Safran Landing Systems
سیفران لینڈنگ سسٹمز، سابقہ میسیئر-بگاتی-ڈوٹی، ایک فرانسیسی کمپنی ہے جو ہر قسم کے ہوائی جہاز کے لینڈنگ گیئر، پہیوں اور بریکوں کے ڈیزائن، ترقی، تیاری اور کسٹمر سپورٹ میں شامل ہے اور سیفران ایس اے کا مکمل ملکیتی ماتحت ادارہ ہے۔ یہ ہوائی جہاز کے لینڈنگ گیئر کا دنیا کا سب سے بڑا کارخانہ دار ہے۔ کمپنی کا سراغ 1995 میں فرانس کے میسیئر اور برطانیہ کے ڈوٹی گروپ کے درمیان ایک 50/50 مشترکہ منصوبے کے قیام سے لگایا جا سکتا ہے، جو اس وقت ٹی آئی گروپ کی ملکیت تھا۔ میسیئر ڈوٹی کو 1998 میں ایس این ای سی ایم اے گروپ نے ٹی آئی گروپ سے مکمل طور پر خریدا تھا۔ 2005 میں ایس اے جی ای ایم اور ایس این ای سی ایم اے کے انضمام نے میسیئر ڈوٹی کو نئی سیفران کمپنی کا حصہ بنا دیا۔ مئی 2011 میں، میسیئر-بوگاٹی-ڈوٹی کو تین سیفران ماتحت اداروں کے انضمام کے ذریعے تشکیل دیا گیا تھا: میسیئر-ڈوٹی، میسیئر-بوگاٹی اور میسیئر سروسز۔ مئی 2016 میں میسیئر-بگاٹی-ڈوٹی SAFRAN لینڈنگ سسٹم بن گیا۔ سیفران لینڈنگ سسٹمز دنیا بھر میں ایشیا، یورپ، کینیڈا، میکسیکو اور ریاستہائے متحدہ میں متعدد سائٹس چلاتا ہے۔ سیفران ان مقامات کے درمیان تقسیم ہے، ہر ایک عام طور پر لینڈنگ گیئر ڈیزائن، تیاری اور معاونت کے پہلو میں مہارت رکھتا ہے۔ اس کا مرکزی صدر دفتر پیرس کے باہر ویلیزی میں واقع ہے۔ کمپنی کے منصوبوں کو دو کاروباری اکائیوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ایئربس اور یورپی پروگرام اور بوئنگ اور شمالی امریکی پروگرام۔ کمپنی کی ابتدا 1995 میں فرانس میں مقیم میسیئر اور برطانیہ میں مقیم ڈوٹی گروپ، جو اس وقت ٹی آئی گروپ کی ملکیت تھی، کے درمیان ایک 50/50 مشترکہ منصوبے کے قیام سے ہوئی ہے۔ اسی سال، کمپنی نے ایک یونیورسل لینڈنگ گیئر پلیٹ فارم تیار کرنے کے اپنے ارادوں کا اعلان کیا جسے متعدد ہوائی جہازوں کے درمیان شیئر کیا جائے گا۔ اس طرح کی مشترکیت کا مقصد مینوفیکچررز اور اختتامی صارفین کے لیے لینڈنگ گیئر کی لاگت میں 20-40% کمی کرنا تھا۔ ضم شدہ ادارے کے چیف ایگزیکٹو اور چیئرمین ٹونی ایڈورڈز کے مطابق، یہ تسلیم کرتے ہوئے کہ نئے ادارے کو تیاری کی کمی کی وجہ سے کچھ مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا ہے، انہوں نے اسے "یورپی انضمام کی ایک کامیاب مثال جو کام کرتی ہے" قرار دیا۔ 1998 کے اوائل میں، میسیئر ڈوٹی کو ایس این ای سی ایم اے گروپ نے ٹی آئی گروپ سے مکمل طور پر خرید لیا تھا۔ 1998 کے دوران، کمپنی نے ایئربس اور بوئنگ دونوں ہوائی جہازوں کے لیے کاربن بریک تیار کرنے کے لیے ایک نئی امریکی ذیلی کمپنی، جسے اے-کارب کے نام سے جانا جاتا ہے، کی تشکیل میں 30 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ اسی سال، میسیئر ڈوٹی اور میسیئر بگاٹی نے مل کر SNECMA کے زیر انتظام ایک نیا ذیلی ادارہ، میسیئر سروسز تشکیل دیا، جس نے لینڈنگ گیئر سسٹم اور بریک یونٹس دونوں کی دیکھ بھال فراہم کرنے میں مہارت حاصل کی۔ 1998 کے آخر میں، میسیئر ڈوٹی نے اعلان کیا کہ، مستقبل کی مصنوعات کی ترقی اور جانچ کی کوششوں کی حمایت کرنے کے لیے، وہ فرانس کے ٹولوز میں اپنی سہولت پر دنیا کا سب سے بڑا لینڈنگ گیئر ڈراپ ٹیسٹ رگ بنانے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ 1999 میں، میسیئر ڈوٹی نے اپنے سول اور فوجی دونوں پروگراموں پر بوئنگ کے ساتھ مل کر کام کرنے کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر، سیئٹل، امریکہ میں ایک ڈیزائن آفس بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اسی سال، یہ اعلان کیا گیا کہ سنگاپور ایرو اسپیس مینوفیکچرنگ اور میسیئر ڈوٹی کے درمیان مشترکہ منصوبے کے طور پر سنگاپور میں ایک نئی مینوفیکچرنگ سہولت قائم کی جائے گی۔ جون 2001 میں، میسیئر ڈوٹی کو کم شور والے لینڈنگ گیئر کے میدان میں تحقیق کے لیے 2.9 ملین ڈالر کا معاہدہ دیا گیا۔ یہ معاہدہ سائلنس (آر) پہل کا ایک حصہ تھا، جو تجارتی طیاروں کی ماحولیاتی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لیے شروع کی گئی چار سالہ یورپی کوشش تھی۔ 2002 کے دوران، کمپنی نے انگلینڈ کے گلوسٹر میں دنیا کا سب سے بڑا لینڈنگ گیئر ٹیسٹ سینٹر کھولا۔ فروری 2004 میں، میسیئر ڈوٹی نے باضابطہ طور پر سوزہو شہر میں اپنی نئی چینی پیداواری سہولت کا افتتاح کیا۔ یہ پہلا چینی آپریشن تھا جو مکمل طور پر کسی SNECMA کمپنی کی ملکیت تھا۔ اس عرصے کے آس پاس، کمپنی نے کئی اہم بولیاں جیتیں۔ فروری میں، اس نے ایئربس اے 400 ایم کے لیے مرکزی لینڈنگ گیئر فراہم کرنے کا معاہدہ کیا۔ مارچ میں، اسے بوئنگ 787 کے مرکزی اور ناک گیئر دونوں کے ساتھ ساتھ اکتوبر 2003 میں سخوئی سپر جیٹ 100 کے مربوط لینڈنگ گیئر کی فراہمی کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ 2010 میں، میسیئر ڈوٹی دنیا کی پہلی کمپنی بن گئی جس نے تجارتی طیارے کے مرکزی لینڈنگ گیئر پر جامع بریسز کو شامل کیا، یہ بوئنگ 787 ہے۔ 2005 میں ایس اے جی ای ایم اور ایس این ای سی ایم اے کے انضمام نے میسیئر ڈوٹی کو نئی سیفران کمپنی کا حصہ بنا دیا۔ دسمبر 2007 کے دوران، ایئربس نے اعلان کیا کہ میسیئر ڈوٹی کو آنے والے ایئربس A350 XWB کے مرکزی لینڈنگ گیئر کے سپلائر کے طور پر تصدیق کر دی گئی ہے۔ اس انتظام کے تحت، یہ مرکزی گیئر کے ڈیزائن، ترقی، اہلیت کی جانچ، مینوفیکچرنگ اور ان سروس سپورٹ کا ذمہ دار تھا۔ اگلے سال، فرم نے میرابیل، کیوبیک، کینیڈا میں اپنے پلانٹ میں اپنے لینڈنگ گیئر بیرونی متعلقہ اشیاء کی روبوٹک سطح کی تکمیل کے تعارف میں تقریبا C $2 ملین کی سرمایہ کاری کی۔ مارچ 2010 میں میسیئر ڈوٹی نے میکسیکو کے شہر کوئریٹارو میں ایک نئی انڈر کیریج اجزاء کی فیکٹری کھولی۔ یہ سہولت سیفران اور میکسیکو کی مقامی حکومت کے درمیان ایک بڑے معاہدے کا حصہ تھی۔ اس وقت تیزی سے جدید اجزاء کی پیداوار میں توسیع کو انتہائی امکان کے طور پر دیکھا گیا تھا۔ مئی 2011 میں، میسیئر-بوگاٹی-ڈوٹی کو تین سیفران ماتحت اداروں کے انضمام کے ذریعے تشکیل دیا گیا تھا: میسیئر-ڈوٹی، میسیئر-بوگاٹی اور میسیئر سروسز۔ 2014 کے دوران، یہ فرم فرانسیسی مشترکہ منصوبے کی دیکھ بھال کرنے والی کمپنی ہائیڈرپ کی واحد مالک بن گئی جب اس نے سبینا ٹیکنیکس کے پاس موجود دیگر 50 فیصد حصص حاصل کر لیے۔ مئی 2016 میں میسیئر-بگاٹی-ڈوٹی SAFRAN لینڈنگ سسٹم بن گیا۔ آپریشنز سیفران لینڈنگ سسٹمز کے دنیا بھر میں آپریشنل سائٹس ہیں۔ یہ مقامات ایشیا (سنگاپور، سیرمبان، سوزہو)، یورپ (ویلیزی، مولشیم، بیڈوس، ویلوربانی، گلوسٹر، فیزین)، کینیڈا (ایجیکس، مونٹریال)، میکسیکو (کوئریٹارو) اور ریاستہائے متحدہ (والٹن، سیئٹل) میں واقع ہیں۔ مرکزی صدر دفتر پیرس کے باہر ویلیزی میں واقع ہے۔ ہر سائٹ لینڈنگ گیئر ڈیزائن، تیاری اور مدد کے کچھ پہلوؤں کے لیے ذمہ دار ہے۔ بیڈوس: بڑے تجارتی، کاروباری، مسافر طیاروں اور ہیلی کاپٹر گیئرز کے لیے بڑے اجزاء (بوگیاں، اہم متعلقہ اشیاء، لازمی محور) کی تیاری کے لیے ذمہ دار۔ گلوسٹر: مینوفیکچرنگ کی صلاحیت کے ساتھ مل کر ڈیزائن، تحقیق اور نظام کا انضمام۔ یہ سائٹ پیچیدہ بڑے ساختی اجزاء جیسے کہ اہم متعلقہ اشیاء اور بڑے تجارتی طیاروں کے لیے بوگیوں کے ساتھ ساتھ اہم متعلقہ اشیاء اور فوجی اور مسافر طیاروں کے پلیٹ فارم کے لیے بڑے اجزاء کی تیاری پر مرکوز ہے۔ گلوسٹر سائٹ مغربی دنیا کی سب سے بڑی لینڈنگ گیئر ٹیسٹ سہولیات میں سے ایک کا گھر بھی ہے، جو بڑے تجارتی لینڈنگ گیئرز کی ساختی اور نظام کی جانچ کے قابل ہے۔ مولشیم: پہیوں کی تیاری، خصوصی پروسیسنگ، اسمبلی کا سامان اور ایم آر او مونٹریال: مینوفیکچرنگ، ہیٹ ٹریٹمنٹ، خصوصی پروسیسنگ اور اسمبلی کا سامان کوئریٹارو: لینڈنگ گیئر کے بڑے اجزاء کی تیاری: A320 مین لینڈنگ گیئر فٹنگ، A330 مین لینڈنگ گیئر بوگی بیم اور B787 ناک لینڈنگ گیئر اندرونی سلنڈر۔ ایجیکس، اونٹاریو: مکمل طور پر مربوط لینڈنگ گیئر سسٹم کا ڈیزائن اور ترقی۔ یہ اسٹیئرنگ کنٹرول، لینڈنگ گیئر کنٹرول اور اشارے، ایمرجنسی کنٹرول، بریک کنٹرول، پہیے، بریک، ٹائر، دروازے کے میکانزم اور برقی ہارنیس جیسے ذیلی نظاموں پر بھی توجہ مرکوز کرتا ہے۔ یہ سائٹ حتمی اسمبلی ایریا ہے جہاں بہت سے طیاروں کے لیے لینڈنگ گیئر سسٹم کو گاہک کو بھیجنے سے پہلے مکمل طور پر اسمبل اور ٹیسٹ کیا جاتا ہے۔ اس میں ترقی اور تصدیق کے لیے جانچ کی سہولیات موجود ہیں۔ سیئٹل: انجینئرنگ اور مینوفیکچرنگ سائٹ، بوئنگ 787 پر توجہ مرکوز کرتی ہے۔ دفتر 787 پروگرام کو انجینئرنگ اور پروگرام کی مدد فراہم کرتا ہے، جبکہ مینوفیکچرنگ کی سہولت 787 مین لینڈنگ گیئرز کو حتمی طور پر جمع کرتی ہے۔ سیرمبان: کاربن بریک مینوفیکچرنگ سوزو: کاروبار اور علاقائی جیٹ پروگراموں کے لیے درمیانے درجے کے لینڈنگ گیئر اجزاء کی تیاری سنگاپور: ایشیا پیسیفک خطے کے لیے خریداری اور کسٹمر سپورٹ بیس اور ایم آر او ویلیوربن: کاربن بریک مینوفیکچرنگ والٹن: کاربن بریک اور وہیل مینوفیکچرنگ فیزین: کاربن بریک مینوفیکچرنگ جارج ڈوٹی ڈوٹی گروپ کے حوالہ جات بھی دیکھیں بیرونی لنکس "برٹش میسیئر" 1954 کا فلائٹ اشتہار جس میں پیرس-سیکلے ایئرکرافٹ انڈر کیریج مینوفیکچررز آٹوموٹو موٹرسپورٹس اور پرفارمنس کمپنیاں جو گلوسٹر شائر میں قائم ہیں، برسٹل برٹانیہ کمپنیوں کے لیے فراہم کردہ انڈر کیریج کی عکاسی کرتی ہیں۔