Bryn Station
برین اسٹیشن (انگریزی Bryn سٹیشن) ٹرانک لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن ہے جو اوسلو، ناروے کے گیملے اوسلو بورو کے برین پڑوس میں واقع ہے۔ اوسلو سنٹرل اسٹیشن سے واقع، اس میں دو پلیٹ فارم ہیں۔ لونگا-النابرو لائن بغیر پلیٹ فارم کے اسٹیشن سے گزرتی ہے۔ برین کو وائی کی اوسلو مسافر ریل کی ایل 1 لائن کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ اسٹیشن 1 ستمبر 1854 کو کھولا گیا تھا، لیکن اصل میں یہ صرف ٹیسٹ بریک کے لیے ایک اسٹاپ تھا۔ ٹکٹوں کی فروخت 1858 میں شروع ہوئی۔ 1884 میں ایک نئی، اینٹوں سے بنی اسٹیشن کی عمارت تعمیر کی گئی۔ 1902 میں شمال کی طرف لکڑی کے اسٹیشن کی ایک نئی عمارت مکمل کی گئی تھی، جسے ناروے کے نو پہلے اسٹیشنوں میں سے ایک نے ڈیزائن کیا تھا۔ اصل عمارت، فن ایوار اینڈریاس نوڈسن نے ڈیزائن کی تھی۔ اس اسٹیشن کو مشرقی اوسلو کے لیے ایک بڑے ٹرانزٹ مرکز کے طور پر دوبارہ تیار کرنے کی تجویز پیش کی گئی ہے۔ تاریخ جب یکم ستمبر 1854 کو ناروے میں ٹرنک لائن پہلی ریلوے کے طور پر کھولی گئی تو برین محض ایک ہالٹ تھا جو کرسچینیا کی طرف مغرب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے لیے بریک کی جانچ کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اس اسٹیشن کا نام فارم برین کے نام پر رکھا گیا تھا، جس کا مطلب ہے "قدرتی گھاس کا میدان"۔ اسے اسٹیشن کے طور پر درجہ بند نہیں کیا گیا تھا، لیکن اس لیے اس سمت میں چڑھنا اور اترنا ممکن تھا۔ 2 جون 1856 سے دونوں سمتوں کی ٹرینیں برین پر رک گئیں۔ آپریشن کے تیسرے سال میں ریلوے نے ہالٹ سے ایک سپر بنایا۔ اگلے سال برین کو ایک ٹکٹ آفس ملا اور تقریبا 1860 میں اسے مکمل طور پر ایک اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کر دیا گیا۔ ریلوے کی آمد کے ساتھ اس علاقے میں تیزی سے صنعت کاری دیکھنے میں آئی، جس کی مدد النا کے آبشاروں نے کی۔ اس کے فورا بعد علاقے میں مکانات کی تعمیر شروع ہو گئی۔ برن میں اصل لکڑی کے اسٹیشن کی عمارت کو منہدم کر دیا گیا، اور 1884 میں اس کی جگہ ایک نئی اینٹ لگا دی گئی۔ 1890 کی دہائی تک ٹرنک لائن کافی ٹریفک کا سامنا کر رہی تھی کہ ریلوے کمپنی نے کرسچینیا سے للیسٹروم اسٹیشن تک لائن پر ڈبل ٹریک بنانے کا فیصلہ کیا۔ اسی وقت ایک نئی مال بردار لائن، لونگا-النابرو لائن، تعمیر کی گئی اور برن میں ٹرنک لائن سے مل گئی۔ اس کی وجہ سے پٹریوں کے مخالف، شمال کی طرف ایک نئی اسٹیشن کی عمارت کی ضرورت پڑی، جو 1902 میں کھولی گئی۔ سابقہ اسٹیشن کی عمارت کو رکھا گیا اور اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسی دوران سطح کی گزرگاہوں کے طور پر پٹریوں کو عبور کرنے والی دو سڑکوں کو پلوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ اپ گریڈ کے ساتھ ایک سادہ انٹر لاکنگ سسٹم نصب کیا گیا تھا۔ اوسلو ٹرام وے کی Østensjö لائن 1923 میں برن کے ماضی میں کھولی گئی۔ اسٹیشن سے گزرے ہوئے ریلوے کو یکم ستمبر 1927 سے بجلی فراہم کی گئی تھی۔ اسٹیشن کو 23 اپریل 1939 سے ایک مکمل انٹر لاکنگ سسٹم ملا۔ ٹرام لائن کو 1966 میں میٹرو لائن میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ برن اسٹیشن کو 24 جنوری 1972 سے مرکزی ٹریفک کنٹرول حاصل ہوا، جس نے اسے 1 جولائی 1975 سے بغیر پائلٹ کے رہنے کی اجازت دی۔ سہولیات برن اسٹیشن اوسلو سنٹرل اسٹیشن سے سطح سمندر سے بلندی پر واقع ہے۔ یہ اسٹیشن ایک پہاڑی، برینس بیککن کی چوٹی پر واقع ہے، جو مغرب کی طرف جانے والی تمام مال بردار ٹرینوں کے لیے کھڑی چڑھائی کی نمائندگی کرتا ہے۔ لکڑی کے اسٹیشن کی عمارت فن ایوار اینڈریاس نوڈسن نے ڈیزائن کی تھی۔ اسٹیشن کی عمارت کے اس پار ایک اینٹوں والی سوئس شیلٹ طرز کی عمارت ہے جو پہلے اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کے طور پر کام کرتی تھی۔ یہ اب ناروے ریلوے کلب کا صدر دفتر ہے۔ برین سے گزری ہوئی لائن ڈبل ٹریک اور برقی ہے۔ اسٹیشن میں دو پلیٹ فارم ہیں، دونوں لمبے ہیں۔ وہ بالترتیب لمبے ہوتے ہیں۔ تیسرا ٹریک، لونگا-النابرو لائن، اسٹیشن سے گزرتا ہے، لیکن اس ٹریک کے ساتھ کوئی پلیٹ فارم نہیں ہیں۔ یہ صرف مال بردار ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ پلیٹ فارم 1 عالمگیر طور پر قابل رسائی ہے۔ ٹریک 2 تک ایک اوور پاس کے ذریعے رسائی حاصل ہے جس میں ایڈولف ہیڈنز وی بھی ہے۔ یہ سڑک بیک وقت ای 6 اور رنگ 3 لے جاتی ہے۔ ناروے کی ریاستی ریلوے اوسلو مسافر ریل کی لائن L1 کے ساتھ گرورڈ کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ تمام اسٹیشنوں پر ایل 1 کالز، ٹرانک لائن کے ساتھ للیسٹروم اسٹیشن سے گزرتے ہوئے گرورڈ سے اوسلو سنٹرل اسٹیشن تک اور پھر ڈرمین لائن سے آسکر اسٹیشن تک سپیکسٹاڈ لائن کی خدمت کرنے سے پہلے اور سپیکسٹاڈ اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں۔ گرورڈ میں فی سمت فی گھنٹہ چار ٹرینیں ہیں۔ سفر کا وقت اوسلو سنٹرل اسٹیشن کے لیے 4 منٹ اور للیسٹروم کے لیے 25 منٹ ہے۔ اوسلو میٹرو کا برینسینگ اسٹیشن برین سے پانچ منٹ کے فاصلے پر واقع ہے۔ اس علاقے میں روٹر کی بس لائن 23 بھی خدمات فراہم کرتی ہے۔ برن کرایہ زون 1 کے اندر ہے۔ مستقبل نیشنل ریل ایڈمنسٹریشن اور روٹر نے اپنی اوسلو ہب رپورٹس میں برین کی شناخت ان تین اہم پبلک ٹرانزٹ مراکز میں سے ایک کے طور پر کی ہے جو وہ تیار کرنا چاہتے ہیں۔ اس علاقے میں پہلے سے ہی ایک میٹرو اسٹیشن ہے جو تین میٹرو لائنوں، Østensjö، Lambertseter اور Furuset کا احاطہ کرتا ہے، حالانکہ دونوں اسٹیشنوں تک ایک دوسرے تک آسان رسائی نہیں ہے۔ ریلوے اسٹیشن تک رسائی ناقص اور تنگ پلیٹ فارم ہیں۔ اسٹیشن کی اپ گریڈیشن کا مطالبہ کیا گیا ہے، جس میں پٹریوں کو دریا کے قریب منتقل کیا جائے گا اور ایک جزیرے کا پلیٹ فارم قائم کیا جائے گا۔ اسے Østensjóveien سے رسائی حاصل ہو سکتی ہے۔ برن میں ایک نیا مرکز قائم کرنے میں نہ صرف وہاں ختم ہونے والی کئی نئی لائنیں شامل ہوں گی بلکہ اس کے لیے علاقے کی اہم شہری تجدید کی بھی ضرورت ہوگی۔ اوسلو بس ٹرمینل اپنی صلاحیت تک پہنچ چکا ہے اور روٹر اس فنکشن کو وکندریقرت بنانا چاہتا ہے۔ رنگ 3 اور ای 6 کے قریب ہونے کی وجہ سے، برن کی شناخت جنوب مشرقی بس ٹرمینل کے لیے موزوں مقام کے طور پر کی گئی ہے۔ رومیریک ٹنل براہ راست میٹرو اسٹیشن کے نیچے سے گزرتی ہے۔ اسے اس طرح سے بنایا گیا ہے کہ اسے سڑک کی سطح سے نیچے واقع زیر زمین ریلوے اسٹیشن کی خصوصیت کے لیے آسانی سے دوبارہ تعمیر کیا جا سکتا ہے۔ روٹر رنگ 2 کو ٹرام وے کے طور پر دوبارہ تعمیر کرنے اور کارل برنرز پلس سے ٹرام لائن بنانے کے منصوبوں پر بھی کام کر رہے ہیں۔ اس کے علاوہ انہوں نے برین سے اوکرن اور سنسن تک ٹرام لائن کی تجویز پیش کی ہے۔ برنزباکن کا 2.6 فیصد میلان النابرو فریٹ ٹرمینل تک موثر مال بردار کارروائیوں کو حاصل کرنا مشکل بنا دیتا ہے۔ ناروے کی نیشنل ریل ایڈمنسٹریشن ایک نئی لائن بنانے کے لیے مختلف تصورات تلاش کر رہی ہے جو برینس بیککن اور برین اسٹیشن کو بائی پاس کرتے ہوئے اوسٹ فولڈ لائن سے جڑتی ہے۔ اسے برن ڈائیگنل کا نام دیا گیا ہے۔ اس بات کا تعین کرنے کے علاوہ کہ اس طرح کے کنکشن کو نئی فالو لائن سے منسلک نہیں کیا جائے گا، ابھی تک کوئی فیصلہ نہیں کیا گیا ہے۔ ناروے میں ٹرنک لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اوسلو ریلوے اسٹیشنوں میں ریلوے اسٹیشن 1854 میں ناروے میں کھولے گئے