German tanks in World War II
نازی جرمنی نے دوسری جنگ عظیم میں استعمال ہونے والے متعدد ٹینک ڈیزائن تیار کیے۔ گھریلو ڈیزائن کے علاوہ، جرمنی نے مختلف قبضہ شدہ اور غیر ملکی ساختہ ٹینکوں کا بھی استعمال کیا۔ جرمن ٹینک ویرماخٹ کا ایک اہم حصہ تھے اور انہوں نے پوری جنگ کے دوران، اور خاص طور پر بلٹزکریگ جنگی حکمت عملی میں بنیادی کردار ادا کیا۔ اس کے بعد کی زیادہ پریشان کن اور طویل مہمات میں، جرمن ٹینک اتحادیوں کے لیے موافقت پذیر اور موثر مخالف ثابت ہوئے۔ جب اتحادی افواج تکنیکی طور پر جنگ میں پہلے جرمن ٹینکوں کو پیچھے چھوڑنے میں کامیاب ہو گئیں، تب بھی انہیں جرمن ٹینک کے عملے اور سب سے طاقتور اور تکنیکی طور پر جدید ٹینک، جیسے پینتھر، ٹائیگر اول اور ٹائیگر دوم کے تجربے اور مہارت کا سامنا کرنا پڑا، جن کی خوفناک مخالفین ہونے کی شہرت تھی۔ پینزر نام پینزر (؛) ایک جرمن لفظ ہے جس کا مطلب ہے "اسلحہ"۔ یہ فرانسیسی لفظ، "بریسٹ پلیٹ"، لاطینی، "پیٹ" سے ماخوذ ہے۔ یہ لفظ انگریزی اور کچھ دوسری زبانوں میں جرمن فوج کے تناظر میں ادھار لفظ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ خاص طور پر، یہ فوجی تشکیلات (پینزر ڈویژن، چوتھی پینزر آرمی، وغیرہ) کے مناسب ناموں میں استعمال ہوتا ہے۔ )، اور ٹینکوں کے مناسب ناموں میں، جیسے پینزر IV، وغیرہ۔ تاریخ کی جرمن اصطلاح "ٹینک" یا "بکتر بند جنگی گاڑی" ہے۔ جدید عام طور پر استعمال ہونے والا مترادف ہے، یا "جنگ"۔ پہلا جرمن ٹینک، 1918 کا A7V، کو اسٹرمپینزر ویگن (تقریبا، "بکتر بند حملہ گاڑی") کہا جاتا تھا۔ تاریخ کی ترقی اور کارکردگی جرمن ٹینک افواج خاص طور پر تاکتیکی اختراع کی وجہ سے کامیاب رہیں۔ نام نہاد "بلیٹزکریگ" ("بجلی کی جنگ") کی حکمت عملی کا استعمال کرتے ہوئے، ہینز گوڈیرین، ایوالڈ وان کلیسٹ اور دیگر فیلڈ کمانڈروں جیسے ایرون رومیل نے فونی جنگ کے وقفے کو اس انداز میں توڑ دیا جو اتحادیوں اور درحقیقت جرمن ہائی کمان کی سمجھ سے باہر تھا۔ بنیادی طور پر، ایک مربوط اکائی کے طور پر، "بلٹزکریگ" کے مشترکہ ہتھیاروں کے حربے نے اتحادیوں کو حیران کر دیا۔ اس کے باوجود، دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں جرمن پینزر افواج خاص طور پر متاثر کن نظر نہیں آئیں۔ دفاعی بجٹ کا صرف 4 فیصد بکتر بند جنگی گاڑی (اے ایف وی) کی تیاری پر خرچ کیا گیا۔ گوڈیرین نے دو اہم ٹینکوں کے لیے منصوبہ بنایا تھا: پینزر III اور پینزر IV، جس کی پیداوار بالترتیب 1936 اور 1937 میں شروع ہوئی۔ پینزر چہارم کے ڈیزائن کا کام 1935 میں شروع ہوا تھا اور 1937 میں پروٹو ٹائپ کے ٹرائل شروع کیے گئے تھے، لیکن پولینڈ پر حملے کے وقت تک صرف چند سو 'ٹروپ ٹرائل' ماڈل دستیاب تھے۔ اس کے بعد ترقیاتی کام روک دیا گیا اور کروپ نے میگڈیبرگ (گروسنورک اے جی)، ایسین اور بوکم میں اکتوبر 1939 میں 20 گاڑیوں کی تعمیر کے ساتھ محدود پیداوار شروع کی۔ تاہم، اس کم تعداد کو بھی برقرار نہیں رکھا جا سکا، اور اپریل 1940 میں پیداوار گھٹ کر دس ہو گئی۔ پیداوار کی اتنی کم تعداد اس وجہ سے تھی کہ ٹینکوں کو فوج کی زیادہ روایتی ضروریات، جیسے توپ خانے کے گولوں کے مقابلے میں اسٹیل کے لیے کم ترجیح دی جاتی تھی۔ اس کے باوجود، دستیاب پینزر IVs (211) کی تعداد اب بھی پینزر III (98) سے زیادہ تھی۔ پینزر III کے ساتھ تکنیکی مسائل بھی تھے: اسے بڑے پیمانے پر 37 ملی میٹر کے ڈبلیو کے ایل/45 بندوق کے ساتھ کم بندوق والا سمجھا جاتا تھا اور پیداوار کو چار مینوفیکچررز (ایم اے این، ڈیملر بینز، رائن میٹال-بورسیگ، اور کرپ) میں تقسیم کیا گیا تھا جس میں ہر فرم کی مہارت کی بہت کم پرواہ کی گئی تھی، اور پیداوار کی شرح ابتدائی طور پر بہت کم تھی (ستمبر 1939 میں 40، جون 1940 میں 58)، جس میں دسمبر 1940 تک ایک ماہ میں 100 مثالوں تک پہنچنے میں وقت لگا۔ ابتدائی جرمن فتوحات کے لیے پینزر فورس پینزر اول (صرف مشین گن)، پینزر دوم (20 ملی میٹر بندوق) ہلکے ٹینکوں اور چیک ٹینکوں کے دو ماڈلز (پینزر 38 (ٹی)) اور پینزر 35 (ٹی) کا مرکب تھا۔ مئی 1940 تک فرانس اور نچلے ممالک پر حملوں کے لیے 349 پینزر III ٹینک دستیاب تھے۔ اگرچہ اینگلو فرانسیسی افواج عددی اور تکنیکی طور پر اعلی دکھائی دیتی تھیں، درمیانے اور بھاری گاڑیوں کی زیادہ مقدار کے ساتھ، جرمن عملے کو ٹینکوں، اینٹی ٹینک گنوں اور غوطہ خور بمباروں کے نئے مشترکہ ہتھکنڈوں میں تربیت اور تجربہ حاصل تھا۔ خاص طور پر ویرماخٹ نے اپنے جدید ریڈیو مواصلاتی نظام اور برج میں تین آدمیوں کی تعیناتی کے ساتھ پینزر III کے فوائد کا استحصال کیا، جس کے نتیجے میں میدان میں زیادہ کارکردگی پیدا ہوئی اور فرانس کی جنگ جیت لی۔ پینزر III کے محدود بندوق کے ہتھیاروں پر اعتراضات کو اس کے تصور کے دوران تسلیم کیا گیا، اور اس کے ڈیزائن میں ایک بڑی برج کی انگوٹھی شامل کرنے کے لیے تبدیلی کی گئی تاکہ بعد کے ماڈلز پر 2250 فٹ/سیکنڈ (656 میٹر/سیکنڈ) 50 ملی میٹر کے ڈبلیو کے ایل/42 بندوق کو فٹ کرنا ممکن ہو سکے۔ جولائی 1940 میں، فرانس کی جنگ کے آخری ہفتوں میں کارروائی دیکھنے میں بہت دیر ہوگئی، ان میں سے پہلے 17 ماڈل تیار کیے گئے۔ پینزر III Ausf کو نامزد کیا۔ ایف، دیگر تبدیلیوں میں ایک اپ گریڈ شدہ میباچ انجن اور بڑے پیمانے پر پیداوار کو آسان بنانے کے لیے متعدد معمولی تبدیلیاں شامل تھیں۔ اے او ایس ایف۔ آؤسف نے جلد ہی ایف کی جگہ لے لی۔ جی ایک بکتر بند بندوق کے مینٹلیٹ کے ساتھ، جو 1940-41 میں افریکا کورپس کا مرکزی ٹینک تھا اور اس نے یوگوسلاویہ اور یونان میں بھی کارروائی دیکھی۔ تقریبا 2,150 پینزر III تیار کیے گئے تھے، جن میں سے تقریبا 450 آسف جی تھے۔ یہ ٹینک اب بھی برابر برطانوی ٹینکوں کے مقابلے میں کم بندوق والے، ناقص بکتر بند اور میکانکی طور پر حد سے زیادہ پیچیدہ تھے۔ 1940 کے اواخر میں لیبیا میں لڑائی کے بعد آؤسف۔ ایچ کو آسان میکانکس، وسیع تر پٹریوں اور بہتر کوچ کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ اپریل 1941 میں نئی پینزرگرانیٹ 40 پروجیکٹائل کے ساتھ مرکزی بندوق کو نئے 50 ملی میٹر ایل/60 میں اپ گریڈ کرنے کے لیے پینزر III کی عمومی "یاد دہانی" ہوئی، اور منہ کی رفتار کو 3875 فٹ/سیکنڈ (1,181 میٹر/سیکنڈ) تک دھکیل دیا گیا۔ اس بندوق سے تیار ہونے والے نئے ٹینکوں کو آؤسف کا نام دیا گیا۔ جے۔ آپریشن باربروسا میں سوویت یونین کے حملے نے جرمن ٹینک کی ترقی میں ایک بہت اہم تبدیلی کا اشارہ کیا۔ جون 1941 میں پینزر III ٹینکوں نے پہلی بار سوویت T-34 کا سامنا کیا۔ ابتدائی طور پر جرمنوں کے پاس 1,449 پینزر III ٹینک تھے جو لڑائی کے لیے تیار تھے، جن میں سے تقریبا 950 50 ملی میٹر ایل/42 بندوق سے لیس ورژن تھے، جو ویرماخٹ کی مرکزی ٹینک فورس تشکیل دیتے تھے۔ جولائی 1941 میں 36 پینزر اور موٹرائزڈ انفنٹری ڈویژنوں کو 3000 سے زیادہ اے ایف وی میدان میں اتار کر حملے کے لیے تفویض کیا گیا۔ اگرچہ جرمن ٹینک اسلحہ، اسلحہ اور تعداد میں کمتر تھے، لیکن سوویت بکتر بند افواج کو مہم کے پہلے مہینوں کے دوران جرمن پینزر ڈویژنوں نے تقریبا ختم کر دیا، جو کہ بہت زیادہ تجربہ کار اور موثر ثابت ہوا: 17,000 سے زیادہ سوویت ٹینکوں کو تباہ یا ترک کر دیا گیا۔ سوویتوں نے اپنے ٹی-34 ٹینکوں میں سنگین مکینیکل خامیوں اور ڈیزائن کی خامیوں کی شکایت کی۔ اس کے علاوہ، عملہ ناتجربہ کار تھا اور لاجسٹک سپورٹ ناکافی تھی۔ میدان جنگ میں، پینزر III کی 50 ملی میٹر بندوق T-34 ٹینکوں کو شدید نقصان پہنچانے میں کامیاب رہی اور عام جنگی فاصلے پر-جرمن ٹینک واقعی کمتر نہیں تھا۔ پینزر III ٹینکوں کے لیے کے وی-1 بھاری ٹینکوں کا مقابلہ کرنا زیادہ مشکل تھا کیونکہ ان کے کوچ سامنے کی طرف تقریبا ناقابل تسخیر تھے۔ شمالی افریقہ کی مہم کے دوران پینزر III ٹینکوں، خاص طور پر پرانے ماڈلز کو، اپنے کوچ اور طاقتور آرڈیننس کیو ایف 2-پاؤنڈر بندوق کی برتری کی وجہ سے، مٹیلڈا II برطانوی ٹینکوں کے خلاف براہ راست لڑائی میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے باوجود، پینزر III ٹینک اہم فتوحات حاصل کرنے میں کامیاب رہے، جیسے کہ غزالہ کی جنگ، جہاں ٹینک، تجربہ کار جرمن عملے کے ذریعہ مہارت سے استعمال کیا گیا اور ٹینک مخالف فارمیشنوں کی مدد سے، اتحادیوں کے بھاری ٹینکوں کے خلاف کچھ مشکلات کے باوجود، افریقہ میں اپنی تعیناتی کے انتہائی شاندار نتائج حاصل کیے۔ دوسری طرف برطانوی بکتر بند افواج تقریبا تباہ ہو چکی تھیں۔ پینزر III کے کوچ کو اضافی پلیٹوں کے ذریعے 70 ملی میٹر تک اپ گریڈ کیا گیا تھا، اور کھوکھلی چارج سے بچانے کے لیے وقفے والے کوچ کو متعارف کرایا گیا تھا۔ اعلی دھماکہ خیز اینٹی ٹینک) حملے۔ تاہم 75 ملی میٹر ایل/48 توپ والے پہلے پینزر IV ٹینکوں نے جرمن مرکزی ٹینک کے طور پر پینزر III کے کردار کے خاتمے کو نشان زد کیا۔ بالآخر، پینزر III کی پیداوار اگست 1943 میں آسف کے ساتھ ختم ہو گئی۔ ایم (پرانی اقسام کی تبدیلی)، گاڑی کو 75 ملی میٹر ایل/24 بندوق میں اپ گریڈ کیا گیا ہے اور اسے سپورٹ رول میں ڈاؤن گریڈ کیا گیا ہے۔ پینزر III چیسیس کی پیداوار جنگ کے اختتام تک اسٹرمگیشوٹز III جیسی خصوصی مقاصد کی گاڑیوں کی بنیاد کے طور پر جاری رہی۔ پینزر چہارم اگرچہ سست تھا، پینزر چہارم کی پیداوار جاری رہی۔ 1940 کے آخر تک 386 آسف۔ ڈی ماڈل سروس میں تھے اور 1941 میں مزید 480 تیار کیے گئے، فوج کی طرف سے 2,200 کے آرڈر کے باوجود۔ مختصر ایل/24 بندوق پینزر IV کا بنیادی فائدہ تھا۔ ابتدائی ماڈلز کا وزن اور کوچ پینزر III کے قریب تھا۔ پینزر IV کی 75 ملی میٹر ایل/24 مختصر بندوق کو لمبی تیز رفتار 75 ملی میٹر بندوق میں اپ گریڈ کرنے کے ساتھ، جو ٹینک مخالف استعمال کے لیے موزوں ہے، ٹینک انتہائی موثر ثابت ہوا۔ یہ نئی ایل/43 بندوق ٹی-34 کو مختلف قسم کے اثرات کے زاویوں سے آگے اور رینج تک گھس سکتی ہے۔ مشرقی محاذ پر نئی بندوق، آسف کو نصب کرنے والے پہلے ماڈل کی کھیپ۔ ایف 2، 1942 کے موسم بہار میں شروع ہوا، اور کیس بلیو کے حملے تک ایل/43 ٹینک گن کے ساتھ تقریبا 135 پینزر IV دستیاب تھے۔ انہوں نے جون 1942 اور مارچ 1943 کے درمیان پیش آنے والے واقعات میں اہم کردار ادا کیا، اور پینزر چہارم جرمن پینزر ڈویژنوں کا بنیادی مرکز بن گیا۔ مغربی محاذ پر امریکی ایم 4 شرمین کی 75 ایم ایم ایم 3 بندوق کو پینزر IV دیر سے ماڈل کا سامنا کرنا پڑا۔ پینزر IV دیر سے ماڈلز کا فرنٹل ہل آرمر عام جنگی حدود میں شرمین پر 75 ملی میٹر کے ہتھیار سے مارنے کا آسانی سے مقابلہ کر سکتا تھا۔ انگریزوں نے شرمین کو اپنی انتہائی موثر آرڈیننس کیو ایف 17 پاؤنڈر بندوق سے گولیاں مار دیں جس کے نتیجے میں شرمین فائر فلائی بن گئی، جو کہ نارمنڈی لینڈنگ کے لیے وقت پر، عام جنگی حدود میں، تمام جرمن ٹینکوں سے نمٹنے کے قابل واحد الائیڈ ٹینک تھا۔ یہ جولائی 1944 تک نہیں تھا کہ 76 ملی میٹر بندوق ایم 1 بندوق سے لیس امریکی شرمینوں نے پینزر IV کے ساتھ فائر پاور میں برابری حاصل کی۔ بعد میں پینزر IV متغیرات نے بندوق کو مزید بہتر بنا کر 75 ملی میٹر ایل/48 کر دیا لیکن بنیادی طور پر اس کی خصوصیت مرکزی کوچ کو بڑھانا اور ٹینک مخالف ہتھیاروں سے بچانے کے لیے فاصلہ اور سکرٹ کوچ شامل کرنا تھا۔ مقناطیسی چارج کو منسلک ہونے سے روکنے کے لیے زیمرٹ پیسٹ بھی پینزر IV پر متعارف کرایا گیا تھا۔ مجموعی طور پر تقریبا 8,500 پینزر IV ٹینک تیار کیے گئے۔ پینزر وی (پینتھر) پوری جنگ کے دوران ہلکے ٹینکوں کے ساتھ مسلسل کوششوں کے باوجود، جرمن ڈیزائنرز نے پی زیڈ کے پی ایف ڈبلیو وی پینتھر کے ساتھ بھاری الائیڈ ٹینکوں کا براہ راست مقابلہ بھی کیا۔ پینزر IV کے متبادل پر ڈیزائن کا کام 1937 میں شروع ہوا تھا اور 1941 میں پروٹوٹائپ کی جانچ کی جا رہی تھی۔ سوویت T-34 کے ابھرنے سے اس آرام دہ ٹائم ٹیبل میں تیزی آئی۔ گوڈیرین کے اصرار پر نومبر 1941 میں ٹی-34 کا جائزہ لینے اور رپورٹ کرنے کے لیے ایک ٹیم کو مشرقی محاذ پر روانہ کیا گیا۔ سوویت ٹینک کی دو خصوصیات کو سب سے اہم سمجھا جاتا تھا: سب سے اوپر ڈھلواں کوچ تھا جس نے بہت بہتر شاٹ ڈیفلیکشن دیا اور گھسنے کے خلاف موثر نسبتا موٹائی میں بھی اضافہ کیا۔ دوسری لمبی اوور ہینگنگ بندوق تھی، ایک خصوصیت جس سے جرمن ڈیزائنرز اس وقت تک گریز کرتے تھے۔ ڈیملر بینز اور MAN کو 1942 کے موسم بہار تک ایک نئے 30-35 ٹن ٹینک کے ڈیزائن اور تعمیر کا کام سونپا گیا تھا۔ ٹی-34 سے متاثر دو تجاویز اپریل 1942 میں پیش کی گئیں۔ ڈیملر بینز ڈیزائن ٹی-34 کے لیے ایک "خراج تحسین" تھا، جس نے انجینئرنگ کی اتکرجتا کے رجحان کو ختم کر دیا، اور اس وجہ سے پیچیدگی، کافی صلاحیت کے ساتھ ایک صاف، سادہ ڈیزائن تیار کرنے کے لیے۔ مین ڈیزائن جرمن سوچ کے لیے زیادہ روایتی تھا اور اسے وافینپروفامٹ 6 کمیٹی نے قبول کیا تھا۔ مئی کی طرف سے ایک پروٹو ٹائپ کا مطالبہ کیا گیا تھا اور ڈیزائن کی تفصیل کا کام نیکمپ کو تفویض کیا گیا تھا۔ اگر زیادہ لٹکنے والی بندوق اور ڈھلواں کوچ کو نظر انداز کیا جائے تو پینتھر ایک روایتی جرمن ڈیزائن تھا: پانچ عملے کے لیے اس کی اندرونی ترتیب معیاری تھی اور مکینیکل پیچیدہ تھے۔ 43 ٹن وزنی یہ 700 پی ایس (522 کلو واٹ) پٹرول انجن سے چلتا تھا جو ہر طرف آٹھ ڈبل لیوڈ بوگی پہیے چلاتا تھا، کنٹرول سات اسپیڈ گیئر باکس اور ہائیڈرولک ڈسک بریک کے ذریعے تھا۔ کوچ یکساں اسٹیل پلیٹ تھا، جو ویلڈڈ تھا لیکن طاقت کے لیے آپس میں جڑا ہوا بھی تھا۔ پری پروڈکشن ماڈلز میں صرف 60 ملی میٹر فرنٹل ہل آرمر تھا، لیکن اسے جلد ہی پروڈکشن آسف پر بڑھا کر 80 ملی میٹر کر دیا گیا۔ ڈی اور بعد کے ماڈل۔ مرکزی بندوق 79 راؤنڈز کے ساتھ 75 ملی میٹر ایل/70 تھی، جسے دو ایم جی 34 مشین گنوں کی مدد حاصل تھی۔ MAN ڈیزائن کو ستمبر 1942 میں باضابطہ طور پر قبول کر لیا گیا اور اولین ترجیح کے ساتھ فوری پیداوار میں ڈال دیا گیا، تیار شدہ ٹینک صرف دو ماہ بعد تیار کیے جا رہے تھے اور اس جلد بازی کے نتیجے میں وشوسنییتا کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک ماہ میں 600 گاڑیوں کی پیداوار کے ہدف کے ساتھ ڈیملر بینز کو شامل کرنے کے لیے MAN سے باہر کام کو بڑھانا پڑا، اور 1943 میں ماسچینفابرک نیڈرساچن-ہینوور اور ہینشل کی فرموں کو شامل کرنا پڑا۔ خلل کی وجہ سے ماہانہ پیداوار کبھی بھی ہدف کے قریب نہیں پہنچی، جو جولائی 1944 میں 380 ٹینکوں کی فراہمی کے ساتھ عروج پر تھی اور اپریل 1945 کے آس پاس کم از کم 5,964 تعمیر کے ساتھ ختم ہوئی۔ ان مرکزی دھارے کی کوششوں کے علاوہ جرمن فوج نے مختلف قسم کے غیر معمولی نمونوں کے ساتھ بھی تجربہ کیا اور کئی خصوصیات کو بھی پیش کیا۔ کچھ ٹائیگر ٹینکوں میں اینٹی پرسنل گرینیڈ لانچر لگائے گئے تھے جنہیں اینٹی ایمبش ڈیوائس کے طور پر ٹینک کے اندر سے لادا اور فائر کیا گیا تھا۔ پینتھر نے پہلی بار 5 جولائی 1943 کو شروع ہونے والی کرسک کی جنگ میں کارروائی دیکھی، جہاں اس نے پینزر چہارم اور بھاری ٹائیگر اول کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ پینتھر کھلے ملک اور طویل فاصلے کی مصروفیات میں موثر ثابت ہوا اور اسے اپنی بہترین آتشیں طاقت اور تحفظ کی وجہ سے دوسری جنگ عظیم کے بہترین ٹینکوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے، حالانکہ اس کی ابتدائی تکنیکی وشوسنییتا کم متاثر کن تھی۔ جائزہ فی ٹینک گروسسٹریکٹر نمبر بنایا گیا-6 جرمنی کو ورسائی کے معاہدے کی وجہ سے ٹینک تیار کرنے اور استعمال کرنے سے منع کیا گیا تھا۔ لیکن کوڈ نام "ٹریکٹر" کے تحت ایک خفیہ پروگرام بکتر بند فوجی گاڑیاں اور توپ خانے تیار کر رہا تھا۔ گروسسٹریکٹر صرف تربیت کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ لیچٹریکٹر نمبر بنایا گیا-4 "گروسسٹریکٹر" پروجیکٹ کے دو سال بعد، "لیچٹر ٹریکٹر" ("لائٹ ٹریکٹر") کے پروٹو ٹائپ بنائے گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی سالوں میں انہیں تربیتی ٹینکوں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ جرمنوں نے ریپالو کے معاہدے کے تحت سوویت یونین میں ٹینک کا تجربہ کیا۔ پینزر I نمبر بنایا گیا-1,493 ان جرمن ساختہ ٹینکوں میں سے پہلا پینزر I تھا۔ اسے لڑائی کے لیے نہیں بنایا گیا تھا، بلکہ ٹینک کے عملے کو جرمنی کے جدید جنگی تصورات سے واقف کرنے اور ملک کی صنعت کو آنے والی جنگی کوششوں کے لیے تیار کرنے کے لیے ایک تربیتی گاڑی کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس کے باوجود، ٹینک کے ڈیزائن میں اصل لڑائی دیکھی گئی، پہلے 1936 کی ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران، پھر دوسری جنگ عظیم کے دوران، اور دوسری جگہوں پر۔ چونکہ ٹینک کو کبھی بھی حقیقی لڑائی میں استعمال کرنے کا ارادہ نہیں تھا، اس لیے یہ اپنی پوری زندگی میں ہتھیاروں اور کوچ کی کوتاہیوں سے دوچار رہا۔ ڈیزائن کو بہتر بنانے کی کوششیں کی گئیں، لیکن بہت کم کامیابی ملی۔ تاہم، ہسپانوی خانہ جنگی میں پینزر اول کی شرکت نے جرمن فوج کو جدید ٹینک جنگ کے بارے میں اہم معلومات فراہم کیں۔ پینزر II نمبر بنایا گیا-1,850 پینزر II کو پیداوار کا حکم دیا گیا تھا کیونکہ درمیانے ٹینک، پینزر III اور IV کی تعمیر مقررہ وقت سے پیچھے تھی۔ پینزر II کا مقصد "خلا کو پر کرنا" تھا جب تک کہ پینزر III اور IV مکمل پیداوار میں نہ آ جائیں۔ پینزر اول کے ساتھ، دوم نے پولینڈ اور فرانس پر حملے کے دوران جرمن ٹینک افواج کا بڑا حصہ تشکیل دیا۔ پینزر III نمبر بنایا گیا-5,764 پینزر III کا مقصد جرمن بکتر بند فوج کا مرکزی درمیانے درجے کا مرکز بننا تھا جب اسے بین جنگ کے دور میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اگرچہ یہ اصل میں دوسرے ٹینکوں سے لڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اس کی 37 ملی میٹر اور بعد میں 50 ملی میٹر بندوقیں سوویت ٹی-34 اور کے وی ٹینکوں کے ساتھ رفتار نہیں رکھ سکتیں، جن میں بالترتیب یا تو ڈھلواں کوچ یا نسبتا موٹا کوچ تھا، اور دونوں میں 76 ملی میٹر بندوقیں مشترک تھیں۔ 1941 تک، پینزر III جرمن ٹینک ڈیزائنوں میں سب سے زیادہ تعداد میں تھا۔ تاہم، 1943 کے بعد کے حصوں کے دوران، اس کی جگہ بڑی حد تک پینزر چہارم اور پینزر پنجم "پینتھر" کے بعد کے ورژن نے لے لی۔ اس کی اسالٹ گن چیسیس ورژن، اسٹرمجیشٹز III، صرف 9,400 سے زیادہ یونٹس کی تعمیر کے ساتھ، دوسری جنگ عظیم کی سب سے زیادہ تیار کردہ جرمن بکتر بند جنگی گاڑی تھی۔ پینزر IV نمبر بنایا گیا-8,800 پینزر IV دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمن ٹینک فورس کا ورک ہارس تھا۔ اس نے پیسیفک تھیٹر کو چھوڑ کر تمام لینڈ تھیٹروں میں لڑائی دیکھی، اور پوری جنگ کے لیے پیداوار میں رہنے والا واحد ٹینک تھا۔ پینزر چہارم کا اصل مقصد انفنٹری سپورٹ ٹینک ہونا تھا۔ اس طرح یہ 75 ملی میٹر کے ہووٹزر سے لیس تھا جس کا مقصد بنیادی طور پر دوسرے ٹینکوں یا پیدل فوج کی حمایت میں تیز دھماکہ خیز گولے فائر کرنا تھا۔ 1942 کے وسط تک، اسے 75 ملی میٹر لمبی دوہرے مقصد والی بندوق سے دوبارہ مسلح کیا گیا جو زیادہ تر سوویت ٹینکوں کو شکست دے سکتی تھی۔ جنگ کے آخری نصف میں، تمام جرمن ٹینکوں میں سے تقریبا نصف پینزر IV یا مشتق تھے۔ نیوبوفرزگ نمبر بنایا گیا-5 ٹینک پروٹوٹائپ کی جرمن نیوبوفرزگ سیریز ایڈولف ہٹلر کے اقتدار میں آنے کے بعد ویرماخٹ کے لیے ایک بھاری ٹینک بنانے کی پہلی کوشش تھی۔ کثیر خندق، بھاری اور سست، انہیں اتنا کامیاب نہیں سمجھا جاتا تھا کہ وہ محدود پیداوار جاری رکھ سکیں۔ لہذا، صرف پانچ ہی بنائے گئے تھے۔ یہ بنیادی طور پر پروپیگنڈا کے مقاصد کے لیے استعمال کیے گئے تھے، حالانکہ تین نے 1940 میں ناروے کی جنگ میں حصہ لیا تھا۔ پینتھر نمبر بنایا گیا-6,000 پینتھر ایک درمیانے درجے کا ٹینک (45 ٹن) تھا جس میں پانچ افراد کا عملہ تھا، جسے سوویت ٹی-34 ٹینک کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ وزن میں اس کا موازنہ سوویت بھاری ٹینکوں سے کیا جاسکتا تھا۔ یہ ٹینک کرسک کی جنگ میں متعارف کرایا گیا تھا، جو تاریخ کی سب سے بڑی ٹینک لڑائیوں میں سے ایک ہے۔ اس میں ڈھلواں کوچ تھا جس نے کوچ کی موثر نسبتا موٹائی کو تقریبا بڑھا دیا، مؤثر طریقے سے ٹینک کے اگلے حصے کو دشمن کی فائرنگ کے لیے عملی طور پر ناقابل تسخیر بنا دیا۔ تاہم اس ٹینک کے اطراف بہت کمزور تھے، جن میں سے صرف بمشکل ڈھلوان یا مکمل طور پر چپٹے آرمر پلیٹنگ تک تھے۔ ٹینک میں تیز رفتار 75 ملی میٹر بندوق تھی، جس میں مختصر فاصلے پر ٹائیگر کی 88 ملی میٹر بندوق سے زیادہ دخول تھا۔ سیریز کی تیاری 1943 میں شروع ہوئی۔ کچھ لوگ اس ٹینک کو جنگ کا بہترین ٹینک سمجھتے ہیں، اور اس نے جنگ کے بعد کے ٹینک کے ڈیزائن کو بہت متاثر کیا ہے، جس سے فائر پاور، نقل و حرکت اور کوچ کے تحفظ کے توازن کے لیے ایک رول ماڈل قائم ہوا ہے۔ پینتھر II نمبر بنایا گیا-1 پینتھر II کو پینتھر ٹینک کے جانشین کے طور پر بنایا گیا تھا، جس میں مشرقی محاذ کی مہم سے سیکھے گئے اسباق سے بہتری کی گئی تھی۔ بصری طور پر ملتے جلتے ہونے کے باوجود، یہ بنیادی طور پر ایک مختلف ٹینک تھا، جس میں موٹے کوچ، ایک نیا برج، انجن اور بندوق تھی۔ اصل پینتھر کے بہت سے اجزاء کو گرا دیا گیا اور ان کی جگہ ٹائیگر اور ٹائیگر II کے اجزاء نے لے لی۔ یہ تیز ہوتا، حالانکہ اس کا وزن زیادہ ہوتا۔ ایک پروٹو ٹائپ بنایا گیا تھا لیکن اسے پینتھر اول پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے روک دیا گیا تھا۔ ڈیزائن کا کچھ اثر E-50 میں چلا گیا۔ ٹائیگر I نمبر بنایا گیا-1,347 سوویت یونین کے حملے کے بعد T-34 کے جواب میں، جرمن افواج نے ایک نئے بھاری ٹینک کی تعمیر کا حکم دیا۔ پینزرکیمپف ویگن VI کے طور پر نامزد، اسے فرڈینینڈ پورش نے "ٹائیگر" کا نام دیا تھا۔ ٹینک میں زبردست فائر پاور (88 ملی میٹر اینٹی ٹینک گن) اور موٹے کوچ تھے۔ اس کے وزن کی وجہ سے اس میں کچھ مکینیکل مسائل تھے۔ ٹائیگر کے پاس ہل اور برج کے سامنے 100 ملی میٹر کا کوچ تھا، جبکہ اطراف میں 80 ملی میٹر کا کوچ تھا۔ برج کے پچھلے حصے میں آرمر سب سے کمزور تھا۔ امریکیوں اور برطانوی ٹینک افواج کا سب سے پہلے شمالی افریقہ میں جرمن ٹائیگر اول سے سامنا ہوا، جہاں اس نے برطانوی چرچل اور امریکی ایم 4 شرمین کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ٹائیگر (P) نمبر بلٹ-5 VK45.01 (P)، جسے ٹائیگر (P) بھی کہا جاتا ہے، 1942 میں جرمنی میں پورش کے ذریعہ تیار کردہ ایک ناکام ہیوی ٹینک پروٹو ٹائپ تھا۔ اسے پروڈکشن کے لیے منتخب نہیں کیا گیا تھا کیونکہ یہ ہٹلر کے سامنے ٹیسٹنگ کے دوران کام نہیں کر سکا تھا۔ لہذا ہینشل بلٹ VK45.01 (H) ڈیزائن اسی وضاحت کے مطابق، اسی کرپ ڈیزائن کردہ برج کا استعمال کرتے ہوئے جیسا کہ پورش پروٹو ٹائپ نے کیا تھا، ٹائیگر I کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ پورش سے تیار کردہ 91 موجودہ چیسیس میں سے زیادہ تر کو خود سے چلنے والی بندوقوں کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ٹائیگر (پی) کی چیسیس پر بنی اصل اہم خود سے چلنے والی بندوق فرڈینینڈ تھی۔ اس ٹینک میں مکینیکل مسائل بھی تھے، جزوی طور پر پیچیدہ، تانبے پر منحصر پٹرول-الیکٹرک ڈرائیو سسٹم کے ناقص درجے کے تانبے کی وجہ سے۔ اس کے سامنے زیادہ سے زیادہ 200 ملی میٹر آرمر پلیٹنگ تھی۔ ٹائیگر II نمبر بنایا گیا-492 ٹائیگر I، Pzkpfw VIB ٹائیگر II سے بھی بڑا اور بھاری۔ اسے غیر رسمی نام کونگسٹائیگر ("بنگال ٹائیگر" کا جرمن نام) کے تحت بھی جانا جاتا ہے، جس کا اکثر نیم لفظی ترجمہ اتحادی فوجیوں کے ذریعہ کنگ ٹائیگر یا رائل ٹائیگر کے طور پر کیا جاتا ہے۔ یہ جنگ کے دوران جرمن افواج کے ذریعہ بڑے پیمانے پر تیار کیا گیا سب سے بڑا ٹینک تھا، اور اب تک کے سب سے زیادہ بڑے پیمانے پر تیار کردہ ٹینکوں میں شامل ہے۔ اس کا 8.8 سینٹی میٹر کے ڈبلیو کے 43 عملی طور پر ہر الائیڈ ٹینک کو دستک دے سکتا تھا، جبکہ اس کا ڈھلواں کوچ اتنا موٹا تھا کہ زیادہ تر الائیڈ بندوقوں (کھوکھلی چارج ہتھیاروں کو چھوڑ کر) کو شکست دے سکتا تھا۔ تاہم، ٹائیگر II کو اس کی تیز رفتار ترقی اور ضرورت سے زیادہ وزن کی وجہ سے متعدد مکینیکل مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کا نام ٹائیگر کے نام پر رکھا گیا تھا لیکن یہ پینتھر اور ٹائیگر I سے سیکھی گئی اختراعات کا ایک مجموعہ تھا۔ لو نمبر بنایا گیا-0 اس سے بھی بڑا اور بھاری ٹینک لووی تھا۔ اس کا ترجمہ جرمن میں "شیر" ہوتا ہے۔ یہ بلیو پرنٹ پر رہا اور بھاری ماؤس کے حق میں منسوخ کر دیا گیا۔ ماؤس نمبر بنایا گیا-2، 1 نامکمل تھا۔ ماؤس ایک انتہائی بھاری ٹینک تھا، جو لووی سے بھاری تھا۔ اس کا ترجمہ جرمن میں "ماؤس" ہوتا ہے۔ صرف 2 پروٹو ٹائپ بنائے گئے تھے، جن میں سے ایک نامکمل تھا، اور صرف ایک میں برج نصب تھا، جسے بعد میں تباہ کر دیا گیا۔ دوسری چیسیس پر سوویتوں نے قبضہ کر لیا، جنہوں نے بعد میں دوسرے سے برج کو نصب کیا، ماؤس کو مکمل کیا، جس کی چیسیس کو جنگ کے اختتام پر انہدام کے الزامات کے ذریعے تباہ کر دیا گیا تھا۔ E-100 نمبر بلٹ-1 نامکمل پینزرکیمپف ویگن E-100 (گیرٹ 383) (TG-01) دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے قریب تیار کیا گیا ایک جرمن سپر ہیوی ٹینک ڈیزائن تھا۔ صرف ایک چیسیس تیار کی گئی تھی جس میں کوئی برج نہیں بنایا گیا تھا۔ پینزر IX اور پینزر X پینزر IX اور X 2 افسانوی سپر ہیوی ٹینک ڈیزائن تھے جو پروپیگنڈا اور کاؤنٹر انٹیلی جنس مقاصد کے لیے بنائے گئے تھے۔ راٹے نمبر بنایا گیا-0 راٹے دوسری جنگ عظیم کے جرمن ٹینکوں کا سب سے بھاری ٹینک ڈیزائن تھا۔ رتتے کا ترجمہ "چوہا" ہوتا ہے۔ اس پر کوئی کام شروع ہونے سے پہلے اسے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ جرمن فوج میں ٹینک دوسری جنگ عظیم کی جرمن بکتر بند جنگی گاڑیاں دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمن بکتر بند جنگی گاڑی کی تیاری جگڈپینزر سٹرمگیشٹز III نیوبوفرزیوگ اینٹوکلنگ سیریز ٹینک دوسری جنگ عظیم کے دوران دوسری جنگ عظیم کی فوجی ٹیکنالوجی میں پینزرشریک پینزرفاسٹ پینزرشیف پینزرجافر ٹینک ٹینک توڑتے ہیں! حوالہ جات ببلیوگرافی بیچ، جم۔ "برطانوی انٹیلی جنس اور جرمن ٹینک، 1916-1918"۔ تاریخ میں جنگ 14.4 (2007): 454-475۔ ہسٹری ریفرنس سینٹر۔ ویب سائٹ۔ 26 اکتوبر 2015۔ کولنگ، بی۔ ایف۔ "جائزہ: دوسری جنگ عظیم کے برطانوی اور امریکی ٹینک: برطانوی، امریکی اور دولت مشترکہ کے ٹینکوں، گن موٹر کیریجز اور اسپیشل پرپز وہیکلز کی مکمل تصویری تاریخ، 1939-1945"۔ فوجی امور 35.1 (1971): 34۔ جے ایس ٹی آر۔ ویب سائٹ۔ 26 اکتوبر 2015۔ پیٹرے، کیلی لن۔ "ٹینک: فتح کے لیے پرجوش ڈیزائن"۔ ہسٹری میگزین 10.4 (2009): 13-16۔ ہسٹری ریفرنس سینٹر۔ ویب سائٹ۔ 26 اکتوبر 2015۔ سٹارک، وارنر۔ جائزہ: دوسری جنگ عظیم کے جرمن ٹینک: جرمن بکتر بند لڑائی والی گاڑیوں کی مکمل تصویری تاریخ 1926-1945۔ فوجی امور 34.4 (1970): 146۔ جے ایس ٹی آر۔ ویب سائٹ۔ 26 اکتوبر 2015۔ بکتر بند جنگی ٹینک کی تاریخ