USS San Pablo (AVP-30)
یو ایس ایس سان پابلو (اے وی پی-30) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا بارنیگٹ کلاس سمندری جہاز کا ٹینڈر تھا جو 1943 سے 1947 تک کمیشن میں تھا اور پھر اس نے 1948 سے 1969 تک ایک کمیشنڈ ہائیڈروگرافک سروے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں، جسے اے جی ایس-30 کا نیا نام دیا گیا۔ اب تک، وہ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کا واحد جہاز رہا ہے جس کا نام سان پابلو بے کے نام پر رکھا گیا ہے، جو کیلیفورنیا میں سان فرانسسکو بے کی ایک اتلی شمالی توسیع ہے۔ سان پابلو کی تعمیر اور کمیشننگ 2 جولائی 1941 کو سیئٹل، واشنگٹن کے ایسوسی ایٹڈ شپ بلڈرز انکارپوریٹڈ نے رکھی تھی۔ اسے 31 مارچ 1942 کو لانچ کیا گیا تھا، جس کی سرپرستی مسز ڈبلیو اے نے کی تھی۔ ہال، اور 15 مارچ 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ فائنل فٹنگ آؤٹ کے بعد، سان پابلو نے پگٹ ساؤنڈ کے علاقے میں شیک ڈاؤن کیا اور پھر تیاری کی تربیت کے لیے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا روانہ ہوا۔ نیو کیلیڈونیا میں دوسری جنگ عظیم کی سروس آپریشنز 15 جون 1943 کو، سان پابلو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل سے روانہ ہوا اور جنوبی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ اس نے ایسپیریٹو سینٹو میں یونائیٹڈ اسٹیٹس میرین کور کے اہلکاروں اور ڈیک کارگو کو سوار کیا، پھر نومیہ، نیو کیلیڈونیا کی طرف بڑھی۔ وہاں اترنے کے بعد، وہ پٹرول اسکواڈرن 101 (وی پی-101) کے فلائٹ عملے اور ہوا بازی کے سامان بشمول اسپیئر پارٹس اور ایندھن کو لینے کے لیے برسبین، آسٹریلیا گئی، پھر پی بی ایم میرینر اور پی بی وائی کیٹیلینا فلائنگ بوٹس کے لیے ٹینڈر اور بیس کے طور پر آپریشن شروع کرنے کے لیے نومیہ واپس آئی جو "بلیک کیٹ" رات کی لڑائی، ہوائی تلاش، اور جاسوسی کے مشن انجام دے رہی ہیں۔ وی پی-101 اور تفویض کردہ کریش ریسکیو کشتیوں کے ساتھ، سان پابلو نے ٹاسک گروپ 73.1 تشکیل دیا اور خلیج کو چارٹ کرکے، مورنگ اور مارکر بوائے ترتیب دے کر، اور قریبی ہنی ہولو میں اسکواڈرن کے اہلکاروں کے لیے کوارٹرز تعمیر کر کے سمندری جہاز کا اڈہ قائم کیا۔ انہوں نے پاپوا نیو گنی کے سمارائی میں ایک جدید اڈہ بھی بنایا۔ اگلے کئی مہینوں تک، "بلیک کیٹس" نے ان اڈوں سے کام کیا، اور نیو گنی، نیو برطانیہ، اور نیو آئرلینڈ کے ساحلوں کے ساتھ ساتھ بحیرہ بسمارک میں جاپانی جہاز رانی پر حملہ کیا۔ انہوں نے جاپانی بین جزیرہ بارج ٹریفک کے ساتھ ساتھ بھاری جہاز رانی کو بھی بہت نقصان پہنچایا، جاپانی فوجیوں کو رات کی بمباری اور اسٹریفنگ مشنوں سے ہراساں کیا۔ فوٹو گرافی کی انٹیلی جنس کارروائیاں کیں، گرے ہوئے ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے اڑان بھرنے والوں اور ڈوبنے والے جہازوں کے ملاحوں کے لیے سمندر میں تلاش اور بچاؤ کی مدد فراہم کی، اور اعلی درجے کے افسران، الائیڈ کوسٹ واچروں اور مقامی گوریلا یونٹوں کو لے گئے۔ دشمن کے فضائی حملے کے لیے مسلسل الرٹ رہتے ہوئے، سان پابلو کے ملاح سمندری طیاروں کو ایندھن، مرمت، بازو، اور کنٹرول کرنے اور اپنے عملے کو کھانا کھلانے اور ان کی دیکھ بھال کے لیے چوبیس گھنٹے کام کرتے تھے۔ 9 اکتوبر 1943 کو، سان پابلو کو سمندری جہاز کے ٹینڈر کے ذریعے نومیہ میں فارغ کیا گیا اور وہ طویل عرصے سے ضروری مرمت، بحالی اور ساحل کی چھٹی کے لیے برسبین روانہ ہوا۔ سان پابلو 20 دسمبر 1943 کو نومیہ واپس آیا اور اس بار گشت اسکواڈرن 52 (وی پی-52) کے ساتھ دوبارہ کام شروع کیا۔ نیو گنی مہم میں کارروائیاں جنوری 1944 کے دوران، اس نے اس فوج کو براہ راست مدد فراہم کی جس نے فنشافین، نیو گنی پر قبضہ کر لیا، اور لینگیمک بے، نیو گنی میں ایک نیا پیشگی اڈہ قائم کرنے میں مدد کی۔ بعض اوقات، اس نے پٹرول اسکواڈرن 34 (وی پی-34) کے طیاروں کی دیکھ بھال بھی کی، پھر پورٹ مورسبی، نیو گنی سے یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس ففتھ ایئر فورس کے لیے ریسکیو مشن اڑائے۔ اس نے ایک بار عارضی طور پر ہلکے کروزر سے دو او ایس 2 یو کنگ فشر فلوٹ طیاروں کی بنیاد رکھی۔ لینگیمک بے سے، سان پابلوس کے طیاروں نے جاپانیوں کو رابول اور کاوینگ پر اپنے محافظ دستوں کی فراہمی سے روکنے میں مدد کی۔ 25 فروری 1944 کو، ہاف مون سے دوبارہ راحت ملنے پر، سان پابلو تباہ کن ٹینڈر کے ذریعے مرمت کے لیے نومیہ واپس آیا۔ کام کے دوران، اس نے اپنے سمندری جہاز کے ونچ کا استعمال کرتے ہوئے تباہ کن مائن لیئر سے ایک پروپیلر کو ہٹانے میں مدد کی۔ اس سے ایرون وارڈ کی مرمت میں تیزی آئی اور اسے آنے والی اوکیناوا مہم کی تیاری کے لیے وقت پر اولیتھی اٹول پہنچنے کا موقع ملا۔ 24 مارچ 1944 تک، سان پابلو جزائر ایڈمرلٹی میں سیڈلر ہاربر پر پیٹرول اسکواڈرن 33 (وی پی-33) اور وی پی-52 طیاروں کے ساتھ آپریشن کر رہا تھا۔ انہوں نے جزائر کیرولین میں رات کے وقت بمباری کے مشن انجام دیے اور دن میں تلاشی کی پروازیں کیں۔ مارچ 1944 کے آخر تک رفتار اتنی تیز ہو گئی تھی کہ بوجھ اٹھانے میں مدد کے لیے سمندری جہاز کا ٹینڈر لایا گیا تھا۔ 13 مئی 1944 کو، سان پابلو اور ٹینجیئر ہالینڈیا، نیو گنی چلے گئے، تاکہ وہاں الائیڈ لینڈنگ سے پہلے جزیرے واکڈے کے نقطہ نظر پر گشت کریں۔ 26 مئی 1944 کو سمندری جہاز کے ٹینڈر سے راحت پانے کے بعد، سان پابلو نے پھر ہمبولٹ بے، نیو گنی میں پی ٹی کشتیوں میں ایندھن بھرا اور مانس جزیرہ، سیڈلر ہاربر، امراؤ اور میوس وینڈی کے درمیان اہلکاروں اور کارگو کو منتقل کیا۔ 19 اگست 1944 کو، اس نے میوس وندی میں پیٹرول اسکواڈرن 11 (وی پی-11) طیاروں کے ساتھ آبدوز شکن گشت شروع کیا اور اکتوبر اور نومبر 1944 کے دوران، موروٹائی اور ہالینڈ سے دور آبدوز شکن کارروائیاں کیں۔ فلپائن کی مہم میں آپریشن سمندری جہاز کے ٹینڈر سے راحت پانے کے بعد، سان پابلو فلپائن میں سرچ مشن انجام دینے والے طیاروں کی مدد کے لیے فلپائن جزائر کے لیئٹ میں انبونگون بے منتقل ہو گئے۔ 8 دسمبر 1944 کو، سان پابلو نے تباہ کن کے زندہ بچ جانے والوں کا استقبال کیا جنہیں سان پابلوس پی بی ایم میں سے ایک نے مہان کے تین کامکازی خودکش طیاروں سے ٹکرانے اور اورموک بے میں ڈوبنے کے بعد اٹھایا تھا۔ دسمبر 1944 کے آخر میں، سان پابلو منڈورو جاتے ہوئے کانووئے "انکل پلس 15" میں شامل ہو گئے اور لگاتار تین دن تک خودکش طیاروں کے شدید حملے کی زد میں رہے۔ زیادہ تر کامکازیوں کو قافلے کی اسکرین سے یا جنگی ہوائی گشت کے جنگجوؤں کے ذریعے طیارہ شکن فائرنگ سے مارا پیٹا گیا۔ تاہم، ایک گولہ بارود کے جہاز سے ٹکرا گیا، جو ایک زبردست دھماکے میں مکمل طور پر ٹوٹ گیا، اور دوسرا لبرٹی جہاز سے ٹکرا کر شدید نقصان پہنچا۔ 30 دسمبر 1944 کو منڈورو میں، ایک آئچی ڈی 3 اے "ویل" غوطہ خور بمبار بمشکل سان پابلو کے قریب سے گزرا اور موٹر ٹارپیڈو بوٹ ٹینڈر سے ٹکرا گیا، جس سے سان پابلو کے چار افراد شارپلن سے زخمی ہو گئے۔ ان مردوں میں سے ایک 22 سالہ رینسم جوئل برمبک تھا جو گرانٹ کاؤنٹی، کینٹکی کا تھا۔ 31 دسمبر 1944 کو متسوبشی جی 4 ایم "بیٹی" بمبار نے قریبی ٹینکر پر بمباری کی اور پھر تباہ کن سے ٹکرا گیا۔ جنوری اور فروری 1945 کے اوائل تک، سان پابلو نے گشت بمباری اسکواڈرن 25 (وی پی بی-25) اور وی پی-33 کی مدد کی کیونکہ ان کے طیاروں نے بحیرہ جنوبی چین اور چین کے ساحل کے ساتھ تلاش کے مشن انجام دیے۔ 13 فروری 1945 کو، انہیں ٹینجیئر سے راحت ملی اور وہ لیئٹ واپس لوٹ گئیں۔ اپریل 1945 تک، سان پابلو نے لینڈنگ شپ ٹینک یو ایس ایس ایل ایس ٹی-777، پٹرول ٹینکر، اور لیئٹ اور پالوان کے درمیان کام کرنے والے مختلف تجارتی جہازوں کی حفاظت کی۔ اس کے بعد وہ موروٹائی کے راستے مانس جزیرے تک بھاپ میں چلی گئی۔ جون 1945 کے آخر میں، وہ بحیرہ جنوبی چین اور فارموسا کے علاقے میں فضائی تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں کے لیے سامار اور لنگین خلیج کے علاقے میں منتقل ہو گئیں۔ یہ 15 اگست 1945 تک جاری رہے جب انہیں جاپان کے ساتھ دشمنی کے خاتمے پر جارحانہ کارروائیاں بند کرنے کے احکامات موصول ہوئے۔ 2 ستمبر 1945 کو، جاپان کی باضابطہ ہتھیار ڈالنے کی تقریب کے دن، سان پابلو خلیج لنگین میں تھی، اس کے سمندری طیارے جاپان جانے والے قابض دستوں کا احاطہ کرنے کے لیے اینٹی سب میرین گشت فراہم کر رہے تھے۔ اعزازات اور ایوارڈز سان پابلو نے دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے چار جنگی ستارے حاصل کیے۔ اوہو سان پابلو کے مشرق میں معذور بوئنگ 314 فلائنگ بوٹ ہونولولو کلپر کی مدد کرنے کی کوشش کے بعد 17 نومبر 1945 کو بریمرٹن، واشنگٹن میں غیر فعال ہونے کی تیاری کے لیے پہنچا۔ وہ 25 مارچ 1946 کو الامیڈا، کیلیفورنیا چلی گئیں اور 13 جنوری 1947 کو ڈیکومیشن اور ریزرو میں رکھے جانے تک وہاں بیکار رہیں۔ ہائیڈروگرافک سروے جہاز کے طور پر خدمات تبدیل کرنا اور دوبارہ کمیشن کرنا ہائیڈروگرافک سروے جہاز میں تبدیلی کے بعد، سان پابلو کو 17 ستمبر 1948 کو سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس نے 29 اکتوبر 1948 سے 15 نومبر 1948 تک سان ڈیاگو سے شیک ڈاؤن کی تربیت حاصل کی اور پھر اسے ورجینیا کے پورٹسماؤت میں نورفولک نیول شپ یارڈ میں رپورٹ کرنے کا حکم دیا گیا۔ وہ 14 دسمبر 1948 کو پورٹسماؤت پہنچی اور فٹ آؤٹ مکمل کیا۔ ابتدائی کارروائیاں 1949 3 فروری 1949 کو، سان پابلو بحیرہ روم کے مغربی نقطہ نظر میں سمندری سائنس کے کام کے لیے ہائیڈروگرافک سروے جہاز یو ایس ایس ریہوبوتھ (اے وی پی-50) کے ساتھ روانہ ہوا، جو ایک تبدیل شدہ بارنیگٹ کلاس سیپلین ٹینڈر بھی ہے۔ آزورس میں پونٹا ڈیلگاڈا، انگلینڈ میں پلایماؤتھ، جبرالٹر اور برمودا میں کال کرتے ہوئے، وہ 18 اپریل 1949 کو فلاڈیلفیا، پنسلوانیا پہنچ کر امریکہ واپس آئیں۔ بعد میں 1949 میں، سان پابلو نے سمندری دھاروں کے سروے اور پیمائش کے لیے اسی طرح کے دو بحری سفر کیے۔ ان میں سے آخری سفر کے دوران، اس نے شمالی بحر اوقیانوس کے کرنٹ کا بھی مطالعہ کیا۔ اس نے جزائر اورکنی، اوسلو، ناروے، اور کوپن ہیگن، ڈنمارک میں اپنی کال اسکپا فلو کی بندرگاہوں میں شامل کیا۔ سان پابلو کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کے لیے اے جی ایس-30 کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جو 25 اگست 1949 کو اس کی 1948 کی تبدیلی اور مشن کی تبدیلی کی عکاسی کرتا ہے۔ بعد کی کارروائیوں 18 جنوری 1950 کے آغاز سے، سان پابلو نے گلف اسٹریم کا ایک سروے کیا اور 5 جون 1950 سے 26 جون 1950 تک، اس بڑے پیمانے پر کرنٹ کے وسیع کوریج رویے کے مطالعے میں مصروف امریکی اور کینیڈین جہازوں کے ایک گروپ کے لیے سروے ہیڈ کوارٹر جہاز کے طور پر کام کیا۔ جولائی اور اگست 1950 میں فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا کے سفر کے بعد، وہ بقیہ 1950 کے لیے نیو لندن، کنیکٹیکٹ، اور کلیدی مغرب، فلوریڈا کے درمیان سروے آپریشن کرنے کے لیے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل پر واپس آئیں۔ 1951 کے دوران، سان پابلو نے مختلف بحری سفر کے دوران سمندری مطالعہ کیا، جس میں اسکاٹ لینڈ سے بحیرہ روم تک اور نارراگنسیٹ بے کے علاقے میں نیو انگلینڈ کے ساحل کے ساتھ ساتھ شامل تھے۔ اس کے کاموں میں نئے سونار آلات کا جائزہ لینے کے مقصد سے سمندر کے نچلے حصے کا درست پروفائل مطالعہ کرنا شامل تھا۔ 1952 میں، اس نے اپنا زیادہ تر وقت شمالی بحر اوقیانوس میں گزارا، اور سال کا آخری حصہ نارفوک، ورجینیا سے تربیتی کارروائیوں کے لیے وقف کیا۔ 1953 سے 1968 تک، سان پابلو نے شمالی بحر اوقیانوس اور بحیرہ کیریبین کے درمیان باری باری، نمکیات، صوتی عکاسی، پانی کے اندر فوٹو گرافی کی تکنیکوں، گہرے نیچے کور سیمپلنگ، نیچے پروفائل میپنگ، اور زیر زمین لہر کے مظاہر کے ساتھ ساتھ خفیہ موضوعات پر کام کیا۔ 1965 کے دوران کئی مہینوں تک، اس نے برطانوی رائل نیوی کے بشکریہ، روزیتھ، اسکاٹ لینڈ میں بندرگاہ اور ڈاکنگ کی سہولیات کو عارضی گھریلو بندرگاہ کے طور پر استعمال کیا۔ یکم جنوری 1969 سے 29 مئی 1969 تک، سان پابلو کو فلاڈیلفیا میں غیر فعال کیا گیا۔ اسے 29 مئی 1969 کو برطرف کر دیا گیا اور یکم جون 1969 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا۔ سان پابلو کو سوانا، جارجیا میں اوشین سائنسز سینٹر آف دی اٹلانٹک کو کچھ وقت کے لیے قرض دیا گیا تھا، جس کے بعد اسے 14 ستمبر 1971 کو وینکوور، واشنگٹن کی مسز مارگو زہرڈس کو فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات امریکی بحری جنگی جہازوں کی لغت: بحریہ کا نصف چاند محکمہ: بحری تاریخی مرکز: منتخب تصاویر کی آن لائن لائبریری: امریکی بحریہ کے جہاز: یو ایس ایس سان پابلو (اے وی پی-30، بعد میں اے جی ایس-30)، 1943-1971 نیو سورس آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو: اے وی پی-30/اے جی ایس-30 سان پابلو چیسنیو، راجر۔ دنیا کے تمام لڑاکا جہازوں کو منتقل کرتا ہے 1922-1946۔ نیویارک: مئی فلاور بکس، انکارپوریٹڈ، 1980۔ دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سرد جنگ کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بارنیگٹ کلاس سیپلین ٹینڈرز سیئٹل میں بنائے گئے جہاز 1942 کے بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے سروے جہاز