Malmö Central Station
مالمو سنٹرل اسٹیشن (مالمو سنٹرل اسٹیشن) مالمو، سویڈن میں جنوبی مین لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن ہے، جو 1856 میں کھولا گیا تھا۔ یہ ہر سال تقریبا 17 ملین مسافروں کی خدمت کرتا ہے۔ 2010 میں سٹی ٹنل کے افتتاح کے ساتھ، اسٹیشن کا آغاز جنوب سے کوپن ہیگن کو اوریسنڈ لائن کے ذریعے، جنوبی مین لائن کے شمال میں اسٹیشنوں سے جوڑنے والی خدمات کے ذریعے ہوا، جس سے مسافروں کے لیے کم از کم 15 منٹ کی بچت ہوئی۔ تفصیل مرکزی اسٹیشن میں دس ٹریک ہیں۔ سٹی ٹنل کے شمالی ترین مقام پر چار ٹریک زیر زمین ہیں، اور پرانے ٹرمینس اسٹیشن میں 6 ٹریک زمین سے اوپر ہیں۔ اسے درج شدہ عمارت کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے۔ یہ اسٹیشن بنیادی طور پر زمین کے اوپر دو عمودی عمارتوں پر مشتمل ہے-مرکزی ہال اور ٹرمینس ٹرین شیڈ-اور ان دو پرانی عمارتوں کے درمیان ایک نیا شیشے کا کوریڈور۔ گلاس کوریڈور کا افتتاح 2010 میں سٹی ٹنل پروجیکٹ کے ایک حصے کے طور پر کیا گیا تھا تاکہ اسٹیشن کے جنوب میں بس اسٹاپ کو پلیٹ فارم، ایسکلیٹرز کو نچلی سطح کے پلیٹ فارم اور اسٹیشن کے بالکل شمال میں واقع ٹیکسی اسٹیشن سے جوڑا جا سکے۔ کوریڈور کے ساتھ ساتھ ایس جے اور اسکینٹریفیکن ٹکٹ کی فروخت، تبادلے کے دفاتر اور کیوسک ہیں، جو اسے اسٹیشن کا اہم انتظار کا علاقہ بناتے ہیں۔ مرکزی ہال جس نے پہلے اس تقریب کو پر کیا تھا 2011 سے ایک فوڈ کورٹ ہے جس میں متعدد ریستوراں اور چھوٹی دکانیں ہیں۔ اینا لنڈ کی جگہ پر اسٹیشن کے بالکل مغرب میں واقع داخلی دروازے سے بھی زیر زمین پلیٹ فارم تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ مالمو اسٹیشن پہلی بار 1856 میں کھولا گیا تھا، جو مالمو-لنڈ ریلوے کے افتتاح کے ساتھ موافق تھا۔ اس وقت، یہ علاقہ شہر کے بیرونی کناروں پر واقع تھا، لیکن کوپن ہیگن جانے والی فیریوں کے لیے آسان تھا، جو اسٹیشن کی عمارت کے بالکل سامنے انری ہیمن میں لدی اور اتاری جاتی تھیں۔ یہ عمارت تقریبا دس سال بعد 14 دسمبر 1866 کو آگ میں تباہ ہو گئی تھی۔ جب عمارت کی تعمیر نو کی گئی تو گھنٹی کا مینار رکھا گیا۔ پلیٹ فارم اور مربع سنٹرل پلان کے درمیان وہ حصہ 1872 میں دوبارہ کھول دیا گیا۔ زیادہ سے زیادہ لائنیں بنائی گئیں اور اس کے نتیجے میں زیادہ سے زیادہ پٹریوں اور ٹرین شیڈ کی ضرورت پڑی۔ چار نئی پٹریوں کے ساتھ نیا ٹرین شیڈ 1891 میں کھولا گیا۔ مالمو سے ٹریلیبرگ تک مالمو-کانٹینینٹیننس جارنواگ 1898 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ 1926 میں مالمو سنٹرل اسٹیشن اسٹیشن کا سرکاری نام بن گیا۔ اگرچہ ٹرین شیڈ ایک ٹرمینس کے طور پر بنایا گیا تھا، لیکن اسٹیشن کی عمارت کے ساتھ مال برداری کے لیے ایک واحد تھرو لائن بھی تھی، جس سے ہوپر ویگنوں کو بندرگاہ تک رسائی حاصل ہوتی تھی، جہاں وہ ایک بڑے اناج کے پودے کی خدمت کرتے تھے جو زیادہ تر آٹا تیار کرتے تھے۔ اسکین اور ہالینڈ کی کاؤنٹیوں میں 2000 میں، مقامی اور لمبی دوری کی دونوں ٹرینیں نئے Øresund پل کے ذریعے براہ راست ڈنمارک جانے لگیں۔ مالمو مشرقی ڈنمارک اور جنوبی سویڈن کے بیشتر حصوں میں پھیلے ہوئے نئے اوریسند ٹرین علاقائی ریلوے نظام کا مرکز بن گیا، جو 2009 میں اپنے بیشتر سروس علاقوں میں مقامی بسوں اور ٹرینوں کے ساتھ مربوط ہو گیا۔ تاہم، مالمو کے ٹرمینل اسٹیشن پر ٹرینوں کو الٹی سمت جانے پر مجبور کیا گیا، جس کی وجہ سے لنڈ اور مزید شمال سے ڈنمارک جانے والے مسافروں کے لیے تاخیر ہوئی، اور سروس کی تعدد کو محدود کر دیا گیا، کیونکہ ہر ٹرین کو ایک ہی پٹری سے مالمو میں داخل ہونا اور چھوڑنا تھا۔ اس صورتحال کو دسمبر 2010 میں سٹی ٹنل کے افتتاح کے ساتھ حل کیا گیا، آخر کار ٹریفک کے ذریعے اجازت دی گئی۔ ڈنمارک جانے/جانے والے تمام مسافر ٹریفک اب سرنگ کا استعمال کرتے ہیں، اور زیادہ تر مقامی ٹرینیں بھی اسے استعمال کرتی ہیں، اس کے بجائے سرنگ کے دوسرے سرے پر ہیلی اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں اگر مالمو سے آگے نہیں جاتے ہیں۔ سرنگ کی پٹریاں 1 سے 4 پٹریاں بناتی ہیں، اور زیادہ تر ٹریفک مالمو سنٹرل اسٹیشن کی اس نچلی سطح پر منتقل ہو گئی ہے۔ ٹرمینس اسٹیشن کی تزئین و آرائش اسی وقت کی گئی تھی تاکہ کبھی کبھار طویل فاصلے کی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کیا جا سکے جن میں اسٹاک ہوم اور برلن کے لیے نائٹ ایکسپریس کی کچھ خدمات شامل ہیں۔ اس کے پٹریوں کی تعداد 5-10 ہے (اصل سات کے برعکس چھ پٹریاں: سینٹرل پلان بس ٹرمینل سے متصل مزید تجارتی جگہ کی اجازت دینے کے لیے تزئین و آرائش کے دوران ایک پٹری کو پھاڑ دیا گیا تھا)۔ ملحقہ ٹرین شیڈ جو پہلے مقامی پیگاٹگین کے لیے استعمال ہوتا تھا اسے مکمل طور پر منہدم کر دیا گیا تھا تاکہ سینٹرل پلان تک توسیع کی اجازت دی جا سکے، اس کی ٹریفک سٹی ٹنل کے زیر قبضہ ہے۔ ٹریفک اسٹیشنوں کے ٹریک کی ترتیب کو شمال سے جنوب تک 1-10 نمبر دیا گیا ہے، جس کا آغاز زیر زمین چار پٹریوں سے ہوتا ہے۔ اسٹیشن کا زیر زمین حصہ-ٹریک 1-4-ایک تھرو اسٹیشن ہے اور دو جزیرے کے پلیٹ فارم پر مشتمل ہے۔ سب سے شمالی پلیٹ فارم (ٹریک 1-2) عام طور پر شہر کی سرنگ میں جنوب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے ذریعے پیش کیا جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ڈنمارک ریلوے کے لیے دائیں ہاتھ کی ٹریفک کا استعمال کرتا ہے، نہ کہ سویڈن کی طرح بائیں ہاتھ کی ٹریفک کا۔ اوریسند برج پر ٹریفک کی سمت تبدیل نہ کرنے کے لیے، جو کہ سٹی ٹنل کی توسیع سے پہلے کا معاملہ تھا، اور اس طرح صلاحیت میں اضافہ ہوتا ہے، بائیں سے دائیں طرف جانے والی ٹریفک اب شمال سے آنے والے مالمو سنٹرل اسٹیشن کے زیر زمین پٹریوں میں داخل ہوتی ہے، اس طرح پوری سٹی ٹنل دائیں ہاتھ سے ٹریفک چلاتی ہے۔ اس طرح ساؤتھ پلیٹ فارم (ٹریک 3-4) عام طور پر سٹی ٹنل سے باہر شمال کی طرف جانے والی ٹرینوں کے ذریعے پیش کیا جاتا ہے۔ اسٹیشن کا اوپر کا زمینی حصہ-ٹریکس 5-10-ایک ٹرمینل اسٹیشن ہے جو چار سائیڈ پلیٹ فارموں پر مشتمل ہے جس کے درمیان تین خالی جگہوں کے درمیان دو ٹریک ہیں۔ یہاں سے خدمات عام طور پر یا تو شروع ہوتی ہیں یا اپنے راستے کو ختم کرتی ہیں۔ ٹرین خدمات کی ایک اچھی مقدار-مقامی، علاقائی اور طویل فاصلے دونوں-اب بھی اس زمرے میں آتی ہے، اور اس طرح ٹرمینس اسٹیشن اب بھی اکثر استعمال میں ہے، حالانکہ اسٹیشن کے ذریعے زیر زمین اتنی کثرت سے نہیں۔ اسٹیشن کی عمارت کے بالکل جنوب میں اسٹیشن کا بس ٹرمینل ہے۔ اس کا مغربی حصہ (موڈ اے-ایف) مقامی سٹی بسوں کے لیے ہے، اور مشرقی حصہ (موڈ جی-آئی) علاقائی بسوں، طویل فاصلے کی خدمات اور عارضی متبادل بسوں کے ذریعے استعمال ہوتا ہے۔ 2011 میں مالمو سنٹرل اسٹیشن نے اپنے فن تعمیر کے لیے برونیل ایوارڈ جیتا۔ گیلری بھی دیکھیں سویڈن میں ریل نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط سویڈن میں مالمو ریلوے اسٹیشنوں میں واقع مالمو ریلوے اسٹیشنوں میں سٹی ٹنل ریلوے اسٹیشن 1856 میں کھولے گئے سویڈن میں 19 ویں صدی کے اسٹیبلشمنٹ سویڈن میں اسکین کاؤنٹی ٹرانزٹ مراکز میں جنوبی مین لائن 1856 کے اداروں پر مالمو ریلوے اسٹیشنوں میں درج عمارتیں۔