Ashington railway station
ایشنگٹن ریلوے اسٹیشن بلیتھ اور ٹائن ریلوے نیٹ ورک کی شاخ پر ایک اسٹیشن تھا جو شمال مشرقی انگلینڈ کے نارتھمبرلینڈ کے شہر ایشنگٹن میں خدمات انجام دیتا تھا۔ اس اسٹیشن کو برطانوی ریلوے نے 1964 میں بند کر دیا تھا، لیکن یہ کم از کم 1990 کی دہائی سے دوبارہ کھولنے کی مہم کا موضوع رہا ہے۔ ایشنگٹن اسٹیشن کو بلیتھ اینڈ ٹائن ریلوے نے 1872 میں ہرسٹ (ایشنگٹن کے لیے) کے نام سے کھولا تھا۔ شمال مشرقی ریلوے نے 1874 میں بلیتھ اور ٹائن ریلوے کو اپنے قبضے میں لے لیا، این ای آر 1923 کے گروپ میں لندن اور شمال مشرقی ریلوے کا حصہ بن گیا اور یہ اسٹیشن 1948 میں نیشنلائزیشن پر برٹش ریلوے کے شمال مشرقی خطے میں منتقل ہو گیا۔ برطانوی ریلوے نے 1964 میں برطانوی ریلوے کی تشکیل نو کے حصے کے طور پر مسافر خدمات کو واپس لے لیا۔ سائٹ آج سابق اسٹیشن کے ذریعے لائن اب بھی مال برداری کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ایشنگٹن سگنل باکس کو 14 فروری 2010 کو مین لائن کراس اوور کو ہٹانے کے ساتھ بند کر دیا گیا تھا۔ 10-11 اگست 2013 کے اختتام ہفتہ پر سگنل باکس کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ نارتھمبرلینڈ لائن کے نئے پلیٹ فارم کے لیے راستہ بنانے کے لیے اکتوبر 2022 میں شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم کو منہدم کر دیا گیا تھا۔ تجاویز کو دوبارہ کھولنے سابقہ بلیتھ اور ٹائن ریلوے سسٹم کے فی الحال صرف مال بردار حصے میں مسافر ریل خدمات کو دوبارہ متعارف کرانے کی تجاویز پر 1990 کی دہائی سے تبادلہ خیال کیا جا رہا ہے۔ 2010 کی دہائی کے اوائل میں، نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی کونسل (این سی سی) تجاویز میں دلچسپی لینے لگی، اور نیٹ ورک ریل کو جون 2013 میں اسکیم کے بہترین اختیارات کا جائزہ لینے کے لیے جی آر آئی پی 1 مطالعہ مکمل کرنے کا حکم دیا۔ یہ رپورٹ مارچ 2014 میں شائع ہوئی تھی اور اس کے بعد جون 2015 میں 850,000 پونڈ کی لاگت سے مزید تفصیلی جی آر آئی پی 2 مطالعہ شروع کیا گیا۔ جی آر آئی پی 2 مطالعہ، جو اکتوبر 2016 میں شائع ہوا، اس بات کی تصدیق کرتا ہے کہ نیو کیسل، ایشنگٹن اور ممکنہ طور پر مشرق میں ایک نئے ٹرمینس کے درمیان ہفتے میں سات دن کی مسافر سروس کا دوبارہ تعارف ممکن تھا اور 2034 تک ہر سال 380,000 سے زیادہ لوگوں کے ساتھ 70 ملین پاؤنڈ کے معاشی فوائد فراہم کر سکتا ہے۔ 2017 کے مقامی انتخابات کے بعد نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی کونسل کی سیاسی قیادت میں تبدیلی کے باوجود اتھارٹی نے اس منصوبے کو تیار کرنا جاری رکھا، جس کی حوصلہ افزائی محکمہ ٹرانسپورٹ کی نومبر 2017 کی رپورٹ، اے اسٹریٹجک ویژن فار ریل نے کی، جس نے اس لائن کو مستقبل میں دوبارہ متعارف کرانے کے ممکنہ امیدوار کے طور پر نامزد کیا۔ مسافر خدمات۔ نتیجتا، این سی سی نے نومبر 2017 میں ایک مزید عبوری مطالعہ شروع کیا (جسے جی آر آئی پی 2 بی کا نام دیا گیا ہے) تاکہ اس بات کا تعین کیا جا سکے کہ آیا جی آر آئی پی 2 مطالعہ میں شناخت شدہ اعلی لاگت اور طویل مدت کو منصوبے کے ابتدائی دائرہ کار کو کم کرکے کم کیا جا سکتا ہے، لیکن رپورٹ اس پر عمل درآمد کرنے میں ناکام رہی۔ بہر حال، کاؤنٹی کونسل نے اس منصوبے کو تیار کرنا جاری رکھا ہے، 2018 میں ان کی جانب سے اسکیم کو تیار کرنے کے لیے اے ای سی او ایم اور ایس ایل سی ریل کو ٹھیکیداروں کے طور پر رکھا ہے اور فروری 2019 میں مزید کاروباری کیس اور تفصیلی ڈیزائن اسٹڈی (جی آر آئی پی 3 کے مساوی) کے لیے اضافی 4.46 لاکھ پاؤنڈ مختص کیے ہیں۔ جولائی 2019 میں نظر ثانی شدہ منصوبوں کا انکشاف کیا گیا تھا جنہیں 2016 کے جی آر آئی پی 2 مطالعہ سے دائرہ کار میں کم کر دیا گیا تھا اور اسکیم کی ابتدائی لاگت کو کم کرنے کے لیے 4 مراحل کے منصوبے کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ فیز 1 (90 ملین پاؤنڈ کی تخمینہ لاگت سے) میں گھنٹہ وار مسافر ٹرینیں دوبارہ کھولے گئے ایشنگٹن اسٹیشن پر واپس آتی اور ٹرینوں کو وہاں ختم کرنے کی اجازت دینے کے لیے نئی ٹرن بیک سہولیات فراہم کی جاتی جبکہ بعد کے مراحل میں اضافی اسٹیشن شامل کیے جاتے اور آدھے گھنٹے کی فریکوئنسی فراہم کرنے کے لیے لائن پر کہیں اور فراہم کردہ انفراسٹرکچر اپ گریڈ ہوتے۔ تاہم اگست 2020 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ ان چار مجوزہ مراحل کو ایک ہی مرحلے میں ضم کیا جا سکتا ہے۔ نارتھ ایسٹ جوائنٹ ٹرانسپورٹ کمیٹی کی 20 جون 2019 کو برطانیہ کی حکومت کے 12.28 بلین ڈالر کے ٹرانسفارمنگ سٹیز فنڈ سے 37.7 کروڑ ڈالر کی فنڈنگ کے لیے بولی، جس میں نیو کیسل اور ایشنگٹن کے درمیان مسافر خدمات کو دوبارہ متعارف کرانے کے لیے 99 ملین ڈالر شامل ہیں، جبکہ اس منصوبے کے لیے اضافی سرکاری اور نجی سرمایہ کاری کو محفوظ بنانے کے لیے مزید کام جاری ہے۔ محکمہ برائے نقل و حمل نے جنوری 2020 میں منصوبے کے اخراجات کے لیے 15 لاکھ پاؤنڈ کی ابتدائی گرانٹ مختص کی جس کی تکمیل اگلے مہینے نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی کونسل سے 10 ملین پاؤنڈ کے فنڈز مختص کرکے کی گئی۔ اس فنڈنگ نے اے ای سی او ایم کو اکتوبر 2020 میں سائٹ پر تفصیلی زمینی تحقیقات کا کام شروع کرنے کے قابل بنایا۔ جنوری 2021 میں اس منصوبے کے لیے برطانیہ کی حکومت کی مزید 34 ملین پاؤنڈ کی رقم مختص کرنے سے ضروری زمین خریدی جا سکتی ہے، تفصیلی ڈیزائن تیار کیے جا سکتے ہیں اور کچھ ابتدائی تیاری اور سائٹ کا کام شروع ہو سکتا ہے۔ جنوری 2021 میں، یہ توقع کی گئی تھی کہ ڈیزائن کے کاموں کا آخری مرحلہ مکمل ہونے کے بعد برطانیہ کی حکومت اس منصوبے کی بقیہ لاگت کے لیے فنڈ فراہم کرے گی، جس کا تخمینہ جنوری 2021 تک 166 ملین پاؤنڈ ہے۔ تاہم، اپریل 2021 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ سرکاری اہلکار محکمہ ٹرانسپورٹ کے پروجیکٹ سپیڈ پہل کے حصے کے طور پر اس منصوبے کی لاگت کو کم کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ زیر غور لاگت کی بچت کے اقدامات میں ابتدائی سروس فریکوئنسی کو دو سے ایک ٹرین فی گھنٹہ تک کم کرنا اور مجوزہ بلیتھ بیبسائڈ اسٹیشن کو ابتدائی منصوبے کے دائرہ کار سے ہٹانا شامل تھا (حالانکہ بعد کے آپشن کو بعد میں وزیر ریلوے کرس ہیٹن-ہیرس نے عوامی طور پر مسترد کر دیا تھا)۔ نئے اسٹیشن کے لیے منصوبہ بندی کی درخواست 3 فروری 2021 کو نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی کونسل کو جمع کرائی گئی تھی۔ پیش کردہ منصوبہ بندی کے دستاویزات سے پتہ چلتا ہے کہ اسٹیشن میں ایک واحد بے پلیٹ فارم ہوگا، جو ایک مختصر سائیڈ پر واقع ہوگا جسے اصل نیچے (شمال کی طرف) پلیٹ فارم کے حصے میں رکھا جائے گا (اس کے جزوی انہدام کی ضرورت ہوگی)۔ یہ ملحقہ اسٹیشن یارڈ کار پارک سے قابل رسائی ہوگا (جسے 275 کاروں کی گنجائش تک بڑھایا جائے گا) اور تھرو لائنوں کے مشرقی حصے تک رسائی فراہم کرنے کے لیے ایک نئی لفٹ کے ذریعے موجودہ وانسبیک اسکوائر فٹ برج سے منسلک کیا جائے گا۔ نارتھمبرلینڈ کاؤنٹی کونسل نے 26 مئی 2021 کو سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے ٹرانسپورٹ گرانٹ شیپس کو ٹرانسپورٹ اینڈ ورکس ایکٹ آرڈر کی درخواست جمع کرائی، جسے 27 جون 2022 کو منظور کیا گیا۔ کونسل کو نئے اسٹیشنوں کی تعمیر اور باقاعدہ مسافر خدمات کے لیے لائن کو اپ گریڈ کرنے کے لیے ضروری سمجھے جانے والے کچھ اضافی اختیارات دیے گئے ہیں۔ نیا ایشنگٹن اسٹیشن پروجیکٹ کے بنیادی تعمیراتی ٹھیکیدار مورگن سندال کے ذریعے تعمیر کیا جائے گا۔ بنیادی تعمیر کا مرحلہ 2022 کے موسم خزاں میں شروع ہوا، جس سے افتتاحی تاریخ 2024 میں ممکن ہوئی۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط اسٹیشن نیویگیبل 1946 او ایس پر نقشہ نارتھمبرلینڈ میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق نارتھ ایسٹرن ریلوے (یوکے) اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1872 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1964 میں بند ہوئے انگلینڈ میں بیچنگ بندش انگلینڈ میں تجویز کردہ ریلوے اسٹیشن ایشنگٹن