Politechnika Warszawska PW-5
پولیٹیکنیکا وارزاوسکا پی ڈبلیو-5 سمیک (پولینڈ: "لٹل راسکل") وارسا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی (پولینڈ: "پولیٹیکنیکا وارزاوسکا") میں ڈیزائن کیا گیا ایک سنگل سیٹر سیلپلین ہے اور پولینڈ میں تیار کیا گیا ہے۔ یہ ایک مونوٹائپ ورلڈ کلاس گلائڈر ہے۔ ترقی پی ڈبلیو-5 کو بین الاقوامی گلائڈنگ کمیشن کے زیر اہتمام ایک سادہ، کم لاگت والے سیلپلین کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور اس نے ایک مقابلہ جیتا تھا جو ایک نئے مسابقتی طبقے، آئی جی سی ورلڈ کلاس کی بنیاد بنائے گا۔ دیگر بڑھتی ہوئی مسابقتی کلاسوں کے برعکس، عالمی معیار کا عہدہ اس بات کی ضمانت دے گا کہ تمام پائلٹوں نے مساوی بنیادوں پر حصہ لیا، اور یہ کہ پائلٹ بڑی رقم خرچ کر کے فائدہ نہیں اٹھا سکتے۔ پی ڈبلیو-5 کو متفقہ طور پر آئی جی سی انٹرنیشنل ورلڈ کلاس ڈیزائن مقابلے میں 42 ڈیزائن تجاویز میں سے منتخب کیا گیا تھا۔ نومبر 1989 میں، آئی جی سی نے تجاویز کے لیے دنیا بھر میں کال جاری کی۔ فروری 1990 تک اسے 25 ممالک سے ڈیزائن کی خصوصیات کے لیے 84 درخواستیں موصول ہوئی تھیں۔ اگست 1990 تک، آئی جی سی کو 20 ممالک سے 42 ڈیزائن تجاویز موصول ہوئی تھیں۔ ستمبر 1990 میں، تجاویز کا جائزہ لینے کے بعد، جن میں سے بہت سے ماڈلز کے ساتھ آئے تھے، آئی جی سی نے سفارش کی کہ 9 ممالک کے 11 ڈیزائن پروٹو ٹائپ مقابلے میں آگے بڑھیں۔ اکتوبر 1992 میں، آئی جی سی نے اورلنگ ہاؤسن جرمنی میں 5 ممالک کے 6 پروٹوٹائپ کا معائنہ اور تجربہ کیا۔ مزید جائزہ لینے اور مینوفیکچرنگ کے اعداد و شمار جمع کرنے کے بعد، 1993 کے موسم بہار میں آئی جی سی نے پی ڈبلیو-5 کا اعلان کیا، جسے وارسا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کی فیکلٹی/طلباء کی ٹیم نے ڈیزائن کیا تھا، جو پہلا عالمی معیار کا گلائڈر ہے۔ گلائڈر کو وارسا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کی فیکلٹی آف پاور اینڈ ایروناٹیکل انجینئرنگ میں رومن شویتکیوز کی نگرانی میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ اصل میں پی زیڈ ایل نے شوڈنک میں اپنی فیکٹری میں بنایا تھا اور پہلی بار 1993 میں اڑایا گیا تھا۔ 2000 کے آخر تک نئی نجی کمپنی PZL-Bielsko1 وارسا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی اور DWLKK کمپنی کی ڈیزائن ٹیم کے اصل اراکین نے قائم کی تھی۔ بیلسکو میں ایک نئی فیکٹری نے پی ڈبلیو-5 گلائڈر کا ایک ترمیم شدہ ورژن تیار کیا جسے بی 1-پی ڈبلیو-5 کہا جاتا ہے۔ چونکہ اس کی قیمت اعلی کارکردگی کے پرانے کلب کلاس گلائڈرز کی قیمت سے موازنہ تھی اس لیے یہ توقع کے مطابق فروخت نہیں ہوئی اور عالمی معیار کے مقابلے بھی زیادہ مقبول نہیں تھے۔ مجموعی طور پر 200 سے بھی کم پی ڈبلیو-5 بنائے گئے ہیں، حالانکہ 70 سے زیادہ امریکہ کو برآمد کیے گئے ہیں، جہاں ان کی بہت زیادہ پیروی کی جاتی ہے۔ ڈیزائن تمام شیشے کا ایپوکسی مرکب ہے۔ پنکھ کمان کی شکل کے سروں کے ساتھ ٹریپیز کونٹور کے ہوتے ہیں، فوسیلج پر کندھے کا سیٹ ہوتا ہے، جس میں سینڈوچ شیلز کے ساتھ مونواسپر ڈھانچہ ہوتا ہے۔ شیمپ-ہارٹ قسم کے ایئر بریک اوپری ونگ کی سطح پر صرف شیشے کے ایپوکسی جامع مونوکوک ڈھانچے کا فیوزلج شیل ہوتا ہے، جس کو فریموں سے سخت کیا جاتا ہے۔ کپڑے سے ڈھکا ہوا رڈر پائلٹ کے پیچھے مرکزی پہیے پر مشتمل فکسڈ انڈر کیریج، شاک آبزوربر اور ڈرم بریک کے ساتھ، ایک چھوٹا فرنٹ وہیل اور ایک چھوٹے پہیے کے ساتھ دم سکڈ زمین پر کھرچنے سے بچنے کے لیے اگر اوورروٹیشن ہوتا ہے تو بالترتیب ایروٹوونگ اور ونچ لانچنگ کے لیے دو ٹو ریلیزز ہیں۔ بیلسکو ورژن، جس کی شناخت بی 1 پی ڈبلیو-5 کے طور پر کی گئی ہے، میں حفاظت اور کارکردگی سے متعلق کچھ بہتریاں ہیں: ونچ لانچنگ کے لیے اسمبلی ٹو ریلیز پر تمام کنٹرولز کا خودکار ہک اپ آگے بڑھا۔ یہ نیوزی لینڈ بیلسٹ ہولڈر میں دم میں ونچنگ حادثے کے بعد ہوتا ہے تاکہ کشش ثقل کی اصلاحات کے مرکز کی اجازت دی جا سکے۔ عمودی ایمپینج پر کل توانائی کی تحقیقات پی ڈبلیو-5 پر مبنی پی ڈبلیو-5 ایم نامزد موٹر گلائڈر بنانے کے لیے ایک منصوبہ جاری ہے۔ پی ڈبلیو-5 میں دو نشستوں والا مشتق، پی ڈبلیو-6 ہے۔ وضاحتیں حوالہ جات ببلیوگرافی جانسن آر، پی ڈبلیو-5 ورلڈ کلاس سیلپلین کا ایک ایف ٹی ای، سوارینگ، اپریل 1997 کارسویل ڈی، پی ڈبلیو-5 ورلڈ کلاس سیلپلین میں دی لو ٹائم پائلٹ، سوارینگ، اپریل 1997 تھامس ایف، سیلپلین ڈیزائن کے بنیادی اصول، کالج پارک پریس، 1999 سائمنز ایم، سیگلفلوگزیوج 1965-2000، ایکیوپ، 2004 1990 کی دہائی میں پولینڈ کے سیلپلین گلائڈر ہوائی جہاز وارسا یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی ایئرکرافٹ کی پی ڈبلیو 5 لہر کی بیرونی لنکس ویڈیو پہلی بار 1993 میں اڑائی گئی۔