Chevrolet HHR
شیورلیٹ ایچ ایچ آر (ہیریٹیج ہائی روف کے لیے ایک ابتدا) ایک ریٹرو اسٹائلڈ، اونچی چھت والی، پانچ دروازوں والی، پانچ مسافروں والی، فرنٹ وہیل ڈرائیو ویگن ہے جسے برائن نیسبیٹ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے امریکی کار ساز شیورلیٹ نے 2005 کے لاس اینجلس آٹو شو میں 2006 کے ماڈل کے طور پر لانچ کیا تھا۔ ایچ ایچ آر شیورلیٹ کوبالٹ، پونٹیک جی 5، اور سیٹرن آئن کے ساتھ جی ایم ڈیلٹا پلیٹ فارم کا اشتراک کرتا ہے۔ شیورلیٹ نے 2007 میں شروع ہونے والی ایچ ایچ آر کے پینل وین ورژن کی بھی مارکیٹنگ کی۔ راموس اریزپے، میکسیکو میں جمع کیا گیا اور پورے شمالی امریکہ میں فروخت کیا گیا، ایچ ایچ آر کی پیداوار مئی 2011 میں ختم ہوئی۔ ایچ ایچ آر کی جگہ امریکہ میں شیورلیٹ کیپٹیوا اسپورٹ نے لے لی۔ یہ اوپیل انتارا کا ایک ریبیجڈ ورژن تھا۔ تاہم، کیپٹیوا اسپورٹ صرف بیڑے کی گاڑی کے طور پر دستیاب تھی اور عام لوگوں کے لیے نئی دستیاب نہیں تھی۔ گاڑی کا ڈیزائن 1940 کی دہائی کے آخر/1950 کی دہائی کے اوائل میں شیورلیٹ کاروں اور ٹرکوں سے متاثر تھا، خاص طور پر 1947 کے شیورلیٹ مضافاتی اور ایڈوانس ڈیزائن پک اپس، جس میں بڑے، مربع فینڈر شعلے اور نصف کرہ نما گرل تھی۔ ایچ ایچ آر کے ڈیزائن کا سہرا برائن نیسبیٹ کو دیا گیا ہے جو کرسلر میں سابق ڈیزائنر تھے جہاں وہ کرسلر پی ٹی کروزر کے لیڈ ڈیزائنر تھے۔ نیسبیٹ کو جی ایم نے اپنے ڈیزائن کے عملے میں شامل ہونے کے لیے بھرتی کیا تھا اور کچھ عرصے کے لیے شیورلیٹ برانڈ کے چیف ڈیزائنر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ایچ ایچ آر کے پاس کارگو لے جانے کی صلاحیت تھی۔ تمام ماڈلز میں فلیٹ لوڈ فلور (مسافر ماڈلز میں 60/40 اسپلٹ بینچ ہوتا ہے) اور فولڈ فلیٹ فرنٹ مسافر سیٹ ہوتی تھی۔ 2007 ماڈل سال کے لیے، یہ چار ٹرم سطحوں میں دستیاب تھا۔ ایل ایس، ایل ٹی، 2 ایل ٹی، اور اسپیشل ایڈیشن۔ ایک پینل وین ورژن بھی 2007 میں صرف ایل ٹی ٹرم کے لیے دستیاب کیا گیا تھا اور 2008 میں تمام ٹرم سطحوں پر دستیاب ہوا۔ ایک "ہاف پینل" (آر پی او کوڈ اے اے 5) ریئر کوارٹر ونڈو ڈیلیٹ آپشن 2008 سے 2010 ماڈل سالوں میں دستیاب تھا۔ معیاری اور اختیاری خصوصیات ہر ایچ ایچ آر بہت سی معیاری خصوصیات کے ساتھ اچھی طرح سے لیس تھا۔ ان میں پاور ونڈوز اور ڈور لاک (ایچ ایچ آر پینل وین کے لیے سامنے اور معیاری ایچ ایچ آر کے لیے سامنے اور پیچھے)، ڈوئل فرنٹ ایس آر ایس ایئر بیگ، ڈرائیور انفارمیشن سینٹر، سنگل ڈسک سی ڈی/ایم پی 3 پلیئر کے ساتھ اے/ایم ایف/ایم سٹیریو ریڈیو اور ایک معاون آڈیو ان پٹ جیک، چار اسپیکر آڈیو سسٹم، ٹلٹ ایڈجسٹ ایبل اسٹیئرنگ وہیل، کی لیس انٹری، کپڑا بیٹھنے کی سطحیں، فولڈنگ ریئر بینچ سیٹ (صرف معیاری ایچ ایچ آر ماڈلز کے لیے)، دستی طور پر ایڈجسٹ ایبل ڈوئل (فرنٹ) بالٹی سیٹیں، ایک کمپیکٹ اسپیئر ٹائر اور وہیل، ایئر کنڈیشنگ، اور پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن شامل تھے۔ اوپری ٹرم کی سطحوں میں ملٹی فنکشن اسٹیئرنگ وہیل، کروز کنٹرول سسٹم، ایلومینیم مرکب پہیے (جو کچھ ماڈلز پر پالش بھی کیے گئے تھے)، ریموٹ وہیکل اسٹارٹر سسٹم (صرف چار اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس گاڑیوں کے لیے)، سنگل پین پاور مون روف، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، آن اسٹار ان وہیکل ٹیلیمیٹکس سسٹم، فرنٹ سائیڈ سیٹ ماونٹڈ ایس آر ایس ایئر بیگ، ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو، بلوٹوتھ ہینڈز فری ٹیلی فون سسٹم جس میں آن اسٹار بھی شامل تھا، اور اے بی ایس بریکنگ سسٹم جیسی خصوصیات شامل کی گئیں۔ ایچ ایچ آر کو بہت سی لگژری سہولیات کے ساتھ بھی آرڈر کیا جا سکتا ہے (منتخب کردہ ٹرم کی سطح پر منحصر ہے)، جیسے کہ پاور ایڈجسٹ ایبل فرنٹ ڈرائیور کی سیٹ، ایک پاینیر سیون اسپیکر پریمیم آڈیو سسٹم جس میں ایک بیرونی ایمپلیفائر اور ریئر کارگو ایریا ماونٹڈ سب ووفر، دوہری گرم فرنٹ سیٹوں کے ساتھ لگژری چمڑے سے تراشے ہوئے بیٹھنے کی سطحیں، فرنٹ ماونٹڈ فوگ لیمپ، پاور ایڈجسٹ ایبل اور گرم بیرونی سائیڈ آئینے، اور یو ایس بی انضمام کے ساتھ چھ ڈسک، ان ڈیش سی ڈی/ایم پی 3 چینجر۔ ایچ ایچ آر پینل وین 2007 اور 2011 کے درمیان، شیورلیٹ نے ایچ ایچ آر کا چار دروازوں والا پینل وین ورژن پیش کیا۔ ابتدائی طور پر ایل ایس، 1 ایل ٹی، اور 2 ایل ٹی ماڈلز میں 2.2-liter یا 2.4-liter ایکوٹیک ان لائن چار سلنڈر پٹرول انجن اور پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا، ایچ ایچ آر پینل وین میں معیاری ایچ ایچ آر کی ریئر اسپلٹ بینچ سیٹ کی جگہ ریئر کارگو مینجمنٹ سسٹم، ریئر سیٹ بیلٹ اور سائیڈ ایس آر ایس ایئر بیگ کو ہٹانا، معیاری ایچ ایچ آر کی ریئر قالین کی جگہ پلاسٹک کا کارگو فلور، ریئر قالین والے فرش کی چٹائیوں کو ہٹانا (ایچ ایچ آر پینل وین میں اب بھی فرنٹ مسافر ایریا قالین اور قالین والے فرش کی چٹائیاں شامل تھیں)، اور معیاری ایچ ایچ آر کے ریئر ڈور اور کوارٹر ونڈوز (ریئر ٹیل گیٹ) کی جگہ پلاسٹک کے پینل شامل تھے۔ پیچھے کے بیرونی دروازے کے ہینڈلز کو ہٹا دیا گیا تھا، حالانکہ پیچھے کے دروازے اب بھی گاڑی کے اندرونی حصے سے کھولے جا سکتے تھے۔ ایچ ایچ آر پینل وین کو ایک معیاری ایچ ایچ آر سے پیچھے کے ٹیل گیٹ کے بائیں طرف 'پینیل' کے نشان سے ممتاز کیا جا سکتا ہے۔ 2009 ماڈل سال کے لیے، شیورلیٹ نے ایچ ایچ آر ایس ایس ٹربو چارجڈ ماڈل کا پینل وین ورژن متعارف کرایا، جس میں 2 ایل ایکوٹیک ٹربو چارجڈ ان لائن فور سلنڈر (آئی 4) پٹرول انجن اور پانچ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن شامل تھا۔ یہ ماڈل صرف ایک ماڈل سال کے لیے پیش کیا گیا تھا، جسے 2010 میں معیاری ایچ ایچ آر ایس ایس ٹربو چارجڈ ماڈل کے ساتھ بند کر دیا گیا تھا۔ اسمبلی اور سیلز ایچ ایچ آر کو راموس اریزپے، میکسیکو میں اسمبل کیا گیا تھا، اور یہ پورے شمالی امریکہ میں فروخت کے لیے دستیاب تھا۔ ایچ ایچ آر کو متسوئی کے موٹر وہیکلز بزنس یونٹ کے ذریعے بھی جاپان کو برآمد کیا گیا تھا۔ جون 2006 تک پہلے سال کی فروخت 93,000 سے تجاوز کر گئی۔ ایچ ایچ آر کو جزوی طور پر یورپ میں فروخت کیا گیا اور اس کی جگہ شیورلیٹ اورلینڈو نے لے لی۔ 2009 کے اوائل میں، ایچ ایچ آر کو ناقص فروخت کی وجہ سے میکسیکن لائن اپ سے بند کر دیا گیا تھا۔ اکتوبر 2006 میں، چیوی کے لیے کار مارکیٹنگ اور ریٹیل انضمام کی ڈائریکٹر شیرل کیٹن نے تصدیق کی کہ ایچ ایچ آر کا ایک اعلی کارکردگی والا ورژن بنایا جائے گا۔ توقع کی جارہی تھی کہ یہ گاڑی 2008 ماڈل سال کے لیے ایس ایس مانیکر کے ساتھ جاری کی جائے گی اور اس میں پونٹیک سولسٹائس جی ایکس پی اور سیٹرن اسکائی ریڈ لائن میں پائے جانے والے ایکوٹیک ایل این ایف ٹربو چارجڈ انجن کا استعمال کیا جائے گا۔ 16 اگست 2007 کو شیورلیٹ نے برمنگھم، مشی گن میں ووڈورڈ ڈریم کروز میں 2008 شیورلیٹ ایچ ایچ آر ایس ایس ٹربو چارجڈ کا باضابطہ طور پر انکشاف کیا۔ اسے جی ایم کے پرفارمنس ڈویژن نے بنایا تھا اور اسے 2007 کے موسم خزاں میں 2008 کے ماڈل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ ایس ایس ٹربو چارجڈ میں ایک ٹربو چارجڈ ایکوٹیک ایل این ایف آئی 4 انجن اور انٹر کولر ہے جو (اختیاری 4 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ)، ریس ٹیونڈ ہائی پرفارمنس سسپنشن، شارٹ تھرو شفٹر کے ساتھ فائیو اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن، معیاری فور وہیل اینٹلاک ڈسک بریک، منفرد فرنٹ اور ریئر فاشیاز کے ساتھ گراؤنڈ ایفیکٹس، جارحانہ بلیک کراس میش گرل، لفٹ گیٹ پر نصب ایرو اسپائیلر، ایک اینالاگ اے ستون پر نصب ٹائٹینیم بوسٹ گیج، ماونٹڈ آڈیو کنٹرولز کے ساتھ چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، اور منفرد ہائی پالش ایلومینیم پہیے تیار کرتا ہے۔ شیورلیٹ نے 30 اکتوبر 2007 کو 2007 کے سیما شو میں ایچ ایچ آر ایس ایس پینل تصور بھی متعارف کرایا۔ اسے 2009 ماڈل سال کے لیے پروڈکشن ماڈل بنایا گیا تھا۔ ایس ایس ماڈل کو 2010 ماڈل سال کے بعد جی ایم پرفارمنس ڈویژن کے بند ہونے کی وجہ سے مارکیٹ سے ہٹا دیا گیا تھا، جسے جی ایم ہائی پرفارمنس وہیکل آپریشنز (ایچ پی وی او) گروپ بھی کہا جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، جی ایم نے شیورلیٹ ایچ ایچ آر سمیت 2010.5 ماڈل سال کے لیے سامنے کے دروازوں سے تمام جی ایم بیج کو مرحلہ وار ہٹا دیا۔ 2010 کی چوتھی سہ ماہی میں، شیورلیٹ نے اعلان کیا کہ ایچ ایچ آر کو 2011 ماڈل سال کے بعد بند کر دیا جائے گا، آخری ایچ ایچ آر جنوری کے آخر سے فروری کے اوائل تک ڈیلرشپ میں دستیاب ہوں گے۔ مئی 2011 تک بیڑے کے آرڈر کے لیے بھی ایچ ایچ آر دستیاب تھے۔ سال بہ سال تبدیلیاں 2007: ایچ ایچ آر پینل کا آغاز۔ تجارتی استعمال کے لیے، پیچھے کی طرف کی کھڑکیاں اور پچھلی سیٹ کو حذف کر دیا گیا ہے اور اضافی فلور اسٹوریج پیش کی گئی ہے۔ 2. 4 ایل ای 5 انجن کو اسی ایندھن کی بچت کو برقرار رکھتے ہوئے زیادہ طاقت کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 2. 2L L61 انجن کو کچھ اہم اندرونی اپ گریڈ موصول ہوئے جن میں اعلی طاقت والا جنرل II بلاک اور نظر ثانی شدہ سلنڈر ہیڈ (توسیع شدہ راستہ بندرگاہوں) اور کیم شافٹ ڈیزائن (راستہ والو کی مدت میں اضافہ) شامل ہیں۔ انجن نے ضائع شدہ چنگاری کے اگنیشن سے انفرادی کنڈلی پر پلگ اگنیشن میں بھی تبدیل کیا۔ اپ گریڈ شدہ انجن کو نئے 32 بٹ ای سی ایم (ای 37) کے ذریعے کنٹرول کیا گیا۔ یہ تبدیلیاں ہارس پاور میں قدرے اضافہ کرتی ہیں اور اسی طرح کی ایندھن کی بچت کو برقرار رکھتی ہیں۔ ایبونی داخلہ اب دستیاب ہے۔ 2008: نیا "ایس ایس" ماڈل متعارف کرایا گیا۔ "ہاف پینل" آر پی او کوڈ اے اے 5، ریئر کوارٹر ونڈو ڈیلیٹ، آپشن شامل کیا گیا۔ ٹائر پریشر کی نگرانی کا نظام اب معیاری ہے (سوائے کینیڈا کے)۔ جی ایم کا آن اسٹار بھی اب ہر ماڈل کے ساتھ شامل کیا گیا تھا۔ الیکٹرانک استحکام کنٹرول ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔ چار نئے بیرونی رنگ دستیاب ہیں۔ 2009: فلیکس فیول (E85) کو 2.2 اور 2.4 انجنوں میں شامل کیا گیا۔ 2. 2 انجن اب متغیر والو ٹائمنگ (وی وی ٹی) کے ساتھ آتا ہے۔ اندرونی حصے میں قدرے تبدیلی کی گئی تھی: پاور ونڈو کنٹرول سوئچ کو نچلے مرکز کے ڈیش بورڈ سے زیادہ روایتی ڈرائیور سائیڈ دروازے پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ اندرونی اوور ہیڈ لائٹنگ کو بہتر بنایا گیا تھا ؛ یو ایس بی پورٹ کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو اب ایل ٹی/ایس ایس ماڈلز پر اختیاری طور پر دستیاب تھا۔ سائیڈ پردے کے ایئر بیگ اور الیکٹرانک استحکام کنٹرول اب تمام ماڈلز میں معیاری ہے (سوائے کینیڈا کے)۔ 2010: جی ایم نے ماڈل سال (2010.5) کے وسط میں سامنے کے دروازوں سے تمام جی ایم بیج کو مرحلہ وار ہٹا دیا۔ 3 نئے پینٹ رنگ شامل کیے گئے (کل 8)، جو 2009 میں 10 رنگوں کے اختیارات سے کم تھے۔ سائیڈ پردے ایئر بیگ اور الیکٹرانک استحکام کنٹرول اب کینیڈا کے ماڈلز کے لیے معیاری ہے۔ پچھلے سال "ہاف پینل" آر پی او کوڈ اے اے 5 کے لیے، ریئر کوارٹر ونڈو ڈیلیٹ آپشن۔ 2011: ایس ایس ماڈل بند کر دیا گیا۔ کاشمیری داخلہ کو اختیارات سے ہٹا دیا گیا ہے۔ انجن فلیکس فیول (E85) کو 2009 ماڈل سال کے لیے 2.2 اور 2.4 انجنوں میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ شمالی امریکہ میں GM کے پہلے چار سلنڈر فلیکس فیول انجن تھے۔ سیفٹی ان انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی (آئی آئی ایچ ایس) ٹیسٹوں میں ایچ ایچ آر نے فرنٹل آفسیٹ کریش ٹیسٹ میں "اچھا" مجموعی اسکور حاصل کیا، اور سائیڈ پرٹین ایئر بیگ سے لیس ماڈلز پر ضمنی اثرات میں "قابل قبول" اسکور حاصل کیا۔ سائیڈ پردے کے ایئر بیگ 2008 کے ماڈلز کے لیے معیاری بن گئے۔ تاہم، سائیڈ ٹورسو ایئر بیگ کبھی دستیاب نہیں کیے گئے تھے۔ سیلز بھی دیکھیں شیورلیٹ ایس ایس آر شیورلیٹ ایڈوانس ڈیزائن، 1947-55 شیورلیٹ پک اپ حوالہ جات بیرونی روابط تکنیکی معلومات شیورلیٹ ایچ ایچ آر اسٹیشن ویگنز وین فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں ریٹرو طرز کی آٹوموبائل کاریں 2005 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں پینل ٹرک