Rogans Hill railway line
روگنز ہل ریلوے لائن سڈنی، آسٹریلیا کے شمال مغربی مضافات میں ایک قلیل مدتی ریلوے لائن تھی۔ 1902 میں پیراماٹا اور باؤلکھم پہاڑیوں کے درمیان ایک بھاپ ٹرام وے کھولا گیا، اور 1910 میں اسے کیسل ہل تک بڑھا دیا گیا، جس میں مسافروں اور مصنوعات کو علاقے میں لایا اور لایا گیا۔ یہ ٹرام وے پیراماٹا میں ارگل سینٹ سے روانہ ہوا اور چرچ اسٹریٹ سے نارتھمیڈ تک شمال کی طرف، پھر ونڈسر روڈ اور اولڈ ناردرن روڈ سے کیسل ہل تک گیا۔ 1919 میں، این ایس ڈبلیو حکومت نے رہائشی استعمال کے لیے اسٹیٹ کی ذیلی تقسیم کی حوصلہ افزائی کے لیے ٹرام وے کو ریلوے میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس میں ویسٹمیڈ سے نارتھمیڈ تک مین ویسٹرن لائن سے ایک نئے دائیں راستے پر ایک نئی ریلوے کی تعمیر، اور پھر کیسل ہل کے موجودہ راستے کے ساتھ ٹرام وے کو ریلوے کے معیار میں تبدیل کرنا شامل تھا۔ ویسٹ میڈ اور نارتھ میڈ کے درمیان نیا سیکشن 1922 میں بنایا گیا تھا، اور یہ لائن 1923 میں کیسل ہل تک ٹریفک کے لیے کھول دی گئی تھی۔ اسے 1924 میں ایک نئے دائیں راستے پر روگنز ہل تک بڑھایا گیا۔ اسٹیشن مونس روڈ (اولڈ ونڈسر روڈ کے کونے پر)، نارتھ میڈ (برینز روڈ اور ونڈسر روڈ کے کونے پر)، موکسھم روڈ (ونڈسر روڈ پر)، ماڈل فارمز روڈ، جنکشن روڈ، باؤلکھم ہلز، کراس اسٹریٹ، ساؤتھلیگ (ایکسیلسیئر اور اولڈ ناردرن روڈز پر)، پارسنج روڈ، کیسل ہل اور روگنز ہل پر بنائے گئے تھے۔ یہ لائن پورے راستے میں سنگل ٹریک تھی، اور نارتھ میڈ اور کیسل ہل کے درمیان ونڈسر اور اولڈ ناردرن روڈز کے ساتھ ساتھ چلتی تھی۔ بولکھم ہلز اسٹیشن پر ایک جزیرے کا پلیٹ فارم اور کراسنگ لوپ فراہم کیا گیا تھا۔ زیادہ تر اسٹیشن 20 میٹر (70 فٹ) کے چھوٹے لکڑی کے پلیٹ فارم تھے۔ باؤلکھم پہاڑیوں پر جزیرے کے پلیٹ فارم پر ایک دفتر، ویٹنگ روم اور سگنل باکس فراہم کیا گیا تھا۔ مسافر سروس ابتدائی طور پر 3 لکڑی کی مسافر کاروں کو لے جانے والے بھاپ انجن (20 کلاس) پر مشتمل تھی۔ بعد کے سالوں میں، سی پی ایچ ریل موٹر استعمال کیے گئے۔ یہ لائن ناکام ثابت ہوئی-ٹرام وے کے برعکس، سامان کی آمدورفت نہیں کی گئی تھی اور اسٹیشن اتنے کم پھیلے ہوئے تھے کہ اس کی جگہ لینے والی ٹرام جتنی آسان تھی۔ ملحقہ سڑک پر موٹر ٹریفک میں اضافہ، جو ریلوے سے الگ نہیں تھا، نے بھی لائن کے خاتمے میں مدد کی۔ مسافروں نے نئی اور تیز رفتار موٹر بسوں کو ترجیح دی جو انہیں براہ راست پیراماٹا میں کاروبار تک لے جا سکتی تھیں، اور یہ لائن 31 جنوری 1932 کو بند ہو گئی۔ جس ضلع میں یہ لائن کام کرتی تھی وہ اب کافی حد تک ترقی یافتہ ہے، اور سڈنی کا ایک ایسا خطہ ہے جس میں فکسڈ ریل پبلک ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی کمی ہے۔ ہلز ڈسٹرکٹ کے لیے ایک ریلوے مئی 2019 میں اس کے حل کے لیے کھولی گئی تھی، لیکن ایک مختلف صف بندی پر عمل کرتے ہوئے۔ جو کچھ باقی ہے اس لائن کا تھوڑا سا سراغ باقی ہے، یہ راستہ سڑک کو چوڑا کرنے اور رہائشی ترقی کے ذریعے جذب ہو گیا ہے۔ ٹونگیبی کریک پر ریل پل کے لیے بستیاں اور دو کنکریٹ کے کھمبے اب بھی ویسٹمیڈ اور نارتھمیڈ کے درمیان کھڑے ہیں۔ باؤلکھم پہاڑیوں میں ریموت لین سے دور کونسل کار پارک میں کاٹنے کی ایک اچھی طرح سے محفوظ دیوار بھی ہے۔ کیسل ہل بس انٹرچینج کے قریب فرش میں ریلیں باقی ہیں۔ کیسل ہل ریلوے اسٹیشن کے مقام پر اب سلیپرز اور پرانی ریلوں پر ایک تختی کھڑی کی گئی ہے، جس میں اس لائن کی 30 سالہ تاریخ کی تصاویر اور اس کی ایک مختصر تاریخ ہے۔ سڈنی میں ریلوے سڈنی میٹرو شمال مغربی حوالہ جات سڈنی میں بند ریلوے لائنیں 1902 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1932 میں آسٹریلیا میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں بند ہوئیں ہلز شائر 1902 آسٹریلیا میں ادارے 1932 میں آسٹریلیا میں منقطع ہوئے