USAT Thomas
یو ایس اے ٹی تھامس ریاستہائے متحدہ کی فوج کا ایک ٹرانسپورٹ جہاز تھا جسے 26 جولائی 1898 کو ہسپانوی-امریکی جنگی خدمات کے لیے خریدا گیا تھا۔ تھامس نے 1929 میں ریٹائر ہونے تک آرمی ٹرانسپورٹ سروس (اے ٹی ایس) کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ یہ جہاز ہارلینڈ اینڈ وولف، بیلفاسٹ نے بنایا تھا اور مئی 1894 میں ہیمبرگ-امریکن پیکٹ کمپنی (ہیمبرگ-امریکانیشے پیکٹفرٹ اکٹین-گیسیلشافٹ (ایچ اے پی اے جی)) کے لیے فارس کے طور پر نیویارک کے لیے سروس کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 1897 میں اٹلانٹک ٹرانسپورٹ لائن نے خریدا تھا کیونکہ وہ میساچوسٹس کے دوسرے کلاس کے جہازوں کی "عملی طور پر بہن" تھی جو پہلے ہی وہاں خدمات انجام دے رہے تھے۔ اس کے نئے مالکان نے اس کا نام بدل کر مینی واسکا رکھ دیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹ تھامس نے 1899 کے دوران بحر الکاہل کی خدمت کے لیے فٹ ہونے تک بحر اوقیانوس میں خدمات انجام دیں۔ سب سے پہلے اس جہاز نے نومبر 1899 میں 1,490 مسافروں کے ساتھ پہلا سفر کرتے ہوئے سویز کینال کے راستے نیویارک سے فوجیوں کو فلپائن پہنچایا۔ 1900 میں جہاز کی گنجائش سرکاری طور پر 95 افسران اور 1,654 مردوں کے طور پر دی گئی تھی۔ 1901 تک تھامس سان فرانسسکو میں اے ٹی ایس کی ہوم پورٹ سے کام کر رہا تھا اور فلپائن کے معمول کے دورے کر رہا تھا۔ جولائی 1901 میں جہاز نے مقبول پریس اور تاریخ کو اپنے فوجی معاون فرائض سے باہر کر دیا جب وہ فلپائن میں تعلیمی نظام قائم کرنے کے لیے فلپائن کمیشن کی طرف سے بھیجے گئے تقریبا 557 اساتذہ کے ساتھ سان فرانسسکو سے روانہ ہوا۔ تھامس نے اساتذہ کے سب سے بڑے گروپ کو جہاز سے قطع نظر سب کے ساتھ منتقل کیا، بعد میں اسے جہاز کا نام تھامسائٹس دیا گیا۔ 1919 سے 1928 تک یہ جہاز سان فرانسسکو میں مقیم تھا جو باقاعدہ راستے پر فلپائن کے معمول کے دورے کرتا تھا جس میں عام طور پر ہونولولو، گوام، ناگاساکی، جاپان میں رکتا تھا اور پہلی جنگ عظیم کے بعد سائبیریا میں اتحادیوں کی مداخلت کے نتیجے میں مختصر طور پر ولادی ووستوک کی خدمت کرتا تھا۔ اس سروس کے ساتھ مل کر یہ جہاز ان دس فوجی ٹرانسپورٹس میں سے ایک تھا جو چیکوسلواک لشکر کو ولادی ووستوک سے ٹریسٹے، اٹلی منتقل کرنے میں شامل تھا۔ اس سروس کے لیے جہاز کا آخری سفر مارچ 1928 میں تھا جس کے بعد تھامس کو ٹھکانے لگانے کے لیے یونائیٹڈ اسٹیٹس شپنگ بورڈ کے حوالے کر دیا گیا اور 14 مئی 1929 کو آکلینڈ، کیلیفورنیا میں سکریپنگ کے لیے امریکن آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ تعمیر اور خصوصیات فارس کو 8 مئی 1994 کو دو اسٹیمرز میں سے دوسرے کے طور پر لانچ کیا گیا تھا، پہلا پروشیا تھا جسے 10 اپریل 1894 کو لانچ کیا گیا تھا، جسے ہارلینڈ اینڈ وولف نے ہیمبرگ امریکن پیکٹ کمپنی کے لیے اس کے کوئینز آئی لینڈ یارڈ میں بنایا تھا۔ یہ جہاز اسٹیل، جڑواں سکرو اسٹیمر تھے جن کا مقصد شمالی بحر اوقیانوس کی خدمت کے لیے تھا۔ تقریبا پچاس کیبن کلاس کے مسافروں کو بھاپ سے گرم، برقی روشنی والے کیبن اور پل کے ڈیک پر عوامی کمروں میں جگہ دی جا سکتی تھی۔ تارکین وطن کو تین ڈیکوں پر بارہ افراد کے کمروں میں رکھا گیا تھا۔ جہاز کی کارگو کی گنجائش میں امریکہ سے یورپ تک تازہ گوشت کی نقل و حمل کے لیے ریفریجریٹڈ جگہ شامل تھی۔ مزید برآں یہ جہاز 380 زندہ مویشیوں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ بحری جہازوں کو ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں کے دو سیٹوں سے طاقت حاصل تھی۔ ڈیزائن ایک جہاز کے لیے تھا۔ 1897 کے لائیڈز رجسٹر میں ریفریجریشن سے لیس جہازوں کی فہرستوں کے تحت جہاز کو دو ڈبوں میں ریفریجریٹڈ کارگو کی گنجائش کے ساتھ درجہ بندی کیا گیا ہے۔ 1902 کے امریکی رجسٹر میں جہاز کی رجسٹری لمبائی، بیم اور گہرائی کے طور پر فہرست دی گئی ہے۔ 1928 کے رجسٹر میں، کوارٹر ماسٹر کور، یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کے تحت، تھامس کو 13 افسران اور 172 مردوں اور سان فرانسسکو کے ہوم اسٹیشن کی تکمیل کے ساتھ تفویض کردہ سگنل جی ڈبلیو بی ایم کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ تجارتی خدمت فارس، ایک ہیمبرگ-امریکی پیکٹ کمپنی کا جہاز، کوڈ لیٹر آر کے بی جی، تین ڈیکوں کے ساتھ ہیمبرگ، جرمنی میں رجسٹرڈ تھا۔ یہ جہاز 1897 میں برٹش اٹلانٹک ٹرانسپورٹ کمپنی، لمیٹڈ کو فروخت کیا گیا تھا۔ مینی واسکا، کوڈ لیٹر پی ڈبلیو ایم وی، برٹش آفیشل نمبر 108287، رجسٹرڈ تھا، پورٹ آف رجسٹری لندن کے ساتھ اور اٹلانٹک ٹرانسپورٹ کمپنی، لمیٹڈ کے مالک کے طور پر۔ یہ جہاز لائن کی لندن-نیویارک سروس پر فروخت سے پہلے مارچ اور مئی 1898 کے درمیان تین راؤنڈ ٹرپس کر رہا تھا۔ U.S.A.T۔ تھامس دی کوارٹر ماسٹر کور نے ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران بڑی تعداد میں جہازوں کو چارٹر کیا تھا لیکن جنگ کے بعد انہیں جلد از جلد رہا کر دیا۔ 30 جون 1899 تک بحر اوقیانوس کے بیڑے میں کوئی نہیں رہا۔ مناسب فوجی نقل و حمل سمیت کئی خریدے گئے۔ مینی واسکا چھ اٹلانٹک ٹرانسپورٹ لائن جہازوں میں سے ایک تھا جو جنگ کے دوران ٹرانسپورٹ کے طور پر خدمت کے لیے حاصل کیا گیا تھا اور اسے آرمی ٹرانسپورٹ سروس کے اٹلانٹک بیڑے میں تفویض کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 26 جولائی 1898 کو 660,000 ڈالر میں خریدا گیا تھا، جس کا نام تھامس رکھ کر جنرل جارج ہنری تھامس کے نام پر رکھا گیا تھا، جو امریکی خانہ جنگی کی چکاماؤگا کی جنگ کے ہیرو تھے۔ یہ جہاز 12 جولائی 1899 تک نیویارک، کیوبا اور پورٹو ریکو کے درمیان نقل و حمل میں مصروف تھا۔ 1899 کے دوران تھامس کو پیسیفک سروس کے لیے فٹ کیا گیا۔ ریفٹنگ فلاڈیلفیا کی ولیم کرمپ اینڈ سنز شپ اینڈ انجن کمپنی نے 239,500 ڈالر کے معاہدے کے تحت کی تھی۔ یہ جہاز 20 اکتوبر 1899 کو کرمپ اینڈ سنز سے نیویارک پہنچا اور اسے سویز کینال سے گزرتے ہوئے فوجیوں کو فلپائن منتقل کرنے کی حتمی تیاری میں ہل پینٹنگ کے لیے ڈرائی ڈاک میں رکھا گیا۔ 4 نومبر 1899 کو تھامس نیویارک سے سویز کینال کے راستے منیلا کے لیے 1,490 مسافروں کے ساتھ روانہ ہوا۔ اس سفر کی تیاری کے دوران جہاز کو خشک گودی میں بیان کیا گیا تھا۔ فوجیوں کو تین برتھوں کے فریموں میں اسٹیل پائپ برتھ والی جگہوں پر رکھا گیا تھا۔ نچلے ڈیک پر آگے کی جگہوں پر 786 برتھ تھے اور ٹوین ڈیک میں اضافی 807 برتھ تھے۔ افسران کے کوارٹر پرومینیڈ ڈیک پر تھے جس میں سگریٹ نوشی کا کمرہ اور لاؤنج بھی تھا۔ پل کے ڈیک پر جہاز کے افسران کے کوارٹر اوپر تھے۔ متعدی بیماریوں کے لیے خصوصی وینٹیلیشن والا ایک ہسپتال بھی تھا جو پل کے ڈیک پر واقع تھا۔ سپاہیوں کو تحریری کمرے تک رسائی حاصل تھی۔ مرکزی ڈیک پر واقع ایک آئس پلانٹ تھا جس کی روزانہ کی گنجائش دو ٹن تھی، روزانہ کی گنجائش والا کنڈینسر، سوڈا واٹر کے لیے کاربونیٹنگ مشین، بیکری، بھاپ لانڈری اور گوشت کے لیے کولڈ اسٹوریج۔ تھامس 100 افسروں، 1,200 آدمیوں اور 1,000 گھوڑوں کو ایڈجسٹ کر سکتا تھا، اور گوشت کی شپنگ کے لیے ریفریجریٹڈ صلاحیت بھی رکھتا تھا۔ مالی سال 1900 (31 جولائی 1899-30 جون 1900) میں یہ جہاز یو ایس آرمی کوارٹر ماسٹر ڈیپارٹمنٹ کے انیس بڑے ٹرانسپورٹس میں شامل تھا اور سروس کے پیسیفک بیڑے کے لیے ریفٹنگ کرنے والے ان چار ٹرانسپورٹس میں سے ایک کے طور پر درج تھا۔ تھامس کو تیرہ بحر اوقیانوس کے بیڑے کے جہازوں کی فہرست میں دکھایا گیا ہے جس میں 95 افسران اور 1,654 جوانوں کے ساتھ سب سے زیادہ فوجی نقل و حمل کی گنجائش ہے۔ 30 جون 1900 سے پہلے، تھامس کو منتقل کرتا ہے، اور بحر الکاہل کے بیڑے کی کل بڑی نقل و حمل کو آٹھ تک منتقل کر دیا گیا تھا، عام طور پر فوجیوں کی نقل و حمل کی اتنی ہی گنجائش یا تھامس سے زیادہ۔ 1901 میں آرمی ٹرانسپورٹ سروس باکسر بغاوت کے جواب میں چین کی طرف فوجیوں کی نقل و حرکت میں مصروف تھی۔ پہلے دستے فلپائن سے بھیجے گئے تھے اور بعد میں سان فرانسسکو سے دستے بھیجے گئے۔ تھامس سان فرانسسکو سے 5 ویں اور 8 ویں انفنٹری رجمنٹ کے کچھ حصوں کے ساتھ نقل و حمل میں شامل تھا۔ فلپائن میں رضاکار فوج کے لیے 30 جون 1901 کو سروس کی میعاد ختم ہونے پر شیڈول میں جہازوں کو شامل کرکے ٹرانسپورٹ کے باقاعدہ شیڈول میں سنجیدگی سے خلل ڈالے بغیر ان کی امریکہ میں نقل و حمل کی ضرورت تھی۔ تبدیلیوں میں تاخیر ہوئی اس لیے رضاکاروں کی نقل و حمل دسمبر 1900 تک شروع نہیں ہوئی تھی۔ 16 مارچ 1901 کو تھامس نے 28 ویں اور 35 ویں انفنٹری رجمنٹ کے 1,918 فوجیوں کے ساتھ سفر کیا اور انہیں اپریل کے وسط میں امریکہ واپس کردیا۔ 27 مئی کو فلپائن سے روانہ ہونے والے اس طرح کے دوسرے سفر میں 26 جون 1901 کو 47 ویں، 49 ویں اور 38 ویں انفنٹری رجمنٹ کے 1,661 فوجی واپس آئے۔ 23 جولائی 1901 کو تھامس 357 مرد اساتذہ، تقریبا 200 خواتین اساتذہ، چند بیویوں اور تقریبا 30 بچوں کے ساتھ سان فرانسسکو سے روانہ ہوئے جنہیں فلپائن کمیشن نے موجودہ ہسپانوی نظام سے باہر ایک تعلیمی نظام قائم کرنے کے لیے بھیجا تھا۔ اس گروپ کو، جو فلپائن کے لیے اساتذہ کا سب سے بڑا دستہ تھا، جہاز کا نام لیتے ہوئے "تھامسائٹس]" کہا گیا۔ اس گروپ کو نوآبادیاتی تعلیمی نظام کے ڈائریکٹر ڈیوڈ باروز نے بھرتی کیا تھا، اور اس میں اعلی درجے کی یونیورسٹیوں کے معروف پروفیسرز سے لے کر تدریسی شعبے میں ملازمت کے متلاشی درخواست دہندگان تک شامل تھے۔ ہونولولو میں رکنے کے بعد یہ جہاز 21 اگست 1901 کو منیلا پہنچا۔ جہاز پر ٹیکہ لگوانے کے بعد گروپ اترا اور پورے جزائر میں پوزیشن حاصل کی۔ سان فرانسسکو اور منیلا کے درمیان جہاز کی معمول کی اے ٹی ایس پیسیفک بیڑے کی خدمت مالی سال 1905 کے اعداد و شمار میں جھلکتی ہے۔ ہونولولو اور گوام کے راستے منیلا کے لیے بیڑے کی سان فرانسسکو کی روانگی مالی سال کے دوران ہر مہینے کے آخری دن سے ہر مہینے کے پانچویں دن میں تبدیل ہو جاتی ہے، سوائے اس کے کہ جب پانچواں اتوار کو آتا ہے جب کشتی چھٹے دن ہوتی ہے، تاکہ جہاز رانی سے پہلے فوجیوں کی ادائیگی کو قابل بنایا جا سکے۔ منیلا سے سان فرانسسکو کے لیے ناگاساکی، جاپان اور ہونولولو کے راستے بحری سفر پندرہویں تاریخ کو تھے، سوائے اس کے کہ جب تاریخ اتوار کو پڑی تاکہ بحری سفر سولہویں تاریخ کو تھا۔ تھامس، مرمت کے لیے سال کے دوران واپس لیے جانے کے باوجود، مالی سال کے دوران تین بیرونی پابند، سان فرانسسکو سے منیلا کے دورے کرتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ یکم ستمبر 1904 کو روانگی 23 افسران، 330 درج شدہ، 127 شہریوں کے ساتھ کل 480 مسافروں کے ساتھ تھی۔ یہ جہاز منیلا سے سان فرانسسکو کے لیے 15 اکتوبر 1904 کو 38 افسران، 378 درج شدہ، کل 621 مسافروں کے لیے 205 شہریوں کے ساتھ روانہ ہوا۔ 31 دسمبر 1904 کو یہ جہاز 22 افسران، 905 درج شدہ، 96 شہریوں کے ساتھ کل 1,023 مسافروں کے ساتھ منیلا کے لیے روانہ ہوا۔ واپسی، جو 15 فروری 1905 کو روانہ ہوئی، کل 886 مسافروں کے لیے 17 افسران، 606 درج شدہ، 263 شہریوں کے ساتھ تھی۔ جہاز کا مالی سال کا تیسرا اور آخری سفر 31 مارچ 1905 کو سان فرانسسکو سے 46 افسران، 754 درج شدہ، 87 شہریوں کے ساتھ کل 887 مسافروں کے ساتھ روانہ ہوا۔ 20 مئی 1905 کو تھامس 81 افسران، 1,064 درج شدہ، 284 شہریوں کے ساتھ کل 1,429 مسافروں کے ساتھ منیلا سے روانہ ہوا۔ تھامس نے ایک عمومی بحالی مکمل کی اور 6 نومبر 1911 کو خدمت میں واپس آیا۔ چین میں ایک مہم جو فوج کی نقل و حمل کے لیے ممکنہ ہنگامی استعمال نے تھامس کے باقاعدہ شیڈول میں خلل ڈالا اور دونوں نے دسمبر 1911 اور جنوری 1912 کے شیڈول میں ایک ماہ کی تاخیر دیکھی۔ منیلا کے لیے جنوری کے بحری سفر میں ایک خلا کو پر کرنے کے لیے فعال کیا گیا اور 14 ویں کیولری کے ساتھ سان فرانسسکو واپس آنے سے پہلے فلپائن میں تقریبا ایک ماہ منعقد ہوا۔ لوگن نے 544 کی مہم جو فوج کو منیلا سے چین کے چن وانگ تاؤ پہنچایا، جو 12 جنوری 1912 کو منیلا سے روانہ ہوا۔ 1916 کے اوائل میں، تھامس نے سان فرانسسکو سے منیلا کے سفر پر اپنے پروپیلر کو توڑ دیا اور مرمت کے لیے ہونولولو میں ڈال دیا۔ فلوٹنگ ڈرائی ڈاک جو دستیاب تھی اس کی گنجائش صرف 4,500 ٹن تھی، جبکہ تھامس 11,000 ٹن کا جہاز تھا، اور ڈرائی ڈاک سے 118 فٹ لمبا تھا۔ انجینئروں نے کمان کو خشک گودی کے سامنے سے آگے بڑھنے کی اجازت دی جس سے انہیں اسٹرن تک رسائی حاصل ہوئی جسے پانی سے باہر نکالا گیا، جس سے وہ خراب پروپیلر کو تبدیل کر سکے۔ 1919 سے 1928 تک تھامس کیلیفورنیا کے فورٹ میسن میں آرمی ٹرانسپورٹ سروس پیسیفک ٹرمینل اور ہوم پورٹ پر مقیم تھا۔ اگرچہ بڑی فوجی صلاحیت کے ساتھ پیسیفک سروس میں جہاز نے پہلی جنگ عظیم کے دوران سست رفتار اور بنکر کی گنجائش کی کمی کی وجہ سے جنگی زون میں سروس نہیں دیکھی۔ بحر اوقیانوس میں نقل و حمل کو یورپ میں بنکرنگ کے بغیر ایک راؤنڈ ٹرپ کرنے کی ضرورت تھی جہاں کوئلہ انتہائی کم تھا۔ جہاز کے بحر الکاہل کے راستوں پر انٹرمیڈیٹ کولنگ اسٹیشن دستیاب تھے۔ 1919 میں اے ٹی ایس پیسیفک ٹرانسپورٹس ہونولولو، ولادی ووستوک، ناگاساکی، منیلا، گوام اور ہونولولو کے راستے واپسی کے لیے ماہانہ بحری سفر میں مصروف تھے۔ جہاز نے جنگ کے بعد جنگ سے متعلق واقعات میں خدمت دیکھی۔ سائبیریا میں اتحادیوں کی مداخلت کی وجہ سے تھامس سمیت اے ٹی ایس کے جہازوں نے امریکی ایکسپیڈیشنری فورس، سائبیریا کی حمایت میں ولادی ووستوک کی طرف سفر شروع کیا۔ تھامس سائبیریا سے فوجیوں کے انخلا میں سرگرم تھا۔ مثال کے طور پر، 27 ویں انفنٹری رجمنٹ 10 مارچ 1920 کو ولادی ووستوک سے روانہ ہوئی، تھامس 17 مارچ 1920 کو منیلا پہنچا۔ 10 جون اور 22 ستمبر 1920 کے درمیان تھامس ان دس فوجی ٹرانسپورٹس میں سے ایک تھا جو چیکوسلواک لشکر کے ارکان کو ولادی ووستوک سے نکال کر اٹلی کے ٹریسٹے لے جا رہے تھے۔ اکتوبر 1922 میں تھامس نے لاس اینجلس اسٹیم شپ کمپنی لائنر ایس ایس سٹی آف ہونولولو کے مسافروں اور عملے کو سوار کیا، جس میں ہوائی جزائر سے تقریبا 670 میل شمال مشرق میں آگ لگ گئی تھی، اور انہیں سان پیڈرو، کیلیفورنیا میں اتارا۔ 5 سے 30 ستمبر 1923 تک تھامس ان تین فوجی ٹرانسپورٹس میں سے ایک تھا جو یوکوہاما، جاپان میں زلزلے سے متعلق امدادی کارروائیوں میں شامل تھے۔ ریٹائرمنٹ مارچ 1928 میں تھامس نے آرمی ٹرانسپورٹ سروس کے لیے اپنا آخری سفر کیا اور اسے ٹھکانے لگانے کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ کے حوالے کر دیا گیا اور 14 مئی 1929 کو آکلینڈ، کیلیفورنیا میں سکریپنگ کے لیے امریکن آئرن اینڈ میٹل کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ وہ خدمت میں رہنے کے لیے 1898 میں امریکی حکومت کی طرف سے حاصل کردہ 50 سے زیادہ ٹرانسپورٹس میں سے آخری تھی۔ جہاز کی آرمی سروس کے دوران مسافروں کا تخمینہ لگ بھگ 40,000 افسران، 200,000 مرد اور عام شہری تھے جن میں ممتاز فوجی اور سرکاری اہلکار بھی شامل تھے جن میں سے کوئی بھی حادثے میں ہلاک نہیں ہوا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات ببلیوگرافی اٹلانٹک ٹرانسپورٹ لائن: وار اینڈ ریک بیرونی روابط یو ایس اے ٹی تھامس (نیو سورس آن لائن: آرمی شپ فوٹو آرکائیو فوٹو: منیلا سے سیلنگ ڈے سکس ہنڈریڈ اسکول ٹیچرز سیل تھامس پر فلپائن کے لیے (مسافروں کی فہرست کے ساتھ روانگی کی خبریں) بیلفاسٹ میں بنائے گئے جہاز 1894 جہاز ہارلینڈ اور ریاستہائے متحدہ کے وولف اسٹیم شپ کے ذریعے بنائے گئے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج کے ٹرانسپورٹ جہاز ہسپانوی-امریکی جنگ کے معاون بحری جہاز