Cessna CitationJet/M2
سیسنا سائٹیشن جیٹ/سی جے/ایم 2 (جسے ماڈل 525 بھی کہا جاتا ہے) ہلکے کاروباری جیٹ طیاروں کا ایک سلسلہ ہے جسے سیسنا نے بنایا ہے، اور یہ سائٹیشن فیملی کا حصہ ہیں۔ اکتوبر 1989 میں لانچ کیا گیا، ماڈل 525 کی پہلی پرواز 29 اپریل 1991 کو ہوئی تھی۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) کی سند 16 اکتوبر 1992 کو دی گئی تھی، اور پہلا طیارہ 30 مارچ 1993 کو پہنچایا گیا تھا۔ سی جے سیریز دو ولیمز ایف جے 44 انجنوں سے چلنے والی ہے۔ اس ڈیزائن میں سائٹیشن II کے فارورڈ فیوزلج کا استعمال کیا گیا ہے جس میں ایک نیا کیری تھرو سیکشن ونگ اور ایک ٹی ٹیل ہے۔ اصل سائٹیشن جیٹ ماڈل کو سی جے 1/سی جے 1 +/ایم 2 متغیرات میں اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ، سی جے 1 کو سی جے 2/سی جے 2 + میں بڑھایا گیا تھا جو 2000 اور 2016 کے درمیان بنایا گیا تھا۔ اس کے بعد ڈیزائن کو سی جے 3/سی جے 3 + میں مزید تیار کیا گیا، جو دسمبر 2004 سے لے کر اب تک بنایا گیا تھا، اور آخر کار سی جے 4 میں جو 2010 سے بنایا گیا ہے۔ جون 2017 تک، تمام اقسام میں سے 2,000 فراہم کیے جا چکے تھے۔ سائٹیشن جیٹ کی ترقی 1985 میں سائٹیشن I کے بند ہونے سے ہوئی، جو اس کے پراٹ اینڈ وٹنی جے ٹی 15 ڈی-1 انجنوں کی بڑھتی ہوئی قیمت کا ردعمل تھا، جس نے اسے اپنے بڑے سیدھے ونگ سائٹیشن اسٹیبلمیٹس کے ساتھ غیر مسابقتی بنا دیا۔ سیسنا کا خیال تھا کہ ہلکے 4 سے 5 مسافر جیٹ کے لیے ایک کافی مارکیٹ اب بھی موجود ہے جس میں کم آپریٹنگ لاگت، شائستہ پرواز کی خصوصیات، اور ہلکے پسٹن جڑواں بچوں کے ذریعے قابل استعمال مختصر رن وے سے کام کرنے کی صلاحیت ہے، ایک ایسا فارمولا جس نے سائٹیشن I کو کامیاب بنا دیا تھا۔ تاہم، اس طیارے کو اس کے حریفوں کے مقابلے میں اس کی سست کروز رفتار کی وجہ سے بدنام کیا گیا تھا، جسے بتدریج سائٹیشن S/II اور براوو اور سائٹیشن V، الٹرا اور اینکور میں خطاب کیا گیا تھا، لیکن آپریٹنگ اکانومی کی قیمت پر۔ کم خریداری اور آپریٹنگ اخراجات کے ساتھ تیز رفتار پیش کرنے کے لیے، سیسنا انجینئروں نے محسوس کیا کہ کم مہنگے اور کم زور والے انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک نئے، ہلکے ایئر فریم ڈیزائن کی ضرورت ہوگی۔ نئے جیٹ طیاروں کے ساتھ بہتر مقابلہ کرنے کے لیے، سیسنا پہلے کے حوالہ جات کے مرکزی گلیارے میں قدم کو بھی ختم کرنا چاہتی تھی، جو کیبن سے گزرنے والے سپار کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ سیسنا نے اٹلانٹا میں اکتوبر 1989 کے این بی اے اے کنونشن میں 42 لاکھ ڈالر (ملین ڈالر کے مساوی) کا ماڈل 525 سائٹیشن جیٹ لانچ کیا، جس میں دس سالوں میں 1,000 طیاروں کی مانگ کا تخمینہ لگایا گیا۔ کامیاب 700 اصل سائٹیشن 1972 سے تیار کیا گیا ہے، پہلی پرواز 1991 کے موسم بہار کے لیے شیڈول کی گئی تھی، اکتوبر 1992 میں فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) سرٹیفیکیشن اور سال کے آخر تک ڈیلیوری۔ اس کی پہلی پرواز 29 اپریل 1991 کو ہوئی، ایف اے اے سرٹیفیکیشن 16 اکتوبر 1992 کو دی گئی، اور پہلی ڈیلیوری 30 مارچ 1993 کو ہوئی۔ طیارے نے اپنے ابتدائی ڈیزائن کے ہدف کو پورا کیا: اس کی عام کروز کی رفتار سائٹیشن I سے زیادہ تیز تھی، اور نئے سائٹیشن جیٹ نے انجن کا کل زور کم ہونے کے باوجود زیادہ سے زیادہ پے لوڈ اور اپروچ شور کے علاوہ دیگر تمام اہم میٹرکس میں پرانے سائٹیشن I کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اس کی پہلی پرواز کے بیس سال بعد، 1,450 سی جے تیار کیے گئے تھے۔ جون 2017 تک، تمام اقسام میں سے 2,000 فراہم کیے جا چکے تھے، جن میں 50 لاکھ گھنٹے اڑائے گئے تھے۔ ڈیزائن چھ نشستوں والا سائٹیشن جیٹ ایک مونوپلین ہے جس میں کینٹیلیور ونگ، ایک پیچھے ہٹنے والا ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر اور ایک دباؤ والا کیبن ہے۔ جیٹ میں سائٹیشن II کے فارورڈ فیوزلج، ایک نیا کیری تھرو سیکشن، ایک نیا لیمینار فلو، ناسا اور بوئنگ کے ساتھ تیار کردہ سپر کریٹیکل ونگ، اور ایک ٹی ٹیل کا استعمال کیا گیا ہے۔ دو ولیمز ایف جے 44 طیاروں سے چلنے والے اس طیارے میں ہموار لینڈنگ کے لیے ٹریلنگ لنک انڈر کیریج ہے، اور اسے ایک ہی پائلٹ کے ذریعے اڑایا جا سکتا ہے۔ رینج چار مسافروں کے ساتھ ہے اور اس پر سفر کیا جا سکتا ہے۔ سائٹیشن جیٹ سائٹیشن I اور II کے اندرونی قطر، سرکلر فیوزلج کراس سیکشن کو برقرار رکھتا ہے، جو روایتی ایلومینیم مرکب دھاتوں کی نیم مونوکوک تعمیر ہے جو ریویٹس، فاسٹنرز اور چپکنے والی بانڈنگ کے ساتھ جمع ہوتی ہے۔ مداخلت ڈریگ کو کم کرنے کے لیے، ایک بڑی فیئرنگ نچلے ونگ سینٹر سیکشن کو گھیرے ہوئے ہے، اور انجنوں کو دم پر اونچا نصب کیا جاتا ہے۔ مرکب مواد غیر بوجھ اٹھانے والے اجزاء بشمول فیئرنگز اور ناک ریڈوم میں وزن بچاتا ہے۔ کاک پٹ میں ای ایف آئی ایس ایوینکس کی خصوصیات ہیں۔ حوالہ اول کے مقابلے میں فوسیلج کی لمبائی 11 انچ (27 سینٹی میٹر) کم ہو جاتی ہے، اور کیبن کی لمبائی کم ہو جاتی ہے، لیکن کیبن کی اونچائی میں اضافے کے لیے مرکز کے نچلے گلیارے کے ساتھ۔ کاک پٹ اور مرکزی کیبن کے درمیان اندرونی درجہ حرارت کے فرق کو کم کرنے کے لیے کاک پٹ کی طرف کی کھڑکیاں پہلے کے حوالہ جات کے مقابلے میں قدرے چھوٹی ہیں۔ ونگ ڈھانچہ ایک روایتی سیڑھی ہے جس میں آگے اور پیچھے کے اسپارس پر تار کے لحاظ سے پسلیاں ہوتی ہیں، اور لینڈنگ گیئر کو سپورٹ کرنے کے لیے ایک افٹ سب اسپار ہوتا ہے۔ ناسا کی تیز رفتار 0213 ایئر فوئل سائٹیشن I کے بڑے این اے سی اے 23000 سیریز ونگ کے مقابلے میں 10-15% بہتر لفٹ ٹو ڈریگ تناسب کے لیے اوپری سطح کے 30 فیصد سے زیادہ قدرتی لیمینار کے بہاؤ کو برقرار رکھتی ہے۔ پنکھ کے لیمینار بہاؤ کی خصوصیات کو برقرار رکھنے اور وزن کو کم کرنے کے لیے، آئسنگ کا تحفظ پہلے کے حوالہ جات پر استعمال ہونے والے ڈائسنگ بوٹس یا فلوئڈ ڈائسنگ سسٹم کے بجائے ڈکٹڈ بلیڈ ایئر کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ اس کے ایف جے 44 انجن میں 16:1 مجموعی دباؤ کا تناسب اور 2.58:1 بائی پاس تناسب ہے۔ ابتدائی سائٹیشن جیٹ ماڈلز میں وزن کم کرنے کے لیے ایک نئی ڈیزائن کی خصوصیت ہوتی ہے: روایتی تھرسٹ ریورسرز کے بجائے، ہوائی جہاز تھرسٹ ایٹینوایٹر پیڈل سے لیس ہوتے ہیں جو پیچھے کے فوسیلج سے محور ہوتے ہیں، جیسا کہ سیسنا ٹی-37 ٹویٹ ملٹری ٹرینر پر استعمال ہوتے ہیں۔ متغیرات ماڈل 525 سائٹیشن جیٹ ماڈل 525 سیریل نمبر 0001 سے 0359، جو ولیمز ایف جے 44-1 اے ٹربوفینز سے چلنے والے ہیں، کو سائٹیشن جیٹ کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ تامارک ونگلیٹس کے ساتھ، یہ فی گھنٹہ ایندھن کو فلائٹ لیول (FL) 410 پر جلاتا ہے، جو FL380 اور FL290 پر ونگلیٹس کے بغیر فی گھنٹہ تک بڑھتا ہے۔ سائٹیشن جیٹ سی جے 1 ماڈل 525 سیریل نمبر 0360 سے 0599 تک سائٹیشن جیٹ سی جے 1 کے طور پر فروخت کیے جاتے ہیں اور اسی ولیمز ایف جے 44-1 اے کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ اسے پرو لائن 21 ایوینکس سوٹ کے ساتھ بہتر بنایا گیا، اور زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن میں اعتدال پسند اضافہ ہوا۔ سائٹیشن جیٹ سی جے 1 + ماڈل 525 سیریل نمبر 0600 اور اس سے زیادہ کو سائٹیشن جیٹ سی جے 1 + کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے اور یہ ولیمز ایف جے 44-1 اے پی ٹربوفینز کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ اسی ایئر فریم کے ساتھ، اس میں پرو لائن 21 ایوینکس پیکیج اور ایف اے ڈی ای سی انجن کنٹرول ہے۔ اسے 2005 میں تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ جی ای ہونڈا ایچ ایف 120 انجن کا اعلان 2014 میں سی جے/سی جے 1/سی جے 1 + کے لیے ریٹروفٹ آپشن کے طور پر کیا گیا تھا۔ سیسنا سائٹیشن ایم 2 کے طور پر فروخت ہونے والے ایم 2 ماڈل 525 بہتر ایف جے 44-1 اے پی 21 ٹربوفینز سے چلنے والے ہیں جو 10 سے 15 فیصد زیادہ کروز تھرسٹ اور 5 فیصد زیادہ گرم اور اونچے تھرسٹ کی پیشکش کرتے ہیں، اور راک ویل کولنز پرو لائن 21 کی جگہ جدید گارمن جی 3000 ایوینکس سے لیس ہیں۔ ستمبر 2011 میں لانچ کیا گیا، یہ اس وقت کے آؤٹ آف پروڈکشن سی جے 1 ورژن پر مبنی ہے اور اس میں ایک نیا کیبن لے آؤٹ اور زیادہ موثر ایف جے 44 ورژن ہے۔ ابتدائی ایم 2 پروٹو ٹائپ نے پہلی بار 9 مارچ 2012 کو اڑان بھری۔ یہ ایک مطابقت پذیر ایئر فریم نہیں تھا بلکہ گارمن جی 3000 ایوینکس اور ولیمز ایف جے 44-1 اے پی-21 ٹربوفینز کی جانچ کر رہا تھا جبکہ ایک اور طیارے کے مئی 2012 میں ایروڈینامکس ٹیسٹنگ کے لیے استعمال ہونے والے سرٹیفیکیشن پروگرام میں شامل ہونے کی توقع تھی۔ سی جے 1 + کے مقابلے میں، یہ زیادہ تیزی سے چڑھتا ہے، زیادہ آرام دہ کیبن پیش کرتا ہے اور ایف ایل 410 تک تیز ہوتا ہے۔ پنکھ چھوٹے پنکھوں کی وجہ سے چوڑا ہوتا ہے۔ ایف جے 44-1 اے پی-21 ایس ٹی بی او 5,000 گھنٹے تک پہنچ سکتا ہے اور طیارہ ٹی اے ایس، ایف ایل 400، آئی ایس اے + 3 سی حالات میں فی گھنٹہ جلتا ہے۔ تیز رفتار کروز پر، یہ 2 گھنٹے 49 منٹ میں ایک پائلٹ اور چار مسافروں کو اڑا سکتا ہے۔ یہ 24 منٹ میں ایف ایل 410 پر چڑھ جاتا ہے، جو اپنے قریب ترین حریف سے 27 فیصد زیادہ تیز ہے، جہاں یہ ایمبریر فینوم 100 ای سے زیادہ تیز ہے۔ 2013 میں متعارف ہونے کے بعد سے تیار کردہ 150 کے ساتھ، مئی 2017 میں سائٹیشن مستنگ کی پیداوار ختم ہونے کے بعد یہ سیسنا کا انٹری لیول جیٹ بن گیا۔ 250 واں ایم 2 15 جون 2020 کو پہنچایا گیا تھا۔ 2023 میں، اس کی لیس قیمت $6.15M تھی۔ ماڈل 525 اے سی جے 2 ماڈلز کے لیے آئی سی اے او ہوائی جہاز کی قسم کا ڈیزائنر سی 25 اے ہے۔ سائٹیشن جیٹ سی جے 2 ماڈل 525 اے سیریل نمبر 0001 سے 0299، جسے سائٹیشن جیٹ سی جے 2 کے طور پر فروخت کیا جاتا ہے، سی جے 1 (ماڈل 525) کا 5 فٹ کا حصہ ہے جو ولیمز ایف جے 44-2 سی ٹربوفینز کے ذریعے طاقت ور ہے اور پہلی بار 2000 میں ڈیلیور کیا گیا تھا۔ سائٹیشن جیٹ CJ2 + ماڈل 525A سیریل نمبرز 0300 اور اس سے زیادہ، سائٹیشن جیٹ CJ2 + کے طور پر مارکیٹنگ کی گئی اور پہلی بار اپریل 2006 میں ڈیلیور کیا گیا، تازہ ترین ایوینکس اور ولیمز FJ 44-3 A-24 ٹربوفینز کے ساتھ FADEC کنٹرول کے ساتھ کارکردگی میں اضافہ پیش کرتا ہے، 4 مسافروں کے ساتھ NBAA IFR رینج 1550 nmi تک بڑھ گئی، 413 kn کی زیادہ سے زیادہ کروز سپیڈ، اور رن وے کی ضروریات میں کمی ؛ بہت سی خصوصیات جیسے ٹی سی اے ایس اور ٹی اے ڈبلیو ایس کو معیاری بنایا گیا۔ سائٹیشن جیٹ سی جے 2 + الپائن ایڈیشن 2014 میں، سیسنا نے سی جے 2 + کے لیے ایک اپ گریڈ پیکیج پیش کرنا شروع کیا جسے الپائن ایڈیشن کہا جاتا ہے۔ اس میں گارمن جی 3000 ایوینکس اور نئے کیبن اسٹائلنگ شامل ہیں جو سیسنا نے سی جے 1 + میں متعارف کروائے تھے جب یہ ایم 2 بن گیا تھا۔ 2012 میں، CJ2 + یونٹ کی قیمت US $7.044M تھی۔ جنوری 2016 میں کم مانگ کی وجہ سے سی جے 2 کی پیداوار ختم ہو گئی۔ ماڈل 525 بی سی جے 3 ماڈلز کے لیے آئی سی اے او ہوائی جہاز کی قسم کا ڈیزائنر سی 25 بی ہے۔ سائٹیشن جیٹ سی جے 3 ماڈل 525 بی کی مارکیٹنگ کی جاتی ہے کیونکہ سائٹیشن جیٹ سی جے 3 ولیمز ایف جے 44-3 اے ٹربوفینز کے ذریعے چلنے والی سی جے 2 کا ایک اور حصہ ہے۔ ستمبر 2002 کے نیشنل بزنس ایوی ایشن ایسوسی ایشن کنونشن میں اس کی نقاب کشائی کی گئی، اس نے پہلی بار 17 اپریل 2003 کو اڑان بھری، اکتوبر 2004 میں ایف اے اے کی سند حاصل کی اور اسی سال دسمبر میں ڈیلیوری شروع ہوئی۔ راک ویل کولنز ایوینکس کے ساتھ کاک پٹ سنگل پائلٹ آپریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے لیکن عملے کے دو ارکان کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ اس کے حسب ضرورت کیبن میں عام طور پر مرکز طرز کی ترتیب میں چھ کلب نشستیں ہوتی ہیں جن میں فلائٹ بیگ کے ڈبے اور بیرونی سامان تک رسائی ہوتی ہے۔ 2004 کے آخر اور 2018 کے موسم بہار میں اس کی پیداوار کے آغاز کے درمیان، CJ3s اور CJ3 +s کے 500 ڈیلیور کیے گئے۔ 2004-2009 ماڈل $35 لاکھ اور 2009-2014 ماڈل کے لیے $5.0-5.5 ملین میں فروخت ہوئے۔ سی جے 3 اپنے ایم ایم او پر ایف ایل 450 اوور پر چار مسافروں کے ساتھ، یا ٹیکسٹرن کی پیش گوئیوں سے تجاوز کرتے ہوئے، سست رفتار سے زیادہ سفر کر سکتا ہے۔ فی گھنٹہ، سی جے 3 جلتا ہے، اس کے انجن کی دیکھ بھال کی لاگت $313.60، اس کے پرزوں کی لاگت $251.72 اور مزدوری کی لاگت $298 ہے۔ سائٹیشن جیٹ CJ3 + سائٹیشن جیٹ CJ3 + CJ3 کا اپ گریڈ شدہ ورژن ہے۔ طیارے کو 2014 میں ایف اے اے سرٹیفیکیشن ملا۔ سی جے 3 + کے فلائٹ ڈیک کو گارمن جی 3000 ایوینکس استعمال کرنے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے، اور اس کے کیبن میں فولڈ ایبل آرم ریسٹ کے ساتھ ایم 2 طرز کی نشستیں ہیں۔ 2023 میں، اس کی لیس قیمت $10.415M تھی۔ ماڈل 525 سی سی جے 4 ماڈلز کے لیے آئی سی اے او ہوائی جہاز کی قسم کا ڈیزائنر سی 25 سی ہے۔ سیسنا سائٹیشن سی جے 4 اسٹریچڈ سی جے 4 کو اکتوبر 2006 میں این بی اے اے کانفرنس میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے پروں کا ڈیزائن سائٹیشن سوورین کے معتدل طور پر بہہ جانے والے پروں سے آتا ہے۔ ولیمز ایف جے 44-4 ایک ٹربوفین کے ذریعے چلنے والا، اس کی زیادہ سے زیادہ رینج 2,165 این ایم آئی (4,010 کلومیٹر) ہے۔ اس کا کیبن سی جے 3 سے 21 انچ لمبا ہے اور کاک پٹ میں نو افراد کے علاوہ ایک شخص بیٹھ سکتا ہے۔ اس نے سب سے پہلے 5 مئی 2008 کو وکیٹا، کنساس میں میک کونل ایئر فورس بیس سے اڑان بھری اور پہلی ترسیل 2010 میں شروع ہوئی۔ 2011 میں، فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن نے عارضی طور پر سی جے 4 کو گراؤنڈ کیا اور اصل لتیم آئن بیٹری کے سازوسامان میں آگ لگنے کی وجہ سے ہوا بازی کی ہدایت جاری کی۔ کیبن پر دباؤ ڈالا جاتا ہے اور بیٹھنے کا علاقہ سی جے 3 کے مقابلے میں لمبا ہوتا ہے، جس میں ایک عام فارورڈ سائیڈ فیسنگ دیوان کے بعد چار کرسیاں کلب اور دو فارورڈ فیسنگ کرسیاں ہوتی ہیں۔ یہ مکمل ایندھن کے ساتھ پے لوڈ لے جا سکتا ہے، ایف ایل 450 تک سفر کر سکتا ہے اور ایک معیاری دن پر میدان سے ٹیک آف کر سکتا ہے۔ بلاک کی رفتار ہے اور یہ فی گھنٹہ ایندھن کو جلاتا ہے۔ دیکھ بھال مزدوری کے لیے 269 ڈالر فی گھنٹہ اور انجن کی دیکھ بھال کے منصوبے کو چھوڑ کر پرزوں کے لیے 370 ڈالر فی گھنٹہ 5,000 ایچ ٹی بی او کے لیے 317 ڈالر فی گھنٹہ ہے۔ جون 2019 تک، ابتدائی ماڈلز دوبارہ فروخت کے لیے $5.5-5.8 ملین اور بعد کے ماڈلز کے لیے $7 ملین سے زیادہ ہیں۔ سی جے 4 کے مقابلے میں، سی جے 3 + تقریبا اتنی ہی رینج پیش کرتا ہے، لیکن مکمل ٹینکوں کے ساتھ کم مسافروں کو لے جاتا ہے اور سست ہوتا ہے، جبکہ ایمبریر فینوم 300 میں بہتر ایندھن کی کارکردگی اور زیادہ ٹینکوں سے بھرا پے لوڈ ہوتا ہے۔ 400 واں سی جے 4 اپریل 2023 میں پہنچایا گیا تھا۔ 2023 میں، اس کی لیس قیمت $11.855M تھی۔ وضاحتیں یہ بھی دیکھیں حوالہ جات نوٹ کتابچہ بیرونی روابط سائٹیشن جیٹ 1990 کی دہائی کا ریاستہائے متحدہ کا کاروباری طیارہ ٹوئن جیٹس لو ونگ طیارہ سائٹیشن جیٹ ٹی ٹیل طیارہ طیارہ پہلی بار 1991 میں اڑایا گیا نمبر: سیسنا 525 سائٹیشن جیٹ