Barn door tracker
بارن ڈور ٹریکر، جسے ہیگ یا اسکاچ ماؤنٹ بھی کہا جاتا ہے، ایک ایسا آلہ ہے جو فلکیاتی اشیاء کے مشاہدے یا فوٹو گرافی کے لیے زمین کی روزمرہ کی حرکت کو منسوخ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ ایک موٹرائزڈ استوائی پہاڑ سے کیمرے کو منسلک کرنے کا ایک آسان متبادل ہے۔ بارن ڈور ٹریکر جارج ہیگ نے بنایا تھا۔ ان کے منصوبے پہلی بار اپریل 1975 میں اسکائی اینڈ ٹیلی اسکوپ میگزین میں شائع ہوئے تھے۔ ٹریکر کے ترمیم شدہ ورژن میگزین کے فروری 1988 اور جون 2007 کے ایڈیشن میں شائع ہوئے تھے۔ 2002 کے آخر اور 2003 کے اوائل میں، ناسا کے خلاباز ڈان پیٹیٹ، جو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن ایکسپیڈیشن 6 کا حصہ تھے، نے خلائی اسٹیشن کے آس پاس سے جمع کیے گئے اسپیئر پارٹس کا استعمال کرتے ہوئے ایک بارن ڈور ٹریکر بنایا، جس سے آئی ایس ایس سے رات کے وقت شہر کی روشنیوں کی تیز ترین ہائی ریزولوشن تصاویر کی اجازت ملی۔ ماؤنٹ ڈیزائن کے متبادل ایک سادہ سنگل آرم بارن ڈور ٹریکر لکڑی کے دو ٹکڑوں کو قبضے کے ساتھ جوڑ کر بنایا جا سکتا ہے۔ ایک کیمرہ ٹاپ بورڈ پر نصب کیا جاتا ہے، عام طور پر کسی قسم کے بال جوائنٹ کے ساتھ تاکہ کیمرے کو کسی بھی سمت کی طرف اشارہ کیا جا سکے۔ قبضہ ایک آسمانی قطب کے ساتھ سیدھا کیا جاتا ہے اور پھر بورڈوں کو مستقل شرح سے (یا ایک ساتھ) الگ کیا جاتا ہے، عام طور پر تھریڈڈ راڈ یا بولٹ کو موڑ کر۔ اسے ٹینجینٹ ڈرائیو کہا جاتا ہے۔ اس قسم کا ماؤنٹ تقریبا 5-10 منٹ کے لیے اچھا ہے اس سے پہلے کہ 50 ملی میٹر لینس کا استعمال کرتے وقت ٹریکنگ کی غلطیاں واضح ہو جائیں۔ یہ ٹینجینٹ ایرر کی وجہ سے ہے۔ آئسوسیلس ماؤنٹ کا استعمال کرتے وقت اس وقت کی لمبائی کو تقریبا 20 منٹ تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ سیدھے ٹینجینٹ یا آئسوسیلس ماؤنٹ کے بدلے میں ایک مڑے ہوئے ڈرائیو بولٹ مفید ٹریکنگ کے وقت کو بہت بڑھا دے گا۔ ان ڈیزائنوں کو ڈیو ٹراٹ نے مزید بہتر بنایا، جن کے ڈیزائن اسکائی اینڈ ٹیلی اسکوپ کے فروری 1988 کے شمارے میں شائع ہوئے تھے۔ کیمرہ پلیٹ فارم کو چلانے کے لیے دوسرے بازو کا استعمال کرنے سے-من گھڑت تخلیق کو قدرے کم آسان بنانے سے-ٹریکنگ کی درستگی میں بہت اضافہ ہوتا ہے، جس سے ایک گھنٹے تک کا وقت مل جاتا ہے۔ ان ڈیزائنوں میں سب سے زیادہ درست ٹائپ 4 ہے۔ ایک ترمیم شدہ ڈبل آرم ڈیزائن بازو کی گردش کے نقطہ کو بڑھا کر ٹینجینٹ کی غلطی کو کم کرتا ہے جس پر کیمرہ نصب ہوتا ہے۔ اس کا اثر کیمرہ بازو کے ذریعے تلاش کیے گئے آرک کو پیچھے کی طرف جھکا دینے کا ہوتا ہے جس کی وجہ سے یہ بہتر راستے پر چلتا ہے۔ ٹینجینٹ ایرر کے بنیادی ہندسی تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ تھریڈڈ راڈ اور ٹاپ بورڈ کے درمیان ایک خاص شکل کا ٹکڑا ڈال کر اس کی مکمل تلافی کی جا سکتی ہے۔ اس طرح کا حل اصل جی ہیگ کی اشاعت سے پہلے ہی ایک طویل عرصے سے جانا جاتا تھا۔ ان ڈیزائنوں میں سے سب سے زیادہ بنیادی دستی طور پر چلائے جاتے ہیں، حالانکہ ایک اختیاری برقی موٹر یا اسٹیپر موٹر (جسے ٹراٹ کے اصل ڈیزائن میں سمجھا جاتا ہے) ٹریکنگ کی درستگی کو خودکار اور بہتر بناتا ہے، جبکہ پلیٹ فارم کمپن کے امکان کو کافی حد تک کم کرتا ہے جو ڈیوائس میں ہیرا پھیری کے نتیجے میں ہو سکتا ہے۔ یعنی دستی طور پر ڈرائیو راڈ کو آگے بڑھانا۔ ڈبل آرم (ٹائپ 4) ڈیزائن اور تعمیراتی منصوبے مبینہ طور پر، ڈیو ٹراٹ کا دو بازو ٹائپ 4 ڈیزائن ممکنہ طور پر ٹریلنگ ایرر کو 1 آرک سیکنڈ فی گھنٹہ تک کم کر سکتا ہے، جس سے بہت طویل ٹریل لیس ایکسپوزرز کی اجازت ملتی ہے، یہاں تک کہ لمبے (200 ملی میٹر +) لینس کے ساتھ بھی۔ تاہم، عمارت کے تفصیلی منصوبے بظاہر کبھی شائع نہیں کیے گئے۔ مثالی طور پر، اس ڈرائیو کے لیے 1/4 "20 پچ ڈرائیو راڈ پر 1 آر پی ایم اسٹیپر موٹر کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن ایک مستحکم پلیٹ فارم (ٹرائی پوڈ) پر مختصر نمائش کے لیے، ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا ٹائپ-4 بارن ڈور ٹریکر بہت قابل قبول نتائج پیدا کرتا ہے یہاں تک کہ جب دستی طور پر ڈرائیو کو 15 یا 10 سیکنڈ کے ترتیب وار مراحل میں آگے بڑھایا جائے تاکہ فی منٹ ایک مکمل انقلاب حاصل کیا جا سکے۔ اب، ڈیزائن کے لیے 1:1 کے تفصیلی تعمیراتی منصوبے یہاں مل سکتے ہیں۔ اصل ڈیزائن کی ایک کلیدی ترمیم ڈرائیو راڈ کا ہینجڈ سسپنشن ہے، جو بائنڈنگ سے بچتا ہے، ساتھ ہی ایک مرکزی ٹرائپوڈ ماؤنٹ بھی ہے جسے معاون ٹرس ٹیوبوں کے ساتھ منتقل کیا جا سکتا ہے تاکہ ان کی واقفیت کے مطابق ہلکے یا بھاری بوجھ کے لیے بہتر توازن قائم کیا جا سکے۔ مناسب قطبی صف بندی کے لیے، 3 طرفہ تپائی یا ایزموتھ پچر کی ضرورت ہوتی ہے۔ مؤخر الذکر ڈیزائن پلان میں شامل نہیں ہے۔ 1975 میں آڈیو ویژول تعارف فلکیاتی امیجنگ