USS Shamrock Bay
یو ایس ایس شیمراک بے (سی وی ای-84) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے بنائی گئی پچاس کی دہائی کا تیرہ واں تھا۔ اس کا نام الاسکا کے علاقے کے بارانوف جزیرے کے اندر واقع شیمراک بے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ جہاز فروری 1944 میں لانچ کیا گیا تھا، مارچ میں کمیشن کیا گیا تھا، اور اس نے لنگین خلیج کے حملے، ایوو جیما کے حملے اور اوکیناوا کی جنگ کی حمایت میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، اس نے آپریشن میجک کارپیٹ میں حصہ لیا۔ اسے جولائی 1946 میں ڈیکومیشن کر دیا گیا، جب اسے اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ بالآخر، وہ نومبر 1959 میں ٹوٹ گئی۔ ڈیزائن اور تفصیل شیمراک بے ایک کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئر تھا، جو اب تک کا سب سے زیادہ متعدد قسم کا طیارہ بردار بحری جہاز ہے، کیونکہ اس کلاس کو خاص طور پر پہلے سے تیار کردہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاکہ جنگ کے ابتدائی بھاری نقصانات کو تبدیل کیا جا سکے۔ اپنے بہن جہازوں کے ساتھ معیاری، وہ مجموعی طور پر لمبی تھی، اس کے پاس ایک بیم تھا، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس نے پورے بوجھ کے ساتھ معیار کو تبدیل کر دیا۔ اس کے پاس ایک لمبا ہینگر ڈیک اور ایک لمبا فلائٹ ڈیک تھا۔ وہ دو سکنر انافلو ریسیکروٹنگ بھاپ انجنوں سے چلتی تھی، جو دو شافٹ چلاتی تھی، فراہم کرتی تھی، اس طرح اسے بنانے کے قابل بناتی تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ اس کے کمپیکٹ سائز کی وجہ سے اس کے کمان پر ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ کی قسط درکار تھی، اور فلائٹ اور ہینگر ڈیک کے درمیان ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے دو ہوائی جہاز کے لفٹ تھے: ایک آگے اور ایک پیچھے۔ ون/38 کیلیبر ڈبل پرپز بندوق اسٹرن پر نصب کی گئی تھی۔ طیارہ شکن دفاع آٹھ بوفورز طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ بارہ اورلکون توپوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جو ڈیک کے دائرے کے ارد گرد نصب تھے۔ جنگ کے اختتام تک، کاسابلانکا کلاس کیریئرز کو تیس توپیں لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، اور بوفورس بندوقوں کی مقدار کو دوہرا کر کے سولہ کر دیا گیا تھا، انہیں جڑواں ماؤنٹ میں ڈال کر۔ یہ تبدیلیاں کامیکزی حملوں کی وجہ سے بڑھتی ہوئی ہلاکتوں کے جواب میں تھیں۔ کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کو 27 طیاروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن ہینگر ڈیک مزید جگہ بنا سکتا تھا۔ لنگین خلیج پر حملے کے دوران، اس نے کل 32 طیاروں کے لیے 20 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹ فائٹر، 11 ٹی بی ایم-3 ایوینجر ٹارپیڈو بمبار، اور ایک ٹی بی ایم-3 پی فوٹو جاسوسی طیارہ اٹھایا۔ تاہم، اوکیناوا کی جنگ کے دوران، اس نے کل 30 طیاروں کے لیے 18 ایف ایم-2 جنگجوؤں اور 12 ٹی بی ایم-3 ٹارپیڈو بمباروں کو لے کر چلائی۔ تعمیراتی شیمراک بیس کی تعمیر 18 جون 1942 کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے کے تحت کیزر شپ بلڈنگ کمپنی، وینکوور، واشنگٹن کو دی گئی تھی۔ اسے 15 نومبر 1943 کو شیمراک بے کے نام سے اس روایت کے ایک حصے کے طور پر رکھا گیا تھا جس نے الاسکا میں بے یا آوازوں کے نام پر تخرکشک کیریئرز کا نام دیا تھا۔ پچاس کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کی سیریز کے تیسویں حصے کے طور پر، اسے ایم سی ہل 1121 کے طور پر رکھا گیا۔ اسے 4 فروری 1944 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی مسز جیمز آر ڈڈلی نے کی، اور پھر 15 مارچ 1944 کو کیپٹن فرینک ٹرینوتھ وارڈ جونیئر کے ساتھ کمان میں کمیشن کے لیے بحریہ میں منتقل کر دیا گیا۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد، اسے درجہ بندی کی علامت CVE-84 موصول ہوئی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں کمیشن حاصل کرنے والی 84 ویں تخرکشک کیریئر تھی۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد، شیمراک بے نے مغربی ساحل کے نیچے ایک شیک ڈاؤن کروز کیا، جس کے بعد اس نے جون 1944 تک پائلٹ کی قابلیت کا انعقاد کیا۔ اس کے بعد اسے بحر اوقیانوس کے اندر ٹرانسپورٹ ڈیوٹی تفویض کی گئی، جس میں پہلے جنگجوؤں اور فوجی مسافروں کو فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا لے جانے کے لیے ٹرانسپورٹ رن کا انعقاد کیا گیا۔ اس کے بعد اس نے تباہ شدہ پی-40 وارہاک جنگجوؤں کا بوجھ اٹھایا، جسے وہ تربیت اور/یا بچاؤ میں استعمال کرنے کے لیے امریکہ واپس لے گئی، ساتھ ہی ہوائی جہاز کے انجنوں کا ایک بوجھ، جسے جب ریاستوں میں واپس لایا جائے گا، تو اسے اوور ہال کیا جائے گا یا بچایا جائے گا۔ اس نے فوجی مسافروں کا ایک اور بوجھ مشرقی ساحل پر واپس لے لیا، جس میں زیادہ تر آرمی ایئر کور کے اہلکار شامل تھے جو چائنا برما انڈیا تھیٹر میں خدمات انجام دے رہے تھے۔ 27 اکتوبر کو، شیمراک بے اپنی دوسری ٹرانسپورٹ رن مکمل کرنے کے بعد ابھی نارفوک، ورجینیا واپس آئی تھی، اور وہ جنوبی بحر اوقیانوس کے اندر آبدوز شکن کارروائیوں کے لیے تیار تھی۔ تاہم، اس کی بہنوں کے کھو جانے اور سامار کی جنگ میں، امریکی بحریہ کی کمان نے بحر الکاہل کے تھیٹر کے اندر شیمراک بے کو متبادل کے طور پر بھیجنا مناسب پایا۔ لہذا، 11 نومبر کو کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 42 پر سوار ہونے کے بعد، جس میں اٹھائیس طیارے (16 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس اور 12 ٹی بی ایم-3 ایوینجرز) شامل تھے جنہیں پرل ہاربر منتقل کیا جانا تھا، وہ اپنے ساتھ بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئیں۔ شیمراک بے 18 نومبر کو پاناما کینال سے گزری، اور شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، وہ 27 نومبر کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچی۔ وہاں، 2 دسمبر کو، وہ کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 93 میں سوار ہوئیں۔ وہ 9 دسمبر کو پرل ہاربر پہنچی، جہاں اس نے اپنے طیاروں کے دستے کو اتارا، اور جہاں اس نے کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 94 بھی لیا، جو اس کا اصل لڑاکا طیارہ دستہ ہونا تھا۔ 11 دسمبر کو، وہ راستے میں جانسٹن اٹول کو کچھ طیارے پہنچاتے ہوئے مغرب کی طرف بڑھی۔ وہ 22 دسمبر کو ایڈمرلٹی جزائر کے مانس جزیرے پر واقع سیڈلر ہاربر پہنچی، جہاں وہ ساتویں بیڑے کے ساتھ شامل ہوئی۔ 31 دسمبر کو، امریکی بیڑا سیڈلر ہاربر سے روانہ ہوا، جس میں تخرکشک کیریئرز کو ٹاسک گروپ 77.4 میں رکھا گیا، ریئر ایڈمرل کیلون ٹی ڈرگن کی کمان میں، شیمراک بے اور اس کی بہن کو ریئر ایڈمرل رالف اے آفسٹی کے ٹاسک یونٹ 77.4.3، لنگین پروٹیکٹو گروپ کو تفویض کیا گیا۔ راستے میں، 8 جنوری 1945 تک، جب امریکی بیڑا خلیج لنگین کے اندر پہنچا، ٹاسک یونٹ کے طیاروں کے دستے نے شمالی لوزون کی طرف منتقل ہوتے ہوئے یلغار فورس کے لیے ایئر اسکرین فراہم کی۔ ٹرانزٹ کے آخری نصف کے دوران، اس کے ہوائی جہاز کی اسکرین نے فضائی مزاحمت شروع کر دی، جو بیڑے کے شمال کی طرف بڑھنے کے ساتھ بڑھ گئی۔ 4 جنوری کو، اس کی بہن کامکزی کے حملے سے معذور ہو گئی اور اس کے بعد اس کی جان چلی گئی۔ 5 جنوری کو ایک اور بہن کو دو کامکازیوں کے جوڑے نے نقصان پہنچایا، اور 8 جنوری کو ایک اور بہن کو کامکازے نے ٹکر مار دی، جس کی وجہ سے اس کے دو طیارے شیمراک بے پر اترنے پر مجبور ہو گئے۔ اوممانی بے کے ڈوبنے کے نتیجے میں شیمراک بے کو ٹاسک یونٹ 77.4.2، ریئر ایڈمرل فیلکس بی اسٹمپ کے تحت سان فابیئن کیریئر گروپ میں منتقل کیا گیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اسے اپنے تفویض کردہ کچھ فرائض بھی سنبھالنے ہوں گے، جیسے کہ لینڈنگ امریکی افواج کے لیے قریبی فضائی مدد فراہم کرنا۔ 9 جنوری کو، شیمراک بے نے اپنے ایک ٹی بی ایم-3 ٹارپیڈو بمبار کو منیلا بے منتقل کیا تاکہ ان سات ٹارپیڈو بمباروں کو تبدیل کرنے میں مدد کی جا سکے جو منیلا بے نے اپنے کامیکازی حملے کے دوران کھو دیے تھے۔ 10 جنوری کی دوپہر کے آخر میں، ٹاسک یونٹ 77.4.3 آگے بڑھ رہا تھا اور ٹاسک فورس 79، لنگین اٹیک فورس کا احاطہ کر رہا تھا۔ 18:06 پر، طیاروں کے ایک گروپ کو جنوب مغرب سے تقریبا ایک کلومیٹر کے فاصلے پر کیریئر کے قریب آتے ہوئے دیکھا گیا۔ کٹکون بے کے آٹھ جنگجوؤں اور شیمراک بے کے چار جنگجوؤں کو اس خطرے سے نمٹنے کے لیے بھٹکایا گیا، اور اگرچہ آدھے جنگجو اپنا ہدف کھو بیٹھے، لیکن کٹکون بے کے چھ جنگجو کامکازوں کو روکنے میں کامیاب ہو گئے، اور ان میں سے بہت سے کو مار گرایا۔ تاہم، دو کامکاز بغیر کسی رکاوٹ کے اسکرین سے گزرنے میں کامیاب رہے، جس سے وہ دو تخرکشک کیریئرز کی طرف بڑھے۔ 18:55 پر، جیسے ہی اندھیرا قریب آیا، دونوں طیاروں نے غوطہ لگانا شروع کر دیا اور دونوں کیریئرز کی طرف سے شدید تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ طیاروں میں سے ایک طیارہ، جو بظاہر طیارہ شکن آگ سے حوصلہ شکنی کر رہا تھا، الٹ گیا، لیکن دوسرا طیارہ، ایک ناکاجیما کی-43 "آسکر"، جو پہلے شیمراک بے کی طرف جا رہا تھا، اس کے بجائے کٹکن بے کی طرف گر گیا، اور تیز رفتار سے واٹر لائن پر مؤخر الذکر کی بندرگاہ میں ٹکرا گیا، جس سے شدید نقصان ہوا۔ اس کے بہت سے طیارے جو پہلے ہی ہوا میں تھے اس طرح شیمراک بے پر اترنے پر مجبور ہو گئے، اور ریئر ایڈمرل آفسٹی کو بھی اپنا جھنڈا شیمراک بے میں منتقل کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ 8 جنوری کو پہنچنے کے بعد، 17 جنوری تک، جب تخرکشک کیریئر خلیج لنگین سے روانہ ہوئے، شیمراک بے نے کامکازیوں کے خلاف ایئر اسکرین فراہم کرنے کے علاوہ، زمینی حملے کی قریبی حمایت میں فلائٹ آپریشن بھی کیے۔ کمپوزٹ اسکواڈرن 94 کے ذریعے 571 پروازیں درج کی گئیں، جن میں سے 180 لوزون کے اوپر سے اڑائی گئیں۔ 17 جنوری کو، اس نے ٹاسک گروپ 77.14 میں شمولیت اختیار کی اور کیرولین جزائر میں اولیتھی اٹول کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اس نے ٹاسک یونٹ 50.8.25 میں شمولیت اختیار کی، جسے ٹاسک گروپ 50.8، لاجسٹک سپورٹ گروپ کے لیے ہوائی احاطہ فراہم کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جس نے فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس کو متبادل طیارے، سامان، اور متبادل اہلکار فراہم کیے۔ 16 فروری کو، وہ اولیتھی سے روانہ ہوئی، اور وہ 19 فروری کو، جیسے ہی پہلی لینڈنگ ہو رہی تھی، بحالی کے کیریئرز کے ساتھ، ایو جیما سے پہنچی۔ لاجسٹک سپورٹ گروپ کے گروپ بیکر کو تفویض کیا گیا، وہ،،، اور کی ہوائی جہاز کی فراہمی کے لیے ہوائی احاطہ فراہم کرنے کی ذمہ دار تھی۔ 5 مارچ کو، وہ اوکیناوا جزیرے پر منصوبہ بند لینڈنگ کی تیاری کے لیے اولیتھی واپس آئیں۔ 13 مارچ کو، وہ ٹاسک یونٹ 50.8.13 کے ایک حصے کے طور پر ریوکیو جزائر کے لیے بھاپ میں چلیں، 1960 کی دہائی کے ساتھ اور شیمراک بے کے لیے ایک فزیکل اسکرین فراہم کرتی ہیں۔ آئیو جیما کے حملے کی طرح، شیمراک بے نے لاجسٹک سپورٹ گروپ کے لیے فضائی احاطہ فراہم کیا۔ اسے 7 اپریل کو ٹاسک گروپ 50.8 سے الگ کر دیا گیا، شمالی اوکیناوا پر مرکزی لینڈنگ کے فورا بعد، جس کے بعد اس نے ٹاسک یونٹ 52.1.1 میں شمولیت اختیار کی، جس کے ساتھ تجارتی مقامات تھے۔ منتقل ہونے کے فورا بعد، شیمراک بے نے اوکیناوا کے اوپر قریبی فضائی معاونت کی کارروائیاں شروع کیں۔ 16 اپریل کو، شیمراک بیس ایف ایم-2 کے چار جنگجوؤں کو اس کی مدد کے لیے روانہ کیا گیا، جو اوکیناوا کے شمال میں کامکازوں کے شدید حملے کی زد میں تھا۔ شیمراک بے کے چار جنگجوؤں نے دھمکی آمیز کامکازوں میں سے چھ کو مار گرایا، لیکن وہ اپنے ایندھن اور گولہ بارود کی کمی کی وجہ سے پیچھے ہٹنے پر مجبور ہو گئے۔ لافی کو بعد میں بارہ میرین کور ووٹ ایف 4 یو کورسیر لڑاکا بمباروں کی مداخلت سے بچایا گیا۔ شیمراک بے 11 مئی تک اوکیناوا پر کارروائیوں کی حمایت میں اسٹیشن پر رہا، کیراما ریٹو میں سامان اور گولہ بارود کا مقابلہ کرنے کے لیے صرف چند مختصر رکاوٹوں کے ساتھ۔ اس عرصے کے دوران، 20 اپریل کو کیپٹن جیمز ایڈورڈ لیپر نے جہاز کی کمان سنبھالی۔ 11 مئی کو، وہ ماریاناس جزائر میں گوام کے لیے روانہ ہوئی، اور پہنچنے پر، اس نے گولہ بارود اور سامان لے لیا اور اس کے ہوائی جہاز کے دستے کو گھمایا گیا، جس میں جامع اسکواڈرن 94 گھوم رہا تھا، اور جامع اسکواڈرن 96 گھوم رہا تھا۔ 28 مئی کو، وہ اپرا ہاربر سے اوکیناوا سے ڈیوٹی پر واپس آنے کے لیے روانہ ہوئیں، اس بار ٹاسک یونٹ 32.1.1 کے ایک حصے کے طور پر۔ واپسی کے فورا بعد، شیمراک بے ٹائیفون کونی سے باہر نکلا، لیکن اسے کوئی شدید نقصان نہیں پہنچا۔ اس نے جون کے وسط تک فلائٹ آپریشن جاری رکھا، جب وہ فلپائن کے لیے روانہ ہوئی۔ اوکیناوا مہم کی حمایت میں کمپوزٹ اسکواڈرن 96 کے ذریعے 1,200 سے زیادہ پروازیں درج کی گئیں۔ شیمراک بے 27 جون کو سان پیڈرو بے کے اندر پہنچی، اور جولائی کے اوائل میں، اس نے اپنے کچھ طیاروں کے دستے کو گیوان ایئر فیلڈ منتقل کر دیا۔ 5 جولائی کو، وہ دوبارہ گوام کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے طیاروں کے انجنوں کا بوجھ اٹھایا، جنہیں بحالی کے لیے امریکہ لے جایا جانا تھا، اور وہ 27 جولائی کو سان ڈیاگو پہنچیں۔ وہاں، باقی کمپوزٹ اسکواڈرن 96 کو اتارا گیا، اور اس کے عملے نے دستیابی کا ایک دور شروع کیا جو 15 اگست کو جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے اعلان سے ٹھیک پہلے ختم ہوا۔ جنگ کے بعد جنگ کے خاتمے کے بعد، شیمراک بے نے سب سے پہلے گوام کے لیے نقل و حمل کی دوڑ لگائی، جزیرے پر طیارے پہنچائے اور پھر گاڑیاں مغربی ساحل کی طرف لوٹائیں۔ واپسی پر، اس کے بعد وہ "جادوئی قالین" کے بیڑے میں شامل ہو گئیں، جس نے پورے بحر الکاہل سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس بھیج دیا۔ اس نے اپنے غیر ضروری ہوا بازی کے اسٹورز اور اپنے ہوا بازی کے اہلکاروں کو نیول ایئر اسٹیشن الامیڈا سے اتارا، اور 20 اکتوبر کو، وہ اپنی پہلی "میجک کارپٹ" رن کرنے کے لیے پرل ہاربر کی طرف روانہ ہوئی، جس میں چوتھے میرین ڈویژن کے مردوں کو مغربی ساحل پر واپس لے جایا گیا۔ اس نے 2 نومبر کو سان ڈیاگو میں وہ دوڑ مکمل کی، اور پھر دو ٹرانس پیسفک "میجک کارپٹ" رن بنائے، ایک اوکیناوا اور دوسرا ہونشو کے لیے۔ اس نے 26 جنوری 1946 کو سیئٹل، واشنگٹن میں اپنی تیسری دوڑ مکمل کی، جس کے بعد اسے "جادوئی قالین" کے بیڑے سے رہا کر دیا گیا۔ وہ 2 فروری کو جنوب کی طرف واپس الامیڈا کے لیے روانہ ہوئیں، اور 7 فروری کو، وہ غیر فعال کرنے کے کام کے لیے مشرقی ساحل کے لیے روانہ ہوئیں۔ شیمراک بے 1 مارچ کو بوسٹن پہنچی، جہاں اس کی بحالی ہوئی، اور اس کے بعد اسے 6 جولائی 1946 کو بحر اوقیانوس کے ریزرو فلیٹ کے بوسٹن گروپ میں شامل ہوکر، ساؤتھ بوسٹن نیول انیکس میں شامل کیا گیا۔ 12 جون 1955 کو، اسے یوٹیلیٹی طیارہ بردار بحری جہاز کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جس نے ہل کی علامت CVU-84 حاصل کی۔ انہیں 27 جون 1958 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور مئی 1958 میں، انہیں شکاگو کی ہیمن مائیکلز کمپنی کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ وہ بالآخر نومبر 1959 کے دوران ہانگ کانگ میں ٹوٹ گئی۔ شیمراک بے کو دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے تین جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات آن لائن ذرائع کتابچہ بیرونی روابط کاسابلانکا-کلاس تخرکشک کیریئر دوسری جنگ عظیم کے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وینکوور، واشنگٹن 1944 میں بنائے گئے جہاز S4-S2-BB3 جہاز