McCulloch J-2
میک کلوچ جے-2 ایک چھوٹا، دو نشستوں والا آٹوگیرو تھا جس میں ایک منسلک کیبن تھا، جو ریاستہائے متحدہ میں ٹائپ سرٹیفکیٹ حاصل کرنے والے اس قسم کے ہوائی جہاز کے صرف تین ڈیزائنوں میں سے ایک تھا۔ اسے میک کلوچ ایرکرافٹ کارپوریشن نے بنایا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی اسے ڈراگو جوانوویچ نے ڈیزائن کیا تھا اور پہلی بار جون 1962 میں اڑایا گیا تھا۔ میک کلوچ نے یہ ڈیزائن 1969 میں حاصل کیا اور اگلے تین سالوں میں 83 طیارے بنا کر اسے تیار کیا۔ انہیں 15,900 امریکی ڈالر میں فروخت کرنے کی اطلاع ملی تھی۔ اس ڈیزائن میں ایک بیلٹ کلچ اور ایک ٹرانسمیشن شامل تھا جسے مختصر ٹیک آف رن بنانے کے لیے ٹیک آف سے پہلے روٹر بلیڈ کو تیز رفتار سے گھمانے کے لیے لگایا جا سکتا تھا۔ پیچھے کاک پٹ کی دیوار پر ایک لیور ٹرانسمیشن کے لیے ڈرائیو پوزیشن کا انتخاب کرے گا۔ کاک پٹ کے بائیں جانب ایک واحد "اسپن اپ لیور" کو پھر نیچے کی طرف دبایا جاتا، جو بلیڈ کو فلیٹ پچ میں ڈالنے کے لیے اجتماعی پچ کنٹرول کے طور پر کام کرتا ہے جبکہ بیک وقت بیلٹ کلچ کو تناؤ میں ڈالتا ہے۔ روٹر کو ٹیک آف سے پہلے 500 آر پی ایم سے زیادہ تک گھمایا جا سکتا ہے، جو عام پرواز کی حد (عام طور پر 425 آر پی ایم) سے بہت زیادہ ہے۔ اسپن اپ لیور کی رہائی بلیڈ کو فلائٹ پچ میں رکھتے ہوئے کلچ اور ٹرانسمیشن دونوں کو الگ کر دے گی۔ ایک بہت ہی مختصر ٹیک آف رن کے بعد (عام طور پر 25 سے 200 فٹ، بوجھ اور ہواؤں کے لحاظ سے) مناسب پرواز کی ہوا کی رفتار حاصل کی جائے گی، جبکہ روٹر کی رفتار معمول کی پرواز کی حد تک کم ہو جائے گی۔ پرواز میں روٹر انجن سے نہیں چلایا گیا تھا۔ ایک مضبوط اسپرنگ نے ہوا میں اڑتے ہوئے اسپن اپ لیور کے حادثاتی افسردگی کا مقابلہ کیا۔ اسپن اپ لیور کے علاوہ تمام افعال کے لیے دوہری کنٹرول فراہم کیے گئے تھے، جو صرف بائیں سیٹ سے قابل رسائی تھا۔ طیارے نے ہلکی کنٹرول فورسز کے ساتھ تیز رفتار ہینڈلنگ کا لطف اٹھایا، لیکن اسے اتلی چڑھائی کے میلان کا سامنا کرنا پڑا۔ ابتدائی ورژن دو بلیڈ والے لکڑی کے سینسینچ پروپیلر سے لیس تھے۔ بعد میں "سپر جے-2" قسم میں تین بلیڈ والے ہارٹزل کنٹرول ایبل پچ پروپیلر کا استعمال کیا گیا، جس کے ساتھ قابل اجازت مجموعی وزن میں اضافہ ہوا۔ 95 پاؤنڈ تک کا سامان، جس حد تک مجموعی وزن کے لحاظ سے اجازت دی گئی ہے، سیٹ کے نیچے ایک بڑی خلیج میں لے جایا جا سکتا ہے۔ اسٹب ونگز میں ٹینکوں میں ایندھن لے جایا جاتا تھا۔ کل 24 امریکی گیلن لے جایا جا سکتا تھا، ہر طرف 12، لیکن عام پرواز کے رویوں کے ذریعے صرف 20 قابل استعمال تھے۔ تقریبا آٹھ گیلن فی گھنٹہ کی عام ایندھن جلانے کی شرح اور تقریبا 85 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے اکانومی کروز، حفاظتی ذخائر کی ضرورت کے ساتھ، اس نے طیارے کی حد کو محدود کر دیا۔ روٹر سسٹم (ہب اور بلیڈ) ہیوزز 269/شوئیزر 300 سیریز ہیلی کاپٹروں کے ابتدائی ورژن میں پائے جانے والے سے بہت ملتا جلتا ہے۔ بنیادی فرق بلیڈ کے موڑ (یا اس کی کمی) میں ہے، جو جے-2 کے معاملے میں آٹومیشن کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔ جے-2 کی زیادہ تر مثالیں ریاستہائے متحدہ میں پائلٹ مالکان کو فروخت کی گئیں لیکن کم از کم ایک مثال برطانیہ کو برآمد کی گئی۔ 1974 میں، حقوق ایرو ریسورسز نے خریدے تھے، جنہوں نے سپر جے-2 کو پروڈکشن میں واپس کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن طیارے کے لیے مارکیٹ نہیں مل سکی اور مزید کوئی تعمیر نہیں کی گئی۔ متغیرات جوانوویچ جوو-2 ابتدائی پروٹو ٹائپ جیسا کہ ڈراگو جوانوویچ نے ڈیزائن کیا ہے۔ میک کلوچ جے-2 اور سپر جے-2 پروڈکشن ورژن جو میک کلوچ نے 1971 سے 1974 تک بنائے تھے۔ 83 تعمیر کیا گیا۔ ایرو ریسورسز سپر جے-2 نے لائکمنگ او-360-اے 2 ڈی کے ذریعے چلنے والے ایرو ریسورسز کے ذریعے مزید منصوبہ بند پیداوار کی۔ کوئی تعمیر شدہ نہیں۔ وضاحتیں (سپر جے-2) یہ بھی دیکھیں رابرٹ پی میک کلوچ جڑواں بوم طیارہ حوالہ جات ایروفائلز http://www.gyroplane.co/gyro_article_2003.html 1960 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن پشر آٹوگیروس طیارہ پہلی بار 1962 کے جڑواں بوم طیارے میں اڑایا گیا۔