1999 British Touring Car Championship
1999 آٹو ٹریڈر آر اے سی برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں 13 راؤنڈز میں 26 ریسیں شامل تھیں۔ یہ 5 اپریل کو ڈوننگٹن پارک میں شروع ہوا اور 19 ستمبر کو سلورسٹون میں اختتام پذیر ہوا۔ ڈرائیور کا خطاب لارنٹ آئیلو نے اپنے پہلے سیزن میں نسان ورکس ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے جیتا تھا، جس میں ان کے ساتھی ڈیوڈ لیسلی دوسرے نمبر پر تھے۔ موجودہ چیمپئن ریکارڈ رائیڈل تیسرے نمبر پر رہے۔ سیزن کی حیرت انگیز چیزوں میں سے ایک آزاد ڈرائیور میٹ نیل کی کارکردگی تھی۔ 1998 کے نسان پرائمرا میں اپنے والد کی ٹیم ڈائنامکس کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے، نیل پہلے ڈوننگٹن راؤنڈ کی فیچر ریس میں چیمپئن شپ ریس جیتنے والے پہلے آزاد ڈرائیور بن گئے۔ سیریز کے منتظمین ٹوکا نے اس کامیابی کے لیے 250,000 پاؤنڈ کا انعام رکھا تھا۔ پس منظر چھ مینوفیکچرر کی حمایت یافتہ ٹیموں نے 1999 کی چیمپئن شپ میں حصہ لیا، آڈی اور پیجوٹ 1998 کے آخر میں دستبردار ہو گئے۔ ابتدائی اندراج کی فہرست میں سات آزاد ڈرائیور شامل ہوئے تاہم نہ تو گیرتھ ہوول کی ایٹفورڈ فورڈ مونڈیو اور نہ ہی کولن گیلی کی ٹی آر ایم موٹرسپورٹ بی ایم ڈبلیو 320 آئی نے شرکت کی۔ صرف ایک ٹائر بنانے والے (میکلین) کی نمائندگی کی گئی تھی اور تمام حریف ایک ہی ٹائر استعمال کرتے تھے، خاص طور پر آزاد رنرز سمیت۔ جولائی میں سنیٹرٹن میں راؤنڈز کے لیے پہلی بار بی ٹی سی سی میں نائٹ ریسنگ متعارف کرائی گئی تھی۔ پٹ لین اور مرکزی تماشائیوں کے علاقے فلڈ لائٹ تھے، جبکہ سرکٹ کے دیگر حصے مکمل اندھیرے میں تھے۔ روشنی سے اندھیرے میں ہونے والی تیز تبدیلیوں کے لیے ڈرائیور کی بینائی میں مدد کے لیے کاک پٹ کے اندر ایک نرم سرخ روشنی چمک رہی تھی۔ ٹیم اور ڈرائیور تبدیلیاں ٹام واکنشا ریسنگ نے دوبارہ وولوو کی کوشش کی، دفاعی چیمپئن ریکارڈ رائیڈل 1999 کے سیزن میں بیلجیئم کے ونسنٹ ریڈرمکر میں ایک نئے ٹیم کے ساتھی کے ساتھ آئے جنہوں نے پہلے بیلجیئم پروکار سیریز میں ریس کی تھی اور اطالوی گیانی موربیڈیلی کی جگہ لی تھی۔ 1998 کے مینوفیکچرر چیمپئن نسان نے ایک بار پھر آر ایم ایل کے ذریعہ تیار کردہ دو پرائمروں میں داخلہ لیا۔ ڈیوڈ لیسلی تیسرے سیزن کے لیے ٹیم کے ساتھ رہے اور ان کے ساتھ سابق ایس ٹی ڈبلیو اور فرانسیسی چیمپئن فرانسیسی لورنٹ آئیلو بھی شامل ہوئے جنہوں نے انتھونی ریڈ کی طرف سے خالی کی گئی نشست حاصل کی۔ 1998 میں پرو ڈرائیو کے ساتھ ایک کامیاب سال کے بعد، ہونڈا کی کوشش اب فورڈ کے ساتھ سیدھے تبادلے میں ڈبلیو ایس آر کے ذریعے چلائی جانی تھی۔ جیمز تھامسن سیزن میں ٹائٹل کے پسندیدہ کے طور پر گئے اور پری سیزن ٹیسٹنگ میں سرفہرست رہے اور ان کے ساتھ پیٹر کوکس مسلسل دوسرے سال شامل ہوئے۔ ٹیم 1994 کے چیمپئن اور ایس ٹی ڈبلیو ہونڈا ورکس ڈرائیور گیبریئل ترقینی کے لیے ناک ہل اور برانڈز ہیچ راؤنڈز میں تیسری کار میں داخل ہوئی۔ ولیمز مہم، جو رینالٹ لگوناس کی ایک جوڑی چلا رہی تھی، کی سربراہی جیسن افلاطون نے کی تھی جسے ایلین مینو کے فورڈ جانے کے بعد لیڈ ڈرائیور کے طور پر ترقی دی گئی تھی۔ ان کے ساتھ سابق ولیمز ایف 1 ٹیسٹ ڈرائیور، سوبر ایف 1 ریس ڈرائیور اور 1994 فارمولا 3000 چیمپئن جین کرسٹوف بولین بھی شامل ہوئے۔ بولین 1997 میں رینو ڈرائیو کو افلاطون تک پہنچانے سے محروم رہا تھا۔ ٹرپل ایٹ ریسنگ واکس ہال ویکٹراس کو 1995 کے چیمپئن جان کلی لینڈ نے چلایا تھا، جو مینوفیکچرر کے لیے ان کا 11 واں سیزن ڈرائیونگ تھا اور آڈی کے انخلا کے بعد ان کے ساتھ یوان مولر بھی شامل ہو گئے تھے۔ انہوں نے ڈیریک واروک کی جگہ لی جو ٹیم کو چلانے پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کل وقتی ریسنگ سے سبکدوش ہو گئے تھے۔ فیکٹری ٹیم لائن اپ کو مکمل کرنے والا فورڈ تھا، جسے اب پرو ڈرائیو چلاتا ہے جس کے پاس پٹ لین میں سب سے مضبوط ڈرائیور لائن اپ تھا، جس میں '97 چیمپئن ایلین مینو نے 98 رنر اپ انتھونی ریڈ کے ساتھ شراکت کی تھی۔ انہوں نے ول ہوئی، کریگ بیرڈ اور نائجل مانسل کی 1998 کی لائن اپ کی جگہ لی۔ انڈیپینڈنٹ فیلڈ کی قیادت ٹائٹل کے پسندیدہ میٹ نیل نے کی تھی، جنہوں نے 1998 کے دوران اسے مینوفیکچرر کی حمایت یافتہ ٹیموں کے ساتھ ملانے کی اپنی صلاحیت کا مظاہرہ کیا تھا۔ نیل کی ڈائنامکس ٹیم کے پاس دوبارہ ایک سال پرانی سابق ایس ٹی ڈبلیو پرائمرا ہوگی، ایک کار جسے نیل نے 1998 میں باتھرسٹ میں سٹیون رچرڈز کے ساتھ شیئر کیا تھا۔ 1998 ویکٹرا چیلنج کے فاتح مارک بلیئر نے 1996 کے واکس ہال ویکٹرا میں داخلہ لیا جو سپورٹ سیریز جیتنے کا انعام تھا اور اسے 1998 میں مارک لیمر نے چلایا تھا۔ کار کو 1999 کی ایرو کٹ کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا لیکن تازہ ترین وضاحتی انجن استعمال کرنے سے قاصر تھی۔ لی بروکس نے 1998 کی ہونڈا ایکورڈ چلا کر سیریز میں واپسی کی۔ بروکس اپنے بازو میں چوٹ لگنے کے بعد چار ریسوں سے محروم رہے اور پھر تھرکسٹن کے دوسرے دورے کے بعد یہ کہتے ہوئے سیریز سے دستبردار ہو گئے کہ انہوں نے کار کے ساتھ جو کچھ بھی کیا اس نے اسے مسابقتی نہیں بنایا۔ پولا کک نے 1998 کا ہونڈا ایکورڈ بھی چلایا جسے اس سے قبل انہوں نے 1998 کے آخری دو راؤنڈز میں چلایا تھا اور اسے ڈی سی کک موٹرسپورٹ چلاتی تھی۔ ٹیم بجٹ کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے سنیٹرٹن راؤنڈز کے بعد دستبردار ہو گئی۔ رسل اسپینس نے سیزن کا آغاز ایرینا انٹرنیشنل اسپینس کے زیر انتظام چلنے والی 1998 کی رینالٹ لگونا کو چلا کر کیا جو اولٹن پارک میں ایک خوفناک حادثے کا شکار ہو گی اور کاروباری وعدوں کی وجہ سے جلد ہی سبکدوش ہو جائے گی۔ اس کی جگہ اسنیٹرٹن سے 1991 کے چیمپئن ول ہوئی نے لی۔ سیزن کا جائزہ سیزن پر نسان کا غلبہ ہوگا۔ آئیلو دس ریس جیت کر ٹائٹل کا دعوی کرے گا جو کہ برطانوی چیمپئن شپ میں اس کا پہلا اور واحد سال ہوگا۔ ٹیم کے ساتھی ڈیوڈ لیسلی فرانس کے واحد مستقل ٹائٹل چیلینجر ہوں گے، جو رنر اپ کے طور پر آرام سے ختم ہوں گے۔ جاپانی مارک کئی میں سے ایک ہوگا حالانکہ سال کے آخر میں سیریز سے دستبردار ہو جائے گا۔ پہلے بارہ ریسوں میں چھ ریٹائرمنٹ کے بعد ریکارڈ ریڈیل کی اپنے خطاب کا دفاع کرنے کی امیدیں جلد ہی ختم ہو گئیں، لیکن سیزن کے دوسرے نصف حصے میں فارم میں واپسی نے سویڈن کو نسان جوڑی کے پیچھے باقی سب سے بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کا موقع فراہم کیا۔ نئے ٹیم کے ساتھی ونسنٹ ریڈرمکر نے برطانیہ میں پہلے سیزن میں کئی پوڈیم ختم کیے۔ تاہم وولوو سیزن کے اختتام پر سیریز چھوڑنے میں نسان کے ساتھ شامل ہو جائے گا۔ ہونڈا کا سیزن پچھلے سیزن جیسا ہی ہوگا۔ جیمز تھامسن چار ریس جیتیں گے، لیکن عدم مطابقت نے انہیں نسانوں کو چیلنج کرنے سے روک دیا۔ پیٹر کوکس کا برطانیہ میں دوسرے سال بہتر ہوتا، اس کی خاص بات سنیٹرٹن میں لائٹس کے نیچے پہلی جیت تھی۔ رینالٹ کے سیزن کی خصوصیت انجن کی ناکامیوں کے سلسلے کے ساتھ ترقی کی کمی ہوگی، جس کا اختتام فرانسیسی مارک میں سیزن کے اختتام پر اپنا پروگرام ختم کرنے والا تیسرا ہوگا۔ متعدد ریٹائرمنٹ نے ٹیم کے نئے لیڈر جیسن افلاطون کی ٹائٹل چیلنج کی امیدوں کو متاثر کیا، جبکہ روکی ٹیم کے ساتھی جین کرسٹوف بولین مستقل لیکن غیر متوقع تھے، جو اسٹینڈنگ میں صرف دسواں نمبر پر تھے۔ ٹیم میں نئے آنے والے یوان مولر نے 1998 سے واکس ہال کی بحالی کو جاری رکھا، برانڈز ہیچ میں سیزن کی اپنی واحد جیت حاصل کی اور باقاعدہ فرنٹ رنر بن گئے۔ تجربہ کار ٹیم کے ساتھی جان کلی لینڈ کا سیزن مایوس کن ہوگا، وہ آخری ورک ڈرائیوروں کے طور پر ختم ہوئے اور اس کے بعد سال کے آخر میں ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ تاہم سب سے بڑی مایوسی پروڈرائیو فورڈ کی ٹیم تھی۔ کار نے رفتار کی چمک دکھائی، لیکن خوفناک عدم مطابقت کے نتیجے میں صرف ایک ریس جیت جائے گی، مینو اور ریڈ دونوں ڈرائیورز چیمپئن شپ میں ٹاپ ٹین سے باہر رہے، اور مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں سب سے نیچے رہے۔ سیزن کی سب سے یادگار کہانی میٹ نیل کی تھی۔ ڈوننگٹن پارک میں افتتاحی میٹنگ میں، وہ 11 سالوں میں براہ راست ریس جیتنے والے پہلے آزاد کھلاڑی بن گئے، جس نے ٹی او سی اے کی طرف سے 250,000 پاؤنڈ کا انعام حاصل کیا۔ سال کے پہلے نصف میں اچھی فارم نے اسے ورکس ٹیموں کے خلاف ٹائٹل چیلنج کی دھمکی دیتے ہوئے دیکھا، لیکن اس کے پرائمرا پر ترقی کی کمی نے اسے سیزن کے آگے بڑھنے کے ساتھ ساتھ اسٹینڈنگ سے نیچے گرتے دیکھا۔ اندراج کی فہرست اگرچہ گیرتھ ہوول اور کولن گیلی سرکاری اندراج کی فہرست میں شامل تھے، لیکن دونوں میں سے کوئی بھی دوڑ میں شامل نہیں تھا۔ (http://www.supertouringregister.com/series/4) (https://twitter.com/1990sBTCC/status/1646043923050053632/photo/2) کیلنڈر تمام ریس برطانیہ میں منعقد کی گئیں۔ ڈرائیورز چیمپئن شپ کوئی بھی ڈرائیور فی ریس ایک سے زیادہ "لیڈ اے لیپ" پوائنٹ حاصل نہیں کر سکتا چاہے وہ کتنے ہی لیپس میں آگے ہو۔ ڈرائیوروں کے ٹاپ 22 نتائج چیمپئن شپ کی طرف شمار ہوتے ہیں۔ نوٹ: بولڈ پول پوزیشن کی نشاندہی کرتا ہے (1 پوائنٹ تمام ریسوں کو دیا جاتا ہے)، اٹالکس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتا ہے۔ * اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ڈرائیور کم از کم ایک گود (1 پوائنٹ دیا گیا) کے لیے فیچر ریس کی قیادت کرتا ہے۔ مشیلن کپ فار انڈیپینڈنٹ مینوفیکچررز چیمپئن شپ ٹیمیں چیمپئن شپ پوائنٹس سسٹم 1999 کی برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے لیے استعمال ہونے والا پوائنٹس سسٹم مندرجہ ذیل تھا۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے لیے، ہر ریس کے فاتح کو 15 پوائنٹس دیے گئے، 12 دوسرے نمبر پر، 10 تیسرے نمبر پر اور 8,6,5، 4,3,2، 1 چوتھے سے دسویں نمبر پر۔ سیزن کے اختتام پر، ڈرائیور اپنے چار سب سے کم اسکور چھوڑ دیتے۔ ہر ریس کے لیے پول پوزیشن حاصل کرنے والے ڈرائیور کو ایک پوائنٹ دیا جائے گا، اور فیچر ریس کی قیادت کرنے والے ہر شخص کو ایک پوائنٹ دیا جائے گا۔ مینوفیکچررز چیمپئن شپ کے لیے، ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے لیے ٹاپ ٹین فنشنگ پوزیشنوں کے لیے اتنے ہی پوائنٹس دیے جاتے تھے لیکن فی مینوفیکچرر صرف ٹاپ دو کو ہی مینوفیکچرر کے لیے پوائنٹس ملتے تھے۔ سیزن کے اختتام پر، مینوفیکچررز چیمپئن شپ کے اپنے بدترین چار راؤنڈز سے پوائنٹس چھوڑ دیں گے۔ لیڈنگ لیپس یا پول پوزیشن کے لیے کوئی پوائنٹس موصول نہیں ہوئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط مکمل نتائج آرکائیو پر TouringCars.Net teamdan.com برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن ٹورنگ کار چیمپئن شپ