USS Rebecca Sims
یو ایس ایس ربیکا سمز کو 1801 میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا کے سیموئل بوورز نے جوزف سمز کے لیے ایک عام تجارتی جہاز کے طور پر بنایا تھا۔ امریکی خانہ جنگی کے دوران اسے یونین نیوی نے حاصل کیا، جس نے اسے کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کی بندرگاہوں اور آبی گزرگاہوں کی رکاوٹوں کے پتھر کے بیڑے کے حصے کے طور پر استعمال کیا۔ تجارتی کارگو سروس 1806-07 کے موسم سرما کے دوران تجدید شدہ، اس نے مئی 1807 میں کیپ ہینلوپین، ڈیلاویئر سے دریائے مرسی (لیورپول، انگلینڈ) کے منہ تک مشرق کی طرف دوڑتے ہوئے 14 دن کا ریکارڈ قائم کیا۔ اسے بالآخر عام تجارتی خدمت سے نکال دیا گیا۔ اسے وہیلر کے طور پر بحال کیا گیا، اور 1850 تک، وہ نیو بیڈفورڈ، میساچوسٹس سے جنوبی بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل تک طویل سفر پر سفر کر رہی تھی۔ وہ گالاپاگوس جزائر کے ساحل پر این الیگزینڈر کے ڈوبنے کی ذمہ دار زخمی سپرم وہیل کو پکڑنے کے لیے بھی جانی جاتی ہے۔ یونین نیوی کے ذریعہ حاصل کردہ ریبیکا سمز اب بھی خانہ جنگی کے آغاز پر کام کر رہی ہے، ریبیکا سمز کو یونین نیوی نے میساچوسٹس کے فیئر ہیون میں 21 اکتوبر 1861 کو اسٹون فلیٹ میں استعمال کے لیے حاصل کیا تھا، وہ جہاز جو جنوب کی بڑی بندرگاہوں کے شپنگ چینلز میں رکاوٹوں کے طور پر ڈوبنے والے تھے۔ وہیلر سے تمام غیر ضروری سامان چھین لیا گیا ؛ پتھر سے بھرا ہوا ؛ اور، اس کے پچھلے مالک، جیمز ایم ولیس کی کمان میں، نومبر کے آخر میں جنوب کو بھیج دیا گیا۔ دسمبر کے اوائل میں، وہ سوانا، جارجیا سے پہنچی، جہاں سے، مہینے کے وسط میں، وہ پورٹ رائل، جنوبی کیرولائنا کے لیے روانہ ہوئی۔ 19-20 دسمبر کو، وہ اور 16 دیگر جہاز چارلسٹن ہاربر کے مرکزی چینل میں ڈوب گئے۔ یہ بھی دیکھیں یونین ناکہ بندی کے حوالہ جات وہیلنگ جہاز فلاڈیلفیا میں بنائے گئے جہاز یونین نیوی کے جہاز اسٹون فلیٹ 1801 کے جہاز دسمبر 1861 میں سمندری واقعات کیرولینا کے ساحل پر امریکی خانہ جنگی کے جہازوں کے ٹوٹنے والے جہاز