Central Railroad of Indiana
سینٹرل ریل روڈ کمپنی آف انڈیانا ایک کلاس III شارٹ لائن ریل روڈ ہے جو سنسناٹی، اوہائیو، اور شیلبی ویل، انڈیانا کے درمیان ٹریک کا مالک ہے، جس میں سی ایس ایکس سے انڈیاناپولیس، انڈیانا تک ٹریک کے حقوق ہیں۔ سی آئی این ڈی سنسناٹی میں سی ایس ایکس، انڈیانا اور اوہائیو ریلوے، اور نورفولک سدرن کے ساتھ اور نارتھ بینڈ، اوہائیو میں سی ایس ایکس کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ انڈیانا اور اوہائیو کی ایک برانچ لائن ہوون، اوہائیو کے قریب ریلوے کے مقام ویلی جنکشن پر سی آئی این ڈی لائن سے الگ ہو جاتی ہے۔ یہ لائن جینیسی اینڈ وومنگ کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ یہ اصل میں بگ فور ریلوے کا حصہ تھا، جو نیو یارک سنٹرل ریلوے کی ایک طویل مدتی جائیداد ہے، اور اسے کونریل نے 1992 میں فروخت کیا تھا۔ CIND اور اس کی بہن ریلوے، سینٹرل ریلوے آف انڈیاناپولیس، کو 1998 میں ریلٹیکس کے انڈیانا اینڈ اوہائیو ریلوے نے حاصل کیا تھا، جو 2000 میں ریل امیریکا ہولڈنگ بن گیا۔ جینی اور وومنگ نے 2012 میں ریل امیریکا حاصل کیا۔ ریلوے کا زیادہ تر ٹریفک تیار ہونڈا آٹوموبائل سے آتا ہے، جسے گرینسبرگ، انڈیانا کے قریب انڈیانا کی ہونڈا مینوفیکچرنگ نے تیار کیا ہے، لیکن گرینسبرگ اور سنسناٹی کے درمیان اناج، کیمیائی مصنوعات، اسٹیل اور دیگر متفرق مال برداری بھی سنبھالی جاتی ہے۔ گرینسبرگ-شیلبی ویل حصہ 2006 سے سروس سے باہر ہے۔ CIND نے 2008 میں تقریبا 8,500 کاروں کا بوجھ اٹھایا، اور 286,000 پاؤنڈ (143 مختصر ٹن/129.7 ٹن) تک وزنی مال بردار کاروں کو سنبھال سکتا ہے۔ سینٹرل آف انڈیانا کا قدیم ترین پیشرو لارنسبرگ اور انڈیاناپولیس ہے، جو 1832 میں ان شہروں کو گرینسبرگ اور شیلبی ویل کے راستے سے جوڑنے کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ جولائی 1834 تک ایک چوتھائی میل () لکڑی کی ریلیں بچھائی گئیں، جس سے یہ گھوڑے سے چلنے والا ٹریک انڈیانا کا پہلا ریلوے بنا۔ مزید تعمیر اس وقت تک نہیں ہوئی جب تک کہ رش ول اور لارنس برگ، جو 1848 میں چارٹرڈ ہوا، اور جو 1849 میں لارنس برگ، انڈیانا میں شروع ہوا، 1850 میں شیلبی ول، انڈیانا نہیں پہنچا۔ اس سال اس سڑک کا نام بدل کر لارنس برگ اور اپر مسیسیپی رکھ دیا گیا، اور 1853 میں اسے مکمل کر کے انڈیاناپولیس کر دیا گیا، اور اس کا نام دوبارہ بدل کر انڈیاناپولیس اور سنسناٹی (آئی اینڈ سی) کر دیا گیا۔ یکم نومبر 1853 کو پہلی ٹرین انڈیاناپولیس سے لارنسبرگ اور سنسناٹی کے لیے دریائے اوہائیو پر اسٹیمر کے ذریعے چلائی گئی۔ اسی طرح کے نام سے منسوب سنسناٹی اینڈ انڈیانا ریل روڈ (سی اینڈ آئی) کو اسی سال سنسناٹی اور ہیریسن، اوہائیو کے قریب انڈیانا اسٹیٹ لائن کے درمیان ایک لائن کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ یہ لائن، نیز ویلی جنکشن کے راستے آئی اینڈ سی سے رابطہ، 1863 تک مکمل ہو گیا، اور سی اینڈ آئی کی تعمیر کے پیچھے والی قوت، ہنری سی لارڈ، دونوں کمپنیوں کے صدر بن گئے۔ 1867 میں لافییٹ اینڈ انڈیاناپولیس ریل روڈ (ایل اینڈ آئی) حاصل کرنے کے بعد، لارڈ نے 14 فروری 1867 کو مشترکہ ایل اینڈ آئی اینڈ سی سسٹم کا نام بدل کر انڈیاناپولیس، سنسناٹی، اور لافییٹ (آئی سی اینڈ ایل) رکھ دیا۔ سی اینڈ آئی بڑی پیرنٹ کمپنی کو لیز پر دی گئی۔ مزید توسیع نے کمپنی کو مزید قرض میں ڈال دیا، اور لارڈ اور آئی سی اینڈ ایل کے حصص یافتگان کے درمیان قانونی جنگ کے بعد، 1870 میں ریلوے کو دیوالیہ قرار دے دیا گیا، اور لارڈ کو صدر کے عہدے سے ہٹا دیا گیا۔ میلویل انگلز کو کمپنی کا وصول کنندہ مقرر کیا گیا، اور 1873 میں جب اسے وصول کنندہ سے باہر کر دیا گیا تو وہ اس کے صدر بن گئے۔ انگلز نے لائن میں کئی بہتریاں کیں، جن میں 1875 میں لارنسبرگ کے ارد گرد بائی پاس کی تعمیر بھی شامل تھی۔ سرکٹس ریلوے سے بائی پاس کو ہٹا دیا گیا، اور آج ٹرینیں جو روٹ لے رہی ہیں، لارنسبرگ کی اصل لائنیں ترک کر دی گئی ہیں۔ 1880 میں، انگلز نے سنسناٹی، انڈیاناپولیس، سینٹ لوئس اور شکاگو ریل روڈ (سی آئی ایس ٹی ایل اینڈ سی) کو آئی سی اینڈ ایل، سی اینڈ آئی پر قبضہ کرنے کے لیے شامل کیا، اور لارڈز کے دور میں ایک تیسری سڑک، سنسناٹی، لیفایٹ اور شکاگو شامل کی گئی۔ اس کمپنی کے بھاری نام نے شیڈول بورڈز میں شامل کرنا مشکل بنا دیا، اور اس طرح اسے "بگ فور" کا لقب دیا گیا۔ جب وینڈربلٹ خاندان کے زیر انتظام کلیولینڈ، کولمبس، سنسناٹی اور انڈینپولیس ریلوے، جسے "بی لائن" کا نام دیا گیا تھا، کو 1889 میں سی آئی ایس ٹی ایل اینڈ سی کے ساتھ ضم کر دیا گیا، تو نئی کمپنی، کلیولینڈ، سنسناٹی، شکاگو اور سینٹ لوئس ریلوے، اسی طرح لمبی تھی، اور اس لیے "بگ فور" مانیکر پھنس گیا۔ بگ فور وینڈربلٹس کے نیو یارک سنٹرل سسٹم کے زیر کنٹرول تھا، اور پین سنٹرل کے انضمام تک نیو یارک سنٹرل (این وائی سی) کا ذیلی ادارہ رہے گا۔ انڈیاناپولیس-سنسیناٹی لائن دونوں شہروں کے درمیان بگ فور کی مرکزی لائن تھی، اور اس طرح سنسناٹی، انڈیاناپولیس اور شکاگو کے درمیان تمام NYC ٹریفک کی میزبانی کی۔ کافی ٹریفک تھا کہ 1909 میں گرینسبرگ اور سنسناٹی کے درمیان دوسرا مرکزی ٹریک شامل کیا گیا، اور 1941 میں شیلبی ول تک آٹومیٹک بلاک سگنلنگ (اے بی ایس) نصب کیا گیا۔ اسی سال، جیمز وائٹ کامب ریلی، ایک ہموار آل کوچ مسافر ٹرین، نے ساڑھے پانچ گھنٹے کے شیڈول پر شکاگو کو سنسناٹی سے جوڑتے ہوئے، لائن پر اپنی افتتاحی دوڑ لگائی۔ یہ ٹرین اتنی مقبول ثابت ہوئی کہ اسے 1971 میں ابتدائی ایمٹرک سسٹم میں شامل کیا گیا۔ تاہم، 1968 میں پین سنٹرل کا انضمام، اور اس کے بعد 1970 میں دیوالیہ پن، پٹری کے حالات میں تیزی سے کمی کا باعث بنا، اور 1973 تک، ریلی سمیت تمام ٹرینیں پٹری سے اترنے کے خوف سے محدود تھیں۔ اس سال نشر ہونے والے 60 منٹ کے ایک انکشاف کے بعد جس میں ٹریک کے انتہائی خراب حالات کا انکشاف ہوا، عوامی احتجاج نے ایم ٹریک کو 1974 میں اپنی تمام مسافر ٹرینوں کو پین سنٹرل ٹریک سے ہٹانے پر مجبور کر دیا، لیکن مسافروں کی تعداد کبھی بحال نہیں ہوئی اور ریلی کو 1977 میں منسوخ کر دیا گیا۔ دوسرے مین کو 1962 میں شروع کرتے ہوئے ہٹا دیا گیا تھا، کیونکہ سینٹرلائزڈ ٹریفک کنٹرول (سی ٹی سی) کی تنصیب-جو 1967 میں گرینسبرگ اور سنسناٹی کے درمیان مکمل ہوئی تھی، نے اضافی گنجائش کو بے کار بنا دیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط میں ایک بارش نے سن مین، انڈیانا اور تھیچر (گرینڈیل کے لیے ریلوے کا نام)، انڈیانا کے درمیان لائن کو بند کر دیا، جس سے تمام ٹریفک کو متبادل راستوں پر جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ کونریل کی ملکیت کے تحت، لائن کے شمالی حصے کے ساتھ مقامی خدمات کو بتدریج کم کر دیا گیا، شیلبی ول سے ٹرینیں، جو 1980 کی دہائی کے اوائل میں صرف بیٹس ول، انڈیانا تک جاتی تھیں، پھر 1983 تک صرف گرینس برگ تک جاتی تھیں۔ 1985 میں، خطے کی معیشت کے لیے لائن کی اہمیت کو محسوس کرتے ہوئے، ریاست انڈیانا نے پوری لائن کی تعمیر نو کے لیے مالی اعانت فراہم کی، اور اکتوبر میں، کونریل نے انڈیاناپولیس اور سنسناٹی کے درمیان ہر سمت میں ایک ہفتے میں 2 ٹرینیں چلانا شروع کیں، جسے اس نے "شیلبی ول سیکنڈری" کہا۔ کسٹمر بیس چھوٹا رہا اور 1990 میں کونریل نے شیلبی ول اور تھیچر کے درمیان لائن کو ترک کرنے کے اپنے ارادے کا اظہار کرتے ہوئے ٹرینوں کو ختم کر دیا۔ کوکومو گرین کمپنی، جس نے 1989 میں سنٹرل ریل روڈ آف انڈیاناپولیس (سی ای آر اے) کا اہتمام کیا تھا، اپنی سنٹرل پراپرٹیز، انکارپوریٹڈ، ہولڈنگ کمپنی کے تحت، دسمبر 1991 میں کونریل سے شیلبی ول سے سنسناٹی تک شیلبی ول سیکنڈری حاصل کرنے کا معاہدہ ہوا، اور انڈیانا کی نئی سنٹرل ریل روڈ (سی آئی این ڈی) نے 31 دسمبر کو ٹریک کے اوپر کام شروع کیا، جس کا تعلق انڈیاناپولیس سے کونریل پر ٹریک رائٹس کے ذریعے تھا۔ 1997 میں، ایک سال پہلے شدید بارشوں کے بعد، سی آئی این ڈی نے سن مین اور تھیچر کے درمیان لائن پر پابندی لگانے کا فیصلہ کیا، بالکل اسی طرح جیسے کونریل نے کئی سال پہلے کیا تھا۔ سی آئی این ڈی انتظامیہ نے ریل روڈ کے شیلبی ول اور فرینک فورٹ، انڈیانا کے مغربی انٹرچینج پوائنٹس پر تبدیل شدہ کاروں پر $1000/کار لوڈ تک کے سرچارجز بھی عائد کیے، جس سے لائن پر موجود شپنگ کرنے والوں کی طرف سے مقدمہ دائر کیا گیا۔ ریلوے نے 1998 میں ممنوعہ حصے کو ترک کرنے کی باضابطہ درخواست دائر کی، لیکن اسے مسترد کر دیا گیا۔ اسی سال، CIND اور CERA دونوں کو ریلٹیکس کی ملکیت والی انڈیانا اینڈ اوہائیو ریلوے (IORY) نے خریدا، حالانکہ وہ الگ الگ اداروں کے طور پر کام کرتے رہے۔ ریل ٹیکس کی ملکیت کے تحت، سی آئی این ڈی نے سن مین-تھیچر سیکشن کو ترک کرنے کے بجائے اسے بحال کرنے کا فیصلہ کیا، اور شپنگ کرنے والوں کا مقدمہ، جس میں عدالتوں سے ریلوے کو پابندی اور سرچارجز کے لیے سزا دینے کا مطالبہ کیا گیا تھا، مسترد کر دیا گیا۔ 2000 میں، ریلٹیکس کو خود ایک اور بڑی شارٹ لائن ہولڈنگ کمپنی، ریل امیریکا نے حاصل کیا تھا، لیکن ٹریفک کم رہی، اور گرینسبرگ اور شیلبی ویل کے درمیان لائن کو 2006 میں سروس سے باہر کر دیا گیا۔ سنڈ کی قسمت میں بہت بہتری آئی جب 2008 میں انڈیانا کی ہونڈا مینوفیکچرنگ نے اپنا گرینسبرگ، انڈیانا پلانٹ کھولا۔ پلانٹ کو خصوصی طور پر سی آئی این ڈی کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، اور اس میں سالانہ 250,000 گاڑیوں کی گنجائش ہے، جس کے لیے روزانہ ٹرین کی ضرورت ہوتی ہے، یہ تعدد 1970 کی دہائی سے لائن پر نہیں دیکھی گئی۔ ریل امیریکا کو 2012 میں جینیسی اینڈ وومنگ کو فروخت کیا گیا تھا، لیکن 2023 تک آپریشنز میں نسبتا کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ہے۔ شیلبی کاؤنٹی، انڈیانا سے شروع ہونے والی یہ لائن عام طور پر شیلبی ول سے جنوب مشرق میں پریسکوٹ، والڈرون اور سینٹ پال کے قصبوں سے گزرتی ہے، پھر ڈیکاٹور کاؤنٹی کے قصبوں ایڈمز، گرینسبرگ اور نیو پوائنٹ سے گزرتی ہے۔ اس مقام پر لائن کا ایک مختصر حصہ مشرق میں فرینکلن کاؤنٹی کے انتہائی جنوب مغربی کونے سے گزرتا ہے، پھر جنوب مشرق میں بیٹسویل، مورس، سپیڈز اور سن مین کی رپلے کاؤنٹی کمیونٹیز اور ویسبرگ، کینیڈی، گیلفورڈ اور گرینڈیل کے ڈیئربورن کاؤنٹی قصبوں سے گزرتا ہے۔ یہ لائن سی ایس ایکس ٹرانسپورٹیشن کے سابق بالٹیمور اور اوہائیو ریل روڈ سنسناٹی سے سینٹ لوئس مین لائن سے متصل ہے جو سی آئی این ڈی ایم پی 2.5 (اسٹورس) سے ایم پی 17.7 (ویلی جنکشن) تک جاتی ہے۔ بیٹسویل میں ہونڈا پلانٹ کے درمیان لائن (تقریبا. ایم پی 63) اور شیلبی ول میں سی ایس ایکس کنکشن سروس سے باہر ہے، حالانکہ ٹریک اب بھی بڑی حد تک برقرار ہے۔ میل پوسٹس لوکوموٹو روسٹر CIND بنیادی طور پر IORY کے ساتھ طاقت کا اشتراک کرتا ہے، اور G & W زیادہ وسیع پیمانے پر، اور اس طرح اپنے کچھ انجنوں کا مالک ہے۔ 2023 تک سی آئی این ڈی رپورٹنگ کے نشانات اور/یا سی آئی این ڈی پر کام کرنے والے لوکوموٹوز میں شامل ہیں: حوالہ جات کتابچہ بیرونی لنکس سینٹرل ریل روڈ آف انڈیانا آفیشل ویب پیج-جینی اور وائیومنگ ویب سائٹ اوہائیو ریل روڈ انڈیانا ریل روڈ ڈیئربورن کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹیشن، ڈیکاٹور کاؤنٹی میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن، فرینکلن کاؤنٹی میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن، رپلے کاؤنٹی میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن، شیلبی کاؤنٹی میں انڈیانا ٹرانسپورٹیشن، انڈیانا ریل امریکہ کونریل کے اسپن آف