Ferrari 246 F1
فیراری 246 ایف 1 ایک فیراری ریسنگ کار ہے جو 1958 کی فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے بنائی گئی تھی۔ 246 ایف 1 فارمولا ون کے ضوابط 1954-1960 کے لیے قدرتی طور پر متوقع انجنوں کو 2500 سی سی تک محدود کر دیا گیا اور 1958 کے سیزن کے لیے الکحل کے ایندھن سے ایوگاس میں تبدیلی آئی۔ 246 ایف 1 نے سلنڈر کے کناروں کے درمیان 65 ڈگری زاویہ کے ساتھ ڈینو وی 6 انجن کا استعمال کیا۔ بجلی کی پیداوار 8500 آر پی ایم پر تھی۔ بور ایکس اسٹروک: یہ فارمولا ون کار میں وی 6 انجن کا پہلا استعمال تھا، لیکن بصورت دیگر 246 ایف 1 ایک روایتی فرنٹ انجن ڈیزائن تھا۔ فیراری 246 ایف 1 مائیک ہاؤتھورن کے لیے عالمی چیمپئن شپ اور فیراری کے لیے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے لیے کافی اچھی تھی۔ فیراری 246 ایف 1 نہ صرف فارمولا ون گراں پری جیتنے والی پہلی وی 6 انجن والی کار تھی، 1958 میں ریمز میں فرانسیسی گراں پری، یہ فارمولا ون گراں پری جیتنے والی آخری فرنٹ انجن والی کار بھی تھی۔ یہ مونزا میں 1960 کے اطالوی گراں پری میں ہوا، جہاں بڑی برطانوی ٹیموں نے ریس کا بائیکاٹ کیا۔ 1960 میں، فیراری 246 کا عہدہ پہلی درمیانی/پیچھے والے انجن والی فیراری کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا، 246 پی فارمولا ون کار (2 کے اسی ڈینو وی 6 انجن کا استعمال کرتے ہوئے، 417.34 سی سی)، اور پھر 1966 میں فیراری کی پہلی تین لیٹر دور کی فارمولا ون کار کے لیے۔ 256 F1 1959 میں، اجازت شدہ صلاحیت کے ضوابط کا مکمل استعمال کرنے کے لیے، فیراری نے 246 F1 کار کے ڈینو V6 انجن کے بور کو 1 ملی میٹر بڑھا کر 86 ملی میٹر کر دیا۔ اس سے کل نقل مکانی 2474.54 cc تک بڑھ گئی۔ اس کے نتیجے میں بجلی کی پیداوار اب 8600 آر پی ایم پر تھی۔ نئی کار کو ڈسک بریک بطور معیاری اور پانچ اسپیڈ گیئر باکس بھی ملے۔ صرف ٹونی بروکس نے اس ماڈل کی دوڑ لگائی لیکن وہ درمیانی انجن والی برطانوی کاروں سے پیچھے رہ گئے۔ اس کے باوجود انہوں نے فرانسیسی اور جرمن گراں پری میں کامیابی حاصل کی۔ تکنیکی ڈیٹا فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) 1 میں ڈینو 156 ایف 2 کے اسکور کردہ 6 پوائنٹس شامل ہیں۔ نوٹ حوالہ جات گرینڈ پری ریسنگ-فیراری ڈینو 246 بیرونی لنکس فیراری 246 ایف 1: فیراری ہسٹری فیراری 256 ایف 1: فیراری ہسٹری 246 ایف 1 فارمولا ون چیمپئن شپ جیتنے والی کاریں