Hall-Scott
ہال سکاٹ موٹر کار کمپنی برکلے، کیلیفورنیا میں مقیم ایک امریکی مینوفیکچرنگ کمپنی تھی۔ یہ پہلی جنگ عظیم سے پہلے پانی سے ٹھنڈے ہوائی جہاز کے انجنوں کے سب سے اہم بنانے والوں میں سے ایک تھا۔ اس کمپنی کی بنیاد 1910 میں کیلیفورنیا کے ایلبرٹ جے نے رکھی تھی۔ ہال اور برٹ سی سکاٹ نے آٹوموبائل کے انجن تیار کیے اور بعد میں ٹرکوں اور ہوائی جہازوں کے ساتھ ساتھ پٹرول سے چلنے والی ریل کاروں اور انجنوں کے انجنوں کی پیداوار کو بڑھایا۔ ہال ایک میکینک اور انجن بنانے والا تھا اور اسٹینفورڈ یونیورسٹی سے تعلیم یافتہ اسکاٹ بزنس ایگزیکٹو تھا۔ انہوں نے 1909 میں اپنی پہلی ریل کار تیار کی، جسے انہوں نے یریکا ریلوے کو فروخت کر دیا۔ 1910 میں، برکلے، کیلیفورنیا میں ایک فیکٹری کھولی گئی، جس کا صدر دفتر مختصر وقت کے لیے سان فرانسسکو میں تھا۔ کمپنی نے ریلوے کے لیے بین شہری برقی ریلوے کاریں بنائیں جیسے کہ برقی سیکرامینٹو ناردرن، جو ملحقہ آکلینڈ سے سیکرامینٹو اور چیکو تک ٹرینیں چلاتی تھی۔ ریل کار کا کاروبار سست تھا، لیکن کچھ اتنا ہی دور فروخت کیا گیا جتنا کہ چین۔ 1910 میں، ہال سکاٹ نے تجارتی اور فوجی ہوا بازی کے لیے ہوائی جہاز کے انجنوں کی تیاری بھی شروع کی۔ ان انجنوں میں اس دور کے لیے طاقت سے وزن کا ایک قابل ذکر تناسب تھا، جس میں اوور ہیڈ کیم، اوور ہیڈ والو، نصف کروی دہن چیمبر، اور ایلومینیم کا وسیع استعمال کیا جاتا تھا۔ ان کے انجن کی مختلف اقسام مشترکہ پرزے اور طول و عرض، لاگت کو کم کرتی ہیں۔ ہال نے پیکارڈ کے جیسی جی ونسنٹ کو مشہور لبرٹی ہوائی جہاز کے انجن کو ڈیزائن کرنے میں مدد کی، جس میں متعدد خصوصیات ہیں جو واضح طور پر ہال سکاٹ ہیں۔ اسے ابتدائی طور پر یو ایس اے اسٹینڈرڈائزڈ ایرکرافٹ انجن کہا جاتا تھا۔ اس کے باوجود، ہال سکاٹ آزادی کی تیاری میں حصہ لینے کے لیے بہت چھوٹا تھا۔ 1921 کے آس پاس، ہال سکاٹ نے اپنے ایرو انجن اور ریل کار پروڈکٹ لائنوں کو گرا دیا، اور ٹریکٹروں، ٹرکوں، کشتیوں اور اسٹیشنری ایپلی کیشنز کے لیے بلڈنگ انجنوں میں توسیع کی۔ اس فرم نے 1920 کی دہائی کے وسط تک فورڈ کے ماڈل ٹی کے لیے کئی لاکھ دو رفتار والے ریئر ایکسل، رکسٹل ایکسل تیار کیے۔ 1921 میں ای۔ جے۔ ہال نے ڈیوسنبرگ ریسنگ انجنوں کے والو سسٹم کو تیار کرنا شروع کیا اور نئے کیم لوب پروفائلز تیار کیے جو انجنوں کی وشوسنییتا اور پاور آؤٹ پٹ کو بہتر بناتے ہیں۔ ان کی تحقیق نے والووں کے بتدریج کھلنے اور بند ہونے کی اہمیت اور تیز رفتار انجنوں میں والو کے بہار کے استحکام پر اس کے اثرات کے بارے میں تفہیم فراہم کی۔ انہوں نے جن ڈیزائنوں کی وضاحت کی اس سے ڈیوسن برگ کو فوری فائدہ ہوا اور انہیں جلدی سے نقل کیا گیا اور پاپپٹ والو کا استعمال کرتے ہوئے تمام تیز رفتار انجنوں پر لاگو کیا گیا، جو آج تک جاری ہے۔ یہ کام برکلے میں کیا گیا تھا، جس سے پتہ چلتا ہے کہ ہال نے اپنی کمپنی کے وسائل کا استعمال کیا ہوگا۔ 1925 میں، کمپنی کو امریکن کار اینڈ فاؤنڈری نے خریدا، جس نے اپنے انجنوں کو اپنی بسوں اور کشتیوں میں استعمال کیا۔ 1931 میں انواڈر میرین انجن کا تعارف ہوا، جو فرم کی سب سے مشہور اور اہم مصنوعات میں سے ایک ہے۔ کمپنی افسردگی سے بچ گئی اور پھر دوسری جنگ عظیم میں ٹینک ریٹریور، ایم-26/ایم-26 اے 1، اور ہیگنس بوٹ (ایل سی وی پی) سمیت مختلف قسم کی فوجی مصنوعات کے لیے انجن بنا کر اپنی سب سے زیادہ پیداواری شرح اور روزگار کی تعداد حاصل کی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد فلاڈیلفیا میں تیار کردہ اور گری ہاؤنڈ اور ٹریل ویز کے ذریعہ خریدی گئی کچھ اے سی ایف-بل بسیں ہال اسکاٹ انجنوں سے لیس تھیں۔ اس کی آخری بالکل نئی موٹر، 590، 1954 میں سامنے آئی۔ اس سال، اے سی ایف نے ہال اسکاٹ سے خود کو الگ کر لیا، جو ہال اسکاٹ، انکارپوریٹڈ کے طور پر آزاد ہو گیا۔ 1950 کی دہائی میں انجن کی سالانہ فروخت 1,000 سے کم رہی، اس لیے کمپنی نے انجن بنانے سے باہر کئی کمپنیاں خرید کر آمدنی حاصل کی۔ اس کا نچلی لائن پر بہت کم اثر پڑا، اور اس لیے 1958 میں ہال سکاٹ نے اپنا انجن ڈویژن ہرکیولس موٹرز کارپوریشن کو فروخت کر دیا اور برکلے پلانٹ کو بند کر دیا۔ ہال سکاٹ نام والے آخری انجن 1960 کی دہائی کے آخر میں کینٹن، اوہائیو میں ہرکیولس نے تیار کیے تھے۔ 1960 میں ہال سکاٹ ایک مجرد کمپنی کے طور پر غائب ہو گیا جب کمپنی کا غیر انجن ڈویژن ڈوبوئس ہولڈنگ کمپنی کے ساتھ ضم ہو گیا۔ میوزیم میں سابق سیکرامینٹو ناردرن ریلوے (سیریل نمبر 1019 اور 1020) کے دو ہال اسکاٹ انٹربن کوچز کی نمائش کی گئی ہے جو ریو وسٹا، کیلیفورنیا میں ویسٹرن ریلوے میوزیم میں ہیں۔ 1020 کو اس کے اصل کوچ/ٹریلر کی ترتیب میں بحال کر دیا گیا ہے۔ نیواڈا کاپر بیلٹ 21 (1910 100 ایچ پی) سیکرامینٹو کے کیلیفورنیا اسٹیٹ ریل روڈ میوزیم میں "قابل استعمال" ذخیرہ کیا گیا ہے۔ نیواڈا کاپر بیلٹ 22 (سابق سالٹ لیک اور یوٹاہ 503 1913 150 ایچ پی) کا جسم کارسن سٹی کے نیواڈا اسٹیٹ ریل روڈ میوزیم میں ہے۔ مصنوعات ہوائی جہاز کے انجن آٹوموٹو انجن میرین انجن بھی دیکھیں ہنٹ بوٹ کمپنی ریسکیو کشتیاں جو ہال سکاٹ حملہ آور میرین انجن کا استعمال کرتی تھیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی پاور ہاؤس میوزیم کلیکشن: ہال سکاٹ موٹر کار کمپنی برنڈٹ، تھامس۔ امریکی فوجی گاڑیوں کا معیاری کیٹلاگ 1940-1965۔ آئیولا، ڈبلیو آئی: کروس پبلکیشنز، 1993۔ بریڈفورڈ، فرانسس اینڈ ریک ڈیاس، ہال سکاٹ ؛ دی ان ٹولڈ اسٹوری آف اے گریٹ امریکن انجن میکر (SAE، انٹیل: وارنڈیل، 2007) ڈیاس، ریک، ہسٹری آف ہال سکاٹ گنسٹن، بل، ورلڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرو انجنز (پیٹرک اسٹیفنز: ویلنگ بورو، 1983)، صفحہ 73 بیرونی روابط ہال سکاٹ فیکٹری ca. 1917: آکلینڈ پبلک لائبریری ہسٹری اور فوٹو ویب سائٹ میرین انجن مینوفیکچررز موٹر وہیکل انجن مینوفیکچررز نے برکلے، کیلیفورنیا میں مقیم ریاستہائے متحدہ کی کمپنیوں کے ہوائی جہاز کے انجن مینوفیکچررز کو غیر فعال کر دیا۔ کیلیفورنیا میں 1910 میں قائم کیلیفورنیا میں امریکی کمپنیاں 1910 میں ریاستہائے متحدہ کے انجن مینوفیکچررز میں قائم ہوئیں۔