Cambrian Heritage Railways
کیمبرین ہیریٹیج ریلوے ایک ہیریٹیج ریلوے کمپنی، ٹرسٹ اور سوسائٹی ہے جو لنکلس اور اوسویسٹری دونوں میں اپنے نئے بحال شدہ اوسویسٹری ریلوے اسٹیشن، شارپشائر، انگلینڈ میں مقیم ہے۔ کیمبرین ریلوے سوسائٹی اور کیمبرین ریلوے ٹرسٹ کے 2009 کے انضمام کے بعد تشکیل دی گئی، اس کا مقصد گوبوین سے للنکلیس جنکشن (پنت کے لیے) اور بلوڈ ویل تک ٹرینیں چلانے کے لیے درکار بنیادی ڈھانچے کو بحال کرنا ہے۔ کیمبرین ہیریٹیج ریلوے اوسوسٹری ریلوے اسٹیشن کے سابقہ سامان کے ڈپو میں کیمبرین ریلوے میوزیم بھی چلاتی ہے۔ نمائشوں میں تصاویر، نشانیاں، لیمپ، سگنل باکس کی متعلقہ اشیاء اور کیمبرین ریلوے کی تاریخ سے متعلق نوادرات شامل ہیں۔ کیمبرین ریلوے 1864 میں شروع ہوئی، کیمبرین ریلوے انگلینڈ/ویلز کی سرحد پر علاقائی ریلوے کمپنیوں کی ایک سیریز کے انضمام کے ذریعے تشکیل دی گئی تھی۔ گوبوون میں ایل این ڈبلیو آر اسٹیشن کے ساتھ ایل این ڈبلیو آر کے اسپانسر کردہ کنکشن کے بعد، اس نے سی آر اور ایل این ڈبلیو آر ٹرینوں کو شمال مغرب اور نارتھ ویلز سے مڈ ویلز اور اس سے آگے تک چلانے کے قابل بنایا۔ اس نے ایل این ڈبلیو آر کو جی ڈبلیو آر مین لائن کے لیے ایک متبادل راستہ حاصل کرنے کے قابل بنایا، جس سے یہ ساؤتھ ویلز کی کوئلے اور اسٹیل کی صنعتوں کے درمیان، صنعتی مڈلینڈز اور شمال مغربی انگلینڈ میں ٹرینیں چلانے کے قابل بن گیا۔ گروپ بندی پر جی ڈبلیو آر میں ضم ہو کر، اس نے اپنا پرانا اوسویسٹری اسٹیشن بند کر دیا اور سابقہ سی آر/ایل این ڈبلیو آر اسٹیشن سے تمام خدمات چلائیں۔ ابتدائی طور پر 1946 میں نیشنلائزیشن کے بعد یہ برٹش ریلوے کے مغربی علاقے کا حصہ بن گیا، لیکن 1963 میں لندن مڈلینڈ ریجن میں منتقل ہو گیا۔ اس کی وجہ سے خدمات میں تیزی سے کمی واقع ہوئی، آخری ڈی ایم یو سے چلنے والی مسافر سروس 1968 میں چل رہی تھی۔ کبھی کبھار کان کی ٹرینیں 1988 تک بلوڈویل تک چلتی تھیں، جس کے بعد ٹریک کو اپنی جگہ پر چھوڑ دیا گیا لیکن نیٹ ورک ریل نے اسے چھوڑ دیا۔ قومی شناخت کیمبرین ہیریٹیج ریلوے کی تمام کارروائیاں انگلینڈ کے اندر واقع ہیں، حالانکہ ویلش سرحد کے قریب ہیں۔ تاہم، تاریخی کیمبرین ریلوے کمپنی ویلش/انگریزی سرحدی علاقے سے ویلز میں کام کرتی تھی، جس کا 95 فیصد سے زیادہ مستقل راستہ ویلز میں واقع تھا۔ اس وقت کام کرنے والی متعدد ویلش ہیریٹیج ریلوے بھی تاریخی کیمبرین ریلوے کا حصہ تھیں، یا اس سے منسلک تھیں، جن میں ویل آف ریڈول ریلوے، ویلشپول اور لان فیئر ریلوے، فیفسٹینیگ ریلوے، ویلش ہائی لینڈ ہیریٹیج ریلوے اور جزوی طور پر محفوظ پینمینپول ریلوے اسٹیشن شامل ہیں۔ کیمبرین ہیریٹیج ریلوے کی پورے ویلز میں وسیع پیمانے پر تشہیر کی جاتی ہے اور ان کے انگریزی محل وقوع کے باوجود، اہم انگریزی اور ویلش ریلوے ورثے کے عناصر کو محفوظ کر رہے ہیں۔ 1972 میں، شائقین کے ایک گروپ نے کیمبرین ریلوے سوسائٹی (سی آر ایس) قائم کی، جس نے سابق اوسویسٹری گڈز یارڈ اور اوسویسٹری ساؤتھ سگنل باکس پر بی آر سے لیز حاصل کی۔ سی آر ایس نے سابق سی آر گڈز شیڈ میں ایک میوزیم قائم کیا اور یا تو براہ راست، یا اراکین کے ذریعے، متعدد بھاپ اور ڈیزل انجنوں کے علاوہ متعلقہ رولنگ اسٹاک حاصل کیا۔ 1997 میں، بی آر نے سی آر ایس کو لائٹ ریلوے آرڈر کے تحت مڈلٹن روڈ تک ٹرینیں چلانے کی اجازت دینے پر اتفاق کیا۔ اس کے بعد سی آر ایس نے ہیریٹیج لاٹری فنڈ کی مدد سے ویسٹن وارف گڈز یارڈ اور شیڈ کا فری ہولڈ خریدا۔ 1988 میں کان کنی کی ٹرینیں ختم ہونے کے بعد، سی آر ایس نے بی آر سے کبھی کبھار کام/معائنہ کرنے والی ٹرینیں چلانے کے لیے مزید معاہدہ حاصل کیا۔ بلوڈ ویل جانے والی لائن پر غیر مسافر لے جانے والا، غیر محصول کمانے والا)۔ 1998 میں، ٹریک بیڈ کو محفوظ بنانے اور بقیہ سی آر لائنوں پر واپس آنے والی ٹرینوں کے لیے، سی آر ایس، اوسویسٹری کونسل اور مقامی کاروباری افراد کے ایک وسیع تر کمیونٹی گروپ نے گوبوین اور بلوڈویل کے درمیان ریلوے حاصل کرنے کے لیے کیمبرین ریلوے ٹرسٹ (سی آر ٹی) تشکیل دیا۔ ایک بار محفوظ ہونے کے بعد، سی آر ٹی اصل میں ٹرینیں چلانے کے لیے سی آر ایس کے حوالے قانونی معاہدہ کرے گا۔ 1997 میں، سی آر ٹی نے منصوبوں کا کاروباری مطالعہ کرنے کے لیے مالی اعانت حاصل کی اور اس کے بعد ریل ٹریک سے ٹریک خریدنے پر اتفاق کیا۔ 2001 تک، ایک معاون کاروباری منصوبہ اور فنڈنگ کے ساتھ ساتھ پورے منصوبے کے لیے منصوبہ بندی کی اجازت حاصل کر لی گئی تھی۔ تاہم، سرکاری ملکیت والی کمپنی نیٹ ورک ریل کے ریل ٹریک کی جگہ لینے کے بعد، انہوں نے مذاکرات روک دیے اور یہ کہتے ہوئے معاہدہ توڑ دیا کہ وہ صرف ایک مقامی کونسل کے ساتھ معاملہ کریں گے۔ نتیجے کے طور پر، سی آر ایس سی آر ٹی سے دستبردار ہو گیا اور نیٹ ورک ریل کے ساتھ نئے براہ راست مذاکرات پر واپس چلا گیا۔ دوسری بار مذاکرات ناکام ہونے کے بعد، سی آر ایس نے لینڈڈو جنکشن پر ننتمور برانچ کے حصے پر تیسرا اڈہ قائم کیا۔ سی آر ٹی میں چھوڑے گئے شائقین نے للنکلیز اور پنت کے درمیان ٹریک بیڈ کی فری ہولڈ کی پیشکش کے بعد اپنے پروجیکٹ کو شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ اوسویسٹری بورو کونسل کے سیاحتی اقدام کے ذریعے یورپی یونین کی گرانٹ امداد حاصل کرنے کے بعد، ٹریک بیڈ کونسل نے خریدا اور سی آر ٹی کو لیز پر دیا گیا۔ 2003/4 سے، سی آر ٹی نے ٹریک بیڈ کی تعمیر نو شروع کی، جس نے جولائی 2005 سے ٹرینوں کو چلانے کی اجازت دی۔ ڈی ای ایف آر اے اور ای یو کی طرف سے مزید گرانٹس نے اس چھوٹے سے آپریشن کو ٹریک کے ساتھ ساتھ رولنگ اسٹاک اثاثوں دونوں میں وسعت دینے کی اجازت دی۔ اس کا اختتام للنکلیز ساؤتھ اسٹیشن کی تعمیر میں ہوا۔ 2005 میں، کونسل نے نیم برخاست اوسویسٹری ریلوے اسٹیشن خریدا، اور وزیٹر اور چھوٹے کاروباری مرکز دونوں فراہم کرنے کے لیے گرانٹ امداد کے ساتھ اس کی تجدید کی۔ اس نے عمارت کا انتظام کرنے اور پرانے سی آر کے بارے میں معلومات فراہم کرنے کے لیے اوسویسٹری اسٹیشن بلڈنگ ٹرسٹ قائم کیا۔ اس کے علاوہ 2005 میں سی آر ٹی نے میچ فنڈنگ کے ذریعے ایک ایچ ایل ایف گرانٹ حاصل کی تاکہ گوبوون، لنکلس اور بلوڈ ویل کے درمیان ریلوے کو بحال کرنے کے لیے ایک نیا کاروباری منصوبہ قائم کیا جا سکے۔ مطالعہ کی تکمیل کے بعد، سی آر ٹی نے سی آر ایس اور اوسویسٹری اسٹیشن بلڈنگ ٹرسٹ کے ساتھ انضمام کی تجویز پیش کی۔ اس سے: تینوں تنظیموں کے اثاثوں کو ضم کیا جا سکے گا ؛ ریلوے کو ہٹانے کی بحالی کی کوششوں کی نقل ؛ ایک محصول کا سلسلہ جو اس طرح کی کوششوں کو جاری رکھنے کے قابل بنائے گا ؛ اور اس کے نتیجے میں ایک ایسی تنظیم جو ریلوے کو پہلے کی تاریخ میں بحال کرنے کے لیے رقم حاصل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ 2009 میں اس پر اتفاق کیا گیا، جس کے نتیجے میں نئی ٹرسٹ کمپنی، کیمبرین ہیریٹیج ریلوے کی تشکیل ہوئی۔ 20 نومبر 2009 کو اوسویسٹری ریلوے اسٹیشن پر منعقدہ ایک غیر معمولی جنرل میٹنگ میں رائے شماری کے ذریعے، سی آر ایس اور سی آر ٹی دونوں کے اراکین نے اس بات پر اتفاق کیا کہ: سی آر ایس اینڈ سی آر ٹی کا ہر رکن خود بخود حال ہی میں تشکیل شدہ کیمبرین ہیریٹیج ریلوے (سی ایچ آر) لمیٹڈ کا رکن بن جاتا ہے۔ سی آر ٹی اینڈ سی آر ایس سی آر ٹی سے سی ایچ آر لمیٹڈ کو اثاثے منتقل کرنے کے لیے کام کرتا ہے۔ اور اخراجات اور کوششوں کی نقل سے بچنے کے لیے دونوں گروپوں کے مختلف افعال کو جوڑا جائے۔ آپریشنز سی ایچ آر فی الحال اوسویسٹری میں لائن کے ایک مختصر حصے پر اور سابقہ سی آر ٹی لنکلس ساؤتھ سے پنت لائن پر ٹرینیں چلاتا ہے۔ سی ایچ آر نے سی آر ایس کے عجائب گھر کے مجموعے کو اوسویسٹری اسٹیشن میں منتقل کر دیا ہے، جبکہ سابقہ سامان کے شیڈ کو انجن اور رولنگ اسٹاک کی بحالی کے مقام کے طور پر برقرار رکھا ہے۔ سی ایچ آر اوسوسٹری میں ریلوے کے مزید بنیادی ڈھانچے کو آپریشنل حالت میں بحال کر رہا ہے، اور 2006 کے بعد سے اوسوسٹری وزیٹر فیسلٹیز انفراسٹرکچر فنڈ سے 22,000 پونڈ کی گرانٹ کی بدولت سابق اوسوسٹری ساؤتھ سگنل باکس کو بحال کر دیا ہے۔ پہلی بھاپ مسافر خدمات 24 اگست 2007 کو سی ایچ آر پر چلیں، جس میں ڈی ایم یو ٹریلر کوچ تھا جس پر سابق ہیمس ہال پیکٹ نمبر نے کام کیا تھا۔ 1738/1928 کنگ فشر لائن سے دو اختتام ہفتہ کے لیے قرض پر۔ 1964 میں کیمبرین کے اوسویسٹری-ویلشپول سیکشن کی بندش کے بعد یہ للنکلیس میں پہلا بھاپ انجن تھا۔ توسیع کی پیش رفت کیمبرین ہیریٹیج ریلوے لینکلیس جنوب سے شمال کی طرف اوسویسٹری کی طرف ٹریک کو بڑھا رہی ہے اور اس کی مرمت کر رہی ہے تاکہ ٹرینیں اوسویسٹری میں سابق کیمبرین ریلوے ہیڈ کوارٹر میں چل سکیں۔ اوسویسٹری بائی پاس پر ویسٹن میں لینکلیس جنکشن اور اے 483 لیول کراسنگ کے درمیان لائن کو بڑی حد تک صاف کر دیا گیا تھا اور ستمبر 2009 میں ایچ ایم ریلوے انسپکٹوریٹ نے سفارشات کے ساتھ اس کا دورہ کیا تھا۔ ورکنگ پارٹی کی اضافی سرگرمیاں ڈولگوچ ہاؤسنگ اسٹیٹ کے مشرقی کنارے پر پورتھ-وائی-وین اور لنکلس کے درمیان اور لنکلس میں اے 483 روڈ پل پر مرکوز ہیں۔ توقع ہے کہ جلد ہی ڈولگوچ ہاؤسنگ اسٹیٹ مغرب سے بلوڈویل کی طرف کوششیں کی جائیں گی، جو پورتھ-وائی-وین میں پہلے سے صاف شدہ حصے سے منسلک ہوگی۔ حالیہ کام نے اوسویسٹری اسٹیشن کے جنوب میں موجودہ ریل ہیڈ سے ٹریک کو بحال کرنے پر توجہ مرکوز کی ہے، جس کا مقصد ویسٹن وارف، کرافٹ بریوری کے مقام اور دیگر تفریحی سہولیات تک پہنچنا ہے۔ اس توسیع کے احساس سے پہلے، ٹریک کو دوبارہ بچھانے سے پہلے کام کی ضرورت تھی: مڈلٹن روڈ فٹ برج کی تبدیلی ؛ گیس ورکس برج کے نیچے ٹریک بیڈ کو کم کرنا ؛ اور ٹریوس پرکنز سے آگے کیٹل کریپ گرڈرز کی تبدیلی۔ دسمبر 2018 تک، موجودہ ریل ہیڈ سے گیس ورکس برج تک اور کیٹل کریپ شمال سے ٹریوس پرکنز میں بریڈل وے کراسنگ کے قریب بیلسٹ بچھایا گیا تھا۔ ریل ہیڈ سے کنکریٹ سلیپر بچھائے گئے جہاں سیور ٹریک کے نیچے سے گزرتا ہے، جس مقام پر اسٹیل سلیپر بچھائے گئے تھے۔ کیٹل کریپ سے تقریبا 200 میٹر شمال میں کنکریٹ سلیپر بھی رکھے گئے تھے۔ مکینیکل مدد کا استعمال کرتے ہوئے، سلیپرز کے فاصلے اور صف بندی میں کام آگے بڑھا۔ 2019 کے اوائل میں، ایک ٹھیکیدار نے گیس ورکس برج کے نیچے کنکریٹ سلیب پر ریل والی کرسیاں لگا دیں۔ گیس ورکس برج پر کام مکمل ہو چکا ہے اور اس کے نیچے ٹرینیں چل سکتی ہیں۔ ویسٹن گھاٹ پر جو رولنگ اسٹاک وہاں ذخیرہ کیا گیا تھا اسے منتقل کرنے کے بعد ٹریک بچھایا گیا ہے۔ ویسٹن گھاٹ پر نئے اسٹیشن کے حصے فراہم کیے گئے اور نصب کیے گئے۔ ویسٹن تک توسیع مکمل ہوئی اور 2 اپریل 2022 کو خدمت کے لیے کھول دی گئی۔ ٹی اینڈ ڈبلیو اے آرڈر سی ایچ آر نے این آر کے بقایا حقوق کو اپنے پاس منتقل کرنے کے لیے ٹرانسپورٹ اینڈ ورکس ایکٹ آرڈر کے لیے درخواست دی اور یہ 28 فروری 2017 کو منظور کیا گیا۔ یہ سی ایچ آر کو گوبوین سے بلوڈ ویل کواری تک کے راستے کو دوبارہ کھولنے کی اجازت دیتا ہے بشرطیکہ اے 5 اور اے 483 کی سطح کی گزرگاہوں کو بالترتیب سرنگ اور اوور برج سے تبدیل کیا جائے۔ کیمبرین ہیریٹیج ریلوے کے اسٹیشن کیمبرین ریلوے (اوسوسٹری) گوبوون [نیشنل ریل نیٹ ورک میں مسافر خدمات کے لیے فیوچر انٹرچینج۔] اوسویسٹری ویسٹن وارف للنکلیز نارتھ [للنکلیز جنکشن کے عین مقام پر واقع، یہ سابقہ للنکلیز اسٹیشن سائٹ کے ساتھ ساتھ بلوڈ ویل کی طرف مستقبل کے جنکشن اسٹیشن کا متبادل اسٹیشن سائٹ ہوگا۔] پورتھ-وائی-وین ہالٹ بلوڈ ویل کیمبرین ریلوے (للنکلیس) گوبوون [نیشنل ریل نیٹ ورک میں مسافر خدمات کے لیے مستقبل کا تبادلہ] پارک ہال ہالٹ اوسویسٹری ویسٹن وارف للنکلیس ساؤتھ [موجودہ شمالی ٹرمینس] پینگرریگ لین ہالٹ [موجودہ جنوبی ٹرمینس] مقامات اور نقشہ ابھی تک بند نہیں ہوئے بند لوکوموٹو لوکوموٹو فی الحال لائن پر مبنی لوکوموٹو بیڑے کو درج کیا گیا ہے below.Steam لوکوموٹو اینڈریو بارکلے سنز اینڈ کمپنی۔ 0-6-0 ST "دی بارکلے" نمبر۔ 1900 کا 885۔ اوسویسٹری میں بحالی کے انتظار میں ذخیرہ کیا گیا۔ پیکیٹ 0-4-0 ST "آدم" نہیں۔ 1916 کا 1430۔ اوسویسٹری میں بحالی کے انتظار میں ذخیرہ کیا گیا۔ بیئر مور 0-4-0 ST "اولیور ویلٹم" نہیں۔ 1951 کا 2131۔ کیمبرین ریلوے میوزیم میں نمائش پر۔ اوسوسٹری میں بحالی کا کام جاری ہے۔ اینڈریو بارکلے سنز اینڈ کمپنی۔ 0-4-0 ST "ہنری ایلیسن" نہیں۔ 1947 کا 2217۔ اوسویسٹری میں آپریشنل، مارچ 2022 میں دی ایکلسبورن ویلی ریلوے سے قرض پر آیا۔ اینڈریو بارکلے سنز اینڈ کمپنی۔ 0-4-0 ST "فائی فلائر نمبر 6" نہیں۔ 1949 کا 2261۔ اوسوسٹری میں اوور ہال کے انتظار میں سروس سے باہر، اگست 2016 میں دی رببل اسٹیم ریلوے سے پہنچا۔ ہنسلٹ کفایت شعاری 0-6-0 ST 0-6-0 ST "نورما" نمبر۔ 3770 آف 1952۔ کیمبرین ریلوے میوزیم میں نمائش پر۔ اوور ہال اوسویسٹری میں شروع ہوا لیکن زیر التواء fundraising.Diesel لوکوموٹوز ہڈسویل 0-4-0 DM نمبر پر معطل کر دیا گیا۔ 1951 کا D893۔ کیمبرین ریلوے میوزیم میں نمائش پر۔ اوسوسٹری میں وقت کی اجازت کے مطابق مرمت کی جاتی ہے۔ بی آر 0-6-0 کلاس 08 نمبر۔ 1953 کا D3019۔ Llinclys میں بحالی کا کام جاری ہے۔ ولکن 0-4-0 "ٹیلیمون" نہیں۔ 1955 کا 295۔ لینکلیز میں مسافروں اور شونٹنگ ڈیوٹی کے لیے آپریشنل۔ رسٹن اینڈ ہارنسبی 0-4-0 ڈی ایم "اسکاٹی"، کام نہیں کرتا ہے۔ 1957 کا 412427۔ اس سے پہلے نمبر 1 تھا۔ مسافروں کے لیے آپریشنل اور اوسویسٹری میں شونٹنگ ڈیوٹی۔ سیارہ 0-4-0 ڈیزل ہائیڈرولک "الفا"، نہیں کام کرتا ہے۔ 1962 کا 3953۔ اوسویسٹری میں یارڈ شونٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ رسٹن اور ہارنسبی 0-4-0 DE "الون ایونز" نہیں۔ 11517، کام نمبر۔ 1963 کا 458641۔ مسافروں کے لیے آپریشنل اور اوسوسٹری میں شونٹنگ ڈیوٹی، 165 ایچ پی انجن۔ انگریزی الیکٹرک 0-6-0 DH "جنا" نمبر۔ 1969 کا D1201۔ Llynclys میں ذخیرہ کیا گیا۔ انگریزی الیکٹرک 0-6-0 DH نمبر۔ 1969 کا D1230۔ پچھلے مالکان اسے 'کمبرلی' کے نام سے جانتے تھے لیکن کوئی پلیٹ نہیں تھی۔ لینکلیس میں شونٹر اور مستقل راستے کے انجن کے طور پر کام کرنا۔ ایف۔ سی۔ ہبرڈ اینڈ کمپنی لمیٹڈ 0-4-0 "سیرل" نمبر۔ 1952 کا 3541۔ آپریشنل۔ مارچ 2018 میں تنات ویلی لائٹ ریلوے، Nantmawr.Diesel ملٹیپل یونٹس بی آر کلاس 101 یونٹ نمبر سے سی ایچ آر اوسویسٹری میں واپس آئے۔ 51205+54055 اور 1957-1959 کا 51187+51512۔ 51205 کی بحالی جاری ہے، 54055 (اصل میں 56055) کی بحالی جاری ہے، اور 51187 اور 51512 دونوں لینکلیز میں باقاعدہ خدمت میں ہیں۔ بی آر کلاس 144 یونٹ نمبر۔ 144006 (55806+55829) اور 144007 (55807+55830)۔ 144006 اوسویسٹری میں کام کر رہا ہے، جبکہ 144007 Weston.Electro-Diesel لوکوموٹوز بی آر کلاس 73 "سٹی آف ونچسٹر" نمبر پر محفوظ ہے۔ E6036۔ Oswestry.Miscellaneous 'جی پی-TRAMM (جنرل پرپز ٹریک ریپیر اینڈ مینٹیننس مشین) نمبر پر آپریشنل۔ 1985 کا 98205۔ بلوڈ ویل میں ذخیرہ کیا گیا۔ کیریجز مسافر کیریجز استعمال، اسٹوریج یا مستقبل کی بحالی کے لیے لینکلیس، اوسویسٹری اور ویسٹن میں واقع ہیں۔ زیادہ تر برطانوی ریل مارک 1 قسم کو سائٹ پر لانے سے پہلے ہی تحفظ میں رکھا گیا تھا، کیونکہ ان میں سے زیادہ تر گاڑیاں اصل میں لوفبرو میں گریٹ سینٹرل ریلوے پر مبنی تھیں۔ بی آر ایم کے 1 آر ایم بی 1850۔ غیر فعال اور لینکلیز میں اسٹیشن شاپ اور کیفے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ بی آر ایم کے 1 ایف او 3095۔ چھت کی مرمت اور دوبارہ پینٹ کیا جا رہا ہے، بیرونی اور اندرونی کام مکمل کیا جا رہا ہے۔ بی آر ایم کے 1 ٹی ایس او ڈبلیو 3950۔ اوسوسٹری میں آپریشنل۔ بی آر ایم کے 1 ایس او 4362۔ بحالی کے انتظار میں ذخیرہ کیا گیا۔ بی آر ایم کے 1 ٹی ایس او ای 4610۔ توجہ حاصل کرنے والے باڈی ورک کے ساتھ بحالی جاری ہے۔ بی آر ایم کے 1 ٹی ایس او ای 4965۔ اوسوسٹری میں آپریشنل۔ بی آر ایم کے 3 ایس ایل ای 10722۔ سابق کیلیڈونین سلیپر۔ اوسویسٹری میں ذخیرہ کیا گیا۔ بی آر ایم کے 1 سی کے 15632۔ بحالی کا کام جاری ہے، باڈی ورک معمولی مرمت حاصل کر رہا ہے اور چھت کو دوبارہ پینٹ کیا جا رہا ہے۔ بی آر ایم کے 1 سی کے ای 16025۔ بحالی کا کام جاری ہے۔ بی آر ایم کے 1 بی ایس کے 35316۔ بحال شدہ حالت میں لیکن استعمال نہیں کیا گیا۔ بی آر ایم کے 1 بی ایس کے ای 35334۔ بحالی کا کام جاری ہے۔ بی آر ایم کے 1 بی ایس کے 35342۔ بحالی کے انتظار میں ذخیرہ کیا گیا۔ بی آر ایم کے 3 40751 ایل این ای آر بفیٹ کوچ۔ ویسٹن میں اسٹیشن شاپ اور کیفے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ بی آر ایم کے 1 43046۔ Llynclys میں ذخیرہ کیا گیا۔ بی آر ایم کے 1 43145۔ اوسوسٹری میں آپریشنل۔ اس کے علاوہ، اوسوسٹری میں ایک غیر منظم جی ڈبلیو آر ڈین چار پہیوں والا تین ڈبے والا بریک تھرڈ کوچ نمائش کے لیے موجود ہے۔ یہ بھی دیکھیں شارپشائر حوالہ جات کا ریلوے بیرونی روابط کیمبرین ہیریٹیج ریلوے ٹرسٹ اولڈ کیمبرین ریلوے سوسائٹی کا صفحہ-تاریخی معلومات انگلینڈ میں شارپشائر ریلوے عجائب گھروں میں شارپشائر عجائب گھروں میں اوسویسٹری ریلوے اسٹیشن ہیریٹیج ریلوے کی ویڈیو فوٹیج