Fuel fraction
ایرو اسپیس انجینئرنگ میں، ہوائی جہاز کا ایندھن کا حصہ، ایندھن کے وزن کا حصہ، یا خلائی جہاز کا پروپیلنٹ کا حصہ، ایندھن یا پروپیلنٹ کا وزن ہے جسے کرافٹ کے مجموعی ٹیک آف وزن (بشمول پروپیلنٹ) سے تقسیم کیا جاتا ہے: اس ریاضیاتی تقسیم کا جزوی نتیجہ اکثر فیصد کے طور پر ظاہر کیا جاتا ہے۔ بیرونی ڈراپ ٹینکوں والے ہوائی جہاز کے لیے، اندرونی ایندھن کا حصہ اصطلاح بیرونی ٹینکوں اور ایندھن کے وزن کو خارج کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ایندھن کا حصہ ہوائی جہاز کی رینج کا تعین کرنے میں ایک کلیدی پیمانہ ہے، یہ فاصلہ کہ یہ ایندھن بھرنے کے بغیر اڑ سکتا ہے۔ بریگوئٹ کی ہوائی جہاز کی رینج مساوات ہوا کی رفتار، لفٹ ٹو ڈریگ تناسب، مخصوص ایندھن کی کھپت، اور کروز کے لیے دستیاب کل ایندھن کے حصے کے حصے کے ساتھ رینج کے تعلقات کو بیان کرتی ہے، جسے کروز ایندھن کا حصہ، یا کروز ایندھن کے وزن کا حصہ بھی کہا جاتا ہے۔ اس تناظر میں، بریگوئٹ رینج لڑاکا طیاروں کے متناسب ہے جیٹ لڑاکا طیاروں کے لیے آج کی جدید ترین حالت میں، 29 فیصد اور اس سے کم کے ایندھن کے حصے عام طور پر سب کروزر پیدا کرتے ہیں ؛ 33 فیصد ایک نیم سپر کروزر فراہم کرتا ہے ؛ اور 35 فیصد اور اس سے زیادہ مفید سپر کروزنگ مشنوں کے لیے درکار ہوتے ہیں۔ امریکی ایف-22 ریپٹر کا ایندھن کا حصہ 29 فیصد ہے، یورو فائیٹر 31 فیصد ہے، دونوں سب کروزنگ ایف-4 فینٹم II، ایف-15 ایگل اور روسی میکوان مگ-29 "فلکرم" سے ملتے جلتے ہیں۔ روسی سپرسونک انٹرسیپٹر، میکوان مگ-31 "فاکس ہاؤنڈ" میں ایندھن کا حصہ 45 فیصد سے زیادہ ہے۔ پانویا ٹورنیڈو میں ایندھن کا نسبتا کم اندرونی حصہ 26 فیصد تھا، اور اکثر ڈراپ ٹینک لے جاتے تھے۔ ہوائی جہازوں کے ہوائی جہازوں کا ایندھن کا حصہ ان کے ٹیک آف وزن کے نصف سے بھی کم ہوتا ہے، درمیانی فاصلے کے لیے 26 فیصد سے طویل فاصلے کے لیے 45 فیصد کے درمیان: کونکورڈ سپرسونک ٹرانسپورٹ میں ایندھن کا حصہ فیصد تھا۔ جنرل ایوی ایشن روٹن وائجر نے اپنی 1986 کی دنیا بھر کی پرواز میں 72 فیصد پر اڑان بھری، جو اس وقت کی سب سے زیادہ تعداد تھی۔ سٹیو فوسیٹ کا ورجن اٹلانٹک گلوبل فلائر تقریبا 85 فیصد کا ایندھن کا حصہ حاصل کر سکتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس نے ایندھن میں اپنے خالی وزن سے پانچ گنا زیادہ وزن اٹھایا۔ ماس ریشو حوالہ جات ایرو اسپیس انجینئرنگ بھی دیکھیں