Sukhumvit line
سکھمویت لائن (سکھمویت لائن) یا لائٹ گرین لائن، بنکاک، تھائی لینڈ میں بی ٹی ایس اسکائی ٹرین کی ایک ایلیویٹڈ میٹرو ریل لائن ہے۔ مرکزی سیام اسٹیشن سے، جہاں یہ سلوم لائن سے جڑتا ہے، یہ لائن دونوں شمال کی طرف پھیا تھائی اور پھاہون یوتھین سڑکوں کے ساتھ ساتھ پاتھم تھانی میں لام لوک کا ضلع میں کھو کھوٹ تک، اور مشرق کی طرف راما اول، فلوین چٹ اور سکھم وٹ سڑکوں کے ساتھ، بنگ نا ضلع سے سموت پراکان میں کھیہا اسٹیشن تک جاتی ہے۔ بی ٹی ایس یومیہ سواری (2019) 740,000 مسافر یومیہ ہے۔ تاریخ لائن کا پہلا حصہ دسمبر 1999 میں کھولا گیا اور مو چٹ سے آن نٹ تک سترہ اسٹیشنوں پر مشتمل تھا۔ فی الحال، اصل سے منزل تک 47 اسٹیشن کام کر رہے ہیں۔ اس کا باضابطہ نام ایچ ایم دی کنگ کی چھٹی سائیکل سالگرہ کی پہلی لائن کی یاد میں دی ایلیویٹڈ ٹرین ہے۔ این 6 پر ایک منصوبہ بند اسٹیشن کبھی نہیں بنایا گیا۔ سروسز بی ٹی ایس ہر وقت کھو کھوٹ سے کھیہا تک پوری لائن پر خدمات چلاتی ہے۔ 07.00-09.00 اور 16.00-20.00 کے درمیان چوٹی کے اوقات میں، کچھ "شارٹ رن" خدمات مو چٹ اور کیسٹ سارٹ یونیورسٹی شمال کی طرف، اور سمرنگ، مشرق کی طرف ختم ہوتی ہیں۔ ٹرینیں عام طور پر تین سے چھ منٹ کے وقفوں پر چلتی ہیں۔ کھو کھوٹ سے مشرق کی طرف جانے والی آخری ٹرینیں کھیہا، سمرنگ یا ہا یک لات فراو پر ختم ہوتی ہیں۔ کھیہا سے شمال کی طرف جانے والی آخری ٹرینیں کھو کھوٹ، مو چٹ، یا سمرنگ پر ختم ہوتی ہیں۔ کچھ آف پیک ایسٹ باؤنڈ ٹرینیں سلوم لائن سے بینگ وا تک تھرو سروس چلاتی ہیں، تاکہ چوٹی کے اوقات میں لائن کی گنجائش میں اضافہ کیا جا سکے۔ رات کو یہ ٹرینیں شمال کی طرف واپس چلیں گی اور ڈپو کی طرف جائیں گی۔ سلوم لائن پر دیر سے شمال کی طرف جانے والی کچھ ٹرینیں مو چٹ کے ڈپو تک پہنچنے کے لیے سیام میں سکھمویت لائن پر جاتی ہیں۔ توسیع اور موجودہ تعمیر کا خلاصہ بی ٹی ایس سکھمویت توسیعات 12 اگست 2011: آن نٹ (ای 09)-بیرنگ (ای 14) 3 اپریل 2017: بیرنگ (ای 14)-سمرنگ (ای 15) 6 دسمبر 2018: سمرنگ (ای 15)-کھیہا (ای 23) 9 اگست 2019: مو چٹ (این 8)-ہا یک لتا فراو (این 9) 4 دسمبر 2019: ہا یک لتا فراو (این 9)-کیسٹسارٹ یونیورسٹی (این 13) 5 جون 2020: کیسٹسارٹ یونیورسٹی (این 13)-واٹ فرا سری مہات (این 17) 16 دسمبر 2020 واٹ فرا سری مہات (این 17)-کھو کھوٹ ( مشرقی پہلی توسیع سے لے کر بیرنگ کنسٹرکشن تک کا آغاز اگست 2006 میں چار ارب باہت پر ہوا، جس کی توسیع آن نٹ (ای 9) سے لے کر بیرنگ تک تھی۔ اس توسیع کی مالی اعانت بی ایم اے نے کی تھی۔ اصل طے شدہ افتتاحی تاریخ 2009 کے وسط میں تھی۔ تاہم، الیکٹریکل اور سگنلنگ کے کاموں کے معاہدے کے ٹینڈر میں تاخیر کے نتیجے میں دو سال کی تاخیر ہوئی۔ توسیع دو سال بعد، 12 اگست 2011 تک نہیں کھولی گئی۔ کھولنے میں تاخیر نے بی ایم اے کو معاوضے کے طور پر 2011 کے آخر تک اس توسیع کے لیے مفت سفر کی پیشکش کرنے پر مجبور کیا۔ باقی بی ٹی ایس نیٹ ورک کے فاصلے پر مبنی کرایہ کے علاوہ ایک اضافی فلیٹ فیس لی جاتی ہے۔ کھیہا کنسٹرکشن کی دوسری توسیع اپریل 2012 میں بیرنگ اسٹیشن سے کھیہا اسٹیشن تک نو اسٹیشن کی توسیع پر شروع ہوئی۔ اس توسیع کی مالی اعانت ایم آر ٹی اے نے کی تھی کیونکہ یہ بی ایم اے شہر کی حدود، بنکاک صوبے سے باہر ہے۔ تعمیر میں 1,350 دن لگنے کا معاہدہ کیا گیا تھا اور توسیع اصل میں 2017 کے اوائل تک شروع ہونے والی تھی۔ اپریل 2013 میں، ایم آر ٹی اے نے چ کرنچانگ کو ٹریک بچھانے اور برقی نظام کا ٹھیکہ دیا۔ جون 2014 میں سول کام 28.3 فیصد مکمل ہونے کا بتایا گیا تھا۔ اگست 2016 میں، بی ایم اے نے ایم آر ٹی اے سے توسیع کا کام سنبھالنے پر اتفاق کیا۔ بی ایم اے کو ایم آر ٹی اے کی کتنی ادائیگی کرنی چاہیے اس کے معاہدے میں تاخیر کی وجہ سے توسیع پر ٹیسٹ رن کے آغاز میں تاخیر ہوئی۔ ٹریک کا کام نومبر 2016 تک 98 فیصد مکمل ہو چکا تھا۔ توسیع کی کل لاگت کا تخمینہ 21.4 ارب باہت لگایا گیا تھا۔ جنوری 2017 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ بجٹ کے خدشات اور ایم آر ٹی اے اور بی ایم اے کے درمیان جاری تنازعات کی وجہ سے توسیع کے آغاز میں مزید تاخیر ہو سکتی ہے۔ سمرنگ اسٹیشن (ای 15) تک توسیع کا پہلا حصہ 3 اپریل 2017 کو کھولا گیا۔ کھیہا تک مکمل توسیع 6 دسمبر 2018 کو شروع ہوئی۔ شمالی پہلی اور دوسری توسیع 1) مو چٹ اسٹیشن سے سپن مائی: 11.4 کلومیٹر، 12 اسٹیشن (این 9-این 20) 2) سپن مائی سے کھو کھوٹ: 7.5 کلومیٹر، چار اسٹیشن (این 21-این 24) ایک 11.4 کلومیٹر، 11 اسٹیشن شمالی توسیع مو چٹ اسٹیشن سے ڈان مویانگ ضلع میں سپن مائی تک سکھمویت لائن کے کھلنے کے بعد سے منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ اصل میں، یہ توسیع 2008 تک مکمل ہونے والی تھی۔ تاہم، حکومت میں تبدیلیوں کے امتزاج، ایک طویل ماحولیاتی مطالعہ، اور ایک مناسب ٹرین ڈپو کا پتہ لگانے میں دشواریوں کی وجہ سے توسیع میں مسلسل تاخیر ہوتی رہی۔ مزید، سپن مائی تک توسیع مکمل ہونے کے بعد سپن مائی سے کھو کھوٹ تک نو اسٹیشن کی توسیع کا بھی منصوبہ بنایا گیا تھا۔ متعدد تاخیر کے بعد، 2013 کے وسط میں 2013 کے آخر تک ایک ہی وقت میں توسیع (1) اور (2) کو ٹینڈر کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ تاہم، نومبر 2013 میں پارلیمنٹ کی تحلیل نے اس میں ایک بار پھر تاخیر کی۔ بولی لگانے والوں کے خدشات کی وجہ سے مئی 2014 کے آخر تک تاخیر ہونے سے پہلے بالآخر جنوری 2014 میں اپریل کی آخری تاریخ کے ساتھ ایک ٹینڈر جاری کیا گیا۔ مئی 2014 کے آخر میں ایک فوجی بغاوت نے بولی کے عمل کو معطل کر دیا جب کہ فوجی انتظامیہ نے تمام بڑے منصوبوں کا جائزہ لیا۔ جون کے آخر میں، فوجی انتظامیہ نے تصدیق کی کہ ٹینڈر 2014 کے اختتام سے پہلے جاری رہے گا۔ اگست 2014 میں، ایم آر ٹی اے نے اعلان کیا کہ ٹینڈر کی نئی آخری تاریخ 30 ستمبر 2014 تھی۔ پانچ بولی لگانے والوں نے اہلیت حاصل کی اور کامیاب بولیوں کا اعلان دسمبر 2014 میں کیا گیا۔ ٹینڈر میں تعمیر کی مدت 1,350 دن بتائی گئی تھی۔ 3 اپریل 2015 کو، ایم آر ٹی اے نے اس توسیع کے لیے چار معاہدوں پر دستخط کیے: معاہدہ 1: مو چٹ سے سپن مائی تک 11.4 کلومیٹر کا سول کام، اطالوی-تھائی ڈویلپمنٹ کے ذریعے تعمیر کیا جائے گا (15,269 ملین باہت) معاہدہ 2: سپن مائی سے کھو کھوٹ تک 7.5 کلومیٹر کا سول کام، یو این-ایس ایچ-سی ایچ کے مشترکہ منصوبے (6,657 ملین باہت) کے ذریعے تعمیر کیا جائے گا معاہدہ 3: ڈپو اور پارک اور رائیڈ بلڈنگ کے سول کام، ایس ٹی ای سی-اے ایس کے مشترکہ منصوبے (4019 ملین باہت) کے ذریعے تعمیر کیے جائیں گے معاہدہ 4: ٹریک لیننگ اور سسٹم ڈیزائن، ایس ٹی ای سی-اے ایس کے مشترکہ منصوبے (2841 ملین باہت) کے ذریعے تعمیر کیا جائے گا۔ کیسٹ سارٹ میں ایک فلائی اوور کو منہدم کر دیا گیا، جس کا آغاز 12 ستمبر 2015 کو ہوا۔ 31 دسمبر 2017 کو، ایم آر ٹی اے کے مطابق سول ورکس کی تعمیر کی پیش رفت 53.31 ٪ تھی۔ اپریل 2018 کے آخر تک، ایم آر ٹی اے نے کہا کہ سول ورکس کی پیش رفت 63.27 ٪ تک بڑھ گئی ہے۔ 30 ستمبر تک، مجموعی طور پر تعمیر 78.79 ٪ تک بڑھ گئی تھی۔ مارچ 2019 کے آخر تک، شہری تعمیر تقریبا مکمل ہو چکی تھی جو کہ 99.42 ٪ تک ترقی کر چکی تھی۔ واٹ فرا سری مہاتھت (این 17) سے کھو کھوٹ (این 24) تک آخری 9.8 کلومیٹر، 7 اسٹیشن سیکشن کی جانچ 5 اکتوبر کو شروع ہوئی تھی اور مکمل توسیع کھلنے تک جاری رہے گی۔ حتمی حصے کا باضابطہ افتتاح 16 دسمبر 2020 کو وزیر اعظم کے ذریعے کیا جائے گا۔ افتتاحی تاریخیں ہا یک لات فراو اسٹیشن (این 9) کا پہلا سیکشن 9 اگست 2019 کو کھولا گیا۔ یک لاٹ فراو اسٹیشن (این 9) سے لے کر کیسٹ سارٹ یونیورسٹی (این 13) تک اگلے 4 اسٹیشن 4 دسمبر 2019 کو کھولے گئے۔ کیسٹ سارٹ یونیورسٹی (این 13) سے واٹ فرا سری مہاتت (این 17) تک اگلے 4 اسٹیشن 5 جون 2020 کو کھولے گئے۔ واٹ فرا سری مہاتات (این 17) سے کھو کھوٹ (این 24) تک 9.8 کلومیٹر اور 7 اسٹیشنوں کا بقیہ حصہ 16 دسمبر 2020 کو کھولا گیا۔ مستقبل کے توسیعی منصوبے مشرق: مزید 7 کلومیٹر، کھیہا اسٹیشن سے بنگ پو اسٹیشن تک چار اسٹیشنوں کی توسیع کا منصوبہ ہے۔ شمال: کھو کھوٹ اسٹیشن سے وونگ وین-لام لوک کا اسٹیشن تک لام لوکا روڈ کے ساتھ مشرق میں مزید 9 کلومیٹر، چار اسٹیشن کی توسیع کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ بینکاک میٹروپولیٹن ریجن میں ماس ریپڈ ٹرانزٹ ماسٹر پلان بی ٹی ایس اسکائی ٹرین سیلوم لائن ایم آر ٹی (بینکاک) ایم آر ٹی براؤن لائن ایم آر ٹی بلیو لائن ایم آر ٹی گرے لائن ایم آر ٹی لائٹ بلیو لائن ایم آر ٹی اورنج لائن ایم آر ٹی پنک لائن ایم آر ٹی پرپل لائن ایم آر ٹی یلو لائن اے ای آر اے 1 سٹی ایس آر ٹی ڈارک ریڈ لائن ایس آر ٹی لائٹ ریڈ لائن بی ایم اے گولڈ لائن بینکاک بی آر ٹی حوالہ جات بی ٹی ایس اسکائی ٹرین لائنیں 1999 میں تھائی لینڈ میں تھائی لینڈ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں اسٹیبلشمنٹ کھولے گئے۔