Barcelona Metro line 2
لائن 2 بارسلونا میں ایک میٹرو لائن ہے جو ٹی ایم بی، رنگین جامنی اور بعض اوقات لینیا لیلا کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ یہ شہر کے اے ٹی ایم کرایہ سے مربوط ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ 2013 تک، اس کے آخری حصے سینٹس-مونٹجوئک ضلع میں پارال۔ لل، اور بادلونا میں بادلونا پومپیو فابرا ہیں۔ پوبل سیک اور مونٹجوئک اور بالآخر ایل پراٹ ہوائی اڈے تک جنوبی توسیع کے منصوبے جاری ہیں۔ لائن 2 کا فن تعمیر اپنی خصوصیت کی سادگی اور زیورات کی کمی کے ساتھ پرانی لائنوں سے مشابہت رکھتا ہے۔ تاہم، اسٹیشن نمایاں طور پر بہتر روشنی سے لطف اندوز ہوتے ہیں اور کچھ مزید جدید تعمیراتی اصولوں کو شامل کرتے ہیں، جو 1990 کی دہائی میں اس کی تعمیر کی علامت ہے۔ جائزہ لائن 2 کے حصے 1950 کی دہائی میں لائن II کے طور پر شروع ہوئے، جو اب لائن 5 کا حصہ ہے، ابتدائی طور پر لا ساگررا-میریڈیانا اسٹیشن سے ولاپیسینا اسٹیشن تک چل رہا ہے۔ موجودہ ایل 2 کا منصوبہ 1992 کے سمر اولمپکس کی تیاری کے لیے بنایا گیا تھا، جو اس وقت کے غیر محفوظ مونٹجوئک پر منعقد کیا جائے گا۔ تاہم، تاخیر کے نتیجے میں کھیلوں کے تین سال بعد، 1995 میں افتتاحی تاریخیں سامنے آئیں۔ ایل 2 نیٹ ورک میں ایل 11 اور مشترکہ ایل 9/ایل 10 کے بعد تیسری سب سے نئی میٹرو لائن ہے۔ اس کے تمام اسٹیشن زیر زمین ہیں۔ جدید ایل 2 کی تشکیل سب سے پہلے 1968 میں شروع ہوئی، جب اصل لائن II کو ساگراڈا فیملیہ اسٹیشن سے پوبل سیک اسٹیشن تک بڑھانے کی تعمیر شروع ہوئی، جس کی متوقع تکمیل 1971 میں ہوئی۔ تاہم، ناقص منصوبہ بندی کے نتیجے میں سرنگ کی تعمیر میں بڑی مشکلات پیدا ہوئیں۔ 1970 میں، اصل لائن II کو مغرب کی طرف موڑنے اور اس کا نام L5 رکھنے کا فیصلہ کیا گیا، ساتھ ہی ساتھ موجودہ ساگراڈا فیملیہ اسٹیشن کے قریب لائن II کے گاؤڈی اسٹیشن کی تعمیر کو ترک کر دیا گیا۔ ساگراڈا فیملیہ اسٹیشن سے سینٹ انتونی تک سرنگ کی تعمیر 1973 میں رک گئی۔ اس منصوبے کو 1991 میں دوبارہ شروع کیا گیا، جس میں اسٹیشنوں اور سرنگوں کی تعمیر نو اور تزئین و آرائش شامل تھی۔ تعمیر نو 1995 میں مکمل ہوئی، اور اگلے سال ایل 2 کو پارال ٹیل اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا۔ بارسلونا کے جنوب مغرب میں مونٹجوئک اور زونا فرانکا تک پہنچنے کے لیے ایل 2 کے لیے مغربی توسیعی منصوبوں پر پہلی بار 1971 کے اوائل میں تبادلہ خیال کیا گیا تھا، اور ایل 2 کے لیے ایسٹاڈی اولمپک لوئس کمپنیوں کے قریب ختم کرنے کی ایک اور تجویز 1987 میں پیش کی گئی تھی۔ مئی 1999 میں، ایک نیا ماسٹر پلان اپنایا گیا جس نے ایل 2 کو ممکنہ طور پر ایل پراٹ ہوائی اڈے تک بڑھانے کا امکان بڑھا دیا، اور 2006 میں پارک لاجسٹک اسٹیشن کے بعد ایل 2 کے لیے ایل 9 سد کے پٹریوں کو بانٹنے کے لیے اس منصوبے میں ترمیم کی گئی۔ ایل 9 سد میٹرو سسٹم سے ایل پراٹ کا پہلا کنکشن ہے، جو روڈلیز مسافر ریل سسٹم سے اس کے موجودہ کنکشن کی تکمیل کرتا ہے۔ 2006 کے منصوبے کے تحت، ایل 2 اور ایل 9 ٹرمینل اینٹری پسٹس (ایروپورٹ ٹی 1) سے پارک لاجسٹک تک ایک ہی راستے کا اشتراک کریں گے، جس مقام پر وہ جدا ہو جائیں گے۔ اس کے بعد ایل 9 شمال کی طرف زونا یونیورسٹی اسٹیشن کی طرف جاری رہے گا، اور ایل 2 شہر کے مرکز میں داخل ہوتے ہوئے مشرق کی طرف سفر کرے گا۔ تاہم، 2019 تک ایل 2 کی مغربی توسیع کی تعمیر ابھی باقی ہے۔ Chronology 1995-سنت انتونی-ساگراڈا فیملیہ سیکشن کھلتا ہے۔ 1996-سینٹ انتونی-پارال · لل سیکشن کھلتا ہے۔ 1997-ساگراڈا فیملییا-لا پاؤ سیکشن کھلتا ہے۔ 2002-لا پاؤ-پیپ وینٹورا سیکشن ایل 4 سے ایل 2 میں منتقل ہوا۔ 2010-پیپ وینٹورا-بڈالونا پومپیو فابرا سیکشن کھلتا ہے۔ اسٹیشن یہ لائن مندرجہ ذیل اسٹیشنوں پر خدمات انجام دیتی ہے: حوالہ جات بیرونی روابط Trenscat.com 2 سیوٹاٹ ویلا میں نقل و حمل سینٹ مارٹی (ضلع) میں ایکس نمونہ نقل و حمل میں سانٹس-مونٹجوئک میں نقل و حمل سانٹ ایڈریا ڈی بیسوس میں ٹرانسپورٹ بادلونا میں ریلوے لائنیں 1995 میں اسپین میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں کھولی گئیں۔