SS Audacious (1913)
ایس ایس آڈیشیئس سابق اطالوی کارگو جہاز بیلویڈیر تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور 8 جون 1944 کو اوماہا بیچ پر بلاک شپ کے طور پر ڈوب گیا تھا۔ بیلویڈیر ٹریسٹے میں بنایا گیا تھا اور پہلی بار مسافر اور کارگو جہاز کے طور پر اس وقت چلایا گیا جب یہ شہر اور کمپنی آسٹریا ہنگری کی سلطنت کا حصہ تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد یہ شہر اور جہاز، جسے 1920 کی دہائی کے اوائل میں کارگو میں تبدیل کیا گیا، اطالوی بن گیا۔ 1941 میں بیلویڈیر فلاڈیلفیا میں تھا جب محوری طاقتوں کے غیر ملکی جہازوں کو حراست میں لیا گیا اور پھر ان پر قبضہ کر لیا گیا۔ جہاز کو وار شپنگ ایڈمنسٹریشن نے ایجنٹوں کے ذریعے آپریشن کے لیے اپنے قبضے میں لے لیا جب تک کہ اوماہا بیچ پر جہاز کو پھینکا نہیں گیا۔ آسٹرو ہنگری/اطالوی سروس بیلویڈیر کو کینٹیئر ناوالے ٹریسٹینو نے ٹریسٹے میں تعمیر کیا تھا، جو اس وقت آسٹرو ہنگری سلطنت کا حصہ تھا، تاکہ ایل یونین آسٹریاکو دی نیو کے لیے کام کیا جا سکے۔ ایس او سی۔ ٹریسٹے کی بندرگاہ سے اینون (یونین آسٹریاکا کمپنی)۔ بیلویڈیر خاص طور پر ایڈریاٹک اور شمالی یا جنوبی امریکہ کے درمیان تارکین وطن اور کارگو کی تجارت کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز اپنے پہلے سفر پر 30 اگست 1913 کو نیویارک کے لیے پاتراس، میسینا، پالیرمو اور الجزائر کے راستے روانہ ہوا۔ یہ خدمت پہلی جنگ عظیم تک جاری رہی جب یہ جہاز پولا میں ہتھیاروں کے کارکنوں کے لیے بیرکوں کے جہاز کے طور پر کام کرتا تھا۔ بیلویڈیر 1919 میں اطالوی پرچم بردار بن گیا جب جنگ کے بعد ٹریسٹ اطالوی بن گیا۔ یہ جہاز یونین دی نیو کے ساتھ کام کرتا تھا۔ ایس او سی۔ اینون پھر 1920 میں Cosulich Soc کے ذریعہ۔ ٹریسٹینا دی نیو دونوں ٹریسٹے کے۔ گائے کے گوشت کے کارگو کے لیے ریفریجریشن اور کوئلے سے تیل میں تبدیلی 1920 کی دہائی کے اوائل میں ہوئی۔ 1936 میں اس جہاز کو کارگو میں تبدیل کر دیا گیا جس میں صرف 12 مسافروں کی گنجائش تھی۔ 1937 میں جہاز کو اٹلی میں اٹلیا S.A.di Nav، جینوا سے بوسٹن، نیویارک اور فلاڈیلفیا سروس کے ذریعے چلانے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ یو ایس انٹرنمنٹ اینڈ سیجر انٹرنمنٹ 7 جون 1941 کو فلاڈیلفیا پہنچنے والا یہ جہاز ان 28 اطالوی جہازوں میں شامل تھا جنہیں 6 جون 1941 کو دستخط شدہ شپ ریکوزیشن ایکٹ کے تحت حراست میں لیا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کے کوسٹ گارڈ نے سب سے پہلے جہاز پر قبضہ کر لیا تھا اور جہاز کو محفوظ بنانے اور دشمن کے غیر ملکیوں کے ذریعہ اسے یا بندرگاہ کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے پہلی جنگ عظیم کے دور کے جاسوسی ایکٹ 1917 کے تحت عملے کو ہٹا دیا تھا۔ بیلویڈیر کے سولہ عملے کو امریکی حکام نے گرفتار کیا اور ان پر تخریب کاری کا الزام عائد کیا گیا۔ ان پر اور ڈیلاویئر دریا میں پکڑے گئے چار دیگر جہازوں سے فلاڈیلفیا لائے گئے جہازوں کے عملے کے ارکان پر واشنگٹن میں اطالوی بحری اتاشی کے حکم پر $1,000,000 نقصان پہنچانے کا الزام لگایا گیا۔ جو لوگ مجرم پائے گئے، اور زیادہ تر ملزم تھے، انہیں ایک سے تین سال قید کی سزا سنائی گئی۔ پوپ کے وفد کی اپیلوں نے جیل میں خدمات انجام دینے والوں کو مونٹانا کے فورٹ میسولا میں جنگی کیمپ کے قیدی میں دوسرے اطالوی قیدیوں میں شامل ہونے کے لیے منتقل کر دیا۔ اس کے بعد وار شپنگ ایڈمنسٹریشن آڈیسیس بیلویڈیر کو 27 اکتوبر 1941 کو جنگی شپنگ ایڈمنسٹریشن نے قبضے میں لے لیا، پانامہ میں اس کا نام بدل کر آڈیسیس کے نام سے جھنڈا لگایا گیا، پھر اسی دن یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے ساتھ ایک جنرل ایجنسی معاہدے کے تحت آپریشن کے لیے تفویض کیا گیا۔ 2 نومبر 1942 کو اوڈیشیئس کو اسی شرائط کے تحت یو ایس نیویگیشن کمپنی کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ ضبط شدہ جہازوں کو آپریٹنگ کمپنیوں کو تفویض کرنا اس طرح کے راستوں پر جہازوں کی تعمیر اور آپریشن کے ذریعے مخصوص تجارتی راستوں پر امریکی تجارتی سمندری مفادات کو فروغ دینے میں کمپنیوں کے تعاون کی بنیاد پر اس طرح کے کام کرنے کی پالیسی کے تحت تھا۔ اوماہا بیچ آڈیسیئس پر سکٹلنگ نے فروری 1944 میں لیورپول کے لیے فوجیوں اور سامان کے ساتھ قافلے میں سفر کرتے ہوئے آخری سمندری سفر کیا۔ یہ سفر کانووئے ایچ ایکس 280 میں تھا جو نیویارک سے 20 فروری 1944 کو روانہ ہوا اور 9 مارچ کو لیورپول پہنچا۔ کارگو کے خارج ہونے کے بعد کارگو ہولڈز اور دھماکہ خیز مواد کے چارجز کے درمیان بڑے سوراخ بنائے گئے جو ڈبل باٹم کے اندر دھاندلی کا شکار تھے۔ اس کے بعد جہاز حملے کا انتظار کرنے کے لیے اسکاٹ لینڈ گیا۔ تقریبا 2,000 فوجی سوار تھے اور جہاز 6 جون 1944 کی آدھی رات کے فورا بعد ساحل سمندر سے پہنچنے کے لیے تخرکشک کے تحت روانہ ہوا۔ فوجیوں کو لینڈنگ کرافٹ میں اتارا گیا۔ جہاز کا شہری عملہ مقررہ سکٹلنگ پوزیشن پر ٹاو کا انتظار کر رہا تھا جہاں وہ بھی لینڈنگ کرافٹ میں اترے جہاں سے وہ الزامات کے پھٹنے کی آواز سن سکتے تھے اور جہاز کو آباد ہوتے دیکھ سکتے تھے۔ یہ جہاز 8 جون 1944 کو اوماہا بیچ ملبری ہاربر بریک واٹر کے حصے کے طور پر تباہ ہو گیا تھا۔ بحریہ نے دفاع کے لیے بلاکس شپ تیار کیے جن میں سے ہر ایک میں افٹ ڈیک گن کو ہٹا دیا گیا تھا، جسے عام طور پر نیوی آرمڈ گارڈ کے عملے کے ذریعے پیش کی جانے والی چار 20 ملی میٹر اور ایک 40 ملی میٹر اینٹی ایرکرافٹ گنوں سے تبدیل کیا جاتا تھا۔ بلاکس شپ دن میں توپ خانے کی فائرنگ اور رات میں بمباروں کی زد میں تھے۔ آڈیشیئس پر سوار آرمڈ گارڈ 18 جون 1944 تک رہا، جس دن طوفان نے بندرگاہ کو تباہ کر دیا تھا۔ بحری مورخ اور مصنف چارلس ڈانا گبسن نے اگست 1986 میں سابق فوجیوں کی حیثیت اور جنگ کے دوران تاجر ملاحوں کی پہچان کے حوالے سے سماعت کے دوران امریکی ایوان نمائندگان کی ذیلی کمیٹی برائے مرچنٹ میرین کو تحریری گواہی میں آڈیشیئس کو ایک مثال کے طور پر استعمال کیا تھا۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ نارمنڈی بلاک شپ پر خدمات انجام دینے والوں کو دی بلاک شپ گروپ-ملبری آپریشن، نارمنڈی کے ارکان کے طور پر تجربہ کار کا درجہ دیا گیا تھا، جس میں درخواست خاص طور پر "پانامانی مال بردار آڈیسیئس" کے لیے جمع کرائی گئی تھی، جبکہ سمندر میں اتنے ہی خطرناک کرداروں میں خدمات انجام دینے والوں کے پاس نہیں تھی۔ آڈیشیئس کے حوالے سے انہوں نے نوٹ کیا کہ عملہ مخلوط قومیتوں پر مشتمل تھا، کبھی بھی کسی فوجی کمان کا حصہ نہیں رہا تھا، حالانکہ بلاک شپ کے عملے کو رازداری کو یقینی بنانے کے لیے فوج کی طرف سے ورچوئل "گھر میں نظر بند" کیا گیا تھا، اور یہ کہ بلاک شپ آپریشن فوج، بحریہ اور ڈبلیو ایس اے کی مشترکہ کوشش تھی۔ انہوں نے مزید نوٹ کیا کہ بلاکس شپ پر سوار سروس، کچھ بغیر پائلٹ کے، جہازوں پر سوار مرچنٹ مرینرز سے زیادہ خطرناک نہیں تھی جو اس وقت ترک شدہ بلاکس شپ کے ذریعہ بنائی گئی بندرگاہ کے اندر مدت کے لیے کام کرتے تھے۔ کانگریس میں بار بار انکار کے بعد، ایک عدالت نے 19 جنوری 1988 کو دوسری جنگ عظیم کے بیشتر تاجر ملاحوں کو تجربہ کار کا درجہ دینے کا حکم دیا۔ فوٹ نوٹ بھی دیکھیں ملبری ہاربر حوالہ جات بیرونی لنکس بیلویڈیر تصویر میوزیو/کینٹیریسٹکا، مونفالکون (مونفالکون میوزیم) بیلویڈیر آؤٹ بورڈ پروفائل میوزیو/کینٹیریسٹکا، مونفالکون (مونفالکون میوزیم) ڈی/ایس 'بیلویڈیر' (b.1913، کینٹیئر ناوالے ٹریسٹینو، ٹریسٹے)۔ 1913 کے بحری جہاز آسٹریا-ہنگری کے تجارتی جہازوں میں بنائے گئے اٹلی کے آسٹریا-ہنگری کے تجارتی جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہاز جون 1944 میں بریک واٹر سمندری واقعات کے طور پر ڈوب گئے