South Yorkshire Transport
ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ (ایس وائی ٹی) ایک بس آپریٹر تھا جو جنوبی یارکشائر اور بیرونی علاقوں کے آس پاس خدمات فراہم کرتا تھا۔ کمپنی کو 1986 میں ساؤتھ یارکشائر مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو (ایس وائی پی ٹی ای) کے 'ہتھیاروں کی لمبائی' کے جانشین کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، جو بس خدمات کے ضابطے کو ختم کرنے کے نتیجے میں ٹوٹ گیا تھا۔ ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ نے ڈان کاسٹر، روتھرھم اور شیفیلڈ میں اور اس کے آس پاس بسیں چلائی جن میں کچھ خدمات چیسٹر فیلڈ، لیڈز اور بارنسلی تک پھیلی ہوئی تھیں۔ نومبر 1993 میں ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ، جسے اب مین لائن کا نام تبدیل کر دیا گیا ہے، کو انتظامی خرید میں فروخت کر دیا گیا۔ کمپنی میں 20 فیصد حصص کو 1995 میں اسٹیج کوچ گروپ سے فرسٹ بس کو تقسیم کیا گیا، اور بالآخر 1998 میں، فرسٹ نے مین لائن خریدی، بعد میں آپریشن کو فرسٹ ساؤتھ یارکشائر میں دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ ساؤتھ یارکشائر پیسنجر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو (ایس وائی پی ٹی ای) 1974 میں لوکل گورنمنٹ ایکٹ 1972 کی دفعات کے تحت تشکیل دی گئی تھی، اور 1986 تک، جنوبی یارکشائر میں زیادہ تر بس خدمات چلاتی تھی۔ 1986 میں، ٹرانسپورٹ ایکٹ 1985 کی منظوری کے بعد بس خدمات کو غیر منظم کر دیا گیا، برطانیہ میں مقامی حکام کو اپنے مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹوز (پی ٹی ایز) کی کارروائیوں کو نجی کمپنیوں کو فروخت کرنے کی ضرورت تھی۔ ساؤتھ یارکشائر پی ٹی ای کو ریگولیشن سے کچھ عرصہ قبل 'ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ' (ساؤتھ یارکشائر کی ٹرانسپورٹ کے طور پر اسٹائلائزڈ) میں دوبارہ برانڈ کیا گیا تھا، جس میں موجودہ براؤن اور کریم رنگ میں بسوں پر ایک بڑی سرخ بینڈ اور چھوٹی سرخ اور بھوری دھاریاں لگائی گئی تھیں، نیز کمپنی کی تمام جائیدادوں پر پی ٹی ای کے 'فلائنگ ڈک' لوگو کی جگہ نئے 'ایس وائی ٹی' لوگوز لگائے گئے تھے۔ ضابطوں کو ختم کرنے سے پہلے کے مہینوں میں، 300% تک کے کرایوں میں اضافہ نافذ کیا گیا تھا اور تجارتی طور پر چلانے کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے کمپنی بھر میں عملے کی بے کاریاں انجام دی گئیں۔ اس میں 1986 تک کنڈکٹر سے چلنے والی بسوں کو ایک شخص کے آپریشن میں واپس لینا یا تبدیل کرنا شامل تھا، جس میں کنڈکٹرز کو یا تو ڈرائیور بننے کی تربیت دی گئی تھی یا کمپنی سے بے کار کر دیا گیا تھا۔ 26 اکتوبر 1986 کو، ڈی ریگولیشن نافذ ہوا، اور ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ، جو اب مقامی اتھارٹی کے ذریعہ 'آرمز لینتھ' آپریٹر کے طور پر قائم ہے، نے کام شروع کیا۔ تاہم، کنٹرول ہٹائے جانے کے فورا بعد کمپنی کو نجکاری میں فروخت نہیں کیا گیا، جس کی وجہ سے جنوبی یارکشائر پہلا سابق پی ٹی ای بن گیا جسے 1989 میں محکمہ ٹرانسپورٹ کی طرف سے نجکاری یا توڑنے کا الٹی میٹم جاری کیا گیا۔ ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ کو بالآخر نومبر 1993 میں ایک انتظامی خریداری میں فروخت کر دیا گیا، ایک اور الٹی میٹم میں نرمی کے بعد جس میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ آپریٹرز کو اپنی فروخت کی مکمل آمدنی کو برقرار رکھنے کے لیے سال کے آخر تک فروخت کیا جانا چاہیے۔ 1980 کی دہائی کے آخر اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں، ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ کو شیفیلڈ اور اس کے آس پاس کے متعدد آزاد آپریٹرز اور گروپ کی ذیلی کمپنیوں سے شدید مقابلے کا سامنا کرنا پڑا۔ ان میں سب سے زیادہ بدنام ہونے والوں میں شیفیلڈ اونیبس، اینڈریوز اور یارکشائر ٹیریر شامل تھے، جس کی بنیاد ایس وائی ٹی کے سابق ملازمین نے رکھی تھی۔ اس وقت کے بہت سے پوسٹ ڈی ریگولیشن آپریٹرز کی طرح، ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ نے فوری طور پر 1988 میں ان دیگر آزاد افراد کے مقابلے میں مڈی بسوں کو چلانا شروع کیا، جسے 'ایجر بیور' اور 'لٹل نپر' سروسز کے نام سے جانا جاتا ہے، جو ابتدائی طور پر نئے اور سابق لنکن سٹی ٹرانسپورٹ ریو برجیس بیور کے مخلوط بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے چلائی جاتی تھیں۔ ان میں سے 240 ریو برجیس/ڈوج مڈی بسیں بالآخر ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ کے ذریعہ 1987 اور 1991 کے درمیان ان مسابقتی راستوں کے لیے حاصل کی جائیں گی۔ 1992 میں اپنے عروج پر، 13 آپریٹر شیفیلڈ اور اس کے آس پاس مسابقتی خدمات چلا رہے تھے، جس میں 350 بسیں فی گھنٹہ شہر کے مرکز میں داخل ہو رہی تھیں۔ ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ بالآخر اپنے کچھ حریفوں کا کاروبار حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھے گی، جن میں شیفیلڈ یونائیٹڈ ٹورز (ایس یو ٹی) اور شیف لائن شامل ہیں، جو بعد میں تین سال قبل ایک ناکام کوشش کے بعد کمپنی کا ضم شدہ ذیلی ادارہ بن گیا اور بالآخر ان کے آپریشنز ایس وائی ٹی میں ضم ہو گئے۔ ساؤتھ یارکشائر کے حصول، جس نے برطانیہ کے 1.65% کا آپریٹنگ ایریا بنایا، اس سے قبل آفس آف فیئر ٹریڈنگ اور اجارہ داری اور انضمام کمیشن کی توجہ مبذول کروائی تھی، جس میں کمپنی کو ہاؤس آف لارڈز کے حوالے کیا گیا تھا اور ایس یو ٹی اور شیف لائن دونوں کے انضمام کو اس وقت عوامی مفاد کے خلاف قرار دیا گیا تھا۔ تاہم، اینڈریوز، شیفیلڈ اونیبس اور یارکشائر ٹیریر کے درمیان مقابلہ اب بھی برقرار رہے گا۔ یارکشائر ٹیریر اور اینڈریوز کو بالآخر یارکشائر ٹریکشن نے خرید لیا، جنہیں بالآخر خود اسٹیج کوچ گروپ نے اسٹیج کوچ یارکشائر بننے کے لیے خرید لیا۔ شیفیلڈ اونیبس، اس دوران، 1995 تک آزادانہ طور پر مقابلہ کرے گا، وولوو چیسیس پر الیگزینڈر پی ایس قسم کے بیڑے اور اینڈریوز کے ساتھ ٹریکشن گروپ میں ضم ہونے سے پہلے الیگزینڈر باڈی لی لینڈ اولمپین کو لیز پر خریدنے کا انتظام کرے گا۔ ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ نے جون 1989 میں اپنی کارروائیوں کو 'مین لائن' میں برانڈ کرنے کا عمل شروع کیا، اور ابتدائی طور پر روٹ برانڈنگ کے طور پر اپنے شیفیلڈ، ڈونکاسٹر اور روتھرھم ڈویژنوں کے لیے علاقائی شناخت کاروں کے ساتھ بنیادی طور پر زرد رنگ کا لباس اپنایا۔ اس کے بعد 1992 میں ان علاقائی شناخت کاروں کو ہٹا دیا گیا اور مین لائن نام کو پوری کمپنی میں 750,000 پونڈ کی پری پرائیویٹائزیشن پبلسٹی ڈرائیو میں اپنایا گیا، جس میں ڈان کاسٹر اور روتھرھم لیورز کے نیلے اور چاندی کے عناصر کو ملا کر ایک نیا سرخ اور پیلا رنگ بس بیڑے میں متعارف کرایا گیا۔ 7 جون 1993 کو، ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ کی نجکاری میں فروخت سے پہلے، کمپنی کا نام بدل کر 'مین لائن گروپ لمیٹڈ' رکھ دیا گیا۔ مین لائن بالآخر فرسٹ گروپ کو فروخت کر دی گئی۔ اسٹیج کوچ گروپ نے 1995 میں کمپنی میں 20 فیصد حصص خریدے تھے، تاہم آفس آف فیئر ٹریڈنگ نے جنوری 1996 میں اس حصص کو گروپ سے الگ کرنے کا حکم دیا۔ 20 فیصد حصص فرسٹ بس کے ذریعے حاصل کیے جائیں گے، جو بعد میں 1998 میں پوری کمپنی £ 29.7million میں خریدے گی۔ 2000 تک، ایک نیا گروپ لیوری متعارف کرایا گیا اور کمپنی کا نام بدل کر فرسٹ ساؤتھ یارکشائر رکھ دیا گیا، جس نے مین لائن کا نام اور لیوری دونوں کو مرحلہ وار ختم کر دیا۔ آپریشنز ڈونکاسٹر بسیں ڈونکاسٹر میں دو گیراج پر مبنی تھیں۔ مرکزی ڈپو لیسٹر ایونیو پر سابق ڈونکاسٹر کارپوریشن گیراج تھا، جو ڈونکاسٹر ریس کورس کے قریب تھا، جہاں ایک تجرباتی ٹرالی بس کو پہلے سے کنٹرول ختم کرنے سے پہلے ٹرائل کیا گیا تھا۔ دوسرا، چھوٹا گیراج ڈنس کرافٹ میں بوتھم لین پر واقع تھا۔ 1980 کی دہائی میں، لیسٹر ایونیو گیراج کے پیچھے صحن کے پچھلے حصے میں ایک نئی ورکشاپ کی عمارت کھڑی کی گئی تھی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں، مرکزی ڈپو کی عمارت کو منہدم کر دیا گیا اور زمین فروخت کر دی گئی۔ اس سے ایک نئے ویکس ڈی آئی وائی اسٹور کی راہ ہموار ہوئی۔ نئی ورکشاپ، یارڈ اور پرانی گیراج کی عمارت کا ایک چھوٹا سا حصہ، جس میں بس دھونے کی سہولت موجود تھی، باقی رہ گیا۔ روتھرھم میں روتھرھم بسیں مڈلینڈ روڈ پر ایک بڑے گیراج میں قائم تھیں، جو ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ کے مرکزی انجینئرنگ کے کاموں کا گھر بھی تھا۔ 1992 میں، مڈلینڈ روڈ کے کاموں کو لندن بسوں کے اے ای سی روٹ ماسٹرز کے 220 کو نئی ڈرائیو لائنز اور اندرونی حصوں کے ساتھ تجدید کرنے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ فرسٹ گروپ کو کمپنی کی فروخت کے بعد، مڈلینڈ روڈ کے کاموں کو گروپ کی بسوں کی تزئین و آرائش اور تزئین و آرائش کے لیے کمرشل یونٹ کے طور پر برقرار رکھا گیا۔ مڈلینڈ روڈ گیراج اور فرسٹ کمرشل یونٹ دونوں کو 2017 میں بند کر دیا گیا تھا، 2023 میں شروع ہونے والے مڈلینڈ روڈ سائٹ کے انہدام کے ساتھ اس سائٹ کو مسلح پولیس تربیتی سہولت اور کوویڈ 19 ماس ٹیسٹنگ سینٹر کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ شیفیلڈ میں شیفیلڈ بسیں ابتدائی طور پر پانچ گیراج سے چلائی جاتی تھیں ؛ ایسٹ بینک، گرین لینڈ روڈ، ہاف وے، ہیریز روڈ اور لیڈمل۔ مؤخر الذکر دو کو مین لائن نے 1994 میں بند کر دیا تھا، جبکہ ایسٹ بینک گیراج کو 1994 میں بند کر دیا گیا تھا لیکن بعد میں اسی سال دوبارہ کھول دیا گیا اور اولیو گروو کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ ایپسوچ ایک نئی نجکاری شدہ مین لائن نے 1994 میں مقامی آپریٹر ایپسوچ بسوں کے مقابلے میں ایپسوچ میں خدمات چلانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ پلاکسٹن پوائنٹر باڈی ورک کے ساتھ دس وولوو بی 6 خریدے گئے اور مسافروں کا مقابلہ کرنے کے لیے ایپسوچ بسوں کے ذریعے چلائے جانے والے راستوں پر چلانے کا منصوبہ بنایا گیا، جس کا مقصد وولوو کمرشل ڈیلرشپ پر مبنی ہونا تھا۔ تاہم، مین لائن نے جلد ہی خدمات شروع نہ کرنے کا فیصلہ کیا اور اپنی کارروائیاں اور دس وولوو بی 6 ایس مشرقی کاؤنٹیوں کو فروخت کرتے ہوئے ایپسوچ سے نکل گئی۔ فلیٹ 1,000 سے زیادہ بسوں کا ایک ابتدائی بیڑا، جس میں 321 ڈینس ڈومینیٹرز، 274 لی لینڈ اٹلانٹینز اور 176 ڈیملر فلیٹ لائنز، 170 ایم سی ڈبلیو میٹرو بسوں کے ساتھ ساتھ کچھ وولوو ایلساس، لی لینڈ نیشنلز اور لی لینڈ-ڈی اے بی واضح بسیں شامل ہیں، ایس وائی پی ٹی ای سے وراثت میں ملی تھیں۔ 1998 میں فرسٹ کی کمپنی کی خریداری کے وقت تک یہ کم ہو کر 700 سے زیادہ بسوں تک رہ گئی تھی۔ فرسٹ گروپ کے ذریعہ مین لائن کے حصول سے پہلے، کمپنی نے 1990 سے 1996 تک الیگزینڈر پی ایس قسم کے باڈی ورک کے ساتھ کل 180 وولوو بی 10 ایم سنگل ڈیکرز جمع کیے تھے۔ یہ ابتدائی طور پر چلانے کے اخراجات کو کم کرنے اور توڑ پھوڑ کو کم کرنے کے لیے حاصل کیے گئے تھے، اور 1996 تک، مین لائن برطانیہ میں اس قسم کا دوسرا سب سے بڑا آپریٹر تھا، جس میں صرف اسٹیج کوچ گروپ ملک بھر میں زیادہ کام کر رہا تھا۔ دو سال قبل ناردرن کاؤنٹیز پلاڈین باڈی ورک کے ساتھ ڈینس ڈارٹ کے خلاف تقابلی آزمائشوں کے بعد، مین لائن نے پلاکسٹن پوائنٹر باڈی ورک کے ساتھ 35 وولوو بی 6 بھی خریدے، اور ساتھ ہی منسوخ شدہ ایپسوچ آپریشن کے لیے مزید 10 خریدے۔ کمپنی نے جنوری 1996 میں اپنی پہلی نچلی منزل والی بسیں حاصل کیں۔ یہ وولوو B6LE چیسیس پر گیارہ رائٹ صلیبی جنگجو تھے۔ ان میں سے دو کے علاوہ سبھی کو 'ایزیسیس' برانڈنگ کے ساتھ برانڈ کیا جائے گا، جس میں مؤخر الذکر دو کو ہمبر سائیڈ کاؤنٹی کونسل کے ذریعہ مین لائن سے معاہدہ کردہ گول ٹاؤن سروسز کے لیے برانڈ کیا جائے گا۔ ساؤتھ یارکشائر مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو فرسٹ ساؤتھ یارکشائر ساؤتھ یارکشائر ٹرانسپورٹ میوزیم حوالہ جات ڈونکاسٹر میں بس ٹرانسپورٹ 1986 انگلینڈ میں ادارے 1998 انگلینڈ میں تنصیبات جنوبی یارکشائر میں سابق بس آپریٹرز سابق پی ٹی ای بس آپریٹرز برطانوی کمپنیاں 1993 میں منقطع ہوئیں برطانوی کمپنیاں 1986 میں قائم ہوئیں