French cruiser Waldeck-Rousseau
والڈیک-روسو 20 ویں صدی کی پہلی دہائی میں فرانسیسی بحریہ کے لیے بنایا گیا ایک بکتر بند کروزر تھا۔ وہ فرانسیسی بحریہ کے ذریعہ بنائے جانے والے بکتر بند کروزر کی آخری کلاس کی دوسری اور آخری رکن تھیں۔ اسے جون 1906 میں آرسنل ڈی لورینٹ میں رکھا گیا، مارچ 1908 میں لانچ کیا گیا، اور اگست 1911 میں کمیشن کیا گیا۔ چودہ بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس، وہ زیادہ تر دوسرے بکتر بند کروزرز سے زیادہ طاقتور تھی، لیکن وہ پہلے جنگی کروزر کے دو سال سے زیادہ عرصے بعد خدمت میں داخل ہوئی تھی-جس نے بکتر بند کروزر کو غیر فعال کر دیا تھا۔ والڈیک-روسو اس کے باوجود فرانسیسی بحیرہ روم کے بیڑے کا ایک ورک ہارس ثابت ہوا۔ پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، والڈیک-روسو نے مرکزی فرانسیسی بیڑے میں شمولیت اختیار کی جس نے بحیرہ روم میں آسٹریا ہنگری کی بحریہ کو کام کرنے سے روکنے کے لیے ایڈریاٹک کے جنوبی سرے کو بلاک کر دیا۔ اکتوبر اور نومبر میں، والڈیک-روسو پر آسٹرو-ہنگری کی یو کشتیوں نے دو بار حملہ کیا لیکن وہ دونوں مقابلوں میں بال بال بچ گئی۔ اس کے بعد اس نے نومبر میں سلطنت عثمانیہ کے جنگ میں شامل ہونے کے بعد جنوبی ایڈریاٹک اور مشرقی بحیرہ روم میں گشت کے درمیان باری باری کام کیا۔ جنگ کے بعد، انگریزوں اور فرانسیسیوں نے روسی خانہ جنگی میں مداخلت کی۔ اس میں بحیرہ بالٹک میں ایک بڑی بحری تعیناتی شامل تھی، جس میں والڈیک-روسو بھی شامل تھا۔ پہنچنے کے فورا بعد، اس کے عملے نے خراب حالات زندگی اور فرانس واپس جانے کی خواہش کی وجہ سے بغاوت کر دی۔ بدامنی کو فوری طور پر دبا دیا گیا، اور والڈیک روسو نے سرخ بولشویکوں کے خلاف گوروں کی حمایت کرنے کی کوشش میں شمولیت اختیار کی۔ مئی 1929 میں، اس جہاز کو مشرق بعید کے اسکواڈرن کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے فرانسیسی انڈوچائنا بھیجا گیا۔ وہ مئی 1932 تک وہیں رہیں، جب وہ فرانس واپس آئیں، جہاں انہیں نوکری سے فارغ کر دیا گیا۔ والڈیک-روسو کو بالآخر 1941-44 میں ختم کر دیا گیا۔ ایڈگر کوئنٹ کلاس کو ابتدائی طور پر سابقہ کروزر کے بہن جہازوں کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن بندوقوں اور بندوقوں کی مخلوط بیٹری کے بجائے، دونوں جہازوں کو 194 ملی میٹر ہتھیاروں کی یکساں بیٹری لے جانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ ڈیزائن کے عمل کے دوران دیگر معمولی تبدیلیاں متعارف کرائی گئیں، جن میں جدید ترین فرانسیسی پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں کی کچھ خصوصیات شامل ہیں، جن میں سیدھا تنا بھی شامل ہے۔ دو ایڈگر کوئنٹ کلاس کروزر فرانسیسی بیڑے کے آخری بڑے جنگی جہاز ثابت ہوئے جو اپنے پروپلشن سسٹم کے لیے باہمی مشینری پر انحصار کرتے تھے۔ والڈیک-روسو مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ بے گھر ہو گئی۔ اس کا پاور پلانٹ تین ٹرپل توسیعی انجنوں پر مشتمل تھا جو کوئلے سے چلنے والے چالیس نکلاس بوائیلرز سے چلنے والے تھے، جنہیں تین کے دو گروپوں میں چھ فنلز میں تقسیم کیا گیا تھا۔ اس کے انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور اس کی تیز ترین رفتار پیدا کی گئی۔ اس کے عملے میں 859 سے 892 افسران اور درج شدہ مرد تھے۔ والڈیک-روسو چودہ 50 کیلیبر M1902 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ چار آگے اور پیچھے جڑواں بندوق کے برج میں تھے، دونوں چوڑے حصے پر تین واحد بندوق کے برج تھے۔ آخری چار بندوقیں مرکزی اور پچھلے کوننگ ٹاورز کے قریب کیسمیٹس میں نصب کی گئی تھیں۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع جہاز کے ہل میں کیسمیٹس میں بیس بندوقوں کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ وہ ہل میں ڈوبی ہوئی دو ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھی۔ اسے ایک بکتر بند بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو موٹی بحری جہاز تھی۔ بندوق کے برج میں موٹی چڑھائی ہوتی تھی، جبکہ کیسمیٹس میں 194 ملی میٹر پر معمولی طور پر پتلی حفاظت ہوتی تھی۔ مرکزی کوننگ ٹاور کے اطراف 200 ملی میٹر موٹے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، کئی 14-پاؤنڈر اور 9-پاؤنڈر طیارہ شکن بندوقیں شامل کی گئیں، جن میں پرانی 9-پاؤنڈر بندوقوں کو ہٹایا گیا تاکہ نقل مکانی کو کم رکھا جا سکے۔ 1930 میں، اس میں ایک جاسوسی سمندری جہاز لے جانے کے لیے ترمیم کی گئی۔ سروس کی تاریخ والڈیک-روسی، جس کا نام فرانس کے حال ہی میں فوت ہونے والے وزیر اعظم پیئر والڈیک-روسی کے نام پر رکھا گیا تھا، کو 31 جولائی 1905 کو حکم دیا گیا تھا اور اسے 16 جون 1906 کو آرسنل ڈی لورینٹ میں رکھا گیا تھا۔ اسے 4 مارچ 1908 کو لانچ کیا گیا تھا، اور جنوری 1911 میں سمندری آزمائش شروع کرنے کے لیے فٹنگ کا کام وقت پر مکمل کیا گیا تھا۔ 2 فروری کو اپنی قبولیت کی آزمائش کے دوران، اس نے ایک زیر آب چیز کو مارا جس نے اس کے پورٹ پروپیلر شافٹ کو موڑ دیا اور سکرو کو نقصان پہنچایا۔ والڈیک-روسو اگست میں مکمل ہوا۔ یہ جہاز فرانس کی طرف سے مکمل کیا گیا سب سے طاقتور بکتر بند کروزر تھا، لیکن وہ برطانوی جنگی کروزر کے دو سال بعد خدمت میں داخل ہوا، جس نے بکتر بند کروزر کو جنگی جہاز کی قسم کے طور پر غیر فعال کر دیا۔ اس کی طویل تعمیر نے نئے پیشگی جنگی جہاز میرابیو کے لیے طے شدہ کیل بچھانے میں مداخلت کی، جو والڈیک-روسو کے لانچ ہونے تک شروع نہیں ہو سکا تھا۔ سروس میں داخل ہونے کے بعد نئے کروزر کو ٹولن میں مقیم بحیرہ روم کے بیڑے میں تفویض کیا گیا۔ اپریل 1912 میں، انہیں اپنے بہن جہاز اور بکتر بند کروزر ارنسٹ رینان کے ساتھ فرسٹ لائٹ اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر، 22 فروری کو سمندری طوفان کے دوران گالف-جوان کے قریب گراؤنڈنگ کے واقعے کی وجہ سے والڈیک-روسو ٹولن میں مرمت کے تحت تھا۔ 5 ستمبر تک کام مکمل ہو گیا، اور مہینے کے آخر تک وہ بحیرہ ایڈریاٹک کے جنوبی سرے پر آسٹریا ہنگری کی بحریہ کی ناکہ بندی کرنے والے فرانسیسی بیڑے میں شامل ہو گئی۔ 17 اکتوبر کو اس نے مختصر طور پر آسٹریا ہنگری کی افواج کو کٹارو سے منسلک کیا۔ اس نے آسٹریا ہنگری کی یو کشتی ایس ایم یو 4 پر فائرنگ کی جس نے اسے ٹارپیڈو کرنے کی کوشش کی تھی اور فرانسیسی بیڑے میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے کارروائی کو توڑنے سے پہلے کئی تباہ کنوں کو نشانہ بنایا جنہیں ہوائی جہاز کی مدد حاصل تھی۔ 4 نومبر کو گشت کے دوران آسٹرو ہنگری کی یو کشتی نے اس پر دوسری بار ناکام حملہ کیا۔ اس موقع پر، وہ کروزر ارنسٹ رینان کے ساتھ گشت کر رہی تھی۔ والڈیک-روسو نے آبدوز کو مصروف کر دیا اور اسے پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا۔ 30 نومبر کو کروزر کو بحیرہ ایونین منتقل کر دیا گیا اور یہ سیلونکا میں مقیم تھا۔ وہاں رہتے ہوئے، والڈیک-روسو نے مشرقی بحیرہ روم اور لیونٹ کے ساحل پر گشت کیا۔ وہ 13 دسمبر کو مالٹا واپس آئیں، جہاں انہوں نے جنوبی ایڈریاٹک میں گشت دوبارہ شروع کیا۔ مارچ 1915 کے اوائل میں والڈیک-روسی آئیونین واپس آئے۔ 25 اپریل سے یکم مئی تک اس نے ایونین میں اپنے اسٹیشن پر واپس آنے سے پہلے ایڈریاٹک کے جنوبی سرے پر آبنائے اوٹرانٹو میں مختصر طور پر گشت کیا۔ 1916 کے آغاز تک، بیڑے کے جدید بکتر بند کروزرز کو دو یونٹوں میں منظم کیا گیا تھا، پہلا اور دوسرا لائٹ ڈویژن ؛ والڈیک-روسو نے سابقہ میں خدمات انجام دیں، جس میں ایڈگر کوئنٹ اور ارنسٹ رینان بھی شامل تھے۔ دونوں ڈویژنوں نے اہم فرانسیسی جنگی بیڑے کی مدد کی۔ 8 جنوری 1916 کو، والڈیک-روسو، اس کی بہن ایڈگر کوینٹ، ارنسٹ رینان اور یونانی جزیرے کورفو پر قبضہ کرنے کے لیے چیسسرز الپینس (پہاڑی فوجیوں) کا ایک دستہ روانہ ہوا۔ کروزرز نے 10 جنوری کی رات کو فوجیوں کو ساحل پر بھیج دیا۔ جزیرے پر موجود یونانی حکام نے اس اقدام پر احتجاج کیا لیکن کوئی مزاحمت نہیں کی۔ باقی جنگ کے دوران، اس نے ایونین اور مشرقی بحیرہ روم میں گشت کیا لیکن مزید کارروائی نہیں دیکھی۔ بحیرہ اسود کی کارروائیاں، 1919 میں شروع ہونے والی، فرانسیسی بحریہ نے بحیرہ اسود میں روسی خانہ جنگی میں اتحادیوں کی مداخلت میں شمولیت اختیار کی تاکہ سرخ بولشویکوں کے خلاف گوروں کی حمایت کی جا سکے۔ والڈیک-روسو 1919 کے اوائل میں ایڈمرل کیوبیٹ کا جھنڈا لہراتے ہوئے پہنچے۔ اپریل 1919 کو اوڈیسا میں، والڈیک-روسو پر سوار ملاحوں نے بغاوت کی۔ جہاز، جو ابھی فرانس سے ایک نئے عملے کے ساتھ پہنچا تھا، کا ابھی تک روسی انقلابیوں سے رابطہ نہیں ہوا تھا۔ اس کے باوجود، عملہ جلد ہی زندگی کے خراب حالات سے تھک گیا تھا اور فرانس واپس جانا چاہتا تھا۔ تین دن بعد، بدامنی کو دبا دیا گیا اور وہ سروس میں واپس آ گئیں، حالانکہ کوبیٹ کو اپنے عملے کو قابو کرنے میں ناکام ہونے کی وجہ سے کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ ویتنامی کمیونسٹ ٹن ڈک تھنگ، جو اس وقت فرانسیسی بحریہ میں خدمات انجام دے رہے تھے، نے بغاوت میں حصہ لینے کا دعوی کیا، لیکن فرانسیسی ریکارڈوں میں اس کی فہرست نہیں ہے کہ وہ اس وقت والڈیک روسو پر سوار تھا۔ اسی وقت، قسطنطنیہ میں دوسرے فرانسیسی بحری جہازوں کے عملے میں خلل پیدا ہو گیا، اور اس لیے ایڈمرل جین فرانکوئس-چارلس امیٹ نے والڈیک-روسی کو وہاں باقی بیڑے میں شامل ہونے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا، کیونکہ اس کے عملے نے پہلے بغاوت کی تھی۔ 26 مارچ 1920 کو، والڈیک-روسو نے نوووروسیسک کے باہر انخلا کرنے والی سفید فام روسی افواج کو برطانوی خوفناک جنگی جہاز کے ساتھ گولیاں چلانے میں مدد فراہم کی۔ اس کے بعد اینگلو فرانسیسی بیڑے نے سفید فام روسیوں کو شہر سے جزیرہ نما کریمیا منتقل کر دیا۔ سال کے آخر میں، اس نے جنرل پیوٹر نیکولائیوچ رینگل کی فوج کے انخلاء میں مدد کی۔ بحری جہازوں کا متنوع مجموعہ 14 نومبر کو کریمیا سے روانہ ہوا۔ والڈیک-روسی بیڑے کے پچھلے حصے میں بھاپ میں بھرا ہوا تھا جب وہ قسطنطنیہ کی طرف جا رہا تھا۔ والڈیک-روسو بحیرہ اسود میں رہے جب کہ بیڑا بحیرہ روم میں جاری رہا اور بالآخر الجزائر کے بیزرٹے میں نظر بند کر دیا گیا۔ 16 دسمبر 1922 کو بحیرہ مرمرہ میں فرانسیسی ٹرانسپورٹ میں آگ لگ گئی۔ ریاستہائے متحدہ کا تباہ کن سب سے پہلے جائے وقوعہ پر پہنچا اور زندہ بچ جانے والوں کو اتار لیا، جس میں سوار 495 عملے اور مسافروں میں سے 482 تھے۔ اس کے فورا بعد والڈیک-روسو پہنچے، اور بچ جانے والوں کو بڑے کروزر میں منتقل کر دیا گیا، کیونکہ وہ انہیں بہتر طریقے سے ایڈجسٹ کر سکتی تھی۔ بچاؤ کی کارروائیوں میں ان کے کردار کے لیے، بین برج کے کمانڈر لیفٹیننٹ کمانڈر والٹر ایڈورڈز کو میڈل آف آنر، فرانسیسی لیجن آف آنر، اور برطانوی ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا۔ قسمت ستمبر 1923 میں، والڈیک-روسو کو ٹولن میں مقیم ریزرو بیڑے تک محدود کر دیا گیا۔ وہ اپریل 1929 تک ملازمت سے باہر رہیں، جب انہیں مشرقی ایشیائی پانیوں کے دورے کے لیے کمیشن کیا گیا۔ وہ 10 مئی کو فرانس سے روانہ ہوئیں اور 22 جون کو پہنچیں، جہاں انہوں نے فرانسیسی فار ایسٹ اسکواڈرن کے فلیگ شپ کے طور پر کروزر کی جگہ لی۔ والڈیک-روسو نے مئی 1932 تک وہاں خدمات انجام دیں، جب وہ فرانس کے لیے روانہ ہوئیں، جس کی جگہ لائٹ کروزر نے لے لی۔ والڈیک-روسو 3 جولائی کو فرانس پہنچے۔ فرانس واپس آنے کے بعد، اسے برطرف کر دیا گیا اور ریزرو میں رکھا گیا۔ 14 جون 1936 کو، وہ متاثر ہوئی اور اس کے بعد بریسٹ کے باہر لینڈوینیک میں اسے ہلک میں تبدیل کر دیا گیا۔ وہ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر بحریہ کی انوینٹری میں رہیں۔ مئی-جون 1940 میں، فرانس کی جنگ کے دوران، اسے لینڈوینیک سے بریسٹ کو پناہ دینے والے مرکزی بریک واٹر سے تقریبا نصف میل کے فاصلے پر ایک پوزیشن پر لے جایا گیا۔ جرمنوں کے فرانس کو شکست دینے اور بریسٹ پر قبضہ کرنے کے بعد، انہوں نے فرانسیسیوں کو والڈیک-روسو پر سوار ہونے سے روک دیا۔ جہاز آہستہ آہستہ پانی لے رہا تھا، اور عملے کی اپنے پمپ چلانے کی صلاحیت کے بغیر، وہ بالآخر 8 اگست کو بند ہو گئی۔ اسے بعد میں 1941 اور 1944 کے درمیان سکریپ ان سیٹو کے لیے توڑ دیا گیا، حالانکہ جہاز کے کچھ حصے سمندر کے فرش پر باقی ہیں۔ اس عرصے کے دوران، 1942 کے اوائل میں، جرمنوں نے ملبے کو اٹھایا اور آپریشن سربرس شروع کرنے سے پہلے والڈیک-روسو کو بھاری کروزر کے طور پر بھیس بدل دیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات ایڈگر کوئنٹ کلاس کروزر جہاز فرانس میں بنائے گئے 1908 کے جہاز پہلی جنگ عظیم کے فرانس کے کروزر