USS Zafiro
یو ایس ایس ظفر ایک کالر، ایک بلک کارگو جہاز تھا، جس نے 1898 سے 1904 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ ظفر کی تعمیر 1884 میں برطانیہ میں ہال، رسل اینڈ کمپنی نے ابرڈین، اسکاٹ لینڈ میں کی تھی۔ ایڈمرل جارج ڈیوی نے اسے 9 اپریل 1898 کو ہانگ کانگ، چین میں امریکی بحریہ کے لیے خریدا، اس سے ٹھیک پہلے کہ اس کا ایشیاٹک اسکواڈرن ہسپانوی-امریکی جنگ کے آغاز میں جزائر فلپائن کے لیے روانہ ہوا۔ اگرچہ 1900 کے لیے سیکرٹری آف دی نیوی کی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ ظفر کو 10 اپریل 1898 کو کمیشن میں رکھا گیا تھا، لیکن کمیشن شدہ جہاز کے طور پر اس کا کردار واقعی منفرد رہا ہوگا کیونکہ اس کی تکمیل میں صرف ایک امریکی بحریہ کا آدمی، اس کا کمانڈنگ آفیسر، سوار تھا۔ جنگ کے وقت، اس کی کمان اینسائن ہنری اے پیئرسن، یو ایس این نے سنبھالی تھی لیکن اس نے اپنے شہری عملے کو برقرار رکھا۔ اس کے برعکس احکامات کے باوجود، ڈیوی نے زفیرو کو امریکی بحریہ میں شامل نہیں کیا تاکہ وہ تکنیکی طور پر ایک تجارتی جہاز بن سکے اور اس طرح، غیر جانبدار بندرگاہوں تک رسائی حاصل کر سکے جس سے اسکواڈرن کی رسد بہت آسان ہو گئی۔ 1898 سے 1900 تک بحریہ میں اس کی حیثیت اس حقیقت کی وجہ سے مزید پیچیدہ ہے کہ اس عرصے کے دوران اس کے لیے کوئی ڈیک لاگ موجود نہیں ہیں۔ اس کا پہلا لاگ 20 ستمبر 1900 کو شروع ہوتا ہے۔ آخر کار، اگست 1898 میں ختم ہونے والی ہسپانوی-امریکی جنگ میں ان کی خدمات کے بعد، ان کے پاس اینسائن ایل اے تک جہاز میں کوئی بحری تکمیل نہیں تھی۔ گوٹن نے 10 مئی 1900 کو کمان سنبھالنے کے لیے بورڈ پر اطلاع دی۔ اس طرح، جس تاریخ کو اسے کمیشن میں رکھا گیا تھا اسے کسی بھی درستگی کے ساتھ قائم نہیں کیا جا سکتا۔ کسی بھی صورت میں، ظفر نے اپریل 1898 میں ڈیوی کے اسکواڈرن کے ساتھ ہانگ کانگ سے روانگی کی اور منیلا بے کی جنگ اور اس کے بعد فلپائن کی مہم کے دوران اس کے ساتھ ایک کولئیر اور سپلائی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1898 اور 1899 کے پہلے نصف میں اس کی سرگرمیوں کا احاطہ کرنے والے دستاویزات کی کمی اس عرصے کے لیے کسی بھی تفصیلی بیانیے کو روکتی ہے۔ ممکنہ طور پر، اس نے جزائر فلپائن کے پانیوں کو جزائر کے مقامات کے درمیان فوجیوں، سامان اور ترسیل کو لے کر چلایا۔ کیوائٹ آن لوزون میں مقیم، وہ جولائی 1899 سے جون 1904 کے عرصے کے دوران اس طرح کے مشن انجام دینے کے لیے جانی جاتی ہیں۔ وہ تحریکیں-ریاستہائے متحدہ کی فوج کی طرف سے فلپائن کی بغاوت کو دبانے اور مسلم مورو قبائلیوں کے خلاف مہمات کی حمایت میں-اسے متعدد غیر ملکی مقامات، اور جزیروں کی لمبائی اور چوڑائی تک لے گئیں۔ 10 جون 1904 کو ظفر کو کیوائٹ میں کمیشن سے باہر کر دیا گیا۔ اس کا نام 15 جنوری 1906 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور 21 اکتوبر 1910 کو اسے سیئٹل، واشنگٹن کے مسٹر جے ڈبلیو زیو کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد، 20 اکتوبر 1910 کو، زیو نے اسے میکسیکو کی حکومت کو فروخت کر دیا۔ 1917 میں، یہ جہاز برٹش کولمبیا کے شپ یارڈ میں فرانسیسی ملکیت والے سیلنگ جہاز باؤلر کے طور پر دوبارہ نمودار ہوا، اور لکڑی کے تختے سے دوبارہ تیار کیا گیا۔ اس طرح، اس تبدیلی نے مالک کے لیے بیورو ویریٹاس یا لائیڈز آف لندن سے میرین ریٹنگ حاصل کرنا مشکل بنا دیا، اور-1918 میں-یہ تجویز کیا گیا کہ اسے ساحلی جہاز میں دوبارہ شامل کیا جائے۔ 20 اگست 1919 کو، اسے پاناما میں بیلین کوئزادا کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا، پہلے بین الاقوامی "فلیگ آف کنوینینس" جہاز کے طور پر، جس نے ممانعت کے دوران کینیڈا اور امریکہ کے درمیان شراب چلائی۔ اس جہاز کو 1931 میں پانامہ کے جہاز کی رجسٹری سے حذف کر دیا گیا تھا اور ممکنہ طور پر اس کے فورا بعد اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط navsource.org کولیئرز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی کے جہاز ابرڈین 1884 میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ کے ہسپانوی-امریکی جنگ کے معاون جہازوں پر فوٹو گیلری