ٹرمینس پر چلتا ہے۔ I-290 رولنگ میڈوز میں I-90 (جین ایڈمز میموریل ٹول وے) کو لوپ کے قریب I-90/I-94 (جان ایف کینیڈی ایکسپریس وے/ڈین ریان ایکسپریس وے) سے جوڑتا ہے۔ آئی-355 کے شمال میں، فری وے کو بعض اوقات مقامی طور پر الینوائے روٹ 53 (آئی ایل 53)، یا صرف روٹ 53 کے نام سے جانا جاتا ہے، کیونکہ آئی ایل 53 آئی-290 سے پہلے موجود تھا۔ تاہم، اب یہ بیسٹر فیلڈ روڈ پر I-290 کے ساتھ ضم ہو جاتا ہے۔ مجموعی طور پر I-290 لمبا ہے۔ روٹ کی تفصیل جین ایڈمز میموریل ٹول وے سے ویٹرنز میموریل ٹول وے یہ سیکشن لمبا ہے اور رولنگ میڈوز سے ایڈیسن تک چلتا ہے۔ یہ I-290 کا حصہ ہے جسے مقامی طور پر "روٹ 53" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہاں، I-290 بڑی حد تک اوپر کی سطح پر شومبرگ اور ایلک گروو گاؤں سے گزرتا ہے اور اٹاسکا اور ایڈیسن سے گزرتا ہے۔ اس شاہراہ کے شمالی حصے کو 2003-2004 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ بائیں کندھے اور ریمپ کے درمیان ایک معاون لین کے ساتھ ساتھ بہتر روشنی بھی شامل کی گئی۔ شاہراہ آئی ایل 390 (میل مارکر 5) کے شمال میں چار لین چوڑی (معاون لین کو شمار کیے بغیر) اور آئی-355 سے باہر نکلنے کے لیے جنوب میں وسیع بائیں کندھے کے ساتھ پانچ لین چوڑی ہے۔ میل مارکر 0 اور 4 کے درمیان، آئی ایل 53 آئزن ہاور ایکسپریس وے کے اس حصے کو اوورلیپ کرتا ہے۔ آئزن ہاور ایکسٹینشن یہ سیکشن لمبا ہے اور ایڈیسن سے ہل سائیڈ تک چلتا ہے۔ اس کا نام اس وقت پڑا جب آئزن ہاور کو ہل سائیڈ سے شمال مغرب تک بڑھایا گیا۔ اس لمبائی کے لیے شاہراہ بڑی حد تک گریڈ یا اس سے اوپر کی سطح پر چلتی ہے۔ یو ایس روٹ 20 (یو ایس 20) میل مارکر 12 سے 13 تک ایلمھورسٹ کے ارد گرد I-290 کو اوورلیپ کرتا ہے اور میل مارکر 7 اور 18 کے درمیان اس حصے کے باقی حصوں کے متوازی چلتا ہے۔ I-290 کا یہ حصہ ریمپ پر دو لینوں سے چوڑائی میں مختلف ہوتا ہے I-290/I-355 سے I-355 اور US-20 کے درمیان تین لینوں میں تقسیم ہوتا ہے، تین لینوں کے علاوہ US-20/IL-64 (لیک اسٹریٹ/نارتھ ایونیو ؛ ایگزٹ 13B) پر دو ایگزٹ لینوں تک۔ ایگزٹ 13 بی کے بعد، شاہراہ ٹریفک لین کے ذریعے تین پر لوٹ جاتی ہے۔ ایگزٹ 15 سے ساؤتھ باؤنڈ I-294 مین لائن ہائی وے پر ریمپ ٹریفک کی پشت پناہی کی وجہ سے اکثر بھیڑ کا ایک نقطہ ہے، اکثر جب تک۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ریمپ مین لائن سے الگ تھلگ نہیں ہے، چوڑائی میں صرف ایک لین ہے، کم رفتار والا ریمپ ہے (ریمپ کے طور پر نشان زد)، اور نسبتا مختصر ہے () جب کہ نارتھ ایونیو سے جنوب میں انڈیانا تک ٹرک ٹریفک کی زیادہ مقدار لے جاتی ہے۔ مزید برآں، باہر نکلنے کا اچانک ظہور حادثات کا سبب بنتا ہے جب سینٹر لین میں کاریں جارحانہ طور پر دائیں لین میں تبدیل ہونے کی کوشش کرتی ہیں، خاص طور پر I-294 کے باہر نکلنے کے منہ پر۔ آخر میں، I-294 تک ریمپ کے آخر میں ایک خطرناک ہائی والیوم بنائی کی صورتحال ہے جس میں ساؤتھ باؤنڈ I-294 ٹریفک ویسٹ باؤنڈ I-88 سے باہر نکلتا ہے۔ 2020 میں، الینوائے اسٹیٹ ٹول ہائی وے اتھارٹی نے ایک اندازے کے مطابق $700-$800 ملین کے منصوبے کی تعمیر شروع کی جس کا مقصد الینوائے ٹول وے کے سنٹرل ٹرائی اسٹیٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر I-294 پر I-290/I-88 انٹرچینج میں ان آپریشنل مسائل کو حل کرنا ہے۔ تعمیر کا مقصد بیک اپ کو کم کرنا اور چوک پوائنٹ کو بہتر بنانا ہے اور اس میں شامل ہیں: مختلف ریمپ کی نقل و حرکت کو ضم ہونے والی ٹریفک سے الگ کرنے کے لیے مربوط رکاوٹیں جس کا مقصد ایسٹ باؤنڈ I-290 سے ساؤتھ باؤنڈ I-294 تک ٹریفک بنائی کی وجہ سے بھاری بھیڑ کو کم کرنا ہے۔ نارتھ باؤنڈ I-294 سے ویسٹ باؤنڈ I-290 تک نئے ریمپ ڈیزائن ؛ ویسٹ باؤنڈ I-294 اور ویسٹ باؤنڈ I-290 کے درمیان سفر کو بہتر بنانے کے لیے ریمپ کے نیچے ایک نئی فلائی ؛ اور ویسٹ باؤنڈ I-290 اور سینٹ چارلس روڈ کے درمیان سفر کرنے والے ڈرائیوروں کے لیے ایگزٹ ٹریول پیٹرن میں ایڈجسٹمنٹ۔ 2026 کے آخر تک کام مکمل ہونے کا امکان ہے۔ اس حصے کے مغرب میں بلیک ٹاپ ہیں، جبکہ آئی ایل 83 (ایگزٹ 10) کے مشرق میں اصل کنکریٹ اب بھی موجود ہے۔ ٹرائی اسٹیٹ ٹول وے سے آسٹن بولیوارڈ I-290 کا یہ حصہ لمبا ہے، اور یہ ہل سائیڈ سے شکاگو کی مغربی سرحد تک جاتا ہے۔ اس حصے کو بعض اوقات "ایونیوز" کہا جاتا ہے۔ یہ شکاگو میٹروپولیٹن علاقے میں جین بیرن انٹرچینج کے علاقے اور ڈین ریان ایکسپریس وے اور شکاگو اسکائی وے کے چوراہے کے پیچھے شاہراہ کا تیسرا سب سے زیادہ بھیڑ بھاڑ والا حصہ ہے۔ یہ ایونیوز کے ذریعے ریمپ پر زیادہ تعداد میں ٹریفک اور فاریسٹ پارک اور اوک پارک میں بائیں طرف کے ریمپ پر زیادہ تعداد میں ٹریفک کے لیے جانا جاتا ہے۔ I-290 مینہیم روڈ کے اوپر-گریڈ مغرب اور مینہیم روڈ کے مشرق میں-یا نیچے-گریڈ چلتا ہے۔ مینہیم روڈ (ایگزٹ 17) پر ایسٹ باؤنڈ، ہائی وے دو ایکسپریس اور ایک مقامی لین میں تقسیم ہو جاتی ہے۔ ان میں I-88 سے دو آن ریمپ شامل ہوتے ہیں اور تین لین چوڑی ایکسپریس لین بناتے ہیں اور مینہیم روڈ تک دو لین چوڑی مقامی لین بناتے ہیں۔ مینہیم روڈ کے بعد، شاہراہ فوری طور پر تین لین چوڑائی تک تنگ ہو جاتی ہے، جس کی وجہ سے میل لمبا () بیک اپ ہوتا ہے۔ یہ آسٹن بولیوارڈ تک تین لینوں پر مشتمل ہے۔ ویسٹ باؤنڈ، I-290 محض مینہیم روڈ تک تین لین چوڑی ہے اور پھر I-88/I-290 تقسیم تک چار لین چوڑی ہے۔ ہارلیم ایونیو (ایگزٹ 21 بی) اور آسٹن بولیوارڈ (ایگزٹ 23) سے باہر نکلنے کے راستے الٹے سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینجز (الٹے ایس پی یو آئی) ہیں، جن میں بائیں آف ریمپ اور آن ریمپ ہیں۔ یہ بیک اپ کا سبب بنتے ہیں کیونکہ ٹرک باہر نکلنے کے لیے لین بدلتے ہیں اور بڑی تعداد میں ٹریفک ہائی وے کے بائیں طرف داخل ہوتا ہے۔ 2001-2002 میں، میل مارکر 15 اور 18 کے درمیان اس حصے کو "ہل سائیڈ اسٹرینگلر" کو بے نقاب کرنے کی کوشش کے پہلے مرحلے میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جس میں مقامی لین اور اضافی آن ریمپ کو I-290 میں شامل کیا گیا تھا۔ دوسرا مرحلہ، میل مارکرز 18 اور 23 (مینہیم روڈ سے آسٹن بولیوارڈ) کے درمیان شاہراہ کی تعمیر نو، ابھی بھی تعمیر کے ابتدائی انجینئرنگ مرحلے میں ہے۔ آسٹن بولیوارڈ سے شکاگو لوپ I-290 کا سب سے مشرقی حصہ لمبا ہے اور مکمل طور پر شکاگو شہر سے گزر کر I-90/I-94 کے ٹرمینس تک جاتا ہے۔ یہ اپنی پوری لمبائی کے لیے درجہ سے نیچے چلتا ہے۔ یہ شاہراہ اپنی پوری لمبائی کے لیے دونوں سمتوں میں چار لین چوڑی ہے، اور زیادہ تر آن ریمپ اور آف ریمپ صرف دو بلاکس کے فاصلے پر واقع ہیں۔ لہذا، ایک سمت میں باہر نکلنے کو ایک گلی (مثال کے طور پر لارامی ایونیو) کے طور پر نشان زد کیا جا سکتا ہے، جبکہ دوسری سمت میں اسی باہر نکلنے کو دوسرے (مثال کے طور پر سیسرو ایونیو) کے طور پر نشان زد کیا جا سکتا ہے، حالانکہ سڑکیں صرف ایک بلاک کے فاصلے پر ہیں۔ اس ترتیب کے نتیجے میں سڑک کے اس حصے پر زیادہ تر باہر نکلنے کو اے/بی کے طور پر نشان زد کیا جاتا ہے۔ ایسٹ باؤنڈ بھیڑ یہاں "ایونیوز" کے مقابلے میں ہلکی ہے، عام طور پر مشرقی ٹرمینس پر کینیڈی اور ڈین ریان ایکسپریس ویز (جین بیرن انٹرچینج) یا کوسٹنر اور ہومن ایونیو پر بلائنڈ آن ریمپ تک محدود ہے۔ ویسٹ باؤنڈ، آسٹن میں بائیں ہاتھ سے باہر نکلنے کی وجہ سے لارامی سے شروع ہونے والی بھیڑ بہت زیادہ ہے (جس میں چار نیچے سے تین لین کی کمی، ایک نامعلوم بائیں ہاتھ سے باہر نکلنے، اور مرکزی آن ریمپ کے داخلی اور انضمام ٹریفک کا "کامل طوفان" شامل ہے)۔ زیادہ تر دوپہروں میں، یہ رکاوٹ "پوسٹ آفس سے ولف (روڈ)" کے سفر کے وقت کو ایک گھنٹے سے زیادہ (بغیر ٹریفک کے 16 منٹ سے زیادہ) تک بڑھا سکتی ہے۔ آئزن ہاور ایکسپریس وے سیکشن کی لمبائی کے لیے بلیک ٹاپ فٹ پاتھ کے ساتھ چلتا ہے، سوائے کوسٹنر ایونیو اور انڈیپینڈینس بولیوارڈ کے، جہاں یہ کنکریٹ فٹ پاتھ پر چلتا ہے۔ I-290 کا مشرقی ٹرمینس I-90/I-94 کے ساتھ جین بیرن انٹرچینج ہے۔ اس جنکشن کے بعد، راستہ بلند ہو جاتا ہے اور لاسیل اسٹریٹ تک ہائی وے کے طور پر جاری رہتا ہے، جس مقام پر یہ لاسیل اسٹریٹ اسٹیشن کے نیچے سے گزرتا ہے اور دوسری طرف سٹی اسٹریٹ (ایڈا بی) کے طور پر نکلتا ہے۔ ویلز ڈرائیو)۔ ایڈا بی۔ ویلز ڈرائیو کا راستہ مشرق کی طرف جاری رہتا ہے یہاں تک کہ سڑک بکنگھم فاؤنٹین سے رک جاتی ہے۔ بلیو لائن ہالسٹڈ اسٹریٹ سے سیسرو ایونیو تک آئزن ہاور کے وسط میں کام کرتی ہے۔ سیسرو کے بعد، لائن میڈین سے نکلتی ہے اور آئزن ہاور کے جنوب کی طرف اپنے باقی راستے کے لیے ڈیس پلینس ایونیو، فاریسٹ پارک تک جاتی ہے۔ ریپڈ ٹرانزٹ 1895 سے مستقبل کے ایکسپریس وے کے راستے کے قریب موجود تھا، جب میٹروپولیٹن ویسٹ سائیڈ ایلیویٹڈ ریلوے نے 6 مئی کو مارش فیلڈ ایونیو کے مشرق میں اپنی مرکزی لائن کھولی اور اس کی گارفیلڈ پارک برانچ مغرب سے 48 ویں ایونیو (جدید دور کا سیسرو ایونیو) 19 جون کو۔ میٹروپولیٹن کی لائنیں، شکاگو کے باقی تیز رفتار ٹرانزٹ نیٹ ورک کے ساتھ، شکاگو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (سی آر ٹی) نے 1924 میں سنبھالی تھیں۔ آئزن ہاور ایکسپریس وے کی صف بندی کے ساتھ ایک ایکسپریس وے کو ڈینیل برنھم کے 1909 کے منصوبے سے پیش کیا گیا تھا، جس میں مغرب کی طرف بلیوارڈ بیان کیا گیا تھا۔ 1920 کی دہائی میں آٹوموبائل کے استعمال میں تیزی آئی، جس کی وجہ سے شکاگو کے مغرب کی طرف انتہائی ٹریفک پیدا ہوا اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں کانگریس اسٹریٹ کے ذریعے ایکسپریس وے کے پہلے سنجیدہ منصوبے بنائے گئے۔ پرانے پوسٹ آفس کے تحت گزرگاہ کو اس مستقبل کی سڑک کے راستے کے حق کو محفوظ رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ایکسپریس وے کا نام سابق صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے نام پر رکھا گیا ہے، جنہوں نے 1956 کے فیڈرل ایڈ ہائی وے ایکٹ پر دستخط کیے اور انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کے لیے اصل تصور پیش کیا۔ اسے اصل میں کانگریس ایکسپریس وے کہا جاتا تھا کیونکہ یہ جزوی طور پر کانگریس پارک وے کے راستے پر چلتا ہے (کچھ حصوں کو اب ایڈا بی کہا جاتا ہے۔ ویلز ڈرائیو) شکاگو میں۔ پہلا حصہ، لمبائی میں، دسمبر 1955 میں مینہیم روڈ سے فرسٹ ایونیو تک کھولا گیا۔ 15 دسمبر کو ایش لینڈ ایونیو (1600 ویسٹ) سے لارامی ایونیو (5200 ویسٹ) تک ایک اضافی راستہ کھولا گیا۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں کے دوران، آئزن ہاور ایکسپریس وے کو ایلمہورسٹ میں لیک اسٹریٹ اور نارتھ ایونیو تک بڑھایا گیا۔ 1963 میں، ریمپ میٹرنگ کی پہلی عملی مثال آئزن ہاور ایکسپریس وے پر ہوئی، جو نیویارک شہر کی سرنگوں کے ذریعے کامیاب میٹرنگ اور ڈیٹرائٹ، مشی گن میں ریمپ بند ہونے کے اعداد و شمار پر مبنی تھی۔ پہلے نفاذ میں داخلی ریمپ کے اوپری حصے میں ایک پولیس افسر کا استعمال کیا گیا، جو پہلے سے طے شدہ شرح پر گاڑیوں کو روکتا اور ہائی وے پر چھوڑتا تھا۔ ایک اور سیکشن 1972 میں ایڈیسن، الینوائے میں شمال-جنوبی ایکسپریس وے کے لیے کھولا گیا۔ اس وقت، یہ ایکسپریس وے آئزن ہاور ایکسپریس وے سے ایک مختصر فاصلہ تھا، اور اسے آئی ایل 53 کہا جاتا تھا، جو شمال میں شومبرگ تک جاری رہا۔ آئی ایل 53 کی تعمیر 1970 میں مکمل ہوئی تھی۔ 1977 تک آئزن ہاور ایکسپریس وے کو I-90 کے حصے کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ 1978 میں، آئی-90 کا عہدہ جان ایف کینیڈی ایکسپریس وے اور نارتھ ویسٹ ٹول وے پر منتقل کر دیا گیا، جس نے آئی ایل 194 کی جگہ لی۔ آئزن ہاور ایکسپریس وے کو پھر I-290 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا اور 1979 میں اشارے کو اپ ڈیٹ کیا گیا۔ چونکہ آئی-294 سے آئی ایل 53 تک کا حصہ آخر میں بنایا گیا تھا، اس لیے شاہراہ کے اس حصے کو آئزن ہاور ایکسٹینشن کہا جاتا ہے۔ آئزن ہاور ایکسپریس وے، جس میں توسیع بھی شامل ہے، طویل ہے۔ اگر آئی-290 کا آئی ایل 53 حصہ اس میں شامل کیا جائے تو شاہراہ لمبی ہے۔ 2003-2004 میں، شامبرگ سے باہر I-290 میں سے پہلے کو دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس نے فرش کی جگہ لی جو اس کی تخمینہ شدہ 20 سالہ عمر سے زیادہ تھی۔ (اصل فرش 1963 سے 1970 تک آئی ایل 53 کے حصے کے طور پر مراحل میں بنایا گیا تھا۔) باہر نکلنے والے 1، 4، اور 5 کے داخلی اور خارجی ریمپ کے درمیان ایک پانچویں معاون لین شامل کی گئی تھی۔ سب سے اہم حفاظتی اپ گریڈ مغرب کی طرف جانے والی اور مشرق کی طرف جانے والی گلیوں کے درمیان بلند گھاس والے میڈین کو مسمار کرنا، اور اس کی جگہ مستقل کنکریٹ میڈین اور چوڑے کندھوں کے ساتھ تبدیل کرنا تھا۔ ہل سائیڈ اسٹرینگلر: شکاگو کے مضافاتی علاقے ہل سائیڈ کے نام سے منسوب، یہ I-88 کے ساتھ ایک بڑے انضمام کا حوالہ دیتا ہے، اور تقریبا ہمیشہ ان باؤنڈ (ایسٹ باؤنڈ) ٹریفک کا حوالہ دیتے وقت استعمال ہوتا ہے۔ یہ اس مقام پر ہے کہ I-88 مشرق کی طرف ختم ہوتا ہے۔ اسے اسٹرینگلر کہا جاتا تھا کیونکہ 2000 کی دہائی کے اوائل میں اس کی تعمیر نو سے پہلے، سات تھرو لینوں کو تین میں ضم کرنے پر مجبور کیا گیا تھا، جس سے بڑے بیک اپ بن گئے تھے۔ تعمیر نو نے اس علاقے کے حصے کو نو لین (پانچ ان باؤنڈ ؛ تین کے ذریعے ؛ دو مقامی ؛ اور چار کے ذریعے آؤٹ باؤنڈ) تک بڑھا دیا۔ اس سے آئی-88 سے مینہیم روڈ (یو ایس 12/یو ایس 20/یو ایس 45) تک براہ راست باہر نکلنے کی اجازت ملی، ریمپ ایسٹ باؤنڈ آئی-290 تک آئی-88 ٹرک تک رسائی کے لیے بھی کام کرتا ہے۔ مینہیم روڈ کے لیے ایک ان باؤنڈ کلیکٹر-ڈسٹری بیوٹر ریمپ بنایا گیا ؛ اور ایک ٹائمڈ گیٹ شامل کیا گیا جس نے دوپہر کے رش کے اوقات میں روزویلٹ روڈ (آئی ایل 38) سے ان باؤنڈ آئی-290 تک ریمپ کو بند کر دیا۔ ان بہتریوں نے سائٹ پر بھیڑ بھاڑ میں مدد کی، لیکن انہوں نے پہلے سے موجود بھیڑ کو مزید مشرق کی طرف شاہراہ کے چھ لین والے حصے کی طرف دھکیل دیا۔ ہل سائیڈ اسٹرینگلر تقریبا میل مارکر 18 پر واقع ہے۔ ایونیوز: میل مارکر 17 پر مینہیم روڈ اور میووڈ میں فرسٹ ایونیو کے درمیان ہائی وے کا حصہ۔ اس کا نام اس لیے رکھا گیا ہے کیونکہ ان دونوں باہر نکلنے کے راستوں کے درمیان تمام چوراہوں کا نام عددی طور پر رکھا گیا ہے، چڑھتے ہوئے ترتیب میں جو باہر کی طرف (مغرب کی طرف) سفر کرتے ہیں۔ فرسٹ ایونیو (آئی ایل 171) ایگزٹ 20 ہے۔ مغرب میں 9 ویں، 17 ویں اور 25 ویں راستے سے باہر نکلنے کے راستے ہیں۔ یہ باہر نکلنے کے راستے تقریبا الگ الگ ہوتے ہیں۔ یہ حصہ بہت بھیڑ بھاڑ کے لیے بدنام ہے۔ آئزن ہاور ایکسٹینشن یا 290 ایکسٹینشن: موجودہ دور کے میل مارکر 7 (آئی-355 جنوب سے یو ایس 20/لیک اسٹریٹ) اور نارتھ ایونیو (آئی ایل 64)، میل مارکر 15 کے درمیان سڑک۔ یہ حصہ 1970 کی دہائی کے آخر میں بنایا گیا تھا۔ جین بیرن انٹرچینج: I-290 کا مشرقی ٹرمینس جہاں یہ I-90/I-94 سے ملتا ہے، جو شکاگو سے گزرتا ہے۔ اس انٹرچینج I-90/I-94 کے شمال میں کینیڈی ایکسپریس وے کہا جاتا ہے، جبکہ اس کے جنوب میں I-90/I-94 کو ڈین ریان ایکسپریس وے کہا جاتا ہے۔ انٹرچینج خود آٹھ بہت زیادہ استعمال شدہ، بہت تنگ ریمپوں پر مشتمل ہوتا ہے جو ایک دوسرے کے گرد گھومتے ہیں، جو اوپر سے دیکھنے پر انٹرچینج کو ایک الگ دائرے کی شکل دیتے ہیں۔ یہ ڈیزائن، کافی ہے جب پہلی بار 1950 کی دہائی میں بنایا گیا تھا، ڈرائیوروں کو اس کے سخت زخم کے منحنی خطوط کی وجہ سے تقریبا رفتار کو کم کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ اس سے نہ صرف شکاگو کے علاقے میں سب سے زیادہ بھیڑ بھاڑ ہوتی ہے، بلکہ 2010 میں فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ذریعہ مال بردار بھیڑ (ٹرک کی رفتار اور سفر کے وقت) کے مطالعے میں I-290 کے اس حصے کو امریکہ میں سب سے زیادہ بھیڑ بھاڑ کے طور پر درجہ دیا گیا ہے۔ انٹرچینج پر فی الحال ایک تخمینی تکمیل کی تاریخ کے ساتھ دوبارہ کام کیا جا رہا ہے۔ اولڈ پوسٹ آفس شہر شکاگو میں I-290-I-90/I-94 جنکشن کے بالکل مشرق میں، اولڈ شکاگو مین پوسٹ آفس ایک عمارت ہے جو ایڈا بی پر پھیلی ہوئی ہے۔ ویلز ڈرائیو۔ اگر کوئی I-290 پر مشرق کی طرف گاڑی چلاتا ہے اور I-90/I-94 سے آگے بڑھتا ہے، تو شاہراہ ختم ہو جاتی ہے اور Ida B بن جاتی ہے۔ ویلز ڈرائیو۔ اولڈ پوسٹ آفس ایک تاریخی نشان تھا جسے بعض اوقات شہر شکاگو میں I-290 کے اختتام کے حوالے سے استعمال کیا جاتا تھا۔ مثال کے طور پر، ایک ٹریفک رپورٹر "مینہیم سے پوسٹ آفس تک چالیس منٹ" کہہ سکتا ہے۔ یہ بڑی عمارت 1996 تک یو ایس پوسٹل سروس (یو ایس پی ایس) استعمال کرتی تھی۔ یہ عمارت خود 1921 سے 1933 تک آرٹ ڈیکو انداز میں تعمیر کی گئی تھی، اور یہ سائز میں ہے۔ یہ عمارت، ایکسپریس وے سے کئی دہائیاں پہلے تعمیر کی گئی تھی جو اس سے گزرتی ہے، اصل میں ایک سڑک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھی-جس میں فری وے کے گزرنے کے لیے بیس میں دیواروں کو ہٹانے کے لیے صرف کم سے کم کام کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کی غیر استعمال شدہ حالت کے باوجود، یہ عمارت اب بھی زائرین اور مسافروں کے لیے لوپ کے علاقے میں غیر سرکاری گیٹ وے کے طور پر جانی جاتی ہے۔ اگست 2009 کے آخر میں، یو ایس پی ایس نے اعلان کیا کہ سب سے زیادہ بولی لگانے والے کو سہولت فروخت کرنے کے لیے نیلامی کی جانی ہے۔ جیتنے والی بولی ($40 ملین [$in کے برابر]) ایک انگریزی رئیل اسٹیٹ ڈویلپر، بل ڈیوس کی طرف سے تھی۔ صرف چیگو کے اندر اثر، آئزن ہاور ایکسپریس وے نے 13,000 افراد کو بے گھر کر دیا اور 400 کاروبار تباہ کر دیے، جس کی وجہ سے شکاگو کے ویسٹ سائیڈ پر زوال آیا۔ اوک پارک میں تقریبا 100 عمارتیں منہدم کر دی گئیں۔ مزید آگے فاریسٹ پارک میں، ایکسپریس وے کے لیے راستہ بنانے کے لیے تقریبا 3,500 قبروں کو قبرستانوں سے منتقل کرنا پڑا۔ آئزن ہاور شکاگو کے قلب میں پہلا ایکسپریس وے تھا، پھر بھی اس کی 183 ملین ڈالر کی لاگت کی وجہ سے، ہزاروں لوگ بے گھر ہو گئے، اور محلوں کو پھاڑ دیا گیا، ٹریفک کی بھیڑ میں بہتری نہیں آئی۔ اس وقت کے رہائشیوں نے محلوں کے انہدام کو دوسری جنگ عظیم کے بم دھماکے کے نتیجے کی طرح بیان کیا۔ مورخ بیریل سیٹر نے ایکسپریس وے کے بارے میں کہا، تعمیر کے نتیجے میں نہ صرف مغرب کی طرف کے محلوں میں کمی واقع ہوئی، بلکہ تعمیراتی عمل خود اس علاقے میں جرائم کا باعث بنا۔ ایک مقامی اخبار، گارفیلڈین نے 1951 میں لکھا، ایگزٹ لسٹ ریفرنسز ورکس نے بیرونی لنکس کا حوالہ دیا کرومی کا 3 ڈی آئی پیج-I-290 الینوائے ہائی وے اینڈز: انٹرسٹیٹ 290 تاریخی، موجودہ اور اوسط ٹریول ٹائمز برائے آئزن ہاور ایکسپریس وے آفیشل آئی ڈی او ٹی ویب سائٹ 2 (الینوائے) شکاگو کے علاقے میں ایکسپریس ویز 90-2 90-2 الینوائے ٹرانسپورٹیشن ان کک کاؤنٹی، الینوائے ٹرانسپورٹیشن ڈوپیج کاؤنٹی، الینوائے میں