Montreal Clock Tower
مونٹریال کلاک ٹاور، جسے فرانسیسی میں سیلرز میموریل کلاک اور ٹور ڈی ایل ہورلوج بھی کہا جاتا ہے، ولی میری کے بورو میں واقع ہے اور مونٹریال کی پرانی بندرگاہ میں واقع ہے۔ ٹاور کی تعمیر 1919 میں شروع ہوئی اور 1922 میں مکمل ہوئی۔ کلاک ٹاور اونچا ہے جس میں ٹاور کے نیچے سے اوپر تک 192 سیڑھیاں ہیں۔ اس میں سیڑھیوں کے ساتھ تین مشاہداتی اسٹاپ ہیں اور کلاک ٹاور کی بیرونی دیواریں سفید رنگ کی ہیں۔ یہ ڈھانچہ مرکزی ٹاور کے ساتھ ساتھ ایک چھوٹے ٹاور پر مشتمل ہے جو تعمیراتی لحاظ سے مرکزی ٹاور سے ملتا جلتا ہے۔ دونوں مینار ایک سفید پردے کی دیوار سے جڑے ہوئے ہیں۔ ٹاور چار شفاف گھڑی کے چہروں پر مشتمل ہے۔ ان میں سے ہر ایک قطر میں ہے اور اسے انگریزی انجینئرنگ فرم گلیٹ اینڈ جانسٹن نے ڈیزائن کیا تھا۔ مونٹریال کلاک ٹاور کی تعمیر کی ہدایت مونٹریال ہاربر کمیشن نے کی تھی۔ یہ کمیشن جو 1830 میں مونٹریال کی اولڈ پورٹ کی بنیادی ڈھانچے کی ترقی کی نگرانی کے لیے تشکیل دیا گیا تھا اور اس کی جگہ 1936 میں نیشنل ہاربرز بورڈ نے لے لی۔ ٹاور مونٹریال کی پرانی بندرگاہ کے داخلی دروازے کی نشاندہی کرتا ہے اور اس کی تعمیر پہلی جنگ عظیم میں مرنے والے ملاحوں کے لیے وقف تھی۔ یہ کلاک ٹاور کی تعمیر کے دور میں مونٹریال شہر کو اناج کی برآمد کے ذریعے بندرگاہ کی معاشی شراکت کی علامت ہے۔ مونٹریال کلاک ٹاور کی تعمیر میں تین سال لگے، جس کا آغاز 1919 میں ہوا اور اختتام 1922 میں ہوا۔ 1919 میں ایڈورڈ، جو اس وقت پرنس آف ویلز تھے، نے کلاک ٹاور کی بنیاد کے لیے پہلا ٹکڑا رکھ کر تعمیر کا آغاز کیا۔ مرکزی کلاک ٹاور اور چھوٹے ٹاور کو جوڑنے والی پردے کی دیوار سے چھپے ہوئے اناج کے شیڈ کو 1970 کی دہائی میں ہٹا دیا گیا تھا۔ کلاک ٹاور کا اصل ڈھانچہ مونٹریال کے انجینئر پال لیکلیئر نے ڈیزائن کیا تھا۔ کلاک ٹاور میں میکانزم کو انگریزی انجینئرنگ فرم گلیٹ اینڈ جانسن نے ڈیزائن کیا تھا، جس نے بگ بین سے ملتا جلتا ڈیزائن استعمال کیا تھا۔ اصل میں گلیٹ اینڈ بلینڈ کہلانے والی کمپنی گلیٹ اینڈ جانسن نے اپنی کروئڈن، انگلینڈ فیکٹری میں 14,000 سے زیادہ گھڑی میکانزم ڈیزائن اور تعمیر کیے ہیں۔ مونٹریال کلاک ٹاور کا طریقہ کار ان میں سے ایک تھا۔ گھڑی کے چہروں کو 4 انٹرلاکنگ گیئرز کے ذریعے چلایا جاتا ہے جو ہر ایک گھڑی کو یکجا کرتے ہیں۔ ٹاور کا مالک اولڈ پورٹ سوسائٹی ہے، جسے علاقے میں سیاحت کے انتظام کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اولڈ پورٹ سوسائٹی نے 1980 میں کلاک ٹاور کو سیاحتی تشریح کا مرکز بنایا۔ 1984 میں اولڈ پورٹ سوسائٹی نے 25 لاکھ ڈالر کی لاگت سے کلاک ٹاور کو بحال کیا۔ بحالی میں اسٹیل کی سطحوں کو پینٹ کرنا اور ایک نیا وینٹیلیشن سسٹم لگانا شامل تھا۔ ہیریٹیج ویلیو انوائرمنٹل مونٹریال کلاک ٹاور کو کلاسیفائیڈ فیڈرل ہیریٹیج بلڈنگ کے طور پر اعلان کیا گیا تھا جیسا کہ 1996 میں فیڈرل ہیریٹیج بلڈنگز ریویو آفس (ایف ایچ بی آر او) نے اس کی بصری جمالیات کے ساتھ ساتھ اس کی تاریخی اور ماحولیاتی اقدار کی وجہ سے طے کیا تھا۔ ٹاور کا نگران پبلک ورکس اینڈ گورنمنٹ سروسز کینیڈا ہے۔ ایف ایچ بی آر او کلاک ٹاور کو ماحولیاتی لحاظ سے قیمتی اور مونٹریال کا ایک اہم نشان سمجھتا ہے کیونکہ یہ 1990 میں مونٹریال کی پرانی بندرگاہ کی بحالی کا ایک مرکزی نقطہ تھا۔ اس بحالی کی ہدایت کارڈینل ہارڈی اینڈ ایسوسی ایٹس نامی فرم کے ایوارڈ یافتہ معماروں نے کی تھی۔ ٹاور کلاک ٹاور بیچ، یا فرانسیسی میں پلاج ڈی ایل ہورلوج کے سامنے واقع ہے۔ ساحل سمندر تیرنے سے پاک ہے اور زمین پر قبضہ کرتا ہے۔ تاریخی ایف ایچ بی آر او نے مونٹریال کلاک ٹاور کو سمندری نقل و حمل اور اناج کی برآمد میں مونٹریال کی پرانی بندرگاہ کے کردار سے وابستگی کی وجہ سے تاریخی طور پر قیمتی قرار دیا۔ کلاک ٹاور کی تعمیر کے دوران اناج کی برآمد اور کارگو کے سلسلے میں پرانی بندرگاہ کے کردار کو شمالی امریکہ میں دوسرے نمبر پر رکھا گیا تھا۔ بندرگاہ کی برآمدات نے اسے ایک شہر کے طور پر مونٹریال کی اقتصادی ترقی میں ایک بڑا معاون بنا دیا۔ نئے درخت اب وہیں اگتے ہیں جہاں کسی زمانے میں برآمدی سامان کے ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے اناج کے شیڈ تھے۔ سمندری نقل و حمل کے سلسلے میں، مونٹریال کی پرانی بندرگاہ کو پہلی جنگ عظیم کے دوران ملاحوں کے باہر نکلنے اور داخلے کے مقام کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ کلاک ٹاور کی تعمیر پہلی جنگ عظیم کے دوران گمشدہ ملاحوں کے لیے وقف تھی۔ آرکیٹیکچرل ایف ایچ بی آر او مونٹریال کلاک ٹاور کو اس کے بیوکس آرٹس سٹائل کی وجہ سے آرکیٹیکچرل طور پر جمالیاتی سمجھتا ہے۔ فن تعمیر کے اس انداز کو فنون لطیفہ اور تفصیل کے طریقہ کار کے ذریعے فطرت کی خوبصورتی کے اظہار کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ ایف ایچ بی آر او نوٹ کرتا ہے کہ کلاک ٹاور کی شکل اور آرائشی خصوصیات بیوکس آرٹس کے انداز پر قائم ہیں اور عملی بھی ہیں۔ کلاک ٹاور ہلکی چٹان سازی کے ایک طریقہ کار کے ذریعے تعمیر کیا گیا تھا، جس کے ذریعے پورے بنیادی ڈھانچے کو انفرادی حصوں کے طور پر تعمیر کیا جاتا ہے، اور پھر آخر میں جوڑ دیا جاتا ہے۔ اس میں مرکزی کلاک ٹاور کی علیحدہ عمارت، چھوٹا ٹاور اور ملحقہ پردے کی دیوار شامل تھی۔ اس تعمیراتی عمل نے کلاک ٹاور کو وزن میں ہلکا اور استعمال شدہ مواد کے معیار میں اعلی بنا دیا، جس کی وجہ سے اسے اس گھاٹ کی مدد حاصل تھی جس پر اسے بغیر کسی غلطی کے بنایا گیا تھا۔ کلاک ٹاور کنکریٹ سے بنا ہے اور ایک مربع بنیاد پر بنایا گیا ہے، جس میں ہر معاون کونے کی زمین پر مختلف اونچائی ہے۔ مینار کا تنا مشرق کی طرف کے دروازے اور جنوب کی طرف ایک پرانے دروازے کی علامتوں پر مشتمل ہے، جسے رسمی طور پر اناج کے شیڈوں سے چھپایا گیا تھا۔ شمال کی طرف پہلی جنگ عظیم کے دوران مرنے والے ملاحوں کے لیے ایک یادگاری تختی ہے۔ کلاک ٹاور کے مغربی رخ کی طرف بیس سے پہنچنے والے آئتاکار کالم ہیں۔ ایف ایچ بی آر او نااخت کی یادگار تختی، پرنس آف ویلز کی طرف سے رکھی گئی گرینائٹ اور کلاک ٹاور کے داخلی دروازے پر نمایاں توپوں کو برقرار رکھنے کے لیے کلیدی تعمیراتی عناصر سمجھتا ہے۔ مینار کے اوپری حصے میں چار گھڑی کے چہرے ہیں، جن میں شمالی، مشرقی اور مغربی رخ والی گھڑیوں کے نیچے کالم اور آئتاکار کھلنے ہیں۔ جنوبی چہرے میں آئتاکار کھلنے کی خصوصیات ہیں جو کسی خاص نمونے میں نہیں ہیں۔ ان کے مزید نیچے، کلاک ٹاور میں ہموار کنکریٹ کی دیواریں ہیں جو بیس تک پھیلی ہوئی ہیں۔ کنکریٹ کی دیواروں کے ہر کونے میں ایک آئتاکار ستون ہے جس کے اوپر ایک عقاب ہے۔ کلاک ٹاور کے اوپری حصے کے وسط میں ایک آبزرویشن ڈیک ہے۔ چھوٹے ٹاور میں کونے کے پلاسٹر ہیں اور یہ کنکریٹ کے پردے کی دیوار سے مرکزی ٹاور سے منسلک ہے۔ مونٹریال کلاک ٹاور میں سخت دیکھ بھال اور مرمت کا شیڈول ہے تاکہ گھڑی کے میکانزم کی زندگی کو محفوظ رکھا جا سکے اور اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ دکھایا گیا وقت درست ہے۔ فی الحال، پیشہ ور گھڑی ساز، ڈینیئل پیلٹیئر کلاک ٹاور کے میکانزم کی دیکھ بھال کے ساتھ ساتھ گھڑی کے چار چہروں میں سے ہر ایک پر دکھائے جانے والے وقت کی مسلسل ایڈجسٹمنٹ کا ذمہ دار ہے۔ پیلٹیئر نے 1986 میں کلاک ٹاور پر کام کرنا شروع کیا، جب طریقہ کار خراب ہو گیا۔ ہر سال کے موسم بہار اور خزاں میں، پیلیٹیئر دستی طور پر کلاک ٹاورز کو دکھائے جانے والے وقت کو ہر گھڑی پر ہاتھوں کو حرکت دینے والے گیئرز کو منتقل کرکے ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ دن کی روشنی کی بچت کے وقت کے مطابق ہو۔ گھڑی کے میکانزم کو حرکت دینے والے پنڈلم کو مستقل دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ یہ سال میں پانچ بار سے زیادہ ٹوٹ جاتا ہے۔ مونٹریال کلاک ٹاور ڈھانچے کے اندر میکانزم اور گیئرز کو موسم گرما کے دوران مونٹریال میں اعلی درجہ حرارت اور سردیوں کے مہینوں میں سرد آب و ہوا کی وجہ سے مسلسل دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ کلاک ٹاور اور اس کے میکانزم کے ساتھ انسانی رابطے کی زیادہ مقدار کی وجہ سے، سیاحت دھول اور ذرات کی تعمیر پیدا کرتی ہے، جس سے جاری دیکھ بھال کی ایک بڑی ضرورت پیدا ہوتی ہے۔ فیڈرل ہیریٹیج بلڈنگز ریویو آفس نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ تاریخی نشان کے ورثے کو محفوظ رکھنے کے لیے گھڑی کے طریقہ کار کا مستقل اور تکنیکی مشاہدہ، نیز ہر گھڑی کے چہرے کے پیچھے روشنی کا معائنہ ضروری ہے۔ ایف ایچ بی آر او نوٹ کرتا ہے کہ کلاک ٹاور کے بیرونی حصے کو بھی مستقل دیکھ بھال کی ضرورت ہے تاکہ تاریخی نشان کی تعمیراتی جمالیاتی خصوصیات کو محفوظ رکھا جا سکے۔ ایف ایچ بی آر او نے یہ نتیجہ اخذ کیا ہے کہ اس عمل میں درختوں کو پردے کی دیوار کے پیچھے رکھنا، بیرونی دیواروں کو پینٹ کرنا اور شمال کی طرف یادگار تختی کا تحفظ شامل ہونا چاہیے۔ 2002 میں، اولڈ پورٹ آف مونٹریال نے کلاک ٹاور کی بڑی دیکھ بھال کا کام شروع کیا اور ایک وینٹیلیشن سسٹم نصب کیا اور بے نقاب اسٹیل کی سطحوں کو پینٹ کیا۔ کلاک ٹاور کی بڑی بحالی بھی 1984 میں ہوئی۔ سیاحت 1984 میں، مونٹریال کلاک ٹاور کو تاریخی مقام کی بحالی کے بعد سیاحتی تشریح کے مرکز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اولڈ پورٹ کارپوریشن مونٹریال کی اولڈ پورٹ کے لیے سیاحت کا انتظام کرتی ہے۔ حوالہ جات 1922 کینیڈا میں کینیڈا کی فوجی یادگاریں اور قبرستان مونٹریال میں مونٹریال کے نشانات اور مونٹریال اولڈ مونٹریال ٹاورز میں یادگاریں جو 1922 میں مکمل ہوئیں کینیڈا میں کیوبیک میں ٹاورز پہلی جنگ عظیم کی یادگاریں 1922 کیوبیک میں ادارے