Bison and Coyote armoured vehicles
ایل اے وی II بائسن اور کویوٹ بکتر بند کاریں، یا بکتر بند اہلکار کیریئر ہیں جنہیں جنرل ڈائنامکس لینڈ سسٹمز کینیڈا نے کینیڈا کی مسلح افواج کے لیے بنایا ہے۔ یہ مواگ پیرانہا 8x8 پر مبنی ہے۔ بائسن گاڑیاں آسٹریلوی فوج اور یو ایس نیشنل گارڈ کے ذریعے کم حد تک استعمال کی گئی ہیں۔ بائسن ایک بکتر بند اہلکار کیریئر ہے جو 1990 سے فعال خدمت میں ہے، جسے ڈیزل ڈویژن جنرل موٹرز کینیڈا نے بنایا ہے۔ انہیں کینیڈین فورسز پرائمری ریزرو نے خریدا اور آپریشن کے لیے تیار کیا تھا، لیکن ریگولیر فورس آف لینڈ فورس کمانڈ نے انہیں تیزی سے استعمال کیا، جس سے بکتر بند ریزرو یونٹس کے پاس غیر مسلح الٹیس جیپ رہ گئیں۔ اوریجنز لینڈ فورس کمانڈ نے کینیڈا کی افواج کے ذخائر کو لیس کرنے کے لیے ایک نئے بکتر بند اہلکار کیریئر کی تلاش شروع کی، اس وقت کے حال ہی میں مقرر کردہ وزیر قومی دفاع (کینیڈا) پیرین بیٹی کے 1987 کے دفاعی وائٹ پیپر کے جاری ہونے کے بعد، جس میں کینیڈا کی افواج کے ذخائر کی مدد کے لیے بڑے اخراجات میں اضافے کا اعلان کیا گیا تھا۔ اس منصوبے کی قیادت کرنل رومیو ڈیلیئر کر رہے تھے، جو اس وقت آرمی کے آرمرڈ وہیکل اسسمنٹ اینڈ پروکیورمنٹ کے سربراہ تھے، جو 200 ایم 113 اے 3 خریدنے کا ارادہ رکھتے تھے، جو ایم 113 سیریز کا سب سے حالیہ اپ گریڈ شدہ ورژن ہے، جسے کینیڈا کی افواج پہلے ہی ایم 113 اے 1 اور ایم 113 اے 2 کی شکل میں استعمال کر رہی تھیں۔ ان 200 ایم 113 اے 3 کے لیے اصل منصوبہ یہ تھا کہ گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کی جائیں اور کچھ پرزے کینیڈا میں مقامی طور پر تیار کیے جائیں تاکہ کینیڈا کی افواج کی خریداری کے لیے کینیڈا کے مواد کی ضروریات کو پورا کیا جا سکے۔ اسی وقت، ڈیزل ڈویژن جنرل موٹرز کینیڈا (ڈی ڈی جی ایم) یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور کے لیے ایل اے وی-25 کی پیداوار مکمل ہونے کے قریب تھا اور اونٹاریو پلانٹ میں ایک سال کے لیے خالی پروڈکشن لائنیں رکھنے کے امکان کا سامنا کر رہا تھا، کیونکہ ان کے پاس 1990 تک کوئی اضافی معاہدہ نہیں تھا اور اس دوران پلانٹ کو بند کرنے پر غور کیا۔ اس دوران سیلز مینوں اور انجینئروں کی ایک چھوٹی سی ٹیم نے فوجی پروگرام کے بارے میں سنا اور سوچا کہ ان کے پاس معاہدہ کرنے اور ایل اے وی II چیسیس پر مبنی گاڑی فراہم کرنے کا موقع ہے اس خیال کے ساتھ کہ گاڑی ٹریک شدہ ایم 113 اے پی سی کے مقابلے میں پہیے والی ہونے کی وجہ سے ایم 113 اے 3 پر مطلوبہ ریزروسٹ کردار کے لیے بہتر موزوں ہوگی، کیونکہ گاڑیاں ممکنہ طور پر کینیڈا کے اندر سڑک کے ذریعے اپنی نقل و حرکت کا ایک بڑا حصہ انجام دیں گی اور ساتھ ہی ریزرو کے لیے پہیے والی گاڑی استعمال کرنے کے سستے آپریشن اخراجات بھی۔ ڈیزائن، پروٹو ٹائپ اور خریداری لینڈ فورس کمانڈ کو گاڑی خریدنے کے لیے راضی کرنے کے لیے ڈی ڈی جی ایم کے دو انجینئروں نے ایل اے وی II چیسیس کے چھوٹے پیمانے کے ماڈل پر کام کرکے گاڑی کو ڈیزائن کرنا شروع کیا۔ انہوں نے فوجی دستے کے ڈبے کو کاٹ دیا اور گاڑی کے پچھلے حصے پر ایک بڑا ڈبہ لگا دیا، جس سے اندرونی صلاحیت میں اضافہ ہوا۔ انہوں نے پہلے فوجیوں کے ڈبے کے لیے استعمال ہونے والے دو دروازوں کو ایم 113 پر پائے جانے والے انداز سے ملتے جلتے ریمپ سے تبدیل کر دیا۔ اس کے بعد یہ چھوٹے پیمانے کا ماڈل ڈیلیئر کو دکھایا گیا، جسے اس تجویز میں کوئی دلچسپی نہیں تھی اور اس نے M113A3 کے حصول کی حمایت جاری رکھی۔ اس موقع پر ڈی ڈی جی ایم نے 1988 میں لچکدار لابنگ شروع کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ کینیڈا کی حکومت گاڑی پر زیادہ سنجیدگی سے غور کرے۔ ڈی ڈی جی ایم نے وزیر خزانہ مائیکل ولسن کے ساتھ ساتھ سینٹ ہیوبرٹ، کیوبیک میں موبائل فورسز کمانڈ ہیڈ کوارٹرز کے اراکین کی حمایت حاصل کی۔ ڈی ڈی جی ایم کے انجینئروں اور ایگزیکٹوز نے محسوس کیا کہ انہیں معاہدہ حاصل کرنے کے لیے ممکنہ طور پر ڈیلیئر کے تعاون کی ضرورت ہوگی اور فیصلہ کیا کہ اسے جیتنے کا طریقہ ایک مکمل پیمانے پر پروٹو ٹائپ گاڑی بنانا اور اسے اس کے سامنے پیش کرنا ہوگا۔ ڈی ڈی جی ایم نے 5 جون 1988 کو یوم مسلح افواج کے لیے کینیڈین فورسز بیس بورڈن میں ایسا کرنے کا موقع دیکھا، کیونکہ ڈیلیئر اور بیٹی دونوں اس تقریب میں شرکت کریں گے۔ انجینئروں کے پاس گاڑی کا پروٹو ٹائپ تیار کرنے کے لیے بہت کم وقت تھا، اور انہوں نے ایک ایل اے وی-25 سے شروعات کی جسے ٹیسٹ میں یہ فیصلہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا کہ آیا ایل اے وی-25 کو ٹرانسپورٹ طیارے سے گرایا جا سکتا ہے یا نہیں۔ چھوٹے پیمانے کے ماڈل کی طرح، انہوں نے سسپنشن، ڈرائیو ٹرین اور گاڑی کے اگلے نصف حصے کو برقرار رکھتے ہوئے ٹروپ کے ڈبے کو کاٹ کر شروعات کی۔ کٹ آف ایریا کو ٹکڑے ٹکڑے کر کے کاٹا گیا اور پھر گاڑی کے پچھلے نصف حصے پر ایک باکس بنانے کے لیے ایک ساتھ ویلڈ کیا گیا اور پھر اس میں ریمپ لگا دیا گیا۔ اس کے بعد برج کی انگوٹھی کو ایک بڑی فولڈنگ روف ہیچ سے تبدیل کر دیا گیا۔ ڈرائیور کے پیچھے گاڑی کے سامنے بائیں طرف ایک بلند کمانڈر کپولا شامل کیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ تیار کرنے کے پورے عمل میں آٹھ دن لگے، جس کے بعد ڈی ڈی جی ایم کے نام سے منسوب "بائسن" کو جمع کیا گیا، پینٹ کیا گیا اور دکھائے جانے کے لیے تیار کیا گیا۔ اسے سی ایف بی بورڈن تک چلایا گیا اور یوم مسلح افواج کی پریڈ کے دوران پیش کیا گیا۔ اسے کامیاب سمجھا گیا، بیٹی اس خیال کے ساتھ بورڈ پر آیا، لیکن یہ کہتے ہوئے کہ وہ M113A3 پر بائسن خریدنے کے لیے فوج کے ہاتھ کو مجبور نہیں کرے گا۔ اگرچہ اس پروٹو ٹائپ نے بظاہر بیٹی پر فتح حاصل کر لی تھی، کرنل ڈیلیئر کو یقین نہیں ہوا اور اس نے ایم 113 اے 3 کے حصول کی حمایت جاری رکھی، جس کی وجہ سے ڈی ڈی جی ایم نے اوٹاوا میں ایک لابیسٹ کو اس پر کام کرنے کے لیے بھیجا، جس طرح ڈی ڈی جی ایم نے پہلے بڑے پیمانے پر وہی دلائل دیے جو ڈی ڈی جی ایم نے پہلے دیے تھے، کہ بائیسن ٹریک شدہ ایم 113 اے 3 پر ریزروسٹوں کے ذریعے آپریشن کے لیے زیادہ کفایتی ہوگا، کہ بائیسن کو ٹریک شدہ ایم 113 کی طرح سڑکوں پر استعمال کے لیے اسی پابندی کا سامنا نہیں کرنا پڑا، اور یہ کہ باقاعدہ فورس صرف نئے ایم 113 کو دوبارہ حاصل کرے گی، ممکنہ طور پر اس کا مطلب یہ ہے کہ ڈی ڈی جی ایم کو ممکنہ طور پر معلوم تھا کہ باقاعدہ فورس اپنے استعمال کے لیے نئی گاڑیوں کو مناسب بنائے گی، جیسا کہ بعد میں انہوں نے بائیسن کے ساتھ کیا۔ اگرچہ کرنل ڈیلیئر باز نہیں آیا، لیکن فوج نے اسے چھوڑ دیا اور جولائی 1989 میں بیسن کو 149 "بیسن" بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر، 18 "بیسن سی پی" کمانڈ پوسٹ، 16 "ولف" 81 ملی میٹر مارٹر کیریئر اور 16 "ایم آر وی بیسن" کی دیکھ بھال اور بازیابی کی گاڑیوں کی شکل میں خریدنے کا فیصلہ کیا۔ بائسن پروڈکشن ورژن بیس لائن ایل اے وی-25 سے مختلف ہے جس میں چھت کی اونچائی کو بڑھانا، برج کی انگوٹھی کو ہٹانا، ڈرائیور کے پیچھے کمانڈر کا کپولا رکھنا، اور مشن کے مخصوص سامان کو تیزی سے تبدیل کرنے کے لیے کارگو/مسافر کے ڈبے میں ریل ماؤنٹ سسٹم شامل کرنا شامل ہے۔ ڈرائیور عملے کے ڈبے کے سامنے بائیں طرف بیٹھا ہوتا ہے۔ کمانڈر کی اپنی ہیچ اور ماونٹڈ مشین گن تک رسائی کے ساتھ ڈرائیور کے بالکل پیچھے قدرے اونچی پوزیشن ہوتی ہے۔ انجن عملے کے ڈبے کے دائیں طرف ہے۔ کینیڈا کی افواج نے 2002 اور 2008 کے درمیان بائسن کو اپ گریڈ کرنا شروع کیا۔ اپ گریڈ میں بہتر انجن پاور، نئی ٹورسن بارز، ایڈ آن آرمر کے لیے فٹنگز، ایئر کنڈیشنگ، اور نیوکلیئر، بائیولوجیکل اور کیمیائی (این بی سی) دفاع کے لیے وی آر ایس ریسپائریٹر سسٹم شامل ہیں۔ مختلف حالتیں بائسن کا ریل ماؤنٹ سسٹم اسے بغیر کسی بڑی ترمیم کے مختلف کرداروں کے مطابق ڈھالنے کی اجازت دیتا ہے۔ کینیڈا کی افواج کے ذریعہ استعمال ہونے والے بیسن کو بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ڈھال لیا گیا ہے (اصل ترتیب کو زیادہ تر اس کردار میں ایل اے وی III نے تبدیل کیا ہے)، 81 ایم ایم مارٹر کیریئر، کمانڈ پوسٹ گاڑیاں، فیلڈ ایمبولینس (32)، موبائل مرمت ٹیم (ایم آر ٹی) گاڑیاں (32)، بکتر بند بازیابی گاڑیاں (32)، فضائی حدود کوآرڈینیشن سینٹر گاڑی، الیکٹرانک جنگی گاڑیاں (25)، ہائیڈرولک ٹولز سے لیس انجینئر گاڑیاں اور این بی سی جاسوسی گاڑیاں (4)۔ میراث اور آپریشنل تاریخ بائسن کو پیٹر کاسورک نے کینیڈا کی افواج کی تبدیلی کی راہ پر پہلا قدم قرار دیا ہے، جو بنیادی طور پر ٹریک شدہ بکتر بند گاڑیوں سے پہیوں والی بکتر بند گاڑیوں کی طرف بڑھ رہا ہے، اور ایک رجحان قائم کر رہا ہے جو اب بھی رائج ہے۔ بائسن کو 1990 اور 2000 کی دہائی کے دوران مختلف ہائی پروفائل واقعات کے دوران دیکھا گیا تھا اور اکثر ان ادوار اور تنازعات سے وابستہ ہوتا ہے۔ اسے عوام نے دیکھا اور اوکا بحران، خلیجی جنگ کے دوران کینیڈا کی افواج نے اتحادی طیاروں کا دفاع کرنے والی زمینی حفاظتی قوت کے حصے کے طور پر، اقوام متحدہ اور بعد میں یوگوسلاو جنگوں کے دوران نیٹو مشنوں نے یو این پی آر او ایف او آر، آئی ایف او آر، ایس ایف او آر اور کے ایف او آر کی شکل میں استعمال کیا، صومالیہ دوم میں اقوام متحدہ کے آپریشن میں اس کا ذکر صومالیہ کے معاملے میں کیا گیا، اور افغانستان میں جنگ (2001-2021) دہشت گردی کے خلاف جنگ کے حصے کے طور پر ایساف دستے کے حصے کے طور پر۔ آپریٹرز جولائی 2009 تک، استعمال ہونے والی بائسن گاڑیوں کی تعداد تھی۔ آسٹریلیائی آرمی-97 (اے ایس ایل اے وی ٹائپ II دیکھیں)۔ کینیڈین آرمی-199۔ یو ایس نیشنل گارڈ-12 (منشیات کی غیر قانونی تجارت کے خلاف استعمال کے لیے) کویوٹ دی کویوٹ ہلکے جاسوسی سکاؤٹ کے کردار میں استعمال کے لیے 1996 سے خدمت میں ہے۔ اسے ابتدائی طور پر بکتر بند کیولری اسکواڈرن کے اندر درمیانے ٹینک ٹرینر کے کردار میں اسی طرح استعمال کیا گیا تھا جس طرح اس نے اے وی جی پی کوگر کی جگہ لی تھی۔ اصل کویوٹ جاسوسی گاڑی ایک غیر بحری بکتر بند جاسوسی گاڑی ہے جو ایل اے وی-25 اور ایم او ڈبلیو اے جی پیرانہا II کے ڈیزائن پر مبنی ہے۔ کینیڈا کی افواج نے 1993 میں لینکس جاسوسی گاڑی کو تبدیل کرنے کے لیے 203 گاڑیوں کا حکم دیا۔ سب کو 1996 تک فراہم کیا گیا اور خدمت میں داخل کیا گیا۔ کویوٹ اصل میں تین اقسام میں آیا تھا: ماسٹ ماونٹڈ سرویلنس سسٹم کے ساتھ "ماسٹ" قسم، ریموٹ سرویلنس سوٹ کے ساتھ ایک قسم، اور ایک بنیادی جاسوسی/کمانڈ پوسٹ قسم۔ اسلحہ کویوٹ 25 × 137 ملی میٹر ایم 242 بش ماسٹر چین گن اور دو 7.62 × 51 ملی میٹر نیٹو سی 6 جنرل پرپز مشین گنوں کو برقی طور پر چلنے والے برج میں نصب کرتا ہے۔ برج میں لیزر وارننگ رسیور ہوتا ہے، اور یہ دو کلسٹروں میں کل آٹھ گرینیڈ لانچر نصب کرتا ہے جو دھواں اور ٹکڑے ٹکڑے کرنے والے گرینیڈ فائر کرنے کے قابل ہوتے ہیں۔ مشین گنوں میں سے ایک کو مرکزی بندوق کے ساتھ مربوط کیا جاتا ہے جبکہ دوسری کو عملے کے کمانڈر کے ہیچ کے سامنے پنٹل نصب کیا جاتا ہے۔ مرکزی بندوق دوہری گولہ بارود سے لیس ہوتی ہے جو ہتھیاروں کے الگ الگ اثرات کی اجازت دیتی ہے، جسے گنر/عملہ کمانڈر منتخب کر سکتا ہے۔ معیاری بوجھ آرمر چھیدنے والے تخریب کاری راؤنڈز کی ایک بیلٹ اور ایچ ای-ٹی دھماکہ خیز/ٹکڑے ٹکڑے راؤنڈز کی ایک بیلٹ ہے۔ مرکزی بندوق اور کویکس مشین گن 2 محور مستحکم ہیں۔ برج لیزر رینج فائنڈر سے لیس ہے، لیکن کوئی بیلسٹک کمپیوٹر نہیں ہے۔ بلندی اور لیڈ کی اصلاحات گنر کے ذریعہ دستی طور پر دن میں ملٹی اسٹیڈیا ریٹیکیولز، تھرمل، اور امیج کی شدت کے مقامات کا استعمال کرتے ہوئے لگائی جاتی ہیں۔ تحفظ کویوٹ کا معیاری کوچ چھوٹے ہتھیاروں کی فائرنگ، اینٹی پرسنل مائنز اور شارپلن سے بچاتا ہے، جس میں اضافی کوچ کٹس بڑے پروجیکٹائل سے حفاظت کرنے کے قابل ہوتی ہیں۔ کویوٹ جوہری، حیاتیاتی اور کیمیائی (این بی سی) ہتھیاروں کا پتہ لگانے کے لیے آلات کے ایک مجموعے سے لیس ہے، جس میں جی آئی ڈی-3 کیمیائی ڈٹیکٹر اور اے این/وی ڈی آر-2 تابکاری مانیٹر شامل ہے۔ ہر گاڑی این بی سی وینٹیلیٹیڈ ریسپائریٹر سسٹم سے لیس ہے۔ سینسر مستول پر سوار نگرانی کے متغیرات مستول پر سوار نگرانی کے نظام سے لیس ہیں جسے زمین سے 10 میٹر تک بلند کیا جا سکتا ہے۔ اس نظام میں اے این/پی پی ایس-5 سی ایم ایس ٹی اے آر ورژن 3 سرفیس سرویلنس ریڈار اور لانگ رینج ویڈیو کیمرا اور لیزر رینج فائنڈر کے ساتھ الیکٹرو آپٹیکل/انفراریڈ سرویلنس سسٹم شامل ہے۔ ریموٹ سرویلنس ورژن دو ٹرائپوڈ ماونٹڈ سسٹمز پر مشتمل ہوتا ہے جو گاڑی سے 200 میٹر کے فاصلے تک تعینات کیے جانے کے قابل ہوتے ہیں۔ نگرانی کے نظام 12 کلومیٹر دور تک ٹینک کے سائز کے اہداف اور 24 کلومیٹر تک بڑے ٹرک کے سائز کے اہداف کا پتہ لگا سکتے ہیں۔ اچھے حالات میں بصری نگرانی کا نظام 20 کلومیٹر دور تک اہلکاروں کا پتہ لگا سکتا ہے۔ موبلٹی کویوٹ ڈیٹرائٹ ڈیزل 6V53T انجن سے چلتا ہے، اور سڑک پر کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔ کویوٹے میں سڑکوں کی حد زیادہ سے زیادہ ہے۔ ہر گاڑی ایک تاکتیکی نیویگیشن سسٹم سے لیس ہے جس میں ایک جی پی ایس رسیور، ایک ڈیجیٹل کمپاس سسٹم، اور بیک اپ ڈیڈ ریکننگ سسٹم شامل ہے۔ خود کی بازیابی میں مدد کے لیے ہر گاڑی میں 15 ٹن کی گنجائش والا ہائیڈرولک ونچ نصب کیا جاتا ہے۔ ایل اے وی-25 کے برعکس، کویوٹ امفیبیئس آلات کی جگہ اضافی ایندھن کے ٹینکوں سے لیس ہے۔ جب برج کو ہٹا دیا جاتا ہے تو کویوٹ ہرکیولس سی-130 طیارے پر ہوائی نقل و حمل کے قابل ہوتا ہے۔ متغیرات کویوٹس تین اقسام میں آتے ہیں: کمانڈ، مست اور ریموٹ۔ مست اور ریموٹ متغیرات میں الیکٹرانک نگرانی کے آلات کا ایک جدید ترین مجموعہ ہے جس میں ریڈار، ویڈیو، اور انفراریڈ نگرانی نائٹ ویژن ڈیوائسز شامل ہیں۔ مستول کے مختلف قسم میں یہ سامان 10 میٹر کے دوربین والے مستول پر نصب ہوتا ہے جسے سرورق کے پیچھے سے نگرانی کے کمرے کو اوپر اٹھانے کے لیے بڑھایا جا سکتا ہے۔ کویوٹ کے ریموٹ ورژن میں اس کا نگرانی سوٹ دو مختصر ٹرائپوڈز پر نصب ہے، جسے عملہ 200 میٹر کے سپول کیبل کا استعمال کرتے ہوئے دور سے تعینات کر سکتا ہے۔ جب پہلی بار خریدا گیا تو کویوٹ کو ریگولر فورس اور ریزرو فورس دونوں کے ساتھ خدمت کے لیے نامزد کیا گیا تھا، جس میں ماسٹ کی مختلف قسمیں ریگولر یونٹوں اور ریزرو کے لیے نامزد ریموٹس کے لیے مختص کی گئی تھیں۔ گاڑیوں کی ڈیلیوری لینے کے فورا بعد، لیکن ان کے ریزرو یونٹوں کو تفویض کیے جانے سے پہلے، تمام کویوٹس کو ریگولیٹر فورس میں دوبارہ تفویض کر دیا گیا۔ سروس کی تاریخ کینیڈا کی مسلح افواج میں کویوٹ کے تعارف کے بعد سے، گاڑی کو ملکی اور بیرون ملک استعمال کیا گیا ہے۔ کویوٹ کو اقوام متحدہ/نیٹو کے مشنوں کے دوران بوسنیا اور ہرزیگوینا، مقدونیہ، کوسوو اور افغانستان میں تعینات کیا گیا تھا۔ مقامی طور پر، اسے 28 ویں جی 8 سربراہی اجلاس، 36 ویں جی 8 سربراہی اجلاس، اور جی 20 ٹورنٹو سربراہی اجلاس کو محفوظ بنانے کے لیے "آپریشن گریزلی" کے دوران کنانسکس میں تعینات کیا گیا ہے، اس کے علاوہ متعدد گھریلو ہنگامی ردعمل کے واقعات بھی ہیں۔ 2015-2022 تک، کویوٹ ایک منصوبہ بند ریٹائرمنٹ کے درمیان تھا اور اس کی جگہ ٹی اے پی وی اور ایل اے وی VI بکتر بند گاڑیوں کے مرکب نے لے لی تھی۔ ایل اے وی III-کینیڈین انفنٹری فائٹنگ وہیکل بھی دیکھیں۔ کئی کرداروں میں بائسن کی جگہ لی۔ حوالہ جات بیرونی روابط پرائم پورٹل: کویوٹ واک اراؤنڈ کینیڈین آرمی> بائسن آرمرڈ وہیکل Military-Today.com> بائسن آرمرڈ پرسنل کیریئر آرمرڈ کاریں کینیڈا کی بکتر بند جنگی گاڑیاں سرد جنگ کے بعد کے دور کی بکتر بند جنگی گاڑیاں جنرل ڈائنامکس لینڈ گاڑیاں 1990 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی فوجی گاڑیاں مواگ پیرانہا