Sonestown Covered Bridge
سونسٹاون کورڈ برج ڈیوڈسن ٹاؤن شپ، سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں منسی کریک پر ایک ڈھکا ہوا پل ہے جو 1850 کے آس پاس بنایا گیا تھا۔ یہ لمبا ہے اور اسے 1980 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر (این آر ایچ پی) میں رکھا گیا تھا۔ اس کا نام ڈیوڈسن ٹاؤن شپ کے قریبی غیر مربوط گاؤں سونسٹاون کے نام پر رکھا گیا ہے، اور اسے ڈیوڈسن کورڈ برج کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ یہ ایک گرسٹ مل تک رسائی فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا جو 20 ویں صدی کے اوائل تک چلتی تھی۔ پنسلوانیا میں ریاستہائے متحدہ کا پہلا ڈھکا ہوا پل تھا اور یہ 21 ویں صدی میں کسی بھی ریاست میں سب سے زیادہ ہے۔ زیادہ تر جگہوں پر، وہ پتھر اور دھات کے پلوں کے درمیان منتقلی تھے، جس کی چھت اور اطراف لکڑی کے ڈھانچے کو موسم سے بچاتے تھے۔ سونسٹاون پل ایک بر آرک ٹرس کی قسم ہے جس میں طاقت اور سختی کے لیے متعدد عمودی کنگ پوسٹوں کے ساتھ بوجھ اٹھانے والے آرک سینڈوچ ہوتے ہیں۔ پل کی تعمیر سلیوان کاؤنٹی میں باقی دو زندہ بچ جانے والے ڈھکے ہوئے پلوں کے مقابلے میں کڑی ہے، جس میں ہر بر آرک ہموار منحنی خطوط کے بجائے زاویوں پر چھ سیدھی بیموں سے تشکیل پاتا ہے۔ پل کی مرمت 1969 میں اور 1996، 2005، 2013 اور 2020 میں سیلاب سے ہونے والے نقصان کے بعد کی گئی تھی۔ اسے 2001 میں بھی بحال کیا گیا تھا۔ تاہم، مرمت اور بحالی کے باوجود، 2016 میں نیشنل برج انوینٹری پر پل کے ڈھانچے کی کافی درجہ بندی صرف 21.3 فیصد تھی، اور اس کی حالت کو "بنیادی طور پر ناقابل برداشت سمجھا گیا جس میں اصلاحی کارروائی کی اعلی ترجیح کی ضرورت تھی"۔ یہ کاؤنٹی کا سب سے چھوٹا ڈھکا ہوا پل ہے، لیکن 2020 تک صرف پیدل چلنے والوں کے لیے کھلا ہے۔ احاطہ شدہ پل چیمپئن ہل روڈ (ٹاؤن شپ روڈ 310) پر ڈیوڈسن ٹاؤن شپ میں منسی کریک کو عبور کرتا ہے، جو یو ایس روٹ 220 کے بالکل مشرق میں ہے۔ سونسٹاون گاؤں روٹ 220 پر پل کے شمال میں ہے، جس سے سونسٹاون کورڈ برج کو اس کا نام ملا ہے۔ یہ پل روٹ 220 کے ساتھ منسی ویلی گاؤں کے مشرق میں بھی ہے۔ این آر ایچ پی پر اس کا سرکاری نام سونسٹاون کورڈ برج ہے۔ اسے اس کی بستی کی وجہ سے ڈیوڈسن کورڈ برج کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ سلیوان کاؤنٹی شمال وسطی پنسلوانیا میں، فلاڈیلفیا کے شمال مغرب اور پٹسبرگ کے مشرق شمال مشرق میں واقع ہے۔ ڈیوڈسن ٹاؤن شپ بننے والا علاقہ پہلی بار 1806 میں آباد ہوا، اور اسے 1833 میں ٹاؤن شپ کے طور پر شامل کیا گیا۔ ٹاؤن شپ کے اندر، جارج سونز نے ایک آرمل بنائی اور 1843 میں سونسٹاون کے غیر مربوط گاؤں کی بنیاد رکھی۔ یہ تمام واقعات 14 مارچ 1847 کو لائکمنگ کاؤنٹی کے حصے سے سلیوان کاؤنٹی کے قیام سے پہلے پیش آئے۔ یہ پل 1850 میں بنایا گیا تھا، اور 19 ویں صدی کے آخر میں سونسٹاون "پاگل کی طرح عروج پر تھا" کیونکہ سلیوان کاؤنٹی میں لکڑی کی صنعت میں اضافہ ہوا۔ اس وقت گاؤں میں ایک پلانٹ تھا جو بیرل بنانے کے لیے ڈنڈے تیار کرتا تھا۔ اس میں 1903 سے 1929 تک کپڑوں کے پن کی فیکٹری تھی لیکن 1930 کی دہائی تک تقریبا تمام صنعتیں ختم ہو گئیں۔ 1996 تک، سونسٹاون کی آبادی تقریبا 200 تھی، جن میں سے زیادہ تر منسی، مونٹورس ویل اور ولیمسپورٹ میں کام کرنے کے لیے آتے تھے۔ 1996 میں گاؤں میں چند دکانیں اور ایک ریستوراں کے ساتھ ایک سرائے تھی، جو سیاحوں اور شکاریوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی تھی۔ تاریخ کا پس منظر ریاستہائے متحدہ میں پہلا ڈھکا ہوا پل 1800 میں فلاڈیلفیا میں دریائے سکیلکل پر بنایا گیا تھا۔ دی کوورڈ برج آف پنسلوانیا: اے گائیڈ کی مصنف سوسن ایم زیچر کے مطابق، بر آرک ٹرس ڈیزائن کے پہلے ڈھکے ہوئے پل بھی ریاست میں بنائے گئے تھے۔ ایک اندازے کے مطابق پنسلوانیا میں کبھی کم از کم 1,500 ڈھکے ہوئے پل تھے اور خیال کیا جاتا ہے کہ 1830 اور 1875 کے درمیان ملک میں سب سے زیادہ پل تھے۔ 2001 میں، پنسلوانیا میں کسی بھی دوسری ریاست کے مقابلے میں زیادہ زندہ بچ جانے والے تاریخی ڈھکے ہوئے پل تھے، اس کی 67 کاؤنٹیوں میں سے 40 میں 221 باقی تھے۔ ڈھکے ہوئے پل پتھر اور دھات کے پلوں کے درمیان ایک منتقلی تھے، مؤخر الذکر کاسٹ آئرن یا اسٹیل سے بنا تھا۔ 19 ویں صدی کے پنسلوانیا میں، پل کی تعمیر کے لیے لکڑی ایک وافر وسائل تھا، لیکن عناصر کے سامنے آنے پر لکڑی زیادہ دیر تک نہیں چل پائی۔ ڈھکے ہوئے پلوں کی چھت اور بند اطراف نے ساختی عناصر کی حفاظت کی، جس سے ان میں سے کچھ پل ایک صدی سے زیادہ عرصے تک زندہ رہے۔ بر آرک ٹرس ایک بوجھ اٹھانے والے آرک سینڈوچ پر مشتمل ہوتا ہے جس میں متعدد کنگ پوسٹ ہوتے ہیں، جس کے نتیجے میں صرف کسی بھی عنصر سے بنے ڈھانچے سے زیادہ مضبوط اور زیادہ سخت ڈھانچہ ہوتا ہے۔ اگرچہ 1890 میں سلیوان کاؤنٹی میں 30 ڈھکے ہوئے پل تھے، لیکن 1954 تک صرف پانچ رہ گئے تھے، اور 2020 تک صرف تین باقی ہیں: فورکس ول، ہلزگروو، اور سونسٹاون۔ تعمیر اور تفصیل سلیوان کاؤنٹی کے تینوں ڈھکے ہوئے پل بر آرک ٹرس میں یا اس کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ اس کی تعمیر کے وقت، سونسٹاون پل سلیوان کاؤنٹی کا پانچواں ڈھکا ہوا پل تھا۔ اس پل نے جانی ہیزن کی گرسٹ مل تک رسائی فراہم کرنے کے لیے منسی کریک کو عبور کیا، جو 1850 میں بھی تعمیر کی گئی تھی۔ اگرچہ زیادہ تر ذرائع سونسٹاون پل کے معمار کی فہرست نہیں دیتے ہیں، لیکن سلیوان کاؤنٹی کے بقیہ احاطہ شدہ پلوں پر دو اخبارات کے مضامین میں بتایا گیا ہے کہ سیڈلر راجرز (یا راجرز) نے اسے ڈیزائن کیا تھا یا ممکنہ طور پر بنایا بھی تھا۔ فورکس ویل کے رہنے والے راجرز نے 18 سال کی عمر میں 1850 میں فورکس ویل اور ہلزگروو دونوں پل بنائے تھے۔ 2011 کے سیلاب سے ہونے والے نقصان کو بحال کرنے کے بعد، پل کے مغربی پورٹل پر ایک تختی لگائی گئی تھی جس میں راجرز کو اس کے معمار کے طور پر شناخت کیا گیا تھا۔ 24 جولائی 1980 کو، سونسٹاون پل کو این آر ایچ پی پر بریڈفورڈ، سلیوان اور لائکمنگ کاؤنٹیز کے سات ڈھکے ہوئے پلوں کی ایک سے زیادہ پراپرٹی سبمیشن میں درج کیا گیا تھا۔ سونسٹاون پل 2016 کے فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نیشنل برج انوینٹری (این بی آئی) پر بھی ہے، جس میں ڈھکے ہوئے پل کی فہرست دی گئی ہے، جس کی لمبائی سڑک چوڑی اور زیادہ سے زیادہ بوجھ ہے۔ تاہم، پل کے ساتھ ہی زیادہ سے زیادہ بوجھ صرف لگایا جاتا ہے۔ این آر ایچ پی کے مطابق، پل کی "سڑک کی سطح کی چوڑائی" ہے، جو ٹریفک کی صرف ایک لین کے لیے کافی ہے۔ این آر ایچ پی فارم کے مطابق، سونسٹاون پل "جنوب مشرقی پنسلوانیا میں اسی طرح کے پلوں کے مقابلے میں ہلکی تعمیر کا ہے"۔ ڈھکا ہوا پل پتھر اور مارٹر کے کناروں پر ٹکا ہوا ہے، جنہیں کنکریٹ سے مضبوط کیا گیا ہے۔ پورٹلز سڑک کی سطح کے نیچے پروں کی دیواروں سے گھرا ہوا ہے۔ یہ ایک زاویے پر محلوں سے باہر نکلتے ہیں اور "رسائی کے کنارے کی مٹی کو برقرار رکھتے ہیں"۔ پل کا ڈیک وسیع تختوں سے بنا ہوتا ہے جو پل کے محور پر عمودی طور پر رکھے جاتے ہیں، جس میں ڈیک کے اوپر دو رنر ہوتے ہیں جو پل کی لمبائی تک چلتے ہیں۔ بر آرچز جو پل کو سہارا دیتے ہیں وہ سلیوان کاؤنٹی کے دوسرے دو ڈھکے ہوئے پلوں کے مقابلے میں کٹے ہوئے ہیں۔ وہ ہموار "مسلسل آرکس نہیں ہیں، لیکن کئی سیدھے حصے ایک زاویے پر جڑے ہوئے ہیں"۔ پل کے جنوب (نیچے کی طرف) کی طرف بر آرک کا اوپری حصہ شمال (اوپر کی طرف) کی طرف آرک کے اوپری حصے سے نمایاں طور پر کم ہے۔ عمودی بورڈ پل کے اطراف اور پورٹلز کا احاطہ کرتے ہیں اور سرخ رنگ کے ہوتے ہیں۔ پل میں گھاٹیوں اور سائیڈنگ کے درمیان کھڑکیاں ہیں جو دونوں طرف پل کی لمبائی تک چلتی ہیں۔ 2013 کی بحالی کے بعد سے، اس کے ہر طرف کے وسط میں ایک چھوٹی سی کھڑکی ہے (اس سے پہلے اس میں کوئی کھڑکیاں نہیں تھیں)۔ گیبل کی چھت لکڑی کے شیک جھولوں سے ڈھکی ہوئی ہے۔ عمودی کلیئرنس کی فہرست والا ایک نشان جیسا کہ ہر پورٹل کے اوپر پوسٹ کیا گیا ہے۔ پل میں اسٹیل کی کمک نہیں ہے۔ 20 ویں صدی کے آخری نصف میں سلیوان کاؤنٹی میں ڈھکے ہوئے پلوں کی طرف رویہ کافی بدل گیا۔ 1954 میں باقی رہ جانے والے پانچ پلوں میں سے دو 1970 تک منہدم کر دیے گئے تھے، جب پنسلوانیا کے محکمہ نقل و حمل نے فورکس ویل پل کو پھاڑنے پر غور کیا (لیکن اس کی تاریخی نوعیت اور سیاحوں کو راغب کرنے کی وجہ سے اس کی تزئین و آرائش کی گئی)۔ ہلزگروو کورڈ برج کو 1973 میں این آر ایچ پی میں شامل کیا گیا تھا، اور دو دیگر پلوں کو 1980 میں شامل کیا گیا تھا۔ پنسلوانیا ہسٹوریکل اینڈ میوزیم کمیشن کو ریاست میں این آر ایچ پی پلوں کی تزئین و آرائش کے کام کے لیے اس کی منظوری درکار ہے، اور ان پلوں کی تباہی سے منع کرتا ہے۔ استعمال، سیلاب اور بحالی 19 ویں صدی میں سونسٹاون کورڈ برج یکم مارچ 1865 اور یکم جون 1889 کو بڑے سیلاب سے بچ گیا، جس نے ویسٹ برانچ سسکیہنا ویلی کے دیگر پلوں کو تباہ کر دیا۔ مؤخر الذکر سیلاب اسی طوفان کے نظام کی وجہ سے ہوا جو جانزٹاؤن سیلاب کا سبب بنا، جس میں 2,200 سے زیادہ افراد ہلاک ہوئے۔ 1885 میں، منسی کریک کے ساتھ ولیمسپورٹ اور نارتھ برانچ ریل روڈ لائن پل کے بالکل مشرق سے گزرتے ہوئے سونسٹاون پہنچی۔ ریلوے 1938 میں بند ہونے تک لکڑی، کوئلہ اور مسافروں کو لے کر جاتی تھی۔ ڈھکا ہوا پل ایک گریسٹ مل تک رسائی فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، اور سلیوان کاؤنٹی کے 1915 کے ریاستی شاہراہ کے نقشے میں منسی کریک کے مشرقی کنارے پر پل کے بالکل نیچے کی طرف ایک مل دکھائی گئی ہے۔ 1941 کا نقشہ (1939 کے اعداد و شمار کا استعمال کرتے ہوئے) اب وہاں پانی سے چلنے والی مل نہیں دکھاتا ہے، حالانکہ اس میں کریک کے مشرقی کنارے پر دو عمارتیں دکھائی دیتی ہیں، جن میں سے ایک صرف اوپر کی طرف اور ایک پل کے بالکل نیچے کی طرف ہے۔ یہ دونوں عمارتیں 1999 تک غائب ہو چکی تھیں۔ این آر ایچ پی فارم میں کہا گیا ہے کہ پل کی مرمت حال ہی میں 1969 میں کی گئی تھی، اور اس کی دیکھ بھال کے اضافی کام کی ضرورت تھی۔ اس وقت کی جانے والی مرمتوں میں کچھ سائڈنگ پینلز کو تبدیل کرنا، کنکریٹ کے ساتھ ملحقہ علاقوں کو مضبوط کرنا، اور "ٹرس کے ڈھانچے میں اسٹیل کا بہت معمولی اضافہ" شامل تھا۔ جنوری 1996 میں، پورے پنسلوانیا میں بڑا سیلاب آیا۔ 6 سے 8 جنوری تک آنے والے برفانی طوفان سے برف باری ہوئی، جس کے بعد جنوری 19-21 کو درجہ حرارت اور ہواؤں کے ساتھ زیادہ سے زیادہ بارش ہوئی۔ بارش اور برف پگھلنے کی وجہ سے پورے پنسلوانیا میں سیلاب آگیا، اور برف کے جام نے بہت سی ندیوں پر سیلاب کو مزید خراب کر دیا۔ پڑوسی لائکمنگ کاؤنٹی میں، ولیمسپورٹ میں اور اس کے قریب لائکمنگ کریک پر سیلاب سے چھ افراد ہلاک اور لاکھوں ڈالر کا نقصان ہوا، اور پلنکیٹس کریک پر برف کے جام نے 19 ویں صدی کے وسط میں پتھر کے آرک پل کو تباہ کر دیا جو کہ این آر ایچ پی پر بھی تھا۔ سونسٹاون کورڈ برج پر سیلاب کا دباؤ ڈھانچے کے مرکز کو تقریبا نیچے کی طرف لے گیا۔ اس اور دیگر بڑے نقصان نے جنوری سے دسمبر 1996 کے آخر تک پل کو بند کر دیا۔ یہ پنسلوانیا میں سیلاب سے تباہ یا بند ہونے والے 69 عوامی ملکیت والے پلوں میں سے ایک تھا۔ سلیوان کاؤنٹی پل کا مالک ہے اور اس کی مرمت کے لیے ادائیگی کرتا ہے، جسے ریاست نے لازمی قرار دیا تھا کیونکہ یہ این آر ایچ پی میں درج ہے۔ اصل بولی 93,000 ڈالر کی تھی، اور مرمت ولیمسپورٹ کے لائکمنگ سپلائی انکارپوریٹڈ نے نومبر کے وسط اور کرسمس کے درمیان 60 دنوں میں 89,000 ڈالر میں کی تھی۔ پل کی بندش ان لوگوں کے لیے ایک چکر کا باعث بنی جو عام طور پر اپنے گھروں اور کاروبار تک پہنچنے کے لیے پل کا استعمال کرتے تھے۔ مرمت مکمل ہونے کے بعد بھی، وہ گاڑیاں جو پل کی اصل حدود سے بھاری یا بڑی تھیں، اسے استعمال نہیں کر سکتیں تھیں۔ چونکہ بیئر کے ٹرک اسے عبور نہیں کر سکتے تھے، اس لیے پل کے جنوب مشرق میں امریکن لیجن پوسٹ کو ڈیلیوری اس کے بجائے ہینڈ کارٹ سے کی جاتی تھی۔ 12 نومبر 2000 کو ڈھکے ہوئے پل کے بالکل نیچے کی طرف ایک نیا "ویٹرنز میموریل برج" وقف کیا گیا۔ نیا پل چیمپئن ہل روڈ (ٹاؤن شپ روڈ 310) کا بھی حصہ ہے، اور تمام گاڑیوں کو منسی کریک کو عبور کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ 2012 کے این بی آئی کے اعداد و شمار کے مطابق، ڈھکے ہوئے پل کو 2001 میں بحال کیا گیا تھا۔ ستمبر 2004 میں، سمندری طوفان آئیون سے آنے والے سیلاب کے بعد اپریل 2005 میں ہونے والی شدید بارشوں نے ڈھکے ہوئے پل کے ایک حصے میں سوراخ کر دیا اور ساختی حمایت کو کمزور کر دیا۔ مرمت کے کام میں چھ ہفتے لگے اور اگست 2005 کے وسط تک مکمل ہو گیا۔ اسی سال اگست میں ریکسر کی ڈرلنگ اینڈ کنکریٹ آف دشور کے ذریعے 9,250 ڈالر میں کیے گئے کام کے ساتھ ملحقہ علاقوں کی مزید حفاظت کے لیے ریپرپ کی جگہ اور کریک کو بھرنا دیکھا گیا۔ ستمبر 2004 میں کٹاؤ نے پل کے اوپری حصے میں ایک مکان کو تباہ کر دیا تھا، لہذا سلیوان کاؤنٹی کمشنرز نے کریک بیڈ کو مستحکم کرنے اور کٹاؤ کے مزید نقصان کو روکنے کے لیے اضافی کام کا منصوبہ بنایا۔ نجی جائیداد پر کام اور پنسلوانیا کے محکمہ ماحولیاتی تحفظ سے اجازت کی ضرورت، 2006 کے موسم گرما میں کیا گیا تھا۔ 7 ستمبر 2011 کو ٹراپیکل سٹارم لی کی وجہ سے ہونے والی زیادہ بارش سے منسی کریک میں سیلاب آنے سے پل کو نقصان پہنچا تھا۔ پل کریک کے ذریعے لے جانے والے ملبے سے ٹکرا گیا جس کی وجہ سے ایک درخت کا ٹرنک اس کی طرف پھنس گیا، سیلاب کا پانی اس کے ڈیک تک پہنچ گیا، اور کئی کاریں اس کے نیچے بہہ گئیں۔ اس سال پریزرویشن پنسلوانیا نے سونسٹاون اور ہلزگروو سے ڈھکے پلوں کو خطرے سے دوچار تاریخی مقامات کی فہرست "پنسلوانیا ایٹ رسک" پر رکھا۔ یہ پل مارچ 2012 میں ٹریفک کے لیے بند رہا، جس کی ضروری مرمت کی حد ابھی تک واضح نہیں ہے۔ 2016 کے این بی آئی سے پتہ چلتا ہے کہ پل کو 2013 میں "دوبارہ تعمیر" کیا گیا تھا۔ اگست 2018 میں سونسٹاون کو منسی کریک کے ساتھ سیلاب کی وجہ سے خالی کرا لیا گیا تھا، پل کو سیلاب سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے دوبارہ بند کر دیا گیا تھا، جس کی مرمت 2019 میں متوقع تھی۔ جولائی 2020 میں، سلیوان کاؤنٹی کمشنرز نے فیما فنڈنگ کا استعمال کرتے ہوئے بند پل کی مرمت کے لیے $116,559 میں لائکمنگ سپلائی کی خدمات حاصل کیں۔ این آر ایچ پی فارم پل کی حالت کو 1969 میں "منصفانہ" اور 1980 میں "اچھا" قرار دیتا ہے۔ زیچر کی 1994 کی کتاب اور ایونز 2001 کی کتاب میں بھی اسے "اچھی" حالت میں درج کیا گیا ہے۔ اس کے باوجود اور مرمت اور تعمیر نو کے باوجود، 2016 این بی آئی نے پل کے ڈھانچے کی کافی درجہ بندی صرف 21.3 فیصد پائی۔ اس نے پل کی بنیادوں کو کھرچنے کے حالات (ندی کے ان کو دھونے کی صلاحیت) سے بچانے میں مدد کے لیے کیے گئے جوابی اقدامات کو نوٹ کیا۔ این بی آئی نے پلوں کے ڈیک کے حالات کو "اچھا"، اس کے سپر اسٹرکچر کو "تسلی بخش" اور اس کے ذیلی ڈھانچے کو "بہت اچھا" قرار دیا، لیکن پتہ چلا کہ اس کی ریلنگ "فی الحال قابل قبول معیارات پر پورا نہیں اترتی ہے"۔ اس کی مجموعی حالت کو "بنیادی طور پر ناقابل برداشت سمجھا گیا جس میں اصلاحی کارروائی کی اعلی ترجیح کی ضرورت ہوتی ہے"۔ 1996 میں کرسمس کے موقع پر سونسٹاون پل کو سجانے اور روشن کرنے کی روایت تھی۔ 2015 میں پل پر اوسط یومیہ ٹریفک 50 گاڑیاں تھی۔ 2020 تک، یہ منسی کریک پر واحد بقیہ ڈھکا ہوا پل تھا، حالانکہ منسی کریک واٹرشیڈ میں لیئرڈسویل کورڈ برج بھی تھا، جو لائکمنگ کاؤنٹی میں لٹل منسی کریک پر پھیلا ہوا تھا۔ زیچر کے مطابق، "سلیوان کاؤنٹی پل، اپنی ترتیبات کی وجہ سے، ریاست میں سب سے زیادہ پرکشش ہیں"۔ طول و عرض درج ذیل جدول مختلف طریقوں کے ساتھ ساتھ حوالہ کردہ نام یا ناموں کا استعمال کرتے ہوئے مختلف ذرائع میں ریکارڈ کی گئی لمبائی، چوڑائی اور بوجھ کی شائع شدہ پیمائشوں کا موازنہ ہے۔ این بی آئی پل کے مخالف سروں پر "محلوں کی پچھلی دیواروں" یا فرش کی نالی کے درمیان پل کی لمبائی کی پیمائش کرتا ہے۔ یہ سڑک کی چوڑائی کو "کربس یا ریلوں کے درمیان سب سے زیادہ پابند کم از کم فاصلہ" کے طور پر بیان کرتا ہے۔ این آر ایچ پی فارم پنسلوانیا ہسٹوریکل اینڈ میوزیم کمیشن (پی ایچ ایم سی) نے تیار کیا تھا، جس نے دولت مشترکہ کے تمام ڈھکے ہوئے پلوں کے لیے کاؤنٹی انجینئرز، تاریخی اور احاطہ شدہ پل سوسائٹیوں اور دیگر کا سروے کیا تھا۔ ایونز نے 2001 میں پنسلوانیا میں ہر ڈھکے ہوئے پل کا دورہ کیا اور اپنی کتاب کے لیے ہر پل کی لمبائی (پورٹل سے پورٹل) اور چوڑائی (پورٹل پر) کی پیمائش کی۔ زیچر کی کتاب میں موجود اعداد و شمار مقامی حکومت اور نجی ایجنسیوں کی مدد سے پی ایچ ایم سی اور پنسلوانیا محکمہ نقل و حمل کے ذریعے پنسلوانیا میں تمام ڈھکے ہوئے پلوں کے 1991 کے سروے پر مبنی تھے۔ مضمون میں بنیادی طور پر این بی آئی اور این آر ایچ پی ڈیٹا کا استعمال کیا گیا ہے، کیونکہ یہ قومی پروگرام ہیں۔ پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر پلوں کی فہرست بھی دیکھیں۔ نیشنل برج انوینٹری (این بی آئی) ہر سال جنوری میں نیشنل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کے ذریعے شائع کی جاتی ہے، جس میں ریاستی ہائی وے ایجنسیوں کے جمع کردہ اعداد و شمار کا استعمال کیا جاتا ہے جو انہوں نے پچھلے سال کے دوران جمع کیے تھے۔ سرکاری این بی آئی صرف مشین سے پڑھنے کے قابل فارمیٹ میں شائع ہوتا ہے، واحد مفت، صارف دوست ورژن کم از کم ایک سال پرانا ہوتا ہے، اس لیے آسانی سے قابل رسائی این بی آئی ڈیٹا دو یا اس سے زیادہ سال پرانا ہوتا ہے۔ ب۔ نیشنل ہائی وے ایڈمنسٹریشن نے پلوں کے لیے وفاقی فنڈنگ کو ترجیح دینے کے طریقے کے طور پر کافی درجہ بندی قائم کی، جو کہ کم سے کم 0 سے لے کر زیادہ سے زیادہ 100 تک ہو سکتی ہے۔ ریٹنگ کا حساب طویل عرصے تک پلوں کے لیے "ساختی استعداد، آیا پل فعال طور پر متروک ہے، اور عوام کو فراہم کی جانے والی خدمات کی سطح" کی بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ 50 یا اس سے کم درجہ بندی والے پلوں کی تبدیلی کے لیے وفاقی فنڈز دستیاب ہیں، جبکہ 80 یا اس سے کم درجہ بندی والے بحالی کے اہل ہیں۔ 2013 میں، پنسلوانیا میں این بی آئی پر 22,659 پل تھے، جن میں سے 42.2 فیصد یا تو ساختی طور پر ناقص (23.0 فیصد) یا فعال طور پر متروک (19.2 فیصد) تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1850 میں مکمل ہونے والے پل ریاستہائے متحدہ میں سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں بر ٹرس پل پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ڈھکے ہوئے پل سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر پنسلوانیا روڈ پل پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر سلیوان کاؤنٹی، پنسلوانیا میں سیاحوں کے پرکشش مقامات، پنسلوانیا میں لکڑی کے پل