2007 Spanish Grand Prix
2007 ہسپانوی گراں پری (رسمی طور پر فارمولا ون گران پریمیو ڈی ایسپینا ٹیلی فونیکا 2007) ایک فارمولا ون موٹر ریس تھی، جو 2007 ایف آئی اے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کی چوتھی ریس تھی، جسے فیلیپ ماسا نے جیتا تھا۔ یہ 13 مئی 2007 کو سپین کے سرکٹ ڈی کاتالونیا میں منعقد ہوا۔ پس منظر کی رپورٹ کریں ہسپانوی گراں پری سے پہلے، سرکٹ ڈی کاتالونیا اوورٹیکنگ کی حوصلہ افزائی کرنے اور ریسنگ کو مزید دلچسپ بنانے اور حفاظتی معیارات کو بہتر بنانے کے لیے کچھ سرکٹ ترمیمات سے گزرا۔ ترمیم میں آخری دو کونوں پر رکھی گئی ایک چکن شامل تھی۔ فرنینڈو الونسو نے تبصرہ کیا، "اگرچہ میں نے ہمیشہ آخری دو کونوں اور ان کی رفتار سے واقعی لطف اٹھایا ہے، لیکن ٹریک کے آخر میں نیا چکن امید ہے کہ ریس کے دوران زیادہ اوورٹیکنگ کا باعث بنے گا، جو شائقین کے لیے بہت اچھا ہے۔" ترمیم کی وجہ سے، ریس کا سب سے تیز لیپ، جو ماسا نے ریکارڈ کیا تھا، 2006 میں ریس کے سب سے تیز لیپ سے جزوی طور پر چھ سیکنڈ سے زیادہ لمبا تھا، جسے ماسا نے بھی ریکارڈ کیا تھا۔ گرینڈ پرکس کے اختتام ہفتہ سے صرف ایک ہفتہ قبل، ٹریک پر چار دن کے لیے ایک منظم ٹیسٹ سیشن ہوا، جس میں بنیادی توجہ ایروڈینامک سیٹ اپ پر تھی۔ تاہم، منگل کو شدید بارش کی وجہ سے، بہت سی ٹیموں نے اپنے ابتدائی ٹیسٹ شیڈول کو ترک کر دیا اور اس کے بجائے گیلے موسم کے سیٹ اپ پر توجہ مرکوز کرنے کی کوشش کی۔ فیراری اور ریڈ بل دونوں نے ان حالات کا فائدہ اٹھایا اور منگل اور بدھ دونوں کو بالترتیب پہلا اور دوسرا تیز ترین گول کیا۔ گیلے موسم نے بالآخر چوتھے دن کی جانچ کا باعث بنا، جس میں ریڈ بل کے ڈرائیور ڈیوڈ کولتھرڈ نے فیراری کی دوڑ توڑ کر تیز ترین وقت 0.2 سیکنڈ مقرر کیا۔ ہونڈا اور میک لارن دونوں ٹیموں کی طرف سے دو نئے اور بنیاد پرست فرنٹ ایرو ڈیزائن کی نقاب کشائی میں ایروڈینامک فوکس واضح تھا۔ دونوں ٹیمیں اس طرح کے بنیاد پرست ونگلیٹس کے استعمال کے لیے اپنی استدلال کی حمایت کرنے کے لیے اعداد و شمار جاری کرنے میں سمجھدار طور پر ہچکچاہٹ کا شکار ہوں گی، حالانکہ پوری جانچ کے دوران میک لارن کی مستقل رفتار کو صرف ایک بار آؤٹ پیسڈ چیمپئن شپ حریف فیراری کے ہونے سے نوٹ کیا جاتا ہے۔ ہونڈا، تاہم، جانچ کے آخری دن قریب ترین کار پر آدھے سیکنڈ کے نیچے ختم ہوا جہاں انہوں نے اپنے "ہاتھی کے کان" کے پنکھوں کی نقاب کشائی کی۔ میک لارن نے بارش کی جانچ پر ایرو ٹیسٹنگ کی ضرورت کو منگل کو بارش سے دستبردار ہو کر ختم کر دیا۔ پریکٹس لیوس ہیملٹن نے اپنے میک لارن میں پہلے پریکٹس سیشن کی قیادت کی، ٹیم کے ساتھی فرنینڈو الونسو سے بالکل آگے، جو اپنے گھریلو ہجوم کے سامنے تھے۔ کیمی رائکنن اپنی فیراری میں تیسرے نمبر پر تھے، لیکن ان کی ٹیم کے ساتھی فیلیپ ماسا کو اختتامی لمحات میں پانچویں نمبر پر گرا دیا گیا، کیونکہ رابرٹ کوبیکا نے اپنی بی ایم ڈبلیو میں چوتھا مقام حاصل کیا۔ انتھونی ڈیوڈسن اپنے سپر اگوری میں چھٹے نمبر پر رہے، جارنو ٹرولی اور رالف شوماکر کے ٹویوٹاس ساتویں اور آٹھویں نمبر پر رہے۔ نیکو روزبرگ اور جینسن بٹن نے ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ الونسو نے دوسرے پریکٹس سیشن میں ہیملٹن پر ٹیبل موڑ دیا، الونسو باقی میدان سے تین دسواں حصہ آگے تھا، لیکن ہیملٹن پانچویں نمبر پر واپس آ گیا تھا۔ میک لارن ٹیم کے باس رون ڈینس نے کہا کہ انہوں نے "ہفتے کے آخر میں بہترین ممکنہ آغاز" کیا ہے۔ جیانکارلو فیسیچلا اور ہیکی کووالینن کے رینالٹس نے دوسرے اور تیسرے نمبر پر آنے کے لیے دیر سے اضافہ کیا، دونوں فیراریس سے آگے، جو چوتھے اور چھٹے نمبر پر تھے۔ تاہم، رینالٹ کے انجینئرنگ ڈائریکٹر پیٹ سائمنڈز نے وقت کو کم کرتے ہوئے کہا کہ وہ "کم ایندھن کے بوجھ کے ساتھ کیے گئے تھے" اور "اس وجہ سے ٹائم شیٹ میں غیر نمائندہ طور پر زیادہ ہیں"۔ ٹاپ تین ٹیموں کے پیچھے، نیکو روزبرگ ایک بار پھر اپنے ولیمز میں ٹاپ ٹین میں تھے، انجینئرنگ ڈائریکٹر پیٹرک ہیڈ نے کہا کہ بارسلونا ٹیسٹ کے دوران روزبرگ کے تیز رفتار حادثے کے بعد وہ "آج کیچ اپ کھیل رہے ہیں"۔ اگرچہ ٹاپ چھ میں سے نک ہیڈفیلڈ نے کہا کہ ان کی آٹھویں پوزیشن "اس بات کی عکاسی نہیں کرتی کہ ہم کتنے مسابقتی ہیں"، ویبر اور اسکاٹ سپیڈ نے ٹاپ ٹین کو مکمل کیا۔ یہ ہفتے کے آخر کا دوسرا میک لارن ون ٹو تھا کیونکہ ہیملٹن نے ہفتہ کی مشق میں الونسو سے پہلے مقام حاصل کیا۔ ان کے پیچھے، دونوں بی ایم ڈبلیو دونوں فیراریوں کے سامنے تھیں۔ انہیں ریڈ بل میں ڈیوڈ کولتھرڈ نے تقسیم کیا تھا۔ انتھونی ڈیوڈسن نے اپنے سپر اگوری میں آٹھویں کے ساتھ ایک اور اچھی پریکٹس پرفارمنس پیش کی، جس میں نیکو روزبرگ اور ہیکی کووالینن نے ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ کوالیفائی کرنے والے فرنینڈو الونسو کے اپنے ہوم گراں پری میں پول لینے کا امکان نظر آرہا تھا۔ الونسو نے قطب لینے کے لیے ق 3 کے آخر میں لکیر عبور کی، اس بات سے بے خبر کہ فیلیپ ماسا کے ہاتھ میں ابھی بھی ایک گود ہے۔ برازیلین نے ہوم ہیرو کے کھمبے کو ایک سیکنڈ کے تین سوویں حصے سے پیچھے چھوڑ دیا۔ ریس پہلی شروعات اس وقت روک دی گئی جب ٹویوٹا ڈرائیور جارنو ٹرولی گرڈ پر رک گیا، جس سے ایک اور فارمیشن لیپ کو مجبور کیا گیا اور ریس کی لمبائی 65 لیپس تک کم ہو گئی۔ اس کے فورا بعد ریس شروع ہو گئی جس میں فیلیپ ماسا اور ورلڈ چیمپیئن فرنینڈو الونسو دونوں بالترتیب اپنے ٹیم کے ساتھی کیمی رائکونن اور لیوس ہیملٹن سے آگے کونے میں جا رہے تھے۔ یہ آرڈر قلیل مدتی تھا کیونکہ الونسو اور ماسا نے مختصر طور پر پہلے کونے میں جا کر چھو لیا، الونسو کو بجری کے اوپر بھیج کر چوتھے نمبر پر رائکنن کی فیراری کے پیچھے ٹریک پر واپس لوٹ گئے۔ پہلی گود میں آٹھ ریٹائرمنٹ میں سے پہلی بار دیکھا گیا، وہ آسٹریا کے الیگزینڈر ورز تھے کیونکہ وہ ٹویوٹا ڈرائیور رالف شوماکر کی طرف سے بے خبر پکڑے گئے تھے کہ وہ جیانکارلو فیسیچلا سے بچنے کے لیے اچانک بریک لگا رہے تھے، کیونکہ اطالوی معمولی آف کے بعد ٹریک پر واپس آیا تھا۔ چھ لیپس کے بعد، جب ماسا ہیملٹن پر برتری حاصل کر رہا تھا، آسٹریلیائی ریڈ بل ڈرائیور مارک ویبر اس وقت ریٹائر ہو گئے جب کوالیفائنگ کے دوران ہائیڈرولک مسائل نے انہیں دوچار کر دیا۔ ایک گود کے بعد، ٹرولی، جو گرڈ پر رکنے کے بعد پٹ لین سے شروع ہوا تھا، بھی گڑھوں میں گھس گیا اور ایندھن کی لائن خراب ہونے کی وجہ سے ریٹائر ہو گیا۔ نویں گود میں کیمی رائکنن کی فیراری پر الیکٹرکس ناکام ہو گئے، جس کی وجہ سے وہ ٹریک کے ارد گرد آدھے راستے سے گڑھوں تک پہنچ گئے۔ اسکاٹ سپیڈ کا ٹائر کچھ ہی دیر بعد مین سٹریٹ پر شاندار طور پر ناکام ہو گیا، جس سے ملبہ باقی ریس کے لیے وہیں رہ گیا۔ جیسے ہی پٹ اسٹاپ کا پہلا دور ہوا، ریس لیڈر فیلیپ ماسا کی باقی فیراری کی پیٹھ پر مختصر طور پر آگ بھڑک اٹھی۔ کار کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا اور تمام کاریں رکنے کے بعد بھی وہ برطانیہ کے لیوس ہیملٹن سے تقریبا دس سیکنڈ آگے تھے۔ ویتنٹونیو لیوزی کے بقیہ ٹورو روسو کو کوالیفائنگ میں ان کے سامنے آنے والے ہائیڈرولک مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ اطالوی رینالٹ ڈرائیور جیانکارلو فیسیچلا نے دوسرے اسٹاپ کے بعد برازیلین کو پیچھے چھوڑتے ہوئے روبنس بیریچیلو کی ہونڈا سے مقابلہ کیا۔ جب کہ زیادہ تر ڈرائیوروں نے اپنے دوسرے اسٹاپ پر آسانی سے بات چیت کی، بی ایم ڈبلیو سوبر ڈرائیور نک ہیڈفیلڈ نے ممکنہ طور پر چوتھی پوزیشن کھو دی، جو کہ اتنی ہی ریسوں میں ان کا چوتھا مقام ہوتا، جب پٹ اسٹاپ کے دوران ان کا دایاں اگلا پہیہ مناسب طریقے سے محفوظ نہیں تھا۔ وہ ایک اور اسٹاپ کے لیے سرکٹ کے گرد گھومتا رہا اور ایک گود نیچے سے زیادہ ٹریک پر واپس آیا۔ ہونڈاس کے بعد مزید ڈرامہ ہوا جب ڈرائیور بیریچیلو اور جینسن بٹن نے چھو لیا جب مؤخر الذکر گڑھوں سے باہر نکلا۔ بٹن کو ایک نئے فرنٹ ونگ کے لیے گڑھوں پر واپس جانے پر مجبور کیا گیا جب کہ بیریچیلو نے فسیچلا کی رینالٹ کو پکڑنے کی بے سود کوشش کرتے ہوئے دوڑ لگائی۔ تمام ریٹائرمنٹ اور خراب پٹ اسٹاپ کے دوران، ریڈ بل ڈرائیور ڈیوڈ کولتھرڈ ٹیم کے نئے تیز شفٹ گیئر باکس میں تیسرا گیئر کھونے کے باوجود مضبوط پانچویں پوزیشن پر پہنچ گئے۔ ولیمز ڈرائیور روزبرگ کی بہترین کوششوں کے باوجود وہ اسکاٹ کو پاس کرنے میں ناکام رہے۔ یہ ریڈ بل کا اس سیزن میں اب تک کا سب سے مضبوط نتیجہ تھا اور اس نے ایڈرین نیوے کے ڈیزائن کردہ آر بی 3 چیسیس کی بہتر کارکردگی کو اجاگر کیا۔ رینالٹ کا دن اس وقت خراب ہوا جب ایندھن بھرنے والی رگ کے مسائل کا مطلب یہ تھا کہ فیسیچلا اور کووالینن دونوں کو ہیکی کو ممکنہ طور پر 5 ویں نمبر پر 7 ویں نمبر پر دھکیلنا پڑا اور جیانکارلو کو مکمل طور پر پوائنٹس سے باہر کر دیا۔ وہ پھر بھی ہونڈاس آف بٹن اور بیریچیلو اور انتھونی ڈیوڈسن کے لیے سپر اگوری سے آگے رہے۔ رالف شوماکر ریس میں 20 لیپس باقی رہ کر ریٹائر ہو گئے۔ امریکی سپیڈ چینل کی کوریج پر، مبصر باب ورشا نے مذاق کیا کہ شوماکر "اندورا کے آس پاس کہیں" سے مقابلہ کر رہے تھے جو کہ سارا دن جرمن کی بہت سست رفتار کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ ماسا نے بالترتیب دوسرے اور تیسرے نمبر پر ہیملٹن اور الونسو کی میک لارن جوڑی پر تقریبا سات سیکنڈ سے ریس جیت لی۔ اس نتیجے کا مطلب یہ تھا کہ ہیملٹن نے صرف چار ریسوں کے فارمولا ون کیریئر کے بعد چیمپئن شپ کی قیادت کی۔ وہ ایسا کرنے والے سب سے کم عمر ڈرائیور ہیں، جو میک لارن ٹیم کے بانی بروس میک لارن کا ریکارڈ رکھتے ہیں۔ پول رابرٹ کوبیکا نے اپنی ٹیم کے ساتھی کے گیئر باکس کی وجہ سے ریٹائرمنٹ کی تلافی کرتے ہوئے ٹیم کی چوتھی پوزیشن کی دوڑ جاری رکھی، جبکہ اگوری سوزوکی کی جاپانی سپر اگوری ٹیم نے تاکوما ساتو کے آٹھویں مقام کے ساتھ اپنے پہلے پوائنٹس حاصل کیے۔ ساٹو نے مزید کہا، "میں بیان نہیں کر سکتا کہ ہم کتنے خوش ہیں اور ایک پوائنٹ ہمارے لیے کسی بھی چیز سے کہیں زیادہ معنی رکھتا ہے اور یہ بالکل شاندار نتیجہ ہے۔" ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد درجہ بندی کوالیفائنگ ریس چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: اسٹینڈنگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ 2007 کاتالونیا جی پی 2 سیریز راؤنڈ بیرونی لنکس تفصیلی ہسپانوی گراں پری کے نتائج حوالہ جات ہسپانوی گراں پری ہسپانوی گراں پری گراں پری مئی 2007 یورپ میں کھیلوں کے مقابلے