LocalLink 56 (BaltimoreLink)
لوکل لنک روٹ 56 ایک بس روٹ ہے جو بالٹیمور اور اس کے مضافات میں میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یہ لائن وائٹ مارش میں پارک اور رائیڈ اسٹیشن اور ڈاؤن ٹاؤن بالٹیمور میں چارلس سینٹر کے درمیان چلتی ہے۔ جون 2017 میں، لوکل لنک 56 نے سابقہ مقامی بس روٹ 35 کی جگہ لے لی، جو شہر کے مرکز کے علاقے کو شہر کے مشرق میں وائٹ مارش اور مغرب میں یو ایم بی سی سے جوڑتا تھا۔ روٹ 35 نمبر کا جانشین تھا۔ 3 ولکنز ایونیو اور نمبر، 6 مونومنٹ اسٹریٹ اسٹریٹ کار لائنیں۔ وائٹ مارش اور ڈاون ٹاؤن بالٹیمور کے درمیان چلنے والی مقامی ٹرانزٹ بسوں کی ری برانڈنگ بالٹیمور لنک پہلے روٹ 35 لائن کے طور پر چلتی تھی۔ یہ بس لائن شہر کے مرکز کے علاقے کو شہر کے مشرق میں وائٹ مارش اور مغرب میں یو ایم بی سی سے جوڑتی ہے۔ روٹ 35 نمبر کا جانشین تھا۔ 3 ولکنز ایونیو اور نمبر۔ 6 یادگار اسٹریٹ اسٹریٹ کار لائنیں۔ اسے جون 2017 میں بالٹیمور کے ٹرانزٹ سسٹم کی بحالی اور ری برانڈنگ کے ساتھ بند کر دیا گیا تھا۔ وائٹ مارش اور ڈاون ٹاؤن بالٹیمور کے درمیان رابطہ فی الحال سٹی لنک براؤن اور لوکل لنک 56 لائنوں کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ یو ایم بی سی کے لیے ٹرانزٹ سروس لوکل لنک 37 اور 32 کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، لیکن ان لائنوں کا شہر کے مرکز کے علاقے تک براہ راست راستہ نہیں ہے۔ روٹ 35 ہسٹری روٹ 35 نے اس عہدہ کے ساتھ یکم مئی 1970 کو اولیور بیچ اور شہر بالٹیمور کے درمیان کام کرنا شروع کیا، جو فلاڈیلفیا روڈ/پلاسکی ہائی وے کوریڈور کی خدمت کرتا ہے۔ 1971 میں، اولیور بیچ سیکشن کو باؤلیز کوارٹرز کی خدمت کے لیے بڑھا دیا گیا۔ اس تاریخ سے پہلے، مختلف دیگر بسیں اور اسٹریٹ کار روٹس روٹ 35 کی ان دو شاخوں کو خدمات فراہم کرتے تھے۔ سب سے زیادہ قابل ذکر ایک اسٹریٹ کار لائن تھی جو لورین سے شہر کے مرکز تک 1920 اور 1929 کے درمیان موجودہ روٹ 15 سے ملتے جلتے راستے پر چلتی تھی، جو 1929 سے 1954 تک صرف لورین سے والبروک تک چلتی تھی۔ 1954 میں اس لائن کو بس میں تبدیل کر دیا گیا اور 1966 میں اسے روٹ 15 میں ضم کر دیا گیا۔ دوسرے دو بس روٹس جو مختصر طور پر نمبر 35 کا عہدہ چلاتے اور استعمال کرتے تھے وہ ایک شٹل تھی جو 1966 میں یو ایم بی سی اور کیٹنسویل کمیونٹی کالج کیمپس کے درمیان چلتی تھی (ایک سروس جو فی الحال روٹ 77 کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے)، اور وہ بس جو 1968 سے 1969 تک کولڈ اسپرنگ لین کے ساتھ چلتی تھی (جہاں روٹ 33 اب چلتا ہے)۔ نمبر۔ 9 ہیلتھورپ اسٹریٹ کار نے 1900 میں شروع ہونے والے ولکنز ایونیو کوریڈور کی خدمت کی۔ 1926 میں اس سروس کو نمبر 1 میں ضم کر دیا گیا۔ 3 اسٹریٹ کار لائن، جو ریزروائر ہل تک چلتی تھی۔ (فی الحال، بس روٹ 5 اس کے قریب ترین سروس فراہم کرتا ہے)۔ 1948 میں بس روٹ 12 نے ولکنز ایونیو سروس کی جگہ لے لی۔ یہ اس وقت برقرار رہا جب روٹ 12 کو بس روٹ 3 میں ضم کر دیا گیا، جس کا شمالی ٹرمینس بینس ویل میں تھا۔ بس روٹ 3 نے 1987 تک بینسویل سے ہیلتھورپ تک کام جاری رکھا، جب اسے تقسیم کیا گیا۔ نمبر۔ شمالی سرے کو 3 کا عہدہ دیا گیا تھا، جو آج تک موجود ہے۔ جنوبی سرے کو روٹ 31 نامزد کیا گیا تھا۔ روٹ 31 نے 2005 تک ولکنز ایونیو کوریڈور کی خدمت کی۔ مشرق کی طرف، مونومنٹ اسٹریٹ کو نمبر۔ 4 اسٹریٹ کار 1894 سے۔ نمبر۔ 4 اسٹریٹ کار ونڈسر ہلز اور اورنج ویل (کریسن اسٹریٹ) کے درمیان چلتی ہے۔ 1935 میں، نمبر۔ 6 کرٹس بے اسٹریٹ کار نے مونومنٹ اسٹریٹ آپریشن سنبھالا۔ اسے 1948 میں بس آپریشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1970 میں، بس روٹ 35 نے بالٹیمور کاؤنٹی میں فلاڈیلفیا روڈ کوریڈور کے ساتھ فرینکلن اسکوائر ہسپتال سینٹر اور شہر کے مرکز کے درمیان کام کرنا شروع کیا۔ شہر میں، یہ لائن پلاسکی ہائی وے اور میڈیسن اور مونومنٹ اسٹریٹ کے ساتھ چلتی تھی، جو یونیورسٹی آف میری لینڈ ٹرانزٹ سینٹر میں اپنے ٹرمینس تک پہنچنے سے پہلے جانس ہاپکنز ہسپتال کی خدمت کرتی تھی۔ لائن نے کم سے کم مقدار میں خدمات فراہم کیں، خاص طور پر رش کے اوقات سے باہر۔ آف پیک اوقات کے دوران، سروس صرف اتنی ہی چلتی تھی جتنی ایک بس کی اجازت ہوتی تھی، جو بعض اوقات، ہر 2 سے 3 گھنٹے میں صرف ایک بار ہوتی تھی۔ 90 کی دہائی کے وسط تک اس لائن پر تمام ٹرپس کو ایکسپریس سروس سمجھا جاتا تھا، جس سے روٹ کے کچھ حصوں پر محدود اسٹاپ ہوتے تھے، اور اضافی کرایہ کی ادائیگی کی ضرورت ہوتی تھی۔ 1977 میں، بس روٹ 6 کو چار نئی لائنوں میں تقسیم کیا گیا تھا، جس میں ایک یا ایک سے زیادہ ہر کوریڈور کی خدمت کی گئی تھی جو پورے روٹ نے پہلے خدمت کی تھی۔ ایک نیا روٹ 62 بنایا گیا، جو ہولینڈر رج اور انر ہاربر کے درمیان چلتا تھا۔ اگلے 23 سالوں تک، بس کے راستے 35 اور 62 بالٹیمور شہر میں اسی راستے کے زیادہ تر حصے پر چلتے رہے۔ روٹ 35 نے کوریڈور کے کاؤنٹی حصے کی خدمت کی، اور اس میں شہر میں روٹ 62 کے انحراف نہیں تھے، لیکن کاؤنٹی کے اندر کئی تھے۔ سالوں کے دوران، مختلف مقامات کی خدمت کے لیے لائن پر منتخب ٹرپس میں کچھ خصوصی شاخیں اور انحراف شامل کیے گئے، بشمول ایسیکس کمیونٹی کالج کیمپس، چیساکو پارک، مارش فیلڈ بزنس پارک، اولیور بیچ، (یہ سروس 1988 سے روٹ 24 کے ذریعے فراہم کی گئی ہے)، اور کنگ ایونیو (1994 میں، تمام ٹرپس کو کنگ ایونیو تک بڑھایا گیا تھا)۔ 1992 کے موسم خزاں میں، ایم ٹی اے نے اعلان کیا کہ کم مسافروں کی وجہ سے جنوری 1993 میں روٹ 35 پر ویک اینڈ سروس کو ختم کر دیا جائے گا۔ ان کٹوتیوں کے نتیجے میں عوامی احتجاج کے بعد، ایم ٹی اے نے فلاڈیلفیا روڈ کے ساتھ ویک اینڈ سروس فراہم کرنے کے لیے ایک نجی ٹھیکیدار کا انتظام کیا۔ یہ سروس بالآخر منقطع کر دی گئی۔ لیکن 2000 میں، روٹ 35 پر ویک اینڈ سروس بحال کر دی گئی۔ 1997 میں، روٹ 35 نے دہائی کے شروع میں اپنی کٹوتیوں سے پہلی بار واپسی شروع کی جب لائن کے تمام دوروں کو وائٹ مارش تک بڑھا دیا گیا۔ جب روٹ میں توسیع کی گئی تو فراہم کردہ سروس کی سطح میں کوئی حقیقی اضافہ نہیں ہوا۔ درحقیقت، دوپہر کی تعدد کو کم کر دیا گیا تھا کیونکہ چلنے والی واحد بس کا راستہ لمبا تھا۔ لیکن یہ وائٹ مارش مال کے لیے سب سے زیادہ بار بار آنے والی سروس بن گئی، ایک ایسا علاقہ جہاں پہلے کم سے کم بس سروس فراہم کی جاتی تھی۔ 2000 میں، روٹ 35 نے اپنی سب سے بڑی توسیع دیکھی۔ اس لائن کو روٹ 62 کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ ایک ہی روٹ کو چلانے کے لیے دونوں لائنوں کے آپریٹنگ بجٹ کو ایک ساتھ استعمال کرتے ہوئے، ایم ٹی اے ہر وقت وائٹ مارش کو فی گھنٹہ سروس فراہم کرنے میں کامیاب رہا، دوسرے دورے سٹی لائن پر مختصر موڑ لیتے ہیں، اور آرمسٹیڈ گارڈنز کے ذریعے کام کرتے ہیں، جو روٹ 62 پر ایک انحراف ہے۔ 2005 میں، گریٹر بالٹیمور بس انیشی ایٹو کے حصے کے طور پر، بالٹیمور کے علاقے کے لیے ایک جامع اوور ہال پلان، روٹ 35 کو روٹ 31 کے ساتھ جوڑا گیا، اور مغرب میں یو ایم بی سی تک بڑھایا گیا۔ اس وقت، تمام دوروں کو وائٹ مارش تک بڑھا دیا گیا تھا، جس میں اب شہر کی لائن پر مختصر موڑ نہیں کیے جا رہے تھے۔ الجھن کو کم کرنے کے لیے، نئی مشترکہ لائن، اپنے آپریشن کے پہلے تین مہینوں کے دوران، روٹ 31/35 کے طور پر شناخت کی گئی تھی اس سے پہلے کہ اس نے ایک بار پھر 5 فروری 2006 کو روٹ 35 کا عہدہ سنبھالا۔ اوور ہال تبدیلیاں اوور ہال کے نتیجے میں، روٹ 35 کے مرکزی کوریڈور سے انحراف کو ختم کر دیا گیا۔ جبکہ کچھ دوسری لائنوں کے ذریعے فراہم کی جاتی تھیں، دوسروں کو اب کسی بھی ایم ٹی اے بسوں کے ذریعے خدمات فراہم نہیں کی جاتی تھیں۔ روٹ 33 کو جنوب میں موراویا سے ایسٹ پوائنٹ مال تک بڑھایا گیا تھا۔ اس راستے میں آرمسٹیڈ گارڈن شامل تھے، اس لیے اس علاقے میں بس سواروں کو پلاسکی ہائی وے تک پیدل نہیں جانا پڑے گا۔ روٹ 4، جو شمال میں فرینکلن اسکوائر ہسپتال میں ختم ہونا تھا، کو سی سی بی سی ایسیکس کے کیمپس تک بڑھا دیا گیا۔ بعد میں، روٹ 24 کو بھی وہاں بڑھا دیا گیا۔ روٹ 55 پہلے سے ہی روزڈیل میں گولڈن رنگ روڈ اور کین ووڈ ایونیو کے چوراہے کی خدمت کر رہا تھا، اور ایسا کرنا جاری رکھا۔ چیساکو پارک کے لیے بس سروس فراہم نہیں کی گئی تھی۔ جون 2017 میں، روٹ 35 کو بند کر دیا گیا تھا کیونکہ بالٹیمور لنک سسٹم شروع کیا گیا تھا۔ حوالہ جات میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن بس روٹس ٹرانسپورٹیشن ایٹ جانز ہاپکنز ہسپتال میری لینڈ میں 1970 کے ادارے