Grossglockner Races
گروس گلوکنر ریس آٹوموبائل اور موٹر سائیکلوں کے لیے پہاڑی چڑھائیاں تھیں جو 1935، 1938 اور 1939 میں آسٹریا میں وسطی مشرقی الپس کو عبور کرنے والی گروس گلوکنر ہائی الپائن روڈ پر منعقد ہوئیں۔ آسٹریا میں 1900 کے لگ بھگ ویانا ووڈس (ایکسلبرگ ریس) اور سیمرنگ پاس کے کورسز کے ساتھ ساتھ سالزبرگ کے قریب گیسبرگ ماؤنٹین روڈ پر، جو کہ 1929-30 سے یورپی ہل کلائمب چیمپئن شپ کا مقام ہے، پہاڑی چڑھائیوں کا انعقاد کیا گیا۔ جب پانچ سال کی تعمیر کے بعد گروس گلوکنر ہائی الپائن روڈ کو 1935 میں آسٹریا کی ریاستوں سالزبرگ اور کیرنتھیا کے درمیان الپس کے مرکزی سلسلے کو عبور کرنے والے ایک اونچائی والے قدرتی راستے کے طور پر کھولا گیا تو آسٹریا کے موٹرسپورٹ کی ہائی سوسائٹی نے اس کی موجودگی کا ایک طاقتور مظاہرہ کیا، جس میں وائس چانسلر ارنسٹ روڈیگر اسٹارہیمبرگ اور چیف انجینئر فرانز والک شامل تھے۔ پہلی بین الاقوامی گروس گلوکنر پہاڑی چڑھائی 4 اگست 1935 کو سڑک کے باضابطہ افتتاح کے صرف ایک دن بعد ہوئی۔ آسٹریا کے اینشلوس سے نازی جرمنی کے بعد، 1938 اور 1939 میں مزید دو ریسیں ہونی چاہئیں۔ ان کا نام سیاسی ترقی گروزر برگپریس وان ڈوئچ لینڈ (جرمنی کی ہلکلیمب گرینڈ پری) کے مطابق رکھا گیا تھا۔ ریس 1935 آسٹرو فاشسٹ حکمرانی کے تحت سیاسی مسائل کے باوجود، بہت سے غیر ملکی ریسنگ ڈرائیوروں اور سواروں نے 1935 کی اس پہلی ریس میں حصہ لیا: اپنی آٹوموبائل کے ساتھ اطالوی ڈرائیور ماریو تادینی اور کارلو ماریا پنٹاکوڈا الفا رومیو 8 سی میں سکوڈیریا فیراری کے ریسرز کے ساتھ ساتھ ریناٹو بیلسٹریرو اور لوئیگی ویلوریسی بھی آئے۔ سوئٹزرلینڈ سے ہنس کیسلر، میکس کرسٹن اور کرسچن کاؤٹز آئے۔ چلی کا ڈرائیور جوآن زینیلی اسپین سے نیشنل پیسکارا کار میں، برونو سوجاکا اور بھائی جارج اور زڈینک پوہل کے ساتھ ساتھ چیکوسلوواکیا سے انجینئر پروسکوویٹز ؛ انگلینڈ سے رچرڈ سیمن، تھامس کلارکس اور خواتین ریسنگ کے علمبردار ایلن ایل۔ کاروں کے ساتھ آسٹریا کی شرکت کم تھی، جرمنی سے پہاڑی ماہرین بوبی کوہلراسچ اپنے 750 سی سی سپرچارڈ-ایم جی، روڈولف اسٹینویگ اور والٹر بومر کے ساتھ آئے تھے۔ موٹر سائیکل ریسر کے ساتھ بالکل مخالف صورتحال: وہاں آسٹریا کے لوگوں نے پہاڑی تجربہ کار مارٹن شنیوس، مائیکل گیئر، ہرمن ڈیمل اور اوٹو اسٹین فیلنر کے ساتھ بڑی تعداد میں ٹیم کی قیادت کی، جبکہ صرف چند غیر ملکی موٹر سائیکل مقابلے میں داخل ہوئے تھے۔ سوئٹزرلینڈ سے این ایس یو کے دو ماہرین ہنس سٹارکل اپنی بیوی کے ساتھ سائڈ کار میں آئے تھے اور ہنس کافمین، اٹلی سے ریڈامس بیانچی، ہنگری سے گیولا پاتھو اور جرمنی سے میونخ سے شنٹزل باؤمر آئے تھے۔ ریس کا آغاز فوش، سالزبرگ میں ہوا۔ رولڈ ریت کے لمبے چڑھائی ریس کورس پر، جو شروع میں بارش سے بھیگا ہوا تھا، 250 سی سی موٹر سائیکل کلاس اطالوی بیانچی نے اپنے ملر بالسمو پر جیتی تھی (اصل لڈوگ زینگرل، سالزبرگ آن روج سب سے تیز تھا لیکن قواعد و ضوابط کی خلاف ورزی کی وجہ سے اسے نااہل قرار دے دیا گیا تھا) ؛ 350 سی سی کلاس میں ویلوسیٹ پر ویانا کے ہرمن ڈیمل نے اوسطا 72,7 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے کامیابی حاصل کی۔ نصف لیٹر کلاس میں مائیکل گیئر، اسی طرح ایک ویانا، اپنے کام پر ہسکورنا دو سلنڈر کامیاب تھا اور اوسطا 75,4 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آیا تھا۔ تیز ترین موٹر سائیکل کا وقت مارٹن شنیوس نے مکمل کیا، جو اس وقت اسپیڈ وے ریسنگ میں ماہر نہیں تھا، اسی طرح ویانا کا، 500 سی سی سے زیادہ کی کلاس میں۔ اپنے آسٹرو اومیگا (600 سی سی جے اے پی انجن) کے ساتھ اس نے اوسطا 76,5 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کی، جو کہ 15:17,57 منٹ کے وقت سے مطابقت رکھتی تھی۔ سائیڈ کار کلاس پر این ایس یو پر ہنس سٹارکل کا غلبہ رہا تھا جس کی اوسط رفتار 70,8 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ آٹوموبائل کے ساتھ سکوڈیرا فیراری ڈرائیور کارلو پنٹاکوڈا نے بہترین اسپورٹس کار ٹائم حاصل کیا، جس کے الفا رومیو نے 76,7 کلومیٹر فی گھنٹہ (15:15,69 منٹ) کی اوسط رفتار حاصل کی۔ )، تیز ترین موٹر سائیکل ریسر سے صرف دو سیکنڈ تیز ہے۔ ریسنگ کاروں کی خاص بات ماریو تادینی کی ریس تھی، جس نے اپنے الفا کے ساتھ، اسی طرح سکوڈیریا فیراری سے، 14:42,74 منٹ کے وقت میں گولی چلائی۔ (79,58 کلومیٹر فی گھنٹہ)۔ اس کی عدم موجودگی کے باوجود، اس وقت عام دلچسپی کے مرکز میں، آٹو یونین اور ڈیملر بینز، گروسگلوکنر ریس 1935 ایک شاندار ایونٹ تھا۔ 1938 میں 1938 اور 1939 میں ہونے والی ملاقاتیں درحقیقت بڑے ورک ریس استبلوں کو گروس گلوکنر روڈ پر لے آئیں، لیکن خراب موسمی حالات کی وجہ سے ماحول بہت زیادہ خراب ہو گیا۔ اس کے علاوہ اندراجات کی تعداد معمولی پیمانے پر رہی۔ ہل کلائمب ریس چیمپئن آٹو یونین پر ہنس اسٹک، مرسڈیز پر ہرمن لینگ اور منفریڈ وان بروچٹش نے اپنی آٹوموبائل کے ساتھ حصہ لیا، ڈی کے ڈبلیو پر ایوالڈ کلوج، این ایس یو پر لیون ہارڈ فاسل 1935 سے پہلی ریس کے بہت سے دوسرے شرکاء کے ساتھ شروع میں قطار میں کھڑے تھے۔ 1938 میں گلوکنر ریس کے دوران آسٹریا کے لوگوں کی آنکھیں نیلے رنگ کی آٹوموبائل کے طور پر تیز تھیں، ایک بالکل عام ٹورنگ کار جو وہاں پہلے کبھی نہیں دیکھی گئی تھی، گروس گلوکنر ریس کورس پر خوشی سے گونج رہی تھی۔ لاؤڈ اسپیکرز نے یہ بتایا کہ اس گاڑی کو 12,5 کلومیٹر کے کورس کے لیے 21:54,4 منٹ درکار ہیں اور اس نے اوسطا 34,5 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کی ہے۔ بالکل بغیر ابالنے یا ٹھنڈا پانی شامل کیے۔ پہیے پر ایک مشہور شخص تھا: پروفیسر فرڈینینڈ پورش، اور آٹوموبائل-"کے ڈی ایف کار"، جرمنی کی ووکس ویگن! پروفیسر فرڈینینڈ پورش، جو اسٹٹ گارٹ میں ایک تعمیراتی دفتر چلاتے تھے، نے اس ووکس ویگن کو اس وقت کی جرمن حکومت کے کمیشن پر تعمیر کیا تھا۔ اس کے بعد پروفیسر پورش کو دوسری جنگ عظیم کے دوران اپنی فیکٹری کو کیرنتھیا کے گمنڈ منتقل کرنے پر مجبور کیا گیا۔ پورش کے پہلے ماڈل جنگ کے بعد وہاں بنائے گئے تھے۔ جب فیکٹری دوبارہ اسٹٹ گارٹ واپس آئی تو اس نے آسٹریا میں سب سے قدیم پورش ورکشاپ، سالزبرگ میں الپینسٹرا میں پورش کی بھی بنیاد رکھی۔ پروفیسر پورش نے آٹو یونین ٹائپ سی ریسنگ کار بھی بنائی، جس نے 1930 کی دہائی کے وسط میں تقریبا 520 ہارس پاور کے ساتھ ریسوں پر غلبہ حاصل کیا۔ یہ ریسنگ کار تین گلوکنر ریسوں میں بھی استعمال کی گئی تھی۔ گروس گلوکنر 26 اگست 1938 کو۔ شرکاء کا میدان بہت بڑا نہیں تھا-موٹر کھیل محض بہت مہنگا تھا! نجی بی ایم ڈبلیو 500 آر 51 ایس ایس پر سالزبرگ سے تعلق رکھنے والے سیپ ہوفمین نے دوسری گروس گلوکنر ریس میں موٹر سائیکل ریسنگ کے شرکاء کے درمیان دو احساسات میں سے ایک فراہم کیا۔ پہلا یہ تھا کہ ایوالڈ کلوج (جرمنی) نے بدترین ممکنہ موسم میں 68,46 کلومیٹر فی گھنٹہ کے بہترین موٹر سائیکل کے وقت میں سواری کی اور اس طرح "جرمن ہل کلائمب چیمپئن" بن گیا۔ اور وہ صرف 250 سی سی ڈی کے ڈبلیو ریسنگ موٹر سائیکل کے ساتھ! یہ بات قابل ذکر ہے کہ "جرمن ہل کلائمب چیمپیئن" کا خطاب ریسنگ کلاس سے آزاد، بہترین مجموعی وقت حاصل کرنے والے سوار کو دیا گیا تھا۔ کلوج 22:05,2 منٹ کے مجموعی وقت (دو ہیٹس) میں پہاڑ پر چڑھ گیا۔ دوسری سنسنی یہ تھی کہ نجی سوار، سیپ ہوفمین نے مجموعی طور پر 24:38,2 منٹ کے وقت کے ساتھ، ڈی کے ڈبلیو ورکس سوار، بنگرز سے پہلے نصف لیٹر کلاس میں کامیابی حاصل کی۔ 1938 میں کورس کی لمبائی 12,5 کلومیٹر تھی۔ ایک نے دو بار فرلیٹینٹول گیٹ سے فوشر ٹورل تک گاڑی چلائی۔ 350 سی سی کلاس کے فاتح کے طور پر، برانڈ کے ساتھی سیسی ونشے (جرمنی) نے صرف 23:12,1 منٹ کا وقت حاصل کیا۔ اس کی وجہ یہ تھی کہ ایونٹ کے دوران خراب موسم نے تیز سواری میں رکاوٹ پیدا کی۔ آسٹریا کے شہر ویانا سے تعلق رکھنے والے نئے بنے ہوئے یورپی ڈیرٹ ٹریک چیمپئن مارٹن شنیوس نے تماشائیوں کو مایوس کیا۔ انہیں اس سال بی ایم ڈبلیو ورکس ٹیم میں لے جایا گیا تھا، لیکن وہ سپرچارڈ باکسر کے ساتھ نہیں مل سکے۔ وہ پہلے ہی ہوینسٹین میں جرمنی کے گرینڈ پری میں "اتر" چکے تھے، جو ان کے ساتھ گراس گلوکنر پر بھی ہوا تھا۔ ہنس اسٹک آٹو یونین میں 20:10 منٹ (74,67 کلومیٹر فی گھنٹہ) کے مجموعی وقت کے ساتھ ہرمن لینگ اور منفریڈ وان بروچٹش (دونوں مرسڈیز بینز میں) سے آگے "جرمن ہل کلائمب چیمپئن" بن گئے۔ 1939 گلوکنر ماسف کے شمال کی طرف 12 ٪ کے زیادہ سے زیادہ میلان کے ساتھ کورس 1.285m کے اونچائی کے فرق کا احاطہ کرتا ہے۔ لیکن چونکہ آغاز خود 1.145 m پر تھا، اور سب سے اونچا نقطہ 2.400 m پر تھا، اس لیے پتلی ہوا کی وجہ سے انجن کی کارکردگی میں خرابی واضح ہو گئی۔ اور پھر خراب اور مسلسل بدلتے موسم کے ساتھ ریس کے تکنیکی ماہرین کو واقعی ان کی رفتار سے گزرنا پڑا۔ موسم کے حوالے سے، گروس گلوکنر بدقسمتی سے کسی بھی طرح سے بزدل نہیں ہے۔ سورج، بارش یا دھند منٹ کے اندر اکثر بدل سکتی ہے۔ اس طرح 6 اگست 1939 کو پہاڑ پر ہونے والے تیسرے اور آخری واقعے کو اس تپسیا کی وجہ سے شدید نقصان اٹھانا پڑا۔ تربیت کے دوران، خشک موسم میں، ہنس اسٹک نے آٹو یونین میں گاڑی چلائی اور 8:59,6 منٹ پر ایک نیا ریکارڈ (84,7 کلومیٹر فی گھنٹہ) قائم کیا۔ موٹر سائیکلوں میں یہ ہمیشہ ڈی کے ڈبلیو ریسنگ موٹرسائیکلیں تھیں جنہوں نے تیز رفتار تربیتی اوقات حاصل کیے۔ ریس کے دن گروس گلوکنر نے اپنے بدترین موڈ میں خود کو دکھایا۔ صبح کے وقت سرمئی گرج چمک کے بعد، دوپہر کے وقت گرمیوں کا سب سے خوبصورت موسم رہا، لیکن دوڑ کے آغاز پر یہ بارش اور دھند میں بدل گیا۔ دھند اتنی موٹی تھی کہ مرئیت بمشکل 20 میٹر تھی۔ اس کے بعد اوسط رفتار نے بھی کہانی کو بہت واضح طور پر بیان کیا: مارٹن شنیوس (ڈی کے ڈبلیو)، 250 سی سی کلاس کے فاتح-63,04 کلومیٹر فی گھنٹہ-یہاں تک کہ ڈی کے ڈبلیو ورکس سوار والفریڈ ونکلر کو بھی شکست دی۔ لیون ہارڈ فاسل (این ایس یو)، 350 سی سی کلاس کے فاتح-62,87 کلومیٹر فی گھنٹہ ؛ جارج مٹن والڈ (ڈی کے ڈبلیو)، 500 سی سی کلاس کے فاتح-66.85 کلومیٹر فی گھنٹہ، بہترین اسپورٹس کار کا وقت برلن سے پولنسکی نے بی ایم ڈبلیو (67,45 کلومیٹر فی گھنٹہ) میں چلایا تھا، ریسنگ کاروں میں یہ 75,09 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ساتھ مرسڈیز بینز میں ہرمن لینگ تھا، جو مجموعی طور پر فاتح جرمن ہل کلائمب چیمپئن بن گیا۔ آٹو یونین میں ہنس اسٹک نے 74,88 کلومیٹر فی گھنٹہ کے ساتھ دوسری پوزیشن حاصل کی۔ دوسری جنگ عظیم تھوڑی دیر بعد شروع ہوئی اور گراس گلوکنر کو پھر کبھی ریس کی رفتار سے فتح نہیں کیا گیا۔ انٹرنیشنل سکس ڈےز ٹرائل انٹرنیشنل سکس ڈےز ٹرائل میں یورپ کے اس حصے میں گروس گلوکنر پر اس کے واقعات پر ٹائم چیک پوائنٹس شامل تھے۔ سب سے زیادہ مشہور 1939 کا آئی ایس ڈی ٹی تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے اعلان سے ایک غیر معمولی اختتام پر لایا گیا تھا جس کی وجہ سے متعدد اتحادی ممالک نے اس مسئلے کو پہلے سے روکنے کے لیے اس تقریب سے قبل از وقت ریٹائرمنٹ لے لی تھی۔ بعد میں ایف آئی ایم نے اس ایونٹ کے نتیجے کو کالعدم قرار دے دیا جسے میزبان ملک جرمنی نے جیتا تھا۔ جنگ کے بعد آج معمول کی ٹریفک اس سے کہیں زیادہ گھنے ہو گئی ہے کہ کوئی اس سڑک کو ہفتے کے آخر میں بند کر سکتا ہے۔ اس کے علاوہ حفاظتی ضروریات کو سڑک کے ساتھ پائے جانے والے حالات کے مطابق نہیں لانا پڑے گا۔ لیکن اس مشہور ریس کورس میں ہونے والے عظیم مقابلوں کو فراموش نہیں ہونا چاہیے۔ 1985 کے اوائل میں، سڑک کے وجود کی پچاسویں سالگرہ کے موقع پر، یہ گروس گلوکنر میں موٹر اسپورٹس کے شوقین افراد کی ایک میٹنگ میں دوبارہ آیا: 1940 سے پہلے کے وقت سے تقریبا 100 آٹوموبائل اور موٹرسائیکلیں وہاں ملیں۔ مثال کے طور پر، ہنس ہرمن نے مرسڈیز ڈبلیو 196، سلور تیر کے ساتھ میٹنگ میں شرکت کی۔ اور یقینا پروفیسر ڈاکٹر ہیلمٹ کریکوائزر آئے اور خراب موسمی حالات کے باوجود ایک پرانے ماضی کو زندہ کرنے پر بہت خوش ہوئے۔ 2002 سے لے کر 1961 تک تاریخی ریسنگ موٹر سائیکلوں کے لیے باقاعدگی سے ریس چل رہی تھی، یادگاری پروفیسر ڈاکٹر ہیلموٹ کریکووائزر جو 2001 میں انتقال کر گئے، "گروس گلوکنر ٹرافی میموریل پروفیسر ڈاکٹر ہیلموٹ کریکووائزر"۔ یہ ہر دو سال میں تین بار (2002، 2004 اور 2006) منعقد ہوا۔ گروس گلوکنر 2012 گرینڈ پری ستمبر 2012 میں ہوئی۔ ذرائع تمام ذرائع جرمن سالزبرگ ویکی ریس 1935 میں لکھے گئے ہیں، اخبارات اور رسالوں میں مضامین کے ساتھ این این او سے انٹرنیٹ لنک کے ساتھ-آسٹریا کی نیشنل لائبریری سالزبرگ ویکی ریس 1938 سے ڈیجیٹائزڈ اخبارات اور رسالے، اخبارات اور رسالوں میں مضامین کے ساتھ این این او سے انٹرنیٹ لنک کے ساتھ-آسٹریا کی نیشنل لائبریری سالزبرگ ویکی ریس 1939 سے ڈیجیٹائزڈ اخبارات اور رسالے، اخبارات اور رسالوں میں مضامین کے ساتھ این این او سے انٹرنیٹ لنک کے ساتھ-آسٹریا کی نیشنل لائبریری سے ڈیجیٹائزڈ اخبارات اور رسالے حوالہ جات بیرونی روابط گروسگلوکنر ٹرافی آسٹریا کی موٹر سائیکل لٹریچر اینڈ پکچر آرکائیوز پروفیسر۔ آسٹریا میں ڈاکٹر ہیلمٹ کریکوائزر ہلکلیمبس آٹو ریس