2-4-4T
پہیے کے انتظام کے ذریعہ بھاپ انجنوں کی درجہ بندی کے لیے وائٹ نوٹیشن کے تحت، 2-4-4 ایک بھاپ انجن ہے جس میں دو غیر طاقت والے لیڈنگ پہیے ہوتے ہیں جس کے بعد چار طاقت والے ڈرائیونگ پہیے اور چار غیر طاقت والے ٹریلنگ پہیے ہوتے ہیں۔ پہیے کا انتظام صرف ٹینک انجنوں کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ مساوی درجہ بندی دیگر مساوی درجہ بندی یہ ہیں: یو آئی سی درجہ بندی: 1 بی 2 (جسے جرمن درجہ بندی اور اطالوی درجہ بندی بھی کہا جاتا ہے) فرانسیسی درجہ بندی: 122 ترکی درجہ بندی: 25 سوئس درجہ بندی: 2/5 مساوی یو آئی سی درجہ بندی 1 'بی 2' ٹی (یا میسن بوگی کے لیے (1 'بی) 2' ٹی) ہے۔ مثال پہیے کا یہ غیر معمولی انتظام برطانیہ میں مین لائن ریلوے پر استعمال نہیں ہوتا ہے۔ تاہم یہ 1870 اور 1880 کی دہائی کے دوران امریکہ میں میسن بوگی آرکٹیولیٹڈ انجنوں پر استعمال ہونے والی ترتیبات میں سے ایک تھی۔ میسن مشین ورکس میں تنگ گیج بوسٹن، ریور بیچ اور لن ریل روڈ 1883-1887 کے لیے پانچ مثالیں تعمیر کی گئیں۔ اس کے بعد ریلوے کو 1900 اور 1914 کے درمیان اکیس مزید مثالیں موصول ہوئیں، جنہیں ٹونٹن لوکوموٹو مینوفیکچرنگ کمپنی، مانچسٹر لوکوموٹو ورکس، اور اے ایل سی او نے تعمیر کیا تھا۔ ترقیاتی طور پر، اس پہیے کے فارمولے تک پہنچنے کے دو منطقی طریقے ہیں: منحنی خطوط پر بات چیت کرنے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے فورنی لوکوموٹو میں فارورڈ ایکسل شامل کرنا، یا کولمبیا کے ڈیزائن میں دوسرا ٹریلنگ ایکسل شامل کرنا، خاص طور پر کوئلے کی صلاحیت کو بڑھانے کے لیے 2-4-4 (T) ترتیب میں۔ چار 2-4-4 T مسافر انجن 1932 میں لتھوانیا کے لیے چیکوسلواک سکوڈا نے بنائے تھے اور انہیں Tk کلاس کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ ان پر 1940 میں یو ایس ایس آر نے قبضہ کر لیا، پھر جرمنوں نے۔ ایک پولینڈ میں دوسری جنگ عظیم کے بعد 1950 تک اوکےف 100-1 کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ 2-4-4 T ترتیب کے ساتھ دیگر ٹینک انجن: باویرین D XII فرانسیسی T5 6601-6637 AL ریلوے 4، 2-4-4 T4، 2-4-4