Manhattan Railway Company
مین ہیٹن ریلوے کمپنی مین ہیٹن اور برونکس، نیویارک شہر، ریاستہائے متحدہ میں ایک بلند ریلوے کمپنی تھی۔ اس نے چار لائنیں چلائیں: سیکنڈ ایونیو لائن، تھرڈ ایونیو لائن، سکتھ ایونیو لائن، اور نائنتھ ایونیو لائن۔ 19 ویں صدی کی تاریخ 1870 کی دہائی کے آخر تک، مین ہیٹن میں ایلیویٹڈ ریلوے دو کمپنیوں، میٹروپولیٹن ایلیویٹڈ ریلوے (چھٹا ایونیو) اور نیو یارک ایلیویٹڈ ریلوے (تیسرا اور نواں ایونیو) کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ میٹروپولیٹن نے سیکنڈ ایونیو کے اوپر ایک لائن کی تعمیر بھی شروع کی۔ مین ہیٹن ریلوے کمپنی کو 29 دسمبر 1875 کو چارٹر کیا گیا اور 20 مئی 1879 کو دونوں کمپنیوں کو لیز پر دیا گیا۔ کمپنی نیویارک ریاستی مقننہ کی ہیپ برن کمیٹی کی تحقیقات کا موضوع تھی جس نے ایک ایسی اسکیم کو بے نقاب کیا جس میں بمشکل قانونی کاروباری طریقوں اور کمپنی کے اسٹاک کو بڑے پیمانے پر پانی دینا شامل تھا تاکہ اس کی برائے نام قیمت 2 ملین ڈالر سے بڑھا کر 15 ملین ڈالر کی جا سکے۔ کمپنی کے مشکوک کاروباری طریقوں کی نقاب کشائی کی وجہ سے ہیپ برن کمیٹی نے لیز اور متعلقہ اسٹاک واٹرنگ اسکیموں کے ذریعے ریلوے کی فرضی "ملکیت" کو غیر قانونی قرار دیتے ہوئے مقننہ کے ایک قانون کی تجویز پیش کی۔ 1881 سے تھرڈ ایونیو لائن اور سکتھ ایونیو لائن 24/7 سروس میں تھے۔ برونکس میں تھرڈ ایونیو لائن چلانے والی مضافاتی ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کو 4 جون 1891 کو لیز پر دیا گیا تھا۔ تینوں کمپنیوں کو بالآخر فروری 1890 میں مین ہیٹن ریلوے کمپنی میں ضم کر دیا گیا۔ ٹمنی ہال کے باس رچرڈ کروکر 1899 میں جے گولڈ کے بیٹے، مین ہیٹن ریلوے کمپنی کے صدر جارج گولڈ کے ساتھ اختلاف کے بعد اخبارات میں تھے، جب گولڈ نے ایلیویٹڈ کمپنی کے ڈھانچے سے کمپریسڈ ایئر پائپ منسلک کرنے کی کروکر کی کوشش کو مسترد کر دیا۔ کروکر نیویارک آٹو ٹرک کمپنی کے بہت سے حصص کے مالک تھے، ایک ایسی کمپنی جس کو اس انتظام سے فائدہ ہوتا۔ انکار کے جواب میں، کروکر نے شہر کے نئے قوانین بنانے کے لیے تامنی کے اثر و رسوخ کا استعمال کیا جس میں مین ہیٹن میں ہر اسٹریٹ کراسنگ پر ڈھانچوں کے نیچے ڈرپ پین کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ ضرورت ہوتی ہے کہ ریلوے ہر پانچ منٹ میں ہر مثال کے لیے 100 ڈالر کی خلاف ورزی کے ساتھ ٹرینیں چلائے۔ 20 ویں صدی کی انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی، جسے اپریل 1902 میں اپنی پہلی سب وے لائن کے لیے آپریٹنگ کمپنی کے طور پر شامل کیا گیا تھا، نے سب وے کے کھلنے سے ایک سال قبل یکم اپریل 1903 کو مین ہیٹن ریلوے کمپنی کی لائنوں پر 999 سالہ لیز پر دستخط کیے۔ آخر کار، 60 یا اس سے زیادہ سالوں کی خدمت کے بعد، اور کمپنیوں اور دائرہ اختیار کے تحت کام کرنے کے بعد، خاص طور پر آئی آر ٹی، ایلیویٹڈ لائنیں غائب ہونا شروع ہو گئیں، پہلی لائن 1938 میں بند ہو گئی، اور آخری سیکشن 1973 میں بند ہو گیا: چھٹی ایونیو لائن پر سروس 1938 میں ختم ہو گئی۔ 155 ویں اسٹریٹ کے جنوب میں نویں ایونیو لائن 1940 میں بند کر دی گئی، جبکہ 155 ویں اسٹریٹ سے برونکس میں جانے والے حصے کو 1958 تک "پولو گراؤنڈ شٹل" کے طور پر جاری رکھا گیا۔ سیکنڈ ایونیو لائن کا آخری حصہ 1942 میں بند ہوا۔ تھرڈ ایونیو لائن کے مین ہیٹن سیکشن پر سروس 1950 کی دہائی کے اوائل میں مرحلہ وار ختم کر دی گئی اور 1955 میں ختم ہو گئی، جبکہ برونکس سیکشن پر سروس 1973 میں ختم ہو گئی۔ سب اسٹیشن 7، جسے کمپنی نے 1898 کے آس پاس متبادل کرنٹ کو براہ راست کرنٹ میں تبدیل کرنے کے لیے بنایا تھا، 99 ویں اسٹریٹ پر 1782 تھرڈ ایونیو پر موجود ہے اور تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ہے۔ یارک ایونیو کا عصری 74 واں اسٹریٹ پاور ہاؤس کنسولیڈیٹڈ ایڈیسن کے لیے بجلی فراہم کرتا ہے۔ دی ہیپ برن کمیٹی جارج جے گولڈ فرینک کے ہین، دیرینہ جنرل منیجر حوالہ جات بیرونی لنکس مین ہیٹن ریلوے کمپنی فوٹو گرافی کا مجموعہ میوزیم آف دی سٹی آف نیویارک میں نیویارک شہر میں مسافر ریل ٹرانسپورٹ نیویارک (ریاست) ریلوے کو غیر فعال ریاستہائے متحدہ میں پبلک ٹرانسپورٹ آپریٹرز انٹربورو ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کے پیشرو اور ملحقہ ادارے