Aladdin City, Florida
علاء الدین سٹی میامی-ڈیڈ کاؤنٹی، فلوریڈا، ریاستہائے متحدہ میں ایک غیر مربوط کمیونٹی ہے۔ یہ ریڈ لینڈ کی غیر مربوط کمیونٹی کے اندر میامی کے جنوب مغرب میں واقع ہے۔ یہ ایک منصوبہ بند کمیونٹی کے مقام کے طور پر قابل ذکر ہے-اوپا-لاک، کورل گیبلز، اور میامی اسپرنگس، فلوریڈا کی طرح-جس کی ترقی 1920 کی دہائی کے فلوریڈا لینڈ بوم کے اچانک خاتمے سے رک گئی تھی۔ تاریخ کی ترقی 1925 کے آخر میں، دی علاءین کمپنی آف بے سٹی، مشی گن، جو میل آرڈر "کٹ" گھروں کی تیاری میں پیش پیش تھی، نے ریڈ لینڈ کے علاقے میں زمین کا ایک بڑا حصہ خریدا۔ کمپنی کے بانیوں اوٹو اور ولیم سوویرین نے ایک موریش تھیم والا شہر بنانا شروع کیا جو بنیادی طور پر ان کے 1920 کے صنعتی کیٹلاگ میں نمایاں عمارتوں سے بنا تھا۔ اس کی آبادی 10,000 رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ دسمبر 1925 میں علاء الدین سٹی سیلز کمپنی کی تشکیل کے بعد، خود مختار بھائیوں نے 14 جنوری 1926 کو افتتاحی دن "صبح سے شام تک" گھر کی تعمیر کو فروغ دیا، اس ایک ہی دن فورٹ لاؤڈرڈیل سے چھ چارٹرڈ طیاروں پر تمام مواد میں اڑان بھری۔ ہوم اسٹیڈ لیڈر نے اطلاع دی کہ سینکڑوں تماشائی سامان میں ہوائی جہاز کی شٹل کو دیکھنے اور 21 بڑھئیوں، پلاسٹر، الیکٹریشنز، پلمبرز اور سیمنٹ کے کارکنوں کے عملے کو گھر میں کھڑے ہوتے دیکھنے کے لیے جمع ہوئے۔ گھر کی تعمیر صبح 7 بجے شروع ہوئی، اور اندھیرے میں مکمل ہوئی، بجلی، پلمبنگ، فٹ پاتھ اور زمین کی تزئین کے ساتھ مکمل ہوئی۔ کچھ دن بعد، میامی نیوز میں ایک اشتہار میں فخر کیا گیا کہ افتتاحی دن 874 ہوم سائٹس فروخت ہو چکی ہیں۔ پہلے سے ہی ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں پانچ گھریلو مینوفیکچرنگ پلانٹس چلا رہے ہیں، علاء الدین کمپنی نے فوری صنعتی بنیاد فراہم کرنے کے لیے علاء الدین شہر میں چھٹا پلانٹ کھولنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ بادشاہوں نے دیگر مینوفیکچرنگ پلانٹس کو بھی شہر کی طرف راغب کرنے کی کوشش کی۔ اس کے علاوہ، سی بورڈ ایئر لائن ریلوے، جو وسطی فلوریڈا سے ہوم اسٹیڈ تک اپنی نئی توسیع کی تعمیر کر رہی تھی، نے نئے شہر میں ایک ٹرین اسٹیشن کو برقرار رکھنے کا منصوبہ بنایا۔ فروخت آگے بڑھنے کے باوجود، اس پیش رفت کو ریلوے کمپنیوں کی جانب سے اکتوبر 1925 میں فلوریڈا پر کھانے پینے کی اشیاء اور دیگر ضروری اشیاء کے علاوہ تمام چیزوں پر پابندی کی وجہ سے لاجسٹک مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس کے بعد جنوری 1926 میں میامی ہاربر میں پرنز والڈیمر ڈوب گیا، جس نے سمندر تک رسائی کو روک دیا۔ اگرچہ یہ واقعات ماضی کے تناظر میں لینڈ بوم کے خاتمے کی پہلی علامت ثابت ہوئے، لیکن خود مختار بھائی پر امید رہے۔ ہوم اسٹیڈ لیڈر میں فروری 1926 کے ایک پورے صفحے کے اشتہار میں، علاء الدین کمپنی نے اعلان کیا: "ترقی کے لیے مشینری اور آلات کی طویل تاخیر سے آمد نے ہمارے پیش رفت کے شیڈول میں مداخلت کی ہے، لیکن، شپنگ کے حالات میں بہتری کے ساتھ، ہمارے انجینئر فوری اور نتیجہ خیز سرگرمی کا مظاہرہ کریں گے۔" 22 فروری 1926 کو ریڈ لینڈ ڈسٹرکٹ چیمبر آف کامرس کے ڈائریکٹرز نے ریڈ لینڈ ضلع میں نویں کمیونٹی کے طور پر اس ترقی کو شامل کیا، جس نے برادری کو فروغ دینے کے لیے علاء الدین کے ہزاروں ڈالر کا فائدہ اٹھانے کی کوشش کی۔ اتوار، 14 مارچ 1926 کو، خود مختار بھائیوں اور علاء الدین سٹی سیلز کمپنی کے دیگر عہدیداروں کی قیادت میں ایک تقریب میں، علی بابا سرکل اور مغربی قاہرہ اسٹریٹ کے کونے میں "فارسی ڈیزائن کی" ایک منزلہ بینک عمارت کا سنگ بنیاد رکھا گیا۔ عمارت کی تکمیل کے بعد بینکنگ آپریشن شروع کرنے کے لیے اس وقت بات چیت جاری تھی۔ تقریب کے بعد، پاینیر سوسائٹی-جو کہ علاء الدین شہر کے سرمایہ کاروں پر مشتمل تھی-نے ایک میٹنگ کی اور افسران کا انتخاب کیا۔ مارچ اور اپریل 1926 میں آنے والے اشتہارات میں بہتر ہوم سائٹس، کاروباری مقامات اور اپارٹمنٹ سائٹس کو 25 فیصد تک کم کرنے کا وعدہ جاری رہا، اور ممکنہ خریداروں کو "پہلے سے تعمیر شدہ اور زیر تعمیر خوبصورت ہسپانوی بنگلوں" کے ساتھ ساتھ "100 فٹ کے شاندار بولیورڈز کی تعمیر کرنے والے روڈ کرشرز ؛ آپ کے نہانے کے تالاب اور ڈوبے ہوئے باغات کی تیزی سے تکمیل ؛ خوبصورت، مخصوص ہسپانوی بولیورڈز ؛ کاروباری بلاکس تعمیر کیے جا رہے ہیں ؛ صنعتی منصوبے تشکیل پا رہے ہیں-مختصر طور پر، اپنے آپ میں ایک مکمل شہر کی تعمیر" دیکھنے کے لیے مدعو کیا۔ اگرچہ ریلوے کمپنیوں نے مئی 1926 میں اپنی پابندی اٹھا لی تھی، اس کے باوجود لینڈ بوم ختم ہونا شروع ہو گیا تھا، اور ستمبر 1926 کے میامی سمندری طوفان نے رئیل اسٹیٹ کی قیمتوں میں زبردست گراوٹ کا باعث بنا۔ جب کہ متعدد مکانات، ایک ٹاؤن ہال، اور وعدے کے مطابق سی بورڈ ایکسٹینشن اور علاءین سٹی ٹرین اسٹیشن تعمیر کیے گئے، ترقی غیر فعال ہو گئی۔ کچھ تشہیری سرگرمیاں جاری رہیں۔ الہ دین سٹی ہینڈی کیپ 1931 تک حیلیہ پارک میں چلائی گئی۔ دسمبر 1930 میں، بڑے افسردگی کے آغاز پر، خود مختار بھائیوں نے علاء الدین کٹ کے گھروں کے خریداروں کے درمیان ملک گیر مقابلے میں دو گھروں اور دس لاٹوں کا ایک ریفل منعقد کیا۔ دونوں گھروں کے فاتحین، جن میں سے دونوں کا تعلق شمال مشرقی امریکہ سے تھا، کو بھی علاء الدین شہر کے راؤنڈ ٹرپ ٹکٹ ملے۔ خود مختار بھائیوں نے 1931 کے آخر میں اسی طرح کے ایک ریفل کا منصوبہ بنایا۔ تاہم، مارچ 1934 میں، بادشاہوں نے ایک نظر ثانی شدہ پلیٹ میں اراضی کو لوٹ دیا، اور اپنی پہلے سے ہی گہری رعایت والی زمینوں کو ختم کرنا جاری رکھا۔ علاء الدین سٹی سیلز کمپنی کو بالآخر نومبر 1936 میں اعلان کے ذریعے تحلیل کر دیا گیا۔ علاء الدین کے چند گھر کئی سالوں تک زندہ رہے، لیکن کمیونٹی اور تجارتی عمارتوں کے بغیر، جو ڈرائنگ بورڈ پر باقی رہے۔ ان میں سے آخری مکانات کو مبینہ طور پر 1992 میں سمندری طوفان اینڈریو میں شدید نقصان پہنچا تھا۔ لکڑی کا ٹرین اسٹیشن-جو جنوبی فلوریڈا کے سی بورڈ اسٹیشنوں میں منفرد ہے، جو معمول کے مطابق سٹوکو یا کنکریٹ سے بنایا جاتا تھا-1985 تک اب بھی کھڑا بتایا گیا تھا، لیکن سمندری طوفان اینڈریو سے ہونے والے نقصان کے بعد بظاہر اسے پھاڑ دیا گیا تھا۔ جغرافیہ علاء الدین شہر بلندی کے ساتھ واقع ہے۔ اصل ترتیب اصل کمیونٹی ایک بڑے انڈاکار کے ارد گرد مرکوز تھی-جسے علی بابا سرکل کہا جاتا ہے-جو شمال-جنوبی محور پر مبنی تھی۔ اوول کے اندرونی حصے کو علی بابا پارک کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا، جس کے بیچ میں ایک بڑا نہانے کا تالاب تھا۔ اس سے بھی بڑے انڈاکار، علی کوگیا سرکل کے اوپری نصف حصے نے علی بابا سرکل کو گھیر لیا۔ دونوں حلقوں کو شہر کے تجارتی ضلع کے مقام کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا۔ علی بابا سرکل کا جنوبی سرے سے ہینلن مل ڈرائیو کی طرف جاتا ہے، جبکہ فارم لائف اسکول روڈ (ایس ڈبلیو 162 ویں ایونیو) شمالی سرے سے پھیلا ہوا ہے اور علی بابا سرکل اور ہینلن مل ڈرائیو کے چوراہے سے جنوب کی طرف بھی جاری ہے۔ دو سو فٹ چوڑے بولیورڈز، سوورین بولیوارڈ (مورش نام کے بغیر واحد گلی) اور علاءین بولیوارڈ، علی بابا سرکل کے شمال مشرقی اور شمال مغربی منحنی خطوط سے نکلتے ہیں۔ دمشق اسٹریٹ اور قاہرہ اسٹریٹ دائرے کے مشرق اور مغرب کی طرف سے پھیلے ہوئے ہیں، قاہرہ اسٹریٹ غسل خانے کی جگہ کے جنوب میں علی بابا سرکل کو دو حصوں میں تقسیم کرتی ہے۔ حسن اسٹریٹ مغرب میں علاء الدین بلیوارڈ اور علی کوگیا سرکل کے چوراہے سے مغرب اور مشرق میں سوورین بلیوارڈ اور علی کوگیا سرکل ایسٹ کے چوراہے سے پھیلا ہوا ہے۔ علی کوگیا سرکل کے مغرب میں شمال-جنوب کی سمت میں چلنے والا مصطفی ایونیو تھا، جو علاء الدین بولیوارڈ پر ختم ہوتا ہے۔ علی کوگیا سرکل کے شمال میں مشرق مغرب کی سمت میں بغداد، سنباد، کیتھی اور صاحب سڑکیں چلتی تھیں۔ ان گلیوں کے دوسرے سرے پر فارم لائف اسکول روڈ کے متوازی مکہ ایونیو تھا۔ آج کل صرف علی بابا سرکل کا شمال مغربی منحنی خطہ باقی ہے-ساتھ ہی شمال مغرب کی طرف پھیلنے والے علاء الدین بلیوارڈ کے ساتھ-جیسا کہ علی کوگیا سرکل کے مغربی آرک کے دو حصے ہیں۔ دمشق اور قاہرہ سٹریٹ کے مغربی حصوں کے حصے (جو اب بالترتیب ایس ڈبلیو 214 ویں اور 215 ویں سٹریٹ کے نام سے جانا جاتا ہے) بھی باقی ہیں۔ مصطفی ایونیو اب ایس ڈبلیو 164 ویں ایونیو کے طور پر موجود ہے۔ علی کوگیا سرکل کے شمال میں، بغداد اسٹریٹ وہی ہے جس کا اصل نام ہے، جبکہ سنباد، کیتھی اور صاحب اسٹریٹ کے نام بالترتیب ایس ڈبلیو 210 ویں، 209 ویں اور 208 ویں چھتوں میں تبدیل کر دیے گئے ہیں، اور آج کل عام طور پر نجی ڈرائیو کے طور پر استعمال ہوتے ہیں۔ مکہ ایونیو کا نام بدل کر ایس ڈبلیو 163 واں ایونیو رکھ دیا گیا۔ علی بابا سرکل کے مشرق میں منصوبہ بند شہر کا وہ نصف حصہ طویل عرصے سے زرعی استعمال میں واپس آگیا ہے، اور اس کی اصل گلی کی ترتیب کا کوئی سراغ نہیں ہے۔ حوالہ جات ذرائع اصل 1925 میں علاء الدین شہر کے مغربی نصف حصے کی پلاٹ مارچ 1934 میں علاء الدین شہر کی نظر ثانی شدہ پلاٹ مغربی نصف حصے میں اراضی کی طرف لوٹ رہی ہے الہ دین شہر کی تاریخ اور مکانات فروخت دیگر بیرونی لنکس گوگل میپس سیٹلائٹ ویو فلم جس میں علاء الدین شہر کی تعمیر کی فوٹیج موجود ہے 1926 فلوریڈا میں ادارے میامی-ڈیڈ کاؤنٹی، فلوریڈا کے گھوسٹ قصبوں میں سابقہ آبادی والے مقامات ریاستہائے متحدہ میں منصوبہ بند کمیونٹیز 1926 میں فلوریڈا میں آباد مقامات