Advanced Engine Research
ایڈوانسڈ انجن ریسرچ، لمیٹڈ (عام طور پر اے ای آر کے مخفف سے جانا جاتا ہے) بیسیلڈن، ایسیکس، انگلینڈ میں مقیم ایک آٹو ریسنگ انجن بنانے والا ہے۔ 1997 میں قائم ہونے والے اے ای آر نے اسپورٹس کار، پروٹو ٹائپ ریسنگ، ریلینگ، ٹورنگ کار، اور اوپن وہیل ریسنگ میں متعدد ہائی پروفائل بین الاقوامی ریس سیریز کے لیے جیتنے والے انجن تیار کیے ہیں۔ انہوں نے روڈ کار پلیٹ فارم سے ماخوذ انجن ڈیزائن کیے ہیں، لیکن ان کا زور الیکٹرانکس اور ٹربو چارجرز پر توجہ کے ساتھ کلین شیٹ ڈیزائن شدہ انجنوں پر ہے۔ ان کے انجنوں نے 24 آورس آف لی مینس، ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ (ڈبلیو ای سی)، یورپی لی مینس سیریز (ای ایل ایم ایس)، یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ (ٹی یو ایس سی)، جی پی 3، برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ (بی ٹی سی سی)، نسان/رینالٹ ورلڈ سیریز، گرینڈ ایم، پیرس ڈاکار اور ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں ریس کی ہے۔ انہوں نے مزدا، فورڈ، ہنڈائی، ایم جی/روور، نسان، اور ٹویوٹا سمیت متعدد مینوفیکچررز کے ساتھ کام کیا ہے۔ 2012 میں، اے ای آر نے موجودہ قوانین کے مطابق فارمولا ون ٹربو ٹیسٹ انجن تیار اور بنائے اور جولائی 2012 میں، اے ای آر کو انجن پارٹنر اور نئی جی پی 3 ریسنگ سیریز کے سپلائر کے طور پر منتخب کیا گیا۔ وہ فی الحال انڈی لائٹس سیریز کے لیے انجن فراہم کرتے ہیں۔ مصنوعات اے ای آر صارفین کے لیے مختلف قسم کی تکنیکی خدمات پیش کرتا ہے، جن میں ڈیزائن اور تجزیہ، مینوفیکچرنگ، انجن اسمبلی اور ٹیسٹنگ شامل ہیں۔ اے ای آر اپنی لائف ریسنگ بہن کمپنی کے ذریعے ریس ویک اینڈ سپورٹ کے ساتھ ساتھ الیکٹرانکس کے لیے انجینئروں اور اہلکاروں کا مکمل پیکیج بھی فراہم کرتا ہے۔ لائف ریسنگ اپنا ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر تیار کرتا ہے جس میں الیکٹرانک انجن کنٹرول (ای سی یو)، ڈرائیو بائی وائر کنٹرولرز، اور ذیلی الیکٹرانکس شامل ہیں اور اس کی ریسنگ سرگرمیوں کے علاوہ ایرو اسپیس کے معاہدے بھی ہیں۔ اے ای آر کو مختلف قسم کی انجن ٹیکنالوجیز کا تجربہ ہے، جس میں ریسنگ ٹربو چارجڈ انجنوں میں خاص مہارت حاصل ہے۔ CATIA V5 تمام اجزاء کے ڈیزائن کے کام کے لیے استعمال ہوتا ہے اور انجن کی جانچ کے لیے 5 محور مشینی اور عارضی ڈائنامومیٹر کے سامان کے ساتھ ایک اندرونی پروٹو ٹائپنگ مشین شاپ ہے۔ کمپنی کی بنیاد اس کی الیکٹرانک صلاحیتوں پر زور دینے کے ساتھ کی گئی تھی تاکہ اسے مینوفیکچرنگ کے لیے زیادہ نفیس سطح کے انجن تیار کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ انجن ڈیزائن کے الیکٹرانک اور مکینیکل پہلوؤں کے اس انضمام کی وجہ سے 1997 میں برطانوی ٹورنگ کار انجنوں کے لیے نسان کے ساتھ ان کا پہلا معاہدہ ہوا۔ اے ای آر نے چھ ماہ میں انجن تیار کیا۔ 1997 سے اے ای آر نے صارفین کے لیے کئی مختلف انجن خاندان تیار کیے ہیں۔ نسان ایس آر 20 روڈ کار انجن کا ایس آر 20 ارتقاء سپر ٹورنگ کے ضوابط کے لیے ٹیون کیا گیا، اسے رے میلک لمیٹڈ نے 1997 سے 1999 تک برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں نسان پرائمرا کے کاموں میں استعمال کیا، 1998 اور 1999 میں مینوفیکچررز کا خطاب حاصل کیا، اور 1999 میں ڈرائیور کا خطاب لارنٹ آئیلو کے ساتھ پہیے پر تھا۔ انجن کو سویڈش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں کرافورڈ ریسنگ نسانس میں بھی استعمال کیا گیا تھا، جس نے 2000 میں ٹومی رسٹاڈ کے ساتھ ٹائٹل حاصل کیا تھا۔ سپر ٹورنگ کے خاتمے کے ساتھ، اے ای آر ٹیونڈ ایس آر 20 کو قلیل مدتی ورلڈ سیریز لائٹ میں استعمال کیا گیا، جو نسان ورلڈ سیریز کا ایک جونیئر ڈویژن ہے۔ پی 25 اے ای آر پی 25 3.5 لیٹر وی 6 پیداوار نسان وی کیو 35 انجن پر مبنی ہے جیسا کہ نسان 350 زیڈ میں پایا جاتا ہے۔ اسے بڑے پیمانے پر دوبارہ تیار کیا گیا تھا، اصل میں نسان ورلڈ سیریز میں استعمال کے لیے)۔ ان تبدیلیوں میں بیسپوک ڈرائی سمپ کنورژن، پسٹن، کنیکٹنگ راڈز، کرینک شافٹ، کیم شافٹ اور والو گیئر شامل ہیں۔ پی 25 500 ایچ پی تک پاور آؤٹ پٹ کے ساتھ سنگل سیٹ اور اسپورٹس کار ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتا ہے۔ پی 14 اے ای آر پی 14 ایک وی 6 انجن ہے جو پروڈکشن نسان وی کیو انجن سے تیار کیا گیا ہے۔ پی 14 کو ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے ایس آر 2 زمرے میں فٹ ہونے والی اسپورٹس کاروں میں استعمال کے لیے یکساں بنایا گیا تھا۔ اس سلسلے میں انجنوں کو زیادہ سے زیادہ 3 لیٹر اور پیداواری اکائیوں پر مبنی ہونا ضروری تھا۔ P 03/07 2000 میں بنایا گیا، P03 اے ای آر کا پہلا کلین شیٹ انجن تھا اور اسے ایم جی/روور کے لیے ان کی لی مینز ریسنگ کی کوششوں کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ جب وہ ایک سال کے بعد اپنی لی مینز کی کوشش سے پیچھے ہٹ گئے تو اے ای آر نے انجن لیا اور اسے ایک کسٹمر انجن، پی 07 میں تیار کیا۔ پی 07 ایک واحد گیریٹ ٹربو چارجر کے ساتھ 2 لیٹر ان لائن-4 تھا، جس نے ابتدائی طور پر 500 ایچ پی اور 2003 تک 550 ایچ پی سے زیادہ کی پیداوار کی۔ انجن 2007 میں امریکی لی مینز سیریز اور لی مینز سیریز کے ساتھ ساتھ ایل ایم پی 2 کلاس میں 24 آورس آف لی مینز میں مضبوطی سے چلا۔ 2003 میں، ڈائیسن ریسنگ نے اے ای آر سے چلنے والی لولا ای ایکس 257 کے ساتھ اے ایل ایم ایس پی 2 ٹیم اور ڈرائیور (کرس ڈائیسن) چیمپئن شپ جیتی۔ P32T 2006 میں لانچ کیا گیا، نئے P32T نے اے ای آر کو لی مینز پروٹوٹائپ ریسنگ میں سرفہرست مقام حاصل کرنے میں مدد کی۔ پی 32 ٹی وی 8 انجن ایل ایم پی 1 ریسنگ کے لیے ایک بیسپوک اے ای آر ڈیزائن تھا اور یہ ایک 75 ڈگری جڑواں ٹربو وی 8 تھا جسے اصل میں 2006 اور 2007 میں 3.6 لیٹر کے طور پر بنایا گیا تھا اور 2008 میں 4.5 لیٹر تک اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ دو گیریٹ ٹربو چارجرز نے انجن کو 650 ایچ پی سے زیادہ نکالنے میں مدد کی۔ ایک قدرتی طور پر متوقع قسم، پی 32، کو 3.4-4.2 لیٹر کی رینج کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں 3.4 لیٹر 2011 کے ایل ایم پی 1 رولز پیکیج کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پی 32 ٹی انجن پروجیکٹ ڈائیسن ریسنگ کی اے ای آر کے ساتھ ہونے والی گفتگو سے شروع ہوا اور اس کے پہلے سیزن کے دوران قابل اعتماد اور تیز تھا، جس نے متعدد پول پوزیشن حاصل کیں۔ یہ 24 آورس آف لی مینس، ای ایل ایم ایس اور اے ایل ایم ایس میں مقابلہ کرنے والی ایل ایم پی 1 کاروں میں چلائی گئی۔ انجن کو آڈی کے ایل ایم پی 1 3.6 لیٹر جڑواں ٹربو سے مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور اس کے کلین شیٹ ڈیزائن نے فارمولا ون ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے سائز اور وزن کے لیے نئے معیارات طے کیے اور اس کا وزن صرف 114 کلوگرام تھا۔ امریکہ میں ڈائیسن ریسنگ اور یورپ میں چیمبرلین-سینرجی موٹرسپورٹ نے ابتدائی طور پر 2006 میں P32T کا استعمال کیا، جبکہ 2007 میں کریج کمپٹیشن ایک گاہک بن گیا جبکہ ٹیم سائٹوسپورٹ نے ڈائیسن کے سابق اے ای آر سے چلنے والے پروٹو ٹائپ کو چلایا۔ 2008 میں، انٹرسپورٹ ریسنگ نے اپنے اے ایل ایم ایس ایل ایم پی 1 اندراجات میں انجن چلایا اور 2009 اور 2010 میں، انٹرسپورٹ ریسنگ اور آٹوکون دونوں نے اے ایل ایم ایس پی 1 ایم زیڈ آر-آر میں اے ای آر انجن چلایا۔ پی 41 پہلا مزدا انجن تھا جو اے ای آر نے تیار کیا تھا، جسے ایل ایم پی 2 میں استعمال کے لیے مزداسپیڈ کے ساتھ مل کر مکمل کیا گیا تھا۔ ایک ان لائن چار سلنڈر سنگل ٹربو چارجڈ 2.0 لیٹر، ایم زیڈ آر-آر کو بی-کے موٹرسپورٹس نے 2007 کے 12 آورس آف سیبرنگ میں متعارف کرایا تھا، اور بی-کے نے اسے 2008 تک چلایا۔ ڈائیسن ریسنگ نے 2009 میں مزدا پرچم اٹھایا۔ چار سلنڈر والا پی 41 اے ای آر کے 3.6 لیٹر کے جڑواں ٹربو پی 32 ٹی وی 8 انجن کے ڈھانچے پر مبنی تھا۔ 2010 میں P41 کو نئے P70 کے ساتھ ایک نئے بلاک اور سلنڈر ہیڈ کے ساتھ تبدیل کیا گیا اور LMP1 میں استعمال کے لیے طاقت میں اضافہ کیا گیا۔ انجن ٹربو چارجڈ انجن ٹیکنالوجی میں جدید ترین کی نمائندگی کرتا ہے اور اسے 24 گھنٹے کی دوڑ کی سختی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ ایل ایم پی 1 میں سب سے چھوٹا انجن ہے، لیکن فی سلنڈر کی بنیاد پر، انجن فارمولا ون انجن سے زیادہ طاقت پیدا کرتا ہے۔ 2011 میں، ڈائیسن ریسنگ نے اے ایل ایم ایس پی 1 زمرے میں ڈرائیور، ٹیم اور مینوفیکچرر چیمپئن شپ کے ساتھ چیمپئن شپ ٹیبل کو ہرا دیا۔ ڈائیسن ریسنگ انجن کو چلانا جاری رکھے ہوئے ہے اور 2013 کے لیے انجن کو وسیع طاقت اور ٹارک منحنی خطوط کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے اور اسے P90 کہا جاتا ہے۔ ایم زیڈ آر-آر کو نئی انڈی لائٹس کار کو طاقت دینے کے لیے منتخب کیا گیا تھا جو 2015 میں پہلی بار آئے گی، اسے مزدا انجن کے طور پر نشان زد کیا جائے گا۔ ریسنگ کی کامیابی اے ای آر انجنوں نے متعدد چیمپئن شپ اور بڑی ریس جیتی ہیں: 1999 برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ ڈرائیور، مینوفیکچرر اور ٹیم چیمپئن شپ لارنٹ آئیلو اور ووڈافون نسان ریسنگ (ایس آر 20) کے ساتھ۔ 1999 برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ آزاد چیمپئن شپ میٹ نیل اور ٹیم ڈائنامکس (ایس آر 20) کے ساتھ۔ 2000 برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ انڈیپینڈنٹ چیمپئن شپ میٹ نیل اور ٹیم ڈائنامکس (ایس آر 20) 2000 سویڈش ٹورنگ چیمپئن شپ ڈرائیور چیمپئن شپ ٹومی رسٹاڈ اور ایلگ موٹرسپورٹ (ایس آر 20) کے ساتھ۔ 2000 اسپورٹس ریسنگ ورلڈ کپ ایس آر ایل ٹیم چیمپئن شپ ریڈ مین برائٹ (پی 14) کے ساتھ۔ 2000 24 آورس آف لی مینس ایل ایم پی 675 کلاس فاتح ملٹیمیٹک موٹر اسپورٹس (پی 14) کے ساتھ۔ 2000 گرینڈ امریکن روڈ ریسنگ چیمپئن شپ ایس آر آئی آئی ڈرائیور، مینوفیکچرر اور ٹیم چیمپئن شپ آرچینگل موٹرسپورٹس (پی 14) کے ساتھ۔ 2001 ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ ایس آر 2 ٹیم اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسپورٹس ریسنگ ٹیم سویڈن اور لیری اوبرٹو اور تھیڈ بجرک (پی 14) کے ساتھ۔ 2001 گرینڈ امریکن روڈ ریسنگ چیمپئن شپ ایس آر آئی آئی ڈرائیور، مینوفیکچرر اور ٹیم چیمپئن شپ اینڈی للی اور آرچنل موٹرسپورٹس (پی 14) کے ساتھ۔ 2001 امریکی لی مینز سیریز مینوفیکچرر چیمپئن۔ (P14)۔ 2001 24 آورس آف ڈیٹونا ایس آر پی آئی آئی کلاس فاتح آرچینگل موٹرسپورٹس (پی 41) 2002 2002 امریکن لی مینس سیریز ایل ایم پی 675 ڈرائیور، مینوفیکچرر، اور جون فیلڈ اور نائٹ ہاک ریسنگ (پی 07) کے ساتھ ٹیم چیمپئن شپ۔ 2002 12 آورس آف سیبرنگ ایل ایم پی 675 کلاس کے فاتحین 12 آورس آف سیبرنگ اور دس گھنٹے پیٹیٹ لی مینس کے ساتھ انٹرسپورٹ ریسنگ 2002 گرینڈ امریکن روڈ ریسنگ چیمپئن شپ ایس آر پی آئی ڈرائیور، ٹیری بورچیلر اور رینڈ ریسنگ (پی 14) کے ساتھ مینوفیکچرر اور ٹیم چیمپئن شپ۔ 2002 24 آورس آف لی مینس: اے ای آر سے چلنے والی کاریں نسان کی طرف سے ایل ایم پی 675 (پی 07) 2002 ٹیلی فونیکا ورلڈ سیریز میں پہلی، دوسری اور تیسری پوزیشن حاصل کر چکی ہیں: اے ای آر فارمولا نسان 2000 (پی 14) میں انجن بناتا ہے اور 37 کاروں کو سپورٹ کرتا ہے۔ 2003 2003 ایف آئی اے اسپورٹس کار چیمپئن شپ ایس آر 2 ٹیم چیمپئن شپ لوچینی انجینئرنگ (پی 14) کے ساتھ۔ 2003 امریکن لی مینز سیریز ایل ایم پی 675 ٹیم اور مینوفیکچرر چیمپئن شپ کرس ڈائیسن اور ڈائیسن ریسنگ (پی 07) کے ساتھ۔ 2003 24 آورس آف ڈیٹونا ایس آر آئی آئی کلاس فاتح ٹیم سیئٹل/ایسیکس ریسنگ (پی 14 انجن) کے ساتھ۔ 2003 ڈائیسن ریسنگ (P07) کے ساتھ 12 آورس آف سیبرنگ LMP675 کلاس فاتح۔ 2003 سونوما: ڈائیسن ریسنگ (P07) کے ساتھ ALMS ریس میں پول لینے اور مجموعی طور پر جیتنے والی پہلی LMP675 کار۔ 2003 سپر فنڈ ورلڈ سیریز بذریعہ نسان: نسان 3 لیٹر V6 سیریز کے لیے ڈیزائن، تیاری اور ٹریک سپورٹ۔ 2003 ورلڈ سیریز لائٹس: 2 لیٹر سیریز کے لیے ڈیزائن، مینوفیکچرر اور ٹریک سپورٹ۔ 2004 امریکن لی مینز سیریز ایل ایم پی 675 ٹیم چیمپئن شپ میرکل موٹرسپورٹس (پی 14 اور پی 07) کے ساتھ۔ 2004 لی مینز اینڈیورنس سیریز ایل ایم پی 675 ٹیم چیمپئن شپ کریج کمپٹیشن (پی 07) کے ساتھ۔ 2004 نسان کی طرف سے سپر فنڈ ورلڈ سیریز: نسان 3 لیٹر V6 سیریز کے لیے ڈیزائن، تیاری اور ٹریک سپورٹ۔ 2004 ورلڈ سیریز لائٹس: 2 لیٹر سیریز کے لیے ڈیزائن، تیاری اور ٹریک سپورٹ۔ 2005 امریکن لی مینز سیریز ایل ایم پی 2 ڈرائیور، مینوفیکچرر اور ٹیم چیمپئن شپ انٹرسپورٹ ریسنگ (پی 07) کے ساتھ۔ 2005 یورپی لی مینز برداشت سیریز ایل ایم پی 2 ڈرائیور، مینوفیکچرر اور ٹیم چیمپئن شپ گیرتھ ایونز اور چیمبرلین-سینرجی موٹرسپورٹس (پی 07) کے ساتھ۔ 2006 یورپی لی مینز سیریز ایل ایم پی 2 ٹیمیں بارازی-ایپسیلون (پی 07) کے ساتھ چیمپئن۔ اے ای آر سے چلنے والی کاریں سیزن کے تمام کھمبے اور جیت لیتی ہیں۔ 2006 24 آورس آف لی مینس ایل ایم پی 2 کلاس فاتح آر ایم ایل ریسنگ کے ساتھ۔ (P07)۔ 2007 یورپی لی مینز سیریز ایل ایم پی 2 ڈرائیورز، کارخانہ دار اور ٹیم چیمپئن شپ آر ایم ایل ریسنگ اور مائیک نیوٹن اور تھامس ایردوس کے ساتھ۔ 2008 2009 2009 امریکی لی مینز سیریز ایل ایم پی 2 پول اور دس گھنٹے پیٹیٹ لی مینز میں جیت اور ڈائیسن ریسنگ (پی 70) کے لیے لائم راک ریس جیت۔ 2009 ایشین لی مینز سیریز دو ایل ایم پی 2 پیسکارولا مزدا (پی 70) کے ساتھ جیت گئی۔ 2010 امریکی لی مینز سیریز ایل ایم پی 1 نے ڈائیسن ریسنگ کے ساتھ مڈ اوہائیو میں کامیابی حاصل کی۔ مزدا، ڈنلوپ، کاسٹرول اور بائیو فیول اسوبوٹینول (P70) کے لیے پہلی LMP1 جیت۔ 2010 امریکن لی مینز سیریز نے انٹرسپورٹ ریسنگ (پی 32 ٹی) کے لیے دس گھنٹے کے پیٹیٹ لی مینز پر ایل ایم پی 1 پوائنٹس حاصل کیے۔ 2011 2011 امریکن لی مینز سیریز ایل ایم پی 1 ڈرائیور، مینوفیکچرر، اور ٹیم چیمپئن شپ کے ساتھ ساتھ میکلین گرین ایکس چیلنج چیمپئن شپ ڈائیسن ریسنگ اور کرس ڈائیسن اور گائی اسمتھ 2012 2012 امریکن لی مینز سیریز ڈائیسن ریسنگ 12 آورس آف سیبرنگ اور دس گھنٹے پیٹیٹ لی مینز (پی 70) میں اے ایل ایم ایس پوائنٹس میں پہلی۔ 2019 2019 ورلڈ اینڈیورنس Championship|2019 ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ ایس ایم پی ریسنگ لی مینز 24 آورس (P60C) میں مجموعی طور پر تیسری پوزیشن پر ہے۔ 2019 آئی ایم ایس اے ویدرٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ۔ رولیکس 24 آورس آف ڈیٹونا دوسری پوزیشن مجموعی طور پر بیرونی لنکس ایڈوانسڈ انجن ریسرچ ہوم پیج ملسانس کارنر-اے ای آر پی 07 ملسانس کارنر کا تکنیکی تجزیہ-1997 میں قائم ہونے والی برطانیہ کی کمپنیوں کے اے ای آر پی 32 ٹی موٹر وہیکل انجن مینوفیکچررز انجن مینوفیکچررز کا تکنیکی تجزیہ