Tejgaon Airport
تیجگاؤں ہوائی اڈہ ڈھاکہ، بنگلہ دیش میں بنگلہ دیش کی فضائیہ کا ایک فوجی اڈہ ہے۔ یہ حضرت شاہجلال بین الاقوامی ہوائی اڈے کی تعمیر سے پہلے ملک کے واحد بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر کام کرتا تھا۔ تاریخ انگریزوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران کوہیما کی جنگ اور برمی جنگ کے دیگر خطرات کی طرف جنگی طیارے چلانے کے لیے تیجگاؤں، ڈھاکہ میں فوجی ہوائی پٹیاں بنائی تھیں۔ 1947 میں آزادی کے بعد، تیج گاؤں ہوائی اڈہ اس وقت کے مشرقی پاکستان میں شہری ہوا بازی کو چلانے والا پہلا ہوائی اڈہ بن گیا اور یہ پاک فضائیہ کا ایک اسٹیشن بھی تھا۔ بنگلہ دیشی علاقے میں برطانوی ساختہ متعدد دیگر فوجی ہوائی پٹیوں کو بھی شہری ہوائی اڈوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا-کچھ مشرقی پاکستان کے دور میں اور کچھ آزادی کے بعد۔ کچھ دیگر کو کچھ سال پہلے ایس ٹی او ایل (شارٹ ٹیک آف اینڈ لینڈنگ) بندرگاہوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اور کچھ اب بھی اکیلے رہ گئے ہیں۔ جن ہوائی پٹیوں کو ابھی تک کسی بھی قسم کے سول ہوائی اڈے میں تبدیل نہیں کیا گیا ہے وہ فینی، راجندر پور، پہاڑ کنچن پور، چکریا اور رسول پور میں ہیں۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے فورا بعد، برطانوی اتھارٹی نے ڈھاکہ اور بنگلہ دیشی علاقے میں دیگر کمزور مقامات پر رائل انڈین ایئر فورس (آر آئی اے ایف) اسٹیشن بنانے کی ضرورت محسوس کی۔ دینوڈا میں تیجگاؤں ہوائی اڈے کی تعمیر 1941 میں شروع ہوئی اور کرمیٹولا (بالور گھاٹ) میں لینڈنگ پٹی کی تعمیر تقریبا اسی وقت شروع ہوئی۔ تیجگاؤں اور کرمیٹولا کی ہوائی پٹیوں پر لڑاکا طیاروں کے اترنے کی سہولیات موجود تھیں اور برطانوی رائل ایئر فورس اپنے طیاروں کی دیکھ بھال اور ذخیرہ کرنے کے لیے ہوائی پٹیوں کا استعمال کرتی تھی۔ جنگ کے دوران ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کی ایک دستہ بھی موجود تھی۔ پہلا آر آئی اے ایف لائٹ فائٹر 1943 کے آغاز میں تیجگاؤں کے زیر تعمیر رن وے پر اترا اور ہوائی اڈے کی سہولیات کی ترقی کے بعد یہ بنگلہ دیش کا پہلا سول ہوائی اڈہ بن گیا۔ آج یہ بی اے ایف (بنگلہ دیش ایئر فورس) بیس بشار کا حصہ ہے۔ 1981 میں نو تعمیر شدہ شاہجلال بین الاقوامی ہوائی اڈے پر شہری پروازوں کی منتقلی کے بعد، تیج گاؤں کو بنگلہ دیش کی فضائیہ کے قبضے میں لے لیا گیا۔ 2011 کے وسط میں، بنگلہ دیش کی فضائیہ نے بجوئے سرانی کے ساتھ مجوزہ 19 میٹر اونچی میٹرو ریل پر اعتراض اٹھایا، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ میٹرو ریل تیجگاؤں ہوائی پٹی سے فوجی ہوائی کارروائیوں میں رکاوٹ بنے گی، اس نے درخواست کی کہ ہوائی اڈے کو فعال رکھا جائے۔ بی اے ایف نے کھمار باڑی-فارم گیٹ کے ساتھ ایک متبادل راستے کی بھی سفارش کی جو جاتیہ سنسد بھون کمپلیکس کو متاثر کرے گا۔ وزیر اعظم نے بی اے ایف کی تجویز کے مطابق پارلیمنٹ کمپلیکس کے ساتھ ساتھ راستے کی نئی صف بندی کا انتخاب کیا، جس اقدام کی مختلف تکنیکی ماہرین نے شدید تنقید کی۔ ماہرین، جن میں معمار، منصوبہ ساز اور شہری کارکن شامل ہیں، نے کئی مواقع پر بی اے ایف کے موقف کو بے بنیاد قرار دیا اور سختی سے دلیل دی کہ میٹرو ریل ہوائی اڈے کی موجودہ کارروائیوں کو متاثر نہیں کرے گی۔ یہ ہوائی پٹی 1988 سے استعمال نہیں ہوئی ہے اور یہ ڈھاکہ شہر کی ترقی کو شدید متاثر کر رہی ہے۔ 16 اور 17 اکتوبر 2011 کے درمیان، سی اے اے بی نے خاموشی سے اسے ایک مختصر ٹیک آف اور لینڈنگ (ایس ٹی او ایل) بندرگاہ سے گھریلو ہوائی اڈے میں اپ گریڈ کیا۔ اس سے ہوائی اڈے کی اہمیت میں اضافہ ہوا۔ سی اے اے بی نے اپنی ویب سائٹ پر اس کا اعلان کیا تھا، تاہم، بنگلہ دیش کے علاقے میں فضائی کارروائیوں کے لیے نیوی گیشنل معاونین، ہوائی ٹریفک سروس اور ایروناٹیکل مواصلات سے متعلق اس کی ویب سائٹ کی تفصیلات میں تیجگاؤں ہوائی اڈے کا ہوائی اڈے کے طور پر ذکر نہیں کیا گیا تھا۔ ایک گھریلو ہوائی اڈے کے لیے بین الاقوامی شہری ہوا بازی تنظیم کے قوانین کے مطابق بین الاقوامی ہوائی اڈے کے طور پر تمام تکنیکی خصوصیات اور مسافر خدمات کی ضرورت ہوتی ہے لیکن تیجگاؤں ہوائی اڈے پر ایس ٹی او ایل بندرگاہ کے لیے مطلوبہ خدمات نہیں ہیں۔ سابقہ ایئر لائنز اور مقامات (1981 سے پہلے) مسافر بھی دیکھیں بنگلہ دیش میں ہوائی اڈوں کی فہرست حوالہ جات سول ایوی ایشن اتھارٹی، بنگلہ دیش بیرونی روابط بنگلہ دیش ایئر فورس ہوائی اڈے جو 1943 میں قائم ہوئے تھے ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے ہوائی اڈے برٹش انڈیا میں ڈھاکہ کی عمارتیں اور ڈھانچے بنگلہ دیش میں غیر فعال ہوائی اڈے 1981 بنگلہ دیش میں ہوائی اڈے 1981 میں بنگلہ دیش میں ہوائی اڈے بنگلہ دیش میں دوسری جنگ عظیم کے مقامات ہندوستان میں 1943 میں قائم کیے گئے تھے۔