Manchester, Bury and Rossendale Railway
مانچسٹر، بری اور روزسینڈیل ریلوے، جو 1846 میں کھولی گئی، انگلینڈ کے لنکاشائر میں کلفٹن، بری اور روزسینڈیل کے درمیان چلتی تھی۔ کمپنی بلیک برن، برنلے، ایکرنگٹن اینڈ کولن ایکسٹینشن ریلوے (بی بی اے اینڈ سی ای آر) کے ساتھ ضم ہو کر ایسٹ لنکاشائر ریلوے بن گئی۔ 1840 کی دہائی کے اوائل میں بری کے قریب ترین ریلوے مانچسٹر اور بولٹن ریلوے تھی، جو تقریبا 4.5 میل دور اسٹونکلو کے ذریعے قریب ترین تھی۔ اس ریلوے کمپنی نے ابتدائی طور پر بری کے لیے ایک شاخ بنانے کی تجویز پیش کی تھی، لیکن تکنیکی مشکلات کا مطلب یہ تھا کہ رابطہ کبھی عمل میں نہیں آیا۔ 14 ستمبر 1843 کو جان گرونڈی، تھامس رگلی اور جان رابنسن کی سمیت مقامی تاجروں کے ایک گروپ نے بری کے ایک ہاسٹلری میں ملاقات کی تاکہ شہر کے لیے ریلوے کنکشن بنانے پر تبادلہ خیال کیا جا سکے۔ مانچسٹر، بری اور روزسینڈیل ریلوے کمپنی تشکیل دی گئی تھی، اس کا مقصد کلفٹن میں بری سے مانچسٹر اور بولٹن ریلوے کے ساتھ ایک جنکشن تک ریلوے کی تعمیر کرنا تھا۔ کمپنی نے شمال کی طرف راٹن اسٹال تک لائن کو بڑھانے کے خیال کو بھی فروغ دیا۔ 1844 میں، کمپنی کو پارلیمنٹ کے ایکٹ کے ذریعے شامل کیا گیا، جس نے اسے 300,000 پاؤنڈ اکٹھا کرنے اور 100,000 پاؤنڈ قرض لینے کا اختیار دیا۔ روٹ چارلس ای کاولی کو چیف انجینئر مقرر کیا گیا، جس نے اپنے حال ہی میں مقرر کردہ معاون فریڈرک بینسٹر کو پہلے چند میل طے کرنے کی ہدایت کی۔ وادی ارویل کے ذریعے مجوزہ راستے کو 23 ستمبر 1846 کو ریلوے کے چیف انسپکٹر میجر جنرل سر چارلس ڈبلیو پاسلی نے منظور کیا۔ ریلوے کا آغاز کلفٹن میں مانچسٹر اور بولٹن ریلوے کے ساتھ ایک جنکشن سے ہوا۔ یہ شمال مشرق میں،،، اور کے ذریعے چلا گیا۔ تعمیر تیزی سے مکمل ہوئی ؛ ولیم ہیریسن نے لکھا کہ "ریلوے تیزی سے مکمل ہوئی اور اسے 28 ستمبر 1846 کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا"، تاہم مردوں کو اتوار کو کام کرنے کو کہا گیا، اور کئی پر سبت توڑنے کا الزام عائد کیا گیا۔ ایک اور کمپنی، برنلے، ایکرنگٹن اینڈ کولن ایکسٹینشن ریلوے نے اس لائن کو اسٹوبنز جنکشن سے ایکرنگٹن میں برنلے روٹ تک بڑھانے کی تجویز پیش کی۔ دونوں کمپنیوں نے 24 جولائی 1845 کو ایسٹ لنکاشائر ریلوے کی تشکیل کے لیے شمولیت اختیار کی۔ بینسٹر کو لائن کی توسیع کے لیے ڈیزائننگ، سروے اور برطانیہ کی پارلیمنٹ کی ضروری منظوری حاصل کرنے کا انچارج رکھا گیا، جو اس وجہ سے لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے کا حصہ بن گیا۔ مسلسل صحت کے مسائل کی وجہ سے، پارلیمانی منظوری حاصل کرنے کے بعد بینسٹر نے پروجیکٹ چھوڑ دیا اور اس کی تعمیر ایل اینڈ وائی آر کے انجینئروں نے کی۔ موجودہ مانچسٹر سے کلفٹن سیکشن آج مانچسٹر سے پریسٹن لائن کا حصہ ہے۔ کلفٹن سے بری کی طرف جانے والی لائن کو اٹھا لیا گیا ہے، M60 موٹروے کی تعمیر کی وجہ سے مولینیکس برو کل کو ہٹا دیا گیا ہے۔ رنگلی روڈ سے ودنس لین تک کا حصہ اب ارویل اسکلپچر ٹریل بناتا ہے۔ اس کے علاوہ مانچسٹر میٹرو لنک سابق ریلوے کے بنیادی ڈھانچے پر آتا ہے، جس میں بری بولٹن اسٹریٹ سے بولٹن تک کی لائن اب محفوظ ایسٹ لنکاشائر ریلوے کے ذریعے استعمال کی جا رہی ہے۔ ابتدائی برطانوی ریلوے کمپنیاں 1843 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں انگلینڈ میں 1843 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں گریٹر مانچسٹر میں بند ریلوے لائنیں