Dutch Hoag
ڈونلڈ "ڈچ" ہوگ (2 نومبر 1926-11 مئی 2016) ایک امریکی ریسنگ ڈرائیور تھا جس نے پانچ بار لینگھورن نیشنل اوپن جیتا تھا جب یہ ترمیم شدہ اور اسپورٹس مین ریسرز کے لیے سب سے باوقار ایونٹ تھا۔ وہ اس ریس کو جیتنے والے واحد ڈرائیور تھے جب لینگھورن اسپیڈ وے کی سطح گندگی تھی (1956، 1960، 1963) اور جب یہ ڈامر تھی (1967، 1968)۔ انہوں نے ایک اندازے کے مطابق 400 فیچر ایونٹس جیتے، اور متعدد ٹریک چیمپئن شپ جیتیں۔ ہوگ کو نارتھ ایسٹ ڈیئرٹ موڈیفائیڈ ہال آف فیم (تیرہ چارٹر اراکین میں سے ایک)، نیو یارک اسٹیٹ اسٹاک کار ایسوسی ایشن ہال آف فیم، اور ایف او اے آر اسکور ہال آف فیم کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ ابتدائی کیریئر ہوگ نے پہلی بار 1949 میں ریس کی۔ نیپلز، نیویارک میں ایک نیا ریس ٹریک کھولا گیا، اور ہوگ ریسنگ کی کوشش کرنا چاہتا تھا۔ اس نے باب ریٹکلف سے 175 ڈالر میں ایک کار خریدی اور اسے ایک زنجیر پر ٹریک پر کھینچ لیا۔ اس سال کے آخر میں، ہوگ نے نیویارک کے کارننگ کے سوک اسٹیڈیم میں اپنا پہلا فیچر جیتا۔ لینگھورن کی فتوحات پہلا لینگھورن نیشنل اوپن 1951 میں منعقد ہوا تھا، اور ڈچ ہوگ نے اس میں ریس کی تھی۔ وہ اس بڑے ملبے سے گزرنے والی آخری کاروں میں سے ایک تھی جس نے ٹریک کو روک دیا اور ڈرائیور ویلی کیمبل کو جلا دیا، جو اس سال کے نیسکار نیشنل موڈیفائیڈ چیمپئن تھے۔ نیشنل اوپن ہفتہ وار ریسرز کے لیے پریمیئر ایونٹ تھا۔ ٹریک چیمپئنز اور ہر جگہ سے دیگر ٹاپ ریسرز موڈیفائیڈ اور اسپورٹس مین کاروں کی ریس کی گئی، جو ایک بڑے، تیز رفتار اسپیڈ وے پر جمع ہوئی جہاں کسی کو بھی ہوم ٹریک کا فائدہ نہیں تھا۔ 1972 میں لینگھورن اسپیڈ وے کے بند ہونے کے بعد جب اسے ٹرینٹن منتقل کیا گیا تو اس ریس کا نام بدل کر "ریس آف چیمپئنز" رکھ دیا گیا۔ ڈچ ہوگ نے پہلی بار 1956 میں نیشنل اوپن جیتا، ایک ایسی کار میں جو وہ عام طور پر نہیں چلاتے تھے۔ یہ ہال کیمپینی کا 1937 کا فورڈ کوپ تھا، جسے پیٹ کوری نے اپنے پچھلے مالک کے لیے چلایا تھا۔ اس میں فورڈ اوور ہیڈ والو V-8 انجن تھا۔ ہوگ نے 1960 اور 1963 کی لینگھورن ریس ایک اور ٹیم کے ساتھ جیتی جو ان کی باقاعدہ سواری نہیں تھی۔ یہ کار کے مالک ڈیو میک کریڈی کے ساتھ تھے، بل ومبل کے ساتھی کے طور پر، جو دو بار نیسکار کے قومی اسپورٹس مین چیمپئن تھے۔ 1967 میں، ہوگ نے ٹرنر برادرز کے لیے نیشنل اوپن ڈرائیونگ جیتا، ان کی کار کے مالکان نے نیویارک ریاست میں کئی پٹریوں پر ہفتہ وار ریسنگ کے ساتھ ساتھ دوسری جگہوں پر خصوصی تقریبات میں سفر کیا۔ ہوگ اور ٹرنرز نے ایک ساتھ سو فیچرز جیتے۔ ڈچ ہوگ کی آخری لینگھورن فتح 1968 میں اپنی کار چلاتے ہوئے ہوئی تھی۔ ان کی ٹیم کو روڈ کنسٹرکشن کمپنی جین ڈیوٹ نے اسپانسر کیا تھا، جو بعد میں قومی سطح پر رچی ایونز کی ٹیم کے کار مالک کے طور پر مشہور ہوئے جب ایونز نے نو نیسکار نیشنل موڈیفائیڈ چیمپئن شپ جیتیں۔ ہوگ نے 1968 کا نیشنل اوپن مکمل گود سے جیتا۔ ٹریک چیمپئن شپ ڈچ ہوگ نے کئی ہفتہ وار اسپیڈ ویز پر اسٹاک کار، اسپورٹس مین، اور ترمیم شدہ ڈویژنوں میں سیزن چیمپئن شپ جیتی۔ انہوں نے 1952 سے 1954 تک باتھ اسپیڈ وے (باتھ، نیویارک) میں لگاتار تین اسٹاک ڈویژن ٹائٹل جیتے۔ انہوں نے منرو کاؤنٹی فیئر گراؤنڈ (روچیسٹر، نیویارک) میں چھ چیمپئن شپ جیتیں: 1952 سے 1955، 1964 اور 1967 تک۔ وہ ہیملک فیئر گراؤنڈ (ہیملک، نیویارک) میں 1953 کے اسپورٹس مین چیمپئن تھے۔ انہوں نے 1953 اور 1954 میں کینڈیگوا اسپیڈ وے (کینڈیگوا، نیویارک) میں اسپورٹس مین چیمپئن شپ جیتی۔ وہ 1965، 1969 اور 1970 میں شانگری لا سپیڈ وے (اویگو، نیویارک) میں ترمیم شدہ ڈویژن چیمپئن تھے۔ 1965 سے 1967 تک، ہوگ نے اسپینسر اسپیڈ وے (ولیمسن، نیویارک) میں لگاتار تین ٹریک چیمپئن شپ جیتیں۔ انہوں نے 1967 اور 1968 میں این وائی ایس فیئر گراؤنڈز (سائراکیوز، نیویارک) میں منعقدہ غیر سرکاری نیویارک اسٹیٹ موڈیفائیڈ چیمپئن شپ بھی جیتی، جو پہلے دو سال کی کاریں تھیں جن میں اوور ہیڈ والو انجنوں کو اس دوڑ میں حصہ لینے کی اجازت دی گئی تھی۔ بڑی سیریز میں ہوگ نے چار این اے ایس سی اے آر گرینڈ نیشنل (سپرنٹ کپ کے پیشرو) ریسوں میں حصہ لیا: ایک 1952 میں (منرو کاؤنٹی فیئر گراؤنڈ)، دو 1955 میں (پام بیچ اسپیڈوے، منرو کاؤنٹی فیئر گراؤنڈ)، اور ایک 1957 میں (لینگھورن میں)۔ ان کی بہترین کارکردگی 1955 میں پام بیچ میں آٹھویں نمبر پر رہی۔ 1969 میں، ہوگ نے ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں لیٹ ماڈل اسپورٹس مین کاروں (نیشن وائیڈ سیریز کے پیشرو) کے لیے پرمیٹیکس 300 میں 1965 ڈوج کی دوڑ لگائی، جسے رے فاکس نے گرینڈ نیشنل ریسنگ کے لیے بنایا تھا۔ ہوگ لی رائے یاربرو کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ موٹر اسپورٹس کیریئر کے نتائج NASCAR (کلیدی) (بولڈ-پول پوزیشن کوالیفائنگ ٹائم کے ذریعہ دیا جاتا ہے۔ اٹالکس-پول پوزیشن جو پوائنٹس اسٹینڈنگ یا پریکٹس ٹائم سے حاصل ہوتی ہے۔ *-زیادہ تر لیپس لیڈ ہوئے۔ ہوگ لی اوسبورن سے متاثر گرینڈ نیشنل سیریز چیمپئن ریسر، جو ایک سابق موٹر سائیکل ریسر تھے، کئی سالوں تک ڈچ ہوگ کے محافظ رہے۔ انہوں نے 1964 سے 1966 تک ہوگ کی بیٹی ڈونا کو ڈیٹ کیا۔ 1965 کے اوائل میں، اس نے ایک پرانے ٹرنر برادرز کو دوبارہ تعمیر کیا جس میں ترمیم کی گئی تھی اور اسٹاک کار ریسنگ شروع کی۔ اوسبورن نے 1965 سے 1968 تک 55 ترمیم شدہ فیچرز جیتے۔ اس کے بعد وہ سپرنٹ کاروں کی دوڑ میں حصہ لینے کے لیے انڈیانا چلے گئے، جہاں وہ بار بار فاتح بنے اور 1981 سے 1983 تک آل اسٹار سرکٹ آف چیمپئنز کی چیمپئن شپ جیتی۔ ڈرائیونگ سے سبکدوش ہونے کے بعد، اوسبورن سپرنٹ کار بنانے والوں میں سرفہرست بن گیا۔ 1990 کی دہائی میں، ڈونا ہوگ نے اپنے شوہر کو کینسر کی وجہ سے کھو دیا، اوسبورن کے ساتھ دوبارہ ملا، اور اس سے شادی کی۔ جیوف بوڈین کا ماڈیفائیڈ ڈرائیونگ کا پہلا ذائقہ شانگری لا اسپیڈ وے پر ڈچ ہوگ کی کار میں آیا، جب ہوگ نے اسے پریکٹس سیشن میں آزمانے دیا۔ بوڈائن نے 1968 اور 1969 میں ڈچ ہوگ کے عملے پر کام کیا۔ 1969 کی ریس آف چیمپئنز میں، بوڈین نے پٹ اسٹاپ کے دوران دیوار پر غلط ٹائر حوالے کیا۔ یہ ایک ایسا وقت تھا جب موڈیفائیڈز چاروں کونوں کے درمیان بہت مختلف ٹائر سائز چلاتا تھا، اس لیے ہوگ کو ایک اضافی پٹ اسٹاپ بنانا پڑا۔ 1972 میں لینگھورن سے ٹرینٹن ریس وے منتقل ہونے کے بعد بوڈین نے چیمپئنز کی پہلی ریس جیت لی۔ ریسنگ میں اترنے والے ڈچ کے بیٹے ڈین ہوگ نے شانگری لا اسپیڈ وے پر ڈچ کے بیک اپ موڈیفائیڈ، ایک پرانی کار چلا کر اپنی شروعات کی۔ ڈین نے 1970 کی دہائی میں چند سالوں تک موڈیفائیڈز کو چلایا۔ ڈین نے 1978 پیری ریس وے (اب وومنگ کاؤنٹی انٹرنیشنل اسپیڈ وے) اپنے #7 کے ساتھ ترمیم شدہ ٹائٹل جیتا۔ جب اوسوگو اسپیڈوے نے ایک محدود سپر موڈیفائیڈ ڈویژن بنایا، تو ڈین ہوگ #41 کو چلانے والے ایک اعلی دعویدار تھے، جس نے 16 فیچر فتوحات کے ساتھ اس ڈویژن کی ہمہ وقت جیت کی فہرست کی قیادت کی۔ ڈین نے 1999 میں ریٹائر ہونے سے پہلے 1996 اور 1997 کے ٹائٹلز کا دعوی کیا۔ اس نے ڈنڈی، نیویارک میں یٹس کاؤنٹی (جسے ڈین کی قیادت میں بلیک راک کہا جاتا ہے) اسپیڈ وے کا مالک بن گیا۔ ایلکس ہوگ، ڈچ ہوگ کے پوتے، اور ڈین ہوگ کے بیٹے نے ڈیٹ ٹریکس پر کئی ڈویژنوں میں فیچر ریس جیتی ہیں، اور 2000 میں ڈی آئی آر ٹی تنظیم کے 358 ترمیم شدہ ڈویژن میں روکی آف دی ایئر قرار پائے تھے۔ انہوں نے اپنے دادا کی طرح اسفالٹ موڈیفائیڈز کی ریس کی ہے۔ انہوں نے نیسکار ویلین موڈیفائیڈ ٹور اور بش ایسٹ سیریز میں محدود شیڈول میں ریس کی ہے۔ وہ اوسوگو لمیٹڈ سپر موڈیفائیڈ ڈویژن میں فعال ڈرائیونگ سے کئی سیزن کی چھٹی کے بعد ریسنگ میں واپس آئے جہاں انہوں نے 2014 کے سیزن کے دوران #73 کے ساتھ ایک فیچر جیتا۔ مزید حوالہ جات "ڈچ ہوگس لائف اسٹوری"، اسٹاک کار ریسنگ، دسمبر 1971۔ بیرونی روابط نیسکار ڈرائیوروں ریسنگ ڈرائیوروں سے نیویارک (ریاست) 2016 اموات 1926 پیدائشیں