NSU Quickly
این ایس یو فوری ایک موپیڈ تھا جسے جرمنی کے این ایس یو موٹورنورکے اے جی نے 1953 سے 1968 تک تیار کیا تھا۔ ایک ملین سے زیادہ Quicklys فروخت ہوئے۔ تعمیر فوری فریم ایک پریسڈ اسٹیل سنگل اسپار یونٹ تھا جس میں یونٹ کے سامنے ہیڈ سیٹ اور یونٹ کے پچھلے حصے میں بازوؤں کے آخر میں وہیل اٹیچمنٹ پوائنٹس ہوتے تھے۔ یونٹ میں ایک ٹاور بھی شامل کیا گیا جس میں سیٹ پوسٹ نصب کی گئی تھی اور موٹر یونٹ اور پٹرول ٹینک کے لیے منسلک پوائنٹس تھے۔ فوری کے سامنے والے کانٹے دبے ہوئے اسٹیل سے بنائے گئے تھے اور لیڈنگ لنک سسپنشن سے لیس تھے۔ موٹر یونٹ میں دو اسٹروک انجن، دو رفتار ٹرانسمیشن (کچھ ماڈلز پر تین رفتار)، انجن کو شروع کرنے اور پہاڑیوں کو آگے بڑھانے میں مدد کے لیے سائیکل پیڈل اسمبلی، اور ایک سینٹرسٹینڈ شامل تھا۔ دیگر فریم: کیولینو اور ٹی دی کوئیکلی کیولینو، کوئیکلی ٹی، کوئیکلی ٹی ٹی اور کوئیکلی ٹی ٹی/کے نے وہی فریم استعمال نہیں کیا جو دوسرے کوئیکلی ماڈلز نے کیا تھا۔ کیولینو میں روایتی موٹر سائیکل کی طرح ٹیوبولر اسٹیل کا فریم تھا، لیکن بغیر ڈاؤن ٹیوب کے۔ ٹی میں ایک منفرد یونٹ فریم تھا جس میں فرنٹ ٹیوب اور ریئر فینڈر شامل تھا۔ ٹی ٹی اور ٹی ٹی/کے نے کیولینو فریم استعمال کیا۔ تغیرات فوری طور پر ٹرم کی کئی سطحوں میں بنایا گیا تھا۔ فوری طور پر N فوری طور پر کا اصل اور سب سے بنیادی ورژن فوری طور پر N تھا۔ اس نے انجن کا اصل ورژن استعمال کیا، جس میں 5.5:1 کمپریشن تناسب تھا، جو 4600 آر پی ایم پر تیار ہوا۔ این میں دو رفتار ٹرانسمیشن تھی جو ہینڈل بار سے چلائی جاتی تھی۔ یہ سامنے اور پیچھے 26 x 2 "پہیوں پر چلتا تھا۔ 1953 سے 1962 تک 539,793 فوری طور پر این موپیڈ تیار کیے گئے۔ جلدی سے ایس ایس بنیادی طور پر ایک این تھا جس میں بڑے فینڈرس، ایک اسپیڈومیٹر، ایک سائیڈ اسٹینڈ، اور کروم چڑھایا رمز تھے۔ 1955 سے 1962 تک 314,715 فوری ایس موپیڈ تیار کیے گئے۔ این ایس یو کے ڈچ درآمد کنندہ وان اورشوٹ نے فوری طور پر فوری طور پر ایل کے فرنٹ فینڈر، پیچھے کی طرف ایک مختلف سامان بردار، اور نایاب 25 x 2.25 "پہیوں کے ساتھ فوری طور پر کا ایک ڈچ ورژن جمع کیا۔ فوری طور پر ایل دی ایل ایک "لکسس" (لگژری) ورژن تھا۔ ایل پر، باقاعدگی سے فوری طور پر دبے ہوئے اسٹیل کے فریم کو سوئنگ آرم کے لیے اٹیچمنٹ پوائنٹس دیے گئے تھے اور ایک یونٹ جس میں ریئر فینڈر اور ریئر سسپنشن کے لیے اسپرنگ/ڈیمپر یونٹ شامل تھے۔ لیگ شیلڈ ایل پر اختیاری تھے۔ 86,380 فوری ایل موپیڈ 1956 سے 1961 تک تیار کیے گئے تھے۔ فوری طور پر کیولینو نے فوری طور پر موٹر یونٹ کا استعمال کیا لیکن اس میں زیادہ روایتی موٹر سائیکل فریم اور ظاہری شکل تھی۔ کیولینو میں ٹیلسکوپک فرنٹ فورکس، ڈوئل سیٹ، تھری اسپیڈ ٹرانسمیشن، اور 23 × 2.25 "پہیے تھے۔ 1957 سے 1960 تک 21,584 کیولینو موپیڈ تیار کیے گئے۔ فوری طور پر ٹی کو "ٹروم کوئکلی"، یا "فوری طور پر خواب" کہا جاتا تھا۔ اس میں ایک منفرد فریم، مستقبل کا اسٹائل، ایک نیا معروف لنک فرنٹ فورک تھا جس میں فرنٹ فینڈر ایک ساختی جزو کے طور پر تھا، تین رفتار ٹرانسمیشن، اور تیز رفتار موٹر یونٹ کا ایک ہائی کمپریشن (6.8:1، 5000 آر پی ایم پر) ورژن تھا۔ 1959 سے 1963 تک 38,605 فوری ٹی موپیڈ تیار کیے گئے۔ فوری طور پر ٹی ٹی اور ٹی ٹی/کے ٹی ٹی نے کیولینو کے فریم اور فرنٹ سسپنشن (بشمول اسٹرکچرل فرنٹ فینڈر) اور تیز رفتار ٹی سے ہائی کمپریشن موٹر یونٹ کا استعمال کیا۔ تیز رفتار ٹی ٹی موپیڈ 1959 سے 1963 تک تیار کیے گئے تھے۔ ٹی ٹی/کے، ایک کک اسٹارٹر کے ساتھ ایک ٹی ٹی، 1960 سے 1961 تک دستیاب تھا، اس وقت میں 12,200 ٹی ٹی/کے تیار کیے گئے تھے۔ فوری طور پر S2 تیز رفتار S2 ایک تیز رفتار S تھا جس میں دوہری نشست نصب تھی۔ اس میں تیز رفتار ٹی سے ہائی کمپریشن انجن اور 25 x 2.25 "پہیوں کا جوڑا تھا۔ 1960 سے 1962 تک 12,411 فوری ایس 2 موپیڈ تیار کیے گئے۔ فوری طور پر S/23 اور S 2/23 سیریز فوری طور پر S اور S2 ماڈلز کو بڑے ایندھن کے ٹینکوں، تازہ ترین اسٹائل اور 23 "پہیوں کے ساتھ دوبارہ کام کیا گیا، جو بالترتیب فوری طور پر S/23 اور S 2/23 بن گئے۔ S 2/23 نے ہائی کمپریشن انجن اور T سے تھری اسپیڈ ٹرانسمیشن کا استعمال کیا۔ دونوں ماڈل 1961 سے 1963 تک تیار کیے گئے تھے، اس دوران 28,435 S/23 موپیڈ اور 22,322 S 2/23 موپیڈ تیار کیے گئے تھے۔ فوری طور پر N/23 فوری طور پر N/23 نے 1962 میں N کی جگہ لے لی اور 1963 تک تیار کیا گیا۔ N/23 اتنا ہی بنیادی تھا جتنا کہ N لیکن اس کے پہیے 23 x 2 "تھے۔ 11, 347 فوری طور پر این/23 موپیڈ تیار کیے گئے۔ فوری طور پر F کو فوری طور پر F/23 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، فوری طور پر F نے بنیادی طور پر روایتی فوری لائن کے اوپری حصے میں L کی جگہ لے لی۔ یہ اسٹائل اور ظاہری شکل میں ایس 2/23 سے ملتا جلتا تھا، لیکن اس میں ریئر سسپنشن تھا جس میں ایل سے سوئنگ آرم کو کیولینو اور ٹی ٹی کے لمبے اسپرنگ/ڈیمپر یونٹس کے ساتھ ملایا گیا تھا۔ فوری ایف 1962 سے 1963 تک تیار کیا گیا تھا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سائیکل ماسٹر صفحہ 47: جرمن سائیکل موٹرز: این ایس یو فوری طور پر اور این ایس یو تاریخ این ایس یو فوری طور پر-انگریزی ہوم پیج فوری طور پر ہوم پیج این ایس یو کلاسک موٹرسائیکلیں جو 1953 میں متعارف کرائی گئیں موپیڈز این ایس یو موٹرسائیکلیں