John Wolfe Ambrose
جان وولف ایمبروز (10 جنوری 1838-15 مئی 1899) ایک آئرش-امریکی انجینئر اور ڈویلپر تھا۔ وہ نیویارک کی بندرگاہ کے اندر اور اس کی طرف جانے والے سمندری راستوں کی ترقی کی رہنمائی کرنے کے لیے مشہور ہیں، اور عالمی تجارت اور جہاز رانی کے مرکز کے طور پر نیویارک کی پوزیشن کو یقینی بناتے ہیں۔ انہوں نے شہر کی صفائی ستھرائی، سڑک اور ریل کے نظام میں بڑے پیمانے پر دیگر بہتریوں کو بھی نافذ کیا۔ ابتدائی زندگی ایمبروز آئرلینڈ کے نیو کیسل ویسٹ میں پیدا ہوئے۔ 22 اگست 1851 کو، 13 سالہ جان نے نیویارک کے مسافر جہاز پر کوئنزٹاؤن، آئرلینڈ سے سفر کیا، اپنی ماں، بریجٹ وولف ایمبروز، اور اپنے بہن بھائیوں، جوہانا، تھامس، مائیکل، پیٹرک، میری، اور شیر خوار بریجٹ کے ساتھ نیویارک شہر پہنچا۔ خاندان کے سرپرست، جان ایمبروز، خاندان کے امریکہ کے سمندری سفر سے پہلے، مئی 1851 میں ارگو جہاز پر نیویارک شہر پہنچے تھے۔ جان وولف ایمبروز کے بڑے بھائی، جیمز، خود ہی امریکہ ہجرت کر گئے اور اسٹیٹن آئی لینڈ، نیویارک میں ایک ممتاز پولیس کانسٹیبل بن گئے۔ ایجوکیشن ایمبروز نے پریسبیٹیرین وزیر بننے کے ارادے سے پرنسٹن تھیولوجیکل اسکول (اب پرنسٹن یونیورسٹی) میں تعلیم حاصل کی تھی، لیکن وہ صرف ایک سال بعد یونیورسٹی آف دی سٹی آف نیویارک (اب نیویارک یونیورسٹی) میں شرکت کے لیے چلے گئے، جس نے انہیں ایک سرکردہ سول انجینئر بننے کے لیے تیار کیا۔ تمام معاملات کے مطابق، وہ کافی تعلیم یافتہ آدمی تھا، جس نے ریاضی کا مطالعہ کیا تھا اور چار زبانوں-انگریزی، آئرش، لاطینی اور یونانی میں روانی تھی۔ تاہم، 1860 میں فارغ التحصیل ہونے کے بعد، انہوں نے سٹیزنز ریفارم ایسوسی ایشن کے لیے اخبار کے رپورٹر کے طور پر کام کرنے کا فیصلہ کیا۔ کیریئر تھوڑی دیر بعد، ایمبروز ایک مشہور ٹھیکیدار، جان براؤن کے ساتھ وابستہ ہو گیا، جو شہر کی گلیوں کی صفائی کا ذمہ دار تھا۔ براؤن کی سرپرستی میں، ایمبروز نے اسٹریٹ کلیننگ ڈیپارٹمنٹ کا ضروری علم حاصل کیا تاکہ بعد میں جب میئر ہیو جے۔ گرانٹ نے محکمہ کو دوبارہ منظم کرنے کا فیصلہ کیا، یہ ایمبروز ہی تھا جس نے ایک منصوبہ تیار کیا جسے بعد میں شہر نے اپنا لیا۔ اس منصوبے میں شہر کو ڈسٹرکٹ بلاک سسٹم میں تقسیم کرنا، وردی والے اسٹریٹ کلینرز کا استعمال کرنا، اور اسٹریٹ کے کچرے کو ہینڈ کارٹس سے ہٹانا شامل تھا۔ اس تجربے میں کوئی شک نہیں کہ ایمبروز کی نیویارک شہر کو بہتر بنانے اور ترقی دینے میں دلچسپی پیدا ہوئی۔ اس نے اپنا کنٹریکٹ کا کاروبار قائم کیا اور کچھ بڑے کام انجام دینے کے لیے آگے بڑھا۔ ایمبروز نے دریائے ہارلیم سے چیٹم اسکوائر تک تمام سیکنڈ ایونیو ایلیویٹڈ ریلوے کے ساتھ ساتھ 75 ویں اور 189 ویں سٹریٹ کے درمیان ویسٹ سائیڈ ایلیویٹڈ ریلوے کا حصہ تعمیر کیا۔ انہوں نے ویسٹرن یونین ٹیلی گراف کمپنی کے لیے نیویارک کی سڑکوں کے نیچے ریاستہائے متحدہ میں نیومیٹک ٹیوبوں کی پہلی آٹھ میل (13 کلومیٹر) بھی بچھائی۔ اس کے علاوہ، اس نے گیس کے کام کھڑے کیے اور نیکر بوکر گیس کمپنی کے لیے نوے میل تک گیس کے مین بچھائے۔ 1873 اور 1880 کے درمیان، اس نے مین ہیٹن کی بہت سی اپ ٹاؤن سڑکیں ہارلیم دلدلی زمین سے تعمیر کیں۔ 1880 میں، ایمبروز بروکلین کی واٹر فرنٹ پراپرٹیز کو ترقی دینے میں دلچسپی لینے لگا۔ ایمبروز کی زندگی کے عزائم میں نیویارک کی ترقی کے لیے ایک عظیم منصوبہ شامل تھا۔ انہوں نے ساؤتھ بروکلین ریل روڈ اینڈ ٹرمینل کمپنی، 39 ویں اسٹریٹ ساؤتھ بروکلین فیری، اور بروکلین وارف اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی قائم کی، ان سب کے وہ صدر تھے۔ ایمبروز کے خیال میں بیٹری کو نیویارک کا بہترین داخلی دروازہ بنانا اور لانگ آئلینڈ کے تمام ریلوے ٹریفک کو اپنی ٹرمینل ریلوے اور فیری کمپنیوں کے ذریعے اس علاقے پر مرکوز کرنا شامل تھا۔ ایمبروز نے یہ بھی امید ظاہر کی کہ وہ کسی دن سمندری جہازوں کو بروکلین کی طرف راغب کرنے کے لیے 900 سے لے کر 900 تک کی مختلف لمبائی کے چھ بہت بڑے بھاپ جہاز کے گھاٹوں کی تعمیر کرے گا۔ ہر گھاٹ میں بڑے گوداموں کے درمیان اسٹوریج یارڈ کے ساتھ ڈبل ریلوے ٹریک ہونا تھا۔ اگرچہ اس کی اسکیم کو کبھی بھی مکمل طور پر پورا نہیں کیا گیا، بروکلین میں اس کے واٹر فرنٹ کی ترقی کے نتیجے میں، کھیتوں کے بڑے علاقے ایک آبادی والے شہر کے پڑوس بن گئے۔ اپنی عظیم اسکیم کی وجہ سے، ایمبروز نے 1881 میں واشنگٹن ڈی سی کا پہلا دورہ کیا، تاکہ نیویارک ہاربر کے اندرونی چینلز کو ڈریج کرنے کے ساتھ ساتھ سینڈی ہک بار کو گہرا کرنے کے لیے کانگریس سے پیسے کی لابنگ کی جا سکے۔ اگلے پندرہ سالوں میں، ایمبروز بے رج اور ریڈ ہک چینلز کو بہتر بنانے کے لیے کانگریس سے $1,478,000 حاصل کرنے میں کامیاب رہا۔ 1898 میں، اندرونی بندرگاہ کو بہتر بنانے کے بعد، ایمبروز نے ہاؤس آف ریپریزنٹیٹوز ریورز اینڈ ہاربرز کمیٹی پر زور دینا شروع کیا کہ وہ سینڈی ہک، نیو جرسی سے شروع ہونے والے اور نیویارک ہاربر کی طرف جانے والے ایک مناسب چینل کی تعمیر کے لیے رقم طلب کرے۔ کمیٹی نے ان کے منصوبے کو مسترد کر دیا، لیکن 1899 کے موسم بہار میں، ان کی موت سے ٹھیک پہلے، سینیٹ کی کامرس کمیٹی نے اس منصوبے کے لیے $6,000,000 کی منظوری دی۔ نئے چینل نے شپنگ کے راستے کو چھوٹا اور محفوظ بنا دیا، خاص طور پر سب سے بڑے جہازوں کے لیے۔ ذاتی زندگی ایمبروز نے یکم جولائی 1860 کو کیتھرین (کیٹ) ویڈن جیکبز (جارج جیکبز اور نینسی ویڈن کی بیٹی) سے شادی کی۔ اس جوڑے کے پانچ بچے تھے: کیتھرین (کیٹ) وولف شرڈی (1862-1945)، جان فریمونٹ (1864-1933)، ایڈا ورجینیا (1867-1933)، تھامس جیفرسن (1869-1926)، اور میری (1872-1934)۔ صرف اس کی بیٹی کیٹ اور بیٹے جان نے شادی کی، اور صرف جان کے بچے تھے (بیوی منی شرڈی کے ساتھ، کیٹ کے شوہر جارج کی بہن)۔ یہ خاندان 575 لیکسنگٹن ایونیو کے ایک ٹاؤن ہاؤس میں رہتا تھا، جہاں دونوں والدین کا انتقال ہو گیا۔ پورے خاندان کو جارج شرڈی، منی شرڈی اور نینسی ویڈن کے ساتھ بروکلین، نیویارک کے گرین ووڈ قبرستان میں ایک ساتھ دفن کیا گیا ہے۔ ڈیتھ ایمبروز کا انتقال 15 مئی 1899 کو ٹائیفائیڈ سے ہوا۔ وہ 1907 میں ہونے والے نئے چینل کی تکمیل دیکھنے کے لیے کبھی زندہ نہیں رہے۔ (لوسیٹانیا ستمبر 1907 میں چینل میں داخل ہونے والا پہلا جہاز تھا۔) تاہم، ان کی کوششوں کے اعتراف میں، 1900 میں نیویارک ریاستی مقننہ نے باضابطہ طور پر ایمبروز کا شکریہ ادا کیا اور چینل اور اس کے لائٹ شپ کا نام ان کے نام پر رکھا۔ آج، ایمبروز چینل اب بھی سمندری جہازوں کے لیے نیویارک ہاربر کے مرکزی دروازے کے طور پر کام کرتا ہے، اور لائٹ شپ ایمبروز، جو ایک رجسٹرڈ نیشنل ہسٹورک لینڈ مارک ہے، لوئر مین ہیٹن کے ساؤتھ اسٹریٹ سی پورٹ میوزیم میں عوام کے لیے کھلا ہے۔ 3 جون 1936 کو ایمبروز کا ایک یادگار مجسمہ ان کے اعزاز میں کھڑا کیا گیا اور اصل میں بیٹری پارک میں ان کی بیٹی کیتھرین وولف ایمبروز شرڈی اور میئر فیوریلو لا گارڈیا نے اس کی نقاب کشائی کی۔ میئر لا گارڈیا نے ایمبروز کو "ایک خیال کا علمبردار" قرار دیا۔ مسٹر ایمبروز اپنے وقت سے آگے کے آدمی تھے۔ ان کے پاس وژن اور استقامت تھی to.continually press.his آئیڈیا "(نیو یارک ٹائمز، 4 جون 1936)۔ افسوس کی بات ہے کہ نومبر 1990 میں یہ مجسمہ چوری ہو گیا اور کبھی برآمد نہیں ہوا۔ تاہم، 2017 کے آخر میں، سٹی پارکس ڈیپارٹمنٹ نے آخر کار ایک نیا مجسمہ دوبارہ بنایا اور یادگار کو بحال کیا، شاید اس کی اصل خوبصورتی کو بھی پیچھے چھوڑ دیا۔ 15 مئی، 2018 کو-ایمبروز کی برسی کے موقع پر-شہر نے ایک سرکاری مجسمے کی نقاب کشائی اور دوبارہ وقف کرنے کی تقریب کا انعقاد کیا، جس میں تقریبا 100 افراد نے شرکت کی، جن میں سے نصف ایمبروز کی اولاد تھے، جو گیارہ مختلف ریاستوں اور آئرلینڈ سے سفر کر رہے تھے۔ نئی بحال شدہ یادگار کو اس کے اصل مقام پرانے ایکویریم کے پیچھے سے دی بیٹری میں پرل اور واٹر اسٹریٹ کے درمیان اسٹیٹ اسٹریٹ کے کنارے پر منتقل کر دیا گیا ہے۔ حوالہ جات "ایمبروز کو ہاربر پاینیر کے طور پر اعزاز سے نوازا گیا"۔ دی نیویارک ٹائمز، 4 جون 1936، صفحہ 25:2۔ ایمبروز، جان وولف، "نیویارک ہاربر کے لیے: تجارتی مطالبات کی فراہمی کے لیے لبرل تخصیص کی ضرورت ہے۔" دی نیویارک ٹائمز، 7 فروری 1898، صفحہ 8:1۔ "ایک عظیم اسکیم کا اختتام"۔ نیویارک ڈیلی ٹریبیون، 22 ستمبر 1899۔ "جان ڈبلیو ایمبروز ڈیڈ"۔ دی نیویارک ٹائمز، 17 مئی 1899، صفحہ 7:5۔ "جان وولف ایمبروز"۔ نیشنل سائکلوپیڈیا آف امریکن بائیوگرافی۔ نیویارک۔ جیمز ٹی وائٹ اینڈ کمپنی 1935، جلد۔ 24، پی پی۔ 132-133۔ "جے ڈبلیو کو مقننہ کی خراج تحسین۔ ایمبروس۔ " دی نیویارک ٹائمز، 13 اپریل 1900، صفحہ 9:4۔ "خراج تحسین: جان ڈبلیو۔ ایمبروس۔ " نیویارک ڈیلی ٹریبیون، 17 مئی 1899۔ 1838 پیدائش 1899 اموات 19 ویں صدی کے آئرش لوگ نیو کیسل کے مغربی امریکی لوگ اینگلو آئرش نسل کے امریکی سول انجینئرز گرین ووڈ قبرستان میں دفن آئرش تارکین وطن ریاستہائے متحدہ کے کاروباری افراد نیویارک شہر کے انجینئرز 19 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد