DeKalb Avenue station (BMT Canarsie Line)
ڈی کالب ایونیو اسٹیشن نیو یارک سٹی سب وے کی بی ایم ٹی کینارسی لائن پر ایک اسٹیشن ہے۔ بروکلین کے بش وک میں وائکوف اور ڈی کالب ایونیو کے چوراہے پر واقع، اسے ہر وقت ایل ٹرین کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ تاریخ کا پس منظر دوہری معاہدوں میں ایک سب وے لائن کا بھی مطالبہ کیا گیا تھا جسے ابتدائی طور پر 14 ویں اسٹریٹ-ایسٹرن ڈسٹرکٹ لائن کے نام سے جانا جاتا تھا، جسے عام طور پر 14 ویں اسٹریٹ-ایسٹرن لائن کے طور پر مختصر کیا جاتا ہے۔ یہ لائن مین ہیٹن میں 14 ویں اسٹریٹ کے نیچے، ایسٹ ریور کے نیچے چھٹے ایونیو سے اور ولیمزبرگ سے ہو کر بروکلین میں مونٹروس اور بش وک ایونیو تک چلے گی۔ بوتھ اور فلن کو 13 جنوری 1916 کو لائن کی تعمیر کا ٹھیکہ دیا گیا۔ کلفورڈ ملبرن ہالینڈ نے تعمیر کے دوران انجینئر انچارج کے طور پر خدمات انجام دیں۔ مونٹروس ایونیو اور ایسٹ نیویارک کے درمیان لائن کے حصے کو منظوری دینے میں شہر کی ناکامی کی وجہ سے، 14 ویں اسٹریٹ/ایسٹرن لائن کو ابتدائی طور پر باقی نظام سے الگ کر دیا گیا تھا۔ 1924 میں، لانگ آئلینڈ ریل روڈ (ایل آئی آر آر) کے بشویک یارڈ سے ایک عارضی رابطہ بنایا گیا جو مونٹروس ایونیو کے راستے چلتا تھا اور پھر مونٹروس ایونیو اسٹیشن کے بالکل قریب بشویک ایونیو کے نیچے 14 ویں اسٹریٹ/ایسٹرن لائن سے منسلک ہوتا تھا۔ یہ بی ایم ٹی معیاری سب وے کاروں کی فراہمی کی اجازت دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ پہلی کاریں اس ریمپ کے ذریعے 20 جون 1924 کو فراہم کی گئیں۔ 30 جون 1924 کو مین ہیٹن میں چھٹے ایونیو اور بروکلین میں مونٹروس ایونیو کے درمیان کا حصہ کھولا گیا۔ تعمیر اور افتتاح مونٹروس ایونیو سے مشرقی نیویارک تک 14 ویں اسٹریٹ/ایسٹرن لائن کی توسیع کے لیے، نیویارک سٹی بورڈ آف ایسٹیمیٹ نے ابتدائی طور پر ایل آئی آر آر کی سدا بہار شاخ پر ایک بلند لائن کو اپنی رضامندی دی تھی۔ تخمینہ بورڈ نے بعد میں ایلیویٹڈ لائن کے لیے تعمیراتی معاہدے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا، جبکہ بی آر ٹی زیر زمین لائن نہیں بنانا چاہتا تھا۔ سدا بہار شاخ پر صنعتوں کی مخالفت کے بعد توسیع کو زیر زمین صف بندی میں تبدیل کر دیا گیا۔ جولائی 1924 میں، نیویارک سٹی بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن (بی او ٹی) نے تخمینہ بورڈ کی سفارش کے لیے ایک ترمیم شدہ راستے کی منظوری دی۔ یہ راستہ مکمل طور پر زیر زمین ہوگا اور تین پٹریوں پر مشتمل ہوگا۔ مونٹروس ایونیو سے، یہ میک کیبن اسٹریٹ، نجی جائیداد، اور ہیریسن پلیس کے نیچے مشرق کی طرف مڑے گا۔ ویرک ایونیو سے گزرتے ہوئے، یہ جنوب مشرق کی طرف وائکوف ایونیو کی طرف مڑ جائے گا، جس کے نیچے یہ ایلڈرٹ اسٹریٹ تک جائے گا۔ اس منصوبے پر 8 ملین ڈالر لاگت آنے والی تھی۔ ستمبر 1924 میں، بی او ٹی نے مشرقی نیویارک میں ایلڈرٹ اسٹریٹ اور براڈوے جنکشن کے درمیان راستے کے بقیہ حصے کی منظوری دی۔ ایلڈرٹ اسٹریٹ کے مشرق میں، یہ راستہ جنوب کی طرف ایل آئی آر آر کی بے رج برانچ کے متوازی زمینی سطح کی صف بندی کی طرف مڑے گا، پھر نجی جائیداد کے نیچے ایک سرنگ میں جنوب مشرق میں ایسٹرن پارک وے اور بشویک ایونیو کے چوراہے تک جائے گا، جہاں یہ موجودہ کینارسی ایلیویٹڈ کی طرف جانے والے ریمپ پر ابھرے گا۔ بش وک ایونیو اور ایسٹرن پارک وے پر ایک آرائشی پل کو جائیداد کے مالکان کی مخالفت کی وجہ سے اصل منصوبوں سے ہٹا دیا گیا تھا جنہوں نے اسے "چینی دیوار" قرار دیا تھا۔ توسیع کی تعمیر کے لیے تین معاہدے دسمبر میں $9,531,204 کی کل لاگت سے دیے گئے تھے۔ مونٹروس ایونیو سے ویرک ایونیو تک کا حصہ انڈرپیننگ اینڈ فاؤنڈیشن کمپنی کو دیا گیا، جبکہ ویرک ایونیو سے بلیکر اسٹریٹ اور بلیکر اسٹریٹ سے ہالسی اسٹریٹ تک کا حصہ اوکڈیل کنٹریکٹنگ کمپنی کو دیا گیا۔ 14 جولائی 1928 کو، لائن کو وائکوف ایونیو کے نیچے مزید مشرق میں اور پھر جنوب میں بے رج برانچ کے متوازی براڈوے جنکشن پر ایک نئے اسٹیشن تک بڑھایا گیا، جو براڈوے ایلیویٹڈ (جمیکا لائن) پر موجودہ اسٹیشن کے اوپر ہے۔ اس وقت، یہ کینارسی سے پہلے سے چلنے والی ایلیویٹڈ لائن سے منسلک تھا۔ ڈی کالب ایونیو اسٹیشن اس توسیع کے حصے کے طور پر کھولا گیا۔ اسٹیشن کی ترتیب اس زیر زمین اسٹیشن میں دو پٹریاں اور دو سائیڈ پلیٹ فارم ہیں۔ ہر پلیٹ فارم میں باقاعدہ وقفوں پر نیلے کالم ہوتے ہیں اور ہر دوسرے کالم میں ایک معیاری سیاہ اور سفید اسٹیشن کی نیم پلیٹ ہوتی ہے۔ موزیک ٹائل بینڈ بنیادی طور پر سبز اور نیلے رنگ کے ہوتے ہیں، پیلے اور ٹین لہروں کے ساتھ۔ موسم گرما 2000 میں میزانائن سے مین ہیٹن جانے والے پلیٹ فارم تک سیڑھیوں پر نصب ہونے والی سیڑھیاں ہلکے سبز اور نیلے پس منظر کے ساتھ سات انچ کے داخلی نقش کے ڈیزائن کی خصوصیت رکھتی ہیں۔ ٹرم لائن پر "ڈی کالب" کی نمائندگی کرنے کے لیے باقاعدہ وقفوں پر "ڈی" گولیاں ہوتی ہیں۔ باہر نکلتا ہے اس اسٹیشن کے تین داخلی/خارجی راستے ہیں۔ اہم مغرب (ریلوے شمال) کے سرے پر پلیٹ فارم اور پٹریوں کے اوپر ایک میزانائن ہے۔ اس میں ہر پلیٹ فارم سے ایک سیڑھی ہے، ویٹنگ ایریا جو سمتوں، ٹرن اسٹائل بینک، ٹوکن بوتھ، اور ڈی کالب اور وائکوف ایونیو کے تمام کونوں تک چار سیڑھیوں کے درمیان مفت منتقلی کی اجازت دیتا ہے۔ دوسرے دو داخلی/خارجی راستے پلیٹ فارم کی سطح پر ہیں اور مشرق (ریلوے جنوب) کے سرے پر غیر عملہ والے ہیں۔ ہر کرایہ کنٹرول ایریا میں ہیٹ ٹرن اسٹائل اور دو اسٹریٹ سیڑھیاں ہیں۔ مین ہیٹن جانے والے پلیٹ فارم پر موجود پلیٹ فارم وائکوف اور اسٹینھوپ اسٹریٹ کے شمالی کونوں کی طرف جاتے ہیں جبکہ کینارسی جانے والے پلیٹ فارم پر موجود پلیٹ فارم جنوبی کونوں کی طرف جاتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط سب وے نٹ-ڈی کالب ایونیو پکچرز ڈی کالب ایونیو کا داخلی دروازہ گوگل میپس اسٹریٹ ویو سے گوگل میپس اسٹریٹ ویو پلیٹ فارمز سے گوگل میپس اسٹریٹ ویو سے اسٹینھوپ اسٹریٹ کا داخلی دروازہ (2015) گوگل میپس اسٹریٹ ویو سے پلیٹ فارم (2018) بی ایم ٹی کینارسی لائن اسٹیشن نیویارک سٹی سب وے اسٹیشن بروکلین ریلوے اسٹیشنوں میں ریاستہائے متحدہ میں 1928 میں کھولے گئے بشویک، بروکلین 1928 میں نیویارک شہر میں ادارے