Rail transport in Paraguay
پیراگوئے میں ریل کا نظام بنیادی طور پر اسونسیون اور اینکارنیشین (پوساڈاس، ارجنٹائن سے منسلک) کے درمیان معیاری گیج کی 376 کلومیٹر کی مرکزی لائن پر مشتمل تھا۔ انفراسٹرکچر کا انتظام فیروکریلیز ڈیل پیراگوئے ایس اے (ایف ای پی اے ایس اے)، کارپوریشن کے ذریعہ کیا گیا تھا جو 2002 میں قائم ہوا تھا۔ 21 ویں صدی کے اوائل میں، ریل نقل و حمل زیادہ تر بند ہو گئی۔ ہوا سے دیکھا جائے تو، لائن اسونسیون-اینکارنیشن 2020 سے پہلے ٹوٹ جائے گی، اور پانی کے اوپر کے لمبے حصے "گرت" مکمل طور پر غائب ہو چکے ہوں گے۔ پیراگوئے میں ریلوے نے 1999 میں ریلوے سروس کے اختتام تک بھاپ انجنوں کا استعمال کیا۔ 1988 میں، دی نیویارک ٹائمز نے ایک مضمون شائع کیا جس میں بیونس آئرس، ارجنٹائن سے اسونسیون، پیراگوئے تک کے سفر کو بیان کیا گیا تھا۔ 2006 تک، جارڈن بوٹینیکو ڈی اسونسیون (اسونسیون بوٹینیکل گارڈنز) اور اریگوا شہر (23 کلومیٹر) کے درمیان ہفتہ وار سیاحتی بھاپ ٹرینوں کے علاوہ تمام ٹریفک معطل کر دی گئی تھی اور اس کے علاوہ ارجنٹائن میں پوساڈاس اور اینکارنیشین کے درمیان تزئین و آرائش اور سرحد پار مال بردار ٹرینوں کے تحت یپاکارائی گاؤں تک اضافی 15 کلومیٹر کا حصہ تھا۔ 2007 تک 1910 اور 1914 کے درمیان بنائے گئے بھاپ 2-6-0 اب بھی شونٹنگ کے فرائض انجام دے رہے تھے۔ اسونسیون کے سابقہ مرکزی اسٹیشن کو ریلوے میوزیم میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ 2010 تک، ریو یٹے پر ایک پل کے گرنے کے بعد، سیاحوں کی بھاپ ٹرین کی ٹریفک کو اس وقت تک معطل کر دیا گیا جب تک کہ مرمت متاثر نہ ہو جائے۔ 2013 کے اوائل میں، مال بردار ٹریفک ہر چند ہفتوں میں سرحد پار ایک ٹرین تک کم ہو جاتی تھی، جس میں شونٹنگ بنیادی طور پر ارجنٹائن کے ڈیزل کے ذریعے سنبھالی جاتی تھی۔ 2018 میں، فیروکریلیز ڈیل پیراگوئے ایس اے نے اپنی ویب سائٹ پر بتایا کہ اسونسیون اور یپارکائی کے درمیان مسافر خدمات کو دوبارہ کھولنا منصوبہ بندی کے مرحلے میں تھا۔ 2010 میں، یسیریٹا ڈیم کی بڑھتی ہوئی سطح نے ارجنٹائن کی طرف پٹریوں کو بھر دیا، جس نے اینکارنیشن گڈز ٹرمینل سے ریل کے ذریعے اناج کی برآمدات کو روک دیا جب تک کہ جون 2012 میں اعلی سطح پر ایک نیا ٹریک مکمل نہیں ہو گیا۔ پیراگوئے میں ہسٹری ریلوے کا افتتاح کارلوس انتونیو لوپیز کے دور میں 1861 میں کیا گیا تھا۔ کئی بار نجکاری اور تجدید شدہ، ریلوے کو بالآخر 1961 میں قومی بنایا گیا۔ 1988 تک، 367 کلومیٹر کا ریل نظام پرانی، لکڑی سے چلنے والا، سست اور مہنگا تھا یہاں تک کہ سرکاری سبسڈی کے ساتھ بھی۔ 1970 اور 1980 کی دہائیوں میں ریلوے پر لے جانے والے کارگو کی مقدار میں کمی واقع ہوئی کیونکہ متبادل سڑکیں اور آبی گزرگاہیں زیادہ موثر ہو گئیں، حالانکہ کچھ زرعی سامان ٹرین کے ذریعے منتقل ہوتا تھا۔ اینکارنیشین میں، پیراگوئین ریلوے کا نظام ٹرین فیری کے ذریعے جڑا ہوا ہے، پھر 1990 سے سان روک گونزالیز ڈی سانتا کروز بائی موڈل روڈ ریل پل کے ذریعے، ارجنٹائن کے شہر پوساڈاس کے ساتھ، جو فیروکارل جنرل ارکیزا کے ذریعے بیونس آئرس اور یوراگوئین اور برازیل کے ریلوے نظام سے جڑا ہوا ہے۔ برازیل کی سرحد کے قریب ایک چھوٹا سا "سویابین ریلوے" بھی تھا۔ دارالحکومت، اسونسیون، 1871 سے لے کر تقریبا 20 ویں صدی کے آخر تک ٹرام وے نیٹ ورک کے ذریعے خدمات انجام دیتا رہا۔ یہ بھی دیکھیں بذریعہ ملک ریل نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط فیروکریلیز ڈیل پیراگوئے (ایف ای پی اے ایس اے) کی سرکاری سائٹ پیراگوئے ریلوے اور اسونسیون اسٹریٹ کاروں کی تصاویر، 1995 ایلن موریسن کے ذریعہ اسونسیون کی غیر معمولی اسٹریٹ ریلوے