Aircraft cabin
ہوائی جہاز کا کیبن ہوائی جہاز کا وہ حصہ ہے جس میں مسافر سفر کرتے ہیں۔ زیادہ تر جدید تجارتی طیاروں پر دباؤ ہوتا ہے، کیونکہ سفر کی اونچائی اتنی زیادہ ہوتی ہے کہ آس پاس کا ماحول مسافروں اور عملے کے لیے سانس لینے کے لیے بہت پتلا ہوتا ہے۔ تجارتی ہوائی سفر میں، خاص طور پر ہوائی جہازوں میں، کیبن کو کئی حصوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ان میں درمیانے اور بڑے طیاروں میں ٹریول کلاس کے حصے، فلائٹ اٹینڈنٹس کے لیے علاقے، گیلی، اور ان فلائٹ سروس کے لیے اسٹوریج شامل ہو سکتے ہیں۔ نشستیں زیادہ تر قطاروں اور گلیاروں میں ترتیب دی جاتی ہیں۔ ٹریول کلاس جتنی اونچی ہوگی، اتنی ہی زیادہ جگہ فراہم کی جائے گی۔ مختلف ٹریول کلاسوں کے کیبن اکثر پردے کے ذریعے تقسیم کیے جاتے ہیں، جنہیں بعض اوقات کلاس ڈیوائڈر کہا جاتا ہے۔ مسافروں کو عام طور پر تجارتی پروازوں میں اعلی ٹریول کلاس کیبن جانے کی اجازت نہیں ہے۔ کچھ ہوائی جہاز کے کیبن مسافروں کے تفریحی نظام پر مشتمل ہوتے ہیں۔ مختصر اور درمیانی فاصلے والے کیبن میں کوئی یا مشترکہ اسکرین نہیں ہوتی ہے جبکہ طویل اور انتہائی طویل فاصلے والی پروازوں میں اکثر ذاتی اسکرین ہوتی ہیں۔ ارتقاء بزنس کلاس تقریبا فرسٹ کلاس کی جگہ لے رہی ہے: 2008 سے پہلے 777 میں سے 70 فیصد میں فرسٹ کلاس کیبن تھے جبکہ 2017 میں نئے 777 اور 787 میں سے 22 فیصد میں ایک تھا۔ بزنس کلاس میں فل فلیٹ سیٹیں 2008 میں 777 ڈیلیوریوں کے 65 فیصد سے بڑھ کر 2017 میں ڈیلیور کیے گئے 777 اور 787 میں سے تقریبا 100% ہو گئیں، سوائے کم لاگت والے کیریئرز کے جن کے وائڈ باڈیز پر 10 فیصد پریمیم کیبن ہے۔ فرسٹ کلاس کی نشستیں پچھلے 5-10 سالوں میں آدھی کر دی گئیں، عام طور پر آٹھ سے چار تک۔ بزنس کلاس سے فرق کرنے کے لیے، اعلی درجے کی فرسٹ کلاس سنگاپور ایئر لائنز، امارات اور اتحاد جیسے مکمل اونچائی والے علاقوں میں منتقل ہو جاتی ہے۔ بزنس کلاس کچھ سال پہلے کی فرسٹ کلاس کے مساوی بن گئی۔ 2017 میں، فراہم کردہ 777 اور 787 میں سے 80 فیصد میں ایک علیحدہ پریمیم اکانومی تھی جس میں باقاعدہ اکانومی کلاس سے ایک یا دو کم نشستیں تھیں۔ اکانومی کلاس میں، جامع فریم اور پتلی ملبوسات والی پتلی نشستیں لیگ روم کو بڑھا سکتی ہیں یا زیادہ بیٹھنے کی اجازت دے سکتی ہیں۔ اگرچہ زمینی یا زیادہ تر سیٹلائٹ انٹرنیٹ کنکشن مسابقت کی وجہ سے کم قیمت پر دستیاب ہے، لیکن امریکہ سے باہر کے کیریئرز میں سے صرف 25-30% انفلائٹ کنیکٹوٹی پیش کرتے ہیں۔ ایل ای ڈی لائٹنگ مصنوعی غروب آفتاب یا طلوع آفتاب کے ذریعے بورڈنگ، فوڈ سروس، شاپنگ، برانڈنگ یا کرونو بائیولوجی جیسے مختلف منظرناموں کی حمایت کر سکتی ہے۔ معیشت کے 6-10 سالوں کے مقابلے میں فرسٹ کلاس اور بزنس کلاس کی ہر 5 سے 7 سال بعد تجدید کی جاتی ہے۔ سنگاپور ایئر لائنز کے لیے 787-10 میں 337 نشستوں والے کیبن (36 کاروبار، 301 اکانومی) کی قیمت ہر ایک $ملین ہے۔ ایمریٹس نے ابتدائی طور پر 55 دنوں اور پھر 35 دنوں میں ایک نئی دو درجے کی ترتیب میں اپنے 777-200 LR کی تجدید کے لیے 15 ملین ڈالر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی۔ 2000 کی دہائی کے وسط میں، فارمیشن ڈیزائن گروپ نے زیادہ کثافت کے لیے بستر اور نشست کے انتظامات کو پرت کرنے کے لیے لمبے چوڑے جسم والے کیبن استعمال کرنے کی تجویز پیش کی۔ ایرکرافٹ انٹیریئرز ایکسپو 2012 میں انکشاف کیا گیا، فیکٹری ڈیزائن نے پریمیم اکانومی اور بزنس کلاس کے درمیان 30 فیصد زیادہ کثافت کے لیے پوڈز کا ڈبل ڈیک سسٹم وضع کیا۔ 2015 میں، ایئربس نے عمودی جگہ سے پیسہ کمانے کے لیے ڈبل ڈیک بزنس کلاس کیبن کے لیے پیٹنٹ دائر کیا۔ کیبن پریشرائزیشن کیبن پریشرائزیشن ہوائی جہاز کے کیبن میں کمپریسڈ ہوا کی فعال پمپنگ ہے تاکہ مسافروں کی حفاظت اور سکون کو یقینی بنایا جا سکے۔ جب بھی طیارہ کسی خاص اونچائی پر پہنچتا ہے تو یہ ضروری ہو جاتا ہے، کیونکہ قدرتی ماحولیاتی دباؤ مسافروں کو کافی آکسیجن فراہم کرنے کے لیے بہت کم ہوتا ہے۔ دباؤ کے بغیر، کوئی ہائپوکسیا سمیت اونچائی کی بیماری کا شکار ہو سکتا ہے۔ اگر کسی دباؤ والے طیارے کو اوپر دباؤ کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو اسے ہنگامی صورتحال سمجھا جا سکتا ہے۔ اگر یہ صورتحال پیدا ہوتی ہے تو طیارے کو ہنگامی طور پر اترنا شروع کر دینا چاہیے اور تمام مسافروں کے لیے آکسیجن ماسک چالو کر دینا چاہیے۔ زیادہ تر مسافر طیاروں میں، مسافروں کے آکسیجن ماسک خود بخود چالو ہو جاتے ہیں اگر کیبن کا دباؤ ماحولیاتی دباؤ کے مساوی سے نیچے گر جائے۔ ٹریول کلاس فرسٹ کلاس ہوائی جہاز کا فرسٹ کلاس سیکشن بہترین سروس والا کلاس ہوتا ہے، اور یہ عام طور پر سب سے زیادہ قیمت والا ہوتا ہے۔ پیش کی جانے والی خدمات بزنس کلاس کے مقابلے میں بہتر ہیں، اور وہ صرف تھوڑی سی لمبی پروازوں پر دستیاب ہیں۔ فرسٹ کلاس کی خصوصیت نشستوں کے درمیان بڑی جگہ (بشمول وہ جنہیں بستروں میں تبدیل کیا جا سکتا ہے)، ایک ذاتی ٹی وی سیٹ، اعلی معیار کا کھانا اور مشروبات، ذاتی خدمت، رازداری، اور مسافروں کو اعزازی اشیاء فراہم کرنا ہے (مثال کے طور پر۔ پاجامے، جوتے اور بیت الخلا)۔ اس کلاس کے مسافروں کے پاس علیحدہ چیک ان، ایئر لائن کے فرسٹ کلاس لاؤنج تک رسائی، ترجیحی بورڈنگ، یا ٹرمینل اور ہوائی جہاز کے درمیان نجی نقل و حمل ہے۔ اس کی زیادہ قیمت کی وجہ سے، بہت کم ایئر لائنز ہیں جو یہ سروس پیش کرتی ہیں۔ بزنس کلاس بزنس کلاس زیادہ مہنگی ہے، لیکن یہ مسافروں کو اس سے نیچے کی کلاسوں کے مقابلے میں زیادہ سہولیات بھی فراہم کرتی ہے۔ ان میں بہتر کھانا، وسیع تر تفریحی اختیارات، زیادہ آرام دہ نشستیں جن میں لیٹنے کے لیے زیادہ جگہ اور زیادہ لیگ روم شامل ہو سکتے ہیں۔ پریمیم اکانومی کلاس پریمیم اکانومی کلاس ایک ٹریول کلاس ہے جو کچھ ایئر لائنز کی طرف سے پیش کی جاتی ہے تاکہ اکانومی مسافر کو بہتر پرواز کا تجربہ فراہم کیا جا سکے، لیکن بزنس کلاس کے مقابلے میں بہت کم پیسے میں۔ یہ اکثر چند اضافی چیزوں تک محدود ہوتا ہے جیسے زیادہ لیگ روم، نیز مفت کھانا اور مشروبات۔ ایئر کینیڈا پر، پریمیم اکانومی وسیع نشستوں (بوئنگ 777-300 پر 3 انچ) (بوئنگ 787 پر 2 انچ)، زیادہ ریکلائن (اکانومی سے 3 انچ زیادہ)، فولڈ ڈاؤن فٹ ریسٹ، ایک امینیٹی کٹ، طویل فاصلے تک بین الاقوامی پروازوں پر پریمیم فوڈ اور ڈرنکس، اور بہت زیادہ لیگ روم کے ساتھ آتی ہے۔ اکانومی کلاس اکانومی کلاس ایئر لائن ٹریول کلاس ہے جس کی ٹکٹ کی قیمت سب سے کم ہے، کیونکہ آرام کی سطح دیگر کلاسوں کے مقابلے میں کم ہے۔ اس کلاس کی خصوصیت بنیادی طور پر ہر سیٹ کے درمیان مختصر فاصلہ، اور کھانے اور تفریح کی ایک چھوٹی قسم ہے۔ ہوائی جہاز کے وی آئی پی کنفیگریشن وی آئی پی کنفیگریشن میں منتخب مسافروں کے ذریعہ دفتر کی جگہ، میٹنگ ایریا اور خاص طور پر بیٹھے ہوئے مسافروں کے سونے کے کوارٹرز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے الگ الگ حصے منسلک ہوتے ہیں۔ سب سے زیادہ قابل ذکر ایئر فورس ون ہے، جس میں ایک نجی سونے کا علاقہ، دفتر کی جگہ اور ریاستہائے متحدہ کے صدر کے لیے کانفرنس روم ہیں۔ مزید دیکھیں گیسپرز شرٹ-آستین کا ماحول بے قابو ڈمپریشن وسیع جسم والے ہوائی جہاز کے اندرونی حوالہ جات بیرونی روابط کمرے