K-53 (Kansas highway)
کے-53 امریکی ریاست کنساس میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ مکمل طور پر سمنر کاؤنٹی کے اندر واقع، کے-53 کا مغربی ٹرمینس وکیٹا کے جنوب میں یو ایس روٹ 81 (یو ایس-81) پر ہے اور مشرقی ٹرمینس ملوانے کے ذریعے کے-15 کے ساتھ ایک تبادلے پر ہے۔ راستے میں، کے-53 انٹرسٹیٹ 35 (I-35)، جسے کینساس ٹرن پائیک بھی کہا جاتا ہے، کو ایگزٹ 33 پر کاٹتا ہے۔ شاہراہ زیادہ تر کھیتوں سے گزرتی ہے سوائے ملوانے کے اندر کے اور یہ ایک دو لین والی سڑک ہے جس کی پوری لمبائی ہے۔ کینساس میں ریاستی شاہراہوں کو نمبر دیے جانے سے پہلے آٹو ٹریلز تھے۔ مغربی ٹرمینس سابقہ میریڈین ہائی وے اور ساؤتھ ویسٹ ٹریل کی پیروی کرتا ہے۔ کے-53 کو کینساس اسٹیٹ ہائی وے کمیشن نے 1927 تک ریاستی شاہراہ نامزد کیا تھا۔ اس کی صف بندی تب سے وہی رہی ہے، سوائے دریائے ارکنساس کی کراسنگ کے قریب معمولی صف بندی کے۔ 1986 اور 1987 کے درمیان، کینساس ٹرن پائیک اور I-35 تک رسائی فراہم کرنے کے لیے ایک انٹرچینج بنایا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل کے-53 سیڈگوک-سمنر کاؤنٹی لائن پر یو ایس-81 سے شروع ہوتی ہے۔ یہ ہموار دیہی کھیتوں سے ہوتے ہوئے مشرق کی طرف سفر کرتا ہے اور تقریبا I-35 اور کینساس ٹرن پائیک کے نیچے سے گزرتا ہے۔ شاہراہ جاری رہتی ہے اور پھر ایک سڑک کو کاٹتی ہے جو I-35 کے ایگزٹ 33 اور کینساس ٹرن پائیک کو جوڑتی ہے۔ کے-53 جاری رہتا ہے اور پھر کاؤسکن کریک کو عبور کرتا ہے اور درختوں سے گھرا ہوا ہو جاتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ گھروں کے ایک گروپ کے شمال کی طرف گزرتی ہے اور پھر واپس ہموار کھلے کھیتوں میں منتقل ہو جاتی ہے۔ یہ کاؤنٹی لائن پر پھیلا ہوا ہے یہاں تک کہ یہ تقریبا بعد میں دریائے ارکنساس کو عبور کرتا ہے۔ کے-53 پھر جنوب مشرق میں سمنر کاؤنٹی میں بدل جاتا ہے، اور وہاں اس کی باقی لمبائی باقی رہتی ہے۔ اس کے بعد شاہراہ مشرق کی طرف مڑتی ہے اور ملوانے شہر میں داخل ہو کر ویسٹ برج اسٹریٹ بن جاتی ہے۔ یہ بی این ایس ایف ریلوے ٹریک کے ساتھ ایک اور گریڈ کراسنگ تک جاری رہتا ہے اور پھر شمال کی طرف مڑتا ہے اور فرسٹ اسٹریٹ بن جاتا ہے۔ کے-53 تقریبا جاری رہتا ہے اور پھر مشرق کی طرف مین اسٹریٹ کی طرف مڑ جاتا ہے۔ شاہراہ وہاں تک جاری رہتی ہے جہاں سے یہ بی این ایس ایف ریلوے ٹریک کے نیچے سے گزرتی ہے اور ملوانے سے باہر نکلتی ہے۔ سڑک ایک مختصر فاصلے پر جاری رہتی ہے اور کے-15 کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج تک پہنچ جاتی ہے۔ کنساس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (کے ڈی او ٹی) اپنی شاہراہوں پر ٹریفک کی سطح کو ٹریک کرتا ہے۔ 2017 میں کے-53 پر، انہوں نے طے کیا کہ اوسط ٹریفک مشرقی ٹرمینس کے قریب یومیہ 1,900 گاڑیوں سے لے کر ملوانے میں یومیہ 4,470 گاڑیوں تک مختلف ہے۔ کے-53 نیشنل ہائی وے سسٹم میں شامل نہیں ہے۔ نیشنل ہائی وے سسٹم شاہراہوں کا ایک ایسا نظام ہے جو ملک کے دفاع، معیشت اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔ کے-53 آئی-35 کے ساتھ اس کے چوراہے پر اور کے-15 پر اس کے مشرقی ٹرمنس پر نیشنل ہائی وے سسٹم سے منسلک ہے۔ پورا راستہ جزوی ڈیزائن بٹومینس فرش کے ساتھ ہموار ہے۔ ملوانے کے اندر کے-53 کے پورے حصے کی دیکھ بھال شہر کرتا ہے۔ کینساس میں ریاستی شاہراہوں کی تعداد سے پہلے، آٹو ٹریلز تھے، جو 20 ویں صدی کے اوائل میں ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں موجود نشان زدہ راستوں کا ایک غیر رسمی نیٹ ورک تھا۔ کے-53 کا مغربی ٹرمینس ساؤتھ ویسٹ ٹریل کا حصہ تھا، جو ایل پاسو، ٹیکساس سے شکاگو، الینوائے تک چلتا تھا۔ یہ میریڈین ہائی وے کا بھی حصہ تھا، جو لیریڈو، ٹیکساس کے شمال سے پیمبینا، نارتھ ڈکوٹا تک جاتی تھی۔ میریڈین ہائی وے 1911 میں کنساس میں تشکیل دی گئی تھی۔ اسٹیبلشمنٹ اور ریالائنمنٹس کے-53 کو کینساس اسٹیٹ ہائی وے کمیشن نے 1927 تک ریاستی شاہراہ کے طور پر نامزد کیا تھا، جو ملوان میں یو ایس-81 مشرق سے کے-15 تک پھیلی ہوئی شاہراہ تک تھی۔ 24 اگست 1949 کی قرارداد میں، دریائے ارکنساس کو عبور کرنے کے قریب کے-53 کو قدرے دوبارہ ترتیب دینے کی منظوری دی گئی۔ پھر 13 اگست 1952 کی قرارداد میں، دریا کے پار ایک نیا پل تعمیر کیے جانے کی وجہ سے دریائے ارکنساس کے ذریعے کے-53 کو دوبارہ تشکیل دیا گیا۔ کے-15، جس کے ساتھ کے-53 اپنے مشرقی ٹرمنس پر ٹکرا جاتا ہے، اصل میں ایسٹ مین اسٹریٹ کے ساتھ مشرق سے ملوانے میں داخل ہوا، پھر شمال کی طرف کے-53 پر نارتھ سیکنڈ ایونیو کی طرف مڑا اور شہر سے باہر نکلا۔ 28 اکتوبر 1953 کی قرارداد میں، کے-15 کی ایک نئی صف بندی کی تعمیر کی منظوری دی گئی، جہاں سے یہ مغرب کی طرف ملوانے (ایسٹ 119 ویں اسٹریٹ)، شمال کی طرف ڈربی کی طرف مڑا۔ فروری 1954 کے اوائل میں، اسٹیٹ ہائی وے کمیشن نے ٹی ایف کی درجہ بندی کے لیے $78,210 ($in کے مساوی) کی بولی کی منظوری دی۔ ایمپوریا کا ماربٹ اور ای ڈبلیو تک پلوں کی تعمیر کے لیے 69,965 ڈالر ($in کے مساوی) کی بولی۔ ڈربی جنوب مشرق سے ملوانے کی طرف کے-15 کے تقریبا حصے کے لیے ٹوپیکا کا گیگر۔ پھر، 29 نومبر کو، کمیشن نے اوٹاوا کے ہیری ہینیری کی درجہ بندی کے لیے $34,040 ($in کے مساوی) کی بولی اور او جی تک تین پلوں کی تعمیر کے لیے $67,875 ($in کے مساوی) کی بولی کو منظوری دی۔ مولوانے کی طرف کے-15 کے بقیہ حصے کے لیے بیلیویل کا برومر۔ 1956 تک، کے-15 کی نئی صف بندی مکمل ہو چکی تھی، اور اس وقت، کے-53 کو کے-15 (ایسٹ مین اسٹریٹ) کے سابقہ حصے کے ساتھ مشرق میں نئی صف بندی تک بڑھا دیا گیا تھا۔ جب کینساس ٹرن پائیک 1956 میں مکمل ہوا تو کے-53 کے ساتھ کوئی تعلق نہیں تھا۔ 1986 اور 1987 کے درمیان، دونوں شاہراہوں کے درمیان رابطہ فراہم کرنے کے لیے ٹرن پائیک کے ساتھ ایگزٹ 33 مکمل کیا گیا تھا۔ بڑے جنکشن حوالہ جات بیرونی روابط کینساس محکمہ نقل و حمل کا ریاستی نقشہ کے ڈی او ٹی: تاریخی ریاستی نقشے 053 سمنر کاؤنٹی، کینساس میں نقل و حمل