Auster Autocar
آسٹر جے/5 آٹوکار 1940 کی دہائی کے آخر میں برطانوی سنگل انجن چار نشستوں والا ہائی ونگ ٹورنگ مونوپلین تھا جسے آسٹر ایرکرافٹ لمیٹڈ نے ریئرسبی، لیسٹر شائر میں بنایا تھا۔ ڈیزائن اور پروڈکشن کمپنی نے تین نشستوں والے آسٹر جے/1 آٹوکریٹ کی تکمیل کے لیے چار نشستوں والے ٹورنگ طیارے کی ضرورت کو تسلیم کیا۔ جے/5 آٹوکار آٹوکریٹ کی طرح لگ رہا تھا، لیکن یہ ایک نیا ماڈل تھا جس میں ونگ روٹ فیول ٹینک اور ایک بڑھا ہوا کیبن تھا۔ آٹوکار کے لیے جے/5 کا عہدہ اس کے اجداد، جنگی ماڈل جے کے بعد آیا، جسے رائل ایئر فورس نے آسٹر AOP.V نامزد کیا تھا۔ ماڈل جے سے ماخوذ جنگ کے بعد کے ماڈل جے/1 آٹوکریٹ سے شروع ہوئے-جے/1 کے استعمال کو نوٹ کریں، نہ کہ جے-1 کے۔ پروٹو ٹائپ آٹوکار جی-اے جے وائی کے، ایک ماڈل جے/5 بی، نے پہلی بار اگست 1949 میں اڑان بھری اور ستمبر میں فرنبورو ایئر شو میں اس کی نمائش کی گئی۔ 1950 میں تیار کردہ مدارینی علاقوں کے لیے زیادہ طاقتور ورژن کا مطالبہ جے/5 ای 155 ایچ پی (116 کلو واٹ) بلیک برن سیرس میجر انجن سے چلنے والا تھا۔ اسے جے/5 جی کے طور پر مزید تیار کیا گیا جو پہلی بار 1951 میں اڑایا گیا تھا اور اسے سیرس آٹوکار بھی کہا جاتا ہے۔ بعد میں جے/5 پی ایک زیادہ طاقتور ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر انجن میں واپس آگیا۔ دیگر اقسام کو ون آف ڈویلپمنٹ طیارے کے طور پر بنایا گیا تھا، اور کچھ کو آسٹریلیا میں زیادہ جدید انجنوں کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا۔ آئل آف وائٹ کے آپریشنز سانڈرز-رو آف کوویز نے جے/5 جی آٹوکار حاصل کیا اور اسے تجرباتی ہائیڈرو اسکی انڈر کیریج اور ایمرجنسی انڈر ونگ فلوٹس سے لیس کیا۔ اس سازوسامان کے ساتھ، طیارہ پانی پر تقریبا مستحکم رہ سکتا ہے۔ زیادہ تر آٹو کاروں کو سولہ ممالک کو برآمد کیا گیا اور بعد میں مزید پانچ علاقوں میں دوبارہ فروخت کیا گیا۔ آٹوکار کو بنیادی طور پر نجی پائلٹ مالکان اور ایرو کلب چلاتے رہے ہیں لیکن کچھ کو برطانیہ اور دوسری جگہوں پر چھوٹی چارٹر فرموں نے ٹیکسی اور فوٹو گرافی کے ہوائی جہاز کے طور پر استعمال کیا تھا۔ پیسٹ کنٹرول لمیٹڈ نے سوڈان میں فصلوں کے چھڑکاو کی کارروائیوں کے لیے 1952 میں پانچ جے/5 جی آٹو کاروں کی فراہمی کی۔ 130 ایچ پی (97 کلو واٹ) ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر 1 انجن کے ساتھ آسٹیر جے/5 بی آٹوکار پروڈکشن ورژن۔ بلیک برن سیرس میجر 3 انجن کے ساتھ آسٹر جے/5 ای آٹوکارپروٹوٹائپ ایکسپورٹ ورژن، ایک بلٹ (جی-اے جے وائی ایس)۔ 155 ایچ پی بلیک برن سیرس میجر 3 انجن کے ساتھ آسٹر جے/5 جی آٹو کیئر ایکسپورٹ ورژن۔ آسٹر جے/5 جی لون آسٹر جے/5 جی کو آسٹریلیا میں کنگزفورڈ اسمتھ ایوی ایشن سروسز (زیڈ کے-سی ایکس اے، زیڈ کے-بی ڈی کے کی تعمیر نو) کے ذریعے تبدیل کیا گیا جو لائکمنگ پسٹن انجن سے لیس ہے۔ آسٹیر جے/5 جی سپر آٹوکارون جے/5 جی کو آسٹریلیا میں کنگزفورڈ اسمتھ ایوی ایشن سروسز نے 225 ایچ پی (168 کلو واٹ) کانٹینینٹل او-470 انجن کے ساتھ تبدیل کیا۔ آسٹیر جے/5 ایچ آٹوکار 145 ایچ پی (108 کلو واٹ) بلیک برن سیرس میجر 2 انجن کے ساتھ، ایک دوبارہ تعمیر شدہ (وی ایچ-کے سی او) آسٹریلیا میں کنگزفورڈ اسمتھ ایوی ایشن سروسز کے ذریعہ جے/5 بی آسٹیر جے/5 پی آٹوکارورژن 145 ایچ پی (108 کلو واٹ) ڈی ہیویلینڈ گیپسی میجر 10 انجن کے ساتھ۔ آسٹیر جے/5 ٹی آٹوکارڈ ڈیولپمنٹ طیارہ 185 ایچ پی (138 کلو واٹ) کانٹینینٹل ای-185-10 پسٹن انجن کے ساتھ، ایک بلٹ (جی-25-4، سی/این 3421) آسٹیر جے/5 وی آٹوکارڈ ڈیولپمنٹ طیارہ 160 ایچ پی (120 کلو واٹ) لائکمنگ او-320 انجن کے ساتھ، ایک بلٹ (جی-اے پی یو ڈبلیو) کنگزفورڈ اسمتھ بش ماسٹر آسٹریلیا میں کنگزفورڈ اسمتھ ایوی ایشن سروسز کے ذریعہ ایک آسٹیر جے/5 جی کنورژن، جو 180 ایچ پی (134 کے ڈبلیو) لائکمنگ او-360 انجن، مستقل اسپیڈ پروپیلر اور دیگر بہتریوں سے لیس ہے۔ سول آپریٹرز یونائیٹڈ کنگڈم ایئر ویوز لمیٹڈ اینگلین ایئر چارٹر بیز فلائٹ برسٹل ایرو انجنز ڈنلوپ ربڑ فیرنٹی گلوسٹر ایئرکرافٹ ہنٹنگ ایروسرویز لمیٹڈ پیسٹ کنٹرول لمیٹڈ سانڈرز-رو ساؤتھینڈ فلائنگ اسکول ملٹری آپریٹرز رائل آسٹریلیائی نیوی 723 اسکواڈرن RAN 724 اسکواڈرن RAN 725 اسکواڈرن RAN کویت ایئر فورس رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کی وضاحتیں (J/5B) حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ہائی ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ 1940 کی دہائی کا برطانوی سول یوٹیلیٹی طیارہ آسٹر طیارہ پہلی بار 1949 میں اڑایا گیا۔