Aleksandr Suvorov (ship)
الیگزینڈر سووروف (الیگزینڈر سووروف) ایک ویلریئن کوئبیشیف کلاس (92-016، OL400) سوویت/روسی ریور کروز جہاز ہے، جو وولگا-ڈان بیسن میں سفر کر رہا ہے۔ 5 جون 1983 کو الیگزینڈر سووروف الیانووسک ریلوے پل کے ایک گرڈر سے ٹکرا گیا۔ اس تباہی کے نتیجے میں 176 اموات ہوئیں پھر بھی جہاز تیرتا رہا، بحال ہوا اور اب بھی چل رہا ہے۔ اس کی ہوم پورٹ فی الحال نزنی نووگوروڈ ہے۔ یہ جہاز 1981 میں چیکوسلوواکیا کے کومارنو میں سلووینسک لوڈینس میں بنایا گیا تھا اور اس کا نام 18 ویں صدی کے روسی جنرلسیمو الیگزینڈر سووروف کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس کی لمبائی 135.7 میٹر، چوڑائی 16.8 میٹر، ڈرافٹ 2.9 میٹر، اور پاور 3 × 736 کلو واٹ (2208) ہے۔ اس کے پاس تین انجن اور چار ڈیک ہیں۔ اس کی بحری سفر کی رفتار ہے، اور اس کے مسافروں کی گنجائش 400 ہے۔ 1980 کی دہائی کے دوران الیگزینڈر سووروف وولگا-ڈان لائنوں کا ایک پرچم بردار تھا اور یہ راسٹوف-آن-ڈان میں مقیم تھا۔ 1983 کا حادثہ 5 جون 1983 کو الیگزینڈر سووروف راسٹوف سے ماسکو روانہ ہوئے۔ جہاز میں 330 مسافر، 30 عملہ اور 35 سروس اہلکار سوار تھے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ جہاز میں کچھ غیر رجسٹرڈ مسافر بھی سوار تھے۔ تقریبا 22:00 پر نیلامی کا اشتہار دیا گیا تھا کہ اوپری ڈیک پر سنیما ہال میں ہو رہی ہے۔ ایک ٹی وی ترجمہ 22:45 پر ہونا تھا، جس نے بہت سے مسافروں کو اوپری ڈیک کی طرف راغب کیا۔ چیف میٹ ولادیمیر میٹینکوف اور ہیلمس مین اواروف نے جہاز کو وہیل ہاؤس سے چلایا، جو کہ اوپری ڈیک پر بھی تھا۔ کیپٹن ولادیمیر کلیمینوف اپنے کیبن میں آرام کر رہے تھے۔ جہاز زیادہ سے زیادہ رفتار سے چل رہا تھا۔ جہاز پل کے چھٹے حصے (گزرنے کے قابل دوسرے حصے کے بجائے) تک پہنچ گیا جو مرکزی ڈیک سے نیچے تھا۔ اس وقت ایک مال بردار ٹرین پل کے اوپر سے گزری۔ بینک کے کنٹرولرز نے محسوس کیا تھا کہ الیگزینڈر سووروف غلط دور میں آ گئے ہیں۔ انہوں نے جہاز کو ایک ریڈیو پیغام بھیجا، لیکن کوئی جواب نہیں ملا۔ اس کے بعد انہوں نے ایک انتباہی شعلہ شروع کیا، لیکن تب تک بہت دیر ہو چکی تھی۔ اسپان نے ڈیک ہاؤس اور سنیما ہال کو کاٹ دیا، جبکہ سب سے نچلے ڈیک کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ اثر سے پل کو نقصان پہنچا، کچھ کاریں پٹری سے اتر گئیں، اور ان کا کچھ مواد جہاز پر گر گیا۔ الیگزینڈر سووروف پل کے بعد مزید 300 میٹر (1000 فٹ) تک جاری رہے۔ بچاؤ کشتیاں 40 منٹ بعد الیگزینڈر سووروف پہنچیں۔ سانحے کے فورا بعد الیانووسک کو بند شہر قرار دے دیا گیا۔ رضاکار خون کے عطیہ دہندگان بن گئے اور عارضی تابوت بنائے۔ زیادہ تر زخمی زندہ بچ جانے والوں کو ٹرین کی کاروں سے اناج اور کوئلے کی زد میں آنے کے نتیجے میں زخم آئے تھے۔ تباہی کے فورا بعد تحقیقات کے واقعات کے مختلف ورژن آبادی میں پھیل گئے، جو عملے کے نشے سے لے کر مجرمانہ سرگرمی تک مختلف تھے۔ حیدر علیئیف کی سربراہی میں ایک خصوصی کمیشن نے اس تباہی کی تحقیقات کیں۔ کمیشن نے چار سرکاری ورژن تجویز کیے: چیف میٹ میٹینکوف کی مجرمانہ لاپرواہی، ہیلمس مین اووروف کی مجرمانہ لاپرواہی، ریلوے مینوں کی مجرمانہ لاپرواہی، جنہوں نے پل کی روشنی قائم نہیں کی، پل پر کوئی روشنی نہیں تھی۔ پل پر ایک سوئچ ٹاور تھا جو نیویگیشن کے نشان سے ملتا جلتا تھا جو پل کے نیچے سے گزرنے کے لیے استعمال کرنے کے لیے صحیح دورانیے کی نشاندہی کرتا تھا۔ ریلوے کے اہلکاروں اور ملاحوں نے اس سے قبل پل کی روشنی کے بارے میں بحث کی تھی، لیکن یہ قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں کہ علیئیف نے سوویت ریلوے کے وزیر بورس بشچیو کی حفاظت کی تھی اور سووروف کے عملے پر الزام لگایا گیا تھا۔ ایک ماہر نے ثابت کیا کہ حادثے میں ہلاک ہونے والے میٹینکوف اور اووروف پرسکون تھے۔ حادثے کے بعد کیپٹن کلیمینوف کو پل کے فوٹنگ کے قریب ڈیم پر اٹھایا گیا۔ وہ تیراکی کی صندوق میں تھا اور پریشان تھا۔ چونکہ وہ حادثے کو روکنے میں ناکام رہا تھا اور مناسب حکم نہیں دیا تھا، اس لیے اسے دس سال قید کی سزا سنائی گئی، لیکن چھ سال بعد اسے رہا کر دیا گیا۔ 1990 میں ان کا انتقال ایک انفیکشن کی وجہ سے ہوا۔ بلغاریہ (جہاز) ریور کروز جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط سانحے کے نتائج کی تصاویر (روسی میں متن) پروجیکٹ کی جہاز کی فہرست سے الیگزینڈر سووروف الیگزینڈر سووروف کا نام کی جدید تصویر 92-016 ریور کروز جہاز سوویت یونین کے مسافر جہازوں میں سوویت یونین کے بحری واقعات 1983 میں سوویت یونین کے جہاز روس کے سمندری واقعات 1983 میں سوویت یونین 1981 کے جہاز الیگزینڈر سووروف جون 1983 میں یورپ میں واقعات