Northern Branch
ناردرن برانچ ایک ریلوے لائن ہے جو جرسی سٹی سے شمال مشرقی نیو جرسی میں نارتھ ویل تک جاتی ہے، اور اس سے پہلے ریاست نیویارک تک توسیع کی گئی تھی۔ یہ لائن 1859 میں نیو جرسی کے ناردرن ریل روڈ کے ذریعے تعمیر کی گئی تھی تاکہ نیویارک کے پیئرمونٹ میں نیو یارک اور ایری ریل روڈ کے پیئرمونٹ برانچ ٹرمینس کو براہ راست جرسی سٹی میں ایری کے پرائمری ٹرمینل، ابتدائی طور پر ایکسچینج پلیس، بعد میں پاونیا ٹرمینل سے جوڑا جا سکے۔ 1870 میں اس لائن کو نیاک، نیویارک تک بڑھایا گیا اور 1966 تک مسافروں کی خدمات فراہم کرتی رہی۔ ایری-لاکاوانا کی تشکیل کے لیے لاکاوانا ریلوے کے ساتھ ایری کے ناکام انضمام کے بعد، لائن کی ملکیت 1976 میں اس کے قیام کے بعد متعدد دیوالیہ ریلوے (بشمول ای-ایل) سے کونریل کے ہاتھ میں چلی گئی۔ یہ لکیر دو الگ الگ لیکن جڑے ہوئے حصوں کے طور پر زندہ رہتی ہے۔ ناردرن رننگ ٹریک ہڈسن کاؤنٹی، نیو جرسی میں تقریبا دو میل لمبی مال بردار ریلوے لائن ہے۔ یہ مغربی جرسی شہر کے شمال میں ماریون جنکشن پر پاسائک اور ہرسیمس لائن سے نارتھ برگن یارڈ اور سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے ریور سب ڈویژن تک جاتا ہے۔ ریل یارڈ کے شمال میں شمالی برانچ ریور سب ڈویژن سے الگ ہو جاتی ہے اور شمال میں نیو یارک اسٹیٹ لائن تک ایک معمولی محرک کے طور پر جاری رہتی ہے۔ ناردرن برانچ کوریڈور پروجیکٹ ایک این جے ٹرانزٹ تجویز ہے جو شمالی برگن میں موجودہ ٹونیل ایونیو ٹرمینس سے اینگل ووڈ تک ہڈسن-برجن لائٹ ریل کی توسیع کے طور پر لائن پر مسافر خدمات کو بحال کرنے کے لیے ہے۔ نیو جرسی کی تاریخ ناردرن ریل روڈ نیو جرسی کا ناردرن ریل روڈ 1854 میں چارٹر کیا گیا تھا۔ جب یہ 28 مئی 1859 کو کھولا گیا تو یہ جدید برگن کاؤنٹی میں دوسرا ریلوے تھا (صرف پیٹرسن اور ہڈسن ریور ریلوے کے بعد) جس میں ہیکنسیک اور دیگر مقامات سے اسٹیج کنکشن تھے۔ شمالی ٹرمینل نیویارک اور ایری ریل روڈ پر پیئرمونٹ، نیویارک تھا، جو 1841 میں کھولا گیا تھا۔ ایک میل تک ایری پر دوڑنے کے بعد، ٹرینیں نیو یارک کے اسپارکیل میں ناردرن کی اپنی لائن تک پہنچیں، اور نیو جرسی کے جرسی سٹی میں کروکسٹن میں ایری کے ساتھ ایک اور جنکشن تک 21 میل تک چلیں۔ وہاں سے ٹرینیں ایری اور نیو جرسی ریلوے پر ڈھائی میل تک ٹرمینل تک چلیں جسے بعد میں ایکسچینج پلیس کہا گیا۔ مسافر مین ہیٹن میں چیمبرز سینٹ تک فیری کے ذریعے آگے بڑھ سکتے ہیں۔ دریائے ایری کے اوپر سے گزرنے کی وجہ سے، شمالی اسی 6 فٹ براڈ گیج پر بنایا گیا تھا۔ ستمبر 1859 تک، ہر سمت میں تین مسافر ٹرینیں تھیں، جن میں سے ایک ایکسپریس پیئرمونٹ سے جرسی سٹی تک 70 منٹ میں چلتی تھی۔ 1860 کی دہائی میں کسی وقت ناردرن نے ایری کی پیئرمونٹ برانچ پر اسپارکیل سے مغرب کی طرف مونسی، نیویارک تک سروس چلانا شروع کی۔ جنوبی ٹرمینل کو 1868 کے آخر میں ایری کے جرسی سٹی ٹرمینل میں منتقل کر دیا گیا تھا، جو کہ شمالی ریلوے کے ایری کو باضابطہ لیز پر دینے سے تقریبا چھ ماہ پہلے تھا۔ اس وقت کمپنی کے پاس چھ انجن، 21 مسافر اور سامان کار اور 30 مال بردار کاریں تھیں۔ کچھ ہی عرصے بعد، ایک برائے نام علیحدہ کمپنی، نییک اینڈ ناردرن ریل روڈ، جو نییک ساؤتھ سے سپارکیل میں ناردرن سے ملنے کے لیے بنائی گئی تھی، اور مئی 1870 میں اس کے افتتاح کے بعد سے نییک زیادہ تر ناردرن ریل روڈ ٹرینوں کے لیے ناردرن ٹرمینل بن گیا۔ 1878 میں شمالی ٹریک کو باقی ایری سسٹم کے ساتھ معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ ہڈسن کاؤنٹی، کروکسٹن سے گرانٹن، نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے میں پانچ میل تک ناردرن ریلوے کے متوازی چلتی تھی۔ ریلوے کے درمیان مشترکہ اسٹیشن بنائے گئے تھے جن کے ہر طرف پلیٹ فارم تھے۔ اس وقت تک جب 1898 میں ایری کے ذریعہ سسکیہنا کو لیز پر دیا گیا تھا، کمپنیوں نے متوازی حصے کو ایک ملٹی ٹریک ریلوے کے طور پر چلایا، جس میں ناردرن ریلوے کے ٹریک زیادہ تر شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ اگرچہ ایری کا لیز 1940 میں ختم ہوا، لیکن ٹریک شیئرنگ 1950 کی دہائی کے آخر تک جاری رہی۔ ناردرن ریلوے بنیادی طور پر ایک مسافر اور مقامی لائن تھی، جس کے جنوبی سرے کے قریب ہی اہم مال برداری کا کاروبار تھا۔ 1930 کی دہائی میں کاروبار بند ہو گیا، اور 1942 میں کمپنی کی جائیداد اس کے طویل مدتی کرایہ دار، ایری کو فروخت کر دی گئی۔ اس وقت سے یہ شمالی شاخ تھی۔ ایری اور ایری لاکاوانا 1954 تک، ناردرن برانچ میں ہر طرف صرف تین رش آور مسافر ٹرینیں تھیں۔ 1956 اور 1958 کے درمیان، اتحادی ایری اور ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے (ڈی ایل اینڈ ڈبلیو) نے لاکاوانا کے ہوبوکن ٹرمینل پر اپنی گھٹتی ہوئی مسافر خدمات کو مستحکم کیا۔ منتقلی کے دوران ایری ٹرینیں سب سے زیادہ ہجوم کو تقسیم کرنے کے لیے ہر رش کے وقت میں تقریبا ایک گھنٹے تک ایری پاونیا ٹرمینل کا استعمال کرتی رہیں۔ ایک ناردرن برانچ ٹرین 1958 میں پاونیا ایری ٹرمینل سے نکلنے والی آخری ٹرین تھی۔ دو سال بعد، 1961 میں پاونیا ٹرمینل کو مسمار کر دیا گیا۔ دونوں کمپنیاں 1960 میں ضم ہو کر ایری-لاکاوانا ریل روڈ بن گئیں۔ شمالی شاخ ہوبوکن سے صرف آٹھ سال تک چلتی رہی۔ آپریشن براہ راست رابطے کی کمی کی وجہ سے پیچیدہ تھا۔ ہوبوکن سے نکلنے والی ٹرینوں کو ڈی ایل اینڈ ڈبلیو بونٹن برانچ سے ایری مین لائن تک نئے کنکشن (1956) کے اوپر سے چلنا پڑا، ایک سوئچ پاس کرنا پڑا جسے پھینکا جائے گا، سابق راستے پر تقریبا دو میل کے فاصلے پر ایری ٹرمینل کی طرف جہاں شمالی برانچ ایری مین میں شامل ہوئی، ایک اور سوئچ کا انتظار کریں، اور پھر شمالی برانچ میں دوبارہ آگے بڑھیں۔ اس اقدام نے رننگ ٹائم میں 15 سے 20 منٹ کا اضافہ کیا۔ چونکہ مسافر خدمات کو چلانے میں کرایہ سے زیادہ لاگت آتی ہے، اس لیے ایری-لاکاوانا نے 1966 میں کئی شاخوں پر مسافر خدمات ختم کر دیں۔ شمالی برانچ پر، اسپارکیل کے شمال میں پورے ریلوے کو جنوری میں ترک کر دیا گیا تھا اور باقی برانچ پر مسافر سروس اکتوبر میں ختم کر دی گئی تھی۔ آخری ٹائم ٹیبل، 24 اپریل 1966، تین رش والے اوقات والی ٹرینوں کو دکھاتا ہے جو ہوبوکن سے سپارکیل تک چلنے میں 60 منٹ لگتے ہیں، جو کچھ اسٹیشنوں کی بندش کی وجہ سے 1954 کے شیڈول سے صرف 10 منٹ زیادہ ہیں۔ اگرچہ لائن پر مال بردار خدمات جاری رہیں، لیکن 1970 کی دہائی کے آخر میں پیئرمونٹ میں کانٹینینٹل کین کمپنی کے بند ہونے کے بعد ریاست نیویارک میں خدمات بند ہو گئیں۔ کونریل اور سی ایس ایکس 1976 میں ایری لاکاوانا اور پین سینٹرل (دوسروں کے درمیان) کو کونریل میں ضم کرنے سے ویسٹ شور ریلوے اور ناردرن برانچ دونوں کونریل کے قبضے میں آ گئے۔ چونکہ جرسی سٹی میں ناردرن برانچ تک رسائی حاصل کرنے والی ٹرینوں کو جرنل اسکوائر اور الٹی سمت جانا پڑتا تھا، اور اس رابطے میں نیوارک ایونیو کی گریڈ کراسنگ شامل تھی، مال بردار ٹرینیں عام طور پر نیو جرسی جنکشن ریلوے اور ویسٹ شور ریلوے کا استعمال کرتی تھیں، جس کا نام بدل کر کونریلز ریور لائن رکھا گیا تھا، شمالی نیو جرسی سے گزرنے کے لیے۔ 1994 کے آس پاس، ایک مختصر ایلیویٹڈ ٹریک، جسے ماریون رننگ ٹریک کے نام سے جانا جاتا ہے، پاسائک اور ہرسیمس لائن کو کیرنی کی طرف شمالی برانچ سے جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس نے شمالی برانچ کو ماریون جنکشن پر مغرب اور جنوب کی طرف جانے والی دیگر لائنوں سے براہ راست رابطہ فراہم کیا۔ 1999 میں کونریل کے ٹوٹنے کے بعد، شمالی شاخ کو تقسیم کر دیا گیا۔ کونریل شیئرڈ ایسٹس آپریشنز نے ماریون جنکشن سے نارتھ برگن میں سی ایس ایکس یارڈ تک ٹریک کو برقرار رکھا، جسے ناردرن رننگ ٹریک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ سی ایس ایکس کو بقیہ حصہ شمال سے نارتھ ویل تک دیا گیا تھا، اس کے علاوہ ویسٹ شور ریلوے جو صحن سے گزرتی ہے، جسے ریور لائن کے برگن سب ڈویژن کے نام سے جانا جاتا ہے۔ نیو جرسی ٹرانزٹ کی 2000 میں سی ایس ایکس نارتھ برگن یارڈ کے مشرق میں ریور لائن پر ہڈسن-برجن لائٹ ریل کی تخلیق کے ساتھ، مال بردار ٹرینوں کو سی ایس ایکس البانی ڈویژن تک پہنچنے کے لیے ایک متبادل راستے کی ضرورت تھی۔ برگن سب ڈویژن تک رسائی کے لیے ناردرن رننگ ٹریک کے ذریعے ٹرینوں کا دوبارہ راستہ بنایا گیا اور ناردرن برانچ کا یہ حصہ اپسٹیٹ نیویارک سے اہم سی ایس ایکس ریل کوریڈور بن گیا۔ اس وقت، ناردرن رننگ ٹریک کو بھاری ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے بہتر بنایا گیا تھا جو پہلے نیو جرسی پیلسیڈس کے مشرق کی طرف ریور لائن کا استعمال کرتا تھا۔ نیو جرسی ٹرانزٹ نے اس منصوبے کے لیے ادائیگی کی، جس میں لائن کو ڈبل ٹریک کرنا، ماریون جنکشن اور برگن جنکشن کو تبدیل کرنا، اور سیکاکس روڈ اور پیٹرسن پلانک روڈ پر اوور پاس بنانا شامل تھا۔ بقیہ شمالی شاخ شمال میں نیو یارک اسٹیٹ لائن تک جاری ہے، اور یہ ایک معمولی رکاوٹ ہے۔ روٹ گائیڈ ماریون رننگ ٹریک ایک مختصر ایلیویٹڈ ٹریک ہے جو پاسائک اور ہرسیمس لائن کو کیرنی کی طرف شمالی برانچ سے جوڑتا ہے۔ یہ 1994 کے آس پاس بنایا گیا تھا ؛ اس کے کھلنے سے پہلے، شمالی برانچ تک رسائی حاصل کرنے والی ٹرینوں کو جرنل اسکوائر اور الٹی سمت جانا پڑتا تھا، اور اس کنکشن میں نیوارک ایونیو کا گریڈ کراسنگ شامل تھا (جو نیا کنکشن اوور پاس کرتا ہے)۔ ان وجوہات کی بناء پر، زیادہ تر مال بردار ٹرینیں اس کے بجائے ریور لائن کا استعمال کرتی تھیں، جو دو بار سرنگوں میں پیلسیڈس سے گزرتی تھیں۔ پلاسکی اسکائی وے اور ٹرک یو ایس 1-9 کے نیچے سینٹ پال ایونیو پر ایک اور گریڈ کراسنگ اب بھی موجود ہے۔ ناردرن رننگ ٹریک پر اب یہ واحد گریڈ کراسنگ ہے۔ اس کراسنگ کے بالکل شمال میں، ایک دوسرا ٹریک شروع ہوتا ہے ؛ لائن یہاں سے شمالی سرے تک ڈبل ٹریک ہے۔ وہاں کے شمال میں، یہ لائن سابق ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے کے نیچے سے گزرتی ہے، جو اب ویسٹ اینڈ جنکشن کے وسط میں نیو جرسی ٹرانزٹ کے ہوبوکن ڈویژن کا حصہ ہے۔ یہ پل 1907 میں بنائے گئے تھے، جس سے پہلے پٹریوں کو گریڈ پر عبور کیا جاتا تھا۔ این جے ٹرانزٹ اوور پاس کے بالکل شمال میں، لائن برگن جنکشن میں داخل ہوتی ہے، اور دو ٹریک مین لائن سے مغرب میں تقسیم ہوتے ہیں، جو شمال مغرب میں کروکسٹن یارڈ کی طرف جاتا ہے۔ جلد ہی یہ لائن کاؤنٹی روڈ کے اوپر سے ایک پرانے پل پر گزرتی ہے۔ اس کے بعد یہ سیکاکس روڈ کے نیچے سے گزرتا ہے، جس کا پل 20 مئی 2002 کو کھولا گیا تھا۔ نیو یارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے سیکاکس روڈ کے بالکل شمال میں لینڈ برج ٹرمینل سے شروع ہوتی ہے، اور بالکل مغرب میں ناردرن رننگ ٹریک کے متوازی ہوتی ہے، اس کے اختتام تک۔ اگلے تین اوور پاس، جن پر شمال مشرقی کوریڈور، روٹ 3، اور روٹ 495 گزرتے ہیں، کبھی بھی گریڈ کراسنگ نہیں رہے۔ اگلا اوور پاس، پیٹرسن پلانک روڈ، 22 اپریل 2002 کو کھولا گیا۔ ناردرن رننگ ٹریک نارتھ برگن یارڈ پر ختم ہوتا ہے، جسے گرانٹن جنکشن کہا جاتا ہے، اور اب سی پی 2 ہے۔ یہاں سے، یہ دو سی ایس ایکس لائنوں میں تقسیم ہو جاتا ہے، برگن سب ڈویژن (جو کونریل کے زیادہ تر اثاثوں کے تقسیم ہونے تک کونریل کی ریور لائن کا حصہ تھا)، اور سی ایس ایکس کی شمالی برانچ۔ برگن سب ڈویژن جلد ہی ریور سب ڈویژن بن جاتا ہے، اور دریائے ہڈسن کے مغرب کی طرف البانی، نیویارک کی طرف جاتا ہے۔ سی پی 2 سے شروع ہو کر، سی ایس ایکس کی ملکیت والی ناردرن برانچ ایک ہلکا پھلکا استعمال ہونے والا مال بردار جہاز ہے جو مشرقی برگن کاؤنٹی، نیو جرسی سے گزرتا ہے، اور نارتھ ویل میں ریاستی لائن پر ختم ہوتا ہے۔ نیویارک کی سرحد سے شروع ہونے والی لائن کے پٹریوں کو ہٹا دیا گیا ہے۔ تاہم، رائٹ آف وے کئی ناموں کے ساتھ شمال کی طرف جانے والی ریل ٹریل کے طور پر جاری ہے-جوزف بی کلارک ریل-ٹریل سے پیئرمونٹ، اولڈ ایری پاتھ سے گرینڈ ویو، اور ریمنڈ جی ایسپوسیٹو ٹریل سے نییک۔ اینگل ووڈ، نیو جرسی کے شمال میں رائٹ آف وے کو ریاستی لائن کو ہڈسن ریور ویلی گرین وے سے منسلک ریل ٹریل کے طور پر استعمال کرنے کی تجاویز ہیں۔ مستقبل کے مسافر شمالی برگن اور اینگل ووڈ کے درمیان سی ایس ایکس لائن کے ایک حصے پر مسافر خدمات کو بحال کرنے کے لیے نیو جرسی ٹرانزٹ پلان کا استعمال کرتے ہیں جو کہ ٹونیل ایونیو سے ہڈسن-برجن لائٹ ریل کی توسیع کے طور پر ہے، جسے ناردرن برانچ کوریڈور پروجیکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ہڈسن کنیکٹنگ ریلوے ٹائم لائن آف جرسی سٹی ایریا ریل روڈ حوالہ جات نیو جرسی میں ریل نقل و حمل ایری ریل روڈ لائنیں CSX ٹرانسپورٹیشن لائنیں ہڈسن کاؤنٹی، نیو جرسی میں کونریل ٹرانسپورٹیشن برگن کاؤنٹی، نیو جرسی میں نقل و حمل