Environmental threats to the Great Barrier Reef
گریٹ بیریر ریف دنیا کا سب سے بڑا ریف سسٹم ہے، جو آسٹریلیا کے مشرقی ساحل کے ساتھ کیپ یارک کے شمالی سرے سے نیچے بنڈبرگ قصبے تک پھیلا ہوا ہے، تقریبا 2,900 انفرادی چٹانوں اور 940 جزیروں اور کیز پر مشتمل ہے جو 2,300 کلومیٹر (1,616 میل) تک پھیلا ہوا ہے اور تقریبا 400 کلومیٹر کے رقبے پر محیط ہے۔ یہ چٹان شمال مشرقی آسٹریلیا میں کوئینز لینڈ کے ساحل سے دور بحیرہ مرجان میں واقع ہے۔ چٹان کا ایک بڑا حصہ گریٹ بیریر ریف میرین پارک کے ذریعے محفوظ ہے۔ آسٹریلیائی حکومت کی گریٹ بیریر ریف میرین پارک اتھارٹی (جی بی آر ایم پی اے) کی 2014 کی رپورٹ کے مطابق، موسمیاتی تبدیلی گریٹ بیریر ریف کے لیے سب سے اہم ماحولیاتی خطرہ ہے، جبکہ دیگر بڑے ماحولیاتی دباؤ کو زمین پر مبنی بہاؤ سے پانی کے معیار میں کمی، ساحلی ترقی کے اثرات اور ماہی گیری کی سرگرمیوں سے کچھ مستقل اثرات کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ ریف کو طوفان، مرجان کی بلیچنگ اور سمندری تیزابیت سے بھی خطرہ ہے۔ 2014 کی رپورٹ سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ اگرچہ متعدد سمندری حیات کی انواع پچھلی کمی کے بعد بحال ہوئی ہیں، لیکن ڈوگونگ کی آبادی کی طاقت میں کمی جاری ہے۔ ٹیری ہیوز، فیڈریشن فیلو، جیمز کک یونیورسٹی میں اے آر سی سینٹر آف ایکسی لینس فار کورل ریف اسٹڈیز نے 14 اگست 2014 کے ایک گفتگو کے ٹکڑے میں لکھا ہے کہ نقصان دہ حکومتی پالیسیاں اور کان کنی کی رائلٹی پر جاری مفادات کے تنازعات مساوی شدت کے خطرات ہیں۔ جی بی آر ایم پی اے آب و ہوا کی تبدیلی، پانی کے ناقص معیار، ساحلی ترقی، اور ماہی گیری کے کچھ اثرات کو علاقے کے بڑے خطرات کے طور پر دیکھتا ہے، لیکن ریف سائنسدانوں جون ڈے، باب پریسسی، جون بروڈی اور ہیوز نے کہا کہ "بہت سے مشترکہ اثرات کے مجموعی اثرات" اصل مسئلہ ہیں۔ ایک گفتگو کے مضمون میں، سی ایس آئی آر او کے بائیو جیو کیمیکل ماڈلر میتھیو مونگن اور ان کے ساتھیوں نے گریٹ بیریر ریف کے ان حصوں کی نقشہ سازی کی جو سب سے زیادہ سمندری تیزابیت کا شکار ہیں۔ گریٹ بیریر ریف پر پی ایچ کا یہ نقشہ 3,581 چٹانوں میں سے ہر ایک پر سمندری تیزابیت کی نمائش پیش کرتا ہے، جو مینیجرز کو انفرادی چٹانوں کے انتظام کے مطابق معلومات فراہم کرتا ہے۔ گریٹ بیریر ریف کوئی واحد چٹان نہیں ہے اور نہ ہی کوئی جسمانی رکاوٹ ہے جو چٹانوں کے درمیان تبادلے کو روکتی ہے۔ یہ ہزاروں پیداواری چٹانوں اور پیچیدہ سمندری گردش کے ساتھ براعظمی شیلف پر پڑے اتلی علاقوں کا مرکب ہے۔ مارچ 2022 میں یونیسکو نے آلودگی، ماہی گیری، موسمیاتی تبدیلی اور مرجان کی بلیچنگ کے اثرات کا جائزہ لینے کے لیے ایک نگرانی مشن شروع کیا۔ رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ گریٹ بیریر ریف کو خطرے میں عالمی ثقافتی ورثے کی فہرست میں شامل کیا جانا چاہیے، جس کا شاید سیاحت پر اثر پڑا ہوگا۔ مئی 2023 میں، یونیسکو کے کئی سالوں کے انتباہات کے بعد، آسٹریلیائی وزیر ماحولیات تانیا پلبرسیک نے یونیسکو کے ڈائریکٹر آڈری ازولی کو لکھے گئے ایک خط میں ریف کی حفاظت کے لیے "4.4 بلین آسٹریلوی ڈالر کی مشترکہ سرمایہ کاری" کا وعدہ کیا۔ خط میں، آسٹریلیا نے یونیسکو کی سفارشات پر عمل کرنے، 2024 کے آخر تک سائٹ کے ایک تہائی حصے میں ماہی گیری کے لیے زون بنانے، 2027 تک گلنیٹنگ پر مکمل پابندی لگانے اور 2025 تک پانی کے معیار کو بہتر بنانے کے اہداف کو پورا کرنے کا عہد کیا۔ البانیہ کی حکومت نے عالمی درجہ حرارت میں اضافے کو 1.5 ڈگری سیلسیس تک محدود کرنے کے مقصد کے مطابق، کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرنے کے لیے اہداف طے کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ تاریخ 1967 میں، گریٹ بیریر ریف کے تحفظ کی کوششیں شروع ہوئیں۔ ایلیسن ریف سے چونے کی کان کنی کی تجویز پیش کی گئی تھی، لیکن سروے سے پتہ چلتا ہے کہ ریف مرجانوں اور مچھلیوں کی متنوع برادری کی حمایت کرتی ہے۔ آسٹریلیائی اور کوئینز لینڈ کی حکومتوں نے 2007 میں ریف کے تحفظ کے لیے شراکت میں کام کرنے کا عہد کیا، اور پانی کے معیار کی نگرانی کے پروگرام نافذ کیے گئے۔ تاہم، ورلڈ وائلڈ لائف فنڈ نے حکومتوں کی سست پیش رفت پر تنقید کرتے ہوئے خدشہ ظاہر کیا کہ تلچھٹ کے بہاؤ سے 700 چٹانوں کو خطرہ لاحق ہے۔ عالمی ثقافتی ورثہ کمیٹی نے 2010 سے گریٹ بیریر ریف کے بارے میں خدشات اٹھائے ہیں۔ ورلڈ ہیریٹیج کمیٹی (ڈبلیو ایچ سی) کے 2011 میں ریف کے علاقے کی اسٹریٹجک تشخیص کی تکمیل کے مطالبے کے بعد آسٹریلیائی حکومت نے مزید کارروائی کا خاکہ پیش کیا۔ کمیٹی نے حکومت پر زور دیا کہ وہ ریف کی "بقایا یونیورسل ویلیو" کے تحفظ کے لیے ایک طویل مدتی منصوبہ تیار کرنے کے لیے تشخیصی اعداد و شمار کا استعمال کرے، جو اس کی عالمی ثقافتی ورثے کی فہرست سازی کی بنیاد ہے۔ ایک بار پھر، ماہر برادری کی طرف سے تنقید سامنے آئی-مبہم مقداری اہداف، واضح، مخصوص حکمت عملیوں کی عدم موجودگی، اور آب و ہوا کی تبدیلی کے مضمرات کا کوئی ذکر نہ ہونے کی وجہ سے-لیکن ریاستی اور وفاقی دونوں حکومتوں کی اہم کوششوں نے ڈبلیو ایچ سی کی اہم سفارشات پر توجہ دی۔ ڈبلیو ایچ سی کی طرف سے شائع ہونے والی 2012 کی یونیسکو کی ایک رپورٹ میں، اس کے بعد گریٹ بیریر ریف کی حکومت کی انتظامیہ پر تنقید کرتے ہوئے خبردار کیا گیا کہ اس علاقے کو "خطرے میں" عالمی ثقافتی ورثے میں تبدیل کیا جا سکتا ہے جب تک کہ بڑی تبدیلیوں پر عمل درآمد نہ کیا جائے۔ رپورٹ میں گلیڈسٹون اور کرٹس آئی لینڈ میں مائع قدرتی گیس پلانٹس کی تعمیر کو اجاگر کرتے ہوئے ساحلی ترقی کی تیز رفتار شرح پر "انتہائی تشویش" کا اظہار کیا گیا، اور سفارش کی گئی کہ ریف کو متاثر کرنے والی کسی بھی نئی پیشرفت کی منظوری سے پہلے مکمل تشخیص کی جائے۔ یونیسکو نے خاص طور پر ایبٹ پوائنٹ، گلیڈسٹون، ہی پوائنٹ، میکے اور ٹاؤنز ویل میں کسی نئی بندرگاہ کی ترقی کی سفارش نہیں کی۔ وزیر برائے امور خارجہ جولی بشپ نے آسٹریلیائی میڈیا کو مطلع کیا کہ وہ موسمیاتی تبدیلی کے مذاکرات کا استعمال کریں گی، جو لیما، پیرو میں دسمبر 2014 میں منعقد ہوئے تھے، تاکہ ڈبلیو ایچ سی سے بچا جا سکے-جو 20 ممالک کے ماہرین پر مشتمل ہے-جس میں 2015 میں "خطرے میں" کی فہرست کا اطلاق کیا گیا تھا۔ بشپ کا خیال تھا کہ گراوٹ کے لیے "کوئی جواز" موجود نہیں ہے: اس سے دنیا بھر میں یہ پیغام جائے گا کہ اگر آپ عالمی ثقافتی ورثہ کمیٹی کے طے کردہ تمام معیارات پر پورا اترتے ہیں، تب بھی خطرہ ہے کہ وہ کسی علاقے کو خطرے کی فہرست میں ڈال دیں گے۔ اس کے آسٹریلیا کے لیے اہم مضمرات ہوں گے لیکن یہ ان ممالک کے لیے بھی ایک بہت خطرناک مثال قائم کرے گا جن کے پاس آسٹریلیا کی طرح کارروائی کرنے کا موقع نہیں ہے۔ گریٹ بیریر ریف کو "خطرے میں" کے طور پر درج کیے جانے سے بچنے کے لیے، کوئینز لینڈ حکومت نے 25 نومبر 2014 کو پورٹس بل 2014 پیش کیا۔ اس بل میں ساحل کے ساتھ ساتھ بندرگاہ کی مزید ترقی کو برسبین اور چار "ترجیحی بندرگاہ ترقیاتی علاقوں" تک محدود کرنے کی کوشش کی گئی ہے، جس میں ڈبلیو ایچ سی نے اپنی 2012 کی رپورٹ میں چار بندرگاہوں کی نشاندہی کی ہے۔ یہ بل ترجیحی بندرگاہوں کو چھوڑ کر ایک دہائی طویل مدت میں ڈریجنگ پر بھی پابندی عائد کرتا ہے۔ مزید برآں، ریاستی اور وفاقی حکومتوں اور ان کی شراکت دار ایجنسیوں کے ذریعے ایک طویل مدتی پائیداری منصوبہ اور پانی کے معیار کی سرگرمیوں کی توسیع متعارف کرائی گئی۔ تاہم، پورٹس بل کے جواب میں، یونیورسٹی آف کوئینز لینڈ (یو کیو) کے ماہرین تعلیم نے 19 دسمبر 2014 کو کہا کہ اگرچہ مسائل "ناقابل تلافی نہیں ہیں"، "ریف کی صحت اب بھی کم ہو رہی ہے اور اس کے نتیجے میں مزید کام کرنے کی ضرورت ہے"۔ آسٹریلیائی میرین کنزرویشن سوسائٹی (اے ایم سی ایس) گریٹ بیریر ریف مہم کی ڈائریکٹر فیلیسیٹی وشارٹ زیادہ شرمناک تھیں اور انہوں نے ایک پریس ریلیز میں کہا: نیا پورٹس بل فی الحال کسی بھی مجوزہ نئی ڈریجنگ، ریف کے پانیوں میں ڈریج کی خرابی کو ڈمپ کرنے کو مسترد کرنے میں ناکام رہا ہے اور پورے خطے میں دیکھ بھال کے ڈریجنگ پر خاموش ہے۔ میگا پورٹ ڈویلپمنٹ کے لیے لاکھوں ٹن ڈریجنگ اور ڈمپنگ جو پائپ لائن میں ہیں، بل کے تحت آگے بڑھ سکیں گے۔ ریف (ٹاؤنز ویل، ایبٹ پوائنٹ، میکے/ہی پوائنٹ اور گلیڈ اسٹون) کے ساتھ چار ترجیحی بندرگاہ ترقیاتی علاقوں کے قیام کے باوجود، بل اب بھی کیرنز میں بندرگاہ کی توسیع کی اجازت دے گا۔ یہ عالمی ثقافتی ورثہ کمیٹی کی اس سفارش کو پورا کرنے میں ناکام ہے کہ موجودہ بندرگاہ کے علاقوں سے باہر کسی نئی بندرگاہ کی ترقی کی اجازت نہیں دی جائے گی۔ اس بل میں ریف یا فٹزروئے ڈیلٹا کے انتہائی شمالی حصے کے لیے کوئی تحفظ شامل نہیں ہے، اور یہ ریف کے پانیوں میں پانی کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے کچھ نہیں کرتا، وہ تمام معاملات جن پر عالمی ثقافتی ورثہ کمیٹی کارروائی کرنا چاہتی ہے۔ یونیسکو کا خیال ہے کہ ریف 2050 طویل مدتی پائیداری منصوبہ موثر رہا ہے، اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ زرعی بہاؤ کے تلچھٹ کو کم کرنے کے لیے پیش رفت ہوئی ہے۔ پانی کے معیار کو پہلی بار 1989 میں گریٹ بیریر ریف کے لیے خطرے کے طور پر شناخت کیا گیا تھا۔ تیس "بڑے دریا" اور سینکڑوں چھوٹی ندیاں گریٹ بیریر ریف کیچمنٹ ایریا پر مشتمل ہیں، جو زمین پر محیط ہے۔ کوئینز لینڈ کے ساحل پر کئی بڑے شہری مراکز ہیں جن میں کیرنز، ٹاؤنز ویل، میکے، راک ہیمپٹن اور صنعتی شہر گلیڈسٹون شامل ہیں۔ گلیڈسٹون کی بندرگاہ میں کھدائی بندرگاہ میں پائی جانے والی مردہ اور بیمار مچھلیوں کے بعد تشویش پیدا کر رہی ہے۔ کیرنز اور ٹاؤنز ویل ساحلی شہروں میں سب سے بڑے ہیں، جن میں سے ہر ایک کی آبادی تقریبا 150,000 ہے۔ مرجان کی چٹان کی صحت کو متاثر کرنے والے پانی کے معیار کے بہت سے بڑے متغیرات ہیں جن میں پانی کا درجہ حرارت، نمکیات، غذائی اجزاء، معطل تلچھٹ کی حراستی، اور کیڑے مار ادویات شامل ہیں۔ گریٹ بیریر ریف کے علاقے میں انواع پانی کے معیار میں قابل برداشت تغیرات کے مطابق ڈھال لی جاتی ہیں تاہم جب اہم حد سے تجاوز کیا جاتا ہے تو ان پر منفی اثر پڑ سکتا ہے۔ دریا سے خارج ہونے والے مادہ غذائی اجزاء کا واحد سب سے بڑا ذریعہ ہیں، جو اشنکٹبندیی سیلاب کے واقعات کے دوران ریف کی نمایاں آلودگی فراہم کرتے ہیں اور اس آلودگی کا 90 فیصد سے زیادہ کھیتوں سے حاصل ہوتا ہے۔ جب 2019 ٹاؤنز ویل سیلاب کا پانی گریٹ بیریر ریف تک پہنچا تو سیلاب کے ڈھیر نے مرجانوں کے ایک بڑے علاقے کو ڈھک لیا، یہاں تک کہ سمندر تک 60 کلومیٹر تک پہنچ گئے، تاہم پانی کے معیار کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ سیلاب سے بیرونی چٹان کو ہونے والا نقصان پہلے کے خدشات سے کم تھا۔ 1995 تک پانی کی مرئیت کم ہو کر 10 میٹر رہ گئی تھی۔ گریٹ بیریر ریف سے متصل پانی کے کیچمنٹ ایریا سے بنے انسانی استعمال کی حد کی وجہ سے، 3,000 چٹانوں میں سے تقریبا 700 خطرے والے زون میں ہیں جہاں قدرتی طور پر تیزابیت والی تلچھٹ اور کاشتکاری سے ہونے والے کیمیائی بہاؤ کی وجہ سے پانی کا معیار گر گیا ہے۔ ساحلی ترقی اور ساحلی دلدلی زمینوں کا نقصان-جو بعد میں قدرتی فلٹر کے طور پر کام کرتا ہے-بھی اہم عوامل ہیں۔ 2012 کے وسط سے 2016 کے وسط تک، کیچمنٹ زون میں 596,000 ہیکٹر جنگل کو صاف کیا گیا۔ آبی ذخائر کے علاقے میں صنعتیں کپاس کی کاشت کرتی ہیں، جن میں تقریبا ہر ایک کے اوسط رقبے کے ساتھ 340 ڈیری فارم، مویشی چرانا، باغبانی بشمول کیلے کی کاشت، گنے کی کاشت، اور تقریبا گندم، جو کی کاشت، اور 6000 سے 7000 مربع کلومیٹر جوار اور مکئی شامل ہیں۔ پیداوار اور منافع کو یقینی بنانے کے لیے کپاس، دودھ، گائے کا گوشت، باغبانی اور چینی کی صنعتوں میں کھاد کا استعمال ضروری ہے۔ تاہم، گنے کی کٹائی کے طریقوں سے کھاد اور ضمنی مصنوعات گریٹ بیریر ریف لیگون میں سطح کے بہاؤ کا ایک جزو بنتے ہیں۔ گیلے اشنکٹبندیی علاقوں میں بنیادی زرعی سرگرمی گنے کی کاشتکاری ہے، جبکہ خشک اشنکٹبندیی علاقوں میں مویشی چرانا بنیادی صنعت ہے۔ دونوں کو پانی کے اعلی معیار کے لیے اہم خطرہ سمجھا جاتا ہے۔ تانبے، جو کہ گریٹ بیریر ریف کے پانیوں میں ایک عام صنعتی آلودگی ہے، کو مرجان کے پولپس کی نشوونما میں مداخلت کرنے کے لیے دکھایا گیا ہے۔ فلڈ پلمز نائٹروجن اور فاسفورس کی اعلی سطح سے وابستہ سیلاب کے واقعات ہیں۔ فروری 2007 میں، مانسون کے آب و ہوا کے نظام کی وجہ سے، تلچھٹ کے بہاؤ کے ڈھیر چٹان کے بیشتر علاقوں تک پہنچتے ہوئے دیکھے گئے ہیں۔ کیرنز کے جنوب کے علاقے میں بہاؤ خاص طور پر تشویشناک ہے، کیونکہ اس میں ہر سال زیادہ بارش ہوتی ہے اور چٹانیں ساحل سے کم دور ہوتی ہیں۔ زیادہ چرنے اور کھاد اور کیڑے مار ادویات کے ضرورت سے زیادہ استعمال کے نتیجے میں کھیت کا بہاؤ آلودہ ہوتا ہے۔ آسٹریلیائی زمین کی تزئین پر یورپی کاشتکاری کے طریقوں کے تعارف کے بعد سے مٹی کی آلودگی میں 800% اور غیر نامیاتی نائٹروجن کی آلودگی میں 3,000% کا اضافہ ہوا ہے۔ اس آلودگی کو ریف سسٹم کے لیے بہت اہم خطرات کی ایک رینج سے جوڑا گیا ہے، جس میں مرجان کھانے والی تاج کے کانٹوں والی اسٹار فش کا شدید پھیلاؤ بھی شامل ہے جس نے 2000 میں نمونے والی چٹانوں پر زندہ مرجان کے احاطے کا 66 فیصد نقصان پہنچایا۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ چٹانوں کو متاثر کرنے والے اضافی غذائی اجزاء کے پیچھے طریقہ کار طحالب سے روشنی اور آکسیجن کے مقابلے میں اضافے کی وجہ سے ہے، لیکن جب تک کہ جڑی بوٹیاں غیر معمولی طور پر کم نہ ہوں، اس سے گریٹ بیریر ریف سے بنیادی طور پر مرجان سے بنے ہوئے مرحلے کی تبدیلی پیدا نہیں ہوگی۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ اضافی غذائی اجزاء کی وجہ سے پانی کا ناقص معیار مرجانوں میں متعدی بیماریوں کے پھیلاؤ کی حوصلہ افزائی کرتا ہے۔ عام طور پر، گریٹ بیریر ریف کو مرجان کی بیماریوں کے کم واقعات سمجھا جاتا ہے۔ سکیلٹل ایروڈنگ بینڈ، جو کہ ہڈی والے مرجانوں کی ایک بیماری ہے جو پروٹوزوان ہیلوفولیکولینا کورالیشیا کی وجہ سے ہوتی ہے، ریف پر چھ خاندانوں کے مرجانوں کی 31 اقسام کو متاثر کرتی ہے۔ طویل مدتی نگرانی کے پروگرام میں 1999-2002 کے عرصے میں مرجان کی بیماری کے واقعات میں اضافہ پایا گیا ہے، حالانکہ وہ اس دعوے سے اختلاف کرتے ہیں کہ گریٹ بیریر ریف پر مرجان کی بیماریاں بشری آلودگی کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ غذائی اجزاء کی بڑھتی ہوئی تعداد کے نتیجے میں مرجان کی برادریوں پر متعدد اثرات مرتب ہوتے ہیں اور انتہائی حالات میں اس کے نتیجے میں تباہی واقع ہو سکتی ہے۔ یہ فائٹوپلانکٹن کی نشوونما کو فروغ دے کر مرجان کو بھی متاثر کرتا ہے جس سے فلٹر سے کھانا کھلانے والے حیاتیات کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے جو جگہ کے لیے مقابلہ کرتے ہیں۔ زمین سے مرجان تک تلچھٹ کی ضرورت سے زیادہ مقدار دفن کرنے، بھرتی کی کامیابی میں خلل ڈالنے، یا نقصان دہ کمیونٹی شفٹوں کے ذریعے چٹانوں کی تباہی کا باعث بن سکتی ہے۔ تلچھٹ مرجان کو متاثر کرتے ہیں جب ذرات باہر نکلتے ہیں تو انہیں دم گھٹاتے ہیں، روشنی کی دستیابی کو کم کرتے ہیں اور ممکنہ طور پر فوٹو سنتھیسز اور نشوونما کو کم کرتے ہیں۔ مرجان کی چٹانیں سمندری پانی کی نمکیات میں 25 سے 42 فیصد تک موجود ہیں۔ مرجانوں پر نمکیات کے اثرات سیلاب سے متعلق دیگر تناؤ کی وجہ سے بڑھ جاتے ہیں۔ اگرچہ کھیتوں سے بہنے والے پانی کو تاریخی طور پر گریٹ بیریر ریف کے لیے پانی کے معیار کا اہم دباؤ سمجھا جاتا ہے، لیکن آلودگیاں زیر زمین آبی ذخائر سے ریف سسٹم میں نکل رہی ہیں۔ 2014 میں ناردرن کوئینز لینڈ کنزرویشن کونسل کی طرف سے معلومات کی آزادی کی درخواست سے پتہ چلتا ہے کہ کوئینز لینڈ نکل نے 2009 اور 2011 میں نائٹریٹ سے لدے پانی کو گریٹ بیریر ریف میں خارج کیا-بعد کے موقع پر زہریلے گندے پانی کو چھوڑ دیا۔ جون 2012 میں، کوئینز لینڈ نکل نے کہا کہ وہ مسلسل تین ماہ تک گندے پانی کو چھوڑنے کا ارادہ رکھتا ہے، "اجازت شدہ زیادہ سے زیادہ سطح سے کم از کم 100 گنا زیادہ کے ساتھ ساتھ بھاری دھاتیں اور دیگر آلودگیاں"۔ جی بی آر ایم پی اے کے ایک اجلاس میں کہا گیا کہ کمپنی نے "دھمکی دی تھی کہ اگر جی بی آر ایم پی اے کمپنی کی کارروائیوں پر اختیار حاصل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے تو $6.4bn کے معاوضے کا دعوی کیا جائے گا۔" ڈمپنگ کے واقعات کی تشہیر کے جواب میں، جی بی آر ایم پی اے نے کہا: ہم نے کمپنی کی سختی سے حوصلہ افزائی کی ہے کہ وہ ان اختیارات کی تحقیقات کرے جن میں مواد کو ماحول میں چھوڑنا شامل نہیں ہے اور اس ممکنہ خطرے کو ختم کرنے کے لیے انتظامی منصوبہ تیار کریں۔ تاہم، جی بی آر ایم پی اے کے پاس یابولو ٹیلنگ ڈیم کے انتظام پر قانون سازی کا کنٹرول نہیں ہے۔ ڈمپنگ ڈبلیو ایچ سی کے اراکین کی طرف سے گریٹ بیریر ریف کے علاقے کے دورے کے بعد، 2012 کی یونیسکو کی ایک رپورٹ، جس میں گریٹ بیریر ریف کے انتظام پر تنقید کی گئی تھی، نے خاص طور پر ایبٹ پوائنٹ، گلیڈ اسٹون، ہی پوائنٹ/میکے اور ٹاؤنز ویل کے قائم شدہ علاقوں سے باہر کسی نئی بندرگاہ کی ترقی کی سفارش نہیں کی۔ تاہم، دسمبر 2013 میں، آسٹریلیائی وزیر ماحولیات، گریگ ہنٹ نے کوئلے کی بندرگاہ کی تعمیر کے حصے کے طور پر تین شپنگ ٹرمینلز بنانے کے لیے ڈریجنگ کے منصوبے کی منظوری دی۔ منظوری کے متعلقہ دستاویزات کے مطابق، اس عمل سے تقریبا 30 لاکھ کیوبک میٹر ڈریجڈ سی بیڈ پیدا ہوگا جسے گریٹ بیریر ریف میرین پارک کے علاقے میں پھینک دیا جائے گا۔ 31 جنوری 2014 کو، جی بی آر ایم پی اے نے ایک ڈمپنگ پرمٹ جاری کیا جو بوون کے شمال میں ایبٹ پوائنٹ سے تین ملین مکعب میٹر سمندری بیڈ کو گریٹ بیریر ریف میرین پارک کے پانیوں میں منتقل اور اتارنے کی اجازت دے گا۔ ڈریج بگاڑ اور علاقے میں سمندر کے فرش کو چرانے اور اسے ہوا میں بے نقاب کرنے کے عمل کے سلسلے میں ممکنہ اہم نقصانات کی نشاندہی کی گئی ہے: سب سے پہلے، نئی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ ڈریج بگاڑ کے باریک ذرات پانی کو بادل بنا سکتے ہیں اور سورج کی روشنی کو روک سکتے ہیں، اس طرح سمندری گھاس اور مرجان کو ہوا اور دھاروں کی کارروائیوں کی وجہ سے اصل مقام سے 80 کلومیٹر کے فاصلے تک بھوکا رکھ سکتے ہیں۔ مزید برآں، ڈریج بگاڑ لفظی طور پر ریف یا سمندری گھاس کو دم توڑ سکتا ہے، جبکہ طوفان بار بار ان ذرات کو دوبارہ معطل کر سکتے ہیں تاکہ ہونے والا نقصان جاری رہے ؛ دوسرا، پریشان سمندری فرش آس پاس کے ماحول میں زہریلے مادے چھوڑ سکتا ہے۔ ایبٹ پوائنٹ پورٹ پروجیکٹ سے ہونے والی ڈریج لوٹ کو شمالی کوئینز لینڈ میں بوون کے قریب پھینکنا ہے، اور اتھارٹی کی منظوری کے نتیجے میں سالانہ 7 کروڑ ٹن اضافی کوئلے کی پیداوار ہوگی، جس کی مالیت 1.4 ارب آسٹریلوی ڈالر اور 2.8 ارب آسٹریلوی ڈالر کے درمیان ہوگی۔ اتھارٹی کے چیئرمین، ڈاکٹر رسل ریچلٹ نے منظوری کی تصدیق کے بعد کہا: یہ منظوری ایجنسی کے اس خیال کے مطابق ہے کہ گریٹ بیریر ریف ساحل کے ساتھ بندرگاہ کی ترقی موجودہ بندرگاہوں تک محدود ہونی چاہیے۔ ایک گہرے پانی کی بندرگاہ کے طور پر جو تقریبا 30 سالوں سے کام کر رہی ہے، ایبٹ پوائنٹ گریٹ بیریر ریف ساحل کے ساتھ دیگر بندرگاہوں کے مقابلے میں بہتر ہے تاکہ توسیع کی جا سکے کیونکہ دارالحکومت اور دیکھ بھال کے لیے درکار ڈریجنگ دوسرے علاقوں میں درکار ہونے کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم ہوگی۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ منظور شدہ نکاسی کے علاقے کا سمندری فرش ریت، گاد اور مٹی پر مشتمل ہوتا ہے اور اس میں مرجان کی چٹانیں یا سمندری گھاس کے بستر نہیں ہوتے ہیں۔ منظوری 47 نئے ماحولیاتی حالات کے متعلقہ سیٹ کے ساتھ فراہم کی گئی تھی جس میں درج ذیل شامل ہیں: پانی کے معیار کی نگرانی کا ایک طویل مدتی منصوبہ جو نکاسی کی سرگرمی مکمل ہونے کے بعد پانچ سال تک بڑھتا ہے۔ ایبٹ بے میں کاتالینا دوسری جنگ عظیم کے طیارے کے ملبے کی حفاظت کے لیے ورثے کے انتظام کا منصوبہ۔ کمیونٹی کے نمائندوں کو شامل کرنے کے لیے ایک آزاد ڈریجنگ اور ڈسپوزل تکنیکی مشاورتی پینل اور ایک انتظامی رسپانس گروپ کا قیام۔ اس تجویز کی مخالفت میں آن لائن درخواستوں سمیت متعدد ردعمل شائع کیے گئے: گرین پیس نے ڈمپنگ کی مخالفت میں "سیو دی ریف" مہم شروع کی، جو 3 مارچ 2014 کو 170,000 سے زیادہ دستخطوں کے ساتھ سرگرم رہی ؛ ایک آن لائن پٹیشن کے علاوہ جس نے 3 مارچ 2014 کو 250,000 سے زیادہ دستخط درج کیے، سیاسی کارکن گروپ گیٹ اپ! نارتھ کوئنز لینڈ کنزرویشن کونسل کی نمائندگی کرنے والے غیر منافع بخش انوائرمنٹل ڈیفنڈرز آفس آف کوئنز لینڈ (ای ڈی او) اور ورلڈ وائڈ فنڈ فار نیچر (ڈبلیو ڈبلیو ایف)-آسٹریلیا اور آسٹریلیائی میرین کنزرویشن سوسائٹی (اے ایم سی ایس) کے درمیان شراکت داری "فائٹ فار دی ریف" کے ساتھ مل کر ایک قانونی مقدمے کی مالی اعانت بھی کر رہے ہیں، جو ایک مہم کو برقرار رکھتی ہے جو "قانونی فائٹنگ ٹیم" کو فنڈ دینے کے لیے آن لائن عطیات جمع کرتی ہے، اور 11 مئی 2014 کو اپنی ویب سائٹ پر تقریبا 60,000 حامیوں کو دکھایا۔ ڈبلیو ڈبلیو ایف-آسٹریلیا اور اے ایم سی ایس کی قانونی فائٹنگ ٹیم کو اپریل 2014 میں "ساؤنڈز فار دی ریف" میوزیکل فنڈ ریزنگ پروجیکٹ کی ریلیز کے بعد مزید حمایت حاصل ہوئی۔ اسٹریٹ اپ کے ذریعہ تیار کردہ، ڈیجیٹل البم میں جان بٹلر، دی ہرڈ، سیئٹا، مسی ہیگنس، دی کیٹ ایمپائر، فیٹ فریڈس ڈراپ، دی بانسز (کائیلی اولڈسٹ کی خاصیت) اور ریزن ڈاگز جیسے فنکار شامل ہیں۔ 7 اپریل کو ریلیز ہونے والے اس البم کے 21 گانے بینڈکیمپ کی ویب سائٹ پر فروخت ہوئے۔ ڈبلیو ڈبلیو ایف-آسٹریلیا اور اے ایم سی ایس شراکت داری کے لیے مزید حمایت اپریل 2014 کے آخر میں ہوئی، جب بین اینڈ جیری کی آئس کریم کمپنی نے "فائٹ فار دی ریف" مہم پر دستخط کیے۔ اپریل 2014 کے اوائل میں، کمپنی نے آبی ایسوسی ایشن اور بیداری بڑھانے کی صلاحیت کی وجہ سے آسٹریلیا میں مقبول "فش فوڈ" کا ذائقہ واپس لے لیا۔ مصنوعات کی واپسی کا فیصلہ ملک کے منتخب حصوں کے دوروں کے بعد کیا گیا جس میں بین اینڈ جیری کے نمائندے ریف کے نقصان کے مسئلے کو اجاگر کرنے کے لیے مفت آئس کریم تقسیم کر رہے تھے۔ جواب میں، کوئینز لینڈ کے ماحولیات اور ورثے کے تحفظ کے وزیر اینڈریو پاول نے کہا کہ وہ بنیادی کارپوریشن یونی لیور سے رابطہ کریں گے، وضاحت کرتے ہوئے، "صرف بین اینڈ جیری اور یونی لیور ہی ہیں جو چٹان سے باہر نکل رہے ہیں۔ اگر آپ حقائق کو سمجھتے ہیں، تو آپ بین اینڈ جیری کا بائیکاٹ کرنا چاہیں گے۔ " آسٹریلیائی عوام کو آسٹریلیائی بین اینڈ جیری کے برانڈ منیجر کالی سوائک نے بھی آگاہ کیا، جنہوں نے برسبین ٹائمز اخبار کو بتایا: "بین اینڈ جیری کا خیال ہے کہ میرین پارک کے علاقے کے آس پاس کے عالمی ثقافتی ورثے کے پانیوں میں ڈمپنگ اور ڈمپنگ ریف ماحولیات کے لیے نقصان دہ ہوگی۔ یہ آسٹریلیا کے سب سے مشہور خزانوں میں سے ایک کی صحت کے لیے خطرہ ہے۔ " کوئینز لینڈ کے ایک ریاستی سینیٹر، میتھیو کیناوان نے تصدیق کی کہ انہوں نے آسٹریلیائی کمپٹیشن اینڈ کنزیومر کمیشن (اے سی سی سی) کے ساتھ تحریری طور پر یہ مسئلہ اٹھایا اور دی کورئیر میل سے کہا: بین اینڈ جیری جو بھی مسئلہ چاہیں اس پر مہم چلا سکتے ہیں لیکن ایک کمپنی کے طور پر ان کی ذمہ داری ہے کہ وہ آسٹریلیائی باشندوں کو پوری سچائی بتائیں اور سچ کے سوا کچھ نہیں۔ آسٹریلیا میں صارفین کو گمراہ کن اور دھوکہ دہی کے رویے سے بچانے کے لیے سخت قوانین ہیں۔ یہ غلط فہمیاں علاقائی کوئینز لینڈ میں ملازمتوں اور ترقی کو نقصان پہنچا سکتی ہیں۔ یہ ایک ایسی کمپنی کا غیر ذمہ دارانہ رویہ ہے جسے بہتر جاننا چاہیے۔ 2015 میں کان کنی کی صنعت نے موجودہ بندرگاہوں سے باہر 5 اضافی بندرگاہوں کی ترقی کے لیے تجاویز تیار کیں۔ اس کے جواب میں گریٹ بیریر ریف میرین پارک اتھارٹی نے جی بی آر میرین پارک میں تمام کیپٹل ورکس ڈریج لوٹ کو ٹھکانے لگانے پر پابندی کی تجویز پیش کی، جس میں ایبٹ پوائنٹ ڈویلپمنٹ کا ابھی آغاز ہونا باقی ہے۔ گریٹ بیریر ریف میرین پارک ایکٹ 1975 میں یہ ضابطہ تبدیلی 2015 میں نافذ کی گئی تھی۔ 2017 میں سمندری طوفان ڈیبی کے بعد، اڈانی سے چلنے والی بندرگاہ نے ایبٹ پوائنٹ لیگون میں آٹھ گنا اجازت شدہ تلچھٹ کے ساتھ پانی چھوڑا۔ موسمیاتی تبدیلی 2014 میں جی بی آر ایم پی اے کے مطابق، گریٹ بیریر ریف کی حیثیت کے لیے سب سے اہم خطرہ آب و ہوا کی تبدیلی ہے، جس کی وجہ سمندری درجہ حرارت میں اضافے، آہستہ آہستہ سمندری تیزابیت اور "شدید موسمی واقعات" کی تعداد میں اضافہ ہے۔ ہیوز اپنے اگست 2014 کے مضمون میں آب و ہوا کی تبدیلی کے مسئلے کو حل کرنے میں "ریاست اور دولت مشترکہ کی واضح ناکامی" کے بارے میں لکھتے ہیں۔ مزید برآں، دو اور تین ڈگری سیلسیس کے درمیان درجہ حرارت میں اضافے کے نتیجے میں ہر سال گریٹ بیریر ریف کا 97 فیصد حصہ بلیچ ہو جاتا ہے۔ ریف کے سائنسدان ٹیری ڈون نے پیش گوئی کی ہے کہ عالمی درجہ حرارت میں ایک ڈگری اضافے کے نتیجے میں ریف کا 82 فیصد خون بہہ جائے گا-دو ڈگری کے نتیجے میں 97 فیصد ہوگا، جبکہ تین ڈگری کے نتیجے میں "مکمل تباہی" ہوگی۔ 1998 اور 2002 کے بلیچنگ کے واقعات پر مبنی ایک پیشن گوئی ماڈل نے اتفاق کیا ہے کہ تین ڈگری کے درجہ حرارت میں اضافے کے نتیجے میں مرجان کی کل اموات ہوں گی۔ تاہم، چند سائنس دانوں کا خیال ہے کہ مرجان کی بلیچنگ بعض صورتوں میں مرکزی دھارے کے خیال سے کم مسئلہ ہو سکتی ہے۔ ٹاؤنز ویل میں جیمز کک یونیورسٹی کے پروفیسر پیٹر رڈ کے حوالے سے دی آسٹریلین (ایک قدامت پسند اخبار) میں کہا گیا تھا ؛ "وہ کہہ رہے ہیں کہ بلیچنگ دنیا کا خاتمہ ہے، لیکن جب آپ اس پر نظر ڈالیں تو یہ ایک انتہائی مشکوک تجویز ہے۔" سائنسدان رے برکلمینز کی تحقیق۔ "2006 میں بلیچنگ سے تباہ ہونے والے کیپل آؤٹ کرپس پر بحالی کی حیرت انگیز سطحوں کو دستاویزی شکل دی ہے۔" دی آسٹریلوی اخبار میں ایک متعلقہ مضمون میں مزید وضاحت کی گئی ہے کہ ؛ "جو لوگ اپنے زوکسانتھیلا کو باہر نکالتے ہیں ان کے پاس مرنے سے پہلے نئے، درجہ حرارت کے خلاف مزاحم طحالب کے ساتھ دوبارہ آباد ہونے کے لیے ایک تنگ دروازہ ہوتا ہے۔ 2006 میں کیپلز میں، برکلمینز اور ان کی ٹیم نے محسوس کیا کہ زوکسانتھیلا کا غالب تناؤ روشنی اور گرمی سے حساس قسم سی 2 سے زیادہ مضبوط اقسام ڈی اور سی 1 میں تبدیل ہو گیا ہے۔ اس کے باوجود، مرجان کی چٹانوں کے زیادہ تر محققین پہلے سے ہونے والی آب و ہوا کی تبدیلی سے شدید منفی اثرات کی توقع کرتے ہیں، اور ممکنہ طور پر تباہ کن اثرات جیسے جیسے آب و ہوا کی تبدیلی خراب ہوتی ہے۔ ریف کا مستقبل اس بات پر منحصر ہو سکتا ہے کہ سیارے کی آب و ہوا میں کتنی تبدیلیاں آتی ہیں، اور اس طرح، اس بات پر کہ ماحولیاتی گرین ہاؤس گیس کے ارتکاز کی سطح کو کس حد تک بڑھنے دیا جاتا ہے۔ 2 ستمبر 2009 کو، آسٹریلیائی گریٹ بیریر ریف میرین پارک اتھارٹی کی ایک رپورٹ میں انکشاف کیا گیا کہ اگر کاربن ڈائی آکسائیڈ کی سطح 450 حصوں فی ملین مرجان تک پہنچ جاتی ہے اور ریف کے مسکن انتہائی کمزور ہوں گے۔ اگر کاربن ڈائی آکسائیڈ کی سطح کو فی ملین 380 حصوں یا اس سے کم پر منظم کیا جائے تو وہ صرف معتدل طور پر کمزور ہوں گے اور چٹانیں مرجان پر حاوی رہیں گی۔ گلوبل وارمنگ نے پورے اشنکٹبندیی علاقوں میں ریف ماحولیاتی نظام کے خاتمے کو جنم دیا ہوگا۔ بڑھتے ہوئے عالمی درجہ حرارت کے بارے میں کچھ لوگوں کا خیال ہے کہ یہ زیادہ پرتشدد اشنکٹبندیی طوفان لاتے ہیں، لیکن چٹانوں کے نظام قدرتی طور پر لچکدار ہوتے ہیں اور طوفان کے ٹکرانے سے صحت یاب ہوتے ہیں۔ زیادہ تر لوگ اس بات پر متفق ہیں کہ درجہ حرارت میں اضافے کا رجحان بہت زیادہ مرجان کی بلیچنگ کا سبب بنے گا۔ دوسرے تجویز کرتے ہیں کہ اگرچہ بعض علاقوں میں چٹانیں مر سکتی ہیں، لیکن دوسرے علاقے مرجانوں کے لیے قابل رہائش ہو جائیں گے، اور نئی چٹانیں بن جائیں گی۔ تاہم، جس شرح پر بڑے پیمانے پر بلیچنگ کے واقعات ہوتے ہیں اس کا تخمینہ اس سے کہیں زیادہ تیز ہے جس سے چٹانیں بازیاب ہو سکتی ہیں، یا ایڈجسٹ ہو سکتی ہیں۔ تاہم، کلیپاس اور دیگر۔ ان کی 2006 کی رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ سمندری تیزابیت کی طرف رجحان اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ جیسے جیسے سمندر کا پی ایچ کم ہوتا جائے گا، مرجان کیلشیم کاربونیٹ کا اخراج کرنے کے قابل نہیں ہوں گے۔ 2009 میں، ایک مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ گریٹ بیریر ریف پر سب سے زیادہ مضبوط پورائٹس مرجانوں نے 1990 کے بعد سے اپنی نشوونما کو 14.2% سے کم کر دیا ہے۔ اس نے تجویز کیا کہ اس کی وجہ گرمی کا دباؤ اور مرجانوں میں تحلیل شدہ کیلشیم کی کم دستیابی تھی۔ موسمیاتی تبدیلی کا اثر گریٹ بیریر ریف پر زندگی کی دیگر شکلوں پر بھی پڑتا ہے-کچھ مچھلیوں کی ترجیحی درجہ حرارت کی حد انہیں رہنے کے لیے نئے علاقوں کی تلاش کرنے پر مجبور کرتی ہے، اس طرح سمندری پرندوں میں چکن کی موت کا سبب بنتی ہے جو مچھلیوں کا شکار کرتے ہیں۔ نیز، سمندری کچھووں میں، زیادہ درجہ حرارت کا مطلب یہ ہے کہ ان کی آبادی کا جنسی تناسب بدل جائے گا، کیونکہ سمندری کچھووں کی جنس کا تعین درجہ حرارت سے ہوتا ہے۔ سمندری کچھووں کا مسکن بھی سکڑ جائے گا۔ 2018 کے ایک مطالعے میں جس نے شمالی اور جنوبی آبادیوں میں سبز سمندری کچھووں کے جنسی تناسب کا موازنہ کیا اس سے پتہ چلا کہ شمالی آبادی میں تقریبا تمام خواتین تھیں۔ 22 اپریل 2018 کو سائنس دانوں نے خطرے کا اظہار کیا کہ موسمیاتی تبدیلی کے اثرات ماحولیاتی نظام کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ گریٹ بیریر ریف "گلو" کو سمندری تیزابیت سے خطرہ ہے: 2020 میں ہونے والی ایک تحقیق میں استدلال کیا گیا ہے کہ تیز رفتار عالمی آب و ہوا کی تبدیلی کے موجودہ دور کے تناظر میں، تحلیل شدہ کاربن ڈائی آکسائیڈ، پی ایچ اور درجہ حرارت میں تبدیلیاں، مائکروبیل کرسٹ کی تشکیل کو کم کر سکتی ہیں، اس طرح مستقبل میں ریف فریم ورک کو کمزور کر سکتی ہیں۔ اس مطالعے میں گریٹ بیریر ریف جیواشم ریکارڈ کے وسیع نمونے شامل تھے اور یہ ظاہر کیا گیا ہے کہ کیلسیفائیڈ اسکیفولڈ جو اس کی ساخت کو مستحکم کرنے اور باندھنے میں مدد کرتے ہیں، پی ایچ کی سطح گرنے کے ساتھ ہی پتلی اور کمزور ہو جاتے ہیں۔ کانٹوں کا تاج اسٹار فش کانٹوں کا تاج اسٹار فش ایک مرجان کی چٹان کا شکاری ہے جو مرجان کے پولپس پر چڑھ کر، ان پر اپنا پیٹ نکال کر، اور مائع ٹشو کو جذب کرنے کے لیے ہاضمے کے انزائموں کو چھوڑ کر شکار کرتی ہے۔ اس پرجاتیوں کا ایک انفرادی بالغ ایک ہی سال میں چھ مربع میٹر تک زندہ چٹان کھا سکتا ہے۔ ارضیاتی شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ کانٹوں کا تاج اسٹار فش "کم از کم کئی ہزار سالوں" سے گریٹ بیریر ریف کے ماحولیات کا حصہ رہی ہے، لیکن کانٹوں کے تاج کے پھیلنے کا کوئی ارضیاتی ثبوت موجود نہیں ہے۔ پہلا معلوم وباء 1960 کی دہائی کے دوران ہوا۔ ان اسٹار فش کے بڑے پھیلاؤ چٹانوں کو تباہ کر سکتے ہیں۔ 2000 میں، سی آر سی ریفز ریسرچ سینٹر کے ایک مطالعے میں، ایک وباء نے نمونے والی چٹانوں پر زندہ مرجان کے احاطے کے 66 فیصد کے نقصان میں حصہ ڈالا۔ اگرچہ خیال کیا جاتا ہے کہ ان اسٹار فش کے بڑے پھیلاؤ قدرتی چکروں میں ہوتے ہیں، لیکن گریٹ بیریر ریف میں اور اس کے آس پاس انسانی سرگرمیاں اثرات کو خراب کر سکتی ہیں۔ زراعت سے وابستہ پانی کے معیار میں کمی کرین آف تھرنز اسٹار فش لاروا کی نشوونما کا سبب بن سکتی ہے۔ کھیتی باڑی سے کھاد کے بہاؤ سے کانٹوں والے اسٹار فش کے لاروا کے استعمال کے لیے دستیاب فائٹوپلانکٹن کی مقدار میں اضافہ ہوتا ہے۔ آسٹریلیائی انسٹی ٹیوٹ آف میرین سائنس کے ایک مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ پانی میں کلوروفل کے دوگنا ہونے سے کانٹوں والی اسٹار فش کے لاروا کی بقا کی شرح میں دس گنا اضافہ ہوتا ہے۔ اس کے قدرتی شکاری جانوروں، جیسے کہ جائنٹ ٹریٹن کی حد سے زیادہ ماہی گیری کو بھی کانٹوں والی اسٹار فش کی تعداد میں اضافے میں معاون سمجھا جاتا ہے۔ سی آر سی ریف ریسرچ سینٹر وباء کی تعریف اس وقت کرتا ہے جب ایک ہیکٹر کے رقبے میں 30 سے زیادہ بالغ اسٹار فش ہوں۔ مشاہدہ شروع ہونے کے بعد سے ریف پر سی او ٹی ایس کے تین بڑے پھیلاؤ ہوئے ہیں، 1962 اور 1976 کے درمیان ؛ 1978 اور 1991 ؛ 1993 اور 2005، اور چوتھا 2009 میں شروع ہوا۔ سی او ٹی ایس کے قدرتی شکاری، وشال ٹریٹن گھونگھے کے ذریعے خارج ہونے والی کیمیائی خوشبو کی نقل کرنے کی تحقیقات کی جا رہی ہیں۔ کی اسٹون پرجاتیوں کی غیر مستحکم حد سے زیادہ ماہی گیری، جیسے کہ جائنٹ ٹریٹن اور شارک، ریف پر زندگی کے لیے اہم کھانے کی زنجیروں میں خلل ڈال سکتی ہے۔ ماہی گیری کشتیوں سے بڑھتی ہوئی آلودگی، ناپسندیدہ پرجاتیوں (جیسے ڈولفن اور کچھوے) کی بائی کیچ اور ٹراولنگ، اینکرز اور جالوں سے ریف کے مسکن کی تباہی کے ذریعے بھی ریف کو متاثر کرتی ہے۔ سبزی خور آبادی کی حد سے زیادہ ماہی گیری چٹانوں پر الگل کی نشوونما کا سبب بن سکتی ہے۔ بیٹ فش پلاٹیکس پیناٹس کو زیادہ مچھلی پکڑنے کی تقلید کرنے والے مطالعات میں الگل کی نشوونما کو نمایاں طور پر کم کرنے کے لیے دیکھا گیا ہے۔ شارک کو ان کے گوشت کے لیے پکڑا جاتا ہے، اور جب وہ بائی کیچ کا حصہ ہوتے ہیں، تو شارک کو مارنا اور اسے سمندر کے اوپر پھینکنا عام بات ہے، کیونکہ یہ عقیدہ ہے کہ وہ ماہی گیری میں مداخلت کرتے ہیں۔ یکم جولائی 2004 تک، گریٹ بیریر ریف میرین پارک کا تقریبا ایک تہائی حصہ تحریری اجازت کے بغیر ماہی گیری سمیت کسی بھی قسم کی انواع کو ہٹانے سے محفوظ ہے۔ تاہم، ان نو ٹیک زونوں میں غیر قانونی غیر قانونی شکار نامعلوم نہیں ہے۔ گریٹ بیریر ریف پر مرجان ٹراؤٹ کے بارے میں 2015 کے ایک مطالعے سے پتہ چلا ہے کہ نو ٹیک زون میں ٹراپیکل سائیکلون کے واقعات کے بعد مرجان ٹراؤٹ اور مرجان ٹراؤٹ کے لاروا زیادہ تھے، جس سے ان علاقوں کو جلد بھرنے میں مدد ملی۔ جی بی آر ایم پی اے کے پاس مشتبہ شکاریوں کی اطلاع دینے کے لیے ایک ہاٹ لائن ہے۔ شارک کو مارنا کوئینز لینڈ کی حکومت کا ایک "شارک کنٹرول" پروگرام (شارک کو مارنا) ہے جو کوئینز لینڈ میں جان بوجھ کر شارک کو مارتا ہے، بشمول گریٹ بیریر ریف میں۔ ماحولیات کے ماہرین اور سائنس دانوں کا کہنا ہے کہ یہ پروگرام سمندری ماحولیاتی نظام کو نقصان پہنچاتا ہے۔ وہ یہ بھی کہتے ہیں کہ یہ "فرسودہ، ظالمانہ اور غیر موثر" ہے۔ کوئنز لینڈ "شارک کنٹرول" پروگرام گریٹ بیریر ریف میں شارک کو مارنے کے لیے شارک کے جالوں اور ڈرم لائنوں کا استعمال کرتا ہے-2018 تک، گریٹ بیریر ریف میں ڈرم کی 173 مہلک لائنیں ہیں۔ کوئنز لینڈ میں، بیٹیڈ ہک پر زندہ پائی جانے والی شارک کو گولی مار دی جاتی ہے۔ کوئنز لینڈ کے "شارک کنٹرول" پروگرام نے 1962 سے 2018 تک تقریبا 50,000 شارک کو ہلاک کیا۔ اس کے علاوہ، کوئینز لینڈ کے "شارک کنٹرول" پروگرام نے بہت سے دوسرے جانوروں (جیسے ڈولفن اور کچھوے) کو ہلاک کیا ہے-اس پروگرام نے 1962 سے 2015 تک 84,000 سمندری جانوروں کو ہلاک کیا، بشمول گریٹ بیریر ریف میں۔ 2018 میں، ہیومن سوسائٹی انٹرنیشنل نے گریٹ بیریر ریف میں شارک کو مارنے سے روکنے کے لیے کوئینز لینڈ کی حکومت کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔ 2019 میں، ایک عدالت (ٹریبونل) نے کہا کہ مہلک طریقوں کو روکنا پڑا، لیکن کوئینز لینڈ کی حکومت نے گریٹ بیریر ریف میں شارک کو مارنا دوبارہ شروع کر دیا جب انہوں نے فیصلے کے خلاف اپیل کی۔ مقدمہ چل رہا ہے۔ جہاز رانی کے حادثات کو ایک خطرے کے طور پر سمجھا جاتا ہے، کیونکہ جہاز رانی کے کئی تجارتی راستے گریٹ بیریر ریف سے گزرتے ہیں۔ جی بی آر ایم پی اے کا اندازہ ہے کہ 50 میٹر (164 فٹ) سے زیادہ لمبائی والے تقریبا 6000 جہاز گریٹ بیریر ریف کو راستے کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔ 1985 سے 2001 تک، گریٹ بیریر ریف شپنگ روٹ کے ساتھ 11 تصادم اور 20 گراؤنڈنگ ہوئیں، جن میں انسانی غلطی کو شپنگ حادثات کی سب سے بڑی وجہ کے طور پر شناخت کیا گیا۔ ریف کے پائلٹوں نے کہا ہے کہ وہ مکینیکل ناکامی کی صورت میں ریف کے راستے کو ریف کے باہر سے زیادہ محفوظ سمجھتے ہیں، کیونکہ مرمت کے دوران جہاز محفوظ طریقے سے بیٹھ سکتا ہے۔ گریٹ بیریر ریف کے اوپر سے سفر کرنے والے تمام جہازوں میں سے 75 فیصد اندرونی راستے کا استعمال کرتے ہیں۔ 2007 تک، گریٹ بیریر ریف کے علاقے میں 1,600 سے زیادہ بحری جہاز تباہ ہو چکے ہیں۔ بحری جہازوں سے خارج ہونے والا فضلہ اور غیر ملکی انواع (جب صاف کرنے کے طریقہ کار پر عمل نہیں کیا جاتا ہے) گریٹ بیریر ریف کے لیے حیاتیاتی خطرہ ہیں۔ ٹرائبیوٹائلٹن (ٹی بی ٹی) مرکبات جو جہاز کے ہل پر کچھ اینٹی فاؤلنگ پینٹ میں پائے جاتے ہیں وہ سمندری پانی میں نکل جاتے ہیں اور سمندری حیاتیات اور انسانوں کے لیے زہریلے ہوتے ہیں۔ 2002 تک، اس کے استعمال کو محدود کرنے کی کوششیں جاری ہیں۔ اپریل 2010 میں، بلک کول کیریئر شین نینگ 1 گریٹ بیریر ریف پر گر گیا، جس کی وجہ سے گراؤنڈنگ کا اب تک کا سب سے بڑا داغ ہے۔ اس پھیلنے سے گریٹ بیریر ریف کے 400,000 مربع میٹر کے حصے کو نقصان پہنچا اور تیل کے منتشر ہونے کے نتیجے میں تیل 25 کلومیٹر دور ریف جزائر میں پھیل گیا۔ 2012 اور 2013 میں، گریٹ بیریر ریف کے علاقے سے 9619 بحری سفر ہوئے، اور اگلے 20 سالوں میں اس میں اضافے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ 2012 اور 2013 کے درمیان جی بی آر ایم پی اے میں 9,600 سے زیادہ بحری سفر ہوئے۔ تیل یہ شبہ کیا گیا تھا کہ گریٹ بیریر ریف تیل کے جال کی ٹوپی ہے، جب 1923 کے ایک مقالے میں تجویز کیا گیا تھا کہ اس میں "بڑی شدت کے تیل کے کھیتوں" کو سہارا دینے کے لیے صحیح چٹان کی تشکیل ہے۔ کامن ویلتھ پیٹرولیم سرچ سبسڈیز ایکٹ 1957 کے بعد، کوئینز لینڈ میں ایکسپلوریشن کی سرگرمیوں میں اضافہ ہوا، جس میں 1959 میں جنوبی گریٹ بیریر ریف کے ریک آئی لینڈ میں کھودنے والا ایک کنواں بھی شامل تھا۔ 1960 کی دہائی میں، پورے گریٹ بیریر ریف میں، ٹورس آبنائے میں زلزلے اور مقناطیسی طریقوں کے ذریعے، "کیپ یارک کے مشرقی سمندری کنارے سے لے کر شہزادی شارلٹ بے تک" اور کوک ٹاؤن سے فریزر جزیرے تک ساحل کے ساتھ تیل اور گیس کی کھدائی کی تحقیقات کی گئیں۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، مکرم چینل میں ریک جزیرے کے قریب، اور ٹورس آبنائے میں ڈارنلی جزیرے کے قریب مزید تحقیقی کنویں کھودے گئے، لیکن "تمام نتائج خشک تھے"۔ 1970 میں، ٹوری وادی جیسے تیل کے پھیلنے کے بارے میں تشویش کا جواب دیتے ہوئے، دو رائل کمیشنوں کو "گریٹ بیریر ریف کے علاقے میں پٹرولیم کے لیے ایکسپلوریٹری اور پروڈکشن ڈرلنگ" کا حکم دیا گیا۔ شاہی کمیشنوں کے بعد، وفاقی اور ریاستی حکومتوں نے گریٹ بیریر ریف پر پٹرولیم ڈرلنگ کی اجازت دینا بند کر دی۔ 1990 میں کی گئی ایک تحقیق میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ یہ چٹان تیل کے ذخائر رکھنے کے لیے بہت چھوٹی ہے۔ گریٹ بیریر ریف پر آئل ڈرلنگ ممنوع ہے، پھر بھی شپنگ کے راستوں کی وجہ سے تیل کا پھیلنا اب بھی ریف سسٹم کے لیے خطرہ ہے، 1987 اور 2002 کے درمیان تیل کے کل 282 پھیلنے کے ساتھ۔ اشنکٹبندیی طوفان گریٹ بیریر ریف میں ماحولیاتی خلل کا سبب بنتے ہیں۔ گریٹ بیریر ریف کو اشنکٹبندیی طوفانوں سے ہونے والے نقصان کی اقسام مختلف ہیں، جن میں ٹکڑے ٹکڑے، تلچھٹ کے ڈھیر، اور بھاری بارشوں کے بعد نمکیات میں کمی (سائکلون جوئے) شامل ہیں۔ چٹانوں کے نقصان کے نمونے بھی اسی طرح "پیچ دار" ہوتے ہیں۔ 1910 سے 1999 تک، 170 طوفانوں کے راستے گریٹ بیریر ریف کے قریب یا اس کے ذریعے آئے۔ زیادہ تر طوفان ایک دن کے اندر گریٹ بیریر ریف سے گزرتے ہیں۔ عام طور پر، کمپیکٹ مرجان جیسے پورائٹس سمندری طوفان کے حالات میں شاخ دار مرجانوں سے بہتر ہوتے ہیں۔ ٹراپیکل سائیکلون لیری سے ہونے والا سب سے بڑا نقصان بنیادی ریف ڈھانچوں، اور مرجانوں کے ٹوٹنے اور نقل مکانی کو ہوا، جو مجموعی طور پر پچھلے ٹراپیکل سائیکلون کے واقعات سے مطابقت رکھتا ہے۔ شدید اشنکٹبندیی طوفان ہر 200 سے 300 سالوں میں کوئینز لینڈ کے ساحل سے ٹکراتے ہیں۔ تاہم، اس عرصے کے دوران خطے میں زیادہ تر طوفان بہت کمزور تھے-آسٹریلیائی بیورو آف میٹرولوجی پیمانے پر زمرہ ایک یا دو۔ 2 فروری 2011 کو، شدید اشنکٹبندیی طوفان یاسی نے شمالی کوئینز لینڈ کو متاثر کیا اور گریٹ بیریر ریف کے اندر سینکڑوں کلومیٹر کے حصے کو شدید نقصان پہنچایا۔ مرجانوں کو مکمل طور پر ٹھیک ہونے میں ایک دہائی لگ سکتی ہے۔ سمندری طوفان یاسی کی ہوا کی رفتار 290 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ اشنکٹبندیی طوفان بھی سیاحت کے بنیادی ڈھانچے کی تباہی کا سبب بنتے ہیں، جو جزیرے کے ریزورٹس پر آلودگی کا سبب بنتے ہیں۔ مرجان کی چٹانوں کے ساتھ ماحولیاتی مسائل آسٹریلیا میں ماحولیاتی مسائل مرجان کی چٹانوں کی لچک حوالہ جات عظیم رکاوٹ ریف عظیم رکاوٹ ریف