23rd Squadron (Iraq)
عراقی فضائیہ کا 23 واں اسکواڈرن ایک ہوائی نقل و حمل کا اسکواڈرن ہے جو لاک ہیڈ سی-130 ہرکیولس کو چلاتا ہے۔ 2003 سے پہلے کا دور نمبر۔ 23 سکواڈرن 1965 میں متھنا ایئر بیس پر قائم کیا گیا تھا۔ یہ عراقی فضائیہ کے تمام انتونوف این-12 سے لیس تھا، جو پہلے نمبر۔ 3 سکواڈرن۔ یونٹ کے قیام کا مقصد بغاوت کی کوشش کی صورت میں وفادار زمینی افواج کی فوری مداخلت کی حمایت کرنا تھا۔ 1967 تک، یہ چھ انتونوف اے این-12 بی پی اور آٹھ انتونوف اے این-2 ایس سے لیس تھا۔ 5 جون 1967 کو ایچ-3 ایئر بیس پر اسرائیلی حملے کے دوران اے این-12 میں سے ایک کو زمین پر تباہ کر دیا گیا۔ نہیں۔ 23 سکواڈرن نے پہلی اور دوسری عراقی-کرد جنگوں میں حصہ لیا، نقل و حمل کے کرداروں میں اپنے اے این-12 کا استعمال کرتے ہوئے اور عارضی بمباروں کے طور پر بھی، اپنے پیچھے لوڈنگ ریمپ سے بموں کو الگ کرتے ہوئے۔ عراقی فضائیہ کے دوسرے ٹرانسپورٹ یونٹ کے طور پر، نمبر۔ 3 سکواڈرن، 1973 نمبر تک وی آئی پی ٹرانسپورٹ میں مہارت حاصل کر لی۔ 23 سکواڈرن نے تین برسٹل فریٹرز کو سنبھالا تھا جو پہلے نمبر۔ 3 سکواڈرن۔ اس وقت یہ رشید ایئر بیس پر واقع تھا۔ اپریل 1973 میں، نمبر۔ 23 سکواڈرن نے عراق سے مصر تک دو ہاکر ہنٹر سکواڈرن کی دوبارہ تعیناتی میں مدد کی۔ اکتوبر کی جنگ کے دوران، عراقی، مصری اور شامی یونٹوں کی مدد کے لیے پوری عراقی فضائیہ کے نقل و حمل کے بیڑے کو زیادہ سے زیادہ صلاحیت کے ساتھ استعمال کیا گیا۔ نہیں۔ 23 سکواڈرن زیادہ تر شام اور مصر میں تعینات عراقی یونٹوں کے اہلکاروں اور پرزوں کی نقل و حمل میں شامل تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں، مال برداروں کو بالآخر ریٹائر کر دیا گیا، اور نمبر۔ 23 سکواڈرن جزوی طور پر انتونوف این-24 کے ساتھ دوبارہ لیس ہے۔ اس نے 1980 کی دہائی تک این-12 کی اچھی اڑان بھی جاری رکھی۔ 2003 کے بعد کے دور میں اسکواڈرن کو 2005 میں علی ایئر بیس پر دوبارہ فعال کیا گیا تھا۔ اسے تین C-130E موصول ہوئے جو پہلے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے زیر انتظام تھے۔ اسکواڈرن نے عراق سے آگے نئی فضائیہ کی پہلی سی-130 پرواز کی۔ "فروری کے پہلے ہفتے (2005) کے دوران، جب اے ایس ٹی کی سرپرستی میں، پانچ رکنی عملے نے علی اے بی سے عمان کے لیے اڑان بھری۔ یکم اپریل کو اسکواڈرن کے عملے میں سے ایک نے 51 عراقی فوجیوں کو اماراتی تربیتی مقام سے عراق واپس پہنچایا۔ اس چھلانگ نے ایک طرح کا انتظامی سنگ میل قائم کیا کیونکہ، اپنے طور پر مشن کو اڑانے کے علاوہ، عملہ بین الاقوامی فضائی حدود سے سفر کرنے اور کسی غیر ملکی ملک میں اترنے کے لیے درکار تمام کلیئرنس فارمز، کسٹم ڈیکلیریشنز، ٹرانزٹ روٹ ایپلی کیشنز، اور دیگر کاغذی کارروائی کو مکمل کرنے میں کامیاب رہا۔ جولائی میں اسکواڈرن نے آپریشن عراقی پاور کا انعقاد کیا، جو حسین حکومت کے زوال کے بعد اڑایا گیا پہلا آپریشنل ایئر لفٹ مشن تھا۔ یہ کوشش، جو وزارت بجلی کی درخواست پر کی گئی تھی، عراقی حکومت کے بجلی پیدا کرنے والے اسٹیشنوں اور تقسیم کے نیٹ ورک کے تحفظ کے لیے ضروری تھی۔ اسکواڈرن کو 2,700 اسالٹ رائفلیں اور گولہ بارود کے دس لاکھ راؤنڈ بغداد سے بسرہ منتقل کرنا پڑے۔ پانچ دن کی تیاری کے بعد، اسکواڈرن نے بغیر کسی واقعے کے پانچ "چالوں" میں کھیپ پہنچائی۔ اس آپریشن نے کچھ دیگر پہلوؤں کو بھی آگے بڑھایا، جن میں پہلی بار عراقی لوڈ ماسٹروں نے اے ایس ٹی کی اہم مدد کے بغیر ایئر لفٹ کارگو تیار کیا اور پہلی بار نیو المتھانا ایئر بیس (این اے ایم اے بی) کو آپریشنل مشن کے مرحلے کے لیے استعمال کیا گیا۔ یہ ایک اہم واقعہ تھا، کیونکہ NAMAB کو پہلے ہی اسکواڈرن کے نئے مقام کے طور پر تجویز کیا جا چکا تھا۔ آپریشن عراقی پاور اگلے چھ مہینوں میں اسکواڈرن اور اڈے کو ایک دوسرے سے متعارف کرانے کے لیے ڈیزائن کی گئی واقفیت کی نقل و حرکت کے سلسلے میں پہلا ہوگا۔ " جنوری 2006 میں، 23 واں سکواڈرن نیو المتھانا ایئر بیس منتقل ہو گیا۔ ستمبر 2009 میں، اس نے مکمل طور پر آزادانہ کارروائیاں شروع کیں، کیونکہ یو ایس اے ایف کے مشاورتی مشن کو واپس لے لیا گیا تھا۔ 2012-2013 میں، چھ C-130J-30 موصول ہوئے۔ مارچ 2015 میں، سی-130 جے-30 نے بیجی کی جنگ میں مصروف عراقی افواج کے لیے 10 ٹن سامان گرایا۔ حوالہ جات نوٹ کتابچہ کلی، جارج ڈبلیو۔، "موافقت یا ناکامی: عراقی فضائیہ کی تشکیل نو میں یو ایس اے ایف کا کردار 2004-2007 میکسویل ایئر فورس بیس، الاباما: ایئر یونیورسٹی پریس، ایئر فورس ریسرچ انسٹی ٹیوٹ، 2016۔ 2005 میں قائم ہونے والی عراق کی فوجی اکائیوں اور فارمیشنوں کے اسکواڈرن