Russian cruiser Novik
نووک () امپیریل روسی بحریہ میں ایک محفوظ کروزر تھا، جسے جرمنی کے ڈینزگ کے قریب ایلبنگ میں شیچاؤ شپ یارڈز نے بنایا تھا۔ پس منظر نووک کو 3000 ٹن کلاس جاسوسی کروزر کے ساتھ روسی بحر الکاہل کے بیڑے کو تقویت دینے کے پروگرام کے ایک حصے کے طور پر حکم دیا گیا تھا۔ کئی ممالک کے جہاز سازوں نے ڈیزائن پیش کیے، اور آخر کار جرمن جہاز سازوں شیچاؤ-ورکے کا انتخاب کیا گیا، جو اپنی ٹارپیڈو کشتیوں کے لیے مشہور تھے۔ نیا کروزر 2 اگست 1900 کو لانچ کیا گیا اور اس کی آزمائش 2 مئی 1901 کو شروع ہوئی۔ اس کے پیچ کے ساتھ کمپن کے کچھ ابتدائی مسائل کا سامنا کرنا پڑا، لیکن جانچ 23 اپریل 1902 کو 25.08 ناٹس کی اوسط رفتار سے پانچ ٹیسٹ رن کے ساتھ مکمل ہوئی۔ اس نے نووک کو اس وقت دنیا کے تیز ترین بحری جہازوں میں سے ایک بنا دیا، جس نے روسی بحری قیادت کو اس قدر متاثر کیا کہ اس کی قریب ترین نقل روسی زبان میں بنائی گئی۔ 15 مئی 1902 کو نووک کو کرونسٹڈٹ میں روسی بحری اڈے پر تفویض کیا گیا۔ سروس لائف (روس) ابتدائی کیریئر 14 ستمبر 1902 کو، نوویک بحر الکاہل کے لیے کرونسٹڈٹ سے کیئل کینال کے راستے روانہ ہوئے، اور بریسٹ (5 اکتوبر)، کیڈز، نیپلز اور پیراس میں رکے، جہاں انہوں نے جنگی جہاز سے ملاقات کی۔ وہ 11 دسمبر کو یونان سے پورٹ سعید کے لیے روانہ ہوئی، لیکن شدید موسم کی وجہ سے واپس جانے پر مجبور ہو گئی، صرف دسمبر کو نہر سوئز کو عبور کر رہی تھی۔ اس کے بعد، اس نے جدہ، جبوتی، ایڈن، کولمبو اور سبانگ سے ملاقات کی، 28 فروری 1903 کو سنگاپور، منیلا، شانگھائی پہنچی اور آخر کار 2 اپریل 1903 کو پورٹ آرتھر پہنچی۔ انہیں 26 سے 29 مئی 1903 تک ایک سفارتی مشن پر کروزر کے ساتھ جاپان جانے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جس میں روسی وزیر جنگ الیکسی کروپاٹکن کو کوبی اور ناگاساکی پہنچایا گیا، اور 12 سے 13 جون تک پورٹ آرتھر واپس آئے۔ اس کے بعد اسے 23 جولائی سے اوور ہال اور ڈرائی ڈاک معائنہ کے لیے ولادی ووستوک بھیج دیا گیا۔ پیسیفک فلیٹ کے دیگر جہازوں کی طرح، اسے بھی ایک نئی سیاہ زیتون پینٹ اسکیم ملی۔ وہ ستمبر کے اوائل میں پورٹ آرتھر واپس آئیں۔ روس-جاپانی جنگ نووک کو 8 انچ کے خول سے معمولی نقصان پہنچا، جب اس نے 9 فروری 1904 کو پورٹ آرتھر کی جنگ کے دوران تقریبا 30 میل تک حملہ آور جاپانی تباہ کنوں کا اکیلے پیچھا کیا۔ نووک کے کمانڈر، کیپٹن نیکولائی وان ایسین روسی بیڑے کے ان چند جہازوں میں سے ایک تھے جنہوں نے لڑائی کی پیش کش کی، اور دشمن کا پیچھا کرنے والے واحد جہاز تھے، جو جاپانی اسکواڈرن کے 3,000 گز کے فاصلے پر بغیر کسی اثر کے ٹارپیڈو پہنچانے کے قریب تھے۔ نووک کے نقصان کی مرمت کے لیے نو دن لگے۔ 10 مارچ 1904 کو، ایڈمرل ماکاروف نے پورٹ آرتھر سے اپنے پرچم بردار جہاز کے طور پر نووک میں کروزر بیان کے ساتھ اپنے ایک تباہ کن کو بچانے کے لیے ترتیب دی، پھر ساحل کی بیٹری رینج کے بالکل باہر، ایک جاپانی تباہ کن کے ساتھ گرم لڑائی میں۔ تین کوششوں کے بعد، ہر بار ساحل کی بیٹری کے تحفظ کے اندر پیچھے ہٹتے ہوئے، جاپانی آرمرڈ کروزرز کی آمد کے ساتھ، روسی تباہ کن آخر کار ڈوب گیا، اور ماکاروف اور نووک پورٹ آرتھر واپس لوٹ گئے۔ 13 اپریل 1904 کو، اسی طرح کا ایک واقعہ پیش آیا، ٹورپیڈو بوٹ ڈسٹروائر سٹراشنی جاپانی ٹورپیڈو بوٹ ڈسٹروائرز سے لڑ رہا تھا، اور ڈوبنے کی حالت میں تھا، جب روسی کروزر بیان آیا، جس کی وجہ سے دشمن کے تباہ کنوں کو جلد ہی علاقہ چھوڑنا پڑا۔ لیکن بیان یہ بھی جانتا تھا کہ پیچھے ہٹنے والے جاپانی تباہ کن اپنے ہی بکتر بند کروزر کی طرف بڑھ رہے ہیں۔ بیان نے کچھ زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا، پھر پورٹ آرتھر کے بالکل باہر ایڈمرل ماکاروف سے ان کے فلیگ شپ پیٹروپاولوسک پر سوار ہو کر ملاقات کی، ساتھ ہی کروزر نووک، آسکولڈ، ڈیانا اور جنگی جہاز پولٹاوا پورٹ آرتھر سے باہر آرہے تھے۔ کئی منٹ بعد پرچم بردار جہاز پورٹ آرتھر کے داخلی دروازے کے بالکل باہر تین بارودی سرنگوں سے ٹکرا گیا، اور بڑی جانی نقصان کے ساتھ ڈوب گیا (بشمول ایڈمرل ماکاروف)۔ اس کے بعد بیڑا پورٹ آرتھر کی محفوظ حدود میں واپس آگیا۔ 23 جون کو، نووک دوبارہ پورٹ آرتھر سے ایک ناکام کوشش کا حصہ تھا، اس بار ماکاروف کے جانشین، ایڈمرل ولجیم وٹجیفٹ کے تحت۔ 10 اگست کو روسی بیڑے نے ایک بار پھر پورٹ آرتھر کی جاپانی ناکہ بندی کو چلانے کی کوشش کی۔ بحیرہ زرد کی نتیجے میں ہونے والی جنگ میں، زیادہ تر روسی جہاز بندرگاہ پر واپس آئے لیکن کئی فرار ہونے میں کامیاب ہو کر مختلف غیر جانبدار بندرگاہوں میں قید ہو گئے۔ نوک کو تین ہٹ سے قدرے نقصان پہنچا اور عملے کے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ نووک غیر جانبدار جرمن بندرگاہ قنگداؤ پہنچا۔ تاہم، نظربندی سے بچنے کا انتخاب کرتے ہوئے، کمانڈر میخائل فیڈوروویچ وان شولٹز نے اپنے جاپانی تعاقب کرنے والوں کو جاپانی آبائی جزائر کے ارد گرد ولادی ووستوک کی طرف پیچھے ہٹانے کا انتخاب کیا، اس امید پر کہ وہ وہاں مقیم روسی کروزر اسکواڈرن کے ساتھ شامل ہو جائے گا۔ نووک کا تعاقب جاپانی کروزر نے کیا، جو بعد میں اس میں شامل ہو گیا۔ سخالین میں کوئلہ بازی کے دوران ایک جاپانی ٹرانسپورٹ جہاز نے نوک کو دیکھا، وہ انیوا بے میں پھنس گیا، اور سوشیما نے اسے کورساکوف کی جنگ میں مجبور کر دیا۔ اس بات کا احساس کرتے ہوئے کہ وہ مایوس کن طور پر آؤٹ گن تھا اور پانچ ہٹ کو برقرار رکھنے کے بعد، ان میں سے تین واٹر لائن کے نیچے، وان شولٹز نے نوک کو بچاؤ کو ناممکن بنانے کے ارادے سے ناکام بنانے کا حکم دیا۔ سروس لائف (جاپان) امپیریل جاپانی بحریہ نووک کی رفتار سے متاثر ہوئی تھی، اور کورساکوف کی جنگ کے دوران ہونے والے کافی نقصان کے باوجود (اور جہاز کو پھاڑنے کی کوشش میں اس کے اپنے عملے کی طرف سے ہونے والے نقصان کے باوجود)، انجینئرنگ کے عملے کو جہاز کو بچانے کے لیے اگست 1905 میں جنگی انعام کے طور پر بھیجا۔ اس آپریشن کو مکمل ہونے میں تقریبا ایک سال لگا۔ اس ملبے کی مرمت یوکوسوکا نیول آرسنل میں کی گئی، اور 20 اگست 1906 کو سوزویا کے نام سے امپیریل جاپانی بحریہ میں شامل کیا گیا۔ اس کا نیا نام کرافوٹو میں دریائے سوزویا سے آیا، جہاں نووک کو پکڑا گیا تھا۔ مرمت کے کام کے دوران، اس کے اصل بوائیلرز کو آٹھ میابرا بوائیلرز سے تبدیل کر دیا گیا، اس کے تین دھوئیں کو کم کر کے دو کر دیا گیا، اس کے لیٹرل انجنوں کو ہٹا دیا گیا اور بجلی کی پیداوار کو کم کر کے 6,000 ایچ پی کر دیا گیا۔ سوزویا کی کمان اور سخت مرکزی بندوقوں کو 120 ملی میٹر بندوقوں سے تبدیل کر دیا گیا اور اس کے چار 120 ملی میٹر بندوقوں کے ایمڈشپ کو 76 ملی میٹر بندوقوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ اس نے اپنی چھ 47 ملی میٹر ہاٹکس بندوقیں اور دو 37 ملی میٹر بندوقیں بھی برقرار رکھی۔ دسمبر 1908 تک تمام مرمت مکمل ہو چکی تھی، اور اسے سرکاری طور پر کروزر کے بجائے ایوسو کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ درحقیقت، اس نے آئی جے این کے ساتھ بنیادی طور پر تیز رفتار جاسوسی اور ایک ڈسپیچ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ تاہم، اس کے جنگی نقصان اور کم بوائیلرز کی وجہ سے، مرمت شدہ جہاز صرف زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کر سکا، جیسا کہ اس کی اصل ترتیب کے برعکس تھا۔ مزید برآں، وائرلیس مواصلات کی ترقی نے تیزی سے اس طرح کے ترسیل کے جہازوں کو متروک کر دیا۔ سوزویا کو 28 اگست 1912 کو دوسرے درجے کے ساحلی دفاعی جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، اور اسے متروک قرار دے کر 1 اپریل 1913 کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات کاربیٹ، سر جولین۔ (2015) روس-جاپان جنگ میں میری ٹائم آپریشنز 1904-1905۔ جلد۔ 1 اصل میں جنوری 1914 میں شائع ہوا۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس کاربیٹ، سر جولین۔ (2015) روس-جاپان جنگ میں میری ٹائم آپریشنز 1904-1905۔ جلد۔ 2 اصل میں اکتوبر 1915 میں شائع ہوا۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس ہاورتھ، اسٹیفن۔ طلوع آفتاب کے جنگی جہاز: شاہی جاپانی بحریہ کا ڈرامہ، 1895-1945۔ ایتھنیم ؛ (1983) جینسورا، ہینزگورگ۔ شاہی جاپانی بحریہ کے جنگی جہاز، 1869-1945۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس (1976)۔ اسٹیئر، اے پی، لیفٹیننٹ، امپیریل روسی بحریہ۔ (1913) دی نووک اینڈ دی پارٹ جو اس نے روس-جاپان جنگ، 1904 میں ادا کیا۔ ترجمہ ایل اے بی، مترجم اور "راسپلاٹا" کے ایڈیٹر نے کیا ہے۔ این وائی، ای پی ڈٹن اینڈ کمپنی۔ بیرونی روابط https://web.archive.org/web/20070220202443/http:// ویب. یوکون لائن. کو. یوک/اج. کیشمور/روس/کروزر/نووک/نووک. ایچ ٹی ایم ایل http://www.battleships-cruisers.co.uk/novik.htm روس کے بحری جہاز 1900 بحری جہاز امپیریل روسی بحریہ کے کروزر جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا روس-جاپانی جنگ کے دوران جاپان کے زیر قبضہ ایلبنگ بحری جہازوں میں بنائے گئے شیچاؤ جہازوں کے بنائے ہوئے جہاز