Grossglockner High Alpine Road
گروسگلوکنر ہائی الپائن روڈ (جرمن میں گروسگلوکنر ہوکلپینسٹرایس) آسٹریا کی سب سے اونچی سطح والی پہاڑی گزرگاہ ہے۔ یہ ریاست سالزبرگ میں بروک کو کیرنتھیا میں ہیلیجن بلوٹ سے 2,428 میٹر (7,966 فٹ) پر فوشر ٹورل اور ہاچٹر پاس کے ذریعے جوڑتا ہے۔ اس سڑک کا نام آسٹریا کے بلند ترین پہاڑ گروس گلوکنر کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ایک خوبصورت راستے کے طور پر بنایا گیا، ایک ٹول وصول کیا جاتا ہے۔ کورس یہ سڑک سلزاچ وادی میں بروک سے شمالی ٹول بوتھ کے ذریعے فرلیٹین (فوش کے قریب) میں ہوتی ہے جس میں ہاچٹر پاس تک نمبر والے ہیئر پن منحنی خطوط ہوتے ہیں، جس میں فوشر ٹورل سے 2,571 میٹر (8,435 فٹ) پر ایڈیلویسپٹز ویو پوائنٹ تک ایک برانچ آف ہوتا ہے۔ قدرتی راستہ ایک سرنگ میں الپائن تقسیم کو عبور کرتا ہے اور جنوب کی طرف ایک اور شاخ سے گزرتا ہے جو گلوکنرہاؤس پہاڑی جھونپڑی اور قیصر-فرانز-جوزف-ہوہی زائرین کے مرکز کی طرف جاتا ہے۔ اس مشہور مقام کا نام آسٹریا کے شہنشاہ فرانز جوزف اول اور ان کی ساتھی الزبتھ کے 1856 کے دورے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ شمال مغرب میں پاسٹرز گلیشیر، گروس گلوکنر ماسف، گلوکنروینڈ، اور جوہانسبرگ پر ایک پینورامک نظارہ پیش کرتا ہے۔ یہاں سے سڑک پہاڑی سے نیچے ہیلیجن بلٹ کے قریب جنوبی ٹول بوتھ تک جاتی ہے۔ تاریخ جب 1924 میں آسٹریا کے ماہرین کے ایک گروپ نے ہاکٹر (اونچے درے) پر سڑک بنانے کا منصوبہ پیش کیا تو اس وقت ان کا مذاق اڑایا گیا جب آسٹریا، جرمنی اور اٹلی میں صرف 154,000 نجی آٹوموبائل، 92,000 موٹرسائیکلیں اور لمبی دوری کی ڈامر سڑکیں تھیں۔ آسٹریا کو پہلی جنگ عظیم ہارنے کے تباہ کن معاشی نتائج کا سامنا کرنا پڑا تھا، وہ اپنے شاہی سائز کے ساتویں حصے تک سکڑ گیا تھا، اس نے اپنی بین الاقوامی منڈیوں کو کھو دیا تھا اور تباہ کن افراط زر کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ یہاں تک کہ اوورٹیکنگ پوائنٹس کے ساتھ بجری سڑک کا معمولی ڈیزائن بھی بہت مہنگا لگتا تھا۔ ایک سڑک کی تعمیر کا محرک، جس کا مقصد بنجر الپائن وادیوں کو موٹرائزڈ سیاحت کے لیے کھولنا تھا، 1929 میں نیویارک اسٹاک مارکیٹ میں گراوٹ کی وجہ سے دیا گیا تھا۔ اس تباہی نے ایک غریب آسٹریا کو خوفناک طاقت سے ہلا کر رکھ دیا۔ تین سالوں کے اندر، معاشی پیداوار میں ایک چوتھائی کمی واقع ہوئی، اور بے روزگاری کی شرح 26 فیصد تک پہنچ گئی۔ اس کے بعد حکومت نے 3,200 (اوسطا 520,000 بے روزگاروں سے) کو کام دینے کے لیے گروس گلوکنر پروجیکٹ کو بحال کیا۔ اس منصوبے کو "ضرورت سے زیادہ بین الاقوامی ٹریفک" کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے بڑھایا گیا تھا-جس کا مذاق اڑایا گیا تھا-اس یقین میں کہ سالانہ 120,000 زائرین آئیں گے۔ ریاست نے تعمیراتی اخراجات کو آگے بڑھایا، اور صارفین کو اس رقم کو استعمال کے لیے ٹول فیس کے ساتھ ادا کرنا تھا۔ 30 اگست 1930 کو صبح 9.30 بجے فرلیٹین میں پہلا دھماکہ خیز مواد گرج اٹھا۔ چار سال بعد، سڑک کی تعمیر کی متحرک قوت، سالزبرگ کے صوبائی سربراہ حکومت فرانز ریہرل، اور ٹیکنیشن فرانز والک اپنی اسٹیر 100 کار میں چڑھ گئے، اور ایک درجہ بند سڑک پر آٹوموبائل میں پہلی الپائن کراسنگ حاصل کی۔ ایک سال بعد، 3 اگست 1935 کو، گروس گلوکنر ہائی الپائن روڈ کو کھولا گیا اور ایک دن بعد بین الاقوامی آٹوموبائل اور موٹرسائیکل ریس کے ساتھ مکمل خدمت میں ڈال دیا گیا۔ رسائی والی سڑکوں کی تعمیر سمیت، گلوکنر روڈ کی لاگت آسٹرین شلنگ 910 ملین (1990 کی شرحوں پر) ہے، جو تخمینے سے تقریبا 70 لاکھ کم ہے۔ منصوبہ سازوں نے 1930 میں 120,000 زائرین کا حساب لگایا تھا، لیکن 1938 میں سیاحوں کے لیے سڑک کی کشش نے 98,000 گاڑیوں میں 375,000 زائرین کو لایا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد 412,000 زائرین اور 91,000 گاڑیوں کے ساتھ جنگ سے پہلے کے ریکارڈ کو عبور کرنے میں 1952 تک کا وقت لگا۔ 1962 میں 360,000 گاڑیاں اور 13 لاکھ زائرین اس درے کو عبور کر چکے تھے۔ فیلبرٹورن روڈ (1967) اور ٹاور موٹر وے (1975) کے کھلنے سے ٹریفک میں تقریبا 15 فیصد کمی واقع ہوئی، لیکن اس نے گروسگلوکنر ہائی الپائن روڈ کے کردار کو بھی مستقل طور پر تبدیل کر دیا: برینر پاس اور کیٹسبرگ پاس کے درمیان مرکزی الپائن کرسٹ پر واحد ٹرانسالپائن روڈ سے، آس پاس کے رداس والے کیچمنٹ ایریا سے ایک سیر سڑک تک۔ گلوکنر روڈ لوگوں کی مادی ترقی کی بھی عکاسی کرتا ہے: ابتدائی سالوں میں، موٹر سائیکل-غریب آدمی کی کار کے طور پر-ٹریفک کا ایک چوتھائی حصہ تھی۔ 1955 47,500 موٹر سائیکلوں (ٹریفک کا 26 ٪) کے ساتھ اعلی مقام تھا ؛ 1968 میں، صرف 2,071 موٹر سائیکلوں کی گنتی کی جانی تھی۔ اس کے بعد گروس گلوکنر ہائی الپائن روڈ پر موٹر سائیکلوں کی تعداد 2003 تک بڑھ کر 76,000 سے زیادہ ہو گئی۔ زائرین کی بڑھتی ہوئی تعداد نے 1953 کے بعد سڑک کی مرحلہ وار جدید کاری کو موڑ کے رداس کی جگہ، اور 800 کے بجائے 4,000 پارکنگ مقامات اور 350,000 گاڑیوں کی سالانہ گنجائش تک ضروری بنا دیا۔ برف کی صفائی 1936 اور 1937 کے سالوں میں، 350 افراد نے سڑک پر کم از کم ایک لین کو آزاد رکھنے کے لیے اوسطا ستر دنوں میں برف کا بیلچہ چلایا۔ 1953 سے، پانچ والک روٹری ہل، اور بارہ GROHAG کارکن، ہر سال اپریل میں تقریبا چودہ دنوں میں سڑک اور پارکنگ کے علاقوں سے برف کو صاف کر رہے ہیں۔ 1937 میں، سڑک کو صرف 132 دنوں کے لیے عبور کیا جا سکتا تھا، لیکن 1963 میں سڑک کو 276 دنوں کے لیے عبور کیا جا سکتا تھا۔ گروس گلوکنر ہائی الپائن روڈ عام طور پر مئی کے آغاز سے اکتوبر کے آخر تک کھلی رہتی ہے۔ گیرو ڈی اٹالیا گروسگلوکنر اب تک دو بار مردوں کے گیرو ڈی اٹالیا میں شامل ہو چکے ہیں۔ پہلی بار 1971 کے گیرو ڈی اٹالیا کے 17 ویں مرحلے میں تھا، جسے پیئر فرانکو وینیلی نے جیتا تھا۔ اس وقت یہ اٹلی سے باہر واقع ہونے والا پہلا اور اب تک کا واحد سیما کوپی بن گیا۔ گروس گلوکنر کو 2011 کے گیرو ڈی اٹالیا کے 13 ویں مرحلے میں دوسری بار پیش کیا گیا تھا۔ یہ ہوزے روجانو تھا جو البرٹو کونٹاڈور کے ساتھ فرار ہونے کے بعد سب سے پہلے پہنچا۔ گیرو ڈی اٹالیا میں گروسگلوکنر اسٹیج کے فاتحین یورپ کی بلند ترین پکی سڑکوں کی فہرست بھی دیکھیں پہاڑی گزرگاہوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط سالزبرگ وکی گروسگلوکنر ہائی الپائن روڈ تمام ماخذ ادب سڑک کی سرکاری ویب سائٹ آسٹریا میں سڑک کی سڑکوں پر مشتمل آسٹریا کے منٹ 5 یورو سکے آسٹریا میں ٹول سڑکیں فوش این ڈیر گروسگلوکنرسٹرایس