Interstate 90 in New York
انٹرسٹیٹ 90 (I-90) انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کا ایک حصہ ہے جو سیئٹل، واشنگٹن سے بوسٹن، میساچوسٹس تک چلتا ہے۔ امریکی ریاست نیویارک میں، I-90 رپلے میں پنسلوانیا اسٹیٹ لائن سے کنان میں میساچوسٹس اسٹیٹ لائن تک پھیلا ہوا ہے، اور نیویارک اسٹیٹ روٹ 17 (NY 17) کے بعد ریاست کی دوسری طویل ترین شاہراہ ہے۔ اگرچہ زیادہ تر راستہ ٹولڈ نیو یارک اسٹیٹ تھرو وے کا حصہ ہے، لیکن I-90 کے ساتھ دو غیر ٹول والے حصے موجود ہیں (پہلا، جو بفیلو سے باہر واقع ہے، تھرو وے سسٹم میں شامل ہے ؛ دوسرا، جو کیپیٹل ڈسٹرکٹ میں واقع ہے، تھرو وے سسٹم کا حصہ نہیں ہے اور البانی اور اس کے مشرقی مضافات کو جوڑتا ہے)۔ نیویارک کے اندر، I-90 میں معاون انٹرسٹیز کا ایک مکمل مجموعہ ہے، جس کا مطلب ہے کہ ریاست میں انٹرسٹیز نمبر I-190 سے I-990 تک ہیں، جن کے درمیان کوئی خلا نہیں ہے۔ نیویارک میں اپنی زیادہ تر لمبائی کے لیے، I-90 سابق ایری کینال روٹ، NY 5، US روٹ 20 (US 20) اور CSX ٹرانسپورٹیشن ریلوے مین لائن کے متوازی چلتا ہے جو ریاست سے گزرتا ہے۔ آئی-90 کو 1957 میں انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کے قیام کے حصے کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ نیویارک میں، اسے پنسلوانیا سے البانی تک پہلے سے موجود نیویارک اسٹیٹ تھرو وے پر ڈھانپ دیا گیا تھا، جہاں سے یہ شمال میں برک شائر کنیکٹر کو بائی پاس کرنے والی ایک نئی فری وے پر میساچوسٹس تک جاری رہتا۔ بالآخر، فری وے کو البانی میں تھرو وے مین لائن سے شوڈیک میں برک شائر کنیکٹر تک بنایا گیا تھا، اور I-90 کو مجوزہ فری وے کے مشرق میں کنیکٹر کے حصے میں تفویض کیا گیا تھا۔ البانی-شوڈیک فری وے 1960 اور 1970 کی دہائیوں کے دوران مراحل میں مکمل ہوا اور 1977 تک مکمل طور پر کھول دیا گیا۔ راستے کی تفصیل نیویارک اسٹیٹ تھرو وے ویسٹ آف البانی، نیویارک میں I-90 کو نیویارک اسٹیٹ تھرو وے کی مرکزی لائن کے ساتھ نامزد کیا گیا ہے۔ تھرو وے چوٹاؤکوا کاؤنٹی میں پنسلوانیا اسٹیٹ لائن سے شروع ہوتا ہے، جو شمال مشرق میں جھیل ایری کے کنارے سے گزرتا ہے اور شہر کے براہ راست مشرق میں بفیلو کے ایک بڑے مضافاتی علاقے چیکٹوواگا قصبے سے گزرتا ہے۔ دو معاون راستے، I-190 (نیاگرا فالس کی طرف جاتا ہے اور کینیڈا میں اونٹاریو ہائی وے 405 کے طور پر جوڑتا ہے) اور I-290 (بفیلو کا ایک شمالی بائی پاس) یہاں I-90 سے جڑتے ہیں۔ دونوں معاون راستے I-90 اور کینیڈا کے سب سے بڑے شہر ٹورنٹو کے درمیان رسائی فراہم کرتے ہیں۔ ایری کاؤنٹی کے مشرق میں، تھرو وے مشرق کی طرف مڑتا ہے اور اپسٹیٹ نیویارک کے کئی بڑے شہروں کے مضافات سے گزرتا ہے، عام طور پر ایری کینال کے راستے پر چلتا ہے۔ یہ روچیسٹر کے جنوب اور سائراکیوز کے شمال سے گزرتا ہے، جس میں تین معاون بین الاقوامی شاہراہیں چلتی ہیں: I-490 اور I-390 روچیسٹر سے جڑتی ہیں، جبکہ I-690 سائراکیوز کی طرف جاتا ہے۔ رفتار کی حد، جو نیویارک اسٹیٹ پولیس کے ذریعہ نافذ کی گئی ہے، اس حصے کے بیشتر حصے میں ہے۔ سیراکیوز کے مشرق میں، تھرو وے ایری کینال کی پیروی کرتا ہے اور بعد میں، دریائے موہاک وادی میں موہاک وادی کی طرف یوٹیکا کی طرف جاتا ہے، جہاں I-90 شہر کے مرکز کے شمالی کنارے سے گزرتا ہے اور I-790 سے ملتا ہے، جو شہر کے مرکز میں جانے والا ایک مختصر راستہ ہے۔ مزید مشرق میں، فری وے بالواسطہ طور پر نہر اور دریا کے کنارے والے شہروں لٹل فالس (NY 169 کے ذریعے) اور ایمسٹرڈیم (NY 30) کو شینکٹیڈی جاتے ہوئے خدمات فراہم کرتا ہے، جہاں I-890 تھرو وے سے الگ ہوتا ہے اور شہر کے مرکز سے رابطے کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ البانی کاؤنٹی میں I-90 میں دوبارہ شامل ہو جاتا ہے، جہاں I-90 البانی میں ایگزٹ 24 پر تھرو وے کی مرکزی لائن سے نکلتا ہے، جس پر I-87 شمال اور I-90 مشرق کے لیے دستخط کیے گئے ہیں۔ یہاں، تھرو وے کے راستے کا نام I-90 مشرق سے I-87 جنوب میں بدل جاتا ہے۔ I-90 پر جاری رہنے یا I-87 شمال تک پہنچنے کا ارادہ رکھنے والے ٹریفک کو یہاں تھرو وے سے باہر نکلنا چاہیے۔ باہر نکلنے کے بعد I-90 ری سیٹ کے لیے ایگزٹ نمبر اور میل مارکر۔ البانی اور رینسلیر کاؤنٹیاں I-90 کا البانی-شوڈیک سیکشن-نیویارک میں I-90 کا واحد حصہ جو تھرو وے سسٹم کا حصہ نہیں ہے-I-87 کے ساتھ ساتھ شروع ہوتا ہے اور تھرو وے ایگزٹ 24 سے جنوب مشرق کی طرف جاتا ہے۔ اب ایک ٹول فری ہائی وے، I-90 اور I-87 1N اور 1S سے باہر نکلتے رہتے ہیں، جو بالترتیب ایڈیرونڈیک نارتھ وے (I-87) اور فلر روڈ آلٹرنیٹ (غیر دستخط شدہ NY 910F) کے لیے ہیں۔ ایگزٹ 1 ایس اور فلر روڈ آلٹرنیٹ سے دور واقع، ویسٹرن ایونیو (یو ایس 20) کی طرف جانے والی نارتھ وے کا ایک حصہ، گلڈر لینڈ میں کراس گیٹس مال ہے۔ I-90 مشرق کی طرف آگے بڑھتا ہے، واشنگٹن ایونیو سے ملاقات کرتے ہوئے ایک انٹرچینج پر ملتا ہے جو یونیورسٹی آف البانی، سنی، ایک ریاستی یونیورسٹی، ایسٹ باؤنڈ اور فلر روڈ (کاؤنٹی روٹ 156 [CR 156]) ویسٹ باؤنڈ سے جوڑتا ہے۔ 3 اور 4 سے باہر نکلتا ہے، جو واشنگٹن اور سینٹرل (NY 5) ایونیو سے محصور علاقے میں واقع ہے، W. ایوریل ہیریمین اسٹیٹ آفس بلڈنگ کیمپس اور نیو یارک اسٹیٹ پولیس اکیڈمی (ایگزٹ 3) اور کراسٹاؤن آرٹیریل (NY 85 ایگزٹ 4) کی طرف جاتا ہے۔ آئی-90 بعد میں این وائی 5 سے گزرتا ہے اور ویسٹ گیٹ پلازہ کے شمال سے گزرتا ہے کیونکہ یہ ایوریٹ روڈ (سی آر 155) سے جوڑتا ہے۔ فری وے البانی کے شمالی کنارے کے ساتھ 5 اے سے باہر نکلنے کے لیے جاری ہے، ایک بڑا صور کا تبادلہ جو اصل میں I-687 کی خدمت کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس پروجیکٹ کے منسوخ ہونے کے بعد، اسے کارپوریٹ ووڈس بولیوارڈ سے باہر نکلنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ ایگزٹ 5 اے کے مشرق میں، آئی-90 شہر البانی کے شمال میں یو ایس 9 کے ساتھ اسٹیک انٹرچینج سے پہلے قدرے زیادہ رہائشی علاقوں سے گزرتا ہے۔ البانی میموریل ہسپتال یو ایس 9 پر باہر نکلنے کے بالکل شمال میں واقع ہے۔ یو ایس 9 کے مشرق میں زیادہ دور نہیں ایک دوسرا اسٹیک انٹرچینج ہے، جو البانی شہر کے صنعتی شمال مشرقی حصے میں I-90 کو I-787 سے جوڑتا ہے۔ اس مقام پر، I-90 جنوب مشرق کی طرف مڑتا ہے اور دریائے ہڈسن پر پیٹروون آئی لینڈ برج کے پیچھے اور رینسلیر کاؤنٹی میں جاتا ہے۔ دریا کے اس پار، I-90 رینسلیر کاؤنٹی ویٹرنز میموریل ہائی وے بن جاتا ہے اور بہت کم ترقی یافتہ علاقوں سے گزرتا ہے۔ کاؤنٹی میں اپنے پہلے میں، فری وے رینسلیر شہر کے شمالی کنارے پر واشنگٹن ایونیو سے ملتا ہے اور یو ایس 4 اور ڈیفریسٹ ول کے جنوب مغرب میں نارتھ گرین بش قصبے میں این وائی 43 کے مغربی سرے سے ملتا ہے۔ این وائی 43 کے جنوب میں، آئی-90 اور یو ایس 4 مشرقی گرین بش میں متوازی راستوں کی پیروی کرتے ہیں، جہاں آئی-90 براہ راست ایگزٹ 9 پر یو ایس 4 سے جڑتا ہے۔ I-90 کاؤنٹی کے ایک غیر ترقی یافتہ، جنگلاتی حصے کے پار جنوب مشرق کی طرف جاتا ہے، NY 151 کو عبور کرتا ہے اور شوڈیک قصبے میں داخل ہوتا ہے، جہاں یہ ملر روڈ سے ملتا ہے، جو I-90 اور US 9 اور US 20 کے ہم آہنگ راستوں کے درمیان ایک کنیکٹر ہے۔ فری وے اور اوور لیپنگ یو ایس روٹس شوڈیک سینٹر کے لیے اسی طرح کے راستوں کی پیروی کرتے ہیں، جس مقام پر I-90 آخر کار 11E اور 11W سے باہر نکلنے پر US 9 اور US 20 سے جڑ جاتا ہے۔ I-90 اس مقام سے جنوب کی طرف جاتا ہے، NY 150 سے گزرتا ہے اور US 9 کے متوازی ہوتا ہے، جو شوڈیک سینٹر میں US 20 سے الگ ہوتا ہے۔ راستے ایک بار پھر راستے عبور کرتے ہیں ایگزٹ 12 کے بالکل شمال میں جہاں I-90 برک شائر کنیکٹر کے ایگزٹ B1 پر تھرو وے سسٹم میں دوبارہ شامل ہوتا ہے۔ برک شائر کنیکٹر I-90 کنیکٹر پر جنوب مشرق کی طرف جاتا ہے، جو کولمبیا کاؤنٹی کے قصبے چیٹم میں ٹیکونک اسٹیٹ پارک وے کے شمالی سرے سے باہر نکلنے کے لیے B2 اور NY 22 پر میساچوسٹس اسٹیٹ لائن سے کنان قصبے میں باہر نکلنے کے لیے B3 پر ملتا ہے۔ برک شائر کنیکٹر ریاستی لائن پر ختم ہوتا ہے ؛ تاہم، I-90 جنوب مشرق میں میساچوسٹس میں میساچوسٹس ٹرن پائیک کے طور پر جاری ہے۔ نیو یارک کے پار ایسٹ ویسٹ کوریڈور I-90 ہمیشہ اہم رہا ہے، اس کے بعد جینی ٹریل (1790 کی دہائی)، ایری کینال (1825)، نیو یارک سنٹرل ریلوے (1853)، اور بعد میں ییلو اسٹون ٹریل (1912)، جو یو ایس 20 اور NY 5 بن گیا۔ اس کی منصوبہ بندی 1938 کے اوائل میں ہی ملک گیر ٹول روڈ سسٹم کے حصے کے طور پر کی گئی تھی۔ سالوں کے دوران اصل میں کون سے شہروں میں خدمات فراہم کی جائیں گی تبدیل ہوئیں، لیکن یہ ریاست نیویارک ہی تھی جس نے 1942 میں فیصلہ کیا، جب انہوں نے نیویارک شہر-البنی-بفیلو-پنسلوانیا "تھرو وے" کی تعمیر کے لیے ایک قانون منظور کیا۔ یہ شاہراہ، جو البانی اور بفیلو کے درمیان اپنے راستے پر یوٹیکا، سائراکیوس اور روچیسٹر سے گزرتی ہے، دوسری جنگ عظیم کے بعد کے دور میں تعمیراتی ملازمتیں فراہم کرے گی۔ برک شائر تھرو وے، جو کہ البانی کے قریب سے میساچوسٹس تک مشرق میں ایک شاخ ہے، کو 1944 میں اختیار دیا گیا تھا، جس نے ریاست بھر میں مشرق-مغرب کا راستہ مکمل کیا۔ تاہم، تعمیر، جو 1946 میں شروع ہوئی، بہت آہستہ آہستہ آگے بڑھی، 1950 تک صرف ایک حصہ کھلا، جب ایک قانون نے اس راستے کو ٹول روڈ کے طور پر چلانے کے لیے نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی (این وائی ایس ٹی اے) تشکیل دی۔ اس کے بعد تعمیر بہت تیزی سے آگے بڑھی، خاص طور پر 1954 کے بعد، جب اتھارٹی کو ریاست کی حمایت یافتہ بانڈز جاری کرنے کی اجازت دی گئی (اس طرح سود کی شرح زیادہ تھی)۔ یہ سڑک 1954 میں بفیلو اور البانی کے درمیان، 1956 میں نیویارک شہر، 1957 میں پنسلوانیا اور 1959 میں میساچوسٹس تک مکمل ہوئی۔ اس دوران، 1956 میں نیشنل انٹرسٹیٹ اینڈ ڈیفنس ہائی ویز ایکٹ نافذ کیا گیا، جس میں ملک بھر میں انٹرسٹیٹ ہائی ویز کے ٹول فری نیٹ ورک کا وعدہ کیا گیا تھا۔ بیورو آف پبلک روڈز (بی پی آر) کمشنر نے جلد ہی اعلان کیا کہ ٹول روڈ تمام وفاقی انٹرسٹیٹ ہائی وے کے معیارات پر پورا اترتی ہے، اور 14 اگست 1957 کو تھرو وے کی زیادہ تر مین لائن کو I-87 اور I-90 کے حصے کے طور پر سسٹم میں شامل کیا گیا۔ زیادہ تر منسلک میساچوسٹس ٹرن پائیک کو بھی شامل کیا گیا تھا، لیکن برک شائر تھرو وے سے گریز کرتے ہوئے ایک زیادہ شمالی صف بندی، نیویارک اور میساچوسٹس کی ریاستوں نے پٹس فیلڈ سے ایسٹ لی، میساچوسٹس تک البانی کے ذریعے I-90 کے لیے تجویز کی تھی۔ یہ صف بندی تمام ٹول صف بندی سے تقریبا 30 فیصد کم ہوگی اور برک شائر تھرو وے پر چار لین والے کیسلٹن برج کو راحت فراہم کرے گی، جو منصوبہ بند متوازی متبادل کی وجہ سے باقی نظام سے تنگ بنایا گیا تھا۔ بی پی آر نے نقل پر اعتراض کیا، جس کی لاگت $90 ملین ($in کے برابر) سے زیادہ ہوگی، اور اس صف بندی کو منظور کرنے سے انکار کر دیا۔ حتمی راستہ البانی سے جنوب مشرق میں ناساؤ انٹرچینج پر برک شائر تھرو وے تک چلا، جس سے البانی کو ایک متبادل راستہ اور اضافی پل فراہم ہوا لیکن فاصلے میں کوئی بچت نہیں ہوئی اور البانی سے ٹیکونک اسٹیٹ پارک وے تک رسائی حاصل کرنے والے ڈرائیوروں کے لیے "ٹول ٹریپ" پیدا ہوا۔ البانی کے ذریعے I-90 کے راستے پر تعمیر شروع ہوئی، جس کے دونوں سرے موجودہ تھرو وے انٹرچینجز پر تھے: ایگزٹ 24، جو کلوورلیف انٹرچینج پر ایڈیرونڈیک نارتھ وے (I-87) کو عبور کر کے مغربی البانی میں واشنگٹن ایونیو سے منسلک ہوا، اور ایگزٹ B1، جو ناساؤ کے قریب US 9 سے منسلک تھا۔ فری وے پر کام نارتھ وے سے شروع ہوا اور جنوب مشرق میں رینسلیر کاؤنٹی میں برک شائر کنیکٹر تک بڑھا۔ نارتھ وے اور ایوریٹ روڈ کے درمیان کا حصہ 1960 کی دہائی کے وسط میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا جبکہ ایوریٹ روڈ سے رینسلیر کے مشرق میں یو ایس 4 تک پھیلا ہوا حصہ 1970 کی دہائی کے اوائل میں مکمل ہوا تھا۔ شاہراہ کا آخری حصہ شوڈیک سینٹر میں یو ایس 9 اور یو ایس 20 تک مکمل ہوا اور 1977 تک مکمل ہوا۔ نارتھ وے کلوورلیف کو 1980 کی دہائی کے آخر میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 1999 میں، نیویارک اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی ایس ڈی او ٹی)، فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے)، اور این وائی ایس ٹی اے نے برک شائر کنیکٹر کو آئی-90 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کرنے اور آئی-90 کے نان ٹول حصے کو تھرو وے ایگزٹ 24 سے بی 1 سے باہر نکلنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کرنے پر تبادلہ خیال کیا۔ 25 اور 24 کے باہر نکلنے کے درمیان تھرو وے کے حصے کو پھر I-90 اور I-88 دونوں کے طور پر کوڈ نامزد کیا جائے گا۔ اس پر کبھی عمل درآمد نہیں کیا گیا۔ باہر نکلیں فہرست غیر تھرو وے سیکشن کے لیے نیچے دی گئی میل پوسٹس اصل اشارے کی پیروی کرتی ہیں، جہاں میل 0.00 تھرو وے کے باہر نکلنے والے راستے 24 پر واقع ہے۔ نیویارک سے باہر نکلنے والے تمام راستے ترتیب وار نمبر کا استعمال کرتے ہیں۔ معاون راستے I-190 نیاگرا تھرو وے/ایکسپریس وے کے ساتھ I-90/NY تھرو وے سے لے کر لیوسٹن-کوئینسٹن برج پر کینیڈا کی سرحد پر اس کے ٹرمینس تک جاتے ہیں۔ I-290 I-190 سے I-90 تک چلتا ہے، اور ٹورنٹو اور شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ کے درمیان تیز ترین سڑک رابطہ فراہم کرتا ہے۔ I-390 سدرن ٹائر ایکسپریس وے (I-86/NY 17) سے چلتا ہے، روچیسٹر تک 76 میل کا سفر کرتا ہے اور I-490 پر ختم ہوتا ہے۔ I-490 روچیسٹر شہر کی خدمت کرتا ہے، اور اندرونی لوپ کے حصے پر مشتمل ہے۔ I-590 روچیسٹر شہر کی خدمت کرتا ہے، اور I-390 اور I-490 کو جوڑتا ہے۔ I-690 سیراکیوز شہر اور اس کے شہر کے مرکز میں خدمات انجام دیتا ہے۔ I-790 یوٹیکا شہر میں خدمات انجام دیتا ہے، اور اپنے پورے 2.41 میل (3.88 کلومیٹر) کے دوران NY 5 کے ساتھ ہم آہنگ ہے I-890 شینکٹیڈی شہر میں خدمات انجام دیتا ہے، اور اس کے شہر کے مرکز میں خدمات انجام دیتا ہے۔ I-990 پورے نظام میں سب سے زیادہ بین ریاستی تعداد ہے۔ یہ بھی دیکھیں نیویارک اسٹیٹ تھرو وے حوالہ جات بیرونی روابط نیویارک 90 چوٹاکوا کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹیشن، جینیسی کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، مونرو کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، اونٹاریو کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، سینیکا کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، کیوگا کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، اونونڈاگا کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، میڈیسن کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، ونڈا کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، ہرکیمر کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، مونٹگمری کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، شینکٹیڈی کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، رینسلیر کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، کولمبیا کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، البانی کاؤنٹی میں نیویارک ٹرانسپورٹیشن، نیو یارک نیویارک اسٹیٹ تھرو وے اتھارٹی ایری کاؤنٹی، نیویارک سینٹرل نیویارک میں ٹرانسپورٹیشن۔