Paul Billik
پال بلک (27 مارچ 1891-8 مارچ 1926) پہلی جنگ عظیم کا ایک جرمن لڑاکا تھا جسے 31 فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ وہ شہری ہوا بازی کی رہنمائی کرتے ہوئے ایک پرواز کے حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ ہوا بازی سے پہلے ان کی زندگی بلک 27 مارچ 1891 کو سیلیسیائی علاقے کے ہاٹش میں پیدا ہوئے جو اس وقت جرمنی تھا، اور اب جمہوریہ چیک ہے۔ انہوں نے 1910 تک ریٹیبور (ریسیبورز) کے اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 1911 میں، انہوں نے 12 ویں ڈویژن کی 157 ویں انفنٹری رجمنٹ میں شمولیت اختیار کی اور وہ برزیگ میں مقیم تھے۔ اگلے دو سالوں کے دوران انہیں کارپورل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جب پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تب بھی وہ اس رجمنٹ میں تھے، اور وہ اس کے ساتھ جنگ میں گئے۔ نومبر 1915 میں، انہیں بظاہر میدان جنگ میں ایک کمیشن ملا، جو غیر معمولی ہمت اور صلاحیت کی نشاندہی کرتا ہے۔ مئی 1916 میں، وہ ہوا بازی کی تربیت کے لیے فلیگرٹروپ منتقل ہو گئے۔ فلائنگ سروس بلک نے فلائیگررسٹز-ایبٹیلونگ 4 کے ساتھ تربیت حاصل کی۔ جنوری سے 26 مارچ 1917 تک انہوں نے شٹزسٹافیل 4 کے ساتھ دفاعی گشت کیا، اور انہوں نے سنگل سیٹ لڑاکا طیارے اڑانے کی تربیت حاصل کی۔ یکم اپریل 1917 کو انہوں نے پروشیائی جگڈسٹافیل 12 میں شمولیت اختیار کی، جس کی کمان جلد ہی اوبرلیوٹننٹ ایڈولف ریٹر وان توشک کے پاس تھی۔ اسے اڑنے کے لیے ایک الباٹروس فائٹر تفویض کیا گیا تھا، جسے اس نے نازی سے پہلے کے سواستیکا کے اپنے خوش قسمتی کے نشان کے ساتھ ذاتی بنایا تھا۔ 30 اپریل کو، اس نے اپنی پہلی فتح کے لیے ایک سوپ وتھ پاپ کو گرا دیا۔ اس کا شکار رائل نیول ایئر سروس کے فلائٹ ایس سب لیفٹیننٹ جان جوزف مالون تھے۔ بلک نے منتقلی سے پہلے تین مزید مخالف جنگجوؤں کو مار گرایا، جس میں چوتھا نمبر 3 جولائی 1917 کو تھا۔ بلک کو آئرن کراس فرسٹ کلاس سے نوازا گیا۔ اگلے دن انہیں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اس کی نئی یونٹ پروشیائی جگڈسٹافیل 7 تھی، جس کی کمان جوزف جیکبز کے پاس تھی۔ ان کے ساتھ، اس نے ایک فوکر ڈاکٹر آئی اڑایا اور اگست میں ایک بار، ستمبر میں دو بار، 7 اکتوبر کو زخمی ہوا، اور 12 دسمبر کو آٹھویں نمبر پر فتح کا دعوی کیا۔ جیسے جیسے سال بدلتا گیا، بلک کو نو تشکیل شدہ پروشیائی جگڈسٹافیل 52 کی کمان سنبھالنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ اگرچہ ان کے زیادہ تر پائلٹ ہوا بازی کی تربیت کے حالیہ گریجویٹ تھے، لیکن وہ اپنے ساتھ اپنے پرانے یونٹ سے چار پائلٹ لے کر آئے، ساتھ ہی جسٹا کے فیلز D.IIIs کے لیے سیاہ فوسیلج کی ہوائی جہاز کے رنگ کی اسکیم بھی لے کر آئے۔ فالز ایک کم کارکردگی والا ہوائی جہاز تھا، لیکن بلک اپنی حدود کو کم سے کم کرنے کے لیے حکمت عملی میں ترمیم کرنے کے لیے کافی ہوشیار تھا۔ 7 فروری 1918 کو، بلک نے اپنی نئی یونٹ، جسے اب "بلیک اسکواڈرن" کا نام دیا گیا تھا، کی قیادت 6 ارمی کی مدد کے لیے برسی کے پاس کی۔ 9 مارچ 1918 کو شروع کرتے ہوئے، انہوں نے پانچ ماہ تک کامیابیوں کا مجموعہ شروع کیا۔ روزانہ ایک یا دو فتوحات حاصل کرتے ہوئے، تین، چار، پانچ، یا چھ طیاروں کی متعدد فتوحات کے بغیر، انہوں نے اپنے اسکواڈرن کے ساتھ 23 کی تعداد حاصل کی، جس میں چار برطانوی ایسوں پر کامیابیاں بھی شامل تھیں۔ 28 مارچ کو اس نے نمبر کے کیپٹن جان لائٹ فٹ ٹرولوپ کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ 43 سکواڈرن آر اے ایف، جو جنگی قیدی کے طور پر بچ گیا لیکن اس کا بایاں ہاتھ کاٹنا پڑا۔ 19 مئی کو، ایک ڈاگ فائٹ میں جہاں جرمنوں کی تعداد زیادہ تھی، اس نے نمبر 1 کے میجر البرٹ ڈیسبریسی کارٹر کو شکست دی۔ 19 سکواڈرن آر اے ایف، جو جنگی قیدی کے طور پر بچ گئی۔ تصادم میں بلک معمولی زخمی ہو گیا۔ یکم جون 1918 کو، اس نے برطانوی ایس کیپٹن ولیم کیرنز کی رائل ایرکرافٹ فیکٹری SE.5a سے ونگ کو گولی مار دی، جس سے یہ تیز رفتار گھماؤ میں زمین کی طرف گر گیا۔ 74 سکواڈرن) زندہ نہیں بچا۔ 8 جولائی کو بلک نے نمبر 1 کے کپتان آرتھر کلیڈن کو قتل کر دیا۔ 32 اسکواڈرن آر اے ایف۔ یہ تقریبا اسی وقت تھا جب جگڈسٹافیل 52 نے آخر کار فوکر D.VIIs اور Dr.Is میں اپ گریڈ کیا۔ 25 جولائی کو بلک کو نائٹس کراس آف دی رائل ہاؤس آرڈر آف ہوینزولن سے نوازا گیا۔ 10 اگست 1918 کو، ایک الجھے ہوئے ڈاگ فائٹ میں، بلک کو گولی مار کر قیدی بنا لیا گیا۔ جب ان کی اسکور شیٹ 20 فتوحات تک پہنچ گئی تو انہیں پور لی میریٹ کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ یہ اعزاز بہادری کے لیے جرمنی کا سب سے بڑا اعزاز تھا، اور یہ بہت کم ہی معمولی نژاد یا غیر کمیشنڈ رینک کے مردوں کو دیا جاتا تھا۔ اس کی گرفتاری نے اس اعزاز کو روک دیا۔ ایک فائٹر ایس کے طور پر بلک کی کامیابیوں کا جائزہ لیتے ہوئے، انہوں نے کمتر ہوائی جہازوں میں چند مخالفین پر اور بہت سے برتر طیاروں میں فتح حاصل کی۔ ایک الباٹروس یا ایک فالز کو سوپ وتھ اونٹ، ایس ای 5 اے یا ڈولفن کے مقابلے میں ایک غریب جنگی طیارہ سمجھا جاتا تھا، پھر بھی بلک نے نو اونٹوں، سات ایس ای 5 اے اور دو ڈولفنوں کو مار گرایا۔ اس کے برعکس، اس نے اپنے 31 اسکور میں سے صرف چھ بمباروں کو مار گرایا۔ تمام جدید اچھی طرح سے مسلح دستکاری۔ جنگ کے بعد بلک جنگ کے بعد شہری ہوا بازی میں چلے گئے۔ وہ برلن کے اسٹیکن میں لینڈنگ کے ایک حادثے میں انتقال کر گئے، جب وہ دنیا کے پہلے مسافر جہازوں میں سے ایک، جنکرز ایف. 13 کو چلا رہے تھے۔ سجاوٹ اور ایوارڈز پروشیائی فوجی پائلٹ بیج آئرن کراس، فرسٹ اور سیکنڈ کلاس نائٹس کراس آف دی رائل ہاؤس آرڈر آف ہوینزولن، تلواروں کے ان لائن حوالہ جات کے ساتھ حوالہ جات فرینکس، نارمن ؛ بیلی، فرینک ڈبلیو ؛ مہمان، رسل۔ لائنوں کے اوپر: جرمن ایئر سروس، نیول ایئر سروس اور فلینڈرس میرین کور کے ایسس اور فائٹر یونٹ، 1914-1918۔ گرب اسٹریٹ، 1993۔ پہلی جنگ عظیم کی ڈولفن اور اسنائپ ایسس۔ نارمن فرینکس۔ آسپری پبلشنگ، 2002۔ - فوکر ڈی VII ایسس آف ورلڈ وار 1: پارٹ 2 آسپری پبلشنگ، 2004۔ - سوپ وتھ پاپ ایسس آف ورلڈ وار 1 اوسپری پبلشنگ، 2005۔ شورس، کرسٹوفر۔ برٹش اینڈ ایمپائر ایسس آف ورلڈ وار اول۔ آسپری پبلشنگ، 2001۔ وان وینگارڈن، گریگ۔ پہلی جنگ عظیم کے فیلز سکاؤٹ ایسس۔ آسپری پبلشنگ، 2006۔ 1891 پیدائش 1926 اموات صوبہ سیلیسیا کے اوپاوا ضلع کے فوجی اہلکار پہلی جنگ عظیم کے جرمن اہلکار فلائنگ ایسس جرمنی میں ہوا بازی کے حادثات یا واقعات کے شکار آئرن کراس کے وصول کنندگان (1914)، فرسٹ کلاس