Marquette Interchange
مارکیٹ انٹرچینج شہر کے مرکز ملواکی، وسکونسن میں ایک بڑا فری وے انٹرچینج ہے، جو مارکیٹ یونیورسٹی کے قریب واقع ہے جہاں انٹرسٹیٹ 43 (I-43، نارتھ-ساؤتھ فری وے)، I-94 (نارتھ-ساؤتھ فری وے اور ایسٹ-ویسٹ فری وے)، اور I-794 (لیک فری وے) ملتے ہیں۔ اصل میں 1960 کی دہائی میں تعمیر کیا گیا، انٹرچینج نے 2004 اور 2008 کے درمیان مکمل تعمیر نو کی، اور 19 اگست 2008 کو باضابطہ طور پر کھولا گیا، جو اس وقت ریاستی تاریخ کا سب سے بڑا تعمیراتی منصوبہ تھا۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، یو ایس ہائی وے 41 (یو ایس 41) نے انٹرچینج کے ذریعے آئی-94 کی پیروی کی تھی۔ یہ تب بدل گیا تھا جب ملواکی کے علاقے میں I-41 کو نامزد کیا گیا تھا۔ یو ایس 41 اب اس کے بجائے زو انٹرچینج کے ذریعے I-41 کی پیروی کرتا ہے۔ مارکویٹ انٹرچینج کی تاریخ، جسے اصل میں سنٹرل انٹرچینج کہا جاتا ہے، نصف صدی سے زیادہ پرانی ہے۔ شہر ملواکی میں ایک انٹرچینج کے ساتھ شمال-جنوب فری وے کا خیال پہلی بار 1952 میں مارکیٹ یونیورسٹی کے جنوب اور مشرق کے علاقے کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ دسمبر 1952 میں ایک مقامی اخبار میں ایک فنکار کے خاکے نے مستقبل کی پہلی جھلک پیش کی۔ اگلے سال، ملواکی کاؤنٹی ایکسپریس وے کمیشن ریاستی قانون کے ذریعہ ملواکی کاؤنٹی میں ایک فری وے سسٹم کی منصوبہ بندی، ڈیزائن، تعمیر اور برقرار رکھنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ زمین کا حصول جلد ہی شروع ہو گیا۔ 1955 میں، ملواکی کاؤنٹی بورڈ نے ملواکی کاؤنٹی کے لیے ایکسپریس ویز کا ایک جنرل پلان اپنایا، جس میں مارکیٹ انٹرچینج کے موجودہ مقام کے قریب شہر کے مرکز میں ایک انٹرچینج شامل تھا۔ ملواکی میں یہ ساری سرگرمی کسی بھی طرح سے منفرد نہیں تھی۔ ریاستہائے متحدہ کے بہت سے شہر 1950 کی دہائی کے وسط کے دوران نئے فری ویز کے منصوبے بنا رہے تھے۔ قومی سطح پر بھی بڑے بڑے منصوبے تھے۔ 1956 میں، صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نے 1956 کے فیڈرل ایڈ ہائی وے ایکٹ پر دستخط کیے، جس سے ریاستہائے متحدہ کا جدید انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم تشکیل پایا۔ مارکویٹ انٹرچینج پر ابتدائی ڈیزائن 1956 میں شروع ہوا، اور حتمی ڈیزائن 1960 میں شروع ہوا۔ 1964 میں، تعمیر شروع ہوئی، اور اسی طرح توازن قائم کرنا ایک مشکل عمل تھا۔ اگلے سالوں تک شہر کی گلیوں پر ٹریفک کے بہاؤ کو برقرار رکھنا پڑا جبکہ ان کے بیچ میں نئے ایکسپریس وے اور نئے انٹرچینج بنائے گئے۔ تعمیراتی علاقوں کے ارد گرد بھاری مقدار میں ٹریفک کو روٹ کرنے کے لیے بائی پاس اور عارضی گلی رابطوں کا بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا۔ 1964 اور 1968 کے درمیان، 33 ملین ڈالر سے زیادہ کے 21 تعمیراتی معاہدے دیے گئے۔ مارکیٹ انٹرچینج کو وقف کیا گیا اور اسے 23 دسمبر 1968 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ یہ تبادلہ اپنی دوبارہ تعمیر شدہ شکل میں تھا، اور اب بھی ہے، جو شہر کے مرکز میں ملواکی کی سب سے نمایاں خصوصیات میں سے ایک ہے۔ مارکویٹ انٹرچینج کا مارکویٹ یونیورسٹی سے کوئی تعلق نہیں ہے، جس سے یہ متصل ہے۔ مارکویٹ یونیورسٹی کے حکام اس بارے میں مذاق اڑانا پسند کرتے ہیں کہ کس طرح یونیورسٹی کو ناراض موٹر سائیکل سواروں کی شکایات موصول ہوتی ہیں جو غلطی سے یہ مانتے ہیں کہ انٹرچینج یونیورسٹی کی ملکیت ہے۔ 2000 کی دہائی تک، انٹرچینج کو ڈیزائن کی بڑی خامیوں کی وجہ سے شدید خرابی اور ٹریفک کے مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، بشمول ناقص ڈیزائن کردہ بائیں باہر نکلنے اور گاڑیوں کو باہر نکلنے کے ریمپ تک پہنچنے کے لیے ٹریول لینوں میں بنائی کرنی پڑتی تھی، جس کی وجہ سے حادثات اور رکاوٹیں پیدا ہوتی تھیں۔ نیا انٹرچینج جنکشن 2004 اور 2008 کے درمیان مارکویٹ انٹرچینج پروجیکٹ کے نام سے ایک مکمل تعمیر نو سے گزرا، اور اسے باضابطہ طور پر 19 اگست 2008 کو شیڈول سے کئی ہفتے پہلے کھولا گیا۔ اس کی تعمیر اس کے 1 بلین ڈالر کے بجٹ سے 190 ملین ڈالر کم تھی۔ اس منصوبے میں 46 کرین اور 4,000 سے زیادہ کارکن شامل تھے جو اس وقت ریاستی تاریخ کا سب سے بڑا تعمیراتی منصوبہ تھا۔ اس منصوبے نے انٹرچینج اور دریائے ملواکی کے درمیان I-794 کے ویاڈکٹ سیکشن کو دوبارہ تعمیر کیا، انٹرچینج سے نارتھ ایونیو تک I-43 (بشمول شہر کی سڑکوں کو لے جانے والے پل جو فری وے پر پھیلے ہوئے ہیں)، ہل سائیڈ انٹرچینج جو I-43 کو ہائی وے 145 سے جوڑتا ہے، اور I-94 انٹرچینج سے 26 ویں اسٹریٹ تک (بشمول 16 ویں اسٹریٹ ویاڈکٹ کے شمالی سرے کی تعمیر نو، جسے باضابطہ طور پر جیمز ای گروپی یونٹی برج کے نام سے جانا جاتا ہے)۔ اس منصوبے نے ملواکی کاؤنٹی کورٹ ہاؤس اینکس پارکنگ ڈھانچے کو بھی منہدم کر دیا جو انٹرچینج کے بالکل شمال میں I-43 کی شمال کی طرف جانے والی گلیوں پر کھڑا تھا۔ انٹرچینج کی تعمیر نو نے اسٹبڈ پارک فری وے کو ایک آرٹیریل اسٹریٹ ڈیزائن میں دوبارہ ترتیب دیا، جس میں آزاد شدہ زمین بالآخر ہیمارکیٹ پڑوس کی بحالی اور فیزرو فورم کے میدان کی تعمیر کا باعث بنی۔ نیا مارکیٹ انٹرچینج کچھ ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ پرانے انٹرچینج سسٹم کی طرح شہر کے مرکز میں تقریبا 75 ایکڑ اراضی پر قابض ہے۔ ڈیزائن کی خصوصیات میں شامل ہیں: تمام سمتوں میں دو لین ریمپ، لمبی نظر کے فاصلے کے ساتھ ریمپ پر زیادہ بتدریج منحنی خطوط، لین کی تبدیلیوں سے ٹریفک کے تنازعات کو ختم کرنے کے لیے ریمپ کے درمیان زیادہ فاصلہ، جسے ایک دوسرے سے آدھے میل کے فاصلے پر سڑکوں کی تعمیر نو کے ذریعے ایڈجسٹ کیا گیا تھا۔ تمام بائیں ہاتھ کے داخلی راستوں اور خارجی راستوں کا خاتمہ ڈیزائن کی خصوصیات مستقبل میں تمام سمتوں میں آٹھ لینوں تک توسیع کی اجازت دیتی ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ایکلپس پارک حوالہ جات بیرونی روابط وز ڈاٹ ایم-چینج ایونیوز ویسٹ، ملواکی میں ملواکی ایریا ٹرانسپورٹیشن میں ملواکی انٹرسٹیٹ 94 روڈ انٹرچینجز ریاستہائے متحدہ امریکہ میں روٹ 41۔