Lindup, British Columbia
لنڈپ، لانگ ورتھ اور پینی کے درمیان، وسطی برٹش کولمبیا میں دریائے فریزر کے شمال مشرق کی طرف موجود تھا۔ پچھلی چھوٹی برادری اب مکمل طور پر ختم ہو چکی ہے۔ ریلوے لنڈپ، اس کے شمال مغرب میں لانگ ورتھ کی طرح، اور اس کے جنوب مشرق میں گیلفورڈ، گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے (نیشنلائزیشن کے بعد کینیڈین نیشنل ریلوے) پر ایک اصل ٹرین اسٹیشن (1914) تھا۔ یہ نام، جو قرون وسطی کا ایک ابتدائی انگریزی کنیت ہے، ممکنہ طور پر جوزیا ویج ووڈ کی تیار کردہ فہرست سے منتخب کیا گیا تھا (جو ریلوے کے جنرل منیجر ولیم پی ہنٹن کی درخواست پر پیش کیا گیا تھا)۔ لنڈپ میل 75.0، فریزر سب ڈویژن (لائن کی تعمیر کے دوران تقریبا میل 164.5) پر پڑا تھا۔ 1912 میں، میگوفن (میک گوفن متبادل ہجے) اور برگ نے میل 162 پر ذیلی معاہدہ کیا۔ اگلے سال، میل 163 پر ان کا بھاپ بیلچہ لائن پر سب سے بڑا تھا۔ میل 166 پر ایک کیمپ موجود تھا۔ اس اسٹیشن میں ایک پمپ مین اور واٹر ٹاور شامل تھا، جو لنڈپ کریک (جسے پہلے ٹینک کریک کہا جاتا تھا) کے بالکل مشرق میں واقع تھا۔ ابتدائی ٹیلی گراف آفس ممکنہ طور پر خودکار پرنٹنگ کے آلات پر انحصار کرتا تھا، کیونکہ اس مقام پر کوئی ڈسپیچر نہیں تھا۔ 1922 تک ٹیلی فون نے ٹیلی گراف کی جگہ لے لی تھی۔ 1926 میں جنگل میں لگی آگ نے قریبی ٹیلی گراف کے تاروں کو گرا دیا۔ اگلے سال، ہٹن سے گیلفورڈ تک پٹریوں کے دونوں طرف لگی آگ نے اسٹیشن کی عمارت کو خطرے میں ڈال دیا اور ریلوے نے کمپنی کی جائیداد کی حفاظت کے لیے ایک عملہ روانہ کیا۔ لنڈپ میں ریلوے کیبل کار میں سوار ہونے کی کوشش کے دوران، ویزلی گوہین (1910-78)، ایک ورک ٹرین ملازم، پھسل گیا اور ایک پہیے نے اس کے ٹخنے کو کچل دیا۔ زخمی پاؤں کو ہسپتال میں کاٹنے کی ضرورت پڑی۔ ٹریک کی دیکھ بھال کا یہ مقام 1930 کی دہائی کے وسط میں بند ہو گیا، اور سیکشن کے عملے کو کہیں اور دوبارہ تفویض کیا گیا۔ جوزف (جو) ڈینیکولا (1909-78) تقریبا 1930 سے بندش تک فورمین تھا۔ بعد میں وہ بی سی ریل میں شامل ہونے سے پہلے روڈ ماسٹر (ایک علاقے کے اندر نگرانی والے سیکشن فورمین) تھے۔ اس کا بھائی آرمنڈ ڈینیکولا (1922-2019)، جس کی پرورش فورمین میں ہوئی، اس دوران اس کے لیے کام کرتا تھا۔ جوزف (جو) بگینکا (1888-1971)، بند ہونے تک تقریبا 1927-28 سے ایک سیکشن ہینڈ تھا۔ اس نے اپنی پہلی بیوی مارگریٹ (1891-1934) کو کھو دیا، جس نے نادانستہ طور پر زہریلے مشروم کھا لیے جو اس نے مقامی طور پر چن لیے تھے۔ جارج (1891-1962) اور ہیلن (1901-60) ولازٹز 1927-28 کے آس پاس پہنچے۔ جارج نے اس وقت سے ریٹائرمنٹ تک سیکشن ہینڈ کے طور پر کام کیا۔ جب سیکشن بند ہوا تو اسے لانگ ورتھ میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ تاہم، وہ تقریبا 1956 تک لنڈپ کے رہائشی رہے۔ ان کے بچے اسٹیفن (اسٹیو) (1919-2008)، میری (1921-2001)، فرینک (c.1923-2012)، اور جیمز (جم) (c.1932 -؟) تھے۔ مریم نے نک موکری (1910-97) سے شادی کی، وہ کہیں اور رہتے تھے، لیکن شادی ناکام ہو گئی۔ اسٹیو نے 16 سے لاگر اور سیکشن ہینڈ کے طور پر کام کیا۔ بڑے بھائیوں نے اندراج کیا۔ جنگ کے بعد، اسٹیو اسپیڈر کے ذریعے ڈیوی آیا جہاں وہ ایک سیکشن ہینڈ تھا، لیکن اس نے دوسری جگہوں پر ریلیف سیکشن فورمین کے طور پر بھی کام کیا۔ جب اسٹیو نے ہیلن پیٹرو سے شادی کی، تو یہ جوڑا ابتدائی طور پر لنڈپ میں رہتا تھا، لیکن جلد ہی سنکلیئر ملز منتقل ہو گیا۔ فرینک نے ونیفریڈ ٹیٹ سے شادی کی اور وہ لانگ ورتھ میں آباد ہو گئے، جیسا کہ جم نے اینا مارگریٹ مان سے شادی کرنے پر کیا تھا۔ 1914 میں تعمیر کیا گیا، معیاری ڈیزائن پلان 100-152 (بوہی کی قسم E) اسٹیشن کی عمارت کو 1947 میں ریلوے فلیٹ کار کے ذریعے پینی منتقل کیا گیا، اور بعد کے پلان 110-101 کے بدلے میں سیکشن مین کے بنک ہاؤس میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1960 میں، اس چھوٹے ڈھانچے کو ایڈی میں منتقل کر دیا گیا۔ 1952 میں، جب مغرب کی طرف جانے والی ایک مسافر ٹرین سائیڈ پر دو باکس کاروں سے ٹکرا گئی، تو اس اثر نے خالی باکس کار کو توڑ دیا اور جزوی طور پر بھری ہوئی باکس کار کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچایا۔ سیفٹی سپروائزر ایڈورڈ ایف ڈیلی (1892-1958) کو بری طرح بھیگے ہوئے کندھے کا سامنا کرنا پڑا۔ پچھلی رات شونٹنگ آپریشنز کے بعد باکس کاریں بظاہر مین لائن پر چلی گئیں۔ 1994 میں میل 75.87 پر گریڈ اسٹیبلائزیشن میں کلورٹس، مین ہول اور ریویٹمنٹ کا کام شامل تھا۔ جنگلات اور شکار 1920 کی دہائی میں، آس پاس کے علاقے میں کیریبو کے شکاری نے موس کی کثرت سے آبادی کا مشاہدہ کیا۔ ریلوے کی سرحد سے متصل قابل رسائی سپروس جنگل کی تنگ پٹی جو پرنس جارج کے کچھ مشرق میں پھیلی ہوئی تھی، ایسٹ لائن کے نام سے جانی جاتی تھی۔ 1929 میں، جے بی ٹرنبل (ممکنہ طور پر 1878-1964) نے سمر لاگنگ ساؤتھ کا انعقاد کیا۔ شمال میں دریا کے اس پار، جیک سمڈلی نے ایک لاگنگ کیمپ چلایا۔ یہ غالبا وہی جیکب (جیک) سمڈلی ہے (c.1882 -؟) 1920 کی دہائی کے دوران ڈیوے کے علاقے (سنکلیئر ملز کو گھیرے ہوئے) میں مقیم، جو بعد میں لانگ ورتھ کے قریب سنکلیئر لاگنگ کیمپ میں فورمین تھے۔ 1928 میں، ایڈورڈ (ایڈ) وی۔ (1888-1951) اور ایلسی (1904-95) چیمبرز فورمین سے پہنچے۔ ان کے بچے ڈی برنیس (c.1923 -؟ )، جم (1924 -؟ )، میری (c.1926 -؟ )، للیان جین (c.1928-2002)، چارلس لنڈبرگ (1929-79)، جین (1930-2012)، اور بیٹ۔ شکار کے دوران، ایڈ کا ہاتھ شدید زخمی ہو گیا، جب گرنے والی بھری ہوئی رائفل غلطی سے خارج ہو گئی۔ ایڈ ایک 25 افراد پر مشتمل لاگنگ کیمپ چلاتا تھا جس سے ٹیلی گراف کے کھمبے تیار ہوتے تھے۔ بڑے افسردگی کے دوران گوگل کمپنی کو دو ریلوے کاروں کی کھیپ کی عدم ادائیگی نے ان کا کاروبار دیوالیہ کر دیا۔ اس کے کاروباری قرضوں کا تصفیہ کرنے سے قاصر، سائڈنگ پر ڈھیر کیے گئے دیودار کے بقیہ کھمبوں کو ضبط کر کے شیرف کی فروخت کے ذریعے فروخت کر دیا گیا۔ 1934 میں یہ خاندان مائل 72 ریلیف کیمپ منتقل ہو گیا۔ 1949-52 کے دوران، لانگ ورتھ کے رہائشی ٹورسٹن برگ (1912-2007) نے لنڈپ میں موجود واحد مل چلائی۔ ریلوے لائن کے شمال اور مشرق سے اعلی معیار کے سپروس کو ملانے کے لیے، انہوں نے ملکہ الزبتھ کی 1953 کی تاجپوشی میں استعمال ہونے والے پوڈیم کے لیے تختے فراہم کرنے کے لیے گیلفورڈ لامبر کے چارلس ہاورتھ سے معاہدہ کیا۔ آرمل جلد ہی لانگ ورتھ واپس آ گئی۔ کم سے کم رہائشیوں پر مشتمل کمیونٹی، وصول کنندگان نے اپنا میل لانگ ورتھ یا پینی سے جمع کیا۔ آبادی 1929 میں تقریبا 50 تک پہنچ گئی، لیکن گریٹ ڈپریشن میں گھٹ گئی، اور 1940 کی دہائی کے وسط تک تقریبا ایک بھوت شہر تھا۔ بچے لانگ ورتھ یا پینی میں اسکول جاتے تھے، زیادہ تر طلباء کے لیے ہر طرف چہل قدمی۔ یہ سماجی مقامات بھی تھے۔ جب پینی، ایک بستی اور اسٹیشن جس کی اصل منصوبہ بندی جی ٹی پی نے نہیں کی تھی، نے جڑ پکڑ لی، تو اس نے لنڈپ کے مستقبل کو سایہ دیا۔ جارج اور ہیلن ولازٹز آخری مستقل رہائشی تھے۔ بیک ٹو دی لینڈ تحریک، جو 1970 کی دہائی کے دوران عروج پر تھی، نے ممکنہ طور پر فلیگ اسٹاپ کو مختصر طور پر دوبارہ کھولنے کا اشارہ کیا۔ جرائم، آفات اور حفاظتی اقدامات 1934 میں لنڈپ کے قریب جھاڑی میں ایک شخص کی جزوی باقیات ملی تھیں۔ جنگلی حیات نے پینی ریلیف کیمپ کے سابق رہائشی متاثرہ شخص کو پھاڑ دیا تھا، جس نے بظاہر خودکشی کی تھی۔ اس سال، ٹریپر/لاگرز جوزف پادری (1896-1982) اور جوزف کوبرا (1902-65)، ہنگریوں کو اپنی ڈیوٹی کی انجام دہی میں ایک پولیس افسر پر حملہ کرنے کے الزام میں ایک ماہ کی قید کی سزا سنائی گئی۔ ایک غیر متعلقہ جرم میں، کوبرا کو 1931 کے دوران امدادی فراڈ کے الزام میں دو ماہ کی سخت مشقت کی سزا سنائی گئی۔ انہوں نے ریلوے لائن پر اپنے تین پہیوں والے گھریلو اسپیڈر کو چلا کر قانون کی خلاف ورزی جاری رکھی۔ وہ ان چند لوگوں میں سے ایک تھے جنہوں نے نہ صرف کیچڑ سے بھرے فریزر کا پانی پیا بلکہ اس کی خوبیوں کا بھی اعلان کیا۔ پادری، اس کے بعد کوبرا، پینی میں دوبارہ آباد ہوئے۔ 1938 کے موسم گرما میں، ریلوے ٹریک پر عارضی طور پر چلنے والے ایک شخص نے لانگ ورتھ اور لنڈپ کے درمیان جنگل میں آگ لگانا شروع کر دی، جس سے بعد والے کے احتیاطی عارضی انخلاء کا اشارہ ہوا۔ آگ کو فوری طور پر دیکھا گیا، 100 رضاکاروں (زیادہ تر لانگ ورتھ سے تعلق رکھنے والے) کے عملے نے اسے قابو میں کر لیا۔ امدادی کیمپ الیزا جھیل سے ٹیٹ جون ہائی وے کی تعمیر کا امدادی منصوبہ 1931 میں شروع ہوا۔ الیزا جھیل اور میک برائیڈ کے درمیان سات کیمپوں میں 500 کارکن رہتے تھے۔ قریبی امدادی کیمپ میلز 72 اور تقریبا 76.5 (اس وقت کے میلز 162 اور 166 پر سابق جی ٹی پی تعمیراتی کیمپوں پر قابض) پر چل رہے تھے۔ باشندوں نے میل 74 پر ریلوے ٹریک اور اسکی پہاڑی کے ساتھ ایک سڑک بنائی، جو دونوں استعمال سے باہر ہو گئے۔ برٹش کولمبیا میں روبسن ویلی گھوسٹ ٹاؤنز کینیڈا میں فریزر فورٹ جارج ریلوے اسٹیشنوں کے علاقائی ضلع میں ریلوے پوائنٹس 1914 میں کھولے گئے گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے اسٹیشن برٹش کولمبیا میں کینیڈین نیشنل ریلوے اسٹیشن