Transport in Jerusalem
یروشلم میں نقل و حمل کی خصوصیت ایک اچھی طرح سے ترقی یافتہ انٹر سٹی نیٹ ورک اور ایک ابھرتا ہوا، ترقی پذیر انٹرا سٹی نیٹ ورک ہے۔ بین گوریئن بین الاقوامی ہوائی اڈہ یروشلم کے قریب ترین بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایجڈ بس لائنیں اور اسرائیل ریلوے یروشلم شہر کو اسرائیل کے بیشتر حصوں سے جوڑتی ہیں، اور ہوائی اڈے اور تل ایوب تک تیز رفتار ریل لائن فی الحال زیر تعمیر ہے، جبکہ بین گوریئن ہوائی اڈے کا حصہ پہلے ہی محدود آپریشن میں ہے۔ شہر کے اندر، ریلوں کے بجائے سڑکیں نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ ہیں۔ روڈز بیگن ہائی وے (ہائی وے 50) یروشلم میں مغربی اندرونی شہر ایکسپریس وے ہے۔ یہ اتاروت سے منہاٹ (ملہا) تک شمال سے جنوب تک چلتا ہے، اور اسے مزید جنوب میں ہائی وے 60 سے گش ایٹزیون تک جوڑنے کے لیے بڑھایا جا رہا ہے۔ شاہراہ کے شمالی سرے کو تل ایوب اور مودیین سے ہائی وے 443 سے پانی ملتا ہے۔ اٹاروٹ-تالپیوٹ روٹ (ہائی وے 60) مرکزی راستہ ہے جو شہر کے مرکز سے گزرتا ہے۔ اور ہرزل بولیوارڈ، جو شہر کے شمالی دروازے سے شروع ہوتا ہے اور ماؤنٹ ہرزل اور یاد واشم ہولوکاسٹ میموریل کے راستے جنوب میں جاری رہتا ہے۔ اس کے بعد یہ اضافی راستوں میں ضم ہو جاتا ہے جو جنوب مغربی حلقوں کی طرف جاتا ہے۔ گولمب-ہرزوگ-بین-زوی راستہ بھی جنوبی حلقوں کو شہر کے مرکز سے جوڑتا ہے۔ شہر کے مرکز سے ہوتے ہوئے مشرق کی طرف جانے والی جافا روڈ اولڈ سٹی کے جافا گیٹ کے ساتھ ساتھ وسطی مشرقی محلوں اور شمال مغربی شہر کے داخلی راستے کو ہائی وے 1 سے جوڑتی ہے۔ ہائی وے 1 شمال میں شہر کے مرکز کو یگیئل یادین بولیوارڈ کے طور پر بائی پاس کرتا ہے، اور ماالے ادومیم کو راموت کے قریب بیگن ہائی وے سے جوڑتا ہے۔ شہر کے ارد گرد 35 کلومیٹر (22 میل) کی رنگ روڈ کے کچھ حصوں پر تعمیر جاری ہے، جس سے مضافاتی علاقوں اور شہر کے مرکز کے درمیان تیزی سے رابطے کو فروغ مل رہا ہے۔ منصوبے کے مشرقی نصف حصے کا تصور کئی دہائیاں پہلے کیا گیا تھا، لیکن مجوزہ شاہراہ پر ردعمل اب بھی ملا جلا ہے۔ یروشلم سنٹرل بس اسٹیشن یروشلم کا مرکزی انٹرسٹی بس اسٹیشن ہے۔ شہر کو بنیادی طور پر ایگڈ بسوں کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، حالانکہ 2009 تک، متعدد دیگر کمپنیاں شہر آنے اور جانے والی بس لائنوں کی بڑھتی ہوئی تعداد فراہم کر رہی ہیں۔ 2009 تک، ڈین اور سپربس بھی سنٹرل بس اسٹیشن کا استعمال کرتے ہیں۔ یروشلم میں سٹی بسیں ایگڈ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، جو پورے شہر اور اس کے مضافات میں 100 بس لائنوں کے قریب چلتی ہیں۔ موبائل می ٹو جوائنٹ ایگڈ ڈین بس لائنوں پر مختلف لائنوں کے نقشے تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے جو بنی بریک-یروشلم روٹ کی خدمت کرتی ہیں، جبکہ سپربس اور ویولیا بالترتیب مودی ان الیٹ اور مودی ان کی خدمت کرتے ہیں۔ دسمبر 2008 تک، سپربس یروشلم اور بیت شیمیش کے درمیان یروشلم کوریڈور میں تمام بس کے راستے بھی فراہم کرتا ہے۔ الیٹ کمپنی بیتار ایلیٹ کو بس لائنیں فراہم کرتی ہے۔ مشرقی یروشلم عرب سے چلنے والی بسیں مشرقی یروشلم میں شہر کے عرب محلوں اور فلسطینی اتھارٹی کے کچھ فلسطینی قصبوں اور اسرائیلی عرب قصبوں میں بھی خدمات انجام دیتی ہیں۔ یہ نظام سلطان سلیمان اسٹریٹ پر مشرقی یروشلم مرکزی بس اسٹیشن سے باہر ہے، حالانکہ بسیں پرانے شہر کے دمشق گیٹ کے باہر سے بھی نکلتی ہیں۔ ایجڈ اور مشرقی یروشلم عرب شہر بس نیٹ ورک تقریبا مکمل طور پر الگ ہو چکے ہیں۔ دونوں کمپنیوں کے ذریعہ خدمت فراہم کرنے والے مٹھی بھر بس اسٹاپ موجود ہیں۔ مشرقی یروشلم کے عرب باشندے واقعی ایگیڈ بسیں استعمال کرتے ہیں، لیکن یہودی باشندے شاذ و نادر ہی مشرقی یروشلم عرب بسیں استعمال کرتے ہیں، جزوی طور پر کیونکہ مشرقی یروشلم کے عرب کبھی کبھار یروشلم کے یہودی حصوں کا دورہ کرتے ہیں، یہودی اکثر یروشلم کے عرب محلوں کا دورہ نہیں کرتے ہیں۔ ٹرینیں اسرائیل ریلوے یروشلم کے لیے دو علیحدہ ٹرین لائنیں چلاتی ہیں۔ مرکزی لائن نیا تیز رفتار ریل لنک ہے، جو 2018 میں کھولا گیا تھا، جس میں تل ایوب سے متوقع ٹرانزٹ کا وقت تقریبا 30 منٹ تھا۔ یہ تل اؤب سے یروشلم تک بین گوریئن ہوائی اڈے کے راستے چلتا ہے اور یروشلم سنٹرل بس اسٹیشن اور انٹرنیشنل کنونشن سینٹر کے درمیان واقع ایک نئے زیر زمین اسٹیشن، یروشلم-یٹزاک نوون ریلوے اسٹیشن پر ختم ہوتا ہے۔ پرانی لائن بیٹ شیمیش سے جنوبی یروشلم تک 2 اسٹاپوں کے ساتھ جاتی ہے: ملہا مال کے قریب یروشلم ملہا اور یروشلم بائبل کے چڑیا گھر۔ یہ لائن اصل میں جافا-یروشلم ریلوے کا حصہ تھی، جو 1892 میں کھولی گئی تھی۔ بگڑتے حالات کی وجہ سے یہ سات سال تک استعمال سے باہر رہا اور 9 اپریل 2005 کو اسے بحال کیا گیا۔ یروشلم ملہا ایک نیا اسٹیشن ہے جو پرانے شہر کے قریب ریمز اسکوائر میں واقع تاریخی خان اسٹیشن کی جگہ لے لیتا ہے۔ یروشلم لائٹ ریل نیٹ ورک کی پہلی لائن 2010 میں جافا روڈ پر سینٹیاگو کالاتراوا کے کورڈز برج کی تعمیر کے ساتھ مکمل ہوئی تھی۔ پہلی لائن شمال مشرق میں پیسگٹ زیوف سے فرانسیسی ہل اور جافا روڈ سے ہوتے ہوئے سنٹرل بس اسٹیشن اور جنوب مغربی محلوں تک چلنا شروع ہوئی۔ یہ لائن کئی تاخیر کے بعد 2011 کے آخر تک مکمل طور پر آپریشنل ہو گئی تھی، جس میں 14 ٹرینیں اور زیادہ سے زیادہ 12 منٹ کا راستہ تھا۔ ہوائی اڈے اتاروت ہوائی اڈہ یروشلم کا ہوائی اڈہ تھا، لیکن 2000 میں دوسرے انتفاضہ سے پیدا ہونے والے حفاظتی خدشات کی وجہ سے شہری ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا، اور بعد میں 2001 کے دوران اسے آئی ڈی ایف کے کنٹرول میں رکھا گیا تھا۔ تاہم، بین گوریئن بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جو شہر کے شمال مغرب میں 40 کلومیٹر (24 میل) کے فاصلے پر ہے، یروشلم اور تل اؤب دونوں کے لیے بنیادی بین الاقوامی ہوائی نقل و حمل کے مرکز کے طور پر کام کرتا ہے۔ ملک کے تین بین الاقوامی ہوائی اڈوں میں سے سب سے بڑے کے طور پر (دیگر حیفا اور ایلات میں ہیں، لیکن حیفا ہوائی اڈہ سب سے بڑے ہوائی جہاز کو سنبھالنے سے قاصر ہے)، بین گوریئن اسرائیل کا مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے، جو سالانہ 2 کروڑ سے زیادہ مسافروں کی خدمت کرتا ہے۔ ٹرپ پلانر اسرائیل ریلوے کی انگریزی ویب سائٹ کے ساتھ ایجڈ کی انگریزی ویب سائٹ کے بیرونی روابط سفر کے منصوبہ ساز حوالہ جات کے ساتھ