NZR V class
نیوزی لینڈ V کلاس بھاپ انجن 1885 کے بعد سے نیوزی لینڈ کے ریلوے نیٹ ورک پر استعمال کیا گیا تھا۔ انہیں نیوزی لینڈ گورنمنٹ ریلوے اور ویلنگٹن اینڈ مناوتو ریلوے کمپنی چلاتی تھی۔ 1880 کی دہائی کے اوائل تک ٹریفک میں بھاری اضافے کی وجہ سے مسافر انجن کی ایک نئی کلاس کے لیے ڈیزائن کی ضرورت پڑی۔ V کلاس کا تصور 1877 کے 2-4-2 NZR K کلاس کے ایک بڑے ورژن کے طور پر کیا گیا تھا۔ کے کلاس کے چار جوڑے پہیوں کے بجائے، چھ جوڑے پہیوں کا استعمال کیا گیا۔ یہ آرڈر نیسمتھ، ولسن اینڈ کمپنی آف مانچسٹر کے پاس رکھا گیا تھا۔ ڈیلیوری ہونے میں سات سال لگے اور پھر پتہ چلا کہ انجنوں کا وزن ان کے ٹینڈر کے بغیر ساڑھے پانچ ٹن زیادہ تھا۔ نتیجے کے طور پر، NZGR نے انجنوں کو قبول کرنے سے انکار کر دیا جب تک کہ وزن قابل قبول سطح تک کم نہ ہو جائے۔ تاہم، جب تک ان میں ترمیم کی گئی، انجنوں کو اسی طرح کے طول و عرض کے امریکی ساختہ NZR N کلاس نے ختم کر دیا تھا۔ ویلنگٹن اور مناوتو ریلوے کمپنی نے بھی ان میں سے تین انجنوں، نمبر 6، 7، اور 8 کا آرڈر دیا، جن میں سے ہر ایک کی لاگت تقریبا £ 6000 (2011 میں تقریبا 1 ملین ڈالر کے برابر) تھی۔ انہیں گوتھک کھڑکیوں کے ساتھ ایک آرنیٹ راجرز طرز کی لکڑی کی ٹیکسی سے لیس کیا گیا تھا، اور ایک توسیعی دھوئیں کے خانے کو تانبے سے ڈھکے ہوئے فنل سے تاج پہنایا گیا تھا۔ انہیں لکڑی سمیت کسی بھی ہلکے ایندھن سے فائر کیا جا سکتا تھا اور یہ NZR ورژن سے قدرے بھاری تھے۔ ان کے پاس دونوں ٹٹو ٹرکوں پر اندرونی فریم اور جریدے تھے۔ جب 1908 میں ڈبلیو ایم آر پر این زیڈ آر نے قبضہ کیا تو انہیں وی کلاس میں شامل کیا گیا۔ انجنوں کے فریموں میں ایک کمزوری تھی، سلنڈروں کے بالکل پیچھے۔ یہ کمزور جگہ، جب زور دیا جاتا ہے، تو ٹوٹ جاتا ہے۔ یہ اس وقت ہوا جب برانک ہولم انجنوں کو پھینک دیا گیا، اس طرح ان کے فریموں کی مرمت سے باہر ہو گئے۔ ماراروا جنکشن انجنوں کو بھی اسی طرح کا نقصان اٹھانا پڑا ہوگا۔ V کلاس کی پہلی واپسی 1925 کے آس پاس شروع ہوئی اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں ختم ہوئی۔ زیادہ تر انجنوں کو 1927 میں برانک ہولم لوکوموٹو ڈمپ پر بوائیلر، فریم، سلنڈر اور پہیوں پر مشتمل اسٹرپڈ ہلکس کے طور پر پھینک دیا گیا تھا۔ وی 126 اور وی 127 کو اکتوبر 1928 میں ماراروا جنکشن پر کافی زیادہ مکمل ہلکس کے طور پر پھینک دیا گیا، جو ان کی کیبوں اور ٹینڈرز کے ساتھ مکمل ہوا۔ وی 132 کو بیلی کواری میں ختم کر دیا گیا اور اس کے فریم وہاں پھینک دیے گئے۔ تینوں ڈبلیو ایم آر انجنوں کو ایک ہی وقت میں واپس لے لیا گیا اور ان کے بوائیلرز کو مستحکم استعمال یا فروخت کے لیے ہٹا دیا گیا۔ 3 ڈبلیو ایم آر وی کی قسمت نامعلوم ہے، حالانکہ کچھ قیاس آرائیاں کی جا رہی ہیں کہ ایک کو برانکس ہولم میں پھینک دیا گیا ہوگا۔ ان انجنوں میں سے ایک بوائیلر کا پتہ کیوی ریل نے 2009 میں کائی ایوی ٹنل بائی پاس کی تعمیر کے دوران لگایا تھا۔ 1999 میں، پرجوش ٹونی بیچلر نے بریکس ہولم سے انجن V 35، V 125، اور V 136 کی باقیات کو بچایا۔ فریموں میں کمزوری کی وجہ سے، V 132 کا فریم اور ایک نیسمتھ ولسن ٹٹو ٹرک بیلی کوارری سے برآمد کیا گیا۔ یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ انجنوں کو ویٹارا میں ہوٹرویل چیریٹیبل ٹرسٹ کے ذریعے بحال کیا جائے، لیکن یہ بعد میں ختم ہو گیا اور بیچلر نے باقیات کو اشھورسٹ میں اپنی جائیداد میں منتقل کر دیا۔ 2009 میں، کائی ایوی انحراف کی تعمیر کے دوران پائے جانے والے بوائیلر کے ساتھ چار بمقابلہ کے حصوں کو فیلڈنگ اینڈ ڈسٹرکٹ اسٹیم ریل سوسائٹی کو عطیہ کیا گیا تھا۔ پرزے فیلڈنگ یارڈ میں ایف اینڈ ڈی ایس آر ڈپو میں رکھے گئے تھے، لیکن اب ختم کر دیے گئے ہیں۔ 2018 میں لمسڈن ہیریٹیج ٹرسٹ کے ذریعے بازیابی اور مستحکم بحالی کے مقصد سے ماراروا جنکشن پر دو وی کلاس انجنوں کی باقیات کی تحقیقات کی گئیں۔ جنوری 2020 کے آخر میں، لمسڈن ہیریٹیج ٹرسٹ نے چھ سال پر محیط بحالی کی کوششوں اور منصوبہ بندی کے بعد دریائے اوریٹی میں ڈمپ سائٹ سے 1885 V-کلاس 127 کو کامیابی کے ساتھ بازیافت کیا۔ وہ وی-کلاس 126 کو بھی بازیافت کرنا چاہتے تھے، لیکن لمسڈن ہیریٹیج ٹرسٹ کے الفاظ میں، لاجسٹکس نے ایک بہت بڑی کوشش کے باوجود اس دن ان سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ No.127 کے بازیافت شدہ لوکوموٹو اور ٹینڈر لمسڈن ریلوے کے علاقے میں خصوصی طور پر بنائے گئے سائڈنگ پر اپنے پہیوں اور بوگیوں پر بیٹھے ہیں۔ پھر بدھ 26 فروری کو ٹرسٹ نے وی کلاس 126 کی بازیابی کی دوسری کوشش شروع کی۔ پہلی کوشش سے سیکھتے ہوئے انہوں نے پہلے 126 رن بنائے اور لفٹ کو دوبارہ آزمانے سے پہلے دریا کے کنارے اور بجری کے قریب ٹینڈر کیا، جو کہ 127 کو اٹھانے سے زیادہ آسان بتایا گیا تھا۔ دو وی کلاس انجنوں کی بازیابی نے میڈیا کی توجہ برطانیہ تک مبذول کروائی ہے اور ٹرسٹ کے لمسڈن اڈے میں دلچسپی رکھنے والے سیاحوں اور زائرین کی آمد دیکھی گئی ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط NZR بھاپ انجن-V کلاس V کلاس 2-6-2 انجن نیسمتھ، ولسن اور کمپنی انجن 3 فٹ 6 نیوزی لینڈ ریلوے انجنوں کے گیج انجنوں میں 1885 میں متعارف کرائے گئے