Travelling Post Office
ٹریولنگ پوسٹ آفس (ٹی پی او) ایک قسم کی میل ٹرین تھی جو برطانیہ اور آئرلینڈ میں استعمال ہوتی تھی جہاں راستے میں پوسٹ کو ترتیب دیا جاتا تھا۔ ٹی پی او کا سراغ ریلوے کے ابتدائی دنوں سے لگایا جا سکتا ہے، جو 11 نومبر 1830 کو لیورپول اور مانچسٹر ریلوے (ایل اینڈ ایم آر) کے ذریعہ ریل کے ذریعے پوسٹل کی پہلی نقل و حرکت تھی۔ ریلوے (میلز کی ترسیل) ایکٹ 1838 نے ریلوے کمپنیوں کو میل لے جانے پر مجبور کیا، اور اس طرح خصوصی رولنگ اسٹاک فوری طور پر فراہم کیا گیا ؛ پہلا حقیقی ٹی پی او اسی سال سامنے آیا۔ مزید اختراعات کی پیروی کی گئی، جیسے کہ جاری رہتے ہوئے میل بیگ اٹھانے اور ترتیب دینے کے لیے لائن سائیڈ آلات کی ترقی، اور وقف شدہ میل ٹرینوں کا استعمال۔ 1914 تک، پورے برطانیہ میں 126 ٹی پی او گاڑیاں چل رہی تھیں، جبکہ متعدد دیگر ممالک نے بھی مکمل یا جزوی طور پر اس تصور کو اپنا لیا تھا۔ بیسویں صدی کے آخری حصے کے دوران، ریل میل مختلف تبدیلیوں کے تابع تھا۔ برطانیہ میں، ریل ایکسپریس سسٹم (آر ای ایس) 1980 کی دہائی کے دوران مارکیٹ کو بحال کرنے، ریل میل خدمات کو ہموار اور مرکزی بنانے کے لیے تشکیل دیا گیا تھا، جس کے نتیجے میں اگلے سالوں میں ٹی پی او کوریج میں کمی واقع ہوئی۔ 1990 کی دہائی کے دوران، ٹی پی اوز کے برطانیہ کے اہم گاہک، رائل میل نے پارسل کو سنبھالنے میں لوکوموٹو سے چلنے والے ہم منصبوں کو تبدیل کرنے کے لیے 16 چار کاروں والی برٹش ریل کلاس 325 الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کا حکم دیا۔ تاہم، وسیع تر معاشی عوامل، بشمول ٹی پی او کی انسان بردار چھانٹ کے مقابلے میں تیزی سے موثر مکینیکل چھانٹ کے طریقے، آپریشنل حفاظتی خدشات کے ساتھ، اس طرح کی خدمات کو جاری رکھنا تیزی سے غیر پرکشش بنا دیا۔ اس کے مطابق، جنوری 2004 کی رات کو برطانیہ میں آخری ٹی پی او خدمات چلائی گئیں، جن میں خود استعمال ہونے والی گاڑیاں اسکریپ کے لیے یا پریزرویشن سوسائٹیوں کو فروخت کی گئیں۔ سفر کرنے والے ڈاک خانے پر لدی جانے والی ڈاک کی آخری کھیپ اسکاٹ لینڈ سے برسٹل ہوائی اڈے کے راستے ہوائی جہاز کے ذریعے تھی، جسے 10 جنوری 2004 کے اوائل میں یاٹن اسٹیشن، سومرسیٹ میں ٹی پی او پر سوار کیا گیا تھا۔ ایک وقفے کے بعد، کچھ ڈاک اور پارسل کی آمد و رفت اب ریل پر واپس آ گئی ہے-جو بڑی تعداد میں لے جایا جاتا ہے اور راستے میں ترتیب نہیں دیا جاتا ہے۔ تاریخ کی ابتداء 11 نومبر 1830 کو، ریل کے ذریعے پہلی پوسٹل نقل و حرکت لیورپول اور مانچسٹر ریلوے (ایل اینڈ ایم آر) نے کی تھی، جس نے جنرل پوسٹ آفس (جی پی او) کے ساتھ ایل اینڈ ایم آر خدمات پر اپنے میل منتقل کرنے کا معاہدہ کیا تھا۔ یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ ریلوے روایتی گھوڑے سے کھینچے جانے والے کوچوں کے مقابلے میں ملک بھر میں خطوط پہنچانے کا بہت تیز طریقہ فراہم کر رہا ہے۔ اس کے مطابق، برطانیہ میں ٹرین کے ذریعے ڈاک کی نقل و حمل چند سالوں میں ایک معمول کا واقعہ بن گیا۔ ابتدائی طور پر، ڈاک کی نقل و حرکت انفرادی ریلوے کمپنیوں کے انتخاب پر تھی، جو اپنی صوابدید پر ایسا کرنے کو قبول یا انکار کرنے کے قابل تھی۔ ریلوے (میلز کی ترسیل) ایکٹ 1838 کی منظوری نے ریل میل مارکیٹ کو کافی حد تک نئی شکل دی۔ بنیادی طور پر، اس کے لیے تمام ریلوے کمپنیوں کو پوسٹ ماسٹر جنرل کی ضرورت کے مطابق عام یا خصوصی ٹرینوں کے ذریعے ڈاک لے جانے کی ضرورت تھی ؛ تاہم، اس ایکٹ میں یہ طے نہیں کیا گیا تھا کہ ایسی خدمات کے لیے کیا معاوضہ لیا جائے گا۔ ریلوے کمپنیوں کے لیے ڈاک لے جانے کو لازمی بنانے کے علاوہ، اس قانون میں ضرورت کے مطابق اسے ترتیب دینے کے لیے نصب کیریجز کی فراہمی کی بھی ضرورت تھی۔ اس نئی ذمہ داری کو سنبھالنے کے لیے، ان کمپنیوں نے فوری طور پر اس کام کے لیے خصوصی رولنگ اسٹاک تیار کیا۔ صنعتی جریدے ریل میگزین کے مطابق، پہلی ٹریولنگ پوسٹ آفس (ٹی پی او) گاڑی 1838 کے دوران ابھری، اور اس تصور کا سہرا جی پی او کے ذریعہ ملازم ایک سروےر جارج کاسٹڈٹ کو دیا۔ 6 جنوری 1838 کو، کاستاد نے ایک 'ٹریولنگ آفس' کے مقدمے کی سماعت کی تجویز پیش کی، جس میں سے پہلی دوڑ صرف ہفتوں بعد کی گئی۔ اس اختراع کا فائدہ یہ تھا کہ میل کو پہلے یا بعد میں الگ الگ ترتیب دینے کے بجائے اسے منتقل کرتے وقت ترتیب دے کر وقت کی بچت کی جا سکتی تھی اور اس طرح ایسا کرنے میں زیادہ وقت لگتا تھا۔ یہ ابتدائی ٹی پی او ایک تبدیل شدہ ہارس باکس تھا اور ابتدائی طور پر گرینڈ جنکشن ریلوے پر چلایا جاتا تھا۔ کارسٹڈٹ کا بیٹا ان دو میل کلرکوں میں سے ایک تھا جنہوں نے چھانٹ کی تھی۔ 1845 کے دوران، مڈلینڈ ریلوے نے اپنی ٹی پی او خدمات کو ڈربی کے راستے نیو کیسل اپون ٹائن تک بڑھانے کا فیصلہ کیا اور اس کے فورا بعد اسکاٹ لینڈ پہنچ گئی۔ پہلی خصوصی پوسٹل ٹرین لندن اور برسٹل کے درمیان گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ افتتاحی ٹرین 1 فروری 1855 کو چلائی گئی، جو 20:46 پر پیڈنگٹن اسٹیشن سے نکل کر 00:30 پر برسٹل پہنچی۔ 1885 سے پہلے، یہ عام رواج تھا کہ ٹی پی او کیریجز کو عام مسافر خدمات پر مشتمل کیا جائے۔ اسی سال، پہلا وقف شدہ میل اسپیشل منعقد کیا گیا۔ ابتدائی طور پر، ٹی پی اوز اپنی جہاز کی سہولیات کے لحاظ سے نسبتا ننگی ہڈیاں تھیں۔ اندرونی جگہ محدود تھی اور میل کو ترتیب دینے کے بنیادی مقصد کے لیے ترجیح دی گئی تھی، اس طرح عملے کے آرام کو بڑھانے کے اقدامات عام طور پر بعد میں کیے گئے تھے۔ ابتدائی طور پر، بیت الخلاء بھی فراہم نہیں کیے جاتے تھے، حالانکہ مبینہ طور پر ایک ٹی پی او کے پیچھے خود کو فارغ کرتے ہوئے ایک پوسٹل کارکن کی حادثاتی موت کے بعد اس پوزیشن کو تبدیل کر دیا گیا تھا۔ توسیع اور زوال جب کہ برطانیہ میں ریل میل ابھر کر سامنے آیا تھا، اس ملک کو تیزی سے برطانوی دولت مشترکہ کے اندر بہت سے رکن ممالک کے ساتھ ساتھ مختلف تیسرے فریق کے ممالک نے بھی پیروی کی۔ ٹی پی اوز عام طور پر لیٹر باکسز سے لیس ہوتے تھے، جو اسٹیشنوں پر لوگوں کو میل پوسٹ کرنے کے قابل بناتے تھے جب کہ ٹرین کھڑی ہوتی تھی۔ ٹی پی اوز کے پوسٹ مارکس کی تعریف ڈاک ٹکٹ ساز کرتے ہیں۔ 1866 کے دوران، سلو اور میڈن ہیڈ میں بغیر رکے میل بیگ اٹھانے اور ترتیب دینے کا سامان نصب کیا گیا تھا۔ اس تصور کو پہلی بار 1838 میں کریو کے پہلے ڈپٹی میئر اور کریو ورکس میں کیریج اور ویگن سپرنٹنڈنٹ ناتھنیل ورسڈیل نے پیٹنٹ کرایا تھا۔ اس نظام کا استعمال اگلی دہائیوں میں مقبول ہوا، ٹی پی او کیریجز میں خودکار میل پک اپ/ڈراپ آف کو سنبھالنے کے لیے کئی نصب کرنا عام بات بن گئی، بعض اوقات فی گاڑی چار الگ الگ ہتھیاروں سے آراستہ کیا جاتا تھا۔ 1914 تک، پورے برطانیہ میں 126 ٹی پی او گاڑیاں چل رہی تھیں۔ انہیں صرف 1928 میں پہلی بار ٹی پی اوز کے طور پر حوالہ دیا گیا تھا، اس سے پہلے، ڈاک گاڑیوں کے لیے عام اصطلاح ریلوے پوسٹ آفس (آر پی اوز) تھی۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں ریلوے کی قومی کاری اور برٹش ریل (بی آر) کے قیام کے بعد، ٹی پی اوز اس نئی سرکاری ملکیت والی کمپنی کے ذریعے چلائے جاتے رہے۔ تاہم، یہ بی آر دور کے دوران ہی تھا کہ ریل کے ذریعے ڈاک کی نقل و حمل نے خدمات میں اکثر تاخیر کا سامنا کرنے کی وجہ سے ناقابل اعتماد ہونے کے لیے منفی ساکھ حاصل کی، جس کے نتیجے میں عام طور پر دیر سے آمد ہوتی تھی۔ 1963 تک، عظیم ٹرین ڈکیتی کے سال تک، خدمت میں 49 میل ٹرینیں تھیں، جن میں ایک سے پانچ ٹی پی اوز عام طور پر مسافر ٹرینوں سے منسلک ہوتے تھے، جبکہ مکمل ٹی پی او ٹرینیں لندن اور ابرڈین اور پینزنس کے درمیان معمول کے مطابق چلائی جاتی تھیں۔ خودکار آلات کا استعمال کرتے ہوئے چلتی ٹرین سے آخری میل ڈراپ 4 اکتوبر 1971 کو پینرتھ کے بالکل شمال میں ایک مقام پر کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس وقت 40 سے زیادہ ٹی پی اوز چل رہے تھے، اس تاریخ کے بعد صرف اسٹیشنوں پر آئٹم ٹرانسفر کیے جاتے تھے۔ 1980 کی دہائی کے دوران، بی آر منصوبہ سازوں نے اپنی کارروائیوں کے متعدد پہلوؤں کو بحال کرنے اور صارفین کے مطالبات کو بہتر طریقے سے پورا کرنے کی کوشش کی۔ سیکٹرائزیشن کی پالیسی کے تحت، ٹی پی او ایس اور تمام ریل میل آپریشنز کو ان کی اپنی کاروباری اکائی، ریل ایکسپریس سسٹمز (آر ای ایس) میں ضم کر دیا گیا۔ اس کی اپنی انتظامی ٹیم کے تحت اس تنظیم نو کی وجہ سے اس کے بنیادی گاہک، رائل میل (آر ایم) کی مخصوص ضروریات پر اس کی کارروائیوں کی ایک نئی توجہ مرکوز ہوئی۔ ریل میل کو پھر سے زندہ کرنے کی کوشش میں، آر ای ایس نے 150 ملین پاؤنڈ کی حکمت عملی وضع کی جس میں طویل فاصلے کی خدمات پر توجہ دی گئی جو لندن میں واقع مرکزی مرکز کے ساتھ مل کر کام کرتی تھی، جسے ریل نیٹ کہا جاتا ہے۔ 1993 کے آخر میں، ریڈ اور آر ایم نے آر ای ایس کے ساتھ اس نئے مرکز سے ٹرینیں چلانے کے لیے 13 سالہ معاہدے پر دستخط کیے تھے، جسے ومبلے کے قریب اسٹون برج پارک میں لندن ڈسٹری بیوشن سینٹر یا پرنسس رائل ڈسٹری بیوشن سینٹر بھی کہا جاتا ہے۔ مزید برآں، آر ایم نے اے بی بی کو 16 چار کار برٹش ریل کلاس 325 الیکٹرک ملٹی پل یونٹس تیار کرنے کا کام سونپا، جو خاص طور پر پہلے سے ترتیب شدہ میل کی نقل و حمل کے لیے بنائے گئے تھے۔ برٹش ریل کی نجکاری کے بعد 1990 کی دہائی کے وسط میں برٹش ریل کی نجکاری کے بعد، تمام برطانوی ٹی پی اوز کو فروری 1996 میں نجی ملکیت والی کمپنی انگلش، ویلش اینڈ سکاٹش ریلوے (ای ڈبلیو ایس) نے آر ای ایس کے ساتھ حاصل کر لیا تھا۔ 30 ستمبر 1996 کو لندن کے نئے مرکز کے افتتاح کے بعد، برطانوی ریل میل آپریشنز کو تیزی سے دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ اس تاریخ کے بعد صرف مخصوص میل ٹرینیں چلائی گئیں جبکہ ٹی پی اوز اب کسی بھی مین لائن اسٹیشن پر نہیں تھے، کیونکہ اس کے بجائے مرکز میں لندن کے تمام ٹی پی اوز کو مرکزی طور پر بیس کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا۔ اس کے مطابق، حتمی ٹی پی او خدمات 27 ستمبر 1996 کو کنگز کراس، یوسٹن، لیورپول اسٹریٹ اور پیڈنگٹن اسٹیشنوں سے روانہ ہوئیں۔ خدمات کی تنظیم نو، جس کا مقصد دور دراز کے مقامات پر میل کی تیزی سے ترسیل کو قابل بنانا تھا، نے میل پک اپ اور ڈراپ آف دونوں کو ہموار کرنا ضروری بنا دیا، ایک ایسی پالیسی جس کے نتیجے میں بہت سے درمیانی مقامات پر ٹی پی اوز کے ذریعہ کوریج کی مستقل واپسی دیکھی گئی۔ اس کے بجائے، میل کو سڑک کے ذریعے 45 اسٹیشنوں تک پہنچایا جانا تھا جو بقیہ ٹی پی او خدمات کے ذریعے فراہم کیے جائیں گے۔ اس کے باوجود، جہاز کے ٹی پی اوز پر استعمال ہونے والے ہاتھ کی چھانٹ کے طریقوں کے مقابلے میں مکینیکل چھانٹ کی بڑھتی ہوئی کارکردگی کا مطلب یہ تھا کہ ان تبدیلیوں سے قطع نظر مؤخر الذکر تیزی سے غیر اقتصادی ہوتا جا رہا تھا۔ ایک اور عنصر جس نے ٹی پی او کی کارروائیوں کو منفی طور پر متاثر کیا وہ اکتوبر 2000 کے دوران ہیٹ فیلڈ ریل حادثہ تھا، جس کی وجہ سے ٹی پی اوز پر متعدد پابندیاں عائد کی گئیں، جن میں رفتار کی نئی حدود اور بہت سے راستوں پر متعدد منسوخی شامل ہیں۔ ٹی پی اوز کے اندر کارکنوں کی فلاح و بہبود پر بھی خدشات بڑھ رہے تھے، کیونکہ کسی بڑے حادثے کی صورت میں حادثے کی اہلیت یا مکینوں کی فلاح و بہبود کے بارے میں بہت کم غور کیا گیا تھا۔ مزید برآں، آر ایم نے ہوائی جہاز اور سڑک کی گاڑیوں سمیت ڈاک کی نقل و حمل کے دیگر ذرائع استعمال کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ ان مختلف عوامل کے درمیان، 2003 کے دوران، یہ اعلان کیا گیا کہ رائل میل نے ریل کے ذریعے ڈاک کی تمام نقل و حمل کو معطل کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ ٹی پی اوز کی بندش سے مبینہ طور پر ہر سال آر ایم 10 ملین کی بچت ہوئی، جبکہ انہیں چلانے کا معاہدہ مبینہ طور پر ای ڈبلیو ایس کے مجموعی کاروبار کے 10 فیصد کے برابر تھا، جو کمپنی کو ایک بڑے نقصان کی نمائندگی کرتا ہے۔ آخری ٹی پی او خدمات 9 جنوری 2004 کی رات کو بند ہوئیں، جس سے برطانیہ میں ٹرینوں پر میل کی چھان بین کا خاتمہ ہوا۔ تاہم، رائل میل نے اس سال کرسمس کے موسم کے لیے وقت پر ریل کے ذریعے پہلے سے ترتیب دیے گئے کچھ خطوط کی نقل و حرکت کو بحال کیا، لندن (ولزڈن)، وارنگٹن اور گلاسگو (شیلڈ مائر) میں اپنے میل ٹرمینلز کے درمیان ویسٹ کوسٹ مین لائن کے ساتھ بلک ٹرانسفر سروسز کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے ای ڈبلیو ایس کے حریف جی بی ریل فریٹ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ 2009 میں، ان میل ٹرینوں کا معاہدہ ای ڈبلیو ایس کے جانشین ڈی بی شینکر ریل کو منتقل کر دیا گیا۔ لچک کے لیے، رائل میل نے ٹائن سائیڈ (لو فیل) اور کینٹ کے ٹن برج میں اپنے تقسیم کے مراکز تک ریل رسائی کو محفوظ رکھا تھا، اور کبھی کبھار لو فیل کو میل ٹرینیں بھیجیں، مثال کے طور پر جب نیو کیسل ہوائی اڈہ برف کی وجہ سے بند تھا۔ جون 2013 میں، لو فیل سے ایک باقاعدہ سروس دوبارہ شروع ہوئی۔ آئرلینڈ ٹرین کے ذریعے ڈاک لے جانے کا آغاز 6 اپریل 1835 کو ہوا اور یکم جنوری 1855 کو ڈبلن سے کارک لائن پر آئرش ٹرینوں پر ابتدائی ٹی پی اوز کا آغاز ہوا، حالانکہ ڈبلن اور کنگزٹاؤن ریلوے کے ابتدائی دنوں سے ہی عام پوسٹ لے جانے والی گاڑیاں موجود تھیں۔ 1910 تک ملک بھر میں کل 13 ٹی پی اوز کام کر رہے تھے۔ 1958 میں کوراس آئمپیر ایرن نے ان کے انچکور ورکس میں محکمہ ڈاک اور ٹیلی گراف کے لیے چار جدید ٹی پی اوز بنائے۔ ان کے انخلا سے کچھ وقت پہلے یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ دو کارک میل پر اور دو گیل وے میل پر استعمال کے لیے وقف ہوں گے، یہ دونوں ڈبلن کے کونولی اسٹیشن سے شروع ہوئے تھے۔ آئرلینڈ میں ریل کے ذریعے ڈاک کی نقل و حرکت 1994 میں 14 جنوری کو آخری دن کی میلز اور 17 جنوری کو کارک اور گال وے دونوں راستوں پر آخری آپریشنل نائٹ میلز کے ساتھ ختم ہوئی۔ 1958 میں تعمیر شدہ ٹی پی اوز میں سے دو تحفظ میں بچ گئے-کارک میلز کے 2977 اور گیل وے میلز کے 2978۔ دونوں ڈاؤن پیٹرک اور کاؤنٹی ڈاؤن ریلوے میں ہیں، جو 2978 کے مالک ہیں، جبکہ 2977 اب بھی این پوسٹ کی ملکیت ہے۔ تحفظ کئی رائل میل ٹی پی اوز کو اسٹویج وینوں اور جنرل یوٹیلیٹی وینوں (جی یو وی) کے ساتھ محفوظ کیا گیا ہے۔ فی الحال مڈ نورفولک ریلوے میں صرف ایک پی سی وی (پروپیلنگ کنٹرول وہیکل) باقی ہے۔ ان محفوظ لائنوں پر ٹی پی اوز کو محفوظ لائن سائیڈ اپریٹس سے براہ راست ڈراپ آف/پک اپ کرتے ہوئے دیکھا جا سکتا ہے۔ گریٹ سینٹرل ریلوے اور نین ویلی ریلوے اس کوشش کی قیادت کر رہے ہیں جس میں کئی اختتام ہفتہ میل بذریعہ ریل کے لیے وقف ہیں۔ دیگر لائنیں ان کے بعد چل رہی ہیں۔ ٹی پی او گاڑیاں ٹی پی اوز کئی مختلف قسم کی گاڑیوں سے بنی تھیں: پوسٹ آفس چھانٹنے والی وین پوسٹ آفس اسٹویج وین پروپیلنگ کنٹرول گاڑی بریک وین جنرل یوٹیلیٹی وین بھی دیکھیں گریٹ سینٹرل اسٹیم ریلوے-جہاں ٹریولنگ پوسٹ آفس اور میل ایکسچینج آن دی موو کو دوبارہ تخلیق کیا گیا ہے گریٹ ٹرین ڈکیتی (1963)-جس میں گلاسگو سے لندن جانے والی ٹی پی او ٹرین نائٹ میل سے 23 لاکھ پاؤنڈ چوری ہوئے تھے-فلم اور ٹریولنگ پوسٹ آفس ریلوے (کنویینس آف میلز) ایکٹ 1838 ریلوے پوسٹ آفس کے بارے میں نظم-شمالی امریکہ کی اصطلاح ایسی کاروں کے لیے ہے جو اسی طرح کے افعال انجام دیتی ہیں۔ ایس این سی ایف ٹی جی وی لا پوسٹ-فرانسیسی پوسٹ آفس کے وقف شدہ ٹی جی وی سیٹ۔ برٹش ریل کلاس 325-برطانیہ میں استعمال ہونے والے رائل میل ای ایم یو۔ لندن پوسٹ آفس ریلوے-وہ رائل میل نجی زیر زمین پٹریوں پر لندن بھر میں میل منتقل کرتی تھی۔ نین ویلی ریلوے-جہاں زائرین ٹی پی اوز کی سواری کر سکتے ہیں اور میل پک اپ/ڈراپ آف دیکھنے کے لیے ریموٹ ایکسچینج پوائنٹ پر اتر سکتے ہیں۔ مزید پڑھنے والے حوالہ جات بیرونی روابط ٹریولنگ پوسٹ آفس، برٹش پوسٹل میوزیم اور آرکائیو برٹش پوسٹل میوزیم اینڈ آرکائیو-وکٹورین ٹریولنگ پوسٹ آفس۔ ٹریولنگ پوسٹ آفس، ایلن ییو ویب سائٹ۔ پارسل اور پوسٹ آفس ٹریفک، مائیک اسمتھ 'گڈز اینڈ ناٹ سو گڈز' ویب سائٹ۔ میل بذریعہ ریل، جان چینری 'لائٹ اسٹرا' ویب سائٹ۔ فرینڈز آف ایم 30272 ایم ٹی پی او گروپ، نین ویلی ریلوے (بذریعہ archive.org) 2002 میں لندن (ولزڈن) سے چلنے والی میل ٹرینوں کا شیڈول ٹی پی او اور سی پوسٹ سوسائٹی دنیا بھر میں ریل اور شپ میل کے تمام جمع کرنے والوں کے لیے، 1930 کی دہائی میں ٹریولنگ پوسٹ آفس کا ایک اکاؤنٹ برطانوی ریلوے ویگن ڈی بی کارگو یو کے فلیٹیلک اصطلاحات برطانیہ میں پوسٹل گاڑیاں ترتیب دینے والے دفاتر میں پوسٹل انفراسٹرکچر