Thornaby TMD
تھورنبی ٹی ایم ڈی تھورنبی، انگلینڈ میں واقع ایک ریلوے ٹریکشن مینٹیننس ڈپو تھا، جسے بعد میں ڈی بی شینکر چلاتا تھا۔ یہ ڈپو مڈلسبرو کی طرف جانے والی لائن کے شمال کی طرف مشرق میں واقع تھا۔ پس منظر 1950 کی دہائی کے وسط میں برطانوی ریلوے کی جدید کاری کے منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، برطانیہ کے سب سے بڑے مال بردار مراکز میں سامان کے ویگنوں کی مارشلنگ اور بھاپ انجنوں کی متعلقہ خدمت کو مرکزی بنانے کے لیے منصوبے تیار کیے گئے تھے۔ ٹیسائڈ کے پاس کئی مارشلنگ یارڈ تھے جو کوئلے کی کانوں اور کنسیٹ، ویسٹ کاؤنٹی ڈرہم اور نارتھ یارکشائر کی اسٹیل ملوں کے ساتھ ساتھ مڈلسبرو ڈاک کے لیے بھی خدمات فراہم کرتے تھے۔ اس لیے ان کو ایک گز، ٹیز مارشلنگ یارڈ تک معقول بنانے کا فیصلہ کیا گیا جو کہ ایک زمانے میں بجلی سے چلنے والے ایرمس مارشلنگ یارڈ کی جگہ کا حصہ تھا۔ اس علاقے میں موجود بھاپ کے چار پرانے شیڈ بھی تھے، جنہیں بی آر نے معقول بنانے اور بند کرنے کا بھی منصوبہ بنایا تھا: دریائے ٹیز کے شمال میں: پورٹ کلیئرنس کے قریب اسٹاکٹن (51 ای) ہیورٹن ہل (51 جی) اور دریائے ٹیز کے جنوب میں ٹیز ٹرانسپورٹر برج: نیوپورٹ (51 بی) اسٹیشن بی آر کے بالکل مشرق میں واقع ایک بار بجلی سے چلنے والے ایرمس مارشلنگ یارڈ مڈلسبرو (51 ڈی) کے ساتھ 1957 میں تعمیر شروع ہوئی، جس نے بھاپ انجنوں کے لیے اپنا آخری راؤنڈ ہاؤس بنایا۔ صرف شیڈ اور اس سے وابستہ سہولیات کے لیے ایک جگہ پر تیار کیا گیا، یہ اس سے لیس تھا: قطر آکٹگنل راؤنڈ ہاؤس، جس میں 22 ڈھکے ہوئے سائڈنگز ہوتے ہیں جن تک ٹرن ٹیبل کے ذریعے رسائی حاصل ہوتی ہے۔ ایک رننگ شیڈ جس میں ڈھکے ہوئے تیاری کے شیڈ اور گیلے راش کے گڑھے ہوتے ہیں۔ ایک مرمت کا شیڈ جس میں دو پہیے ہوتے ہیں، ایک لوہے کا کام کرنے والا، تانبے کا کام کرنے والا اور مشین کی دکان۔ ایک میکانائزڈ کولنگ پلانٹ، جو بیک وقت چار انجنوں کو ایندھن دینے کے قابل ہوتا ہے۔ 15 ڈسٹری بیوشن پوائنٹس کے ساتھ ایک واٹر ٹینک، اور دوسرا ٹرن ٹیبل۔ تمام ڈھانچے پہلے سے دباؤ والے اور پہلے سے تشکیل شدہ کنکریٹ کے ٹکڑوں سے بنائے گئے تھے، اور جب شیڈ جون 1958 میں شیڈ کوڈ (51 ایل) کے ساتھ کھولا گیا تو کل تعمیر کھلنے پر، شیڈ نے ابتدائی طور پر نیوپورٹ (ڈپو کوڈ 51 بی) اور مڈلسبرو (51 ڈی) میں مختص رقم سنبھال لی۔ جون 1959 میں اسٹاکٹن (51 ای) اور ہیورٹن ہل (51 جی) کے ڈپو بند کر دیے گئے اور ان کے انجنوں کا بڑا حصہ تھورنبی کی مختص رقم میں شامل کر دیا گیا۔ اس وقت ڈپو کے پاس ملک کے کسی بھی ایک ڈپو کی سب سے بڑی مختص رقم تھی، حالانکہ اسٹریٹ فورڈ (30 اے) کے پاس زیادہ مختص رقم تھی لیکن 6 ذیلی شیڈوں کے ساتھ مشترکہ تھی۔ ڈپو دسمبر 1964 میں بھاپ کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ ٹی او پی ایس کی تاریخ ٹی او پی ایس کے تحت ڈپو کوڈ ٹی ای تھا۔ تھورنبی انجنوں کے اطراف پر جو لوگو لگایا گیا تھا وہ سفید کنگ فشر تھا۔ ہر جگہ موجود کلاس 08 شونٹر کے علاوہ، ابتدائی ڈیزل مختص میں کلاس 03، کلاس 04، کلاس 17، کلاس 25 (ڈارلنگٹن میں بنائے گئے پہلے بیچ سے)، کلاس 27 اور کلاس 37 کے ممبران شامل تھے۔ ڈی بی شینکر بندش سے پہلے کے بعد کے سالوں میں، تھورنابی ٹی ایم ڈی کلاس 08/09، کلاس 37، کلاس 56، کلاس 60 اور کلاس 66 کا گھر تھا۔ بند ہونے کے بعد، ڈپو کو کلاس 08/09 اور کئی کلاس 56 کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا جو دھات کی چوری کا شکار ہوئے۔ ان سب کو ہٹایا گیا اور انہدام کا کام شروع ہونے سے پہلے کچرے کے لیے بھیج دیا گیا۔ یہ عمارتیں مئی اور جولائی 2011 کے درمیان منہدم کی گئیں۔ حوالہ جات کے ذرائع یارکشائر کی عمارتوں میں ریلوے ڈپو اور برطانیہ میں مڈلسبرو ریلوے راؤنڈ ہاؤسز میں ڈھانچے تھورنبی آن ٹیز