DR 18 201
جرمن ایکسپریس لوکوموٹو، مشرقی جرمنی میں ڈوئچے ریخسبن کا نمبر 18 201، میننگن اسٹیم لوکوموٹو ورکس میں 1960-61 میں ہینشل-ویگ مین ٹرین لوکوموٹو 61002، ٹینڈر 44 468 اور H 45 024 اور کلاس 41 کے حصوں کے تبادلے کے طور پر نمودار ہوا۔ یہ دنیا کا سب سے تیز رفتار آپریشنل بھاپ انجن ہے۔ اصل تبدیلی کا محرک سب سے پہلے یہ تھا کہ، ایک بار کے طور پر، لوکوموٹو 61002 کو واقعی طے شدہ خدمات کے لیے استعمال نہیں کیا جا سکا، اور دوسرا یہ کہ وی ای ایس-ایم ہالے کے تحقیقی ادارے کو فوری طور پر ایسے انجنوں کی ضرورت تھی جو مسافر کوچوں کی جانچ کے لیے کم از کم 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چل سکیں۔ تبدیلی کے لیے ایک ڈی آر کلاس 22 نئے ڈیزائن کا بوائیلر، ناکام ہائی پریشر لوکوموٹو کے حصے، ایچ 45 024، (بیرونی سلنڈر، ٹریلنگ پہیے اور لوکوموٹو فریم کا پچھلا حصہ) کے ساتھ ساتھ لوکوموٹو 44 468 کا ٹینڈر استعمال کیا گیا۔ تین سلنڈر والے انجن کا اندرونی سلنڈر تاہم 61002 سے نہیں لیا گیا تھا، بلکہ ایک نیا بنایا گیا تھا۔ دیگر تکنیکی بہتریوں میں رگگنباخ کاؤنٹر پریشر بریک اور گیزل ایجیکٹر شامل تھے۔ لوکوموٹو کو بوائیلر کی متعلقہ اشیاء کے سامنے اور اوپر ہموار کیا گیا تھا۔ نئے لوکوموٹو کو اس کا نمبر 4-6-2 ('پیسیفک') پہیے کے انتظام کے ساتھ پہلے جرمن لوکوموٹو کی یاد میں دیا گیا تھا، بیڈن اسٹیٹ ریلوے کا بیڈن IV ایف (بعد میں ڈی آر جی کلاس 18.2)۔ 1967 میں نمبر 18 201 کو آئل فائرنگ میں تبدیل کر دیا گیا۔ کمپیوٹرائزڈ نمبروں میں تبدیلی کے بعد انجن کو 02 0201-0 نمبر دیا گیا۔ 11 اکتوبر 1972 کو ایک آزمائشی دوڑ کے دوران اس نے 182.4 کلومیٹر فی گھنٹہ یا 113.3 میل فی گھنٹہ کی تیز ترین رفتار حاصل کی۔ نتیجے کے طور پر، یہ دنیا کا سب سے تیز، آپریشنل بھاپ انجن تھا، اور اب تک کے سب سے بڑے ڈرائیونگ پہیے (2.30 میٹر قطر) کا عالمی ریکارڈ بھی رکھتا ہے جسے 4-6-2 پہیے کے انتظام کے ساتھ انجن میں نصب کیا گیا ہے۔ جب ٹیسٹ رن کے لیے ضرورت نہیں تھی، لوکوموٹو 18.201 کو 1970 کی دہائی تک شیڈول ایکسپریس ٹرینوں کا انچارج بھی رکھا گیا تھا۔ ایک ہیریٹیج لوکوموٹو کے طور پر فرائض 1980 سے لوکوموٹو کو بنیادی طور پر ہیریٹیج اور خصوصی ٹرینوں کو لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے، اکثر دوسرے ٹینڈر کے ساتھ، تاکہ وہ اپنے پانی کو بھرنے کی ضرورت کے بغیر طویل فاصلے کی دوڑ مکمل کر سکے۔ میننگن اسٹیم لوکوموٹو ورکس میں اس کی جائے پیدائش پر انجن کو 4 اپریل 2002 کو ڈیمپف پلس کی فرم کے حوالے کر دیا گیا تھا جس کی مکمل بحالی کی گئی تھی۔ اصل میں سفید دھاریوں کے ساتھ سبز رنگ کا لباس پہنے ہوئے، انجن کو 30 اپریل 2002 اور 10 جولائی 2005 کے درمیان ایک خصوصی سرخ رنگ (آر اے ایل 3003، روبی ریڈ) میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا جس کی سرپرستی ماڈل ریلوے مینوفیکچرر، روکو نے کی تھی۔ آج اسے ایک بار پھر اپنے روایتی سبز رنگ (آر اے ایل 6020، کرومیم آکسائیڈ سبز) میں پینٹ کیا گیا ہے۔ 18 201 آج لوکوموٹو 18 201 کا تعلق ڈیمپف پلس کمپنی کے مالکان کرسچن گولڈشیگ اور ایکسل زونگینبرجر سے ہے۔ جنوری 2006 تک، لوکوموٹو اس کے مالکان اور ڈوئچے بان اے جی کے درمیان تنازعہ کا موضوع تھا، اور بیرون ملک فروخت پر غور کیا گیا (یہاں تک کہ امریکہ اور کینیڈا پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا)۔ 18 201 کی آخری خصوصی دوڑ اس سے پہلے 16 جولائی 2005 کو ہوئی تھی جس کے بعد کئی ماہ جب یہ سروس سے باہر تھی۔ خاص سرخ رنگ کی جگہ-جیسا کہ ہمیشہ ارادہ کیا گیا تھا-اصل سبز پینٹ ورک نے لے لی۔ 31 جنوری 2006 کو اخبار، ساچیشے زیتونگ نے اطلاع دی کہ اس تاریخی ہالے یادگار کے سرپرست انجن کو طویل مدت کے لیے کہیں اور تعینات کرنے کی اجازت دے رہے ہیں ؛ لیکن اس کا مطلب یہ نہیں تھا کہ اس کی برآمد کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ دریں اثنا، لوکوموٹو نوسین میں کھڑا ہے۔ ستمبر 2008 میں نیوینمارکٹ میں جرمن اسٹیم لوکوموٹو میوزیم کے زیر اہتمام شیفی ایبنی کے 160 سال کے جشن میں، 18201 بالآخر دوبارہ فعال ہو گئے۔ 2018 کے آخر میں، درج شدہ لوکوموٹو 18 201 کے چیسیس اور بوائیلر کے لیے تمام ڈیڈ لائنز آخری عام معائنے کے آٹھ سال بعد ختم ہو گئیں۔ یکم ستمبر کو ایک بڑا الوداعی دورہ تھا۔ لوکوموٹو کو ابتدائی طور پر ایک ناقابل رسائی، محفوظ حالت میں لوکوموٹو شیڈ میں محفوظ کیا گیا تھا۔ 14 اگست 2019 کو ڈیمپف پلس جی ایم بی ایچ کی بندش کی وجہ سے 18201 کو ڈبلیو ایف ایل جی ایم بی ایچ اینڈ کمپنی کے جی، پوٹسڈیم کو فروخت کر دیا گیا۔ نومبر 2019 میں، نئے مالک، ڈبلیو ایف ایل نے لوکوموٹو کو جزوی تجارت سے نمٹنے کے لیے نیوسٹرلٹز اے ڈبلیو میں منتقل کر دیا تھا، جس میں لوکوموٹو اور ٹینڈر کے بریکنگ سسٹم بھی شامل تھے، جو کہ کمیشننگ کے لیے ضروری قانونی عمومی معائنہ کے حصے کے طور پر تھا۔ ستمبر 2020 میں وہ اے ڈبلیو نیوسٹرلٹز سے اپنے گھر بی ڈبلیو نوسین واپس آئیں، جہاں روٹ سروس میں نئی منظوری حاصل کرنے کے لیے مرکزی معائنہ کا مزید کام کیا جا رہا ہے۔ آپریشن کے لیے کامیاب منظوری کے بعد، لوکوموٹو خصوصی دوروں کے لیے دوبارہ دستیاب ہے۔ مشرقی جرمن ڈوئچے ریخسبن انجنوں اور ریل بسوں کی فہرست ڈی آر جی انجنوں اور ریل بسوں کی فہرست جرمنی میں محفوظ بھاپ انجنوں کی فہرست حوالہ جات 18.201 4-6-2 انجن 18 201 ریلوے انجن 1961 میں جرمنی میں تیز رفتار ریل میں متعارف کروائے گئے 2′C1′H3 انجن مسافر انجن جرمنی کے انفرادی انجن