Royal Australian Air Force VIP aircraft
رائل آسٹریلوی فضائیہ آسٹریلوی بادشاہ اور شاہی خاندان کے دیگر افراد، آسٹریلوی گورنر جنرل، آسٹریلوی وزیر اعظم، آسٹریلوی حکومت کے سینئر اراکین اور دیگر معززین کی نقل و حمل کے لیے متعدد خصوصی طیارے چلاتی ہے۔ آر اے اے ایف کے موجودہ خصوصی مقصد والے طیارے دو لیز پر دیے گئے بوئنگ بزنس جیٹ اور تین داسو فالکن 7 ایکس ہیں جو نمبر 1 کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ 34 اسکواڈرن آر اے اے ایف اور کینبرا ہوائی اڈے پر مقیم ہیں۔ بوئنگ بزنس جیٹس اپنی مرضی کے مطابق تشکیل شدہ بوئنگ 737-700 ہیں جو کانفرنس ٹیبلز، آفس سوئٹ، محفوظ سیٹلائٹ اور مواصلاتی صلاحیتوں جیسی سہولیات سے لیس ہیں۔ دونوں طیاروں کی رینج بوئنگ بزنس جیٹس کے معیاری رینج سے زیادہ ہے۔ وزیر اعظم باقاعدگی سے ملکی اور بین الاقوامی سفر کے لیے ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہیں۔ 737 کے حصول سے پہلے، مسافروں سے تشکیل شدہ آر اے اے ایف بوئنگ 707 کے ٹینکر ٹرانسپورٹس استعمال کیے جاتے تھے۔ یہ طیارے اس وقت استعمال ہونے والے 737 طیاروں سے بڑے تھے۔ اگست 2014 میں، اس وقت کے وزیر دفاع ڈیوڈ جانسٹن نے فوجی ٹینکر اور ٹرانسپورٹ طیارے کے طور پر کام کرنے کی صلاحیت کو برقرار رکھتے ہوئے کے سی-30 اے ملٹی رول ٹینکر کو وی آئی پی کنفیگریشن میں تبدیل کرنے کے ارادے کا اعلان کیا۔ نئے طیارے کا دم نمبر A 39-007 ہے۔ نئے طیارے کو موجودہ رنگ سکیم کے بجائے "ایئر فورس گرے" میں پینٹ کیا گیا ہے۔ یہ طیارہ اب 100 سے زیادہ مسافروں کو لے جا سکتا ہے، جن میں نچلے وزرا اور لی فلیٹ نشستوں پر پریس شامل ہیں۔ وزیر اعظم کا اپنا نجی سیکشن بھی ہوتا ہے۔ موجودہ فلیٹ داسالٹ فالکن 7 ایکس (3 طیارے، 2019-موجودہ)-چیلنجر 604 کے 737 بوئنگ بزنس جیٹ (2 طیارے، 2002-موجودہ) کی جگہ-2 737 میکس 8 بی بی جے ایئربس کے سی-30 اے (1 طیارہ، 2019-موجودہ)-طویل فاصلے تک وی آئی پی صلاحیت کی تاریخ 1940 سے پہلے، وفاقی حکومت کے وزراء کے استعمال کے لیے کوئی مخصوص طیارہ دستیاب نہیں تھا۔ کینبرا 1927 میں عارضی دارالحکومت میلبورن سے وفاقی پارلیمنٹ کی منتقلی کے بعد آسٹریلیا کا قومی دارالحکومت بن گیا تھا، لیکن بہت سے سرکاری ادارے ابھی تک منتقل نہیں ہوئے تھے۔ اس کی وجہ سے حکومتی وزراء اور ان کے عملے کے لیے دونوں شہروں کے درمیان بار بار سفر کرنا ضروری ہو گیا۔ 1936 میں، آسٹریلین نیشنل ایئر ویز نے D.H.86s کا استعمال کرتے ہوئے باقاعدہ تجارتی ہوائی خدمات چلانا شروع کیں۔ پارلیمنٹ کے بہت سے ممبران ریلوے کے سفر کو ترجیح دیتے رہے، لیکن وزیر اعظم جوزف لیونز ایک باقاعدہ ہوائی جہاز کے مسافر تھے اور کابینہ کے وزراء کے لیے مخصوص ہوائی جہاز کے تعارف کو ناگزیر سمجھتے تھے۔ اگست 1939 میں، اس وقت تک لیونز کا دفتر میں انتقال ہو چکا تھا اور رابرٹ مینزیز نے ان کی جگہ لی تھی، وزیر دفاع جیفری اسٹریٹ کی طرف سے کابینہ کے ایک بیان میں نشاندہی کی گئی تھی کہ "فوری نقل و حرکت کے لیے خصوصی پرواز کے انتظامات ضروری ہو سکتے ہیں جو ہوائی خدمات کے ٹائم ٹیبل کے مطابق نہیں ہیں"۔ اگلے مہینے دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی اور ایک جنگی کابینہ تشکیل دی گئی، جس کی ہفتے میں کئی بار میٹنگ ہوتی تھی۔ نتیجے کے طور پر، 1940 کے اوائل میں وزیر فضائیہ جیمز فیئربیرن نے چار نئے آرڈر شدہ لاک ہیڈ ہڈسن بمبار طیاروں کو وزارتی استعمال کے لیے موزوں مسافر طیاروں میں تبدیل کرنے کی منظوری دی، جسے رائل آسٹریلیائی ایئر فورس (آر اے اے ایف) کے ذریعے چلایا جائے گا۔ 1967 کا "وی آئی پی افیئر" حکومت اور عوامی خدمت کی طرف سے وی آئی پی پروازوں کے پروگرام پر رازداری کا پردہ برقرار رکھنے کے فیصلے سے پیدا ہوا، جس میں منفی میڈیا کوریج کو روکنے کے لیے اخراجات، مقامات اور مسافروں کو چھپانے کی کوشش کی گئی۔ اس کا اختتام وزیر اعظم ہیرالڈ ہولٹ اور وزیر فضائیہ پیٹر ہاؤسن میں ہوا جنہوں نے مسافروں کے وجود پر پارلیمنٹ کو گمراہ کیا۔ ایئربس کے سی-30 اے (اے 39-007) وی آئی پی ٹرانسپورٹ طویل فاصلے کی پروازوں کے لیے، کے سی-30 اے ملٹی رول ٹینکر ٹرانسپورٹ طیارہ رجسٹرڈ اے 39-007 تین پائلٹس دو ایئر ری فیولنگ آپریٹرز آٹھ کریو اٹینڈینٹس ایک نیٹ ورک ٹیکنیشن (سابقہ کمیونیکیشنز اینڈ انفارمیشن سسٹمز کنٹرولر) ایک کیٹرنگ نمائندہ پانچ مینٹیننس پر مشتمل ایوینکس ٹیکنیشن اور ایرکرافٹ ٹیکنیشن پر مشتمل ہے، جسے کم کر کے چار کیا جا سکتا ہے اگر ٹیکنیشن دونوں تجارتوں میں کراس ٹرینڈ ہوں۔ کے سی-30 اے ملٹی رول ٹینکر طیارہ طویل فاصلے تک سرکاری نقل و حمل کو قابل بنانے کے لیے ترامیم کو شامل کرتا ہے، جس میں محفوظ ٹیلی مواصلات کی حمایت کے لیے ہوا میں مواصلاتی صلاحیت میں اضافہ بھی شامل ہے۔ یہ ترامیم حکومت کے کاروبار کو غیر درجہ بند اور درجہ بند انفارمیشن ٹیکنالوجی کے ماحول اور ٹیلی مواصلات تک رسائی کے ساتھ جاری رکھنے کے قابل بنائیں گی۔ وی آئی پی کیبن کا اندرونی حصہ مندرجہ ذیل ترتیب دیا گیا ہے: وی آئی پی رہائش کا علاقہ جس میں دو فرسٹ کلاس سیٹیں اور سیٹ انکلوژرز شامل ہیں۔ ایک بڑا میٹنگ روم جس میں دس ٹیکسی، ٹیک آف اور لینڈنگ ریٹیڈ سیٹیں اور ایک بڑی کانفرنس روم ٹیبل شامل ہے۔ ایک ورکنگ ایریا جس میں کلب اسٹائل ٹیبلز، ویڈیو ٹیلی مواصلات کا سامان اور بارہ ٹیکسی، ٹیک آف اور لینڈنگ ریٹیڈ سیٹیں ہیں۔ باتھ روم کی ترتیب میں کل 102 سیٹیں شامل ہیں، جن میں: 54 معیاری اکانومی کلاس سیٹوں کے ساتھ بیٹھنے کا علاقہ۔ 24 بزنس کلاس سیٹوں کے ساتھ بیٹھنے کا علاقہ (لی-ڈاؤن سیٹیں) دو افراد کے لیے ایک فرسٹ کلاس لی-فلیٹ بیٹھنے کا علاقہ۔ ایک میز پر دس لیک لائننگ سیٹوں کے ساتھ محفوظ کانفرنس روم (اور پانچ پیریفیری سیٹیں جو ٹیک آف یا لینڈنگ کے لیے تصدیق شدہ نہیں ہیں) 12 لی-فلیٹ سیٹوں کے ساتھ کام کرنے کا علاقہ۔ ڈگلس ڈی سی-3 ڈکوٹا (؟ وی آئی پی طیارہ، 1943؟ -؟) کنسولیڈیٹڈ لبریٹر (؟ وی آئی پی طیارہ، 1944؟-1948؟) ایورو یارک (1 طیارہ، 1945-1947) کنویر میٹروپولیٹن (2 طیارے، 1957-1968) ویکرز ویسکاؤنٹ (2 طیارے، 1964-1969) داسو مسٹیئر 20C (3 طیارے، 1967-1989) ہاکر سڈلی ایچ ایس 748 (2 وی آئی پی طیارے، 1967 -؟) بی اے سی ون الیون (2 ہوائی جہاز، 1968-1989) بوئنگ 707 (4 ہوائی جہاز، 1979-2008)-ٹینکر ٹرانسپورٹ میں دوبارہ تبدیل کیا گیا داسو فالکن 900 (5 ہوائی جہاز، 1989-2002) چیلنجر 604 (3 ہوائی جہاز، 2002-2019) یہ بھی دیکھیں ریاست اور حکومت کے سربراہوں کی ہوائی نقل و حمل 1940 کینبرا ہوائی تباہی گروڑ انڈونیشیا کی پرواز 200 وی آئی پی ہوائی جہاز امور آسٹریلیا کے وزیر اعظم کے شاہی دوروں کی نقل و حمل مزید پڑھنے کے بیرونی روابط آر اے اے ایف ایئر لفٹ گروپ 34 ایس کیو این اس کا خصوصی مقصد-آر اے اے ایف نیوز آر اے اے ایف سیریل نمبر 1961-موجودہ-اے ڈی ایف سیریلز پی ایم کی تاخیر سے آر اے اے ایف کی ضروریات پر روشنی پڑتی ہے-اے ایم، آسٹریلین براڈکاسٹنگ کارپوریشن اسپیشل پرپز ایئرکرافٹ بزنس یونٹ (ایس پی اے بی یو)