Gadani Ship Breaking Yard
گڈانی شپ بریکنگ یارڈ دنیا کا تیسرا سب سے بڑا جہاز توڑنے والا یارڈ ہے جو گڈانی، پاکستان میں ایک طویل ساحل سمندر پر واقع ہے۔ یارڈ 132 جہاز توڑنے والے پلاٹوں پر مشتمل ہے۔ یہ پاکستان کے سب سے بڑے شہر کراچی کے شمال مغرب میں واقع ہے۔ 1980 کی دہائی میں، گڈانی دنیا کا سب سے بڑا جہاز توڑنے والا یارڈ تھا، جس میں 30,000 سے زیادہ براہ راست ملازمین تھے۔ تاہم، النگ، ہندوستان اور چٹاگانگ، بنگلہ دیش میں نئی سہولیات سے مقابلے کے نتیجے میں پیداوار میں نمایاں کمی واقع ہوئی، گڈانی آج 1980 کی دہائی میں پیدا ہونے والے سکریپ کا پانچواں حصہ سے بھی کم پیدا کر رہا ہے۔ سکریپ میٹل پر ٹیکسوں میں حالیہ کمی کی وجہ سے گڈانی میں پیداوار میں معمولی اضافہ ہوا ہے، جو اب تقریبا 6,000 کارکنوں کو ملازمت دیتا ہے۔ ہر سال دس لاکھ ٹن سے زیادہ اسٹیل کو بچایا جاتا ہے، اور اس کا زیادہ تر حصہ مقامی طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ 2009-2010 مالی سال میں، گڈانی میں 852,022 ٹن کے مشترکہ ہلکے نقل مکانی ٹنج (LDT) کے ساتھ ریکارڈ 107 جہازوں کو توڑا گیا، جبکہ پچھلے 2008-2009 مالی سال میں، 778,598 ٹن کے مشترکہ LDT کے ساتھ 86 جہازوں کو سکریپ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ النگ شپ بریکنگ یارڈ (ہندوستان) اور چٹاگانگ شپ بریکنگ یارڈ (بنگلہ دیش) کے بعد دنیا کا تیسرا سب سے بڑا جہاز توڑنے والا یارڈ ہے، اور اس کے بعد عالیہگا شپ بریکنگ یارڈ (ترکی) ہے۔ کارکنان ایک دن میں کم از کم 12 ڈالر کما سکتے ہیں، اور انہیں بہت سے خطرات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ صلاحیت گڈانی میں فی الحال سپر ٹینکرز سمیت تمام سائز کے 125 جہازوں کو توڑنے کی سالانہ صلاحیت ہے، جس میں 1,000,000 ٹن کا مشترکہ ایل ڈی ٹی ہے۔ اگرچہ گڈانی حجم کے لحاظ سے النگ اور چٹاگانگ کے بعد دنیا کا تیسرا سب سے بڑا جہاز توڑنے والا یارڈ ہے، لیکن کارکردگی کے لحاظ سے یہ دنیا کا سب سے بڑا جہاز توڑنے والا یارڈ ہے۔ گڈانی میں 5,000 ایل ڈی ٹی والا جہاز 30 سے 45 دنوں کے اندر ٹوٹ جاتا ہے، جبکہ ہندوستان اور بنگلہ دیش میں اسی سائز کے جہاز کو توڑنے میں اوسطا چھ ماہ سے زیادہ کا وقت لگتا ہے۔ پاکستان کے ایک خودمختار ملک بننے سے پہلے قذانی میں شاذ و نادر مواقع پر جہاز توڑنے کا عمل انجام دیا گیا تھا۔ 1960 کی دہائی میں گڈانی میں جہاز توڑنے کی سرگرمی میں بہت اضافہ ہوا۔ 1978 میں گڈانی شہر کو حکومت پاکستان نے بندرگاہ کے طور پر نامزد کیا تھا۔ اسے دنیا کا اس طرح کا سب سے بڑا صحن قرار دیا گیا تھا۔ تاہم، النگ، ہندوستان، اور چٹاگانگ، بنگلہ دیش میں حریف جہاز توڑنے والے یارڈوں سے بڑھتی ہوئی مسابقت کے ساتھ ساتھ ڈیکومیشن شدہ جہازوں کے لیے نسبتا زیادہ درآمدی ڈیوٹی، گڈانی کی پیداوار میں تباہ کن کمی کا باعث بنی۔ 1980 کی دہائی میں اوسطا ایک ملین ٹن سکریپ تیار کرنے کے بعد، 2001 تک یارڈ نے 160,000 ٹن سے بھی کم پیداوار کی اور دس ماہ تک کوئی نیا جہاز نہیں آیا۔ 2001 میں حکومت پاکستان نے جہاز توڑنے کے محصولات کو 15 فیصد سے کم کر کے 10 فیصد کر دیا اور صنعتی سرگرمیوں میں بہتری آنے پر مزید مراعات کی پیشکش کی۔ ان تبدیلیوں کے بعد روزگار بڑھ کر مجموعی طور پر تقریبا 6,000 کارکنوں تک پہنچ گیا۔ ڈیزاسٹرز 2016 ایسس فائر 1 نومبر 2016 کو، ایک جہاز پر گیس سلنڈر کے دھماکوں کے نتیجے میں کم از کم 14 افراد ہلاک اور 59 جل گئے، فلوٹنگ پروڈکشن اسٹوریج اور آئل ٹینکر ایسس کو اتارنا (1982 میں موبل فلنڈرز کے نام سے بنایا گیا)، جس کی وجہ سے زبردست آگ لگی۔ اطلاعات کے مطابق 100 سے زائد افراد صحن میں ایک ٹینکر کو ختم کر رہے تھے۔ تقریبا 30 دیگر کارکنوں کے لاپتہ ہونے کی بھی اطلاع ہے۔ 2 نومبر تک 19 افراد کے ہلاک ہونے کی اطلاع ملی تھی اور ٹینکر میں ابھی بھی آگ لگی ہوئی تھی۔ گڈانی فش ہاربر لاسبیلا ڈسٹرکٹ چٹاگانگ شپ بریکنگ یارڈ لسٹ آف شپ بریکنگ یارڈز حوالہ جات بیرونی روابط گڈانی شپ بریکنگ لاسبیلا ڈسٹرکٹ اکانومی آف بلوچستان، پاکستان پاکستان نیوی بیسز اکانومی آف پاکستان