Fairey Long-range Monoplane
فیری لانگ رینج مونوپلین ایک برطانوی تجرباتی طیارہ تھا جو پہلی بار 1928 میں اڑایا گیا تھا۔ یہ سنگل انجن، ہائی ونگ طیارہ تھا جس میں فکسڈ ٹیل سکڈ لینڈنگ گیئر تھا۔ دو مثالیں بنائی گئیں (مونوپلین I اور مونوپلین II)۔ ڈیزائن اور ترقی ہوائی جہاز کو ایئر منسٹری اسپیسیفیکیشن 33/27 کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جسے دسمبر 1927 میں ڈائریکٹوریٹ آف ٹیکنیکل ڈویلپمنٹ (DTD) نے آر اے ایف کی طرف سے مطلق فاصلے پر اڑنے والے ہاکر ہارسلے بمباروں کے عالمی ریکارڈ کو توڑنے کی تین کوششوں کی ناکامی کے بعد جاری کیا تھا۔ ہاؤس آف کامنز میں وزارت کے ترجمان کے مطابق، یہ طیارہ نہ صرف "ایک مخصوص ریکارڈ" کے لیے بنایا جانا تھا، بلکہ طیاروں کی رینج بڑھانے کے طریقوں کے سنجیدہ مطالعہ کے طور پر بنایا جانا تھا۔ خزانے کی پریشانیوں کو دور کرنے کے لیے، ہوائی جہاز نے پوسٹل ہوائی جہاز کے طور پر زندگی کا آغاز کیا۔ ڈیزائن کی نکیلی ناک اور چیکنی لکیروں نے مکینیکل پنسل تیار کرنے والی امریکی کمپنی کے نام پر "ایور شارپ" کے عرفی نام کو جنم دیا۔ اگرچہ دیگر ترتیبات کا مطالعہ کیا گیا تھا، ونڈ ٹنل کی جانچ کے بعد ایک اونچے پنکھ کا انتخاب کیا گیا تھا، جس سے ایندھن کے ٹینکوں سے کشش ثقل کی فراہمی کی اجازت ملتی تھی۔ پنکھ کے اسپارس لکڑی کے تھے جن میں اندرونی بریسنگ کا اسٹیل پرامڈ سسٹم تھا جس کا مقصد ٹورسنل سختی کو بڑھانا اور اس بات کو یقینی بنانا تھا کہ دباؤ کے مرکز کی پوزیشن سے قطع نظر اسپارس کے درمیان فلائٹ بوجھ یکساں طور پر تقسیم ہو، اور کپڑے سے ڈھکے ہوئے تھے۔ ایندھن کی گنجائش 1,043 امپ گیل (4,742 ایل) تھی۔ کشش ثقل کے ذریعے ایندھن ایک چھوٹے سے کلیکٹر ٹینک میں بہتا ہے، جہاں سے اسے مکینیکل فیول پمپ کے ذریعے انجن پر دباؤ ڈالا جاتا ہے (اگر مکینیکل پمپ ناکام ہو جاتا ہے، تو ہوا سے چلنے والے بیک اپ پمپ کو ونڈ اسٹریم میں بڑھایا جا سکتا ہے)۔ طویل فاصلے تک پرواز کی حمایت کرنے کے لیے، دو پائلٹ قابل رسائی متوازی آئل فلٹر سرکٹس تھے، جس سے ایک فلٹر کو ہٹایا جا سکتا تھا اور دوسرے کے ساتھ آپریشن میں صاف کیا جا سکتا تھا۔ پروں کے پیچھے ایک بستر ایک پائلٹ کو سونے دیتا تھا۔ فیری IIIF اور DH.9A کا استعمال کرتے ہوئے وسیع پیمانے پر جانچ کے بعد، مونوپلین کے لیے منتخب کیا گیا انجن نیپیئر لائن XIA تھا ؛ اس فیصلے کو حتمی شکل نہیں دی گئی جب تک کہ مونوپلین I تقریبا مکمل نہ ہو گیا۔ آپریشنل تاریخ مونوپلین I، J9479، نے پہلی بار 14 نومبر 1928 کو آر اے ایف نارتھولٹ سے آر اے ایف پائلٹ کے ساتھ اڑان بھری۔ چند نتائج کو درست کرنے کے بعد، فیری نے 7 دسمبر کو طیارے کو آر اے ایف آپریشنز میں منتقل کر دیا، اور ریکارڈ کی کوشش کی تیاری میں جانچ جاری رہی، جس میں 22-23 مارچ 1929 کو 24 گھنٹے کی آزمائش بھی شامل تھی۔ ہندوستان میں بنگلور کے لیے پرواز کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جو تقریبا ایک بڑے دائرے کا فاصلہ ہے، جو جولائی 1928 میں ساویا-مارچیٹی ایس. 64 کے قائم کردہ موجودہ ریکارڈ پر آرام سے ہے۔ اسکواڈرن لیڈر اے جی جونز ولیمز اور فلائٹ لیفٹیننٹ این ایچ جینکنز 24 اپریل 1929 کو آر اے ایف کرین ویل، لنکن شائر سے روانہ ہوئے۔ تیز ہواؤں کی وجہ سے سست ہو کر، وہ 50:48 گھنٹے کی پرواز کے وقت کے بعد اپنی منزل سے کراچی میں اترنے کے لیے مڑ گئے۔ اگرچہ یہ پرواز برطانیہ اور ہندوستان کے درمیان پہلی نان اسٹاپ پرواز تھی، لیکن عظیم دائرے کا فاصلہ ریکارڈ سے کم تھا۔ اس سال کے آخر میں ایک اور ریکارڈ بنانے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا گیا، حالانکہ یہ ریکارڈ فرانسیسی بریگوئٹ 19 پوائنٹ ڈی انٹروگیشن نے بڑھایا تھا۔ اس بار انگلینڈ سے جنوبی افریقہ جانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ دوسری کوشش، اسی عملے کے ساتھ، 16 دسمبر 1929 کو روانہ ہوئی، لیکن 18:45 پر تیونس کے جنوب میں گر کر تباہ ہو گئی، جس سے طیارہ تباہ ہو گیا اور عملے کے ارکان ہلاک ہو گئے۔ حادثے کی جگہ سے برآمد ہونے والے نیویگیشن لاگ نے طیارے کی اونچائی 18:00 بتائی، تاہم طیارے کے بیرگراف نے اس وقت سے کم اونچائی ریکارڈ کی تھی۔ امپیکٹ پوائنٹ سطح سمندر سے اوپر تھا۔ یا تو تیونس اور کرین ویل کے درمیان بیرومیٹرک دباؤ نمایاں طور پر گر گیا تھا، جس کی وجہ سے انہیں یقین ہو گیا کہ ان کی اونچائی اس سے زیادہ تھی، یا الٹی میٹر خراب ہو گیا تھا۔ اس دھچکے کے باوجود، وزارت فضائیہ نے جولائی 1930 میں دوسرے لانگ رینج مونوپلین (K1991) کا آرڈر دیا، جس نے 30 جون 1931 کو اڑان بھری۔ اگرچہ پہلے طیارے کی طرح، اس میں کئی فرق تھے، جن میں ایک بڑھا ہوا اور دوبارہ ڈیزائن کیا گیا پنکھ اور رڈر، پرواز اور نیوی گیشنل آلات میں زیادہ فالتو پن، ایک آٹو پائلٹ (ہوائی دھارے سے چلنے والے کمپریسر سے نیومیٹک طور پر چلنے والا)، اور پہیے کے اسپاٹس سمیت نچلے ڈریگ لینڈنگ گیئر شامل ہیں۔ اکتوبر 1931 کو اسکواڈرن لیڈر او آر گیفورڈ (آر اے ایف لانگ رینج ڈویلپمنٹ یونٹ کے انچارج افسر) نے فلائٹ لیفٹیننٹ ڈی بیٹز کے ساتھ نیویگیٹر کے طور پر کے 1991 کو آر اے ایف کرین ویل سے مصر میں ابو سیر کے لیے اڑایا۔ یہ پرواز ساڑھے 31 گھنٹے میں مکمل ہوئی۔ 6 سے 8 فروری 1933 تک، گیفورڈ اور اس کے نیویگیٹر فلائٹ لیفٹیننٹ جی ای نکولیٹس (ایف ایل ٹی بیٹز 1932 میں طبی طریقہ کار کی پیچیدگیوں کے بعد انتقال کر گئے تھے) نے دوسرے طیارے، کے 1991 میں کرین ویل سے جنوب مغربی افریقہ کے والوس بے تک نان اسٹاپ اڑان بھری۔ یہ ایک طویل فاصلے کا عالمی ریکارڈ تھا (آٹو پائلٹ نے جزوی طور پر چھوڑ دیا، باقی پرواز مکمل دستی کنٹرول میں تھی)۔ اس کے بعد وہ کیپ ٹاؤن کی طرف بڑھے۔ آر اے ای فرنبورو واپسی پر ان کی ملاقات وزیر فضائیہ (لارڈ لندنڈری)، انڈر سکریٹری برائے فضائیہ (سر فلپ ساسون) اور رائل ایئر فورس کے مارشل سر جان سالمنڈ سے ہوئی۔ فاصلے کا ریکارڈ صرف تین ماہ تک قائم رہا۔ یہ 7 اگست 1933 کو گر گیا، جسے فرانسیسیوں نے بلیریوٹ 110 کے ساتھ دوبارہ حاصل کیا۔ گیفورڈ اور لانگ رینج ڈویلپمنٹ یونٹ بعد میں وکرس ویلسلے کے ساتھ طویل فاصلے کی پروازیں کریں گے۔ کے 1991 کے برطانیہ واپس جانے کے بعد طیارے کو دوبارہ انجن کرنے کے لیے متعدد تجاویز پیش کی گئیں اور وزارت فضائیہ نے اسے جنکرز جومو ڈیزل انجن کے ساتھ دوبارہ انجن کرنے کے لیے تفصیلات 27/33 جاری کیں۔ اپ ڈیٹنگ کا کام شروع کیا گیا تھا، لیکن جب اس کے بجائے ایک نیا طیارہ ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا گیا تو مونوپلین II کو چند ماہ کے اسٹوریج کے بعد ختم کر دیا گیا۔ آپریٹرز رائل ایئر فورس کی وضاحتیں (فیری لانگ رینج مونوپلین II) حوالہ جات نوٹس ببلیوگرافی کوکسلی، پیٹر بھی دیکھیں۔ "لانگ رینج فیئر"۔ ایئر اینتھوسسٹ، ففٹی ون، اگست سے اکتوبر 1993.Stamford، یوکے: کلیدی اشاعت۔ ISSN 0143-5450. pp. 49-53۔ میکومس، کے اور مورگن، ای۔ برطانوی ہوائی جہاز کی تفصیلات کی فائل۔ ٹن برج، کینٹ، انگلینڈ: ایئر برطانیہ مورخین: 1994۔ ٹیلر، ایچ۔ اے۔ "ریکارڈ توڑنے والا غیر معمولی"۔ ایئر انٹرنیشنل، جلد 13، نمبر۔ 1، جولائی 1977، پی پی۔ 18-24۔ تھیٹ فورڈ، اوون۔ رائل ایئر فورس کا طیارہ 1918-57۔ لندن: پٹنم، 1957۔ تھیٹ فورڈ، اوون۔ 1918 سے رائل ایئر فورس کے طیارے۔ لندن: پٹنم: 1975۔ ونچسٹر، جم۔ ایکس طیاروں اور پروٹوٹائپ۔ لندن: امبر بکس لمیٹڈ، 2005۔ بیرونی روابط 1920 کی دہائی برطانوی تجرباتی طیارہ لانگ رینج مونوپلین ہائی ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1928 میں اڑایا گیا