USS Sigourney (DD-643)
یو ایس ایس سگورنی (ڈی ڈی-643) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا دوسرا جہاز تھا جس کا نام 1812 کی جنگ کے دوران ایک افسر جیمز سگورنی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سگورنی کو 7 دسمبر 1942 کو باتھ آئرن ورکس کارپوریشن، باتھ، مین نے رکھا تھا، جسے 24 اپریل 1943 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مس ایمی سی اولنی نے کی تھی اور 29 جون 1943 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم تباہ کن نے کاسکو بے، مین اور برمودا آپریٹنگ ایریا میں شیک ڈاؤن کی تربیت حاصل کی۔ شیک ڈاؤن کے بعد کی مرمت کے بعد، سگورنی 14 ستمبر 1943 کو نورفولک سے کروزر بالٹیمور (سی اے-68) کے ساتھ مغربی ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ وہ 3 اکتوبر کو سان ڈیاگو پہنچے، اور ڈی ڈی اگلے دن پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوا۔ اسے ایسپیریٹو سینٹو، نیو ہیبریڈز کی طرف روانہ کیا گیا۔ یہ جہاز 25 اکتوبر کو پورٹ ولا اور پھر 26 اکتوبر کو ایسپیریٹو سینٹو پہنچا، جہاں اسے ڈسٹروائر اسکواڈرن 22 (ڈیسرون 22)، ڈسٹروائر ڈویژن 44 (ڈیس ڈیو 44) میں تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد جنوب مغربی بحر الکاہل کی مہمات اسٹیجنگ کیپ ٹوروکینا، بوگین ول، سولومن جزائر پر حملے کے لیے جاری تھی۔ سگورنی نے حملے کے مرحلے کی نقل و حمل کو لینڈنگ ایریا تک پہنچایا اور پھر 1 نومبر 1943 کو لینڈنگ ساحلوں پر ابتدائی بمباری میں حصہ لیا۔ جہاز پر فضائی حملہ ہوا لیکن دشمن کے دو طیاروں کو چھڑکتے ہوئے اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے بعد سگورنی نے ٹاسک فورس 31 (ٹی ایف 31) کے ساتھ تلگی سے بیچ ہیڈ تک دوبارہ سپلائی کی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ 17 نومبر کی صبح، تباہ کن ایمپریس آگسٹا بے کی طرف ایک قافلے کی حفاظت کر رہا تھا جب اس پر جاپانی طیاروں نے حملہ کیا۔ قافلے کو شعلوں سے روشن کیا گیا اور ٹارپیڈو طیاروں نے اپنی دوڑ شروع کر دی۔ تیز رفتار ٹرانسپورٹ، (اے پی ڈی-5)، ایک ٹارپیڈو سے ٹکرا گئی اور غصے سے جلنے لگی۔ سگورنی اور ٹیلبوٹ (ڈی ڈی-114) تقریبا دو گھنٹے تک زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کی کوشش کر رہے تھے۔ سگورنی نے 34 کو بچایا لیکن جیسے ہی دونوں تباہ کن جلتی ہوئی نقل و حمل سے روشن ہوئے، وہ مسلسل فضائی حملے کی زد میں تھے۔ نہ ہی نقصان پہنچا، اور سگورنی نے دو طیاروں کو چھڑک دیا۔ 10 دسمبر کو، سگورنی کو اس وقت نقصان پہنچا جب وہ بوگن ویل کے کوائر کے قریب گر گئی۔ سگورنی اور اس کے اسکواڈرن نے 6 مئی 1944 تک ٹی ایف 31 کے ساتھ آپریشن جاری رکھا۔ تباہ کن نے اینٹی سب میرین سویپس، بارج ہنٹس، اور پی ٹی کشتیوں اور معاون طیاروں کے ساتھ مشترکہ کارروائیوں میں حصہ لیا۔ فروری 1944 میں، تباہ کن گرین آئی لینڈز اٹیک گروپ کا ایک یونٹ تھا جس نے 15 تاریخ کو نیوزی لینڈ کے فوجیوں کو وہاں اتارا۔ 29 فروری-1 مارچ کی رات کو، سگورنی، ڈیسرون 22 کے ساتھ، سمپسن ہاربر کی اینٹی شیپنگ جھاڑو میں مصروف ہو گیا اور پھر بسمارک جزائر میں ڈیوک آف یارک جزیرے پر رابول اور ہوائی اڈے پر بمباری کی۔ مارچ کے دوران، سگورنی اور اس کے تباہ کن ڈویژن نے بوگین ول پر افواج کی حمایت میں کمانڈنگ جنرل، یو ایس XVI کور کی ہدایت پر کام کیا۔ انہوں نے جوابی بیٹری فائر فراہم کیا، دشمن کے فوجیوں اور تنصیبات پر بمباری کی، اور درخواست کے مطابق فائر سپورٹ انجام دیا۔ سگورنی دریائے جب اور موٹاپینا پوائنٹ کے علاقے میں روزانہ بمباری میں مصروف رہا اور رات کو پی ٹی کشتی کی کارروائیوں میں مدد کی۔ صرف 12 مارچ کو، سگورنی اور ایٹن (ڈی ڈی-510) نے 37 ویں انفنٹری ڈویژن کے دائرے کی حمایت میں کال فائر کے 400 راؤنڈ فائر کیے۔ مارچ کے وسط میں، سگورنی کو امراؤ، سینٹ میتھیاس گروپ میں چوتھی میرین رجمنٹ کے اترنے میں مدد کے لیے بلایا گیا۔ اس کے بعد وہ 12 اپریل تک دریائے ٹوروکینا، بوگن ویل کے مشرق میں گولیوں کے خانوں اور خندقوں پر بمباری کرنے کے لیے واپس آئیں۔ اس کے بعد سگورنی نے گواڈالکنال، کیپ گلوسٹر، پوروس بے، مجورو، اینیوٹوک اور کواجلین کے درمیان تخرکشک دورے کیے۔ 11 مئی کو، تباہ کن نے کواجلین سے ٹاسک گروپ 51.18 (TG 51.18)، جوائنٹ ایکسپیڈیشنری فورس، ریزرو کے ساتھ، ماریانا جزائر میں سائیپن اور تینین پر بحری حملے کے لیے چھانٹا۔ سگورنی 16 جون کو سائیپن سے پہنچی اور وہاں اور ٹنین پر ہونے والی کارروائیوں میں حصہ لیا یہاں تک کہ وہ 20 اگست کو آپریشن کے علاقے سے دستبردار ہوگئی۔ اسٹیشن پر اپنے وقت کے دوران، اس نے دونوں جزیروں کے ساحلوں پر بمباری کی، ساحل پر موجود افواج کے لیے کال فائر سپورٹ فراہم کی، اور پکیٹ جہاز اور اینٹی سب میرین اسکرین کے طور پر کام کیا۔ جب سگورنی کو ماریانا جزائر کی مہم سے رہا کیا گیا تو وہ 25 اگست کو پہنچیں اور جزائر سولومن کے پوروس بے کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہاں، وہ ٹی ایف 32 سے منسلک تھی جس نے 8 ستمبر کو پلاؤ جزائر کے آپریشن کے لیے ترتیب دی۔ 15 سے 30 ستمبر تک، تباہ کن نے طیارہ بردار بحری جہازوں کے ساتھ مل کر کام کیا جنہوں نے پیلیو پر بحری حملے کی حمایت میں حملے شروع کیے۔ سگورنی 3 سے 12 اکتوبر تک سیڈلر ہاربر، ایڈمرلٹی جزائر میں تھے۔ اس کے بعد وہ ٹی جی 77.2، بمبارڈمنٹ اینڈ فائر سپورٹ گروپ کے ساتھ لیئٹ، فلپائن کے لیے روانہ ہوئیں۔ فلپائن کی مہمات 19 اکتوبر 1944 کو، سگورنی نے ریڈ اور وائٹ بیچوں پر گولہ باری کی تاکہ پانی کے اندر مسمار کرنے والی ٹیموں کو ڈولگ اور ٹیکلوبن کے قریب لینڈنگ سائٹس کا دوبارہ جائزہ لیا جا سکے۔ وہ اور کونی (ڈی ڈی-508) اس علاقے میں ہی رہے جبکہ ٹی جی 77.2 کا بقیہ حصہ سریگاؤ آبنائے کے ذریعے خلیج لیئٹ کے راستوں کا احاطہ کرنے کے لیے جنوب کی طرف واپس چلا گیا۔ دونوں تباہ کنوں نے رات کو ساحلوں، سڑکوں اور تنصیبات پر ہراساں کرنے اور روک تھام کی گولیاں چلائیں۔ 20 تاریخ کو، انہوں نے ایچ-آور تک ساحلوں پر بمباری کی اور پھر 24 تاریخ تک کال فائر سپورٹ فراہم کی جب کمانڈر، 7 ویں فلیٹ کی طرف سے رات کی مصروفیت کی تیاری کے لیے پیغام موصول ہوا۔ سگورنی، اولک (ڈی ڈی-569)، اور ویلز (ڈی ڈی-628) وین میں ڈیس ڈیو "ایکس رے" کے اٹیک سیکشن 2 کے طور پر تھے جو چھ جنگی جہازوں پر مشتمل جنگی لائن کی اسکریننگ کرے گا۔ اسکریننگ پوزیشن میں، انہوں نے دوسرے امریکی تباہ کنوں کی طرف سے شروع کیے گئے جاپانی بیڑے پر ٹارپیڈو حملوں میں حصہ نہیں لیا۔ 29 اکتوبر کو، سگورنی لیئٹ سے نکل گیا اور 3 نومبر کو پہنچ کر سیڈلر ہاربر واپس آگیا۔ نو دن بعد، تباہ کن واپس لیئٹ خلیج کی طرف جا رہا تھا۔ اس نے 6 سے 30 نومبر تک دیناگٹ جزیرے کے خلیج کے داخلی دروازے پر اسکریننگ اسائنمنٹس اور ریڈار پکیٹ ڈیوٹی انجام دیں۔ 1-2 دسمبر کی رات کو، ڈیس ڈیو 44 نے بحیرہ کیموٹس کو جھاڑ لیا۔ 2 دسمبر کو 02:38 پر، سگورنی اور کونوے (ڈی ڈی-507) نے ایک جاپانی مال بردار جہاز پر فائرنگ کی جو چھ منٹ بعد ڈوب گیا۔ اس کے بعد تباہ کن مینڈورو پر حملے کے لیے کورنگ فورس میں شامل ہونے کے لیے پلاؤ جزائر کے لیے بھاپ میں چلے گئے۔ چار جنگی جہازوں، چار کروزرز، چھ تخرکشک کیریئرز، اور 18 تباہ کنوں پر مشتمل ٹاسک گروپ 10 تاریخ کو روانہ ہوا۔ تین دن بعد، طیاروں نے فضائی حملے شروع کر دیے جو 17 دسمبر تک جاری رہے۔ علاقے میں اس وقت کے دوران، ٹاسک گروپ دشمن کے مسلسل فضائی حملے کی زد میں تھا۔ اس کے بعد سگورنی نے ٹی جی 79.2 (اٹیک گروپ بیکر) میں شمولیت اختیار کی جو مانس جزیرے پر تشکیل دی گئی تھی اور وہاں سے 31 دسمبر 1944 کو فلپائن کے جزائر کی طرف روانہ ہوئی۔ 9 جنوری 1945 کو ٹاسک گروپ نے امریکی چھٹی فوج کے عناصر کو لوزون جزیرے کے لنگین علاقے میں اتارا۔ 20 تاریخ کو، سگورنی اور سوفلی (ڈی ڈی-465) آسٹریلیائی ٹرانسپورٹ ڈویژن 21 کی اسکریننگ کے لیے موروٹائی، این ای آئی کے لیے روانہ ہوئے۔ تباہ کن نے 27 فروری تک لیئٹ اور لنگین خلیج کے درمیان قافلوں کی حفاظت کی جب وہ ٹاسک یونٹ 78.2.12 (TU 78.2.12) کے ساتھ پورٹو پرنسسا، پلاوان جزیرے کے لیے روانہ ہوئی، تاکہ 28 تاریخ کو امریکی فوج کے دستوں کی طرف سے وہاں لینڈنگ کی حمایت کی جا سکے۔ اپریل کے دوران اب بھی فلپائن کے جزائر میں کارروائیاں کرتے ہوئے، سگورنی نے اس سے پہلے ٹی جی 74.2 کے ساتھ کام کیا، اور 17 اپریل کو منڈاناؤ کے مالابانگ، پرانگ، اور کوٹاباتو علاقوں پر فوجی حملے کے دوران۔ 6 مئی کو تباہ کن جہاز فلپائن کے جزائر سے مارشل جزائر اور پرل ہاربر کے راستے امریکہ کے لیے روانہ ہوا۔ سگورنی 31 مئی کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا پہنچے اور بحالی کے لیے بیت اللحم اسٹیل کمپنی شپ یارڈ میں داخل ہوئے، اور 3 ستمبر تک وہیں رہے۔ وہ اگلے دن سان ڈیاگو چلی گئیں اور ایک ماہ بعد پاناما کینال کے راستے نیویارک شہر کے لیے 20 اکتوبر کو وہاں پہنچیں۔ اکتوبر میں، تباہ کن کو چارلسٹن، ایس سی کو غیر فعال ہونے کی تیاری کا حکم دیا گیا۔ 20 مارچ 1946 کو انہیں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے ساتھ ریزرو میں کمیشن سے باہر رکھا گیا۔ 1951-1960 سگورنی کو 7 ستمبر 1951 کو چارلسٹن، ایس سی میں دوبارہ مکمل کمیشن میں رکھا گیا۔ اس نے 1952 کے اوائل میں گوانتانامو بے میں شیک ڈاؤن کی تربیت حاصل کی اور اپریل میں نورفولک کے ساتھ ڈیسرون 322 میں شمولیت اختیار کی۔ اس نے وہاں سے اکتوبر تک مقامی کارروائیاں کیں جب وہ ایک بحالی کے لیے نورفولک نیول شپ یارڈ میں داخل ہوئی جو جنوری 1953 تک جاری رہی۔ وہ مارچ تک ریفریشر ٹریننگ کے لیے گوانتانامو بے واپس آئیں، جس کے بعد انہوں نے اپنے گھر کی بندرگاہ سے کام کیا۔ 29 جون کو، سگورنی نے سات ماہ کے مشترکہ مشرق بعید کے دورے اور دنیا بھر میں سیر کا آغاز کیا۔ کوریا کے پانیوں میں رہتے ہوئے، تباہ کن TF 77، فاسٹ کیریئر فورس، اور TF 95، اقوام متحدہ کی بلاکیڈنگ اینڈ ایسکارٹ فورس سے منسلک تھا۔ 10 دسمبر 1953 کو، سگورنی نے اپنی خیر سگالی کروز کا آغاز کیا جو انہیں 6 فروری 1954 کو نورفولک واپس آنے سے پہلے ہانگ کانگ، سنگاپور، نیپلز، کینز، جبرالٹر اور لزبن لے گئی۔ جون میں، اس نے اگست میں اپنے گھر کی بندرگاہ پر واپس آنے سے پہلے فرانس اور اسپین کے لیے مڈشپ مین کروز لیا۔ تباہ کن کو اکتوبر 1954 سے جنوری 1955 تک اوور ہال کیا گیا۔ سگورنی نے 1955 میں ڈیس ڈیو 322 کے ساتھ یورپ کا سفر کیا، 1956 اور 1958 میں مڈشپ مین یورپ کا سفر کیا، اور 1957 میں چھٹے بیڑے کے ساتھ تعینات کیا گیا۔ یکم جنوری 1959 کو، اس کی ہوم پورٹ کو فلاڈیلفیا میں تبدیل کر دیا گیا، اور وہ ریزرو ٹریننگ فلیٹ کا حصہ بن گئی۔ یکم مئی 1960 کو، انہیں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے ساتھ کمیشن سے باہر ریزرو میں رکھا گیا اور فلاڈیلفیا میں رکھا گیا۔ سگورنی 1 دسمبر 1974 کو متاثر ہوا، 31 جولائی 1975 کو فروخت ہوا اور سکریپ کے لیے ٹوٹ گیا۔ ایوارڈز سگورنی کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے نو جنگی ستارے ملے۔ مقبول ثقافت میں دی سگورنی فلم اوے آل بوٹس میں نظر آئے، جس میں پیسیفک تھیٹر میں فلیچر کے تباہ کن طبقے کے طیارہ شکن کردار کو درست طریقے سے دکھایا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط hazegray.org: یو ایس ایس سگورنی دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کے باتھ، مین میں بنائے گئے 1943 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے فلیچر کلاس تباہ کن