Aleza Lake, British Columbia
الیزا جھیل اپنے نام کی جھیل کے مشرقی سرے کے بالکل جنوب میں اور وسطی برٹش کولمبیا میں اپر فریزر کے مغرب میں واقع ہے۔ کمیونٹی، جو ریلوے لائن اور ہائی وے کو کلسٹر کرتی ہے، 15-20 کل وقتی رہائشیوں پر مشتمل ہے۔ ٹرانسپورٹیشن ایک ٹریک سائیڈ سائن پوسٹ ویا ریل کی جیسپر-پرنس روپرٹ ٹرین کے فلیگ اسٹاپ کی نشاندہی کرتی ہے۔ ویا ریل کے فوری اسٹاپ مغرب میں دریائے ولو اور مشرق میں اپر فریزر ہیں۔ تاریخی جھیلیں دریائے فریزر کے ایک سابقہ چینل نے آکسبو جھیلوں کو تراشا، جو لٹل لیک (مغرب)، الیزا لیک (وسط) اور ہنسارڈ لیک (مشرق) پر مشتمل ہے۔ لٹل لیک کو ہاٹکسس جھیل بھی کہا جاتا تھا، تھامس اور لوئس ایل ہاٹکسس کے نام پر، جو اس کے ساحلوں پر رہنے والے پہلے باشندے تھے۔ خاندان کے جانے کے کافی عرصے بعد، ان کا ترک شدہ لاگ کیبن جھیل کے مغربی سرے پر کھڑا رہا۔ درمیانے درجے کی الیزا جھیل کی یادگار خصوصیات جنوبی کنارے پر سفید پانی کی للی اور شمال کی طرف کرینبیری کے کچرے تھے۔ جولائی 1913 میں جی۔ یو۔ گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے (جی ٹی پی) لینڈ کمشنر رائیلی نے جھیل کا نام اس علاقے میں رہنے والی فرسٹ نیشنز کی خاتون کے نام پر رکھا۔ وہ یا تو بوڑھی تھی، یا کسی سردار کی بیٹی، یا کیریئر میڈن، یا ان صفات کا کچھ مجموعہ۔ ایک تیز بہتی ہوئی کریک بڑی ہنسرڈ جھیل سے جڑی ہوئی ہے، جو بدلے میں فریزر میں بہتی ہے۔ جنوب مشرق میں سابق ٹرین اسٹیشن کی طرح، اس کا نام ہیو ایچ ہنسرڈ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1938 کے موسم بہار کے آخر میں آنے والے سیلاب کے دوران، دریا عارضی طور پر کریک سسٹم میں بہہ گیا جس سے الیزا جھیل کی سطح پر بھوری تلچھٹ کا ایک سلسلہ پیدا ہوا۔ ریلوے الیزا جھیل، اس کے مغرب میں نیو لینڈز اور اس کے مشرق میں ہنسارڈ کی طرح، جی ٹی پی (نیشنلائزیشن کے بعد کینیڈین نیشنل ریلوے) پر ایک اصل ٹرین اسٹیشن (1914) تھا۔ اس کا کوئی اسٹیشن ایجنٹ نہیں تھا۔ الیزا جھیل میل 108.8، فریزر سب ڈویژن (لائن کی تعمیر کے دوران تقریبا میل 198) پر واقع ہے۔ ریل ہیڈ دسمبر 1913 میں میل 197 تک پہنچا۔ اگلے سالوں کے دوران، کچھ لوگوں نے قیاس کیا کہ ایڈمنٹن، ڈنویگن اور برٹش کولمبیا ریلوے، الیزا جھیل کے قریب جی ٹی پی میں شامل ہونے تک، واپیٹی پاس کے ذریعے جنوب مغرب میں جاری رہے گی، جس کا مقصد اس لائن پر مغرب کی طرف دوڑنے کے حقوق حاصل کرنا ہے۔ شیلی کے ہرمن جی گریز (1892-1940) (ایڈورڈ کے طور پر غلط اطلاع دی گئی)، سیکشن ہینڈ (ٹریک کی دیکھ بھال)، کام پر جانے کی تیاری کے دوران سیکشن ہاؤس میں دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر گئے۔ گزرتے ہوئے ٹرینوں نے 1958-63 کے دوران دریائے ولو-الیزا جھیل کے حصے پر 100 مویشیوں کے سر کو تباہ کر دیا تھا، CNR نے حفاظتی باڑ لگا دی۔ الیزا جھیل کے مغرب میں 160 فٹ کی بارش نے 1966 کے موسم بہار میں اپر فریزر میں مغرب کی طرف جانے والی مسافر ٹرین کو ختم کر دیا۔ گیسکوم کے قریب بلڈوزر کے ذریعے بھاری کیچڑ اور گہرے سوراخوں سے گزرتے ہوئے، تین بسیں پرنس جارج سے مشرق کی طرف جانے والے مسافروں کو لے کر آئیں، اور مغرب کی طرف جانے والے مسافروں کے ساتھ واپس آئیں۔ ٹریک بیڈ کو عارضی طور پر پل کرنے کے لیے، جو 10 فٹ کم ہو چکا تھا، سی این کے عملے نے لائن کو دوبارہ کھولنے سے پہلے چار دن تک چوبیس گھنٹے کام کیا۔ بحالی کا کام 1980، 1984 اور 1990 میں ہوا۔ 1914 میں تعمیر کیا گیا، معیاری ڈیزائن پلان 100-152 (بوہی کی ٹائپ ای) اسٹیشن کی عمارت 1968 میں فروخت کی گئی تھی۔ ایک غیر متعین مال بردار اور مسافروں کی پناہ گاہ 2000 کی دہائی تک باقی رہی۔ بقیہ مسافر پناہ گاہ 1996 میں چلی گئی۔ 1912 سے اپنی موت تک، جبز ڈبلیو سمتھ (c.1863-1941) جھیل کے شمال مغربی کنارے پر کھیتی باڑی کرتے رہے۔ اس کا بیٹا اور بہو، سڈنی (سڈ) جے۔ (1886-1975) اور میری (1888-1979) سمتھ، 1924 میں ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ ان کی اسٹرابیری کی فصل مشہور تھی۔ ان کے گھر گاؤں سے جھیل کے مشرقی سرے کے ارد گرد چہل قدمی کرتے تھے، لیکن موسم گرما میں کشتی کے ذریعے یا سردیوں میں برف کے پار کم فاصلہ تھا۔ سڈ بنیادی طور پر ایک ٹریپر تھا، اور 1932 میں، وہ شہر کے مقام پر منتقل ہو گئے۔ 1942 میں وینکوور منتقل ہو کر، وہ 1940 کی دہائی کے آخر میں واپس آئے۔ سدھ ایس۔ بی میں طویل عرصے سے ملازم تھا۔ ٹرک لکڑی۔ بیٹی گریس ای نے 1935 میں ٹام دل ورتھ سے شادی کی۔ بیٹے ولفریڈ نے ایلس میک نیل سے شادی کی، اور وہ ابتدائی طور پر وہیں رہے۔ بیٹی مارگریٹ آر نے آر سی اے ایف میں شمولیت اختیار کی، اور فلوریڈا کے فریڈرک ولیم بلیک سے شادی کی۔ بیٹے ایل آرچی نے 1950 میں گیسکوم کی کیتھلین (کیتھی) ایم نیل (1930-2014) سے شادی کی، جہاں یہ جوڑا آباد ہوا۔ الیگزینڈر (الیکس) (1880-1965) اور سارہ (1890-1974) میک ڈویل، جو 1914 میں پہنچے، نے اپنے 15 بچوں کی پرورش ویسٹ سوئچ (مائل 108.9) کے جنوب مغرب میں گھر میں کی۔ یہ جوڑا 1957 میں شہزادہ جارج کے پاس ریٹائر ہوا۔ بیٹی وایلیٹ نے آرنلڈ جان برینڈنر (1908-68) (میلون کے بھائی) سے شادی کی، لیکن یہ جوڑا صرف چند سال الیزا جھیل میں رہا۔ بیٹا ارنسٹ (ایرنی) اے۔ (1929-2017) نے کورین گریوائس سے شادی کی۔ یہ جوڑا کم از کم 1990 کی دہائی کے آخر تک اور ممکنہ طور پر اس سے آگے تک رہا۔ بیٹی ایڈا مے نے ہیڈن ولسن سے شادی کی اور یہ جوڑا پرنس جارج میں رہتا تھا۔ جے۔ اے۔ ڈیوڈسن افتتاحی پوسٹ ماسٹر 1915-20 تھے۔ اس کا چھوٹا سا اسٹور، جو ویسٹ سوئچ سے متصل ہے، خاندان کے علاقے سے جانے پر بند ہو گیا۔ جب Rev. ڈبلیو جے۔ پیٹن نے 1918 کے موسم گرما میں دورہ کیا، اس نے آبادی کا حساب 50 لگایا۔ 1917 کے آس پاس، اینڈریو (اینڈی) (c.1884-1943) اور میری (c.1884-1942) ینگ، رائے بلنگز، اور میک میک گبنز پہاڑیوں کے جنوب میں پلاٹوں پر آباد ہو گئے، لیکن انہوں نے 1920 تک ان ملکیتوں کو ترک کر دیا۔ گاؤں میں صرف نوجوان دوبارہ آباد ہوئے، جو میل 108.6 پر پٹریوں کے جنوب میں رہتے تھے۔ ریلوے کے لیے ایک سیکشن ہینڈ، اینڈی نے ایک چھوٹا سا فارم برقرار رکھا، اور وہ اسکول کا دربان تھا۔ ایک موقع پر، ایک ٹرین ان کی ہینڈ کار سے ٹکرا گئی جس سے اینڈی ہفتوں تک کوما میں اور مہینوں تک ہسپتال میں رہا۔ انہوں نے صوبائی الیکشن ایکٹ کے تحت مقامی کمشنر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ مریم سنڈے اسکول کی ٹیچر، غیر سرکاری نرس، اور بورڈ ٹیچر تھیں۔ جب ریلوے نے اینڈی کو فریزر لیک منتقل کیا تو خاندان منتقل ہو گیا۔ لورن اے ایس (1884-1955) اور نیتا ایم (1896-1947) لائیل 1917 میں پہنچے۔ وہاں پرورش پانے والی ان کی چار بیٹیاں ایتھل وین، لوریٹا، نیلڈا اور لوئس تھیں۔ میل 108.7 پر پٹریوں کے جنوب میں ایک مرکزی جگہ خریدتے ہوئے، لورن نے ایک دو منزلہ اسٹور کھڑا کیا، جسے وہ چلاتا تھا (1918-21 ؛ 1923-50)، اور پوسٹ ماسٹر بن گیا (1920-21 ؛ 1923-50)۔ عام طور پر ایسے شہروں میں پوسٹ ماسٹر بھی دکان کا مالک ہوتا تھا۔ اسٹور کو جوزف تھامس نورکے (1874-1962)، پوسٹ ماسٹر 1922-23 کو بیچتے ہوئے، لائلز نے سفر کیا۔ صارفین کی عدم اطمینان اور غیر ادا شدہ خریداری کی قسطوں کے بعد، لائیل نے 1923 میں کاروبار پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ رہائش گاہوں نے اوپری سطح اور نچلی سطح کے پچھلے حصے پر قبضہ کر لیا۔ اس نے پٹریوں تک لکڑی کا ایک فٹ پاتھ بنایا۔ اسٹور کمپلیکس کی بعد میں توسیع میں قصائی، آٹا اور فیڈ اسٹوریج، گودام، جنگل اور ورکشاپ کے لیے اضافی عمارتیں شامل تھیں۔ اسٹور کے گرامفون کے ریکارڈ انتخاب نے 1920، 1930 اور 1940 کی دہائیوں میں صارفین کی تفریح کی۔ لائیل نے غیر سرکاری میئر کے طور پر کام کیا۔ ایتھل وین (ایتھل) (1917-2011) نے نیل ایم میک آرتھر (1913-2011) سے شادی کی، جو ایس بی کے لیے لاگنگ ٹرک ڈرائیور تھا۔ ٹرک لکڑی۔ 1949 میں پرنس جارج کے پاس منتقل ہونے کے بعد، انہوں نے کئی کامیاب تعمیراتی کمپنیوں کی ملکیت حاصل کی اور انہیں چلایا، اور ایتھل نے بعد میں الیزا جھیل کی تاریخ کا خاکہ پیش کرتے ہوئے ایک چھوٹا سا حجم لکھا۔ لوریٹا نے گورڈن ارل لارسن سے شادی کی، لیکن وہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں الگ ہو گئے۔ نیلڈا ایم نے ولیم (بل) ارل ہین سے شادی کرنے کے بعد، وہ پرنس جارج میں آباد ہو گئے، جیسا کہ لوئس ایل نے ولیم چارلس تھامسن سے شادی کرنے پر کیا تھا۔ 1920 کی آبادی کا تخمینہ 150 تھا۔ مغربی موڑ کے جنوب میں، سابقہ چھوٹا قبرستان پہاڑی کے کنارے پر واقع ہے۔ لورن لائیل نے یہ زمین 1919 میں فراہم کی، جب انفلوئنزا کی وبا نے کئی رہائشیوں کی جانیں لے لیں۔ برسوں کے دوران، بڑھئی تابوت بنانے کے لیے اسٹور ورکشاپ کا استعمال کرتے تھے۔ واحد قابل شناخت قبر وینیفریڈ بیرن کے لیے ہے، جو بچے کی پیدائش کے دوران فوت ہوا، جس کی تاریخ معلوم نہیں ہے۔ فریڈرک "یوجین" شمولکے (c.1896-1935) ڈوبنے کا شکار تھا۔ تقریبا 20 قبروں پر مشتمل، دیگر تدفین کے ریکارڈ اب موجود نہیں ہیں۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں اس جگہ پر بحالی کا کچھ کام ہوا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد متعدد آباد کار آئے۔ آرتھر (آرٹ) جی۔ (1887-1953) اور گلوری اے ولیمز جھیل کے شمالی کنارے پر ایک چھوٹا سا ڈیری فارم چلاتے تھے، جو 1930 کی دہائی کے آخر میں ان کے جانے تک کمیونٹی کو سپلائی کرتا تھا۔ آرٹ ریلوے کے لیے سیکشن فورمین تھا۔ ان کے بچے بیٹی (1920-89)، ڈوروتھی، اور اے بینٹلی (1924-87) تھے۔ بیٹی نے بعد میں اپنے سستے بچپن کو یاد کیا۔ ہیری جیکسن، جو جنوبی ساحل پر کھیتی باڑی کرتے تھے، اپنی جو کی فصل اور 10 انچ سر والے نو فٹ اونچے ٹموتھی گھاس کے لیے مشہور تھے۔ 1930 میں وہ مونک مین پاس کے قریب ڈوب گئے۔ ایسٹ سوئچ (میل 108.3) کے جنوب میں پہاڑی کے کنارے واقع، اسکول 1921 کی آخری میعاد سے پہلے کھولا گیا۔ 10 طلباء کے اندراج کے ساتھ، مس اینی جانسن، پہلی ٹیچر، اس مدت کے اختتام پر چلی گئیں۔ ایک کمرے کی عمارت، شہر کے ذریعے بورڈ واک کے مشرقی سرے پر، ابتدائی سالوں کے دوران کرسمس کنسرٹ، کارڈ ایوننگ، دلہن کی شاور، اور کبھی کبھار ہفتہ کی رات کے رقص کا مقام بھی تھی۔ ایک گرامفون نے رقص اور طالب علم فز ایڈ کے لیے موسیقی فراہم کی۔ پڑوسی برادریوں میں منعقد ہونے والے رقص میں رہائشیوں کا ہمیشہ خیرمقدم کیا جاتا تھا۔ فریڈ ایم۔ اور اگنیس ایم۔ (c.1879-1941) فلپس، جو 1920 میں پہنچے، لٹل لیک کے شمالی کنارے پر آباد تھے۔ فریڈ ریلوے کے لیے سیکشن ہینڈ تھا، اور 1940 کی دہائی کے وسط تک رہا۔ ان کی جڑواں بیٹیاں، موڈ اور میبل (1915-42) نے پانچ سال کی عمر میں اسکول کا آغاز کیا تاکہ سرکاری فنڈنگ کے لیے اندراج کی تعداد کو کم از کم 10 تک بڑھایا جا سکے۔ میبل نے ایگو بجرکلنڈ (1901-83) سے شادی کی۔ موڈ نے اوٹو ای لیبو (1908-78) سے شادی کی، لیکن چند سال بعد، 1942 میں، وہ پرنس جارج کے پاس منتقل ہو گئے۔ زرخیز زمین اس علاقے میں کھیتی باڑی کو پسند کرتی تھی، لیکن ایک آباد کار نے کان کنی کے لیے کاشتکاری چھوڑ دی، جب اس کے مرغوں نے سونے کا ایک کبوتر دریافت کیا۔ ٹریپر میٹ ہلٹن (c.1876-1921)، جس کے پاس جنوب کی طرف ایک کیبن تھا، اپنی خراب صحت کی وجہ سے دم توڑ گیا اور شدید سردیوں کی سردی میں باہر دم توڑ گیا۔ رہائشی ٹریپر ایف مارٹن (ڈیفی) ڈیٹن (1886-1940)، جو پہلے کڈ میں تھا، نے کڈ واپس آنے سے پہلے اپنے بڑے گیم ہنٹنگ گائیڈ کو فروغ دیا۔ اولے ہینسن (1892-1974) کے ہنسارڈ منتقل ہونے سے پہلے، اس نے 1920 کی دہائی الیزا جھیل میں گزاری۔ مقامی ٹریپر ولیم یوسٹ (1898-1951) 1920 کی دہائی کے اوائل سے شمال وسطی قبل مسیح میں تنہا رہتا تھا۔ یہ علاقہ اپنے مون شائنرز کے لیے جانا جاتا تھا، لیکن 1930 کی دہائی کے دوران، یوسٹ کے غیر قانونی ہونے کے باوجود اسے 100 ڈالر جرمانہ یا تین ماہ قید کی سزا سنائی گئی۔ ایک اور مستقل رہائشی کسان اور ٹریپر جان ملر تھا، جو 1920 کی دہائی کے اوائل میں لانڈری چلاتا تھا۔ ٹریپر جوہان (جان) (اولڈ کیریبو) برگسٹروم (1890-1969) اسٹور کے بالکل مغرب میں ایک جھونپڑی میں تنہا رہتا تھا، جسے بچے اسکول کے بعد اکثر کرتے تھے۔ ان کے اصرار پر وہ انہیں تیراکی یا ماہی گیری کے لیے لے جاتا۔ والدین اس بات کی تعریف کر رہے تھے کہ اس نے نہ صرف بچوں کو محفوظ رکھا بلکہ انہیں تیرنا بھی سکھایا۔ جب وہ پھندے کی سردی سے واپس آتا تو بچے اس کا استقبال کرنے کے لیے دوڑ پڑتے۔ 1921 میں، لوئس براٹین (1896-1983)، ایک کسان/ٹریپر، نے اسٹور کے بالکل جنوب مغرب میں ایک پول روم کھولا، جسے اس نے چارلس (چارلی) او رابسن (1899-1967) کو فروخت کر دیا، جو چند سال بعد چلا گیا۔ میل 108.6 پر پٹریوں کے شمال میں رہنے والے، ولیم ای (بل) (1884-1955) اور ایوا میری (1884-1956) رینج، اور ان کے چھ بچے، رہائشی 1923-40 تھے۔ بل نے لائیل کے اسٹور میں 16 سال کام کیا۔ اس نے صبح 8 بجے احاطہ کھولا اور شام 8 بجے بند ہوا۔ ان کی چھوٹی قبل از وقت بچی گھر کی دیکھ بھال کے ساتھ ہی زندہ بچ گئی۔ بیٹے کینتھ (1916-88) نے سینڈرا وائیولا تھورن (1920-91) سے شادی کی، اور وہ تقریبا 1947 تک رہے۔ ہربرٹ (1873-1945) اور لورا (؟-1935) بوم ہاور اور ان کے چھوٹے بچے 1924 میں پہنچے۔ ان کا لاگ کیبن، جو خود گاؤں کی قدیم ترین عمارتوں میں سے ایک ہے، میل 108.5 پر پٹریوں کے جنوب میں پہاڑی پر تھا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں، بیٹے آرنلڈ اول اور بیٹی ہیزل نے کمیونٹی رقص کے لیے موسیقی فراہم کی۔ بیٹا کارل ای۔ (1896-1970) ایک بڑھئی تھا، اور اس کی بیوی نیلی (1896-1977) ینگ کے جانے کے بعد اساتذہ پر سوار ہوئی۔ بیٹی ایوا مے (1893-1960)، جس نے 1911 میں ایڈورڈ (ایڈ) ڈی بولن (1878-1962) سے شادی کی، اپنے والدین کے ساتھ گاؤں گئی۔ مؤخر الذکر کی بیٹی وایلیٹ (1920-71) کی ایرک (ایرک متبادل ہجے) ہیڈمین (1898-1950) سے شادی کے بعد، یہ جوڑا باقی رہا۔ ان کا بیٹا ایڈورڈ جان (1937-40) تقریبا تین سال کی عمر میں ٹیلی فون پوسٹ ہول میں ڈوب گیا۔ ایرک کی موت کے بعد، وایلیٹ نے اگلے مہینے کڈ سے ریمنڈ بلینگی (1926-83) سے شادی کی۔ چھ ماہ بعد، یہ جوڑا اور ان کے تین بچے پرنس جارج میں آباد ہونے سے پہلے مختصر طور پر سمٹ لیک چلے گئے۔ ایڈ بوم ہاور کی ہارس ٹیم اور ویگن نے نقل و حمل کی خدمات فراہم کیں۔ وہ 1959 میں پرنس جارج کے پاس منتقل ہو گئے۔ آرنلڈ (1913-79) نے اسکول ٹیچر جینیو چرچ مین (1916-98) سے شادی کی اور وہ پرنس جارج میں آباد ہو گئے۔ شادی کے بعد، ہربرٹ کی دو دوسری بیٹیاں ابتدائی طور پر الیزا جھیل میں رہیں۔ لیٹیا I. (1908-98) نے ٹی ہاورڈ بلیک برن (1903-92) (ہیو اور جین این کے بیٹے) سے شادی کی، لیکن وہ 1940 کی دہائی کے اوائل میں پرنس جارج کے پاس چلے گئے۔ ہیزل (1915-76) نے جیمز (جم) ڈی اسمتھ (1908-80) سے شادی کی اور ایسا لگتا ہے کہ وہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں چلے گئے تھے۔ سون رے (؟-1945) دوسری جنگ عظیم کے دوران ہنسارڈ کے قریب رہتے تھے۔ ہربرٹ اس وقت کے آس پاس اس علاقے میں چلا گیا، حالانکہ اس نے بیٹی ایوا کے ساتھ ایک مدت گزاری۔ ارنسٹ لائیڈ (1873-1949) اور ایسٹر (1883-1956) گارڈینر اسکول کے مشرق میں رہتے تھے۔ 1925 میں اس جوڑے نے ایک نوزائیدہ بچے کو کھو دیا۔ کب بیٹی باربرا ایسٹر (c.1919 -؟) ولیم (بل) ای سے شادی کی۔ (c.1902 -؟) سمتھ، جوڑا ابتدائی طور پر رہا، جیسا کہ بیٹی ایچ جوائس (c.1923 -؟) میلون بی برینڈنر (1912-83) (آرنلڈ کے بھائی) سے شادی کرنے پر۔ چارلس سٹیورٹ (1853-1932) اس علاقے کا ایک پیش رو کسان تھا۔ ایک رہائشی 1925-50، جان زوفیلٹ (1878-1950) ایک مزدور اور مل ورکر تھا۔ کھیلوں کی نئی سہولیات میں میل 108.7 پر ریلوے پٹریوں کے شمال میں بیس بال ڈائمنڈ اور گرینڈ اسٹینڈ، اور میل 108.4 پر پٹریوں کے جنوب میں ایک کورڈ ہاکی/سکیٹنگ رنک شامل تھے۔ 1925 میں، مقامی مال بردار ٹرین سے منسلک ایک مسافر کار پرنس جارج اور انٹرمیڈیٹ پوائنٹس سے زائرین کو الیزا لیک آئس کارنیول اینڈ ڈانس لے کر آئی۔ اگلے سال گرم موسم کی وجہ سے، ایک نقاب پوش گیند نے کارنیول کی جگہ لے لی۔ لائن کے ساتھ کئی تیز رفتار کھلاڑیوں سے تیار ہاکی ٹیم، مضبوط پرنس جارج کی طرف سے ایک حقیقی مقابلہ ثابت ہوئی۔ اسی طرح، مقامی بیس بال ٹیم نے لیگ میں قابل احترام درجہ بندی کی۔ جب تیز ہواؤں نے ڈھکے ہوئے رنک کو تباہ کر دیا تو لکڑی کو دوبارہ استعمال کیا گیا۔ بظاہر دوبارہ تعمیر کیا گیا، بڑے افسردگی کے دوران برف کا وزن چھت کو منہدم کر دیا۔ جے۔ گیسکوم یونائیٹڈ چرچ کے انچارج مشنری کنگ گورڈن نے 1926 کے دوران ماہانہ چرچ کی خدمات کے انعقاد کے لیے ٹرین کے ذریعے سفر کیا۔ ممکنہ طور پر، یہ ان میں سے ایک ہیں جو لوتھرن کے طور پر رپورٹ کیے گئے ہیں۔ 1920 کی دہائی کے دوران، انگلیکن اور پینٹی کوسٹل وزراء نے بھی خدمات انجام دیں، جن میں انگلیکن 1930 اور 1940 کی دہائی میں جاری رہے۔ کمیونٹی نے ایک ایتھلیٹک ایسوسی ایشن اور ڈرامائی سوسائٹی دونوں کی حمایت کی۔ آبادی، جس میں لاگنگ کیمپ شامل تھے، اس وقت 200 اور 275 کے درمیان تھی۔ لائیل نے چھوٹا الیزا لیک ہوٹل بنایا، جو اسٹور کے بالکل مشرق میں 1926 میں کھولا گیا۔ اوپری منزل کا ایک حصہ ڈانس ہال تھا۔ ابتدائی مینیجر چارلس (چارلی) او رابسن نے شراب کے لائسنس کے لیے درخواست دی۔ جو نوسک (نوسک متبادل ہجے)، بستی میں مقیم ایک ٹریپر، اسٹیبلشمنٹ کے مینیجرز کے ایک سلسلے میں شامل تھا جو 1929 میں زمین پر جل گیا تھا۔ نیتا لائیل اور دیگر معتدل خواتین نے تعمیر نو کے منصوبے میں دو سال تک تاخیر کی۔ بعد میں کمیونٹی بہن بھائی فیلکس (1896-1968)، ایگو (1901-83)، اور اے ایڈون (1910-77) بجرکلنڈ 1930 کی دہائی کے اوائل میں پہنچے۔ فیلکس نے جوزفین ماریا نوربیا (1887-1967) سے شادی کی تھی۔ اگرچہ جلد ہی الگ ہو گئے اور طلاق ہو گئی، لیکن وہ موت تک رہائشی رہے۔ جوزفین 1930 کی دہائی کے دوران ایک چھوٹا ریستوراں چلاتی تھی۔ ایگو نے میبل فلپس (1915-42) سے شادی کی، لیکن وہ اس کی موت کے وقت تک نیو لینڈز کے جنوب مشرق میں منتقل ہو چکے تھے۔ ان کے بچے سی۔ البین (1934-91)، ایگن (c.1935-c.2005)، ہلڈا، ایوریٹ (c.1938 -؟ )، اور ہیرالڈ (c.1940-1943)۔ ایگو نے اپنی گھریلو ملازمہ ارما اولسن (1900-69) سے شادی کی۔ یہ خاندان الیزا جھیل واپس آیا، جہاں ایگو اور رے اولسن لکڑی کے کاروبار میں تھے اور ایک چھوٹی چکی چلاتے تھے۔ ارما موت تک رہائشی رہے۔ اے ایڈون نے مقامی ایسٹر ماریا نوربن (1911-2000) سے شادی کی۔ ایڈون موت تک رہائشی رہا۔ اپنے والد کی طرح، واحد بچہ لیونارڈ ای (1932-72) دل کا دورہ پڑنے سے فوت ہوا۔ ایک ڈانس ہال، جو اسٹور کے بالکل جنوب مغرب میں تعمیر کیا گیا تھا، شوز اور کمیونٹی ایونٹس کی میزبانی کرتا تھا۔ اسی سائٹ پر، جو نوسک نے 1930 کی دہائی کے وسط میں ایک اسٹور/پول روم/بار چلایا۔ مختلف اوقات میں یہ تمام عمارتیں زمین پر جل گئیں۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں ایک چینی لانڈری موجود تھی۔ تھامس (ٹام) ایچ دل ورتھ (1909-93) نے ایس بی میں 1933-50 کام کیا۔ ٹرک لکڑی۔ ان کے بعد کے کیریئر میں پرنس جارج پلاننگ ملز میں جنرل سپرنٹنڈنٹ، ناردرن انٹیر لمبرمینز ایسوسی ایشن (1956-57) کے صدر، اور لیک لینڈ ملز کے جنرل منیجر شامل تھے۔ 1935 میں ٹام نے گریس ای سمتھ (1917-2014) سے شادی کی۔ اس سال ایم ہربرٹ (1907-63) اور لیونا ای (1908-87) کک اس علاقے میں آباد ہو گئے۔ ٹریپر ہربرٹ، لیونا اور بیٹے بین نے 1940 کی دہائی کے اوائل میں ہنسرڈ اور پھر شیلی میں گزارے۔ ہربرٹ، جو 1948 میں فاریسٹ سروس کے ساتھ الیزا لیک گشت افسر تھے، ایک لائسنس یافتہ شکار گائیڈ بن گئے۔ بین بعد میں پرنس جارج کے پاس چلا گیا اور ایک گائیڈ بھی تھا۔ 1930 کی دہائی کے وسط سے آخر تک، براؤنیوں کے ساتھ ایک گرل گائیڈ کمپنی موجود تھی۔ لورن لائیل نے ایک پارک بنانے کے لیے گاؤں کے مغرب میں جھیل کے کنارے زیر زمین جھاڑی کو صاف کیا۔ اس نے ایک کمیونٹی ہال، ایک گھاٹ، کپڑے بدلنے کے کمرے، ڈائیونگ ٹاور اور بچوں کا پول بنایا۔ نہانے کی سہولیات، کیبن اور ایک ڈانس ہال پیش کرتے ہوئے، مشہور ریزورٹ نے باہر کے زائرین کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ ہفتہ کی رات کے رقص اس ہفتے کی خاص بات تھے۔ 1970 کی دہائی تک، صرف بڑھے ہوئے پودوں نے اسی علاقے کو ڈھک لیا۔ لائیل مونک مین پاس ہائی وے ایسوسی ایشن کے لیے بھی ایک مضبوط وکیل تھے، اور ہال میں فنڈ ریزنگ ڈانس کا اہتمام کیا۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں سیکشن فورمین کا عہدہ سنبھالتے ہوئے، نکولس (نک) (1888-1969) اور اولینا (ہیلن یا ایلین) (1901-86) ووزنی اور بچے 1953 تک رہے۔ انہوں نے چھوٹا ڈیری فارم بھی چلایا، جو ولیمز کے جانے کے بعد کمیونٹی کو دودھ اور پنیر فراہم کرتا تھا۔ بیٹی ایلسی نے آرتھر (آرٹ) سی پرڈیو سے شادی کی۔ بیٹا والٹر، الیزا لیک میں پیدا ہوا اور اس کی پرورش ہوئی، جو مزید تعلیم اور کام کے لیے چلا گیا، بعد میں نیوزی لینڈ ہجرت کر گیا۔ پیٹر (پیٹ) پوڈراپووچ (1900-89)، جس نے S. B. میں 1937-65 کام کیا۔ ٹرک لامبر، اپنی موت کے وقت 52 سالہ رہائشی تھا۔ 1940 کے آس پاس، ای۔ ہیرالڈ (ہیری) (1892-1984) اور لیونا مئی جین (c.1905-92) پرڈیو پہنچے۔ ہیری ایس بی میں کام کرتا تھا۔ ٹرک لامبر جب تک کہ وہ 1952 میں چلے گئے۔ شادی پر، بیٹا ایلن ایچ (1923-2004) اور ڈوروتھی ڈی گریوائس (1933-92) رہائشی رہے۔ بیٹے آرتھر (آرٹ) سی۔ (1928-90) نے ایلسی ووزنی (1933-2002) سے شادی کی۔ روز (né Domonkos [1921-2017]، پہلے شیلی میں)، اور اینڈریو (اینڈی) (1906-91) گال (دریائے ولو کے اسٹیو گال کا بھائی) 1940-59 رہتا تھا۔ جب اینڈی برف پر پھسل گیا اور 1942 کے آٹو حادثے میں ایک اور گاڑی سے ٹکرا گیا تو روز کو چوٹ اور صدمے کا سامنا کرنا پڑا، اور نیلی بوم ہاور نے اس کی کالر بون توڑ دی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، کمیونٹی ہال نے ریڈ کراس کے بینیفٹ ڈانس کی میزبانی کی۔ عارضی کارکنوں سمیت، 1940 کی دہائی کے وسط میں آبادی تقریبا 200 تھی۔ اسی وقت کے قریب، لائیل نے اسٹور کے مشرق کی طرف ہوم آئل کا دو پمپ والا گیس اسٹیشن کھولا۔ جان (جیک) ای. (1899-1980) اور سارہ (1900-86) اوونگٹن کے پرنس جارج، پھر پینٹیکٹن منتقل ہونے سے پہلے، ان کے تین بچے درج تھے۔ جے کینتھ، سب سے بڑے بیٹے، کی شادی انگلینڈ میں ہوئی۔ رائے ای۔ (1925-44) فرانس میں فعال خدمت کے دوران مارا گیا۔ سارہ برنیس نے آر سی اے ایف میں خدمات انجام دیں۔ 1946 میں، اس نے ٹرینیڈاڈ میں تعینات ایک سرکاری ملازم سے شادی کی۔ الیزا جھیل پر واپس آتے ہوئے، اس کے والد اور کزن، تھامس تھامسن نے ایک چھوٹی سی آرمل شروع کی۔ یہ منصوبہ قلیل مدتی معلوم ہوتا ہے، کیونکہ اوونگٹن 1947 کے آخر میں پرنس جارج کے پاس منتقل ہو گئے تھے۔ اس سال، ایتھلیٹک کلب نے ایک آئس رنک بنایا اور ایک ہاکی ٹیم کا منصوبہ بنایا۔ آر ایلی (1912-88) اور پرل وی (1906-98) گریوائس اس وقت سے اپنی موت تک رہائشی رہے۔ بیٹی کورین نے ایرنی اے میک ڈویل سے شادی کی۔ بیٹی ڈوروتھی ڈی نے ایلن ایچ پرڈیو سے شادی کی۔ بیٹا، رونالڈ مارٹن (1944-56) سائیکل کے حادثے میں فوت ہو گیا۔ بیٹے، رابرٹ سی نے نیو لینڈز کی شرلی ڈارلین برینٹنال سے شادی کی اور طویل عرصے تک الیزا جھیل میں رہے۔ ایک چھوٹا سا کیتھولک چرچ، جو گاؤں کے باہر پہاڑی کے کنارے گارڈینر ہاؤس کے مشرق میں بنایا گیا تھا، 1949 سے 1999 تک فعال تھا۔ 2004 میں، موجودہ مالکان نے اپنی ہٹن پراپرٹی پر خستہ حال عمارت کو جزوی طور پر منہدم، منتقل اور دوبارہ تعمیر کیا۔ 1949 کے آخر میں، بینڈ سے آسکر (1889-1950) اور سری (1893-1978) بینسن، اور پینی میں ان کے بیٹے کارل اے بینسن نے اسٹور خریدا، اور لورن لائیل نے اپنی ریٹائرمنٹ کے لیے ایک نیا گھر بنایا۔ کارل پوسٹ ماسٹر 1950-52 تھا۔ خراب صحت میں، آسکر کا ایک سال کے اندر ہی انتقال ہو گیا اور سری پرنس جارج کے پاس ریٹائر ہو گئے۔ اگلے سال، کارل کی پسلیاں اس وقت ٹوٹ گئیں جب وہ گیسکوم-نیو لینڈز روڈ پر امپیریل آئل ٹرک سے ٹکرا گیا۔ اس کے دو مسافر شدید زخمی ہونے سے بچ گئے۔ اس موسم بہار میں، کارل (1928-2015) نے پینی کے لوری ٹینس (لیڈا) ڈیسز (1931-2012) سے شادی کی، اور وہ 8 ماہ بعد پرنس جارج کے لیے چلے گئے۔ اسکول نے 1950 میں ایک نیا کوئلے کا ہیٹر نصب کیا، سردیوں کے بعد جب استاد ایم ڈوپریس نے شدید سردی سے بچنے کے لیے پرنس جارج میں قیام کے دوران کئی دنوں تک اسکول بند کر دیا تھا۔ ڈوپرس موسم گرما کی تعطیلات کے دوران تبور کریک اسکول کے لیے روانہ ہو گئے۔ 1954 میں دیہی تعمیراتی پروگرام میں ایک اور کلاس روم شامل کیا گیا۔ 1950 کے آس پاس، جان (1912-87) اور للیان اول۔ (1918-94) ڈائیک پہنچا، جہاں وہ موت تک رہے۔ ان کی چار بیٹیاں اور دو بیٹے 1940 اور 1950 کی دہائی میں پیدا ہوئے۔ 1962 میں بیٹی لیونا پرل نے ایس بی میں ملازم جوفری (جیف) بی پولن سے شادی کی۔ ٹرک لکڑی۔ 1952 کے دوران، کلفورڈ (کلف) ڈبلیو ٹکی (1900-82) نے اسٹور خریدا اور پوسٹ ماسٹر 1952-56 تھے۔ رالف اے۔ (1907-92) اور کیتھلین (کٹ) ایل۔ ای۔ (1916-2014) ہیلینیئس اسی وقت اپنے چار لڑکوں کے ساتھ پہنچا۔ اگلے سالوں میں بیٹا پیٹر اور بیٹی اینی میری پیدا ہوئے۔ رالف نے ایکسپیریمنٹ اسٹیشن میں کام کیا، اور کٹ نے کچھ وقت کے لیے اسکول میں پڑھایا۔ رالف نے 1956 میں سکاؤٹ ٹروپ کا آغاز کیا۔ اس کے ساتھ ساتھ لڑکیوں کے لیے سکاؤٹس اور بچے، گائیڈ اور براؤنی گروپ موجود تھے۔ رالف نے 1960 کی دہائی تک سکاؤٹ ماسٹر کی حیثیت سے کام جاری رکھا، اور وہ رضاکارانہ موسمی مبصر بھی تھے۔ یہ خاندان 1960 کی دہائی کے آخر میں چلا گیا جب رالف ریڈ راک نرسری میں سپرنٹنڈنٹ بن گئے۔ سیموئل جے بوئڈ (ممکنہ طور پر 1908-78) اسٹور کا مالک اور پوسٹ ماسٹر 1957-61 تھا۔ پیٹرک ایم سکلی (متبادل ہجے سکلی یا سکلی) 1970 کی دہائی کے وسط میں اس کی بندش اور انہدام تک اسٹور کے مالک تھے، اور آخری پوسٹ ماسٹر 1961-70 تھے۔ 1968 میں بے روزگاری بیمہ کمیشن کے مناسب ریکارڈ نہ رکھنے پر ان پر جرمانہ عائد کیا گیا۔ وہ ایک رہائشی رہتا ہے۔ طلباء کے اندراج کی حد 1940 کی دہائی کے آخر میں 24-36، 1950 کی دہائی میں 28-43، اور 1960 کی دہائی کے اوائل میں 29-40 تھی۔ اسکول 1964 میں بند ہو گیا، جس میں طلباء کو اپر فریزر جانے کے لیے بسوں سے روانہ کیا گیا۔ اسکول بورڈ نے 10 سے کم بچوں کے لیے بس چلانے میں توسیع نہ کرنے کی اپنی پالیسی پر سختی سے عمل کیا۔ اسکول ڈسٹرکٹ 57 نے 1985 میں اضافی اسکول کی جگہ کو ٹھکانے لگا دیا۔ 1985/86 سال کے دوران، 28 طلباء الیزا لیک اور سنکلیئر ملز سے اپر فریزر کے لیے بسیں چلاتے تھے، لیکن ناکافی تعداد کی وجہ سے اگلے سال سروس بند ہو گئی۔ 1989/90 موسم سرما کے دوران، اسکول بس سروس کو عارضی طور پر بحال کر دیا گیا۔ اپر فریزر اسکول کی بندش کا مطلب تھا 1998/99 سال سے گیسکوم ایلیمنٹری کے لیے بسیں چلانا۔ جرم، تباہی اور حفاظتی اقدامات 1918 میں، ایک حادثاتی رائفل کے اخراج نے پری ایمپٹرز مسٹر اور مسز ہنٹ کے 13 سالہ بیٹے کو ہلاک کر دیا۔ 1926 میں، بہنیں بیری رابرٹا (c.1921-26) اور ویڈا جون (c.1924-26) موہر اچانک انتقال کر گئیں، لیکن فریڈا صحت یاب ہو گئیں۔ پوسٹ مارٹم ممکنہ زہر کی وجہ کا تعین کرنے سے قاصر تھے۔ جب فوری طور پر کسی ٹرین کی توقع نہیں تھی، تو رینجر اسٹیشن کے سامنے موجود فاریسٹری سروس اسپیڈر نے فوری طبی ضروریات کے حامل مریضوں کو مطلوبہ سطح کے علاج کی پیش کش کرنے والی سہولیات تک پہنچایا۔ آرتھر بنیان (c.1913-35) ریسرچ اسٹیشن کے دو ساتھیوں کے ساتھ قریبی لوپ جھیل میں ڈوب گیا۔ ان میں سے دو کو لے جانے والی لیک ہونے والی کشتی ناقابل بیان طور پر ڈوب گئی۔ میکل اور گریس مارٹنسن کی بیٹی چیری سیلی مارٹنسن (c.1939-43) غیر متعینہ وجوہات سے انتقال کر گئیں۔ دو سال بعد، گریس کو لاپرواہی کا مظاہرہ کرتے ہوئے پایا گیا جب اس کے غیر حاضر بچے، ایلسی لورا (1937-45) اور چارلس ارنسٹ (c.1941-45)، اپنے بند گھر میں جل کر ہلاک ہو گئے۔ قتل عام کے الزام میں مقدمے کی سماعت کے لیے پابند، گریس کو بری کر دیا گیا۔ ریڈ کراس، سالویشن آرمی، اور بڑے پیمانے پر ضلع نے گھروں میں لگی آگ کے متاثرین کو کپڑے اور گھریلو سامان فراہم کرکے مدد کی۔ 1952 میں جب چھ رہائشیوں کو پولیو ہو گیا اور ایک کی موت ہو گئی تو اسکول دو ہفتوں کے لیے بند کر دیا گیا۔ 1959 میں جنرل اسٹور میں توڑ پھوڑ نے چوروں کو 2,798 ڈالر کا جال بچھایا۔ مقدمے کی سماعت میں، ڈیوڈ جانسن کو آٹھ ماہ کی سزا ملی، اور ڈونلڈ اے کینلی کو 10 ماہ کی سزا، جو زندگی بھر کے جرم میں وقفہ ہے۔ 1960 کی دہائی کے دوران، برائن ہرن (1951-60)، جو پہلے اپر فریزر میں تھا، کو سر پر مہلک چوٹ لگی، جب اس کا ٹوبوگن گزرتی ہوئی کار سے ٹکرا گیا۔ سنگل انجن سٹینسن وائجر پر آئسڈ اپ ونڈشیلڈ نے جھیل سے ٹیک آف کے فورا بعد ہنگامی لینڈنگ کا اشارہ کیا۔ قریب ہی گر کر تباہ ہونے سے پائلٹ کے چہرے پر چوٹیں آئیں اور ٹخنے میں مچھر آ گیا۔ کریسنتھی جوزف بارسالو (1929-97) کو الیزا جھیل پر ہٹ اینڈ رن کے لیے $250 کا جرمانہ اور تین ماہ کا لائسنس معطل کیا گیا۔ جان پال شوئیزر (1968-70)، ایک 18 ماہ کا، جل کر ہلاک ہو گیا، اور اس کے چار بہن بھائیوں میں سے تین اپنے جلتے ہوئے گھر سے بھاگنے اور درجہ حرارت میں کھڑے ہونے کے بعد ٹھنڈک کا شکار ہو گئے۔ خاندان کو گمشدہ املاک کو تبدیل کرنے اور رہائش فراہم کرنے کے لیے مدد کی پیشکشوں سے بھر دیا گیا۔ آنے والی دہائیوں میں گھروں میں آگ لگی۔ 2015 میں، ایک کتا اس وقت مر گیا جب ایلوا نوکس کا ٹریلر اور اس کا اضافہ زمین پر جل گیا۔ جائیداد پر ایک چھوٹے سے کیبن میں واقع اس کی کمیونٹی لائبریری پر کوئی اثر نہیں پڑا۔ جنگلات کی کمپنیاں ریلوے کی سرحد سے متصل قابل رسائی سپروس جنگل کی تنگ پٹی جو پرنس جارج کے کچھ مشرق میں پھیلی ہوئی تھی، ایسٹ لائن کے نام سے جانی جاتی تھی۔ جے رتن (شاید c.1863-1935)، جس نے اپنی چھوٹی چکی کو وینڈرہوف سے ہنسارڈ جھیل کے مغربی سرے پر منتقل کیا، منتقل ہونے سے پہلے 1917-c.1919 چلاتا تھا۔ 1917 کے موسم خزاں میں، آرنلڈ کے شیوز (1883-1962) نے مغربی سوئچ کے شمال مغرب میں جھیل پر 30,000 فٹ کی شفٹ کی گنجائش والی الیزا لیک ساوملز کھولی۔ اگرچہ کمپنی کے صدر، وہ اور بیوی کلیئر (1889-1957) 1920 کی دہائی کے وسط تک پرنس جارج کے رہائشی رہے، جہاں وہ آرکسٹرا کے ساتھ وائلنسٹ اور اپر فریزر سپروس مینوفیکچررز ایسوسی ایشن کے نائب صدر تھے۔ اس نے شیلی میں لکڑی کے مفادات کا بھی تعاقب کیا۔ 1919 میں، کمیونٹی کے مشرق میں، ہنسارڈ لیک لامبر کمپنی کے لیکویڈیٹر نے مل کو فروخت کرنے یا لیز پر دینے کی کوشش کی۔ دریائے ولو میں کمپنی کی عمارتوں کے بیرونی اور اندرونی حصے کو فروخت کرنے سے پہلے، چوروں نے چادروں کو چرا لیا۔ ساؤمل مشینری اور سامان 1921 تک پرنس جارج میں اسٹوریج میں رہے۔ اس وقت تک انتھونی لامبر کمپنی نے ہنسارڈ جھیل کی سہولیات حاصل کر لی تھیں۔ الیزا لیک مل کے 35,000-40,000 فٹ کے مقابلے میں اس کی گنجائش 15,000-20,000 فٹ ہے۔ 25 کے مل کے عملے کے ساتھ، مؤخر الذکر نے گیسکوم اور ہٹن کو ایسٹ لائن پر غالب ملوں کے طور پر شامل کیا۔ 1920 کی دہائی میں، برف اور برف کے اوپر لاگ کو ہٹانے میں سہولت کے لیے موسم سرما اور موسم خزاں کے موسموں تک محدود لاگنگ کے ساتھ، لاگر عارضی تھے۔ تاہم، سسکوم، الیزا لیک، ہٹن، پینی اور لانگ ورتھ جیسے آرمل قصبوں میں سال بھر کام موجود تھا۔ آرملوں اور لاگنگ کیمپوں میں چوٹیں اور اموات عام تھیں۔ 1922 میں انتھونی مل میں، کنارے سے نکلنے والی لکڑی کا ایک ٹکڑا، جو ایک کارکن کی ران کے پٹھوں میں جڑا ہوا تھا، کو جراحی سے ہٹانے کی ضرورت تھی۔ 1922 کی آگ نے الیزا لیک مل کو مکمل طور پر تباہ کر دیا، لیکن صحن میں موجود لکڑی کو بچا لیا گیا۔ اگلے سال، ایڈمنٹن سے تعلق رکھنے والے مسٹر کلنگمین نے انتھونی مل حاصل کی، اور حکومت کی جانب سے کمپنی کے اثاثے ضبط کرنے کے بعد پراپرٹی ٹیکس کے بقایا جات کا تصفیہ کیا۔ بینوک، ساسکچیوان کے ہیو بلیک برن اور پرسی ہاسیل فیلڈ نے الیزا لیک مل سائٹ اور لکڑی خریدی۔ ان کی نجی رہائش گاہیں بالترتیب میلز 108.4 اور 108.5 کے قریب ٹریک کے جنوب میں تھیں۔ نارتھ لینڈ سپروس لامبر کمپنی کے طور پر کام کرتے ہوئے، کمپنی نے اس موسم سرما کے آس پاس لاگ ان کیا اور 1924 کے موسم بہار میں اپنی 40,000 فٹ کی گنجائش والی بینوک مل کو اس جگہ پر منتقل کر دیا۔ 50, 000 فٹ کی اپ گریڈ شدہ صلاحیت والی مل نے اسی موسم گرما میں کٹائی شروع کر دی۔ 1926 میں مل کی جائیداد میں لگی آگ نے لوہے کی دکان کو تباہ کر دیا۔ مہینوں بعد، ہاروی سمال جونیئر جھیل پر لاگوں کو چلانے کے دوران پھسل کر ڈوب گیا۔ تین سال بعد، اس کے والدین کو مزید المیہ کا سامنا کرنا پڑا جب ان کی شادی شدہ بیٹی کا ایک بیماری سے انتقال ہو گیا۔ گھوڑے کی آٹھ ٹیمیں کھمبے کی سڑکوں سے لاگ کو مل تک لے جاتی ہیں۔ 1927 کے آخر میں، دیوالیہ کمپنی نے کام کرنا بند کر دیا، اور شیرف نے بقایا اجرت، قرض دہندگان کے کھاتوں، اسٹمپجز اور رائلٹی کی وجہ سے اس کے اور اس کے لاگنگ ٹھیکیدار، لیئرش لاگنگ کمپنی کے اثاثے ضبط کر لیے۔ غیر محفوظ قرض دہندگان سے توقع کی جاتی ہے کہ انہیں بہت کم یا کچھ بھی نہیں ملے گا۔ مشتہر کردہ اثاثوں نے کچھ فروخت کو اپنی طرف متوجہ کیا، نارتھ لینڈ سپروس نے دیوالیہ پن کا اعلان کیا، اور لیئرش لاگنگ کو مزید ضبطی کا سامنا کرنا پڑا۔ لائیل لامبر کمپنی نے 25,000 فٹ کی گنجائش والی مل تعمیر کی اور اسے چلانا شروع کیا۔ ملپونڈ ایک برقرار ڈیم تھا جسے نارتھ لینڈ سپروس نے پہلے کریک پر نصب کیا تھا۔ کلائیڈسڈیل گھوڑے مغرب کی طرف لاگنگ پوائنٹ سے منجمد جھیل کے پار لاگوں کو کھینچتے تھے۔ 1929 میں گیل اینڈ ٹرک نے ہنسارڈ جھیل پر سابق انتھونی سائٹ پر 60,000 فٹ کی گنجائش والی آرمل کھولی۔ نئی مشینری کے ساتھ بنایا گیا، آؤٹ پٹ نے شپنگ گاڑیوں کے لیے جنرل موٹرز کینیڈا کو لکڑی کے پیکنگ کریٹ فراہم کرنے کے اوشاوا کمپنی کے خصوصی معاہدے کو پورا کرنے میں مدد کی۔ اس سہولت میں ایک باورچی خانہ، دو بنک ہاؤس، ایک گودام اور دفتر کی عمارت شامل تھی۔ ابتدائی طور پر ہنسارڈ جھیل کے مشرقی سرے پر لاگنگ کرتے ہوئے، کمپنی نے 60-80 کے ایک مل کے عملے اور تقریبا 100 لاگرز کو ملازمت دی۔ انٹرپرائز نے گیسکوم اور سنکلیئر ملز کو ایسٹ لائن پر غالب ملوں کے طور پر شامل کیا۔ بڑے افسردگی سے پہلے لکڑی کی مانگ میں کمی کے ساتھ، لائیل نے اپنی مل بند کر دی، اور مشینری کو فروخت کے لیے رکھ دیا۔ اس نومبر میں، درخت کے گرنے والے اعضاء نے گیل اینڈ ٹرک لاگر جان سوانسن کی کھوپڑی کو مہلک طور پر توڑ دیا۔ آٹو انڈسٹری میں مانگ میں کمی نے 1930 کے آرمل سیزن کو ڈرامائی طور پر کم کر دیا۔ اگلے سال آگ نے مل کو مکمل طور پر تباہ کر دیا۔ فاریسٹری سروس کا فائر فائٹنگ کا سامان صرف ڈریسنگ پلانٹ کو بچا سکا۔ ایک مدت کی غیر یقینی صورتحال اور شراکت داری کی تحلیل کے بعد، سیموئل بیلی ٹرک (c.1871-1941) نے تعمیر نو کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ 1930 کی دہائی کے وسط میں، چار بڑی آر ملز گیسکوم ملز، سنکلیئر ملز، تھراشر لامبر ایٹ سنوشو، اور ایس بی تھیں۔ الیزا جھیل کی ٹرک لکڑی۔ جب مالک، ایس۔ بی۔ ٹرک، نمونیا سے مر گیا، اس کا بیٹا، ایمبروز جے ای۔ چال (1905-92)، اور داماد، ہیری موریسن (1902-59)، بالترتیب صدر اور سکریٹری، اس منصوبے میں شراکت دار بن گئے۔ ان کے اہل خانہ موسم گرما کے مہینوں میں ان کے ساتھ شامل ہوئے۔ الیزا جھیل میں غیر فروخت شدہ نارتھ لینڈ سپروس مشینری نے 1934 اور 1937 میں چوروں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 1936 میں، لائیل نے ایل لائیل لامبر کمپنی کے طور پر اپنے آر ملنگ انٹرپرائز کو دوبارہ قائم کیا۔ انہوں نے پرنس جارج بورڈ آف ٹریڈ کے وفد کا ان کے 1937 کے دورے پر خیرمقدم کیا اور تفریح کی، اور اپنی 30,000 فٹ کی گنجائش والی مل کا دورہ کیا۔ گروپ نے 45,000 فٹ کی گنجائش والے ایس بی کا بھی دورہ کیا۔ ٹرک مل۔ 1941 میں، جب لائیل نے اپنی مل اے کو فروخت کر دی۔ اے۔ میک برائیڈ کے مغرب میں توڑنے اور شپمنٹ کے لیے منرو، مشینری کو لے جانے والی مال بردار کار پٹری سے اتر گئی۔ الیزا لیک ملز کو 1944 میں شامل کیا گیا تھا۔ دریائے ولو، ہٹن اور دیگر ملوں کی طرح، ایس۔ بی۔ ٹرک لامبر نے دوسری جنگ عظیم کے مطالبات کو پورا کرنے کے لیے سال بھر کام کیا۔ 1946 میں، ایک لاگر کو گرتے ہوئے درخت سے ٹکرانے پر چار پسلیاں ٹوٹ گئیں۔ اگلے سال، جب ایڈولف بروسٹل (پہلے اپر فریزر کے) نے الیزا لیک ملز میں اپنا ہاتھ پھینکا تو اس کے نتیجے میں ہونے والی سرجری نے انگوٹھے اور انگلی کو کاٹ دیا۔ فرض کریں، یہ وہی ایڈولف بروسٹل (1906-80) ہے، جسے 1966 میں ایک غیر مہذب حملے کے الزام میں دو سال کی معطل سزا ملی تھی۔ 1958 میں یونائیٹڈ فاریسٹ پروڈکٹس نے 75,000 فٹ کی گنجائش والا ایس بی خریدا۔ ٹرک لامبر کمپنی مل۔ اگلے سال سابق سیکرٹری ہیری موریسن کا دل کا دورہ پڑنے سے انتقال ہو گیا۔ ایمبروز ٹرک نے اپنے بقیہ سال پرنس جارج میں سماجی سرگرمیوں میں گزارے۔ سن جان (1929-2016) اور برنیس ٹرک نے 1962 میں پیروی کی۔ 1962 میں، ایک لاگر کے سینے کو کچلا گیا۔ 1963 کے دوران، یونائیٹڈ فاریسٹ پروڈکٹس کو آورس آف ورک ایکٹ کی خلاف ورزی کرنے پر 100 ڈالر کا جرمانہ، ایک ترک شدہ مل میں بھوسے کے ڈھیر میں آگ لگ گئی، اور ایس بی میں لاگ کنویر کا کیریئر ملا۔ ٹرک مل کو مہلک طور پر کچلے ہوئے سایر تھامس تھامسن (1912-63)۔ اگلے مہینوں کے دوران دو اہم ملوں میں آگ لگی۔ نیشنل فاریسٹ پروڈکٹس، پھر نارتھ ووڈ نے دیوالیہ مل حاصل کر لی، لیکن پیداوار کو دوگنا کرنے کے اعلان کے بجائے، مل 1965 میں بند ہو گئی۔ نئے مالکان نے ایک کیمپ ہاؤس کے علاوہ تمام کو ہٹا دیا۔ 1966 میں، رچرڈ اور بلیک نے اپنی چھوٹی آرمل فروخت کرنے کا اشتہار دیا۔ آئی ڈبلیو اے نے یونائیٹڈ فاریسٹ پروڈکٹس کے خلاف ملازمین کی طبی کوریج کی ذمہ داریوں کو پورا کرنے میں ناکامی کے الزامات عائد کیے۔ اس کمپنی کے ایک افسر، 60 سالہ جوزف کوروڈی کو 1963 کی آگ کے حوالے سے انشورنس کے جھوٹے دعوے دائر کرنے پر دو سال کی معطل سزا ملی۔ فاریسٹری سروس اور الیزا لیک ایکسپیریمنٹ اسٹیشن دونوں پٹریوں کے جنوب میں، فاریسٹ رینجر بیس میل 108.6 پر تھا، اور ایکسپیریمنٹ اسٹیشن گاؤں کے مغرب میں تھا۔ یہ اسٹیشن ابتدائی طور پر 6,100 ایکڑ پختہ جنگل اور 200 ایکڑ کٹ اوور اراضی پر مشتمل تھا۔ 1923 میں، بی سی فاریسٹ سروس کے اسسٹنٹ چیف فارسٹر باب سینٹ کلیئر نے دو تحقیقی اسٹیشنوں کے قیام کی تجویز پیش کی، ایک جنوبی ساحل پر واقع ہوگا، اور دوسرا جی ٹی پی روٹ کے ساتھ شمالی اندرونی حصے میں۔ 1924 میں مؤخر الذکر افتتاحی، پرسی ایم بار نے ایک مظاہرے کے جنگل کے لیے نمونے کے پلاٹ قائم کرنے، اپنے آپ کو تمام قریبی آرملوں سے واقف کرنے، اور مشترکہ طور پر اسٹیشن کے لیے حدود طے کرنے میں فیلڈ ورک کی منصوبہ بندی اور نگرانی کی۔ 1925 کے تعمیراتی پروگرام میں ایک سڑک، کئی میل کے فائر پروٹیکشن ٹریلز، اور فیلڈ عملے کے لیے ایک کیبن شامل تھا۔ موسم خزاں تک، خیمے کی سہولیات 40 سے زیادہ لوگوں کو ایڈجسٹ اور کھانا کھلا سکتی تھیں۔ 1926 کے دوران پیشرفت میں ایک بہتر سڑک، مزید راستے، اور فیلڈ اسٹاف کے لیے ایک دوسری عمارت شامل تھی۔ لاگنگ کا آغاز 1926/27 موسم سرما میں ہوا، اس کے بعد موسم گرما میں فائر لک آؤٹ ٹاور کی تعمیر کی گئی۔ اس موسم گرما میں زمین تیار ہوئی، چھوٹی نرسری میں پہلی بوائی 1928 میں ہوئی۔ موسم خزاں میں، سائٹ نے شمالی داخلہ سے جنگلات کے رینجرز کے لیے ایک ورکشاپ کی میزبانی کی۔ 1929 کے اضافے میں فورمین کا گھر، ایک باورچی خانہ، اور ایک گودام شامل تھے۔ اگرچہ رائے سنسوم، اسٹیشن کا فورمین، سال بھر رہتا تھا، لیکن 15-20 کا دوسرا عملہ سردیوں سے پہلے چلا گیا۔ رائے رہائشی فاریسٹ رینجر بھی تھے۔ سی۔ ڈی۔ آرچرڈ، جو 1940 کی دہائی میں چیف فارسٹر بنے، 1920 کی دہائی کے اوائل میں اس عہدے پر فائز تھے۔ 1930 اور 1940 کی دہائیوں کے دوران، رینجر الیزا جھیل پر مقیم تھا اور گیسکوم میں اسسٹنٹ یا اس کے برعکس، الیزا جھیل کی طرف مستقل طور پر کشش کرنے سے پہلے۔ بڑے افسردگی کے دوران مقامی جنگلات کی صنعت کا مکمل خاتمہ، جس نے 1929/30 سرمائی لاگنگ کٹ کو کم کر دیا تھا، اس کے بعد منسوخی کا باعث بنا، لیکن تحقیقی پلاٹ قائم کیے جاتے رہے اور باقاعدگی سے دوبارہ پیمائش کی جاتی رہی۔ اسٹیشن کے پیچھے محرک بار 1932 میں برکلے میں پڑھانے کے لیے روانہ ہوئے۔ 1934 میں عمارت کی کھڑکیوں پر سوار کیا گیا اور اسٹیشن بند کر دیا گیا۔ رائے سنسوم میک برائیڈ میں رینجر بن گئے۔ 1936 کے موسم گرما تک، ہیڈ آفس ریسرچ ڈویژن میں صرف دو افراد تھے، جو 1939 میں ایک علیحدہ ادارے کے طور پر ختم ہو گیا۔ 1935 میں، صوبے نے ینگ مینز فاریسٹری ٹریننگ پروگرام (وائی ایم ایف ٹی پی) کا آغاز کیا، جو ایک امدادی پروگرام تھا جس کے ذریعے بی سی فاریسٹ سروس کو 90,000 ڈالر موصول ہوئے۔ 1935 میں تیاری کے بعد، الیزا لیک ایکسپیریمنٹ اسٹیشن کو 1936 میں 11,000 ڈالر مختص کیے گئے، جب 18-25 عمر کے تقریبا 50 مرد پہنچے۔ کام کرنے والے عملے نے ایک ٹیلی فون لائن بچھائی اور قابل اعتماد پانی کی فراہمی کے لیے ایک ڈیم بنایا۔ انہوں نے کیمپ کی تمام عمارتوں کی خدمت کے لیے ایک پاور پلانٹ اور برقی وائرنگ نصب کی۔ نئی عمارتیں تعمیر کی گئیں اور پرانی عمارتوں کی مرمت یا اپ گریڈ کیا گیا۔ ٹیم نے مرکزی سڑک کو بہتر بنایا، کریبنگ اور پلوں کو نصب کیا، اور جنگل کے راستوں کا ایک نیٹ ورک تیار کیا۔ تاہم، تحقیقی سرگرمیاں دوبارہ فعال نہیں ہوئیں اور تحقیقی رہائش گاہ بند رہی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز سے امدادی پروگرام ختم ہو گئے اور جنگلات کی عمارتوں کو دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 1943 میں کچھ پلاٹ کی پیمائش کے علاوہ، جنگ کے دوران اسٹیشن پر بہت کم ہوا۔ سال بھر کے تحقیقی مقاصد کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا، 1949 میں الیزا جھیل میں ایک رہائش گاہ، دفتر اور اسٹورز کی عمارت، اور چار گاڑیوں کا گیراج تعمیر کیا گیا۔ پائیدار پیداوار لاگنگ کا تعین کرنا مقصد تھا۔ موسم گرما کے مہینوں کے دوران، لارنس (لیری) اے ڈی گریس (1914-72) نے 25 افراد پر مشتمل عملے کے علاوہ تقریبا ایک درجن مقامی ہائی اسکول کے لڑکوں کا انتظام کیا۔ ان کے جنگلاتی تربیتی کورس کے دوران، ان لڑکوں کے ایک گروپ نے ایک جنگلات کے انجینئر کو بچانے میں اہم کردار ادا کیا، جس نے کلہاڑی سے اس کی ٹانگ کو گھونپ دیا۔ 1952 میں ڈی گریس نے حکومت کو نجی شعبے کے لیے چھوڑ دیا۔ انڈسٹریل فاریسٹری سروس لمیٹڈ، جو کنسلٹنسی انہوں نے قائم کی، شمالی امریکہ کی سب سے بڑی کمپنیوں میں سے ایک بن گئی۔ 1963 میں بند کی گئی، جن عمارتوں کو منتقل نہیں کیا جا سکا انہیں زمین پر جلا دیا گیا۔ 1966 میں ریڈ راک نرسری پر ترقی شروع ہونے کے بعد، چھوٹی الیزا لیک نرسری آہستہ آہستہ ختم ہو گئی۔ رینجر اسٹیشن 1980 میں مستقل طور پر بند ہو گیا، اور چار کاروں کا گیراج، فیول شیڈ، پرانا پاور ہاؤس اور دو ٹریلر پورچ فروخت ہو گئے۔ دو منزلہ مکان کو 1990 میں ہٹا دیا گیا تھا۔ الیزا لیک ریسرچ فارسٹ سرکاری طور پر 1992 میں دوبارہ کھولا گیا، پلاٹ کی پیمائش پچھلے سال اس توقع کے ساتھ شروع ہوئی کہ گریجویٹ طلباء کی گئی تحقیق پر ماسٹرز اور ڈاکٹریٹ کے مقالے کریں گے۔ سڑک تک بہتر رسائی، مزید راستوں اور پگڈنڈیوں کے نشانات کی ترقی نے پیدل سفر کرنے والوں اور مختلف تعلیمی پروگراموں کو یکساں طور پر فائدہ پہنچایا۔ تجربات میں بہترین انواع کے مرکب، پودے لگانے کی تکنیکوں، کھاد کے استعمال، اور بیماری، کیڑوں اور جانوروں سے تحفظ کی نشاندہی کی گئی۔ یہ شمال میں سب سے طویل مطالعہ شدہ جنگل ہے اور اس میں 300 ہیکٹر کا ماحولیاتی ذخیرہ شامل ہے جو پرانے نمو والے جنگل کے ایک حصے کو محفوظ رکھتا ہے۔ دس سالہ تفصیلی اسٹریٹجک پلاننگ فریم ورک تیار کیا گیا۔ 1999 میں، یو این بی سی اور یو بی سی نے تحقیقی جنگل کا کنٹرول سنبھال لیا، جو الیزا لیک ریسرچ فاریسٹ سوسائٹی بن گئی۔ 2016 میں کھولا گیا، الیزا فیلڈ ایجوکیشن سینٹر لاگ اور لکڑی کی تعمیر کا ایک 1,200 مربع فٹ تشریحی مرکز ہے، جو راتوں رات رہائش کی کچھ سہولیات فراہم کرتا ہے۔ فیلڈ کورسز، میٹنگز، ریٹریٹس، ٹریننگ اور کمیونٹی ایونٹس کی میزبانی کے لیے ڈیزائن کی گئی یہ عمارت ابتدائی اور ہائی اسکول کلاسز، کمیونٹی گروپس، جنگلات کے شعبے اور مقامی صنعت کے زیر اہتمام تعلیمی اور تربیتی تقریبات کے لیے دستیاب ہے۔ الیزا لیک ریسرچ فارسٹ ایک 9,000 ہیکٹر بیرونی سہولت ہے، جو ماحولیاتی نظام اور وسائل کے انتظام کے مطالعے میں فیلڈ ریسرچ کے مواقع فراہم کرتی ہے۔ تحقیق اور تعلیمی پروگرام فصل کی کٹائی کے نظام، حیاتیاتی تنوع، آب و ہوا کی تبدیلی، اور ماحولیاتی نگرانی پر زور دیتے ہیں۔ روڈ ٹرانسپورٹ نیو لینڈز کے مغرب میں ایک ویگن روڈ 1920 کی دہائی کے اوائل تک ابھری۔ 1928 میں، گیسکوم اور نیو لینڈز کے درمیان ہائی وے کا افتتاح، ایگلٹ جھیل کے شمالی کنارے کے ساتھ، الیزا جھیل کو پرنس جارج سے جوڑتا ہے، اگلے سال تکمیل کے ساتھ جب نئے کام نے ریلوے ٹوٹے روڈ کو بائی پاس کیا۔ گاؤں کے مشرق میں ہائی وے کے حوالے سے، متعلقہ ہنسارڈ سیکشن بعد میں سڑک کی تعمیر کا احاطہ کرتا ہے۔ افسردگی کے دور کے امدادی منصوبوں میں دو شاہراہ تعمیراتی کیمپ شامل تھے، جو 1931 کے دوران الیزا جھیل کے قریب چل رہے تھے، جن میں سے دو اضافی منصوبہ بند تھے۔ جب پینی کا بڑا کیمپ تین حصوں میں تقسیم ہوا تو کچھ آدمی میل 111 پر آئے۔ جب کارکنوں کی عدم اطمینان بڑھ گئی تو ہنسرڈ اور مائل 111 کیمپوں کے آدمیوں نے کام کرنے سے انکار کر دیا۔ یہ کیمپ بند ہو گئے، لیکن ہڈسن بے سپر (اپر فریزر) کھلا ہوا معلوم ہوتا ہے۔ پرنس جارج-ہینسرڈ ویک اینڈ بس سروس، جس کے انٹرمیڈیٹ اسٹاپ میں الیزا لیک اور ایس بی شامل تھے۔ ٹرک مل، قلیل مدتی معلوم ہوتی ہے۔ 1947 میں گیسکوم کے مغرب کی طرف جانے والی سڑک گرمیوں میں بھی ناقابل گزر تھی۔ دو سال بعد، آس پاس کے علاقے میں مسکیگ کے ذریعے تعمیر نو، اور بجری کی کمی نے سڑک کے ایسے حالات پیدا کیے جو کیٹرپلر ٹریکٹروں کو بھی نیچے لے گئے اور ٹرکوں کی ونچنگ کی ضرورت تھی۔ 1950 میں موسم گرما کے ایک ہفتے کے آخر میں، اس سے قبل ناقابل تسخیر کیچڑ کے حالات کا سامنا کرنے کے بعد، ضلع کے رضاکاروں نے سڑک کی بحالی کے لیے عوامی کاموں کے آلات کا استعمال کیا۔ موسم خزاں میں نیو لینڈز-الیزا جھیل کے حصے پر کھدائی ہوئی، اور ایس بی تک مشرق کی طرف پیش رفت جاری رہی۔ ٹرک مل۔ تاہم، موسم بہار میں، سڑک چار پہیوں والی گاڑیوں کے لیے بھی ایک چیلنج بنی رہی، کیونکہ جب درجہ حرارت منجمد سے اوپر بڑھ گیا تو دلدلی، نشیبی علاقہ کیچڑ سے موٹا ہو گیا۔ یہاں تک کہ موسم گرما میں، نیو لینڈز کے مشرق میں اکثر گڑھے ہونے کی وجہ سے کار کی رفتار سست ہو جاتی ہے۔ 1960 اور 1970 کی دہائیوں کے دوران، پرنس جارج ٹرانزٹ پرنس جارج اور میکگریگر کے درمیان ہفتے میں تین بار خصوصی بسیں چلاتے تھے، جو فرض کے مطابق الیزا جھیل پر بھی رکتی تھیں۔ 1979 کے لیے وعدے کے مطابق ہموار کرنے میں 1980 تک تاخیر ہوئی اور یہ گیسکوم کے مشرق میں ایک حصے تک محدود تھا۔ 1980 میں، تنگ منحنی خطوط کو ختم کر دیا گیا اور نیو لینڈز کے ارد گرد تیز شیل بجری شامل کی گئی۔ 1981 کے دوران، تعمیر نو اور گریویلنگ اپر فریزر تک پہنچ گئی، جس میں اگلے سال فرش بنانے کا وعدہ کیا گیا تھا۔ 1983 میں الیزا جھیل سے اپر فریزر تک مشرق میں توسیع شدہ ہارڈ ٹاپ کے ساتھ تکمیل ہوئی، جس نے پرنس جارج سے ایک ہموار سطح فراہم کی۔ پرنس جارج اپر فریزر نارتھ ووڈ بس ملازمین اور ممکنہ طور پر دیگر افراد کی خدمت کرتی تھی۔ 1988 میں شاہراہ کی دیکھ بھال کی نجکاری کے ساتھ، یلو ہیڈ روڈ اور برج نے ہائی ویز ڈپو (میل 109.1) پر قبضہ کر لیا۔ 1991 میں، اسفالٹ پیسنے، ہٹانے، ری سائیکلنگ، اور ٹاپ لفٹ فرش، خراب فرش کے نمایاں حصوں پر ہوا۔ ایک دہائی بعد، مغرب کی طرف کا فرش ایک بار پھر گر رہا تھا۔ بجلی، نشریاتی ترسیل اور مواصلاتی آلات ابتدائی ٹیلی گراف آفس ممکنہ طور پر خودکار پرنٹنگ کے آلات پر انحصار کرتا تھا، کیونکہ اس اسٹیشن پر کوئی ڈسپیچر نہیں تھا۔ 1921 تک، ریلوے پرنس جارج کے مشرق میں ہٹن تک ٹیلی فون کے تاروں کو تار لگا رہی تھی، جو راستے میں ملوں اور کھیتوں کو بیرونی دنیا سے جوڑ رہی تھی۔ ابتدا میں صرف ریلوے اسٹیشن اور اسٹور پر ٹیلی فون تھے۔ الیزا جھیل کے مشرق میں لائن میں ایک خلا، جو اگلے سالوں تک برقرار رہا، نے ریلوے کی لائنوں سے الگ لائنوں کے مطالبات کو جنم دیا۔ 1924 میں، لورن لائیل نے پوری بستی کی تفریح کی جب اس نے پہلا ریڈیو متعارف کرایا، جو کہ ایک کرسٹل سیٹ تھا جو ایئر فون کے ساتھ قابل سماعت تھا۔ سالوں کے اندر، زیادہ تر سب کے پاس اعلی اینٹینا اور بیٹری سے چلنے والے ریڈیو تھے۔ متعلقہ اپر فریزر سیکشن میں 1974 میں ایک خودکار ٹیلی فون ایکسچینج کی تنصیب اور 1964 کے منصوبے کا خاکہ پیش کیا گیا ہے جس میں ٹرانسمیشن لائن سے نیو لینڈز تک گاؤں کو بجلی فراہم کی گئی تھی۔ ہائی وولٹیج کی توسیع کے لیے دائیں طرف مصروف، ایک ہیلی کاپٹر ایک زخمی بی سی ہائیڈرو سروےر کو پرنس جارج کے ہسپتال لے آیا۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات روبسن ویلی فریزر فورٹ جارج گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے اسٹیشنوں کے علاقائی ضلع میں آباد مقامات