Keikyū Main Line
یہ جاپان میں ایک ریلوے لائن ہے، جسے نجی ریلوے آپریٹر کیکیو چلاتا ہے۔ یہ لائن مناتو، شیناگاوا، اوٹا کے ٹوکیو وارڈوں اور کاواساکی، یوکوہاما اور یوکوسوکا کی کانگاوا بلدیات کو جوڑتی ہے۔ کیکیو مین لائن 1895 میں ایک مختصر لائن کے طور پر شروع ہوئی۔ 1905 تک اسے ٹوکیو کے شیناگاوا اسٹیشن سے وسطی یوکوہاما تک بڑھا دیا گیا، جو دونوں شہروں کے درمیان ایک بڑی بین شہری لائن بن گئی۔ سروس کی اقسام کیکیو مندرجہ ذیل مختلف قسم کی خدمات چلاتی ہیں، جن میں آل اسٹیشنز "لوکل" ٹرینیں شامل ہیں۔ مخففات: لو =: تمام اسٹیشنوں پر اسٹاپ اے ای = (1) سینگاکوجی اور ہنیڈا ہوائی اڈے کے ٹرمینل 1·2 کے درمیان (صرف صبح اور شام) (2) زوشی ہایاما اور ہنیڈا ہوائی اڈے کے ٹرمینل 1·2 ایل ای = (صرف صبح اور شام) ایل ای = اے = ایم ڈبلیو =: سیٹ ریزرویشن کے لیے اضافی چارج کے ساتھ "ہوم لائنر" سروس۔ یہ صرف ہفتے کے دن کی صبح کیکیو کوریہاما لائن پر میوراکیگن سے شیناگاوا اور سینگاکوجی تک کام کرتا ہے۔ ای ڈبلیو =: سیٹ ریزرویشن کے لیے اضافی چارج کے ساتھ ایک "ہوم لائنر" سروس۔ کیکیو کوریہاما لائن پر شیناگاوا سے مساکیگوچی تک صرف ہفتے کے دن کی شاموں پر کام کرتا ہے۔ اسٹیشن رابطوں اور فاصلے کے لیے روٹ کا خاکہ دیکھیں۔ تاریخ لائن کے تمام حصے دوہری ٹریک کے طور پر بنائے گئے تھے۔ کیہن ریلوے نے 1901 میں کاواساکی سے اوموری سیکشن کو 1,435 ملی میٹر گیج لائن کے طور پر 600 وی ڈی سی پر برقی بنایا۔ 1904 میں، لائن کو 1,372 ملی میٹر تک بڑھایا گیا اور شیناگاوا تک بڑھا دیا گیا۔ 1930 میں، شونان الیکٹرک ریلوے نے اوراگا سے کوگانیچو سیکشن کو 1,435 ملی میٹر گیج لائن کے طور پر 1,500 وی ڈی سی پر برقی بنایا۔ 1931 میں، یوکوہاما سے آنے والی لائن کو کوگانیچو تک بڑھا دیا گیا۔ 1932 میں مال بردار خدمات بند ہو گئیں، اگلے سال لائن کو 1,435 ملی میٹر تک بڑھا دیا گیا، اور 1936 میں شونان لائن پر وولٹیج کو کم کر کے 600 وی ڈی سی کر دیا گیا۔ 1941 میں، شونان الیکٹرک ریلوے کیہن ریلوے کے ساتھ ضم ہو گئی، جو اگلے سال ٹوکیو کے ساتھ ضم ہو گئی۔ 1945 میں پوری لائن پر وولٹیج بڑھا کر 1,500 وی ڈی سی کر دیا گیا، اور 1948 میں ریلوے کو چلانے کے لیے کیہن الیکٹرک ریلوے بنائی گئی۔ اکتوبر 2012 میں اور اسٹیشنوں کے درمیان کے حصے کو کئی گریڈ کراسنگوں کو ہٹانے کے لیے بلند کیا گیا تھا۔ کیکیو کاماتا اسٹیشن کو مین لائن کو ایئرپورٹ لائن سے جوڑنے کے لیے ایک نئے پیچیدہ دوہری سطح کے جنکشن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 7 دسمبر 2015 کو نظر ثانی شدہ ہفتہ کے دن کے ٹائم ٹیبل کے آغاز سے، ٹوکیو میں کیکیو کوریہاما لائن سے شیناگاوا اور سینگاکوجی تک دو مارننگ ونگ محدود اسٹاپ مسافر خدمات متعارف کرائی گئیں۔ یہ راستے میں یوکوسوکا-چو، کنازاوا-بنکو، اور کامیوکا پر رکتے ہیں۔ 25 نومبر 2023 سے مؤثر ٹائم ٹیبل پر نظر ثانی سے، تمام "ایئرپورٹ ایکسپریس" خدمات کا نام بدل کر "ایکسپریس" رکھ دیا جائے گا جبکہ ان خدمات میں استعمال ہونے والے ہوائی جہاز کی علامت کو ترک کر دیا جائے گا۔ حادثات 7 اپریل 1997 کو دوپہر تقریبا 2 بج کر 47 منٹ پر چار گاڑیوں والی ٹرین کی پہلی تین کاریں مٹی کے تودے سے ٹکرانے کے بعد پٹری سے اتر گئیں، جس کے نتیجے میں 22 افراد زخمی ہو گئے۔ یہ حادثہ اور اسٹیشنوں کے درمیان پیش آیا، جس میں تقریبا 60 افراد سوار تھے۔ ٹرین کمپنی کی جانب سے وزیر ٹرانسپورٹیشن کو اس رپورٹ کے 7 ماہ بعد کہ اس علاقے میں اس طرح کے واقعے کا امکان بہت کم ہے، شدید بارشوں کی وجہ سے مٹی کا تودہ کھسکنے کا واقعہ پیش آیا۔ کنازاوا-ہکئی اور ہورنوچی اسٹیشنوں کے درمیان ٹرین سروس عارضی طور پر معطل ہونے کے بعد 500 کارکنوں کو متحرک کیا گیا۔ 24 نومبر 2000 کو، صبح تقریبا 5 بج کر 20 منٹ پر، ایک چار کار والی ٹرین کی اگلی کار پٹری سے اتر گئی جب ایک ٹرک ٹرین کی پہلی کار سے لیول کراسنگ پر ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں تین مسافر زخمی ہو گئے۔ یہ حادثہ یوکوسوکا میں پیش آیا، اور اس میں سوار تقریبا 100 مسافر بعد میں بس کے ذریعے اپنا سفر جاری رکھنے کے لیے قریب ترین اسٹیشن تک تقریبا 200 میٹر پیدل چلے۔ ٹرک کے ڈرائیور نے اطلاع دی کہ اس کا پاؤں ایکسلریٹر اور بریک پیڈل کے درمیان پھنس گیا، جس سے وہ کراسنگ بار سے گزر کر کراسنگ میں چلا گیا۔ اس صبح تقریبا 4 گھنٹے بعد معمول کی کارروائیاں جاری رہیں۔ 24 ستمبر 2012 کو، تقریبا 11:58 بجے، آٹھ گاڑیوں والی ٹرین کی پہلی تین کاریں مٹی کے تودے سے ٹکرانے کے بعد پٹری سے اتر گئیں، جس کے نتیجے میں ٹرین ڈرائیور سمیت 28 افراد زخمی ہو گئے۔ سات مرد اور خواتین شدید زخمی ہوئے، جن میں فریکچر، ٹوٹی ہوئی پسلیاں اور چھاتی شامل ہیں۔ یہ حادثہ یوکوہاما اور یوکوسوکا کے درمیان اسٹیشنوں کے درمیان پیش آیا، جس میں تقریبا 700 مسافر سوار تھے۔ شدید بارشوں کی وجہ سے مٹی کے تودے گرنے سے حفاظتی جال بہہ گئے جو 1998 میں لگائے گئے تھے، اس علاقے میں اسی طرح کی مٹی کے تودے گرنے کے ایک سال بعد۔ تقریبا 12 میٹر اونچی اور 15 میٹر چوڑی مٹی کا ایک علاقہ پٹریوں پر گر گیا، جس سے درخت اور باڑ کے ڈھانچے سامنے آئے۔ ٹرین سفر کر رہی تھی اس سے پہلے کہ ڈرائیور نے بریک لگائی، مٹی کے تودے گرنے سے پہلے۔ کنازاوا-ہکی اور ہیمی اسٹیشنوں کے درمیان ٹرین خدمات عارضی طور پر معطل کر دی گئیں اور ٹرین کمپنی کی طرف سے عارضی بس خدمات فراہم کی گئیں جب تک کہ تشخیص اور صفائی کے عمل کے تقریبا 55 گھنٹے بعد معمول کی کارروائیاں دوبارہ شروع نہیں ہو گئیں۔ اس کے نتیجے میں ٹرین کو گرا دیا گیا۔ 18 اپریل 2013 کو، تقریبا ساڑھے چار بجے، مخالف سمت جانے والی ایکسپریس ٹرین سے گزرتے ہوئے ایک مسافر ٹرین کی اگلی کار میں دو کھڑکیوں کے شیشے ٹوٹ گئے، جس کے نتیجے میں ہائی اسکول کے دو طلباء کو کھڑکیوں پر پیٹھ رکھ کر معمولی چوٹیں آئیں۔ گزرتی ٹرین کی کھڑکی کا ایک پین بھی پھٹ گیا جس سے کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ یہ حادثہ کیکیو تورا اور انجینزوکا اسٹیشنوں کے درمیان پیش آیا، حادثے کے وقت کار میں تقریبا 30 افراد سوار تھے۔ 5 ستمبر 2019 کو صبح 11:43 بجے، یوکوہاما کے کانگاوا وارڈ میں کانگاوا-شمماچی اور ناکاکیڈو اسٹیشنوں کے درمیان ایک لیول کراسنگ پر ایک تیز رفتار محدود ایکسپریس (مسیکیگوچی کے لیے کیسی اوشیج لائن پر آوٹو) ایک ٹرک سے ٹکرا گئی اور پٹری سے اتر گئی۔ ٹرک ڈرائیور، جس کی شناخت 67 سالہ مچیو موٹوہاشی کے طور پر ہوئی ہے، ہلاک ہو گیا۔ 35 دیگر زخمی ہوئے۔ پولیس اور دیگر اطلاعات کے مطابق، موٹوہاشی یوکوہاما سے نریتا تک پھل چلا رہا تھا اور ایک تنگ سائیڈ روڈ سے دائیں مڑنے کی کوشش کرنے کے بعد لیول کراسنگ پر پھنس گیا جو اس کے معمول کے راستے کا حصہ نہیں تھا۔ پولیس یہ جاننے کے لیے بھی تحقیقات کر رہی تھی کہ آیا ٹرین آپریٹر نے بریک صحیح طریقے سے لگائی تھی۔ کیکیو کاواساکی اور کامیوکا اسٹیشنوں کے درمیان ٹرینیں 7 ستمبر کی دوپہر تک معطل رہیں۔ اس کے نتیجے میں ٹرین کو گرا دیا گیا۔ گیلری یہ بھی دیکھیں جاپان میں ریلوے لائنوں کی فہرست حوالہ جات اس مضمون میں جاپانی ویکیپیڈیا کے متعلقہ مضمون سے مواد شامل کیا گیا ہے۔ بیرونی روابط جاپان میں کانگاوا پریفیکچر میں ٹوکیو ریلوے لائنوں میں کینکیو ویب سائٹ مین لائن ریلوے لائنیں 1895 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین جاپان میں 1895 کے ادارے