Percival Proctor
پرسیول پراکٹر دوسری جنگ عظیم کا برطانوی ریڈیو ٹرینر اور مواصلاتی طیارہ ہے۔ پراکٹر ایک واحد انجن والا، کم پنکھ والا مونوپلین ہے جس میں ماڈل کے لحاظ سے تین یا چار افراد کے بیٹھنے کی گنجائش ہے۔ ڈیزائن اور ترقی پراکٹر کو ریڈیو ٹرینر اور مواصلاتی ہوائی جہاز کے لیے ایئر منسٹری سپیسیفیکیشن 20/38 کے جواب میں پرسیول ویگا گل سے تیار کیا گیا تھا۔ ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، ویگا گل پر مبنی طیارے میں پیچھے کیبن کی بڑی کھڑکیاں تھیں اور فوسیلج لمبا تھا۔ عملے کو پیراشوٹ پہننے کے قابل بنانے کے لیے نشستوں میں تبدیلیاں کی گئیں، اور فوجی ریڈیو اور دیگر آلات کو نصب کرنے کے لیے دیگر تبدیلیاں کی گئیں۔ 1939 کے اوائل میں، آپریشنل ضرورت OR.65 کو پورا کرنے کے لیے 247 طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ طیارہ، سیریل نمبر P5998، نے پہلی بار 8 اکتوبر 1939 کو لوٹن ہوائی اڈے سے اڑان بھری، اور اس قسم کو آر اے ایف اور فلیٹ ایئر آرم کے لیے تیار کیا گیا۔ پروٹو ٹائپ کا تجربہ 1940 کے دوران ایمرجنسی بمبار کے طور پر کیا گیا تھا لیکن جب حملے کا خطرہ کم ہوا تو اس خیال کو ترک کر دیا گیا۔ اگرچہ پہلے 222 طیارے لیوٹن میں پرسیول نے بنائے تھے، لیکن باقی طیاروں میں سے زیادہ تر مانچسٹر کے قریب ٹریفورڈ پارک کے ایف ہلز اینڈ سنز نے بنائے تھے۔ انہوں نے 1941 اور 1945 کے درمیان بارٹن ایروڈروم میں زیادہ تر طیاروں کو جمع کرتے ہوئے کئی مارکوں کے 812 پراکٹرز بنائے۔ اگرچہ بہت ابتدائی پراکٹرز (ایم کے ایس I سے III) نے ویگا گل کے آخری اوتار کی بہت قریب سے پیروی کی، اور اس کے نتیجے میں اس کی زیادہ تر کارکردگی کو برقرار رکھا، بعد کے ورژن بہت بھاری اور کم ایروڈینامک بن گئے، جس سے ان کی کارکردگی پر ناگزیر نقصان دہ اثرات مرتب ہوئے۔ پراکٹر کے بعد کے نشانات، جب کہ وسیع پیمانے پر ملتے جلتے نظر آتے ہیں، درحقیقت ہوائی جہاز کا ایک مکمل نیا ڈیزائن تھا اور بہت بڑے، بھاری اور اس سے بھی کم موثر تھے۔ پرواز کی کارکردگی خراب تھی۔ بعد میں انہیں کوئین 30 اور ایک بڑے ہوائی جہاز کے ساتھ فٹ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن صرف ایک آزمائشی طیارہ اتنا فٹ کیا گیا تھا، کیونکہ کوئین 30 وغیرہ کا استعمال کرتے ہوئے پراکٹر کو تبدیل کرنے کے لیے آل میٹل پرینٹس تیار کیا جا رہا تھا۔ پرینٹس ایک بہت ہی ناقص طیارہ ثابت ہوا، جو بعد کے پراکٹرز سے بھی بدتر تھا، اور انہوں نے پیچھے ہٹنے سے پہلے صرف چند سالوں تک آر اے ایف میں خدمات انجام دیں۔ ان کی سروس لائف کے بعد، باقی پراکٹرز 1960 کی دہائی تک نجی ہاتھوں میں رہے، جب ان کے لکڑی کے ایئر فریموں میں چپکے ہوئے جوڑوں کے انحطاط کے خدشات کی وجہ سے وہ سب گراؤنڈ ہو گئے۔ کئی زندہ بچ جانے والے پراکٹرز کو جدید چپکنے والی چیزوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے اور انہیں جلد ہی ہوا میں واپس لایا جانا چاہیے۔ ابتدائی پراکٹر اب بھی اچھے ہلکے طیارے بناتے ہیں، کیونکہ وہ ویگا کی لمبی رینج، رفتار اور بوجھ اٹھانے کی صلاحیت کی صفات کو یکجا کرتے ہیں۔ خاص طور پر، تمام پراکٹرز کو ویگا گل کی ونگ فولڈنگ کی خصوصیت وراثت میں ملی۔ آپریشنل تاریخ پراکٹر کو ابتدائی طور پر تین نشستوں والے مواصلاتی طیارے (پراکٹر I) کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ اس کے بعد پراکٹر II اور پراکٹر III تین نشستوں والے ریڈیو ٹرینرز آئے۔ 1941 میں، وزارت فضائیہ نے چار نشستوں والے ریڈیو ٹرینر کے لیے تفصیلات T.9/41 جاری کیں۔ P. 31-جسے اصل میں "پریسیپٹر" کے نام سے جانا جاتا تھا لیکن آخر کار پراکٹر IV کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا-اس ضرورت کے لیے ایک بڑے فوسیلج کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ ایک پراکٹر IV کو 250 ایچ پی (157 کلو واٹ) گیپسی کوئین انجن سے لیس کیا گیا تھا۔ اسے اے وی ایم سر رالف سورلی نے ذاتی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا تھا لیکن پروڈکشن ماڈلز نے پہلے کے نشانات کی 210 ایچ پی (157 کلو واٹ) موٹر کو برقرار رکھا۔ جنگ کے اختتام پر، بہت سے ابتدائی مارک پراکٹرز شہری بازار میں فروخت کیے گئے اور آسٹریلیا، نیوزی لینڈ اور یورپ میں چلائے گئے۔ ایم کے IV اس وقت تک آر اے ایف کے ساتھ خدمات انجام دیتا رہا جب تک کہ آخری 1955 میں واپس نہیں لیا گیا۔ 1945 میں، پروکٹر IV سے ماخوذ ایک سول ماڈل کو نجی مالک، کاروبار اور ہلکے چارٹر کے استعمال کے لیے پروکٹر 5 کے طور پر تیار کیا گیا۔ آر اے ایف نے چار ہوائی اتاشی کے استعمال کے لیے خریدے۔ لائن کا آخری ماڈل 1946 میں ہڈسن بے کمپنی کو فروخت کیا گیا واحد پراکٹر 6 فلوٹپلین تھا۔ تین انتہائی ترمیم شدہ پرسیول پراکٹرز، جن کا عرفی نام "پروکٹوکاس" ہے، فلم بیٹل آف برطانیہ کے لیے جے یو 87 اسٹوکا کے لیے اسٹینڈ ان کے طور پر تیار کیے گئے تھے۔ ٹیسٹ فلائٹس میں عدم استحکام کا انکشاف ہونے کے بعد، انہیں بالآخر ترک کر دیا گیا اور وہ کبھی فلم میں نظر نہیں آئے۔ متغیرات P. 28 پراکٹر I رائل ایئر فورس کے لیے تین نشستوں والے دوہری کنٹرول مواصلات اور ریڈیو/نیویگیشن ٹرینر، 147 بنایا گیا۔ P. 28 پروکٹر IA رائل نیوی/فلیٹ ایئر آرم کے لیے ڈنگی اسٹویج اور بحری آلات کے ساتھ تھری سیٹ ڈوئل کنٹرول ڈیک لینڈنگ اور ریڈیو ٹرینر، 100 تعمیر شدہ۔ P. 29 پراکٹر ون طیارے کو ہلکے بمبار میں تبدیل کر دیا گیا تاکہ حملے کے خلاف دفاع کے لیے پروں کے نیچے 16 بم لے جا سکیں۔ P. 30 پروکٹر II تین نشستوں والا ریڈیو ٹرینر، 175 بلٹ (بشمول رائل نیوی کے لیے 112 IIA طیارے) P. 31 پروکٹر IV چار نشستوں والا ریڈیو ٹرینر جس میں فوسیلج بڑھا ہوا ہے، 258 بلٹ۔ P. 34 پراکٹر III بمبار کمانڈ ریڈیو آپریٹرز کے لیے تین نشستوں والا ریڈیو ٹرینر، 437 بنایا گیا۔ P. 44 پراکٹر V چار نشستوں والا سول لائٹ طیارہ، 150 بنایا ہوا۔ آر اے ایف کا عہدہ پراکٹر سی۔ ایم۔ کے 5 پی۔ 45 پراکٹر VI فلوٹپلین ورژن، 1 بلٹ تھا۔ P. 46 نے ایک نئے ونگ کے ساتھ پروکٹر IV کے فوسیلج میں بھاری ترمیم کی، جسے ہیسٹن ایئرکرافٹ نے ینگ مین-بینز ہائی لفٹ مونوپلین کے طور پر بنایا تھا۔ پی 47 ڈی ایچ گیپسی کوئین کے ساتھ پراکٹر VI قسم 31 آپریٹرز سول سول پراکٹرز درج ذیل ممالک میں رجسٹرڈ ہیں۔ ارجنٹائن، آسٹریلیا، آسٹریا، بیلجیم، برازیل، کینیڈا، چلی، ڈنمارک، مصر، فن لینڈ، فرانس، جرمنی، گولڈ کوسٹ، آئس لینڈ، ہندوستان، آئرلینڈ، اٹلی، کینیا، لبنانی، مراکش، نیوزی لینڈ، پرتگال، روڈیشیا، جنوبی افریقہ، جنوبی روڈیشیا، اسپین، سویڈن، سوئٹزرلینڈ، ٹرانس جورڈن، ترکی، برطانیہ اور امریکہ۔ ملٹری رائل آسٹریلوی فضائیہ کے گورنر جنرل کی پرواز آر اے اے ایف نے 1945 سے 1947 تک ایک پراکٹر چلایا۔ بیلجیئم کی فضائیہ کے 367 سکواڈرن کو جون 1947 میں چار P.31C موصول ہوئے، ایک اکتوبر میں اور ایک مارچ 1948 میں۔ 1950 تک رابطہ طیارے کے طور پر کام کیا۔ آخری بار 1954 میں استعمال سے واپس لیا گیا۔ رائل کینیڈین ایئر فورس نے آر اے ایف میں کئی کینیڈین یونٹوں کے ذریعہ پراکٹرز کو مواصلاتی طیارے کے طور پر استعمال کیا۔ برطانیہ میں جلاوطنی میں چیکوسلوواکیائی فضائیہ کے پاس 1944 سے 1945 تک خدمت میں ایک طیارہ تھا۔ رائل ڈینش ایئر فورس (آر ڈی اے ایف) نے چھ پی 44 ایم کے چلائے۔ III نومبر 1945 اور نومبر 1951 کے درمیان۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد آر ڈی اے ایف کے ذریعے چلایا جانے والا پہلا طیارہ۔ آرمی ڈی ایل ایئر کو ستمبر 1945 اور مئی 1946 کے درمیان پاؤ میں ای آر این 703 (ریڈیو نیویگیشن اسکول) کے استعمال کے لیے 18 پراکٹر IV موصول ہوئے۔ جب 1949 میں نیویگیشن کی تربیت مراکش منتقل کی گئی تو پراکٹرز کی جگہ اینسنز نے لے لی اور 16 پراکٹرز سول مارکیٹ میں گئے۔ اطالوی فضائیہ نے 1954 میں ایک سابق سول پراکٹر پنجم خریدا۔ رائل جورڈینین ایئر فورس لبنانی ایئر فورس رائل نیدرلینڈز ایئر فورس کو جون 1946 میں ایک پراکٹر III (فروری 1951 میں ختم کیا گیا) اور جون 1947 میں 10 پراکٹر IV موصول ہوئے۔ رابطہ طیاروں کے طور پر استعمال ہونے والے ان سب کو اکتوبر 1953 میں ختم کر دیا گیا۔ برطانیہ میں پولینڈ کی فضائیہ نے رابطہ کے فرائض کے لیے چند طیارے چلائے۔ مثال ہوائی جہاز: DX190، LZ603۔ شامی فوج نے 1946 میں چار نئے پراکٹر IV خریدے۔ رائل ایئر فورس نمبر۔ 24 سکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 31 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 117 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 173 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 267 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 510 اسکواڈرن آر اے ایف مڈل ایسٹ کمیونیکیشنز اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 2 ریڈیو اسکول آر اے ایف نمبر۔ 4 ریڈیو اسکول آر اے ایف نمبر۔ 2 سگنلز اسکول آر اے ایف نمبر۔ 4 سگنلز اسکول آر اے ایف فلیٹ آرم ایئر آرم 752 نیول ایئر اسکواڈرن 754 نیول ایئر اسکواڈرن 755 نیول ایئر اسکواڈرن 756 نیول ایئر اسکواڈرن 758 نیول ایئر اسکواڈرن 771 نیول ایئر اسکواڈرن یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس نے برطانیہ میں استعمال کے لیے آر اے ایف طیاروں کو بطور مواصلاتی طیارے قرض پر چلایا۔ قابل ذکر مالکان نیویل شوٹ نے 1948 میں اپنا نیا خریدا ہوا پراکٹر V انگلینڈ سے آسٹریلیا کے لیے اڑایا اور اٹلی میں واپسی کی پرواز کو ختم کر دیا، جو ان کے گول سے 1500 میل کم تھا، جب کراس ونڈ لینڈنگ کی وجہ سے گراؤنڈ لوپ نے انڈر کیریج کو نقصان پہنچایا۔ اطالوی بیوروکریسی نے متبادل پرزوں کی درآمد میں تاخیر کی اور اسے تجارتی ایئر لائن کے ذریعے انگلینڈ واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ اس مہم جوئی کو ان کے مسافر جیمز Riddell.The کی کتاب فلائٹ آف فینسی میں بیان کیا گیا ہے کہ سفر 70 سال بعد بھی جدید ریڈیو اور نیویگیشن ایڈز کا استعمال کرتے ہوئے ایک قابل ذکر کامیابی ہوتی جبکہ جنگ کے فورا بعد کے سالوں میں واقعی ایک مشکل چیلنج تھا۔ زندہ بچ جانے والا طیارہ آسٹریلیا پی 6187/وی ایچ-یو ایکس ایس (وی ایچ-ڈی یو ایل)-مغربی آسٹریلیا کے کالامنڈا کے پال الیگزینڈر گلڈن کے ساتھ پروکٹر I ہوا کے قابل ہے۔ اسے لیٹروب ویلی ایئر فریم اور ویلڈنگ نے بحال کیا تھا۔ P6245/VH-FEP-آسٹریلیائی کیپٹل ٹیریٹری، کینبرا میں نیشنل میوزیم آف آسٹریلیا میں جامد ڈسپلے پر پراکٹر I۔ BV658/VH-AVG-شمالی علاقہ میں ایلس اسپرنگس میں سنٹرل آسٹریلیائی ایوی ایشن میوزیم میں جامد ڈسپلے پر پراکٹر II، پرتھ، مغربی آسٹریلیا میں ایوی ایشن ہیریٹیج میوزیم میں جامد ڈسپلے پر Z7203/VH-BQR-پراکٹر III۔ P6194/VH-AUC-میلبورن، وکٹوریہ میں آسٹریلیائی نیشنل ایوی ایشن میوزیم میں جامد ڈسپلے پر پراکٹر I۔ ڈنمارک 62-605-Helsingor، Hovedstaden میں ڈینش میوزیم آف سائنس اینڈ ٹیکنالوجی میں جامد ڈسپلے پر پراکٹر III۔ نیوزی لینڈ AE.097-آکلینڈ کے ڈیری فلیٹ میں اسٹین اسمتھ کلیکشن کے ساتھ پروکٹر V ہوا کے قابل۔ AE.143-ماسٹرٹن، ویلنگٹن میں نیوزی لینڈ اسپورٹ اینڈ ونٹیج ایوی ایشن سوسائٹی کے ساتھ پروکٹر V ہوا کے قابل۔ P6271-پروکٹر I مانڈیویل، ساؤتھ لینڈ میں کروئڈن ایرکرافٹ کمپنی کے ساتھ ہوا کے قابل۔ اسے ویگا گل کے طور پر ترتیب دیا گیا ہے۔ برطانیہ AE.058-گریٹ اوکلے، ایسیکس میں گریٹ اوکلے ایئر فیلڈ میں پروکٹر V کی بحالی ہو رہی ہے۔ AE.129-پروکٹر IV سینٹ موگن، کارن وال میں کارن وال ایوی ایشن ہیریٹیج سینٹر میں قابل پرواز ہے۔ اصل میں رولز رائس کے ذریعہ کارپوریٹ مواصلاتی طیارے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، یہ پہلے ایئر اٹلانٹک کی ملکیت تھا اور کلاسیکی ایئر فورس کے حصے کے طور پر چلایا جاتا تھا۔ BV651-لندن کے بگگن ہل ہوائی اڈے پر ذخیرہ شدہ پراکٹر III۔ HM534-گریٹ اوکلے، ایسیکس میں گریٹ اوکلے ایئر فیلڈ میں پروکٹر III بحالی کے تحت ہوا کے قابل ہے۔ LZ766-ڈکسفورڈ، کیمبرج شائر میں امپیریل وار میوزیم ڈکسفورڈ میں جامد ڈسپلے پر پراکٹر III۔ اسے پہاڑیوں نے بنایا تھا۔ LZ791-گریٹ اوکلی، ایسیکس میں گریٹ اوکلی ایئر فیلڈ میں پروکٹر III بحالی کے تحت ہوا کے قابل ہے۔ NP294-مشرقی کرکبی، لنکنشائر میں لنکنشائر ایوی ایشن ہیریٹیج سینٹر میں جامد ڈسپلے کی بحالی کے تحت پراکٹر IV۔ RM169-پروکٹر IV گریٹ اوکلی، ایسیکس میں گریٹ اوکلی ایئر فیلڈ میں بحالی کے تحت ہوا کے قابل ہے۔ RM221-لندن کے بگگن ہل ہوائی اڈے پر پروکٹر IV ہوا کے قابل۔ Z7197-اسٹافورڈ شائر میں رائل ایئر فورس میوزیم کے ریزرو کلیکشن میں اسٹوریج میں پراکٹر III۔ Z7252-لندن کے بگگن ہل ہوائی اڈے پر ذخیرہ شدہ پراکٹر III۔ جولائی 2012 میں لینڈنگ حادثے میں اسے نقصان پہنچا تھا۔ وضاحتیں (پراکٹر IV) میڈیا میں قابل ذکر نمائش پراکٹر کا ذکر ہاکلورڈز (1978) کے گانے "فلائنگ ڈاکٹر" میں کیا گیا تھا۔ یہ ڈبلیو ای کے ذریعہ ایئر پولیس کی کہانیوں میں بگلز کا مرکزی طیارہ تھا۔ جانز ٹو پراکٹرز کو 1969 کی فلم بیٹل آف برطانیہ کے لیے جنکرز جو 87 اسٹوکاس سے مشابہت رکھنے کے لیے اینگولر گل ونگز کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا، اور انہیں پروکٹوکاس کا نام دیا گیا تھا۔ حوالہ جات نوٹز ببلیوگرافی ایلیسن، نارمن ایچ پرسیولز ایرکرافٹ (دی آرکائیو فوٹوگرافس سیریز) بھی دیکھیں۔ چالفورڈ، اسٹراؤڈ، یوکے: چالفورڈ پبلشنگ کمپنی، 1997۔ گئرنگ، ڈیوڈ۔ ڈبلیو۔ آن دی ونگز آف اے گل-پرسیول اینڈ ہنٹنگ ایرکرافٹ۔ اسٹیپل فورڈ، برطانیہ: ایئر برطانیہ (مورخین)، 2012۔ جیکسن پال اے۔ بیلجیئن ملٹری ایوی ایشن 1945-1977۔ لندن: مڈلینڈ کاؤنٹیز پبلکیشنز، 1977۔ جیکسن پال اے۔ ڈچ ملٹری ایوی ایشن 1945-1978۔ لندن: مڈلینڈ کاؤنٹیز پبلکیشنز، 1978۔ پرسیول، رابرٹ۔ "پرسیول کا ایک پورٹریٹ"۔ ہوائی جہاز ماہانہ، جلد۔ 12، نہیں۔ 9 ستمبر 1984۔ سکول فیلڈ، آر۔ اے۔ "مانچسٹرز ارلی ایئر فیلڈز"، موونگ مانچسٹر کا ایک توسیعی باب۔ اسٹاکپورٹ، چیشائر، یوکے: لنکاشائر اینڈ چیشائر اینٹیکویرین سوسائٹی، 2004۔ سلویسٹر، جان۔ "پرسیول ایرکرافٹ 1933-1954 (پارٹس 1-4)"۔ ہوائی جہاز ماہانہ، جلد۔ 11، نہیں۔ 1-4، جنوری-اپریل 1983۔ بیرونی روابط نیوزی لینڈ سول ایوی ایشن اتھارٹی کا طیارہ رجسٹرڈ پراکٹر 1930 کی دہائی کا برطانوی فوجی ٹرینر طیارہ 1930 کی دہائی کا برطانوی سول یوٹیلیٹی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ لو ونگ طیارہ پہلی بار 1939 میں اڑایا گیا