JDS Wakaba
جے ڈی ایس واکابا (DE-261) شاہی جاپانی بحریہ کا سابقہ جہاز ناشی تھا، جو دوسری جنگ عظیم کے آخری مراحل کے دوران شاہی جاپانی بحریہ کے لیے تعمیر کردہ تاچیبانا ذیلی طبقے کا تخرکشک تباہ کن تھا۔ ناشی جولائی 1945 میں ڈوب گیا تھا، لیکن 1954 میں اسے بچا لیا گیا اور 1956 میں جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس میں واکابا کے طور پر شامل ہونے کے لیے دوبارہ شامل کیا گیا، جسے بعد میں ریڈار ٹرائل جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، لیکن 1971 میں متاثر ہوا اور 1972-1973 میں ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل تاچیبانا ذیلی کلاس سابقہ ماتسو کلاس کا ایک آسان ورژن تھا تاکہ انہیں بڑے پیمانے پر پیداوار کے لیے اور بھی موزوں بنایا جا سکے۔ بحری جہازوں کی پیمائش مجموعی طور پر ایک بیم اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ کی گئی۔ انہوں نے معیاری بوجھ اور گہرے بوجھ پر نقل مکانی کی۔ بحری جہازوں میں دو کمپون گیئرڈ بھاپ ٹربائنز تھیں، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں دو کمپون واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ ٹربائنوں کی رفتار کے لیے کل کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ ان کے پاس ایک رینج تھی۔ تاچبانا ذیلی طبقے کا مرکزی اسلحہ تین قسم کی 89 دوہرے مقصد والی بندوقوں پر مشتمل تھا جو ایک جڑواں بندوق کے پیچھے اور سپر اسٹرکچر کے آگے ایک واحد پہاڑ پر مشتمل تھا۔ سنگل ماؤنٹ کو بندوق کی ڈھال کے ذریعے اسپرے سے جزوی طور پر محفوظ کیا گیا تھا۔ ان کے پاس 4 ٹرپل اور 13 سنگل ماؤنٹس میں کل 25 قسم کی 96 طیارہ شکن بندوقیں تھیں۔ ٹائپ 89 بندوقوں کی درستگی کو طیاروں کے خلاف شدید طور پر کم کر دیا گیا تھا کیونکہ کوئی ہائی اینگل گنری ڈائریکٹر نصب نہیں تھا۔ تاچباناس ٹائپ 13 ارلی وارننگ اور ٹائپ 22 سرفیس سرچ ریڈار سے لیس تھے۔ بحری جہازوں کو ٹارپیڈوز کے لیے واحد گھومنے والے چوگنا ماؤنٹ ایمڈشپ سے بھی مسلح کیا گیا تھا۔ وہ دو سخت ریک اور دو پھینکنے والوں کے ذریعے اپنے 60 گہرائی کے چارجز فراہم کر سکتے تھے۔ بچاؤ کے بعد ڈرائی ڈاک میں لی گئی اس کی تصاویر سے پتہ چلتا ہے کہ وہ مڈجٹ آبدوزیں لانچ کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے اپنے اسٹرن پر ریمپ سے لیس تھی۔ تعمیر اور کیریئر ناشی کا آغاز کاواساکی، کوبے نے 17 جنوری 1945 کو کیا اور 15 مارچ کو مکمل ہوا۔ انہیں 15 مارچ 1945 کو تربیت کے لیے ڈیسرون 11، کمبائنڈ فلیٹ میں تفویض کیا گیا تھا۔ مئی 1945 میں انہیں ڈسٹروائر ڈویژن 52، کروزر-ڈسٹروائر اسکواڈرن 31 میں تفویض کیا گیا۔ نیشی 22 جون 1945 کو بی-29 کے ذریعہ کورے بندرگاہ پر ہونے والے حملے سے بچ گئی، لیکن 28 جولائی 1945 کو ہالسی کی ٹاسک فورس 38 کے ہوائی جہاز کے ذریعے مٹاجریزکی، کورے () میں ڈوب گئی۔ کمانڈر تاکڈا اور عملے کے زیادہ تر افراد بچ گئے۔ 15 ستمبر 1945 کو ناشی کو باضابطہ طور پر بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا۔ جہاز کو 1954 میں دوبارہ چلایا گیا، اور کورے میں مرمت کے بعد 31 مئی 1956 کو جے ایم ایس ڈی ایف میں وقفہ کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اسے 1958 میں ریڈار ٹرائل جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا، اور 1960 میں سونار کو شامل کیا گیا تھا۔ اس طرح وہ امپیریل جاپانی بحریہ کا واحد جہاز تھا جو جنگ کے بعد جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کا حصہ بنا، اور کچھ عرصے کے لیے جے ایم ایس ڈی ایف کا سب سے بڑا جہاز تھا۔ وقفہ پر 31 مارچ 1971 کو حملہ کیا گیا، اور اسے 1972-1973 میں ختم کر دیا گیا۔ 'ناشی' ناشپاتی کی ایک قسم ہے۔ "وکابا" کا مطلب جاپانی میں "نوجوان پتے" ہے، جو بحالی کی "سبز کونپلوں" کی تجویز کرتا ہے، جو جنگ کے بعد ایک نئی شروعات کی علامت ہے۔ مزید برآں، جب کہ لاگگرافک جاپانی کانجی رسم الخط میں نام 'ناشی' کا واضح مطلب ہے: 'ناشپاتی'، ہیرگانا کے صوتی جاپانی رسم الخط میں، 'ناشی' کا مطلب "موجود نہیں" ہو سکتا ہے۔ لہذا اس اصطلاح کو غلط فہمی سے بچنے کے لیے: "موجود نہیں" (ریڈیو یا دیگر مواصلات پر) اس کا نام بدل دیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات مارو اسپیشل، جاپانی نیول ویسلز No.41، جاپانی تباہ کن I، اوشیو شوبو (جاپان)، جولائی 1980 دی مارو اسپیشل، جے ایم ایس ڈی ایف کے جہاز No.71، ایسکارٹ جہاز اسوزو کلاس اور واکابا، اوشیو شوبو (جاپان)، جنوری 1983 دی مارو اسپیشل، جے ایم ایس ڈی ایف کے جہاز No.78، برقی ہتھیار، مشینری اور ہیلی کاپٹر، اوشیو شوبو (جاپان)، جنوری 1983 بیرونی روابط بچاؤ کی تصاویر اور ناشی کی بحالی کی تفصیلات TF38 کارروائیوں کی تفصیلات بشمول جاپان میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس 1945 کے ناشی فریگیٹس کے ڈوبنے کے معاون جہاز۔