2007 Hungarian Grand Prix
2007 ہنگری گرینڈ پری (باضابطہ طور پر فارمولا 1 ماگیار ناگیڈیج 2007) 2007 ایف آئی اے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کی گیارہویں ریس تھی اور 5 اگست 2007 کو ہنگری کے پیسٹ کے موگیورڈ میں ہنگرورنگ ریسنگ ٹریک پر منعقد ہوئی تھی۔ یہ ہفتہ کے کوالیفائنگ سیشن میں میک لارن کے ساتھی لیوس ہیملٹن اور فرنینڈو الونسو کے درمیان ہونے والے ایک واقعے کے لیے بھی یادگار تھا۔ ہیملٹن الونسو پر ورلڈ چیمپئن شپ پوائنٹس میں 2 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ ریس میں گیا اور افراتفری والے یورپی گراں پری کے بعد تیسرے نمبر پر آنے والے فیلیپ ماسا سے 11 پوائنٹس آگے تھا، جبکہ میک لارن نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں اپنے اہم حریف فیراری پر 27 پوائنٹس کی برتری حاصل کی۔ رالف شوماکر نے اس ریس میں اپنے آخری عالمی چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کیے۔ جاپانی سابق سپر اگوری ڈرائیور ساکون یاماموٹو نے دوسری اسپائیکر کار کو یورپی جی پی لیڈر، جرمن مارکس ونکلہاک کی جگہ پر بھرا۔ سب سے کم عمر گرینڈ پری پوائنٹ اسکورر سیبسٹین ویٹل نے سکوڈیریا ٹورو روسو میں اسکاٹ سپیڈ کی جگہ لے کر اپنا دوسرا گرینڈ پری آغاز کیا۔ کوالیفائنگ سیشنز میں اس وقت تنازعہ کھڑا ہوا جب ہیملٹن الونسو کو ٹریک پر گزرنے دینے کے معاہدے کا احترام کرنے میں ناکام رہا۔ اس نے الونسو کو اپنے گود کا وقت طے کرتے وقت مسابقتی فائدہ سے انکار کر دیا۔ اس کے بعد الونسو نے ہیملٹن کو پٹ لین میں پکڑ کر جوابی کارروائی کی، جس کے نتیجے میں ہیملٹن کو آخری لیپ ٹائم ریکارڈ کرنے کا موقع نہیں ملا۔ سٹیورڈز نے بعد میں الونسو کو ریس کے ابتدائی گرڈ سے پانچ درجے نیچے گرا دیا، جس سے وہ چھٹے نمبر پر آ گئے جبکہ ہیملٹن نے پول پوزیشن میں شروعات کی۔ میک لارن کو یہ بھی بتایا گیا کہ وہ ریس میں کوئی کنسٹرکٹر چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل نہیں کریں گے اور اگر ان کے ڈرائیوروں میں سے کوئی ایک ریس جیتتا ہے تو اسے پوڈیم پر جیتنے والے کنسٹرکٹر کی ٹرافی پیش نہیں کی جائے گی۔ ٹیم نے کہا کہ ہیملٹن کا رکنا الونسو کی غلطی نہیں تھی (حالانکہ الونسو نے اسٹیورڈز کو ایک مختلف وضاحت دی، کہ وہ اپنے ٹائروں کے بارے میں پوچھ گچھ کر رہے تھے)، اور یہ کہ ہیملٹن نے الونسو کو پاس کرنے کے ٹیم کے احکامات کی نافرمانی کی تھی، جس نے دونوں ڈرائیوروں کو ترتیب سے باہر کر دیا تھا۔ ان کے گڑھے رک جاتے ہیں۔ میک لارن نے ابتدائی طور پر کنسٹرکٹر کے پوائنٹس کی سزا کے خلاف اپیل کرنے کے اپنے ارادے کا اظہار کیا تھا لیکن بالآخر جاسوسی کے اسکینڈل کی سزا کے طور پر کنسٹرکٹر کے تمام پوائنٹس کھونے کے بعد اپنی اپیل واپس لے لی۔ رپورٹ پریکٹس بی ایم ڈبلیو کے رابرٹ کوبیکا پہلے پریکٹس سیشن میں 1:22.390 کے وقت کے ساتھ تیز ترین ڈرائیور تھے۔ ان کے بعد فیلیپ ماسا اور کیمی رائکونن کے دو فیراری اور فرنینڈو الونسو اور لیوس ہیملٹن کے دو میک لارنس آئے۔ جمعہ کے دوسرے سیشن میں فرنینڈو الونسو اور لیوس ہیملٹن کے دو میک لارنز بالترتیب پہلے اور تیسرے نمبر پر رہے، جنہیں رینالٹ کے ہیکی کووالینن نے الگ کیا۔ فرنینڈو الونسو کا وقت 1:20.919 تھا۔ ہفتہ کے پریکٹس سیشن میں فیلیپ ماسا نے 1:20.183 کے وقت کے ساتھ پہلا مقام حاصل کیا، اس کے بعد فرنینڈو الونسو، لیوس ہیملٹن، نک ہیڈفیلڈ اور پھر کیمی رائکونن رہے۔ کوالیفائنگ پہلے کوالیفائنگ سیشن میں، لیوس ہیملٹن نے 1:19:570 کے ساتھ سب سے تیز وقت پوسٹ کیا، جو کہ ہفتے کے آخر میں اب تک کا سب سے تیز ترین وقت تھا، جو 1:20 سے کم کا واحد لیپ تھا۔ ہیملٹن اور باقی فرنٹ رنرز نے راہ ہموار کی، اور جیسے ہی سیشن ختم ہوا، 2006 کے فاتح جینسن بٹن نے اپنے ہونڈا ٹیم کے ساتھی روبنز بیریچیلو کو ریلیگریشن زون میں دھکیل دیا۔ تاہم، بٹن کو جلد ہی لیوزی نے شکست دے دی۔ دونوں ہونڈاس میں شامل ہونے والے ٹکوما ساتو، سیبسٹین ویٹل، ایڈرین سوٹل اور ساکون یاماموٹو تھے۔ دوسرے سیشن میں، ٹویوٹا کے جارنو ٹرولی نے ابتدائی رفتار کی قیادت کی، لیکن ہیملٹن اور ان کے ساتھی الونسو نے بہترین وقت پوسٹ کیا۔ ماسا اور کوبیکا نے 11 ویں اور 12 ویں مقام پر جدوجہد کی، لیکن، کوبیکا کی ٹیم نے نئے ٹائر پہنے اور ٹاپ 10 میں پہنچ گئی۔ ماسا کی قسمت بدتر تھی۔ فیراری کی ٹیم اس کے لیے کیو 2 میں دوسری رن کی ضرورت کے لیے تیار نہیں تھی، اور اسے ایندھن بھرے بغیر پٹ لین میں چھوڑ دیا گیا۔ اس کے گڑھے کے عملے کو پٹ لین سے نیچے بھاگنا پڑا اور اسے ایندھن بھرنے کے لیے اپنے گڑھے پر واپس کھینچنا پڑا، اس وقت تک اس کے ٹائر کا درجہ حرارت ختم ہو چکا تھا اس لیے جب وہ آخر کار باہر نکلا تو گرفت کی کمی کا مطلب تھا کہ وہ اپنا وقت بہتر کرنے سے قاصر تھا۔ مستعفی ہونے والے ڈرائیوروں میں ماسا کے ساتھ 11 ویں نمبر پر ڈیوڈ کولتھرڈ، 12 ویں نمبر پر ہیکی کووالینن، 13 ویں نمبر پر ولیمز ٹویوٹا کے الیگزینڈر ورز، 15 ویں نمبر پر انتھونی ڈیوڈسن اور 16 ویں نمبر پر ویتنٹونیو لیوزی شامل تھے۔ ہیملٹن نے ق 3 کے آغاز میں پٹ لین سے باہر کی قیادت کی، اس کے بعد ٹیم کے ساتھی الونسو۔ ہیملٹن نے پہلی بار سب سے تیز لیپ ٹائم سیٹ کیا، لیکن جلد ہی نک ہیڈفیلڈ نے اسے شکست دے دی۔ 9 منٹ کے نشان کے قریب، ٹرولی سب سے پہلے گڑھوں میں ٹائر تبدیل کرنے والا تھا۔ الونسو گڑھوں میں اگلے نمبر پر تھا۔ اس وقت وہ نویں نمبر پر تھا۔ باقی سب نے بھی اس کی پیروی کی، اور بامعنی وقت جلد ہی داخل ہو گئے۔ ہیملٹن نے ایک بار پھر 1:20 سے نیچے ایک اور وقت کے ساتھ ہجوم کو متاثر کیا۔ الونسو اور کیمی رائکونن، واحد باقی فیراری ڈرائیور، نک ہیڈفیلڈ، کوبیکا، اور ٹرولی نے پیچھے دائر کیا۔ تقریبا 2 بج کر 30 منٹ باقی رہ جانے کے بعد، الونسو نے تقریبا ہر دوسرے ڈرائیور کے ساتھ ایک بار پھر تازہ ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا۔ میک لارن کے عملے نے الونسو کو ٹائر لگانے کے بعد تقریبا 20 سیکنڈ تک پکڑا، اسے ایک واضح ٹریک دینے کی ایک بیان کردہ کوشش میں (تاہم، اس استدلال کو بعد میں اسٹیورڈز نے مسترد کر دیا کیونکہ ٹریک پر موجود زیادہ تر دوسری کاریں بھی پھنس گئی تھیں)۔ اس وقت، ہیملٹن الونسو کے جانے کا انتظار کرتے ہوئے پیچھے 'ڈھیر' تھا۔ لیکن جب الونسو کو رہا کیا گیا تو وہ مزید 10 سیکنڈ تک کھڑا رہا، حالانکہ گڑھے کا عملہ اس کے جانے کا اشارہ کر رہا تھا۔ اس کے بعد ہیملٹن نے اپنے ٹائروں کے آخری سیٹ کے لیے کھینچا، لیکن تاخیر کا مطلب تھا کہ چیکرڈ فلیگ اور کوالیفائنگ کے اختتام سے پہلے اس کے پاس اسٹارٹ فائنش لائن پر واپس آنے کے لیے ناکافی وقت تھا۔ الونسو نے سیشن کے 2 سیکنڈ سے بھی کم وقت کے ساتھ اپنی فلائنگ لیپ کا آغاز کیا جبکہ ہیملٹن تقریبا 5 سیکنڈ سے باہر ہو گیا۔ الونسو کی آخری گود پول کا دعوی کرنے اور ہیملٹن کو دوسرے نمبر پر دھکیلنے کے لیے کافی اچھی تھی۔ ٹی وی کی تصاویر میں رون ڈینس کو غصے میں اپنے ہیڈ فون نیچے پھینکتے ہوئے دکھایا گیا جب الونسو گڑھوں سے باہر نکلا۔ اور سیشن ختم ہونے کے بعد اسے الونسو کے ٹرینر کے ساتھ سنجیدہ گفتگو کرتے دیکھا گیا۔ انہوں نے پٹ لین کی تاخیر پر تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا، حالانکہ بعد میں انہوں نے وضاحت کی کہ ہیملٹن نے ایندھن جلانے کے مرحلے کے آغاز میں الونسو کو گزرنے دینے کے ٹیم کے احکامات کو نظر انداز کر دیا تھا، جس نے کاروں کو ان کے اسٹاپ کے لیے ترتیب سے باہر کر دیا تھا۔ الونسو اور ہیملٹن کے میک لارن کے پیچھے، تیسرا ہیڈفیلڈ کے پاس گیا، جس نے فیراری اور بی ایم ڈبلیو کے بہت سے شائقین کو حیران کردیا۔ چوتھے نمبر پر ریکنن، پانچویں پر روزبرگ تھے۔ چھٹی پوزیشن جرمنی کے رالف شوماکر نے حاصل کی، ساتویں نمبر پر رابرٹ کوبیکا کی دوسری بی ایم ڈبلیو سوبر تھی۔ جیانکارلو فیسیچلا نے آٹھواں تیز ترین وقت پوسٹ کیا، جس میں ٹرولی اور ویبر نے ٹاپ ٹین کو گول کیا۔ کوالیفائنگ سیشن کے بعد، اسٹیورڈز نے Q1 میں ایک واقعے کی تحقیقات کیں، جب فسیچلا یاماموٹو کو آخری کونے میں روکتے نظر آئے-اور انہوں نے الونسو/ہیملٹن کے واقعے کی بھی تحقیقات کیں (جسے بعد میں میڈیا نے پٹلین گیٹ کہا)۔ فسیچلا کو پانچ مقامات کی سزا دی گئی، جس سے وہ تیرہویں نمبر پر آ گیا۔ الونسو کو گرڈ پر پانچ مقامات کا جرمانہ بھی دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ اس نے چھٹی پوزیشن پر دوڑ شروع کی اور ہیملٹن کو پول پوزیشن پر ترقی دی۔ ان کی میک لارن ٹیم کو بتایا گیا کہ انہیں اس ریس کے لیے کنسٹرکٹرز ورلڈ چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل کرنے کی اجازت نہیں دی جائے گی، جس کے بعد میک لارن نے اپیل کی۔ ریس لیوس ہیملٹن نے ریس کے ہر گود کی قیادت کی (پہلی بار 2007 میں کسی نے ایسا کیا تھا)، لیکن اسے کیمی رائکونن کی فیراری کے تقریبا مستقل دباؤ کا سامنا کرنا پڑا، جو کوالیفائنگ اور پریکٹس کے مقابلے میں زیادہ مسابقتی نظر آیا۔ ہیملٹن کے ٹیم کے ساتھی فرنینڈو الونسو ریس کے اختتام تک نک ہیڈفیلڈ کے بی ایم ڈبلیو سوبر کے بالکل پیچھے اپنی چھٹی پوزیشن گرڈ سلاٹ سے چوتھے نمبر پر چڑھنے میں کامیاب ہو گئے۔ الونسو نے زیادہ تر دوڑ رالف شوماکر کی ٹویوٹا کے پیچھے گزاری، صرف تیسرے مرحلے تک پیچھے رہ گئے۔ شوماکر چھٹے نمبر پر رہے، انہوں نے نیکو روزبرگ (ساتویں) اور ہیکی کووالینن (آٹھویں) کو پیچھے چھوڑ دیا جو شوماکر کی ٹو اسٹاپ حکمت عملی کے مقابلے میں تھری اسٹاپ حکمت عملی پر تھے۔ یہ آخری بار تھا جب رالف شوماکر نے فارمولا ون میں گول کیا تھا۔ ریس سے سبکدوش ہونے والے ساکون یاماموٹو تھے، جو اپنے اسپائیکر ڈیبیو پر ریس کے ابتدائی لیپس میں گر کر تباہ ہو گئے۔ جینسن بٹن اور ویتنٹونیو لیوزی دونوں کو مکینیکل ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جبکہ انتھونی ڈیوڈسن کی سپر اگوری کو جیانکارلو فیسیچلا کی رینالٹ سے ٹکرانے کے بعد باہر نکال لیا گیا۔ جس لمحے لیوس ہیملٹن نے اختتامی لکیر عبور کی وہ اس وقت گرینڈ چیلم حاصل کرنے والے پہلے روکی اور واحد فعال فارمولا ون ڈرائیور بن کر مشہور ہوئے۔ تاہم 0.715 سیکنڈ بعد، کیمی رائکونن نے ہیملٹن کی تیز ترین گود کو بہتر بنایا، اور اسے ریکارڈ سے محروم کر دیا۔ درجہ بندی کوالیفائنگ نوٹس-فرنینڈو الونسو کو تیسری سہ ماہی کے دوران لیوس ہیملٹن کو روکنے کی وجہ سے پانچ مقامات سے گرا دیا گیا۔ - Q1 کے دوران ساکون یاماموٹو کو روکنے کی وجہ سے جیانکارلو فیسیچلا کو پانچ مقامات سے گرا دیا گیا۔ ریس ڈرائیورز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد ریس چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: اسٹینڈنگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ بولڈ ٹیکسٹ اور ستارے ان حریفوں کی نشاندہی کرتے ہیں جن کے پاس اب بھی عالمی چیمپئن بننے کا نظریاتی موقع تھا۔ 2007 ہنگرورنگ جی پی 2 سیریز راؤنڈ نوٹس حوالہ جات https://www.racefans.net/2008/07/29/hungary-2007-the-whole-story بیرونی لنکس آفیشل Formula1.com صفحہ تفصیلی ہنگری گراں پری کے نتائج ہنگری گراں پری ہنگری گراں پری فارمولا ون تنازعات گرینڈ پری ہنگری