Helgoland-class battleship
یہ کلاس جرمن (امپیریل نیوی) کے لیے بنائے جانے والے خوفناک جنگی جہازوں کی دوسری کلاس تھی۔ 1908 سے 1912 تک تعمیر شدہ، یہ کلاس چار جہازوں پر مشتمل تھی:، مرکزی جہاز ؛ ؛ اور۔ ڈیزائن پچھلے جہازوں کے مقابلے میں ایک نمایاں بہتری تھی۔ ان کے پاس ایک بڑی مرکزی بیٹری تھی-پہلے کے جہازوں پر نصب ہتھیاروں کے بجائے مرکزی بندوقیں-اور ایک بہتر پروپلشن سسٹم۔ پچھلی کلاس کے دو بڑے فنلز کے مقابلے میں، ایس کو تین فنلز کے ذریعہ آسانی سے ممتاز کیا گیا تھا جو قریب سے ترتیب دیے گئے تھے۔ جہازوں نے کلاس کی ہیکساگونل مرکزی بیٹری کی ترتیب کو برقرار رکھا۔ بحری جہازوں نے اسکواڈرن کے II ڈویژن میں کلاس جہازوں کے ساتھ ساتھ I ڈویژن، I بیٹل اسکواڈرن میں ایک یونٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے پہلی جنگ عظیم کے دوران لڑائی دیکھی، جس میں شمالی سمندر میں جٹ لینڈ کی جنگ اور بالٹک میں خلیج ریگا کی جنگ شامل ہے۔ چاروں جنگ میں بچ گئے، لیکن انہیں اس جرمن بیڑے کے حصے کے طور پر نہیں لیا گیا جسے سکیپا فلو میں نظر بند کیا گیا تھا۔ جب اسکیپا فلو میں جرمن جہازوں کو تباہ کر دیا گیا تو ان چاروں جہازوں کو ڈوبنے والے جہازوں کی جگہ فاتح اتحادی طاقتوں کو جنگی معاوضے کے طور پر حوالے کر دیا گیا۔ اسے امریکی بحریہ نے لے لیا اور جولائی 1921 میں بلی مچل کے فضائی طاقت کے مظاہرے کے دوران ہدف کے طور پر خرچ کیا گیا۔ اور بالترتیب برطانیہ اور جاپان کو مختص کیا گیا، اور 1921 میں ٹوٹ گیا۔ 1920 میں فرانس کو پہنچایا گیا، اور اسے فرانسیسی بحریہ کے لیے ہدف جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ یہ جہاز بالآخر 1923 اور 1933 کے درمیان ٹوٹ گیا۔ برطانیہ، فرانس اور روس کے درمیان 1907 میں ٹرپل اینٹینٹ پر دستخط ہوئے تھے۔ جرمنی نمایاں طور پر الگ تھلگ ہو چکا تھا-براعظم پر، جرمنی کو مغرب میں فرانس اور مشرق میں روس نے گھیر لیا تھا، اور برطانیہ، اپنی طاقتور بحریہ کے ساتھ، عالمی شپنگ لینوں تک جرمن رسائی کو روکنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ ایڈمرل الفریڈ وان ٹرپٹز نے نئے اور مضبوط بڑے جہازوں کی درخواست کے ساتھ اس پیش رفت پر رد عمل ظاہر کیا۔ اس معاملے پر ان کے خیالات یہ تھے، "جس مقصد کو مجھے مدنظر رکھنا تھا۔ تکنیکی اور منظم وجوہات کے ساتھ ساتھ سیاسی مالیات کی وجوہات کی بنا پر اسے زیادہ سے زیادہ مستحکم بنانا تھا۔" ان کی اپیل بحری قانون میں مجوزہ دوسری ترمیم کی شکل میں آئی، جسے 27 مارچ 1908 کو منظور کیا گیا۔ جرمن ڈریڈنوٹس کی دوسری کلاس کے لیے، کافی بحث تھی کہ پہلے ڈیزائن میں کیا تبدیلیاں کی جائیں گی۔ مئی 1906 میں، (آر ایم اے، امپیریل نیوی آفس) کو اطلاع ملی کہ انگریز بندوقوں سے لیس جنگی جہاز بنا رہے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، جنرل نیوی ڈیپارٹمنٹ نے مرکزی بیٹری کی صلاحیت کو ایک سے دوسرے تک بڑھانے کی وکالت کی۔ ٹرپٹز اس تبدیلی سے اتفاق کرنے سے گریزاں تھا، کیونکہ وہ برطانیہ کے ساتھ ہتھیاروں کی دوڑ کو بڑھانے سے بچنا چاہتا تھا۔ نئے جہازوں کے ہتھیاروں کو بڑھانے میں ٹرپٹز کی ہچکچاہٹ اس وقت ختم ہو گئی جب 1907 کے اوائل میں یہ معلوم ہوا کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ 30.5 سینٹی میٹر بندوقوں کے ساتھ جنگی جہاز بنا رہی ہے۔ مارچ 1907 میں، ٹرپٹز نے محکمہ تعمیرات کو 30.5 سینٹی میٹر بندوقوں اور موٹی بیلٹ کوچ کے ساتھ ایک ڈیزائن تیار کرنے کا حکم دیا۔ مرکزی بیٹری کے انتظام پر کچھ تنازعہ باقی رہا۔ برازیل کے لیے بنائے جانے والے دونوں ایس میں اتنی ہی تعداد میں بندوقیں نصب تھیں، لیکن زیادہ موثر انتظام میں۔ سپر فائرنگ برج کے جوڑے جہاز کے دونوں سروں پر رکھے گئے تھے، جن میں دو ونگ برج ایمڈشپ تھے۔ ٹرپٹز نے کلاس کے لیے اس انتظام کو اپنانے کی حمایت کی، لیکن تعمیراتی محکمہ نے محسوس کیا کہ ایک ہی ہٹ سے دو سپر فائرنگ برج کو آسانی سے غیر فعال کیا جا سکتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، پچھلے s کی مسدس ترتیب کو برقرار رکھا گیا۔ بحری قانون میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ بڑے جنگی جہازوں کی عمر 25 سال سے کم کر کے 20 سال کر دی جائے۔ یہ ریخ اسٹگ کو اضافی جہازوں کے لیے فنڈز مختص کرنے پر مجبور کرنے کی کوشش میں کیا گیا تھا۔ اس کمی کی وجہ سے اور کلاسوں کے ساتھ ساتھ 1960 کی دہائی کے ساحلی دفاعی جہازوں کی تبدیلی ضروری ہو گئی۔ وہ جنگی جہاز جو ٹرپٹز 1906 کے بحری قانون کی پہلی ترمیم میں محفوظ کرنے میں ناکام رہے تھے، اب ریخ اسٹگ نے ان کی منظوری دے دی تھی۔ بحری قانون نے بحری بجٹ میں بھی اضافی 1 ارب کا اضافہ کیا۔ چار ایس کو چار ایس سے تبدیل کرنے کے بعد، تین کلاس جہاز -،،-اور منفرد ساحلی دفاعی جہاز کو تبدیل کیا جانا تھا۔ کلاس جہاز-ایس ایم ایس،،،-کو بالترتیب عارضی ناموں اور کے تحت آرڈر کیا گیا تھا۔ عمومی خصوصیات کلاس جہاز مجموعی طور پر اپنے پیشروؤں سے زیادہ لمبے تھے۔ جہازوں میں ایک بیم اور مکمل بوجھ پر ایک ڈرافٹ تھا۔ جہاز کلاس کے مقابلے میں نمایاں طور پر بھاری تھے۔ کلاس کے جہاز ایک معیاری بوجھ پر، اور مکمل بوجھ پر، پچھلے جہازوں کے مقابلے میں تقریبا زیادہ بے گھر ہوئے۔ جہازوں میں 17 واٹر ٹائٹ کمپارٹمنٹ تھے اور ہل کی لمبائی کے 86 فیصد کے لیے ڈبل باٹم تھا۔ کلاس نے پچھلی کلاس کے مقابلے میں ہینڈلنگ کی خصوصیات کو بہت بہتر بنایا تھا۔ ایس بہت بہتر سمندری کشتیاں تھیں اور ایس کی طرح شدید رولنگ کا شکار نہیں ہوئیں۔ بحری جہاز ہیلم کے لیے جواب دہ تھے، اور ان کا موڑ کا رداس سخت تھا، اور پھولنے کے دوران صرف کم سے کم رفتار کھوتے تھے۔ بحری جہاز سخت رڈر پر اپنی رفتار کا 54 فیصد تک کھو دیتے تھے، اور 7 ڈگری تک گر جاتے تھے۔ موازنہ کے لیے، پہلے والے ایس نے 70 فیصد تک رفتار کھو دی اور ریڈر کے سخت اوور کے ساتھ 12 ڈگری ہیل کو برقرار رکھا۔ پروپلشن کلاس کے جہازوں نے برطانوی رائل نیوی میں استعمال ہونے والی نئی بھاپ ٹربائنوں کے بجائے پرانے ٹرپل توسیع والے بھاپ انجنوں کو برقرار رکھا۔ یہ فیصلہ مکمل طور پر لاگت پر مبنی تھا: اس وقت، پارسنز کی بھاپ ٹربائنوں پر اجارہ داری تھی اور ہر ٹربائن انجن کے لیے 10 لاکھ گولڈ مارک رائلٹی فیس درکار تھی۔ ٹرپل توسیعی انجن تین شافٹ، چار سلنڈر والے انجن تھے جو تین انجن کمروں میں ترتیب دیے گئے تھے۔ ہر شافٹ ایک چار بلیڈڈ سکرو پروپیلر چلاتا تھا جو قطر میں تھا۔ انجنوں کو 15 سمندری قسم کے بوائیلرز کے ذریعے طاقت دی گئی تھی جس میں کل 30 کے لیے دو فائر باکس تھے۔ انجنوں کی درجہ بندی سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ کی گئی تھی۔ آزمائشوں پر، پاور پلانٹ نے زیادہ سے زیادہ، اور زیادہ سے زیادہ رفتار پیدا کی۔ بحری جہاز کوئلے سے لے جایا جاتا تھا، اور بعد میں اس میں اضافی تیل لے جانے کے لیے ترمیم کی گئی تھی جسے کوئلے پر چھڑکایا جانا تھا تاکہ اس کے جلنے کی شرح میں اضافہ کیا جا سکے۔ مکمل ایندھن کی گنجائش پر، بحری جہاز 100 کلومیٹر کی رفتار سے بھاپ لے سکتے ہیں۔ بحری جہازوں کی برقی طاقت آٹھ ٹربو جنریٹرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی جو 2,000 کلو واٹ (225 وی) پیدا کرتے تھے۔ اس سے پہلے کی کلاس کی طرح، کلاس کے جہاز اپنے مرکزی ہتھیاروں کو ایک غیر معمولی ہیکساگونل ترتیب میں رکھتے تھے۔ بارہ 30.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/50 بندوقوں کو لانگ ٹرنک ڈی آر ایچ ایل سی/1908 ماؤنٹنگز میں رکھا گیا تھا، جو کلاس میں استعمال ہونے والے پچھلے ایل سی/1907 اور ایل سی/1906 ماؤنٹس کا ایک بہتر ورژن ہے۔ بندوقوں کو جوڑوں میں چھ جڑواں بندوق کے برج میں ترتیب دیا گیا تھا، جس میں ایک برج آگے اور پیچھے، اور جہاز کے ہر پہلو پر دو تھے۔ بندوقوں کو ابتدائی طور پر −8° تک دبایا جا سکتا تھا اور 13.5° تک بلند کیا جا سکتا تھا، حالانکہ برج کو بعد میں −5.5° دباؤ اور 16° بلندی کی اجازت دینے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ بندوقوں نے 13.5 ڈگری کی رفتار سے پروجیکٹس فائر کیے، اس نے زیادہ سے زیادہ رینج فراہم کی، اور اپ گریڈ شدہ 16 ڈگری بلندی کے ساتھ، رینج کو بڑھا دیا گیا۔ بندوقوں میں فی بندوق 85 گولوں کے لیے کل 1,020 راؤنڈ تھے۔ بحری جہازوں کے ثانوی ہتھیاروں میں چودہ ایس کے ایل/45 بندوقیں شامل تھیں، جو کیسمیٹس میں نصب تھیں۔ بندوقوں نے کی رفتار سے گولے فائر کیے۔ بندوقوں کو 19 ڈگری تک بلند کیا جا سکتا تھا، جس نے زیادہ سے زیادہ رینج فراہم کی۔ بحری جہازوں میں چودہ ایس کے ایل/45 بندوقیں بھی تھیں، جو کیسمیٹس میں بھی تھیں۔ یہ بندوقیں ایک پروجیکٹائل پر چلائی جاتی ہیں، اور زیادہ سے زیادہ رینج کے لیے 25 ڈگری تک تربیت دی جا سکتی ہیں۔ 1914 کے بعد، دو 8.8 سینٹی میٹر بندوقوں کو ہٹا دیا گیا اور ان کی جگہ دو 8.8 سینٹی میٹر فلیک بندوقوں نے لے لی، اور 1916 اور 1917 کے درمیان، باقی بارہ 8.8 سینٹی میٹر کیسمیٹڈ بندوقوں کو ہٹا دیا گیا۔ ان طیارہ شکن بندوقوں نے اس پر قدرے ہلکا شیل فائر کیا۔ انہیں 45 ڈگری تک بلند کیا جا سکتا ہے اور اہداف کو دور مار سکتے ہیں۔ کلاس جہازوں کو مزید چھ زیر آب ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس کیا گیا تھا۔ ایک ٹیوب کمان میں، دوسری اسٹرن میں، اور دو ہر چوڑے حصے پر، ٹارپیڈو بلک ہیڈ کے دونوں سروں پر نصب کی گئی تھی۔ آرمر کلاس کے جہازوں کو کرپ سیمنٹ والے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا، تقریبا اسی ترتیب میں جیسا کہ سابقہ کلاس کے جہازوں میں تھا۔ صرف بڑے فرق مرکزی اور ثانوی بیٹریوں کے لیے آرمر پروٹیکشن میں معمولی اضافہ، اور فارورڈ کوننگ ٹاور کے لیے بہت موٹی چھت تھے۔ جہازوں میں ایک بکتر بند بیلٹ ہوتی تھی جو اپنے مضبوط ترین مقامات پر موٹی ہوتی تھی، جہاں یہ جہاز کے اہم حصوں کی حفاظت کرتی تھی، اور اتنی ہی پتلی ہوتی تھی جتنی کم اہم علاقوں میں، جیسے کمان اور اسٹرن میں۔ مرکزی پٹی کے پیچھے ایک ٹارپیڈو بلک ہیڈ موٹا تھا۔ بحری جہازوں کے ڈیک موٹے کے درمیان بکتر بند تھے۔ ہر برتن پر آگے کے کوننگ ٹاور کی چھت موٹی اور اطراف موٹے تھے۔ افٹ کوننگ ٹاور اتنا بھاری بکتر بند نہیں تھا، جس کی صرف ایک موٹی چھت اور اطراف تھے۔ اہم بیٹری برج کی چھتیں موٹی اور 30 سینٹی میٹر کے اطراف کی ہوتی تھیں۔ کیسمیٹڈ سیکنڈری بیٹری میں آرمر پروٹیکشن کے قابل، اور 8 سینٹی میٹر موٹی بندوق کی ڈھالیں تھیں۔ ان میں ٹورپیڈو مخالف جال بھی لگائے گئے تھے، لیکن انہیں 1916 کے بعد ہٹا دیا گیا۔ عارضی ناموں ()، ()، ()، اور () کے تحت، کلاس کے تین ساحلی دفاعی جہازوں اور منفرد ساحلی دفاعی جہاز ایس ایم ایس کے متبادل کے طور پر، کلاس کے چار جہازوں کی تعمیر کا حکم دیا گیا تھا۔ ایس ایم ایس کو ہوالڈٹسورکے، کیئل میں بنایا گیا تھا۔ اسے 11 نومبر 1908 کو تعینات کیا گیا، 25 ستمبر 1909 کو لانچ کیا گیا، اور تقریبا دو سال بعد 23 اگست 1911 کو کمیشن کیا گیا۔ ایس ایم ایس کیسرلیچے ویرفٹ ولہیلمشاوین میں بنایا گیا تھا۔ اسے 19 اکتوبر 1908 کو رکھا گیا، اس کی بہن کے پانچ دن بعد، 30 ستمبر 1909 کو لانچ کیا گیا، اور یکم اگست 1911 کو کمیشن کیا گیا۔ ایس ایم ایس کو بریمن میں اے جی ویسر نے بنایا تھا۔ اسے 2 نومبر 1908 کو تعینات کیا گیا، 27 نومبر 1909 کو لانچ کیا گیا، اور 1 جولائی 1911 کو کمیشن کیا گیا۔ ایس ایم ایس، آخری جہاز، شیچاؤ نے ڈینزگ میں بنایا تھا۔ اسے 1 مارچ 1909 کو رکھا گیا، 30 جون 1910 کو لانچ کیا گیا، اور 1 مئی 1912 کو کمیشن کیا گیا۔ جہازوں کی تاریخ کلاس جہاز ہائی سیز فلیٹ میں ایک یونٹ کے طور پر کام کرتے تھے۔ انہوں نے I بیٹل اسکواڈرن کے I ڈویژن کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس طبقے کے جہازوں نے شمالی سمندر میں کئی بیڑے کی کارروائیوں میں حصہ لیا، جس میں 31 مئی 1916 کو چھلانگ بھی شامل تھی جس کے نتیجے میں جٹ لینڈ کی جنگ ہوئی۔ بحری جہازوں نے بالٹک سمندر میں بھی محدود خدمات دیکھیں، بنیادی طور پر اگست 1915 میں خلیج ریگا کی ناکام جنگ کے دوران۔ سکاربورو، ہارٹلپول اور وائٹبی پر چھاپہ اس جنگ کا پہلا بڑا آپریشن جس میں کلاس کے جہازوں نے حصہ لیا وہ دسمبر 1914 کو سکاربورو، ہارٹلپول اور وائٹبی پر چھاپہ تھا۔ یہ چھاپہ بنیادی طور پر آئی سکاؤٹنگ گروپ کے جنگی بحری جہازوں نے کیا تھا۔ کلاس جہاز، کے ساتھ، اور ایس فرانز وان ہپر کے جنگی کروزروں کی دور دراز حمایت میں بھاپ میں تھے۔ ہائی سیز فلیٹ کے کمانڈر فریڈرک وان انجنوہل نے اسکاربورو سے تقریبا 130 میل مشرق میں شمالی سمندر کے وسط میں اسٹیشن لینے کا فیصلہ کیا۔ رائل نیوی، جسے حال ہی میں بیچ کروزر سے پکڑی گئی جرمن کوڈ بکس موصول ہوئی تھیں، کو معلوم تھا کہ ایک آپریشن ہو رہا ہے، لیکن اسے یقین نہیں تھا کہ جرمن کہاں حملہ کریں گے۔ لہذا، ایڈمرلٹی نے ڈیوڈ بیٹی کے پہلے بیٹل کروزر اسکواڈرن، دوسرے بیٹل اسکواڈرن کے چھ جنگی جہازوں، اور کئی کروزرز اور تباہ کنوں کو جرمن جنگی کروزرز کو روکنے کا حکم دیا۔ تاہم، بیٹی کی ٹاسک فورس تقریبا پورے ہائی سیز فلیٹ میں داخل ہو گئی۔ 6: 20 بجے، بیٹی کی تباہ کن اسکرین جرمن ٹارپیڈو کشتی V155 کے ساتھ رابطے میں آئی۔ اس سے برطانوی تباہ کنوں اور جرمن کروزر اور تباہ کن اسکرین کے درمیان ایک الجھن، 2 گھنٹے طویل جنگ شروع ہوئی، جو اکثر بہت قریب سے ہوتی تھی۔ پہلے تصادم کے وقت، کلاس کے جنگی جہاز چھ برطانوی ڈریڈنوٹس سے کم فاصلے پر تھے۔ یہ فائرنگ کی حد کے اندر تھا، لیکن اندھیرے میں نہ تو برطانوی اور نہ ہی جرمن ایڈمرلز اپنے مخالفین کے بیڑے کی ساخت سے واقف تھے۔ ایڈمرل انجنوہل، کیسر کے اس حکم کی نافرمانی کرتے ہوئے کہ اس کی واضح منظوری کے بغیر جنگی جہاز کو خطرہ میں نہ ڈالا جائے، یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس کی افواج پورے گرینڈ فلیٹ کی اسکرین پر مصروف تھیں، اور اس لیے، پہلے رابطے کے 10 منٹ بعد، اس نے بندرگاہ کو جنوب مشرقی راستے کی طرف موڑنے کا حکم دیا۔ مسلسل حملوں نے موڑ میں تاخیر کی، لیکن 6:42 تک اسے انجام دے دیا گیا۔ تقریبا 40 منٹ تک، دونوں بیڑے ایک متوازی راستے پر بھاپ لے رہے تھے۔ 7: 20 بجے، انجینوہل نے بندرگاہ کی طرف مزید موڑ کا حکم دیا، جس نے اس کے جہازوں کو جرمن پانیوں کی طرف موڑ دیا۔ جرمن بحریہ میں بہت سے لوگ انجنوہل کی بزدلی پر غصے میں تھے، اور اس کی ساکھ کو بہت نقصان پہنچا۔ ٹیرپیٹز نے تبصرہ کیا کہ "16 دسمبر کو انجینوہل کے ہاتھ کی ہتھیلی میں جرمنی کی قسمت تھی۔ جب بھی میں اس کے بارے میں سوچتا ہوں تو میں اندرونی جذبات سے لبریز ہو جاتا ہوں۔ " جنگی کروزر کا کپتان اور بھی سخت تھا۔ اس نے کہا کہ انجنوہل مڑ گیا تھا "کیونکہ وہ گیارہ برطانوی تباہ کنوں سے خوفزدہ تھا جنہیں آسانی سے ختم کیا جا سکتا تھا۔ موجودہ قیادت میں ہم کچھ بھی حاصل نہیں کریں گے۔ " کلاس جہازوں نے ڈوگر بینک کی جنگ کے دوران جرمن جنگی کروزروں کی مدد کے لیے بندرگاہ سے بھی چھانٹ لیا، لیکن برطانوی افواج کو فعال طور پر شامل نہیں کیا۔ خلیج ریگا کی جنگ 3 اگست 1915 کو، ہائی سیز فلیٹ کے کئی بھاری یونٹس کو خلیج ریگا میں منصوبہ بند حملے میں حصہ لینے کے لیے بالٹک منتقل کیا گیا۔ اس کا ارادہ اس علاقے میں روسی بحری افواج کو تباہ کرنا تھا، بشمول پری ڈریڈ ناٹ، اور بحری بارودی سرنگوں کے ساتھ مون ساؤنڈ کے دروازے کو روکنے کے لیے مائن لیئر کا استعمال کرنا تھا۔ وائس ایڈمرل ہپر کی کمان میں جرمن افواج میں چار اور چار درجے کے جنگی جہاز، جنگی کروزر اور کئی چھوٹے جہاز شامل تھے۔ تاہم، چاروں ایس اصل جنگ کے لیے پرعزم نہیں تھے۔ آپریشن کی مدت کے دوران، بحری جہاز خلیج کے باہر تعینات تھے تاکہ روسی کمک کو بارودی سرنگیں بچھانے میں خلل ڈالنے سے روکا جا سکے۔ روسیوں کے اپنے مائن فیلڈز توقع سے بڑے تھے، اور اس لیے انہیں صاف کرنے میں جرمنوں کے منصوبے سے زیادہ وقت لگا۔ یہ تاخیر روسی بحریہ کی سخت مزاحمت کی وجہ سے مزید بڑھ گئی ؛ بالآخر وہ اپنی بارودی سرنگیں بچھانے میں ناکام رہی۔ علاقے میں اتحادی آبدوز کی سرگرمی کی اطلاعات نے 20 اگست کی صبح جرمن بحری فوج کے انخلا کا اشارہ کیا۔ درحقیقت، جنگی کروزر کو ایک دن پہلے برطانوی آبدوز نے ٹارپیڈو کیا تھا، حالانکہ صرف معمولی نقصان ہوا تھا۔ جٹ لینڈ کی جنگ بحری جہازوں نے 31 مئی-1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی بے نتیجہ جنگ میں حصہ لیا۔ زیادہ تر جنگ کے لیے، I بیٹل اسکواڈرن نے ریئر ایڈمرل بینکے کے III بیٹل اسکواڈرن کے پیچھے، لائن آف بیٹل کا مرکز تشکیل دیا، اور اس کے بعد ریئر ایڈمرل مووی کے II بیٹل اسکواڈرن کے بوڑھے پری ڈریڈنوٹس۔ وائس ایڈمرل ای شمٹ کی کمان میں ڈویژن فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کلاس جہاز سب سے پہلے جنگ کے پہلے دن 19:20 پر براہ راست لڑائی میں داخل ہوئے۔ ،، اور اس پر فائرنگ شروع کر دی، جو 5 ویں جنگی اسکواڈرن کے دیگر ایس کے ساتھ مل کر جرمن جنگی کروزر فورس کا تعاقب کر رہی تھی۔ سوائے اس کے، فائرنگ صرف چار منٹ تک جاری رہی، کیونکہ جرمن لائن مشرق-شمال مشرق کی طرف مڑنے کے عمل میں تھی، اور بحری جہاز تیزی سے برطانوی جنگی جہازوں کی نظر سے محروم ہو گئے۔ اور اپنے ہدف کی نظر سے محروم ہونے سے پہلے صرف 20 اہم بیٹری کے گولے فائر کیے۔ تاہم، 19:45 تک بصری رابطہ برقرار رکھنے میں کامیاب رہی، اس موقع پر اس نے بھی فائرنگ بند کر دی۔ 20:15 پر، تیسرے کے دوران، جہاز کے اگلے حصے میں ایک خول سے ٹکرا گیا۔ خول نے ہل میں ایک سوراخ پھاڑ دیا اور بندرگاہ کی سب سے بڑی طرف 5.9 بندوق کے ٹکڑوں کی بارش ہوئی۔ تقریبا 80 ٹن پانی جہاز میں داخل ہوا۔ یکم جون کی آدھی رات کے قریب، جرمن لائن کے وسط میں-اور-کلاس جہاز برطانوی چوتھے تباہ کن فلوٹیلا سے رابطے میں آئے۔ ایک افراتفری والی رات کی لڑائی ہوئی، جس کے دوران برطانوی تباہ کن سے ٹکرا گیا۔ چوتھے فلوٹیلا نے دوبارہ منظم ہونے کے لیے عارضی طور پر کارروائی روک دی، لیکن تقریبا 01:00 پر، نادانستہ طور پر دوسری بار جرمن ڈریڈنوٹس میں ٹھوکر کھائی۔ اور دو سرکردہ برطانوی تباہ کنوں پر فائرنگ کی، لیکن ایک برطانوی شیل نے فارورڈ سرچ لائٹ کو تباہ کر دیا۔ شیل کے ٹکڑوں کی بارش پل پر ہوئی اور جہاز کے کپتان ہاپفنر کو زخمی کر دیا، اور اس کے دوسرے کمانڈر ربیئس کو پل پر موجود کئی دیگر افراد کے ساتھ ہلاک کر دیا، جن میں ہیلمس مین بھی شامل تھا۔ عارضی طور پر جہاز کو چلانے کے لیے کسی کے بغیر تھا۔ اسے جہاز کو اس کے پیچھے یا اس کے سامنے سے ٹکرانے کا خطرہ تھا۔ ہوپفنر، اپنی چوٹوں کے باوجود، ہیلم لے کر جہاز کو دوبارہ لائن میں لے آیا۔ 01:00 کے فورا بعد، اور برطانوی بکتر بند کروزر کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے پہلے گولی چلائی اور بلیک پرنس کو اپنی ثانوی بیٹری سے کل 27 ہیوی کیلیبر گولوں اور 24 راؤنڈز سے مارا۔ اور شامل ہوئے، اس کے بعد۔ اس وقت تک، چوتھا تباہ کن فلوٹیلا ایک جنگی یونٹ کے طور پر بڑے پیمانے پر تباہ ہو چکا تھا۔ چند باقی، بہت زیادہ تباہ شدہ جہاز بکھرے ہوئے تھے اور جنگ میں مزید حصہ نہیں لیں گے۔ جرمن پانیوں میں واپسی کے بعد، اور کلاس کے جنگی جہازوں کے ساتھ، اور، رات کے لیے جیڈ روڈ اسٹڈ میں دفاعی پوزیشنیں سنبھال لیں۔ جنگ کے دوران جہازوں کو صرف معمولی نقصان پہنچا۔ شیل میں ایک 15 کی زد میں آیا، لیکن اسے کم سے کم نقصان پہنچا۔ ایک ثانوی بیٹری کے خول سے مارا گیا جس سے 8 افراد ہلاک اور 14 زخمی ہو گئے۔ اور بغیر کسی نقصان کے جنگ سے بچ گئے، حالانکہ جرمن پانیوں میں واپسی پر، ایک کان سے ٹکرا گئی اور ولہیلمشاوین میں اس کی مرمت کرنی پڑی۔ جنگ کے بعد اس طبقے کے جہازوں نے جنگ کے دوران مزید کوئی اہم کارروائی نہیں دیکھی، اور معاہدہ ورسیلز کی شرائط کے تحت اتحادیوں کے حوالے کر دیے گئے۔ تمام چار جہاز 5 نومبر 1919 کو جرمن بحریہ سے ٹکرا گئے تھے۔ انگریزوں نے اسے لے لیا اور 1921 میں مورکیمبے میں اسے ختم کر دیا گیا۔ اس کا کمان کا زیور برقرار رکھا گیا اور بالآخر اسے جرمنی واپس کر دیا گیا۔ اب یہ ڈریسڈن آرمی میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ جاپانیوں کے حوالے کر دیا گیا، لیکن انہوں نے جہاز پر قبضہ نہیں کیا۔ اس کے بجائے، انہوں نے جہاز کو ایک برطانوی سیلویج فرم کو فروخت کر دیا جس نے اسے 1921 میں ڈورڈرچٹ میں ختم کر دیا تھا۔ اسے فرانس نے لے لیا تھا۔ 1920 میں شیربرگ جاتے ہوئے اس کے عملے نے جہاز کو تقریبا تباہ کر دیا تھا۔ 1923 میں گیورز میں ساحل پر پہنچنے تک اسے ہدف کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ سیٹو میں ٹوٹ گئی تھی، لیکن ہل کا ایک بڑا حصہ ساحل سے دور رہتا ہے۔ اسے امریکی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا، اور بعد میں اسے فضائی طاقت کے مظاہرے کے دوران ایک مستحکم ہدف کے طور پر استعمال کیا گیا، جو جنرل بلی مچل نے 21 جولائی 1921 کو ورجینیا میں کیپ ہنری کے قریب کیا تھا۔ جہاز کئی بم ہٹ اور قریب کی کمی کو برقرار رکھنے کے بعد 12:40 پر ڈوب گیا۔ تاہم، اگر وہ چل رہی ہوتی تو وہ ممکنہ طور پر ان سے گریز کرتی، اور اگر اسے مارا جاتا تو نقصان پر قابو پانے والی ٹیمیں جہاز کو تیرتی رہتی۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنا جنگی جہاز کی کلاسیں ہیلگولینڈ کلاس جنگی جہاز