Donald Blakeslee
ڈونلڈ جیمز میتھیو بلیکسلی (11 ستمبر 1917-3 ستمبر 2008) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کا ایک افسر تھا، جس کے ہوا بازی کے کیریئر کا آغاز دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل کینیڈین ایئر فورس فلائنگ اسپٹ فائر لڑاکا طیارے میں پائلٹ کے طور پر ہوا۔ اس کے بعد وہ 1942 میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس میں منتقل ہونے سے پہلے رائل ایئر فورس ایگل اسکواڈرن کے رکن بن گئے۔ انہوں نے کسی بھی دوسرے امریکی لڑاکا پائلٹ کے مقابلے میں لوفٹ وافی کے خلاف زیادہ جنگی مشن اڑائے، اور جنگ کے اختتام تک وہ ایک فلائنگ ایس تھے جنہیں 15.5 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ بلیکسلی 11 ستمبر 1917 کو فیئرپورٹ ہاربر، اوہائیو میں پیدا ہوئے اور ایک چھوٹے لڑکے کے طور پر کلیولینڈ ایئر ریس دیکھنے کے بعد پرواز میں دلچسپی لینے لگے۔ ڈائمنڈ الکالی کمپنی میں اپنی ملازمت سے بچائے گئے پیسوں سے، اس نے اور ایک دوست نے 1930 کی دہائی کے وسط میں ایک پائپر جے-3 خریدا، جسے اوہائیو کے ولوگبی فیلڈ سے اڑایا گیا۔ تاہم، اس کے دوست نے 1940 میں طیارہ گر کر تباہ کر دیا، اور بلیکسلی نے فیصلہ کیا کہ پرواز جاری رکھنے کا بہترین طریقہ رائل کینیڈین ایئر فورس (آر سی اے ایف) میں شامل ہونا ہے۔ فوجی کیریئر دوسری جنگ عظیم آر سی اے ایف اور ایگل اسکواڈرن کینیڈا میں تربیت کے بعد، بلیکسلی 15 مئی 1941 کو انگلینڈ پہنچے، جہاں انہیں نمبر۔ 401 اسکواڈرن آر سی اے ایف۔ اسکواڈرن بگگن ہل ونگ کو تفویض کیا گیا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ پائلٹ آفیسر بلیکسلی نے پہلی بار 18 نومبر 1941 کو لڑائی دیکھی تھی، جب اس نے لی ٹوکیٹ کے قریب بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا تھا۔ اور اس نے 22 نومبر 1941 کو مارک سے تقریبا 10 میل جنوب میں ڈیسورس کے اوپر ایک بی ایف 109 کو تباہ کرنے کا دعوی کیا تھا۔ اسی مشن پر، اس نے اڈے پر واپس آتے ہوئے مزید بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا۔ اس کے اگلے قتل کا دعوی 28 اپریل 1942 تک نہیں کیا گیا تھا، دو ایف ڈبلیو 190 شاید تباہ ہو گئے تھے۔ وہ خاص طور پر اچھا شاٹ ثابت نہیں ہوا، لیکن فضائی لڑائی کے ہتھکنڈوں میں شامل اصولوں کو قبول کرتا تھا، اور جلد ہی ہوا میں اور زمین پر ایک ہونہار رہنما کے طور پر دکھایا گیا۔ 1942 کے موسم گرما تک وہ ایک قائم مقام فلائٹ لیفٹیننٹ تھے، اور انہیں 14 اگست 1942 کو برطانوی ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ توصیف نامے میں لکھا تھا: اس کے بعد انہوں نے تین فتوحات کے ساتھ 200 جنگی گھنٹے گزارتے ہوئے اپنا ڈیوٹی کا پہلا دورہ مکمل کیا۔ بلیکسلی نے امریکی رضاکار ایگل اسکواڈرن کا حصہ بننے سے گریز کیا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ "انہوں نے اپنے دعوے کرنے میں بہن کا کردار ادا کیا"۔ لیکن جب انہیں بتایا گیا کہ انہیں انسٹرکٹر پائلٹ کے طور پر تفویض کیا جائے گا، تو آخر کار انہوں نے رضاکارانہ طور پر نمبر۔ 133 (ایگل) اسکواڈرن آر اے ایف اس کے کمانڈنگ آفیسر کے طور پر، یہ واحد راستہ تھا جس سے وہ جنگی حیثیت پر برقرار رہ سکتا تھا۔ 18 اگست 1942 کو فرانس کے شہر ڈیپی کے خلاف چھاپے کے دوران، بلیکسلی نے مزید ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا، اور ایک اور ممکنہ طور پر 19 تاریخ کو تباہ کر دیا، اس طرح اس نے اک کا درجہ حاصل کیا۔ چوتھا لڑاکا گروپ 12 ستمبر 1942 کو، 71، 121، اور 133 اسکواڈرن کو یو ایس اے اے ایف کے چوتھے لڑاکا گروپ کے طور پر "فعال" کیا گیا، جو ڈیبن میں سابق آر اے ایف فیلڈ سے کام کر رہے تھے۔ کچھ مہینوں تک اسپٹ فائر اڑانے کے بعد، اس گروپ کو نئے ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ سے دوبارہ لیس کیا گیا۔ 15 اپریل 1943 کو، بلیکسلی نے گروپ کے پہلے پی-47 "کل" کے لیے ایف ڈبلیو 190 کا دعوی کیا، اور 14 مئی 1943 کو ناک کے قریب مزید ایف ڈبلیو 190 کا دعوی کیا۔ چوتھے ایف جی کے 335 ویں اسکواڈرن کی قیادت کرتے ہوئے، بلیکسلی نے 28 جولائی کو پہلی بار گروپ کو جرمنی روانہ کیا۔ سال کے آخر میں، بلیکسلی نے زیادہ کثرت سے اس گروپ کی قیادت کی، اور کسی بھی فضائی جنگ سے اوپر چکر لگانے اور اپنے جنگجوؤں کو ضرورت کے مطابق ہدایت دینے کا ایک حربہ تیار کیا۔ بلیکسلی نے پہلی بار دسمبر 1943 میں پی-51 مستنگ کو اڑایا اور اس کے بعد چوتھے ایف جی کو نئے لڑاکا کے ساتھ جلد از جلد دوبارہ لیس کرنے کے لیے سخت محنت کی، خاص طور پر جب وہ اب 1 جنوری 1944 کو چوتھے کا کمانڈنگ آفیسر بن گیا۔ آٹھویں ایئر فورس کمانڈ نے بالآخر اس درخواست پر رضامندی ظاہر کی، بشرطیکہ پائلٹ انہیں حاصل کرنے کے 24 گھنٹوں کے اندر پی-51 پر کام کر رہے ہوں۔ بلیکسلی نے اتفاق کیا، اپنے پائلٹوں کو ہدایت دی کہ "انہیں ہدف کے راستے پر اڑانا سیکھیں"۔ 6 مارچ 1944 کو بلیکسلی نے بوئنگ بی-17 اور کنسولیڈیٹڈ بی-24 کا دفاع کرتے ہوئے برلن کے اوپر پہلے مستنگ میں اڑان بھری۔ بلیکسلی کی کمان میں رہتے ہوئے مقبوضہ یورپ کے اوپر آٹھویں فضائیہ کے دن کی روشنی میں بڑے پیمانے پر چھاپوں کی حفاظت کرتے ہوئے، چوتھا ایف جی آٹھویں فائٹر کمانڈ کے سب سے زیادہ اسکور کرنے والے گروپوں میں سے ایک بن گیا۔ چوتھے کا جارحانہ انداز بہت موثر تھا، اور چوتھے فائٹر گروپ نے اپریل 1944 کے آخر میں 500 ہلاکتوں کا نشان عبور کیا۔ جنگ کے اختتام پر، اس گروپ نے 1,020 جرمن طیاروں (پرواز میں 550، اور زمین پر 470) کو تباہ کر دیا تھا۔ بلیکسلی کے لیے اگلا سنگ میل 21 جون 1944 کو روس کے لیے پہلے "شٹل" مشن کی قیادت کرنا تھا، جس نے 7 گھنٹے سے زیادہ کے مشن میں 1,470 میل کی پرواز کی۔ ڈان بلیکسلی کو بالآخر ستمبر 1944 میں کئی ہائی اسکورنگ یو ایس اے اے ایف ایسز کے نقصان کے بعد گراؤنڈ کیا گیا۔ اس نے ہوا میں 15.5 اور زمین پر 2 مزید ہلاکتوں کا حساب لگایا تھا۔ انہوں نے 500 سے زیادہ آپریشنل پروازیں اڑائیں اور 1,000 جنگی گھنٹے جمع کیے۔ امریکن فائٹر ایسس ایسوسی ایشن کے ایگزیکٹو سکریٹری کے طور پر خدمات انجام دینے والے بیریٹ ٹلمین نے کہا کہ بلیکسلی کے پاس "دوسری جنگ عظیم کے کسی بھی دوسرے امریکی لڑاکا پائلٹ سے زیادہ مشن اور گھنٹے تھے"۔ بلیکسلی 1965 میں امریکی فضائیہ سے کرنل کے عہدے سے سبکدوش ہوئے۔ دی گارڈین میں ایک خراج تحسین میں انہیں مزید بیان کیا گیا: "دوسری جنگ عظیم کا سب سے زیادہ سجایا ہوا امریکی آرمی ایئر فورس کا لڑاکا پائلٹ"۔ الائیڈ پائلٹوں میں بلیکسلی کی ذاتی حیثیت کافی تھی۔ برطانوی ماہر جانی جانسن نے انہیں "جرمنی پر لڑنے والے اب تک کے بہترین رہنماؤں میں سے ایک" قرار دیا۔ جنگ کے بعد دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد، بلیکسلی نے نو تشکیل شدہ امریکی فضائیہ میں خدمات انجام دینا جاری رکھی۔ کوریائی جنگ کے دوران، انہوں نے جنوبی کوریا میں تائیگو ایئر بیس اور جاپان میں اٹازوکے ایئر بیس پر 27 ویں فائٹر ایسکارٹ گروپ کے کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں، اور دسمبر 1950 سے مارچ 1951 تک ایف-84 تھنڈر جیٹ میں کئی مشن اڑائے۔ مارچ 1963 میں، انہیں کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ان کی آخری ذمہ داری دسمبر 1964 سے 30 اپریل 1965 کو فضائیہ سے ریٹائر ہونے تک سترہویں فضائیہ کے ڈائریکٹر آف آپریشنز کے معاون خصوصی کے طور پر تھی۔ ایوارڈز اور اعزازات ان کے ایوارڈز میں شامل ہیں: پہلی ممتاز سروس کراس سائٹیشن بلیکسلی، ڈونلڈ جے ایم۔ کرنل (ایئر کور)، یو ایس آرمی ایئر فورس چوتھا فائٹر گروپ، 8 واں ایئر فورس کارروائی کی تاریخ: 7 جنوری 1944 حوالہ: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے صدر، جو کانگریس کے ایکٹ 9 جولائی 1918 کے ذریعہ مجاز ہیں، کرنل (ایئر کور) ڈونلڈ جیمز میتھیو بلیکسلی، یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کو ممتاز سروس کراس پیش کرنے میں خوشی محسوس کرتے ہیں، جو چوتھے فائٹر گروپ، آٹھویں ایئر فورس میں پی-51 فائٹر ہوائی جہاز کے پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے ایک مسلح دشمن کے خلاف فوجی کارروائیوں کے سلسلے میں غیر معمولی بہادری کے لیے، ہیڈن، فرانس کے آس پاس دشمن افواج کے خلاف فضائی لڑائی میں۔ کرنل بلیکسلی نے، 7 جنوری 1944 کو، معذور اور تنگ کرنے والے بھاری بمباروں کو تباہ کرنے کے ارادے سے چھ دشمن طیاروں کی پرواز میں مشغول ہونے کے بعد، دس سے بارہ ایف ڈبلیو-190 کے حملہ آور غیر محفوظ بمباروں کا مشاہدہ کیا جو اس کے اوپر تھے۔ اگرچہ دشمن کے تین طیاروں نے مشرق سے حملہ کیا اور بھاری اور درست آگ میں اڑ گئے جس نے ان کے طیارے کو نشانہ بنایا اور نقصان پہنچایا، کرنل بلیکسلی، نقصان، ناموافق اونچائی، تیل چھڑکنے سے مبہم بصارت، اور دشمن کی برتری کو نظر انداز کرتے ہوئے، دشمن کے طیاروں کے بڑے پیمانے پر چڑھ گیا جس پر اس نے حملہ کیا اور بکھرے ہوئے، دھند کے ذریعے ان میں سے ایک کا 2,000 فٹ تک تعاقب کیا، جہاں اس نے فرار ہونے سے پہلے ہی اسے تباہ کر دیا۔ کرنل بلیکسلی کی ہمت، جارحیت اور زبردست مشکلات کا سامنا کرتے ہوئے دشمن کو تباہ کرنے کی خواہش ان پر اور ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج پر سب سے بڑا سہرا ظاہر کرتی ہے۔ دوسرا ممتاز سروس کراس حوالہ بلیکسلی، ڈونلڈ جے ایم۔ کرنل (ایئر کور)، یو ایس آرمی ایئر فورس چوتھا فائٹر گروپ، 8 واں ایئر فورس کارروائی کی تاریخ: 21 جون 1944 سے 5 جولائی 1944 حوالہ: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے صدر، جو 9 جولائی 1918 کو کانگریس کے ایکٹ کے ذریعے مجاز ہیں، کرنل (ایئر کور) ڈونلڈ جیمز میتھیو بلیکسلی، ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کو 21 جون 1944 سے 5 جولائی 1944 کے عرصے کے دوران دشمن افواج کے خلاف فضائی لڑائی میں چوتھے فائٹر گروپ، آٹھویں ایئر فورس میں پی-51 فائٹر ہوائی جہاز کے پائلٹ کی حیثیت سے خدمات انجام دیتے ہوئے ایک مسلح دشمن کے خلاف فوجی کارروائیوں کے سلسلے میں غیر معمولی بہادری کے لیے ممتاز سروس کراس کے دوسرے ایوارڈ کے بدلے کانسی کے اوک لیف کلسٹر پیش کرنے میں خوشی محسوس کرتے ہیں۔ اس عرصے کے دوران کرنل بلیکسلی نے لڑاکا طیاروں کی تاریخ کے طویل ترین تخرکشک مشن پر بمباروں کے تحفظ میں ایک لڑاکا تخرکشک کی قیادت کی، جو انگلینڈ سے روس جانے اور اٹلی کے راستے واپسی کا پہلا شٹل مشن تھا۔ اس بے مثال مشن پر کرنل بلیکسلی نے ناقص بحری سہولیات، خراب موسم اور دشمن کے لڑاکا مخالف کی رکاوٹوں کو اس انداز میں عبور کیا کہ تحفظ کے دوران کوئی بمبار ہلاک نہیں ہوا۔ 2 جولائی 1944 کو بڈاپسٹ کے اوپر مشن پر آنے والے بمباروں کے سامنے جھاڑو مارتے ہوئے، اس نے اپنے اوپر دشمن کے 50 سنگل انجن والے طیاروں کا مشاہدہ کیا اور بمباروں پر حملہ کرنے والا تھا۔ اس نے اونچائی کی تمام مشکلات اور نقصانات کو نظر انداز کرتے ہوئے فوری طور پر اپنے چار طیاروں کی پرواز کو حملے کی طرف لے جایا۔ بعد میں اس کے کواڈروون کی دو دیگر پروازوں کے ساتھ شامل ہو کر، دشمن کا حملہ مکمل طور پر متاثر ہوا اور اس کے دس طیارے تباہ ہو گئے-کرنل بلیکسلی نے ذاتی طور پر ان میں سے ایک کو تباہ کر دیا۔ اس موقع پر ان کی جرات مندانہ قیادت اور بہادری کا مظاہرہ ان پر اور ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج پر سب سے زیادہ کریڈٹ کی عکاسی کرتا ہے۔ ذاتی زندگی اور موت ریٹائر ہونے کے بعد، بلیکسلی میامی، فلوریڈا میں رہتے تھے۔ بلیکسلی نے 1944 میں لیولا فرائر (2005 میں انتقال کر گئیں) سے شادی کی اور ان کی ایک بیٹی تھی۔ بلیکسلی 3 ستمبر 2008 کو دل کا دورہ پڑنے سے اپنے گھر میں انتقال کر گئے۔ جمعہ 18 ستمبر 2008 کو کرنل ڈان بلیکسلی اور ان کی اہلیہ کی راکھ کو آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں دفن کیا گیا۔ یہ تقریب 1100 بجے ہوئی اور عوام کے لیے کھلی تھی۔ چوتھے فائٹر ونگ نے بھی تقریب میں فلائی اوور کیا۔ یہ بھی دیکھیں دوسری جنگ عظیم کے ہوائی ایسس کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ڈان بلیکسلی پر acesofww2.com واشنگٹن پوسٹ خراج تحسین ڈونلڈ جیمز "ڈان" بلیکسلی ڈان بلیکسلی-USAAF ڈان بلیکسلی-رڈل فیلڈ فورتھ فائٹر گروپ ایسوسی ایشن WWII 1917 کی پیدائش 2008 کی اموات لیک کاؤنٹی، اوہائیو کے لوگ اوہائیو سے یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے کرنل دوسری جنگ عظیم کے امریکی رائل ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے ممتاز فلائنگ کراس (یونائیٹڈ کنگڈم) کے وصول کنندگان کے لیجن آف میرٹ وصول کنندگان کے سلور اسٹار وصول کنندگان ممتاز فلائنگ کراس (یونائیٹڈ اسٹیٹس) وصول کنندگان