Central battery ship
مرکزی بیٹری جہاز، جسے برطانیہ میں سینٹر بیٹری جہاز کے طور پر بھی جانا جاتا ہے اور یورپی براعظمی بحری افواج میں کیسمیٹ جہاز کے طور پر بھی جانا جاتا ہے، 1860 کی دہائی کے (ہائی فری بورڈ) براڈ سائیڈ آئرن کلاڈ کی ترقی تھی، جس سے حاصل ہونے والی تحریک کی وجہ سے کافی فروغ دیا گیا تھا۔ ہیمپٹن روڈز کی جنگ، امریکی خانہ جنگی کے دوران 1862 میں لڑی گئی آئرن کلاڈز کے درمیان پہلی جنگ۔ شرکاء میں سے ایک کنفیڈریٹ کیسمیٹ آئرن کلاڈ تھا، جو بنیادی طور پر خود ایک مرکزی بیٹری جہاز تھا، حالانکہ کم فری بورڈ والا تھا۔ مرکزی بیٹری والے جہازوں کی اہم بندوقیں جہاز کے بیچ میں ایک بکتر بند قلعے میں مرکوز تھیں۔ ہتھیاروں سے لیس جہازوں کے ارتکاز کا مطلب یہ تھا کہ جہاز پچھلے جنگی جہازوں کی طرح چوڑے حصے کی قسم سے چھوٹا اور ہاتھ والا ہو سکتا ہے۔ اس طریقے سے ڈیزائن ایک محدود علاقے میں کوچ کی موٹائی کو زیادہ سے زیادہ کر سکتا ہے جبکہ اب بھی ایک اہم چوڑا حصہ لے جا سکتا ہے۔ ان جہازوں کا مطلب بکتر بند فریگیٹس کا ان کی مکمل لمبائی والے گن ڈیک کے ساتھ خاتمہ تھا۔ برطانیہ میں اس ڈیزائن کے پیچھے رائل نیوی کے نومنتخب چیف کنسٹرکٹر ایڈورڈ جیمز ریڈ تھے۔ رائل نیوی کے پچھلے آئرن کلاڈ ڈیزائن، جن کی نمائندگی رائل نیوی نے کی تھی، سمندر کے قابل ثابت ہوئے تھے، جو طاقت اور جہاز کے تحت تیز تھے، لیکن ان کے کوچ کو زیادہ جدید بندوقوں سے آسانی سے گھس لیا جا سکتا تھا۔ پہلا مرکزی بیٹری جہاز 1865 کا تھا۔ برطانیہ نے 1880 کی دہائی میں ہائی فری بورڈ جہازوں پر برج عام ہونے سے پہلے کل 18 مرکزی بیٹری والے جہاز بنائے تھے۔ دوسرا برطانوی مرکزی بیٹری جہاز، آسٹریا کی بحریہ کے لیے ماڈل کے طور پر کام کرتا تھا، جس کا آغاز ان کے پہلے ڈیزائن (6,100 ٹن) سے ہوا جسے جوزف وان روماکو نے ڈیزائن کیا تھا اور 1871 میں لانچ کیا گیا تھا۔ آسٹریا-جرمن کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا-اسی طرح کے ڈیزائن کے ساتھ بنایا گیا تھا، حالانکہ ہل کو لکڑی کے جہاز سے تبدیل کیا گیا تھا، اور یہ قدرے چھوٹا تھا (5,800 ٹن)۔ آسٹریا کی مرکزی بیٹری کے ڈیزائن کو (7,100 ٹن) اور (5,900 ٹن) کے ساتھ مزید آگے بڑھایا گیا، جس میں ڈبل ڈیک کیسمیٹ تھے۔ لیسا کی جنگ کا مطالعہ کرنے کے بعد، روماکو نے ان کو ڈیزائن کیا تاکہ مزید بندوقیں آگے چل سکیں۔ قیصر میکس کلاس کے تین پرانے براڈ سائیڈ آئرن کلاڈز (3600 ٹن: قیصر میکس، ڈان جوآن ڈی آسٹریا اور پرنز یوجین) کو بھی سرکاری طور پر کیسمیٹ ڈیزائن میں "تبدیل" کیا گیا تھا، حالانکہ وہ زیادہ تر شروع سے بنائے گئے تھے۔ اب تک کا سب سے بڑا ڈیزائن، بعد میں جب نیا ڈریڈ ناٹ جنگی جہاز شروع کیا گیا تو اس کا نام بدل کر مارس رکھ دیا گیا۔ آسٹریا کے ریکارڈ پرانے براڈ سائیڈ آئرن کلاڈز کے زمرے اور نئے ڈیزائنوں کے درمیان فرق کرتے ہیں جن میں الفاظ پینزرفریگیٹن (بکتر بند فریگیٹس) اور بالترتیب کیسمیٹسچیف (کیسمیٹ جہاز) استعمال ہوتے ہیں۔ امپیریل روسی بحریہ نے 1864 میں ایک مرکزی بیٹری آئرن کلاڈ بنایا تھا، نیاز پوزارسکی (روسی: Княzw ποjārskiy)۔ اس میں آٹھ اوبوخوف 9 انچ (229 ملی میٹر) بریچ لوڈنگ بندوقیں تھیں، اور بحر الکاہل کی طرف جانے والا پہلا روسی بکتر بند جہاز تھا۔ جرمن بحریہ کے پاس برطانیہ کے شپ یارڈز میں بنائے گئے دو بڑے کیسمیٹ جہاز (تقریبا 8800 ٹن) تھے۔ یونانی بحریہ کا پہلا آئرن کلاڈ، (1867)، بھی برطانیہ میں بنایا گیا تھا۔ 1700 ٹن پر، یہ ایک کم سے کم کیسمیٹ ڈیزائن تھا جس میں صرف دو بڑی 9 انچ بندوقیں، اور دو چھوٹے 20 پاؤنڈر تھے۔ اطالویوں کے پاس تین کیسمیٹ جہاز تھے، جنہیں تعمیر کے دوران چوڑے حصے سے تبدیل کیا گیا تھا، اور دو ایس۔ چلی نے بھی برطانیہ سے دو خریدے: بلانکو اینکالاڈا اور المیرانٹے کوچرین۔ سینٹر بیٹری کا نقصان یہ تھا کہ، براڈ سائیڈ سے زیادہ لچکدار ہونے کے باوجود، ہر بندوق میں ابھی بھی نسبتا محدود فائر فیلڈ تھا اور کچھ بندوقیں براہ راست آگے فائر کر سکتی تھیں۔ مرکزی بیٹری والے جہازوں کو جلد ہی برج دار جنگی جہازوں نے کامیاب کر لیا۔ باکس بیٹری نوٹس حوالہ جات براؤن، ڈیوڈ کے۔، آر سی این سی بھی دیکھیں۔ وارئیر ٹو ڈریڈ ناٹ: وارشپ ڈیزائن 1860-1905، لندن: چیٹم، 1997 (دوبارہ شائع شدہ 2003) جنگی جہاز