Breda Ba.64
بریڈا Ba.64 ایک اطالوی سنگل انجن گراؤنڈ اٹیک طیارہ تھا جسے 1930 کی دہائی کے دوران ریگیا ایروناٹیکا نے استعمال کیا تھا۔ انتونیو پیرانو اور جیوسیپی پینزری کے ذریعہ ڈیزائن کردہ، اس نے 1936 سے دو یونٹوں میں محدود خدمت دیکھی، جس میں عصری کیپرونی اے پی 1 بھی شامل ہے۔ اسے 1939 میں فعال سروس سے ریٹائر کر دیا گیا، اس کی جگہ زیادہ طاقتور مشتق، Ba.65 نے لے لی۔ ڈیزائن اور ترقی پہلے کے Ba.27 لڑاکا (1932) کی ایک ترقی، Ba.64 کو 1933 میں ریجیا ایروناٹیکا کی طرف سے ایک ایسے طیارے کے لیے مقرر کردہ ضروریات کے مطابق ڈیزائن کیا گیا تھا جو متعدد کردار ادا کرنے کے قابل ہو: لڑاکا، بمبار اور جاسوسی۔ طیارے میں ایک آل میٹل، لو ونگ کینٹیلیور مونوپلین شامل تھا جس میں تار بریسڈ ٹیل یونٹ اور فکسڈ ٹیل وہیل تھا۔ کھلے کاک پٹ کو فوسیلج پر پروں کی جڑوں کے مطابق اچھی طرح سے آگے رکھا گیا تھا تاکہ نیچے اور آگے کے نقطہ نظر کا بہترین میدان فراہم کیا جا سکے۔ کاک پٹ کے پیچھے ہیڈ ریسٹ کو فیوزلج کے اوپری ڈیکنگ سے نیچے دم تک ایک ہموار فیئرنگ کے طور پر بڑھایا گیا تھا۔ 522 کلو واٹ (700 ایچ پی) برسٹل پیگاسس سے چلنے والے دو پروٹو ٹائپ تیار کیے گئے، پہلا دو نشستوں والے بمبار کے طور پر جس کے پروں میں چار 7.7 ملی میٹر (0.303 انچ) مشین گنوں کا اسلحہ اور پروں کے نیچے ریک میں 400 کلوگرام (882 پونڈ) تک کے بم تھے۔ دوسرا ایک سنگل سیٹر فائٹر کنفیگریشن تھا جس میں سیمی ریٹریکٹ ایبل مین لینڈنگ گیئر لگا ہوا تھا جو جب پیچھے کی طرف پیچھے ہٹنے کی پوزیشن میں ہوتا ہے تو پہیے پر لینڈنگ کی صورت میں کم ڈریگ کے ساتھ ساتھ تحفظ بھی فراہم کرتا ہے۔ پہلا پروٹو ٹائپ 1934 میں اڑایا گیا لیکن پرواز کے ٹیسٹوں سے متغیر پچ، تھری بلیڈ پروپیلر کے استعمال کے باوجود ناقص کارکردگی کا پتہ چلا۔ بہر حال، ایک جامع قسم کے لیے ایک محدود پروڈکشن آرڈر دیا گیا تھا جس میں بمبار کی دو جگہوں کی ترتیب (اگرچہ ابتدائی سیریز میں سنگل سیٹرز کی ایک چھوٹی سی تعداد بنائی گئی تھی) کو نیم پیچھے ہٹنے والے لڑاکا لینڈنگ گیئر کے ساتھ ملایا گیا تھا۔ پروڈکشن ورژن 485 کلو واٹ (650 ایچ پی) الفا رومیو 125 سی سے چلتا تھا اور اگرچہ سنگل سیٹ ورژن بنائے گئے تھے، تمام Ba.64s کو بیک کاک پٹ میں نصب ایک 7.7 ملی میٹر (0.303) مشین گن کے ساتھ ٹو پلیس بمبار/اٹیک طیارے میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 42 Ba.64s کی تیاری 1936 تک مکمل ہو گئی۔ پروڈکشن طیاروں کو 5° اور 50° اسٹورموس پر بھیجا گیا تھا لیکن پائلٹوں نے انہیں بمبار یا لڑاکا کے طور پر مشن انجام دینے کے لیے غیر لیس سمجھا۔ غلطیاں بشمول کم طاقت، بھاری ہینڈلنگ کی خصوصیات اور تیز رفتار اسٹالوں میں داخل ہونے کا رجحان جس کی وجہ سے متعدد مہلک حادثات ہوئے۔ فرنٹ لائن سروس میں محدود استعمال کے بعد، Ba.64s کو دوسری لائن کے فرائض میں منتقل کر دیا گیا حالانکہ ایک چھوٹی سی تعداد مارچ 1943 تک زندہ رہی۔ 1938 میں سوویت یونین نے دو Ba.64s برآمد کیے تھے جبکہ ایک مثال میں جون 1937 میں ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران ایویازیون لیجنریا میں قوم پرست افواج کے ساتھ مختصر خدمت دیکھی گئی۔ آپریٹرز کی وضاحتیں (Ba.64) حوالہ جات مونڈی، ڈیوڈ دی ہیملین کنسائز گائیڈ ٹو ایکسس ایرکرافٹ آف ورلڈ وار II بھی دیکھیں۔ نیویارک: باؤنٹی بکس، 2006۔ ٹیلر، مائیکل جے ایچ۔ جینز انسائیکلوپیڈیا آف ایوی ایشن Vol.2۔ ڈینبری، کنیکٹیکٹ: گرولیئر ایجوکیشن کارپوریشن، 1980۔ ونچسٹر، جم۔ "بریڈا Ba.65"۔ دوسری جنگ عظیم کا طیارہ: ہوا بازی کی حقیقت۔ کینٹ، برطانیہ: گرینج بکس پی ایل سی، 2004۔ بیرونی روابط بریڈا Ba.64 Ba.064 1930 کی دہائی کا اطالوی حملہ آور طیارہ دوسری جنگ عظیم اطالوی بمبار ایک انجن والا ٹریکٹر طیارہ کم ونگ والا طیارہ پہلی بار 1934 میں اڑایا گیا