HMS Prince Regent (1814)
ایچ ایم ایس پرنس ریجنٹ ایک 56 بندوقوں والا برطانوی جنگی جہاز تھا جس نے 1812 کی جنگ کے دوران اونٹاریو جھیل پر خدمات انجام دیں۔ پرنس ریجنٹ بالائی کینیڈا کے کنگسٹن میں کنگسٹن رائل نیول ڈاک یارڈ میں بنایا گیا تھا اور اسے 14 اپریل 1814 کو لانچ کیا گیا تھا۔ چوتھے درجے کے فریگیٹ کے طور پر درجہ بند، پرنس ریجنٹ نے 1814 میں فورٹ اوسوگو پر چھاپے میں حصہ لیا۔ 1812 کی جنگ کے بعد 9 دسمبر 1814 کو فریگیٹ کا نام بدل کر ایچ ایم ایس کنگسٹن رکھ دیا گیا۔ 1817 میں، رش-باگوٹ معاہدے کے بعد جہاز کو ریزرو میں رکھا گیا تھا جس نے ریاستہائے متحدہ امریکہ-کینیڈا کی سرحد کے ساتھ تمام جھیلوں کو غیر فوجی بنا دیا تھا۔ 1832 میں پھینکا گیا، جہاز کو کوئی خریدار نہیں ملا اور 1832 کے بعد کنگسٹن کے قریب ڈیڈ مین بے میں ڈوب گیا۔ پرنس ریجنٹ، جسے رائل نیوی نے چوتھے درجے کے فریگیٹ کے طور پر درجہ دیا تھا، کی پیمائش 1,293 ٹن تھی اور مجموعی طور پر لمبا تھا۔ پرنس ریجنٹ کا ڈیزائن اور اسی طرح کا تھا، جسے 1813 میں تعمیر کیا گیا تھا، اور یہ اندرون ملک پانیوں پر تعمیر کیا جانے والا پہلا فریگیٹ تھا۔ جہاز میں ایک بیم اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ فریگیٹ کی گرفت کی گہرائی تھی۔ ایک مکمل سخت جہاز، پرنس ریجنٹ لانچ کے وقت نچلے ڈیک پر اٹھائیس لمبی بندوقوں اور اوپری ڈیک پر چار کیرونیڈز اور چوبیس لمبی بندوقوں سے لیس تھا۔ 1830 تک، ہتھیاروں میں تبدیلی آ گئی تھی، نچلے ڈیک پر تیس 24 پاؤنڈر لمبی بندوقیں اور دو 24 پاؤنڈر لمبی بندوقیں، چھ 68 پاؤنڈر کیرونیڈز اور اوپری ڈیک پر بائیس 32 پاؤنڈر کیرونیڈز تھے۔ پرنس ریجنٹ کے پاس 280 کی تکمیل تھی۔ ستمبر 1813 میں، برطانوی شمالی امریکہ کے کمانڈر ان چیف، سر جارج پریووسٹ نے مزید تعمیر کی منظوری دی جسے ابتدائی طور پر ایک بریگ کے طور پر مقرر کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے دو فریگیٹس میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ امریکیوں کی طرف سے زیر تعمیر نئے جہازوں کے جواب میں تھا۔ اکتوبر 1813 کے تیسرے ہفتے تک دوسرے فریگیٹ پر کام شروع ہو گیا۔ جہاز کا ڈیزائن تنازعہ میں ہے، میلکمسن نے کہا کہ پیٹرک فلیمنگ ڈیزائنر تھے، ماسٹر شپ رائٹس جارج ریکارڈ اور جان گوڈی نے تعمیر کی ذمہ داری بانٹ لی، جبکہ ون فیلڈ کا کہنا ہے کہ یہ ریکارڈ تھا جسے ڈیزائنر کا نام دیا گیا تھا حالانکہ یہ شاید گوڈی تھا جس نے اصل میں جہاز کو ڈیزائن کیا تھا جبکہ پیٹرک فلیمنگ، گوڈی کا فورمین، فریگیٹ کی تعمیر کا ذمہ دار تھا۔ فریگیٹ بالائی کینیڈا کے کنگسٹن میں کنگسٹن رائل نیول ڈاک یارڈ میں تعمیر کیا گیا تھا۔ جہاز کی تعمیر کے نتیجے میں جارج ریکارڈ نے استعفی دے دیا، جو کنگسٹن میں ماسٹر شپ رائٹ تھے اور فریگیٹ نجی معاہدے کے تحت بنایا گیا تھا۔ شپ یارڈ میں آدمیوں اور سامان کی کمی کی وجہ سے تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ جنوری 1814 تک فریگیٹ کو مکمل طور پر تختہ بند کر دیا گیا تھا اور فروری تک اسے بند کر دیا گیا تھا۔ پرنس ریجنٹ کو 14 اپریل 1814 کو لانچ کیا گیا، اس کے آدھے گھنٹے بعد، دوسرا فریگیٹ زیر تعمیر تھا۔ پرنس ریجنٹ کو اونٹاریو جھیل پر کموڈور سر جیمز لوکاس ییو کے برطانوی اسکواڈرن کا فلیگ شپ بنایا گیا تھا۔ کمانڈر رچرڈ او کونر کو پوسٹ کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور پرنس ریجنٹ پر سوار ییو کا فلیگ کپتان بنایا گیا۔ اسکواڈرن 4 مئی کو پیدل فوج کے ساتھ کنگسٹن سے روانہ ہوا اور رائل میرینز فورٹ اوسوگو پر حملے کے لیے روانہ ہوئے۔ اسکواڈرن 5 مئی کو 06:00 پر 6 مئی کو شروع ہونے والے حملے کے ساتھ پہنچا۔ او کونر لینڈنگ آپریشن کا انچارج تھا، جس نے پیدل فوج کو بیٹو اور گن بوٹس اور ساحل تک پہنچایا۔ اس قصبے اور قلعے پر انگریزوں نے دن کے آخر میں قبضہ کر لیا۔ انگریزوں نے قصبے کو لوٹ لیا اور اپنے قبضہ شدہ سامان کے ساتھ کنگسٹن واپس چلے گئے۔ 11 مئی کو اسکواڈرن دوبارہ روانہ ہوا، اس بار اونٹاریو جھیل کے جنوبی کنارے کے ساتھ۔ 19 مئی کو، ییو نے ساکیٹ کی بندرگاہ کی بحری ناکہ بندی کر دی، اور کموڈور آئزک چونسی کے ماتحت امریکی اسکواڈرن کو ان کے مرکزی بحری اڈے کے اندر باندھ دیا۔ پرنس ریجنٹ اسٹونی آئی لینڈ کے قریب تعینات تھا۔ 29 مئی کو، ایک برطانوی فوج جسے ییو کے اسکواڈرن سے الگ کر دیا گیا تھا، جس کی کمان اسکواڈرن کے دو کپتانوں اور مونٹریال اور نیاگرا کے عملے کی اکثریت کے پاس تھی، کو سینڈی کریک میں شکست ہوئی اور اس پر قبضہ کر لیا گیا۔ اس سے اسکواڈرن نمایاں طور پر کمزور ہو گیا۔ ییو نے 5 جون کو ناکہ بندی اٹھا لی اور کنگسٹن واپس چلا گیا۔ اس کے نتیجے میں کمانڈ شفل کے نتیجے میں کیپٹن فریڈرک ہکی نے پرنس ریجنٹ کو سنبھال لیا اور ییو کا فلیگ کپتان بن گیا۔ سینڈی کریک کی تباہی کے بعد، پرنس ریجنٹ سمیت اسکواڈرن کی اکثریت باقی موسم گرما تک کنگسٹن کی بندرگاہ میں رہی۔ اونٹاریو جھیل پر فرسٹ ریٹ کی آمد کمانڈ تبدیلیوں کے ایک اور دور کا باعث بنی۔ سینٹ لارنس فورا نیا پرچم بردار بن گیا، اور کیپٹن ہکی کو نئے جہاز میں منتقل کر دیا گیا۔ کیپٹن ہنری ڈیوس نے پرنس ریجنٹ کی کمان سنبھالی، جو یکم اکتوبر کو نافذ ہوا۔ 16 اکتوبر کو اسکواڈرن نیاگرا کے لیے پیدل فوج کی کمک کے ساتھ دوبارہ روانہ ہوا۔ 19 اکتوبر کو، نیاگرا جانے کے دوران، پرنس ریجنٹ کو آسمانی بجلی لگ گئی۔ اگلے دن اسکواڈرن پہنچا اور اترنا شروع کر دیا۔ سینٹ لارنس کی آمد کی وجہ سے چونسی نے اپنا اسکواڈرن ساکیٹ کی بندرگاہ سے واپس لے لیا اور باقی جنگ کے دوران کبھی بھی جھیل اونٹاریو میں طاقت کے ساتھ واپس نہیں آیا۔ یکم نومبر کو، پرنس ریجنٹ بطور تخرکشک پیدل فوج کی کمک کو فورٹ جارج لے جانے والے ایک قافلے کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے بعد جہاز کنگسٹن واپس آنے والے فوجیوں کو سوار کرنے کے لیے یارک، اپر کینیڈا روانہ ہوا۔ جنگ کے بعد، 9 دسمبر 1814 کو فریگیٹ کا نام بدل کر کنگسٹن رکھ دیا گیا۔ جنوری 1816 میں کنگسٹن کی کمان کیپٹن سر رابرٹ ہال کو دی گئی۔ 1817 میں، رش-باگوٹ معاہدے کے نتیجے میں کنگسٹن کو عام طور پر ادا کیا گیا جس نے عظیم جھیلوں کو غیر فوجی بنا دیا۔ اس جہاز کو جنوری 1832 میں فروخت کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ تاہم، کوئی خریدار نہیں ملا اور یہ جہاز 1830 کی دہائی کے وسط میں ڈیڈ مین بے میں ڈوب گیا۔ سینٹ لارنس اور شہزادی شارلٹ کے ساتھ ملبے کو 2015 میں کینیڈا کا قومی تاریخی مقام نامزد کیا گیا تھا۔ مزید پڑھنے کے بیرونی روابط کنگسٹن، اونٹاریو میں تعمیر شدہ 1812 کی جنگ میگزین جہاز، گریٹ لیکس جہاز 1812 کی جنگ کینیڈا کے جہاز 1812 کی برطانیہ کے جہاز 1814 رائل نیوی کے فریگیٹس