D Line (Los Angeles Metro)
ڈی لائن (سابقہ ریڈ لائن سے 1993-2006 اور پرپل لائن سے 2006-2020) ایک مکمل طور پر زیر زمین تیز رفتار ٹرانزٹ لائن ہے جو لاس اینجلس میں کام کر رہی ہے، جو کوری ٹاؤن اور ڈاون ٹاؤن لاس اینجلس کے درمیان چل رہی ہے۔ یہ میٹرو ریل سسٹم کی چھ لائنوں میں سے ایک ہے، جسے لاس اینجلس کاؤنٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی چلاتی ہے۔ ڈی لائن شہر کی دو مکمل زیر زمین لائنوں (بی لائن کے ساتھ) میں سے ایک ہے۔ دونوں لائنیں کوری ٹاؤن اور ڈاون ٹاؤن لاس اینجلس کے درمیان پٹریوں کا اشتراک کرتی ہیں۔ مشترکہ بی اور ڈی لائنیں اوسطا 133,413 بورڈنگ فی ہفتہ کے دن تھیں۔ 2020 میں، میٹرو نے حروف اور رنگوں کا استعمال کرتے ہوئے اپنی تمام لائنوں کا نام بدل دیا، جامنی لائن ڈی لائن بن گئی (اس کی سروس بلٹ میں جامنی رنگ کو برقرار رکھتے ہوئے) اور سرخ لائن بی لائن بن گئی۔ مڈ ولشائر ڈسٹرکٹ، بیورلی ہلز، سنچری سٹی، اور ویسٹ ووڈ تک لائن کی ایک بڑی توسیع کے لیے تعمیر جاری ہے، جو لائن میں 7 اسٹیشن اور 9 میل کا ٹریک شامل کرے گی۔ توقع ہے کہ یہ توسیع 2025 سے 2027 تک مراحل میں کھل جائے گی۔ سروس کی تفصیل روٹ کی تفصیل ڈی لائن ایک لائن ہے جو کوریا ٹاؤن کے ولشائر/ویسٹرن اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے۔ یہ لائن مشرق میں ایک میل تک ولشائر/ورمونٹ اسٹیشن تک جاری رہتی ہے، جہاں یہ لائن بی لائن کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے۔ یہ لائنیں ولشائر بولیوارڈ اور 7 ویں اسٹریٹ (اور مختصر طور پر انگرام اسٹریٹ) کے درمیان جاری ہیں، جہاں لائنیں 7 ویں اسٹریٹ/میٹرو سینٹر اسٹیشن پر اے اور ای لائٹ ریل لائنوں کے ساتھ بدل جاتی ہیں۔ اس کے بعد یہ لائنیں شمال مشرق میں ڈاون ٹاؤن لاس اینجلس سے گزرتی ہیں، یونین اسٹیشن پر ختم ہونے سے پہلے فنانشل ڈسٹرکٹ، پرشنگ اسکوائر (ہسٹورک کور کے قریب)، اور سوک سینٹر سے گزرتی ہیں۔ ولشائر پر ڈپلیکیٹ سروس ڈی لائن ولشائر بولیوارڈ کے نیچے چلتی ہے، جو میٹرو لوکل روٹ 20 اور میٹرو ریپڈ روٹ 720 بس لائنوں کے ذریعے سطح پر خدمت کرتی ہے۔ ایک ہی سروس کے باوجود، میٹرو بے کار بس سروس کو جائز سمجھتی ہے کیونکہ دونوں راستے اکثر ڈاون ٹاؤن لاس اینجلس سے چلتے ہیں۔ ڈی لائن کے برعکس، یہ بس کے راستے پورے ولشائر کوریڈور کے ساتھ ساتھ مغرب میں بیورلی ہلز، ویسٹ ووڈ اور سانتا مونیکا تک چلتے ہیں۔ اوقات اور تعدد اسٹیشن کی فہرست درج ذیل جدول میں مغرب سے مشرق تک ڈی لائن کے اسٹیشنوں (بشمول مستقبل کے 7 اسٹیشن) کی فہرست دی گئی ہے: رائیڈرشپ ڈی لائن کو بنیادی طور پر بی لائن کے ساتھ اپنے مشترکہ حصے پر شہر کے مرکز میں شٹل کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ ورمونٹ اور ویسٹرن کے درمیان اسٹب میں سواروں کی تعداد بہت کم ہے۔ میٹرو کے مطابق، اسٹب پیک آورس کے دوران 11 فیصد مکمل اور دوسرے اوقات میں اس سے بھی کم کام کر رہا ہے۔ موجودہ ڈی لائن شہر کے مرکز لاس اینجلس کو شہر کے وسطی اور مغربی حصوں سے سب وے سسٹم سے جوڑنے کے طویل مدتی منصوبے کی پیداوار ہے۔ 1980 کی دہائی میں اصل تجاویز میں سب وے لائن تھی جو ولشائر بولیوارڈ سے فیئر فیکس ایونیو تک اور پھر شمال میں سان فرنینڈو ویلی تک جاتی تھی۔ شہر کے کچھ حصوں میں رہائشیوں نے سب وے کی سخت مخالفت کی۔ 1985 میں فیئر فیکس کے قریب راس ڈریس فار لیس کپڑوں کی دکان پر میتھین کے دھماکے نے نمائندہ ہنری ویکسمین کو، جو فیئر فیکس ڈسٹرکٹ کی نمائندگی کرتے تھے، اس منصوبے کو پٹری سے اتارنے کی ایک وجہ دی جس کی ان کے حلقوں نے ولشائر پر مغرب کے مغرب میں ایک مبینہ "میتھین زون" میں سرنگ بنانے پر پابندی لگا کر مخالفت کی تھی۔ سب وے کے پہلے حصے کا سنگ بنیاد 29 ستمبر 1986 کو مستقبل کے سوک سینٹر/گرینڈ پارک اسٹیشن کی جگہ پر رکھا گیا تھا۔ آج کی ڈی لائن کو دو کم از کم آپریٹنگ حصوں میں بنایا گیا تھا: ایم او ایس-1، جو یونین اسٹیشن سے لے کر 30 جنوری 1993 کو کھولے گئے اصل پانچ اسٹیشنوں پر مشتمل تھا۔ ایم او ایس-2 اے، جس میں اور کے درمیان تین نئے اسٹیشن شامل ہیں، 13 جولائی 1996 کو کھولے گئے۔ ہالی ووڈ برانچ (ایم او ایس-2 بی) نے 1999 میں خدمات کا آغاز کیا۔ ابتدائی طور پر، دونوں شاخوں کو ریڈ لائن کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، لیکن 2006 میں یونین اسٹیشن اور ولشائر/ویسٹرن کے درمیان سفر کرنے والی ٹرینوں کو زیادہ وضاحت کے لیے جامنی لائن (2020 میں ڈی لائن میں تبدیل کر دیا گیا) میں دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ ویسٹ ووڈ میٹرو تک مستقبل کی توسیع مڈ ولشائر، بیورلی ہلز، سنچری سٹی، اور ویسٹ ووڈ تک ڈی لائن کی ایک بڑی توسیع کی تعمیر کر رہی ہے۔ نئے منصوبے کو ڈی لائن ایکسٹینشن (سابقہ ویسٹ سائیڈ سب وے ایکسٹینشن) کہا جاتا ہے، اور پہلا مرحلہ 7 نومبر 2014 کو شروع ہوا۔ میٹرو نے 19 مارچ 2012 کو حتمی ماحولیاتی اثرات کی رپورٹ (ایف ای آئی آر) جاری کی، اور اس منصوبے کے پہلے مرحلے (ولشائر/لا سینیگا) کو میٹرو کے بورڈ آف ڈائریکٹرز نے 26 اپریل 2012 کو منظور کیا۔ 26 اپریل 2017 کو ٹیوٹر پیرینی کو ولشائر/لا سینیگا اسٹیشن سے سنچری سٹی/کانسٹیلیشن اسٹیشن تک دوسرے مرحلے کے لیے آگے بڑھنے کا نوٹس جاری کیا گیا تھا۔ بیورلی ہلز میں، اسکول بورڈ کی صدر لیزا کورباٹوف کی قیادت میں ڈی لائن ایکسٹینشن کی عوامی مخالفت ہوئی۔ بیورلی ہلز ہائی اسکول کے نیچے سب وے سرنگ کے راستے کی وجہ سے مخالفت موجود تھی، اور کورباٹوف اور بیورلی ہلز کے رہائشی اس طرح کی سرنگ سے پیدا ہونے والے طلباء کی حفاظت کے مسائل کے بارے میں فکر مند تھے۔ کورباٹوف نے صدر ڈونلڈ ٹرمپ کو بھیجنے کے لیے 5,300 سے زیادہ دستخط شدہ درخواستیں جمع کیں، اور ان پر اور ٹرانسپورٹیشن سکریٹری ایلین چاو پر زور دیا کہ وہ اس منصوبے سے وفاقی فنڈنگ روکیں۔ میٹرو بالآخر عدالت میں جیت گئی، لیکن کورباٹوف اور اسکول ڈسٹرکٹ نے اس منصوبے کے لیے ماحولیاتی خدشات پر ریاستی اور وفاقی عدالت میں مقدمہ دائر کیا۔ ٹنلنگ بالآخر 2022 کے اوائل میں بیورلی ہلز میں مکمل ہوئی جس میں ہائی اسکول کے نیچے کوئی مسئلہ نہیں تھا۔ توسیع کے تینوں مراحل کی تعمیر اب جاری ہے، جس کے 2025 اور 2027 کے درمیان حصوں میں کھلنے کی توقع ہے۔ مجوزہ آرٹس ڈسٹرکٹ ایکسٹینشن میٹرو کے عہدیداروں نے ڈی لائن کے مشرقی حصے میں سروس کو بڑھانے کی تجویز پیش کی ہے، جس سے سب وے کاروں کو یونین اسٹیشن سے آگے شہر کے مرکز لاس اینجلس کے مشرق میں آرٹس ڈسٹرکٹ کے پڑوس میں سروس جاری رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔ ڈی لائن ٹرینیں یونین اسٹیشن سے گزرتی ہیں، ڈیوکومن اسٹریٹ پر ایک پورٹل سے باہر نکلتی ہیں، اور آرٹس ڈسٹرکٹ میں رکتی ہیں جب وہ دیکھ بھال اور اسٹوریج کے لیے ڈویژن 20 یارڈ تک جاتی ہیں۔ تجاویز میں یا تو 6 ویں اسٹریٹ پر اسٹیشن یا دو اسٹیشن شامل ہیں، ایک 6 ویں اسٹریٹ پر اور ایک فرسٹ اسٹریٹ پر۔ 2018 میں، میٹرو بورڈ نے پہلے سے ڈیزائن کی سرگرمیاں شروع کرنے، ماحولیاتی اثرات کی رپورٹ تیار کرنے اور 6 ویں اسٹریٹ پر ممکنہ اسٹیشن کے لیے عوامی مشغولیت کے لیے 500,000 ڈالر کے اخراجات کی منظوری دی۔ تاہم، یہ واضح نہیں ہے کہ آیا میٹرو مجوزہ اسٹیشن کی تعمیر کے لیے درکار لاکھوں ڈالر کی رقم اکٹھا کر سکتی ہے یا نہیں۔ ایک ممکنہ حل لاس اینجلس شہر کی طرف سے نافذ کردہ ایک نیا ٹیکس ضلع ہے جو شہر کے مرکز کے علاقے میں جائیداد کی قیمت میں اضافے کے ایک حصے پر ٹیکس لگائے گا اور اسٹیشن کی تعمیر میں مدد کے لیے ان فنڈز کو میٹرو میں منتقل کرے گا۔ 6 ویں اسٹریٹ پر توسیع اور اسٹیشن کے لیے ماحولیاتی اثرات کی رپورٹ کا مسودہ مارچ 2021 میں شروع کیا گیا تھا۔ میٹرو ریل کے اندرونی ٹائم ٹیبل پر، ڈی لائن کو لائن 805 کہا جاتا ہے۔ دیکھ بھال ڈی لائن 320 ساؤتھ سانتا فی ایونیو، لاس اینجلس میں آرٹس ڈسٹرکٹ میں واقع ڈویژن 20 یارڈ (سانتا فی یارڈ) سے چلتی ہے۔ یہ یارڈ بی اور ڈی لائنوں پر استعمال ہونے والی ٹرین کاروں اور آلات کو اسٹور کرتا ہے۔ یہ وہ جگہ بھی ہے جہاں بیڑے پر بھاری دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ سب وے ٹرینیں یونین اسٹیشن پر اپنی ریونیو سروس ختم کرنے کے بعد مشرق کی طرف جاری رہ کر، ڈیوکومن اسٹریٹ پر ایک پورٹل کے ذریعے سرنگوں سے باہر نکل کر، اور پھر جنوب میں فرسٹ اسٹریٹ پر صحن کے داخلی دروازے تک سفر کرکے اس صحن تک رسائی حاصل کرتی ہیں۔ رولنگ اسٹاک ڈی لائن اٹلی میں بریڈا کی بنائی ہوئی A650 الیکٹرک ملٹی پل یونٹ کاریں استعمال کرتی ہے۔ یہ ٹرینیں اسی طرح کی گاڑیوں پر مبنی ہیں جو بڈ کمپنی نے بالٹیمور اور میامی ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم کے لیے 1983 اور 1986 کے درمیان بنائی تھیں۔ ٹرینیں عام طور پر چوٹی کے اوقات میں چار گاڑیوں میں اور چوٹی کے اوقات سے باہر دو گاڑیوں میں چلتی ہیں۔ کاروں کو شہر کے مرکز لاس اینجلس میں دریائے لاس اینجلس کے ساتھ فورتھ اسٹریٹ کے قریب سانتا فی ڈرائیو پر میٹرو یارڈ میں رکھا جاتا ہے۔ مارچ 2017 میں، میٹرو نے نئی سی آر آر سی ایچ آر 4000 ریل کاروں کا آرڈر دیا، جن میں سے کچھ ڈی لائن ایکسٹینشن مکمل ہونے پر ڈی لائن پر چلیں گی۔ حوالہ جات بیرونی روابط لائن ہوم پیج ڈی لائن شیڈول ڈی لائن (لاس اینجلس میٹرو) لاس اینجلس میں عوامی نقل و حمل لاس اینجلس کاؤنٹی، کیلیفورنیا سنٹرل لاس اینجلس ڈاون ٹاؤن لاس اینجلس کوری ٹاؤن، لاس اینجلس مڈ ولشائر، لاس اینجلس ولشائر بولیوارڈ ریلوے لائنیں 1993 میں کھولی گئیں لاس اینجلس انڈر گراؤنڈ ریپڈ ٹرانزٹ 1993 کیلیفورنیا میں ادارے