Chicago, Danville and Vincennes Railroad (Indiana Division)
شکاگو، ڈینویل اور ونسنس ریلوے کی انڈیانا ڈویژن یا کوئلے کی شاخ (جسے کدو وائن ریلوے بھی کہا جاتا ہے) 1870 کی دہائی میں کوونٹن، انڈیانا کے جنوب میں کانوں سے کوئلہ لے کر جاتی تھی۔ تعمیر اور آپریشن شاخ ورمیلین کاؤنٹی، الینوائے کے بسمارک میں شروع ہوئی اور پڑوسی وارن کاؤنٹی، انڈیانا کے جنوب مشرق میں چلتی تھی۔ اس نے دریا کے شہر بالٹیمور کے قریب دریائے واباش کو عبور کیا، پھر جنوب مشرق میں فاؤنٹین کاؤنٹی میں کوونٹن تک جاری رہا، اور پھر کچھ میل آگے جنوب میں کول کریک کے علاقے میں سنوڈی مل کے قریب کوئلے کی کانوں تک گیا۔ یہ کانیں فیلپس اینڈ کمپنی اور میک کلی لینڈ اینڈ کمپنی چلاتی تھیں۔ اس علاقے کو سٹرنگ ٹاؤن کے نام سے جانا جاتا تھا کیونکہ یہ چھوٹی بستیوں کے سلسلے پر مشتمل تھا۔ یہ نام اب بھی مقامی طور پر استعمال ہوتا ہے۔ تعمیر جون 1872 کے دوسرے ہفتے میں شروع ہوئی۔ اگست تک، کانوں کے شمال سے کوونٹن تک جانے والا حصہ مکمل ہو گیا۔ بقیہ جولائی 1873 تک مکمل ہو گیا۔ اس لائن نے 1870 کی دہائی میں کئی سالوں تک تقریبا 100 کلومیٹر کا کل فاصلہ طے کیا اور کوئلے کی نقل و حمل کی۔ کانوں سے آنے جانے کے لیے روزانہ دو ٹرینیں چلتی تھیں۔ بسمارک سے کوئلے کی کانوں تک کے سفر میں تقریبا 2 گھنٹے اور 15 منٹ لگے، جس سے اوسط رفتار تقریبا ہو گئی۔ راستے میں چار اسٹیشن تھے، جن میں سمنر (جانسن ول)، ٹیلر (یا ٹیلر کا سوئچ)، ایک بجری کا گڑھے، اور کوونٹن شامل تھے۔ جانسن ویل سمنر اسٹیشن موجودہ واباش ریلوے کے ساتھ اس نئی لائن کے چوراہے کے قریب وارن کاؤنٹی میں واقع تھا۔ اس مقام پر، واباش ریلوے شمال مشرق سے جنوب مغرب کی طرف چلتی تھی، اور نئی لائن شمال مغرب سے جنوب مشرق کی طرف چلتی تھی۔ مقامی زمیندار جی ڈبلیو جانسن نے ایک موقع دیکھا اور اس چوراہے پر جانسن ویل کا قصبہ قائم کیا۔ 1875 میں وہاں ایک ڈاک خانہ کھولا گیا۔ فسادات اور بندش دسمبر 1877 میں سٹرنگ ٹاؤن میں ایک قتل ہوا، اور اگرچہ مجرم کو سزا سنائی گئی تھی، لیکن 90 سیاہ فام اور 225 سفید فام کان کنوں کے درمیان مسائل بڑھ گئے۔ اگلے اپریل میں، پانچ سیاہ فام کان کن مارے گئے۔ جون میں ہونے والے مقدمے میں، چودہ کان کنوں پر فرد جرم عائد کی گئی، لیکن شواہد کی کمی کی وجہ سے انہیں بری کر دیا گیا کہ وہ ملوث تھے، اور فسادات شروع ہو گئے۔ گورنر جیمز ڈی ولیمز کو ایک ٹیلیگرام بھیجا گیا، جس نے امن بحال کرنے کے لیے واباش گارڈز کو بھیجا۔ پچاس گولیاں چلائی گئیں اور چار افراد مارے گئے۔ ریلوے کو خود دیوالیہ پن اور ہڑتالوں کے مسائل تھے۔ 1881 کی تاریخ کے مطابق، ریلوے کے خلاف حکم نامہ دائر کیا جانا تھا، لیکن پریذائیڈنگ جج دور تھا، اور "اس کے نتیجے میں سڑک پھٹ گئی اور کبھی دوبارہ تعمیر نہیں ہوئی"۔ 1877 میں، شکاگو، ڈینویل اور ونسنس ریلوے، دو دیگر ریلوے کے ساتھ، شکاگو اور ایسٹرن الینوائے ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ کوونٹن سے بسمارک تک چلنے والی لائن کا حصہ 15 جون 1879 کو بند کر دیا گیا تھا، اور پٹریوں کو 1880 میں شروع کیا گیا تھا۔ 1880 کی دہائی میں سٹرنگ ٹاؤن میں کوئلے کی کان کنی جاری رہی اور اسے شمال میں کوونٹن لے جایا گیا، پھر انڈیانا، بلومنگٹن اور مغربی ریلوے کے راستے ڈینویل لے جایا گیا۔ کان میں مزدوروں کے مسائل نے اس کی پیداوار کو متاثر کیا، اور 1888 تک باقی لائن کو سنبھال لیا گیا تھا۔ یہ کدو وائن ریلوے کا اختتام تھا۔ نامکمل حصہ اس منصوبے میں اس لائن کو جنوب میں کوونٹن اور سنوڈی مل سے، پارک کاؤنٹی میں اور مونٹیزوما سے آگے، پھر جنوب مشرق میں کلے کاؤنٹی میں برازیل تک جاری رکھنے کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ لائن کے اس حصے پر تعمیر شروع ہوئی، اور 1873 تک، ریلوے گریڈ جنوب سے پارک کاؤنٹی میں داخل ہو چکا تھا، جو ریکون کریک کے ساتھ شمال کی طرف بڑھ رہا تھا۔ کچھ ٹرس پل بنائے گئے تھے، لیکن لائن کا یہ حصہ کبھی مکمل نہیں ہوا۔ موجودہ دور میں سابقہ راستے کے ساتھ اب بھی کئی جگہیں ہیں جہاں گریڈ کے نشانات دیکھے جا سکتے ہیں، اور چند جنگلی علاقوں میں گریڈ کے چھوٹے حصے عملی طور پر اچھوتے ہیں (حالانکہ یقینا گھاس سے ڈھکے ہوئے ہیں اور جن میں کوئی بندھن یا ریلیں نہیں ہیں)۔ راستے کے کچھ حصے سیٹلائٹ تصاویر پر نظر آتے ہیں۔ حوالہ جات وارن ریپبلکن اخبار، 7 مارچ 1872۔ وارن ریپبلکن اخبار، یکم جنوری 1880۔ ببلیوگرافی ٹرانسپورٹیشن ان فاؤنٹین کاؤنٹی، انڈیانا ٹرانسپورٹیشن ان ورمیلین کاؤنٹی، الینوائے ٹرانسپورٹیشن ان وارن کاؤنٹی، انڈیانا شکاگو کے پیشرو اور ایسٹرن الینوائے ریل روڈ نے الینوائے ریل روڈ کو غیر فعال کر دیا