No. 118 Squadron RAF
نہیں۔ 118 سکواڈرن برطانوی رائل ایئر فورس کا ایک اسکواڈرن تھا۔ اصل میں 1918 میں تشکیل دی گئی، اس نے دوسری جنگ عظیم میں ایک لڑاکا اسکواڈرن کے طور پر خدمات انجام دیں، جس میں اسپٹ فائر اور مستنگ اڑائے گئے۔ اس نے 1950 کی دہائی میں آر اے ایف جرمنی کے حصے کے طور پر جیٹ فائٹر اڑائے، اور بالآخر 1962 میں تحلیل ہونے سے پہلے شمالی آئرلینڈ میں برسٹل سائکیمور ہیلی کاپٹر اڑائے۔ آپریشنل تاریخ پہلی جنگ عظیم اسکواڈرن نمبر کے طور پر تشکیل دی گئی تھی۔ 118 سکواڈرن رائل فلائنگ کور 1 جنوری 1918 کو کیٹرک ایئر فیلڈ، نارتھ یارکشائر میں نائٹ بمبار یونٹ بننے کے ارادے سے۔ اسے تربیت کے لیے طیاروں کا مرکب ملا، جس میں ایئرکو DH.6s، رائل ایرکرافٹ فیکٹری B.E.2s اور رائل ایرکرافٹ فیکٹری F.E.2bs شامل ہیں۔ اسکواڈرن اسی سال 15 اپریل کو نیتھیراون چلا گیا، اور پھر 7 اگست کو بیسٹر ایئر فیلڈ چلا گیا، اس ارادے کے ساتھ کہ اسے فرانس جانے سے پہلے ہینڈلی پیج او/400 ہیوی بمبار طیارے ملیں گے۔ منصوبوں میں تبدیلی کا مطلب یہ تھا کہ یہ او/400 کے بجائے وکرس ویمس کا انتظار کرے گا، لیکن 7 ستمبر 1918 کو تحلیل ہونے سے پہلے اسکواڈرن کو کوئی نہیں ملا۔ دوسری جنگ عظیم 20 فروری 1941 کو، نمبر۔ برسٹل کے قریب آر اے ایف فلٹن میں نمبر 118 کے طور پر اصلاح کی گئی۔ 10 گروپ فائٹر اسکواڈرن سپر میرین اسپٹ فائر ایم کے آئی فائٹرز سے لیس ہے، جو جلد ہی اسپٹ فائر Mk.IIs کے ساتھ ان کی تکمیل کرے گا۔ 28 مارچ کو، قافلے کی گشت شروع ہوئی اور اپریل میں آر اے ایف ایبسلے جانے کے بعد، اس نے جہاز رانی مخالف حملوں کے ساتھ ساتھ شمالی فرانس پر دفاعی گشت اور لڑاکا جھاڑو کے لیے تخرکشک مشن اڑانا شروع کر دیا۔ اسکواڈرن ستمبر 1941 میں اسپٹ فائر ایم کے وی بی ایس سے دوبارہ لیس ہوا، انگلش چینل پر جہاز رانی مخالف حملوں اور بمباری کے چھاپوں کے لیے تخرکشک اڑانا جاری رکھا۔ 12 فروری کو اس نے جرمن جنگی جہاز شارن ہارسٹ، گینیسینو اور بھاری کروزر پرنز یوجین کو روکنے کی ناکام کوششوں میں حصہ لیا جب وہ چینل سے گزر رہے تھے، جرمن اسکواڈرن کی تلاش میں بمباروں کی حفاظت کر رہے تھے۔ اگست 1942 میں، ایبسلے میں مقیم لڑاکا ونگ، جس میں 118 اسکواڈرن بھی شامل تھا، ڈیپی ریڈ کی مدد کے لیے آر اے ایف تانگمیر چلا گیا۔ چھاپے کے دن اسکواڈرن نے چار مشن اڑائے، اور دعوی کیا کہ دو ڈورنیئر ڈو 217 بمبار تباہ ہو گئے۔ اسکواڈرن 24 اگست کو ولٹ شائر میں آر اے ایف زیلز اور 17 جنوری 1943 کو ایسٹ اینگلیا میں آر اے ایف کولٹیشال منتقل ہوا، جو بیلجیم، نیدرلینڈز اور شمالی سمندر پر کام کر رہا تھا۔ ایک بڑا کام نمبر کے ہلکے بمباروں کی حفاظت کرنا تھا۔ 2 گروپ آر اے ایف نیدرلینڈز پر چھاپوں پر، اکثر بھاری جرمن مخالفت کا سامنا کرتے ہوئے۔ ایک خاص طور پر پرتشدد مشغولیت 3 مئی 1943 کو ہوئی، جب 118، 167 اور 504 اسکواڈرن کے اسپٹ فائروں نے نمبر 1 کے لاک ہیڈ وینٹوراس کی حفاظت کی۔ 487 سکواڈرن RNZAF ایمسٹرڈیم میں ایک پاور اسٹیشن کے خلاف چھاپے پر۔ اس دن کے شروع میں ایک لڑاکا جھاڑو کے ذریعے جرمن دفاع کو الرٹ کر دیا گیا تھا، اور اس چھاپے کا سامنا 70 سے زیادہ جرمن جنگجوؤں نے کیا۔ اگرچہ 118 سکواڈرن نے ایک اسپٹ فائر کے نقصان کے لیے دو فوک-وولف ایف ڈبلیو 190 کا دعوی کیا، لیکن تخرکشک جرمن جنگجوؤں کو 487 اسکواڈرن کے بمباروں سے نہیں روک سکا، سوائے وینٹوراس میں سے ایک کے۔ اسکواڈرن 20 ستمبر کو شمالی اسکاٹ لینڈ پر دفاعی فرائض انجام دینے کے لیے ابرڈینشائر میں آر اے ایف پیٹر ہیڈ منتقل ہوا، جزائر اورکنی میں آر اے ایف سکیبری میں ایک دستہ کے ساتھ، اکتوبر میں کیتھنیس میں آر اے ایف کیسل ٹاؤن منتقل ہوا۔ فروری 1944 میں اسکواڈرن، جو اب زیادہ جدید اسپٹ فائر IXs سے لیس تھا، کینٹ میں آر اے ایف ڈیٹلنگ چلا گیا جہاں یہ سیکنڈ ٹی اے ایف کا حصہ بن گیا، لیکن 10 مارچ کو یہ واپس سکیبری چلا گیا، اور چار ماہ تک اورکنی میں رہا۔ یہ جولائی 1944 میں دوبارہ جنوب کی طرف بڑھا، اگست تک آر اے ایف ڈیٹلنگ سے نارمنڈی کے اوپر تخرکشک مشن اڑاتا رہا۔ اسکواڈرن اگست کے آخر میں سسیکس میں آر اے ایف ویسٹ ہیمپنیٹ اور ستمبر میں آر اے ایف مانسٹن چلا گیا، دن کی روشنی میں چھاپوں کے دوران بمبار کمانڈ کے بھاری بمباروں کے لیے تخرکشک مشن اڑاتے ہوئے۔ مختصر رینج کا اسپٹ فائر اب درکار طویل فاصلے کے تخرکشک مشنوں کے لیے مثالی نہیں تھا، اور جنوری 1945 میں اسکواڈرن، جو اب تک آر اے ایف بینٹ واٹرس میں مقیم تھا، طویل فاصلے تک شمالی امریکی مستنگ سے دوبارہ لیس ہو گیا، اور یورپ میں جنگ کے اختتام تک ان کارروائیوں کو جاری رکھا۔ مجموعی طور پر اس نے دعوی کیا کہ جنگ کے دوران دشمن کے 29 طیارے تباہ ہوئے، جن میں سے مزید نو ممکنہ طور پر تباہ اور 27 کو نقصان پہنچا۔ 10 مارچ 1946 کو اسکواڈرن کو تحلیل کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد کی کارروائیاں-جیٹ اور ہیلی کاپٹر اسکواڈرن نے 10 مئی 1951 کو آر اے ایف جرمنی میں خدمات انجام دینے والے لڑاکا بمبار اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ اصلاح کی۔ اس نے مشرقی جرمنی کی سرحد کے قریب، لوئر سیکسنی میں آر اے ایف فاسبرگ سے ڈی ہیویلینڈ ویمپائرز کو اڑایا۔ تاہم ویمپائر متروک تھا، اور نومبر 1953 میں اسکواڈرن کو ڈی ہیویلینڈ وینمز موصول ہوا۔ یہاں تک کہ وینم 1955 تک فرسودہ ہو چکا تھا، اور اس لیے اسکواڈرن نے اسی سال مارچ میں اپنے وینمز کو ترک کر دیا جب وہ آر اے ایف جیور میں منتقل ہو گیا، اور خالص ڈے فائٹر کے کردار میں سویپ ونگ ہاکر ہنٹرز کو چلا رہا تھا۔ اس نے ہنٹرز کو 22 اگست 1957 تک رکھا جب اسے 1957 کے دفاعی جائزے کے نتیجے میں ختم کر دیا گیا۔ یکم ستمبر 1959 کو، آئی آر اے کے حملوں کی مہم کے جواب میں، نمبر 1 کی ایک علیحدہ سرچ اینڈ ریسکیو فلائٹ۔ تین برسٹل سائکیمور ہیلی کاپٹروں سے لیس آر اے ایف ایلڈرگروو میں 228 اسکواڈرن کو 1 ستمبر 1959 کو 118 اسکواڈرن کا دوبارہ نامزد کیا گیا۔ اس نے مختصر فاصلے تک نقل و حمل اور جاسوسی کے مشن انجام دیتے ہوئے رائل السٹر کانسٹیبلری (آر یو سی) کی حمایت میں اپنے سائکیمورز اڑائے۔ اسکواڈرن کے دیگر فرائض میں ٹریفک کنٹرول میں تجربات شامل تھے۔ 31 اگست 1962 کو، آئی آر اے کی طرف سے جنگ بندی کا خطرہ ختم ہونے کے ساتھ، اسکواڈرن کو ختم کر دیا گیا۔ ہوائی جہاز سے چلنے والا ماخذ سوائے اس کے جہاں اشارہ کیا گیا ہو۔ ایئرکو DH. 6-1918 رائل ایرکرافٹ فیکٹری B. E. 2-1918 رائل ایرکرافٹ فیکٹری F.E.2b-1918۔ سپر میرین اسپٹ فائر I-1941 سپر میرین اسپٹ فائر IIA-مارچ 1941 سے ستمبر 1941 تک۔ سپر میرین اسپٹ فائر وی بی-ستمبر 1941 سے جنوری 1944 تک۔ میلز مارٹینیٹ-جنوری 1943 میں کم از کم ایک ٹارگٹ ٹگ کے طور پر چلایا گیا۔ سپر میرین اسپٹ فائر VI-ایک یا دو ستمبر 1943 میں چلائے گئے۔ سپر میرین اسپٹ فائر IX-جنوری 1944 سے مارچ 1944 تک۔ سپر میرین اسپٹ فائر V-مارچ 1944 سے جولائی 1944 تک۔ سپر میرین اسپٹ فائر VII-مارچ 1944۔ سپر میرین اسپٹ فائر IX-جولائی 1944 سے جنوری 1945 تک۔ شمالی امریکی مستنگ-جنوری 1945 سے مارچ 1946 تک۔ ڈی ہیویلینڈ ویمپائر FB. 5-مئی 1951 سے نومبر 1953 تک۔ ڈی ہیویلینڈ وینوم FB. 1-نومبر 1953 سے مارچ 1955 تک۔ ہاکر ہنٹر F. 4-مارچ 1955 سے جولائی 1957 تک۔ برسٹل سائکیمور HR.14-ستمبر 1959 سے اگست 1962 تک۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی لنکس http://www.raf.mod.uk/history/118squadron.cfm سرکاری تاریخ RAF.mod.uk http://www.rafweb.org/Squadrons/Sqn116-120.htm نمبر پر۔ 116-120 اسکواڈرن کی تاریخیں http://www.rafjever.org/118squadhistory2.htm "میں مارتا ہوں اور واپس آتا ہوں": نمبر 118 اسکواڈرن رائل ایئر فورس رائل فلائنگ کور اسکواڈرن رائل ایئر فورس کے طیاروں کے سکواڈرن کی کہانی