Perla-class submarine
پیرلا کلاس آبدوزیں 1930 کی دہائی کے دوران رائل اطالوی بحریہ (ریگیا مرینا) کے لیے بنائی گئی 600 سیریز کی ساحلی آبدوزیں تھیں اور ان کا نام جواہرات کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس طبقے کی بنائی گئی دس کشتیوں میں سے صرف تین دوسری جنگ عظیم میں بچ سکیں۔ ڈیزائن اور تفصیل پرلا کلاس آبدوزیں بنیادی طور پر سابقہ کی تکرار تھیں۔ پچھلی سیریز کی کشتیوں کے مقابلے میں جو تبدیلیاں کی گئیں وہ زیادہ تر اپ گریڈ نوعیت کی تھیں۔ ان میں سب سے اوپر جھوٹے ٹاور کی توسیع، زیادہ جدید انجن، ایک ریڈیوگونیومیٹر کی تنصیب شامل تھی جسے جہاز کے اندر سے کنٹرول کیا جا سکتا تھا۔ بہتری اور نئے ایئر کنڈیشنگ آلات کی تنصیب کا مطلب نقل مکانی میں معمولی اضافہ تھا، اور ایندھن کے ذخیرے میں اضافے نے بھی پچھلی سیریز کے مقابلے میں ان کشتیوں کی خود مختاری میں اضافہ کیا۔ ان کے ڈیزائن کردہ مکمل بوجھ کی نقل مکانی سطح پر اور زیر آب تھی، لیکن کشتی اور بلڈر کے لحاظ سے کچھ حد تک مختلف تھی۔ آبدوزیں لمبی تھیں، ان کی بیم اور ٹو کا ڈرافٹ تھا۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، کشتیاں دو ڈیزل انجنوں سے چلتی تھیں، جن میں سے ہر ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا جس کی مجموعی طاقت... جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، پیرلا کلاس کی ایک رینج تھی، زیر آب، ان کی ایک رینج تھی۔ کشتیاں چھ اندرونی ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں، چار کمان میں اور دو اسٹرن میں۔ ہر ٹیوب کے لیے ایک ری لوڈ ٹارپیڈو لے جایا گیا، کل بارہ کے لیے۔ وہ سطح پر لڑائی کے لیے ایک ڈیک بندوق سے بھی لیس تھے۔ ہلکے طیارہ شکن ہتھیاروں میں مشین گنوں کے ایک یا دو جوڑے ہوتے تھے۔ جہازوں کی خدمت ایک بار کمیشن ہونے کے بعد کشتیوں کو لا سپیزیا (12 ویں اور 13 ویں اسکواڈرن) اور میسینا (34 ویں اور 35 ویں اسکواڈرن) سے "600" آبدوزوں کے اسکواڈرن کو مکمل کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا اور انہوں نے میٹروپولیٹن پانیوں میں اپنی تربیت اور مشقیں شروع کیں، اور بنیادی طور پر ڈوڈیکانیز میں اور کچھ حد تک شمالی افریقہ کے ساحل کے ساتھ برداشت کی تربیت حاصل کی۔ یہ برداشت کی مشقیں ابتدائی تربیت ختم ہونے کے فورا بعد 1936 اور 1937 میں ہوئیں۔ اور ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران فرانکو کی حکومت کو اٹلی کی امداد کے فریم ورک میں بالترتیب گونزالس لوپیز اور اگویلر طبلہڈا کے نام سے قوم پرست فریق کو "قرض" دیا گیا تھا۔ انہوں نے اپنے اطالوی عملے کو برقرار رکھا لیکن اس میں ایک ہسپانوی رابطہ افسر سوار تھا۔ تنازعہ کے اختتام پر انہیں اطالوی بحریہ کو واپس کر دیا گیا۔ 1938 میں انہیں بحیرہ احمر کے ماساوا کے اڈے پر بھیجا گیا اور اگلے سال ان کی جگہ انہوں نے لے لی، اور جو دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے اٹلی واپس آئے۔ 1938 اور 1940 کے درمیان اور طویل عرصے تک اٹلی سے باہر، خاص طور پر تبروک میں تعینات تھے۔ دشمنی کے آغاز پر، چار کشتیاں لا سپیزیا میں، تین کیگلیاری میں، دو آگسٹا میں اور ایک مساوا میں واقع تھیں۔ دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن آغاز کے بعد جب اٹلی نے پہلے بیس دنوں میں دس آبدوزیں کھو دیں، اور ریگیا مرینا اور ریگیا ایروناٹیکا نے زیادہ بہتر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کیا، اطالوی کمانڈ نے تجرباتی ایس ایل سی ٹیکنالوجی کے نفاذ کو تیز کرنے کا فیصلہ کیا۔ جولائی 1940 میں آبدوزوں کے ڈیک پر واٹر ٹائٹ کنٹینرز میں 4 "مائیلی" انسان بردار ٹارپیڈو لے جانے کے لیے ترمیم کی گئی۔ اس سے پہلے کہ وہ برطانوی بحری یونٹوں کے خلاف ملازم ہو سکے، ٹیسٹ کے دوران ڈوب گئی۔ مارچ 1942 میں اس کے ڈیک پر تین ایس ایل سی یونٹس نصب کیے جانے کے ساتھ اسے ایس ایل سی میں تبدیل کیا گیا۔ 2. 8 ٹن کے وزن کے ساتھ، یہ ایس ایل سی سلنڈر 90 میٹر تک کی گہرائی کو برداشت کرنے کے قابل تھے، جو نصب کردہ سلنڈروں سے تقریبا تین گنا زیادہ تھے۔ دسمبر 1942 میں، الجزائر کی بندرگاہ میں گھسنے میں کامیاب رہا، اور مجموعی طور پر 20,000 سے زیادہ جی آر ٹی کے ساتھ کئی تجارتی جہاز ڈوب گئے یا انہیں شدید نقصان پہنچا۔ دیگر اطالوی آبدوزوں کے ساتھ مشترک طور پر زندہ بچ جانے والوں کو 1942-43 میں چھوٹے کوننگ ٹاورز سے لیس کیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر، پیرلا کلاس آبدوزیں کافی کامیاب ثابت ہوئیں۔ انہوں نے اچھی نقل و حرکت کا مظاہرہ کیا، ان کے ہل کو اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا تھا اور گہرائی کے دباؤ اور دھماکوں کو برداشت کرنے کے لیے مضبوطی سے بنایا گیا تھا جو ان کی جانچ کی اقدار سے تجاوز کر گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کی اطالوی آبدوزیں بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط سومرگیبیلی مرینا ملیٹیئر ویب سائٹ اطالوی 600 سیریز آبدوزیں پرلا فوجی یونٹس اور ہسپانوی خانہ جنگی کی تشکیلات