2007 European Grand Prix
2007 یورپی گراں پری (باضابطہ طور پر 2007 فارمولا ون گراں پری آف یورپ) ایک فارمولا ون موٹر ریس تھی جو 22 جولائی 2007 کو نوربرگرنگ، نوربرگ، جرمنی میں منعقد ہوئی۔ یہ 2007 ایف آئی اے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کی دسویں ریس تھی۔ 60 لیپ کی ریس فرنینڈو الونسو نے دوسری پوزیشن سے شروع کرنے کے بعد میک لارن ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے جیتی تھی۔ ریڈ بل ریسنگ کار میں فلپ ماسا فیراری کے لیے دوسرے اور مارک ویبر تیسرے نمبر پر رہے۔ ریس کے نتیجے میں، الونسو نے اپنے ساتھی لیوس ہیملٹن کی ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ کی برتری کو دو پوائنٹس تک کم کر دیا۔ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں، میک لارن نے فیراری پر اپنی برتری ستائیس پوائنٹس تک بڑھا دی۔ پس منظر رپورٹ کریں 29 اگست 2006 کو یہ اعلان کیا گیا کہ یورپی گراں پری کو 2007 کے سیزن کے لیے ایف 1 کیلنڈر سے ہٹا دیا گیا ہے۔ اس کے بعد سے ہر سال جرمنی میں صرف ایک جی پی کی میزبانی کی جاتی رہی ہے، جو ہوکن ہیمنگ اور نوربرگرنگ کے درمیان باری باری ہوتی ہے۔ تاہم، اس گرینڈ پری کا نام شک میں تھا۔ اگرچہ اصل میں 2007 سے جرمن گراں پری سمجھا جاتا تھا، لیکن بعد میں اس عنوان کو "گروزر پریس وان یوروپا" (یورپی گراں پری) میں تبدیل کر دیا گیا، کیونکہ ہاکین ہیمنگ کے پاس "جرمن گراں پری" کے نام کے حقوق تھے اور وہ نام کے حقوق بانٹنے کے لیے کسی معاہدے پر نہیں پہنچ سکے۔ 1960 کے بعد یہ پہلا موقع تھا کہ فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ ریس "جرمن گراں پری" کے نام سے منعقد نہیں کی گئی تھی۔ لیوس ہیملٹن ڈرائیورز چیمپئن شپ لیڈر کے طور پر ریس میں داخل ہوئے (اور ٹیم کے ساتھی فرنینڈو الونسو پر 12 پوائنٹس کی برتری کی وجہ سے وہ ریس کے نتائج سے قطع نظر اپنی چیمپئن شپ کی برتری برقرار رکھیں گے)۔ مرے واکر نے بی بی سی ریڈیو 5 لائیو پر برطانیہ میں سامعین کو ریڈیو کمنٹری فراہم کی-2001 میں ریٹائر ہونے کے بعد پہلی بار انہوں نے ایف 1 ایونٹ کی یوکے کوریج فراہم کی تھی۔ کرسٹجن البرز نے اسپانسرشپ کی رقم ادا کرنے میں ناکامی کی وجہ سے اسپائیکر ایف 1 کے لیے گاڑی نہیں چلائی۔ ان کی جگہ سابق فارمولا ون ڈرائیور منفریڈ ونکلہاک کے بیٹے جرمن ڈرائیور مارکس ونکلہاک نے لی۔ ٹورو روسو ڈرائیور اسکاٹ سپیڈ کے لیے یہ آخری ریس تھی جس کی جگہ بعد میں بی ایم ڈبلیو سوبر ٹیسٹ ڈرائیور سیبسٹین ویٹل نے لے لی۔ ریس سے پہلے کے ہفتوں کے دوران یہ اعلان کیا گیا تھا کہ میک لارن 26 جولائی کو ایف آئی اے کے سامنے ان دعووں کے حوالے سے پیش ہوگا جو انہیں فیراری سے موصول ہوئے تھے۔ لیوس ہیملٹن نے کہا کہ انہیں یقین ہے کہ یہ ٹھیک رہے گا۔ ٹی اے ایم ایئر لائنز کی پرواز 3054 کے مسافروں کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے، فلپ ماسا نے متاثرین کی یاد میں اپنے ہیلمٹ پر سیاہ پٹی رکھی تھی۔ روبنز بیریچیلو کے ہیلمٹ پر بھی دھاریاں تھیں، اور ریڈ بل کے ڈرائیوروں ڈیوڈ کولتھرڈ اور مارک ویبر کے ہیلمٹ پر حادثے کے حوالے سے برازیل کے چھوٹے جھنڈے تھے۔ کوالیفائنگ کرنے والے کیمی رائکونن نے کوالیفائنگ کے آخری منٹ میں فیلیپ ماسا کو پیچھے چھوڑ دیا اور فرنینڈو الونسو نے انہیں مزید نیچے تیسرے نمبر پر دھکیل دیا۔ کوالیفائنگ کا آخری سیشن آدھے گھنٹے کے لیے تاخیر کا شکار ہوا جب لیوس ہیملٹن وہیل گن فیل ہونے کی وجہ سے رکاوٹوں سے ٹکرا گیا جس کی وجہ سے گاڑی کا پہیہ محفوظ نہیں تھا۔ پہیا کار سے ٹکرا گیا، پہیا اور ٹائر تباہ ہو گئے، اور کار کو دیوار میں ڈال دیا۔ ق 3 کے "فیول برن" مرحلے سے ان کا وقت اتنا اچھا نہیں تھا کہ وہ انہیں 10 ویں پوزیشن سے اوپر اٹھا سکیں۔ ٹویوٹا کے پاس مضبوط کوالیفائنگ تھی جس میں دونوں ڈرائیوروں نے 8 ویں اور 9 ویں نمبر پر آکر ٹاپ 10 میں جگہ بنائی۔ مارک ویبر نے رینالٹ کی ہیکی کووالینن کے بالکل سامنے اور دو بی ایم ڈبلیو کے پیچھے ایک بہترین چھٹا مقام حاصل کیا۔ جہاں تک باقی میدان کا تعلق ہے، جیانکارلو فیسیچلا نے ناقص 13 ویں کے ساتھ کوالیفائی کرنے والے ایک دکھی سیشن کو برداشت کیا، جو اتفاق سے وہی جگہ تھی جہاں انہوں نے پچھلے سال کی دوڑ کے لیے کوالیفائی کیا تھا۔ ریڈ بل نے غلطی سے ڈیوڈ کولتھرڈ کو ق 1 میں گڑھوں سے بہت دیر سے باہر جانے دیا تھا جس کی وجہ سے وہ 20 ویں مقام پر پھنس گیا، صرف ایڈرین سوٹل اور ڈیبیوٹ مارکس ونکلہاک کے دو سپائیکرز سے آگے جن سے زیادہ بہتر کارکردگی کی توقع نہیں کی گئی تھی۔ دوڑ خشک شروع ہوئی، لیکن بارش کی توقع تھی، اور وارم اپ گود کے آغاز پر، ایک قریب بارش کی پیش گوئی کی گئی تھی۔ مارکس ونکلہاک برائے سپائیکر نے گیلے ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا، ایسا کرنے والا واحد ڈرائیور، جس کے نتیجے میں پٹ لین سے ریس کا آغاز ہوا۔ فیراریس نے ایک جوڑی کے طور پر پہلے کونے میں برتری حاصل کی جبکہ الونسو تیسرے نمبر پر رہے۔ دریں اثنا، لیوس ہیملٹن، اپنی 10 ویں پوزیشن کے کوالیفائنگ سے واپس آکر، پہلے کونے پر چھٹے نمبر پر تھا، لیکن دونوں بی ایم ڈبلیو کے درمیان تصادم کے بعد، ہیملٹن کو پنکچر لگ گیا، جس کی وجہ سے وہ باقی پیک میں واپس گر گیا۔ پہلی گود کے دوران بارش شروع ہو گئی، زیادہ تر ٹیموں کی توقع سے جلد اور زیادہ۔ متعدد ڈرائیوروں نے قابو کھو دیا، اور بہت سے لوگ درمیانی موسمی ٹائروں میں تبدیل ہونے کے لیے گود کے آخر میں کھڑے ہو گئے۔ لیڈر کیمی رائکنن نے گڑھے لگانے کی کوشش کی، لیکن گرفت کھو دی اور چوڑا بھاگ گیا، خشک ٹائروں پر اضافی گود لینا پڑی اور ساتویں مقام پر گر گیا۔ ونکلہاک نے اس طرح اپنے ابتدائی جوئے کے نتیجے میں خود کو برتری میں پایا، پہلی بار جب کسی سپائیکر نے گرینڈ پری کی قیادت کی تھی۔ کچھ ڈرائیور اس امید پر باہر رہے کہ بارش رک جائے گی، لیکن یہ اس قدر خراب ہو گیا کہ انٹرمیڈیٹس کے بجائے مکمل گیلے ٹائروں کی ضرورت تھی۔ ونکلہاک کو دائیں ٹائروں پر واحد ڈرائیور کی حیثیت سے بہت بڑا فائدہ ہوا، اور اس نے فیلیپ ماسا اور فرنینڈو الونسو سے 33 سیکنڈ آگے دوڑ میں برتری حاصل کی، جنہوں نے دوسرے ڈرائیوروں کے ساتھ ایک گود کے آخر میں مقابلہ کیا تھا۔ لیپ تھری کے آغاز تک موسم اتنا خراب ہو چکا تھا کہ پانی 1 موڑ کے گرد بہہ رہا تھا اور اسے '1 موڑ والا دریا' کا لقب دیا گیا تھا۔ جینسن بٹن ٹائر تبدیل کرنے کے لیے پہلی گود میں آنے کے باوجود مڈ گرڈ پوزیشن سے چوتھے نمبر پر چلا گیا تھا۔ تاہم، وہ تیسری گود کے آغاز میں دیوار میں گھس گیا، اس کے فورا بعد لیوس ہیملٹن نے اسے بند کر دیا۔ ایڈرین سوٹل نے بٹن اور ہیملٹن کے طور پر ایک ہی جگہ پر ایک بہت بڑا اسپن کیا تھا اور دیوار سے ٹکراتے ہوئے ان دونوں کو یاد کیا۔ نیکو روزبرگ اور اسکاٹ سپیڈ بھی باری 1 پر چلے گئے۔ انتھونی ڈیوڈسن نے پھر "دریا" پر بند کر دیا لیکن بجری سے ٹھیک پہلے اپنی کار روک دی اور الٹ جانے میں کامیاب ہو گیا۔ حفاظتی کار کو باہر لایا گیا، جس طرح ویتنٹونیو لیوزی تیز رفتار سے چل رہا تھا۔ بجری کے جال نے اسے سست کر دیا اور اس نے آہستہ سے ریکوری ٹریکٹر کو ٹیپ کیا۔ ہیملٹن نے اپنے سپن کے بعد اپنے انجن کو چلائے رکھا تھا اور اسے لیپ ڈاؤن جاری رکھنے کے لیے سرکٹ پر واپس لہرایا گیا تھا۔ سیفٹی کار کو تعینات کیے جانے کے کچھ ہی عرصے بعد، ریس کے ڈائریکٹر چارلی وائٹنگ نے فیصلہ کیا کہ حالات جاری رکھنا بہت خطرناک ہیں، اور ریس کو سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ یہ 2003 کے برازیلین گراں پری کے بعد سے رکنے والی پہلی ریس تھی، جب فرنینڈو الونسو کے حادثے نے ریس کو روک دیا، اور سرخ جھنڈے والی پہلی ریس تھی اور پھر 2001 کے بیلجیئن گراں پری کے بعد دوبارہ شروع ہوئی۔ مقامی وقت کے مطابق دوپہر تقریبا 2 بج کر 20 منٹ پر بارش رک گئی اور ڈرائیوروں کو ابتدائی گرڈ کی طرف دھکیل دیا گیا، اس ترتیب میں کہ وہ سرخ جھنڈے سے ایک گود پہلے تھے۔ جینسن بٹن، ایڈرین سوٹل، نیکو روزبرگ، اسکاٹ سپیڈ اور ویتنٹونیو لیوزی نے دوبارہ شروع نہیں کیا کیونکہ وہ سب تیسرے لیپ پر ایک موڑ پر ٹریک سے باہر ہو گئے، جس کی وجہ سے سرخ جھنڈا لگا۔ ریس حفاظتی کار کے حالات کے تحت دوبارہ شروع ہوئی، اس معاہدے کے ساتھ کہ ڈیڑھ منٹ کے بعد، کسی بھی لیپڈ کاروں کو سامنے والی تمام کاروں (بشمول سیفٹی کار) کو پیچھے چھوڑنے اور خود کو کھولنے کی اجازت ہوگی۔ واحد لیپڈ کار لیوس ہیملٹن کی تھی، جس نے خود کو کھول دیا اور پھر خشک ٹائروں میں تبدیل کرنے کے لیے کھڑا کیا، ایک جوا جو ٹریک کے بہت گیلے ہونے کی وجہ سے فائدہ نہیں اٹھا سکا۔ جب حفاظتی کار گڑھے پر واپس آئی تو ریس لیڈر مارکس ونکلہاک نے ایک اور جوا کے بعد بہت جلد برتری کھو دی، گیلے موسمی ٹائر کو جاری رکھتے ہوئے جب کہ باقی سب زیادہ موزوں انٹرمیڈیٹ ٹائر پر تھے، اس امید میں کہ مزید بارش ہوگی۔ ایسا نہیں ہوا اور بالآخر وہ لیپ 15 پر ہائیڈرولک ناکامی کے بعد ریٹائرمنٹ پر مجبور ہوگئے۔ ونکلہاک نے ریس سے پہلے کل تین دن تک اسپائیکر کو چلایا تھا، اور اس سے پہلے فارمولا ون کار میں گیلے موسم کا تجربہ نہیں کیا تھا۔ ٹکوما ساتو اور رالف شوماکر بھی ریٹائر ہوئے، شوماکر نک ہیڈفیلڈ کے ساتھ تصادم کے بعد جو جاری رہے۔ پول پوزیشن ہولڈر کیمی رائکنن نے بھی میکانی مسائل کی وجہ سے ریٹائرمنٹ لے لی جبکہ تیسرے نمبر پر دوڑنے والے لیڈروں کو پکڑ لیا۔ اس کے بعد سے، ٹریک خشک ہو گیا، اور ماسا کی تیز ترین فیراری نے فرنینڈو الونسو کی قیادت کی۔ مارک ویبر تیسرے نمبر پر تھے جب کہ الیگزینڈر ورز نے ان کا سخت تعاقب کیا۔ لیکن لیپ 52 پر، مزید بارش ہوئی، اور لیوس ہیملٹن کے علاوہ تمام ڈرائیوروں نے انٹرمیڈیٹ ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا۔ ہیملٹن آٹھویں پوائنٹ کی پوزیشن تک پہنچنے میں کامیاب رہا، اس سے پہلے کہ اسے بالآخر پٹ کرنا پڑا، اسے دسویں نمبر پر گرا دیا گیا۔ فرنینڈو الونسو کے میک لارن نے حالات میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، اور اس نے ماسا کو لیپ 56 پر باہر کی طرف پانچ باری پر پاس کیا، اور رابطہ کرتے ہوئے ایسا کیا۔ انہوں نے ریس جیتنے کے لیے آگے بڑھ کر 1998 کے بعد سے نوربرگرنگ میں میک لارن کی پہلی جیت حاصل کی، نوربرگرنگ میں پہلی گرینڈ پری کی 80 ویں سالگرہ پر۔ ماسا اس سے 8.1 سیکنڈ پیچھے رہے۔ ریڈ بل میں آخری پوڈیم پوزیشن کا دعوی مارک ویبر نے لیڈر سے ایک منٹ سے زیادہ پیچھے کیا۔ الیگزینڈر ورز، ڈیوڈ کولتھرڈ، نک ہیڈفیلڈ، رابرٹ کوبیکا اور ہیکی کووالینن، جنہوں نے انٹرمیڈیٹ ٹائر جلدی لگانے پر جوا کھیلا تھا اور پانچویں پوزیشن سے آٹھویں پوزیشن پر گر گئے تھے، نے پوائنٹس کی پوزیشن مکمل کی۔ ریڈ بل نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں ٹویوٹا کو پیچھے چھوڑتے ہوئے چھٹے نمبر پر آنے کے لیے دس پوائنٹس حاصل کیے۔ ہیملٹن نے ریس نویں مقام پر ختم کی، اپنے پہلے سیزن میں پہلی بار جب وہ پوائنٹس اسکور کرنے والی پوزیشن سے باہر رہے تھے۔ الونسو اور ماسا کے درمیان پوڈیم کی تقریب سے پہلے، ریس کے آخری حصے میں ان کے تصادم پر گرما گرم بحث ہوئی۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد درجہ بندی کوالیفائنگ ریس چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: اسٹینڈنگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ مزید دیکھیں 2007 نوربرگرنگ جی پی 2 سیریز راؤنڈ حوالہ جات بیرونی لنکس آفیشل Formula1.com صفحہ تفصیلی یورپی گراں پری کے نتائج یورپی گراں پری یورپی گراں پری یورپی گراں پری کھیل رائن لینڈ-پلاٹینیٹ یورپی گراں پری میں