Aircraft maintenance checks
ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کی جانچ وقتا فوقتا معائنہ ہوتی ہے جو تمام تجارتی اور سول طیاروں پر ایک مخصوص وقت یا استعمال کے بعد کی جاتی ہے۔ فوجی طیارے عام طور پر مخصوص دیکھ بھال کے پروگراموں کی پیروی کرتے ہیں جو تجارتی اور سول آپریٹرز سے ملتے جلتے ہو سکتے ہیں یا نہیں بھی۔ کمرشل ایوی ایشن ایئر لائنز اور بڑے، یا ٹربائن سے چلنے والے، طیاروں کے دیگر تجارتی آپریٹرز ریاستہائے متحدہ میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے)، یا ٹرانسپورٹ کینیڈا سول ایوی ایشن ڈائریکٹوریٹ (ٹی سی سی اے)، یا یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (ای اے ایس اے) جیسے دیگر ہوائی حکام کے ذریعہ منظور شدہ مسلسل معائنہ پروگرام کی پیروی کرتے ہیں۔ ہر آپریٹر اپنے آپریشنز اسپیسیفیکیشنز یا "اوپسپیکس" کے تحت ایک مسلسل ایئر ورتھنیس مینٹیننس پروگرام (سی اے ایم پی) تیار کرتا ہے۔ سی اے ایم پی میں معمول اور تفصیلی معائنہ دونوں شامل ہیں۔ ریاستہائے متحدہ میں ایف اے اے مینٹیننس ریویو بورڈ ہدایت دیتا ہے کہ اے ٹی اے "ایم ایس جی-3 آپریٹر/مینوفیکچرر شیڈول مینٹیننس ڈویلپمنٹ" دستاویز (ایم ایس جی-3 مینٹیننس اسٹیئرنگ گروپ-تھرڈ ٹاسک فورس کے لیے ہے) میں بیان کردہ تجزیے کی بنیاد پر مینٹیننس ریویو بورڈ رپورٹ (ایم آر بی آر) میں ہر طیارے کی قسم کے لیے ابتدائی ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کی ضروریات پیدا کی جائیں۔ ایم آر بی آر طیاروں کی ابتدائی دیکھ بھال کی ضروریات کا ایک منظور شدہ مجموعہ ہے جیسا کہ اپینڈکس ایچ سے پیرا کے ذریعہ تجویز کیا گیا ہے۔ 14 سی ایف آر حصہ 25 کا 25.1529۔ ایم ایس جی-3 سے ماخوذ دیکھ بھال کے پروگراموں والے جدید طیارے ایم آر بی آر میں شامل ہر مطلوبہ دیکھ بھال کے کام کے لیے استعمال کے پیرامیٹرز-جیسے پرواز کے اوقات، کیلنڈر کا وقت، یا پرواز کے چکروں کو استعمال کرتے ہیں۔ یہ ہوائی جہاز کے ڈاؤن ٹائم کو کم سے کم کرنے کے لیے دیکھ بھال کے شیڈولنگ میں زیادہ لچک کی اجازت دیتا ہے۔ اے بی سی چیک سسٹم ایئر لائنز اور ہوائی اہلیت کے حکام اتفاقی طور پر تفصیلی معائنے کو "چیک" کے طور پر حوالہ دیتے ہیں، عام طور پر درج ذیل میں سے ایک: ایک چیک، بی چیک، سی چیک، یا ڈی چیک۔ اے اور بی چیک ہلکے چیک ہوتے ہیں، جبکہ سی اور ڈی کو بھاری چیک سمجھا جاتا ہے۔ ہوائی جہاز چلانے والے اپنی سہولیات پر کچھ کام انجام دے سکتے ہیں، لیکن اکثر چیک، اور خاص طور پر بھاری چیک، دیکھ بھال، مرمت اور اوور ہال (ایم آر او) کمپنی کے مقامات پر ہوتے ہیں۔ ہوائی جہاز کی قسم کے لحاظ سے ایک چیک دی اے چیک تقریبا ہر 400-600 پرواز کے اوقات، یا ہر 200-300 پروازوں میں کیا جاتا ہے۔ اسے تقریبا 50-70 افرادی گھنٹے درکار ہوتے ہیں، اور عام طور پر ہوائی اڈے کے ہینگر میں انجام دیا جاتا ہے۔ اے چیک میں کم از کم 10 گھنٹے لگتے ہیں۔ اس چیک کی اصل موجودگی ہوائی جہاز کی قسم، فلائٹ سائیکل کی گنتی، یا آخری چیک کے بعد سے اڑائے گئے گھنٹوں کی تعداد کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ اگر کچھ پہلے سے طے شدہ شرائط پوری کی جائیں تو ایئر لائن کی طرف سے اس واقعے میں تاخیر کی جا سکتی ہے۔ بی چیک تقریبا ہر 6 سے 8 ماہ میں کیا جاتا ہے۔ ہوائی جہاز کے لحاظ سے اس میں تقریبا 160-180 انسانی گھنٹے لگتے ہیں، اور عام طور پر ہوائی اڈے کے ہینگر پر 1 سے 3 دن کے اندر مکمل ہو جاتا ہے۔ اسی طرح کا واقعہ شیڈول بی چیک پر لاگو ہوتا ہے جیسا کہ اے چیک پر ہوتا ہے۔ بی چیک تیزی سے مسلسل اے چیک میں شامل کیے جاتے ہیں، یعنی۔ A-1 سے A-10 تک چیک کریں تمام B چیک آئٹمز کو مکمل کریں۔ سی چیک تقریبا ہر 20-24 مہینوں میں کیا جاتا ہے، یا اصل پرواز کے اوقات (FH) کی ایک مخصوص تعداد، یا جیسا کہ کارخانہ دار نے بیان کیا ہے۔ یہ دیکھ بھال کی جانچ بی چیک سے کہیں زیادہ وسیع ہے، جس میں ہوائی جہاز کے اجزاء کی ایک بڑی اکثریت کا معائنہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ چیک طیارے کو 1 سے 4 ہفتوں کے لیے سروس سے باہر کر دیتا ہے۔ ہوائی جہاز کو اس وقت تک دیکھ بھال کی جگہ سے نہیں نکلنا چاہیے جب تک کہ یہ مکمل نہ ہو جائے۔ اس کے لیے اے اور بی چیک سے زیادہ جگہ کی بھی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے یہ عام طور پر مینٹیننس بیس پر ہینگر میں کیا جاتا ہے۔ سی چیک کو مکمل کرنے کے لیے درکار کوشش 6,000 گھنٹے تک ہوتی ہے۔ کچھ حکام چیک کی ایک قسم کا استعمال کرتے ہیں، جسے 3 سی چیک یا انٹرمیڈیٹ لیوور (آئی ایل) کہا جاتا ہے، جس میں عام طور پر ہلکی ساختی دیکھ بھال شامل ہوتی ہے، بشمول کٹاؤ کی جانچ، یا ایئر فریم کے مخصوص ہائی لوڈ حصوں پر۔ 3 سی چیک کو کیبن اپ گریڈ کے موقع کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، مثال کے طور پر۔ نئی نشستیں، تفریحی نظام، قالین۔ یہ بیک وقت دو الگ الگ کام انجام دے کر ہوائی جہاز کے سروس سے باہر ہونے کے وقت کو کم کر دیتا ہے۔ جیسے جیسے اجزاء کی وشوسنییتا میں بہتری آئی ہے، کچھ ایم آر اوز اب کام کا بوجھ کئی سی چیک میں پھیلا دیتے ہیں، یا اس کے بجائے اس 3 سی چیک کو ڈی چیک میں شامل کرتے ہیں۔ ڈی چیک، جسے بعض اوقات "ہیوی مینٹیننس وزٹ" (ایچ ایم وی) کہا جاتا ہے، ہوائی جہاز کے لیے اب تک کا سب سے جامع اور مطالبہ کرنے والا چیک ہے۔ یہ چیک تقریبا ہر 6-10 سال میں ہوتا ہے۔ یہ ایک چیک ہے کہ کم و بیش پورے ہوائی جہاز کو معائنہ اور بحالی کے لیے الگ کر دیتا ہے۔ یہاں تک کہ فوسیلج دھات کی جلد کے مکمل معائنے کے لیے پینٹ کو بھی مکمل طور پر ہٹانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ اس طرح کے چیک میں عام طور پر 50,000 افرادی گھنٹے لگ سکتے ہیں، اور اس میں شامل تکنیکی ماہرین کی تعداد کے لحاظ سے مکمل ہونے میں 2 ماہ لگ سکتے ہیں۔ اس کے لیے تمام دیکھ بھال کے چیک کی سب سے زیادہ جگہ کی بھی ضرورت ہوتی ہے، اور اس طرح اسے مناسب دیکھ بھال کے اڈے پر انجام دیا جانا چاہیے۔ اس دیکھ بھال کے چیک میں شامل ضروریات اور زبردست کوشش اسے اب تک کا سب سے مہنگا بناتی ہے، جس میں ملین ڈالر کی حد میں ایک ڈی چیک کی کل لاگت ہوتی ہے۔ ڈی چیک کی نوعیت اور لاگت کی وجہ سے، زیادہ تر ایئر لائنز-خاص طور پر جن کے پاس بڑا بیڑا ہے-کو اپنے ہوائی جہاز کے لیے ڈی چیک کی منصوبہ بندی کئی سال پہلے کرنی پڑتی ہے۔ اکثر، پرانے طیاروں کو کسی خاص ایئر لائن کے بیڑے سے مرحلہ وار باہر نکال دیا جاتا ہے، انہیں یا تو ان کے اگلے ڈی چیک تک پہنچنے پر ذخیرہ کیا جاتا ہے یا ختم کر دیا جاتا ہے، جس کی وجہ ہوائی جہاز کی قیمت کے مقابلے میں زیادہ لاگت شامل ہوتی ہے۔ اوسطا، ایک تجارتی طیارہ ریٹائر ہونے سے پہلے دو یا تین ڈی چیک سے گزرتا ہے۔ مینوفیکچررز اکثر ڈی چیک کی لاگت کو کم سمجھتے ہیں۔ بوئنگ اپنے چار طیاروں کی قیمت کو کم اندازہ لگاتی ہے، اور توقع یہ ہے کہ اس نے اسے بی 787-9 کے لیے کم اندازہ لگایا ہے جو 2018 میں کافی عرصے سے سروس میں نہیں تھا جسے ڈی چیک کے ذریعے رکھا گیا تھا۔ 2018 تک تمام رقوم لاکھوں امریکی ڈالر میں ہیں۔ آف شور مینٹیننس سہولیات 2015 تک، ایف اے اے کے ذریعہ تصدیق شدہ 731 غیر ملکی مرمت کی دکانیں ہیں۔ دنیا بھر میں ریاستہائے متحدہ میں کام کرنے والے ہوائی جہازوں کے لیے اہم دیکھ بھال کے معائنے اور مرمت انجام دے رہے ہیں۔ اس میں "بھاری دیکھ بھال"، ڈی چیک انجام دینے والی مرمت کی سہولیات شامل ہیں، جیسے ایل سلواڈور میں واقع ایرومین سہولت، جہاں آٹھ میں سے ایک میکینک ایف اے اے سند یافتہ ہے۔ چین میں یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ذریعہ استعمال ہونے والے ایک بڑے اوور ہال بیس پر، ہر 31 غیر مصدقہ میکینکس کے لیے تناسب ایک F.A.A.-certified میکینک ہے۔ موازنہ حوالہ جات بیرونی روابط ایروسفیئر ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن میں ڈی-چیک کی تفصیل فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن ایف اے اے فلائٹ اسٹینڈرڈز انفارمیشن مینجمنٹ سسٹم (ایف ایس آئی ایم ایس) اسکائیبری ایئرکرافٹ مینٹیننس ایوی ایشن سیفٹی پر ایئر ورتھنیس سسٹم کے سلسلے میں چیک کی تفصیل