Saint-Étienne–Lyon railway
سینٹ ایٹین سے لیون لائن ایک ریلوے ہے جو سینٹ ایٹین کو لیون سے جوڑتی ہے۔ یہ لائن 1828 اور 1833 کے درمیان کیملی سیگوئن اور مارک سیگوئن نے 14,500,000 FRF کی لاگت سے تعمیر کی تھی۔ تعمیراتی کام ستمبر 1826 میں شروع ہوا۔ مارک سیگوئن ایک ہی وقت میں چیف انجینئر، اسٹیٹ، مینٹیننس اور رولنگ اسٹاک کے سربراہ تھے۔ تمام قدرتی رکاوٹوں کا سامنا کرنے کے باوجود، سیگوئن نے لائن کے منصوبے تیار کیے، جس کی لمبائی 56 کلومیٹر تھی، جس میں لیون کی طرف آہستہ نزول تھا۔ لائن کا پہلا حصہ، سینٹ ایٹین اور ریو ڈی گیئر کے درمیان 1.2 سے 1.4 ٪ کے مستقل نزول پر رکھا گیا تھا۔ اگلا حصہ، جو وادی گیئر کے ساتھ نیچے گیوورس تک، رون پر چل رہا تھا، کم جھکا ہوا تھا، جس کی ڈھلوان 0.65% تھی۔ لائن کا آخری حصہ، لیون تک، عملی طور پر سطح پر بنایا گیا تھا۔ تکنیکی اعداد و شمار زمین کے حصول میں مشکلات سے بچنے کے لیے، اس وقت لازمی خریداری سے متعلق کوئی قانون نہ ہونے کی وجہ سے، سیگوئن نے کئی پل اور سرنگیں بنائیں۔ 1827 اور 1830 کے درمیان اس نے کوزون سے ریو ڈی گیئر تک پہلی سرنگ کھودی، جس کی لمبائی 977 میٹر تھی، دوسری سرنگ، جو صرف 400 میٹر لمبی تھی، 1831 میں لیون میں کھودی گئی تھی۔ تیسری سرنگ، جس کی لمبائی 1.5 کلومیٹر تھی، ٹیرینوائر کے نیچے کھودی گئی تھی۔ پتھر کے سلیپرز پر رکھے ہوئے کاسٹ آئرن کے بجائے جیسا کہ اس وقت کانوں میں رواج تھا، سیگوئن نے لکڑی کے سلیپرز پر لوہے کی ریلیں استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ روٹ ریلوے جانون کے راستے پر ٹیرنوائر (جو اب سینٹ-ایٹین کا حصہ ہے) سے سینٹ-چیمونڈ تک، اور پھر گیئر سے رون تک جاتی ہے۔ رون پر ریو-ڈی-گیئر اور گیوورس کے درمیان، ریلوے گیوورس نہر کے متوازی تھی۔ آبادی ریلوے کی مخالف تھی جس سے بہت سے کاروباروں کو خطرہ لاحق تھا۔ ٹرینیں پٹری سے اتر گئیں اور ویگنوں کو آگ لگا دی گئی۔ 1835 میں پرولتاری شاعر گیولاؤم روکیل نے اپنا فرانکو-پروونسل زبان کا مجموعہ بیلون ڈی ایسائی ڈی یون جین پوئیٹ فورزین (ایک نوجوان فورزین شاعر کا آزمائشی غبارہ) شائع کیا جس نے ریلوے کی آمد پر پرتشدد حملہ کیا، جس سے وہ نہر تباہ ہو جائے گی جس پر اس کے والد پورٹر کے طور پر کام کرتے تھے۔ اس لائن کا مقصد پہلے گیوورس کو عبور کرنا اور بائیں کنارے پر اپنا راستہ ختم کرنے کے لیے رون کو عبور کرنا تھا۔ تاہم گیوورس کے باشندوں نے اتنی بڑی تعداد میں احتجاج کیا کہ دائیں کنارے پر لائن بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ یہ کام 1827 اور 1832 کے درمیان پانچ سال تک جاری رہا۔ کھولا جانے والا پہلا حصہ گیوورس اور ریو-ڈی-گیئر کے درمیان تھا جو 28 جون 1830 کو کھولا گیا۔ گیورز میں واٹر اسٹیشن کی تعمیر سے جہازوں اور ٹرینوں کے درمیان منتقلی ممکن ہوئی۔ یہ رون پر سب سے بڑی بندرگاہ اور ایک فعال صنعتی شہر بن گیا۔ ٹریکشن آپریشن کے پہلے چند مہینوں کے دوران، گھوڑوں کو ٹریکٹو پاور فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ جہاں لائن اترتی تھی وہاں گھوڑوں کو ایک ٹرک میں 22 کلومیٹر نیچے لے جایا جاتا اور پھر باقی سفر کے لیے ٹرین کو کھینچ لیا جاتا۔ اوپر کے سفر کے لیے، ایک گھوڑے کو 5 یا چھ خالی ویگنوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ ٹرینیں 3 یا 4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کھینچی گئیں لیکن 24 سے 28 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے پہاڑی سے نیچے چلی گئیں۔ آرام کے لیے، سیگوئن کمپنی نے نشستوں پر ڈراپ رکھے تھے اور کھڑکیاں کھولنے اور بند کرنے کے لیے چمڑے کے پٹے استعمال کیے تھے۔ سب سے پہلے مسافروں نے کاٹ کر کپڑے بنائے اور پٹے بیلٹ کے طور پر استعمال کیے گئے! 1831 کے اوائل سے، لوکوموٹو سیگوئن گیوورس اور ریو-ڈی-گیئر یا سات مکمل ویگنوں کے درمیان چوبیس سے اٹھائیس خالی ویگنوں کو کھینچتا تھا۔ 3 اپریل 1832 کو، لیون تک کے حصے کو مال بردار نقل و حمل کے لیے استعمال کیا گیا، جس میں چند مسافروں کو قبول کیا گیا، جو ویگنوں میں بھوسے پر بیٹھے تھے۔ آخری سیکشن، سینٹ ایٹین کے لیے، 1 اکتوبر 1832 کو صرف مسافروں کے استعمال کے لیے کھولا گیا، کچھ مہینوں بعد مال برداری قبول کی گئی۔ 4 اپریل 1833 کو لائن کو مکمل طور پر کھول دیا گیا۔ 1836 میں، کمپنی کے پاس 12 انجن، 135 ویگن تھے اور اس نے اپنے مسافروں کو چھ گھنٹوں میں آخر سے آخر تک پہنچایا۔ حادثات ایک معمول کا واقعہ تھا کیونکہ لوگ کبھی کبھی ریلوے لائن کے ساتھ ساتھ چلتے تھے۔ 1844 سے ہارس ٹریکشن کا استعمال ختم کر دیا گیا اور پورا سفر صرف ڈھائی گھنٹے میں کیا گیا۔ بقایا ڈھانچے کوزون-ریو-ڈی-گیئر کی پرانی سرنگ، 1830 میں تعمیر کی گئی، 1856 کو بند کر دیا گیا کوزون-ریو-ڈی-گیئر کی نئی سرنگ، 1856 میں تعمیر کیا گیا پونٹ ڈی لا ملٹیئر، 1914 میں تعمیر کیا گیا پل ملٹیئر برج، 1830 میں تعمیر کیا گیا ٹنل ڈی ٹیرنوائر، 1829 میں تعمیر کیا گیا حوالہ جات حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط لائن کی تاریخ کلچرل ریل پر لائن کی تاریخ لیون ریلوے لائنوں میں اوورگن-رون-الپس میں سینٹ-ایٹین ریل ٹرانسپورٹ