Aeronca Champion
ایرونکا ماڈل 7 چیمپیئن، جسے عام طور پر "چمپ"، یا "ایر ناکر" کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک اونچے پروں والا سنگل انجن والا ہلکا ہوائی جہاز ہے، جسے عام طور پر مقررہ روایتی لینڈنگ گیئر اور دو مسافروں کے لیے ٹینڈم بیٹھنے کے ساتھ ترتیب دیا جاتا ہے۔ فلائٹ ٹریننگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا۔ فلائنگ دسمبر 1946، جیسا کہ فلائنگ اینیول اینڈ پائلٹس گائیڈ، 1971 ایڈیشن میں حوالہ دیا گیا ہے۔ [زیف ڈیوس]، NY 'اور ذاتی استعمال-اور خاص طور پر مقبول پائپر کب کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے تیار کیا گیا۔ یہ 1945 میں ریاستہائے متحدہ میں پروڈکشن میں داخل ہوا، جس نے world.Wilkinson، اسٹیفن، "فرسٹ فلائٹ: دی چمپ"، فلائنگ، فروری 1971: [زیف-ڈیوس]، NY میں سب سے زیادہ مقبول، اور طویل ترین تیار کردہ، ہلکے ہوائی جہاز کے ماڈلز میں سے ایک کو جنم دیا، جیسا کہ گوگل بکس سے 2016-01-30 بازیافت کیا گیا، اور جیسا کہ فلائنگ اینوئل اینڈ پائلٹس گائیڈ، 1971 ایڈیشن، زیف ڈیوس، NY کے پرنٹ ایڈیشن میں دوبارہ پیش کیا گیا۔ ایرونکا ایرکرافٹ کے ذریعہ چمپ کی بڑے حجم کی پیداوار کے علاوہ، اسے 1950 اور 1960 کی دہائیوں میں چیمپیئن ایرکرافٹ کمپنی کے ذریعہ مختلف حالتوں میں بحال کیا گیا، اور پھر 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں بیلانکا کے ذریعہ مزید مختلف حالتوں میں، اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں امریکن چیمپیئن ایرکرافٹ کے ذریعہ۔ نئے ہلکے کھیل والے طیاروں (ایل ایس اے) کے زمرے سے فائدہ اٹھانے کے لیے، چیمپئن کو 2007 میں پیداوار میں واپس کر دیا گیا تھا، لیکن 2019 کے وسط تک اسے بند کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی ایرونکا 7 چیمپیئن لائن-جو 1940 کی دہائی کے وسط میں دوسری جنگ عظیم کے بعد مقبول پائپر جے-3 کب کے ردعمل کے طور پر تیار کی گئی تھی-اسی طرح کے ڈیزائن کی خصوصیات کا استعمال کرتی ہے (جو پہلے ہی ایرونکا کے جنگی ڈیزائن، ایرونکا ماڈل ٹی، ایرونکا ڈیفنڈر، اور ایرونکا ایل-3 میں نمایاں ہیں)، لیکن اس میں روایتی ایرونکا ڈیزائن کے پہلو بھی شامل ہیں، جن میں فوسیلج فریم کا اندرونی مرکزی ٹرس ورک بھی شامل ہے۔ اپنے پیشروؤں اور ابتدائی حریفوں کی طرح، اونچے ونگ والے، دو نشستوں والے طیارے میں ٹینڈم بیٹھنے، روایتی لینڈنگ گیئر (ٹیل وہیل سے لیس)، اور ایک چھوٹا پسٹن engine.Sargent، سپارکی بارنس، "اے ہنی آف اے چیمپیئن! بیکر فیملی کا ایوارڈ یافتہ ایرونکا، ونٹیج ہوائی جہاز، دسمبر، 2007، vol.35، #12، تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن اس وقت کے بہت سے ہلکے طیاروں کی طرح، چمپ کے فوسیلج اور دم کی سطحیں ویلڈڈ دھاتی نلیوں سے بنی ہیں۔ فوسیلج کی بیرونی شکل لکڑی کے فارمرز اور لانگونز کے امتزاج سے بنائی جاتی ہے، جو کپڑے سے ڈھکی ہوتی ہے۔ دھات کے فوسیلج ٹرس کا کراس سیکشن مثلث ہے، ایک ڈیزائن کی خصوصیت جس کا سراغ 1920 کی دہائی کے آخر میں ایرونکا سی-2 کے ابتدائی ڈیزائن سے لگایا جا سکتا ہے۔ چمپ کے اسٹرٹ بریسڈ پنکھ، جیسے جسم کے فرش اور دم کی سطح، کپڑے سے ڈھکے ہوتے ہیں، اور ایلومینیم کی پسلیوں کا استعمال کرتے ہیں۔ زیادہ تر چیمپس لکڑی کے اسپارس سے بنائے گئے تھے۔ امریکن چیمپیئن اپنے تیار کردہ طیارے میں ایلومینیم کے اسپارس کا استعمال کرتا رہا ہے، اور اس نے پرانے طیاروں پر ریٹرو فٹ انسٹالیشن کے لیے ایلومینیم کے اسپار پنکھ بھی دستیاب کرائے ہیں۔ پائپر کب کی طرح جس کے ساتھ اس نے مقابلہ کیا، چمپ میں ٹینڈم بیٹھنے کی خصوصیات ہیں۔ تاہم، جب کہ کب کے جے-3 ماڈل کو پچھلی سیٹ سے سولو اڑایا جاتا ہے، چیمپئن کو سامنے سے سولو کیا جا سکتا ہے، جس سے آگے کی مرئیت بہتر ہوتی ہے، خاص طور پر زمین پر اور ٹیک آف، لینڈنگ اور چڑھنے کے دوران۔ چمپ کب سے کہیں بہتر مرئیت پیش کرتا ہے، جس سے سامنے بیٹھے پائلٹ کو 300 ڈگری مرئیت ملتی ہے، اور اس میں Cub.Karant، میکس، "فلائنگ چیک پائلٹ: دی ایرونکا چیف"، فلائنگ میگزین، دسمبر 1946 سے زیادہ وسیع کیبن ہے۔ مزید برآں، ایک غیر معمولی چمپ ورژن-7 ایچ سی-ایک بڑی پچھلی سیٹ کے ساتھ تیار کیا گیا تھا جس میں دو مسافروں کو لے جانے کی اجازت تھی۔ زیادہ تر چیمپس کا لینڈنگ گیئر روایتی انتظام میں ہوتا ہے، حالانکہ ٹرائی سائیکل گیئر کے ساتھ دو اقسام تیار کی گئیں، اور الٹا ٹرائی سائیکل گیئر والا ماڈل آزمایا گیا۔ روایتی گیئر چیمپس میں اسٹیر ایبل ٹیل وہیل ہوتا ہے اور زیادہ تر میں اسٹیل ٹیوب مین گیئر ہوتا ہے جو شاک جذب کرنے کے لیے اولیو اسٹرٹ کا استعمال کرتا ہے۔ ایک قسم میں اسپرنگ اسٹیل مین گیئر کا استعمال کیا گیا، اور امریکن چیمپیئن چیمپئن کے اپنے پروڈکشن ماڈل میں ایلومینیم گیئر ٹانگوں کا استعمال کرتا ہے۔ ٹرائی سائیکل گیئر چیمپس اسٹیل ٹیوب اور اولیو اسٹرٹ مین گیئر کا استعمال کرتے ہیں، انہیں اولیو اسٹرٹ ناک گیئر کے ساتھ ملاتے ہیں۔ ماڈلز 7 اے سی، 7 سی سی ایم، 7 ڈی سی، اور 7 ای سی کو فلوٹس اور عمودی اسٹیبلائزر پنکھوں کے اضافے کے ساتھ فلوٹ پلین کے طور پر منظور کیا گیا تھا۔ فلوٹ پلین ورژن کو بالترتیب ایس 7 اے سی، ایس 7 سی سی ایم، ایس 7 ڈی سی، اور ایس 7 ای سی نامزد کیا گیا تھا۔ 7 جی سی اور 7 ایچ سی کو فلوٹس کے ساتھ بھی چلایا جا سکتا ہے لیکن اس ترتیب میں انہیں کوئی خاص عہدہ نہیں دیا گیا ہے۔ تمام فلوٹپلین ورژنوں نے متعلقہ زمینی طیاروں کے مجموعی وزن میں اضافہ کیا ہے۔ آپریشنل تاریخ ایرونکا ایرکرافٹ کارپوریشن کے ذریعہ تعمیر کردہ، چمپ نے پہلی بار 1944 میں اڑان بھری، اور 1945 میں پیداوار میں داخل ہوا۔ جنگ کے بعد پائپر کب (جس میں اس نے بڑی حد تک بہتری لائی) کے ایک اقتصادی حریف کے طور پر، چمپ تربیتی اسکولوں میں مقبول تھا جو دوسری جنگ عظیم سے واپس آنے والے سابق فوجیوں کو جی آئی کے ذریعے سرکاری مالی اعانت کے ساتھ ہزاروں کی تعداد میں تربیت دے رہے تھے۔ بل۔ اصل ماڈل 7 اے سی چیمپیئن ابتدائی طور پر ہزاروں کی تعداد میں فروخت ہوا، جو 1946 میں عروج پر تھا، کیونکہ ایرونکا نے عام ہوا بازی میں سب سے زیادہ حجم کی پروڈکشن لائن تیار کی تھی۔ 1946 اور 1947 کے درمیان، ایرونکا اوسطا 30 ہلکے طیارے یومیہ تیار کر رہا تھا (ایک مقام پر 50 یومیہ پر عروج پر)۔ لیکن 1946 صنعت بھر میں ہلکے طیاروں کی تیاری میں ایک عارضی دھماکہ تھا۔ 1940 کی دہائی کے آخر اور 1950 کی دہائی کے اوائل میں جنگ کے بعد کی تیزی نے بڑے پیمانے پر فروخت کو اچانک ختم کر دیا، اور-باقی امریکی ہلکے طیاروں کی صنعت کی طرح-ایرونکا کی پیداوار 1946-1947 کی فروخت کے ایک چھوٹے حصے تک گر گئی۔ 1947، 1948 اور 1949 میں انجن کی اپ گریڈ کے نتیجے میں ماڈلز 7 بی سی ایم، 7 ڈی سی اور الیکٹرک سسٹم سے لیس 7 ای سی، جو سب 7 اے سی سے پیشروؤں کے مقابلے میں بڑی عمودی دم سے ممتاز ہیں، بڑے انجنوں کے زیادہ ٹارک اور پی فیکٹر کی تلافی کے لیے۔ ان میں سے کچھ چمپ قسموں کو یو ایس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) اور اس کے جانشین، یو ایس ایئر فورس (یو ایس اے ایف) نے حاصل کیا تھا، خاص طور پر یو ایس آرمی گراؤنڈ فورسز اور نیشنل گارڈ کے استعمال کے لیے، پائپر کب کے پائپر ایل-4 قسم کے متبادل کے طور پر، جو مشاہدے اور رابطہ طیارے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ایرونکا چمپ فوجی اقسام کو ایل-16، ایل-16 اے اور ایل-16 بی کا نام دیا گیا تھا۔ 1951 میں پیداوار ختم ہونے تک، کمپنی نے 8,000 سے زیادہ چیمپئنز فروخت کر دیے تھے، جن میں زیادہ تر 7 اے سی چیمپئنز (تقریبا. 7, 200)۔ ایرونکا نے 1951 میں ہلکے طیاروں کی تمام پیداوار بند کر دی، اور چمپ ڈیزائن 1954 میں چیمپئن ایرکرافٹ کو فروخت کر دیا گیا، جس نے 1950 کی دہائی سے 1960 کی دہائی کے اوائل تک چمپ کی کچھ زیادہ جدید اقسام کی پیداوار جاری رکھی-آہستہ آہستہ انہیں ایروبیٹک چیمپئن سیٹابریا میں تبدیل کر دیا۔ چیمپئن ایرکرافٹ کو 1970 میں بیلانکا ایرکرافٹ نے حاصل کیا تھا جس نے اپنے چمپ سے ماخوذ سیٹابریا اور ڈیکاتھلون ڈیزائنوں کی تیاری جاری رکھی۔ 1971 میں، بیلانکا نے چمپ کے 7 اے سی اے ورژن کو ان کے دوسرے ڈیزائنوں کی زیادہ بنیادی تکمیل کے طور پر متعارف کرایا، جو اس وقت مارکیٹ میں کم سے کم مہنگے اور سب سے کم کارکردگی والے تجارتی طور پر تیار کردہ ہلکے طیارے تھے۔ 1971 اور 1972 کے درمیان صرف مٹھی بھر 7 اے سی اے بنائے گئے تھے۔ بیلانکا نے 1980 کی دہائی کے اوائل میں تمام پیداوار بند کر دی۔ امریکن چیمپیئن ایرکرافٹ کارپوریشن نے 1989 میں چمپ اور متعلقہ ڈیزائن حاصل کیے۔ 2001 میں، افواہ تھی کہ وہ جبیرو ہوائی جہاز کے انجن سے چلنے والے 7 ای سی کے طور پر چمپ ڈیزائن کو دوبارہ متعارف کرانے پر غور کر رہے ہیں۔ جب کہ ایک ٹیسٹ ورژن اڑایا گیا تھا، اس امتزاج کو پیداوار میں نہیں ڈالا گیا تھا۔ ایف اے اے کے ذریعہ ریاستہائے متحدہ میں ہلکے کھیل والے طیاروں (ایل ایس اے) کے زمرے کے طیاروں کی تخلیق کے ساتھ، امریکن چیمپیئن نے 2007 کے آخر میں کانٹینینٹل او-200-اے سے چلنے والے 7 ای سی کا ایک نظر ثانی شدہ ورژن تیار کرنا شروع کیا۔ نئے پروڈکشن طیارے ٹائپ سند یافتہ ہیں، لیکن ریاستہائے متحدہ میں اسپورٹس پائلٹس کے ذریعے اڑائے جانے کے اہل بھی ہیں۔ اگرچہ فوسیلج اور کاؤلنگ کنٹورز اصل پروڈکشن ماڈلز سے ملتے جلتے ہیں، لیکن نئے طیارے میں جدید سیٹابریا کی کھڑکیاں، اندرونی، دروازہ اور ونڈ اسکرین استعمال کی گئی۔ وزن کو بچانے کے لیے ایندھن کی گنجائش کو کم کر دیا گیا تھا۔ اس اقدام اور مختلف دیگر اقدامات کے باوجود، جیسے کہ قالین کے بجائے ایلومینیم لینڈنگ گیئر ٹانگوں اور ننگے برچ فلور بورڈز کا استعمال، طیارے کا پے لوڈ بیک وقت دو بالغوں اور مکمل ایندھن کو لے جانے کے لیے ناکافی ہے۔ مینوفیکچرر وزن میں کمی کے مختلف اقدامات پر غور کر رہا تھا جس میں ہلکے کانٹینینٹل O-200D انجن کا استعمال بھی شامل تھا جو پہلے سیسنا 162 اسکائی کیچر میں پیش کیا گیا تھا۔ تاہم، بحال شدہ 7 ای سی کو 2019 کے وسط تک پیداوار سے ہٹا دیا گیا تھا۔ معیاری پیداوار 7 اے سی، 7 بی سی ایم (ایل-16 اے)، 7 سی سی ایم (ایل-16 بی)، 7 ڈی سی، اور 7 اے سی اے ماڈل یو ایس لائٹ اسپورٹ ایئرکرافٹ کے طور پر اہل ہیں۔ صرف وہ مخصوص اصل پیداوار والے 7 ای سی ہوائی جہاز جو مجموعی وزن پر تصدیق شدہ ہیں، ایل ایس اے زمرے کے لیے اہل ہیں۔ ایک معیاری اصل پیداوار والے 7 ای سی کو مجموعی وزن پر تصدیق شدہ کیا جاتا ہے اور وہ اہل نہیں ہوتا ہے۔ چمپ کے مختلف ورژن 1944 سے ٹیسٹ اور تیار کیے جا چکے ہیں، جن میں ملٹری، ایروبیٹک، کراپ ڈسٹر، ٹرائی سائیکل گیئر اور (بطور 402 لانسر) ایک جڑواں انجن والا ورژن شامل ہے۔ مشتق سیٹابریا ڈیزائن-ماڈل 7 ای سی اے، 7 جی سی اے اے، 7 جی سی بی سی، اور 7 کے سی اے بی-ایک علیحدہ مضمون میں زیر بحث ہیں، جیسا کہ جڑواں انجن 402 لانسر ہے۔ فلوٹپلین متغیرات کو "S" سابقہ کے ذریعے نامزد کیا جاتا ہے اور معیاری متعلقہ زمینی متغیر کے ساتھ مل کر ان پر تبادلہ خیال کیا جاتا ہے۔ 7 اے سی چیمپئن 1945 میں متعارف کرایا گیا، 7 اے سی چیمپئن ("چیمپئن") ڈیزائن کا پہلا (اور، اب تک، سب سے زیادہ مقبول) ورژن تھا۔ اس میں کانٹینینٹل اے-65-8 کا انجن استعمال کیا گیا۔ (لائکمنگ اور فرینکلن کے دیگر 65-ایچ پی انجن بھی نصب کیے گئے تھے۔) ایک اضافی قسم کا سرٹیفکیٹ لائکمنگ O-235 کی تنصیب کی اجازت دیتا ہے۔ چمپ میں لینڈنگ گیئر کی ایک روایتی ترتیب پیش کی گئی تھی، جس میں اولیو اسٹرٹس کے ذریعہ فراہم کردہ مرکزی گیئر میں شاک جذب ہوتا ہے۔ طیارے میں کوئی برقی نظام نہیں تھا۔ عمودی دم کے اگلے کنارے پر ڈوسرل پنکھ کی عدم موجودگی کی وجہ سے یہ تقریبا دیگر تمام اقسام سے ممتاز ہے (زیادہ تر بعد کے ماڈلز کی دم بڑی تھی)۔ 1945 اور 1948 کے درمیان تقریبا 7,200 تعمیر کیے گئے تھے-جو اس کے بعد کے دیگر تمام متغیرات سے کہیں زیادہ تھے، اور اس دور کے زیادہ تر حریف ڈیزائنوں سے کہیں زیادہ تھے۔ کچھ کو امریکی فوج نے حاصل کیا تھا اور ایل-16 کو نامزد کیا گیا تھا-بعد میں چمپ متغیرات سے ماخوذ ایل-16 اے اور ایل-16 بی کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا۔ مجموعی وزن معیاری 7 اے سی کے لیے ہوتا ہے اور جب اسے ایس 7 اے سی فلوٹپلین کے طور پر ترتیب دیا جاتا ہے تو دونوں ورژن کے لیے ایندھن کی گنجائش ایک ہی ٹینک میں ہوتی ہے۔ 7 اے سی اے 1971 بیلانکا کے ذریعہ دوبارہ متعارف کرایا گیا، ڈیزائن کا ایک جدید ورژن جس نے اسے سیٹابریا لائن کا ایک متغیر بنا دیا۔ 7 اے سی اے دو سلنڈر فرینکلن 2 اے انجن سے چلتا ہے۔ 71 تیار کیے گئے۔ 7 بی سی ایم، ایل-16 اے اپ گریڈ شدہ ورژن 1947 میں ایک کانٹینینٹل سی 85 اور مرکزی لینڈنگ گیئر کے "نو باؤنس" ورژن کے ساتھ متعارف کرایا گیا۔ 7 بی سی ایم کی تمام پیداوار ایل-16 اے ماڈل کے طور پر فوج کے پاس گئی۔ مجموعی وزن اور ایندھن کی صلاحیت 7 اے سی سے تبدیل نہیں ہوئی ہے۔ 509 تعمیر کیے گئے۔ 7 بی-ایکس پروٹوٹائپ، 1 پروڈیوس کیا گیا، سیریل نمبر 7-بی ایکس-1، ایف اے اے ہوائی جہاز کا رجسٹریشن نمبر N4084E تھا لیکن رجسٹریشن 4 اکتوبر 1951 کو منسوخ کر دی گئی، کوئی دوسری تفصیلات معلوم نہیں ہیں۔ 7 سی سی ایم، ایل-16 بی ایل-16 کے ایک بہتر ورژن، ایل-16 بی/7 سی سی ایم میں کانٹینینٹل سی 90-8 انجن، ایک بڑھی ہوئی عمودی دم، ہائیڈرولک بریک، اور مجموعی وزن میں اضافہ شامل تھا۔ جب "لانگ اسٹروک اولیو لینڈنگ گیئر" نصب کیا جاتا ہے اور پلے کارڈ، "سامان لے جانے پر ارادی طور پر کتائی ممنوع" انسٹرومنٹ پینل پر نصب ہوتا ہے تو اضافی مجموعی وزن میں اضافے کی اجازت ہوتی ہے۔ ایک اضافی ایندھن کا ٹینک استعمال کیا جاتا ہے، جس سے ایندھن کی کل صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے۔ S7CCM فلوٹپلین کے طور پر ترتیب دیے جانے پر مجموعی وزن بڑھ جاتا ہے۔ 100 ایل-16 بی/7 سی سی ایم طیارے بنائے گئے۔ 7 ڈی سی 7 سی سی ایم سے ملتا جلتا ہے لیکن کانٹینینٹل سی 85 انجن کے ساتھ ؛ اخذ کردہ ایس 7 ڈی سی فلوٹپلین کے مجموعی وزن میں اضافہ ہوا تھا۔ 100 7 ڈی سی طیارے تیار کیے گئے۔ 7 ای سی ٹریولر 1950 ایرونکا 7 ای سی کا تعارف لایا، جس میں کانٹینینٹل سی 90-12 ایف انجن، معیاری لانگ تھرو اولیو اسٹرٹ مین گیئر، موٹی سیٹ کشن، شور میں کمی کے لیے اضافی اندرونی موصلیت، ایک بہتر ہیٹر اور برقی نظام، پارکنگ بریک کا اضافہ، اور بہتر رفتار کے لیے کشش ثقل کے مرکز میں تبدیلی شامل ہے۔ اشتہار شدہ خالی وزن ہے۔ معیاری مجموعی وزن ہے، یا "لوئر اینڈ لینڈنگ گیئر اولیو اسٹرٹ اسمبلی" کے ساتھ۔ معیاری ایندھن کی گنجائش 7 ڈی سی سے تبدیل نہیں ہوئی ہے۔ ایک اختیاری نظام پیش کیا گیا تھا، جس سے کارخانہ دار کے خالی وزن میں اضافہ ہوا۔ اختیاری S7EC فلوٹپلین ترتیب کا مجموعی وزن ہے۔ ایرونکا میں تیار کیا گیا آخری چمپ 7 ای سی تھا، اور جب چیمپئن نے 1955 میں چمپ کو دوبارہ متعارف کرایا، تو یہ 7 ای سی کے ان کے ورژن کے ساتھ تھا، جو ایرونکا سے بہت کم تبدیل ہوا تھا۔ چیمپیئن ڈیلکس ٹریولر نامی ایک بہتر ورژن میں اسپنر، وہیل پینٹ، اسٹیر ایبل ٹیل وہیل اور نیویگیشن لائٹس کے ساتھ میٹل پروپیلر پیش کیا گیا۔ اصل پروڈکشن رن کے دوران 773 7 ای سی طیارے تیار کیے گئے تھے۔ 2007 کے آخر میں، امریکن چیمپیئن نے 7 ای سی کا ایک نظر ثانی شدہ ورژن متعارف کرایا، جس میں 7 ای سی کا کانٹینینٹل او-200-اے انجن شامل تھا۔ پہلے کے 7 ای سی سے کئی طریقوں سے مختلف، اس نئے ورژن نے خاص طور پر پہلے کے ورژن کے لکڑی کے اسپار پنکھوں کو دھات کے اسپار پنکھ سے تبدیل کر دیا اور ایلومینیم گیئر ٹانگوں کا استعمال کیا۔ لائٹ اسپورٹ کی ضروریات کے مطابق فٹ ہونے کے لیے، زیادہ سے زیادہ وزن کم کر کے 1,320 پاؤنڈ (599 کلوگرام) کر دیا گیا۔ طیارے کو 2019 کے وسط تک بند کر دیا گیا تھا۔ 7 ایف سی ٹرائی ٹریولر 1957 میں چیمپئن نے 7 ایف سی نکالا، جو 7 ای سی سے ملتا جلتا ہے لیکن روایتی (ٹیل وہیل) گیئر کے بجائے ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر کے ساتھ، تمام 3 پہیوں پر اولیو اسٹرٹس، اور نوس وہیل کے لیے اضافی فریم بریسنگ۔ فیکٹری کے معیاری سامان کا موازنہ 7 ای سی ڈیلکس ٹریولر سے کیا جا سکتا تھا۔ 7 ایف سی مساوی 7 ای سی سے سست اور بھاری ہے، جس کا معیاری مفید بوجھ 7 ای سی کے مقابلے میں ہے۔ دونوں کانٹینینٹل سی 90-12 ایف انجن استعمال کرتے ہیں۔ 7 ایف سی کا معیاری مجموعی وزن "وائڈ ٹریک مین گیئر" کی تنصیب کے ساتھ اجازت کے اضافے کے ساتھ ہے۔ 472 7 ایف سی طیارے بنائے گئے تھے۔ 7 جی سی اسکائی ٹریک عام طور پر 7 ای سی سے ملتا جلتا ہے لیکن مجموعی وزن میں اضافے کے لیے لائکمنگ او-290-ڈی 2 بی انجن اور ترمیم شدہ فوسیلج ڈھانچے کے ساتھ۔ مجموعی وزن سمندری جہاز کی ترتیب میں معیاری ترتیب میں ہے۔ 171 تیار کیے گئے۔ 7 جی سی اے اسکائی ٹریک زرعی ورژن 7 جی سی کا یکساں مجموعی وزن کے ساتھ لیکن لائکمنگ او-320-اے 2 بی انجن کے ساتھ۔ 396 بنائے گئے تھے۔ 7 جی سی بی چیلنجر؟ 7 ایچ سی ڈی ایکس ایر لینڈپلین اور فلوٹپلین ورژن کے لیے یکساں مجموعی وزن کے ساتھ 7 جی سی سے ملتا جلتا ہے، لیکن کنٹرول اسٹک کے بجائے فرنٹ سیٹ کنٹرول جوئے کے ساتھ، فیوزلج ڈھانچہ، ٹرائی سائیکل لینڈنگ گیئر، اور دو مسافروں کے لیے پیچھے کی بڑی سیٹ۔ 39 تیار کیے گئے۔ 7 جے سی ٹرائی-کون 7 ای سی کی طرح لیکن ریورس ٹرائی سائیکل انڈر کیریج کے ساتھ ؛ تاہم، ہوائی جہاز کو معیاری ٹیل وہیل انڈر کیریج میں تبدیل کیا جا سکتا ہے اور مجموعی وزن پر چلایا جا سکتا ہے۔ 25 تعمیر کیے گئے۔ 7 کے سی اولمپیا 7 جی سی اے چھوٹے پروں کے ساتھ، دوبارہ ڈیزائن کردہ ایمپینج، دیگر ایروڈینامک ریفائنمنٹس، ریئر سیٹ فلائٹ کنٹرولز کو حذف کرنا، اور معمولی تفصیلات میں تبدیلیاں۔ 4 تعمیر کیے گئے۔ وضاحتیں (7 اے سی) نوٹ حوالہ جات ٹیلر، جے ایچ (ای ڈی) (1989) جینز انسائیکلوپیڈیا آف ایوی ایشن بھی دیکھیں۔ اسٹوڈیو ایڈیشن: لندن۔ پی۔ 28 airliners.net بیرونی روابط چیمپئن لائٹ اسپورٹ طیارہ 1940 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ ایرونکا طیارہ چیمپئن طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ طیارہ پہلی بار 1944 میں اڑایا گیا۔