Faslane Branch
فاسلین برانچ ایک معیاری گیج ملٹری ریلوے تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران اسکاٹ لینڈ میں گلاسگو کے مغرب میں فاسلین میں "ملٹری پورٹ نمبر 1" کی خدمت کے لیے بنائی گئی تھی۔ بعد میں، شاخ کو فاسلن میں جہاز توڑنے کی سرگرمیوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ فاسلن برانچ "فاسلن جنکشن" پر ایل این ای آر کے ویسٹ ہائی لینڈ ریلوے سے مغرب کی طرف موڑ گئی، جس کے آگے ایکسچینج سائڈنگ کا ایک گروپ اور ایک لوکوموٹو شیڈ تھا۔ یہاں سے شمال کی طرف، واحد لائن ایک پل کو عبور کرتی تھی، پھر فاسلن بے تک ڈبل ٹریک تھا۔ فاسلن پلیٹ فارم 1945 سے 1949 تک جنکشن کے قریب کھڑا تھا جو پی او ڈبلیو کیمپوں کی خدمت کر رہا تھا جو انورگلس میں لوچ سلوئے ہائیڈرو الیکٹرک اسکیم کے لیے مزدوروں کی فراہمی کرتے تھے۔ 1 میل پوسٹ کے قریب شینڈن میں لیول کراسنگ تھی، جہاں ریلوے ویسٹ ہائی لینڈ ریلوے پر شینڈن اسٹیشن کی طرف جانے والی سڑک کو عبور کرتی تھی۔ کراسنگ کے بالکل جنوب میں اپ (ساؤتھ باؤنڈ) لائن میں اسپرنگ کیچ پوائنٹس نصب کیے گئے تھے کیونکہ ڈھلوان فاسلن کی طرف تیزی سے گر گیا تھا۔ 2 میل پوسٹ کے قریب، لائن کے مشرق کی طرف ایک کان کی طرف تھی، اور دونوں رننگ لائنوں میں کیچ پوائنٹس کا ایک اور سیٹ تھا۔ تھوڑا اور شمال میں بیلمور کراسنگ تھا، جہاں ریلوے نے اے 814 روڈ کو عبور کیا۔ کراسنگ کے بالکل شمال میں، لائن کے مشرق کی طرف ایک سگنل باکس کھڑا تھا۔ برانچ لائن فاسلن بے پر ختم ہوئی، جہاں سائڈنگ کی ایک وسیع ترتیب فراہم کی گئی تھی۔ شاخ کا سب سے دور کا حصہ ایک پلیٹ فارم کے ساتھ ختم ہوتا ہے۔ آپریشن غیر معمولی طور پر ایک برطانوی ریلوے کے لیے، ڈبل ٹریک پر دائیں ہاتھ سے دوڑنا نافذ تھا، تاکہ محکمہ جنگ کے اہلکاروں کو ان شرائط سے واقف کرایا جا سکے جن کا انہیں کانٹینینٹل یورپ میں خدمات انجام دیتے ہوئے سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ معقولیت اور بندش اپریل 1946 میں، جب فاسلن ایک فوجی بندرگاہ بننا بند ہو گیا، تو برانچ لائن کو چلانے اور دیکھ بھال کرنے کا کام ایل این ای آر نے سنبھال لیا، حالانکہ یہ محکمہ جنگ اور اس کے بعد وزارت دفاع کی ملکیت میں رہا۔ برانچ کو 30 مئی 1946 کو سنگل ٹریک تک کم کر دیا گیا، جس کے بعد تمام ٹرینیں سابقہ ڈاؤن (شمال کی طرف) لائن کا استعمال کریں گی۔ شیڈن کراسنگ کے بالکل جنوب میں سنگل لائن میں کیچ پوائنٹس نصب کیے گئے تھے۔ سگنلنگ اصل میں، ریلوے میں فاسلن یارڈ، شینڈن ایل سی، بیلمور ایل سی میں بلاک چوکیاں تھیں۔ اور فاسلین بے۔ ہر مقام پر پوائنٹس اور سیمافور سگنلز کو زمینی فریموں سے کام کیا گیا تھا، سوائے بیلمور کے، جہاں لیور فریم (7 لیورز پر مشتمل) اور گیٹ وہیل کو رکھنے کے لیے ایک سگنل باکس بنایا گیا تھا۔ تین بلاک حصوں کو مطلق بلاک نظام کے ذریعے کام کیا گیا تھا۔ 1946 سے، سنگل لائن پر ٹرین کے عملے کے ساتھ 'ون ٹرین ورکنگ' کے اصول پر کام کیا گیا۔ "برٹش ریلوے جرنل" No.43 (خزاں 1992) میں حوالہ جات کا مضمون۔ بیرونی روابط ملٹری پورٹ #1 ریلوے آن 'ریل اسکاٹ' ویب سائٹ انڈسٹریل ریلوے ان اسکاٹ لینڈ ملٹری ریلوے ان دی یونائیٹڈ کنگڈم بند ریلوے لائنیں ان اسکاٹ لینڈ ریلوے لائنیں جو 1941 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1983 میں بند ہوئیں 1941 میں اسکاٹ لینڈ میں ادارے 1983 میں اسکاٹ لینڈ میں منقطع ہوئے