Formula 3 Sudamericana
فورمولا 3 سوڈامریکانا ایک جنوبی امریکی فارمولا تھری چیمپئن شپ تھی۔ اس کا افتتاح 1987 میں کیا گیا تھا اور بنیادی طور پر برازیل اور ارجنٹائن میں ریس کا انعقاد کیا گیا تھا، جس میں براعظم کے دیگر ممالک میں بہت کم ایونٹس منعقد کیے گئے تھے۔ اس کے سب سے قابل ذکر گریجویٹس میں سابق فارمولا ون ڈرائیور نیلسن پکیوٹ جونیئر، ریکارڈو زونٹا اور کرسچن فیٹی پالڈی، چار بار کے انڈینپولیس 500 کے فاتح ہیلیو کاسٹروونس، اور چمپ کار چیمپئن اور سابق ایف 1 ڈرائیور کرسٹیانو دا مٹا شامل ہیں۔ اس سیریز کی جگہ 2014 میں برازیلین فارمولا تھری چیمپئن شپ نے لے لی، جو برازیلین سرکٹس اور ڈرائیوروں پر مرکوز ہے۔ پس منظر 1987 میں جنوبی امریکہ میں علاقائی فارمولا تھری چیمپئن شپ کے قیام سے پہلے، کوڈاسور چیمپئن شپ 1983 اور 1986 کے درمیان سالانہ منعقد کی جاتی تھی۔ اس سیریز میں مقامی چیسیس یا فارمولا تھری چیسیس کا استعمال رینالٹ یا ووکس ویگن 1500-1600 cc انجنوں کے ساتھ کیا گیا۔ چار ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے ٹائٹلز میں سے ہر ایک ارجنٹائن کے گیلرمو مالڈوناڈو کے پاس گیا۔ مالڈوناڈو، اپنے بہت سے ہم عصروں کی طرح، ٹیم کے مالک کے طور پر بھی کام کرتے تھے۔ کوڈاسور چیمپئن شپ کے ٹیم مالکان اور خطے میں قومی موٹر اسپورٹس کی گورننگ باڈیز نے اجتماعی طور پر موجودہ یورپی یا عالمی فارمولے کے ساتھ اس کی تبدیلی پر تبادلہ خیال کرنا شروع کیا۔ وہ ایک ایسا فارمولا چاہتے تھے جو جنوبی امریکہ کے نوجوان ڈرائیوروں کو تجربہ فراہم کرے جو اس وقت مناسب ہو جب انہیں بین الاقوامی سطح پر اپنے کیریئر کو آگے بڑھانے کا موقع ملے۔ طویل عرصے سے قائم فارمولا تھری واضح انتخاب تھا۔ پیٹروبراس کو فارمولا 3 جنوبی امریکہ کے 2010 کے سیزن کا باضابطہ اسپانسر قرار دیا گیا تھا۔ یہ معاہدہ، جو کھیل کی حوصلہ افزائی کے قانون-وزارت کھیل-کے ذریعے ممکن ہوا، اس کی مالیت 30 لاکھ ڈالر تھی اور یہ 12 ماہ کی مدت کے لیے درست تھا۔ اس منصوبے میں نام کے حقوق کے زمرے کا حصول بھی شامل ہے، جس کا نام اس سال سے فارمولا 3 سوڈامریکانا پیٹروبراس رکھ دیا گیا ہے۔ برازیل کی تیل کی کمپنی فارمولا 3 میں تمام کاروں کے لیے ایندھن اور چکنا کرنے والے کا باضابطہ سپلائر بھی ہے۔ یہاں تک کہ معاہدے کے تحت واقعات، پروموشنز اور مارکیٹنگ کی ترقی اور نفاذ ہوتے ہیں۔ آلات تاہم، سیکنڈ ہینڈ ایف 3 چیسیس اور انجنوں کی تیار دستیابی کے باوجود، نئی چیمپئن شپ کے منتظمین نے ایف 3 کی تفصیلات کے مطابق اپنی چیسیس شروع کی، جسے ارجنٹائن میں تجربہ کار ٹی سی 2000 چیمپئن شپ ڈرائیور اور انجینئر اوریسٹ برٹا کی اسی نام کی کمپنی نے بنایا تھا۔ برٹا ایم کے 3 کو 1987 کے دوران خصوصی طور پر استعمال کیا گیا تھا، یہاں تک کہ اگلے سال چیمپئن شپ دوسرے سپلائرز کے لیے کھول دی گئی۔ 1988 سے 1990 کی دہائی کے وسط تک، رینارڈ، رالٹ، ٹامس اور ڈلارا کی چیسیس عام استعمال میں تھیں، لیکن اس وقت، ڈلارا کے بڑھتے ہوئے کارکردگی کے فائدے کا جنوبی امریکہ میں وہی اثر پڑا جو یورپ میں ہوا تھا، اور یہ ڈی فیکٹو انتخاب بن گیا۔ 2005 سے، سیریز کے منتظمین نے برٹا کے ذریعہ تیار کردہ "کنٹرول اسپیسیفیکیشن" انجن کا استعمال کرکے بجٹ کی ضروریات کو سخت کنٹرول میں رکھنے کی کوشش کی ہے۔ اس نے اپنے تعارف کے بعد سے چلنے والے بجٹ کو کافی کم کر دیا ہے، کم از کم اس لیے نہیں کہ ٹیموں کو خود انجنوں کی خدمت کرنے کی اجازت ہے۔ برٹا انجن کلاس اے میں داخل ہونے والے تمام افراد استعمال کرتے ہیں، لیکن کلاس بی، یا لائٹ میں حریف اب بھی دوسرے کسٹمر انجن جیسے موگن ہونڈا کو نمایاں طور پر پرانے چیسیس میں استعمال کر رہے ہیں۔ کلاس اے میں داخل ہونے والوں نے 2006 میں پانچ سالہ ڈلارا F301 کا استعمال کیا، جبکہ لائٹ میں داخل ہونے والوں نے 1994 سے F394 کا استعمال کیا۔ ایف 3 چیسیس کو تین سالہ لائف سائیکل کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس میں صرف معمولی سالانہ اپ ڈیٹس ہوتی ہیں۔ مقامات اس ابتدائی دور میں، ارجنٹائن، برازیل، چلی اور یوراگوئے میں ہونے والے مقابلوں کے ساتھ چیمپئن شپ اپنے ٹائٹل پر بہت زیادہ قائم رہی۔ 2002 اور 2008 کے درمیان، اس سیریز نے خود کو برازیل اور ارجنٹائن کے ایونٹس تک محدود کر لیا ہے۔ پیریپولیس کا گرینڈ پری 2009 میں سیریز میں واپس آیا۔ مقامی معاشی مسائل نے موٹر ریسنگ کے مقامات کی دیکھ بھال اور ترقی کے امکانات کو محدود کر دیا ہے، جس کا مطلب ہے کہ صرف مقبول ترین سرکٹس ہی چیمپئن شپ کی حمایت کر سکتے ہیں۔ اسکورنگ سسٹم 2010 کا اسکورنگ سسٹم فارمولا ون میں متعارف کرائے گئے نئے نظام کی نقل کرتا ہے: ٹیمیں اور ڈرائیورز معاشیات بھی حریفوں کی آبادی میں ایک کردار ادا کرتے ہیں۔ اپنے قیام کے بعد سے، ایف 3 سوڈامریکانا بنیادی طور پر برازیل اور ارجنٹائن کے ڈرائیوروں اور ٹیموں کا ڈومین رہا ہے، لیکن اس دہائی میں یہ عدم توازن خراب ہوا ہے، برازیل کے علاوہ دوسرے ممالک کے بہت کم ڈرائیوروں کے ساتھ۔ 2001 کے بعد سے، صرف ایک ریس ہوئی ہے جو برازیل کے ڈرائیور نے نہیں جیتی تھی۔ پچھلے سال، ارجنٹائن کے ڈرائیوروں کی صرف ایک چھوٹی سی تعداد نے سیریز میں حصہ لیا، اور صرف گھریلو سرزمین پر ہونے والے مقابلوں میں۔ اس کمی کو تسلیم کرتے ہوئے، سیریز کے منتظمین اور ریس پروموٹرز اسے چھوٹے جنوبی امریکی ممالک کے ڈرائیوروں کے لیے ایک پرکشش اور موزوں تجویز بنانے کے لیے سخت محنت کر رہے ہیں۔ لاگت میں کمی کے علاوہ، اس کی عوامی مقبولیت اور اس وجہ سے مارکیٹنگ کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے اقدامات کیے گئے ہیں۔ اس سال، ایف 3 سوڈامریکانا اپنے برازیل کے مقامات کو اس ملک کی ٹروفیو ماسیراٹی چیمپئن شپ کے ساتھ شیئر کرے گا۔ اپنی معاشی حدود اور موٹر اسپورٹس کے بڑے مراکز سے اس کے نسبتا جغرافیائی فاصلے کے باوجود، ایف 3 سوڈامریکانا نے اس کے باوجود متعدد تسلیم شدہ اور قابل ذکر ڈرائیور تیار کیے ہیں جنہوں نے اس کے بعد سے یورپ اور امریکہ میں خود کو قائم کیا ہے۔ کاسٹروونس اور دا مٹا کے علاوہ، سیریز کے سابق طلباء میں ماضی اور حال کے دوسرے چمپ کار ڈرائیور شامل ہیں، جیسے کرسچن فیٹی پالڈی (ایمرسن کا بھتیجا) اور برونو جنکیرا۔ جی پی 2 چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے والے 2003 کے رنر اپ لوکاس دی گراسی اور 2004 کے چیمپئن الیگزینڈر سرنز نیگرو ہیں۔ چیمپئنز بھی دیکھیں فارمولا 3 سوڈامریکا ڈرائیورز برازیلین فارمولا تھری چیمپئن شپ حوالہ جات بیرونی روابط فارمولا تھری سوڈامریکا پر forix.com Speedsportmag.com-نتائج کے اعداد و شمار 1996 کے بعد سے F1prospects.com-فارمولا تھری نیوز آئٹمز 1987 جنوبی امریکہ میں ادارے 2013 جنوبی امریکہ میں تنصیبات 1987 میں قائم ہونے والے کھیلوں کے واقعات 2013 میں برازیل میں غیر فعال آٹو ریسنگ سیریز فارمولا تھری سیریز موٹرسپورٹ مقابلوں میں دوبارہ شروع ہونے والے واقعات