Jaime Alguersuari
جیمی ویکٹر الگرسواری ایسکوڈیرو (؛ پیدائش 23 مارچ 1990)، جسے جاوم الگرسواری () کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اور اسکوائر ایک ہسپانوی ڈی جے اور ریٹائرڈ ریسنگ ڈرائیور ہے جو فارمولا ون میں مقابلہ کرنے اور 2008 کے برطانوی فارمولا 3 چیمپئن ہونے کے لیے مشہور ہے۔ وہ سابق موٹر سائیکل سوار اور ریسنگ ڈرائیور جیمی الگرسواری، سینئر کا بیٹا ہے۔ الگورسواری 19 سال، 125 دن کی عمر میں 2009 کے ہنگری گرینڈ پری میں تاریخ میں گرینڈ پری شروع کرنے والے سب سے کم عمر فارمولا ون ڈرائیور بن گئے اور اس عمل میں، فارمولا ون میں مقابلہ کرنے والے 1990 کی دہائی میں پیدا ہونے والے پہلے ڈرائیور بن گئے۔ یہ ریکارڈ 2015 میں میکس ورسٹاپن نے توڑا تھا جس نے صرف 17 سال کی عمر میں مقابلہ کیا تھا۔ 2011 کے آخر میں ٹورو روسو ٹیم کے ساتھ اپنی ڈرائیو ہارنے کے بعد، الگرسواری نے مرکزی مبصر جیمز ایلن کے ساتھ 2012 کے فارمولا ون سیزن کے لیے ان کے ماہر خلاصہ کار بننے کے لیے برطانوی ریڈیو اسٹیشن بی بی سی ریڈیو 5 لائیو میں شمولیت اختیار کی۔ 25 سال کی عمر میں، الگرسواری نے اپنے ڈی جے کیریئر پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے باضابطہ طور پر موٹرسپورٹ سے ریٹائرمنٹ لے لی۔ کیریئر کے ابتدائی سال بارسلونا، اسپین میں پیدا ہوئے، الگرسواری نے 2005 میں اطالوی فارمولا 1600 جونیئر سیریز میں اپنے فارمولا ریسنگ کیریئر کا آغاز کیا۔ 2006 میں، اس نے اطالوی فارمولا رینالٹ سرمائی سیریز جیتی، اگلے سال مین چیمپئن شپ میں میکا مکی کے ساتھ رنر اپ کے طور پر ختم ہونے سے پہلے۔ فارمولا تھری وہ 2008 کے لیے برٹش فارمولا تھری چیمپئن شپ میں چلے گئے، کارلن موٹرسپورٹ کے لیے ٹیم کے ساتھیوں برینڈن ہارٹلی، اولیور ٹروی اور سیم ابے کے ساتھ گاڑی چلا رہے تھے۔ الگرسواری، ہارٹلی، ٹروی اور سرجیو پیریز کے درمیان سیزن طویل لڑائی کے بعد، الگرسواری نے چیمپئن شپ جیتنے کے لیے سیزن کی آخری تین ریسیں جیتیں۔ اس طرح وہ 18 سال اور 203 دن کی عمر میں چیمپئن شپ کی تاریخ میں سب سے کم عمر ٹائٹل جیتنے والے بن گئے۔ انہوں نے دسمبر 2008 میں ومبلے اسٹیڈیم میں 2008 ریس آف چیمپئنز ایونٹ میں زخمی مارک ویبر کے لیے بھی کام کیا۔ فارمولا رینالٹ 3.5 سیریز انہوں نے 2009 میں فارمولا رینالٹ 3.5 سیریز میں حصہ لیا، کارلن ٹیم کے ساتھ اور ٹروی کے ساتھ ایک بار پھر اپنے ساتھی کے طور پر جاری رکھا۔ فارمولا ون کے وسط سیزن میں جانے کے وقت، وہ چیمپئن شپ میں آٹھویں نمبر پر تھے، ایک پوڈیم ختم کرنے کے ساتھ، اور ٹروی کے پیچھے اسٹینڈنگ میں دوسرے نمبر پر سب سے زیادہ روکی ڈرائیور تھے۔ ایف 1 ریس سیٹ پر ترقی کے باوجود، انہوں نے FR3.5 میں کام جاری رکھا۔ اپنے فارمولا ون ڈیبیو کے ایک ہفتے بعد، الگرسواری نے آٹوڈرومو انٹرنیشنل ڈو الگرے میں سیریز میں واپسی کی، اور اپنا پہلا پول، اور سیریز میں اپنی پہلی فتح دونوں اسکور کیں۔ ہفتے کے آخر میں ان کے 27 پوائنٹس نے انہیں چیمپئن شپ کی صورتحال میں آٹھویں سے تیسرے نمبر پر پہنچا دیا۔ الگرسواری بالآخر چھٹے نمبر پر رہے، آخری دوڑ میں تیسرے نمبر سے گر گئے۔ فارمولا ون (2009-2011) سکوڈیریا ٹورو روسو 2009 الگورسواری نے 2009 فارمولا ون سیزن کے دوسرے نصف حصے میں ساتھی ریڈ بل جونیئر ڈرائیور برینڈن ہارٹلی سے ریڈ بل ریسنگ اور سکوڈیریا ٹورو روسو فارمولا ون ٹیموں کے لیے ریزرو ڈرائیور کا کردار سنبھالا۔ دو ہفتوں سے بھی کم عرصے بعد، ریس ڈرائیور سیبسٹین بورڈائس نے 2009 کے جرمن گرینڈ پری کے بعد ٹورو روسو ٹیم چھوڑ دی اور سرکاری تصدیق نہ ہونے کے باوجود، الگرسواری سے فوری طور پر ان کے جانشین ہونے کی توقع کی گئی۔ چار دن بعد، ٹورو روسو نے اعلان کیا کہ الگرسواری 2009 کے ہنگری گرینڈ پری میں ٹیم کے لیے گاڑی چلائیں گے۔ وہ 19 سال اور 125 دن کی عمر میں اب تک کے سب سے کم عمر فارمولا ون ڈرائیور بن گئے، انہوں نے مائیک تھیک ویل کا سابقہ ریکارڈ توڑ دیا۔ وہ گرینڈ پری شروع کرنے والے صرف ساتویں نوجوان بن گئے۔ مکینیکل مسئلے کے بعد آخری مقام پر کوالیفائی کرتے ہوئے، انہوں نے اپنے ساتھی سیبسٹین بوئیمی سے ایک مقام آگے، پندرہویں میں ریس ختم کی۔ باقی سیزن کے دوران، انہیں بہت کم کامیابی ملی، ان کا بہترین نتیجہ 2009 برازیلین گراں پری میں آیا، جہاں وہ 14 ویں مقام پر رہے۔ بقیہ 8 ریسوں میں، انہوں نے ان میں سے صرف 3 کو ختم کیا اور دیگر 5 میں ریٹائر ہوئے۔ سیزن کے دوران جب وہ اپنے پہلے پوائنٹس کے لیے تعاقب کرنے کی کوشش کر رہے تھے تو انہیں بھی ایک بہت بڑا حادثہ پیش آیا۔ 2010 ٹورو روسو نے 2010 کے سیزن کے لیے الگورسواری کو برقرار رکھا، جس کا آغاز بحرین میں تیرہویں اور آسٹریلیا میں گیارہویں کے کیریئر کی بہترین کارکردگی سے ہوا جس میں 7 بار کے عالمی چیمپئن مائیکل شوماکر کے ساتھ 22 لیپس شامل تھے۔ ایک ہفتے بعد ملائیشیا میں، الگرسواری نے نویں نمبر پر آکر اپنے پہلے فارمولا ون پوائنٹس حاصل کیے۔ ٹورو روسو ٹیم کے پرنسپل فرانز ٹوسٹ نے الگرسواری کی کارکردگی کی تعریف کرتے ہوئے کہا کہ اسپینارڈ نے "ایک شاندار ریس چلائی"۔ الگورسواری نے پھر اپنے ہوم گراں پری میں دسواں مقام حاصل کرنے کے بعد ایک اور پوائنٹ حاصل کیا۔ مئی میں، الگرسواری نے اپنی ریڈ بل ٹیم کے ساتھ ڈومینیکن ریپبلک کا دورہ کیا اور وہاں کے ساحلوں پر فارمولا ون گاڑی چلانے والے پہلے ڈرائیوروں میں سے ایک بن گئے۔ اگلی 14 ریسوں میں، ابوظہبی میں سال کی آخری ریس میں، اس کے پاس صرف ایک اور پوائنٹ ختم ہوا۔ 2011 ٹورو روسو نے تصدیق کی کہ الگرسواری کو 2011 کے سیزن کے لیے سیبسٹین بوئیمی کے ساتھ برقرار رکھا جانا تھا۔ پوائنٹس سے باہر پہلی دو ریس ختم کرنے کے بعد، الگورسواری نے فارمولا ون میں پہلی بار ٹاپ ٹین کے اندر کوالیفائی کیا، جس میں چین میں ساتویں مقام کا گرڈ شروع ہوا۔ اگلی تین ریسوں میں دو 16 ویں مقامات اور ایک ریٹائرمنٹ کے بعد، اس سے پہلے کہ وہ اپنا بہترین فارمولا ون آٹھویں نمبر پر رکھے، اور پھر اس سے مماثل ہو۔ یہ نتائج الگرسواری کے لیے ایک اہم وقت پر آئے، ڈینیل ریکیارڈو کو سیزن کے لیے الگرسواری کی جگہ لینے کے لیے منسلک کیا گیا۔ الگورسواری دسویں نمبر پر رہے، جس سے انہیں لگاتار تین پوائنٹ اسکور کرنے کا موقع ملا۔ انہوں نے برونو سینا کے ساتھ پہلے کونے کے تصادم کے بعد ریس کے دوران ریٹائر ہونے پر مجبور ہونے سے پہلے کیریئر کے بہترین چھٹے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ الگورسواری سیزن کے شروع میں دو آٹھویں مقامات کی اپنی پچھلی بہترین کارکردگی میں بہتری لاتے ہوئے ساتویں مقام پر رہے۔ وہ سنگاپور میں آخری گود میں گر کر تباہ ہو گیا، لیکن اسے 21 ویں مقام پر درجہ بندی کیا گیا۔ کوریا میں، الگرسواری آخری گود میں نیکو روزبرگ کو پیچھے چھوڑنے کے بعد ساتویں نمبر پر رہے، اور ہندوستان میں ایک اور آٹھویں مقام کا اضافہ کیا۔ برازیل میں سیزن کی آخری ریس کے بعد، الگرسواری نے فیلیپ ماسا کے زیر اہتمام ڈیسافیو انٹرنیشنل داس ایسٹریلاس کارٹنگ ایونٹ جیتا۔ 14 دسمبر 2011 کو، ٹورو روسو نے اعلان کیا کہ ریکیارڈو اور جین ایرک ورگن ٹیم کے ڈرائیور ہوں گے، جو الگرسواری اور بوئیمی کی جگہ لیں گے۔ فارمولا ای ورجن (2014/15) الگرسواری نے 2013 تک تبصرہ کیا کہ وہ فارمولا ون میں واپس آنے کی کوشش نہیں کریں گے۔ اسی ہفتے انہوں نے سی آئی کے-ایف آئی اے کے زیڈ ورلڈ کارٹنگ چیمپئن شپ کا ایک راؤنڈ لڑا۔ بعد میں، وہ فارمولا ای ڈرائیوروں کے کلب کا حصہ بن گئے، جس سے انہیں فارمولا ای کی کسی بھی ٹیم کے ذریعے ان کے ساتھ ریس کے لیے منتخب کیا جا سکے۔ مارچ 2014 میں، الگرسواری نے اعلان کیا کہ وہ ورجن ریسنگ کے ساتھ مقابلہ کریں گے، اور سیزن کے لیے سام برڈ میں شامل ہوں گے۔ الگرسواری نے 2015 بیونس آئرس ای پریکس میں چوتھے نمبر پر بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا لیکن پورے سیزن میں صرف چار مواقع پر پوائنٹس حاصل کیے۔ 2015 موناکو ایپریکس میں ان کی واحد ریٹائرمنٹ تھی جہاں وہ پہلی گود کے تصادم میں پھنس گئے تھے۔ الگورسواری کو معمولی صحت کے مسائل کی وجہ سے سیزن کے آخری دو راؤنڈز سے محروم ہونا پڑا جس کی وجہ سے وہ 2015 ماسکو ای پریکس کے اختتام پر بے ہوش ہو گئے اور ان کی جگہ فابیو لیمر نے لے لی۔ الگورسواری نے 30 پوائنٹس کے ساتھ سیزن ختم کیا اور چیمپئن شپ میں 13 ویں نمبر پر رہے۔ موٹرسپورٹ سے روانگی 1 اکتوبر 2015 کو، الگرسواری نے باضابطہ طور پر موٹرسپورٹ کی تمام شکلوں سے ریٹائرمنٹ لے لی، یہ بتاتے ہوئے کہ وہ "اس گرل فرینڈ سے محبت میں پڑ گیا ہے"۔ فارمولا ون کے اپنے پہلے سیزن میں ہونے کی وجہ سے الگرسواری نے 2009 میں سی آئی کے-ایف آئی اے ورلڈ کپ-کے زیڈ 1 میں بھی حصہ لیا، جہاں وہ 23 ویں نمبر پر تھے۔ الگورسواری نے 2010 (جہاں وہ چھٹے نمبر پر تھے)، 2011 (جہاں انہوں نے جیتا) اور 2013 (سترہویں) میں ڈیسافیو انٹرنیشنل داس ایسٹریلاس میں بھی حصہ لیا۔ 2013 میں، فارمولا ون سے پہلے ہی باہر ہو چکے، انہوں نے سی آئی کے-ایف آئی اے ورلڈ کے زیڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا، جہاں وہ نویں نمبر پر تھے۔ 2021 میں، موٹر اسپورٹس سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کرنے کے کئی سال بعد، ہسپانوی ڈرائیور نے ہسپانوی کارٹنگ چیمپئن شپ میں حصہ لیتے ہوئے مقابلے میں واپس آنے کا فیصلہ کیا۔ تاہم، کیمپیلوس سرکٹ میں سیزن کی پہلی ریس میں، وہ تیسرے نمبر پر رہے، لیکن پسلیوں میں فریکچر کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ زیادہ تر سیزن میں حصہ نہیں لے سکے اور عالمی چیمپئن شپ اور یورپی کارٹنگ چیمپئن شپ میں حصہ لینے کی ان کی خواہشات کو کم کر دیا۔ وہ اکتوبر میں زیرا، زرگوزا میں سیزن کی آخری ریس میں واپس آئے جہاں وہ ریس جیتنے میں کامیاب رہے۔ نومبر میں، انہوں نے لوناٹو میں سرمائی کپ میں حصہ لیا، 10 پوزیشنوں پر چڑھنے کے بعد 15 ویں نمبر پر رہے۔ 2022 میں، الگرسواری نے مارگٹی ٹرافی کا حصہ لیا، 14 پوزیشنوں پر چڑھنے اور تیز ترین گود قائم کرنے کے بعد 16 ویں نمبر پر رہے۔ وہ ہسپانوی کارٹنگ چیمپئن شپ ڈی جے کیریئر میں حصہ لینے کے لیے بھی واپس آئے۔ ریسنگ کاریں چلانے کے علاوہ، الگرسواری کا بارسلونا میں اپنا ریکارڈنگ اسٹوڈیو ہے، اور وہ اسپین میں اسٹیج نام اسکوائر (اپنی دوسری کنیت اسکوڈیرو کے حوالے سے) کے تحت ڈی جے کے طور پر مشہور ہے۔ الگرسواری نے 2010 کی بارسلونا میوزک کانفرنس کی سربراہی کی اور ایبیزا میں امنیسیا سمیت کلبوں میں سیٹ کھیلے ہیں۔ ان کا پہلا البم آرگینک لائف 14 ستمبر 2011 کو بلانکو وائی نیگرو ریکارڈز کے ذریعہ جاری کیا گیا تھا، اور اس کی ریلیز کے پانچ دن بعد آئی ٹیونز البم چارٹ میں سرفہرست رہا۔ 2019 میں، اس نے پابلو بولیور کے تعاون سے البم دی لیفٹوورز آف اسٹارز کولائڈ جاری کیا اور 2021 میں اسکوائر نے اپنا نیا البم اسٹاپ جاری کیا۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ چونکہ الگرسواری مہمان ڈرائیور تھا، اس لیے وہ پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے نااہل تھا۔ مکمل فارمولا رینالٹ 3.5 سیریز کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے، اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے)-ریٹائرڈ، لیکن درجہ بند مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے ؛ اٹالیکس میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) ختم نہیں ہوا، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے ریس کا 90 فیصد سے زیادہ فاصلہ مکمل کیا تھا۔ مکمل فارمولا ای کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں ؛ ترچھے حروف میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) حوالہ جات بیرونی لنکس (آرکائیو شدہ) الگرسواری کا یوٹیوب چینل 1990 پیدائش زندہ لوگ بارسلونا سے ریسنگ ڈرائیورز اطالوی فارمولا رینالٹ 2 ڈرائیورز فارمولا رینالٹ یوروکپ ڈرائیورز برطانوی فارمولا تھری چیمپئن شپ ڈرائیورز یوروفارملا اوپن چیمپئن شپ ڈرائیورز ہسپانوی فارمولا ون ڈرائیورز کاتالان فارمولا ون ڈرائیورز ٹورو روسو فارمولا ون ڈرائیورز ورلڈ سیریز فارمولا V8 3.5 ڈرائیورز ADAC GT ماسٹرز فارمولا E ڈرائیورز اسٹاک کار برازیل ڈرائیورز الیکٹرانک ڈانس میوزک DJs کلب DJs کارلن ریسنگ ڈرائیورز ہسپانوی ریسنگ ڈرائیورز ایپسلون یوسکاڈی ڈرائیورز کریم کمپٹیشن ڈرائیورز رو ریسنگ ڈرائیورز اینویژن ورجن ریسنگ ڈرائیورز ہسپانوی DJs کارٹنگ ورلڈ چیمپئن شپ ڈرائیورز اطالوی فارمولا رینالٹ 1.6 کاتالان ڈرائیورز