Mini E
منی ای ایک الیکٹرک کار تھی جسے بی ایم ڈبلیو نے اپنی منی کوپر کار کے تبادلے کے طور پر تیار کیا تھا۔ منی ای کو فیلڈ ٹرائلز کے لیے تیار کیا گیا تھا اور اسے امریکہ، جرمنی، برطانیہ، فرانس، جاپان اور چین سمیت کئی ممالک میں تعینات کیا گیا تھا۔ منی ای کی فیلڈ ٹیسٹنگ بی ایم ڈبلیو پروجیکٹ I کا حصہ تھی، جس کے بعد جنوری 2012 میں بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای کے ساتھ اسی طرح کی آزمائش ہوئی، اور پروجیکٹ کا آخری مرحلہ بی ایم ڈبلیو آئی 3 اربن الیکٹرک کار کی ترقی تھی، جو 2013 میں بڑے پیمانے پر تیار ہوئی۔ 2019 میں، بی ایم ڈبلیو نے اعلان کیا کہ بڑے پیمانے پر مارکیٹ منی الیکٹرک کی پیداوار شروع ہو جائے گی۔ پہلا ٹرائل جون 2009 میں امریکہ میں شروع کیا گیا تھا، اور منی ای لاس اینجلس اور نیویارک/نیو جرسی کے علاقے میں نجی صارفین کو لیز پر دستیاب تھا۔ دسمبر 2009 میں برطانیہ میں ایک اور فیلڈ ٹیسٹ شروع کیا گیا، جہاں مسلسل دو چھ ماہ کے فیلڈ ٹرائل ادوار کے لیے چالیس سے زیادہ منی ای کاریں نجی صارفین کے حوالے کی گئیں۔ اس آزمائشی پروگرام نے بی ایم ڈبلیو گروپ کو نجی استعمال کے لیے 500 سے زیادہ آل الیکٹرک گاڑیوں کا بیڑا تعینات کرنے والی دنیا کی پہلی بڑی کار بنانے والی کمپنی بننے کا موقع فراہم کیا۔ مقدمے کی سماعت کے بعد، کچھ منی ایس کو عجائب گھروں میں دکھایا گیا، دوسروں کو مزید لیب ٹیسٹنگ کے لیے جرمنی بھیج دیا گیا، اور باقی کو ختم کر کے کچل دیا گیا۔ برطانیہ کے مقدمے کی سماعت میں حصہ لینے والے 40 منی ایس کو مارچ 2011 میں مقدمے کی سماعت ختم ہونے کے بعد استعمال میں رکھا گیا، تشہیری سرگرمیوں میں حصہ لیا اور لندن 2012 اولمپک گیمز کے لیے بی ایم ڈبلیو گروپ یوکے کے سرکاری گاڑی بیڑے کا حصہ بنایا۔ تمام منی ای گاڑیاں معیاری منی کوپر ہیچ بیک کی طرح لیس تھیں۔ منی ای کی نقاب کشائی 2008 کے لاس اینجلس آٹو شو میں کی گئی تھی۔ بی ایم ڈبلیو نے اپنے منی برانڈ کو اپنی برقی پاور ٹرین ٹیکنالوجی کی جانچ کے لیے استعمال کیا، لیکن یہ گاڑی کیلیفورنیا کے نئے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے بھی تیار کی گئی تھی جس میں کار سازوں کو صفر اخراج والی گاڑیاں پیش کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ وضاحتیں پاور ٹرین منی ای ایک غیر متزلزل برقی موٹر سے چلتا ہے جو سابقہ انجن بے میں نصب ہوتا ہے اور اس کی درجہ بندی ٹارک پر کی جاتی ہے۔ ڈرائیو کو اگلے پہیوں پر بھیجا جاتا ہے۔ منی ای ایک لتیم آئن بیٹری پیک کا استعمال کرتا ہے جس کی مجموعی صلاحیت ہے۔ بیٹریاں وزن کرتی ہیں اور پچھلی سیٹ کو بدل دیتی ہیں۔ ٹاپ سپیڈ الیکٹرانک طور پر 8 سیکنڈ میں ایکسلریشن کے ساتھ محدود ہے۔ کار کی رینج بہترین حالات میں ایک ہی چارج پر ہے۔ ڈرائیونگ کے عام حالات کے تخمینے شہر اور شاہراہ پر حدود رکھتے ہیں۔ اے سی پروپلشن نے 19 نومبر 2008 کو ایک نیوز ریلیز جاری کی، جس میں اعلان کیا گیا کہ وہ منی ای کے سپلائر ہیں۔ نیوز ریلیز میں کہا گیا ہے کہ اے سی پروپلشن نے اپنے ملکیتی ٹیزرو کا ایک خاص طور پر تیار کردہ ورژن فراہم کیا، جو ایک رجسٹرڈ ٹریڈ مارک، ٹیکنالوجی ہے، جس میں ایئر کولڈ کاپر روٹر انڈکشن موٹر اور منی ای پر لی آئن بیٹری شامل ہے۔ اس کی خصوصیت اعلی کارکردگی، اعلی کارکردگی اور تیز چارجنگ ہے۔ چارج کرنا منی ای کو 120 وولٹ (12 ایم پی پر) اور 240 وولٹ (32 یا 48 ایم پی پر) بجلی کے ذرائع سے چارج کیا جا سکتا ہے۔ چارج کرنے کا وقت 20 گھنٹے اور 3.5 گھنٹے (فاسٹ چارج سسٹم) تھا۔ چارج کرنے سے پہلے انسٹرومنٹ پینل سے چارج کی شرح مقرر کی گئی تھی۔ یو ایس اے ٹرائل کے لیے 240 وولٹ 32 ایم پی ہوم "وال باکس" چارجنگ اسٹیشن کلپر کریک کے ذریعے بنائے گئے تھے، جس میں او ڈی یو کے ذریعے بنائی گئی کار کے لیے ایک ملکیتی برقی کنیکٹر تھا۔ کارکردگی ایکسلریٹر ایک ڈرائیو بہ تار نظام تھا جس میں برقی موٹر کے ردعمل کو محدود کرنے اور جلنے کو رکنے سے روکنے کے لیے نرم آغاز تھا۔ اس ابتدائی تاخیر کے بعد، ردعمل معمول پر واپس آ جاتا ہے۔ منی ای کی ری جنریٹو بریکنگ کو زیادہ سے زیادہ حرکی توانائی حاصل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جو اسے ایک الگ ڈرائیونگ خصوصیت دیتا ہے۔ جب ڈرائیور نے ایکسلریشن پیڈل چھوڑا تو منی ای نے بریک لگانا شروع کر دیا، اسے نمایاں طور پر سست کر دیا گویا بریک پیڈل دبا دیا گیا ہو۔ ای پی اے کی درجہ بندی ریاستہائے متحدہ کی ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی (ای پی اے) نے منی ای رینج کی تصدیق کی، جس میں شہر/شاہراہ کی مشترکہ توانائی کی کھپت 34 کلو واٹ فی گھنٹہ/100 میل ہے۔ اپنی پانچ سائیکل کی جانچ کے تحت، ای پی اے نے منی ای کو 98 میل فی گیلن پٹرول کے مساوی () مشترکہ ایندھن کی معیشت کی درجہ بندی کی، جس میں شہر کی ڈرائیونگ میں مساوی اور شاہراہوں پر مساوی درجہ بندی کی گئی۔ یہ معلومات ونڈو اسٹیکر میں توانائی کی کھپت کے لحاظ سے، شہر کے لیے 33 کلو واٹ فی گھنٹہ/100 میل اور شاہراہ کے لیے 36 کلو واٹ فی گھنٹہ/100 میل کے طور پر دکھائی گئی تھی۔ آکسفورڈ، انگلینڈ میں منی فیکٹری نے میونخ، جرمنی میں ایک ٹیم کو وہیکل گلائڈرز فراہم کیے جنہوں نے الیکٹرک رننگ گیئر شامل کیا۔ منی ای کا فیلڈ ٹرائل پروگرام فیلڈ ٹیسٹنگ بی ایم ڈبلیو پروجیکٹ I کا حصہ تھا، اور اس کے بعد جنوری 2012 میں بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای آل الیکٹرک گاڑی کے ساتھ اسی طرح کی آزمائش کی گئی۔ منی ای ٹرائل پروگرام ختم ہونے کے بعد، کچھ کاروں کو عجائب گھروں میں دکھایا گیا، دیگر کو مزید لیب ٹیسٹنگ کے لیے جرمنی بھیج دیا گیا، اور باقی کو توڑ کر کچل دیا گیا۔ گاڑی کے فیلڈ ٹرائل پروگرام میں حصہ لینے والے منی ای ڈرائیوروں کے لیے ضروری تھا کہ وہ آن لائن سروے اور مباحثوں میں حصہ لیں، اور اپنی گاڑی کو اپنی مقامی ڈیلرشپ میں لائیں جس پر کام کیا جائے۔ کار صرف تین سالہ محدود لیز کے طور پر دستیاب تھی، اور ڈرائیوروں کو اپنی کاریں بی ایم ڈبلیو کو واپس کرنے کی ضرورت تھی جس نے انہیں تباہ کر دیا یا ٹیک اسکولوں اور عجائب گھروں کو نمائش، جدا کرنے اور تجزیہ کے مقاصد کے لیے عطیہ کر دیا۔ امریکی پروگرام امریکہ میں 9,500 لوگوں نے دستیاب 450 منی ای ایس کو لیز پر دینے کے لیے سائن اپ کیا۔ جون 2009 میں، بی ایم ڈبلیو نے لاس اینجلس کے علاقے میں 250 یونٹس اور نیویارک/نیو جرسی کے علاقے میں 200 یونٹس کو لیز پر دے کر پروگرام کا آغاز کیا۔ لیز کی قیمت (تقریبا) مقرر کی گئی تھی۔ ایک سال کے لیے ایک مہینہ اور اس میں تصادم کی کوریج، دیکھ بھال کے اخراجات، اور چارجنگ اسٹیشن کی گھریلو تنصیب شامل تھی۔ نیو جرسی کے رہائشیوں نے بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کے لیے موجودہ ریاستی چھوٹ کی وجہ سے اپنے لیز پر سیلز ٹیکس ادا نہیں کیا۔ مئی 2010 میں، بی ایم ڈبلیو نے اعلان کیا کہ ایک ماہ کی کم قیمت پر لیز کی تجدید ایک اور سال کے لیے کی جا سکتی ہے۔ یہ تجدید ان تمام افراد کو پیش کی گئی تھی جن کے پاس اس وقت منی ای لیز تھا لیکن بیڑے کے صارفین کو خارج کر دیا گیا تھا اور بی ایم ڈبلیو کے مطابق تمام پٹے داروں میں سے نصف نے توسیع پر اتفاق کیا۔ پیرس میں 50 یونٹوں کے ساتھ یورپی پروگرام فرانس فیلڈ ٹیسٹنگ 2010 میں شروع ہوئی۔ جرمنی کو کل 100 آزمائشی گاڑیاں تفویض کی گئیں۔ برلن میں جانچ کا آغاز جون 2009 میں ہوا، اور دوسرے مرحلے کے لیے مارچ 2011 میں نجی صارفین اور بیڑے کے صارفین کو کل 70 گاڑیاں فراہم کی گئیں۔ ستمبر 2010 میں میونخ میں فیلڈ ٹیسٹنگ کا آغاز ہوا، جس کی لیز فیس (تقریبا) تھی۔ ماہانہ۔ برطانیہ میں ٹیسٹنگ دسمبر 2009 اور مارچ 2011 کے درمیان ہوئی جس میں 40 منی ای کاریں مسلسل دو چھ ماہ کے فیلڈ ٹرائل ادوار کے لیے نجی صارفین کے حوالے کی گئیں۔ لیز کی قیمت (تقریبا) ماہانہ مقرر کی گئی تھی، جس میں وی اے ٹی، بیمہ، خدمت اور دیکھ بھال شامل تھی۔ ایک منی ای ڈاؤننگ اسٹریٹ میں گورنمنٹ کار پول میں پہنچایا گیا تھا جس کی جانچ وزراء لندن کے آس پاس اپنے سرکاری کاروبار پر شہری ماحول میں کریں گے۔ یوکے ٹرائل بی ایم ڈبلیو گروپ یوکے، سکاٹش اینڈ سدرن انرجی، ساؤتھ ایسٹ انگلینڈ ڈیولپمنٹ ایجنسی (ایس ای ای ڈی اے)، آکسفورڈ سٹی کونسل اور آکسفورڈشائر کاؤنٹی کونسل کے درمیان شراکت داری تھی۔ ڈیٹا اکٹھا کرنا اور تحقیق آکسفورڈ بروکس یونیورسٹی کے سسٹین ایبل وہیکل انجینئرنگ سینٹر نے پورے یوکے پروجیکٹ میں کی تھی۔ ٹکنالوجی اسٹریٹجی بورڈ اور ڈیپارٹمنٹ فار ٹرانسپورٹ (ڈی ایف ٹی) نے () یوکے وسیع پروگرام کے حصے کے طور پر فنڈنگ سپورٹ فراہم کی تھی جس میں کئی کار بنانے والوں کی 340 انتہائی کم کاربن والی گاڑیوں کے ٹرائل شامل ہیں۔ منتخب ٹیسٹ ایریا تقریبا ایک مثلث ہے جو M40 موٹروے کے اندر M25 موٹروے اور آکسفورڈ کے درمیان، A34 جنوب میں M3 موٹروے پر، اور M3 واپس M25 پر موجود ہے۔ 40 منی ای الیکٹرک کاروں کو مارچ 2011 میں ٹرائل مکمل ہونے کے بعد استعمال میں رکھا گیا تھا، جو برقی گاڑیوں کے بارے میں آگاہی اور تفہیم کو فروغ دینے کے لیے سرگرمیوں میں حصہ لے رہی تھیں۔ یہ کاریں لندن 2012 اولمپک گیمز کے لیے تعینات 4,000 کم اخراج والی لگژری گاڑیوں کے بی ایم ڈبلیو گروپ یوکے کے سرکاری گاڑی بیڑے کا حصہ تھیں۔ بیڑے میں 160 بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای الیکٹرک کاریں بھی شامل تھیں۔ بیجنگ میں چائنا فیلڈ ٹیسٹنگ 22 فروری 2011 کو شروع ہوئی۔ شینزین میں بھی جانچ کی گئی۔ جاپان اے فیلڈ ٹرائل 2011 میں ٹوکیو میں ہوا۔ فیلڈ ٹیسٹ کے نتائج پہلے سال کے مقدمے کی سماعت کے دوران امریکہ میں حصہ لینے والوں کی طرف سے رپورٹ کیے گئے اہم خدشات رینج اینگزائٹی اور پبلک چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی تھے، کیونکہ ملک میں صرف 734 پبلک چارجنگ اسٹیشن تھے، جن میں سے زیادہ تر کیلیفورنیا میں واقع تھے۔ ایک اور تشویش یہ تھی کہ مکمل طور پر چارج شدہ بیٹری کی رینج 80 کے درمیان اور بہت سرد موسم کے دوران کم ہو جاتی تھی۔ برطانیہ میں، ایک غیر معمولی سخت سردی نے یہ بھی ظاہر کیا کہ کس طرح بہت کم درجہ حرارت نے بجلی کی پیداوار کو اس وقت تک کم کر دیا جب تک کہ بیٹری 'وارم اپ' نہ ہو جائے۔ ذیلی صفر موسم میں رینج کے نیچے گرنے کی ایک رپورٹ تھی۔ بیرونی چارجنگ پوائنٹس کے ساتھ مسائل کی اطلاع ملی تھی کیونکہ سردیوں کے درجہ حرارت میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی تھی۔ امریکہ میں دیگر شکایات کار میں جگہ کی کمی سے متعلق تھیں کیونکہ بیٹری پیک نے منی کی پچھلی سیٹ اور اس کے زیادہ تر کارگو ایریا کو ختم کر دیا تھا، اور گھروں میں چارجنگ کا سامان نصب کرنے میں عملی طور پر پائی جانے والی مشکلات ؛ انسٹالیشن پرمٹ، سائٹ وزٹ، معائنہ اور انسٹالیشن میں ایک ماہ لگ سکتا ہے۔ مظاہرے کے پروگرام کے لیے ذمہ دار بی ایم ڈبلیو انجینئروں کی ٹیم کے مطابق، منی ای پہلے سال کی آزمائش کے دوران درج ذیل حقائق اور کلیدی اسباق سیکھے گئے: منی ای کے زیادہ تر درخواست دہندگان 35 سال سے زیادہ عمر کے تعلیم یافتہ اور امیر مرد تھے، جن کا نئی ٹیکنالوجی سے لگاؤ تھا، وہ نئی اور صاف ستھری ٹیکنالوجی کا تجربہ کرنے کے لیے تیار تھے، اور ان کے لیے گاڑی چلانے کے کم اخراجات بہت اہم نہیں تھے۔ زیادہ تر ڈرائیور منی ای کو دوسری گاڑی کے طور پر اور روزانہ کی آمد و رفت کے لیے استعمال کرتے تھے۔ منی ای میں اب تک کا سب سے طویل ٹرپ تھا برلن ٹرائل میں، اوسط منی ای چارج کیے جانے کے دوران 80 فیصد معاملات میں پانچ گھنٹے سے زیادہ کے لیے ساکن رہا اور زیادہ تر گاہکوں نے ہفتے میں صرف دو یا تین بار اپنی گاڑیاں چارج کیں۔ امریکی شرکاء کے ہر رات چارج کرنے کا امکان زیادہ تھا۔ ٹیسٹ سے پہلے، ڈرائیوروں نے کہا کہ انہیں توقع ہے کہ رینج اور چارج کرنے کے وقت کی حدود ایک مسئلہ ہوں گی، تاہم، اصل ٹرائلز کے دوران ان مسائل کو صرف بہت کم مخصوص معاملات میں حدود محسوس کیا گیا۔ برلن ٹیسٹ میں، بی ایم ڈبلیو نے اس بات کا موازنہ کرنے کا فیصلہ کیا کہ لوگ کس طرح برقی کار چلاتے ہیں اور کس طرح وہ زیادہ روایتی ماڈل چلاتے ہیں۔ اس مقصد کے لیے انہوں نے خواہش مند درخواست دہندگان کی نشاندہی کی جن کے پاس یا تو بی ایم ڈبلیو 116i یا منی کوپر تھا اور ان گاڑیوں میں ڈیٹا لاگرز ڈال دیے۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ منی ای کا گاڑی کا استعمال صرف موازنہ منی کوپر اور بی ایم ڈبلیو 116i ٹرپس سے معمولی طور پر مختلف ہے۔ یو سی ڈیوس کا مطالعہ مئی 2011 میں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ڈیوس میں پلگ ان ہائبرڈ اینڈ الیکٹرک وہیکل (پی ایچ اینڈ ای وی) ریسرچ سینٹر نے یو ایس منی ای فیلڈ ٹرائل کے صارفین کے مطالعے کے نتائج شائع کیے۔ یہ مطالعہ 120 سے زیادہ خاندانوں کے ساتھ کیے گئے سروے اور انٹرویوز پر مبنی ہے جنہوں نے جون 2009 سے جون 2010 کی مدت کے لیے الیکٹرک کار لیز پر لی تھی۔ صارفین کے مطالعے کے کچھ اہم نتائج درج ذیل ہیں: 95 فیصد جواب دہندگان نے ایک دن سے کم گاڑی چلائی ؛ اور 71 فیصد نے اس سے کم گاڑی چلائی۔ مطالعہ سے پتہ چلتا ہے کہ گھرانوں نے الیکٹرک کار کی صلاحیتوں کے مطابق اپنی ڈرائیونگ کو ڈھال لیا، اور جواب دہندگان نے کہا کہ منی ای ان کی روزانہ کی ڈرائیونگ کی 90 فیصد ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ بہت سے ڈرائیوروں نے پایا کہ کارگو کی محدود جگہ اور صرف دو نشستیں محدود رینج سے زیادہ پابند ہیں۔ سرد موسم نے نیویارک اور نیو جرسی کے علاقوں میں ڈرائیوروں پر نمایاں اثر ڈالا، جنہیں مطالعہ کی مدت کے دوران خاص طور پر سخت سردی کا سامنا کرنا پڑا۔ ان ڈرائیوروں نے ہیٹر کا استعمال کرتے وقت گاڑیوں کی رینج میں ناقابل قبول کمی دریافت کی۔ کیلیفورنیا میں، اگرچہ اگست 2009 کے دوران کبھی کبھار، گرم موسم کے نتیجے میں رینج لاس اور بیٹری تھرمل مینجمنٹ کے مسائل پیدا ہوئے جن پر بی ایم ڈبلیو کو توجہ دینے کی ضرورت تھی۔ زیادہ تر ڈرائیوروں نے منی ای جارحانہ ری جنریٹو بریکنگ سسٹم میں مہارت حاصل کرنے میں ابتدائی مشکلات کی اطلاع دی جو ایکسلریٹر پیڈل میں مربوط ہے۔ تاہم، تمام ڈرائیوروں نے کہا کہ ایک بار جب انہوں نے سسٹم کو پسند کرنا سیکھ لیا، تو انہوں نے دریافت کیا کہ وہ زیادہ آسانی سے سفر کر سکتے ہیں، اور تقریبا تمام ایکسلریشن اور بریکنگ ایونٹس کو ایک پیڈل سے کنٹرول کرنا سیکھ لیا۔ انہوں نے ڈسپلے پینل کی معلومات کی بدولت یہ بھی دریافت کیا کہ انہوں نے سنگل پیڈل کے ساتھ اپنی مہارت کے متناسب توانائی حاصل کی۔ 99 فیصد جواب دہندگان نے ہوم چارجنگ کو استعمال میں آسان پایا۔ 71 ٪ جواب دہندگان نے کہا کہ وہ ایک سال پہلے کے مقابلے میں اب برقی گاڑی خریدنے کے زیادہ امکان رکھتے ہیں، اور صرف 9 ٪ نے کہا کہ ان کا امکان کم ہے۔ 88 فیصد جواب دہندگان نے کہا کہ وہ اگلے پانچ سالوں میں بیٹری الیکٹرک گاڑی یا پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی خریدنے میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ آکسفورڈ بروکس یونیورسٹی اگست 2011 میں بی ایم ڈبلیو نے یوکے ٹرائلز کے نتائج شائع کیے۔ نتائج ان 40 ٹیسٹ کاروں پر مبنی ہیں جو عوام کے 62 اراکین اور پول کے 76 صارفین چلاتے ہیں، جنہوں نے مل کر دو چھ ماہ کے ادوار میں گاڑی چلائی۔ ڈیٹا الیکٹرانک طور پر جمع کیا گیا تھا اور یہ تحقیق آکسفورڈ بروکس یونیورسٹی نے کی تھی۔ مندرجہ ذیل کچھ اہم نتائج ہیں: منی ایس نے روزانہ کے سفر کا فاصلہ، کنٹرول کاروں کے ریکارڈ کردہ سے قدرے زیادہ، منی کوپرز اور بی ایم ڈبلیو 116i ماڈلز کا مرکب درج کیا۔ مجموعی طور پر نجی کاروں کے لیے یوکے کا اوسط یومیہ فاصلہ اس سے کم ہے۔ 6 ماہ سے زیادہ چارج کرنے کی اوسط لاگت 2 پنس فی میل سے کم تھی۔ ڈرائیور ہر رات اپنے منی ای کو چارج نہیں کرتے تھے۔ اوسطا ہفتے میں 2.9 بار تھا۔ زیادہ تر گھر پر چارج کیا جاتا ہے، 82 ٪ اپنے وال ماونٹڈ چارجنگ باکس کا 90 ٪ وقت استعمال کرتے ہیں۔ پانچ میں سے چار افراد نے بتایا کہ ان کے 80 فیصد ٹرپس خصوصی طور پر منی ای میں کیے جا سکتے ہیں، اور یہ بڑھ کر 90 فیصد ہو گیا، یہ کہتے ہوئے کہ پچھلی نشستوں اور بڑے بوٹ کے اضافے سے ان کے تمام ٹرپس منی ای میں کیے جا سکتے تھے۔ 84 فیصد ڈرائیوروں نے کہا کہ فیلڈ ٹرائل کے دونوں مراحل کے دوران شدید کم درجہ حرارت نے چارجز کے درمیان فاصلے کو متاثر کیا، لیکن اس کے باوجود، پانچ میں سے چار شرکاء نے محققین کو بتایا کہ ان کا خیال ہے کہ منی ای سردیوں کے استعمال کے لیے موزوں ہے۔ جب کم رفتار پر کم شور سے ممکنہ خطرے سے نمٹنے کے لیے تجاویز طلب کی گئیں تو نصف سے زیادہ (56 فیصد) نے کہا کہ مصنوعی شور کے بجائے ڈرائیور کو زیادہ توجہ دینی چاہیے۔ تاہم صرف ایک چوتھائی سے زیادہ (28 ٪) نے کہا کہ وہ ذیل میں انتباہی شور چاہتے ہیں۔ مقدمے کی سماعت سے پتہ چلا کہ صارفین کو ای وی چلانے کی خصوصیات اور خصوصیات، جیسے چارجنگ، رینج، ری جنریٹو بریکنگ اور کم شور کے مطابق ڈھالنے کے لیے صرف ایک ہفتے کی ضرورت تھی۔ 23 مئی 2010 کو پین اسٹیٹ یونیورسٹی میں منعقدہ اکیسویں صدی کے آٹوموٹو چیلنج کے ایک حصے کے طور پر، منی ای نمبر نے بتایا کہ منی ای کام کے دن کے دوران کیے گئے 70 فیصد سفر کے لیے ٹھیک تھا، جبکہ پول کار کی کامیابی کی شرح 80 سے 90 فیصد کے درمیان باقاعدہ دوروں کے قابل رینج ریکارڈ کے ساتھ اور بھی بہتر تھی۔ 466 نے آج تک الیکٹرک کار میں سب سے طویل سفر حاصل کیا۔ منی ای نے بارش میں تین پہاڑی سلسلوں کو عبور کرتے ہوئے کارکردگی کا مقابلہ جیت لیا۔ متبادل برقی منی نیواڈا کی ہائبرڈ ٹیکنالوجیز نے اپنے برقی طاقت سے چلنے والے بی ایم ڈبلیو منی کوپر آل لتیم ماڈل کی تیاری شروع کر دی ہے۔ نیا الیکٹرک منی ہائبرڈ ٹیک کے اپنے ملکیتی جدید لتیم مینجمنٹ اور بیٹری بیلنسنگ سسٹم کا استعمال کرتا ہے۔ ٹاپ سپیڈ صرف آس پاس ہوتی ہے لیکن سست رفتار سے گاڑی چلانا بیٹری کی زندگی کو محفوظ رکھتا ہے اور اس کا مطلب ہے کہ مالکان ایک بار چارج کرنے پر سفر کر سکیں گے۔ ای وی ٹی وی نے ویڈیوز کی ایک مفت "کیسے کریں" سیریز شائع کی ہے جس میں 2009 کے منی کوپر کلب مین کو الیکٹرک ڈرائیو میں تبدیل کرنے کی دستاویز کی گئی ہے۔ یہ پروجیکٹ ٹارک فراہم کرنے کے لیے ایم ای ایس-ڈی ای اے اور ٹی آئی ایم ایس 600 کنٹرولر سے زیادہ طاقتور اے سی انڈکشن موٹر کا استعمال کرتا ہے۔ یہ 112 آسانی سے دستیاب اسکائی انرجی 100 اے ایچ لیفیپو 4 خلیوں کا استعمال کرتا ہے تاکہ 40.3 کلو واٹ فی گھنٹہ کی توانائی ذخیرہ کرنے کی گنجائش فراہم کی جا سکے۔ کی سب سے زیادہ رفتار۔ یہ ایک اوپن سورس پروجیکٹ ہے جس میں موجودہ سپلائرز سے کسی کے لیے بھی آسانی سے دستیاب پرزے استعمال کیے گئے ہیں اور ان لوگوں کے لیے ہے جو موجودہ 2009 منی کوپر کلب مین کی اپنی تبدیلی کرنے کے لیے مائل ہیں۔ پورٹ لینڈ، اوریگون، یو ایس اے کے کریون سپیڈ نے 2002-2006 ہیچ بیک منی کو مکمل برقی گاڑی میں تبدیل کرنے کے لیے ہدایات اور پرزے بنائے ہیں اور پیش کریں گے۔ ڈی سی موٹر سے منسلک موجودہ ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہوئے، ان کی نسبتا سستی کنورژن کٹ معمولی طاقت اور تقریبا ایک رینج فی چارج پیدا کرے گی جبکہ پچھلی نشستوں اور کارگو روم کو مکمل طور پر اچھوتا رکھے گی۔ موٹرسپورٹ اپریل 2010 میں، تھامس جیگر کے ذریعے چلائی جانے والی منی ای، پہلی برقی کار بن گئی جس نے نوربرگرنگ نورڈشلیف کو 10 منٹ سے بھی کم وقت میں لیپ کیا۔ یہ بھی دیکھیں بی ایم ڈبلیو ایکٹو ای بی ایم ڈبلیو آئی 3 پی ایم ایل منی کیو ای ڈی، 2006 کی الیکٹرک کانسیپٹ کار جو پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کے لیے منی گورنمنٹ کی ترغیبات پر مبنی ہے اس وقت دستیاب الیکٹرک کاروں کی فہرست جدید پروڈکشن پلگ ان الیکٹرک گاڑیوں کی فہرست پروڈکشن بیٹری الیکٹرک گاڑیاں پلگ ان الیکٹرک گاڑی اسمارٹ ای ڈی حوالہ جات بیرونی لنکس یو ایس منی ای آفیشل ویب سائٹ منی ای ٹیسٹ پروگرام کے تبصرے فیس بک یو سی ڈیوس منی ای کنزیومر اسٹڈی (2011) (ڈاؤن لوڈ کے لیے دستیاب) ویڈیو جس میں منی ای کو یوکے ٹرائل کے حصے کے طور پر برطانیہ کی سڑکوں پر چلایا جا رہا ہے ای گاڑیاں سی وی ٹی ٹرانسمیشن فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیوں کے ساتھ ہیچ بیکس کنورٹ ایبلز ریٹرو طرز کی آٹوموبائل کاریں جو 2008 میں متعارف کرائی گئی تھیں الیکٹرک کانسیپٹ کار