Toyota W transmission
ٹویوٹا موٹر کارپوریشن کا ڈبلیو خاندان آر ڈبلیو ڈی/4 ڈبلیو ڈی ٹرانسمیشن کا ایک خاندان ہے جسے ایسین نے بنایا ہے۔ جسمانی طور پر، جیپ اے ایکس-5 اور ٹویوٹا جی سیریز جیسی دیگر آئزن بلٹ ٹرانسمیشنز کے ساتھ ان ٹرانسمیشنز میں بہت کچھ مشترک ہے (جیسے بیل ہاؤسنگ ٹو باڈی بولٹ پیٹرن)۔ W55، W56، W57، W58، اور W59 گیئر کے تناسب کے علاوہ بیرونی اور اندرونی طور پر بہت ملتے جلتے ہیں۔ 1970 کی دہائی میں بیس ماڈل گاڑیوں میں پیش کردہ W40 4 اسپیڈ ٹرانسمیشن۔ اکثر سیلکا یا کورونا اسٹیل کیس 4 اسپیڈ کہا جاتا ہے۔ بعد میں ڈبلیو سیریز کے خانوں میں ایلومینیم کے برعکس ہاؤسنگ اسٹیل ہے۔ تناسب: پہلا گیئر: 3.287:1 دوسرا گیئر: 2.043:1 تیسرا گیئر: 1.394:1 چوتھا گیئر: 1.00:1 الٹا:-4.091:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1971-1976 ٹویوٹا سیلیکا (A20) 1970 کی دہائی ٹویوٹا کورونا تک * T132 چیسیس W42 4 اسپیڈ ٹرانسمیشن۔ تناسب: فرسٹ گیئر: 3.579:1 سیکنڈ گیئر: 2.081:1 تھرڈ گیئر: 1.397:1 فورتھ گیئر: 1.000:1 ریورس: 4.399:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1980 کی دہائی ٹویوٹا ہلکس (عرف پک اپ) ٹویوٹا کراؤن آر ایس 60 ڈبلیو 45 ڈبلیو 45 ڈبلیو 55 ایلائے کیس باکس کا 4 اسپیڈ ورژن ہے۔ اس نے اکتوبر 1980 کے آس پاس اسٹیل کیس W40 کی جگہ لے لی۔ یہ 1981 کے کچھ بیس ماڈل ٹویوٹا آر ڈبلیو ڈی پک اپس میں اسٹاک ٹرانسمیشن کے طور پر بھی آیا۔ W45 کیس ایلومینیم مرکب سے بنایا گیا تھا۔ تناسب: فرسٹ گیئر: 3.566:1 سیکنڈ گیئر: 2.056:1 تھرڈ گیئر: 1.384:1 فورتھ گیئر: 1.00:1 ریورس:-4.091:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1980 ~ RWD ٹویوٹا کاریں 1981 ٹویوٹا ہلکس (صرف 2WD) 1980-1982 TX60 13T-U چیزر (جاپان) 1980-1982 TX76 13T-U کریسیڈا ویگن (جاپان) 1980-1982 TX50 13T-U کریسٹا (jdm) W50 اکثر اس کے اسٹیل شیل کے لیے "اسٹیل کیس ٹرانسمیشن" کہا جاتا ہے، بعد کے W-سیریز ٹرانسمیشنز ایلومینیم کیس کے برعکس۔ یہ ترسیل زیادہ تر 1970 کی دہائی کے ابتدائی سیلیکس سے وابستہ ہے۔ یہ بیل ہاؤسنگ فیس سے ٹرانسمیشن ماؤنٹ تک بعد میں ایلومینیم کیس ڈبلیو سیریز ٹرانسمیشن کے مقابلے میں بھی چھوٹا ہے، اسی ماؤنٹ کو استعمال کرنے کے باوجود۔ تناسب: پہلا گیئر: 3.287:1 دوسرا گیئر: 2.043:1 تیسرا گیئر: 1.394:1 چوتھا گیئر: 1.00:1 پانچواں گیئر: 0.853:1 الٹا:-4.039:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1973-1981 ٹویوٹا سیلکا 1974-1981 ٹویوٹا کیرینا 1973-1981 ٹویوٹا کورونا 1979-1981 ٹویوٹا سپرا 1976-1982 ٹویوٹا ہلکس (صرف RWD) 1979-1984 ٹویوٹا کراؤن W51 1980 کی دہائی کے اوائل میں سی ای 71 کرولا ویگن آیا۔ W52 جیسا ہی تناسب سوائے 5 ویں ساخت کے مرکب ہے۔ تناسب: پہلا گیئر 3.625 دوسرا گیئر 2.043 تیسرا گیئر 1.394 چوتھا گیئر 1.000 پانچواں گیئر 0.802 ریو گیئر 4.039 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): ٹویوٹا کرولا CE71/CE72 ویگن 1839 cc 1C ڈیزل انجن (جاپان) کے پیچھے۔ W52 آسٹریلیائی ڈیلیورڈ 2WD SR5 ایکسٹرا-کیب ہلکس (YN57) میں استعمال کیا گیا مرکب اسٹیل ہے۔ تناسب: فرسٹ گیئر: 3.625:1 سیکنڈ گیئر: 2.043:1 تھرڈ گیئر: 1.394:1 فورتھ گیئر: 1.00:1 ففتھ گیئر: 0.853:1 ریورس:-4.039:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1984-1988 2WD ہلکس (AU) W55 یہ ایلومینیم کیسڈ W-سیریز ٹرانسمیشنز میں سے پہلا تھا۔ ڈبلیو 55 نے اسٹیل سے ڈھکے ڈبلیو 50 کی جگہ لے لی، جس سے گاڑی کا وزن 10 کلو کم ہو گیا۔ یہ زیادہ تر 4 سلنڈر سے چلنے والی گاڑیوں میں ہوتا ہے۔ تناسب: پہلا گیئر: 3.566:1 دوسرا گیئر: 2.056:1 تیسرا گیئر: 1.384:1 چوتھا گیئر: 1.00:1 پانچواں گیئر: 0.85:1 الٹا:-4.091:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1982-1983 ٹویوٹا کیرینا (A60) 1981-1985 ٹویوٹا سیلیکا (A60) 1983 ٹویوٹا کورونا 1981-1984 ٹویوٹا کریسیڈا (X60) R-سیریز انجنوں کے ساتھ (یورپ) 1986 ٹویوٹا کراؤن 1995-2004 ٹویوٹا کراؤن کمفرٹ 1983 ٹویوٹا چیزر/مارک II/کریسٹا 1983-1995 ٹویوٹا ہلکس/پک اپ 2WD 22R یا 22R-E انجن کے ساتھ 2001-2005 لیکسس IS 300 اس کا تناسب صرف پہلے اور دوسرے گیئرز میں بیس ڈبلیو 55 کے مقابلے میں مختلف ہے۔ اس کا مقصد تھوڑی بھاری گاڑی (ٹرک) کو گاڑی کی طرح تیار ہونے کے مقابلے میں قدرے تیز رفتار سے اٹھنا ہے۔ یہ ممکنہ طور پر ڈبلیو 55 بیس گیئرز لے کر اور پہلے اور دوسرے گیئر سیٹوں کو تبدیل کر کے پورا کیا گیا تھا، کیونکہ باقی ٹرانسمیشن میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔ ٹویوٹا مخصوص کیلیفورنیا میں مقیم راک کرالنگ کمپنی مارلن کرالر انکارپوریٹڈ کے مالک اور سی ای او مارلن زاجکووسکی نے 1985-1995 USA-مارکیٹ W56 ٹرانسمیشنز کے لیے A-thro-E نامی نظام ایجاد کیا اور اسے مقبول بنایا۔ ان میں W56-A (1985)، W56-B (1986-88)، W56-C (1989-91)، W56-D (1992)، اور W56-E (1993-95) 4WD ٹویوٹا ہلکس پک اپ اور 4 رنر W56 ٹرانسمیشن کے مختلف قسم شامل ہیں۔ یہ نظام ان پانچ بڑی ڈیزائن تبدیلیوں کے درمیان فرق کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جن کی مارلن نے اس سال کے پورے عرصے میں نشاندہی کی ہے۔ ڈیزل سے چلنے والی سیڈانوں اور اسٹیشن ویگنوں میں ڈبلیو 56 کے ساتھ ساتھ کچھ کمرشل کلاس گاڑیاں جیسے کریسیڈا 4 سلنڈر ماڈل شامل تھے۔ تناسب: پہلا گیئر: 3.954:1 دوسرا گیئر: 2.141:1 تیسرا گیئر: 1.384:1 چوتھا گیئر: 1.00:1 پانچواں گیئر: 0.85:1 الٹا:-4.091:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): ٹویوٹا ہلکس ٹویوٹا 4 رنر ٹویوٹا T100 ٹویوٹا کریسیڈا ٹویوٹا کراؤن کمفرٹ ٹویوٹا کریسٹا (غیر-JZ ماڈل) ٹویوٹا مارک II (غیر-JZ ماڈل) ٹویوٹا چیزر (غیر-JZ ماڈل) W57 W57 کو بعض اوقات "قریبی تناسب ٹرانسمیشن" کے طور پر نامزد کیا جاتا ہے ؛ تاہم اس کے اسٹاک فارم میں یہ قریبی تناسب باکس کے تمام معیارات پر پورا نہیں اترتا ہے۔ تناسب کی تبدیلی W55 بیس تناسب لے کر اور ان پٹ شافٹ کو انٹرمیڈیٹ شافٹ تناسب میں 7.9 ٪ تبدیل کرکے مکمل کی گئی، اس طرح 1، 2، 3 تناسب کو اس رقم سے زیادہ منتقل کیا گیا (چوتھا براہ راست 1:1 ہے)۔ ڈبلیو 58 کے برعکس 5 ویں/اوور ڈرائیو گیئر سیٹ کو 4 ویں اور 5 ویں گیئرز کے درمیان ایک چھوٹا آر پی ایم ڈراپ بنانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا تاکہ دوسرے خانوں میں نظر آنے والے اوور ڈرائیو تناسب کے قریب رہے۔ باقی ٹرانسمیشن میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی ہے۔ تناسب: فرسٹ گیئر: 3.285:1 سیکنڈ گیئر: 1.894:1 تھرڈ گیئر: 1.275:1 فورتھ گیئر: 1.00:1 ففتھ گیئر: 0.861:1 ریورس:-3.768:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1983-1986 ٹویوٹا سپرا MK2 بعض غیر امریکی بازاروں میں۔ 1986 ٹویوٹا کراؤن 1986 ٹویوٹا کریسیڈا 1982-1985 ٹویوٹا سیلیکا (A60) 21R انجن کے ساتھ 1999-2006 ٹویوٹا کراؤن کمفرٹ (LXS12) 1988-2001 ٹویوٹا چیزر/کریسٹا/مارک II (SX 80,90,100 GX 80,90,100 LX 80,90,100) W58 یہ اپنے پانچویں گیئر تناسب میں W57 سے مختلف ہے۔ یہ ٹرانسمیشن دوسری گاڑیوں میں کمزور اسٹاک ٹرانسمیشن کے متبادل کے طور پر مقبول ہے۔ یہ دو اقسام میں آیا: اصل 1980 کی دہائی کے اوائل میں 1982-1989 غیر ٹربو سپراس، سیلیکس اور کریسیڈاس میں پایا گیا ؛ اور بعد کا ورژن ایم کے 3، ایم کے 4 سپراس اور لیکسس ایس سی 300 میں پایا گیا۔ ٹویوٹا نے 1989 کے آس پاس مرکب سینڈوچ پلیٹ سے اسٹیل سینڈوچ پلیٹ میں تبدیلی کی فہرست دی ہے۔ اسٹیل سینڈوچ پلیٹ میں کچھ معمولی اندرونی اختلافات ہوتے ہیں، اور خیال کیا جاتا ہے کہ یہ قدرے مضبوط ہے (کچھ وسیع بیرنگ، کچھ وسیع گیئرز، قدرے مختلف گیئر سلیکشن میکانزم وغیرہ)۔ نظریہ طور پر W58 کا آل الائے ورژن بالکل وہی طاقت ہونا چاہیے جو کسی بھی دوسرے آل الائے W-سیریز ٹرانسمیشن کی ہوتی ہے۔ اسٹیل پلیٹ ورژن کو تلاش کرنا بہت مشکل سمجھا جاتا ہے اور اس کی قیمت آل الائے ورژن سے تقریبا تین سے پانچ گنا زیادہ ہے۔ استعمال شدہ سینڈوچ پلیٹ سے قطع نظر تناسب اور بولٹ کے نمونے یکساں رہتے ہیں۔ ڈبلیو 58 اور ڈبلیو 57 اسٹاک ڈبلیو سیریز ٹرانسمیشن کے سب سے زیادہ گیئرنگ اور قریب ترین تناسب (پہلا، دوسرا، تیسرا، اور چوتھا (براہ راست)) کا اشتراک کرتے ہیں۔ تناسب کی تبدیلی W55 بیس تناسب لے کر اور ان پٹ شافٹ کو انٹرمیڈیٹ شافٹ تناسب میں 7.9 ٪ تبدیل کرکے مکمل کی گئی، اس طرح اس رقم سے 1، 2، 3 تناسب زیادہ منتقل ہوئے۔ اس نے اوور ڈرائیو 5 ویں گیئر کو بھی اتنی ہی رقم سے اوپر منتقل کر دیا جس سے ایک وسیع اور لمبا اوور ڈرائیو تناسب پیدا ہوا۔ ڈبلیو 58 کو بعض اوقات "قریبی تناسب ٹرانسمیشن" کے طور پر نامزد کیا جاتا ہے ؛ تاہم، اس کے اسٹاک کی شکل میں یہ قریبی تناسب باکس کے تمام معیارات پر پورا نہیں اترتا ہے۔ ٹویوٹا کے انجینئروں نے ڈبلیو 58 کو باقی 'ڈبلیو' سیریز کے مقابلے میں بہت سے ماڈلز میں شامل کرکے اور یہاں تک کہ اعلی طاقت والی ایپلی کیشنز کے لیے ایک مضبوط ورژن بنا کر اس کی حمایت کی ہے۔ تناسب: پہلا گیئر: 3.285:1 دوسرا گیئر: 1.894:1 تیسرا گیئر: 1.275:1 چوتھا گیئر: 1.00:1 پانچواں گیئر: 0.783:1 الٹا:-3.768:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): 1982-1985 ٹویوٹا سیلیکا (US) 1981-1986 ٹویوٹا سپرا (A60) 1986-1992 ٹویوٹا سپرا (A70) غیر ٹربو 1992-1998 ٹویوٹا سپرا (A80) غیر ٹربو 1986 ٹویوٹا کریسیڈا (X70) 1986 ٹویوٹا سورر (Z20) 1982-1992 لوٹس ایکسل 1992-1997 لیکسس SC300 W59 ایک عام ٹرک ٹرانسمیشن، یہ تھا ڈبلیو 56 کی طرح، یہ 2 پہیے اور 4 پہیے والی ڈرائیو دونوں ورژن میں آیا۔ ایسا لگتا ہے کہ اس ماڈل میں ڈبلیو سیریز کے پرانے ماڈلز میں استعمال ہونے والے تناسب کا مجموعہ ہے۔ پہلا اور دوسرا کم تناسب ہے جیسا کہ W56 میں بھاری گاڑی کو چلانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ تیسرا تناسب وہی ہے جو W57/W58 میں 3rd اور 4th کے درمیان کم آر پی ایم ڈراپ کے لیے تیز رفتار ایکسلریشن میں مفید ہے۔ ان خانوں میں ڈیزائن کے مطابق چوتھا براہ راست 1:1 ہے۔ پانچواں بنیادی W55 اوور ڈرائیو تناسب لگتا ہے۔ تناسب: پہلا گیئر: 3.954:1 دوسرا گیئر: 2.141:1 تیسرا گیئر: 1.384:1 چوتھا گیئر: 1.00:1 پانچواں گیئر: 0.81:1 ایپلی کیشنز (کیلنڈر سال): ٹویوٹا 4 رنر ٹویوٹا ٹیکوما یو ایس ماڈل (جنوری 1995-ستمبر 2004) 2RZ-FE انجن کے ساتھ ٹویوٹا T100 ٹویوٹا P ٹرانسمیشن بیرونی روابط ٹویوٹا ٹرانسمیشن حوالہ جات W بھی دیکھیں