Interstate 55 in Louisiana
انٹرسٹیٹ 55 (I-55) انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کا ایک حصہ ہے جو لا پلیس، لوزیانا سے شکاگو، الینوائے تک پھیلا ہوا ہے۔ ریاست لوزیانا کے اندر، شاہراہ لا پلیس میں I-10 پر قومی جنوبی ٹرمینس سے کینٹ ووڈ کے شمال میں مسیسیپی اسٹیٹ لائن تک جاتی ہے۔ یہ راستہ لوزیانا کے جنوب مشرقی حصے میں واقع ہے اور پرانے یو ایس ہائی وے 51 (یو ایس 51) کوریڈور کے متوازی ہے۔ ہیمنڈ شہر سے گزرتے ہوئے، آئی-55 ریاست کے دو بڑے مشرقی-مغربی راستوں، آئی-12 اور یو ایس 190 کو کاٹتا ہے۔ یہ چھوٹے شہر پونچاٹولہ کے ساتھ ساتھ امیٹ سٹی اور کینٹ ووڈ کے قصبوں کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ I-55 نیو اورلینز میٹروپولیٹن علاقے سے گزرنے والی ایک بڑی شاہراہ ہے، یہ شہر I-10 اور I-55 کے درمیان جنکشن کے مشرق میں واقع ہے۔ یہ خطے کے لیے سمندری طوفان کے انخلا کے ایک اہم راستے کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ I-55 کو کئی مراحل میں کھولا گیا تھا جس کا آغاز 1960 میں پونچاٹولہ اور ہیمنڈ کے بائی پاس سے ہوا تھا۔ I-55 کا جنوبی حصہ، جو منچک دلدل کے ذریعے جڑواں پل پر مشتمل ہے، 1979 میں مکمل ہوا تھا اور یہ دنیا کے طویل ترین پلوں میں سے ایک ہے۔ راستے کی تفصیل منچک دلدل جنوب سے، I-55 نیو اورلینز کے مغرب میں واقع ایک غیر مربوط کمیونٹی، لا پلیس کے شمالی کنارے پر I-10 (ایگزٹ 210) کے ساتھ ایک تبادلے سے شروع ہوتا ہے۔ ریمپ کی ایک جوڑی شہر سے آنے اور جانے والے ٹریفک کو ایڈجسٹ کرتی ہے اور بقیہ نقل و حرکت ایگزٹ 1 کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، جو کہ یو ایس 51 کے ساتھ قریبی نصف ہیرے کا تبادلہ ہے۔ I-55 میں سے پہلا ایک چار لین کنکریٹ ویاڈکٹ پر مشتمل ہے جسے منچک سویمپ برج کے نام سے جانا جاتا ہے، جو جھیل پونٹچارٹرین کے مغربی کنارے کے ساتھ گھنے لکڑی والے دلدل سے گزرتا ہے۔ اس پورے حصے کے لیے، I-55 کو US 51 کے ساتھ منسلک کیا گیا ہے، اور مؤخر الذکر کی زمینی سطح سے پہلے کی بین ریاستی صف بندی شمال کی طرف جانے والے حصے کے ساتھ فرنٹیج روڈ کے طور پر کام کرتی ہے۔ یہ ڈھانچہ قریبی جھیل پونٹچارٹرین کاز وے سے صرف چھوٹا ہے، جو پانی پر دنیا کا سب سے طویل مسلسل پل ہے، اور دونوں نیو اورلینز کے علاقے کو جھیل کے شمال میں اس کے مضافاتی علاقے سے جوڑتے ہیں۔ اس کے بعد، I-55 پاس منچک کو عبور کرنے کے لیے اونچا ہوتا ہے، جو ایک مختصر آبی گزرگاہ ہے جو جھیل پونٹچارٹائن کو جھیل موریپاس سے جوڑتی ہے جو تاریخی طور پر 18 ویں اور 19 ویں صدی کے دوران بین الاقوامی سرحد کے طور پر کام کرتی تھی۔ یہ فی الحال لوزیانا کے سینٹ جان دی بیپٹسٹ اور تانگیپاہوا پیرش کے درمیان سرحد ہے۔ پاس کے ساتھ واقع کمیونٹی کو منچک کہا جاتا ہے اور اس میں ہائی وے کے اطراف میں متعدد بوٹ ہاؤس اور ماہی گیری کے کیمپ موجود ہیں۔ مانچک ایگزٹ کے تقریبا شمال میں، I-55 زمینی سطح پر اترتا ہے، اور بنیادی طور پر جنوب کی طرف جانے والی ٹریفک کی خدمت کرنے والا ایک ایگزٹ فرنٹیج روڈ کے اختتام کی نشاندہی کرتا ہے۔ تانگیپاہوا پیرش I-55 فوری طور پر شمال مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے جبکہ یو ایس ہائی وے 51 بزنس (یو ایس 51 بس۔) سیدھے آگے چھوٹے سے شہر پونچاٹولہ میں تقسیم ہو جاتا ہے۔ آس پاس کے علاقے دلدلی زمین سے پائن کے جنگل میں منتقل ہونے کے بعد، I-55 پونچاٹولہ کے مغربی کنارے کو سکرٹ کرتا ہے، جو لوزیانا ہائی وے 22 (ایل اے 22) کے ساتھ کلوورلیف انٹرچینج کے ذریعے خدمت کرتا ہے۔ یو ایس 51 انٹرسٹیٹ سے مندرجہ ذیل راستے پر روانہ ہوتا ہے، اور دونوں راستے بڑے ملحقہ شہر ہیمنڈ میں داخل ہوتے ہیں۔ اس کے فورا بعد، I-55 نیو اورلینز میٹروپولیٹن علاقے کے شمالی بائی پاس I-12 کے ساتھ ایک مکمل کلوورلیف انٹرچینج میں مصروف ہے۔ دو مزید باہر نکلنے والے ہیمنڈ کی خدمت کرتے ہیں۔ پہلا یو ایس 190 سے جڑتا ہے، جو خطے میں آئی-12 کے متوازی ہے اور شہر کے مرکز ہیمنڈ سے گزرتا ہے۔ دوسرا ایل اے 3234 (یونیورسٹی ایونیو) سے منسلک ہوتا ہے اور جنوب مشرقی لوزیانا یونیورسٹی تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ ہیمنڈ سے شمال کی طرف مسیسیپی میں، I-55 یو ایس 51 کے متوازی ہے اور عام طور پر تقریبا مغرب کی طرف ایک صف بندی پر شمال کی طرف سفر کرتا ہے۔ مزید تمام راستے مشرقی-مغربی ریاستی شاہراہوں کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینجز ہیں جو بنیادی طور پر یو ایس 51 کے ساتھ مختلف کمیونٹیز سے جڑتے ہیں۔ ان میں ایل اے 442 سے ٹکفا، ایل اے 40 سے آزادی، ایل اے 16 سے امیٹ سٹی، ایل اے 1048 سے روز لینڈ، ایل اے 10 سے گرینسبرگ، اور ایل اے 440 سے تانگیپاہوا شامل ہیں۔ تانگیپاہوا کے شمال میں، آئی-55 کینٹ ووڈ قصبے سے گزرتا ہے اور اس کا آخری راستہ لوزیانا میں ہے، جو ایل اے 38 سے منسلک ہوتا ہے۔ بعد میں، لوزیانا ویلکم سینٹر ریاست میں داخل ہونے والے جنوب کی طرف جانے والے ڈرائیوروں کے لیے آرام کا علاقہ اور خدمات فراہم کرتا ہے۔ شمال کی طرف بڑھتے ہوئے، I-55 مسیسیپی میں داخل ہوتا ہے اور میک کومب اور جیکسن کے شہروں کی طرف بڑھتا ہے۔ روٹ کی درجہ بندی اور ڈیٹا I-55 اس کے راستے کے دوران دیہی اور شہری انٹرسٹیٹ کے درمیان بدلتا ہے، جیسا کہ لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن اینڈ ڈویلپمنٹ (ڈی او ٹی ڈی) کے ذریعہ طے کیا گیا ہے۔ 2013 میں ہیمنڈ میں یومیہ ٹریفک کا حجم 41,800 گاڑیوں تک پہنچ گیا، بصورت دیگر تقریبا 15,000 سے 25,000 گاڑیوں کے درمیان رہا۔ مقررہ رفتار کی حد ہے۔ I-55 نیو اورلینز میٹروپولیٹن علاقے اور عام طور پر جنوب مشرقی لوزیانا کے لیے سمندری طوفان کے انخلاء کا ایک نامزد راستہ ہے۔ علاقے سے باہر ٹریفک کی نقل و حرکت کو آسان بنانے کے لیے آئی-12 سے شمال کی طرف مسیسیپی میں کانٹرا فلو لین ریورسل قائم کی جا سکتی ہے۔ پونچاٹولہ کے جنوب میں پوری I-55 فرنٹیج روڈ (پرانی US 51) لوزیانا سینک بائی ویز کے نام سے مشہور سیاحتی راستوں کے ریاستی نامزد نظام میں سدرن سویمپس بائی وے کا حصہ ہے۔ یہ بائی وے پونچاٹولہ سے جنوب مغرب میں ایل اے 22 کے راستے پر بھی چلتا ہے جو موریپاس دلدل سے ہوتے ہوئے سورینٹو شہر تک جاتا ہے۔ تانگیپاہوا پیرش کے اندر I-55 کے حصے کو 2003 سے باضابطہ طور پر کانگریس کے رکن جمی موریسن ہائی وے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ امریکی ایوان نمائندگان میں اپنی طویل مدت کے دوران، ہیمنڈ کے باشندے جیمز ایچ موریسن (1908-2000) لوزیانا کے انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کا 40 فیصد حاصل کرنے کے ذمہ دار تھے اور انہوں نے I-12 کو شہر سے گزرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ تاریخ کی منصوبہ بندی اور ابتدائی تعمیر I-55 کے وجود سے پہلے، نیو اورلینز کو جیکسن، مسیسیپی، اور میمفس، ٹینیسی سے جوڑنے والا مرکزی ٹریفک راستہ US 51 تھا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں، یو ایس 51 کوریڈور کو ابتدائی منصوبوں میں شامل کیا گیا تھا جو انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم بن جائے گا۔ اس نظام کی تعمیر کو بالآخر 1956 کے فیڈرل ایڈ ہائی وے ایکٹ کے ذریعے اختیار دیا گیا، جس پر اسی سال 29 جون کو صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نے دستخط کیے تھے۔ اس راستے کو 14 اگست 1957 کو باضابطہ طور پر I-55 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، اور یہ ابتدائی طور پر ریاست لوزیانا کو مختص کردہ انٹرسٹیٹ ہائی وے کا حصہ تھا۔ موجودہ امریکہ کے طور پر ہائی ویز زیادہ تر معاملات میں دیہی علاقوں کے ذریعے ٹریفک کو مناسب طریقے سے سنبھال رہی تھیں، لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز نے پہلے شہری علاقوں میں ٹریفک کو دور کرنے کی حکمت عملی کا فیصلہ کیا۔ پونچاٹولہ اور ہیمنڈ کے ارد گرد ایک بائی پاس کو محکمہ نے 10 ترجیحی منصوبوں میں سے 1 کے طور پر درج کیا تھا اور اس لیے معاہدہ کے تحت رکھا جانے والا I-55 کا پہلا حصہ تھا۔ $35 لاکھ ($in کے مساوی) کی لاگت سے 1960 کے موسم خزاں میں مکمل کیا گیا، یہ لوزیانا میں ٹریفک کے لیے کھولے جانے والے پہلے انٹرسٹیٹ ہائی وے حصوں میں سے ایک تھا۔ پھیلے ہوئے، بائی پاس کو دونوں سروں پر یو ایس 51 کے ساتھ بغیر کسی رکاوٹ کے جوڑنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس سے شہر کے مرکز کے دونوں علاقوں کے مغرب کی طرف ٹریفک کے بہاؤ میں آسانی ہو اور دائیں زاویہ کے چار موڑ ختم ہو جائیں۔ ہیمنڈ سے مسیسیپی اسٹیٹ لائن تک شمال کی طرف جانے والی I-55 کی تعمیر 1964 کے موسم خزاں تک مکمل طور پر جاری تھی۔ یہ لوزیانا میں سڑک کا پہلا حصہ تھا جسے ایک کفایتی اور وقت بچانے والے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے ہموار کیا گیا تھا جسے سلپ فارمنگ، یا مسلسل کنکریٹ ڈالا جاتا ہے۔ روز لینڈ، لوزیانا سے میگنولیا، مسیسیپی تک I-55 کا ایک حصہ 16 جون 1967 کو دونوں ریاستی شاہراہوں کے محکموں نے مشترکہ طور پر کھولا تھا۔ لوزیانا کے اندر کی لاگت 9.8 ملین ڈالر ($in کے برابر) تھی۔ ہیمنڈ اور روزلینڈ کے درمیان نتیجے میں فرق 28 مئی 1969 کو 12.7 ملین ڈالر ($in کے مساوی) کی لاگت سے کھولا گیا۔ اس نے ہیمنڈ، لوزیانا اور جیکسن، مسیسیپی کے شہروں کے درمیان شاہراہ کو مکمل کیا۔ مانچک دلدل لا پلیس اور پونچاٹولہ کے درمیان I-55 کا جنوبی حصہ آخری بار تعمیر کیا گیا تھا۔ منچک دلدل کے ذریعے شاہراہ کی تعمیر ریاست کے I-55 کے حصے پر سب سے مہنگا اور مشکل منصوبہ ہوگا، جیسا کہ چار دہائیاں پہلے US 51 کے لیے تھا۔ جب 1956 میں انٹرسٹیٹ ہائی وے سسٹم کی تعمیر کی اجازت دی گئی تو یو ایس 51 کا دلدل حصہ 1927 کے اصل روڈ بیڈ سے متصل ایک بہتر کنارے پر مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیے جانے کے عمل میں تھا، جو تنگ تھا اور گراوٹ سے دوچار تھا۔ اس منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، پاس منچک کے پار اصل باسکیول پل کو ایک اعلی فکسڈ اسپان سے تبدیل کیا جا رہا تھا۔ I-55 کے ابتدائی منصوبوں میں تکمیل کے بعد نئے US 51 روڈ بیڈ اور پل کو استعمال کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا، لیکن چونکہ دونوں کو ٹریفک کی دو لینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اس لیے بین الاقوامی معیارات کو پورا کرنے کے لیے بعد میں اضافی دو لینوں کو شامل کرنا پڑے گا۔ نیا پاس منچک پل اگست 1957 میں کھولا گیا تھا، اور دوبارہ تعمیر شدہ دو لین یو ایس 51 1962 اور 1964 کے درمیان مراحل میں مکمل ہوا تھا۔ 1970 میں، مستقبل کے I-55 کو نیو اورلینز سے جوڑنے والا I-10 کا آخری حصہ تکمیل کے قریب تھا۔ یہ لا برانچ دلدل اور بونٹ کیری اسپیل وے کے پار ایک جڑواں اسپان ویاڈکٹ پر مشتمل تھا۔ اس سال، دونوں فری ویز کے درمیان $14.5-million ($in کے مساوی) تبادلے پر تعمیر شروع ہوئی۔ نومبر 1971 میں، لوزیانا ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز نے اعلان کیا کہ I-55 کے منصوبے بدل کر منچک کے علاقے سے جنوب کی طرف جڑواں دو لین والے ویاڈکٹس پر مشتمل ہو گئے ہیں جس میں موجودہ زمینی سطح کا US 51 شمال کی طرف جانے والی سڑک کے ساتھ ساتھ فرنٹیج روڈ کے طور پر کام کرتا ہے۔ تعمیر کی لاگت میں بہت زیادہ اضافہ کرتے ہوئے، بلند اسپانس سیلاب کا شکار نہیں ہوں گے اور طویل عرصے میں کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوگی۔ فرنٹیج روڈ آس پاس کے علاقے کو مقامی شکاریوں اور ماہی گیروں کے لیے قابل رسائی رکھنے کی بھی اجازت دے گی۔ محکمہ شاہراہ اور مقامی رہائشیوں نے پورے راستے کو اس بنیاد پر بلند کرنے کی کوشش کی کہ منچک کے شمال میں زمینی سطح کی سڑک دلدل کے ماحولیاتی نظام کو منفی طور پر متاثر کرے گی اور طویل مدت میں غیر مستحکم بھی ہوگی۔ لاگت کے عنصر کی وجہ سے، اس تجویز کو فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے) نے مسترد کر دیا تھا۔ تاہم، اکتوبر 1974 میں، مقامی مخالفت کی زبردست مخالفت اور عوامی سماعتوں کے ایک سلسلے کے دوران ماحولیاتی اثرات کا سروے پیش کیے جانے کے بعد ایجنسی پیچھے ہٹ گئی۔ دریں اثنا، ایلیویٹڈ I-55 کی تعمیر نومبر 1973 میں شروع ہوئی تھی۔ پورے دائیں راستے کے ساتھ دلدل کے ذریعے ایک نہر کھودی گئی تھی، جس سے جھیل پونٹچارٹرین کے پار ٹھیکیدار کے پلانٹ سے برج کے ذریعے پریسٹریسڈ کنکریٹ روڈ وے کے حصوں کو بہایا جا سکتا تھا۔ 13 ستمبر 1976 کو-نئے پاس منچک پل کی تعمیر سے ایک ماہ قبل-ایک بارج متوازی یو ایس 51 پل سے ٹکرا گیا، جس نے اس کے ایک حصے کو پانی میں گرا دیا۔ کئی گاڑیاں پل سے نیچے گر گئیں، لیکن ستم ظریفی یہ ہے کہ واحد ہلاکت I-55 اسپانس بنانے والی تعمیراتی فرم کا ایک ملازم تھا جو اس وقت ہائی وے پر سفر کر رہا تھا۔ چھ ماہ کے ابتدائی تخمینے کے بعد، I-55 تعمیراتی عملے کی قربت کی مدد سے اس آدھے وقت میں پل کی مرمت کر دی گئی۔ اسے 17 دسمبر 1976 کو ٹریفک کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا تھا، اسی وقت I-10 اور روڈاک ایگزٹ کے درمیان I-55 کا سیکشن سفر کے لیے تیار تھا۔ رڈوک سے پونچاٹولہ تک شمال کا بقیہ فاصلہ، جس میں نیا پاس منچک پل بھی شامل ہے، 25 مئی 1979 کو گورنر ایڈون ایڈورڈز کے ذریعے اس کی لگن کے بعد مکمل کیا گیا اور اسے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ لمبائی کے ساتھ، I-55 کا بلند حصہ پانی پر دنیا کے طویل ترین پلوں میں سے ایک بن گیا۔ اس کی حتمی لاگت تقریبا 159 ملین ڈالر ($in کے مساوی) تھی، جس سے لوزیانا میں I-55 کی کل تعمیراتی لاگت تقریبا 181 ملین ڈالر ($in کے مساوی) ہو گئی۔ سڑک کی بدترین صورتحال اور تعمیر نو I-55 پر پہلا بڑا مرمت کا منصوبہ 1988 اور 1989 کے دوران انجام دیا گیا تھا۔ اس میں پونچاٹولہ-ہیمنڈ بائی پاس کے زیادہ تر حصے کی $8.1-million ($in کے مساوی) تعمیر نو شامل تھی، جو کہ شاہراہ کا سب سے قدیم حصہ تھا۔ صدی کے اختتام سے پہلے ایک اور منصوبہ ہیمنڈ کے قریب ایل اے 3234 (وارڈ لائن روڈ) میں ڈائمنڈ انٹرچینج کا اضافہ تھا، جس سے ساؤتھ ایسٹرن لوزیانا یونیورسٹی تک رسائی بہتر ہوئی۔ تقریبا دو دہائیوں تک کام کرنے کے بعد یہ منصوبہ 1998 کے موسم خزاں میں مکمل ہوا۔ 20 ویں صدی کے آخر تک، ہیمنڈ کے شمال میں I-55 پر کنکریٹ کا فرش نمایاں طور پر خراب ہو گیا تھا، جس سے شاہراہ کو ریاست کی بدترین شاہراہوں میں سے ایک کے طور پر شہرت ملی۔ مقامی میڈیا میں 2010 کی ریڈرز ڈائجسٹ کی "امریکہ کی 7 بدترین سڑکوں" کی فہرست میں اس کی موجودگی کی اطلاع دی گئی تھی۔ 2008 اور 2011 کے درمیان، ایک $79.3-million ($in کے مساوی) پروجیکٹ انجام دیا گیا جس نے ہیمنڈ سے مسیسیپی اسٹیٹ لائن تک I-55 کے پورے حصے کو مکمل بحالی دی۔ یہ ایک نئی ڈامر کی سطح کے لیے بیس کے طور پر کام کرنے کے لیے موجودہ کنکریٹ کی سطح کو رگڑ کر پورا کیا گیا۔ اگرچہ شاہراہ کی متوقع عمر کو کم کرنا، اس طریقہ کار کو کنکریٹ کے پینلز کو تبدیل کرنے کے مقابلے میں تیز اور زیادہ سرمایہ کاری مؤثر ہونے کا فائدہ حاصل تھا اور وقت کے ساتھ کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوگی۔ مزید برآں، چونکہ آئی-55 سمندری طوفان سے انخلا کا ایک نامزد راستہ ہے، اس لیے ضرورت پڑنے پر 48 گھنٹوں کے نوٹس کے اندر تعمیر کے دوران شاہراہ کو ٹریفک کے لیے مکمل طور پر کھول دیا جا سکتا ہے۔ باہر نکلنے کی فہرست یہ بھی دیکھیں نوٹس بیرونی روابط نقشے/جی آئی ایس ڈیٹا ہوم پیج، لوزیانا محکمہ نقل و حمل اور ترقی جنوبی دلدل بائی وے لوزیانا سینک بائی ویز لوزیانا 55 ٹرانسپورٹیشن سینٹ جان دی بیپٹسٹ پیرش، لوزیانا ٹرانسپورٹیشن تانگیپاہوا پیرش، لوزیانا میں