Washington State Route 500
اسٹیٹ روٹ 500 (ایس آر 500) کلارک کاؤنٹی، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ ایسٹ ویسٹ ہائی وے وینکوور سے ایک ایکسپریس وے کے طور پر اور اس کے مشرقی مضافات سے ایک ملکی سڑک کے طور پر گزرتی ہے، جو مشرقی وینکوور میں انٹرسٹیٹ 5 (I-5) کو I-205 اور کیماس میں SR 14 سے جوڑتی ہے۔ ایس آر 500 آرچرڈز کے اندر ایس آر 503 کے ساتھ ساتھ چلتا ہے اور کاؤنٹی میں تعمیر شدہ پیڈن پارک وے کا ایک حصہ بھی استعمال کرتا ہے۔ یہ شاہراہ اصل میں فورتھ پلین بولیوارڈ کی پیروی کرتی تھی، جو 1820 کی دہائی میں کھال کے تاجروں کے ذریعہ بنائی گئی ایک مقامی سڑک تھی اور بعد میں 1920 کی دہائی میں مشرق میں کیماس تک پھیل گئی۔ اسے 1937 میں سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 8 اے (ایس ایس ایچ 8 اے) کے طور پر ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا اور 1960 کی دہائی کے آخر میں ریاستی حکومت نے اسے چوڑا کیا۔ ایس ایس ایچ 8 اے کی جگہ 1964 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی میں ایس آر 500 نے لے لی، جو فورتھ پلین بولیوارڈ پر ٹریفک کی بھیڑ کو دور کرنے کے لیے ایک متوازی فری وے بنانے کے ریاستی منصوبوں کے ساتھ ساتھ ہے۔ ریاستی حکومت نے 1970 اور 1980 کی دہائیوں میں ایس آر 500 کے لیے ایک ایکسپریس وے تعمیر کیا، جس میں نئے وینکوور مال کے قریب آئی-205 کے ساتھ ایک انٹرچینج بھی شامل ہے۔ ایکسپریس وے میں ٹریفک سگنلز کے ساتھ کئی گریڈ چوراہے شامل تھے جس کی وجہ سے ریئر اینڈ تصادم کی شرح زیادہ تھی۔ ریاستی حکومت نے 1990 کی دہائی میں ان چوراہوں کو گریڈ سے الگ انٹرچینجز میں تبدیل کرنا شروع کیا، جس میں 2018 میں آخری رائٹ ان/رائٹ آؤٹ جنکشن کھولے گئے۔ فورتھ پلین بولیوارڈ پر آرچرڈز میں ایس آر 500 کے مشرقی حصے کو 2005 میں پیڈن پارک وے سے تبدیل کر دیا گیا۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 500 شہر وینکوور کے شمال مشرق میں آئی-5 اور ایسٹ 39 ویں اسٹریٹ کے ساتھ تبادلے کے حصے کے طور پر شروع ہوتا ہے۔ ایس آر 500 کی مغرب کی طرف جانے والی گلیاں جنوب کی طرف جانے والی آئی-5 سے آن ریمپ سے جڑتی ہیں، جبکہ ایس آر 500 کی مشرق کی طرف جانے والی گلیوں کو شمال کی طرف جانے والی آئی-5 سے آف ریمپ کے ذریعے کھلایا جاتا ہے ؛ آئی-5 کی دیگر نقل و حرکت تک شمال مشرقی 15 ویں ایونیو اور ایسٹ 39 ویں اسٹریٹ کے ساتھ آدھے ہیرے کے تبادلے کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ ایس آر 500 برنٹ برج کریک کے ساتھ چار لین والی فری وے پر جنوب مشرق میں سینٹ جانز بولیوارڈ کے ساتھ ایک تبادلے تک سفر کرتا ہے اور وینکوور کے مضافاتی محلوں سے ہو کر مشرق کی طرف متوازی فورتھ پلین بولیوارڈ کی طرف مڑ جاتا ہے۔ فری وے فالک روڈ (42 واں ایونیو) اور اسٹیپلٹن روڈ (54 واں ایونیو) کے دو جنکشنوں سے گزرتا ہے جو رائٹ ان/رائٹ آؤٹ رسائی کے ساتھ تشکیل شدہ ہیں، جن میں پہلا پیدل چلنے والوں کے لیے اوور پاس بھی شامل ہے۔ ایس آر 500 شمال مشرق میں جاری ہے اور اینڈریسن روڈ اور تھرسٹن وے کے ساتھ سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینجز کے ایک جوڑے سے گزرتا ہے، بعد میں ہائی وے کے شمال کی طرف وینکوور مال کمپلیکس کی خدمت کرتا ہے۔ فری وے فورتھ پلین بولیوارڈ کے نیچے سے گزرتا ہے اور پورٹ لینڈ میٹروپولیٹن علاقے کے مرکزی فری وے بائی پاس I-205 کے ساتھ کلوورلیف انٹرچینج تک پہنچتا ہے۔ گھیر روڈ کے ساتھ ایک تبادلے کے بعد، فری وے ختم ہو جاتا ہے اور ایس آر 500 شمال کی طرف 117 ویں ایونیو کی طرف مڑ جاتا ہے، جو ایس آر 503 کے ساتھ ہم آہنگ ہو جاتا ہے۔ دونوں شاہراہیں آرچرڈز میں داخل ہوتی ہیں اور پیڈن پارک وے کے ساتھ ایک چوراہے پر تقسیم ہوتی ہیں۔ ایس آر 503 شمال کی طرف بیٹل گراؤنڈ کی طرف جاری ہے، جبکہ ایس آر 500 مشرق کی طرف پیڈن پارک وے کی طرف مڑتا ہے، جو ایک محدود رسائی والا ایکسپریس وے ہے جس میں کبھی کبھار چوراہے ہوتے ہیں اور رفتار کی حد 100 کلومیٹر ہے۔ پارک وے مشرق میں کئی مضافاتی سب ڈویژنوں سے گزرتا ہے اور وارڈ روڈ کے ساتھ ضم ہونے کے بعد ختم ہوتا ہے، جہاں سے ایس آر 500 جنوب کی طرف 162 ویں ایونیو کی طرف مڑتا ہے۔ شاہراہ 162 ویں ایونیو پر فورتھ پلین بولیوارڈ کے ساتھ ایک چوراہے تک رہتی ہے، جو ایس آر 500 مشرق میں دیہی اور غیر مربوط کلارک کاؤنٹی میں جاتا ہے۔ پروبسٹل میں لاکامس کریک پر، شاہراہ جنوب کی طرف ڈوبی ہوئی ہے اور شمال مشرقی 58 ویں اسٹریٹ کے ساتھ میٹنی کریک تک پہنچنے تک جاری رہتی ہے، جہاں یہ گرین ماؤنٹین کے مشرق کی طرف سفر کرتے ہوئے مقامی سڑکوں پر سیڑھی دار موڑ کا ایک سلسلہ بناتی ہے۔ ایس آر 500 پھر مشرق کی طرف برنر روڈ اور جنوب کی طرف 267 ویں ایونیو کی طرف مڑتا ہے، فرن پریری میں گروو فیلڈ ہوائی اڈے سے گزرتا ہے اور ایوریٹ اسٹریٹ پر کیماس میں جنوب میں جاری رہنے سے پہلے مختصر طور پر مغرب کی طرف مڑتا ہے۔ شاہراہ لاکامس جھیل کے جنوبی سرے سے گزرتی ہے اور شہر کے مرکز کیماس میں جاتی ہے، جہاں یہ مشرق میں 14 ویں ایونیو پر، جنوب میں گارفیلڈ اسٹریٹ پر، مغرب میں 3 ویں ایونیو پر، اور جنوب میں ڈلاس اسٹریٹ پر جاتی ہے۔ شہر کی پیپر مل کے قریب، ایس آر 500 شہر کے مرکز سے نکلتا ہے اور پارکرز لینڈنگ کے لیے بی این ایس ایف ریلوے کے ایک حصے کے بعد دریائے واشوگل کو عبور کرتا ہے۔ شاہراہ جنوب کی طرف یونین اسٹریٹ کی طرف مڑتی ہے اور ایس آر 14 کو ڈاگ بون انٹرچینج پر کاٹتی ہے، جہاں ایس آر 500 ختم ہوتا ہے۔ ایس آر 500 کی دیکھ بھال واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) کرتی ہے، جو اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک کے لحاظ سے ٹریفک کے حجم کی پیمائش کے لیے ریاست کی شاہراہوں پر سالانہ سروے کرتی ہے۔ ہائی وے کا مصروف ترین حصہ، وینکوور مال اور I-205 کے قریب، 2016 میں روزانہ اوسطا 72,000 گاڑیاں لے جاتا تھا۔ ہائی وے کا سب سے کم مصروف حصہ، کیماس میں اس کے مشرقی ٹرمینس پر، صرف 2,700 گاڑیاں لے جاتا تھا۔ وینکوور میں ایس آر 500 کا فری وے سیکشن اور آرچرڈز میں ایس آر 503 کے ساتھ مشترکہ گلی کو نیشنل ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، جو سڑکوں کا ایک نیٹ ورک ہے جس کی شناخت قومی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔ ایس آر 500 کے فری وے سیکشن میں رفتار کی ایک مقررہ حد ہے، جو کیماس کے شمال مغرب میں دیہی حصے سے ملتی ہے۔ مضافاتی علاقوں میں، رفتار کی حد گر جاتی ہے۔ ایس آر 500 کوریڈور کو 1937 میں سیکنڈری اسٹیٹ ہائی وے 8 اے (ایس ایس ایچ 8) کے طور پر ریاستی شاہراہ کے نظام میں شامل کیا گیا تھا، جو پرائمری اسٹیٹ ہائی وے 8 (پی ایس ایچ 8) کا ایک حصہ ہے جو وینکوور سے آرچرڈز کے راستے کیماس تک جاتا ہے۔ شاہراہ مشرقی وینکوور میں فورتھ پلین بولیوارڈ کے ساتھ سفر کرتی تھی، جسے ہڈسن بے کمپنی نے 1820 کی دہائی میں بنایا تھا اور اس کا نام فورتھ پلین ریجن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ فورتھ پلین کے مشرقی مضافات کو کیماس سے جوڑنے والی ملکی سڑکوں کا ایک سلسلہ 1920 کی دہائی میں کیمپ بون ویل کے راستے میں کسانوں، کان کنوں اور فوج کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا۔ ایس آر 500 کے عہدہ نے 1964 کی ریاستی شاہراہ کی دوبارہ گنتی میں ایس ایس ایچ 8 اے کی جگہ لے لی اور ابتدائی طور پر فورتھ پلین بولیوارڈ پر وینکوور سے گزر کر سفر کیا۔ وینکوور شہر کی حدود کے اندر پوری شاہراہ کو مشرقی وینکوور سے بڑھتی ہوئی ٹریفک کی وجہ سے 1965 میں 258,000 ڈالر کی لاگت سے چار لین تک چوڑا کیا گیا تھا۔ ایس آر 500 کا ایکسپریس وے سیکشن 1970 اور 1980 کی دہائی میں چوتھے میدانی بلیوارڈ کی بھیڑ بھاڑ کو دور کرنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، لیکن بجٹ کے مسائل کی وجہ سے مکمل انٹرچینجز ملتوی کر دیے گئے تھے۔ اینڈریسن روڈ اور 112 ویں ایونیو کے درمیان ایک سیکشن، جس میں I-205 کے ساتھ انٹرچینج بھی شامل ہے، دسمبر 1976 میں کھولا گیا۔ سینٹ جانز روڈ سے اینڈریسن روڈ تک کا ایک حصہ نومبر 1983 میں کھولا گیا تھا اور اس کے بعد 1984 میں مغرب میں آئی-5 تک توسیع کی گئی تھی۔ کاؤنٹی حکومت نے درخواست کی کہ ایس آر 500 کو آنجہانی واشنگٹن سینیٹر کے اعزاز میں ہنری ایم جیکسن پارک وے کا ڈیزائن بنایا جائے، لیکن ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے انکار کر دیا۔ ٹریفک کی مقدار کی وجہ سے جس نے ریئر اینڈ تصادم اور دیگر گاڑیوں کے حادثات کی اعلی شرح میں حصہ لیا، ہر ہفتے اوسطا تین چوٹیں، ایس آر 500 کو 2002 میں ریاست کی دوسری خطرناک ترین شاہراہ قرار دیا گیا۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے 1990 کی دہائی میں ایکسپریس وے کو ایک مکمل فری وے میں تبدیل کرنا شروع کیا، بنیادی طور پر چوراہوں کو گریڈ سے الگ انٹرچینجز سے تبدیل کرکے۔ وینکوور مال کے قریب اینڈریسن روڈ پر پروگرام کے ذریعے بنایا جانے والا پہلا نیا انٹرچینج 1995 میں کھولا گیا اور یہ ریاست واشنگٹن میں بنایا جانے والا پہلا سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج تھا۔ I-205 کے قریب ویسٹ باؤنڈ فورتھ پلین بولیوارڈ سے ایسٹ باؤنڈ SR 500 تک ایک براہ راست آن ریمپ 1990 کی دہائی کے آخر میں تعمیر کیا گیا تھا۔ آرچرڈز کے مغرب میں ایس آر 500 پر بقیہ چاروں چوراہوں کی تبدیلی کی تجویز صدی کے اختتام پر کئی ریاستی بجٹ میں ناکام رہی۔ وینکوور مال کے قریب تھرسٹن وے پر ایک سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج کو ترجیح دی گئی اور اسے ڈیزائن بلڈ کنٹریکٹ سسٹم کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا، جس سے توقع کی جا رہی تھی کہ اس سے ایک سال کی منصوبہ بندی اور بولی لگانے کا وقت بچ جائے گا لیکن اس پر 30 لاکھ ڈالر زیادہ لاگت آئے گی، اور یہ اکتوبر 2002 میں مکمل ہوا۔ مال اور آئی-205 انٹرچینج کے مشرق کی طرف، گھیر روڈ اور 112 ویں ایونیو پر چھ لین والے ایکسپریس وے کے واحد چوراہے کو اکتوبر 2004 میں ایک انٹرچینج کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا، جس کی لاگت 26.5 ملین ڈالر تھی اور اسے نکل پروگرام گیس ٹیکس کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ ریاستی حکومت نے پروجیکٹ کے حصے کے طور پر اینڈریسن روڈ اور ایس آر 503 کے درمیان ایس آر 500 کے ایک حصے کو چھ لین تک بڑھا دیا۔ ایکسپریس وے پہلے 117 ویں ایونیو پر ایس آر 503 کے ساتھ ایک چوراہے پر گھیر روڈ جنکشن کے مشرق میں ختم ہوتا تھا، جس میں ایس آر 500 مشرق کی طرف فورتھ پلین بولیوارڈ کی طرف کاماس کی طرف مڑتا تھا۔ کلارک کاؤنٹی حکومت نے 1993 اور 2003 کے درمیان مراحل میں ایک متوازی ایسٹ ویسٹ ایکسپریس وے، پیڈن پارک وے کھولا۔ ایس آر 500 کو فروری 2005 میں واشنگٹن اسٹیٹ ٹرانسپورٹیشن کمیشن کی ایک کارروائی کے ذریعے پیڈن پارک وے اور نارتھ ایسٹ 162 ویں ایونیو کے ایک حصے پر دوبارہ منسلک کیا گیا، جس سے فورتھ پلین بولیوارڈ کو کاؤنٹی اور شہر کے کنٹرول میں منتقل کرنے کی اجازت ملی۔ بقیہ انٹرچینج منصوبوں پر ڈیزائن کا کام 2002 میں روک دیا گیا تھا، لیکن 2006 میں ریاستی مقننہ کی طرف سے منظور شدہ نئی فنڈنگ کے ساتھ دوبارہ شروع ہوا۔ سینٹ جانز بولیوارڈ میں ہیرے کا تبادلہ ستمبر 2012 میں مکمل ہوا، جس کی لاگت 4.8 کروڑ ڈالر تھی اور اس نے ایس آر 500 کے سب سے زیادہ تصادم والے علاقوں میں سے ایک کو ختم کر دیا۔ ایس آر 500 سے شمال کی طرف جانے والے آئی-5 تک براہ راست ریمپ کا ایک سیٹ کولمبیا ریور کراسنگ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جب تک کہ اسے 2010 میں اس منصوبے سے خارج نہیں کیا گیا۔ فالک روڈ اور اسٹیپلٹن روڈ پر ایس آر 500 کے ایکسپریس وے کے حصے پر چوراہوں کی آخری جوڑی، 2012 سے 2017 تک تقریبا 400 ٹریفک واقعات کی جگہ تھی-زیادہ تر ریئر اینڈ تصادم۔ دونوں چوراہوں کو مسلسل میڈین رکاوٹ کے ساتھ رائٹ ان/رائٹ آؤٹ جنکشن میں دوبارہ ترتیب دیا گیا، جس کی لاگت 1 ملین ڈالر تھی اور اکتوبر 2018 میں مکمل ہوئی۔ فالک روڈ پیدل چلنے والے اوور پاس کو برقرار رکھا گیا، جبکہ اسٹیپلٹن روڈ پر ایک نئی کراسنگ 2023 میں کھولنے کا منصوبہ ہے۔ کیماس میں ایس آر 14 پر ایس آر 500 کے مشرقی ٹرمینس کو 2012 میں علاقے کے ذریعے فری وے کی توسیع کے حصے کے طور پر گول راستوں کے ساتھ ڈاگ بون انٹرچینج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی اور کاؤنٹی حکومت کی طرف سے تجویز کردہ طویل فاصلے کے منصوبوں میں آرچرڈز اور کیماس کے درمیان باقی ایس آر 500 کو فری وے کے معیارات میں اپ گریڈ کرنے کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ ان منصوبوں کو ریاستی حکومت کی طرف سے مالی اعانت فراہم نہیں کی گئی ہے۔ بڑے چوراہوں کے حوالہ جات بیرونی روابط کلارک کاؤنٹی، واشنگٹن میں ہائی ویز آف واشنگٹن اسٹیٹ 500 ٹرانسپورٹیشن