Brightline West
برائٹ لائن ویسٹ ریاستہائے متحدہ میں نجی طور پر چلنے والا تیز رفتار ریل کا ایک مجوزہ راستہ ہے جو کیلیفورنیا کے اونچے صحرا کے ذریعے گریٹر لاس اینجلس کے علاقے میں لاس ویگاس ویلی اور رانچو کوکامونگا کو جوڑتا ہے۔ یہ لائن جنوبی کیلیفورنیا میں ایک مسافر ریل لائن میٹرولنک کی سان برنارڈینو لائن کے رانچو کوکامونگا اسٹیشن پر موجودہ ریل سے منسلک ہوگی۔ اس منصوبے کا مقصد جنوبی کیلیفورنیا اور لاس ویگاس کے درمیان ہوائی اور آٹوموبائل کے سفر کا متبادل فراہم کرنا ہے، جو ایک مشہور تفریحی مقام ہے۔ اس راستے پر تعمیر 2023 میں شروع ہونے کی توقع ہے جس کا نتیجہ انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ اینڈ جابز ایکٹ سے 3.75 بلین ڈالر کی گرانٹ کی درخواست سے زیر التواء ہے، جس کا اعلان اکتوبر 2023 میں متوقع ہے، اور ریونیو سروس 2027 میں شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ یہ لائن 2005 میں ڈیزرٹ ایکسپریس کے طور پر شروع ہوئی تھی اور کئی ڈویلپرز اور سرمایہ کاروں سے گزری ہے۔ ستمبر 2018 میں، ایکسپریس ویسٹ کے نام سے جانا جانے والا پروجیکٹ، فورٹریس انویسٹمنٹ گروپ نے حاصل کیا تھا، جو فلوریڈا میں برائٹ لائن کا مالک ہے، جو ریاستہائے متحدہ میں نجی طور پر چلنے والا واحد انٹر سٹی ریل روٹ ہے۔ پامڈیل میں وکٹر ویلی سے کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل اسٹیشن تک توسیع بھی زیر غور ہے۔ سیاق و سباق لاس ویگاس گریٹر لاس اینجلس کے علاقے کے لیے جوئے اور سیاحتی مقام ہے جس میں انٹرسٹیٹ 15 دونوں خطوں کے درمیان براہ راست راستہ ہے۔ ایک اندازے کے مطابق 5 کروڑ لوگ لاس اینجلس اور لاس ویگاس کے درمیان سالانہ سفر کرتے ہیں جن میں سے 85 فیصد کار استعمال کرتے ہیں۔ آٹوموبائل کے ذریعے سفر میں چار گھنٹے سے زیادہ وقت لگتا ہے جبکہ طے شدہ بسیں پانچ سے سات گھنٹے میں راستہ طے کرتی ہیں۔ شاہراہ پر جمعرات، جمعہ اور اتوار کو بھاری ٹریفک ہوتی ہے جس کی وجہ سے کافی تاخیر ہوتی ہے۔ اتوار کو لاس اینجلس واپس آنے والے موٹر سوار بیک اپ بنا سکتے ہیں۔ ایئر لائنز کی براہ راست پروازیں ہوتی ہیں، لیکن ہوائی اڈے پر ٹریفک اور سیکیورٹی مختصر پرواز میں وقت کا اضافہ کرتی ہے۔ لاس ویگاس نے اپنی آخری مسافر ٹرین سروس 1997 میں کھو دی جب ایم ٹریک نے ڈیزرٹ ونڈ کو منسوخ کر دیا۔ پروجیکٹ ڈویلپمنٹ ڈیزرٹ ایکسپریس ڈیزرٹ ایکسپریس کے نام سے اصل منصوبہ لاس اینجلس کے علاقے اور لاس ویگاس کے علاقے کے درمیان انٹرسٹیٹ 15 کے ساتھ آٹوموبائل ٹریول اور ایئر لائن ٹریول کا متبادل فراہم کرنا تھا۔ وکٹر ویل شہر کو مغربی ترین ٹرمینل کے مقام کے طور پر منتخب کیا گیا تھا کیونکہ کیجن پاس کے ذریعے لاس اینجلس بیسن میں ٹرین لائن کو مزید آگے بڑھانا ممنوع طور پر مہنگا سمجھا جاتا تھا۔ اس اسٹیشن میں مفت پارکنگ اور سامان کی براہ راست لاس ویگاس سٹرپ ریزورٹس تک جانچ شامل ہوگی۔ مستقبل کی توسیع میں پامڈیل میں کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل اسٹیشن کا ایک نیا لنک شامل ہوتا۔ ڈیزرٹ ایکسپریس انٹرپرائزز، ایل ایل سی کی بنیاد 2005 میں تیز رفتار ریل منصوبے کی ترقی، تعمیر، ملکیت اور چلانے کے لیے کی گئی تھی۔ کمپنی کا 70 فیصد حصہ مارنیال کورراؤ ایسوسی ایٹس کے انتھونی اے مارنیال دوم کے پاس اپنی ڈی ایکس، ایل ایل سی کمپنی کے ذریعے تھا جبکہ گیری تھرالڈسن اور فرانسوا بڈیو کے پاس بالترتیب 20 اور 10 فیصد تھا۔ پہلے فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن-انوائرمنٹل امپیکٹ سٹیٹمنٹ (ای آئی ایس) کی تیاری 2006 میں شروع کی گئی تھی۔ ایپل ویلی اور لاس ویگاس کے درمیان لنک کی کل لاگت تقریبا 5 بلین امریکی ڈالر متوقع تھی۔ مارچ 2010 میں، پراجیکٹ پلانرز نے کہا کہ وہ خصوصی طور پر نجی سرمایہ کاروں کے ذریعے مکمل فنڈنگ کی رقم حاصل کر سکتے ہیں، لیکن انہوں نے فیڈرل ریل روڈ ری ہیبلیٹیشن اینڈ امپروومنٹ فنانسنگ پروگرام کے ذریعے 4.9 بلین ڈالر کے قرض کے لیے بھی درخواست دی تھی۔ اکتوبر 2011 تک، اس منصوبے کا آغاز وفاقی حکومت سے 6 بلین ڈالر کا قرض حاصل کرنے پر منحصر تھا، جس کی منظوری یا انکار 2012 کے وسط میں متوقع تھا۔ یکم اپریل 2011 کو حتمی ماحولیاتی اثرات کے بیان کے اجرا کے ساتھ ایک ترجیحی ڈیزائن کی نشاندہی کی گئی، جس نے عوامی تبصرے کی مدت کا آغاز کیا جو 2 مئی 2011 کو ختم ہوا۔ وفاقی حکومت نے 8 جولائی 2011 کو ڈیزائن کی منظوری دی، اور منصوبہ بند راستے کو سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ نے 26 اکتوبر 2011 کو منظور کیا۔ ٹرینیں خود سے چلنے والی ہونی تھیں، تمام الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرینیں جن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلومیٹر تھی۔ ٹرین اوسط تک کی رفتار سے سفر کرے گی اور تقریبا 1 گھنٹہ 24 منٹ میں وکٹر ویل سے لاس ویگاس کا سفر طے کرے گی۔ مارچ 2010 میں، اس منصوبے کے ایگزیکٹوز نے کہا کہ انہیں توقع ہے کہ تعمیر 2010 میں شروع ہو جائے گی۔ اکتوبر 2011 میں، تعمیر 2012 کی آخری سہ ماہی میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس کی تکمیل 2016 کی آخری سہ ماہی میں ہوگی، جو مالی اعانت سے مشروط ہے۔ ایکسپریس ویسٹ میں تبدیلی جون 2012 میں، ڈویلپر نے ایریزونا، یوٹاہ اور کولوراڈو تک توسیع کرکے خطے کے لیے تیز رفتار ریل کا نیٹ ورک بنانے کے نئے منصوبے کا اعلان کیا۔ ابتدائی مرحلے میں تیز رفتار ٹریک، لاس ویگاس سے ایپل ویلی اور ایپل ویلی سے پامڈیل شامل کرنا تھا۔ لاس ویگاس اور وکٹر ویل کے درمیان لنک کو ڈبل ٹریک کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جو تیز رفتار ٹرینوں کے لیے وقف ہے۔ اس حصے کی لاگت کا تخمینہ 6.9 بلین ڈالر لگایا گیا تھا۔ ڈویلپر 1.4 بلین ڈالر کی نجی سرمایہ کاری کرے گا اور باقی فنڈنگ فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن کے فراہم کردہ ریل روڈ ری ہیبلیٹیشن اینڈ امپروومنٹ فنانسنگ پروگرام کے تحت ادھار لی جائے گی۔ مستقبل کے منصوبوں میں لاس ویگاس اور فینکس، ایریزونا، اور دوسرا لاس ویگاس سے سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ، اور ڈینور، کولوراڈو کے درمیان رابطہ شامل ہے۔ اس منصوبے کو بعد میں توسیع شدہ مشن کی عکاسی کرنے کے لیے ایکسپریس ویسٹ میں دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ ڈیزرٹ ایکسپریس انٹرپرائزز نے وکٹر ویلی اور پامڈیل کے درمیان تیز رفتار ریل لنک بنانے کے منصوبے کو تلاش کرنے کے لیے جون 2012 میں لاس اینجلس کاؤنٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کے حکام کے ساتھ ایک دستاویز پر دستخط کیے۔ یہ لنک ابتدائی طور پر پامڈیل میں میٹرو لنک سسٹم سے منسلک ہوگا۔ اس سے مسافروں کو لاس اینجلس کے علاقے میں میٹرو لنک کا استعمال کرکے اور پامڈیل اسٹیشن پر تیز رفتار ٹرین میں منتقلی کے ذریعے ایک منتقلی کے ساتھ لاس اینجلس اور لاس ویگاس کے درمیان ٹرین کی سواری مکمل کرنے کا موقع ملے گا۔ یہ اسٹیشن بالآخر کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل سے منسلک ہوگا، اور اسی طرح کی خصوصیات اور ٹیکنالوجی کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے، جس سے اسے کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل پر بربینک اور لاس اینجلس تک جاری رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔ اس لنک کی لاگت کا ابتدائی تخمینہ 1.5 بلین ڈالر تھا اور ابتدائی ماحولیاتی کام 2013 کے آخر تک مکمل ہونا تھا۔ اس لنک کے لیے سروس کی تاریخ کا تعین نہیں کیا گیا ہے۔ مشترکہ منصوبہ فروری 2013 میں، وفاقی قرض غیر منظور شدہ رہا اور اس کی تعمیر 2014 کے وسط تک جلد از جلد شروع ہونے کی توقع نہیں تھی۔ نمائندہ پال ریان (R-WI)، ہاؤس بجٹ کمیٹی کے چیئرمین اور سینیٹر جیف سیشنز (R-AL)، بجٹ پر سینیٹ کمیٹی کے رینکنگ اقلیتی رکن، ایکسپریس ویسٹ کی وفاقی قرض کی درخواست کے اہم مخالفین تھے۔ انہوں نے استدلال کیا کہ یہ منصوبہ ٹیکس دہندگان کے لیے زیادہ خطرے کی نمائندگی کرتا ہے۔ انہوں نے مارچ 2013 میں اس وقت کے ٹرانسپورٹیشن سکریٹری رے لا ہڈ کو خط لکھا اور انتظامیہ کو قرض کی درخواست کو مسترد کرنے کی سفارش کی۔ خط میں اشارہ کیا گیا کہ کل لاگت کا تخمینہ 6.9 ارب ڈالر لگایا گیا تھا۔ 1. 4 بلین ڈالر نجی ذرائع سے آئیں گے اور باقی 5.5 بلین ڈالر وفاقی قرض سے آئیں گے۔ خط میں ان کی سفارش کی بنیاد کے طور پر ٹیکس دہندگان کے خطرے کے تجزیے کی رپورٹ کا حوالہ دیا گیا ہے۔ جولائی 2013 میں، ایسی اطلاعات موصول ہوئیں کہ قرض کو غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دیا گیا تھا، جس کی بعد میں وفاقی حکومت نے تصدیق کی، جس نے کہا کہ اسے "امریکہ خریدیں" پالیسی کے حوالے سے درخواست کی ناکامی کی وجہ سے جزوی طور پر معطل کر دیا گیا تھا جس میں درخواست دہندگان کو امریکی ساختہ مصنوعات استعمال کرنے کی ضرورت تھی۔ وفاقی قرض کی درخواست کی غیر معینہ مدت تک معطلی کے باوجود، جسے درخواست سے انکار کے طور پر دیکھا گیا تھا، ڈویلپر نے اشارہ کیا کہ ایکسپریس ویسٹ پروجیکٹ مالیاتی منصوبے کی تفصیلات فراہم کیے بغیر آگے بڑھے گا۔ 2014 میں، نیواڈا کے سینیٹر ہیری ریڈ نے ذکر کیا کہ وفاقی قرض کی درخواست دوبارہ سامنے آسکتی ہے، لیکن ابھی تک اس منصوبے کی مسلسل عملداری کے بارے میں بہت کم دیکھا گیا ہے۔ 2015 میں، نیواڈا ہائی سپیڈ ریل اتھارٹی کو کیلیفورنیا، ممکنہ طور پر ایکسپریس ویسٹ سے جنوبی نیواڈا میں تیز رفتار ریل کے امکانات پر غور کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ یہ بل پہلی بار 7 اپریل 2015 کو پیش کیا گیا تھا، اور اسے مقننہ نے 20 مئی 2015 کو 40-1 کے ووٹ سے منظور کیا تھا، اور اسے 27 مئی 2015 کو گورنر نے منظور کیا تھا۔ 17 ستمبر 2015 کو، ایکسپریس ویسٹ اور نو تشکیل شدہ چائنا ریلوے انٹرنیشنل یو ایس اے (چینی ریل انڈسٹری کمپنیوں کا ایک کنسورشیم) نے لاس ویگاس اور پامڈیل کے درمیان سروس کو ڈیزائن کرنے، بنانے اور چلانے کے لیے ایک مشترکہ منصوبے کا اعلان کیا، جس کی تعمیر ستمبر 2016 میں شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ سی اے ایچ ایس آر اے کے ترجمان نے کہا کہ لاس اینجلس کے علاقے میں مزید جانے کے لیے ٹرینوں کو کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل لائنوں کو استعمال کرنے کی اجازت دینے کے بارے میں بات چیت جاری ہے، حالانکہ کوئی وعدہ نہیں کیا گیا تھا۔ جون 2016 میں، ایکسپریس ویسٹ نے اعلان کیا کہ مشترکہ منصوبہ بند کر دیا گیا ہے۔ مشترکہ منصوبے کے خاتمے کی سب سے بڑی وجہ ایک وفاقی ضابطہ تھا جس میں ریاستہائے متحدہ کے اندر تیز رفتار ٹرینوں کی تیاری کی ضرورت ہوتی تھی۔ ایکسپریس ویسٹ نے کہا کہ وہ "اس پیش رفت سے بے چین ہیں اور اپنے تیز رفتار مسافر ریل منصوبے کو مکمل کرنے کے لیے پرعزم ہیں"۔ برائٹ لائن پروجیکٹ 18 ستمبر 2018 کو فورٹریس انویسٹمنٹ گروپ، جو فلوریڈا میں ایک انٹر سٹی ریل روٹ کا مالک ہے جسے برائٹ لائن کہا جاتا ہے، نے اعلان کیا کہ وہ مارنیل سے ایکسپریس ویسٹ پروجیکٹ حاصل کرے گا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ وہ 2020 کے دوسرے نصف میں ریل لائن کی تعمیر شروع کر دے گا اور 2024 کے دوسرے نصف میں متوقع تکمیل کے ساتھ۔ توقع ہے کہ اس منصوبے سے اپنے عروج پر تقریبا 18,000 ملازمتیں پیدا ہوں گی۔ لاس اینجلس کاؤنٹی نے 2016 میں اس منصوبے کے لیے ماحولیاتی تشخیص مکمل کی اور اکتوبر 2019 تک ڈیزائن کے منصوبے تقریبا 30 فیصد مکمل ہو چکے تھے۔ ستمبر 2020 میں، لائن کو ایک بار پھر برائٹ لائن ویسٹ میں دوبارہ برانڈ کیا گیا، اور اسے "برائٹ لائن سے وابستہ کمپنی" کہا جا رہا ہے۔ کیلیفورنیا اور نیواڈا فنڈنگ کی مدد پامڈیل-ایپل ویلی-لاس ویگاس روٹ کے بعد ایک تیز رفتار لائن کو 2018 کیلیفورنیا اسٹیٹ ریل پلان میں منصوبوں کی 2040 ٹائم لائن کے حصے کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد، ریاست کیلیفورنیا نے ایکسپریس ویسٹ کو جزوی طور پر تعمیر کے لیے فنڈ دینے کے لیے ٹیکس سے مستثنی، نجی سرگرمی کے بانڈ جاری کیے۔ ان بانڈز کا مقصد عوامی مفاد کے لیے نجی کاروباری اداروں کی مدد کرنا ہے۔ ستمبر 2019 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ کیلیفورنیا اس منصوبے کی مالی اعانت میں مدد کرے گا۔ اکتوبر 2019 میں کیلیفورنیا انفراسٹرکچر اینڈ اکنامک ڈویلپمنٹ بینک نے 3.25 بلین ڈالر کے بانڈز کی منظوری دی اور اپریل 2020 میں کیلیفورنیا کے سرکاری عہدیداروں نے ایکسپریس ویسٹ کے لیے ٹیکس سے مستثنی نجی سرگرمی بانڈز میں 60 کروڑ ڈالر جاری کرنے پر دستخط کیے۔ ریاست نیواڈا نے جولائی 2020 میں کمپنی کو نجی سرگرمی بانڈز میں اضافی 20 کروڑ ڈالر مختص کیے۔ فورٹریس کے شریک بانی اور شریک سی ای او ویس ایڈنز نے 2020 میں تعمیر کی لاگت کا تخمینہ 8 بلین ڈالر لگایا۔ ستمبر 2020 میں، ٹیکس سے مستثنی، نجی سرگرمی بانڈز میں 3.2 بلین ڈالر تک کی پیشکش کی گئی تھی۔ نومبر میں، بانڈز کی فروخت کے حقوق کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 2021 کے لیے بانڈ سیل کا منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن اسے 2022 میں منتقل کر دیا گیا تھا تاکہ پروجیکٹ کی منصوبہ بندی پر مسلسل پیش رفت ہو اور بانڈز سرمایہ کاروں کے لیے زیادہ پرکشش ہوں۔ لاس اینجلس کاؤنٹی میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی ہائی ڈیزرٹ کوریڈور کے لیے طے شدہ میزر ایم فنڈنگ میں تقریبا 2 بلین ڈالر کے دوبارہ پروگرامنگ پر بھی غور کر رہی ہے، وکٹر ویل اور پامڈیل کے درمیان ایک مجوزہ فری وے اکتوبر 2019 میں منسوخ کر دیا گیا تھا، تاکہ اس کے بجائے دونوں شہروں کے درمیان ایکسپریس ویسٹ روٹ کی توسیع کے لیے ترقیاتی منصوبہ بنایا جا سکے۔ کمپنی نے انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ اینڈ جابز ایکٹ سے 3.75 بلین ڈالر کی فنڈنگ کے لیے درخواست دی۔ نیواڈا اور کیلیفورنیا سے تعلق رکھنے والے ایک دو طرفہ کانگریس کے گروپ نے اپریل 2023 میں فنڈنگ کی حمایت میں ایک خط لکھا۔ رانچو کوکامونگا ایکسٹینشن کمپنی نے جون 2020 میں کیجن پاس سے رانچو کوکامونگا تک ریل لائن پر منصوبہ بندی کا آغاز کیا۔ نومبر 2021 میں منظور ہونے والے انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ اینڈ جابز ایکٹ میں ریل منصوبوں کے لیے اربوں ڈالر ہیں جو برائٹ لائن جیسی کمپنیوں کے لیے توسیع کے مواقع فراہم کرتے ہیں۔ جنوری 2022 میں، فیڈرل ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کی فیڈرل ریل ایڈمنسٹریشن نے اس کا جائزہ لینا شروع کیا جس سے رفتار کی اجازت ہوگی۔ رانچو کوکامونگا روٹ کے لیے ماحولیاتی رپورٹ اکتوبر 2022 میں جاری کی گئی تھی۔ ماحولیاتی رپورٹ میں ہیسپریا میں مجوزہ انٹرمیڈیٹ اسٹیشن کا مقام شامل ہے۔ رپورٹ میں نوٹ کیا گیا ہے کہ تخفیف کے کچھ اقدامات ضروری ہوں گے: شور اور دلدلی علاقوں پر عارضی اثرات، کچھ خطرے سے دوچار یا خطرے سے دوچار پرجاتیوں پر عارضی اور مستقل اثرات، سان گیبریل اور سان برنارڈینو پہاڑوں کے نظاروں پر بصری اثرات، اور ہیسپریا اور رانچو کوکامونگا کے اسٹیشنوں کے آس پاس ٹریفک کے اثرات۔ رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ اس منصوبے کے نتیجے میں "ماحولیات پر کوئی خاص اثر نہیں پڑے گا" یا کم آمدنی یا اقلیتی آبادی پر "غیر متناسب طور پر زیادہ اور منفی اثرات" مرتب ہوں گے۔ ماحولیاتی اجازت نامے کی منظوری 14 جولائی 2023 کو دی گئی تھی۔ سان برنارڈینو کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کو جولائی 2023 میں ری بلڈنگ امریکن انفراسٹرکچر ود سسٹین ایبلٹی اینڈ ایکویٹی (آر اے آئی ایس ای) پروگرام سے 25 ملین ڈالر کی گرانٹ دی گئی تھی تاکہ ہیسپریا اور ایپل ویلی میں اسٹیشنوں کے ڈیزائن اور تعمیراتی اخراجات کو فنڈ کیا جا سکے۔ راستہ پٹریوں کو انٹرسٹیٹ 15 کی درمیانی پٹی میں بچھانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، اور حصے بیورو آف لینڈ مینجمنٹ اور نیشنل پارک سروس کے زیر کنٹرول وفاقی زمین سے گزریں گے۔ یہ لائن درمیانی شہروں میں رکنے کا منصوبہ نہیں ہے، اور وکٹر ویلی اور لاس ویگاس کے درمیان یک طرفہ سفر مکمل کرنے میں 84 منٹ لگیں گے۔ اگرچہ پہلے منصوبوں میں راستے کے ساتھ مکمل طور پر ڈبل ٹریک ریلوے کا مطالبہ کیا گیا تھا، ہائی وے میڈین کی طرف بڑھنے کی وجہ سے برائٹ لائن نے اس منصوبے پر نظر ثانی کی اور اس کے بجائے بڑی حد تک گزرتے ہوئے سائڈنگ کے ساتھ سنگل ٹریک کے طور پر کام کیا۔ اصل منصوبے میں، شہری علاقوں میں ریل کی تعمیر کی زیادہ لاگت کی وجہ سے یہ راستہ لاس اینجلس تک نہیں بڑھا۔ وکٹر ویلی سے پامڈیل شہر تک توسیع، جہاں یہ لاس اینجلس کو خدمات فراہم کرنے کے لیے کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل سسٹم (فی الحال ترقی میں ہے) سے منسلک ہوگی، ابتدائی مرحلے میں شامل نہیں تھی۔ جون 2012 میں، نئے منصوبے میں پروجیکٹ کے پہلے مرحلے کی تعمیر کے حصے کے طور پر وکٹر ویلی اور پامڈیل کے درمیان رابطہ شامل تھا۔ مسافر لاس اینجلس کے علاقے تک رسائی کے لیے میٹرو لنک منتقل ہو جائیں گے۔ جون 2020 میں، کمپنی نے لاس اینجلس کو مزید براہ راست سروس فراہم کرنے کے لیے کیجن پاس سے رانچو کوکامونگا تک ایپل ویلی کے جنوب میں ایک ریل لائن پر منصوبہ بندی کا آغاز کیا جبکہ پامڈیل کی توسیع کو بھی مسترد نہیں کیا۔ دیگر حصوں کی تفصیلات کا اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن بعد کے مراحل میں فینکس، ایریزونا ؛ سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ ؛ یا ڈینور، کولوراڈو تک توسیع شامل ہو سکتی ہے۔ 2009 میں، ایکسپریس ویسٹ نے اندازہ لگایا کہ یہ آپریشن کے پہلے پورے سال میں تقریبا پچاس لاکھ راؤنڈ ٹرپ مسافروں کو لے جائے گا، کمپنی وکٹر ول اور لاس ویگاس کے درمیان یک طرفہ سفر کے لیے تقریبا 50 ڈالر کا کرایہ وصول کرے گی۔ 2012 میں، راؤنڈ ٹرپ کا کرایہ تقریبا $89 ہونے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس میں ٹرینیں ہر 20 منٹ پر چوٹی پر اور ہر 12 منٹ تک طلب کے مطابق چلنے کی توقع ہے۔ بیان کردہ تعدد روانگی کے درمیان 45 منٹ ہے۔ اسٹیشن لاس ویگاس اسٹیشن انٹرپرائز میں لاس ویگاس بولیوارڈ پر لاس ویگاس پٹی کے جنوب میں ہوگا۔ یہ پریمیم آؤٹ لیٹس ساؤتھ مال کے اس پار ہے۔ دو منزلہ اسٹیشن میں خوردہ اور ریستوراں کی جگہ ہوگی۔ لاس ویگاس بولیوارڈ پر لاس ویگاس اسٹیشن کا اعلان 2020 میں کیا گیا تھا اور یہ زمین جولائی 2021 میں حاصل کی گئی تھی۔ 21 اپریل 2023 کو لاس ویگاس اسٹیشن کے رینڈرنگ جاری کیے گئے۔ وکٹر ویلی اسٹیشن کا مجوزہ مقام ڈیل ایونز پارک وے پر I-15 سے متصل ایپل ویلی قصبے کے شمال مشرقی حصے میں ہے۔ اس کے لیے دیکھ بھال کی سہولت کا بھی منصوبہ بنایا گیا ہے۔ رانچو کوکامونگا میٹرولنک اسٹیشن تک توسیع کے ساتھ گریٹر لاس اینجلس کے علاقے میں "ایک نشست" کا سفر جاری رہ سکتا ہے۔ اسٹیشن کو شامل کرنے والے منصوبہ بند ٹرانزٹ سینٹر کی خدمت سان برنارڈینو کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (ایس بی سی ٹی اے) کے دائرہ اختیار میں کام کرے گی۔ ایس بی سی ٹی اے اور رانچو کوکامونگا شہر نے 2022 میں تیز رفتار ریل اسٹیشن کے لیے برائٹ لائن کو اے کی فروخت کی منظوری دی۔ ایک مجوزہ زیر زمین لوگوں کو منتقل کرنے والا اونٹاریو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے رابطہ فراہم کرے گا۔ رانچو کوکامونگا ایکسٹینشن میں جوشوا سینٹ ایگزٹ پر I-15 کے وسط میں ہیسپریا میں ایک اضافی اسٹیشن شامل ہے۔ ٹرینیں یہاں صبح اور شام محدود اسٹاپ کریں گی۔ پامڈیل اسٹیشن کی متبادل توسیع لاس اینجلس میں موجودہ میٹرو لنک سروس سے بھی منسلک ہوگی اور مجوزہ کیلیفورنیا ہائی اسپیڈ ریل سے منسلک ہوگی۔ رائٹ آف وے معاہدے کمپنی نے جون 2020 میں کیلیفورنیا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (کیلٹرانس) سے لاس ویگاس اور وکٹر ویلی کے درمیان سرکاری ملکیت والے انٹرسٹیٹ 15 رائٹ آف وے کو لیز پر دینے کا معاہدہ کیا۔ 50 سالہ لیز 2020 میں شروع ہونے والی 842,000 ڈالر سالانہ کی رقم میں ہے، جسے ہر تین سال بعد کنزیومر پرائس انڈیکس کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔ ایپل ویلی سے رانچو کوکامونگا حصے کے لیے اسی طرح کے معاہدے پر مارچ 2023 میں دستخط کیے گئے تھے۔ برائٹ لائن نے 2020 میں سان برنارڈینو کاؤنٹی ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی کے ساتھ ایپل ویلی سے رانچو کوکامونگا کے درمیان رابطے کے لیے مفاہمت کی یادداشت (ایم او یو) پر دستخط کیے کیونکہ اس نے اندرونی سلطنت کے اندر رابطہ فراہم کیا تھا۔ میٹرو لنک نے رانچو کوکامونگا اور پامڈیل میٹرو لنک اسٹیشنوں کے روابط کا مطالعہ کرنے کے لیے ایک مفاہمت نامے کو بھی منظوری دی۔ اکتوبر 2021 میں کیلیفورنیا اسٹیٹ ٹرانسپورٹیشن ایجنسی، کیلٹرانس، اور کیلیفورنیا ہائی سپیڈ ریل اتھارٹی کے ساتھ انٹرسٹیٹ 15 کے اندر رانچو کوکامونگا کے استعمال کے لیے ایک مفاہمت نامے پر دستخط کیے گئے تھے۔ وائلڈ لائف کراسنگ اے گاڑیوں کو انٹرسٹیٹ 15 کے سینٹر ڈیوائڈر کے ساتھ ریل لائن سے دور رکھے گی۔ اس سے جانوروں کو اس راستے کو عبور کرنے سے روکا جا سکے گا جو پہلے سے ہی ایک خطرناک راستہ ہے۔ ایک زمانے میں ان پہاڑی سلسلوں میں صحرا کی بڑی بھیڑیں پروان چڑھی تھیں حالانکہ اب انہیں بہت سے چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ جنگلی حیات کے محققین نے طے کیا کہ سوڈا، کیڈی اور کلارک پہاڑوں پر جنگلی حیات کی گزرگاہیں بھیڑوں اور دیگر جنگلی حیات کو برقرار رکھنے میں مدد کر سکتی ہیں۔ کیلیفورنیا کے محکمہ نقل و حمل اور کیلیفورنیا کے محکمہ مچھلی اور جنگلی حیات کے ساتھ ایک معاہدے کے تحت، جنگلی حیات کی گزرگاہیں تین مجوزہ مقامات پر فری وے اور ریل لائن کو عبور کریں گی۔ انٹرسٹیٹ کے تحت سینکڑوں موجودہ پلوں اور گزرگاہوں کو بھی برقرار رکھا جائے گا یا بہتر بنایا جائے گا۔ پروجیکٹ کے حصے کے طور پر صحرا کے کچھوے کی حفاظت اور جنگلی حیات کو خارج کرنے کے لیے باڑ لگانے کو بحال یا نصب کیا جائے گا۔ رولنگ اسٹاک برائٹ لائن سروس کے لیے اور مستقبل کے ممکنہ راستوں کے لیے رولنگ اسٹاک کی خریداری کے لیے آلسٹوم اور سیمنز موبلٹی کے ساتھ فعال بات چیت کر رہی ہے۔ اس سروس کا فی الحال سیمنز ویلارو نوو رولنگ اسٹاک کو استعمال کرنے کا منصوبہ ہے۔ برائٹ لائن سیمنز ویلارو نوو پلیٹ فارم کا پہلا گاہک ہوگا، جس کا فی الحال جرمنی میں آئی سی ای-ایس ٹرین کا استعمال کرتے ہوئے تجربہ کیا جا رہا ہے۔ گاڑیوں کو منصوبہ بند راستے پر 4.5 ٪ تک کے تیز گریڈ پر چڑھنے کے لیے اعلی طاقت سے وزن کے تناسب کی ضرورت ہوگی: ویلارو سیریز کو جرمن تیز رفتار ریل سسٹم کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں کولون-فرینکفرٹ تیز رفتار ریل لائن پر 4 ٪ تک کے گریڈ ہیں۔ یہ پہلے سے ہی ایک بہتر "چڑھنے" کی کارکردگی ہے جو یورپی یونین کی تکنیکی وضاحتیں برائے انٹرآپریبلٹی کے ذریعہ بیان کی گئی ہے جو زیادہ سے زیادہ 3.5 ٪ کی گریڈ کو لازمی قرار دیتی ہے۔ کیلیفورنیا-نیواڈا انٹرسٹیٹ میگلیف بھی دیکھیں، جو اناہیم، کیلیفورنیا سے لاس ویگاس تک ایک مجوزہ میگلیف ہے۔ زیڈ ٹرین لاس ویگاس ریلوے ایکسپریس حوالہ جات مزید پڑھنے کے حوالے سے فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن فلائر ڈیزرٹ ایکسپریس اسکوپنگ میٹنگز فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن ماحولیاتی اثرات کے بیان کی پوسٹنگ بیرونی لنکس کیلیفورنیا میں تجویز کردہ ریلوے لائنیں نیواڈا میں مسافر ریل نقل و حمل کیلیفورنیا میں مسافر ریل نقل و حمل میں نیواڈا ٹرانسپورٹیشن لاس ویگاس ویلی 2027 میں ریل نقل و حمل میں ریاستہائے متحدہ میں ہائی سپیڈ ریلوے لائنوں میں برقی کاری ہائی وے میڈینز میں ریاستہائے متحدہ میں 2005 میں برائٹ لائن ہائی اسپیڈ ریل پروجیکٹس قائم ہوئے