History of Saskatoon
ساسکاٹون کی تاریخ 1883 میں ساسکاٹون، ساسکاچیوان، کینیڈا کی پہلی مستقل غیر مقامی بستی سے شروع ہوئی جب ٹورنٹو میتھوڈسٹس نے اس شہر میں شراب کی تجارت سے بچنا چاہتے ہوئے تیزی سے بڑھتے ہوئے پریری علاقے میں ایک "خشک" کمیونٹی قائم کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1882 تک یہ علاقہ ساسکچیوان، شمال مغربی علاقوں (این ڈبلیو ٹی) کے نام سے عارضی ضلع کا حصہ تھا۔ ان کی تنظیم، ٹمپیرنس کالونائزیشن سوسائٹی، نے پہلی بار 1882 میں اس علاقے کا جائزہ لیا اور پتہ چلا کہ یہ ان کی کمیونٹی کو ٹمپیرنس تحریک کے نظریات کی بنیاد پر تلاش کرنے کے لیے ایک بہترین مقام بنائے گا۔ سسکاٹون روایتی طور پر 1882 کو اپنا بانی سال مانتا ہے اور اس طرح 1982 میں اس کی صد سالہ تقریب منائی گئی۔ آباد کار، جان نیلسن جھیل کی قیادت میں، اونٹاریو سے موس جا، اسینیبویا، این ڈبلیو ٹی تک ریلوے کے ذریعے سفر کرتے ہوئے اور پھر گھوڑے سے کھینچی گئی گاڑی کے ذریعے آخری مرحلہ مکمل کرتے ہوئے (ریلوے ابھی تک مکمل نہیں ہوئی تھی ساسکاٹون تک) اس جگہ پر پہنچے جو اب ساسکاٹون ہے۔ ٹیمپرانس کالونی کا منصوبہ جلد ہی ناکام ہو گیا کیونکہ گروپ کمیونٹی کے اندر زمین کا ایک بڑا بلاک حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ بہر حال، جان لیک کو عام طور پر ساسکاٹون کے بانی کے طور پر شناخت کیا جاتا ہے۔ ایک پبلک اسکول، ایک پارک اور دو گلیوں کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے (لیک کریسنٹ، جو 1960 کی دہائی میں تیار کیا گیا تھا، اور ایسٹلیک ایونیو، اصل میں لیک ایونیو (جیسا کہ 1883 سے ساسکاٹون کے پہلے نقشے پر گواہی دی گئی ہے)، لیکن بعد میں نامعلوم وجوہات کی بناء پر تبدیل کر دیا گیا)۔ 1885 میں شمال مغربی بغاوت کے دوران 11 ویں اسٹریٹ ایسٹ پر کئی مکانات کو فوجی اسپتالوں کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ایک گھر، مار رہائش گاہ، میواسن ویلی اتھارٹی کے زیر انتظام ایک ثقافتی ورثہ ہے۔ پہلا اسکول، وکٹوریہ اسکول، 1888 میں 11 ویں اسٹریٹ اور براڈوے ایونیو کے کونے میں کلاسوں کے لیے کھولا گیا۔ یہ چھوٹا سا اسکول، جسے اب "لٹل اسٹون اسکول ہاؤس" کہا جاتا ہے، اب یونیورسٹی آف ساسکچیوان کے کیمپس میں واقع ہے۔ ابتدائی تاریخ خود شہر کے قیام سے پہلے، ساسکاٹون کے علاقے میں پہلے سے ہی خانہ بدوش مقامی لوگ آباد تھے، جن میں قبضے کے قدیم ترین آثار تقریبا 6,000 سال پرانے ہیں۔ ساسکاٹون کے قریب ٹپریریری کریک فرسٹ نیشنز کے مقامات سے حاصل ہونے والی مستحکم باقیات سے پتہ چلتا ہے کہ سردیوں میں اس علاقے پر مقامی لوگوں کا قبضہ تھا۔ ساسکاٹون کا مستقبل کا مقام ان زمینوں کا حصہ تھا جنہیں فرسٹ نیشنز نے 1876 میں معاہدہ 6 کے ذریعے ولی عہد کے حوالے کیا تھا۔ کیو ایپل، لانگ لیک اور ساسکچیوان ریلوے 1890 میں ساسکاٹون پہنچی اور جنوبی ساسکچیوان دریا کو عبور کیا جہاں اب سینیٹر سڈ بکولڈ برج کھڑا ہے، جس کی وجہ سے دریا کے مغرب کی طرف ترقی میں تیزی آئی۔ 20 ویں صدی 1895 میں شمال مغربی بغاوت کے اختتام سے لے کر 1913 تک ساسکاٹون ایک "بوم ٹاؤن" تھا جس میں آبادی میں تیزی سے اضافہ دیکھا گیا۔ تیز رفتار ترقی کے اہم معاون عوامل میں 19 ویں صدی کے آخر میں علاقے میں ایک معتدل تصفیہ کا قیام شامل ہے۔ 1903 میں بار نوآبادیات کے ذریعہ پیدا ہونے والا معاشی اضافہ ؛ یہ شہر مغربی کینیڈا کا ریلوے نیٹ ورک کا مرکز بن گیا، اور شہر میں ساسکچیوان یونیورسٹی کا قیام۔ 1901 میں ساسکاٹون کی آبادی 113 تک پہنچ گئی۔ ایک تیسری بستی، ریورڈیل، بھی ساسکاٹون کے بالکل جنوب مغرب میں شروع ہوئی۔ 1903 میں برٹینیا کالونی کی طرف جاتے ہوئے بار نوآبادیات کے کیمپ کے ساتھ ساسکاٹون کے لیے معاشی تیزی دیکھی گئی۔ 1903 میں دریا کے مغرب کی طرف کے لیے ایک ٹاؤن چارٹر حاصل کیا گیا ؛ اسی سال نوتانا ایک گاؤں بن گیا۔ اپریل 1904 میں جنوبی ساسکچیوان دریا پر موسم بہار کے پگھلنے اور برف کی وجہ سے ریل پل گر گیا۔ گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے سسٹم سروے نے ہینلی کو ریجینا اور پرنس البرٹ کے درمیان اس کے شمالی ٹرمینل کے طور پر تجویز کیا۔ ساسکاٹون کے بورڈ آف ٹریڈ نے ریور کراسنگ اور مجوزہ شہر کے پلوں پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ساسکاٹون سے مندوبین کو اوٹاوا بھیجا۔ ان کے مشن کے نتیجے میں ساسکاٹون کو کینیڈین پیسیفک ریلوے اور گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے دونوں کے ڈویژنل سینٹر کے طور پر منتخب کیا گیا۔ یہ دونوں پل 1907 تک شہر کے قریب بنائے گئے تھے۔ کیو ایل ایل اینڈ ایس آر پل کو 1905 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، اور پھر مارچ 1914 میں ایک ٹرین کے اس سے گرنے کے بعد ؛ اسے 1965 میں سینیٹر سڈ بکولڈ برج اور آئیڈل ویلڈ فری وے کے لیے راستہ بنانے کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا۔ 1906 میں ساسکاٹون 4,500 کی آبادی والا شہر بن گیا، جس میں ساسکاٹون، ریورڈیل اور نوٹانا کی کمیونٹیز شامل تھیں۔ یکم ستمبر 1905 کو صوبہ ساسکچیوان کے قیام کے بعد، وزیر اعظم آنر۔ والٹر سکاٹ نے ایک صوبائی یونیورسٹی اور زرعی کالج کی تشکیل پر توجہ مرکوز کی۔ موز جا، پرنس البرٹ، ساسکاٹون، ریجینا، کیو ایپل، انڈین ہیڈ اور بیٹل فورڈ سبھی اس مقام کے لیے زیر غور تھے۔ صدر والٹر مرے اور بورڈ آف یونیورسٹی گورنرز نے 7 اپریل 1907 کو ساسکاٹون کے حق میں ووٹ دیا۔ 1907 میں ٹریفک برج کے ساتھ ساتھ سی پی آر برج اور گرینڈ ٹرنک پیسیفک جی ٹی پی ریلوے برج کی تکمیل ہوئی۔ جغرافیائی رکاوٹ: نوتانا اور مغربی ساسکاٹون کے درمیان جنوبی ساسکاچیوان دریا کو ٹریفک برج کی تعمیر کے ساتھ قابو کیا گیا، جو 1907 میں کھولا گیا تھا۔ سی این آر ریل یارڈ کی جسمانی رکاوٹ نے ریورڈیل اور ساسکاٹون کو الگ کر دیا۔ ریل لائن کے نیچے 19 ویں اور 23 ویں سٹریٹ پر روڈ انڈر پاس اور 20 ویں اسٹریٹ پر لکڑی کا پیدل چلنے والا اوور پاس بنایا گیا تھا۔ 1920 سے 1926 تک اور 1938 سے 1942 تک ساسکاٹون نے اپنے کونسلروں کا انتخاب کرنے کے لیے متناسب نمائندگی کی ایک شکل سنگل ٹرانسفر ایبل ووٹ (ایس ٹی وی) کا استعمال کیا۔ کونسلرز ایک بڑے ضلع میں منتخب کیے گئے تھے۔ ہر ووٹر نے درجہ بندی کے قابل منتقلی بیلٹ کا استعمال کرتے ہوئے صرف ایک ووٹ ڈالا۔ پچھلی 20 ویں صدی پہلی جنگ عظیم کے بعد، گندا تیس کی دہائی اور افسردگی کے سالوں میں دیوالیہ کھیتوں سے دور اور شہروں میں روزگار کی امید کی طرف نقل مکانی دیکھی گئی۔ دوسری جنگ عظیم اور صنعتی انقلاب کے ذریعے لائی گئی سماجی و اقتصادی تبدیلیوں نے دیہی زندگی سے شہری زندگی کی طرف تبدیلی دیکھی۔ ساسکاٹون 1940 کی دہائی کے دوران نہ صرف برٹش کامن ویلتھ ایئر ٹریننگ پلان کا مرکز تھا، بلکہ یہ علاقائی تقسیم اور خدمات کا ایک بڑا مرکز بھی بن گیا۔ ساسکاٹون کو 1945 اور 1960 کے درمیان رہائشی رہائش گاہوں کی شدید قلت کا سامنا کرنا پڑا۔ 1960 کی دہائی کے دوران، سی این آر ریل یارڈ کو چیپل ڈرائیو میں منتقل کر دیا گیا، جس سے سسکاٹون ڈاؤن ٹاؤن کے پہلے بحالی منصوبے میں آئیڈل ویلڈ فری وے اور مڈ ٹاؤن پلازہ کے لیے جگہ بن گئی۔ 1906 میں ساسکاٹون کی سرحدیں مشرق میں کلیئرنس ایونیو، جنوب میں ٹیلر اسٹریٹ، مغرب میں ایونیو پی اور شمال میں 33 ویں اسٹریٹ ایسٹ تھیں۔ یہ علاقہ تقریبا بنیادی پڑوس کے مضافاتی ترقیاتی علاقے جیسا ہی ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران سسکاٹون کے مالی استحکام تک پہنچنے تک یہ حدود بنیادی طور پر تقریبا 40 سالوں تک ایک جیسی رہیں۔ مندرجہ ذیل مضافاتی ترقیاتی علاقوں میں 1940 اور 1980 کے درمیان محلوں کی ترقی دیکھی گئی: مشرق کی طرف نوتانا ایس ڈی اے ؛ مغرب کی طرف کنفیڈریشن ایس ڈی اے اور لاسن ایس ڈی اے۔ 1955 میں، مونٹگمری پلیس اور 1956 میں پڑوسی شہر سدھرلینڈ کو تیزی سے بڑھتے ہوئے شہر ساسکاٹون نے الحاق کرلیا۔ یہ ترقی 1980 کی دہائی کے وسط تک جاری رہی۔ اس بڑھتے ہوئے شہر میں بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے تکنیکی، تعلیمی اور ثقافتی سہولیات میں بھی توسیع کی گئی ہے۔ اکیسویں صدی کے ساسکاٹون کی پہلی ترقی نے ساسکاٹون کو ہب سٹی کا عرفی نام حاصل کیا، جبکہ ترقی کے تازہ ترین رجحان کو ساسک-اے-بوم کہا گیا ہے۔ 2007-2016 کے لیے 10 سالہ سرمائے کی کمی پر بحث کا مقالہ حال ہی میں 2007 کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا ہے۔ شہری حکومت کی نئی ترجیح بنیادی ڈھانچے کی ضروریات اور آبادی میں اضافے اور جسمانی جغرافیائی ترقی کے لیے مجوزہ نئے سرمائے کے منصوبے ہیں۔ خوردہ شعبے میں غیر معمولی اضافہ، نئے محلے اور کمیونٹیز شہر سے اضافی فائر ہال، ٹرانزٹ بسیں، پولیس ہیڈ کوارٹر، لائبریریاں، واٹر پلانٹس، الیکٹریکل پاور پلانٹس، پل، انٹرچینجز اور روڈ ویز فراہم کرنے کا مطالبہ کرتی ہیں۔ بروک سائیڈ، روز ووڈ، اسٹون برج، دی ولوز، ولوگروو، یونیورسٹی ہائٹس مضافاتی مرکز، ہیمپٹن ولیج، ہڈسن بے انڈسٹریل، مارکوئس انڈسٹریل، بلیئر مور مضافاتی مرکز، اور دیگر 10 نامعلوم مجوزہ محلوں کو تیار کیا جا رہا ہے یا فی الحال زیر تعمیر ہیں۔ شہر کے شمال، شمال مشرق اور مشرق میں وسیع علاقوں کا مزید الحاق جولائی 2010 میں ہوا۔ 24 اگست، 2010 کو، ٹریفک برج، جو ساسکاٹون، نوٹانا اور ریورڈیل کو ایک شہر میں متحد کرنے کی علامت ہے، ساختی سالمیت کے خدشات اٹھائے جانے کی وجہ سے غیر معینہ مدت کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ 2011 میں، سٹی کونسل نے مشہور پل کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا، جو مکمل ہوا اور 3 اکتوبر 2018 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ ساسکاٹون ساسکاٹون میں ضم شدہ تاریخی کمیونٹیز مندرجہ بالا تین کمیونٹیز کے ساتھ انضمام کے ساتھ ایک شہر بن گئی، تاہم ساسکاٹون کے موجودہ سائز کا مطلب یہ ہے کہ ساسکاٹون کی جغرافیائی موجودگی نے کئی دیگر ابتدائی کمیونٹیز کو گھیر لیا ہے۔ نارتھ ساسکاٹون اب نارتھ پارک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ویسٹ ساسکاٹون 1900 سے ایک پوسٹ آفس تھا، جس نے 1902 میں اپنا نام بدل کر ساسکاٹون رکھ لیا۔ اس علاقے کو فی الحال مرکزی کاروباری ضلع کہا جاتا ہے۔ چیپل ساسکاٹون کے مغرب میں ایک سی این آر اسٹیشن تھا، جو موجودہ مونٹگمری پلیس کے قریب واقع ہے۔ نارتھ ساسکاٹون کے قریب براؤنیل کے نام سے ایک کمیونٹی بھی تھی۔ یہ ہڈسن بے انڈسٹریل کے موجودہ پڑوس میں موجودہ 51 ویں اسٹریٹ اور مائنرز ایونیو کے قریب واقع تھی۔ میک ناب پارک 1967 میں رائل کینیڈین ایئر فورس اسٹیشن کے طور پر بنایا گیا تھا اور یہ ایئرپورٹ بزنس ایریا میں واقع ہے۔ اسے کئی سالوں سے کم آمدنی والے مکانات کی ترقی کے طور پر استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ کمیونٹی کو 2011-2012 میں ختم اور ختم کر دیا گیا تھا اور اسے بزنس پارک کے طور پر دوبارہ تیار کیا جا رہا ہے۔ فیکٹریا کا "جادوئی شہر" اب سلور ووڈ ہائٹس کا پڑوس ہے۔ بلی سلور ووڈ، جو گھوڑے کی افزائش کرنے والا اور اسپرنگ واٹر باٹلر تھا، 1912 کے ساسکاٹون شہر کی حدود کے شمال میں زمین کا مالک تھا۔ گھوڑے کی افزائش اور بوتل بند پانی کے کاروباری ادارے، جہاں غیر آلودہ پانی کی فراہمی کی ضرورت تھی، ایک اچھا امتزاج نہیں تھے۔ آر۔ ای۔ شکاگو کے ایک کاروباری شخص گلاس کے پاس ایک صنعتی برادری کا وژن تھا اور اس نے سلور ووڈ باٹلنگ کمپنی خریدی۔ انہوں نے ریل لائن کو سروس فیکٹریوں، بریوریوں، آٹے کی ملوں اور بوٹلنگ کے توسیع شدہ کاموں تک توسیع دینے کی پیش گوئی کی۔ ریل لائن 1913 میں آئی، اور کاروبار کے آغاز نے ٹریک کو قطار میں کھڑا کردیا، تاہم پہلی جنگ عظیم اور 1918 میں بجلی کی آمد نے اس منصوبے کو ناکام بنا دیا۔ کاسویل ہل ایک پہاڑی تھی جو رابرٹ کاسویل کے گھر میں واقع تھی۔ اسے ساسکاٹون کے پہلے مضافاتی علاقے کے طور پر تیار کیا گیا تھا اور ساسکاٹون کے مغرب کی طرف کی ابتدائی تصاویر میں نمایاں ہے۔ کریسنٹ ہائٹس 1912 سے ایک مجوزہ ذیلی تقسیم تھی۔ یہ ساسکاٹون شہر کی حدود سے پانچ میل (8 کلومیٹر) کے فاصلے پر بیٹل فورڈ ٹریل روڈ کے مقام پر واقع ہوتا، جو آج تک شہر کی حدود سے باہر ہے۔ ساسکاٹون کے مغرب میں متعدد سی این آر اور سی پی آر اسٹیشن تھے جو ان کے متوازی راستوں کے ساتھ ایک دوسرے کے قریب تھے۔ قریب ترین یوراتھ تھا، جو دریا کے بالکل مغرب میں سی این آر لائن پر، یوراتھ جزیرے کے قریب تھا اور تقریبا جہاں آج لینڈ فل واقع ہے۔ گارفیلڈ قریب ترین سی پی آر اسٹیشن تھا، تقریبا جہاں فیئر ہیون، ساسکاٹون اور پارکریج، ساسکاٹون کے موجودہ پڑوس واقع ہیں۔ تقریبا تین میل (5 کلومیٹر) دور کوری (سی پی آر)، فارلی (سی این آر)، اور ایٹن (وینسکائے کی طرف سی این آر برانچ لائن)، تقریبا شمال-جنوبی لائن میں تھے۔ ایٹن کا نام بدل کر ہاکر رکھ دیا گیا، کیونکہ پوسٹ آفس کو ایٹونیا کے ساتھ الجھایا گیا تھا، اور اب یہ ساسکچیوان ریلوے میوزیم کا مقام ہے۔ ایٹن کو پہلی جنگ عظیم کے دوران یوکرائنی کینیڈین حراستی کے طور پر بھی مختصر طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ سمتھ ول قبرستان شہر کے بالکل مغرب میں ہائی وے 14 پر ساسکاٹون کے بالکل مغرب میں ہے، حالانکہ اب یہ شہر کی حدود میں ہے۔ ساسکاٹون کے مشرق میں، نیوکراس (گراس ووڈ کے شمال میں، جسے پہلے ساؤتھ ساسکاٹون کہا جاتا تھا) اور ڈیورو ساسکاٹون اور کلاویٹ کے درمیان سی این آر اسٹیشن تھے، جبکہ اینگن اور فلورال سی پی آر لائن پر ساسکاٹون کے مشرق میں تھے۔ 1904 میں، گرینڈ ٹرنک ریلوے جی ٹی آر نے اس وقت ساسکاٹون کی حدود سے تین میل (5 کلومیٹر) جنوب میں ارل 3 کے نام سے ایک اسٹیشن بنایا۔ یہ فی الحال سی این انڈسٹریل ایریا ہے۔ ضم شدہ کمیونٹیز کا قانونی زمینی مقام فی الحال ساسکاٹون کو ٹاؤن شپ 36 اور 37، رینج 5 اور ٹاؤن شپ 36، رینج 6، تھرڈ میریڈیئن کے مغرب میں واقع سمجھا جاتا ہے۔ (ڈومینین لینڈ سروے بھی دیکھیں-ہر ٹاؤن شپ ایک مربع ہے۔) تاریخی آبادی کے حوالہ جات بیرونی روابط ساسکاٹون جنرل ویب پروجیکٹ-ساسکاٹون ڈومینین لینڈ گرانٹس اوریجنل ہوم اسٹیڈرز ٹاؤن شپ 36، 37۔ رینج 5,6۔ ویسٹ آف دی تھرڈ میریڈیئن پاپولس اسپرنگ 2006 سٹی آف ساسکاٹون-سٹی پلاننگ سٹی آف ساسکاٹون: محکمے · کمیونٹی سروسز · سٹی پلاننگ · زیڈ اے ایم میپس saskMAPS.ca ساسکاٹون انٹرایکٹو گروتھ میپ دی ساسکاٹون ہیریٹیج سوسائٹی پرانی سائٹ ساسکاٹون ہیریٹیج سوسائٹی نئی ویب سائٹ ساسکاٹون ہیریٹیج گائیڈ * سٹی آف ساسکاٹون-محکمے-کمیونٹی سروسز · ڈویلپمنٹ ملٹی ڈیزائنڈ ہیریٹیج پراپرٹیز ساسکاٹون جنرل ویب پروجیکٹ-داستانیں ساسکاٹون 1882-1912