Melbourne Critical Mass
کریٹیکل ماس میلبورن ان لوگوں کا ایک غیر رسمی بنیادی مجموعہ ہے جو مہینے کے کریٹیکل ماس ایونٹ میں حصہ لینے کے لیے جمع ہوتے ہیں، جو کہ سائیکلنگ کا ایک ایونٹ ہے جو عام طور پر ہر مہینے کے آخری جمعہ کو دنیا بھر کے مختلف شہروں میں منعقد ہوتا ہے، تاکہ موٹر سائیکلوں پر شہر یا قصبے کی گلیوں میں ایک گروپ کے طور پر سفر کیا جا سکے۔ میلبورن میں سواریوں کا آغاز نومبر 1995 میں ہوا، اور اس کے بعد سے ہر ماہ 100 سے 1000 سوار شامل ہوتے ہیں۔ دوسرے شہروں میں ہونے والے زیادہ تر کریٹیکل ماس ایونٹس کی طرح، میلبورن کی سواریوں نے ایک مربوط شہری سائیکلنگ کمیونٹی کی ترقی کو فروغ دیا ہے، جس کا مرکز خود سواریوں کی عارضی جان بوجھ کر کمیونٹی ہے۔ سال کی سب سے بڑی سواری ہمیشہ میلبورن میں پہلی سواری کی سالگرہ منانے کے لیے ہر نومبر میں منعقد کی جاتی ہے۔ یہ سواریاں عام طور پر میلبورن میں عام کریٹیکل ماس سے پانچ سے دس گنا بڑی ہوتی ہیں۔ گرم موسم آنے پر سائیکلنگ کی حوصلہ افزائی کے لیے بھی یہ سال کا ایک موزوں وقت ہے۔ سواری ہر مہینے کے آخری جمعہ کو شام 6 بجے ہوتی ہے، لوگ شام 5 بجے کے قریب وکٹوریہ کی اسٹیٹ لائبریری کی سیڑھیوں پر جمع ہوتے ہیں: 1999 میں اپنے افتتاح کے بعد، کریٹیکل ماس اور سٹی لنک نے آٹھ بار سٹی لنک پر سواری کی۔ وکٹوریہ پولیس نے کریٹیکل ماس رائیڈز کے ساتھ کوئی سابقہ مسئلہ نہ ہونے کی تاریخ کی بنیاد پر آسان رواداری کی پالیسی اپنائی تھی۔ یہ سیکشن میڈیا رپورٹس کا خلاصہ پیش کرتا ہے جو سٹی لنک کے میڈیا میں سواریوں کو اجاگر کرنے کے بعد پیش آئیں، جس کی وجہ سے بالآخر پولیس کو 2004 میں اپنی پالیسی تبدیل کرنی پڑی۔ کریٹیکل ماس نے پہلی بار مئی 1999 میں بولٹ برج کو عبور کیا اس سے پہلے کہ اسے چند ہفتوں بعد ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ جون 2003 میں کریٹیکل ماس میلبورن دوسری بار برنلے ٹنل سے گزرا۔ پولیس کے وزیر آندرے ہیرمیر نے کہا کہ یہ فیصلہ کرنا پولیس پر منحصر ہے کہ احتجاج سے کیسے نمٹا جائے، "میرے خیال میں ہر کسی کو احتجاج کرنے کا حق ہے اور مجھے لگتا ہے کہ ہم میں سے بیشتر اس جمہوری حق کے خلاف تجارت کے طور پر کچھ معمولی تکلیف کو قبول کرتے ہیں"، اور مزید کہا "لیکن یہ زیادہ تر لوگوں کے لیے صرف ایک اشتعال انگیز رکاوٹ ہے جو جمعہ کی رات، ہفتے کی مصروف ترین رات کو گھر جانا چاہتے ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ وہ بالکل واضح طور پر ایک فریج عنصر ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ وہ سٹی لنک ٹنل کے ذریعے احتجاج کر کے غیر ذمہ دار اور لاپرواہ ہیں۔ " دی ایج نے اس تقریب کو ایک پریڈ کے طور پر بیان کیا جو "پارٹی کے ماحول کے درمیان پرامن طریقے سے چل رہی ہے، جس میں تیز موسیقی اور بہت زیادہ جوش و خروش ہے"۔ ان کی رپورٹ کے مطابق "کچھ سوار بے وقوف ٹوپیاں پہنتے تھے، جوکر اور جانوروں کے لباس پہنتے تھے اور اپنی موٹر سائیکلوں کو بھرے کھلونوں اور ٹیڈی بیئر سے سجاتے تھے"۔ جبکہ ریاستی حزب اختلاف کے رہنما رابرٹ ڈوئل نے سرنگ کی بندش کو "سیاسی درستگی پاگل ہو گئی" قرار دیتے ہوئے مذمت کی، وکٹوریہ پولیس کی ترجمان نے خوشی کا اظہار کیا کہ کارروائی جلد ختم ہو گئی۔ سائیکل سوار اپنی کریٹیکل ماس سواری کے حصے کے طور پر فروری 2004 میں بولٹ برج کے اوپر سوار ہوئے۔ کریٹیکل ماس کی شکایات میں سے ایک یہ ہے کہ بولٹ برج سائیکل تک رسائی کا کوئی انتظام نہیں کرتا ہے، جبکہ زیادہ وسیع پیمانے پر یہ کار اور تیل پر انحصار کو مزید بڑھاتا ہے۔ پولیس کی ترجمان کے مطابق تقریبا 300 سائیکل سواروں نے اس سواری میں حصہ لیا، جس کی وجہ سے شام 7 بجے کے فورا بعد بولٹے برج پر شمال کی طرف جانے والی گلیوں کو تقریبا 25 منٹ کے لیے بند کرنا پڑا۔ اے بی سی نے اطلاع دی کہ احتجاج سے ٹریفک میں کم سے کم خلل پڑا۔ وزیر ٹرانسپورٹ پیٹر بیٹچیلور نے اس تقریب کی مذمت کرتے ہوئے اے بی سی کو بتایا، "مجھے لگتا ہے کہ یہ نتیجہ خیز نہیں ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ یہ سائیکلنگ کمیونٹی کے بہترین مفادات کے خلاف کام کرتا ہے۔" قائم مقام پولیس سپرنٹنڈنٹ بریٹ گورین نے ہیرالڈ سن کو بتایا کہ "احتجاج کو آسان بنانا ہمیشہ بہترین آپشن ہوتا ہے اور یہ ماضی میں کام کرنے کے لیے ثابت ہوا ہے"، نومبر 2004 میں سپرنٹنڈنٹ مک ولیمز نے مذاکرات اور سہولت کاری کی سابقہ پالیسی کو نظرانداز کیا اور سٹی لنک کا استعمال کرنے والے سائیکل سواروں کے خلاف کریک ڈاؤن کی دھمکی دی جس نے کریٹیکل ماس کو سٹی لنک سسٹم میں داخل ہونے سے روک دیا۔ سواری میں شرکت کرنے والے ایک ماحولیاتی پیشہ ور برائن نے اے بی سی ریڈیو پر جون فین پروگرام کو بتایا کہ اس طرح کے احتجاج کے لیے برنلے ٹنل ایک مناسب ہدف تھا، لیکن راستوں کا فیصلہ رات کو سوار کرتے ہیں "یہ (راستہ) رات کو وہاں موجود لوگوں کے ذریعے طے کیا جاتا ہے۔ برنلے ٹنل ایک نجی کمپنی کی طرف سے عوامی کام انجام دینے کے لیے صرف کار کے بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی نمائندگی کرتی ہے۔ انہوں نے مزید وضاحت کی کہ سٹی لنک پر بھیڑ نے ثابت کیا کہ بنیادی ڈھانچہ ناکام ہو رہا ہے اور زیادہ اہمیت حاصل کرنے کے لیے نقل و حمل کے متبادل ذرائع کی ضرورت ہے۔ "اس (سواری) نے سائیکلوں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی کم فراہمی اور سٹی لنک کی ناکامیوں کے مسئلے کو اٹھایا ہے۔" اس نے کہا۔ حالیہ تاریخ کریٹیکل ماس 2005 اور 2014 کے درمیان ہر ماہ جمع ہوتا رہا، جس میں محفوظ سائیکلنگ اور پہیے پر پارٹی/سائیکلنگ کی آزادی اور لطف کی مثال بننے پر توجہ دی گئی۔ عوامی تحفظ کے مفاد میں اور سائیکلنگ (اور ایونٹ) کو فروغ دینے کے لیے بڑے انفراسٹرکچر اور بڑی شریانوں سے گریز کیا گیا کیونکہ یہ سب کے لیے جامع اور لطف اندوز تھا۔ 2015 کے دوران حاضرین کی تعداد کم ہونے کے بعد، کریٹیکل ماس میلبورن کو ڈائی ہارڈز کے ایک چھوٹے سے کٹر گروپ میں تبدیل کر دیا گیا۔ کریٹیکل ماس کی موت کا جشن منانے کے لیے اختتامی سواری کرنے کی کوششیں کی گئیں لیکن کافی حاضرین کو جمع نہیں کیا جا سکا۔ 2015 کے وسط میں صفر تک پہنچنے تک حاضری میں کمی جاری رہی۔ 2016 کے بعد سے نئی سواری کو سوشل نیٹ ورکنگ لنکس کے ذریعے فروغ دیا گیا تھا اور اسے 29 جنوری 2016 کو دوبارہ ظاہر ہونے کے لیے کہا گیا تھا۔ میلبورن میں سائیکلنگ کے حوالے