UTair Flight 471
یوٹیئر فلائٹ 471 17 مارچ 2007 کو ٹوپولیف ٹو-134 کی طے شدہ گھریلو مسافر پرواز تھی، جسے روس کے سمارا کے قریب سمارا کروموچ ہوائی اڈے پر ہارڈ لینڈنگ کے دوران بھاری ساختی نقصان پہنچا۔ طیارے میں سوار 50 مسافروں اور عملے کے 7 ارکان میں سے 6 افراد ہلاک اور 20 زخمی ہو گئے جب طیارہ ٹوٹ گیا۔ طیارہ سائبیریا کے شہر سرگوت سے سمارا اور پھر بیلگورڈ جا رہا تھا۔ پس منظر طیارہ ایک ٹوپولیف ٹو-134 مسافر طیارہ تھا، جسے یوٹیئر چلاتا تھا۔ حادثے کے دن طیارہ 50 مسافروں اور عملے کے سات ارکان پر مشتمل سمجھا جاتا تھا۔ یہ سورگٹ ہوائی اڈے پر مقیم ایک گھریلو مسافر بردار جہاز کے طور پر اڑ رہا تھا، جو سورگٹ، سائبیریا اور بیلگورڈ کی خدمت کر رہا تھا، جس کا طے شدہ اسٹاپ سمارا میں تھا۔ واقعہ طیارہ سمارا کروموچ ہوائی اڈے پر لینڈنگ کر رہا تھا، جب اس نے شدید دھند میں رن وے سے کچھ ہی فاصلے پر چھوا، اچھل رہا تھا اور پلٹ رہا تھا۔ چھ افراد ہلاک اور 26 زخمی ہوئے۔ یہ حادثہ مقامی وقت کے مطابق تقریبا 10:45 صبح (06:45 GMT) پر پیش آیا۔ حادثے کے بعد طیارے میں آگ نہیں لگی، ایمرجنسی رسپانس سمارا اور قریبی تولیتی میں کم از کم 23 افراد کو ہسپتال میں داخل کرایا گیا، جن میں سے چھ کی حالت تشویشناک تھی۔ چھ افراد ملبے میں مجموعی طور پر تین گھنٹے تک پھنسے رہے جس کے بعد امدادی عملے نے انہیں بچا لیا۔ مزید 23 افراد زخمی نہیں ہوئے لیکن انہیں ہوائی اڈے پر نفسیاتی علاج کرایا گیا۔ ٹرانسپورٹ حکام اور استغاثہ کے مطابق متعلقہ حکام کی جانب سے مکمل تحقیقات کا آغاز کیا گیا۔ تفتیش کاروں کا کہنا ہے کہ انہوں نے حادثے کے دن کاک پٹ وائس ریکارڈر اور فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر برآمد کیا اور حادثے کی وجہ کا تعین کرنے کے لیے ان کا مطالعہ کیا۔ سمارا میں حادثے کی تحقیقات کرنے والے استغاثہ نے کہا کہ خراب موسم اور پائلٹ کی غلطی سب سے زیادہ ممکنہ وجوہات تھیں۔ فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر کے ابتدائی تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ حادثے سے پہلے طیارے میں کوئی واضح تکنیکی خرابی نہیں تھی۔ روس کی بین ریاستی ہوا بازی کمیٹی ایم اے کے کا کہنا ہے کہ ابتدائی تشخیص سے پتہ چلتا ہے کہ دونوں انجن ٹکرانے تک کام کر رہے تھے۔ طیارہ لینڈنگ کنفیگریشن میں تھا، جس میں انڈر کیریج کو کم کیا گیا تھا اور فلیپس کو 30 ڈگری پر رکھا گیا تھا، اور ہوا میں اڑتے وقت آگ یا دیگر نقصان نہیں پہنچا تھا۔ ایم اے کے کی سرکاری تحقیقات کے نتائج کے مطابق حادثے کا الزام دونوں ہوائی اڈے کی خدمات پر لگایا جا سکتا ہے، جنہوں نے پائلٹ کو تنظیمی مسائل کی وجہ سے وقت پر کم مرئیت کے بارے میں مطلع نہیں کیا، اور پائلٹ پر، جس نے ڈسپیچر کو اس کے لینڈنگ کے راستے کے بارے میں صحیح معلومات نہیں دیں اور اس کے نتیجے میں، لینڈنگ کے طریقہ کار کو روکنے کا فیصلہ نہیں کیا اور اس وقت دوسرا نقطہ نظر اختیار کرنے کی کوشش کی جب اسے ایسا کرنا چاہیے تھا۔ یوٹیئر کا ردعمل حادثے کے چند گھنٹوں کے اندر، یوٹیئر نے ایک بیان جاری کرتے ہوئے کہا کہ طیارہ اچھی تکنیکی حالت میں تھا اور ممکنہ طور پر دھندلا موسم حادثے کا سبب بنا۔ کمپنی نے یہ بھی کہا کہ عملہ بہت ہنر مند تھا اور اسے طویل تجربہ تھا۔ انہوں نے ہر متوفی شخص کے خاندانوں کو 75,000 امریکی ڈالر ادا کرنے کا بھی فیصلہ کیا۔ استغاثہ طیارے کے کپتان اور شریک پائلٹ دونوں پر سمارا کی ایک علاقائی عدالت میں لاپرواہی کے الزام میں مقدمہ چلایا گیا جس کی وجہ سے دو یا دو سے زیادہ افراد ہلاک ہوئے۔ کپتان کو چھ سال اور شریک پائلٹ کو دو سال قید کی سزا سنائی گئی۔ سزائیں معطل کر دی گئیں۔ یہ بھی دیکھیں تجارتی طیاروں سے متعلق حادثات اور واقعات کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ہوائی جہاز کی ملکیت کی تاریخ ہوائی جہاز کے حادثات سے پہلے کی تصاویر 2007 میں روس میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات روس میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ٹوپولیف ٹو-134 ہوائی جہاز کے حادثات اور دھند سے متعلق واقعات 2007 روس میں آفات مارچ 2007 یورپ میں واقعات