Renault Colorale
رینالٹ کولوریل ایک درمیانے سائز کی کار ہے (حالانکہ اس وقت کے یورپی معیار کے مطابق اسے ایک بڑی فیملی کار کے طور پر دیکھا گیا ہوگا) جسے رینالٹ نے ماڈل سالوں 1950-1957 کے لیے تیار اور فروخت کیا تھا۔ ایک چھوٹے اسٹیشن ویگن/اسٹیٹ کی پروفائل کی خصوصیت کے ساتھ، کولوریل کے اسٹائل نے 1960 کی دہائی کے کامیاب رینالٹ ڈیزائنوں کی توقع کی۔ کولوریل تجارتی طور پر کامیاب نہیں رہی۔ پس منظر حال ہی میں قومی شکل دی گئی، اور اپنی رینالٹ 4 سی وی کے ساتھ تیزی سے فروخت سے لطف اندوز ہوتے ہوئے، 1940 کی دہائی کے آخر میں رینالٹ انتظامیہ نے اپنے کاروبار کو اوپر کی طرف منتقل کرنے کی کوشش کی۔ کمپنی کی حکمت عملی میں ایک مضبوط فعال گاڑی کا مطالبہ کیا گیا، یکساں طور پر شہروں یا دیہی علاقوں میں، اور فرانسیسی سلطنت کے باقی حصوں میں غیر ملکی بازاروں میں بھی اپیل کی گئی۔ نوآبادیاتی اور دیہی گاہکوں کی نظر میں، کار کا نام کولوریل رکھا گیا، جو (فرانسیسی) الفاظ 'کولونیئل' اور 'روریل' کا ایک مجموعہ ہے۔ رینالٹ کے ڈیزائنرز کار تیار کرتے وقت امریکی اسٹیشن ویگنوں سے متاثر تھے، جیسے شیورلیٹ مضافاتی۔ پروڈکشن باڈی پینلز پر رینالٹ بلانکورٹ پلانٹ میں حتمی اسمبلی سے پہلے جینیویلیئرز میں چوسن کمپنی کے ذریعے مہر لگائی گئی اور انہیں جمع کیا گیا۔ اپنی مضبوط کشادہ باڈی اور فور وہیل ڈرائیو کے آپشن کے ساتھ مارکیٹنگ کولوریل کچھ طریقوں سے جدید اور تجارتی طور پر زیادہ کامیاب رینالٹ ہیچ بیکس کے مقابلے میں اور بھی زیادہ بنیاد پرست ڈیزائن تھا جو 1960 کی دہائی میں نمودار ہوگا: کولوریل نے کئی اہم معاملات میں ایس یو وی کو یاد کیا جو بیسویں صدی کے آخر میں پھیل جائیں گے۔ تاہم، 1950 کی دہائی میں، فرانسیسی بازار کلوریل کا کم خیرمقدم کر رہا تھا جو اس قیمت کے بریکٹ میں دیگر کاروں کے مقابلے میں سست اور کم خوبصورت تھی۔ فرانسیسی سمندر پار علاقوں میں گاہک بنیاد پرست نئی رینالٹ کے خلاف کم مزاحم دکھائی دیتے ہیں، لیکن اس کے باوجود یہ زیادہ روایتی پیجوٹ ڈیزائن تھے جنہوں نے فرانسیسی کالونیوں اور نئی آزاد ریاستوں میں زیادہ پائیدار قدم جمانے میں کامیابی حاصل کی جو ان میں سے کچھ میں کامیاب ہوئے۔ 1957 میں پیداوار ختم ہونے تک تقریبا 43,000 کلورالس تیار کیے جا چکے تھے۔ کارکردگی کلوریل میں چار سلنڈر '85 سیریز' سائڈ والو انجن شامل تھا جو پہلی بار 1936 میں پرائماکوٹر میں دیکھا گیا تھا۔ انجن مضبوط تھا، لیکن 1940 کی دہائی میں یورپ میں دستیاب کم آکٹین ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے حاصل ہونے والے کمپریشن تناسب کے ساتھ، 2,383 سی سی انجن، اگرچہ اس نے کار ٹیکس کی ایک اعلی (14 سی وی) سطح کو اپنی طرف متوجہ کیا، لیکن اس نے صرف 1.5 بلین ڈالر کی دعوی کردہ بجلی کی پیداوار کو منظم کیا۔ کے وزن کے ساتھ، جو ایک عصری شیورلیٹ بیل ایئر سے بھاری تھا، کولوریل نے خطرناک شرح سے پٹرول کا استعمال کیا اور صرف مشکل کے ساتھ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ (62 میل فی گھنٹہ) کی اپنی دعوی کردہ تیز رفتار حاصل کی۔ 1953 کے پیرس موٹر شو میں متعارف کرائی گئی 1953 کی کلوریل میں حال ہی میں فریگیٹ کے لیے تیار کردہ چار سلنڈر والا انجن پیش کیا گیا۔ یہ 1,996 سی سی یونٹ پیش کیا گیا اور ایک بڑھتی ہوئی زیادہ سے زیادہ رفتار جو اب 105 کلومیٹر فی گھنٹہ (65 میل فی گھنٹہ) سے تجاوز کر گئی ہے اب دعوی کیا جا سکتا ہے۔ نئے انجن نے اپنے چھوٹے سائز کے نتیجے میں ٹیکس کے فوائد بھی فراہم کیے جس نے کار کو 11 سی وی ٹیکس بینڈ میں رکھا۔ تاہم، بہتر پاور آؤٹ پٹ کم ٹارک کے ساتھ آیا، اور مجموعی طور پر "آن روڈ" کی کارکردگی کو آرام سے دیکھا جاتا رہا۔ ورژن کئی مختلف ورژن پیش کیے گئے، جن میں ایک ہلکی وین اور ایک چھوٹا ٹرک شامل ہے۔ سب سے زیادہ مقبول ورژن پانچ دروازے پریری اور تین دروازے ساوانے تھے۔ کلورل پریری اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کلورل تھی۔ چھ روشنی والی (ہر طرف تین طرف کی کھڑکیاں) باڈی کی خصوصیت والی، یہ ایک 4 دروازوں والی فیملی کار تھی جو 6 افراد کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل تھی اور ایک فراخدلی کارگو ایریا پیش کرتی تھی: پچھلی سیٹ کو جوڑ کر، پریری نے تقریبا تین کیوبک میٹر لوڈ کی جگہ فراہم کی۔ بیرونی طور پر پریری سے ملتا جلتا ایک ٹیکسی ورژن تھا جس میں بیسویں صدی کے آخر میں ایک معیاری لندن ٹیکسی کے انداز کے مطابق پیچھے کی طرف فولڈ وے نشستوں کی مرکزی قطار شامل تھی، لیکن یہ 1952 تک ماڈل لسٹنگ سے غائب ہو گیا تھا۔ کولوریل ساوانے پریری سے ملتا جلتا تھا لیکن اس کے ہر طرف صرف ایک دروازہ تھا۔ گرم آب و ہوا میں کار کو ٹھنڈا بنانے کے لیے پچھلی طرف کی کھڑکیوں کے لیے بلائنڈز شامل کیے گئے تھے: افتتاحی ونڈ اسکرین کو وینٹیلیشن کو بہتر بنانے کے لیے ایک آلہ کے طور پر فروغ دیا گیا تھا۔ ساوانے کو ہلکی تجارتی وین کے متبادل کے طور پر بھی پسند کیا گیا تھا، خاص طور پر اس کی اپ گریڈ شدہ معطلی کی وجہ سے کھردری سڑکوں کے لیے موزوں تھا۔ ٹوونگ ٹرک کے تبادلوں کے بجائے غیر پسندیدہ رینالڈ کولوریل سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ میں کافی سستا تھا جب ساٹھ کی دہائی کے اوائل اور وسط میں عوام کو "سیکسیئر" نئی گاڑیاں پیش کی گئیں اور اس میں ایک مضبوط چیسیس، 4 ڈبلیو ڈی ٹرانسمیشن، بلٹ پروف اور "ٹورکی" اگرچہ کم طاقت والا انجن تھا۔ اس طرح کی خصوصیات نے رینالٹ ڈیلروں اور آزاد مرمت کی دکانوں کو سیکنڈ ہینڈ کولوریلز کو "ڈیپینیوس" (ٹوونگ ٹرک) میں تبدیل کرنے پر آمادہ کیا۔ عام تبدیلی میں پیچھے کی باڈی کو مکمل طور پر کاٹنا پڑتا ہے، جس سے صرف ایک آگے والی ٹیکسی فلیٹ پینل کے ساتھ بند ہوتی ہے اور رینالٹ 4 سی وی سے ایک چھوٹی، فلیٹ، پیچھے کی کھڑکی رہ جاتی ہے۔ ٹونگ کا انتظام عام طور پر کچھ گھریلو کریننگ ڈیوائس تھا جو اسٹیل ایچ بیم (بعض اوقات اینون ریلوے پٹریوں) اور ورلنڈے چین ہسٹ سے بنا ہوتا تھا۔ اس وقت کے روادار سڑک کے ضوابط کے تحت اس طرح کے کاریگروں کے تبادلوں نے 1980 اور یہاں تک کہ 1990 کی دہائی تک اچھی خدمت کی۔ اسی طرح کی ترتیب کے ساتھ کچھ دیگر تبدیلیاں جنگلات کے کام اور تجارت کے لیے کی گئیں کیونکہ فرانس میں نئی، خاص طور پر ڈیزائن کی گئی 4 ڈبلیو ڈی گاڑیاں کافی کم تھیں۔ یہ "ڈیپینیوز" تبادلے اس بات کی وضاحت کرتے ہیں کہ اصل حالت میں بہت کم کلورالس کیوں ہیں اور انہیں انتہائی جمع کرنے والی گاڑیاں بناتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط سائٹ ڈو کلورل کلب کلورل کاریں 1950 میں متعارف کرائی گئیں کاریں 1957 میں بند ہو گئیں