Duchy of Brunswick State Railway
ڈچی آف برنزوک اسٹیٹ ریلوے (Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn) جرمنی کی پہلی ریاستی ریلوے تھی۔ برنزوک اور وولفن بٹیل کے درمیان اس کی برنزوک-بڈ ہارزبرگ ریلوے لائن کا پہلا حصہ 1 دسمبر 1838 کو کھولا گیا۔ لائن کی تعمیر بنیادی طور پر کاروباری فلپ اگست وان ایمسبرگ کا کام تھا، جو برنزوک کے ڈیوک ولیم کے پریوی کونسلر تھے۔ ایمسبرگ نے زمین سے بند ڈچی آف برنزوک سے ہینسی شہروں ہیمبرگ، بریمن اور لیوبیک تک نقل و حمل کے روابط کی تحقیقات کیں اور تسلیم کیا کہ ہارز پہاڑی سلسلے میں ڈچی کی املاک سے لکڑی اور کان کنی کی مصنوعات کی سمندری بندرگاہوں تک نقل و حمل مسابقتی نہیں تھی۔ اس کے برعکس سمندری بندرگاہوں سے مصنوعات کو دریائے ایلبی پر پروشیائی صوبے سیکسونی کے میگڈیبرگ منتقل کیا جاتا تھا لیکن برنزوک نہیں۔ 1824 میں اس نے ایک یادداشت میں، برنزوک سے کنگڈم آف ہانوور کے ذریعے ہیمبرگ اور بریمن کے شہروں تک ریلوے روابط بنانے کا منصوبہ پیش کیا۔ ان خیالات کی 1832 میں تشہیر کی گئی لیکن جرمن سیکشنلزم (کلینسٹاٹیری) پر اس کی بنیاد رکھی گئی۔ 1835 میں ایمسبرگ نے دوبارہ برنزوک سے ہیلمسٹیڈ سے میگڈیبرگ تک مشرقی ریلوے کی تعمیر کے منصوبے پر غور کیا۔ یہ منصوبہ بعد میں آسکرسلبین کے راستے کے حق میں ترک کر دیا گیا تھا تاکہ وہاں پروشیائی میگڈیبرگ-ہالبرسٹڈٹ لائن تک ایک جنکشن بنایا جا سکے۔ اسی سال، جرمنی میں پہلی بھاپ سے چلنے والی ریلوے لائن، باویرین لڈوگ ریلوے، نیورمبرگ اور فرتھ کے درمیان کھولی گئی۔ ایمسبرگ کی ترغیب پر، برنزوک کی ریاستی وزارت نے آخر کار برنزوک سے جنوب کی طرف وولفن بٹیل اور بیڈ ہارزبرگ کے ایکسکلیو (1892 تک: نیوسٹاڈٹ)-برنزوک-بیڈ ہارزبرگ ریلوے-تک ریلوے لائن بنانے کا فیصلہ کیا اور اس طرح ہنوویرین حکومت کے ارادے کو ہالبرسٹڈٹ سے میگڈیبرگ تک مشرقی ریلوے بنانے کے ارادے کو پہلے سے خالی کردیا، جو جنوب میں برنزوک کو بائی پاس کرے گا۔ یکم اگست 1837 کو جنوبی سمت میں برنزوک سے پہلے حصے پر تعمیر شروع ہوئی اور 30 نومبر 1838 کو اس راستے کا افتتاح ڈیوک ولیم نے بلینکنسوپ لوکوموٹو کے ذریعے کھینچی جانے والی ٹرین پر سوار ہو کر وولفن بٹیل کے لیے کیا۔ اگلے دن ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، یہ پہلی جرمن ریاستی ریلوے اور جرمن کنفیڈریشن میں تعمیر کی جانے والی چوتھی ریلوے لائن تھی۔ 31 اکتوبر 1841 کو ویننبرگ کے راستے بیڈ ہارزبرگ جانے والی لائن مکمل ہوئی۔ ہینوور کے علاقے میں 1840 میں کھولا گیا ویننبرگ اسٹیشن آج جرمنی کا قدیم ترین ریلوے اسٹیشن ہے جو اب بھی استعمال میں ہے۔ یہاں سے ہرز رینج کے کنارے تک چڑھائی ابتدائی طور پر گھوڑوں کے ذریعے کی جاتی تھی، لیکن 1843 تک انگلینڈ میں بنائے گئے تین انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے اس حصے پر بھی بھاپ لے جانے کا عمل متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ انجن جرمنی میں پہلے چھ جوڑے والے انجن تھے۔ 1850 میں، فلپ اگست وان ایمسبرگ برنزوک میں ڈچی کے ریلوے اور پوسٹل ڈویژن کے سربراہ بن گئے۔ نیٹ ورک کی ترقی 10 جولائی 1843 کو مشرقی شاخ وولفن بٹیل-اوشرسلیبن بذریعہ جرکسہیم اور شوننگن کو میگڈیبرگ-ہالبرسٹڈٹ ریلوے کمپنی کے زیر انتظام پروشیائی ریلوے کے جنکشن کے ساتھ کھولا گیا اور برلن اور لیپزگ کے ساتھ ساتھ بلینکن برگ کے برنسوک ایکسکلیو سے مزید رابطہ قائم کیا گیا۔ مغربی برنزوک-پین لائن 19 مئی 1844 کو رائل ہینوویرین اسٹیٹ ریلوے کے جنکشن کے ساتھ کھولی گئی تھی جب آخر کار ہانوور کے بادشاہ ارنسٹ اگستس کے ساتھ ایک معاہدہ طے پایا تھا۔ برنزوک سدرن ریلوے کی شاخ بورسم سے ہینوویرین سدرن ریلوے تک کریینسن میں 1853 سے تعمیر کی گئی تھی اور 1856 میں کھولی گئی تھی۔ 1858 میں ہیلمسٹیڈ براؤن کول ڈسٹرکٹ کو جرکسہیم-ہیلمسٹیڈ ریلوے کے ذریعے جرکسہیم سے جوڑا گیا تھا۔ ویننبرگ سے گوسلر تک ایک اور شاخ 1866 میں کھولی گئی۔ چونکہ یہ لائن مکمل طور پر ہنوور کے علاقے سے گزرتی تھی اس لیے اسے ہنوویرین اسٹیٹ ریلوے نے بنایا تھا، لیکن پہلے اسے برنسوک اسٹیٹ ریلوے نے چلایا تھا۔ جب اکتوبر 1865 میں رائل ویسٹ فیلین ریلوے کمپنی کی لائنوں کے لیے کریئنسن سے ہولزمینڈن اور ہاکسٹر لنک کا جنوب مغربی لنک کھولا گیا تو ایلٹن بیکن کے راستے رائن ویسٹ فیلین صنعتی علاقے تک ایک راستہ قائم کیا گیا۔ جرکسہیم-بورسم ریلوے کی تکمیل کے ساتھ، 1868 میں میگڈیبرگ اور روہر کے علاقے کے درمیان ہانوور اور برنزوک دونوں کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک طویل فاصلہ طے کیا گیا، جو پروشیا کے لیے خاص دلچسپی کا باعث تھا۔ مشرقی-مغربی بڑے راستے کو 1871 میں کھولے گئے برلن-لہرٹے ریلوے (لہرٹر بھن) نے ختم کر دیا تھا۔ 1866 میں پروشیا کے ذریعہ ہانوور کے الحاق کے بعد، برنزوک لائنیں مکمل طور پر پروشیائی ریاستی ریلوے سے گھرا ہوا تھا۔ 1869 میں ایمسبرگ نے بھاری دل کے ساتھ برنزوک اسٹیٹ ریلوے کو پروشیا کو فروخت کر دیا۔ ڈچی آف برنزوک نے اس وقت بھاری قرضہ جمع کیا تھا، جو بنیادی طور پر ریلوے کی توسیع کی وجہ سے پیدا ہوا تھا۔ مارچ 1870 میں، یکم جنوری 1869 سے، برنزوک اسٹیٹ ریلوے کو ایک نجی ریلوے کمپنی، برنزوک ریلوے کمپنی میں منتقل کر دیا گیا۔ ایمسبرگ 1879 اور 1882 کے درمیان پروشیائی ریاست کو اس کمپنی کے حصص خریدتے ہوئے، اسے پروشیائی ریاستی ریلوے کے تحت چلاتے ہوئے اور 1886 میں اسے میگڈیبرگ کے شاہی ریلوے ڈویژن (آئزنبھنڈریکشن) کے ماتحت کرتے ہوئے دیکھنے کے لیے زندہ نہیں رہا۔ لٹریچر بورن، ایرہارڈ (ایڈ۔ )، Pioniere des Eisenbahnwesens، ڈارمسٹڈٹ: کارل روہرگ ورلاگ۔ Neubauer, Jürgen/Salewsky, Dieter (1988): 150 سال 1. ڈوئچے سٹیٹسیسنبن برونشویگ-وولفن بٹیل۔ برونشویگ: جو۔ ہائنر۔ میئر ورلاگ۔ ۔ ڈچی آف برنزوک اسٹیٹ ریلوے کمپنی جرمنی میں ریل نقل و حمل کی تاریخ پروشیائی ریاستی ریلوے جرمنی میں ریل نقل و حمل جرمنی کی ڈچی آف برنزوک غیر فعال ریلوے کمپنیاں جو برونشوئیگ میں برونشوئیگ ٹرانسپورٹ میں مقیم ہیں جرمنی میں 1838 کے ادارے ڈچی آف برنزوک میں 19 ویں صدی کے ادارے