Brake fluid
بریک فلوئڈ ایک قسم کا ہائیڈرولک فلوئڈ ہے جو آٹوموبائل، موٹر سائیکلوں، ہلکے ٹرکوں اور کچھ سائیکلوں میں ہائیڈرولک بریک اور ہائیڈرولک کلچ ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتا ہے۔ اس کا استعمال قوت کو دباؤ میں منتقل کرنے اور بریکنگ فورس کو بڑھانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ یہ کام کرتا ہے کیونکہ مائع قابل قدر طور پر کمپریسبل نہیں ہوتے ہیں۔ آج استعمال ہونے والے زیادہ تر بریک سیال گلائکول ایتھر پر مبنی ہیں، لیکن معدنی تیل (سٹرون/رولز رائس مائع ہائیڈرولک منرل (ایل ایچ ایم)) اور سلیکون پر مبنی (ڈی او ٹی 5) سیال بھی دستیاب ہیں۔ معیارات زیادہ تر بریک سیال بین الاقوامی، قومی، یا مقامی تنظیموں یا سرکاری ایجنسیوں کے مقرر کردہ معیارات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیے جاتے ہیں۔ انٹرنیشنل دی انٹرنیشنل اسٹینڈرڈز آرگنائزیشن نے اپنا معیاری آئی ایس او 4925 شائع کیا ہے، جس میں کلاس 3، 4، اور 5 کے ساتھ ساتھ کلاس 5.1، کلاس 6 اور کلاس 7 کی وضاحت کی گئی ہے جو بریک فلوئڈز کے لیے بتدریج اعلی کارکردگی کی عکاسی کرتی ہے۔ ایس اے ای دی سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز ایس اے ای نے معیارات جے 173، جے 1704، اور جے 1705 شائع کیے ہیں، جو بریک فلوئڈز کے لیے بتدریج اعلی کارکردگی کی عکاسی کرتے ہیں۔ ان کے بین الاقوامی معیار، آئی ایس او 4925 میں ہم منصب ہیں۔ ریاستہائے متحدہ ایف ایم وی ایس ایس معیار نمبر کے تحت فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی اسٹینڈرڈز (ایف ایم وی ایس ایس)۔ 116 گریڈ ڈاٹ 3، ڈاٹ 4، ڈاٹ 5 اور ڈاٹ 5 کی وضاحت کرتا ہے، جہاں ڈاٹ سے مراد امریکی محکمہ نقل و حمل ہے۔ یہ دوسرے ممالک میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں۔ ان کی درجہ بندی وسیع پیمانے پر ایس اے ای کی خصوصیات کی عکاسی کرتی ہے، ڈی او ٹی 3 ایس اے ای جے 173 اور آئی ایس او کلاس 3، ڈی او ٹی 4 سے ایس اے ای جے 1704 اور آئی ایس او کلاس 4 وغیرہ کے مساوی ہے۔ ڈی او ٹی کے مطابق تمام سیال بے رنگ یا امبر ہونے چاہئیں، سوائے ڈی او ٹی 5 سلیکون کے، جو جامنی رنگ کا ہونا چاہیے۔ ایف ایم وی ایس ایس معیاری نمبر۔ 116 کا دائرہ کار 'استعمال کے لیے' سیال تک محدود ہے۔ بریک فلوئڈ 'استعمال میں'، یا ڈی او ٹی کے مطابق لیبل نہیں، کسی بھی رنگ میں پایا جاتا ہے۔ ڈی او ٹی 4 جب کہ ڈی او ٹی 3 استعمال کرنے والی گاڑی ڈی او ٹی 4 یا 5.1 (درجہ حرارت میں اضافہ) کا بھی استعمال کر سکتی ہے اگر نظام میں موجود ایلسٹومر بوریٹ مرکبات کو قبول کرتے ہیں جو بوائلنگ پوائنٹ کو بڑھاتے ہیں، ایک گاڑی جس میں ڈی او ٹی 4 کی ضرورت ہوتی ہے وہ بریک فلوئڈ کو ابال سکتی ہے اگر ڈی او ٹی 3 (درجہ حرارت میں کمی) کا استعمال کیا جائے۔ مزید برآں، ان پولی گلائکول-ایتھر پر مبنی سیالوں کو ڈی او ٹی 5 کے ساتھ نہیں ملایا جا سکتا، جو کہ سلیکون پر مبنی ہے۔ ڈاٹ 5 ڈاٹ 5 ایک سلیکون پر مبنی سیال ہے اور ڈاٹ 2، 3، 4، 5.1 کی سیریز سے الگ ہے۔ یہ پانی کے ساتھ اور بریک کے دیگر سیالوں کے ساتھ غیر متزلزل ہے، اور ان کے ساتھ نہیں ملایا جانا چاہیے۔ نظام مکمل نظام کی تبدیلی کے بعد ہی سیال کو تبدیل کر سکتا ہے، جیسے کہ مکمل بحالی۔ اس میں کم از کم 70 فیصد وزن کے لحاظ سے ڈائرگانو پولی سائلوکسین ہوتا ہے۔ پولی تھیلین گلائکول پر مبنی سیالوں کے برعکس، ڈی او ٹی 5 ہائیڈروفوبک ہے۔ بریک فلوئڈ کی دیگر شکلوں کے مقابلے میں ایک فائدہ یہ ہے کہ سلیکون میں وسیع درجہ حرارت کی حد کے مقابلے میں زیادہ مستحکم چپچپا انڈیکس ہوتا ہے۔ ایک اور خاصیت یہ ہے کہ یہ پینٹ کو نقصان نہیں پہنچاتا ہے۔ ڈی او ٹی 5 بریک فلوئڈ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا ہے۔ جب اینٹی لاک بریک سسٹم چالو ہوتا ہے تو ڈی او ٹی 5 سیال ہوا بن سکتا ہے۔ ڈی او ٹی 5 بریک سیال ہوا کے نظام سے خون بہنے پر تھوڑی مقدار میں ہوا کو جذب کرتا ہے جس میں دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈی او ٹی 5.1 سلیکون پر مبنی سیالوں کی قبولیت کی کمی ڈی او ٹی 5.1 کی ترقی کا باعث بنی، جو ایک سیال ہے جو سلیکون کی کارکردگی کے فوائد دیتا ہے، جبکہ گلائکول ایتھر سیالوں کے ساتھ کچھ واقفیت اور مطابقت کو برقرار رکھتا ہے۔ ڈاٹ 5.1 ڈاٹ 5 کا غیر سلیکون ورژن ہے، جس کی تعریف ایف ایم وی ایس ایس 116 نے 70 فیصد سے کم سلیکون کے طور پر کی ہے۔ اس حد سے اوپر اسے ڈاٹ 5 بناتا ہے۔ سٹرون ہائیڈرو نیومیٹک معطلی 1950 کی دہائی میں، سٹرون نے ایک ہائیڈرو نیومیٹک معطلی نظام متعارف کرایا، جو انجن سے چلنے والے پمپ سے چلتا ہے اور بریکنگ سسٹم کو چلانے کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ اس میں سٹرون مخصوص ہائیڈرولک سیال کا استعمال کیا گیا۔ پہلے سیال متغیر کیمسٹری کے تھے، اور مختلف سپلائرز سے دستیاب تھے۔ شیل ڈونیکس ڈی، لاک ہیڈ ایچ ڈی 19، کاسٹرول ایچ ایف ان میں سے کچھ تھے۔ اس کے بعد سٹرون نے 1962 میں سبزیوں/مصنوعی پر مبنی سیال ایل ایچ ایس () کے ساتھ سیال کو بہتر بنانے اور معیاری بنانے کی کوشش کی۔ 1964 میں اسے مکمل طور پر مصنوعی ایل ایچ ایس 2 کے ساتھ بہتر بنایا گیا۔ 1966 میں سٹرون نے ایل ایچ ایم () متعارف کرایا، جو ایک معدنی سیال ہے۔ ایل ایچ ایس ہائگروسکوپک تھا اور اندرونی کٹاؤ کے ساتھ مسائل پیدا کرتا تھا۔ اگرچہ دونوں سیال مطابقت نہیں رکھتے، لیکن ایل ایچ ایم 1967 سے عالمگیر رہا ہے، اور کچھ پرانی کاروں کو اسے استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے۔ یہ نظام رولز رائس اور کچھ ماسیراٹی ماڈلز پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ ہائیڈراگاس اور ہائیڈرولاسٹک معطلی ہائیڈرو نیومیٹک معطلی کی ایک وسیع پیمانے پر استعمال ہونے والی شکل تھی، جسے الیکس مولٹن نے ڈیزائن کیا تھا، اور 1960 کی دہائی سے برطانوی لی لینڈ کاروں پر استعمال ہوتا تھا۔ یہ نظام انجن سے چلنے والا نہیں تھا اور اس میں بریکنگ سسٹم شامل نہیں تھا۔ سیال ایک کم چپچپا سیال تھا جو پتلا الکحل پر مبنی تھا۔ 49 فیصد الکحل 49 فیصد آستین شدہ پانی 1 فیصد ٹرائی ایتھنولامین فاسفیٹ (سرفکٹینٹ) 1 فیصد سوڈیم مرکیپٹوبینزوتھیازول (بدبودار ایجنٹ) خصوصیات بریک سیالوں میں کچھ خصوصیات ہونی چاہئیں اور بریکنگ سسٹم کے مناسب طریقے سے کام کرنے کے لیے کچھ معیار کے معیار پر پورا اترنا چاہیے۔ چپچپا قابل اعتماد، مستقل بریک سسٹم آپریشن کے لیے، بریک فلوئڈ کو انتہائی سردی سمیت درجہ حرارت کی ایک وسیع رینج کے تحت مستقل چپچپا برقرار رکھنا چاہیے۔ یہ خاص طور پر اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (اے بی ایس)، ٹریکشن کنٹرول، اور اسٹیبلٹی کنٹرول (ای ایس پی) والے سسٹمز میں اہم ہے، کیونکہ یہ سسٹم اکثر مائیکرو والو استعمال کرتے ہیں اور انہیں بہت تیزی سے چالو کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈی او ٹی 5.1 سیالوں کو درجہ حرارت کی ایک وسیع رینج میں کم چپچپا کے ساتھ متعین کیا جاتا ہے، حالانکہ اے بی ایس یا ای ایس پی سے لیس تمام کاریں ڈی او ٹی 5.1 بریک سیال کی وضاحت نہیں کرتی ہیں۔ اے بی ایس اور ای ایس پی سسٹمز کے تیز رد عمل کے لیے، ڈی او ٹی 4 اور ڈی او ٹی 5.1 بریک سیال کم چپچپا کے ساتھ موجود ہیں جو آئی ایس او 4925 کلاس 6 کی ضرورت پر زیادہ سے زیادہ 750/سیکنڈ چپچپا کو پورا کرتے ہیں۔ ان کو اکثر ڈی او ٹی 4 + یا سپر ڈی او ٹی 4 اور ڈی او ٹی 5.1 ای ایس پی کہا جاتا ہے۔ بوائلنگ پوائنٹ بریک فلوئڈ بہت زیادہ درجہ حرارت کا شکار ہوتا ہے، خاص طور پر ڈرم بریک اور ڈسک بریک کیلیپر کے وہیل سلنڈروں میں۔ لائنوں میں بخارات سے بچنے کے لیے اس میں ایک اونچا ابلتا ہوا نقطہ ہونا چاہیے۔ یہ بخارات ایک مسئلہ پیدا کرتا ہے کیونکہ بخارات مائع کے مقابلے میں انتہائی کمپریسبل ہوتا ہے، اور اس وجہ سے بریکنگ فورس کی ہائیڈرولک منتقلی کو مسترد کرتا ہے-اس لیے بریک گاڑی کو روکنے میں ناکام ہو جائیں گے۔ معیار کے معیار بریک فلوئڈ کے "خشک" اور "گیلے" ابلتے ہوئے مقامات کا حوالہ دیتے ہیں۔ گیلے ابالنے کا نقطہ، جو عام طور پر بہت کم ہوتا ہے (اگرچہ زیادہ تر عام خدمت کے درجہ حرارت سے اوپر ہوتا ہے)، نمی کی ایک خاص مقدار کو جذب کرنے کے بعد سیال کے ابالنے کے مقام سے مراد ہے۔ یہ کئی (واحد ہندسوں) فیصد ہے، جو تشکیل سے تشکیل تک مختلف ہوتا ہے۔ گلائکول-ایتھر (ڈی او ٹی 3، 4، اور 5.1) بریک سیال ہائگروسکوپک (پانی جذب کرنے والے) ہوتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ وہ عام نمی کی سطح کے تحت ماحول سے نمی جذب کرتے ہیں۔ غیر ہائگروسکوپک سیال (جیسے۔ سلیکون/ڈی او ٹی 5 اور معدنی تیل پر مبنی فارمولیشن)، ہائیڈروفوبک ہیں، اور سیال کی خدمت کی زندگی پر ایک قابل قبول ابلتے ہوئے نقطہ کو برقرار رکھ سکتے ہیں۔ سلیکون پر مبنی سیال گلائکول پر مبنی سیال سے زیادہ کمپریسبل ہوتا ہے، جس کی وجہ سے سپنجی احساس کے ساتھ بریک لگ جاتے ہیں۔ یہ ممکنہ طور پر وقت کے ساتھ نظام میں فیز علیحدگی/پانی جمع ہونے اور منجمد/ابلنے کا شکار ہو سکتا ہے-بنیادی وجہ سنگل فیز ہائگروسکوپک سیال استعمال کیے جاتے ہیں۔ کٹاؤ بریک سیالوں کو اندرونی اجزاء جیسے کیلیپرز، وہیل سلنڈرز، ماسٹر سلنڈرز اور اے بی ایس کنٹرول والوز میں استعمال ہونے والی دھاتوں کو خراب نہیں کرنا چاہیے۔ انہیں کٹاؤ سے بھی بچانا چاہیے کیونکہ نمی نظام میں داخل ہوتی ہے۔ اس کو پورا کرنے کے لیے بیس فلوئڈ میں اضافی اشیاء (کٹاؤ روکنے والے) شامل کیے جاتے ہیں۔ سلیکون گلائکول ایتھر پر مبنی ڈی او ٹی سیالوں کے مقابلے میں پینٹ ورک کے لیے کم تباہ کن ہے۔ Citroen LHM معدنی تیل پر مبنی بریک سیال کا فائدہ کٹاؤ کی عدم موجودگی ہے۔ زیادہ مائیلیج پر مہریں ختم ہو سکتی ہیں لیکن بصورت دیگر ان نظاموں کی غیر معمولی لمبی عمر ہوتی ہے۔ ربڑ کے ساتھ مطابقت نہ ہونے کی وجہ سے اسے مہروں کو تبدیل کیے بغیر متبادل کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ کمپریسیبلٹی بریک سیالوں کو مختلف ماحولیاتی حالات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مختلف درجہ حرارت کے باوجود بھی کم سطح کی کمپریسیبلٹی کو برقرار رکھنا چاہیے۔ مستقل بریک پیڈل کے احساس کو یقینی بنانے کے لیے یہ ضروری ہے۔ جیسے جیسے کمپریسبلٹی بڑھتی جاتی ہے، بریک کیلیپر پسٹن فورس کی اتنی ہی مقدار کے لیے زیادہ بریک پیڈل ٹریول ضروری ہوتا ہے۔ خدمت اور دیکھ بھال گلائکول-ایتھر (ڈی او ٹی 3، 4، اور 5.1) بریک سیال ہائگروسکوپک (پانی جذب کرنے والے) ہوتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ وہ عام نمی کی سطح کے تحت ماحول سے نمی کو جذب کرتے ہیں۔ غیر ہائگروسکوپک سیال (جیسے۔ سلیکون/ڈی او ٹی 5 اور معدنی تیل پر مبنی فارمولیشن)، ہائیڈروفوبک ہیں، اور سیال کی خدمت کی زندگی پر ایک قابل قبول ابلتے ہوئے نقطہ کو برقرار رکھ سکتے ہیں۔ مثالی طور پر، سلیکون سیال کا استعمال صرف غیر اے بی ایس نظاموں کو بھرنے کے لیے کیا جانا چاہیے جو پہلے گلائکول پر مبنی سیال سے نہیں بھرے گئے ہیں۔ کوئی بھی نظام جس نے گلائکول پر مبنی سیال (ڈی او ٹی 3/4/5.1) استعمال کیا ہے اس میں نمی ہوگی۔ گلائکول سیال پورے نظام میں نمی کو منتشر کرتا ہے اور اس میں کٹاؤ روکنے والے ہوتے ہیں۔ سلیکون سیال نمی کو نظام میں داخل ہونے کی اجازت نہیں دیتا، لیکن پہلے سے موجود کسی بھی چیز کو منتشر نہیں کرتا ہے۔ سلیکون سیال کے ساتھ خشک سے بھرا ہوا نظام وقفوں پر سیال کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے، صرف اس صورت میں جب کسی جزو کی مرمت یا تجدید کے لیے نظام میں خلل پڑا ہو۔ ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج نے 1990 کی دہائی سے سلیکون بریک فلوئڈ کو معیاری بنایا ہے۔ سلیکون سیال سرد آب و ہوا میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے، خاص طور پر روس اور فن لینڈ میں۔ مختلف ڈی او ٹی ریٹنگ والے بریک سیالوں کو ہمیشہ ملایا نہیں جا سکتا۔ ڈی او ٹی 5 کو کسی دوسرے کے ساتھ نہیں ملایا جانا چاہیے کیونکہ گلیکول کو سلیکون سیال کے ساتھ ملانے سے پھنسی ہوئی نمی کی وجہ سے کٹاؤ ہو سکتا ہے۔ ڈاٹ 2 کو کسی دوسرے کے ساتھ نہیں ملایا جانا چاہیے۔ ڈی او ٹی 3، ڈی او ٹی 4، اور ڈی او ٹی 5.1 سبھی گلائکول ایسٹرز پر مبنی ہیں اور ان کو ملایا جا سکتا ہے، حالانکہ مخصوص کارکردگی حاصل کرنے کے لیے موجودہ سیالوں کو تازہ کے ساتھ مکمل طور پر تبدیل کرنا بہتر ہے۔ بریک فلوئڈ زہریلا ہوتا ہے اور پینٹ شدہ سطحوں کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اجزاء کاسٹر آئل پر مبنی (پری-ڈی او ٹی، ڈی او ٹی 2) کاسٹر آئل الکحل، عام طور پر بیوٹینول (سرخ/سرخ سیال) یا ایتھنول (پیلا سیال) (میتھانول) گلائکول پر مبنی (ڈی او ٹی 3، 4، 5.1) الکائل ایسٹر الیفاٹک امین ڈائیتھلین گلائکول ڈائیتھلین گلائکول مونو ایتھائل ایتھر ڈائیتھلین گلائکول مونومیتھائل ایتھر ڈائی میتھائل ڈپروپیلین گلائکول پولی میتھائل گلائکول مونوبیٹائل ایتھر پولی میتھائلین آکسائڈ ٹرائی میتھائلین گلائکول مونوبیٹائل ایتھر ٹرائی میتھائلین گلائکول مونو میتھائل ایتھر اسٹاپ ٹیک: بریک فلوئڈ 1 اے وہیکل بریکنگ ٹیکنالوجیز آٹوموٹو کیمیکلز ہائیڈرولک فلوئڈز