Italian battleship Vittorio Veneto
وٹوریو وینیٹو دوسری جنگ عظیم کے دوران اطالوی ریگیا مرینا (رائل نیوی) میں خدمات انجام دینے والے بحریہ کے دوسرے رکن تھے۔ جہاز کی بنیاد اکتوبر 1934 میں رکھی گئی، جولائی 1937 میں لانچ کی گئی، اور اگست 1940 تک اطالوی بیڑے کے ساتھ خدمت کے لیے تیار کیا گیا۔ اس کا نام پہلی جنگ عظیم کے دوران وٹوریو وینیٹو میں اطالوی فتح کے نام پر رکھا گیا تھا، اور اس کے تین بہن جہاز تھے:،، اور، اگرچہ جنگ کے دوران صرف لیٹوریو اور روما مکمل ہوئے تھے۔ وہ تین ٹرپل برج میں نو بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھی، اور 100 کلومیٹر کی رفتار سے بھاپ لے سکتی تھی۔ وٹوریو وینیٹو نے جنگ کے دوران وسیع خدمات انجام دیں۔ نومبر 1940 میں ٹارنٹو پر برطانوی چھاپے کے دوران یہ جہاز بغیر کسی نقصان کے بچ گیا۔ جنگ کے آغاز میں، اس نے نومبر 1940 میں کیپ سپارٹوینٹو کی جنگ اور مارچ 1941 میں کیپ ماتپن کی جنگ میں حصہ لیا جہاں اسے ایک ٹارپیڈو بمبار نے نقصان پہنچایا، اور پھر دسمبر 1941 میں برطانوی آبدوز نے اسے ٹارپیڈو کیا۔ اس نے 1941 اور 1942 کے اوائل میں مالٹا جانے والے برطانوی قافلوں پر حملہ کرنے کی کوشش کی، لیکن اطالوی بیڑے میں ایندھن کی قلت نے اس کے بعد سرگرمی کو روک دیا۔ وٹوریو وینیٹو ان اطالوی جہازوں میں شامل تھا جنہیں ستمبر 1943 میں اٹلی کے جنگ سے دستبردار ہونے کے بعد اتحادیوں کے حوالے کر دیا گیا تھا، اور اس نے اگلے تین سال مصر میں برطانوی کنٹرول میں گزارے۔ جنگ کے بعد، اسے برطانیہ کے لیے جنگی انعام کے طور پر مختص کیا گیا اور بعد میں اسے سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ تفصیل وٹوریو وینیٹو مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس کا ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ اسے ایک معیاری نقل مکانی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، جو واشنگٹن نیول ٹریٹی کی پابندی کی خلاف ورزی تھی۔ مکمل جنگی لوڈنگ پر، وہ بے گھر ہوگئی۔ اس جہاز کو چار بیلزو گیئرڈ اسٹیم ٹربائنز سے طاقت حاصل تھی جس کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ تیل سے چلنے والے آٹھ یارو بوائیلرز کے ذریعے بھاپ فراہم کی گئی تھی۔ انجنوں نے سب سے زیادہ رفتار اور رفتار کی حد فراہم کی۔ وٹوریو وینیٹو کے پاس اپنے کیریئر کے دوران 1,830 سے 1,950 کا عملہ تھا۔ وٹوریو وینیٹو کے مرکزی ہتھیاروں میں تین ٹرپل برج میں نو 50 کیلیبر ماڈل 1934 بندوقیں شامل تھیں۔ دو برج کو سپر فائرنگ کے انتظام میں آگے رکھا گیا تھا اور تیسرا پیچھے واقع تھا۔ اس کا ثانوی سطح مخالف اسلحہ بارہ/55 ماڈل 1934/35 بندوقوں پر مشتمل تھا جو چار ٹرپل برج میں سپر اسٹرکچر کے کونوں پر رکھے گئے تھے۔ ان میں ایک ہی ماؤنٹ میں چار/40 ماڈل 1891/92 بندوقیں شامل تھیں۔ یہ بندوقیں پرانے ہتھیار تھے اور بنیادی طور پر اسٹار شیل فائر کرنے کے لیے تھیں۔ وٹوریو وینیٹو ایک طیارہ شکن بیٹری سے لیس تھا جس میں سنگل ماؤنٹس میں بارہ/53 ماڈل 1939 بندوقیں، آٹھ جڑواں اور چار سنگل ماؤنٹس میں بیس/54 بندوقیں، اور آٹھ جڑواں ماؤنٹس میں سولہ/65 بندوقیں شامل تھیں۔ ای سی 3 ٹیر گوفو ریڈار، جو سطح کے اہداف کا پتہ لگا سکتا ہے اور ہوائی جہاز پر، جولائی 1943 میں نصب کیا گیا تھا۔ جہاز کو ایک مرکزی آرمر بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جس میں اسٹیل کی دوسری پرت تھی جو موٹی تھی۔ مرکزی ڈیک جہاز کے مرکزی علاقے میں موٹا تھا اور کم نازک علاقوں میں کم ہو گیا تھا۔ اہم بیٹری برج موٹے تھے اور نچلے برج کا ڈھانچہ باربیٹس میں رکھا گیا تھا جو 350 ملی میٹر موٹے بھی تھے۔ ثانوی برج کے چہرے 280 ملی میٹر موٹے تھے اور کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے۔ وٹوریو وینیٹو کو اس کے اسٹرن پر ایک کیٹپلٹ لگا ہوا تھا اور وہ تین آئی ایم اے ایم Ro.43 جاسوسی فلوٹ طیاروں یا ریگین Re.2000 جنگجوؤں سے لیس تھا۔ سروس ہسٹری کنسٹرکشن وٹوریو وینیٹو کو 1934 کے تعمیراتی پروگرام کے تحت حکم دیا گیا تھا، اور اس کا نام وٹوریو وینیٹو کی جنگ کے نام پر رکھا گیا تھا، جو پہلی جنگ عظیم کے دوران اکتوبر-نومبر 1918 میں آسٹریا ہنگری کی سلطنت پر ایک فیصلہ کن اطالوی فتح تھی۔ اس کی کیل 28 اکتوبر 1934 کو ٹریسٹے کے کینٹیری ریونیٹی ڈیل اڈریاٹکو میں رکھی گئی تھی، اسی دن اس کی بہن جہاز تھی۔ وٹوریو وینیٹو 25 جولائی 1937 کو لانچ کیا گیا تھا، اور بڑی تعمیر اکتوبر 1939 تک مکمل ہو گئی تھی۔ ڈیزائن میں بار بار تبدیلیوں اور بھاری آرمر پلیٹ کی کمی کی وجہ سے فٹنگ آؤٹ کے عمل میں بہت تاخیر ہوئی۔ اس سے پہلے کہ وہ سمندری آزمائش شروع کر سکے، وٹوریو وینیٹو کو 4 اکتوبر کو وینس منتقل کر دیا گیا تاکہ اس کے نچلے حصے کو اس گندگی سے صاف کیا جا سکے جو طویل فٹنگ آؤٹ مدت کے دوران جمع ہوئی تھی، کیونکہ وینس آرسنل کے پاس اٹلی میں واحد ڈرائی ڈاک تھا جو لتوریو کلاس کے سائز کے جہاز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کافی تھا۔ 17 اکتوبر کو، صفائی مکمل ہونے کے ساتھ، ڈاک یارڈ کے اہلکاروں نے استحکام کی جانچ کرنے کے لیے ڈرائی ڈاک کو بھر دیا۔ نیا جنگی جہاز 19 اکتوبر کو ٹریسٹ منتقل ہوا، اور اس کی آزمائش 23 اکتوبر کو شروع ہوئی۔ ٹرائلز، جن میں جہاز کے ہتھیاروں کے ٹیسٹ بھی شامل تھے، مارچ 1940 تک جاری رہے، جس کے بعد کچھ اضافی فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل ہوا۔ اس کی پیدائش 28 اپریل کو ہوئی، حالانکہ وہ ابھی تک مکمل نہیں ہوئی تھی۔ یکم مئی کو، وٹوریو وینیٹو کو حتمی فٹنگ آؤٹ کے کام کے لیے لا سپیزیا بھیجا گیا، جس کی حفاظت تباہ کنوں نے کی اور۔ 6 مئی کو، وہ اپنی مرکزی بیٹری کے لیے گولوں سے بھری ہوئی تھی ؛ مرکزی اور ثانوی بندوقوں کے لیے لوڈنگ کا کام 20 مئی تک جاری رہا۔ اس دن کے آخر میں، اسے ٹارانٹو منتقل کر دیا گیا، جس کی حفاظت تباہ کنوں نے کی اور جہاں اس نے اطالوی بیڑے کے 9 ویں ڈویژن میں شمولیت اختیار کی۔ اگلے مہینے، اٹلی نے برطانیہ اور فرانس کے خلاف جنگ میں شمولیت اختیار کی، حالانکہ 2 اگست تک وٹوریو وینیٹو اور لیٹوریو کو باضابطہ طور پر فعال قرار نہیں دیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم 31 اگست-2 ستمبر 1940 کو، وٹوریو وینیٹو نے پانچ جنگی جہازوں، دس کروزرز، اور چونتیس تباہ کنوں پر مشتمل اطالوی فورس کے حصے کے طور پر آپریشن ہیٹس اور کانووئے ایم بی 3 میں حصہ لینے والی برطانوی بحری افواج کو روکنے کے لیے چھان بین کی، لیکن ناقص فضائی جاسوسی کی وجہ سے کسی بھی گروپ سے رابطہ نہیں کیا گیا اور کوئی کارروائی نہیں ہوئی۔ اس کے علاوہ، برطانوی فضائی جاسوسی نے آنے والے اطالوی بیڑے کا پتہ لگایا اور فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ 6 ستمبر کو، بیڑے نے ایک برطانوی فوج پر حملہ کرنے کے لیے دوبارہ چھان بین کی جس کے بارے میں اطلاع دی گئی تھی کہ وہ جبرالٹر سے نکل رہی ہے، لیکن برطانوی بحری جہاز اس کے بجائے جنوب میں بحر اوقیانوس میں بھاپ لے گئے۔ اسی طرح کا نتیجہ 29 ستمبر-1 اکتوبر کو برطانوی آپریشن "ایم بی 5" کے خلاف تحریک کے نتیجے میں نکلا۔ وٹوریو وینیٹو، چار دیگر جنگی جہاز، گیارہ کروزر، اور تئیس تباہ کنوں نے مالٹا جانے والے فوجیوں کو لے جانے والے قافلے کو روکنے کی کوشش کی تھی۔ اس آپریشن میں، اطالوی ریگیا ایروناٹیکا (رائل ایئر فورس) نے قافلے کا پتہ لگایا، لیکن انگریز اطالوی بیڑے سے بچنے میں کامیاب رہے۔ 10-11 نومبر کی رات کو، برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے نے ترانٹو کی بندرگاہ پر فضائی حملہ کیا۔ طیارہ بردار بحری جہاز سے داغے گئے اکیس سورڈفش ٹارپیڈو بمباروں نے دو لہروں میں اطالوی بیڑے پر حملہ کیا۔ اطالوی اڈے کا دفاع اکیس 90 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقوں اور درجنوں چھوٹی 37 ملی میٹر اور 20 ملی میٹر بندوقوں کے ساتھ ساتھ ستائیس بیراج غباروں سے کیا گیا۔ تاہم، محافظوں کے پاس ریڈار نہیں تھا، اور اس لیے جب سورڈ فش پہنچی تو وہ حیران رہ گئے۔ پہلی لہر 20:35 پر آئی، اس کے بعد دوسری تقریبا ایک گھنٹے بعد آئی۔ حملے میں وٹوریو وینیٹو کو کوئی نقصان نہیں پہنچا، لیکن تین دیگر جنگی جہاز مارے گئے، جن میں سے دو کو شدید نقصان پہنچا۔ ٹارنٹو چھاپے کے بعد کی صبح، وٹوریو وینیٹو نے اطالوی بیڑے کی قیادت نیپلز کی۔ وہاں، اس نے ایڈمرل انیگو کیمپیونی کی کمان میں بیڑے کے فلیگ شپ کا کردار سنبھالا۔ کیپ سپارٹوینٹو کی لڑائی 17 نومبر کو وٹوریو وینیٹو اور-واحد آپریشنل اطالوی جنگی جہاز-نے مالٹا جانے والے برطانوی آپریشن وائٹ کے قافلے کو روکنے کی کوشش میں حصہ لیا، حالانکہ افواج نے کوئی رابطہ نہیں کیا۔ 26 نومبر کو، اطالوی بیڑے نے برطانوی قافلے، آپریشن کالر پر حملہ کرنے کی ایک اور کوشش کی، جس کے نتیجے میں کیپ سپارٹوینٹو کی جنگ ہوئی (جسے اطالویوں کے لیے کیپ ٹیولاڈا کی جنگ کے نام سے جانا جاتا ہے)۔ وٹوریو وینیٹو، جیولییو سیزر، چھ کروزر، اور چودہ تباہ کنوں نے مالٹا کی طرف بھاپ میں دوڑتے ہوئے ایک قافلے کو پکڑنے کی کوشش کی۔ برطانوی تخرکشک میں طیارہ بردار بحری جہاز، جنگی جہاز، اور جنگی کروزر شامل تھے۔ اطالوی فضائی جاسوسی نے تخرکشک کا پتہ لگایا لیکن ان کی طاقت کو بڑھا چڑھا کر پیش کیا اور کیمپیونی نے اپنے دو آپریشنل جنگی جہازوں کو مساوی یا مضبوط مخالفین کے خلاف خطرہ نہ مول لینے کے حکم کے تحت، مصروفیت شروع ہونے کے فورا بعد ہی توڑ دی۔ وٹوریو وینیٹو نے 27,000 میٹر (17 میل) کی انتہائی حد تک کئی برطانوی کروزرز کو مختصر طور پر شامل کیا۔ وٹوریو وینیٹو نے لمبی رینج سے سات سالوو میں 19 راؤنڈ فائر کیے اور ہلکے کروزر مانچسٹر کو قدرے نقصان پہنچایا۔ یہ اب باہر ہونے والے برطانوی کروزرز کے لیے کافی تھا، جو چوتھے سالوو میں واپس لوٹ گئے۔ مشغولیت کے دوران، آرک رائل نے وٹوریو وینیٹو کے خلاف ٹارپیڈو بمبار لانچ کیے، لیکن مؤخر الذکر کامیابی کے ساتھ ٹارپیڈو سے بچ گیا۔ نیپلز پر بار بار ہونے والے برطانوی فضائی حملوں، جن میں سے ایک نے کروزر کو نقصان پہنچایا، نے ہائی کمان کو 14 دسمبر کو وٹوریو وینیٹو اور بیڑے کے باقی بڑے جنگی جہازوں کو سارڈینیا منتقل کرنے پر مجبور کیا۔ تاہم، انہیں چھ دن بعد نیپلز واپس کر دیا گیا، جب ہائی کمان نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ بیڑے کو سارڈینیا منتقل کرنے سے اسکندریہ سے برطانوی دستے نسبتا آسانی سے مالٹا پہنچ سکیں گے۔ 8-9 جنوری 1941 کی رات کو، انگریزوں نے نیپلز میں اطالوی بیڑے پر وکرس ویلنگٹن بمباروں کے ساتھ ایک فضائی حملہ شروع کیا، لیکن طیارہ ایک بار پھر وٹوریو وینیٹو کو مارنے میں ناکام رہا۔ جیولییو سیزر کو کئی قریب کی کمی سے قدرے نقصان پہنچا۔ دونوں جہازوں کو اگلے دن لا سپیزیا منتقل کر دیا گیا، جس میں وٹوریو وینیٹو نے جیولییو سیزر کے لیے احاطہ فراہم کیا۔ وٹوریو وینیٹو اب بیڑے میں واحد آپریشنل جنگی جہاز تھا۔ جیولییو سیزر فروری کے اوائل تک سروس میں واپس آگیا، جیسا کہ تھا۔ تین جنگی جہازوں نے آٹھ تباہ کنوں کے ساتھ 8 فروری کو فورس ایچ کو روکنے کی کوشش کی، جو جینوا پر بمباری کرنے کے لیے جا رہی تھی۔ دونوں افواج کا ایک دوسرے سے مقابلہ نہیں ہوا، اور اطالوی بیڑا لا سپیزیا واپس چلا گیا۔ کیپ ماتپن وٹوریو وینیٹو کی جنگ 22 مارچ کو نیپلز واپس آئی، اور چار دن بعد آٹھ کروزر اور نو تباہ کن جہازوں کے ساتھ یونان سے دور برطانوی جہاز رانی پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔ بیڑے کو ریگیا ایروناٹیکا اور جرمن فلیگرکورپس ایکس (10 ویں ایئر کور) کی مدد حاصل ہوگی۔ اس آپریشن کے نتیجے میں کیپ ماتپن کی جنگ ہوئی۔ مصروفیت اس وقت شروع ہوئی جب اطالوی تھرڈ ڈویژن-جس میں دو بھاری کروزر شامل تھے اور جس کی کمان وائس ایڈمرل لوئیگی سنسونیٹی نے کی تھی-کا مقابلہ برطانوی 15 ویں کروزر اسکواڈرن سے ہوا۔ آئچینو نے وٹوریو وینیٹو کو برطانوی کروزرز کے مشرق میں لے جانے کی کوشش کی جب کہ وہ سنسونیٹی کے کروزرز سے مشغول تھے، لیکن اس سے پہلے کہ وہ جال بند کر سکے جنگی جہاز کو دیکھ لیا۔ وٹوریو وینیٹو نے فوری طور پر فائرنگ کی اور فوری طور پر رینج کو تلاش کیا، لیکن صرف اوریئن کو ٹکڑے ٹکڑے سے نقصان پہنچایا، جو جنوب کی طرف بھاگ کر مرکزی برطانوی بیڑے کی طرف لوٹ گیا۔ وٹوریو وینیٹوس کے سب سے آگے والے برج میں ہونے والی غلطیوں نے اسے عارضی طور پر فائرنگ بند کرنے پر مجبور کر دیا۔ تاہم، اطالوی بندوق برداروں نے فوری طور پر بندوقیں کارروائی میں واپس کر دیں، اور برطانوی بحری جہازوں پر اپنی بمباری دوبارہ شروع کر دی۔ ناقص مرئیت اور اسموک اسکرینز نے وٹوریو وینیٹو کے بندوق برداروں کی درستگی میں رکاوٹ پیدا کی اور انہوں نے کوئی ہٹ نہیں کیا، حالانکہ انہوں نے کئی بار کروزرز کو پھیلایا۔ جنگ کے اس مرحلے کے دوران، اس نے اپنی مرکزی بیٹری سے 92 راؤنڈ فائر کیے تھے۔ جنگ کے اس عرصے کے دوران، کیریئر سے ٹارپیڈو بمبار جائے وقوعہ پر پہنچے اور ان کے حملے نے وٹوریو وینیٹو کو برطانوی کروزرز کے ساتھ مشغولیت ختم کرنے پر مجبور کر دیا تاکہ وہ بچاؤ کی کارروائی کر سکے۔ وہ ٹارپیڈوز سے بچ گئی، لیکن اس حملے نے آئچینو کو یقین دلایا کہ بحیرہ روم کا بیڑا سمندر میں ہے، جس نے اسے آپریشن ختم کرنے اور بندرگاہ پر واپس آنے پر مجبور کیا۔ انگریزوں نے وٹوریو وینیٹو کو سست کرنے کی کوشش میں اطالوی بیڑے کے خلاف کئی فضائی حملے کیے، جن میں یونان اور کریٹ سے زمینی بنیاد پر بلینہیم بمبار شامل تھے۔ بعد ازاں دوپہر میں فارمیڈیبل نے دوسری ہڑتال شروع کی، اور 15:10 پر اس کی ایک سورڈ فش نے اس کی بندرگاہ کی طرف وٹوریو وینیٹو کو پیچھے سے ٹکر مار دی۔ اطالوی طیارہ شکن بندوق برداروں نے طیارے کے ٹارپیڈو لانچ کرنے کے بعد اسے مار گرایا۔ ہٹ پورٹ سائیڈ پروپیلر سے کٹ گیا، شافٹ کو نقصان پہنچا، پورٹ رڈر کو جام کر دیا، اور افٹ پورٹ پمپوں کو غیر فعال کر دیا۔ اس کی وجہ سے شدید سیلاب بھی آیا-کچھ پانی جہاز میں داخل ہو گیا-جس نے اسے بندرگاہ پر جانے کے لیے ایک 4-4.5 ڈگری لسٹ دی، اور اسے تقریبا دس منٹ تک رکنے پر مجبور کر دیا۔ جب وہ متحرک تھی، ایک بلینہیم بمبار نے ایک بم گرایا جو اس کے اسٹرن کے قریب گرا۔ دھماکے سے مزید، اسٹرن کو معمولی نقصان پہنچا۔ نقصان پر قابو پانے والی جماعتوں کو سیلاب پر قابو پانے اور اسے کم کرنے میں بہت دشواری کا سامنا کرنا پڑا، کیونکہ وہ صرف ہنگامی ہینڈ پمپ استعمال کر سکتے تھے۔ فہرست کو کم کرنے کے لیے کچھ فارورڈ اور اسٹار بورڈ وائڈز کو کاؤنٹر فلڈ کیا گیا۔ اس دوران، انجن روم کے اہلکار اسٹار بورڈ شافٹ کو دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہے اور اسٹیئرنگ کو بیک اپ ہینڈ اسٹیئرنگ گیئر سے متاثر کیا جا سکتا ہے۔ اس کے دوبارہ شروع ہونے کے بعد، وہ آہستہ آہستہ اپنی رفتار کو صرف اپنے اسٹار بورڈ شافٹ کے استعمال تک بڑھانے میں کامیاب رہی۔ جب اطالوی بیڑا پیچھے ہٹ رہا تھا، فارمیڈیبل نے وٹوریو وینیٹو کو سست کرنے کی کوشش میں نو سورڈ فش کا ایک اور فضائی حملہ کیا۔ لیکن اطالوی جنگی جہاز کو مارنے کے بجائے، انہوں نے کروزر پولا کو مارا، جس سے وہ پانی میں دم توڑ گئی۔ وٹوریو وینیٹو بندرگاہ پر واپس آیا جب کہ پولا کی حفاظت کے لیے دو کروزر اور کئی تباہ کنوں کو الگ کر دیا گیا۔ تینوں کروزر اور دو تباہ کن جنگی جہازوں کے ساتھ بہت قریب سے ایک غصے والی رات کی کارروائی میں ڈوب گئے، اور۔ اس دوران وٹوریو وینیٹو 29 مارچ کو ٹارنٹو پہنچے، جہاں مرمت جولائی تک جاری رہی۔ وہ اگست تک دوبارہ مکمل طور پر کام نہیں کر رہی تھی۔ بعد کی کارروائیوں وٹوریو وینیٹو اور لیٹوریو نے اگست 1 کو برطانوی افواج کو روکنے کے لیے ایک ناکام چھلانگ میں حصہ لیا۔ انگریزوں کا ارادہ تھا کہ وہ لورنو کی کان کنی کریں اور شمالی سارڈینیا پر فضائی حملہ کریں، لیکن اسپین میں اطالوی ایجنٹوں نے ریجیا مرینا کو جبرالٹر سے روانہ ہونے پر برطانوی آپریشن کے بارے میں خبردار کیا۔ تاہم، اطالوی بیڑے نے خود کو جنوب میں بہت دور کھڑا کیا، اور فضائی جاسوسی انگریزوں کا پتہ لگانے میں ناکام رہی۔ ایک ماہ بعد، وٹوریو وینیٹو نے 27 ستمبر 1941 کو آپریشن ہالبرڈ میں اتحادیوں کے قافلے پر حملے کی قیادت کی، جس میں لیٹوریو، پانچ کروزر اور چودہ تباہ کن شامل تھے۔ انگریزوں کو امید تھی کہ وہ اطالوی بیڑے کو راغب کریں گے اور جنگی جہازوں پر مرکوز ایک طاقتور دستہ تخرکشک کے ساتھ اس پر حملہ کریں گے۔ یہ بھی برطانوی بیڑے کے ساتھ رابطے کے بغیر ختم ہوا۔ کسی بھی طرف سے دوسرے کا پتہ نہیں چلا، لیکن اطالوی ٹارپیڈو بمباروں نے نیلسن کو نشانہ بنایا۔ 14:00 پر، آئچینو نے آپریشن منسوخ کر دیا اور بیڑے کو بندرگاہ پر واپس جانے کا حکم دیا۔ 13 دسمبر کو، اس نے شمالی افریقہ جانے والے ایک قافلے کی حفاظت کے لیے ایک اور آپریشن میں حصہ لیا، لیکن برطانوی ریڈیو کی دھوکہ دہی کی کوشش کے بعد اطالویوں کو یقین ہو گیا کہ برطانوی بیڑا اس علاقے میں موجود ہے، اس کوشش کو روک دیا گیا۔ اگلے دن بندرگاہ پر واپسی کے دوران، وٹوریو وینیٹو کو آبنائے میسینا میں برطانوی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا۔ ارج نے تین ٹارپیڈوز کا پھیلاؤ کیا، لیکن اس کی بندرگاہ کی طرف صرف ایک مارا۔ ٹارپیڈو نے ایک لمبا سوراخ پھاڑ دیا اور پانی کی وجہ سے جہاز میں سیلاب آ گیا، حالانکہ جہاز کے پگلیز ٹارپیڈو دفاعی نظام نے دھماکے پر کامیابی سے قابو پالیا۔ وٹوریو وینیٹو نے پورٹ پر 3.5 ڈگری کی فہرست لی اور اسٹرن سے نیچے تھا۔ سب سے آگے والے برج کے اسٹار بورڈ کی طرف ایک ٹوکری کے کچھ کاؤنٹر فلڈنگ نے فہرست کو ایک ڈگری تک کم کر دیا، اور وہ اپنی طاقت کے تحت بندرگاہ پر واپس آنے میں کامیاب ہو گئی۔ وہ مرمت کے لیے ٹارنٹو واپس آئیں، جو 1942 کے اوائل تک جاری رہی۔ 14 جون کو، وٹوریو وینیٹو نے اسکندریہ سے مالٹا جانے والے آپریشن وائگورس قافلے کی مداخلت میں حصہ لیا۔ وٹوریو وینیٹو، لیٹوریو، چار کروزر اور بارہ تباہ کنوں کو قافلے پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ انگریزوں نے فوری طور پر آنے والے اطالوی بیڑے کا پتہ لگایا اور 15 جون کے اوائل میں ویلنگٹن اور برسٹل بیوفورٹ بمباروں کے ساتھ کئی فضائی حملے کیے تاکہ انہیں قافلے تک پہنچنے سے روکا جا سکے۔ طیارے نے جنگی جہازوں پر کوئی ہٹ نہیں کیا، لیکن انہوں نے کروزر کو غیر فعال کر دیا، جسے بعد میں ایک برطانوی آبدوز نے ڈوبا دیا۔ اس صبح بعد میں ایک اور فضائی حملہ ہوا، اس بار یو ایس اے اے ایف کے بی-24 لبریٹرز۔ اعلی سطح کے بمباروں نے لیٹوریو پر ایک ہٹ کیا اور اس کے اور وٹوریو وینیٹو کے ارد گرد کئی قریب کی کمی واقع ہوئی، لیکن کسی بھی جہاز کو شدید نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے فورا بعد بیوفورٹس کے ساتھ ایک اور برطانوی حملہ ہوا، لیکن اس کے بعد اطالوی اور جرمن جنگجو پہنچ چکے تھے اور انہوں نے دو بیوفورٹس کو مار گرایا اور پانچ دیگر کو نقصان پہنچایا۔ دوپہر تک، آئچینو نے یہ نتیجہ اخذ کیا تھا کہ وہ اندھیرے سے پہلے قافلے تک نہیں پہنچے گا، اور اس لیے اس نے آپریشن روک دیا۔ تاہم، اس وقت تک، اطالوی جنگی جہازوں کی طرف سے خطرہ برطانوی آپریشن کی ناکامی کا باعث بن چکا تھا، کیونکہ قافلے کو اسکندریہ واپس جانے کا حکم دے دیا گیا تھا، اور وہ مالٹا نہیں پہنچا تھا۔ واپسی کے سفر پر، ایک اور برطانوی فضائی حملہ لیٹوریو کو ٹارپیڈو کرنے میں کامیاب ہوا۔ قسمت 12 نومبر کو، وٹوریو وینیٹو کو شمالی افریقہ پر اتحادیوں کے حملے کے جواب میں ٹارنٹو سے نیپلز منتقل کر دیا گیا۔ راستے میں، برطانوی آبدوز نے وٹوریو وینیٹو پر ناکام حملہ کیا۔ 4 دسمبر کو بندرگاہ پر امریکی فضائی حملے نے اطالویوں کو بیڑے کو لا سپیزیا واپس بلانے پر مجبور کیا، جہاں یہ جنگ میں اٹلی کی باقی فعال شرکت کے لیے رہا۔ 5 جون 1943 کو، لا سپیزیا پر امریکی فضائی حملے سے وٹوریو وینیٹو کو بری طرح نقصان پہنچا۔ اسے کمان کی طرف دو بڑے بموں سے مارا گیا، حالانکہ صرف ایک دھماکہ ہوا۔ وہ بم جہاز سے گزرا اور ہل کے نیچے پھٹ گیا، جس سے ساختی طور پر شدید نقصان پہنچا۔ نقصان نے اسے مرمت کے کام کے لیے جینوا منتقل کرنے پر مجبور کر دیا، کیونکہ لا سپیزیا میں ڈاک یارڈ کو بھی حملے سے نقصان پہنچا تھا۔ 3 ستمبر کو، اٹلی نے اتحادیوں کے ساتھ جنگ بندی پر دستخط کیے، جس سے دوسری جنگ عظیم میں اس کی فعال شرکت ختم ہو گئی۔ چھ دن بعد، وٹوریو وینیٹو اور باقی اطالوی بیڑے مالٹا کے لیے روانہ ہوئے، جہاں انہیں باقی جنگ کے لیے نظر بند کر دیا جائے گا۔ راستے میں، جرمن لوفٹ وافی (فضائیہ) نے فرٹز ایکس ریڈیو کے زیر کنٹرول بموں سے لیس ڈورنیئر ڈو 217 کا استعمال کرتے ہوئے اطالوی بیڑے پر حملہ کیا۔ وٹوریو وینیٹو کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا لیکن لیٹوریو-جسے اب اٹالیا کا نام دیا گیا تھا-مارا گیا اور اسے نقصان پہنچا اور اس کی بہن حملے میں ڈوب گئی۔ وٹوریو وینیٹو 14 ستمبر تک مالٹا میں رہے، جب انہیں اور اٹلیا کو مصر کے اسکندریہ منتقل کر دیا گیا اور پھر 17 اکتوبر کو نہر سوئز میں واقع گریٹ بٹر لیک منتقل کر دیا گیا۔ دونوں جنگی جہاز 6 اکتوبر 1946 تک وہیں رہے، جب انہیں اٹلی واپس جانے کی اجازت دی گئی۔ وٹوریو وینیٹو 14 اکتوبر کو لا سپیزیا منتقل ہونے سے پہلے آگسٹا، سسلی گئے۔ 10 فروری 1947 کو اٹلی کے ساتھ طے پانے والے امن معاہدے میں وٹوریو وینیٹو کو برطانیہ کو جنگی انعام کے طور پر مختص کیا گیا تھا۔ اسے 3 جنوری 1948 کو ادائیگی کی گئی، یکم فروری کو بحری رجسٹر سے مارا گیا، اور اس کے بعد اسے سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ وٹوریو وینیٹو جنگ کا سب سے زیادہ فعال اطالوی جنگی جہاز رہا تھا، جس نے گیارہ جارحانہ کارروائیوں میں حصہ لیا تھا۔ وٹوریو وینیٹو سے لی گئی بارہ 90 ملی میٹر کی طیارہ شکن بندوقوں کو یوگوسلاو پیپلز آرمی (جے این اے) نے اپنی زیرجے جزیرے کی ساحلی توپ خانے کی بیٹری کے اسلحہ کے طور پر دوبارہ استعمال کیا۔ بیٹری نے 14 ستمبر 1991 کو کروشیا کی جنگ آزادی کے دوران کروشیا کے نیشنل گارڈ کے سامنے مزاحمت کے بغیر ہتھیار ڈال دیے، اور ستمبر کی سیبینک کی جنگ میں ایک اہم کردار ادا کیا، جس نے جے این اے کے خلاف سیبینک شہر کا دفاع کرنے میں مدد کی اور بندرگاہ میں 34 یوگوسلاو بحریہ کی گشت کشتیوں اور مائن سویپرز، یوگوسلاو بیڑے کا ایک چوتھائی حصہ، جن پر بالآخر کروشیا کی افواج نے قبضہ کر لیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط وٹوریو وینیٹو جنگی جہاز مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ لیٹوریو کلاس جنگی جہاز دوسری جنگ عظیم کے اٹلی کے 1937 کے بحری جہاز کینٹیری ریونیٹی ڈیل اڈریاٹکو کے بنائے ہوئے جہاز