Ground-controlled interception
گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپشن (جی سی آئی) ایک فضائی دفاعی حربہ ہے جس کے تحت ایک یا ایک سے زیادہ ریڈار اسٹیشن یا دیگر مشاہداتی اسٹیشن کمانڈ کمیونیکیشن سینٹر سے منسلک ہوتے ہیں جو انٹرسیپٹر طیارے کو ہوائی ہدف تک پہنچانے میں مدد کرتا ہے۔ اس حربے کا آغاز پہلی جنگ عظیم کے دوران لندن ایئر ڈیفنس ایریا آرگنائزیشن نے کیا تھا، جو دوسری جنگ عظیم میں رائل ایئر فورس کا ڈوڈنگ سسٹم بن گیا، جو پہلا قومی پیمانے کا نظام ہے۔ لوفٹ وافی نے جنگ کے دوران اسی طرح کے نظام متعارف کرائے تھے، لیکن زیادہ تر دوسرے جنگجوؤں کو فضائی حملے کا اتنا خطرہ نہیں تھا اور سرد جنگ کے دور تک انہوں نے اس طرح کے پیچیدہ نظام تیار نہیں کیے تھے۔ آج جی سی آئی کی اصطلاح جنگ کی سمت کے انداز سے مراد ہے، لیکن دوسری جنگ عظیم کے دوران اس نے خود ریڈار کا بھی حوالہ دیا۔ خاص طور پر، یہ اصطلاح ریڈارز کی ایک نئی نسل کو بیان کرنے کے لیے استعمال کی گئی تھی جو اسٹیشن کے ارد گرد آسمان کا مکمل 360 ڈگری نظارہ فراہم کرنے کے لیے اپنے عمودی محور پر گھومتے ہیں۔ پچھلے نظام، خاص طور پر چین ہوم (سی ایچ)، کو صرف اینٹینا کے سامنے کے زاویوں کے ساتھ ہدایت کی جا سکتی تھی، اور جب وہ اپنے ساحل کے مقامات کے پیچھے سے گزرتے تھے تو وہ ٹریفک کو ہدایت کرنے سے قاصر تھے۔ جی سی آئی ریڈارز نے 1941/42 میں شروع ہونے والے سی ایچ کی جگہ لینا شروع کر دیا، جس سے ایک ہی اسٹیشن کو ابتدائی پتہ لگانے سے لے کر جنگجوؤں کو روکنے کی ہدایت تک پوری جنگ کو کنٹرول کرنے کا موقع ملا۔ جوہری حملے کے زبردست خطرے کے جواب میں جنگ کے بعد کے دور میں جی سی آئی کے نظاموں کے سائز اور نفاست میں اضافہ ہوا۔ یو ایس کا ایس اے جی ای سسٹم شاید سب سے پیچیدہ کوشش تھی، جس میں درجنوں ریڈارز اور دیگر سینسرز سے منسلک بلڈنگ فلنگ کمپیوٹرز کا استعمال کرتے ہوئے دشمن کے طیارے کے ٹریک کی شناخت کرنے اور اس کے خلاف انٹرسیپٹر طیارے یا سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائلوں کی ہدایت کرنے کے پورے کام کو خودکار بنایا گیا۔ کچھ معاملات میں، ایس اے جی ای نے براہ راست ہوائی جہاز کے آٹو پائلٹ کو کمانڈ بھیجے، جس سے ہوائی جہاز کو حملے کی حد میں مکمل طور پر کمپیوٹر کے کنٹرول میں لایا گیا۔ آر اے ایف کا ہم منصب، آر او ٹی او آر زیادہ تر دستی نظام رہا۔ آج، جی سی آئی اب بھی زیادہ تر ممالک کے لیے اہم ہے، حالانکہ ایئر بورن ارلی وارننگ اینڈ کنٹرول، جی سی آئی کی مدد کے ساتھ یا اس کے بغیر، عام طور پر بہت زیادہ دور ریڈار افق کی وجہ سے بہت زیادہ رینج پیش کرتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم لڑاکا کنٹرول کے اصل ڈوڈنگ سسٹم میں، چین ہوم کوسٹل ریڈار اسٹیشنوں سے معلومات کو فون کے ذریعے آر اے ایف بینٹلے پریری میں فائٹر کمانڈ کے ہیڈ کوارٹر میں "فلٹر روم" کی نچلی منزل پر موجود متعدد آپریٹرز کو بھیجا گیا۔ یہاں ریڈار سے حاصل ہونے والی معلومات کو رائل آبزرور کور اور ریڈیو ڈائرکشن فائنڈنگ سسٹمز کی رپورٹوں کے ساتھ ملایا گیا اور "ٹریکس" کا ایک سیٹ تیار کرنے کے لیے ضم کر دیا گیا، جس کی شناخت نمبر کے ذریعے کی گئی۔ اس کے بعد ان پٹریوں کو گروپ ہیڈ کوارٹر کو ٹیلی فون کیا گیا جو اس ہدف سے نمٹنے کے لیے ذمہ دار ہوگا۔ گروپ پٹریوں پر لڑاکا سکواڈرن تفویض کرتا، اور معلومات کو سیکشن ہیڈ کوارٹر کو فون کرتا، جو جنگجوؤں کے ساتھ براہ راست رابطے میں تھے۔ اس کے بعد ان لڑاکا طیاروں کو ہوائی جہاز کو روکنے کے لیے "اسکرینبل" کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ چین ہوم ریڈار اسٹیشنوں کا سامنا سمندر سے تھا، ایک بار جب ہوائی گھسنے والے برطانوی ساحل کو عبور کر چکے تھے تو انہیں ریڈار کے ذریعے ٹریک نہیں کیا جا سکتا تھا۔ اور اسی کے مطابق مداخلت کی سمت کے مراکز دشمن کے طیاروں کی تشکیل کے مقام اور سرخی کے بارے میں مسلسل تازہ ترین معلومات کے لیے آبزرور کور کے بصری اور صوتی نظاروں پر انحصار کرتے تھے۔ اگرچہ یہ انتظام برطانیہ کی جنگ کے دن کی روشنی میں چھاپوں کے دوران قابل قبول طور پر کام کرتا تھا، لیکن اس کے بعد ہونے والے بلٹز کے بمباری حملوں سے یہ ظاہر ہوا کہ رات کے وقت طیاروں کی شناخت اور ان کا سراغ لگانے کے لیے ایسی تکنیکیں مکمل طور پر ناکافی تھیں۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے تجربات دستی طور پر ہدایت شدہ ریڈارز کو ایک قسم کی ریڈیو سرچ لائٹ کے طور پر استعمال کرنے کے ساتھ شروع ہوئے، لیکن یہ عملی طور پر استعمال کرنا بہت مشکل ثابت ہوا۔ اسٹیشن کے سامنے ایک آرک کو اسکین کرنے کے لیے اونچائی تلاش کرنے والے ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے ایک اور کوشش کی گئی۔ یہ بہت قابل عمل ثابت ہوا، اور جلد ہی سپورٹ اور بیرنگ سسٹم میں معمولی تبدیلیاں کرکے اسے مکمل 360 ڈگری تک بڑھا دیا گیا۔ ڈسپلے سسٹم بنانا، "پلان پوزیشن انڈیکیٹر" (پی پی آئی)، جس میں 360 ڈگری پیٹرن دکھایا گیا تھا، حیرت انگیز طور پر آسان ثابت ہوا، اور ٹیسٹ سسٹم 1940 کے آخر تک دستیاب تھے۔ 1941 میں شروع کرتے ہوئے آر اے ایف نے جی سی آئی ریڈار کے پروڈکشن ماڈلز کو تعینات کرنا شروع کیا، پہلے اے ایم ای ایس ٹائپ 8 کے نام سے جانے والے مناسب حل کے ساتھ، اور پھر بہت بڑے اے ایم ای ایس ٹائپ 7 پر مبنی مستقل اسٹیشن۔ پہلے کے نظام کے برعکس جہاں ریڈار ڈیٹا کو ٹیلی فون کے ذریعے آگے بڑھایا جاتا تھا اور نقشے پر پلاٹ کیا جاتا تھا، جی سی آئی ریڈارز نے ان تمام افعال کو ایک ہی اسٹیشن میں جوڑ دیا۔ پی پی آئی 2 ڈی ٹاپ ڈاؤن ڈسپلے کی شکل میں تھا جس میں اہداف اور انٹرسیپٹنگ نائٹ فائٹر دونوں کو دکھایا گیا تھا۔ ٹیلی فون لنکس یا اسی طرح کی معلومات کو آگے بڑھانے کی ضرورت کے بغیر، مداخلتوں کو براہ راست ڈسپلے سے ترتیب دیا جا سکتا ہے۔ اس سے نہ صرف مداخلت کا انتظام کرنے کا کام بہت آسان ہوا بلکہ مطلوبہ افرادی قوت میں بھی بہت کمی واقع ہوئی۔ جیسے ہی یہ نظام فعال ہوا، آر اے ایف نائٹ فائٹر فورس کی کامیابی بڑھنے لگی۔ اس کی مزید مدد برسٹل بیو فائیٹر اور اس کے اے آئی ایم کے کے تعارف سے ہوئی۔ IV ریڈار جو ایک ہی وقت میں تعداد میں دستیاب ہوا۔ یہ دونوں نظام ایک طاقتور امتزاج ثابت ہوئے، اور جنوری 1941 سے مئی میں لوفٹ وافی مہم ختم ہونے تک ہر ماہ مداخلت کی شرح دوگنی ہو گئی۔ جرمن پی پی آئی کے لحاظ سے پیروی کرنے میں کافی سست تھے اور انہوں نے 1943 کے آخر تک اپنے جگڈشلوس ریڈار کے آپریشنل ورژن کا آرڈر نہیں دیا تھا، اس کے بعد ڈیلیوری نسبتا سست تھی۔ 1945 میں جب جنگ ختم ہوئی تو بہت سے ابھی زیر تعمیر تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد حال ہی میں، کوریائی اور ویتنام دونوں جنگوں میں، شمالی کوریائی اور شمالی ویتنامی کے پاس اہم جی سی آئی سسٹم تھے جس نے انہیں مخالف قوتوں کو ہراساں کرنے میں مدد کی (حالانکہ دونوں صورتوں میں امریکی طیاروں کی تعداد میں برتری کی وجہ سے اس کا اثر بالآخر کم ہو گیا)۔ ان تنازعات کے دوران بھی جی سی آئی امریکہ اور اتحادی افواج کے لیے اہم تھا، حالانکہ ان کے مخالفین کے لیے اتنا اہم نہیں تھا۔ آج تک تعینات کیا گیا سب سے جدید جی سی آئی سسٹم امریکہ کا سیمی آٹومیٹک گراؤنڈ انوائرمنٹ (ایس اے جی ای) سسٹم تھا۔ ایس اے جی ای نے پینٹری لائن اور دیگر ریڈار نیٹ ورکس سے ٹیلی پرنٹر کے ذریعے بھیجی گئی رپورٹوں کو یکجا کرنے کے لیے بڑے کمپیوٹرز کا استعمال کیا تاکہ کسی خاص "سیکٹر" کے علاقے میں تمام ہوائی ٹریفک کی تصویر تیار کی جا سکے۔ اس کے بعد معلومات کو عمارت کے ٹرمینلز پر دکھایا گیا، جس سے آپریٹرز کو دفاعی اثاثوں (جنگجوؤں اور میزائلوں) کو صرف ٹرمینل پر منتخب کرکے ہدف کی طرف بھیجنے کی اجازت ملی۔ اس کے بعد پیغامات کو خود بخود ٹیلی پرنٹر کے ذریعے لڑاکا ہوائی اڈوں پر روک تھام کی ہدایات کے ساتھ واپس بھیج دیا جائے گا۔ اس نظام کو بعد میں ایف-106 ڈیلٹا ڈارٹ جیسے انٹرسیپٹر طیاروں کے آٹو پائلٹس کو براہ راست دشاتمک معلومات فراہم کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا۔ پائلٹ کو بنیادی طور پر ہوائی جہاز کو ہوا (اور پیچھے) میں لے جانے اور پھر طلب کیے جانے تک پارکنگ کے مدار میں اڑانے کا کام سونپا گیا تھا۔ جب ایک انٹرسیپشن مشن شروع ہوا تو ایس اے جی ای کمپیوٹرز نے خود بخود طیارے کو ہدف کی حد تک اڑایا، جس سے پائلٹ کو مکمل طور پر پیچیدہ جہاز کے ریڈار کو چلانے پر توجہ مرکوز کرنے کا موقع ملا۔ آر اے ایف کا جنگ کے بعد کا نظام اصل میں آر او ٹی او آر تھا، جو بڑی حد تک ان کے جنگی نظام کا ایک توسیعی اور معقول ورژن تھا اور آپریشن میں مکمل طور پر دستی رہا۔ یہ اے ایم ای ایس ٹائپ 80 ریڈار کے تعارف سے پریشان تھا، جس کا اصل مقصد روٹر کے لیے ایک بہت طویل فاصلے کے ابتدائی انتباہی نظام کے طور پر تھا لیکن اس نے مداخلت کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت کا بھی مظاہرہ کیا۔ اس کی وجہ سے روٹر نیٹ ورک کو ترک کر دیا گیا اور اس کے آپریشن کو ٹائپ 80 "ماسٹر ریڈار اسٹیشنوں" پر سنبھالا گیا۔ 1960 کی دہائی میں لائنز مین/میڈی ایٹر پروجیکٹ نے سسٹم کو ایس اے جی ای کی طرح کمپیوٹرائز کرنے کی کوشش کی، لیکن کئی سال بعد، نمایاں طور پر کم طاقت کے ساتھ، اور کبھی بھی مناسب طریقے سے کام نہیں کیا۔ ایس اے جی ای کی طرح انگریزی الیکٹرک لائٹننگ انٹرسیپٹرز کو ہدایات بھیجنے کے بارے میں کچھ خیال کیا گیا تھا، لیکن اس پر کبھی عمل درآمد نہیں کیا گیا۔ جی سی آئی کو عام طور پر انتہائی بڑے ابتدائی انتباہی ریڈار صفوں کی موجودگی کے ساتھ بڑھایا جاتا ہے، جو جی سی آئی کو ان باؤنڈ دشمن طیاروں کے پہنچنے سے چند گھنٹے پہلے ہی خبردار کر سکتا ہے، جس سے طیاروں کو تیار کرنے اور لانچ کرنے کے لیے کافی وقت مل جاتا ہے اور انہیں اپنے ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے یا باقاعدہ ریڈار اسٹیشنوں کی مدد سے ایک بار جب بوگی اپنی کوریج کے قریب پہنچ جاتے ہیں تو انہیں روکنے کے لیے ترتیب دیا جاتا ہے۔ اس قسم کے نظام کی ایک مثال آسٹریلیا کا جندالی اوور دی ہورائزن ریڈار ہے۔ اس طرح کے ریڈار عام طور پر ماحول میں تہوں سے اپنے سگنل کو اچھال کر کام کرتے ہیں۔ ایئر بورن ارلی وارننگ اینڈ کنٹرول حالیہ برسوں میں، جی سی آئی کو ایئر بورن ارلی وارننگ اینڈ کنٹرول (اے ای ڈبلیو اینڈ سی، جسے اکثر اے ڈبلیو اے سی ایس کہا جاتا ہے) طیاروں کے تعارف کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اے ای ڈبلیو اینڈ سی اس میں بہتر ہوتا ہے، ہوا میں اڑنے اور نیچے دیکھنے کے قابل ہونے کی وجہ سے، یہ نچلی سطح پر کافی دور تک اہداف کو دیکھ سکتا ہے، جب تک کہ وہ انہیں زمینی بے ترتیبی سے نکال سکے۔ اے ای ڈبلیو اینڈ سی طیارے انتہائی مہنگے ہوتے ہیں، تاہم، اور عام طور پر ہوائی جہاز کو ان کی حفاظت کے لیے وقف کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ دونوں تکنیکوں کا امتزاج واقعی مثالی ہے، لیکن جی سی آئی عام طور پر صرف اپنے وطن کے دفاع میں دستیاب ہوتا ہے، بجائے اس کے کہ مہم کی اقسام کی لڑائیوں میں۔ جی سی آئی کی طاقت یہ ہے کہ یہ اتنی ہی لاگت کے بغیر اے ای ڈبلیو اینڈ سی کے مقابلے میں کہیں زیادہ فضائی حدود کا احاطہ کر سکتا ہے اور وہ علاقے جو بصورت دیگر اے ای ڈبلیو اینڈ سی کے لیے بلائنڈ اسپاٹ ہوتے، چالاکی سے رکھے گئے ریڈار اسٹیشنوں کے ذریعے احاطہ کیے جا سکتے ہیں۔ اے ای ڈبلیو اینڈ سی طیاروں پر بھی انحصار کرتا ہے جن کے لیے دفاع کی ضرورت پڑ سکتی ہے اور کچھ طیارے زمین پر مبنی ریڈار اسٹیشنوں کے مقابلے میں زیادہ کمزور ہوتے ہیں۔ اگر کسی ایک اے ای ڈبلیو اینڈ سی طیارے کو مار گرایا جاتا ہے یا بصورت دیگر تصویر سے ہٹا دیا جاتا ہے، تو فضائی دفاع میں ایک سنگین خلا ہوگا جب تک کہ دوسرا اس کی جگہ نہ لے لے، جہاں جی سی آئی کے معاملے میں، بہت سے ریڈار اسٹیشنوں کو ہوا سے اتارنا پڑے گا اس سے پہلے کہ یہ ایک سنگین مسئلہ بن جائے۔ دونوں صورتوں میں کمانڈ سینٹر پر حملہ بہت سنگین ہو سکتا ہے۔ یا تو جی سی آئی یا اے ای ڈبلیو اینڈ سی کو دفاعی طیاروں کو اصل مداخلت کے دوران ایک بڑا فائدہ دینے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ وہ اپنے ریڈار سیٹوں کا استعمال کرتے ہوئے خود کو ترک کیے بغیر دشمن کے طیاروں پر چپکے چپکے جا سکیں۔ عام طور پر، بصری رینج سے باہر خود مداخلت انجام دینے کے لیے، ہوائی جہاز کو اپنے ریڈارز کے ساتھ گھسنے والوں کے لیے آسمان کی تلاش کرنی ہوگی، وہ توانائی جس سے گھسنے والے کے ریڈار وارننگ رسیور (آر ڈبلیو آر) الیکٹرانکس کو نظر آسکتی ہے، اس طرح گھسنے والوں کو خبردار کرتا ہے کہ وہ حملے کی زد میں آ سکتے ہیں۔ جی سی آئی یا اے ای ڈبلیو اینڈ سی کے ساتھ، دفاعی طیارے کو انٹرسیپشن کورس تک پہنچایا جا سکتا ہے، شاید بغیر دیکھے گھسنے والے کی دم کی پوزیشن پر پھسلنا، غیر فعال ہومنگ میزائل فائر کرنا اور پھر مڑنا۔ متبادل طور پر، وہ آخری لمحے میں اپنے ریڈارز کو آن کر سکتے ہیں، تاکہ وہ ریڈار لاک حاصل کر سکیں اور اپنے میزائلوں کی رہنمائی کر سکیں۔ اس سے انٹرسیپٹر کی کامیابی اور بقا کے امکانات بہت بڑھ جاتے ہیں۔ سگنل کور ریڈیو سیکٹر کلاک روٹر لائنز مین/ثالث بوئنگ گراؤنڈ ٹو ایئر پائلٹ لیس ایئرکرافٹ یو سی اے وی ایس ٹی آر آئی ایل حوالہ جات Radarpages.co.uk جی سی آئی پیج جندالی اوور دی ہورائزن ریڈار جی سی آئی آن لائن ریڈار میوزیم بیرونی لنکس آپریشن نیپٹون/اوورلورڈ میں گراؤنڈ کنٹرولڈ انٹرسیپشن ریڈار (پی ڈی ایف) گراؤنڈ کنٹرولڈ ملٹری ریڈار