Rail trail
ریل ٹریل ریلوے کے دائیں راستے پر مشترکہ استعمال کا راستہ ہے۔ ریل ٹریلز عام طور پر ریلوے کے ترک ہونے اور ٹریک کو ہٹائے جانے کے بعد تعمیر کیے جاتے ہیں لیکن فعال ریلوے، ہلکی ریل، یا اسٹریٹ کاروں (ٹریلز والی ریلیں)، یا غیر استعمال شدہ ٹریک کے ساتھ بھی راستے کا حق مشترک ہو سکتا ہے۔ مشترکہ استعمال کے راستوں کے طور پر، ریل کے راستے بنیادی طور پر غیر موٹرائزڈ ٹریفک کے لیے ہوتے ہیں جن میں پیدل چلنے والے، سائیکلیں، گھڑ سوار، اسکیٹر، اور کراس کنٹری اسکیئر شامل ہیں، حالانکہ سنوموبائل اور اے ٹی وی کی اجازت دی جا سکتی ہے۔ ترک شدہ ریلوے کی خصوصیات-نرم درجات، راستے اور ڈھانچوں کے اچھی طرح سے تیار کردہ حقوق (پل اور سرنگیں)، اور تاریخی علاقوں سے گزرتے ہوئے-خود کو ریل کے راستوں پر لے جاتے ہیں اور ان کی مقبولیت کا سبب بنتے ہیں۔ بہت سے ریل ٹریلز طویل فاصلے کے ٹریلز ہیں، جبکہ کچھ چھوٹے ریل ٹریلز کو گرین ویز یا لکیری پارکس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ دنیا بھر میں ریل کے راستے امریکہ برمودا برمودا ریلوے نے اس طرح کام کرنا بند کر دیا جب 1948 میں برمودا میں موجود واحد کیریئر بند ہو گیا۔ راستے کے کچھ سابقہ حقوق کو آٹوموبائل ٹریفک کے لیے تبدیل کر دیا گیا، اور 1984 میں 18 میل کو ریل ٹریل میں تبدیل کر دیا گیا، جو پیدل چلنے والوں کے استعمال اور پکی حصوں پر سائیکلوں کے لیے مخصوص تھا۔ ریل بیڈ جزیرے کی لمبائی تک پھیلا ہوا ہے، اور ہیملٹن کو سینٹ جارج اور کئی دیہاتوں سے جوڑتا ہے، حالانکہ کئی پل منقطع ہو چکے ہیں، جس کی وجہ سے پگڈنڈی ٹکڑے ٹکڑے ہو گئی ہے۔ کینیڈا برٹش کولمبیا میں کیٹل ویلی ریل ٹریل ایک ریل کوریڈور کا استعمال کرتا ہے جو اصل میں اب ترک شدہ کیٹل ویلی ریلوے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ ٹریل 1990 کی دہائی کے دوران کینیڈین پیسیفک ریلوے کی جانب سے ٹرین سروس ترک کرنے کے بعد تیار کیا گیا تھا۔ کینیڈا میں سب سے طویل ریل کا راستہ نیو فاؤنڈ لینڈ ٹی ریلوے ہے جو 100 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے۔ صوبائی پارک سسٹم کے تحت ایک لکیری پارک کے طور پر محفوظ، ٹی ریلوے تاریخی نیو فاؤنڈ لینڈ ریلوے کے ریل بیڈ پر مشتمل ہے جیسا کہ اس کے حالیہ مالک، کینیڈین نیشنل ریلوے سے 1988 میں نیو فاؤنڈ لینڈ کے جزیرے پر ریل سروس ترک ہونے کے بعد صوبائی حکومت کو منتقل کیا گیا تھا۔ ریل کوریڈور مغرب میں چینل پورٹ آکس باسکیس سے لے کر مشرق میں سینٹ جانس تک پھیلا ہوا ہے جس کی شاخیں اسٹیفن ول، لیوسپورٹ، بوناوستا، پلاسینٹیا اور کاربونیئر تک ہیں۔ 1989 میں پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ ریلوے کے ترک ہونے کے بعد، پرنس ایڈورڈ آئی لینڈ کی حکومت نے پورے ریلوے نظام کے راستے کا حق خرید لیا۔ کنفیڈریشن ٹریل کو ٹپ ٹو ٹپ واکنگ/سائیکلنگ بجری ریل ٹریل کے طور پر تیار کیا گیا تھا جو پی ای آئی سنوموبائل ایسوسی ایشن کے زیر انتظام سردیوں کے مہینوں کے دوران ایک نگرانی اور گرومڈ سنوموبائل ٹریل کے طور پر دوگنا ہوتا ہے۔ کیوبیک میں، لی پیٹیٹ ٹرین ڈو نورڈ سینٹ جیروم سے مونٹ لوریر تک چلتی ہے۔ ٹورنٹو میں دو ریل ٹریلز ہیں، بیلٹ لائن ٹریل اور ویسٹ ٹورنٹو ریل پاتھ۔ وسطی اونٹاریو میں، سابقہ وکٹوریہ ریلوے لائن، جو شمال میں اونٹاریو کے شہر لنڈسے سے ہیلی برٹن کاؤنٹی کے گاؤں ہیلی برٹن تک جاتی ہے، عوامی تفریحی راستے کے طور پر کام کرتی ہے۔ اسے سردیوں کے مہینوں میں کراس کنٹری اسکیئنگ، پیدل چلنے اور سنو موبلنگ اور موسم بہار سے خزاں تک پیدل چلنے، سائیکل چلانے اور گھوڑے کی سواری کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ریل کے راستے کی اکثریت کینیڈین شیلڈ کے بہت کم آبادی والے علاقوں سے گزرتی ہے، جس میں تاریخی ٹریل پل کئی دریاؤں کو عبور کرتے ہیں۔ سینٹ میریز، اونٹاریو میں پرانے سرنیا پل کو گرینڈ ٹرنک ٹریل کے حصے کے طور پر دوبارہ بنایا گیا تھا۔ سابقہ گرینڈ ٹرنک ریلوے ویاڈکٹ 1995 میں کینیڈین نیشنل ریلوے سے خریدا گیا تھا۔ گرینڈ ٹرنک ٹریل 1998 میں پکی، قابل رسائی ٹریل کے ساتھ کھولی گئی تھی۔ 2012 میں، سرنیا پل کے دوبارہ مقصد کو نارتھ امریکہ ریلوے ہال آف فیم میں شامل کیا گیا۔ گیٹ وے روڈ اور ریلی اسٹریٹ کے درمیان ایک ریلوے (یعنی۔ مانیٹوبا کے وینپیگ میں ہر طرف ریلوے کے بالکل متوازی سڑکوں کو 2007 میں ڈامر ٹریل میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اسے نارتھ ایسٹ پاینیرز گرین وے کہا جاتا ہے، اور ایسٹ سینٹ پال اور بالآخر برڈز ہل پارک تک توسیع کے منصوبے ہیں۔ نووا اسکاٹیا میں، ٹرانس کینیڈا ٹریل اور دیگر پیدل چلنے والے راستوں کا تقریبا ہر حصہ ترک شدہ ریلوے ہے۔ مسکوڈوبوئٹ ہاربر (مسکوڈوبوئٹ ٹریل وے) سے ڈارٹماؤتھ تک ایک چھوٹی ریلوے لائن کمیونٹی کے اراکین اور سیاحوں کے ذریعہ تقریبا مکمل طور پر استعمال ہوتی ہے۔ ایک اور انتہائی بڑا حصہ ہیلی فیکس سے نیو جرمنی سے یارموتھ سے گرینڈ پری تک استعمال ہوتا ہے۔ ٹرانس کینیڈا ٹریل کا کافی حصہ سی پی اور سی این ریل کے ذریعے صوبائی حکومتوں کو عطیہ کی گئی غیر فعال ریل لائنوں کو پیدل چلنے کے راستوں کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ مرکزی حصہ کینیڈا کے جنوبی علاقوں کے ساتھ چلتا ہے جو کینیڈا کے بیشتر بڑے شہروں اور سب سے زیادہ آبادی والے علاقوں کو جوڑتا ہے۔ ایک لمبا شمالی بازو بھی ہے جو البرٹا سے ایڈمنٹن تک اور پھر شمالی برٹش کولمبیا سے یوکون تک جاتا ہے۔ ٹریل کثیر استعمال ہے اور اس حصے کے لحاظ سے پیدل چلنے والوں، بائیسکل سواروں، گھڑ سواروں، کراس کنٹری اسکیئروں اور سنو موبلرز کو اجازت مل سکتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ شمالی امریکہ میں، ریل کی صنعت کے دہائیوں طویل استحکام کی وجہ سے متعدد غیر معاشی برانچ لائنیں اور بے کار مین لائنز بند ہوگئیں۔ کچھ کو شارٹ لائن ریلوے کے طور پر برقرار رکھا گیا، لیکن بہت سے دوسرے کو ترک کر دیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ میں تفریحی راستے میں تبدیل ہونے والا پہلا ترک شدہ ریل کوریڈور وسکونسن میں ایلروئے-سپارٹا اسٹیٹ ٹریل تھا، جو 1967 میں کھولا گیا تھا۔ اگلے سال الینوائے پریری پاتھ کھولا گیا۔ ریلوں کو ٹریلز میں تبدیل کرنے میں تیزی آئی جب وفاقی حکومت نے 1983 میں ترک شدہ ریلوے کوریڈورز کے لیے ریل بینکنگ کے استعمال کو فروغ دینے کے لیے قانون سازی کی جس کو 1990 میں امریکی سپریم کورٹ نے برقرار رکھا۔ یہ عمل ٹریل کے طور پر عبوری استعمال کے ساتھ مستقبل میں ممکنہ ریل کے استعمال کے لیے ریل کوریڈورز کو محفوظ رکھتا ہے۔ 1970 کی دہائی تک، یہاں تک کہ مرکزی لائنیں بھی فروخت یا ترک کی جا رہی تھیں۔ یہ خاص طور پر سچ تھا جب علاقائی ریل لائنیں ضم ہو گئیں اور ان کی کارروائیوں کو ہموار کیا گیا۔ جیسے جیسے ممکنہ راستوں کی فراہمی میں اضافہ ہوا اور امکانات کے بارے میں آگاہی میں اضافہ ہوا، ریاستی حکومتوں، میونسپلٹیوں، تحفظ کے حکام، اور نجی تنظیموں نے سبز جگہوں کو بنانے، وسعت دینے یا جوڑنے کے لیے ریل کوریڈور خرید لیے۔ سب سے طویل تیار شدہ ریل ٹریل فی الحال میسوری میں کیٹی ٹریل ہے۔ مکمل ہونے پر، نیبراسکا میں کاؤ بوائے ٹریل دوسرا طویل ترین ٹریل بن جائے گا، جو اوہائیو میں اوہائیو سے ایری ٹریل تک طویل ترین ہوگا۔ اٹلانٹا، جارجیا میں بیلٹ لائن، فی الحال زیر تعمیر ہے۔ 2030 میں، اس کی تکمیل کا متوقع سال، یہ سب سے طویل مسلسل راستوں میں سے ایک ہوگا۔ اٹلانٹا بیلٹ لائن ایک پائیدار بحالی کا منصوبہ ہے جو عوامی پارکوں، کثیر استعمال کے راستوں اور ٹرانزٹ کا ایک نیٹ ورک فراہم کرے گا جو شہر کے مرکز میں چکر لگانے والے تاریخی 22 میل کے ریلوے کوریڈور کے ساتھ ساتھ بہت سے محلوں کو براہ راست ایک دوسرے سے جوڑتا ہے۔ ریلز ٹو ٹریلز کنزروینسی ایک ملک گیر غیر منافع بخش گروپ ہے جو ریل ٹریلز کی وکالت کرتا ہے اور اس کے پاس ریل ٹریل کی تعمیر کے بارے میں بہت سے دستاویزات اور مشورے ہیں۔ ان کے ریکارڈ کے مطابق، اس وقت امریکہ کے پاس 22,107 میل کا ریل ٹریل مکمل ہے۔ مشی گن میں کسی بھی ریاست کا سب سے زیادہ کل مائلیج (2,381) ہے۔ یورپ جرمنی جرمنی میں یورپ میں ریل راستوں کی سب سے زیادہ تعداد ہے، جس کی کل لمبائی 677 ریل راستوں کے ساتھ ہے (فروری 2015 تک)۔ مزید 80 منصوبوں کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے یا زیر تعمیر ہیں۔ کچھ طویل ترین ریل راستے ریاست رائن لینڈ-پیالٹینیٹ میں ہیں۔ یہ پرانے ریل ٹریک پر ماری-موسیل-ریڈویگ، پرانے ریل ٹریک پر روور-ہوچ والڈ-ریڈویگ اور ہنسرک ریلوے کے پرانے ٹریک پر شندرہانس-ریڈویگ ہیں۔ آج تک، ووپرٹل میں 23 کلومیٹر طویل نورڈبنٹراس اب بھی جرمنی میں اعلی ترین معیار کے ساتھ ریل کا راستہ ہے اور یہ ایک ترک شدہ ریلوے ٹریک کو ملٹی یوزر سائیکلنگ کے راستے میں تبدیل کرنے کی ایک بہترین مثال ہے۔ تقریبا 150 پٹریوں کے استعمال کے ساتھ، برطانیہ کے پاس جرمنی کے بعد یورپ میں ریل راستوں کا دوسرا سب سے بڑا نیٹ ورک ہے۔ برطانیہ میں ریل راستوں کی ترقی 1960 کی دہائی میں ریلوے لائن کی بندش کے ایک بڑے پروگرام کے بعد ہوئی جسے بیچنگ کٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس اسکیم کا نام برٹش ریلوے کے اس وقت کے چیئرمین ڈاکٹر رچرڈ بیچنگ کے نام پر رکھا گیا تھا، جس نے پورے برطانیہ میں تقریبا ریلوے لائنوں کو ختم کر دیا تھا۔ منتخب مین لائن ٹرنک راستوں کے ساتھ ساتھ بہت سی دیہی اور مضافاتی لائنیں بند کر دی گئیں۔ اس کے بعد سے، برطانیہ میں تقریبا غیر استعمال شدہ ریلوے لائنوں کو عوامی تفریحی مقاصد میں تبدیل کر دیا گیا ہے، اور آج ریل کے راستوں کی اکثریت یا تو مقامی اتھارٹی یا خیراتی تنظیموں جیسے سسٹرانس، ریلوے ریمبلرز یا ریلوے پاتھز کے ذریعہ برقرار رکھی جاتی ہے۔ ڈیون میں ترکا ٹریل کا ایک حصہ (براؤنٹن اور میتھ کے درمیان) ان میں سے سب سے طویل ہے۔ ان میں سے بہت سی سابقہ ریلوے لائنیں برٹش نیشنل سائیکل نیٹ ورک کا حصہ ہیں، جو برطانیہ کے نہروں کے وسیع نیٹ ورک کے ساتھ طویل فاصلے کے راستوں اور ٹاوپاتھوں سے جڑتی ہیں۔ مثال کے طور پر، ملٹن کینز ریڈ وے سسٹم انگلینڈ کے بکنگھم شائر میں ملٹن کینز میں چلتا ہے، کچھ حصوں میں غیر فعال وولورٹن سے نیوپورٹ پیگنل لائن (بند 1962) اور گرینڈ یونین کینال ٹاوپاتھ کے سابقہ ٹریک بیڈ کا استعمال کرتے ہوئے۔ یہ راستے مل کر طویل فاصلے کے نیشنل سائیکل نیٹ ورک روٹ 6 اور روٹ 51 کا حصہ بنتے ہیں۔ دیگر شہری اور مضافاتی ریل راستوں میں مانچسٹر میں فیلو فیلڈ لوپ لائن، چیشائر میں مڈل ووڈ وے اور واٹفورڈ میں ایبری وے شامل ہیں۔ قابل ذکر دیہی ریل راستوں میں ڈاوا وے شامل ہے، جو سکاٹش ہائی لینڈز میں گرانٹاؤن اور فورس کے درمیان سابق ہائی لینڈ ریلوے کے راستے پر چلتا ہے، اور انگلش پیک ڈسٹرکٹ میں ہائی پیک ٹریل۔ لندن میں، کچھ غیر استعمال شدہ لندن انڈر گراؤنڈ سرنگوں کو شہر کے تحت زیر زمین ریل ٹریلز میں تبدیل کرنے کے لیے ایک اور غیر معمولی اسکیم تجویز کی گئی ہے، لیکن اس اسکیم کو باضابطہ طور پر منظور نہیں کیا گیا ہے۔ 117 سائیکلنگ اور پیدل سفر کے نیٹ ورک میں 2,500 کلومیٹر سے زیادہ ریل ٹریلز (ویا وردے) کے ساتھ، اسپین یورپی گرین ویز کے منظر نامے میں اعلی مقام پر ہے۔ ٹریلز کا انتظام یا ہم آہنگی ہسپانوی ریلوے فاؤنڈیشن کے ذریعہ کی جاتی ہے، جو 1985 میں تشکیل دیا گیا ایک ادارہ ہے۔ تبدیل شدہ پٹریوں میں سے بہت سے اصل میں کان کنی کی صنعت کے لیے بنائے گئے تھے، جو دور دراز پہاڑی مقامات کو ساحل پر بندرگاہ کے مقامات سے جوڑتے ہیں، اب جنگلی اندرونی مناظر سے سمندر کے کنارے تک دلکش سواریوں کی پیشکش کرتے ہیں، طویل عرصے تک پھیلے ہوئے ویاڈکٹس اور پلوں کے ساتھ قریب فلیٹ راستوں پر چلتے ہیں، اس کے علاوہ متعدد سرنگیں۔ 20 ویں صدی کے وسط میں آئرلینڈ کے ایک زمانے کے وسیع ریل نیٹ ورک میں کٹوتیوں نے آئرلینڈ کو غیر استعمال شدہ ریلوے کے وسیع نیٹ ورک کے ساتھ چھوڑ دیا۔ اگرچہ بہت سی لائنیں پھاڑ دی گئیں اور نجی مالکان کے ذریعہ حاصل کردہ زمین کے حصے، متعدد سابقہ ریلوے برقرار ہیں، اس طرح مستقبل میں بہت سے ریل راستوں کی ترقی کا اختیار فراہم ہوتا ہے۔ سابقہ ویسٹ پورٹ سے اچل آئی لینڈ لائن پر ریل ٹریل، جسے گریٹ ویسٹرن گرین وے کے نام سے جانا جاتا ہے، 2011 میں مکمل ہوا۔ گریٹ سدرن ٹریل کی شکل میں سابق لیمرک سے ٹریلی/فینٹ لائن پر ریل ٹریل کی ترقی پر کافی پیش رفت ہوئی ہے۔ 2013 تک، رتھکیلے سے ابیفیلے تک کا ایک حصہ مکمل ہو چکا ہے۔ سابقہ گال وے سے کلفڈن ریلوے کو گرین وے میں دوبارہ تیار کرنے کی منصوبہ بندی کی اجازت دی گئی ہے، لیکن اس کے راستے کے بارے میں زمینداروں کے ساتھ بات چیت ابھی جاری ہے۔ واٹر فورڈ، لیمرک اور ویسٹرن ریلوے لائن کے ایک حصے، کلیرمورس سے کولونی تک، کو گرین وے کے طور پر دوبارہ تعمیر کے لیے کہا گیا ہے، لیکن اسے ریلوے کے دوبارہ قیام کے خواہاں گروپوں کی طرف سے کچھ حالیہ مخالفت کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ بیلجیئم میں آر اے وی ای ایل نیٹ ورک تبدیل شدہ پٹریوں، بائی ویز اور ٹاوپاتھوں کو یکجا کرتا ہے، جس سے ملک کے سائز کو دیکھتے ہوئے مجموعی طور پر ایک اہم اعداد و شمار کا اضافہ ہوتا ہے۔ میلان کبھی بھی چھ فیصد سے زیادہ نہیں ہوتا ہے، اور ٹریک ہر قسم کے غیر موٹر سوار مسافروں کے لیے کھلے ہیں، جن میں سائیکل سوار، گھڑ سوار، پیدل سفر کرنے والے اور یہاں تک کہ رولر بلیڈر بھی شامل ہیں۔ وینبن بھی ہے، جو بیلجیم اور جرمنی کے درمیان ایک غیر معمولی سرحد کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ فن لینڈ بانا ہیلسنکی میں ایک پرانا کارگو ریل ٹریک ہے جسے پیدل چلنے والوں اور سائیکل کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اوشیانا آسٹریلیا جنوب مشرقی آسٹریلیا میں ریل راستوں کی ترقی کا سراغ 19 ویں صدی کے دوسرے نصف حصے کے سونے کے رش سے لگایا جا سکتا ہے۔ حد سے زیادہ پرجوش "آکٹوپس ایکٹ" کی مدد سے درجنوں ریل لائنیں کھل گئیں، لیکن جلد ہی غیر منافع بخش ہو گئیں کیونکہ سونا ختم ہو گیا، جس کی وجہ سے لکڑی کی مانگ میں کمی واقع ہوئی۔ کئی دہائیوں بعد، ان آسانیوں کو سیاحوں کے ڈرا کارڈ کے طور پر ایک نیا استعمال ملا، جسے ایک بار ریل ٹریلز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ درجنوں کسی نہ کسی شکل میں موجود ہیں، جیسے پورٹ پری سے ورنامبول ریل ٹریل، لیکن صرف چند ہی-جیسے کہ مرے سے ماؤنٹینز ریل ٹریل-مکمل طور پر تیار کیے گئے ہیں۔ غیر محفوظ حالت میں ٹریل پل، کسانوں کو بیچ دی گئی آسانیاں، اور فنڈز کی کمی کی وجہ سے ترقی میں اکثر رکاوٹ آتی ہے۔ فنڈنگ عام طور پر وفاقی، ریاستی اور مقامی حکومتوں کی طرف سے تقریبا مساوی حصوں میں دی جاتی ہے، رضاکارانہ محنت اور مقامی گروہوں کی طرف سے عطیہ کردہ قسم کے عطیات کے ساتھ۔ وکٹوریہ میں ریل ٹریل کے منظر میں تازہ ترین اضافہ دی گریٹ وکٹورین ریل ٹریل ہے جو وکٹوریہ کا احاطہ کرنے والا سب سے طویل ریل ٹریل ہے۔ یہ سیاحوں میں مقبول ہو گیا ہے کیونکہ یہ کھڑی وادیوں اور کھلے کھیتوں سے گزرتا ہے۔ ریل ٹریلز آسٹریلیا ویب سائٹ مقامی معلومات کا ایک اچھا ذریعہ ہے۔ آسٹریلیا میں ٹریلز کے بارے میں۔ نیوزی لینڈ کے ذریعے متعدد ریل ٹریلز قائم کیے گئے ہیں۔ سب سے مشہور ہورکی ریل ٹریل (جو ٹیمز، پیرو، ٹی اروہا اور وائیکینو/وائیہی کو جوڑتا ہے)، اوٹاگو سنٹرل ریل ٹریل اور لٹل ریور ریل ٹریل ہیں۔ نیوزی لینڈ سائیکل ٹریل پروجیکٹ، جو حکومت کی قیادت میں ایک پہل ہے، نئے راستوں کے قیام کو بہت تیز کرے گا۔ پہلے سات منصوبوں (ان میں سے سبھی ریل ٹریلز نہیں ہیں، اگرچہ) کا اعلان جولائی 2009 میں کیا گیا تھا اور انہیں NZ $50 ملین کے کل پروجیکٹ بجٹ کی فنڈنگ میں NZ $9 ملین ملیں گے۔ ایشیا سنگاپور 24 مئی 2010 کو سنگاپور اور ملائیشیا کی حکومتوں نے کیریٹاپی تنہ میلییو برہاد (کے ٹی ایم بی) کے سنگاپور ٹرمینس کو جنوبی سنگاپور کے تانجنگ پاگر ریلوے اسٹیشن سے شمالی سنگاپور کے ووڈ لینڈز ٹرین چیک پوائنٹ پر منتقل کرنے پر اتفاق کیا۔ اس کے نتیجے میں سنگاپور میں ریلوے لائنیں اضافی ہو گئیں کیونکہ ووڈ لینڈز ٹرمینس ملائیشیا کی سرحد کے بالکل اوپر ہے۔ اربن ریڈ ڈیولپمنٹ اتھارٹی (یو آر اے) اور سنگاپور لینڈ اتھارٹی (ایس ایل اے) جیسی سرکاری ایجنسیوں نے سابقہ ریل کی زمینوں کے لیے خیالات اور سرگرمیوں کو تیار کرنے اور ان پر عمل درآمد کی ذمہ داری لی ہے۔ یو آر اے کی ریل کوریڈور پر ایک مخصوص ویب سائٹ ہے۔ اجازت شدہ سرگرمیوں کی ایک مثال میں غیر استعمال شدہ ریلوے کے ایک حصے پر اسٹریٹ آرٹ شامل ہے، جسے ایس ایل اے، یو آر اے، لینڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی اور نیشنل آرٹس کونسل کی حمایت حاصل ہے۔ غیر استعمال شدہ ریلوے تانجنگ پاگر ریلوے اسٹیشن سے ووڈ لینڈز تک مرکزی لائن پر مشتمل ہے، جو ماخذ کے لحاظ سے یا تو توسیع کرتی ہے۔ جورونگ سپر لائن بھی ہے، لمبائی میں۔ ریلوے کے زیر قبضہ علاقہ کم از کم، اور تانجنگ پاگر ریلوے اسٹیشن اور دیگر نوڈس کے آس پاس کی زمین شامل ہونے تک ہے۔ سنگاپور کی کم زمین میں ریلوے کی زمینوں کے مقام کو دیکھتے ہوئے، خدشہ تھا کہ زمینوں کو ترقی دی جائے گی۔ نیچر سوسائٹی سنگاپور جیسی تنظیموں نے فطرت سے متعلق سرگرمیوں کے لیے ریل کی زمینوں کو برقرار رکھنے کے لیے جامع منصوبے تیار کیے۔ گرین کوریڈور ویب سائٹ ایک مہم کی ویب سائٹ ہے جو اس کی قدرتی شکل کو محفوظ رکھنے کے لیے وقف ہے۔ شہری ریل ٹریل پارکس متعدد شہروں میں غیر استعمال شدہ ریل پٹریوں کو لکیری پارکوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ ایک مثال ہائی لائن ہے (جسے "ہائی لائن پارک" بھی کہا جاتا ہے)، ایک بلند لکیری پارک جو ایک غیر استعمال شدہ نیویارک سنٹرل ریلوے کے بلند حصے پر بنایا گیا ہے۔ پیرس میں 1993 میں مکمل ہونے والے اسی طرح کے پروجیکٹ پرومینیڈ پلانٹی (ٹری لائنڈ واک وے) سے متاثر ہوکر، ہائی لائن کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے اور اسے فضائی گرین وے اور ریلز ٹو ٹریلز پارک کے طور پر لگایا گیا ہے۔ شمالی امریکہ میں ریلوے اکثر خریدی ہوئی زمین، سرکاری زمین کی گرانٹ، اور آسانیوں کے امتزاج سے تعمیر کی جاتی تھی۔ اراضی کے معاہدے سو سال سے زیادہ پرانے ہو سکتے ہیں، اراضی کی گرانٹ لائن کے مسلسل کام کرنے پر مشروط ہو سکتی ہے، اور آسانیوں کی میعاد ختم ہو سکتی ہے، تمام مہنگے اور مشکل مسائل کا قانون میں تعین کرنا ہے۔ ریل روڈ کی جائیداد کے حقوق کو اکثر ناقص طور پر بیان کیا گیا ہے اور وقفے وقفے سے نافذ کیا گیا ہے، پڑوسی جائیداد کے مالکان جان بوجھ کر یا حادثاتی طور پر زمین کا استعمال کرتے ہیں جس کی وہ مالک نہیں ہیں۔ اس طرح کے تجاوزات کرنے والے اکثر بعد میں ریل سے ٹریل میں تبدیلی کی مخالفت کرتے ہیں۔ یہاں تک کہ وہ رہائشی جو ریلوے کی زمینوں پر تجاوز نہیں کر رہے ہیں وہ بھی علاقے میں بڑھتی ہوئی ٹریفک اور ذاتی تحفظ میں کمی کے امکان کی بنیاد پر تبدیلی کی مخالفت کر سکتے ہیں۔ کیونکہ زمین کے لکیری کوریڈور صرف اس صورت میں قیمتی ہوتے ہیں جب وہ برقرار ہوں، خصوصی قوانین ریلوے کوریڈور کو ترک کرنے کو منظم کرتے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ (ایس ٹی بی) ریلوے کو منظم کرتا ہے، اور کسی کوریڈور کو "ریل بینکڈ" ہونے کی اجازت دے سکتا ہے یا مستقبل میں ضرورت پڑنے پر ممکنہ طور پر فعال حیثیت میں تبدیل کرنے کے لیے اسے روک سکتا ہے۔ اگرچہ بہت سے ریل راستے بنائے گئے ہیں، لیکن دیگر تجاویز کو کمیونٹی کی مخالفت نے منسوخ کر دیا ہے۔ تبدیلی مذہب کی تنظیم کا قد، کمیونٹی کی شمولیت، اور حکومت کی آمادگی کلیدی عوامل ہیں۔ دوسری طرف، ایسے معاملات کی تعداد بڑھ رہی ہے جہاں موجودہ ریلوں اور بنیادی ڈھانچے، خدمت میں ہوں یا نہ ہوں، کو ٹریلز کے لیے پھاڑنے کے لیے کہا جا رہا ہے۔ اس کے دو کیس ریاست نیویارک میں ہیں، کنگسٹن، نیویارک میں کیٹسکل ماؤنٹین ریلوے اور اولڈ فورج، نیویارک میں ایڈیرونڈیک سینک ریلوے کے خلاف۔ کنیکٹیکٹ میں، ویلی ریلوے پر ٹریک کے ناٹ ان سروس سیکشن کو مقامی لوگوں نے ٹریل میں تبدیل کرنے کی تجویز پیش کی ہے۔ اگرچہ رہائشیوں کے ذریعہ سمجھا جاتا ہے، کیونکہ اس نے 1960 کی دہائی سے ٹرین نہیں چلائی ہے، ریلوے کو کبھی بھی باضابطہ طور پر ترک نہیں کیا گیا ہے۔ کنیکٹیکٹ ڈیپارٹمنٹ آف انرجی اینڈ انوائرمنٹل پروٹیکشن نے 1969 میں پین سینٹرل سے یہ لائن حاصل کی، اور اس کے بعد ریلوے کے ساتھ ایک طویل مدتی لیز پر دستخط کیے۔ ریلوے لائن کے اس حصے کو دوبارہ سروس میں لانے کے لیے مسلسل کام کر رہی ہے۔ دونوں محکمے لائن کے تحفظ کی بھرپور حمایت کرتے ہیں، اور ملحقہ علاقوں سے جائیداد کی تجاوزات اور ریلوے تعلقات کی فراہمی کے ساتھ ریلوے کو مدد فراہم کی ہے۔ یہ تینوں مثالیں ہیریٹیج ریلوے ہیں، جو ریلوے کی تاریخ کی حفاظت کے لیے کام کرتی ہیں۔ ان کی بنیادی آمدنی سیاحتی کارروائیاں ہیں، اس لیے ریل ٹریفک موسمی ہے ؛ حالانکہ ان تینوں کو مال بردار نقل و حمل کے حقوق دیے گئے ہیں، اگر گاہک دلچسپی ظاہر کریں۔ پٹریوں سے ریلوں تک اگرچہ نایاب ہیں، لیکن ایسے کئی معاملات ہیں جن میں پٹریوں کو دوبارہ فعال ریلوے میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔ ایک مثال 2012 میں کلیئرنس، پنسلوانیا میں پیش آئی، جہاں آر جے کورمین ریل روڈ کمپنی کو نئی صنعتوں کی خدمت کے لیے ریل بینک لائن کی تعمیر نو کی اجازت ملی۔ کونریل نے 1990 میں اس لائن پر کام کرنا بند کر دیا تھا، اور اسے سنو شو ریلز سے ٹریلز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ عام خصوصیات نقل و حمل میں آسانی اور نرم (اکثر 2 فیصد سے کم) درجات کے لیے زیادہ تر اصل ریل لائنوں کا سروے کیا گیا۔ لہذا، ان کے بعد آنے والے ریل کے راستے اکثر کافی سیدھے ہوتے ہیں اور کھڑی یا عجیب و غریب خطوں جیسے پہاڑیوں، اسکارپمنٹ، دریاؤں، دلدل وغیرہ پر قابو پانے کے لیے مثالی طور پر موزوں ہوتے ہیں۔ ریل کے راستے اکثر لکیری افادیت جیسے پائپ لائنز، برقی ترسیل کے تاروں اور ٹیلی فون لائنوں کے ساتھ جگہ کا اشتراک کرتے ہیں۔ ریلوے کی زمین کی زیادہ تر خریداری زمین کی آزاد بازار قیمت سے طے ہوتی ہے، تاکہ شہری اور صنعتی کور میں زمین خریدنا اور تبدیل کرنا اکثر ناقابل عمل ہو۔ لہذا، ریل کے راستے شہری علاقوں کے کنارے یا صنعتی علاقوں کے قریب ختم ہو سکتے ہیں اور بعد میں دوبارہ شروع ہو سکتے ہیں، اسی ریل لائن کے متضاد حصوں کے طور پر، جو ناقابل برداشت یا نامناسب زمین سے الگ ہوتے ہیں۔ ایک ریلوے رائٹ آف وے (آسان) چوڑائی علاقے کی بنیاد پر مختلف ہوتی ہے، جس کی چوڑائی کافی ہوتی ہے جہاں سطح کی درجہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے۔ الینوائے سنٹرل ریلوے کا ابتدائی حصہ دنیا میں سب سے زیادہ آزاد ہے جس کی چوڑائی لائن کی پوری لمبائی کے ساتھ ہے۔ ریل کے راستوں کو اکثر درجہ بند کیا جاتا ہے اور بجری یا کچلے ہوئے پتھر سے ڈھک دیا جاتا ہے، حالانکہ کچھ کو ڈامر سے ہموار کیا جاتا ہے اور دیگر کو گندگی کے طور پر چھوڑ دیا جاتا ہے۔ جہاں ریل پلوں کو پگڈنڈی میں شامل کیا جاتا ہے، صرف تبدیلیاں (اگر کوئی ہوں) ٹائی یا ٹریسلز کے اوپر ٹھوس پیدل علاقوں کو شامل کرنے کا رجحان رکھتی ہیں، حالانکہ خراب حالت میں پلوں کو نئے گارڈ ریل، پینٹ اور کمک ملتی ہے۔ اگر پکی ہیں، تو وہ خاص طور پر ان لوگوں کے لیے موزوں ہیں جو وہیل چیئر استعمال کرتے ہیں۔ جہاں قابل اطلاق ہو، وہی راستے جو موسم گرما میں چلنے، جاگنگ اور ان لائن سکیٹنگ کے لیے استعمال ہوتے ہیں، سردیوں میں نورڈک اسکیئنگ، سنوشوئنگ اور بعض اوقات سنو موبلنگ کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ ٹریلز والی ریلیں ٹریلز والی ریلیں ریل ٹریلز کا ایک چھوٹا سا ذیلی مجموعہ ہیں جس میں ٹرینوں کے ذریعہ ریلوے کا دائیں طرف کا راستہ استعمال ہوتا رہتا ہے پھر بھی اس میں متوازی تفریحی راستہ بھی ہوتا ہے۔ کینیڈا، یورپ، ریاستہائے متحدہ امریکہ، آسٹریلیا اور متحدہ عرب امارات میں ٹریلز کے ساتھ سینکڑوں کلومیٹر ریل موجود ہیں۔ سائیکل وے گرین وے (زمین کی تزئین) سائیکلنگ کا خاکہ ریل ٹریلز کی فہرست ریل سے ٹریلز کنزروینسی (آر ٹی سی) ٹریلز کے ساتھ ریل (ایک ورکنگ لائن کے ساتھ) الگ الگ سائیکل کی سہولیات مارون ایم برانڈٹ ریوکیبل ٹرسٹ بمقابلہ یونائیٹڈ اسٹیٹس یورو ویلو، یورپ بھر میں طویل فاصلے کے سائیکلنگ راستوں کا ایک نیٹ ورک حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط ریل سے ٹریلز کنزروینسی سائیکلنگ انفراسٹرکچر روڈ انفراسٹرکچر