Barcelona Metro line 1
لائن 1، مختصر طور پر ایل 1، رنگین سرخ اور اکثر صرف لینیا ورمیلا ("ریڈ لائن") کہلاتی ہے، لائن ایل 3 کے بعد بارسلونا کی دوسری قدیم ترین میٹرو لائن ہے۔ یہ بارسلونا میٹرو کی سب سے لمبی لائن ہے، اور ایل ہاسپیٹیلیٹ ڈی لوبریگیٹ اور سانتا کولوما ڈی گرامینیٹ کو جوڑتی ہے۔ اصل میں آزاد فیروکارل میٹروپولیٹن ٹرانسورسل ڈی بارسلونا کے ذریعہ چلایا جاتا ہے، یہ آج ٹرانسپورٹس میٹروپولیٹن ڈی بارسلونا (ٹی ایم بی) کے ذریعہ چلایا جاتا ہے اور یہ اے ٹی ایم کرایہ سے مربوط مرکزی نقل و حمل کے نظام کا حصہ ہے۔ ایل 1 اسپین کی واحد میٹرو لائن ہے جو آئبیرین گیج ٹریک استعمال کرتی ہے، جیسا کہ زیادہ تر ہسپانوی مین لائن ریلوے استعمال کرتی ہے۔ یہ لائن 1926 میں 1920 کی دہائی میں شہر کے ریل اسٹیشنوں میں شامل ہونے اور 1929 کی یونیورسل ایکسپوزیشن کی تیاری کے لیے بنائی گئی تھی۔ اس کے بعد سے یہ بڑھتا ہوا 30 اسٹیشنوں پر مشتمل ایک بڑی لائن بن گیا ہے، 2007 تک، نیٹ ورک کی مصروف ترین لائن۔ یہ اسٹیشن تعمیراتی لحاظ سے یکساں ہیں، اور جیسا کہ بارسلونا میں زیادہ تر میٹرو لائنوں کے معاملے میں، سجاوٹ ان سے عملی طور پر غائب ہے۔ ان میں سے کچھ اپنی مصنوعی روشنی کو بہتر بنا رہے ہیں۔ زیادہ تر لائن زیر زمین ہے، سوائے ایک مختصر حصے کے، اور ایک مقام پر یہ مین لائن پٹریوں کے ساتھ سرنگوں کا اشتراک کرتی ہے۔ مستقبل کے منصوبے یہ ہیں کہ اس لائن کو جنوب کی طرف ایل پراٹ ڈی لوبریگاٹ تک اور اس کے شمالی ٹرمینس سے بادلونا تک بڑھایا جائے، جہاں یہ بادلونا سینٹر میں ایل 2 میں شامل ہو جائے گا۔ تاریخ 1926-بورڈیٹا-کاتالونیا سیکشن کھولا گیا۔ 1932-بورڈیٹا-سانتا یولیا اور کاتالونیا-آرک ڈی ٹرومف سیکشن کھولے گئے۔ 1933-آرک ڈی ٹرومف-مرینا سیکشن کھولا گیا۔ 1951-مرینا-کلاٹ سیکشن کھولا گیا۔ 1952-کلاٹ نواس سیکشن کھولا گیا۔ 1954-نواس-فابرا آئی پیوگ سیکشن کھولا گیا۔ 1968-فابرا آئی پوگ-ٹورراس آئی بیجز سیکشن کھولا گیا۔ 1983-ٹورراس آئی بیجز-سانتا کولوما اور سانتا یولیا-ٹوراسا سیکشن کھولے گئے۔ بورڈیٹا اسٹیشن بند۔ 1987-ٹوراسا-اوینگوڈا کیریلیٹ سیکشن کھولا گیا۔ 1989-ایوینگوڈا کیریلیٹ-فیکسا لارگا (اب ہسپتال ڈی بیلویٹج) سیکشن کھولا گیا۔ 1992-سانتا کولوما-فونڈو سیکشن کھولا گیا۔ روٹ یہ لائن ہسپتال ڈی بیلویٹج، ایل ہاسپیٹیلیٹ ڈی لوبریگیٹ کی بلدیہ میں، اور سانتا کولوما ڈی گرامینیٹ میں فونڈو سے چلتی ہے۔ پلاکا ڈی سینٹس اور سانتا یولیا اسٹیشنوں کے درمیان ایک مختصر حصے کے علاوہ زیادہ تر لائن زیر زمین ہے۔ کاتالونیا اور آرک ڈی ٹرومف اسٹیشنوں کے درمیان، ایل 1 اے ڈی آئی ایف کی ملکیت والی مین لائن ریلوے کے ساتھ سرنگوں کا اشتراک کرتا ہے، جو RENFE سے چلنے والی روڈلیز ڈی کاتالونیا مضافاتی مسافر خدمات کو لے جاتا ہے۔ سرنگوں میں چار پٹریوں کے ساتھ، بیرونی پٹریوں پر ایل 1 میٹرو خدمات ہیں جبکہ درمیانی دو پٹریوں پر مین لائن خدمات ہیں۔ کاتالونیا اسٹیشن پر، ایل 1 میٹرو ٹرینیں سائیڈ پلیٹ فارم پر رکتی ہیں، جبکہ روڈلیز ڈی کاتالونیا ٹرینیں جزیرے کے پلیٹ فارم پر کام کرتی ہیں۔ آرک ڈی ٹرومف اسٹیشن پر، روڈلیز ڈی کاتالونیا ٹرینیں سائیڈ پلیٹ فارم پر رکتی ہیں، جبکہ ایل 1 ٹرینیں سنگل ٹریک سرنگوں میں پلیٹ فارم کی خدمت کرتی ہیں۔ انٹرمیڈیٹ ارکینونا اسٹیشن پر، ایل 1 میٹرو ٹرینیں سائیڈ پلیٹ فارم پر رکتی ہیں، جبکہ مین لائن ٹرینیں نہیں رکتی ہیں۔ اسٹیشن یہ لائن درج ذیل اسٹیشنوں کو خدمات فراہم کرتی ہے: حوالہ جات بیرونی لنک اسٹیشن اور اوپن اسٹریٹ میپ ڈیٹا سے اس لائن کے لنک Trenscat.com 1 1926 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں اسپین میں 1672 ملی میٹر گیج ریلوے سیوٹٹ ویلا میں ٹرانسپورٹ ایکس نمونہ ٹرانسپورٹ میں سینٹ آندرے میں ٹرانسپورٹ سینٹ مارٹی (ضلع) میں ٹرانسپورٹ سینٹ-مونٹجوک ٹرانسپورٹ ایل ہاسپیٹیلیٹ ڈی لوبریگیٹ میں