Delaware Route 14
ڈیلاویئر روٹ 14 (ڈی ای 14) کینٹ کاؤنٹی، ڈیلاویئر کے جنوبی حصے میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ راستہ میری لینڈ اسٹیٹ لائن سے برسویل، میری لینڈ کے قریب چلتا ہے، جہاں سڑک میری لینڈ روٹ 317 (ایم ڈی 317) کے طور پر جاری ہے، مشرق میں ملفورڈ میں ڈی ای 1 تک۔ یہ راستہ ہیرنگٹن سے گزرتا ہے، جہاں یہ یو ایس روٹ 13 (یو ایس 13) کو کاٹتا ہے، اور ملفورڈ آنے سے پہلے ہیوسٹن کے شمال کی طرف جاتا ہے، جہاں یہ ڈی ای 15، یو ایس 113، اور ڈی ای 1 بزنس (ڈی ای 1 بس) کو کاٹتا ہے۔ ڈی ای 14 میں ہیرنگٹن کا ایک ٹرک بائی پاس ہے جسے ڈی ای 14 ٹرک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ڈی ای 14 کو پہلی بار 1936 میں بورس ویل ایسٹ کے قریب میری لینڈ اسٹیٹ لائن سے بیتھانی بیچ میں ڈی ای 26 تک چلانے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ اس سڑک کو 1939 میں جنوب میں فینوک جزیرے تک بڑھایا گیا تھا۔ 1940 کی دہائی میں، سڑک کو ریہوبوتھ بیچ کو بائی پاس کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ناساؤ اور ریہوبوتھ بیچ کے درمیان کے راستے کو 1950 کی دہائی میں ایک منقسم شاہراہ میں چوڑا کیا گیا تھا، جس میں ملفورڈ کے تمام ڈی ای 14 جنوب مشرق کو 1970 کی دہائی تک منقسم شاہراہ میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 1977 میں، ملفورڈ کے مشرق میں ڈی ای 14 کے بیشتر حصے کو ڈی ای 1 سے تبدیل کر دیا گیا، مشرقی ٹرمینس کو 1984 تک اپنے موجودہ مقام پر دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ ڈی ای 1 چوراہا 2019 میں ایک انٹرچینج بن گیا۔ روٹ کی تفصیل ڈی ای 14 میری لینڈ کے بورس ویل کے قریب میری لینڈ اسٹیٹ لائن سے شروع ہوتی ہے، جہاں سڑک مغرب میں اس ریاست میں ایم ڈی 317 کے طور پر جاری رہتی ہے۔ ریاستی لائن سے، یہ راستہ دو لین غیر منقسم ورنن روڈ پر مشرق کی طرف جاتا ہے، کبھی کبھار گھروں کے ساتھ کھیتوں اور جنگل کے مرکب سے گزرتا ہے اور ورنن کی کمیونٹی میں مارشی ہوپ کریک کو عبور کرتا ہے۔ وائٹلیسبرگ روڈ چوراہے پر مشرق کی طرف موڑنے سے پہلے سڑک شمال مشرق کی طرف مڑتی ہے۔ یہ راستہ والٹ میسک روڈ بن جاتا ہے اور ہیرنگٹن شہر میں داخل ہوتا ہے۔ ڈی ای 14 ڈی ای 14 ٹرک کے مغربی ٹرمینس کو عبور کرنے سے پہلے گھروں اور کچھ کاروباروں سے گزرتا ہے، جو جنوب میں ہیرنگٹن کو بائی پاس کرتا ہے۔ اس مقام پر، ڈی ای 14 کامرس اسٹریٹ پر شمال مشرق کی طرف شہر کے مرکز کے علاقے میں جاتا ہے۔ یہاں، یہ راستہ مشرق کی طرف کلارک اسٹریٹ کی طرف مڑتا ہے اور ہیرنگٹن یارڈ سے متصل ڈیلماروا سنٹرل ریلوے کی ڈیلماروا سب ڈویژن لائن کو عبور کرنے سے پہلے ہیرنگٹن ٹاور ریلوے میوزیم کے شمال سے گزرتا ہے۔ ہیرنگٹن کے مشرقی کنارے پر، ڈی ای 14 ایک تجارتی علاقے میں یو ایس 13 اور ڈی ای 14 ٹرک کے مشرقی ٹرمینس کو کاٹتا ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ ہیرنگٹن سے نکلتا ہے اور ملفورڈ ہیرنگٹن ہائی وے بن جاتا ہے، جو کچھ رہائشی ترقی کے ساتھ کھیتوں اور جنگلات کے مرکب سے گزرتا ہے اور براؤنز برانچ کو عبور کرتا ہے۔ یہ سڑک مزید دیہی علاقوں سے ہوتے ہوئے مشرق کی طرف جاری ہے، جو ہیوسٹن شہر کے شمال کی طرف گزرنے سے پہلے کلینس پانڈ روڈ/ڈیپ گراس لین کو کاٹتی ہے۔ ہیوسٹن تک رسائی فراہم کرنے کے لیے براڈ اسٹریٹ راستے سے جنوب کی طرف جاتا ہے۔ مزید مشرق میں، ڈی ای 14 جنوب مشرق کی طرف موڑتا ہے اور ڈی ای 15 کے جنوبی ٹرمنس کو کاٹتا ہے، اور ملفورڈ شہر میں داخل ہوتا ہے۔ یہ سڑک تجارتی علاقوں میں داخل ہوتی ہے، ملفورڈ سولر فارم کے جنوب سے گزرتی ہے، اور یو ایس 113 کے ساتھ ایک چوراہے پر آتے ہوئے، ایک سینٹر لیفٹ ٹرن لین حاصل کرتی ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ نارتھ ویسٹ فرنٹ اسٹریٹ بن جاتا ہے اور ڈیلماروا سنٹرل ریلوے کی انڈین ریور سب ڈویژن لائن اور دریائے مسپیلین کے ساتھ سلور لیک کے شمال میں تھوڑے فاصلے پر گھروں اور کاروباروں سے گزرتا ہے، جو دو لینوں تک تنگ ہو جاتا ہے۔ یہ سڑک مشرق کی طرف مڑتی ہے، پارسن تھورن مینشن کے جنوب کی طرف گزرتی ہے، اور ملفورڈ کے شہر کے مرکز سے گزرتی ہے، جو نارتھ والنٹ اسٹریٹ کے سنگم پر نارتھ ایسٹ فرنٹ اسٹریٹ بن جاتی ہے۔ ڈی ای 14 دریائے مسپیلین کے شمال میں ایک مختصر فاصلے سے گزرتا ہے، شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے اور ڈی ای 1 بس کے ساتھ ایک چوراہے پر آتا ہے۔ اس چوراہے سے گزرتے ہوئے، یہ راستہ کچھ تجارتی ترقی کے ساتھ کھیتوں کے علاقوں سے گزرتا ہے، جو ملفورڈ کے ڈی ای 1 بائی پاس کے ساتھ ایک تبادلے پر ختم ہوتا ہے۔ اس تبادلے پر، ساؤتھ سلیکاٹو پارک وے کے ذریعے ساؤتھ باؤنڈ ڈی ای 1 تک رسائی فراہم کی جاتی ہے۔ سڑک انٹرچینج سے گزرتے ہوئے نیو وارف روڈ کے طور پر جاری ہے۔ یو ایس 113 کے مغرب میں ڈی ای 14 کا حصہ جنوبی ڈیلاویئر کے ساحلی علاقوں سے ثانوی سمندری طوفان کے انخلا کے راستے کے حصے کے طور پر کام کرتا ہے۔ میل فورڈ میں میپل ایونیو اور ڈی ای 1 کے درمیان راستے کے حصے کو ڈیلاویئر بیشور بائی وے، ڈیلاویئر بائی وے اور نیشنل سینک بائی وے کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ ڈی ای 14 کی سالانہ اوسط یومیہ ٹریفک گنتی یو ایس 113 چوراہے پر 15,509 گاڑیوں سے لے کر ڈی ای 1 پر مشرقی ٹرمینس پر 2,358 گاڑیوں تک ہے۔ جو ڈی ای 14 بن جائے گا وہ اصل میں 1920 تک برسویل اور ریہوبوتھ بیچ میں میری لینڈ کی سرحد کے درمیان کاؤنٹی روڈ کے طور پر موجود تھا۔ 1924 تک، یہ سڑک برسویل اور ملفورڈ کے درمیان ریاستی شاہراہ کے طور پر تعمیر کی گئی تھی اور اسے ناساؤ اور ریہوبوتھ بیچ کے درمیان ایک سڑک کے طور پر تجویز کیا گیا تھا۔ ایک سال بعد، ریاستی سڑک ملفورڈ اور سیڈر کریک کے درمیان اور ناساؤ سے ریہوبوتھ بیچ کے بالکل مغرب تک مکمل ہوئی، جس میں سیڈر کریک اور ناساؤ کے درمیان اور تجویز کے تحت ریہوبوتھ بیچ میں حصے تھے۔ 1926 میں ریہوبوتھ بیچ میں لیوس اور ریہوبوتھ کینال پر ایک باسکول پل تعمیر کیا گیا تھا۔ 1927 میں، ملفورڈ اور ریہوبوتھ بیچ کے درمیان ریاستی شاہراہ کو براڈکل دریا پر ایک باسکیول پل کی تعمیر کے ساتھ مکمل کیا گیا۔ 1931 میں، ایک ریاستی بجری سڑک کو بیتھانی بیچ سے بحر اوقیانوس کے ساتھ دریائے انڈین انلیٹ تک بڑھایا گیا، جس سے تفریحی مقاصد کے لیے انلیٹ تک رسائی فراہم کی گئی۔ اس وقت تک ریہوبوتھ بیچ اور ڈیوی بیچ کے درمیان کاؤنٹی روڈ ہموار ہو چکی تھی۔ جنوری 1933 میں، ڈیوئی بیچ کے جنوب سے انڈین ریور انلیٹ تک بجری سڑک کی تعمیر کے ساتھ ساتھ انلیٹ کے پار لکڑی کے پل کے لیے بولیاں نکالی گئیں، جو انڈین ریور انلیٹ اور بیتھانی بیچ کے درمیان بجری سڑک سے منسلک ہے۔ یہ بجری سڑک بیتھانی بیچ اور ریہوبوتھ بیچ کے درمیان براہ راست رابطہ فراہم کرے گی اور تفریح کے لیے بحر اوقیانوس کے ساحل تک بہتر رسائی فراہم کرے گی۔ بیتھانی بیچ اور ریہوبوتھ بیچ کے درمیان اوشین ہائی وے 1933 میں مکمل ہوئی۔ اس سال کے موسم خزاں میں، بیتھانی بیچ اور انڈین ریور انلیٹ کے درمیان سڑک کو ہموار کیا گیا، جس میں انڈین ریور انلیٹ سے ریہوبوتھ بیچ کی طرف شمال کی طرف سڑک کو ہموار کرنے کی سفارش کی گئی تھی۔ 1934 میں انڈین ریور انلیٹ اور ریہوبوتھ بیچ کے درمیان اوشین ہائی وے کو ہموار کیا گیا۔ اسی سال، اوشین ہائی وے کو جنوب میں بیتھانی بیچ سے فینوک جزیرے تک بڑھانے کی سفارشات کی گئیں، جہاں یہ میری لینڈ اسٹیٹ ہائی وے کی طرف لے جائے گی جو اوشین سٹی تک جاری رہے گی۔ ڈی ای 14 کو 1936 تک بورس ویل ایسٹ میں میری لینڈ اسٹیٹ لائن سے بیتھانی بیچ میں ڈی ای 26 تک چلانے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ 1939 میں، ڈی ای 14 کی ایک جنوبی توسیع بیتھانی بیچ اور فینوک جزیرے میں میری لینڈ اسٹیٹ لائن کے درمیان بجری سڑک کے طور پر تعمیر کی گئی تھی۔ 1940 میں انڈین ریور انلیٹ پر ایک سوئنگ پل کھولا گیا۔ اسی سال، ڈیوئی بیچ اور ریہوبوتھ بیچ کے مغرب کے درمیان راستے کے بائی پاس کے لیے کام شروع ہوا، جس میں لیوس اور ریہوبوتھ کینال پر ایک باسکیول پل شامل تھا۔ 1942 میں ڈی ای 14 کے لیے ریہوبوتھ بیچ بائی پاس مکمل ہوا۔ اس کے علاوہ، اس سال تک فینوک جزیرہ اور بیتھانی بیچ کے درمیان سڑک ہموار کر دی گئی تھی۔ 1948 میں برف اور جوار سے پچھلے پل کے تباہ ہونے کے بعد 1952 میں انڈین ریور انلیٹ پر ایک نیا سوئنگ پل کھولا گیا۔ اس راستے کو 1954 میں ناساؤ اور ریہوبوتھ بیچ میں ڈی ای 18 (اب یو ایس 9/ڈی ای 404) کے درمیان ایک منقسم شاہراہ میں چوڑا کیا گیا تھا تاکہ ساحلوں کی طرف جانے والے ٹریفک کو راحت فراہم کی جا سکے۔ ناساؤ میں ڈی ای 18 اور ریہوبوتھ بیچ میں ریہوبوتھ ایونیو پر چینلائزڈ چوراہے بنائے گئے تھے۔ اس چوڑائی کے ایک حصے کے طور پر، ڈی ای 14 کو ویسکوٹس کارنر کو بائی پاس کرنے کے لیے ایک نئی صف بندی میں منتقل کر دیا گیا، جس سے ڈی ای 18 کے ساتھ ایک ہم آہنگی ختم ہو گئی ؛ بائی پاس شدہ صف بندی اب یو ایس 9 بس ہے۔ (جس نے ڈی ای 18 کی جگہ لی) اور ویسکوٹس روڈ۔ 1956 میں، ڈی ای 14 کو ایم ڈی 317 کے نئے روٹنگ کو پورا کرنے کے لیے برسویل میں اپنی موجودہ صف بندی کے قدرے شمال میں دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ سابقہ صف بندی اب چاقو باکس روڈ ہے۔ 1965 میں انڈین ریور انلیٹ پر ایک نیا دوہرا پل تعمیر کیا گیا۔ 1966 تک، ڈی ای 14 اے کو ریہوبوتھ بیچ کے ذریعے ڈی ای 14 کی سابقہ صف بندی پر نامزد کیا گیا تھا۔ ڈی ای 14 کے منقسم شاہراہ کے حصے کو شمال میں ڈی ای 18 سے ڈی ای 16 تک بڑھایا گیا تھا، جس میں ناساؤ کا بائی پاس اور 1967 میں انڈین ریور انلیٹ اور ساؤتھ بیتھانی کے درمیان شامل تھا۔ ناساؤ کے ذریعے سابقہ صف بندی اب ناساؤ روڈ ہے۔ 1971 میں، ملفورڈ کے جنوب مشرق میں ڈی ای 14 اور ملفورڈ کے شمال میں یو ایس 113 کے درمیان منقسم میفورڈ بائی پاس مکمل ہوا۔ 1971 میں، ڈی ای 14 کو فینوک جزیرہ اور جنوبی بیتھانی کے درمیان ایک منقسم شاہراہ تک چوڑا کرنے کا معاہدہ دیا گیا۔ یہ چوڑا کرنے کا منصوبہ ایک سال بعد مکمل ہوا۔ 1973 میں، ڈی ای 14 کو ملفورڈ بائی پاس سے ڈی ای 16 تک ایک منقسم شاہراہ بنانے کے لیے تعمیر جاری تھی، جس میں آرگوس کارنر کا بائی پاس بھی شامل تھا۔ یہ 1974 میں مکمل ہوا۔ آرگوس کارنر کے ذریعے سابقہ صف بندی اب آرگوس کارنر روڈ ہے۔ 1974 میں، ڈی ای 1 پر ملفورڈ کے مشرق میں اور ملفورڈ بائی پاس پر ڈی ای 14 کے ساتھ بیک وقت دستخط کیے گئے۔ 1977 میں، ڈی ای 14 کو ملفورڈ کے جنوب مشرق میں ملفورڈ بائی پاس کے جنوبی ٹرمینس تک کاٹ دیا گیا، جس میں ڈی ای 1 نے فینوک جزیرے اور ملفورڈ بائی پاس اور ڈی ای 1 بس کے جنوبی سرے کے درمیان راستے کی جگہ لے لی۔ ملفورڈ بائی پاس اور نارتھ ایسٹ فرنٹ اسٹریٹ کے درمیان راستے کے ساتھ ہم آہنگ ہونا۔ اس کے نتیجے میں، ڈی ای 14 اے کو ڈی ای 1 اے میں تبدیل کر دیا گیا۔ ڈی ای 14 کو 1984 تک ملفورڈ بائی پاس پر ڈی ای 1 پر ختم ہونے کے لیے نارتھ ایسٹ فرنٹ اسٹریٹ کی پیروی کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ 26 مارچ، 2018 کو، ملفورڈ میں ڈی ای 1 پر مشرقی ٹرمینس پر ایک انٹرچینج کی تعمیر کے لیے ایک سنگ بنیاد کی تقریب منعقد کی گئی، جس میں گورنر جان کارنی، یو۔ ایس۔ سینیٹر ٹام کارپر، امریکی نمائندہ لیزا بلنٹ روچیسٹر، اور ڈیل ڈاٹ کی سیکرٹری جینیفر کوہن نے شرکت کی۔ ملفورڈ میں ڈی ای 1 پر انٹرچینج کی تعمیر نے ایٹ گریڈ چوراہے کو ختم کر دیا اور ڈی ای 14 سے شمال مشرقی 10 ویں اسٹریٹ تک کنیکٹر روڈ بھی بنائی۔ ڈی ای 1 میں تبادلے کے لیے ربن کاٹنے کی تقریب 18 مئی 2019 کو ہوئی، جس میں ڈیل ڈاٹ کے سکریٹری کوہن، سینیٹر کارپر، اور ریاستی نمائندے برائن شوپ موجود تھے۔ بڑے چوراہے خصوصی راستے ڈی ای 14 ٹرک ڈیلاویئر روٹ 14 ٹرک (ڈی ای 14 ٹرک) ہیرنگٹن میں ڈی ای 14 کا ایک ٹرک بائی پاس ہے۔ یہ راستہ ڈی ای 14 سے دو لین غیر منقسم فارمنگٹن روڈ پر جنوب کی طرف جاتا ہے، جو ہیرنگٹن کو چھوڑ کر کھیتوں سے گزرتا ہے۔ ڈی ای 14 ٹرک ٹاور ہل روڈ پر مشرق کی طرف مڑتا ہے اور یو ایس 13 کے ساتھ چوراہے پر آنے سے پہلے ڈیلماروا سنٹرل ریلوے کی ڈیلماروا سب ڈویژن لائن کو گریڈ میں عبور کرتا ہے۔ اس مقام پر، ٹرک کا راستہ شمال کی طرف مڑتا ہے اور جنوبی ڈوپونٹ ہائی وے پر یو ایس 13 کے ساتھ ایک ہم آہنگی بناتا ہے، جو ایک چار لین والی منقسم ہائی وے ہے۔ یہ سڑک واپس ہیرنگٹن میں جاتی ہے اور تجارتی علاقوں سے گزرتی ہے، جو ڈیلاویئر اسٹیٹ فیئر گراؤنڈز کے مشرق سے گزرتی ہے، جہاں ڈیلاویئر اسٹیٹ فیئر منعقد ہوتا ہے اور ہیرنگٹن ریس وے اینڈ کیسینو اور سینٹر آئس رنک واقع ہیں۔ یو ایس 13/ڈی ای 14 ٹرک ڈیلماروا سنٹرل ریلوے کی انڈین ریور سب ڈویژن لائن کو گریڈ میں عبور کرتا ہے، جس میں کاروبار کو شامل کرنے کے لیے میڈین چوڑا ہوتا ہے۔ ڈی ای 14 ٹرک ڈی ای 14 کے ساتھ ایک اور چوراہے پر ختم ہوتا ہے۔ 24 مارچ 2007 کو، فارمنگٹن روڈ، ٹاور ہل روڈ، اور یو ایس 13 کے ساتھ ہیرنگٹن کے ٹرک بائی پاس کی تعمیر شروع ہوئی جس میں ٹرک ٹریفک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سڑک میں بہتری لائی گئی جیسے کہ فٹ پاتھ کو چوڑا کرنا اور موڑ اور ایکسلریشن لین پر کام کرنا۔ یہ منصوبہ، جس کی لاگت 8.5 ملین ڈالر تھی، 20 اگست 2008 کو مکمل ہوا، جس میں سینیٹر کارپر اور دیگر حکام ربن کاٹنے کی تقریب میں موجود تھے۔ ڈی ای 14 ٹرک کو 2008 میں ہیرنگٹن کے ٹرک بائی پاس پر نامزد کیا گیا تھا۔ بڑے چوراہے سابقہ DE 14A ڈیلاویئر روٹ 14A (DE 14A) ڈیوئی بیچ اور ریہوبوتھ بیچ کے ذریعے DE 14 کی سابقہ صف بندی کا عہدہ تھا۔ یہ راستہ ڈیوی بیچ میں ڈی ای 14 سے شروع ہوا اور شمال کی طرف ریہوبوتھ بیچ کی طرف بڑھا، جہاں یہ مغرب کی طرف مڑا اور ڈی ای 14 کو دوبارہ ریہوبوتھ بیچ کے مغرب میں کاٹتا ہے۔ یہ راستہ ڈی ای 14 کا ایک سابقہ حصہ تھا جسے 1942 تک بائی پاس کر دیا گیا تھا اور 1966 تک اسے ڈی ای 14 اے کا عہدہ مل گیا تھا۔ 1974 تک، یہ راستہ ڈی ای 1 اے کے ساتھ منسلک ہو گیا، ڈی ای 1 اے نے 1977 میں ڈی ای 14 اے کی جگہ لے لی۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط DE 14 پر AARoads.com ڈیلاویئر روڈز-DE 14 044 ٹرانسپورٹیشن کینٹ کاؤنٹی، ڈیلاویئر میں