Shillingford Bridge
شلنگ فورڈ برج شلنگ فورڈ، آکسفورڈ شائر کے قریب گریڈ II * درج شدہ سڑک کا پل ہے، جو بینسن لاک کے اوپر پہنچنے پر انگلینڈ میں دریائے ٹیمز کے پار ایک غیر درجہ بند سڑک (سابقہ A329 روڈ) لے جاتا ہے۔ یہ پل دریا کے شمال میں شلنگ فورڈ اور جنوب میں والنگ فورڈ کے درمیان رسائی فراہم کرتا ہے۔ اصل میں جنوبی حصہ برکشائر میں تھا لیکن 1974 میں اسے برکشائر سے آکسفورڈشائر منتقل کر دیا گیا۔ یہ پل سنگل ٹریک ہے اور گاڑیوں کے راستے کو ٹریفک لائٹس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ایسے ریکارڈ موجود ہیں جن سے پتہ چلتا ہے کہ 14 ویں صدی میں اس جگہ پر ایک پل موجود تھا لیکن یہ ڈھانچہ قلیل مدتی تھا اور کراسنگ کم از کم 1379 سے 1767 میں لکڑی کے پل کی تعمیر تک فیری کے ذریعے کی گئی تھی۔ موجودہ پتھر کا ڈھانچہ 1827 کا ہے۔ 1874 تک فیری اور اس کے بعد کے دونوں پلوں پر ٹول ادا کیا جاتا تھا جب برک شائر اور آکسفورڈ شائر کی کاؤنٹی کونسلوں نے اس کے نجی ٹرسٹیز سے پل خریدنے کے لیے شمولیت اختیار کی اور چارجز کو ختم کر دیا۔ پس منظر 1301 کے پیٹنٹ رولز میں ارل آف کارن وال کو "شلنگ فورڈ برج کے نیچے کی طرف" ماہی گیری کو لیز پر دینے کے طور پر درج کیا گیا ہے اور 1370 میں شلنگ فورڈ کے ایک پل کا دوبارہ ایک اور ماہی گیری کی حد کے طور پر ذکر کیا گیا ہے۔ تاہم یہ 1763 تک اس جگہ پر پل کی گزرگاہ کا آخری ذکر ہے۔ کسی پل کا مکمل طور پر غائب ہونا غیر معمولی بات ہے لیکن ممکنہ وضاحت یہ ہے کہ والنگفورڈ کیسل کے گورنر نے پیدل چلنے والوں اور گھڑ سواروں کو ڈورچسٹر ایبی تک آسان راستہ دینے کے لیے لکڑی کا ایک چھوٹا پل بنایا تھا لیکن بعد میں رائل کیسل کے حفاظتی خدشات کی وجہ سے اسے ہٹا دیا گیا۔ اس میں کوئی شک نہیں کہ ایک پل موجود تھا جیسا کہ گوف کے کیمڈن (1789) میں درج ہے کہ شلنگ فورڈ فیری کے مقام پر ڈھیر اور بیم نکالے گئے تھے۔ قرون وسطی کے پل کو تقریبا یقینی طور پر 1379 تک ختم کر دیا گیا تھا جب شلنگ فورڈ فیری کو والنگ فورڈ کیسل کے پورٹر راجر ہرسٹ کو عمر بھر کے لیے دے دیا گیا تھا۔ فیری 1530 تک کیسل کے پورٹرز کی شرط کے طور پر رہی جب اسے راجر ہیچ مین کو 33s 4d سالانہ کے لیے لیز پر دیا گیا۔ ہیچ مین نے 1545 میں اس وقت کے برک شائر (جنوبی) کنارے پر ایک چھوٹی سی رہائش گاہ بھی لیز پر لی تھی، اس رہائش گاہ کو کئی بار دوبارہ تعمیر کیا گیا اور توسیع دی گئی، 1608 تک اسے سوان ان کے نام سے جانا جاتا تھا اور اب یہ شلنگ فورڈ برج ہوٹل ہے۔ تھامس باسکر ویل کا 1692 کا سفری جریدہ رپورٹ کرتا ہے کہ "شلنگ فورڈ میں گاڑیوں، کوچوں، گھوڑوں اور آدمیوں پر سوار ہونے کے لیے ایک بہت بڑا بارج تھا۔" 1767 پل 1749 میں ولیم بلیک اسٹون والنگ فورڈ کا ریکارڈر بن گیا۔ وہ ایک وکیل تھے اور والنگ فورڈ اور آکسفورڈ کے درمیان سفر کرنے کے لیے اکثر فیری کا استعمال کرتے تھے لیکن سیلاب اور تیز ندی کے وقت انہیں والنگ فورڈ برج کے راستے طویل راستہ اختیار کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ بلیک اسٹون نے فیصلہ کیا کہ ایک پل ضروری ہے اور نومبر 1763 میں ان کی قیادت میں مقامی اشرافیہ نے پارلیمنٹ میں درخواست دائر کی جس کی وجہ سے دسمبر 1763 میں پارلیمنٹ کا ایک ایکٹ ہوا "آکسفورڈ کاؤنٹی میں شلنگ فورڈ سے والنگ فورڈ اور پینگ بورن کے راستے برک کاؤنٹی میں ریڈنگ تک سڑک کی مرمت اور چوڑائی اور شلنگ فورڈ فیری پر یا اس کے قریب دریائے ٹیمز پر ایک پل کی تعمیر کے لیے"۔ ایکٹ نے فیری کو "سیلاب کے وقت لوگوں کے گزرنے کے لیے خطرناک" قرار دیا۔ شلنگ فورڈ ٹو ریڈنگ ٹرن پائیک ٹرسٹ 1764 میں موجودہ سڑک کو بہتر بنانے اور برقرار رکھنے اور نئے پل کی تعمیر کی ذمہ داری لینے کے اختیارات کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ برک شائر اور آکسفورڈ شائر کے 100 سے زیادہ زمیندار ٹرسٹی تھے جن میں ویسکاؤنٹ فین، لارڈ چارلس اسپینس اور معزز پیریگرین بیری شامل تھے جن سب کا نام پارلیمنٹ کے ایکٹ میں لیا گیا تھا۔ پل پر کام 1766 تک شروع نہیں ہوا تھا جب لکڑی کے ٹریل روڈ بیڈ کو سہارا دیتے ہوئے پتھر کی بنیادیں، گھاٹوں اور بستیوں کی تعمیر کی گئی تھی۔ اپریل 1767 میں ریڈنگ مرکری میں پل کی تکمیل کا اعلان کیا گیا۔ جیکسن کا آکسفورڈ جرنل افتتاحی تاریخ 25 اپریل 1767 بتاتا ہے اور ریکارڈ کرتا ہے کہ پل کو "صاف چینی ریلنگ سے باڑ لگا دی گئی تھی"۔ ٹرن پائیک ٹرسٹ نے 7,700 پاؤنڈ (آج کے پاؤنڈ کے برابر) کا قرض لیا جس میں فیری رائٹس کی خریداری اور پل کی تعمیر دونوں کی لاگت شامل تھی۔ پل پر ٹول گیٹ کے ساتھ ساتھ، ٹرسٹ نے ونٹر بروک اور پینگبورن لین پر واقع دروازوں پر بھی ٹول وصول کیے ؛ تاہم، پل سے سب سے زیادہ آمدنی ہوئی حالانکہ پل کے ٹول کم تھے۔ موجودہ ڈھانچہ 1826 تک پرانے پل کی مرمت خراب تھی اور ٹرسٹیز نے ایک اشتہار دیا جس میں اعلان کیا گیا کہ لکڑی کا ڈھانچہ 10 مئی 1826 سے بند ہو جائے گا اور ایک فیری فراہم کی گئی جب کہ ایک نیا پتھر کا پل بنایا جا رہا تھا۔ ٹرسٹیز کے اختیارات کی تجدید کرنے والے پارلیمنٹ کے ایکٹ کو 2 اپریل 1827 کو شاہی منظوری ملی اور اس نے پرانے پل کو "تباہ کن" اور "جزوی طور پر گرا دیا گیا" اور نئے پل کو "تقریبا مکمل" قرار دیا۔ اس ایکٹ میں برطانیہ میں بائیں طرف گاڑی چلانے کے کنونشن کا ایک ابتدائی ذکر بھی شامل ہے جس میں "کسی بھی شخص کے لیے جو اپنی گاڑی کو سڑک کے بائیں طرف نہیں رکھے گا" کے لیے 20-40 شلنگ (آج £ کے برابر) کا جرمانہ عائد کیا گیا ہے۔ چند ماہ بعد 18 جون 1827 کو ریڈنگ مرکری نے نوٹ کیا کہ "شلنگ فورڈ میں دریائے ٹیمز پر کافی پتھر کا پل طویل عرصے سے مسافروں اور ان کی گاڑیوں کے گزرنے کے لیے کافی حد تک مکمل ہو چکا ہے اور یہ بہت جلد اپنے تمام آرائشی حصوں میں مکمل ہو جائے گا"۔ نیا پل مکمل طور پر پتھر کا بنا ہوا تھا جس میں تین نیم سرکلر دریا کے پھیلاؤ تھے، درمیانی ایک چوڑا اور ہر ایک کی طرف والی جوڑی۔ آکسفورڈشائر (شمالی) کے کنارے پر ایک چھوٹا ٹاو پاتھ آرک اور ایک کاز وے تھا۔ ٹول کیپر کا کاٹیج آکسفورڈشائر بینک کے نیچے کی طرف واقع تھا۔ 1852 میں ٹرسٹیز کے اختیارات کی پارلیمنٹ کے ایکٹ کے ذریعے تجدید کی گئی جس نے "بھاپ یا مشینری کے ذریعے کھینچی جانے والی" گاڑیوں کے لیے اضافی ٹول کی بھی اجازت دی۔ بیس سال بعد، 1872 میں، ایک قانون منظور کیا گیا جس میں ٹرسٹیز اور ٹرن پائیکس اور ٹول برج کے مالکان کو اپنے حقوق مقامی ہائی وے اتھارٹی کے حوالے کرنے کی اجازت دی گئی۔ 1844 میں ریڈنگ ٹو آکسفورڈ ریلوے کے افتتاح کے بعد سے پل کی ٹریفک میں کمی آرہی تھی لہذا ٹرسٹیز نے فوری طور پر پل کو برک شائر اور آکسفورڈ شائر کی کاؤنٹیوں تک منتقل کرنے کے انتظامات کیے۔ یکم نومبر 1874 کی آدھی رات سے ٹول مستقل طور پر اٹھا لیے گئے۔ 1937 میں ٹول کیپر کاٹیج کے انہدام کے علاوہ پل اور ماحول کی بیرونی شکل ویسی ہی ہے جیسی 1827 میں اس کی تعمیر کے وقت تھی۔ اس پل کو 9 اپریل 1952 سے گریڈ II * کی فہرست میں شامل کیا گیا ہے۔ دریائے ٹیمز کی کراسنگ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط جہاں ٹیمز ہموار پانی چل رہا ہے: آکسفورڈشائر میں دریائے ٹیمز کے پار شلنگفورڈ پل کے پلوں کی تصاویر برکشائر پلوں کی تاریخ 1827 میں مکمل ہوئی 1767 میں مکمل ہونے والے پل انگلینڈ میں سابق ٹول پل 1767 انگلینڈ میں اسٹیبلشمنٹ گریڈ II * آکسفورڈشائر میں درج عمارتیں گریڈ II * انگلینڈ میں درج پل