IndyGo
انڈیاناپولیس پبلک ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن، جسے انڈیگو کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک پبلک ٹرانزٹ ایجنسی اور امریکی ریاست انڈیانا کے شہر انڈیاناپولیس کی میونسپل کارپوریشن ہے۔ یہ فکسڈ روٹ بسیں، بس ریپڈ ٹرانزٹ، مائیکرو ٹرانزٹ، اور پیرا ٹرانزٹ خدمات چلاتا ہے۔ انڈیگو نے 1975 سے شہر کے پبلک بس ٹرانزٹ سسٹم کا انتظام اور آپریشن کیا ہے۔ میں، اس نظام میں سواروں کی تعداد، یا تقریبا فی ہفتہ کے دن تھی۔ انڈیگو کی تاریخ 1953 میں شروع ہوتی ہے جب شہر کے اسٹریٹ کار سسٹم کو بس کے راستوں میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جن میں سے زیادہ تر وہی راستوں پر چلتے تھے جو اسٹریٹ کاروں کے ذریعے استعمال ہوتے تھے۔ انڈیاناپولیس شہر نے 1975 میں عوامی نقل و حمل پر قبضہ کر لیا اور بس خدمات کے انتظام کے لیے انڈیاناپولیس پبلک ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن قائم کی۔ کارپوریشن اصل میں میٹرو بس کے نام سے بسیں چلاتی تھی۔ انڈیگو کا نام 1996 میں اپنایا گیا تھا۔ 1990 کی دہائی میں نظام کے کچھ حصوں کی مختصر طور پر نجکاری کی گئی، لیکن یہ اقدام غیر مقبول ثابت ہوا، اور تمام کارروائیاں بالآخر شہر کے قبضے میں آ گئیں۔ انڈیگو نے 1970 کی دہائی سے سواروں کی تعداد میں کمی کا تقریبا مستقل رجحان دیکھا ہے اور بحالی کے اختیارات تلاش کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ ایکسپریس بس کے راستوں کو 1980 کی دہائی میں بیرونی علاقوں سے زیادہ متوسط طبقے کے سواروں کو حاصل کرنے کی کوشش کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، لیکن 2000 کی دہائی کے اوائل تک ان راستوں کو بڑی حد تک بند کر دیا گیا تھا۔ 2007 کے موسم خزاں میں، انڈیگو نے ایکسپریس راستوں کو دوبارہ شروع کیا، جس میں ایک انڈیاناپولیس بین الاقوامی ہوائی اڈے تک بھی شامل تھا۔ ماریون کاؤنٹی ٹرانزٹ پلان انڈی کنیکٹ بس ریپڈ ٹرانزٹ لائنوں، بائیک ویز اور واک ویز کا نیٹ ورک بنانے کے لیے 1.2 بلین ڈالر کا منصوبہ ہے۔ 2017 میں، سٹی-کاؤنٹی کونسل نے 1975 کے قیام کے بعد سے انڈیگو کے پہلے بڑے نظام کی توسیع کے فنڈ میں مدد کے لیے ماریون کاؤنٹی کے انکم ٹیکس میں اضافہ کرنے والے ووٹر ریفرنڈم کی منظوری دی۔ مقامی ٹیکس اور وفاقی گرانٹ نظام بھر میں بہتری کے لیے مالی اعانت فراہم کر رہے ہیں، جن میں تین بس ریپڈ ٹرانزٹ لائنیں، بیٹری الیکٹرک بسیں، فٹ پاتھ، بس شیلٹر، توسیعی اوقات اور اختتام ہفتہ کے نظام الاوقات شامل ہیں۔ تعمیر کیا جانے والا پہلا حصہ ریڈ لائن کا پہلا مرحلہ ہے، جو براڈ رپل ایونیو سے انڈیاناپولیس یونیورسٹی تک سفر کرتا ہے۔ اس راستے کی تعمیر جون 2018 میں شروع ہوئی اور یہ راستہ یکم ستمبر 2019 کو کھولا گیا۔ فروری 2020 میں، کارپوریشن نے اعلان کیا کہ وہ بی وائی ڈی گاڑیوں کے ساتھ وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے ایسٹ 38 ویں اسٹریٹ کے ساتھ روٹ 39 کے لیے بیٹری سے چلنے والے پانچ کوچوں کا آرڈر منسوخ کر دے گی۔ انڈیگو نے ایک پریس ریلیز میں کہا کہ کمپنی نے اپنے معاہدے کو پورا نہیں کیا جس کے تحت بسوں کو ری چارج ہونے تک کور کرنے کی ضرورت تھی، اور نہ ہی اس نے راستے میں ری چارجنگ کا مستقل حل فراہم کیا۔ موجودہ بی وائی ڈی گاڑیوں کو ریڈ لائن پر منتقل کر دیا گیا ہے، جس کے لیے روٹ 39 کے لیے 13 گلیگ ڈیزل گاڑیوں کے لیے 7.5 ملین ڈالر کے نئے معاہدے کی ضرورت ہے۔ مارچ 2020 میں، انڈیانا جنرل اسمبلی نے انڈیگو کے لیے 10 فیصد عوامی فنڈنگ میں کٹوتی پر بحث کی، جب قانون سازوں نے دعوی کیا کہ کارپوریشن 2015 کی قانون سازی کے ساتھ مشغول نہیں تھی جس کے لیے اسے نجی فنڈنگ کے ذریعے اپنے بجٹ کا 10 فیصد تک حاصل کرنے کی ضرورت تھی۔ قانون سازوں نے انکم ٹیکس کی رقم کو روکنے اور توسیع کے راستوں کو روکنے کی تجویز پیش کی ہے جب تک کہ انڈیگو اپنے 10 فیصد فنڈنگ کے ہدف کو پورا نہ کر لے۔ تاہم، انڈیگو کے سی ای او انیس ایونز نے جواب دیا کہ کارپوریشن اپنی فاؤنڈیشن کے قیام میں تاخیر کی وجہ سے باضابطہ طور پر ہدف کو پورا کرنے میں ناکام رہی ہے، جسے حال ہی میں نجی سرمایہ کاری میں 35,000 ڈالر موصول ہوئے ہیں، اور کہا ہے کہ عوامی فنڈنگ میں کٹوتی اس کے ٹرانزٹ منصوبوں کو خطرے میں ڈال سکتی ہے۔ اپریل 2020 میں، انڈیگو نے اعلان کیا کہ وہ کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے ماریون کاؤنٹی ٹرانزٹ پلان کے نفاذ کے حصے کے طور پر نظام بھر میں روٹ کی تبدیلیوں کو ملتوی کر رہا ہے۔ ان تبدیلیوں نے موجودہ ہب اینڈ اسپوک سسٹم کو گرڈ نیٹ ورک میں تبدیل کر دیا ہوگا جو پورے شہر میں منتقلی کو آسان بنائے گا۔ اگست 2020 میں، انڈیگو نے 524 بے کار یا کم بورڈنگ والے بس اسٹاپ کو ختم کرنے یا مستحکم کرنے اور 45 نئے بس اسٹاپ بنانے کے لیے "بس اسٹاپ بیلنسنگ" پروجیکٹ شروع کیا۔ توقع ہے کہ اس کوشش سے ہائی رائڈر شپ روٹس پر سروس میں تیزی آئے گی۔ انڈیگو کے دوسرے بس ریپڈ ٹرانزٹ پروجیکٹ، پرپل لائن پر تعمیر 25 فروری 2022 کو شروع ہوئی۔ تیسرے اور آخری بس ریپڈ ٹرانزٹ پروجیکٹ، بلیو لائن کا سنگ بنیاد 2024 میں متوقع ہے۔ جولیا ایم کارسن ٹرانزٹ سینٹر 201 ای واشنگٹن اسٹریٹ پر جولیا ایم کارسن ٹرانزٹ سینٹر ان راستوں پر خدمات انجام دیتا ہے جو شہر کے مرکز انڈیاناپولیس کو منتقل کرتے ہیں۔ ستمبر 2014 میں 26.5 ملین ڈالر کی سہولت کے لیے گراؤنڈ توڑ دیا گیا تھا۔ ربن کاٹنے کی تقریب 21 جون 2016 کو منعقد ہوئی، جس میں باضابطہ بس سروس 26 جون 2016 کو شروع ہوئی۔ انڈیگو کے کسٹمر سروس ریٹیل سینٹر کے علاوہ، مرکز میں مفت وائی فائی، عوامی بیت الخلا، ایک کانفرنس روم، انتظامی دفاتر، بس آپریٹر لاؤنج، بیٹھنے، حقیقی وقت میں آمد اور روانگی کی معلومات، 19 بس بے، اور خوردہ جگہ شامل ہیں۔ انڈیگو کے 31 راستوں میں سے 26 راستے اسٹیشن پر منتقلی کی پیشکش کرتے ہیں۔ ٹرانزٹ سینٹر کا نام جولیا کارسن کے نام پر رکھا گیا ہے، جو انڈیانا کے 7 ویں کانگریس ضلع (1997-2007) کی سابق امریکی نمائندہ تھیں۔ کانگریس میں اپنے دور میں، کارسن نے 26.5 ملین ڈالر کے ٹرانزٹ سینٹر کے لیے وفاقی فنڈنگ حاصل کرنے میں مدد کی۔ روٹس انڈیگو تقریبا 3,400 اسٹاپوں کے ساتھ 31 فکسڈ روٹس چلاتا ہے۔ بس کی فریکوئنسی راستے میں آبادی کی کثافت پر مختلف ہوتی ہے۔ یہ نظام سالانہ تقریبا 1.2 ملین مسافروں کو لے جاتا ہے، جو تقریبا 9 ملین میل کا کل فاصلہ طے کرتا ہے۔ جبکہ انڈیگو بنیادی طور پر انڈیاناپولیس میں بس سروس فراہم کرتا ہے، کچھ انڈیگو مقررہ راستے شہر کے جنوب میں جانسن کاؤنٹی تک پھیلے ہوئے ہیں۔ روٹ لسٹ 2 ایسٹ 34 ویں اسٹریٹ 3 مشی گن اسٹریٹ 4 فورٹ ہیریسن 5 ایسٹ 25 ویں اسٹریٹ 6 ہارڈنگ 8 واشنگٹن 10 10 ویں اسٹریٹ 11 ایسٹ 16 ویں 12 مینیسوٹا 13 ریمنڈ اسٹریٹ 14 پراسپیکٹ 15 ویسٹ 34 ویں اسٹریٹ 16 بیچ گروو 18 براڈ ریپل 19 کیسلٹن 21 ایسٹ 21 ویں اسٹریٹ 24 مارس ہل 25 ویسٹ 16 ویں 26 کیسٹون کراسٹاؤن 28 سینٹ ونسنٹ/ویمنز ہسپتال 30 30 ویں اسٹریٹ کراسٹاؤن 31 یو ایس 31 34 ایم ایل کے/مشی گن روڈ 37 پارک 100 38 ویسٹ 38 ویں اسٹریٹ 39 ایسٹ 38 ویں اسٹریٹ 55 انگریزی 86 ویں اسٹریٹ کراسٹاؤن 87 ایسٹ سائیڈ سرکولیٹر 90 ریڈ لائن بلیو لائن ڈاؤن ٹاؤن سرکولیٹر روٹ 2005 میں مسافروں کو راغب کرنے کے لیے شامل کیا گیا تھا اور اس میں کافی سواری دیکھی گئی تھی۔ 2006 کے آخر میں، انڈیگو نے ریڈ لائن کے تعارف کے ساتھ بلیو لائن کی تکمیل کی، جو انڈیانا یونیورسٹی-پرڈیو یونیورسٹی انڈیاناپولیس (آئی یو پی یو آئی) اور شہر کے مرکز کے درمیان 15 منٹ کی فریکوئنسی کے ساتھ چلتی ہے۔ بلیو لائن کی سواریوں میں کمی واقع ہوئی کیونکہ اس راستے کے لیے مختص وفاقی فنڈنگ ختم ہو گئی، اور یہ راستہ 31 دسمبر 2007 کے بعد بند کر دیا گیا۔ ریڈ لائن جنوری 2009 تک ایک مفت راستہ رہا، اس وقت یہ باقاعدہ قیمت والا راستہ بن گیا۔ جب ڈاون ٹاؤن ٹرانزٹ سینٹر کھولا گیا تو ریڈ لائن کو ریٹائر کر دیا گیا، جس میں آئی یو پی یو آئی سروس کو روٹس 3، 10، اور 37 کے ساتھ ساتھ مشی گن سینٹ اور نیو یارک سینٹ پر 15 منٹ کی فریکوئنسی کے ساتھ شامل کیا گیا۔ 2007 کے موسم خزاں میں، انڈیگو نے اے ڈی اے کے قابل رسائی ایم سی آئی جے 4500 موٹر کوچوں کا استعمال کرتے ہوئے ایک ٹھیکیدار کے ذریعے چلایا جانے والا ایکسپریس روٹ متعارف کرایا۔ یہ راستہ شہر کے مرکز سے ہیملٹن کاؤنٹی کے شمالی مضافاتی علاقے فشرز تک جاتا ہے، جو انڈیاناپولیس کی سب سے زیادہ آبادی والی مضافاتی کاؤنٹی ہے۔ مارچ 2008 میں، کارمل (ہیملٹن کاؤنٹی میں بھی) کے لیے ایک اضافی ایکسپریس روٹ شروع کیا گیا، اس کے بعد مارچ 2009 میں جانسن کاؤنٹی کے جنوبی مضافاتی علاقے گرین ووڈ کے لیے ایکسپریس سروس شروع کی گئی۔ گرین ووڈ، فشرز اور کارمل کے لیے یہ آئی سی ای ایکسپریس روٹس 2010 میں ان کی وفاقی گرانٹ کی میعاد ختم ہونے کے بعد بند کر دیے گئے تھے۔ فلیٹ انڈینپولیس ٹرانزٹ سسٹم کا معیاری بیڑا زیادہ تر گہرے نارنجی/سلور سائیڈ جی ایم اولڈ لک اور جی ایم نیو لک بسوں پر مشتمل تھا ؛ بعد کے 40 فٹ کے کوچ ایئر کنڈیشنڈ تھے۔ جب یہ 1975 میں انڈینپولیس پبلک ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن (میٹرو کا نام اپناتے ہوئے) بن گیا تو نیو لکس بیڑے کا ورک ہارس بن گیا، ایجنسی نے بعد میں اے ایم جنرل، جی ایم آر ٹی ایس-II سیریز، جی ایم ڈی ڈی کینیڈا نیو لک، اور اوریئن I بسوں کو لائن اپ میں شامل کیا کیونکہ 1990 کی دہائی کے وسط تک نیو لکس ختم ہو چکی تھی۔ 1997 میں انڈیگو برانڈنگ میں تبدیلی آنے تک ان بسوں کو بھوری-سنہری-بھوری دھاریوں کے ساتھ سفید رنگ دیا گیا تھا اور باہر نکلنے کے دروازے کے ساتھ "میٹرو" کا نام رکھا گیا تھا (سوائے کینیڈین نیو لکز کے، جس کی کھڑکیوں کے گرد ایک بولڈ بلیک ٹاپ لگا ہوا تھا)۔ 1986 تک، بسوں کی کھڑکیوں کے بالکل نیچے تین سبز نیلے رنگ کی پٹیاں تھیں اور سامنے کے دروازے کے قریب لفظ "میٹرو" تھا۔ 1997 سے 2010 تک، فینٹمز اور لو فلور کوچز کو دائیں سامنے کی کھڑکی پر ایک بڑی گہری سبز پٹی اور بائیں طرف پہلی کھڑکی پر ایک ہلکی سبز پٹی کے ساتھ سفید رنگ دیا گیا تھا۔ 2003 اور 2007 کے نئے گنبدوں کے پیچھے پینٹ کیا گیا تھا۔ 2010 کے بعد سے، تمام بسوں کو سفید رنگ دیا گیا ہے اور ان کے اوپری حصے میں ایک چیکنا نیلا ٹوپی ہے، سوائے ہائبرڈ ماڈلز کے، جن کی ٹوپیاں سبز ہیں۔ سروس میں نئی 2301-2324:2003 گلیگ 40 فٹ نچلی منزل والی بسیں خریدیں۔ یہ بسیں ریٹائرڈ ہیں۔ 2701-2710:2007 گلیگ 40 فٹ نچلی منزل والی بسیں۔ یہ بسیں 2003 کی گلیگ کی نچلی منزلوں سے ملتی جلتی ہیں سوائے پیچھے کے سرے کے ڈیزائن کے۔ ان بسوں کو تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ 1001-1011:2010 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسیں۔ ان بسوں میں گیلگ کے پچھلے ماڈلز کے ڈیزائن میں نمایاں تبدیلیاں کی گئی ہیں۔ H1012-H1022:2010 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی ہائبرڈ بسیں۔ H1301-H1304:2013 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی ہائبرڈ بسیں۔ یہ بسیں پچھلے گلیگ بی آر ٹی ہائبرڈ سے ملتی جلتی ہیں۔ 1401-1413:2014 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسیں۔ ان بسوں میں منزل کے نشانات ہوتے ہیں جو آس پاس کی روشنی کے لحاظ سے چمک میں تبدیل ہو سکتے ہیں (جیسے سرنگوں سے گزرنا یا رات کے وقت دوڑنا)۔ 1501-1513:2015 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسیں۔ یہ بسیں 2014 کے گلیگ بی آر ٹی سے ملتی جلتی ہیں جن میں اپ ڈیٹڈ ہینڈیکیپ سیٹنگ، اپ ڈیٹڈ ٹیکنالوجی اور ایک مختلف رنگ سکیم ہے۔ 1601-1613:2016 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسیں۔ یہ بسیں 2015 کی بسوں سے ملتی جلتی ہیں، سوائے اس کے کہ ان میں الیکٹرک بسوں کی طرح اپ ڈیٹ ہونے والی نشستیں اور ڈرائیوروں کے لیے بالکل نیا سی اے ڈی سسٹم ہے۔ پچھلے ماڈلز کے پیچھے ایل ای ڈی "اسٹاپ" کے نشانات تھے، لیکن بعد میں ان کو باقاعدہ ٹیل لائٹس کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ 1701-1716:2017 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسیں۔ یہ بسیں بالکل 2016 کی بسوں کی طرح نظر آتی ہیں، سوائے اس کے کہ بیٹھنے کا انداز 2015 کی بسوں کی طرح اور 1801-1817:2018 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسوں سے پہلے کا ہے۔ ان بسوں میں بس 1901-1916:2019 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسوں کے اندر نئے تازہ ترین بیٹھنے اور نئے فرش ہیں۔ یہ بسیں 2018 کی بسوں سے ملتی جلتی ہیں، لیکن ان میں یو ایس بی چارجنگ ہے۔ 2072-2099:2020 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی بسیں۔ یہ بسیں بھی 2018 اور 2019 کی بسوں سے ملتی جلتی ہیں، لیکن یو ایس بی چارجنگ نشستوں کے نیچے ریڈ لائن بسوں H2101-H2124:2021 گلیگ 40 فٹ بی آر ٹی پلس ہائبرڈ بسوں کی طرح ہے۔ ان بسوں میں ایک نئی پینٹ اسکیم اور ایک چیکنا چھت ہے۔ انڈیگو 40 لچکدار سروس وین بھی چلاتا ہے اور اضافی 40 کو چلانے کے لیے ایک ٹھیکیدار کو ملازمت دیتا ہے۔ خریدی گئی سیکنڈ ہینڈ 9789-9799:1997 نیو فلائر انڈسٹریز D40LF 40 فٹ نچلی منزل کی بسیں۔ انڈیگو نے یہ سانتا مونیکا سے خریدے تھے۔ یہ بسیں ریٹائرڈ ہیں۔ 0101-0118:2000 نیو فلائر انڈسٹریز D40LF 40 فٹ نچلی منزل والی بسیں۔ انڈیگو نے یہ بسیں 2018 کے اوائل میں کوٹا سے خریدی تھیں۔ یہ بسیں ریٹائرڈ ہیں۔ 0130-0140:2000 نیو فلائر انڈسٹریز D40LF 40 فٹ نچلی منزل والی بسیں۔ انڈیگو نے یہ بسیں کوٹا سے 2013 میں خریدی تھیں۔ یہ بسیں ریٹائرڈ ہیں۔ 0001-0021: زیڈ ای پی ایس الیکٹرک پاور ٹرینوں والی 40 فٹ نچلی منزل والی بسیں۔ انڈیگو نے یہ بسیں 2015 میں چھوٹے راستوں پر چلانے کے لیے خریدی تھیں، کیونکہ بسیں ایک بار چارج کرنے پر 130 میل تک جا سکتی ہیں۔ یہ بسیں ریٹائرڈ ہیں۔ 0201-0217:2002 نیو فلائر انڈسٹریز D60LF 60 فٹ واضح نچلی منزل والی بسیں۔ انڈیگو نے مصروف راستوں پر زیادہ مسافروں کو رکھنے کے لیے یہ بسیں لاس اینجلس سے خریدیں۔ یہ بسیں ریٹائرڈ ہیں۔ انڈیاناپولیس میں نقل و حمل ریاستہائے متحدہ میں بس ٹرانزٹ سسٹم کی فہرست امریکہ میں بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط انڈی کنیکٹ: ماریون کاؤنٹی ٹرانزٹ پلان انڈیانا میں انٹرموڈل ٹرانسپورٹیشن حکام انڈیانا میں بس ٹرانسپورٹیشن حکومت انڈیاناپولیس ٹرانسپورٹیشن ماریون کاؤنٹی، انڈیانا میں انڈیاناپولیس ٹرانسپورٹیشن