Emilio Materassi
ایمیلیو ماتراسی (30 اکتوبر، 1894-9 ستمبر، 1928) ایک اطالوی گرینڈ پری موٹر ریسنگ ڈرائیور تھا۔ ابتدائی زندگی اٹلی کے شہر فلورنس کے قریب بورگو سان لورینزو میں پیدا ہوئے، ایمیلیو نے اپلائیڈ میکینکس کی بنیادی باتیں سیکھتے ہوئے سائیکل کی دکان پر کام کرنا شروع کیا۔ بعد میں، وہ ایک کار گیراج میں کام کرنے چلا گیا، جہاں اسے انجنوں اور کاروں سے گہرا پیار ہو گیا۔ جب وہ بیس سال کے تھے، ماتراسی نے شراب، رسیاں اور دھاگے فروخت کرتے ہوئے اپنے خاندانی کاروبار کا انتظام سنبھالا۔ خراب معاشی حالت نے انہیں مقامی خدمات کے لیے بس ڈرائیور کے طور پر کام کرنے پر مجبور کر دیا۔ ریسنگ کیریئر ریسنگ کا آغاز 11 ستمبر 1921 کو بریشیا میں جنٹل مین گرینڈ پری میں ہوا، جس میں ٹورین آٹو میکر اٹالا کی ایک پرانی کار چلائی گئی۔ بدقسمتی سے تین لیپس کے بعد گاڑی خراب ہو گئی۔ متراسی کو اگلے جون میں بہتر قسمت حاصل ہوئی جب وہ موگیلو سرکٹ میں مجموعی طور پر 8 ویں نمبر پر رہے۔ 1923 میں متراسی نے کچھ امیر دوستوں کی مدد سے فلورنس میں ویا دی پوگی 12 میں اپنی ورکشاپ کھولی۔ اس نے اسے "ایل آٹوگراج نازیونیل" کا نام دیا، اور اٹالا کے ساتھ ڈیلرشپ کے معاہدے پر دستخط کیے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران اٹالا نے لائسنس کے تحت ہسپانو سوئزا طیاروں کے انجن بنائے تھے۔ جنگ کے بعد کمپنی کے پاس اسپیئر انجنوں کا سرپلس تھا، اور ماتراسی ان میں سے ایک کو بہت کم قیمت پر خریدنے میں کامیاب ہو گیا۔ میٹراسی نے سلنڈر کے بلاکس میں سے ایک کو ہٹا کر انجن کو V8 کنفیگریشن سے ان لائن 4 سلنڈر میں تبدیل کرنے کے لیے بہت زیادہ ترمیم کی، اور اس کے ارد گرد اٹالا چیسیس پر مبنی ایک کار بنائی، جس کی تعمیر کو "اٹالونا" کہا گیا۔ کار کافی بھاری تھی، جس کا وزن 2 ٹن سے زیادہ تھا۔ اس کے باوجود، ~ 5.8 لیٹر ہوا بازی کا انجن اتنا طاقتور تھا کہ پہاڑی چڑھائی کی دوڑ میں بھی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کر سکتا تھا۔ اٹالونا کے ساتھ، ماتراسی نے 1924 سے 1926 تک بہت سی اہم لیکن مقامی ریس جیتیں، جن میں دو موگیلو گرینڈ پری اور پسٹوئین ہلز (کوپا ڈیلا کولینا پسٹویز) میں تین پہاڑی چڑھائیاں شامل ہیں۔ 1926 میں وہ باوقار ٹارگا فلوریو میں چوتھا مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ انہوں نے 1925 اور 1926 میں مشکل مونٹینرو سرکٹ میں کوپا مونٹینرو جیتا، جس سے انہیں "مونٹینرو کا بادشاہ" کا لقب حاصل ہوا۔ ماتراسی کی الفیری ماسیراٹی کے ساتھ قریبی دوستی ہو گئی تھی اور انہیں کئی مواقع پر ماسیراٹی ٹیم کے ساتھ ریس کرنے کا موقع دیا گیا تھا، جن میں 1925 اور 1926 کا اطالوی گراں پری بھی شامل تھا۔ افسوس کی بات ہے کہ انہیں ان تمام ریسوں سے سبکدوش ہونا پڑا، زیادہ تر وقت مکینیکل ناکامیوں کی وجہ سے۔ نوجوان پائلٹ کی مہارت سے متاثر ہو کر بگاتی ریسنگ ٹیم کے ٹیم منیجر نے ماتراسی کو 1927 میں ان کے ساتھ شامل ہونے کو کہا۔ بالکل نئی بگاتی T35C کے ساتھ اپنی پہلی دوڑ میں، انہوں نے 132 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار کے ساتھ طرابلس گرینڈ پری جیتا، اور اسی سال اپریل میں انہوں نے بالآخر ترگا فلوریو جیتا۔ انہوں نے ایک اور کوپا مونٹینرو بھی جیتا۔ ان فتوحات نے، دوسروں کے ساتھ، انہیں "اٹلی کا مطلق چیمپئن" کا خطاب دلایا۔ 1928 میں متراسی نے دیوالیہ ٹالبوٹ ٹیم سے کاریں اور مواد خرید کر اپنی ریسنگ ٹیم کی بنیاد رکھی۔ متراسی نے انجنوں اور خود چیسیس پر کام کیا، پرانی کاروں کو 30 کلوگرام ہلکا بنانے کے لیے ان میں ترمیم کی۔ خود کے علاوہ، لوئیگی آرکینجیلی، انتونیو بریویو، گیسٹون بریلی-پیری اور جیان فرانکو کوموٹی سکوڈیریا ماتراسی کے ڈرائیور بن گئے۔ جون 1928 میں انہوں نے ٹالبوٹ چلا کر موگیلو کا گرینڈ پری جیتا اور اگست میں کوپا ایسبربو میں دوسرے نمبر پر رہے پھر اسی مہینے انہوں نے اپنا چوتھا کوپا مونٹینرو جیتا، جس میں انہوں نے تاجیو نوولاری اور جیوسیپی کیمپاری دونوں کو شکست دی۔ موت آٹوڈرومو نازیونیل مونزا میں منعقدہ 1928 کے اطالوی گراں پری کے 17 ویں گود میں، ماتراسی نے اپنے ٹیلبوٹ 700 پر اس وقت قابو کھو دیا جب اس نے 200 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے مرکزی سیدھے پر جیولییو فاریسٹی کے بگاٹی T35C کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کی۔ ٹیلبوٹ بائیں طرف مڑا، تین میٹر گہری اور چار میٹر چوڑی حفاظتی کھائی اور باڑ پر چھلانگ لگا کر گرینڈ اسٹینڈ سے ٹکرا گیا۔ ماتراسی بیس تماشائیوں کے ساتھ فوری طور پر ہلاک ہو گئے، اور بڑی تعداد میں لوگ زخمی ہو گئے۔ سکوڈیریا ماتراسی کے دوسرے ڈرائیور حادثے کے فورا بعد ریس سے دستبردار ہو گئے، لیکن ایونٹ جاری رہا اور اسے لوئس چیرون نے جیت لیا۔ تین دن بعد زخمی تماشائیوں میں سے ایک کی ہسپتال میں موت ہو گئی، جس سے ہلاکتوں کی کل تعداد 22 ہو گئی۔ دیگر ذرائع بتاتے ہیں کہ مجموعی طور پر 27 تماشائی مارے گئے تھے۔ دونوں اندازوں کے مطابق یہ گرینڈ پری میں ہونے والا ہلاکتوں کی تعداد کے حوالے سے بدترین حادثہ ہے اور اسے موٹر ریسنگ کی تاریخ میں صرف 1955 کے لی مینز کی تباہی نے پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ اس کے نتیجے میں 1929 اور 1930 میں اطالوی گراں پری منسوخ کر دی گئی۔ قابل ذکر ریس فتوحات کوپا ڈیلا کونسوما: 1924 کوپا ڈیلا کولینا پسٹوئسی: 1924، 1925، 1926 کوپا پیروگینا: 1924، 1926، 1927 سرکٹو ڈیل سیویو: 1925 موگیلو کی گراں پری: 1925، 1926، 1928 کوپا مونٹینرو: 1925، 1926، 1927، 1928 طرابلس گراں پری: 1927 ترگا فلوریو: 1927 بولوگنا گراں پری: 1927 سان سیبسٹین گراں پری: 1927 حوالہ جات 1894 پیدائش 1928 اموات بورگو سان لورینزو اطالوی ریسنگ ڈرائیور گرینڈ پری ڈرائیور بگاٹی لوگ ریسنگ ڈرائیور جو اٹلی میں ریسنگ کے دوران مر گئے۔ فلورنس کے میٹروپولیٹن شہر کے کھلاڑی