Split Waterman
اسکوائر فرانسس واٹر مین (27 جولائی 1923-8 اکتوبر 2019)، جسے اسپلٹ واٹر مین کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک انگریزی اسپیڈ وے سوار تھا جو اسپیڈ وے ورلڈ چیمپئن شپ کے فائنل میں دو بار دوسرے نمبر پر رہا۔ واٹر مین نے اٹلی میں برطانوی فوج میں خدمات انجام دیتے ہوئے اسپیڈ وے اختیار کیا اور جنگ کے بعد کے دور کے سرفہرست سواروں میں سے ایک بن گیا۔ انہوں نے 1960 کی دہائی کے آخر میں ایک بار پھر سرخیاں بنائیں جب انہیں سونے کی اسمگلنگ اور آتشیں ہتھیاروں کے جرائم کا مجرم قرار دیا گیا۔ نیو مالڈن میں پیدا ہونے والی سوانح عمری، واٹر مین نے اسکول چھوڑنے کے بعد ٹول میکر کے اپرنٹس کے طور پر کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے پر وار ٹائم سروس واٹر مین نے رائل ایئر فورس میں شامل ہونے کے لیے درخواست دی لیکن وہ ایسا کرنے سے قاصر رہے کیونکہ ٹول میکر کے طور پر ان کی ملازمت کو ایک مخصوص پیشے کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا۔ انہوں نے رائل فیوزیلیئرز میں شامل ہونے سے پہلے 1942 میں لوکل ڈیفنس رضاکاروں (ہوم گارڈ) میں شمولیت اختیار کی، اور اٹلی پر اتحادیوں کے حملے میں شامل ہونے سے پہلے شمالی افریقہ میں تعینات تھے۔ شارپینل کے زخم جس کی وجہ سے اسے فرنٹ لائن سروس کے لیے نااہل قرار دیا گیا، اسے رائل الیکٹریکل اینڈ مکینیکل انجینئرز میں منتقل کر دیا گیا اور نیپلز کے قریب پوزوولی میں ایک ورکشاپ میں تعینات کیا گیا۔ واٹر مین نے ڈسپیچ سوار کے طور پر کام کیا، اور موٹر سائیکل ریسنگ کے مقابلے ایک باقاعدہ واقعہ بن گئے، اور واٹر مین وومیرو اسٹیڈیم میں اسپیڈ وے ٹریک کی تعمیر میں شامل تھا۔ وہ اپنی موافقت شدہ بی ایس اے ایم 20 موٹر سائیکل پر ایک ماہر ریسر بن گئے اور اسپیڈ وے ریسنگ سے ہی واٹر مین نے ان کا عرفی نام حاصل کیا۔ ایک دوڑ میں گرنے کے بعد اس نے اپنے ریسنگ چمڑے کو پیٹھ کے نیچے تقسیم کر دیا، جس کے بعد اس کے ساتھیوں نے اسے "اسپلٹ آرس" کہا، جسے بعد میں مختصر کر کے "اسپلٹ" کر دیا گیا۔ فلسطین میں ڈیوٹی کے دورے کے بعد، واٹر مین کو جرمنی میں تعینات کیا گیا جہاں اس کے کمانڈنگ آفیسر، ایک میجر فینوک نے ومبلے لائنز کے منیجر، الیک جیکسن، جن کے ساتھ اس نے جنگ میں پہلے خدمات انجام دی تھیں، کو لکھا کہ وہ واٹر مین پر مقدمہ چلانے کی سفارش کرے۔ اسپیڈ وے کیریئر واٹر مین نے اپنے کیریئر کا آغاز 1947 میں ومبلے لائنز کے ساتھ کیا، دو ہفتوں کے اندر ریزرو سے ٹیم کے مرکزی حصے میں منتقل ہو کر نیشنل لیگ چیمپئن شپ جیت لی۔ 1948 میں لائنز نے نیشنل ٹرافی جیتی اور واٹر مین نے باوقار لندن رائیڈرز چیمپئن شپ جیتنے کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا کے خلاف انگلینڈ کے لیے ڈیبیو کیا۔ واٹر مین نے اسپیڈ وے سوار کے طور پر اپنے دوسرے سیزن میں 3,000 پاؤنڈ سے زیادہ کی کمائی کی۔ لائنز نے 1949 میں دوبارہ لیگ چیمپئن شپ جیتی۔ فروری 1950 میں، واٹر مین کو اس وقت کی عالمی ریکارڈ ٹرانسفر فیس £3,000 (پچھلی سب سے زیادہ فیس سے £1,000 زیادہ، الیک اسٹیتھم کے لیے ادا کی گئی) کے لیے ہیرنگے ریسرز میں منتقل کیا گیا، اور ساتویں نمبر پر آکر اپنے پانچ ورلڈ فائنلز میں سے پہلے کے لیے کوالیفائی کیا۔ 1951 میں، انہوں نے دوبارہ کوالیفائی کیا اور، جیک ینگ اور جیک بگز کے ساتھ پوائنٹس پر سطح ختم کرنے کے بعد، تینوں کو چیمپئن شپ کا فیصلہ کرنے کے لیے ایک دوسرے کے خلاف دوڑ لگانی پڑی۔ ینگ ہیڈ ہوم واٹر مین کے بعد بگس۔ انہوں نے اگست 1951 میں جیک پارکر سے خطاب لے کر میچ ریس چیمپئن شپ جیتی۔ انہوں نے چوٹ کی وجہ سے اسے ترک کرنے سے پہلے دو بار (آب لاسن اور جیک ینگ کے خلاف) کامیابی کے ساتھ ٹائٹل کا دفاع کیا۔ واٹر مین نے 1952 کے سیزن کا آغاز ومبلڈن میں ڈبلیو جے کیرنز میموریل ٹرافی جیت کر کیا۔ انہوں نے 1952 میں دوبارہ ورلڈ فائنل کے لیے کوالیفائی کیا لیکن صرف بارہویں میں کامیاب ہوئے لیکن ہرینگے کے ساتھ نیشنل ٹرافی جیتنے میں کامیاب رہے۔ ان کا کیریئر 1952 میں اوڈسل اسٹیڈیم میں ایک حادثے سے تقریبا ختم ہو گیا تھا جس میں ان کے دو دانت ٹوٹ گئے اور گھٹنے بری طرح ٹوٹ گئے تھے۔ پہلا ڈاکٹر جس نے اسے دیکھا اس نے ٹانگ کاٹنے کا مشورہ دیا۔ دوسری رائے سے اختلاف ہوا، اور وہ کچھ دن بعد ٹانگ کو بھاری باندھ کر سواری کرنے کے قابل ہو گیا۔ اس کے گھٹنے کی ٹوپی کو بعد میں ایک مصنوعی ٹوپی سے تبدیل کر دیا گیا۔ 1953 میں، وہ دوبارہ ورلڈ فائنل میں دوسری پوزیشن پر رہے، 1954 میں اپنی آخری پیشی کے ساتھ، پانچویں نمبر پر رہے۔ 1954 کے اوائل میں، سیکنڈ ڈویژن سواروں اور پروموٹروں کے درمیان تنخواہ پر تنازعہ کے درمیان، واٹر مین کو اسپیڈ وے رائیڈرز ایسوسی ایشن کا نائب چیئرمین منتخب کیا گیا۔ جیک پارکر کے چیئرمین کے عہدے سے استعفی دینے کے بعد سواروں کی ہڑتال ٹل گئی، اور واٹر مین نے اپریل میں یہ ذمہ داری سنبھالی۔ سیزن کے اختتام پر، ہیرنگے بند ہو گیا اور وہ ویسٹ ہام ہیمرز میں منتقل ہو گیا، لیکن صرف ایک سیزن ہی رہا، 1956 میں اسپیڈ وے کنٹرول بورڈ کی طرف سے ٹیم کو مختص کیے جانے کے بعد ومبلے لائنز میں واپس آیا۔ 1957 میں، وہ دوبارہ ومبلڈن ڈونس میں منتقل ہو رہے تھے۔ ڈونس کے لیے چھ پیشی کے بعد انہیں جولائی میں ٹیم سے نکال دیا گیا اور اس کے نتیجے میں انہوں نے اسپیڈ وے سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ تاہم، وہ 1958 میں ساؤتھمپٹن سینٹس کے لیے پانچ ملاقاتوں میں سوار ہو کر واپس آئے۔ واٹر مین نے 1959 میں بالکل سواری نہیں کی لیکن 1960 میں نیو کراس رینجرز کے لیے حیرت انگیز واپسی کی۔ جنوری 1961 میں، اس نے پریمیئر پروموشنز کے خلاف غلط بیانی کا الزام لگاتے ہوئے ایک رٹ نکالی، جس نے پہلوان برٹ "اسپلٹ" واٹر مین کو اپنے کشتی کے ایک ایونٹ کے اشتہار میں "اسپلٹ واٹر مین، سابق اسپیڈ وے اسٹار" کے طور پر بل کیا تھا، جس کے نتیجے میں مبینہ طور پر سینکڑوں نیو کراس اسپیڈ وے شائقین کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ انہوں نے 1961 میں دوبارہ رینجرز کے لیے سواری کی اور آخر کار 1962 میں ایپسوچ ڈائنز اور بیلے ویو ایسز کے ساتھ چند مختصر دوروں کے بعد اپنا کیریئر ختم کیا۔ واٹر مین نے انگلینڈ کے لیے تیس ٹیسٹ میچوں میں سواری کی اور آسٹریلیا کے خلاف 1953 کی سیریز میں ٹیم کی کپتانی کی۔ اسپیڈ وے کے بعد، واٹر مین شیٹ میٹل ورکنگ اور پلاسٹک انجیکشن مولڈنگ کے کاروبار میں چلا گیا، جس میں وولورتھ اور ایئر فکس جیسی کمپنیوں کے لیے پلاسٹک کا سامان بنایا جاتا تھا۔ 1967 میں، اسے نیو ہیون میں اس وقت گرفتار کیا گیا جب وہ ڈیپی جانے والی فیری میں سوار ہونے کی کوشش کر رہا تھا، جب اس کی منگیتر اوریل پرسٹن کی کار کے چیسیس میں 10,000 پاؤنڈ مالیت کا سونا ملا تھا۔ اس کے بعد بیڈفورڈشائر میں پرسٹن کے خاندانی گھر پر چھاپے میں غیر قانونی آتشیں اسلحہ ملا۔ واٹر مین کو مارچ 1968 میں برطانیہ سے باہر سونا اسمگل کرنے کی کوشش کے ساتھ ساتھ دو سب مشین گنوں، دو رائفلوں اور تین پستولوں سمیت آتشیں اسلحہ کے غیر قانونی قبضے اور جعلی سکے بنانے پر ڈائی رکھنے کا مجرم قرار دیا گیا تھا۔ اسے چار سال قید کی سزا سنائی گئی۔ خیال کیا جاتا تھا کہ یہ سونا کلرکنویل میں ایک بلین وین ڈکیتی سے آیا تھا۔ پرسٹن کو سونے کی اسمگلنگ کی سازش اور دو پستول اور ایک پین گن رکھنے کا مجرم قرار دیا گیا تھا، اور اسے چھ ماہ قید کی سزا سنائی گئی تھی۔ اس کے علاوہ 1968 میں، واٹر مین کو کری جڑواں بچوں اور دو دیگر مردوں کے خلاف مقدمے میں ملوث کیا گیا تھا، جن پر جارج کروانا کے قتل کی سازش کا الزام عائد کیا گیا تھا۔ مقدمے کے ایک گواہ یوجین ایلوے نے دعوی کیا کہ واٹر مین نے قتل کا ارتکاب کرنے کے لیے ایک "ہائپوڈرمک بریف کیس" اور زہر فراہم کیا۔ واٹر مین نے 15 ستمبر 1970 کو لندن کے کیکسٹن ہال میں اوریل سے شادی کی، اور بعد میں وہ کوسٹا ڈیل سول، اسپین کے نیرجا میں رہتے تھے۔ 1977 میں، واٹر مین کو فرانسسکو فرانکو کی حکومت کو گرانے کی سازش کے ایک حصے کے طور پر، 500,000 پونڈ کے مساوی قیمت کے جعلی ہسپانوی پیسیٹا رکھنے کے الزام میں سزا سنائے جانے کے بعد اٹلی میں قید کر دیا گیا تھا۔ وہ 8 اکتوبر 2019 کو 96 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ 1950-لندن، ومبلے اسٹیڈیم-7 واں-8 پی ٹی ایس 1951-لندن، ومبلے اسٹیڈیم-2 واں-12 پی ٹی ایس + 2 پی ٹی ایس 1952-لندن، ومبلے اسٹیڈیم-12 واں-6 پی ٹی ایس 1953-لندن، ومبلے اسٹیڈیم-2 واں-13 پی ٹی ایس 1954-لندن، ومبلے اسٹیڈیم-5 واں-9 پی ٹی ایس حوالہ جات 1923 کی پیدائش 2019 موت بیلے ویو ایسیس سوار برطانوی اسپیڈ وے سوار انگریزی موٹرسائیکل ریسر ہیرنگے ریسرز سوار ایپسوچ ڈائنز سوار نیو کراس رینجرز سوار ساؤتھمپٹن سینٹ وینبلے لائنز سوار ویسٹ ہیمرز سوار ومبلڈن ڈان سوار برطانوی ہوم گارڈ سپاہی دوسری جنگ عظیم کے برطانوی فوجی اہلکار رائل فیوزیلیئرز فوجی رائل الیکٹریکل اور مکینیکل انجینئرز فوجی اسپین میں برطانوی تارکین وطن لندن سے فوجی اہلکار