U.S. Route 59 in Oklahoma
یو ایس ہائی وے 59 (یو ایس-59) ریاست اوکلاہوما کے مشرقی حصے سے گزرتی ہے۔ اوکلاہوما کے ذریعے یو ایس-59 کا راستہ اسے مشرقی اوکلاہوما آوچیتاس اور اوزرکس کے پہاڑی علاقے سے گزرتا ہے۔ یو ایس-59 اوکلاہوما کے گرین کنٹری کے ذریعے کئی جھیلوں اور قصبوں کو خدمات فراہم کرتا ہے، بشمول گرینڈ لیک، جو ایک بڑا تفریحی مرکز ہے۔ یہ راستہ ارکنساس سے فوگل، آرکنساس کے قریب ریاست میں داخل ہوتا ہے، اور چیٹوپا، کنساس کے جنوب میں کنساس اسٹیٹ لائن پر ختم ہوتا ہے۔ یو ایس-59 کو پہلی بار 1935 کے آس پاس اوکلاہوما میں نامزد کیا گیا تھا۔ اس وقت شاہراہ کا راستہ بڑی حد تک وہی تھا جو آج ہے ؛ تاہم، افٹن کے علاقے اور ویلچ کے درمیان، یو ایس-59 اس کے مشرق سے گزرنے والے جدید دور کے راستے پر چلنے کے بجائے ونیتا سے گزرا۔ یو ایس-59 کو 1951 میں موجودہ راستے پر چلنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد سے، یو ایس-59 میں صرف معمولی تبدیلیاں ہوئی ہیں، جن میں سے بہت سے منحنی خطوط کو ختم کرتے ہیں اور مشرقی اوکلاہوما سے گزرنے کے لیے شاہراہ کا استعمال کرنے والے مسافروں کے لیے زیادہ براہ راست راستہ فراہم کرتے ہیں۔ روٹ کی تفصیل لی فلوری کاؤنٹی یو ایس-59 فوگل، آرکنساس میں ریاستی لائن پر، اوچیٹا نیشنل فارسٹ میں، لی فلوری کاؤنٹی میں اوکلاہوما میں داخل ہوتا ہے۔ یو ایس-270 یو ایس-59 کے ساتھ ہم آہنگ ہے کیونکہ یہ لکیر عبور کرتا ہے۔ دونوں راستے ریاستی لائن سے مغرب کی طرف جاتے ہیں، جو بلیک فورک ماؤنٹین اور رچ ماؤنٹین کے درمیان ایک وادی سے گزرتے ہیں۔ اوکلاہوما کا پہلا قصبہ جس سے دونوں راستے گزرتے ہیں وہ غیر مربوط پیج ہے۔ شہر کے شمال مغرب میں، یو ایس-59 اور یو ایس-270 یو ایس-259 کا شمالی ٹرمینس بناتے ہیں، جو جنوب میں لانگ ویو، ٹیکساس اور نیکوگڈوچس، ٹیکساس کی طرف جاتا ہے جو آئی-30 اور آئی-20 کو عبور کرتا ہے۔ اس جنکشن کے بعد، یو ایس-59 اور یو ایس-270 شمال کی طرف مڑتے ہیں اور زو اور اسٹیپ کے دو چھوٹے بستیوں سے گزرتے ہیں۔ یو ایس-59 اور یو ایس-270 شمال کی طرف بڑھتے ہیں، دریائے بلیک فورک پوٹو کے متوازی ہوتے ہوئے جب وہ قومی جنگل سے نکلتے ہیں، ہڈجن میں جاتے ہیں۔ ہڈجن کے شمال میں، شاہراہیں دریائے پوٹو کی مرکزی شاخ کو عبور کرتی ہیں اور وسٹر وائلڈ لائف مینجمنٹ ایریا سے گزرتی ہیں۔ دریا کے شمالی کنارے پر اترنے پر، یو ایس-59 اور یو ایس-270 شمال مشرق کی طرف مڑتے ہیں جب وہ ہیوینر میں داخل ہوتے ہیں، جہاں ایس ایچ-128 ختم ہوتا ہے۔ شہر کے شمال کی طرف، یو ایس-270 مغرب کی طرف الگ ہو جاتا ہے۔ یو ایس-59 کینساس سٹی سدرن ریلوے کے متوازی ہے اور ہیوینر میموریل قبرستان سے گزرتا ہے۔ شاہراہ شمال مغرب کی طرف مڑتی ہے، ہو سے گزرتی ہے، اور اس کے شمالی ٹرمنس پر ایس ایچ-83 سے ٹکرا جاتی ہے۔ اس جنکشن کے شمال میں، یو ایس-59 دوبارہ پوٹیو دریا کو عبور کرتا ہے۔ یو ایس-59 شمال کی طرف جاتا ہے، لی فلوری کاؤنٹی کی کاؤنٹی نشست، پوٹو شہر میں چوکٹاو کنٹری کلب کے بالکل شمال میں یو ایس-271 کے ساتھ ایک تبادلے پر آتا ہے۔ اس تبادلے پر، یو ایس-59 یو ایس-271 میں شامل ہونے کے لیے مرکزی لائن سے باہر نکلتا ہے۔ تبادلے کے ذریعے شمال کی طرف جاری رہنے سے موٹر سوار پوٹو بائی پاس پر رہتا ہے، جو ایک غیر نمبر والی ریاستی شاہراہ ہے۔ یو ایس-59 اور یو ایس-271 پوٹیو سے ہوتے ہوئے آگے بڑھتے ہیں، جو ایس ایچ-112 کے جنوبی ٹرمنس پر ایک انٹرچینج پر آتے ہیں، جو پوٹیو بائی پاس کا شمالی ٹرمنس بھی ہے۔ دونوں ایک ساتھ چلنے والی سڑکیں شیڈی پوائنٹ اور پاناما کے قصبوں سے ہوتے ہوئے شمال کی طرف جاتی ہیں۔ پاناما کے شمال میں، یو ایس-59 اور یو ایس-271 ایس ایچ-31 کا مشرقی ٹرمینس بناتے ہیں۔ سن سیٹ کارنر پر، یو ایس-59 مغرب کی طرف مڑتا ہے اور یو ایس-271 مشرق کی طرف مڑتا ہے، جس سے کنکرنسی ختم ہوتی ہے۔ ایس ایچ-9 مغرب سے مشرق کی طرف اس چوراہے سے سیدھا گزرتا ہے ؛ مغرب کی طرف مڑنے پر، یو ایس-59 ایس ایچ-9 کے پیچھے چلتا ہے، جو کاؤلنگٹن کے جنوب مشرق میں تقسیم ہوتا ہے۔ اس جنکشن کے بالکل شمال میں، یو ایس-59 چار لین والی منقسم شاہراہ تک چوڑی ہو جاتی ہے۔ یہ ڈیم کے بالکل نیچے کی طرف ایک پل پر دریائے ارکنساس کو عبور کرتا ہے جو رابرٹ ایس کیر ریزروائر کو روکتا ہے۔ دریا کو عبور کرنے پر، شاہراہ سیکویا کاؤنٹی میں داخل ہوتی ہے۔ سیکویا کاؤنٹی میں سیکویا اور اڈیئر کاؤنٹیوں یو ایس-59 کا پہلا ہائی وے جنکشن گان کے مغرب میں ایس ایچ-141 کے ساتھ ہے، جہاں مؤخر الذکر ہائی وے اپنے مغربی ٹرمنس تک پہنچتی ہے۔ یو ایس-59 شمال کی طرف جاری ہے، وائلڈ ہارس ماؤنٹین کے ساتھ ساتھ لٹل سیلیسا کریک کو عبور کرتے ہوئے، بالکل اوپر کی طرف جہاں یہ رابرٹ ایس کیر ریزروائر میں خالی ہوتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ سیکویا کاؤنٹی، سیلیساو کی کاؤنٹی نشست میں داخل ہوتی ہے، جہاں اس کا ایگزٹ 308 پر انٹرسٹیٹ 40 کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے۔ بین ریاستی کے شمال میں، یو ایس-59 یو ایس-64 کو کاٹتا ہے، جو مشرق کی طرف مڑ کر شہر کے مرکز سیلیساو میں جانے والے راستے پر چلتا ہے۔ یو ایس-59 شمال کی طرف الگ ہو کر دو لین والی شاہراہ بن جاتی ہے۔ شہر کے شمال میں، شاہراہ ایس ایچ-101 کے مغربی ٹرمینس کے طور پر کام کرتی ہے۔ یو ایس-59 پھر غیر مربوط برش سے گزرتا ہے۔ برشی کے شمال میں، شاہراہ برشی پہاڑوں سے گزرتی ہے۔ یہ سڑک پہاڑوں کے اس گروپ کے شمال میں سیکویا کاؤنٹی سے نکلتی ہے۔ اگلی کاؤنٹی یو ایس-59 پہاڑی ایڈیر کاؤنٹی میں داخل ہوتی ہے۔ یہ راستہ ایک گھومنے والے راستے پر چلتا رہتا ہے کیونکہ یہ شمال مشرق میں غیر مربوط چیری ٹری کی طرف جاتا ہے۔ شاہراہ چیری ٹری سے گزر کر شمال مشرق میں جاری ہے، اس سے پہلے کہ وہ ایک مقررہ شمالی راستے کی طرف مڑ جائے جب یہ اسٹیل ویل کی کاؤنٹی نشست میں داخل ہوتی ہے۔ یہاں، امریکی روٹ کی ایس ایچ-100 اور ایس ایچ-51 کے ساتھ مختصر ہم آہنگی ہے۔ یو ایس-59 اسٹیل ویل سے نکلتا ہے، دریائے الینوائے کے بیرن فورک پر ندی کے منہ تک پیوائن کریک کے ساتھ پہاڑی علاقوں سے گزرتا ہے۔ شاہراہ بیرن فورک کو عبور کرتی ہے، پھر بیرن کے غیر مربوط مقام کے مغرب سے گزرتی ہے۔ اسٹیل ویل کے شمال میں، شاہراہ ویسٹ ویل میں یو ایس-62 سے ٹکرا جاتی ہے۔ ویسٹ ول سے یو ایس-59 شمال کی طرف جاتا ہے۔ شاہراہ مشن ماؤنٹین کے بالکل مشرق سے گزرتی ہے ؛ پہاڑ کے شمال میں، سڑک کینساس سٹی سدرن ریلوے لائن کے متوازی شروع ہوتی ہے۔ شمالی ایڈیر کاؤنٹی میں، یو ایس-59 غیر مربوط بالارڈ اور واٹز قصبے کو خدمات فراہم کرتا ہے، جہاں یہ جھیل فرانسس کے بالکل مغرب میں چلتا ہے۔ واٹز کے شمال میں، شاہراہ دریائے الینوائے کو عبور کرتی ہے اور شمال کی طرف ڈیلاویئر کاؤنٹی میں جاری رہتی ہے۔ ڈیلاویئر، اوٹاوا، اور کریگ کاؤنٹیاں ڈیلاویئر کاؤنٹی میں، یو ایس-59 ویسٹ سیلوم اسپرنگس میں داخل ہوتا ہے اور یو ایس-412 کے ساتھ ہم آہنگ ہو جاتا ہے۔ یہ جنکشن اوکلاہوما-آرکنساس اسٹیٹ لائن کے صرف مغرب میں ہے۔ دونوں سڑکیں غیر مربوط فلنٹ میں آنے سے پہلے ویسٹ سیلوم اسپرنگس سے ہوتے ہوئے مغرب کی طرف جاتی ہیں۔ یو ایس-59 اور یو ایس-412 یہاں تقسیم ہوئے، یو ایس-412 چیروکی ٹرن پائیک کے بعد، جو اس تبادلے سے شروع ہوتا ہے۔ یو ایس-412 الٹرنیٹ کا مشرقی ٹرمینس بھی اس تبادلے پر ہے۔ یہ یو ایس-59 کے ساتھ ہم آہنگ ہو جاتا ہے کیونکہ دونوں راستے مغرب کی طرف جاتے ہیں۔ دونوں شاہراہیں کنساس، اوکلاہوما میں داخل ہوتی ہیں، جہاں وہ ایس ایچ-10 کے ساتھ ایک چوراہے پر الگ ہوتے ہیں۔ یو ایس-412 آلٹرنیٹ مشرق کی طرف جاری ہے، جبکہ یو ایس-59 ایس ایچ-10 کے ساتھ شمال کی طرف مڑتا ہے۔ اس چوراہے کے بالکل شمال میں مین لائن یو ایس-412 کے ساتھ ایک انٹرچینج واقع ہے، جو اب بھی اس مقام پر چیروکی ٹرن پائیک پر ہے۔ یو ایس-59 اور ایس ایچ-10 کینساس قصبے سے شمال کی طرف نکلتے ہیں، کولکورڈ کے مغرب میں اس کے مغربی ٹرمنس پر ایس ایچ-116 سے ٹکرا جاتے ہیں۔ جیسا کہ یو ایس-59 اور ایس ایچ-10 بہت سے منحنی خطوط کے ساتھ ایک راستے پر چلتے ہیں جب وہ یوچا جھیل کے قریب پہنچتے ہیں، جس کے مشرقی حصے کو پل کرتے ہیں۔ جے میں، ایس ایچ-20 کنکرنسی میں شامل ہو جاتا ہے جب یو ایس-59 اور ایس ایچ-10 مشرق کی طرف شہر جے کی طرف مڑتے ہیں۔ وہاں، تین شاہراہیں ایس ایچ-127 کا جنوبی ٹرمینس بناتی ہیں۔ جے کے مشرق کی طرف، یو ایس-59 اور ایس ایچ-10 شمال کی طرف مڑتے ہیں، ایس ایچ-20 کو چھوڑتے ہوئے جب یہ آرکنساس ہائی وے 43 کے ساتھ اپنے چوراہے کی طرف مشرق کی طرف جاتا ہے۔ جے کے شمال میں، یو ایس-59 اور ایس ایچ-10 دوبارہ ایس ایچ-127 سے ٹکرا جاتے ہیں، اس بار اس کے شمالی ٹرمنس پر۔ یو ایس-59 اور ایس ایچ-10 گروو آنے سے پہلے گرینڈ لیک او چیروکیز کے ہنی کریک بازو سے گزرتے ہیں، جہاں ایس ایچ-10 مشرق کی طرف مڑتا ہے اور یو ایس-59 مغرب کی طرف مڑتا ہے۔ جیسے ہی یہ گروو سے نکلتا ہے، یو ایس-59 شمال مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے، جزیرہ نما کی لمبائی جھیل میں داخل ہو جاتی ہے۔ جزیرہ نما کے آخر میں، یو ایس-59 ایک بار پھر جھیل کو عبور کرتا ہے، اور کوپلینڈ کے قریب شمالی کنارے پر اترتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ اوٹاوا کاؤنٹی سے گزرتی ہے۔ یو ایس-59 کے لیے اگلا ہائی وے جنکشن، اوٹاوا کاؤنٹی میں پہلا، ایس ایچ-125 کے ساتھ ہے۔ یو ایس-59 اس جنکشن کے فورا بعد مغرب کی طرف مڑتا ہے، پھر شمال کی طرف مڑتا ہے۔ افٹن کے بالکل مشرق میں، یو ایس-59 یو ایس-60 اور یو ایس-69 سے مل جاتا ہے، اور تینوں شاہراہیں شمال مشرق کی طرف جاتی ہیں۔ تاہم، جنکشن کے صرف شمال مشرق میں، یو ایس-60 کلوورلیف انٹرچینج پر الگ ہو جاتا ہے جو آئی-44، ول راجرز ٹرن پائیک تک بھی رسائی فراہم کرتا ہے۔ یو ایس-59 اور یو ایس-69 شمال کی طرف نارسیسا تک جاری ہیں، جہاں وہ ایس ایچ-25 کے مشرقی ٹرمینس کا مقام ہیں۔ مزید شمال میں، ڈوٹی ول میں، یو ایس-59 دوبارہ ایس ایچ-10 سے ملتا ہے، اس کے ساتھ مغرب کی طرف مڑتا ہے، جبکہ یو ایس-69 ایس ایچ-10 کے ساتھ مشرق کی طرف میامی کی طرف جاتا ہے۔ یو ایس-59 اور ایس ایچ-10 مغرب کی طرف بڑھتے ہیں، مغرب کی طرف مڑنے سے پہلے شمال کی طرف مڑتے ہیں۔ ڈیوس کے جنوب مغرب میں، شاہراہیں کریگ کاؤنٹی سے گزرتی ہیں۔ اوکلاہوما میں یو ایس-59 کا سب سے شمالی قصبہ ویلچ ہے۔ یہاں، یو ایس-59 ایس ایچ-10 سے الگ ہو کر، اوکلاہوما میں اس کے آخری حصے، غیر دستخط شدہ ایس ایچ-2 کے ساتھ شمال کی طرف مڑ جاتا ہے۔ یہ شاہراہ ویلچ کے شمال میں کینساس اسٹیٹ لائن کو عبور کرتی ہے۔ اوکلاہوما میں یو ایس-59 کے نامزد ہونے سے پہلے، اس کے راستے کو ارکنساس اسٹیٹ لائن اور پوٹو کے درمیان یو ایس-270، پوٹو اور سن سیٹ کارنر کے درمیان یو ایس-271، جدید دور کے ایس ایچ-9 کنکرنسی کے ساتھ ایس ایچ-10، سیلیساو اور ویسٹ سیلوم اسپرنگس کے درمیان ایس ایچ-17، ویسٹ سیلوم اسپرنگس اور کینساس قصبے کے درمیان ایس ایچ-33، اور کینساس اور گروو کے درمیان ایس ایچ-10 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ جدید دور کے ایس ایچ-9 اور سیلیسا کے درمیان کوئی سڑک نہیں تھی۔ یو ایس-59 پہلی بار 1935 میں سرکاری ریاستی نقشے پر نمودار ہوا۔ اس وقت، سیلیساو کے جنوب میں سڑک کو "مشروط مقام" کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا، اور گروو اور کینساس اسٹیٹ لائن کے درمیان، شاہراہ ایک مختلف راستے پر چلتی تھی: یہ افٹن کے جنوب میں یو ایس-60/یو ایس-66 سے ملنے کے لیے گروو سے مغرب کی طرف بڑھی، ان دو شاہراہوں کے ساتھ ونیتا تک پہنچی، جہاں یہ ایس ایچ-2 کے ساتھ شمال کی طرف مڑی، اس کے بعد ویلچ اور اسٹیٹ لائن تک گئی۔ ایس ایچ-10 اور سیلیسا کے درمیان فرق کو 15 نومبر 1935 کو اوکلاہوما اسٹیٹ ہائی وے کمیشن کے ذریعہ وہاں ریاستی شاہراہ کے نام سے پر کیا گیا تھا۔ کمیشن نے اس شاہراہ کو یو ایس-59 کے طور پر نامزد کیا، جو اس کی تعمیر کی تکمیل پر موثر ہے۔ سیکویا کاؤنٹی میں اس سڑک کے حصے کی دیکھ بھال کا اختیار 22 اکتوبر 1936 کو دیا گیا۔ 3 اکتوبر 1951 کو ہائی وے کمیشن نے افٹن اور ویلچ کے شمال مشرق میں ہائی وے جنکشن کے درمیان یو ایس-59 کی نئی صف بندی کی منظوری دی۔ ونیتا اور ویلچ کے درمیان پرانی شاہراہ شمالی ایس ایچ-2 بن گئی۔ ہائی وے کمیشن نے 5 فروری 1952 کو ویسٹ ول سے ہوتے ہوئے یو ایس-59 کے راستے میں ترمیم کی۔ اس سے پہلے، موجودہ یو ایس-59/یو ایس-62 چوراہے کی جگہ پر، یو ایس-59 یو ایس-62 کے ساتھ مشرق کی طرف مڑا، ولیمز ایونیو پر تقسیم ہوا، پھر ولیمز ایونیو کے شمال سے مین اسٹریٹ تک گیا، جہاں یہ مشرق کی طرف مڑا۔ ویسٹ ول کی مشرقی شہر کی حد پر، یو ایس-59 نے شمال کی طرف رخ کیا، اور یو ایس-62 جنکشن کے شمال میں اپنی جدید دور کی صف بندی میں شامل ہو گیا۔ 1952 کی دوبارہ صف بندی کے ساتھ، یو ایس-59 مغرب میں ویسٹ ویل کو بائی پاس کرتے ہوئے، چوراہے سے سیدھا جاری رہا۔ یو ایس-59 میں اگلی تبدیلی کینساس شہر میں ایس ایچ-33 جنکشن اور شہر کے مرکز جے کے درمیان ایک نئی صف بندی تھی۔ نئی شاہراہ میں کئی منحنی خطوط سیدھے کیے گئے تھے، جس سے اس حصے کی لمبائی 1 سے 1 تک کم ہو گئی تھی۔ اس تبدیلی کو ہائی وے کمیشن نے 19 اگست 1952 کو منظور کیا تھا۔ 6 جولائی 1964 کو اوکلاہوما اسٹیٹ ہائی وے کمیشن نے پوٹو کے ذریعے یو ایس-59 کے راستے کو دوبارہ ترتیب دینے کی منظوری دی۔ ایک اور تبدیلی، مزید شمال میں، 4 مارچ 1968 کو منظور کی گئی۔ اس نے یو ایس-59 کو اس کی تعمیر مکمل ہونے پر دریائے ارکنساس پر ایک نئے پل پر منتقل کر دیا، اور پرانی شاہراہ کو یو ایس آرمی کور آف انجینئرز کے حوالے کر دیا گیا۔ اس تبدیلی کے لیے ایک درخواست امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے آفیشلز (اے اے ایس ایچ او) کو 26 مارچ 1968 کو موصول ہوئی اور اس ادارے نے 18 جون 1968 کو اس کی منظوری دی۔ ہائی وے کمیشن نے 5 فروری 1973 کو پوٹیو کے علاقے میں یو ایس-59 میں ایک اور تبدیلی کی منظوری دی۔ اس تاریخ کو، کمیشن نے یو ایس-59 کو یو ایس-270 اور یو ایس-271 کے ساتھ چوراہے کے جنوب میں ایک مقام سے اس جنکشن تک، اور پوٹو میں دوبارہ ترتیب دینے کی منظوری دی۔ دوبارہ صف بندی اسی سال 10 اپریل کو اے اے ایس ایچ او کو پیش کی گئی، 13 اپریل کو موصول ہوئی، اور 26 جون کو اس کی منظوری دی گئی۔ جے کے شمال میں شاہراہ کے ایک حصے کو 7 اکتوبر 1974 کو سیدھا کیا گیا تھا۔ اگلے سال ایک اور سیدھا کرنے کی منظوری دی گئی، اس بار ہیوینر کے آس پاس۔ اس تبدیلی کو ہائی وے کمیشن نے 19 اگست 1975 کو منظور کیا، اور اے اے ایس ایچ او نے اس کی منظوری دی، جس کا نام اب 13 جولائی 1976 کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔ 7 مارچ 1977 کو اوکلاہوما اسٹیٹ ٹرانسپورٹیشن کمیشن (جس نے ہائی وے کمیشن کی جگہ لی تھی) نے ہو کے علاقے میں ایک اور سیدھا کرنے کی منظوری دی۔ اس تبدیلی کو اے اے ایس ایچ ٹی او نے 7 جولائی 1977 کو منظور کیا تھا۔ یو ایس-59 میں اگلی تبدیلی 2 نومبر 1981 کو آئی، جب ٹرانسپورٹیشن کمیشن نے فلنٹ اور ویسٹ سیلوم اسپرنگس کے درمیان ہائی وے کے بالکل اوپر پچھلی صف بندی کے شمال میں منتقل کرنے کی منظوری دی۔ اے اے ایس ایچ ٹی او نے 29 جون 1982 کو دوبارہ صف بندی کی منظوری دی۔ سیکویا اور اڈیئر کاؤنٹیوں میں اسٹیل ویل کے جنوب میں ہائی وے کے ایک حصے کو سیدھا کیا گیا، جس سے ہائی وے کو مختصر کردیا گیا۔ ٹرانسپورٹیشن کمیشن نے 4 اکتوبر 1982 کو منظوری دی۔ 7 ستمبر 1999 کو اوکلاہوما اسٹیٹ ٹرانسپورٹیشن کمیشن نے اسٹیل ویل میں یو ایس-59 اور ایس ایچ-100 کو دوبارہ ترتیب دینے، سیکنڈ اسٹریٹ سے یو ایس-59 کو ہٹانے اور اسے فرنٹ اسٹریٹ پر رکھنے کی منظوری دی۔ 3 مارچ 2003 کو، کمیشن نے مغربی اوٹاوا کاؤنٹی میں دو تیز منحنی خطوط کے خاتمے کی منظوری دی، جس سے ہائی وے کو مختصر کردیا گیا۔ I-40 اور SH-9 کے درمیان US-59 کے حصے کو 26 مئی 2002 کو دریائے ارکنساس پر اس کے پل کے گرنے کے بعد مشرق کی طرف جانے والے I-40 ٹریفک کے لیے ایک چکر کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ پوٹیو بائی پاس یو ایس روٹ 59 بائی پاس، جسے کیوانال ایکسپریس وے بھی کہا جاتا ہے، پوٹیو کے مغربی مضافات میں چلنے والے یو ایس روٹ 59 کا ایک خاص راستہ ہے۔ یہ لمبا ہے۔ سرکاری ریاستی شاہراہ کے نقشوں پر، یو ایس-59 کو بائی پاس کے ساتھ دکھایا گیا ہے۔ اس پر باری باری یو ایس-59 بائی پاس اور یو ایس-59/یو ایس-271 کے طور پر دستخط کیے جاتے ہیں۔ حوالہ جات اوکے ہائی ویز اوکلاہوما یو ایس میں بیرونی روابط یو ایس-59۔ اوکلاہوما میں شاہراہیں یو ایس روٹ 59 یو ایس روٹ 59 یو ایس روٹ 59 یو ایس روٹ 59 یو ایس روٹ 59 یو ایس روٹ 59 یو ایس روٹ 59 یو ایس روٹ 59