Bi-articulated bus
ایک دو آرٹیکل بس یا ڈبل آرٹیکل بس اور بعض اوقات ٹرین بس یا ٹرام بس ایک قسم کی اعلی صلاحیت والی آرٹیکل بس ہے جس میں ایک اضافی محور اور دوسرا آرٹیکل جوائنٹ کے ساتھ ساتھ توسیع شدہ لمبائی بھی ہوتی ہے۔ دو ساختہ بسیں روایتی بس راستوں کے بجائے زیادہ تعدد والے بنیادی راستوں یا بس ریپڈ ٹرانزٹ اسکیموں میں استعمال کی جاتی ہیں۔ ڈیزائن کے تحفظات عام دو آرٹیکلڈ بسیں ڈیزائن میں ریل گاڑیوں سے ملتی جلتی ہیں۔ ان میں اکثر مخصوص اسٹیشنوں کو استعمال کرنے کے لیے روایتی بس کے دروازوں کے بجائے ٹرین کی قسم کے بلند دروازے ہوتے ہیں۔ ادائیگی عام طور پر بس کے بجائے کرایہ کے دروازے کا استعمال کرتے ہوئے بس اسٹیشن پر کی جاتی ہے۔ کسی راستے پر متعدد چھوٹی بسوں کے استعمال کے مقابلے میں، دو طرفہ بس کے استعمال کے چیلنجوں میں شامل ہیں: ٹریفک میں چال چلانے میں دشواری، موڑ کے رداس میں اضافہ، توسیع شدہ لمبائی والے اسٹیشن پلیٹ فارم کی ضرورت نے سروس کی تعدد کو کم کر دیا (ہر 5 منٹ میں ایک بار آنے والی دو باقاعدہ سائز کی بسوں کے بجائے ہر 10 منٹ میں ایک بڑی بس) شیڈولنگ، روٹنگ اور دیکھ بھال کے لیے کم لچک۔ تاہم، ایک دو ساختہ بس میں فی بس مسافروں کی تعداد کے مقابلے میں کم ڈرائیوروں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ابتدائی ورژن 1980 کی دہائی کے آخر میں، فرانسیسی مینوفیکچررز رینالٹ اور ہولیز بس نے "میگابس" (سرکاری طور پر ہولیز جی ایکس 237) تیار کیا، جو ایک دو ساختہ اونچی منزل والی بس ہے۔ مظاہرین میگابوس نے پورے فرانس میں ٹرانزٹ ایجنسیوں کا دورہ کیا، لیکن ان کا آرڈر دینے والا واحد شہر بورڈو تھا (10 بسوں کا آرڈر، جو 1989 میں بنایا گیا تھا)۔ یہ بسیں، جو اب ریٹائرڈ ہیں، 2004 میں شہر کا ٹرام سسٹم کھلنے تک بورڈو کے بس روٹ 7 پر استعمال ہوتی تھیں۔ ہنگری کی بس بنانے والی کمپنی آئکارس نے بھی 1990 کی دہائی کے اوائل میں ایک دو آرٹیکل بس پروٹو ٹائپ، آئکارس 293 تیار کیا۔ بخارسٹ میں، آئی ٹی بی (آج ایس ٹی بی) نے ایک ڈبل آرکیٹیکولڈ ٹرالی بس (غیر سرکاری طور پر ڈی اے سی 122 ای کہا جاتا ہے) چلائی، جسے 1980 میں ڈیلیور کیے گئے ڈی اے سی 117 ای آرکیٹیکولڈ ٹرالی بس کے پہلے اور آخری حصوں کے درمیان ایک ترمیم شدہ سیکشن شامل کرکے بنایا گیا تھا، جس میں ریئر ٹریلنگ سیکشن ایک خراب ڈی اے سی 117 ای سے آتا تھا۔ یہ گاڑی اعلی صلاحیت والے افراد کی نقل و حمل کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے بنائی گئی تھی، جو 1988 میں آئی ٹی بی کے لیے مشکل ثابت ہو رہی تھی، جب پروٹو ٹائپ بنایا گیا تھا۔ تاہم، ڈی اے سی 117 ای کی 134 کلو واٹ ٹریکشن موٹر اتنی بھاری گاڑی کے لیے ناکافی ثابت ہوئی، مسافروں کے وزن کی بات تو چھوڑ دیں جب وہ پوری صلاحیت سے چلتی تھی۔ نتیجے کے طور پر، گاڑی بہت سست تھی اور اسے گریڈز پر کام کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا، خاص طور پر سیمیگیو پارک اور یونیورسٹی اسکوائر کے درمیان جھکاؤ۔ اسے تیز موڑ لینے میں بھی دشواری کا سامنا کرنا پڑا اور اس پر قابو پانا مشکل تھا، خاص طور پر برف یا برف پر۔ یہ ٹرالی بس چوڑی سڑکوں والی لمبی لائنوں پر چلائی جاتی تھی اور 69 اور 90 جیسی لائنوں کے اختتام کے علاوہ کوئی بڑا موڑ نہیں ہوتا تھا، لیکن کبھی کبھار لائن 85، 66، 79 اور 86 پر داخل ہوتا تھا۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں بخارسٹ کی ٹریفک تیزی سے تیز ہو گئی، اور آر اے ٹی بی نے چھوٹی ٹرالی بسوں کی تلاش کی۔ ڈی اے سی 122 ای کو باقاعدہ سروس سے واپس لے لیا گیا، کبھی کبھار 69 اور 90 لائنوں پر 2000 تک استعمال کیا جاتا تھا جب اسے سروس سے مکمل طور پر ہٹا دیا گیا، اس وقت کے نئے آئکراس 415 ٹیز نے اسے بے گھر کر دیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔ بخارسٹ اب ٹریفک کی سطح زیادہ ہونے کی وجہ سے دو آرٹیکل والی گاڑیاں (ٹراموں کے علاوہ) نہیں چلاتا، یہی وجہ ہے کہ 2007 اور 2018 کے درمیان، آر اے ٹی بی نے عام آرٹیکل بسوں کو چلانے سے انکار کر دیا۔ ایک باقاعدہ ڈبل آرکٹیولیٹڈ ڈیزل بس بھی بنائی گئی تھی لیکن دارالحکومت کی پولیس نے اسے سڑک کے قانونی ہونے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا اور اس کی زیادہ لمبائی ہائی وے کوڈ (آرکٹیولیٹڈ بسوں کے لیے زیادہ سے زیادہ 17 میٹر) سے باہر ہونے کی بنیاد پر اسے رجسٹر کرنے سے انکار کر دیا، اور کچھ ہی دیر بعد اسے باقاعدہ بس میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹرالی بس کو اس کے برقی کرشن کی وجہ سے ایک مختلف گاڑی کلاس کا حصہ ہونے کی وجہ سے چلانے کی اجازت دی گئی تھی۔ استعمال ایک دو آرٹیکل بس ایک لمبی گاڑی ہے اور عام طور پر ایک خصوصی تربیت یافتہ ڈرائیور کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ چال چلانا (خاص طور پر الٹنا) مشکل ہو سکتا ہے۔ واضح برقی ٹرالی بسوں کو کنٹرول کرنا مشکل ہو سکتا ہے، ان کی موٹروں سے 600 کلو واٹ (816 پی ایس ؛ 805 ایچ پی) سے زیادہ عارضی چوٹی طاقت پیدا ہوتی ہے۔ "پلر" بس کا ٹریلر سیکشن غیر معمولی سنٹریپیٹل قوتوں کا شکار ہو سکتا ہے، جو بہت سے لوگوں کو بے چین کر سکتا ہے، حالانکہ یہ "پشروں" کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ دو آرٹیکولڈ بسوں کو ریورس پارک کرنا مشکل ہوتا ہے کیونکہ جوڑے بس کو زگ زگ کی شکل میں مجبور کرتے ہیں۔ ٹرانزٹ سسٹم جس نے دو آرٹیکل بسوں کا استعمال کیا ہے وہ سب سے طویل برازیل کے کریٹیبا میں ریڈ انٹیگریڈا ڈی ٹرانسپورٹ ہے، جو ایک قسم کی خدمت فراہم کرتا ہے جو خاص طور پر امریکی انگریزی میں بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) کے نام سے جانا جاتا ہے، جہاں بسیں مخصوص لینوں میں چلتی ہیں اور صرف منسلک اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ دو آرٹیکل بسوں کا استعمال 1992 میں شروع ہوا، جس میں وولوو (چیسیس) اور مارکوپولو/سیفرل (باڈی) کی تیار کردہ گاڑیاں 270 مسافروں کو لے جانے کے قابل تھیں۔ ہر دو آرٹیکل بس پانچ دروازوں سے لیس ہے جہاں مسافر جلدی سے لوڈ اور ان لوڈ کر سکتے ہیں۔ بسیں صرف بند، ٹیوب کی شکل کے اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، جہاں مسافر پہلے سے کرایہ ادا کرتے ہیں اور پھر گاڑی کے فرش کی سطح پر سوار ہوتے ہیں۔ کریٹیبا کے پاس وقف شدہ بس لینوں کے پانچ اہم گلیاروں کی خدمت کرنے والے راستوں پر 170 سے زیادہ دو ساختہ بسیں چل رہی ہیں۔ یہ بسیں چوٹی کے اوقات میں اوسطا 50 سیکنڈ کی مدت پر چلتی ہیں۔ آسٹریلیا ان کا برسبین میٹرو پر کام کرنے کا منصوبہ ہے جو مستقبل میں کھل جائے گا۔ بیلجیئم 28 جون 2020 کو، فلیمش علاقائی پبلک ٹرانسپورٹ کمپنی ڈی لیجن نے برسلز ہوائی اڈے اور جیٹ کے درمیان ولورڈے کے راستے رنگٹرمبس (روٹ 820) کا افتتاح کیا، جو 14 24 میٹر ڈبل آرٹیکیولیٹڈ بسوں کے ذریعے آدھے گھنٹے میں چلتی ہے۔ اس سروس کو ٹرام لائن کی طرف ایک قدم کے طور پر پیش کیا گیا ہے جو اصل میں تجویز کی گئی تھی۔ والونیا میں، ٹی ای سی نے 1998 سے 2020 تک لیج اور سارٹ-تلمین کے درمیان لائن 48 پر وان ہول اے جی جی 300 چلایا ہے۔ برازیل برازیل کے بس باڈی مینوفیکچررز مارکوپولو، سی اے آئی او، بسکار اور حال ہی میں نیوبس نے وولوو چیسیس کے اوپر بہت سی دو ساختہ بسیں بنائی ہیں۔ وہ فی الحال ریو ڈی جنیرو، ساؤ پالو، کیمپیناس، گوئینیا، کریٹیبا اور برازیل سے باہر، بوگوٹا، کولمبیا میں استعمال ہوتے ہیں۔ نومبر 2016 میں، وولوو نے وولوو گران آرٹک 300 بائی بس چیسیس لانچ کی، جو خاص طور پر برازیل میں بی آر ٹی سسٹمز کے لیے تیار کی گئی تھی۔ طویل عرصے تک، یہ چیسیس 300 مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ کینیڈا نومبر 2019 میں، کیوبیک سٹی کے ریسو ڈی ٹرانسپورٹ ڈی لا کیپٹل نے اعلان کیا کہ وہ بائی آرٹیکیولیٹڈ الیکٹرک بسوں کے بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے 2026 تک بولیوارڈ چیرسٹ کے ساتھ شہر کی پہلی بی آر ٹی لائن کھولنے کا منصوبہ بنا رہا ہے۔ کیوبیک سٹی اس طرح کا اعلان کرنے والا شمالی امریکہ کا پہلا اور واحد شہر ہے۔ چین چینی صنعت کار ینگ مین نے نیوپلان کی مدد سے 300 مسافروں کے لیے جے این پی 6250 جی بائی آرٹیکیولیٹڈ بس تیار کی۔ 2007 میں، یہ بسیں بیجنگ میں آزمائشی سروس پر نمودار ہوئیں اور طویل عرصے تک دنیا کی طویل ترین سمجھی جاتی تھیں۔ بوگوٹا میں کولمبیا ٹرانس ملنیو نے 2009 سے دو آرٹیکیولیٹڈ بسیں چلائی ہیں، 2013 تک 120 خریدی تھیں۔ 2020 میں اسے مزید 58 ملیں گے۔ جمہوریہ چیک بیلجیئم کا کارخانہ دار وان ہول تقریبا 180 مسافروں کی گنجائش والی ایک دو آرٹیکل بس پیش کرتا ہے۔ یہ بس پراگ میں استعمال ہوتی ہے، جس کی لائن 119 ویکلاو ہیویل ہوائی اڈے پراگ کو باقی شہر سے جوڑتی ہے۔ ڈنمارک ستمبر 2023 میں، آلبورگ نے ویڈیلبسبانن اور آلبورگ یونیورسٹی ہسپتال کے درمیان چلنے والی دو آرٹیکیولیٹڈ بسیں (پلسبس کے نام سے) متعارف کروائیں۔ کوئٹو میں ایکواڈور ایمپریسا ڈی پاساجیروس ڈی کوئٹو 2016 سے دو آرٹیکیولیٹڈ بسیں چلاتا ہے، جس نے 80 خریدی ہیں۔ وہ وولوو ڈی ایچ 12 ڈی بسیں ہیں، ماڈل بی 340 ایم یورو 3، جس میں ڈیزل ٹینک کی گنجائش 120 گیلن اور 340 ایچ پی کی طاقت ہے۔ چیسیس ایک دو آرٹیکل وولوو B340M ہے۔ فرانس سوئس مینوفیکچرر ہیس 22 بائی آرٹیکیولیٹڈ لائ ٹرام 25 ٹی او ایس اے الیکٹرک تیار کرتا ہے۔ یہ یونٹ نانٹیس شہر میں بس وے لائن 4 کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں، تاکہ لائن کی مرسڈیز بینز سیٹارو جی سی این جی کو تبدیل کیا جا سکے، جو صلاحیت سے کم ہو چکی تھی (یہ لائن 5 کو تفویض کی گئی تھیں)۔ لائن 4 2018 میں اوسطا 42,660 یومیہ لے جا رہی ہے، 2019 کے آخر میں ہیس بسوں کی خدمت میں داخلہ ہو رہا ہے۔ میٹز شہر اور مارٹینیک جزیرہ وان ہول Exqui.City 24 ہائبرڈ ڈیزل الیکٹرک اور نیمس شہر کو قدرتی گیس الیکٹرک ورژن میں چلاتے ہیں۔ جرمنی بیلجیئم کا کارخانہ دار وان ہول تقریبا 180 مسافروں کی گنجائش والی دو آرٹیکولڈ بس پیش کرتا ہے۔ یہ بسیں جرمن شہروں آچین (لائنیں 5 اور 45) اور ہیمبرگ (میٹروبس 5 اور ایلبس ای 86) میں استعمال ہوتی ہیں، جہاں اکیلے سنگل آرٹیکیولیٹڈ بسیں روزانہ مسافروں کی بڑی تعداد کو سنبھالنے کے قابل نہیں تھیں۔ ہیمبرگ میں وہ 13 سال کی خدمت کے بعد 2018 میں ریٹائر ہو گئے تھے کیونکہ ان کی بڑھتی ہوئی عمر اور دوسرے آرکچولیشن جوائنٹ کی وجہ سے غیر معمولی سطح کے پہننے اور آنسو کی وجہ سے انہیں زیادہ سے زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت پڑنے لگی تھی۔ 2012 میں، فرونہوفر IVI نے ڈریسڈن میں آٹو ٹرام ایکسٹرا گرینڈ متعارف کرایا۔ اس کی مجموعی لمبائی 256 مسافروں کی گنجائش کے ساتھ سروس میں سب سے طویل بس ہے۔ اس کا منفرد 5 محور ڈیزائن 3 ٹریلنگ محوروں پر جدید کمپیوٹر کنٹرولڈ اسٹیئرنگ کا استعمال کرتے ہوئے ممکن بنایا گیا ہے۔ لکسمبرگ سوئس مینوفیکچرر ہیس لائ ٹرام پر مبنی ایک دو آرٹیکیولیٹڈ، ہائبرڈ انجن بس تیار کرتا ہے۔ یہ قسم فی الحال لکسمبرگ کے بس آپریٹر وائجز ایمیل ویبر کے لیے استعمال میں ہے۔ نیدرلینڈز بیلجیئم کا کارخانہ دار وان ہول تقریبا 180 مسافروں کی گنجائش والی دو آرٹیکولڈ بس پیش کرتا ہے۔ ستمبر 2002 میں، اتریچٹ میں لائن 11 اور 12 پر پندرہ کو تعینات کیا گیا، جو مرکزی ریلوے اسٹیشن کو شہر کے کنارے واقع دفتر، کالج اور یونیورسٹی کی عمارتوں سے جوڑتا ہے۔ اس کے بعد سے بارہ مزید شامل کیے گئے ہیں۔ اگست 2014 سے 2016 تک، سوئس مینوفیکچرر ہیس کی دو آرٹیکل لائ ٹرام بسیں مرکزی ٹرین اسٹیشن سے شہر کے مرکز کے راستے شہر کے شمال میں یونیورسٹی کے راستے پر گروننگن، نیدرلینڈز میں خدمات انجام دے رہی تھیں۔ 2016 میں ان بسوں کو اتریچٹ منتقل کر دیا گیا کیونکہ اس لائن پر چند اسٹاپ اور تیز رفتار نے ہائبرڈ انجن کو خراب کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ناروے اگست 2019 کے بعد سے، ٹرونڈہیم نے تین بنیادی راستوں پر وین ہول Exqui.City 24 سی این جی ہائبرڈ کا استعمال کیا ہے، جسے میٹرو بس سسٹم کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسپین بارسلونا کے پاس مئی 2013 سے H12 لائن پر فوسل گیس پر چلنے والی 24 میٹر لمبی دو آرٹیکیولیٹڈ بسیں ہیں۔ سویڈن وولوو نے گوٹنبرگ میں اب استعمال ہونے والی کئی دو آرٹیکیولیٹڈ بسیں تیار کی ہیں۔ وہ وولوو کے "پلر" قسم کے واضح، کم منزل والے بس ماڈل پر مبنی ہیں جس میں اندرونی دہن انجن بس کے کنارے فرش پر نصب ہوتا ہے، اور چھت پر کولنگ سسٹم ہوتا ہے۔ انہوں نے اب تیار نہیں کیا ہے اور فی الحال عام آرکٹیولیٹڈ بسوں سے تبدیل کیا جا رہا ہے۔ مالمو شہر اس وقت وین ہول سے 24 میٹر لمبی، دو آرٹیکل بسوں کے ساتھ بس ریپڈ ٹرانزٹ روٹ کے طور پر ایک بس لائن چلا رہا ہے، اور ان دو آرٹیکل بسوں کے ساتھ مزید مقامی بس راستوں کو اپ گریڈ کرنے کا منصوبہ ہے۔ سوئٹزرلینڈ سوئس مینوفیکچرر ہیس ایک دو آرٹیکولڈ ٹرالی بس تیار کرتا ہے جسے لائ ٹرام کہا جاتا ہے جو کئی سوئس شہروں میں استعمال میں ہے، جن میں زیورخ، جنیوا، لوزان اور لوسرن شامل ہیں۔ ترکی استنبول میٹروبس میں اکیا الٹرا ایل ایف بائیوٹیکیولیٹڈ بسوں کا نمایاں استعمال کرتا ہے۔ منیسا، ملاٹیا اور الازغ بھی دو طرفہ بسیں چلاتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں آٹونومس ریل ریپڈ ٹرانزٹ بومبارڈیئر گائیڈڈ لائٹ ٹرانزٹ بسوں کی فہرست روڈ ٹرین ٹریلر بس حوالہ جات بیرونی روابط ابتدائی وان ہول اے جی جی 300 کی تصویر وولوو بی آر ٹی سسٹمز کی تصویری گیلری، رینالٹ ہیولیز میگابس کی کچھ دو ساختہ تفصیلات گوٹنبرگ، سویڈن میں وولوو دو ساختہ بسوں کے تعارف کے بارے میں پریس ریلیز جس میں فرانسیسی ایجادات کے لحاظ سے بہتر ینگ مین-نیوپلان چین (فلیش + جاوا اسکرپٹ) بسوں کے اظہار کو دکھایا گیا ہے۔