Gordon Levett
گورڈن لیوٹ (1921-2000) دوسری جنگ عظیم میں رائل ایئر فورس کا ایک سابق پائلٹ تھا جس نے 1948 کی عرب-اسرائیلی جنگ میں آپریشن بالک کے حصے کے طور پر اسرائیل کی نئی ریاست میں تباہ شدہ لڑاکا طیاروں سمیت سامان اڑانے کے خفیہ مشن کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ بعد میں لیوٹ نے نئی تشکیل شدہ اسرائیلی فضائیہ کے پہلے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی، جس نے ایک مستقل اسرائیلی فوج کے قیام میں مدد کی اور اسرائیل کی ریاست کے قیام میں مدد کی۔ لیوٹ اسرائیلی فضائیہ میں واحد انگریز غیر یہودی پائلٹ تھے، جہاں وہ لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے تک پہنچ گئے۔ پس منظر لندن میں اتنی غربت میں پیدا ہوئے کہ ان کی والدہ نے ایک بار انہیں اٹھارہ ماہ تک یتیم خانے میں رکھا تاکہ وہ بھوکے نہ رہیں، لیوٹ نے 1939 میں 17 سال کی عمر میں جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو آر اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ ابتدائی طور پر ایک گراؤنڈ کریو مین، لیوٹ نے پائلٹ سلاٹ کے لیے درخواست دی اور نومبر 1940 میں اسے فلائٹ اسکول بھیج دیا گیا۔ انہوں نے باقی جنگ دوسرے پائلٹوں کی تربیت اور ٹرانسپورٹ طیارے اڑانے میں گزاری، اور اسکواڈرن لیڈر بن گئے۔ لیکن بعد میں ان کا کورٹ مارشل کیا گیا اور ان کے دور دراز برما کے اڈے سے غیر مجاز چھٹی لینے کے بعد انہیں آر اے ایف سے برخاست کر دیا گیا، اور اس لیے جنگ کے بعد انہیں ہوا باز کے طور پر کام نہیں مل سکا۔ لیوٹ لندن میں ایک یہودی ملکیت والی ڈایپر لانڈری میں کام کرنے گئے، جہاں انہیں مشرق وسطی میں ہونے والی پیش رفت کے بارے میں معلوم ہوا۔ جب انہوں نے ایک اسرائیلی ریاست قائم کرنے کی کوششوں کے بارے میں پڑھا تو انہوں نے 1948 کے اوائل میں 5,000 غیر ملکی رضاکاروں کے ایک گروپ، اسرائیلی محل یونٹ میں شامل ہونے کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ محل اس کی مدد کے لیے قائم کیا گیا تھا جو بڑی حد تک زیر زمین صیہونی قوت تھی۔ لندن میں یہودی ایجنٹوں کے ساتھ دو ملاقاتوں کے بعد، لیوٹ کو پیرس کے لیے ٹکٹ فراہم کیا گیا۔ وہاں سے اسے چیکوسلوواکیا بھیج دیا گیا۔ اسرائیلی فضائیہ کے ساتھ محل کے پائلٹوں، جن میں زیادہ تر انگریزی یہودی تھے، نے چیکوسلوواکیا کے زیٹیک میں اپنے اڈے سے تباہ شدہ ایویا ایس-199 (بمبار انجن اور گن پوڈز کے ساتھ ایک ترمیم شدہ میسرسچمیٹ-109 جی) لڑاکا طیارے کو لے جانا شروع کیا، جہاں زیادہ تر امریکی یہودی رضاکاروں کے ایک گروپ نے ریاستہائے متحدہ میں حاصل کردہ ٹرانسپورٹ طیاروں کا ایک بیڑا جمع کیا تھا، جسے آپریشن بالک کے کوڈ نام سے ایک آپریشن میں ایکرون ہوائی اڈے پر لایا گیا تھا۔ لیوٹ کا کام ایویاس اور سوویت منظوری سے چیک سے خریدے گئے ہتھیاروں کا ایک بہت بڑا ذخیرہ اسرائیل پہنچانا تھا۔ کارگو میں جدا کیے گئے لڑاکا طیارے، بم، آتشیں اسلحہ اور یہاں تک کہ ابتدائی طبی امداد کا سامان بھی شامل تھا۔ مشرقی جرمنی کی سرحد سے تقریبا 20 میل کے فاصلے پر ایک دیہی علاقے میں راستے سے باہر سڑک پر واقع، چیک بیس ایک قدیم سہولت تھی جس میں ایک چھوٹا کنٹرول ٹاور، چند جھونپڑیاں اور ایک واحد کنکریٹ رن وے تھا جو دوسری جنگ عظیم کے دوران لوفٹ وافی استعمال کرتا تھا۔ چھوٹی سی سہولت کے منظر نے لیوٹ اور دیگر رضاکاروں کو چونکا دیا: ان کا استقبال امریکی ٹرانسپورٹ طیاروں اور کئی میسرشمٹ 109 جنگجوؤں، چھ یا سات کرٹسس کمانڈو سی-46، ایک ڈگلس اسکائی ماسٹر ڈی سی-4 اور کئی چھوٹے طیاروں نے کیا۔ "اس سے بھی زیادہ حیرت انگیز بات یہ تھی کہ گراؤنڈ اسٹاف بیس بال کی ٹوپیاں پہنے ہوئے تھے اور امریکی لہروں سے بات کر رہے تھے۔" اسرائیل کی ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کے تحت کام کرنے والی بالک ایئر لفٹ تین ماہ تک جاری رہی۔ اندھیرے کی آڑ میں کام کرتے ہوئے، لیوٹ نے ٹن اسلحہ، گولہ بارود اور اہلکاروں کے ساتھ ساتھ جدا کیے گئے ایویاس کو بھی منتقل کیا۔ ایئر لفٹ نے جنگ میں اسرائیل کی کامیابی میں اہم کردار ادا کیا۔ لیوٹ نے اپنی یادداشت فلائنگ انڈر ٹو فلیگز: این آر اے ایف پائلٹ ان اسرائیلز وار آف انڈیپینڈنس میں بیان کردہ خطرناک دوروں نے دشمن کی زمینی فائرنگ اور دشمن کے لڑاکا طیاروں کو ان کی فراہمی میں گھمایا۔ محل کے تقریبا 5,000 غیر ملکیوں نے آزادی کی لڑائی میں اسرائیل کی مدد کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ لیوٹ ان چند غیر یہودیوں میں سے ایک تھے، اور بالک ایئر لفٹ میں بنیادی پائلٹ کے طور پر ان کا کردار اہم ثابت ہوا۔ ایویا جنگجوؤں کو، چیک اڈے سے ٹکڑوں میں توڑ کر اڑایا گیا، جب وہ اسرائیل پہنچے تو انہیں دوبارہ جمع کیا گیا اور نئے رنگوں میں پینٹ کیا گیا۔ لیویٹ کو لے جانے والے جنگجو نئی یہودی ریاست کی پہلی فضائیہ کی ریڑھ کی ہڈی بن گئے۔ ایئر لفٹ کے بعد، لیوٹ نے نومبر 1948 میں اسکواڈرن 101 میں شمولیت اختیار کی۔ اسکواڈرن، جس میں ایزر ویزمین (بعد میں اسرائیلی فضائیہ کے کمانڈر، وزیر دفاع اور اسرائیل کے صدر) شامل تھے، نے جنگ میں اہم کردار ادا کیا۔ اپنے پہلے آٹھ مہینوں کے دوران، لڑاکا اسکواڈرن نے 20 عرب طیاروں کو مار گرایا، جن میں چند سابق آر اے ایف لڑاکا طیارے بھی شامل تھے جنہیں جنوری 1949 کی لڑائی کے دوران دشمن نے چلایا تھا۔ اس غیر متوقع ڈاگ فائٹ میں، نازی ڈیزائن کردہ ایویاس اڑانے والے اسرائیلی پائلٹوں نے مصریوں کی طرف سے اڑائے گئے کئی انگریزی ساختہ اسپٹ فائروں کو گرا دیا۔ غیر یہودی ہونا واحد چیز نہیں تھی جس نے لیوٹ کو غیر معمولی بنا دیا۔ نوآموز ملک کے کچھ نئے پائلٹ سختی سے کرائے کے سپاہی تھے، جنہیں لیوٹ جیسے رضاکاروں سے کہیں زیادہ تنخواہ ملتی تھی۔ لیوٹ کرائے کے فوجیوں کے محرکات کی توہین کرتا تھا۔ لیوٹ نے اپنی یادداشت میں یاد کیا کہ "ایک امریکی لڑاکا پائلٹ کو ماہانہ 2,000 ڈالر اور دشمن کے ہر طیارے کے لیے 500 ڈالر کا بونس مل رہا تھا"۔ "انہوں نے اپنا کام اچھی طرح سے کیا، لیکن میں نے ان کی پرواہ نہیں کی۔ شیکل کی ٹاس کے وقت وہ دوسری طرف ہوتے۔ " 101 سکواڈرن کے لیے خطرناک پروازیں شروع کرنے سے پہلے، لیوٹ نے اپنے اسرائیلی ہینڈلرز سے یہ حقیقت خفیہ رکھی تھی کہ اس نے کبھی بھی کسی فائٹر میں آر اے ایف کا ایک بھی جنگی مشن نہیں اڑایا تھا، حالانکہ اس نے ان میں تربیت حاصل کی تھی۔ ان کا واحد آپریشنل تجربہ لکڑی کے کارگو طیارے اڑانا تھا۔ برطانوی ساختہ تیز رفتار اسپٹ فائر اور امریکی ساختہ مستنگ اڑانے کی ان کی ابتدائی کوششیں ہمیشہ آسانی سے نہیں چلتیں۔ اسپٹ فائر کا وزن چار ٹن سے بھی کم تھا۔ C-46 کارگو طیاروں لیوٹ کا وزن 25 ٹن سے زیادہ تھا۔ آخر کار لیوٹ چھوٹے طیاروں کے عادی ہو گئے، لیکن یہ سیکھنے کا ایک تیز رخ تھا۔ مثال کے طور پر، 28 دسمبر 1948 کو لیوٹ کی پہلی جنگی چھلانگ کی صبح، لیوٹ اور پائلٹ سڈ کوہن کو صبح کے اوقات میں ابلی ہوئی انڈوں اور کالی کافی پر کھانا کھاتے ہوئے پایا گیا۔ دونوں پائلٹ گھبرائے ہوئے تھے۔ وہ بغیر کسی رینک کے بیج کے غیر معمولی لباس پہنے ہوئے تھے۔ انہوں نے اپنے اسپٹ فائر مرلنز کو ٹرمک پر پرواز کے لیے تیار کیے جانے کی آواز سنی۔ لیوٹ کو اس قدر گھبراہٹ ہوئی کہ اس نے میز پر بیٹھ کر ایک اشٹری بھر دی۔ نہ ہی لیوٹ کی ناتجربہ کاری ہی اس کی واحد رکاوٹ تھی۔ جب اس نے اسرائیلی افواج میں شمولیت اختیار کی تو اسرائیلی ایجنٹوں کا خیال تھا کہ انگریز غیر یہودی اور سابق آر اے ایف پائلٹ ممکنہ طور پر برطانوی جاسوس تھا۔ لیوٹ کے انگریزی پاسپورٹ نے اسے خاص طور پر مشکوک بنا دیا: زیادہ تر اسرائیلی انگریزوں کو صیہونی مقصد کے مخالفین کے طور پر دیکھتے تھے۔ دی نیویارک ٹائمز نے کہا، "نہ صرف وہ یہودی نہیں تھے، بلکہ مسٹر لیوٹ خاص طور پر قابل ذکر تھے کیونکہ وہ برطانوی تھے۔" اس وقت کے زیادہ تر اسرائیلیوں کے لیے، فلسطین میں حال ہی میں ختم ہونے والا برطانوی مینڈیٹ یقینی طور پر عرب نواز تھا، اور برطانوی حکومت کی پالیسی کو صیہونی مخالف کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ مارچ 1948 میں فلسطین میں یہودی لڑاکا قوت، ہگانہ کے یورپ میں سفیروں کے ذریعہ بھرتی کیے گئے، مسٹر لیوٹ کو شک کی ایک صحت مند خوراک کے ساتھ دیکھا گیا۔ " "'میرے آخری انٹرویو میں،' لیوٹ نے دی نیویارک ٹائمز کو بتایا، 'مجھے بتایا گیا،' ہمیں کافی یقین ہے کہ آپ ایک برطانوی جاسوس ہیں، لیکن ہم آپ کو یہ دیکھنے کے لیے لے جائیں گے کہ آپ کیا کر رہے ہیں۔ ' لیویٹ کوئی جاسوس نہیں نکلا۔ کئی دہائیوں بعد، مئی 1998 میں، انہیں اور کئی سو محل رضاکاروں کو اسرائیل کی طرف سے ملک کی 50 ویں سالگرہ کی تقریبات میں ان کی خدمات کے لیے اعزاز کے لیے مدعو کیا گیا تھا۔ ٹائمز نے نوٹ کیا، "عرب فوجوں کے خلاف جنگ جیتنے میں زیر زمین صیہونی قوت کی مدد کرنے میں ان کی مہارت اہم تھی۔" جس آپریشن میں لیوٹ نے حصہ لیا تھا وہ اسرائیلیوں کو اسلحہ فراہم کرنے میں کامیاب رہا، لیکن یہ متنازعہ اور خطرناک تھا: ایئر لفٹ نے مشرق وسطی کے جنگجوؤں کو ہتھیاروں کی ترسیل پر اقوام متحدہ کی پابندی کی خلاف ورزی کی۔ نیوفائٹ لڑاکا پائلٹ لیوٹ کی کچھ پروازوں میں ٹرانسپورٹ طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے حقیقی بمباری کے چھاپے شامل تھے جو بمباروں میں دھاندلی کرتے تھے۔ ترمیم شدہ نقل و حمل سے بنی بمباری جزیرہ نما سینا سے شام کے شہر دمشق تک جاتی ہے۔ ترمیم شدہ بمباروں کے پاس بم کے ریک نہیں تھے۔ اس کے بجائے، ان کے پاس موجود چند بموں کو ایک انسانی 'بم چکر' نے طیارے کے پیٹ سے باہر دھکیل دیا جسے رسی سے طیارے کے فریم سے باندھ دیا گیا تھا۔ لیوٹ اعصاب کو جھنجھوڑنے والے حملوں سے بچ گیا۔ کئی دہائیوں بعد اپنی یادداشت میں، لیوٹ نے اسرائیلی مقصد کے لیے اپنے جوش و خروش اور برطانوی حکومت کے موقف سے اپنی مایوسی کو یاد کیا۔ 1947 میں فلسطین کو عرب اور یہودی ریاستوں میں تقسیم کرنے کے منصوبے کے ساتھ تعاون کرنے سے انگلینڈ کے انکار اور خطے سے اس کی مستحکم افواج کو ہٹانے کی برطانوی دھمکی نے لیوٹ کو اسرائیلی افواج کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کرنے پر مجبور کر دیا۔ جلد ہی اسے ان کی صفوں میں سکون محسوس ہوا۔ لیوٹ نے بعد میں بتایا کہ اس نے پیکاڈلی میں ٹہلنے کے مقابلے میں تل ایوب میں بین گوریئن اسٹریٹ سے نیچے چلتے ہوئے گھر میں زیادہ محسوس کیا۔ تنازعہ سے کچھ پریشان کن تضادات اس کے ساتھ رہے۔ مثال کے طور پر، زیٹیک اڈے پر، اسرائیلی پابند، جرمن ڈیزائن کردہ ایویاس کو سواستکاس کے بجائے اسٹار آف ڈیوڈ سے سجایا گیا تھا۔ بعد میں، لیوٹ نے ایک افواہ سنی کہ سابق لوفٹ وافی پائلٹوں کو عرب افواج نے کرائے کے سپاہی کے طور پر بھرتی کیا تھا، اور وہ حیران تھا کہ کیا اسے کسی پرانے دشمن کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اس نے اس امکان کے ساتھ بھی کشتی لڑی کہ کسی دن اسے فلسطین پر لڑائی میں آر اے ایف کے لڑاکا کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ (ایک ایسا امکان جو خوش قسمتی سے کبھی پیش نہیں ہوا۔) لیوٹ نے لکھا، "مجھے ای۔ ایم۔ فارسٹر کا یہ قول یاد آیا کہ اگر انہیں کبھی مقصد اور ملک کے درمیان انتخاب کرنا پڑے، تو انہیں امید تھی کہ ان میں مقصد کا انتخاب کرنے کی ہمت ہوگی۔" لیوٹ نے اپنی یادداشت میں لکھا، "پیچھے مڑ کر دیکھتے ہوئے، میں نہ تو ناکام ہوا ہوں اور نہ ہی کامیاب ہوا ہوں، ہم میں سے بیشتر کی قسمت، لیکن میں دنیا کو اس سے بہتر جگہ چھوڑ کر جاؤں گا جب میں اس میں داخل ہوا تھا کیونکہ میں نے اسرائیل کی ریاست کو تلاش کرنے میں مدد کی تھی۔" جنگ کے بعد، لیوٹ نے اسکواڈرن 101 چھوڑ دیا، جہاں اس نے 20 سے زیادہ جنگی مشن اڑائے اور دو مصری جنگجوؤں کو مار گرایا، اور اس کے بجائے اسرائیلی فضائیہ کے اسکواڈرن 106 کی کمان سنبھالی، جو پہلے امریکی رضاکاروں کے عملے کے ساتھ ایک راگ ٹیگ ٹرانسپورٹ یونٹ تھا۔ لیوٹ نے اسکواڈرن کو ایک مکمل اسرائیلی فضائیہ کے یونٹ میں تبدیل کر دیا۔ اپنے نئے عہدے پر، لیوٹ نے نئے مقامی ٹرانسپورٹ پائلٹوں کو تربیت دی۔ ان کی کامیابیوں کی وجہ سے انہیں اسرائیلی فضائیہ میں سگن الوف (لیفٹیننٹ کرنل) کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بعد کی زندگی بالآخر، لیوٹ اسرائیلی فضائیہ سے سبکدوش ہو گئے۔ اس نے اسرائیل میں رہنے کے بارے میں کچھ سوچا، لیکن اس کے بجائے انگلینڈ واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ گھر واپسی پر، سابق یتیم اور ڈایپر لانڈری کارکن کو پائلٹ کے طور پر دوبارہ کام مل گیا۔ اس نے طیارہ کمپنیوں کے لیے طیاروں کو لے جانا شروع کیا، اکثر ایل ال ایئر لائن کے لیے اسرائیل واپس اڑتا تھا۔ گورڈن لیوٹ کا انتقال 2000 میں 79 سال کی عمر میں انگلینڈ میں ہوا۔ دنیا بھر میں اسرائیلی اور یہودی تنظیموں نے ان کی موت پر سوگ منایا۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات دو جھنڈوں کے نیچے اڑنا: اسرائیل کی جنگ آزادی میں ایک سابق آر اے ایف پائلٹ، گورڈن لیوٹ، فرینک کاس، 1994، (پہلے عبرانی (ماراچوتھ، 1989) اور فرانسیسی (ایڈیشنز کریفس، 1992) ایڈیشنز کو تسلیم کرتا ہے) '48 میں' فن اسٹف ': اسرائیل کی فضائیہ میں برطانوی جینٹائل، دی نیویارک ٹائمز، جوئل گرینبرگ، 10 مئی 1998 ایویا ایس-199 اسرائیلی فضائیہ کی خدمت میں: 1948-1950، الیکس یوف، لارنس نیوین، وائٹ کرو پبلکیشنز، 2007 http://101squadron.com، اسرائیلی فضائیہ کے اسکواڈرن 101 کی تاریخ http://101squadron.com 101/101. گورڈن لی کا ایچ ٹی ایم جنگی ریکارڈ