Union Station (Erie, Pennsylvania)
یونین اسٹیشن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے پنسلوانیا کے شہر ایری میں واقع ایک ایمٹرک ریلوے اسٹیشن اور مخلوط استعمال والی تجارتی عمارت ہے۔ اسے لیک شور لمیٹڈ روٹ کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جو شکاگو اور (البانی کے مشرق میں دو حصوں کے ذریعے) نیویارک شہر یا بوسٹن کے درمیان روزانہ مسافر خدمات فراہم کرتا ہے۔ پنسلوانیا میں ایری ٹرین کا واحد اسٹاپ ہے۔ اسٹیشن کی نچلی منزل کو تجارتی جگہوں میں دوبارہ تیار کیا گیا ہے، جس میں دی بریوری ایٹ یونین اسٹیشن بھی شامل ہے، جو ایک شراب خانہ ہے۔ یہ عمارت خود نجی طور پر عالمی لاجسٹکس اور فریٹ مینجمنٹ کمپنی لاجسٹکس پلس کی ملکیت ہے اور اس کے صدر دفاتر کے طور پر کام کرتی ہے۔ ایری میں پہلا ریلوے اسٹیشن 1851 میں قائم کیا گیا تھا لیکن 1866 میں اس کی جگہ رومنسک ریویول طرز کے یونین ڈپو نے لے لی۔ مسابقتی ریلوے کمپنیوں کے انضمام اور حصول کے ایک سلسلے کے ذریعے جو ایری کے پہلے ریلوے کے قیام کے کچھ ہی عرصے بعد شروع ہوا، یونین ڈپو مشترکہ طور پر نیویارک سنٹرل اور پنسلوانیا ریلوے کی ملکیت بن گیا اور اس کے زیر انتظام چلایا گیا۔ تیزی سے بڑھتے ہوئے شہر کی بدلتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، منصوبہ سازوں نے اصل ڈپو کو تبدیل کرنے کے لیے ایک زیادہ جدید ڈھانچہ تیار کیا۔ نیا آرٹ ڈیکو یونین اسٹیشن، جو 3 دسمبر 1927 کو وقف کیا گیا تھا، ریاستہائے متحدہ میں اس طرز کا پہلا ریلوے اسٹیشن تھا۔ جب کہ یونین اسٹیشن اپنے افتتاح سے اور دوسری جنگ عظیم کے دوران مصروف تھا، جنگ کے بعد مسافر ریل سروس کم ہونا شروع ہوئی جب ہوائی اور شاہراہ کا سفر زیادہ مقبول ہوا۔ 1960 کی دہائی تک، نیویارک سنٹرل نے سروس میں زبردست کٹوتی کر دی، جبکہ پنسلوانیا نے ایری کے لیے سروس کو مکمل طور پر ترک کر دیا۔ دونوں ریلوے کو 1968 میں پین سینٹرل بنانے کے لیے ضم کر دیا گیا، اور مسافر ریل کو 1971 میں پین سینٹرل سے ایمٹرک منتقل کر دیا گیا۔ ایک موقع پر، 1972 سے 1975 تک، ایری میں ایمٹرک سروس بھی معطل کر دی گئی تھی۔ ٹرین کے سفر کی کم مانگ کے ساتھ، یونین اسٹیشن کو نظر انداز کر دیا گیا اور 2003 میں لاجسٹکس پلس کے اسے خریدنے تک اسے گرنے دیا گیا۔ اس کے بعد سے اسے بحال کر دیا گیا ہے، جس کے حصوں کو تجارتی اور خوردہ جگہ کے طور پر دوبارہ بنایا گیا ہے۔ ڈیزائن یونین اسٹیشن پیچ اور ساسافراس سٹریٹ کے درمیان ویسٹ 14 ویں اسٹریٹ پر شہر ایری میں ہے۔ آرکیٹیکٹس الفریڈ ٹی فیلہیمر اور اسٹیورڈ ویگنر کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، یہ ریاستہائے متحدہ میں ڈیزائن اور تعمیر کیا جانے والا پہلا آرٹ ڈیکو ریلوے اسٹیشن تھا۔ اس سے قبل، فیلہیمر نیویارک شہر میں گرینڈ سنٹرل ٹرمینل کے ڈیزائن میں بااثر رہا تھا، اور دونوں معماروں نے نیویارک سنٹرل ریلوے کے لیے کئی ریلوے اسٹیشنوں پر تعاون کیا، بشمول 1929 میں بفیلو سنٹرل ٹرمینل اور 1933 میں سنسناٹی یونین ٹرمینل۔ ایری کے یونین اسٹیشن کی مرکزی عمارت، تین منزلہ اونچی، اسٹیل اور چٹان کی تعمیر کی ہے۔ پورا بیرونی حصہ "کھردرے بھوری" اینٹوں اور ریت کے پتھر سے ڈھکا ہوا ہے جو فلیمش بانڈ میں پرتوں پر مشتمل ہے، ٹیراکوٹا میں تراشا گیا ہے، اور زمین کی سطح پر گرینائٹ سے ڈھکا ہوا ہے۔ مرکزی اسٹیشن کی عمارت کا محاذ پیچ اسٹریٹ کے ساتھ اور 14 ویں اسٹریٹ پر ہے۔ ایک تنگ دو منزلہ توسیع ایک چھوٹی، منسلک دفتر کی عمارت پر ختم ہونے سے پہلے ساسافراس کی طرف ایک اور جاری ہے۔ اس توسیع سے ٹرینوں اور گلی کی سطح کے درمیان میل، سامان اور مال کی منتقلی میں آسانی ہوئی جبکہ مال بردار کمپنی کے دفاتر اسٹیشن کمپلیکس کے ساسافراس اسٹریٹ کے آخر میں منسلک عمارت میں رکھے گئے تھے۔ جب اسٹیشن ابتدائی طور پر کھولا گیا تو 14 ویں اسٹریٹ کے داخلی راستے ایک بڑے، آکٹگنل روٹنڈا میں کھل گئے جہاں ٹکٹ کے دفاتر، چیک شدہ سامان اور ایک نیوز اسٹینڈ واقع تھے۔ چونکہ ریلوے پٹریوں کو یونین اسٹیشن کے پیچھے الگ کیا جاتا ہے، پلیٹ فارم تک پٹریوں کے نیچے پیدل چلنے والی سرنگ کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے جس میں سیڑھیاں پلیٹ فارم کی طرف جاتی ہیں۔ سرنگ کا داخلی دروازہ سڑک کے داخلی دروازے سے براہ راست روٹنڈا کے اس پار ہے-جس کا ایک حصہ اب اسٹیشن کے اندر ایک شراب خانہ کے لیے باورچی خانے کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ کونکورس، روٹنڈا سے دور، پیچ اسٹریٹ کے داخلی راستوں کی طرف جاتا تھا، اور اس میں سوڈا فاؤنٹین، حجام کی دکان، اور ٹیلی گراف کے دفاتر کے ساتھ ساتھ اسٹیشن کے ویٹنگ روم تک رسائی کے لیے جگہ تھی۔ پیچ اسٹریٹ کا سامنا کرنا، یونین نیوز کمپنی کے زیر انتظام ایک کھانے کا کمرہ اور لنچ کاؤنٹر، جو نیویارک سنٹرل اسٹیشنوں میں کھانے کی زیادہ تر خدمات چلاتا تھا، روٹنڈا سے یونین اسٹیشن کے مخالف سرے پر تھے۔ پورے گراؤنڈ فلور کو ٹیرازو کے ساتھ بچھایا گیا تھا جس میں ایک موزیک بارڈر اور پلاسٹر کی دیواروں کے ساتھ بوٹیسینو سنگ مرمر کی پینٹنگ تھی۔ ایک سبز اور ٹین رنگ کی اسکیم اصل میں پوری عمارت میں استعمال کی گئی تھی۔ نیویارک سنٹرل اور پنسلوانیا ریلوے دونوں کے سپرنٹنڈنٹ کے ساتھ ساتھ ریلوے کے دیگر عہدیداروں کے دفاتر یونین اسٹیشن کی دوسری منزل پر تھے۔ اسٹیشن کے نچلے درجے کے، کنکریٹ پلیٹ فارم تقریبا لمبے عرصے تک اسٹیل، لکڑی کی چھت کے ڈیکنگ کے ساتھ "تیتلی طرز" کی چھتوں سے ڈھکے ہوئے ہیں۔ نیو یارک سینٹرل نے دو جزیرے کے پلیٹ فارم پر واقع چار پٹریوں کا استعمال کیا۔ پنسلوانیا ریلوے نے ایک ہی جزیرے کے پلیٹ فارم پر دو پٹریوں کا استعمال کیا۔ اسٹیشن کے نیچے سرنگوں کے ایک نیٹ ورک نے قریبی سابق گریسولڈ پلازہ پوسٹ آفس سے میل کی منتقلی میں سہولت فراہم کی۔ ایک بم شیلٹر، جو اب بھی 1960 کی دہائی کے اوائل سے "یو ایس سول ڈیفنس آل پرپز سروائیول کریکرز" کے کیسوں سے بھرا ہوا ہے، اسٹیشن کے بوائیلر روم اور اس کی کوئلے سے چلنے والی تین بھٹیوں کے ساتھ ہے۔ تاریخ 1840 اور 1850 کی دہائیوں کے دوران، ریلوے کی تعمیر کی سرگرمیوں کی ہلچل کے نتیجے میں ایری میں چار الگ الگ ریلوے کی تکمیل ہوئی۔ پہلے دو ریلوے-ایری اینڈ نارتھ ایسٹ ریلوے اور فرینکلن کینال کمپنی کے درمیان گیج کے وقفے نے اس بات کو یقینی بنایا کہ ایری کے شہریوں کو لائنوں کے درمیان کارگو کی منتقلی کے لیے ضروری تاخیر سے فائدہ ہوا۔ جب 1853 میں ٹریفک کے ذریعے جانے کی اجازت دینے کے لیے ٹریک گیج کو معیاری بنانے کی تجویز پیش کی گئی تو ایک تنازعہ پیدا ہوا جو ایری گیج وار کے نام سے مشہور ہوا۔ ایری کے باشندے، جنہوں نے اسے اپنی خواہش کی توہین کے طور پر دیکھا کہ یہ شہر ایک بڑی جھیل کی بندرگاہ بن جائے، آنے والی معیاری کاری کو روکنے کی کوشش میں شہر میں ریلوے کے پلوں کو توڑ دیا اور ریلوے کی پٹریوں کو پھاڑ دیا۔ تنازعہ کے تصفیے کے ایک حصے کے طور پر، دونوں ریلوے نے ایری اور پٹسبرگ اور سنبری اور ایری ریلوے کی تعمیر کے لیے مالی مدد فراہم کی۔ کلیولینڈ، پینسویل اور اشٹابولہ ریلوے نے 1854 میں فرینکلن کینال کمپنی حاصل کی، اور ایری اور نارتھ ایسٹ کو بفیلو اور اسٹیٹ لائن کے ساتھ ضم کر کے چند سال بعد بفیلو اور ایری ریلوے تشکیل دی گئی۔ سنبری اور ایری کا نام 1861 میں فلاڈیلفیا اور ایری ریلوے رکھ دیا گیا۔ پنسلوانیا ریلوے نے جلد ہی سنبری اور ایری کو 999 سالہ لیز کے ذریعے حاصل کر لیا اور 1864 تک لائن کی تکمیل کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ پریڈیسیسر اسٹیشن ایری میں پہلا ریلوے اسٹیشن 1851 میں بنایا گیا تھا اور یہ ایک "عجیب و غریب نظر آنے والی" یا "بدصورت اینٹوں کی ساخت" پر مشتمل تھا۔ نومنتخب صدر ابراہم لنکن نے 16 فروری 1861 کو اس اسٹیشن کے باہر ایک ہجوم سے خطاب کیا، جب وہ اپنے افتتاح کے لیے واشنگٹن ڈی سی جا رہے تھے۔ ایک نئے اسٹیشن کی تعمیر 1865 کے اوائل میں کلیولینڈ، پینسویل اور اشٹابولہ اور بفیلو اور ایری ریلوے کے درمیان مشترکہ منصوبے کے طور پر شروع کی گئی تھی، اور فروری 1866 میں مکمل ہوئی تھی۔ ایری اور پٹسبرگ اور فلاڈیلفیا اور ایری ریلوے دونوں نے بھی اپنی خدمات کے لیے نئے اسٹیشن کے کچھ حصے لیز پر لیے تھے۔ لیز پر دی گئی جگہ کے علاوہ، فلاڈیلفیا اور ایری نے کئی سالوں تک ہاموت ہسپتال کے نیچے اسٹیٹ اسٹریٹ پر ایک مال بردار اسٹیشن کو برقرار رکھنا جاری رکھا۔ یہ اسٹیشن، جسے یونین ڈپو کے نام سے جانا جاتا ہے، ریل روڈ پٹریوں کے دو سیٹوں کے درمیان پیچ اسٹریٹ کا سامنا کرنے والے اینٹوں کے رومنسک ریویول ڈھانچے پر مشتمل تھا۔ یہ لمبا کھڑا تھا، سب سے اوپر ایک مخصوص الماری تھی، اور اس کے پلیٹ فارم ڈپو کے دونوں طرف ساسافراس اسٹریٹ کی طرف پھیلے ہوئے تھے۔ ڈپو اس دن کی جدید سہولیات سے لیس تھا جس میں آؤٹ ڈور گیس لائٹنگ، حجام کی دکان، شریف آدمی اور خواتین کے پارلر، اور کھانے کا کمرہ شامل تھا ؛ دوسری منزل میں ریلوے حکام کے لیے دفاتر اور سونے کے کمرے تھے۔ کلیولینڈ، پینسویل اور اشٹابولہ 1869 میں لیک شور اور مشی گن سدرن ریلوے بن گئے، اور اسی سال کے آخر میں بفیلو اور ایری ریلوے کو جذب کر لیا۔ پنسلوانیا ریلوے نے 1870 میں ایری اور پٹسبرگ کو 999 سال کے لیے لیز پر لیا۔ 5 مارچ 1902 کو، تقریبا 10,000 لوگ یونین ڈپو میں پروشیا کے شہزادہ ہنری کے امریکہ کے دورے کے دوران ان کا استقبال کرنے کے لیے نکلے۔ شہزادہ تقریبا 10 منٹ تک ایری میں رہے اس سے پہلے کہ ان کی ٹرین نیویارک کے بفیلو اور نیاگرا فالس تک جاری رہی۔ 22 دسمبر 1914 کو لیک شور اور مشی گن سدرن ریلوے کو نیویارک سینٹرل کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ 1913 میں، ایری شہر نے جان نولین کی سربراہی میں شہر کے منصوبہ سازوں اور سول انجینئروں کی ایک کمیٹی مقرر کی جسے شہر کی مسلسل ترقی میں مدد کے لیے بہترین طریقہ کار کا تعین کرنے کا کام سونپا گیا۔ اپنی حتمی رپورٹ میں، کمیٹی نے دیگر شہری بہتریوں کے علاوہ، "ایری میں ریلوے کی سہولیات کی بہتری کے لیے" ایک نیا یونین اسٹیشن تعمیر کرنے کے ساتھ ساتھ "تمام [ریلوے] کراسنگز کے خاتمے" کی سفارش کی۔ اس وقت، ایری کی واحد سڑکیں جہاں ریلوے کو گریڈ سے الگ کیا گیا تھا وہ اسٹیٹ، فرانسیسی اور ایش اسٹریٹ اور بفیلو روڈ تھیں، جبکہ باقی میں لیول کراسنگ تھی۔ کمیٹی نے محسوس کیا کہ یہ مطلوب ہے کہ ایری کی ٹپوگرافی اور موجودہ ریلوے گریڈ کی وجہ سے، نئے روڈ وے انڈر پاسز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے شہر کے مرکز میں پٹریوں کو بلند کیا جائے۔ شہر نے 30 ستمبر 1915 کو نیویارک سنٹرل اور پنسلوانیا ریلوے کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے تاکہ پلوں کی تعمیر یا سڑکوں کو بند کرنے کے ذریعے ایش اور کاسکیڈ اسٹریٹ کے درمیان ہر سطح کی گزرگاہ کو ختم کیا جا سکے۔ معاوضے کے طور پر، دونوں ریلوے نے یونین ڈپو کو ایک نئے اسٹیشن سے تبدیل کرنے کا وعدہ کیا۔ پیچ اور ساسافراس سٹریٹ پر نکاسی آب کو دوبارہ گریڈ اور انسٹال کرنے کا کام 1925 سے 1927 تک اسٹیشن کی تعمیر کے ساتھ ہوا، اور اس شہر پر تقریبا 110,000 ڈالر لاگت آئی۔ 14 ویں اور فرانسیسی سڑکوں پر ایک عارضی اسٹیشن بھی کھڑا کیا گیا تھا، اور 1925 میں پرانے یونین ڈپو کو منہدم کرنے کے بعد نئے اسٹیشن کی تکمیل تک استعمال کیا گیا تھا۔ یونین اسٹیشن کو 3 دسمبر 1927 کو ایک تقریب میں وقف کیا گیا تھا جس کی صدارت نیویارک سنٹرل اور پنسلوانیا ریلوے کے صدور، ایری جوزف ولیمز کے میئر، اور سابق میئر ولیم سٹرن نے کی جنہوں نے اس منصوبے کو شروع کرنے میں مدد کی۔ 14 ویں اسٹریٹ کے شمال کی طرف واقع گریسوولڈ پلازہ پوسٹ آفس 1932 میں یونین اسٹیشن سے منسلک سرنگ کے ساتھ کھولا گیا۔ آپریشن جب 1928 میں یونین اسٹیشن سے سروس کا افتتاح کیا گیا تو مشرق کی طرف جانے والی اور مغرب کی طرف جانے والی دونوں ٹرینیں تقریبا ہر گھنٹے اسٹیشن سے ریاستہائے متحدہ بھر کی منزلوں کے لیے روانہ ہو رہی تھیں۔ اسٹیشن کے وسیع ویٹنگ روم میں مسافر اس کے نیوز اسٹینڈ، ٹیلی گراف آفس، حجام کی دکان، جوتوں کے اسٹینڈ، یا اس کے لنچ کاؤنٹر اور سوڈا فاؤنٹین کی سرپرستی کر سکتے ہیں۔ ٹرین کے شیڈول ایک بڑے بلیک بورڈ پر ہاتھ سے لکھے گئے تھے، جبکہ اسٹیشن کے عملے نے میگا فون کے ذریعے ٹرینوں کی آمد اور آنے والی روانگی کا اعلان کیا۔ 1930 کی دہائی میں، نیو یارک سنٹرل نے ایری میں روزانہ 20 سے زیادہ ٹرینوں کے ساتھ زیادہ تر خدمات فراہم کیں، جن میں اصل لیک شور لمیٹڈ اور نیو انگلینڈ اسٹیٹس شامل ہیں۔ مشہور 20 ویں سنچری لمیٹڈ، تاہم، یونین اسٹیشن سے رات کو بغیر رکے گزرا۔ یونین اسٹیشن نیویارک سینٹرل کی مرکزی لائن پر تھا، جسے اکثر "واٹر لیول روٹ" کہا جاتا ہے، جس میں ٹرینیں مغرب میں کلیولینڈ، ٹولڈو اور شکاگو اور مشرق میں بفیلو، نیویارک شہر اور بوسٹن تک جاتی تھیں۔ نیو یارک سینٹرل میں پٹسبرگ-بفالو ایکسپریس اور دیگر خدمات بھی تھیں جو ایری سے اشٹابولہ تک، پھر پٹسبرگ اور لیک ایری ریل روڈ کے ساتھ ینگسٹاون، اوہائیو تک برانچ لائن کے ذریعے تھیں۔ این وائی سی کا ساؤتھ ویسٹرن لمیٹڈ جنوب مغرب میں سینٹ لوئس گیا۔ کمپنی کا اوہائیو اسٹیٹ لمیٹڈ جنوب مغرب میں سنسناٹی چلا گیا۔ اس کے برعکس، پنسلوانیا ریلوے نے ایری سے صرف چند ٹرینیں چلائی-بنیادی طور پر ناردرن اور سدرن ایکسپریس سے ولیمسپورٹ، ہیرسبرگ، فلاڈیلفیا، اور واشنگٹن ڈی سی کے ساتھ ساتھ پٹسبرگ کے لیے روزانہ ٹرین۔ بلیلی الیکٹرک کمپنی، جو ریڈیو ٹرانسمیٹر اور ریسیورز میں استعمال ہونے والے کرسٹل آسکیلیٹرز کی صنعت کار ہے، 1933 میں یونین اسٹیشن کی دوسری منزل پر 8 ویں اور پیچ اسٹریٹ سے خلا میں منتقل ہوئی۔ اس امکان کے باوجود کہ گزرتے ہوئے انجنوں سے دھند اور کمپن بلی کے کوارٹج کرسٹل کے لیے انشانکن کے مسائل کا سبب بن سکتے ہیں، یونین اسٹیشن کی ریلوے سے قربت نے "ٹرین سے [کرسٹل] سلائسنگ ڈپارٹمنٹ میں [بھاری] کرسٹل اسٹاک کی موثر منتقلی" فراہم کی۔ بلیلی الیکٹرک نے جلد ہی اسٹیشن کی دوسری اور تیسری منزل پر قبضہ کر لیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، کمپنی دن میں 24 گھنٹے کام کرتی تھی اور مقامی خواتین کو کرسٹل پیسنے اور فیشن بنانے کے لیے ملازم رکھتی تھی۔ آپریشن میں استعمال ہونے والے کرسٹل کو ریل یارڈ میں ذخیرہ کیا جاتا تھا، جہاں اس کی اور پورے کمپلیکس کی حفاظت گریٹ ڈینز کے سپاہیوں کے ذریعے کی جاتی تھی۔ بلیلی الیکٹرک نے بالآخر 1966 میں اپنے پورے آپریشن کو ایک بڑی، مقصد سے تعمیر شدہ سہولت میں منتقل کر دیا۔ آٹوموبائل کے سفر میں جنگ کے بعد کی تیزی اور انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کی تعمیر کے ساتھ ساتھ تجارتی ایئر لائنز سے مقابلہ، مسافر ریل کے زوال کا باعث بنا۔ پنسلوانیا ریلوے نے اپریل 1948 میں ایری اور پٹسبرگ کے درمیان مسافر خدمات کو ختم کر دیا۔ یہ بالآخر فلاڈیلفیا کے لیے سروس کے ذریعے ختم ہوا، جس کے لیے مسافروں کو ایمپوریم، پنسلوانیا میں منتقل کرنا پڑا، اور 27 مارچ 1965 کو ایری سے سروس مکمل طور پر بند کر دی گئی۔ 1968 تک نیویارک سنٹرل ٹرینوں کی تعداد بھی کم ہو کر پانچ یومیہ رہ گئی۔ دونوں ریلوے کو یکم فروری 1968 کو ضم کر دیا گیا اور پین سنٹرل ٹرانسپورٹیشن کمپنی تشکیل دی گئی۔ پین سینٹرل نے 30 اپریل 1971 کو یونین اسٹیشن سے آخری روانگی تک نیو یارک سنٹرل کی سابقہ مسافر ٹرینوں کو چلانا جاری رکھا۔ نئے بنائے گئے نیشنل پیسنجر ریل کارپوریشن، جسے عام طور پر ایم ٹریک کے نام سے جانا جاتا ہے، نے اگلے دن ملک بھر میں مسافر ریل کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ ایمٹرک نے جنوری 1972 تک نیویارک سے شکاگو جانے والی ٹرین چلانا جاری رکھا، لیک شور، جس کا ایک اسٹیشن اسٹاپ ایری میں تھا جس کا آغاز نومبر 1971 میں ہوا۔ تاہم، بفیلو اور شکاگو کے درمیان ٹریک کی خراب حالت کے ساتھ ساتھ سروس میں منافع کی عمومی کمی، لیک شورز کے خاتمے کا باعث بنی۔ ایری اس وقت تک کسی بھی مسافر ریل سروس سے محروم رہا جب تک کہ ایمٹرک نے 30 نومبر 1975 کو سابقہ نیویارک سنٹرل ٹرین، لیک شور لمیٹڈ کو دوبارہ متعارف نہیں کرایا۔ اس دوران، یونین اسٹیشن کی دیکھ بھال کو ریلوے نے نظر انداز کر دیا، اور اسٹیشن اپنے عروج سے آہستہ آہستہ خراب ہوتا گیا۔ اسٹیشن پر گندگی، کچرا اور انسانی فضلہ کی موجودگی ایک معمول کی بات تھی۔ ایک موقع پر، 1973 میں، پنسلوانیا کے محکمہ محنت و صنعت نے پین سینٹرل کو "سینیٹری وجوہات" کا حوالہ دیتے ہوئے یونین اسٹیشن کو بند کرنے کا حکم دیا ؛ اس وقت، یہ صرف اس کی مال بردار ٹرینوں کے عملے کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا۔ سردیوں میں، اسٹیشن اکثر بے گھر افراد کے لیے "غیر منظور شدہ پناہ گاہ" بن جاتا تھا، جو گرمی کے لیے اسٹیشن کے لکڑی کے دروازوں کو جلا دیتے تھے۔ ٹرین کے ذریعے سفر کرنے والے چند مسافر اکثر پریشان کن نظاروں اور محصور ہونے کے خوف کی وجہ سے اسٹیشن روٹنڈا میں ایمٹرک کے عارضی ویٹنگ روم کو استعمال کرنے سے گریزاں تھے۔ پین سینٹرل نے دیوالیہ پن کا اعلان کرنے تک مال بردار خدمات جاری رکھی اور یکم اپریل 1976 کو کونریل کا حصہ بن گیا۔ کونریل، بدلے میں، 6 جون 1998 کو ختم کر دیا گیا، اور سابق نیویارک سنٹرل ریل لائنوں کو سی ایس ایکس میں منتقل کر دیا گیا، اور نورفولک سدرن ریلوے نے سابق پنسلوانیا لائنوں کا کنٹرول حاصل کر لیا۔ تجدید اور بحالی یونین اسٹیشن کو 30 اکتوبر 2003 کو ایری میں مقیم لاجسٹکس اور ٹرانسپورٹیشن فرم لاجسٹکس پلس نے 15 لاکھ ڈالر میں خریدا تھا۔ کمپنی نے اسٹیشن کی تیسری منزل اور دوسری منزل کے حصے کو اپنے کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تزئین و آرائش کی، اس طرح ایک تاریخی مقام کو بحال کیا اور آس پاس کے محلے کو زندہ کیا۔ لاجسٹکس پلس کے چیف ایگزیکٹو آفیسر جم برلن نے مشاہدہ کیا کہ عمارت کے نقل و حمل کے نقش نے عمارت کو مثالی بنا دیا ہے۔ "یونین اسٹیشن دوبارہ کبھی بھی نقل و حمل کا مرکز نہیں ہوگا،" انہوں نے کہا، "یہ ایک ایسی جگہ ہو سکتی ہے جہاں سے نقل و حمل-عالمی نقل و حمل-کا انتظام کیا جا سکتا ہے۔" اصل مجوزہ منصوبے میں یونین اسٹیشن کو ایک شہری، خوردہ جگہوں کے ساتھ مخلوط استعمال کی ترقی، ایک پیدل چلنے والے مال اور پٹسبرگ کے اسٹیشن اسکوائر کی طرح ایک میوزیم میں تبدیل کرنا شامل تھا۔ مئی 2007 میں، لاجسٹکس پلس نے یونین اسٹیشن کے پیراپیٹ کو 50 جھنڈوں کے ساتھ قطار میں کھڑا کیا جو اس کے کاروبار کے مقامات اور اس کے ملازمین کے آبائی ممالک کی علامت ہیں۔ 1990 کی دہائی سے، یونین اسٹیشن "ایری کے جدید [بیئر] بنانے کا ایک انکیوبیٹر" بھی رہا ہے جس کا آغاز بروپب ہاپرز سے ہوا، جو اسٹیشن میں 1994 سے 1999 تک کام کرتا تھا۔ جب ہوپرز منتقل ہوئے اور ایری بریونگ کمپنی کے نام سے ایک مکمل پروڈکشن بریوری بن گئے تو پورٹرز، ایک عمدہ کھانے کا ریستوراں اور بیئر بار، اس کی جگہ کھل گیا۔ یونین اسٹیشن کے بریوری نے اس جگہ پر قبضہ کر لیا، اور اس سال کے شروع میں ریستوراں کی بندش کے بعد اکتوبر 2006 میں کھولا گیا۔ 2008 کے صدارتی انتخابات کے دوران، یونین اسٹیشن ایک چارٹر ایم ٹریک ٹرین پر اے بی سی کی گڈ مارننگ امریکہ نیوز ٹیم کے "سیٹی سٹاپ" کا مقام تھا۔ سام چیمپیئن، کرس کوومو، رابن رابرٹس، اور ڈیان سایر، نیوز اینکرز نے مہم کے مسائل کے بارے میں بریوری میں مقامی رہائشیوں کا انٹرویو کیا۔ گڈ مارننگ امریکہ اسٹاپ تقریبا 30 منٹ تک جاری رہا، اور اس کے نتیجے میں ٹیلی ویژن کا حصہ 18 ستمبر 2008 کو نشر ہوا۔ 2009 کے امریکن ریکوری اینڈ ری انویسٹمنٹ ایکٹ کے ایک حصے کے طور پر، فیڈرل ریل روڈ ایڈمنسٹریشن نے ممکنہ ترقی کے لیے دس علاقوں کی نشاندہی تیز رفتار ریل کوریڈور کے طور پر کی-ایری تین کوریڈور کے قریب ایک خلا میں واقع ہے: شکاگو ہب نیٹ ورک، ایمپائر کوریڈور، اور کیسٹون کوریڈور۔ مقامی مسافر ریل ایڈوکیسی گروپ، آل ابورڈ ایری نے 2014 میں کلیولینڈ اور بفیلو کے گلیاروں سے منسلک ہونے کے لیے تیز رفتار ریل سروس کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی کی تجویز پیش کی۔ گروپ نے اس بات کا تعین کرنے کی بھی کوشش کی کہ آیا موجودہ پٹریوں اور ایری، ینگسٹاون اور پٹسبرگ کے درمیان راستے کے حق کا استعمال کرتے ہوئے ریل سروس ممکن ہوگی یا نہیں۔ خدمات اور سہولیات ایمٹریک ایمٹریک کا لیک شور لمیٹڈ روزانہ دو بار یونین اسٹیشن پہنچتا ہے، نیویارک پین اسٹیشن اور بوسٹن ساؤتھ اسٹیشن سے مغرب کی طرف، اور شکاگو یونین اسٹیشن سے مشرق کی طرف، بالترتیب آدھی رات اور صبح سویرے طے شدہ آمد کے ساتھ۔ یونین اسٹیشن لیک شور سب ڈویژن پر ہے، سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن مین لائن ایری سے بفیلو، نیویارک تک، ریلوے میل پوسٹ 86.9 پر ہے۔ یہ شکاگو کے مشرق میں، نیویارک شہر کے مغرب میں اور بوسٹن سے ہے۔ ایری کے مغرب میں اگلا اسٹیشن کلیولینڈ ہے، اور مشرق کی طرف بفیلو-ڈیپیو ہے۔ یہ اسٹیشن مالی سال 2021 کے دوران پنسلوانیا میں 15 واں مصروف ترین اسٹیشن تھا جس میں 9,001 مسافروں کی سالانہ سواری تھی، جو پچھلے سال کے مقابلے میں 11.5 فیصد کم ہے۔ لیک شور لمیٹڈ پر سروس ریزروڈ کوچ اور بزنس کلاس بیٹھنے، اور ویو لائنر سلیپنگ رہائش پر مشتمل ہے۔ چونکہ ایری اسٹیشن ٹکٹ آفس سے لیس نہیں ہے، اور نہ ہی ایم ٹریک کی کوئیک ٹرک ٹکٹ مشینوں سے لیس ہے، اس لیے اسٹیشن سے آنے والے تمام ٹکٹوں کو پہلے سے ادا کرنا پڑتا ہے۔ تاہم یہ اسٹیشن ویٹنگ روم اور عوامی بیت الخلاء سے لیس ہے۔ ایری میٹروپولیٹن ٹرانزٹ اتھارٹی کا روٹ 20 اے، شہر کے مرکز میں گردش کرنے والا، اسٹیشن اور شہر کے مرکز ایری کے درمیان خدمات فراہم کرتا ہے۔ بس، تاہم، صرف ایسٹ باؤنڈ لیک شور لمیٹڈ کے طے شدہ آمد کے وقت چلتی ہے۔ تجارتی کرایہ دار یونین اسٹیشن لاجسٹکس پلس کے کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ 1996 میں جی ای ٹرانسپورٹیشن کے لیے گھریلو لاجسٹکس کے انتظام کے لیے تشکیل دیا گیا تھا، جو ایری کا سب سے بڑا آجر ہے۔ کمپنی کے دفاتر کو 2004 میں جیمز ٹاؤن، نیویارک سے اسٹیشن پر منتقل کر دیا گیا تھا۔ لاجسٹکس پلس تیسری منزل اور دوسری منزل پر ہے۔ باقی عمارت مختلف قسم کے کرایہ داروں کو لیز پر دی گئی ہے جن میں ایمٹرک، بریوری، ایک ہکاہ لاؤنج، شراب کی دکان، ہیئر سیلون، ایک ضیافت ہال، اور ایک آرٹ اسٹوڈیو شامل ہیں۔ دی بریوری ایٹ یونین اسٹیشن ایک مائیکرو بریوری اور ریستوراں ہے-جسے بریورز ایسوسی ایشن نے باضابطہ طور پر "بریؤپب" کے طور پر درجہ بند کیا ہے-جو یونین اسٹیشن سے کام کرتا ہے۔ بریؤ پب اسٹیشن کے نچلی منزل کے ایک حصے اور اس کے آکٹگنل روٹنڈا کا استعمال کرتا ہے۔ 2013 میں، بریوری نے اپنے 3.5-barrel (109 gal ؛ 410 L) پرائس-شنسٹروم شراب بنانے کے نظام سے تقریبا 500 بیرل بیئر (15,500 gal ؛ 59,000 L) تیار کیا۔ ایم ٹریک اسٹیشنوں کی فہرست بھی دیکھیں مائیکرو بریوریز یونین اسٹیشن کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط دی بریوری ایٹ یونین اسٹیشن ایری یونین اسٹیشن-یو ایس اے ریل گائیڈ (ٹرین ویب) لاجسٹکس پلس عمارتیں اور ڈھانچے ایری، پنسلوانیا میں ایری ٹرانسپورٹیشن ایری، پنسلوانیا میں ریلوے اسٹیشن ریاستہائے متحدہ میں 1927 میں پنسلوانیا میں ادارے کھولے گئے۔ ایری، پنسلوانیا میں ایری آرٹ ڈیکو فن تعمیر پنسلوانیا میں آرٹ ڈیکو ریلوے اسٹیشنوں کا صدر دفتر ریاستہائے متحدہ میں پنسلوانیا ٹرانسپورٹیشن عمارتوں اور ایری کاؤنٹی، پنسلوانیا میں ڈھانچوں میں ریاستہائے متحدہ کے دفتر کی عمارتوں میں مخلوط استعمال کی پیشرفت۔