Transport in Manchester
گریٹر مانچسٹر کا نقل و حمل کا بنیادی ڈھانچہ متعدد نقل و حمل کے طریقوں سے بنایا گیا ہے اور یہ گریٹر مانچسٹر اور شمال مغربی انگلینڈ کے ڈھانچے کا ایک لازمی حصہ ہے-جو جنوب مشرقی انگلینڈ سے باہر سب سے زیادہ آبادی والا خطہ ہے جس میں 2014 میں بسوں، طیاروں، ٹرینوں یا ٹراموں کا استعمال کرتے ہوئے تقریبا 30.1 کروڑ سالانہ مسافر سفر کرتے تھے۔ تجارت، تعلیم اور ثقافتی اہمیت کے قومی شہر کے طور پر اس کی حیثیت کا مطلب ہے کہ یہ شہر سب سے بڑے اور سب سے مکمل نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں سے ایک ہے جس پر گریٹر مانچسٹر شہر میں اس کے 28 لاکھ باشندے اور شمال مغربی خطے میں مزید دور بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔ پبلک ٹرانسپورٹ ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر کے دائرہ اختیار میں آتی ہے۔ گریٹر مانچسٹر میں کسی بھی دوسری کاؤنٹی کے مقابلے موٹر وے نیٹ ورک کا زیادہ فیصد ہے۔ گنیز بک آف ورلڈ ریکارڈز کے مطابق، اس میں سب سے زیادہ ٹریفک لین شانہ بہ شانہ (17) ہیں، جو کئی متوازی کیریج ویز میں پھیلی ہوئی ہیں-لینیشا موس، گریٹر مانچسٹر میں ایم 61، جو ایم 60 انٹرچینج کے قریب ہے۔ ایم 60 برطانیہ میں صرف دو موٹر ویز میں سے ایک ہے جسے 'آربیٹل موٹر وے' کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، (دوسرا لندن کے آس پاس ایم 25 ہے)۔ گریٹر مانچسٹر میں اب بھی 200 سے زیادہ ٹرام اور ٹرین اسٹیشنوں والے دوسرے برطانوی شہروں کے مقابلے میں شہر بھر میں ایک وسیع ریل نیٹ ورک موجود ہے-جن میں سے زیادہ تر صنعتی انقلاب سے تعلق رکھتے ہیں۔ مرکزی علاقے میں دو مین لائن ٹرمینی (پیکاڈلی اور وکٹوریہ) اور چار مین لائن ریلوے اسٹیشن (ڈینز گیٹ، آکسفورڈ روڈ، سیلفورڈ سنٹرل اور سیلفورڈ کریسنٹ) مانچسٹر اسٹیشن گروپ بناتے ہیں۔ بالآخر، مانچسٹر ریل کی رکاوٹ پر بیٹھا ہے، اور یہ امید کی جاتی ہے کہ نیٹ ورک ریل کے ذریعہ 2013 سے 2019 تک مجوزہ ناردرن ہب میں سرمایہ کاری اس کو دور کرے گی۔ مانچسٹر ہوائی اڈہ ہیتھرو اور گیٹوک کے بعد برطانیہ کا تیسرا مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ شہر میں نہر کے نظام کا ایک وسیع نیٹ ورک بھی ہے جو مانچسٹر میں ضم ہوتا ہے۔ مانچسٹر شپ کینال، جو 1894 میں تعمیر کی گئی تھی، کھلنے پر دنیا کی سب سے بڑی جہاز کی نہر تھی اور برطانیہ کی کسی بھی دوسری نہر سے بے مثال ہے، جو زیادہ تر تنگ کشتیوں اور بارجز کے لیے بنائی گئی ہیں۔ یہ برطانیہ کا پہلا شہر تھا جس نے 1992 میں مانچسٹر میٹرو لنک کے افتتاح کے ساتھ سڑکوں پر ٹراموں کو دوبارہ متعارف کرایا، جو اس وقت نمایاں توسیع سے گزر رہا ہے اور اب برطانیہ کا سب سے بڑا نیٹ ورک ہے، جس نے ٹائن اینڈ ویر میٹرو کو پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ جنوری 2022 تک اس کے 99 اسٹاپ ہیں، جس میں ٹریفرڈ سینٹر کی لائن مارچ 2020 میں کھولی گئی تھی۔ مانچسٹر میں کوئی زیر زمین نظام موجود نہیں ہے، تاہم میٹرو لنک ٹرام سسٹم کی تعمیر سے پہلے متعدد مواقع پر اس کی تجویز پیش کی گئی تھی، جی ایم سی اے نے کہا ہے کہ شہر کی بڑھتی ہوئی آبادی کو پورا کرنے کے لیے مستقبل میں شہر کو میٹرو سسٹم کی ضرورت ہوگی۔ ٹکٹنگ گریٹر مانچسٹر میں مسافروں کے لیے مختلف قسم کے ٹریول کارڈ دستیاب ہیں جو سسٹم ون بینر کے تحت دستیاب ہیں۔ سسٹم ون ٹریول کارڈ روزانہ، ہفتہ وار، ماہانہ یا سالانہ پاس فراہم کرتے ہیں اور ان کے مختلف اختیارات ہوتے ہیں، جو بس، ٹرام اور ٹرین کے لیے مشترکہ ملٹی موڈ ٹریول پاس پیش کرتے ہیں، 2015 تک، لندن میں اوسیٹر کارڈ کی طرح اسمارٹ کارڈ ٹکٹنگ کی طرف ایک جاری اقدام ہے۔ یہ اسکیم، جسے کہا جاتا ہے، مجھے وہاں بہت زیادہ مقامی تنقید کا نشانہ بناتی ہے۔ میٹرو لنک 2016 میں بس خدمات اور 2017 میں ٹرین خدمات کے ساتھ 2015 میں سمارٹ ٹکٹنگ کی طرف منتقلی کرنے والا پہلا ادارہ ہوگا۔ ایئر-مانچسٹر ہوائی اڈہ مانچسٹر ہوائی اڈہ، جو پہلے مانچسٹر (رنگ وے) ہوائی اڈہ تھا، لندن سے باہر کافی حد تک مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے جس میں اس کے قریبی غیر لندن حریف، ایڈنبرا ہوائی اڈے سے دوگنا سے زیادہ مسافر ہیں۔ 200 سے زیادہ مقامات کے ساتھ، ہوائی اڈہ برطانیہ کے کسی بھی ہوائی اڈے کے زیادہ تر مقامات پر خدمات انجام دیتا ہے اور اسے پورے شمالی انگلینڈ، نارتھ ویلز اور مڈلینڈز کے کچھ حصوں کے لیے بین الاقوامی پرواز کے مرکز کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔ 2008 میں ہوائی اڈے نے 21.2 ملین مسافروں کو سنبھالا لیکن عالمی مالیاتی بحران سے بری طرح متاثر ہوا۔ ہوائی اڈہ آہستہ آہستہ بحال ہوا اور 2014 تک 20.7 ملین مسافروں کے ساتھ برطانیہ کا سب سے تیزی سے ترقی کرنے والا بڑا ہوائی اڈہ بن گیا تھا۔ شمالی امریکہ کے طے شدہ مقامات میں براہ راست نیویارک شہر (جے ایف کے اور نیوارک)، اٹلانٹا، بوسٹن، شکاگو، ہیوسٹن، لاس ویگاس، لاس اینجلس، میامی، اورلینڈو، فلاڈیلفیا، واشنگٹن ڈی سی، کیلگری، ٹورنٹو، وینکوور اور بارباڈوس شامل ہیں۔ مشرق وسطی اور ایشیائی مقامات میں ابوظہبی، بیجنگ، دوحہ، دبئی، ہانگ کانگ، اسلام آباد، کراچی، لاہور اور سنگاپور شامل ہیں۔ بنکاک کے لیے نان اسٹاپ خدمات کے بھی ٹھوس منصوبے ہیں۔ بہت سے یورپی اور گھریلو مقامات پر خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ مانچسٹر سے لندن برطانیہ کے اندر سب سے زیادہ کثافت والے ہوائی راستوں میں سے ایک ہے اور یہ یورپ کے مصروف ترین گھریلو شعبوں میں سے ایک ہے، لیکن اب بہتر ریلوے لنک سے سنگین مقابلے کا سامنا ہے۔ اسے ایک وقف شدہ ریلوے اسٹیشن اور ایک وقف شدہ میٹرو لنک لائن کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ روڈ مانچسٹر شہر برطانیہ کا سب سے کم کار پر منحصر شہر ہے جس میں ہر 1000 افراد کے لیے 243 کاریں ہیں لیکن گریٹر مانچسٹر کنبیشن کی گھنے نوعیت کی وجہ سے یہ یورپ کے سب سے زیادہ گنجان شہروں میں سے ایک ہے۔ 2008 میں کی گئی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ مانچسٹر یورپ کا چوتھا سب سے زیادہ گنجان شہر ہے۔ 2014 میں ایک اور تحقیق میں مانچسٹر کو لندن کے باہر برطانیہ کا سب سے زیادہ گنجان شہر قرار دیا گیا۔ مئی 2017 میں، ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر نے کہا کہ وہ کلین ایئر زونز کے منصوبوں کے حصے کے طور پر آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کے ڈرائیوروں کے لیے ریونیو نیوٹرل £7.50 یومیہ چارج لانے پر غور کر رہا ہے۔ تاہم گریٹر مانچسٹر کے میئر اینڈی برنھم نے کہا کہ وہ اس طرح کا الزام متعارف نہیں کروائیں گے، حالانکہ قانونی ذمہ داری میئر کے بجائے کونسلوں پر عائد ہوتی ہے۔ ستمبر 2018 میں، گریٹر مانچسٹر میں مقامی کونسلوں کے رہنماؤں نے مانچسٹر میں خراب ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو چارج کرنے پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ملاقات کی، جو ایک سال میں تقریبا 1,000 قبل از وقت اموات کا ذمہ دار ہے۔ خطے میں تقریبا 20 فیصد نجی کاریں، زیادہ تر 2015 سے پہلے کے ڈیزل، اور 70 فیصد بسیں چارج سے متاثر ہوں گی۔ کونسل کے قائدین کی قانونی ذمہ داری ہے کہ وہ 31 دسمبر 2018 تک محکمہ ماحولیات، خوراک اور دیہی امور کو ہوا میں نقصان دہ نائٹروجن آکسائیڈ کی مقدار کو قانونی حدود تک کم کرنے کے منصوبے پیش کریں اور انہیں ایک صاف ہوا زون نافذ کرنا ہوگا جب تک کہ مناسب متبادل تعمیل کی حکمت عملی کی نشاندہی نہ کی جا سکے۔ قانونی تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے برمنگھم اور لیڈز جیسے دوسرے شہروں نے پہلے ہی کلین ایئر زون متعارف کرانے کا فیصلہ کر لیا ہے جبکہ لندن اپنے موجودہ زونوں کے آپریٹنگ اوقات کو بڑھا کر 24 گھنٹے فی دن کر رہا ہے۔ گریٹر مانچسٹر کمبائنڈ اتھارٹی نے بہت تاخیر کے بعد گریٹر مانچسٹر کے پورے علاقے میں ایک کلین ایئر زون متعارف کرانے کا فیصلہ کیا جس میں ایسی تجارتی گاڑیاں دیکھیں گی جو اخراج کے معیار پر پورا نہیں اترتیں اور گاڑی کی قسم کے لحاظ سے 7.50 سے 60 پاؤنڈ کے درمیان ادا کریں گی۔ نجی گاڑیوں کو ادائیگی کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ گریٹر مانچسٹر اور گریٹر لندن برطانیہ کے صرف دو شہر ہیں جن میں علیحدہ نمبر والی مداری موٹر وے ہے (حالانکہ برمنگھم کا چکر کئی مختلف نمبر والی موٹر ویز کے ذریعے لگانا ممکن ہے)۔ مانچسٹر رنگ روڈ کو ایم 60 کہا جاتا ہے۔ لندن کے ایم 25 کے برعکس، ایم 60 دراصل گریٹر مانچسٹر کنبیشن کے اندر چلتا ہے جو کنبیشن کے باہر کے ارد گرد کے بجائے اچھے بین مضافاتی روابط فراہم کرتا ہے۔ ایم 60 میں 27 جنکشن ہیں، جن کی تعداد جنوب مشرق میں اسٹاکپورٹ کے جنکشن 1 سے گھڑی کی سمت ہے۔ جنکشن 16 (پینڈلبری/کیئرسلی) اور جنکشن 17 (پریسٹ وچ/وائٹ فیلڈ) کے درمیان ایم 60 یوکے میں سڑک کا دوسرا مصروف ترین حصہ ہے، جنکشن 13 اور 14 (ہیتھرو) پر ایم 25 کے بعد۔ 2010 میں، یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ قطاروں کو کاٹنے کی کوشش میں ایم 60 پر متعدد جنکشنوں پر ریمپ میٹرنگ کا استعمال کیا جائے گا۔ شہر میں ایک اندرونی رنگ روڈ بھی ہے۔ اس کا ایک حصہ A57/A57 (M) ہے، جو شہر کے مرکز کے جنوب میں چلتا ہے، جو مغربی M602 (جو M60 سے نکلتا ہے) کو مشرقی M60 اور M67 سے جوڑتا ہے۔ مانچسٹر میں خدمات انجام دینے والی دیگر اہم موٹر ویز ایم 56 (ہوائی اڈے، چیسٹر اور ایم 6 کے جنوب میں برمنگھم تک)، ایم 61 (بولٹن، پریسٹن اور ایم 6 کے شمال میں لنکاسٹر تک)، ایم 62 (مغرب میں لیورپول اور مشرق میں لیڈز اور کنگسٹن اپون ہل تک)، ایم 66 (بری تک) اور ایم 67 ہیں، جو اصل میں شیفیلڈ کے راستے کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن کبھی مکمل نہیں ہوا تھا۔ یہ تمام موٹروے ایم 60 سے جڑتے ہیں۔ سائیکلنگ گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی ٹریفک اور آلودگی سے نمٹنے کے لیے، مانچسٹر شہر فعال طور پر سائیکلنگ کی حوصلہ افزائی کرتا ہے اور حالیہ برسوں میں شہر کے مرکز میں مرکزی راستوں پر بس ٹریفک سے الگ سائیکل لینوں کے ساتھ ساتھ موبیک کے تعاون سے فراہم کردہ سائیکل شیئرنگ اسکیم متعارف کرائی گئی ہے جو 2017 میں شروع کی گئی تھی۔ اپنے بی نیٹ ورک پہل کے ایک حصے کے طور پر، ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر نے ایم 60 موٹر وے کے اندر کئی ٹریفک سے پاک راستوں کو "سائیکل ویز" کے طور پر نامزد کیا ہے۔ سسٹرانس کے نیشنل سائیکل نیٹ ورک کے کئی راستے بھی مانچسٹر شہر کے مرکز سے یا اس کے قریب سے گزرتے ہیں جن میں 6، 55، 60، 62 اور 66 شامل ہیں۔ ریل مانچسٹر ریلوے کی تاریخ میں لیورپول اور مانچسٹر ریلوے پر مسافر ریل کے سفر کی جائے پیدائش کے طور پر ایک اہم مقام رکھتا ہے، جو 1830 میں کھولا گیا تھا۔ لندن کے لیے ریلوے روابط 1842 تک قائم کیے گئے تھے۔ 20 ویں صدی کے اختتام تک، شہر کا مرکز بڑے ٹرمینی اسٹیشنوں سے گھرا ہوا تھا، جس میں شامل تھے: مانچسٹر لندن روڈ (اب مانچسٹر پیکاڈلی) مانچسٹر وکٹوریہ مانچسٹر سنٹرل مانچسٹر ایکسچینج مانچسٹر مے فیلڈ کٹ بیکس نے 1960 کی دہائی میں بیچنگ رپورٹ کی پیروی کی، جس میں مانچسٹر سنٹرل، مانچسٹر ایکسچینج اور مانچسٹر مے فیلڈ مسافروں کے لیے بند تھے۔ شہر کے مرکز میں تمام ریل خدمات اس وقت بنیادی طور پر مانچسٹر پیکاڈلی اور مانچسٹر وکٹوریہ کے ساتھ ساتھ چھوٹے آکسفورڈ روڈ اور ڈینز گیٹ اسٹیشنوں پر مرکوز تھیں۔ مانچسٹر پیکاڈلی 2005-2006 میں مسافروں کے لحاظ سے لندن سے باہر انگلینڈ کا مصروف ترین ریلوے اسٹیشن تھا۔ گریٹر مانچسٹر میں اب بھی ایک وسیع شہر گیر ریلوے نیٹ ورک ہے جس میں دو مین لائن ٹرمینی (پیکاڈلی اور وکٹوریہ) اور مرکزی علاقے میں چار تھرو مین لائن ریلوے اسٹیشن (ڈینز گیٹ، آکسفورڈ روڈ، سیلفورڈ سنٹرل اور سیلفورڈ کریسنٹ) ہیں۔ گریٹر مانچسٹر میں مسافروں کی طرف سے ریل کا استعمال 2001 سے 2011 کے دس سالوں میں تقریبا دگنا ہو گیا ہے اور 2011 سے 2020 تک اس میں مزید 54 فیصد اضافے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ اس کے مرکزی مقام کا مطلب ہے کہ یہ شہر لیورپول، برمنگھم، شیفیلڈ، لیڈز، نیو کیسل، گلاسگو اور ایڈنبرا جیسے شہروں کے لیے ریل کے لیے ایک کلیدی بائی پاس کے طور پر کام کرتا ہے۔ اونتی ویسٹ کوسٹ، کراس کنٹری، ایسٹ مڈلینڈز ریلوے، ناردرن، ٹرانسپینائن ایکسپریس اور ٹرانسپورٹ فار ویلز سبھی مانچسٹر کے ذریعے ٹرینیں چلاتے ہیں۔ مانچسٹر ریل کی رکاوٹ پر بیٹھا ہے، اور امید ہے کہ نیٹ ورک ریل کے ذریعے ناردرن ہب اسکیم میں سرمایہ کاری اس کو دور کرے گی۔ شہر کے مرکز کے ارد گرد کئی چھوٹے اسٹیشن ہیں، جن میں آکسفورڈ روڈ اور ڈینز گیٹ (سابقہ ناٹ مل)، اور سیلفورڈ شہر میں ارویل کے اس پار سیلفورڈ سنٹرل شامل ہیں۔ پیکاڈلی اور وکٹوریہ اب شہر کے میٹرو لنک ٹرام سسٹم اور آرڈسل کورڈ سے جڑے ہوئے ہیں، جو ایک مختصر ریل لنک ہے جو 2017 میں کھولا گیا تھا۔ شہری اور مضافاتی علاقے ریلوے لائنوں کے ایک بڑے نیٹ ورک سے ڈھکے ہوئے ہیں، جن میں ایشٹن انڈر لائن، بولٹن، اسٹاکپورٹ اور ویگن شامل ہیں۔ مکمل ٹائم ٹیبل نیشنل ریل انکوائریز سے ہیں۔ گریٹر مانچسٹر کے اندر مسافر ریل نیٹ ورک (جس کی تعداد 101 اسٹیشنوں پر ہے) گریٹر لندن اور جنوب مشرق سے باہر تیسرا سب سے وسیع (گلاسگو کے بعد) ہے۔ مستقبل حالیہ برسوں میں، مانچسٹر اور اس کے آس پاس موجودہ ریل کے بنیادی ڈھانچے میں اپ گریڈ کیے گئے ہیں۔ پیکاڈلی کی 2002 میں کامن ویلتھ گیمز سے پہلے تزئین و آرائش کی گئی تھی اور اسے ملک کے بہترین بڑے اسٹیشنوں میں سے ایک قرار دیا گیا ہے۔ 1998 سے 2008 تک، مانچسٹر کو گلاسگو، برمنگھم اور لندن سے جوڑنے والی ویسٹ کوسٹ مین لائن کو سفر کے اوقات کو کم کرتے ہوئے اپ گریڈ کیا گیا لیکن ہدف شدہ 155 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار سے کم ہو گئی۔ مانچسٹر ہب رپورٹ 2010 میں نیٹ ورک ریل کے ذریعہ شائع کی گئی تھی، جس میں مانچسٹر میں آنے اور جانے والے مسافروں کی بڑی ترقی کے درمیان مانچسٹر میں ریل نیٹ ورک کو کیسے بہتر بنایا جا سکتا ہے اس کے امکانات کا جائزہ لیا گیا تھا۔ نیٹ ورک ریل نے 56 کروڑ پاؤنڈ کی اسکیم کی تجویز پیش کی جو 2011 میں شمالی انگلینڈ میں ریل کی رکاوٹوں کو دور کرے گی۔ پروجیکٹ کے لیے مکمل فنڈنگ، جسے اب ناردرن ہب کہا جاتا ہے، جولائی 2012 میں ریل انڈسٹری کے لیے حکومت کے ہائی لیول آؤٹ پٹ اسپیسیفیکیشن (ایچ ایل او ایس) کے حصے کے طور پر تصدیق کی گئی تھی۔ ناردرن ہب پروجیکٹ کے حصے کے طور پر دو نئے پلیٹ فارم بنانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے تاہم 2017 میں تعمیر کی تصدیق نہیں ہوئی تھی۔ اس وقت بارہ اختتامی پلیٹ فارم ہیں لیکن پلیٹ فارم کے ذریعے صرف دو ہیں۔ چوٹی کے اوقات میں بھیڑ بھاڑ عام ہے اور آکسفورڈ روڈ پر لائن کے نیچے آنے والی ٹرینوں کے لیے ٹرینوں میں اکثر تاخیر ہوتی ہے۔ نئی تجاویز روزانہ 700 مزید ٹرینیں فراہم کریں گی جن میں ہر سال 44 ملین مزید لوگوں کے لیے ٹرین کے ذریعے سفر کرنے کی جگہ ہوگی۔ وکٹوریہ اسٹیشن میں کئی اپ گریڈ ہوئے ہیں۔ 2009 کے مطالعے کے بعد اس اسٹیشن کو برطانیہ میں بدترین قرار دیا گیا تھا اور نئی چھت کے منصوبے 1996 سے جاری ہیں۔ اپریل 2013 میں کام شروع ہوا۔ نئی 17 ملین پونڈ کی ای ٹی ایف ای چھت کی تنصیب 5 مئی 2014 کو شروع ہوئی اور اسٹیشن پر کام اگست 2015 میں مکمل ہوا۔ اکتوبر 2016 میں نئی چھت کا کچھ حصہ گر گیا، جس سے کچھ لوگ زخمی ہو گئے ٹرام-میٹرو لنک مانچسٹر میں میٹرو لنک نامی اربن لائٹ ریل سسٹم ہے۔ کیولیس/امی کنسورشیم کے زیر انتظام، میٹرو لنک شہر کے مرکز کو آلٹرنچیم، ایشٹن انڈر لائن، بری، ایسٹ ڈڈسبری، ایکلیس، مانچسٹر ہوائی اڈہ، روچڈیل اور ٹریفورڈ سینٹر سے جوڑتا ہے۔ یہ ایک اعلی تعدد سروس ہے، جس میں ٹرام ہر 6-12 منٹ پر چلتے ہیں۔ اس نے سال 2019/2020 میں 44.3 ملین مسافروں کو لے جایا۔ ٹرام سب سے پہلے 1877 میں مانچسٹر کی سڑکوں پر نمودار ہوئے اور 1901 تک مانچسٹر کارپوریشن ٹرام ویز نے ان پر قبضہ کر لیا اور انہیں بجلی فراہم کر دی۔ یہ نظام برطانیہ میں تیسرے نمبر پر پہنچ گیا لیکن 1949 میں اسے ترک کر دیا گیا۔ شہر میں ہلکی ریل کے نظام کی تجاویز 1970 کی دہائی میں سیلنیک کی طرف سے تین تیز رفتار ٹرانزٹ لائنوں کی تعمیر کی تجویز سے بڑھ گئیں۔ اس خیال کی جگہ پک وک پروجیکٹ نے لے لی لیکن 1980 کی دہائی میں لائٹ ریل کو دوبارہ زندہ کیا گیا۔ یہ وہ تجاویز تھیں جن کی وجہ سے میٹرو لنک کی تخلیق ہوئی، جن کے پہلے راستے 1992 میں کھولے گئے تھے۔ لیبر حکومت کی طرف سے انتخابات کے وقت یو ٹرن کے بعد میٹرو لنک کو بڑھانے کے منصوبوں کو بحال کیا گیا تھا جس نے کئی سالوں کی حمایت کے باوجود مہینوں پہلے ان منصوبوں کو مسترد کر دیا تھا۔ گریٹر مانچسٹر مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو نے مقامی کونسلوں اور برادریوں اور مانچسٹر سٹی کونسل کی نمایاں حمایت کے ساتھ توسیع کی تعمیر کو یقینی بنانے کے لیے لڑائی کی قیادت کی۔ جولائی 2006 میں، حکومت نے میٹرو لنک سسٹم میں ایک بڑی توسیع کا اعلان کیا، جس کا مقصد نام نہاد 'بگ بینگ' توسیع کا پہلا مرحلہ تشکیل دینا ہے۔ اگر حتمی مطلوبہ نظام مکمل ہو جاتا ہے تو مسافروں کی تعداد دوگنا سے بڑھ کر سالانہ اندازے کے مطابق 5 کروڑ ہونے کی پیش گوئی کی جاتی ہے۔ عوام، مقامی اور قومی حکومت، اور ماحولیاتی گروہوں کی طرف سے اس نظام کی ابتدائی منظوری کے بعد سے، میٹرو لنک اپنی ہی مقبولیت کا شکار بن گیا ہے۔ بہت سے راستے انتہائی مصروف ہیں، خاص طور پر چوٹی کے اوقات میں، اور قیمتیں افراط زر کی شرح سے کہیں زیادہ بڑھ گئی ہیں۔ نیٹ ورک نے کسی حد تک ناقابل اعتماد ہونے کی وجہ سے بھی شہرت حاصل کی ہے۔ 2011 میں، اسٹیج کوچ گروپ جس نے ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر کے معاہدے کے تحت میٹرو لنک کو چلایا، نے معاہدہ آر اے ٹی پی گروپ کو فروخت کر دیا۔ بس گریٹر مانچسٹر میں ٹرانسپورٹ فار گریٹر مانچسٹر کے زیر انتظام ایک وسیع بس نیٹ ورک ہے، جس میں ایک رات کی بس سروس بھی شامل ہے جو لندن سے باہر سب سے زیادہ وسیع ہے۔ بس نیٹ ورک میں 2014 میں 225 ملین مسافروں کی سالانہ سواری تھی۔ بسیں اسٹیج کوچ مانچسٹر (کم لاگت والی میجک بس کو شامل کرتے ہوئے)، گو نارتھ ویسٹ، ڈائمنڈ نارتھ ویسٹ، فرسٹ گریٹر مانچسٹر اور اریوا نارتھ ویسٹ سمیت کمپنیوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ مسافروں کی زیادہ تعداد والے بڑے راستوں میں آکسفورڈ روڈ/ولمسلو روڈ شامل ہے، جو یورپ کے مصروف ترین بس راستوں میں سے ایک ہے، جو جنوبی مانچسٹر کے مضافاتی علاقوں ڈڈسبری، فیلو فیلڈ، رشولم اور وٹنگٹن اور یونیورسٹی کی عمارتوں اور شہر کے مرکز تک بڑی تعداد میں طلباء اور مسافروں کو لاتا ہے۔ اس راستے پر کچھ خدمات کے ٹکٹ زیادہ تر دوسرے تجارتی راستوں کے مقابلے میں سستے ہیں اور خصوصی ہفتے کے ٹکٹ صرف اس کوریڈور پر خدمات کے لیے خریدے جا سکتے ہیں۔ دوسرے راستوں پر ٹکٹ جو تجارتی طور پر اتنے پرکشش نہیں ہیں، مسافروں کی کم تعداد کے ساتھ، اور جن کے لیے کم اچھی طرح سے فراہم کی جاتی ہے، ان میں سنگل، روزانہ اور ہفتہ وار ٹکٹوں کی قیمتیں نمایاں طور پر زیادہ ہوتی ہیں۔ مزید بڑے بس کوریڈورز میں مانچسٹر اور مڈلٹن کے درمیان روچڈیل روڈ، مانچسٹر اور فیلس ورتھ کے درمیان اولڈھم روڈ، مانچسٹر اور گورٹن کے درمیان ہائیڈ روڈ، وائٹنشے کی طرف پرنسس روڈ اور سیلفورڈ میں اے 6 کوریڈور شامل ہیں۔ جنوبی مانچسٹر میں بس خدمات کی اکثریت اسٹیج کوچ مانچسٹر کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے جس میں 192 سروس شامل ہے جو مانچسٹر اور اسٹاکپورٹ کو جوڑتی ہے، جو ملک کا مصروف ترین بس روٹ ہونے کے لیے مشہور ہے۔ اسٹیج کوچ مانچسٹر شہر کے مرکز سے ہوائی اڈے تک بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ اس میں 43 سروس شامل ہے، جو گریٹر مانچسٹر میں 24 گھنٹے چلنے والی واحد بس سروس ہے، جو آکسفورڈ روڈ/ولمسلو روڈ کوریڈور پر بھی کام کرتی ہے۔ گو نارتھ ویسٹ مانچسٹر کے شمال میں مرکزی آپریٹر ہے جس کے راستے وارنگٹن، ورسلے اور بری تک پھیلے ہوئے ہیں۔ یہ مفت بس خدمات بھی چلاتی ہے جو شہر کے مرکز میں اہم مقامات جیسے پیکاڈلی، وکٹوریہ اور آکسفورڈ روڈ اسٹیشنوں کو چائنا ٹاؤن، ڈینز گیٹ، سیلفورڈ سنٹرل اور البرٹ اسکوائر سے جوڑتی ہیں۔ یہ خدمات بہت کامیاب ہوتی ہیں اور اس لیے اکثر مصروف رہتی ہیں۔ دو راستے ہیں، نمبر 1 اور 2۔ وہ ہر 5-10 منٹ پر چلتے ہیں اور میٹرو لنک اور نیشنل ریل خدمات کی تکمیل کرتے ہیں۔ مانچسٹر پیکاڈلی بس اسٹیشن پر پہنچنے والے اور آدھے میل (500 میٹر) سے بھی کم فاصلے پر پیکاڈلی سے ٹرین لینے کی ضرورت والے، میٹرو لنک، مفت بس، یا پیدل چلنے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔ فرسٹ گریٹر مانچسٹر اس سے قبل متعدد 'اوور گراؤنڈ' خدمات چلاتا تھا، ہائی فریکوئنسی کلر کوڈڈ خدمات جو مانچسٹر کو شہر کے آس پاس کے بہت سے بڑے شہروں سے جوڑتی تھیں جن میں بولٹن، بری، اولڈھم اور روچڈیل شامل ہیں۔ رنگین کوڈ والی برانڈنگ کو 2010 کی دہائی کے آغاز سے بڑے پیمانے پر ختم کر دیا گیا ہے اور رنگ صرف مخصوص راستوں کی تشہیر کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ پہلے بہت سے مصروف ترین راستوں پر 'نائٹ بس' چلائی گئی لیکن یہ خدمات، یعنی بولٹن-مانچسٹر سے 8 سروس، لیکن اسے چھوڑ دیا گیا ہے اور زیادہ تر راستوں پر آخری خدمات صبح 12 بجے یا اس کے آس پاس ہیں۔ اپنے عروج پر، فرسٹ گریٹر مانچسٹر بری-مانچسٹر کے درمیان ہائی فریکوئنسی روٹ پر چلتا تھا، 135 سروس، جو ہر چھ سے دس منٹ میں چلتی ہے، میٹرولنک کی بری لائن کے ساتھ مسابقتی بس روٹ ہے۔ یہ سروس صرف واضح بسوں کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئی تھی، لیکن حالیہ برسوں میں یہ بند ہو گئی ہے اور بسیں دیگر خدمات جیسے کہ بولٹن-روچڈیل سے بری کے راستے 471 پر چلی گئیں، اس کے بعد انہیں مکمل طور پر واپس لے لیا گیا ہے۔ مانچسٹر کا مرکزی بس اسٹیشن جو بنیادی طور پر شہر کے جنوب کی طرف خدمات کے لیے استعمال ہوتا ہے پیکاڈلی گارڈنز میں ہے، جو بنیادی طور پر اسٹیج کوچ مانچسٹر اور میٹرو لنک کے ذریعے بھی خدمت کرتا ہے۔ شوڈ ہیل انٹرچینج بنیادی طور پر شہر کے شمال کی طرف کے راستوں کو پورا کرتا ہے، جو وکٹوریہ سے پیدل فاصلے پر ہے اور بنیادی طور پر گو نارتھ ویسٹ استعمال کرتا ہے۔ میگاباس اپنی قومی کوچ خدمات کے لیے شوڈ ہیل کا استعمال کرتے ہیں۔ لمبی دوری کے کوچ، جو بنیادی طور پر نیشنل ایکسپریس کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، چورلٹن اسٹریٹ پر مانچسٹر چورلٹن اسٹریٹ کوچ اسٹیشن کی خدمت کرتے ہیں۔ گریٹر مانچسٹر بس اسٹاپ کو پانچ سال کی مدت میں تبدیل کر دیا گیا۔ پرانے بس اسٹاپ کے جھنڈے قومی سطح پر اپنائے گئے ڈیزائن پر مبنی تھے جس میں ایک ہی ڈیکر بس تھی اور لندن کو چھوڑ کر پورے ملک میں استعمال کیے گئے تھے۔ بس کے ضابطے کو ختم کرنے کے بعد قومی علامت کو استعمال کرنے کی کوئی مجبوری نہیں تھی اور ویسٹ یارکشائر میٹرو کے میٹرو اور مرسی سائیڈ جیسے کئی مسافر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹوز نے ایک نیا بس اسٹاپ فلیگ ڈیزائن اپنایا جس میں ان کا دارالحکومت ایم لوگو تھا۔ جی ایم پی ٹی ای نے اپنا ایم کی شکل کا لوگو وراثت میں حاصل کیا اور اسے 1990 کی دہائی کے آخر سے بس پناہ گاہوں کے شیشے کے پچھلے حصے پر بھی استعمال کرنا شروع کیا۔ انہوں نے بعد میں اسے بس اسٹاپ کے جھنڈوں کے لیے ایک نئے ڈیزائن میں متعارف کرایا ہے-جو سب سے پہلے 2002 میں اعلی ترجیحی راستوں پر استعمال کیا گیا تھا-اور اب پورے جی ایم پی ٹی ای علاقے میں کھڑا کیا جا رہا ہے۔ 2011 میں، ٹرانسپورٹ اتھارٹی کے نام اور ترسیلات کی تبدیلی کے ساتھ، ان کی جگہ ایک ترمیم شدہ "ایم" ڈیزائن نے لے لی۔ 2021 میں، کووڈ-19 وبائی مرض کے دوران، مانچسٹر میں گو نارتھ ویسٹ کے لیے کام کرنے والے کئی سو بس ڈرائیور دو ماہ تک ہڑتال پر رہے۔ جون 2022 تک رات کے بس نیٹ ورک میں راستے 43، 86، 103، 112، 142، 143، 192، 201، 203، 216 اور 219 شامل ہیں۔ زیادہ تر مانچسٹر پیکاڈلی کے مرکزی مقام سے روانہ ہوتے ہیں۔ صنعتی انقلاب کی ایک میراث نہروں کا ایک وسیع نیٹ ورک ہے: مانچسٹر، بولٹن اور بری کینال، روچڈیل کینال، برج واٹر کینال، ایشٹن کینال، اور لیڈز اور لیورپول کینال کی لیگ برانچ۔ ان میں سے زیادہ تر نہریں ایسے وقت میں کوئلے اور لوہے جیسی اشیاء کی نقل و حمل کے لیے تعمیر کی گئی تھیں جب گاڑیوں کی نقل و حمل موجود نہیں تھی۔ ان میں سے زیادہ تر نہریں اب تفریح کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ مانچسٹر شپ کینال برطانیہ میں واحد مقصد سے تعمیر شدہ جہاز کی نہر ہے، اور 1894 میں کھلنے پر یہ دنیا کی سب سے بڑی جہاز نیویگیشن نہر تھی جو 600 فٹ تک کی لمبائی والے جہازوں کو اپنے 36 میل کے راستے پر چلنے کی اجازت دیتی تھی۔ ارویل مرسی نیویگیشن کی بگڑتی ہوئی حالت اور پورٹ آف لیورپول کی طرف سے وصول کیے جانے والے ضرورت سے زیادہ واجبات نے ڈینیل ایڈمسن جیسے بااثر مانکونین تاجروں کو حل تلاش کرنے پر مجبور کیا، اور اس کے نتیجے میں جہاز کی نہر کا خیال تشکیل پایا۔ جہاز کی نہر کبھی بھی وہ کامیابی نہیں بن سکی جس کی اس کے سرپرستوں نے خواہش کی تھی، اور 1960 کی دہائی میں ٹریفک عروج پر پہنچ گئی۔ نہر خراب حالت میں پڑ گئی، لیکن 1990 کی دہائی سے اس نہر کو نقل و حمل کے راستے کے طور پر استعمال کرنے کی نئی کوششیں کی جا رہی ہیں۔ نہر پر ایک بار پھر مال برداری کی جا رہی ہے۔ جہاز کی نہر کو تفریح کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے، اور مسافروں کی نقل و حمل کے لیے نہر اور دریائے ارویل کو آبی گزرگاہ کے طور پر استعمال کرنے کی اسکیم کا بھی تصور کیا گیا ہے۔ سیلفورڈ کوئز میں میڈیا سٹی یو کے سے مانچسٹر شہر کے مرکز میں اسپننگ فیلڈز تک کا سفر امید ہے کہ اس میں 15 سے 20 منٹ لگیں گے۔ مانچسٹر واٹر ٹیکسیاں ٹرفورڈ سینٹر اور اولڈ ٹرفورڈ سے سٹی سینٹر تک کشتیاں چلاتی تھیں، جس میں ٹرفورڈ سینٹر سے سٹی سینٹر تک تقریبا ایک گھنٹہ اور اولڈ ٹرفورڈ سے سٹی سینٹر تک 20 منٹ لگتے تھے۔ یہ جون 2018 میں ختم ہوئے، کمپنی نے لوگوں کو مجوزہ زیر زمین میٹرو سے دور رکھنے والے صارفین کے لیے مناسب لینڈنگ کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے مانچسٹر میں زیر زمین نظام موجود نہیں ہے لیکن 1970 کی دہائی میں زیر زمین نظام بنانے کی تجویز تھی۔ پیکاڈلی اور وکٹوریہ اسٹیشنوں کو دونوں کے درمیان متعدد اسٹیشنوں سے جوڑنے کے لیے پک وک سرنگ کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اس تجویز کو لاگت کی وجہ سے روک دیا گیا تھا اور مانچسٹر کے سرنگوں کے نیٹ ورک اور وکٹورین دور سے تعمیراتی مشکلات پیدا کرنے والے تہھانے کی تعمیر کے ساتھ اسے ناقابل عمل سمجھا گیا تھا۔ گارڈین ایکسچینج جو جوہری بنکر کے طور پر دوگنا ہوتا ہے اس میں مانچسٹر کے نیچے چلنے والی باہم منسلک سرنگوں کا ایک سلسلہ بھی ہے جس کی لمبائی چھ میل سے زیادہ اور بعض علاقوں میں 60 میٹر (180 فٹ) گہرائی ہے۔ اس منصوبے کے لیے مانچسٹر آرنڈیل کے تحت کھدائی کا کام 1970 کی دہائی میں شروع ہوا تھا، لیکن اخراجات اور 'زیر زمین رکاوٹوں' کی افواہوں کی وجہ سے جلد ہی اسے ترک کر دیا گیا۔ کئی دہائیوں سے چھپی ہوئی دیگر ترک شدہ سرنگیں حال ہی میں دریافت کی گئی ہیں جن میں دریائے ارویل سے نہر کے نظام مانچسٹر پبلک ٹرانسپورٹیشن کے اعداد و شمار تک 460 میٹر کی نہر سرنگ شامل ہے۔ مانچسٹر میں لوگ عوامی نقل و حمل کے ساتھ سفر کرنے میں اوسط وقت گزارتے ہیں، مثال کے طور پر کام پر آنے اور جانے میں، ہفتے کے دن 89 منٹ ہوتا ہے۔ 31 فیصد پبلک ٹرانزٹ سوار، روزانہ 2 گھنٹے سے زیادہ سواری کرتے ہیں۔ لوگ پبلک ٹرانزٹ کے لیے اسٹاپ یا اسٹیشن پر انتظار کرنے کا اوسط وقت 18 منٹ ہے، جبکہ 28.% سوار روزانہ اوسطا 20 منٹ سے زیادہ انتظار کرتے ہیں۔ لوگ عام طور پر پبلک ٹرانزٹ کے ساتھ ایک ہی سفر میں 7.7 کلومیٹر کا اوسط فاصلہ طے کرتے ہیں، جبکہ 12 فیصد ایک ہی سمت میں 12 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کرتے ہیں۔ مانچسٹر میں سائیکلنگ بھی دیکھیں: زمرہ: گریٹر مانچسٹر میں نقل و حمل: زمرہ: گریٹر مانچسٹر میں نقل و حمل کی تاریخ حوالہ جات بیرونی روابط