Halifax station (Nova Scotia)
ہیلیفیکس اسٹیشن ہیلیفیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا میں ایک بین شہر ریلوے ٹرمینل ہے، جو ویا ریل کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ موجودہ استعمال اسٹیشن اوقیانوس کا مشرقی ٹرمینس ہے، ویا ریل کی مشرقی بین البراعظمی ٹرین جو مونٹریال اور ہیلی فیکس کے درمیان چلتی ہے۔ اس طرح یہ ویا ریل کا مشرقی ٹرمینس بھی ہے۔ اوقیانوس شمالی امریکہ کی سب سے طویل چلنے والی "نامی مسافر ٹرین" ہے کیونکہ اسے 1904 میں انٹر کالونیل ریلوے نے ہیلی فیکس اور مونٹریال کے درمیان فرسٹ کلاس ریل گزرگاہ فراہم کرنے کے لیے متعارف کرایا تھا۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں، اکیڈین لائنز انٹر سٹی بس کمپنی نے اپنے ہیلی فیکس ٹرمینل کو نارتھ اینڈ میں ایلمون اسٹریٹ سے ہیلی فیکس ریلوے اسٹیشن منتقل کر دیا۔ ہیلیفیکس ریلوے اسٹیشن ویسٹین نووا اسکاٹین ہوٹل سے متصل ہے، جو ایک سابقہ ریلوے ہوٹل ہے جسے کینیڈین نیشنل ریلوے نے بنایا اور اس کی ملکیت تھی، جس نے اسٹیشن بھی بنایا تھا۔ سی این نے 1980 کی دہائی کے دوران ہوٹل کو الگ کر دیا اور یہ فی الحال ویسٹین ہوٹلوں کے بینر کے تحت چل رہا ہے۔ ہیلیفیکس ریلوے اسٹیشن شہر کے لیے مسافر ریل سروس کی تاریخ کو جاری رکھے ہوئے ہے اور شمالی امریکہ کے مسافر ریل نیٹ ورک کا مشرقی ٹرمینس ہے۔ سابقہ اسٹیشن رچمنڈ اسٹیشن (1858-1877) ہیلی فیکس میں پہلا ریلوے اسٹیشن نووا اسکاٹیا ریلوے نے 1858 میں رچمنڈ میں ہیلی فیکس ہاربر کے ساتھ اس لائن کے جنوبی ٹرمینس پر کھولا تھا۔ یہ مقام شہر کے مرکز ہیلی فیکس سے شمال کی طرف کافی فاصلے پر تھا۔ جنوب کی طرف لائن کی توسیع کو ان خدشات کی وجہ سے روک دیا گیا تھا کہ لوکوموٹو ایمبرز سے جنوب میں واقع رائل نیوی ڈاک یارڈ کو خطرہ لاحق ہوگا۔ پہلا اسٹیشن ایک بڑی، سادہ لکڑی کی عمارت تھی جس میں بند پلیٹ فارم تھے۔ گھوڑے سے کھینچی جانے والی اسٹریٹ ریلوے نے اسٹیشن کو شہر کے مرکز سے جوڑا۔ نارتھ اسٹریٹ اسٹیشن (1877-1920) این ایس آر کو 1867 میں حکومت کینیڈا نے کنفیڈریشن کی شرائط میں سے ایک کے طور پر اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ 1877 میں، ایک نئی وفاقی کراؤن کارپوریشن، انٹر کالونیل ریلوے (آئی سی آر) نے رچمنڈ کے جنوب میں نارتھ اسٹریٹ کے دامن میں اور شہر کے مرکز کے بہت قریب ایک شاندار نیا ٹرمینل ریلوے اسٹیشن کھولا۔ نارتھ اسٹریٹ اسٹیشن کے نام سے جانا جانے والا یہ متاثر کن سیکنڈ ایمپائر ڈھانچہ ڈیوڈ سٹرلنگ نے ڈیزائن کیا تھا، جس نے گرافٹن اسٹریٹ پر صوبائی عمارت اور سینٹ ڈیوڈ پریسبیٹرین چرچ بھی ڈیزائن کیا تھا۔ اسٹیشن کا سامنا کنگ ایڈورڈ ہوٹل سے تھا، جو اسٹیشن کے بالکل مغرب میں واقع ہے، جو موجودہ اینگس ایل میکڈونلڈ برج کے تقریبا نیچے کھڑا ہے جہاں یہ ایچ ایم سی ڈاک یارڈ کے مرکزی دروازے کے سامنے بیرنگٹن اسٹریٹ کو عبور کرتا ہے۔ 6 دسمبر 1917 کو ہیلی فیکس دھماکے میں نارتھ اسٹریٹ اسٹیشن اور اس کی طرف جانے والے واٹر فرنٹ ٹرمینل ٹریک کو بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ مسافر ٹرینوں کو عارضی طور پر دو دن کے لیے نامکمل ساؤتھ اینڈ ٹرمینل پٹریوں کی طرف موڑ دیا گیا۔ تاہم نارتھ اسٹریٹ اسٹیشن کی فوری مرمت کی گئی تاکہ اسے 1920 میں بند ہونے سے پہلے مزید دو سال کام کرنے کے قابل بنایا جا سکے۔ ساؤتھ اینڈ ٹرمینل پروجیکٹ آئی سی آر کی مالک حکومت کینیڈا نے 30 اکتوبر 1912 کو ہیلی فیکس بورڈ آف ٹریڈ لنچیون میں اعلان کیا کہ شہر کے ساؤتھ اینڈ میں پوائنٹ پلیزنٹ پارک کے قریب گرین بینک میں ایک بڑے ریلوے اور شپنگ ٹرمینل کے لیے منصوبے تیار کیے جا رہے ہیں۔ ایف ڈبلیو کے ذریعہ شمال مغربی بازو سے متصل جزیرہ نما ہیلیفیکس کے مغربی جانب ریلوے کے لیے ایک راستہ منتخب کیا گیا تھا۔ کووی، ایک سرکاری انجینئر۔ اس پروجیکٹ کے لیے فیئر ویو میں مرکزی لائن سے جڑنے کے لیے ٹھوس ہیلی فیکس سلیٹ کے ذریعے 100 فٹ تک گہری کٹ کی ضرورت تھی۔ اسٹریٹ نیٹ ورک کے لیے رابطوں کو برقرار رکھنے کے لیے اس خندق پر 16 محراب دار کنکریٹ سڑک کے پل بچھانے تھے۔ تعمیر کا باضابطہ آغاز 31 جولائی 1913 کو ہوا اور موسم خزاں تک سامان کو ہیلی فیکس میں منتقل کر دیا گیا۔ عملہ شمال سے آگے بڑھا، ٹرینیں چٹان کو بیڈفورڈ بیسن کے جنوب مغربی کونے تک لے جا رہی تھیں جہاں اسے ماؤنٹ کے سامنے پھینک دیا گیا تھا۔ سینٹ ونسنٹ کالج آئی سی آر کا نیا درجہ بندی یارڈ بنائے گا۔ جنوب سے کام کرنے والے عملے نے ہیلیفیکس ہاربر میں ڈمپ کرنے کے لیے چٹان کو کھینچا، جس سے گہرے پانی کے نئے شپنگ گھاٹ اور ڈاک سائیڈ گودام بنے جنہیں ہیلیفیکس اوشین ٹرمینل کہا جاتا تھا۔ عملے کی ملاقات 1917 کے موسم خزاں میں ہوئی لیکن ٹریک اور ڈاکس کے کام کرنے سے پہلے کئی سالوں کا کام باقی رہا۔ اوشین ٹرمینل پیئرز (بعد میں پیئر 21) کے لیے ایک ٹرانس اٹلانٹک اوشین لائنر مسافر ٹرمینل کا منصوبہ بنایا گیا تھا اور آئی سی آر نے ایک بڑا ریلوے اسٹیشن اور ملحقہ ہوٹل بنانے کا منصوبہ بنایا تھا، تاہم کینیڈا پہلی جنگ عظیم کے لیے پوری طرح پرعزم تھا اور نارتھ اسٹریٹ اسٹیشن شہر کی خدمت کرنے والا واحد ریلوے اسٹیشن رہا۔ ساؤتھ اینڈ اسٹیشن پر منتقل ہونے کے منصوبوں کو 1917 کے آخر میں تیز کیا گیا جب ہیلی فیکس دھماکے سے نارتھ اینڈ کے زیادہ تر پٹریوں اور سہولیات کو بری طرح نقصان پہنچا۔ "عارضی" اسٹیشن (1920-1928) دریں اثنا، ICR کو 1918 میں ایک نئی وفاقی کراؤن کارپوریشن، کینیڈین نیشنل ریلوے (CNR) میں ضم کر دیا گیا۔ سی این آر نے شہر کے جنوبی سرے پر ہیلی فیکس اوشین ٹرمینل پروجیکٹ میں ایک عارضی نیا مسافر اسٹیشن تلاش کرنے کا انتخاب کیا اور 22 دسمبر 1918 کو میری ٹائم ایکسپریس پہلی بار نئے (عارضی) جنوبی سرے کے اسٹیشن سے روانہ ہوا۔ یہ اسٹیشن ایک لمبا، ایک منزلہ اینٹوں کا ڈھانچہ تھا۔ اگرچہ اسے "عارضی" سمجھا جاتا تھا، لیکن اس نے دس سال تک کام کیا۔ نیو ساؤتھ اینڈ اسٹیشن (1928-موجودہ) 1920 کی دہائی کے وسط تک، سی این آر اور وفاقی حکومت ہیلی فیکس اوشین ٹرمینلز کے قریب ایک نیا یونین اسٹیشن مسافر ٹرمینل بنانے پر متفق ہو گئے جس میں پیئر 21 پر نیا سمندری لائنر مسافر ٹرمینل شامل تھا۔ یونین اسٹیشن نہ صرف سی این بلکہ کینیڈین پیسیفک ریلوے کے نووا اسکاٹیا ماتحت ادارے، ڈومینین اٹلانٹک ریلوے کی بھی خدمت کرے گا جو ونڈسر جنکشن سے ہیلیفیکس اوشین ٹرمینل تک سی این آر پر ٹریک کے حقوق کا استعمال کرتے ہوئے یارموتھ، ڈگبی اور اناپولس ویلی سے ہیلیفیکس میں مسافر ٹرینیں چلاتا تھا۔ نیا اور موجودہ اسٹیشن 1928 میں کارنوالس پارک کے سامنے ہولس اسٹریٹ کے جنوبی سرے پر کھولا گیا۔ یہ ڈھانچہ سفید چونا پتھر سے بنایا گیا ہے اور اس میں ہولس اسٹریٹ سے ایک ستون دار داخلہ ہے۔ اندر، ٹکٹ لابی میں ایک اونچی محراب دار چھت ہے جس میں بیٹھنے کا انتظار کرنے کا علاقہ اور ٹکٹنگ/سامان کے کاؤنٹر ہیں۔ اس کی تعمیر کے وقت، اسٹیشن میں ایک بہت بڑا ڈھکا ہوا ٹرین شیڈ تھا جو اسٹیشن کی پٹریوں کے اوپر 1,500 فٹ جنوب تک پھیلا ہوا تھا تاکہ مسافروں کو موسم سے سوار ہونے اور اترنے سے بچایا جا سکے۔ پہلے کے 1920 کے "عارضی" اسٹیشن کو منسلک سامان اور ایکسپریس شیڈ میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ سی این آر کے پاس ایک کوچ یارڈ بھی تھا جس میں اسٹیشن کے ٹرین شیڈ کے جنوب مغرب میں اپنے مسافر ٹرین کے سازوسامان کی مرمت/سروس شاپ کی سہولیات موجود تھیں۔ آخر کار، ایک ٹرن ٹیبل ٹرین شیڈ کے فورا جنوب مشرق میں واقع تھا تاکہ انجنوں اور کاروں کو پلٹنے کی اجازت دی جا سکے، کیونکہ اسٹیشن ایک اسٹب اینڈ ٹرمینل تھا۔ نئے اسٹیشن کے ساتھ 1839 کا لوکوموٹو سیمسون دکھایا گیا، جو کینیڈا کا سب سے قدیم لوکوموٹو تھا۔ یہ 1950 تک نمائش میں رہا جب اسے اسٹیلارٹن، نووا اسکاٹیا منتقل کر دیا گیا۔ ایک ملحقہ سی این آر ہوٹل، ہوٹل نووا اسکاٹین، بھی اسی منصوبے کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا، حالانکہ یہ 2 سال بعد 23 جون 1930 کو کھولا گیا اور اس کا نمایاں طور پر مختلف، لیکن تکمیلی، فن تعمیر کا انداز ہے۔ نیا اسٹیشن اور ملحقہ ہوٹل نووا اسکاٹین قریبی پیئر 21 سمندری لائنر مسافر ٹرمینل سے ایک اوور ہیڈ واک وے کے ذریعے جڑے ہوئے تھے جو سمندری ٹرمینل شیڈ کو کھانا کھلانے والے متعدد سائڈنگ کو عبور کرتے تھے۔ اکثر، جہازوں سے منسلک سی این آر مسافر ٹرینیں ہیلی فیکس اوشین ٹرمینل تک چلیں گی، پھر بعد میں ہیلی فیکس ریلوے اسٹیشن میں واپس جائیں گی، یا اس کے برعکس۔ جب بڑی تعداد میں تارکین وطن پہنچے تو اوشین ٹرمینل پر تارکین وطن کے لیے ایک بکنگ آفس اور پلیٹ فارم خصوصی نوآبادیاتی کار ٹرینوں کے لیے ایک معاون اسٹیشن کے طور پر کام کرتے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران اس اسٹیشن پر شدید ٹریفک دیکھی گئی، جس سے فوجی اہلکاروں کو مشرقی ساحل کے اڈوں اور بیرون ملک منتقل کیا گیا۔ ریل مسافروں کی آمد و رفت کے وسیع نقصان کے ایک حصے کے طور پر جنگ کے بعد کے دور میں اسٹیشن کے استعمال میں کمی واقع ہوئی۔ لوکل رن، جو ہیلی فیکس کے لیے مضافاتی ٹرینوں کے طور پر بھی کام کرتی تھیں، سب سے پہلے بند کی جانے والی تھیں۔ سی این نے اپنی تین روزانہ ہیلی فیکس-مونٹریال ٹرینوں میں سے ایک، میری ٹائم ایکسپریس کو 1970 کی دہائی کے اوائل میں کاٹ دیا، جس سے صرف اسکاٹین اور اوشین لمیٹڈ کے ساتھ ساتھ ڈے لائنرز کے ذریعہ فراہم کردہ نیو برنزوک اور سڈنی کے لیے مختلف مقامی خدمات رہ گئیں۔ ڈومینین اٹلانٹک ریلوے نے بھی آہستہ آہستہ ہیلی فیکس ریلوے اسٹیشن سے کینٹ ول اور ڈگبی کے راستے یرموتھ تک ہر سمت میں روانگی کو ایک روزانہ کے سفر تک کم کر دیا۔ 20 ویں صدی کے آخر میں تبدیلیاں 1978 میں، سی این اور سی پی نے اپنی مسافر خدمات کو نئے وفاقی کراؤن کارپوریشن، ویا ریل کے حوالے کر دیا۔ ویا ریل نے اسکاٹین کی جگہ ایک سابقہ سی پی ٹرین، اٹلانٹک لے لی جسے سینٹ جان میں اس کے مشرقی ٹرمینس سے ہیلی فیکس تک بڑھایا گیا تھا۔ 1981 میں بجٹ میں کٹوتیوں نے اٹلانٹک سروس کو منسوخ کر دیا، تاہم 1985 میں اسے بحال کر دیا گیا اور جب اس کے مشرقی ٹرمینس کو مغرب میں مونکٹن منتقل کر دیا گیا تو بحر کو ہیلی فیکس سے گرا دیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے دوران، ویا ریل نے ہیلی فیکس ریلوے اسٹیشن میں تبدیلیوں کو نافذ کرنا جاری رکھا۔ ٹرین شیڈ کو اس کی چھت کی بڑی مرمت کی ضرورت کے بعد منہدم کر دیا گیا۔ سابق سی این کوچ یارڈ کی سہولیات کو بند کر دیا گیا تھا اور اسٹیشن کے جنوب مشرق میں ٹرن ٹیبل کے قریب ایک نئی عمارت میں ویا کے اپنے نئے ہیلی فیکس مینٹیننس سینٹر کو کھولنے کے بعد سائٹ کو مسمار کر دیا گیا تھا۔ سابق سی این کوچ یارڈ پراپرٹی اب اٹلانٹک سپر اسٹور کی میزبانی کرتی ہے۔ ایچ ایم سی متعدد ڈے لائنرز اور میری ٹائمز میں لمبی دوری کی ٹرینوں پر چلنے والی بہت سی کاروں کی اوور ہالنگ اور مرمت کا ذمہ دار تھا۔ 1989 کے وفاقی بجٹ میں ویا ریل کے بجٹ میں بڑی کٹوتیوں کا اعلان کیا گیا تھا جس کے نتیجے میں 15 جنوری 1990 کو ویا سروسز میں 50 فیصد سے زیادہ کٹوتی ہوئی۔ ہیلیفیکس ریلوے اسٹیشن پر پڑنے والے اثرات میں ہیلیفیکس سے سڈنی، یارموتھ، سینٹ جان، ایڈمنڈسٹن اور کیمبلٹن کے راستوں پر ڈے لائنر سروس کی منسوخی شامل تھی۔ سمندر کو بھی 7 دن/ہفتہ سے کاٹ کر 3 دن/ہفتہ کر دیا گیا تھا، لیکن ہیلی فیکس ریلوے اسٹیشن پر اس کے مشرقی ٹرمینس پر بحال کر دیا گیا، اور بحر اوقیانوس کو 7 دن/ہفتہ سے کاٹ کر 3 دن/ہفتہ کر دیا گیا، جس سے اس کا سامان سمندر کے ساتھ بانٹ دیا گیا۔ ہیلیفیکس اسٹیشن کو 1991 میں وفاقی ورثے کا تحفظ دیا گیا تھا جب اسے نئے منظور شدہ ہیریٹیج ریلوے اسٹیشنز پروٹیکشن ایکٹ کے تحت ہیریٹیج ریلوے اسٹیشن نامزد کیا گیا تھا۔ 1994 میں میری ٹائمز میں ویا ریل کے راستوں میں تبدیلی نے بحر اوقیانوس کو بند کر دیا اور سمندر کو 6 دن/ہفتے تک اپ گریڈ کیا، تاہم ہیلی فیکس میں ٹرین کی تعدد متاثر نہیں ہوئی۔ 2000 میں، اکیڈین لائنز انٹرسٹی بس کمپنی نے اپنی سروس کو ایلمون اسٹریٹ پر واقع اپنے بس اسٹیشن سے ہیلی فیکس ریلوے اسٹیشن منتقل کر دیا، اور اسٹیشن کے پرانے سامان اور ایکسپریس شیڈ کے اسٹب کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ یہ اسٹیشن ایک اندرونی واک وے کے ذریعے پرانے ہوٹل نووا اسکاٹین، جو اب ویسٹین نووا اسکاٹین ہے، سے جڑا ہوا ہے۔ حوالہ جات نووا اسکاٹیا ریلوے ہیریٹیج سوسائٹی بیرونی روابط ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا میں نقل و حمل ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا میں عمارتیں اور ڈھانچے کینیڈا میں نووا اسکاٹیا ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعے 1928 میں کھولے گئے