Cascade Tunnel
کاسکیڈ ٹنل سے مراد دو ریلوے سرنگیں ہیں، اس کی اصل سرنگ اور اس کی تبدیلی، شمال مغربی ریاستہائے متحدہ میں، واشنگٹن کے کاسکیڈ رینج میں سیئٹل میٹروپولیٹن علاقے کے مشرق میں، اسٹیونز پاس پر۔ یہ ایوریٹ کے تقریبا مشرق میں ہے، دونوں پورٹلز سے متصل دونوں سنگل ٹریک سرنگوں کو گریٹ ناردرن ریلوے نے تعمیر کیا تھا۔ پہلا لمبائی میں تھا اور 1900 میں کھولا گیا تھا تاکہ اصل لائن پر شدید سردیوں کی برف باری کی وجہ سے ہونے والے مسائل سے بچا جا سکے جس میں آٹھ زگ زگ (سوئچ بیک) تھے۔ موجودہ سرنگ لمبائی میں ہے اور تقریبا جنوب کے اوائل میں اور اصل سے بلندی میں کم خدمت میں داخل ہوئی ہے۔ موجودہ مشرقی پورٹل اصل کے تقریبا مشرق میں ہے اور درہ کے نیچے سطح سمندر سے اوپر ہے۔ یہ سرنگ اپنے مشرق میں چیلان کاؤنٹی میں برن کو مغرب میں کنگ کاؤنٹی میں سینک ہاٹ اسپرنگس سے جوڑتی ہے اور یہ ریاستہائے متحدہ کی سب سے لمبی ریلوے سرنگ ہے۔ پہلی سرنگ کی تعمیر 20 اگست 1897 کو شروع ہوئی اور 20 دسمبر 1900 کو مکمل ہوئی۔ سرنگ لمبی تھی۔ جان فرینک سٹیونز عبوری سوئچ بیک روٹ (1893 میں کھولا گیا، 4 فیصد تک گریڈ کے ساتھ) اور پہلی کاسکیڈ ٹنل کے پرنسپل انجینئر تھے۔ سرنگوں کے اوپر واقع سٹیونز پاس کا نام ان کے نام پر رکھا گیا تھا۔ سرنگ میں کوئلے سے جلنے والے بھاپ کے انجنوں سے دھوئیں کا مسئلہ تھا۔ یہ 1.7 ٪ (1:58.8) گریڈینٹ ایسٹ باؤنڈ کے ساتھ بنایا گیا تھا، جو 2.2 ٪ کے حکمران گریڈینٹ کے بہت قریب تھا۔ لائن کی کھڑی ہونے کی وجہ سے انجنوں کو گریڈ بنانے کے لیے سخت کھینچنا پڑا اور اس طرح زیادہ کوئلہ جلانا پڑا، جس سے بور میں بے پناہ دھواں اٹھے گا۔ سرنگ کو بجلی سے آراستہ کیا گیا، اس منصوبے کو 10 جولائی 1909 کو مکمل کیا گیا، جس سے مسئلہ ختم ہو گیا۔ استعمال کیا جانے والا غیر معمولی نظام تھری فیز اے سی، 25 ہرٹز پر 6600 وولٹ تھا، جو لیون ورتھ کے بالکل مغرب میں دریائے ویناتچی پر 5 میگاواٹ کے پن بجلی گھر سے تھا۔ سرنگ کے حصے کو صرف برقی بنایا گیا تھا ؛ یا سرنگ کے چیمبر کے ذریعے 1.7 فیصد گریڈ۔ اس حصے کی محرک طاقت امریکن لوکوموٹو کمپنی کے ذریعہ فراہم کردہ چار جی این باکس کیب انجنوں پر مشتمل تھی۔ انہوں نے جنرل الیکٹرک سے برقی سامان استعمال کیا اور ہر ایک کا وزن اور وزن تھا۔ ابتدائی طور پر تین انجنوں کو ایک ساتھ جوڑا جاتا تھا اور ٹرینوں کو مسلسل رفتار سے کھینچا جاتا تھا، لیکن جب بڑی ٹرینوں کو چار انجنوں کی ضرورت ہوتی تھی تو موٹروں کو جوڑ دیا جاتا تھا (کاسکیڈ کنٹرول)، تاکہ بجلی کی فراہمی میں زیادہ بوجھ سے بچنے کے لیے رفتار کو آدھا کر دیا جائے۔ مشاورتی انجینئر، کیری ٹی ہچنسن نے 1909 میں اس نظام کی تفصیلی وضاحت شائع کی۔ سرنگ اب بھی علاقے میں برف کی کھسکیوں سے دوچار تھی۔ یکم مارچ 1910 کو ویلنگٹن میں اصل کاسکیڈ ٹنل کے مغربی پورٹل کے قریب ایک برفانی تودے نے (تباہی کے بعد ٹائی کا نام تبدیل کر دیا گیا) لوگوں کو ہلاک کر دیا، جو امریکی تاریخ کی سب سے مہلک برفانی تودے کی تباہی تھی۔ اس تباہی نے موجودہ سرنگ کی تعمیر کو جنم دیا۔ پرانی سرنگ کو 1929 میں نئی لمبی اور نچلی سرنگ کے کھلنے کے بعد چھوڑ دیا گیا تھا۔ 2007-2008 کے موسم سرما کے دوران، چھت کا ایک حصہ اندر گھس گیا اور سرنگ کے اندر ملبے کا ڈیم بن گیا، جس سے کھڑے پانی اور چھت کے ملبے کی وجہ سے پیدل چلنے والوں کے لیے یہ ناقابل گزر ہو گیا۔ غیر متعین مستقبل کے لیے پرانی سرنگ کے مغربی حصے سے دور رہنے کا انتباہ جاری کیا گیا تھا۔ موجودہ سرنگ نئی جھرن سرنگ 12 جنوری 1929 کو کھولی گئی۔ اسکائیکومش اور ویناتچی کے درمیان نئی لائن کو برقی بنایا گیا تھا۔ حکمران درجہ اب بھی 2.2 فیصد تھا، حالانکہ 2 فیصد یا اس سے بھی بدتر درجہ کو ختم کر دیا گیا تھا۔ لائن کی لمبائی کو گھٹا دیا گیا، اور زیادہ سے زیادہ بلندی کو گھٹا دیا گیا۔ نئی سرنگ دسمبر 1925 میں شروع کی گئی تھی، اور اسے سینٹ پال، مینیسوٹا کے اے گوتھری نے صرف تین سالوں میں بنایا تھا۔ اس کا مقصد 1928-1929 کے موسم سرما تک ختم کرنا تھا تاکہ بگڑتے ہوئے برف کے شیڈوں کی مزید دیکھ بھال سے بچا جا سکے۔ پروجیکٹ مینیجر اور انجینئر فریڈرک مئرس کو اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تفویض کیا گیا تھا کہ پروجیکٹ مکمل ہو گیا ہے۔ جب نئی سرنگ تعمیر کی جا رہی تھی، گریٹ ناردرن کو پانچ نئے برقی انجنوں کی فراہمی ہوئی۔ نئے انجنوں میں ڈی سی ٹریکشن موٹروں کی فراہمی کرنے والا موٹر جنریٹر تھا، اور سنگل فیز اے سی سپلائی کے لیے دو اوور ہیڈ کنڈکٹر کے بجائے صرف ایک کی ضرورت ہوتی تھی۔ لہذا، گریٹ ناردرن نے سنگل فیز (11 کے وی، 25 ہرٹز) اے سی پر اصل راستے کو دوبارہ برقی بنایا، جس میں وہ بھی شامل تھے جنہیں بعد میں نئی سرنگ کی تکمیل پر ترک کر دیا گیا، اور پرانی لائن کے مختصر باقی حصوں پر بھاپ کے انجنوں کا استعمال کیا گیا۔ 5 مارچ 1927 کو، تین مراحل کی برق کاری کو ترک کر دیا گیا، اور نئے انجنوں کو اسکائیکومش اور پرانی سرنگ کے مشرقی پورٹل کے درمیان سروس میں رکھا گیا۔ مشرق کی طرف جانے والی ٹرین کے لیے وقت 4 گھنٹے سے کم کر کے ٹرین کے لیے 1 گھنٹہ 45 منٹ کر دیا گیا۔ مزید برآں، پہلی بار دوبارہ پیدا شدہ بجلی کو کسی دوسری ٹرین کے ذریعے استعمال کیا جا سکتا ہے یا یوٹیلیٹی کمپنی کو واپس کھلایا جا سکتا ہے (دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ سے بجلی پہلے پاور اسٹیشن پر واٹر ریوسٹیٹ میں ختم کی جاتی تھی)۔ دو سال بعد نئی سرنگ کھولی گئی۔ یہ 1989 تک امریکہ کی سب سے لمبی ریلوے سرنگ تھی، جب برٹش کولمبیا میں ماؤنٹ میکڈونلڈ ٹنل مکمل ہوئی، جس سے کاسکیڈ دوسرے نمبر پر آگیا۔ ڈیزل کے دھوئیں کو ختم کرنے کے لیے وینٹیلیشن سسٹم نصب کیے جانے کے بعد 1956 میں بجلی کو ہٹا دیا گیا۔ 4 اپریل 1996 کو مشرق کی طرف جانے والی ایک مال بردار ٹرین مشرقی پورٹل کے دروازوں کو اس وقت توڑ دی جب وہ ٹھیک سے نہیں کھل سکے۔ کوئی زخمی نہیں ہوا، لیکن ٹوٹے ہوئے دروازوں نے ایک دو دن تک آپریشن کو سست کردیا جبکہ متبادل دروازے سیئٹل کے علاقے سے لائے گئے تھے۔ موجودہ جھرن سرنگ مکمل طور پر کام کر رہی ہے اور بی این ایس ایف ریلوے سے باقاعدہ دیکھ بھال حاصل کرتی ہے۔ نئی صف بندی ایک سیدھی لائن والی سرنگ ہے جو برن اور سینک ہاٹ اسپرنگس کے درمیان چل رہی ہے۔ یہ فی الحال سیئٹل اور ویناتچی کے درمیان بی این ایس ایف سینک سب ڈویژن کا حصہ ہے، اور ایمٹرک کا ایمپائر بلڈر اس سے گزرتا ہے۔ حفاظت اور ہوا بازی کے مسائل کی وجہ سے، یہ سرنگ ایک محدود عنصر ہے کہ ریلوے سیئٹل سے اسپوکین تک اس راستے پر کتنی ٹرینیں چلا سکتی ہے۔ موجودہ حد 28 ٹرینیں یومیہ ہے۔ سرنگ کے ذریعے رفتار مسافر ٹرینوں کے لیے 30 میل فی گھنٹہ (48 کلومیٹر فی گھنٹہ)، مال بردار ٹرینوں کے لیے 25 میل فی گھنٹہ (40 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے۔ اس سرنگ میں ڈھال 1.565% (1:64) ہے، جس میں مغرب سے مشرق کی طرف اضافہ ہوتا ہے۔ اسکائیکومش قصبے سے مغرب کی طرف ڈھلوان 2.2 ٪ ہے۔ حال ہی میں، سرنگ کے اندر ٹیلی مواصلات کے اثاثوں اور ٹریک کے حصوں کو بہتر بنایا گیا تھا۔ وینٹیلیشن آپریشنز سرنگ کی لمبائی کی وجہ سے، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک غیر معمولی نظام استعمال کیا جاتا ہے کہ اندر کی ہوا سانس لینے کے قابل رہے اور اضافی دھوئیں کے مسائل کو کم کرے۔ جیسے ہی ایک ٹرین سرنگ کے مغربی پورٹل میں داخل ہوتی ہے، مشرقی پورٹل پر ایک سرخ اور سفید چیک شدہ دروازہ بند ہو جاتا ہے اور ڈیزل انجنوں کی مدد کے لیے دوسرے پورٹل کے ذریعے بڑی تعداد میں پنکھے ٹھنڈی ہوا میں اڑتے ہیں۔ جب تک ٹرین سرنگ کے اندر ہے، شائقین دباؤ کے مسائل سے بچنے کے لیے کم طاقت کے ساتھ کام کرتے ہیں۔ جب ٹرین سرنگ سے باہر نکلنے کے لیے ہوتی ہے تو دروازہ سنجیدگی سے کھل جاتا ہے۔ ایک بار جب ٹرین سرنگ کو صاف کر دیتی ہے، تو دروازہ دوبارہ بند ہو جاتا ہے اور اگلی ٹرین کے گزرنے سے پہلے پنکھے 20 سے 30 منٹ تک زیادہ سے زیادہ طاقت کے ساتھ راستہ صاف کرنے کے لیے کام کرتے ہیں۔ مخالف سمت میں جب ٹرین اندر ہوتی ہے تو دروازہ کھل جاتا ہے۔ پنکھے دو برقی موٹروں سے چلائے جاتے ہیں، جو 20 منٹ کے اندر سرنگ کے ذریعے ہوا کو صاف کرتے ہیں۔ موجودہ دور کے ٹرین کے عملے میں پنکھے کے فیل ہونے یا سرنگ کے اندر ٹرین رکنے کی صورت میں استعمال کے لیے پورٹیبل ریسپائریٹر ہوتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ہنگامی/حفاظتی اسٹیشن ہیں، جو سرنگ کے اندر کے مقام پر منحصر ہیں، جو وینٹیلیشن/دیگر ناکامی کی صورت میں استعمال ہونے کے لیے اضافی ہوائی ٹینک اور سامان فراہم کرتے ہیں۔ سرنگ کا دروازہ مشرقی پورٹل کے قریب ایک مطلق سگنل سے محفوظ ہے۔ مغرب کی طرف، دوہری چمکتے ہوئے قمری پہلوؤں کے ساتھ ایک اور سگنل مشرق کی طرف جانے والی ٹرینوں کی طرف اشارہ کرتا ہے کہ سرنگ کے پرستار کام کر رہے ہیں۔ فلیٹ ہیڈ ٹنل بھی دیکھیں، جو مونٹانا میں ایک فعال سرنگ ہے جسے گریٹ ناردرن جی این ڈبلیو-1 نے بھی بنایا ہے، جو کاسکیڈ ٹنل کے راستے پر استعمال ہونے والے بڑے برقی انجن ہیں۔ سرنگوں کی فہرستیں موفٹ ٹنل، کولوراڈو میں اسی طرح کی ریلوے سرنگ۔ ماؤنٹ میکڈونلڈ ٹنل، برٹش کولمبیا میں اسی طرح کی ریلوے سرنگ۔ اوٹیرا ٹنل، نیوزی لینڈ میں ایک سرنگ ہے جس میں اسی طرح کی خصوصیات ہیں۔ سنوکوالمی ٹنل-ملواکی روڈ کے قریب سنوکوالمی پاس (غیر فعال، اب ایک ریل ٹریل) اسٹیمپڈ ٹنل-شمالی بحر الکاہل اسٹیمپڈ پاس نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سائنٹیفک امریکن این ایس v.137 1927۔ سائنٹیفک امریکن، جولائی 1927-امریکہ کی سب سے لمبی سرنگ۔ یونیورسٹی آف واشنگٹن لائبریریز ڈیجیٹل کلیکشنز-لی پکٹ کی تصاویر 1400 سے زیادہ تصاویر جو 1900 کی دہائی کے اوائل سے 1940 کی دہائی تک ریاست واشنگٹن میں سنوہومش، کنگ اور چیلان کاؤنٹیوں کے مناظر کو دستاویزی شکل دے رہی ہیں۔ کیسکیڈ ٹنل کی تعمیر کی تصاویر شامل ہیں۔ کاسکیڈ ٹنل #15-سرنگ کے مشرقی پورٹل پر "فین ہاؤس" کی تصاویر اور تفصیلات 1929 کاسکیڈ ٹنل کا ریڈیو براڈکاسٹ ڈیڈیکیشن واشنگٹن (ریاست) گریٹ ناردرن ریلوے (یو ایس) سرنگوں میں دوسری کاسکیڈ ٹنل ریل روڈ سرنگوں کی تعمیر کی تصویری تفصیل بی این ایس ایف ریلوے سرنگوں کی نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے چیلان کاؤنٹی، واشنگٹن الیکٹرک ریلوے واشنگٹن (ریاست) کنگ کاؤنٹی، واشنگٹن ٹنل میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے 1900 میں مکمل ہوئے 1900 ٹنل ریلوے زگ زگس کے ساتھ 1929 میں مکمل ہوئی