Eglinton station
ایگلٹنٹن ٹورنٹو سب وے کی لائن 1 یونگے یونیورسٹی پر ایک سب وے اسٹیشن ہے۔ ایگلٹن ایونیو پر واقع، یہ مڈ ٹاؤن ٹورنٹو میں یونگ-ایگلٹن پڑوس کا مرکز ہے۔ ایگلٹن اسٹیشن ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن (ٹی ٹی سی) کا ساتواں مصروف ترین اسٹیشن ہے۔ لائن 5 ایگلٹن لائن کی تکمیل پر ایگلٹن اسٹیشن کی خدمت کرے گی، جو 2024 کے لیے شیڈول ہے۔ ایگلٹن پھر دونوں لائنوں کے لیے ایک انٹرچینج اسٹیشن بن جائے گا۔ تفصیل لائن 1 اسٹیشن موجودہ اسٹیشن تین سطحوں پر ہے، جس کے داخلی راستے یانگ اسٹریٹ اور ایگلٹن ایونیو کے آس پاس کے علاقے میں گلی کی سطح پر بکھرے ہوئے ہیں۔ کنکورس، کرایہ کے دروازے اور بس ٹرمینل کے ساتھ ساتھ کئی دکانیں دوسری سطح پر ہیں، اور لائن 1 پلیٹ فارم نچلی سطح پر ہے۔ ایگلٹن اسٹیشن 1954 کے اصل سب وے اسٹیشنوں (ایگلٹن سے یونین آن لائن 1) میں سے واحد ہے جو اپنی اصل کانچ دار سنگ مرمر کی دیوار کی ٹائلوں کو برقرار رکھتا ہے۔ 1954 کے دیگر سب وے اسٹیشنوں نے اسی طرح کی دیوار کی ٹائلوں کا استعمال کیا جس میں رنگوں کی اسکیموں میں تغیرات تھے، لیکن دوسرے اسٹیشنوں پر، ٹائلوں کو بگڑنے کی وجہ سے تبدیل کر دیا گیا۔ لائن 1 ٹریک اسٹیشن سے فورا پہلے برویک پورٹل پر زیر زمین جانے سے پہلے ایک کھلی کٹ میں جنوب سے اسٹیشن تک پہنچتی ہے۔ یہاں جزیرے کے پلیٹ فارم کے دونوں طرف جانے کے لیے پٹریاں تیزی سے تقسیم ہوتی ہیں۔ اس مقام پر ایک کراس اوور ہے، جب سے یہ اسٹیشن ریورس ٹرینوں کے لیے لائن کا ٹرمینس تھا۔ اسٹیشن کے شمال میں، لائن مشرق کی طرف جھولتی ہے، جو سیدھے یونگ اسٹریٹ کے نیچے ایک بور شدہ سرنگ میں چلتی ہے۔ لائن 5 اسٹیشن ڈھانچہ (زیر تعمیر) لائن 1 کے ڈھانچے کو عبور کرے گا اور اس کی 5 سطحیں ہوں گی: گلی کی سطح، ایگلٹن ایونیو اور یونگ اسٹریٹ کے جنوب مغربی کونے کے قریب ایک داخلی دروازے کے ساتھ موجودہ اسٹیشن کی کنکورس سطح ایل آر ٹی اپر کنکورس سطح، جو لائن 1 پلیٹ فارم کی سطح سے قدرے کم ہوگی، اور لائن 1 پٹریوں اور پلیٹ فارم کے ذریعے مشرق اور مغرب کے حصوں میں تقسیم ہوگی۔ ایل آر ٹی لوئر کنکورس سطح، جو لائن 1 پٹریوں اور پلیٹ فارم کے نیچے چلے گی۔ ایل آر ٹی پلیٹ فارم کی سطح، جو لائن 5 کی تکمیل پر اسٹیشن کمپلیکس کی سب سے گہری سطح ہوگی، ریورس ٹرینوں کے لیے لائن 5 اسٹیشن کے مشرق کی طرف ایک ڈبل کراس اوور ہے۔ بس ٹرمینل ایگلٹن اسٹیشن بس ٹرمینل اسٹیشن کے جنوب کی طرف واقع ہے۔ ٹرمینل کے پلیٹ فارم اور بس لوپ زیادہ تر سابق بس گیراج کی عمارت کے اندر واقع ہیں۔ بس ٹرمینل کے شمال مشرقی کونے میں اسٹیشن کا داخلہ اور ویٹنگ روم ہے۔ اس داخلی دروازے سے، مسافر لائن 1 پلیٹ فارم پر اتر سکتے ہیں، اور ویٹنگ روم سے مسافر بس ٹرمینل کو لائن 1 پلیٹ فارم کے اوپر مرکزی کنکورس سے جوڑنے والے راستے پر چل سکتے ہیں۔ ٹرمینل کے جنوب کی طرف پلیٹ فارم مشرق کی طرف جانے والے بس راستوں کی خدمت کرتے ہیں جبکہ شمال کی طرف مغرب کی طرف جانے والے راستوں کی خدمت کرتے ہیں۔ بسیں برویک ایونیو یا ڈوپلیکس ایونیو سے ٹرمینل میں داخل ہو سکتی ہیں۔ داخلی راستے آس پاس کے علاقے میں اسٹیشن کے چھ داخلی راستے ہیں: موجودہ یونگ اسٹریٹ اور ایگلٹن ایونیو (کینیڈا اسکوائر) کے جنوب مغربی کونے میں ایک داخلہ، برویک ایونیو کے شمال میں یونگ اسٹریٹ پر ایک قابل رسائی، خودکار داخلہ، جو براہ راست بس پلیٹ فارم کی سطح کی طرف جاتا ہے عارضی طور پر بند کر دیا گیا۔ ایگلٹن اسٹیشن پر لائن 5 کی تعمیر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے درج ذیل داخلی راستوں کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا تھا: یونگ اسٹریٹ اور ایگلٹن ایونیو کے جنوب مشرقی کونے میں ایک داخلہ، سی آئی بی سی پر یونگ اسٹریٹ اور ایگلٹن ایونیو کے شمال مغربی کونے میں ایک داخلہ 2300 یونگ اسٹریٹ پر یونگ ایگلٹن سینٹر کے فوڈ کورٹ کی سطح کے ذریعے ایک داخلہ TD بینک پبلک میں یونگ اسٹریٹ اور ایگلٹن ایونیو کے شمال مشرقی کونے میں ہے۔ آرٹ ورک لائن 5 پلیٹ فارم کی طرف جانے والے ایسکلیٹرز کے اوپر نصب کیا جائے گا۔ فنکاروں کے مطابق، 13 ٹن کا پینل آئینے والی شیشے کی ٹائلوں سے بنا ہوگا اور معدنیات، کرسٹل اور جواہرات سے متاثر ہوگا جو "تیز رفتار نقل و حمل کی زیر زمین نوعیت" کو اجاگر کرتا ہے۔ کراسٹاؤن کی تعمیر ایگلٹن اسٹیشن پر لائن 1 یونگ یونیورسٹی کی چوبیس ہفتے کے آخر میں بندش صرف کراسٹاؤن (لائن 5 ایگلٹن) سے متعلق تعمیراتی سرگرمیوں کے لیے 2018 کے لیے شیڈول کی گئی تھی۔ پہلی بندش فروری 10-11، 2018 کے لیے مقرر کی گئی تھی۔ کراسٹاؤن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر ایگلٹن اسٹیشن پر تعمیر کیے جانے والے ڈھانچے یہ ہیں: لائن 5 کا مرکزی دروازہ ایگلٹن ایونیو اور یونگ اسٹریٹ کے جنوب مغربی کونے میں موجودہ، برقرار رکھے جانے والے اسٹیشن کے دروازے کے بالکل مغرب میں واقع ہوگا۔ یونگ اسٹریٹ اور ایگلٹن ایونیو کے چوراہے کے شمال مغربی، شمال مشرقی اور جنوب مشرقی کونوں پر متبادل داخلی راستے جو زیر زمین کنکورسز سے منسلک ہیں۔ ریل والے ایل آر ٹی پلیٹ فارم زمین سے 22 میٹر نیچے رکھے گئے ہیں۔ لائن 1 پلیٹ فارم سے نچلی سطح پر علیحدہ لائن 5 کنکورس۔ موجودہ لائن 1 پلیٹ فارم کی شمال کی طرف توسیع لائن 5 کنکورس کی سطح تک ایسکلیٹر/لفٹ تک رسائی کے لیے جگہ فراہم کرتی ہے۔ ایک چار منزلہ ڈھانچے میں 7 ایگلٹن ایونیو ایسٹ پر ایمرجنسی ایگزٹ اور وینٹیلیشن شافٹ کو سالویشن آرمی چرچ کے طور پر بھی استعمال کیا جائے گا۔ برویک ایونیو میں لائن 1 پورٹل کے اوپر سہولت خدمات کی عمارت واقع ہوگی، جس میں ہنگامی دھواں نکالنے کے قابل وینٹیلیشن ہوگا۔ نومبر 2013 میں، ٹی ٹی سی نے اصل میں موجودہ لائن 1 پلیٹ فارم کو اپنے موجودہ مقام کے تقریبا شمال کی طرف منتقل کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس طرح کی تبدیلی لائن 1 اور 5 کے پلیٹ فارم کے درمیان مسافروں کے ٹریفک کے ہموار بہاؤ کی اجازت دیتی، اور ایسی صورتحال سے بچتی جہاں منتقل ہونے والے تمام مسافروں کو مصروف بلوور-یونگے اسٹیشن کی طرح صرف ایک منتقلی کے راستے سے رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اسٹیشن کے شمالی سرے پر واقع پاکٹ ٹریک کو ترک کرنا پڑتا۔ تاہم، اس تجویز میں مارچ 2018 تک ترمیم کی گئی تھی تاکہ لائن 1 پلیٹ فارم کو صرف شمال کی طرف منتقل کیا جا سکے، جس سے پاکٹ ٹریک کو برقرار رکھا جا سکے۔ نئے علاقے میں لائن 5 کنکورس تک ایک لفٹ اور ایسکلیٹر ہوں گے۔ پلیٹ فارم کے جنوبی سرے پر، جنوبی اسٹیشن کے داخلی دروازے تک لفٹ اور سیڑھیاں برقرار رکھی جائیں گی لیکن اس علاقے میں پلیٹ فارم کے کنارے کو بند کر دیا جائے گا۔ شمالی پلیٹ فارم کی توسیع 14 مئی 2023 کو کھولی گئی۔ ایگلٹن اسٹیشن 1954 میں اصل یونگ سب وے لائن کے شمالی ٹرمینس کے طور پر کھولا گیا، جو آج لائن 1 یونگ یونیورسٹی کا ایک حصہ ہے۔ 1954 میں، یونگ سب وے ایگلٹن اسٹیشن سے یونین اسٹیشن تک چلا، اور یونگ اسٹریٹ کار لائن کی جگہ لے لی۔ ایگلٹن اسٹیشن سابق ایگلٹن کار ہاؤس کی جگہ پر واقع ہے، جو ایک اسٹریٹ کار کی سہولت ہے جو 1922 میں کھولی گئی تھی، جسے 1951 میں سب وے لائن کی تعمیر کے لیے جزوی طور پر بند کر دیا گیا تھا، اور 1954 میں مکمل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ جب 1954 میں کھولا گیا تو ایگلٹن اسٹیشن کا بس ٹرمینل آج کے بس ٹرمینل سے مختلف تھا۔ ایگلٹن کا پہلا بس ٹرمینل موجودہ بس ٹرمینل کے بالکل شمال میں ایگلٹن ایونیو کے جنوب کی طرف واقع تھا۔ اس میں ابتدائی طور پر کرایہ ادا کرنے والے زون کے اندر نو متوازی خلیج تھے، جن میں سے ہر ایک میں ایک ڈھکا ہوا پلیٹ فارم اور سیڑھیاں تھیں جو مشرق مغرب، زیر زمین کنکورس کی طرف جاتی تھیں۔ کرایہ ادا شدہ زون کے باہر ایک پلیٹ فارم 10 بھی تھا۔ 1963 میں، بڑھتی ہوئی مضافاتی ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے پلیٹ فارم 10 کے مغرب کی طرف پلیٹ فارم 11-13 شامل کیے گئے۔ بس ٹرمینل کا اپنا اسٹریٹ داخلہ تھا جس کا رخ پلیٹ فارم 10 کے شمالی سرے پر ایگلٹن ایونیو کی طرف تھا، جو ڈوپلیکس ایونیو سے تقریبا 50 میٹر مشرق میں تھا۔ 1954 میں اپنے افتتاح کے ساتھ، ایگلٹن اسٹیشن نے ایگلٹن ایونیو کے شمال میں محلوں کی خدمت کرنے والی ٹرالی بس سروس کی میزبانی کی۔ ایک خلیج 97 یونگ ٹرالی بسوں کے لیے گلین ایکو لوپ کے لیے تھی، اور دو خلیج 61 نارٹن ٹرالی بسوں کے لیے تھیں جن میں مشرق کی طرف اور مغرب کی طرف جانے والے دوروں کے لیے الگ الگ خلیج تھیں۔ نارٹ ٹاؤن کا راستہ یو کی شکل کا تھا جو اسٹیشن کے مشرق میں ماؤنٹ پلیزنٹ روڈ اور مغرب میں ایونیو روڈ کی خدمت کرتا تھا۔ ایگلٹن گیراج، جو آج کے ایگلٹن اسٹیشن بس ٹرمینل کی جگہ پر ہے، ٹرالی بسوں کے ساتھ ساتھ ڈیزل بسوں کی بھی خدمت کرتا ہے۔ 1973 میں، لائن 1 کو یارک ملز اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا اور ایگلٹن اسٹیشن ٹرمینل اسٹیشن بننا بند ہو گیا۔ توسیع کے ساتھ ساتھ، کچھ لائن 1 ٹرینوں کو ریورس کرنے کے لیے اسٹیشن کے شمال کی طرف ایک پاکٹ ٹریک نصب کیا گیا تھا۔ توسیع کے ساتھ، گلین ایکو لوپ کو بند کر دیا گیا اور یونگ ٹرالی بس روٹ کو ڈیزل میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس نے نارٹن کو ایگلٹن اسٹیشن کی خدمت کرنے والے واحد ٹرالی بس روٹ کے طور پر چھوڑ دیا۔ 1991 میں، نارٹن ٹرالی بس روٹ کو ڈیزل میں تبدیل کر دیا گیا، جس سے ایگلٹن اسٹیشن پر ٹرالی بس سروس ختم ہو گئی۔ 2004 میں، 1954 سے اصل بس ٹرمینل کو اس کے پرانے انفراسٹرکچر پر حفاظتی خدشات کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ پرانے بس ٹرمینل کے بالکل جنوب میں سابق بس گیراج میں ایک متبادل بس ٹرمینل کھولا گیا۔ 2004 میں، یہ اسٹیشن لفٹوں کے اضافے کے ساتھ قابل رسائی بن گیا، اور پرانے بس ٹرمینل کی بندش کے ساتھ بھی جس میں مسافروں کو بسوں تک پہنچنے کے لیے سیڑھیوں کا استعمال کرنا پڑتا تھا۔ 2016 میں لائن 5 کی تعمیر کے لیے راستہ بنانے کے لیے 1954 سے اصل بس ٹرمینل کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ 17 نومبر 2016 کو ایگلینٹن لائن 1 پر پریسٹو فعال ہونے والا آخری اسٹیشن بن گیا۔ اکتوبر 2021 میں، خودکار ٹرین کنٹرول (اے ٹی سی) کو ایگلٹن اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا۔ 14 مئی 2023 کو لائن 1 پر شمالی پلیٹ فارم کی توسیع کا افتتاح ہوا۔ اے ٹی سی کو پچھلے دن ایڈجسٹ کیا گیا تھا تاکہ ٹرینیں مزید شمال میں رک جائیں۔ پلیٹ فارم کے جنوبی 24 میٹر کو مسافروں کے سوار ہونے اور اترنے کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ قریبی نشانات یونگ اسٹریٹ اور ایگلٹن ایونیو کے کونے پر یا اس کے قریب کئی اونچی عمارتیں ہیں۔ براہ راست اسٹیشن کے اوپر بنایا گیا کینیڈا اسکوائر کمپلیکس ہے، جو ٹی وی اونٹاریو اسٹوڈیوز اور کینیڈین ٹائر کے ہیڈ آفس کا گھر ہے۔ یونگ ایگلٹن سینٹر یونگ اور ایگلٹن کے شمال مغربی کونے میں ہے۔ مزید جنوب میں رہائشی منٹو مڈ ٹاؤن ہے۔ ایک اور قریبی منزل ایگلٹن پارک ہے، جو ایگلٹن اسٹیشن کے مغرب میں ہے۔ اسٹیشن کی خدمت کرنے والے سرفیس کنکشن ٹی ٹی سی روٹس میں شامل ہیں: لائن 5 کے کھلنے کے بعد لائن 5 ایگلٹنٹن کے کھلنے کے بعد، مندرجہ بالا کنکشنز کو درج ذیل کنکشنز سے تبدیل کر دیا جائے گا (مجوزہ): یونگ-ایگلٹن حوالہ جات بیرونی لنکس بھی دیکھیں ایک فوٹو ٹور اور اسٹیشن کی تفصیلی تاریخ ٹرانزٹ ٹورنٹو کی ویب سائٹ پر دستیاب ہے جو میٹرولنکس کے ذریعہ شائع کردہ نئی لائن 5 کے مرکزی دروازے پر نصب کیے جانے والے ایک آرٹ پیس کے بارے میں ہے جو میٹرولنکس کے ذریعہ ایگلٹن اسٹیشن لائن 1 پر لائن 1 کے تحت لائن 5 کی تعمیر کے لیے کھدائی کے کام کے بارے میں شائع کیا گیا ہے۔ یونگ-یونیورسٹی اسٹیشن لائن 5 ایگلٹن اسٹیشن 1954 میں کھولے گئے کینیڈا میں ریلوے اسٹیشن