Skyliner
یہ جاپان میں ٹوکیو اور ناریتا ہوائی اڈے کے درمیان ایک ہوائی اڈے کی محدود ایکسپریس ٹرین سروس ہے۔ یہ کیسی الیکٹرک ریلوے کے ذریعے چلایا جاتا ہے اور نریتا اسکائی ایکسیس روٹ پر چلتا ہے۔ اس مضمون میں اور خدمات کا بھی احاطہ کیا گیا ہے۔ سروس اسکائی لائنر لمیٹڈ ایکسپریس سروس کیسی یونو اسٹیشن اور ناریتا ایئرپورٹ ٹرمینل 1 اسٹیشن کے درمیان چلتی ہے، جس میں نپپوری اسٹیشن اور ناریتا ایئرپورٹ ٹرمینل 2·3 اسٹیشن پر اسٹاپ ہوتے ہیں۔ بعض ٹرینیں اسٹیشنوں پر بھی رکتی ہیں۔ نپپوری اور ناریتا ہوائی اڈے کے ٹرمینل 2·3 کے درمیان یک طرفہ سواری میں تقریبا 36 منٹ لگتے ہیں اور 2019 میں اس کی لاگت ¥2,520 ہے، جو اسے ہوائی اڈے اور شہر ٹوکیو کے درمیان سب سے تیز اور سستی محدود ایکسپریس ٹرین کا آپشن بناتی ہے۔ اسکائی لائنر کا اہم حریف جے آر ایسٹ کی نریتا ایکسپریس ہے۔ اسٹیشن اسٹاپ لیجنڈ ●: تمام ٹرینیں رکتی ہیں: کچھ ٹرینیں اسٹاپ ہسٹری 1972-2010 اسکائی لائنر کی پیشرو کائنگو ایکسپریس سروس تھی، جس نے نریتا ہوائی اڈے کے افتتاح سے 26 سال قبل یکم مئی 1952 کو کیسی یونو سے کیسی نریتا تک نان اسٹاپ آپریشن شروع کیا تھا۔ نشستوں کا تحفظ لازمی تھا۔ کائنگو ایکسپریس سروس 1953 سے 1967 تک 1600 سیریز ٹرینوں کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ اگرچہ پہلی ٹرینیں چھوٹی تھیں، صرف دو کاروں کے ساتھ، ان میں لیٹی ہوئی نشستیں اور ٹیلی ویژن تھے، جس سے وہ اپنے وقت کے لیے پرتعیش ٹرینیں بن گئیں۔ 1957 میں ٹرینوں کو تین کاروں تک لمبا کیا گیا (حالانکہ ان میں سے صرف ایک کار اصل ٹائپ 1600 کار تھی)۔ 1967 میں، 1600 سیریز کی ٹرینوں کو 3150 اور 3200 سیریز کی ٹرینوں سے تبدیل کر دیا گیا، جو سب وے کی خصوصیات کے مطابق نیم ٹرانسورس سیٹنگ سے لیس تھیں۔ 1972 میں، نئی اے ای سیریز کی ٹرینوں نے اسکائی لائنر کے طور پر کام شروع کیا، جبکہ کایانگو دوپہر اور تعطیلات کے دوران چلنے والی مرکزی ٹرین بن گئی۔ کائنگو سروس کو 30 دسمبر 1973 کو اے ای سیریز کی ٹرینوں نے اپنے قبضے میں لے لیا، اور اسکائی لائنر ایک نان اسٹاپ یونو-ناریتا سروس بن گئی۔ اگرچہ اسکائی لائنر کا نام منتخب کیا گیا تھا، لیکن جلد ہی اس کا اعلان نہیں کیا گیا اور اس طرح پہلی ٹرینوں کو "ایکسپریس" کے ساتھ بھیج دیا گیا۔ نریتا ہوائی اڈے کے افتتاح سے پہلے کے آخری مہینوں میں، ہوائی اڈے پر متعدد پرتشدد مظاہرے ہوئے۔ ایک آتش زدگی کے حملے کی وجہ سے 5 مئی 1978 کو ایک یارڈ میں اے ای سیریز کی ٹرین کو سروس سے باہر کر دیا گیا۔ آخر کار، 21 مئی 1978 کو، نیو ٹوکیو انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے افتتاح کے بعد، اسکائی لائنر نے کیسی یونو سے ناریتا ایئرپورٹ اسٹیشن تک نان اسٹاپ رن شروع کیا۔ اس وقت، نریتا ہوائی اڈہ اسٹیشن مسافر ٹرمینل (موجودہ ہیگاشی-نریتا اسٹیشن کے مقام پر) سے بہت دور واقع تھا، اور اسکائی لائنر پر سوار مسافروں کو اترنا پڑتا تھا اور اسٹیشن سے ہوائی اڈے تک بس لینا پڑتی تھی۔ اس تکلیف کی وجہ سے بہت سے مسافروں کو اسکائی لائنر کے بجائے براہ راست شہر سے ٹرمینل لیموزین بسیں استعمال کرنی پڑیں۔ یکم ستمبر 1979 کو شروع ہونے والے اسکائی لائنر نے دوپہر کے وقت دن میں ایک بار کیسی نریتا اسٹیشن پر رکنا شروع کیا۔ اس مسافر پر مبنی سروس کو یکم دسمبر 1984 کو ایوننگ لائنر سروس بننے کے لیے بڑھایا گیا، اور مارننگ لائنر کو 19 اکتوبر 1985 کو شامل کیا گیا۔ نپوری کو نئی مسافر خدمات پر ایک اسٹاپ کے طور پر شامل کیا گیا تھا، اور 1988 میں، تمام اسکائی لائنر خدمات نے نپوری اسٹیشن پر رکنا شروع کیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں ناریتا زمینی نقل و حمل پر بڑھتی ہوئی تنقید کی وجہ سے وزارت ٹرانسپورٹ نے زیر زمین پلیٹ فارم اور ٹریک کھول دیا جس کا مقصد ابتدائی طور پر ناریتا شنکانسن (شہر اور ہوائی اڈے کے درمیان ایک تیز رفتار ریل لنک جو کبھی نہیں بنایا گیا تھا) کے لیے باقاعدہ مقامی اور ایکسپریس ٹرینوں کے ذریعے خدمت کے لیے تھا۔ 19 مارچ 1991 کو نیا نریتا ہوائی اڈہ اسٹیشن براہ راست ٹرمینل 1 کے نیچے کھولا گیا۔ اسکائی لائنر اور اس کے نئے حریف، جے آر ایسٹ کی نریتا ایکسپریس، دونوں نے نئے اسٹیشن کے لیے خدمات شروع کیں۔ 3 دسمبر 1992 کو ہوائی اڈے کے ٹرمینل 2 تک خدمات کا آغاز ہوا۔ 1990 میں آٹھ کار والی اے ای 100 سیریز کی ٹرینیں متعارف کرائی گئیں۔ ان ٹرینوں کو ہر سرے پر ہنگامی اخراج کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، اس مفروضے کے تحت کہ ٹرینیں بالآخر ناریتا ہوائی اڈے اور ہنیڈا ہوائی اڈے کے درمیان محدود ایکسپریس سروس کے لیے استعمال ہوں گی: ٹوئی آسکوسا لائن کے اطراف میں کوئی ہنگامی واک وے نہیں ہے، اس لیے ٹرین کے سروں سے انخلا کی اجازت دینا ضروری تھا۔ اے ای 100 کے تعارف کے بعد، چھ کار والی اے ای سیریز کی سات ٹرینوں کو پانچ آٹھ کار والی ٹرینیں بنانے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ جون 1993 میں، پرانی اے ای سیریز کی ٹرینوں کو سروس سے واپس لے لیا گیا۔ 10 دسمبر 2006 سے اسکائی لائنر کی زیادہ تر خدمات کیسی فونا باشی اسٹیشن پر رکنا شروع ہو گئیں۔ 2010: نریتا اسکائی ایکسیس کا افتتاح 17 جولائی 2010 سے اسکائی لائنر خدمات کو کیسی مین لائن سے نریتا اسکائی ایکسیس روٹ میں منتقل کر دیا گیا، جس میں نئی اے ای سیریز ای ایم یوز متعارف کرائی گئیں۔ پرانی اے ای 100 سیریز ٹرینوں کا استعمال کرتے ہوئے نئی سٹی لائنر خدمات نے کیسی مین لائن پر سابق اسکائی لائنر کی جگہ لے لی۔ نئی اسکائی لائنر سروس سینٹرل ٹوکیو سے ناریتا ہوائی اڈے تک 36 منٹ میں منتقلی کی اجازت دیتی ہے، جو کیسی مین لائن کے ذریعے پرانے راستے سے 15 منٹ تیز ہے، جس سے یہ ناریتا ہوائی اڈے کو سینٹرل ٹوکیو سے جوڑنے والی تیز ترین اور سستی محدود ایکسپریس ٹرین کا آپشن بن جاتی ہے۔ مارچ 2011 عظیم مشرقی جاپان کا زلزلہ اور سونامی 11 مارچ 2011 کے عظیم مشرقی جاپان کے زلزلے اور سونامی اور اس کے بعد ٹوکیو کے علاقے میں نافذ ہونے والی توانائی کی پابندیوں کے بعد کچھ اسکائی لائنر خدمات معطل کر دی گئیں۔ تاہم توانائی کی پابندیوں کے خاتمے کے بعد 10 ستمبر 2011 سے مکمل سروس بحال کر دی گئی تھی۔ 2020: آٹو اسٹاپ شامل کیا گیا 6 اپریل 2020 کو، کیسی نے اعلان کیا کہ کچھ اسکائی لائنر ٹرینیں آٹو اسٹیشن کی خدمت شروع کر دیں گی تاکہ کیسی اوشیج لائن، ٹوئی آسکوسا لائن اور کیکیو مین لائن پر خدمات انجام دینے والی ٹرینوں سے آنے جانے میں آسانی ہو۔ نئی سروس 11 اپریل 2020 کو شروع ہوئی۔ ستمبر 2022 تک، ناریتا جانے والی اسکائی لائنر خدمات 7:35 اور 16:33 کے درمیان فی گھنٹہ ایک بار آوٹو پر رکتی ہیں۔ یونو جانے والی ٹرینیں 10:50 اور 18:50 کے درمیان فی گھنٹہ ایک بار آوٹو پر رکتی ہیں، اس کے بعد تمام ٹرینیں 21:00 کے بعد رکتی ہیں۔ 2022: شن-کامگایا اسٹاپ شامل کیا گیا اکتوبر 2022 میں، کیسی نے اعلان کیا کہ کچھ اسکائی لائنر ٹرینیں شیبا پریفیکچر میں کاشیوا اور متسوڈو تک رسائی کو بہتر بنانے کے ارادے سے شن-کامگایا اسٹیشن کی خدمت شروع کر دیں گی۔ منصوبہ بند نفاذ کی تاریخ 26 نومبر 2022 مقرر کی گئی ہے۔ آوٹو پر رکنے والی تمام ٹرینیں بھی شن کامگیا پر رکتی ہیں۔ مارننگ لائنر/ایوننگ لائنر اور کیسی الیکٹرک ریلوے کے زیر انتظام کیسی مین لائن پر مسافروں کے لیے محدود ایکسپریس ٹرین خدمات ہیں۔ مارننگ لائنر صبح ٹوکیو کی طرف چلتا ہے، اور ایوننگ لائنر شام کو ٹوکیو سے دور چلتا ہے۔ تمام نشستیں 420 ین کے ضمیمہ کے ساتھ مخصوص ہیں۔ ناریتا ہوائی اڈے سے نپپوری اسٹیشن تک ایک سفر کی لاگت ¥1,462 ہے۔ مارننگ پاس ایک ماہانہ ریزروڈ پاس ہے جس کی قیمت 8,150 ین ماہانہ ہے۔ روٹ ایبرویشن ایم: مارننگ لائنر ای: ایوننگ لائنر "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ "لیجنڈ" لیجنڈ