Élan Motorsport Technologies
ایلان موٹرسپورٹ ٹیکنالوجیز ایک امریکی انٹرپرائز ہے جو ایک امبریلا کمپنی کے طور پر کام کرتی ہے جس میں ریس کار انجینئرنگ، ڈویلپمنٹ اور مینوفیکچرنگ کمپنیاں شامل ہیں جو امریکی ریسنگ اور آٹوموٹو کمپنی گروپ پینوز موٹر اسپورٹس گروپ کی ملکیت ہیں۔ ایلان انجینئرز، پینوز برانڈڈ ریس کاروں اور اجزاء کو ڈیزائن اور بناتے ہیں۔ اپنے قیام کے بعد سے اس نے کئی مینوفیکچررز بھی حاصل کیے ہیں، جن میں مشہور فارمولا فورڈ بلڈرز وان ڈامین اور انڈی کار سیریز کنسٹرکٹر جی فورس شامل ہیں۔ ایلان سے بنی کاروں نے امریکی لی مینز سیریز، لی مینز سیریز، آئی ایم ایس اے پروٹو ٹائپ لائٹس (سابقہ آئی ایم ایس اے لائٹس) اور مختلف دیگر چیمپئن شپ، ریسنگ سیریز اور دنیا بھر میں پیشہ ورانہ ریسنگ کی اقسام میں کامیابی کے ساتھ مقابلہ کیا ہے۔ یہ مکمل لائن ریس کاروں کو ڈیزائن، تیار اور تیار کرتا ہے، یعنی۔ مختلف حصوں اور کلاسوں کے لیے پیشہ ورانہ ریسنگ مقابلے کے لیے چیسیس، باڈیز، اجزاء اور انجن۔ اسپورٹس کاریں پانوز کی ریسنگ کاروں میں پہلی شروعات 1997 میں پانوز ایسپرانٹے جی ٹی آر-1 کے ساتھ ہوئی۔ یہ کار انتہائی ترمیم شدہ سپر کاروں کے جی ٹی 1 زمرے کے لیے بنائی گئی تھی، جو عام پروڈکشن کاروں سے بہت کم مشابہت رکھتی ہے۔ جی ٹی آر-1 اپنے سامنے والے انجن کے ڈیزائن کے لیے منفرد تھا، جبکہ اس کے تمام حریف پیچھے والے انجن کے ڈیزائن تھے۔ 1999 میں، قواعد و ضوابط میں تبدیلیوں کے نتیجے میں ایل ایم پی 900 کلاس کے لیے ایک اوپن ٹاپ اسپائیڈر، پینوز ایل ایم پی-1 روڈسٹر-ایس تیار ہوا۔ جی ٹی آر-1 کی طرح، ایل ایم پی-1 ایک فرنٹ انجن کار تھی۔ اس کے منفرد ڈیزائن کے ساتھ ساتھ اس کے 6 ایل فورڈ سے ماخوذ وی 8 نے اسے مداحوں کا پسندیدہ بنا دیا۔ 2001 میں، پانوز نے ایل ایم پی-1، ایل ایم پی 07 کا جانشین ڈیزائن کیا۔ اگرچہ اینڈی تھوربی کے ڈیزائن کردہ کار سے بہت زیادہ توقعات تھیں، لیکن یہ ناکام ثابت ہوئی۔ کار میں زیٹیک V8 کا استعمال کیا گیا تھا، جسے ایلان پاور پروڈکٹس نے ٹیون کیا تھا (پانوز کے موٹر اسپورٹس وینچرز میں ایلان نام کا پہلا استعمال)۔ کار کی جگہ وسط سیزن میں ایل ایم پی-1 نے لے لی، جو 2003 کے سیزن کے اختتام تک جاری رہی۔ 2003 میں، ایلان نے پروڈکشن پینوز ایسپرانٹے پر مبنی ایک نئی ریس کار کا آغاز کیا، جسے ایسپرانٹے جی ٹی ایل ایم کہا جاتا ہے۔ جی ٹی ایل ایم کو "ایل ایم" جی ٹی 2 کلاس کے لیے قدرے ترمیم شدہ پروڈکشن اسپورٹس کاروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 2003 کی کار کو ہائپر اسپورٹ کمپٹیشن نے ریس کیا تھا، اور اسے بنیادی طور پر ترقیاتی سال کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ ایک نظر ثانی شدہ ورژن پہلی بار 2004 میں ریس کیا گیا۔ یہ کار ای پی پی 5 ایل وی 8 سے چلتی ہے۔ 2006 میں، جی ٹی ایل ایم نے 12 آورس آف سیبرنگ (ملٹیمیٹک موٹر اسپورٹس کے ہاتھوں) اور 24 آورس آف لی مینس (ٹیم ایل این ٹی کے زیر انتظام) دونوں میں جی ٹی 2 کلاس جیتی۔ ایسپرانٹے جی ٹی ایل ایم کے علاوہ، ایلان ایسپرانٹے جی ٹی ایس بناتا ہے، جو کار کا ایک آسان ورژن ہے جس میں پشروڈ وی 8، ٹیوب فریم اور فائبر گلاس کی تعمیر، اور ون میک اور ایس سی سی اے ریسنگ کے لیے اہلیت ہے۔ یہ کار پنوز ریسنگ سیریز میں استعمال ہوتی ہے، اور ایک کم طاقتور ورژن پنوز ریسنگ اسکول استعمال کرتا ہے۔ ایلان آئی ایم ایس اے پروٹوٹائپ لائٹس (سابقہ آئی ایم ایس اے لائٹس) سیریز کی تین کلاسوں کے لیے ایلان وان دیمین ڈی پی 02، ڈی پی 04 اور ڈی پی 06 بھی بناتا ہے۔ کاریں چھوٹی، سینٹر سیٹ پروٹو ٹائپ ہیں۔ ڈی پی 04 کا ایک ورژن ایس سی سی اے اسپورٹس ریسر زمروں کے لیے بھی اہل ہے۔ تینوں کو کھلے پہیے کے ڈیزائن سے ڈھالا گیا تھا۔ ڈی پی 02 کو اصل میں اسٹار مزدا کے لیے ترمیم کیے جانے سے پہلے ترک شدہ فارمولا ایکس سیریز کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ڈی پی 04 کو فارمولا 1000 اوپن وہیلر سے ڈھالا گیا تھا۔ اوپن وہیل پینوز انڈیکار پینوز G-فورس GF09/PZ09C 2002 میں G-فورس کی خریداری کے بعد، ایلان موٹرسپورٹ ٹیکنالوجیز نے تیسری نسل کے IRL چیسیس کی پیداوار سنبھال لی۔ چیسیس، جسے اب "پینوز جی-فورس" کے طور پر برانڈ کیا گیا ہے، سابق لولا ڈیزائنر سائمن مارشل نے ڈیزائن کیا تھا اور 2003 کے سیزن کے دوران استعمال کرنا شروع کیا تھا۔ کار برازیلٹن میں ایلان کی سہولیات میں بنائی گئی تھی، جس میں ڈیزائن/انجینئرنگ انگلینڈ میں جی-فورس کے بقیہ آپریشنز میں کی گئی تھی۔ اس کار نے ٹیم پینسکے کے گل ڈی فیرن کے ساتھ 2003 انڈی 500 اور راحال لیٹر مین ریسنگ کے بڈی رائس کے ساتھ 2004 انڈی 500 جیت کر ابتدائی کامیابی حاصل کی۔ 2005 میں شروع کرتے ہوئے، پنوز برانڈ پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے "جی-فورس" کا نام چھوڑ دیا گیا۔ ڈیزائن اور انجینئرنگ کے تمام کاموں کو برازیلٹن میں ایلان کی سہولت میں منتقل کر دیا گیا۔ 2005 کے سیزن کے دوران، ٹیموں نے چیسیس (ڈلارا کے حق میں) کو ترک کرنا شروع کر دیا کیونکہ یہ انڈی میں ٹریفک میں تیزی سے غیر مستحکم ہو گیا تھا۔ 2006 تک، راہل لیٹر مین ریسنگ واحد ٹیم تھی جس نے چیسیس کو کل وقتی طور پر میدان میں اتارا۔ بدلے میں استعمال کی کمی کی وجہ سے ایلان/پنوز نے ترقی اور حمایت بند کر دی۔ فوکس چمپ کار میں ان کے DP01 پروگرام میں منتقل ہو گیا، جس سے GF09 مزید غیر مسابقتی ہو گیا۔ پانوز جی فورس نے آخری بار 2007 میں انڈی کار ریس میں پلایا ڈیل ریسنگ کی دو اندراجات اور چیسٹین موٹرسپورٹس کی واحد کار کے ساتھ مقابلہ کیا تھا۔ امریکن ڈریم موٹر اسپورٹس 2008 میں فل گیبلر کے لیے انڈی 500 میں پینوز میں داخل ہوا، لیکن وہ پریکٹس میں کریش ہو گیا۔ دسمبر 2008 میں، پنوز نے 2008 میں اسپورٹس کار ریسنگ پر پنوز کے ارتکاز اور کئی انڈی کار سیریز ٹیموں کے دلارا آئی آر 5 چیسیس کا انتخاب کرنے کی وجہ سے اپنے انڈی کار سیریز پروگرام کو بند کرنے کا اعلان کیا۔ وضاحتیں چیسیس: کاربن فائبر مونوکوک رول ہوپ کی شکل: مثلث کی لمبائی: اونچائی: رول ہوپ یا کیمرہ ماؤنٹ چوڑائی کو چھوڑ کر: رم گیئر باکس کے باہر ماپا گیا: ایکسٹراک #295 (ریئر ایکسل کے آگے گیئرز) دستی ترتیب وار 6 اسپیڈ گیئر باکس کاک پٹ معطلی کے دائیں ہاتھ میں گیئر لیور کے ذریعے چلایا جاتا ہے: ملٹی لنک انجن کے ساتھ پشروڈ: ہونڈا انڈی V8، 3498 cc، عام طور پر متوقع ایندھن: ایتھنول ٹائر: فائر اسٹون فائر ہاک ایلان NP01 ایلان کی تازہ ترین ریس کار ایک پروٹو ٹائپ اسٹائل، ٹیوب فریم کار ہے جو 2016 نیشنل آٹو اسپورٹ ایسوسی ایشن (NASA) پروٹو ٹائپ سیریز کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ اس میں چار سلنڈر والا مزدا ایم زیڈ آر انجن ہے جو چھ اسپیڈ سیکوینشیل گیئر باکس سے لیس ہے۔ چمپ کار DP01 پینوز DP01 ایلان کی بڑی اوپن وہیل ریسنگ میں سب سے حالیہ کوشش تھی اور پہلی ڈیزائن اور تعمیر ایلان نے کی تھی۔ ڈی پی01 واحد چیسیس تھی جو 2007 کے سیزن اور 2008 لانگ بیچ گرینڈ پری میں چمپ کار ورلڈ سیریز کے لیے استعمال کی گئی تھی۔ سپرلیگ ڈی پی 09 پینوز ڈی پی 09 کو سپرلیگ فارمولا کے افتتاحی سیزن کے لیے بنایا گیا تھا۔ پانوز نے ایلان موٹرسپورٹس کے بینر تلے اس ریسنگ سیریز کے لیے تمام کاریں تیار کیں۔ کار کا وزن 675 کلوگرام تھا اور اس میں مینارڈ کمپٹیشن ٹیکنالوجیز کے بنائے ہوئے انجن کا استعمال کیا گیا تھا۔ وان دیمین ایلان نے 1999 میں وان دیمین کمپنی حاصل کی۔ وان دیمین نے دنیا بھر میں فارمولا فورڈ چیمپئن شپ کے لیے کاریں تیار کیں۔ برطانوی ریس ٹیم فلوڈ موٹرسپورٹ نے برطانیہ کے نورفولک میں سابق سنیٹرٹن سرکٹ پر قبضہ کر لیا ہے جہاں وہ تاریخی وان ڈامین ڈیزائنوں کے ساتھ ساتھ برٹش فارمولا فورڈ چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے پرزے اور سرٹیفیکیشن سروس پیش کرتے ہیں۔ وان دیمین کے فارمولا فورڈ ڈیزائن کو امریکی فارمولا 1000، فارمولا کانٹینینٹل اور F2000 ریسنگ کے لیے بہتر بنایا گیا تھا، جس میں ایلان وان دیمین DP04، DP06 اور DP08 ڈیزائن تھے۔ وان دیمین، جو کبھی فارمولا فورڈ کے غلبہ کے ذریعے دنیا میں بیسپوک ریسنگ کاروں کا سب سے بڑا کارخانہ دار تھا، اب مارکیٹ کے لیے کاریں تیار نہیں کرتا ہے۔ 2010 میں اس کی بحالی کے بعد سے یو ایس ایف 2000 نیشنل چیمپئن شپ کے لیے ایک ایلان/وان ڈامین چیسیس ایک سپیک ونگ پیکیج کے ساتھ مخصوص چیسیس رہا ہے۔ اس کی جگہ 2017 میں ٹیٹوس کے ذریعہ تیار کردہ ایک نئی چیسیس نے لے لی۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری سائٹ پینوز آٹو ڈویلپمنٹ امریکن لی مینز سیریز چمپ کار امریکی ریس کار کنسٹرکٹرز