PKP class ET42
سوویت ساختہ ET42 (جسے NEWZ 112E بھی کہا جاتا ہے) پی کے پی (پولینڈ نیشنل ریلوے) کا سب سے طاقتور معیاری گیج برقی مال بردار انجن ہے۔ اس کی ابتدا کی وجہ سے، اسے اکثر اس کے عرفی نام روسیک (روس کے باشندے کے لیے پولینڈ کا توہین آمیز لفظ) یا زاپاجیو (چاپائیو) (روسی: чапаев) کہا جاتا ہے۔ لوکوموٹو کی تعمیر سوویت VL10 اور VL11 (روسی: Вл10 اور Вл11، بالترتیب) پر مبنی ہے اور اس کی خصوصیت اس کے سیدھے ڈیزائن کے ساتھ ساتھ استعمال میں آسانی اور وشوسنییتا ہے۔ ای ٹی 42 کو شروع سے ہی ڈوئل سیکشن لوکوموٹو کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جیسا کہ پی کے پی کے ذریعے چلائے جانے والے بقیہ ڈوئل سیکشن لوکوموٹوز، جیسے کہ ای ٹی 41 یا ای ٹی 40 کے برعکس۔ اس وجہ سے ET42 کا "واحد ورژن" موجود نہیں ہے ؛ اور نہ ہی ایک آزاد یونٹ کے طور پر چلانے کے لیے کسی حصے میں ترمیم کرنا ممکن ہے۔ چونکہ اضافی کیبوں کے ذریعہ کوئی خالی جگہ نہیں چھوڑی گئی ہے، اس لیے انجن سنگل یونٹس سے بنائے گئے دوسرے ڈوئل سیکشن انجنوں کے مقابلے میں بہت چھوٹا ہے۔ ای ٹی 42 گاڑیوں کو گرم کرنے کی سہولیات سے بھی لیس ہے اور اس لیے اسے مسافر ٹرینوں کو چلانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مزید برآں، اس میں محرک تخفیف کی پانچ پوزیشنیں ہیں (مکمل فیلڈ کے 83 ٪ سے 36 ٪ تک) جو ٹرین کے تیز ہونے کے بعد ٹریک پر زیادہ رفتار کی اجازت دیتی ہیں۔ تاریخ 1969 میں، اپر سیلیسیا اور گڈانسک کے درمیان پولینڈ کی کوئلے کی ٹرنک لائن کی برق کاری مکمل ہوئی، جس کی وجہ سے سیلیسیا سے بالٹک کے ساتھ بندرگاہوں تک برقی انجنوں کے ساتھ مال بردار ٹرینیں چلانا ممکن ہوا۔ پھر بھی اس وقت، پولینڈ کے ریاستی ریلوے کے پاس اپنے اسٹاک میں اتنے مضبوط انجن نہیں تھے جو راستے پر بڑھتی ہوئی بھاری ٹرینوں کو سنبھال سکیں۔ ای ٹی 21 کے ذریعے متعدد ٹریکشنز کے ساتھ اس راستے کی خدمت کرنے کے ابتدائی فیصلے کے نتیجے میں انجنوں کی قلت پیدا ہو گئی۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں، مضبوط دو یونٹ کے انجنوں کو دو سپلائرز سے آزادانہ طور پر آرڈر کیا گیا تھا: ایک چیکوسلوواکیا (ET40) میں اور دوسرا سوویت نووچرکس الیکٹرک لوکوموٹو کنسٹرکشن پلانٹ (ET42) میں۔ اصل میں، سوویت انجنوں کو ET41 کا عہدہ ملنا تھا، لیکن ان کی فراہمی میں تاخیر ہوئی اور یہ عہدہ پولینڈ میں EU07 انجن کی بنیاد پر تعمیر کیے گئے نئے ET41 انجن کو دیا گیا۔ پچاس ای ٹی 42 1978 اور 1982 کے درمیان خریدے گئے تھے اور یہ سب زدوسکا وولا کارزنیس ڈپو میں مقیم تھے۔ یہ سب سابق سوویت شہر نووچرکسک (روسی: νοvocherkassk) میں نووچرکسک الیکٹرک لوکوموٹو فیکٹری میں بنائے گئے تھے۔ ای ٹی 42 کا اہم کردار سیلیسیا سے گڈانسک اور گڈینیا کی بندرگاہوں تک جانے والے راستوں پر بہت بھاری کوئلے کی ٹرینوں (4,000 ٹن تک) کو چلانا ہے۔ چار انجن اب پی کے پی کی انوینٹری میں نہیں ہیں: ای ٹی 42-003، ای ٹی 42-033، ای ٹی 42-043 اور ای ٹی 42-045 ریل حادثے کی وجہ سے۔ اب تمام انجن زکلاڈ تابورو ترنوسکی گوری میں واقع ہیں۔ پولینڈ کے انجنوں کا عہدہ بھی دیکھیں حوالہ جات 3000 وی ڈی سی انجن بو بو + بو بو انجن پولینڈ کے ریاستی ریلوے کے برقی انجن پولینڈ کے معیاری گیج انجن