Kiwijet
کیوی جیٹ نیوزی لینڈ کے لیے منصوبہ بند ایک مجوزہ اور بالآخر ناکام کم لاگت والی ایئر لائن تھی۔ اس کا ارادہ "نیوزی لینڈ کی پہلی آل جیٹ علاقائی ایئر لائن" بننے کا تھا، جو ایورو آر جے-100 کے ساتھ سات شہروں میں خدمات انجام دے رہی تھی۔ تاریخ مجوزہ ایئر لائن، جس کا اعلان مئی 2007 میں کیا گیا تھا، نومبر 2008 میں شروع کرنے کا ارادہ رکھتی تھی۔ کیوجیٹ کے بیان کردہ منصوبے اس کے ابتدائی اعلان کے بعد کافی بدل گئے۔ اس نے ابتدائی طور پر آکلینڈ سے کرائسٹ چرچ، ڈینیڈن اور انورکارگل کے راستوں پر دو یا زیادہ بوئنگ 737 طیارے 150 ڈالر کے کم کرایوں پر چلانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ایئر لائن پر الزام لگایا گیا ہے کہ اس نے ایئر نیوزی لینڈ کے ملازمین کی طرف سے افشا کی گئی معلومات کو کاروباری فائدہ حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا۔ کنٹاس کی مقامی ذیلی کمپنی جیٹ کنیکٹ کو خریدنے کی بولی کی وجہ سے کمپنی کے آغاز میں تاخیر ہوئی۔ جون 2007 میں، کیوی جیٹ نے ایک پریس ریلیز جاری کی جس میں کہا گیا کہ معاہدہ ختم ہو گیا ہے۔ کیویجیٹ نے کہا کہ وہ "پلان بی" کے ساتھ آگے بڑھے گا، جس میں ایمبریر ای آر جے 145 طیارہ نو شہروں کے درمیان کام کرے گا، جو نیوزی لینڈ کے شراکت دار کے بغیر غیر ملکی ایئر لائنز کو فیڈر سروس فراہم کرے گا۔ اس منصوبے کی مزید تفصیلات جولائی میں جاری کی گئیں، جب کیوجیٹ نے کرائسٹ چرچ کو ایک مرکز شہر کے طور پر منتخب کرنے کا اعلان کیا، ایمبریر ای آر جے 145 طیارے کے استعمال کے اپنے منصوبے کی تصدیق کی، اور ایک منصوبہ بند منزل کو تبدیل کیا۔ اگست میں، کیوی جیٹ نے کہا کہ وہ چیف آپریشنل اسٹاف کی خدمات حاصل کرنا شروع کرنے والا ہے، اور اس کا مقصد لانچ کے وقت سات طیارے رکھنا ہے۔ تاہم ستمبر میں، ایک مزید پریس ریلیز میں اعلان کیا گیا کہ نیوزی لینڈ میں اپنی مطلوبہ ای آر جے 145 قسم کو حاصل کرنے، تصدیق کرنے اور برقرار رکھنے میں دشواریوں کی وجہ سے، ایئر لائن اس کے بجائے سات شہروں میں خدمات انجام دینے والے چار ایورو آر جے-100 طیاروں کے ساتھ لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ دسمبر 2007 میں، کیوی جیٹ نے کہا کہ وہ فروری 2008 میں ایک دفتر کھولے گا اور 2008 کے آخر تک پروازیں شروع کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ فروری 2008 میں کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ فروری 2009 تک کام شروع نہیں کرے گی۔ اس نے کہا کہ وہ "فیڈر ٹریفک" فراہم کرنے کے لیے ایک اور ایئر لائن کے ساتھ بات چیت کر رہی ہے۔ 2008 کے دوران ہوا بازی کے ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں نے مارچ 2009 تک خدمات کے آغاز میں تاخیر کا فیصلہ دیکھا، اور پھر غیر معینہ مدت تک جب 2008 کے آخر میں شدید کریڈٹ بحران کے بعد اصل پشت پناہی کرنے والوں نے دستبرداری اختیار کرلی۔ اکتوبر 2008 میں ڈائریکٹرز نے مضبوط حمایت کے بعد ایئر لائن کو دوبارہ زندہ کیا تھا-ایک چھوٹے سے دو ہوائی جہاز (بی اے ای 146 کیو ٹی قسم) مال بردار ایئر لائن کے طور پر جو 2009 میں اس سال کے آخر میں مسافر خدمات کو کھولنے کے پیش خیمہ کے طور پر شروع ہوئی تھی، جس میں جیٹ ایندھن کی قیمتوں میں اچانک گراوٹ اور 2008 کے اوائل میں تخمینوں سے کہیں زیادہ بڑھ کر این زیڈ ڈالر کے مقابلے میں مضبوط امریکی ڈالر کا حوالہ دیا گیا تھا۔ مال بردار پروازیں روٹ سروے کے طور پر کام کریں گی۔ تاہم 2009 کے آغاز میں عالمی معاشی بدحالی نے کسی بھی آغاز کی تاریخ کو دفن کر دیا اور اس کے ڈائریکٹرز کی امریکہ واپسی کے بعد سے اس ایئر لائن کی طرف سے کچھ نہیں سنا گیا۔ کیوجیٹ ایئر لائن کمپنی نے آخر کار پال اسٹوڈرٹ کے اوزجیٹ کے ساتھ مشترکہ منصوبے کے ناکام ہونے کے بعد اپنے منصوبے بند کر دیے، اور اوزجیٹ نے اکتوبر 2008 میں پالمرسٹن نارتھ سے خدمات شروع کرنے کے منصوبے واپس لے لیے۔ اس وقت تک عالمی معاشی تباہی پوری رفتار سے چل رہی تھی اور مالی اعانت حاصل کرنے کی کوئی حقیقی امید نہیں تھی۔ یہ بھی دیکھیں نیوزی لینڈ کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست نیوزی لینڈ میں ہوا بازی کی تاریخ حوالہ جات نیوزی لینڈ کی غیر فعال ایئر لائنز