Vermonter (train)
ورمونٹر ایک مسافر ٹرین ہے جو ایمٹرک کے ذریعہ سینٹ البنس، ورمونٹ اور واشنگٹن ڈی سی کے درمیان نیویارک شہر کے راستے چلائی جاتی ہے۔ اس نے راتوں رات مونٹریلر کی جگہ لے لی، جو 1995 تک ختم ہوا۔ ایم ٹریک کو کنیکٹیکٹ، میساچوسٹس، اور ورمونٹ کی ریاستوں سے نیو ہیون کے شمال میں ورمونٹر آپریشنز کے لیے فنڈنگ ملتی ہے۔ مالی سال 2018 کے دوران، ورمونٹر نے 97,909 مسافروں کو لے جایا (بشمول نیو ہیون اور واشنگٹن ڈی سی کے درمیان سوار)، جو کہ مالی سال 2017 سے 2.2 فیصد زیادہ ہے۔ مالی سال 2016 میں، ٹرین نے آمدنی میں $5,718,268 کمایا، جو مالی سال 2015 سے 1.8 فیصد کم ہے۔ مونٹریلیر دی ورمونٹر سے پہلے مونٹریال اور واشنگٹن کے درمیان راتوں رات چلنے والی ایک ٹرین تھی جسے مونٹریلیر کے نام سے جانا جاتا تھا، جس کا افتتاح 1924 میں پنسلوانیا ریلوے، نیو ہیون ریلوے، بوسٹن اور مین ریلوے، سینٹرل ورمونٹ ریلوے اور کینیڈین نیشنل ریلوے کی مشترکہ خدمت کے طور پر کیا گیا تھا۔ ایک اور ٹرین، ایمبیسڈر، دن کے وقت اسی راستے سے چلتی تھی، لیکن نیویارک شہر میں ختم ہوتی تھی۔ دونوں خدمات نے نیو انگلینڈ سنٹرل کے اوپر 2014 سے پہلے کے راستے کے بجائے ورنن، ورمونٹ کے جنوب میں بوسٹن اور مین کی کنیکٹیکٹ ریور لائن کا استعمال کیا۔ ایم ٹریک نے 1971 میں ٹرین کو اپنے قبضے میں لے لیا، اور 1995 تک (1987 سے 1989 تک ایک مختصر معطلی کے علاوہ) اسے چلانا جاری رکھا۔ ورمونٹر دی ورمونٹر نے یکم اپریل 1995 کو مونٹریلیر کی جگہ لے لی، اور ورمونٹ میں دن کے وقت ایمٹرک سروس لائی۔ بزنس کلاس کو سلیپنگ کاروں کی جگہ لینے کے لیے شامل کیا گیا تھا جنہیں ورمونٹر میں تبدیلی کے بعد سروس سے ہٹا دیا گیا تھا۔ ورمونٹ سے آنے والے مسافروں کو اسپرنگ فیلڈ اور ہارٹ فورڈ میں دوبارہ رکنے کی اجازت دینے کے لیے راستہ تبدیل کر دیا گیا۔ یہ ٹیکسی کاروں، یا دونوں سروں پر انجینئر کے عہدوں کے استعمال سے ممکن ہوا، تاکہ ٹرین اسپرنگ فیلڈ سے پامر، میساچوسٹس تک مشرق کی طرف سفر کر سکے، اور سینٹرل ورمونٹ پر شمال کی طرف جاری رہنے کے لیے الٹی سمت میں جا سکے۔ اس چکر نے ایک گھنٹے کے چلنے کے وقت میں اضافہ کیا، لیکن اس وقت گلفورڈ ریل سسٹم کی ملکیت والے اس وقت کے سڑے ہوئے سابق بوسٹن اور مائن ریل روڈ ٹریک پر براہ راست راستہ استعمال کرنے کی کوشش سے زیادہ عملی فیصلہ کیا گیا۔ ٹرین نارتھ ایسٹ کوریڈور پر واشنگٹن سے نیو ہیون تک سفر کرتی ہے، جہاں اس مقام کے شمال میں استعمال ہونے والے ڈیزل انجنوں کے لیے برقی انجنوں کو تبدیل کیا جاتا ہے۔ ورمونٹ نے مونٹریال میں مزدوری اور ٹرمینل کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے ورمونٹر کو مونٹریال تک جاری رکھنے کے لیے ادائیگی کرنے سے انکار کر دیا۔ کچھ وقت کے لیے، ایم ٹریک نے مسافروں کو ورمونٹ ٹرانزٹ کے ذریعے چلائی جانے والی تھرو وے بس سروس کی پیشکش کی، جو مونٹریال سے آنے اور جانے کے لیے سینٹ البنس میں ٹرین سے ملتی تھی۔ جب ٹرین کا شیڈول دو گھنٹے پہلے منتقل کیا گیا تو سواروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی، جس کے لیے صبح 5 بجے سے پہلے جنوب کی طرف روانگی کی ضرورت تھی۔ شیڈول کو اس کی سابقہ پوزیشن پر واپس کر دیا گیا تھا، لیکن سروس کو ورمونٹ ٹرانزٹ (جو اسے اپنے باقاعدہ شیڈول کے حصے کے طور پر سبسڈی کے بغیر چلا رہا تھا) نے 30 اکتوبر 2005 کو چھوڑ دیا تھا۔ 30 اکتوبر 2006 کو، ورمونٹر نے پہلی بار کنیکٹیکٹ کے قصبوں والنگ فورڈ اور ونڈسر لاکس (بریڈلی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب) پر رکنا شروع کیا۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں، ایمٹرک اور ریاست ورمونٹ نے نیو ہیون سینٹ پر استعمال کے لیے ڈیزل ملٹی پل یونٹ (ڈی ایم یو) ٹرین سیٹ کی خریداری پر غور کیا۔ لائن کا البنس پھیلا ہوا ہے، جس میں ایم ٹریک نے نئی سروس کو تبدیل کرنے اور مارکیٹ کرنے میں مدد کے لیے 2 ملین ڈالر کی گرانٹ پیش کی ہے۔ نئی کاروں نے مبینہ طور پر تین سالوں میں 4.25 ملین ڈالر کی بچت کی ہوگی، جو لوکوموٹو سے چلنے والی ٹرین سے چار گنا زیادہ ایندھن موثر ہے۔ 2008 میں، ورمونٹ کی ریاستی مقننہ نے کولوراڈو ریل کار سے 18.2 ملین ڈالر کی لاگت سے پانچ کاروں کی خریداری کی منظوری دی، لیکن کمپنی اس وقت بند ہو گئی جب اس فیصلے کو گورنر جم ڈگلس کی منظوری کا انتظار تھا۔ کوئی اور ڈی ایم یو ڈیزائن دستیاب نہ ہونے کی وجہ سے جو دوسری ٹرینوں کے ساتھ مخلوط ٹریفک میں کام کرنے کے قابل تھے، اس منصوبے کو ترک کر دیا گیا۔ 9 نومبر 2010 کو، ریاست ورمونٹ، ایمٹرک، اور نیو انگلینڈ سنٹرل نے ورمونٹ میں سینٹ البنس اور وائٹ ریور جنکشن، ورمونٹ کے درمیان اور وائٹ ریور جنکشن اور ورنن، ورمونٹ کے درمیان ٹرین کی رفتار بڑھانے کے لیے 70 ملین ڈالر کا منصوبہ شروع کیا۔ 5 اکتوبر 2012 کو، فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن نے مذکورہ بالا محرک منصوبے کے لیے ورمونٹ اور نیو ہیمپشائر کی ریاستوں کے اندر ٹریک کا کام مکمل کرنے کا اعلان کیا۔ ورمونٹ اور نیو ہیمپشائر کی ریاستوں میں ٹریک کی تجدید کی گئی۔ ٹریک کے کام میں مسلسل ویلڈڈ ریل کی تنصیب، روڈ کراسنگ میں بہتری، بیلسٹ کی تبدیلی، ٹائی کی تبدیلی، پل کی مرمت اور تزئین و آرائش، اور کناروں میں بہتری شامل تھی۔ ورمونٹ کے اندر لائن کی سب سے زیادہ رفتار کو بڑھا دیا گیا۔ ٹریک کا میساچوسٹس حصہ 2015 میں مکمل ہوا۔ 5 اکتوبر 2015 کو ورمونٹ کے نارتھ فیلڈ میں راک سلائیڈ مارنے کے بعد ساؤتھ باؤنڈ ورمونٹر پٹری سے اتر گیا۔ پانچ کاریں اور انجن پٹری سے اتر گئے ؛ انجن اور ایک خالی کار ایک کنارے سے نیچے پھسل گئی۔ پانچ مسافر اور عملے کے دو ارکان زخمی ہوئے، جن میں سے ایک کی حالت تشویشناک ہے۔ 9 جون، 2018 سے، ورمونٹر اب کنیکٹیکٹ میں اینڈ اسٹیشنوں پر خدمات انجام نہیں دیتا ہے۔ ان مقامات کو دیگر ایمٹرک ٹرینوں اور نئی ہارٹ فورڈ لائن مسافر ریل سروس کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ مارچ 2020 میں، ورمونٹر کو کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے کم سروس پلان کے حصے کے طور پر کاٹ دیا گیا تھا۔ یہ اقدام اس وقت مجبور ہوا جب وبائی مرض نے ورمونٹ کے گورنر فل اسکاٹ کو ہنگامی حالت کا اعلان کرنے پر مجبور کیا۔ ورمونٹر نے 19 جولائی 2021 کو ورمونٹ کے اندر سفر کے لیے اس تاریخ کو $1 پروموشنل کرایوں کے ساتھ اپنا مکمل راستہ دوبارہ شروع کیا۔ 2014 کے راستے میں تبدیلی 1987 تک، مونٹریلر نے نارتھمپٹن میں ایک اسٹاپ کے ساتھ اسپرنگ فیلڈ اور بریٹل بورو کے درمیان کنیکٹیکٹ ریور لائن پر سفر کیا۔ اس حصے میں پٹریوں کی بگڑتی ہوئی حالت کی وجہ سے ایم ٹریک نے ٹرین کے ذریعے خدمات بند کر دیں۔ جب 1995 میں ورمونٹر سروس نے اسپرنگ فیلڈ کے یونین اسٹیشن، بریٹل بورو اور پوائنٹس نارتھ کے درمیان ٹرین سروس کو بحال کیا تو ورمونٹر نے کسی حد تک براہ راست راستہ طے کیا: مشرق میں پامر، میساچوسٹس، اور پھر شمال میں کنیکٹیکٹ دریا کے مشرق کی طرف ایمہرسٹ، میساچوسٹس کے راستے۔ اس نے اسپرنگ فیلڈ اور پالمر کے درمیان سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے بوسٹن سب ڈویژن کا استعمال کیا۔ پالمر میں، اس نے نیو انگلینڈ سنٹرل ریلوے (این ای سی آر) پر بیک اپ منتقل کیا، کیونکہ کوئی براہ راست ٹریک کنکشن موجود نہیں تھا۔ میساچوسٹس نے بعد میں ریاست میں 10 ملین ڈالر اور وفاقی امریکن ریکوری اینڈ ری انویسٹمنٹ ایکٹ فنڈز میں 73 ملین ڈالر کے ساتھ زیادہ براہ راست کنیکٹیکٹ ریور لائن روٹ کی بحالی کی۔ کنیکٹیکٹ ریور لائن کی بحالی کے دوران، ورمونٹر سروس کو 29 دسمبر 2014 کو بحال کیا گیا۔ دوبارہ راستے کے ساتھ، ٹرین کا رکنا بند ہو گیا، لیکن ایک اسٹاپ کو بحال کر دیا گیا اور، ایمٹرک کے لیے پہلی بار، ایک اسٹاپ کو شامل کیا گیا۔ بیک اپ اقدام کے دوبارہ راستے اور اس کے نتیجے میں خاتمے نے 2015 کے اوائل میں جب لائن کی بحالی مکمل ہوئی تو اسپرنگ فیلڈ اور بریٹل بورو کے درمیان تقریبا 25 منٹ کے سفر کا وقت بچایا۔ اگرچہ پالمر میں بیک اپ حرکت کو دوبارہ راستے سے ختم کر دیا جاتا ہے، لیکن پٹریوں کی ترتیب کی وجہ سے اسپرنگ فیلڈ میں ایک مختصر بیک اپ حرکت اب بھی ضروری ہے۔ اسپرنگ فیلڈ یونین اسٹیشن پر پٹریاں مشرق مغرب میں چلتی ہیں، اس لیے شمال کی طرف جانے والے ورمونٹرز کو اسٹیشن میں مڑنے، پیچھے ہٹنے اور شمال کی طرف جاری پٹریوں پر واپس جانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اور جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے اس کے برعکس حرکت ہوتی ہے۔ جنوری 2015 میں، دو نئے اسٹیشنوں (نارتھمپٹن اور گرین فیلڈ میں) کا استعمال کرنے والے ورمونٹر سواروں کی تعداد پچھلے سال ایمہرسٹ کے مساوی اسٹیشن کے مقابلے میں 84 فیصد زیادہ تھی۔ 27 اگست 2015 کو ایک انفل اسٹاپ شامل کیا گیا۔ 26 مارچ 2020 کو نیو ہیون کے شمال میں سروس کو عارضی طور پر معطل کر دیا گیا۔ 30 نومبر 2020 کو نیو ہیون سے نیویارک تک سروس مزید منقطع کر دی گئی۔ یہ کووڈ-19 وبائی مرض کے جواب میں کیا گیا تھا۔ سینٹ البنس کے لیے سروس 19 جولائی 2021 کو دوبارہ شروع ہوئی۔ ورمونٹر کو مونٹریال تک بڑھانے کے لیے ورمونٹر کی مونٹریال تک منصوبہ بند توسیع کی کوششیں کئی سالوں سے جاری ہیں۔ 2012 میں، فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن نے سینٹ البنس اور کینیڈا-امریکہ سرحد کے درمیان موجودہ مال بردار ریل لائن کو اپ گریڈ کرنے کی اجازت دینے کے لیے 7.9 ملین ڈالر کا انعام دیا۔ اس منصوبے پر کام 2014 کے آخر میں مکمل ہوا۔ 16 مارچ 2015 کو کینیڈا اور امریکہ نے "ریاستہائے متحدہ امریکہ کی حکومت اور کینیڈا کی حکومت کے درمیان زمین، ریل، میرین اور ایئر ٹرانسپورٹ پری کلیئرنس سے متعلق معاہدے" پر دستخط کیے۔ یہ معاہدہ مونٹریال کے سنٹرل اسٹیشن کے اندر ایک پری کلیئرنس کسٹم اور امیگریشن سہولت کے قیام کی اجازت دے گا جسے ایک توسیعی ورمونٹر اور ایمٹرک کی موجودہ ایڈیرونڈیک ٹرین دونوں استعمال کر سکتی ہے۔ اس سے پہلے کہ ورمونٹر کو مونٹریال تک بڑھایا جا سکے، ریاستہائے متحدہ کانگریس کو پری کلیئرنس معاہدے کے لیے قانون سازی کو قابل بنانا ہوگا اور کینیڈا کی پارلیمنٹ کو معاہدے کی توثیق کرنی ہوگی۔ سینٹرل اسٹیشن میں پری کلیئرنس کی سہولت کی تعمیر میں تقریبا تین سال لگنے کی توقع ہے: منصوبہ بندی اور اجازت کے لیے ایک سال اور تعمیر کے لیے دو سال۔ پری کلیئرنس کی سہولت کی تعمیر اس وقت تک شروع ہونے کی توقع نہیں ہے جب تک کہ دونوں حکومتوں کی طرف سے پری کلیئرنس معاہدے کی منظوری نہ مل جائے۔ 16 دسمبر 2016 کو ریاستہائے متحدہ کی طرف سے قابل قانون سازی کو فروغ دینے والے ٹریول، کامرس اور نیشنل سیکیورٹی ایکٹ 2016 کے طور پر نافذ کیا گیا تھا۔ 2018 کے آخر تک، لاجسٹکس نے توسیعی راستے کے تعارف میں کم از کم 2023 تک تاخیر کی ہے۔ 2021 کے آخر تک، ورمونٹ ٹرانسپورٹیشن حکام کے مطابق، جب کہ امریکہ اس منصوبے پر سرگرم ہے، کینیڈا کی طرف سے علاقائی اور وفاقی حکام کی دلچسپی اور مشغولیت منجمد ہو گئی ہے۔ 2021 میں، وی ٹرانز نے ممکنہ انفراسٹرکچر اپ گریڈ پر غور کیا جس سے ورمونٹر کو ورمونٹ کے حصوں تک پہنچنے میں مدد ملے گی۔ نیو ہیون اور مونٹریال کے درمیان تقریبا 1 گھنٹہ 30 منٹ کی بچت، اس منظر نامے سے 2040 تک ہر سال اضافی 31,100 سے 40,900 سواروں کی حوصلہ افزائی کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ رفتار کی حد کو بڑھانے کا ایک کلیدی جزو گرین فیلڈ سے بریٹل بورو اور وائٹ ریور جنکشن سے سرحد تک مرکزی ٹریفک کنٹرول کی تنصیب ہوگی۔ آپریشن کا سامان زیادہ تر ورمونٹر ٹرینیں انجن کے ذریعے کھینچی جانے والی پانچ کاروں پر مشتمل ہوتی ہیں۔ مسافر کاریں ایمفلیٹ I سیریز کی مسافر کاریں ہیں جنہیں بڈ کمپنی نے 1970 کی دہائی کے وسط سے آخر تک بنایا تھا۔ زیادہ تر ٹرینوں میں ایمفلیٹ کلب کار شامل ہوتی ہے جس میں بزنس کلاس کے بیٹھنے کے ساتھ کیفے (فوڈ سروس/لاؤنج) اور چار کوچ کلاس کاریں ہوتی ہیں۔ سینٹ البنس اور نیو ہیون کے درمیان، ٹرینوں کو جی ای جینیسس ڈیزل انجن کے ذریعے 100 کلومیٹر تک کی رفتار سے کھینچا جاتا ہے۔ نیو ہیون اور واشنگٹن کے درمیان، یہ سروس نارتھ ایسٹ کوریڈور پر چلتی ہے جس میں اوور ہیڈ الیکٹرک تار ہوتے ہیں اور ٹرینیں سیمنز اے سی ایس-64 الیکٹرک انجنوں کے ذریعے تیز رفتار سے کھینچی جاتی ہیں۔ آنے والے سالوں میں تمام آلات کو ایمٹرک ایرو ٹرین سیٹ سے تبدیل کر دیا جائے گا، ریلوے کی برانڈنگ سیمنز وینچر مسافر کاروں اور سیمنز چارجر ڈیزل الیکٹرک انجن کے امتزاج کی ہوگی۔ ورمونٹر کے ٹرین سیٹ میں چھ مسافر کاریں ہوں گی، جن میں فوڈ سروس ایریا اور 2x2 کوچ کلاس اور 2x1 بزنس کلاس بیٹھنے کا مرکب شامل ہوگا۔ لوکوموٹو کے قریب ترین کار ایک خصوصی "معاون پاور وہیکل" ہوگی جس میں اوور ہیڈ لائنوں سے بجلی جمع کرنے کے لیے ایک پینٹوگراف شامل ہوگا اور اسے کار میں موجود چار ٹریکشن موٹروں اور ڈی سی لنک کیبل کے ذریعے لوکوموٹو میں موجود چار ٹریکشن موٹروں کو فراہم کرے گا۔ یہ انتظام نیو ہیون میں بجلی کے ذرائع کے درمیان تقریبا ہموار منتقلی کی پیشکش کرے گا، ایک ایسا عمل جس کے لیے فی الحال وقت طلب انجن کی تبدیلی کی ضرورت ہے۔ سروس کی کلاسیں سروس کی تمام کلاسوں میں مفت وائی فائی، ہر سیٹ پر ایک الیکٹرک آؤٹ لیٹ (120 وی، 60 ہرٹز اے سی)، ریڈنگ لیمپ، فولڈ آؤٹ ٹرے ٹیبل شامل ہیں۔ تمام ٹرینوں میں ریزرویشن ضروری ہے، ٹکٹ آن لائن خریدے جا سکتے ہیں، کچھ اسٹیشنوں پر ایجنٹ سے، زیادہ تر اسٹیشنوں پر ٹکٹنگ مشین سے، یا زیادہ قیمت پر، ٹرین کے کنڈکٹر سے۔ کوچ کلاس: 2x2 نشست۔ مسافر پہلے آئیں پہلے پائیں کی بنیاد پر نشستوں کا خود انتخاب کرتے ہیں۔ بزنس کلاس: کوچ سے زیادہ لیگ روم کے ساتھ 2x1 بیٹھنے کی جگہ۔ مسافروں کو مفت سافٹ ڈرنکس ملتے ہیں۔ پہلے سے تفویض کردہ نشستیں۔ روٹ دی ورمونٹر واشنگٹن ڈی سی سے نیو ہیون، کنیکٹیکٹ تک ایمٹرک اور کونڈوٹ کی برقی شمال مشرقی کوریڈور لائن کا استعمال کرتا ہے۔ نیو ہیون میں ڈیزل انجن میں تبدیل ہونے کے بعد، یہ ایمٹرک کی ملکیت والی نیو ہیون-اسپرنگ فیلڈ لائن شمال میں اسپرنگ فیلڈ، میساچوسٹس، اور اسپرنگ فیلڈ اور نارتھ فیلڈ، میساچوسٹس کے درمیان ماس ڈاٹ کی ملکیت والی کنیکٹیکٹ ریور لائن کا استعمال کرتا ہے۔ نارتھ فیلڈ سے سینٹ البنس، ورمونٹ تک، یہ نیو انگلینڈ سنٹرل ریلوے ٹریک سے گزرتا ہے۔ ویک اینڈ ٹرینوں کا ایک اضافی اسٹاپ آئسلین، نیو جرسی میں میٹرو پارک اسٹیشن پر ہے۔ ورمونٹ ایجنسی آف ٹرانسپورٹیشن راستے میں زیادہ تر ورمونٹ اسٹیشنوں کے درمیان سفر کے لیے رعایتی کرایوں کی پیشکش کرتی ہے۔ اسٹیشن اسٹاپ بھی دیکھیں ایڈیرونڈیک (ٹرین) ایتھن ایلن ایکسپریس میپل لیف (ٹرین) حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط ایمٹرک روٹس کنیکٹیکٹ میں مسافر ریل نقل و حمل ڈیلاویئر میں مسافر ریل نقل و حمل میری لینڈ میں مسافر ریل نقل و حمل میساچوسٹس میں مسافر ریل نقل و حمل نیو ہیمپشائر میں مسافر ریل نقل و حمل نیو جرسی میں مسافر ریل نقل و حمل نیویارک میں مسافر ریل نقل و حمل (ریاست) پنسلوانیا میں مسافر ریل نقل و حمل واشنگٹن ڈی سی میں ورمونٹ مسافر ریل نقل و حمل میں مسافر ریل نقل و حمل 1995 میں ٹرین سے متعلق تعارف