HMS Blenheim (1890)
ایچ ایم ایس بلینہیم ایک فرسٹ کلاس محفوظ کروزر تھا جس نے 1890 سے 1926 تک رائل نیوی میں خدمات انجام دیں۔ اسے لندن کے لیماؤتھ میں ٹیمز آئرن ورکس اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے بنایا تھا۔ اس جہاز کا نام بلینہیم کی جنگ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ تفصیل اس نے 9,150 ٹن کو بے گھر کیا اور اس کے اسٹیل کے ہل کی پیمائش (لمبائی) اور (بیم) کے ساتھ 2 پروپیلرز کو موڑنے کے ساتھ سب سے زیادہ رفتار دی۔ اس کا اہم اسلحہ اوپری ڈیک پر دو بی ایل 9.2 انچ ایم کے VI بندوقیں (234 ملی میٹر) اور چھ کیو ایف 6 انچ بندوقیں (152 ملی میٹر)، اور مرکزی ڈیک پر 150 ملی میٹر کمپاؤنڈ بکتر بند کیسمیٹس میں چار کیو ایف 6 انچ بندوقیں تھیں۔ اس نے سولہ 3 پاؤنڈر، اور چار 14 انچ کی ٹارپیڈو ٹیوبیں (دو زیر آب اور دو پانی سے اوپر) بھی اٹھائیں۔ 5 جولائی 1890 کو شروع ہونے کے بعد، انہیں 1 جنوری 1891 کو چیتھم میں کمیشن دیا گیا۔ اس وقت کے کینیڈا کے وزیر اعظم، سر جان تھامسن، دسمبر 1894 میں ملکہ وکٹوریہ کی پریوی کونسل کے رکن کے طور پر حلف اٹھانے کے فورا بعد انگلینڈ میں انتقال کر گئے: انہیں بلینہیم پر ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا واپس بھیج دیا گیا، جسے اس موقع کے لیے سیاہ رنگ دیا گیا تھا۔ بیٹن برگ کے شہزادہ ہنری جنوری 1896 میں سیرا لیون کے قریب جہاز پر فعال ڈیوٹی کے دوران ملیریا سے انتقال کر گئے اور بلینہیم نے اپنی لاش کو کینری جزائر سے وطن واپس بھیج دیا۔ 27 جنوری 1897 کو بلینہیم نے غلطی سے فرانسیسی پانچ مستول بارک فرانس اول کو ٹکر مار کر بری طرح نقصان پہنچایا، جو اس وقت کے سب سے طویل ٹال شپ میں سے ایک تھا۔ فرانس 1 کو ڈنگنیس پوائنٹ سے لنگر انداز کیا گیا تھا جس میں دو مورنگ لائٹس دکھائی گئی تھیں (ایک کمان پر اور ایک اسٹرن پر)۔ اگرچہ اس وقت کے سمندری قواعد و ضوابط میں کمان پر صرف ایک مورنگ لائٹ کا مطالبہ کیا جاتا تھا، لیکن غیر معمولی طور پر لمبے جہازوں پر دوسرے کو اسٹرن پر دکھانا معمول کی بات تھی، یہ ایک ایسا رواج تھا جسے اس خاص حادثے کے فورا بعد ہی قانون میں نافذ کر دیا گیا۔ بلینہیم کے واچ آفیسر نے سوچا کہ لائٹس دو الگ الگ جہازوں کی ہیں جو اچھی طرح سے لنگر انداز ہیں اور اپنے جہاز کو بیچ میں لے گئے۔ فرانس I میں سوار چوکیداروں نے چیخ کر جہاز کی گھنٹی بجائی، شعلوں سے فائر کیا اور فوگورن کو اڑا دیا، اور بلینہیم نے آخری ممکنہ لمحے میں راستہ بدل دیا اور فرانس I کو ایک مکمل براڈ سائیڈ آن ریمنگ کے بجائے ایک نظر مارنے والا دھچکا دیا جو شاید اسے ڈوبا دیتا، کیونکہ پیریڈ جنگی جہازوں میں رام کمان تھی، جو ایک بہت ہی مہلک خصوصیت ہے جیسا کہ/تصادم سے ظاہر ہوتا ہے۔ فرانس اول نہیں ڈوبا اور 1901 تک ڈاک یارڈ کی وسیع مرمت کے بعد یورپ-چلی کی تجارت جاری رکھی، لیکن ایک برطانوی عدالت نے فرانسیسی جہاز کو مورد الزام ٹھہرایا اور ایچ ایم ایس بلینہیم کی ذمہ داری کو تسلیم کرنے سے انکار کر دیا، اس فیصلے سے فرانس اور وسیع تر علاقوں میں سمندری حلقوں میں سخت ناراضگی کا اظہار ہوا۔ باکسر بغاوت کے دوران برطانوی پوزیشن کی حمایت کے لیے چین کے اسٹیشن پر خدمات انجام دینے کے لیے انہیں 2 جنوری 1901 کو 593 مردوں کے ساتھ دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ جون 1902 میں انہوں نے ناگاساکی کا دورہ کیا۔ اس کے بعد انہوں نے مئی 1908 تک چینل اسکواڈرن کے ساتھ ایک کروزر کے طور پر خدمات انجام دیں جب وہ بحیرہ روم کے بیڑے میں ایک تباہ کن ڈپو جہاز کے طور پر شامل ہوئیں۔ ڈپو جہاز کے طور پر استعمال ہونے کے دوران، مستقبل کے ریئر ایڈمرل اور وی سی فاتح ایرک گیسکوئن رابنسن نے اس پر خدمات انجام دیں۔ انہیں مارچ 1915 میں گیلی پولی کی جنگ میں بحیرہ روم کی ایکسپیڈیشنری فورس کی حمایت میں مدروس بھیجا گیا تھا۔ اس سال کے آخر میں، بلینہیم نے کینیڈا کے سابق وزیر اعظم سر چارلس ٹپر کو، جو انگلینڈ میں انتقال کر گئے تھے، ہیلی فیکس واپس بھیج دیا۔ بلینہیم کو 1926 میں پیمبروک ڈاک میں ختم کر دیا گیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات راجر چیسنیو اور یوجین ایم کولسنک، ایڈ۔، کونوے کے آل دی ورلڈز فائٹنگ شپس 1860-1905، (کونوے میری ٹائم پریس، لندن، 1979)، بیرونی روابط جہاز کی لاگ بک کی نقل مئی 1914 سے اگست 1917 تک بلیک کلاس کروزر جہاز لیموتھ میں تعمیر کیے گئے پہلی جنگ عظیم کے برطانیہ 1890 کے بحری جہاز بیٹن برگ فیملی کے کروزر