Edmonton Transit Service
ایڈمنٹن ٹرانزٹ سروس (ای ٹی ایس) (پہلے ایڈمنٹن ٹرانزٹ سسٹم کے نام سے جانا جاتا تھا) پبلک ٹرانزٹ سروس ہے جو کینیڈا کے البرٹا میں ایڈمنٹن شہر کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ یہ ایڈمنٹن کے بس اور ہلکی ریل کے نظام کو چلاتا ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ ایڈمنٹن ٹرانزٹ سروس نے 30 اکتوبر 1908 کو ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے (ای آر آر) کے نام سے اور متبادل طور پر ایڈمنٹن ریڈیل ٹرام وے کے نام سے کام شروع کیا۔ اس کے علاوہ 1908 میں، ای آر آر نے اسٹراتھکونا ریڈیل ٹرام وے کمپنی لمیٹڈ حاصل کی، اور نارتھ ایڈمنٹن اور کالڈر کے دیہاتوں کی خدمت بھی شروع کی۔ ٹرانزٹ سروس کا نام جولائی 1946 میں ایڈمنٹن ٹرانسپورٹیشن سروس میں تبدیل کر دیا گیا تھا، لیکن صرف ایک سال بعد اس کا نام بدل کر ایڈمنٹن ٹرانزٹ سسٹم رکھ دیا گیا۔ اس سروس کو 2016 میں ایڈمنٹن ٹرانزٹ سروس کا نام دیا گیا۔ سابق نظام اسٹریٹ کارز ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے (ای آر آر) نے 1908 میں ایڈمنٹن شہر اور پڑوسی شہر اسٹراتھکونا دونوں میں کام شروع کیا، جس میں چار اسٹریٹ کاریں ٹریک کی خدمت کر رہی تھیں۔ 1912 تک سالانہ ایک کروڑ سے زیادہ سوار اس نظام کو استعمال کرتے تھے، اور شہر نے 47 اضافی اسٹریٹ کاریں خریدیں۔ ریڈیل ریلوے 1930 میں اپنے عروج پر پہنچ گئی، جس میں چھ لائنیں شہر کے تقریبا تمام حصوں میں خدمات انجام دے رہی تھیں، اور کل پٹری۔ شہر نے 1930 میں پانچ جدید اسٹریٹ کاریں خریدیں، جن میں اسٹیل باڈیز اور چمڑے کی نشستیں جیسی اختراعات شامل تھیں۔ یہ آخری اسٹریٹ کاریں تھیں جو ایڈمنٹن نے خریدی تھیں۔ بڑے افسردگی کے دوران شہر نے اپنے اسٹریٹ کار سسٹم کو نمایاں طور پر نظر انداز کیا، اور اسے ناقص دیکھ بھال اور پرانی اسٹریٹ کاروں کا سامنا کرنا پڑا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں، ایڈمنٹن نے نئی اسٹریٹ کاریں خریدنے اور ڈپریشن کے دوران خراب ہونے والی پٹریوں اور اوور ہیڈ لائنوں کی مرمت یا تبدیلی کے بجائے، اسٹریٹ کار لائنوں کو الیکٹرک ٹرالی بس راستوں سے تبدیل کرنا شروع کیا، جس میں گیس اور ڈیزل بسیں شامل تھیں۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بسوں میں منتقلی نمایاں طور پر سست ہو گئی تھی، اور ایڈمنٹن کو جنگ کے دوران ٹرانزٹ کے استعمال میں اضافے سے نمٹنے کے لیے اپنی اسٹریٹ کاروں کے لیے اضافی ٹریک بنانا پڑا۔ اسے مصروف راستوں پر کنڈکٹرز کو دوبارہ متعارف کرانے پر بھی مجبور کیا گیا، تاکہ آپریٹرز کو ٹکٹ فروخت کرنے اور ٹرانسفر جاری کرنے میں مدد ملے۔ کنڈکٹرز کو اصل میں 1930 کی دہائی میں مرحلہ وار ختم کر دیا گیا تھا، جب اسٹریٹ کاروں کو ڈبل اینڈ سے سنگل اینڈ آپریشنز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے کا نام 1946 میں ایڈمنٹن ٹرانسپورٹیشن سروس رکھ دیا گیا، تاکہ ایڈمنٹن کے اسٹریٹ کار نیٹ ورک کے زوال کی نشاندہی کی جا سکے۔ صرف ایک سال بعد اس کا نام بدل کر ایڈمنٹن ٹرانزٹ سسٹم رکھ دیا گیا۔ جنگ کے بعد کچھ ابتدائی ہچکیوں کے بعد، جس کی وجہ سے سروس کے فرق سے بچنے کے لیے 1946 میں اور بھی زیادہ اسٹریٹ کار ٹریک بنانے کی ضرورت پڑی، ٹرالی بسوں کی طرف منتقلی میں تیزی آئی۔ 1949 تک، صرف دو اسٹریٹ کار راستے خدمت میں رہے: بلیو روٹ، اور بلیو اینڈ وائٹ روٹ، جس کی کل لمبائی تھی۔ اپنی حتمی ترتیب میں، سروس 109 سینٹ اور 84 ایوینیو پر ایک ٹرننگ لوپ اور ہائی لیول برج کے راستے 66 سینٹ اور 124 ایوینیو پر ایک اور لوپ کے درمیان گئی۔ یکم ستمبر 1951 کو ایڈمنٹن اسٹریٹ کار #1-ایڈمنٹن کی طرف سے آرڈر کی گئی پہلی اسٹریٹ کار-نے خصوصی معززین کو لے کر ہائی لیول برج کے پار ایک رسمی 'آخری دوڑ' انجام دی۔ 1000 سے زیادہ تماشائی اس کے راستے پر قطار میں کھڑے تھے۔ اگلی صبح سویرے، معززین اسٹریٹ کار #52 پر سوار ہو کر ای ٹی ایس کرومڈیل کی دکان پر واپس چلے گئے، جس میں آخری بار ای ٹی ایس کے ذریعے اسٹریٹ کار چلائی گئی۔ ایڈمنٹن کی تمام اسٹریٹ کاریں، سوائے #1 کے، ان کے قیمتی مواد جیسے اسٹیل اور الیکٹرک وائرنگ سے چھین لی گئیں، اور لاشوں کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے سوسائٹی (ای آر آر ایس) نے تین سابقہ ایڈمنٹن اسٹریٹ کاروں کو بازیافت اور بحال کیا ہے، اور مزید چھ بحالی کے منتظر ہیں۔ ان تینوں کے علاوہ جنہیں اس نے بازیافت کیا اور بحال کیا، یہ ایڈمنٹن #1 کو بھی چلاتا ہے، جو رضاکاروں کے ذریعہ بحال ہونے سے پہلے دس سال سے زیادہ عرصے تک شہر کے صحن میں بیٹھا رہا-جن میں سے بہت سے لوگوں نے بعد میں ای آر آر ایس کی بنیاد رکھی۔ ایڈمنٹن میں ٹرالی بس سسٹم ٹرالی بس سروس 24 ستمبر 1939 کو شروع ہوئی، جو 101 سینٹ/جیسپر ایوینیو سے 95 سینٹ/111 ایوینیو تک روٹ 5 پر چل رہی تھی۔ اسی سال اکتوبر کے آخر تک، لو لیول برج کے ذریعے 99 سینٹ/وائٹ ایوینیو تک جانے والے دوسرے راستے پر سروس شروع ہو چکی تھی۔ ایڈمنٹن میں ٹرالی بسوں کو اکثر "ٹرالی" کہا جاتا تھا۔ ٹرالی بس سسٹم نے اوور ہیڈ تاروں کو پکڑنے کے لیے اوہائیو پیتل اور کے اینڈ ایم لچکدار (سوئس) معطلی کا مرکب استعمال کیا۔ 2008 میں استعمال میں باقی 47 گاڑیاں براؤن بویوری اینڈ کمپنی (بی بی سی) کے ذریعہ 1981-2 میں تیار کردہ 100 کے آرڈر سے تھیں، جن میں جی ایم کے ذریعہ بی بی سی کو فراہم کردہ باڈیز اور چیسیس کا استعمال کیا گیا تھا۔ 18 جون 2008 کو سٹی کونسل نے 2009 اور 2010 کے درمیان ٹرالی نظام کو مرحلہ وار ختم کرنے کے حق میں 7 سے 6 ووٹ دیے۔ تاہم، سٹی کونسل نے اپریل 2009 میں فیصلہ کیا کہ ٹرالی بس سروس کو منصوبہ بندی سے پہلے بند کر دیا جائے گا، تاکہ اس سال شہر کے متوقع 35 ملین ڈالر کے خسارے کو کم کیا جا سکے۔ باقاعدہ سروس کا آخری دن 2 مئی 2009 تھا۔ 2007 میں، شہر نے ہائبرڈ ڈیزل بسوں پر لو فلور ٹرالیوں کے ممکنہ فوائد کی جانچ کے لیے، وینکوور کی بس آپریٹنگ کمپنی، کوسٹ ماؤنٹین بس کمپنی سے ٹرالی کا لو فلور ماڈل 11 ماہ کے لیے لیز پر لیا۔ ایڈمنٹن میں اپنے وقت کے دوران بس کا نمبر 6000 تھا، لیکن وینکوور واپس آنے پر اسے اس کے اصل #2242 پر واپس کر دیا گیا۔ سروس ای ٹی ایس فورٹ ساسکچیوان، سپروس گروو اور بیومونٹ کے علاوہ ایڈمنٹن شہر کی حدود میں بس اور لائٹ ریل ٹرانزٹ خدمات فراہم کرتی ہے۔ یہ سینٹ البرٹ ٹرانزٹ (ایس ٹی اے ٹی)، فورٹ ساسک ٹرانزٹ، اور اسٹراتھکونا کاؤنٹی ٹرانزٹ سے بھی رابطے فراہم کرتا ہے۔ ای ٹی ایس ایڈمنٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے کے لیے خدمات فراہم کرتا ہے، جبکہ لیڈک ٹرانزٹ لیڈک کے لیے بس خدمات فراہم کرتا ہے۔ ای ٹی ایس ٹائمڈ ٹرانسفر سسٹم کا استعمال کرتا ہے، جہاں مضافاتی فیڈر روٹس ٹرانزٹ سینٹر تک جاتے ہیں، اور اس کے بعد مسافر بیس روٹ/ایل آر ٹی سے سٹی سینٹر یا یونیورسٹی میں منتقل ہو سکتے ہیں۔ کچھ فیڈر روٹس شہر کے مرکز سے آنے اور جانے کے لیے براہ راست ایکسپریس سروس فراہم کرتے ہیں۔ روٹس ایل آر ٹی ای ٹی ایس دو لائنوں میں اٹھارہ اسٹیشنوں پر مشتمل 20.5 کلومیٹر کا لائٹ ریل سسٹم چلاتا ہے۔ کیپیٹل لائن شمال مشرق ایڈمنٹن میں کلیئر ویو اسٹیشن اور جنوب کی طرف سنچری پارک اسٹیشن کے درمیان تقریبا شمال-جنوب میں چلتی ہے، جس میں سرنگوں اور ایٹ گریڈ ٹریک کا مرکب ہے۔ چھ اسٹیشن زیر زمین ہیں، جبکہ باقی نو سرفیس روڈ کراسنگ کے ساتھ گریڈ پر ہیں۔ میٹرو لائن کچھ حصوں میں کیپٹل لائن کے ساتھ ٹریک کا اشتراک کرتی ہے، اور شہر کے وسطی اور شمال وسطی علاقے کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ میٹرو لائن کو فی الحال بلیچفورڈ کی کمیونٹی تک بڑھایا جا رہا ہے۔ ایک نئی ایل آر ٹی لائن، ویلی لائن، 4 نومبر 2023 کو کھلنے والی ہے۔ ای ٹی ایس ہلکی ریل گاڑیوں (ایل آر وی) کے دو مختلف ماڈل چلاتا ہے: سیمنز-ڈیواگ یو-2، جس نے 1978 میں اصل لائن کے کھلنے کے بعد سروس شروع کی، اور سیمنز ایس ڈی-160، جس نے 2008 میں کام شروع کیا۔ ایک تیسرا ایل آر وی ماڈل، بومبارڈیئر/السٹوم فلیکسیٹی فریڈم، فی الحال آنے والی ویلی لائن پر کام کرنے کے لیے جانچ کے مراحل سے گزر رہا ہے۔ بس ایک دوبارہ ڈیزائن کردہ بس نیٹ ورک جس نے تقریبا ہر ایڈمنٹن ٹرانزٹ بس روٹ کو متاثر کیا 25 اپریل 2021 کو شروع ہوا۔ اس نئے ڈیزائن کردہ بس نیٹ ورک کو اصل میں 30 اگست 2020 کو نافذ کیا جانا تھا، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کے نتیجے میں تقریبا 37 لاکھ ڈالر کی بچت اور رہائشیوں کے لیے ٹیکس میں اضافے کو موخر کرنے کے لیے اسے 25 اپریل 2021 تک ملتوی کر دیا گیا۔ ایڈمنٹن شہر نے 2017 میں اپنے بس روٹ نیٹ ورک کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کرنا شروع کیا، جس کا مقصد اسے زیادہ موثر طریقے سے چلانا تھا۔ شہر کے مختلف مقامات پر عوامی مشاورت کے دو دور منعقد کیے گئے، اور آن لائن سروے نے سواروں سے رائے جمع کی۔ عوامی مصروفیات نے اس بات کی نشاندہی کی کہ ٹرانزٹ سواروں کو زیادہ فریکوئنسی والے راستوں تک پہنچنے کے لیے آگے چلنا پڑے گا، بجائے اس کے کہ زیادہ راستے کم کثرت سے چلتے ہوں۔ شہر نے 2018 میں نئے بس نظام کا حتمی مسودہ جاری کیا، جس نے کم مسافروں والے راستوں پر کٹوتی کی، اور زیادہ ٹریفک والے علاقوں میں تعدد میں اضافہ کیا۔ نئے ڈیزائن کے بعد، نظام کو نیویگیٹ کرنے میں آسان بنانے کے لیے تمام راستوں کو دوبارہ نمبر دیا گیا۔ راستے کی تلاش میں مدد کے لیے نئے اشارے اور مواد بنائے گئے تھے۔ کرایوں میں کسی تبدیلی کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن ای ٹی ایس کے منیجر نے کہا ہے کہ ای ٹی ایس فاصلے پر مبنی نظام میں تبدیل ہو سکتا ہے، جہاں فیس اس بات پر مبنی ہوتی ہے کہ سوار کتنی دور سفر کرتا ہے۔ لیٹ نائٹ اوول سروس نائٹ سروس 6 ستمبر 2015 کو راستوں 1، 4، 8، 9، اور 512 پر شروع ہوئی۔ 2021 بس نیٹ ورک کے نئے ڈیزائن کے آغاز پر، الو کے راستے مندرجہ ذیل ہیں: 2، 4، 8، 9، اور 511۔ یہ بسیں 30 منٹ کے ہیڈ ویز پر تقریبا 3:30 یا 4 بجے تک چلتی ہیں۔ صبح کی خدمت پھر صبح 5 بجے کے قریب دوبارہ شروع ہوتی ہے۔ 2-او او ایل کلیئر ویو سے ڈاون ٹاؤن تک کیپیٹل لائن کے شمالی حصوں (رات کے لیے ایل آر ٹی کے بند ہونے کے بعد کام کرنے والے) کے لیے دیر رات کے متبادل کے طور پر کام کرتا ہے۔ 9-او ڈبلیو ایل کیپٹل لائن کے جنوبی حصوں کے لیے دیر رات کے متبادل کے طور پر کام کرتا ہے۔ روٹ 511 نے ستمبر 2022 میں 510X کی جگہ لے لی، اور ویلی لائن کے دیر رات کے متبادل کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایڈمنٹن میں ٹرانزٹ سینٹرز ٹرانزٹ سینٹرز مرکز کے طور پر کام کرتے ہیں جو لوگوں کو بس کے راستوں کو منتقل کرنے یا ایل آر ٹی سسٹم پر جانے کی اجازت دیتے ہیں۔ ان مراکز میں عام طور پر ایک گرم پناہ گاہ ہوتی ہے، اور ایک وقت میں بہت سی بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے متعدد بس بے ہوتے ہیں۔ ایبٹس فیلڈ ٹرانزٹ سینٹر بیلویڈیر ٹرانزٹ سینٹر * کیپیلانو ٹرانزٹ سینٹر کیسل ڈاؤنز ٹرانزٹ سینٹر سنچری پارک ٹرانزٹ سینٹر * کلیئر ویو ٹرانزٹ سینٹر * کولیزیم ٹرانزٹ سینٹر * ڈیوس ٹرانزٹ سینٹر ایوکس کلیئرز ٹرانزٹ سینٹر گورنمنٹ سینٹر ٹرانزٹ سینٹر * ہیریٹیج ویلی ٹرانزٹ سینٹر جیسپر پلیس ٹرانزٹ سینٹر کنگز وے/رائل الیکس ٹرانزٹ سینٹر * لیک ووڈ ٹرانزٹ سینٹر κ لیگر ٹرانزٹ سینٹر لیوس فارمز ٹرانزٹ سینٹر میڈولاک ٹرانزٹ سینٹر κ میڈوز ٹرانزٹ سینٹر مل ووڈس ٹرانزٹ سینٹر نارتھ گیٹ ٹرانزٹ سینٹر ساؤتھ کیمپس/فورٹ ایڈمنٹن پارک ٹرانزٹ سینٹر * ساؤتھ گیٹ ٹرانزٹ سینٹر * اسٹیڈیم ٹرانزٹ سینٹر * یونیورسٹی ٹرانزٹ سینٹر * ویسٹ ایڈمنٹن مال ٹرانزٹ سینٹر ویسٹ ماؤنٹ ٹرانزٹ سینٹر (* ایل آر ٹی اسٹیشن پر ٹرانزٹ سینٹر) ان میں 858 نیو فلائر D40LF/D40LFR/XD40، 33 نیو فلائر D60LFR/XD60 آرٹیکیولیٹڈ ماڈل، 40 40 فٹ پروٹیرا ZX5 ماڈل، اور 49 گرانڈے ویسٹ ویسنٹی B30A ماڈل شامل ہیں۔ ہائبرڈ اور الیکٹرک بسیں ایڈمنٹن شہر نے 2008 میں 13 کلین ڈیزل اور ہائبرڈ بسوں (اور ایک نئی ٹرالی بس) کی آٹھ ماہ کی تشخیص کا آغاز کیا۔ ایڈمنٹن ٹرانزٹ کی پہلی دو ڈیزل الیکٹرک ہائبرڈ بسیں دسمبر 2006 میں خدمت میں آئیں۔ دو اوریئن نچلی منزل والی بسوں کے منفرد ڈیزائن اور رنگ سکیم کا انتخاب کیا گیا ہے تاکہ وہ باقی ای ٹی ایس بیڑے سے 'الگ' ہو سکیں۔ یہ بسیں ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے ایک وسیع تجربے کا حصہ تھیں جو ایڈمنٹن ٹرانزٹ اور یونیورسٹی آف البرٹا نے ایک سال سے زیادہ عرصے تک انجام دی۔ تمام موسمی اور سڑک کے حالات میں بس کی وشوسنییتا، کارکردگی، دیکھ بھال کے اخراجات، ایندھن کی کارکردگی، شور پیدا کرنے اور ماحولیاتی اثرات کی نگرانی اور جائزہ لیا گیا۔ ساتھ ہی، گاہکوں کا ان کے سفری تجربے کے بارے میں سروے کیا گیا۔ بالآخر، ہائبرڈ بسوں نے صرف 10-20% کی ایندھن کی بچت ریکارڈ کی (اندرونی اشتہارات میں 35 فیصد کے برعکس)۔ اس کے علاوہ، آئی ایس ای-نیو فلائر ہائبرڈ (6003 اور 6004) اس قدر غیر فعال تھے کہ انہیں تشخیص میں شامل نہیں کیا جا سکا۔ 2009 کے موسم خزاں تک، صرف دو اوریئن ہائبرڈ خدمت میں تھے۔ نئے فلائر/آئی ایس ای ہائبرڈ 6003 اور 6004 کو 2011 تک ڈیزل بسوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ نیو فلائر/ایلیسن 6002 کو ای ٹی ایس پلاٹینم بس بننے کے لیے نئی خصوصیات اور ٹیکنالوجی کے ساتھ نئی شکل دی گئی، جسے "پینٹڈ لیڈی" بھی کہا جاتا ہے۔ 2014 کے موسم بہار میں، ای ٹی ایس نے اکتوبر 2014 تک چار ماہ کے پائلٹ پروگرام کے لیے ایک مکمل برقی بس کی نقاب کشائی کی۔ ان بسوں کو "ای ٹی ایس اسٹیلتھ بسیں" کہا جاتا تھا اور یہ بلڈ یور ڈریمز (بی وائی ڈی) کمپنی لمیٹڈ سے لیز پر لی گئی تھیں۔ بسوں میں کرایہ کا ڈبہ نہیں تھا، بلکہ الیکٹرک بسوں کے بارے میں صارفین کے سروے کو کرایہ کے طور پر قبول کر رہے تھے۔ یہاں تک کہ کرایہ کی گنجائش کے بغیر بھی بسوں کو شہر کے آس پاس کے کئی مختلف راستوں پر رکھا گیا تھا تاکہ بہت سے ایڈمنٹن باشندوں کو نئی ایگزاسٹ لیس بس کا تجربہ کرنے کی صلاحیت مل سکے۔ ان ٹیسٹ بسوں کو ونٹرائز نہیں کیا گیا تھا۔ 2019 میں، ایڈمنٹن کو 50 پروٹیرا زیڈ ایکس 5 40 'ای 2 میکس الیکٹرک بسیں خریدنے کے لیے فنڈنگ ملی، لیکن اس کے بعد اسے کم کر کے 40 الیکٹرک بسیں کر دیا گیا ہے-جو کینیڈا کی تاریخ میں الیکٹرک بسوں کی سب سے بڑی خریداریوں میں سے ایک ہے۔ پہلی 21 بسوں نے اگست 2020 میں سروس شروع کی، جس میں 19 بسوں کی دوسری کھیپ 2020 کے موسم خزاں میں آنے والی تھی۔ بس گیراج میں فرش کی جگہ بچانے کے لیے اوور ہیڈ چارجنگ یونٹوں سے بسیں وصول کی جاتی ہیں، اور یہ شمالی امریکہ کی پہلی ٹرانزٹ سروس ہے جس نے اپنی بسوں کے لیے اس طرح کے بنیادی ڈھانچے کا استعمال کیا ہے۔ ای ٹی ایس نے 2015 میں اس بس ماڈل کی سرمائی جانچ کی، اور پتہ چلا کہ یہ بسیں اپنے زیادہ تر راستوں کو سنبھال سکتی ہیں۔ بسیں سینٹینیل گیراج اور کیتھلین اینڈریوز ٹرانزٹ گیراج میں رکھی گئی ہیں ؛ مؤخر الذکر ایڈمنٹن کی برقی بسوں کا مرکزی مرکز ہے۔ 2021 میں ایڈمنٹن نے کینیڈا انفراسٹرکچر بینک (سی آئی بی) کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس میں سی آئی بی سے زیڈ ای بی (زیرو ایمیشن بس) فیڈرل پروگرام کے تحت 20 اضافی الیکٹرک بسیں خریدنے کے لیے 14.4 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ 2022 میں، ایڈمنٹن ٹرانزٹ اور اسٹراتھکونا ٹرانزٹ نے ایک پائلٹ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر دونوں ٹرانزٹ سسٹمز میں سے ہر ایک کے لیے ایک ہائیڈروجن الیکٹرک ہائبرڈ بس حاصل کی، ہفتہ، 24 ستمبر 2022 کو ایڈمنٹن میں الیکٹرک اور ہائیڈروجن وہیکل ایکسپو کے دوران نئی بسوں کی نقاب کشائی کی۔ پائلٹ پروجیکٹ اخراج میں کمی البرٹا کے البرٹا زیرو ایمیشن ہائیڈروجن ٹرانزٹ (اے زیڈ ای ایچ ٹی) پروجیکٹ کا حصہ ہے۔ اسمارٹ بس ای ٹی ایس پر ایک نئی خصوصیت، اسمارٹ بسیں جولائی 2013 سے کئی راستوں پر چل رہی ہیں، آزمائشی راستے 111 تھے جو ویسٹ ایڈمنٹن مال سے ڈاون ٹاؤن گئے اور 128 جو کیسل ڈاؤنز سے یونیورسٹی گئے، اس نظام میں بالترتیب 45 بسیں استعمال کی گئیں۔ نومبر 2014 تک، 22 راستے لیس تھے۔ پرسنل کمپیوٹرز اور موبائل ڈیٹا پر ریل ٹائم بس کی آمد کی معلومات کو ایک ساتھ ای ٹی ایس لائیو کے طور پر برانڈ کیا گیا ہے اور ایک موبائل ایپ، ای ٹی ایس لائیو ٹو گو، جاری کیا گیا ہے۔ لیس بسوں میں اگلے بس اسٹاپ کے خودکار آڈیو ویژول اسٹاپ کے اعلان کنندگان ہوتے ہیں جو اس کے قریب ترین چوراہے سے بیان کیے جاتے ہیں، ایک کمپیوٹر ایڈیڈ ڈسپیچ جو کنٹرول سینٹر کو مطلع کرتا ہے کہ بس کہاں ہے، نیز واقعات کی نگرانی کرتا ہے۔ موبائل ڈیٹا ٹرمینلز ڈرائیوروں کو مطلع کرتے ہیں کہ آیا انہیں دیر ہو چکی ہے یا نہیں۔ لیس بسوں میں حفاظت کی نگرانی کے لیے اندرونی خفیہ کیمرے ہوتے ہیں۔ سٹی کونسل نے 2019 اور 2020 تک تمام بس راستوں پر اسمارٹ بس کی تعیناتی کے لیے فنڈنگ کی منظوری دے دی ہے۔ ای ٹی ایس بیڑے کی تمام بسیں 4 ستمبر 2016 تک اسمارٹ بس ٹیکنالوجی سے مکمل طور پر لیس تھیں ؛ ابتدائی منصوبہ بندی سے پہلے۔ عام کرایہ نیچے دیے گئے جدول میں 1 فروری 2020 تک کے کرایوں کی فہرست دی گئی ہے۔ ای ٹی ایس فی الحال بسوں اور ایل آر ٹی اسٹیشنوں پر کرائے کی ادائیگی کے لیے صرف نقد رقم قبول کرتا ہے۔ ایڈمنٹن نے حال ہی میں ای ٹی ایس بسوں اور ایل آر ٹی اسٹیشنوں پر ادائیگی کے لیے این ایف سی فعال کارڈ اپنایا ہے، جو ٹرانس لنک کے ذریعے چلنے والے وینکوور اسکائی ٹرین پر استعمال ہونے والے کمپاس کارڈ کی طرح ہے۔ 12 سال اور اس سے کم عمر کے بچے کرایہ ادا کرنے والے بالغ کے ساتھ مفت سفر کرتے ہیں (بصورت دیگر ان کے پاس نوجوانوں کا درست کرایہ ہونا چاہیے)۔ ڈے پاس پانچ افراد (24 سال سے زیادہ عمر کے زیادہ سے زیادہ 2 بالغ) کے لیے لامحدود سفر فراہم کرتے ہیں۔ ای ٹی ایس طلباء اور پسماندہ افراد کے لیے کئی چھوٹ فراہم کرتا ہے: کم آمدنی والے بزرگ مفت سالانہ پاس حاصل کر سکتے ہیں۔ کم آمدنی والے اہل بالغ $34-48.50 میں بس پاس خرید سکتے ہیں۔ پبلک اسکول اور کیتھولک اسکول کے طلباء رعایتی شرح پر اپنے اسکولوں سے ماہانہ پاس خرید سکتے ہیں۔ منظور شدہ پوسٹ سیکنڈری اداروں میں پوسٹ سیکنڈری طلباء رعایتی شرح پر ماہانہ پاس خرید سکتے ہیں۔ یکم ستمبر 2007 سے، ای ٹی ایس نے یونیورسٹی آف البرٹا، نورکوئسٹ کالج، ناردرن البرٹا انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی اور میک ایوان یونیورسٹی کے ساتھ شراکت داری کی ہے تاکہ طلباء کو یونیورسل ٹرانزٹ پاس (یو-پاس) فراہم کیا جا سکے، جس سے فورٹ ساسک ٹرانزٹ، سینٹ البرٹ ٹرانزٹ، اسٹراتھکونا کاؤنٹی ٹرانزٹ اور ای ٹی ایس بس اور لائٹ ریل سسٹم تک ایک ہی (چار ماہ) اسکول کی مدت کے لیے لامحدود رسائی کی اجازت دی جا سکے۔ 2013 تک، یونیورسٹی آف البرٹا کے طلباء یونیورسٹی آف البرٹا کی طرف سے 25 ڈالر کی سبسڈی کے بعد 145 ڈالر ادا کرتے ہیں جبکہ نورکوئسٹ کالج، این اے آئی ٹی اور میک ایوان یونیورسٹی کے طلباء 2015 میں اسمارٹ فیئر پروگرام کے لیے پہلی بار منظور شدہ 170 ڈالر کا مکمل آرک کارڈ ایڈمنٹن ادا کرتے ہیں۔ فورٹ ساسکچیوان، سینٹ البرٹ، اور اسٹراتھکونا کاؤنٹی دیگر کمیونٹیز میں شامل ہیں جو بھی اس نظام میں حصہ لے رہے ہیں۔ اسمارٹ کرایہ 2021 کے اوائل میں شروع ہونا تھا، لیکن کووڈ-19 وبائی امراض کے دوران کینیڈا-امریکہ سرحد کی بندش کی وجہ سے اس کے رول آؤٹ میں تاخیر ہوئی۔ 8 جون 2021 کو یہ اعلان کیا گیا کہ اسمارٹ فیئر ادائیگی کے نظام کو آرک کے طور پر برانڈ کیا جائے گا۔ پوسٹ سیکنڈری طلباء آرک کا استعمال کرنے والے پہلے سوار بن گئے جب ان کے اداروں نے 2021 کے موسم خزاں میں کارڈ جاری کرنا شروع کیے۔ کرایہ ادا کرنے والے 500 بالغ صارفین پر مشتمل ایک پائلٹ ٹیسٹ 1 جنوری 2022 کو شروع ہوا، اور نتائج کا جائزہ مارچ 2022 میں لیا گیا، لیکن اس وقت آرک تک رسائی میں توسیع نہیں کی گئی تھی۔ آرک کو 21 نومبر 2022 کو بالغ کرایہ ادا کرنے والے سواروں کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ سبسڈی والے کرایہ والے گروپ، جن میں بزرگ، نوجوان، جونیئر ہائی اور سینئر ہائی طلباء، کم آمدنی والے پاس خریدنے والے گاہک، ڈی اے ٹی ایس سوار، اور علاقائی پیرا ٹرانزٹ خدمات کے صارفین شامل ہیں، 2023 میں آرک تک رسائی حاصل کریں گے۔ کرایہ کی وینڈنگ مشینیں جو آرک کارڈ اور آرک ٹکٹ فروخت کرتی ہیں، اور صارفین کو اپنے کھاتوں میں رقم لوڈ کرنے کی اجازت دیتی ہیں، خطے کے بڑے مقامات پر واقع ہیں، جن میں تمام ایڈمنٹن ایل آر ٹی اسٹیشن، کچھ ٹرانزٹ مراکز، اور ایڈمنٹن بین الاقوامی ہوائی اڈہ شامل ہیں۔ مشینیں نقد، ڈیبٹ اور کریڈٹ کارڈ قبول کرتی ہیں۔ سوار آرک کارڈ بھی خرید سکتے ہیں اور آن لائن اپنے کھاتے کے بیلنس میں رقم شامل کر سکتے ہیں۔ ہر سوار کا بیلنس خود آرک کارڈز یا آرک ٹکٹوں کے بجائے ان کے اکاؤنٹ میں محفوظ کیا جاتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اگر کوئی آرک کارڈ گم ہو جاتا ہے یا چوری ہو جاتا ہے تو اس کا بیلنس نئے کارڈ میں منتقل کیا جا سکتا ہے اگر مالک نے اپنا اکاؤنٹ رجسٹر کیا ہو۔ آرک کارڈز میں روزانہ اور ماہانہ کرایہ کی کیپنگ شامل ہے۔ بار بار سوار جو کرایہ کی حد تک پہنچ جاتے ہیں وہ اس مدت کے بقیہ حصے کے لیے مفت سواری کریں گے۔ آرک ٹکٹ آرک کارڈز کی طرح کام کرتے ہیں، لیکن صرف ایک بار استعمال ہوتے ہیں، اور 90 منٹ اور 24 گھنٹے کے اضافے میں فروخت ہوتے ہیں۔ سوار اب بھی نقد، کاغذی پاس اور ٹکٹوں کے ساتھ اپنا کرایہ ادا کر سکتے ہیں، لیکن کاغذی ٹکٹ اور پاس بالآخر مرحلہ وار ختم ہو جائیں گے ؛ نقد ہمیشہ ادائیگی کا آپشن رہے گا۔ مسافر اور علاقائی خدمات کے کرایوں کچھ راستوں میں ان کے طے کردہ فاصلے کی وجہ سے یا ایڈمنٹن سے باہر مختلف بلدیات میں داخل ہونے کی وجہ سے کرایہ کے مختلف ڈھانچے ہوتے ہیں۔ اسپروس گروو کرایہ 1 جنوری 2022 سے مسافر راستوں 560 اور 565 سے اسپروس گروو، اچسن کے لیے موثر ہے اور: یو-پاس ہولڈرز کے لیے کوئی اضافی کرایہ نہیں۔ فورٹ ساسکچیوان کرایہ 1 جنوری 2021 سے مسافر روٹ 580 سے فورٹ ساسکچیوان تک: یو پاس ہولڈرز کوئی اضافی کرایہ ادا نہیں کرتے ہیں۔ کم آمدنی والے سوار "ہر کوئی سواری پروگرام" کے تحت اضافی چھوٹ کے اہل ہیں۔ بیومونٹ سے بیومونٹ جانے والے راستے 540 کے لیے یکم اکتوبر 2017 سے بیومونٹ کرایہ: 12 سال سے کم عمر کے بچے مفت سواری کرتے ہیں (ساتھ میں کرایہ ادا کرنے والے مسافر کے ساتھ)۔ بیومونٹ ٹکٹ، پاس اور ٹرانسفر باقاعدہ ای ٹی ایس خدمات پر استعمال نہیں کیے جا سکتے۔ یو-پاس روٹ 540 پر قبول نہیں کیا جاتا ہے، تاہم مستقبل کے لیے اس آپشن پر غور کیا جا رہا ہے۔ ایڈمنٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے کے راستے 747 سے ایڈمنٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے کا کرایہ، 14 مئی 2018 سے موثر: ایک طرفہ سفر: $5 یا دو بالغ ای ٹی ایس ٹکٹ ماہانہ پاس (باقاعدہ ای ٹی ایس سروس میں منتقلی کے بغیر): $90 یو پی ایس، لیڈک کمیونٹر پلس پاس، یا لیڈک روٹ 10 کے ہولڈرز کے لیے کوئی اضافی کرایہ نہیں 1 مئی 2018 کو ایک طرفہ کرایہ کم ہو کر $5 ہو گیا (1 فروری 2018 کو 10 ڈالر تک بڑھنے کے بعد)، جب لیڈک شہر، لیڈک کاؤنٹی، اور ایڈمنٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے سے مشترکہ فنڈنگ میں اضافے پر اتفاق کیا گیا۔ شیر ووڈ پارک کچھ اسٹراتھکونا کاؤنٹی ٹرانزٹ ٹکٹ/پاس/ٹرانسفر ای ٹی ایس پر درست ہیں اور اس کے برعکس۔ یہ 1 فروری 2018 سے موثر تفصیلات ہیں: شیر ووڈ پارک کے مسافر ٹکٹ/پاس/ٹرانسفر ای ٹی ایس پر استعمال کے لیے درست ہیں۔ یہ خصوصی ٹکٹ/پاس/ٹرانسفر ہیں جو شیر ووڈ پارک کے مسافر راستوں کے لیے خریدے گئے ہیں یا ان سے حاصل کیے گئے ہیں۔ ای ٹی ایس ٹکٹ شیر ووڈ پارک کی مسافر خدمات پر اضافی $2 میں اور شیر ووڈ پارک کی مقامی خدمات پر اضافی $1 کے لیے درست ہیں۔ صرف روٹ 747 پر استعمال کے لیے ٹکٹ ایس سی ٹی ای ٹی ایس ماہانہ پاس پر درست نہیں ہیں (سینئرز پاس اور بشکریہ پاس کو چھوڑ کر) اور ڈے پاس تمام شیر ووڈ پارک کی خدمات پر اضافی $1 پاس کے لیے درست ہیں۔ صرف روٹ 747 پر استعمال کے لیے کچھ ای ٹی ایس ٹکٹ/پاس/ٹرانسفر ایس سی ٹی سینٹ البرٹ پر درست نہیں ہیں۔ ٹرانزٹ پیس آفیسرز ٹرانزٹ پراپرٹی پر صوبائی قوانین اور ایڈمنٹن ضمنی قوانین کے لیے ٹکٹ جاری کر سکتے ہیں۔ ٹرانزٹ پیس آفیسرز آرڈر کی دیکھ بھال، بے ضابطگی کی روک تھام اور قابل قبول ٹرانزٹ استعمال کے ارد گرد سماجی اصولوں کی رضاکارانہ تعمیل کو فعال طور پر فروغ دیتے ہیں۔ ٹرانزٹ پیس آفیسرز فورڈ ٹورس پولیس انٹرسیپٹرز اور ڈوج چارجر انٹرسیپٹرز کو اپنی بنیادی نقل و حمل کے طور پر استعمال کرتے ہیں، لیکن وہ ایل آر ٹی نافذ کرنے والے ضمنی قوانین پر سوار بھی نظر آتے ہیں۔ وہ ای ٹی ایس گاڑیوں اور جائیداد پر وردی میں گشت کرتے ہیں جس میں بسیں، ایل آر ٹی اور ٹرانزٹ اسٹیشن 24 گھنٹے/دن، 7 دن/ہفتہ شامل ہیں۔ ٹرانزٹ پیس آفیسر بائیک پیٹرول موسم بہار سے موسم خزاں تک مناسب موسمی حالات کے دوران بھی سرگرم رہتا ہے۔ بائیک پٹرول کچھ علاقوں تک گاڑی سے بہتر رسائی حاصل کر سکتا ہے، جیسے کہ ایل آر ٹی پٹریوں کے ساتھ بائیک کے راستے یا ٹریفک اور/یا خصوصی تقریبات سے بھیڑ بھاڑ والے علاقے۔ ٹرانزٹ پیس آفیسرز میونسپل ضمنی قوانین کو نافذ کرنے کے مجاز ہیں اور انہیں کئی صوبائی قوانین کے تحت اختیارات اور اختیار حاصل ہیں۔ نومبر 2018 میں ایڈمنٹن ٹرانزٹ نے پیس آفیسرز اور ایڈمنٹن پولیس کو بڑھانے اور ان کی مدد کرنے کے لیے آن سائٹ کنٹریکٹ سیکیورٹی گارڈز کو شامل کیا۔ کنٹریکٹ سیکیورٹی گارڈز کی بنیادی توجہ اعلی مرئی گشت پر توجہ مرکوز کرنا اور ٹرانزٹ پیس آفیسرز یا ایڈمنٹن پولیس کی شرکت کے لیے حفاظتی مسائل کا مشاہدہ اور رپورٹنگ کرنا ہے۔ کنٹریکٹ سیکیورٹی گارڈز عوام کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں اور ٹرانزٹ پیس آفیسرز اور ایڈمنٹن پولیس کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔ ستمبر 2021 میں ٹرانزٹ پیس آفیسر گروپ نے کمیونٹی آؤٹ ریچ ٹرانزٹ ٹیم (سی او ٹی ٹی) کے نام سے دو سالہ پائلٹ پروگرام شروع کیا۔ یہ ایڈمنٹن شہر اور بینٹ ایرو ٹریڈیشنل ہیلنگ سوسائٹی کے درمیان ایک شراکت داری ہے جس کا مقصد ان لوگوں کی مدد کرنا ہے جنہیں سماجی، طبی یا مالی مدد کی ضرورت ہے۔ سہولیات صد سالہ گیراج-بس کی سہولت: تاریخی بیڑے کا ذخیرہ ؛ 24 اپریل 2010 ڈی ایل کھولا گیا۔ میکڈونلڈ یارڈ-ایل آر ٹی اسٹوریج اور مرمت کی سہولت ؛ کھولی گئی 1983 فیرئیر گیراج-بس کی سہولت ؛ سابقہ ٹرالی بس بارن گیری رائٹ آپریشنز اینڈ مینٹیننس کی سہولت-ایل آر ٹی اسٹوریج اور مرمت کی سہولت کیتھلین اینڈریوز گیراج-بس کی سہولت ؛ کھولی گئی 9 فروری 2020 مچل گیراج-بس کی سہولت ؛ سابقہ ٹرالی بس بارن ؛ کھولا گیا 7 اپریل 1981 پیٹرسن گیراج-بس گیراج ؛ بس کو ٹھکانے لگانے کی سہولت پرسی وکمین گیراج-معذور بالغ ٹرانزٹ سروس (ڈی اے ٹی ایس) کی سہولت سابقہ اسٹراتھکونا گیراج-سابقہ بس/ٹرالی بس گیراج (1951-1986) ؛ اب اولڈ اسٹراتھکونا فارمرز مارکیٹ اور ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے سوسائٹی کے ہائی لیول برج اسٹریٹ کار اسٹوریج کا گھر ہے۔ کرومڈیل گیراج-بس کی سہولت اور سابق ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے ٹرالی بس/اسٹریٹ کار بارن ؛ 2014 میں پھٹا۔ ویسٹ ووڈ گیراج-بس گیراج ؛ 1961 میں کھولا گیا اور 8 فروری 2020 کو بند ہوا۔ ایڈمنٹن میٹروپولیٹن ٹرانزٹ سروسز کمیشن کے منصوبے ایڈمنٹن شہر نے 2017 میں علاقائی ٹرانزٹ سروسز کمیشن کی ترقی کی تلاش شروع کی۔ فروری 2020 میں، ایڈمنٹن سٹی کونسل نے علاقائی ٹرانزٹ سروسز کمیشن (آر ٹی ایس سی) کے امکانات کی تحقیقات کے لیے بارہ دیگر بلدیات میں شامل ہونے کے لیے ووٹ دیا۔ ایڈمنٹن اور آٹھ دیگر علاقائی بلدیات بشمول فورٹ ساسکچیوان، لیڈک، سپروس گروو، اور سینٹ البرٹ نے جون 2020 میں ایڈمنٹن میٹروپولیٹن ٹرانزٹ سروسز کمیشن کے قیام کے لیے صوبائی حکومت کو باضابطہ طور پر درخواست جمع کرائی۔ لیڈک کاؤنٹی اور اسٹراتھکونا کاؤنٹی سمیت چار بلدیات کے منصوبے سے دستبردار ہونے کے بعد ان کی تجویز کو تبدیل کرنا پڑا۔ ای ایم ٹی ایس سی کی تشکیل کو البرٹا حکومت نے 28 جنوری 2021 کو منظوری دی تھی۔ ہر ممبر کمیونٹی سے منتخب نمائندوں کا ایک بورڈ کمیشن کے ابتدائی سیٹ اپ کا انعقاد کر رہا ہے، اور اس کی آپریشنل اور منصوبہ بندی کی صلاحیتوں کو فروغ دینے کے لیے کمیشن کے افتتاحی سی ای او کے ساتھ مل کر کام کر رہا ہے۔ ای ایم ٹی ایس سی 2023 کے اوائل میں خدمات شروع کرے گا۔ ایڈمنٹن کی مقامی ٹرانزٹ خدمات اور ایل آر ٹی نیٹ ورک کو ان کے سائز اور آپریشنل اخراجات کی وجہ سے شروع میں کمیشن میں منتقل نہیں کیا جائے گا۔ کمیشن کا بورڈ کمیشن کے باضابطہ طور پر کھڑے ہونے کے پانچ سال بعد ایڈمنٹن کے ایل آر ٹی نیٹ ورک کو شامل کرنے پر دوبارہ غور کرے گا۔ میٹرو لائن کی توسیع کے پہلے مرحلے پر میٹرو ایل آر ٹی کی تعمیر، جس میں پرانے سٹی سینٹر ایئرپورٹ پراپرٹی پر بلیچفورڈ کمیونٹی کے لیے ایک مستقل این اے آئی ٹی اسٹیشن اور اسٹیشن شامل ہے، 2020 کے وسط میں شروع ہوئی۔ این اے آئی ٹی اسٹیشن کرنٹ پرنسس الزبتھ ایونیو کے شمال میں، انسٹی ٹیوٹ کے سوئمنگ پول اور ہاکی ایرینا (ایس) ونگ کے جنوب کی طرف واقع ہے۔ ویلی لائن دی ویلی لائن مل ووڈس سے شہر کے مرکز ایڈمنٹن سے لے کر لیوس فارمز تک 25 اسٹاپوں کے ساتھ چلے گی۔ شہر کے مرکز میں مل ووڈس سے 102 اسٹریٹ تک 11 اسٹیشنوں کا حصہ، جسے "ویلی لائن ساؤتھ ایسٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے، سب سے پہلے تعمیر کیا جائے گا، جس کا آغاز 2016 میں ہوگا اور 2021 تک ختم ہو جائے گا۔ پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے کی تعمیر، جسے "ویلی لائن ویسٹ" کہا جاتا ہے، 2021 میں شروع ہونے کی امید ہے۔ جائیداد کے سروے، یوٹیلیٹی کی نقل مکانی، اور اراضی کے حصول سمیت دوسرے مرحلے کی تیاری کا کام پہلے ہی جاری ہے۔ موجودہ ایل آر ٹی کے برعکس، ویلی لائن بنیادی طور پر شہر کی گلیوں کے مرکز میڈین میں گریڈ پر چلے گی، جو چرچل اسٹیشن پر کیپیٹل اور میٹرو لائنوں سے منسلک ہوگی۔ اس لائن کی لاگت 1.8 بلین ڈالر ہوگی، جس میں 800 ملین ڈالر ایڈمنٹن شہر سے، 600 ملین ڈالر البرٹا سے، اور 400 ملین ڈالر وفاقی حکومت کی طرف سے آئیں گے۔ ایڈمنٹن شہر اور ایک نجی ٹھیکیدار کے درمیان لائن کے مشرقی حصے کی تعمیر اور چلانے کے لیے ایک سرکاری-نجی شراکت داری قائم کی گئی تھی۔ لانگ رینج ایل آر ٹی پلانز سٹی کونسل نے ماضی میں طویل فاصلے تک نقل و حمل کے منصوبے بنانے پر غور کیا ہے جس میں ایل آر ٹی شمال مغرب میں سینٹ البرٹ تک پہنچنا، مغرب میں لیوس اسٹیٹس (راستے میں ویسٹ ایڈمنٹن مال کے ساتھ)، ایڈمنٹن بین الاقوامی ہوائی اڈہ اور جنوب میں لیڈک، جنوب مشرق میں مل ووڈس، اور شمال مشرق میں فورٹ ساسکچیوان شامل ہیں۔ ایڈمنٹن میٹروپولیٹن ٹرانزٹ سروسز کمیشن ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے ایڈمنٹن ریڈیل ریلوے سوسائٹی فورٹ ساسک ٹرانزٹ لیڈک ٹرانزٹ سینٹ البرٹ ٹرانزٹ اسٹراتھکونا کاؤنٹی ٹرانزٹ ایڈمنٹن ہوائی اڈوں کے حوالہ جات بیرونی روابط ایڈمنٹن میں میونسپل ملکیت والی عوامی نقل و حمل کی تکنیکی تاریخ، 1893-1981۔ جلد ایک۔ جلد دو ای ٹی ایس فوٹو گیلری ایڈمنٹن ایل آر ٹی پروجیکٹس 1908 میں البرٹا ٹرانسپورٹ کمپنیوں میں 1908 میں قائم کردہ ادارے