1955 Giro d'Italia
1955 گیرو ڈی اٹالیا گیرو ڈی اٹالیا کا 38 واں ایڈیشن تھا، جو سائیکلنگ کے گرینڈ ٹورز میں سے ایک ہے۔ گیرو 14 مئی کو میلان میں ایک فلیٹ اسٹیج کے ساتھ شروع ہوا اور 5 جون کو نسبتا فلیٹ ماس اسٹارٹ اسٹیج کے ساتھ میلان میں اختتام پذیر ہوا۔ چودہ ٹیمیں ریس میں داخل ہوئیں، جسے نیویا-فوکس ٹیم کے اطالوی فیورینزو میگنی نے جیتا۔ دوسرے اور تیسرے نمبر پر بالترتیب اطالوی سوار فوسٹو کوپی اور گیسٹون نینسینی تھے۔ 20 ویں مرحلے میں، سان پیللیگرینو ٹرم میں پہنچنے پر، میگنی اور کوپی نے گیسٹون نینسینی (جو عمومی درجہ بندی کی قیادت کر رہے تھے) پر حملہ کیا اور اس پنکچر کا فائدہ اٹھایا جس کا انہیں بغیر کھدی سڑک کے حصے میں سامنا کرنا پڑا۔ کوپی نے اسٹیج جیتا (گیرو میں اس کی آخری فتح) اور میگنی نے عمومی درجہ بندی میں برتری حاصل کی۔ دسمبر 1954 میں جب 1955 کے ایڈیشن کے ابتدائی منصوبوں کا اعلان کیا گیا تو تنظیم نے اعلان کیا کہ وہ اٹلی میں مقیم دس ٹیموں اور چھ غیر ملکی ٹیموں کو مدعو کریں گے: فرانس، سوئٹزرلینڈ، بیلجیم، نیدرلینڈز، اسپین اور انگلینڈ جنہوں نے دسمبر تک شرکت کی تصدیق کر دی تھی۔ بیلجیئم، اسپین، سوئٹزرلینڈ، نیدرلینڈز اور فرانس نے پچھلے ایڈیشن سے محروم ہونے کے بعد ریس میں حصہ لینے کے لیے ٹیمیں بھیجیں۔ ریس کے منتظمین نے گیرو ڈی اٹالیا کے 1955 کے ایڈیشن میں حصہ لینے کے لیے چودہ ٹیموں کو مدعو کیا تھا۔ ہسپانوی ٹیم ریس سے پہلے کی تقریب سے محروم رہی کیونکہ وہ میلان میں اپنی پرواز سے محروم ہو گئے اور انہیں شہر میں ٹرین لینا پڑی۔ ہر ٹیم نے سات سواروں کا ایک دستہ بھیجا، جس کا مطلب تھا کہ ریس کا آغاز 98 سائیکل سواروں کے پیلوٹن سے ہوا۔ ریس شروع کرنے والے سواروں میں سے 72 نے میلان میں اختتامی مقام حاصل کیا۔ ریس میں داخل ہونے والی ٹیمیں یہ تھیں: پانچ بار کے چیمپئن فوسٹو کوپی (بیاانچی) اور ہیوگو کوبلٹ (فائیما) کو مجموعی طور پر ریس جیتنے کے لیے بنیادی پسندیدہ کے طور پر نامزد کیا گیا۔ کوپی جو اب 35 سال کے تھے، نے خاص طور پر گیرو ڈیل ایپینینو جیتا تھا اور پیرس روبائیکس میں دوسرے نمبر پر رہے تھے۔ سرج لینگ نے لکھا کہ کوپی جیتنے کے لیے عوام کا پسندیدہ تھا، لیکن زیادہ تر دوسرے سواروں نے اسے اپنی عمر کی وجہ سے مجموعی طور پر اتنا خطرہ نہیں بنایا۔ ناول نگار والیسان نے بھی ریس جیتنے کے لیے پاسکویل فورناڑا () کو اپنے پسندیدہ کا نام دیا۔ فورناڑا کی بہترین کارکردگی 1953 میں آئی جب انہوں نے مجموعی طور پر تیسرا مقام حاصل کیا، جبکہ کوبلٹ نے 1950 میں کامیابی حاصل کی اور تین دیگر ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ 1948 کے فاتح فیورینزو میگنی () نے 8 مئی کو ویلٹا اے ایسپینا ختم کیا اور اسے عمومی درجہ بندی کے دعویدار کے طور پر دیکھا گیا۔ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ موجودہ چیمپئن کارلو کلیریسی (فیما) کو پچھلے سال ان کی فتح کی نوعیت کے بعد اس دوڑ میں بہت زیادہ نشان زد کیا جائے گا جب انہوں نے بریک وے کے ذریعے اہم وقت حاصل کیا تھا۔ کلیریسی کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ اچھی حالت میں ہے۔ فائیما نے فرٹز شار کو شامل نہیں کیا جس نے اپنے گھٹنے کو زخمی کیا تھا۔ کچھ لوگوں کے لیے پسندیدہ ہونے کے باوجود، کوبلٹ کو سوئس مصنف سرج لینگ کے پسندیدہ کے طور پر نہیں دیکھا گیا جن کا خیال تھا کہ انہیں چڑھنا پسند نہیں ہے جب انہوں نے 1950 میں ریس جیتی تھی۔ نوجوان اطالویوں بشمول مورو گیانیشی (اربوس)، نینو ڈیفلیپس (ٹورپاڈو)، جیوسیپی مینارڈی (لیگنانو)، اگسٹینو کولیٹو () کو عمومی درجہ بندی کے بیرونی دعویدار سمجھا جاتا تھا اور وہ ٹیم کے رہنما تھے۔ کولیٹو کو کچھ لوگ اگلے عظیم اطالوی عام درجہ بندی کے سوار کے طور پر سمجھتے تھے۔ اٹالا کے بہترین امکانات جیانکارلو آسٹرووا اور برونو مونٹی کے ساتھ نظر آئے، جن میں سے مؤخر الذکر نے ٹور ڈی رومانڈی میں متاثر کیا۔ آسٹرووا کو ایک اچھے کوہ پیما اور روولر کے طور پر سمجھا جاتا تھا۔ گیسٹون نینسینی () ایک نوجوان سوار تھا جس کے بارے میں بہت سے لوگوں کا خیال تھا کہ اس نے بہت زیادہ عزم کا مظاہرہ کیا اور وہ اپنی نزولی مہارت کے لیے جانا جاتا تھا۔ نوویلسٹ والیسان کے ایک مصنف نے محسوس کیا کہ ہسپانوی ٹیم کے پاس سوار ہیں جو بہت اچھی طرح چڑھ سکتے ہیں، لیکن اعلی عمومی درجہ بندی کی درجہ بندی حاصل کرنے کے لیے پختگی اور ٹیم کامریڈری کا فقدان ہے۔ خیال کیا جاتا تھا کہ فرانسیسی ٹیم شروع کرنے سے پہلے بہت مضبوط اور اچھی حالت میں تھی۔ ان کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ ان کے پاس اس کے بہترین امکانات ہیں۔ ان کے ساتھ رافیل جیمنیانی اور حال ہی میں ویلٹا ایک ہسپانوی فاتح جین ڈوٹو تھے جو دونوں بہترین فارم میں تھے، لیکن یہ خیال کیا جاتا تھا کہ جیمینیانی ٹائم ٹرائل کے مراحل میں کئی منٹ ضائع کر سکتے ہیں۔ ڈچ ٹیم ڈونیسیلی کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ ان کے پاس بہت اچھے سوار ہیں جو دوڑ کو متحرک کر سکتے ہیں جیسے واؤٹ واگٹمینز، ہین وان برینن، اور گیرٹ ووٹنگ۔ خاص طور پر تھیجز راکس، وین برینن، اور واگٹمینز نے ڈچ نیشنل روڈ ریس چیمپئن شپ کے لیے پوڈیم تشکیل دیا۔ ڈونیسیلی کے اسپورٹس ڈائریکٹر کیس پیلینارس نے کہا کہ واگٹمینز نے مجموعی طور پر جیت کا بہترین موقع دیا، لیکن دوسری اطالوی ٹیموں کی طرح پوری ٹیم کو اپنے ساتھ رکھنے کے بجائے، وہ دو سے تین سواروں کو حملے کی کوشش کرنے کی اجازت دے گا۔ بیلجیئم کی ٹیم سے نوویلسٹ والیسان کے مصنف کی توقعات نامعلوم تھیں کیونکہ مصنف نے گیرو ڈی اٹالیا میں بیلجیئم کے سواروں کی پچھلی مشکل کا حوالہ دیا تھا۔ ٹیم سے ایک قابل ذکر کمی ریک وین اسٹینبرگن تھی۔ ٹیموں کے نوجوان سوار جوزف شلز اور کارل بورگمینز سے اچھی کارکردگی کی توقع کی جارہی تھی۔ اس کے علاوہ، ٹیم ایک نیا چمکدار رک وان لوئے لے کر آئی۔ دیگر قابل ذکر سوار جنہوں نے حصہ نہیں لیا وہ فرانسیسی لوئسن بوبیٹ اور سوئس سوار فرڈینینڈ کوبلر تھے۔ اس کے علاوہ، یہ پہلا گیرو ڈی اٹالیا تھا جس میں دو بار کے فاتح گینو بارٹالی نے حصہ نہیں لیا تھا۔ بتالی پچھلے سیزن کے بعد ریٹائر ہوئے، لیکن کئی اخبارات کے لیے کمنٹری فراہم کرنے کے لیے گیرو ڈی اٹالیا واپس آئے۔ روٹ اور مراحل روٹ کے عمومی ڈھانچے کا اعلان 29 دسمبر 1954 کو میلان کے پلازو مارینو میں مقامی معززین کے سامنے کیا گیا۔ حتمی راستہ 9 مارچ 1955 کو ظاہر کیا گیا تھا۔ یہ راستہ اکیس دن کی ریسنگ اور دو آرام کے دنوں میں گھڑی کی مخالف سمت میں ڈیزائن کیا گیا تھا، اس میں دو ٹائم ٹرائل ایونٹس، ایک انفرادی اور ایک ٹیم ایونٹ شامل تھے۔ ٹیم کا ٹائم ٹرائل جینوا کی کوبلڈ سڑکوں پر ہوا۔ اس ریس میں فرانس میں پہلے مرحلے کا اختتام اور آغاز شامل تھا۔ دسویں مرحلے نے 1955 کی یو سی آئی ورلڈ چیمپئن شپ میں مردوں کی روڈ ریس میں استعمال ہونے والے راستے کا استعمال کیا جو اس سال اگست میں اٹلی کے شہر فریسکاٹی میں منعقد ہونا تھا۔ سب سے اونچی چڑھائی پاسو پوردوئی تھی۔ مجموعی طور پر اس راستے میں تقریبا بلندی کی تبدیلی تھی جس میں سے پانچ مراحل میں آٹھ درجہ بند چڑھائیاں تھیں جن سے پہاڑوں کی درجہ بندی کے لیے پوائنٹس دیے گئے۔ انیسویں مرحلے کو ملکہ اسٹیج سمجھا گیا کیونکہ اس میں فالزاریگو پاس، کول ڈی رول، پوردوئی اور کول ڈی بروکن کی چڑھائی شامل تھی۔ پانچ مراحل ویلڈروم میں ختم ہوئے۔ پچھلے سال کی دوڑ کے بارے میں سواروں کی شکایات کی وجہ سے منتظمین نے دوڑ میں کلومیٹر کی مقدار میں تقریبا کمی کردی۔ مزید برآں، ریس کے منتظمین نے اس وقت کے ٹور ڈی فرانس کی طرح گیرو ڈی اٹالیا کے اندر مراحل کی لمبائی کو کم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے مراحل سینکڑوں کلومیٹر میں اپنی انتہائی لمبائی کی وجہ سے "اطالوی مراحل" کے نام سے مشہور ہو گئے تھے، صرف آخری 10 کلومیٹر میں ریسنگ کا آغاز ہوا تھا۔ اسٹیج کی لمبائی میں کمی کے ذریعے، منتظمین کو امید تھی کہ سوار مزید حملے کریں گے۔ انٹرمیڈیٹ سپرنٹ یا "فلائنگ چیک" جیسا کہ وہ جانے جاتے تھے، انہیں خوب پذیرائی ملی اور خیال کیا گیا کہ اس نے ریس کو متحرک کرنے میں مدد کی ہے، کئی اسٹیج فاتحین ان لوگوں میں سے آئے جنہوں نے اس دن کے سپرنٹ جیتے تھے۔ اس ریس میں انٹرمیڈیٹ سپرنٹس کی تعداد میں 30 کی کمی کی گئی ہے، اور 30 لینے باقی ہیں۔ اگر آپ انعام جیتتے ہیں تو آپ کو عمومی درجہ بندی کے پہلے پانچ مقامات کے اندر ہونا چاہیے۔ نوویلسٹ والیسان کے ایک مصنف نے محسوس کیا کہ ایک روولر عمومی درجہ بندی جیت سکتا ہے اگر وہ ڈولومائٹس سے ٹکرانے سے پہلے کورس سے فائدہ اٹھا سکے۔ گیزیٹ ڈی لوزان کے مصنف سرج لینگ نے لکھا کہ یہ راستہ دوسری جنگ عظیم کے بعد سب سے مشکل تھا اور انہوں نے محسوس کیا کہ عام لوگوں اور زیادہ تر اخبارات نے محسوس کیا کہ یہ راستہ اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ درجہ بندی کی قیادت ایک جرسی 1955 کے گیرو ڈی اٹالیا کے دوران پہنی گئی تھی۔ عام درجہ بندی کا رہنما-جس کا حساب ہر سوار کے اسٹیج ختم ہونے کے اوقات کو شامل کرکے کیا جاتا ہے-گلابی جرسی پہنتا تھا۔ یہ درجہ بندی دوڑ میں سب سے اہم ہے، اور اس کے فاتح کو گیرو کا فاتح سمجھا جاتا ہے۔ پہاڑوں کی درجہ بندی کا رہنما۔ کوہ پیمائی کرنے والوں کو چوٹی عبور کرنے والے پہلے سوار کو تین پوائنٹس اور دوسرے سوار کو ایک پوائنٹ دیا جاتا ہے۔ اگرچہ کوئی جرسی نہیں دی گئی تھی، لیکن ٹیموں کے لیے دو درجہ بندی بھی تھی، جس میں ٹیموں کو مراحل کے دوران ان کے سوار کی کارکردگی کے لیے پوائنٹس دیے گئے تھے۔ ایک درجہ بندی اٹلی کے اندر مقیم ٹیموں کے لیے تھی اور دوسری اٹلی سے باہر مقیم ٹیموں کے لیے تھی۔ حتمی صورتحال عمومی درجہ بندی غیر ملکی سوار کی درجہ بندی پہاڑوں کی درجہ بندی انٹرمیڈیٹ سپرنٹس کی درجہ بندی اطالوی ٹیم کی درجہ بندی غیر ملکی ٹیم کی درجہ بندی حوالہ جات 1955 میں اطالوی کھیل 1955 میں روڈ سائیکلنگ مئی 1955 میں یورپ میں کھیلوں کے واقعات جون 1955 میں یورپ میں کھیلوں کے واقعات 1955 چیلنج ڈیسگرانج-کولمبو