Williams FW24
ولیمز ایف ڈبلیو 24 فارمولا ون کار تھی جس کے ساتھ ولیمز ٹیم نے 2002 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ اسے جرمن رالف شوماکر اور کولمبیا کے جوان پابلو مونٹویا نے بالترتیب ٹیم کے ساتھ اپنے چوتھے اور دوسرے سیزن میں چلایا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی کار پچھلے سال کے ایف ڈبلیو 23 پر قریب سے مبنی تھی، اور 2001 سے انتہائی طاقتور بی ایم ڈبلیو انجن کی ترقی سے چلنے والی تھی، لیکن ایف ڈبلیو 24 ایروڈینامک طور پر فیراری ایف 2002 اور میک لارن ایم پی 4-17 سے کمتر تھی، جبکہ بی ایم ڈبلیو انجن اپنی مکمل طاقت کے باوجود ناقابل اعتماد ثابت ہوا۔ ولیمز نے سیزن کا آغاز کمپیک اسپانسرشپ سے کیا۔ تاہم، 2002 کے برٹش گراں پری کے بعد سے، دونوں کمپنیوں کے درمیان انضمام کے بعد، ٹیم کے پاس ہیولیٹ پیکارڈ کی طرف سے ٹائٹل اسپانسرشپ تھی۔ سیزن کا خلاصہ کار مسابقتی ثابت ہوئی ؛ تاہم، فیراری F2002 زیادہ طاقتور ثابت ہوئی۔ رالف شوماکر نے ملائیشیا میں ٹیم کی سیزن کی واحد جیت حاصل کی، اور جوان پابلو مونٹویا نے دوسرے نمبر پر آکر دیکھا کہ ٹیم نے 1996 کے پرتگالی گراں پری کے بعد پہلی بار 1-2 سے کامیابی حاصل کی۔ مونٹویا نے مڈ سیزن میں کار کے ساتھ لگاتار پانچ پول پوزیشنیں قائم کیں (بالآخر سیزن کے دوران سات حاصل کیں)، اور کوالیفائنگ کے دوران فارمولا 1 کی تاریخ میں کسی بھی سرکٹ کا اس وقت کا سب سے تیز لیپ مکمل کیا، مونزا میں پول پوزیشن قائم کرتے ہوئے اطالوی گرینڈ پری کے لیے (انجن پاور کے حق میں ایک ٹریک پر) لیپ اوسط 161.449 میل فی گھنٹہ (259.827 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے ساتھ، 1: <ID1 میں لیپ مکمل کرتے ہوئے، سابق ولیمز ڈرائیور کیک روزبرگ کے ذریعے سلورسٹون میں 1985 کے برٹش گرینڈ پری میں قائم کردہ ریکارڈ کو توڑ دیا جس نے اپنے ہونڈا ٹربو سے چلنے والے ولیمز FW10 میں اوسطا 160.9 میل فی گھنٹہ (258.9 کلومیٹر فی گھنٹہ) لیپ کیا تھا۔ ولیمز کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے لیکن فیراری سے 100 پوائنٹس پیچھے رہے، مونٹویا اور شوماکر ڈرائیورز چیمپئن شپ میں بالترتیب تیسرے اور چوتھے نمبر پر رہے۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں پول پوزیشن کی نشاندہی کرنے والے نتائج) ڈرائیور نے گرینڈ پری ختم نہیں کی لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ولیمز فارمولا ون کاریں 2002 فارمولا ون سیزن کاریں