List of accidents and incidents involving the Ilyushin Il-14
الیشین ال-14 اور ایویا 14 کی آپریشنل تاریخ کے دوران 123 واقعات اور حادثات ہوئے۔ 1950 کی دہائی 6 اگست 1955 ایروفلوٹ فلائٹ 214، ایک Il-14P (CCCP-L5057)، انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے پروں کے الگ ہونے کے بعد ورونیز ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 25 افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 اپریل 1956 ایروفلوٹ فلائٹ 227، ایک Il-14P (CCCP-L1718)، نامعلوم وجوہات کی بنا پر سکھومی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد بحیرہ اسود میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 اکتوبر 1956 آپریشن ترنیگول کے ایک حصے کے طور پر، مصری فضائیہ Il-14 1101 کو اسرائیلی فضائیہ کے گلوسٹر میٹیور نے مصری جنرل عملے کو مارنے کی کوشش میں مار گرایا، جس میں سوار تمام 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ بعد میں یہ طے پایا کہ مصری چیف آف اسٹاف جہاز میں موجود نہیں تھے۔ 18 نومبر 1956 ایک ایروفلوٹ Il-14 (CCCP-L5658) نے ارکٹسک ہوائی اڈے پر ہارڈ لینڈنگ کے بعد کئی بار اچھال لیا، جس میں سوار پانچ میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ طیارے کو لکھ دیا گیا اور اسپیئر پارٹس کے لیے استعمال کیا گیا۔ 26 اپریل 1957 کو بلغاریائی فضائیہ کا آئی ایل-14 ورنا ہوائی اڈے کے قریب پہنچنے پر ایک پہاڑی سے ٹکرا کر تباہ ہو گیا جب وہ ناقص مرئیت میں اپروچ پیٹرن سے ہٹ گیا، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 14 جون 1957 ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز کی پرواز 232، ایک آئی ایل-14 پی (ایس پی-ایل این ایف)، پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے خراب موسم میں ونوکوو ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 13 میں سے نو افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 اگست 1957 ایروفلوٹ فلائٹ 103، ایک Il-14P (CCCP-L1874)، کوپن ہیگن بندرگاہ میں گر کر تباہ ہو گئی جب اس نے پاور پلانٹ کی چمنی سے ٹکر مار دی، جس میں سوار تمام 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 اگست 1957 دو ایروفلوٹ Il-14s (CCCP-L2071 اور CCCP-L1360) یوکرین کے شہر کیو میں عملے اور ATC کی غلطیوں کی وجہ سے ٹکرا گئے، جس سے دونوں طیاروں میں سوار تمام نو افراد ہلاک ہو گئے۔ CCCP-L2071 کا ملبہ دو گھروں پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 اگست 1957 ایک ایروفلوٹ Il-14D (CCCP-L1440) یوکرین کے سلوواٹا کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام ساتوں افراد ہلاک ہو گئے۔ کم مرئیت کی وجہ سے، عملہ ایک سڑک کو بصری حوالہ کے طور پر استعمال کر رہا تھا، لیکن سڑک میں ایک موڑ سے محروم ہو گیا تھا۔ سڑک پر واپس آنے کی کوشش کے دوران طیارہ گر کر تباہ ہو گیا۔ 4 نومبر 1957 رومانیہ کی حکومت Il-14P (YR-PCC) دھند میں درختوں سے ٹکرا گئی اور ونوکوو ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 16 میں سے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ رومانیہ کے سابق وزیر خارجہ گریگور پریوٹیسا ہلاک ہونے والوں میں شامل تھے، جبکہ مستقبل کے ڈکٹیٹر نیکولے سیوسیسکو بچ گئے۔ 2 دسمبر 1957 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-L1657) ونٹا ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے وقت رن وے سے تجاوز کر گیا اور سڑک پر آرام کرنے لگا ؛ جہاز میں سوار تمام 21 افراد بچ گئے۔ 5 اپریل 1958 ایک سی اے اے سی ایئر لائنز ایل-14 (632) شیان سے 44 میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ 5 ستمبر 1958 ایک شخص نے لینن گراڈ سے ٹیک آف کے 30 منٹ بعد ایروفلوٹ فلائٹ 365 (ایک ایویا 14 پی، سی سی سی پی-ایل 2048) کو اغوا کر لیا۔ اغوا کار نے فلائٹ اٹینڈنٹ کو ایک نوٹ سونپا جس میں پائلٹ سے مسافروں کے ایک گروپ سے بات کرنے کا مطالبہ کیا گیا جبکہ عملے کو جان سے مارنے کی دھمکی بھی دی گئی۔ پائلٹ نے نوٹ پڑھا اور پھر خود کو کاک پٹ میں بند کر لیا اور خود کو پستول سے مسلح کر لیا۔ اغوا کار نے کاک پٹ میں گھسنے کی کوشش کی۔ عملے نے حملے کے بارے میں ریڈیو کیا اور کہا کہ وہ جوہوی کی طرف رخ موڑ رہے ہیں۔ پائلٹ نے ایک گولی سے فائرنگ کی اور پھر پستول کو میکینک کی طرف پھینکا جس نے اس وقت تک فائرنگ جاری رکھی جب تک کہ پستول سے گولہ بارود ختم نہ ہو گیا۔ اغوا کار کی کارروائیوں نے جہاز میں آگ بھی لگا دی تھی۔ عملے نے اترنا شروع کیا اور ہوائی اڈے پر طیارے کو شعلوں میں گرا دیا۔ طیارہ جل گیا، جس سے اغوا کار ہلاک ہو گیا۔ 7 ستمبر 1958 ایروفلوٹ فلائٹ 164 (ایک Il-14P، CCCP-L1692) کانسٹینٹین، قازقستان کے قریب ایک میدان میں گر کر تباہ ہو گئی جس کی وجہ بجلی گرنے کے بعد قابو سے محروم ہونا تھا، جس میں سوار تمام 27 افراد ہلاک ہو گئے۔ 7 نومبر 1958 ایروفلوٹ فلائٹ 667 (ایک ایویا 14 پی، سی سی سی پی-52024) سمفروپول کی طرف اترتے ہوئے یوکرین کے پریویٹنوئے میں ایک چٹان سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ کم مرئیت اور ریڈیو کے مسائل کی وجہ سے طیارہ راستے سے ہٹ گیا تھا۔ 7 دسمبر 1958 ایروفلوٹ فلائٹ 214 (ایک Il-14M، CCCP-L2096) خراب موسم میں اسٹالن گراڈ ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران درختوں سے ٹکرا گئی اور گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 24 میں سے ایک کی موت ہو گئی۔ 15 دسمبر 1958 ایک ایروفلوٹ Il-14P (CCCP-41843) ایک تربیتی پرواز کے دوران نزول میں داخل ہونے کے بعد باراتایوکا ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے سات میں سے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 دسمبر 1958 ایروفلوٹ فلائٹ 466 (ایک Il-14M، CCCP-61663) یوزنی ہوائی اڈے پر گھومنے پھرنے کی کوشش کے دوران رک گئی اور گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 21 افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 دسمبر 1958 ایک پولارنیہ ایویتسیہ Il-14M (CCCP-04196) ہٹنگا سے 41 میل دور ایک پہاڑی کے کنارے پر گر کر تباہ ہو گیا جب عملے نے پرواز کے راستے سے انحراف کے بعد بہت جلد اترنا شروع کر دیا، جس میں سوار 17 میں سے 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 جنوری 1959 ایروفلوٹ فلائٹ 205، ایک Il-14P (CCCP-41863)، قابو کھو بیٹھا اور اسٹالن گراڈ کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 25 افراد ہلاک ہو گئے۔ وجہ کا تعین نہیں کیا گیا تھا، لیکن ایک حادثاتی شوٹ ڈاؤن کو ذمہ دار ٹھہرایا گیا کیونکہ فلائٹ ڈیک میں کئی گول سوراخ پائے گئے تھے۔ 23 اکتوبر 1959 ایروفلوٹ فلائٹ 200، ایک Il-14P (CCCP-41806)، عملے کی تھکاوٹ کی وجہ سے پائلٹ کی غلطی کے نتیجے میں بہت جلد اترنے کے بعد ونوکوو ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 29 میں سے 28 افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 دسمبر 1959 ایروفلوٹ فلائٹ 120، ایک Il-14P (CCCP-91577)، پرواز کے راستے سے ہٹنے کے بعد بوئسن کے شمال مشرق میں 17 میل کے فاصلے پر ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 30 افراد ہلاک ہو گئے۔ ملبہ 2 جون 1960 کو ایم آئی-1 ہیلی کاپٹر سے ملا تھا۔ 1960 کی دہائی 3 مارچ 1960 چیکوسلواک ایئر فورس ایویا 14 ٹی 3149 جمہوریہ چیک کے کرومیرز کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی جس سے عملے کے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 جون 1960 ایروفلوٹ فلائٹ 207، ایک Il-14P (CCCP-91571)، عملے کے پرواز کے راستے سے ہٹنے کے بعد ماؤنٹ ریچ (تکوارچلی کے قریب) کی ڈھلوان سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 31 افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 جولائی 1960 ایروفلوٹ فلائٹ 613، ایک Il-14M (CCCP-61696)، طوفان میں شدید ہنگامہ آرائی کی وجہ سے وسط ہوا میں ٹوٹ جانے کے بعد سائکٹیوکر سے 63 میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 جولائی 1960 مشرقی جرمن فوج VEB 14P 400 بہت نیچے اڑتے ہوئے پاور پلانٹ کی چمنی سے ٹکرانے کے بعد ووکیروڈ میں گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے چھ افراد اور زمین پر موجود ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ 2 ستمبر 1960 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-04200) خراب موسم میں ماؤنٹ بیلیا کے کنارے سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 18 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ حادثے کی جگہ سے پہلے ہی بہت نیچے اڑ رہا تھا۔ 26 ستمبر 1960 ایروفلوٹ فلائٹ 607، ایک Il-14M (CCCP-41866)، انجن کی ناکامی کے بعد بریسٹ ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے سے تجاوز کر گئی، جس میں سوار 27 میں سے ایک کی موت ہو گئی۔ 30 اکتوبر 1960 ایروفلوٹ فلائٹ 534، ایک Il-14P (CCCP-52025)، ممکنہ آئسنگ کی وجہ سے پینزا ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 25 نومبر 1960 ایک ایروفلوٹ Il-14FK (CCCP-91610) شوسینایا ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب ایک تربیتی پرواز کے دوران عملہ بے راہ روی کا شکار ہو گیا، جس میں سوار تمام ساتوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 4 دسمبر 1960 ایروفلوٹ فلائٹ 61، ایک Il-14M (CCCP-52091)، انجن میں آگ لگنے کے بعد نزول سے باہر نکلنے کے بعد پروں کی علیحدگی کی وجہ سے چرنوو کے قریب گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ 6 دسمبر 1960 ایک مصری فضائیہ Il-14 لکسور کے شمال میں 40 میل کے فاصلے پر ایک بظاہر اندرون پرواز آگ کے بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 17 افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 دسمبر 1960 ایک بلغاریائی فضائیہ Il-14 گلائڈ راستے سے نیچے اترنے کے بعد وکریل کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 2 جنوری 1961 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14-32 اے (اوکے-ایم سی زیڈ) ٹیک آف پر کافی اونچائی حاصل کرنے میں ناکام ہونے کے بعد روزینی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 جنوری 1961 ایروفلوٹ فلائٹ 95، ایک ایویا 14 (پی) (سی سی سی پی-61610)، ناقص سی آر ایم کی وجہ سے گلائڈ راستے سے نیچے اترنے کے بعد ڈینیپروپیٹروسک (اب ڈینیپرو) میں خراب مرئیت میں رن وے سے کم گر کر تباہ ہو گئی۔ اس میں سوار تمام 34 افراد بچ گئے۔ 27 جنوری 1961 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14-32 اے (اوکے-ایم سی وی) کو تین لڑکوں نے اغوا کر لیا تھا جنہوں نے میونخ جانے کا مطالبہ کیا تھا۔ سب سے عمر رسیدہ اغوا کار نے فائرنگ کی اور دوسرے نے نیویگیٹر کو بار بار چھرا گھونپ دیا۔ دو مسافروں کی مدد سے تینوں اغوا کاروں نے کاک پٹ میں لڑائی کے بعد ہتھیار ڈال دیے۔ طیارہ پراگ واپس آیا جہاں اغوا کاروں کو گرفتار کر لیا گیا۔ اغوا کاروں میں سے ایک، جو اپنے بدسلوکی کرنے والے والد سے فرار ہونے کی کوشش کر رہا تھا، کو 10 سال قید کی سزا سنائی گئی، لیکن صدر کی درخواست پر 7 سال قید کے بعد رہا کر دیا گیا۔ 8 جولائی 1961 ایروفلوٹ فلائٹ 411، ایک Il-14P (CCCP-41848)، طاقت اور ایندھن کے تھکاوٹ کے نقصان کے بعد سوسنووی بور میں زبردستی لینڈ ہوئی، جس میں سوار 26 میں سے نو افراد ہلاک ہو گئے۔ عملہ اڑان بھرنے سے پہلے کازان میں ایندھن شامل کرنے میں ناکام رہا تھا۔ 31 اکتوبر 1961 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-61712) سمورڈینی کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گیا جب عملے نے سمورڈینی کی روشنیوں کو اپنی منزل سنگار کی روشنیوں کے لیے غلط سمجھا، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ سانگر بلیک آؤٹ کا سامنا کر رہا تھا، جس کا عملے کو احساس نہیں تھا۔ 3 مارچ 1962 پولینڈ کی فضائیہ Il-14P 026 نے وارسا کے قریب وسط ہوا میں 6 پورموسکا ایئر بورن ڈویژن (6 PDP-D) کے ایک پیراٹروپر کو مارا، جس سے وہ ہلاک اور پائلٹ زخمی ہو گیا۔ شریک پائلٹ نے کنٹرول سنبھال لیا اور وہیل اپ لینڈنگ کی۔ 27 مارچ 1962 کیوبا کی پرواز 853، ایک Il-14 (CU-T819)، انتونیو میسییو ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد سمندر میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 22 افراد ہلاک ہو گئے۔ 4 اپریل 1962 ایک ایروفلوٹ Il-14P (CCCP-41852) ایک ٹریننگ فلائٹ کے دوران کنٹرول کھو بیٹھا اور شچاسٹلوی کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب ایک بولٹ کی تھکاوٹ کی ناکامی کی وجہ سے آخری نقطہ نظر کے دوران بائیں فلیپ کو بڑھانے میں ناکام رہا۔ عملے کے چاروں زخمی ہو گئے، لیکن زندہ بچ گئے۔ 13 جون 1962 ایک ایروفلوٹ ایل-14 ایم (سی سی سی پی-91536) اے ٹی سی کی غلطیوں کی وجہ سے رن وے کے ساتھ والی گھاس پر اترنے کے بعد اوڈیسا میں لینڈنگ کے دوران دو بار اچھل پڑا اور مٹی کی دیوار سے ٹکرا گیا۔ جہاز میں سوار تمام 35 افراد بچ گئے۔ 6 جولائی 1962 ایروفلوٹ فلائٹ 40، ایک Il-14M (CCCP-91554)، انجن کی ناکامی کے بعد اونچائی میں بتدریج کمی کی وجہ سے تاشقند ہوائی اڈے سے گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 38 میں سے 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 ستمبر 1962 ایروفلوٹ فلائٹ 214، ایک Il-14M (CCCP-61628)، شیرسکی ہوائی اڈے کے 29 میل جنوب-جنوب مشرق میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی جب عملہ روانگی کے طریقہ کار پر عمل کرنے میں ناکام رہا، جس میں سوار تمام 32 افراد ہلاک ہو گئے۔ 9 اکتوبر 1962 ایک ایروفلوٹ ایویا 14 (ایم) (سی سی سی پی-52062) خراب موسم میں بہت دیر سے لینڈنگ کرنے کے بعد گروزنی میں لینڈنگ پر رن وے سے تجاوز کر گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 10 اکتوبر 1962 سی ایس اے فلائٹ 306، ایک ایویا 14-32 اے (اوکے-ایم سی ٹی)، وقت سے پہلے اترنے کی وجہ سے اسپڈلاکی ہل (برنو تورانی ہوائی اڈے سے 4 میل جنوب مشرق) کے کنارے سے ٹکرا گئی جب پائلٹ نے سوچا کہ وہ ہوائی اڈے کے اس سے زیادہ قریب ہے جو وہ واقعی تھا، جس میں سوار 42 میں سے 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 جون 1963 ایک TAROM VEB 14P (YR-ILL) وسط ہوا میں پھٹا اور انجن کے مسائل کے بعد ہنگری کے بیکیسمسن کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 31 افراد ہلاک ہو گئے۔ 4 اگست 1963 ایک ایم آئی اے ٹی منگول ایئر لائنز ایویا 14 سپر (مونگول-105، سی/این 2000-14104) اوٹگونٹینجر ماؤنٹین کے کنارے سے ٹکرا گیا۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ 24 اگست 1963 ایروفلوٹ فلائٹ 663، ایک ایویا 14 پی (سی سی سی پی-61617)، کٹیسی ہوائی اڈے کے شمال مغرب میں 20 میل کی پہاڑی سے ٹکرا گئی جب عملے نے پرواز کے راستے سے انحراف کیا، جس میں سوار تمام 32 افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 اکتوبر 1963 مصری فضائیہ کا آئی ایل-14 انجن میں آگ لگنے کے بعد اسوان میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 اکتوبر 1963 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-04197) گراہم بیل جزیرے پر گلیشیر کے چہرے سے ٹکرا گیا جب عملہ بے راہ روی کا شکار ہو گیا، جس میں سوار تمام ساتوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 7 دسمبر 1963 ایک انٹرفلگ Il-14P (DM-SBL) فورس جنریٹر کے مسائل کی وجہ سے مکمل برقی ناکامی کے بعد کونگسبرک کے شمال میں ایک فوجی تربیتی علاقے میں اتری۔ اس میں سوار تمام 33 افراد بچ گئے۔ 17 فروری 1964 ایک مالیو ہنگری ایئر لائنز وی ای بی 14 پی (ایچ اے-ایم اے ایچ) فریہیگی ہوائی اڈے پر ہینگر میں لگی آگ میں جل گئی۔ 18 فروری 1964 کو ایک ہندوستانی فضائیہ کا آئی ایل-14 حادثاتی طور پر گرج چمک کے ساتھ اڑنے کے بعد قابو سے محروم ہونے کی وجہ سے بنیہال پاس میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ مئی 1964 میں ملبہ مل گیا۔ 22 اگست 1964 چیکوسلواک ایئر فورس ایویا 14 ٹی 3148 کم مرئیت میں درختوں سے ٹکرا گئی اور ہرکا میں گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 9 اکتوبر 1964 ایک TAROM Il-14 (YR-ILB) وسط ہوا میں ٹوٹ گیا اور ایک دھماکے کا سامنا کرنے کے بعد کوگیر کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 31 افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 نومبر 1964 ایروفلوٹ فلائٹ F-51، ایک Il-14P (CCCP-41883)، عملے کی غلطی کی وجہ سے سورمسکوگو پہاڑی سلسلے (سورامی کے قریب) میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 15 میں سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 1965 مصری فضائیہ کا آئی ایل-14 مصر پہنچائے جانے کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، ممکنہ طور پر اسے حادثاتی طور پر مار گرایا گیا۔ 1 جنوری 1966 ایک ایروفلوٹ ایویا 14 پی (سی سی سی پی-61618) نے شدید ہنگامہ آرائی کا سامنا کرتے ہوئے اونچائی کے نقصان کے بعد ماؤنٹ یورچک سے ٹکرا دیا، جس میں سوار تمام 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 فروری 1966 ایروفلوٹ فلائٹ 302، ایک Il-14M (CCCP-52058)، انجن میں آگ لگنے کے بعد قابو سے محروم ہونے کے بعد پیچورا کے شمال میں 25 میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 26 افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 اپریل 1966 ایروفلوٹ فلائٹ 2723، ایک Il-14P (CCCP-61772)، انجن کے غیر واضح مسائل کے بعد بویوک زیرا سے سمندر میں گر گئی، جس میں سوار تمام 33 افراد ہلاک ہو گئے۔ 5 نومبر 1966 ایک ایئر مالی Il-14M (TZ-ABH) زگریب سے مارسیل جانے والی منتقلی کی پرواز کے دوران فرانسیسی الپس میں کیولی پاس پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 مارچ 1967 ایروفلوٹ فلائٹ 1799، ایک Il-14P (CCCP-61657)، انجن میں آگ لگنے کے بعد جبری لینڈنگ کی کوشش کے دوران یاکوٹسک سے 54 میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 19 میں سے 15 افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 جولائی 1967 ایک فیڈرل بارڈر گارڈ ایوی ایشن کمانڈ Il-14 ایک تربیتی پرواز کے دوران گھومنے پھرنے کے بعد اوزورسکی کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ 17 نومبر 1967 لیپزگ میں ہنگامی لینڈنگ کے بعد ایک انٹرفلگ وی ای بی 14 پی (ڈی ایم-ایس اے ایف) کو لکھ دیا گیا۔ طیارے کو پیسنیٹزنسل جزیرہ، ہیل کے ایک میوزیم میں محفوظ کیا گیا، پھر 1991 کے موسم گرما میں پلسفورڈ (زربسٹ کے قریب) منتقل کر دیا گیا، اور آخر کار 10 ستمبر 1999 کو ڈیساؤ کے ہیوگو جنکرز میوزیم میں منتقل کر دیا گیا۔ 9 مارچ 1968 ایک ایروفلوٹ Il-14 (CCCP-41840) نے ماؤنٹ گیٹانٹاگ کو ٹکر مار دی، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ عملہ پرواز کے راستے سے واقف نہیں تھا۔ 11 اکتوبر 1968 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14-32 اے (اوکے-ایم سی جے، سویٹ گوٹ والڈوف) ڈبل انجن کی ناکامی کے بعد روزینی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 40 میں سے 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ 5 دسمبر 1968 ایک سی اے اے سی ایئر لائنز ایل-14 پی (640) بیجنگ کیپیٹل ہوائی اڈے پر رن وے سے قریب ہی گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سائنسدان گو یونگھوائی سمیت 12 میں سے 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 جون 1969 ایروفلوٹ فلائٹ 831، ایک Il-14M (CCCP-52018)، یوکھنوف کے اوپر سوویت ایئر فورس انتونوف این-12 (کال سائن "08525") سے وسط ہوا میں ٹکرا گئی، جس سے دونوں طیاروں میں سوار تمام 120 افراد ہلاک ہو گئے۔ ایل-14 نے اے ٹی سی کی ہدایات کی نافرمانی کی تھی اور بغیر اجازت چڑھ گیا تھا۔ 26 جون 1969 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-91527) مگدان کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب وہ پرواز میں آگ لگنے کے بعد ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کر رہا تھا، جس میں سوار پانچ میں سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 جون 1969 ایروفلوٹ فلائٹ Zh-28، ایک Il-14M (CCCP-91495) عملہ کے ٹیک آف کے طریقہ کار سے ہٹنے کے بعد تالاس سے 24 میل شمال مشرق میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 40 افراد ہلاک ہو گئے۔ یکم ستمبر 1969 ایروفلوٹ فلائٹ 55، ایک Il-14P (CCCP-61731)، رسائی کے دوران پرواز کے راستے سے ہٹنے کے بعد زالیو کریسٹا ایئر فیلڈ کے 15 میل جنوب مغرب میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار 27 میں سے 22 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1969 ایک سی اے اے سی ایئر لائنز آئی ایل-14 (618) نانچانگ میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 1970 کی دہائی 25 فروری 1970 ایک ایروفلوٹ ایل-14 ایم (سی سی سی پی-61637) اوسٹ مایا ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا جب نمبر دو پروپیلر الٹ گیا، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارے کو است مایا سے یاکوتسک لے جایا جا رہا تھا۔ 4 اپریل 1970 ایروفلوٹ فلائٹ 2903، ایک ایویا 14 ایم (سی سی سی پی-52002)، عملے کے بہت جلد اترنا شروع کرنے کے بعد چکر لگانے کی کوشش کے دوران زپوروزی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 35 میں سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 8 جون 1970 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14 کو آٹھ افراد نے اغوا کر لیا اور اسے مغربی جرمنی کے شہر نورنبرگ کی طرف موڑ دیا گیا۔ 8 اگست 1970 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14 کو تین افراد نے اغوا کر لیا اور اغوا کاروں کے مطالبات پورے ہونے کے بعد اسے ویانا، آسٹریا کی طرف موڑ دیا گیا۔ 19 اگست 1970 اے ایل او ٹی پولینڈ ایئر لائنز ایل-14 کو پانچ افراد نے اغوا کر لیا اور اسے ڈنمارک کے بورن ہولم کی طرف موڑ دیا گیا۔ 27 اکتوبر 1970 ایک ایروفلوٹ ایل-14 کو دو افراد نے اغوا کر لیا اور اسے ترکی کے شہر سینوپ کی طرف موڑ دیا گیا۔ 13 نومبر 1970 ایروفلوٹ فلائٹ 57، ایک Il-14M (CCCP-52024)، کو کوناس سے ٹیک آف کے 20 منٹ بعد دو اغوا کاروں نے اغوا کر لیا، جو شوہر اور بیوی تھے، اور سوویت یونین سے بچنے کے لیے سویڈن کے گوٹ لینڈ جانے کا مطالبہ کیا۔ اغوا کاروں نے کیبن اور کاک پٹ میں پٹرول اور مٹی کا تیل ڈالا اور اسے بھڑکانے کی دھمکی دی۔ عملے نے اغوا کاروں کو روکنے میں کامیابی حاصل کی اور طیارہ پالنگا تک جاری رہا جہاں وہ بحفاظت اترا۔ 14 نومبر 1970 ایک سی اے اے سی ایئر لائنز ایل-14 (616) گوئیانگ میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 7 فروری 1971 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-91535) کو کیروسک ہوائی اڈے پر مختصر لینڈنگ کے بعد لکھ دیا گیا۔ 27 مئی 1971 ایک TAROM Il-14 کو چھ افراد نے اغوا کر کے ویانا کی طرف موڑ دیا۔ 30 دسمبر 1971 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-91570) روس کے بارانیکھا ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے سے تجاوز کر گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 1 فروری 1972 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14-40 (اوکے-ایم سی جی) کو کارلووی ویری میں پہیے کے اوپر لینڈنگ کے بعد لکھا گیا تھا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 4 اگست 1972 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-91537) ایک عمارت سے ٹکرا گیا اور ٹیک آف کے دوران انجن کے ناکام ہونے کے بعد جبری لینڈنگ کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ جل گیا، لیکن اس میں سوار تمام افراد فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے اور زندہ بچ گئے۔ 4 نومبر 1972 بلقان بلغاریائی ایئر لائنز ایل-14 پی (ایل زیڈ-آئی ایل اے) اے ٹی سی کی غلطیوں کی وجہ سے پلوڈیو جانے کے دوران کرونچا کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 35 افراد ہلاک ہو گئے۔ 14 جنوری 1973 ایک سی اے اے سی ایئر لائنز ایل-14 (644) گوئیانگ کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 29 افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 فروری 1973 این ایل-14، جسے ڈینگ ژیاؤپنگ کو جیانگسی سے بیجنگ واپس بھیجنے کے لیے بھیجا گیا تھا، انہوئی کے اوپر وسط ہوا میں پراسرار طور پر پھٹ گیا جو ممکنہ طور پر قتل کی کوشش تھی۔ ڈینگ جہاز میں نہیں تھا، کیونکہ اس نے اس کے بجائے بیجنگ جانے والی ٹرین لی تھی۔ 4 جولائی 1973 ایک ایروفلوٹ ایل-14 ایم (سی سی سی پی-91534) اے ٹی سی کی غلطیوں کی وجہ سے قبل از وقت نزول کے بعد ماؤنٹ کراسوف (شخترسک کے جنوب میں 33 میل) کے کنارے سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 18 افراد ہلاک ہو گئے۔ 25 اکتوبر 1973 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14-32 اے (اوکے-ایم سی وی) برنو-تورانی ہوائی اڈے پر آگ لگنے سے جل گئی۔ 29 نومبر 1973 چیکوسلواک ایئر فورس ایویا 14 ٹی 3155 ضرورت سے زیادہ اترنے کے بعد زینٹکیرالیزابادجا ایئر بیس کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 23 میں سے تین ہلاک ہو گئے۔ 6 اپریل 1974 ایک ایروفلوٹ ایویا 14 پی (سی سی سی پی-52023) کو است-کویگا ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران نقصان پہنچا جب فلائٹ انجینئر نے غلطی سے لینڈنگ گیئر اٹھا لیا۔ اس میں سوار تمام 18 افراد بچ گئے۔ 11 نومبر 1974 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-91515) انجن میں آگ لگنے کے بعد پروں کے الگ ہونے کی وجہ سے زولہنی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 9 اگست 1975 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-52056) بگدارین سے 18 میل دور ایک جنگلی پہاڑی سے ٹکرا گیا جب عملے نے اپروچ پیٹرن سے انحراف کیا، جس میں سوار تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1 مارچ 1976 ایک TAROM VEB 14P (YR-ILO) قریب آتے ہوئے سیبیو ہوائی اڈے پر رن وے سے کچھ ہی فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار نو میں سے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 مارچ 1976 ایک ایروفلوٹ ایل-14 ایل آئی کے (سی سی سی پی-61756) آئی ایف آر کے حالات میں وی ایف آر کے تحت اڑتے ہوئے اشک آباد ہوائی اڈے سے 33 میل شمال مشرق میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 دسمبر 1976 ایک ایروفلوٹ Il-14RR (CCCP-61752) نے ماؤنٹ آسٹریا (یوزنو سخالنسک سے 8 میل مشرق میں) کو اس وقت مارا جب عملے نے اپروچ پیٹرن سے انحراف کیا، جس میں سوار 10 میں سے آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 فروری 1977 ایک سی ایس اے چیکوسلواک ایئر لائنز ایویا 14 ٹی (اوکے-او سی اے) درختوں سے ٹکرا گئی اور عملے کی غلطیوں کی وجہ سے ایوانکا ہوائی اڈے پر رن وے سے ٹکرا کر گر گئی، جس میں سوار پانچ میں سے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 2021 تک، یہ چیکوسلواک/چیک ایئر لائنز کا آخری مہلک حادثہ ہے۔ 5 اپریل 1977 ایک ایروفلوٹ Il-14FKM (CCCP-61675) نے کنٹرول کھو دیا اور پینک، روس کے قریب ایک غیر منظم رڈر ہارڈ اوور کے بعد ایک ڈیزائن کی خرابی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 جولائی 1977 ایروفلوٹ فلائٹ بی-2، ایک ایویا 14 ایم (سی سی سی پی-52096)، عملے اور اے ٹی سی کی غلطیوں کی وجہ سے ویتم ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد درختوں سے ٹکرا گئی اور گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 40 میں سے 39 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ ایویا 14 کا سب سے مہلک حادثہ ہے۔ 29 اکتوبر 1977 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-04195) کیپ چیلیوسکن کے قریب برف سے ڈھکی پہاڑی کی چوٹی پر گر کر تباہ ہو گیا جب عملہ اپروچ پیٹرن سے ہٹ گیا۔ اس میں سوار تمام 11 افراد بچ گئے۔ 4 مارچ 1978 ایک سوویت ایئر فورس Il-14 ٹیک آف کے فورا بعد منجمد جھیل اکشوزیرو پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام ساتوں افراد ہلاک ہو گئے۔ مصنوعی افق کی ناکامی کے بعد بادلوں میں داخل ہونے کے بعد عملہ شاید بے راہ روی کا شکار ہو گیا تھا۔ 2 جنوری 1979 ایک ایروفلوٹ Il-14FKM (CCCP-04193) مولوڈیوزنایا اسٹیشن سے ٹیک آف کے فورا بعد ونڈ شیر کا سامنا کرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 14 میں سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 اکتوبر 1979 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-61683) نقل و حمل کے دوران جہاز MV Olyenok پر سوار جل گیا۔ آگ لگنے کے وقت جہاز ڈنمارک سے دور تھا۔ 1980 کی دہائی 13 مئی 1980 ایک کیوبا Il-14 (CU-T322) ایک تربیتی پرواز کے دوران قابو سے محروم ہونے کے بعد وارادیرو کے قریب سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 جون 1980 چیکوسلواک ایئر فورس ایویا 14 ٹی 3151 کو برنو سیرووس سے ٹیک آف کے بعد ایک واقعے کے بعد لکھ دیا گیا۔ 15 ستمبر 1980 ایک ایروفلوٹ Il-14P (CCCP-41831) درختوں سے ٹکرا گیا اور بائیں انجن کے کنٹرول ناکام ہونے کے بعد بیریزنیک ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 20 افراد بچ گئے۔ 12 فروری 1981 ایک ایروفلوٹ Il-14T (CCCP-04188) گہری برف میں رن وے کے ساتھ اترنے کے بعد کرینکل اسٹیشن پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 13 میں سے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 14 جون 1981 ایروفلوٹ فلائٹ 498، ایک Il-14M (CCCP-41838)، عملے کی غلطی کی وجہ سے بیکال جھیل میں جزیرہ نما مقدس پر ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 48 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ ایل-14 کا سب سے مہلک حادثہ ہے۔ 1 اگست 1981 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-91517) عملے کی غلطیوں کی وجہ سے خراب موسم میں یوٹیچی جزیرے کے علاقے سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 ستمبر 1984 ایک ایروفلوٹ Il-14FK (CCCP-91611) ایک تحقیقی پرواز کے دوران نمبر دو انجن کے ناکام ہونے کے بعد ساریما جزیرے سے دور اربن آبنائے میں گر گیا۔ اس میں سوار تمام 10 افراد بچ گئے۔ 10 جنوری 1985 ایک ایم اے پی ماسکو او اے او ایل-14 ٹی (سی سی سی پی-06142) رات کے وقت پہنچنے کے دوران ارلسک ہوائی اڈے پر رن وے سے کچھ ہی فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ اس میں سوار تمام چھ افراد بچ گئے۔ 26 جولائی 1985 ایک سوویت فضائیہ Il-14 نے ماؤنٹ کومینڈنٹ (مگدان کا علاقہ) پر حملہ کیا، جس میں عملے کے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 فروری 1986 ایک ایروفلوٹ Il-14M (CCCP-41816) وائٹ آؤٹ حالات میں ایندھن ختم ہونے کے بعد فلپی گلیشیر کی سطح سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 7 اکتوبر 1988 A شانکسی ایئر لائنز Il-14P (B-4218) انجن کی ناکامی کے بعد لنفین میں ایک ہوٹل کی چھت پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 48 میں سے 44 افراد اور زمین پر 2 افراد ہلاک ہو گئے۔ انجن کی ناکامی آئل پمپ ڈرائیو شافٹ کے ٹوٹنے کی وجہ سے ہوئی۔ طیارہ، جو لنفین کے علاقے میں سیر و سیاحت کی پرواز چلا رہا تھا، 44 مسافروں سے بھرا ہوا تھا حالانکہ طیارہ صرف 14 مسافروں کو لے جا سکتا تھا۔ 26 جنوری 1989 ایک ایروفلوٹ ایویا 14 (پی ٹی) (سی سی سی پی-52066) میرنی آئس اسٹیشن پر ایندھن بھرنے کے دوران جل گیا، جس سے طیارے میں ایندھن بھرنے والے تین تکنیکی ماہرین ہلاک ہو گئے۔ آگ غالبا جامد بجلی کی وجہ سے لگی تھی۔ 6 جولائی 1989 ایک ایروفلوٹ Il-14T (CCCP-61788) برف کی جاسوسی کی پرواز کے دوران ڈبل انجن کی ناکامی کے بعد اکاتن لگون (کیپ شمٹ سے دور) میں گر گیا۔ اس میں سوار تمام نو افراد بچ گئے۔ 1990 کی دہائی 19 اگست 1991 ایک ایروفلوٹ Il-14LIK-1 (CCCP-41803) پیٹ میرنی آئس اسٹیشن سے 221 میل دور گلیشیر پر اترا جب تیل کے دباؤ میں کمی کی وجہ سے نمبر دو انجن بند ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 8 اکتوبر 1992 ایک ووہان ایئر لائنز ایویا 14 (ایم) (بی-4211) انجن کی ناکامی کے بعد اونچائی میں کمی کی وجہ سے چین کے شہر ڈنگسی کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی، جس میں سوار 35 میں سے 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ حوالہ جات الیشین ال-14