Dunedin cable tramway system
ڈینیڈن کیبل ٹرام وے سسٹم نیوزی لینڈ کے شہر ڈینیڈن میں کیبل ٹرام وے لائنوں کا ایک گروپ تھا۔ یہ اہم ہے کیونکہ ڈینیڈن کیبل کار کو اپنانے والا دنیا کا دوسرا شہر تھا (پہلا سان فرانسسکو تھا)۔ پہلی ڈینیڈن کیبل کار لائن 1881 میں کھولی گئی، جس کے ذمہ دار انجینئر جارج اسمتھ ڈنکن تھے۔ اس نظام کے لیے اس نے پل وکر اور سلاٹ بریک متعارف کرایا۔ سابقہ ایک وکر کے ذریعے کاروں کو کھینچنے کا ایک طریقہ تھا، کیونکہ ڈینیڈن کے منحنی خطوط ساحل کی اجازت دینے کے لیے بہت کھڑے تھے، جبکہ مؤخر الذکر نے ٹرام کو روکنے کے لیے کیبل سلاٹ میں ایک پچر کو مجبور کیا، جسے لائن کے کھلنے کے تقریبا دو ماہ بعد رن وے ٹرام ہونے کے بعد ضروری سمجھا گیا۔ آخری لائن 2 مارچ 1957 کو بند ہوئی۔ لائنیں روزلن اور کیکورائی ڈونیڈن کی پہلی کیبل کار نے روزلن کو خدمات فراہم کیں (اگرچہ ابتدائی طور پر صرف ٹاؤن بیلٹ تک جاتی تھی)، جس نے 6 فروری 1881 کو کھولی گئی۔ سینٹ جوزف کیتھیڈرل کے سامنے دنیا کی پہلی پل وکر کے ساتھ لائن ریٹری اسٹریٹ تک گئی۔ اس کے بعد یہ بیلکنوز میں ٹاؤن بیلٹ سے گزرتا ہے (جہاں کٹائی اب بھی عام طور پر نظر آتی ہے) بیورلی بیگ آبزرویٹری سے گزر کر راس اسٹریٹ کی پوری لمبائی اور بیلگراو کریسنٹ کے کچھ حصے پر چڑھتا ہے، پھر ایک کٹائی کے ذریعے فریزرز روڈ کے قریب وادی میں اترتا ہے۔ آخری کیبل کار اس لائن پر 25 اکتوبر 1951 کو چلائی گئی۔ کاٹنے سے آگے کا مغربی حصہ سڑک کے رابطے کے لیے بہت زیادہ کھڑی تھی، لہذا، جب کیبل کاریں بند ہو گئیں تو بیلگراو کریسنٹ کے قریب کے حصے کو ڈیلٹا اسٹریٹ تک پیدل چلنے والے راستے کو برقرار رکھتے ہوئے کئی گھروں کی خدمت کرنے والی ایک مختصر گلی کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا۔ ٹرالی بسوں نے ٹاؤن بیلٹ کے ذریعے سیدھی کھڑی کٹائی کے بجائے سٹی روڈ کا استعمال کرتے ہوئے بیلگراو کریسنٹ تک سروس کی جگہ لے لی۔ اسٹیورٹ اسٹریٹ کا فاصلہ طے کرتے ہوئے، اسٹیورٹ اسٹریٹ لائن 6 اکتوبر 1900 کو کھولی گئی، جو بڑی حد تک روزلن لائن کے متوازی چل رہی ہے۔ ٹریک آکٹگن سے اسٹیورٹ اسٹریٹ تک گیا، یارک پلیس پر آدھا دائیں موڑ دیا گیا جسے اس وقت البرٹ اسٹریٹ کہا جاتا تھا، ٹاؤن بیلٹ کے ایک چھوٹے حصے سے گزرتے ہوئے اس گلی کے آخر تک جاری رہا، اوٹاگو بوائز ہائی اسکول سے گزر کر، لٹلبورن کریسنٹ کے نچلے حصے میں اور اسکول اسٹریٹ پر ہائی گیٹ تک، پھر نیرن اسٹریٹ سے بالکل پہلے کیکورائی کی طرف گرا، جہاں سڑک میں ایک ٹرن ٹیبل 90 ڈگری سے کاروں کو موڑ دیتا ہے اور انہیں جنوب مغرب میں ان کے شیڈ میں بھیج دیتا ہے۔ اس راستے کو بالآخر چار لین والی شاہراہ میں تبدیل کر دیا گیا، جس سے لٹلبورن کریسنٹ لٹلبورن روڈ سے منقطع ہو گیا، ایک نئے پل کے نیچے جا رہا تھا اور کیکورائی کی طرف کافی چوڑا ہو رہا تھا، جس سے این اسٹریٹ اور اوٹس اسٹریٹ تک رسائی محدود ہو گئی تھی۔ یہ 31 جولائی 1947 کو بند ہوا۔ 23 مارچ 1883 کو مارننگٹن اوپننگ، مارننگٹن لائن نے ہائی اسٹریٹ سے مارننگٹن تک سفر کیا۔ یہ لائن دنیا کی سب سے کھڑی ریکارڈ شدہ ٹرام لائن تھی، جس میں ٹریک کے سب سے اونچے مقام پر ایک میلان تھا جس کی پیمائش 3.75 میں 1 تھی۔ مارننگٹن لائن 2 مارچ 1957 کو بند ہونے والی آخری لائن تھی، جس نے سان فرانسسکو کو دنیا میں واحد آپریشنل کیبل کار سسٹم کے ساتھ چھوڑ دیا۔ کیبل کار ہاؤس (جو اب پلمبرز کے باہر جانے کے بعد مارننگٹن ہیلتھ سینٹر استعمال کرتا ہے) اب بھی شاپنگ ایریا میں واضح طور پر نشان زد ہے، لائن بند ہونے کے بعد سے اس میں بہت کم بیرونی تبدیلیاں ہوئی ہیں۔ 2013 میں، ایک مقامی گروپ نے اس لائن کو بحال کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اس منصوبے، جس کی تخمینہ لاگت 22 ملین ڈالر ہے، میں مارننگٹن پارک کے قریب ایک ٹرمینس شامل ہوگا جس میں کیبل کار کے لیے ایک کیفے، میوزیم اور اسٹوریج ایریا ہوگا۔ میری ہل ایکسٹینشن میری ہل ایکسٹینشن ہینڈرسن سینٹ کے آخر میں مارننگٹن کیبل کار ہاؤس کے پچھلے حصے سے گلینپارک ایونیو کے بعد باہر نکلی۔ یہ لکیر بالکل سیدھی تھی، اور بعض اوقات اسے رولر کوسٹر کی طرح بگ ڈپر کہا جاتا تھا، جو وادی کے ایک طرف سے نیچے اور پھر دوسری طرف سے اوپر کی طرف جاتا تھا۔ یہ 18 مارچ 1885 کو کھولا گیا اور 29 اکتوبر 1955 کو بند ہوا۔ یہ لائن اصل میں دو گرفت ٹراموں کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئی تھی جو بعد میں آگ سے تباہ ہو گئیں۔ بعد میں، اس لائن کو سابق ایلگن روڈ گرفت ٹرام، ڈی سی سی ٹی نمبر 106 کے ذریعے چلایا گیا۔ جب اس کار کو اوور ہال کیا جا رہا تھا، تو اس کی جگہ 'کنورٹ ایبل' گرفت ٹرام نمبر 105 لے لی جائے گی، جسے مارننگٹن اور میری ہل لائنوں پر ایک اسپیئر کار کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا کیونکہ اس کی گرفت کو دو مختلف اونچائیوں پر سیٹ کیا جا سکتا تھا تاکہ اسے کسی بھی لائن پر چلانے کی اجازت دی جا سکے۔ گرپ ٹرام 106 کو 1955 میں واپس لے لیا گیا اور اوٹاگو ارلی سیٹلرز میوزیم کو عطیہ کر دیا گیا جہاں یہ جامد ڈسپلے پر موجود ہے۔ 'کنورٹ ایبل' گرفت ٹرام 105 1957 میں مارننگٹن لائن کی بندش تک مارننگٹن لائن پر خدمت میں رہا جب اسے کینبنکپورٹ، مین میں سیشور ٹرالی میوزیم کو کام کرنے کے لیے عطیہ کیا گیا، جہاں اسے اپنی گرفت کے ساتھ مکمل حالت میں محفوظ کیا گیا ہے۔ ایلگن روڈ ایکسٹینشن بھی مارننگٹن کیبل کار ہاؤس سے نکل کر میلر اسٹریٹ تک جاتی ہے اور پھر ایلگن روڈ کے پیچھے چلتی ہے۔ یہ 6 اکتوبر 1906 کو کھولا گیا، اور صرف چار سال بعد، 22 جنوری 1910 کو بند ہوا۔ ڈینیڈن کی دیگر کیبل کار لائنوں کے برعکس، اس لائن پر بہت کم میلان تھا۔ تاہم، لائن میں کئی بہت تیز منحنی خطوط تھے جس کی وجہ سے رسی دوسری لائنوں کے مقابلے میں بہت تیزی سے ختم ہو گئی۔ ایلگن روڈ گرفت ٹرام کو میری ہل لائن پر منتقل کر دیا گیا اور بالآخر ڈی سی سی ٹی نمبر 106 بن گیا۔ یہ ٹوئیٹو اوٹاگو سیٹلرز میوزیم میں محفوظ ہے جیسا کہ یہ 1955 میں دیکھا جاتا جب اسے واپس لیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں سان فرانسسکو کیبل کار سسٹم سٹیبس (نیوزی لینڈ) (ڈینیڈن کی کیبل کار سروس کا جانشین) ذرائع تصاویر اور تفصیلی تاریخ سمیت سب سے زیادہ وسیع معلومات ڈینیڈن کی ٹرامز ڈینیڈن سٹی کونسل 1881 ڈینیڈن کیبل کار 1985 35 سی ڈاک ٹکٹ حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط نیوزی لینڈ کے سائکلوپیڈیا والیوم IV، اوٹاگو کے 1905 کیبل کار ریلوے سے میری ہل ٹرام وہیل ٹریفک (ٹرام ویز) کی میری ہل ٹرام اسٹیل تصاویر نیوزی لینڈ میں نیوزی لینڈ کے پبلک ٹرانسپورٹ میں نیوزی لینڈ کے کیبل ٹرام وے سسٹم میں اوٹاگو ٹرام ٹرانسپورٹ میں ریل ٹرانسپورٹ ڈینیڈن میں 1880 کی دہائی کی تاریخ