Sandrail
سینڈرل، جسے ریت کی ریل، ریل، یا ریت کی کار بھی کہا جاتا ہے، ایک ہلکی پھلکی آف روڈ موٹر گاڑی ہے جو خاص طور پر ریتیلے علاقوں میں سفر کرنے کے لیے بنائی گئی ہے۔ کچھ معاملات میں اسی طرح اور اکثر غلطی سے ڈیون بگی یا سینڈ کار کہا جاتا ہے، سینڈرل ایک مختلف قسم کی خصوصی گاڑی ہے۔ سینڈرائل عام طور پر حقیقی ریت کے ٹیلوں پر چلائے جاتے ہیں۔ سینڈرائل کو دوسری قسم کے خطوں پر چلایا جا سکتا ہے لیکن خاص طور پر ریت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم کے اختتام پر جنگ سے واپس آنے والے ہزاروں فوجیوں نے جیپوں، ٹینکوں اور آدھے راستوں کو چلاتے ہوئے کئی سال گزارے تھے جن میں چند یا کوئی سڑک نہیں تھی۔ ڈسپوزایبل آمدنی میں اضافہ ہونے کی وجہ سے، یہ جی آئی آف روڈ جوش و خروش کا اصل مرکز بنے۔ ابتدائی طور پر، انہوں نے اپنی آف روڈ گاڑیاں بنانے کے لیے اضافی جیپ اور کٹ اپ کاروں کا استعمال کیا۔ جلد ہی ان "آف روڈروں" نے دریافت کیا کہ سکڈ پلیٹ سے تھوڑی زیادہ کے ساتھ، وہ تقریبا کہیں بھی جانے کے لیے اسٹاک ایئر کولڈ ووکس ویگن بیٹل حاصل کر سکتے ہیں۔ 1950 کی دہائی کے دوران اس کھیل کی ترقی جاری رہی۔ 1958 میں اوسیانو، کیلیفورنیا کے پیٹ بیرنگ نے ایک تباہ شدہ ووکس ویگن سے باڈی فریم یا "پین" لیا اور اسے ایک نئی مشین میں مختصر کر دیا جو بالآخر ڈیون بگی کا پیش خیمہ بن گیا۔ یہ بالآخر "اسپورٹسٹر" نامی پہلی پروڈکشن ڈیون بگی کا باعث بنا، جسے 1960 کے آس پاس ای ایم پی آئی امپ کمپنی نے تیار کیا تھا۔ یہ ایک کونیی شیٹ والی دھات کی گاڑی تھی جو ایک اسٹرپڈ ڈاؤن ووکس ویگن چیسیس پر بنائی گئی تھی۔ بہت سے دوسرے لوگوں نے اس کی پیروی کی جن میں ہمیشہ مقبول میئرز مینکس ڈیزائن بھی شامل تھا۔ ڈیون بگیز کا اپنا ایک انداز تھا جس میں فائبر گلاس سائڈنگ اور دیگر "بھاری" جسمانی خصوصیات تھیں۔ جیسے جیسے 1960 کی دہائی کے آخر اور 70 کی دہائی کے اوائل قریب آتے گئے، شائقین نے ہلکی اور زیادہ طاقتور ریت کی گاڑیوں کی ضرورت محسوس کی، جو آسانی سے تیز اور اونچے ٹیلوں پر چڑھنے کے قابل تھیں۔ بہت سے لوگوں نے دھات کی نلیوں سے سپر ہلکے وزن والی گاڑی کے فریم بنا کر گھر پر تجربہ کرنا شروع کر دیا، اکثر رول کیج کے بغیر۔ بہت سے ایک فریم، انجن، ٹرانسمیشن، پہیے اور ایک یا دو نشستوں سے زیادہ کچھ نہیں تھے۔ اپنی استعداد، ہلکے وزن اور سادگی کی وجہ سے ہوا سے ٹھنڈا ہونے والا ووکس ویگن انجن اور ٹرانسمیشن بہت سے مالکان کے لیے پسند کا پاور پلانٹ تھا۔ اس نے جسم کا بہترین انتظام بھی پیش کیا۔ موٹر اور ٹرانسمیشن کو فریم کے پچھلے حصے میں رکھ کر اس نے سینڈریل کے اگلے حصے کو انتہائی ہلکا رہنے دیا اور اس طرح ریت کے ٹیلوں پر "فلوٹ" کرنے کے قابل بنا دیا۔ انجن کو گاڑی کے پچھلے حصے میں رکھنے کی ایک اضافی اہمیت یہ تھی کہ موٹر سے پیدا ہونے والی گرمی ڈرائیور اور مسافروں کے چہرے پر نہیں پڑتی تھی۔ 1970 کی دہائی سے آگے، سینڈرل بنانے والوں نے وزن اور طاقت کے درمیان نازک توازن کو فروغ دینا جاری رکھا۔ جسمانی انداز جب ریت کے سنگین ٹیلوں کی بات آتی ہے تو، زیادہ تر آف روڈ گاڑیاں بشمول چار پہیے والی گاڑیاں نسبتا زیادہ بھاری ہوتی ہیں اور صرف ڈھلوان یا نیچے کی پہاڑیوں تک زیادہ تر عمودی نقطہ نظر کے ساتھ کھڑی پہاڑیوں پر محفوظ طریقے سے چڑھ یا اتر سکتی ہیں۔ کھڑی ریت کے ٹیلے پر گاڑی چلانے کی صورت میں، بہت سے لوگ صرف "کھدائی" کرتے اور پھنس جاتے۔ سینڈرائل انتہائی ہلکی پھلکی گاڑیاں ہیں جن کا وزن اکثر 800 اور 1500 پاؤنڈ (≈ 363 اور ≈ 680 کلوگرام) ہوتا ہے۔ وہ عام طور پر ہائی فلوٹیشن ہموار یا فارم امپلیمنٹ فرنٹ ٹائر اور خصوصی ریئر پیڈل ٹائر استعمال کرتے ہیں، جس سے یہ بغیر پھنسے ریت کی سطح پر سکم کر سکتا ہے۔ سینڈریل میں کشش ثقل کا مرکز کم ہوتا ہے، جو اسے ریت کے ٹیلے کے چہرے پر بھی سخت موڑ دینے کی اجازت دیتا ہے۔ سینڈرل کے فریم ایک نلکے والے خلائی فریم چیسیس سے بنائے جاتے ہیں جس میں ایک مربوط رول کیج شامل ہوتا ہے۔ سینڈریل اور ڈیون بگی یا سینڈ کار کے درمیان فرق یہ ہے کہ سینڈریل میں شاذ و نادر ہی کھڑکیاں، دروازے، فینڈرس یا پورے جسم کے پینل ہوں گے۔ سینڈ ریل بھی سینڈ کار کے مقابلے ہلکی وزن والی گاڑی ہوگی۔ زیادہ تر سینڈرلوں پر، انجن عام طور پر پیچھے ہوتا ہے۔ کچھ سینڈرائل درمیانی انجن کی ترتیب کا بھی استعمال کرتے ہیں۔ یہ ڈیزائن وزن کی سازگار تقسیم اور کرشن پیش کرتا ہے، جو ٹیلے "پہاڑی چڑھائی" کے لیے بہت مطلوب ہے۔ انجن اور ایندھن اصل میں 1960 کی دہائی میں مقبول ہوتے جا رہے تھے، سینڈرائل میں ہلکے وزن والے ہوا سے ٹھنڈے انجن جیسے وی ڈبلیو بیٹل اور پورش (~ 200 پاؤنڈ) یا شیورلیٹ کورویر، متسوبشی منیکا اور کاس ورتھ ڈی ایف وی (~ 350 پاؤنڈ) کے ووکس ویگن انجن استعمال کیے جاتے تھے۔ سستی پرزوں کی دستیابی کی وجہ سے، ووکس ویگن انجن آج بھی بہت سے سینڈرلوں کا بنیادی مرکز ہے۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں فورڈ پنٹو پروڈکٹ کی ذمہ داری کے معاملات کے تناظر میں، پہلا متبادل انجن پنٹو سے حاصل کیا گیا تھا، بنیادی طور پر 2 ایل اور 2 ایل۔ حال ہی میں، کچھ شائقین نے ہلکے وزن والے پانی سے ٹھنڈے انجنوں جیسے سبارو باکسر یا جی ایم ایکوٹیک انجنوں کا رخ کیا ہے۔ کھڑی ریت کے ٹیلوں میں گاڑی چلاتے وقت زیادہ طاقت کی ضرورت ضرورت اور خواہش سے آتی ہے۔ اس نے سینڈرائل انجن بنانے والوں کو اسٹاک (24 سے 50 ہارس پاور) ووکس ویگن انجن جیسے انجنوں میں کارکردگی کی خصوصیات شامل کرنے پر مجبور کیا ہے۔ ان میں شامل ہیں: بڑے پسٹن، ٹربو چارجر، دوہری ریسنگ کاربوریٹر، فیول انجیکشن، اور اعلی کارکردگی والے سلنڈر ہیڈز۔ کچھ پرفارمنس انجن پریمیم انلیڈڈ پٹرول پر چل سکتے ہیں۔ تاہم، بہت سے اعلی کارکردگی والے انجنوں کو ریسنگ فیول یا فیول ایڈیٹیوز کا استعمال کرنا چاہیے۔ ایک اعلی کارکردگی والا سینڈرل ووکس ویگن انجن 170-200 + ہارس پاور رینج میں اچھی طرح سے اور میتھانول ایندھن کے ساتھ 700 ہارس پاور تک پیدا کر سکتا ہے۔ زیادہ تر سینڈرائل دستی ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہیں، حالانکہ خودکار ٹرانسمیشن بھی استعمال کی جاتی ہیں۔ لوازمات ابتدائی سینڈرلیں اکثر اسٹیئرنگ وہیل، بریک اور ایکسلریٹر سے تھوڑی زیادہ ہوتی تھیں۔ تاہم، آج ایک پوری صنعت ہر قسم کے لوازمات جیسے ایچ آئی ڈی اور ایل ای ڈی ہیڈ لیمپ، ریڈیو، مسافر مواصلاتی ہیڈسیٹ اور جی پی ایس نیویگیشن ڈیوائسز کے ارد گرد بنائی گئی ہے۔ دیگر ایپلی کیشنز امریکہ کی کچھ ریاستیں، جیسے ایریزونا اور یوٹاہ، "آن روڈ" استعمال کے لیے سینڈرائل اور دیگر بنیادی طور پر آف روڈ گاڑیوں کے اندراج کی اجازت دیتی ہیں۔ ان ریاستوں میں، سڑک پر استعمال کے لیے رجسٹرڈ سینڈرلوں کو عام طور پر عام گاڑیوں کے لیے درکار کم از کم بیمہ کوریج کو پورا کرنا ضروری ہے۔ مزید برآں، انہیں سڑک کے قابل ہونے کے لیے ترمیم کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اس میں عام طور پر ونڈ شیلڈ، ٹرننگ سگنلز اور لائسنس پلیٹ شامل ہیں۔ یہ تقاضے ریاست کے لحاظ سے مختلف ہو سکتے ہیں۔ سینڈرائل کو امریکی ریاستی حکام، یونائیٹڈ سٹیٹس بارڈر پٹرول اور یہاں تک کہ فوج نے بھی استعمال کیا ہے۔ وہ آج بھی نیوی سیل کے ذریعے استعمال میں ہیں۔ ان گاڑیوں کا فوجی ڈیزائن چینوتھ ایڈوانسڈ لائٹ اسٹرائیک وہیکل ماڈل پر مبنی ہے اور انجن کے اوپر تیسری سیٹ کے لیے ترمیم کی گئی ہے تاکہ. 50 کیلیبر مشین گن اور دیگر ہتھیاروں کو کنٹرول کیا جا سکے۔ ریاستی حکام، جیسے ریت کے ٹیلے والے پارکوں میں رینجر بعض اوقات سینڈرائل کا استعمال کرتے ہیں، مسافروں کی نشست کو ہٹا کر سینڈرائل کو اسٹریچر کے ساتھ عارضی ایمبولینس میں تبدیل کرتے ہیں۔ اگرچہ سینڈرائل بنیادی طور پر ریت کے لیے بنائے گئے ہیں، لیکن انہیں "سافٹ پیک" کی گندگی، کیچڑ اور یہاں تک کہ برف پر بھی کامیابی کے ساتھ استعمال کیا گیا ہے۔ ان میں سے کچھ قسم کی ایپلی کیشنز میں عام طور پر آف روڈ قسم کے ٹائر بمقابلہ "ریت" کے ٹائر کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے۔ وہ عام طور پر اپنے زیادہ تر محدود معطلی اور ہلکے ڈیوٹی فریموں کی وجہ سے پتھریلی خطوں کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ حفاظتی حادثات اکثر دوسری آف روڈ گاڑیوں کے ساتھ ٹکرانے میں ہوتے ہیں، اور اکثر نظر نہ آنے کا نتیجہ ہوتے ہیں۔ بہت سے ٹیلے والے علاقوں میں، تمام ریت کی گاڑیوں (موٹر سائیکلیں، کواڈ، سینڈرائل، یو ٹی وی اور سینڈ کار) کو آٹھ فٹ اینٹینا کوڑے اور جھنڈے کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ یہ دوسری گاڑیوں کی طرف سے دیکھے جانے کے لیے اہم ہے کیونکہ ڈرائیور ایک ٹیلے سے دوسرے ٹیلے تک گزرتا ہے۔ زیادہ تر سینڈرائل ڈرائیور اور مسافروں کے لیے مختلف قسم کی حفاظتی خصوصیات کا استعمال کرتے ہیں۔ سب سے زیادہ عام تین نکاتی حفاظتی بیلٹ سسٹم کا استعمال ہے۔ بہت سی ریت کی ریلیں رول بار پیڈنگ اور آگ بجھانے والے آلات کا بھی استعمال کرتی ہیں۔ بعض اوقات مزید جدید حفاظتی خصوصیات میں شامل ہیں: بازو اور کلائی کی روک تھام، بڑے فریم اوپننگ کے لیے جال، خودکار فیول کٹ آف سوئچ اور ہارن۔ مزید برآں، آنکھوں کے تحفظ (چشمے اور بیلسٹک گریڈ شیشے) کا استعمال ایک ضرورت سمجھا جاتا ہے۔ آخر میں، کارکردگی میں پیشرفت کی وجہ سے "ڈوننگ" کے دوران ہیلمٹ کا استعمال بڑھ رہا ہے۔ ریت کی انجمنیں ریاستی اور وفاقی لینڈ مینجمنٹ ایجنسیوں کے ساتھ مل کر آن لائن اور کلاسوں میں پمفلٹ کے ذریعے ٹیلے کی حفاظتی معلومات فراہم کرنے کے لیے کام کرتی ہیں۔ مستقبل، صنعت اور انجمنیں تعمیر اور دیکھ بھال کے لیے اس کی کفایتی لاگت، نئے پرزوں تک رسائی اور وزن اور طاقت کے درمیان اچھے توازن کی وجہ سے، آج بھی بہت سے شائقین سینڈرل کا استعمال جاری رکھے ہوئے ہیں۔ تاہم، بھاری اور عام طور پر زیادہ طاقتور سینڈ کار اب ڈنرز کے لیے ایک اور انداز کی نمائندگی کرتی ہے۔ یہ انداز اکثر کئی ہزار پاؤنڈ وزنی بہت بڑی کاروں کو استعمال کرتا ہے اور انتہائی جدید معطلی نظام اور ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہوئے بڑے کارکردگی والے V8 انجنوں جیسے کہ تازہ ترین GM LS انجن سیریز، فورڈ کویوٹ انجن سیریز یا رینج روور انجن سیریز کا استعمال کرتا ہے۔ اے ایس اے جیسی انجمنیں ملک کے کچھ حصوں میں ریت کی دوڑ اور پہاڑی چڑھائی کے لیے سال بھر تقریبات کا انعقاد کرتی ہیں۔ مزید برآں، یہ انجمنیں قانون سازوں اور لینڈ مینجمنٹ کے عہدیداروں کے ساتھ پرجوش افراد کے لیے نمائندگی فراہم کرتی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ میں ریت کے ٹیلوں اور دنیا بھر میں ریت کے ٹیلوں کے بارے میں روابط اور معلومات اہم ریت کے ٹیلوں کے شوقین لنکس امریکن سینڈ ایسوسی ایشن آن لائن فورم برائے ٹیلے بگی اور ریت ریل کے شوقین آف روڈ گاڑیاں