Nakajima Ki-34
ناکاجیما کی-34 دوسری جنگ عظیم کا ایک جاپانی ہلکا ٹرانسپورٹ تھا۔ یہ ایک جڑواں انجن، کم پروں والا مونوپلین تھا ؛ انڈر کیریج ٹائل وہیل قسم کی تھی جس میں پیچھے ہٹنے کے قابل مرکزی یونٹ تھے۔ بحر الکاہل کی جنگ کے دوران، اتحادیوں نے اس قسم کو رپورٹنگ کا نام تھورا تفویض کیا۔ ڈیزائن اور ترقی کی-34 کو اصل میں سول ٹرانسپورٹ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ناکاجیما ایرکرافٹ کمپنی، جس کے پاس ڈگلس ڈی سی-2 کے لائسنس پروڈکشن کے حقوق تھے، نے 1935 میں ان راستوں کے لیے ایک چھوٹے جڑواں انجن والے ہوائی جہاز پر ڈیزائن کا کام شروع کیا جن میں بڑے ڈی سی-2 کے استعمال کا جواز پیش کرنے کی صلاحیت نہیں تھی۔ ابتدائی ڈیزائن کو اے ٹی-1 نامزد کیا گیا تھا، اور متعدد ڈیزائن تکرار کے بعد، 12 ستمبر 1936 کو اے ٹی-2 نامزد پروٹو ٹائپ کے طور پر اڑایا گیا۔ ڈیزائن تمام دھات کا تھا، سوائے فلائٹ کنٹرول کی سطحوں کے، جو پلائیووڈ کی تھیں۔ پنکھوں میں ملٹی سیل کینٹیلیور ڈیزائن کا استعمال کیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ کو ناکاجما کوٹوبوکی 2-1 ریڈیل انجنوں کے ساتھ فکسڈ پچ لکڑی کے پروپیلرز کے ساتھ نصب کیا گیا تھا، جنہیں پروڈکشن ماڈلز میں کوٹوبوکی-41 نو سلنڈر ریڈیل انجنوں کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا، متغیر پچ میٹل پروپیلرز کے ساتھ۔ آپریشنل ہسٹری سول یوز (اے ٹی-2) امپیریل جاپانی ایئر ویز (ڈائی نپون کوکو کے کے) اور منچوکو نیشنل ایئر ویز کے لیے کل 32 اے ٹی-2 تیار کیے گئے تھے، جو ٹوکیو اور سنکنگ، ٹوکیو اور تیانجن کے درمیان طے شدہ راستوں پر اور منچوکو کے اندر کام کر رہے تھے۔ یہ طیارے اگست 1945 میں جاپان کے ہتھیار ڈالنے تک آپریشنل سروس میں رہے۔ فوجی تاریخ (کی-34 اور ایل 1 این 1) [[فائل: ایئر بورن سین-کاٹو ہایابوسا سینٹو-تائی 1944 (04) ڈبلیو ایم پلیئر 2013-07-17.jpg |thumb | ایئر بورن سین سے "کاٹو ہایابوسا سینٹو-تائی (کرنل کاٹو کا فالکن اسکواڈرن)]] 1937 میں دوسری چین-جاپانی جنگ کے آغاز کے بعد فوجی نقل و حمل کی صلاحیت میں اضافے کی زیادہ مانگ کے ساتھ، امپیریل جاپانی فوج نے زیادہ طاقتور ناکاجیما ہا-1 بی ریڈیل انجنوں کے ساتھ فٹ کرکے اور طیارے کو آرمی ٹائپ 97 ٹرانسپورٹ اور کی-34 کے طور پر دوبارہ نامزد کرکے فوجی استعمال کے لیے اے ٹی-2 ڈیزائن کو ڈھال لیا۔ ابتدائی 19 طیارے ناکاجیما طیارے نے تیار کیے تھے، اور مزید 299 طیارے بعد میں فوج سے وابستہ تاچیکاوا ہیکوکی کے کے نے تیار کیے تھے۔ آخری ایئر فریم 1942 میں فراہم کیا گیا تھا۔ آپریشنل سروس میں، کی-34 کو رابطہ اور مواصلاتی فرائض، اور پیراٹروپر ٹریننگ اور اسپیشل فورسز آپریشنز کے لیے یوٹیلیٹی طیارے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ بعد کی تاریخ میں، کچھ طیاروں کو امپیریل جاپانی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا، جہاں انہیں نیوی ٹائپ اے ٹی-2 ٹرانسپورٹ یا ناکاجما ایل 1 این 1 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کئی کو 1942 میں جاپانی کٹھ پتلی ریاست چین نانجنگ کی فضائیہ میں بھی منتقل کر دیا گیا۔ آپریٹرز ملٹری آپریٹرز چائنا نانجنگ ایئر فورس امپیریل جاپانی آرمی ایئر فورس امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس سول آپریٹرز امپیریل جاپانی ایئر ویز (ڈائی نپون کوکو کے کے) منچوکو نیشنل ایئر ویز منگول پیپلز آرمی ایوی ایشن نے ستمبر 1945 کے آخر سے 12 سے زیادہ پکڑے گئے طیارے چلائے۔ وضاحتیں (کی-34) نوٹز ببلیوگرافی (نیا ایڈیشن 1987 بذریعہ پٹنم ایروناٹیکل بکس،) بیرونی روابط واربرڈز ریسورس گروپ کی-34، ناکاجیما کی-34، ناکاجیما کی-034 لو ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1936 کے جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا