Maserati A6GCM
ماسیراٹی اے 6 جی سی ایم اطالوی کارخانہ دار ماسیراٹی کی ایک سنگل سیٹر ریسنگ کار ہے۔ فارمولا ٹو کے لیے تیار کی گئی، 1951 اور 1953 کے درمیان 12 کاریں بنائی گئیں۔ تعارف اے 6 جی سی ایم کا تعلق ماسیراٹی گاڑیوں کے اے 6 خاندان سے ہے جس میں اسٹریٹ کاروں سے لے کر ریسنگ کاروں تک کے بہت سے ماڈل شامل ہیں۔ کار کا نام مندرجہ ذیل ہے: A6: سیریز کا نام: A کے لیے الفیری (ماسیراٹی)، 6 کے لیے 6 سلنڈر G: گھسا، انجن بلاک کاسٹ آئرن C: کورسا میں تھا، ریسنگ M: مونوپوسٹو کے لیے، سنگل سیٹر کے لیے۔ ٹیپو 6 سی ایس (کورسا اسپورٹو: بارچیٹا) کو اس کے چھوٹے انجن کے باوجود فارمولا 2 میں سنگل سیٹرز کے سامنے بھی ایک اچھے دعویدار کے طور پر دیکھا گیا ہے۔ اس طرح ماسیراٹی نے ایک مخصوص ماڈل تیار کرنے کا فیصلہ کیا جو نئے ایف آئی اے ریسنگ قوانین پر پورا اترے گا۔ ڈیزائن ڈی او ایچ سی کے ساتھ ان لائن 6 سلنڈر دو لیٹر انجن اور 12 والو، 3 دو بیرل (جڑواں چوک) ویبر کاربوریٹرز فراہم کیے گئے۔ اسے البرٹو ماسمینو اور وٹوریو بیلینٹانی نے تیار کیا تھا۔ ابتدائی طور پر 1951 اور 1952 میں فراہمی کی صلاحیت (13.5:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ) کے ساتھ پھر 1952 کے آخر میں فراہمی کی صلاحیت (13.5:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ، جڑواں اگنیشن کے ساتھ) اور آخر میں صلاحیت کے ساتھ، 12:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ، جڑواں اگنیشن کے ساتھ) 1953 میں فراہمی۔ انجن کو 4 اسپیڈ گیئر باکس سے جوڑا گیا تھا۔ یہ فریم میڈارڈو فینٹوزی نے تیار کیا تھا۔ گاڑی کو ایلومینیم میں بنایا گیا تھا اور اس کا وزن نصب شدہ انجن پر منحصر تھا۔ سخت ریئر ایکسل نے کینٹیلیورڈ لیف اسپرنگس کو ہوڈیل شاک آبزروبرز کے ساتھ مل کر استعمال کیا۔ سامنے، کنڈلی اسپرنگس کو ہوڈیل شاک آبزروبرز کے ساتھ بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ بریک ہائیڈرولک سے چلنے والے ڈھول ہوتے ہیں۔ ابتدائی وہیل بیس تھا ؛ اسے بعد کے ورژن میں بڑھا دیا گیا تھا۔ فرنٹ ٹریک ابتدائی طور پر تھا اور اسے کم کر دیا گیا تھا کیونکہ کار کو اس کے بعد کے ورژن میں بڑے پہیے ملے تھے۔ پیچھے والے ٹریک کو بھی اسی طرح کا علاج ملا۔ اسپاکڈ پہیوں کو ابتدائی طور پر 1953 میں تبدیل کیا گیا تھا۔ ارتقاء 1953 ورژن جیوچینو کولمبو کا کام تھا جس نے کار کو نمایاں طور پر تبدیل کیا: اب تقریبا انجن، نئی معطلی اور بہتر بریک کے ساتھ۔ باڈی پر بھی دوبارہ کام کیا گیا اور اسے تنگ کیا گیا اور کار کو اوول فرنٹ گرل ملی۔ اس ورژن کو "عبوری" A6GCM یا A6SSG کے نام سے جانا جاتا ہے۔ A6GCM نے اگلے ماڈل کی پیش گوئی کی: 250F۔ درحقیقت 1952 اور 1953 کے آخر میں تیار کیے گئے بعد کے کئی اے 6 جی سی ایم کو 1954 میں 250 ایف میں تبدیل کر دیا گیا۔ نتائج ایک ہی ماڈل فارمولا ون ریسوں اور فارمولا ٹو میں دوڑتا تھا، ان ریسوں میں جن کی گنتی عالمی چیمپئن شپ کے ساتھ ساتھ غیر چیمپئن شپ ایونٹس میں بھی ہوتی تھی، جیسا کہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں اکثر ہوتا تھا۔ 23 پوڈیم اور 6 گرینڈ پری ریس جیتنے کے ساتھ، 151 ریس شروع ہونے اور 81 ریس ختم ہونے کے ساتھ، اے 6 جی سی ایم کا ایک غیر معمولی ٹریک ریکارڈ رہا ہے جسے غیر معمولی ڈرائیوروں کی حمایت حاصل ہے۔ نوٹ: جب ماسیراٹی نے 1953 میں اپنے آبائی شہر موڈینا میں مقابلہ کیا تو وہ سرفہرست تین پوزیشنوں پر رہنے میں کامیاب رہا۔ پوڈیم نے تکنیکی معلومات کو ختم کیا حوالہ جات بیرونی روابط A6GCM Maserati فارمولا ون کاریں