St Paul's bus station
سینٹ پال بس اسٹیشن انگلینڈ کے ویسٹ مڈلینڈز کے والسل قصبے میں واقع دو بس اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ اس اسٹیشن کا انتظام ٹرانسپورٹ فار ویسٹ مڈلینڈز کے ذریعے کیا جاتا ہے، اور یہ نیشنل ایکسپریس ویسٹ مڈلینڈز، ڈائمنڈ بس، والسل کمیونٹی ٹرانسپورٹ اور ڈی اینڈ جی بس کے ذریعے چلنے والے بڑی تعداد میں بس راستوں کا ٹرمینس ہے۔ آرکیٹیکچر سینٹ پال بس اسٹیشن کی کنکریٹ، انڈاکار چھت سٹیل کے بارہ کالموں پر کھڑی ہے۔ چھت کے رقبے کا احاطہ کرتا ہے، جس کے نیچے تین بس جزیرے ہیں، جو کل گیارہ بس اڈوں پر مشتمل ہیں۔ ایک چھوٹا ہوائی جہاز مزید تین اسٹینڈز کا احاطہ کرتا ہے۔ شیشے کی لمبی اسکرین پیدل چلنے والوں کو بس کے دھوئیں سے محفوظ رکھتی ہیں اور بس کے راستوں کے بارے میں معلومات فراہم کرتی ہیں۔ ہر بس اسٹینڈ پر کم کنکریٹ والی دیوار کے اندر سخت لکڑی کا بینچ لگا ہوا ہے۔ بینچوں کو توڑ پھوڑ سے بچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اپنے سب سے طویل مقام پر، چھتری اپنے سب سے چوڑے مقام پر لمبائی اور چوڑی ہوتی ہے۔ چھت دس سرکلر سوراخوں میں ڈھکی ہوئی ہے جس میں ہوا کو ہٹانے کے لیے ہڈ ہیں۔ چھت میں اسی طرح کی سترہ چھتوں کی روشنیاں ہیں۔ کنکورس کا علاقہ دو منزلہ لمبا ہے اور کنکریٹ کی بڑی دیواروں پر مشتمل ہے، جو چھت کی چھت کے کالموں کو سہارا دیتی ہیں۔ بس اسٹیشن کل رقبے پر محیط ہے۔ آل فورڈ ہال موناگھن مورس نے سینٹرو کے لیے عمارت ڈیزائن کی۔ ساختی انجینئر ایٹیلیئر ون، شیفرڈ کنسٹرکشن لمیٹڈ ٹھیکیدار تھے، واٹکنز ڈیلی زمین کی تزئین کے معمار تھے اور کلارک اسمتھ پارٹنرشپ سول انجینئر تھے۔ اس منصوبے کی لاگت 6.5 ملین پاؤنڈ ہے۔ 2001 میں بس اسٹیشن میں ایک چھوٹا سیٹلائٹ سیکشن شامل کیا گیا تھا۔ وسیع پروفائل کے باوجود، اسے منہدم کرنے کے مطالبات کیے گئے ہیں۔ خاص طور پر، والسل ساؤتھ کے ایم پی بروس جارج نے کہا کہ ترتیب کی پیچیدگی کی وجہ سے سینٹرو کو بس اسٹیشن کو تبدیل کرنے پر غور کرنا چاہیے۔ بس ڈرائیوروں نے شکایت کی ہے کہ وہاں بہت زیادہ موڑ تھے اور اس میں تیزی سے بھیڑ بڑھ گئی، جس کی وجہ سے بس اسٹیشن پر دو واقعات ہوئے، جن میں سے ایک میں ایک مقامی خاتون کی موت ہوگئی۔ دسمبر 2008 میں، ویسٹ مڈلینڈز مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو نے مرکزی بس اسٹیشن میں اسٹینڈز کے اینڈ ایل کو ضم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے نتیجے میں ٹریول اینڈ ٹورسٹ انفارمیشن شاپ کی قطار میں ایک اضافی اسٹینڈ شامل کیا گیا، جس میں سے ایک کو درمیانی قطار میں ہٹا دیا گیا۔ اس اسٹینڈ کی وجہ سے کوئی اسٹینڈ تبدیلیاں نہیں ہوئیں، کیونکہ کوئی اضافی اسٹینڈ نہیں بنایا گیا، صرف دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ دو سال بعد دسمبر 2010 میں، اسٹیشن اپنی پرانی ترتیب میں واپس آگیا۔ جولائی 2011 میں قریبی بریڈفورڈ پلیس اسٹیشن اور مرکزی اسٹیشن میں بیت الخلاء کی وسیع پیمانے پر تزئین و آرائش کی گئی۔ دونوں ستمبر 2011 کے اوائل میں دوبارہ کھل گئے۔ واقعات/واقعات 9 جولائی 2007 کو، والسل کے علاقے بینٹلے سے تعلق رکھنے والی ایک 66 سالہ خاتون کی موت ہو گئی، اور کئی دیگر زخمی ہو گئے، جب ایلڈریج کے لیے اریوا مڈلینڈز سروس 360 بس اسٹیشنوں کے ون وے سسٹم پر غلط راستے پر چلی گئی، کئی پیدل چلنے والوں اور دیگر گاڑیوں سے ٹکرا گئی (جو بس اسٹیشن کے علاقے میں نہیں ہونی چاہیے تھی) آخر کار نیشنل ایکسپریس ویسٹ مڈلینڈز 51 سروس ڈبل ڈیکر کے ذریعے برمنگھم جانے سے پہلے۔ بس کو آگے بڑھنے سے روکنے کے لیے خاتون ڈرائیور نے جان بوجھ کر اریوا بس میں گھس لیا۔ برنٹ ووڈ سے تعلق رکھنے والے 62 سالہ ڈرائیور، جس کا نام جان کونولی ہے، پر خطرناک ڈرائیونگ سے موت کا سبب بننے کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ فروری 2009 میں، ولور ہیمپٹن کراؤن کورٹ میں ایک ہفتے تک جاری رہنے والے مقدمے کے بعد، مسٹر کونولی کو الزام سے کلیئر کر دیا گیا، جس کے نتیجے کا پولیس نے خیرمقدم کیا۔ 20 فروری 2008 کو، اریوا مڈلینڈز سروس 346 سروس پر تھانڈی بس کے پچھلے حصے سے ٹکرا گئی جس کی وجہ سے وہ آگے کی طرف مڑ گئی۔ اس کی وجہ سے دو بزرگ خواتین کو بس نے کچل دیا، ایک نیچے، دوسری پناہ گاہ کے شیشے کے پین کے ساتھ۔ دونوں شدید زخمی ہو گئے۔ اریوا ڈرائیور کو خطرناک ڈرائیونگ کے شبہ میں گرفتار کیا گیا اور اسے ضمانت پر رہا کر دیا گیا۔ جولائی 2008 میں ڈرائیور، پیٹر لو، بغیر مناسب دیکھ بھال اور توجہ کے گاڑی چلانے کے الزام میں عدالت میں پیش ہوا، جہاں اس پر چھ ماہ تک گاڑی چلانے پر پابندی عائد کردی گئی۔ یہ بھی انکشاف ہوا کہ اریوا مڈلینڈز نے اسے برطرف کر دیا تھا۔ دونوں واقعات کی وجہ سے بس اسٹیشن کئی گھنٹوں تک بند رہا، جس کی وجہ سے شہر کے مرکز میں سفر میں خلل پڑا۔ 7 جون 2010 کو ایک معمولی واقعہ پیش آیا، اس بار نیشنل ایکسپریس ویسٹ مڈلینڈز بس اور ڈائمنڈ بس گاڑی دونوں کے درمیان موسلی کے لیے 301 سروس پر۔ کوئی بھی شدید زخمی نہیں ہوا، اور اسٹیشن کو کوئی نقصان نہیں پہنچا، پھر بھی اس واقعے نے ایک بار پھر اسٹیشن کو منہدم کرنے یا تبدیل کرنے کے مطالبات کو جنم دیا، اس سے پہلے کہ ایک اور سنگین واقعہ پیش آئے۔ 28 فروری 2011 کو، پڑوسی جاب سینٹر کے باہر پائے جانے والے ایک مشتبہ پیکیج کی وجہ سے بم ڈسپوزل اسکواڈ کے پیکیج کو محفوظ قرار دینے کے بعد بس اسٹیشن کو دوپہر 1 بجے سے 7.30pm تک خالی کر کے بند کر دیا گیا۔ اس سے بس اسٹیشن اور وسیع تر شہر کے مرکز میں خلل پڑا۔ ٹھیک ایک ہفتے بعد 7 مارچ 2011 کو اسٹیشن تک پہنچنے پر تصادم ہوا، جس میں دو نیشنل ایکسپریس ویسٹ مڈلینڈز بسیں اور دو کاریں شامل تھیں، جن میں سے کوئی بھی آس پاس نہیں ہونی چاہیے تھی۔ اگرچہ سرکاری طور پر ہائی وے پر اور کوئی زخمی نہ ہونے کے باوجود، اس نے ایک بار پھر انٹرچینج کی بہتر پولیسنگ یا ترتیب میں تبدیلی کے مطالبات کو جنم دیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ویسٹ مڈلینڈز (کاؤنٹی) میں عمارتیں اور ڈھانچے ویسٹ مڈلینڈز (کاؤنٹی) میں والسل بس اسٹیشنوں میں نقل و حمل