Merchant Shipping Act 1995
مرچنٹ شپنگ ایکٹ 1995 برطانیہ میں 1995 میں منظور کیا گیا پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ ہے۔ اس نے برطانیہ کے زیادہ تر سمندری قانون سازی کو مستحکم کیا، کئی قوانین کو مکمل طور پر اور بہت سی دفعات کو منسوخ کر دیا، جن میں سے کچھ انیسویں صدی کے وسط کے ہیں۔ یہ ایڈمرلٹی کے دائرہ اختیار کے کئی افسران کا تقرر کرتا ہے جیسے کہ رسیور آف ریک۔ 1995 کا ایکٹ سابقہ مرچنٹ شپنگ ایکٹ 1894 کو اپ ڈیٹ کرتا ہے۔ برطانوی جہازوں پر مرکزی حصہ فیکٹورٹیم کیس کے نتائج سے متاثر ہوا، کیونکہ مرچنٹ شپنگ ایکٹ 1988 کو کامن فشریز پالیسی نے اعتراض کیا تھا۔ ایکٹ کا مواد ایکٹ 316 حصوں پر مشتمل ہے جسے 13 حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے: حصہ I: برطانوی جہاز حصہ II: رجسٹریشن حصہ III: ماسٹرز اور سیمین حصہ IV: سیفٹی حصہ V: ماہی گیری کے جہاز حصہ VI: آلودگی کی روک تھام حصہ VII: جہاز مالکان اور دیگر کی ذمہ داری حصہ VIII: لائٹ ہاؤس حصہ IX: سیلویج اینڈ ریک حصہ X: انفورسمنٹ آفیسرز اینڈ پاورز حصہ XI: حادثات کی تحقیقات اور انکوائری حصہ XII: قانونی کارروائی حصہ XIII: اضافی حصہ VIII: لائٹ ہاؤس ایکٹ کا حصہ VIII عام لائٹ ہاؤس حکام اور مقامی لائٹ ہاؤس حکام کے اختیارات اور فرائض فراہم کرتا ہے۔ حصہ IX: سیلویج اینڈ ریک ریسیور آف ریک ایک پوسٹ ہے جس کی وضاحت ایکٹ کے حصہ IX میں کی گئی ہے۔ یہ برطانوی حکومت کا ایک اہلکار ہے جس کا بنیادی کام جہاز کے ملبے کی آنے والی رپورٹوں پر کارروائی کرنا ہے تاکہ جائز مالکان کو اپنی جائیداد کی بازیابی کا موقع فراہم کیا جا سکے اور اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ملبے کے قانون کی پاسداری کرنے والوں کو مناسب انعام ملے۔ ایکٹ کے مطابق، ملبہ چار زمروں میں سے ایک میں آتا ہے: ایک جہاز سے گمشدہ فلوٹسم سامان جو ڈوب گیا ہے یا دوسری صورت میں تباہ ہو گیا ہے جو بازیافت کے قابل ہیں کیونکہ وہ تیر چکے ہیں۔ جیٹسم کا سامان کسی ایسے جہاز کو ہلکا کرنے کے لیے جو ڈوبنے کے خطرے میں ہو، اوپر سے پھینک دیا جاتا ہے (جیٹسن کیا جاتا ہے)، چاہے وہ بالآخر تباہ ہی کیوں نہ ہو جائے۔ غیر منقولہ جائیداد جو ان لوگوں کے ذریعہ سمندر میں چھوڑ دی گئی ہے اور چھوڑ دی گئی ہے جو اس کی بازیابی کی کوئی امید کے بغیر انچارج تھے۔ اس میں جہاز اور کارگو شامل ہیں۔ لاگن (یا لیگن) سامان جہاز سے اوپر پھینک دیا جاتا ہے، جو بعد میں تباہ ہو جاتا ہے، اچھل جاتا ہے تاکہ انہیں بعد میں بازیافت کیا جا سکے۔ حصہ 11: ایکٹ کا حصہ 11 حادثات کی تحقیقات اور انکوائری میرین ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن برانچ کے اختیارات اور فرائض فراہم کرتا ہے۔ اس کے بعد کی ترامیم مرچنٹ شپنگ (آلودگی) ایکٹ 2006 نے ایکٹ کے سیکشن 178 (1) میں ترمیم کی۔ یہ نقصان ہونے کے تین سال کے اندر دعووں کو نافذ کرنے کو محدود کرتا ہے، جبکہ پہلے یہ "فنڈ کے خلاف دعوی پیدا ہونے" کے بعد تین سال کے اندر اور نقصان ہونے کے چھ سال کے اندر تک محدود تھا۔ میرین نیویگیشن ایکٹ 2013 نے ایکٹ میں چار تبدیلیاں کیں: سیکشن 47 میں ترمیم کی گئی تاکہ جہازوں پر میننگ کی ضروریات سے متعلق قواعد و ضوابط دیگر دستاویزات میں موجود معلومات کا حوالہ دے سکیں۔ سیکشن 193 میں ترمیم کی گئی تاکہ سمندر کے علاقے کی وضاحت کی جا سکے جس میں ہر اتھارٹی کام کر سکتی ہے۔ سیکشن 197 میں ترمیم کی گئی اور سیکشن 197 اے کو شامل کیا گیا تاکہ عام لائٹ ہاؤس حکام تجارتی معاہدوں کی وسیع رینج میں داخل ہوسکیں۔ ان معاہدوں سے حاصل ہونے والی آمدنی ہلکے واجبات سے حاصل ہونے والی آمدنی میں اضافہ کرے گی، جو حکام کے کام کی مالی اعانت کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ سیکشن 252 میں ترمیم کی گئی تاکہ لائٹ ہاؤس حکام الیکٹرانک طریقوں کے ساتھ ساتھ نیویگیشن کے لیے جسمانی امداد کے ذریعے ملبے کو نشان زد کر سکیں۔ یہ بھی دیکھیں مرچنٹ شپنگ ایکٹ مرچنٹ شپنگ ایکٹ 1894 مرچنٹ شپنگ ایکٹ 1786 آر (فیکٹورٹیم لمیٹڈ) بمقابلہ سکریٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ حوالہ جات بیرونی روابط یونائیٹڈ کنگڈم ایکٹ آف پارلیمنٹ 1995 ایڈمرلٹی قانون برطانیہ میں ماہی گیری قانون شپنگ برطانیہ میں