Augustów Canal
آگسٹو کینال ایک سرحد پار نہر ہے جسے کانگریس کنگڈم آف پولینڈ نے 19 ویں صدی میں شمال مشرقی پولینڈ کے موجودہ پوڈلاسکی وویوڈشپ اور شمال مغربی بیلاروس کے گروڈنو ریجن (اس وقت کانگریس پولینڈ کا آگسٹو وویوڈشپ) میں تعمیر کیا تھا۔ جب سے یہ پہلی بار تعمیر کیا گیا تھا، اس نہر کو ماہرین نے ایک تکنیکی معجزے کے طور پر بیان کیا تھا، جس میں متعدد نالیاں اس کی جمالیاتی اپیل میں حصہ ڈالتی ہیں۔ یہ وسطی یورپ کی پہلی چوٹی کی سطح کی نہر تھی جس نے دو بڑے دریاؤں کے درمیان براہ راست رابطہ فراہم کیا، دریائے وسٹولا دریائے بیبرزا کے ذریعے-جو دریائے نارو کا ایک معاون دریا ہے، اور دریائے نیمان اس کے معاون دریا-زارنا ہانزا دریا کے ذریعے، اور اس نے اوگنسکی نہر، دریائے دوگاوا، بیریزینا نہر اور دریائے ڈینیپر کے ذریعے جنوب میں بحیرہ اسود کے ساتھ رابطہ فراہم کیا۔ یہ ایک برفانی چینل کے بعد کے دباؤ کا استعمال کرتا ہے، جس سے آگسٹو جھیلوں کا سلسلہ بنتا ہے، اور بیبرزا، نیٹا، زرنا ہانزا اور نیمان کی دریا کی وادیاں، جس نے نہر کو قدرتی ماحول کے آس پاس کے عناصر کے ساتھ مکمل طور پر ضم کرنا ممکن بنایا۔ آگسٹو کینال کی تعمیر کے پیچھے سیاسی اور معاشی دونوں وجوہات تھیں۔ 1821 میں، پروشیا نے اپنے علاقے سے روسی سلطنت کے سامان کی نقل و حمل کے لیے جابرانہ طور پر اعلی کسٹم ڈیوٹی متعارف کروائی، جس کی وجہ سے تاجروں کی دریائے وسٹولا کے ذریعے بالٹک بندرگاہوں تک رسائی میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ 1822 میں کانگریس پولینڈ کو روسی سلطنت کے کسٹم ایریا سے تجارتی خود مختاری کے اقدامات دیے گئے۔ ان سالوں میں 1823-1839 پروشیائی علاقے کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک آبی گزرگاہ تعمیر کی گئی، جس کا مقصد بالآخر ونڈوسکی کینال کے ذریعے، روسی زیر کنٹرول کانگریس پولینڈ کے مرکز کو صوبہ کرلینڈ میں بالٹک بندرگاہ وینٹسپلس سے جوڑنا تھا۔ یہ ہدف روس کے خلاف نومبر کی بغاوت اور پروشیا کے ساتھ نظر ثانی شدہ تجارتی معاہدوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی بدامنی کی وجہ سے ترک کر دیا گیا تھا۔ آگسٹو کینال کا مکمل حصہ مقامی اہمیت کا ایک اندرون ملک آبی گزرگاہ رہا جو تجارتی جہاز رانی اور وسٹولا اور نیمان ندیوں سے لکڑی کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا تھا جب تک کہ علاقائی ریلوے نیٹ ورک کی طرف سے متروک نہ ہو جائے۔ تاریخ تعمیر اور کارروائیاں (1821-1850) آگسٹو نہر کی تعمیر کے پیچھے سیاسی اور معاشی دونوں وجوہات تھیں۔ 1821 میں، پروشیا نے اپنے علاقے سے روسی سلطنت کے سامان کی نقل و حمل کے لیے جابرانہ طور پر اعلی کسٹم ڈیوٹی متعارف کروائی، جس کے نتیجے میں پروشیائی علاقے سے باہر کام کرنے والے تاجروں کے لیے ان کی بندرگاہوں تک رسائی میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ 1822 میں، پولینڈ کی بادشاہی کو روسی سلطنت کے رواج کے علاقے سے تجارتی خود مختاری دی گئی۔ پولینڈ کے وزیر اقتصادیات فرانسسزیک کساویری ڈروکی-لوبیکی کا خیال تھا کہ نئے تجارتی راستے کو پروشیائی بندرگاہ ڈینزگ (گڈانسک) سے آزاد بنایا جائے۔ اگست 1822 میں فرانسسزیک کساویری ڈروکی-لوبیکی نے نارو اور بیبرزا ندیوں سے دریائے نیمان اور پھر بالٹک سمندر میں دریائے ونڈو کے منہ تک آبی گزرگاہ کی منصوبہ بندی کا حکم دیا۔ نیمان اور وستولا کے طاسوں کو جوڑنے کے لیے فیلڈ سروے 1823 میں روسی وزارت مواصلات کی اجازت سے شروع کیے گئے تھے۔ روسی فیلڈ پارٹی کی قیادت کور آف ٹرانسپورٹ انجینئرز کے لیفٹیننٹ کرنل ریز اور پولینڈ کی فوج کے جنرل کوارٹر ماسٹرز آفس کے لیفٹیننٹ کرنل اگنیسی پراڈزینسکی نے کی۔ ریز اور پراڈزینسکی کی ملاقات 28 جون 1823 کو گروڈنو میں ہوئی۔ لیفٹیننٹ کرنل پراڈزینسکی اور انجینئرنگ کور کے چار افسران نے پولینڈ کے علاقے پر ٹپوگرافیکل سروے کیا جس میں بنیادی طور پر آگسٹو اور دریائے چورنا گانچا کے قریب جھیلوں پر توجہ مرکوز کی گئی۔ اسی وقت، ریز کے گروپ نے بیبرزا ندی اور لوسوسنا، تاتارکا اور پولیلیا کے چھوٹے دریا پر کام کیا۔ 1823-1839 سالوں میں جنرل اگنیسی پراڈزینسکی، فرانسیسی جنرل اور انجینئر جان کرزسیئل ڈی گرینڈ ویل مالٹسکی اور جنرل جان پاویل لیویل کے ذریعہ ڈیزائن کردہ ایک آبی گزرگاہ تعمیر کی گئی تھی، جس میں عمارتیں اور ہائیڈرولک انجینئرنگ کے ڈھانچے شامل تھے، جن کا مقصد پروشیائی علاقے کو بائی پاس کرنا اور پولینڈ کی بادشاہی کے مرکز کو بالٹک بندرگاہ وینٹسپلس () سے جوڑنا تھا۔ آبی گزرگاہ (ونڈوسکی کینال) کے آخری "ونڈوسکی" حصے کی تعمیر، جو وینٹسپلز کو نئے تجارتی راستے سے جوڑنا تھا، روس کے خلاف نومبر کی بغاوت اور پروشیا کے ساتھ نظر ثانی شدہ تجارتی معاہدوں کی وجہ سے پیدا ہونے والی بدامنی کی وجہ سے ترک کر دی گئی تھی۔ زوال اور ترک کرنا (1850-1920) 19 ویں صدی کے آخری نصف کے دوران ریل نیٹ ورک، جیسے کہ قریبی سینٹ پیٹرزبرگ-وارسا ریلوے نے سامان کی نقل و حمل کے بنیادی ذرائع کے طور پر نہر کی جگہ لینا شروع کر دیا۔ چینل آہستہ آہستہ کم ہونا شروع ہوا، 1852 سے اس پر صرف جنگلاتی مصنوعات تیرتی تھیں اور 1860 کی دہائی کے وسط سے نہر چینل کو اسکور کیا گیا۔ دوبارہ جنم اور تباہی (1920-1945) پہلی جنگ عظیم اور پولینڈ-سوویت جنگ نے نہر کو کچھ نقصان پہنچایا، لیکن اسے 1920 کی دہائی کے اوائل میں دوسری پولینڈ جمہوریہ نے دوبارہ تعمیر کیا۔ عالمی جنگوں کے درمیان، نہر پہلی بار سیاحوں کی توجہ کا مرکز بن گئی۔ یہ ایک دلکش سیاحتی راستہ تھا جو کینوئسٹ، ملاحوں اور بوٹرز کے لیے کھیلوں کے بہترین مواقع فراہم کرتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم میں نہر کے کئی تالے اور گھاٹ تباہ ہوئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، جرمن فوجیوں نے تین تالے، تقریبا ایک درجن پل اور آٹھ تاروں کو اڑا دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد نہر کا پولینڈ کا حصہ بحال کر دیا گیا ہے۔ تقسیم اور تعمیر نو (1950-2005) مشرقی پولینڈ کی سرحد کی جنگ کے بعد کی دوبارہ ڈرائنگ، دیکھیں کرزون لائن کا نہر پر نمایاں اثر پڑا۔ پولینڈ اور یو ایس ایس آر کے درمیان 16 اگست 1945 کے سرحدی معاہدے نے پولینڈ-بیلورشین ایس ایس آر سرحد کا ایک حصہ کرزینیک لاک کے محور کے ساتھ اور مزید نہر کے محور کے ساتھ ایک اضافی حصے کے لیے کھینچا۔ 1950 کی دہائی کے دوران عوامی جمہوریہ پولینڈ نے بیزبرا سے ٹارٹک لاک تک شروع سے ہی نہر کو دوبارہ تعمیر کیا۔ پولینڈ میں باقی حصہ دوسری جنگ عظیم سے ہونے والے نقصان کے بعد غیر فعال رہ گیا تھا۔ یو ایس ایس آر نے بیلورشین ایس ایس آر کے اندر نہر کے حصے کی کوئی مرمت نہیں کی۔ تقسیم کے بعد سے نہر کا بیلاروس کا حصہ ایک منفرد ماحولیاتی نظام بن گیا ہے، 1970 میں اس علاقے کو محفوظ رکھنے میں مدد کے لیے ساپوٹسکنسکی حیاتیاتی ریزرو بنایا گیا تھا۔ 21 دسمبر 1968 سے پولینڈ کے وزیر ثقافت اور فنون کے فیصلے کے مطابق آگسٹو سے ریاستی سرحد تک کے حصے پر آگسٹو کینال کو بنیادی ڈھانچے کے ساتھ: تالے، ڈیم، پل، ہاؤسنگ بینک، عمارت کی دیکھ بھال کی خدمات، ماحولیات، زمین کی تزئین اور پلانٹ کو ٹیکنالوجی کلاس I کی یادگار قرار دیا گیا۔ پھر، 9 فروری 1979 کو، صوبہ کے فیصلے سوولکی آگسٹو کینال کو اس کی پوری لمبائی کے لیے یادگاروں کے رجسٹر میں درج کیا گیا۔ خزانے کی حیثیت (2005-موجودہ) 8 جون 2005 کو، وزرا کی کونسل کی قرارداد نمبر۔ 22 مئی 2005 کے 125/2005 نے "پولینڈ کی جمہوریہ کی حکومت اور جمہوریہ بیلاروس کی حکومت کے درمیان سرحد کے آگسٹو کینال حصے کی تعمیر نو پر معاہدہ" کیا۔ اس منصوبے کا مقصد سیاحوں کے لیے نہر کو قابل عمل حالت میں بحال کرنا، دریائے بلیک ہانزا کی وادی میں پانی کا معقول انتظام فراہم کرنا اور آبی گزرگاہ کے قدرتی ماحولیاتی نظام کو بحال کرنا تھا۔ ایک اور واقعہ اگستو کینال کو تاریخ کی یادگار کے طور پر تسلیم کرنا ہے-15 اپریل 2007 کے پولینڈ کے صدر کا ضابطہ (Dz. یو۔ نمبر 86 پوز۔ 572)۔ نہر فی الحال یونیسکو کی عالمی ثقافتی ورثے کی فہرست میں درج کرنے کے لیے پولینڈ اور بیلاروس کی طرف سے تجویز کردہ تحفظ کا علاقہ ہے۔ جغرافیہ نہر ماسوری جھیل ضلع میں ایک پوسٹ گلیشیئل ڈپریشن اور متعدد وادیوں کا استعمال کرتی ہے جو پلیسٹوسین برفانی دور سے تشکیل پائی تھیں۔ آس پاس کی بہت سی پہاڑیاں مورائن کے حصے ہیں اور اس کی بہت سی جھیلیں مورائن سے ڈھکی ہوئی جھیلیں ہیں۔ یہ آگسٹو جھیلوں اور ملحقہ دریاؤں کے طویل قدرتی سلسلے پر مبنی ہے۔ زمین کی تزئین کی خصوصیات نے نہر کو اس کے 101.20 کلومیٹر کی لمبائی میں اس کے ماحول کے ساتھ مکمل طور پر مربوط کرنا ممکن بنا دیا۔ سرحد کے پولینڈ کی طرف نہر کا واٹرشیڈ ایریا 74.25 مربع کلومیٹر ہے اور بیلاروس کی طرف، کل 82.67 مربع کلومیٹر کے لیے 8.42 مربع کلومیٹر ہے۔ یہ نہر سات قدرتی مورین ڈیمڈ جھیلوں کو جوڑتی ہے: نیککو، بیاے، اسٹڈزینیزنے، اورلے، پینیو، کرزیوی اور میکاسزو ؛ اور 11 دریا: بیبرزا، نیٹا، زارنا ہانزا، کلونونیکا، پلاسکا (سوچا رزیکزا، سروینکا)، میکاسزوکا، پرککوشیا، زلامیکا، وولکسانکا، اوسٹاسانکا اور نیمان۔ قدرتی آبی گزرگاہیں کٹائی اور ہائیڈرولک تنصیبات کے ذریعے تالے اور تاروں کے ساتھ آپس میں جڑی ہوئی ہیں، بشمول نہر کے کنارے ٹاوپاتھ اور سڑکوں، پلوں اور عمارتوں کا نظام۔ نہر کو پانی فراہم کرنے کے لیے ایک آبی ذخیرہ بفر زون کے باہر سے سجنو، سروئی اور ویگری جھیلوں کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے، یہ سب محفوظ علاقے کی حدود میں ہیں۔ چھ تاریخی نالیاں، پرزوئز، پینیو، پرک، سوسنویک، ترٹک اور کڈرینکی تک پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے ذریعہ استعمال ہونے والے سبز راستے سے رسائی آسان ہے۔ آگسٹو کینال، تکمیل کے بعد، مقامی اہمیت کی ایک اندرونی آبی گزرگاہ بنی رہی جو تجارتی جہاز رانی اور دریائے وسٹولا اور دریائے نیمان تک لکڑی کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ اس نہر کا استعمال آٹا، نمک، اناج، چاک، جپسم وغیرہ کی نقل و حمل کے لیے کیا جاتا تھا۔ آگسٹو میں ایک بڑی بندرگاہ تعمیر کی گئی تھی جس کے علاوہ گھوڑوں کے لیے کشتی کو اوپر کی طرف کھینچنے کے لیے کئی ٹاو راستے بنائے گئے تھے۔ نہر کو 40 میٹر لمبا، 5 میٹر چوڑا اور 10 ٹن کارگو لے جانے کے قابل جہازوں کے گزرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 19 ویں صدی کے آخری نصف کے دوران ریل نیٹ ورک، جیسے کہ قریبی سینٹ پیٹرزبرگ-وارسا ریلوے نے سامان کی نقل و حمل کے بنیادی ذرائع کے طور پر نہر کی جگہ لینا شروع کر دیا۔ چینل آہستہ آہستہ کم ہونا شروع ہوا، 1852 سے اس پر صرف جنگلاتی مصنوعات تیرتی تھیں اور 1860 کی دہائی کے وسط سے نہر چینل کو اسکور کیا گیا۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں شروع ہونے والی یہ نہر پہلی بار سیاحوں کی توجہ کا مرکز بن گئی۔ یہ ایک دلکش سیاحتی راستہ تھا جو کینوئسٹ، ملاحوں اور بوٹرز کے لیے کھیلوں کے بہترین مواقع فراہم کرتا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد نہر کا پولینڈ کا حصہ بحال کر دیا گیا ہے۔ فی الحال یہ نہر بے شمار سیاحتی مقامات اور سیاحتی مقامات پیش کرتی ہے۔ اس کی بے مثال خوبصورتی مخروطی جنگلات اور جھیلوں کے ساتھ زمین کی تزئین کی قدرتی خصوصیات سے آتی ہے، خاص طور پر بیبرزا اور نیٹا ندیوں کے آس پاس، اور یہ مغرب سے مشرق تک آگسٹو پرائمول جنگل سے گزرتا ہے۔ سب سے بڑی کشش کیک، کینو، ماہی گیری کی کشتی یا موٹر بوٹ میں آبی گزرگاہ پر تشریف لانا ہے۔ مسافر جہاز میں نہر کے کچھ حصے اور آگسٹو جھیلوں کا دورہ کرنا بھی ممکن ہے۔ نہر کا بنیادی ڈھانچہ آگسٹو کینال وسطی یورپ کی پہلی چوٹی کی سطح کی نہر تھی جس نے دو بڑے دریاؤں کے درمیان براہ راست رابطہ فراہم کیا، دریائے بیبرزا کے ذریعے دریائے وسٹولا دریا-دریائے نارو کی ایک معاون ندی، اور دریائے نیمان اس کے معاون دریا-زارنا ہانزا دریا کے ذریعے، اور اس نے اوگنسکی نہر، دریائے دوگاوا، بیریزینا نہر اور دریائے ڈینیپر کے ذریعے جنوب میں بحیرہ اسود کے ساتھ رابطہ فراہم کیا۔ جب سے یہ پہلی بار تعمیر کیا گیا تھا، اس نہر کو ماہرین نے ایک تکنیکی معجزے کے طور پر بیان کیا تھا، جس میں متعدد نالیاں اس کی جمالیاتی اپیل میں حصہ ڈالتی ہیں۔ آگسٹو کینال، جو 18 تالابوں اور 22 نالیوں پر مشتمل ہے، کو دو بڑے حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: مغرب-بیبرزا لاک آگسٹا (0.0-32.50 کلومیٹر) کے انضمام سے ؛ اور مشرقی حصہ-لاک سے نیمنو آگسٹا بیلاروس (32.50-101.20 کلومیٹر) تک۔ وسٹولا ریور واٹرشیڈ بیبرزا ریور سے آگسٹو لاک (0.0-32.50 کلومیٹر) نیمین ریور واٹرشیڈ آگسٹو لاک سے دریائے نیمان (32.50 کلومیٹر-101.20 کلومیٹر) شناخت نہر فی الحال پولینڈ اور بیلاروس کی طرف سے یونیسکو کی عالمی ثقافتی ورثے کی فہرست میں درج کرنے کے لیے تجویز کردہ تحفظ کا علاقہ ہے۔ اس سائٹ کو ثقافتی زمرے میں 30 جنوری 2004 کو یونیسکو کی عالمی ثقافتی ورثے کی عارضی فہرست میں شامل کیا گیا تھا۔ اس نہر کو پولینڈ کی سرکاری قومی تاریخی یادگاروں (پومنک ہسٹوری) میں سے ایک بھی نامزد کیا گیا تھا، جیسا کہ 16 مئی 2007 کو نامزد کیا گیا تھا۔ اس کی فہرست پولینڈ کے قومی ثقافتی ورثہ بورڈ کے ذریعہ برقرار رکھی جاتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آگسٹو کینال پر www.suwalszczyzna.pl https://web.archive.org/web/20120322230834/http:// Www. warszawa. rzgw. gov. pl/lewe _ مینو-utrzymanie_wod_i_urzadzen_wodnych-wykaz_administrowanych_obiektow-kanal_augustowski.html?skipcheck بلیکٹنیا کنیگا بیلاریسی: εντίκλ۔ / بیلین ؛ ریڈکل۔ : این۔ اے۔ خواب دیکھ کر خوشی ہوتی ہے۔ - مسٹر۔ : بیلین، 1994۔ سٹانی سلاو کونیر، کنال آگسٹوسکی، گیزیکو، اگست 1997 1839 روسی سلطنت میں ادارے پوڈلاسکی وویوڈشپ نہروں میں عمارتیں اور ڈھانچے بیلاروس میں نہریں پولینڈ میں اسٹیبلشمنٹ کانگریس پولینڈ میں بین الاقوامی نہریں پوڈلاسکی وویوڈشپ نہروں میں سیاحتی مقامات 1839 میں کھولے گئے