Nose gunner
ناک گنر یا فرنٹ گنر فوجی طیارے پر عملے کا ایک فرد ہوتا ہے جو ہوائی جہاز کے سامنے، یا "ناک" میں مشین گن یا آٹوکینن برج چلاتا ہے۔ اس عہدے کا انتظام کوئی ایسا شخص کر سکتا تھا جو ایک سرشار گنر تھا، تاہم، اس کے لیے دوہرا کردار ادا کرنا زیادہ عام تھا، گنری ایک ثانوی پوزیشن تھی (یعنی۔ اس کا بنیادی کام نیویگیٹر، بمبارڈیئر، عام طور پر) ہے۔ یہ ناک میں نصب اور پائلٹ یا شریک پائلٹ کے ذریعے چلائی جانے والی فکسڈ بندوقوں سے مختلف ہے، کیونکہ ان کے لیے ناک گنر کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم کے دوران انسان کی ناک والی بندوقیں سب سے زیادہ عام تھیں، جنہیں اتحادی اور محوری دونوں افواج استعمال کرتی تھیں۔ پہلی جنگ عظیم کے اوائل میں، ناک گنرز پشر انجن والے جنگجوؤں پر مقبولیت کے دور سے لطف اندوز ہوتے تھے۔ ایک گنر ناک میں تعینات ہوتا، جو ہوائی جہاز کے آگے کے آرک کو ڈھانپتا۔ ایک بار سنکرونائزر ایجاد ہونے کے بعد، ایک فکسڈ مشین گن کو پروپیلر کے ذریعے فائر کرنے کی اجازت دی گئی، پشر انجن والا لڑاکا ناکارہ ہو گیا، حالانکہ ناک کی بندوقیں اب بھی عام طور پر ملٹی انجن والے بمبار طیاروں پر دیکھی جاتی تھیں۔ مثال کے طور پر WWI ویکرز ویمی ہینڈلی پیج 0/400 رائل ایرکرافٹ فیکٹری F. E. 2 بریگوئٹ B. R. 2 کیپرونی Ca. 1 اور متعلقہ طیارہ گوتھا G. IV گوتھا G. V. مارٹن MB-1 انٹرور مارٹن B-10-1934-USAAF کا پہلا آل میٹل مونوپلین بمبار جس میں دستی طور پر چلنے والا ناک برج بولٹن پال اوورسٹرینڈ-1933-لکڑی اور کپڑے کا بائیپلین، آر اے ایف کا پہلا طیارہ جس میں طاقتور ناک برج WWII کی مثالیں ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، بہت سے طیارے لچکدار (قابل مقصد، فکسڈ کے برخلاف) مشین گنوں اور دوسرے طیاروں سے تحفظ کے لیے توپ سے لیس تھے۔ ان میں سب سے عام اور بنیادی ریئر گن یا "ٹیل گن" تھی، جو آگ کے اوپری ریئر آرک کو ڈھانپتی تھی۔ اس کی بنیادی شکل میں، یہ ایک مشین گن کے ساتھ پائلٹ کے پیچھے عملے کا دوسرا رکن تھا، جیسا کہ پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد دیکھا گیا تھا۔ زیادہ پیچیدہ ہوائی جہاز میں ہوائی جہاز کی اصل دم میں ایک گنر موجود ہو سکتا ہے، جو آگ کا ایک وسیع آرک دیتا ہے اور انہیں اپنی دم کی سطحوں سے ٹکرانے کے خطرے سے آزاد کرتا ہے۔ پچھلی بندوقیں بہت سے مختلف سائز اور اقسام کے طیاروں میں پائی جا سکتی ہیں۔ ناک بندوق شاید دوسری سب سے عام پوزیشن تھی، حالانکہ تقریبا خصوصی طور پر ملٹی انجن والے طیاروں میں استعمال ہوتی تھی، جس کی وجہ پروپیلر آرک کے ذریعے لچکدار بندوق چلانے میں دشواری یا ناک کے علاقے کو بھرنے والے انجن کے ساتھ ناک بندوق کی پوزیشن کو بالکل فٹ کرنا تھا۔ جڑواں انجن والے طیارے دفاعی ناک بندوق لگانے کے لیے مثالی تھے، خاص طور پر چونکہ بہت سے لوگوں کے پاس پہلے سے ہی ناک کے علاقے میں واقع بمبارڈیئر (بم-ایمر) تھا۔ یہ کاک پٹ ونڈ اسکرین (جے یو 88) کی گلیجنگ میں بال ساکٹ پر ایک سادہ مشین گن سے لے کر ناک گلیجنگ میں اسی طرح کے ماؤنٹنگ (ابتدائی بی-17، بی-24، جی 4 ایم، کی-48، ہیلی فیکس وغیرہ) تک ہو سکتے ہیں۔ )، طاقت سے چلنے والے انسان بردار برج (دیر سے B-24، ایورو لنکاسٹر، وکرس ویلنگٹن)، یا یہاں تک کہ بنیادی دور سے کنٹرول شدہ برج جیسے کہ B-17 کے آخر میں دیکھے گئے، اور زیادہ پیچیدہ جیسے کہ وہ 177 اور B-29 (جس میں بندوق کا مقصد نظر آتا تھا، لیکن ناک میں کوئی حقیقی بندوقیں نہیں تھیں)۔ برطانوی آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ وائٹلی (1936 کے بعد تیار کیا گیا)، ایک درمیانے درجے کا بمبار قسم، جس میں پانچ افراد کا عملہ تھا: پائلٹ، شریک پائلٹ، وائرلیس آپریٹر/نیویگیٹر، ناک گنر/بم کا نشانہ بنانے والا اور دم گنر۔ وہٹلی نے اپنی ناک میں ایک واحد. 303 انچ (7.7 ملی میٹر) وکرس کے مشین گن کا استعمال کیا۔ ایورو لنکاسٹر ناک برج کو بم نشانہ بنانے والے نے چلایا تھا، جس کی پوزیشن براہ راست برج کے نیچے تھی۔ ہینڈلی پیج ہیلی فیکس (دستی ناک بندوقوں سے لیس زیادہ تر ورژن، سوائے Mk.II جس میں کبھی کبھی ایک طاقتور برج ہوتا تھا) شارٹ سٹرلنگ-برج، 2 x. 303 براؤننگ شارٹ سنڈر لینڈ-برج، 1 x. 303 کیلیبر وی جی او یا براؤننگ وکرس ویلنگٹن-برج، 2 x. 303 براؤننگ متسوبشی کی-21 کاواساکی کی-48 ناکاجما کی-49 متسوبشی جی 4 ایم یوکوسوکا پی 1 وائی کاوانیشی ایچ 6 کے کاوانیشی ایچ 8 کے امریکن بی 24 لبریٹر (جی 1، ایچ، جے، ایم اور پی بی 4 وائی-1 اور مختلف اقسام) (1943 میں متعارف کرایا گیا)، جس میں پانچ افسران پر مشتمل ایک اہم عملہ تھا ( اس میں پانچ درج شدہ مرد بھی تھے (انجینئر/ٹاپ ٹیرٹ گنر، ریڈیو آپریٹر/کمر گنر، دوسرا کمر گنر، بال ٹیرٹ گنر اور ٹیل ٹیرٹ گنر)۔ اس کی ناک میں جڑواں. 50 انچ (12.7 ملی میٹر) ایم 2 براؤننگ مشین گن تھی۔ امریکی B-17G فلائنگ فورٹریس (1943 میں متعارف کرایا گیا)، جس میں پانچ افسران (پائلٹ، شریک پائلٹ، ڈیڈ ریکوننگ نیویگیٹر، پائلٹ نیویگیٹر/ناک گنر اور بمبارڈیئر) پر مشتمل ایک مرکزی عملہ تھا۔ اس میں پانچ درج شدہ مرد بھی تھے (انجینئر/ٹاپ ٹیرٹ گنر، ریڈیو آپریٹر/کمر گنر، دوسرا کمر گنر، بال ٹیرٹ گنر اور ٹیل ٹیرٹ گنر)۔ اس کی ناک کے نیچے ایک جڑواں. 50 انچ (12.7 ملی میٹر) ایم 2 براؤننگ مشین گن برج تھا۔ جرمن ڈورنیئر ڈو 17 (1937 میں متعارف کرایا گیا)، چار کے عملے کے ساتھ ایک ہلکا بمبار (پائلٹ، بمبارڈیئر/ناک گنر، دو گنر)۔ اس میں ایک واحد 7.92 ملی میٹر (0.312 انچ) ایم جی 15 تھا۔ جنکرز جو 88 مارٹن میری لینڈ مارٹن بالٹیمور نے پی بی وائی کاتالینا ڈگلس بی-18 بولو کو مستحکم کیا شمالی امریکی بی-25 مچل ہینکل ہی 177 پیٹلیکوف پی-2 ٹوپولیف ٹو-2 بلوم اور ووس بی وی 138 برسٹل بلینہیم برسٹل بیوفورٹ ہینکل ہی 111 ڈورنیئر ڈو 217 جنکرز جو 188 بھی دیکھیں ڈورسل گنر ٹیل گنر وینٹرل گنر نوٹ اور فوجی ہوا بازی کے پیشوں کے حوالے