The Emirates Group
امارات گروپ (ایمریٹس گروپ) ایک سرکاری ملکیت والی دبئی میں قائم بین الاقوامی ہوا بازی کی ہولڈنگ کمپنی ہے جس کا صدر دفتر دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب متحدہ عرب امارات کے شہر دبئی کے گڑھ میں ہے۔ ایمریٹس گروپ 126 ہوائی اڈوں پر گراؤنڈ ہینڈلنگ خدمات فراہم کرنے والی ہوا بازی کی خدمات فراہم کرنے والی کمپنی ڈی ناٹا اور مشرق وسطی کی سب سے بڑی ایئر لائن ایمریٹس ایئر لائن پر مشتمل ہے۔ ایمریٹس ایئر لائنز 6 براعظموں میں 150 سے زیادہ مقامات پر اڑتی ہے، جو 250 سے زیادہ چوڑے جسم والے طیاروں کا بیڑا چلاتی ہے۔ ایئر لائن کے پاس 170 طیارے آرڈر پر ہیں جن کی مالیت 58 بلین امریکی ڈالر ہے۔ امارات گروپ کا کاروبار تقریبا 28.3 بلین امریکی ڈالر ہے اور اس کے تمام کاروباری یونٹوں اور متعلقہ فرموں میں 105,000 سے زیادہ ملازمین ہیں، جو اسے مشرق وسطی کے سب سے بڑے آجروں میں سے ایک بناتا ہے۔ کمپنی مکمل طور پر حکومت دبئی کی ملکیت ہے جو براہ راست انویسٹمنٹ کارپوریشن آف دبئی کے تحت ہے اور دبئی انکارپوریٹڈ کے ہیڈ آفس کے حصے کے طور پر ایئر لائن کا ہیڈ آفس الگرہود، دبئی میں امارات گروپ کی عمارت میں ہے۔ یہ عمارت 2007 میں تعمیر کیے گئے امارات انجینئرنگ سینٹر کی جگہ کے اس پار ایئرپورٹ روڈ پر واقع ہے۔ ایک سرنگ عمارت کو دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے جوڑتی ہے۔ عمارت کی تعمیر کی لاگت اے ای ڈی 700 ملین (یو ایس $191 ملین) ہے۔ تعمیر 2004 میں شروع ہوئی اور 2007 میں ختم ہونے والی تھی۔ امارات نے تعمیر کے لیے خود مالی اعانت فراہم کی۔ عمارت میں 6,000 سے زیادہ ملازمین کام کرتے ہیں۔ اس سے پہلے ایئر لائن کا ہیڈ آفس دبئی میں کلاک ٹاور گول چکر کے ساتھ ایئر لائن سینٹر تھا۔ تاریخ کی ابتداء جیسے ہی انگریزوں نے 1950 کی دہائی کے آخر میں دبئی سے دستبرداری اختیار کی، شیخ سعید بن مکتوم المکتوم نے ملک کی ترقی کے لیے کھلے سمندر، کھلے آسمان اور کھلی تجارتی پالیسی کا حکم دیا۔ انہوں نے تمام سرکاری ایجنسیوں سے منافع کمانے کا بھی مطالبہ کیا۔ ملک کا مقصد 50 سالوں میں اپنے محدود تیل کے ذخائر پر انحصار ختم کرنا تھا۔ دبئی نیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن (ڈی این اے ٹی اے) 1959 میں تشکیل دی گئی تھی، اور 1980 کی دہائی کے وسط تک، یہ 2500 ملازمین کو ملازمت دے رہی تھی۔ یہ تین کاروباری حصوں پر مشتمل تھا: دناٹا ایئرپورٹ آپریشنز، دناٹا کارگو اور دناٹا ایجنسیاں۔ دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر معاون خدمات فراہم کرنے کے علاوہ، کمپنی نے 26 ایئر لائنز کے سیلز ایجنٹ کے طور پر بھی کام کیا۔ امپیریل ایئر ویز کے دنوں سے دبئی کو یورپ اور مشرق بعید کے درمیان راستوں پر اسٹاپ اوور کے طور پر استعمال کیا جاتا رہا ہے، جس نے آسٹریلیا جاتے ہوئے اپنی اڑنے والی کشتیاں وہاں اتاریں۔ کھلے آسمان کی پالیسیوں نے اس کے ہوائی اڈے کو مشرق وسطی کے مصروف ترین ہوائی اڈوں میں شامل رکھا۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں گلف ایئر نے دبئی کے لیے اپنی خدمات بند کرنا شروع کر دیں۔ نتیجے کے طور پر، امارات کا تصور مارچ 1985 میں دبئی کے شاہی خاندان کی حمایت سے ہوا، جس کے دبئی رائل ایئر ونگ نے ایئر لائن کے پہلے طیاروں میں سے دو فراہم کیے، بوئنگ 727-200 ایڈوس کا استعمال کیا۔ اسے سرکاری سبسڈی سے آزادانہ طور پر کام کرنے کی ضرورت تھی، اس کے علاوہ اسٹارٹ اپ کیپٹل میں 10 ملین ڈالر تھے۔ اس نے پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز سے ایک نیا بوئنگ 737-300 بھی لیز پر لیا تھا جو 1987 میں واپس کیا گیا تھا۔ مورس فلانگن کو نئی ایئر لائن کا منیجنگ ڈائریکٹر نامزد کیا گیا۔ رائل ایئر فورس، برٹش ایئر ویز، اور گلف ایئر کے سابق، فلانگن کو 1978 میں اسسٹنٹ جنرل سیلز منیجر کی حیثیت سے دو سالہ تفویض پر ڈی این اے ٹی اے میں شامل کیا گیا تھا۔ چیئرمین شیخ احمد بن سعید المکتوم تھے، جو دبئی کے حکمران کے بھتیجے تھے، محکمہ شہری ہوا بازی اور خود ڈی این اے ٹی اے کے چیئرمین بنے۔ ٹم کلارک مینجمنٹ ٹیم میں شامل ہوئے۔ ایئر لائن کی پہلی پرواز 25 اکتوبر 1985 کو دبئی-کراچی تھی۔ ایئر لائن نے پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز سے ایئربس 300 بی 4-200 لیز پر لی۔ بمبئی اور دہلی ایئر لائن کے لیے اگلی منزلیں تھیں۔ شیخ محمد بن رشید المکتوم نے بعد میں ایئر لائن کو دو بوئنگ 727-200 تحفے میں دیے۔ امارات گروپ اپنے پہلے نو مہینوں میں منافع بخش بن گیا۔ اپنے پہلے سال کے دوران، ایئر لائن نے تقریبا 260,000 مسافروں اور 10,000 ٹن مال کی نقل و حمل کی۔ 1986 تک، ایئر لائن اپنے روٹ نیٹ ورک میں کولمبو، ڈھاکہ، عمان اور قاہرہ جیسے نئے مقامات شامل کر رہی تھی۔ اپنے دوسرے سال میں گروپ نے نقصان درج کیا، لیکن ترقی جاری رہی یہاں تک کہ جب ایک سال بعد یہ خطہ زوال کا سامنا کر رہا تھا۔ خلیجی جنگ اور غیر ملکی کارکنوں کی چھٹکارا بنیادی عوامل کے طور پر۔ اپنے دوسرے سال میں، حریفوں نے امارات پر قیمتوں کی جنگ شروع کرنے کا الزام لگایا تھا، جو کہ ایئر لائن کے حریف اب بھی امارات پر الزام لگاتے ہیں۔ 3 جولائی 1987 کو امارات کو ٹولوز سے پہلی بار خریدی گئی ایئربس اے 310-304 موصول ہوئی۔ کام کرنے کے پہلے 38 مہینوں کے اندر، امارات 12 مقامات پر خدمات انجام دے رہا تھا۔ ایمریٹس اسکائی کارگو، جو ایک علیحدہ ادارے کے طور پر کام کرتا تھا، نے مالی سال 1989 میں 25,000 ٹن مال برداری کی۔ امارات نے 1990 میں مشرق بعید میں اپنے روٹ نیٹ ورک کو بڑھایا، اور 1992 کے موسم گرما میں اپنی یورپی کارروائیوں کو بڑھایا۔ 1990 میں، ایئر لائن نے ایئربس سے تین اضافی ایئربس اے 310-300 خریدے۔ گروپ نے دسمبر 1991 میں دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے سفر کرنے والے مسافروں کے لیے ایک پریمیم میٹ اینڈ گریٹ سروس کے طور پر مراٹھا کا بھی آغاز کیا۔ گروتھ ایمریٹس ایئر لائن 1990 کی دہائی کے اوائل تک دنیا کی سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی ایئر لائنز میں سے ایک بن گئی تھی۔ آمدنی میں ہر سال تقریبا 100 ملین ڈالر کا اضافہ ہوا، جو 1993 میں 500 ملین ڈالر تک پہنچ گیا۔ اس نے اسی سال 68,000 ٹن کارگو اور 16 لاکھ مسافروں کو پہنچایا۔ خلیجی جنگ نے دیگر ایئر لائنز کو علاقے سے باہر رکھ کر امارات کی مدد کی تھی۔ امارات واحد ایئر لائن تھی جس نے جنگ کے آخری دس دنوں میں پرواز جاری رکھی۔ 1991 کے موسم سرما تک، امارات کے بیڑے کو کئی دنوں کے لیے گراؤنڈ کر دیا گیا، جیسے ہی کویت کی آزادی شروع ہوئی۔ آپریشن ہفتوں بعد دوبارہ شروع ہوا۔ ایئر لائن نے ایک اور ایئربس اے 300-600 آر کی آمد دیکھی، جس سے اس کا بیڑا نو تک پہنچ گیا، ایمریٹس نے اسی سال امریکی ڈالر 645.5 ملین کے معاہدے میں سات بوئنگ 777 کا آرڈر دیا، جس میں مزید سات کا آپشن تھا۔ جیسے ہی ایئر لائن نے اپنی چھٹی سالگرہ منائی، ایک ہفتے میں 25,000 مسافروں کو 23 مقامات پر روانہ کیا جا رہا تھا۔ ایک سال بعد، امارات نے دبئی ہوائی اڈے پر اپنا 2 ملین امریکی ڈالر کا ٹرمینل کھولا۔ 1993 کے موسم خزاں میں یو ایس ایئر ویز کے ساتھ ہونے والے شراکت داری کے معاہدے نے امارات کو دنیا بھر میں خدمات پیش کرنے کی اجازت دی۔ اس سے قبل اس نے سائپرس ایئر ویز کے ساتھ تعاون کے معاہدے کیے تھے۔ 1994 تک، ایئر لائن اپنے 15 طیاروں سے 32 مقامات کو جوڑ رہی تھی۔ اس وقت امارات مشرق وسطی کی چھٹی سب سے بڑی ایئر لائن تھی۔ ایمریٹس نے 30 مارچ 1994 کو ختم ہونے والے سال میں $<ID1 ملین کی آمدنی حاصل کی۔ ایئر لائن کے 4,000 ملازمین تھے اور 18 ایئربس طیاروں کے بیڑے کے ساتھ 34 مقامات کے درمیان ایک سال میں 20 لاکھ مسافروں کو لے جاتی تھی۔ بڑے سرمائے کے اخراجات کے باوجود، دبئی کی حکومت نے ایئر لائن کے قیام کے بعد سے صرف 50 ملین ڈالر رکھے تھے۔ اکتوبر 1995 میں، امارات گروپ نے مرکیٹر ایک آئی ٹی کمپنی کا آغاز کیا۔ کل 92 ہوائی جہاز دبئی ہوائی اڈے کی طرف پرواز کر رہے تھے اور امارات کو اپنے ہوم بیس پر شدید مقابلے کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ 1990 کی دہائی کے وسط میں دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک سال میں تقریبا 30 لاکھ مسافروں کو لے جاتا تھا۔ امارات نے 1990 کی دہائی کے آخر میں توسیع جاری رکھی۔ بڑھتے ہوئے کارگو کاروبار نے ایئر لائن کی کل آمدنی کا 16 فیصد حصہ لیا۔ 1995 تک، اس کا بیڑا مشرق وسطی، مشرق بعید اور یورپ کے 34 مقامات پر پرواز کر رہا ہے۔ امارات نے 1995 میں اپنا فلائٹ ٹریننگ سینٹر اور 2017 میں اپنی فلائٹ ٹریننگ اکیڈمی بھی کھولی۔ 1997 میں، ایمریٹس کے ایل ایم کے تعاون سے ایمسٹرڈیم کے لیے ایک مخصوص مال بردار طیارہ اڑارہا تھا، جو اس کے مسافر راستوں کے نیٹ ورک پر نہیں تھا۔ اس نے سال کے دوران تقریبا 30 لاکھ مسافروں کو لے جایا۔ اسی سال، امارات نے 16 ایئربس اے 330-200 کے لیے 2 بلین ڈالر کا آرڈر دیا، اور 30 لاکھ سے زیادہ مسافروں اور 150,000 ٹن کارگو کو پہنچایا۔ ایئر لائن نے چھ بوئنگ 777-200 s کی ڈیلیوری بھی لی، جس سے اسے لمبی دوری کی نئی صلاحیتیں ملیں۔ امارات نے جنوری 1997 میں 65 ملین ڈالر کا تربیتی مرکز کھولا۔ اس کے بعد ایئر لائن اپنے عملے کے ارکان اور پرواز اور دیکھ بھال کے اہلکاروں کے لیے سمیلیٹر کی تربیت فراہم کرنے میں کامیاب رہی۔ 1997-98 میں AED 371 ملین کا ریکارڈ گروپ منافع حاصل کیا گیا۔ امارات کے ایگزیکٹوز نے اپنے وسیع روٹ نیٹ ورک کو مستحکم کرنے کے لیے 1990 کی دہائی کے آخر میں ایئر لائن کی ترقی میں سست روی کا منصوبہ بنایا۔ مئی 1998 میں، امارات نے حکومت سری لنکا کو سری لنکن ایئر لائنز (جو پہلے ایئر لنکا کے نام سے جانا جاتا تھا) میں 40 فیصد حصص کے لیے 70 ملین ڈالر ادا کیے۔ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر، امارات کو سری لنکا کے انتظام کے لیے 10 سالہ معاہدہ ملا۔ جنوری 2008 میں، امارات نے اعلان کیا کہ وہ سری لنکن ایئر لائنز کا انتظام حکومت سری لنکا کو واپس کر دے گی، جو اپریل 2008 سے موثر ہوگا۔ امارات نے جون 2010 کے دوران سری لنکن ایئر لائنز میں اپنا حصہ حکومت سری لنکا کو فروخت کر دیا۔ 1998 میں، ایئر لائن نے دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر 540 ملین ڈالر کا ٹرمینل 2 کھولا، اور مسافروں کی تعداد 37 لاکھ تک پہنچنے پر اپنی صلاحیت میں 26 فیصد اضافہ کیا، جبکہ کارگو کی سطح 200,000 ٹن تک پہنچ گئی۔ گیلیلیو امارات (جسے اب ایمکوسٹ کے نام سے جانا جاتا ہے)، متحدہ عرب امارات، عمان، بحرین، قطر، پاکستان اور سری لنکا کی موجودہ منڈیوں میں گیلیلیو ریزرویشن سسٹم کی تقسیم کو مستحکم کرنے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ 1999 میں، امارات نے اپنا ہوٹل کھولا-ال دوسا ڈیزرٹ ریزورٹ۔ ایمریٹس گروپ کی افرادی قوت اس سال کل 11,000 تھی، اور ڈناٹا نے ڈناٹا فلپائن انکارپوریٹڈ کے آغاز کے ساتھ جنوب مشرقی ایشیائی ہوائی اڈے کی خدمات کے بازار میں داخل ہوا۔ ایمریٹس اسکائی کارگو نے مرکیٹر کے ذریعہ تیار کردہ اسکائی چین نامی ایک نیا نظام بھی شروع کیا، جو کارگو منتقل کرنے میں شامل ہر شخص کو انٹرنیٹ اور ای میل کے ذریعے رسائی فراہم کرتا تھا۔ جدید تاریخ امارات نے اپریل 2000 میں ایئربس اے 3 ایکس ایکس (جسے بعد میں ایئربس اے 380 کا نام دیا گیا) کے پہلے لانچ کسٹمر کے طور پر ایک آرڈر کا اعلان کیا، جو اب تک کا سب سے بڑا سول طیارہ ہے۔ اس معاہدے میں پانچ ایئربس اے 380-800 اور دو ایئربس اے 380-800 ایف شامل تھے۔ اس معاہدے کی تصدیق 4 نومبر 2001 کو ہوئی اور امارات نے ایک ہی وقت میں مزید 15 اے 380-800 کے آرڈرز کا اعلان کیا۔ 6 بوئنگ 777 کے آرڈر کا بھی اعلان کیا گیا۔ ایمریٹس نے یہ کہہ کر اپنے حکم کا جواز پیش کیا کہ 481 سے 656 مسافروں والے سپر جمبو کی خریداری لندن ہیتھرو جیسے ہجوم والے ہوائی اڈوں پر کم ٹیک آف اور لینڈنگ سلاٹس کے زیادہ سے زیادہ استعمال کے لیے تھی۔ اسی سال نیا شیخ رشید ٹرمینل کھولا گیا، جس سے دبئی انٹرنیشنل میں گنجائش بڑھ کر ایک سال میں 22 ملین مسافروں تک پہنچ گئی۔ امارات، اسکائی ورڈز کا وفاداری پروگرام بھی شروع کیا گیا۔ شیخ احمد نے یہ بھی اعلان کیا کہ دبئی حکومت نئے ٹرمینل 3 میں $500-600 m کی سرمایہ کاری کرے گی-جس میں ایک سال میں 20 ملین مسافروں کی گنجائش ہوگی۔ 2000 کے آخر میں، امارات ایئر لائن ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل اور مغربی ساحل کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا اور ارجنٹائن کے لیے نان اسٹاپ پروازیں شروع کرنے کا منصوبہ بنا رہی تھی۔ 1999-2000 میں ٹریفک میں 20 فیصد کی شرح سے اضافہ ہوتا رہا۔ 2001 میں، امارات اسکائی کارگو سینٹر ایک سال میں 400,000 ٹن کو سنبھالنے کی صلاحیت کے ساتھ کھولا گیا۔ ایمریٹس کو ریسرچ کنسلٹنسی اسکائی ٹریکس نے ایئر لائن آف دی ایئر بھی منتخب کیا۔ ایمریٹس نے اپنی 18 ویں ایئربس اے 330-200 کی ڈیلیوری لی اور مزید دو کا آرڈر دیا، جس سے یہ دنیا کا سب سے بڑا اے 330 آپریٹر بن گیا۔ ایئر لائن نے 15 A380s، آٹھ A 340-600 s، تین A330s اور 25 بوئنگ 777s کے لیے 15 بلین ڈالر کے آرڈر کا بھی اعلان کیا۔ ایک سال بعد، اس ایئر لائن کو اسکائی ٹریکس نے دوبارہ ایئر لائن آف دی ایئر قرار دیا۔ 2001-02 مالی سال میں امارات پر مسافروں کی سطح 63 لاکھ مسافروں تک پہنچ گئی، اور کارگو 400,000 ٹن سے تجاوز کر گیا۔ گروپ نے امارات انجینئرنگ سینٹر میں نئے ہینگر کمپلیکس میں 27.5 کروڑ ڈالر کی سرمایہ کاری کا بھی اعلان کیا۔ جب کاروبار نے سوڈان اور تیونس کے تقسیم کے حقوق حاصل کیے تو گیلیلیو امارات کو مزید وسعت دی گئی۔ 2003 کے اوائل میں، امارات فلائٹ کیٹرنگ امارات ابیلا کیٹرنگ کمپنی سے تشکیل دی گئی تھی۔ ایمریٹس فلائٹ کیٹرنگ نے 5,400 سے زیادہ عملے کو ملازم رکھا۔ اپنے پہلے سال میں، کیٹرنگ کمپنی نے روزانہ اوسطا 45,000 کھانے کے ساتھ 16 ملین سے زیادہ کھانے تیار کیے۔ 2003 کے آخر میں، امارات نے 19 بلین ڈالر کی لاگت سے 71 طیاروں کا آرڈر دیا۔ مارچ 2003 کو ختم ہونے والے مالی سال میں، ایمریٹس نے 26 فیصد اضافے کے ساتھ 85 لاکھ مسافروں کی نقل و حمل کی، اور ایئر لائن نے پچھلے سال کے 468 ملین درہم سے 94 فیصد اضافے کے ساتھ 907 ملین درہم کا منافع درج کیا۔ دناٹا نے بھی کویت میں اپنی خدمات کا آغاز کیا۔ 2004 میں، امارات نے 2.96 بلین ڈالر کے معاہدے میں نو آپشنز کے ساتھ چار بوئنگ 777-300 ERs کا آرڈر دیا۔ اسکائی کارگو کے بیڑے میں تین ایئربس اے 310-300 کو اس کے چھ بوئنگ 747 میں شامل کیا گیا ہے۔ ایمریٹس نے انگلش پریمیئرشپ سائیڈ آرسنل کے ساتھ 100 ملین پاؤنڈ کے معاہدے پر بھی دستخط کیے، جس میں 15 سال کے لیے اس کے نئے اسٹیڈیم کے نام کے حقوق اور آٹھ سال کے لیے شرٹ اسپانسرشپ شامل تھی، جس کا آغاز 2006/07 سیزن سے ہوا۔ 2003 کے آخر تک، دناٹا نے کویت میں کام شروع کر دیا۔ 2005 میں امارات گروپ کی افرادی قوت کل 25,000 تھی، جو اسے دبئی کا سب سے بڑا آجر بناتی ہے۔ مسافروں کی آمد و رفت میں بھی اضافہ ہوتا رہا اور اس سال 12.5 ملین ریکارڈ کیے گئے۔ ایمریٹس نے 9.7 بلین ڈالر کے معاہدے میں 42 بوئنگ 777 کا آرڈر دیا، جو 2005 میں دبئی ایئر شو میں تاریخ کا سب سے بڑا بوئنگ 777 آرڈر تھا۔ اپریل 2005 میں، دناٹا نے سعودی عرب میں کام شروع کیا۔ جون میں، دناٹا نے چانگی انٹرنیشنل ایئرپورٹ سروسز کو خرید لیا، جس میں تیماسیک ہولڈنگز نے شیئر ہولڈنگ برقرار رکھی۔ جولائی میں، امارات فلائٹ کیٹرنگ نے اپنی نئی فوڈ پوائنٹ سہولت-10,000 مربع میٹر کی سہولت پر کام شروع کیا جو سالانہ 3 کروڑ کھانے تیار کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ 2006 کے اوائل میں، ایمریٹس فلائٹ کیٹرنگ نے ایمریٹس ایئر لائن کی پروازوں کی خدمت کے لیے وقف اپنی 120 ملین ڈالر کی نئی کیٹرنگ سہولت پر کام شروع کیا۔ اس سہولت میں روزانہ 115,00 سے زیادہ کھانے تیار کرنے کی صلاحیت تھی۔ نیز، 2006 میں، امارات فلائٹ کیٹرنگ نے اپنا لائن کرافٹ لانڈرنگ پلانٹ کھولا۔ اس سہولت کا کل رقبہ 10,500 مربع میٹر ہے، اور روزانہ 50 ٹن لانڈری اور خشک صفائی کی پیداوار کو سنبھالنے کی صلاحیت ہے۔ 2006 میں فرنبورو ایئر شو میں، امارات نے 10 بوئنگ 747-8 F کے لیے 3.3 بلین ڈالر کے معاہدے پر دستخط کیے، اور 2007 میں امارات نے دبئی ایئر شو میں 120 ایئربس A350s، 11 ایئربس A380s اور 12 بوئنگ 777-300 ERs کے معاہدوں پر دستخط کیے، جن کی مالیت تخمینہ 34.9 بلین ڈالر ہے۔ نیو انجینئرنگ سینٹر اور انجن ٹیسٹ سیل باضابطہ طور پر کھولے گئے ہیں اور امارات ہاربر ہوٹل اینڈ ریزیڈنس اور مرینا ہوٹل اپنے دروازے کھولتے ہیں۔ ستمبر میں یہ گروپ برطانیہ میں قائم الفا گروپ میں 49 فیصد حصص بھی خریدتا ہے۔ نیز 2007 میں، دناٹا نے چائنا ویسٹ ایئرپورٹ گروپ کے ساتھ 15 سالہ مشترکہ منصوبے کے معاہدے پر دستخط کیے تاکہ شیان شیان یانگ بین الاقوامی ہوائی اڈے میں ہوائی اڈے کی گراؤنڈ ہینڈلنگ خدمات فراہم کی جا سکیں۔ دناٹا سی ڈبلیو اے جی کے زیر انتظام 10 دیگر ہوائی اڈوں پر بھی کارروائیوں میں حصہ لے گا۔ دستخط شدہ معاہدے کے تحت، دناٹا ژیان دناٹا ایوی ایشن سروسز کمپنی لمیٹڈ میں 45 فیصد حصص رکھے گا، باقی 55 فیصد سی ڈبلیو اے جی کی ملکیت ہوگی۔ نیز، 2007 کے آخر میں، دناٹا نے قطر میں دفاتر کھولے۔ 2008 میں، امارات گروپ دبئی میں اپنے نئے صدر دفاتر میں منتقل ہو گیا۔ ایمریٹس اسکائی کارگو نے دبئی کارگو ولیج کے نئے میگا ٹرمینل سے بھی کام شروع کیا، جس کی سالانہ صلاحیت 12 لاکھ ٹن ہینڈل کرنے کی ہے۔ جون میں، ڈناٹا نے اپنے پارٹنر ہوگ رابنسن گروپ میں 19.99 فیصد حصص حاصل کیے، اور کمپنی کا سب سے بڑا شیئر ہولڈر بن گیا۔ اگست میں امارات نے تین A380 کی ڈیلیوری لی اور پہلا امارات A380 اگست میں نیویارک میں اترا۔ ایمریٹس کو اپنا 10,000 واں کیبن کریو ممبر بھی موصول ہوا۔ ستمبر میں، سیبر ہولڈنگز نے افریقہ میں ایم کیوسٹ ٹی پی ڈسٹری بیوشن سروسز کے ساتھ 10 سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ اکتوبر میں امارات کا وقف ٹرمینل 3 27 ملین سے زیادہ مسافروں کی گنجائش کے ساتھ کھولا گیا، یہ ٹرمینل دنیا کا سب سے بڑا ٹرمینل ہے۔ 2013 میں، ایم کیوسٹ نے مشرق وسطی اور افریقہ میں مائیورلڈ پلیٹ فارم لانچ کرنے کے لیے کونٹیک سروسز انکارپوریٹڈ کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ کارپوریٹ مینجمنٹ امارات گروپ دبئی حکومت کی سرمایہ کاری کمپنی انویسٹمنٹ کارپوریشن آف دبئی کا ذیلی ادارہ ہے۔ گروپ نے دوسرے کے علاوہ ہر سال منافع ریکارڈ کیا ہے، اور ترقی کبھی بھی ایک سال میں 20 فیصد سے کم نہیں ہوئی ہے۔ اپنے پہلے 11 سالوں میں، اس کا سائز ہر ساڑھے تین سال بعد دوگنا ہوتا ہے، اور اس کے بعد سے ہر چار سال بعد ہوتا ہے۔ 2008 میں امارات نے دبئی کی حکومت کو 776 ملین امریکی ڈالر کے منافع کی ادائیگی کی۔ 1999 میں 10 ملین امریکی ڈالر کا ابتدائی اسٹارٹ اپ سرمایہ اور ایئر لائن کے قیام کے وقت تقریبا 80 ملین امریکی ڈالر کی اضافی سرمایہ کاری فراہم کرنے کے لیے منافع کی ادائیگی شروع ہونے کے بعد سے حکومت کو امارات سے 1 بلین ڈالر موصول ہوئے ہیں۔ دبئی کی حکومت کمپنی کی واحد مالک ہے۔ تاہم، یہ اس میں کوئی نئی رقم نہیں ڈالتا، اور نہ ہی یہ ایئر لائن کو چلانے میں مداخلت کرتا ہے۔ ساخت اور روزگار امارات نے متعلقہ صنعتوں اور شعبوں میں تنوع پیدا کیا ہے، جن میں ہوائی اڈے کی خدمات، انجینئرنگ، ایونٹ آرگنائزیشن، کیٹرنگ، اور ٹور آپریٹر آپریشن شامل ہیں۔ ایمریٹس کے 4 ذیلی ادارے ہیں اور اس کی بنیادی کمپنی کے 50 سے زیادہ ماتحت ادارے ہیں۔ 31 مارچ 2020 کو مالی سال کے اختتام پر، ایمریٹس ایئر لائنز نے کل 59,519 عملے کو ملازمت دی جن میں سے 21,789 کیبن عملہ تھے، 4,313 فلائٹ ڈیک عملہ تھے، 3,316 انجینئرنگ میں تھے، 12,627 دیگر کے طور پر درج تھے، 5,376 ملازمین بیرون ملک اسٹیشنوں پر تھے اور 12,098 ذیلی کمپنیوں میں تھے۔ ماتحت ادارے ایئر ٹرانسپورٹ ایمریٹس ایئر لائن ایمریٹس دی ایمریٹس گروپ کا ذیلی ادارہ ہے، اور مشرق وسطی میں ایک بڑی ایئر لائن ہے۔ یہ دبئی، متحدہ عرب امارات کی قومی ایئر لائن ہے اور دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اپنے مرکز سے 6 براعظموں کے 61 ممالک میں 101 سے زیادہ مقامات پر فی ہفتہ 1,990 سے زیادہ مسافر پروازیں چلاتی ہے۔ ایمریٹس ایئر لائن 1985 میں ایک بوئنگ 727 اور ایک ایئربس اے 300 کے ساتھ قائم کی گئی تھی۔ امارات کے بیڑے میں اب 10 بوئنگ 777-200 LR، 125 بوئنگ 777-300 ER، اور 117 ایئربس A380 طیارے ہیں۔ مالی سال میں 2008-09 مسافروں کی تعداد 22.7 ملین تک پہنچ گئی، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 7.1 فیصد اضافے کی نمائندگی کرتی ہے۔ تاہم 2008/09 مالی سال کے لیے ایئر لائن کا منافع 72 فیصد کم تھا۔ پچھلے سال کے 5.3bn درھم منافع کے مقابلے میں 31 مارچ تک سال کے لیے اس کا 1.49bn درھم ($406 ملین ؛ £255 ملین) کا منافع۔ امارات اسکائی کارگو ایک کارگو کیریئر ہے جو دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے کام کرتا ہے۔ اسکائی کارگو ڈویژن 13 بوئنگ 777 فریٹرز چلاتا ہے۔ ایمریٹس اسکائی کارگو مسافر بیڑے کی کارگو صلاحیت کو بھی استعمال کرتا ہے۔ 2019-20 مالی سال میں، امارات اسکائی کارگو نے 2,389,000 ٹن لے جایا، جو پچھلے سال کے مقابلے 10.2% کی کمی ہے۔ ایئرپورٹ ایوی ایشن سروسز دناٹا دناٹا ایک ایوی ایشن سروسز کمپنی ہے، جس میں دناٹا ایئرپورٹ آپریشنز شامل ہے، جو دبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کی سب سے بڑی گراؤنڈ اور مسافر ہینڈلنگ کمپنی ہے، دناٹا کارگو، جو دبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ سے گزرنے والے 13 لاکھ ٹن کارگو کا زیادہ تر انتظام کرنے کی ذمہ دار ہے، اور دناٹا ایجنسیاں، جو دبئی میں مقیم ٹریول ایجنسی ہے، ایرو فلوٹ، ایر لنگس، ایئر بلو، برٹش ایئر ویز، سوئس اور یونائیٹڈ ایئر لائنز سمیت متعدد بڑے کیریوں کی جانب سے کام کرتی ہے۔ چانگی انٹرنیشنل ایئرپورٹ سروسز (سی آئی اے ایس) سنگاپور میں 30 سے زیادہ شیڈول ایئر لائنز کو گراؤنڈ ہینڈلنگ سروسز پیش کرتی ہے۔ انجینئرنگ سروسز ایمریٹس انجینئرنگ ایئربس اور بوئنگ طیاروں کے وسیع بیڑے کی حمایت کرتی ہے جو ایمریٹس ایئر لائن کے ذریعہ چلائے جاتے ہیں اور تیس دیگر ایئر لائنز کے ساتھ تیسرے فریق کی دیکھ بھال کے معاہدوں کے ذریعے۔ ڈویژن ایئرکرافٹ انجینئرنگ سپورٹ کے تمام پہلوؤں کا انتظام اور ان پر عمل درآمد کر سکتا ہے، جیسے کہ دیکھ بھال، حفاظت اور رسد۔ اس میں انجن ٹیسٹ سیل کی سہولت بھی ہے۔ اس میں امارات انجینئرنگ سینٹر بھی ہے جو 2006 کے آخر میں دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ایک مقام پر کھولا گیا تھا۔ بھاری اور ہلکی دیکھ بھال کے لیے اس کے گیارہ ہینگر، پینٹ ہینگر کے ساتھ مل کر، 17 فٹ بال پچوں کے مساوی رقبے کا احاطہ کرتے ہیں اور امارات کے بیڑے کی خدمت کی ضروریات کو پورا کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں جو ہر ماہ ایک نئے طیارے کی شرح سے بڑھ رہا ہے۔ ہر ہینگر میں 88 میٹر چوڑا داخلی دروازہ ہوتا ہے اور ہر خلیج 150,000 پاؤنڈ تک کے انجن کے زور کے ساتھ کسی بھی سائز کے ہوائی جہاز کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے، جس میں ایئربس اے 380 بھی شامل ہے، جو 73 میٹر لمبا ہے جس میں 80 میٹر پنکھ اور 24 میٹر اونچی دم ہے۔ فلائٹ کیٹرنگ امارات فلائٹ کیٹرنگ کمپنی کے 11,000 سے زیادہ ملازمین ہیں اور وہ دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایئر لائنز کے لیے ان فلائٹ کیٹرنگ اور سپورٹ سروسز فراہم کرتی ہے۔ یہ دبئی سے امارات کی تمام پروازوں اور ہوائی اڈے پر چلنے والی دیگر ایئر لائنز کے لیے بھی کیٹرنگ فراہم کرتا ہے۔ 2009 میں، ایمریٹس کو اسکائی ٹریکس نے ووٹ دیا، جو بزنس کلاس میں چوتھا بہترین آن بورڈ کیٹرنگ، اور اکانومی کلاس میں دوسرا بہترین کیٹرنگ تھا۔ ایئر لائن کی پروازوں کی خدمت کرنے والی کیٹرنگ کی سہولت میں روزانہ 225,000 کھانے کی ٹرے سیٹ اپ کی ڈیزائن کی گنجائش ہے۔ کمپنی نے 2017 میں 55 ملین سے زیادہ کھانے فراہم کیے۔ روزانہ کھانے میں اوسط اضافہ 180,000 تھا۔ الفا فلائٹ سروسز پیٹی لمیٹڈ (آسٹریلیا) الفا فلائٹ سروسز ایک معروف آن بورڈ کیٹرنگ آپریٹر ہے اور 2008 سے آسٹریلیا سے روانہ ہونے والی تمام امارات ایئر لائن کی پروازوں کی فراہمی کر رہی ہے۔ ایمریٹس گروپ کی اس کمپنی میں 49 فیصد دلچسپی ہے، جو آسٹریلیا کے نو ہوائی اڈوں پر ان فلائٹ کیٹرنگ فراہم کرتی ہے، جس میں تمام بڑے بین الاقوامی گیٹ وے بھی شامل ہیں، جو ایک سال میں سات ملین سے زیادہ کھانے کے ساتھ 16 کسٹمر ایئر لائنز کی خدمت کرتی ہے۔ آئی ٹی مرکیٹر امارات گروپ کا آئی ٹی ڈویژن تھا۔ یہ 1995 میں امارات اور دناٹا کی کاروباری ٹیکنالوجی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے شروع کیا گیا تھا ؛ بعد میں نہ صرف امارات گروپ کی کمپنیوں کو، بلکہ دیگر ایئر لائنز اور کاروباروں کو بھی فراہم کیا گیا۔ 2014 میں یہ اعلان کیا گیا کہ ایکویٹی فرم واربرگ پنکس نے مرکیٹر کا اکثریتی حصہ حاصل کر لیا ہے اور یہ کہ ڈناٹا اب بھی اقلیتی حصہ داری رکھے گا۔ مرکیٹر 2017 میں ہسپانوی ہوا بازی کمپنی ایکسلیا کے ساتھ ضم ہوا اور بعد کے نام سے کام کرے گا۔ مرکیٹر کے پچھلے اکثریتی شیئر ہولڈر، واربرگ پنکس، بھی نئی کمپنی کے اکثریتی شیئر ہولڈر ہیں۔ ریٹیل ایمریٹس ہائی اسٹریٹ ایمریٹس ہائی اسٹریٹ ایک آن لائن اسٹور ہے جس میں 400 سے زیادہ مصنوعات، جیسے لگژری سامان، الیکٹرانکس اور چھٹیوں کے پیکیجز کا ذخیرہ ہے۔ صارفین مصنوعات خریدنے کے لیے ایمریٹس ایئر لائن کی فریکوینٹ فلائر لوئیلٹی اسکیم کے اراکین کی کمائی کردہ اسکائی ورڈز میلز کا استعمال کرتے ہیں۔ ایمریٹس لیزر ریٹیل ایمریٹس لیزر ریٹیل کا بنیادی کاروبار جی سی سی میں ریستوراں، کیفے، بار اور تفریحی سہولیات کا قیام، انتظام اور فرنچائزنگ ہے۔ ایمریٹس آفیشل اسٹور ایمریٹس ایئر لائنز کا آفیشل اسٹور ہے، جو ہوائی جہاز کے ماڈل، تحائف، اور ایمریٹس تھیمڈ ریٹیل جیسی مصنوعات کا ذخیرہ کرتا ہے۔ گاہک متحدہ عرب امارات کے درھم، امریکی ڈالر میں مصنوعات کے لیے ادائیگی کرتے ہیں، یا مصنوعات خریدنے کے لیے ایمریٹس ایئر لائن کی فریکوینٹ فلائر لوئیلٹی اسکیم کے اراکین کی طرف سے کمائی گئی اسکائی ورڈز میلز کا استعمال کرتے ہیں۔ یہ آن لائن اور دبئی اور دبئی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے ٹرمینل 3 کے 3 آؤٹ لیٹس پر دستیاب ہے۔ سیروکو سیروکو امارات اور ہینکن انٹرنیشنل کے درمیان ایک مشترکہ منصوبہ ہے جو مشرق وسطی میں مختلف قسم کے مشروبات کی فروخت اور مارکیٹنگ کا انتظام کرتا ہے۔ یہ ہینکن، ایمسٹل لائٹ، بڈویزر، ٹائیگر، کارلنگ اور سول جیسے برانڈز کو سنبھالتا ہے، اور-ہینکن کے سکاٹش اور نیو کیسل-بلمرز اور اسٹرانگبو کے حصول کے بعد۔ دبئی میں 60 فیصد مارکیٹ شیئر کے ساتھ، یہ متحدہ عرب امارات کے ساتھ ساتھ عمان، بحرین اور قطر میں بھی معروف آپریٹر ہے۔ رسک مینجمنٹ اور سیکیورٹی ایمریٹس گروپ سیکیورٹی ایمریٹس گروپ سیکیورٹی ایک ایسی تنظیم ہے جو ایمریٹس نیٹ ورک میں حفاظتی اقدامات کی ذمہ دار ہے۔ یہ دبئی کے تمام مسافروں اور کارگو ٹرمینل صارفین، کمپنی کی سہولیات اور عملے کی رہائش کا احاطہ کرتا ہے۔ ایمریٹس گروپ سیکیورٹی چوری، دستاویز کی دھوکہ دہی، غبن اور کمپنی اور اس کے صارفین کے مفادات کے خلاف سیکیورٹی کی تمام خلاف ورزیوں کی بھی تحقیقات کرتی ہے۔ ٹرانس گارڈ گروپ ٹرانس گارڈ گروپ مشرق وسطی میں سیکیورٹی خدمات فراہم کرنے والا ہے جس کا سالانہ کاروبار 600 ملین اے ای ڈی سے زیادہ ہے اور 38,000 سے زیادہ کل وقتی ملازمین ہیں۔ یہ بزنس سپورٹ سروسز، فیسلٹیز مینجمنٹ، کیش مینجمنٹ، سیکیورٹی ٹیکنالوجی، ٹریننگ، ایونٹس مینجمنٹ اور ایئرپورٹ سروسز میں خطے کے سب سے بڑے آپریٹرز میں سے ایک ہے۔ 2001 میں امارات گروپ کے تحت کام کرنے والے متعدد برانڈز کے سپورٹ سروس فراہم کنندہ کے طور پر قائم کیا گیا۔ اس کا کیش مینجمنٹ کا کاروبار دبئی کے ایئرپورٹ فری زون میں کمپنی کے ہیڈ کوارٹر سے چلتا ہے جس میں خطے کی سب سے بڑی کیش پروسیسنگ کی سہولت بھی موجود ہے، جبکہ حال ہی میں ابوظہبی میں ایک اضافی سہولت کھولی گئی تھی۔ ٹور آپریٹر اور ایونٹس مینجمنٹ کانگریس سولیوشنز انٹرنیشنل کمپنی امارات کی ایک ذیلی کمپنی ہے جو انتظامی مدد فراہم کرتی ہے، ڈیٹا کا انتظام کرتی ہے، اور تیسرے فریق کے سپلائرز جیسے مقامات، کیٹرنگ اور رہائش کو مربوط کرتی ہے۔ یہ کانفرنسوں سے نمٹتا ہے اور مندوبین کو مدد فراہم کرتا ہے، ساتھ ہی آنے والے مندوبین کے لیے تفریحی اور تفریحی سرگرمیاں فراہم کرتا ہے۔ سی ایس آئی نے گلوبل ٹریول اینڈ ٹورازم کونسل جیسی بڑی تقریبات کی میزبانی کی ہے، جس میں تقریبا 1,300 مندوبین نے شرکت کی۔ اس نے ورلڈ اکنامک فورم اور حکومت دبئی کی جانب سے بھی میزبانی کی، عالمی ایجنڈے پر ایک سربراہی اجلاس جس میں 700 کاروباری، حکومت اور تعلیمی نمائندوں نے شرکت کی۔ گلف وینچرز متحدہ عرب امارات اور عمان کی ایک اور سیاحتی کمپنی ہے۔ عربی ایڈونچر عربی ایڈونچرز ایک منزل کے انتظام کی کمپنی ہے، جو مختلف ٹور آپریٹرز، ترغیبی گھروں، میٹنگ کے منتظمین، کاروبار اور کروز لائنوں کو خدمات فراہم کرتی ہے۔ ٹریول ایمریٹس ہولی ڈےز ایمریٹس کا ٹور آپریٹنگ بازو ہے۔ امارات کی چھٹیوں کے سرفہرست مقامات دبئی، ملائیشیا، تھائی لینڈ، مالدیپ، سری لنکا اور ماریشس ہیں۔ ایم کیوسٹ مختلف فرموں کو الیکٹرانک ڈسٹری بیوشن پروڈکٹس اور خدمات فراہم کرتا ہے، سپلائرز کو ری سیلرز سے جوڑتا ہے اور انہیں مواد کے تبادلے اور ایک دوسرے کے ساتھ تجارت کرنے کا پلیٹ فارم فراہم کرتا ہے۔ یہ پورے مشرق وسطی اور افریقہ میں ٹور آپریٹرز، ٹریول ایجنٹوں، کار رینٹل کمپنیوں، ہوٹلوں اور ایئر لائنز کے لیے برانڈز، مواد اور خدمات کے ایک بڑے نیٹ ورک کا انتظام کرتا ہے۔ گلوبل ڈسٹری بیوشن سسٹمز (جی ڈی ایس) کاروبار کی ایک کلیدی لائن ہے اور ایم کیوسٹ سیبر ہولڈنگز کے ساتھ مل کر متحدہ عرب امارات کے ساتھ ساتھ جنوبی افریقہ، کینیا، تنزانیہ، یوگنڈا اور زیمبیا سمیت پانچ افریقی بازاروں میں سیبر جی ڈی ایس کی تقسیم، فروخت، خدمات اور معاونت کا انتظام کرنے کے لیے کام کرتا ہے۔ اس سے پہلے ایم کیوسٹ کو گیلیلیو امارات کے نام سے جانا جاتا تھا اور اس نے متحدہ عرب امارات، پاکستان، افغانستان، سری لنکا، بحرین، عمان اور قطر میں مصنوعات تقسیم کیں۔ ایئر کارگو سپورٹ سروسز کالوگی کالوگی ایئر کارگو کے کاروبار کے لیے ایک انٹرنیٹ سروس پورٹل ہے۔ کارگو پارٹنرز کارگو پارٹنرز دناٹا کارگو کا سیلز اور سروسز بازو ہے اور دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے باہر کام کرنے والی تمام ایئر لائنز میں سے ایک چوتھائی سے زیادہ کو مدد فراہم کرتا ہے۔ یہ 30 سے زیادہ کیریئرز کی جانب سے برآمدی فروخت اور مقامی کارروائیوں کا انتظام کرتا ہے۔ دناٹا-پی ڈبلیو سی ایئرپورٹ لاجسٹکس ایل ایل سی دناٹا-پی ڈبلیو سی ایئرپورٹ لاجسٹکس ایل ایل سی مقامی اور بین الاقوامی دونوں صارفین کے لیے کارگو ٹرانسپورٹ خدمات فراہم کرتی ہے، بشمول امارات اسکائی کارگو، برٹش ایئر ویز اور سنگاپور ایئر لائنز۔ دناٹا اور پبلک ویئر ہاؤسنگ کارپوریشن کویت کے درمیان مشترکہ منصوبہ سڑک کی نقل و حمل میں مہارت رکھتا ہے، جس میں بھاری اور ہلکے دونوں ٹرک ہیں جو ہوائی کارگو کے لیے بنائے گئے ہیں۔ مشرق وسطی کی فرموں کو فریٹ فارورڈنگ اور لاجسٹکس فریٹ ورکس فریٹ ورکس جہاز۔ ایس ڈی وی-یو اے ای ایل ایل سی ایس ڈی وی-یو اے ای ایل ایل سی مشرق وسطی میں نقل و حمل فراہم کرنے والوں میں سے ایک ہے۔ ہوٹل اور ریزورٹس 1 نومبر 2007 تک، امارات گروپ نے دی ہاربر ہوٹل اور رہائش گاہ کے ساتھ امارات ہوٹل اور ریزورٹس رہائش گاہوں میں سے پہلا آغاز کیا ہے۔ یہ دبئی مرینا میں واقع ایک ہوٹل اور رہائشی ٹاور ہے۔ یہ 2008 میں کھلنے والی چھ بین الاقوامی جائیدادوں میں سے پہلی ہے۔ وفاداری پروگرام ایمریٹس وفاداری خدمات ایمریٹس وفاداری خدمات ایمریٹس کے اسکائی ورڈز فریکوینٹ فلائر پروگرام کا ایک مشاورتی ذیلی ادارہ ہے۔ ایمریٹس اسکائی ورڈز ایمریٹس اسکائی ورڈز ایک چار درجے کا فریکوینٹ فلائر پروگرام ہے جو ایمریٹس کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اسے 84 لاکھ سے زیادہ صارفین استعمال کرتے ہیں۔ تین اہم درجے نیلے ہیں ؛ چاندی، جس میں داخلے کے لیے 25,000 درجے میل کی ضرورت ہوتی ہے ؛ اور سونا، جس کے لیے 50,000 درجے میل کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک چوتھا درجہ ہے جس کا نام پلاٹینم ہے اور اس کے لیے 150,000 درجے میل کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک اضافی رکنیت ہے جسے صرف دعوت نامے یا "آئی او" کے نام سے جانا جاتا ہے جہاں آپ کو اراکین کے اس چھوٹے سے گروپ میں مدعو کیا جانا چاہیے۔ فراہم کردہ فوائد پلاٹینم فوائد سے زیادہ ہیں۔ ٹریننگ ایمریٹس ایوی ایشن یونیورسٹی ال گڑھود میں واقع ایوی ایشن یونیورسٹی، اور اکیڈمک سٹی ایئر لائن انڈسٹری کے لیے ایک تعلیمی اور تربیتی سہولت ہے۔ یہ کالج 1991 میں کھولا گیا، اور اپریل 2014 میں اسے یونیورسٹی میں تبدیل کر دیا گیا۔ نیا کیمپس جو اکیڈمک سٹی میں واقع ہے جنوری 2015 میں کھولا گیا۔ یہ پیشہ ورانہ تعلیمی اور پیشہ ورانہ تربیتی پروگرام پیش کرتا ہے۔ 1700 سے زیادہ ایرو اسپیس انجینئرز اور تکنیکی ماہرین اور 2000 ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے کالج سے گریجویشن کیا ہے، جبکہ 2004 اور 2009 کے درمیان کل وقتی طلباء کی تعداد 300 سے بڑھ کر 1100 ہو گئی ہے۔ ایمریٹس سی اے ای فلائٹ ٹریننگ ایمریٹس-سی اے ای فلائٹ ٹریننگ مشرق وسطی، یورپ، افریقہ اور ایشیا میں تجارتی کیریئرز کے لیے ہوا بازی سے متعلق کورسز فراہم کرتی ہے، جس کا بنیادی مقصد فلائٹ ڈیک کے عملے اور ایئر لائن کی دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کے لیے ہے۔ ایمریٹس گروپ اور کینیڈا کے سی اے ای انک کے درمیان مشترکہ منصوبہ دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب ایمریٹس ایوی ایشن یونیورسٹی کیمپس میں واقع ہے۔ امارات ایوی ایشن یونیورسٹی کا اب دوسرا کیمپس اکیڈمک سٹی، دبئی لینڈ میں ہے۔ ای سی ایف ٹی، جیسا کہ مشترکہ منصوبہ جانا جاتا ہے، مشرق وسطی میں اپنی نوعیت کی پہلی سہولت ہے جو جوائنٹ ایوی ایشن اتھارٹیز (جے اے اے) اور فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) دونوں معیارات کے لیے اہل ہے۔ 14 بے سینٹر میں 10 فل فلائٹ سمیلیٹر ہیں: دو ایئربس اے 320/اے سی جے، ایک ایئربس اے 330/340، ایک بوئنگ 777، دو بوئنگ 737 این جی/بی بی جے، ایک گلف اسٹریم IV اور ایک گلف اسٹریم وی/550، ایک ہاکر 800/800 ایکس پی اور ایک بیل 412 ہیلی کاپٹر سمیلیٹر۔ کلیدی افراد ایچ ایچ شیخ احمد بن سعید المکتوم-چیئرمین اور چیف ایگزیکٹو ٹم کلارک (ایئر لائن ایگزیکٹو/صدر) گیری چیپ مین-صدر گروپ سروسز شیئر ہولڈنگز امارات گروپ کے پاس دبئی میں مقیم میری ٹائم اینڈ مرکنٹائل انٹرنیشنل میں 68.7% حصص، عمان یونائیٹڈ ایجنسیوں میں 34.4% ایکویٹی کا حصہ اور امارات فلائٹ کیٹرنگ میں 54.7% ایکویٹی کا حصہ ہے۔ امارات فلائٹ کیٹرنگ دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایئر لائن اور ہوائی اڈے کی کیٹرنگ خدمات کا واحد فراہم کنندہ ہے۔ دناٹا کے پاس دبئی ایکسپریس، گیری کی دناٹا (پرائیویٹ) میں 50 فیصد ایکویٹی حصص ہیں۔ لمیٹڈ اور دناٹا عربی ایئرپورٹ سروسز کمپنی لمیٹڈ، سفیرن دناٹا ایئرپورٹ سروسز پی جے ایس سی میں 49 فیصد ایکویٹی حصص، امارات لوئیلٹی کمپنی میں 40 فیصد حصص اور گوانگ زو بیون انٹرنیشنل ایئرپورٹ گراؤنڈ ہینڈلنگ سروسز کمپنی لمیٹڈ میں 20 فیصد حصص۔ یہ بھی دیکھیں امارات (ایئر لائن) حوالہ جات 1959 میں قائم متحدہ عرب امارات کی حکومت کی ملکیت والی ایئر لائنز کی ہولڈنگ کمپنیاں جن کا صدر دفتر متحدہ عرب امارات میں ہے۔