Ernest Moross
ارنسٹ "ایرنی" موروس (1873 یا 1874-4 اپریل 1949) بیسویں صدی کے اوائل کا ایک پریس ایجنٹ اور پروموٹر تھا جو امریکی موٹر اسپورٹس میں مہارت رکھتا تھا۔ وہ پہلے امریکی آٹو ریسنگ سپر اسٹار بارنی اولڈ فیلڈ کے دیرینہ ساتھی تھے۔ موروس نے انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے کے پہلے مقابلہ ڈائریکٹر کے طور پر بھی امتیاز حاصل کیا۔ انہوں نے 1910 میں فائیٹ ریسنگ ٹیم کی مہم کے لیے اسپیڈ وے چھوڑ دیا۔ ابتدائی کیریئر زیادہ تر سرخیل امریکی آٹو ریسرز کی طرح، ایرنی موروس نے 1890 کی دہائی میں لکڑی کے ویلڈروم پر اپنے کیریئر ریسنگ سائیکلوں کا آغاز کیا۔ اگرچہ موروس کا ایک کھلاڑی کی حیثیت سے غیر معمولی کامیابی سے لطف اندوز ہونے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے، لیکن امکان ہے کہ اس نے اولڈ فیلڈ اور کارل گراہم فشر سمیت دیگر شرکاء کے ساتھ رابطے کیے ہوں گے، جنہوں نے بعد میں 1909 میں انڈینپولیس موٹر اسپیڈوے کی بنیاد رکھی۔ اولڈ فیلڈ موروس کے ساتھ کام سب سے پہلے بارنی اولڈ فیلڈ کے ساتھ اس وقت شروع ہوا جب ڈرائیور نے 1904 میں بدنام زمانہ "گرین ڈریگن" ریسر کو چلانے کے لیے پیر لیس ریسنگ ٹیم سے معاہدہ کیا۔ اس نے موروس ایمیوزمنٹ کمپنی بنائی اور جلد ہی ایک اور مشہور پروموٹر ولیم پکنس کو ان کے آپریشن کے لیے فرنٹ مین کے طور پر کام کرنے کے لیے رکھا۔ موروس نے کاؤنٹی میلے ہارس ٹریکس کے ساتھ انتظامات کیے اور پکنس آنے والے ایونٹ کی تشہیر کے لیے اسٹور کے محاذوں، ٹیلی فون کے کھمبوں اور گوداموں پر براڈ سائیڈز چسپاں کرتے۔ انہوں نے ملک بھر میں سفر کیا اور لوگوں سے بھرے ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کیا جنہوں نے بعض صورتوں میں کبھی آٹوموبائل نہیں دیکھا تھا۔ وہ اس دور کی تفریحی صنف کے رہنما تھے جسے "بارن اسٹورمنگ" کہا جاتا ہے۔ تقریبات زیادہ کثرت سے منعقد کی جاتی تھیں اور عام طور پر متجسس لوگوں کے زبردست ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کرتی تھیں۔ موروس کی مدد سے اولڈ فیلڈ نچلی سطح کا ہیرو بن گیا۔ موروس نے اولڈ فیلڈ کے لیے نیو یارک بینز آٹو امپورٹ کمپنی سے $6,000 میں 200 ہارس پاور، چین ڈرائیو 21.5 لیٹر مشین اور ایک پرانے، چھوٹے بینز ریسر کی ٹریڈ ان 1909 "بلٹزن بینز" خریدنے کا معاہدہ کیا۔ اولڈ فیلڈ نے 16 مارچ 1910 کو 131.7 MPH پر اورمنڈ-ڈیٹونا بیچ کی ریت پر زمین کی رفتار کا عالمی ریکارڈ توڑ دیا۔ موروس اور اولڈ فیلڈ اپنی پوری زندگی رابطے میں رہے۔ مقابلوں کے ڈائریکٹر، انڈینپولیس موٹر اسپیڈ وے موروس نے 1909-1910 سے اسپیڈ وے پر کام کیا۔ کارل فشر نے اس علاقے کو تیار کرنے کے لیے کام شروع ہونے کے تقریبا فورا بعد موروس کو اپنے پریس ایجنٹ کے طور پر رکھا تھا جو اسپیڈ وے کو سپورٹ کرے گا۔ یہ موروس کا خیال تھا کہ کرافورڈسویل روڈ کا سامنا کرنے والے ٹریک کا ایک پیمانے کا ماڈل بنایا جائے تاکہ اس مقام سے گزرنے والے رک سکیں اور ترتیب کا احساس حاصل کر سکیں۔ موروس نے 1909 کے دوران انڈیاناپولیس موٹر اسپیڈوے کے تمام مقابلوں کو فروغ دیا اور 1910 میں نئے اینٹوں سے بنے ٹریک پر پہلی ریس کا مقابلہ ہوا۔ اس کے علاوہ، وہ سپیڈ وے، اگست 1909 موٹر سائیکل ریس میں پہلے موٹرائزڈ ایونٹ کے اسٹارٹر تھے۔ وہ ایک خاتون کے ذریعے ٹریک کے ارد گرد پہلے سفر کی انجینئرنگ کا بھی ذمہ دار تھا۔ صحافی بیٹی بلیتھ نے باب برمن کے ساتھ 17 اگست 1909 کو "شاٹگن" کی سواری کی، اور پھر اس کے بارے میں ایک فیچر آرٹیکل لکھا جو اگلے دن انڈینپولیس اسٹار میں شائع ہوا۔ موروس اسپیڈ وے پر مئی 1910 کی آٹو ریس میٹنگ کی ترقی میں بھی ایک کلیدی شخصیت تھے، جو اس طرح کے عجیب و غریب واقعات کی پیشکش میں منفرد تھے جیسے کہ رکاوٹ کورس مقابلہ جس میں لکڑی کے ریمپ اور ٹریک کے جنوب مغربی موڑ کے اندر اسپیڈ وے کی تاریخی کھائی سے سفر شامل تھا۔ باب برمن اور ٹیڈی ٹیٹزلاف موروس کے ساتھ کام کرتے ہوئے اولڈ فیلڈ کی ٹیم کو 1911 کے سیزن سے پہلے 13,500 ڈالر میں خریدا گیا تھا اور اس کے فورا بعد اکتوبر 1910 میں ورلڈ ہیوی ویٹ باکسنگ چیمپئن جیک جانسن کے خلاف شیپس ہیڈ بے میں غیر منظور شدہ میچ ریس منعقد کرنے پر ڈرائیور کو اے اے اے نے معطل کر دیا تھا۔ اس ٹیم میں بلٹزن بینز، ایک ناکس آٹوموبائل اور ڈراک شامل تھے جس نے 1905 وینڈربلٹ کپ جیتا تھا۔ موروس ایمیوزمنٹ کمپنی نے اپریل 1911 میں اورمنڈ-ڈیٹونا میں کار چلانے کے لیے "وائلڈ" باب برمن کا انتظام کیا، جس نے 141.73 MPH پر ایک نیا ریکارڈ قائم کیا۔ زمین کی رفتار کا عالمی ریکارڈ موروس کو پیسہ کمانے والا نمائشی شو بنانے کے لیے درکار تھا۔ اگرچہ کار کا انجن مئی 1911 میں پہلی انڈینپولیس 500 کی تکنیکی خصوصیات کو پورا کرنے کے لیے بہت بڑا تھا، لیکن کار نے نمائش کی دوڑ کی صبح دوڑ لگائی اور چوتھائی میل، نصف میل، کلومیٹر اور میل کے فاصلے پر نئے ٹریک ریکارڈ قائم کیے۔ ان سرخی پیدا کرنے والی کامیابیوں کے بعد، موروس، برمن اور بینز لوئس ڈسبرو، بلی نپر اور ایچ جے کی معاون کاسٹ کے ساتھ دورے پر گئے۔ کلپیٹرک ایک مرسڈیز اور 1906 گرینڈ پری ہاٹکس چلا رہے ہیں۔ موروس اور برمن نے 1912 اور 1913 میں ایک ساتھ کام کرنا جاری رکھا، ایک نیا 300 ایچ پی "جمبو" بینز متعارف کرایا اور ستمبر میں برائٹن بیچ پر 75.24 ایم پی ایچ کا ایک نیا ایک میل کا ڈیٹ ٹریک ریکارڈ قائم کیا۔ 1914 میں موروس ایمیوزمنٹ کمپنی نے کیلیفورنیا کے ٹیڈی ٹیٹزلاف کو 300 ایچ پی بینز کی مہم کے لیے شامل کیا، اور اس کا نام "بلٹزین بینز 2" رکھا۔ ٹیٹزلاف نے بون ویل سالٹ فلیٹس پر 142.8 ایم پی ایچ چلا کر زمین کی رفتار کا عالمی ریکارڈ توڑ دیا۔ بارنی اولڈ فیلڈ، دی لائف اینڈ ٹائمز آف امریکہز لیجنڈری اسپیڈ کنگ، ولیم نولان، براؤن فاکس بکس، 2002، صفحات 54,62,89، 92,101,102۔ 500 میلز ٹو گو، ال بلومکر، کوورڈ میک کین، 1966، صفحات 43,44,45، 50,54,84۔ انڈیاناپولیس اسٹار، "اسپیڈ وے ریس کے مقابلہ ڈائریکٹر"، 27 مئی 1910۔ انڈیاناپولیس اسٹار، "موت تقریبا موٹر سائیکل ریس جیتتی ہے"، 15 اگست 1909، صفحہ 1۔ بیلے ایپوک میں مرسڈیز اور آٹو ریسنگ، 1895-1915، رابرٹ ڈک، میک فارلینڈ، 2005، صفحات 202-210۔ 1870 کی دہائی کی پیدائش 1949 اموات امریکی اسپورٹس رائٹرز پلیس آف برتھ لاپتہ انڈینپولیس کے مصنفین