A- and B-class destroyer
اے اور بی کلاس تباہ کن 18 تباہ کنوں کا ایک گروپ تھا جو 1920 کی دہائی کے آخر میں رائل نیوی کے لیے بنایا گیا تھا، جس میں رائل کینیڈین نیوی کے لیے دو اضافی جہاز بنائے گئے تھے۔ برطانوی بحری جہازوں کو آٹھ تباہ کن جہازوں کے دو بیڑوں میں تقسیم کیا گیا تھا، جن میں سے ہر ایک بیڑے کا رہنما تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل اے کلاس ڈیزائن 1926 کے پروٹو ٹائپ اور 1927-28 نیول کنسٹرکشن پروگرام سے اخذ کیا گیا تھا۔ عملے کی ابتدائی ضروریات غیر حقیقی تھیں اور اس کے نتیجے میں ایک بہت بڑا، ناقابل برداشت جہاز بن جاتا۔ جہاز کے سائز کو کم کرنے اور پیسہ بچانے دونوں کے لیے انہیں پیچھے دھکیل دیا گیا۔ بہر حال، اس ڈیزائن میں پروٹوٹائپ کے مقابلے میں رفتار کی قیمت پر بہتر بندوق کا اسلحہ، بھاری ٹارپیڈو اسلحہ، اور زیادہ رینج تھی۔ اے ایس دو رفتار تباہ کن سویپ (ٹی ایس ڈی ایس) مائن سویپنگ گیئر سے لیس تھے اور ان میں صرف بقیہ اینٹی سب میرین صلاحیت تھی جبکہ بی ایس ٹائپ 119 اے ایس ڈی آئی سی (سونار) سے لیس تھے اور گہرائی کے چارجز کی مکمل تکمیل رکھتے تھے، لیکن ٹی ایس ڈی ایس کا استعمال نہیں کر سکتے تھے۔ یہ ایڈمرلٹی کی ٹی ایس ڈی ایس اور تباہ کن فلوٹیلا کے درمیان اینٹی سب میرین صلاحیتوں کو تبدیل کرنے کی پالیسی کا آغاز تھا۔ بحری جہاز معیاری بوجھ اور گہرے بوجھ پر بے گھر ہو گئے۔ ان کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ اے کلاس کی میٹا سینٹرک اونچائی گہرے بوجھ پر تھی۔ بحری جہازوں کی تکمیل 138 افسران اور تعمیر کے طور پر درجہ بندی تھی، لیکن جنگ کے دوران سائز میں اضافہ ہو کر 162 ہو گیا۔ تباہ کن دو پارسن تیار شدہ بھاپ ٹربائنوں سے چلائے جاتے تھے، ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں سپر ہیٹرز سے لیس تین واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ اے ایس میں سے پانچ اور تمام بی ایس میں ایڈمرلٹی تھری ڈرم بوائیلر تھے جو دباؤ اور درجہ حرارت پر کام کرتے تھے جبکہ آرڈنٹ اور انتھونی کو ایک ہی درجہ حرارت پر دباؤ کے یارو بوائیلرز سے لیس کیا گیا تھا۔ اچیرون کو تجرباتی تھورنکرافٹ بوائیلر دیے گئے جن کا کام کرنے کا دباؤ اور درجہ حرارت تھا جو وزن اور معیشت کی بچت کا جائزہ لینے کے لیے تھا۔ اس کی بہنوں میں اس کے مخصوص ایندھن کی کھپت/ایچ پی/گھنٹہ سے کم ہو کر/ایچ پی/گھنٹہ ہو گئی، حالانکہ وہ اپنی پوری زندگی میکانی مسائل سے دوچار رہی۔ اس صورت میں ٹرائلز بے نتیجہ رہے، اور ایڈمرلٹی نے 1942 تک کم درجہ حرارت اور دباؤ والے ایڈمرلٹی تھری ڈرم بوائیلر کا استعمال جاری رکھا، تقریبا دس سال بعد جب دیگر بڑی بحری افواج نے ہائی پریشر اور درجہ حرارت والے بوائیلرز کا استعمال شروع کیا۔ ٹربائنوں نے ایک طے شدہ رفتار کے لیے مجموعی طور پر 100 کلومیٹر کی ترقی کی اور جہاز نے اپنے سمندری آزمائشوں کے دوران اس سے تجاوز کیا۔ تباہ کنوں کے پاس زیادہ سے زیادہ ایندھن کا تیل تھا جس نے انہیں زیادہ سے زیادہ کی حد دی۔ تمام جہازوں کے پاس ایک ہی اہم اسلحہ تھا، چار فوری فائرنگ (کیو ایف) مارک IX بندوقیں ایک ہی ماؤنٹ میں بڑی بندوق کی ڈھالوں کے ساتھ، سامنے سے پیچھے تک 'اے'، 'بی'، 'ایکس'، اور 'وائی' نامزد تھیں۔ اگرچہ اے کلاس کا مقصد بندوق کے ماؤنٹ سے لیس ہونا تھا جو 40 ڈگری تک بلند ہو سکتا تھا، اور 60 ڈگری کے قابل اونچے زاویے والے ماؤنٹ پر 'بی' بندوق، چاروں بندوقوں کی بالآخر زیادہ سے زیادہ بلندی 30 ڈگری تھی۔ انہوں نے ایک رینج تک کی رفتار سے ایک خول فائر کیا۔ ہر بندوق کو 190 راؤنڈ فراہم کیے گئے تھے۔ طیارہ شکن (اے اے) دفاع کے لیے، اے-اور بی-کلاس جہازوں میں دو کیو ایف دو پاؤنڈر مارک II اے اے بندوقیں ہوتی تھیں جو فنلز کے درمیان پلیٹ فارم پر نصب ہوتی تھیں، جن میں سے ہر ایک میں 500 راؤنڈ ہوتے تھے۔ ان میں 21 انچ (533 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں کے لیے دو چوگنا ماؤنٹ لگائے گئے تھے۔ اے کلاس کے جہازوں کو ابتدائی طور پر آٹھ گہرائی چارج کے لیے دو تھروور اور چار چٹس سے لیس کیا جانا تھا، لیکن انہوں نے ٹی ایس ڈی ایس کے سازوسامان میں مداخلت کی تاکہ تھروور، ایک چٹ اور دو گہرائی چارج کو ہٹا دیا گیا۔ بی ایس بیس ڈیپتھ چارجز کے لیے دو تھرو کرنے والوں اور ایک ریک سے لیس تھے۔ اگرچہ ابتدائی طور پر اے ایس ڈی آئی سی سے لیس نہیں تھا، لیکن اس کے لیے جگہ مختص کی گئی تھی، اور کم از کم کچھ اے ایس نے اسے 1930 کی دہائی کے آخر میں حاصل کیا۔ ان جہازوں کے لیے آگ پر قابو پانے کا نظام ان کے پہلی جنگ عظیم کے دور کے پیشروؤں کے مقابلے میں بہت کم ترقی یافتہ تھا۔ ایک پیڈسٹل ماونٹڈ، دستی طور پر چلنے والا ڈسٹروائر ڈائریکٹر سائٹ اور اس کے پچھلے حصے میں تعینات ایک علیحدہ رینج فائنڈر پل کے اوپر واقع تھا۔ ڈائریکٹر ٹریننگ اینگلز اور فائرنگ کے جذبات کو مرکزی بندوقوں تک منتقل کرتا تھا، جو مقررہ بلندی پر فائر کرتے تھے۔ ان کے پاس طیارہ شکن فائرنگ کی صلاحیت نہیں تھی اور طیارہ شکن بندوقوں کو صرف آنکھ سے نشانہ بنایا جاتا تھا۔ ابتدائی طور پر کوئی فائر کنٹرول کمپیوٹر نصب نہیں کیا گیا تھا، لیکن ایک ایڈمرلٹی فائر کنٹرول کلاک مارک II کو بعد کے سی کلاس تباہ کنوں میں ثابت ہونے کے بعد دوبارہ نصب کیا گیا تھا۔ کینیڈا کے جہاز کینیڈا کے دو جہازوں (ساگوینے اور سکینا) کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ وہ اے کلاس کے جہازوں سے ملتی جلتی کارکردگی کا مظاہرہ کریں تاکہ وہ حکمت عملی کے ساتھ یکجا ہوسکیں۔ کمان کو خشک رکھنے کے لیے مزید شعلہ دیا گیا اور ہل کے اگلے حصے کو برف کا مقابلہ کرنے کے لیے مضبوط کیا گیا۔ اوپری حصوں پر برف اور برف کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے ان کی میٹاسینٹرک اونچائی میں اضافہ کیا گیا تھا اور وہ اپنے برطانوی ہم منصبوں سے چھوٹے تھے۔ اگرچہ جہازوں میں اضافی ایندھن تھا، ہارس پاور کم تھی اور ان کے بوائیلرز کے لیے سپر ہیٹرز کی کمی تھی، لیکن ان کی رینج اور رفتار اے اور بی کلاس کے ان کے بھائیوں کی طرح ہی تھی۔ انہوں نے معیاری بوجھ اور گہرے بوجھ پر نقل مکانی کی۔ ان جہازوں کو جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی نے وولسٹن، ہیمپشائر میں بنایا تھا اور ان میں اس بلڈر کی خصوصیت والے وسیع، سلیب رخا فنلز تھے۔ فلوٹیلا کے قائدین کو تباہ کن فلوٹیلا کے کمانڈر (کیپٹن (ڈی)) اور اس کے عملے، تقریبا 47 اضافی افسران اور درجہ بندی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک وسیع ڈیزائن کے مطابق بنایا گیا تھا۔ جہاز نے نجی جہازوں سے تقریبا زیادہ نقل مکانی کی (معیاری بوجھ پر اور گہرے بوجھ پر) ؛ وہ مجموعی طور پر لمبی تھی اور اس کی بیم چوڑی تھی۔ اس نے فنلز کے درمیان ایک پانچویں 4.7-inch بندوق بھیجی، جس نے دو پاؤنڈرز کو پیچھے کی فنل کے اوپر منتقل کرنے پر مجبور کیا، اور ٹی ایس ڈی ایس سے لیس نہیں تھا۔ اس کے بڑے سائز کی تلافی کے لیے، کوڈرنگٹن کے تیل کے ٹینکوں میں اضافہ کیا گیا اور اس کے ٹربائنوں کی درجہ بندی کی گئی تاکہ اسے نجی جہازوں کی طرح رینج اور رفتار مل سکے، لیکن وہ نمایاں طور پر تیز ثابت ہوئی جیسا کہ اس نے اپنے سمندری آزمائشوں کے دوران کیا تھا۔ تاہم، بڑھتی ہوئی لمبائی نے اسے کچھ حد تک ناگوار بنا دیا، جس کا موڑ والا دائرہ معیاری اے کلاس سے بہت زیادہ تھا، جو اس کے فلوٹیلا کے ساتھ پیچیدہ چال چلاتا ہے۔ کوڈنگٹن کے برعکس، کیتھ کو اسی ڈھانچے پر بنایا گیا تھا جس پر اس کی بہنیں تھیں تاکہ پیسہ بچایا جا سکے اور اسے حکمت عملی کے لحاظ سے اس کے بیڑے کے ساتھیوں سے ملتا جلتا بنایا جا سکے۔ ابتدائی تجویز یہ تھی کہ 'وائی' بندوق اور ٹی ایس ڈی ایس گیئر کی قیمت پر کیپٹن (ڈی) اور اس کے عملے کے لیے جگہ بنانے کے لیے افٹ ڈیک ہاؤس کو بڑھایا جائے، لیکن بندوق کو اس وقت بحال کر دیا گیا جب وہ زیر تعمیر تھی۔ جہاز پورے عملے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت چھوٹا تھا، اور بلانچے کو اضافی سامان لے جانے کے لیے ڈویژنل لیڈر کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ کیتھ معیاری بوجھ پر نجی جہازوں سے بھاری اور مکمل بوجھ پر (اور، بالترتیب) تقریبا بھاری تھا اور 19 اضافی افسران اور درجہ بندی رکھتا تھا۔ جنگ کے وقت کی تبدیلیاں جنگ کے وقت کی ابتدائی تبدیلیاں محدود تھیں اور زیادہ تر عملے کی بقا سے متعلق تھیں، اس کے علاوہ 4.7-inch گولہ بارود کے فی بندوق 50 راؤنڈز کا اضافہ اور ڈیپتھ چارج اسٹویج کو 42 تک بڑھایا گیا (کینیڈا کے جہاز 33 لے گئے)۔ مئی 1940 کے آغاز میں، زیادہ تر جہازوں میں ٹارپیڈو ٹیوبوں کے بعد والے کنارے کو ہٹا دیا گیا اور اس کی جگہ کیو ایف 20-سی ڈبلیو ٹی اینٹی ایئرکرافٹ گن لگا دی گئی، بندوق کے فائر فیلڈ کو بہتر بنانے کے لیے آفٹر ماسٹ اور فنل کو کاٹ دیا گیا۔ ابتدائی جنگی نقصانات میں سے، صرف کوڈنگٹن اور اچیرون کو ڈوبنے سے پہلے یہ ترمیم موصول ہوئی۔ اکتوبر تک، تمام زندہ بچ جانے والے اے کلاس جہازوں کے علاوہ بیگل، بوڈیشیا، بوریس اور برلینٹ میں ترمیم کی گئی تھی اور باقی بی ایس کو اپریل 1941 تک ان کا جہاز مل گیا تھا۔ 1941 میں شروع ہونے والے، زیادہ تر جہازوں میں 'وائی' بندوق تھی اور ٹی ایس ڈی ایس گیئر کی جگہ 10 گہرائی کے چارجز کے پیٹرن کے لیے ریک اور پھینکنے والے تھے، جس میں ذخیرہ 70 چارجز تک بڑھ گیا تھا۔ ان کے ہلکے اے اے ہتھیاروں کو کیو ایف اورلکون بندوقوں کی ایک جوڑی کے ذریعے بڑھایا گیا تھا، ہر ایک پل کے قریب تھا، اور رائل ایئر فورس کے اے ایس وی ریڈار سے ڈھال لیا گیا ٹائپ 286 شارٹ رینج، سرفیس سرچ ریڈار بھی شامل کیا گیا تھا۔ تاہم، ابتدائی ماڈل صرف براہ راست آگے اسکین کر سکتے تھے اور انہیں پورے جہاز کو موڑ کر نشانہ بنانا پڑتا تھا۔ کینیڈا کے بحری جہازوں نے اپنے دو پاؤنڈرز کو چوگنی مشین گنوں کے جوڑے سے تبدیل کر دیا اور 1942 تک ان میں اورلکونز نصب نہیں تھے۔ اس سال کے آخر میں، کچھ زندہ بچ جانے والے جہازوں میں مزید ترمیم کی گئی جسے تخرکشک تباہ کن کے نام سے جانا گیا۔ ان جہازوں میں یا تو 'اے' یا 'بی' بندوق تھی جس کی جگہ ہیج ہاگ اینٹی سب میرین اسپگٹ مارٹر تھا۔ اچٹیس، بیگل، بوریس اور بلڈوگ ان پہلے جہازوں میں شامل تھے جنہیں اس طرح تبدیل کیا گیا تھا۔ اسی وقت کے آس پاس بہت سے جہازوں نے ٹائپ 271 ٹارگٹ-انڈیکیشن ریڈار کے لیے اپنے ڈسٹروائر ڈائریکٹر سائٹ اور رینج فائنڈر کا تبادلہ کیا تھا۔ بیگل اور بلڈوگ کو بعد میں انگلش چینل میں جرمن ای کشتیوں کو شامل کرنے کے لیے دو پاؤنڈر کمان کا پیچھا کرنے والا نصب کیا گیا جبکہ بوڈیشیا کو سطح پر یو کشتیوں سے نمٹنے کے لیے دو بوڑھی چھ پاؤنڈر (57 ملی میٹر) ہاٹکس بندوقیں موصول ہوئیں۔ 1943 میں شروع ہونے والی تین انچ کی بندوق کو ہٹا دیا گیا تاکہ ایک مختصر مین ماسٹ پر ہف ڈف ریڈیو ڈائرکشن فائنڈر نصب کیا جا سکے۔ بعض اوقات افٹ ٹارپیڈو ٹیوبوں کو دوبارہ نصب کیا جاتا تھا۔ پل کے قریب موجود واحد 20 ملی میٹر بندوقوں کو بعد میں جنگ میں جڑواں ہتھیاروں کے لیے مارک پنجم سے چلنے والی ماؤنٹنگز سے تبدیل کر دیا گیا، سنگلز نے دو پاؤنڈر یا. 50 کیلیبر بندوقوں کے ایمڈشپ کی جگہ لے لی، اور اورلکنز کی ایک اور جوڑی نے ٹارپیڈو ٹیوبوں کے درمیان سرچ لائٹ کی جگہ لے لی۔ بحری جہاز اے کلاس جہاز بی کلاس جہاز سروس اس کلاس نے دوسری جنگ عظیم میں بہت خدمت دیکھی، جو گھریلو پانیوں اور شمالی بحر اوقیانوس میں قافلے کے تحفظ اور آبدوز مخالف جنگ میں شامل تھے۔ اس کلاس کے گیارہ میں سے سات جہاز دوسری جنگ عظیم میں ڈوب گئے تھے۔ اور 8 جون 1940 کو ناروے کی مہم کے اختتام پر جرمن جنگی جہازوں اور نارویک کے مغرب میں طیارہ بردار بحری جہاز ایچ ایم ایس گلوریس کی حفاظت کرتے ہوئے ڈوب گئے۔ کوڈنگٹن 27 جولائی 1940 کو ڈوور میں جرمن فضائی حملے سے ڈوب گیا تھا۔ 17 دسمبر 1940 کو آئل آف وائٹ کے قریب ایک کان سے ڈوب گیا تھا۔ بحیرہ بیرنٹس کی جنگ میں آرکٹک کے ایک قافلے کا دفاع کرتے ہوئے دو بڑے جرمن ہیوی کروزرز اور لٹزو نے اسے ڈوب دیا تھا۔ جب 4 اگست 1943 کو الجزائر میں گولہ بارود کے جہاز میں دھماکہ ہوا تو اسے اتنا بری طرح نقصان پہنچا کہ اس کی مرمت نہیں ہو سکی اور اسے ٹارانٹو لے جایا گیا اور ادائیگی کی گئی۔ سکینہ 25 اکتوبر 1944 کو آئس لینڈ کے قریب ایک طوفان میں تباہ ہو گئی تھی۔ ساگوینے کو تجارتی جہاز آزارا کے ساتھ تصادم میں بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا اور مرمت کے بعد اسے تربیتی جہاز کے کردار میں بھیج دیا گیا تھا۔ زندہ بچ جانے والے جہاز جنگی فرائض سے تھک چکے تھے اور جنگ کے فورا بعد ختم کر دیے گئے تھے۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات تباہ کن کلاسیں شاہی بحریہ کے جہاز کی کلاسیں