Teche Greyhound Lines
ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز (جسے ٹیچے یا ٹی جی ایل بھی کہا جاتا ہے)، ایک ہائی وے کوچ کیریئر، ایک گرے ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنی تھی، جو 1934 سے 1954 تک نیو اورلینز، لوزیانا، امریکہ میں مقیم تھی، جب اسے (ڈکسی گرے ہاؤنڈ لائنز کے ساتھ) جنوب مشرقی گرے ہاؤنڈ لائنز، ایک پڑوسی آپریٹنگ کمپنی میں ضم کر دیا گیا۔ [ٹیچے، جسے "ٹیش" کہا جاتا ہے، فرانسیسی اصل کا ایک لفظ ہے، "سانپ" کے لیے ایک لفظ (ٹیچے)-ایک افسانے کی وجہ سے (خطے میں ایک بڑے سانپ کے بارے میں) جو مقامی لوگوں نے ابتدائی فرانسیسی تاجروں اور متلاشیوں کو بتایا تھا-ساحلی لوزیانا کے دلدلی ملک میں بائو ٹیچے کے نام سے۔] اصلاحی نوٹ: خطے میں ایک بڑے سانپ کی وجہ سے ٹیچے کا نام نہیں رکھا گیا ؛ لیکن، اس وجہ سے کہ بیو ٹیچے کی شکل سانپ جیسی ہے کیونکہ یہ زمین سے گھومتے ہوئے اس طرح اور پھر اس طرح گھومتے ہوئے، سانپ جیسی حرکتوں کی طرح گھومتا ہے۔ ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز (جی ایل) کا آغاز ٹیچے ٹرانسفر کمپنی کے طور پر ہوا، جو اپریل 1920 میں لوزیانا میں جینریٹ اور نیو آئبیریا (نیو اورلینز اور بیٹن روج کے مغرب میں اور لیفایٹ کے جنوب مشرق میں تقریبا 10 میل کا فاصلہ) کے درمیان بسیں چلانے کے لیے شامل ہوئی۔ اس کے بعد فرم نے قدموں میں ترقی کرنا شروع کر دی۔ 1929 میں ٹیچے ٹرانسفر کمپنی کا نام بدل کر ٹیچے لائنز رکھ دیا گیا، پھر 1932 میں اس نے ہائفن شدہ برانڈ نام، تجارتی نام، یا ٹیچے-گرے ہاؤنڈ لائنز کا سروس نام استعمال کرنا شروع کیا (دی گرے ہاؤنڈ کارپوریشن، پیرنٹ گرے ہاؤنڈ فرم کی رضامندی سے)، جبکہ سب سے پہلے اپنا کارپوریٹ نام (1934 تک) برقرار رکھا-جب اس نے گرے ہاؤنڈ کے ساتھ ٹریفک کے ذریعے معاہدہ کیا، اور گرے ہاؤنڈ کے بعد ٹیچے میں اقلیتی دلچسپی خریدنا شروع کی (جس کی دلچسپی بڑھتی رہی)۔ وہیلنگ اور ڈیلنگ 1929 میں اولڈ ساؤتھ کوچ لائنز وجود میں آئی-(الاباما بس کمپنی سے) برمنگھم اور ٹسکالوسا (دونوں الاباما میں) کے درمیان ایک مختصر برانچ لائن (تقریبا 59 میل کی لمبائی کے ساتھ) خریدنے کے لیے، پھر فوری طور پر ٹسکالوسا سے میریڈین (مسیسیپی میں) تک تقریبا 93 مزید میل (درخواست کے ذریعے) بڑھا دی گئی۔ اگلے سال، 1930 میں، ٹیچے لائنز نے اولڈ ساؤتھ کوچ لائنز خریدی، اور اس طرح نیو اورلینز اور برمنگھم کے درمیان اپنا راستہ مکمل کیا۔ [اسی سال، 1930 میں، الاباما بس کمپنی-جس نے 1929 میں برمنگھم سے ٹسکالوسا (اولڈ ساؤتھ کوچ لائنز کو) اپنی برانچ لائن فروخت کی تھی-کو کنسولیڈیٹڈ کوچ کارپوریشن نے خرید لیا اور اس میں ضم کر دیا گیا (جس کا نام 1936 میں ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز رکھ دیا گیا)-اس طرح کنسولیڈیٹڈ کو چٹانوگا (ٹینیسی میں) سے برمنگھم اور مونٹگمری سے موبائل (الاباما میں تینوں) تک بڑھایا گیا-ہارٹ آف ڈکسی کی پوری لمبائی۔] اولڈ ساؤتھ لائنز (اولڈ ساؤتھ کوچ لائنز سے بالکل مختلف) جان گلمر کی ملکیت تھی، جس نے پہلے (1925 میں) اونٹ سٹی کوچ کمپنی کی بنیاد رکھی تھی، جو ونسٹن سلیم، شمالی کیرولائنا میں واقع تھی، جو (1929 میں) چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں مقیم نیشنل ہائی وے ٹرانسپورٹ (این ایچ ٹی) کمپنی کا جنوبی نصف بن گئی، جس کا (1931 میں) نام بدل کر اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز رکھ دیا گیا۔ 1933 میں اولڈ ساؤتھ لائنز شارلٹ (شمالی کیرولائنا میں) اور اٹلانٹا (جارجیا میں) اور کولمبیا (جنوبی کیرولائنا میں) اور اٹلانٹا کے درمیان چلنا شروع ہوئی۔ 1934 میں گلمر کی اولڈ ساؤتھ لائنز نے مونٹگمری اور اٹلانٹا کے درمیان کا راستہ خریدا (جس میں جارجیا میں کولمبس کے ذریعے ایک متبادل لوپ بھی شامل ہے)-ہڈ کوچ لائنز سے، جس نے اس راستے پر اپنی پہلی سروس شروع کی تھی (1930 میں اٹلانٹا اور کولمبس کے درمیان، پھر 1933 میں مونٹگمری کی طرف)، اور جس نے جلد ہی اٹلانٹا اور میکون (جارجیا میں)، میکون اور سوانا (جارجیا میں)، اور میکون اور جیکسن ویل (فلوریڈا میں) کے درمیان وے کراس (جارجیا میں) کے راستے اضافی راستے چلانے کی کوشش (ناکام) کی تھی۔ [ہوڈ نے نومبر 1934 میں بعد کے راستوں کو بھی فروخت کر دیا-کنسولیڈیٹڈ کوچ کارپوریشن اور یونین بس کمپنی (مشترکہ طور پر کام کرنے والی)، اٹلانٹا-میکن اور میکن-وے کراس-جیکسن ویل کے راستوں کے ساتھ کنسولیڈیٹڈ (جسے 1936 میں ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز کا نام دیا گیا) اور میکن-سوانا کے راستے کے ساتھ یونین (جسے 1941 میں خریدا گیا اور اسے ساؤتھ ایسٹرن جی ایل میں ضم کر دیا گیا)-اس طرح نہ صرف میکن اور سوانا کے درمیان ایک نیا راستہ اور اٹلانٹا اور میکن کے درمیان ایک متوازی متبادل راستہ بلکہ میکن اور جیکسن ویل کے درمیان ایک تیز متبادل راستہ (اس کے پرانے راستے سے تقریبا 50 میل چھوٹا) بھی حاصل ہوا۔ اس آخری فروخت کے بعد ہڈ فرم، جس کے پاس اب کوئی دوسرا راستہ نہیں تھا، کاروبار سے باہر ہو گئی۔ 1935 میں اٹلانٹک جی ایل نے شارلٹ اور کولمبیا سے اٹلانٹا کے لیے اولڈ ساؤتھ کے راستے خرید لیے، اس طرح اٹلانٹا میں ٹیچے جی ایل اور جنوب مشرقی جی ایل کے ساتھ رابطے قائم کرنے کی تیاری کی۔ فروری 1936 میں ٹیچے نے مونٹگمری اور اٹلانٹا (کولمبس کے ذریعے لوپ کے ساتھ) کے درمیان اولڈ ساؤتھ روٹ خریدا، اس طرح نیو اورلینز اور اٹلانٹا کے درمیان اپنا راستہ مکمل کیا۔ او ڈبلیو کا پس منظر اور شرکت۔ ٹاؤنسینڈ او۔ ڈبلیو۔ ٹاؤنسینڈ، جس نے 1932 میں ٹیچے لائنز کا کنٹرول حاصل کیا، ہائی وے کوچ انڈسٹری میں 1924 میں شروع ہوا تھا جب اس نے کارن ہسکیر اسٹیج لائنز (ہیسٹنگز، نیبراسکا میں مقیم، جو کارن ہسکیر اسٹیٹ کے دارالحکومت ہیسٹنگز اور لنکن کے درمیان چلتی ہے) کی بنیاد رکھی تھی، جو 1927 میں آزادانہ ملکیت والے کیریئرز کے سلسلے میں ایک کڑی بن گئی جو (الگ سے کام کرتے ہوئے لیکن باہمی تعاون سے) ییلو وائی لائنز کے اجتماعی نام کے تحت چلتی تھی (ساحل سے ساحل تک پہنچنے کی کوشش میں)۔ جلد ہی ییلو اے وائی نام کے تحت ٹاؤنسینڈ نے اپنے کوچز نیبراسکا کے پار شکاگو (الینوائے میں) اور ڈینور (کولوراڈو میں) کے درمیان چلائے-اور شاید آگے سالٹ لیک سٹی (یوٹاہ میں) تک۔ 1928 میں ٹاؤنسینڈ نے اپنے کچھ (لیکن تمام نہیں) حقوق (کارن ہسکر اسٹیج لائنز کے راستوں میں) نو تشکیل شدہ امریکن موٹر ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو فروخت کر دیے، جس نے زیادہ تر دیگر آزاد ییلو اے وائی ممبر فرموں کو بھی خرید لیا، اور جس نے پھر انہیں ییلو اے وائی-پاینیر سسٹم کے طور پر چلایا۔ [11 ستمبر 1928 کو ایک ییلو وائی-پاینیر کوچ نے ایک واحد آپریٹنگ کمپنی کے ذریعہ امریکہ میں (لاس اینجلس سے نیو یارک شہر تک) پہلا باقاعدگی سے طے شدہ ساحل سے ساحل بس کا سفر مکمل کیا۔] 1929 میں موٹر ٹرانزٹ کارپوریشن (جسے ایم ٹی سی بھی کہا جاتا ہے) نے یلوے-پاینیر سسٹم خریدا، اور بعد میں 1929 میں ایم ٹی سی کا نام بدل کر دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن رکھ دیا گیا۔ ٹاؤنسینڈ نے 1929 میں کارنہوکر اسٹیج لائنز میں اپنی بقیہ جائیداد (بقیہ راستوں سمیت) یونین پیسیفک (یو پی) ریلوے کو فروخت کر دی، جس نے اسے اپنی نئی انٹرسٹیٹ ٹرانزٹ لائنز میں ضم کر دیا، جس نے 1943 میں (یونین پیسیفک، یو پی، اسٹیجز کے ساتھ، یو پی ریلوے کا ایک اور بس ذیلی ادارہ) اوور لینڈ گرے ہاؤنڈ لائنز کے برانڈ نام، تجارتی نام، یا سروس نام کے تحت کام کرنا شروع کیا (جب گرے ہاؤنڈ کارپوریشن نے ریلوے کی ان دو بس کمپنیوں میں سے ہر ایک میں اقلیتی سود خریدنا شروع کیا)، اور یہ دونوں 1952 میں پیرنٹ گرے ہاؤنڈ فرم کی مکمل ملکیت والی ذیلی تنظیمیں بن گئیں، پھر گرے ہاؤنڈ کارپوریشن کے ایک ڈویژن کے طور پر اوور لینڈ گرے ہاؤنڈ لائنز کے نام سے ضم ہو گئیں۔ دریں اثنا، اس سے پہلے کہ ٹاؤنسینڈ نے کارنہوکر کے بقیہ حصے کو انٹرسٹیٹ کو فروخت کیا (یعنی، 1929 کے بعد نہیں)، اس نے ایک اور کیریئر شروع کیا-اٹلانٹک پیسیفک اسٹیجز، جو سینٹ لوئس (میسوری میں) اور لاس اینجلس (کیلیفورنیا میں) کے درمیان کینساس سٹی (کینساس اور میسوری کے درمیان ریاستی لائن پر)، ڈینور (کولوراڈو میں)، اور البوکرک (نیو میکسیکو میں) کے راستے چل رہا تھا-جسے اس نے 1930 میں انٹرسٹیٹ ٹرانزٹ، انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا، جو ایک بالکل مختلف فرم (انٹرسٹیٹ ٹرانزٹ لائنز سے مختلف) تھی جس کا نام الجھن سے ملتا جلتا تھا، نوآبادیاتی مراحل کے طور پر کام کرتا تھا، جس کا بعد میں نوآبادیاتی اٹلانٹک پیسیفک اسٹیجز (جسے سی اے پی ایس بھی کہا جاتا ہے) 1931 اور 1932 میں ٹاؤنسینڈ فلاڈیلفیا (پنسلوانیا میں) میں سی اے پی ایس کے مشرقی سرے کے علاقائی مینیجر کے طور پر رہا اور کام کیا۔ سی اے پی ایس کی دوسری (اور آخری) ناکامی کے بعد، ٹاؤنسینڈ نیو اورلینز چلا گیا (قانونی طور پر اپنے ساتھ تقریبا 20 نئے کوچز، ماڈل بی کے کے میکس لے کر)، ٹیچے لائنز میں کنٹرولنگ انٹرسٹ خریدا، اور گری ہاؤنڈ کارپوریشن کے ساتھ سودے کرنے لگا۔ 1934 کے بارے میں مزید پیش رفت گرے ہاؤنڈ نے ٹیچے لائنز کی اپنی جزوی ملکیت کو ایک کنٹرولنگ (اکثریت) سود تک بڑھا دیا، اور گرے ہاؤنڈ نے ٹیچے کا نام بدل کر غیر ہائفنٹڈ ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز رکھ دیا۔ پھر 1939 میں گرے ہاؤنڈ نے ٹاؤنسینڈ کا آخری باقی اقلیتی مفاد بھی خرید لیا (پہلے نئے ٹیچے جی ایل کو مکمل ملکیتی ماتحت ادارے کے طور پر چھوڑ دیا) ؛ اور 1941 میں گرے ہاؤنڈ نے ٹی جی ایل کو پیرنٹ گرے ہاؤنڈ فرم کے ایک ڈویژن کے طور پر اپنے آپ میں ضم کر لیا۔ 1954 تک ٹی جی ایل نیو اورلینز سے بیٹن روج (لوزیانا میں)، نچیز (مسیسیپی میں)، ہیمنڈ (لوزیانا میں) سے جیکسن (مسیسیپی میں اور میمفس، سینٹ لوئس اور شکاگو کے راستے پر)، ہیٹیزبرگ اور میریڈین (دونوں مسیسیپی میں) سے برمنگھم (الاباما میں)، موبائل اور مونٹگمری (دونوں الاباما میں) اور کولمبس (جارجیا میں) سے اٹلانٹا (جارجیا میں)، موبائل سے ماریانا (فلوریڈا میں اور تالاہاسی اور باقی سنشائن اسٹیٹ کے راستے پر)، اور مغرب کی طرف لافییٹ سے لیک چارلس (دونوں لوزیانا میں اور ہیوسٹن، باقی ٹیکساس اور باقی مغرب کے راستے پر) کے علاوہ کئی راستوں پر چلتی تھی۔ ٹیچے جی ایل شمال میں ڈکسی جی ایل، مغرب میں جنوب مغربی جی ایل، اور مشرق میں اٹلانٹک جی ایل اور جنوب مشرقی جی ایل سے ملا۔ ٹی جی ایل نے بڑے انٹر لائنڈ تھرو روٹس (دیگر گری ہاؤنڈ کمپنیوں کے تعاون سے پولڈ آلات کا استعمال کرتے ہوئے) میں حصہ لیا-یعنی، دو یا زیادہ گری ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنیوں کے علاقوں سے گزرنے والے تھرو روٹس پر تھرو کوچز کا استعمال-نیو اورلینز کو لاس اینجلس، ہیوسٹن، میمفس، سینٹ لوئس، شکاگو، ڈیٹرائٹ، نیو یارک سٹی، واشنگٹن، جیکسن ویل، میامی اور سینٹ پیٹرزبرگ سے جوڑتا ہے۔ جنوب مشرقی جی ایل میں ضم اکتوبر 1954 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے ٹیچے اور میمفس، ٹینیسی میں مقیم ایک پڑوسی آپریٹنگ کمپنی، ڈکسی جی ایل (جسے ڈکسی یا ڈی جی ایل بھی کہا جاتا ہے) کو جنوب مشرقی جی ایل (جسے جنوب مشرقی، ایس ای جی، ایس ای جی ایل، یا ایس ای جی لائنز بھی کہا جاتا ہے) میں ضم کر دیا، جو کہ لیکسنگٹن، کینٹکی میں مقیم ایک اور پڑوسی علاقائی کمپنی ہے۔ تینوں ڈویژنوں کے تین بیڑے ایک ہی بیڑے میں ضم ہو گئے۔ اس طرح ٹیچے جی ایل کا خاتمہ ہوا۔ ٹیچے جی ایل سے آگے اس انضمام کے بعد نئے توسیع شدہ جنوب مشرقی جی ایل نے 13,227 روٹ میل ہائی ویز کے ساتھ 12 ریاستوں کی خدمت کی-سنسناٹی (اوہائیو میں)، سینٹ لوئس، میمفس، نچیز، بیٹن روج، نیو اورلینز، اور لیک چارلس سے لے کر سوانا اور جیکسن ویل تک-مسیسیپی دریا سے بحر اوقیانوس تک اور اوہائیو دریا سے خلیج میکسیکو تک۔ اکتوبر 1957 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے فلوریڈا جی ایل (جسے ایف جی ایل بھی کہا جاتا ہے)، جو کہ جیکسن ویل، فلوریڈا میں مقیم ایک اور پڑوسی آپریٹنگ کمپنی ہے، کو ایس ای جی ایل میں ضم کر دیا۔ نومبر 1960 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اٹلانٹک جی ایل (جسے اٹلانٹک یا اے جی ایل بھی کہا جاتا ہے) کو مزید ضم کر دیا، جو چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں مقیم ایک اور پڑوسی علاقائی کمپنی ہے، جس کے ساتھ-جنوب مشرقی جی ایل میں نہیں بلکہ اس کے ساتھ، اس طرح گری ہاؤنڈ کارپوریشن کا جنوبی ڈویژن (جسے جنوبی جی ایل بھی کہا جاتا ہے) تشکیل دیا گیا، جو چار بڑے نئے ڈویژنوں میں سے تیسرا ہے (وسطی، مشرقی اور مغربی کے ساتھ)۔ اس طرح جنوب مشرقی جی ایل کا خاتمہ ہوا، اور اس طرح جنوبی جی ایل کا آغاز ہوا۔ بعد میں (تقریبا 1966) گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے دوبارہ تنظیم نو کی، صرف دو بڑے ڈویژنوں میں، جن کا نام گری ہاؤنڈ لائنز ایسٹ (جی ایل ای) اور گری ہاؤنڈ لائنز ویسٹ (جی ایل ڈبلیو) رکھا گیا۔ یہاں تک کہ بعد میں (تقریبا 1970) اس نے ان دو ڈویژنوں کو ختم کر دیا، اس طرح ملک بھر میں ایک ہی بڑے غیر منقسم بیڑے کو چھوڑ دیا۔ جب سدرن جی ایل وجود میں آیا تو ہیڈکوارٹر کے کام بتدریج لیکسنگٹن، کینٹکی، اور چارلسٹن، مغربی ورجینیا سے اٹلانٹا، جارجیا منتقل ہو گئے۔ جب جی ایل ای وجود میں آیا تو ان میں سے بہت سے انتظامی کام اٹلانٹا سے کلیولینڈ، اوہائیو منتقل ہو گئے۔ آخر کار وہ کام شکاگو، الینوائے، پھر فینکس، ایریزونا منتقل ہو گئے، جب (1971 میں) گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنے کارپوریٹ ہیڈکوارٹر کو شکاگو سے فینکس کی ایک نئی عمارت میں منتقل کر دیا۔ 1987 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن (اصل چھتری گری ہاؤنڈ فرم)، جو مسافروں کی نقل و حمل سے کہیں زیادہ وسیع پیمانے پر متنوع ہو گئی تھی، نے اپنا پورا ہائی وے کوچ آپریٹنگ کاروبار (اس کا بنیادی بس کاروبار) ایک نئی کمپنی کو فروخت کر دیا، جس کا نام گری ہاؤنڈ لائنز، انکارپوریٹڈ تھا، جسے ڈیلاس، ٹیکساس میں مقیم جی ایل آئی بھی کہا جاتا ہے-ایک علیحدہ، آزاد، غیر متعلقہ فرم، جو کانٹینینٹل ٹریل ویز کے سابق ایگزیکٹو فریڈ کری کی ترقی کے تحت نجی سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کی ملکیت تھی (جسے بعد میں ٹریل ویز، انکارپوریٹڈ کا نام دیا گیا، جسے ٹی ڈبلیو آئی بھی کہا گیا، جو ڈلاس میں بھی مقیم تھا)، جو ٹریل ویز ٹریڈ ایسوسی ایشن کی سب سے بڑی ممبر کمپنی تھی (جسے اس وقت نیشنل ٹریل ویز بس سسٹم کا نام دیا گیا تھا، جسے اب ٹریل ویز ٹرانسپورٹیشن کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بعد میں 1987 میں گری ہاؤنڈ لائنز انکارپوریٹڈ، جی ایل آئی، ڈلاس میں مقیم نئی فرم، نے مزید ٹریل ویز انکارپوریٹڈ، ٹی ڈبلیو آئی، جو اس کا سب سے بڑا حریف تھا، کو بھی خرید لیا، اور اسے جی ایل آئی میں ضم کر دیا۔ 1990 میں فرم کے دیوالیہ ہونے کے بعد قرض دہندگان اور جی ایل آئی کے دیگر سرمایہ کاروں نے فریڈ کری (بطور چیف ایگزیکٹو آفیسر) کو برطرف کر دیا۔ جی ایل آئی نے نئے مالکان اور نئے ایگزیکٹوز کی جانشینی کے تحت مشکلات اور ناقص کارکردگی کا سامنا کرنا جاری رکھا ہے-جبکہ اپنی سروس کی سطح کو کم کرنا جاری رکھا ہے-کم مسافروں کو کم راستوں پر کم راستوں پر کم مسافروں پر سوار کرکے کم ریاستوں میں کم کمیونٹیز میں کم اسٹاپ کے ساتھ-اور کم دنوں میں ایسا کرنے سے-یعنی ہر دن کے مقابلے میں کچھ دوروں کو تیزی سے کم کثرت سے چلانا (ہفتے میں سات دن سے کم)-اور کم کوچوں کا استعمال کرنا، اس طرح مسافروں کو زیادہ منتقلی (ایک کوچ سے دوسرے کوچ میں) کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جی ایل آئی کو فروخت کے بعد، دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنا نام بدل کر گری ہاؤنڈ ڈائل کارپوریشن، پھر ڈائل کارپوریشن، پھر ویاڈ کارپوریشن رکھ لیا۔ [قیاس شدہ نام ویاڈ سابقہ نام ڈائل کا ایک متجسس جواب معلوم ہوتا ہے-اگر کوئی D، I، اور A حروف کو کھرچتا ہے، تو V کو الٹا کر دیتا ہے اور اسے یونانی حرف lambda-λ-یعنی رومن یا لاطینی حرف L کے یونانی مساوی کے طور پر مانتا ہے۔] ستمبر 2008 میں ویاڈ کارپوریشن (http://www.viad.com) کی ویب سائٹ اس کی کارپوریٹ تاریخ یا گری ہاؤنڈ کے ساتھ اس کے ماضی کے تعلقات کا کوئی ذکر نہیں کرتی ہے-یعنی اس کی ابتدا دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن کے طور پر ہے۔ دی گرے ہاؤنڈ کارپوریشن اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز کیپیٹل گرے ہاؤنڈ لائنز ڈکسی گرے ہاؤنڈ لائنز فلوریڈا گرے ہاؤنڈ لائنز گریٹ لیکس گرے ہاؤنڈ لائنز ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز ٹینیسی کوچ کمپنی حوالہ جات ہکسن، کینتھ (2001) بھی دیکھیں۔ کچرے کا انتخاب۔ لیکسنگٹن: سینٹرویل بک کمپنی۔ ۔ جیکسن، کارلٹن (1984)۔ سڑک کے شکاری۔ ڈبلک: کینڈل ہنٹ پبلشنگ کمپنی۔ ۔ میئر، البرٹ، اور جان ہوشک (1975)۔ سڑک کے اوپر۔ اپر مونٹ کلیئر، این جے (یو ایس): موٹر بس سوسائٹی۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ شسگل، آسکر (1985)۔ دی گری ہاؤنڈ اسٹوری۔ شکاگو: جے جی۔ فرگوسن پبلشنگ کمپنی۔ ۔ موٹر کوچ ایج (موٹر بس سوسائٹی کی اشاعت)، مختلف مسائل، خاص طور پر یہ: جولائی-اگست 1990 ؛ مارچ-اپریل 1991 ؛ اپریل-جون 1995 ؛ اکتوبر-دسمبر 1996 ؛ اکتوبر-دسمبر 1998۔ بیک فائر، ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز کا کارپوریٹ اخبار، جنوری 1938 سے فروری 1956 تک کے تمام شمارے۔ ویب پر مبنی نظام الاوقات اور تاریخی ڈیٹا http://www.greyhound.com پر۔ بیرونی روابط "ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز، گرے ہاؤنڈ اور ٹریل ویز "نارتھ لینڈ گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) کی تاریخ، بشمول گرے ہاؤنڈ کارپوریشن "گرے ہاؤنڈ لائنز آفٹر ڈبلیو ڈبلیو 2" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) "دی سینکروائزر" بلیو ہاؤنڈز میں اور ریڈ ہاؤنڈز ڈیفنکٹ ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں ریاستہائے متحدہ کی انٹرسٹی بس کمپنیاں جو لوزیانا میں مقیم ہیں۔