Silom line
بی ٹی ایس سیلوم لائن () یا ڈارک گرین لائن، بنکاک، تھائی لینڈ میں بی ٹی ایس اسکائی ٹرین کی ایک تیز رفتار ٹرانزٹ لائن ہے۔ اسے بنکاک ماس ٹرانزٹ سسٹم پی سی ایل (بی ٹی ایس سی) چلاتا ہے، جو کہ بنکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن (بی ایم اے) کی طرف سے دی گئی رعایت کے تحت بی ٹی ایس گروپ ہولڈنگز کا ایک ذیلی ادارہ ہے۔ سیلوم لائن جو بینکاک کے مرکزی کاروباری ضلع سیلوم اور ساتھون روڈز کو خدمات فراہم کرتی ہے، نیشنل اسٹیڈیم اور بینگ وا پر ختم ہوتی ہے۔ اس لائن کی لمبائی 14 کلومیٹر ہے اور یہ 14 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ راستے کی صف بندی یہ ضلع پاتھم وان کے نیشنل اسٹیڈیم اسٹیشن سے راما اول روڈ کے اوپر مشرق کی طرف چلتی ہے اور سیام بی ٹی ایس اسٹیشن پر سکھمویت لائن کے ساتھ آپس میں بدلتی ہے، پھر جنوب کی طرف مڑتی ہے، ریچڈامری، سی لوم، نارتھیوت ریچاناکھرین اور ستھون روڈز کے بعد تکسن برج تک جہاں یہ دریائے چاؤ فرایا کو عبور کر کے بنکاک اور وانگ وین یائی کے تھونبوری کی طرف جاتی ہے۔ یہ ضلع فاسی چیروین کے بنگ وا اسٹیشن پر ختم ہونے سے پہلے ریچپریک آر ڈی کوریڈور کے ساتھ مغرب میں جاری ہے۔ تاریخ اصل میں نیشنل اسٹیڈیم (ڈبلیو 1) سے سپھان تکسن (ایس 6) تک سات اسٹیشنوں پر مشتمل تھی جب بی ٹی ایس پہلی بار 5 دسمبر 1999 کو کھولا گیا تھا۔ ایس 4 پر ایک منصوبہ بند اسٹیشن اصل میں نہیں بنایا گیا تھا لیکن 2021 میں مکمل ہوا تھا۔ اس کا باضابطہ نام ایچ ایم دی کنگ کی چھٹی سائیکل برتھ ڈے 2nd لائن کی یاد میں دی ایلیویٹڈ ٹرین ہے۔ دو سال کی تاخیر کے بعد 15 مئی 2009 کو دریا کے پار وونگویان یائی (ایس 8) تک توسیع کا افتتاح ہوا۔ مزید، وونگویان یائی (ایس 8) سے بینگ وا (ایس 12) تک 4 اسٹیشن کی توسیع 5 دسمبر 2013 کو 2011 کے آخر میں بنکاک کے سیلاب کی وجہ سے ہونے والی تاخیر کے بعد کھولی گئی۔ توسیع اور موجودہ تعمیر بی ٹی ایس سیلوم لائن کی توسیع کا خلاصہ: 5 دسمبر 1999: نیشنل اسٹیڈیم (ڈبلیو01)-سپن تکسن (ایس06) 15 مئی 2009: سپن تکسن (ایس06)-وانگ وین یائی (ایس08) 12 جنوری 2013: وانگ وین یائی (ایس08)-فو نیمٹ (ایس09) 14 فروری 2013: فو نیمٹ (ایس09)-تلات فلو (ایس10) 5 دسمبر 2013: تلات فلو (ایس10)-بینگ وا (ایس12) 8 فروری 2021: سینٹ لوئس (ایس4، انفیل اسٹیشن) پہلی توسیع وانگ وین یائی تک 18 اکتوبر 2005 کو۔ تعمیر 13 دسمبر 2005 کو شروع ہوئی جس کی تکمیل اصل میں 2007 کے آخر میں دو سال کے اندر متوقع تھی۔ تاہم، ایک نئے بومبارڈیئر اوپن سگنلنگ سسٹم کی ٹینڈر اور تنصیب کے مسائل نے بار بار شیڈول کو پیچھے دھکیل دیا۔ توسیع بالآخر 15 مئی 2009 کو کھل گئی۔ تاہم، واحد پلیٹ فارم سپھان تکسن اسٹیشن جس میں صرف ایک ٹریک ہے، رش کے اوقات میں بار بار تاخیر کا سبب بنا ہے۔ 2012 میں، بی ایم اے نے مستقبل میں سپھان تکسن اسٹیشن کو منہدم کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اب نئے پلیٹ فارم بنانے اور رکاوٹوں کو دور کرنے اور اسٹیشن کو برقرار رکھنے کا منصوبہ ہے جو دریا کی کشتیوں کے درمیان ایک اہم رابطہ فراہم کرتا ہے۔ اس منصوبے میں نئے اسٹیشن کو فٹ کرنے کے لیے ویاڈکٹ کے دونوں طرف سڑک کے پلوں کو دوبارہ ڈیزائن کرنا شامل ہے۔ بینگ وا تک دوسری توسیع نیٹ ورک کی تیسری توسیع، اے، ضلع فاسی چیروین میں وونگویان یائی (ایس 8) سے بنگ وا (ایس 12) تک چار اسٹیشنوں کی توسیع کی تعمیر 2011 کی دوسری سہ ماہی میں شروع ہوئی، جس کی آخری تاریخ 2012 تھی۔ صرف اسٹیشنوں کی تعمیر کرنی تھی کیونکہ ویاڈکٹ کچھ سال پہلے مکمل ہو چکا تھا۔ تاہم، 2011 کے آخر میں بنکاک میں آنے والے سیلاب کی وجہ سے تعمیر میں کئی مہینوں تک تاخیر ہوئی۔ یہ بالآخر مراحل میں کھولا گیا۔ فو نمیت 12 جنوری 2013 کو کھولا گیا، طلعت فلو 14 فروری 2013 کو کھولا گیا، آخری دو اسٹیشن 5 دسمبر 2013 کو کھولے گئے۔ توسیع ابتدائی طور پر ایک علیحدہ 6 کار شٹل سروس کے ذریعے چلائی گئی تھی کیونکہ وونگویان یائی (ایس 8) اور تلات فلو (ایس 10) کے درمیان ٹرن آؤٹ کی عدم موجودگی کی وجہ سے۔ بقیہ دو اسٹیشن وٹھکت (ایس 11) اور بینگ وا (ایس 12) 5 دسمبر 2013 کو کھولے گئے تھے۔ سینٹ لوئس (ایس 4) اسٹیشن-سیلوم لائن 2018 میں، آخر کار لاپتہ سینٹ لوئس (ایس 4) اسٹیشن (اصل نام سویکسا وٹایا) کی تعمیر کا فیصلہ کیا گیا، ای آئی اے کو مارچ 2019 میں حتمی شکل دی گئی۔ اسٹیشن کی تعمیر اگست 2019 میں شروع ہوئی اور 2019 کے آخر تک 25 فیصد پیش رفت تک پہنچ گئی تھی۔ اگست 2020 تک تعمیر 50 فیصد تک پہنچ چکی تھی لیکن کووڈ سے متعلق تاخیر کی وجہ سے مقررہ وقت سے 30 فیصد پیچھے تھی۔ یہ اسٹیشن 8 فروری 2021 کو کھولا گیا تھا۔ مستقبل کے توسیعی منصوبے ساؤتھ: بینگ وا سے ٹالنگ چن 5 دسمبر 2013 کو وٹھکت (ایس 11) اور بینگ وا (ایس 12) اسٹیشنوں کے کھلنے کے بعد، بی ایم اے نے بنگ وا (ایس 12) اسٹیشن سے سلوم لائن کو مزید چھ اسٹیشنوں کے ذریعے ٹالنگ چن تک بڑھانے کی نئی تجویز کا اعلان کیا۔ ٹالنگ چن میں یہ ایس آر ٹی لائٹ ریڈ لائن سے منسلک ہوگا۔ 2015 میں ایک عوامی سماعت ہوئی۔ تین راستوں کے اختیارات پر غور کیا گیا، جس کی تعمیر 2017 میں شروع کرنے کا ارادہ ہے۔ بی ایم اے کی طرف سے اس مزید توسیع کی بنیاد کا ایک حصہ یہ ہے کہ یہ جنوبی بس ٹرمینل تک قریب ترین رسائی فراہم کرے گا۔ بی ایم اے ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریفک آفس نے اکتوبر 2018 میں توسیع کا معاشی جائزہ مکمل کیا جس میں لاگت کے فوائد کا تناسب 2.37 پایا گیا۔ مطالعے میں سفارش کی گئی کہ 2019 میں ای آئی اے مکمل کیا جائے لیکن اس میں تاخیر ہوئی۔ ایک بار جب ٹالنگ چن تک توسیع کی تعمیر ہو جاتی ہے تو بی ایم اے نے رتناتبیٹ روڈ پر ایم آر ٹی پرپل لائن سے جڑنے کے لیے شمال میں مزید مستقبل کی توسیع کے امکان پر زور دیا ہے۔ مغرب: نٹ۔ اسٹیڈیم سے یوٹ سی تک بی ٹی ایس سائلوم لائن کو نیشنل اسٹیڈیم (ڈبلیو 1) سے مغرب میں دو اسٹیشنوں کے ذریعے بڑھانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے تاکہ یوٹ سی اسٹیشن پر ایس آر ٹی ڈارک ریڈ لائن سے جوڑا جا سکے۔ تاہم، اس توسیع کے لیے کسی وقت کی حد کا اعلان نہیں کیا گیا ہے اور ایس آر ٹی ڈارک ریڈ لائن کا یہ حصہ 2022 کے بعد تک نہیں بنایا جائے گا۔ اصل میں، منصوبہ یہ تھا کہ سیلوم لائن کو مغرب میں نیشنل اسٹیڈیم سے چائنا ٹاؤن تک، پھر شمال میں ڈیموکریسی مونومنٹ تک بڑھایا جائے جہاں یہ مغرب میں رتناکوسن جزیرہ اور سنم لوانگ تک جائے گا، جو کہ فران نوک پر ختم ہونے سے پہلے تھونبری کی طرف دریا کے نیچے سرنگ ہے۔ تاہم، اس منصوبے کو 2009 میں روک دیا گیا تھا اور اس راستے کے زیادہ تر حصے کو ایم آر ٹی اورنج لائن میں صف بندی میں تبدیلیوں سے تبدیل کر دیا گیا ہے جو زیر تعمیر ہے۔ اسٹیشن تمام اسٹیشن بنکاک میں ہیں حوالہ جات بیرونی روابط ہوائی اڈے ریل لنک، بی ٹی ایس، ایم آر ٹی اور بی آر ٹی نیٹ ورک کا نقشہ بھی دیکھیں بنکاک میٹروپولیٹن ریجن میں ماس ریپڈ ٹرانزٹ ماسٹر پلان بی ٹی ایس اسکائی ٹرین سکھم وٹ لائن بنکاک میٹرو ایم آر ٹی بلیو لائن ایم آر ٹی براؤن لائن ایم آر ٹی گرے لائن ایم آر ٹی لائٹ بلیو لائن ایم آر ٹی اورنج لائن ایم آر ٹی پنک لائن ایم آر ٹی یلو لائن ایئرپورٹ ریل لنک (بنکاک) ایس آر ٹی لائٹ ریڈ لائن ایس آر ٹی ڈارک ریڈ لائن بی ایم اے گولڈ لائن بنکاک بی آر ٹی بی ٹی ایس اسکائی ٹرین لائنیں 1999 میں تھائی لینڈ میں تھائی لینڈ اسٹینڈرڈ گیج ریلوے میں اسٹیبلشمنٹ کھولے گئے۔