TrentonWorks
ٹرینٹن ورکس ایک صنعتی مینوفیکچرنگ کی سہولت ہے جو ٹرینٹن، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے قصبے میں واقع ہے۔ دریائے مشرقی پکٹو کے کنارے فیکٹریوں کے اس مجموعے میں اسٹیل بنانے (کینیڈا کا پہلا اسٹیل پلانٹ)، رولنگ ملز، فورجنگ، جہاز سازی، گولہ بارود کی تیاری، ریویٹ اور بولٹ، اور حال ہی میں (اور طویل ترین) ریل کاروں سے لے کر مختلف قسم کے صنعتی آپریشن دیکھے گئے ہیں۔ وسیع پلانٹ کو شمالی امریکہ میں اپنی پہلی کوشش میں جنوبی کوریا کی صنعتی جماعت ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ کے لیے ونڈ ٹربائن اجزاء کی تیاری میں تبدیل کیا گیا تھا۔ یہ نووا اسکاٹیا کی حکومت اور کینیڈا کی حکومت دونوں کی متعلقہ سرمایہ کاری کے ذریعے ممکن ہوا۔ ہوپ آئرن ورکس کی بنیاد 1872 میں کمہار گراہم فریزر اور فارسٹ میککے نے ٹرینٹن میں رکھی تھی تاکہ لکڑی کے سیلنگ جہازوں میں استعمال کے لیے لوہے کے فورجنگ جیسے اینکرز تیار کیے جا سکیں اور 1876 میں ریلوے کار کے محور تیار کرنے کے لیے کاروبار میں توسیع کی گئی۔ 1878 میں نووا اسکاٹیا فورج کمپنی کو ٹرینٹن میں دریائے پکٹو کے مشرقی کنارے پر قابض ایک جگہ پر تعمیر کیا گیا، جس نے ہوپ آئرن ورکس کی جگہ لی۔ نئے پلانٹ نے تیزی سے بڑھتی ہوئی ریلوے صنعت کے لیے فورجنگ تیار کرنے کے لیے بازاروں کی تلاش کی، جس سے خام اسٹیل اور لوہے کی شدید مانگ پیدا ہوئی۔ نووا اسکاٹیا اسٹیل کمپنی 1882 میں اسی جگہ پر نووا اسکاٹیا فورج کمپنی کو خام مال کی فراہمی کے لیے قائم کی گئی تھی اور 1883 میں ایک کھلی زمین کی بھٹی میں سیمنز کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے کینیڈا میں اپنے ٹرینٹن پلانٹ میں پہلا اسٹیل تیار کیا۔ دونوں کمپنیاں جلد ہی ضم ہو کر نووا اسکاٹیا اسٹیل اینڈ فورج کمپنی بن گئیں۔ ابتدائی طور پر ٹرینٹن میں اسٹیل مل کو اسکاٹ لینڈ سے درآمد شدہ سکریپ میٹل اور پگ آئرن سے کھلایا جاتا تھا تاہم سکریپ کی کمی نے دیکھا کہ نیو گلاسگو آئرن، کول اینڈ ریلوے کمپنی نے ایسٹ ریور ویلی کے اوپری حصوں میں فیرونا میں آکسیجن بلاسٹ بھٹی کی تعمیر کی جسے یوریکا اور لندنڈری میں کان کنی کے لیے لوہے کے ساتھ فراہم کیا جائے گا۔ کوک کی فراہمی اسٹیلارٹن، ویسٹ ول اور تھوربرن میں مقامی کوئلے کی کانوں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ لوہے کے ان ذرائع میں جلد ہی مینگنیج کی مقدار زیادہ پائی گئی، اس طرح جلد ہی نیو فاؤنڈ لینڈ کے بیل جزیرے پر واقع وابانا میں اعلی معیار کا لوہے کا دھات دریافت ہوا جسے پھر فیرونا بلاسٹ بھٹیوں میں بھیج دیا گیا۔ 1895 میں، نیو گلاسگو آئرن، کول اینڈ ریلوے کمپنی نے طویل مدتی فراہمی کے لیے وبانا ایسک کے کچھ ذخائر کے حقوق خرید لیے۔ اس سال نیو گلاسگو آئرن، کول اینڈ ریلوے کمپنی کو نووا اسکاٹیا اسٹیل اینڈ فورج کمپنی کے ساتھ ضم کر کے نووا اسکاٹیا اسٹیل کمپنی تشکیل دی گئی، جس نے پچھلی دہائی میں استعمال ہونے والے نام کو نئی شکل دی۔ پیداوار کو برقرار رکھنے کے لیے، کمپنی نے پایا کہ پکٹو کول فیلڈ کا کوئلہ کوکنگ فیول بنانے کے لیے ناقص معیار کا تھا، اس طرح اس نے جنرل مائننگ ایسوسی ایشن کے بقیہ اثاثے خرید لیے جو کیپ بریٹن جزیرے پر سڈنی ہاربر کے شمال کی طرف مرکوز تھے-یہ شمال مشرقی کیپ بریٹن کاؤنٹی کے سڈنی مائنز، فلورنس اور ایلڈر پوائنٹ کے علاقوں میں کانیں تھیں۔ لوہے کو نیو فاؤنڈ لینڈ سے بھیجنے اور اب کیپ بریٹن جزیرے میں کوئلے کی فراہمی کے ساتھ، کمپنی کو نقل و حمل کے زیادہ اخراجات کا سامنا کرنا پڑا، اس طرح سڈنی مائنز میں ایک نئی مربوط اسٹیل مل تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا گیا جو 1899 میں کھولی گئی۔ کیپ بریٹن میں اسٹیل مل اور کوئلے کی کانوں کے ساتھ ساتھ نیو فاؤنڈ لینڈ میں لوہے کی کان اور ٹرینٹن میں اسٹیل مل اور فورج اور فیرونا میں بلاسٹ بھٹیوں کو 1900 میں ایک نئے ادارے میں ضم کر دیا گیا جسے نووا اسکاٹیا اسٹیل اینڈ کول کمپنی کہا جاتا ہے، جس نے مخفف SCOTIA استعمال کیا۔ SCOTIA نے فوری طور پر کمپنی کے غیر منافع بخش حصوں میں پیمانے اور کمی کی معیشتوں کا مطالبہ کیا۔ 1904 میں فیرونا بلاسٹ بھٹیوں کو بند کر دیا گیا اور آخری اسٹیل ڈالا گیا۔ دہائی کے آخر تک، کینیڈا میں آخری ریلوے بوم کینیڈین ناردرن ریلوے، گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے اور نیشنل ٹرانس کانٹینینٹل ریلوے کی بیک وقت بین البراعظمی ریلوے کی توسیع کے ساتھ جاری تھا۔ SCOTIA نے 3 سال کی مدت میں اپنی جائیدادوں میں نمایاں سرمایہ کاری کی، جس کا آغاز ٹرینٹن اسٹیل مل سے ہوا جس نے 1910 میں پلانٹ میں 2 رولنگ ملوں کو شامل کیا۔ اس کے بعد 1911 میں ٹرینٹن پلانٹ نے بھاری فورجنگ بنانے اور مشین بنانے کے آلات میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری دیکھی۔ 1912 میں اسکاٹیا نے ایسٹرن کار کمپنی قائم کی اور اسٹیل مل سے متصل ٹرینٹن سائٹ پر ریلوے کاریں بنانے کے لیے ایک بہت بڑی فیکٹری کھولی، جو ڈومینین آف کینیڈا میں ایک چھت کے نیچے مشہور طور پر سب سے بڑی فیکٹری ہے۔ ایسٹرن کار کمپنی نے اگست 1913 میں گرینڈ ٹرنک ریلوے کے لیے اپنی پہلی باکس کار تیار کی، جس میں جی ٹی آر #105000 2,000 کاروں کے آرڈر میں سے پہلی تھی۔ اسکاٹیا نے 1913 میں ایسٹرن کار کمپنی اور اسٹیل مل اور فورج آپریشن سے ملحقہ جگہ پر ڈومینین وہیل فاؤنڈری بھی قائم کی۔ ڈومینین وہیل فاؤنڈری نے ایسٹرن کار کمپنی میں اپنے بہن آپریشن کی حمایت میں کاسٹ آئرن ریلوے پہیے بنائے۔ آخر کار، 1913 میں اسکاٹیا نے بھی پورے کمپلیکس میں ایک بولٹ اور ریویٹ فیکٹری قائم کی۔ پہلی جنگ عظیم کی آمد نے کینیڈا میں ریلوے کی سرمایہ کاری کو روک دیا اور وہ صنعتیں دیوالیہ پن کی طرف بڑھ گئیں جس کے نتیجے میں وفاقی حکومت نے کئی دیوالیہ کمپنیوں کو قومی شکل دے دی جن کو اس نے مالی مدد فراہم کی تھی، جس کے نتیجے میں 1918 میں کینیڈین نیشنل ریلوے کی تشکیل ہوئی۔ اگرچہ SCOTIA کے کسٹمر بیس کا ایک بڑا حصہ ضائع ہو گیا تھا، لیکن جنگ کے پاس دوسرے مواقع تھے اور SCOTIA نے اپنی ٹرینٹن پراپرٹی کے ایک حصے پر مشرقی دریائے پکٹو کے سامنے ایک شپ یارڈ قائم کیا، جس میں جنگی کوششوں کے حصے کے طور پر 6 بھاپ سے چلنے والے کارگو جہاز بنائے گئے، جن کی کل تعداد 10,395 ٹن تھی۔ فیکٹریوں کو دوبارہ ٹول کیا گیا اور جلد ہی توپ خانے اور بحری گولے تیار کرنے لگے۔ جنگ کے تعطل میں داخل ہونے کے ساتھ ہی مغربی محاذ پر ایک سفاکانہ خندق جنگ میں اتحادیوں کے ذریعہ مرکزی طاقتوں پر تیزی سے قابو پایا گیا، اسٹیل کی مانگ کم ہونے لگی۔ 1917 میں ریاستہائے متحدہ سے نئے سرمایہ کاروں نے اسکاٹیا پر قبضہ کر لیا اور سڈنی مائنز میں اسٹیل مل کو بند کر دیا گیا اور نیو فاؤنڈ لینڈ میں لوہے کی پیداوار کو اس کے حریف ڈومینین اسٹیل کارپوریشن آف سڈنی میں منتقل کر دیا گیا۔ سکوٹیہ کو ٹرینٹن میں اسٹیل اور مینوفیکچرنگ کی وسیع کارروائیوں کے ساتھ کیپ بریٹن جزیرہ اور پکٹو کاؤنٹی میں اپنی کوئلے کی کانوں کو چلانے کے لیے کم کر دیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے خاتمے اور کینیڈا میں نئی ریلوے کی تعمیر کے خاتمے نے مونٹریال، کیوبیک کے صنعت کار رائے ایم وولون کی سربراہی میں برطانوی سرمایہ کاروں کے ایک سنڈیکیٹ کو 1919 میں SCOTIA کے حریف ڈومینین اسٹیل کارپوریشن کے قبضے پر بات چیت کرتے دیکھا۔ ان سرمایہ کاروں نے مختلف برطانوی اسٹیل اور جہاز سازی کے مفادات کے ساتھ ڈومینین اسٹیل کارپوریشن کے 500 ملین ڈالر کے انضمام کی تجویز پیش کی۔ یہ منصوبہ 1921 میں اس وقت عمل میں آیا جب اسکاٹیا کو ڈومینین اسٹیل کارپوریشن کے ساتھ ضم کر کے برٹش ایمپائر اسٹیل کارپوریشن (بیسکو) کے نام سے مشہور جماعت کا حصہ بنایا گیا۔ بیسکو کو 1920 کی دہائی کے دوران زبردست مالی اور منظم لیبر کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ صنعتی اور صارفین کی منڈیاں بدل گئیں۔ 1928 تک کمپنی تحلیل ہو چکی تھی اور اس کے اثاثے ڈومینین اسٹیل اینڈ کول کارپوریشن (ڈوسکو) نامی ایک نئی ہولڈنگ کمپنی کو منتقل کر دیے گئے تھے۔ ڈوسکو کے انتظام اور مارکیٹنگ کے طریقوں نے بیسکو کے تحت زوال کو روک دیا اور کمپنی کو مستحکم کیا گیا۔ ٹرینٹن میں ڈوسکو کا مینوفیکچرنگ کمپلیکس پہلے کی طرح جاری رہا، جس میں ریلوے کاروں اور پہیوں کے ساتھ ساتھ اسٹیل کی مختلف مصنوعات تیار کی گئیں۔ کمپلیکس کو کسی وقت ٹرینٹن انڈسٹریز لمیٹڈ کے نام سے مستحکم کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، کمپلیکس کا انتظام وفاقی حکومت نے بحری بندوقوں کے ساتھ ساتھ توپ خانے اور بحری گولے تیار کرنے کے لیے سنبھال لیا تھا، جیسا کہ اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران کیا تھا۔ جنگ کے بعد، ڈوسکو نے ٹرینٹن میں اسٹیل رولنگ ملز اور بولٹ اینڈ ریوٹ فیکٹری کو بند کر دیا، اور اپنی اسٹیل کی پیداوار کو سڈنی کے بہت بڑے پلانٹ پر مرکوز کیا۔ 1950 کی دہائی کے دوران کوئلے اور فولاد کی صنعتوں میں گراوٹ نے ڈوسکو جماعت کو دیکھا، جو کبھی ملک کا سب سے بڑا نجی آجر تھا، اس نے اپنے پچھلے مالی اثر و رسوخ کا زیادہ تر حصہ کھو دیا۔ ڈوسکو کو 1957 میں اے وی نے خریدا تھا۔ روئ کینیڈا کمپنی لمیٹڈ اور ایک ذیلی ادارہ بنایا۔ ہاکر سڈلی کی ملکیت (1962-1988) ڈومینین وہیل فاؤنڈری 1961 اور اے وی میں بند کر دی گئی تھی۔ بعد میں روئ کو 1962 میں ہاکر سڈلی کینیڈا میں جوڑ دیا گیا اور ٹرینٹن ریل کار پلانٹ اور فورج کو دوسرے ہاکر سڈلی ریل کار پلانٹس کے ساتھ جوڑا بنایا گیا جو اس کی ذیلی کمپنی کینیڈا کار اینڈ فاؤنڈری کے ذریعے ہیملٹن اور تھنڈر بے، اونٹاریو میں حاصل کیا گیا تھا۔ ہاکر سڈلی نے اے وی کے قبضے کے ذریعے حاصل کردہ اپنی ڈوسکو ذیلی کمپنی میں نقصانات کو کم کرنے کی کوشش کی۔ رو۔ 1960 کی دہائی کے وسط تک، اس نے کیپ بریٹن جزیرے پر کوئلے کی کانوں اور اسٹیل مل کو بند کرنے کی نشاندہی کی۔ ان کارروائیوں کو بالترتیب کیپ بریٹن ڈویلپمنٹ کارپوریشن (ڈیوکو) اور سڈنی اسٹیل کارپوریشن (سسکو) کے تحت وفاقی اور صوبائی حکومتوں نے 1968 میں قومی بنایا تھا۔ ڈاکو کے جو کچھ بچا تھا اس میں ہاکر سڈلی کے حصص اس سال کیوبیک میں ایک صوبائی کراؤن کارپوریشن، سڈبیک نے خریدے تھے، جس نے اس صوبے میں ڈاکو کی کارروائیوں کو قومی بنانے کی کوشش کی تھی۔ اس کے بعد ہاکر انڈسٹریز لمیٹڈ کے نام سے ایک نئی ہولڈنگ کمپنی بنائی گئی تاکہ سڈبیک سے کچھ ڈوسکو آپریٹنگ یونٹس حاصل کیے جا سکیں جو کیوبیک میں واقع نہیں تھے، جن میں سے ایک ٹرینٹن ریل کار پلانٹ اور فورج آپریشن تھا۔ ہاکر انڈسٹریز لمیٹڈ کو 1979 میں ہاکر سڈلی کینیڈا میں ضم کر دیا گیا۔ لاویلن کی ملکیت (1988-1992) 1987 میں ہاکر سڈلی کینیڈا نے اپنے ریل کار مینوفیکچرنگ کے کاروبار کو مستحکم کرنے کی کوشش کی، اپنے تھنڈر بے پلانٹ کو بومبارڈیئر کو فروخت کیا اور اپنے ہیملٹن اور ٹرینٹن پلانٹس کو فروخت یا بندش کے لیے پیش کیا۔ یکم اپریل 1988 کو ٹرینٹن ریل کار پلانٹ اور فورج آپریشن مونٹریال، کیوبیک سے تعلق رکھنے والے لاویلن گروپ کے ذیلی ادارے لاویلن انڈسٹریز کو فروخت کر دیا گیا جس نے پلانٹ کو منظم کیا اور ٹرینٹن ورکس لاویلن انکارپوریٹڈ کے نام سے جعلی بنایا۔ ٹرینٹن ورکس لاویلن انکارپوریٹڈ کو اونٹاریو میں دیگر لاویلن گروپ فیکٹریوں کے ساتھ یو ٹی ڈی سی انکارپوریٹڈ کے نام سے گروپ کیا جا رہا ہے۔ نووا اسکاٹیا کی حکومت کی ملکیت (1992-1995) دسمبر 1991 میں لاویلن گروپ/گروپ کے خاتمے سے ٹرینٹن ورکس لاویلن انکارپوریٹڈ اور دیگر آپریٹنگ یونٹس کو غیر یقینی مستقبل کا سامنا کرنا پڑا۔ پکٹو کاؤنٹی کے سب سے بڑے آجروں میں سے ایک کے بند ہونے کے سیاسی طور پر ناقابل قبول آپشن کا سامنا کرتے ہوئے، مقامی ایم ایل اے اور نووا اسکاٹیا کے پریمیئر ڈونلڈ کیمرون نے صوبائی حکومت سے پلانٹ خریدنے اور اسے جنوری 1992 سے فروری 1995 تک ٹرینٹن ورکس انکارپوریٹڈ کے نام سے ایک آزاد ریل کار بنانے والے کے طور پر چلانے کا انتخاب کیا جبکہ حکومت نے ایک نئے مالک کی تلاش کی۔ گرین بریئر کی ملکیت (1995-2007) پریمیئر جان سیویج کی نئی انتظامیہ نے صوبے کے مالی انتظام کو بہتر بنانے اور دیگر کے علاوہ ٹرینٹن ورکس اور سسکو جیسے واجبات کو کم کرنے کی کوشش کی۔ 1995 کے اوائل میں ایک خریدار پایا گیا اور کینیڈا اور امریکی کاروباری مفادات کی مشترکہ شراکت داری نے 9 مارچ 1995 کو پلانٹ خریدا جس میں اکثریت گرین بریئر کارپوریشن آف لیک اوسویگو، اوریگون کے پاس تھی۔ پلانٹ کا نام بدل کر ٹرینٹن ورکس لمیٹڈ رکھ دیا گیا اور یہ دی گرین بریئر کمپنیز کا رکن ہے۔ گرین بریئر کی ملکیت کے تحت، ٹرینٹن ریل کار پلانٹ اور فورج پہلے کی طرح ہی چلائے جاتے تھے، تاہم ٹرینٹن میں ریل کار کی تیاری میں 1990 کی دہائی کے آخر اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا کیونکہ شمالی امریکہ کے مال بردار کار بیڑے میں نمایاں توسیع اور تبدیلی ہوئی۔ کینیڈا کی ریکارڈ کم زر مبادلہ کی شرحوں نے اس دوران گرین بریئر کے لیے ٹرینٹن کو ایک بہت ہی منافع بخش اور کم لاگت والی پیداواری سہولت بنا دیا۔ کینیڈا کی بڑھتی ہوئی زر مبادلہ کی شرح اور 2000 کی دہائی کے وسط تک نئی ریل کاروں کی مانگ میں کمی نے گرین بریئر کو اپنی کارروائیوں کو مستحکم کرتے دیکھا۔ ٹرینٹن ورکس فورج (ریل کار پلانٹ سے ایک علیحدہ آپریشن) 2004 میں ہیوسٹن، ٹیکساس کے فورجڈ میٹل پروڈکٹس انکارپوریشن کو فروخت کیا گیا تھا، جس نے آپریشن کا نام بدل کر نووا فورج کارپوریشن رکھ دیا۔ فورج نے کام کرنا بند کر دیا ہے اور آلات کی نیلامی جون 2014 میں ہوئی تھی۔ 1913 میں کھلنے کے بعد سے اس پراپرٹی نے اب تک 63,500 سے زیادہ مال بردار کاریں تیار کی ہیں۔ پلانٹ ایک چھت کے نیچے 69,000 مربع میٹر (17 ایکڑ) گرم فرش کی جگہ پر قابض ہے۔ مرکزی عمارت چار خلیج پر مشتمل ہے، ہر ایک چوڑی اور 300 فٹ لمبی ہے۔ پلانٹ کی جائیداد 650,000 مربع میٹر (160 ایکڑ) زمین پر قابض ہے۔ اس سہولت میں ریلوے ٹریک موجود ہیں جو اس کے اپنے ریلوے انجنوں (کئی جی ای 45 ٹن صنعتی سوئچرز) کے ذریعہ خدمت کرتے ہیں۔ پلانٹ ٹرینٹن میں کیپ بریٹن اور سنٹرل نووا اسکاٹیا ریلوے کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ ٹرینٹن ورکس نے عملی طور پر ہر قسم کی ریلوے فریٹ کار تیار کی ہے جس کا تصور کیا جا سکتا ہے، جس میں باکس کاروں سے لے کر ریفرز، فلیٹ کاریں، ٹینک کاریں، جدید دور کی اعلی صلاحیت والی کورڈ ہوپرز، آٹو ریکس، لکڑی کے لیے سینٹر پارٹیشن فلیٹ کاریں، نیز ڈیپ ویل انٹرموڈل کاریں شامل ہیں۔ پیداوار کی سب سے زیادہ پیداوار تقریبا 50 کاریں فی ہفتہ ہے۔ ٹرینٹن ورکس پلانٹ فی الحال 200 کارکنوں پر روزگار کی سطح کے ساتھ نئی ریل کاروں کی مانگ میں کمی کی وجہ سے صلاحیت سے نیچے کام کر رہا ہے، تاہم حالیہ برسوں میں سب سے زیادہ روزگار 1,100 کارکنوں سے زیادہ ہے۔ گرین بریئر نے اس سے قبل میکسیکو میں دو ریل کار مینوفیکچرنگ پلانٹ خریدے تھے، جن کی آپریٹنگ لاگت ٹیکس اور ملازمین کی تنخواہوں اور فوائد کے لحاظ سے کافی کم تھی۔ ٹرینٹن ورکس کی طویل مدتی عملداری کے بارے میں افواہیں 2006 کے آخر اور 2007 کے اوائل میں پھیلنا شروع ہوئیں جب یونین نے ممکنہ طویل مدتی چھٹکارا یا مستقل بندش سے قبل یونین لوکل کے ہڑتال پے اکاؤنٹس کو ختم کرنے کے لیے ہڑتال کی کارروائی کے امکان پر تبادلہ خیال کرنا شروع کیا۔ اس کے بجائے یونین نے فراخدلی سے مراعات کی پیشکش کی جس کے بعد 3 اپریل 2007 کو صوبائی اور وفاقی حکومتوں کی طرف سے مالی مدد کی فراخدلی سے پیشکش کی گئی، جو گرین بریئر کے ٹرینٹن ورکس پلانٹ میں فی ریل کار کی لاگت کو سبسڈی دے گی۔ یونین اور حکومتوں کی طرف سے امداد کی تمام پیشکشوں کو گرین بریئر نے 4 اپریل 2007 کو مسترد کر دیا تھا جب کمپنی نے اعلان کیا کہ موجودہ آرڈرز مکمل ہونے کے بعد اس کا ٹرینٹن ورکس پلانٹ سال کے آخر میں مستقل طور پر بند ہو جائے گا۔ آخری شفٹ ٹرینٹن ورکس لمیٹڈ میں 4 مئی 2007 کو 1600h ADT پر ختم ہوئی، بندش کے اعلان کے ایک ماہ بعد۔ ڈی ایس ایم ای کی ملکیت (2010-موجودہ) 2007 میں گرین بریئر کے ریل کار مینوفیکچرنگ آپریشن کی بندش کے بعد، صوبائی اور وفاقی حکومتوں نے اس جگہ پر صنعتی سرگرمیوں کو واپس کرنے کے لیے خریدار کی تلاش شروع کر دی۔ 5 مارچ 2010 کو صوبائی حکومت نے اعلان کیا کہ ڈیوو شپ بلڈنگ اینڈ میرین انجینئرنگ (ڈی ایس ایم ای) کے ساتھ پلانٹ کو دوبارہ کھولنے اور ونڈ ٹربائنز کے اجزاء تیار کرنے کے لیے اسے دوبارہ ٹول کرنے کا معاہدہ کیا گیا ہے۔ یہ مبینہ طور پر ڈی ایس ایم ای کی طرف سے شمالی امریکہ میں پہلی کوشش ہے اور یہ کمپنی کی طرف سے 20 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کے ساتھ ساتھ صوبائی حکومت کی طرف سے 60 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری اور وفاقی حکومت کی طرف سے 10 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری پر منحصر ہے۔ ونڈ ٹربائن اجزاء کی عالمی برآمدی صلاحیت کے علاوہ، ان مصنوعات کی ایک مضبوط مقامی مانگ بڑھ رہی ہے۔ نووا اسکاٹیا پاور کو حال ہی میں حکومت نووا اسکاٹیا نے اپنے سبز توانائی کے ذرائع کو بڑھانے اور 2020 تک گرین ہاؤس گیس کے اخراج کو کم کرنے کا حکم دیا ہے اور اس کے ٹرینٹن ورکس میں تیار کردہ ڈی ایس ایم ای ونڈ ٹربائنز کا ایک بڑا گاہک بننے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ یہ منصوبہ لوگو ڈی ایس ٹی این اور ونڈ ٹربائنز کے لیے مینوفیکچرنگ ٹاورز، سمندری توانائی کی سہولیات کے لیے سبسی ڈھانچے، اور تیل اور گیس کے شعبے کے لیے پریشر ویسلز کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ پر چلایا گیا۔ کمپنی کو 2016 کے موسم بہار میں وصول کنندہ میں ڈال دیا گیا تھا، جس کی وجہ نووا اسکاٹیا حکومت $56 ملین تھی۔ وصول کنندگان اب بھی ایک خریدار کی تلاش میں تھے، حکومت کی طرف سے مالی سال کے اختتام پر ختم ہونے والی جائیداد کو برقرار رکھنے کے لیے ہر ماہ 150,000 ڈالر کے وعدے کے ساتھ۔ حوالہ جات ڈی ایس ایم ای ٹرینٹن بیرونی روابط صوبہ مکمل کرتا ہے ڈی ایس ایم ای ٹرینٹن ٹرانزیکشن ہسٹری آف دی ایسٹرن کار کمپنی، کینڈین ریل، نمبر۔ 425 مئی-جون 2008 نووا اسکاٹیا پکٹو کاؤنٹی میں قائم کمپنیاں 1872 میں قائم ہونے والی کینیڈا کی کمپنیاں 2007 میں نووا اسکاٹیا میں 1872 میں قائم ہونے والی کمپنیاں 2007 میں نووا اسکاٹیا میں منقطع ہوگئیں