USS Steamer Bay
یو ایس ایس اسٹیمر بے (CVE-87) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ اس کا نام اسٹیمر بے کے نام پر رکھا گیا تھا، جو الاسکا کے ایٹولین جزیرے میں واقع ہے۔ فروری 1944 میں لانچ کیا گیا، اور اپریل میں کمیشن کیا گیا، اس نے لنگین خلیج کے حملے، ایوو جیما کے حملے، اور اوکیناوا کی جنگ کی حمایت میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، اس نے آپریشن میجک کارپیٹ میں حصہ لیا۔ اسے جنوری 1947 میں اس وقت برطرف کر دیا گیا جب اسے پیسیفک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ بالآخر، اسے اگست 1959 میں سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل اسٹیمر بے ایک کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئر تھا، جو اب تک کا سب سے زیادہ متعدد قسم کا طیارہ بردار بحری جہاز تھا، اور خاص طور پر پہلے سے تیار کردہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بڑے پیمانے پر تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، تاکہ جنگ کے ابتدائی بھاری نقصانات کو تبدیل کیا جا سکے۔ اس کے بہن جہازوں کے ساتھ معیاری، اسٹیمر بے مجموعی طور پر لمبا تھا، اس کی بیم تھی، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس نے پورے بوجھ کے ساتھ معیار کو تبدیل کر دیا۔ اس کے پاس ایک لمبا ہینگر ڈیک اور ایک لمبا فلائٹ ڈیک تھا۔ وہ دو انافلو باہمی بھاپ انجنوں سے چلنے والی تھی، جو دو شافٹ چلاتی تھی، فراہم کرتی تھی، اس طرح اسے بنانے کے قابل بناتی تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ اس کے کمپیکٹ سائز کی وجہ سے اس کے کمان پر ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ کی قسط درکار تھی، اور فلائٹ اور ہینگر ڈیک کے درمیان ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے دو ہوائی جہاز کے لفٹ تھے: ایک آگے اور ایک پیچھے۔ ون/38 کیلیبر ڈبل پرپز بندوق اسٹرن پر نصب کی گئی تھی۔ طیارہ شکن دفاع آٹھ بوفورز طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ بارہ اورلکون توپوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جو ڈیک کے دائرے کے ارد گرد نصب تھے۔ جنگ کے اختتام تک، کاسابلانکا کلاس کیریئرز کو تیس 20 ملی میٹر توپیں لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، اور 40 ملی میٹر بندوقوں کی مقدار کو دوہرا کر کے سولہ کر دیا گیا تھا، انہیں جڑواں ماؤنٹ میں ڈال کر۔ یہ تبدیلیاں کامیکزی حملوں کی وجہ سے بڑھتی ہوئی ہلاکتوں کے جواب میں تھیں۔ کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کو 27 طیاروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن ہینگر ڈیک مزید جگہ بنا سکتا تھا۔ لنگین خلیج کے حملے، ایوو جیما کے حملے، اور اوکیناوا کی جنگ کے دوران، اس نے کل 28 طیاروں کے لیے 16 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹ جنگجوؤں، اور 12 ٹی بی ایم-3 ایوینجر ٹارپیڈو بمباروں کو لے کر چلائی۔ ایسکارٹ کیریئر کی تعمیر 4 دسمبر 1943 کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے، ایم سی ہل 1124 کے تحت، قیصر شپ بلڈنگ کمپنی، وینکوور، واشنگٹن کے ذریعہ کی گئی تھی۔ اس کا نام اسٹیمر بے رکھا گیا، ایک روایت کے حصے کے طور پر جس نے الاسکا میں بے یا آوازوں کے نام پر تخرکشک کیریئرز کا نام رکھا۔ اسے 26 فروری 1944 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز ہنری ایس کینڈل کی سرپرستی میں ؛ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں منتقل کیا گیا اور 4 اپریل 1944 کو کیپٹن مائرون اسٹیڈمین ٹیلر کو کمانڈ میں کمیشن کیا گیا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم کمیشن ہونے کے بعد، اسٹیمر بے نے سان ڈیاگو پہنچنے سے پہلے، مغربی ساحل کے نیچے ٹرائلز کا انعقاد کیا اور ایک شیک ڈاؤن کروز پر چلا گیا۔ 14 مئی کو، وہ میرین ایئر گروپ (ایم اے جی) 61 کو لے کر نیو ہیبریڈز کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ 30 مئی کو ایسپیریٹو سینٹو پہنچی، جہاں اس کا سامان اتارا گیا تھا۔ وہ 2 جون کو روانہ ہوئیں اور 20 جون کو سان ڈیاگو پہنچیں۔ 19 جولائی کو، اس نے 298 میرینز اور 72 طیاروں کو لادا، اور مارشل جزائر کی طرف مغرب کی طرف بڑھی۔ اس لیے وہ یکم اگست کو ماجورو پہنچی، جہاں اس نے اپنا سامان اتارا۔ وہ پرل ہاربر کی طرف روانہ ہوئیں، جہاں وہ ماریانا اور پلاؤ جزائر کی جاری مہم اور فلپائن کی مہم کی حمایت کے لیے متبادل طیاروں کو ذخیرہ کرنے کے لیے ریاستہائے متحدہ کے تیسرے بیڑے سے منسلک تھیں۔ بتیس طیاروں کو اسٹیمر بے پر لادا گیا، اور وہ سیڈلر ہاربر، مانس جزیرے کے لیے روانہ ہوئی، جو 21 اگست کو پہنچی۔ اگلے ڈھائی مہینوں کے دوران، وہ اسٹیشن پر رہیں، ٹاسک گروپ 38 کے لیے متبادل طیارے اور عملہ فراہم کرتے رہے۔ اپنے فرائض مکمل کرنے کے بعد، وہ پرل ہاربر واپس آئیں، جہاں انہوں نے 15 نومبر سے 5 دسمبر تک مرمت اور تربیت حاصل کی۔ اسٹیمر بے 17 دسمبر کو پہنچنے کے لیے سیڈلر ہاربر کے لیے واپس روانہ ہوا۔ وہاں، اسے ٹاسک گروپ 77.4 (ٹیفی 2) میں تفویض کیا گیا، جس کی کمان ریئر ایڈمرل فیلکس اسٹمپ نے کی تھی، جس نے پہلے خلیج لیئٹ کی جنگ میں حصہ لیا تھا۔ ٹاسک فورس چھ تخرکشک کیریئرز اور ان کے تخرکشک پر مشتمل تھی۔ یکم جنوری 1945 کو ٹاسک فورس نے لنگین خلیج پر حملے کی حمایت میں سیڈلر ہاربر سے باہر نکل کر کارروائی کی۔ راستے میں، تخرکشک جہاز بھاری فضائی حملوں کی زد میں آ گئے۔ ٹیفی 2 کے اندر چھ کیریئرز میں سے، 4 جنوری کو کامکازی طیارے سے ڈوب گیا تھا، اور 5 جنوری کو اضافی کامکازوں سے نقصان پہنچا تھا۔ اسٹیمر بے خود ٹکرانے سے بچ گئی، ایک کامکازے کے ساتھ ایک بار اس کے اسٹرن کے قریب خطرناک طور پر اڑ رہا تھا۔ لینڈنگ کے دوران، ایسکارٹ کیریئر ٹاسک گروپس نے آپریشن کی حمایت میں 1,400 سے زیادہ طیاروں کی پروازیں شروع کیں۔ کارروائیوں کے درمیان، ٹیفی 2 کو ریئر ایڈمرل فیلکس اسٹمپ کے تحت اصلاح کیا گیا، جزوی طور پر تخرکشک کیریئرز کو ہونے والے نقصانات اور نقصانات کی وجہ سے۔ منڈورو اور لوزون پر امریکی پوزیشنوں پر ممکنہ جاپانی جوابی حملوں کی توقع میں، ٹاسک گروپ سمندر کے کنارے منڈورو میں کام کرنے کے لیے جنوب کی طرف بڑھا۔ اسٹیمر بے 31 جنوری تک 7 ویں بیڑے کے باقی حصوں کے ساتھ فلپائن کے جزائر میں رہی، جب وہ اولیتھی کے لیے روانہ ہوئی۔ اسٹیمر بے کو صرف پانچ دن کے لیے لنگر انداز کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ وہ آئیو جیما کے لیے پابند باقی 5 ویں بیڑے کے ساتھ روانہ ہو۔ اسے ریئر ایڈمرل کلفٹن اسپراگ کی کمان میں چار دیگر تخرکشک کیریئرز کے ساتھ کیریئر ڈویژن 26 میں شامل کیا گیا تھا۔ ٹاسک گروپ نے 16 فروری کو آئیو جیما کے مغرب میں آپریشن شروع کیا۔ ٹاسک گروپ کا مشن 19 فروری (ڈی-ڈے) تک نانپو جزائر کے ساتھ جاپانی اڈوں اور پوزیشنوں کو بے اثر کرنا تھا۔ اس کے بعد ٹاسک گروپ نے پورے لینڈنگ اور پورے جزیرے میں مہنگی جدوجہد کے دوران میرینز کے لیے قریبی فضائی مدد فراہم کی۔ اسٹیمر بے، اس کے ساتھ، 7 مارچ کو فارغ کیا گیا، اور پھر لیئٹ کی طرف بڑھا۔ وہ 12 مارچ کو سان پیڈرو بے پہنچے، جہاں اس نے اوکیناوا جزیرے پر آنے والے حملے کی تیاری کی۔ وہ 27 مارچ کو ریوکیو جزائر کے لیے روانہ ہوئی، اور 1 اپریل کی صبح جزیرے کے جنوب میں اپنے آپریٹنگ ایریا میں پہنچی۔ غیر تعاون پر مبنی موسم اور طوفانی سمندر کی وجہ سے کارروائیاں پیچیدہ تھیں۔ 3 اپریل کو ایک نااخت کو اس وقت سمندر میں پھینک دیا گیا جب ایک ریلنگ ٹوٹ گئی۔ اس کی لاش برآمد نہیں ہوئی۔ اس نے 26 مئی تک کارروائیاں کیں جب اسے راحت ملی، اور مرمت اور آرام کے لیے اپرا ہاربر، گوام روانہ ہوئی۔ 10 جون کو، اسے میاکو جیما کے مشرق میں تیسرے بیڑے میں شامل ہونے کا حکم دیا گیا جس نے ساکیشیما گنٹو پر جاپانی ہوائی اڈوں کو بے اثر کرنے میں اس کے ٹاسک گروپ کی مدد کی۔ اس نے 14 جون سے 22 جون تک ہوائی اڈوں کے خلاف فضائی حملے کیے، اس سے پہلے کہ وہ اولیتھی کے لیے سفر کرے۔ اسٹیمر بے 3 جولائی کو، لاجسٹک سپورٹ گروپ کا حصہ، جو جاپانی سرزمین کے خلاف کارروائیوں کے دوران طیاروں کے ساتھ تیز رفتار کیریئر افواج کو دوبارہ سپلائی کرنے کا ذمہ دار ہے، اولیتھی سے روانہ ہوا۔ 20 جولائی کو، وہ الگ ہو گئی اور مغربی ساحل کے لیے گوام اور پرل ہاربر پر رک کر 10 اگست کو سان ڈیاگو پہنچی۔ جب جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کا اعلان کیا گیا تو جنگ کے بعد اسٹیمر بے خشک گودی میں تھا۔ جب مرمت مکمل ہو گئی تو وہ آپریشن میجک کارپٹ بیڑے کا حصہ بن گئی، جس نے بحر الکاہل کے آس پاس سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس بھیج دیا۔ اس کے نئے کردار کی حمایت کے لیے، بیرون ملک سے واپس آنے والے سابق فوجیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہینگر ڈیک کے اندر بنک بیڈ نصب کیے گئے تھے۔ 28 ستمبر کو، وہ اپنی پہلی جادوئی قالین کی دوڑ میں پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں۔ اپنے جادوئی قالین کے فرائض مکمل کرنے کے بعد، اسٹیمر بے کو 4 فروری 1946 کو پیسیفک ریزرو فلیٹ میں تفویض کیا گیا، اور اسے ٹیکوما، واشنگٹن میں رکھا گیا۔ جنوری 1947 میں، اسے ریزرو میں رکھا گیا، اور اسے معطل کر دیا گیا۔ 12 جون 1955 کو اس کا عہدہ بدل کر سی وی ایچ ای-87 کر دیا گیا۔ اسے یکم مارچ 1959 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا، اور 29 اگست 1959 کو ہامین مائیکلز کمپنی، شکاگو، الینوائے کو اسکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ اسے دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے چھ جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات آن لائن ذرائع کتابیات بیرونی روابط کاسابلانکا-کلاس تخرکشک کیریئر دوسری جنگ عظیم کے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وینکوور، واشنگٹن 1944 میں بنائے گئے جہاز S4-S2-BB3 جہاز