Isle of Man Air Services
آئل آف مین ایئر سروسز لمیٹڈ (آئی او ایم اے ایس) ایک چھوٹی سی ایئر لائن تھی، جو رونالڈس وے ایئرپورٹ آئل آف مین پر مبنی تھی، جس نے ستمبر 1937 میں تشکیل اور جنوری 1947 میں نیشنلائزیشن کے درمیان انگریزی اور سکاٹش سرزمین کے لیے طے شدہ پروازیں چلائیں۔ ریلوے ایئر سروسز (آر اے ایس) نے 20 اگست 1934 سے آئل آف مین کے لیے طے شدہ خدمات چلائی تھیں۔ 15 اپریل 1935 سے، جزیرے پر آر اے ایس خدمات کے لیے استعمال ہونے والا آپریٹنگ نام "دی مینکس ایئر وے" تھا۔ اولی ایئر سروسز، جس کی بنیاد کیپٹن گورڈن P.Olley نے رکھی تھی، نے 21 جنوری 1935 کو "آئل آف مین ایئر سروسز لمیٹڈ" کے نام سے ایک کمپنی بنائی تھی جس کا شیئر کیپٹل £1,000 تھا۔ ستمبر 1937 میں، آئی او ایم اے ایس کی تعمیر نو اور توسیع کی گئی اور دارالحکومت بڑھ کر 75,000 پاؤنڈ ہو گیا۔ اس میں شامل تین کمپنیوں میں سے ہر ایک نے 25,000 پاؤنڈ کا تعاون کیا: اولی ایئر سروسز لمیٹڈ، لندن مڈلینڈ اینڈ سکاٹش ریلوے اور آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی۔ پریوار آپریشنز نئی بنائی گئی ایئر لائن نے 26 ستمبر 1937 کو چھ ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈز اور ایک ڈی ہیویلینڈ ڈریگن کے سابق آر اے ایس بیڑے کا استعمال کرتے ہوئے طے شدہ کارروائیاں شروع کیں۔ ابتدائی تعدد مانچسٹر-لیورپول-بلیکپول-آئل آف مین روٹ پر ہر ہفتے کے دن دو واپسی خدمات تھیں، اس کے علاوہ ایک روزانہ واپسی سروس لیورپول-آئل آف مین-بیلفاسٹ تھی۔ مانچسٹر کے لیے آئی او ایم اے ایس کی پروازیں ابتدائی طور پر مانچسٹر (بارٹن) ایروڈروم کی خدمت کرتی تھیں۔ بڑے اور بہتر بنائے گئے مانچسٹر (رنگ وے) ہوائی اڈے کی تکمیل کے بعد، آئی او ایم اے ایس خدمات 26 جولائی 1938 سے نئے ہوائی اڈے پر منتقل ہوگئیں۔ آئل آف مین ایئر سروسز کی طے شدہ خدمات جنگ شروع ہونے پر عارضی طور پر بند ہو گئیں۔ دوسری جنگ عظیم میں آپریشنز آئی او ایم اے ایس کو 20 نومبر 1939 سے آئل آف مین-لیورپول اور آئل آف مین-بیلفاسٹ راستوں پر خدمات انجام دینے والی پروازوں کے محدود شیڈول کو دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ تاہم، آئی او ایم اور شمالی آئرلینڈ کے درمیان شہری ہوائی ٹریفک پر پابندی کے حکومتی احکامات کے نتیجے میں بیلفاسٹ کی پروازیں جلد ہی معطل کر دی گئیں۔ ایسوسی ایٹڈ ایئر ویز جوائنٹ کمیٹی (اے اے جے سی) 5 مئی 1940 کو آئی او ایم اے ایس سمیت برطانیہ کی سات اندرونی ایئر لائنز کی ہوائی خدمات کو مربوط کرنے کے لیے قائم کی گئی تھی۔ مئی کے وسط/آخر میں ڈنکرک کے انخلاء کے دوران خدمات معطل کر دی گئیں، لیکن غیر مسلح طیاروں کی کمزوری کی وجہ سے سول طیاروں کو فوجیوں کی وطن واپسی کے لیے استعمال نہیں کیا گیا۔ آئی او ایم کے لیے محدود خدمات 3 جون کو دوبارہ شروع کی گئیں۔ ان اور برطانیہ کی دیگر خدمات پر، سرکاری اور فوجی مسافروں کو معمول کی ٹریفک پر ترجیح دی جاتی تھی۔ جنگ کے بعد کی کارروائیاں 1946 کے دوران آئی او ایم اے ایس خدمات بتدریج زیادہ معمول پر لوٹ آئیں، اور 15 اپریل سے، ایئر لائن کے چار ڈریگن ریپائڈز کے بیڑے نے ہفتے کے دنوں میں لیورپول کے لیے سات واپسی کی پروازیں چلائیں۔ موسم گرما کی چوٹی کی مدت کے دوران، ایئر لائن نے رونالڈس وے سے بلیک پول، کارلسل، گلاسگو اور مانچسٹر میں سے ہر ایک کے لیے ہر ہفتے کے دن دو واپسی کی خدمات بھی چلائیں۔ بیلفاسٹ روٹ 12 نومبر کو دوبارہ شروع کیا گیا۔ سول ایوی ایشن ایکٹ 1946 نے یکم اگست 1946 کو قومی ملکیت والی برٹش یورپی ایئر ویز (بی ای اے) تشکیل دی۔ آئی او ایم اے ایس سمیت اے اے جے سی کمپنیوں کو یکم فروری 1947 تک اپنے برطانیہ کے راستوں کو جاری رکھنے کی اجازت دی گئی تھی، جب بی ای اے نے آئی او ایم اے ایس سمیت باقی چار ایئر لائنز کے ہوائی جہاز، عملے اور راستوں کو سنبھال لیا، جس کے بعد اس کا وجود ختم ہو گیا۔ فلیٹ ڈی ہیویلینڈ ڈریگن (1) (1937-1940) ڈی ہیویلینڈ ڈریگن ریپائڈ (10) (1937-1947) یہ بھی دیکھیں برطانیہ کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست۔ ۔ ۔ ۔ آئل آف مین میں آئل آف مین ٹرانسپورٹ کی غیر فعال ایئر لائنز 1937 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 1947 میں منقطع ہوئی برطانیہ کی غیر فعال ایئر لائنز