Mitsubishi Ki-30
یہ دوسری جنگ عظیم کا ایک جاپانی لائٹ بمبار تھا۔ یہ ایک سنگل انجن، مڈ ونگ، کینٹیلیور مونوپلین تھا جس میں تناؤ والی جلد کی تعمیر تھی جس میں ایک فکسڈ ٹیل وہیل انڈر کیریج اور ایک طویل شفاف کاک پٹ کینوپی تھی۔ جدید دو صفوں والے ریڈیل انجن سے چلنے والا پہلا جاپانی طیارہ ہونے کی وجہ سے اس قسم کی اہمیت تھی۔ جنگ کے دوران، اسے اتحادیوں نے این کے نام سے جانا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی کی-30 کو مئی 1936 کی امپیریل جاپانی فوج کی تفصیلات کے جواب میں تیار کیا گیا تھا تاکہ کاواساکی کی-3 ہلکے بمبار کو مکمل طور پر مقامی طور پر ڈیزائن اور تعمیر شدہ طیارے سے تبدیل کیا جا سکے۔ متسوبشی اور کاواساکی سے دسمبر 1936 تک دو پروٹو ٹائپ بنانے کی درخواست کی گئی تھی۔ تفصیلات میں 3,000 میٹر (9,840 فٹ) کی تیز ترین رفتار کا مطالبہ کیا گیا ؛ 2,000 میٹر (6,560 فٹ) سے 4,000 میٹر (13,130 فٹ) تک عام آپریٹنگ اونچائی، آٹھ منٹ کے اندر 3,000 میٹر (9,840 فٹ) تک چڑھنے کی صلاحیت اور متسوبشی ہا-6 ریڈیل، ناکاجما ہا-5 ریڈیل، یا کاواساکی ہا-9-IIb مائع ٹھنڈے ان لائن انجنوں سے منتخب کیا جانے والا انجن، ایک عام بم لوڈ اور زیادہ سے زیادہ، ایک فارورڈ فائرنگ مشین گن اور ایک لچکدار ریورڈ فائرنگ مشین گن، غوطہ خور بمباری کے لیے 60 ڈگری غوطہ لگانے کی صلاحیت، اور اس سے کم بوجھ والا وزن۔ پہلا متسوبشی پروٹو ٹائپ 28 فروری 1937 کو اڑایا گیا جو متسوبشی ہا-6 ریڈیل سے چلتا تھا۔ اصل میں، ایک واپس لینے کے قابل مین لینڈنگ گیئر کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا، ونڈ ٹنل ٹیسٹوں نے اشارہ کیا کہ لینڈنگ گیئر کے اضافی وزن اور پیچیدگی کی وجہ سے رفتار میں اضافہ کم سے کم تھا اور اس کے بجائے "اسپاٹڈ" مین پہیوں کے ساتھ ایک مقررہ انتظام کا انتخاب کیا گیا تھا۔ پروں کو طیارے کے پیٹ کی لکیر کے اوپر ایک مقام پر نصب کیا گیا تھا تاکہ فوسیلج کے اندر بم کی خلیج کو مکمل طور پر گھیر لیا جا سکے۔ پائلٹ پنکھ کے اگلے کنارے کے بالکل اوپر بیٹھا تھا، اور ریئر گنر/ریڈیو آپریٹر پنکھ کے پچھلے کنارے کے بالکل پیچھے، ایک طویل "گرین ہاؤس" چھتری میں، جس نے عملے کے دونوں ارکان کو چاروں طرف بہترین بصارت دی۔ ہا-6 انجن تین بلیڈ متغیر پچ پروپیلر چلاتا تھا۔ ایک دوسرا پروٹو ٹائپ، جو قدرے زیادہ طاقتور ناکاجیما ہا-5 انجن سے لیس تھا، اسی مہینے مکمل ہوا۔ اگرچہ مقررہ وقت سے دو ماہ پیچھے اور زیادہ وزن، دونوں پروٹوٹائپ ہر دوسری ضرورت کو پورا کرتے ہیں یا اس سے تجاوز کرتے ہیں۔ دوسرے پروٹو ٹائپ کی 4,000 میٹر (13,130 فٹ) کی تیز ترین رفتار کی وجہ سے امپیریل جاپانی آرمی ایئر فورس نے 16 سروس ٹرائل مشینوں کا آرڈر دیا۔ یہ جنوری 1938 میں فراہم کیے گئے تھے اور آزمائشوں کا نتیجہ یہ ہوا کہ فوج نے مارچ میں آرمی ٹائپ 97 لائٹ بمبار کے نام سے کی-30 کو تیار کرنے کا حکم دیا۔ متسوبشی نے اپریل 1940 تک 618 پروڈکشن مشینیں بنائیں، اور فرسٹ آرمی ایئر آرسنل (تاچیکاوا ڈائی-آئیچی ریکوگن کوکوشو) نے ستمبر 1941 میں پیداوار بند ہونے تک مزید 68 بنائیں۔ پروٹوٹائپ سمیت، کل 704 کی-30 بنائے گئے تھے۔ کی-30s کو پہلی بار 1938 کے موسم بہار سے دوسری چین-جاپانی جنگ میں لڑائی میں استعمال کیا گیا تھا۔ یہ کسی نہ کسی فیلڈ آپریشن میں قابل اعتماد ثابت ہوا، اور لڑاکا تخرکشک کے ساتھ کام کرتے ہوئے انتہائی موثر ثابت ہوا۔ یہ کامیابی بحر الکاہل کی جنگ کے ابتدائی مراحل میں جاری رہی، اور کی-30 نے فلپائن میں کارروائیوں میں بڑے پیمانے پر حصہ لیا۔ تاہم، ایک بار جب غیر محفوظ کی-30 طیاروں نے اتحادی جنگجوؤں سے ملاقات کی، تو نقصانات تیزی سے بڑھ گئے اور اس قسم کو جلد ہی دوسری لائن کے فرائض سے واپس لے لیا گیا۔ 1942 کے آخر تک، زیادہ تر کی-30 کو تربیتی کردار میں منتقل کر دیا گیا۔ جنگ کے اختتام پر کامکزی حملوں میں بہت سے طیارے خرچ کیے گئے۔ 1940 کے آخر سے، کی-30 رائل تھائی ایئر فورس کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا، اور جنوری 1941 میں فرانسیسی-تھائی جنگ میں فرانسیسی انڈوچائنا میں فرانسیسیوں کے خلاف لڑائی دیکھی۔ 24 طیارے فراہم کیے گئے، اور عملے کے ذریعہ انہیں ناگویا کا لقب دیا گیا۔ اضافی کی-30 طیارے 1942 میں جاپان سے منتقل کیے گئے تھے۔ آپریٹرز دوسری جنگ عظیم امپیریل جاپانی آرمی ایئر فورس نمبر۔ 82 ڈوکوریتسو ہیکو چوٹائی آئی جے اے اے ایف نمبر۔ 87 ڈوکوریتسو ہیکو چوٹائی آئی جے اے اے ایف نمبر۔ 6 ہیکو سینٹائی آئی جے اے اے ایف نمبر۔ 16 ہیکو سینٹائی آئی جے اے اے ایف نمبر۔ 31 ہیکو سینٹائی آئی جے اے اے ایف نمبر۔ 32 ہیکو سینٹائی آئی جے اے اے ایف نمبر۔ 35 ہیکو سینٹائی آئی جے اے اے ایف نمبر۔ 90 ہیکو سینٹائی آئی جے اے اے ایف رائل تھائی ایئر فورس جنگ کے بعد چینی کمیونسٹ ایئر فورس-1950 کی دہائی کے اوائل تک ٹرینرز کے طور پر استعمال ہونے والے تین پکڑے گئے کی-30 کو چلاتی تھی۔ انڈونیشیائی فضائیہ کی وضاحتیں (کی-30) نوٹ بھی دیکھیں ببلیوگرافی بیرونی روابط کی-30 پر www.warbirdsresourcegroup.org رائل تھائی ایئر فورس سروس کی-030 کی-30 میں کی-30 کی تصویر، متسوبشی سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ کی-30، متسوبشی طیارہ پہلی بار 1937 میں مڈ ونگ طیارے میں اڑایا گیا۔