Sandvika Station
سندویکا اسٹیشن () ناروے کے بیرم میں سندویکا میں واقع ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ اوسلو ایس سے ڈرمین لائن پر واقع، یہ اسکر لائن کا ایک انٹرمیڈیٹ اسٹیشن بھی ہے۔ وائی مقامی اور علاقائی اسٹیشن پر خدمات انجام دیتا ہے، روزانہ تقریبا 7,000 مسافر اسٹیشن استعمال کرتے ہیں۔ یہ ایئرپورٹ ایکسپریس ٹرین کے ذریعے بھی خدمت کرتا ہے اور شہر کے لیے مرکزی بس ٹرمینل کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن بلند ہے اور اس میں دو جزیرے کے پلیٹ فارم اور چار ٹریک ہیں۔ یہ اسٹیشن 7 اکتوبر 1872 کو ڈرمین لائن کے ساتھ کھولا گیا، 1922 تک اس کا نام سینڈوکین رکھا گیا۔ اصل اسٹیشن کی عمارت جارج اینڈریاس بل نے سوئس شیلٹ انداز میں ڈیزائن کی تھی۔ اسٹیشن کی 1917 سے 1922 تک تجدید ہوئی، جس میں گیج کو معیاری گیج میں تبدیل کیا گیا، بجلی کاری کی گئی۔ گڈمنڈ ہویل کے ڈیزائن کردہ اسٹیشن کی ایک نئی عمارت 1919 میں کھولی گئی۔ اسٹیشن کے مشرق کی پٹریوں کو 1922 میں دوگنا کیا گیا، 1958 میں مغرب کی طرف لائن۔ ایک نئی، چار ٹریک والی اسٹیشن کی عمارت 1994 میں کھولی گئی، جسے آرن ہنریکسن نے ڈیزائن کیا تھا۔ ایسکر لائن دو مراحل میں کھولی گئی، 2005 اور 2011 میں۔ ڈرمین لائن کی تعمیر کو پارلیمنٹ نے 16 جون 1869 کو منظور کیا تھا۔ میونسپلٹیوں میں سے ایک کے طور پر جس کے ذریعے ریلوے چلانی تھی، بیرم سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ ریلوے کمپنی میں حصص خریدے گا۔ ناروے کے 16 لاکھ مخصوص تاجروں کی کل لاگت میں سے، بلدیات کو 260,000 میں خریدنا پڑا۔ بیرم نے 2000 مخصوص فروشوں کے لیے حصص خریدے، لیکن وہ اپنے تمام واجبات ادا کرنے سے قاصر رہا۔ اس لیے اس نے اپنے دائیوں کے فنڈ سے رقم ادھار لی اور اس کی مالی اعانت کے لیے فی گھر 8 شلنگ کا نیا ٹیکس جاری کیا۔ بیرم میونسپل کونسل سے پوچھا گیا کہ وہ اسٹیشن کہاں رکھنا چاہتی ہے۔ ایک کو سندویکا میں قائم کرنے پر اتفاق رائے تھا، حالانکہ دوسرے کی جگہ کے بارے میں اختلاف تھا۔ کونسل نے بالآخر لائسیکر اسٹیشن کی تعمیر کے حق میں ووٹ دیا۔ اسٹیشن کی تعمیر کے لیے جوتے بنانے والے جیکبسن کی سابقہ دکان کو منہدم کرنا پڑا۔ ریلوے نے 254 قیاس آرائی کرنے والوں کو ضبطی کے طور پر ادا کیا۔ ایک اسٹیشن کی عمارت تعمیر کی گئی تھی، جسے جارج اینڈریاس بل نے ڈیزائن کیا تھا۔ اصل میں سینڈوکین اسٹیشن کا نام دیا گیا، یہ اور ڈرمین لائن 7 اکتوبر 1872 کو ایک تنگ گیج ریلوے کے طور پر کھولی گئی۔ سینڈوکا سے اوسلو ویسٹ اسٹیشن (اوسلو پنجم) تک سفر کا وقت اصل میں 27 منٹ تھا۔ ریلوے کی آمد کا سندویکا پر ڈرامائی اثر پڑا۔ سب سے پہلے، آبادی میں اضافے کے ساتھ، سندویکا میں بہت سی تجارتی سرگرمیوں کی مرکزیت کو فروغ دیا گیا ہے۔ دوسرا یہ کہ لائن شہر سے گزرتی ہے۔ اس نے ایک سماجی تقسیم کو جنم دیا، مزدور اور کاریگر اسٹیشن کے شمال میں آباد ہوئے، اور بورژوا فجورڈ کے ساتھ جنوب کی طرف آباد ہوئے۔ ریلوے اوسلو سے دن کے دوروں پر لوگوں کے ساتھ کچھ سیاحت بھی لے کر آئی۔ سنڈوکا سے اوسلو تک کی لائن کو 1917 اور 1922 کے درمیان کافی حد تک اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ اس کے ایک حصے کے طور پر ایک نئی اسٹیشن کی عمارت تعمیر کی گئی تھی، جسے گڈمنڈ ہویل نے این ایس بی آرکیٹیکٹکونٹر میں ڈیزائن کیا تھا۔ نیا اسٹیشن باروک ریویول فن تعمیر میں ڈیزائن کیا گیا تھا اور 1919 میں کھولا گیا تھا۔ دو منزلہ عمارت میں دیواروں کے ساتھ بینچوں کے ساتھ ایک ویٹنگ روم، ایک ٹکٹ آفس، ایک مال بردار دفتر، ایک کیوسک اور واش روم شامل تھے۔ اوپری منزل اسٹیشن ماسٹر کے لیے ایک اپارٹمنٹ تھی۔ عمارت میں قدرتی پتھر کی تفصیلات تھیں۔ پرانی اسٹیشن کی عمارت ایک رہائش گاہ اور مال بردار ہینڈلنگ کی سہولت بن گئی۔ تمام معیاری گیج کی کارروائیاں 9 فروری 1920 کو شروع ہوئیں، حالانکہ ڈوئل گیج کو 1922 تک نہیں ہٹایا گیا تھا۔ برقی ٹریکشن نے 30 اگست 1922 کو کام شروع کیا۔ 6 اکتوبر 1924 کو ایک انٹر لاکنگ سسٹم نصب کیا گیا۔ 1922 سے سینڈوکا اور اوسلو کے درمیان مقامی ٹرینوں پر آدھے گھنٹے کا راستہ متعارف کرایا گیا۔ اس اسٹیشن نے اپنا موجودہ نام 1 اکتوبر 1922 کو لیا۔ سندویکا اور اسکر کے درمیان ڈرمین لائن کے حصے کو 1955 اور 1958 کے درمیان ڈبل ٹریک میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں بلنگسٹاڈ اسٹیشن سے سندویکا تک کا حصہ 9 نومبر 1958 کو مکمل ہوا۔ اس کام کے ایک حصے کے طور پر سندویکا میں نئے ٹریک بنائے گئے اور کارگو ڈویژن کو وسعت دی گئی۔ 1961 میں ٹریک 3 اور 4 کے درمیان ٹکٹوں کی فروخت کے لیے ایک نئی عمارت اور ویٹنگ روم تعمیر کیا گیا تھا۔ 1981 سے، اوسلو ٹنل کے افتتاح کے ساتھ، سینڈوکا کی خدمت کرنے والی زیادہ تر ٹرینیں اوسلو ٹنل سے اوسلو سنٹرل اسٹیشن تک چلنا شروع ہو گئیں۔ دسمبر 1988 میں بلدیہ نے کجوبو میں پرانی کارگو کی سہولت 27 ملین ناروے کے کرون میں خریدی۔ اس ڈھانچے کو منہدم کر دیا گیا اور نئے اسٹیشن پروجیکٹ کے حصے کے طور پر ایک نئے بس ٹرمینل کے لیے راستہ بنایا گیا۔ اسٹیشن سے گزرنے والی لائن کو 3 دسمبر 1992 کو مرکزی ٹریفک کنٹرول اور خودکار ٹرین اسٹاپ ملا۔ 1991 میں این ایس بی نے سندویکا میں ایک نیا اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا اور آرن ہنریکسن کے ڈیزائن کا انتخاب کیا۔ اسٹیشن نے سندویکا کے ذریعے پٹریوں کو بلند ہوتے دیکھا، جس سے شہر کو اس کے ذریعے چلنے والے ریلوے کے بندھن سے آزاد کیا جا سکا۔ کام کو ایک نئے بس ٹرمینل اور پارکنگ گیراج کی تعمیر کے ساتھ جوڑا گیا۔ صلاحیت بڑھانے کے علاوہ، مقصد یہ بھی تھا کہ سندویکا کو سفر کرنے کے لیے ایک زیادہ پرکشش مقام بنایا جائے۔ این ایس بی نے امید ظاہر کی کہ نیا اسٹیشن سندویکا کو "نرم" بنانے میں معاون ثابت ہوگا۔ اس سے اسٹیشن سے گزرنے والی سڑک ٹریفک کے لیے بند ہو گئی، ٹرینوں اور بسوں کے درمیان منتقلی کا فاصلہ کم ہو گیا۔ تعمیر 1991 کے آخر میں شروع ہوئی۔ ہویل کے اسٹیشن کی عمارت کی قسمت پر تنازعہ کھڑا ہو گیا۔ کئی مقامی لوگ عمارت کو محفوظ رکھنا چاہتے تھے، لیکن یہ نئے اسٹیشن کے ڈیزائن کی راہ میں حائل تھا۔ اسے اور 1961 سے پلیٹ فارم کی عمارت دونوں کو منہدم کر دیا گیا۔ ایئرپورٹ ایکسپریس ٹرین نے 27 ستمبر 1998 کو خدمات کا آغاز کیا۔ ایسکر لائن علاقائی ٹرینوں کو ڈرمین لائن پر مقامی ٹرینوں کو بائی پاس کرنے کی اجازت دینے کے لیے بنائی گئی تھی، جس سے ویسٹ کوریڈور کے ذریعے گنجائش، رفتار اور باقاعدگی دونوں میں اضافہ ہوتا ہے۔ پہلا حصہ آسکر سے سندوکا تک کا حصہ تھا، جو 2001 میں شروع ہوا اور 27 اگست 2005 کو کھولا گیا۔ سینڈوکا سے لائسیکر تک دوسرے مرحلے کی تعمیر 2007 میں شروع ہوئی اور اسے 26 اگست 2011 کو کھولا گیا۔ اسکر لائن ٹرینوں کو اسکر اور لائسیکر کے درمیان ڈرمین لائن کے ساتھ تمام انٹرمیڈیٹ اسٹیشنوں کو بائی پاس کرنے کی اجازت دیتی ہے، جب کہ ابھی بھی سندویکا پر رکتی ہے۔ تیز سفر کے اوقات کے علاوہ، یہ ویسٹ کوریڈور کو فی گھنٹہ فی سمت گیارہ مزید روانگی کی اجازت دیتا ہے۔ سہولیات سندویکا اسٹیشن ڈرمین اور اسکر لائنز پر واقع ہے، جو اوسلو سنٹرل اسٹیشن سے اوسط سطح سمندر سے بلندی پر ہے۔ اسٹیشن پر بیرونی پٹریوں کو ایسکر لائن اور اندرونی پٹریوں کو ڈرمین لائن سے جوڑا گیا ہے۔ تاہم، کراس اوور کی اجازت دینے والے سوئچ موجود ہیں۔ اسٹیشن کے مغرب میں چار پٹریاں ایک پل کے اوپر متوازی چلتی ہیں۔ بند جونگ اسٹیشن کی جگہ کے قریب اسکر لائن تنم ٹنل کی ہر ایک کی اپنی ٹیوب سے گزرتی ہے جبکہ ڈرمین لائن گریڈ پر جاری ہے۔ مشرق میں اسی طرح کے ٹریک کے انتظام کی پیروی کی جاتی ہے جس سے ایسکر لائن کو بیرم ٹنل تک رسائی حاصل ہوتی ہے۔ ایسکر لائن کی رفتار کی حد ہے، لیکن یہ رفتار اسٹیشن کے مغرب میں ترتیب میں منحنی خطوط کی وجہ سے ماضی کے سندویکا تک محدود ہے۔ یہ اسٹیشن بلند ہے اور سینڈوکا میں مرکزی طور پر واقع ہے۔ اسٹیشن کی عمارت پٹریوں کے نیچے بنائی گئی ہے اور بس اور ٹرین کے مسافروں دونوں کے لیے ایک مشترکہ ویٹنگ روم کے طور پر کام کرتی ہے۔ اس سہولت کا ایک حصہ پارکنگ گیراج بھی ہے جس میں 300 کاروں کے لیے جگہ ہے۔ اسٹیشن میں دو جزیرے کے پلیٹ فارم اور چار ٹریک ہیں۔ پلیٹ فارم بالترتیب لمبے اور لمبے ہوتے ہیں۔ پلیٹ فارم گلی کی سطح سے عالمی سطح پر قابل رسائی ہیں، لیکن پلیٹ فارم بہت کم ہیں جو ٹرینوں تک قدم سے آزاد رسائی کی اجازت دیتے ہیں۔ ٹریک 1 شمال میں اور 4 جنوب میں ہے، مشرق کی طرف جانے والی ٹرینیں ٹریک 3 اور 4 کے ساتھ جزیرے کے پلیٹ فارم پر رکتی ہیں۔ ٹریک 1 اور 4 عام طور پر ایسکر لائن کے ساتھ ٹرینوں کی خدمت کرتے ہیں، جبکہ ٹریک 2 اور 3 ڈرمین لائن کے ساتھ ٹرینوں کی خدمت کرتے ہیں۔ اکرسس کولیکٹیوٹرمینلر اسٹیشن پر ایک بس ٹرمینل چلاتا ہے۔ اسٹیشن پر عملہ نہیں ہے، لیکن ٹکٹ وینڈنگ مشینوں اور خصوصیات اور انڈور ویٹنگ روم اور کیوسک سے لیس ہے۔ تمام پلیٹ فارمز کا احاطہ کیا گیا ہے۔ اسٹیشن میں بند سائیکل پارکنگ، ایک ٹیکسی اسٹینڈ، اور قریبی پارکنگ گیراج شامل ہیں۔ اصل اسٹیشن کی عمارت کا ایک غیر معمولی ڈیزائن تھا جس میں برآمدے کے نیچے واقع دروازے کے ذریعے بندرگاہ کی طرف سے مسافروں کے لیے ایک مشترکہ داخلہ تھا۔ اس میں مزید کنسول سپورٹڈ کالموں کے ساتھ ایک دبلی پتلی چھت رکھی گئی تھی۔ لکڑی کی عمارت پیچیدہ بڑھئی کے کام کے ساتھ تفصیلی تھی۔ نچلی منزل میں فرسٹ اور سیکنڈ کلاس ویٹنگ روم اور ریلوے کے لیے متعلقہ دفاتر شامل تھے۔ بل کا اسٹیشن 1923 سے انٹر لاکنگ بلڈنگ کے ساتھ ایک ثقافتی ورثے کے طور پر محفوظ اور درج ہے۔ مؤخر الذکر کو بجرنے ایف باسطاد نے ڈیزائن کیا تھا اور یہ ناروے میں اس لحاظ سے منفرد ہے کہ یہ دو ٹاوروں پر تعمیر کیا جا رہا تھا جس کا مرکزی حصہ پٹریوں پر تھا۔ کنکریٹ کی عمارت اب لفٹوں کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ سروسز وائی آسکر اسٹیشن کو اوسلو مسافر ریل ٹرینوں کے ساتھ ساتھ علاقائی ٹرینوں کے ساتھ بھی خدمات فراہم کرتی ہے۔ مسافر ایل 1 سروس سپیکسٹاڈ اسٹیشن سے ڈرمین لائن پر سینڈوکا سے گزر کر اوسلو ایس اور للیسٹروم اسٹیشن تک جاتی ہے، اور تمام اسٹیشنوں پر کال کرتی ہے۔ این ایس بی خدمات ہیں جو ایسکر لائن کے ساتھ ساتھ اوسلو ایس: ایل 12، ایل 13، ایل 14 اور آر 10 تک چلتی ہیں۔ یہ مختلف طور پر گارڈرموئن لائن، ٹرنک لائن اور کانگسوینگر لائن کے ساتھ مشرق کی طرف جاری ہیں۔ مغرب کی طرف وہ ڈرمین اسٹیشن کی طرف دوڑتے ہیں، کچھ ویسٹ فولڈ لائن پر اور دیگر سورلینڈ لائن پر جاری رہتے ہیں۔ اوسلو ایس کے سفر کا وقت ایسکر لائن کے ساتھ 15 منٹ ہے۔ 2008 میں این ایس بی کے پاس اوسطا 7,000 یومیہ مسافر تھے جو سندویکا آتے اور جاتے تھے۔ ایئرپورٹ ایکسپریس ٹرین ہر 20 منٹ میں اوسلو ایئرپورٹ، گارڈرموئن تک جاتی ہے۔ مقامی نقل و حمل کا اہتمام روٹر کرتا ہے، جس کے پاس کرایہ زون 2 اے میں سندویکا ہے۔ سندویکا اسٹیشن سندویکا کے لیے مرکزی بس ٹرمینل کے طور پر کام کرتا ہے۔ مستقبل حکومت رنگریک لائن کی تعمیر کے منصوبوں پر کام کر رہی ہے، جو ہینفوس سے برگن لائن کی توسیع ہے جسے سینڈوکا اسٹیشن پر اسکر لائن سے جوڑنے کا منصوبہ ہے۔ یہ ہونفوس اور سینڈوکا کے درمیان 50 منٹ کے کم سفر کے وقت کی اجازت دے گا۔ اوسلو میٹرو کی کولس لائن بیرم سے گزرتی ہے، جو کولس پر ختم ہوتی ہے۔ اس لائن کو ریکن تک اور ممکنہ طور پر ایک شاخ کو سندویکا اسٹیشن تک بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ ڈرمین لائن ریلوے اسٹیشنوں پر ایسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر بیرم ریلوے اسٹیشنوں میں سینڈوکا ریلوے اسٹیشن 1872 میں کھولے گئے ناروے میں ناروے کے فلائی ٹوگیٹ بس اسٹیشنوں میں ادارے ناروے میں ریلوے اسٹیشن 1870 کی دہائی میں کھولے گئے ناروے میں ریلوے اسٹیشن 1990 کی دہائی میں کھولے گئے