Cowlyd Tramway
کاؤلیڈ ٹرام وے ایک تنگ گیج ریلوے لائن تھی جو ڈیم کی توسیع کے دوران شمالی ویلز میں ٹریفریو کے قریب لن کاؤلیڈ ریزروائر تک مردوں اور سامان کو پہنچانے کے لیے استعمال ہوتی تھی، اور اس کے بعد دیکھ بھال کے مقاصد کے لیے۔ لین کاؤلیڈ 1908 سے ایک ذخیرہ تھا، جو کونوی اور کولون بے جوائنٹ واٹر سپلائی بورڈ کی ملکیت تھا۔ 1915 تک پانی نکالنے کے حقوق بھی ایلومینیم کارپوریشن اور نارتھ ویلز پاور اینڈ ٹریکشن کمپنی لمیٹڈ کے پاس تھے، دونوں ڈولگروگ کے، اور اس سال شدید خشک سالی نے بہت زیادہ ڈیم بنا کر پانی کے ذخائر میں اضافہ کرنے کے فیصلے کو جنم دیا۔ کاؤلیڈ ٹرام وے کی تعمیر 1916 میں شروع ہوئی، اور اگلے سال لین کاؤلیڈ پہنچی۔ یہ ڈیم دسمبر 1921 میں مکمل ہوا تھا، جو مکمل طور پر ملحقہ پہاڑی حصے سے کھدائی کی گئی چٹان سے بنایا گیا تھا، اور اگلے سال زیادہ سازگار موسم میں کھولا گیا تھا۔ ٹرام وے بنیادی طور پر سابقہ ایجیاؤ ٹرام وے کی ایک برانچ لائن تھی، جو اصل میں لین ایجیاؤ کی خدمت کے لیے ایک معیاری گیج ٹرام وے کے طور پر بنائی گئی تھی، اور ڈولگروگ کے کاموں سے رسی سے کام کرنے والی جھکاؤ کی ایک سیریز کے ذریعے منسلک تھی جو کھڑی ڈولگروگ ایسکارپمنٹ سے نیچے چلتی تھی۔ ایجیو ٹرام وے خود تنگ گیج سیڈرن کوری ٹرام وے کا جانشین تھا۔ کاؤلیڈ ٹرام وے کی تعمیر کے وقت ایجیو ٹرام وے کو ایک ہی تنگ گیج پر دوبارہ لگایا گیا تھا تاکہ دونوں پر ایک ہی انجن استعمال کیے جا سکیں۔ 1925 میں ایجیاؤ ڈیم کے گرنے اور اس ٹرام وے کی بندش کے بعد، جھکاؤ صرف کاؤلیڈ ٹرام وے کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا۔ ڈولگروگ جھکاؤ کے اوپری حصے سے، کویڈی کے قریب (جہاں اس کی شاخیں ایجیو ٹرام وے سے ہوتی ہیں)، لائن تقریبا 4 میل تک بڑی حد تک متوازی اور افون ڈو کے شمال میں چلتی تھی۔ شمال مغرب میں موئل ایلیو کی ڈھلوانیں ہیں، اور جنوب مشرق میں سیفن سائفرویڈ کی چوٹی ہے۔ لائن لن کاؤلیڈ ڈیم تک چلی، جہاں یہ دو سائڈنگ اور ایک لوپ میں ختم ہوئی۔ کویڈی سے تقریبا ایک میل اوپر ٹرام وے سابق ارڈا سلفر اور لیڈ مائن کے کام کے اوپر سے گزرا۔ آج اسمتھ اور آفس کی چھوٹی باقیات ہیں۔ ایک ٹرام وے، جو 1853 میں بنایا گیا تھا، اور اس علاقے کا سب سے قدیم ٹرام وے، پونٹ ڈولگروگ اور سابق رائل اوک ان کے ساتھ دیواروں والے کان کے صحن میں اترنے سے پہلے آدھے میل سے کچھ زیادہ تک چلا، جسے اب زمیندار کے نام پر "لارڈ نیوبرو" کہا جاتا ہے۔ 1864 تک یہ ٹرام وے بند ہو چکا تھا۔ اس کی زیادہ تر لمبائی والی لائن پانی کی پائپ لائن کے جنوب کی طرف جاتی ہے۔ تاہم، یہ ڈیم کے شمالی سرے پر ختم ہوا، جس کا مطلب ہے کہ کسی وقت یہ اس کے نیچے سے گزرا ہوگا، اور یہ سگلن اور ڈیم کے درمیان واضح ہے، جہاں پائپ میں ضروری کلیئرنس کے لیے 'کوبڑ' ہے۔ لوکوموٹو ڈیم کی تعمیر کے دوران لائن پر دو بھاپ انجن استعمال کیے گئے تھے-جرمن ساختہ لوکو ایجیاؤ (اورینسٹین اور کوپیل، نمبر۔ 1913 کا 5668)، اور ایک بیگونل 0-4-0 ST، 1918 کا No.2080 کام کرتا ہے۔ 1922 میں ڈیم کی تکمیل کے بعد، صرف دیکھ بھال کے کام کا تصور کیا گیا تھا، ایک مائر ہل فورڈسن ریل ٹریکٹر فراہم کیا گیا تھا۔ ایجیو کو اتار لیا گیا، فروخت زیر التواء تھی، اور بالآخر 1928 میں پینرہن کوری منتقل کر دیا گیا۔ بیگونل کو اس کے مالکان، ٹھیکیداروں سر رابرٹ میک الپائن اینڈ سنز نے ہٹا دیا تھا اور ویلش ہائی لینڈ ریلوے کی تعمیر میں استعمال کیا گیا تھا۔ 1936 میں ایک نیا ڈیزل ٹریکٹر حاصل کیا گیا، ایک 20 ایچ پی 'پلینٹ' (1936 کا ایف سی ہبرڈ اینڈ کمپنی، No.1988) اور آخر کار اس کی جگہ 1962 کا ایک نیا موٹر ریل 'سمپلیکس' ٹریکٹر، No.22154 لے لیا گیا۔ اسے بعد میں ڈولگروگ کا نام دیا گیا اور 1970 کی دہائی میں لانبرس لیک ریلوے کے ساتھ ساتھ بجلی کی کیبلز بچھانے کے لیے استعمال کیا گیا، اس کے بعد ڈولگروگ پاور اسٹیشن میوزیم میں ٹرام وے کے کچھ ویگنوں کے ساتھ نمائش کے لیے ایک جادو ہوا۔ "ڈولگروگ" فی الحال انوگی سے قرض پر ہے-ڈولگروگ پاور اسٹیشن کے مالکان، اور جن کے رنگوں میں اسے پینٹ کیا گیا ہے-اور اسے بحال شدہ ویلش ہائی لینڈ ریلوے نے کیرنرفون سے پورتھماڈوگ تک تنگ گیج لائن کی تعمیر نو میں استعمال کیا تھا، اور یہ وہیں باقی ہے۔ ڈبلیو ایچ آر کو یہ قرض مثال کے بغیر نہیں ہے-1922/3 میں اصل ویلش ہائی لینڈ تعمیراتی ٹھیکیداروں نے بھی بھاپ انجن کا استعمال کیا جو پہلے یہاں استعمال ہوتا تھا، یعنی بیگونل۔ ٹرام وے کو 1968 میں کارکنوں کی ٹرین کے پٹری سے اترنے کے بعد عارضی طور پر بند کر دیا گیا تھا، لیکن حقیقت میں یہ کبھی دوبارہ نہیں کھولا گیا کیونکہ اسے غیر محفوظ سمجھا جاتا تھا۔ ٹریفریو سے جانے والی سڑک، جسے 1960 کی دہائی کے وسط میں ویسے بھی پائپ لائن کے قریب ایک مقام تک بڑھایا گیا تھا، اب اسے مزید بڑھا دیا گیا تھا تاکہ ضروری گاڑیاں ذخائر تک پہنچ سکیں۔ اس کے نتیجے میں سابقہ ٹرام وے کے راستے کو کچھ نقصان پہنچا۔ بتایا جاتا ہے کہ لائن کی تعمیر پر ناکافی وقت اور رقم خرچ کی گئی تھی، جو عام طور پر ناقص معیار کی تھی، اور تعمیر کے بعد دیکھ بھال بھی کم تھی۔ آج کویڈی اور لن کاؤلیڈ کے درمیان لائن کا پورا راستہ واضح طور پر واضح ہے۔ جہاں دھاتی ٹریفریو رسائی سڑک گیٹ پر ختم ہوتی ہے، سگلن میں، یہاں اور ڈیم کے درمیان لائن کا راستہ موجودہ ڈیم رسائی ٹریک سے زیادہ اونچا ہے، جس کا مطلب ہے کہ زیادہ تر تشکیل بڑی حد تک اچھوتی رہی ہے، اور اس وجہ سے ٹریک بیڈ کی باقیات کی راہ میں بہت کچھ دیکھا جا سکتا ہے، بشمول سلیپرز اور ریل۔ ان باقیات سے یہ بھی ظاہر ہوتا ہے کہ یہ تشکیل، درحقیقت، جگہوں پر، کم سے کم معیار کی تھی۔ دوسری سمت میں، سگلن اور کویڈی کے درمیان، فارمیشن کو ایک رسائی ٹریک (فارم اور پائپ لائن گاڑی تک رسائی کے لیے) بنانے کے لیے چوڑا کیا گیا ہے اور ان چوڑے حصوں پر ریل کو بازیافت کیا گیا ہے، جس سے لائن کا صرف کم سے کم ثبوت بچا ہے۔ آج ٹرام وے کی پوری لمبائی آسانی سے چلائی جا سکتی ہے، خاص طور پر سگلن اور ڈولگروگ جھکاؤ کی چوٹی کے درمیان۔ یہ دیکھا جائے گا کہ تشکیل کویڈی کی طرف بہتر تعمیر کی تھی، جہاں ایک کنارہ اور کچھ چھوٹی کٹنگز ہیں۔ لوکو شیڈ اب بھی سب سے اونچے جھکاؤ کی چوٹی کے قریب واضح ہے، اس مقام کے قریب جہاں کاؤلیڈ ٹرام وے ایجیو ٹرام وے سے الگ ہوا تھا۔ نچلے جھکاؤ کے برعکس، یہ بعد میں ڈولگروگ تک چلنے والی پائپ لائنوں کے ذریعہ استعمال نہیں کیا گیا ہے۔ اس کے سر پر ایک ترک شدہ نالی دار لوہے کا گھومنے والا شیڈ ہے، جو پہلے والے کا متبادل ہے۔ اگرچہ جھکاؤ اصل میں تین الگ الگ تھے، لیکن بعد میں انہیں ایک کے طور پر کام کیا گیا، حالانکہ تینوں حصے مختلف جھکاؤ کے تھے، درمیانی اور اوپری حصے ہر ایک نیچے والے حصے سے کم کھڑی تھی۔ ہولج کیبل مسلسل تھی اور 1973 میں بھی ٹریک کی طرح اپنی جگہ پر موجود تھی۔ عام طور پر یہ مانا جاتا ہے کہ ٹریفریو سے کاؤلیڈ رسائی سڑک پر کچھ مویشیوں کے گرڈ پر استعمال ہونے والی ریل سابقہ ٹرام وے سے آئی تھی، لیکن دونوں کے موازنہ سے واضح طور پر پتہ چلتا ہے کہ ٹرام وے ریل کافی ہلکی تھی، اور اس کے بعد کے استعمال کے لیے کافی بھاری نہیں ہوگی۔ اس بات کا زیادہ امکان ہے کہ یہ ایجیو ٹرام وے سے آیا تھا، جو ایک زمانے میں معیاری گیج انجن لے کر جاتا تھا، اور اسے بھاری ریل میں بچھایا جاتا۔ یہ بھی دیکھیں ایجیو ٹرام وے سیڈرن کوری ٹرام وے برطانوی صنعتی تنگ گیج ریلوے حوالہ جات بیرونی روابط کاولیڈ ٹرام وے جیسا کہ نیویگیبل 1946 او ایس نقشہ 2 فٹ گیج ریلوے ویلز میں 1917 میں کھولی گئی ٹریفریو ریلوے لائنیں 1968 میں بند ہوئیں