Pierre François Étienne Bouvet de Maisonneuve
پیئر-فرانکوئس-ہنری-ایٹین بوویٹ ڈی میسنیو (28 دسمبر 1775، سینٹ-بینوئٹ، ری یونین میں-18 جون 1860، سینٹ سروان میں) ایک فرانسیسی بحریہ کا افسر اور پرائیویٹر تھا۔ بحریہ کے کپتان کے ہاں پیدا ہوئے، بوویٹ نے 11 سال کی عمر میں جہاز رانی شروع کی، انہوں نے اپنے والد کے ماتحت فرانس اور انڈیز کے درمیان مختلف جہازوں پر خدمات انجام دیں۔ انہیں انگریزوں نے ٹولن پر قبضے کے دوران قیدی بنا لیا تھا۔ رہا ہونے کے بعد، بوویٹ نے لینویس کے اسکواڈرن میں فریگیٹ ایمیزون پر خدمات انجام دیں، جس نے انڈیز میں تجارت پر چھاپے مارے۔ کیپ آف گڈ ہوپ میں ایمیزون کے تباہ ہونے کے بعد، اس نے ماریشس واپس جانے اور گورنر کو مطلع کرنے کی کوشش کی، لیکن راستے میں ایک برطانوی فریگیٹ نے اسے پکڑ لیا۔ پیرول پر رہا ہونے کے بعد، بوویٹ نے ہندوستانی طرز کا ایک پٹمار یا فیلوکا ڈیزائن کیا جس کا نام اس نے رکھا۔ ان کے تبادلے کے بعد، انہوں نے مقامی جہاز رانی کے درمیان مالابار کے ساحل پر سفر کیا۔ 16 بندوقوں والی بریگ میں بھی مقرر کیا گیا، بوویٹ منیلا روانہ ہوا اور موچے نمبر 6 کے عملے کو حراست سے بچا لیا۔ ڈوپرے کے اسکواڈرن میں سوار، بوویٹ کو پرائز منرو کی کمان دی گئی، جس پر اس نے تین بڑے ایسٹ انڈیا مین کے خلاف جنگ میں حصہ لیا، جس میں سے اسکواڈرن نے دو پر قبضہ کر لیا۔ ماریشس واپسی پر اسکواڈرن کا مقابلہ چار برطانوی فریگیٹس سے ہوا، جسے اس نے گرینڈ پورٹ کی جنگ میں شکست دی۔ ڈوپرے، زخمی ہونے کے بعد، بوویٹ نے جنگ کے دوسرے نصف حصے کے لیے فرانسیسی افواج کی کمان سنبھالی۔ ماریشس کے زوال کے بعد فرانس واپس آنے پر، بوویٹ کو دو فریگیٹ اسکواڈرن کی کمان دی گئی، جس کا جھنڈا آرتھوس پر تھا۔ اس کا دوسرا فریگیٹ ایک طوفان میں تباہ ہو گیا، اور اس کے فورا بعد، آرتھوس نے ایک خونی کارروائی میں ایچ ایم ایس امیلیا سے لڑائی کی جس کے نتیجے میں تعطل پیدا ہو گیا۔ بوویٹ نے پھر کبھی لڑائی نہیں لڑی، اور اپنی آخری زندگی سیاست اور تحریر کے لیے وقف کر دی۔ کیریئر کی ابتدائی زندگی پیئر-سروس-رینے بوویٹ کے ہاں پیدا ہوئے، پیئر بوویٹ نے 13 دسمبر 1786 کو 11 سال کی عمر میں رضاکار کے طور پر فرانسیسی بحریہ میں شمولیت اختیار کی، اور اپنے والد کی کمان میں فلوئی نیسیسیئر میں بھرتی ہوئے اور انڈیز کے لیے روانہ ہوئے۔ وہ مئی 1789 میں فرانس واپس آیا۔ 18 مارچ 1791 کو، انہوں نے بریگ گولینڈ پر ہیلمس مین کے طور پر اندراج کیا، اور جون میں واپس آئے۔ اس کے بعد وہ جون 1792 میں اسی مہینے گشت کے لیے 74 بندوق والے ٹور ویل پر منتقل ہو گئے، وہ ایک مڈ شپ مین بن گئے، اور ٹولن میں بالکل نئے فریگیٹ آرتھوس پر اپنے والد کے ماتحت خدمات انجام دیں، جنہیں حال ہی میں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی۔ آرتھوس پر، بوویٹ نے فروری سے مارچ 1793 تک سارڈینیا پر ٹروگوئٹ کے چھاپے میں حصہ لیا، اس سے پہلے کہ 3 اپریل 1793 کو 80 بندوقوں والے لینگوئڈوک پر منتقل کیا جائے۔ 1 جولائی 1793 کو، بوویٹ کو اینسائن میں ترقی دی گئی، اور اس نے 120 بندوقوں والے کامرس ڈی مارسیل میں خدمات انجام دیں۔ 25 اگست کو، شاہی جماعتوں نے ٹولن کی بندرگاہ اور ہتھیاروں کو انگریزوں اور ہسپانویوں کے حوالے کر دیا، ساتھ ہی وہاں لنگر انداز تمام جہازوں کو بھی۔ بوویٹ کو اس کے والد کے ساتھ قیدی بنا لیا گیا، اور ستمبر میں پیٹریاٹ کو بریسٹ نکال دیا گیا، جس کا اسلحہ ہٹا دیا گیا تھا ؛ پیٹریاٹ 16 اکتوبر کو بریسٹ پہنچا۔ وہاں، انہیں فرانسیسی کنونشن کے ایجنٹوں نے موقع پر ہی گرفتار کر لیا، پیرس منتقل کر دیا گیا، اور 3 مارچ 1795 تک حراست میں رکھا گیا۔ انگلش چینل میں خدمات جون 1795 میں، بوویٹ کو فریگیٹ راسورانٹے میں مقرر کیا گیا، جس پر وہ ستمبر تک انگلش چینل میں گھومتے رہے۔ نومبر میں، وہ بریسٹ میں کارویٹ فوڈروینٹے میں منتقل ہو گئے، جس پر انہوں نے دسمبر تک خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد، وہ جولائی 1796 تک انگلش چینل پر گشت کرتے ہوئے فریگیٹ براور پر سوار ہوا۔ تھرمیڈوری رد عمل میں، کنونشن نے لیٹرز آف مارک اور پرائیویٹر کامرس کے چھاپے مارنے کے عمل کو دوبارہ قائم کیا۔ بوویٹ نے ایک پرائیویٹر، ٹریٹن پر اندراج کرنے کے لیے نیوی ڈیوٹی سے رہائی حاصل کی۔ وہ 10 نومبر 1797 کو روانہ ہوئی اور 17 فروری 1798 تک برطانوی تاجروں کا شکار کیا، جب اسے فریگیٹ ایچ ایم ایس میلپومین نے پکڑ لیا۔ بوویٹ کو قیدی بنا لیا گیا۔ 20 نومبر 1798 کو رہا ہونے کے بعد، بوویٹ نے 16 دسمبر 1799 کو 14 بندوقوں والے پرائیویٹر فیوریٹ کی کمان سنبھالنے سے پہلے بریسٹ ہاربر میں خدمات انجام دیں۔ 26 تاریخ کو 10:15 پر، لیفٹیننٹ جان پینجیلی کے ماتحت ایچ ایم ایس وائپر نے فیوریٹ کو روک لیا، دو گھنٹے سے زیادہ کے دوڑتے ہوئے تعاقب کے بعد، وائپر نے فیوریٹ کو پکڑ لیا اور دو براڈ سائیڈز پہنچائے جس نے اسے اپنے رنگ مارنے پر مجبور کر دیا۔ فیوریٹ کے چار ہلاک اور چھ زخمی ہوئے، جن میں بوویٹ بھی شامل تھا، جسے چوٹ لگی اور اسے دوبارہ قیدی بنا لیا گیا۔ 9 فروری 1800 کو قید سے رہا ہونے کے بعد، بوویٹ کو بریسٹ کے قریب ساحلوں پر سگنلز کے معائنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ وہ 14 مارچ 1801 تک اس عہدے پر فائز رہے، جب انہیں فریگیٹ کنسولنٹ میں مقرر کیا گیا۔ انہوں نے نومبر 1801 میں کنسولنٹ چھوڑ دیا، اور فروری 1802 میں رومائن میں مقرر ہوئے۔ مارچ میں، وہ 74 بندوق ریڈ آؤٹ ایبل میں منتقل ہو گئے۔ یکم مارچ کو ریڈ آؤٹ ایبل گواڈیلوپ کے لیے روانہ ہوا، جو ریئر ایڈمرل بوویٹ ڈی پرکورٹ کے ماتحت ایک ڈویژن سے منسلک تھا۔ سفر کے دوران، 24 اپریل کو، بوویٹ کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہوں نے 20 اگست 1802 کو ریڈ آؤٹ ایبل چھوڑ دیا۔ لینویس کے اسکواڈرن میں ایمیزون پر خدمات 17 فروری 1803 کو، بوویٹ کو کیپٹن گاؤڈن-بیوچین کے ماتحت فریگیٹ اٹلانٹے میں مقرر کیا گیا، ریئر ایڈمرل لینویس کے ڈویژن میں جنرل ڈیکین کی مجموعی کمان کے تحت، معاہدہ ایمینز کی شرائط کے مطابق انڈیز کی فرانسیسی کالونیوں کی بازیابی کے لیے بھیجا گیا۔ یہ ڈویژن، جو چار فریگیٹس اور دو فلوئٹس پر مشتمل تھا، 6 مارچ 1803 کو بریسٹ سے روانہ ہوا، اور 21 اگست کو ماریشس پہنچا۔ پہنچنے پر، تیسرے اتحاد کی جنگ شروع ہونے کی اطلاع دی گئی۔ اکتوبر کے دوران، ڈویژن بٹاویا کے لیے روانہ ہوا اور اٹلانٹے نئے تجارتی اتاشی، جین بپٹسٹ کیوگینک کو عمان کے مسقط لے جانے کے لیے الگ ہو گیا۔ وہ پلو آورا کی جنگ کے بعد دوبارہ ڈویژن میں شامل ہو گئی۔ بٹاویا میں پورٹ کال کے بعد۔ بیلے پول اور اٹلانٹے نے الگ ہو کر آزاد تجارت کی اور بحری سفر پر چھاپے مارے، جب کہ لیونوس ماریشس واپس آیا۔ انہوں نے خاص طور پر ایسٹ انڈیا مین اتھیا، شہزادی رائل اور بہادری پر قبضہ کر لیا۔ ماریشس واپسی پر، بوویٹ نے 20 تاریخ کو روانگی سے پہلے، 1 جون 1804 کو اپنے کزن ہنریٹ پیئر ڈی ہاؤٹریو سے شادی کی۔ لینویس ڈویژن کے ساتھ، اس نے خلیج بنگال میں سفر کیا، 15 ستمبر 1804 کو ویزاگاپٹم کی جنگ میں حصہ لیا، اور اکتوبر میں کئی انعامات کے ساتھ ماریشس واپس آیا۔ بوویٹ نے دسمبر 1804 اور اپریل 1805 کے درمیان ایک اور تجارتی چھاپے کی مہم میں حصہ لیا۔ گورنر ڈیکین نے لینویس کو فرانس واپس بھیج دیا، یہ ڈویژن مئی 1805 میں روانہ ہوا۔ اس میں دوبارہ شامل ہونے کی کوشش کے دوران، 3 نومبر 1805 کو، اٹلانٹے ہوا کے جھونکے سے ساحل پر بہہ گیا اور کیپ آف گڈ ہوپ کے قریب تباہ ہو گیا۔ کیپٹن گاؤڈن-بیوچین نے بوویٹ کو گورنر ڈیکین کے لیے بھیجنے کے لیے ماریشس بھیجا، اور وہ امریکی بریگ چارلس پر سوار ہوا، لیکن اسے ایک برطانوی کروزر، ایچ ایم ایس پٹ نے قیدی بنا لیا اور ممبئی لے گیا۔ بوونٹ کو 15 ستمبر 1806 کو پیرول پر رہا کیا گیا، اور وہ اپنے خاندان سے ملنے کے لیے لا ری یونین روانہ ہوا۔ اینٹریپریننٹ پر سروس اور موریشس میں موچے نمبر 6 کو بچانے کے لیے، بوویٹ نے ایک پاتامار کی تعمیر کی درخواست کی جس پر ڈیکین نے رضامندی ظاہر کی۔ 1807 کے موسم بہار میں باضابطہ طور پر تبادلہ ہوا، اس نے 30 نومبر 1807 کو جہاز کا نام اینٹریپریننٹ رکھا، اور 7 دسمبر کو وہ 40 رکنی عملے کے ساتھ ہندوستان کے مغربی ساحل سے سیر کے لیے روانہ ہوا۔ اپنی غیر معمولی مقامی شکل کے ساتھ، اینٹریپریننٹ مالابار ساحل سے دور ہندوستانی پٹاماروں کے درمیان بغیر پتہ چلائے روانہ ہوئی۔ 8 فروری کو، اس نے 3 گھنٹے کی جنگ کے بعد برطانوی تجارتی بریگ مارگوریٹ پر قبضہ کر لیا۔ بوویٹ نے پھر اینٹریپریننٹ کو اپنے قیدیوں کے حوالے کر دیا، اور اس کے انعام پر ماریشس واپس آ گیا، جس کا نام اس نے اینٹریپریننٹ رکھ دیا۔ اس جاسوسی کے بعد، بوویٹ نے ماریشس میں ایک دوسرا انٹرپریننٹ تعمیر کرایا۔ وہ 16 بندوقوں، یا 12 بندوقوں کی "بریگیبل گریبل" تھی۔ بوویٹ 4 اکتوبر 1808 کو نئے انٹرپریننٹ پر اورمز کے لیے روانہ ہوا تاکہ تھیران میں سفیر جنرل گارڈن کے لیے ڈسپیچ بھیج سکے۔ اس کے بعد انہوں نے مالابار کے ساحل پر سفر کیا، جہاں انہوں نے انیس انعامات حاصل کیے۔ 30 نومبر 1808 کو، اس نے ایسٹ انڈین بنارس اور شونر وسپ سے لڑائی کی، اور کئی دوسرے انعامات حاصل کیے۔ فروری 1809 میں مالدیپ میں ایک پورٹ کال کے دوران، بوویٹ کو بغاوت کو دبانا پڑا۔ وہ 16 مارچ 1809 کو ماریشس واپس آیا، جہاں باغیوں کو گولی مار دی گئی۔ 24 مئی 1809 کو، ڈیکین نے انہیں قائم مقام کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی۔ اس کے بعد انہیں منیلا میں لیفٹیننٹ ڈیوکریسٹ ڈی ویلینیو کی سربراہی میں موچے نمبر 6 کی قسمت کی تحقیقات کے لیے ایک مشن کا کام سونپا گیا، جو چند ماہ قبل وہاں لاپتہ ہو گیا تھا۔ 28 اگست کو، اینٹریپریننٹ منیلا پہنچا اور اسے معلوم ہوا کہ بورنیو نے اتحادیوں کا ساتھ دیا ہے اور موچے نمبر 6 کے عملے کو نظر بند کر دیا ہے۔ مزید برآں، 14 بندوق والے ایچ ایم ایس اینٹیلوپ کو کیوائٹ میں لنگر انداز کیا گیا تھا۔ اپنے جہاز کو ساحل سے دور جنگ بندی کے جھنڈے کے نیچے لنگر انداز کرتے ہوئے، بوویٹ نے ایک وفد بھیجا جس نے موچے نمبر 6 کے عملے کی رہائی کا مطالبہ کیا، جس میں پیغام پہنچتے ہی انٹرپریننٹ واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ تاہم، وفد اگلی صبح تک واپس نہیں آیا تھا۔ واضح کیسس بیلی حاصل کرنے کے لیے، بوویٹ نے اپنے جہاز کو منیلا بے کے داخلی دروازے پر لنگر انداز کیا، لیکن سفر شروع کرنے کے لیے تیار رہا۔ جلد ہی، اینٹیلوپ اور ساحل کی بیٹریاں اینٹریپریننٹ پر کھل گئیں، جو فوری طور پر پیچھے ہٹ گئیں۔ بوویٹ کوریگیڈور جزیرے کی طرف روانہ ہوا اور منیلا جانے والے تمام جہازوں کو بلاک کرنے کی کوشش کی۔ اس طرح کافی قیدیوں کو جمع کرنے کے بعد، 3 ستمبر کو، اس نے انہیں پیرول پر اس وعدے کے تحت رہا کر دیا کہ موچے نمبر 6 کی رہائی سے پہلے وہ سمندر میں سفر نہیں کرے گا۔ بوویٹ نے انہیں اپنا الٹی میٹم دیا کہ اگر اگلے دن اس کی شرائط پوری نہ ہوئیں تو وہ جزیرے کے ساحلوں پر حملہ کر دے گا۔ منیلا میں حراست میں لیے گئے فرانسیسی عملے کو فوری طور پر رہا کر دیا گیا اور انٹرپریننٹ کو واپس کر دیا گیا۔ اس کے واپسی کے سفر پر، اینٹریپریننٹ کا پیچھا ایچ ایم ایس موڈیسٹے نے کیا، جس سے وہ بچ گئی، اور اپنی دھاندلی کی مرمت کے لیے کون ڈاؤ میں لنگر انداز ہو گئی۔ 20 اکتوبر کو، آبنائے ملاکا سے گزرتے ہوئے، اینٹریپریننٹ نے ایک برطانوی قافلے کا سامنا کیا اور ایک الگ تھلگ جہاز کا پتہ لگایا، جسے اس نے 23:00 کے ذریعے روک لیا۔ یہ جہاز ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کا 18 بندوقوں والا اووڈور تھا۔ اس نے پہلے براڈ سائیڈ کے بعد ہتھیار ڈال دیے اور اسے چینی سامان کے قیمتی کارگو اور 200,000 پیاسٹرس کے ساتھ آئل ڈی فرانس لایا گیا۔ اووڈور، پرتگال میں بنایا گیا 550 ٹن کا جہاز، فرانسیسی خدمت میں فلوئٹ لائر کے طور پر لایا گیا تھا۔ منرو پر خدمات، ڈوپرے کے اسکواڈرن، اور گرینڈ پورٹ بوویٹ کی جنگ نے جنوری 1810 کے آخر میں اینٹریپریننٹ کی کمان چھوڑ دی، یکم فروری کو باضابطہ طور پر کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 22 نومبر کو اس کی گرفتاری کے بعد فریگیٹ منرو میں مقرر کیا گیا۔ منرو پر، اس نے 3 جولائی 1810 کی کارروائی میں حصہ لیا، جہاں اس نے اکیلے مشرقی ہندوستانی سیلون، ونڈھم اور ایسٹل کو ایک گھنٹے کے لیے شامل کیا، اس سے پہلے کہ ڈوپرے کے باقی اسکواڈرن اس کے ساتھ دوبارہ شامل ہو جائیں۔ اس کے بعد اسکواڈرن ماریشس واپس آیا جہاں اس کا سامنا چار برطانوی فریگیٹس سے ہوا، جس کے نتیجے میں 20 سے 27 اگست 1810 تک گرینڈ پورٹ کی جنگ ہوئی۔ گرینڈ پورٹ کی جنگ میں، بوویٹ نے ڈوپرے کی جگہ بیلون پر فرانسیسی اسکواڈرن کے سربراہ کی حیثیت سے لے لی جب وہ زخمی ہو گیا اور ڈیک کے نیچے لے جایا گیا۔ جنگ کے بعد، 3 ستمبر کو، بوویٹ کو قائم مقام کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور فریگیٹ ایفیجینی، جو پہلے ایچ ایم ایس ایفیجینیہ تھا، میں مقرر کیا گیا، جو گرینڈ پورٹ کی جنگ کے دوران ہتھیار ڈالنے والے انعامات میں سے ایک تھا۔ ایفیجینی اور ماریشس کے زوال پر خدمات 9 جولائی 1810 کے اوائل میں ایل بوناپارٹ کے حملے اور اس کے نتیجے میں لا ری یونین کے زوال کے بعد سے، انگریزوں نے ماریشس پر بھی حملہ کرکے بحر ہند میں فرانسیسی ملکیت پر اپنی فتح کو مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ستمبر میں، ایفیجینی برطانوی فوجی دستے کے ایک قافلے کو روکنے کے لیے لیمرانٹ کے آسٹری کے ساتھ پورٹ-نورڈ-اوئسٹ سے بھٹک گئی۔ ٹرانزٹ کے دوران، ان کی ملاقات سینٹ ڈینس کے قریب ایچ ایم ایس افریکین سے ہوئی۔ 13 ستمبر 1810 کے بعد کے ایکشن میں، ایسٹری اور ایفیجینی نے افریکین کو زیر کیا، لیکن جب رولی کا باقی فریگیٹ ڈویژن جائے وقوعہ پر پہنچا تو اسے ترک کرنا پڑا۔ آسٹری اور ایفیگینی دوبارہ سپلائی اور مرمت کے لیے ماریشس روانہ ہوئے، راستے میں برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے بمبئی میرین کے 14 بندوقوں والے سلوپ آف وار اورورا پر قبضہ کر لیا، اور 22 ستمبر کو پورٹ نورڈ اوئسٹ پہنچے۔ آئل ڈی فرانس پر حملہ بالآخر 29 نومبر 1810 کو ہوا، اور ڈیکین نے 2 دسمبر کو انگریزوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ ہتھیار ڈالنے کی شرائط کے تحت، فرانسیسی گیریژن کو وطن واپس بھیج دیا گیا اور 11 اپریل 1811 کو، بوویٹ کارٹیل ایڈیل پر سوار ہوا، جو فرانس کے لیے پابند تھا جہاں وہ 14 اگست کو مورلیکس میں اترا۔ آرتھوس پر سروس اور ایچ ایم ایس امیلیا کے ساتھ جنگ 20 دسمبر 1810 کو، بوویٹ کو باضابطہ طور پر کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور انہیں نائٹ آف دی لیجن آف آنر مقرر کیا گیا۔ اس نے بحر ہند میں ایک اور مہم چلانے کے لیے بٹاویا کے لیے ایک مہم کا منصوبہ بنایا، لیکن جاوا پر برطانوی حملے نے اس کے منصوبوں کو ناکام بنا دیا۔ ایک سال کے بعد، 6 دسمبر 1811 کو، انہیں فریگیٹ کلورندے کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا، جس پر وہ 5 جنوری 1812 کو سوار ہوئے۔ اس نے 7 اکتوبر کو یہ کمان فریگیٹ آرتھوس میں منتقل کرنے کے لیے چھوڑ دی اور کمانڈر لوئس-فرانکوئس اولیویئر کی سربراہی میں روبس پر مشتمل ایک فریگیٹ اسکواڈرن کی قیادت کی۔ 25 نومبر 1812 کو، بوویٹ کا ڈویژن نانٹیس سے روانہ ہوا، کیپ وردے اور گنی کے لیے روانہ ہوا، اور ایلس ڈی لاس میں لنگر انداز ہوا۔ راستے میں، 27 جنوری کو، اس نے ایچ ایم ایس ڈیرنگ کو تباہ کر دیا اور اس کے عملے کو پیرول پر رہا کر دیا۔ 4 فروری کی رات کو، جزیرے پر ایک پرتشدد طوفان آیا۔ روبس نے اس کی تاروں کو توڑ دیا اور تمارا کے ساحل پر پھینک دیا گیا۔ اسے دوبارہ تیرنا اور صحت یاب ہونا ناممکن سمجھتے ہوئے، اس کے عملے نے اگلے دن اسے آگ لگا دی۔ آرتھوس کو کم نقصان اٹھانا پڑا، لیکن پھر بھی اس نے اپنا ریڈر کھو دیا اور اسے مرمت کی ضرورت تھی۔ 7 فروری 1813 کو فریگیٹ ایچ ایم ایس امیلیا، جسے ڈیرنگ کے عملے نے خبردار کیا تھا، جائے وقوعہ پر پہنچا۔ فریگیٹس کے الگ ہونے سے پہلے چار گھنٹے کی شدید لڑائی ہوئی، دونوں میں بھاری جانی نقصان ہوا۔ بغیر کسی تاخیر کے، امیلیا روبس کے عملے کو لے کر انگلینڈ اور آرتھوس فرانس واپس لوٹ گئی۔ وہ اپنی مہم کے دوران دس انعامات حاصل کرنے کے بعد 19 اپریل 1813 کو سینٹ مالو پہنچی۔ بوویٹ کی واپسی پر، بحریہ کے وزیر ڈیکریس نے فروری کے طوفان میں روبس کے نقصان اور آرتھوس کے قریب نقصان پر ان پر تنقید کی، جبکہ امیلیا کے خلاف 7 فروری 1813 کی کارروائی میں ان کے طرز عمل کی تعریف کی اور درخواست کی کہ اس واقعے کی یاد میں ایک پینٹنگ بنائی جائے۔ شاید ان ملے جلے جائزوں کی وجہ سے، بوویٹ کو 2 جولائی کو آفیسر آف دی لیجن آف آنر مقرر کیا گیا، لیکن انہیں نہ تو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور نہ ہی سلطنت کا بیرن بنایا گیا، جیسا کہ ان کے حق میں درخواست کی گئی تھی۔ بعد کی زندگی 1 اکتوبر 1813 کو، بوویٹ کو خراب صحت کی وجہ سے ڈیوٹی سے فارغ کر دیا گیا اور اس کی جگہ کیپٹن لی بوزیک نے لے لی، اور بریسٹ میں ہاربر سروس منتقل کر دی۔ بوربن کی بحالی کے بعد، 21 جون 1814 کو، وہ فریگیٹ فلوری کی کمان پر دوبارہ روانہ ہوا، اور اسے اینٹورپ میں ایک مشن کے لیے بھیجا گیا تاکہ گیارہ ٹرانسپورٹ جہازوں کو بریسٹ اور گولہ بارود لے جانے کے لیے سینیگال پہنچایا جا سکے۔ نئی حکومت نے انہیں 5 جولائی 1814 کو نائٹ آف دی آرڈر آف سینٹ لوئس مقرر کیا۔ بوویٹ نے 25 اگست 1815 کو فلوری کی کمان چھوڑ دی اور اسے 31 دسمبر تک غیر حاضری کی چھٹی دی گئی، جس کے بعد اسے کوئی ڈیوٹی نہیں دی گئی۔ 1 نومبر 1817 کو، اسے بالآخر بندرگاہ کی خدمت کے لیے بریسٹ جانے کا حکم دیا گیا، لیکن اس نے اپنی بیمار بیوی کی دیکھ بھال کے لیے ریٹائرمنٹ کی درخواست کرنا شروع کر دی، جو تقریبا نابینا تھی۔ 16 فروری 1820 کو کیپٹن فرسٹ کلاس میں ترقی دی گئی اور 5 جولائی کو کمانڈر آف دی لیجن آف آنر کی ترقی دی گئی، اس نے 1821 میں اپنا آبزرویشنز سر لا میرین شائع کیا۔ اس کے ایک سال بعد، اس نے آخر کار بحریہ سے سبکدوش ہونے کی اجازت حاصل کی، اور اسے 30 اکتوبر 1822 کو ریئر ایڈمرل کا اعزازی عہدہ دیا گیا۔ 30 جولائی 1830 کو بوویٹ کی بیوی کا 45 سال کی عمر میں انتقال ہو گیا۔ 1830 میں جولائی کے انقلاب کے بعد، بوویٹ نے سیاست کی طرف رخ کیا اور 28 اکتوبر کو جولائی بادشاہت کے چیمبر آف ڈپٹیز میں الی ایٹ ویلین کے نائب کے طور پر منتخب ہوئے۔ 26 اپریل 1831 کو انہیں لیجن آف آنر کے گرینڈ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بوویٹ نے دوبارہ انتخاب کی کوشش نہیں کی اور 5 جولائی 1831 کے عام انتخابات کے بعد اپنا عہدہ چھوڑ دیا۔ تاہم، انہوں نے الی ایٹ ویلین کے لیے کونسلر جنرل کے طور پر خدمات انجام دینا جاری رکھا۔ 1833 میں، بوویٹ نے کونسل برائے کالونیوں برائے لا ری یونین کے رکن کی حیثیت سے استعفی دے دیا، اور جون میں، اس نے گرین ویل میں میری تھریس لی موئے سے شادی کی۔ انہوں نے اپنی مہم کا ایک تلخ بیان لکھا، پریسس ڈیس کیمپگنز ڈو کیپٹین ڈی ویسیو پیئر بوویٹ، جسے انہوں نے 1840 میں شائع کیا۔ 1852 میں، نپولین سوم نے بوویٹ کو ریزرو کور میں ٹائٹلری ریئر ایڈمرل کے طور پر بحال کیا۔ انہوں نے 1858 میں انہیں سینیٹرشپ کی پیشکش بھی کی، لیکن بوویٹ نے اپنی عمر کے ساتھ انکار کر دیا۔ ورکس آنرز پانچ جہازوں کا نام بوویٹ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ فہرست کے لیے فرانسیسی جہاز بوویٹ دیکھیں۔ گرینڈ آفیسر آف دی آرڈر آف دی لیجن آف آنر نائٹ آف دی آرڈر آف سینٹ لوئس سینٹ سروان نوٹس، حوالہ جات، اور حوالہ جات کی میری کے سامنے ایک مجسمہ کھڑا کیا گیا تھا۔ کیمپگنز (آپریشنز ؛ ڈویژنز اور اسٹیشنز ناف ؛ مشنز ڈائیورز)۔ میرین بی بی 4 کا انوینٹیئر۔ ٹوم ڈیوکسیم: بی بی 4 1 ا 482 (1790-1826) فرانسیسی بحریہ کے ایڈمرلز 1775 پیدائش نیپولین جنگوں کے فرانسیسی بحری کمانڈر گرینڈ آفیسرز آف دی لیجن آف آنر پیپل ری یونین 1860 سے موت فرانسیسی پرائیویٹرز