Antonov A-7
انتونوف اے 7 دوسری جنگ عظیم کا سوویت لائٹ ٹروپ ملٹری گلائڈر تھا۔ 1941 میں جرمن حملے کے فورا بعد، سوویت ہیڈ کوارٹر نے ٹرانسپورٹ گلائڈرز کی ضرورت کو محسوس کیا اور کئی ڈیزائن تیار کرنے کا حکم دیا۔ اولیگ انتونوف نے ایک ہلکی گلائڈر پیش کی، جس کے ابتدائی خاکے 1939 میں تیار کیے گئے تھے۔ اسے سب سے پہلے آر ایف-8 (روٹ فرنٹ-8) کا نام دیا گیا تھا اور یہ بنیادی طور پر اسپورٹس گلائڈر، آر ایف-7 کا ایک وسیع تر ورژن تھا۔ آزمائشوں کے بعد، اس کی گنجائش پانچ سے بڑھا کر سات افراد (بشمول پائلٹ) کر دی گئی۔ اے-7 ایک مکمل لکڑی کا اونچے پروں والا مونوپلین تھا، جس میں پیچھے ہٹنے کے قابل انڈر کیریج تھی۔ 1941 کے آخر میں اس کا جائزہ لیا گیا اور A-7 (انتونوف، سات افراد) کے نام سے پیداوار کا حکم دیا گیا۔ تقریبا 400 تعمیر کیے گئے تھے۔ 1942 کے آخر میں-1943 کے اوائل میں، ایک غیر معمولی قسم کا تجربہ کیا گیا-ایک ٹینکر گلائڈر، جس میں 1000 لیٹر کا فیول ٹینک لگا ہوا تھا، جسے ڈی بی-3 بمبار نے کھینچا تھا جسے رینج بڑھانے کے لیے پرواز کے دوران ایندھن بھرا ہوا تھا۔ اسے تیار نہیں کیا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ A-7، گریبووسکی G-11 کے ساتھ، سوویت ٹرانسپورٹ گلائڈرز کی اکثریت پر مشتمل تھی۔ وہ بنیادی طور پر سوویت فریقین کو سامان، ہتھیار، سازوسامان اور تربیت یافتہ جوانوں کی فراہمی کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ سب سے زیادہ استعمال اپریل سے نومبر 1943 تک بیلاروس میں پولٹسک-بیگومل-لیپل کے علاقے میں ہوا۔ اس وقت رات کی سپلائی کی پروازوں میں کئی سینکڑوں سوویت گلائڈر (ہر قسم کے) استعمال کیے جاتے تھے۔ لینڈنگ کے بعد، گلائڈرز کو تباہ کر دیا گیا اور بعض اوقات پائلٹوں کو ہوائی جہاز کے ذریعے واپس لے جایا گیا۔ گلائڈرز کو 1944 میں کچھ علاقوں میں فریقین کی فراہمی کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ انہیں تخریب کاری گروہوں کو دشمن کی لکیروں کے پیچھے منتقل کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا، حالانکہ اے 7 کی چھوٹی صلاحیت نے اسے اس طرح کے اقدامات کے لیے زیادہ موزوں نہیں بنایا۔ A-7s کو بنیادی طور پر SB یا Ilyushin DB-3 بمباروں کے ذریعے کھینچا جاتا تھا (DB-3 دو A-7s کو کھینچ سکتا تھا)۔ ایک کم عام عمل نومبر 1942 میں ماسکو سے اسٹالن گراڈ کے علاقے تک ایک ہوائی پل تھا، تاکہ اسٹالن گراڈ کی جنگ کے دوران ٹینکوں کے لیے اینٹی فریز کولنگ مائع کو تیزی سے فراہم کیا جا سکے۔ اے-7 کو ایک کامیاب ڈیزائن سمجھا جاتا تھا، لیکن اس کی گنجائش دوسرے ہلکے گلائڈر، جی-11 کے مقابلے میں کم تھی۔ مزید برآں، کارگو کے لیے ایک جگہ نشستوں کے انتظام اور ٹرانسپورٹ ڈبے کے وسط میں واپس لینے کے قابل لینڈنگ گیئر کے کینٹائلورز کی موجودگی سے محدود تھی۔ یہ سات فوجیوں (پائلٹ سمیت) یا 900 کلوگرام تک کا سامان لے جا سکتا ہے۔ تفصیل ہائی ونگ، مخلوط تعمیر (زیادہ تر لکڑی)۔ فوسیلج نیم مونوکوک، کراس سیکشن میں آئتاکار۔ سامنے سنگل سیٹ پائلٹ کی ٹیکسی۔ اس کے پیچھے، ایک ٹرانسپورٹ ڈبہ، جس میں چھ نشستیں ہیں: دو اطراف میں سامنے (ایک دوسرے کے سامنے)، دو اطراف میں پیچھے، اور دو بیچ میں (سامنے اور پیچھے کی طرف)۔ سامنے بائیں طرف دو دروازے تھے، اور پیچھے دائیں طرف (دروازہ کھولنے سے پہلے بائیں سامنے اور دائیں پیچھے کی نشستیں اٹھانی چاہئیں)۔ دروازوں کے سامنے اور اطراف میں چھوٹی گول کھڑکیاں تھیں۔ پنکھ تین حصوں والے ہوتے تھے، پلائی ووڈ اور کپڑے سے ڈھکے ہوتے تھے۔ لینڈنگ گیئر دستی طور پر واپس لینے کے قابل تھا، اس کے کینٹلیور دو مرکزی نشستوں کے درمیان ٹرانسپورٹ ڈبے میں تھے۔ لینڈنگ کو مختصر کرنے کے لیے، گلائڈر فوسیلج کے نیچے ایک سکڈ پر اتر سکتا ہے۔ آپریٹرز سوویت فضائیہ کی وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات اگولوک نیبا پلان میں بیرونی روابط A-7 (RF-8) اور تفصیل A-7 گلائڈر طیارہ ہائی ونگ طیارہ 1940 کی دہائی کا سوویت فوجی ٹرانسپورٹ طیارہ دوسری جنگ عظیم سوویت ٹرانسپورٹ طیارہ پہلی بار 1941 میں اڑایا گیا فوجی گلائڈر