Mobile phones on aircraft
امریکہ میں، فیڈرل کمیونیکیشن کمیشن (ایف سی سی) کے قواعد و ضوابط پرواز میں ہوائی جہاز پر موبائل فون کے استعمال پر پابندی عائد کرتے ہیں۔ مقبول غلط فہمی کے برعکس، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) دراصل ہوائی جہاز پر ذاتی الیکٹرانک آلات (بشمول سیل فون) کے استعمال کی ممانعت نہیں کرتی ہے۔ 14 سی ایف آر 91.21 کا پیراگراف (بی) (5) ایئر لائنز کو اس بات کا تعین کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ آیا آلات کو پرواز میں استعمال کیا جا سکتا ہے، "کسی بھی دوسرے پورٹیبل الیکٹرانک ڈیوائس کے استعمال کی اجازت دیتا ہے جو ہوائی جہاز کے آپریٹر نے طے کیا ہے کہ جہاز کے نیویگیشن یا مواصلاتی نظام میں مداخلت کا سبب نہیں بنے گا جس پر اسے استعمال کیا جانا ہے۔" یورپ میں، قواعد و ضوابط اور ٹیکنالوجی نے کچھ تجارتی پروازوں پر مسافر موبائل فون کے استعمال کے محدود تعارف کی اجازت دی ہے، اور دنیا میں دوسری جگہوں پر بہت سی ایئر لائنز پرواز میں موبائل فون کے استعمال کی اجازت دینے کی طرف بڑھ رہی ہیں۔ بہت سی ایئر لائنز اب بھی ہوائی جہاز پر موبائل فون کے استعمال کی اجازت نہیں دیتی ہیں۔ وہ لوگ جو اکثر ٹیک آف اور لینڈنگ کے دوران موبائل فون کے استعمال پر پابندی لگاتے ہیں۔ بہت سے مسافر ایئر لائنز اور ان کی حکومتوں پر زور دے رہے ہیں کہ وہ موبائل فون کے استعمال کی اجازت دیں اور اسے غیر منظم کریں، جبکہ کچھ ایئر لائنز، مسابقت کے دباؤ میں، بھی نئی ٹیکنالوجی پر زور دے رہی ہیں جو موجودہ مسائل کو حل کر سکتی ہے۔ سرکاری ہوابازی ایجنسیاں اور حفاظتی بورڈ موجودہ حفاظتی قوانین میں کسی بھی طرح کی نرمی کے خلاف مزاحمت کر رہے ہیں جب تک کہ یہ حتمی طور پر ظاہر نہ ہو جائے کہ ایسا کرنا محفوظ ہوگا۔ تکنیکی اور سماجی دونوں عوامل ہیں جو مسائل کو حفاظت بمقابلہ خطرے کی سادہ بحث سے زیادہ پیچیدہ بناتے ہیں۔ حفاظت پر بحث ریاستہائے متحدہ میں، فیڈرل کمیونیکیشن کمیشن (ایف سی سی) ہوائی جہاز پر سیل فون کے استعمال کو محدود کرتا ہے تاکہ زمین پر سیلولر ٹاورز میں خلل نہ پڑے۔ جیسا کہ اوپر ذکر کیا گیا ہے، ایف اے اے پرواز میں وائرلیس آلات کے استعمال کی اجازت دیتا ہے لیکن صرف ایئر لائن کے اس بات کا تعین کرنے کے بعد کہ یہ آلہ ہوائی جہاز کے مواصلات یا نیویگیشن میں مداخلت نہیں کرے گا۔ ایک رپورٹ پرواز میں موبائل فون اور دیگر پورٹیبل الیکٹرانک آلات کے استعمال اور ایوینکس کے ساتھ مختلف مسائل کے درمیان ارتباط پر زور دیتی ہے۔ ایک اور تحقیق میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ کیبن میں استعمال ہونے والے کچھ "پورٹیبل الیکٹرانک ڈیوائسز" بشمول لیپ ٹاپ، الیکٹرانک کھلونے اور لیزر پوائنٹر، کچھ ایوینکس کے حوالے سے حفاظت کے لیے ہوائی جہاز بنانے والے کی اجازت شدہ اخراج کی سطح سے تجاوز کر سکتے ہیں، جبکہ وہ کسی بھی ایسی غلطی کو نقل کرنے میں ناکام رہے جو ان آلات کے کنٹرول شدہ لیب کے حالات میں استعمال کی وجہ سے ہونے کا شبہ ہے۔ چونکہ یہ ضابطے اصل میں مختلف بین الاقوامی ہوا بازی کے اداروں کے ذریعہ نافذ کیے گئے تھے، اس لیے انتہائی کم طاقت والے آلات، جیسے پیکو سیل تیار کیے گئے ہیں۔ اس کی وجوہات میں بہتر سیکیورٹی، مداخلت میں کمی، اور موبائل فون کے پرواز میں محفوظ استعمال کی اجازت شامل ہے۔ بہت سی ایئر لائن کمپنیوں نے اب اپنے طیاروں میں اس طرح کا سامان شامل کیا ہے۔ آنے والے سالوں میں مزید ایسا کرنے کی توقع ہے۔ طیاروں کے نظام میں برقی مقناطیسی مداخلت طیاروں پر موبائل فون (اور دیگر مسافر الیکٹرانک آلات) پر پابندی لگانے کے لیے پیش کی جانے والی ایک عام دلیل ہے۔ نظریاتی طور پر، فعال ریڈیو ٹرانسمیٹر جیسے موبائل فون، واکی ٹاکیز، پورٹیبل کمپیوٹر یا گیمنگ ڈیوائسز ہوائی جہاز میں مداخلت کر سکتے ہیں۔ غیر منتقل ہونے والے الیکٹرانک آلات بھی برقی مقناطیسی تابکاری کا اخراج کرتے ہیں، حالانکہ عام طور پر کم طاقت کی سطح پر، اور نظریاتی طور پر ہوائی جہاز کے الیکٹرانکس کو بھی متاثر کر سکتے ہیں۔ مجموعی طور پر، ان میں سے کسی کو بھی پورٹیبل الیکٹرانک ڈیوائسز (پی ای ڈی) کہا جا سکتا ہے۔ ناسا کی ایک اشاعت ایوی ایشن سیفٹی رپورٹنگ سسٹم (اے ایس آر ایس) کو "مسافر الیکٹرانک آلات کے اثر و رسوخ کے نتیجے میں ہونے والے ایوینکس کے مسائل" کے بارے میں پچاس حالیہ رپورٹوں کی تفصیل دیتی ہے۔ ان رپورٹوں کی نوعیت وسیع پیمانے پر مختلف ہوتی ہے۔ جب الیکٹرانک ڈیوائس کا استعمال بند کرنے کے لیے کہا جاتا ہے تو کچھ محض پرواز کے عملے کے ساتھ مسافروں کی بات چیت کو بیان کرتے ہیں۔ دیگر اطلاعات عملے کو ایک بے ضابطگی کی اطلاع دینے کے مترادف ہیں جس کا تجربہ اسی وقت ہوا جب ایک مسافر کو موبائل فون استعمال کرتے ہوئے دیکھا گیا تھا۔ کچھ رپورٹوں میں کہا گیا ہے کہ ہوائی جہاز کے نظام میں مداخلت ظاہر اور غائب ہوتی دیکھی گئی کیونکہ اس مخصوص مشتبہ ڈیوائس کو آن اور آف کیا گیا تھا۔ اے ایس آر ایس میں ایک اندراج، جسے اے سی این: 440557 نامزد کیا گیا ہے، ایک واضح لنک کی اطلاع دیتا ہے جہاں ایک مسافر کے ڈی وی ڈی پلیئر نے ہوائی جہاز کے سرخی کے ڈسپلے میں 30 ڈگری کی غلطی کو جنم دیا، ہر بار جب کھلاڑی کو آن کیا گیا۔ تاہم، یہ رپورٹ 1999 کی ہے اور اس میں بوئنگ 727 شامل ہے، جو ایک پرانی قسم کا طیارہ ہے جو آج ایئر لائنز کے استعمال میں نہیں ہے۔ 2003 کے ایک مطالعے میں باقاعدہ تجارتی پروازوں میں سوار آر ایف سپیکٹرم تجزیہ کاروں اور دیگر آلات کے ساتھ تین ماہ کی جانچ شامل تھی، اور ایک اقتباس میں لکھا گیا ہے: برٹش سول ایوی ایشن اتھارٹی کے 2000 کے مطالعے سے پتہ چلا ہے کہ موبائل فون، جب کاک پٹ یا دیگر ایوینکس آلات کے مقام کے قریب استعمال ہوتا ہے، تو پرانے آلات کے لیے حفاظتی سطح سے تجاوز کر جائے گا (1984 کے معیارات کے مطابق)۔ اس طرح کا سامان اب بھی استعمال میں ہے، یہاں تک کہ نئے طیاروں میں بھی۔ لہذا، رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ موجودہ پالیسی، جو انجن کے چلنے کے دوران تمام طیاروں پر موبائل فون کے استعمال کو محدود کرتی ہے، نافذ رہنی چاہیے۔ پابندی کے ناقدین کو شک ہے کہ بیٹری سے چلنے والے چھوٹے آلات کا تجارتی جیٹ لائنر کے ڈھال والے الیکٹرانک سسٹم پر کوئی خاص اثر پڑے گا۔ حفاظتی محققین ٹیکلا ایس پیری اور لنڈا گیپرٹ بتاتے ہیں کہ حفاظت اور دیگر تحفظات بڑھتی ہوئی عمر، استعمال کے چکروں اور یہاں تک کہ کچھ دیکھ بھال کے طریقہ کار کے ساتھ خراب ہوتے ہیں، جیسا کہ موبائل فون سمیت پی ای ڈی میں حفاظت کے بارے میں بھی سچ ہے۔ متعدد رپورٹس ایک ہی مضمون میں اس مسئلے کے دونوں اطراف پر بحث کرتی ہیں۔ ایک طرف وہ موبائل فون کے نمایاں مداخلت کا باعث بننے کے قطعی شواہد کی کمی کو اجاگر کرتے ہیں، جبکہ دوسری طرف وہ اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ پرواز میں موبائل فون اور دیگر پی ای ڈی کے استعمال پر پابندیاں برقرار رکھنے میں احتیاط برتنا محفوظ راستہ ہے۔ دیگر مسائل پر بحث پروازوں میں موبائل فون کے استعمال کے خلاف سماجی مزاحمت بہت سے لوگ پرواز میں موبائل فون کے استعمال پر پابندی کو ترجیح دے سکتے ہیں کیونکہ یہ موبائل فون کی بکواس سے بے جا شور کو روکتا ہے۔ اے ٹی اینڈ ٹی نے مشورہ دیا ہے کہ پرواز میں موبائل فون کی پابندیاں برقرار رہنی چاہئیں تاکہ دوسرے مسافروں کو ان کے قریب موبائل فون پر بات کرنے کی وجہ سے ہونے والی پریشانی کو کم کیا جا سکے۔ ایئر لائنز کی ان فلائٹ فون سروس سکیپٹیکس آف دی بین کے لیے مقابلے نے تجویز کیا ہے کہ ایئر لائنز اس پابندی کی حمایت کرتی ہیں کیونکہ وہ نہیں چاہتے کہ مسافروں کے پاس جی ٹی ای کی ایئر فون جیسی ان فلائٹ فون سروس کا متبادل ہو۔ یو اے ایل کی یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ترجمان اینڈی پلس کے حوالے سے کہا گیا ہے کہ "ہمیں یقین نہیں ہے کہ یہ ایک اچھی حفاظت ہے issue.We جو لوگوں کو ہوائی فون استعمال کرنا پسند ہے"۔ 31 اکتوبر 2013 کو، ایف اے اے نے "ایف اے اے ٹو الاو ایئر لائنز ٹو ایکسٹینڈ یوز آف پرسنل الیکٹرانکس" کے عنوان سے ایک پریس ریلیز جاری کی جس میں اعلان کیا گیا کہ "ایئر لائنز پرواز کے تمام مراحل کے دوران پورٹیبل الیکٹرانک ڈیوائسز (پی ای ڈی) کے مسافروں کے استعمال کو محفوظ طریقے سے بڑھا سکتی ہیں"۔ اس نئی پالیسی میں پرواز میں سیل فون کا استعمال شامل نہیں ہے، کیونکہ، جیسا کہ پریس ریلیز میں کہا گیا ہے، "ایف اے اے نے پرواز کے دوران صوتی مواصلات کے لیے سیل فون کے استعمال سے متعلق قواعد و ضوابط کو تبدیل کرنے پر غور نہیں کیا کیونکہ یہ مسئلہ فیڈرل کمیونیکیشن کمیشن (ایف سی سی) کے دائرہ اختیار میں ہے۔" ایف اے اے کی اس پریس ریلیز کے فورا بعد "ان فلائٹ موبائل سروسز پروپوزل پر چیئرمین وہیلر کا بیان" کے عنوان سے ایف سی سی کی ایک پریس ریلیز جاری کی گئی جس میں ایف سی سی کے چیئرمین ٹام وہیلر کا کہنا ہے کہ "جدید ٹیکنالوجیز ہوا میں موبائل خدمات کو محفوظ طریقے سے اور قابل اعتماد طریقے سے فراہم کر سکتی ہیں، اور یہ ہمارے فرسودہ اور پابند قوانین کا جائزہ لینے کا صحیح وقت ہے"۔ اس سے میڈیا کے قیاس آرائیوں کو جنم دیا ہے کہ پرواز میں ہوائی جہاز پر صوتی مواصلات کے لیے سیل فون کے استعمال کی جلد ہی اجازت دی جائے گی۔ کچھ ایئر لائنز نے ٹیکنالوجیز نصب کی ہیں تاکہ ہوائی جہاز کے اندر فون کو منسلک کیا جا سکے۔ اس طرح کے نظام کا تجربہ 2006 سے طے شدہ پروازوں پر کیا گیا اور 2008 میں کئی ایئر لائنز نے موبائل فون کے اندر پرواز کے استعمال کی اجازت دینا شروع کر دی۔ مخصوص علاقوں اور انفرادی ایئر لائنز کی حیثیت چین 2018 تک، چینی قواعد و ضوابط (اور بڑے کیریئر بشمول چائنا سدرن ایئر لائنز، چائنا ایسٹرن ایئر لائنز اور ایئر چائنا) فلائٹ موڈ میں فون کے استعمال کی اجازت دیتے ہیں (ٹرانسمیٹر بند ہونے کے ساتھ)۔ ایمریٹس ایئر لائن 20 مارچ 2008 کو، ایمریٹس کی پروازوں نے کچھ تجارتی ایئر لائن کی پروازوں پر ان فلائٹ وائس کالز کی اجازت دینا شروع کردی۔ یورپی خدمات ایروموبائل اور آن ایئر پروازوں میں ذاتی الیکٹرانکس آلات کے استعمال کی اجازت دیتی ہیں۔ یہ خدمات یورپ میں سب سے زیادہ آسانی سے دستیاب ہیں اور مخصوص ایئر لائنز کو لائسنس یافتہ ہیں۔ کنٹاس 26 اگست 2014 سے کنٹاس پوری پرواز کے دوران موبائل فون (اور 1 کلوگرام سے کم وزنی دیگر پورٹیبل الیکٹرانک ڈیوائسز ؛ 2 پونڈ) کو آن کرنے کی اجازت دیتا ہے، اگر آلات طیارے میں سوار ہوتے ہوئے فلائٹ موڈ میں ہوں۔ جیٹ اسٹار (کنٹاس کی ملکیت) نے 30 اگست 2014 کو وہی انتظامات اپنائے۔ 30 اگست 2006 کو آئرش ایئر لائن ریانیر نے اعلان کیا کہ وہ مسافروں کو پرواز میں اپنے موبائل فون استعمال کرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک سہولت متعارف کرائے گی۔ یہ سروس 19 فروری 2009 کو ان کے ڈبلن میں مقیم 20 طیاروں کے ساتھ شروع ہوئی۔ ترک ایئر لائنز ترک ایئر لائنز کا بیان کردہ موقف یہ ہے کہ "موبائل فون پرواز کے آلات میں مداخلت کرتے ہیں اور پرواز کی حفاظت پر منفی اثر ڈالتے ہیں"۔ کارپوریٹ جیٹ طیاروں پر موبائل فون ڈاسالٹ ایوی ایشن نے 2 اپریل 2009 کو سیف سیل کے نام سے ایک نیا تصور نافذ کیا جب فالکن 2000 نے اڑنا شروع کیا۔ برطانیہ 18 اکتوبر 2007 کو آفس آف کمیونیکیشنز نے تکنیکی اور مستند نقطہ نظر کے لیے تجاویز شائع کیں جو برطانیہ کے رجسٹرڈ طیاروں پر 1800 میگاہرٹز بینڈ پر یورپی جی ایس ایم صارفین کے لیے اس کی اجازت دینے کے لیے اپنائی جائیں گی۔ اور 26 مارچ 2008 کو آف کام نے برطانیہ میں ہوائی جہاز پر موبائل فون سپورٹ کرنے والے پیکو سیل کے استعمال کی منظوری دی۔ ایئر لائن کمپنیوں کو پہلے طیارے کو پیکو سیل سے لیس کرنا ہوگا اور لائسنس کے لیے درخواست دینی ہوگی۔ ریاستہائے متحدہ سیلولر فون نیٹ ورک میں خلل کو اونچائی پر تیزی سے چلنے والے سیل فون کے اثرات سے روکنے کے لیے (نیچے تکنیکی بحث دیکھیں)، ایف سی سی نے پرواز میں تمام طیاروں پر موبائل فون کے استعمال پر پابندی عائد کر دی ہے۔ تاہم، ایف سی سی نے 450 میگاہرٹز اور 800 میگاہرٹز فریکوئنسی بینڈ میں سپیکٹرا مختص کیا تاکہ ایئر گراؤنڈ ریڈیو ٹیلی فون سروس کے لیے ڈیزائن اور ٹیسٹ کیے گئے آلات کے ذریعے استعمال کیا جا سکے۔ یہ نظام معیاری سیلولر نظاموں کے مقابلے میں کہیں زیادہ وسیع پیمانے پر الگ کیے گئے گراؤنڈ اسٹیشنوں کا استعمال کرتے ہیں۔ 450 میگاہرٹز بینڈ میں شریک چینل اسائنمنٹس کم از کم 497 میل کے فاصلے پر ہیں اور 800 میگاہرٹز بینڈ میں صرف مخصوص سائٹس کو ایف سی سی نے اختیار دیا تھا۔ 450 میگاہرٹز سروس "جنرل ایوی ایشن" صارفین، عام طور پر کارپوریٹ جیٹ طیاروں تک محدود ہے، جبکہ 800 میگاہرٹز سپیکٹرم کو ہوائی جہازوں کے ساتھ ساتھ عام ہوا بازی کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 14 سی ایف آر § 91.21 میں ایف اے اے تمام تجارتی پروازوں اور انسٹرومنٹ فلائٹ رولز (آئی ایف آر) کے تحت بنائی جانے والی نجی پروازوں کے لیے موبائل فون سمیت پورٹیبل الیکٹرانک آلات کے استعمال پر پابندی عائد کرتا ہے۔ یہ اجازت دیتا ہے کہ ایئر لائن (یا، نجی طور پر چلنے والے ہوائی جہاز کے لیے، پائلٹ) اس اصول سے مستثنی ہو سکتا ہے اگر آپریٹر اس ڈیوائس کو محفوظ سمجھتا ہے۔ یہ مؤثر طریقے سے ایئر لائن، یا نجی پائلٹ کو حتمی لفظ دیتا ہے کہ جہاں تک ایف اے اے کا تعلق ہے، ہوائی جہاز میں کون سے آلات کو محفوظ طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے حالانکہ ایف سی سی کی پابندی اب بھی لاگو ہوتی ہے۔ (نوٹ کریں کہ ایئر لائن کے ذریعے چلائے جانے والے ہوائی جہاز کے لیے پائلٹ کو "آپریٹر" نہیں سمجھا جاتا ہے اور وہ قانونی طور پر ایئر لائن کی پابندیوں سے مستثنی ہونے کی اجازت نہیں دے سکتا حالانکہ پائلٹ اضافی پابندیاں عائد کر سکتا ہے۔) 11 فروری 2014 کو ہاؤس کمیٹی برائے ٹرانسپورٹیشن اینڈ انفراسٹرکچر نے موبائل وائرلیس ڈیوائسز ایکٹ پر پروہیبیٹنگ ان فلائٹ وائس کمیونیکیشنز کی منظوری دی۔ یہ بل ایئر لائن کے مسافروں کو پرواز کے دوران موبائل فون پر بات کرنے سے منع کرے گا۔ ستمبر 2014 میں، قانون سازوں کے ایک دو طرفہ گروپ نے حفاظت کو ایک اہم تشویش قرار دیتے ہوئے جہاز میں موبائل فون پر پابندی ختم کرنے کی ایف سی سی کی مخالفت کی۔ یورپ ستمبر 2014 میں، یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی نے پروازوں کے دوران موبائل فون کے استعمال پر عائد پابندی کو ہٹا دیا۔ نئی رہنمائی ایئر لائنز کو پورٹیبل الیکٹرانک ڈیوائسز کو 'ایئرپلین موڈ' میں رہنے کی ضرورت کے بغیر آن رہنے کی اجازت دیتی ہے۔ یہ 'گیٹ ٹو گیٹ' ٹیلی مواصلات یا وائی فائی خدمات پیش کرنے کی صلاحیت کو قابل بناتا ہے۔ ہندوستان 19 جنوری 2018 کو ٹیلی کام ریگولیٹری اتھارٹی آف انڈیا (ٹرائی) نے ہندوستانی فضائی حدود میں چلنے والی تمام پروازوں میں موبائل فون کے استعمال اور وائی فائی کے ذریعے انٹرنیٹ تک رسائی کی اجازت دی۔ تاہم، مسافروں کو صرف اس وقت موبائل فون کال کرنے کی اجازت ہے جب طیارہ اونچائی سے زیادہ پر ہو۔ ٹرائی نے کہا کہ اونچائی کی پابندی "زمینی موبائل نیٹ ورک کے ساتھ مطابقت" کو یقینی بنانے کے لیے تھی۔ مستقبل کی ٹیکنالوجیز چند امریکی ایئر لائنز نے طیاروں پر نئی ٹیکنالوجی نصب کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے جو ایف سی سی اور ایف اے اے کی منظوری کے التوا میں ہوائی جہاز پر موبائل فون استعمال کرنے کی اجازت دے گی۔ یہ طریقہ جرمن ICE ٹرین پر زیادہ تر کاروں میں استعمال ہونے والے طریقہ سے ملتا جلتا ہے۔ ہوائی جہاز میں ایک آلہ ہوتا جسے پیکوسیل کہا جاتا ہے۔ ایک پیکو سیل ایک چھوٹے بیس اسٹیشن (جیسے سیل فون ٹاور) کے طور پر کام کرتا ہے جو ہوائی جہاز کے اندر سیل فون کے ساتھ بات چیت کرتا ہے اور سگنلز کو سیٹلائٹ یا زمینی نظام پر منتقل کرتا ہے۔ پیکو سیل کو طیاروں کے ایوینکس کے ساتھ مکمل مطابقت کے لیے ڈیزائن اور برقرار رکھا جائے گا۔ پیکو سیل اور باقی ٹیلی فون نیٹ ورک کے درمیان مواصلات الگ الگ تعدد پر ہوگی جو سیلولر سسٹم یا ہوائی جہاز کے ایوینکس میں مداخلت نہیں کرتی ہے، اسی طرح جیسے پہلے سے ہی بہت سے تجارتی طیاروں پر سوار آن بورڈ ملکیتی فون سسٹم۔ چونکہ ہوائی جہاز کے اندر پکو سیل کے اینٹینا مسافروں کے بہت قریب ہوتے ہیں اور ہوائی جہاز کے دھاتی خول کے اندر پکو سیل اور سیل فون دونوں کی آؤٹ پٹ پاور کو بہت کم سطح تک کم کیا جا سکتا ہے، جس سے مداخلت کا خطرہ کم ہو جائے گا۔ اس طرح کے نظام کا تجربہ ریاستہائے متحدہ کے اندر چند پروازوں پر ایف سی سی کی چھوٹ کے تحت کیا گیا ہے۔ اے آر آئی این سی اور ٹیلی نار نے تجارتی طیاروں پر اس طرح کی خدمات پیش کرنے کے لیے ایک مشترکہ منصوبہ کمپنی تشکیل دی ہے۔ سیل فون کالز کو سیٹلائٹ کے ذریعے زمینی نیٹ ورک تک پہنچایا جاتا ہے اور ایک آن بورڈ ای ایم آئی اسکریننگ سسٹم سیل فونز کو زمینی نیٹ ورک سے رابطہ کرنے کی کوشش سے روکتا ہے۔ ان نظاموں کو دنیا کے بیشتر حصوں میں صارفین کے لیے نافذ کرنا نسبتا آسان ہے جہاں صرف دو بینڈوں میں سے کسی ایک پر کام کرنے والے جی ایس ایم فون معمول ہیں۔ ریاستہائے متحدہ اور کچھ دوسرے ممالک میں مطابقت نہ رکھنے والے موبائل فون سسٹمز کی کثرت صورتحال کو مزید مشکل بنا دیتی ہے-یہ واضح نہیں ہے کہ آن بورڈ ریپیٹر تمام مختلف سیل فون پروٹوکول (ٹی ڈی ایم اے، جی ایس ایم، سی ڈی ایم اے، آئی ڈین) اور ان کے متعلقہ فراہم کنندگان کے ساتھ مطابقت رکھتے ہوں گے یا نہیں۔ تکنیکی بحث یو ایس فیڈرل کمیونیکیشن کمیشن (ایف سی سی) فی الحال پرواز میں کسی بھی طیارے میں موبائل فون کے استعمال پر پابندی عائد کرتا ہے۔ دی گئی وجہ یہ ہے کہ سیل فون کے نظام تعدد کے دوبارہ استعمال پر منحصر ہوتے ہیں، جس سے گاہکوں کی تعداد میں ڈرامائی اضافہ ہوتا ہے جن کی خدمات جغرافیائی علاقے کے اندر محدود مقدار میں ریڈیو سپیکٹرم پر فراہم کی جا سکتی ہیں، اور اونچائی پر فون چلانے سے بنیادی مفروضوں کی خلاف ورزی ہو سکتی ہے جو چینل کو کام کرنے کے لیے دوبارہ استعمال کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ایئر گراؤنڈ ریڈیو ٹیلی فون سروس ایئرپلین موڈ حوالہ جات مزید پڑھنے کا مطالعہ: ہر فلائٹ اسٹڈی کے دوران 15 فون باقی رہ جاتے ہیں: ان فلائٹ سیل کالز طیاروں کے لیے خطرہ بناتی ہیں 'ہیلو؟ میں ہوائی جہاز پر ہوں ': ریانیر کے مسافر جہاز پر موبائل استعمال کر سکیں گے-قیمت 47 سی ایف آر § 22.925: سیلولر ٹیلی فون کے ہوائی آپریشن پر ممانعت بیرونی لنکس 14 سی ایف آر § 91.21: پورٹیبل الیکٹرانک آلات سے متعلق ایف اے اے کے قواعد ایڈوائزری سرکلر 91.21-1 اے: پورٹیبل الیکٹرانک آلات کا استعمال سیل فونز کا ہوائی جہاز کے آلات کے ساتھ مداخلت: بسٹڈ، ماتھ بسٹرز ایوی ایشن کے ایک واقعہ کا خلاصہ ہوائی جہاز کے موبائل ٹیلی مواصلات کے ضابطے کو خطرہ ہے۔