1996 British Touring Car Championship
1996 آٹو ٹریڈر آر اے سی برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن نے آڈی کی اپنی فور وہیل ڈرائیو اے 4 ایس کے ساتھ اس کھیل میں آمد کو نشان زد کیا۔ ٹائٹل فرینک بیلا نے جیتا، سوئس ڈرائیور ایلین مینو نے دوبارہ دوسری پوزیشن اور سویڈن کے ریکارڈ رائیڈل نے تیسری پوزیشن حاصل کی۔ حریف بی ایم ڈبلیو اور الفا رومیو نے سیریز میں جو کامیابی حاصل کی تھی اسے دیکھنے کے بعد، اور اپنے کامیاب ٹورنگ کار پروگرام کو بڑھانا چاہتے ہوئے، آڈی نے سیزن کے لیے ایک ورکس ٹیم میں داخلہ لیا، جس کی سربراہی آڈی اسپورٹ یو کے کے فرینک بیئلا کر رہے تھے۔ بیئلا نے متعدد ٹورنگ کار چیمپئن شپ اور 1995 کا ٹورنگ کار ورلڈ کپ فور رنگز کے لیے جیتا تھا۔ آڈی اے 4 نے شروع سے ہی میدان کی کلاس کو ثابت کیا، اس کے چار پہیے والے ڈرائیو سسٹم سے کافی مدد ملی۔ اس کی وجہ سے پورے سیزن میں مینوفیکچررز کے درمیان بحث ہوئی، اور آڈیوں پر وزن کا جرمانہ شامل کیا گیا۔ اس سے زیادہ مدد نہیں ملی۔ بیئلا نے سیزن پر غلبہ حاصل کیا اور دوڑنے کے لیے 4 ریسوں کے ساتھ ٹائٹل جیتا، جو 1996 میں آڈی اے 4 کواٹرو کے ذریعے جیتے گئے 7 ٹائٹلز میں سے ایک تھا۔ آڈی میں بیئلا کے ساتھ شامل ہونے والے روکی جان بنٹکلف تھے، جو 1995 فورڈ فیئسٹا چیمپئن شپ اور 1994 رینالٹ کلیو کپ کے فاتح تھے۔ یارکشائر مین سٹینڈنگ میں ساتویں نمبر پر رہے گا۔ ولیمز رینالٹ کو 1995 تک مضبوط اختتام کے بعد سال کے آغاز سے پہلے شکست دینے والی ٹیم کے طور پر دیکھا گیا، جس میں ایلین مینو ٹائٹل پسندیدہ تھا۔ ابتدائی سیزن کے وشوسنییتا کے مسائل کا مطلب یہ تھا کہ سوئس ڈرائیور واقعی کبھی بھی ٹائٹل کے تنازعہ میں نہیں تھا لیکن سال کے مضبوط دوسرے نصف نے اسے لگاتار تیسرے سال رنر اپ مقام حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا۔ ٹیم کے ساتھی ول ہوئی نے مضبوط آغاز کے باوجود ایک مشکل سیزن کا سامنا کیا، ابتدائی دو راؤنڈز میں بیئلا کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ وہ مجموعی طور پر 9 ویں نمبر پر جاتے ہوئے صرف ایک بار پھر پوڈیم کا دورہ کریں گے اور اگلا سیزن فورڈ ٹیم میں منتقل ہو جائے گا۔ ٹام واکنشا ریسنگ کے زیر انتظام چلنے والے وولوو نے 850 کو مزید ترقی دی، جس سے ریکارڈ رائیڈل کو سال بھر جیت کے لیے چیلنج کرنے کا موقع ملا اور سویڈش زیادہ تر سیزن کے لیے بیئلا کا قریب ترین چیلینجر تھا۔ ان کی ٹیم کے نئے ساتھی کیلون برٹ نے فورڈ سے تبدیل ہو کر مئی میں سلورسٹون میں واحد فتح حاصل کی۔ اولٹن پارک میں اگلے دور کے دوران وہ ایک خوفناک حادثے میں ملوث ہو گیا، جس نے اسے بے ہوش کر دیا اور اسے کار سے کاٹنا پڑا۔ انہیں شدید چوٹ لگنے پر چیسٹر ہسپتال لے جایا گیا۔ برٹ سنیٹرٹن میں اگلے راؤنڈ سے محروم رہے گا اور اس کی جگہ برطانوی فارمولا تھری ڈرائیور جیمی ڈیوس لینے والے تھے، تاہم ڈیوس نے جانچ کے دوران کار کو بہت زیادہ تباہ کر دیا، اسے تباہ کر دیا اور سر پر چوٹ بھی لگی، لیکن بصورت دیگر اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اس کے نتیجے میں وولوو رائیڈل کے لیے صرف ایک کار میں داخل ہوا اور برٹ اگلی میٹنگ میں واپس آئے گا۔ ووکس ہال نے جان کلی لینڈ اور جیمز تھامسن کی نئی ویکٹرا چلانے والی ٹائٹل جیتنے والی ڈرائیور لائن اپ کو برقرار رکھا۔ نئی کار کی ترقی مشکل تھی اور یہ میکانکی طور پر ریسنگ کے لیے اتنی موزوں نہیں تھی جتنی کہ کیولیئر تھی۔ تھامسن نے ٹیم کی سیزن کی واحد جیت حاصل کی، جبکہ کلی لینڈ ڈرائیور کی چیمپئن شپ میں صرف 8 ویں نمبر پر رہے۔ فورڈ نے ریس کار انجینئرنگ کے ماہر رینارڈ اور شوبل انجینئرنگ کے تعاون سے مونڈیو کو چلانے کے لیے اینڈی راؤس سے ویسٹ سرے ریسنگ کا رخ کیا جنہوں نے جرمنی میں مساوی سپر ٹورن ویگن کپ کے لیے مونڈیو بنایا تھا۔ سیزن ایک مکمل تباہی تھی جس میں کار رفتار سے باہر اور ناقابل اعتماد ثابت ہوئی۔ پال ریڈسیچ کو 24 ریسوں میں 13 ریٹائرمنٹ کا سامنا کرنا پڑا جبکہ ان کے نئے ٹیم کے ساتھی اسٹیو رابرٹسن نے پورے سیزن میں صرف دو پوائنٹس حاصل کیے۔ ہونڈا نے سست آغاز کے باوجود 1995 کے اپنے وعدے کو جاری رکھا ڈیوڈ لیسلی نے سیزن کے دوسرے نصف کے دوران برٹش گراں پری سپورٹ ریس سمیت تین جیتیں حاصل کیں۔ وہ ایک بار پھر جیمز کیے کے ساتھ شامل ہو گئے، حالانکہ وہ لیسلی کے نتائج کا مقابلہ کرنے میں ناکام رہے۔ 1995 کی مایوس کن کارکردگی کے بعد، بی ایم ڈبلیو فیکٹری کی تنظیم ٹیم شنٹزر نے 1993 کے چیمپئن جوآخم ونکلہاک اور متعدد ٹورنگ کار ٹائٹل جیتنے والے رابرٹو راوگلیا کے ساتھ سیریز میں واپسی کی، جس میں پیٹر کوکس منتخب ریسوں میں تیسری کار میں دوڑ رہے تھے۔ ونکلہاک نے سال کے دوران کئی فتوحات حاصل کیں لیکن ٹائٹل کے لیے اپنے ہم وطن کو چیلنج کرنے کے لیے بہت زیادہ متضاد تھا، جبکہ راوگلیا نے صرف ایک ریس جیتی تھی اور اسے زیادہ تر سیزن کے دوران ریڈسیچ اور مینو کی پسند کے ساتھ ایک سخت متنازعہ لمحات کے لیے یاد کیا جاتا تھا۔ ٹوٹل ٹیم پیجوٹ نئے 406 ماڈل میں داخل ہوئی، لیکن ٹم ہاروی اور پیٹرک واٹز نے رفتار کے لیے جدوجہد کی اور پورے سیزن میں ناقص وشوسنییتا کا سامنا کرنا پڑا۔ فورڈ کی طرف سے ڈراپ کیے جانے کے بعد، اینڈی راؤس نے نیم کام کرنے والی نسان ٹیم چلائی، جس نے گیری ایلیس اور اوون میکالے کے لیے پرائمراس چلائی، لیکن نتائج محدود تھے۔ میکالے نے برطانوی جی پی سپورٹ راؤنڈز کے بعد ٹیم چھوڑ دی جب یہ واضح ہو گیا کہ ٹیم کو صرف ایک نئی 1996 کی مخصوص کار ملنے والی ہے اور اسے ان کی ٹیم کا ساتھی چلائے گا۔ اس کے بعد ٹیم برانڈز ہیچ میں آخری راؤنڈ تک صرف ایک کار میں داخل ہوئی جہاں جیمی اسپینس نے 1995 کی سپیک کار چلائی۔ ٹوٹل کپ فار انڈیپینڈنٹ میں 1995 رینالٹ کلیو کپ چیمپئن لی بروکس نے 1995 کے ٹام کے بنائے ہوئے ٹویوٹا کیرینا میں داخلہ لیا اور اپنے پہلے سیزن میں رچرڈ کیے کے منٹ موٹرسپورٹ واکس ہال کو شکست دے کر ٹائٹل حاصل کیا، جو آخری آر ایم ایل نے بنایا تھا۔ یہ امتزاج نان ورکس ٹیموں میں سب سے تیز تھا اور یارکشائر مین نے 16 بار کلاس جیتی لیکن مستقل مزاجی پر بروکس سے ہار گیا۔ فورڈ ورکس ڈیل جیتنے کے لیے اپنی بولی ہارنے کے بعد ٹیم ڈائنامکس نے میٹ نیل اور راب گریویٹ کے لیے اپنا فورڈ مونڈیوس تیار کیا۔ کامیابی محدود تھی جب نیل نے کلاس میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ بعد میں اس نے کار کو اب تک کی بدترین کار قرار دیا اور آخری راؤنڈ کے بعد زمین کو بوسہ دیا کیونکہ اسے دوبارہ کبھی کار نہیں چلانی پڑے گی۔ ایان ہیوارڈ عمر رسیدہ واکس ہال کیولیئر میں منتخب راؤنڈز میں داخل ہوئے لیکن کار میں مسابقت کی کمی تھی اور یہ دوسرے آزاد رنرز کی رفتار سے بہت دور تھی۔ اندراج کی فہرست بی ٹی سی سی راؤس اسپورٹ نہ تو ایک کام تھا اور نہ ہی ایک آزاد اندراج۔ جیمی ڈیوس راؤنڈ 6 (سنیٹرٹن) میں کیلون برٹ کے لیے کھڑے ہوتے لیکن ایونٹ سے قبل ٹیسٹنگ حادثے کی وجہ سے انہیں سائیڈ لائن کر دیا گیا۔ (https://www.autosport.com/btcc/news/what-could-have-been-a-rising-stars-abruptly-curtailed-tin-top-debut/6644981) آر اے سی ٹورسٹ ٹرافی مینوفیکچررز چیمپئن شپ ٹیمیں چیمپئن شپ حوالہ جات بیرونی روابط بی ٹی سی سی صفحات Touring-Cars.net برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن ٹورنگ کار چیمپئن شپ