Bidston railway station
بڈسٹن ریلوے اسٹیشن ایک ریلوے اسٹیشن ہے جو بڈسٹن، مرسی سائیڈ، انگلینڈ کے گاؤں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ اسٹیشن ویرل لائن کی مغربی کربی شاخ کے سنگم پر واقع ہے، جو مرسیریل نیٹ ورک کا حصہ ہے، اور ٹرانسپورٹ فار ویلز کے زیر انتظام ریکسھم سنٹرل سے بارڈر لینڈز لائن کے لیے شمالی ٹرمینل کے طور پر کام کرتا ہے۔ تاریخ بڈسٹن اسٹیشن اپنے وجود کے بیشتر حصے میں بنیادی طور پر ٹرینوں کے درمیان ایک تبادلے کا مقام رہا ہے۔ قریبی بڈسٹن گاؤں کے علاوہ یہ اسٹیشن نسبتا الگ تھلگ ہے، اور اس تک صرف پیدل ہی رسائی حاصل کی جا سکتی تھی۔ 1970 تک، اسٹیشن تک پہنچنے والی سڑک ایک غیر پکی ٹریک تھی۔ تھرو اسٹیشن پر اس کی تنہائی کی وجہ سے، مسافروں کے ناقص استعمال کی وجہ سے اسٹیشن دو بار بند ہوا۔ آج اسٹیشن پر ایک ملحقہ کار پارک ہے جس میں ایک لین کے ذریعے قریبی جنکشن ون ریٹیل پارک تک رسائی ہے۔ ایک تبادلے کے طور پر اسٹیشن کا بنیادی کام آج بھی برقرار ہے۔ یہ اسٹیشن اصل میں ہولیک ریلوے نے بنایا تھا، جو 2 جولائی 1866 کو مشرق میں برکن ہیڈ ڈاک سے مغرب میں ہولیک تک ان کی لائن پر انٹرمیڈیٹ تھرو اسٹیشن کے طور پر کھولا گیا تھا۔ برکن ہیڈ ڈاک ٹرمینس ایک ٹرام وے ریلوے انٹرچینج اسٹیشن تھا، جس میں ویرل ٹرام وے کے گھوڑے سے کھینچے جانے والے اسٹریٹ ٹراموں کے ذریعے برکن ہیڈ ووڈ سائیڈ فیری کا آگے کا سفر ہوتا تھا۔ یہ اسٹیشن پہلی بار 4 جولائی 1870 کو بند ہوا اور 1 اگست 1872 کو دوبارہ کھولا گیا۔ 1878 میں ہولیک ریلوے لائن کو مغرب میں دریائے ڈی کے ساحل پر مغربی کربی تک بڑھا دیا گیا۔ 1888 میں اس لائن کو برکن ہیڈ پارک اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا۔ برکن ہیڈ پارک مرسی ریلوے کے ذریعے لیورپول کے لیے ایک انٹرچینج اسٹیشن تھا۔ برکن ہیڈ ڈاک اسٹیشن پر پرانے ٹرام وے انٹرچینج ٹرمینس کو مال اسٹیشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ مسافروں کی کم تعداد کی وجہ سے جون 1890 میں اسٹیشن کو دوبارہ بند کر دیا گیا۔ اسٹیشن کو 18 مئی 1896 کو نیو نارتھ ویلز اور لیورپول ریلوے کے شمالی ٹرمینس کے طور پر مستقل طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ جنوبی ٹرمینس ہاورڈن برج پر تھا، جو ریکسھم، مولڈ اور کونا کی کوئی ریلوے لائن سے ریکسھم سینٹرل تک ملا تھا۔ 1898 میں بڈسٹن ایک ٹرمینس اسٹیشن بننا بند ہو گیا اور اس لائن کو والسی میں سیکومبے تک بڑھا دیا گیا۔ بڈسٹن ایک مسافر تبادلے کا اسٹیشن بن گیا۔ لیورپول کے لیے ٹرینوں کے ذریعے 1938 میں اس وقت آغاز ہوا جب لندن مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے نے برکن ہیڈ پارک سے ویسٹ کربی تک کی لائن کو برقی بنایا۔ بیسویں صدی کے ابتدائی نصف کے دوران، بڈسٹن اسٹیشن کو بڈسٹن ڈی جنکشن کے نام سے جانا جاتا تھا اور یہ ویرل لائن الیکٹرک سروسز اور سیکومبے سے ریکسھم اور چیسٹر نارتھ گیٹ بھاپ ٹرینوں کے درمیان ایک مصروف تبادلہ تھا۔ 1960 میں ریکسھم سروس ڈیزل ٹرینوں میں تبدیل ہو گئی۔ اسی وقت سیکومبے اسٹیشن کی بندش کی وجہ سے لائن کے شمالی ٹرمینس کو مزید شمال کی طرف موڑ کر نیو برائٹن پر ختم کیا گیا۔ بڈسٹن سے نیو برائٹن تک لائن کا حصہ 1971 میں مسافروں کے ناقص استعمال کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا جس میں ریکسھم سے برکن ہیڈ نارتھ پر ختم ہونے والی لائن تھی۔ تاہم بعد میں اسے واپس بڈسٹن تک کاٹ دیا گیا اور پھر اکتوبر 1978 میں یہ اسٹیشن بارڈر لینڈز لائن پر ایک ٹرمینس بن گیا اور آج بھی یہی صورتحال برقرار ہے۔ بڈسٹن ویسٹ اور نارتھ جنکشن کے درمیان موڑ کا حصہ، اسٹیشن کے مشرق میں وائی پر، 28 نومبر 1983 کو منقطع کر دیا گیا تھا۔ اس نے مسافروں کے لیے نیو برائٹن اور مال برداری کے لیے بڈسٹن ڈاک کا براہ راست راستہ ہٹا دیا۔ سگنل باکسز بڈسٹن میں 1899 میں چار سگنل باکس تھے۔ یہ سگنل بکس ڈی، ویسٹ، ایسٹ اور نارتھ جنکشن کے ساتھ واقع تھے۔ اسٹیشن کے قریب ترین بڈسٹن ڈی جنکشن باکس تھا۔ دوسرا ڈی جنکشن سگنل باکس 1930 کی دہائی میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے نے بنایا تھا، اور یہ پہلے والے سگنل باکس سے بہت بڑا تھا جسے ویرل ریلوے نے بنایا تھا۔ اس سگنل باکس میں 65 لیور کا فریم تھا اور جب اسے بنایا گیا تو اس نے بڈسٹن نارتھ جنکشن کا کام بھی سنبھال لیا۔ بڈسٹن ڈی جنکشن سگنل باکس کو 17 ستمبر 1994 کو بند کر دیا گیا، اور دو ماہ بعد 20 نومبر کو اسے منہدم کر دیا گیا۔ انجن شیڈ اور مال برداری کے استعمال کے لیے بڈسٹن اسٹیشن کے قریب انجن شیڈ، شیڈ کوڈ 6 ایف تھا، جو بنیادی طور پر ریکسھم لائن کو چلاتا تھا۔ یہ عمارت رننگ لائنوں کے کچھ جنوب میں، بڈسٹن اور برکن ہیڈ نارتھ اسٹیشنوں کے درمیان آدھے راستے پر تھی۔ یہ شیڈ مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکن شائر ریلوے نے 1897 میں بنایا تھا اور اس کے اندر دو پٹریاں تھیں۔ شیڈ میں پانی کا ٹینک اور بھاپ کے انجنوں کے لیے کوئلے کا اسٹیج تھا۔ انجنوں کی مثالیں، جو شیڈ میں پائی جا سکتی ہیں، ان میں ایل این ای آر کلاس جے 94 آسٹیرٹی، جو برکن ہیڈ ڈاک کے ارد گرد استعمال ہوتی تھی، اور بی آر اسٹینڈرڈ کلاس 9 ایف، جو شٹن میں بڈسٹن ڈاک سے جان سمرز اسٹیل ورکس تک لوہے کی ٹرینوں کو کھینچتی تھی، شامل ہیں۔ انجن شیڈ 11 فروری 1963 کو بند ہوا، اس کے ساتھ ساتھ انجنوں کی تقسیم کو برکن ہیڈ مولنگٹن اسٹریٹ ڈپو میں منتقل کیا گیا۔ شیڈ بند ہونے کے بعد کئی سالوں تک برقرار رہا۔ کئی سائڈنگ اسٹیشن کے مشرقی حصے سے متصل، رننگ لائنوں کے جنوب میں واقع تھے۔ یہ سائڈنگ 1899 سے پہلے بنائے گئے تھے، اور 29 جولائی 1968 کو سامان کی آمدورفت ختم ہونے کے بعد انہیں ہٹا دیا گیا تھا۔ ایک ٹیسکو سپر مارکیٹ اب ان سائڈنگ کی جگہ پر قابض ہے۔ یہ اسٹیشن سابق بڈسٹن ڈاک کے قریب ترین تھا۔ ملحقہ بڈسٹن ایسٹ جنکشن سابقہ برکن ہیڈ ڈاک برانچ لائن تک رسائی فراہم کرتا ہے، لیکن یہ 1980 کی دہائی کے وسط سے مال بردار کاموں کے ذریعے استعمال نہیں کیا گیا ہے اور آج بھی ایسا ہی ہے۔ سہولیات اسٹیشن میں بکنگ آفس، پناہ گاہ اور بیت الخلا کی سہولیات موجود ہیں۔ جزیرے کے پلیٹ فارم کے ہر طرف چھ گاڑیاں آسکتی ہیں۔ اسٹیشن کے کھلنے کے اوقات میں ہر وقت عملہ موجود رہتا ہے، اور اس میں پلیٹ فارم سی سی ٹی وی ہوتا ہے۔ ہر پلیٹ فارم پر کھلی فضا میں بیٹھنے کی جگہ ہے۔ پلیٹ فارم 1 پر ٹکٹ آفس کے ساتھ ایک پے فون ہے۔ یہ اسٹیشن "پارک اینڈ رائیڈ" سروس فراہم کرتا ہے۔ مرسی ٹریول کی ٹریول سیف ضروریات کو پورا کرنے کے لیے لائٹنگ کالموں اور سی سی ٹی وی کے ساتھ مزید 198 کار پارکنگ کی جگہیں ہیں، جو مسافروں کے لیے استعمال کرنے کے لیے مفت ہیں۔ نئے کار پارک کی تعمیر 2010 میں مکمل ہوئی تھی۔ وہیل چیئر یا پرام والے مسافروں کے لیے پلیٹ فارم تک رسائی نہیں ہے، کیونکہ رسائی صرف سیڑھیوں کے ذریعے ہے۔ 3 اگست 2015 کو اسٹیشن پر ایک نیا بائیک اینڈ گو شیلٹر کھولا گیا۔ یہ 28 چکروں کے لیے محفوظ سائیکل اسٹوریج فراہم کرتا ہے۔ خدمات فی الحال، خدمات ہر 15 منٹ (پیر سے ہفتہ کے دن تک) ویسٹ کربی اور لیورپول، اور ہر گھنٹے ریکسھم تک چلتی ہیں۔ ریکسھم جانے اور جانے والی خدمات عام طور پر پلیٹ فارم 2 سے ختم/شروع ہوتی ہیں، جسے ویسٹ کربی ٹرینیں بھی استعمال کرتی ہیں۔ لیورپول جانے والی ٹرینیں پلیٹ فارم 1 کا استعمال کرتی ہیں۔ شام کے وقت، ٹرینیں ہر 30 منٹ میں ویسٹ کربی اور لیورپول اور ہر دو گھنٹے میں ریکسھم (بینک کی چھٹیوں پر سارا دن) تک چلتی ہیں، جس میں اتوار کو تقریبا ہر 90 منٹ میں سروس ہوتی ہے۔ مرسی ریل کی خدمات مرسی ریل کے کلاس 507 اور کلاس 508 ای ایم یو کے بیڑے کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ ریکسھم کو خدمات عام طور پر ٹرانسپورٹ فار ویلز، ڈبل کیریج، کلاس 150/2 "سپرنٹر" DMU کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ کچھ یا تمام بارڈر لینڈز لائن کو برقی بنانے اور ممکنہ طور پر اسے ویرل لائن خدمات میں شامل کرنے کے لیے مستقبل کی تجاویز پیش کی گئی ہیں، لیکن کوئی عہد نہیں کیا گیا ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ریکسھم-بڈسٹن لائن ویرل ڈی ایف ٹی کیٹیگری ای اسٹیشنوں کے میٹروپولیٹن بورو میں بارڈر لینڈز لائن ریلوے اسٹیشنوں میں خوش آمدید برطانیہ میں سابق ویرل ریلوے اسٹیشن 1866 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1870 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1872 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1890 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1896 میں کھولے گئے انگلینڈ میں مرسیریل 1866 کے اداروں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ٹرانسپورٹ فار ویلز ریل ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن