Port of Málaga
ملاگا کی بندرگاہ ایک بین الاقوامی بندرگاہ ہے جو بحیرہ روم کے کوسٹا ڈیل سول ساحل پر جنوبی اسپین کے شہر ملاگا میں واقع ہے۔ یہ اسپین کی سب سے قدیم مسلسل چلنے والی بندرگاہ ہے اور بحیرہ روم کی قدیم ترین بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ بندرگاہ کی اہم سرگرمیوں میں کروز شپنگ اور کنٹینرائزڈ تیار کردہ مصنوعات کی درآمد، بریک بلک اور گاڑیاں شامل ہیں۔ ماہی گیری کا ایک چھوٹا بیڑا بھی بندرگاہ سے کام کرتا ہے۔ تاریخ قدیم اور قرون وسطی کے زمانے ملاگا کی بندرگاہ کی بنیاد تقریبا 1000 قبل مسیح میں ٹائر کے فونیشینوں نے رکھی تھی۔ ملاکا نام شاید فونیشیائی لفظ نمک سے ماخوذ ہے کیونکہ مچھلی کو پہلی گودی پر نمکین کیا جاتا تھا۔ دوسری سامی زبانوں میں نمک کا لفظ اب بھی عبرانی ملخ ملح یا عربی ملح ملح ہے۔ یہ پہلی گودی ساحل کے متوازی ایک واحد واٹر فرنٹ کشتی تھی جو کسٹم ہاؤس سے پورٹا آسکورا تک تقریبا 500 میٹر تک پھیلی ہوئی تھی۔ رومن زمانے تک ملاگا معدنیات، مٹی کے برتنوں، بادام، شراب اور تیل کے لیے ایک اہم برآمدی بندرگاہ بن چکا تھا۔ آئبیرین پکوان گروم کے ساتھ تیار کی جانے والی مچھلی تھی، جس کی بڑی مقدار روم کو بھی برآمد کی جاتی تھی۔ تجارت میں اضافہ ہوتا رہا، جب ملاگا (اب ملاقہ (عربی ملکۃ) کو اسلامی مملکت گراناڈا کا دارالحکومت قرار دیا گیا۔ جب 1487 میں سلطنت کیتھولک کے قبضے میں چلی گئی تو بندرگاہ نے رف، میلیلا، پینون ڈی ویلز اور اوران کی فتح میں ہسپانوی فوجیوں کے لیے ایک ایمبارکیشن پوائنٹ کے طور پر اسٹریٹجک اہمیت اختیار کر لی، اور اس کا نام بدل کر مالگا کی بندرگاہ رکھ دیا گیا۔ امپیریل اسپین مالگا کی بندرگاہ 16 ویں اور 17 ویں صدی کے دوران تیزی سے بڑھی، جس نے خود کو ہیبسبرگ اور روشن خیالی کے ادوار کے دوران اناج اور مینوفیکچرنگ کے لیے اسپین کی بڑی برآمدی بندرگاہ کے طور پر قائم کیا۔ 1720 میں بادشاہ فلپ پنجم نے فرانسیسی انجینئر بارٹولوم تھورس کو تجارتی اور فوجی ضروریات کے لیے بندرگاہ کی توسیع کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے مقرر کیا، جس کا اختتام ایسٹ ڈاک اور نیو کوئی دونوں کی تعمیر میں ہوا۔ پہلا لائٹ ہاؤس 1814 میں بنایا گیا تھا۔ بیسویں صدی 1900 اور 1910 کے درمیان بندرگاہ کی سہولیات کی ایک وسیع تعمیر نو کے نتیجے میں موجودہ کناروں کی جدید کاری اور موجودہ مسافر ٹرمینل کی تکمیل ہوئی۔ ملاگا-پورٹولیانو آئل پائپ لائن 1920 تک مکمل ہوئی، جس سے براہ راست بندرگاہ سے تیل کی برآمدات کی اجازت ملی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد بندرگاہ کی اہمیت میں کمی واقع ہوئی کیونکہ شمالی افریقہ اور مشرق وسطی میں نئی بندرگاہیں کھولی گئیں، اور جنگ کے بعد کی تعمیر نو کے نتیجے میں روٹرڈیم بندرگاہ اور دوسری جگہوں پر سہولیات میں بڑے پیمانے پر توسیع ہوئی۔ پورٹوٹولانو پائپ لائن نے 1990 کی دہائی میں کام کرنا بند کر دیا۔ بندرگاہ کی کارروائیاں موجودہ بندرگاہ کی جنوبی سرحد پر تقریبا دس گھاٹیوں پر مرکوز تھیں۔ اس کے بعد شمالی اور مرکزی بندرگاہ کے علاقوں کو بتدریج شہر کے کنٹرول میں واپس کر دیا گیا اور رہائشی استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ بندرگاہ کی سہولیات اس وقت مالگا کی بندرگاہ پر دس گھاٹیاں کام کر رہی ہیں: ایسٹ کوئی: کروز جہاز کے لیے ایمبارکیشن۔ کوئی نمبر 1 "ریکارڈو گراس": میگایچ اور سیاحتی بحری جہاز۔ کوئی نمبر 2 "گواڈیرو": بحری جہاز۔ کوئ نمبر 3 "کینوواس": رول آن/رول آف۔ کوئ نمبر 4 "ہیرڈیا": رول آن/رول آف، بلک مائع، بریک بلک۔ کشتی نمبر 5 فلوٹنگ ڈاک: مرمت اور دفاعی افواج۔ کوئ نمبر 6 "رومیرو اوک گروو 1": بلک مائع، خطرناک سامان۔ کوئ نمبر 7 "رومیرو اوک گروو 2": بلک مائع، خطرناک سامان۔ کثیر مقصدی کوئ نمبر 9: کنٹینر، رول آن/رول آف سافٹ پورٹ 1: بلک مائع درآمد/برآمد جہاں ماہر آلات کی ضرورت ہو۔ کوے اندرونی سڑکوں کے نظام اور اندرونی اور بیرونی ریلوے لائنوں کے نیٹ ورک سے جڑے ہوئے ہیں۔ بندرگاہ تک رسائی ریاستی شاہراہوں A-7 (بارسلونا-کاڈز) کے ذریعے ہے جو ساحل سے گزرتی ہے، اور A-45 (قرطبہ-ملاگا)۔ اندرونی ریل نیٹ ورک ہاربر سروسز ایریا کو ملاگا مین اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ بندرگاہ پر درآمدات کا غلبہ ہے، بنیادی طور پر 3.1 ملین ٹن کی کل سالانہ پیداوار کے اندر تقریبا 2 ملین ٹن بریک بلک کی سالانہ پیداوار۔ بڑی درآمدات میں سیمنٹ، کلینکر کوئلہ، اناج، اناج، پٹرولیم کوک اور کھاد شامل ہیں۔ کافی حد تک چھوٹی برآمدی تجارت پروسیس شدہ خوراک اور تعمیراتی آلات پر مرکوز ہے۔ بندرگاہ سالانہ 450,000 سے زیادہ ٹی ای یو اور 39,000 گاڑیوں کو سنبھالتی ہے۔ مائع بلک ہینڈلنگ تقریبا 70,000 میٹرک ٹن سالانہ ہے، بنیادی طور پر زیتون کے تیل کی درآمد اور برآمد۔ کروز شپنگ بھی بندرگاہ پر ایک لازمی صنعت ہے، جس میں ہر سال 220 سے زیادہ کروز جہازوں سے 211,000 مسافر سوار ہوتے ہیں۔ موجودہ ماریو لوپیز شپ یارڈ اور شپ ریپر سہولیات سرنوال گروپ شپ یارڈز کا حصہ ہیں، جس کی بنیاد مقامی بحری کاروباری مسٹر ماریو لوپیز نے اسی کی دہائی کے اوائل میں رکھی تھی۔ یہ تنصیب کئی سالوں سے مقامی سمندری شعبے میں میئر پلیئر رہی ہے، اور سالانہ 40 سے زیادہ جہازوں کی مرمت کے ساتھ دنیا بھر کے جہاز مالگا کی بندرگاہ کے لیے ایک بہت اہم اثاثہ ہیں، مستقبل میں اس صنعت کی ترقی کو جاری رکھنے کے لیے مزید سرمایہ کاری طے کی گئی ہے۔ مستقبل کے کام مالگا شہر کے تیار کردہ خصوصی منصوبے کے حصے کے طور پر بندرگاہ کے لیے کاموں کے ایک وسیع پروگرام کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ پورٹ آپریشن سینٹرز کو بڑھانے اور 500 اضافی کار کی جگہیں فراہم کرنے کے لیے ہیریڈا کوئی کی تجدید کی جائے گی۔ ان کاموں کا تخمینہ 33 ملین یورو ہے۔ ایک نیا مسافر ٹرمینل، پورٹ میوزیم اور ماحولیاتی تعلیمی مرکز کو 22 ملین یورو کی اضافی لاگت سے کوئی 2 میں کروز شپ کی سہولیات میں شامل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ایک کمرشل مرینا بھی کوئی 1 سے کام کرے گا، جو 30 میٹر تک کی 24 سپر یچوں کے لیے خدمات فراہم کرے گا، اور مشرقی کوئی مسافر ٹرمینل کو پیدل چلنے والوں کی رسائی کو بہتر بنانے اور موجودہ گنجائش کو دوگنا کرکے ایک سال میں 560,000 مسافروں تک پہنچانے کے لیے دوبارہ تیار کیا جائے گا۔ نئے ٹرمینل کا کل رقبہ 1,270 مربع میٹر ہے، جو دو اونچائیوں اور دو نئی برتھوں پر مشتمل ہے: جنوبی برتھ اور شمالی برتھ جس کی کل تعمیراتی لاگت 21.3 ملین یورو ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط پوئرٹوس ڈیل ایسٹاڈو ملاگا ملاگا میں عمارتیں اور ڈھانچے