HMAS Toowoomba (J157)
ایچ ایم اے ایس تووومبا (جے 157/بی 251/اے 125)، جس کا نام تووومبا شہر کے نام پر رکھا گیا ہے، کوئینز لینڈ دوسری جنگ عظیم کے دوران تعمیر کیے گئے 60 باتھورسٹ کلاس کارویٹس میں سے ایک تھا اور ایڈمرلٹی آرڈر پر بنائے گئے 20 میں سے ایک تھا لیکن اس کا انتظام رائل آسٹریلیائی نیوی (آر اے این) کے اہلکاروں کے ذریعے کیا گیا اور بعد میں اسے کمیشن کیا گیا۔ اس جہاز نے بعد میں رائل نیدرلینڈز نیوی (آر این این) میں ایچ این ایل ایم ایس بورو کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ڈیزائن اور تعمیر 1938 میں، آسٹریلیائی کامن ویلتھ نیول بورڈ (اے سی این بی) نے ایک عام مقصد 'مقامی دفاعی جہاز' کی ضرورت کی نشاندہی کی جو اینٹی سب میرین اور مائن وارفیئر ڈیوٹی دونوں کے قابل ہو، جبکہ اس کی تعمیر اور آپریشن آسان ہو۔ منسوخ شدہ بار کلاس بوم دفاعی جہاز کی جگہ پر ایک پروٹو ٹائپ بنانے کے موقع پر مجوزہ ڈیزائن کو بڑھا کر 680 ٹن تک بڑھا دیا گیا، جس میں تیز رفتار، اور 4 انچ کی بندوق سے لیس، ایسڈک سے لیس، اور منصوبہ بند کارروائیوں کے لحاظ سے گہرائی کے چارجز یا مائن سویپنگ آلات سے لیس ہونے کے قابل تھا: اگرچہ مقامی دفاعی جہاز کے مقابلے میں سائز میں سلوپ کے قریب تھا، اس کے نتیجے میں بڑھتی ہوئی صلاحیتوں کو برطانوی ڈیزائن کردہ مائن وارفیئر اور اینٹی سب میرین جہازوں کے فوائد کی وجہ سے قبول کیا گیا۔ پروٹو ٹائپ کی تعمیر آگے نہیں بڑھی، لیکن منصوبوں کو برقرار رکھا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں مقامی طور پر بنائے گئے 'آل راؤنڈر' جہازوں کی ضرورت کو دیکھتے ہوئے ستمبر 1939 میں "آسٹریلیائی مائن سویپرز" (جسے اپنی آبدوز شکن صلاحیت کو چھپانے کے لیے نامزد کیا گیا تھا، لیکن مقبول طور پر "کارویٹس" کہا جاتا ہے) کی منظوری دی گئی، جس میں جنگ کے دوران 60 تعمیر کیے گئے: 36 آر اے این کے ذریعے آرڈر کیے گئے، 20 (بشمول ٹووومبا) برطانوی بحریہ کے ذریعے آرڈر کیے گئے لیکن آر اے این جہازوں کے طور پر کام کرتے اور کمیشن کیے گئے، اور 4 رائل انڈین نیوی کے لیے۔ تووومبا کو 6 اگست 1940 کو میری بورو، کوئینز لینڈ میں واکرز لمیٹڈ نے قائم کیا تھا۔ اس نے 26 مارچ 1941 کو ایک تقریب میں لانچ کیا، جس کی صدارت مسز سی ڈبلیو لوتھر نے کی، جو شپ یارڈ کے ایک طویل عرصے سے خدمات انجام دینے والے ملازم کی اہلیہ تھیں۔ تووومبا کو 9 اکتوبر 1941 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ آر اے این تووومبا کمیشن ہونے کے فورا بعد آپریشنل سروس میں داخل ہوا۔ وہ ابتدائی طور پر سڈنی میں مقیم تھی، اور اسے جنوری 1942 تک آسٹریلیا کے مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ قافلے کے تخرکشک فرائض کا کام سونپا گیا، جب تووومبا اور دو بہن جہازوں کو بٹاویا جانے کا حکم دیا گیا۔ تووومبا اگلے دو مہینوں تک مسلسل کارروائی میں تھا، اور 14 فروری کو جاپانیوں کے قبضے میں آنے سے پہلے سنگاپور کی بندرگاہ میں داخل ہونے والے آخری جہازوں میں سے ایک تھا۔ سنگاپور پر قبضہ کرنے کے بعد فریمینٹل، مغربی آسٹریلیا کی طرف لوٹتے ہوئے، تووومبا کی مرمت کی گئی اور اس بار آسٹریلیا کے مغربی ساحل پر اور ایک نئے کپتان اور عملے کے ساتھ، 23 نومبر 1942 کو برطانوی مشرقی بیڑے میں تفویض ہونے تک، اسکارٹ کے فرائض دوبارہ شروع کیے گئے۔ اس دوران، وہ بحر ہند کے پار تخرکشک اور گشت کے فرائض میں شامل تھیں، جو مغرب میں خلیج فارس تک پہنچتی تھیں۔ 22 نومبر 1944 کو، تووومبا کو نئے بنائے گئے برٹش پیسیفک فلیٹ میں تفویض کیا گیا، اور 3 دسمبر 1944 کو ریفٹ کے لیے فریمینٹل واپس آنے تک بیڑے کے ساتھ کام کیا۔ ریفٹ مارچ 1945 میں مکمل ہوا، اور ٹووومبا کو دشمنی کے خاتمے تک آسٹریلیا اور نیو گنی کے درمیان تخرکشک اور گشت کے فرائض تفویض کیے گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، تووومبا نے مائن سویپنگ اور ہائیڈرولوجیکل سروے کے فرائض انجام دیتے ہوئے ہانگ کانگ میں وقت گزارا۔ وہ دسمبر 1945 میں آسٹریلیا واپس آئیں۔ کارویٹ نے اپنی جنگی خدمات کے لیے دو جنگی اعزازات حاصل کیے، "پیسیفک 1942" اور "بحر ہند 1942-44"۔ 5 جولائی 1946 کو تووومبا کو آر اے این سروس سے فارغ کر دیا گیا اور فوری طور پر رائل نیدرلینڈز نیوی (آر این ایل این) میں شامل کر لیا گیا۔ اس کا نام بدل کر ایچ این ایل ایم ایس بورو رکھا گیا، اس نے 1958 تک آر این ایل این کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ حوالہ جات کتابیں جریدے اور خبروں کے مضامین رائل آسٹریلیائی بحریہ کے بحری جہازوں کے باتھرسٹ کلاس کارویٹس کوئینز لینڈ 1941 میں بنائے گئے آسٹریلیا کے دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز