Upper Fraser, British Columbia
۔ اپر فریزر وسطی برٹش کولمبیا میں دریائے فریزر کے جنوب مغرب کی طرف الیزا جھیل اور ہنسارڈ کے درمیان تیار ہوا۔ تقریبا 20 رہائشیوں کی کمیونٹی ایک پوسٹ آفس اور اپر فریزر روڈ پر پھیلے ہوئے کئی گھروں پر مشتمل ہے۔ ٹرانسپورٹیشن ایک ٹریک سائیڈ سائن پوسٹ ویا ریل کی جیسپر-پرنس روپرٹ ٹرین کے فلیگ اسٹاپ کی نشاندہی کرتی ہے۔ ویا ریل کے فوری اسٹاپ مغرب میں الیزا جھیل اور جنوب مشرق میں میکگریگر ہیں۔ ہسٹری ریلوے اپر فریزر میل 104.0، فریزر سب ڈویژن میں واقع ہے۔ پہلے مائل 194 اور ہڈسن بے سپر کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، یہ فریزر تک رسائی کے لیے دریائے ولو کے مشرق میں قریب ترین ریلوے پوائنٹ تھا۔ 1914 کے دوران، ایڈورڈ اینڈریو سیباخ (1880-1932) (سی بیک متبادل ہجے) اور البرٹ جیمز ہبل (1872-1947) (ہبل متبادل ہجے)، اور کسان جارج میک ڈویل، ان کے ایجنٹ، باقاعدگی سے گیسکوم پورٹیج کے لیے اپنی ہفتہ وار مسافر اور مال بردار موٹر بوٹ سروس کی تشہیر کرتے تھے، جو فنلے فورکس کے ذریعے پیس کنٹری تک آبی گزرگاہوں سے منسلک ہوتی تھی۔ پانچ سال بعد، پرنس جارج-سمٹ لیک ویگن روڈ کے کھلنے نے اس راستے کو ختم کر دیا۔ پرنس جارج کی طرف سے بھاپ کی کشتی کی خدمت 1920 کی دہائی تک چلتی رہی۔ اس سپر نے اس کے شمال اور شمال مغرب میں کان کنی اور شکار کی سرگرمیوں کے لیے بیرونی دنیا کو بہترین رابطہ فراہم کیا جو دریا اور اس کی معاون ندیوں کو گھیرے ہوئے ہے۔ غیر محفوظ اور مشکل گیسکوم ریپڈز کے بہاو کے برعکس، پرسکون پانی اوپر کی طرف سپر تک غالب رہا۔ تاہم، سردیوں میں منجمد، محدود دریا موسم گرما کے مہینوں تک استعمال ہوتے ہیں۔ مئی 1913 میں، گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے کی تعمیر کے دوران، اسمتھ اور رامسے کیمپ سابقہ میل 195 کے بالکل شمال مغرب میں تھا، اور ان کے انجینئر، ایف پوروس، سابقہ میل 193 کے بالکل جنوب مشرق میں تھے۔ اگرچہ ہڈسن بے سپر کے نام کی تغیرات 1930 کی دہائی تک استعمال میں تھیں، لیکن ہڈسن بے کے پرانے اسپر کے طور پر 1920 کی تفصیل سے پتہ چلتا ہے کہ اس وقت تک اصل اسپر کا استعمال ختم ہو چکا تھا۔ 1940 کی دہائی کے اوائل سے بڑے پیمانے پر اپر فریزر سپروس ملز کے نام سے جانا جاتا ہے، کینیڈین نیشنل ریلوے اسٹیشن کو 1964 سے اپر فریزر کہا جاتا تھا۔ 1945/46 موسم سرما کے دوران، جب ایک مال بردار ٹرین کے برش نے ایک موز کی ٹانگ توڑ دی، تو رائفل کی گولی نے گھومنے والے جانور کو اس کی مصیبت سے نکال دیا۔ سڑک کے کنارے گہری برف میں گرنے کے بجائے، موز اکثر میلوں تک ٹرینوں سے آگے دوڑتا تھا، جس کی وجہ سے خدمات میں تاخیر ہوتی تھی اور سیکشن کے عملے (ٹریک کی دیکھ بھال) میں رکاوٹ پیدا ہوتی تھی۔ بدصورت موز نے نہ صرف ٹرینوں کو چیلنج کیا، بلکہ اسکول جاتے ہوئے بچوں، یا پٹریوں کے ساتھ چلتے ہوئے بالغوں کو بھی چارج کیا۔ 1948/49 موسم سرما کے دوران، ایک برف کا ہل سفر کر رہا تھا جس نے پٹریوں پر پڑے ولیم جان زک کو پکڑ لیا۔ ہل ٹرین کے عملے کی کار متاثرہ شخص کو پرنس جارج کے پاس لے گئی، جہاں ہسپتال کے معائنے میں کوئی چوٹ نہیں ملی۔ مغرب کی طرف جانے والی مال بردار ٹرین نے فوری طور پر بہرے جارج وائٹ فورڈ (1885-1965) کو ہلاک کر دیا، جو اپر فریزر میں پٹری پر بیٹھا تھا۔ اگلے سال، الیزا جھیل کے مغرب میں ایک بارش نے اپر فریزر میں مغرب کی طرف جانے والی مسافر ٹرین کو ختم کر دیا۔ مل کے باورچی خانے نے مسافروں کو کھانا کھلایا، جو جہاز میں موجود تھے۔ گیسکوم کے قریب بلڈوزر کے ذریعے بھاری کیچڑ اور گہرے سوراخوں سے گزرتے ہوئے، تین بسیں پرنس جارج سے مشرق کی طرف جانے والے مسافروں کو لے کر آئیں، اور مغرب کی طرف جانے والے مسافروں کے ساتھ واپس آئیں۔ 1968 میں، ایک ریلوے حادثے میں ایچ ڈائیک کو دو انگلیاں لگ گئیں۔ 1978 میں، اپر فریزر پرنس روپرٹ اور البرٹا بارڈر کے درمیان 11 کمیونٹیز میں سے ایک تھا، جہاں سی این آر نے اپنے ایجنٹ آپریٹر کی پوزیشن کو سی این ایکسپریس ایجنٹ کے طور پر خدمات انجام دینے والے رہائشی کے ساتھ تبدیل کر دیا۔ فرض کے مطابق، ایک پیمائش نے اس بات کی تصدیق کی کہ اسپر سوئچ میل کے قریب تھا 104.0 جنگلات ریلوے کی سرحد سے متصل قابل رسائی سپروس جنگل کی تنگ پٹی جو پرنس جارج کے کچھ مشرق میں پھیلی ہوئی تھی اسے ایسٹ لائن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ معروف طور پر، 1928 میں اس مقام پر ایک چھوٹی چکی موجود تھی۔ 1935 میں، ڈونلڈ (ڈان) ایس میک فی (1892-1964)، جو پہلے سنکلیئر ملز میں تھے، اور اے رائے سپر (1885-1954)، جو پہلے پینی میں تھے، جس نے گیسکوم مل میں شراکت دار تھے، نے دیوالیہ لانگ ورتھ لامبر کمپنی سے سامان حاصل کیا اور اسے منتقل کر دیا۔ اگلے سال، سرخیل لکڑی کا کام کرنے والے جارج اسٹاؤبل (1898-1971) نے تعمیر نو کی نگرانی کی۔ اپر فریزر سپروس ملز کے طور پر شامل، 40,000 فٹ فی شفٹ کی گنجائش والی جدید مل 1939 میں کھولی گئی۔ اس سال، شراکت داری کے زیر انتظام تین ملوں نے پرنس جارج ضلع میں تقریبا 60 فیصد لکڑی کی پیداوار کی۔ سیسل ٹی کلیئر (1905-85) سنکلیئر ملز سے 1937 میں 100 افراد پر مشتمل کمپنی کا انتظام سنبھالنے کے لیے آیا تھا۔ وہ ناردرن انٹیر لمبرمین ایسوسی ایشن (1945-48 اور 1959-60) کے صدر تھے۔ 1940 سے، کلیئر نے بڑی حد تک گھوڑوں کی جگہ جھاڑیوں سے لاگ کھینچنے کے لیے گاڑیاں لے لیں۔ سی مرلے، ان کی اہلیہ، مقامی ریڈ کراس فنڈ ریزنگ کی کوششوں میں سرگرم تھیں۔ کمپنی کا لاگنگ کیمپ 13 عارضی طور پر 1942 میں ایک ہفتے کے لیے بند کر دیا گیا تھا، جب کہ عملہ پرڈن جھیل پر جنگل کی آگ سے لڑنے گیا تھا۔ 1942/43 موسم سرما کے دوران، ایک درخت گرنے سے لاگر البرٹ روسی کی کھوپڑی ٹوٹ گئی، اور کیمپ 15 میں ایک ڈیکنگ ہسٹ ملازم نے اس کا چہرہ بری طرح جلا دیا جب ایک انجن کو پگھلا کر ایک بلو ٹارچ گیس ٹینک کے دھماکے کا سبب بنا۔ اگلی سردیوں کے دوران، برف کے جمع ہونے سے کیمپ 17 میں ایک بنک ہاؤس اور گودام کی چھتیں گر گئیں۔ آٹھ بغیر کسی نقصان کے بچ گئے، ایک کو چوٹ لگی، اور دوسرے کے چہرے پر معمولی چوٹیں آئیں، لیکن ایک گھوڑا مر گیا۔ جب ہفتوں بعد قوسین ٹوٹ گئیں، تو جاری کیے گئے لاگ کے بڑے ڈیک نے جارج سوان (1894-1944) کو مہلک طور پر کچل دیا۔ ملازمین نے اس کی بیوہ کے لیے ایک مجموعہ میں حصہ ڈالا۔ بھاپ سے چلنے والی آر گاڑی پر سوار ہوتے ہوئے، جو آر بلیڈ کے ذریعے ایک لاگ کو مستقل طور پر منتقل کرتی ہے، ڈاگگر البرٹ اینڈرسن (1925-44) کو بھاپ فیڈ والو کی اچانک ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ بے قابو گاڑی نے اسے زبردستی باہر نکال دیا، جس سے اس کی گردن بری طرح ٹوٹ گئی۔ 1945 میں، لاگر ایڈولف بروسٹل (بعد میں الیزا جھیل پر) کیمپ 17 میں چہرے پر بڑے پیمانے پر کھرچنے لگے۔ دو سال بعد، جیمز ارنسٹ کلیش (1927-87) نے ایک مل حادثے میں ایک ٹانگ کھو دی۔ اگرچہ 1949 کی آگ نے مل کو مکمل طور پر کھا لیا، لیکن تعمیر نو کے منصوبے میں صرف تین ماہ لگے۔ شاخوں یا درختوں کی چھڑیوں کے گرنے سے کمپنی کے لاگرز جین اوولیٹ (c.1927-50) اور ایمانوئل زیلکے (1927-50) ہلاک ہو گئے، جس سے بہتر تربیت کے مطالبات کا اشارہ ہوا۔ میل 98 (میکگریگر) اگلا لاگنگ کیمپ تھا۔ جب حکومت نے اس سال جنگلات کے انتظام کے لائسنس متعارف کروائے تو اپر فریزر سپروس ملز پرنس جارج ضلع کے اندر اصولی طور پر منظور شدہ پہلے پانچ میں شامل تھی، اور اسے فوری طور پر منظور کر لیا گیا۔ لاگنگ دریائے بورن سے مائل 98 کی طرف منتقل ہو گئی۔ (نک) ود ٹومیچ (1893-1958) کو 12 فٹ اونچے لکڑی کے ڈھیر سے گرنے کے بعد ریڑھ کی ہڈی میں مہلک چوٹیں آئیں۔ ایک سال بعد، کمپنی کو 1956 کی رائل کمیشن رپورٹ کے بعد ٹری فارم کے نو لائسنسوں میں سے ایک موصول ہوا۔ 1960 میں، ڈان میک فی اور سیسل ٹی کلیئر نے اپر فریزر سپروس لمیٹڈ کو تقریبا ایک ملین ڈالر میں نیشنل فاریسٹ پروڈکٹس لمیٹڈ (این ایف پی) (سابقہ مڈ وے ٹرمینلز لمیٹڈ) کو فروخت کر دیا۔ جلد ہی وینکوور منتقل ہونے کے بعد، کلیئر کینیڈین لامبر اسٹینڈرڈز (1962-71) کی سربراہ تھیں۔ پہلے سے ہی سنکلیئر سپروس لامبر کمپنی لمیٹڈ کے مالک، این ایف پی نے ای آر کو مقرر کیا۔ میکڈونلڈ دونوں کمپنیوں کے جنرل منیجر کے طور پر۔ ایک سال کے اندر، نورندا مائنز Ltd./Mead کارپوریشن پارٹنرشپ نے نارتھ ووڈ پلپ اینڈ ٹمبر لمیٹڈ قائم کیا، جس نے مذکورہ بالا کارروائیاں حاصل کر لیں۔ اگلے سال جان آر بلیک اسٹاک جنرل منیجر بن گئے۔ کرالر سے گرنے والی ایک بھاری پلیٹ نے میکینک ولیم (بل) ایچ چانس (1921-62) کے سر پر مہلک چوٹیں پہنچائیں، جو حال ہی میں سنکلیئر ملز سے منتقل ہوا تھا۔ 1964 کی آگ نے ڈیزل پیدا کرنے والے یونٹ اور مل کے پاور ہاؤس کا کچھ حصہ تباہ کر دیا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، مل میں ایک بڑی توسیع ہوئی۔ ہڑتال کی کارروائی کے حق میں ووٹ ڈالنے کے بعد، بی سی داخلہ ملوں میں آئی ڈبلیو اے کی ہڑتال اگلے مہینے شمال میں ختم ہوئی، لیکن جنوب میں سات ماہ تک جاری رہی۔ 480, 000 فٹ کی گنجائش والے اپر فریزر آپریشن نے پرنس جارج میں نارتھ ووڈ پلپ کو ضمنی مصنوع کے طور پر لکڑی کی چپس فراہم کیں۔ مل نے ایک تفریحی مرکز بنایا اور اسے لیس کیا، خاص طور پر 100-130 واحد ملازمین کے لیے۔ اسٹرائیک بیلٹ کا ایک اور دور اکتوبر 1970 میں شروع ہوا، جس کی وجہ سے وائلڈ کیٹ ہڑتال ہوئی، اس سے پہلے کہ ایگل لیک اور اپر فریزر میں نارتھ ووڈ آرملز کے ملازمین نے اس کے میکگریگر لاگنگ کیمپ کے ساتھ مل کر مجوزہ معاہدے کے تصفیے کی توثیق کی۔ ہڑتال کا ووٹ اس وقت ہوا جب 1972 کے معاہدے کے مذاکرات ٹوٹ گئے۔ ایک سپروائزر کی طرف سے مبینہ طور پر بلاجواز تادیبی کارروائی، ایک کھلا سیوریج سسٹم، اور جعلی حفاظتی طریقہ کار، نے غیر قانونی واک آؤٹ کو جنم دیا۔ کارکن چند دنوں کے بعد واپس آئے، لیکن دو دن کے اندر دوبارہ واک آؤٹ کر گئے، جب کمپنی نے یہ وعدہ کرنے سے انکار کر دیا کہ ہڑتال کرنے والوں کو تادیبی کارروائی نہیں ملے گی۔ حکم امتناع نے ملازمین کو دو دن کے اندر واپس جانے پر مجبور کر دیا۔ 1973 میں، مال بردار کار کی کمی نے تیار شدہ لکڑی کی انوینٹری میں اضافہ کیا۔ جب ملک گیر ریل ہڑتال سے شدت پیدا ہوئی تو نارتھ ووڈ پلپ اور ٹمبر کے ذریعے چلائی جانے والی شمالی قبل مسیح کی تمام پانچ ساؤ ملز ایک ہفتے کے لیے بند کر دی گئیں۔ ایک سال بعد، کمزور لکڑی کے بازاروں کے نتیجے میں نارتھ ووڈ کے ہیوسٹن اور اپر فریزر آرملز میں بڑے پیمانے پر چھٹنی ہوئی، اور زوال سے ایک ہی شفٹ میں کم ہو گئی۔ سات ہفتے قبل مسیح کی ریل ہڑتال، جو جنوری 1975 میں ختم ہوئی، نے نارتھ ووڈ گودا ملوں کو لکڑی کی چپ کی ترسیل میں رکاوٹ پیدا کی۔ تاہم، اس نے کرسمس/نئے سال کے وقفے کے بعد اپر فریزر آرمل کو دوبارہ کھولنے میں تاخیر نہیں کی۔ پلپ ورکر کی ہڑتال کے مہینوں بعد چپس کو ذخیرہ کرنے کے لیے جلانے کی گنجائش یا جگہ کی کمی کی وجہ سے بہت سے آرمل ملازمین کو غیر معینہ مدت کے لیے نوکری سے نکال دیا گیا۔ نارتھ ووڈ آرملز کے آئی ڈبلیو اے ممبران نے اپنا تازہ ترین معاہدہ قبول کرنے کے بعد، گودا مل کی جاری ہڑتال کے باوجود کام جاری رکھا۔ 1977 میں، آئی ڈبلیو اے صوبے بھر میں مذاکرات کے ایک سیٹ کے لیے دباؤ ڈال رہا تھا، جب کہ شمال میں آجر، جن میں نارتھ ووڈ آرملز بھی شامل تھے، الگ الگ مذاکرات پر قائم رہے۔ اگلے سال، لاگنگ ٹرکوں کے مالک آپریٹرز نے ان کے معاوضے کی شرحوں پر احتجاج کیا۔ سابقہ اپ گریڈ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، کمپنی نے مل کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے 1978 میں 64 لاکھ ڈالر کی جدید کاری میں ایک نیا ڈبل کٹ بینڈسا اور لکڑی کا سارٹر نصب کیا۔ پال اے کالڈر (1931-79) ہاگ فیول انٹیک بن میں گرنے کے بعد دم گھٹنے سے مر گیا۔ پرنس جارج، اپر فریزر، شیلی اور ہیوسٹن میں نارتھ ووڈ کی صنوبر کی ملوں نے پرنس جارج گودا مل کے لیے لکڑی کی چپ کی نصف ضروریات کی فراہمی کی۔ 1980 کے دوران مارکیٹ کی کمزور مانگ کے ساتھ، نارتھ ووڈ نے شیلی کے علاوہ تمام آرملوں پر عارضی طور پر چار دن کا ورک ویک متعارف کرایا۔ اگلے سال، معاہدے کے مذاکرات میں پیش رفت نہ ہونے کی وجہ سے غیر قانونی ہڑتالیں ہوئیں، جن میں اپر فریزر بھی شامل تھا۔ موسم گرما میں صوبے بھر میں ہڑتال چھ ہفتوں تک جاری رہی۔ ایک ماہ بعد، نارتھ ووڈ آرملوں نے عارضی طور پر چار دن کے کام کے ہفتوں کو نافذ کیا۔ 1982 کے اوائل میں، مارکیٹ میں جاری گراوٹ کے ساتھ، اپر فریزر مل نے 251 ملازمین میں سے 117 کو غیر معینہ مدت کے لیے فارغ کر کے پیداوار کو 80 فیصد سے کم کر کے 60 فیصد کر دیا، اور ایک شفٹ میں پانچ دن کا ورک ویک اپنایا۔ توانائی کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے، مل نے نئے برنرز نصب کیے جو قدرتی گیس یا پروپین کے بجائے لکڑی کے چھلکے استعمال کرتے تھے۔ اس عمل میں تیل کو خشک کرنے والے بھٹوں اور خود چکی تک گردش کے لیے گرم کیا جاتا ہے۔ کمپنی نے موسم گرما کے لیے مل کو بند کرنے کے لیے چھٹیوں کے تمام اوقات کو چار ہفتوں کی مدت میں ضم کر دیا۔ اگلے موسم گرما میں، مل دو شفٹوں میں واپس آئی اور افرادی قوت کل 1,000 تھی۔ 1986 کے دوران پورے شمال میں رولنگ ہڑتالیں، جو چار ماہ کی صوبے بھر میں لکڑی کے کارکنوں کی ہڑتال میں بڑھ گئیں، جس کے نتیجے میں یونین کے اراکین کے ذریعہ عام طور پر انجام دیئے جانے والے کام کے معاہدے پر اس وقت تک پابندی عائد کردی گئی جب تک کہ رائل کمیشن اس مسئلے کا مطالعہ نہ کر لے۔ اگلے موسم بہار میں، مل کے ملازمین اور اپر فریزر رضاکار فائر ڈیپارٹمنٹ نے لاگ ڈیک کے علاقے میں ایک بہت بڑی آگ پر قابو پالیا۔ ان کا 1954 کا تھیبولٹ فائر ٹرک 36 گھنٹے تک نان اسٹاپ چلا، جس میں کمپنی کے ہیلی کاپٹر کی مدد سے جلتے ہوئے لٹھوں پر پانی گرایا گیا اور ایک فائر بمبار ریٹاڈینٹ گرا رہا تھا۔ 1970 کی دہائی سے مل اور قصبے کی حفاظت کرنے کے بعد، محکمہ نے ایک متبادل فائر ٹرک حاصل کیا۔ نارتھ ووڈ نے تھیبولٹ کو 1999 میں پرنس جارج ریلوے اور فاریسٹری میوزیم کو عطیہ کیا۔ بینڈسا آپریٹر شرلی این ایلین پیٹرسن (c.1952-88) کو لکڑی اور رولر کیس کے درمیان پھنس جانے پر مہلک چوٹیں آئیں۔ اس سال کے آخر میں، بازار کے حالات کی وجہ سے دو ہفتے کی بندش ضروری ہو گئی۔ مہینوں بعد لاگ کی فراہمی کو محفوظ بنانے کے لیے، نارتھ ووڈ نے لاگنگ ٹرک کے مالک-آپریٹرز کے معاوضے کو بہتر بنانے کے لیے ذیلی ٹھیکیدار کی ادائیگی کی شرحوں میں اضافہ کیا۔ 1990 اور 1993 میں، تنازعات نے مختصر واک آؤٹ کو جنم دیا۔ 1990 کی 16.5 ملین ڈالر کی جدید کاری، جس نے کئی ہفتوں تک مل کو بند کر دیا، 1950، 1968 اور 1978 کی تعمیر نو سے کہیں زیادہ وسیع تھی۔ نئے کمپیوٹرائزڈ آلات نے پتلی آر بلیڈ اور ایجرز کو کنٹرول کیا جس نے ہر گول لاگ سے مربع لکڑی کی مقدار کو زیادہ سے زیادہ کیا، لیکن 10-15 جابز کو ختم کر دیا۔ ایک اضافی لکڑی کے فضلہ برنر نے اخراج کو کم کیا۔ صلاحیت 960,000 بورڈ فٹ تک بڑھ گئی۔ اگلے سال، دوسری شفٹ چار ہفتوں کے لیے چھوڑ دی گئی۔ 1994 کی ایک مل کی آگ نے کٹ آف آروں کے لیے وائرنگ کو نقصان پہنچایا جو لاگ کے تنوں کو مطلوبہ لمبائی میں بدل دیتی ہے۔ 1995 کے دوران، ایک نیا ایجر آپٹیمائزر نصب کیا گیا، اور موسم گرما میں آٹھ ہفتوں تک ایک ہی شفٹ چلائی گئی۔ 1997 میں جنوری کی ایک ذیلی صفر رات کو لگنے والی آگ نے بنیادی بریک ڈاؤن ایریا کو تباہ کر دیا جہاں لاگ مل میں داخل ہوئے تھے۔ رضاکار فائر ڈیپارٹمنٹ دوسرے نصف کو بچانے میں کامیاب رہا، جس میں ہیڈ رگ اور ہائی ٹیک آلات موجود تھے۔ بڑی مشینری، جیسے کٹ آف آرز، ڈیبارکرز اور کینٹرز کو $20-30 ملین کا نقصان پہنچا۔ (مؤخر الذکر ایک حرکت پذیر ڈیک ہے جو گول لاگ کو لکڑی کے طور پر پروسیسنگ کے لیے مربع شکل میں کاٹتا ہے، جبکہ مڑے ہوئے حصے گودا مل کے لیے چپس بننے کے لیے آگے بڑھتے ہیں)۔ پلانر مل، جو ایک ہی شفٹ میں کام کرتی تھی، نے موجودہ انوینٹری اور دوسری جگہوں سے آنے والے لکڑی کے ٹرکوں کی پروسیسنگ جاری رکھی۔ ایک مدت کی غیر یقینی صورتحال کے بعد، نارتھ ووڈ نے تعمیر نو کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اس میں ایک نیا 6 ملین ڈالر کا تجارتی سامان (ایک میکانائزڈ ڈیک جو آنے والے لاگ کو کھلاتا اور لمبا کرتا ہے) شامل تھا۔ مل، جو روایتی طور پر بڑے لاگ کو سنبھالتی تھی، بنیادی طور پر دستیاب درمیانے سائز کو سنبھالنے کے لیے یکساں طور پر موزوں ہو گئی۔ آگ لگنے کے تقریبا آٹھ ماہ بعد، مل نے پیداوار دوبارہ شروع کی، اور ایک ماہ بعد مکمل طور پر کام کرنے لگی۔ کمزور مانگ نے ایک سال بعد مختصر بندش کو جنم دیا۔ 1999 میں، کینفور نے نارتھ ووڈ آپریشنز خریدا، جس میں اپر فریزر مل بھی شامل تھی۔ آئی ڈبلیو اے کے ساتھ تین سالہ معاہدہ کرتے ہوئے کمپنی نے شٹ ڈاؤن کو دوگنا کر دیا۔ 1997 کی آگ کے لیے $8.5-million انشورنس تصفیے نے کینفور کے 2001 کی پہلی سہ ماہی کے منافع میں مدد کی۔ یہ مل 2003 میں مستقل طور پر بند ہو گئی۔ کمیونٹی 1940 کی دہائی کے وسط سے آخر تک، یہ مقام آہستہ آہستہ اپر فریزر بن گیا اور میل 104 کا سابقہ نام مرحلہ وار ختم ہو گیا۔ 1940 سے، بچے ہنسارڈ کے اسکول میں پڑھتے تھے، جہاں وہ کبھی کبھار رات بھر قیام کرتے تھے جب سڑک ناقابل گزر ہوتی تھی۔ سیموئل لیئرڈ افتتاحی اپر فریزر پوسٹ ماسٹر 1942-44 تھے۔ موسیقی کے تحفے میں ولیم (بل) (1911-48) اور جین (c.1919-2003) پیڈلسکی اور بچے 1943 میں پہنچے، جہاں بل مل میں کام کرتا تھا۔ کریانہ اور ڈاک کے لیے ہنسرڈ اسٹور تک پیدل چل کر تھک گئے، انہوں نے کمیونٹی میں پہلا جنرل اسٹور کھولا۔ اگرچہ مل کو پوسٹ ماسٹر 1944-48 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، لیکن پوسٹ آفس واضح طور پر اس پورے عرصے کے لیے کھلا نہیں تھا۔ 7, 500 ڈالر کے بجٹ میں، ایک کمرے والا اسکول 1948/49 سال کے لیے کھولا گیا۔ کمیونٹی نے عمارت میں رقص اور دیگر فنڈ ریزنگ سوشل کا انعقاد کیا۔ گورڈن گیل نے ایک اسٹور کھولا، اور بیوی لورین (1920-69) پوسٹ ماسٹر 1948-50 اور 1952-60 تھی، یہ کردار عام طور پر ایسے شہروں میں اسٹور مالک انجام دیتا ہے۔ ہیرالڈ ٹوپلس (1908-84) نے 1951 میں اقتدار سنبھالا، اور بیوی ایلینور (1900-93) (نی اسٹیورٹ، سابق ہینسرڈ ٹیچر) پوسٹ ماسٹر 1950-52 تھیں۔ 1950 کی دہائی کے دوران منظم مذہب کبھی کبھار یونائیٹڈ چرچ کے بپتسمہ، اور اسکول میں متبادل اتوار کو کیتھولک خدمات تک محدود تھا۔ ہنسرڈ کی کشتی کے الے ہینسن کو اس کے الٹنے سے پہلے اترنے سے، میبل اور گلیڈس (بڑے پیڈلسکی بچوں) کو ممکنہ طور پر ڈوبنے سے بچایا گیا۔ مہینوں بعد، جب پیڈلسکی اسٹور اور گھر میں آگ بھڑک اٹھی، میبل (1938-2014) بورڈنگ اسکول میں تھا۔ گلیڈس (1941-2004) باہر رینگتی ہوئی، ماں جین نے جوائس (1943-55) کو ایک شیٹ میں گھسیٹ لیا، اور گلوریا (c.1948-) کو پکڑ کر، وہ بحفاظت باہر نکل گئے، لیکن آگ نے عمارت اور ان کے تمام سامان کو تباہ کر دیا۔ ایک متبادل بیان میں جنگل کی آگ کی وجہ کا ذکر کیا گیا ہے، اور جوائس جلتی ہوئی عمارت میں واپس بھاگتی ہے اس سے پہلے کہ اس کی ماں نے اسے بچایا۔ جین نے دوبارہ شادی کی، خاندان شہزادہ جارج کے پاس چلا گیا۔ جوائس، جو اب بھی آگ کا شکار ہے، دریائے فریزر میں ڈوب گیا۔ 1968 میں دریائے ولو میں ایک چھوٹے سے کیبن جین میں آگ لگ گئی تھی۔ 1953 میں ایک نیا ہال کھولا گیا۔ عمارت کے لیے 2,500 ڈالر اور فرنشننگ کے لیے 500 ڈالر کا بجٹ، 1950 کی دہائی کے وسط میں ایک ٹیچرج آیا۔ اندراجات 1960 تک 19-46 تک تھے۔ بھیڑ بھاڑ سے نمٹنے کے لیے، ایک اضافی ایک کمرے کی عمارت نے کلاس روم اور تدریسی عملے کو مزید جگہ فراہم کی۔ فرانسس (فرینک) ایچ۔ (1913-75) اور ڈوروتھی ایم۔ (1917-92) ہرن اسٹور/گیس بار کے مالک تھے۔ ڈوروتھی 1960 سے پوسٹ ماسٹر تھیں۔ ان کا بیٹا برائن (1951-60) الیزا جھیل پر ایک موٹر گاڑی کے حادثے میں ہلاک ہو گیا۔ 1960 کی دہائی کے اوائل میں، یونائیٹڈ چرچ اتوار کی سہ پہر کی خدمات کا انعقاد کرتا تھا، بعض اوقات ہر دوسرے ہفتے کی طرح۔ گیسکوم میں ایک عام وزیر کی تقرری کے ساتھ، نگرانی سینٹ اینڈریوز سے پرنس جارج میں منتقل کر دی گئی۔ 1960 کی دہائی کے وسط کے دوران، خدمات بدھ کی متبادل شاموں کو منعقد کی جاتی تھیں۔ اسکول بورڈ نے ایک تعمیراتی پروگرام کے لیے 33,000 ڈالر کا بجٹ رکھا۔ 1964/65 سال کے لیے، دوسری جگہوں پر ضرورتوں کو دبانے کا مطلب تھا کہ صرف دو نئے پورٹیبل دستیاب تھے، اس کے علاوہ الیزا لیک اسکول سے ایک۔ اس مل نے طلباء کو اس مقام سے لے جانے کے لیے بس چلائی۔ 1965 تک، اپر فریزر میں دو اضافی ٹیچرج موجود تھے۔ رائل پروڈیوس سپر مارکیٹ 1966 میں کھولی گئی۔ نارتھ ووڈ نے ٹاؤن سائٹ کی تجویز کی جانچ پڑتال کے لیے آر ڈی ایف ایف جی سے رابطہ کیا۔ 1972 کے ابتدائی مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ بہت کم لوگ علاقے میں مکانات کے مالک ہونے میں دلچسپی رکھتے تھے اور آمد و رفت کے لیے بہتر سڑکوں کو ترجیح دیتے تھے۔ اس کے بعد، ضلع نے 25,000 ڈالر کی وفاقی منصوبہ بندی کی گرانٹ کا استعمال کیا تاکہ موجودہ رن ڈاؤن مل ٹاؤن کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئی کمیونٹی کے قیام کے امکانات کی تحقیقات کی جا سکیں۔ اس وقت آبادی تقریبا 600 تھی۔ اس سال انڈے کے سائز کے اولوں نے چھتوں میں سوراخ کر دیے اور کھڑکیاں توڑ دیں۔ آرمل بند ہونے کے بعد سے غیر منظم، سنکلیئر ملز کے بگڑتے ہوئے لکڑی کے پانی کے پائپوں نے اس اسکول کو عارضی طور پر بند کرنے پر مجبور کر دیا۔ 1972/73 سال سے، 14 طلباء کو بسوں سے اپر فریزر لے جایا گیا۔ فرض کریں کہ جب سنکلیئر ملز سائٹ کے نئے مالک نے بنیادی ڈھانچے کو بحال کیا تو اسکول دوبارہ کھل گیا۔ ایم ٹی۔ یونائیٹڈ چرچ کے تبور پاسٹرل چارج نے کبھی کبھار خدمات انجام دیں، جو نومبر 1970 سے جون 1971 تک ایک باقاعدہ پیر کی رات کے سنڈے اسکول اور اسٹڈی گروپ میں تیار ہوا۔ نومبر 1971 سے جولائی 1972 تک صرف پیر کی رات کے اتوار کے اسکول کی پیشکش کی گئی۔ ستمبر اور اکتوبر 1972 کے دوران پیر کی رات سنڈے اسکول اور سروس کا انعقاد کیا گیا، جو جون 1973 تک کی مدت کے لیے اتوار کی دوپہر کی سروس اور پیر کی رات سنڈے اسکول میں تبدیل ہو گیا، سوائے جنوری سے اپریل کے، جب دونوں سرگرمیاں اتوار کو منعقد ہوتی تھیں۔ شہر کی جگہ کو 1970 کی دہائی میں پانی اور سیوریج کے پائپ ملے۔ دو منزلہ جنرل اسٹور، جس کے سامنے دو گیس پمپ تھے، کو 1973-75 کے دوران فروخت کے لیے اشتہار دیا گیا تھا۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک، پرنس جارج اور ہنسرڈ کے درمیان چھوٹی برادریوں میں ڈاک خانوں کی بندش نے صرف ولو ریور اور اپر فریزر کے ڈاک خانوں کو کھلا چھوڑ دیا۔ آبے سیمنز اور مونٹی ووڈلی پہلے دو پرنسپل تھے۔ ایک رپورٹ میں پرنس جارج میں نصف بھری ہوئی ہاسٹلری عمارت، جس میں زیادہ تر اپر فریزر کے طلباء رہتے تھے، کو متبادل رہائش اور/یا بسوں سے تبدیل کرنے کی سفارش کی گئی تھی۔ اگرچہ والدین نے ابتدائی طور پر ہاسٹل کو برقرار رکھنے کی حمایت کی تھی، لیکن رائے جلد ہی بس کے آپشن کی طرف منتقل ہو گئی۔ بگڑتی ہوئی 35 سالہ سابق فوجی بیرکوں کی بحالی کے اخراجات ممنوع تھے، خاص طور پر قبضے کی شرح کی روشنی میں۔ ہر طرح سے، بلیک برن جونیئر سیکنڈری کے لیے بس 1975 سے چل رہی تھی۔ ڈیوڈ بانڈ 1975/76 تعلیمی سال سے دو سال تک اپر فریزر ایلیمنٹری اسکول کے پرنسپل رہے۔ آرٹ ویب کے بعد 1977/78 آیا۔ 1978 کا سرمایہ بجٹ سائٹس کے لیے 1,600 ڈالر، عمارتوں کے لیے 40,000 ڈالر اور آلات کے لیے 7,500 ڈالر تھا۔ جب رائل پروڈیوس چین کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا، تو 1980 میں زیادہ تر اسٹورز کو بند کر دیا گیا، اس میں ممکنہ طور پر اپر فریزر بھی شامل تھا۔ اسکول یا کمیونٹی کے استعمال کے لیے کوئی جمنازیم نہ ہونے کی وجہ سے، اسکول ڈسٹرکٹ 57 نے 1980 کے دارالحکومت کے بجٹ میں دو مزید کلاس رومز، ایک لائبریری اور ایک جمنازیم شامل کرنے کی تجویز پیش کی، جس میں سائٹس کے لیے 61,460 ڈالر، عمارتوں کے لیے 718,500 ڈالر، اور آلات کے لیے 44,000 ڈالر شامل تھے۔ اس سال، ایک اضافی ٹیچرج فروخت کے لیے ٹینڈر کیا گیا تھا۔ لورن براؤن نے 1981/82 تعلیمی سال کے لیے پرنسپل کے طور پر روب ہاورڈسن کی جگہ لی۔ کلاس روم/لائبریری کی تعمیر کا آغاز 1982 میں ہوا، جس میں ایک ٹائم کیپسول بنیادوں میں دفن تھا۔ آر ڈی ایف ایف جی تقریبا $500,000 جمنازیم کی لاگت کا نصف احاطہ کرتا ہے، توسیع شدہ سہولیات اگلے سال تیار تھیں۔ دو اضافی پورٹیبل فروخت کر دیے گئے۔ ہنسرڈ کے جان اور مارگریٹ میسیورا کے بیٹے تھیلما اور پال میسیورا نے 1980 کی دہائی کے اوائل تک ایک جنرل اسٹور چلایا۔ اصل جنرل اسٹور، جس کا انتظام ڈیو لی نے اکتوبر 1980 کے آخر میں کیا تھا، ایسا لگتا ہے کہ اس نے کام کرنا بند کر دیا ہے، کیونکہ یہ احاطہ ڈھائی سال بعد کرایے پر دستیاب تھا۔ صرف سات شاگردوں کے ساتھ، سنکلیئر ملز ایلیمنٹری مستقل طور پر بند ہو گئی اور طلباء 1983/84 تعلیمی سال کے لیے 138 رکنی اپر فریزر ایلیمنٹری میں ضم ہو گئے۔ پچھلی دہائی کے دوران مؤخر الذکر کے اندراجات 70 سے کم نہیں ہوئے تھے۔ ہائی وے کی ہموار کاری مکمل ہونے کے ساتھ، نارتھ ووڈ نے ملازمین کو آرمل سے آنے جانے کے لیے بسوں میں بٹھایا، اور اپر فریزر کی تقریبا 500 کی آبادی کم ہونا شروع ہو گئی۔ باربرا اوسٹن 1984/85 تعلیمی سال کے لیے پرنسپل بنیں۔ اس وقت تک، اعلی درجات کے لیے بسیں ڈچس پارک سیکنڈری اسکول جا رہی تھیں۔ 1985/86 سال کے دوران، 28 طلباء الیزا لیک اور سنکلیئر ملز سے اپر فریزر کے لیے بسیں چلاتے تھے، لیکن ناکافی تعداد کی وجہ سے اگلے سال سروس بند ہو گئی۔ متاثرہ 12 طلباء کے لیے آر ڈی ایف ایف جی اور والدین کی لابنگ بے نتیجہ ثابت ہوئی۔ 46 فیصد طلباء کی گنجائش پر کام کرتے ہوئے، اپر فریزر کی چار چھوٹے سائز کی کلاسوں نے فی طالب علم لاگت میں نمایاں اضافہ کیا۔ 48 اندراجات اور تقریبا 300 رہائشیوں کے ساتھ، مزید کمی کی توقع کی جا رہی تھی، اور جمنازیم کے لیے جاری اخراجات ایک بڑھتا ہوا بوجھ بن گئے۔ والدین کو اس بات کی فکر تھی کہ بندش سے کمیونٹی پر کیا اثر پڑے گا۔ برائن پیپر (بعد میں ضلع سپرنٹنڈنٹ) باربرا اوسٹن کے بعد 1989/90 تعلیمی سال کے لیے پرنسپل بنے۔ اس موسم سرما کے آغاز سے، الیزا لیک اور سنکلیئر ملز سے اسکول بس خدمات کو عارضی طور پر بحال کر دیا گیا۔ نورما اور ہنس ہلٹرگرکے، پھر کیتھرین کیتھبرٹ نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں سمر ٹائم موبائل رعایتی اسٹینڈ چلایا۔ اس وقت آبادی 248 تھی۔ کیری برجرون 1991/92 تعلیمی سال سے دو سال تک پرنسپل رہے۔ ڈین ڈونس 1995 تک پرنسپل تھے، اور مائیک مور 1997 تک پرنسپل/ٹیچر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ 1996 میں، لیری اور سوسن فالکنر نے میسیوراس سے مصروف اسٹور/کیفے خریدا۔ اس وقت کے آس پاس ایک گرل گائیڈ کمپنی چل رہی تھی۔ بڑھتی ہوئی افواہوں کے بعد، کلاس 6 اور 7 کے لیے 1998/99 سال سے گیسکوم ایلیمنٹری کے لیے بسوں کے ساتھ اسکول بند کر دیا گیا۔ ایک عمر رسیدہ ٹیچرج اور لانڈری کی عمارت کے انہدام کے بعد بقیہ گریڈ جنوری میں ان کے ساتھ شامل ہو گئے۔ 1999 میں، زیر قبضہ 24 مکانات کے کرایہ داروں کو 12 ماہ کا نوٹس دینے کے بعد، نارتھ ووڈ نے 30 ہاؤس ٹاؤن سائٹ کو بند کر دیا، جس سے ایک اسٹور سمیت نجی ملکیت والے گھروں کی کمیونٹی رہ گئی۔ پرنس جارج کی طرف سے روزانہ تین بار مفت بس سروس مل ملازمین کی خدمت جاری رکھی۔ اسکول بورڈ نے اسکول کی عمارتوں اور جم کو ہٹانے اور ٹھکانے لگانے کے لیے 45,645 ڈالر کا بجٹ رکھا۔ اگرچہ سنکلیئر ملز سے 2010 تک صرف تین طلباء نے سفر کیا، لیکن والدین نے کامیابی کے ساتھ اس حصے کو گیسکوم اسکول بس سروس سے ختم کرنے کی تجویز کی اپیل کی، اور راستہ باقی رہا۔ 2015 میں، کینیڈا پوسٹ نے دیہی پوسٹ آفس، جیسے اپر فریزر میں کم اوقات کا حکم دیا۔ معمولی جنرل اسٹور/پوسٹ آفس پراپرٹی فالکنر کی پوتی کے انچارج کے ساتھ کام کرتی رہتی ہے۔ جرائم، آفات اور حفاظتی اقدامات 1915 میں، میل 195 (اب میل 105) کے ایک رہائشی کے لاپتہ ہونے کے بعد ڈوبنے کا خیال کیا گیا تھا۔ 1947 کے دوران، پوسٹ آفس میں ایک معاون، ایوالڈ ایڈورڈ کوچ نے سی او ڈی چوری کی۔ رجسٹرڈ میل سے ترسیلات اور چیک۔ چوری کا مجرم پائے جانے پر اسے ایک سال کی سخت مشقت ملی۔ 1949 میں، گورڈن للیگیڈہل، جس نے مل کے بنک ہاؤس سے ذاتی سامان چرایا تھا، میک برائیڈ میں ٹرین میں گرفتار کیا گیا۔ اسی سال، رہائشی ہیرالڈ کڈ، عرف تھامس کڈ کو بیکار چیک کیش کرنے پر تین ماہ کی سخت مشقت ملی۔ ایک دہائی بعد دہرائی گئی کارکردگی نے اسی نام کے ایک فرد کو بدنام کیا۔ جب ڈیوڈ جے گیگنن (1942-53) ایک بلی کا پیچھا کرتے ہوئے لاپتہ ہو گیا تو دریا کو گھسیٹ کر اور ملحقہ جنگل کی تلاش کرتے ہوئے اس کے ٹھکانے کے بارے میں کوئی سراغ ظاہر کرنے میں ناکام رہا۔ تقریبا دو ہفتے بعد، ایک ملازم کو شیلی ساوملز میں لاگ بوم میں نیچے کی طرف اچھی طرح سے لاش ملی۔ 1970 میں قریبی ٹوپلس جھیل میں پانچ بچے پتلی برف سے گر کر ڈوب گئے۔ متاثرین کیون بی تھے۔ (1962-70) اور مالکم (1963-70) مورگن، اور رابرٹ ڈی۔ (1961-70)، وینڈی سی۔ (1962-70)، اور وانڈا ایم۔ (1962-70) کینیڈی۔ چارلس ہیملٹن رومبو (1913-76) نے اپنی کامن لاء بیوی ہیزل کزنز (1914-61) کو مارا پیٹا اور لات ماری، اور اسے گھر کے باہر ڈال دیا جب وہ شدید سردی کے لیے ناکافی لباس پہنے ہوئے تھی۔ قتل عام کا مجرم پائے جانے پر اسے آٹھ سال کی سزا سنائی گئی۔ 1964 میں، چارلس تھامس پر کمیونٹی ڈانس میں ایک شخص پر وحشیانہ بلا اشتعال حملے کے لیے 200 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ اگلے سال، فرانسس اے لائٹننگ (c.1947-2005) اور دو نابالغ ساتھی صبح 2 بجے مل کے بنک ہاؤس میں داخل ہوئے اور دو ہنگری کے تارکین وطن کو مارا پیٹا۔ فرانسس کے دو بھائی، ای جیمز (1946-67)، اور رابرٹ (1951-74)، کم عمری میں ہی انتقال کر گئے۔ 1970 کی دہائی کے دوران، 28 سالہ رچرڈ سولوے، جس نے اپر فریزر کے قریب ایک شخص کو لوٹا اور مارا پیٹا، کو اس وقت گرفتار کیا گیا جب اس نے اپنے پیرول افسر کو اطلاع دی۔ ساتھی لیسلی (مکی) ٹریسیرا (1949-97) کے ساتھ مجرم پائے جانے پر، سولوے کو دو سال اور ٹریسیرا کو ایک دن میں دو سال کم کی سزا سنائی گئی۔ اگرچہ اسٹینلے جارج بگز کے خلاف جنسی زیادتی کے الزامات غیر ثابت تھے، لیکن ایک اپر فریزر ویلڈر، دھمکیاں دینے اور اس کے بعد ہونے والے پرتشدد جرائم نے ایک نمونہ پیش کیا۔ 1985 میں رابن ارنسٹ شوارٹز (1955-90) کو تین انکم اسسٹنس چیک کی نقد رقم کے لیے غلط شناخت کا استعمال کرنے اور جون 1984 میں وزارت انسانی وسائل کے دفتر سے چوری کیے گئے مزید 395 چیک رکھنے پر ایک سال کی سزا سنائی گئی۔ اس سال، مل ورکرز کو گھر لے جانے والی مغرب کی طرف جانے والی بس مشرق کی طرف جانے والی کار سے ٹکرا گئی۔ کار ڈرائیور موقع پر ہی دم توڑ گیا اور بس کے کچھ مسافروں کو چوٹیں آئیں۔ اگلے سال، ڈیرل وین فلیون کے خلاف قتل کی کوشش کے الزام کو بعد میں حملہ میں تبدیل کر دیا گیا، لیکن جج نے تمام الزامات کو مسترد کر دیا، کیونکہ پولیس نے آنے اور مداخلت کرنے سے انکار کر دیا جب اس کے شکار نے اس پر جسمانی حملہ کیا تھا۔ 1986 میں، ریکٹر اسکیل (اپر فریزر کے شمال میں مرکوز) پر 6.0 کی پیمائش کے زلزلے نے گروسری اسٹور کی شیلف سے زیادہ تر اسٹاک کو ہلا دیا اور اسکول میں معمولی برقی آگ لگ گئی۔ 1990 کی دہائی کے دوران پلانر مل سے پے رول چیک چوری ہو گئے تھے۔ پچھلی توڑ پھوڑ نے اسکول کا الارم بند ہونے پر پولیس کے ردعمل کو جنم دیا۔ مجرم، ایک ریچھ، جس نے کھڑکی توڑ دی تھی، انتباہ کے ساتھ فرار ہو گیا۔ بجلی، نشریاتی ترسیل اور مواصلاتی آلات 1964 کے دوران، بی سی ہائیڈرو نے رائٹ آف وے کو صاف کیا اور دریائے ولو سے شمال میں سمٹ لیک اور مشرق میں اپر فریزر تک ہائی وولٹیج پائلن بنائے۔ موجودہ پرنس جارج ویلو ریور لائنوں پر وولٹیج بڑھ کر 138,000 ہو گیا، ولو ریور سب اسٹیشن پر کم ہو کر 60,000 ہو گیا، اور مشرق میں سنکلیئر ملز اور مغرب میں نیو لینڈز تک تقسیم ہونے سے پہلے اپر فریزر سب اسٹیشن پر مزید کم ہو کر 25,000 ہو گیا۔ نیٹ ورک بنیادی طور پر آرملوں اور دیگر صنعتوں کی خدمت کرتا تھا، جنہوں نے پہلے اپنی طاقت پیدا کی تھی۔ 1970 میں، پوری لائن کو 138,000 وولٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1974 میں، ایک خودکار ٹیلی فون ایکسچینج نے ہینڈ کرینکنگ اور پارٹی لائنوں کی جگہ لے لی۔ 1981 کے ریفرنڈم کے بعد، سیلمون ویلی سے ہنسرڈ تک ٹیلی فون صارفین نے پرنس جارج کو ٹول فری کال کرنے کے لیے ایک مقررہ ماہانہ چارج کا انتخاب کیا۔ سی آر ٹی سی نے 1992 میں کمیونٹی کے لیے کیبل ٹیلی ویژن کی منظوری دی، 1995 میں تجدید جاری کی۔ 2010 کی دہائی کے دوران، فائبر آپٹکس اور سیٹلائٹ نے علاقے میں تیز رفتار انٹرنیٹ کنکشن متعارف کرائے۔ سڑک نقل و حمل متعلقہ ہنسارڈ سیکشن سڑک کی تعمیر، امدادی کیمپ، سڑک نقل و حمل اور بس خدمات کا احاطہ کرتا ہے۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات روبسن ویلی فریزر فورٹ جارج کے علاقائی ضلع میں آباد مقامات