Xian MA60
ژیان ایم اے 60 (نیا 60، زینژو لیوشی، "ماڈرن آرک 60") ایک ٹربوپروپ سے چلنے والا ہوائی جہاز ہے جسے چین کی ژیان ایرکرافٹ انڈسٹریل کارپوریشن نے ایوی ایشن انڈسٹری کارپوریشن آف چائنا (اے وی آئی سی) کے تحت تیار کیا ہے۔ ایم اے 60 ژیان وائی 7-200 اے کا ایک پھیلا ہوا ورژن ہے، جسے این-24 کی بنیاد پر محدود زمینی مدد کے ساتھ ناہموار حالات میں کام کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا اور اس میں مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ (ایس ٹی او ایل) کی صلاحیت ہے۔ ہوائی جہاز کو جون 2000 میں چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن سے اپنی قسم کا سرٹیفکیٹ ملا۔ ایم اے 60 نے ایف اے اے (یو ایس) اور ای اے ایس اے (یورپ) قسم کی تصدیق کے لیے درخواست نہیں دی ہے، اور یورپی یونین یا امریکہ میں استعمال کے لیے تصدیق شدہ نہیں ہے۔ ایم اے-60 سیریز کا جنرل ڈیزائنر لو ہائی ہے۔ متغیرات ژیان ایم اے 60-100: کم وزن سے کارکردگی بہتر ہوئی۔ ژیان ایم اے 60-ایم پی اے فئیر لیس الباٹراس: میری ٹائم پیٹرول اور اے ایس ڈبلیو ورژن ایئر شو چائنا 2002 میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا۔ ژیان ایم اے 40:2002 میں فروخت کے لیے پیش کی گئی کم صلاحیت والی 40 نشستوں والی قسم۔ ژیان ایم اے 60 ایچ-500: ایم اے-60 کا ایک ملٹری کارگو ورژن، جس میں ریئر کارگو ریمپ ہے۔ ژیان ایم اے 600: ایک بہت بہتر ایم اے 60، جس کا پروٹو ٹائپ 29 جون 2008 کو مکمل ہوا۔ آپریٹرز اکتوبر 2006 تک، ایکس اے سی کو 90 ایم اے 60 سے زیادہ آرڈر موصول ہوئے ہیں۔ فیکٹری نے 2006 کے آخر تک 23 ایم اے 60 ڈیلیور کیے تھے، اور 2016 کے آخر تک اضافی 165 ڈیلیور کرنے کی توقع ہے۔ یہ طیارہ ایئر چارٹر کمپنیوں اور چھوٹی فیڈر ایئر لائنز میں مقبول ہے، اور اسے نجی افراد اور کمپنیاں چلاتی ہیں۔ سول جوئے ایئر گورنمنٹ نیشنل ایئر فورس آف انگولا رائل کمبوڈین ایئر فورس کیمرون ایئر فورس سول ایوی ایشن فلائٹ یونیورسٹی آف چائنا چائنا میٹرولوجیکل ایڈمنسٹریشن پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس جبوتی ایئر فورس لاؤٹین آرمی ایئر فورس زیمبیائی ایئر فورس کے حادثات اور واقعات 13 نومبر 2015 تک، ایم اے 60 میں 14 حادثات ہوئے تھے۔ ایک حادثہ مہلک تھا (ایم زیڈ 8968) جس کے نتیجے میں 21 مسافر اور عملے کے 4 افراد ہلاک ہوئے۔ اس کی وجہ سے نیوزی لینڈ نے ٹونگا کے لیے سیاحتی امداد معطل کر دی، اور سیاحوں کو ملک کو عطیہ کیے گئے طیارے کو اڑانے کے بارے میں خبردار کیا۔ 11 جنوری 2009 کو، فلپائن کے کیریئر زیسٹ ایئر ویز کے زیر انتظام ایک ایم اے 60 کیٹکلان ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا جب وہ رن وے سے نیچے اترا، قابو سے باہر ہو گیا اور کنکریٹ کی رکاوٹ سے ٹکرا گیا۔ طیارے میں آگ لگ گئی اور اس کے پروں، لینڈنگ گیئر، انڈر کیریج اور ایک انجن کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ کئی مسافر زخمی ہوئے۔ جون 2009 میں، زیسٹ کے ذریعے چلائی جانے والی ایم اے 60 کیٹکلان ہوائی اڈے پر اترنے کی کوشش کے دوران رن وے سے آگے نکل گئی۔ اس حادثے کے نتیجے میں رن وے کی لمبائی اور اس کے ایک راستے میں رکاوٹ بننے والی پہاڑی کا چپٹا ہونا انجام دیا گیا۔ 7 مئی 2011 کو، مرپتی ننتارا ایئر لائنز کی پرواز 8968 (انڈونیشیائی رجسٹریشن پی کے-ایم زیڈ کے کے ساتھ) انڈونیشیا میں مغربی پاپوا کے کیمانا ہوائی اڈے کے بصری نقطہ نظر پر خراب مرئیت کے ساتھ خراب موسم میں رن وے سے صرف 500 میٹر کے فاصلے پر سمندر میں چلی گئی۔ یہ جہاز 19 مسافروں اور عملے کے 6 ارکان کے ساتھ سورونگ ہوائی اڈے سے روانہ ہوا تھا۔ تمام مسافر اور عملہ ہلاک ہو گئے، جس سے یہ ژیان ایم اے 60 کا پہلا اطلاع شدہ مہلک حادثہ بن گیا۔ 24 اگست 2011 کو انڈونیشیا کے وزیر ٹرانسپورٹیشن نے طے کیا کہ اس تباہی کا ذمہ دار انسانی غلطی تھی۔ 9 جنوری 2012 کو، ریبرالٹا ہوائی اڈے سے بولیویا کے گوائارامرین ہوائی اڈے کے لیے ایف اے بی-96 کے ذریعے چلائی جانے والی ٹی اے ایم کی پرواز کسی غلطی کی وجہ سے زیر استعمال جہاز کے ساتھ اتری، جس کے نتیجے میں طیارے کو کافی نقصان پہنچا۔ عملے کے پانچ ارکان اور سولہ مسافروں میں سے کوئی زخمی نہیں ہوا۔ 16 مئی 2013 کو میانمار کے ہیہو ہوائی اڈے سے میانمار کے مونگشت ہوائی اڈے کی طرف جانے والی میانمار ایئر ویز کی پرواز لینڈنگ کے وقت رن وے سے تجاوز کر گئی، جس کے نتیجے میں دو شدید زخمی ہوئے اور طیارے کو کافی نقصان پہنچا۔ ایم اے 60 کو مبینہ طور پر بریک فیل کا سامنا کرنا پڑا۔ 10 جون 2013 کو، مرپتی نوسانترا ایئر لائنز کی پرواز 6517 (انڈونیشیائی رجسٹریشن پی کے-ایم زیڈ او کے ساتھ) باجوا سے کوپانگ کے لیے، جس میں 50 افراد سوار تھے، انڈونیشیا کے مشرقی نوسا تینگارا کے کوپانگ ہوائی اڈے پر سختی سے اتری۔ پچیس افراد زخمی ہوئے۔ طیارہ، جو مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا، رن وے پر اپنے پیٹ پر پڑا ہوا تھا اور اس کے انجن ٹارک میں آمنے سامنے جام ہو گئے تھے اور اس کے پروں نے آگے جھکا ہوا تھا۔ انڈونیشیا کی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی کمیٹی (این ٹی ایس سی) نے اس حادثے پر ابتدائی رپورٹ جاری کی ہے۔ ابتدائی رپورٹ جمع کی گئی حقائق پر مشتمل معلومات پر مشتمل تھی جب تک کہ ابتدائی رپورٹ تجزیہ اور نتیجے کے بغیر شائع نہیں ہوئی۔ 10 جون 2013 کو میانمار کے مولامائن سے میانمار ایئر ویز کی پرواز یو بی 309، جس میں عملے کے چار ارکان اور 60 مسافر تھے، کاوتھونگ میں لینڈنگ کے بعد رن وے سے اتر گئی۔ طیارہ رن وے کے مغرب میں تقریبا 60 میٹر کے فاصلے پر جھاڑیوں میں رک گیا، بائیں طرف پروپیلر ہاؤسنگ سے دھواں آرہا تھا اور دونوں پروپیلرز کو نقصان پہنچا تھا۔ کوئی چوٹ نہیں تھی۔ یہ ممکن ہے کہ کپتان لینڈنگ رول کے دوران نوس وہیل اسٹیئرنگ کو 'ٹیکسی' موڈ میں تبدیل کرنے میں بہت جلدی کر چکا ہو اور سمت کا کنٹرول کھو بیٹھا ہو۔ ایسا ہی ایک واقعہ دسمبر 2011 میں پیش آیا تھا۔ 4 فروری 2014 کو، چین کے تائی یوان سے 7 عملے کے ارکان اور 37 مسافروں کو لے جانے والی جوئے ایئر کی پرواز جے آر 1533، زینگژو میں لینڈنگ کے دوران لینڈنگ گیئر کی مکینیکل ناکامی کا شکار ہوگئی۔ اس کی وجہ سے لینڈنگ گیئر ٹوٹ گیا اور طیارے کی ناک شنک ٹرمک سے ٹکرا گئی۔ کوئی چوٹ نہیں تھی۔ 10 مئی 2015 کو، 45 مسافروں اور 7 عملے کے ساتھ ییوو سے فوژو جانے والی جوئے ایئر کی پرواز جے آر 1529 تقریبا 11:57 پر فوژو رن وے 3 پر اتری لیکن رن وے سے ہٹ گئی اور رن وے کی دہلیز سے تقریبا 500 میٹر آگے اور رن وے سینٹر لائن سے تقریبا 50 میٹر دور رن وے کے کنارے سے ایک اسٹاپ پر آ گئی جس میں تمام گیئر نرم زمین پر تھے۔ انجن زمین سے ٹکرا گئے جس کی وجہ سے پنکھ تقریبا پھٹ گئے، اور اس کے نتیجے میں فوسیلج اور ڈھانچے کو کافی نقصان پہنچا۔ 7 مسافر زخمی ہو گئے۔ 13 نومبر 2015 کو، لاؤ اسکائی وے کی پرواز ایل ایل ایل 265 وینتیان میں رن وے سے آگے نکل گئی۔ آپریشنل مسائل نیوزی لینڈ کی حکومت نے چینی حکومت کی طرف سے عطیہ کردہ ایم اے 60 ایئر لائن ریئل ٹونگا کو فراہم کیے جانے کے بعد جولائی 2013 میں ٹونگا کی سیاحت کی صنعت کو ترقیاتی امداد کے اپنے پروگرام کو معطل کر دیا۔ اگست 2013 میں نیوزی لینڈ کی حکومت نے بھی ایک بیان جاری کیا جس میں سیاحوں کو مشورہ دیا گیا کہ وہ ریئل ٹونگا کے ایم اے 60 پر اس بنیاد پر سفر نہ کریں کہ "یہ طیارہ گزشتہ چند سالوں میں بڑی تعداد میں حادثات میں ملوث رہا ہے"، اور یہ قسم "نیوزی لینڈ یا دیگر موازنہ دائرہ اختیار میں پرواز کرنے کے لیے تصدیق شدہ نہیں ہے"۔ ٹونگائی حکومت کی جانب سے نیوزی لینڈ کے شہری ہوا بازی کے ضوابط کو اپنانے کے لیے قانون سازی منظور کرنے کے بعد ریئل ٹونگا نے 2015 کے اوائل میں ایم اے 60 کو چلانا بند کر دیا۔ ایم اے 60 کو چلانے کے لیے رائل ٹونگن ایئر لائنز کو دوبارہ قائم کرنے کی تجویز سال کے آخر میں رپورٹ کی گئی تھی۔ جنوری 2016 تک برآمد ہونے والی 57 ایم اے 60 میں سے کم از کم 26 حفاظتی خدشات، دیکھ بھال کے مسائل یا کارکردگی کے مسائل کے بعد اسٹوریج میں تھیں ؛ چھ دیگر مرمت سے باہر خراب ہو گئے تھے۔ 26 مارچ 2019 کو کیمرون سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی سی اے اے) نے ٹیل اسٹرائیک حادثے کے بعد ایم اے 60 کی پرواز کی اہلیت کا سرٹیفکیٹ معطل کر دیا۔ طیارے کو ایک دن بعد دوبارہ کام کرنے کی اجازت دی گئی۔ اگست 2020 میں نیپال ایئر لائنز نے اپنے 2 ایم اے 60 طیاروں کے بیڑے کو ان کی غیر معیاری کارکردگی اور اعلی آپریٹنگ اخراجات کی وجہ سے گراؤنڈ کر دیا۔ یہ طیارہ 2012 میں حاصل کیا گیا تھا اور نیپال ایئر لائنز کے بورڈ ممبر کے مطابق، "طیارہ خریدنے کا 2012 کا فیصلہ کمیشن کے لالچ کی وجہ سے ہوا تھا۔ نیپالی ماہرین نے ایک من گھڑت رپورٹ پیش کی۔ Y12E کا موازنہ ٹوئن اوٹر سے کیا گیا، اور MA60 کا موازنہ ATR 72 سے کیا گیا۔ نیپال ایئر لائنز اب قیمت ادا کر رہی ہے۔ " وضاحتیں (ایم اے 60) حوالہ جات جیکسن، پال بھی دیکھیں۔ جین کا آل دی ورلڈ کا طیارہ 2003-2004۔ کولسڈن، یوکے: جینز انفارمیشن گروپ، 2003۔ بیرونی روابط ایم اے 60 ہوم پیج ایم اے 60 طیاروں کی تشہیر کی ویڈیوز اور انٹرو چائنا اکنامک نیٹ مضمون پیپلز ڈیلی تفصیل 1990 کی دہائی کے چینی ہوائی جہاز ایم اے 60 ہوائی جہاز نے پہلی بار 2000 ٹوئن ٹربوپروپ ٹریکٹر طیاروں میں اڑایا