U.S. Route 231 in Florida
فلوریڈا میں یو۔ ایس۔ روٹ 238 (یو۔ ایس۔ 161) ایک شمالی-جنوبی ریاستہائے متحدہ ہائی وے ہے۔ یہ پاناما سٹی کے شمال سے لے کر خلیج اور جیکسن کاؤنٹیوں میں الاباما اسٹیٹ لائن تک جاتا ہے۔ پورا راستہ بھی غیر دستخط شدہ اسٹیٹ روڈ 75 (ایس آر 75) ہے، اور ریاست بھر میں چار لین والی شاہراہ ہے چاہے سڑک منقسم ہو یا نہ ہو۔ روٹ کی تفصیل پاناما سٹی اور بے کاؤنٹی یو ایس روٹ 331 اپنا شمال کی طرف کا سفر پاناما سٹی میں یو ایس بزنس روٹ 98 (چھٹی اسٹریٹ) پر ہیریسن ایونیو کے تسلسل کے طور پر شروع کرتا ہے، جو جنوب میں پاناما سٹی مرینا تک پھیلا ہوا ہے۔ ہیریسن ایونیو سیدھے شمال اور جنوب میں فورتھ اسٹریٹ تک جنوب میں چلتا ہے اور شہر میں اس مقام کے طور پر کام کرتا ہے جہاں مغرب سے مشرق کو عبور کرنے والی سڑکیں اپنے نام "ویسٹ تھ اسٹریٹ" سے "ایسٹ تھ اسٹریٹ" میں بدل دیتی ہیں۔ یو ایس روٹ 98 (15 ویں اسٹریٹ) کو عبور کرنے کے بعد، یو ایس 331 اٹلانٹا اور سینٹ اینڈریوز بے ریلوے کے ساتھ ایک گریڈ ریلوے کراسنگ کو کاٹتا ہے اور ایک چار لین والی لمحاتی طور پر منقسم شاہراہ پر جاتا ہے جو اسی کراسنگ کے متوازی چلتی ہے، جبکہ ہیریسن ایونیو اسٹیٹ روڈ 391 بن جاتا ہے۔ ریاست کے ذریعے اپنے باقی سفر کے لیے، یو ایس 238 مخصوص قصبوں اور شہروں کے علاوہ چار لین والی منقسم شاہراہ کے طور پر چلتا ہے۔ یو ایس 238 کے ہیریسن ایونیو سے نکلنے کے بعد، شمال کی طرف جانے والی گلی کے ساتھ چلنے والی پٹریوں کو چھوٹے درختوں سے چھپایا جاتا ہے۔ مخالف سمت میں بہت کم ترقی موجود ہے جو سڑک کے شمال کی طرف بڑھنے کے ساتھ بڑھتی ہے۔ ایک اور چوراہے (ایسٹ 19 ویں اسٹریٹ) کو کچھ شاپنگ سینٹرز کے درمیان دیکھا جا سکتا ہے، اور ہیریسن ایونیو کے بعد پہلا بڑا چوراہا جو اسٹیٹ روڈ 77 (نارتھ کوو بولیوارڈ) ہے، جس کے شمال مشرقی کونے پر پاناما سٹی مال کا قبضہ ہے۔ اس کے بعد یہ ایڈورڈز ڈرائیو کو کاٹتا ہے، جو کہ پٹریوں کے پار ایک صنعتی علاقے کی طرف جانے والی صرف ایک مقامی سڑک ہے، اس کا انڈسٹریل ڈرائیو کے ساتھ ایک چوراہا بھی ہے جو بے لائن ریل روڈ کے صدر دفاتر کا پتہ ہے-وہ کمپنی جس کو وراثت میں اے اینڈ ایس اے بی ریل روڈ لائن ملی تھی جو یو ایس 331 کے ساتھ چل رہی ہے۔ وہاں کے شمال میں اور کچھ اور مقامی چوراہوں پر اس کا اسٹیٹ روڈ 368 (ایسٹ 23 ویں اسٹریٹ) کے ساتھ ایک گریڈ انٹرچینج ہے۔ اسی راستے پر جاری رہتے ہوئے اور مقامی گلیوں کے دوسرے گروپ کو کاٹتے ہوئے، یہ مختصر طور پر ہیلینڈ پارک میں داخل ہوتا ہے جہاں یہ ایس آر/سی آر 389 کو کاٹتا ہے اور اس کے بالکل شمال میں، کاؤنٹی روڈ 2312 (ایسٹ بالڈون روڈ) کا مشرقی ٹرمینس ہے۔ یہ اس مقام کے بعد ہی ہے کہ سڑک ایک منقسم شاہراہ بن جاتی ہے، لیکن اسی راستے کے ساتھ رہتی ہے، اور اسی ریلوے لائن کے ساتھ چلتی ہے یہاں تک کہ جب یہ سیڈر گروو کے نام سے مشہور ایک سابقہ شامل قصبے میں داخل ہوتی ہے، جہاں یہ قدرے کم شہری بن جاتی ہے اور بالآخر اسٹیٹ روڈ 390 کے مشرقی ٹرمینس کے طور پر کام کرتی ہے، اور اس کے فورا بعد، کاؤنٹی روڈ 2321 (سابقہ ایس آر 77 اے) کا جنوبی ٹرمینس۔ ابھی بھی اسی راستے کے ساتھ، ٹائٹس روڈ اور جان پٹس روڈ کے درمیان کاؤنٹی روڈ 2293 کے ساتھ اس کی ایک مختصر ہم آہنگی ہے، دونوں میں سے مؤخر الذکر جس میں کاؤنٹی روڈ 2315 (سابقہ اسٹیٹ روڈ 719) بھی شامل ہے۔ سڑک اور پٹریاں بیو جارج کے اوپر پلوں کو عبور کرتی ہیں اور آبی گزرگاہ کے نام سے منسوب کمیونٹی میں داخل ہوتی ہیں۔ ایک بڑے چوراہے سے مشابہت رکھنے والی قریب ترین سڑک کاؤنٹی روڈ 2301 (سابقہ اسٹیٹ روڈ 167) ہے۔ بعد میں روٹ 238 وینڈی اسٹریٹ کے ارد گرد ریلوے پٹریوں کی سطح سے نیچے گر جاتا ہے، لیکن اسی سطح پر واپس آتا ہے۔ بعد میں یہ ایک نامکمل صنعتی پارک سے گزرتا ہے جس میں کوسٹل ہیلی کاپٹرز انکارپوریٹڈ ہیلی پورٹ جیسے مقامات شامل ہیں۔ بے کاؤنٹی اصلاحی سہولت بھی یہاں کے قریب مل سکتی ہے۔ مزید شمال مشرق میں یہ علاقہ زیادہ دیہی ہو جاتا ہے، جس کے گرد بہت زیادہ جنگلاتی زمین ہوتی ہے جس میں پہلے راستے میں بجلی کی لائن سے خلل پڑتا ہے اور بعد میں بکھرے ہوئے مقامی کاروباروں سے سڑک مزید شمال مشرق میں پھیلی ہوتی ہے۔ نکسن کے آس پاس سڑک مزید شمال کی طرف مڑنا شروع ہو جاتی ہے، اور اے اینڈ ایس اے بی ریلوے ٹریک اب بھی شمال کی طرف جانے والی لین کے متوازی ہیں۔ اس مقام پر زیادہ تر سڑک جنگلات، کھیتوں، کھیت سے متعلق کاروباروں اور چھوٹی مٹی والی سڑکوں سے گھرا ہوا ہے۔ اگرچہ اسکاٹس فیری روڈ کے ساتھ چوراہے کو گوگل میپس پر ایک بڑے چوراہے کے طور پر پیش کیا جاتا ہے، لیکن حقیقت میں یہ صرف ایک اور گندگی والی سڑک ہے۔ یو ایس 239 ینگسٹاون تک پہنچنے تک چار لین والی منقسم شاہراہ بنی ہوئی ہے، اور مسلسل مرکز-بائیں موڑ والی لین کے ساتھ چار لین والی غیر منقسم شاہراہ بن جاتی ہے۔ اس حصے کے اندر چند چوراہے مقامی سڑکیں ہیں، جن میں سے ایک مقامی ایف ڈی او ٹی سہولت کی طرف جاتا ہے۔ ینگسٹاون کے اندر ایک بڑے چوراہے سے مشابہت رکھنے والی قریب ترین چیز کاؤنٹی روڈ 388 کا مشرقی ٹرمینس ہے، جس کے آس پاس سی آر 388 کے ساتھ ایک اسکول کے لیے اسکول زون ہے۔ ڈیویڈر پامیلا لین نامی ایک مٹی والی سڑک سے دوبارہ شروع ہوتا ہے جو مقامی لکڑی کی دکان کے سامنے دائیں مڑنے سے پہلے یو ایس 239 کے متوازی چلتی ہے۔ حیرت انگیز طور پر اس سے متعلق، باقی سفر تقریبا مکمل طور پر لکڑی کا ملک ہے یہاں تک کہ ایک چھوٹا ٹرک اسٹاپ اور فاسٹ فوڈ ریستوراں فاؤنٹین میں جنوب کی طرف والی گلی کے ساتھ دیکھا جا سکتا ہے جہاں سڑک اسٹیٹ روڈ 20 کو کاٹتی ہے۔ وہاں کے شمال میں، اے اینڈ ایس اے بی ریلوے لائن یو ایس 232 سے شمال مشرق کی طرف پھیلی ہوئی ہے، لیکن دوبارہ اس کا سامنا کرنا پڑتا ہے کیونکہ یہ پٹریوں پر پلوں کے ایک جوڑے پر الٹا منحنی رخ بناتی ہے۔ یہ ٹریک سڑک کے سابقہ حصے کے متوازی چلتا ہے اور پائن لیک آر وی پارک میں زمینی سطح پر واپس آتا ہے۔ سابقہ حصہ بیٹز میں کاؤنٹی روڈ 167 (سابقہ اسٹیٹ روڈ 167) کے چوراہے کے بالکل جنوب میں ختم ہوتا ہے۔ سی آر 167 پڑوسی کالہون کاؤنٹی میں داخل ہونے کا ایک آخری موقع فراہم کرتا ہے۔ اس مقام پر دیگر تمام چوراہے مقامی سڑکیں اور مٹی والی سڑکیں ہیں۔ یہ سڑک شمال مشرق کی طرف بڑھتی ہے کیونکہ یہ بے کالہون کاؤنٹی لائن کے انچ قریب ہے، لیکن اس کے بجائے پاور لائن کے بالکل شمال میں بے جیکسن کاؤنٹی لائن کو عبور کرتی ہے۔ جیکسن کاؤنٹی جبکہ یو ایس 238 بے-کالہون کاؤنٹی لائن کے شمال مشرقی کنارے سے گزرتا ہے جب یہ بے کاؤنٹی سے نکلتا ہے، یہ واشنگٹن-جیکسن کاؤنٹی لائن کاؤنٹی کے مغربی کنارے سے گزرتا ہے جب یہ جیکسن کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ جو سڑک کا سابقہ حصہ معلوم ہوتا ہے وہ فری مین روڈ اور لیکپوائنٹ روڈ کے درمیان پایا جا سکتا ہے، کیونکہ یہ کمپاس جھیل سے بہت دور مڑتا ہے، صرف اسی اے اینڈ ایس اے بی ریلوے لائن کے مشرق کی طرف چلتا ہے جو بے کاؤنٹی کے بیشتر حصوں میں مغرب کی طرف چلتی تھی۔ لیکپوائنٹ روڈ کا شمالی سرے پر پائیکس پانڈ روڈ کے ساتھ مشترکہ چوراہے پر پایا جا سکتا ہے۔ وہاں کے شمال میں، سڑک دوبارہ پٹریوں سے ایک سائیڈ روڈ کے قریب چلی جاتی ہے اور سابقہ حصہ جسے جنوب کی طرف "بلوم لوپ" کہا جاتا ہے اور راؤنڈ لیک میں داخل ہوتا ہے جہاں ڈیوائڈر دوبارہ ختم ہوتا ہے۔ بلوم لوپ فیلکس اسٹریٹ کے چوراہے کے بالکل جنوب میں یو ایس 232 پر ختم ہوتا ہے، لیکن "ڈرائر اسٹریٹ" نامی ایک اور سابقہ حصہ اسی چوراہے کے بالکل شمال میں شمال کی طرف شروع ہوتا ہے، حالانکہ یہ سابقہ حصہ مؤخر الذکر سے چھوٹا ہے۔ ریڈی کریک روڈ اور شورز روڈ کے درمیان، جس جھیل کے لیے کمیونٹی کا نام رکھا گیا ہے وہ سڑک کے مشرق کی طرف پائی جاتی ہے اور پٹریاں سڑک کے مغرب کی طرف واپس چلی جاتی ہیں۔ جب سڑک راؤنڈ لیک سے نکلتی ہے تو ایسٹیل اسٹریٹ کے شمال میں ڈیوائڈر کو دوبارہ زندہ کیا جاتا ہے۔ اس حصے کے ارد گرد راؤنڈ لیک کے جنوب میں ایک دہرایا ہوا ہے، لیکن تقسیم شدہ حصہ قلیل مدتی ہے تاہم یہ بالآخر اسٹمپ کریک کے اوپر ایک پل کے قریب پہنچتا ہے جو الفورڈ میں داخل ہوتا ہے جہاں ڈیوائڈر ختم ہوتا ہے اور سڑک جارجیا اسٹریٹ بن جاتی ہے۔ پاناما سٹی کے شمال میں دیگر کمیونٹیز کے مقابلے میں، الفورڈ زیادہ ترقی یافتہ ہے اور اس میں زیادہ ہموار چوراہے ہیں، ان میں کاؤنٹی روڈ 1656 (سابقہ اسٹیٹ روڈ 276 اے) شامل ہیں۔ تین بلاکس کے بعد، جن میں سے پہلے میں الفورڈ پوسٹ آفس شامل ہے، کاؤنٹی روڈ 276 کے ساتھ ہم آہنگی پارک ایونیو/پارک روڈ چوراہے سے شروع ہوتی ہے۔ ڈیویڈر لٹل ویلی روڈ پر دوبارہ شروع ہوتا ہے۔ رویل روڈ کے پار پٹریوں سے مڑنے کے بعد، یو ایس 331 اسٹیل سٹی کی کمیونٹی میں داخل ہوتا ہے، اور سی آر 276 مشرق کی طرف کینیسویل روڈ کی طرف مڑتا ہے جو ماریانا کے قریب اسٹیٹ روڈ 276 بن جاتا ہے۔ اس کے شمال میں کاؤنٹی روڈ 280 (کوربن روڈ) کے مغربی حصے کا مشرقی ٹرمینس ہے، جو واشنگٹن کاؤنٹی کی طرف جاتا ہے۔ ایک حیرت انگیز طور پر غیر معمولی مکمل ٹریفک سگنل گرین سرکل پارک وے کے چوراہے پر پایا جا سکتا ہے، جو پہلے فیرن رینچ روڈ تھا، جو ایک مقامی گلی ہے جسے گرین سرکل بائیو انرجی پلانٹ کے داخلی دروازے میں تبدیل کیا گیا ہے۔ پٹریاں ڈلمور روڈ کے بالکل جنوب میں سڑک کے مغرب کی طرف واپس آتی ہیں، اور شمال مشرقی کونے میں دو بڑے گیس اسٹیشن اور ٹرک اسٹاپ ہیں جو مسافروں کے لیے ہیں کیونکہ یہ ایگزٹ 130 پر انٹرسٹیٹ 10 (I-10) کے ساتھ نصف کلوورلیف انٹرچینج کے قریب پہنچتا ہے۔ اے اینڈ ایس اے بی ریلوے لائن، جو نصف کلوورلیف کے تبادلے کی وجہ ہے، اس کے شمال کی طرف ایک بار پھر شاخوں سے دور ہے۔ یہ سڑک باضابطہ طور پر اوبرٹ روڈ کے چوراہے کے بالکل جنوب میں کوٹنڈیل میں داخل ہوتی ہے، جس کے شمال مغربی کونے میں کوٹنڈیل ہوائی اڈے کے لیے ایک مٹی کا راستہ بھی ہے۔ مزید شمال میں ڈاون ٹاؤن کوٹونڈیل میں، رفتار کی حد کم ہو جاتی ہے اور ڈیویڈر ایک بار پھر ختم ہو جاتا ہے جب سڑک مین اسٹریٹ بن جاتی ہے، حالانکہ یہ یو ایس روٹ 90 کے چوراہے کے بالکل جنوب میں چار لین چوڑی رہتی ہے۔ یو ایس 90 کے شمال میں، سڑک مختصر طور پر ایک اسکول زون سے گزرتی ہے اور چار بلاکس بعد میں سی ایس ایکس پی اینڈ اے سب ڈویژن کے ساتھ ایک گریڈ کراسنگ کو کاٹتے ہیں، جو اے اینڈ ایس اے بی ریلوے لائن کے ساتھ ایک جنکشن کے بالکل مشرق میں ہے۔ فرنٹ اسٹریٹ کے شمال میں ایک بلاک، کوٹونڈیل پوسٹ آفس شمال مغربی کونے میں ہے۔ تقریبا ملٹن اسٹریٹ کے آس پاس، یہ علاقہ حیرت انگیز طور پر بے ترتیب مقامی کاروباروں جیسے فارم اسٹینڈ گرجا گھروں کے ساتھ رہائشی بن جاتا ہے۔ ڈاگ ووڈ ڈرائیو کے فورا بعد، پلاسٹک کے ستون کاؤنٹی روڈ 169 کے لیے بائیں موڑ والی لین کے ساتھ ڈبل ٹھوس لائن کے ساتھ چلتے ہیں پھر یو ایس 331 شہر کی حدود کے شمال میں ایک منقسم شاہراہ بن جاتی ہے اور پھر شمال مشرق کی طرف مڑ جاتی ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی لین کے ساتھ ٹریلر پارک کے داخلی دروازے کے ساتھ ایک چوراہے کے بعد، سڑک کا مقابلہ کاؤنٹی روڈ 164 (لو ووڈ روڈ) کے ساتھ دو چوراہوں سے ہوتا ہے، جن میں سے پہلا ہموار ہے، اور اگلا جو ایک گندگی والی سڑک ہے، لیکن اس کے باوجود یہ ایک ملٹی پلیکس بن جاتا ہے جس میں ماریانا میں متعدد بڑی شاہراہیں ہیں اور مشرق کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ جیسے ہی سڑک قدرے نیچے اترتی ہے یہ راستے کے دائیں طرف ایک پاور لائن کو عبور کرتی ہے، جس کے مشرق کی طرف ایک چوراہے کا اختتام ہوتا ہے جو اتنا اہم نہیں ہے جب تک کہ آپ اس حقیقت پر غور نہ کریں کہ اس کا تعلق اگلی سڑک سے ہے۔ اسٹیٹ روڈ 73 کے شمالی ٹرمینس کے ساتھ چوراہے کے بالکل جنوب میں شمال مشرق کی طرف یو ایس 239/ایس آر 75 شاخوں کے ایک ترک شدہ حصے کا دایاں راستہ، پھر سڑک بائیں طرف مڑ جاتی ہے اور ٹریلرز اور شیڈ سے بنے رام شیکل چرچ کے پیچھے یو ایس 131/ایس آر 73 کے سابقہ دائیں راستے کے ساتھ دوبارہ مل جاتی ہے۔ اس مقام پر زرعی زمین جنگلاتی زمین سے زیادہ عام ہو جاتی ہے۔ کھیتی کی زمین اسپرنگ فیلڈ روڈ کے چوراہے کے بالکل شمال میں مختصر طور پر معطل ہے، لیکن کاؤنٹی روڈ 162 (مین اسٹریٹ/جیکب روڈ) کے چوراہے کے جنوب مشرقی کونے کے علاقے میں واپس آنا شروع ہو جاتی ہے، اور ایک بار پھر کھل جاتی ہے، حالانکہ کبھی کبھار اس کھیتی کی زمین میں جنگل کے چھوٹے بے ترتیب پارسل سے خلل پڑتا ہے۔ مسٹی ٹریل اور نیو بیت ایل روڈ کے درمیان، روٹ 238 مغرب کی طرف موڑتا ہے جہاں تقسیم شدہ شاہراہ کیمبلٹن میں داخل ہوتے ہی اے اینڈ ایس اے بی ریلوے لائن پر ایک اور پل سے بالکل پہلے ختم ہوتی ہے۔ زمینی سطح پر واپس آتے ہوئے، سڑک پھر شمال کی طرف مڑتی ہے جب یہ اسٹیٹ روڈ 273 تک پہنچتی ہے۔ اور اسٹیٹ روڈ 2 کا ایک سابقہ حصہ، جن دونوں میں مقامی توسیعات ہیں جو چوراہوں کے مخالف اطراف سے منقطع ہیں جو روٹ 211 پر منقطع ہو گئے تھے اور ڈیڈ اینڈ گلیوں میں تبدیل ہو گئے تھے۔ صرف گز بعد میں ایک بڑے فارم اور فیڈ گودام کے سامنے، سڑک اسٹیٹ روڈ 2 کو کاٹتی ہے، جس کے شمال مغربی کونے میں مقامی پوسٹ آفس ہے۔ کیمبلٹن کے شمال میں، سڑک ڈوتھان اسٹریٹ کے شمال میں ایک آخری بار دوبارہ تقسیم ہوتی ہے کیونکہ یہ برینٹلی تالاب کے مغربی کنارے کے گرد مڑتی ہے اور پھر ریمبو روڈ کے چوراہے کے بعد اسی صف بندی پر واپس آتی ہے۔ اگرچہ فلوریڈا ویلکم سینٹر جنوب کی طرف جانے والی لین پر موجود ہے جس تک شمال کی طرف جانے والی لین سے بھی رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، لیکن فلوریڈا میں دو آخری چوراہے موجود ہیں۔ ڈیون روڈ، ایک تنگ مٹی والی سڑک جس تک صرف شمال کی طرف جانے والی لین سے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، اور اے ایم ای روڈ، ایک ہموار چوراہا جو فلوریڈا-الاباما سرحد کے ساتھ اسی لین سے مغرب کی طرف جاتا ہے۔ یو ایس 331 الاباما اسٹیٹ لائن کو اس چوراہے کے شمال میں محض 144 فٹ کے فاصلے پر عبور کرتا ہے، جو اسٹیٹ روڈ 75 کا شمالی ٹرمینس اور الاباما اسٹیٹ روٹ 1 کا جنوبی ٹرمینس بھی ہے۔ یو ایس 238 فلوریڈا میں 1926 میں قائم کیا گیا تھا، لیکن اصل جنوبی ٹرمینس ماریانا میں تھا جہاں یو ایس 90/ایس آر 73 کنکرنسی کا مغربی سرے آج ہے۔ یہ 1954 میں بدل جائے گا جب اسے پاناما سٹی کی طرف موڑ دیا گیا۔ 1956 میں شروع ہونے والے، امریکہ کے لیے نشانیاں۔ فلوریڈا میں ہائی ویز کے ہر ہائی وے کے لیے مختلف رنگ تھے۔ یو ایس 238 کے لیے ڈھال سیاہ حروف اور سفید خاکہ کے ساتھ پیلے رنگ کی تھی، یہاں تک کہ ریاست کو وفاقی حکومت نے 1993 میں ان معیارات کے مطابق ہونے پر مجبور کیا جن کے لیے مستقل سیاہ اور سفید نشانات کی ضرورت تھی۔ 1990 کی دہائی اور 21 ویں صدی کے اوائل میں، ریاستی لائن کے پار الاباما کے ڈوتھان کے رہائشیوں نے یو ایس 232 کو بین ریاستی شاہراہ کے ایک حصے میں تبدیل کرنے کی کوشش کی۔ اسی تجویز میں فلوریڈا میں یو ایس 238 کی اپ گریڈنگ بھی شامل تھی۔ اس تجویز پر کبھی عمل درآمد نہیں ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایف ڈی او ٹی خلیج اور جیکسن کاؤنٹیوں کے نقشے (بشمول یو ایس 238) فلوریڈا