Heinkel He 119
ہینکل ہی 119 ایک تجرباتی سنگل پروپیلر مونوپلین تھا جس میں دو جوڑے والے انجن تھے، جو جرمنی میں تیار کیا گیا تھا۔ گنٹر برادران کے بنیاد پرست خیالات کی جانچ کرنے کے لیے ہینکل کا ایک نجی منصوبہ، ہی 119 کا اصل مقصد ایک غیر مسلح جاسوسی بمبار کے طور پر کام کرنا تھا جو اپنی اعلی کارکردگی کی وجہ سے تمام جنگجوؤں سے فرار ہونے کے قابل تھا۔ ڈویلپمنٹ ڈیزائن کا آغاز 1936 کے موسم گرما کے آخر میں ہوا۔ ہوائی جہاز کی ایک قابل ذکر خصوصیت ہموار فوسیلج تھی، جو ممکنہ طور پر 1932 کے ونٹیج ہینکل ہی 70 ریکارڈ ترتیب دینے والے سنگل انجن والے میلپلین ڈیزائن کی ارتقائی نسل کے طور پر تھی، لیکن ہی 70 کے پھیلتے ہوئے چھتری سے منسلک عملے کی رہائش کے بغیر بیرونی حصے کے ساتھ کہیں بھی موجود تھی۔ اس کے بجائے، ہی 119 کے فارورڈ فیوزلج میں ایک بڑے پیمانے پر چمکدار کاک پٹ شامل تھا جو خود ناک کی تشکیل کرتا تھا، جس میں پروپیلر اسپنر کے پچھلے کنارے کے بالکل پیچھے بہت سی ترچھا دار بریسڈ کھڑکیوں کے ساتھ بھاری فریم کیا گیا تھا۔ تین افراد کے عملے میں سے دو ڈرائیو شافٹ کے ایک ایک طرف بیٹھے تھے، جو "پاور سسٹم" کے پیچھے چل رہا تھا، ڈیملر بینز ڈی بی 601 انجنوں کی ایک جوڑی جو فوسیلج کے اندر ونگ سینٹر سیکشن کے اوپر نصب تھی، ایک مشترکہ ماؤنٹ (اسٹار بورڈ جزو انجن جس میں "آئینے کی تصویر" سینٹرفیوگل سپرچارجر ہوتا ہے) کے اندر ایک مشترکہ گیئر کمی یونٹ کے ساتھ ہر جزو انجن کے اگلے سروں پر نصب ہوتا ہے، جس سے ایک ڈرائیو یونٹ تشکیل پاتا ہے جسے ڈی بی 606 کہا جاتا ہے، جو "ہائی پاور" پاور پلانٹ سسٹم استعمال کرنے والا پہلا جرمن طیارہ ہے۔ اس کا مقصد جرمن طیاروں کو 1,500 کلو واٹ (2,000 پی ایس) سے زیادہ آؤٹ پٹ صلاحیت کے ہوا بازی کے پاور پلانٹ کا ڈیزائن فراہم کرنا تھا، لیکن ہر ایک کا وزن 1.5 ٹن تھا۔ ڈی بی 606 کو عقبی کاک پٹ کی دیوار کے بالکل پیچھے، کشش ثقل کے مرکز کے قریب نصب کیا گیا تھا، جس میں ناک میں ایک بڑے چار بلیڈ متغیر پچ ایئر سکرو کو چلانے کے لیے بڑے پیمانے پر چمکدار کاک پٹ کی سینٹر لائن سے گزرنے والی ایک منسلک ایکسٹینشن شافٹ تھی۔ V1 پر ایک بخارات ٹھنڈک کا نظام استعمال کیا گیا تھا، باقی پروٹوٹائپ کے ساتھ ٹیک آف اور چڑھنے کے دوران ٹھنڈک کو بڑھانے کے لیے انجن کے براہ راست نیچے ایک نیم واپس لینے والا ریڈی ایٹر موصول ہوتا ہے۔ صرف آٹھ پروٹو ٹائپ مکمل ہوئے اور طیارے نے پیداوار نہیں دیکھی، بنیادی طور پر اس کی وجہ ڈی بی 601 "جزو" انجنوں کی کمی تھی جو انہوں نے ڈی بی 606 "پاور سسٹم" کی تعمیر کے لیے بنائے تھے۔ پہلے دو پروٹوٹائپ زمینی طیاروں کے طور پر بنائے گئے تھے، جن میں واپس لینے کے قابل لینڈنگ گیئر تھا۔ تیسرا پروٹو ٹائپ (V3) جڑواں فلوٹس کے ساتھ سمندری جہاز کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اس کا تجربہ بالٹک ساحل پر ایرپروبنگسٹیل ٹراویمنڈے فوجی سمندری جہاز کی جانچ کی سہولت پر کیا گیا تھا، اور اسے 1942 میں ایسٹورائن راسٹاک-شمارل کمیونٹی میں ہینکل کے فیکٹری ایر فیلڈ میں ختم کر دیا گیا تھا، جسے اس وقت مارینی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 22 نومبر 1937 کو، چوتھے پروٹو ٹائپ (V4) نے ایک عالمی معیار کی پرواز کی جس میں اس نے 1,000 کلوگرام (2,205 پونڈ) کے پے لوڈ کے ساتھ 505 کلومیٹر فی گھنٹہ (314 میل فی گھنٹہ) کی ہوا کی رفتار ریکارڈ کی، جس کا فاصلہ 1,000 کلومیٹر (621 میل) تھا۔ باقی چار پروٹوٹائپ 1938 کے موسم بہار اور ابتدائی موسم گرما کے دوران مکمل ہوئے، V5 اور V6 جاسوسی ماڈل کے لیے A-سیریز پروڈکشن پروٹوٹائپ تھے، اور V7 اور V8 بمبار ماڈل کے لیے B-سیریز پروڈکشن پروٹوٹائپ تھے۔ یہ چار طیارے تین سیٹوں والے تھے جن میں ایک ایم جی 15 مشین گن کا دفاعی اسلحہ ڈورسل پوزیشن میں تھا، وی 7 اور وی 8 میں تین 250 کلوگرام (551 پونڈ) بموں کے عام بم لوڈ یا 1,000 کلوگرام (2,205 پونڈ) کے زیادہ سے زیادہ بم لوڈ کا انتظام تھا۔ وی 7 اور وی 8 کو مئی 1940 میں جاپان کو فروخت کیا گیا، اور اس کا بڑے پیمانے پر مطالعہ کیا گیا۔ اس طرح حاصل ہونے والی بصیرت کو یوکوسوکا آر 2 وائی کے ڈیزائن میں استعمال کیا گیا۔ بقیہ پروٹو ٹائپ انجن ٹیسٹ بیڈ کے طور پر کام کرتے تھے، جو ڈی بی 606 اور ڈی بی 610 (جڑواں ڈی بی 605) اور سختی سے تجرباتی ڈی بی 613 (جڑواں ڈی بی 603) کے مختلف پروٹو ٹائپ ورژن کے ساتھ اڑتے تھے۔ متغیرات ہی 111 یو پروپیگنڈا کا عہدہ ہی 119 ہی 119 بنیادی ورژن، آٹھ پروٹوٹائپ بنائے گئے۔ وہ 519 1944 تیز رفتار بمبار ڈویلپمنٹ، جسے ہینکل نے گونٹر برادران کے بنیاد پرست خیالات کی جانچ کے لیے ایک نجی منصوبے کے طور پر ڈیزائن کیا تھا، وہ 519 کو 24 سلنڈر ڈیملر بینز ڈی بی 613 کے استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن طیارہ ایک تصور ہی رہا اور جنگ کے اختتام پر اسے ترک کر دیا گیا۔ وضاحتیں (وہ 119 V6) حوالہ جات کے ذرائع ڈونلڈ، ڈیوڈ، "این انڈسٹری آف پروٹوٹائپز-ہینکل ہی 119"، ونگز آف فیم، جلد 12 بھی دیکھیں۔ ایرو اسپیس پبلشنگ لمیٹڈ، لندن، یوکے/اے آئی آر ٹائم پبلشنگ انکارپوریٹڈ، ویسٹ پورٹ، کنیکٹیکٹ، 1998،/1-880588-23-4، پی پی۔ 30-34 گرین، ولیم۔ تیسرے ریخ کے جنگی طیارے۔ نیویارک: ڈبل ڈے، 1972۔ انہوں نے 119 1930 کی دہائی کے جرمن تجرباتی طیارے 1930 کی دہائی کے جرمن فوجی جاسوسی طیارے نے جرمنی کے فوجی طیاروں کے منصوبوں کو ترک کر دیا وسط انجن والا طیارہ الٹا گل ونگ طیارہ کم ونگ والا طیارہ سنگل انجن والا ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1937 میں اڑایا گیا تھا۔