USS Bagley (DD-386)
یو ایس ایس بیگلی (ڈی ڈی-386)، اے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا تیسرا جہاز تھا جس کا نام ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران افسر اینسائن ورتھ بیگلی کے نام پر رکھا گیا تھا، جو اس جنگ کے دوران کارروائی میں ہلاک ہونے والے واحد امریکی بحری افسر کے طور پر ممتاز تھا۔ بیگلی (ڈی ڈی-386) کو 31 جولائی 1935 کو نارفوک نیوی یارڈ، پورٹسماؤت، ورجینیا میں رکھا گیا تھا ؛ 3 ستمبر 1936 کو لانچ کیا گیا ؛ اینسائن بیگلی کی بہن مس بیلا ورتھ بیگلی کے زیر اہتمام ؛ اور 12 جون 1937 کو کمیشن کیا گیا۔ بین جنگ کے دور میں بیگلے نے 1940 میں پرل ہاربر بھیجنے سے پہلے بحر اوقیانوس میں بڑے پیمانے پر کام کیا۔ وہ کبھی کبھار وہاں اور کیلیفورنیا کے ساحل کے درمیان گھومتی تھی۔ دسمبر 1941 تک، بیگلے پرل ہاربر سے مقامی طور پر کام کر رہا تھا۔ DesDiv 7 کے ساتھ بار بار مشقوں کو کیریئر ٹاسک فورس ارتقاء کے ساتھ اور اس کے ارد گرد مرکوز کیا گیا تھا۔ ان کارروائیوں کی رفتار اس وقت شدت اختیار کر گئی جب چین اور فرانسیسی انڈوچائنا میں جاپانی کارروائیوں کے جواب میں امریکی معاشی پابندیوں نے جاپانی احتجاج کو اکسایا۔ 3 دسمبر کو ڈیس ڈیو 8 کے ساتھ سمندر میں ایک طیارہ شکن مشق کے دوران، بیگلی کا اسٹار بورڈ سائیڈ بلج کیل ڈھیلا ہو گیا۔ تباہ کن نے آہستہ آہستہ اوہو کے لیے راستہ تبدیل کیا اور اگلی صبح پرل ہاربر نیوی یارڈ پر کھڑا ہوا۔ 6 دسمبر کو جنگی جہاز نے برتھ اسٹار بورڈ کی طرف جنوب مشرقی لوچ میں برتھ بی-22 میں منتقل کر دیا۔ اس وقت تک، باگلے نے گودی سے بجلی، بھاپ اور تازہ پانی حاصل کرتے ہوئے ٹھنڈا لوہا چھوڑ دیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم پرل ہاربر 7 دسمبر کو 0755 پر، صبح کے رنگوں سے کچھ دیر پہلے، چھ بیڑے کے کیریئرز کے جاپانی طیاروں نے بحر الکاہل کے بیڑے کو اس وقت نشانہ بنایا جب وہ پرل ہاربر کی بندرگاہ پر پڑا ہوا تھا۔ بیگلے پر، ماچیاس، مین سے ریڈیو سیمن ریکروٹ رابرٹ پی کولز پورٹ سائیڈ میس ڈیک سے باہر نکلے اور جاپانی طیاروں کو ہیکم فیلڈ پر حملہ کرتے ہوئے دیکھا۔ انہیں چیف گنرز میٹ سکنر نے راحت دی جس نے، جیسا کہ سرکاری ریکارڈ میں بتایا گیا ہے، حملہ کرنے کے لیے تیسرے طیارے پر فائرنگ کی۔ عملے نے سب سے پہلے غوطہ خور بمباروں کو قریبی ہیکم فیلڈ پر کارروائی کرتے ہوئے دیکھا اور پھر ایک ناکاجیما بی 5 این "کیٹ" ٹارپیڈو طیاروں کو جنوب مشرقی لوچ سے گزرتے ہوئے دیکھا اور ٹارپیڈو کو فورڈ جزیرے سے بند کر دیا۔ تباہ کن فوری طور پر جنرل کوارٹرز میں گیا، اور امریکی جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کے لیے بندرگاہ کی طرف سے نیچے سے گزرنے والے ٹارپیڈو لے جانے والے ناکاجیماس پر اپنی. 50 کیلیبر مشین گنوں سے فائرنگ کی۔ 0800 کے کچھ ہی دیر بعد، دوسرا "کیٹ" کا ٹارپیڈو بیگلے سے تقریبا تیس فٹ آگے کنارے میں پھٹ گیا۔ حملے کے دوسرے مرحلے کے دوران، جو تقریبا 0840 میں شروع ہوا، بیگلی کے عملے نے فورڈ آئی لینڈ اور نیوی یارڈ ڈرائی ڈاکس پر حملہ کرنے والے آئچی ڈی 3 اے "ویل" غوطہ خور بمباروں پر فائرنگ کی۔ اس کے بندوق برداروں نے اس صبح کم از کم چھ طیارے چھڑکنے کا دعوی کیا ؛ لیکن، تمام جہازوں سے طیارہ شکن فائرنگ کی شدت کو دیکھتے ہوئے، اس کے "قتل" کو قطعی طور پر ثابت نہیں کیا جا سکتا۔ 0940 پر، جنگی جہاز اپنے کمانڈنگ آفیسر، ایگزیکٹو آفیسر، اور گنری آفیسر کو ساحل پر چھوڑ کر چینل اور کھلے سمندر کی طرف روانہ ہوا۔ لیفٹیننٹ فلپ ڈبلیو کین کی عارضی کمان کے تحت بیگلے صرف اتنی دیر تک رکے کہ تباہ کن کے کپتان کو اٹھا سکے، جسے بعد میں سمندر میں اس کے اپنے جہاز میں منتقل کر دیا گیا۔ 1942 بیگلے نے کرسمس کے چار دن بعد پرل ہاربر پر ٹی ایف 14 کی آمد کا احاطہ کیا۔ اگلے دن، تباہ کن جزائر کا احاطہ کرتے ہوئے اوہو کے مغرب میں گشت کرنے کے لیے روانہ ہوا جب کہ دو کیریئر گروپوں نے کمک کو ساموا تک پہنچایا۔ تاہم، 11 جنوری 1942 کو، ایک واحد ٹارپیڈو سے ٹکرا کر طیارہ بردار بحری جہاز کو نقصان پہنچا۔ بیگلی زخمی ساراٹوگا کے ساتھ پرل ہاربر واپس آئی اور اس موقع سے فائدہ اٹھاتے ہوئے 23 جنوری اور 3 فروری کے درمیان پرل ہاربر نیوی یارڈ میں محدود دستیابی سے گزری، اس نے اپنی طیارہ شکن بیٹری میں چار 20 ملی میٹر کی مشین گنوں کا اضافہ کیا۔ جنوری کے آخری دن اوہو سے روانہ ہوتے ہوئے، بیگلے نے ٹی ایف 11 میں شمولیت اختیار کی، جس میں لیکسنگٹن، چار کروزر اور نو تباہ کن شامل تھے، تاکہ کرسمس جزیرے، فینکس جزائر میں کینٹن جزیرے، اور نیو کیلیڈونیا کو کمک پہنچانے والی نقل و حمل کا احاطہ کیا جا سکے۔ فجی-نیو کیلیڈونیا کے علاقے میں جاپانی ارادوں سے پریشان، ٹی ایف 11 نے 16 فروری کو اے این زیڈ اے سی کروزر فورس، ایچ ایم این زیڈ ایس لیینڈر اور دو تباہ کنوں کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ اس کے فورا بعد، ٹاسک فورس شمال مغرب کی طرف مڑی اور سولومن جزائر میں بوگن ویل کی طرف روانہ ہوئی۔ 20 فروری کو، 1707 میں، تباہ کن نے اپنی 20 ملی میٹر کی بیٹری کے ساتھ نو بمبار طیاروں کی دوسری لہر پر فائرنگ کی، جو لیکسنگٹن کے ارد گرد طیارہ شکن آگ کے بیراج میں شامل ہو گئی۔ اس کے چند منٹ بعد، ایک بمبار نے بیگلے کے اسٹرن کو گرانے کی کوشش کی، لیکن فائر سے اسٹار بورڈ کوارٹر پر کچھ دور "بیٹی" چھڑکنے میں مدد ملی۔ دیکھ بھال اور مرمت، جو کہ ڈرائی ڈاک پیریڈ کی وجہ سے وقف تھی، نے تباہ کن کے عملے کو اگلے مہینے کے لیے مصروف رکھا۔ بیگلے نے 30 اپریل کو پرل ہاربر سے روانگی لی، اور میل اور مسافروں کو پالمیرا جزیرہ، کرسمس جزیرہ، اور سوسائٹی جزائر لے گئے۔ 9 مئی کو بورا بورا کے قریب، اس نے ملاقات کی اور اسے جزائر فجی لے گئی، اور 15 مئی کو نکوالوفا بے، ٹونگاٹاپو پہنچی۔ تباہ کن نے پھر ایک ہفتہ بندرگاہ کے باہر گشت کرتے ہوئے گزارا، دشمن کی آبدوزوں سے روانہ ہونے والے دستوں کی حفاظت کرتے ہوئے، اکیلے برسبین، آسٹریلیا تک جاری رہنے سے پہلے، 30 مئی کو وہاں پہنچا۔ ساؤتھ ویسٹ پیسیفک فورس (ٹی ایف 44) کو تفویض کردہ، بیگلے نے آسٹریلیا کے قریب پہنچنے والے قافلوں کی حفاظت کی، ان کے ساتھ دو گشت کے دوران آبدوز کے رابطوں کی تلاش کی، اور جولائی کے وسط تک ٹی ایف 44 کے کروزرز کے ساتھ رات کی جنگی مشق اور دیگر مشقیں کیں۔ 17 تاریخ کو وہ برسبین سے نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں اور 20 جولائی کو آکلینڈ پہنچیں۔ وہاں، اس نے ٹی ایف 62 میں شمولیت اختیار کی اور آپریشن واچ ٹاور، جو کہ گواڈالکنال پر حملہ تھا، کی تیاریاں شروع کیں۔ بیگلے کروزر شکاگو، آسٹریلیا، آٹھ دیگر تباہ کنوں، اور 12 ٹرانسپورٹس کے ساتھ، جزائر فجی کے لیے بھاپ میں روانہ ہوا۔ 26 تاریخ کو تین مزید کارگو جہازوں سمیت دیگر دستے کے عناصر کے ساتھ شامل ہو کر، بیگلے نے نقل و حمل کی حفاظت کی جب انہوں نے کورو جزیرے پر ریہرسل لینڈنگ کی۔ اس کے بعد ٹاسک فورس 7 اگست کو لونگا پوائنٹ، گواڈالکنال کے نقل و حمل کے علاقے میں پہنچ کر سولومن جزائر کی طرف بڑھی۔ تین پکیٹ گشت میں سے ایک، "سدرن فورس" کو تفویض کیا گیا، بیگلی اور پیٹرسن تلگی کے جنوب میں نقل و حمل کی حفاظت میں آسٹریلیا، کینبرا اور شکاگو کے ساتھ تھے۔ آسٹریلیا، ریئر ایڈمرل وکٹر الیگزینڈر چارلس کرچلی، آر این کے ساتھ، 2130 میں لنگا روڈز پر کمانڈ کانفرنس کے لیے روانہ ہوا۔ صرف دو گھنٹے بعد، ابر آلود آسمان اور بارش کی بارش کی وجہ سے کم مرئیت کے ساتھ، نامعلوم جہاز بندرگاہ کے کمان پر تقریبا دور نظر آئے۔ یہ سات جاپانی کروزر اور ریئر ایڈمرل گونیچی میکاوا کے ماتحت ایک تباہ کن جہاز تھے جنہیں رابول سے امریکی ٹرانسپورٹس پر حملہ کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اس وقت، بیگلی کے لاگ کے مطابق، جاپانی کروزرز کے فلوٹ طیاروں نے شعلوں کو گرایا جس سے امریکی جنگی جہاز روشن ہو گئے۔ بیگلی نے اندھیرے سے باہر آنے والے جاپانی جنگی جہازوں کو برداشت کرنے کے لیے اسٹار بورڈ ٹارپیڈو ٹیوبوں کو لانے کے لیے تیزی سے بائیں طرف مڑا لیکن، یا تو ٹارپیڈوز کے وقت پر مسلح نہ ہونے کی وجہ سے یا اس وجہ سے کہ جہاز بہت تیزی سے مڑا کہ ٹارپیڈو ٹیوبوں کو صحیح طریقے سے نشانہ بنایا جا سکے، اس نے اپنی باری جاری رکھی اور نمبر دو پورٹ ماؤنٹ سے شمال مغرب کی طرف چار ٹارپیڈو فائر کیے۔ اگرچہ ٹارپیڈومین نے چند منٹ بعد مارنے کا دعوی کیا، لیکن اس علاقے میں ٹارپیڈو سے کسی جاپانی جہاز کو نقصان نہیں پہنچا۔ یہ ممکن ہے، لیکن غیر مصدقہ، کہ بیگلی کے ایک یا دو ٹارپیڈوز نے کینبرا کو اس کے اسٹار بورڈ کی طرف سے مارا ہو۔ بیگلی پھر بائیں مڑ گئی اور اس کے بندوق برداروں نے گواڈالکنال اور ساوو جزیرے کے درمیان کے راستے کو اسکین کیا۔ لیکن، چونکہ جاپانی کروزر فورس پہلے ہی شمال کی طرف گزر چکی تھی، اس لیے انہیں دشمن کا کوئی جہاز نظر نہیں آیا۔ اس کے بعد وہ شمال مغرب کی طرف، نامزد تباہ کن ملاقات کے مقام کی طرف بھاپ میں چلی گئی، اور تقریبا 0300 بجے بھاری نقصان اور جلتی ہوئی جگہ پر پہنچی۔ جاپانی فوج کے رابول واپس جانے سے پہلے ساؤ جزیرے کی مختصر لیکن پرتشدد جنگ میں وہ جنگی جہاز، اور کے ساتھ، جان لیوا طور پر زخمی ہو گیا تھا۔ بیگلے آسٹوریا کے ساتھ آئے اور تقریبا 400 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا-جن میں 185 زخمی بھی شامل تھے-تباہ شدہ جنگی جہاز سے، پانی سے یا قریبی رافٹوں سے۔ دن کی روشنی کے ساتھ، بیگلے نے آگ سے لڑنے، سوراخوں کو بند کرنے اور بھاپ اٹھانے کے لیے 325 آدمیوں کی ایک سیلویج پارٹی آسٹوریا پہنچائی۔ یہ کوشش بالآخر ناکام ہو گئی، اور کروزر اس دوپہر ڈوب گیا۔ دریں اثنا، بیگلے کے طبی افسر اور فارماسسٹ کے ساتھیوں نے زخمیوں کو اس دوپہر تک منتقل کرنے سے پہلے خول کے ٹکڑے کے زخموں اور سیکنڈ ڈگری جلنے کا علاج کیا۔ اس کے بعد بیگلے 13 اگست کو ٹی ایف 62 کے ساتھ نومیہ واپس چلے گئے۔ 15 مارچ 1943 کو، بیگلے نے اسے ٹی ایف 74 میں دوبارہ تفویض کرنے کے احکامات پر عمل درآمد کیا کیونکہ نو تشکیل شدہ 7 واں بیڑا نیو گنی میں جارحانہ کارروائیوں کے لیے خود کو تیار کر رہا تھا۔ 27 جون کو ٹاؤنز ویل سے آگے بڑھتے ہوئے، بیگلے نے ہینلی اور ایس سی-749 کے ساتھ مل کر 2600 فوجی دستوں اور ہوائی اڈے کے سازوسامان کو لے کر چھ ایل ایس ٹی کو ووڈلاک جزیرے تک پہنچایا۔ جب تباہ کن جزیرے کے جنوب میں گشت کر رہے تھے، لینڈنگ 30 جون اور 1 جولائی کی رات کو جاپانی مداخلت کے بغیر آگے بڑھی۔ بیگلے نے 9 جولائی اور 7 اگست کے درمیان ٹاؤنز ویل سے ووڈلاک تک ایل ایس ٹی کے مزید تین دستوں کی حفاظت کی۔ سب بحفاظت پہنچ گئے، اور لڑاکا ہوائی پٹی 23 جولائی کو فعال ہو گئی۔ اس کے بعد تباہ کن ملن بے، کیرنز اور برسبین کے درمیان 15 اگست کو آخری بندرگاہ پر پہنچا۔ بیگلے اس مہینے کے آخر میں نیو گنی واپس بھاپ میں آئے اور یکم اکتوبر کو ملن بے کو ایک قافلہ پہنچایا۔ وہ فوری طور پر ایک اور قافلہ لینے کے لیے ٹاؤنز ویل واپس آ گئی، اور اسے 8 تاریخ کو بحفاظت ملن بے میں لے گئی۔ دوبارہ آسٹریلیا کی طرف سفر کرتے ہوئے، اس بار برسبین کی طرف، تباہ کن جہاز نے 25 اور 29 اکتوبر کے درمیان ٹاؤنز ویل سے ملن بے تک تیسرا قافلہ چرواہا۔ 8 نومبر کو بونا منتقل ہونے کے بعد، بیگلے نے 11 نومبر کو آسٹریلیائی 20 ویں بریگیڈ کو سامان کی فراہمی کرتے ہوئے تین ایل ایس ٹی کے قافلے کو فنشافین لے جانے میں مدد کی۔ اگلے چار ہفتوں میں، تباہ کن نے بونا سے باہر کمک کے مزید چھ دستوں کی حفاظت کی۔ تین فنشافین، ایک لاے، ایک ووڈلاک جزیرہ، اور آخری 12 دسمبر کو کیپ کریٹن گیا۔ 23 دسمبر کو بونا جانے کے بعد، بیگلے نے ٹی یو 76.1.41 کے سات ایل ایس ٹی میں شمولیت اختیار کی، جس میں کیپ گلوسٹر آپریشن کے لیے فرسٹ میرین ڈویژن کے انجینئروں، توپ خانے اور اسٹورز کا ساتواں ایچلون تھا۔ عملے نے 26 دسمبر کو 0600 بجے بھاری کروزرز کو ساحل سمندر پر بمباری کرتے ہوئے دیکھا، اور پھر بیگلے نے ایل ایس ٹی کی اسکریننگ کی جب وہ فوجیوں اور سازوسامان کو اتار رہے تھے۔ اس دوپہر، 1430 کے آس پاس، ایک بڑے جاپانی فضائی حملے نے ٹاسک فورس پر حملہ کیا، ڈوب کر نقصان پہنچایا۔ اس شام کے آخر میں، بیگلے کے عملے نے دوستانہ جنگجوؤں کو تین "بیٹی" بمباروں کو ساحل سمندر پر چھڑکتے ہوئے دیکھا۔ 28 دسمبر کو بونا واپس آکر، بیگلے نے 32 ویں انفنٹری ڈویژن کے عناصر کو سیو میں ایک مضبوط جاپانی گیریژن کو نظرانداز کرتے ہوئے سائڈور، نیو گنی تک چھلانگ لگانے میں مدد کی۔ 2 جنوری 1944 کو تیسرے ایچلون کے قافلے نے بغیر کسی واقعے کے فوجیوں اور سازوسامان کو اتارا۔ 1944 میں "سپلائی ایچلونز کے لیے اسٹینڈ بائی تخرکشک کے طور پر کام کرنے" کا حکم دیا گیا، تباہ کن نے 5 فروری کو سیڈور کو ایل ایس ٹی کا ایک قافلہ پہنچایا اور اگلے دن، کیپ گلوسٹر کے لیے بھاپ میں دو ایل ایس ٹی کے ساتھ۔ وہ 10 فروری کو اس علاقے سے روانہ ہوئی، اور مشرق کی طرف بھاپ لے کر ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کی طرف چلی گئی۔ فلوریڈا جزیرہ، گواڈالکنال، پالمائرا، اور پرل ہاربر پر رکنے کے بعد 27 فروری کو سان فرانسسکو پہنچے، بیگلی 28 تاریخ کو ایک بڑی بحالی کے لیے ماری جزیرہ نیوی یارڈ میں داخل ہوئے۔ اگلے آٹھ ہفتوں میں، اس نے دو مزید 20 ملی میٹر بندوقیں (کل چھ کے لیے) اور ایک بہتر فائر کنٹرول ریڈار شامل کیا جبکہ بندوقوں کے بعد دونوں کے آگے ایک جڑواں 40 ملی میٹر گن ٹب رکھا گیا۔ 5 مئی کو ہوائی کے لیے آگے بڑھتے ہوئے، بیگلے نے ماریانا پر منصوبہ بند حملے، آپریشن "فورجر" کے لیے سمندر میں تربیت شروع کی۔ 10 مئی کو پرل ہاربر پہنچنے پر، تباہ کن نے 29 مئی کو جزائر مارشل کے لیے سفر کرنے سے پہلے اسکرین، اینٹی ایر کرافٹ، اور ساحل پر بمباری کی مشقیں کیں۔ 3 جون کو ماجورو اٹول میں لنگر انداز ہوتے ہوئے، بیگلے نے چار تیز رفتار کیریئر ٹاسک گروپوں میں سے ایک میں شمولیت اختیار کی، اور 8 تاریخ کو ٹی جی 58.2 کے ساتھ سمندر میں اترے۔ سائپن تباہ کن پھر 15 جون کو نقل و حمل کے علاقے میں چلا گیا، 17 جون کو بمباری گروپ میں واپس آنے سے پہلے سائپن پر ابتدائی لینڈنگ کی جانچ پڑتال کی۔ اس اسکریننگ پوزیشن سے بیگلے نے بحیرہ فلپائن کی جنگ میں حصہ لیا۔ اگرچہ بنیادی طور پر ایک فضائی جنگ-جسے بعد میں "دی گریٹ ماریاناس ترکی شوٹ" کا نام دیا گیا-جس میں کئی سو جاپانی طیاروں کی زیادہ تر ہلاکتیں امریکی جنگجوؤں کے ہاتھوں ضائع ہو گئیں، جاپانی طیاروں کے کئی چھوٹے گروہ سی اے پی سے ٹکرا گئے۔ یہ زیادہ تر جنگی جہازوں اور تباہ کن جہازوں کی طرف سے شدید طیارہ شکن فائرنگ سے بھگا دیے گئے تھے۔ بیگلے نے اس دن تین طیاروں پر فائرنگ کی، جس میں "ویل" اور "کیٹ" پر 24 5 انچ کے گولے پھینکے گئے اور مزید 147 20 ملی میٹر اور 40 ملی میٹر کے گولے زیرو پر پھینکے گئے جو اسٹار بورڈ سے دور گزر گئے۔ اگلے دنوں میں، تباہ کن نے جنگی جہازوں کی اسکریننگ جاری رکھی کیونکہ انہوں نے پسپائی اختیار کرنے والے جاپانیوں کا بے سود پیچھا کیا۔ 25 جون کو تباہ کن میرین کور کی کارروائیوں کی حمایت میں دو ہفتوں کی کال فائر اسائنمنٹس کے لیے ماریانا واپس آیا۔ فائر کنٹرول یونٹس کی سمت میں، بیگلے نے سائپان کے شمالی سرے پر جاپانی مزاحمت کی آخری جیب میں تیز دھماکہ خیز مواد، سفید فاسفورس اور اسٹار شیل کے 700 5 انچ سے زیادہ راؤنڈ فائر کیے۔ 6 جولائی کو، مزید گولہ بارود حاصل کرنے کے بعد، اس نے ساحل کو بند کر دیا اور سائیپن پر پانی کے کنارے کے قریب غاروں اور دراڑوں پر فائرنگ کی، جس میں 537 5 انچ اور 20 ملی میٹر اور 40 ملی میٹر کے گولوں کے 1,000 سے زیادہ راؤنڈ خرچ ہوئے۔ بیگلے نے 10 ستمبر کو اوکیناوا اور چھوٹے ریوکیوس پر ہڑتال کے دوران انٹرپرائز کی اسکریننگ کی۔ اس کے بعد 11 تاریخ کو فلپائن میں اپاری پر چھاپہ مارا گیا اس سے پہلے کہ 12 تاریخ کو فارموسا پر جاپانی فضائی طاقت کو تباہ کرنے کی بڑے پیمانے پر کوشش شروع ہوئی۔ لیئٹ گلف بیگلیز نے لیئٹ گلف کی جنگ میں صرف ایک حصہ ایڈہاک کروزر-تباہ کن گروپ میں شامل ہونا تھا جو پیچھے ہٹنے والے فلیٹ اپس کے بے سود تعاقب میں روانہ کیا گیا تھا، محض ڈیکوئز جس میں ان کا صرف آدھا ہوائی جزو سوار تھا۔ 25 اکتوبر کو خلیج لیئٹ کی جنگ ختم ہونے اور بچ جانے والی جاپانی بحری افواج کے پیچھے ہٹنے کے بعد، بیگلی نے کیریئرز میں دوبارہ شمولیت اختیار کی جب وہ لیئٹ پر زمینی کارروائیوں کی حمایت کے لیے کھڑے تھے۔ وسطی فلپائن میں داخل ہونے والے جاپانی طیاروں کو تباہ کرنے کے لیے، ٹی جی 38.4 نے 30 اکتوبر کو خلیج لیئٹ کے مشرق میں اپنے گشت والے علاقے سے لوزون پر حملے کیے۔ 2 نومبر کو التھوی پہنچنے پر، بیگلے کو ٹینڈر مارکاب (21 عیسوی) سے چار دن کی بحالی موصول ہوئی۔ اس کے بعد تباہ کن 10 تاریخ کو ٹی یو 77.4.1 کے ساتھ روانہ ہوا، جو لیئٹ زمینی کارروائیوں کے لیے فضائی مدد فراہم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ 27 تاریخ کو سیڈلر ہاربر سے سبکدوش ہوتے ہوئے، تباہ کن نے اگلے مہینے کی تربیت، یا مرمت حاصل کرنے میں گزارے، یہ سب آپریشن مسکیٹیئر کی تیاری میں، لوزون، فلپائن جزائر پر لینڈنگ۔ 27 دسمبر کو تباہ کن پلاؤس کے لیے روانہ ہوا اور 30 تاریخ کو وہاں پہنچا۔ 1945 ٹی جی 77.2 اور 77.4 کے 12 تخرکشک کیریئرز، اور ان کے 19 تباہ کنوں کی اسکرین، بشمول بیگلے، یکم جنوری 1945 کو کوسول روڈز سے الگ ہوئے۔ یہ گروپ تیسری تاریخ کو خلیج لیئٹ میں داخل ہوا اور بحیرہ منڈاناؤ کی طرف بھاپ میں چلا گیا، اور بحری کارروائیوں کے لیے فضائی مدد فراہم کرنے کے لیے خلیج لنگین کی طرف روانہ ہوا۔ 4 تاریخ کی دوپہر کے آخر میں، ایک دن کے جھوٹے الارم اور "سنوپر" الرٹس کے بعد، ایک واحد جڑواں انجن والا جاپانی کامیکازے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دھماکے اور آگ لگ گئی جس نے اسکارٹ کیریئر کو تباہ کر دیا۔ اگلے دن، جب فوج بحیرہ جنوبی چین میں داخل ہوئی تو چار جاپانی کامکازی چھاپوں نے امریکی جنگی جہازوں پر حملہ کیا۔ اگرچہ پہلی دو لہروں کو سی اے پی نے دھکیل دیا تھا، لیکن بیگلی کے عملے نے آسٹریلیا کے تیسرے حملے کے حادثے سے خودکش طیاروں کو دیکھا، اور مؤخر الذکر کو بری طرح نقصان پہنچا کر اسے ریٹائرمنٹ پر مجبور کر دیا۔ بیگلے نے 6 جنوری کے درمیان تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کی، جب انہوں نے لنگین ساحلوں پر زمینی حملے کے مشن اڑانا شروع کیے، اور 13 جنوری کو جب اگلے کامیکازی طیارے نے گروپ پر حملہ کیا۔ 0900 کے فورا بعد، ایک نامعلوم طیارہ حیران ہوا اور گر کر تباہ ہو گیا، جس سے بڑے پیمانے پر نقصان ہوا۔ کئی اور لوگوں نے 0908 پر فارمیشن کو بند کر دیا، اور ایک ناکاجیما کی-43 "آسکر" نے بیگلے کی طرف دوڑ لگائی۔ وہ تمام بندوقیں جو برداشت کر سکتی تھیں، ان پر فائرنگ کر دی گئی، اور طیارہ پورٹ بیم پر پھسل گیا۔ اگلے چار دن بغیر کسی جاپانی حملے کے گزر گئے، اور ٹاسک گروپ 23 تاریخ کو وہاں پہنچ کر اولیتھی واپس چلا گیا۔ فلپائن کی کارروائیوں کے اچھی طرح سے جاری ہونے کے ساتھ، بیگلے کو اگلے بڑے امفیبیئس آپریشن کے لیے تفویض کیا گیا، فروری میں آئیو جیما کے لیے لینڈنگ کا منصوبہ بنایا گیا۔ 21 فروری کو، مرمت اور دوبارہ بھرنے کے محض چھ دن بعد، جنگی جہاز نے جنگ کے آخری بڑے امفیبیئس آپریشن، اوکیناوا پر حملے کا آغاز کیا۔ ٹی جی 52.1 کے تخرکشک کیریئرز کے ساتھ، بیگلے 25 مارچ کو اوکیناوا جیما سے پہنچے۔ تباہ کن نے اپریل میں بغیر کسی واقعے کے زمینی حملے اور معاون کارروائیوں کے دوران اسکریننگ کی۔ اگلے کئی ہفتوں کے دوران، اس کی ریڈار اسکرین پر متعدد چھوٹے جاپانی فضائی حملے نمودار ہوئے، لیکن صرف ایک نے تشکیل کو بند کر دیا، جو 12 تاریخ کو ایک تنہا طیارے کا غیر موثر حملہ تھا۔ 28 اپریل کو، جب تخرکشک کیریئرز نے ساکیشیما گنٹو پر چھاپے مارے، عملے نے اوکا کامیکزی پاس کو بغیر کسی نقصان کے اوپر دیکھا۔ 24 مئی کو، جب بیگلی نے اپنے نمبر ایک مرکزی جنریٹر کو "اڑا دیا"، تو اس نے فلپائن کی طرف رخ کیا۔ سمندر میں 102 دن جاری رہنے کے بعد 27 تاریخ کو خلیج لیئٹ پہنچنے پر تباہ کن مرمت کے لیے ساتھ چلا گیا۔ جنگی جہاز کا آخری جنگی آپریشن 15 جون کو شروع ہوا جب تباہ کن لیئٹ سے کیراما ریٹو کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے 18 تاریخ کو ٹی جی 32.1 کے چھ تخرکشک کیریئرز کے ساتھ ملاقات کی اور اوکیناوا پر فضائی حملوں کے سلسلے کے دوران ان کی حمایت کی۔ تاہم، ایک ہفتے بعد، بیگلی کا مرکزی بیٹری ڈائریکٹر ناکام ہو گیا، اور وہ ایک بار پھر مرمت کے لیے لیئٹ چلی گئیں۔ 27 جون کو وہاں جانے کے بعد، وہ تین دن کی دستیابی کے لیے یوسمائٹ کے ساتھ چلی گئیں۔ چونکہ ٹینڈر ڈائریکٹر کی مرمت کرنے سے قاصر تھا، اس لیے جنگی جہاز 5 جولائی کو سائیپان گیا اور وہاں سے گوام پہنچا، اور 6 جولائی کو اپرا بندرگاہ پہنچا۔ 14 جولائی تک ایک نئے ڈائریکٹر کی تقرری کے ساتھ، بیگلے 15 جولائی کو سائیپن روانہ ہوئے۔ 6 اگست کو ماریانا سے روانہ ہوتے ہوئے، جنگی جہاز 12 اگست کو تجارتی جہازوں کے ایک قافلے کو اوکیناوا لے گیا۔ تین دن بعد، اس کے عملے نے جاپانیوں کے ہتھیار ڈالنے کے بارے میں سنا جب وہ واپسی کے قافلے کو سائیپن کی طرف لے جا رہے تھے۔ 10 دن کے آرام اور تفریح کے بعد، بیگلے نے ریئر ایڈمرل فرانسس ای ایم وائٹنگ اور عملے کو مارکس جزیرے تک پہنچانے کے لیے روانہ کیا۔ وہ 31 اگست کو وہاں پہنچی، اور جاپانی ریئر ایڈمرل متسوبرا مساتا نے جزیرے اور اس کی چوکی کو بیگلے پر سوار ریئر ایڈمرل وائٹنگ کے حوالے کر دیا۔ 2 ستمبر کو سائیپن واپس آکر تباہ کن نے پھر توسیع شدہ ڈیوٹی کے لیے کمانڈر، 5 ویں بیڑے کو اطلاع دی۔ بکنر بے، اوکیناوا میں ایک مختصر قیام کے بعد، تباہ کن جہاز جاپان کے لیے روانہ ہوا، اور 20 ستمبر کو ساسبو پہنچا۔ بیگلے نے اگلے پانچ ہفتے مائن فیلڈ مارکر جہاز کے طور پر کام کرتے ہوئے گزارے، مائن سویپنگ کی کوششوں میں مدد کی، اور ساسبو، ناگاساکی اور واکایاما کے درمیان کورئیر خدمات فراہم کیں۔ کئی افسران نے بندرگاہ میں مختلف جاپانی بحری جہازوں کا معائنہ بھی کیا تاکہ اتحادیوں کے ہتھیار ڈالنے کی شرائط کی تعمیل کا تعین کیا جا سکے۔ قسمت تباہ کن 29 اکتوبر کو ساسبو سے ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوا اور پرل ہاربر کے راستے بھاپ میں چل کر 19 نومبر کو سان ڈیاگو پہنچا۔ اصل میں تجرباتی جانچ میں استعمال کے لیے نشان زد، وسطی بحر الکاہل میں بیکنی اٹول (آپریشن کراسروڈز دیکھیں) میں 1946 کے موسم گرما میں منعقد ہونے والے جوہری تجربات کا دو دھماکوں کا سلسلہ، بیگلے اپریل 1946 کے آخر میں پرل ہاربر پہنچا۔ تاہم تباہ کن نے جوہری تجربات میں حصہ نہیں لیا، بلکہ اس کے بجائے 2 مئی کو پرل ہاربر میں غیر فعال ہونے کی اطلاع دی۔ 13 جون 1946 کو وہاں سے خارج کر دیا گیا، اسے سکریپ فروخت کے لیے سان ڈیاگو لے جایا گیا۔ اس کا نام 25 فروری 1947 کو نیول ویسل رجسٹر سے لیا گیا، اور اسے 8 ستمبر 1947 کو مور ڈرائی ڈاک کمپنی، آکلینڈ، کیلیفورنیا کو فروخت کر دیا گیا۔ ایوارڈز بیگلے نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے 12 جنگی ستارے حاصل کیے۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org: USS بیگلے hazegray.org: USS بیگلے US. S. بیگلی ایسوسی ایشن ریکارڈز، 1937-1999 ایم ایس 508 جو اسپیشل کلیکشنز اینڈ آرکائیوز کے پاس ہے، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی نیول اکیڈمی میں نیمٹز لائبریری کی کتابوں میں بیگلی کلاس کے تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے 1936 کے بحری جہاز پورٹسماؤت، ورجینیا میں بنائے گئے پرل ہاربر جہازوں پر حملے کے دوران موجود تھے۔