New South Wales 70 class locomotive
70 کلاس ڈیزل ہائیڈرولک انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے کامن ویلتھ انجینئرنگ، گرین ویل نے نیو ساؤتھ ویلز ڈیپارٹمنٹ آف ریلوے کے لیے 1960-61 میں بنایا تھا۔ انہیں پورٹ کیمبلا میں بھاپ کے انجنوں کو تبدیل کرنے کا حکم دیا گیا۔ ڈیلیوری نے 70 کلاس کو نامزد کیا، پہلا 15 اگست 1960 کو پہنچایا گیا۔ وزن کرنے کے بعد، یونٹ نے اگلے دن بوٹنی میں 400 ٹن کا ٹیسٹ لوڈ کیا۔ چونکہ پورٹ کیمبلا میں سروسنگ کی نئی سہولیات اس وقت مکمل نہیں ہوئیں، اس لیے 7001 کو عارضی طور پر ڈیلیک لوکوموٹو ڈپو کے لیے مختص کیا گیا اور مقامی خدمات انجام دی گئیں۔ 28 ستمبر 1960 کو 7001 نے اپنی پہلی مسافر ٹرین، سڈنی سنٹرل سے چلورا ریلوے ورکشاپس تک ریلوے ملازمین کی ٹرین چلائی۔ 1960 کے آخر تک، کلاس کے مزید تین حصے فراہم کیے جا چکے تھے۔ 1961 میں دو مواقع پر، 7003 نے ایبٹائرز لائن سے دوپہر کی مسافر ٹرین کے ساتھ رچمنڈ لائن کی طرف سفر کیا۔ جب کہ باقی یونٹس مئی 1961 تک پہنچائے گئے تھے، 7007 کو فروری 1962 تک قبول نہیں کیا گیا تھا۔ متعدد یونٹ 70 کی دہائی اس کی بندش سے پہلے کیمڈن ریلوے لائن پر باقاعدہ زائرین بن گئے، نریلن سے کوئلے کی ٹرینیں چل رہی تھیں۔ تبدیلیاں 1962 کے اختتام کے آس پاس نقائص ظاہر ہو گئے۔ جب انجن تیز رفتاری سے سفر کر رہے تھے تو جوڑی کی سلاخیں پھٹ رہی تھیں۔ فروری 1963 میں شروع ہونے والے اس مسئلے کو بھاری ڈیوٹی سائیڈ سلاخوں کو لگا کر ٹھیک کیا گیا۔ اصل سائیڈ کیب ونڈوز کو جنوری 1963 سے تبدیل کر دیا گیا۔ راستہ کے ڈھیر میں جنوری 1967 سے ترمیم کی گئی تھی۔ برفیلے پہاڑوں کا کنکشن ممکنہ طور پر کلاس کے لیے مختص سب سے غیر معمولی ڈیوٹی 1963 کے آخری حصے کے دوران نئی انٹرسٹیٹ پروفائل ٹرین کا کام کرنا تھا۔ اس نے سڈنی سے البری، کوما، تمٹ، پکٹن-مٹاگانگ لوپ لائن، موس ویل سے انینڈیرا، وہاں سے سڈنی اور کیسینو تک کام کیا۔ تموت اور کوما کو شیڈول میں شامل کیا گیا تھا کیونکہ برفیلی پہاڑی اسکیم کی تعمیر کے دوران ان مقامات پر بڑے پروفائل بوجھ عام تھے۔ جولائی 1963 کے اوائل تک، تین عملے کی تربیت کے لیے تھرول ریلوے ڈپو منتقل ہو چکے تھے۔ انہوں نے الاوارا ضلع کے اندر منتقلی کا کام کیا اور پورٹ کیمبلا نارتھ میں شونٹنگ ڈیوٹی انجام دی۔ دسمبر 1963 میں پورٹ کیمبلا اسٹیشن پر دو ریلوے کیریجز میں نئے انجنوں پر انسٹرکشن کلاسز کا آغاز ہوا۔ 27 دسمبر سے، چار 70 کلاسوں کو گھاٹیوں اور تجارتی علاقوں میں شونٹنگ ڈیوٹی کے لیے رکھا گیا۔ یکم جنوری 1964 کو، 7003 پہلا انجن تھا جو نئے پورٹ کیمبلا ڈپو میں داخل ہوا اور تمام دس مہینے کے آخر تک پہنچ چکے تھے۔ عام طور پر کسی بھی ایک وقت میں صرف سات یونٹس کو روسٹر کیا جائے گا۔ ضرورت پڑنے پر اسپیئر انجنوں کو تھرول کو قرض دیا جائے گا۔ پورٹ کیمبلا میں کام پورٹ کیمبلا میں نئی اندرونی بندرگاہ اور کونسٹن سے اس سے وابستہ شاخ کی تعمیر اکتوبر 1953 میں مکمل ہونے کے ساتھ، اس سہولت میں کوئلے کی لوڈنگ کی کارروائیوں کی منتقلی ہوئی۔ مزید برآں، 1964 کے ابتدائی حصے کے دوران پرانے تجارتی نیٹ ورک میں کمی واقع ہوئی۔ 70 کلاس کے لیے اضافی ڈیوٹی پورٹ کیمبلا نارتھ یارڈ میں شونٹرز، کرنگیلا میں آسٹریلیائی آئرن اینڈ اسٹیل ایکسچینج سائڈنگز میں کام کی منتقلی اور یہاں تک کہ وولونگونگ اسٹیشن پر مسافر گاڑیوں کو شونٹنگ کے طور پر پایا گیا۔ مختلف رنگ تمام انجن کروم لائننگ کے ساتھ انڈین ریڈ کی معیاری رنگ سکیم میں ٹریفک کو جاری کیے گئے تھے۔ جولائی 1982 میں، 7006 کو قلیل مدتی ریورس کلر اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا اور اپریل 1983 میں، 7007 کو کینڈی کلر اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ 1984 کے اوائل تک، پورٹ کیمبلا صنعتی نیٹ ورک پر 70 کلاس کا استعمال اب تک کی کم ترین سطح پر تھا۔ دن کی شفٹ کے لیے صرف ایک یا دو کی ضرورت تھی۔ مزید تین پورٹ کیمبلا نارتھ میں شونٹنگ ڈیوٹی پر تعینات ہوں گے، شاید مزید دو منتقلی کے کام پر ہوں گے۔ 10 فروری 1984 کو، 7009 کو ٹریفک سے باہر نکالا گیا اور 7008 کے ساتھ ایولیگ ریلوے ورکشاپس کو بھیجا گیا، اس کے بعد 21 جون 1984 کو اور 7002 کو 13 اگست 1984 کو، تینوں کو باضابطہ طور پر واپس لے لیا گیا۔ 12 ستمبر 1984 کو، 7007 ناکام ہوا اور اسے پورٹ کیمبلا میں الگ کر دیا گیا، جون 1985 میں 7010 تک اس میں شامل ہونا تھا۔ 7003 کو بعد میں ایک پہیے کے کاٹنے کے بعد واپس لے لیا گیا۔ 1985 میں، 7008 کو ڈوریگو اسٹیم ریلوے اینڈ میوزیم نے خریدا تھا جبکہ 7002 اور 7009 دونوں کو سمز میٹل، ماسکوٹ میں ختم کر دیا گیا تھا۔ 12 نومبر 1984 کو 73 کلاس نے پورٹ کیمبلا میں تمام شونٹنگ اور ٹرانسفر ڈیوٹی سنبھال لی۔ تین 70 کلاسوں کو فعال رکھا جانا تھا اور باقی کو خالی رکھا گیا تھا۔ ستمبر 1986 کے اوائل تک، مقامی کام کے لیے صرف دو انجن، 7006 اور 7010 دستیاب تھے۔ 10 ستمبر 1986 کو، 7010 نے آخری بار کام کیا اور 7006 نے اگلے دن کام کیا۔ پورٹ کیمبلا میں باقی لوکوموٹوز میں سے 7001، 7004 اور 7005 سبھی سمز میٹل کو سکریپ کے لیے فروخت کیے گئے تھے۔ ایمو بے ریلوے، تسمانیا نے اسپیئرز کے لیے 7003 اور ڈوریگو اسٹیم ریلوے اینڈ میوزیم 7007 اور 7010 خریدے۔ نیو ساؤتھ ویلز ریل ٹرانسپورٹ میوزیم (این ایس ڈبلیو ریل میوزیم) الاوارا برانچ نے 7006 خریدا۔ یہ لوکوموٹو پہلے پاور ہاؤس میوزیم کو قرض پر دیا گیا تھا لیکن اسے بحالی کے لیے تھرلمیر کو واپس کر دیا گیا تھا اور فی الحال تھرلمیر میں شونٹر ہے۔ مزید حوالہ جات سی انجن کامن ویلتھ انجینئرنگ انجن ڈیزل انجن نیو ساؤتھ ویلز ریلوے انجن 1960 میں آسٹریلیا کے اسٹینڈرڈ گیج انجنوں میں متعارف کرائے گئے