Georg-Peter Eder
جارج پیٹر "شورش" ایڈر (8 مارچ 1921-11 مارچ 1986) دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک جرمن لوفٹ وافی فوجی ہوا باز اور لڑاکا تھا۔ انہیں 572 جنگی مشنوں میں حاصل کی گئی 78 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے، جن میں میسرشمٹ می 262 جیٹ فائٹر کے ساتھ 150 جنگی مشن شامل ہیں۔ اس اعداد و شمار میں مشرقی محاذ پر 10 فضائی فتوحات، اور مغربی اتحادیوں پر مزید 68 فتوحات شامل ہیں، جن میں 36 چار انجن والے بمبار شامل ہیں۔ اوبرڈاچسٹیٹن میں پیدا ہوئے، ایڈر جمہوریہ وایمار اور نازی جرمنی میں پلے بڑھے۔ انہوں نے 1939 میں لوفٹ وافی میں فوجی خدمات میں شمولیت اختیار کی۔ پرواز کی تربیت کے بعد، انہیں 1940 کے آخر میں جگڈگیشواڈر 51 (جے جی 51-51 ویں فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا۔ اس پروں کے ساتھ اڑتے ہوئے، ایڈر نے 22 جون 1941 کو اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا، آپریشن باربروسا کے پہلے دن، سوویت یونین پر جرمن حملہ۔ اگست 1941 میں ایک زمینی حادثے کے بعد، انہیں ایک لڑاکا پائلٹ کے طور پر تفویض کیا گیا۔ نومبر 1942 میں، ایڈر کو مغربی محاذ پر لڑنے والے جگڈگیشواڈر 2 "رچتھوفین" (جے جی 2-دوسرا فائٹر ونگ) میں تعینات کیا گیا۔ انہیں 12 کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) بنایا گیا۔ ستمبر 1941 میں اور فروری 1943 میں جے جی 26 کا اسٹافیل (12 واں اسکواڈرن)۔ نومبر 1943 میں، انہیں جگڈگیشواڈر 1 (جے جی 1-فرسٹ فائٹر ونگ) میں منتقل کر دیا گیا جہاں انہیں 6 کی کمان دی گئی۔ اسٹافیل، ایک ایسا عہدہ جس پر وہ مختصر طور پر اس وقت تک فائز رہے جب تک کہ انہیں II کا گروپینکومنڈور (گروپ کمانڈر) مقرر نہیں کیا گیا۔ 11 نومبر کو جے جی 2 کا گروپ۔ 24 جون 1944 کو انہیں نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ اکتوبر میں، ایڈر کو کمانڈو نووٹنی منتقل کر دیا گیا، جو کہ ایک می 262 جیٹ لڑاکا یونٹ ہے جسے اس کی آپریشنل تیاری کی جانچ کا کام سونپا گیا تھا۔ مزید فضائی فتوحات کے بعد، انہیں 25 نومبر 1944 کو اوک پتے کے ساتھ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ اس نے جنگ کا اختتام جگڈگیشواڈر 7 (جے جی 7-7 ویں فائٹر ونگ) کے ساتھ کیا، جو پہلا آپریشنل جیٹ فائٹر ونگ تھا۔ جنگ کے بعد، ایڈر ایک کاروباری شخص بن گیا اور 11 مارچ 1986 کو ویسباڈن میں انتقال کر گیا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر ایڈر 8 مارچ 1921 کو باویریا کے اوبرڈاچسٹیٹن میں پیدا ہوئے۔ ایک ایلیمنٹری اسکول گرونڈشولے اور ایک سیکنڈری اسکول اوبرریلشولے میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے 15 نومبر 1939 کو لوفٹ وافی کی فوجی خدمت میں شمولیت اختیار کی۔ 4 پر پوسٹ کیا گیا۔ ہارز خطے کے کوئڈلنبرگ میں فلیجراس بلڈنگ ریجیمنٹ 62 (62 ویں فلائٹ ٹریننگ رجمنٹ) کی کومپانی (چوتھی کمپنی)، اس کے بعد انہوں نے برلن-گیٹو میں لوفٹکریگسچول 2 (ایل کے ایس 2-دوسرا ایئر وار اسکول) میں تعلیم حاصل کی۔ یکم اپریل 1940 کو انہیں فہنن جنکر (امیدوار) کے طور پر قبول کر لیا گیا۔ اپنی فلائٹ ٹریننگ کے دوران، انہیں 1 ستمبر 1940 کو فینرچ (آفیسر کیڈٹ) کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ یورپ میں دوسری جنگ عظیم کا آغاز جمعہ یکم ستمبر 1939 کو ہوا جب جرمن افواج نے پولینڈ پر حملہ کیا۔ ایڈر کو 4 پر پوسٹ کیا گیا تھا۔ جگڈگیشواڈر 51 (جے جی 51-51 ویں فائٹر ونگ) کا اسٹافیل (چوتھا اسکواڈرن)، II کا ایک اسکواڈرن۔ گروپ، 1 دسمبر 1940 کو۔ اس وقت، II. جے جی 51 کا گروپ برطانیہ کی جنگ کے بعد مینہیم-سندھوفین ایئر فیلڈ میں آرام اور بحالی کی مدت سے گزر رہا تھا۔ وہاں، گروپ نے میسرسچمیٹ بی ایف 109 ای-7 حاصل کیا۔ گروپ 14 فروری 1941 کو فرانس واپس آیا اور اس کی کمان ہوپٹ مین جوزف فوزو کے پاس تھی جبکہ ایڈر کا 4 تھا۔ اسٹافیل کی سربراہی اوبرلیوٹننٹ ایرک ہوہاگن کر رہے تھے۔ آپریشن باربروسا دوم۔ جے جی 51 کے گروپ کو جون 1941 کے اوائل میں چینل فرنٹ سے واپس لے لیا گیا اور ڈارٹمنڈ جانے کا حکم دیا گیا جہاں یونٹ کو بی ایف 109 ایف سیریز سے لیس کیا گیا۔ 10 جون، II کو۔ گروپ نے مشرق کی طرف منتقل ہونا شروع کیا اور یہ سیڈلس میں واقع تھا۔ 22 جون کو جرمن افواج نے آپریشن باربروسا کا آغاز کیا، جو سوویت یونین پر جرمن حملہ تھا۔ جے جی 51، اوبرسٹلیٹننٹ ورنر مولڈرز کی کمان میں، II کے ماتحت تھا۔ فلائیگرکورپس (دوسرا ایئر کور)، جو لوفٹ فلوٹ 2 (ایئر فلیٹ 2) کے حصے کے طور پر ہے۔ آپریشن باربروسا کے دوران آپریشن کا جے جی 51 علاقہ دوسرے پینزر گروپ کے ساتھ ساتھ چوتھی فوج کے جنگی علاقے میں آرمی گروپ سینٹر کے دائیں جانب تھا۔ حملے کے پہلے دن، ایڈر نے اپنی پہلی دو فضائی فتوحات کا دعوی کیا، ایک پولیکارپوف I-16 لڑاکا اور ایک ٹوپولیف SB بمبار نے بالترتیب 09:23 اور 09:35 کو مار گرایا۔ اس کارنامے کے لیے ایڈر کو 26 جون کو آئرن کراس سیکنڈ کلاس () ملا۔ آٹھ دن بعد، اس نے بابروسک کے علاقے میں لڑائی میں اپنی تیسری فضائی فتح کے لیے ایک الیشین ڈی بی-3 بمبار کو مار گرایا۔ جرمن فوج نے 4 جولائی اور 2 جولائی کو دریائے بیریزینا کو عبور کیا۔ گروپ کو بابروسک کے ایک ہوائی اڈے پر آگے بڑھایا گیا، جو وٹیبسک-اورشا-موگلیف کے علاقے میں اسٹالن لائن پر لڑ رہا تھا۔ 11 جولائی کو ایڈر کو آئرن کراس فرسٹ کلاس () سے نوازا گیا۔ جرمن افواج نے اسٹالن لائن اور II کی خلاف ورزی کی۔ گروپ کو 12 جولائی کو ڈینیپر پر موگلیف کے تقریبا جنوب میں سٹارا بائیچو کے ایک ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس دن، گروپ نے موگلیف اور سمولینسک کے درمیان کے علاقے میں ڈینیپر کے مشرقی کنارے پر جرمن ساحل سمندر کی حمایت میں متعدد جنگی ہوائی گشت اڑائے۔ اس دن، ایڈر نے دعوی کیا کہ پیٹلیکوف پی-2 بمبار کو مار گرایا گیا۔ 13 جولائی کو، اس نے دو فضائی فتوحات کا دعوی کیا، ایک ڈی بی-3 بمبار کو 10:07 پر اور ایک I-16 لڑاکا کو 10:23 پر مار گرایا، اس کے بعد 14 جولائی کو ایک اور ڈی بی-3 بمبار کو مار گرایا گیا۔ ایڈر کو 26 جولائی کو ایک اور پی-2 بمبار کو مار گرانے اور 31 جولائی کو ایک آئی-16 لڑاکا کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ 5 اگست، II کو۔ گروپ کو سمولینسک کے جنوب مشرق میں موجودہ شاتالوو ہوائی اڈے شاتالوکا کے ایک ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ 9 اگست کو، ایڈر کو مشرقی محاذ پر اپنی دسویں اور آخری فضائی فتح کا سہرا دیا گیا جب اس نے 16:50 پر I-18 کو مار گرانے کا دعوی کیا۔ جرمن عہدہ I-18 سے مراد میکوان-گریوچ مگ-1 لڑاکا ہے۔ 10 اگست کو، ایڈر کا بی ایف 109 ایف-2 (ویرکنمر 9184-فیکٹری نمبر) پونجاتوکا میں زمین پر ایک جنکرز جے 52 سے ٹکرا گیا۔ ایڈر کو کھوپڑی میں فریکچر کا سامنا کرنا پڑا اور صحت یاب ہونے کے بعد، انہیں 1 نومبر 1941 کو زربسٹ کے جگڈفلیگرسچول 2 (فائٹر پائلٹ اسکول) میں تعینات کیا گیا۔ مغربی محاذ 1 نومبر 1942 کو ایڈر کو 7 پر تعینات کیا گیا۔ جگڈگیشواڈر 2 "رچتھوفین" (جے جی 2-دوسرا فائٹر ونگ) کا اسٹافیل (7 واں اسکواڈرن)، III کا ایک اسکواڈرن۔ جے جی 2 کے گروپ کا نام پہلی جنگ عظیم کے فائٹر ایس منفریڈ وان رچتھفین کے نام پر رکھا گیا ہے۔ اس دن، اوبرلیوٹننٹ ایگون میئر کو III کا گروپینکومنڈور (گروپ کمانڈر) مقرر کیا گیا۔ 7 کی کمان کرتے ہوئے گروپ۔ اسٹافیل ہوہاگن کو دیا گیا تھا جو بھی اس دن گیشواڈر میں شامل ہوا تھا۔ جے جی 2 شمالی فرانس میں مقیم تھا اور اس نے گیسچواڈیرکوموڈور (ونگ کمانڈر) میجر والٹر اوساؤ کی قیادت میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس (یو ایس اے اے ایف) کے خلاف جنگ لڑی۔ اس وقت، III. گروپ فوک-وولف ایف ڈبلیو 190 اے-4 اور کچھ پرانے اے-3 سے لیس تھا۔ گروپ نے برٹنی، فرانس کے مختلف ہوائی اڈوں سے کام کیا، جو بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ جرمن یو بوٹ اڈوں کے لیے لڑاکا تحفظ فراہم کرتا تھا۔ ایڈر نے 30 دسمبر کو مغربی محاذ پر اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا جب اس نے لورینٹ پر بمباری کے مشن پر بوئنگ بی-17 فلائنگ فورٹریس بمبار کو مار گرایا۔ میئر کے ساتھ مل کر، ایڈر نے B-17s اور کنسولیڈیٹڈ B-24 لبریٹر بمباروں کے الائیڈ ڈے لائٹ ہیوی کامبیٹ باکس فارمیشنز کے خلاف سب سے موثر حربے کے طور پر ہیڈ آن اٹیک تیار کیا۔ یہ تصور ایک کیٹ (زنجیر) پر مبنی تھا، تین طیارے جو "V" فارمیشن میں اڑتے ہیں، آگے اور بائیں طرف سے حملہ کرتے ہیں۔ رینج میں ہوتے ہی، حملہ آوروں نے دشمن کے طیارے کے سامنے نشانہ بناتے ہوئے، ایک ڈیفلیکشن برسٹ کے ساتھ فائرنگ شروع کر دی۔ حملے کے بعد، پائلٹ تیزی سے بائیں یا دائیں طرف کھینچتے تھے۔ اس سے حملہ آور جنگجوؤں کو بمباروں کی بندوقوں کی بڑے پیمانے پر فائر پاور سے بچنے کا بہترین موقع ملا۔ 3 جنوری 1943 کو یو ایس اے اے ایف VIII بمبار کمانڈ نے سینٹ نازیر میں یو بوٹ بیس پر حملہ کیا۔ III. گروپ نے کچھ بمباروں کو روکنے میں کامیابی حاصل کی، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ سولہ بی-17 بمباروں کو سمندر کے اوپر مار گرایا گیا، جس میں ایڈر کا ایک بمبار بھی شامل تھا۔ یو ایس اے اے ایف نے حملے کے دوران سات بمباروں کے ہلاک ہونے کی اطلاع دی۔ لورینٹ میں یو بوٹ بیس 23 جنوری کو آٹھویں بمبار کمانڈ کا ہدف تھا۔ III. گروپ، 9 کی طرف سے حمایت یافتہ۔ جگڈگیشواڈر 26 "شلیجٹر" (جے جی 26-26 ویں فائٹر ونگ) کے اسٹافیل نے سات فضائی فتوحات کا دعوی کیا، جن میں سے ایک بی-17 کو ایڈر نے مار گرایا تھا۔ 9 فروری کو گروپینسٹاب (ہیڈکوارٹر یونٹ) III۔ گروپ، 7. اسٹافیل اور 9. اسٹافیل کو برک سر میر جانے کا حکم دیا گیا جہاں انہیں جے جی 26 کی کمان میں رکھا گیا۔ 13 فروری کو رائل ایئر فورس (آر اے ایف) فائٹر کمانڈ نے پاس-ڈی-کیلیس کے مغربی ساحل کو تین "روڈیوز" اور ایک "سرکس" کے ساتھ نشانہ بنایا۔ اس حملے کے دفاع میں، ایڈر نے دعوی کیا کہ ایک آر اے ایف سپر میرین اسپٹ فائر فائٹر نے بولوگنے کے شمال مغرب میں گولی مار دی۔ فروری میں اسکواڈرن لیڈر، ایک نیا 12۔ جے جی 2 کا عملہ بیومونٹ-لی-روجر کے ہوائی اڈے پر بنایا گیا تھا۔ 15 فروری کو، ایڈر کو اس نئے بنائے گئے اسٹافیل کا اسٹافیلکاپیٹن (اسکواڈرن لیڈر) مقرر کیا گیا اور اسے آپریشنل تیاری میں لانے کا کام سونپا گیا۔ منصوبہ یہ تھا کہ اس اسٹافیل کو 16 پائلٹوں اور بی ایف 109 جی ایس کی مکمل تکمیل سے لیس کیا جائے۔ ابتدائی طور پر، ایڈر کو آٹھ ایف ڈبلیو 190 اے-2 اور اے-3 کے ساتھ ساتھ دو بی ایف 109 جی-1 طیارے دیئے گئے تھے، اور جے جی 2 کے اسٹیب کے ماتحت اور جوابدہ تھے۔ 8 مارچ کو، ایڈر نے پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا جس کا سہرا 12 کو دیا گیا۔ اسٹافیل جب اس نے لی پیٹیٹ-کیولی کے قریب اسپٹ فائر کو گولی مار دی۔ اس دن، VIII بمبار کمانڈ نے 54 B-17 بمباروں کو رینس اور 16 B-24 بمباروں کو روون ریلوے یارڈ بھیجا۔ روون پر حملے کی حفاظت 16 آر اے ایف اسپٹ فائر سکواڈرن نے کی تھی، جس کی حمایت چوتھے فائٹر گروپ کے اسپٹ فائر سویپ نے کی تھی۔ 12 مارچ کو، اس نے فیکیمپ کے شمال مغرب میں ایک اور اسپٹ فائر کو مار گرایا۔ 28 مارچ کو، آٹھویں بمبار کمانڈ نے 70 بی-17 بمباروں کو روون ریلوے یارڈ پر دوبارہ بمباری کرنے کے مشن پر روانہ کیا۔ تخرکشک اسپٹ فائر جنگجو بمباروں کے ساتھ اپنے ملاقات کے مقام سے محروم ہو گئے، جس سے بمبار غیر محفوظ ہو گئے۔ II. جے جی 26 اور ایڈرز 12 کا گروپ۔ جے جی 2 کے اسٹافیل نے بمباروں کو روکا، نو کو نقصان پہنچایا اور ایک کو ایڈر نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ بی-17 کے ساتھ لڑائی کے بعد، وہ واپسی کی آگ سے زخمی ہو گیا لیکن بیومونٹ-لی-روجر ہوائی اڈے پر اپنے بی ایف 109 جی-4 (ویرکنمر 14988) کی زبردستی لینڈنگ کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ اپریل کے آخر تک، 12. اسٹافیل کو 16 بی ایف 109 جی-6 جنگجوؤں کی مکمل تکمیل موصول ہوئی تھی۔ اپنی چوٹوں سے صحت یاب ہونے کے بعد، ایڈر نے البرٹ میں پوٹیز طیارہ پلانٹ پر یو ایس اے اے ایف کے حملے کے خلاف اپنے اسٹافیل کی قیادت کی۔ 12. اسٹافیل نے دیگر لوفٹ وافی یونٹوں سے خود مختار طور پر کام کیا اور دعوی کیا کہ ایک بی-17 بمبار اور ایک ریپبلک پی-47 تھنڈربولٹ فائٹر نے تین طیاروں کے نقصان کے لیے گولی مار دی اور کارروائی میں دو پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ ایڈر کو پی-47 کی تباہی کا سہرا دیا گیا، جسے ایٹاپلس کے مغرب میں مار گرایا گیا۔ 29 مئی کو یو ایس اے اے ایف نے رینس، سینٹ نازائر اور لا پیلس کو نشانہ بنایا۔ اس حملے کے خلاف دفاع، 12. اسٹافیل نے دعوی کیا کہ تین بی-17 بمباروں کو پامپول سے سمندر کے اوپر لڑائی میں مار گرایا گیا، جس میں ایڈر کا ایک دعوی بھی شامل ہے۔ انہیں 25 جون کو آنر گوبلٹ آف دی لوفٹ وافی () سے نوازا گیا۔ اگلے دن، انہیں فیکیمپ کے شمال میں اسپٹ فائر کی تباہی کا سہرا دیا گیا۔ 29 جون کو، ایڈر نے یو ایس اے اے ایف کے بمبار طیاروں کے خلاف اپنے اسٹافیل کی قیادت کی، جس میں دو طیارے ضائع ہو گئے، ایک پائلٹ کارروائی میں ہلاک اور دو مزید زخمی ہو گئے، جبکہ ایڈر نے سینٹ ویلری کے شمال میں بی-17 گولی مارنے کا دعوی کیا۔ ایڈر نے 29 اگست کو ہیسڈن کے مغرب میں ایک ہاکر ٹائیفون کو مار گرایا۔ دو دن بعد، انہیں گولڈ () میں جرمن کراس سے نوازا گیا۔ 5 ستمبر 1943 کو انہیں 5 پر منتقل کر دیا گیا۔ جے جی 2 کا اسٹافیل، اس کے سابق کمانڈر لیوٹننٹ کرٹ گولٹزش کے ایک دن پہلے زخمی ہونے کے بعد اسٹافیل کی کمان سنبھال رہا تھا۔ 5 نومبر کو، بیلجیئم کے مونس کے قریب انجن فیل ہونے کے بعد ایڈر کو اپنے بی ایف 109 جی-6 (ویرکنمر 20733) سے ضمانت لینے پر مجبور کیا گیا اور وہ دوبارہ زخمی ہو گیا۔ 5 نومبر 1943 کو لگنے والی چوٹوں سے صحت یاب ہونے کے بعد، ایڈر کو II میں تعینات کیا گیا۔ فروری 1944 میں ہاپٹ مین ہرمن سیگاٹز کی کمان میں جگڈگیشواڈر 1 (جے جی 1-فرسٹ فائٹر ونگ) کا گروپ۔ گروپ، جو ریخ کے دفاع میں لڑ رہا تھا، شمالی جرمنی کے ونسٹورف میں مقیم تھا۔ سیگاٹز کی موت کے بعد، میجر ہینرچ بار کو 9 مارچ کو گروپ کی کمان سونپی گئی۔ بار، جس نے پہلے 6 کی کمان کی تھی۔ اسٹافیل، اس کے نتیجے میں ایڈر نے کامیابی حاصل کی۔ ایڈر نے 8 اپریل کو جے جی 1 کے ساتھ اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا جب یو ایس اے اے ایف کی آٹھویں فضائیہ، جسے پہلے آٹھویں بمبار کمانڈ کے نام سے جانا جاتا تھا، نے شمال مغربی جرمنی میں جرمن ہوائی اڈوں کے ساتھ ساتھ برونشویگ میں جرمن طیاروں کی صنعت پر بھی حملہ کیا۔ II. گروپ نے سالزویڈل کے آس پاس بمباروں پر حملہ کیا جہاں ایڈر نے بی-24 بمباروں میں سے ایک کو مار گرایا۔ انہوں نے 19 اپریل کو گوٹنگن پر پی-47 جنگجوؤں کے ساتھ لڑائی کے دوران اپنے ایف ڈبلیو 190 اے-7 (ویرکنمر 430645) سے ضمانت حاصل کی۔ 8 مئی کو، اس نے بی-24 کو مار گرانے کا دعوی کیا لیکن اپنے ایف ڈبلیو 190 اے-8 (ورکنومر 170071) میں ویچٹا پر زبردستی لینڈنگ کی۔ گروپ کمانڈر 11 مئی 1944 کو، جے جی 1 کے گیشواڈرکوموڈور، اوبرسٹ اوساؤ، جنہوں نے نومبر 1943 سے جے جی 1 کی کمان سنبھالی تھی، کارروائی میں مارے گئے۔ اگلے دن، بار کو عارضی طور پر اس کا جانشین مقرر کیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، ایڈر کو گروپین کمانڈیور II کا عہدہ دیا گیا۔ گروپ۔ نارمنڈی لینڈنگ کی تیاری میں، آٹھویں فضائیہ نے 12 مئی کو جرمن ایندھن کی صنعت کو نشانہ بنایا۔ اس دن، 980 لڑاکا طیاروں کی حفاظت میں 886 بھاری بمباروں نے لیونا، مرسیبرگ، بوہلن، زیٹز اور بروکس میں ہائیڈروجنشن فیکٹریوں کو نشانہ بنایا، جو موجودہ چیک جمہوریہ میں سب سے زیادہ ہیں۔ ایڈر نے بمباروں پر ایک مربوط حملے میں اپنے گروپ کو نشانہ بنایا۔ گروپ نے دعوی کیا کہ کارروائی میں ہلاک ہونے والے پانچ پائلٹوں کی قیمت پر پانچ بمباروں کو مار گرایا گیا اور مزید پی-47 کو تباہ کر دیا گیا۔ ایڈر نے تباہ شدہ بمباروں میں سے ایک کا حساب لگایا جب اس نے ایفل کے علاقے میں بی-24 کو مار گرایا۔ حملے کے بعد، ان کے ایف ڈبلیو 190 کے انجن میں دشواری تھی جس کے نتیجے میں مینہیم-سندھوفین ایئر فیلڈ پر ہنگامی لینڈنگ ہوئی۔ یو ایس اے اے ایف نے 29 مئی کو جرمن طیاروں کی صنعت کو نشانہ بنایا۔ آٹھویں فضائیہ نے 993 بھاری بمبار طیارے بھیجے، جن کی حفاظت 1,265 جنگجوؤں نے کی، لیپزگ، سوراؤ اور پوسن کی فیکٹریوں میں، ٹوٹو کے ہوائی اڈے کے ساتھ ساتھ پولٹز میں ہائیڈروجنشن فیکٹری بھیجے۔ اسی وقت، پندرہویں فضائیہ نے جنوبی جرمنی اور آسٹریا میں اسی طرح کے اہداف پر حملہ کیا۔ جے جی 1 کو 11:00 کے فورا بعد بھگایا گیا اور ڈیساؤ کے قریب اس کی ملاقات ہوئی۔ سامنے والے حملے میں، I اور II کے پائلٹ۔ گروپ نے دعوی کیا کہ نو بی-17 بمباروں کو مار گرایا گیا۔ جبکہ I. گروپ بغیر کسی نقصان کے چلا گیا، II۔ گروپ نے کارروائی میں ایک پائلٹ کو کھو دیا اور دو مزید زخمی ہو گئے۔ ایڈر، جس نے گورلٹز کے آس پاس بی-17 کو مار گرایا تھا، نے کوٹبس میں لینڈنگ کے دوران اپنے ایف ڈبلیو 190 اے-8 (ویرکنمر 730386) کو تباہ کر دیا۔ لینڈنگ کے وقت ہوائی اڈے پر حملہ ہو رہا تھا اور ایڈر ایک کھڑے سیبل طیارے سے ٹکرا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے مغربی اتحادیوں نے 6 جون 1944 کی صبح سویرے نارمنڈی پر حملہ کیا۔ 16:25، II پر۔ جے جی 1 کا گروپ، ایڈر کی قیادت میں 32 ایف ڈبلیو 190 جنگجوؤں کی طاقت کے ساتھ، اسٹورمیڈ سے فرانس کے مونٹڈیڈیئر کے ہوائی اڈے پر منتقل ہوا۔ اس شام، II. اس کے بعد گروپ کو لی مینز ایئر فیلڈ جانے کا حکم دیا گیا۔ اگلے دن، گروپ نے نارمنڈی مہم کے دوران اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا، بغیر کسی فضائی فتح کا دعوی کیے دو طیارے کھو دیے۔ 8 جون کو ایڈر نے II کی سربراہی کی۔ بائی ڈی لا سین کے جنوبی کنارے پر ڈیوویل اور ٹروویل کے قریب الائیڈ لینڈنگ بیڑے کے خلاف اینٹی شپنگ مشن میں گروپ۔ 24 جون کو، ایڈر کو نائٹس کراس آف دی آئرن کراس () ملا۔ 11 اگست 1944 کو ایڈر نے عارضی طور پر 6 کی کمان سنبھالی۔ جے جی 26 کا اسٹافیل، لیوٹننٹ ایڈولف گلونز کی جگہ لے رہا تھا جو اس وقت آپریشن سے دور تھا۔ 17 اگست کو ڈریکس کے قریب الائیڈ آرمر پر حملہ کرتے ہوئے ایڈر نے نچلی سطح پر اسپٹ فائر کو مار گرایا۔ یہ دو ایم 4 شرمین ٹینکوں کے درمیان گر کر تباہ ہو گیا۔ اس کے فورا بعد اس نے ایک اور اسپٹ فائر کو مار گرایا، جو دوسرے ٹینک پر گر کر تباہ ہو گیا، اور اسے آگ لگا دی۔ 4 ستمبر کو ایڈر کو گروپینکومنڈور دوم مقرر کیا گیا۔ سینٹ ٹرونڈ پر یو ایس اے اے ایف تھنڈربولٹس کے خلاف کارروائی میں یونٹ کے سابق گروپین کمانڈور ہاپٹ مین ایمل لینگ کے مارے جانے کے بعد جے جی 26 کا گروپ۔ 8 اکتوبر کو، ایڈر کو کمانڈو نووٹنی منتقل کر دیا گیا، جو پہلا آپریشنل میسرسچمیٹ می 262 جیٹ فائٹر یونٹ تھا جس کا نام اس کے کمانڈر میجر والٹر نووٹنی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ان کی جگہ میجر انٹون ہیکل کو کمانڈر دوم کے طور پر تعینات کیا گیا۔ جے جی 26 کا گروپ۔ میسرسچمیٹ می 262 کومانڈو نووٹنی کو اڑانا تین اسٹافیلن پر مشتمل تھا اور اچمیر ایئر فیلڈ میں مقیم تھا۔ 1. اسٹافیل کی سربراہی 2 سالہ اوبرلیوٹننٹ پال بلی کر رہے تھے۔ اوبرلیوٹننٹ الفریڈ ٹیومر کے ذریعہ اسٹافیل، اور ایڈر کو 3 کی کمان دی گئی۔ اسٹافیل۔ ستمبر 1944 کے آخر تک، کمانڈو نووٹنی کے پاس تقریبا 30 می 262 تھے۔ ایک یونٹ کے طور پر، کمانڈو نے 3 اکتوبر اور 24 اکتوبر کے درمیان تین جنگی مشن اڑائے۔ می 262 اڑاتے وقت ایڈر کی طرف سے دعوی کی گئی فضائی فتوحات کی صحیح تعداد کا تعین کرنا مشکل ہے کیونکہ مختلف ذرائع متضاد معلومات فراہم کرتے ہیں۔ ہیٹن اور لیوس نے اسے 4 اکتوبر کو مار گرائے گئے دو B-17 بمباروں، 97 ویں بمبارڈمنٹ گروپ سے B-17 (سیریل نمبر 44-8586) اور دوسرے بمبارڈمنٹ گروپ سے B-17 (سیریل نمبر 44-8043) کے ساتھ درج کیا۔ ہاروی کے مطابق، ایڈر نے 6 اکتوبر کو می 262 پر اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا جب اس نے 7 ویں فوٹوگرافک گروپ کے لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ ایف-5 جاسوسی طیارے کو مار گرایا۔ مصنفین مورگن اور ویل، 13 نومبر 1944 کو می 262 پر اپنی پہلی فتح کا سہرا ایڈر کو دیتے ہیں۔ اس اکاؤنٹ میں، ایڈر نے اچمیر ایئر فیلڈ سے ایک مشن اڑایا اور پی-38 کا سامنا کیا۔ اختتامی رفتار کا غلط اندازہ لگاتے ہوئے، وہ پی-38 سے ٹکرا گیا۔ اس کے می 262 کو کم سے کم نقصان پہنچا جب کہ پی-38 شلیشیم کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ کسی صحیح تاریخ کے بغیر، بوہیم اشارہ کرتا ہے کہ ایڈر کو یکم اکتوبر 1944 سے یکم جنوری 1945 تک می 262 کو اڑاتے ہوئے گیارہ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا تھا، جس میں پی-38 پر دعوی بھی شامل تھا، جس سے اس کے کل دعوے 64 ہو گئے۔ بلی 28 اکتوبر کو ایک پرواز کے حادثے میں ہلاک ہو گئے جب ان کے می 262 اے-1 (ویرکنمر 110481) کو ٹیک آف کے دوران پرندوں کے حملے کے بعد انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ نتیجتا، ایڈر کو 1 کی کمان دی گئی۔ کمانڈو نووٹنی کا اسٹافیل۔ نووتنی 8 نومبر کو کارروائی میں مارا گیا جس نے کمانڈو نووتنی کے خاتمے کو نشان زد کیا۔ نووتنی کی موت کے بعد، ایڈر نے مختصر طور پر کمانڈو کی قیادت کی یہاں تک کہ اس کا نام بدل کر III رکھ دیا گیا۔ گروپ آف ایرگن زونگ-جگڈگیشواڈر 2 اور لڑائی سے دستبردار ہو گیا۔ ہاروی کا کہنا ہے کہ 11 نومبر کو، پانچ می 262 کی قیادت کرتے ہوئے، ایڈر نے فرینکفرٹ کے قریب لڑائی میں دو بی-17 بمباروں اور ایک شمالی امریکی پی-51 مستنگ تخرکشک لڑاکا کا دعوی کیا۔ 19 نومبر کو کمانڈو نووٹنی کے پائلٹوں نے III کا مرکز تشکیل دیا۔ جگڈگیشواڈر 7 کا گروپ (جے جی 7-7 واں فائٹر ونگ)، پہلا آپریشنل جیٹ فائٹر ونگ۔ اب لیچفیلڈ ایئر فیلڈ، III میں مقیم ہے۔ گروپ کو میجر ہوہاگن کی کمان پر رکھا گیا تھا، جو جے جی 51 کے ساتھ ایڈر کے سابق اسٹافیلکاپیٹن تھے۔ کمانڈو نووٹنی کے تین اسٹافیلن کو 9.، 10.، اور 11 میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ جے جی 7 کا اسٹافیل، 9 کی کمان میں ایڈر کے ساتھ۔ اسٹافیل۔ ایڈر کو 25 نومبر 1944 کو تقریبا 60 فتوحات کے لیے اوک پتے کے ساتھ نائٹس کراس آف دی آئرن کراس سے نوازا گیا۔ وہ اس قدر اعزاز حاصل کرنے والے جرمن مسلح افواج کے 663 ویں رکن تھے۔ 17 جنوری 1945 کو ایڈر نے بی-17 کو مار گرانے کا دعوی کیا۔ یہ B-17 پاڈربورن کے مشن پر 351 ویں بمبارڈمنٹ گروپ کا ہو سکتا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ ایڈر نے 3 فروری کو دو پی-47 جنگجوؤں کو مار گرایا ہو۔ 9 فروری کو، مصنوعی تیل کے پلانٹس اور نقل و حمل پر آٹھویں فضائیہ کے حملے کے دوران، ایڈر نے ایک بی-17 بمبار کو مار گرایا۔ 17 فروری کو ایڈر نے اوبرفیلڈویبل ہیلمٹ زینڈر اور اوبرفیلڈویبل ہرمن بوچنر کے ساتھ مل کر ایک بمبار کی تشکیل کو روکنے کے لیے پارچیم سے اڑان بھری۔ انہوں نے بریمن کے جنوب میں بمبار کی تشکیل کو روک دیا جب اس کے ایم ای 262 کو بائیں انجن میں دفاعی گولیوں سے نشانہ بنایا گیا، جس سے انجن اور ونگ میں آگ لگ گئی۔ ضمانت پر باہر آنے پر مجبور ہو کر ایڈر نے طیارے پر اپنے سر اور ٹانگ پر وار کیا۔ ٹانگ اور سر پر ٹوٹے زخموں کے ساتھ اسے اٹھا کر ہسپتال لے جایا گیا۔ صحت یاب ہونے کے بعد، ایڈر III کے ساتھ واپس آیا۔ جے جی 7 کے گروپ اور 17 اپریل 1945 کو برلن کے قریب ایک بی-17 کو مار گرانے کا دعوی کیا۔ بی-17 کو ٹاورنگ ٹائٹن کا نام دیا گیا تھا اور اس کا تعلق 305 ویں بمبارڈمنٹ گروپ سے تھا۔ ہاروی کے مطابق، یہ می 262 کو اڑانے کا ان کا 25 واں دعوی تھا۔ بعد کی زندگی دوسری جنگ عظیم کے بعد، ایڈر ویسباڈن میں ایک تاجر بن گیا۔ ایڈر نے دو فضائی فتوحات کی دوستی کی اور تصدیق کی جن کا دعوی یو ایس اے اے ایف 375 ویں فائٹر اسکواڈرن کے فرسٹ لیفٹیننٹ اربن ایل ڈریو نے کیا تھا۔ ڈریو نے دعوی کیا تھا کہ 7 اکتوبر 1944 کو دو می 262 جنگجوؤں کو گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ ان دو فضائی فتوحات کی اس وقت تصدیق نہیں ہوئی تھی۔ ایڈر، جس نے زمین سے لڑائی کا مشاہدہ کیا تھا، نے جنگ کے بعد ان دونوں دعووں کی تصدیق کی، جس کے نتیجے میں مئی 1983 میں ایئر فورس کراس پیش کیا گیا۔ ایڈر کا انتقال 11 مارچ 1986 کو ویسباڈن میں ہوا۔ کیریئر فضائی فتح کے دعووں کا خلاصہ امریکی مورخ ڈیوڈ ٹی زیبیکی کے مطابق، ایڈر کو 78 فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ اوبرمیئر کا کہنا ہے کہ اس نے 572 جنگی مشن اڑائے جن میں سے 150 میسرشمٹ می 262 کے ساتھ تھے۔ مشرقی محاذ پر، اس نے 10 اور مغربی محاذ پر 68 فتوحات کا دعوی کیا، جن میں سے 36 چار انجن والے بمبار تھے۔ لوفٹ وافی ایسز-بائیوگرافیز اینڈ وکٹری کلیمز کے مصنفین میتھیوز اور فورمین نے جرمن فیڈرل آرکائیوز پر تحقیق کی اور بتایا کہ انہوں نے 75 فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ مصنفین 48 فضائی فتوحات کے علاوہ مزید دس غیر مصدقہ دعووں کی فہرست دیتے ہیں۔ اس اعداد و شمار میں مشرقی محاذ پر دس دعوے، مغربی محاذ پر 41 سے زیادہ دعوے شامل ہیں، جن میں 23 سے زیادہ چار انجن والے بمبار شامل ہیں۔ یہ ممکن ہے کہ ایڈر نے می 262 اڑاتے ہوئے 21 سے زیادہ فتوحات کا دعوی کیا ہو۔ بوہیم کے مطابق، ایڈر کو یکم اکتوبر 1944 سے یکم جنوری 1945 تک می 262 کو اڑاتے ہوئے گیارہ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا، جس سے ان کے کل دعوے 64 ہو گئے۔ فتح کے دعووں کو نقشہ حوالہ (پی کیو = پلانکواڈراٹ) میں لاگ ان کیا گیا تھا، مثال کے طور پر "پی کیو 14 ویسٹ 4857"۔ لوفٹ وافی گرڈ نقشہ () پورے یورپ، مغربی روس اور شمالی افریقہ کا احاطہ کرتا ہے اور یہ 15 منٹ کے عرض البلد اور 30 منٹ کے طول البلد کی پیمائش کرنے والے مستطیلوں پر مشتمل تھا، جس کا رقبہ تقریبا. ان شعبوں کو پھر 36 چھوٹی اکائیوں میں تقسیم کیا گیا تاکہ محل وقوع کا رقبہ سائز میں دیا جا سکے۔ ایوارڈز آئرن کراس (1939) سیکنڈ کلاس (26 جون 1941) فرسٹ کلاس (11 جولائی 1941) آنر گوبلٹ آف دی لوفٹ وافی 25 جون 1943 کو لیوٹننٹ اور پائلٹ جرمن کراس ان گولڈ کے طور پر 31 اگست 1943 کو اوبرلیوٹننٹ کے طور پر 12./Jagdgeschwader 2 نائٹس کراس آف دی آئرن کراس میں اوک لیوز نائٹس کراس کے ساتھ 24 جون 1944 کو اوبرلیوٹننٹ اور 6./Jagdgeschwader 1 663 ویں بلوط کے اسٹافیلکاپیٹن کے طور پر 25 نومبر 1944 کو 6./Jagdgeschwader 1 پروموشنز نوٹس کے ہاؤپٹ مین اور اسٹافیلکاپیٹن کے طور پر حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ 1921 پیدائش 1986 انسباخ (ضلع) کے لوگ 1986 اموات