Iso Lele
اسو لیلی (یا اسو ریوولٹا لیلی) ایک گرینڈ ٹورر ہے جسے اطالوی آٹوموبائل مینوفیکچرر اسو آٹوموویکولی ایس پی اے نے 1969 اور 1974 کے درمیان تیار کیا تھا۔ لیلی، 2 + 2 نشستوں والی ہونے کی وجہ سے، اپنے بہن بھائیوں کے ساتھ اپنی پاور ٹرین کا اشتراک کرتے ہوئے گریفو اور فیڈیا کے درمیان فرق کو پر کرتی ہے۔ اسٹائلنگ برٹون کے مارسیلو گانڈینی نے کی تھی۔ کار کا نام پیلے روولٹا (اسو کمپنی کے بانی رینزو کے بیٹے) کی بیوی لیلی روولٹا کے نام پر رکھا گیا ہے۔ تاریخ اور جائزہ پیئر روولٹا کی بیوی ریچل (لیلی) روولٹا کے لیے کرسمس کے تحفے کے طور پر، آئی آر 300 کو کامیاب بنانے کے لیے کار کو تیار کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اسے پہلی بار 1969 کے نیویارک انٹرنیشنل آٹو شو میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا اور اسے لیمبورگینی ایسپاڈا کے خلاف مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ کار ابتدائی طور پر جنرل موٹرز V8 سے چلتی تھی اور 4 اسپیڈ مینوئل (بعد میں ZF فریڈرک شفین کا 5 اسپیڈ یونٹ) اور جنرل موٹرز سے حاصل کردہ 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھی۔ 1972 میں، تقریبا 125 کاریں تیار ہونے کے بعد، جنرل موٹرز نے مطالبہ کیا کہ آئی ایس او انجنوں کے لیے پیشگی ادائیگی کرے۔ آئسو نے شیورلیٹ انجن کو فورڈ کے کلیولینڈ وی 8 کے ساتھ تبدیل کرنے کا انتخاب کیا۔ خودکار ٹرانسمیشن بھی فورڈ سے حاصل کی گئی تھی، جبکہ دستی ٹرانسمیشن میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ چیسیس وہی بزارینی ڈیزائن کردہ یونٹ تھا جس نے آئی آر 300 کے بعد سے آئی ایس او آٹوموبائل میں استعمال پایا تھا۔ اس میں کنڈلی کے چشموں کے ساتھ ایک غیر مساوی لمبائی والی ڈبل وش بونز فرنٹ سسپنشن تھی جبکہ ریئر سسپنشن سیلسبری ایکسل یونٹ کے ساتھ ڈی ڈیون لے آؤٹ پر مشتمل تھی۔ ڈسک بریک چاروں پہیوں پر استعمال کیے جاتے تھے اور چیسیس پر اندر نصب کیے جاتے تھے۔ پیچھے کی معطلی میں دوہری ٹریلنگ بازو اور ایک واٹ لنکج تھا جو ڈی ڈیون محور پر واقع تھا۔ کونی ٹیلی سکوپک شاک آبزروبرز اور کنڈلی کے چشموں نے یونٹ کو مکمل کیا۔ لیلی ایک زیڈ ایف پاور اسٹیئرنگ کے ساتھ آئی تھی جو وہی یونٹ تھا جو ماسیراٹی اور کیمپگنولو میگنیشیم مرکب پہیوں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا، جو 215/70 VP15 مشیلن XWX ٹائروں میں لپٹا ہوا تھا۔ اندرونی حصہ چمڑے سے آراستہ تھا اور قیمتی قالین کے ساتھ ایئر کنڈیشنگ اور برقی کھڑکیوں جیسے مخلوق کے آرام کے ساتھ آیا تھا۔ اسپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر کو اسٹیئرنگ کالم کے پیچھے رکھا گیا تھا جبکہ سینٹر کنسول پر اضافی چار گیج موجود تھے جن میں ایک امیٹر، فیول گیج اور پانی اور تیل کے درجہ حرارت کے گیج شامل تھے۔ یہ کار ایک پوشیدہ ہیڈ لیمپ اسٹائل کے ساتھ آئی تھی جس میں پاپ اپ کور تھے جو استعمال میں نہ ہونے پر کواڈ ہیڈ لیمپ یونٹس کو جزوی طور پر ڈھانپتے تھے۔ 1973 میں، معیاری ورژن (جسے اب لیلی آئی آر 6 کے نام سے جانا جاتا ہے) کو لیلی آئی آر 6 اسپورٹ نے شامل کیا، جس میں انجن کو پیدا کرنے کے لیے ترمیم کی گئی تھی اور صرف زیڈ ایف 5 اسپیڈ ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا۔ انجن کا کمپریشن تناسب 8.6:1 تھا، اس کا بور اور اسٹروک 101.6 x 88.9 ملی میٹر تھا اور اس کی ریڈ لائن 5,800 آر پی ایم تھی۔ یہ آئسو مارلبورو فارمولا ون ٹیم کے ڈرائیوروں ہوڈن گینلی اور نینی گیلی کے لیے بنائے گئے دو بیسپوک ورژن پر مبنی تھا۔ اس قسم میں آواز کو ختم کرنے والے اجزاء کو ہٹانا، ایک نیا ڈیش بورڈ اور انجن میں ترمیم شامل تھی۔ کونیی گاندینی طرز کی باڈی اور کار کی آرام دہ نوعیت نے فروخت میں بہت کم مدد کی اور صرف 285 کاریں بنائی گئیں۔ آئسو کے دیوالیہ ہونے کی وجہ سے 1974 میں پیداوار ختم ہونے تک تقریبا 160 فورڈ انجن والے لیلیس تعمیر کیے جا چکے تھے۔ لیلی آئی آر 6 مارلبورو فلپ مورس کے ساتھ معاہدے کے بعد جس کی وجہ سے فارمولا 1 میں اسو-مارلبورو برانڈ کی تخلیق ہوئی، فلپ مورس نے اسو کو اپنے فارمولا 1 ٹیم ڈرائیوروں کے لیے دو خاص طور پر ترمیم شدہ لیلیس بنانے کا کام سونپا۔ بزارینی کے ذریعہ ترمیم شدہ ان دونوں کاروں سے وزن کم کرنے کے لیے مخلوق کے آرام کو ختم کر دیا گیا تھا۔ کاروں میں ایک دوسرے سے ٹھیک ٹھیک فرق تھا اور کوئی بھی گاڑی ایک جیسی نہیں تھی۔ کاریں، جو ڈرائیوروں ہاؤڈن گینلی اور نینی گیلی کے لیے بنائی گئی تھیں، ان میں ایک منفرد ڈیش ترتیب تھی جو کسی دوسرے لیلی پر نظر نہیں آتی تھی۔ اس کے بعد بزارینی نے 351 کوبرا جیٹ انجن میں ترمیم کی جس کی اب درجہ بندی کی گئی تھی۔ مارلبورو ریڈ میں فرنٹ فینڈرز پر مارلبورو بیج کے ساتھ پینٹ کی گئی گینلی کی کار نے 1973 کے جنیوا آٹو شو میں اسو روولٹا اسٹینڈ پر ڈیبیو کیا۔ گلی کی گاڑی کو سفید رنگ دیا گیا تھا۔ ان دونوں کاروں کے بیرونی اسٹائل کے اشارے لیلی اسپورٹ کو تیار کرنے کے لیے استعمال کیے گئے تھے جس میں ان کے ڈیش لے آؤٹ کا ایک ترمیم شدہ ورژن بھی تھا۔ فلپ مورس نے تشہیری مقاصد کے لیے کم از کم دو مزید کاریں بھی کمیشن کیں جو اس کے ڈرائیوروں کو دی گئی مارلبورو کاروں سے ملتی جلتی تھیں، جسے مارلبورو ریپلیکس کہا جاتا ہے۔ یہ کاریں بنیادی طور پر لیلی اسپورٹس تھیں جن کے فینڈروں پر مارلبورو بیج تھے۔ انہوں نے اصل مارلبورو کاروں سے ہٹائے گئے مخلوق کے آرام کو بھی برقرار رکھا۔ پیداوار 285 یونٹوں کی کل پیداوار کا ایک بریک اپ مندرجہ ذیل ہے: لیلی، (شیورلیٹ): 112 لیلی، (شیورلیٹ): 13 لیلی آئی آر 6، (فورڈ): 135 لیلی آئی آر 6 اسپورٹ، (فورڈ): 20، بشمول 3 مارلبورو نقلیں) لیلی آئی آر 6 مارلبورو، (فورڈ): 2 حوالہ جات لیلی 1970 کی دہائی کی کاریں 1969 کے گرینڈ ٹوررز برٹون گاڑیوں میں متعارف کرائی گئیں۔