HealthLine
ہیلتھ لائن (پہلے سلور لائن اور یوکلڈ کوریڈور ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک بس ریپڈ ٹرانزٹ (بی آر ٹی) لائن ہے جو گریٹر کلیولینڈ ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی کے ذریعے کلیولینڈ اور ایسٹ کلیولینڈ، اوہائیو، ریاستہائے متحدہ میں چلائی جاتی ہے۔ یہ لائن یوکلڈ ایونیو کے ساتھ ساتھ شہر کلیولینڈ میں پبلک اسکوائر سے مشرقی کلیولینڈ میں ونڈرمیر میں لوئس اسٹوکس اسٹیشن تک جاتی ہے۔ اس نے 24 اکتوبر 2008 کو کام شروع کیا۔ اس کا موجودہ نام کلیولینڈ کلینک اور یونیورسٹی ہاسپٹلز آف کلیولینڈ کے ساتھ نام کے حقوق کے معاہدے کا نتیجہ تھا۔ ہیلتھ لائن کو چاندی کے رنگ سے ظاہر کیا جاتا ہے اور زیادہ تر آر ٹی اے اشاعتوں پر اسے صرف ایچ ایل کے طور پر مختصر کیا جاتا ہے۔ ہیلتھ لائن کی سواریوں کی تعداد 2014 میں 5.08 ملین سواریوں تک پہنچ گئی تھی، لیکن اس کے بعد 2018 کے دوران اس میں 25 فیصد سے زیادہ کی کمی واقع ہوئی ہے، جس میں اس سال 7.7 ملین سواریاں تھیں۔ ہیلتھ لائن کنیکٹیکٹ ٹرانزٹ کے سی ٹی فاسٹرک کے ساتھ ریاستہائے متحدہ میں دوسرے نمبر پر درجہ بندی والے بی آر ٹی سسٹم کے طور پر منسلک ہے جس میں سے ہر ایک کو بی آر ٹی اسٹینڈرڈ کے مطابق سلور ریٹنگ دی گئی ہے۔ صرف اے بی کیو رائیڈ کے البوکرک ریپڈ ٹرانزٹ نے گولڈ کی ٹاپ ریٹنگ حاصل کی ہے۔ 1950 کی دہائی میں واپس جاتے ہوئے، کلیولینڈ شہر نے شہر کے مرکز اور یونیورسٹی سرکل کے درمیان یوکلڈ ایونیو کے ساتھ تیزی سے نقل و حمل کے متبادل پر غور کیا۔ 1985 میں، شہر نے ڈوئل ہب کوریڈور متبادل تجزیہ/ڈرافٹ ماحولیاتی اثرات کے بیان کے نام سے ایک مطالعہ شروع کیا۔ مطالعہ نے اس کوریڈور کے ساتھ ایک سب وے کی لاگت کا تخمینہ 1 بلین ڈالر لگایا اور ایک آپشن جس میں لائٹ ریل کا جزو 750 ملین ڈالر تھا۔ 1993 میں ایک مزید مطالعے میں اضافی متبادل کا جائزہ لیا گیا، جس میں بس ریپڈ ٹرانزٹ پلان بھی شامل تھا، جسے بالآخر 1995 میں آر ٹی اے نے منتخب کیا تھا۔ دسمبر 1995 میں نارتھ ایسٹ اوہائیو ایریا وائیڈ کوآرڈینیٹنگ ایجنسی کے ذریعہ اپنائے جانے پر، اس منصوبے کا نام ڈوئل ہب کوریڈور سے یوکلڈ کوریڈور میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس منصوبے میں یوکلڈ کوریڈور بس وے، پانچ ریڈ لائن اسٹیشنوں کو منتقل کرنا اور ایسٹ 17 ویں اور ایسٹ 18 ویں اسٹریٹ پر رائٹ آف وے میں بہتری شامل تھی۔ اس وقت، اس منصوبے کی تخمینہ لاگت 210 ملین ڈالر تھی جس میں وفاقی حکومت 80 فیصد لاگت فراہم کرتی تھی۔ 1996 میں، فیڈرل ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن نے ابتدائی انجینئرنگ کی تعلیم کے لیے 4.5 ملین ڈالر کے فنڈز فراہم کیے۔ ابتدائی سواری کے تخمینے 2025 تک روزانہ 29,500 بورڈنگ تھے۔ 1999 میں، اس منصوبے کو صرف بس وے کو شامل کرنے کے لیے پیچھے دھکیل دیا گیا اور $228.6 ملین کا بجٹ قائم کیا گیا جس میں شہر 59 ٪ وفاقی حکومت کا حصہ، یا $135.0 ملین کا مطالبہ کر رہا تھا۔ حتمی ڈیزائن 2002 میں مکمل ہوا اور اس منصوبے کو 2004 میں مالی اعانت فراہم کی گئی، جس کی تکمیل 2008 میں ہوئی۔ کل لاگت $197.2 ملین تھی، جو ابتدائی دائرہ کار میں کچھ اضافی تبدیلیوں کا سبب بنی۔ 2008 میں، آر ٹی اے نے کلیولینڈ کلینک اور یونیورسٹی ہاسپٹلز کے ساتھ 25 سالوں میں 6.25 ملین ڈالر میں نام کے حقوق کا معاہدہ کیا اور اس راستے کا نام بدل کر ہیلتھ لائن رکھ دیا گیا۔ روٹ کی تفصیل ہیلتھ لائن کا راستہ یوکلڈ ایونیو کے ساتھ ساتھ ڈاون ٹاؤن کلیولینڈ کے پبلک اسکوائر سے مشرقی کلیولینڈ کے ونڈرمیر میں لوئس اسٹوکس اسٹیشن تک جاتا ہے۔ یہ شہر کے مرکز، مڈ ٹاؤن، فیئر فیکس، یونیورسٹی سرکل اور مشرقی کلیولینڈ کے مضافات سے گزرتا ہے۔ یوکلڈ ایونیو کے ساتھ 59 اسٹیشن ہیں جو ہیلتھ لائن کی خدمت کرتے ہیں۔ تمام اسٹیشن کرایہ کارڈ وینڈنگ مشین، 24 گھنٹے لائٹنگ اور ایک ہنگامی فون سے لیس ہیں۔ ایک روشن ٹیکسٹ ڈسپلے مسافروں کو متوقع آمد کے اوقات سے آگاہ کرتا ہے۔ پبلک اسکوائر اور ایسٹ 107 ویں اسٹریٹ کے درمیان، تمام اسٹیشنوں نے پلیٹ فارم بلند کیے ہیں جو تیز رفتار ٹرانزٹ گاڑی کے فرش کے ساتھ صف بندی کرتے ہیں، جس سے بورڈنگ اور اترنے میں آسانی ہوتی ہے۔ پبلک اسکوائر اور ایسٹ 105 ویں اسٹریٹ کے درمیان، یوکلڈ ایونیو میں اندرونی میڈین کے قریب دو "صرف بس" لین ہیں جو صرف ہیلتھ لائن گاڑیوں کو گزرنے کی اجازت دیتی ہیں، جس سے مصروف اوقات میں عام ٹریفک کے ساتھ تنازعات کی وجہ سے ہونے والی تاخیر کو کم کیا جاتا ہے۔ ہیلتھ لائن کی تکمیل یوکلڈ ایونیو کے بیرونی کناروں پر موٹر سائیکل لینوں کا ایک مجموعہ ہے جو کلیولینڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کو کیس ویسٹرن ریزرو یونیورسٹی سے جوڑتا ہے۔ جولائی 2010 کے آخر تک، رش کے اوقات میں ایسٹ کلیولینڈ سے شہر کے مرکز تک کا سفر 40 منٹ سے زیادہ تھا-جو طے شدہ 33 منٹ سے زیادہ طویل تھا۔ یہ ٹریفک لائٹ ٹائمنگ اور زیادہ تر راستے پر 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار کی حد کی وجہ سے تھا۔ بسوں کے لیے رفتار کی حد بڑھا کر 35 میل فی گھنٹہ کر دی گئی اور اس مسئلے سے نمٹنے کے لیے ٹریفک لائٹ ٹائمنگ کو مزید ایڈجسٹ کیا گیا۔ لائن کی سروس شروع ہونے کے فورا بعد، لائن کے کچھ حصوں کے ساتھ سگنل کی ترجیح کو بند کر دیا گیا۔ اس فیصلے کو بی آر ٹی کریپ کی ایک شکل کہا گیا ہے۔ ہیلتھ لائن اسٹوکس ونڈرمیر اسٹیشن کے پیچھے واقع ہیڈن گیراج سے کام کرتی ہے۔ بس بیڑا ہیلتھ لائن کا اصل بیڑا 21 واضح نیو فلائر DE60LFA گاڑیوں پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک میں بیٹھنے کی گنجائش 47 ہے اور 53 مزید کھڑے ہونے کے قابل ہے۔ گاڑیوں کے ہر طرف دو دروازے ہوتے ہیں اور یہ ڈیزل الیکٹرک ہائبرڈ موٹر سسٹم پر چلتے ہیں، جو روایتی ڈیزل بسوں کے مقابلے میں 90 فیصد کم کاربن کا اخراج پیدا کرتے ہیں۔ ایک کیٹرپلر سی 9 لو سلفر ڈیزل انجن ہر پہیے پر نصب چھوٹی برقی موٹروں کو چلانے کے لیے برقی طاقت پیدا کرتا ہے۔ ہر گاڑی میں ایک جی پی ایس لوکیٹر بھی ہوتا ہے، جو خودکار ٹریفک سگنلز کو مصروف چوراہوں پر ہیلتھ لائن بسوں کو ترجیح دینے کی اجازت دیتا ہے، جب تک کہ یہ خصوصیت بند نہ ہو جائے۔ جنوری 2022 میں سروس شروع کرتے ہوئے 2021 میں ہیلتھ لائن بیڑے میں سولہ سی این جی سے چلنے والی نیو فلائر ایکسلسیئر بسیں شامل کی گئیں۔ بس اسٹاپ آر ٹی اے اپنے بس ریپڈ ٹرانزٹ اسٹاپ کو "کرب اسٹیشنز" اور "میڈین اسٹیشنز" کے طور پر درجہ بندی کرتا ہے۔ میڈین اسٹیشن یوکلڈ ایونیو بس وے کے اندر واقع ہیں اور صرف کراس واک کا استعمال کرتے ہوئے ان تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ میڈین اسٹیشن بائیں یا دائیں طرف بورڈنگ کا استعمال کر سکتے ہیں، کیونکہ بسوں کے دونوں طرف دروازے ہوتے ہیں۔ کرب اسٹیشن زیادہ روایتی بس اسٹاپ ہوتے ہیں جہاں بسیں گلی کے دائیں کنارے پر اپنے دروازے کھولتی ہیں۔ شیڈول ہفتے کے دنوں میں، ہیلتھ لائن ہر 7-10 منٹ پر صبح 6 بجے سے شام 7 بجے تک اور اس ونڈو کے باہر ہر 15-30 منٹ تک چلتی ہے۔ اختتام ہفتہ اور تعطیلات پر، یہ ہر 15 منٹ پر صبح 4 بجے سے 40 بجے تک اور ہر 30 منٹ پر اس ونڈو کے باہر چلتا ہے۔ اسٹیشن تمام اسٹیشن اے ڈی اے قابل رسائی ہیں بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم کی آر ٹی اے ریپڈ ٹرانزٹ لسٹ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط گریٹر کلیولینڈ ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی آر ٹی اے ہیلتھ لائن بس ریپڈ ٹرانزٹ اوہائیو میں 2008 تعارف اوہائیو میں 2008 کے ادارے