USS Tulagi
یو ایس ایس تلگی (CVE-72) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک جہاز تھا۔ اسے 7 جون 1943 کو وینکوور، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں قیصر کمپنی، انکارپوریٹڈ نے فورٹازیلا بے (ACV-72) کے نام سے رکھا تھا۔ اور 15 جولائی 1943 کو CVE-72 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ تاہم، اس کا نام 19 اکتوبر 1943 کو فورٹالیزا بے پڑھنے کے لیے درست کیا گیا، اور جہاز کا نام 6 نومبر 1943 کو تلگی رکھ دیا گیا ؛ 15 نومبر 1943 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز جیمز ڈیوک ارنر کی سرپرستی میں ؛ اور 21 دسمبر 1943 کو کمیشن کیا گیا، کیپٹن۔ جوزف کیمبل کرونین کمان میں۔ سروس کی تاریخ نیا تخرکشک کیریئر 17 جنوری 1944 کو سیئٹل سے سان فرانسسکو کے لیے روانہ ہوا جہاں اسے فوری طور پر اسٹورز، ہوائی جہازوں اور فوجی اہلکاروں کو ہوائی لے جانے والی سروس میں ڈال دیا گیا۔ وہ 29 جنوری کو پرل ہاربر سے وطن واپسی کے سفر کے لیے روانہ ہوئیں اور 4 فروری کو اپنے مسافروں کے ساتھ سان ڈیاگو پہنچیں۔ فروری کے بیشتر عرصے میں، اس نے سان ڈیاگو سے باہر ٹریننگ مشقوں میں حصہ لیا، کینال زون کے ذریعے، ہیمپٹن روڈز، ورجینیا کے لیے۔ 17 مارچ کو نورفولک پہنچنے کے بعد، تلگی نے اوور ہال اور کیریئر کی اہلیت کے ٹیسٹ کروائے۔ تلگی نے مئی کے آخر میں آرمی ایئر فورس کے طیاروں کا بوجھ اٹھایا اور دو دیگر کیریئرز اور ان کی اسکرین کے ساتھ 28 تاریخ کو نیویارک سے روانہ ہوئے۔ 6 جون کو، تلگی اپنی پہلی غیر ملکی بندرگاہ میں داخل ہوئی جب اس نے کاسابلانکا کے لیے سویپٹ چینل کے نقطہ نظر کو بھاپ میں لیا۔ اپنا سامان اتارنے کے بعد، جہاز بردار جہاز 35 جنگی قیدیوں کے ایک گروپ سمیت مسافروں کو لے کر گھر چلا گیا۔ 17 جون 1944 کو نورفولک پہنچنے کے بعد، تلگی جون کے آخر میں کوونسیٹ پوائنٹ، روڈ آئلینڈ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے اہلکاروں، طیاروں اور آلات کو سوار کیا۔ مہینے کے آخری دن، وہ ٹاسک گروپ 27.7 کے کمانڈر کی حیثیت سے ریئر ایڈمرل کیلون ٹی ڈرگن کے ساتھ نارراگنسیٹ بے سے روانہ ہوئیں، اور اوران، الجزائر کے راستے میں اسکواڈرن اور بیٹری کی تربیت کا انعقاد کرتے ہوئے مشرق کی طرف روانہ ہوئیں۔ تلگی نے 26 جولائی کو مالٹا کا دورہ کیا اور پھر اگلے ہفتوں میں مشقیں کیں، جن میں جنوبی فرانس پر حملے، آنے والے آپریشن ڈریگون کے لیے افریقی اور اطالوی بندرگاہوں سے ڈریس ریہرسل شامل تھی۔ ڈی-ڈے پر، تلگی نے حملے کے ساحل سمندر سے 45 میل دور تشکیل میں بھاپ چلائی۔ اور، 0546 پر، اس نے ایف 6 ایف ہیلکیٹس کی اپنی پہلی پرواز کا آغاز کیا۔ اگلے ہفتے، تلگی سے ہوائی جہازوں نے کل 68 مشن اور 276 پروازیں کیں، جس سے دشمن کو کافی نقصان پہنچا۔ موسم عام طور پر اچھا تھا کیونکہ کیریئر پر مبنی طیاروں نے سپاٹنگ مشن انجام دیے اور ساحل کے مختلف اہداف پر حملے کیے، جن میں بندوق کی جگہیں اور ریلوے کی سہولیات شامل ہیں۔ 21 اگست کو، آپریشن "ڈریگون" کی حمایت میں تلگی کے آخری دن، جرمن افواج اتحادیوں کے زور سے پہلے پیچھے ہٹ رہی تھیں۔ تلگی کے اڑان بھرنے والوں نے ایک جرمن قافلے کے مارچ کی لائن کے ساتھ ایک تباہ کن حملہ کیا جس نے ریمولنز کے ارد گرد میلوں تک سڑکیں بند کر دیں اور تین جرمن جنکرز جے یو 52 کو مار کر اس دن کی کامیابیوں کا تاج پہنایا۔ اوران میں رسد اور ایندھن لینے کے بعد، وہ 6 ستمبر کو گھر کے لیے روانہ ہو گئیں۔ نورفولک میں فوری بحالی کے بعد، تخرکشک کیریئر نے پانامہ کے لیے اپنا راستہ طے کیا۔ کینال کو منتقل کیا اور 26 اکتوبر کو سان ڈیاگو پہنچا۔ وہاں، اس نے ہوائی کی طرف نقل و حمل کے لیے دو ہوائی سکواڈرن کو سوار کیا اور 29 اکتوبر 1944 کو مغربی ساحل سے روانہ ہوئی۔ 5 نومبر کو پرل ہاربر پہنچنے کے بعد، کیریئر نے اینٹی سب میرین وارفیئر اور گنری مشقوں میں حصہ لیا۔ 24 تاریخ کو، وہ ایک خصوصی اینٹی سب میرین ٹاسک گروپ کے ساتھ چل رہی تھی جس نے سائیپن کے لیے مارشل اور اولیتھی کے ذریعے بھاپ میں چلتے ہوئے جھاڑو کا انعقاد کیا۔ پورے دسمبر میں، تلگی نے پلاؤس اور جنوبی ماریانا میں آبدوز شکن سرگرمیاں جاری رکھیں۔ نئے سال 1945 کے پہلے دن، تلگی لنگین خلیج اور لوزون پر آنے والے حملے کے لیے روانہ ہوا۔ دریں اثنا، فلپائن میں جاپانیوں نے تلگی کی ٹاسک فورس پر ٹھوس حملے کے لیے 100 سے زیادہ خودکش طیارے تفویض کیے تھے۔ یہ قافلہ 3 جنوری کو سریگاؤ آبنائے سے گزر کر بحیرہ منڈاناؤ میں پہنچا۔ اگلے تین دنوں میں، کامکازیوں نے اپنا نقصان اٹھایا۔ چوتھی تاریخ کو، علاقے میں دشمن کے طیاروں کی اطلاعات زیادہ عام ہو گئیں ؛ اور، دوپہر کے آخر میں، ایک خودکش طیارہ غوطہ لگانے کی کوشش میں گر کر تباہ ہو گیا۔ کچھ لمحوں بعد، تلگی پر مبصرین نے اس آتش زدگی کو دیکھا جس نے ایک اور کامیکزی کے شکار کی موت کے گلے کو نشان زد کیا۔ 5 جنوری کی صبح، دشمن کے فضائی حملہ آوروں نے قافلے کو دھمکانا جاری رکھا جب وہ آبنائے منڈورو سے ہوتے ہوئے بحیرہ جنوبی چین میں داخل ہوا۔ اگرچہ کیریئر کے جنگجوؤں نے دو متسوبشی اے 6 ایم زیرو کو مار گرایا، لیکن دشمن کے تین طیارے قافلے کے دفاع میں گھسنے میں کامیاب ہو گئے۔ دو کو گولی مار دی گئی، لیکن ایک قافلے کی اسکرین کے ایک رکن سے ٹکرانے میں کامیاب ہو گیا۔ جب 9 جنوری 1945 کو لنگین خلیج میں لینڈنگ شروع ہوئی تو تلگی نے زمینی اہداف پر فضائی حملوں، اینٹی سنوپر گشت، اور امریکی جہازوں کے لیے فضائی احاطے کے لیے اپنے طیارے لانچ کیے۔ 12 جنوری کو، تلگی نے لنگین گلف بیچ ہیڈ کے لیے فضائی مدد فراہم کی۔ اور، اگلے دن، اس کی بندرگاہ کی بیٹری نے ایک خودکش طیارے کو مار گرایا جس نے کیریئر کو تباہی کے لیے الگ کر دیا تھا۔ اس کے گر کر تباہ ہونے سے پہلے، حملہ آور، طیارہ شکن فائر کو مرجھاتے ہوئے تلگی سے مڑ گیا، اسکارٹ کیریئر کے اسٹار بورڈ کو عبور کیا اور بیکار ایک متبادل ہدف میں غوطہ لگانے کی کوشش کی۔ 17 جنوری کو، آرمی ایئر فورس نے خلیج لنگین میں امریکی کارروائیوں کی براہ راست فضائی مدد کی ذمہ داری سنبھالی۔ اور تلگی کے اڑان بھرنے والوں نے اپنی توجہ زیمبیلیس کے ساحل کی طرف موڑ دی جہاں انہوں نے سان نارسیسکو کے قریب افواج کی مدد اور تحفظ کے لیے احاطہ فراہم کیا۔ 5 فروری کو، تلگی مسلسل پرواز کی کارروائیوں کے ایک سخت عرصے کے بعد اولیتھی پہنچی جس کے دوران اس کے طیارے ہوا میں تھے لیکن 32 میں سے دو days.Tulagi گوام سے 21 فروری کو ایو جیما پر حملے کی حمایت میں شکاری قاتل کی مشقیں کرنے کے لیے روانہ ہوئے، اس سے پہلے کہ وہ 1 مارچ کو ایو جیما کے مغرب میں "ایریا وارنش" میں ایک ٹاسک یونٹ میں شامل ہوں۔ اس نے 11 مارچ کو علاقے سے روانگی تک فضائی مدد اور اینٹی سب میرین گشت فراہم کیا، جو اولیتھی کے لیے پابند تھا۔ 14 مارچ کو وہاں پہنچ کر، اس نے ریوکیوس کے حملے کی تیاری کی۔ متبادل طور پر اینٹی سب میرین اور براہ راست معاون سرگرمیوں کے لیے تفویض کردہ، تلگی نے مارچ کے آخر سے جون کے اوائل تک اوکیناوا کے ساحل پر مسلسل کام کیا۔ 3 اپریل کو، چار زیرو نے اس کی تشکیل پر حملہ کیا، اور سب کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ 6 تاریخ کو، جب تلگی کو دوبارہ مسلح کرنے کے لیے کیراما ریٹو میں لنگر انداز کیا گیا تھا، ایک جاپانی فضائی حملہ بندرگاہ کے اوپر فضائی جگہ میں گھس گیا۔ کیریئر نے اپنے حملہ آوروں میں سے ایک کو 4,000 گز پر آگ کے نیچے لے لیا، لیکن جاپانی طیارہ قریبی ایل ایس ٹی میں غوطہ لگانے کے لیے ایک طرف مڑنے سے پہلے انتہائی قریب آ گیا جو 200 فٹ اونچے شعلوں میں پھٹ گیا۔ چند منٹ بعد، تلگی نے ایک اور حملہ آور کو گولی مار دی اور اپنی درست فائرنگ سے تیسرے کا پیچھا کیا۔ اگلے دن، تلگی نے اوکیناوا سے اپنا اسٹیشن دوبارہ شروع کیا، زمینی مبصرین کی طرف سے بلائے گئے فضائی حملوں اور تصویری نشاۃ ثانیہ اور گشت کے مشنوں کو چلانے کے لیے طیارے فراہم کیے۔ 13 تاریخ کو، میاکو جیما کے ہوائی اڈوں کے خلاف خصوصی ہڑتال شروع کرنے کے بعد، اس نے اوکیناوا کی طرف آنے والی شپنگ لینوں کے ساتھ ساتھ آبدوز شکن کارروائیاں شروع کیں۔ اس طویل اور مشکل دورے کے بعد، تلگی 6 جون 1945 کو گوام پہنچے۔ کیریئر 8 تاریخ کو ماریانا سے روانہ ہوا، جو سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوا۔ وہ پورے موسم گرما میں مغربی ساحل پر رہی اور بحالی، آزمائشوں اور تربیت سے گزری۔ جب وہ سان ڈیاگو میں تھیں تو امن آیا، لیکن وہ 4 ستمبر کو دوبارہ مغربی ساحل سے روانہ ہوئیں اور ہوائی کے راستے فلپائن کے لیے روانہ ہوئیں۔ سامار میں، وہ امریکہ واپس جانے کے لیے طیاروں میں سوار ہوئی اور اکتوبر میں پرل ہاربر پہنچی۔ جنوری 1946 میں سان ڈیاگو واپس آنے کے بعد، تجربہ کار تخرکشک کیریئر نے 2 فروری 1946 کو پورٹ اینجلس، واشنگٹن میں 19 ویں بیڑے کو غیر فعال ہونے کی اطلاع دی۔ انہیں 30 اپریل 1946 کو برطرف کر دیا گیا اور 8 مئی 1946 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ "تلگی" کو دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دینے کے لیے چار جنگی ستارے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط کاسابلانکا کلاس تخرکشک کیریئرز پر فوٹو گیلری دوسری جنگ عظیم کے تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے وینکوور، واشنگٹن 1943 میں بنائے گئے جہاز S4-S2-BB3 جہاز