CityLink Purple (BaltimoreLink)
سٹی لنک پرپل (مختصر پی آر) بالٹیمور اور اس کے مضافات میں میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن کے زیر انتظام ایک بس روٹ ہے۔ یہ لائن فی الحال کیٹنسویل میں وال مارٹ پارکنگ لاٹ سے بلنیک روڈ/ٹرنر کے اسٹیشن ڈنڈلک (بسوں پر پایا جانے والا منزل کا نشان) تک زیادہ تر مغرب کی طرف فریڈرک روڈ اور مشرق کی طرف ایسٹرن ایونیو کے گلیاروں کے ساتھ چلتی ہے، جو ییل ہائٹس، پگ ٹاؤن، شہر بالٹیمور، فیلز پوائنٹ، اور ہائی لینڈ ٹاؤن کی برادریوں کی خدمت کرتی ہے۔ بس کا راستہ 8 کیٹنسویل، 10 ہائی لینڈ ٹاؤن، اور 26 اسپیروس پوائنٹ اسٹریٹ کار لائنوں کا جانشین ہے۔ ہسٹری روٹ 10 کو 1893 میں رولینڈ پارک اور پوائنٹ بریز کے درمیان اسٹریٹ کار روٹ کے طور پر برقی بنایا گیا تھا۔ رولینڈ پارک اور شہر بالٹیمور کے درمیان، راستہ موجودہ روٹ 27 سے ملتا جلتا تھا۔ یونین ایونیو اور سویٹ ایئر انڈسٹریل پارکوں کی بھی شاخیں تھیں۔ شہر کے مرکز سے پوائنٹ بریز تک، روٹنگ آج کے راستے سے ملتی جلتی تھی، ان گلیوں میں معمولی تغیرات کے ساتھ جن پر ٹرالی چلتی تھیں۔ 1940 میں، روٹ 10 کو مختصر کر کے ہائی لینڈ ٹاؤن کر دیا گیا، اور پوائنٹ بریز کے لیے سروس ایک نئے روٹ 20 شٹل پر فراہم کی گئی۔ اگرچہ آج کا روٹ 20 ڈنڈلک کے علاقے کی خدمت کرتا ہے، لیکن نمبر۔ 20 پوائنٹ بریز شٹل ایک غیر متعلقہ سروس تھی۔ موجودہ روٹ 20 کی ابتدا بالٹیمور اسٹریٹ کے ساتھ ایک سروس کے طور پر ہوئی تھی۔ 1959 میں، روٹ 10 کو ربڑ کے ٹائر بس آپریشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ سروس کو روٹ 26 کے ساتھ جوڑنے کے بعد مغرب میں پملکو اور مشرق میں اسپیروس پوائنٹ تک بڑھایا گیا، جس نے 1926 میں ایک علیحدہ اسٹریٹ کار لائن کے طور پر کام شروع کیا، اس سے پہلے کہ اسے 1950 میں ایک چھوٹی شٹل اسٹریٹ کار میں تبدیل کیا گیا، لائن کے دوسرے حصوں پر سواروں کو روٹ 10 کی طرف موڑ دیا گیا۔ روٹ 26 نے 1959 میں اپنا کام ختم کر دیا، جب روٹ 10 سے چڑیا پوائنٹ تک کی ایک شاخ شامل کی گئی۔ 1982 میں، روٹ 10 کو دو راستوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ روٹ 10 کا عہدہ ایک ایسی لائن کے لیے استعمال کیا گیا تھا جو اسٹیٹ سینٹر (اسٹیٹ سینٹر میٹرو سب وے اسٹیشن کے مستقبل کے مقام سے ڈنڈلک کے علاقے تک جاتی تھی۔ ایک نیا روٹ 27 بنایا گیا جو اس کے بعد پملکو سے البمیرلے اسٹریٹ تک چلتا تھا، جو اس راستے کے شمالی حصے کی خدمت کرتا تھا۔ 1992 میں، چڑیا پوائنٹ کے راستے میں ترمیم کی گئی، اور بسوں نے جزیرہ نما ایکسپریس وے کے بجائے وائز ایونیو لیا۔ یہ ابتدائی طور پر سڑک بند ہونے کی وجہ سے کیا گیا تھا، لیکن ایم ٹی اے نے وائز ایونیو پر بس سروس کی مانگ کو دیکھتے ہوئے واپسی کا راستہ تبدیل نہیں کیا۔ 2005 میں، گریٹر بالٹیمور بس انیشی ایٹو کے حصے کے طور پر، خطے کے ٹرانزٹ سسٹم کے لیے ایک جامع اوور ہال پلان، روٹ 10 کو روٹ 2 کے ساتھ جوڑا گیا، اور مغرب میں شہر بالٹیمور سے کیٹنسویل تک بڑھایا گیا۔ اس منصوبے کے تحت، تمام ٹرپس کو ڈنڈلک میں بلنیک روڈ لوپ کی طرف روانہ کیا گیا۔ چڑیا پوائنٹ کے لیے سروس، جس میں مسافروں کی تعداد کم تھی اور جس کے لیے ٹیکس دہندگان کی بھاری سبسڈی درکار تھی، اب فراہم نہیں کی گئی تھی، اور راستے کی دیگر تمام مختصر شاخیں بند کر دی گئیں۔ اس کے علاوہ، لومبارڈ اسٹریٹ اور اسٹیٹ سینٹر میٹرو سب وے اسٹیشن کے درمیان راستے کا ایک حصہ ختم کر دیا گیا۔ وائز ایونیو پر سواروں کو روٹ 4 استعمال کرنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ مشترکہ راستے کی شناخت ابتدائی طور پر ایک عبوری مدت کے دوران روٹ 2/10 کے طور پر کی گئی تھی۔ 5 فروری 2006 کو اس کا نام بدل کر صرف روٹ 10 رکھ دیا گیا۔ یکم نومبر 2016 کو روٹ 10 کی بس ایک اسکول بس کے ساتھ مہلک حادثے کا شکار ہو گئی۔ دونوں بسوں کے ڈرائیوروں اور ایم ٹی اے بس کے چار مسافروں سمیت چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی فی الحال تحقیقات جاری ہیں۔ بالٹیمور لنک اوور ہال کے حصے کے طور پر، 18 جون 2017 کو روٹ 10 کو دو مختلف راستوں سے خدمت فراہم کی جائے گی۔ سٹی لنک پرپل روٹ 10 کا پورا مغربی حصہ لے گا، اور سٹی لنک نیوی روٹ 10 کا مشرقی حصہ لے گی، جس کا راستہ او ڈونیل ہائٹس سے گزرے گا۔ روٹ 46 (چوٹی کے اوقات کے دوران ویسٹ سائیڈ سروس کی تکمیل) روٹ 30 (چوٹی کے اوقات کے دوران ایسٹ سائیڈ سروس کی تکمیل) حوالہ جات بیرونی روابط روٹ 10 کا نقشہ اور شیڈول مؤثر فروری 10، 2011 میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن بس روٹس 1959 میری لینڈ میں ادارے