1st Air Fleet
دی، جسے کڈو بوٹائی ("موبائل فورس") کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، بحر الکاہل کی جنگ کے پہلے آٹھ مہینوں کے دوران امپیریل جاپانی بحریہ (IJN) کے زیادہ تر طیارہ بردار بحری جہازوں اور کیریئر ہوائی گروپوں پر مشتمل ایک مشترکہ کیریئر جنگی گروپ کے لیے استعمال ہونے والا نام تھا۔ اس کے سب سے مشہور آپریشن کے وقت، پرل ہاربر پر حملہ، دسمبر 1941 میں، پہلا ایئر فلیٹ طیارہ بردار بحری جہاز کا دنیا کا سب سے بڑا بیڑا تھا۔ اپنی دوسری نسل میں، فرسٹ ایئر فلیٹ "کچی کوکوٹائی" (بیس ایئر یونٹ) کا زمین پر مبنی بیڑا تھا۔ 1912 میں، برطانوی رائل نیوی نے اپنی فلائنگ برانچ، رائل نیول ایئر سروس (آر این اے ایس) قائم کی تھی۔ آئی جے این کو رائل نیوی کی طرز پر بنایا گیا تھا اور آئی جے این ایڈمرلٹی نے اپنی نیول ایئر سروس کے قیام کی کوشش کی تھی۔ آئی جے این نے دوسرے ممالک میں تکنیکی پیش رفت کا بھی مشاہدہ کیا تھا اور ہوائی جہاز کی فوجی صلاحیت کو دیکھا تھا۔ 1913 میں، آئی جے این سیپلین کیریئر واکامیہ کو سیپلین ٹینڈر میں تبدیل کر دیا گیا اور طیارے خریدے گئے۔ پہلا اور دوسرا فضائی بیڑا آئی جے این اے ایس کی بنیادی حملہ آور قوت ہونا تھا۔ چین سے دور جاپانی کیریئرز کے تجربات نے آئی جے این کے کیریئر نظریے کو مزید فروغ دینے میں مدد کی تھی۔ چین میں سیکھا گیا ایک سبق بحری فضائی طاقت کو ساحل پر پیش کرنے میں ارتکاز اور بڑے پیمانے کی اہمیت تھی۔ لہذا، اپریل 1941 میں آئی جے این نے اپنے تمام بیڑے کے کیریئرز کو ایک ہی کمان کے تحت جوڑنے کے لیے پہلا ایئر فلیٹ تشکیل دیا۔ آئی جے این نے اپنے نظریے کو فضائی حملوں پر مرکوز کیا جس نے ہر انفرادی کیریئر کے بجائے کیریئر ڈویژنوں کے اندر ہوائی گروپوں کو یکجا کیا۔ جب ایک سے زیادہ کیریئر ڈویژن ایک ساتھ کام کر رہے تھے، تو ڈویژنوں کے ہوائی گروپوں کو ایک دوسرے کے ساتھ جوڑ دیا گیا۔ مشترکہ، بڑے پیمانے پر، کیریئر ایئر اٹیک گروپوں کا یہ نظریہ دنیا کی تمام بحری افواج میں اپنی نوعیت کا سب سے جدید تھا۔ تاہم، آئی جے این کو خدشہ رہا کہ اپنے تمام کیریئرز کو ایک ساتھ مرکوز کرنے سے وہ دشمن کے بڑے پیمانے پر فضائی یا سطحی حملے سے ایک ہی وقت میں ختم ہونے کا خطرہ بن جائیں گے۔ اس طرح، آئی جے این نے ایک سمجھوتہ حل تیار کیا جس میں بیڑے کے کیریئر اپنے کیریئر ڈویژنوں کے اندر قریب سے مل کر کام کریں گے لیکن ڈویژن خود ڈھیلے آئتاکار شکلوں میں کام کریں گے، جس میں کیریئرز کو تقریبا ایک دوسرے سے الگ کیا جائے گا۔ اگرچہ ایک ہی یونٹ میں اتنے سارے بیڑے کے کیریئرز کا ارتکاز ایک نیا اور انقلابی جارحانہ اسٹریٹجک تصور تھا، لیکن فرسٹ ایئر فلیٹ کو کئی دفاعی خامیوں کا سامنا کرنا پڑا جس نے اسے مارک پیٹی کے الفاظ میں ایک شیشے کا جبڑا دیا: یہ ایک مکے مار سکتا تھا لیکن ایک نہیں لے سکتا تھا۔ جاپانی کیریئر اینٹی ایرکرافٹ گنز اور اس سے وابستہ فائر کنٹرول سسٹم میں کئی ڈیزائن اور کنفیگریشن کی خامیاں تھیں جس کی وجہ سے ان کی تاثیر محدود تھی۔ آئی جے این کا بیڑا جنگی فضائی گشت (سی اے پی) بہت کم لڑاکا طیاروں پر مشتمل تھا اور ریڈار کی کمی سمیت ناکافی ابتدائی انتباہی نظام کی وجہ سے اس میں رکاوٹ پیدا ہوئی تھی۔ لڑاکا طیاروں کے ساتھ ناقص ریڈیو مواصلات نے سی اے پی کی موثر کمان اور کنٹرول کو روک دیا۔ کیریئرز کے تخرکشک جنگی جہازوں کو طویل فاصلے پر ایک رنگ میں بصری اسکاؤٹس کے طور پر تعینات کیا گیا تھا، نہ کہ ہوائی جہاز مخالف تخرکشک کے طور پر، کیونکہ ان میں تربیت، نظریہ اور کافی طیارہ شکن بندوقوں کی کمی تھی۔ یہ خامیاں بالآخر کاگا اور دیگر فرسٹ ایئر فلیٹ کیریئرز کو تباہ کر دیں گی۔ تنظیم بطور کیریئر بیسڈ فلیٹ فرسٹ ایئر فلیٹ (ڈائی-آئیچی کوکو کانٹائی) کمبائنڈ فلیٹ (رینگو کانٹائی) کا ایک اہم جزو تھا۔ جب 10 اپریل 1941 کو بنایا گیا تو اس میں تین کوکو سینتای (ایئر فلوٹیلا ؛ طیارہ بردار بحری جہازوں، کیریئر ڈویژنوں کے معاملے میں) تھے: اس تاریخ کو، فرسٹ کوکو سینتای اور ان کے طیارہ یونٹوں پر مشتمل تھا۔ بعد میں اس موسم بہار میں، متعدد تباہ کن شامل کیے گئے۔ 10 اپریل 1941 کو، دوسرا کوکو سینٹائی، اور 23 ویں کوچیکوٹائی (تباہ کن یونٹ) پر مشتمل تھا۔ چوتھی کوکو سینٹائی صرف ہلکے کیریئر اور اس کے ہوائی جہاز کے یونٹ پر مشتمل تھی، یہاں تک کہ اگست میں دو تباہ کن شامل کیے گئے۔ (اپنے آغاز کے وقت، فرسٹ ایئر فلیٹ میں تھرڈ کوکو سینٹائی شامل نہیں تھا اور اس نے اسے 7 دسمبر 1941 کو شامل نہیں کیا تھا۔ تیسرا کوکو سینٹائی (تیسرا کیریئر ڈویژن، نیچے ٹیبل دیکھیں) فرسٹ فلیٹ سے منسلک تھا، جیسا کہ فرسٹ ایئر فلیٹ سے الگ ہے۔ 1 اپریل 1942 کو، تیسرا کوکو سینٹائی disbanded.Imperial فلیٹ ٹاپس تھا) نیچے "ٹرانزیشن" کے عنوان سے ٹیبل دیکھیں۔ جب 10 اپریل 1941 کو تشکیل دیا گیا، فرسٹ ایئر فلیٹ ایک بحری جنگی گروپ تھا جس میں اس وقت دنیا میں کیریئر پر مبنی طیاروں کا واحد سب سے طاقتور ارتکاز تھا۔ فوجی مورخ گورڈن پرنج نے اسے "سمندری طاقت کا ایک انقلابی اور ممکنہ طور پر مضبوط آلہ" قرار دیا۔ پانچواں کوکو سینٹائی (پانچواں کیریئر ڈویژن) 1 ستمبر 1941 کو بنایا گیا تھا اور اسے فرسٹ ایئر فلیٹ دی نیول ڈیٹا بیس میں شامل کیا گیا تھا۔ جب نئے طیارہ بردار بحری جہاز کو پانچویں کوکو سینٹائی میں شامل کیا گیا تو فرسٹ ایئر فلیٹ میں اکاگی، کاگا، سوری، ہیریو، ریوجو، کاسوگا مارو (نام تبدیل کر کے سی اے رکھا گیا) شامل تھے۔ 31 اگست 1942)، اور زوئیکاکو، اپنے ہوائی جہاز کے یونٹوں اور متعدد destroyers.The نیول ڈیٹا بیس کے ساتھ۔ 25 ستمبر 1941 کو، کاسوگا مارو کو پانچویں کوکو سینٹائی سے فورتھ کوکو Sentai.Imperial فلیٹ ٹاپس (کاسوگا مارو کو طیاروں کو دور دراز جاپانی اڈوں تک لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا اور اسے فرنٹ لائن طیارہ بردار بحری جہاز نہیں سمجھا جانا چاہیے۔ کسی بھی ہوائی جہاز کے یونٹ کی حیثیت جو اس کے پاس ہو سکتی ہے وہ ہے unclear.Imperial فلیٹ ٹاپس) لائٹ کیریئر کو 22 دسمبر کو فورتھ کوکو سینٹائی میں شامل کیا گیا تھا 1941.Imperial لیٹ ٹاپس وہ 7 مئی 1942 کو کورل Sea.Imperial لیٹ ٹاپس اکاگی، کاگا، سوری اور ہیریو کی جنگ میں تباہ ہو گئی تھی جو مڈ وے کی جنگ میں کھو گئی تھی۔ فرسٹ ایئر فلیٹ کے ہر کوکو سینٹائی میں طیارہ بردار بحری جہاز کا ایک جوڑا شامل تھا، اور ہر ایک میں ہر طیارہ بردار بحری جہاز کا متعلقہ ہیکوکیتائی/ہیکوٹائی (طیارہ/ہوا بازی یونٹ) شامل تھا۔ فرسٹ ایئر فلیٹ کا ہر کوکو سینٹائی ایک تاکتیکی یونٹ تھا جسے مشن کے لحاظ سے الگ سے تعینات کیا جا سکتا تھا یا فرسٹ ایئر فلیٹ کے دوسرے کوکو سینٹائی کے ساتھ جوڑا جا سکتا تھا۔ مثال کے طور پر، جنوری 1942 میں نیو برطانیہ اور نیو گنی کے خلاف کارروائیوں کے لیے، فرسٹ کوکو سینٹائی اور ففتھ کوکو سینٹائی نے حصہ لیا۔ طیارہ بردار بحری جہاز کی صلاحیت کی بنیاد پر تعداد (تقریبا دو درجن سے لے کر تقریبا 80 طیاروں تک) اور طیاروں کی قسم مختلف ہوتی ہے۔ بڑے بیڑے کے کیریئرز کے پاس تین قسم کے طیارے ہوتے تھے ؛ لڑاکا، سطح/ٹارپیڈو بمبار، اور غوطہ خور بمبار۔ چھوٹے کیریئرز میں صرف دو قسم کے طیارے ہوتے تھے، فائٹر اور ٹارپیڈو بمبار۔ بحر الکاہل کی جنگ کے آغاز میں، فرسٹ ایئر فلیٹ میں چھ بیڑے کے کیریئر شامل تھے: اکاگی، کاگا، سوری، ہیریو، شوکاکو، اور زوئیکاکو، اور دو ہلکے کیریئر: ریوجو اور کاسوگا مارو (بعد میں نام تبدیل کر کے تائییو رکھا گیا)، جیسا کہ نیچے دیے گئے جدول میں دکھایا گیا ہے۔ 14 جولائی 1942 کو، فرسٹ ایئر فلیٹ کو تھرڈ فلیٹ اور ایٹتھ فلیٹ میں تبدیل کر دیا گیا، اور سیکنڈ کیریئر ڈویژن (فرسٹ جنریشن) اور فائیوتھ کیریئر ڈویژن کو ختم کر دیا گیا۔ اسی تاریخ کو، جاپانی بحریہ کے فرنٹ لائن طیارہ بردار بحری جہاز اور ان کے طیارہ بردار یونٹ تیسرے بیڑے کی کمان میں آئے، جو اس تاریخ کو اپنی چھٹی نسل میں بنایا گیا تھا۔ کڈو بوٹائی (کڈو بوٹائی، "موبائل اسٹرائیک فورس") اپنے مشترکہ کیریئر جنگی گروپوں کے لیے مشترکہ بیڑے کا تاکتیکی عہدہ تھا۔ عنوان کو سہولت کی اصطلاح کے طور پر استعمال کیا گیا تھا ؛ یہ تنظیم کا باضابطہ نام نہیں تھا۔ یہ جاپان کے چھ سب سے بڑے کیریئرز پر مشتمل تھا، جس میں پہلا ایئر فلیٹ تھا۔ یہ موبائل ٹاسک فورس 1941 میں وائس ایڈمرل چوچی ناگومو کے تحت پرل ہاربر پر حملے کے لیے بنائی گئی تھی۔ حملے کے لیے، کیڈو بوٹائی چھ طیارہ بردار بحری جہاز (چوچی ناگومو، تامون یاماگوچی اور چوچی ہارا کی کمان میں) پر مشتمل تھا جس میں 414 ہوائی جہاز، دو جنگی جہاز، تین کروزر، نو تباہ کن، آٹھ ٹینکروں، 23 آبدوزیں، اور چار درمیانی آبدوزیں تھیں۔ تاہم، ان تخرکشک جہازوں کو دوسرے بیڑے اور سکواڈرن سے لیا گیا تھا۔ مڈ وے کی تباہ کن جنگ میں یونٹ کے چھ طیارہ بردار بحری جہازوں میں سے چار کے تباہ ہونے تک یہ واحد سب سے طاقتور بحری بیڑا تھا۔ ٹرانزیشن (ایکسٹریکٹ) کمانڈرز کمانڈر ان چیف آف اسٹاف بطور لینڈ بیسڈ ایئر فلیٹ 1 جولائی 1943 کو، فرسٹ ایئر فلیٹ کو خصوصی طور پر لینڈ بیسڈ ایئر فلیٹ کے طور پر دوبارہ تخلیق کیا گیا۔ اس کا مقصد مکمل ہونے پر تقریبا 1,600 طیاروں پر مشتمل ہونا تھا، لیکن جنگی صورتحال نے اسے اس تعداد تک پہنچنے سے روک دیا، اور اس بیڑے کی دوسری نسل کا آغاز صرف دو کوکوٹائی سے ہوا: ڈائی 261 کیگن کوکوٹائی (ایک ماہ پرانا زیروسن یونٹ) اور ڈائی 761 کیگن کوکوٹائی (ایک بمبار یونٹ جو اسی دن بنایا گیا تھا جب یہ بیڑا تھا)۔ 30 ستمبر 1943 کو کابینہ کے اجلاس میں حکمت عملی کا منصوبہ بنایا گیا۔ اس منصوبے کا مقصد جزائر کریل، جزائر بونین، جزائر ماریانا، جزائر کیرولین، بیاک، جزائر سنڈا اور برما کو ناقابل تسخیر طیارہ بردار جہاز بنانا تھا۔ پہلا ایئر فلیٹ اس منصوبے کی اہم قوت بن گیا۔ تاہم، بحیرہ فلپائن کی لڑائی میں اسے بری طرح شکست ہوئی۔ اس کے بعد آئی جے این نے فضائی بیڑے کو دوبارہ منظم کرنے کے لیے فلپائن منتقل کر دیا۔ تاہم، جزوی طور پر ہوائی عملے کے جنگی تجربے کی کمی کی وجہ سے، فارموسا ایئر بیٹل میں ہوائی بیڑے کو شدید نقصان اٹھانا پڑا۔ جنگ کے بعد اس کے پاس صرف 41 طیارے تھے۔ ان کے لیے واحد حربہ کامکزی حملہ بچا تھا۔ کمانڈرز ان چیف آف اسٹاف آپریشنز پرل ہاربر کڈو بوٹائی (جسے کیریئر اسٹرائیکنگ ٹاسک فورس بھی کہا جاتا ہے) 26 نومبر 1941 کو وائس ایڈمرل چوچی ناگومو کی سربراہی میں جاپان کے ہٹوکاپو بے سے روانہ ہوا، اتوار، 7 دسمبر 1941 کو ہوائی کے پانیوں میں پہنچا۔ صبح تقریبا 8 بجے، پہلی لہر نے پرل ہاربر میں مقیم یو ایس پیسیفک فلیٹ اور بیرونی ہوائی اڈوں پر اپنا حملہ شروع کیا۔ دن کے اختتام تک، 21 امریکی جہاز یا تو ڈوب گئے یا معذور ہو گئے، 188 طیارے تباہ ہو گئے، اور تقریبا 2500 امریکی مارے گئے۔ جاپان اب باضابطہ طور پر امریکہ کے ساتھ جنگ میں تھا۔ پرل ہاربر پر حملے کے لیے، اس بیڑے میں 103 سطح کے بمبار، 128 غوطہ خور بمبار، 40 ٹارپیڈو بمبار، 88 لڑاکا طیارے، اور کل 441 طیاروں کے لیے 91 طیارے تھے۔ 19 فروری 1942 کو ڈارون پر بمباری آسٹریلیا پر کسی غیر ملکی طاقت کی طرف سے کیا گیا اب تک کا سب سے بڑا واحد حملہ تھا۔ اس دن 242 جاپانی طیاروں نے دو الگ الگ چھاپوں میں قصبے، ڈارون کی بندرگاہ میں موجود جہازوں اور قصبے کے دو ہوائی اڈوں پر حملہ کیا تاکہ اتحادیوں کو تیمور اور جاوا کے حملے کا مقابلہ کرنے کے لیے انہیں اڈوں کے طور پر استعمال کرنے سے روکا جا سکے۔ قصبے کا صرف ہلکے سے دفاع کیا گیا اور جاپانیوں نے خود کو کم قیمت پر اتحادی افواج کو بھاری نقصان پہنچایا۔ ڈارون کے شہری علاقوں کو بھی چھاپوں سے کچھ نقصان پہنچا اور متعدد شہری ہلاکتیں ہوئیں۔ 31 مارچ اور 10 اپریل 1942 کے درمیان جاپانیوں نے بحر ہند میں اتحادی بحری افواج کے خلاف بحری کارروائی کی۔ ایڈمرل چوچی ناگومو کی کمان میں چھ کیریئرز پر مشتمل فاسٹ کیریئر ٹاسک فورس (کیڈو بوٹائی) نے 20 طیاروں کے نقصان کے لیے 1 کیریئر، 2 کروزر، 2 تباہ کن اور 23 تجارتی جہازوں کے ڈوبنے سے برطانوی بیڑے کو بھاری نقصان پہنچایا۔ سیلون کے جزیرے پر بھی حملے کیے گئے۔ کورل سی کی جنگ بحر ہند سے واپسی کے دوران فرسٹ ایئر فلیٹ نے کورل سی میں ففتھ کیریئر ڈویژن روانہ کیا۔ 7 مئی کو یو ایس این نے پورٹ مورسبی یلغار فورس کو دیکھا اور اسے غلطی سے مرکزی کیریئر فورس سمجھ لیا۔ ایڈمرل فلیچر نے ایک طیارہ حملہ بھیجا جس نے آئی جے این لائٹ کیریئر شوہو کو ڈوب دیا۔ فضائی احاطے کے اس نقصان کے بعد، پورٹ مورسبی یلغار فورس نے اپنا مشن ترک کر دیا اور شمال کی طرف پیچھے ہٹ گئی۔ اسی دن آئی جے این نے یو ایس این تباہ کن اور تیل بردار جہاز کو دیکھا اور ڈوب دیا۔ ابتدائی کارروائی 8 مئی کو ہوئی۔ دونوں کیریئر افواج نے ایک دوسرے کو دیکھا اور ایک دوسرے پر حملہ کیا۔ نتیجے کے طور پر، ڈوب گیا اور جاپانی فضائی حملے سے اسے نقصان پہنچا۔ یو ایس این طیارہ شوکاکو کو نقصان پہنچانے میں کامیاب رہا، اس کا مطلب ہے کہ وہ اور اس کا بہن جہاز مندرجہ ذیل آپریشن میں حصہ لینے سے قاصر تھے۔ باقی بیڑا مڈ وے حملے (آپریشن ایم آئی) کی تیاری کے لیے جاپان واپس آگیا۔ مڈ وے کی جنگ ایڈمرل اسوروکو یاماموٹو نے جون 1942 میں مڈ وے جزائر پر حملہ کرکے یو ایس این کیریئرز کو راغب کرنے اور تباہ کرنے کا منصوبہ بنایا۔ جاپانی اس بات سے بے خبر تھے کہ امریکہ نے ان کے بحری ضابطے کی خلاف ورزی کی ہے۔ اس کے نتیجے میں، یو ایس این کیریئر پہلے ہی اس علاقے میں موجود تھے جب جاپانیوں نے مڈ وے پر حملہ کیا۔ 3 جون کو مڈ وے سے امریکی زمینی بمباروں نے جاپانی بیڑے پر حملہ کیا لیکن کوئی ہٹ نہیں کیا۔ 4 جون کو، وائس ایڈمرل چوچی ناگومو کی ناقص جاسوسی کی کوششوں اور حکمت عملی کی غلطیوں کی وجہ سے، یو ایس این غوطہ خور بمبار جاپانی کیریئر فورس کو حیران کرنے میں کامیاب رہے اور تین کیریئرز (اکاگی، کاگا اور سوری) کو تباہ کر دیا۔ حملے کے وقت جاپانی کیریئرز امریکی کیریئرز کے خلاف فضائی حملہ کرنے کی تیاری کر رہے تھے اور ان کے ہینگر بھرے ہوئے طیاروں، بموں اور ہوا بازی کے ایندھن سے بھرے ہوئے تھے جس نے ان کی تباہی میں فیصلہ کن کردار ادا کیا۔ کیریئر ہیریو حملے سے بچنے میں کامیاب ہو گیا اور ریئر ایڈمرل تامون یاماگوچی نے یارک ٹاؤن کے خلاف ہڑتال شروع کر دی۔ ہیریو سے آنے والے ہوائی جہاز یارک ٹاؤن کو اپاہج کرنے میں کامیاب ہو گئے، جو بعد میں نیویارک شہر میں ڈوب گیا۔ اس کے جواب میں، امریکہ نے ہیریو کے خلاف حملہ کیا اور اسے ڈوب دیا۔ اس دن جاپانیوں نے چار طیارہ بردار بحری جہاز اور اپنے زیادہ تر تجربہ کار ہوائی عملے کو کھو دیا۔ بحیرہ فلپائن کی جنگ 17 فروری 1944 کو ٹروک (چوک) میں جاپانی اڈے پر امریکی بحریہ کے حملے (آپریشن ہیلسٹون) نے جاپانی فوج کو حیران کر دیا۔ جواب میں، جاپانی بحریہ نے تمام 61 ویں ایئر فلوٹیلا کو ماریانا جزائر جانے کا حکم دیا۔ اس کا نمبر 261 کیگن کوکوٹائی (لڑاکا) تقریبا فروری 1944 میں سائیپن کی طرف بڑھا، لیکن فضائی لڑائیوں اور بیماری میں کمی نے یونٹ کو بہت کمزور کر دیا اور اس نے بحیرہ فلپائن کی جنگ میں صرف ایک معمولی کردار ادا کیا۔ نمبر کے عناصر۔ 61 ویں ایئر فلوٹیلا کے 263 کیگن کوکوٹائی (لڑاکا) 15 جون 1944 سے گوام پر تعینات تھے اور انہوں نے جنگ میں حصہ لیا۔ خلیج لیئٹ کی جنگ بحیرہ فلپائن کی جنگ میں تباہ کن نقصانات کے بعد، جاپانی کیریئر فورس ایک بار پھر عملی طور پر ہوائی عملے اور ہوائی جہاز کے بغیر تھی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ خلیج لیئٹ کی جنگ میں آئی جے این کیریئر فورس کو صرف ایک ڈکیتی قوت کے طور پر استعمال کیا گیا تھا جہاں اسے بالآخر تباہ کر دیا گیا تھا، وہ جنگ جس میں آخری کیڈو بوٹائی زندہ بچ جانے والے، زوئیکاکو، زوئیہو، چییوڈا اور چیٹوس کے ساتھ ایڈمرل ولیم ایف ہالسی کی ٹاسک فورس 38 کے امریکی فضائی حملوں کا شکار ہو گئے تھے۔ حوالہ جات کتابیات ہاٹا، اکوہیکو ؛ ازاوا، یاسوہو اینڈ شورز، کرسٹوفر، (2011)۔ جاپانی نیول ایئر فورس فائٹر یونٹس اینڈ دیئر ایسز 1932-1945، گرب اسٹریٹ، پرنج، گورڈن ڈبلیو۔ گولڈسٹین، ڈونلڈ ایم اور ڈلن، کیتھرین وی کے تعاون سے (1981)۔ ڈان وی سلیپٹ: دی ان ٹولڈ اسٹوری آف پرل ہاربر، پینگوئن بکس لمیٹڈ، تھورپ، ڈونلڈ ڈبلیو۔ (1977)۔ جاپانی بحریہ کی فضائیہ کی چھید اور نشانیاں دوسری جنگ عظیم۔ فال بروک، سی اے: ایرو پبلشرز، 1977۔ (ہارڈ کور ؛ پیپر بیک)۔ "ماہانہ مارو" سیریز، اور "دی مارو اسپیشل" سیریز، (جاپان) "ماہانہ شپس آف دی ورلڈ" سیریز، (جاپان) "دنیا کے مشہور ہوائی جہاز" سیریز اور "ماہانہ کوکو فین" سیریز، بنرینڈو (جاپان) بیرونی روابط کڈو بوٹائی امپیریل جاپانی بحریہ کے مشترکہ Fleet.com ایئر یونٹس، Globalsecurity.com امپیریل جاپانی بحریہ کے یونٹس کے بحری بیڑے 1941 میں قائم ہونے والی جاپانی بحریہ کی ایئر سروس ملٹری یونٹس اور فارمیشنز 1942 میں قائم ہونے والی ملٹری یونٹس اور فارمیشنز جو 1943 میں قائم ہوئیں، 1945 میں جاپان میں منقطع ہو گئیں۔