Command duty officer
کمانڈ ڈیوٹی آفیسر (سی ڈی او، بحری جہاز پر) یا واچ کا افسر (او او ڈبلیو، تجارتی جہاز پر) جہاز پر ہیڈ ڈیوٹی آفیسر (دن کا افسر) ہوتا ہے، جسے کمانڈنگ آفیسر اور ایگزیکٹو آفیسر (بحری جہاز پر) یا شپ ماسٹر (تجارتی جہاز پر) کی طرف سے تفویض کیا جاتا ہے کہ وہ ان کی غیر موجودگی میں کمان کی مشق کرے اور ان کی طرف سے جہاز کو نگرانی کی مدت تک کنٹرول کرے۔ نیوی کمانڈ ڈیوٹی افسران دوسرے جونیئر واچ کیپنگ افسران جیسے ڈیک کے افسر کی نگرانی کرتے ہیں۔ انہیں عام طور پر بندرگاہ یا زمینی بحری تنصیبات میں جہازوں کے لیے تفویض کیا جاتا ہے حالانکہ وہ بڑے جنگی جہازوں پر بھی چل رہے پائے جا سکتے ہیں۔ اگرچہ بہت سے چوکیدار ایک وقت میں مسلسل چند گھنٹوں کے لیے کھڑے رہتے ہیں، سی ڈی اوز طویل عرصے تک ڈیوٹی پر ہو سکتے ہیں، جیسے کہ ایک دن یا ایک ہفتہ۔ اگرچہ سی ڈی او کو بورڈ پر موجود زیادہ سینئر افسران سے پیچھے چھوڑ دیا جا سکتا ہے، سی ڈی او اپنے فرائض کی انجام دہی کے دوران صرف کمانڈنگ آفیسر اور ایگزیکٹو آفیسر کے ماتحت ہوتا ہے۔ رائل نیوی، اور اس ڈھانچے پر مبنی دیگر بحری افواج میں، دیگر فرائض میں رسمی فرائض (جیسے رنگوں یا غروب آفتاب کو انجام دینا) اور نقصان پر قابو پانے والے ہیڈ کوارٹر میں ہنگامی حالات میں ذمہ داری سنبھالنا شامل ہو سکتے ہیں۔ عام طور پر جنگی جہازوں پر، ہولڈر ایک کمیشنڈ جونیئر افسر ہوگا جس کے پاس ہاربر واچ کیپنگ سرٹیفکیٹ ہوگا۔ ساحل کے اداروں میں، ڈیوٹی روسٹر کو بڑھانے کے لیے وارنٹ آفیسر کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ بندرگاہ اور سمندر میں، واچ کا افسر جہاز، اس کے عملے اور اس کے کارگو کو محفوظ رکھنے کے لیے کپتان کے ذمہ دار ہوتا ہے۔ نگرانی میں، اسے تمام قابل اطلاق قواعد و ضوابط کو نافذ کرنا ہوگا، جیسے سمندر میں زندگی کی حفاظت اور آلودگی کے قواعد و ضوابط۔ بندرگاہ میں، گھڑی کارگو آپریشنز، فائر اور سیکیورٹی گھڑیاں، مواصلات کی نگرانی، اور اینکر یا مورنگ لائنوں جیسے فرائض پر مرکوز ہے۔ آئی ایم او کے ضوابط کے مطابق افسر کو انگریزی میں روانی ہونی چاہیے۔ یہ کئی وجوہات کی بناء پر ضروری ہے، جیسے کہ چارٹ اور سمندری اشاعتوں کا استعمال کرنا، موسم اور حفاظتی پیغامات کو سمجھنا، دوسرے جہازوں اور ساحلی اسٹیشنوں کے ساتھ بات چیت کرنا، اور کثیر لسانی عملے کے ساتھ کام کرنے کے قابل ہونا۔ سمندر میں، چوکیدار ساتھی کے تین بنیادی فرائض ہوتے ہیں: جہاز کو نیویگیٹ کرنا، ٹریفک سے محفوظ طریقے سے بچنا، اور ہنگامی حالات کا جواب دینا۔ ساتھی عام طور پر قابل ملاحوں کے ساتھ کھڑے ہوتے ہیں جو ہیلمس مین اور چوکیدار کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ہیلمس مین باری باری انجام دیتا ہے اور تلاش کرنے والا جہازوں کے قریب آنے جیسے خطرات کی اطلاع دیتا ہے۔ ان کرداروں کو اکثر ایک ہی ہی ہیلمس مین/لک آؤٹ کے ساتھ جوڑا جاتا ہے اور کچھ حالات میں اسے مکمل طور پر ختم کیا جا سکتا ہے۔ جہاز کو چالاکی سے سنبھالنے کی صلاحیت محفوظ نگرانی کی کلید ہے۔ جہاز کا ڈرافٹ، ٹرم، رفتار اور انڈر کیل کلیئرنس سبھی اس کے موڑ کے رداس اور رکنے کے فاصلے کو متاثر کرتے ہیں۔ دیگر عوامل میں ہوا اور کرنٹ، اسکواٹ، اتلی پانی، اور اسی طرح کے اثرات شامل ہیں۔ جہاز پر سوار کسی شخص کو بچانے، لنگر انداز ہونے، یا جہاز کو کھڑا کرنے کی ضرورت پڑنے پر جہاز کو سنبھالنا کلیدی حیثیت رکھتا ہے۔ افسر کو مورس لائٹ کے ذریعے سگنلز منتقل کرنے اور وصول کرنے اور انٹرنیشنل کوڈ آف سگنلز استعمال کرنے کے قابل بھی ہونا چاہیے۔ ڈیوٹی آفیسر حوالہ جات بھی دیکھیں بحریہ کی کمان اور کنٹرول کی درجہ بندی