Rail Express Systems
ریل ایکسپریس سسٹمز (آر ای ایس) برطانوی ریل کا ایک شعبہ تھا۔ یہ شعبہ ڈاک اور پارسل کی نقل و حمل کے لیے ذمہ دار تھا، بشمول ٹریولنگ پوسٹ آفس ٹرینوں کے ساتھ ساتھ انٹرسٹی سے چارٹر آپریشنز اور رائل ٹرین کی نقل و حمل کے لیے ذمہ دار تھا۔ آر ای ایس کو سیکٹرائزیشن کی پالیسی سے بنایا گیا تھا، اس کے افعال پہلے 1980 کی دہائی میں برٹش ریل کے ایک لازمی عنصر کے طور پر انجام دیے جا رہے تھے۔ ابتدائی طور پر صرف پارسل سیکٹر کے نام سے جانا جاتا تھا، 1991 کے آخر میں اسے ریل ایکسپریس سسٹم کے طور پر دوبارہ برانڈ کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ادارے کی انتظامی ٹیم نے اپنی کارروائیوں کی معاشیات کو بہتر بنانے اور اپنے صارفین کی ضروریات کو بہتر طریقے سے پورا کرنے کی کوشش کی، جس میں سب سے اہم رائل میل تھا۔ اس طرح، مختلف اقدامات کیے گئے، جن میں 16 چار کار برٹش ریل کلاس 325 کی شکل میں نئے رولنگ اسٹاک کی خریداری شامل ہے، جو الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کا ایک سلسلہ ہے جو خصوصی طور پر میل منتقل کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ 1990 کی دہائی کے وسط کے دوران، آر ای ایس نے 150 ملین پاؤنڈ کی حکمت عملی نافذ کی جس میں طویل فاصلے کی خدمات پر توجہ دی گئی جو لندن میں واقع مرکزی مرکز کے ساتھ مل کر کام کرتی تھی، جسے ریل نیٹ کہا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں، بہت سے اسٹیشنوں نے اپنی میل خدمات کو مستقل طور پر واپس لے لیا کیونکہ انہیں ملک بھر کے متعدد مراکز پر ری ڈائریکٹ کیا گیا تھا۔ آخری میل ٹرین خدمات 27 ستمبر 1996 کو کنگز کراس، یوسٹن، لیورپول اسٹریٹ اور پیڈنگٹن اسٹیشنوں سے روانہ ہوئیں۔ 1990 کی دہائی کے وسط میں برٹش ریل کی نجکاری کے نتیجے میں، آر ای ایس کو نجی شعبے کو فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ ایک مسابقتی بولی کے عمل کے بعد، اس ادارے کو مکمل طور پر حال ہی میں بنائے گئے ریلوے فریٹ آپریٹر انگلش ویلش اینڈ سکاٹش (ای ڈبلیو ایس) نے خریدا تھا۔ اس کے فورا بعد، آر ای ایس کو فرم میں ضم کر دیا گیا اور ایک آزاد آپریشن کے طور پر اس کا وجود ختم ہو گیا۔ کچھ سال بعد، تیزی سے خراب ہوتی ہوئی معیشت کی وجہ سے برطانیہ میں ریلوے پر مبنی ڈاک کی کارروائیاں مکمل طور پر ختم ہو گئیں۔ تاریخ 1980 کی دہائی کے دوران، برٹش ریل کی سینئر انتظامیہ نے اپنی کارروائیوں کے متعدد پہلوؤں کو بحال کرنے اور صارفین کے مطالبات کو بہتر طریقے سے پورا کرنے کی کوشش کی۔ سیکٹرائزیشن کی پالیسی کے تحت، بی آر کے پورے ریل پر مبنی میل آپریشنز کو ان کے اپنے کاروباری یونٹ، ریل ایکسپریس سسٹمز (آر ای ایس) میں ضم کر دیا گیا۔ اس کی اپنی انتظامی ٹیم کے تحت اس تنظیم نو کی وجہ سے اس کے بنیادی گاہک، رائل میل (آر ایم) کی مخصوص ضروریات پر اس کی کارروائیوں کی ایک نئی توجہ مرکوز ہوئی۔ اکتوبر 1991 کے دوران، آر ای ایس کو کریو ڈیزل ٹی ایم ڈی میں باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا۔ اس تقریب کے لیے، کلاس 08، 47، 86 اور 90 انجنوں کی مثالوں کو سرخ رنگ کے نئے رنگ میں پینٹ کیا گیا، جس میں سرمئی اوپری بینڈ، اور ہلکے نیلے اور سرمئی رنگ کی چمک تھی۔ ہلکے نیلے اور سرمئی رنگ کی چمک عقاب کے پروں کے ایک سیٹ کی نمائندگی کرتی ہے۔ اس شعبے میں کریو، برسٹل بارٹن ہل، کیمبرج اور یوسٹن ڈاؤن سائیڈ میں دیکھ بھال کے ڈپو تھے۔ ہیٹن اور لیورپول ایج ہل کے دیگر شعبوں نے بھی رولنگ اسٹاک کو برقرار رکھا۔ آر ای ایس کی چھتری کے تحت آنے والے زیادہ غیر معمولی فرائض میں، جب بھی ضرورت ہو رائل ٹرین کی نقل و حمل کی ذمہ داری تھی۔ ریل میل کو پھر سے زندہ کرنے کی کوشش میں، آر ای ایس نے 150 ملین پاؤنڈ کی حکمت عملی وضع کی جس میں طویل فاصلے کی خدمات پر توجہ دی گئی جو لندن میں واقع مرکزی مرکز کے ساتھ مل کر کام کرتی تھی، جسے ریل نیٹ کہا جاتا ہے۔ 1993 کے آخر میں، آر ای ایس اور آر ایم نے آر ای ایس کے ساتھ اس نئے مرکز سے ٹرینیں چلانے کے لیے 13 سالہ معاہدے پر دستخط کیے تھے، جسے ومبلے کے قریب اسٹون برج پارک میں لندن ڈسٹری بیوشن سینٹر یا پرنسس رائل ڈسٹری بیوشن سینٹر بھی کہا جاتا ہے۔ مزید برآں، آر ایم نے اے بی بی کو 16 چار کار برٹش ریل کلاس 325 الیکٹرک ملٹی پل یونٹس تیار کرنے کا کام سونپا، جو خصوصی طور پر ڈاک کی نقل و حمل کے لیے بنائے گئے تھے۔ آر ای ایس کے وجود کے دوران، میل اور پارسل دونوں کی فراہمی کے حوالے سے برطانیہ کے ریلوے کے استعمال میں متعدد آپریشنل تبدیلیاں کی گئیں۔ 1990 کی دہائی کے دوران، بہت سی چھوٹی خدمات کو کاٹ دیا گیا، اور زیادہ تر مسافر اسٹیشنوں سے میل خدمات کو ہٹا دیا گیا۔ 30 ستمبر 1996 کو لندن کے نئے مرکز کے افتتاح کے بعد، برطانوی ریل میل آپریشنز کو تیزی سے دوبارہ تشکیل دیا گیا، اس تاریخ کے بعد صرف مخصوص میل ٹرینیں چلائی گئیں اور اس طرح اب وہ کسی بھی مین لائن اسٹیشن پر نہیں تھیں، کیونکہ اس کے بجائے مرکز میں لندن کی تمام میل ٹرینوں کو مرکزی طور پر بیس کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ اس کے مطابق، آخری میل ٹرین خدمات 27 ستمبر 1996 کو کنگز کراس، یوسٹن، لیورپول اسٹریٹ اور پیڈنگٹن اسٹیشنوں سے روانہ ہوئیں۔ مسافر اسٹیشنوں کی جگہ، یہ خدمات براہ راست اسٹریٹجک مقامات پر متعدد میل مراکز تک تھیں۔ یہ تھیں: شیلڈ مائر (مدر ویل)، لو فیل (گیٹس ہیڈ)، وارنگٹن، ڈونکاسٹر، برسٹل پارک وے، ٹن برج اور ومبلے پی آر ڈی سی (لندن) کے ساتھ ساتھ اسٹافورڈ کے مخصوص پلیٹ فارم۔ خدمات کی تنظیم نو، جس کا مقصد دور دراز کے مقامات پر میل کی تیزی سے ترسیل کو قابل بنانا تھا، نے میل پک اپ اور ڈراپ آف دونوں کو ہموار کرنا ضروری بنا دیا، ایک ایسی پالیسی جس کے نتیجے میں بہت سے درمیانی مقامات پر آر ای ایس خدمات کے ذریعہ کوریج کو مستقل طور پر واپس لے لیا گیا۔ اس کے بجائے، میل کو سڑک کے ذریعے 45 اسٹیشنوں تک پہنچایا جانا تھا جو بقیہ میل ٹرینوں کے ذریعے پیش کیے جائیں گے۔ اس کے باوجود، آر ای ایس کے ٹریولنگ پوسٹ آفس (ٹی پی اوز) کے بیڑے میں استعمال ہونے والے ہاتھ کی چھانٹ کے طریقوں کے مقابلے میں مکینیکل چھانٹ کی بڑھتی ہوئی کارکردگی کا مطلب یہ تھا کہ بعد والا ساختی تبدیلیوں سے قطع نظر تیزی سے غیر اقتصادی ہوتا جا رہا تھا۔ برٹش ریل کی نجکاری کے ایک حصے کے طور پر، آر ای ایس فروخت کے لیے رکھی جانے والی پہلی مال بردار کمپنی تھی، جس کی بولیاں فریٹ لائنر، ایک انتظامی خریداری، سرکو اور وسکونسن سنٹرل کی قیادت میں ایک کنسورشیم نے دائر کی تھیں جسے نارتھ اور ساؤتھ ریلوے کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مؤخر الذکر کی بولی کامیاب رہی، فروخت 9 دسمبر 1995 کو عمل میں آئی جس میں 164 انجن اور 677 ویگن شامل تھے۔ 1996 میں، کاروبار کو انگریزی ویلش اینڈ سکاٹش (ای ڈبلیو ایس) میں ضم کر دیا گیا، اور ایک علیحدہ ادارے کے طور پر اس کا وجود ختم ہو گیا۔ انضمام کے بعد ریل پر مبنی میل ٹریفک میں کمی آتی رہی۔ ایک اور عنصر جس نے اس طرح کی کارروائیوں کو منفی طور پر متاثر کیا وہ اکتوبر 2000 کے دوران ہیٹ فیلڈ ریل حادثہ تھا، جس کی وجہ سے ٹی پی اوز پر متعدد پابندیاں عائد کی گئیں، جن میں رفتار کی نئی حدود اور بہت سے راستوں پر متعدد منسوخی شامل ہیں۔ عملے کی حفاظت پر بھی خدشات بڑھ رہے تھے، کیونکہ کسی بڑے حادثے کی صورت میں ٹی پی او کے مکینوں کی تباہی یا فلاح و بہبود کے بارے میں بہت کم غور کیا گیا تھا۔ مزید برآں، رائل میل نے ہوائی جہاز اور سڑک کی گاڑیوں سمیت ڈاک کی نقل و حمل کے دیگر ذرائع کے استعمال کا فیصلہ کیا تھا۔ ان مختلف عوامل کے درمیان، 2003 کے دوران، یہ اعلان کیا گیا کہ رائل میل نے ریل کے ذریعے ڈاک کی تمام نقل و حمل کو معطل کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں ریل ایکسپریس سسٹم کے بیڑے میں بہت سی تبدیلیاں دیکھنے میں آئیں، 1987 تک کلاس 105، 1990 تک کلاس 114، 1987 تک کلاس 120، 1989 تک کلاس 127، 1990 تک کلاس 128، 1996 تک کلاس 302 اور 1989 تک کلاس 308 کے استعمال کے خاتمے کے ساتھ۔ اسی عرصے میں، کلاس 325 ای ایم یو متعارف کرائے گئے اور پورے پارسل اور میل بیڑے (ٹریولنگ پوسٹ آفس اسٹاک کے علاوہ) کی تجدید یا واپسی کی گئی۔ حوالہ جات جنرل حوالہ جات ریل میگزین شمارہ 159 موٹیو پاور پاکٹ بکس پب۔ پلیٹ فارم 5 برٹش ملٹی پل یونٹس والیوم 1 اور والیوم 3 برٹش ریل برانڈز برٹش ریل فریٹ سروسز ڈی بی کارگو یوکے ریل فریٹ کمپنیاں یونائیٹڈ کنگڈم میں 1982 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1996 میں برطانیہ میں 1996 میں منقطع ہونے والے ادارے