2003 NASCAR Winston Cup Series
2003 NASCAR ونسٹن کپ سیریز ریاستہائے متحدہ میں پیشہ ورانہ اسٹاک کار ریسنگ کا 55 واں سیزن اور 32 واں جدید دور کا کپ سیریز سیزن تھا۔ سیزن کا آغاز 8 فروری کو ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے پر بڈویزر شوٹ آؤٹ کے ساتھ ہوا اور 16 نومبر کو ہوم اسٹیڈ-میامی اسپیڈوے پر فورڈ 400 کے ساتھ اختتام پذیر ہوا۔ پورے سیزن میں صرف ایک ریس جیتنے کے باوجود، میٹ کینستھ، روش ریسنگ کے لیے No.17 فورڈ چلا رہے تھے، واحد جیت کے بعد مضبوطی سے مستقل تھے، اور انہیں ونسٹن کپ چیمپئن کا تاج پہنایا گیا۔ ان کی واحد جیت 36 ریس سیزن کی تیسری ریس میں ہوئی۔ شیورلیٹ نے دوسرے نمبر پر آنے والے فائنشر ڈوج پر 19 جیت اور 264 پوائنٹس حاصل کرنے کے بعد نیسکار مینوفیکچررز چیمپئن شپ اپنے نام کر لی، جس کے نو جیت اور 203 پوائنٹس تھے۔ فورڈ نے سات جیت اور 200 پوائنٹس کے ساتھ تیسرا سال ختم کیا، اور پونٹیک ایک جیت اور 125 پوائنٹس کے ساتھ چوتھے نمبر پر رہا۔ ونسٹن کے کپ سیریز کے ٹائٹل اسپانسر ہونے کا یہ آخری سال تھا۔ ونسٹن 1971 سے نیسکار کے ٹائٹل اسپانسر رہے تھے۔ 33 سال بعد، ونسٹن نے اپنی اسپانسرشپ کی تجدید نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ نیسکار فوری طور پر اسپانسر تلاش کرنے کے لیے کام پر چلا گیا، اور 19 جون 2003 کو نیسکار نے اعلان کیا کہ ٹیلی کمیونیکیشن فرم نیکسٹل 2004 میں شروع ہونے والی کپ سیریز کا نیا ٹائٹل اسپانسر ہوگا۔ یہ این اے ایس سی اے آر کے سرکاری ایندھن کے طور پر یونوکل 76 برانڈ کا آخری سیزن بھی تھا۔ 1948 میں اس کھیل کے آغاز کے بعد سے یونوکل سرکاری ایندھن رہا تھا۔ سنوکو نیسکار کے سرکاری ایندھن کے طور پر یونوکل 76 کی جگہ لے لے گا۔ یہ پونٹیک کا آخری کل وقتی سیزن بھی تھا۔ پونٹیک 2 مختلف مواقع پر نیسکار کے ساتھ رہا تھا۔ پہلا 1949 سے 1964 تک تھا، پھر وہ 1981 میں واپس آئے اور 2003 کے آخر تک کل وقتی طور پر جاری رہے، حالانکہ کچھ ٹیموں نے 2004 میں محدود بنیادوں پر پونٹیکس کو چلایا، اور انہوں نے 2005 تک بش سیریز اور 2007 تک اے آر سی اے میں دوڑنا جاری رکھا۔ پونٹیک 2009 میں مکمل طور پر بند ہو گیا جب پیرنٹ کمپنی جنرل موٹرز نے اپنے باب 11 کے دیوالیہ پن کی تنظیم نو کے دوران اسے بند کر دیا۔ نیز، 2003 میں 1988 کے بعد سے بوبی ہیملٹن کے بغیر کپ سیریز کا پہلا سیزن ہے (لیکن 2005 میں جز وقتی طور پر واپس آئے گا)۔ یہ 2017 تک کارل ایڈورڈز کے بغیر آخری سیزن بھی تھا اور 2019 تک کیسی کاہنے، اور کائل بش، مارٹن ٹریوکس جونیئر اور جے جے سے پہلے آخری سیزن بھی تھا۔ یلی نیسکار ڈرائیوروں کے طور پر شامل ہوئے، (وہ 2004 میں جز وقتی طور پر بھاگے، 2005 میں بش کے لیے اور 2006 میں ٹریوکس اور یلی کے لیے کل وقتی طور پر شامل ہونے سے پہلے) اس کے علاوہ، نیسکار نے اس سیزن کے بعد چیس فار دی کپ کے عنوان سے ایک نیا پوائنٹس سسٹم قائم کیا، جس میں 26 ریسوں کے بعد، ٹاپ ٹین میں موجود تمام پوائنٹس کے ساتھ ساتھ لیڈ کے 400 پوائنٹس کے اندر کسی بھی پوزیشن کو دوبارہ ترتیب دیا جائے گا، لہذا ان پوزیشنوں پر موجود ڈرائیور چیمپئن شپ کے اہل ہوں گے۔ یہ بنیادی طور پر 2003 کے دوران ایک ریس جیتنے کے باوجود جمع ہونے والی بہت بڑی برتری کی وجہ سے کیا گیا تھا۔ ٹیمیں اور ڈرائیور مکمل شیڈول محدود شیڈول ریس بڈویزر شوٹ آؤٹ بڈویزر شوٹ آؤٹ 8 فروری کو ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر منعقد ہوا۔ یہ نمبر نے جیتا تھا۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر کا 8۔ ریس میں ایسے ڈرائیور شامل تھے جنہوں نے پچھلے سیزن میں پول جیتا ہو یا اس سے پہلے ایونٹ جیت چکے ہوں۔ 2003 میں ریس کے فارمیٹ میں تبدیلیاں کی گئیں، پہلی بار ریس رات کو چلائی گئی۔ 70 لیپ ایونٹ کو اب دو حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ پہلے 20 لیپ والے حصے کے بعد 10 منٹ کا وقفہ ہوا جس سے ڈرائیوروں کو پٹ اسٹاپ بنانے اور اپنی گاڑیوں کی مرمت کرنے کا موقع ملا۔ دوسرے حصے میں ختم ہونے تک 50 لیپ کی دوڑ دکھائی گئی جس میں کاریں تمام دوبارہ شروع ہونے پر ڈبل فائل کو دوبارہ شروع کر رہی تھیں۔ ڈرائیوروں کو سبز جھنڈے کے نیچے کم از کم ایک پٹ اسٹاپ بنانے کی بھی ضرورت تھی۔ ٹاپ ٹین نتائج: گیٹوریڈ ٹوئن 125 ڈیٹونا 500 کے لیے کوالیفائی کرنے والے گیٹوریڈ 125 کا انعقاد 12 فروری کو ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ہوا۔ 45 واں ڈیٹونا 500 ٹاپ ٹین نتائج 15-مائیکل والٹرپ 97-کرٹ بش 48-جمی جانسن 29-کیون ہاروک 6-مارک مارٹن 31-روبی گورڈن 20-ٹونی اسٹیورٹ 19-جیریمی مے فیلڈ 09-مائیک والیس 88-ڈیل جیریٹ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: لیری فوئٹ (نمبر۔ 14)، بریٹ بوڈین (نمبر۔ 11)، ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02)، ڈیوڈ گرین (نمبر۔ 60)، کرک شیلمرڈین (نمبر۔ 90)، ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37)، مائیک ہارمون (نمبر۔ 78) مائیکل والٹرپ "گریٹ امریکن ریس" کا دو بار فاتح بن گیا، حالانکہ ریس بارش کی وجہ سے مختصر تھی۔ مائیکل والٹرپ نے اپنے کیریئر کی چار جیتوں میں سے تیسرا اسکور کیا۔ تاہم، ان کے کیریئر کی پہلی تین جیت، فاکس ٹیم (فروری 2001، جولائی 2002، اور فروری 2003) پر نیسکار کے تحت ڈیٹونا میں لگاتار اسکور کی گئیں، جس میں فاکس تجزیہ کار اور بڑے بھائی ڈیرل کی حمایت شامل تھی۔ کیسی مئرس نے اپنی ونسٹن کپ سیریز کی شروعات کی اور 27 ویں نمبر پر رہے۔ ریان نیومین کو اس دوڑ میں ایک حادثہ پیش آیا، جس میں ان کی کار 4 ویں باری سے آنے والے کین شریڈر نے کلپ کر دی اور سیدھے سامنے سے نیچے پھسل گئی، ٹرائی اوول میں پرتشدد طور پر پلٹ گئی اور اس کی چھت پر آرام کرنے لگی۔ 109 لیپس پر اور، یہ اب تک ریکارڈ کیا گیا سب سے مختصر ڈیٹونا 500 تھا۔ 1971 میں نیسکار کی ٹاپ سیریز کے لیے ٹائٹل اسپانسر بننے پر اتفاق کرنے کے بعد، اس نے آر جے رینالڈز ٹوبیکو کمپنی اور ونسٹن کے لیے 1,000 ویں ریس کو نشان زد کیا۔ سب وے 400 سب وے 400 کا انعقاد 23 فروری کو نارتھ کیرولائنا اسپیڈوے پر ہوا۔ ڈیو بلینی پول جیتنے والے تھے۔ 88-ڈیل جیریٹ 97-کرٹ بش 17-میٹ کینستھ 32-رکی کریون 42-جیمی میک مورے 2-رسٹی والیس 6-مارک مارٹن 48-جمی جانسن 38-ایلیٹ سیڈلر 77-ڈیو بلانی کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کوئی نہیں صرف ڈیل جیریٹ کے لیے سیزن کی جیت۔ یہ اکتوبر 2005 میں ٹالڈیگا، 2 سال، اور 100 ریس کے بعد تک جیریٹ کی آخری جیت بھی ہوگی۔ یو اے ڈبلیو-ڈیملر کرسلر 400 یو اے ڈبلیو-ڈیملر کرسلر 400 2 مارچ کو لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے میں منعقد ہوا۔ بوبی لیبونٹے پول جیتنے والے تھے۔ ٹاپ ٹین نتائج 17-میٹ کینستھ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 15-مائیکل والٹرپ 18-بوبی لیبونٹے 20-ٹونی اسٹیورٹ 99-جیف برٹن 12-ریان نیومین 40-سٹرلنگ مارلن 25-جو نیمیچک 1-اسٹیو پارک کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: گریگ بفل (نمبر۔ 16)، برینڈن ایش (نمبر۔ 02) میٹ کینستھ کے لیے سیزن کی صرف جیت۔ اس واحد جیت کے بعد سال کے باقی حصوں میں ان کی مستقل مزاجی انہیں ونسٹن کپ چیمپئن بنا دے گی۔ باس پرو شاپس 500 باس پرو شاپس ایم بی این اے 500 کا انعقاد 9 مارچ کو اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے میں ہوا۔ ریان نیومین کھمبے پر بیٹھا تھا۔ ٹاپ ٹین نتائج 18-بوبی لیبونٹے 24-جیف گورڈن 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 17-میٹ کینسٹھ 20-ٹونی اسٹیورٹ 38-ایلیٹ سیڈلر 7-جمی اسپینسر 77-ڈیو بلینی 25-جو نیمیچک 12-ریان نیومین 1 لیپ ڈاؤن کوالیفائی کرنے میں ناکام: بوبی ہیملٹن جونیئر (نمبر۔ 35)، جیف فلٹز (نمبر۔ 57) چوتھے نمبر پر رہنے کے بعد، میٹ کینستھ نے پوائنٹس کی برتری حاصل کی اور کبھی پیچھے مڑ کر نہیں دیکھا۔ انہوں نے اپنی پہلی اور واحد چیمپئن شپ کے راستے میں مسلسل 33 ہفتوں تک پوزیشن کی قیادت کی۔ ان کی مسلسل 33 ہفتہ پوائنٹ کی برتری نیسکار کا ریکارڈ ہے۔ کیرولینا ڈوج ڈیلرز 400 کیرولینا ڈوج ڈیلرز 400 کا انعقاد 16 مارچ کو ڈارلنگٹن ریس وے پر ہوا۔ ایلیٹ سیڈلر کھمبے پر بیٹھا تھا۔ ٹاپ ٹین کے نتائج 32-رکی کریون 97-کرٹ بش 77-ڈیو بلانی 6-مارک مارٹن 15-مائیکل والٹرپ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 38-ایلیٹ سیڈلر 17-میٹ کینسٹھ 9-بل ایلیٹ 20-ٹونی اسٹیورٹ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کسی بھی رکی کریون نے کرٹ بش کو. 02 سیکنڈ سے شکست نہیں دی، جو ڈیٹونا میں 2018 کے نیسکار ایکس فنیٹی سیریز سیزن کے اوپنر تک نیسکار کی تاریخ کا قریب ترین اختتام تھا جب ٹائلر ریڈک نے ایلیٹ سیڈلر کو 0.0004 سیکنڈ سے شکست دی تھی۔ یہ 5 واں اور 2020 تک، ڈارلنگٹن کی تاریخ میں آخری بار تھا کہ کسی دوڑ کا فیصلہ آخری لیپ پاس کے ذریعے کیا گیا تھا۔ یہ دوڑ وہ جگہ تھی جہاں لیری میک رینولڈز نے اپنے مشہور جملے میں سے ایک کہا جو اشتہارات اور میڈیا میں کئی بار دہرایا گیا ہے "وہ چھوتے ہیں! وہ چھوتے ہیں! " اس نے آخری گود میں سامنے والے حصے کے نیچے بش کے ساتھ کریون کے رابطے پر چلایا۔ یہ رکی کریون کی آخری جیت تھی۔ یہ نیسکار میں پونٹیک کی 154 ویں اور آخری جیت بھی تھی۔ ایلیٹ سیڈلر کے لیے کیریئر کا پہلا قطب۔ فوڈ سٹی 500 کا انعقاد 23 مارچ کو برسٹل موٹر اسپیڈ وے پر ہوا۔ ریان نیومین اس ریس کے پول فاتح تھے۔ ٹاپ ٹین نتائج 97-کرٹ بش 17-میٹ کینسیتھ 18-بوبی لیبونٹے 21-رکی رڈ 16-گریگ بفل 40-سٹرلنگ مارلن 29-کیون ہاروک 1 لیپ ڈاؤن 48 جمی جانسن 1 لیپ ڈاؤن 24-جیف گورڈن 1 لیپ ڈاؤن 23-کینی والیس 1 لیپ ڈاؤن کوالیفائی کرنے میں ناکام: ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02)، لیری فوئٹ (نمبر۔ 14) عراق میں جنگ کے آغاز کی وجہ سے نیسکار نے ریس ملتوی کرنے پر غور کیا۔ حکومت نے تمام پیشہ ورانہ کھیلوں کی انجمنوں کو آگے بڑھنے کے لیے اپنی رضامندی دی۔ کپ سیریز کی تاریخ میں یہ نیسکار کی 2000 ویں ریس رن تھی۔ کرٹ بش نے بالآخر 2003 میں سیزن کی پہلی پانچ ریسوں میں سے تین میں دوسرے نمبر پر رہنے کے بعد ریس جیت لی۔ یہ 2003 کی چھٹی ریس تھی۔ کائل پیٹی ایک ملبے میں پھنس گیا جہاں کشش ثقل کی قوت 80 گرام سے زیادہ تھی۔ یہ 2010 تک کا سب سے بڑا حادثہ ہوگا۔ کینی والیس کے لیے آخری ٹاپ 10 فنش۔ گریگ بفل کے لیے پہلا ٹاپ 5 فنش۔ سیمسنگ/ریڈیو شیک 500 سیمسنگ/ریڈیو شیک 500 30 مارچ 2003 کو ٹیکساس موٹر اسپیڈوے میں منعقد ہوا۔ ٹیکساس کے باشندے بوبی لیبونٹے اس ریس کے پول سیٹر تھے۔ ٹاپ ٹین کے نتائج 12-ریان نیومین 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 24-جیف گورڈن 01-جیری نیڈیو 6-مارک مارٹن 17-میٹ کینستھ 30-جیف گرین 48-جمی جانسن 97-کرٹ بش 42-جیمی میک مورے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کیری ارنہارٹ (نمبر۔ 83)، ڈیوڈ سٹار (نمبر۔ 75) یہ ریس اس سیزن کی کئی ریسوں میں سے پہلی تھی جس میں احتیاط کے جھنڈے پر ریسنگ کے ساتھ تنازعہ تھا۔ لیپ 169 پر، میٹ کینستھ برتری حاصل کر رہے تھے جب انتباہ سامنے آیا۔ کینستھ نے اپنی ٹیم کے ساتھی، جیف برٹن کو گود میں واپس آنے دینے کے لیے سست روی اختیار کی۔ جیف گورڈن دوسرے نمبر پر تھا، اور نہیں چاہتا تھا کہ ڈرائیوروں کا ایک گروپ پیچھے ہٹ جائے، اس لیے اس نے اپنی رفتار برقرار رکھی اور اسٹارٹ فنش لائن سے ٹھیک پہلے کینستھ کو عبور کیا، بظاہر کرٹ بش اور رکی رڈ کو ایک گود میں پھنسا لیا۔ نیسکار نے فیصلہ دیا کہ رہنما کے طور پر جب انتباہ اڑ گیا تو یہ فیصلہ کرنا کینستھ پر منحصر ہے کہ ڈرائیوروں کو گود واپس ملنی چاہیے یا نہیں، اور جیسا کہ اس نے رفتار کم کر دی تھی، گورڈن کو بھی رفتار کم کرنی چاہیے تھی۔ کینستھ کو برتری واپس دی گئی جبکہ بش اور رڈ کو ان کی گود واپس دی گئی کیونکہ انہوں نے کینستھ کو لائن پر واپس شکست دی تھی، لیکن گورڈن کو نہیں۔ جیری نیڈیو ایرون کی 499 دی ایرون کی 499 کے لیے آخری ٹاپ 5 فنش 6 اپریل 2003 کو ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر منعقد ہوئی۔ جیریمی مے فیلڈ نے پول جیت لیا۔ ٹاپ ٹین نتائج 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 29-کیون ہاروک 38-ایلیٹ سیڈلر 32-رکی کریون 5-ٹیری لیبونٹے 40-سٹرلنگ مارلن 22-وارڈ برٹن 24-جیف گورڈن 17-میٹ کینستھ 31-روبی گورڈن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: بریٹ بوڈین (نمبر۔ 11)، لیری فوئٹ (نمبر۔ 14)، ڈیوڈ گرین (نمبر۔ 60) (نوٹ: فینکس ریسنگ کا مائیک والیس اصل میں کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا تھا، لیکن گرین کی کار بہت کم پائی گئی اور اس کے وقت کی اجازت نہیں تھی۔) ڈیل ارنہارٹ جونیئر نیسکار کی تاریخ کا واحد ڈرائیور بن گیا جس نے ٹالڈیگا میں لگاتار چار ریس جیتیں، اور اسے بڈی بیکر کے ساتھ ٹائی سے باہر کر دیا۔ ڈیل جونیئر نیسکار کی تاریخ کا دوسرا ڈرائیور بھی بن جائے گا جس نے بل ایلیٹ کے ساتھ مل کر ایک ٹریک پر سیدھے چار سپر اسپیڈ وے ریس جیتیں۔ ایلیٹ نے 1985 اور 1986 میں سیزن سویپس کو کھینچتے ہوئے لگاتار چار مشی گن ریس جیتیں۔ "بگ ون" نے زیادہ وقت نہیں لیا اور لیپ 4 پر 27 کاریں جمع کیں، جس سے یہ جدید دور میں کپ ریس کا سب سے بڑا حادثہ بن گیا۔ اس حادثے میں بمشکل ارنہارٹ جونیئر شامل تھا، جس نے میدان کے پچھلے حصے سے شروعات کی اور ویسے بھی فتح کی لین کی طرف دوڑنے میں کامیاب رہا۔ ارنہارٹ دوڑ کے اختتام پر ایک متنازعہ فیصلے میں ملوث تھا جہاں یہ ظاہر ہوا کہ وہ پوزیشن کو بہتر بنانے کی کوشش میں زرد لکیر سے نیچے چلا گیا۔ این اے ایس سی اے آر نے حکم دیا کہ ارنہارٹ کو اسے کلین پاس بنانے پر مجبور کیا گیا۔ ورجینیا 500 دی ورجینیا 500 کا انعقاد 13 اپریل 2003 کو مارٹنسویل اسپیڈوے میں ہوا۔ جیف گورڈن نے پول جیت لیا۔ ٹاپ ٹین نتائج 24-جیف گورڈن 18-بوبی لیبونٹے 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 99-جیف برٹن 38-ایلیٹ سیڈلر 20-ٹونی اسٹیورٹ 40-سٹرلنگ مارلن 2-رسٹی والیس 48-جمی جانسن 49-کین شریڈر کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کوئی نہیں یہ ریس احتیاط کے ساتھ ختم ہوئی۔ چیمپئن شپ لیڈر میٹ کینستھ 22 ویں نمبر پر رہے۔ یہ 36 ریس کے شیڈول میں ٹاپ 20 سے باہر صرف 4 میں سے ان کا پہلا فائنل ہوگا۔ وہ اس ایونٹ کے بعد مضبوطی سے مستقل مزاج رہے گا، اور پوائنٹس لیڈر کے طور پر، ستمبر میں ٹالڈیگا تک یہ اس کا بدترین اختتام ہوگا۔ آٹو کلب 500 آٹو کلب 500 کا انعقاد 27 اپریل 2003 کو کیلیفورنیا اسپیڈ وے پر ہوا۔ سٹیو پارک نے پول جیتا۔ ٹاپ ٹین نتائج 97-کرٹ بش 18-بوبی لیبونٹے 2-رسٹی والیس 9-بل ایلیٹ 42-جیمی میک مورے 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 15-مائیکل والٹرپ 43-جان اینڈریٹی 17-میٹ کینسیتھ 40-سٹرلنگ مارلن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کیری ارنہارٹ (نمبر۔ 83)، ہیڈیو فوکویاما (نمبر۔ 66) یہ جیری نیڈیو کی آخری ریس تھی۔ جان اینڈریٹی کا آخری کیریئر ٹاپ 10۔ پونٹیک ایکسائٹیشن 400 دی پونٹیک ایکسائٹیشن 400 3 مئی 2003 کو رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے پر منعقد ہوا۔ ٹیری لیبونٹے نے پول جیتا۔ بارش کی وجہ سے ریس کو صرف 7 لیپس کے ساتھ مختصر کر دیا گیا تھا۔ ٹاپ ٹین کے نتائج 25-جو نیمیچک 18-بوبی لیبونٹے 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 31-روبی گورڈن 6-مارک مارٹن 29-کیون ہاروک 17-میٹ کینستھ 97-کرٹ بش 99-جیف برٹن 2-رسٹی والیس کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02)، ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37)، ہیڈیو فوکویاما (نمبر۔ 66) جیری نیڈیو، نمبر کا ڈرائیور۔ ایم بی 2/ایم بی وی موٹر اسپورٹس کے لیے 01 پونٹیک، اس ریس کے پریکٹس سیشن میں شدید زخمی ہو گیا تھا اور اس کے بعد سے اس نے ریس نہیں کی ہے۔ اس دوڑ کے بعد، جیف گرین کو کیون ہاروک کے بارے میں ان کے تبصرے کی وجہ سے برطرف کر دیا گیا اور 1 میں اسٹیو پارک کے ساتھ سواریوں کا تبادلہ کیا گیا جسے گرین کے مقابلے میں ایک دن بعد نکال دیا گیا تھا۔ سٹیو باقی سال کے لیے 30 چلاتا جبکہ گرین برسٹل تک 1 چلاتا۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر تیسرے نمبر پر رہے اور 5 بونس پوائنٹس حاصل کیے، اور میٹ کینستھ بغیر کسی بونس پوائنٹس کے ساتویں نمبر پر رہے، کینستھ اس ریس میں ڈیل جونیئر سے 24 پوائنٹس ہار گئے۔ رچمنڈ کے بعد کینستھ کا پوائنٹ مارجن اب ارنہارٹ سے صرف 20 پوائنٹس آگے تھا۔ یہ میٹ کینستھ کے لیے تمام سیزن کا قریب ترین پوائنٹ مارجن تھا جب کہ اس کے پاس پوائنٹ کی برتری تھی۔ ٹیری لیبونٹے کے لیے کیریئر کا آخری قطب۔ ونسٹن ٹاپ ٹین کے نتائج 48 جمی جانسن 97-کرٹ بش 18-بوبی لیبونٹے 25-جو نیمیچک 15-مائیکل والٹرپ 17-میٹ کینستھ 29-کیون ہاروک 24-جیف گورڈن 99-جیف برٹن * 32-رکی کریون برٹن ونسٹن اوپن کوکا کولا 600 جیت کر داخل ہوئے کوکا کولا 600 25 مئی 2003 کو لوویز موٹر اسپیڈوے میں منعقد ہوا۔ ریان نیومین نے پول جیتا۔ خراب موسم کی وجہ سے ریس کو 276 لیپس تک کم کر دیا گیا۔ ٹاپ ٹین کے نتائج 48 جمی جانسن 17-میٹ کینستھ 18-بوبی لیبونٹے 7-جمی اسپینسر 12-ریان نیومین 15-مائیکل والٹرپ 40-سٹرلنگ مارلن 24-جیف گورڈن 88-ڈیل جیریٹ 1 لیپ ڈاؤن 22-وارڈ برٹن 1 لیپ ڈاؤن کوالیفائی کرنے میں ناکام: ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02)، بریٹ بوڈین (نمبر۔ 11)، ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37) کینستھ کے دوسرے نمبر پر رہنے اور سب سے زیادہ لیپس میں برتری حاصل کرنے پر 10 بونس پوائنٹس حاصل کرنے کے ساتھ، اور ڈیل ارنہارٹ جونیئر بغیر کسی بونس پوائنٹس کے 41 ویں نمبر پر رہے، کینستھ نے اس ریس میں ڈیل جونیئر پر 140 پوائنٹس حاصل کیے۔ شارلٹ کے بعد کینستھ کا پوائنٹ مارجن اب ارنہارٹ سے 160 پوائنٹس آگے تھا۔ یہ کینستھ کے پوائنٹ کو محفوظ بنا دے گا اور بقیہ سیزن کے لیے بند کر دے گا، کیونکہ اس ریس اور نومبر میں راکنگھم میں ٹائٹل جیتنے کے درمیان، اگلے 24 ہفتوں تک اس کے پاس 160 + پوائنٹس کی برتری برقرار رہے گی، جو کہ نیسکار کا ریکارڈ بھی ہے۔ یہ سیزن کی واحد ریس ہوگی جس میں میٹ کینستھ سب سے زیادہ لیپس کی قیادت کریں گے۔ ایم بی این اے آرمڈ فورسز فیملی 400 ایم بی این اے آرمڈ فورسز فیملی 400 یکم جون 2003 کو ڈوور انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر منعقد ہوا۔ ریان نیومین نے پول جیتا۔ ٹاپ ٹین نتائج 12-ریان نیومین 24-جیف گورڈن 18-بوبی لیبونٹے 20-ٹونی اسٹیورٹ 10-جانی بینسن 2-رسٹی والیس 17-میٹ کینستھ 32-رکی کریون 31-روبی گورڈن 5-ٹیری لیبونٹے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37)، ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02) ریان نیومین نے اس ریس کا آخری نصف حصہ پاور اسٹیئرنگ کے بغیر مکمل کیا۔ بریٹ بوڈین کے کیریئر کا آخری آغاز۔ پوکوونو 500 کا انعقاد 8 جون 2003 کو پوکوونو ریس وے پر ہوا۔ جمی جانسن نے پول جیتا۔ اس نے اسٹیورٹ کے لیے 27 ریسوں کا ناقابل شکست سلسلہ توڑ دیا۔ ٹاپ ٹین نتائج 20-ٹونی اسٹیورٹ 6-مارک مارٹن 17-میٹ کینسیتھ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 12-ریان نیومین 40-سٹرلنگ مارلن 5-ٹیری لیبونٹے 22-وارڈ برٹن 38-ایلیٹ سیڈلر 32-رکی کریون کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37)، مورگن شیفرڈ (نمبر۔ 89) شیورلیٹ مونٹی کارلو میں ٹونی سٹیورٹ کی یہ پہلی جیت ہوگی۔ گود 7 پر کین شریڈر ڈھیلا ہو جاتا ہے اور دیوار سے ٹکرا جاتا ہے اور آگ لگنے سے پہلے ایک بار پلٹ جاتا ہے۔ وہ غیر زخمی تھا۔ جانے کے لیے 3 گود کے ساتھ، جیف گرین بیک اسٹریچ پر اندرونی دیوار سے ٹکرا جاتا ہے اور کار کے اگلے حصے کو توڑ دیتا ہے۔ اس سے ٹونی سٹیورٹ احتیاط کے ساتھ ریس جیت جائے گا۔ ٹیری لیبونٹے اور گریگ بفل کو بھی بعد میں نقصان پہنچا دکھایا گیا۔ سیریس 400 دی سیریس 400 کا انعقاد 15 جون 2003 کو مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر ہوا۔ بوبی لیبونٹے پول سیٹر تھے۔ ٹاپ ٹین کے نتائج 97-کرٹ بش 18-بوبی لیبونٹے 24-جیف گورڈن 17-میٹ کینسیتھ 15-مائیکل والٹرپ 40-سٹرلنگ مارلن 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 20-ٹونی اسٹیورٹ 6-مارک مارٹن 5-ٹیری لیبونٹے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: مائیک سکنر (نمبر۔ 4)، لیری فوئٹ (نہیں۔ 14) ڈوج/سیو مارٹ 350 دی ڈوج/سیو مارٹ 350 کا انعقاد 22 جون 2003 کو انفینون ریس وے پر ہوا۔ بورس سعید پول سیٹر تھے۔ ٹاپ ٹین نتائج 31-روبی گورڈن 24-جیف گورڈن 29-کیون ہاروک 9-بل ایلیٹ 12-ریان نیومین 01-بورس سیڈ * 1-رون فیلوز * 2-رسٹی والیس 18-بوبی لیبونٹے 19-جیریمی مے فیلڈ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: پی جے جونز (نمبر۔ 14)، برینڈن ایش (نمبر۔ 02)، پال مینارڈ (نمبر۔ 33)، جم انگلیبرائٹ (نمبر۔ 00) اس ریس سے تین دن پہلے، جمعرات، 19 جون کو، نیسکار نے باضابطہ طور پر اعلان کیا کہ ٹیلی کمیونیکیشن فرم نیکسٹیل 2004 کے سیزن کے آغاز میں کپ سیریز کے لیے آر جے رینالڈز برانڈ ونسٹن کی جگہ نیسکار کے ٹائٹل اسپانسر کے طور پر لے لے گی، اس طرح نیسکار اور ونسٹن کے درمیان 33 سالہ تعلق ختم ہو گیا، جو 10 جنوری 1971 کو شروع ہوا تھا۔ 71 ویں لیپ پر تنازعہ کھڑا ہو گیا۔ کیون ہاروک ریس جیتنے والے روبی گورڈن کی قیادت کر رہے تھے جب ٹریک کے ایک مختلف حصے میں حادثے کے لیے انتباہ سامنے آیا۔ گورڈن چارج کرتا رہا، اور اسٹارٹ/فنش لائن کو عبور کرنے سے پہلے برتری حاصل کرتے ہوئے، کلیدی سوراخ کے موڑ میں ہاروک کو پاس کیا۔ ہاروک نے اسے "چکن موو" قرار دیا اور جیف گورڈن نے کہا کہ "جب میں نے اسے دیکھا تو مجھے اس پر یقین نہیں آیا" اور پیلے رنگ کے نیچے اس کے گزرنے کو "سنا نہیں گیا" قرار دیا۔ تاہم، متنازعہ پاس اس وقت نیسکار کے قوانین کے تحت مکمل طور پر قانونی تھا، اور روبی گورڈن کو کوئی جرمانہ نہیں لگایا گیا تھا۔ نام نہاد "ریسنگ اخلاقیات کی غیر اخلاقی خلاف ورزی" جیتنے والی برتری ثابت ہوئی، اور روبی گورڈن نے ریس جیت لی۔ دوڑ کے بعد انہیں کافی جانچ پڑتال اور تضحیک کا نشانہ بنایا گیا۔ تاہم، دوسرے لوگ ان شکایات کو ہارنے والوں کی طرف سے منافقت یا "کھٹے انگور" سمجھتے تھے۔ بورس سعید نے روڈ کورس رنگر کی حیثیت سے اپنے کیریئر کا پہلا نیسکار پول جیتا، اور اس وقت اپنے کیریئر کا بہترین کپ ختم بھی کیا۔ رون فیلوز اپنی پہلی کپ سیریز جیتنے کے بہت قریب پہنچ گئے، جس نے رابی گورڈن اور کیون ہاروک سے مختصر طور پر برتری حاصل کرنے کے بعد ریس میں دیر سے 21 لیپس سے زیادہ کی برتری حاصل کی۔ فیلوز نے جیت کا موقع کھو دیا جب 30 سے بھی کم لیپس کے ساتھ پیلا رنگ نکل آیا، جس کی وجہ سے وہ گڑھے کو روکنے پر مجبور ہو گیا۔ وہ پہلے نمبر سے گر کر 31 ویں نمبر پر آگئے اور ساتویں نمبر پر رہے۔ پیپسی 400 کا انعقاد 5 جولائی 2003 کو ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر ہوا۔ سٹیو پارک نے پول جیتا۔ 16-گریگ بفل 99-جیف برٹن 21-رکی رڈ 5-ٹیری لیبونٹے 18-بوبی لیبونٹے 17-میٹ کینستھ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 19-جیریمی مے فیلڈ 29-کیون ہاروک 88-ڈیل جیریٹ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کیری ارنہارٹ (نمبر۔ 83)، ٹونی رینز (نمبر۔ 74)، شین ہمیل (نمبر۔ 43)، کرسچن فٹی پالڈی (نمبر۔ 44) یہ گریگ بفل کی کیریئر کی پہلی ونسٹن کپ جیت تھی۔ گریگ بفل ریسٹریکٹر پلیٹ ریس میں اپنے کیریئر کی پہلی جیت حاصل کرنے والے پہلے روکی بن جائیں گے (حالانکہ ڈیوی ایلیسن نے 1987 میں ٹالڈیگا میں اپنے کیریئر کی پہلی جیت حاصل کی تھی، لیکن اگلے سال 1988 تک کوئی ریسٹریکٹر پلیٹیں موجود نہیں تھیں)۔ اس ریس نے 1993 کے بعد پہلی بار نشان زد کیا کہ کار نمبر 43 نے ڈیٹونا میں ریس نہیں کی یا نیسکار پوائنٹس ریس میں ریس نہیں کی۔ Tropicana 400 The Tropicana 400 13 جولائی 2003 کو شکاگو لینڈ اسپیڈ وے پر منعقد ہوا۔ ٹونی سٹیورٹ کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 12-ریان نیومین 20-ٹونی اسٹیورٹ 48 جمی جانسن 24-جیف گورڈن 15-مائیکل والٹرپ 99-جیف برٹن 31-روبی گورڈن 42-جیمی میک مورے 38-ایلیٹ سیڈلر 19-جیریمی مے فیلڈ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: جیسن کیلر (نمبر۔ 81) نیو انگلینڈ 300 نیو انگلینڈ 300 کا انعقاد 20 جولائی 2003 کو نیو ہیمپشائر انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ہوا۔ میٹ کینستھ نے پول جیت لیا۔ 48 جمی جانسن 29-کیون ہاروک 17-میٹ کینستھ 12-ریان نیومین 31-روبی گورڈن 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 88-ڈیل جیریٹ 30-اسٹیو پارک 99-جیف برٹن 16-گریگ بفل کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: ٹم ساؤٹر (نمبر۔ 71)، ڈیوڈ ریوٹیمن (نمبر۔ 04)، کارل لانگ (نمبر۔ 46)، لیری فوئٹ (نمبر۔ 50) پنسلوانیا 500 پنسلوانیا 500 27 جولائی 2003 کو پوکونو ریس وے پر منعقد ہوا۔ ریان نیومین نے پول جیتا۔ 12-ریان نیومین 97-کرٹ بش 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 15-مائیکل والٹرپ 5-ٹیری لیبونٹے 99-جیف برٹن 25-جو نیمیچک 54-ٹوڈ بوڈین 77-ڈیو بلینی 40-سٹرلنگ مارلن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: بریٹ بوڈین (نمبر۔ 4) بریک یارڈ 400 دی بریک یارڈ 400 کا انعقاد 3 اگست 2003 کو انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے میں ہوا۔ کیون ہاروک نے پول اور ریس جیت لی۔ 29-کیون ہاروک 17-میٹ کینستھ 42-جیمی میک مورے 24-جیف گورڈن 9-بل ایلیٹ 31-روبی گورڈن 97-کرٹ بش 7-جمی اسپینسر 6-مارک مارٹن 2-رسٹی والیس کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: بریٹ بوڈین (نمبر۔ 11)، کین شریڈر (نمبر۔ 49)، بلی بگلی (نمبر۔ 79)، ٹیڈ مسگراو (نمبر۔ 07)، رابرٹ پریسلی (نمبر۔ 4)، جم ساؤٹر (نمبر۔ 71)، کرسچن فٹی پالڈی (نمبر۔ 43)، ڈیوڈ ریوٹیمن (نمبر۔ 04)، ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02) نوٹ: اس نے پہلی بار نشان زد کیا کہ کین شریڈر کسی دوڑ کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ اس ہفتے کے آخر تک انہوں نے مسلسل 579 شروعات کی تھیں۔ دی گلین میں سیریس سیٹلائٹ ریڈیو دی گلین میں سیریس سیٹلائٹ ریڈیو 10 اگست 2003 کو واٹکنز گلین انٹرنیشنل میں منعقد ہوا۔ جیف گورڈن پول سیٹر تھے۔ 31-روبی گورڈن * 39-اسکاٹ پروئٹ * 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 48-جمی جانسن 29-کیون ہاروک 22-وارڈ برٹن 88-ڈیل جیریٹ 17-میٹ کینسیتھ 12-ریان نیومین 6-مارک مارٹن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کین شریڈر (نمبر۔ 49)، جو وردے (نمبر۔ 35)، سکاٹ میکسویل (نمبر۔ 43)، لیری فوئٹ (نمبر۔ 50) پال مینارڈ نے اپنا نیسکار ڈیبیو کیا، 29 ویں نمبر پر رہے۔ یہ روبی گورڈن کی آخری کپ جیت تھی۔ گورڈن نے 2003 میں روڈ کورسز میں کامیابی حاصل کی۔ سکاٹ پروئٹ نے چپ گناسی ریسنگ کے #39 ٹارگیٹ ڈوج کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے کپ سیریز میں اپنے کیریئر کی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ جی ایف ایس مارکیٹ پلیس 400 جی ایف ایس مارکیٹ پلیس 400 17 اگست 2003 کو مشی گن انٹرنیشنل اسپیڈوے میں منعقد ہوا۔ بوبی لیبونٹے نے پول جیتا۔ 12-ریان نیومین 29-کیون ہاروک 20-ٹونی اسٹیورٹ 16-گریگ بفل 30-اسٹیو پارک 31-روبی گورڈن 15-مائیکل والٹرپ 49-کین شریڈر 17-میٹ کینسیتھ 10-جانی بینسن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: سٹیسی کامپٹن (نمبر۔ 4) ریس کے دوران، ٹوڈ بوڈین نے کرٹ بش سے اور پھر کینی والیس سے اچھل پڑا، جس کی وجہ سے بوڈین ہوا میں اڑ گیا اور والیس پر گرا اور شعلوں میں پھٹ گیا۔ خوش قسمتی سے دونوں ڈرائیور فرار ہو گئے۔ کرٹ بش اور جمی اسپینسر کے درمیان ریس کے بعد جھگڑا ہوا اور مکے مارے گئے۔ پولیس رپورٹ درج کی گئی اور جمی اسپینسر کو برسٹل میں اگلے ہفتے کی دوڑ کے لیے معطل کر دیا گیا۔ کرٹ اس دوڑ کے بعد جانچ پڑتال پر ہوں گے۔ اسٹیو پارک کے لیے آخری کیریئر ٹاپ 5۔ شارپی 500 دی شارپی 500 کا انعقاد 23 اگست 2003 کو برسٹل موٹر اسپیڈوے میں ہوا۔ جیف گورڈن کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 97-کرٹ بش 29-کیون ہاروک 42-جیمی میک مورے 17-میٹ کینستھ 48-جمی جانسن 12-ریان نیومین 88-ڈیل جیریٹ 32-رکی کریون 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 19-جیریمی مے فیلڈ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02)، بلی بگلی (نمبر۔ 79)، ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37) جمی اسپینسر کی معطلی پر شائقین کی اختلاف رائے اور پچھلے ہفتے کے واقعے سے پیدا ہونے والے صرف کرٹ بش کو جانچ پڑتال پر رکھنے نے شائقین کو بش کو بو کرنے پر مجبور کیا جب وہ فتح کی گلی میں اپنی کار سے باہر نکلا۔ بش کے اسپانسر شارپی جیت کی لین میں اپنے ڈرائیور کے لیے شائقین کے ردعمل سے زیادہ خوش نہیں تھے، کیونکہ شارپی ریس کا اسپانسر تھا۔ اس کے فورا بعد، شارپی نے خود کو #97 کار سے مرحلہ وار ہٹانا شروع کر دیا۔ رسٹی والیس کے لیے یہ آخری 43 واں/آخری مقام ہوگا۔ ماؤنٹین ڈیو سدرن 500 ماؤنٹین ڈیو سدرن 500 31 اگست 2003 کو ڈارلنگٹن ریس وے پر منعقد ہوا۔ یہ 2015 تک آخری بار ہوگا کہ ریس اس تاریخ کو منعقد کی گئی تھی (نیچے نوٹ دیکھیں)۔ ریان نیومین کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 5-ٹیری لیبونٹے 29-کیون ہاروک 48 جمی جانسن 42-جیمی میک مورے 9-بل ایلیٹ 19-جیریمی مے فیلڈ 18-بوبی لیبونٹے 32-رکی کریون 38-ایلیٹ سیڈلر 16-گریگ بفل کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: لیری فوئٹ (نمبر۔ 50) یہ آخری جنوبی 500 تھا جو 2015 تک اپنے روایتی یوم مزدور کے اختتام ہفتہ کی تاریخ پر منعقد ہوا۔ یہ ٹیری لیبونٹے کی 157 ریسوں میں پہلی جیت تھی، جو مارچ 1999 میں ٹیکساس موٹر اسپیڈوے سے ملتی ہے۔ یہ ریس لیبونٹے کے کیریئر کی آخری ونسٹن کپ جیت بھی ہوگی۔ اس ریس کو لاکھوں شائقین نے 2003 کی سب سے مقبول جیت قرار دیا ہے۔ 2020 تک، ٹیری لیبونٹے نیسکار کی تاریخ میں واحد ڈرائیور ہیں جنہوں نے اسی ریس میں اپنے کیریئر کی پہلی اور آخری جیت حاصل کی۔ وہ نیسکار کی تاریخ میں واحد ڈرائیور بھی ہیں جنہوں نے اپنا ڈیبیو کیا (1978 میں چوتھے نمبر پر رہے)، اپنے کیریئر کی پہلی جیت حاصل کی، اور اپنے کیریئر کی آخری جیت حاصل کی، یہ سب ایک ہی دوڑ میں۔ چیوی راک اینڈ رول 400 دی چیوی راک اینڈ رول 400 6 ستمبر 2003 کو رچمنڈ انٹرنیشنل ریس وے پر منعقد ہوا۔ مائیک سکنر کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 12-ریان نیومین 19-جیریمی مے فیلڈ 21-رکی رڈ 99-جیف برٹن 2-رسٹی والیس 18-بوبی لیبونٹے 17-میٹ کینستھ 5-ٹیری لیبونٹے 10-جانی بینسن 24-جیف گورڈن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: لیری فوئٹ (نمبر۔ 50)، بلی بگلی (نمبر۔ 79) جانے کے لیے 8 لیپس کے ساتھ، کیون ہاروک رکی رڈ کے خلاف ڈھیلا ہو گیا اور دیوار میں گھوم گیا۔ ریس کے بعد دونوں کاریں پٹ روڈ پر رک گئیں اور دونوں ڈرائیوروں نے نمبر 1 کے درمیان ہاتھا پائی شروع کر دی۔ 21 اور نمبر۔ 29 جب کہ گڑھے کے عملے کے ارکان لڑائی کے دوران چیخ رہے تھے۔ رڈ اور ہاروک کے درمیان ایک واقعے کے بعد، ہاروک پر 35,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا، اور عملے کے سربراہ ٹوڈ بیریر پر اس واقعے کے لیے 10,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ اس کے علاوہ، گڑھے کے عملے کے دو دیگر ارکان پر 2,500 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا اور گڑھے کے عملے کے دونوں ارکان کو اگلے ہفتے کی دوڑ کے لیے معطل کر دیا گیا۔ سلوانیا 300 کا انعقاد 14 ستمبر 2003 کو نیو ہیمپشائر انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ہوا۔ ریان نیومین کھمبے پر بیٹھا تھا۔ نیسکار کے سی ای او کی حیثیت سے بل فرانس جونیئر کے لیے یہ آخری دوڑ تھی۔ 48 جمی جانسن 21-رکی رڈ 25-جو نیمیچک 9-بل ایلیٹ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 2-رسٹی والیس 17-میٹ کینسیتھ 38-ایلیٹ سیڈلر 12-ریان نیومین 42-جیمی میک مورے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: لیری فوئٹ (نمبر۔ 50)، ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37)، مورگن شیفرڈ (نمبر۔ 89)، کارل لانگ (نمبر۔ 46) یہ کپ کی آخری دوڑ تھی جس میں ڈرائیوروں نے احتیاط کا جھنڈا نکلتے ہی اسٹارٹ فائنش لائن پر واپس دوڑ لگائی۔ ڈیل جیریٹ کا نمبر۔ 88 فورڈ موڑ 4 سے باہر نکلنے والی دیوار سے ٹکرا گیا اور ٹریک کے بیچ میں رک گیا۔ سامنے سے سیدھے داخل ہونے والی بہت سی کاریں جیریٹ کی کار سے بچنے کی کوشش میں جنگلی طور پر گھوم گئیں۔ ایم بی این اے امریکہ 400 کا انعقاد 21 ستمبر 2003 کو ڈوور انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ہوا۔ سمندری طوفان ازابیل کی وجہ سے کوالیفائنگ منسوخ کر دی گئی تھی ؛ اس کے نتیجے میں، میٹ کینستھ مالک کے پوائنٹس پر کھمبے پر بیٹھ گئے۔ نیسکار کے نئے سی ای او کی حیثیت سے برائن فرانس کے لیے یہ کپ کی پہلی دوڑ تھی، جس نے اپنے والد بل فرانس جونیئر سے یہ کردار سنبھالا تھا، جنہوں نے اپنی بیمار صحت کی وجہ سے 16 ستمبر کو عہدہ چھوڑ دیا تھا۔ 12-ریان نیومین 19-جیریمی مے فیلڈ 20-ٹونی اسٹیورٹ 29-کیون ہاروک 24-جیف گورڈن 42-جیمی میک مورے 16-گریگ بفل 48-جمی جانسن 17-میٹ کینستھ 21-رکی رڈ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: لیری فوئٹ (نمبر۔ 50)، مورگن شیفرڈ (نمبر۔ 89)، بلی بگلی (نمبر۔ 79)، سکاٹ ویمر (نمبر۔ 27)، کرسچن فٹی پالڈی (نمبر۔ 44)، ٹم ساؤٹر (نمبر۔ 71) یہ پہلی دوڑ تھی جس میں احتیاط کی مدت کے آغاز پر میدان کو منجمد کر دیا گیا تھا۔ احتیاط پر واپس دوڑنے کی اب اجازت نہیں تھی۔ NASCAR احتیاط کے وقت رننگ آرڈر کا تعین کرنے کے لیے ویڈیو ری پلے اور اسکورنگ لوپ ڈیٹا کا استعمال کرتا ہے۔ تبدیلی کے ساتھ مل کر، نیسکار نے فری پاس، یا لکی ڈاگ متعارف کرایا، جس میں سب سے اونچے مقام پر موجود ڈرائیور جو لیڈر سے ایک یا زیادہ گود پیچھے ہوتا ہے اسے احتیاط کی مدت شروع ہونے پر گود واپس مل جاتی ہے۔ نویں نمبر پر آنے کے بعد، میٹ کینستھ نے ڈوور کو کیون ہاروک پر 436 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ چھوڑ دیا، جو 2003 کے سیزن کے لیے ریکارڈ کی جانے والی سب سے بڑی پوائنٹ کی برتری ہے۔ یہ کسی ڈرائیور کے لیے رچرڈ پیٹی اور 1975 میں پوائنٹس سسٹم کے آغاز کے بعد اس پوائنٹس سسٹم میں چیمپئن شپ نہ جیتنے کی سب سے بڑی پوائنٹ لیڈ تھی۔ اس سیزن میں، پیٹی نے شارلٹ کو چھوڑ دیا، 30 ریس سیزن کی 25 ویں ریس، 878 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ، اور 5 ریسوں کے ساتھ، چیمپئن شپ جیتنے کے لیے اس کے لیے پوائنٹس کی تعداد کافی نہیں تھی، کیونکہ باب لیٹ فورڈ پوائنٹس سسٹم میں، 5 ریسوں کے ساتھ، ایک ڈرائیور کو ٹائٹل جیتنے کے لیے پہلے اور دوسرے کے درمیان 925 + پوائنٹس کی برتری کی ضرورت ہوگی۔ تاہم، اگلے ہفتے کے آخر میں، پیٹی نے 827 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ رچمنڈ چھوڑ دیا، اور یہ اس کے لیے چیمپئن شپ جیتنے کے لیے کافی تھا کیونکہ، 4 ریس باقی ہیں، ایک ڈرائیور کو ٹائٹل جیتنے کے لیے پہلے اور دوسرے کے درمیان 740 + پوائنٹس کی برتری کی ضرورت ہوگی۔ یہ 1994 کے بعد سے سب سے بڑی پوائنٹ لیڈ بھی تھی جب ڈیل ارنہارٹ نے مارک مارٹن پر 444 پوائنٹس سے اپنی ساتویں اور آخری ونسٹن کپ چیمپئن شپ جیتی تھی۔ ریس کا ایک خوفناک حادثہ ہوا جب ڈیل ارنہارڈ جونیئر نے ادھر ادھر چکر لگایا اور دیوار سے ٹکرا گیا۔ یہ اس وقت سب سے مشکل ہٹ فلموں میں سے ایک تھی، حالانکہ یہ زیادہ سخت نہیں لگ رہی تھی۔ ای اے اسپورٹس 500 دی ای اے اسپورٹس 500 کا انعقاد 28 ستمبر 2003 کو ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر ہوا۔ ایلیٹ سیڈلر نے پول جیت لیا۔ ٹاپ ٹین کے نتائج: لیپ 10 پر ایک ابتدائی ملبہ ہوا جب جیریمی مے فیلڈ کا ٹائر نیچے گر گیا، پٹ اسٹاپ کے دوران ڈیل ارنہارٹ جونیئر نے جیف گرین سے رابطہ کیا جس کے نتیجے میں اس کی کار کی ناک کو نقصان پہنچا۔ ارنہارٹ جونیئر اپنی کار کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کے بعد 62 ویں گود میں لیپ ڈاؤن کرے گا۔ 143 ویں گود میں تیسرا انتباہ اس وقت سامنے آیا جب لیڈر جمی جانسن کو ٹرن 1 کے اندر نیچے گھمایا گیا جب ڈیل ارنہارڈ جونیئر نے مائیکل والٹرپ کو ٹکر مار دی جس نے جانسن کے پہلو کو تھپڑ مارا، جانسن کی کار ٹرن 1 بینکنگ سے پیچھے پھسل گئی جس میں بمشکل کچھ کاریں غائب تھیں۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر احتیاط کے دوران خوش قسمت کتا تھا اور لیڈ لیپ پر واپس آگیا۔ لیپ 158 پر جانسن انجن کے مسائل کے ساتھ گیراج میں چلے گئے۔ لیپ 182 پر ریسنگ کے 7 لیپس کے ساتھ ایلیٹ سیڈلر جو بیک اسٹریچ کے نیچے پیک کے اگلے حصے کے قریب چار چوڑی ریس کر رہا تھا کرٹ بش کو روکنے کے لیے چلا گیا۔ سیڈلر نے بش سے رابطہ کیا اور پلٹ گیا، جیسے ہی کار گھومتی گئی وہ ہوا میں اڑنے والی ہو گئی اور ہوا میں پلٹ کر ٹرن 3 کے داخلی دروازے کے قریب چھت پر اتر گئی۔ کار گھاس کے پار ٹرن 3 میں پٹری کے فرش تک پھسلتی رہی جب کار نے فرش کو پکڑا تو وہ رکنے سے پہلے مزید 5 بار گر گئی۔ ایلیٹ سیڈلر کو کار سے اتار دیا گیا اور وہ ٹھیک تھے۔ ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا جب ٹریک کارکنوں نے ملبے کو صاف کیا۔ مائیکل والٹرپ نے دوبارہ شروع ہونے کے دوران 5 لیپس کے ساتھ برتری حاصل کی، والٹرپ نے ٹیم کے ساتھی ڈیل ارنہارڈ جونیئر کی مدد سے آخری پانچ لیپس کی قیادت کی، کیونکہ چیکرڈ فلیگ لہرائی ہوئی کاریں 5 چوڑی مڈ پیک چل رہی تھیں جب بل ایلیٹ نے بابی لیبونٹے سے رابطہ کیا جس سے ٹرن 1 میں ایک چھوٹا سا ملبہ بن گیا۔ والٹرپ نے انفیلڈ گھاس پر ڈونٹس کرنے کے بعد اپنی کار کی نئی نصب کردہ ایمرجنسی روف ہیچ سے باہر نکل کر جیت کا جشن منایا۔ کوالیفائی نہیں کیا: جیسن لیفلر (نمبر۔ 0)، کیون لیپیج (نمبر۔ 4)، اسٹیو پارک (نمبر۔ 30)، کائل پیٹی (نمبر۔ 45)، مائیک بلس (نمبر۔ 80)، ٹوڈ بوڈائن (نمبر۔ 54) مائیکل والٹرپ کی کیریئر کی آخری جیت۔ ڈیٹونا کے باہر یہ مائیکل والٹرپ کی واحد جیت ہوگی، جو کہ فاکس پر نشر نہ ہونے والی واحد جیت ہے، اور صرف بوتھ میں اپنے بڑے بھائی اور فاکس کے تجزیہ کار ڈیرل کی حمایت کے بغیر جیتتی ہے۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر 5 سیدھی ٹالڈیگا ریس جیتنے کی اپنی جستجو میں ایک مقام کم آئے گا۔ وہ ایک ٹریک پر 5 سیدھی سپر اسپیڈ وے ریس جیتنے کی کوشش کر کے بل ایلیٹ کے ساتھ ٹائی سے باہر نکلنے میں بھی ناکام رہے گا۔ میٹ کینستھ نے 2003 کے سیزن کے اپنے پہلے ڈی این ایف کا تجربہ کیا جب انہوں نے 30 لیپس کے ساتھ انجن اڑایا۔ انہوں نے ریس 33 ویں پوزیشن پر ختم کی۔ سیزن کے دوران اب تک ٹاپ 20 سے باہر یہ ان کا صرف دوسرا فنش ہوگا۔ اس دوڑ سے پہلے، اس کا سال کا بدترین اختتام، اور پوائنٹس لیڈر کے طور پر، اپریل میں مارٹنسویل میں 22 ویں مقام پر تھا۔ وہ مارٹنز ویل کے بعد سے مضبوطی سے مستقل رہے تھے، دونوں ایونٹس کے درمیان ٹائم اسپین کے دوران صرف 4 بار ٹاپ 10 سے باہر رہے۔ اس ڈی این ایف کے ساتھ، کینستھ کی 436 پوائنٹس کی برتری 354 پوائنٹس کی برتری پر آ گئی۔ میٹ کینستھ کے لیے یہ سیزن کی آخری ریس ہوگی جس میں لیپ کی قیادت کرنے پر 5 بونس پوائنٹس حاصل کیے جائیں گے۔ ضیافت 400 دی ضیافت 400 کا انعقاد 5 اکتوبر 2003 کو کینساس اسپیڈوے میں ہوا۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر نے پول جیتا۔ 12-ریان نیومین 9-بل ایلیٹ 19-جیریمی مے فیلڈ 20-ٹونی اسٹیورٹ 24-جیف گورڈن 29-کیون ہاروک 48-جمی جانسن 42-جیمی میک مورے 2-رسٹی والیس 21-رکی رڈ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: لیری فوئٹ (نمبر۔ 14)، جانی ساؤٹر (نمبر۔ 4) یہ ریان نیومین کی سیزن کی آٹھویں اور آخری جیت تھی۔ انہوں نے 2003 کی سب سے زیادہ جیت حاصل کی۔ چیمپئن شپ کے لیڈر میٹ کینستھ کے لیے یہ مسلسل دوسرا ہفتہ تھا جب مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ٹالڈیگا میں انجن اڑانے اور پچھلے ہفتے 33 ویں نمبر پر آنے کے بعد، وہ مائیکل والٹرپ کے ساتھ گود 69 پر حادثے کا شکار ہو گئے۔ وہ پھر بھی ریس ختم کرنے میں کامیاب رہے، لیکن وہ ریس جیتنے والے ریان نیومین سے 47 گود پیچھے 36 ویں مقام پر رہے۔ ان 2 سیدھے ہفتوں سے پہلے ان کی بدترین کارکردگی اپریل میں مارٹنسویل میں 22 ویں مقام کی دوڑ تھی۔ وہ اس دوڑ کے بعد مضبوطی سے مستقل مزاج رہے گا، 5 ماہ کے ٹائم اسپین کے دوران صرف 4 بار ٹاپ 10 سے باہر رہا۔ سیزن کے دوران ٹاپ 20 سے باہر یہ ان کا تیسرا فنش ہوگا۔ 33 ویں اور 36 ویں مقام پر رہنے کے بعد، میٹ کینستھ نے مجموعی طور پر 177 پوائنٹس کھو کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے ٹالڈیگا میں 33 ویں پوزیشن حاصل کرنے کے بعد 82 پوائنٹس کھوئے، اور پھر اس ایونٹ کے بعد انہوں نے مزید 95 پوائنٹس کھوئے۔ اس ایونٹ کے بعد وہ ڈوور کے بعد 436 پوائنٹس کی برتری سے 259 پوائنٹس کی برتری تک پہنچ گئے۔ یو اے ڈبلیو-جی ایم کوالٹی 500 یو اے ڈبلیو-جی ایم کوالٹی 500 11 اکتوبر 2003 کو لوویز موٹر اسپیڈوے میں منعقد ہوا۔ ریان نیومین کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 20-ٹونی اسٹیورٹ 12-ریان نیومین 48-جمی جانسن 9-بل ایلیٹ 24-جیف گورڈن 18-بوبی لیبونٹے 42-جیمی میک مورے 17-میٹ کینسیتھ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 29-کیون ہاروک کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کین شریڈر (نمبر۔ 49)، ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02)، مارک گرین (نمبر۔ 14)، جیف فلٹز (نمبر۔ 55) شارلٹ میں ہفتہ کی رات منعقد ہونے والی یہ پہلی فال ریس تھی۔ برائن وکرس نے 33 ویں نمبر پر ختم کرتے ہوئے نیسکار میں اپنا آغاز کیا۔ 2 سیدھی مایوس کن ریسوں میں 33 ویں اور 36 ویں نمبر پر رہنے کے بعد، میٹ کینستھ نے بڑی واپسی کی اور ٹاپ 10 میں جگہ بنانے کے لیے واپسی کی۔ ان کی پوائنٹ لیڈ میں اضافہ ہوا، لیکن صرف 8 پوائنٹس سے۔ ان کی پوائنٹ کی برتری اب کیون ہاروک پر 267 تھی۔ سب وے 500 سب وے 500 کا انعقاد 19 اکتوبر 2003 کو مارٹنسویل اسپیڈوے میں ہوا۔ جیف گورڈن کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 24-جیف گورڈن 48 جمی جانسن 20-ٹونی اسٹیورٹ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 12-ریان نیومین 5-ٹیری لیبونٹے 29-کیون ہاروک 42-جیمی میک مورے 9-بل ایلیٹ 99-جیف برٹن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: مارک گرین (نمبر۔ 14)، مورگن شیفرڈ (نمبر۔ 89) جیف گورڈن نے ریس کی اکثریت کی قیادت کی، ریس کے 500 لیپس میں سے 313، فتح کے راستے میں۔ اپنے 313 لیپس کی قیادت کے ساتھ، انہوں نے آخری 206 لیپس کی قیادت کی۔ جیف گورڈن رسٹی والیس کے بعد مارٹنسویل میں سیزن سویپ کرنے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ والیس نے 1994 میں سیزن سویپ کو ہٹا دیا۔ باس پرو شاپس ایم بی این اے 500 باس پرو شاپس ایم بی این اے 500 26 اکتوبر-27 اکتوبر 2003 کو اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے میں منعقد ہوا۔ ریان نیومین کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 24-جیف گورڈن 20-ٹونی اسٹیورٹ 48-جمی جانسن 9-بل ایلیٹ 18-بوبی لیبونٹے 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 19-جیریمی مے فیلڈ 97-کرٹ بش 7-جمی اسپینسر 01-جو نیمیچک کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: جیف گرین (نمبر۔ 43)، بکشوٹ جونز (نمبر۔ 00)، لیری فوئٹ (نہیں۔ 14)، مائیک والیس (نمبر۔ 09)، بلی بگلی (نمبر۔ 79)، شیلبی ہاورڈ (نمبر۔ 27) جیف گورڈن 2003 کے واحد ڈرائیور ہوں گے جنہوں نے بیک ٹو بیک ریس جیتیں۔ یہ جیت ان کے کیریئر میں 18 ویں بار بھی نشان زد ہوئی کہ جیف گورڈن نے بیک ٹو بیک ریس جیتی ہیں۔ بارش کی وجہ سے 39 لیپس کے بعد ریس معطل کر دی گئی اور اگلے دن دوبارہ شروع ہوئی۔ ریان نیومین اور ڈیل ارنہارڈ جونیئر کا ایک حادثہ جس میں 4 گود باقی تھے، احتیاط کے ساتھ ریس ختم کرنے کا سبب بنا۔ سلی سیزن 2004 دراصل تھوڑا قبل از وقت شروع ہوگا، کیونکہ بہت سے ڈرائیور جنہوں نے 2004 میں شروع ہونے والی نئی ٹیموں کے لیے سائن کیا ہے، دراصل اس ریس سے شروع ہونے والی اپنی سواریوں میں ختم ہو جائیں گے۔ وارڈ برٹن #0 چلاتے، اس کے بعد #0 1 میں جو نیمیچک، #1 میں جان اینڈریٹی، #4 میں کیون لیپیج، اور آخر میں، 2004 کے روکی آف دی ایئر کے دعویدار اسکاٹ ویمر #22 میں اور برائن وکرس #25 میں۔ چیکر آٹو پارٹس 500 دی چیکر آٹو پارٹس 500 کا انعقاد 2 نومبر 2003 کو فینکس انٹرنیشنل ریس وے پر ہوا۔ ریان نیومین کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 8-ڈیل ارنہارٹ جونیئر 48 جمی جانسن 12-ریان نیومین 97-کرٹ بش 15-مائیکل والٹرپ 17-میٹ کینستھ 24-جیف گورڈن 99-جیف برٹن 22-اسکاٹ ویمر 6-مارک مارٹن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: ڈیریک کوپ (نمبر۔ 37)، برینڈن ایش (نمبر۔ 02) ٹاپ 10 سے باہر 2 سیدھے مایوس کن ختم ہونے کے بعد (مارٹنسویل میں 13 واں اور اٹلانٹا میں 11 واں)، میٹ کینستھ نے 37 ویں مقام سے آغاز کرنے کے بعد اس ایونٹ میں چھٹے نمبر پر آکر واپسی کی۔ بدقسمتی سے کینستھ کے لیے ڈیل ارنہارڈ جونیئر نے ریس جیت لی۔ جونیئر، جو سٹینڈنگ میں فینکس دوسرے نمبر پر آیا تھا، کینستھ سے 258 پوائنٹس پیچھے تھا۔ اس دوڑ میں جونیئر کی جیت کے ساتھ، اس نے کینستھ پر مزید 30 پوائنٹس حاصل کیے۔ دونوں ڈرائیوروں کے درمیان پوائنٹس کا فرق اب 228 پوائنٹس تھا۔ کینستھ کے لیے راکنگھم میں ونسٹن کپ چیمپئن شپ جیتنے کے لیے، آخری دوڑ، اسے ساتویں یا اس سے بہتر مقام پر ختم کرنا ہوگا اگر جونیئر جیتتا ہے اور سب سے زیادہ لیپس میں آگے ہوتا ہے، یا 186 پوائنٹس سے آگے ہوتا ہے جو اسٹینڈنگ میں دوسرے نمبر پر ہوگا۔ پاپ سیکرٹ مائیکروویو پاپ کارن 400 پاپ سیکرٹ مائیکروویو پاپ کارن 400 کا انعقاد 9 نومبر 2003 کو نارتھ کیرولائنا اسپیڈوے میں ہوا۔ ریان نیومین کھمبے پر بیٹھا تھا۔ میٹ کینستھ نے حتمی این اے ایس سی اے آر ونسٹن کپ چیمپئن شپ جیت لی۔ 9-بل ایلیٹ 48 جمی جانسن 19 جیریمی مے فیلڈ 17-میٹ کینستھ 12-ریان نیومین 74-ٹونی رینز 99-جیف برٹن 18-بوبی لیبونٹے 20-ٹونی اسٹیورٹ 40-سٹرلنگ مارلن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: ہرمی سیڈلر (نمبر۔ 02)، ٹم ساؤٹر (نمبر۔ 71)، رچ بکل (نمبر۔ 79) یہ بل ایلیٹ کی 44 ویں اور کیریئر کی آخری جیت تھی۔ یہ موسم خزاں میں آخری راکنگھم ریس تھی۔ میٹ کینستھ نے چوتھے نمبر پر آکر چیمپئن شپ جیت لی۔ باب لیٹ فورڈ پوائنٹس سسٹم میں، کینستھ کو ایک ریس کے ساتھ ٹائٹل جیتنے کے لیے 185 + پوائنٹس کی برتری کی ضرورت تھی، اور اس نے ریس کے بعد جمی جانسن سے 226 پوائنٹس آگے رہ کر ایسا کیا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ اگرچہ مارچ میں اٹلانٹا میں، کینستھ نے چیمپئن شپ کی صورتحال میں برتری حاصل کرنے کے لیے اس دوڑ میں چوتھے نمبر پر رہے اور کبھی پیچھے مڑ کر نہیں دیکھا۔ پھر، اس دوڑ میں، وہ چیمپئن شپ جیتنے کے لیے چوتھے نمبر پر رہے۔ کینستھ نے صرف ایک ریس جیت کر ٹائٹل جیتا، جو مارچ میں لاس ویگاس میں ہوئی تھی۔ جیت کے بعد باقی سال کے دوران ان کی مستقل مزاجی نے انہیں ونسٹن کپ چیمپئن بننے پر مجبور کیا، جس میں انہوں نے 11 ٹاپ 5 اور 25 ٹاپ 10 اسکور کیے۔ وہ ایک ریس جیت کر چیمپئن شپ جیتنے والے نیسکار کی تاریخ کے صرف چوتھے ڈرائیور بن گئے۔ دیگر 3 1950 میں بل ریکسفورڈ، 1961 میں نیڈ جیریٹ اور 1973 میں بینی پارسنز تھے۔ کینستھ باب لیٹ فورڈ ونسٹن کپ پوائنٹس سسٹم کے تحت صرف ایک ریس جیت کر چیمپئن شپ جیتنے والے نیسکار کی تاریخ کے واحد ڈرائیور بن گئے۔ مستقبل کے ساتھی کارل ایڈورڈز نے 2011 میں تقریبا ایسا ہی کیا (وہی ریس جیتنے کے ساتھ مکمل کیا جو کینستھ نے کی تھی)، لیکن ایک بہت ہی مختلف پوائنٹس سسٹم اور ٹونی اسٹیورٹ کے دیر سے چارج نے اسٹیورٹ کو ٹائی بریکر کے ذریعے جیتتے دیکھا (پانچ جیت، تمام چیس میں، کارل کے ویگاس میں)۔ آسٹن ڈلن تین بڑی ٹورنگ سیریز میں سے کسی میں بھی پہلا ڈرائیور بن جائے گا جس نے ریس جیتے بغیر چیمپئن شپ جیت لی، اور 2013 میں نیسکار نیشن وائیڈ سیریز چیمپئن شپ کا دعوی کیا۔ میٹ کرافٹن نے چیمپئن شپ سیزن میں سب سے کم جیت کے لیے ڈلن کے ریکارڈ کا مقابلہ کیا، اور بغیر کسی جیت کے 2019 NASCAR گانڈر آؤٹ ڈور ٹرک سیریز چیمپئن شپ کا دعوی کیا۔ کینستھ نے مئی میں شارلٹ سے لے کر نومبر میں راکنگھم میں ٹائٹل جیتنے تک مسلسل 24 ہفتوں تک 160 + پوائنٹس کی برتری حاصل کی، جو کہ نیسکار کا ریکارڈ ہے۔ تاہم، ہوم اسٹیڈ میں اگلے ہفتے کے آخر میں، کینستھ 43 ویں/آخری مقام پر رہے گا، اور جانسن تیسرے نمبر پر رہے گا، اور کینستھ باضابطہ طور پر اپنے چیمپئن شپ سیزن کو جانسن پر 90 پوائنٹس سے ختم کرے گا۔ یہ میٹ کینستھ کی 2003 کی 31 ویں ریس تھی جہاں انہوں نے لیڈ لیپ پر ختم کیا۔ ایک سیزن میں 31 لیڈ لیپ ختم کرنا نیسکار کا ریکارڈ ہے۔ اس دوڑ کا اختتام بل ایلیٹ اور میٹ کینستھ دونوں کے لیے تھوڑی ستم ظریفی بھی رکھتا ہے۔ ستمبر 1998 میں، بل ایلیٹ نے اپنے والد کی آخری رسومات میں شرکت کی، اور یہ میٹ کینستھ ہی تھے جنہوں نے اس سال ڈوور انٹرنیشنل اسپیڈوے میں ایلیٹ کے لیے کام کیا، اور اس کے ساتھ ہی، میٹ نے ونسٹن کپ میں ڈیبیو کیا، اور وہ چھٹی پوزیشن پر رہے (نیسکار کی تاریخ میں تیسری سب سے بڑی ڈیبیو فنش، ٹیری لیبونٹے کے پیچھے، جو 1978 میں ڈارلنگٹن میں چوتھے نمبر پر رہے، اور رسٹی والیس، جو 1980 میں اٹلانٹا میں دوسرے نمبر پر رہے)۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ 5 سال بعد، بل ایلیٹ نے اپنے کیریئر کی آخری جیت حاصل کی، اور میٹ کینستھ نے اپنی واحد چیمپئن شپ اسکور کی۔ ایلیٹ کے لیے ایک آخری ستم ظریفی میں، اس جیت کے ساتھ، یہ ایلیٹ کی اپنے کیریئر کی آخری فتح تھی، جو اسی ریس ٹریک پر ہوئی جہاں اس نے ونسٹن کپ میں ڈیبیو کیا تھا۔ ایلیٹ نے ونسٹن کپ میں اپنا آغاز 1976 میں راکنگھم میں کیا، 34 ویں کوالیفائی کیا اور 33 ویں نمبر پر رہے۔ میٹ کینستھ پچھلے 5 سالوں میں 5 ویں مختلف این اے ایس سی اے آر ونسٹن کپ چیمپئن بن گئے۔ 2003 نے پچھلے 6 سیزن میں سے 5 کو نشان زد کیا کہ ایک ڈرائیور ایک ریس کے ساتھ نیسکار ونسٹن کپ چیمپئن شپ جیت لے گا (1998 اور 2001 میں جیف گورڈن، 1999 میں ڈیل جیریٹ، 2000 میں بوبی لیبونٹے، 2003 میں میٹ کینستھ)۔ 2003 کا این اے ایس سی اے آر ونسٹن کپ سیزن آخری سیزن ہوگا جس میں این اے ایس سی اے آر ڈرائیور سیزن کی آخری ریس سے پہلے چیمپئن شپ کا خطاب جیت سکتا ہے۔ فورڈ 400 فورڈ 400، سیزن کی آخری ریس، اور "ونسٹن کپ" کے نام سے اب تک کی آخری ریس 16 نومبر 2003 کو ہوم اسٹیڈ-میامی اسپیڈوے میں منعقد ہوئی۔ جیمی میک مورے کھمبے پر بیٹھا تھا۔ 18-بوبی لیبونٹے 29-کیون ہاروک 48 جمی جانسن 10-جانی بینسن 24-جیف گورڈن 19-جیریمی مے فیلڈ 20-ٹونی اسٹیورٹ 9-بل ایلیٹ 42-جیمی میک مورے 40-سٹرلنگ مارلن کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے: کین شریڈر (نمبر۔ 49)، کائل پیٹی (نمبر۔ 45)، مائیک والیس (نمبر۔ 09)، ڈیریک کوپ (نمبر۔ 79)، رچ بکل (نمبر۔ 78) میامی میں نئی ترتیب کے ساتھ پہلی ریس۔ بوبی لیبونٹے کے لیے یہ کیریئر کی 21 ویں اور آخری جیت تھی۔ یہ لگاتار 2 ریس بھی ہوں گی جہاں 2 ڈرائیور اپنے کیریئر کی آخری کپ جیت حاصل کریں گے (بل ایلیٹ راکنگھم میں ایک ہفتہ پہلے تھا)۔ بل ایلیٹ نے 267 لیپس میں سے 189 میں برتری حاصل کر کے اس ریس پر غلبہ حاصل کیا، لیکن آخری لیپ پر برتری حاصل کرتے ہوئے، ایلیٹ نے 1 اور 2 کے درمیان ٹائر کاٹ کر جیت بوبی لیبونٹے کے حوالے کر دی۔ لیبونٹے نے صرف ایک گود کی قیادت کی، جو آخری گود ہوگی۔ ایلیٹ آٹھویں مقام پر ختم ہوگا۔ بل ایلیٹ کے لیے کیریئر کا آخری کل وقتی سیزن۔ میٹ کینستھ، جو پہلے ہی ایک ہفتہ قبل راکنگھم میں ونسٹن کپ چیمپئن شپ جیت چکے تھے، بدقسمتی سے گود 29 پر اڑنے والے انجن کی وجہ سے آخری (43 ویں مقام) پر رہے۔ یہ واضح طور پر سیزن کا ان کا بدترین اختتام ہوگا۔ یہ ستمبر میں ٹالڈیگا کے ساتھ 2003 کا ان کا صرف دوسرا ڈی این ایف ہوگا، اور یہ بھی ایک اڑنے والے انجن کی وجہ سے تھا۔ بدقسمتی سے وہ این اے ایس سی اے آر کی تاریخ کا واحد ڈرائیور ہوگا جس نے فائنلسٹ ریس میں چیمپئن شپ جیت لی، اور پھر اپنے چیمپئن شپ سیزن کے فائنل ایونٹ میں آخری مقام حاصل کیا۔ پورے سال کے دوران ٹاپ 20 سے باہر یہ ان کا صرف چوتھا اور آخری فنش ہوگا۔ مارچ میں لاس ویگاس میں واحد فتح کے باوجود، کینستھ 2003 کی اکثریت میں مضبوطی سے مستقل تھا۔ اگرچہ کینستھ نے جمی جانسن پر 226 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ راکنگھم میں ٹائٹل اپنے نام کیا، جانسن تیسرے نمبر پر رہے اور 5 بونس پوائنٹس حاصل کیے، اور کینستھ بغیر کسی بونس پوائنٹس کے 43 ویں نمبر پر رہے۔ ان نتائج کی وجہ سے کینستھ اس دوڑ میں جانسن سے 136 پوائنٹس ہار گیا۔ چیمپئن شپ لیڈر کی حیثیت سے اپنی پوری دوڑ کے دوران کینستھ کے لیے یہ سب سے بڑا پوائنٹ نقصان ہوگا۔ کینستھ نے باضابطہ طور پر جانسن کو صرف 90 پوائنٹس سے شکست دے کر ٹائٹل جیت لیا۔ آخری بار کینستھ نے 100 پوائنٹس سے کم کی برتری مئی میں رچمنڈ کے بعد حاصل کی تھی جب وہ ڈیل ارنہارڈ جونیئر سے صرف 20 پوائنٹس سے آگے تھے۔ سیزن کے 36 ریس شیڈول کے 28 ویں ایونٹ کے بعد، کینستھ نے ڈوور کو دوسری پوزیشن پر 436 پوائنٹس کے فرق کے ساتھ چھوڑ دیا، اور یہ 2003 کے سیزن میں ان کی سب سے بڑی برتری ہوگی۔ بدقسمتی سے، آخری 8 ایونٹس میں سے 3 میں، انہوں نے 2 انجن کی ناکامی اور کینساس میں ایک حادثے کا سامنا کیا۔ وہ 3 فائنل ٹالڈیگا میں 33 واں، کنساس میں 36 واں، اور اس ایونٹ میں آخری (43 واں) ہوگا۔ وہ ڈوور میں ریس 28 کے بعد 436 پوائنٹس کی برتری سے ہومسٹیڈ میں ریس 36 کے بعد 90 پوائنٹس کی برتری تک پہنچ جائے گا۔ کینستھ نے سیزن کی آخری 8 ریسوں میں مجموعی طور پر 346 پوائنٹس کھو کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ کینستھ نے ونسٹن اور آر جے رینالڈز ٹوبیکو کمپنی سے $4,250,000 جیتا، جو ونسٹن کی تاریخ میں جیتنے والے چیمپئن کے لیے سب سے زیادہ رقم ہے۔ کینستھ نے 2003 کے سیزن کے دوران 3 ریکارڈ توڑے۔ پہلا ریکارڈ اس وقت تھا جب انہوں نے اٹلانٹا کے بعد مارچ کے اوائل سے چیمپئن شپ کی صورتحال کی قیادت کی، اور وہ مسلسل 33 ہفتوں تک پوائنٹس کی قیادت کریں گے (ایک ایسا ریکارڈ جو 2003 کے بعد پوائنٹس سسٹم میں کئی تبدیلیوں کی وجہ سے کبھی نہیں توڑا جائے گا)۔ دوسرا ریکارڈ اس وقت تھا جب انہوں نے مئی میں شارلٹ سے لے کر نومبر میں راکنگھم میں ٹائٹل جیتنے تک مسلسل 24 ہفتوں تک 160 + پوائنٹس کی برتری حاصل کی تھی (حالانکہ وہ باضابطہ طور پر جانسن سے 90 پوائنٹس آگے سیزن ختم کریں گے) (ایک اور ریکارڈ جو 2003 کے بعد پوائنٹس سسٹم میں کئی تبدیلیوں کی وجہ سے کبھی نہیں ٹوٹے گا)۔ آخر کار، تیسرا ریکارڈ یہ تھا کہ وہ سیزن کی 36 ریسوں میں سے 31 میں لیڈ لیپ پر ختم کریں گے۔ کینستھ اپنے چیمپئن شپ سیزن کو 1 جیت، 11 ٹاپ 5s، 25 ٹاپ 10s، 31 لیڈ لیپ فائنسز، اور صرف 2 DNFs کے ساتھ ختم کرے گا۔ میٹ کینستھ راؤش ریسنگ کا واحد ڈرائیور ہوگا جو پوائنٹس میں ٹاپ 10 میں رہے گا۔ فورڈ مینوفیکچرر کا 2003 کا سیزن بہت مایوس کن ہوگا کیونکہ چیمپئن میٹ کینستھ واحد فورڈ ڈرائیور ہوں گے جو اسٹینڈنگ میں ٹاپ 10 میں رہیں گے۔ کرٹ بش اگلا سب سے زیادہ ختم ہونے والا فورڈ ہوگا کیونکہ اس نے 11 ویں میں سیزن ختم کیا۔ جمی جانسن نے ڈیل ارنہارڈ جونیئر، جیف گورڈن، کیون ہاروک، اور ریان نیومین پر پوائنٹس کی صورتحال میں دوسری پوزیشن کے لیے سخت مقابلہ جیتا۔ پوائنٹس میں اس دوسرے مقام کی تکمیل کے ساتھ، اس نے 17 لاکھ ڈالر سے زیادہ جیتے۔ یہ دوسرا سیدھا سیزن ہوگا کہ سب سے زیادہ ریس جیتنے والا ڈرائیور پوائنٹس میں ٹاپ 5 سے باہر رہے گا (میٹ کینستھ نے 2002 میں 5 ریس جیتیں لیکن 8 ویں نمبر پر رہے، اور ریان نیومین نے 2003 میں 8 ریس جیتیں، لیکن چھٹے نمبر پر رہے)۔ جب ریس شروع ہوئی تو ٹونی سٹیورٹ نے پوائنٹس میں 7 واں مقام حاصل کیا۔ وہ چھٹے نمبر پر آنے کے لیے کافی پوائنٹس حاصل نہیں کر سکے، اور وہ اتنے پوائنٹس نہیں کھو سکے کہ آٹھویں نمبر پر واپس آ جائیں۔ بوبی لیبونٹے پوائنٹس میں آٹھویں نمبر پر رہے۔ آخری کیریئر ٹاپ 10 پوائنٹس لیبونٹے کے لیے ختم ہوئے۔ بل ایلیٹ پوائنٹس میں نویں نمبر پر رہے۔ یہ پہلا موقع ہے جب وہ 1997 کے بعد پوائنٹس میں ٹاپ 10 میں رہے جب وہ اس سال 8 ویں نمبر پر رہے۔ ایلیٹ کے لیے آخری کیریئر کے ٹاپ 10 پوائنٹس ختم ہوئے۔ ٹیری لیبونٹے پوائنٹس میں 10 ویں نمبر پر رہے۔ یہ پہلا موقع ہے جب وہ 1998 کے بعد پوائنٹس میں ٹاپ 10 میں رہے جب وہ اس سال 9 ویں نمبر پر رہے۔ ٹیری 10 ویں مقام کے لیے کرٹ بش سے 56 پوائنٹس پیچھے اس دوڑ میں آئے۔ تاہم، کرٹ بش لیپ 4 پر کیون ہاروک اور ریان نیومین کے ساتھ گر کر تباہ ہو گئے، اور وہ 36 ویں نمبر پر رہے۔ ٹیری نے 15 واں مقام حاصل کیا اور 5 بونس پوائنٹس حاصل کیے، اور وہ اپنے کریش کی وجہ سے بش پر 68 پوائنٹس حاصل کرے گا، اور اس پوائنٹس کے اضافے کے ساتھ، ٹیری کرٹ سے 12 پوائنٹس سے 10 واں مقام حاصل کرے گا۔ اس 10 ویں مقام کے پوائنٹس کے ساتھ، وہ آخری ونسٹن کپ ایوارڈز ضیافت کے لیے اسٹیج پر آخری مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ آخری کیریئر ٹاپ 10 پوائنٹس لیبونٹے کے لیے ختم ہوئے۔ 1998 کے بعد یہ پہلا موقع تھا کہ ٹیری اور بوبی لیبونٹے دونوں ایک ساتھ پوائنٹس میں ٹاپ 10 میں رہے۔ یہ ان کے الگ الگ کیریئر کا آخری سیزن بھی ہوگا کہ وہ دونوں بالترتیب پوائنٹس میں ٹاپ 10 میں رہیں گے۔ 2002 کی صورتحال میں تیسرے نمبر پر آنے کے بعد، کرٹ بش نے 2003 کو 11 ویں نمبر پر ختم کیا، ٹیری لیبونٹے سے صرف 12 پوائنٹس پیچھے، جیسا کہ اوپر بتایا گیا ہے۔ پچھلے 3 سالوں (2000، 2001، 2002) تک پوائنٹس میں 7 ویں نمبر پر رہنے کے بعد، رسٹی والیس 1992 کے بعد پہلی بار پوائنٹس میں ٹاپ 10 میں جگہ بنانے میں ناکام رہے۔ انہوں نے 14 ویں میں سیزن ختم کیا۔ 2002 میں صرف 38 پوائنٹس سے ٹونی اسٹیورٹ کے بعد دوسرے نمبر پر آنے کے بعد، مارک مارٹن کا 2003 کا سیزن بہت مایوس کن ہوگا کیونکہ وہ اسٹینڈنگ میں 17 ویں نمبر پر رہے گا۔ 2002 کی صورتحال میں 10 ویں نمبر پر رہنے کے بعد، رکی رڈ 2003 کو پوائنٹس میں بہت مایوس کن 23 ویں مقام پر ختم کریں گے۔ 2002 کی صورتحال میں 9 ویں نمبر پر آنے کے بعد، ڈیل جیریٹ 2003 کو پوائنٹس میں انتہائی مایوس کن 26 ویں مقام پر ختم کریں گے، جو ان کے کل وقتی کیریئر کی سب سے کم پوزیشن ہے۔ 26 ویں مقام کے پوائنٹس ختم ہونے کے ساتھ، ڈیل جیریٹ اپنے کل وقتی کیریئر میں پہلی بار سیزن کے اختتام پر کپ سیریز کے اسپانسر ونسٹن سے رقم وصول کرنے میں ناکام رہے، کیونکہ کپ سیریز کا ٹائٹل اسپانسر صرف پوائنٹس اسٹینڈنگ میں ٹاپ 25 ڈرائیوروں کو ادائیگی کرتا ہے۔ یہ ونسٹن کے لیے 33 سیزن (1,035 ریس) کے بعد کپ سیریز کے لیے نیسکار ٹائٹل اسپانسر کے طور پر آخری ریس تھی۔ اس نے یونوکل 76 کی آخری دوڑ کو نشان زد کیا۔ یہ 1948 میں کھیل کے آغاز کے بعد سے نیسکار کا سرکاری ایندھن رہا تھا (تمام 2,030 ریس)۔ یہ پونٹیک کے لیے آخری کل وقتی دوڑ تھی۔ جانی بینسن چوتھے نمبر پر آکر اس ریس میں سب سے زیادہ فنشنگ کرنے والے پونٹیک ڈرائیور تھے، جس نے پونٹیک کو سیریز میں اب تک کی آخری ٹاپ 5 فنشنگ دی۔ پونٹیک نے 1949 سے 1964 تک نیسکار میں حصہ لیا، اور پھر 1981 سے 2003 تک کل وقتی طور پر واپس آیا۔ کارل لانگ، اینڈی بیلمونٹ، اور ہرمی سیڈلر نے تاہم 2004 کے آغاز میں پونٹیک میں مشترکہ 4 ریس (جو کہ تمام 4 ریس لگاتار تھیں) چلائی، اور سنگل کار ٹیم، سیڈلر برادرز ریسنگ کے لیے نمبر 02 کار چلائی۔ کارل لانگ نے مارچ میں لاس ویگاس میں کار کی ریس کی، پھر اگلے 2 اختتام ہفتہ پر، اینڈی بیلمونٹ نے اٹلانٹا اور ڈارلنگٹن میں ریس کی، اور آخر کار، ایک ہفتے بعد، اپریل میں برسٹل میں ہرمی سیڈلر نے ریس کی۔ برسٹل ریس نے پونٹیک کے لیے اب تک کی آخری ریس کو نشان زد کیا، اور وہ 4 ریس نیسکار میں پونٹیک کے لیے آخری 4 ریس ہوں گی۔ اینڈی بیلمونٹ نے فروری میں راکنگھم اور اپریل میں ٹیکساس کی کوشش کی لیکن دونوں ریسوں میں جگہ بنانے میں ناکام رہے۔ ٹیکساس پونٹیک کے لیے اب تک کی آخری ریس تھی۔ اینڈی بیلمونٹ کے ٹیکساس کی دوڑ میں حصہ لینے میں ناکام ہونے کے بعد، پونٹیک نے اچھے کے لیے نیسکار چھوڑ دیا۔ پونٹیک 3 مینوفیکچررز چیمپئن شپ (1961، 1962، اور 1993) کے ساتھ کھیل کو کل وقتی طور پر چھوڑ دیں گے، اور 154 کیریئر نیسکار ونسٹن کپ سیریز جیت لیں گے۔ رسٹی والیس 31 سال کی عمر میں پونٹیک میں آل ٹائم فاتح ہیں۔ صرف 4 ڈرائیوروں نے پونٹیک چلا کر ونسٹن کپ سیریز چیمپئن شپ جیتی ہے: جو ویدرلی (دو بار 1962 اور 1963 میں)، رسٹی والیس (1989)، بوبی لیبونٹے (2000)، اور ٹونی اسٹیورٹ (2002)۔ 2018 برک یارڈ 400 تک کیسی کاہنے کے بغیر آخری پوائنٹس کی دوڑ۔ فائنل پوائنٹس اسٹینڈنگ (کلیدی) بولڈ-وقت کے لحاظ سے پول پوزیشن دی جاتی ہے۔ اٹالکس-پوائنٹس کی حیثیت سے حاصل کردہ پول پوزیشن۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ ہوئے۔ روکی آف دی ایئر کے لیے آسان پسندیدہ روکی آف دی ایئر ہیڈنگ جیمی میک مورے تھے، جنہوں نے پچھلے سال صرف اپنی دوسری شروعات میں کامیابی حاصل کی تھی، اور انہوں نے دوبارہ نہ جیتنے کے باوجود تیرہ ٹاپ ٹین اور پول پوزیشن پوسٹ کرتے ہوئے مایوس نہیں کیا۔ رنر اپ گریگ بفل پہلی دو ریسوں میں ٹاپ 25 میں رہے، لاس ویگاس میں کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے، پھر پیپسی 400 جیتا، جبکہ ٹونی رینز نے ونسٹن کپ میں بی اے سی ای موٹرسپورٹس کے واحد مکمل سیزن میں صرف ایک ٹاپ ٹین فنش پوسٹ کیا۔ کیسی مئرس اپنے پہلے سیزن میں 15 ویں سے اوپر ختم نہیں کر سکے، لیکن اس کے بعد سے وہ سولہ ٹاپ ٹین حاصل کر چکے ہیں۔ سابق کرافٹس مین ٹرک سیریز کے چیمپئن جیک سپراگ اپنے نمبر 1 سے رہا ہونے سے پہلے صرف اٹھارہ ریسوں میں رہے۔ 0 سواری، جبکہ لیری فوئٹ کی 20 شروعاتوں میں بہترین کارکردگی ہوم اسٹیڈ میں سیزن کے اختتام کی دوڑ میں سولہویں تھی۔ واحد دوسرے اعلان کردہ امیدوار، ہیڈیو فوکویاما، اپنی بیلکار ریسنگ ٹیم سے فنڈنگ کی کمی کی وجہ سے جلد باہر ہو گئے۔ 2003 NASCAR Busch سیریز 2003 NASCAR کرافٹ مین ٹرک سیریز حوالہ جات NASCAR کپ سیریز سیزن بھی دیکھیں۔