Frank Maxwell Andrews
لیفٹیننٹ جنرل فرینک میکسویل اینڈریوز (3 فروری 1884-3 مئی 1943) ریاستہائے متحدہ کی فوج کے ایک سینئر افسر اور ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے بانیوں میں سے ایک تھے، جو بعد میں ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ بن گئی۔ آرمی ایئر کور کے اندر قائدانہ عہدوں پر، وہ ایک علیحدہ اور آزاد فضائیہ کی طرف پیش رفت کرنے میں کامیاب ہوئے جہاں بلی مچل جیسے پیشرو اور اتحادی ناکام ہو گئے تھے۔ اینڈریوز مرکزی امریکی فضائیہ کے پہلے سربراہ اور فوج کے جنرل اسٹاف میں خدمات انجام دینے والے پہلے فضائی افسر تھے۔ 1943 کے اوائل میں، انہوں نے یورپی تھیٹر آف آپریشنز میں تمام امریکی فوجیوں کے کمانڈر کی حیثیت سے جنرل ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کی جگہ لی۔ اینڈریوز 1943 میں آئس لینڈ میں ایک معائنہ دورے کے دوران ہوائی جہاز کے حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ وہ امریکی فوج کے چار لیفٹیننٹ جرنیلوں میں سے پہلے تھے جو جنگ کے دوران مارے گئے، دوسرے لیسلی جے میک نائر، سائمن بولیور بکر، جونیئر اور ملارڈ ہارمون تھے۔ میری لینڈ میں جوائنٹ بیس اینڈریوز (سابقہ اینڈریوز ایئر فورس بیس) کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے، نیز اینڈریوز بیرکس (برلن، جرمنی میں ایک کیسرن)، لوزیانا میں اسکندریہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ (سابق انگلینڈ ایئر فورس بیس) پر فرینک اینڈریوز بولیوارڈ، جمہوریہ ڈومینیکن کے سینٹو ڈومنگو میں جنرل اینڈریوز ایئرپورٹ (منہدم)، اینڈریوز انجینئرنگ بلڈنگ ایگلین ایئر فورس بیس، پاسے، فلپائن میں اینڈریوز ایونیو اور کیفلاوک نیول بیس، آئس لینڈ میں اینڈریوز تھیٹر، دوسروں کے درمیان۔ ابتدائی زندگی اور پہلی جنگ عظیم نیش ول، ٹینیسی میں پیدا ہوئے، اینڈریوز ایک گھڑ سوار سپاہی کے پوتے تھے جو ناتھن بیڈفورڈ فارسٹ کے ساتھ لڑے اور ٹینیسی کے دو گورنروں، جان سی براؤن اور نیل ایس براؤن کے بھتیجے تھے۔ انہوں نے 1901 میں شہر کی مونٹگمری بیل اکیڈمی سے گریجویشن کیا اور 1906 میں ویسٹ پوائنٹ میں یونائیٹڈ سٹیٹس ملٹری اکیڈمی سے گریجویشن کیا۔ اینڈریوز نے اپنی کلاس میں 42 ویں نمبر پر گریجویشن کیا اور 12 جون 1906 کو 8 ویں کیولری میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا، اکتوبر 1906 سے مئی 1907 تک فلپائن اور پھر فورٹ ہواچوکا، ایریزونا میں تفویض کیا گیا۔ 1912 میں، انہیں فورٹ بلیس، ٹیکساس میں سیکنڈ کیولری میں فرسٹ لیفٹیننٹ کے طور پر دستیاب بلیٹ کے طور پر ترقی دی گئی، اور 1916 میں پلاٹسبرگ بیرکس، نیویارک میں رہتے ہوئے رجمنٹ میں کپتان کے طور پر ترقی ملی۔ انہوں نے جس امریکی فوج میں شمولیت اختیار کی وہ بلغاریہ سے چھوٹی تھی، لیکن اس نے نوجوان سیکنڈ لیفٹیننٹ کو پولو کھیلنے، دنیا کو دیکھنے (1911 اور 1913 کے درمیان ہوائی میں جنرل مونٹگمری ایم میکمب کے معاون کے طور پر خدمات انجام دینے)، اور قیادت کی اونچی اور نچلی سیاست کا مشاہدہ کرنے کے کافی مواقع فراہم کیے۔ 1914 میں میجر جنرل ہنری ٹورمین ایلن کی پرجوش بیٹی جینٹ "جانی" ایلن سے شادی کرنے کے بعد، اینڈریوز نے واشنگٹن کے معاشرے اور فوج کے اندر اشرافیہ کے اندرونی حلقوں میں داخلہ حاصل کیا۔ وہ تین بچوں کے والدین تھے: جوزفین (1914-1977)، ایلن (1917-2008)، اور جین (b. 1923)۔ اینڈریوز کی زندگی کے دوران پریس میں کئی بار شائع ہونے والی ایک کہانی میں دعوی کیا گیا کہ جنرل ایلن نے اپنے مستقبل کے داماد کی ایروناٹیکل خواہشات کو یہ اعلان کر کے روک دیا کہ ان کی کوئی بھی بیٹی فلائر سے شادی نہیں کرے گی۔ تاہم، اینڈریوز کے سروس ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ سیکنڈ کیولری میں ان کے کمانڈنگ آفیسر نے فروری 1914 میں آرمی سگنل کور کے ساتھ عارضی ایروناٹیکل ڈیوٹی کے لیے ان کی درخواست کو ویٹو کر دیا، یہ فیصلہ چیف سگنل آفیسر کی طرف سے اعلی افسران کی طرف سے دوبارہ غور کرنے کی درخواست کے باوجود مستحکم رہا۔ ریاستہائے متحدہ کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، اینڈریوز کو 5 اگست 1917 کو عارضی میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور اپنے گھڑسوار فوج کے کمانڈر کے اعتراضات پر اس کی جنگی توسیع کے حصے کے طور پر ایوی ایشن سیکشن، یو ایس سگنل کور کو تفویض کیا گیا۔ 26 ستمبر 1917 اور 25 اپریل 1918 کے درمیان چیف سگنل آفیسر کے دفتر میں واشنگٹن ڈی سی میں اسٹاف ڈیوٹی کے بعد، اینڈریوز پرواز کی تربیت کے لیے راک ویل فیلڈ، کیلیفورنیا گئے۔ وہاں انہوں نے 34 سال کی عمر میں جونیئر ملٹری ایویٹر کی درجہ بندی حاصل کی۔ جیسا کہ کیریئر کے وسط میں ایوی ایشن سیکشن کے تقریبا تمام افسران کے ساتھ، اینڈریوز نے فرانس میں خدمات انجام نہیں دیں بلکہ پائلٹ فراہم کرنے کے لیے بنائے گئے بڑے تربیتی ادارے میں ایک منتظم کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے ٹیکساس اور فلوریڈا میں مختلف تربیتی ہوائی اڈوں کی کمان سنبھالی اور واشنگٹن ڈی سی میں آرمی جنرل اسٹاف کے جنگی منصوبوں کے ڈویژن میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، انہوں نے بریگیڈیئر جنرل بلی مچل کی جگہ جرمنی میں آرمی آف اوکیوپیشن کے ایئر آفیسر کی حیثیت سے لے لی، جس کی کمان ان کے سسر، جنرل ایلن نے سنبھالی تھی۔ جرمنی میں رہتے ہوئے، اینڈریوز کو میجر، کیولری کے عہدے پر مستقل طور پر ترقی ملی، جب یکم جولائی کو 1920 کا نیشنل ڈیفنس ایکٹ نافذ ہوا، اور پھر گریڈ میں ایئر سروس میں منتقل کر دیا گیا، جسے ایکٹ نے 6 اگست کو فوج کا جنگی بازو بنا دیا تھا۔ ایئر سروس اور ایئر کور کی ڈیوٹی 1923 میں امریکہ واپس آنے کے بعد، اینڈریوز نے دوبارہ کیلی فیلڈ، ٹیکساس کی کمان سنبھالی، اور وہ وہاں قائم ہونے والے ایڈوانسڈ فلائنگ اسکول کے پہلے کمانڈنٹ بن گئے۔ 1927 میں، انہوں نے ورجینیا کے لینگلی فیلڈ میں ایئر کور ٹیکٹکل اسکول میں تعلیم حاصل کی، اور اگلے سال وہ فورٹ لیون ورتھ، کنساس میں آرمی کمانڈ اینڈ جنرل اسٹاف اسکول گئے۔ لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی پانے والے، اینڈریوز نے 1930-1931 میں آرمی ایئر کور کے ٹریننگ اینڈ آپریشنز ڈویژن کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ ان کی جگہ ایئر کور کے نئے سربراہ، میجر جنرل بینجمن ڈی فولوئس نے لی۔ اس کے بعد انہوں نے سیلفریج فیلڈ، مشی گن میں فرسٹ پرسوئٹ گروپ کی کمان سنبھالی۔ 1933 میں آرمی وار کالج سے گریجویشن کے بعد، اینڈریوز 1934 میں جنرل اسٹاف میں واپس آئے۔ مارچ 1935 میں، اینڈریوز کو آرمی چیف آف اسٹاف ڈگلس میک آرتھر نے نو تشکیل شدہ جنرل ہیڈ کوارٹر (جی ایچ کیو) ایئر فورس کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا، جس نے آرمی ایئر کور کی تمام تاکتیکی اکائیوں کو ایک ہی کمانڈر کے تحت مستحکم کیا۔ فوج نے اینڈریوز کو ایک سال سے بھی کم عرصے بعد بریگیڈیئر جنرل (عارضی) اور میجر جنرل (عارضی) کے عہدے پر ترقی دی۔ عام طور پر چار انجن والے بھاری بمبار اور خاص طور پر بی-17 فلائنگ فورٹریس کے ایک مخر حامی، جنرل اینڈریوز نے فوج کے معیاری بمبار کے طور پر بڑی تعداد میں بی-17 کی خریداری کی وکالت کی۔ تاہم میک آرتھر کی جگہ اکتوبر 1935 میں جنرل مالین کریگ نے چیف آف اسٹاف کی حیثیت سے لے لی۔ کریگ، جس نے زمینی افواج کی حمایت کے علاوہ ایئر کور کے لیے کسی بھی مشن کی مخالفت کی، اور آرمی جنرل اسٹاف، جو ایک علیحدہ فضائیہ کے لیے تحریک کی فعال طور پر مخالفت کر رہے تھے، اینڈریوز سے متفق نہیں تھے کہ بی-17 نے دیگر تمام اقسام پر بمبار کی حیثیت سے اپنی برتری ثابت کر دی تھی۔ اس کے بجائے، اس نے چھوٹے لیکن سستے (اور کمتر) جڑواں انجن والے ہلکے اور درمیانے درجے کے بمبار جیسے ڈگلس بی-18 کی خریداری کے لیے بی-17 کی منصوبہ بند خریداریوں میں کٹوتی کی۔ بعد میں کیریئر، اور دوسری جنگ عظیم اینڈریوز کو ستمبر 1938 میں میجر جنرل آسکر ویسٹ اوور کی موت کے بعد ایئر کور کے سربراہ کے طور پر تقرری کے لیے منتقل کر دیا گیا، جزوی طور پر اسٹریٹجک بمباری کے لیے ان کی جارحانہ حمایت کی وجہ سے۔ وہ جارج سی مارشل کے قابل اعتماد فضائی مشیر بن گئے، جنہیں 1938 میں فوج کے ڈپٹی چیف آف اسٹاف کے طور پر مقرر کیا گیا تھا، لیکن اینڈریوز نے مزید سینئر حکام کی پسند کے لیے بہت زیادہ دباؤ ڈالا۔ جنوری 1939 میں، جب صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ نے عوامی طور پر ایئر کور کی بڑی توسیع کا مطالبہ کیا تھا، اینڈریوز نے نیشنل ایروناٹک ایسوسی ایشن سے ایک تقریر میں امریکہ کو "چھٹے درجے کی فضائی طاقت" کے طور پر بیان کیا، اور علیحدگی پسند سکریٹری آف وار ہیری ووڈرنگ کا مقابلہ کیا، جو اس وقت عوام کو امریکی فضائی طاقت کا یقین دلا رہے تھے۔ یکم مارچ کو جی ایچ کیو اے ایف کے کمانڈنگ جنرل کے طور پر اینڈریوز کی چار سالہ مدت کے اختتام پر، انہیں دوبارہ مقرر نہیں کیا گیا، انہیں کرنل کے اپنے مستقل عہدے پر واپس بھیج دیا گیا، اور انہیں سان انتونیو میں آٹھویں کور ایریا کے لیے ایئر آفیسر کے طور پر دوبارہ تفویض کیا گیا، اسی جلاوطنی میں جہاں بلی مچل کو بھیجا گیا تھا۔ ممکنہ طور پر ریٹائر ہونے کی توقع تھی، اس کے بجائے انہیں صرف چار ماہ بعد مارشل نے واشنگٹن واپس بلا لیا جب صدر روزویلٹ نے کریگ کی ریٹائرمنٹ کے بعد مارشل کو چیف آف اسٹاف کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے نامزد کیا۔ ان کا پہلا سینئر اسٹاف کا انتخاب، مارشل کا اینڈریوز کا انتخاب اور بریگیڈیئر جنرل کے عہدے پر ان کی مستقل ترقی نے ووڈرنگ اور دیگر کی طرف سے شدید مخالفت کو جنم دیا، جس پر مارشل اپنے نئے عہدے سے استعفی دینے کی دھمکی دینے کے بعد غالب ہو گئے۔ اسسٹنٹ چیف آف اسٹاف فار آپریشنز (جی-3) کے طور پر، وہ جنگ میں امریکہ کی ناگزیر شمولیت کے لیے پوری فوج کو تیار کرنے کے انچارج تھے۔ 1940 میں، اینڈریوز نے ایئر کور کی پاناما کینال ایئر فورس کا کنٹرول سنبھال لیا، اور 1941 میں، وہ کیریبین ڈیفنس کمانڈ کے کمانڈر بن گئے، جس کا دوسری جنگ عظیم کے دوران اہم پانامہ کینال سمیت ریاستہائے متحدہ کے جنوبی راستوں کا دفاع کرنے کا انتہائی اہم فرض تھا۔ فروری 1942 میں، جنرل اینڈریوز اروبا میں تھے اور اس جزیرے پر جرمن آبدوز کے حملے کے گواہ تھے۔ اسی سال وہ شمالی افریقہ گئے، جہاں انہوں نے قاہرہ کے ایک اڈے سے مشرق وسطی میں تمام امریکی افواج کی کمان میں تین ماہ گزارے۔ جنوری 1943 میں کاسابلانکا کانفرنس میں، لیفٹیننٹ جنرل اینڈریوز کو یورپی تھیٹر آف آپریشنز میں ریاستہائے متحدہ کی تمام افواج کا کمانڈر مقرر کیا گیا، جس نے 4 فروری کو ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کی جگہ لی تاکہ آئزن ہاور شمالی افریقی بحیرہ روم کے تھیٹروں پر پوری توجہ دے سکے، سسلی اور پھر اٹلی پر آنے والے حملوں کے ساتھ۔ اپنی یادداشتوں میں، دوسری جنگ عظیم میں آرمی ایئر فورس کے کمانڈر، جنرل ہنری ایچ آرنلڈ نے اس یقین کا اظہار کیا کہ اینڈریوز کو یورپ پر اتحادیوں کے حملے کی کمان دی گئی ہوگی-وہ عہدہ جو بالآخر جنرل آئزن ہاور کے پاس گیا۔ جنرل مارشل زندگی کے آخر میں کہیں گے کہ اینڈریوز واحد جنرل تھا جسے بعد میں جنگ میں ممکنہ سپریم الائیڈ کمانڈ کے لیے تیار کرنے کا موقع ملا۔ موت 3 مئی 1943 کو، ایک معائنہ دورے کے دوران، اینڈریوز ماؤنٹ پر انگلینڈ کے آر اے ایف بوونگڈن سے باہر 8 ویں فضائیہ کے ہاٹ اسٹف، بی-24 ڈی-1-سی او لبریٹر کے حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ رائل ایئر فورس اسٹیشن کالڈاڈارنس (آئس لینڈ) پر اترنے کی ناکام کوشش کے بعد جزیرہ نما ریک جینز پر فگراڈلسفجل۔ اینڈریوز اور تیرہ دیگر حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ صرف ٹیل گنر، کولمبس، اوہائیو کے اسٹاف سارجنٹ جارج اے آئزل بچ گئے۔ حادثے میں ہلاک ہونے والے دیگر افراد میں ایڈنا رائٹ لیونارڈ، شمالی امریکہ کی پریذائیڈنگ میتھوڈسٹ بشپ، جو پادری دورے پر تھے ؛ چیپلنز کرنل فرینک ایل ملر (واشنگٹن ڈی سی) اور میجر رابرٹ ایچ ہمفری (لنچبرگ، ورجینیا)، بشپ لیونارڈ کے ساتھ ؛ بریگیڈیئر جنرل چارلس ایم بارتھ (آبائی شہر والٹر، مینی)، اینڈریوز کے چیف آف اسٹاف ؛ کرنل مورو کرم (لیک فاریسٹ، الینوائے)، ای ٹی او کے پریس آفیسر ؛ لیفٹیننٹ کرنل فریڈ اے چیپ مین (گروو ہل، الاباما) اور میجر تھیوڈور سی ٹوٹ مین (جیمز ٹاؤن، نیویارک)، اینڈریوز کے سینئر معاونین ؛ 330 ویں بمبارڈمنٹ اسکواڈرن، 93 ویں بم گروپ کے پائلٹ کیپٹن رابرٹ ایچ شینن (واشنگٹن، آئیووا) شامل تھے۔ گر کر تباہ ہونے والا B-24D لبریٹر، جسے ہاٹ اسٹف کا نام دیا گیا ہے، 25 مشن مکمل کرنے والے 8 ویں فضائیہ کے پہلے بھاری بمبار کے طور پر ریکارڈ پر ہے۔ طیارے اور اس کے عملے نے امریکہ واپس جانے کے لیے کھینچنے سے پہلے مزید 5 اڑائے۔ "ہاٹ اسٹف" نے 25 ویں مشن کو 7 فروری 1943 کو بی-17 "میمفس بیلے" سے ساڑھے تین ماہ پہلے اڑایا، لیکن چونکہ حادثے میں بی-24 تباہ ہو گیا تھا، محکمہ جنگ نے بی-17 کو گھر بھیجنے اور اسے پہلے کے طور پر منانے کا فیصلہ کیا۔ اینڈریوز اس وقت تک جنگ میں ڈیوٹی کے دوران مرنے والے اعلی ترین اتحادی افسر تھے۔ اپنی موت کے وقت، وہ کمانڈنگ جنرل، یونائیٹڈ سٹیٹس فورسز، یورپین تھیٹر آف آپریشنز تھے۔ کیمپ اسپرنگس آرمی ایئر فیلڈ، میری لینڈ کا نام 7 فروری 1945 کو ان کے لیے اینڈریوز فیلڈ (بعد میں جوائنٹ بیس اینڈریوز) رکھ دیا گیا۔ اینڈریوز کو آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں دفنایا گیا ہے۔ میراث جوائنٹ بیس اینڈریوز، جو واشنگٹن ڈی سی سے چند میل جنوب مشرق میں واقع ہے اور ایئر فورس ون کا ہوم بیس ہے، کا نام اینڈریوز کے اعزاز میں رکھا گیا ہے۔ انگلینڈ میں رائل ایئر فورس کے ایک ہوائی اڈے کا نام آر اے ایف اسٹیشن گریٹ سیلنگ رکھا گیا، جس کا نام انگلینڈ کے ایسیکس میں اینڈریوز فیلڈ رکھا گیا۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانیہ میں فوج کے انجینئروں کے ذریعہ 1943 میں تعمیر کیا گیا پہلا ہوائی اڈہ تھا۔ یہ قابل ذکر تھا کیونکہ دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانیہ میں واحد نام تبدیل شدہ امریکی ہوائی اڈہ تھا۔ اسے یو ایس اے اے ایف 96 ویں بمبارڈمنٹ گروپ (ہیوی) اور 322 ویں بمبارڈمنٹ گروپ (میڈیم) نے جنگ کے دوران استعمال کیا تھا، اور 1946 میں بند ہونے سے پہلے کئی آر اے ایف سکواڈرن نے بھی استعمال کیا تھا۔ آج، سابق جنگی ہوائی اڈے کا ایک چھوٹا سا حصہ اب بھی ایک چھوٹی سی نجی پرواز کی سہولت کے طور پر استعمال میں ہے۔ اینڈریوز ایونیو، فلپائن کے نینوئے ایکینو انٹرنیشنل ایئرپورٹ ٹرمینل 3 کی طرف جانے والی سڑک کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ آئس لینڈ کے نیول ایئر اسٹیشن کیفلاوک میں اینڈریوز تھیٹر کا نام ان کے نام پر رکھا گیا۔ یونیورسٹی آف ٹینیسی ایئر فورس آر او ٹی سی کے آرنلڈ ایئر سوسائٹی اسکواڈرن اور سلور ونگز چیپٹر کا نام اینڈریوز کے اعزاز میں رکھا گیا ہے۔ 1986 میں، اینڈریوز کو نیشنل ایوی ایشن ہال آف فیم ایوارڈز میں شامل کیا گیا تھا۔ رائٹ پیٹرسن ایئر فورس بیس میوزیم سے حوالہ جات سوانح عمری بھی دیکھیں۔ پبلک ڈومین۔ اینڈریوز کی پہلی جنگ عظیم سے پہلے کی اہلکاروں کی فائل: فائل #1139074، ریکارڈ گروپ 94، نیشنل آرکائیوز، واشنگٹن، ڈی سی۔ لیری اول۔ بلینڈ، ایڈ۔، جارج سی مارشل انٹرویوز اینڈ ریمینسینسز فار فارسٹ سی پوگ (لیکسنگٹن، وی اے: جارج سی مارشل ریسرچ فاؤنڈیشن، 1991)، پی پی۔ 510، 582۔ بیرونی روابط ڈیوٹ ایس کوپ، فرینک ایم اینڈریوز: مارشل کا ایئر مین (2003) 1884 کی پیدائش 1943 اموات فضائی جنگ کے علمبردار ایئر کور ٹیکٹیکل اسکول کے سابق طالب علم ریاستہائے متحدہ آرمی ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے ٹینیسی کے ایویٹرز ہوا بازی کے حادثات یا واقعات میں مارے گئے آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں تدفین نیش ول، ٹینیسی کے فوجی اہلکار ممتاز فلائنگ کراس کے وصول کنندگان (ریاستہائے متحدہ) ممتاز سروس میڈل (یو ایس آرمی) کے وصول کنندگان ایئر میڈل کے وصول کنندگان لیجن آف آنر کے باتھ آفیسرز کے آرڈر کے ایئر میڈل کے وصول کنندگان ریاستہائے متحدہ آرمی کمانڈ اور جنرل اسٹاف کالج کے سابق طالب علم ریاستہائے متحدہ امریکہ ملٹری اکیڈمی کے سابق طلباء آئس لینڈ میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کا شکار ہوا