Theodor Weissenberger
تھیوڈور ویسنبرگر (21 دسمبر 1914-11 جون 1950) دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک جرمن لوفٹ وافی فوجی ہوا باز تھا اور ایک لڑاکا ایس تھا جس نے 375 جنگی مشنوں میں 208 دشمن طیاروں کو مار گرایا تھا۔ اس کی زیادہ تر فتوحات کا دعوی مشرقی محاذ کے شمالی سیکٹر میں بحر الکاہل کے قریب کیا گیا تھا، لیکن اس نے مغربی محاذ پر 33 فتوحات کا بھی دعوی کیا۔ انہوں نے میسرشمٹ می 262 جیٹ فائٹر اڑاتے ہوئے مغربی اتحادیوں پر ان میں سے آٹھ فتوحات کا دعوی کیا۔ جرمن سلطنت کے مولہیم ایم مین میں پیدا ہوئے، ویسنبرگر، جو اپنی جوانی میں گلائڈر پائلٹ رہے تھے، نے 1936 میں نازی جرمنی کے لوفٹ وافی میں رضاکارانہ طور پر خدمات انجام دیں۔ پرواز کی تربیت کے بعد، انہیں 1941 میں جگڈگیشواڈر 77 (جے جی 77-77 ویں فائٹر ونگ) کے ہیوی فائٹر اسکواڈرن میں تعینات کیا گیا۔ انہوں نے 24 اکتوبر 1941 کو ناروے پر اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا۔ بھاری لڑاکا پائلٹ کی حیثیت سے 23 فضائی فتوحات کے بعد، انہوں نے گولڈ میں جرمن کراس حاصل کیا اور پھر ستمبر 1942 میں جگڈگیشواڈر 5 (جے جی 5-5 ویں فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا۔ وہاں انہیں 38 فضائی فتوحات کے بعد 13 نومبر 1942 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ملا۔ جون 1943 میں، ویسنبرگر کو 7 کا اسٹافیلکاپیٹن مقرر کیا گیا۔ جے جی 5 کا عملہ۔ اپنی 112 ویں فضائی فتح کے بعد، انہیں 2 اگست 1943 کو اوک پتے کے ساتھ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ انہیں 6 کا اسٹافیلکاپیٹن مقرر کیا گیا۔ ستمبر 1943 میں اسٹافیل اور مارچ 1944 میں انہیں II کی کمان دی گئی۔ جے جی 5 کا گروپ جو ریخ مشنوں کے دفاع میں کام کر رہا تھا۔ جون 1944 میں انہوں نے جے جی 5 کے آئی گروپ کی کمان سنبھالی جس نے نارمنڈی کے حملے کے خلاف دفاع کیا۔ ویسنبرگر نے اس تھیٹر میں 25 فضائی فتوحات کا دعوی کیا، جس میں 25 جولائی 1944 کو ان کی 200 ویں فتح بھی شامل تھی۔ می 262 جیٹ فائٹر میں تبدیلی کی تربیت کے بعد، انہیں نومبر 1944 میں دنیا کے پہلے آپریشنل جیٹ فائٹر ونگ جگڈگیشواڈر 7 "نووٹنی" (جے جی 7-7 ویں فائٹر ونگ) کے آئی گروپ کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ میجر (میجر) کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے جنوری 1945 میں جیشواڈرکوموڈور کے طور پر جے جی 7 "نووٹنی" کی کمان سنبھالی، یہ وہ عہدہ تھا جس پر وہ دشمنی کے خاتمے تک فائز رہے۔ وہ 11 جون 1950 کو نوربرگرنگ میں ایک کار ریسنگ حادثے میں ہلاک ہو گئے۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر ویسنبرگر، ایک پلانٹ نرسری کے مالک کا بیٹا، 21 دسمبر 1914 کو جرمن سلطنت کے گرینڈ ڈچی آف ہیس کے مولہیم ایم مین میں پیدا ہوا۔ اس کا ایک بھائی اوٹو تھا جس نے لوفٹ وافی میں پائلٹ کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ جرمن ایئر اسپورٹس ایسوسی ایشن () کے ساتھ ایک گلائڈر پائلٹ کے طور پر، انہوں نے 16 نومبر 1935 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ 20 جولائی 1941 کو انہوں نے کل 196 گھنٹے اور 46 منٹ کی بے اختیار پرواز میں گلائڈر پائلٹ کی حیثیت سے اپنی 645 ویں پرواز میں لاگ ان کیا۔ ان میں سے زیادہ تر پروازیں رون پہاڑوں، سیلیسیا اور باویریا پر بطور انسٹرکٹر کی گئیں۔ انہوں نے 19 اکتوبر 1936 کو ڈیٹمولڈ میں 2./Flieger-Ersatz-Abteilung 14 (فلائر ریپلیسمنٹ یونٹ 14 کی دوسری کمپنی) کے ساتھ لوفٹ وافی کی فوجی خدمات میں شمولیت اختیار کی۔ وہاں انہیں یکم دسمبر 1940 کو فیلڈویبل آف دی ریزرو کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے تقریبا دو سال بعد 27 اگست 1941 کو ویسنبرگر کو فرنٹ لائن یونٹ میں تعینات کیا گیا۔ اس کی اکائی، 1. (Z)/جگڈگیشواڈر 77 (JG 77-77th فائٹر ونگ) ایک زرسٹورر (Z-ہیوی فائٹر یا ڈسٹروائر) اسٹافیل (اسکواڈرن) تھا جو جڑواں انجن، تین نشستوں تک، میسرشمٹ BF 110 اڑاتا تھا۔ یہ یونٹ ناروے میں تعینات تھا، جو تسلسل کی جنگ کے دوران سوویت یونین کے خلاف فن لینڈ کی کارروائیوں کی حمایت میں مرمانسک کے علاقے میں کام کر رہا تھا۔ جرمنی خطے میں اپنی کارروائیوں کو مشرقی محاذ پر اپنی مجموعی جنگی کوششوں کا حصہ سمجھتا تھا، اور اس نے فن لینڈ کو اہم مادی مدد اور فوجی تعاون فراہم کیا۔ وہاں انہوں نے 13 ستمبر 1941 کو جنگ کا اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا۔ آرکٹک فرنٹ ویسنبرگر کے خلاف جنگ نے 24 اکتوبر 1941 کو اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا، ایک پولیکارپوف I-153 بائیپلین فائٹر، اور 6 نومبر 1941 کو آئرن کراس سیکنڈ کلاس () سے نوازا گیا۔ انہیں 1 فروری 1942 کو ریزرو کے اوبرفیلڈویبل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اپنے فوجی کیریئر کے اس مرحلے کے دوران، وہ اکثر اپنے اعلی افسران کے ساتھ نظم و ضبط کی کمی کی وجہ سے پریشانی کا شکار ہو جاتے تھے۔ اسے سزا سے بچانے کے لیے چند بار اس کے ساتھیوں کو مداخلت کرنی پڑی۔ 24 جنوری 1942 کو ویسنبرگر اور اوبرلیوٹننٹ میکس فرانزسکیٹ نے کیروو ریلوے لائن کے خلاف زمینی حملے کے مشن پر اڑان بھری۔ ویسنبرگر نے دعوی کیا کہ پولیکارپوف I-18 کو 13:35 پر مار گرایا گیا، جو بوجاسکوجے کے ریلوے اسٹیشن کے تقریبا شمال مغرب میں ہے۔ 13:40 پر، اس نے دعوی کیا کہ ایک ہاکر ہریکین نے اسے مار گرایا، جو اس کی تیسری فضائی فتح تھی۔ فروری 1942 میں انہوں نے زیادہ تر جنکرز جے یو 87 اور جے یو 88 بمباروں کے لیے تخرکشک لڑاکا مشن اڑائے جو فیروسیرو، پولارنوئے، موجودہ پولارنی اور مرمانسک کی بندرگاہوں پر حملہ کر رہے تھے۔ ویسنبرگر کو 17 فروری 1942 کو آئرن کراس فرسٹ کلاس () ملا۔ 25 فروری کو اس نے دعوی کیا کہ دو مزید سمندری طوفانوں نے 11:15 اور 11:22 کو مار گرایا، جو اس کی چوتھی اور پانچویں فتوحات ہیں۔ اس کے اسٹافیل کو 10 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 16 مارچ 1942 کو جگڈگیشواڈر 5 (جے جی 5-5 ویں فائٹر ونگ) کا (زیڈ) اور جے جی 5 کے ماتحت۔ اپریل 1942 میں انہوں نے آٹھ فتوحات کا دعوی کیا، جن میں سے تین کو 15 اپریل کو مرمانسک کے مغرب میں دو جنگی مشنوں کے دوران مار گرایا گیا۔ 25 اپریل کو 07:20 ویسنبرگر نے 20 سوویت پیٹلیاکوف پی-2 بمبار طیاروں کے خلاف ہنگامی مداخلت کے مشن کے لیے کرکنز کے لیے اڑان بھری۔ اس سے پہلے کہ اس کا طیارہ دفاعی فائرنگ سے ٹکرا جائے اس نے دو بمباروں کو مار گرایا۔ دائیں انجن جلنے لگا اور وہ دشمن سے الگ ہونے پر مجبور ہو گیا۔ جرمن لائنوں پر واپس آکر، اس نے محفوظ بیل لینڈنگ کی۔ ویسنبرگر 10 مئی 1942 کو پہلی بار "ایس-ان-اے-ڈے" بن گیا جب اس نے جے یو 87 تخرکشک مشن کے دوران 16:45 اور 16:57 کے درمیان دشمن کے پانچ طیاروں، فضائی فتوحات 14-18 کو مار گرایا۔ ان فتوحات کا دعوی 2 گورڈیسکی سمیشنائی ایویٹیشن پولک (2 جی ایس اے پی-2 سوویت گارڈز کمپوزٹ ایوی ایشن ڈویژن) کے طیاروں پر کیا گیا، جس میں دس سمندری طوفان تباہ اور تین کو نقصان پہنچا۔ اس نے 15 مئی کو اپنی 20 ویں فتح کا دعوی کیا جب اس نے مرمانسک کے مغرب میں سمندری طوفان کو مار گرایا۔ جون 1942 میں، جے جی 5 کو ایک اور گروپ، VI نے بڑھایا۔ گروپ (چوتھا گروپ) ہاپٹ مین ہنس کریگل کی کمان میں۔ اس کی وجہ سے اسٹافیل کے کئی نئے ڈیزائن بنائے گئے۔ ویسنبرگر کا 10۔ (Z) اسٹافیل کا نام بدل کر 13 رکھ دیا گیا۔ (Z) اسٹافیل اور جے جی 5 کے ماتحت رہے۔ وہ ریزرو فورس سے فعال سروس میں منتقل ہو گئے اور یکم جولائی 1942 کو انہیں لیوٹننٹ (سیکنڈ لیفٹیننٹ) کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ستمبر کے اوائل میں انہیں 6 پر منتقل کر دیا گیا۔ جے جی 5 کا اسٹافیل، جو اب سنگل انجن، سنگل سیٹ، میسرسچمیٹ بی ایف 109 فائٹر اڑاتا ہے۔ اس تاریخ تک، ویسنبرگر نے، ایک زرسٹورر پائلٹ کی حیثیت سے، 15 انجنوں، 2 FLAK تنصیبات، ایک ریڈیو اسٹیشن، ایک ریلوے اسٹیشن اور دیگر زمینی اہداف کو تباہ کرنے کے علاوہ 23 فضائی فتوحات کا دعوی کیا تھا اور انہیں 8 ستمبر 1942 کو جرمن کراس ان گولڈ () سے نوازا گیا تھا۔ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس اس وقت، 6. اس وقت اسٹافیل پیٹسمو میں مقیم تھا، جو موجودہ دور میں روس کے مرمانسک صوبہ میں واقع پیچینگا ہے۔ ویسنبرگر نے سنگل انجن لڑاکا طیارے سے خود کو واقف کرنے میں چند دن گزارنے کے بعد 15 ستمبر 1942 کو 14:00 پر اپنے پہلے BF 109 جنگی مشن پر اڑان بھری۔ یہ مشن، 6 سے 10 بی ایف 109 جنگجوؤں کے ذریعے اڑایا گیا۔ اسٹافیل، مرماشی کے آس پاس ایک جنگی ہوائی گشت تھا۔ پرواز کا سامنا دشمن کے طیاروں سے ہوا اور ویسنبرگر نے دو کرٹسس پی-40 وارہاک لینڈ-لیز جنگجوؤں پر 14:31 اور 14:33 پر گولی مار کر دعوی دائر کیا۔ یہ ان کی پہلی فتوحات تھیں جن کا دعوی بی ایف 109 پر کیا گیا تھا، جس سے ان کی کل 25 فتوحات ہوئیں۔ ایک ہفتے بعد، 22 ستمبر کو، ویسنبرگر اور 6۔ اسٹافیل دوبارہ مرماشی میں سوویت ہوائی اڈے کے قریب فضائی حدود میں گشت کر رہے تھے۔ اس مشن کے دوران، اس نے تین مزید فضائی فتوحات کا دعوی کیا، 14:59 اور 15:05 کے درمیان گرائے گئے سمندری طوفانوں پر۔ 27 ستمبر 1942 کو ویسنبرگر نے دو جنگی مشنوں کے دوران پانچ فتوحات کا دعوی کیا۔ پہلے مشن کے دوران، اس نے 11:36 پر بیل P-39 ایراکوبرا کو مار گرایا۔ اپنے دوسرے مشن پر، جو 15:00 پر شروع ہوا، اسے تقریبا 30 طیاروں کی تشکیل کا سامنا کرنا پڑا، جس میں دعوی کیا گیا کہ چار سمندری طوفان 15:49 سے 15:56 تک گرے، جو سات منٹ کا وقت تھا۔ اس "اک-ان-اے-ڈے" کامیابی نے ان کی مجموعی طور پر 33 فضائی فتوحات حاصل کیں۔ 22 اکتوبر 1942 کو، ویسنبرگر کو ایک جاسوسی طیارے کے لڑاکا تحفظ کا کام سونپا گیا۔ اس کے بی ایف 109 ایف-4 کے انجن نے مرمانسک کے بالکل مغرب میں قبضہ کر لیا۔ وہ بیل آؤٹ ہونے سے پہلے اپنے طیارے کو جرمن لائنوں پر واپس لانے میں کامیاب ہو گیا۔ اسے آٹھ گھنٹے بعد گیبرگزجگر (پہاڑی پیدل فوج) کے گشت کے ذریعے اٹھایا گیا اور اپنے اسٹافیل میں واپس لایا گیا۔ اس واقعے کے بعد انہیں ایک ہفتے کا آرام دیا گیا۔ وہ 30 اکتوبر 1942 کو لڑائی میں واپس آئے، اور دو جنگی مشنوں کے دوران ایک بار پھر "ایس-ان-اے-ڈے" کا درجہ حاصل کیا۔ انہوں نے اپنے پہلے مشن پر تین فتوحات اور دن کے اپنے دوسرے مشن پر 15:00 اور 15:06 پر دو P-40s کا دعوی کیا۔ اس سے ان کی کل 38 فضائی فتوحات ہوئیں اور انہیں 13 نومبر 1942 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس (نائٹس کراس آف دی آئرن کراس) کی پیشکش سے نوازا گیا۔ اس دن، 8 سے فیلڈویبل ہینرچ بارٹلز۔ جے جی 5 کے اسٹافیل کو بھی نائٹس کراس سے نوازا گیا۔ موسم سرما کے وقفے کے بعد، ویسنبرگر نے مارچ 1943 کے درمیان 33 مزید فتوحات کا دعوی کیا۔ اکثر اس نے روزانہ متعدد فتوحات حاصل کیں۔ 10 مارچ کو چھ دعوے، 10 مارچ کو 43 سے 48 فتوحات، 12 مارچ کو 49 سے 53 فتوحات، اور 13 مارچ کو 54 سے 57 نمبر حاصل کیے۔ 28 مارچ کو سلمیاروی کے ہوائی اڈے کے خلاف زمینی حملے کا مشن اس مہینے کی ان کی آخری کارروائی تھی۔ ویسنبرگر نے دعوی کیا کہ اس مشن کے دوران تین P-39 کو مار گرایا گیا، لیکن وہ خود طیارہ شکن فائرنگ کا شکار ہو گئے اور انہیں زبردستی لینڈنگ کرنی پڑی۔ اسے ایک فیسلر فائی 156 "اسٹورچ" نے اٹھایا اور واپس کر دیا۔ 13 اپریل 1943 کو، 6 سے پانچ طیاروں کی پرواز۔ اسٹافیل نے دعوی کیا کہ 18 سوویت طیارے بغیر کسی نقصان کے تباہ ہو گئے۔ دشمن کے چھ طیاروں کا سہرا ویسنبرگر کو دیا گیا، جنہیں 17:05 اور 17:16 کے درمیان مار گرایا گیا۔ اس سے ان کا اسکور 77 فضائی فتوحات تک پہنچ گیا۔ 13 مئی کو، اس نے دعوی کیا کہ چار P-39 تباہ ہو گئے، جو 83 سے 86 تک کی فتوحات کی نمائندگی کرتے ہیں، اور اسے 1 جون 1943 کو اوبرلیوٹننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اوک لیفس ٹو دی نائٹس کراس ویسنبرگر نے 8 جون 1943 کو مرمانسک کے شمال میں 17:15 اور 17:23 کے درمیان مزید پانچ فتوحات کا دعوی کیا۔ اس سے ان کا اسکور 91 فضائی فتوحات تک پہنچا اور 15 جون کو انہیں 7 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا۔ جے جی 5 کا عملہ۔ 15 جون سے 4 جولائی، 7 کی مدت میں۔ اسٹافیل نے اپنی قیادت میں 122 فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ سب سے بھاری لڑائی 22 جون کو کریلیا فرنٹ پر ہوئی، جس کے دوران اس کے اسٹافیل نے 13 فتوحات کا دعوی کیا، جن میں سے تین سمندری طوفان تھے جنہیں ویسنبرگر نے مار گرایا تھا۔ ایک دن بعد، اس نے دوبارہ دعوی کیا کہ تین طیارے مار گرائے گئے، جن میں 95 سے 97 تک کی فتوحات شامل ہیں۔ 4 جولائی 1943 کو ویسنبرگر نے 7 کی قیادت کی۔ اسٹافیل نے 16 فضائی فتوحات حاصل کیں، جبکہ روانگی کرنے والی جرمن بحری ٹاسک فورس کے لیے لڑاکا احاطہ فراہم کیا۔ سب سے پہلے، ویسنبرگر نے دعوی کیا کہ 21:07 پر ایک پی-2 جاسوسی طیارے کو مار گرایا گیا۔ اس کے بعد 25 سے 30 دشمن بمباروں اور ٹارپیڈو بمباروں کی پرواز 21:50 پر دیکھی گئی۔ ویسنبرگر نے اپنی 100 ویں فضائی فتح 21:54 پر الیشین Il-2 "سٹرموک" کا دعوی کیا۔ وہ سنچری کا نشان حاصل کرنے والے 43 ویں لوفٹ وافی پائلٹ تھے۔ اسٹافیل تصادم کے دوران کوئی نقصان اٹھائے بغیر 22:19 پر اپنے ہوائی اڈے پر واپس آگیا۔ ویسنبرگر نے اکیلے اس مشن کے دوران سات فتوحات کا دعوی کیا تھا، جس سے ان کی کل 104 فتوحات ہوئیں۔ انہوں نے 25 جولائی 1943 کو فضائی فتوحات کی تعداد 108 سے 112 تک کا دعوی کرتے ہوئے چوتھی بار "ایس-ان-اے-ڈے" کا درجہ حاصل کیا۔ ان کی 112 ویں فتح کے بعد، انہیں 2 اگست 1943 کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ود اوک لیوز () سے نوازا گیا، جو ویرماخٹ کے 266 ویں رکن تھے جنہیں اس اعزاز سے نوازا گیا۔ یہ پریزنٹیشن ایڈولف ہٹلر نے پولینڈ میں موجودہ کٹرزین، راسٹن برگ میں ہٹلر کے صدر دفتر، ولفس لیئر میں پیش کی تھی۔ اس دن پانچ دیگر لوفٹ وافی افسران کو ہٹلر، ہاپٹ مین ایگمونٹ پرنز زر لیپی ویسین فیلڈ، ہاپٹ مین منفریڈ میورر، ہاپٹ مین ہینرچ ایرلر، اوبرلیوٹننٹ جوآخم کرشنر، ہاپٹ مین ورنر شروئر نے بھی بلوط کے پتوں سے نوازا، اور میجر ہیلموٹ لینٹ نے بلوط کے پتوں کے ساتھ اپنے نائٹس کراس کو تلواریں وصول کیں۔ ویسنبرگر کو 6 کی کمان میں رکھا گیا تھا۔ اسٹافیل نے 14 ستمبر 1943 کو اور اکتوبر اور نومبر میں اپنے اسکور میں مزید پانچ فتوحات کا اضافہ کیا، جن میں سے چار 3 نومبر کو جزیرہ نما ریباچی پر حاصل کی گئیں۔ 1943 کے آخر میں، II. گروپ (دوسرا گروپ) کو حکم دیا گیا کہ وہ مزید جنوب میں نیویل، لینن گراڈ اور جھیل المین کے قریب منتقل ہو جائے۔ پسکوف سے منتقل ہو رہا ہے، 6. اسٹافیل 11 نومبر 1943 کو ادریتسا میں اپنے نئے ہوائی اڈے پر پہنچا اور 17 نومبر کو دوبارہ کارروائی میں تھا۔ جنوری 1944 میں، II. گروپ کو ویتبسک میں دفاعی لڑائیوں کی حمایت میں مشرقی محاذ کے درمیانی شعبے میں لوفٹ فلوٹ 2 (دوسرا ایئر فلیٹ) کے ماتحت کر دیا گیا تھا۔ اسٹافیل نے اورشا اور پولٹسک سے جنگی مشن اڑائے۔ یکم فروری 1944 کو 10:50 سے 10:58 کے درمیان، ویسنبرگر نے اپنا پانچواں "ایس-ان-اے-ڈے" حاصل کیا، جس سے ان کا کل اسکور 124 ہو گیا۔ 28 فروری کو انہوں نے اپنی 140 ویں فضائی فتح کا دعوی کیا۔ فروری 1944 کے آخر میں، II. گروپ دوبارہ پولٹسک اور پھر جیکبسٹڈٹ منتقل ہو گیا، جو کہ لٹویا میں موجودہ جیکابپلس ہے، اور 16 مارچ کو ویسنبرگر نے اپنی 141 ویں فتح کا دعوی کیا۔ 20 مارچ کو دعوی کی گئی ان کی چار فتوحات میں تین ایل-2 زمینی حملہ آور طیارے تھے۔ 25 مارچ 1944 کو، ایک اور "اک-ان-اے-ڈے" کامیابی نے ان کی کل فضائی فتوحات میں 153 کا اضافہ دیکھا۔ مارچ 1944 کے آخر میں، II. گروپ کو دوبارہ دور شمال میں منتقل کر دیا گیا، اور یہ الکرتی میں مقیم تھا۔ یہاں انہوں نے وائبرگ-پیٹروزاوڈسک جارحانہ کارروائی کے خلاف دفاع کیا۔ ویسنبرگر کو دوم کا گروپینکومنڈور (گروپ کمانڈر) مقرر کیا گیا۔ 26 مارچ 1944 کو جے جی 5 کا گروپ، ہوپٹ مین ہورسٹ کارگانیکو کے بعد، جس کا تبادلہ کیا گیا تھا۔ 6 کا حکم۔ اسٹافیل کو اوبرلیوٹننٹ ارنسٹ شوفیل کے حوالے کر دیا گیا۔ انہوں نے دعوی کیا کہ 4 اپریل کو تین طیارے اور 9 اپریل کو مزید چار گرائے گئے، جس سے ان کی فتوحات 159 سے بڑھ کر 162 ہو گئیں۔ اپریل 1944 کے آخر میں، II. گروپے آخری بار آرکٹک فرنٹ سے دستبردار ہو کر جیکبسٹڈٹ منتقل ہو گئے۔ 17 مئی کو اس نے 169 سے 172 تک فتوحات کا دعوی کیا، اور اگلے دن تین یاکوولیف یاک-9 کو مار گرایا، جس سے اس کی کل تعداد 175 ہو گئی۔ مشرقی محاذ پر یہ ان کی آخری فتوحات تھیں۔ مئی 1944 کے آخر میں، II. گروپ کو ڈیفنس آف دی ریخ کے فرائض میں منتقل کر دیا گیا اور اسے جرمنی کے گارڈلیگن ایئر فیلڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ مغربی محاذ پر لڑائی ویسنبرگر کو 1 جون 1944 کو ہاپٹ مین کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 3 جون کو وہ جے جی 5 کے آئی گروپ (فرسٹ گروپ) کی کمان سنبھالنے کے لیے ہرزوگینوراچ پہنچے۔ سابق گروپین کمانڈور میجر ہورسٹ کارگانیکو 27 مئی 1944 کو ایک پرواز کے حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ ویسنبرگر کے کمان سنبھالنے کے تین دن بعد، نارمنڈی پر اتحادیوں کا حملہ شروع ہوا۔ حملے کا مقابلہ کرنے کے لیے، I./JG 5 کے عناصر کو اس دوپہر ٹرین کے ذریعے فرانس پہنچایا گیا۔ زمینی اہلکاروں کو جنکرز جے یو 52 پر ایمیئنز کے جنوب میں مونٹڈیڈیئر میں ان کے ہوائی اڈے پر روانہ کیا گیا۔ اگلے دن، ویسنبرگر نے آئی گروپ کو لڑائی میں لے لیا، اور مغربی محاذ پر لڑائی کے اپنے پہلے دن ایک بار پھر "ایس-ان-اے-ڈے" کا درجہ حاصل کیا۔ اس کی 176 ویں فتح ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ پر تھی جسے 09:05 پر مار گرایا گیا تھا۔ انہوں نے دعوی کیا کہ 20 منٹ بعد دو مزید پی-47 کو مار گرایا گیا۔ آئی گروپ کو دوپہر کو دوبارہ بھگایا گیا جس کے نتیجے میں بیوویس کے قریب تقریبا 12 پی-47 کے ساتھ فضائی لڑائی ہوئی۔ اس تصادم کے دوران، جو 17:39 پر ختم ہوا، ویسنبرگر نے دعوی کیا کہ دو P-47 کو مار گرایا گیا۔ 8 جون کو آئی گروپ کے حتمی عناصر مونٹڈیڈیئر پہنچے، جس سے یونٹ مکمل ہو گیا۔ شام کو ویسنبرگر نے ایک بار پھر دو پی-47 کو مار گرانے کا دعوی کیا، جو ان کی 181 ویں اور 182 ویں فضائی فتوحات تھیں۔ مونٹڈیڈیئر کا ہوائی اڈہ 11 جون کو بھاری لڑاکا بمبار حملے کی زد میں آیا جس کے بعد 12 جون کو ایک اور حملہ ہوا جس کے نتیجے میں ہوائی اڈے کو کافی نقصان پہنچا۔ 12 جون کو ویسنبرگر نے تین فضائی فتوحات کا دعوی دائر کیا۔ اپنے ونگ مین، انٹروفیزیئر (سارجنٹ) الفریڈ ٹیچی کے ساتھ مل کر، اس نے 06:00 پر اڑان بھری اور 12 منٹ کے دوران تین P-47 کو مار گرایا۔ اپنی پہلی فتح کے بعد، ٹیچی کارروائی میں مارا گیا، اور ایوریکس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ 07:02 پر ویسنبرگر نے دن کا اپنا تیسرا P-47 مار گرایا لیکن اس کا Bf 109 G-5 (ویرکنمر 110256-فیکٹری نمبر) انجن میں ٹکرا گیا جس کی وجہ سے وہ سینٹ آندرے کے قریب ضمانت پر باہر نکلنے پر مجبور ہو گیا۔ مونٹڈیڈیئر میں ہوائی اڈے کو غیر فعال کر دیا گیا اور آئی گروپ کو منتقل کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اسے پہلے پیرونی منتقل کیا گیا، پھر چونی منتقل کیا گیا، جو نویون اور ترگنیئر کے درمیان ایک عارضی ہوائی اڈہ ہے۔ جرمن ہوائی اڈوں کے خلاف مسلسل حملوں نے جولائی 1944 میں ایک اور اقدام کو مجبور کیا، اس بار لاؤن کے آس پاس کے فریریس کی طرف۔ II. گروپ نے 6 جولائی 1944 کو ایک جنگی ہوائی گشت اڑایا، جس کے نتیجے میں تین لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ کے دعوے کو تباہ کر دیا گیا۔ ویسنبرگر کو ان میں سے دو فتوحات کا سہرا دیا گیا، پہلی 08:48 پر اور دوسری 08:49 پر، دونوں کو کمبری کے جنوب میں مار گرایا گیا۔ اگلے دن، گروپ نے روزیرس کے جنوب میں فضائی حدود کی طرف روانہ ہوا جہاں انہوں نے 15 سے 20 پی-47 کی تشکیل کی۔ اس مقابلے کے دوران، ویسنبرگر نے تین فتوحات کا دعوی کیا، جن کی تعداد 188 سے 190 تھی۔ گروپ کو چند دن آرام دیا گیا اور 13 جولائی کو حکم دیا گیا کہ وہ روون-برنے-ایوریکس کے علاقے میں جرمن ٹھکانوں پر حملہ کرنے والے دشمن کے لڑاکا بمباروں کے خلاف کارروائی کریں۔ اس مشن کے دوران، اس نے ٹروویل کے قریب 18:24 پر ایک ہاکر ٹائیفون کو مار گرایا اور دوسرا دو منٹ بعد۔ اس کے بعد انہیں 14 جولائی کو کین کے قریب دشمن کے ٹھکانوں پر حملہ کرتے ہوئے ایک لڑاکا بمبار مشن کا کام سونپا گیا۔ کئی زمینی حملوں کے بعد وہ خود متعدد سپر میرین اسپٹ فائر اور پی-47 کے حملے کی زد میں آئے۔ اونچائی پر اڑتے ہوئے، ویسنبرگر بےکس کے جنوب میں ایک اسپٹ فائر کو مار گرانے میں کامیاب ہو گیا۔ II کا کمانڈنگ جنرل۔ جگڈکورپس (سیکنڈ فائٹر کور)، جنرل لیوٹننٹ الفریڈ بلویوس، اوبرسٹلوٹننٹ ہربرٹ ایہلفیلڈ کے ساتھ II کا معائنہ کیا۔ گروپ 15 جولائی 1944 کو فریریس میں اپنے ہوائی اڈے پر۔ 17 جولائی کو، ویسنبرگر نے دشمن کے کسی بھی طیارے کا سامنا کیے بغیر کین کے قریب جنگی علاقے میں متعدد مشنوں پر اپنے گروپ کی قیادت کی۔ دن کے اپنے آخری مشن پر، 19:00 پر اڑان بھرنے کے بعد، ان کا سامنا کین-لی میسنل کے قریب دشمن کے لڑاکا بمباروں سے ہوا۔ فضائی لڑائی کے دوران، گروپ نے اپنے لیے کوئی کامیابی حاصل کیے بغیر تین پائلٹ کھو دیے۔ 19 جولائی 1944 کو، آئی گروپ کو جگڈگیشواڈر 2 "رچتھوفین" اور جگڈگیشواڈر 26 "شلیجٹر" کے لیے فلائنگ ٹاپ کور کا کام سونپا گیا۔ اس مشن کے دوران، ویسنبرگر نے چار فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ 20:22 پر اس نے Lisieux کے شمال میں مشن کا اپنا پہلا ٹائیفون، ایک منٹ بعد ایک اور ٹائیفون اور کورمیلیس کے شمال مغرب میں 20:25 پر اپنا تیسرا ٹائیفون مار گرایا۔ اس کی چوتھی فتح شمالی امریکہ کے P-51 مستنگ پر تھی، جسے چارلیول کے قریب 20:35 پر مار گرایا گیا۔ 25 جولائی 1944 کو گروپ کو ایک بار پھر بڑے کین علاقے میں جنگی فضائی گشت کا کام سونپا گیا۔ ویسنبرگر کو 10:30 پر اڑان بھرنے کا آرڈر موصول ہوا اور 11:00 پر انہوں نے روون کے آس پاس اسپٹ فائر کو دیکھا۔ اونچائی پر ہونے والے فضائی تصادم میں، ویسنبرگر نے روون کے جنوب میں ایک اسپٹ فائر کو مار گرایا۔ یہ ان کی 199 ویں فضائی فتح تھی۔ دو منٹ بعد، 11:02 پر، اس نے اپنے 200 ویں مخالف کو گولی مار دی۔ ویسنبرگر نے 30 جولائی 1944 کو گروپ چھوڑ دیا اور چھٹیوں پر بیڈ ویسی چلے گئے۔ ان کے آئی گروپ کو لڑائی سے واپس لے لیا گیا اور آرام کی مدت اور بی ایف 109 جی-14 میں تبدیلی کی تربیت کے لیے ونسٹورف منتقل کر دیا گیا۔ زمینی اہلکاروں کو II میں منتقل کر دیا گیا۔ جگڈگیشواڈر 6 کا گروپ (جے جی 6-6 واں فائٹر ونگ)۔ تبادلوں کی تربیت اکتوبر 1944 میں ختم ہوئی اور آئی۔ گروپ کو جلد ہی ختم کر دیا گیا اور وہ تیسرا بن گیا۔ 14 اکتوبر کو جے جی 6 کا گروپ (تیسرا گروپ)۔ 24 اکتوبر 1944 کو ویسنبرگر کو پولینڈ میں موجودہ چوجنا، ڈیر نیومارک میں کونگسبرگ جانے کا حکم دیا گیا۔ کونگسبرگ میں، انہیں جگڈگیشواڈر 7 "نووتنی" (جے جی 7-7 ویں فائٹر ونگ) کے نئے تشکیل شدہ آئی گروپ کی کمان دی گئی۔ میسرسچمیٹ می 262 جے جی 7 "نووٹنی" اڑانا دنیا کا پہلا آپریشنل جیٹ فائٹر ونگ تھا اور اس کا نام والٹر نووٹنی کے نام پر رکھا گیا تھا، جو 8 نومبر 1944 کو کارروائی میں مارے گئے تھے۔ نووٹنی، ایک لڑاکا پائلٹ جسے 258 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے اور نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے وصول کنندہ اوک پتے، تلواریں اور ہیرے ()، آپریشنل حالات میں میسرشمٹ می 262 جیٹ طیارے کا جائزہ لے رہے تھے۔ جے جی 7 "نووتنی" می 262 سے لیس تھا، ایک ایسا طیارہ جو بھاری ہتھیاروں سے لیس تھا اور کسی بھی اتحادی لڑاکا سے تیز تھا۔ جنرل ڈیر جگڈفلیگر (فائٹر فورس کے جنرل) ایڈولف گیلینڈ نے امید ظاہر کی کہ می 262 اتحادیوں کی عددی برتری کی تلافی کرے گا۔ 12 نومبر 1944 کو اوبرکومنڈو ڈیر لوفٹ وافی (اوکے ایل-ایئر فورس ہائی کمانڈ) نے جے جی 7 "نووتنی" کو می 262 سے لیس کرنے کا حکم دیا۔ گیلینڈ نے اوبرسٹ جوہانس اسٹین ہاف کو اپنا پہلا گیشواڈرکوموڈور (ونگ کمانڈر) مقرر کیا۔ جے جی 7 "نووٹنی" ابتدائی طور پر اسٹیب (ہیڈکوارٹر یونٹ) اور III کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی۔ برانڈن برگ-بریسٹ میں گروپ کومنڈو نووٹنی کی باقیات سے۔ I. گروپ 27 نومبر کو II کے پائلٹوں اور اہلکاروں سے بنایا گیا تھا۔ جگڈگیشواڈر 3 "اڈیٹ" (جے جی 3-تیسرا فائٹر ونگ) کا گروپ اور ویسنبرجر کی کمان میں رکھا گیا۔ آئی گروپ میں ویسنبرگر کے مقرر کردہ اسٹافیلکاپیٹین اوبرلیوٹننٹ ہنس گرونبرگ، اوبرلیوٹننٹ فرٹز اسٹیہل، اور اوبرلیوٹننٹ ہنس والڈمین تھے، جو 1.-3 کی کمان کر رہے تھے۔ بالترتیب اسٹافیل۔ نئے سال کے دن 1945 کو، ویسنبرگر نے ہاناؤ کے قریب لینجینسلبولڈ میں اپنی نوعمر محبت سیلی ووگل سے شادی کی۔ ان کی شادی میں بہترین آدمی ان کے سابق جے جی 5 کامریڈ اور دوست والٹر سک تھے۔ سک نے والڈمین کو 3 کے اسٹافیلکاپیٹن کے طور پر کامیاب کیا۔ اسٹافیل 18 مارچ 1945 کو ایک پرواز کے حادثے میں مؤخر الذکر کی موت کے بعد۔ ویسنبرگر کو یکم جنوری 1945 کو میجر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور اس کے فورا بعد ہی اسٹین ہاف کی جگہ جے جی 7 "نووتنی" کے گیشواڈرکوموڈور کے طور پر لے لیا گیا۔ 1945 کے اوائل میں فائٹر پائلٹس کی بغاوت کے نتیجے میں گیلینڈ اور اسٹین ہاف دونوں کو، دوسروں کے درمیان، ان کی کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ ان کی کمان میں، جے جی 7 "نووٹنی" نے 8 مئی 1945 کو یورپ میں دوسری جنگ عظیم کے اختتام سے پہلے کچھ کامیابی حاصل کی۔ 18 مارچ 1945 کو، جے جی 7 "نووٹنی" نے برلن پر 25 فضائی فتوحات کا دعوی کیا، ان میں سے تین بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس کو ویسنبرگر نے مار گرایا۔ 4 اپریل کو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کی آٹھویں فضائیہ نے 1,431 بھاری بمبار طیارے روانہ کیے، جن کی حفاظت 850 لڑاکا طیارے کر رہے تھے۔ بمباروں کے اہداف میں کیئل اور ہیمبرگ کے بندرگاہ اور رہائشی علاقے اور پانچ لوفٹ وافی ہوائی اڈے شامل تھے، جن میں پارچم ایئر فیلڈ بھی شامل تھا جہاں III تھا۔ جے جی 7 کا گروپ قائم تھا۔ اس حملے کے خلاف دفاع کرتے ہوئے، ویسنبرگر نے بریمن کے قریب ایک B-17 بمبار کو مار گرایا، جو اس کا آخری دعوی تھا۔ مجموعی طور پر، اس نے می 262 اڑاتے ہوئے آٹھ تصدیق شدہ فتوحات حاصل کیں، سات بی-17 بمبار اور ایک پی-51 لڑاکا۔ ویسنبرگر جنگ سے بچ گئے اور انہیں کل 208 فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا، جن میں مغربی محاذ پر 33 شامل ہیں، جن کا دعوی 375 جنگی مشنوں میں کیا گیا تھا۔ بعد کی زندگی میں ویسنبرگر جنگ کے بعد موٹر ریسنگ ڈرائیور بن گیا، اور 11 جون 1950 کو نوربرگرنگ سرکٹ میں مارا گیا، جب اس کا ترمیم شدہ بی ایم ڈبلیو 328 سنگل سیٹر (ویریٹاس)، اسٹارٹ نمبر 15، فارمولا تھری موٹر ریس، XV ایفیلرینن کی پہلی گود میں گر کر تباہ ہو گیا۔ کیریئر فضائی فتح کے دعووں کا خلاصہ امریکی مورخ ڈیوڈ ٹی زیبیکی کے مطابق، ویسنبرگر کو 208 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور 208 فضائی فتح کے دعووں کے ریکارڈ کے علاوہ دو مزید غیر مصدقہ دعووں کو پایا۔ تصدیق شدہ دعووں کے اس اعداد و شمار میں مشرقی محاذ پر 175 اور مغربی محاذ پر 33 فضائی فتوحات شامل ہیں، جن میں سات چار انجن والے بمبار اور می 262 جیٹ فائٹر کے ساتھ 8 فتوحات شامل ہیں۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (پی کیو = پلانکواڈراٹ) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "پی کیو 36 اوسٹ 3914"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز ویسنبرگر کو درج ذیل ایوارڈز ملے: آئرن کراس (1939 ورژن) سیکنڈ کلاس (6 نومبر 1941) فرسٹ کلاس (17 فروری 1942) 1 جولائی 1942 کو اوبرفیلڈویبل کے طور پر لوفٹ وافی کا اعزازی کپ اور 8 ستمبر 1942 کو گولڈ میں پائلٹ جرمن کراس 10 میں اوبرفیلڈویبل کے طور پر۔ (ZS)/JG 5 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ود اوک لیوز نائٹس کراس 13 نومبر 1942 کو لیوٹننٹ (وار آفیسر) اور پائلٹ کے طور پر 6./JG 5 266 ویں اوک لیوز میں 2 اگست 1943 کو اوبرلیوٹننٹ (وار آفیسر) اور 7./JG 5 ویسنبرجر کے اسٹافیلکاپیٹن کے طور پر اسٹین ہاف نے اپنی 200 ویں فضائی فتح کے بعد نائٹس کراس آف دی آئرن کراس ود اوک لیوز اینڈ سورڈز () کے لیے سفارش کی تھی۔ یہ سفارش 29 جنوری 1945 کو اوبرکومنڈو ڈیر لوفٹ وافی/لوفٹ وافین پرسنالامٹ (اوکے ایل/ایل پی-ایئر فورس ہائی کمانڈ/ایئر فورس اسٹاف آفس) کو موصول ہوئی تھی، لیکن 20 فروری 1945 کو اسے مسترد کر دیا گیا۔ اس وقت، تلواروں کو انعام دینے کے لیے 240 فضائی فتوحات درکار تھیں۔ رینک کی تاریخیں حوالہ جات کتابچہ 1914 پیدائش 1950 اموات مولہیم کے لوگ مین لوفٹ وافی پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے جرمن فلائنگ ایسس گولڈ کے گرینڈ ڈچی کے لوگ جرمن کراس وصول کنندگان نائٹس کراس آف دی آئرن کراس کے اوک کے ساتھ جرمن ریسنگ ڈرائیور جرمن فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیور ریسنگ ڈرائیور جو ریسنگ کے دوران مر گئے جرمنی میں ہیسے کے ہیسے ریسنگ ڈرائیوروں کے فوجی اہلکاروں کی موت۔