Alna Line
النابرو لائن ناروے کے شہر اوسلو میں النابرو اور گریفسن کے درمیان ایک ریلوے لائن ہے۔ سنگل ٹریک لائن اوسلو سنٹرل اسٹیشن سے گزرے بغیر ٹرنک لائن اور جیجوویک لائن کے درمیان براہ راست رسائی کی اجازت دیتی ہے۔ اس لائن کو برقی بنایا گیا ہے اور یہ ناروے کی قومی ریل انتظامیہ کی ملکیت ہے۔ یہ خصوصی طور پر مال بردار ٹرینوں کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے، اور برگن لائن پر ٹرینوں کو النابرو فریٹ ٹرمینل تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ لائن جوویک لائن کے ساتھ تعمیر کی گئی تھی اور 20 جنوری 1901 کو کھولی گئی تھی۔ 1902 میں اوسلو ایسٹ اسٹیشن تک جیجوویک لائن مکمل ہونے تک اس لائن پر کچھ مسافروں کی آمد و رفت دیکھی گئی۔ 1909 سے النا لائن کو برگن سے مال بردار ٹرینوں کے لیے استعمال کیا گیا ہے، اور اس لائن کو 1961 میں برقی بنایا گیا تھا۔ اس لائن کو اوسلو مسافر ریل کے حصے کے طور پر اخترن لائن کا حصہ بنانے کی تجاویز موصول ہوئی ہیں۔ راستہ النا لائن لمبی ہے اور گریفسن اسٹیشن پر جیجوویک لائن کو ٹرنک لائن پر النابرو فریٹ ٹرمینل سے جوڑتی ہے۔ یہ لائن سنگل ٹریک، اسٹینڈرڈ گیج اور بجلی سے چلنے والی ہے۔ اس لائن پر روزانہ چار سے آٹھ مال بردار ٹرینیں چلتی ہیں۔ یہ لائن گجوویک لائن پر گریفسن اسٹیشن سے شروع ہوتی ہے، جو سطح سمندر سے اوپر واقع ہے۔ النا لائن جیجوویک لائن کے مغرب کی طرف چلتی ہے، نیشنل روڈ 4 کے نیچے سے گزرتی ہے اور پھر ایک پل پر جیجوویک لائن کو عبور کرتی ہے۔ یہ لائن صنعتی اسپرس سے گزر کر دوسروں کے درمیان پر کیور، کوپ، ونمونوپولیٹ تک جاتی ہے اور پھر پلوں پر اوکرنوین اور نیشنل روڈ 150 سے گزرتی ہے، جو بعد میں گریفسن سے واقع ہے۔ یہ لائن دوسروں کے درمیان آربر، ہیسلبرگ اور اسٹینڈرڈ ٹیلی فونز اور کیبلز تک گزرتی رہتی ہے اور پھر النابرو پہنچنے سے پہلے بروبیکوین سڑک کو عبور کرتی ہے۔ اوسلو کے شمال میں چلنے والے ریلوے کے تاریخی منصوبے 1857 میں شروع کیے گئے تھے۔ 1874 میں ہیڈلینڈ، ٹوٹن اور جوویک کے لیے ایک ریلوے کمیٹی قائم کی گئی۔ اس نے شمال کی طرف للی ہیمر تک لائنوں کے نیٹ ورک کی تجویز پیش کی۔ خراب معاشی اوقات کی وجہ سے منصوبے روک دیے گئے، لیکن وکلاء نے 1884 میں کام دوبارہ شروع کر دیا، اس بار والڈریس اور ہالنگڈل کے راستے برگن تک ریلوے کی تعمیر کے امکان پر زور دیا۔ اس لائن کو پارلیمنٹ نے 1890 اور 1892 میں ووٹ دیا تھا، یہاں تک کہ اسے 2 مارچ 1895 کو منظور کیا گیا۔ اوسلو سے اس لائن کو اصل میں اوسلو ویسٹ اسٹیشن سے گرورڈ تک چلانے اور پھر شہر کے گرد ایک موڑ میں شمال کی طرف جانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ منصوبہ 22 جولائی 1895 کو ترک کر دیا گیا، جب پارلیمنٹ نے فیصلہ کیا کہ اسے اوسلو ایسٹ اسٹیشن (اوسلو Ø) سے اور ماریڈلن کے راستے چلنا چاہیے۔ تعمیر نومبر میں شروع ہوئی۔ یہ لائن ٹرنک لائن کے معیار کے ساتھ بنائی گئی تھی، جس میں 30 کلوگرام فی میٹر (60 پونڈ/وائی ڈی) ٹریک تھا۔ لائن کا پہلا حصہ، گجوویک لائن (جو اس وقت نارتھ لائن کے نام سے جانا جاتا ہے) گریفسن سے جارین تک اور روئکنویک لائن 18 دسمبر 1900 کو کھولی گئی۔ النا لائن 20 جنوری 1901 کو کھولی گئی۔ جیجوویک لائن کی طرف جانے والی مسافر ٹرینیں اس طرح اوسلو Ø سے النابرو اسٹیشن کے راستے اور پھر النا لائن پر گریفسن اسٹیشن تک چلیں۔ یہ 28 نومبر 1902 تک جاری رہا، جب اوسلو اور گریفسن کے درمیان نارتھ لائن کا حصہ کھولا گیا۔ برگن جانے والی مال بردار ٹرینوں نے 27 نومبر 1909 کو کھلنے والی برگن لائن کے بعد النا لائن کا استعمال شروع کیا، جو جو جوویک لائن سے جوڑتی ہے۔ النا لائن نے 1 فروری 1961 کو برقی کرشن کو استعمال میں لیا، اسی وقت جب جوویک لائن کے جنوبی حصے میں تھا۔ مسافر ریل کی تجاویز النا لائن بہت سی ملازمتوں کے ساتھ اوسلو کے ایک گھنے تعمیر شدہ پڑوس سے گزرتی ہے۔ اس لیے اس لائن کو اوسلو کمیونٹر ریل کی ایک نئی لائن کے لیے استعمال کرنے کی تجاویز موصول ہوئی ہیں جو جوویک لائن کے جنوبی حصے، خاص طور پر نیڈلین کے علاقے کو گروروڈیلن کے ذریعے ٹرنک لائن سے جوڑے گی۔ نیشنل ریل ایڈمنسٹریشن نے 2005 میں تجاویز کی تحقیقات کیں، لیکن یہ نتیجہ اخذ کیا کہ وہ اقتصادی نہیں ہوں گی۔ اوسلو اور اکرشس کی ٹرانزٹ ایجنسی روٹر نے 2011 میں اس بات کی تحقیقات کی کہ آیا مسافروں کی نقل و حمل قابل عمل ہوگی یا نہیں۔ اس نے چار اہم تجاویز پر غور کیا: النا لائن کے ذریعے نیڈلین اسٹیشن سے للیسٹروم اسٹیشن کے درمیان ایک سروس ؛ النا لائن کے ذریعے نیڈلین سے اور اوسلو ایس کے لیے ایک لوپ میں ایک سروس ؛ ایک سروس ای جہاں اس لائن کو اوسلو ٹرام وے کے ذریعے استعمال کیا گیا تھا ؛ اور ایک سروس جو اسٹورو/گریفسن اور النا اسٹیشن کے درمیان چلتی تھی۔ اس نے Økern کو اسٹیشن کے لیے سب سے زیادہ قابل عمل مقام سمجھا، اور الون، لورن اور سنسن کے اسٹیشنوں کو بھی سمجھا۔ رپورٹ میں مزید کہا گیا کہ گریفسن میں اسٹاپ اوسلو میٹرو کی رنگ لائن کے اسٹورو اسٹیشن پر واقع ہو۔ رپورٹ میں 15 اور 30 منٹ کی پیش رفت پر غور کیا گیا۔ النا اور اسٹورو کے درمیان دو انٹرمیڈیٹ اسٹاپ کے ساتھ سفر کا وقت آٹھ منٹ ہوگا۔ آدھے گھنٹے کی خدمات ایک سے زیادہ یونٹ کے ساتھ چلائی جا سکتی ہیں اور پھر بھی مال بردار ٹرینوں کو فی گھنٹہ چلانے کی اجازت دیتی ہیں۔ پندرہ منٹ کی خدمات کے لیے تین یونٹوں کی ضرورت ہوگی اور لائن کو ڈبل ٹریک تک بڑھانے کی ضرورت ہوگی۔ انفراسٹرکچر اپ گریڈ کا تخمینہ کم بار بار سروس کے لیے 241 ملین ناروے کرون (این او کے) اور زیادہ بار بار سروس کے لیے 572 ملین این او کے لگایا گیا تھا۔ اس سروس میں روزانہ 4,300 مسافروں کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ رپورٹ نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ خدمات کی سوسائٹی کے لیے منفی خالص موجودہ قیمت 487 یا 812 ملین ہوگی، جو اس بات پر منحصر ہے کہ کون سی خدمت فراہم کی گئی تھی۔ حوالہ جات ناروے میں ریلوے لائنیں اوسلو میں ریلوے لائنیں 1901 میں کھولی گئیں ناروے میں الیکٹرک ریلوے 1901 ناروے میں ادارے