Winter Street Concourse
ونٹر اسٹریٹ کونکورس ایک پیدل چلنے والی سرنگ ہے جو بوسٹن، میساچوسٹس میں ڈاون ٹاؤن کراسنگ اور پارک اسٹریٹ سب وے اسٹیشنوں کی اوپری سطحوں کو جوڑتی ہے۔ یہ میساچوسٹس بے ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کے زیر انتظام گرین اور اورنج ریپڈ ٹرانزٹ لائنوں کے درمیان نقل و حرکت کو آسان بناتا ہے، اور اس کے نتیجے میں ریڈ لائن پر بھیڑ کو کم کرتا ہے۔ پارک اسٹریٹ کی اوپری سطح ستمبر 1897 میں ٹریمونٹ اسٹریٹ سب وے کے حصے کے طور پر کھولی گئی-ایک اسٹریٹ کار ٹنل جو اب گرین لائن لے جا رہی ہے۔ یہ ٹریمونٹ اسٹریٹ کی سطح کے بالکل نیچے ایک کٹ اینڈ کور ٹنل کے طور پر بنایا گیا تھا۔ 1901 سے 1908 تک، مین لائن ایلیویٹڈ (اب اورنج لائن) نے ٹریمونٹ اسٹریٹ سب وے کا اشتراک کیا۔ نومبر 1908 میں، مین لائن کو واشنگٹن اسٹریٹ کے نیچے متوازی واشنگٹن اسٹریٹ سرنگ میں منتقل کر دیا گیا۔ اسی طرح سڑک کی سطح سے بالکل نیچے تعمیر کیا گیا، اس میں پارک اسٹریٹ کے جنوب مشرق میں ایک بلاک ون وے اسٹیشنز (ونٹر ساؤتھ باؤنڈ اور سمر نارتھ باؤنڈ) کا ایک جوڑا شامل تھا۔ مارچ 1912 میں، کیمبرج سب وے (اب ریڈ لائن) ہارورڈ اسکوائر سے پارک اسٹریٹ انڈر تک کھولی گئی، جو پارک اسٹریٹ پر اسٹریٹ کار پلیٹ فارم سے ایک سطح نیچے ہے۔ اس لائن کو (ڈورچسٹر ٹنل کے طور پر) اپریل 1915 میں واشنگٹن (ونٹر/سمر میں ایک نچلی سطح، جو اب ڈاون ٹاؤن کراسنگ ہے) اور دسمبر 1916 میں ساؤتھ اسٹیشن انڈر تک بڑھایا گیا تھا۔ کٹ اینڈ کور ٹنل ٹریمونٹ اسٹریٹ سے اوٹس اسٹریٹ اور ڈیونشائر اسٹریٹ کے درمیان آدھے راستے تک دو سطحوں کے ساتھ تعمیر کی گئی تھی۔ نچلی سطح پر تیز رفتار ٹرانزٹ ٹرینیں چلتی تھیں، جبکہ اوپری سطح (موجودہ ٹریمونٹ اسٹریٹ سب وے اور واشنگٹن اسٹریٹ ٹنل پلیٹ فارم کی اونچائی پر) واشنگٹن اسٹیشن کے اوپر ایک کرایہ لابی اور اسٹیشن کے مشرق اور مغرب میں ایک ممکنہ پیدل چلنے والے راستے کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ واشنگٹن اسٹریٹ اور ڈیونشائر اسٹریٹ کے درمیان سمر اسٹریٹ کے نیچے اوپری سطح کی سرنگ کے حصے کو منصوبہ بندی کے مطابق کرایہ کی لابی کے طور پر استعمال کیا گیا تھا جس میں ڈاون ٹاؤن کراسنگ ڈپارٹمنٹ اسٹورز کے داخلی راستوں اور ٹرن اسٹائل مرمت کے علاقے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ ونٹر اسٹریٹ کے تحت ٹریمونٹ اسٹریٹ اور واشنگٹن اسٹریٹ کے درمیان کا حصہ ملحقہ کاروباروں کو ذخیرہ کرنے کی جگہ کے طور پر لیز پر دیا گیا تھا۔ 1922 اور 1927 میں، اسے پارک اسٹریٹ اسٹیشن کی توسیع کے حصے کے طور پر پیدل چلنے والے گزرگاہ کے طور پر کھولنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ 1936 میں تعمیر شدہ توسیع میں گزرگاہ شامل نہیں تھی۔ 1960 میں، کوریڈور کو ایک عارضی آرٹ نمائش کے لیے استعمال کیا گیا تھا-جو کہ آرٹس آن دی لائن پروگرام کا پیش خیمہ تھا۔ 9 مارچ 1979 کو ونٹر اسٹریٹ سیکشن کو ریڈ لائن پر مانگ کو کم کرنے کے لیے اندرونی کرایہ پر قابو پانے والے پیدل چلنے والے راستے کے طور پر کھولا گیا۔ ایک ٹکٹ کاؤنٹر پہلے واشنگٹن اسٹریٹ کے مشرق میں ونٹر اسٹریٹ کے نیچے ڈاون ٹاؤن کراسنگ اسٹیشن (کرایہ کنٹرول سے باہر) کی میزانائن سطح پر واقع تھا۔ 13 اگست، 2012 کو، ایم بی ٹی اے نے کسٹمر سروسز (جو پہلے بیک بے اسٹیشن کے ایک بوتھ میں واقع تھی) کو "چارلی کارڈ اسٹور" کے طور پر ڈاون ٹاؤن کراسنگ لوکیشن میں ملایا۔ جب 1979 میں کھولا گیا تو سرنگ کی چوڑائی کا صرف شمالی نصف حصہ پیدل چلنے والوں کے لیے کھلا تھا۔ 2017-2018 میں، دونوں حصوں کی تزئین و آرائش کی گئی تاکہ ایک وسیع تر، بہتر روشنی والا راستہ بنایا جا سکے۔ حوالہ جات بیرونی روابط اورنج لائن (ایم بی ٹی اے) گرین لائن (ایم بی ٹی اے) زیر زمین شہر ریڈ لائن (ایم بی ٹی اے) ریاستہائے متحدہ میں پیدل چلنے والی سرنگیں 1979 میساچوسٹس میں ادارے