History of Bombay under British rule (1661–1947)
بمبئی، جسے پرتگالی میں بوم بیم بھی کہا جاتا ہے، ہندوستان کا مالی اور تجارتی دارالحکومت ہے اور دنیا کے سب سے زیادہ آبادی والے شہروں میں سے ایک ہے۔ ایک زمانے میں سات جزیروں کا ایک جزیرہ نما، جسے پرتگالیوں نے معاہدہ بیسین (1534) کے ذریعے گجرات کے سلطان بہادر شاہ سے حاصل کیا تھا، یہ جزیرہ گروپ بعد میں پرتگال کے بادشاہ جان چہارم کی بیٹی کیتھرین آف بریگنزا کے جہیز کا حصہ بنا۔ اس کے 23 جون 1661 کے شادی کے معاہدے نے انگلینڈ کے چارلس دوم کو ٹینجیئر کی بندرگاہ، برازیل اور پرتگالی ایسٹ انڈیز میں تجارتی مراعات، پرتگال میں انگریز باشندوں کے لیے مذہبی اور تجارتی آزادی، اور شادی کی تکمیل پر 20 لاکھ پرتگالی تاج (تقریبا 300,000 پاؤنڈ) تحفے میں دیے۔ بمبئی کے جزائر کو ایک سیاسی اور مالی ذمہ داری سمجھا جاتا تھا اور چارلس نے 27 مارچ 1668 کو انگلش ایسٹ انڈیا کمپنی کو 10 پاؤنڈ کے برائے نام کرایہ پر لیز پر دیا تھا۔ کمپنی سیٹلمنٹ کا قیام (1661-1817) 18 جنوری 1665 کو انگلینڈ کے بادشاہ چارلس دوم نے ہمفری کوک کو بمبئی کا قبضہ عطا کیا۔ تاہم، سالسیٹ، مزگاؤں، پیرل، ورلی، سیون، دھراوی اور وڈالا اب بھی پرتگالیوں کے قبضے میں رہے۔ بعد میں، کک انگریزوں کے لیے ماہم، سیون، دھراوی اور وڈالا حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ سر گریوس لوکاس، اول بارونیٹ، جنہیں 5 نومبر 1666 کو بمبئی کا گورنر مقرر کیا گیا تھا، نے اطلاع دی کہ کولابا اور اولڈ ویمنز آئی لینڈ کے علاوہ بمبئی میں تمام جزائر شامل تھے۔ 21 ستمبر 1668 کو، 27 مارچ 1668 کے شاہی چارٹر کے نتیجے میں بمبئی کو چارلس دوم سے انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کو 10 پاؤنڈ کے سالانہ کرایے پر منتقل کیا گیا۔ سر جارج آکسینڈن انگریزی ایسٹ انڈیا کمپنی کے دور میں بمبئی کے پہلے گورنر بنے۔ جیرالڈ آنگیر، جو جولائی 1669 میں بمبئی کے گورنر بنے، نے بمبئی میں ٹکسال اور پرنٹنگ پریس قائم کیا اور جزائر کو تجارت کے مرکز کے طور پر تیار کیا۔ انہوں نے مختلف کاروباری مراعات کی بھی پیشکش کی، جس نے گجراتیوں، پارسیوں، داؤد بوہروں اور یہودیوں جیسی مختلف برادریوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 20 فروری 1673 کو، ڈچ انڈیا کے گورنر جنرل، رکلوف وین گوئن نے بمبئی پر حملہ کیا، لیکن آنگیر نے اس حملے کی مزاحمت کی۔ انگلینڈ اور ہالینڈ کے درمیان طے پانے والے ویسٹ منسٹر کے معاہدے (1674) نے بمبئی میں انگریزی بستیوں کو ڈچوں کے مزید خدشات سے نجات دلائی۔ 1682 میں، کمپنی نے علاقے میں سمندری قزاقی کو روکنے کے لیے جزائر میں مڈل گراؤنڈ کوسٹل بیٹری جزیرے کو مضبوط کیا۔ 1678 اور 1682 کے درمیان، مغل سلطنت کے سدّی ایڈمرل، یاقوت خان، سیوری میں اترا اور ماہم کو آگ لگا دی۔ 15 فروری 1689 تک، خان نے تقریبا پورے جزیرے کو فتح کر لیا، اور جون 1690 میں مزگون قلعہ کو تباہ کر دیا۔ مغلیہ سلطنت کے حکمران اورنگ زیب کو انگریزوں کی طرف سے ادائیگی کے بعد، یاقوت نے 8 جون 1690 کو بمبئی کو خالی کرا لیا۔ 1715 میں، بمبئی کیسل کی تعمیر مکمل ہوئی، جس نے پرتگالی اور مغلوں کے سمندری حملوں سے بمبئی کے جزیرے کو مضبوط کیا۔ 26 دسمبر 1715 تک، چارلس بون نے بمبئی کی گورنر شپ سنبھال لی، اور 1718 میں سینٹ تھامس کیتھیڈرل کی تعمیر کی، جو بمبئی کا پہلا انگلیکن چرچ تھا۔ 1737 میں، مراٹھا سلطنت نے سالسیٹ پر قبضہ کر لیا اور بمبئی کے زیادہ تر پرتگالی صوبوں کو 1739 میں مراٹھوں کے حوالے کر دیا گیا۔ 1753 میں نیول ڈاک یارڈ کھولا گیا جو اب بھی شہر کی قدیم ترین ڈاک ہے۔ اس عرصے کے دوران بمبئی میں زمین کے استعمال کے پہلے قوانین بھی نافذ کیے گئے تھے۔ انگریزوں نے 1774 میں سالسیٹ پر قبضہ کر لیا، جسے 1782 میں دستخط شدہ معاہدہ سلبائی کے ذریعے باضابطہ طور پر برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے حوالے کر دیا گیا۔ 1782 میں، ولیم ہارنبی نے بمبئی کے گورنر کا عہدہ سنبھالا، اور 1784 میں جزیروں کو جوڑنے کے ہارنبی ویلارڈ انجینئرنگ پروجیکٹ کا آغاز کیا۔ تاہم، اس منصوبے کو برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے 1783 میں مسترد کر دیا تھا۔ سیون کاز وے کی تعمیر 1798 میں شروع ہوئی اور 1803 میں مکمل ہوئی۔ 1803 میں، بمبئی کو شدید قحط کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے بڑے پیمانے پر ہجرت ہوئی۔ 5 نومبر 1817 کو برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے مراٹھا سلطنت کے پیشوا باجی راؤ دوم کو کرکی کی جنگ میں شکست دی جو دکن کے سطح مرتفع پر ہوئی تھی۔ دکن میں برطانوی مہم کی کامیابی نے مقامی طاقتوں کے تمام حملوں سے بمبئی کی آزادی کو دیکھا۔ شہر کی ترقی (1817-1886) جشونت کے ساتھ بمبئی کی تجارت کی حوصلہ افزائی کے ساتھ ساتھ دکن میں کمپنی کی فوجی کامیابیوں نے تعلیمی اور معاشی ترقی کی راہ ہموار کی جو انیسویں صدی کے دوران شہر کی خصوصیت تھی۔ ہارنبی ویلارڈ پروجیکٹ نے 1817 میں زور پکڑا۔ کولابا کے شمال میں اہم بہتریوں میں سے ایک ویلنگٹن پیئر (اپولو بنڈر) کی تعمیر تھی جو کہ موجودہ گیٹ وے آف انڈیا کا علاقہ ہے، جسے 1819 میں مسافروں کی آمد و رفت کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ بمبئی 1824 میں پانی کے قحط کا شکار ہوا۔ جولائی 1832 میں، پارسی-ہندو فسادات کتوں کے قتل کے حکومتی حکم کے نتیجے میں ہوئے۔ 1838 میں کولابا اور لٹل کولابا کے جزائر کولابا کاز وے کے ذریعے بمبئی سے جڑے ہوئے تھے۔ بینک آف بمبئی 1840 میں کھولا گیا تھا، جو شہر کا سب سے قدیم بینک ہے۔ 1845 تک، تمام ساتوں جزائر کو ایک واحد جزیرے کی تشکیل کے لیے جوڑا گیا تھا جسے اولڈ بمبئی کہا جاتا ہے جس کا رقبہ ہارنبی ویلارڈ پروجیکٹ کے ذریعے ہے۔ 1845 میں ماہم کاز وے، جو ماہم کو باندرا سے جوڑتا تھا، مکمل ہوا۔ 1845 میں، ملک کا تیسرا گرانٹ میڈیکل کالج اور ہسپتال، گورنر رابرٹ گرانٹ نے قائم کیا تھا۔ گجرات کے اخبار میں شائع ہونے والے محمد کے بارے میں ایک غیر مشورہ شدہ مضمون کے نتیجے میں اکتوبر 1851 میں مسلمانوں اور پارسیوں کے درمیان فسادات پھوٹ پڑے۔ 16 اپریل 1853 کو پہلی ہندوستانی ریلوے لائن نے بمبئی اور پڑوسی تنا کے درمیان 21 میل کے فاصلے پر کام شروع کیا۔ بمبئی میں پہلی کپاس کی چکی، بمبئی اسپننگ اینڈ ویونگ کمپنی 7 جولائی 1854 کو قائم کی گئی تھی۔ 1857 میں بمبئی یونیورسٹی کی بنیاد نے اسے کلکتہ یونیورسٹی کے ساتھ ہندوستان میں اعلی تعلیم کا پہلا جدید ادارہ بنا دیا۔ گریٹ انڈین پیننسولر ریلوے اور بمبئی، بڑودہ اور سینٹرل انڈیا ریلوے (بی بی اینڈ سی آئی) 1860 میں شروع کی گئی تھیں۔ 1861 میں امریکی خانہ جنگی کے پھیلنے سے مغرب میں کپاس کی مانگ میں اضافہ ہوا، اور کپاس کی تجارت میں زبردست اضافہ ہوا۔ 1866 میں، برطانوی حکومت نے بمبئی اور قریبی جزائر کے درمیان بھاپ گھاٹ کی دیکھ بھال کے لیے بمبئی کوسٹ اینڈ ریور اسٹیم نیویگیشن کمپنی قائم کی ؛ جبکہ 1869 میں سویز کینال کے کھلنے نے بمبئی کی سمندری تجارت میں مکمل انقلاب برپا کر دیا۔ 1870 میں بندرگاہوں کو بمبئی پورٹ ٹرسٹ کے تحت مستحکم کیا گیا، اور بمبئی میونسپل کارپوریشن 1872 میں قائم کی گئی، جو تیزی سے بڑھتے ہوئے شہر کے لیے حکمرانی کا ایک جدید ڈھانچہ فراہم کرتی ہے۔ ٹرام وے مواصلات بھی 1872 میں قائم کیا گیا تھا۔ وکٹوریہ گارڈنز اور نارتھ بروک گارڈنز جیسے عوامی باغات بالترتیب 1873 اور 1874 میں کھولے گئے۔ فروری 1874 میں ایک بار پھر پرتشدد پارسی مسلم فسادات پھوٹ پڑے، جو ایک پارسی باشندے کی طرف سے شائع کردہ محمد پر حملے کی وجہ سے ہوئے تھے۔ بمبئی جم خانہ 1875 میں قائم کیا گیا تھا اور جلد ہی بمبئی کواڈرینگولر جیسی تنظیمیں اس کی پیروی کرنے لگیں۔ بمبئی دنیا کے ان چند شہروں میں سے ایک بن گیا جس نے اپنی حدود میں ایک بڑا قومی پارک شامل کیا، اور 1883 میں بمبئی نیچرل ہسٹری سوسائٹی کی بنیاد رکھی گئی۔ پرنسس ڈاک 1885 میں بمبئی بندرگاہ کے پورے ساحل کو بہتر بنانے کی اسکیم کے ایک حصے کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ سیاسی شعور اور جدوجہد آزادی (1885-1947) سیاسی شعور کی ترقی 31 جنوری 1885 کو دادا بھائی نوروجی کے ذریعہ بمبئی پریذیڈنسی ایسوسی ایشن کے قیام کے بعد شروع ہوئی۔ بمبئی مل مالکان ایسوسی ایشن فروری 1875 میں تشکیل دی گئی تھی تاکہ انگریزوں کی طرف سے ممکنہ فیکٹری اور ٹیرف قانون سازی سے خطرے میں پڑنے والے مفادات کا تحفظ کیا جا سکے۔ 1885 میں انڈین نیشنل کانگریس کی بنیاد بمبئی کے سب سے اہم سیاسی واقعات میں سے ایک تھی۔ انڈین نیشنل کانگریس کا پہلا اجلاس بمبئی میں 28 سے 31 دسمبر 1885 تک منعقد ہوا۔ 1888 میں بمبئی میونسپل ایکٹ نافذ کیا گیا جس نے برطانوی حکومت کو شہری معاملات میں مداخلت کے وسیع اختیارات دیے۔ عظیم ہندوستانی جزیرہ نما ریلوے کا وکٹوریہ ٹرمینس، جو دنیا کے بہترین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے، بھی 1888 میں مکمل ہوا۔ 11 اگست 1893 کو بمبئی میں ہندوؤں اور مسلمانوں کے درمیان ایک بہت سنگین فساد ہوا، جس کے نتیجے میں 1500 گرفتاریاں ہوئیں اور 80 زخمی ہوئے۔ 1896 میں، بمبئی بیونک طاعون کا شکار ہوا جس نے ہزاروں شہریوں کو ہلاک کر دیا۔ 1897 میں ایک ہی ہفتے میں 10,000 سے زیادہ افراد بمبئی سے فرار ہو گئے۔ 9 مارچ 1898 کو ایک سنگین فساد ہوا جس کا آغاز طاعون کو دبانے کے لیے حکومت کی طرف سے اپنائے گئے اقدامات کے خلاف اچانک دشمنی کے پھیلنے سے ہوا۔ فسادات کے نتیجے میں گودی اور ریلوے کارکنوں کی ہڑتال ہوئی جس نے شہر کو کچھ دنوں کے لیے مفلوج کر دیا۔ طاعون کے اہم نتائج 1898 میں بمبئی سٹی امپروومنٹ ٹرسٹ اور 1899 میں ہفکائن انسٹی ٹیوٹ کی تشکیل تھی۔ طاعون کی وجہ سے کارکنوں کے بھاگ جانے کی وجہ سے 1900 اور 1901 کے دوران کپاس کی چکی کی صنعت بھی بری طرح متاثر ہوئی۔ تاہم، 1904-05 کے سالوں میں اس صورتحال میں تبدیلی دیکھی گئی۔ 1905 میں بنگال کی تقسیم نے سودیشی تحریک کا آغاز کیا، جس کی وجہ سے برطانوی اشیا کا بائیکاٹ ہوا، جس کا بمبئی پر زبردست اثر پڑا۔ 22 جولائی 1908 کو بمبئی میں سودیشی تحریک کے پرنسپل ایڈوکیٹ لوک مانیہ تلک کو چھ سال قید کی سزا سنائی گئی، جس کی وجہ سے شہر میں بڑے پیمانے پر مظاہرے ہوئے۔ بمبئی کرانیکل کا آغاز انڈین نیشنل کانگریس کے رہنما فیروزشاہ مہتا نے اپریل 1913 میں کیا تھا، جس نے ہندوستان کی آزادی تک قومی تحریک میں اہم کردار ادا کیا۔ 1915 کے اوائل میں بمبئی میں سب سے اہم واقعہ مہاتما گاندھی کا بمبئی کا دورہ تھا۔ آل انڈیا ہوم رول لیگ کا افتتاح ستمبر 1916 میں مدراس میں اینی بیسنٹ نے کیا تھا۔ دریں اثنا، تلک نے بمبئی میں مل کارکنوں کی حمایت کے لیے بولی لگانے کے لیے مئی 1916 میں بمبئی میں اپنی ہوم رول لیگ شروع کر دی تھی۔ لارڈ ولنگڈن نے 10 جون 1918 کو بمبئی میں صوبائی جنگی کانفرنس بلائی، جس کا مقصد پہلی جنگ عظیم میں لوگوں کا تعاون حاصل کرنا تھا جسے برطانوی حکومت نے بمبئی پریذیڈنسی میں لینا ضروری سمجھا۔ کانفرنس کے بعد شہر بھر میں بڑی ریلیاں نکالی گئیں۔ دنیا بھر میں انفلوئنزا کی وبا ستمبر سے دسمبر 1918 تک بمبئی میں پھیلی، جس کی وجہ سے روزانہ سینکڑوں اموات ہوئیں۔ بمبئی میں ٹیکسٹائل کی صنعت میں پہلی اہم ہڑتال جنوری 1919 میں شروع ہوئی۔ بمبئی فروری-اپریل 1919 سے مہاتما گاندھی کے ذریعے شروع کی گئی رولٹ ستیہ گرہ تحریک کا مرکزی مرکز تھا۔ یہ تحریک رولٹ ایکٹ کے نتیجے میں شروع کی گئی تھی، جس نے عوامی بدامنی پر قابو پانے کے لیے پہلی جنگ عظیم کے دوران ہنگامی اقدامات کو غیر معینہ مدت تک بڑھا دیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، جس میں ہندوستانی فوجیوں، رسد، ہتھیاروں اور صنعتی سامان کی بمبئی سے بڑی نقل و حرکت دیکھی گئی، 1920 سے 1922 تک عدم تعاون کی تحریک کے دوران شہر کی زندگی کئی بار بند ہو گئی۔ 1926 میں، بیک بے اسکینڈل اس وقت پیش آیا جب انگریزوں کے ماتحت بمبئی ڈویلپمنٹ ڈیپارٹمنٹ نے شہر میں جنگ کے بعد کی گراوٹ کے اتفاقی مالی بحران کے بعد بمبئی میں بیک بے کے علاقے پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 1927 میں، پہلے برقی انجنوں کو پونا اور اگتپوری تک سروس میں ڈال دیا گیا اور بعد میں الیکٹرک ملٹی پل ریک مسافر ٹرینیں بمبئی، بڑودہ اور سنٹرل انڈیا ریلوے پر ویرار تک چلیں۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں، بہت سے فارسیوں نے ایران میں خشک سالی سے بچنے کے لیے یزد سے بمبئی ہجرت کی۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں برطانوی نمک ٹیکس کے خلاف ملک گیر سول نافرمانی کی تحریک بمبئی تک پھیل گئی۔ ولے پارلے جمنا لال بجاج کے تحت بمبئی میں تحریک کا صدر مقام تھا۔ 15 اکتوبر 1932 کو صنعت کار اور ہوا باز جے آر ڈی۔ ٹاٹا نے کراچی سے بمبئی کے لیے طیارہ اڑاتے ہوئے بمبئی میں شہری ہوا بازی کا آغاز کیا۔ بمبئی 1929 کے عظیم کساد بازاری سے متاثر ہوا، جس نے 1933 سے 1939 تک مل کی صنعت اور معیشت کو جمود کا شکار دیکھا۔ دوسری جنگ عظیم کے ساتھ، ہزاروں فوجیوں، فوجی اور صنعتی سامان کی نقل و حرکت اور رائل انڈین نیوی کے بیڑے نے بمبئی کو مغربی ایشیا اور جنوب مشرقی ایشیا میں لڑی جانے والی لڑائیوں کے لیے ایک اہم فوجی اڈہ بنا دیا۔ ہندوستان چھوڑو بغاوت کا اعلان 7 اگست 1942 کو کانگریس نے گووالیا ٹینک میں ایک عوامی اجلاس میں کیا تھا۔ 18 فروری 1946 کو بمبئی میں رائل انڈین نیوی کی بغاوت نے برطانوی حکومت کے خلاف رائل انڈین نیوی کے ہندوستانی ملاحوں کی پہلی اور سب سے سنگین بغاوت کو نشان زد کیا۔ 15 اگست 1947 کو بالآخر ہندوستان آزاد ہوا۔ ہندوستان چھوڑنے والے آخری برطانوی فوجی، سومرسیٹ لائٹ انفنٹری کی پہلی بٹالین، 28 فروری 1948 کو بمبئی میں گیٹ وے آف انڈیا کے آرکیڈ سے گزری۔ بمبئی میں برطانوی تسلط کا 282 سالہ طویل دور 1947 میں ہندوستان کی آزادی کے بعد ختم ہوا۔ پرتگالی حکمرانی کے تحت بمبئی کی تاریخ نوٹ حوالہ جات اور کتابچہ ایسپینگرن، ہنریک سی۔ "پہلی جنگ عظیم کے آس پاس بمبئی میں سماجی علم اور نوآبادیاتی طاقت"، "برٹش جرنل فار دی ہسٹری آف سائنس"، دسمبر 2011، جلد۔ 44 شمارہ 4، صفحہ۔ 533-548۔ کدمبی، پرشانت۔ ہندوستانی میٹروپولیس کی تشکیل۔ بمبئی میں نوآبادیاتی حکمرانی اور عوامی ثقافت، 1890-1920 (ہیمپشائر: ایش گیٹ)، 2007، پی پی۔ 268 کوسمبی، میرا۔ بمبئی ان ٹرانزیشن: دی گروتھ اینڈ سوشل ایکولوجی آف اے کالونیئل سٹی، 1880-1980 (1986) 204pp نمبرک، مچ۔ "ترجمہ دھرم: سکاٹش مشنری-اوریئنٹلسٹس اینڈ دی پولیٹکس آف ریلیجیئس انڈرسٹینڈنگ ان نائنٹینتھ سنچری بمبئی"، جرنل آف ایشین اسٹڈیز، مئی 2011، 70#2، پی پی 471-500 ہسٹری آف ممبئی بمبئی پریذیڈنسی