USS Relief (1836)
پہلا یو ایس ایس ریلیف ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں ایک سپلائی جہاز تھا۔ ریلیف 1835 میں فلاڈیلفیا نیوی یارڈ میں رکھا گیا اور 14 ستمبر 1836 کو لانچ کیا گیا۔ سیموئل ہمفریس کے ڈیزائن کردہ، اسے تجارتی جہاز کی لائنوں کے ساتھ بنایا گیا تھا اور اس میں تینوں مستولوں پر ٹرائی سیل مستول اور گیف سیل شامل تھے تاکہ وہ تیز ہواؤں میں ہوا کی طرف کام کر سکے۔ اس کے ہل کو 16 چھوٹی بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا تھا، لیکن وہ عام طور پر صرف چار سے چھ 18 پاؤنڈر اور دو 12 پاؤنڈر لے جاتی تھی۔ دسمبر 1836 کے اوائل میں، لیفٹیننٹ تھامس اے ڈورنن کی کمان میں ریلیف، فلاڈیلفیا سے نارفوک، ورجینیا کے لیے روانہ ہوا تاکہ وہ ریاستہائے متحدہ کے جنوبی سمندر کے سروے اور ایکسپلورنگ مہم کے لیے تفویض کردہ جہازوں میں شامل ہو سکے۔ تاہم، وہ مہم، جو پیسے، بحری جہازوں، سازوسامان اور تربیت یافتہ اہلکاروں کی کمی کی وجہ سے-اور 1828 میں اس کی پہلی اجازت کے بعد سے انتظامی جھگڑے کی وجہ سے-1838 کے موسم گرما تک تاخیر کا شکار رہی۔ اپنے 19 ماہ کے انتظار کے دوران، ریلیف نورفولک میں رہی یا مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ دوڑ میں مصروف رہی۔ 19 اگست 1838 کو لیفٹیننٹ چارلس ولکس کی کمان میں اسکواڈرن نے ہیمپٹن روڈز کو صاف کیا اور ریو ڈی جنیرو کے لیے ایک راستہ طے کیا۔ موجودہ ہواؤں کے ساتھ جہاز رانی-مغربی ہواؤں اور شمال مشرقی تجارت-ان کا منصوبہ بند راستہ انہیں بحر اوقیانوس کے پار مادیرا تک لے گیا۔ پھر سیدھا برازیل کی طرف۔ تاہم لیفٹیننٹ اے کے لانگ کی قیادت میں ریلیف ایک سست نااخت ثابت ہوا۔ وہ جلد ہی پیچھے رہ گئی اور کیپ وردے جزائر میں دیگر پانچ جہازوں میں دوبارہ شامل ہونے کے احکامات کے ساتھ الگ ہو گئی۔ یہ ملاقات اکتوبر کے اوائل میں مکمل ہوئی اور اسکواڈرن برازیل کے لیے روانہ ہوا۔ ریلیف، جو آخری بار پہنچا، 26 نومبر کو ریو پہنچا۔ 6 جنوری 1839 کو اسکواڈرن ریو نیگرو اور کیپ ہارن کے لیے روانہ ہوا۔ ریلیف، سابقہ کو نظرانداز کرتے ہوئے جہاں سروے کیے گئے تھے، کیپ کو گھیر لیا اور 30 تاریخ کو جزیرہ نما ہارڈی، ہوسٹ جزیرے پر اورنج ہاربر پہنچا۔ وہاں تقریبا تین ہفتوں تک، اس کے عملے نے جوار کے فی گھنٹہ رجسٹر رکھے، نیویگیشن لائٹس رکھی، اور لکڑی کاٹی۔ 18 فروری کو، دوسرے پہنچے اور مہینے کے آخر میں انہیں مختلف مشنوں پر منتشر کر دیا گیا۔ دو نے جیمز ویڈل کے انٹارکٹیکا کے راستے کی پیروی کی ؛ دوسروں نے جیمز کک کے راستے کا سراغ لگایا۔ آبنائے میں بندرگاہوں کا سروے کرنے کے لیے کاک برن چینل کے ذریعے آبنائے میگیلن کے شمال میں ریلیف کا حکم دیا گیا تھا۔ طوفانوں میں پھنسی ہوئی، تاہم، وہ چینل میں گھسنے سے قاصر تھی اور مارچ کے وسط میں، نوئر جزیرے سے قریب قریب تباہ ہو گئی تھی۔ نوئر سے دور سمندر کے ساتھ اس کی جنگ کے دوران اس کے لنگر کی کمی نے چینل میں داخل ہونے کی مزید کوششوں کو روک دیا اور وہ والپاریسو کی طرف روانہ ہوگئی۔ 15 اپریل کو وہ مرمت کرنے اور اسکواڈرن کے بقیہ حصے کا انتظار کرنے کے لیے لنگر خانے میں داخل ہوئی جو مئی کے وسط تک دوبارہ مل گیا۔ جون میں، وہ کالاؤ چلے گئے، جہاں جہازوں کو دوبارہ تیار کیا گیا اور دوبارہ بھرا گیا۔ جب ریلیف کو اتارا گیا اور تمباکو نوشی کی گئی تو اس کے مردہ چوہوں نے تین بیرل بھر دیے۔ اس کی سست روی کی وجہ سے، ریلیف کو کالاؤ سے سڈنی جانے کا حکم دیا گیا، پھر بیماروں اور ناراض لوگوں کو اپنے ساتھ لے کر گھر روانہ ہوا۔ جولائی کے وسط میں بحری سفر کرتے ہوئے، اس نے سینڈوچ جزائر (ہوائی جزائر) میں دو ہفتے گزارے اور پیرو چھوڑنے کے تین ماہ بعد سڈنی میں قیام کیا۔ اس نے اپنا بقیہ سامان چھوڑا، پانی، لکڑی اور چٹان کا بیلسٹ لیا اور مشرق کی طرف بڑھی۔ گھر جاتے ہوئے، اس نے دوبارہ کیپ ہارن کو دوگنا کیا اور 28 مارچ 1840 کو وہ نیویارک پہنچی۔ مزید خدمات سال کے آخر میں، ریلیف، مرمت اور بحالی، بحر الکاہل کے لیے دوبارہ روانہ ہوئی، جہاں وہ بنیادی طور پر جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل پر پانچ سال تک کام کرتی رہی۔ وہ اپریل 1846 میں نیویارک واپس آئیں۔ مئی میں میکسیکو کے ساتھ جنگ چھڑ گئی اور جولائی میں ریلیف نے ہوم اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ اس کے بعد سے جون 1848 تک، اس نے خلیج میکسیکو میں سفر کیا، اڈوں کی فراہمی کے فاصلے اور اپنی نوعیت کے جہازوں کی کمی کے باوجود میکسیکو کے ساحل کی ناکہ بندی میں مصروف جہازوں کو مستقل سپلائی لائن برقرار رکھنے کی کوشش کی۔ جولائی 1848 میں، ریلیف نیویارک واپس آیا اور موسم خزاں میں نورفولک سے برازیل اسٹیشن کے لیے روانہ ہوا۔ اگلے موسم بہار میں، وہ نورفولک واپس آ گئی، لیکن، موسم خزاں کے ساتھ، وہ مشرق کی طرف چلی گئی۔ اس نے بحیرہ روم میں اس وقت تک کام کیا جب تک کہ وہ جولائی 1850 میں امریکہ واپس نہیں آئی، اور 20 نومبر 1855 کو بحالی کے لیے کمیشن سے باہر ہونے تک برازیل کو دوبارہ سپلائی کرنے میں مصروف رہی۔ اس نے 19 فروری 1856 کو دوبارہ کمیشن کیا اور برازیل اسٹیشن تک اپنی دوڑ دوبارہ شروع کی اور انہیں 1857 تک جاری رکھا۔ 1858 کے آخر میں انہوں نے ہوم اسکواڈرن میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور خلیج میکسیکو میں سفر کیا۔ 1861 میں، اس نے دوبارہ بحر اوقیانوس کو عبور کیا، افریقی اسکواڈرن کو دوبارہ سپلائی کیا اور امریکی خانہ جنگی کے پھیلنے کے ساتھ، جنوبی بحر اوقیانوس کے ناکہ بندی اسکواڈرن کے جہازوں کو دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے امریکہ واپس آ گئی۔ جولائی 1862 میں، وہ خلیج میکسیکو واپس آئیں اور 1863 کے زوال تک، بنیادی طور پر مسیسیپی ساؤنڈ کے شپ آئی لینڈ میں اسٹیشن اسٹور جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ پھر بحالی کے لیے بوسٹن، میساچوسٹس جانے کا حکم دیا گیا، اسے 5 دسمبر 1863 کو معطل کر دیا گیا۔ 29 اپریل 1864 کو کمیشن کیا گیا، اسے بحر الکاہل واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ جولائی میں اس نے ریو ڈی جنیرو میں سامان پہنچایا، جہاں سے وہ چین تک جاری رہی، دسمبر میں مکاؤ کی پرتگالی کالونی پہنچی۔ ایشیاٹک اسٹیشن پر خدمات انجام دینے کے بعد، وہ 1866 کے آخر میں نیویارک واپس آئیں اور انہیں عام حالت میں رکھا گیا۔ 1871 میں اسے واشنگٹن ڈی سی جانے کا حکم دیا گیا، جہاں اس نے 1877 تک وصول کنندہ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اگلے سال اسے واشنگٹن میں رکھا گیا، اور 27 ستمبر 1883 کو اسے جے کو فروخت کر دیا گیا۔ ب۔ اگنو۔ فلاڈیلفیا میں بنائے گئے یونین نیوی کے حوالہ جات والے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے میکسیکن-امریکی جنگی بحری جہاز یونین نیوی کے امریکی خانہ جنگی کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے 1836 کے بحری جہاز اسٹورز کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز ایکسپلورنگ ایکسپیڈیشن