Forge Valley Line
فورج ویلی لائن نارتھ یارکشائر، انگلینڈ میں سیمر اور پکرنگ کے درمیان نارتھ ایسٹرن ریلوے کی 16 میل لمبی شاخ تھی۔ اس لائن کا مقصد سکاربورو کو پکرنگ سے جوڑنا تھا۔ یہ 1882 میں کھولا گیا اور 1950 میں بند ہوا، سوائے پکرنگ سے تھورنٹن ڈیل تک کے ایک حصے کے جو 1963 تک کان کی آمدورفت کے لیے کھلا رہا۔ یہ لائن فورج ویلی سے نہیں گزرتی تھی، لیکن ویسٹ ایٹن گاؤں کے اسٹیشن کا نام اس کے نام پر رکھا گیا تھا تاکہ ایک اور اسٹیشن-گریٹ ایٹن-جو پہلے ہی شمال مشرقی ریلوے کی ملکیت ہے، کے ساتھ الجھن سے بچا جا سکے۔ ویل آف پکرنگ کے پار مشرق/مغرب میں چلنے والی ایک ریلوے، پہلی بار 1864 میں تجویز کی گئی تھی۔ یہ ارادہ یہ تھا کہ یہ لائن دراصل فورج ویلی تک سفر کرے گی اور اسکیلبی میں وائٹبی اور سکاربورو کے درمیان ایک لائن سے منسلک ہوگی۔ تاہم، مقامی زمین مالکان کی اعتراض اور اس حقیقت کی وجہ سے کہ وہٹبی اور سکاربورو کے درمیان ریلوے نہیں بنائی گئی تھی، اس خیال کو ختم کر دیا گیا۔ نارتھ ایسٹرن ریلوے (این ای آر) نے ویل آف پکرنگ کے شمالی کنارے پر ریلوے کے اپنے منصوبوں کو آگے بڑھایا، لیکن مشرقی سرے کو یارک-سکاربورو لائن سے ملنے کے لیے چلایا۔ یہ راستہ 1 مئی 1882 کو کھولا گیا تھا۔ اس سے پہلے کے بل جو پارلیمنٹ سے منظور ہوئے تھے وہ فورج ویلی کے نام سے مشہور ہو گئے تھے کیونکہ وہ اس راستے سے وادی کو عبور کرنے کے بجائے لے جاتے تھے۔ این ای آرز لائن کو ہمیشہ فورج ویلی کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، لیکن یہ مغربی اور مشرقی ایٹن کے دیہاتوں میں خدمات انجام دینے والی فورج ویلی کے اسٹیشن تک بھی تھی، اور اس لیے اسٹیشن کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے (ننتھورپ-بیٹرزبی لائن پر)، فورج ویلی کا نام رکھا گیا تھا۔ یہ لائن پکرنگ سے سکاربورو روڈ (اب A170) کے کافی قریب چلتی تھی اور اس کے کچھ اسٹیشن ان دیہاتوں سے کچھ فاصلے پر تھے جن کی خدمت کرنے کا اس نے دعوی کیا تھا۔ نتیجے کے طور پر، 20 ویں صدی میں شروع ہونے والی دیہی بس سروس نے لائن سے سرپرستی چھین لی اور بھاپ ریل کاروں اور پش پل ٹرینوں کے استعمال کے باوجود مسافروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی۔ جون 1950 میں تھورنٹن ڈیل اور سیمر کے درمیان تمام ٹریفک کو ایک ہی وقت میں بند کرنے کے ساتھ یہ لائن مسافروں کے لیے مکمل طور پر بند کر دی گئی۔ اس وقت کے بعد، پکرنگ سے تھورنٹن ڈیل تک پھیلے ہوئے ایک چھوٹے حصے کو تھورنٹن ڈیل میں کانوں کی خدمت کے لیے کھلا رکھا گیا۔ یہ آخری حصہ جنوری 1963 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ راستہ لائن کا احاطہ کرتا ہے، یا اگر سیمر اسٹیشن سے سکاربورو اسٹیشن تک آخری شامل ہے، اور اسنٹن میں گزرنے والے لوپ کے ساتھ سنگل ٹریک تھا۔ اس میں کوئی بڑا انجینئرنگ کا کام یا نمایاں میلان نہیں تھا، جس میں صرف چند حصے 100 میں سے 1 سے زیادہ اونچے تھے۔ لائن،،،، اور پر چھ اسٹیشن بنائے گئے تھے۔ بندش کے بعد تھورنٹن ڈیل، ایبرسٹن، اسنٹن، ساڈن اور وائیکیہم کو بحال کر دیا گیا ہے اور ایبرسٹن میں تین کیمپنگ کوچ ہیں۔ وائکیہم بھی زندہ ہے اور اسٹیشن کو بحال کرنے کے منصوبے ہیں۔ جب کہ لائن کے دوسرے اسٹیشنوں کو مکمل طور پر بحال کر دیا گیا ہے، فورج ویلی اس وقت نارتھ یارکشائر کاؤنٹی کونسل کے ذریعہ سڑک اور شاہراہوں کے ڈپو کے طور پر استعمال میں ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط فورج ویلی لائن کے بارے میں مزید معلومات یارکشائر میں بند ریلوے لائنیں اور شمالی یارکشائر میں ہمبر ریل ٹرانسپورٹ 1882 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں