Capricorn and Bunker Group
مکرم اور بنکر گروپ کے جزائر اور چٹانیں گلیڈ اسٹون سے تقریبا 80 کلومیٹر مشرق میں، جو گلیڈ اسٹون ریجن، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا کے وسطی ساحل پر واقع ہے، گریٹ بیریر ریف کے جنوبی سرے پر مکرم کے خطہ پر واقع ہیں۔ ان میں سے بہت سے جزیرے کیپریکورنیا کیس نیشنل پارک کا حصہ ہیں اور گریٹ بیریر ریف ورلڈ ہیریٹیج ایریا کا حصہ ہیں۔ جنرل جنوبی گریٹ بیریر ریف کے جزائر کا مکرم اور بنکر گروپ ملحقہ روانگی بندرگاہوں اور یپون، گلیڈسٹون، 1770 کے قصبے اور بنڈبرگ کے شہری مراکز کے درمیان واقع ہے۔ مکر اور بنکر گروہ (بشمول لیڈی ایلیٹ جزیرہ اور ریف) 22 چٹانوں کا ایک الگ گروہ ہے جو عظیم بیریر ریف کے جنوبی سرے پر، مکر کی خطہ پر پھیلا ہوا ہے۔ ان چٹانوں پر 16 مستقل مرجان کی چٹانیں ہیں، جن میں ہاسکن اور فیئر فیکس کی چٹانیں بھی شامل ہیں۔ نارتھ ویسٹ آئی لینڈ () گریٹ بیریر ریف میرین پارک کا سب سے بڑا مرجان ہے۔ جزائر میں اعلی قدرتی اقدار ہیں، خاص طور پر سمندری پرندوں، سمندری کچھووں اور مرجان کے پودوں کی افزائش نسل کی آبادی۔ کیپرکون گروپ جزائر کا کیپرکون گروپ نو مرجان کیز پر مشتمل ہے: نارتھ ریف آئی لینڈ ٹریون آئی لینڈ نارتھ ویسٹ آئی لینڈ ولسن آئی لینڈ ریک آئی لینڈ ماسٹ ہیڈ آئی لینڈ ایرسکائن آئی لینڈ ہیرون آئی لینڈ ون ٹری آئی لینڈ ان کے علاوہ کئی ریف ڈھانچے ہیں جو انفرادی جزیرے سے الگ ہیں لیکن اب بھی جزائر کے کیپرکون گروپ کا حصہ ہیں جن میں سائکس ریف وسٹاری ریف پولمائیز ریف فٹزروئے لگون ریف لیولین ریف لامونٹ ریف بروم فیلڈ ریف (ممکنہ طور پر ریت کے کنارے یا غیر منقولہ کی کے ساتھ) شامل ہیں۔ ہیرون جزیرے پر ایک سیاحتی ریزورٹ اور میرین سائنٹیفک ریسرچ اسٹیشن قائم کیا گیا ہے۔ نارتھ آئی لینڈ میں ایک مینڈ لائٹ ہاؤس کام کرتا ہے اور یونیورسٹی آف سڈنی ون ٹری آئی لینڈ پر ایک فیلڈ ریسرچ اسٹیشن چلاتی ہے۔ بنکر گروپ پانچ مرجان کیز پر مشتمل ہے: لیڈی مسگراو جزیرہ فیئر فیکس جزائر، (مشرقی فیئر فیکس اور مغربی فیئر فیکس) ہوسکین جزائر (مشرقی اور مغربی ہوسکین جزائر) بولٹ ریف ہسٹری کے ساتھ مل کر گروپ کی یورپی قبل از دریافت (قریبی سیلبیز) کیپٹن جیمز کک کے دریافت کے پہلے سفر کے دوران انہوں نے 21 اور 25 مئی 1770 کے درمیان جزیرے کے گروپ کے اندر اچھی طرح سے سفر کیا، عام طور پر آف شور۔ اس کے بعد انہوں نے 1770 کے قصبے میں آسٹریلیا میں اپنی دوسری لینڈنگ کی۔ بدھ 23 تاریخ کو 12 سے 9، 8 اور 7 فٹ پانی کے ساتھ تقریبا 2 میل کے فاصلے پر ایک طویل ساحل پر اپنا راستہ جاری رکھا جس وقت ہم ایک بڑی کھلی خلیج کے جنوبی مقام کے قریب تھے جہاں میں لنگر انداز ہونا چاہتا تھا۔ اس کے مطابق ہم ہوا کے قریب پہنچ گئے اور ایک کشتی کو آواز کے لیے سر بھیج دیا۔ کچھ سفر کرنے کے بعد ہم 8 بجے 5 فاتھم پانی میں ایک سینڈی کے نیچے خلیج کے جنوبی مقام پر لنگر انداز ہوئے جس کا فاصلہ E3/4 جنوب 2 میل اور شمالی مقام NW1/4 N اور خلیج کے نچلے حصے میں ساحل سے تقریبا 2 میل دور تھا۔ صبح کے وقت میں مردوں کی ایک جماعت کے ساتھ ساحل پر گیا تاکہ ملک کا جائزہ لے سکوں جس کے ساتھ مسٹر بینک اور دوسرے شریف آدمی تھے۔ میتھیو فلنڈرز کے آسٹریلیائی ساحل کی تلاش کے دوران، ایک 334 ٹن کا سلوپ، آسٹریلیائی سرزمین کے جنوبی ساحل کے ساتھ ایک سروے کرنے کے لیے، ہم خلیج کے جنوبی مقام کے اندر تھوڑا سا اترا جہاں ایک چینل ہے جو ایک بڑے لگون کی طرف جاتا ہے۔ بدھ 4 اگست 1802 کو، ہوا آہستہ آہستہ شمال سے جنوب مغرب کی طرف منتقل ہو گئی تھی۔ اور دوپہر کے وقت بسٹرڈ، بے کے شمالی سرے کو ایس۔ 16° ای، چار لیگوں کو برداشت کرنے کے لیے لایا گیا، جس میں ہمارا عرض البلد 23°48 'اور طول البلد 151°40' تھا۔ مستول کے سر سے ایک چھوٹا جزیرہ دیکھا گیا، جو شمال کی طرف چھ لیگوں کے فاصلے پر تھا، جس میں کپتان کک نے کوئی ذکر نہیں کیا ؛ * اور مرکزی زمین کا سب سے دور نظر آنے والا حصہ ایک نمایاں پہاڑی تھی، جسے بحریہ کے کپتان لارکوم کی تعریف میں ماؤنٹ لارکوم کا نام دیا گیا تھا۔ اس میں ڈبلیو۔ 1⁄2° این۔، دس یا گیارہ لیگز تھیں ؛ لیکن اس کے اور بسٹارڈ بے کے شمالی سرے کے درمیان ساحلی لکیر بہت ٹوٹی ہوئی دکھائی دیتی تھی۔ [* نچلے جزائر کا ایک جھنڈ، ساحل سے تقریبا پندرہ لیگ، اگلے سال جنوبی وہیلر البیون کے کمانڈر مسٹر بنکر نے دیکھا۔ انہوں نے اس کلسٹر کو کافی حد تک بیان کیا، اور عرض البلد 23°34° میں واقع ہے، اور طول البلد تقریبا 152° ؛ یا اوپر بیان کردہ نچلے جزیرے کے مشرق کی طرف تقریبا ایک ڈگری ہے۔ یہ شاید ان جزیروں پر ہے، جن کے وجود کے کپتان کک کو شبہ تھا کہ اس نے ہروی کی خلیج میں بوبیز کی بڑی پروازیں رات کو ریٹائر ہو جاتی ہیں۔] بنکر گروپ کی دریافت 1803 میں وہیلنگ جہاز کے کیپٹن ایبر بنکر اس خطے کو دریافت کرنے والے پہلے یورپی تھے اور انہوں نے جنوبی گروپ کو اپنا نام دیا۔ مچل لائبریری میں ایبر بنکر کی تصویر ہے جس میں وہ سفید کمر کوٹ اور سفید لینن کی رفلڈ قمیض پہنے ہوئے ہیں جن میں سے ہر ایک اسٹینڈ کالر کے ساتھ ہے، گردن پر ایک سفید اسٹاک، اور بحریہ کی نیلی اون کی ڈبل بریسٹڈ جیکٹ جس میں پیتل کے بٹن ہیں جس کا عنوان کیپٹن ایبر بنکر، 1760-1836، دی فرسٹ آف دی وہیلرز، ارائیوڈ نیو ساؤتھ ویلز 1791 ہے۔ گروپوں کی چارٹنگ جنوبی کی اور چٹانوں کو پہلی بار 1819 اور 1821 کے درمیان لیفٹیننٹ فلپ پارکر کنگ رائل نیوی نے ابتدائی طور پر مرمیڈ میں اور بعد میں باتھورسٹ میں چارٹر کیا تھا۔ 19 جولائی 1820 کو ہم آگے بڑھے اور دس بجے کم لکڑی والے جزیروں کا ایک گروہ دریافت کیا۔ ان کا نام بنکر آئیلز رکھا گیا۔ تمام جزائر اور چٹانوں کے لیے اہم چارٹنگ مشق 1843 میں کیپٹن فرانسس پرائس بلیک ووڈ کی کمان میں کی گئی تھی جس میں برمبل بھی ان کے ساتھ تھا۔ 1841 میں بلیک ووڈ کو کورویٹ ایچ ایم ایس فلائی کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا جو کہ ایڈمرلٹی کی طرف سے شمال مشرقی آسٹریلیا کے ساحل کی تلاش اور چارٹنگ کے لیے کمیشن کیا گیا پہلا ہائیڈروگرافک سروے تھا۔ فلائی، مہنگے آلات سے لیس، اور دو سائنسدانوں، جوزف جوکس، ماہر ارضیات، اور جان میک گیلیوری، حیوانیات کو لے کر، لیفٹیننٹ چارلس یول کے ماتحت، اپریل 1842 میں کٹر برامبل کے ساتھ فالموتھ سے روانہ ہوا۔ اگست سے اکتوبر تک ہوبارٹ ٹاؤن میں رکنے کے بعد، دونوں جہازوں نے سڈنی کو بلایا اور دسمبر 1842 میں سروے شروع کیا۔ اگلے تین سالوں میں فلائی چارٹ سینڈی کیپ سے وٹسنڈے جزیرے تک گیا، جس میں سوائن ریفز اور مکرم جزائر اور ان کے درمیان وسیع راستے شامل ہیں۔ 7 جنوری 1843 کو، یہ پہلا موقع تھا جب فلائی کے عملے نے فرسٹ بنکر آئی لینڈ (لیڈی ایلیٹ آئی لینڈ) پر قدم رکھا۔ فلائی پھر آگے بڑھی اور 10 جنوری 1843 کو ون ٹری آئی لینڈ سے لنگر انداز ہو کر جزیرے کو اس کا نام دیا۔ فلائی کا عملہ اگلے دن اس جزیرے پر اترا واحد درخت (جو حقیقت میں ان سمندروں کے عام پانڈنس کا ایک چھوٹا جھنڈ تھا، جس کی جڑیں زمین کے اوپر کھلی ہوئی تھیں)۔ 12 جنوری کو ہم نے شمال مغرب سے چند میل دور لنگر انداز کیا۔ چٹانوں اور جزیروں کے ایک گروپ کے وسط میں، ایک گھنے جنگل والے جزیرے کے نیچے جسے بعد کی لکڑی نے ہیرون جزیرہ کا نام دیا۔ 13 سے 18 جنوری-مکھی، برمبل اور کشتیاں جزیروں اور چٹانوں کے گروپ کا سروے کرنے میں مصروف تھیں، جن کو، ان سے گزرنے والے مکرم کے خطہ سے، مکرم گروپ کہا جاتا ہے۔ 18 جنوری-کیپٹن بلیک ووڈ کے ساتھ ریک جزیرے پر اترا۔ اس کا نام 6 یا 700 ٹن کے جہاز کے حصے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ جزیرہ تقریبا ایک چوتھائی میل لمبا اور 100 گز سے زیادہ چوڑا نہیں تھا ؛ ریت کا ڈھیر موٹی جھاڑیوں سے ڈھکا ہوا تھا۔ 21 جنوری کیپٹن بلیک ووڈ اور مسٹر ایونز کرونومیٹرز کے لیے "سائٹس لینے" کے لیے ساحل پر تھے، جزیرے پر تباہ شدہ عملے کے کچھ آثار ملے۔ ایک درخت پر "دی امریکہ، جون 1831 ؛" دوسرے پر "میری این بروٹن ؛" دوسرے پر "کیپٹن" کاٹا گیا تھا۔ ای ڈیوڈ ؛ "اور" نیلسن نومبر، 1831 "۔ اسی طرح بچے کے جوتوں کے ایک جوڑے کے تلوے، کچھ بوتلیں، کچھ ٹوٹے ہوئے برتن اور ایک پرانا صندوق موجود تھا۔ مجھے یقین ہے کہ ملبہ ایک وہیلر کا تھا، اور یہ کہ عملے کو کسی اور وہیلر نے اتار لیا تھا، کیونکہ قبروں یا ہڈیوں کے کوئی آثار نہیں تھے۔ ماہر فطرت، پروفیسر جے بیٹ جوکس، ایچ ایم ایس فلائی پر سوار تھے اور ان کا شائع شدہ جریدہ کچھ کیسوں کے بارے میں قیمتی معلومات فراہم کرتا ہے۔ ابتدائی استعمال-گوانو کان کنی 1890 کی دہائی گوانو (پرندوں کی بوندوں) کی کان کنی جے ٹی ارونڈل اینڈ کمپنی نے کی تھی، جو جان ٹی ارونڈل کے زیر انتظام ایک کمپنی تھی جو پیسیفک آئی لینڈز کمپنی میں تبدیل ہوئی۔ 1890 کی دہائی کے دوران لیڈی مسگراو جزیرے، فیئر فیکس جزائر اور نارتھ ویسٹ جزیرے پر کان کنی ہوئی۔ یہ جنوب میں لیڈی ایلیٹ جزیرے اور کئی جنوبی کورل سی جزائر خاص طور پر ریک ریفز اور رائن جزیرے کے برڈ آئیلیٹ حصے پر گوانو کان کنی کے ایک زیادہ خاطر خواہ آپریشن کی توسیع تھی، جہاں صنعت کے نتیجے میں پودوں پر گہرے اثرات برقرار رہے۔ ان سرگرمیوں کی کچھ باقیات اب بھی واضح ہیں۔ 1899 سے ہونے والی کارروائیوں کے کچھ حصے کی اچھی تفصیل ذیل میں مل سکتی ہے۔ پیسیفک آئی لینڈز کمپنی، جس نے فیئر فیکس آئی لینڈ، بنکر گروپ میں گوانو کے ذخائر کو کاٹنے کا کام کیا ہے، اب اپنا پلانٹ کیپری کارن گروپ کے شمال مغربی جزیرے میں منتقل کر رہی ہے، جو آنے والے کچھ وقت کے لیے "ہیڈ کوارٹر" ہوگا (کل کا "بنڈابرگ اسٹار" کہتا ہے)۔ اسٹیمر لیڈی مسگراو، جسے کمپنی نے اس کام کے لیے چارٹر کیا تھا، اتوار کی سہ پہر کو بنڈبرگ واپس آیا، جس میں مقامی منیجر مسٹر اے ای ایلس اور چالیس جاپانی شامل تھے، جن کی خدمات ختم کی جا رہی ہیں۔ لیڈی مسگراو کے کپتان نے اطلاع دی ہے کہ اس نے فیئر فیکس سے شمال مشرقی جزیرے تک ہٹانے کا کام مکمل کرنے میں مدد کی تھی۔ تقریبا دس دنوں میں، لیکن، خراب موسم کے تجربے کی وجہ سے، اس سے گزرنے میں سولہ دن لگے۔ موسم اتنا خراب تھا کہ چودہ دنوں میں جہاز صرف پچاس گھنٹے بھاپ لے سکتا تھا، اسٹیمر کو شدید طوفانی اور بارش سے ایک جزیرے کے پیچھے پناہ لینا پڑی۔ لیڈی مسگراو ہفتے کے روز شام 4 بجے فیئر فیکس جزیرے سے کیچ لوما ڈون کے ساتھ روانہ ہوئی۔ شدید موسم کا سامنا کرنا پڑا، اور اتوار کو سہ پہر 3 بجے لائن الگ ہو گئی، اور تمام کوششوں کو برداشت نہ کرتے ہوئے، دوبارہ کیچ اٹھانا ناممکن ثابت ہوا، اور برنیٹ ہیڈز کے لیے بنانے کا فیصلہ کیا گیا، جو اسی دن شام 4 بجے تک نہیں پہنچے تھے۔ لوما ڈون بظاہر ٹھیک ہو گئی، کیونکہ اسے اتوار کو بسٹرڈ ہیڈ سے اطلاع دی گئی تھی، اور توقع ہے کہ وہ کل یہاں پہنچے گی لیکن بعد میں ستمبر 1933 کے دوران گلیڈسٹون سے دور فیئر فیکس اور ہاسکن جزائر کے لیز اور گوانو حقوق گلیڈسٹون میں نیلامی کے ذریعے فروخت کیے گئے تھے۔ انہیں بیریر ریف فاسفیٹ (گوانو) سنڈیکیٹ کی جانب سے خریدا گیا تھا۔ یہ یقینی نہیں ہے کہ آیا یہ منصوبہ کبھی ہوسکین جزائر سے گوانو کو ہٹانے میں کامیاب ہوا ہے۔ ابتدائی استعمال-کچھوے کا سوپ کینریز کچھوے کا سوپ کینریز شمال مغربی جزیرے پر 1904-14 اور 1924-26 سے اور ہیرون جزیرے پر 1925-29 سے چلائے جاتے ہیں۔ پرانے بوائیلر اور ان سرگرمیوں کی دیگر باقیات سائٹ پر موجود ہیں۔ ٹورسٹ ریزورٹس 1930 کی دہائی ایک کنکریٹ سلیب ایک ریزورٹ کا واحد بقیہ ہے جو 1930 کی دہائی کے دوران لیڈی مسگراو جزیرے پر چل رہا تھا۔ یہ جزیرہ متعدد تفریحی بحری سفر کا مرکز رہا تھا جب بالآخر 1938 اور 1939 میں لیڈی مسگراو جزیرے میں چھ کاٹیج اور دیگر سہولیات سمیت سیاحتی سہولیات کی مزید وسیع تعمیر ہوئی۔ 1932 میں کیپٹن کرسچن پولسن، جو ریف پر ماہی گیری کی پارٹیوں کو لانے میں مصروف تھے، نے سیاحوں کی توجہ کے طور پر ہیرون جزیرے کی صلاحیت کو محسوس کیا۔ 1936 میں اس نے جزیرے کی لیز 290 پاؤنڈ میں خریدی اور ایک سیاحتی ریزورٹ قائم کیا جو اب بھی چل رہا ہے۔ جزائر کو 1940 کی دہائی میں مشرقی اور مغربی فیئر فیکس جزائر کو 1940 کی دہائی سے 1960 کی دہائی تک رائل آسٹریلیائی فضائیہ اور رائل آسٹریلیائی بحریہ نے بمباری رینج کے طور پر استعمال کیا تھا۔ یہ امکان ہے کہ دوسری جنگ عظیم کے دوران لیڈی مسگراو ریف کو بمباری کی مشق کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا "جس میں ریف اب عملی طور پر ایک سمندری صحرا ہے" جیسا کہ 1952 میں رپورٹ کیا گیا تھا۔ تاریخی اور دیگر جہازوں کے ملبے کے ساتھ ساتھ ایک ہوائی جہاز کا ملبہ، کیز کے ارد گرد کئی چٹانوں پر واقع ہے۔ موجودہ استعمال اپریل 1974 میں لیڈی مسگراو جزیرے پر ایک لائٹ ہاؤس تعمیر کیا گیا تھا۔ اس علاقے کا زیادہ تر حصہ کیپریکورنیا کیز نیشنل پارک کے تحت آتا ہے جس میں موجودہ استعمال بشمول کیمپنگ شامل ہیں، جن کی اجازت درج ذیل حدود تک تین کیز پر دی گئی ہے: نارتھ ویسٹ آئی لینڈ 150 کیمپرز لیڈی مسگریو آئی لینڈ 50 کیمپرز ماسٹ ہیڈ آئی لینڈ 60 کیمپرز (30 اکتوبر سے مارچ تک) اس علاقے میں کوئینز لینڈ کو سفر کرنے والے گزرتے جہازوں اور تیز جیٹ کیٹامارانس (عام طور پر لیڈی مسگریو آئی لینڈ) میں ڈے ٹرپرز دونوں کے بہت سے دورے بھی ہوتے ہیں۔ یہ علاقہ ماہی گیری کے طور پر بھی خاص طور پر کنگ جھینگاؤں کے لیے اہمیت کا حامل ہے۔ جیومورفولوجی اور زمین کی تزئین مکرم اور بنکر کیس گریٹ بیریر ریف کے جنوبی سرے پر ایک الگ جیومورفک صوبے کا حصہ ہیں۔ کیز اور ان کی چٹانیں مغربی حاشیہ شیلف پر واقع ہیں، اور کرٹس چینل کے ذریعے سرزمین سے الگ ہوتی ہیں۔ کیز عام طور پر سرزمین سے نظر نہیں آتے، حالانکہ ماسٹ ہیڈ جزیرے کو صاف دن پر ماؤنٹ لارکوم سے دیکھا جا سکتا ہے۔ ارضیاتی طور پر کیز جوان ہیں، جو ہولوسین دور کے دوران تیار ہوئے ہیں، وہ زیادہ تر 5000 سال پرانے ہیں۔ آخری برفانی دور کے دوران (پلیسٹوسین دور کے اختتام پر) سطح سمندر بہت کم تھی اور ساحلی میدان جس پر آج کی چٹانیں اور کیز تیار ہوئے تھے، مکمل طور پر بے نقاب ہو گئے تھے۔ ہولوسین کے اوائل میں (تقریبا 10,000 سال پہلے) سطح سمندر میں اضافہ ہونا شروع ہوا، یہاں تک کہ یہ تقریبا 6000 سال پہلے اپنی موجودہ سطح پر مستحکم ہو گیا۔ سطح سمندر کے مستحکم ہونے کے بعد، ریف فلیٹس کے لیے توسیع کرنا اور کیز کی تشکیل کے لیے ممکنہ مقامات فراہم کرنا ممکن تھا۔ چار الگ الگ ریف کی اقسام مکر اور بنکر گروپوں میں پائی جاتی ہیں۔ پلیٹ فارم ریف:-ٹائرون، ریک، نارتھ، ولسن، اور ایرسکائن ریف۔ 2. لگونال پلیٹ فارم کی چٹانیں:-ہیرون، اور ایک درخت کی چٹانیں۔ 3. پلیٹ فارم کی لمبی چٹانیں:-شمال مغرب، اور ماسٹ ہیڈ چٹانیں۔ 4. بند رنگ ریف:-لیڈی مسگراو، فیئر فیکس، اور ہاسکن ریف۔ کیز مختلف سائز کی طیارہ دار چٹانوں پر اور موجودہ ہواؤں کی نمائش کی مختلف سطحوں کے ساتھ پائے جاتے ہیں۔ ان عوامل نے بڑے پیمانے پر کی کے سائز اور ساخت کا تعین کیا ہے، جو یا تو شنگل، ریت، یا دونوں کے مرکب پر مشتمل ہوتا ہے۔ سمندری طوفان کی خلل سے کیے کا استحکام بہت زیادہ متاثر ہوتا ہے۔ مرجان کی دو الگ الگ اقسام سے تعلق رکھتے ہیں: 1. سبزیوں سے بنی ریت:-نارتھ ویسٹ، ہیرون، ماسٹ ہیڈ، ایرسکائن، ولسن، ریک، ٹریون، نارتھ، فیئر فیکس (ویسٹ)، اور ہاسکن (ویسٹ)۔ 2. شنگل کیس:-ون ٹری، لیڈی مسگراو، فیئر فیکس (ایسٹ)، اور ہاسکن (ایسٹ)۔ ریت کے کیز ان کے ریف فلیٹ کے لی پر واقع ہیں، جبکہ شنگل کیز، لیڈی مسگراو کے استثناء کے ساتھ، ہوا کی طرف واقع ہیں۔ وہ سائز میں مختلف ہوتے ہیں، جو ریف کے اوپری سطح کے ایک سے 12 فیصد رقبے پر محیط ہوتے ہیں اور جزیرے کے سائز، ریف کے سائز، یا ریف کی نشوونما کے مرحلے کے درمیان کوئی تعلق ظاہر نہیں ہوتا ہے۔ فلورا فونا برڈز مکر اور بنکر گروپ گریٹ بیریر ریف ورلڈ ہیریٹیج ایریا میں تمام سمندری پرندوں کے بائیو ماس کا 73-75 فیصد پر مشتمل ہے۔ بروم فیلڈ کی کے علاوہ تمام کیز کی شناخت اہم سمندری پرندوں کی افزائش کے جزائر کے طور پر کی گئی ہے۔ حالیہ برسوں میں، لیسر کریسٹڈ ٹرن سٹرنا بنگالینسس کی ایک کالونی نے بروم فیلڈ کی کو افزائش نسل کے لیے استعمال کیا ہے۔ ماسٹ ہیڈ آئی لینڈ، ون ٹری آئی لینڈ اور ریک آئی لینڈ پر سمندری پرندوں کی آٹھ پرجاتیوں کی افزائش ہوتی ہے، اور سات پرجاتیوں کو ٹریون آئی لینڈ، ایرسکائن آئی لینڈ اور فیئر فیکس آئی لینڈ سے درج کیا گیا ہے۔ مکرم اور بنکر گروپوں کو بنانے والے جزائر گھونسلے بنانے والے ہزاروں سمندری پرندوں کے لیے مسکن فراہم کرتے ہیں، جن میں ویج ٹیلڈ شیر واٹر (پفنس پیسیفکس) ساؤتھ ویسٹرن بلیک نوڈی (اینوس منیوٹس منیوٹس)، ناردرن سلور گل (لارس نووا ہولینڈیا فورسٹیری) براؤن بوبی (سولا لیوکوگاسٹر) بلیک نیپڈ ٹرن (سٹرنا سماترنا) بریڈلڈ ٹرن (سٹرنا اینیتھیٹس) روزیٹ ٹرن (سٹرنا ڈوگلی) افزائش کا موسم اکتوبر اور اپریل کے درمیان ہوتا ہے۔ سفید پیٹ والا سمندری عقاب (ہیلیئیٹس لیوکوگاسٹر) جو کبھی سردیوں کے مہینوں میں زیادہ تر کیز اور نسلوں پر گھونسلے بناتا تھا، گھونسلے کی جگہیں اب ٹریون، نارتھ ویسٹ، ولسن، ریک، ایسٹ فیئر فیکس اور ویسٹ ہاسکن جزائر تک محدود ہیں۔ اس گروپ کے اندر سال بھر رہنے والے اور افزائش نسل میں شامل ہیں: کامن ایسٹرن ریف ایگریٹ (ایگریٹا ساکرا ساکرا) آسٹریلیائی بف بینڈڈ ریل (گیلریلس فلپینسس میلوری) کامن بار کندھے والا کبوتر (جیوپیلیا ہیومرالس ہیومرالس) آسٹریلیائی مقدس کنگ فشر (ٹوڈرمفس سینکٹس سینکٹس) عام سیاہ چہرے والی کوکل-شارک (کوراسینا نوویہولینڈیا نوویہولینڈیا) کیپریکورن سلور آئی (زوسٹیروپس لیٹرالس کلوروسیفلس) مہاجر ویڈرز جو اکثر اس گروپ کے اندر دیکھے جاتے ہیں ان میں شامل ہیں: پرندوں کے خاندان چارڈریڈی میں پلوور، ڈاٹرل اور لیپ ونگز، پیسیفک شامل ہیں۔ بہت سی چھوٹی انواع کو اکثر "سینڈ پائپرز" کہا جاتا ہے اور ان میں کرلو اور اسنائپس شامل ہیں۔ گھومتے پھرتے ٹیٹلر (ٹرینگا بریویپس) گرے ٹیلڈ ٹیٹلر (ٹرینگا انکانا) بار ٹیلڈ گوڈویٹ (لیموسا لیپونیکا) بلیک ٹیلڈ گوڈویٹ لیموسا لیموسا روڈی ٹرن اسٹون (اریناریا انٹرپریس) ریڈ نیکڈ اسٹینٹ (کیلیڈریس رفیکولس) ومبرل (نیومینیوس فایوپس) پرندے جو اکثر اس گروپ میں آتے ہیں ان میں شامل ہیں: ہیماٹوپوڈیڈی یا اوسیٹر کیچرز پائیڈ اوسیٹر کیچر (ہیماٹوپس لانگیروسٹریس) سوٹی اوسیٹر کیچر (ہیماٹوپس فلگینوسس) پرندوں کے خاندان فلاکروکوریسیڈی کی نمائندگی کرتے ہیں دونوں گروہ درمیانے درجے کے بڑے ساحلی سمندری پرندے ہیں جو مچھلی کے لیے غوطہ لگاتے ہیں براؤن بوبی (سولا لیوکوگاسٹر) ٹرنس سٹرنڈی خاندان کے سمندری پرندے ہیں، جنہیں پہلے گل خاندان لاریڈی کا ذیلی خاندان (سٹرننی) سمجھا جاتا تھا۔ وہ گل اور سکیمرز کے ساتھ ایک نسب بناتے ہیں جو بدلے میں سکواس اور آؤکس سے متعلق ہے۔ ٹیرنز کی دنیا بھر میں تقسیم ہے۔ کریسٹڈ ٹرن (سٹرنا برگئی) لیسر کریسٹڈ ٹرن (سٹرنا بنگالینسس) بلیک نیپڈ ٹرن (سٹرنا سماترنا) روزیٹ ٹرن (سٹرنا ڈوگلی) برڈلڈ ٹرن (سٹرنا اینیتھیٹس) لٹل ٹرن (سٹرنا البفرون) کوکل ایک خاندان ہیں، ککولیڈی، جو قریب پاسرین پرندوں کا ہے۔ کوکل کے علاوہ آرڈر کیوکولیفارمس میں ٹیراکوس بھی شامل ہیں (خاندان میوسوفیگیڈی، جسے بعض اوقات ایک علیحدہ آرڈر، میوسوفیگیفارمس کے طور پر سمجھا جاتا ہے)۔ چمکتا ہوا کانسی کا کوکل (کریسوکوکیکس لوسیڈس) سفید پیٹ والا سمندری عقاب (ہیلیئیٹس لیوکوگاسٹر) آسٹریلیائی شوق (فالکو لانگپیینس) کم فریگیٹ برڈ فریگیٹائڈی (فریگاٹا ایریل) لیڈن فلائی کیچر مسکیپیڈی (مائیگرا روبیکولا) پیوی یا آسٹریلیائی میگپی لارک گرالینیڈی (گرالینا سیانولیکا) ہاؤس چڑیا پاسریڈی (پاسر ڈومیسٹک) چینل بلڈ کوکل کیوکولائڈی (سکیتھروپس نوواے ہولینڈیا) رینگنے والے ممالیہ جانور جہاز کے مشہور ممالیہ جانور یہ جہاز 1827 میں کیوبک، کینیڈا میں بنایا گیا تھا، جس کی ملکیت جیمز گرے کے پاس تھی اور اس کی کپتانی رابرٹ ڈونال کے پاس تھی۔ یہ جہاز امریکہ مجرموں کو 1829 میں سڈنی اور 1831 میں ہوبارٹ لے گیا تھا۔ لیکن سڈنی سے بٹاویا جاتے ہوئے بیلسٹ میں، جہاز ریک جزیرے کے قریب ایک چٹان سے ٹکرا گیا اور 20 جون 1831 کو تباہ ہو گیا۔ عملے نے دو کشتیاں چلائیں اور بالآخر مورٹن بے پہنچ گئے۔ وہیلنگ بارک نیلسن اور کیلیڈونیا لنگر، اسپارس اور دھاندلی کو بچانے میں شامل تھے۔ ڈیانا 103 ٹن اور 70 فٹ لمبائی کا ایک لکڑی کا کارول شونر/بریگ سڈنی میں 1847 میں بلڈر ایل کے ذریعہ بنایا گیا تھا اور اس کی ملکیت سی ایل تھروک کے پاس تھی۔ یہ جہاز یکم جون 1864 کو "مڈل آئی لینڈ" کے شمال مغربی جانب بنکر گروپ میں گوانو کو لوڈ کرتے ہوئے گر گیا (وہ فیئر فیکس آئی لینڈ (مڈل آئی لینڈ-بنکر گروپ) پر تباہ ہو گئی تھی)۔ ڈیانا ایک جہاز تھا جو گوانو کان کنی میں مصروف تھا۔ بومرانگ نے 13 اگست 1864 کو "مڈل بنکر جزیرے" کے شمال مغربی حصے میں ملبے کو دیکھا اور عملہ ساحل پر گیا اور دیکھا کہ ملبے کا کچھ حصہ سامان اور خیموں کے ساتھ بچایا گیا تھا اور اسے ایک جزیرے پر کھینچ لیا گیا تھا اور ملبہ دو حصوں میں ٹوٹ گیا تھا جس میں بہت سی لکڑی چٹان پر پھیلی ہوئی تھی لیکن زندگی کا کوئی نشان نہیں تھا۔ عملے کو شونر کیرولین نے بچایا تھا (پریس کے ذریعے ایلینور پالمر کے طور پر بھی رپورٹ کیا گیا تھا)۔ پاینیر 12 مارچ 1866 کو ماسٹ ہیڈ ریف یا پولمایس ریف پر تباہ ہو گیا تھا۔ 87 ٹن کا، دو مستول والا شونر 1854 میں سان فرانسسکو میں بنایا گیا تھا۔ پاینیر ایک باقاعدہ ساحلی شونر تھا ؛ 1860 کی دہائی کے دوران وہ لکڑی کا سامان لے کر جا رہی تھی اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوا تھا۔ جہاز 12 مارچ کو ماسٹ ہیڈ ریف کی ایک چوٹی سے ٹکرا گیا، ایک لنگر گرا دیا گیا لیکن وہ پتھروں کے ساتھ گھسیٹ کر اس وقت تک چلی گئی جب تک کہ ایک بڑی چٹان اسے روک نہ لے جس نے اس کے نیچے چھید کر اسے سیدھا رکھا۔ عملے نے ایک کشتی چھوڑی اور کیپل بے کی طرف روانہ ہوا۔ برطانیہ کی ملکہ نے 21 مارچ 1866 کو ماسٹ ہیڈ ریف/پولمایس ریف پر حملہ کیا۔ 119 ٹن کا 2 مستول والا شونر 1837 میں آئل آف وائٹ کے کووس میں بنایا گیا تھا اور 1850 اور 1860 کی دہائی کے دوران یہ ایک باقاعدہ ساحلی شونر تھا۔ اس میں چھلکے اور ٹیلو کے ساتھ ساتھ 7 مسافروں کا سامان سوار تھا۔ : تمام 14 مسافر اور عملہ مست ہیڈ جزیرے پر بحفاظت اترے، پھر راک ہیمپٹن کی طرف بڑھے۔ کاسموپولیٹ 15 اکتوبر 1866 کو ماسٹ ہیڈ ریف/پولمایس ریف پر تباہ ہو گیا تھا۔ یہ جہاز 145 ٹن اور 85 فٹ لمبائی کا لکڑی کا نقاشی والا بریگیڈ تھا اور اصل میں اس کا نام ڈیوڈ ہینشا تھا جو مین کے نیو کیسل میں بنایا گیا تھا اور اس سے قبل سان فرانسسکو (1849) میں رجسٹرڈ تھا جب یہ 17 اپریل 1851 کو مسٹر بوائز کے ذریعہ 700 ایس ٹی جی میں خریدنے کے بعد ہوبارٹ پہنچا تھا۔ جب جہاز ٹکرا گیا تو یہ بیلسٹ میں تھا اور اسے بچا لیا گیا تھا اور کوئی جانی نقصان نہیں ہوا تھا۔ سڈنی سے گلیڈسٹون تک مویشیوں کے ساتھ بندھی ہوئی، وہ ماسٹ ہیڈ ریف کے کنارے چلی گئی اور مکمل طور پر تباہ ہو گئی۔ ولنگ لاس 5 جولائی 1868 کو ماسٹ ہیڈ ریف یا پولمایس ریف بریگنٹین (بارکوئنٹین؟) پر ڈوب گیا۔ 107 ٹن اور لمبائی میں 81 فٹ۔ 1852 میں جام کے ذریعہ نووا اسکاٹیا میں بنایا گیا یہ جہاز میک نیل کی کمان میں راک ہیمپٹن سے دریائے رچمنڈ تک کے سفر کے دوران ایک طوفان سے ٹکرا گیا تھا۔ ہوا گرنے پر اسے ساحل پر لے جانے کے لیے ایک راستہ طے کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے وہ چٹان پر چڑھنے کے لیے بے بس ہو گئی جہاں بڑھتے ہوئے سمندروں نے جلد ہی اسے تباہ کر دیا۔ جین لاک ہارٹ 11 اور 17 دسمبر 1868 کے درمیان لیڈی مسگراو جزیرہ/ہیرون جزیرہ/ماسٹ ہیڈ ریف یا ون ٹری جزیرے پر ڈوب گئی۔ یہ جہاز دو مستولوں والا شونر تھا۔ سڈنی سے براڈساؤنڈ کے لیے عام کارگو کے ساتھ روانہ ہوا ؛ اور لیڈی مسگراو اس پر گراؤنڈ ہوا ؛ شاید ہیرون اس یا ون ٹری آئی لینڈ یا ماسٹ ہیڈ ریف پر۔ 17 دسمبر 1868 کی رات کو ہیرون جزیرے سے دور ایک چٹان پر کھو گیا۔ عملے کو کشتی پر لے جایا گیا اور بحفاظت کیپل جزیرے کے پائلٹ اسٹیشن پر پہنچ گیا۔ جہاز کو اصل میں لیڈی مسگراو ریف سے ٹکرانے کے طور پر بتایا گیا تھا (سب سے زیادہ امکان نہیں) بعد کی خبروں میں ہیرون جزیرے پر ملبے کا دعوی کیا گیا ہے اور کچھ دیگر اطلاعات میں ون ٹری آئی لینڈ یا مست ہیڈ پر ملبے کا ذکر کیا گیا ہے۔ یہ جہاز 1861 میں الادولہ نیو ساؤتھ ویلز میں بنایا گیا تھا اور سڈنی میں 36858 کے آفیشل نمبر اور 80 ٹن اور 82 فٹ لمبائی کے مجموعی ٹنج کے ساتھ 9/1861 کے رجسٹرڈ نمبر کے ساتھ رجسٹرڈ ہوا تھا۔ ہننا بروم فیلڈ ایک بریگنٹائن 30 اپریل 1872 کو مکرم جزائر کے شمالی کنارے کے آس پاس کھو گیا تھا۔ اس کا زیادہ تر سامان اور سامان برآمد کیا گیا تھا اور جہاز کو بعد میں بروم فیلڈ ریف سے ری فلوٹ کیا گیا تھا لیکن کچھ وقت بعد نیوزی لینڈ میں 1880 میں تباہ ہو گیا تھا۔ 1865 میں نیو ساؤتھ ویلز کے دریائے ٹویڈ میں تعمیر کیا گیا اور ویلنگٹن میں رجسٹرڈ ہوا اس کا مجموعی ٹنج 120 ٹن تھا اور 90 فٹ لمبا پولمایس ایک بارک تھا جو 2 فروری 1873 کو ماسٹ ہیڈ جزیرے سے پولمایس ریف سے ٹکرا گیا۔ وہ ایک عام کارگو کے ساتھ راک ہیمپٹن سے لندن کے لیے باہر جانے والی تھی جس کے بعد جہاز کو بچا لیا گیا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ ملبے کی جگہ مل گئی ہے اور یہ اتلی پانی میں واقع ہے۔ جہاز چٹان سے ٹکرا گیا اور گرتے ہوئے جوار پر تیز رہا۔ ماسٹر اور زیادہ تر مسافر ساتھی کو انچارج چھوڑ کر مدد حاصل کرنے کے لیے چوٹی پر روانہ ہو گئے۔ پولمائیز جس کے نام سے منسوب چٹان 753 ٹن اور 171 فٹ لمبائی کا لکڑی کا بارک تھا جسے ایل نے 1853 میں ڈنڈی انگلینڈ میں بنایا تھا جب ایک جہاز کو ان کی مدد کے لیے نیچے اترتے ہوئے دیکھا گیا تو اسے چھوڑ دیا گیا۔ [ایل کیو]، [اے ایس ڈبلیو 6] اگنیس ایک دو مستول لکڑی کا شونر تھا جس کی لمبائی 82 فٹ اور 96 ٹن تھی۔ سنگاپور میں 1875 میں بنایا گیا نارتھ ریف یا ٹریون آئی لینڈ ریف پر 16 ستمبر 1878 کو اون کے عام کارگو کے ساتھ سڈنی سے ٹاؤنز ویل کے سفر کے دوران تباہ ہو گیا تھا۔ 22 جولائی 1879 کو اسٹیل کا بھاپ والا جہاز پولمایس ریف سے ٹکرا گیا۔ اس بھاپ والے جہاز کی لمبائی 162 فٹ تھی اور 1875 میں گلاسگو میں 406 ٹن تعمیر کیا گیا تھا، وہ پولمایس ریف پر تباہ ہو گئی تھی جب وہ سڈنی سے برسبین اور میری بورو کے راستے راک ہیمپٹن کے سفر پر تھی، جس میں اناج/پیداوار کا عمومی سامان لے جا رہا تھا۔ اس ملبے کو بعد میں 140 پاؤنڈ میں خریدا گیا اور امید بہت زیادہ تھی کہ اسے دوبارہ تیرایا جا سکتا ہے یہاں تک کہ جانچ میں پتہ چلا کہ وہ پانی کے اندر ٹوٹ رہی ہے۔ وہ چٹان سے تقریبا 100 میٹر دور اتلی پانی میں پڑی ہے اور اس کی سخت چوکی سطح کے بہت قریب آتی ہے، جو ملبے کو تلاش کرنے کی کوشش کرنے والی کشتیوں کے لیے خطرہ ہے۔ ملبہ زیادہ تر چپٹا ہے لیکن اس کے بوائیلرز ایک مرکب سنگل سکرو موٹر، رڈر اور پروپیلر اب بھی اسے علاقے میں ریف ڈائیوز سے اچھی تبدیلی بناتے ہیں۔ تمبورا کے 50 میٹر کے اندر لکڑی کے ملبے کی نامعلوم باقیات پڑی ہیں اور آدھے میل کے اندر تاریخی اہمیت کے دو دیگر ملبے پڑے ہیں، جن میں پولمایس کا ملبہ بھی شامل ہے، جس کے نام پر ریف کا نام رکھا گیا ہے، چاروں جہازوں کو تاریخی جہاز کے ملبے قرار دیا گیا ہے۔ ڈوئچ لینڈ ایک جرمن لکڑی کا تین مستول والا بارک جو 833 ٹن کا ہے جو جرمنی کے شہر اوسٹ ہیملورڈن (ہیمبرگ) میں بنایا گیا تھا۔ 1858 میں 150 x 32 x 17.5 فٹ کا پولمایس ریف 22 جولائی 1883 کو لندن سے راک ہیمپٹن کے لیے 1,000 ٹن عام کارگو لے کر گیا جس میں پورٹ الما وارف کے لیے کاسٹ آئرن سکرو کے ڈھیر بھی شامل تھے جو سینٹ پال چرچ کے لیے لندن میں آرڈر کرنے کے لیے بنایا گیا ایک چرچ آرگن تھا، یہ جرمن بارک پول پر بھاگا۔ ریف اور بالآخر اس کی بحالی کے منصوبوں کے ساتھ لیکن 29 ستمبر 1883 کو ایک طوفان نے اسے مکمل نقصان پہنچایا۔ کارگو کو اسی سال کے دوران بڑی تعداد میں جہازوں کے ذریعے بچایا گیا تھا۔ بچایا ہوا کارگو راک ہیمپٹن میں نیلامی میں فروخت کیا گیا تھا۔ ملبہ مل گیا ہے اور یہ اتلی پانی میں پڑا ہوا ہے۔ 1873 میں بنایا گیا 165 ٹن کا ایک بریگنٹین 27 اگست 1884 کو پھنس گیا تھا۔ پولمایس ریف یا ماسٹ ہیڈ ریف بینوک برن این، 110 ٹن کا بریگنٹین میکینکس بے، آکلینڈ میں 1880 میں 9 نومبر 1884 کو بنایا گیا تھا۔ 1 بنکر جزیرہ اور کارگو (لکڑی) کو بچانے کے بعد ری فلوٹ کیا گیا، راک ہیمپٹن لے جایا گیا۔ بالآخر دریائے فٹزروئے 1905 میں ملبے کی وجہ سے مکمل نقصان ہوا۔ اٹلی 285 ٹن کا لکڑی کا بارک جو کارڈف، ویلز میں 1867 میں کوئلے کے ساتھ نیو کیسل سے کک ٹاؤن کے سفر پر بنایا گیا تھا، 16 نومبر 1885 کو بنکر گروپ میں نمبر 3 جزیرے کے شمال میں ایک چٹان (بولٹ ریف) سے ٹکرا گیا۔ ماسٹر اور عملہ جزیرے پر بحفاظت اترا اور مختصر آرام کے بعد گلیڈسٹون کی طرف بڑھا۔ اس کے بعد ماسٹر اور ساتھی سے پوچھ گچھ کی گئی جس کی سخت مذمت کی گئی۔ وسٹریا سنک 14 ستمبر 1887۔ لکڑی کا بارک 387 ٹن کے لک ایٹ ہوم کے طور پر 1865 میں گلوسٹر، ماس میں بنایا گیا تھا۔ ایڈیلیڈ سے ٹاؤنز ویل تک کے سفر میں آٹے، چنے، بھوسے اور سیمنٹ کے کارگو کے ساتھ ون ٹری آئی لینڈ پر ٹوٹ گیا۔ ایک تفتیش سے پتہ چلا کہ اس کا نقصان اس کے مالک اور ساتھی کی نااہلی کی وجہ سے ہوا تھا۔ ماسٹر سرٹیفکیٹ منسوخ کر دیا گیا۔ 1957 میں اٹھائیس میٹر میں ملبے کی جگہ ملی۔ صرف اینکر چین، ونڈ گلاس اور سیمنٹ بیرل پائے گئے۔ ایسٹ منسٹر 226 فٹ اور 1208 ٹن کا لوہے سے نقل مکانی کرنے والا جہاز جو 1876 میں گلاسگو میں بنایا گیا تھا آخری بار پائلٹ کے انتباہ کو نظر انداز کرنے کے بعد میری بورو سے روانگی کے بعد دیکھا گیا تھا لیکن پھر بھی 17 فروری 1888 کو نیو کیسل کے لیے بڑھتے ہوئے طوفان میں سمندر کی طرف روانہ ہوا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ طوفان کے دوران کھو گیا تھا۔ تقریبا ایک مرجان کی چٹان پر ملبے کی اطلاع ملی۔ راک ہیمپٹن سے 100 میل مشرق میں۔ لوئزا لامونٹ 74 ٹن اور 81 فٹ کا لکڑی کا سکوونر جو دریائے ولیمز، این ایس ڈبلیو پر بنایا گیا تھا، 22 فروری 1888 کو لامونٹ ریف/وستاری ریف میں کھو گیا۔ جہاز کو بچایا گیا اور دوبارہ تیر گیا اور اس کے بعد مارچ 1901 میں باس آبنائے میں کھو گیا۔ ڈارسی پراٹ نے 21 جنوری 1893 کو راک ہیمپٹن سے ہڈیوں/ہڈیوں کی دھول کے کارگو کے ساتھ نیوزی لینڈ کے سفر کے دوران لکڑی کے کارول بریگنٹین/بارکوئنٹین ڈارسی پراٹ نے پولمایس ریف کو ٹکر ماری۔ بچایا نہیں گیا۔ وہ 96 فٹ لمبی اور 149 ٹن کی تھی اور اسے 1876 میں جیورس بے این ایس ڈبلیو میں بنایا گیا تھا۔ 29 مئی 1900 کو 20 ٹن کیچ پروگریس جنوبی جانب پولمایس ریف سے ٹکرا گئی جب وہ ایک کارگو لے جا رہی تھی جس میں دھماکہ خیز مواد بھی شامل تھا۔ یہ جہاز 23 مئی 1900 کو برسبین سے روانہ ہوا تھا اور جب جہاز نارتھ ویسٹ کورس پر رات کے وقت بسٹرڈ ہیڈ سے گزرا تھا۔ صبح 2.30 بجے جہاز پولمایس ریف سے ٹکرا گیا اور اسے ایک مضبوط اسپرنگ ایب پیسیفک کے ذریعے ریف پر لے جایا گیا۔ 3 جولائی 1903 کو فٹزروئے ریف پر 132 فٹ، 252 ٹن کا سکرو اسٹیمر تباہ ہو گیا تھا۔ اسٹیمر کو خاص طور پر لکڑی کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ نورنا 15 جون 1914 کو ماسٹ ہیڈ جزیرے کے قریب بروکلین، نیویارک میں 1879 میں بنایا گیا 89 ٹن کا دو مستول والا لکڑی کا شونر زمین بوس ہو گیا۔ کوما 3839 ٹن کا اسٹیل مسافر اسٹیمر تھا۔ اس کے پاس ٹرپل ایکسٹینشن سنگل سکرو تھا اور اسے ہاورڈ اسمتھ لائن 330 x 46 x 21.4 فٹ کے لیے 1907 میں بنایا گیا تھا۔ مسافروں کے ساتھ برسبین سے کیرنز تک دوڑتے ہوئے وہ 7 جولائی 1926 کو کوئینز لینڈ کے ہیرون جزیرے کے قریب نارتھ ریف کی طرف آہستہ سے بھاگی اور ایس او ایس کال بھیجی۔ S.S.Burwah نے اس کی کال کا جواب دیا اور اس کے 84 اور 200 مسافروں کے عملے کو بچا لیا۔ بچاؤ کی کئی ناکام کوششوں کے بعد اسے انڈر رائٹرز کے حوالے کر دیا گیا جسے بعد میں 26 جنوری 1927 کو آگ لگا کر جلا دیا گیا۔ اب وہ ٹوٹی ہوئی اور چٹان پر بکھری ہوئی ہے اور مرجان میں چند بیم اور مشینری کے حصے 4 میٹر پانی میں اس کا بوائیلر نارتھ ریف لائٹ ہاؤس کے قریب ساحل سمندر پر نظر آتا ہے۔ جوائس ایک 42 فٹ لکڑی کا موٹر جہاز 4 اپریل 1927 کو ماسٹ ہیڈ جزیرے کے جنوب مشرقی کونے سے ٹکرا گیا۔ والانٹے 28 جنوری 1957 ماسٹ ہیڈ جزیرہ۔ کوکوٹو موٹر جہاز 1 اپریل 1972 کو سمندری طوفان ایملی کے دوران لیڈی مسگراو جزیرے سے ایک چٹان سے ٹکرا گیا۔ گریٹ بیریر ریف کیپریکورنیا کیس نیشنل پارک حوالہ جات آسٹریلیائی جہاز کے ملبے کی جلد بھی دیکھیں۔ 1 1622-1850 بذریعہ چارلس بیٹسن۔ سڈنی۔ ریڈ، 1972 910.4530994 بی اے ٹی آسٹریلین شپ ریکس جلد۔ 2 1851-1871 بذریعہ لونی، جے کے (جیک کینتھ)، 1925-1995۔ سڈنی۔ ریڈ، 1980 910.4530994 لون آسٹریلین شپ ریکس جلد۔ 3 1871-1900 بذریعہ لونی، جے کے (جیک کینتھ)، 1925-1995۔ گیلونگ وک: لسٹ پبلشنگ، 1982 910.4530994 لون آسٹریلین شپ ریکس جلد۔ 4 1901-1986 بذریعہ لونی، جے کے (جیک کینتھ)، 1925-1995۔ پورٹرلنگٹن وک۔ میرین ہسٹری پبلکیشنز، 1987 910.4530994 لون آسٹریلین شپ ریکس جلد۔ 5 اپ ڈیٹ 1986 بذریعہ لونی، جے کے (جیک کینتھ)، 1925-1995۔ پورٹرلنگٹن وک۔ میرین ہسٹری پبلکیشنز، 1991 910.4530994 ایل او این جزائر گریٹ بیریر ریف سنٹرل کوئینز لینڈ پر