USS Ross (DD-563)
یو ایس ایس راس (ڈی ڈی-563) ایک امریکی بحریہ تھی۔ راس امریکی بحریہ کی تاریخ کا واحد جہاز ہے جو پانی کے اندر کان کے دو دھماکوں سے بچ گیا۔ نیمسیک ڈیوڈ راس کانٹینینٹل نیوی میں لیفٹیننٹ تھے۔ انہوں نے 18 ویں صدی کے آخر میں امریکی نجی مسلح جہاز بیلویڈیر (14 بندوقیں) کی کمان سنبھالی۔ 23 دسمبر 1799 کو لندن جاتے ہوئے ان کا جہاز سمندری طوفان میں پھنس گیا۔ جہاز کو ہلکا کرنے کے لیے سامان، سات بندوقیں اور کافی مقدار میں گولیاں جہاز کے اوپر پھینک دی گئیں۔ انیس دن بعد، 12 جنوری 1800 کو، بیلویڈیر کو ایک فرانسیسی بریگ نے پیچھے چھوڑ دیا، جس کے کپتان نے امریکی سے اس کا جھنڈا اتارنے کا مطالبہ کیا۔ راس کا جواب ایک وسیع پہلو تھا۔ پستول کی گولی کے اندر، دو گھنٹے کی مصروفیت کے بعد ؛ اور فرانسیسیوں کے پیچھے ہٹنے کے بعد، بیلویڈیر، اس کی دھاندلی، سیل اور ہل کو پہنچنے والے نقصان کے ساتھ جاری رہا۔ راس کی تعمیر اور کمیشننگ 7 ستمبر 1942 کو سیئٹل-ٹیکوما شپ بلڈنگ کارپوریشن، سیئٹل، واشنگٹن کے ذریعہ رکھی گئی تھی اور 10 ستمبر 1943 کو لانچ کی گئی تھی، جس کی سرپرستی مسز ولیم جے مالون نے کی تھی۔ انہیں 21 فروری 1944 کو کمانڈر بینجمن کو کمانڈنگ کے لیے کمیشن دیا گیا۔ اس نے مئی 1944 کے اوائل میں کیلیفورنیا سے شیک ڈاؤن مکمل کیا اور 5 مئی کو پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئی۔ 29 مئی کو اس نے ٹاسک فورس 52 (ٹی ایف 52) کے ساتھ اینیوٹوک کے لیے چھان بین کی، جہاں سے بیڑا سائیپن کے لیے روانہ ہوا اور ماریاناس مہم کا آغاز ہوا۔ ماریاناس اور پالوس مہم سائیپن پر حملے کے لیے کیریئر سپورٹ گروپ سے منسلک، راس 14 جون کو جزیرے کے مشرق میں آپریٹنگ ایریا میں اسٹیشن پر پہنچے۔ 15 تاریخ کو لینڈنگ کے دوران، اور 19 تاریخ تک، وہ کیریئرز کے لیے اسکریننگ اور طیارہ گارڈ کی خدمات فراہم کرتے ہوئے اس علاقے میں رہیں۔ 19 جون کو، وہ اینیوٹوک سے متبادل طیارے کے ساتھ ملاقات کے لیے کالینن بے (سی وی ای-68) کے ساتھ مشرق کی طرف روانہ ہوئیں۔ 25 تاریخ کو دونوں جہاز سائیپن سپورٹ فورس میں دوبارہ شامل ہو گئے۔ راس جولائی تک سائیپن اور تینین کے آس پاس رہا، صرف مہینے کے آغاز میں ایک اور متبادل طیارے کی دوڑ کے لیے وہاں ڈیوٹی میں خلل ڈالتا رہا۔ یکم اگست کو تباہ کن اینیوٹوک واپس آیا، پھر پلاؤ آپریشن کی مشق کرنے کے لیے سولومن کی طرف روانہ ہوا۔ 6 ستمبر کو وہ ویسٹرن فائر سپورٹ گروپ، ٹاسک گروپ 32.5 (ٹی جی 32.5) میں پوروس بے سے روانہ ہوئیں۔ 12 ستمبر کو طلوع آفتاب تک پیلیو سے دور، راس نے بھاری جہازوں کی جانچ پڑتال کی جب انہوں نے مجوزہ لینڈنگ ساحلوں پر بمباری شروع کی۔ 13 تاریخ کی صبح، اس نے انڈر واٹر ڈیمولیشن ٹیموں (یو ڈی ٹیز) کو آگ بجھانے میں مدد فراہم کرنے کے لیے سفید اور نارنجی ساحلوں کو بند کر دیا اور اس دن اور اگلے دن اس مشن اور اسکریننگ ڈیوٹی کے درمیان باری باری کام کیا۔ 14-15 ستمبر کی رات کو، اس نے نگیسیبس جزیرے پر گولہ باری کی اور دشمن کی کشتی کی آمد و رفت کو روکنے کے لیے گشت کیا۔ پھر، 08:30 لینڈنگ سے پہلے، اس نے حملہ کے علاقے میں دشمن کے مشاہداتی چوکیوں پر فائرنگ کی۔ فوجیوں کے ساحلوں پر پہنچنے کے بعد، وہ فائر سپورٹ کو کال کرنے کے لیے منتقل ہو گئی اور 20 تاریخ تک رات کی گشت اور پکیٹ ڈیوٹی کے ساتھ اس ڈیوٹی کو گھمایا۔ 20 اگست کو راس اولیتھی کی طرف روانہ ہوا۔ اگلے دن پہنچنے پر، اس نے اسور، فالالوپ اور سورلن پر یو ڈی ٹی کی کارروائیوں کا احاطہ کیا۔ 23 تاریخ کو، اس نے فالالوپ پر لینڈنگ کا احاطہ کیا اور 24 تاریخ کو وہ پیلیو واپس جانے لگی۔ راستے میں راس میجر جنرل جولین اسمتھ، یو ایس ایم سی، اور اس کے عملے کو سوار کرنے کے لیے کوسول روڈز پر رکی، جسے وہ پیلیو لے گئی۔ 26 اگست کو پہنچنے پر، اس نے 29 تاریخ تک ہراساں کرنے والی آگ، کال فائر، اور روشنی فراہم کی، جب وہ مانس کے لیے اپنے آخری امفیبیئس آپریشن، لیئٹ کے حملے کی تیاری کے لیے روانہ ہوئی۔ راس 12 اکتوبر کو معذور ہو گیا، راس نے ایڈمرلٹیز کو چھوڑ دیا۔ پانچ دن بعد وہ دیناگٹ جزیرے سے پہنچی۔ 18 تاریخ کی صبح، اس نے بلیک بیچ 2 پر وہاں لینڈنگ کا احاطہ کیا، پھر اس مائن سویپنگ اور ہائیڈروگرافی یونٹ کے لیے احاطہ فراہم کرنے کے لیے ٹاسک یونٹ 77.2.6 (77.2.6) میں شامل ہو گئی۔ تاہم، اس کی ڈیوٹی 15 گھنٹے سے بھی کم وقت بعد اچانک ختم ہو گئی۔ 19 اکتوبر کو 01:33 پر، اس نے فارورڈ انجن روم اور فیر روم کے نیچے بندرگاہ کے لیے ایک کان کو مارا ؛ اور بندرگاہ پر جانے کے لیے فہرست بنانا شروع کر دیا۔ 01:55 پر اس نے انجن روم کے بعد کے علاقے میں ایک دوسری کان کو مارا۔ فہرست بڑھ کر 14 ڈگری ہو گئی۔ چکاسا (اے ٹی ایف-83) اور پریزرور (اے آر ایس-8) مدد فراہم کرنے کے لیے بند کر دیے گئے۔ 02:10 کے فورا بعد، راس نے چھ ٹارپیڈوز، تمام پورٹ ڈیپتھ چارجز، اور متفرق گیئر کو ختم کر دیا۔ اوپر کی طرف متحرک وزن کو اسٹار بورڈ پر منتقل کر دیا گیا۔ فہرست کم ہونے لگی۔ 03:15 پر، اس کے طبی افسر، شدید زخمی، اور جہاز کے فنڈز چکاسا کو منتقل کر دیے گئے۔ 03:43 پر، اسے اے ٹی ایف نے لے لیا اور 4 گھنٹے بعد ہومون ہون جزیرے پر لنگر انداز کر دیا۔ کان کے دھماکوں میں تین افراد ہلاک، 20 لاپتہ، نو زخمی ہوئے۔ 12:04 پر لنگر خانے پر جاپانی طیاروں نے حملہ کیا۔ شارپینل نے راس کے عملے کے دو مزید افراد کو زخمی کر دیا۔ دوپہر میں، تباہ کن کو ماریکیتداکیت جزیرے کے جنوب میں ایک لنگر خانے میں لے جایا گیا۔ 20 اکتوبر کو طلوع آفتاب کے وقت اس لنگر خانے پر حملہ کیا گیا۔ راس پر بچاؤ کا کام شروع ہوا۔ فضائی حملوں کی وجہ سے اکثر رکاوٹیں پیدا ہوئیں، لیکن کام جاری رہا۔ 23 نومبر کو، اسے ناردرن ٹرانسپورٹ ایریا اینکریج میں منتقل کر دیا گیا اور 24 تاریخ کو، اسے سان پیڈرو بے میں لے جایا گیا اور فلوٹنگ ڈرائی ڈاک اے آر ڈی-19 میں ڈال دیا گیا۔ بار بار فضائی حملے جاری رہے، اور 28 تاریخ کو راس کو مزید نقصان پہنچا۔ ایک ناکاجیما کی-44 "ٹوجو" اے آر ڈی سے ٹکرا گیا، اسٹار بورڈ ونگ وال سے گزرا، اور پٹرول سے بھرے شعلوں نے ڈاک بیسن ڈیک کو گھیر لیا۔ جیسے ہی فائر فائٹرز کام پر گئے، ایک اور جاپانی لڑاکا نے اسٹریفنگ رن شروع کی، لیکن راس، اے آر ڈی اور ایل ایس ٹی-556 کی گولیوں سے چھڑک گیا۔ راس کی مرمت میں تاخیر ہوئی کیونکہ اے آر ڈی کے عملے نے ڈرائی ڈاک کی مرمت کی، لیکن 13 دسمبر کو تباہ کن بمبولٹ بے کے لیے ٹاور کے نیچے چل رہا تھا۔ وہاں مزید مرمت کی گئی اور اس کا سفر جاری رہا۔ 2 مارچ 1945 کو وہ ماری جزیرہ پہنچی۔ مرمت مکمل ہونے کے بعد، راس جون کے آخر میں سان ڈیاگو چلی گئیں اور جولائی میں وہ مغربی کیرولائنز واپس جاتے ہوئے پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ 14 اگست کو الیتھی پہنچی، جس دن دشمنی ختم ہوئی۔ 24 اگست سے 4 ستمبر تک، راس ہوائی سمندر میں ریسکیو ڈیوٹی پر تھے کیونکہ قابض فوجیوں کو اوکیناوا سے ٹوکیو ہوائی جہاز کے ذریعے منتقل کیا گیا تھا۔ 5 تاریخ کو، وہ ٹوکیو بے میں داخل ہوئی اور اکتوبر میں قبضے میں رہی duty.Ross 21 اکتوبر کو جاپان سے امریکہ کے لیے روانہ ہوئی۔ 9 نومبر کو، اس نے سیئٹل میں غیر فعال ہونے کی اطلاع دی، اور نئے سال کے ساتھ، وہ سان ڈیاگو منتقل ہو گئی جہاں 4 جون 1946 کو اسے فارغ کر دیا گیا۔ 1951-1953 اگلے 5 سالوں تک راس سان ڈیاگو میں ریزرو فلیٹ کے ساتھ رہے۔ 1951 کے موسم گرما میں انہیں فعال کر دیا گیا اور 27 اکتوبر کو انہیں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ مارچ 1952 میں اس نے جنوبی کیلیفورنیا میں کام کیا۔ 12 تاریخ کو، وہ امریکی مشرقی ساحل کے لیے سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں، کیریئر رینجر اور اینٹیٹم کو ان کے نئے ہوم پورٹ، نیول اسٹیشن Norfolk|Norfolk، VA پر 29 تاریخ کو ایک اور تباہ کن کے ساتھ سلینٹ ڈیک کیریئر میں تبدیل کرنے کے لیے ان کی حفاظت کرتے ہوئے۔ مقامی کارروائیوں نے موسم گرما پر قبضہ کر لیا ؛ اور، موسم گرما کے آخر میں، وہ ہائی ٹیک ریڈار/جوابی اقدامات اور میزائلوں کا مقابلہ کرنے کے لیے بیفڈ اپ 3.50 "ہتھیاروں کو سپورٹ کرنے کے لیے ٹرائی پوڈ مین ماسٹ کے ساتھ اوور ہال/تبدیلی کے لیے فلاڈیلفیا نیوی یارڈ چلی گئیں، جس نے 20/40 mm AA ہتھیاروں کی جگہ لے لی۔ اس کے علاوہ، اے اے فائر کنٹرول/کاؤنٹر میسٹرز کے لیے ایک اور چھوٹے ثانوی ٹرائی پوڈ ماسٹ ایمڈ شپ حاصل کرنا۔ فروری 1953 میں، اس نے دوبارہ جنوب کی طرف سفر کیا، اپریل میں کیریبین میں کام کیا، پھر اسکاٹ لینڈ اور ناروے کے لیے سمر کروز کی تیاری کے لیے نورفولک واپس آ گئی۔ اگست میں وہ کیریبین میں واپس آ گئی، اور ستمبر میں وہ نورفولک واپس آ گئی۔ اس کے بعد بحر اوقیانوس کے ساحل اور کیریبین میں مزید کارروائیاں ہوئیں، پھر 1954 کے موسم بہار میں اس نے دنیا بھر میں سیر شروع کی۔ 20 اپریل 1954 کو نورفولک سے روانہ ہوتے ہوئے، راس نے پاناما کینال کو عبور کیا اور بحر الکاہل کو عبور کیا۔ 28 مئی کو جاپان کے یوکوسوکا پہنچنے پر، انہوں نے اگست کے آخر تک 7 ویں بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دیں، جس میں بحیرہ جاپان سے لے کر بحیرہ جنوبی چین تک شامل تھے۔ 24 سے 29 جولائی تک اس نے انڈوچائنا سے دور کی کارروائیوں میں حصہ لیا کیونکہ شمالی ویتنام کے رہائشیوں کو جنوبی ویتنام جانے کی اجازت دی گئی تھی۔ 31 اگست کو راس جاپان کے ساسبو سے روانہ ہوئے۔ پھر، ہانگ کانگ، سنگاپور، کولمبو، اور نہر سوئز سے ہوتے ہوئے، وہ بحیرہ روم کو عبور کر کے بحر اوقیانوس میں داخل ہوئی۔ 28 اکتوبر کو وہ نورفولک پہنچی۔ 1955-1959 کوسٹل اور کیریبین کی کارروائیاں مئی 1955 میں ایک بحالی کے بعد دوبارہ شروع کی گئیں۔ نومبر میں، وہ مشرق کی طرف روانہ ہوئیں اور اگلے ڈھائی ماہ تک بحیرہ روم میں چھٹے بیڑے کے ساتھ کام کیا۔ 26 فروری 1956 کو نورفولک واپس آکر، اس نے موسم بہار میں مقامی کارروائیاں کیں، پھر اپنے 1953 کے شیڈول کو دہرایا-ایک شمالی یورپی کروز جس کے بعد کیریبین میں مشقیں ہوئیں۔ 1957 میں تباہ کن کو دوبارہ بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا۔ اکتوبر کے آخر میں مشرقی ساحل سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ مہینے کے آخر میں جبرالٹر پہنچی اور آگے بڑھی۔ 8 نومبر کو اس نے نہر سوئز کو عبور کیا اور دسمبر کے وسط تک بحیرہ احمر، خلیج فارس، بحر ہند کے علاقے میں کام کیا۔ اس کے بعد اس نے نہر کو دوبارہ منتقل کیا، اور 16 فروری تک چھٹے بیڑے کے ساتھ رہی 1958.Ross 5 مارچ 1959 کو نورفولک واپس آئی۔ موسم گرما کے دوران، اس نے شمالی یورپ کے لیے اپنی آخری موسم گرما کی سیر کی۔ موسم گرما میں وہ مشرقی ساحل پر رہی۔ جولائی میں اس نے کلیدی مغربی-گوانتانامو بے کے علاقے میں کام کیا اور اگست میں وہ نورفولک سے بیومونٹ، ٹیکساس کے لیے روانہ ہوئی۔ 10 اگست سے فیٹ ان ریزرو، راس کو 6 نومبر 1959 کو برطرف کر دیا گیا۔ یہ جہاز یکم دسمبر 1974 کو نیول ویسل رجسٹر سے ٹکرا گیا تھا۔ وہ 26 جنوری 1978 کو پورٹو ریکو کے قریب ہدف کے طور پر ڈوب گئی تھی۔ ایوارڈز راس (ڈی ڈی-563) نے دوسری جنگ عظیم کے دوران پانچ جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ڈسٹروئر ہسٹری فاؤنڈیشن میں یو ایس ایس راس ویب سائٹ navsource.org: یو ایس ایس راس hazegray.org: یو ایس ایس راس راس (DD-563) راس (DD-563) ٹیکوما، واشنگٹن میں بنائے گئے جہاز بحیرہ کیریبین میں 1943 کے جہاز راس (DD-563) 1978 میں سمندری واقعات اہداف کے طور پر ڈوب گئے