Sugarloaf (ski resort)
شوگرلوف (سابقہ شوگرلوف/یو ایس اے) ایک اسکی ایریا اور ریزورٹ ہے جو مغربی مین کی وادی کاراباسیٹ میں شوگرلوف ماؤنٹین پر واقع ہے۔ یہ اسکیئبل ایریا (کلنگٹن کے بعد) اور برف سازی کے فیصد (95 ٪) کے لحاظ سے مسیسیپی کے مشرق میں دوسرا سب سے بڑا اسکی ریزورٹ ہے۔ اس کا مسلسل عمودی ڈراپ نیو انگلینڈ میں (کلنگٹن کے بعد) دوسرا طویل ترین ہے۔ شوگرلوف نے 2005-2006 سیزن میں کل 352,000 اسکیئر کے دورے ریکارڈ کیے، جس نے اسے مین ریزورٹس میں دوسرے اور نیو انگلینڈ میں 11 ویں نمبر پر رکھا۔ 4, 237 فٹ (1291 میٹر) پر شوگرلوف ماؤنٹین مین کی بلند ترین چوٹی، ماؤنٹ کتاہدین کی بلندی میں تیسرا ہے۔ یہ ہیملن چوٹی کے بعد دوسرے نمبر پر ہے، جو ماؤنٹ کٹاہدین سے متصل ہے۔ شوگرلوف کی چوٹی شمال مشرق میں واحد لفٹ سروس والی اوپر کی ٹری لائن اسکیئنگ پیش کرتی ہے۔ اپلاچین ٹریل شوگرلوف کی چوٹی کے اندر سے گزرتا ہے اور چوٹی مین کے مغربی پہاڑوں اور نیو ہیمپشائر کے سفید پہاڑوں کے 360 ڈگری نظارے پیش کرتی ہے۔ اکتوبر 2022 تک، نشان زد ٹریلز اور کل ترقی یافتہ ٹریلز تھے۔ اسکیبل ایریا باؤنڈری ٹو باؤنڈری موجود تھی۔ تیرہ چیئر لفٹس میں فی گھنٹہ 21,810 اسکیئرز لے جانے کی گنجائش ہے۔ یہاں 162 نشان زدہ ٹریلز اور گلیڈز بھی ہیں، جن میں سے زیادہ تر کا نام مین کی لاگنگ کی تاریخ کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے لاگنگ کی اصطلاحات کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ٹریلز میں چونتیس درجہ بندی والے سبز دائرے (25 ٪)، چونتالیس نیلے مربع (32 ٪)، انتیس سیاہ ہیرے (28 ٪)، اور اکیس درجہ بندی والے ڈبل سیاہ ہیرے (15 ٪) شامل ہیں۔ یہاں تیس نامزد گلیڈز اور تین ٹیرین پارک بھی ہیں۔ لفٹس میں دو سپر کواڈ، تین اعلی صلاحیت والے کواڈ، پانچ ڈبلز، ایک ٹرپل، ایک ٹی بار، اور ایک قالین کی سطح کی لفٹ شامل ہیں۔ شوگر لوف کا موسم نومبر کے وسط سے مئی کے اوائل تک چلتا ہے۔ تاریخ کا آغاز: 1950-1960 پہلا راستہ 1950 میں شوگرلوف ماؤنٹین اسکی کلب اور مقامی لوگوں کے ایک گروپ کے ذریعہ "دی بگیلو بوائز" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ آموس ونٹر کی قیادت میں، اسٹب ٹیلر کے ساتھ، انہوں نے پہاڑ کو شمال مشرق کے سب سے بڑے اسکی علاقوں میں تبدیل کر دیا۔ اس پہاڑ کی بنیاد کا مطالبہ یو ایس اسکی ایسوسی ایشن نے کیا تھا۔ انہوں نے مین میں ایک پہاڑ تلاش کرنے کے لیے فیوس اسپراگ کی خدمات حاصل کیں۔ ابتدائی طور پر، انہوں نے بگیلو پہاڑی سلسلے پر پہاڑ رکھنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن جب فلیگ اسٹاف جھیل بنائی گئی تو منصوبوں کو ختم کرنا پڑا۔ اس کے بعد فن اسپراگ کو آموس اور اسٹب ملے جو شوگرلوف نامی پہاڑ کے بارے میں جانتے تھے۔ بانی اور ابتدائی سالوں سے متعلق بہت سے دستاویزات اب مین کے کنگ فیلڈ میں مائن کے اسکی میوزیم میں موجود ہیں۔ 1950 کے موسم گرما میں شوگرلوف ماؤنٹین اسکی کلب تشکیل دیا گیا اور کلب کے رکن آموس ونٹر اور بہت سے رضاکاروں نے شوگرلوف ماؤنٹین کی پہلی پگڈنڈی کو کاٹنے میں مدد کی، جسے مناسب طور پر ونٹرز وے کا نام دیا گیا۔ یہ 1,800 عمودی فٹ کے قطرے کے ساتھ پہاڑ سے نیچے گر گیا اور پہاڑی کے پار کئی جگہوں پر کاٹ دیا گیا۔ آموس نے بعد میں نوٹ کیا کہ یہ پگڈنڈی اپنے ڈیزائن میں ناقص تھی۔ 1952 میں، بہت سی اسکی ریسوں میں سے پہلی ونٹرز وے پر منعقد ہوئی۔ 1953 میں ونٹر وے کے نچلے حصے میں ایک رسی ٹاو نصب کیا گیا تھا، جو ایک نرم ڈھلوان تھا اور اسے ابتدائی اور درمیانی افراد استعمال کر سکتے تھے، جبکہ اس سے ماہرین کے لیے اضافے سے چند قدم باہر نکلنے میں مدد ملی۔ 1955 کے موسم گرما میں اسکی کلب نے اسٹاک جاری کیا اور شوگرلوف ماؤنٹین کارپوریشن تشکیل دی اور پہلا ٹی بار نصب کیا گیا۔ یہ بیس (ایک گرم جھونپڑی) سے تقریبا 900 عمودی فٹ چڑھ گیا اور فی گھنٹہ تقریبا 600 اسکیئروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ تنگ گیج ٹریل کو اسکیئروں کے بائیں اور سلوائس کو اسکیئروں کے دائیں طرف کاٹ دیا گیا تھا۔ ایک سال بعد 1956 کے موسم گرما میں ایک اور کانسٹم ٹی بار خریدا اور نصب کیا گیا۔ یہ ٹی بار پہلے ٹی بار کے اوپری حصے سے دوسرے دور برف کے میدانوں میں چلا (یہ ٹی بار اسی جگہ پر ہے جہاں موجودہ #3 ٹی بار آج ہے، اور پہلا ٹی بار موجودہ "لانگ سائیڈ" یا ڈبل رنر ویسٹ کی جگہ پر تھا)۔ 1959 کے موسم گرما میں بیس ایریا کو پہاڑی کے کچھ نیچے منتقل کر دیا گیا۔ ایک دو منزلہ لاج بنایا گیا اور ابتدائی علاقے کی خدمت کے لیے ایک اور ٹی بار شامل کیا گیا۔ شوگر لوف/یو ایس اے: 1961 کے موسم گرما کے دوران #4 اور #5 ٹی بار پہاڑ کے مشرق کی طرف نصب کیے گئے تھے۔ انہوں نے اس علاقے کو کھول دیا جسے اب وائفلیٹری اور کنگ پائن باؤل کہا جاتا ہے۔ 1961 کے آخر تک بجلی صرف جنوب میں شوگرلوف تک جاتی تھی (جنوب سے رینجلی کے ذریعے رینجلی پاور کمپنی لائنز کے مغرب سے یوسٹس تک، اور پھر جنوب میں کاراباسیٹ ویلی میں)۔ ایک موٹل کے مالک لیو ٹیگ کی کوششوں نے اس سردیوں کے آغاز میں وادی میں بجلی لائی۔ 1964 کے موسم گرما کے دوران پولیگ-ہیکل-بلیچرٹ کی بنائی ہوئی لفٹ نصب کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 1965 کے موسم گرما میں، شوگرلوف نے "دی مائیٹی گونڈولا" نصب کیا، ایک چار مسافروں والا پی ایچ بی، فضائی لفٹ، جو 2350 عمودی فٹ کو شوگرلوف پہاڑ کی چوٹی پر تبدیل کرتی ہے۔ 1969 کے موسم گرما میں پہلی چیئر لفٹ ٹوٹے روڈ کے مغرب میں نصب کی گئی تھی۔ چیئر لفٹ، بکسا (جسے 2015 میں نیچے اتارا گیا تھا)، 945 مسافروں کو فی گھنٹہ 1,200 عمودی فٹ اور ایک میل سے زیادہ لے جاتی تھی۔ اس نے نئے درمیانی علاقے کو کھول دیا جسے اب ویسٹ ماؤنٹین کہا جاتا ہے۔ دوسری چیئر لفٹ 1970 میں نصب کی گئی تھی جب شوگرلوف ماؤنٹین کارپوریشن (ایس ایم سی) نے شوگرلوف ان خریدا تھا۔ یہ لفٹ، ساوڈسٹر، مسافروں کو ان سے بیس لاج تک لے جانے کے لیے نصب کی گئی تھی۔ ٹال ٹمبر کلاسک ایک الپائن ریس کورس ہے جو شوگرلوف کے تنگ گیج ٹریل پر منعقد ہوتا ہے۔ اس نے بہت سے دوسرے ڈاؤن ہلز اور سپر-جی کے ساتھ ورلڈ کپ (1971) اور تین یو ایس نیشنلز (1996) (2006) (2008) ایونٹس کی میزبانی کی ہے۔ ٹال ٹمبر کلاسک کے اعدادوشمار میں مردوں کا نیچے کی طرف عمودی ڈراپ اور لمبائی شامل ہے۔ خواتین کا نیچے کی طرف عمودی ڈراپ اور لمبائی ؛ مردوں کا دیوہیکل سلیلم عمودی ڈراپ اور لمبائی ؛ اور خواتین کا دیوہیکل سلیلم عمودی ڈراپ اور لمبائی۔ ترقی اور توسیع: 1970 کی دہائی 1970 کی دہائی کے اوائل میں پورے شمال مشرق میں برف باری کی کمی تھی۔ یہ واقعہ اور کچھ سال پہلے 1967 کی آئل ایمبارگو نے شوگرلوف کو ایک دہائی بعد دیوالیہ پن کی راہ پر گامزن کردیا۔ تاہم برف باری کی اس کمی کے کچھ مثبت اثرات مرتب ہوئے-برف سازی کی گئی تھی۔ 1973 میں شوگر لوف دسمبر کے لیے کوئی برف نہیں بنا سکا تھا۔ سیڈل بیک، جو قریبی رینجلی، مین میں واقع ہے، تاہم، اسنو میکنگ تھی (یہ وہیلر سلوپ تک محدود تھی)۔ 26 اکتوبر 1971 کو اس وقت کے یروشلم ٹاؤن شپ کے رہائشیوں نے کاراباسیٹ ویلی، مائن کے قصبے کو شامل کرنے اور بنانے کے لیے ووٹ دیا۔ ٹاؤن کا پہلا اجلاس اگلے سال 26 اپریل 1972 کو منعقد ہوا۔ کروکر اور وائمن ٹاؤن شپ نے پہلے یروشلم ٹاؤن شپ میں شامل ہونے سے انکار کر دیا، لیکن کروکر ٹاؤن شپ اگلے سال شامل ہو گئی۔ یہ قصبہ شوگرلوف/یو ایس اے اور قریبی شوگرلوف آؤٹ ڈور سینٹر کی ترقی میں بہت بڑا کردار ادا کرے گا۔ ویلی کراسنگ ہوائی اڈے کے قریب تعمیر کی گئی تھی، جہاں فائر اسٹیشن، ٹاؤن ہال، اور بہت سی دیگر مقامی سرکاری اور نجی عمارتیں واقع ہیں۔ ویلی کراسنگ کمپلیکس میں اسکی کی دکانیں، ریستوراں، کنڈو اور تجارتی دکانیں شامل تھیں۔ تاہم، اس کے مقام کی وجہ سے، پورے کمپلیکس کو شوگرلوف کی بنیاد پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1972 کے موسم گرما میں ڈبلیو ٹی او ایس-ایف ایم "دی ماؤنٹین آف پیور راک" ریڈیو اسٹیشن اسکوہیگن سے باہر، مین نے شوگرلوف ماؤنٹین کی چوٹی پر واقع ایک ریڈیو ٹاور سے نشر کرنا شروع کیا۔ 1973 کے موسم گرما میں دو مزید لفٹیں نصب کی گئیں، ڈبل رنر ایسٹ اور ویسٹ۔ انہوں نے #2 ٹی بار کی جگہ لے لی اور بیس لاج کے قریب ہونے کے لیے اسے مزید نیچے بڑھا دیا گیا۔ وہ دونوں بورویگ ڈبل کرسیاں تھیں۔ ان دونوں میں تقریبا 1,200 مسافروں فی گھنٹہ کی چڑھائی کی گنجائش تھی، اور دونوں لفٹیں اور ہیں۔ یہ دونوں لفٹیں آج بھی استعمال میں ہیں۔ 1973-74 سیزن کے لیے برف کی کمی کی وجہ سے، SMC نے سنو میکنگ لگانے کا فیصلہ کیا۔ برف سازی کا پہلا راستہ تنگ گیج تھا، جہاں اسے اوپر سے نیچے تک نصب کیا گیا تھا۔ اسی موسم گرما میں اسپیل وے کرسیاں نصب کی گئیں۔ اسپیل وے ایسٹ، جو نیو انگلینڈ کی بہترین ڈبل کرسیوں میں سے ایک ہے، عمودی بلندی کے ساتھ تقریبا لمبی پھیلی ہوئی ہے، اور فی گھنٹہ تقریبا 1,200 مسافروں کو لے جا سکتی ہے۔ #3 ٹی بار آج بھی کام کر رہا ہے اور مصروف دنوں میں کام کرتا ہے اور جب ہوا اتنی تیز ہوتی ہے کہ اسپیل وے چیئرز کو چلانے کی اجازت نہیں ہوتی ہے۔ رئیل اسٹیٹ کی تمام نئی ترقی اور اسکیئر کے دنوں میں اضافے کے ساتھ، بجلی کی فراہمی ایک مسئلہ بنتی جا رہی تھی۔ تاہم یہ 1975 میں بدل گیا جب رینجلی پاور کمپنی کو سنٹرل مائن پاور (سی ایم پی) نے خرید لیا۔ سی ایم پی نے ماسکو، مین میں وائمن ہائیڈرو ڈیم سے ایک نئی ٹرانسمیشن لائن بنائی۔ مزید برآں، کاراباسیٹ ویلی نے شوگرلوف ٹاؤن شپ (سابقہ کروکر ٹاؤن شپ) پر قبضہ کر لیا۔ ماؤنٹین سائیڈ کارپوریشن اور ایپلاچین ٹریل 1970 کی دہائی کے آخر میں کئی اہم پیش رفت ہوئیں۔ 25 جون 1976 کو، ماؤنٹین سائیڈ کارپوریشن کو شوگرلوف پر رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ کی ترقی اور مارکیٹنگ کا چارج سنبھالنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ماؤنٹین سائیڈ نے شوگرلوف ان کو پیٹر ویبر کو فروخت کر دیا۔ ماؤنٹین سائیڈ وہفلیٹری سے دور بک بورڈ کے ساتھ بنائے گئے کنڈوز اور شوگرلوف کی ترقی کے لیے اہم بہت سے دوسرے منصوبوں کا ذمہ دار ہے۔ اس موسم گرما کے دوران، اپلاچین ٹریل کو شوگرلوف کی چوٹی سے کروکر ماؤنٹین کی چوٹی پر منتقل کر دیا گیا۔ 1978 میں پسٹن بلیوں کا ایک بیڑا گرومنگ کے لیے خریدا گیا تھا ؛ قدرتی برف کی کمی کی وجہ سے یہ ضروری ہو گیا۔ لیری وارن، جنہیں 1979 کے موسم بہار میں صدر مقرر کیا گیا تھا، نے مستقبل میں لفٹ اور ٹریل کی ترقی کے لیے ملحقہ برنٹ ماؤنٹین پر زمین کی خریداری پر بات چیت کی۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں، شوگرلوف/یو ایس اے میں فی گھنٹہ 9,000 سے زیادہ اسکیئرز کی چڑھائی کی گنجائش تھی۔ 1980 اور 90 کی دہائی پیٹر ویبر کی مدد سے، ایک گولف کورس، جسے رابرٹ ٹرینٹ جونز جونیئر نے ڈیزائن کیا تھا، ریزورٹ میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اسی دوران کاراباسیٹ ویلی اکیڈمی کی بھی بنیاد رکھی گئی۔ نئی رئیل اسٹیٹ کی تعمیر اور اوور رن کی لاگت کے ساتھ ساتھ قدرتی برف کی کمی اور برف سازی نے ایس ایم سی کو قرض میں ڈال دیا۔ سال 2000 میں، شوگرلوف/یو ایس اے نے باضابطہ طور پر اپنی 50 ویں سالگرہ منائی۔ تقریبات میں ایک نئی رنگ سکیم شامل تھی جس میں نارنجی شامل تھا، جو سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ صرف پچاس سالوں میں شوگرلوف صرف ایک پگڈنڈی والے پہاڑ سے ایک سو تیس سے زیادہ پگڈنڈیوں، چودہ لفٹوں والے پہاڑ پر چلا گیا تھا، اور اس نے ورلڈ کپ، یو ایس نیشنلز، اور بہت سے دوسرے اسکی اور سنو بورڈ ایونٹس کی میزبانی کی تھی (تصویر نارنجی اسکیم کے ساتھ شوگرلوف کا لوگو ہے)۔ نئی ملکیت: 2007-موجودہ اگست 2007 میں شوگرلوف کو امریکن اسکیئنگ کمپنی نے سی این ایل لائف اسٹائل پراپرٹیز کو فروخت کر دیا تھا، جس کا انتظام بوئین ریزورٹس کے ذریعے کیا جائے گا۔ سی این ایل/بوئین نے سنڈے ریور بھی خریدا، جو کہ اے ایس سی کی ملکیت میں مین کا ایک اور اسکی ایریا ہے۔ نئے انتظام کے تحت، ریزورٹ نے فوری طور پر واجب الادا دیکھ بھال اور دیکھ بھال کرنا شروع کر دی جسے کمزور اے ایس سی سالوں کے دوران نظر انداز کرنا شروع کر دیا گیا تھا۔ اس میں پرانی گونڈولا مڈ اسٹیشن عمارت کو ختم کرنا، لفٹوں، ٹاورز اور عمارتوں کو دوبارہ پینٹ کرنا اور ان کی دیکھ بھال کرنا شامل تھا جو غفلت کے آثار دکھا رہے تھے، اور ریزورٹ کے برف سازی کے نظام میں نمایاں بہتری لانا۔ بوئین ریزورٹس نے "شوگرلوف/یو ایس اے" سے "یو ایس اے" کو بھی ہٹا دیا۔ بوئین نے برچز سلوپ پر موزکیلیٹر، ایک جادوئی قالین بھی نصب کیا۔ 2008 کے موسم گرما کے دوران، شوگرلوف نے آف سیزن اپ گریڈ میں 5 ملین ڈالر سے زیادہ دیکھے، جن میں سنو میکنگ سسٹم کے لیے تمام نئے پمپ، 25 نئی بوئین لو-ای فین گنز، اور 50 کم توانائی والی ایچ کے ڈی ٹاور گنز شامل ہیں۔ ریزورٹ نے تمام نئے ٹریل سگنیج بھی نصب کیے، پرانی، رن ڈاؤن لفٹ شیکس کو نئی لفٹ بلڈنگ سے تبدیل کیا، اور اپنے ٹیرائن پارکس کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا، جس میں اولمپین سیٹھ ویسکاٹ کا ڈیزائن کردہ ایک نیا سنو بورڈ کراس کورس بھی شامل ہے۔ ریزورٹ نے اپنے آن ماؤنٹین ریستوراں، بلونکلز میں بھی نمایاں توسیع دیکھی۔ 2009 کے موسم خزاں میں، شوگرلوف اور بوئین، اولمپک گولڈ میڈلسٹ سیٹھ ویسکاٹ کی مدد سے شہر کے ساتھ مل کر ایک نئی "دستخطی لفٹ" خریدنے میں مدد کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ سیٹھ ویسکاٹ نے ایک ٹاؤن میٹنگ کے دوران یہ دیکھنے کے لیے ایک تجویز پیش کی کہ آیا یہ ٹاؤن ایک نئے 10 ملین ڈالر کے گونڈولا کے لیے مالی مدد کرے گا جو اصل گونڈولا کی طرح ہی چلے گا۔ اس کی وجہ سے ریزورٹ کے دس سالہ منصوبے کا اعلان ہوا، جس کا انکشاف ستمبر 2010 میں شوگرلوف 2020 کے نام سے ہوا۔ اس منصوبے نے سائیڈ کنٹری گلیڈ کے علاقے کو بریکٹ بیسن اور برنٹ ماؤنٹین میں توسیع دینے کا اعلان کیا، جو علاقے برسوں سے ریزورٹ کے زیر کنٹرول تھے جو صرف توسیع کے لیے افواہ تھے۔ شوگرلوف 2020 نے پہاڑ کی برف سازی اور لفٹ کے نظام میں بہت سے نئے اپ گریڈ کا بھی اعلان کیا۔ ممکنہ اپ گریڈ کے لیے درج کردہ لفٹوں میں اسپیل وے، ڈبل رنر، ٹمبر لائن، اور ویسٹ ماؤنٹین چیئر لفٹس شامل ہیں۔ جہاں تک نئی لفٹوں کا تعلق ہے، "دستخطی لفٹ" کے ساتھ ساتھ ایک ٹی بار بھی درج کیا گیا تھا جو #3 ٹی بار کے اوپری حصے سے چوٹی تک چلے گا۔ بریکٹ بیسن سرمائی 2010-2011 کے لیے فوری طور پر کھل جائے گا۔ 12 آدمیوں کے عملے نے موجودہ کینٹ ڈاگ گلیڈ کے براہ راست مشرق میں کنگ پائن کرسی کے اوپری حصے سے 60 ایکڑ کے علاقے کو صاف کرنے کا کام کیا، جس میں کینٹ ڈاگ 2، برلر، ایجر اور سویپر گلیڈ کو متعارف کرایا گیا۔ گلیڈز ایک ساتھ بنے ہوئے تھے اور کنگ پائن کرسی کے نچلے حصے میں خالی کیے گئے تھے۔ کم زاویے والا خطہ کنگ پائن کرسی کے نیچے بیٹھا تھا اور اسے لوئر اسٹبس کے نچلے حصے تک صاف کیا گیا تھا، جس میں شوگرلوف نورڈک سینٹر کے ذریعے سنبر کرسی تک یا ماؤنٹین سائیڈ روڈ کو مقامی کنڈومینیئم کمپلیکس کے ذریعے وائفلیٹری کرسی تک جانے کی پیشکش کی گئی تھی۔ لاگنگ کمپنیوں کو نچلے علاقے میں لاگ ان کرنے کا موقع دیا گیا۔ ونٹر 2010 ڈاؤن لو میں کھلنے والے گلیڈز میں رف کٹ، ریڈ ہارس، ہائی بال، اور بلیک اسمتھ گلیڈ کے ساتھ ساتھ لاگنگ روڈ بھی شامل تھے۔ بریکٹ بیسن پروجیکٹ مائن ڈیپارٹمنٹ آف انوائرمنٹل پروٹیکشن کے ساتھ ہم آہنگی میں مکمل کیا گیا تھا تاکہ بیک نیلز تھرش جیسے خطرے سے دوچار پرجاتیوں کے گھر کے ماحول کی حفاظت کی جا سکے۔ 19 جنوری، 2011 کو، کنگ پائن کرسی کے ذریعے قابل رسائی علاقہ پہلی بار کھولا گیا۔ اسپیل وے ایسٹ کرسی کے پٹری سے اترنے کے نتیجے میں، یہ اعلان کیا گیا کہ 2011 کے موسم گرما میں ایک نئی فکسڈ گرپ کواڈ چیئر لفٹ پرانی اسپیل وے لفٹ کی جگہ لے لے گی۔ یہ کام مکمل ہو گیا اور اسکائی لائن لفٹ، $3 ملین ڈوپلمیر کارپٹ لوڈنگ فکسڈ گرپ کواڈ کرسی، 2011-12 سیزن کے دوران کھولی گئی۔ تعمیر کا عمل 19 اپریل کو اسپیل وے ویسٹ پر کرسی ہٹانے کے ساتھ شروع ہوا۔ اسپیل وے ایسٹ یکم مئی تک جاری رہا۔ پرانی اسپیل وے کرسی کو مسمار کرنا جون کے آخر تک مکمل ہو گیا تھا۔ نئی اسکائی لائن کرسی کی تعمیر 17 نومبر کو مکمل ہوئی جب لوڈ ٹیسٹ کیا گیا۔ نیز 2011 کے اسکی سیزن کے لیے برنٹ ماؤنٹین ایکسٹینشن کے دوسرے مرحلے پر کاٹنے کا آغاز ہوا اور سپر کواڈ میں ڈرائیو سسٹم کو اینالاگ سے ڈیجیٹل میں اپ گریڈ کیا گیا۔ برنٹ ماؤنٹین پر، موجودہ بریکٹ بیسن سیکشن میں اضافی تراشی اور کٹائی دیکھی گئی جبکہ گلیڈ ٹراورس کو اس سال فیز 2 میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ گزرگاہ، جسے گولڈن روڈ کہا جاتا ہے، نے شوگرلوف اور برنٹ ماؤنٹین کے درمیان پہاڑی سلسلے پر پیدل سفر کا راستہ شروع کیا، جس سے برلر، ایجر اور سویپر کے لیے اونچے داخلی راستوں کے ساتھ ساتھ مشرقی علاقہ میں سب سے نیچے کے داخلی راستے کی پیشکش کی گئی، جو کہ مغربی اور شمالی رخ پر گلیڈز اور سکڈر سڑکوں کے ساتھ ملا ہوا ایک لاگڈ علاقہ ہے، جو برنٹ ماؤنٹین کی نشیبی ڈھلوان ہے۔ مشرقی علاقہ 2011-12 میں نہیں کھولا گیا کیونکہ 2012 کے موسم گرما میں مزید صفائی کی ضرورت تھی۔ 2012 میں مشرقی علاقہ کو صاف کرنے کے علاوہ، بریکٹ بیسن کے داخلی دروازے کو بہتر بنایا گیا تاکہ اسکیئر بیک اپ اور پتھروں کی نمائش کو کم سے کم کیا جا سکے اور برف کے ذریعے برش کیا جا سکے۔ آف سیزن کے اہم اضافے میں 300 کم توانائی والے ایچ کے ڈی سنوگن کی خریداری، اسکی شاپ کو دوبارہ تیار کرنا اور اسے ڈاؤن ہیل سپلائی کمپنی کا نام دینا، نیز گولف کورس پر 14 لاکھ ڈالر کے آبپاشی کے نظام کو نافذ کرنا شامل تھا۔ 2013 میں، 200 مزید کم توانائی والی ایچ کے ڈی سنوگن خریدی گئیں اور گونڈولا لائن پر ایک نئی سنو میکنگ لائن لگائی گئی۔ مہمانوں کے تجربے کے لحاظ سے، لاج میں ابتدائی اسکیئروں کے لیے ماؤنٹین میجک ایریا میں بہتری دیکھی گئی، شوگرلوف ماؤنٹین ہوٹل میں ایک نیا اور بڑا ہاٹ ٹب لگایا گیا اور نئے ریستوراں 45 نارتھ کی تزئین و آرائش مکمل کی گئی۔ مزید برآں، اپر ویسٹ ماؤنٹین ٹریل کو اسکی ٹیم کے استعمال کے لیے حصوں میں چوڑا کیا گیا تھا۔ ویسٹ ماؤنٹین کے اسکیئر کے بائیں طرف، گرین ہارن گلیڈ کو سائیڈ کنٹری کے تجربے کے طور پر کاٹا گیا تھا، جس کا آغاز ایک گلیڈ کے طور پر ہوا جو لاگڈ علاقے میں کھلتا ہے جیسے ہی پچ کی سطح ختم ہوتی ہے، رن ویسٹ ماؤنٹین کی ترقی کے اوپر سے نکل جاتا ہے۔ برنٹ ماؤنٹین پر، فیز 3 کا آغاز چوٹی سے کٹے ہوئے پہلے گلیڈ، اینڈروسکوگن گلیڈ کے ساتھ کیا گیا تھا، جو صرف گولڈن روڈ کے آخر میں برنٹ ماؤنٹین ہائیکنگ ٹریل کے ذریعے قابل رسائی ہے، اور رن آؤٹ کے طور پر مشرقی علاقے میں ڈمپنگ کرتا ہے۔ یہ 68 ایکڑ اور 1200 عمودی فٹ پر محیط ہے۔ مرکزی پہاڑ کے ساتھ ساتھ بالائی گونڈولا لائن پر اسکیئر کے دائیں طرف ایک نیا گلیڈ کاٹا گیا جسے گونڈی گلیڈ کہا جاتا ہے۔ آخر کار، پہاڑ کے پچھلے حصے سے زمین حاصل کی گئی جسے مقامی لوگ برسوں سے اسکیئنگ کر رہے تھے۔ یہ دوڑیں جنہیں آوسم، ایڈرینالین رش، ہیلز گیٹ، اور بال اینڈ چین کے نام سے جانا جاتا ہے، کنگ پائن کے علاقے میں بیک سائیڈ رن آؤٹ سے بریکٹ بیسن ٹریورس تک کلف ڈراپ کے ساتھ انتہائی اسکیئنگ کی پیشکش کرتی ہیں۔ 2014 میں، پہاڑ کے مشرقی حصے پر رابطے کے مقامات کو بہتر بنانے کے لیے سلیشر پر برف سازی میں بہتری کی گئی، اور 40 نئی کم توانائی والی ایچ کے ڈی سنوگن خریدی گئیں۔ ایک نئی ونچ بلی خریدی گئی اور اسکی شاپ میں کارروائیوں کو جدید بنانے کے لیے ایک نئی ٹیوننگ مشین خریدی گئی۔ شوگرلوف ماؤنٹین ہوٹل لابی کو اپ گریڈ کیا گیا۔ سویپر کے مشرق میں گولڈن روڈ سے دور بریکٹ بیسن میں ایک نیا 10 ایکڑ کا گلیڈ، سلیش فائر کاٹا گیا، جو "سویپر برج" کے قریب سویپر گلیڈ کے نچلے حصے میں گر جاتا ہے۔ 2014-15 اسکی سیزن بھی پہلا تھا جس میں گاؤں مکمل طور پر پیدل چلنے والوں کے لیے دوستانہ تھا۔ گاڑیوں کی آمدورفت کو ختم کر دیا گیا، بس ڈراپ کو لاج اور ہوٹل کے درمیان گاؤں کے بجائے برچس سلوپ کے قریب بیس لاج کے سامنے منتقل کر دیا گیا۔ 2015-16 سیزن کے دوران، پچھلے سیزن میں ہونے والے رول بیک مسئلے کی وجہ سے کنگ پائن لفٹ پر ایک نیا ڈوپلمیر ٹرمینل نصب کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، بکسا لفٹ جو طویل عرصے سے ویسٹ ماؤنٹین ایریا کی خدمت کر رہی تھی اسے آف لائن لے لیا گیا اور بڑھاپے کی وجہ سے اسے ختم کر دیا گیا۔ 2016 کے موسم گرما میں، مسابقتی مرکز کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اسے جدید ترین سہولت کے طور پر بڑھایا گیا۔ اس عمل نے پرانی گونڈولا عمارت کو ہٹا دیا جسے مرکز گھر کہتا تھا، مؤثر طریقے سے ان شکوک و شبہات کو دور کیا کہ "دستخطی لفٹ" تعمیر کی جائے گی۔ اس موسم گرما میں، اینڈروسکوگن گلیڈ سے ایک کٹ آف کاٹا گیا جسے لٹل اینڈروسکوگن گلیڈ کہا جاتا تھا۔ 2016 میں، سی این ایل نے اپنے اسکی ریزورٹس فروخت کر دیے۔ شوگرلوف کو اوچ زیف کیپیٹل مینجمنٹ کو فروخت کر دیا گیا۔ 2017 میں برنٹ ماؤنٹین پر کیٹ اسکیئنگ کا اعلان کیا گیا تھا۔ لاگ یارڈ سے شروع کرتے ہوئے، بلی اینڈروسکوگن گلیڈ کے قریب باؤنڈری لائن پر برنٹ ماؤنٹین سے برنٹ ماؤنٹین کی چوٹی تک سفر کرے گی۔ کینی بیک گلیڈ کو 2018 میں برنٹ ماؤنٹین کے ایک اور رن آف کو متعارف کرانے کے لیے کاٹا گیا تھا۔ 2019 میں، شوگرلوف نے نقشے میں اپنا پہلا ابتدائی گلیڈ ایریا، ایلس ونٹر لینڈ گلیڈ شامل کیا، جس سے پہلی بار سکڈ وے کرسی کے نیچے جنگل تک رسائی حاصل ہوئی۔ اس کے علاوہ، وڈو میکر لاؤنج کی تزئین و آرائش کی گئی۔ کچھ اپ گریڈ میں بار اور اسٹیج کو دوبارہ ترتیب دینے کے ساتھ ساتھ ڈیک تک رسائی شامل کرکے اوپر کی جگہ کا بہتر استعمال فراہم کرنا شامل تھا۔ تنگ گیج برف سازی کی لائن کو 12 انچ کی لائن میں اپ گریڈ کیا گیا، ٹمبرز پر ایک نئی ہوائی لائن لگائی گئی، اور نئے کلک ہائیڈرٹس کو ابتدائی سیزن کے راستوں پر رکھا گیا، جیسے کہ ہیبرنر، کنگز لینڈنگ، اور کینڈی سائیڈ۔ سنبر کے بیس ٹرمینل پر ایک نیا بیل وہیل رکھا گیا تھا اور سکڈ وے کرسی پر ایک نئی ہول رسی لگائی گئی تھی۔ بوئین نے مارچ 2018 میں اوچ زیف کیپیٹل مینجمنٹ سے ریزورٹ خریدا، بہن ریزورٹس سنڈے ریور اور لون کے ساتھ، پہاڑ پر مزید پہاڑی منصوبوں کی مالی اعانت کی امید کے ساتھ پہاڑ کا مکمل کنٹرول حاصل کرنے کے لیے۔ جیسے جیسے 2020 قریب آرہا، 10 سالہ منصوبے، شوگرلوف 2020 میں اعلان کردہ سرمایہ میں بہت سی بہتریوں کو سی این ایل کی ملکیت کے تحت پورا نہیں کیا گیا۔ بوئین کے پاس اب زیادہ تر پہاڑ ہے، اور وقت گزرنے کے ساتھ، 2019 کی وطن واپسی کی میٹنگ میں سرمائے کی بہتری کے نئے منصوبوں کا اعلان کیا گیا۔ آنے والے سالوں میں بوئین کے اہداف میں پانی کے نئے ذریعہ کے طور پر کیریبو تالاب کے ساتھ برف سازی کی توسیع ہے۔ اس منصوبے کو 2020 میں شروع کرنے کی منظوری دی گئی ہے۔ ابتدائی تعمیر میں کیریبو تالاب میں ڈیم کی دوبارہ تعمیر پر توجہ دی جائے گی، پھر آنے والے سالوں میں تالاب سے پہاڑ تک پانی کی نقل و حمل اور بالترتیب برف سازی اور آبپاشی کے لیے گولف کورس فراہم کیا جائے گا۔ یہ نیا نظام پہاڑ کی برف سازی کی صلاحیت میں بہت زیادہ اضافہ کرے گا۔ دیگر مجوزہ بہتریوں میں ایک نیا ٹمبر لائن کواڈ شامل ہے، جس میں بلونکلز تک توسیع کا امکان ہے۔ مزید برآں، ویسٹ ماؤنٹین پر ایک نئی کرسی، پارکنگ لاٹ، ٹیوبنگ پارک، بلونکلز رسائی روڈ، اور مختصر گولف کورس کی ترقی۔ آخر میں، پہاڑ کے مشرق کی طرف پہاڑ پر بیت الخلا فراہم کرنے کے لیے وائفلیٹری کی چوٹی پر ایک یوٹ کی تجویز پیش کی گئی۔ لفٹ سسٹم شوگرلوف میں 14 لفٹیں اور 1 جادوئی قالین ہے۔ مین لفٹس سابق لفٹس حادثات 3 فروری 1987 کو گونڈولا کے نچلے حصے پر ایک کاؤنٹر ویٹ کیبل ٹوٹ گئی، جس کے نتیجے میں دو زخمی ہوئے اور اس کے بعد رسی سے انخلا ہوا۔ اس کے نتیجے میں گونڈولا 1991 تک بند رہا، جب اوپری حصے کو دوبارہ کھولنے کے لیے نچلے حصے کو حصوں کے لیے لوٹ لیا گیا۔ گونڈولا 1997 میں مستقل طور پر بند ہو گیا اور چوٹی تک رسائی اب ٹمبر لائن کواڈ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ 28 دسمبر 2010 کو اسپیل وے ایسٹ ڈبل کرسی پٹری سے اتر گئی، جس سے کچھ مسافر گر گئے۔ اس حادثے میں 8 افراد زخمی ہوئے اور اس کا الزام غلط ترتیب دی گئی کیبل پر لگایا گیا۔ واقعے کے حوالے سے شوگرلوف کے خلاف کم از کم ایک مقدمہ دائر کیا گیا تھا۔ 21 مارچ، 2015 کو کنگ پائن کواڈ کرسی کو رول بیک کا سامنا کرنا پڑا، جس میں کرسی لفٹ میں خرابی کے باعث تین بچوں سمیت سات اسکیئر شدید زخمی ہو گئے۔ چار کو ہسپتال لے جایا گیا۔ موسم گرما کی سرگرمیاں شوگرلوف موسم گرما میں بہت سی آن ماؤنٹین سرگرمیاں پیش کرتی ہیں جیسے گولف، پیدل سفر، ماؤنٹین بائیکنگ، زپ لائنز، اور کورٹ کے کھیل جیسے ٹینس اور باسکٹ بال۔ عوامی نقل و حمل شوگرلوف ایکسپلورر ایک مفت عوامی نقل و حمل کا نظام ہے جو ریزورٹ کی خدمت کرتا ہے۔ اس میں آٹھ بس روٹس ہیں جو رہائشی محلوں، کنڈومینیئم، انز، اور کاراباسیٹ ویلی کے ہوٹلوں کو شوگرلوف بیس لاج، آؤٹ ڈور سینٹر، اور مقامی دکانوں اور ریستورانوں سے جوڑتے ہیں۔ پہاڑ پر کوئی باقاعدہ سروس کوچ بسیں، تجارتی ہوائی پروازیں، یا ریل سروس نہیں ہیں۔ قریب ترین بس سروس آگسٹا (80 میل) ہے، جسے گری ہاؤنڈ لائنز اور کونکورڈ کوچ لائنز کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ الماری تجارتی ایئر لائن سروس بھی آگسٹا ہے، جو صرف کیپ ایئر کے ذریعہ پیش کی جاتی ہے۔ تاہم، پورٹ لینڈ انٹرنیشنل جیٹ پورٹ (134 میل) میں آٹھ مختلف ایئر لائنز خدمات فراہم کرتی ہیں، جن میں کم لاگت والے کیریئر جیسے جیٹ بلو اور ایئر ٹران ایئر ویز شامل ہیں۔ ایمٹرک پورٹ لینڈ کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے، ڈاؤن ایسٹر پر روزانہ پانچ راؤنڈ ٹرپ ٹرینیں چلتی ہیں۔ ماسکٹس شوگرلوف تین ماسکٹس کا گھر ہے: آموس دی موس، بلو بیری دی بیئر اور پیئر دی لامبرجیک۔ آموس کا کیبن موز ایلی ٹریل سے قابل رسائی ہے۔ حوالہ جات بیرونی لنکس Sugarloaf.com-سرکاری شوگرلوف ہوم پیج SugarloafToday.com-شوگرلوف ٹوڈے پر غیر سرکاری شوگرلوف چیٹ۔ مین میں سکی کے علاقے اور ریزورٹس فرینکلن کاؤنٹی میں عمارتیں اور ڈھانچے، فرینکلن کاؤنٹی میں مین سیاحوں کے پرکشش مقامات، فرینکلن کاؤنٹی، مین کی مائن اکانومی