Lockhart River air disaster
دریائے لاک ہارٹ کا ہوائی حادثہ 7 مئی 2005 کو پیش آیا، جب ایرو ٹراپکس ایئر سروسز کی پرواز 675 آسٹریلیا کے کوئینز لینڈ کے لاک ہارٹ ریور ہوائی اڈے پر لینڈ کرنے کے لیے پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی، جو ہوائی اڈے کے شمال مغرب میں ساؤتھ پیپ 6 ناٹیکل میل (11 کلومیٹر) کے نام سے جانا جاتا ہے۔ جہاز میں سوار تمام پندرہ افراد ہلاک ہو گئے کیونکہ طیارہ اثر قوتوں اور اس کے بعد کی آگ سے مکمل طور پر تباہ ہو گیا تھا۔ رجسٹرڈ فیئر چائلڈ سویریننگ میٹرولینر مسافر طیارہ ٹرانسیر لمیٹڈ کی ملکیت تھا اور ایرو ٹراپکس کے زیر انتظام تھا۔ یہ پرواز کیپ یارک کے باماگا سے کیرنز کے علاقائی مرکز کے لیے طے کی گئی تھی، جس میں دریائے لاکہارٹ میں اسٹاپ اوور تھا۔ 31 دسمبر 1968 کو میک رابرٹسن ملر ایئر لائنز کی پرواز 1750 کے بعد یہ 36 سالوں میں آسٹریلیا کا بدترین ہوائی حادثہ تھا۔ 2007 میں کوئینز لینڈ کرونر کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ اس ثبوت کے باوجود کہ حادثے کی وجہ بننے والے متعدد مسائل تھے، پائلٹ کی غلطی اس کی بنیادی وجہ تھی۔ اس تباہی میں اپنی جانیں گنوانے والوں کے اہل خانہ نے موت کی جانچ کرنے والے کے نتائج اور ریگولیٹر، سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی (سی اے ایس اے)، اور ٹرانسیر لمیٹڈ کے ناقص کمپنی ڈھانچے اور طریقوں کی کارروائیوں میں خامیوں پر شدید تنقید کی ہے۔ تحقیقات میں طیارے کے فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر سے فلائٹ کی معلومات سے مدد ملی۔ چونکہ کاک پٹ وائس ریکارڈر غیر فعال تھا، اور کچھ عرصے سے تھا، اس لیے فلائٹ کے عملے کے درمیان ہونے والی بات چیت کبھی معلوم نہیں ہوگی۔ متاثرین میں سے ایک کے والد کانسٹیبل سیلی ارکوہارٹ اور دیگر کی شدید لابنگ کے نتیجے میں، آسٹریلیائی سینیٹ کی دیہی اور علاقائی امور اور ٹرانسپورٹ کمیٹی نے سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی، اس کی کارروائیوں اور دیگر معاملات کی تحقیقات کرنے کا فیصلہ کیا۔ انکوائری 2-3 جولائی 2008 کو پارلیمنٹ ہاؤس، کینبرا میں طلب کی گئی تھی۔ مسٹر شین ارکوہارٹ کے بیان کے ساتھ ساتھ ساٹھ دیگر بھی تھے جن پر انکوائری میں غور کیا گیا۔ پیشکشوں کی اکثریت سی اے ایس اے کی کارروائیوں کے زیادہ تر پہلوؤں پر انتہائی تنقید کرتی تھی۔ مسٹر ارکوہارٹ سمیت کئی لوگوں اور تنظیموں نے انکوائری میں ذاتی طور پر ان کی پیشکشوں کی حمایت کی۔ ستمبر 2008 میں، کمیٹی کے سربراہ، سینیٹر گلین سٹرل نے وزیر ٹرانسپورٹ مسٹر انتھونی البانیز اور عوام کو انکوائری کی رپورٹ جاری کی۔ رپورٹ کی سفارشات یہ ہیں: 1. کہ آسٹریلیائی حکومت سی اے ایس اے کے گورننس فریم ورک اور انتظامی صلاحیت کو مضبوط کرتی ہے: اے۔ سی اے ایس اے کے لیے بہتر نگرانی اور اسٹریٹجک سمت فراہم کرنے کے لیے پانچ اراکین پر مشتمل ایک چھوٹا بورڈ متعارف کرانا ؛ اور بی۔ سی اے ایس اے کے فنڈنگ انتظامات کا جائزہ لینا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ سی اے ایس اے نئے ریگولیٹری چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے لیس ہے۔ 2. ہاک ٹاسک فورس کے نتائج کے مطابق، کہ سی اے ایس اے کے ریگولیٹری ریفارم پروگرام کو جلد از جلد کسی نتیجے پر پہنچایا جائے تاکہ صنعت کو یقین دلایا جا سکے اور یہ یقینی بنایا جا سکے کہ سی اے ایس اے اور صنعت مستقبل کے حفاظتی چیلنجوں سے نمٹنے کے لیے تیار ہیں۔ 3. کہ آسٹریلیائی نیشنل آڈٹ آفس اپنے سیفٹی مینجمنٹ سسٹم کے نقطہ نظر کے سی اے ایس اے کے نفاذ اور انتظامیہ کا آڈٹ کرتا ہے۔ دریائے لاکہارٹ کے حادثے کے بعد مزید واقعات، آسٹریلیا میں ٹرانسیر 2006 کے آخر میں ختم ہو گیا۔ ایروٹروپکس بھی اب کام نہیں کر رہا ہے کیونکہ سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی نے جاری حفاظتی خلاف ورزیوں کی وجہ سے اپنا ایئر آپریٹر سرٹیفکیٹ منسوخ کر دیا ہے۔ ٹرانسیر نے اپنا پی این جی کاروبار 31 اگست 2010 تک جاری رکھا جب کمپنی کا سیسنا سائٹیشن ملن بے، پاپوا نیو گنی کے قریب مسیما جزیرے پر لینڈنگ کے دوران رن وے سے ٹکرا گیا۔ آسٹریلیا میں ٹرانسیر کے سابقہ مالک، لیس رائٹ، تین دیگر افراد کے ساتھ اس آتش زدگی میں ہلاک ہو گئے۔ ایک زندہ بچ جانے والا تھا۔ سڈنی مارننگ ہیرالڈ کی تحقیقات کی تلاش: دریائے لاکہارٹ میں ہوائی جہاز کے حادثے کی تحقیقات۔ آفس آف دی اسٹیٹ کرونر 17 اگست 2007 برسبین، کوئینز لینڈ سینیٹ کمیٹی رپورٹ: دیہی اور علاقائی امور اور نقل و حمل۔ "سول ایوی ایشن سیفٹی اتھارٹی (سی اے ایس اے) کی انتظامیہ اور متعلقہ معاملات" ستمبر 2008 ہوائی جہاز کے حادثات اور علاقے میں کنٹرول شدہ پرواز سے متعلق واقعات 2005 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر ایوی ایشن کے حادثات اور کوئینز لینڈ میں کوئینز لینڈ آفات میں واقعات کوئینز لینڈ کے دور شمالی کوئینز لینڈ 2000 کی دہائی میں کوئینز لینڈ میں مئی 2005 کے واقعات آسٹریلیا میں 2005 کے آفات