Glasgow Trains
گلاسگو ٹرینز نشاۃ ثانیہ ٹرینوں کا ایک مجوزہ اوپن ایکسیس ریل آپریٹر تھا۔ تجویز یہ ہے کہ گلاسگو سے لیورپول اور ناٹنگھم تک روزانہ دو بار براہ راست سروس چلائی جائے جس میں کارلسل اور پریسٹن میں انٹرمیڈیٹ اسٹاپ ہوں۔ یہ تصور 2004 میں اس وقت سامنے آیا جب نشاۃ ثانیہ ٹرینوں نے گلاسگو، نارتھ ویسٹ انگلینڈ اور ایسٹ مڈلینڈز کے درمیان خدمات کو چلانے کے لیے ٹریک تک رسائی کے حقوق کے لیے نیٹ ورک ریل کے ساتھ بات چیت شروع کی۔ ابتدائی تجویز میں گلاسگو اور پریسٹن کے درمیان روزانہ ایک ٹرین چلانے کی وکالت کی گئی تھی جہاں ٹرین لیورپول اور ناٹنگھم کے لیے الگ الگ حصوں کے ساتھ تقسیم ہوگی۔ کاروباری معاملے کی ترقی کے دوران، یہ طے کیا گیا کہ سیٹل اینڈ کارلسل لائن اور لیڈز کے ذریعے ناٹنگھم خدمات کو چلانا ایک زیادہ قابل عمل متبادل تھا۔ اختتام ہفتہ پر لیورپول سروس کو بلیک پول کی طرف موڑنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ گلاسگو ٹرینوں نے 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے قابل اسٹاک چلانے کا منصوبہ بنایا۔ گلاسگو ٹرینوں کی تجویز کو نومبر 2005 میں روک دیا گیا تھا تاکہ نئی فرنچائزز کو آباد کیا جا سکے اور ان کے ٹرین کے راستوں کی نشاندہی کی جا سکے۔ ستمبر 2007 تک، ٹرین اور آپریشن کی منصوبہ بندی شروع کرنے کے لیے نشاۃ ثانیہ ٹرینوں کے لیے منصوبے کافی آگے بڑھ چکے تھے تاکہ آفس آف ریل ریگولیشن میں رسائی کے حقوق کے لیے درخواست درج کرنے کی تیاری کی جا سکے۔ گلاسگو ٹرینوں کے لیے سرمایہ کاری کے پروگرام میں گلاسگو اور لیورپول کے درمیان راستے پر ایک نئے پارک وے اسٹیشن کی تعمیر شامل تھی۔ مارچ 2008 میں نشاۃ ثانیہ ٹرینوں نے کہا کہ وہ دسمبر 2008 میں گلاسگو سے لیورپول خدمات شروع کرنے کی امید کر رہی ہے جس نے ویسٹ کوسٹ مین لائن پر کارلسل، آکسین ہولم، پریسٹن اور سینٹ ہیلنس پر اسٹاپ کے ساتھ ہر سمت میں 100 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے تین راستوں کی نشاندہی کی ہے۔ اسے جولائی 2008 میں نیٹ ورک ریل سے ٹائم ٹیبل کی پیشکش موصول ہونے کی امید تھی تاکہ اسے رسائی کے حقوق کے لیے درخواست دینے کی اجازت دی جا سکے۔ اس کا ارادہ کلاس 67 کی ہولنگ مارک 3 کیریجز اور ڈرائیونگ وین ٹریلر کا استعمال کرنا تھا۔ نشاۃ ثانیہ ٹرینوں نے دسمبر 2009 سے گلاسگو سے ناٹنگھم اور لیسٹر تک بھی چلنے کی امید ظاہر کی لیکن کہا کہ یہ راستے تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہے۔ اپریل 2008 میں نشاۃ ثانیہ ٹرینوں نے کہا کہ لیورپول سروس شروع نہ ہونے کی کوئی آپریشنل وجہ نہیں تھی-یہ تجارتی فنڈنگ ملنے کی وجہ سے تھی۔ یہ تجویز مزید آگے بڑھتی نظر نہیں آئی، اس بات کا کوئی ثبوت نہیں ہے کہ 2014 تک آفس آف ریل ریگولیشن میں درخواست دائر کی گئی تھی، ریناسنس ٹرینز کی ویب سائٹ کو یہ کہنے کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا تھا کہ اس منصوبے کو بحال کر دیا گیا ہے۔ اس نے "2008 سے قومی معیشت میں سست روی" کا بھی حوالہ دیا جس کی وجہ سے "سرمایہ کاری کی حمایت کو راغب کرنے" میں ناکامی کی وجہ سے اس منصوبے کو ابتدائی طور پر ترک کر دیا گیا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ منصوبہ 2020 تک ختم ہو چکا ہے، جس میں RenaissanceTrains.com ڈومین کی میعاد ختم ہوگئی ہے۔ حوالہ جات کھلی رسائی والی ٹرین آپریٹنگ کمپنیاں برطانیہ کی نشاۃ ثانیہ ٹرینوں میں تجویز کردہ عوامی نقل و حمل