Vickers F.B.19
وکرس F.B.19 پہلی جنگ عظیم کا ایک برطانوی سنگل سیٹ فائٹنگ سکاؤٹ تھا، جو بارن ویل بلٹ پروٹو ٹائپ سے تیار کیا گیا تھا، اور بعض اوقات اسے وکرس بلٹ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ اس نے رائل فلائنگ کور اور امپیریل روسی ایئر سروس کے ساتھ خدمات انجام دیں، جس کی وجہ سے بعد میں ریڈ ایئر فورس نے روسی خانہ جنگی کے دوران اسے اپنایا۔ ڈیزائن اور ترقی جی ایچ چیلنجر نے F.B.19 ڈیزائن کیا، جس نے پہلی بار اگست 1916 میں اڑان بھری۔ یہ ایک سنگل انجن، سنگل بے، مساوی دورانیے والا بائیپلین تھا، جو سوپ وتھ اونٹ یا نیوپورٹ 17 سے قدرے چھوٹا تھا، جس میں متناسب طور پر بڑا انجن فیئرنگ اور لمبا فیوزلج تھا، جس نے اسے نسبتا مضطرب شکل دی۔ یہ ایک سنکرونائزڈ 7.7mm ویکرز مشین گن سے لیس تھا، جو ویکرز-چیلنجر سنکرونائزر گیئر کی تنصیب کو آسان بنانے کے لیے فوسیلج کے بائیں طرف غیر معمولی طور پر نصب کیا گیا تھا۔ 100-ایچ پی گنوم مونوسوپیپ انجن نے نسبتا سست رفتار دی، اور نسبتا کم کاک پٹ پوزیشن، جو ایک وسیع روٹری انجن کے پیچھے اور غیر متزلزل پروں کے درمیان رکھی گئی تھی، پائلٹ کے لیے انتہائی محدود مرئیت تھی۔ واضح ترین نظارہ بعض اوقات اوپری ونگ میں ایک شفاف حصے کے ذریعے اوپر کی طرف کہا جاتا تھا۔ تبدیلیاں متعارف کرائی گئیں، جن میں ایک زیادہ طاقتور 110-ایچ پی (82-کے ڈبلیو) لی رون یا کلیجٹ انجن اور حیران کن مین پلین شامل ہیں، جو ایم کے II ڈیزائن میں ختم ہوتے ہیں۔ مشرقی محاذ پر طیارے کی نسبتا کامیابی جزوی طور پر روس میں زیادہ طاقتور انجن حاصل کرنے کی وجہ سے معلوم ہوتی ہے۔ عملی تاریخ تقریبا پینسٹھ F.B.19s تعمیر کیے گئے تھے۔ ابتدائی پیداوار کی چھ مثالیں 1916 کے آخر میں آپریشنل تشخیص کے لیے فرانس بھیجی گئیں، جہاں آر اے ایف نے انہیں لڑائی کے حالات کے لیے نامناسب پایا۔ بارہ ایم کے II مشرق وسطی، پانچ فلسطین اور سات مقدونیہ گئے۔ کوئی بھی اسکواڈرن اس قسم سے مکمل طور پر لیس نہیں تھا۔ وہ مقبول نہیں تھے-پائلٹوں نے مرئیت کو ناقص پایا۔ چند ایم کے II نے لندن میں ٹرینرز اور فضائی دفاع کے طور پر خدمات انجام دیں، لیکن یہ قسم 1917 کے اختتام سے پہلے مؤثر طریقے سے ریٹائر ہو چکی تھی۔ F.B.19 کو روس میں زیادہ پسند کیا گیا، جہاں اسے وکرس بلٹ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ایک واحد مثال ابتدائی طور پر 1916 میں تشخیص کے لیے بھیجی گئی تھی۔ ایوگراف کروٹن سمیت سرکردہ پائلٹوں نے اسے سازگار قرار دیا۔ روسی ذرائع سے پتہ چلتا ہے کہ اس میں ایک زیادہ طاقتور 130-ایچ پی کلرجٹ انجن نصب کیا گیا تھا جس نے زیادہ سے زیادہ رفتار تقریبا 200 کلومیٹر فی گھنٹہ فراہم کی تھی، جس سے بلٹ ایس پی اے ڈی S.VII اور سکورسکی ایس-20 دونوں سے تیز ہو گیا تھا۔ روسیوں نے تقریبا بیس یا تیس طیارے خریدے، اور کم از کم چار کو فرنٹ لائن یونٹس میں تعینات کیا، جس میں سے ایک میں گریگوری سک نے اپنی دو فتوحات کا دعوی کیا۔ متعدد غیر مسلح طیاروں نے تربیت کاروں کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اکتوبر انقلاب کے بعد، بہت سے غنڈوں نے بولشویک کے ہاتھوں میں اپنا راستہ تلاش کیا۔ کہا جاتا ہے کہ چھ F.B.19s کی ایک فورس کو 1918 میں مخالف بولشویک پیپلز آرمی کے خلاف تعینات کیا گیا تھا، اور یہ قسم 1924 تک خدمت میں رہی۔ روسی سروس میں فعال F.B.19s کی تمام مثالیں Mk معلوم ہوتی ہیں۔ میں غیر متزلزل پروں کے ساتھ اڑتا ہوں۔ کہا جاتا ہے کہ متعدد اضافی مثالیں آرچینجلسک میں ڈاک سائیڈ پر کریٹس میں باقی رہیں جب تک کہ برطانوی رائل نیوی نے 1919 میں اتحادی مہم جوئی فورس کے انخلاء کے دوران انہیں تباہ نہیں کیا۔ متغیرات F.B.19 Mk I: سنگل سیٹ فائٹر-اسکاؤٹ بائیپلین، جو گنوم مونوسوپیپ یا لی رون 9 جے روٹری انجن سے چلتا ہے۔ F.B.19 Mk II: سنگل سیٹ فائٹر اسکاؤٹ بائیپلین، جو کلرجٹ 9 زیڈ یا لی رون 9 جے روٹری انجن سے چلتا ہے۔ آپریٹرز امپیریل روسی ایئر سروس سوویت ایئر فورسز یوکرائن پیپلز ریپبلک ایئر فلیٹ رائل فلائنگ کور نمبر۔ 14 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 17 سکواڈرن آر اے سی نمبر۔ 30 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 47 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 111 سکواڈرن آر ایف سی نمبر۔ 141 سکواڈرن آر ایف سی وضاحتیں (F.B.19) حوالہ جات اور حوالہ جات حوالہ جات اینڈریوز، سی ایف، اور ای بی مورگن۔ 1908 سے ویکرز ہوائی جہاز۔ لندن: پٹنم، 1988۔ بروس، جے ایم۔ پہلی جنگ عظیم کے جنگی طیارے: جلد تھری فائٹرز۔ لندن: میکڈونلڈ، 1969۔ بروس، جے ایم۔ برطانوی ہوائی جہاز 1914-18۔ لندن: پٹنم، 1957۔ 1910 کی دہائی کا برطانوی لڑاکا طیارہ بائیپلینس وکرس طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ روٹری انجن طیارہ پہلی بار 1916 میں اڑایا گیا