German Type U 66 submarine
ٹائپ یو 66 پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمن امپیریل نیوی () کے زیر انتظام پانچ آبدوزیں یا یو کشتیوں کی ایک کلاس تھی۔ کلاس کو متبادل طور پر U-66-کلاس یا ٹائپ UD کہا جاتا ہے۔ اس کلاس کو کیئل کے جرمنیاورفٹ نے آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے U-7 کلاس کے طور پر اپنے 506d ڈیزائن کے مطابق بنایا تھا۔ یہ پانچ کشتیاں پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں امپیریل جرمنی نیوی کو فروخت کر دی گئی تھیں جب آبدوزوں کے لیے آسٹریا-ہنگری کی ترسیل کے لیے بحیرہ روم تک پہنچنا ناممکن سمجھا جاتا تھا۔ آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے تین غیر ملکی ڈیزائنوں کی چھ آبدوزوں کا مسابقتی طور پر جائزہ لینے کے بعد، انڈر 7 کلاس کے لیے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی کے ڈیزائن کے بجائے جرمنی ورفٹ 506 ڈی یا ٹائپ یو ڈی ڈیزائن کا انتخاب کیا۔ کشتیاں، جن کی تعداد U-7 سے U-11 تک تھی، اس طرح ڈیزائن کی گئی تھیں کہ وہ لمبی ہوں اور سطح پر آنے اور ڈوبنے کے درمیان منتقل ہو جائیں۔ انہیں پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں اور ایک ڈیک گن سے لیس ہونا تھا۔ پروپلشن کے لیے ڈیزائن میں سطح پر دوڑنے کے لیے جڑواں ڈیزل انجن اور زیر زمین حرکت کے لیے جڑواں برقی موٹروں کا مطالبہ کیا گیا۔ آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے فروری 1913 میں کشتیوں کا آرڈر دیا اور نومبر میں پہلی کشتیوں کی تعمیر شروع ہوئی۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، آسٹرو ہنگری کی بحریہ کو یقین ہو گیا کہ ابھی تک غیر تیار شدہ آبدوزیں جبرالٹر کے راستے بحیرہ روم تک پہنچانا ناممکن ہوگا۔ اس کے نتیجے میں، انہوں نے پانچ کشتیاں نومبر 1914 میں امپیریل جرمن نیوی کو فروخت کر دیں۔ جرمن بحریہ نے پانچ آبدوزوں کو U-66 سے U-70 کے نمبر تفویض کیے اور انہیں دوبارہ ڈیزائن کیا اور ان کی خصوصیات کے مطابق دوبارہ تعمیر کیا۔ یہ تبدیلیاں، جن میں ایک بڑی ڈیک گن شامل تھی، نے یو کشتیوں کی نقل مکانی کو تقریبا سطح پر اور تقریبا ڈوب کر بڑھا دیا۔ تمام پانچوں کشتیوں نے فعال خدمت دیکھی، اور چار 15 یا اس سے زیادہ جہاز ڈوب گئے۔ صرف، مارچ 1916 میں اپنی پہلی جنگی گشت میں چھ دن ڈوب گئی، کوئی کامیابی نہیں ملی۔ دو دیگر کشتیاں، اور 1917 میں غائب ہو گئیں۔ بقیہ دو یو کشتیاں، اور، برطانیہ کے حوالے کر دی گئیں اور 1921 تک توڑ دی گئیں۔ پس منظر 1904 میں، آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے دوسرے ممالک کی بحری افواج کو آبدوز کی ترقی میں پیش قدمی کرنے کی اجازت دینے کے بعد، آسٹریا کی بحری تکنیکی کمیٹی (یا) کو آبدوز کا ڈیزائن تیار کرنے کا حکم دیا۔ جب بحریہ نے جنوری 1905 کے ایم ٹی کے ڈیزائن اور عوامی مقابلے کے حصے کے طور پر پیش کیے گئے دیگر ڈیزائنوں کو ناقابل عمل قرار دیتے ہوئے مسترد کر دیا تو اس کے بجائے انہوں نے مسابقتی تشخیص کے لیے سائمن لیک، جرمنیاورفٹ اور جان فلپ ہالینڈ کے ڈیزائن کی دو آبدوزیں آرڈر کرنے کا انتخاب کیا۔ آزمائش کے نتائج کی بنیاد پر، آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے ان خصوصیات کا تعین کیا جو آسٹریا ہنگری کی آبدوزوں کی اگلی نسل میں ہونی چاہئیں۔ وہ ڈیزل پروپلشن کے ساتھ تقریبا نقل مکانی کرنے والی ڈبل ہولڈ آبدوز کی تلاش کر رہے تھے۔ وہ سطح کی رفتار بھی چاہتے تھے، اور کشتی کے لیے تین سے پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس ہونا چاہتے تھے۔ آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے بنیادی طور پر کم لاگت کی وجہ سے وائٹ ہیڈ اینڈ کمپنی کے ذریعہ پیش کردہ ٹائپ 48 ڈیزائن پر یو 7 کلاس کے لیے جرمنیاورفٹ 506 ڈی ڈیزائن کا انتخاب کیا، جسے ٹائپ یو ڈی بھی کہا جاتا ہے۔ بحریہ نے یکم فروری 1913 کو پانچ کشتیوں کا آرڈر دیا۔ ڈیزائن U-7 کلاس کو آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے اس کے بہتر ورژن کے طور پر دیکھا تھا، جو کہ جرمنییاورفٹ ڈیزائن بھی تھا۔ جیسا کہ آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، کشتیوں کو سطح پر اور ڈوبتے ہوئے ہٹانا تھا۔ ڈبل ہولڈ کشتیاں مجموعی طور پر لمبی ہونی چاہئیں جن کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ آسٹریا کی وضاحتیں سطح پر چلنے کے لیے جڑواں ڈیزل انجنوں (کل) کے ساتھ دو شافٹ اور زیادہ سے زیادہ ڈوبنے پر جڑواں برقی موٹروں (کل) کا مطالبہ کرتی ہیں۔ کشتیوں کو پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ چار کمان میں واقع ہیں، ایک اسٹرن میں۔ کشتیوں کے ہتھیاروں میں ایک سنگل/26 ڈیک بندوق بھی شامل ہونی تھی۔ آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے 1 فروری 1913 کے حکم کے بعد، پہلی دو کشتیاں، U-7 اور U-8، 1 نومبر کو جرمنیاورفٹ میں رکھی گئیں۔ U-9 کو دسمبر کے آخر میں رکھا گیا تھا، اور آخری دو کشتیاں، U-10 اور U-11 دونوں فروری 1914 میں شروع ہوئیں۔ کشتیوں کی تعمیر 29 سے 33 ماہ کے اندر مکمل ہونی تھی۔ اگست 1914 میں جب پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تو کوئی بھی آبدوز مکمل نہیں تھی۔ کییل میں زیر تعمیر کشتیوں کے ساتھ، آسٹریا کے لوگوں کو یقین ہو گیا کہ کشتیوں کی ڈیلیوری لینا ناممکن ہو جائے گا، جنہیں برطانوی علاقے جبرالٹر کے ماضی میں بحیرہ روم میں لے جانے کی ضرورت ہوگی۔ نتیجے کے طور پر، کلاس کی پانچ کشتیوں کو 28 نومبر 1914 کو 20 لاکھ کرونین کی پیشگی ادائیگی واپس کرنے کے بعد امپیریل جرمن نیوی میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کے بعد جرمنیاورفٹ کو کریگساؤفٹراگ ڈی سے نوازا گیا، اس لیے اس قسم کو یو ڈی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ان کی خریداری کے بعد، کشتیوں کو U-66 سے U-70 تک کے نمبر تفویض کیے گئے، اور یہ کلاس U 66 قسم کے نام سے مشہور ہو گئی۔ امپیریل جرمن بحریہ نے آبدوزوں کو دوبارہ ڈیزائن کیا اور جرمن معیار کے مطابق دوبارہ تعمیر کیا، جس سے سطح کی نقل مکانی میں اضافہ ہوا اور آب پانی میں ڈوب گیا۔ ٹارپیڈو کا بوجھ ایک تہائی بڑھا کر 9 سے 12 کر دیا گیا، اور ڈیک گن کو اصل میں مخصوص بندوق سے ایس کے ایل/30 میں اپ گریڈ کیا گیا۔ یو-66 کو 22 اپریل 1915 کو لانچ کیا گیا تھا، جو کلاس کا پہلا تھا، اور اس کے بعد باقی چار تقریبا ہر تین ہفتوں میں ایک، آخری کشتی، یو-70، 20 جولائی کو پانی سے ٹکرا گئی۔ تمام کشتیاں مکمل کر کے جولائی اور ستمبر کے درمیان امپیریل جرمن نیوی میں شامل کر لی گئیں۔ سروس کیریئر U-66 کلاس کی تمام کشتیوں نے فعال سروس دیکھی، اور ایک کشتی کے علاوہ تمام کشتیوں کو جنگ کے وقت کامیابیاں حاصل ہوئیں ؛ اور دونوں نے الائیڈ شپنگ کے 100,000 سے زیادہ GRT کو ڈوب دیا۔ U-68 کو مارچ 1916 میں برطانوی ق-جہاز نے ڈوبا تھا، اور یہ جنگ کے دوران گم ہونے والی کلاس کی پہلی کشتی تھی۔ U-69 اور U-66 بالترتیب جولائی اور ستمبر 1917 میں کھو گئے تھے۔ اور انڈر 70 دونوں جنگ میں بچ گئے اور نومبر 1918 میں برطانیہ کے حوالے کر دیے گئے، اور دونوں 1921 تک ٹوٹ گئے۔ کلاس ایس ایم یو-66 یو-66 میں کشتیاں، کلاس کی لیڈ بوٹ، 1 نومبر 1913 (یارڈ نمبر 203) کو جرمنییاورفٹ کے ذریعہ کیل میں رکھی گئیں اور 22 اپریل 1915 کو لانچ کی گئیں۔ اسے 23 جولائی 1915 کو کپٹینلیوٹننٹ تھور والڈ وان بوتھمر کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ جنگ کے دوران، اس نے کل 25 جہاز ڈوبے۔ اس کے ڈوبنے والے دو سب سے بڑے جہاز برطانوی اسٹیمرز پوہاٹن اور بے اسٹیٹ تھے، دونوں 1917 میں ڈوب گئے تھے۔ یو-66 کو آخری بار 3 ستمبر 1917 کو سنا گیا تھا جب اس نے شمالی سمندر میں اپنی پوزیشن کی اطلاع دی تھی۔ اس کی قسمت سرکاری طور پر نامعلوم ہے۔ برطانوی ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ یو-66 کسی کان سے ٹکرا گیا ہو گا یا تباہ کنوں کے ذریعے ڈوب گیا ہو گا، یہ جرمن ریکارڈ سے ثابت نہیں ہوتا ہے۔ ایس ایم یو-67 یو-67 کو 1 نومبر 1913 (یارڈ نمبر 204) کو جرمنییاورفٹ نے کیئل میں رکھا تھا اور 15 مئی 1915 کو لانچ کیا گیا تھا۔ انہیں 4 اگست 1915 کو کورویٹینکاپیٹن ایرک وان روزن برگ-گروسزسکی کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ یو-67 نے کل 17 جہاز () ڈوبے اور مزید چار () کو نقصان پہنچایا۔ یو-67 کو 20 نومبر 1918 کو برطانیہ کے حوالے کر دیا گیا اور 1921 میں فریہم میں اسے توڑ دیا گیا۔ ایس ایم یو-68 یو-68 کو 31 دسمبر 1913 (یارڈ نمبر 205) کو جرمنیاورفٹ نے کیل میں رکھا تھا اور 1 جون 1915 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 17 اگست 1915 کو کپٹینلیوٹننٹ لڈوگ گونٹزل کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ اپنی پہلی جنگی گشت کے چھ دن بعد، یو-68 کا سامنا ڈنگل کے قریب برطانوی ق-جہاز (ق-جہاز نمبر پانچ) سے ہوا اور وہ تمام ہاتھوں سے ڈوب گیا۔ یو-68 نے اپنے مختصر سروس کیریئر کے دوران کوئی جہاز نہیں ڈوبا۔ ایس ایم یو-69 یو-69 کو 7 فروری 1914 (یارڈ نمبر 206) کو جرمنییاورفٹ نے کیئل میں رکھا تھا اور 24 جون 1915 کو لانچ کیا گیا تھا۔ انہیں 4 ستمبر 1915 کو کپٹینلیوٹننٹ ارنسٹ ولہیلمز کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ اپنے سروس کیریئر کے دوران، یو-69 نے 102,875 کے مشترکہ مجموعی رجسٹر ٹنج کے ساتھ 31 جہاز ڈوبے، جو ان میں سب سے بڑا، 13,441 جی آر ٹی مسلح تجارتی کروزر تھا۔ یو 69 کو آخری بار 11 جولائی 1917 کو سنا گیا تھا جب اس نے ناروے کے ساحل سے دور ہونے کی اطلاع دی تھی۔ اس کی قسمت سرکاری طور پر نامعلوم ہے، حالانکہ برطانوی رپورٹس اس کے ڈوبنے کا سہرا تباہ کن کو دیتی ہیں۔ تاہم جرمن ریکارڈ میں موجود تاریخیں اس دعوے کی تائید نہیں کرتی ہیں۔ ایس ایم یو-70 یو-70 کو 11 فروری 1914 (یارڈ نمبر 207) کو جرمنیاورفٹ نے کیل میں رکھا تھا اور 20 جولائی 1915 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 22 ستمبر 1915 کو کپٹینلیوٹننٹ اوٹو ونشے کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ جنگ کے دوران، ونشے اور یو-70 نے ایک جنگی جہاز، برطانوی سلوپ، اور کل 53 شہری جہاز ڈوبے۔ شہری جہازوں میں، جنگ کے دوران یو کشتیوں سے ٹکرانے والے سب سے بڑے جہازوں میں سے ایک تھا۔ یو-70 نے پانچ بحری جہازوں کو بھی نقصان پہنچایا۔ U-70 کو 20 نومبر 1918 کو انگریزوں کے حوالے کر دیا گیا اور 1919-20 میں بوینس میں توڑ دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات کتابیات کلاسز جرمنی کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں