USS Marcus Island
یو ایس ایس مارکس آئی لینڈ (سی وی ای-77) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے تعمیر کردہ پچاس میں سے تئیسویں تھی۔ اس کا نام 31 اگست 1943 کو منامی-توری-شیما کے بارے میں ایک منگنی کے نام پر رکھا گیا تھا، جسے امریکی نقشوں پر مارکس آئی لینڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسے دسمبر 1943 میں لانچ کیا گیا، جنوری 1944 میں کمیشن کیا گیا، اور اس نے ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم، فلپائن کی مہم کے ساتھ ساتھ اوکیناوا کی جنگ میں بھی خدمات انجام دیں۔ اس نے اپنی دوسری جنگ عظیم کا بیشتر حصہ مختلف تخرکشک کیریئر فارمیشنوں کے لیے فلیگ شپ کے طور پر گزارا، ریئر ایڈمرل ولیم ڈی سیمپل اور فیلکس اسٹمپ کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ فلپائن کی مہم کے دوران، اس نے سامار کی جنگ میں حصہ لیا، جو تاریخ کی سب سے بڑی بحری مصروفیت تھی، اور منڈورو کی جنگ کے دوران، اس نے جاپانی کامیکازوں کے ساتھ متعدد قریب برش کیے تھے۔ جنگ کے بعد، اس نے پورے بحر الکاہل سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس بھیجتے ہوئے، آپریشن میجک کارپٹ میں حصہ لیا۔ اسے دسمبر 1946 میں ڈیکومیشن کر دیا گیا، اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ بالآخر، وہ 1960 میں ٹوٹ گئی۔ ڈیزائن اور تفصیل مارکس آئی لینڈ ایک کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئر تھا، جو اب تک کا سب سے زیادہ متعدد قسم کا طیارہ بردار بحری جہاز تھا، اور اسے خاص طور پر اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ جنگ کے ابتدائی بھاری نقصانات کو تبدیل کرنے کے لیے پہلے سے تیار کردہ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے تیزی سے بڑے پیمانے پر تیار کیا جائے۔ اپنے بہن جہازوں کے ساتھ معیاری، وہ مجموعی طور پر لمبی تھی، اس کے پاس ایک بیم تھا، اور اس کا ڈرافٹ تھا۔ اس نے معیاری اور مکمل بوجھ کے ساتھ نقل مکانی کی۔ اس کے پاس ایک لمبا ہینگر ڈیک اور ایک لمبا فلائٹ ڈیک تھا۔ وہ دو سکنر انافلو ریسیکروٹنگ بھاپ انجنوں سے چلتی تھی، جو دو شافٹ چلاتی تھی، فراہم کرتی تھی، اس طرح اسے بنانے کے قابل بناتی تھی۔ جہاز کی کروزنگ رینج کی رفتار تھی۔ اس کے کمپیکٹ سائز نے فلائٹ ڈیک کی لمبائی کو محدود کر دیا اور اس کے کمان پر ہوائی جہاز کے کیٹپلٹ کی قسط کی ضرورت پڑ گئی، اور فلائٹ اور ہینگر ڈیک کے درمیان ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے دو ہوائی جہاز کے لفٹ تھے: ایک آگے اور ایک پیچھے۔ ون/38 کیلیبر ڈبل پرپز بندوق اسٹرن پر نصب کی گئی تھی۔ طیارہ شکن دفاع آٹھ بوفورز طیارہ شکن بندوقوں کے ساتھ ساتھ بارہ اورلکون توپوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا، جو ڈیک کے دائرے کے ارد گرد نصب تھے۔ جنگ کے اختتام تک، کاسابلانکا کلاس کیریئرز کو تیس توپیں لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا، اور بوفورس بندوقوں کی تعداد دوگنا کر کے سولہ کر دی گئی تھی، انہیں جڑواں ماؤنٹ میں ڈال کر۔ یہ تبدیلیاں کامیکزی حملوں کی وجہ سے بڑھتی ہوئی ہلاکتوں کے جواب میں تھیں۔ اگرچہ کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کو 860 کے عملے اور 50 سے 56 کے سوار اسکواڈرن کے ساتھ کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن جنگ کے وقت کی ضروریات اکثر عملے کی گنتی میں افراط زر کی ضرورت بناتی تھیں۔ کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کو 27 طیاروں کو لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن ہینگر ڈیک مزید جگہ بنا سکتا تھا۔ ماریانا اور پلاؤ جزائر کی مہم کے دوران، مارکس جزیرے نے کل 28 طیاروں کے لیے 16 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹ جنگجوؤں اور 12 ٹی بی ایم-1 سی ایوینجر ٹارپیڈو بمباروں کو لے جایا۔ فلپائن کی مہم کے آغاز میں، وہ کل 29 طیاروں کے لیے 17 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس اور 12 ٹی بی ایم-1 سی ایوینجرز لے کر گئی۔ منڈورو کی جنگ کے دوران، اس نے کل 33 طیاروں کے لیے 24 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس اور 9 ٹی بی ایم-1 سی ایوینجرز اٹھائے۔ لڑاکا صلاحیتوں میں یہ اضافہ کامیکزی حملوں کے خطرے کی وجہ سے ہوا۔ لنگین خلیج پر حملے کے دوران، اس نے کل 35 طیاروں کے لیے 26 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس اور 9 ٹی بی ایم-1 سی ایوینجرز اٹھائے۔ اوکیناوا کی جنگ تک، اس نے کل 32 طیاروں کے لیے 20 ایف ایم-2 وائلڈ کیٹس، 11 ٹی بی ایم-3 ایوینجرز، اور ایک ٹی بی ایم-3 پی فوٹو ریکناسنس طیارہ اٹھایا۔ اس کی تعمیر 18 جون 1942 کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے کے تحت کیسر شپ بلڈنگ کمپنی، وینکوور، واشنگٹن کو دی گئی۔ اسے 15 ستمبر 1943 کو کنالکو بے کے نام سے رکھا گیا، فرینک ناکس کی ہدایت کے تحت "آوازوں، خلیج اور جزائر" کے لیے تخرکشک کیریئرز کا نام دیا گیا۔ اسے ایم سی ہل 1114 کے طور پر رکھا گیا تھا، جو پچاس کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز کی سیریز کا تئیسویں حصہ تھا۔ 6 نومبر 1943 کو، اس کا نام بدل کر مارکس آئی لینڈ رکھ دیا گیا ایک ترمیم شدہ کنونشن کے حصے کے طور پر جس نے تخرکشک کیریئرز کو "آوازوں، خلیج، اور جزائر، اور مشہور امریکی لڑائیوں" کے نام پر رکھا۔ اسے 16 دسمبر 1943 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ جس کی سرپرستی مسز ایس ایل نے کی تھی۔ لا ہیچ ؛ بحریہ میں منتقل کیا گیا اور 26 جنوری 1944 کو آسٹوریا، اوریگون میں کمیشن کیا گیا، جس کی کمان کیپٹن چارلس ایف گریبر کے پاس تھی۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم کمیشن ہونے پر، مارکس جزیرہ مغربی ساحل کے نیچے ایک سمندری سفر سے گزرا۔ اس کی تکمیل پر، اس نے 19 مئی کو شروع ہونے والے اپنے پہلے فیری مشن کے ساتھ مغربی ساحل سے جنوبی بحر الکاہل کے اڈوں تک طیاروں کی نقل و حمل شروع کی۔ یکم جولائی کو اپنی نقل و حمل کی دوڑ مکمل کرتے ہوئے، وہ کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 21 میں سوار ہوئیں، اور 20 جولائی کو سان ڈیاگو سے مغرب کی طرف روانہ ہوئیں۔ ماریاناس اور پلاؤ جزائر کی مہم وہ 24 اگست کو سولومن جزائر کے تلگی پہنچی، جہاں اس نے ویسٹرن ایسکارٹ کیریئر گروپ، ٹاسک گروپ 32.7 میں شمولیت اختیار کی۔ ٹاسک یونٹ 32.7.1 کے فلیگ شپ کے طور پر، ریئر ایڈمرل ولیم ڈی سیمپل نے مارکس جزیرے پر اپنا جھنڈا بلند کیا۔ اس کے ٹاسک گروپ کو ماریانا اور پلاؤ جزائر کی بڑی مہم کے ایک حصے کے طور پر پلاؤ جزائر کے پیلیو اور انگور پر منصوبہ بند لینڈنگ میں حصہ لینے والے میرینز کے لیے قریبی فضائی مدد فراہم کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ مارکس جزیرے نے 12 ستمبر کو حملے سے پہلے کی ہڑتالیں شروع کیں، جس سے پیلیو اور انگور پر جاپانی پوزیشنوں میں نرمی آئی۔ مارکس جزیرے نے لینڈنگ کے دن 15 ستمبر کو قریبی فضائی معاونت کی کارروائیاں شروع کیں۔ لینڈنگ کے پہلے دن، اس کے طیارہ دستے نے لڑائی میں اپنے پائلٹ کے ساتھ ایک ایوینجر کھو دیا، حالانکہ باقی جنگ میں نقصانات عام طور پر ہلکے تھے۔ اس نے 2 اکتوبر تک فضائی احاطہ فراہم کرنا اور ہڑتالیں شروع کرنا جاری رکھا، جب وہ 4 اکتوبر کو ایڈمرلٹی جزائر کے مانس پہنچیں۔ فلپائن کی مہم بیٹل آف لیئٹ ایٹ مانس، مارکس آئی لینڈ نے ٹاسک گروپ 77.4 میں شمولیت اختیار کی، جس تخرکشک کیریئر گروپ کو ساتویں بیڑے کے حصے کے طور پر فلپائن واپسی کی حمایت کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ اس نے ٹاسک یونٹ 77.4.2 کے لیے فلیگ شپ کے طور پر اپنی حیثیت برقرار رکھی، جسے "ٹیفی 2" بھی کہا جاتا ہے۔ وہ، اٹھارہ دیگر تخرکشک کیریئرز اور ان کے جنگی جہازوں، کروزروں اور تباہ کنوں کی اسکرینوں کے ساتھ، 12 اکتوبر کو لیئٹ گلف کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی، جہاں ان سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ لیئٹ پر لینڈنگ میں مدد کریں گے۔ "ٹیفی 2" "ٹیفی 3" کے براہ راست جنوب میں واقع تھا، جو سان برنارڈینو آبنائے کے مشرق میں واقع تھا۔ 18 اکتوبر کو جزیرے سے اترتے ہوئے، اس کے طیارے نے بحری گشت کرنا اور پہلے سے مقرر کردہ اہداف کے خلاف حملے شروع کر دیے۔ 20 اکتوبر کو چھٹی فوج کے اترنے کے بعد، اس کا طیارہ قریبی فضائی مدد پر توجہ مرکوز کرنے کی طرف منتقل ہو گیا، جس سے اگلے چند دنوں کے لیے ابتدائی پیش قدمی میں مدد ملی۔ اس دن، ریئر ایڈمرل سیمپل نے مارکس آئی لینڈز ایوینجرز میں سے ایک کے ساتھ جانے پر اصرار کیا کیونکہ اس نے ایک قریبی ایئر سپورٹ مشن انجام دیا تھا، اور جب طیارے کا خول اس کے جسم کے اندر گھس گیا اور پھٹ گیا تو وہ شارپینل سے زخمی ہو گیا۔ ابتدائی لینڈنگ کے دوران، مارکس جزائر کے ہوائی دستے نے لیئٹ کے اوپر 261 پروازیں کیں۔ سامار سے جنگ 23 اکتوبر کو خلیج لیئٹ کی جنگ شروع ہوئی۔ جاپانی بحری بیڑے کی اکثریت امریکیوں کو فلپائن سے پسپا کرنے کی کوشش میں مرکوز تھی، جس کے قبضے سے جنوب مشرقی ایشیا سے تیل کی فراہمی کی اہم لائنیں منقطع ہو جاتی تھیں۔ تیسرے بیڑے کے کمانڈر وائس ایڈمرل ولیم ہالسی جونیئر نے موڑنے والی ناردرن فورس کو شامل کرنے کے لیے اپنے سطحی جہازوں کو الگ کر دیا۔ لہذا، 25 اکتوبر کی صبح سویرے، وائس ایڈمرل ٹیکو کوریٹا کی سینٹر فورس خلیج لیئٹ کے پانیوں میں ابھری، جس نے حیرت سے مارکس جزیرے کے کچھ شمال میں ٹیفی 3 کو پکڑ لیا۔ "ٹیفی 3" بے بسی سے زیادہ مماثل ہونے کی وجہ سے، ٹیفی 2 کے پورے طیارے کو دفاع میں شامل ہونے کے لیے واپس بلا لیا گیا۔ مارکس جزیرے کے پاس صرف ایک ہی بدلہ لینے والا دستیاب تھا، کیونکہ باقی کو 96 ویں ڈویژن کو ہوائی جہاز کی فراہمی کے لیے بھیجا گیا تھا۔ جب تک یہ ایوینجرز واپس آئے، جنگ پہلے ہی ختم ہو چکی تھی۔ بہر حال، مارکس آئی لینڈ نے اپنے تمام دستیاب طیارے روانہ کیے، اور اس کے واحد بدلہ لینے والے نے بندرگاہ کے پچھلے حصے پر ایک ٹارپیڈو مارنا ریکارڈ کیا جو شاید تھا۔ اس کے جنگجوؤں نے آگے بڑھتے ہوئے جاپانی جہازوں پر بمباری کی، چودہ ہٹ ریکارڈ کیے اور پانچ جاپانی طیاروں کو مار گرایا۔ مارکس آئی لینڈ کو "ٹیفی 3" سے شروع ہونے والے سات ایوینجرز کو ایندھن بھرنے اور دوبارہ مسلح کرنے کا بھی پابند کیا گیا تھا جسے موڑ دیا گیا تھا۔ جب کہ امریکی افواج سامار کی لڑائی اور اس کے فوری نتائج سے پریشان تھیں، وائس ایڈمرل نوماسا ساکونجو کا چھ جہاز ٹرانسپورٹ یونٹ لیئٹ کے مغربی ساحل پر اورموک بے پر 2,000 فوجیوں کو اتارنے کے عمل میں تھا۔ 26 اکتوبر کی صبح فوجیوں کو اتارنے کے بعد اسے مغرب کی طرف پیچھے ہٹنے کی کوشش کے دوران دیکھا گیا۔ تئیس ایوینجرز اور انتیس جنگجوؤں کا ایک سٹرائیک گروپ جاپانی جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے جمع ہوا۔ مارکس آئی لینڈ نے اسٹرائیک گروپ میں اپنے بارہ طیاروں کا تعاون کیا، اور اسٹرائیک گروپ صبح 10:00 پر جاپانی جہازوں تک پہنچا، جس نے ایک کو ڈوب دیا اور دوسرے کو اپاہج بنا دیا، جو بعد میں ڈوب گیا۔ منڈورو کی جنگ 30 اکتوبر کی صبح، مارکس جزیرہ اور اس کے تین بہن جہاز لیئٹ سے مانس کی طرف پیچھے ہٹ گئے، جنہیں ٹاسک یونٹ 77.4.4 میں دوبارہ منظم کیا گیا تھا، پھر بھی اس نے فلیگ شپ کی حیثیت کو برقرار رکھا۔ نومبر کے پورے مہینے میں، اس نے مشرقی فلپائن کے قریب سفر کرنے والے قافلوں کے لیے ہوائی احاطہ فراہم کیا، جنہیں منڈاناؤ پر مبنی جاپانی طیاروں نے ہراساں کیا تھا۔ نومبر کے آخر میں، مارکس جزیرہ سیڈلر ہاربر سے پلاؤ جزائر کے کوسول کے لیے روانہ ہوا۔ 10 دسمبر کو، مارکس آئی لینڈ نے ٹاسک یونٹ 77.12.7 کے فلیگ شپ کے طور پر منڈورو کے لیے بھاپ چلائی، جو منڈورو اٹیک گروپ کے لیے ہوائی اسکریننگ فراہم کرتا ہے۔ 15 دسمبر کو، منڈورو لینڈنگ کی صبح کے دوران، مارکس جزیرہ اور اس کی بہنیں شدید کامکازی حملے کی زد میں آ گئیں۔ تقریبا 4:30 بجے، تقریبا 40 جاپانی طیارے، جو تقریبا نصف میں کامکازوں اور یسکارٹس کے درمیان تقسیم ہوئے، نے ٹاسک گروپ 77.12 کو شامل کرنے کے لیے کلارک فیلڈ اور ڈیواؤ سے اڑنا شروع کیا۔ 8 بجے، ٹی جی 77.12 نے لیئٹ کی طرف مڑنا شروع کیا، جسے آرمی ایئر فورس کے طیاروں کے ذریعے لینڈنگ فورسز کا احاطہ کرتے ہوئے اپنے فرائض سے فارغ کر دیا گیا تھا، لیکن جاپانی کامکازیوں نے قریب سے تعاقب کیا۔ 8: 22 بجے، تین کامکازے زیروس کو بندرگاہ کے کوارٹر سے مارکس جزیرے کے قریب قریب دیکھا گیا، تقریبا اونچائی پر، جب ایک زیرو بادل میں غائب ہو گیا، اور دوسرے دو خود کو اس کی طرف موڑ لیا۔ ایک زیرو کیریئر کے اوپر سے گزر کر اس کے اسٹار بورڈ کوارٹر کی طرف گیا، جبکہ دوسرے نے اپنی بندرگاہ پر رہنے کے لیے ایک کھڑا کنارہ بنایا۔ پہلا کامکازے اس کے فلائٹ ڈیک کے اوپر سے پھسل گیا، جس نے اس کے اسٹار بورڈ کے کمان سے پانی سے اثر ڈالا، ایک لک آؤٹ پلیٹ فارم کو دیکھا اور ایک کو مار ڈالا۔ پہلے حملے کے بمشکل دس سیکنڈ بعد، مارکس جزیرے پر دوسرا زیرو کبوتر، لیکن اس کے بندرگاہ کے کمان سے پانی میں گھس گیا۔ جیسے ہی یہ پانی میں داخل ہوا، اس کے بم میں دھماکہ ہوا، جس سے فلائٹ ڈیک پر چھرے پھینکے گئے اور اس کے عملے کے چھ افراد زخمی ہو گئے۔ چند منٹ بعد، ایک یوکوسوکا ڈی 4 وائی غوطہ خور بمبار نے مارکس جزیرے کے خلاف بھاگنے کی کوشش کی، لیکن وہ اپنے بم سے چھوٹ گیا اور اسے گولی مار دی گئی۔ مارکس جزیرہ منڈورو پر اپنی فضائی معاونت کی کارروائیاں جاری رکھنے میں کامیاب رہا۔ لنگین گلف مارکس جزیرے پر حملہ 16 دسمبر کو منڈورو سے دور کارروائیوں سے ریٹائر ہوا، 23 دسمبر کو ایڈمرلٹی جزائر واپس آیا۔ وہاں، اس نے ٹاسک یونٹ 77.4.4، سان فابیئن پروٹیکٹو گروپ میں اس کے فلیگ شپ کے طور پر شمولیت اختیار کی، جسے لنگین خلیج کے حملے میں حصہ لینے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور جب وہ لوزون پر اترا تو چھٹی فوج کی مدد کی۔ ٹاسک یونٹ 77.4.4 ٹاسک فورس 78، سان فابیئن ٹاسک فورس، جس کی کمان وائس ایڈمرل ڈینیئل ای باربی نے کی تھی، کے لیے ہوائی اسکریننگ فراہم کرنے کا ذمہ دار تھا۔ 4-5 جنوری 1945 کی رات کے دوران، جیسے ہی ٹی ایف 78 سریگاؤ آبنائے سے گزرا، اس کا سامنا دو جاپانی مڈجٹ آبدوزیں سے ہوا۔ جیسے ہی مڈجٹ آبدوزیں میں سے ایک نے اپنے ارد گرد دیکھنے کے لیے اپنا پیری اسکوپ اٹھایا، مارکس جزیرے سے آنے والے ایک طیارے نے اس پر گہرائی کا چارج گرا دیا، جس سے وہ پانی میں مردہ ہو گیا اور اس کی ایک سخت فہرست تھی۔ اسے ایک تخرکشک تباہ کن نے ختم کیا، جس نے اسے ٹکر مار دی۔ مارکس آئی لینڈ 6 جنوری کو لنگین خلیج پہنچا، جہاں اس نے کامکازیوں کو روکنے کے لیے ایک ایئر اسکرین فراہم کی۔ 8 جنوری کی صبح، جنگجوؤں کی اس کی صبح گشت جاپانی طیاروں کے ایک گروپ نے چار کو مار گرایا۔ اس کے باوجود، ایک کامکازی کو نقصان پہنچا۔ 10 جنوری کو کداشان بے کو حکم دیا گیا کہ وہ اپنے طیاروں کا پورا ذخیرہ مارکس جزیرے میں منتقل کرے اور وہاں سے نکل جائے۔ وقت کی مدت کے دوران، مارکس آئی لینڈ اوسطا ہر 3.8 منٹ کی کارروائیوں میں لانچنگ یا لینڈنگ کرتا ہے، جس سے لڑائی میں تخرکشک کیریئر کا ریکارڈ قائم ہوتا ہے۔ 9 جنوری کو، جیسے ہی لینڈنگ آگے بڑھی، مارکس جزیرے نے قریبی فضائی مدد فراہم کرنے میں مدد کی، جس سے لوزون کے شمالی ساحل پر دو چھوٹے جاپانی ساحل ڈوب گئے۔ ہلاکتوں کے نتیجے میں، 10 جنوری کو، اسکریننگ تخرکشک کیریئرز کو ٹاسک یونٹ 77.4.6، کلوز کوورنگ کیریئر گروپ میں دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ 17 جنوری کو، مارکس جزیرہ، باقی ٹاسک گروپ 77.4 کے ساتھ، لوزون کے پانیوں سے ریٹائر ہوا، اور شمالی منڈورو کے مغرب میں تعینات ریئر ایڈمرل رسل ایس برکی کے کلوز کوورنگ گروپ میں شامل ہوا۔ 29 جنوری کو، اس نے 5 فروری کو پہنچنے سے پہلے، کیرولین جزائر میں اولیتھی جانے سے پہلے، لوزون کے زیمبیلیس میں بلا مقابلہ لینڈنگ کی حمایت کی۔ راستے میں، کیپٹن ہاورڈ ونیمین ہاپکنز نے جہاز کی کمان سنبھالی۔ 6 فروری کو ریئر ایڈمرل سیمپل نے مارکس جزیرہ چھوڑا، اور وہ کیریئر ڈویژن 24 کے کمانڈر ریئر ایڈمرل فیلکس اسٹمپ پر سوار ہوئی۔ اولیتھی میں، اس نے وی سی-21 کو اتارا اور 14 فروری کو کمپوزٹ اسکواڈرن (وی سی) 87 پر چڑھائی کی۔ اس نے فروری کا بقیہ حصہ تربیت حاصل کرنے میں گزارا، اس سے پہلے کہ وہ مارچ کے اوائل میں اوکیناوا پر منصوبہ بند لینڈنگ، آپریشن آئس برگ کی ریہرسل کرنے کے لیے لیئٹ گلف کے لیے روانہ ہوئی۔ اوکیناوا مارکس جزیرے کی جنگ 21 مارچ کو ٹاسک یونٹ 52.1.2 کے پرچم بردار کے طور پر اولیتھی سے روانہ ہوئی۔ وہ 26 مارچ کو کیراما ریٹو کے جنوب میں پہنچی، جہاں اس نے فضائی کارروائیاں شروع کیں۔ 5 اپریل کو، کمپوزٹ آبزرویشن اسکواڈرن (وی او سی) 1، جو پہلے ویک آئی لینڈ پر کام کر رہا تھا، مارکس آئی لینڈ کے ذریعے سوار کیا گیا۔ بدلے میں، اس نے اپنے طیاروں کے دستے کا تبادلہ ویک آئی لینڈ سے کیا، جسے کامکازی نے نقصان پہنچایا تھا، تاکہ اسے واپس گوام لے جایا جائے۔ 29 اپریل کو، مارکس جزیرہ اپنی بہنوں اور بہنوں کے ساتھ ایک قافلے میں اوکیناوا سے روانہ ہوا۔ اوکیناوا کی جنگ کے دوران، اس کے فضائی دستے کے طیاروں نے 1,085 پروازیں کیں، 11 جاپانی طیاروں کو مار گرایا اور 13 دیگر گراؤنڈ طیارے تباہ کر دیے۔ اس نے گوام میں تباہ شدہ طیاروں کا بوجھ اٹھایا، 5 مئی کو مغربی ساحل کے لیے بھاپ میں چل کر، 22 مئی کو سان ڈیاگو واپس پہنچی۔ وہ 10 جولائی کو دوبارہ مغرب کی طرف روانہ ہوئی، اور فوجیوں اور متبادل طیاروں کو پرل ہاربر اور گوام لے گئی۔ وہ 15 اگست کو نیول ایئر اسٹیشن الامیڈا واپس آئیں، اسی دن جاپان کے ہتھیار ڈالنے کا اعلان کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد الامیڈا میں، مارکس جزیرے کو آپریشن میجک کارپٹ بیڑے کے لیے تفویض کیا گیا، جس نے پورے بحر الکاہل سے امریکی فوجیوں کو وطن واپس بھیجا۔ اس کا پہلا جادوئی قالین کا سفر اوکیناوا گیا، پرل ہاربر اور گوام میں رک کر، 24 اکتوبر کو سان فرانسسکو پہنچا۔ 1945 کے بقیہ عرصے میں، اس نے گوام اور پرل ہاربر تک مزید جادوئی قالین کی دوڑیں چلائیں۔ مارکس جزیرہ 12 جنوری 1946 کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوا، پاناما کینال کو عبور کرتے ہوئے اور 2 فروری کو بوسٹن ہاربر پہنچنے سے پہلے نورفولک میں رک گیا۔ 12 دسمبر کو، اسے ڈیکومیشن کر دیا گیا اور اٹلانٹک ریزرو فلیٹ کے بوسٹن گروپ میں شامل ہو کر، ساؤتھ بوسٹن نیول انیکس میں جگہ بنا لی۔ 12 جون 1955 کو، اسے ہیلی کاپٹر طیارہ بردار بحری جہاز کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جس نے ہل کی علامت سی وی ایچ ای-77 حاصل کی۔ 7 مئی 1959 کو، اسے ہوا بازی کی نقل و حمل کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جس میں ہل کی علامت اے کے وی-27 موصول ہوئی۔ اسے یکم ستمبر 1959 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا، اور اسے 29 فروری 1960 کو کومارکیٹ انکارپوریٹڈ کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ وہ بالآخر جون 1960 کے دوران جاپان میں ٹوٹ گئی۔ مارکس آئی لینڈ کو دوسری جنگ عظیم میں اس کی خدمات کے لیے چار جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات آن لائن ذرائع کتابچہ بیرونی روابط کاسابلانکا-کلاس تخرکشک کیریئر دوسری جنگ عظیم کے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وینکوور، واشنگٹن 1944 میں بنائے گئے جہاز S4-S2-BB3 جہاز