Turbomeca Artouste
ٹربومیکا آرٹوسٹ ایک ابتدائی فرانسیسی ٹربو شافٹ انجن ہے، جو پہلی بار 1947 میں چلایا گیا تھا۔ اصل میں ایک معاون پاور یونٹ (اے پی یو) کے طور پر تصور کیا گیا، اسے جلد ہی ہوائی جہاز کے پروپلشن کے لیے ڈھال لیا گیا، اور 1950 کی دہائی میں ٹربو شافٹ سے چلنے والے ہیلی کاپٹروں کے لیے پاور پلانٹ کے طور پر ایک جگہ مل گئی۔ آرٹوسٹس کو برطانیہ میں برسٹل سڈلی (سابقہ بلیک برن)، ہندوستان میں ہندوستان ایروناٹکس لمیٹڈ نے لائسنس سے بنایا تھا، اور امریکہ میں کانٹینینٹل سی اے ای نے کانٹینینٹل ٹی 51 کے طور پر تیار کیا تھا۔ آرٹوسٹ کے دو بڑے ورژن تیار کیے گئے تھے۔ آرٹوسٹ II خاندان، جو بنیادی طور پر ایروسپیٹیال الوئٹ II ہیلی کاپٹر میں استعمال ہوتا ہے، میں ایک مرحلے کا سینٹری فیوگل کمپریسر اور دو مرحلے والا ٹربائن تھا، جس میں گیئر باکس کی محدود طاقت تھی۔ آرٹوسٹ III خاندان، جو بنیادی طور پر ایروسپیٹیال کے الوئٹ III اور لاما ہیلی کاپٹروں میں استعمال ہوتا ہے، کے پاس دو مراحل والا محوری سنٹری فیوگل کمپریسر اور تین مراحل والا ٹربائن تھا، جس میں گیئر باکس کی محدود طاقت تھی۔ متغیرات آرٹوسٹ I آرٹوسٹ II آرٹوسٹ IIB، IIB1 ٹیک آف کے لیے، مسلسل آرٹوسٹ IIC، IIC1، IIC2، IIC5، ٹیک آف کے لیے IIC6، مسلسل (انجن گیئر باکس کے ذریعے محدود) (گیئر باکس کی حد کے بغیر، ریٹنگز ٹیک آف اور مسلسل کے لیے ہوتی ہیں) ٹیک آف کے لیے آرٹوسٹ IIIB، مسلسل (انجن گیئر باکس کے ذریعے محدود) (گیئر باکس کی حد کے بغیر، سطح سمندر کی ریٹنگز ٹیک آف اور مسلسل کے لیے ہوتی ہیں) آرٹوسٹ IIIB1، ٹیک آف کے لیے IIID، مسلسل (انجن گیئر باکس کے ذریعے محدود) (گیئر باکس کی حد کے بغیر، سطح سمندر کی ریٹنگز ٹیک آف اور مسلسل کے لیے ہوتی ہیں) کانٹینینٹل T51 لائسینس پروڈکشن اور ترقی ریاستہائے متحدہ ٹربومیکا میں آرٹوسٹ کی ایپلی کیشنز آرٹوسٹ ایروسپیٹیال الوئیٹ II ایروسپیٹیال الوئیٹ III ایروسپیٹیال لاما ایروٹیکنیکا AC-14 اٹلس XH-1 الفا کرٹسس-رائٹ VZ-7 ہینڈلی پیج وکٹر-بطور APU ہاکر سڈلی ٹرائڈنٹ-بطور APU IAR 316 IAR 317 مرکلی ایس ایم 67 نورڈ نورلف پیاسیکی VZ-8 ایئرجیپ SNCASA فارفاڈیٹ ویکرز VC10-بطور APU مارکاڈو مورانے-سالنیئر ایپرویئر انجن ڈسپلے پر A ٹربومیکا آرٹوسٹ عوامی نمائش پر ہے: ہیلی کاپٹر میوزیم (ویسٹن) ایویوڈروم