Parnall Heck
پارنل ہیک 1930 کی دہائی کا برطانوی چار نشستوں والا کیبن مونوپلین تھا جسے پارنل ایرکرافٹ لمیٹڈ نے یٹ، گلوسٹر شائر میں بنایا تھا۔ اصل میں ہینڈی ڈیزائن، کچھ تعمیر کیے گئے تھے۔ اس نے کیبن طیارے کی طاقت اور آرام کو ریسر کی رفتار کے ساتھ ملا دیا۔ ڈیزائن دی ہیک کو باسل بی ہینڈرسن نے وٹنی اسٹریٹ کے کمیشن پر ڈیزائن کیا تھا، جس نے بہت کم لینڈنگ کی رفتار کے ساتھ ساتھ تیز کروزنگ کی رفتار کی وضاحت کی تھی۔ یہ ایک واحد انجن والا، روایتی کم ونگ والا کیبن مونوپلین تھا، جو پلائیووڈ کورنگ کے ساتھ اسپروس سے بنایا گیا تھا، ابتدائی طور پر ٹینڈم لے آؤٹ میں دو نشستوں والا تھا۔ اس میں دستی طور پر چلنے والا ریٹریکٹ ایبل ٹیل وہیل انڈر کیریج، لیڈنگ ایج سلیٹس اور سلاٹڈ فلیپس تھے، جو اس کلاس کے عصری طیاروں کے مقابلے میں ہائی ونگ لوڈنگ کے باوجود اسے شارٹ فیلڈ کی اچھی کارکردگی فراہم کرتے ہیں۔ اس قسم کو اصل میں ہینڈی 3308 ہیک نامزد کیا گیا تھا، جس کا پروٹو ٹائپ یوویل میں ویسٹ لینڈ ایرکرافٹ ورکس نے بنایا تھا۔ اگرچہ اصل میں نیپیئر جیولین انجن سے لیس ہونے کا ارادہ کیا گیا تھا، اس کے بجائے اسے ڈی ہیویلینڈ گیپسی سکس انجن کے ساتھ مکمل کیا گیا تھا۔ اسے رجسٹریشن جی-اے سی ٹی سی مختص کیا گیا تھا اور اس نے پہلی بار جولائی 1934 میں اڑان بھری تھی۔ پرنال ایرکرافٹ لمیٹڈ کا قیام مئی 1935 میں اس وقت عمل میں آیا جب جارج پرنال اینڈ کمپنی ہینڈی ایرکرافٹ کمپنی اور آرمامینٹ انجینئرنگ فرم نیش اینڈ تھامسن کے ساتھ ضم ہوگئی۔ ہیک کو پرنال ہیک کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ انڈر کیریج کے ساتھ متعدد مسائل کی وجہ سے اسے بند کر دیا گیا اور اسے 'ٹراؤزر' فیئرنگ سے ڈھانپ دیا گیا۔ اس طیارے نے نومبر 1936 میں کیپ ٹاؤن سے انگلینڈ کے لیے 6 دن، 8 گھنٹے اور 27 منٹ کی پرواز کا نیا ریکارڈ قائم کیا۔ یٹ، گلوسٹر شائر میں ایک چھوٹی پروڈکشن لائن شروع کی گئی اور پروڈکشن ورژن کو ہیک 2 سی نامزد کیا گیا۔ پروڈکشن طیارے تین سیٹوں والے تھے جن میں فکسڈ اسپاٹڈ انڈر کیریجز تھیں۔ کوئی بھی طیارہ فروخت نہیں ہوا، اور چار (جی-اے ای جی ایچ، جی-اے ای جی آئی، جی-اے ای جی جے اور جی-اے ای ایم آر) پرنال کے ہتھیاروں کے معاہدوں کے سلسلے میں آر اے ایف سکواڈرن کے ساتھ مواصلات اور رابطہ کے لیے پرنال ایئر کرافٹ کے ذریعے چلائے گئے تھے۔ جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو طیاروں کو گہرے سرمئی رنگ سے بھوری اور سبز چھیدنے کی اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا لیکن شہری رجسٹریشن کے نشانات کو برقرار رکھا گیا۔ پانچویں پروڈکشن ہیک 2 سی، رجسٹرڈ جی-اے ای جی ایل، کو معاہدہ 486334/36 کے تحت سیریل کے 8853 کے طور پر اڑایا گیا تھا، اور اسے انجنوں اور ہتھیاروں کی آزمائشی تنصیبات کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جس میں اسپٹ فائر اور ہریکین کے لیے گن سائٹ انسٹالیشن کی ترقی بھی شامل تھی۔ بعد میں اسے مینٹیننس سیریل 3125 ایم مختص کیا گیا۔ مارچ 1943 میں، جی-اے ای جی ایچ رائل ایئر فورس کے ساتھ مواصلات اور رابطہ فرائض پر سیریل این ایف 749 کے طور پر خدمات انجام دینے پر متاثر ہوا۔ پرنال 382 ایک نیا ڈیزائن کیا گیا دو نشستوں والا کھلا کاک پٹ ٹرینر تھا، جس میں ایئر منسٹری کی تفصیلات T.1/37 کو پورا کرنے کے لیے کچھ ہیک اجزاء تھے۔ اسے فروری 1939 میں اڑایا گیا اور بعد میں مارٹلیشم ہیتھ میں اس کا اندازہ ہیک III کے طور پر کیا گیا، لیکن اس کا حکم نہیں دیا گیا۔ آخری زندہ بچ جانے والا ہیک جی-اے ای جی آئی تھا جسے 17 جون 1950 کو ٹیکس کے حادثے میں مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا۔ طیارہ وولور ہیمپٹن کے پینڈفورڈ ایر فیلڈ (159 میل فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ) میں کنگز کپ ریس میں ابھی ساتویں نمبر پر آیا تھا جب لینڈنگ سول سپر میرین اسپٹ فائر ہیک کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا اور اسے منہدم کر دیا۔ تعمیر نو کی کوششیں ناکام ہو گئیں اور 1953 میں طیارے کو توڑ دیا گیا۔ آپریٹرز سول آپریٹرز پرنال ایئرکرافٹ ملٹری آپریٹرز رائل ایئر فورس کی وضاحتیں (ہیک 2 سی) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی 1930 کی دہائی کا برطانوی سول یوٹیلیٹی طیارہ ہیک ہیک سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ لو ونگ طیارہ پہلی بار 1934 میں اڑایا گیا تھا۔