Southern Pacific 745
جنوبی بحر الکاہل 745 ایک محفوظ میکاڈو قسم کا بھاپ انجن ہے جو جنوبی بحر الکاہل ریلوے کے الجیئرز شاپس پر الجیئرز پوائنٹ پر نیو اورلینز سے براہ راست مسیسیپی دریا کے اس پار بنایا گیا تھا۔ 2-8-2 پہیے کی ترتیب کے ساتھ، 745 کو سدرن پیسیفک ریل روڈ کمپنی کے لیے مال بردار انجن کے طور پر بنایا گیا تھا۔ لوکوموٹو بحالی کی مدت کے بعد 2004 میں سروس میں واپس آیا اور اب اسے مضافاتی جیفرسن پیرش میں ایک مختصر اسپر لائن پر رکھا گیا ہے۔ یہ فی الحال لوزیانا میں چلنے والا واحد بھاپ انجن ہے۔ تاریخی اہمیت ایس پی 745 کو بھاپ انجنوں میں ایک کلاسک سمجھا جاتا ہے اور یہ یو ایس نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیس پر ہے۔ سب سے پہلے اور سب سے اہم، ڈیزل الیکٹرک انجنوں کے بڑے پیمانے پر استعمال ہونے سے پہلے، میکاڈو قسم کے انجن کو بہت سے لوگ بھاپ انجنوں کے سنہری دور سے کلاسیکی امریکی مال بردار انجن سمجھتے ہیں۔ شمالی امریکہ کے ریلوے پر خدمات انجام دینے والے ہر پانچ انجنوں میں سے تقریبا ایک میکاڈو یا میک آرتھر تھا۔ دوسرا، امریکی استعمال کے لیے 10,000 سے زیادہ میکاڈوز بنائے جانے کے باوجود، SteamLocomotive.com کے مطابق، صرف 12 معیاری ریلوے پٹریوں پر کام کرنے کے قابل ہیں (دیگر چھوٹے، تنگ گیج انجن ہیں اور کچھ ٹینک انجن ہیں، جو صرف مختصر فاصلے کے آپریشن کے لیے بنائے گئے ہیں)۔ تیسرا، ایس پی 745 ایک "ہیریمین اسٹینڈرڈ میکاڈو" ہے۔ ریلوے ٹائکون ای۔ ایچ۔ ہیریمین نے جنوبی بحر الکاہل اور کئی دیگر بڑے ریلوے کا کنٹرول حاصل کیا، اور پھر اصرار کیا کہ ان سب کے پاس اپنے نئے انجن ہیں جو ہر قسم کے لیے کم و بیش معیاری ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے ہیں، جو اس وقت معلوم بہترین خصوصیات پر مبنی ہیں۔ ہیریمین معیاری میکاڈوز، بشمول ایس پی 745 اور جنوبی بحر الکاہل کے ایم کے-5 کلاس کے دیگر ممبران جو 1913 میں ڈیزائن کیے گئے تھے، مرکزی مال بردار انجن کو معیاری بنانے کی پہلی بڑی کوشش تھی۔ (دوسرا عظیم معیاری ورژن یو ایس آر اے لائٹ میکاڈو ڈیزائن تھا جسے پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک سرکاری کمیٹی نے تیار کیا تھا۔) چوتھا، ایس پی 745 کو 1921 میں ٹیکساس کے پیسانو پاس پر بوائیلر دھماکے کا سامنا کرنا پڑا، جس میں انجینئر ولیم فرانسس بوہل مین ہلاک ہو گئے اور فائر مین چارلس ایف رابنسن کو ٹیکسی سے پھینک دیا، جس سے وہ بے ہوش ہو گئے۔ حادثے کے بعد 745 کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اسے دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا۔ آخر میں، ایس پی 745 لوزیانا میں بنایا گیا آخری زندہ بچ جانے والا بھاپ انجن ہے۔ یہ بھاپ انجنوں کے ایک چھوٹے بیچ میں سے ایک تھا جسے جنوبی بحر الکاہل نے پہلی جنگ عظیم کے بعد بنیادی طور پر اسپیئر پارٹس سے بنایا تھا۔ ریلوے نے 745 تعمیر کیا اور اس کی بہنیں زیادہ تر نیو اورلینز میں اس کی الجزائر کی دکانوں پر تھیں۔ نمبر 745 1921 میں بنایا گیا تھا، جو 1913 کے ایم کے-5 کلاس ڈیزائن پر مبنی تھا۔ ریونیو سروس اگرچہ جنوبی بحر الکاہل کی (ایس پی) الجزائر شاپس کا بنیادی کام انجنوں کی مرمت اور خدمت تھی، لیکن پہلی جنگ عظیم کے مطالبات کی وجہ سے شاپ نے انجنوں کی محدود تعمیر شروع کردی۔ ان میں بارہ انجن تھے جو ایس پی کے کلاس ایم کے-5 میکاڈو قسم کے انجنوں کا حصہ تھے، جن کی تعداد 738 سے 749 تھی۔ ایس پی 745 نے 1921 سے 1956 تک اپنے دور میں لوزیانا اور ٹیکساس میں بنیادی طور پر مال برداری (اپنی نسبتا سست رفتار کی صلاحیتوں کی وجہ سے) کی نقل و حمل کی۔ تاہم، انجن کو دوسری جنگ عظیم کے دوران فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ اگرچہ اسے ہمیشہ "سدرن پیسیفک" یا "سدرن پیسیفک لائنز" پینٹ کیا جاتا تھا، لیکن یہ دراصل ایس پی کے ماتحت اداروں کے لیے کام کرتا تھا۔ ریاست ٹیکساس میں ایک قانون تھا جس کے تحت ریاست میں چلنے والے ریلوے کو وہاں مقیم ہونا ضروری تھا۔ ایس پی گیلویسٹن، ہیرسبرگ، اور سان انتونیو کی مالک تھی، اور اس کے لیے کام کرنے کے لیے 745 کو بھیجا۔ بعد میں 745 نے ٹیکساس میں مقیم، ایس پی کی ملکیت والی ایک اور لائن، ٹیکساس اور نیو اورلینز ریل روڈ کے لیے کام کیا۔ ان کرداروں میں، 745 زیادہ تر مشرقی ٹیکساس اور نیو اورلینز میں ایس پی سسٹم کے مشرقی سرے کے درمیان کام کرتا تھا۔ 1956 میں، لوکوموٹو نے اپنا آخری سفر اپنی بھاپ سے مکمل کیا جب یہ اپ ٹاؤن نیو اورلینز کے آڈوبن پارک میں ریٹائر ہوا، جہاں یہ 1984 تک رہا۔ تین دیگر زندہ بچ جانے والے ایم کے-5 کلاس 2-8-2 s (نمبر 771، 786، اور 794) ہیں، لیکن نمبر۔ 745 ایس پی کے الجزائر شاپس کے ذریعہ بنائے گئے ایم کے-5 کے آخری انجن کے طور پر باقی ہے۔ 1956 میں جنوبی بحر الکاہل 745 کے ریٹائر ہونے کے بعد، اسے عطیہ کیا گیا اور نیو اورلینز کے آڈوبن پارک میں نمائش کے لیے رکھا گیا۔ یہ 1984 تک وہیں رہا، جب اسے آڈوبن چڑیا گھر کی توسیع کے لیے جگہ بنانے کے لیے ہٹا دیا گیا۔ ملکیت اولڈ کینر ریل روڈ ایسوسی ایشن (اوکے آر اے) کو منتقل کر دی گئی۔ اوکے آر اے کے تحلیل ہونے کے بعد، لوزیانا ریلوے ہیریٹیج ٹرسٹ نے ملکیت سنبھالی۔ لوکوموٹو فی الحال لوزیانا اسٹیم ٹرین ایسوسی ایشن (لاسٹا) کو لیز پر دیا گیا ہے۔ 2001 میں، انہوں نے رضاکاروں اور پیشہ ور عملے کے ساتھ کئی سالہ بحالی کا منصوبہ شروع کرنے کے لیے کافی عطیات اور گرانٹ حاصل کی تھیں۔ دسمبر 2004 میں، ایس پی 745 نے اڑتالیس سالوں میں اپنی پہلی مین لائن آپریشنز انجام دیں، جو ریزرو، ایل اے اور کینساس سٹی سدرن ریلوے کے اوپر انجینئر ولیم ایچ جانسن اور فائر مین ڈیوڈ بارٹی کے ساتھ انجن کے عملے کے طور پر چل رہے تھے۔ اس کے بعد سے ایس پی 745 نے ریاست لوزیانا اور جنوب مغربی مسیسیپی کے ساتھ ساتھ کینساس سٹی، میسوری کے آس پاس کے بہت سے علاقوں کا دورہ کیا ہے۔ ہر سال گریٹنا فیسٹ کے دوران، 745 پرانی ایس پی لائن پر اپنی جائے پیدائش سے صرف چند میل کے فاصلے پر واقع ہوتا ہے۔ ایس پی 745 کو کئی فلموں میں استعمال کیا گیا ہے، بشمول دو بڑی موشن پکچر، بریڈ پٹ/کیٹ بلانشیٹ کی فلم دی کیوریس کیس آف بینجمن بٹن، جس کے لیے اسے سدرن ریلوے لوکوموٹو کی طرح دکھنے کے لیے پینٹ کیا گیا تھا، اور جونا ہیکس، جہاں اس نے بہت پرانے لوکوموٹو کی خصوصیات کو اپنایا۔ مزید دیکھیں سدرن پیسیفک 786 (ایک اور محفوظ ایس پی ایم کے-5 کلاس لوکوموٹو) سدرن ریلوے 4501 سینٹ لوئس-سان فرانسسکو 4003 نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیس لسٹنگ جیفرسن پیرش، لوزیانا پکچرز آف ایس پی 745 اس کے روڈ نمبر سے Railpictures.net پر دستیاب ہیں۔ 745 کو فلم یوناہ ہیکس (فلم) میں بھی استعمال کیا گیا تھا، جس میں 19 ویں صدی کے جعلی اسموک اسٹیک اور ہیڈ لیمپ کا استعمال کیا گیا تھا۔ لوزیانا اسٹیم ٹرین ایسوسی ایشن 2-8-2 لوکوموٹوز لوزیانا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ریل نقل و حمل ریاستہائے متحدہ کے انفرادی لوکوموٹوز 0745 جےفرسن پیرش میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ریلوے لوکوموٹوز، ریاستہائے متحدہ کے لوزیانا اسٹینڈرڈ گیج لوکوموٹوز 1921 میں متعارف کرائے گئے نیشنل رجسٹر آف ہسٹورک پلیسز جیفرسن پیرش، لوزیانا میں لوزیانا کے محفوظ بھاپ انجن