Business class
بزنس کلاس ایک ٹریول کلاس ہے جو بہت سی تجارتی ایئر لائنز اور ریل لائنوں پر دستیاب ہے، جسے برانڈ ناموں سے جانا جاتا ہے جو ایئر لائن یا ریل کمپنی کے لحاظ سے مختلف ہوتے ہیں۔ ایئر لائن انڈسٹری میں، اس کا مقصد اصل میں اکانومی کلاس اور فرسٹ کلاس کے درمیان انٹرمیڈیٹ سطح کی خدمت کے طور پر تھا، لیکن بہت سی ایئر لائنز اب بزنس کلاس کو اعلی ترین سطح کی خدمت کے طور پر پیش کرتی ہیں، جس سے فرسٹ کلاس کی نشست ختم ہو جاتی ہے۔ بزنس کلاس کو دیگر ٹریول کلاسوں سے بیٹھنے، کھانے، مشروبات، گراؤنڈ سروس اور دیگر سہولیات کے معیار کی وجہ سے ممتاز کیا جاتا ہے۔ تجارتی ہوا بازی میں، مکمل بزنس کلاس کو عام طور پر شیڈول لچک کے ساتھ 'جے' یا 'سی' سے ظاہر کیا جاتا ہے، لیکن حالات کے لحاظ سے بہت سے دوسرے حروف بھی ہو سکتے ہیں۔ ایئر لائنز ہسٹری ایئر لائنز نے 1970 کی دہائی کے آخر میں مکمل کرایہ اور رعایتی اکانومی کلاس کے مسافروں کو الگ کرنا شروع کیا۔ 1976 میں، کے ایل ایم نے اپنے مکمل کرایہ والے اکانومی کلاس کے مسافروں کے لیے فل فیئر فیسلٹیز (ایف ایف ایف) سروس متعارف کرائی، جس کی وجہ سے وہ فرسٹ کلاس کے فورا پیچھے اکانومی کیبن کے سامنے بیٹھ سکتے تھے، اور اس تصور کو ایئر کینیڈا سمیت کئی دیگر ایئر لائنز نے فوری طور پر نقل کیا۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز اور ٹرانس ورلڈ ایئر لائنز دونوں نے 1978 میں اسی طرح کے تین درجے کے تصور کے ساتھ تجربہ کیا، لیکن رعایتی اکانومی کلاس کے مسافروں کے منفی رد عمل کی وجہ سے اسے ترک کر دیا جنہوں نے محسوس کیا کہ ان سے سہولیات چھین لی جا رہی ہیں۔ یونائیٹڈ نے منسلک پروازوں پر کن مسافروں کو اکانومی کیبن کے کس حصے میں بیٹھنا چاہیے اس کا سراغ لگانے میں دشواری کا بھی حوالہ دیا۔ امریکن ایئر لائنز نے بھی 1978 میں مکمل کرایہ والے اکانومی مسافروں کو رعایتی اکانومی مسافروں سے الگ کرنا شروع کیا، اور مکمل کرایہ والے مسافروں کے لیے کھلی درمیانی نشستیں پیش کیں۔ اس وقت کے آس پاس، ایئر لائن انڈسٹری میں قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں کہ سپر سونک طیارے سب سے زیادہ ادائیگی کرنے والے پریمیم مسافروں کے لیے مارکیٹ کو گھیر لیں گے، اور یہ کہ ایک تین درجے کی مارکیٹ ابھرے گی جس میں سپر سونک فرسٹ کلاس اور سب سونک بزنس اور اکانومی کلاسز شامل ہوں گے۔ 1977 میں، ایل ال نے اپنے ہوائی جہاز کو ایک چھوٹے سے فرسٹ کلاس کیبن اور بڑے بزنس کلاس کیبن کے ساتھ اس مفروضے پر دوبارہ ترتیب دینے کے منصوبوں کا اعلان کیا کہ زیادہ تر ٹرانس اٹلانٹک فرسٹ کلاس مسافر اپنا کاروبار کونکورڈ میں منتقل کر دیں گے۔ برٹش ایئرویز نے اکتوبر 1978 میں سی ای او کولن مارشل کے تحت متعدد سہولیات کے ساتھ ایک علیحدہ پریمیم کیبن "کلب ورلڈ" متعارف کرایا، جس کا مقصد مکمل کرایہ والے کاروباری مسافروں کو رعایتی کرایوں پر اڑنے والے سیاحوں سے مزید ممتاز کرنا تھا۔ پین ایم نے اعلان کیا کہ وہ جولائی 1978 میں "کلپر کلاس" متعارف کرائے گا، اور ایئر فرانس اور پین ایم دونوں نے نومبر 1978 میں بزنس کلاس متعارف کرائی۔ کنٹاس کا دعوی ہے کہ اس نے 1979 میں دنیا کی پہلی بزنس کلاس شروع کی تھی۔ یکم نومبر 1981 کو، اسکینڈینیوین ایئر لائنز سسٹم نے یورو کلاس کو ایک علیحدہ کیبن، مکمل کرایہ والے مسافروں کے لیے وقف چیک ان کاؤنٹرز اور لاؤنجز کے ساتھ متعارف کرایا۔ ساتھ ہی، فرسٹ کلاس ان کے یورپی بیڑے سے غائب ہو گیا۔ ملکی اور علاقائی آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ دونوں کنٹاس اور ورجن آسٹریلیا اپنے گھریلو نیٹ ورکس کے ساتھ ساتھ نیوزی لینڈ کے لیے ٹرانس تسمان پروازوں پر بزنس کلاس پیش کرتے ہیں۔ پرتھ اور سڈنی کے درمیان پروازوں میں عام طور پر لی فلیٹ سیٹیں ہوتی ہیں، دوسرے راستوں پر گہری ریکلائن کریڈل سیٹیں ہوتی ہیں۔ دوسری طرف، ایئر نیوزی لینڈ اپنے گھریلو نیٹ ورک پر بزنس کلاس پیش نہیں کرتا ہے۔ بزنس کلاس نیوزی لینڈ، آسٹریلیا اور پیسیفک جزائر کے درمیان پروازوں پر دستیاب ہے جب بوئنگ 777 اور بوئنگ 787 فیملی طیاروں کے ذریعے چلایا جاتا ہے، ان دونوں میں جھوٹ فلیٹ نشستیں ہیں۔ شمالی امریکہ کینیڈا مختصر فاصلے کی پروازوں پر ایئر کینیڈا ریکلائنر سیٹیں پیش کرتا ہے، جو ریاستہائے متحدہ میں علاقائی بزنس کلاس پر پیش کی جانے والی سیٹوں سے ملتی جلتی ہیں۔ تاہم، کچھ زیادہ گنجائش والے راستوں پر، جیسے وینکوور-ٹورنٹو، ایئر کینیڈا اپنے طویل فاصلے کے بیڑے کا استعمال کرتا ہے، جیسے بوئنگ 777، بوئنگ 787، بوئنگ 767، اور ایئربس اے 330۔ اس طرح کے بین الاقوامی طور پر تشکیل شدہ طیاروں کا استعمال کرنے والی پروازوں پر، بزنس کلاس پروڈکٹ ایک جھوٹ فلیٹ پروڈکٹ ہے۔ تاہم، ایئر ٹرانسیٹ جیسے رعایتی کیریئرز پر، بزنس کلاس "یورو طرز" ہے، جو ایک اکانومی کلاس سیٹ ہے جس میں اضافی آرام کے لیے درمیانی سیٹ کو بلاک کیا گیا ہے۔ منتخب ملکی اور بین الاقوامی راستوں پر اپنے بوئنگ 787 کے تعارف کے ساتھ، ویسٹ جیٹ ایئر لائنز اپنے 787-9 میں سے ہر ایک پر 16 فلیٹ بزنس سیٹیں پیش کرتی ہے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس امریکن ایئر لائنز اور ڈیلٹا ایئر لائنز دونوں خصوصی طور پر اپنے وسیع جسم والے طیاروں پر براہ راست گلیارے تک رسائی کے ساتھ مکمل طور پر جھوٹ فلیٹ بزنس کلاس سیٹوں کا استعمال کرتے ہیں۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز اپنی پرانی لی فلیٹ نشستوں کو تمام مسافروں کے لیے گلیارے تک رسائی اور رازداری میں اضافے کے ساتھ ایک نئے ڈیزائن میں تبدیل کرنے کے عمل میں ہے۔ ٹیک آف کے بعد چین میں ایک سے زیادہ کورس کا کھانا پیش کیا جاتا ہے، اور پرواز کی لمبائی کے لحاظ سے لینڈنگ سے پہلے ٹھنڈا ناشتا یا ہلکا کھانا پیش کیا جائے گا۔ بین الاقوامی بزنس کلاس کے مسافروں کو لاؤنج تک رسائی کے ساتھ ترجیحی چیک ان اور سیکیورٹی تک رسائی حاصل ہے۔ یونائیٹڈ اور امریکن دونوں ان مسافروں کے لیے اپنے مراکز میں بہتر کھانے کی خدمت کے ساتھ پریمیم لاؤنج بھی پیش کرتے ہیں۔ مشرقی اور مغربی ساحلوں کے درمیان منتخب راستوں کو "پریمیم بین البراعظمی" سمجھا جاتا ہے اور یہ طویل فاصلے تک چلنے والے بین الاقوامی بزنس کلاس کے مقابلے کا تجربہ پیش کرتے ہیں۔ تاہم، تمام نشستوں کے لیے سیدھی گلیارے تک رسائی غیر معمولی ہے۔ امریکن ان پروازوں کے لیے 2-2 ترتیب میں 20 لی فلیٹ فلیگ شپ بزنس نشستوں کے ساتھ 3 کیبن والے A321T طیاروں کی ایک مخصوص ذیلی کشتی کا استعمال کرتا ہے۔ جیٹ بلیو کے پاس A321s کی ایک ذیلی کشتی بھی ہے جس میں ان کی منٹ بزنس کلاس کی خصوصیت ہے، جو 2-2 لیٹ فلیٹ سیٹوں اور 1-1 سوئٹ کے درمیان ایک اختتامی دروازے کے ساتھ بدلتی ہے۔ یونائیٹڈ اور ڈیلٹا ان راستوں کے لیے وسیع اور تنگ باڈی طیاروں کا مجموعہ استعمال کرتے ہیں، جس میں مختلف قسم کے جھوٹ فلیٹ سیٹ ڈیزائن ہوتے ہیں۔ امریکی، یونائیٹڈ، ڈیلٹا، اور الاسکا پر امریکہ (نیز کینیڈا، وسطی امریکہ، اور کیریبین) میں تقریبا تمام دیگر پروازیں 2 کیبن والے تنگ جسم والے طیاروں کا استعمال کرتی ہیں۔ فارورڈ کیبن کو گھریلو راستوں پر "فرسٹ کلاس" کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے لیکن قطع نظر بزنس کلاس کرایہ کی بنیاد کا استعمال کرتا ہے۔ ان کرایوں میں ایک بڑی "ریکلائنر" سیٹ، ترجیحی چیک ان/سیکیورٹی/بورڈنگ، اور بڑھتی ہوئی سروس شامل ہیں۔ صرف الاسکا ایئر لائنز "فرسٹ کلاس" میں گاہکوں کو مزید بین الاقوامی سفر کے بغیر لاؤنج تک رسائی کی اجازت دیتی ہے۔ الکحل اور غیر الکحل مشروبات دونوں شامل ہیں، اور شیشے کے برتن یا سیرامک مگوں میں پیش کیے جاتے ہیں۔ کھانے کی خدمت ایئر لائن، روانگی کے وقت اور راستے کے لحاظ سے انتہائی متغیر ہے۔ دن کے اوقات میں مرکز ہوائی اڈوں کے درمیان پروازیں عام طور پر پرواز کے وقت سے قطع نظر مکمل گرم کھانے کے ساتھ فراہم کی جاتی ہیں۔ علاقائی جیٹ طیاروں میں تندور نہیں ہوتے، اور تمام داخلی راستوں کو ٹھنڈا پیش کیا جاتا ہے۔ کم از کم، ایک فلائٹ اٹینڈنٹ ایک ٹوکری کے ارد گرد سے گزرے گا جس میں پریمیم ناشتے ہوں گے۔ یورپ کے یورپی کیریئر عام طور پر ایک بزنس کلاس پیش کرتے ہیں جس میں بہتر سروس کے ساتھ بہتر اکانومی سیٹنگ ہوتی ہے۔ مانگ کی بنیاد پر کاروبار کو اکانومی کلاس سے الگ کرنے کا پردہ ہو سکتا ہے، لیکن نشستیں ایک ہی کیبن میں ہوتی ہیں۔ کچھ ایئر لائنز جیسے ایئر فرانس اور لفتھانسا بدلنے والی نشستیں استعمال کرتی ہیں جن میں اکانومی میں تین افراد کے بیٹھنے کی گنجائش ہوتی ہے، یا کاروباری طبقے کے استعمال کے لیے ان کے درمیان آدھی نشست کی لمبائی کے ساتھ دو نشستیں بننے کے لیے لیور کے ساتھ ایڈجسٹ ہوتی ہیں۔ بزنس کلاس کچھ مختصر/درمیانے فاصلے کے راستوں سے غائب ہونا شروع ہو گیا ہے، جسے مکمل کرایہ اکانومی اور ڈسکاؤنٹ اکانومی (کے ایل ایم اور ایس اے ایس) سے تبدیل کیا جائے گا۔ ان راستوں پر، تمام مسافروں کے لیے نشستیں یکساں ہیں، صرف ٹکٹ کی لچک اور کھانے پینے کی خدمات میں فرق ہے۔ چھوٹے راستوں پر (عام طور پر ایک گھنٹے سے بھی کم) بہت سی ایئر لائنز نے بزنس کلاس کو مکمل طور پر ہٹا دیا ہے (جیسے۔ بہت سے راستوں پر بی ایم آئی) اور خدمت کی صرف ایک کلاس پیش کرتے ہیں۔ برٹش ایئرویز اپنے گھریلو نظام پر "بزنس یوکے" پیش کرتی تھی، جو اکانومی کلاس جیسی ہی خدمت پیش کرتی تھی، جس میں تیزی سے چیک ان، سامان کی بازیافت، لاؤنج تک رسائی اور ترجیحی بورڈنگ شامل ہوتی تھی۔ پرواز میں، 11 جنوری 2017 تک، تمام گاہکوں کو مشروبات، چائے یا کافی اور ایک ناشتا پیش کیا جاتا تھا، جس میں 9.29am سے پہلے پروازوں میں گرم ناشتا ہوتا تھا۔ ڈسکاؤنٹ کیریئر زیادہ تر کم لاگت والے کیریئر، جیسے یورپ میں ریانیر اور ایزی جیٹ، آسٹریلیا میں ٹائیگر ایئر، ریاستہائے متحدہ میں ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز، اور یہاں تک کہ کچھ قومی کیریئر جیسے ایر لنگس اور ایئر نیوزی لینڈ اپنے گھریلو اور علاقائی نیٹ ورکس پر کوئی پریمیم کلاس سروس پیش نہیں کرتے ہیں۔ تاہم، کچھ کے پاس معیاری کوچ سیٹ کے اوپر آپشن ہوتے ہیں: ایئر ایشیا مسافروں سے ہوائی جہاز کے سامنے بیٹھنے یا باہر نکلنے والی نشستوں کے لیے پریمیم وصول کرتا ہے جو زیادہ لیگ روم کے ساتھ ساتھ پہلے چڑھنے کی بھی پیشکش کرتے ہیں (انہیں ہاٹ سیٹس کہا جاتا ہے)۔ اپنے گھریلو اور ٹرانس تسمان نیٹ ورکس پر، ایئر نیوزی لینڈ کے پاس کورو کلب کے اشرافیہ ممبروں کے لیے مفت اور دوسروں کے لیے چیک ان پر ایک چھوٹے سے چارج کے لیے اسپیس + نشستیں دستیاب ہیں۔ لیگ روم کے چند انچ کے علاوہ نشستیں عام اکانومی نشستوں سے ملتی جلتی ہیں۔ جیٹ بلو ایڈن مور اسپیس (A320 پر پہلی 9 قطاریں اور E-190 پر بلک ہیڈ اور ایمرجنسی قطار) فی طبقہ $20 اور $90 اضافی کے درمیان پیش کرتا ہے۔ "ایڈن مور اسپیس" میں ترجیحی بورڈنگ اور ترجیحی حفاظتی جانچ شامل ہے لیکن کوئی اور فائدہ نہیں ہے۔ اسپرٹ ایئر لائنز کے تمام طیاروں کی پہلی صف میں بڑی فرنٹ سیٹیں ہیں۔ نشستیں اسپرٹ کی سابقہ فرسٹ کلاس پیشکش، اسپرٹ پلس کا حصہ تھیں، لیکن اب 3 بائی 3 ترتیب کے بجائے بڑی سیٹ پچ اور 2 بائی 2 کے علاوہ کوئی فائدہ پیش نہیں کرتی ہیں۔ لانگ ہول بزنس کلاس طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے اکانومی کلاس سے بہت زیادہ اہم اپ گریڈ ہے، علاقائی یا گھریلو پرواز کے برعکس جہاں بزنس کلاس اکانومی کلاس کے مقابلے میں کچھ نسبتا فوائد پیش کرتا ہے۔ بزنس کلاس کی نشستوں میں اختراعات، جن میں پہلے صرف فرسٹ کلاس میں پائی جانے والی خصوصیات شامل ہیں (نیچے دیکھیں)، نے روایتی فرسٹ کلاس نشستوں کے ساتھ آرام اور سہولیات کے فرق کو کم کر دیا ہے۔ یہ پیش رفت اور بزنس کلاس میں اضافی خصوصیات، نیز 2000 کی دہائی کے آخر میں کساد بازاری، کچھ ایئر لائنز کو اپنے ہوائی جہاز میں فرسٹ کلاس بیٹھنے کو ہٹانے یا انسٹال نہ کرنے کا سبب بنی ہے (کیونکہ فرسٹ کلاس کی نشستیں عام طور پر بزنس کلاس کی قیمت سے دوگنی ہوتی ہیں لیکن کمرے سے دوگنا سے زیادہ لے سکتی ہیں) جو ایسے طیاروں میں بزنس کلاس کو سب سے مہنگی نشستوں کے طور پر چھوڑ دیتی ہے، جبکہ دیگر ایئر لائنز نے عصری بزنس کلاس کے مقابلے میں اعلی درجے پر رہنے کے لیے فرسٹ کلاس کے حصوں کو سوئٹ کے طور پر دوبارہ متعارف کرایا ہے۔ فرسٹ کلاس کی طرح، تمام الکحل مشروبات مفت ہوتے ہیں اور کھانے اکانومی کلاس سے زیادہ معیار کے ہوتے ہیں۔ اکانومی کلاس کے مسافروں کو عام طور پر بزنس کلاس کیبن میں جانے کی اجازت نہیں ہے حالانکہ فرسٹ کلاس کے مسافروں کو عام طور پر بزنس اور فرسٹ کلاس کے درمیان پردے کو عبور کرنے کی اجازت ہے۔ لمبی دوری کی بزنس کلاس کی نشستیں اکانومی کلاس کی نشستوں سے کافی مختلف ہیں، اور بہت سی ایئر لائنز نے بزنس کلاس میں "لی فلیٹ" نشستیں نصب کی ہیں، جبکہ اس طرح کی ریکلائن والی نشستیں پہلے صرف بین الاقوامی فرسٹ کلاس میں دستیاب تھیں۔ آج بنیادی طور پر تین قسم کی لمبی دوری کی کاروباری کلاس کی نشستیں ہیں۔ یہ سمجھے جانے والے "معیار" کے چڑھتے ہوئے ترتیب میں درج ہیں۔ کریڈل/ریکلائنر سیٹیں ایسی نشستیں ہیں جن میں تقریبا 150-160 ڈگری ریکلائن ہوتی ہے اور اکانومی سیکشن کے مقابلے میں کافی زیادہ لیگ روم ہوتا ہے۔ بزنس کلاس کی نشستوں کی پچ (عام طور پر) سے ہوتی ہے، اور بزنس کلاس کی نشستوں کا سائز (عام طور پر) سے ہوتا ہے۔ اگرچہ بہت سی ایئر لائنز نے اپنے طویل فاصلے کے بزنس کلاس کیبن کو اینگلڈ لی فلیٹ یا مکمل طور پر فلیٹ نشستوں میں اپ گریڈ کیا ہے، لیکن چھوٹے راستوں پر بزنس کلاس میں کریڈل/ریکلائنر نشستیں اب بھی عام ہیں۔ زاویہ والی لی فلیٹ نشستیں ایک چپٹی نیند کی سطح فراہم کرنے کے لیے 170 ڈگری (یا قدرے کم) جھکی ہوتی ہیں، لیکن جب جھکی ہوتی ہیں تو ہوائی جہاز کے فرش کے متوازی نہیں ہوتیں، جس سے وہ بستر سے کم آرام دہ ہوتی ہیں۔ سیٹ پچ عام طور پر سے ہوتی ہے، اور سیٹ کی چوڑائی عام طور پر درمیان میں مختلف ہوتی ہے۔ یہ نشستیں پہلی بار 2002 اور 2003 میں نارتھ ویسٹ، کانٹینینٹل، جے اے ایل، کنٹاس اور کئی دیگر ایئر لائنز پر نظر آئیں۔ مکمل طور پر چپٹی نشستیں ایک چپٹی سلیپنگ سطح پر جھکی ہوتی ہیں جو فرش کے متوازی ہوتی ہیں۔ بہت سی ایئر لائنز بین الاقوامی فرسٹ کلاس میں ایسی نشستیں پیش کرتی ہیں لیکن دونوں مصنوعات اور کرایوں میں فرق کرنے کے لیے بزنس کلاس میں کمتر نشستیں برقرار رکھتی ہیں۔ برٹش ایئرویز، جس نے 1995 میں فرسٹ کلاس میں فلیٹ بیڈ متعارف کروائے تھے، 1999 میں اپنی کلب ورلڈ پروڈکٹ کے ساتھ مکمل طور پر فلیٹ بزنس کلاس سیٹیں متعارف کرانے والی پہلی ایئر لائنز میں شامل تھی۔ ہیرنگ بون بیٹھنے کی جگہ، جس میں نشستیں سفر کی سمت کے زاویے پر رکھی جاتی ہیں، کچھ وائڈ باڈی کیبنوں میں استعمال کیا جاتا ہے تاکہ ہر سیٹ کے لیے براہ راست گلیارے تک رسائی کی اجازت دی جا سکے اور بڑی تعداد میں مکمل طور پر فلیٹ نشستوں کو ایک چھوٹی سی کیبن کی جگہ پر قبضہ کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ یہ تصور سب سے پہلے ورجن اٹلانٹک نے اپنے اپر کلاس کیبن کے لیے تیار کیا تھا اور اس کے بعد سے اسے ڈیلٹا، کیتھی پیسیفک، ایئر کینیڈا اور دیگر ایئر لائنز نے استعمال کیا ہے۔ کیبن سیٹ، یہ نشستیں کاروباری طبقے کے مسافر کو زیادہ سے زیادہ رازداری دینے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں جو وہ پرواز کے دوران حاصل کر سکتے ہیں۔ یہ نشستیں عام طور پر وسیع جسم والے جیٹ پر 1-2-1 ترتیب میں رکھی جاتی ہیں۔ نشست کے ہر طرف ایک پرائیویسی پینل ہے جس کی اونچائی تقریبا چار فٹ ہے۔ اس طرح کے ہوائی جہاز طویل فاصلے تک کاروباری کلاس کی پروازوں میں بہترین ایرگونومک سکون پیش کرتے ہیں۔ یہ سب سے پہلے یو ایس ایئر ویز پر متعارف کرائے گئے تھے۔ ریکارو کا دعوی ہے کہ اس کی سی ایل 6710 بزنس کلاس سیٹ 80 کلوگرام (176 پونڈ) پر سب سے ہلکی ہے جبکہ دوسری اس سے آگے ہو سکتی ہے، جس سے 60 نشستوں کا اضافہ ہوتا ہے۔ مینو طویل فاصلے تک بزنس کلاس کی پرواز پر اڑتے ہوئے، سوئس، لوفتھانسا، ایس اے ایس اسکینڈینیوین ایئر لائنز، اور بہت سی دیگر ایئر لائنز داخلے کے انتخاب کے ساتھ پرواز میں لذیذ کھانا پیش کرتی ہیں۔ اپنی نشستوں پر بیٹھنے پر، بزنس کلاس کے مسافروں کو شیمپین، سنتری کا رس، یا پانی (جسے پری فلائٹ سروس کہا جاتا ہے) کا انتخاب پیش کیا جاتا ہے، جس میں 3 سے 5 کورس کا کھانا (عام طور پر سلاد، سوپ، انٹری (عام طور پر 3 انتخاب تک)، اور میٹھی کا انتخاب) شامل ہوتا ہے۔ آمد کے وقت کے لحاظ سے، پرواز یا تو مختلف انتخاب کے ساتھ ناشتہ یا لینڈنگ سے تقریبا 90 منٹ پہلے ہلکا ناشتہ پیش کر سکتی ہے۔ کچھ ایئر لائنز، جیسے سنگاپور ایئر لائنز، مسافروں کو مخصوص کھانے کی درخواست کرنے کی اجازت دیتی ہیں جو پرواز سے پہلے باقاعدہ مینو میں نہیں ہوتے ہیں۔ کاروباری طبقے کے کیبن کے لیے الکحل مشروبات کے انتخاب فراخدلی سے ہیں، ایئر لائنز مختلف پریمیم شراب پیش کرتی ہیں، اور بیئر اور شراب کی ایک قسم۔ برانڈنگ کاروباری طبقے کا صحیح نام آپریٹرز کے درمیان مختلف ہو سکتا ہے۔ بولڈ ٹیکسٹ ایئر لائنز کی نشاندہی کرتا ہے کہ کس بزنس کلاس کے لیے پیش کردہ سروس کی اعلی ترین کلاس ہے۔ ٹرین بزنس کلاس چین میں تیز رفتار ریل کی اعلی ترین خدمت ہے، جبکہ فرسٹ کلاس اور سیکنڈ کلاس زیادہ سستی آپشن ہیں۔ بزنس کلاس کے مسافروں کو اگر دستیاب ہو تو روانگی سے پہلے کے لاؤنج تک رسائی حاصل ہے۔ بزنس کلاس کی ٹرین کی نشستیں مکمل طور پر بند نشستوں کے ساتھ 1-1 یا 2-1 ترتیب میں ترتیب دی جاتی ہیں۔ بزنس کلاس کے مسافروں کے لیے پورے سفر میں مفت کھانا، لامحدود نمکین اور مشروبات فراہم کیے جاتے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں منتخب ایم ٹریک ٹرینیں بزنس کلاس سروس پیش کرتی ہیں۔ ایسیلا ٹرینوں میں، بزنس کلاس سروس کی بنیادی کلاس ہے، اور اس میں سوار ہونے پر کوئی اضافی فوائد شامل نہیں ہیں۔ دوسرے راستوں پر، بزنس کلاس میں قابل واپسی کرایہ، اور مخصوص علاقے میں بیٹھنا شامل ہے۔ مخصوص راستے پر منحصر ہے، لاؤنج تک رسائی، لیگ ریسٹ کے ساتھ وسیع نشستیں، اخبارات، یا اعزازی غیر الکحل مشروبات شامل کیے جا سکتے ہیں۔ جون 2009 تک، کینیڈا میں پریمیم کلاس سروس ویا ریل کو "ویا 1" کہا جاتا تھا، جو کاروباری سفر کی طرف مبنی مختصر فاصلے کے راستوں پر ہوتی تھی۔ بین البراعظمی راستے (دی کینیڈین) پر پریمیم سروس کو "سلور اینڈ بلیو" کہا جاتا ہے۔ جون 2009 میں، "ویا 1" کا نام بدل کر "بزنس کلاس" اور "سلور اینڈ بلیو" (دی کینیڈین) اور "ایسٹرلی" (دی اوشین) کا نام بدل کر "سلیپر ٹورنگ کلاس" اور "ٹوٹم" (دی سکینا) کا نام بدل کر "ٹورنگ کلاس" رکھ دیا گیا۔ یوروسٹار اپنی ریل خدمات پر بزنس کلاس رہائش بھی پیش کرتا ہے-جسے "بزنس پریمیئر" کا نام دیا گیا ہے، نشستیں پریمیم اکانومی "اسٹینڈرڈ پریمیئر" کی پیشکش سے ملتی جلتی ہیں (اکانومی "اسٹینڈرڈ کلاس" کے مقابلے میں زیادہ لیگ روم اور زیادہ ریکلائن والی وسیع نشستیں) لیکن دیگر خصوصیات کے علاوہ تیز چیک ان، بورڈنگ اور مکمل کھانے کی خدمت شامل ہیں۔ چلٹرن ریلوے منتخب خدمات پر ایک کاروباری زون پیش کرتا ہے۔ آسٹریلیا میں کوئینز لینڈ ریل اپنی الیکٹرک ٹیلٹ ٹرین پر بزنس کلاس بھی پیش کرتی ہے۔ آسٹریا کی وفاقی ریلوے سروس او بی بی بھی اپنی تیز رفتار ریل جیٹ ٹرینوں میں بزنس کلاس پیش کرتی ہے۔ یہ بھی دیکھیں ایرکرافٹ کیبن ایئر لائن سیٹ اکانومی کلاس ہائپر موبلٹی (سفر) فرسٹ کلاس آئی اے ٹی اے کلاس کوڈز پریمیم اکانومی حوالہ جات بیرونی روابط کنٹاس ہسٹری بشمول بزنس کلاس ہسٹری بزنس کلاس کمیونٹی تصاویر کے ساتھ https://www.executivetraveller.com/did-qantas-invent-business-class ایئر لائن ٹکٹ مسافر ریل ٹرانسپورٹ ٹریول کلاسز