SBInet
ایس بی آئی نیٹ، سیکیور بارڈر انیشی ایٹو نیٹ ورک، ریاستہائے متحدہ کی شمالی اور جنوبی زمینی سرحدوں کو محفوظ بنانے کے لیے اہلکاروں، بنیادی ڈھانچے، ٹیکنالوجی اور تیز رفتار ردعمل کے ایک نئے مربوط نظام کے لیے 2006 میں شروع کیا گیا ایک پروگرام تھا۔ یہ سیکیور بارڈر انیشی ایٹو (ایس بی آئی) کا ایک حصہ تھا، جو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ ہوم لینڈ سیکیورٹی (ڈی ایچ ایس) کا ایک وسیع تر پروگرام ہے جس کا مقصد سرحدی سلامتی کے چار آپریٹنگ اجزاء کو منظم کرنا ہے: یو ایس کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن (سی بی پی)، یو ایس امیگریشن اینڈ کسٹمز انفورسمنٹ، یونائیٹڈ اسٹیٹس سٹیزن شپ اینڈ امیگریشن سروسز، اور یونائیٹڈ اسٹیٹس کوسٹ گارڈ۔ ڈی ایچ ایس نے 14 جنوری 2011 کو پروگرام کی منسوخی کا اعلان کیا۔ اگست 2008 میں، ڈی ایچ ایس نے بوئنگ کو حکم دیا کہ وہ ایریزونا اور میکسیکو کے درمیان سرحد پر ایس بی آئی کا کام روک دے کیونکہ سی بی پی کو محکمہ داخلہ سے ضروری اجازت نہیں ملی تھی۔ بوئنگ نے ایک ذیلی ٹھیکیدار کو بتایا کہ کام کی معطلی یکم جنوری 2009 تک جاری رہ سکتی ہے۔ 16 مارچ 2010 کو ہوم لینڈ سیکیورٹی کی سیکرٹری جینٹ نیپولیٹانو نے اعلان کیا کہ ڈی ایچ ایس اس منصوبے کے لیے 50 ملین ڈالر دیگر کوششوں میں لگا رہا ہے اور موجودہ پائلٹ منصوبوں سے باہر کے تمام کام منجمد کر دیے گئے ہیں۔ پس منظر ایس بی آئی نیٹ (ایس بی آئی کا ایک جزو) یو ایس کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن کے تحت بنایا گیا ایک پروگرام تھا جس کا مقصد عملے، بنیادی ڈھانچے، ٹیکنالوجی اور تیزی سے ردعمل کا ایک نیا مربوط نظام تیار کرنا تھا تاکہ یو ایس کی شمالی اور جنوبی زمینی سرحدوں کو محفوظ بنایا جا سکے۔ ایس بی آئی نیٹ نے دو سابقہ پروگراموں، امریکہ کے شیلڈ انیشی ایٹو اور انٹیگریٹڈ سرویلنس انٹیلی جنس سسٹم کی جگہ لے لی۔ ان دونوں پروگراموں کے اہداف ایک جیسے تھے، لیکن بدانتظامی اور آلات کی ناکامی کی وجہ سے انہیں ختم کر دیا گیا۔ اس طرح کے مسائل سے بچنے کے لیے، ڈی ایچ ایس نے ایس بی آئی نیٹ کی ترقی کا انتظام ایک نجی ٹھیکیدار کے ذریعے کرنے کا فیصلہ کیا۔ بوئنگ، بنیادی معاہدہ رکھتا ہے، پروگرام کے ڈیزائن، ترقی، نفاذ اور دیکھ بھال کے بہت سے حصوں کو ذیلی معاہدہ کرتا ہے، بوئنگ انتظامیہ کے بیشتر پہلوؤں کو سنبھالتا ہے۔ ذیلی ٹھیکیداروں میں شامل ہیں: سینٹیک گروپ ڈی آر ایس ٹیکنالوجیز کولس مین (ایلبٹ سسٹمز کا ایک ڈویژن) ایل-3 کمیونیکیشنز گورنمنٹ سروسز انکارپوریٹڈ۔ ایل-3 کمیونیکیشن سسٹمز-ویسٹ ایل جی ایس پیروٹ سسٹمز یونیسیس گلوبل پبلک سیکٹر یو ایس آئی ایس ای او ڈی ٹیکنالوجی انکارپوریٹڈ (سیکیورٹی پرسنل) پروگرام کی تاریخ 21 ستمبر 2006 کو ڈی ایچ ایس نے بوئنگ کو ایس بی آئی نیٹ معاہدے کے ایوارڈ کا اعلان کیا۔ ڈی ایچ ایس کے ہوم لینڈ سیکیورٹی کے ڈپٹی ڈائریکٹر مائیکل جیکسن نے ایس بی آئی نیٹ کے آغاز میں بڑا کردار ادا کیا، جبکہ گریگوری ایل گڈنس نے سی بی پی میں ایس بی آئی پروگرام مینجمنٹ آفس کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کرک ایونز پہلے ایس بی آئی نیٹ پروگرام مینیجر تھے۔ 11 اپریل 2008 کو انہوں نے ڈی ایچ ایس کے اندر ایک اور عہدہ قبول کرنے کے لیے استعفی دے دیا۔ پانچ کمپنیوں نے ایس بی آئی نیٹ معاہدے کے لیے مقابلہ کیا: بوئنگ، ایرکسن، لاک ہیڈ مارٹن، نارتھروپ گرومین، اور رے تھیون۔ 21 ستمبر 2006 کو، ایک گہری اور تفصیلی ماخذ کے انتخاب کے عمل کے بعد، ڈی ایچ ایس نے اعلان کیا کہ اس نے بوئنگ کو معاہدہ دینے کا انتخاب کیا ہے۔ بوئنگ نے جیری میک الوی کو ایس بی آئی نیٹ کا ایگزیکٹو پروگرام مینیجر، ٹونی سوانسن کو ڈپٹی پروگرام مینیجر، اور ایلیا روزن برگ کو ٹیکنالوجی اسسمنٹ کی ڈائریکٹر نامزد کیا۔ اگست 2007 میں، میک الوی کی جگہ ایک نئے پروگرام مینیجر، ڈینیل کورٹے نے لے لی۔ بوئنگ نے پروجیکٹ 28، ایس بی آئی نیٹ کا پہلا مرحلہ، جون 2007 میں چلانے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن سافٹ ویئر اور دیگر ٹیکنالوجی کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ ستمبر 2007 کے اوائل میں، پروجیکٹ 28 کے نفاذ میں کم از کم اکتوبر تک تاخیر کے ساتھ، ہوم لینڈ سیکیورٹی کے سکریٹری مائیکل چیرٹوف نے کانگریس کی سماعت میں کہا، "میں امریکی حکومت کے پیسے سے کچھ نہیں خریدنے جا رہا ہوں جب تک کہ میں مطمئن نہ ہوں کہ یہ حقیقی دنیا میں کام کرتا ہے۔" انہوں نے مزید کہا، "اور اگر یہ کام نہیں کر سکتا ہے، تو میں جانے اور کچھ ایسا تلاش کرنے کے لیے تیار ہوں جو کام کرے گا، حالانکہ میں واضح طور پر مایوس ہوں گا۔" بارڈر پٹرول ایجنٹوں نے دسمبر 2007 میں اس نظام کا استعمال شروع کیا، اور اس نظام کو فروری 2008 میں ڈی ایچ ایس نے باضابطہ طور پر قبول کر لیا۔ بوئنگ کو سافٹ ویئر اور ہارڈ ویئر کو اپ گریڈ کرنے کے مزید معاہدوں سے نوازا گیا، جو اسے 2008 کے آخر تک کرنے کی توقع تھی۔ فروری 2008 میں، گورنمنٹ اکاؤنٹیبلٹی آفس کی رپورٹ میں اس وقت تعینات ٹیکنالوجیز کے ساتھ تفصیلی مسائل تھے۔ اس نظام کو ریڈار کے ساتھ "ہدف" کا پتہ لگانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور پھر اس بات کا تعین کرنے کے لیے ویڈیو کیمروں کا استعمال کیا گیا تھا کہ آیا ریڈار کی واپسی کسی شخص یا گاڑی سے ہوئی ہے، یا کسی نیک ماخذ (جیسے جانور) سے۔ جی اے او نے اطلاع دی کہ ریڈار کی معلومات اسکرینوں پر ظاہر ہونے میں بہت سست تھی، اور بارش اور دیگر موسمی مظاہر کی وجہ سے نامناسب طور پر متحرک ہو رہی تھی۔ کیمرہ ریزولوشن 3.1 میل سے آگے کے اہداف کے لیے ناکافی تھا، اور چلتی گاڑیوں پر نصب اسٹائلس سے چلنے والے لیپ ٹاپ کافی ناہموار نہیں تھے اور ان کا استعمال مشکل تھا۔ یہ نتائج پروٹو ٹائپ سسٹم کے خلاف تھے جسے "پروجیکٹ 28" کہا جاتا ہے۔ 2010 میں حتمی پروڈکشن سسٹم تیار ہونے سے پہلے ان سب سے خطاب کیا گیا تھا۔ ایس بی آئی نیٹ کا معاہدہ ایک غیر معینہ مدت کی ترسیل/غیر معینہ مدت کے معاہدے کے ذریعے کنٹرول کیا گیا تھا جس کی توسیع 30 ستمبر 2009 تک تھی، جس میں تین ایک سالہ آپشن کی مدت تھی۔ ڈی ایچ ایس کا واحد عزم پروجیکٹ 28 کی ادائیگی کرنا تھا، جو ایریزونا-میکسیکو سرحد کے ٹکسن سیکٹر میں ایس بی آئی نیٹ کا 28 میل کا پائلٹ سیکشن ہے۔ اس پائلٹ سیکشن کی لاگت کا تخمینہ 67 ملین ڈالر لگایا گیا تھا۔ شمالی اور جنوبی دونوں سرحدوں پر ایس بی آئی نیٹ کی تعمیر کے لیے بوئنگ کے تین سالہ معاہدے کی قیمت کا تخمینہ مختلف ذرائع نے مختلف اوقات میں 2 ارب ڈالر اور 8 ارب ڈالر کے درمیان لگایا تھا۔ اس معاہدے میں وہ چیز شامل تھی جسے ڈی ایچ ایس نے "آف ریمپ" کہا تھا-وہ سنگ میل جہاں ڈی ایچ ایس بوئنگ کے کام کو ناقابل قبول پائے جانے پر اس منصوبے کو بند کر سکتا ہے۔ اس معاہدے نے ڈی ایچ ایس کو بوئنگ کے علاوہ کسی وینڈر سے کچھ حل حاصل کرنے کی اجازت دی۔ امریکی فوج کو منصوبے کے پہلے اقدام کے اختتام پر ایس بی آئی نیٹ کی عبوری آپریٹنگ صلاحیتوں کا آزادانہ جائزہ لینا تھا۔ مقاصد ایس بی آئی نیٹ کا مقصد ان اہم مقاصد کو پورا کرتے ہوئے سرحد کو محفوظ بنانا تھا: ممکنہ غیر قانونی سرحد عبور کرنے والوں کو غیر قانونی سرحدی سرگرمیوں کی پیش گوئی کرنے کی کوشش کرنے سے روکنا اس سے پہلے کہ وہ واقع ہوں اندراجات کا پتہ لگائیں جب انٹریز کا پتہ لگائیں تو اس کی شناخت کریں کہ داخلے سے پہلے داخلے کے خطرے کی سطح کی درجہ بندی کیا ہے۔ غیر قانونی داخل ہونے والوں کی نقل و حرکت اندراجات کا مؤثر اور موثر انداز میں جواب دینے کا ایک ذریعہ فراہم کرتی ہے جو مناسب حل کے لیے رکاوٹیں لاتا ہے (مثال کے طور پر، شناخت کی جانچ، عدالتی اور انتظامی اقدامات، ملک بدری وغیرہ) اس کے علاوہ، ایس بی آئی نیٹ نے سرحدی ماحول کی ایک "مشترکہ آپریٹنگ تصویر" فراہم کرنے کی کوشش کی جسے ڈی ایچ ایس اجزاء اور وفاقی، ریاست اور مقامی شراکت داروں کے ساتھ شیئر کیا جا سکے تاکہ جامع صورتحال سے متعلق آگاہی فراہم کی جا سکے، باہمی تعاون کو بہتر بنایا جا سکے۔ ایس بی آئی نیٹ کے معاہدے نے بوئنگ کو ایک ایسا نظام تیار کرنے، تعینات کرنے اور برقرار رکھنے کی مکمل ذمہ داری دی جو ان اہداف کو پورا کرنے کے قابل تھا۔ ضروریات بوئنگ کو 6,000 میل سرحد کے دفاع کے لیے اہلکاروں، ٹیکنالوجی، بنیادی ڈھانچے، اور رسپانس صلاحیت کے زیادہ سے زیادہ مرکب کو ڈیزائن، تیار، ٹیسٹ، انٹیگریٹ، تعینات، دستاویز اور برقرار رکھنے کی ضرورت تھی۔ بوئنگ کو ایس بی آئی نیٹ کے نفاذ کے ہر پہلو کا انتظام کرنا ضروری تھا۔ اس کے کام میں کم بدیہی کام بھی شامل تھے، جیسے کہ بارڈر پٹرول ایجنٹس کے کام کرنے کے طریقے کے لیے نئے نمونوں کی سفارش کرنا، دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کو ان کی مصنوعات کی مرمت کے لیے تربیت دینا، اور ایس بی آئی نیٹ کے لیے درکار اضافی سی بی پی دفاتر کے لیے سہولیات کی تعمیر کی رہنمائی کرنا۔ مزید برآں، بوئنگ کو جہاں بھی ممکن ہو اس پروگرام کو پہلے سے موجود بنیادی ڈھانچے اور آلات کے نظام میں ضم کرنے کی ضرورت تھی۔ ایس بی آئی نیٹ کے پائلٹ سیکشن کو معاہدے پر دستخط ہونے کے آٹھ ماہ بعد مکمل اور مکمل طور پر آپریشنل ہونا ضروری تھا۔ بوئنگ نے پائلٹ سیکشن کی فراہمی کے لیے اپنی 13 جون کی آخری تاریخ چھوٹ دی تھی۔ نگرانی ایس بی آئی نیٹ پروگرام منیجر کی سربراہی میں ایس بی آئی نیٹ پروگرام مینجمنٹ آفس (پی ایم او) نگرانی کی سرگرمیاں انجام دینے کے لیے ذمہ دار تھا جیسے کہ سرحد کی سلامتی کو بہتر بنانے میں سسٹم کی کارکردگی کی جانچ کرنا، خامیوں کی پیش گوئی اور روک تھام کے لیے بوئنگ کے ڈیزائن کی جانچ کرنا، اور منصوبے کی مالی کارکردگی کی نگرانی کرنا۔ پی ایم او میں انجینئرنگ، پروگرام مینجمنٹ، بجٹ کنٹرول، بارڈر پٹرول آپریشنز، پورٹ آف انٹری آپریشنز، انوائرمنٹل مینجمنٹ، لاجسٹکس، رسک مینجمنٹ اور بہت کچھ کے دو سو سے زیادہ موضوعاتی ماہرین شامل تھے۔ مزید برآں، پی ایم او نے آپریشنل تشخیص اور بڑے پیمانے پر آپریشنل جانچ کو شامل کرنے کے لیے آزاد تشخیص کی خدمات فراہم کرنے کے لیے امریکی فوج کے ٹیسٹ اور تشخیص کے ماہرین کو شامل کیا۔ پی ایم او کو ناکافی عملے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا، جس کی وجہ سے پروگرام کے ابتدائی مہینوں میں اس کی تاثیر میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ نتیجے کے طور پر، پی ایم او نے اپنے عملے کے سائز اور معیار کو تیزی سے بڑھایا، جس سے وہ نگرانی کی کارروائیوں کو تیز کرنے کے قابل ہو گیا۔ ٹیکنالوجی ٹاور سسٹم ٹاورز کا مقصد سرحد کے ساتھ ساتھ قائم کیا جانا تھا، جس میں آب و ہوا، خطہ، آبادی کی کثافت اور دیگر عوامل کے لحاظ سے مختلف نگرانی اور مواصلاتی آلات تھے۔ ٹاورز میں ریڈار، لانگ رینج کیمرے، براڈ بینڈ وائرلیس رسائی پوائنٹس، تھرمل امیجنگ کی صلاحیتیں، اور موشن ڈیٹیکٹر شامل تھے۔ ایس بی آئی نیٹ کا مقصد زلزلے کا پتہ لگانے کے لیے کچھ زمینی سینسر بھی شامل کرنا تھا۔ کمانڈ سینٹرز سینسرز کے ذریعے موصول ہونے والی تمام معلومات کمانڈ سینٹرز میں جانے کے لیے ہوتیں، جہاں ایک "کامن آپریٹنگ پکچر" سی بی پی کے ذریعے مرتب کی جاتی اور دوسری ایجنسیوں کے ساتھ شیئر کی جاتی۔ عام آپریٹنگ تصویر کمپیوٹر اسکرینوں پر جغرافیائی نقشے کے طور پر ظاہر ہوئی ہوگی، جہاں سرحدی اندراجات کو حقیقی وقت میں ٹریک کیا جاتا ہے۔ کمانڈ سینٹر کے اہلکاروں کو ٹاورز پر لمبے فاصلے کے کیمروں کا استعمال کرتے ہوئے دی گئی اندراج پر کلک کرنے، اندراج کو دیکھنے اور خطرے کا اندازہ لگانے کے قابل ہونا چاہیے تھا۔ اس کے بعد وہ اسی کے مطابق بارڈر پٹرول ایجنٹوں کو بھیجیں گے۔ بارڈر پٹرول رسپانس بارڈر پٹرول ایجنٹوں کا مقصد پی ڈی اے کو جی پی ایس صلاحیتوں کے ساتھ لے جانا تھا، تاکہ کمانڈ سینٹر کو غیر قانونی اندراجات میں مداخلت کرنے والے ایجنٹوں کے مقام کا سراغ لگانے اور عام آپریٹنگ تصویر پر حقیقی وقت میں تصادم کو دیکھنے کی اجازت دی جا سکے۔ مزید برآں، پی ڈی اے میں فنگر پرنٹ کی جدید ترین شناخت کی ٹیکنالوجی ہونی چاہیے تھی، تاکہ بارڈر پٹرول ایجنٹوں کو فوری طور پر پابندی کی جگہ پر کسی فرد کی شناخت کرنے اور پی ڈی اے سے ٹاور کیمروں کو دیکھنے اور کنٹرول کرنے کی صلاحیت حاصل ہو۔ اس کے علاوہ، سرحدی گشت کے ایجنٹوں کو گشت کار میں لیپ ٹاپ دیے جانے تھے تاکہ کسی خطرے سے مؤثر اور محفوظ طریقے سے نمٹنے کے لیے ضروری معلومات فراہم کی جا سکیں۔ بغیر پائلٹ فضائی گاڑیوں (یو اے وی) پر ایئر بورن سینسرز کا مقصد دور دراز علاقوں میں "ورچوئل باڑ" میں خلا کو پر کرنا تھا جہاں ٹاورز کی تعمیر اور دیکھ بھال ناقابل عمل تھی۔ ایک چھوٹے سے یو اے وی پر غور کیا گیا جسے اسکائیلارک کہا جاتا ہے جسے ایک فرد چلاتا ہے۔ اسکائی لک کو ایلبٹ سسٹمز نے بنایا تھا۔ تعمیراتی حکمت عملی ابتدائی طور پر پائلٹ سیکشن میں رکھے جانے والے ٹاورز کا مقصد متحرک ہونا تھا، تاکہ انہیں زیادہ سے زیادہ جگہ تلاش کرنے کے لیے ادھر ادھر منتقل کیا جا سکے۔ ایک بار زیادہ سے زیادہ جگہ کا تعین ہونے کے بعد، انہیں مستقل ٹاوروں سے تبدیل کر دیا جائے گا، اور موبائل ٹاورز کو اسی طرح ایس بی آئی نیٹ کے اگلے حصے پر تعمیر شروع کرنے کے لیے دوبارہ استعمال کیا جانا تھا۔ تکمیل پر، بوئنگ نے اندازہ لگایا کہ وہ سرحدوں کے ساتھ اپنی "ورچوئل باڑ" بنانے کے لیے تقریبا 1,800 ٹاورز کا استعمال کرے گی۔ ٹاورز اور ٹیکنالوجی سسٹم کے علاوہ، ایس بی آئی نیٹ میں باڑ، گاڑیوں کی رکاوٹیں اور سرحدی سڑکوں کی تعمیر شامل ہوگی۔ تنقید ایس بی آئی نیٹ پروگرام کو میڈیا اور سیاسی ذرائع نے تنقید کا نشانہ بنایا۔ سینیٹ کمیٹی برائے ہوم لینڈ سیکیورٹی اور حکومتی امور کے چیئرمین جو لیبرمین (آئی-کون۔)، رینکنگ ممبر سوسن کولنز (آر-می۔ )، سینیٹر ڈینیئل اکاکا (ڈی-ایچ آئی۔ )، اور سینیٹر جارج ووینوویچ (آر-اوہ۔ )، نے تشویش کا اظہار کیا کہ پروگرام کو اہم انتظامی چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا جو اس کی تاثیر کو کمزور کر سکتے ہیں۔ پروجیکٹ 28 کی محکمہ کی حتمی منظوری اور ایس بی آئی نیٹ کی ترقی کے اگلے مرحلے کے لیے کم از کم 64 ملین ڈالر کی منصوبہ بند سرمایہ کاری کی توقع میں، سینیٹرز نے ڈی ایچ ایس کے سکریٹری مائیکل چیرٹوف کو ایک خط بھیجا، جس میں پروجیکٹ 28 شروع کرنے سے پہلے سی بی پی کی ٹھوس آپریشنل ضروریات کو قائم کرنے میں ناکامی پر سوال اٹھایا گیا، اور پوچھا گیا کہ کیا اگلے مرحلے میں اس طرح کی ضروریات کو پورا کیا جائے گا۔ سینیٹرز نے ٹھیکیداروں پر حد سے زیادہ انحصار کو بھی اپنے اہم خدشات میں سے ایک قرار دیا، اس بارے میں سوالات اٹھائے کہ آیا ڈی ایچ ایس اس منصوبے کی مناسب نگرانی کر سکتا ہے۔ بوئنگ کے نائب صدر جیری میک الوی نے کہا کہ پروجیکٹ 28 کا جون 2007 کا ورژن ایس بی آئی نیٹ میں "ہمارے نقطہ نظر کا مظاہرہ اور بہتری کو شامل کرنے کے لیے ایک ٹیسٹ بیڈ" تھا۔ لاگت اور تاثیر کے لیے بھاری جانچ پڑتال کے تحت، بوئنگ نے اس بات کا اعادہ کیا کہ P28 ایک ٹیسٹ پروگرام تھا۔ جون، 2010 میں جنرل اکاؤنٹنگ آفس کی ایک رپورٹ میں کانگریس کی کمیٹی کی سماعت میں بیان کردہ منصوبے پر شدید تنقید کا خلاصہ پیش کیا گیا۔ سینٹر فار امیگریشن اسٹڈیز کی جینیس کیفرٹ نے ایس بی آئی نیٹ کا دفاع کرتے ہوئے لکھا، "ایس بی آئی نیٹ اب بھی کام کر رہا ہے جہاں اسے تعینات کیا گیا تھا، اس وسیع پیمانے پر خیال کے باوجود کہ منسوخی کی وجہ سے ٹکسن اور اجو دونوں شعبوں پر لائٹ سوئچ بند کر دیا گیا تھا۔ ایس بی آئی نیٹ اب بھی کام کرنے کی وجہ یہ ہے کہ یہ کام کرتا ہے۔ " منسوخی ایک بار جب ڈی ایچ ایس کی سکریٹری جینٹ نیپولیٹانو نے جنوری 2010 میں اس منصوبے کے جائزے کا حکم دیا، تو اس منصوبے کا مستقبل غیر یقینی تھا اور مارچ 2010 میں ڈی ایچ ایس نے پہلے سے شروع ہونے والی ابتدائی تعیناتی سے آگے کسی بھی چیز کے لیے اضافی فنڈنگ منجمد کر دی۔ 14 جنوری، 2011 کو، ڈی ایچ ایس نے کہا کہ وہ مالی سال 2011 کے ایس بی آئی نیٹ فنڈز سمیت-اصل میں ایس بی آئی نیٹ کے لیے مختص فنڈنگ کو ایک نئی بارڈر سیکیورٹی ٹیکنالوجی کی کوشش کی طرف موڑ دے گا۔ نیپولیٹانو نے ایک تیار کردہ بیان میں کہا، "ایس بی آئی نیٹ واحد، مربوط بارڈر سیکیورٹی ٹیکنالوجی حل فراہم کرنے کے اپنے اصل مقصد کو پورا نہیں کر سکتا۔" "ڈی ایچ ایس نے آج کانگریس کو ایس بی آئی نیٹ کو ختم کرنے کے میرے فیصلے کے بارے میں آگاہ کیا جیسا کہ اصل میں تصور کیا گیا تھا اور جنوب مغربی سرحد کے ساتھ حفاظتی ٹیکنالوجی کے لیے ایک نئی راہ پر گامزن ہے۔ "نیا بارڈر سیکیورٹی ٹیکنالوجی منصوبہ موجودہ، ثابت شدہ ٹیکنالوجی کا استعمال کرے گا جو ہر سرحدی علاقے کے الگ الگ علاقے اور آبادی کی کثافت کے مطابق ہے، جس میں تجارتی طور پر دستیاب موبائل نگرانی کے نظام، بغیر پائلٹ کے ہوائی جہاز کے نظام، تھرمل امیجنگ ڈیوائسز، اور ٹاور پر مبنی ریموٹ ویڈیو نگرانی کے نظام شامل ہیں۔ جہاں مناسب ہو، یہ منصوبہ سابق ایس بی آئی نیٹ پروگرام کے پہلے سے موجود عناصر کو بھی شامل کرے گا جو کامیاب ثابت ہوئے ہیں، جیسے کہ اسٹیشنری ریڈار اور انفراریڈ اور آپٹیکل سینسر ٹاورز۔ کانگریس کے کچھ اراکین نے اس منسوخی کا خیر مقدم کیا۔ نمائندہ بینی تھامسن (ڈی-مس۔ )، ہاؤس اوورسائٹ اینڈ گورنمنٹ ریفارم کمیٹی کے رینکنگ ممبر نے بھی ایک بیان جاری کیا جس میں ایس بی آئی نیٹ کو "سنگین اور مہنگی مایوسی" قرار دیا گیا جس کی وجہ سے ٹیکس دہندگان کو صرف 53 میل کی کوریج کے لیے تقریبا 1 بلین ڈالر کی لاگت آئی۔ تھامسن نے لکھا، "مجھے خوشی ہے کہ ڈی ایچ ایس اور کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن آخر کار وہ سن رہے ہیں جو ہم برسوں سے کہہ رہے ہیں-کہ ہماری سرحدوں کا سراسر سائز اور تغیرات ہمیں ایک ون اسٹاپ حل دکھاتے ہیں جو کبھی بھی بہترین نہیں رہا۔" "میں ان کی تعریف کرتا ہوں کہ انہوں نے ہماری قوم کی سرحدوں کو محفوظ بنانے کے لیے زیادہ موزوں تکنیکی بنیاد پر نقطہ نظر استعمال کرنے کی طرف یہ اہم قدم اٹھایا ہے۔" سینیٹ ہوم لینڈ سیکیورٹی اینڈ گورنمنٹ افیئرز کمیٹی کی صدارت کرنے والے سین جوزف لیبرمین (آئی-کون) نے بھی نیپولیٹانو کے فیصلے کی حمایت کی۔ لیبرمین نے کہا، "سکریٹری کا ایس بی آئی نیٹ کو ختم کرنے کا فیصلہ ایک طویل پریشان کن پروگرام کو ختم کرتا ہے جس نے ٹیکس دہندگان کے پیسے کا بہت زیادہ حصہ اپنے نتائج کے لیے خرچ کیا۔" "سرحد کے ہر حصے کی مخصوص حفاظتی ضروریات کی بنیاد پر ٹیکنالوجی کے استعمال کا محکمہ کا فیصلہ ایک زیادہ سمجھدار نقطہ نظر ہے، اور مجھے امید ہے کہ یہ زیادہ لاگت مؤثر ہوگا۔" حوالہ جات بیرونی روابط، یو ایس کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن "ایس بی آئی نیٹ اخراجات کے منصوبے کو نگرانی اور جوابدہی کی بہتر حمایت کی ضرورت ہے" (پی ڈی ایف)، یو ایس گورنمنٹ اکاؤنٹیبلٹی آفس، فروری 2007 http://hsgac.senate.gov/public/index.cfm?FuseAction=PressReleases.Detail&Affiliation=C&PressRelease_id=e3910540-0678-4f9d-9143-86513c10ff5c&Month=1&Year=2008 ریاستہائے متحدہ کا محکمہ ہوم لینڈ سیکیورٹی