National Welsh Omnibus Services
نیشنل ویلش اونیبس سروسز ایک بس کمپنی تھی جو جنوب مشرقی ویلز اور گلوسٹر شائر کے جنگل کے علاقے ڈین میں 1978 سے 1992 تک کام کرتی تھی۔ اس نے تجارتی نام نیشنل ویلش اور اس کے ویلش مساوی کیمرو سینڈلیتھول استعمال کیا۔ نیشنل ویلش کی ابتدا ویسٹرن ویلش اونیبس کمپنی میں ہوئی تھی، جو 1929 میں برٹش الیکٹرک ٹریکشن کے ذیلی ادارے کے طور پر قائم ہوئی تھی۔ گریٹ ویسٹرن ریلوے نے ساؤتھ اور ویسٹ ویلز میں اپنی بس خدمات کمپنی کو منتقل کر دیں اور مالی دلچسپی لی، اسی لیے اس کا نام رکھا گیا۔ ریلوے کا مفاد 1948 میں برٹش ٹرانسپورٹ کمیشن کے پاس چلا گیا، لیکن مغربی ویلش کو 1967 تک مکمل طور پر قومی نہیں بنایا گیا جب بی ای ٹی نے اپنے بس کے مفادات ٹرانسپورٹ ہولڈنگ کمپنی کو فروخت کر دیے۔ یہ کمپنی 1969 میں نیشنل بس کمپنی کے پاس چلی گئی۔ 1970 اور 1971 میں، این بی سی نے مغربی ویلش کے آپریشنز کو برج اینڈ کے مغرب میں اپنی ذیلی کمپنیوں ساؤتھ ویلز ٹرانسپورٹ اور کروس ویل کو منتقل کر دیا۔ بدلے میں مغربی ویلش نے رونڈا ٹرانسپورٹ کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ 17 اپریل 1978 کو، نیشنل بس کمپنی نے اپنی ذیلی کمپنی ریڈ اینڈ وائٹ سروسز کی کارروائیوں کو مغربی ویلش کو منتقل کر دیا اور ضم شدہ کمپنی کا نام بدل کر نیشنل ویلش/کیمرو سینڈلیتھول رکھ دیا (مؤخر الذکر ایک غلط ترجمہ ہے، جو کہ کیمراگ سینڈلیتھول ہونا چاہیے)۔ اس طرح کمپنی کے کام کاج کا علاقہ ساؤتھ ایسٹ ویلز اور گلوسٹر شائر کا فاریسٹ آف ڈین علاقہ بن گیا۔ 1987 میں نیشنل ویلش کو اس کی انتظامیہ کو فروخت کر دیا گیا، جس نے منافع کمانے کے لیے جدوجہد کی۔ جنوری 1991 میں، نیشنل ویلش کا ایسٹرن ڈویژن، جس میں کومبرین، کراسکیز، برینماور اور چیپسٹو کے ڈپو شامل تھے، ویسٹرن ٹریول گروپ کو فروخت کر دیا گیا۔ ویسٹرن ٹریول نے اس ڈویژن کا نام تبدیل کر کے ریڈ اینڈ وائٹ سروسز لمیٹڈ رکھا (اس کے آؤٹ اسٹیشنز ابرگوینی، بریکن، سنڈرفورڈ، راس اور لڈنی کے ساتھ)۔ کمپنی نے ریڈ اینڈ وائٹ کے طور پر تجارت کی اور نیشنل ویلش کی طرح ایک لباس متعارف کرایا، لیکن سبز کے بجائے گرے بینڈ کے ساتھ۔ بسلر 1986 سے 1992 تک، بسلر رجسٹرڈ سروس کا نام اور برانڈ تھا جسے نیشنل ویلش کروم پیلے رنگ کی وردی میں منی بسوں کے ایک بڑے بیڑے کے لیے استعمال کرتا تھا، جس میں نیلی، سرخ اور سفید پٹیاں ہوتی تھیں۔ اس کا کلیدی نشان سامنے کے بونٹ پر شادی کے ربن جیسی دھاریوں کا استعمال تھا۔ وین چیسیس ابتدائی طور پر آئیوکو ڈیلی، فریٹ روور شیرپا اور فورڈ ٹرانزٹس تھے جن کو ڈورموبائل اور کارلائل نے تبدیل کیا تھا۔ اگرچہ سکون ان کا مضبوط نقطہ نہیں تھا، لیکن پانچ سے دس منٹ کی تعدد نے ایبرڈیر، بیری، برجینڈ، کومبرین، ایبو ویل، پینارتھ، پونٹپریڈ، پورتھ اور ٹریڈیگر کے قصبوں میں سرپرستی کی سطح کو تبدیل کر دیا۔ انہیں نیوپورٹ اور کارڈف میں بھی دیکھا گیا۔ پانچ نیلے بسٹلرز کو پونٹپریڈ میں اس وقت متعارف کرایا گیا جب کونسل کے زیر انتظام ٹاف ایلی (پہلے پونٹپریڈ اربن ڈسٹرکٹ کونسل) کی کارروائیاں سنبھال لی گئیں۔ جب انٹر ویلی لنک لمیٹڈ (سابقہ کیرفلی یو ڈی سی، گیلیجر یو ڈی سی، اور بیدواس اور میچن یو ڈی سی) کی کارروائیاں وصول کرنے لگیں تو بسٹلرز نے بھی ریمنی ویلی کے بیشتر حصے کا احاطہ کیا۔ بسٹلرز بڑے پیمانے پر میرتھر ٹائڈفیل میں بھی داخل ہوئے جس کی وجہ سے ایم ٹی ٹی کے لیے مالی بحران پیدا ہوا، جو کہ نجکاری کونسل بس سروس ہے۔ تمام میرتھر ٹائڈفیل ٹرانسپورٹ بس ڈرائیوروں نے اجتماعی طور پر استعفی دے دیا اور بلاک بسلر ٹیم کے طور پر نیشنل ویلش میں شمولیت اختیار کی۔ منی بسیں بس آپریشن کی ایک سستی شکل ہونے کی وجہ سے، مونماؤتھ جیسی جگہوں اور برسٹل کے دو راستوں پر ٹینڈرڈ خدمات پر بسٹلرز کو ایک وقت کے لیے دیکھا گیا۔ منی بس اس وقت ایک تجارتی ضرورت کو پورا کرتی تھی جب بہت سی دوسری نجکاری شدہ بس کمپنیاں اسے مارکیٹ کے غلبے کو برقرار رکھنے اور عوام کو کچھ دینے کے ایک طریقے کے طور پر دیکھتی تھیں-ایک ٹائم ٹیبل سے مشورہ کرنے کی ضرورت کے بغیر ایک اعلی فریکوئنسی سروس۔ مسائل پیدا ہوئے کیونکہ مسافروں کی مانگ کئی راستوں پر سپلائی سے زیادہ تھی، اور بہت سی گاڑیاں اپنی ادائیگی کی مدت تک نہیں چل سکیں۔ 500 بسلرز منی بسوں میں سے کسی نے بھی وہیل چیئر تک رسائی کی اجازت نہیں دی اور ان کے مخالفین کے مطابق ان کے عرفی نام نے ان کا خلاصہ "نشستوں والی بریڈ وین" کے طور پر کیا۔ تاہم، ان کے پیلے رنگ کے لباس میں، اس وقت کا نعرہ سچ ثابت ہوا-"بسلر-سفر کرنے کا روشن ترین طریقہ"۔ بسلر کا نام (ایک مختلف ٹائپ فیس انداز میں) نجکاری کے بعد لندن کنٹری بس سروسز کے ایک سابق آپریشن نے بھی استعمال کیا تھا، لیکن کمپنی نے نیشنل ویلش کے باضابطہ اصرار پر دو سال کے اندر اس نام کو ہٹانے پر اتفاق کیا۔ بسلر کا نام اب ووکنگ میں پیرا ٹرانزٹ سروس کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ دیوالیہ پن اور اس کے بعد کی تاریخ 1992 کے اوائل میں نیشنل ویلش، جو اب اس کے مشرقی ڈویژن کے بغیر ہے، کو ریسیورشپ میں رکھا گیا تھا-جو کہ بس کی ناکام نجکاری کی ایک اہم مثال ہے۔ وصول کنندگان کی تقرری کے بعد، نیشنل ویلش کے تقریبا تمام راستوں کا وسیع پیمانے پر اندراج ہوا، اور یہ کاروبار کے لیے خریدار نہ ملنے کے لیے ایک معاون عنصر ہو سکتا تھا۔ اس کے بعد، کمپنی کے ڈپو بند یا فروخت کر دیے گئے: برج اینڈ اور ٹریڈیگر ڈپو کے راستے پہلے ہی ریڈ اینڈ وائٹ اور ساؤتھ ویلز ٹرانسپورٹ کے ذریعے چلائے جا رہے تھے، اور وہ بند کر دیے گئے تھے۔ میرتھر ڈپو کو ایک نئی کمپنی، اوفا ڈیمو کو فروخت کر دیا گیا، جس کی ملکیت سینون ویلی ٹرانسپورٹ کے پاس تھی، جس نے بعد میں ایبرڈیر پر بھی قبضہ کر لیا۔ ان دونوں ڈپو کو فوری طور پر بند کر کے جائیداد کی ترقی کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ پورتھ اور ایبرڈیر ڈپو ایک نئی کمپنی، رونڈا بسز لمیٹڈ کو فروخت کر دیے گئے، اور ایبرڈیر کو جلد ہی اوفا ڈیمو کو فروخت کر دیا گیا۔ رونڈا بسز کو ریڈ اینڈ وائٹ کے مالکان اسٹیونسن آف اتٹوسیٹر، جولین پیڈل، برٹش بس، پوٹریز موٹر ٹریکشن اور بعد میں ویسٹرن ٹریول کے کنسورشیم سے بنایا گیا تھا۔ ایک وقت میں، رونڈا بسیں برطانیہ میں تین بڑے ٹرانسپورٹ گروپوں کی ملکیت ہونے میں منفرد تھیں، بعد میں قبضے کی وجہ سے۔ بیجر لائن، جو فرسٹ گروپ کا حصہ بن گیا، نے پوٹریز پر قبضہ کر لیا ؛ اسٹیج کوچ گروپ نے ویسٹرن ٹریول خریدا ؛ اور برٹش بس کو 1996 میں کووی گروپ نے اپنے قبضے میں لے لیا، جو بعد میں اریوا بن گیا۔ دسمبر 1997 میں، فرسٹ کی حریف بولی کے باوجود، پوری کمپنی کو اسٹیج کوچ نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ کارڈف بس سے شدید مقابلے کے باوجود بیری ڈپو نے ویل آف گلیمرگن میں اپنا مقام برقرار رکھا، لیکن کارڈف بس کے نیشنل ویلش کی ٹینڈر خدمات کے خلاف تجارتی خدمات چلانے کے ساتھ، ساؤتھ گلیمرگن کاؤنٹی کونسل قانونی طور پر نیشنل ویلش کو دی جانے والی کسی بھی سبسڈی کو ہٹانے کا پابند تھی۔ بیری لائن بس کمپنی لمیٹڈ ٹی/بیری لائن/بسلر کو ایک نیا آپریٹر کا لائسنس دیا گیا، اور بیری ڈپو کے لیے ملازمین کی بولی شروع کی گئی۔ یہ ناکام رہا اور نیشنل ویلش کا آخری بقیہ ڈپو جون 1992 میں دوسرے ڈپو کی بندش کے تقریبا 5 ماہ بعد بند ہو گیا۔ نیشنل ویلش کے انتقال پر، بسلر کا نام ساؤتھ ویلز کی سڑکوں سے جلد ہی غائب ہو گیا۔ اسٹیج کوچ نے بعد میں کارروائیوں کو تقسیم کیا: ویلش آپریشن ساؤتھ ویلز میں اسٹیج کوچ کا حصہ بن گیا، اور فاریسٹ آف ڈین آپریشنز اسٹیج کوچ ویسٹ کا حصہ وائی اور ڈین میں اسٹیج کوچ بن گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیشنل ویلش کی تاریخ ویلز میں سابق بس آپریٹرز