Atlantic Greyhound Lines
اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز (جسے اٹلانٹک یا اے جی ایل بھی کہا جاتا ہے)، ایک ہائی وے کوچ کیریئر، ایک گرے ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنی تھی، جو 1931 سے 1960 تک چارلسٹن، مغربی ورجینیا، امریکہ میں مقیم تھی، جب یہ جنوب مشرقی گرے ہاؤنڈ لائنز (جسے جنوب مشرقی، ایس ای جی، ایس ای جی ایل، یا ایس ای جی لائنز بھی کہا جاتا ہے) کے ساتھ ضم ہو گئی، جو ایک پڑوسی آپریٹنگ کمپنی ہے، اس طرح گرے ہاؤنڈ کارپوریشن (پیرنٹ گرے ہاؤنڈ فرم) کا سدرن ڈویژن تشکیل پایا، جسے ڈویژن سدرن گرے ہاؤنڈ لائنز (جی ایل) بھی کہا جاتا ہے۔ مڈلینڈ ٹریل ٹرانزٹ کمپنی اٹلانٹک جی ایل کی کہانی مڈلینڈ ٹریل ٹرانزٹ کمپنی سے شروع ہوتی ہے، جس کا آغاز جولائی 1924 میں آرتھر ہل (سابق سکریٹری اور چارلسٹن انٹربن ریل روڈ کمپنی کے خزانچی) کی قیادت میں ہوا تھا-دو پہلے سے موجود کیریئر (وائٹ ٹرانسپورٹیشن کمپنی اور ہنٹنگٹن-چارلسٹن موٹر بس کمپنی) خریدنے کے بعد-چارلسٹن اور ہنٹنگٹن (دونوں مغربی ورجینیا میں) کے درمیان، مڈلینڈ ٹریل نامی شاہراہ کے ایک حصے کے ساتھ (جسے بعد میں یو ایس ہائی وے 60 کے نام سے نامزد کیا گیا)۔ مڈلینڈ ٹریل فرم زیادہ تر موجودہ کمپنیوں کو خرید کر ترقی کرتی رہی۔ بلیو اینڈ گرے ٹرانزٹ کمپنی ہل نے مئی 1927 میں چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں بلیو اینڈ گرے (جسے بی اینڈ جی بھی کہا جاتا ہے) ٹرانزٹ کمپنی کو شامل کیا-تاکہ وہ اپنی مڈلینڈ ٹریل فرم اور کم از کم تین دیگر ہائی وے کیریئرز خرید سکے (اس طرح اس کے روٹ نیٹ ورک میں اضافہ ہو)-تاکہ تمام پیشرو فرموں کے تمام اجازت ناموں اور سرٹیفکیٹ کو مستحکم کرنا آسان اور آسان ہو۔ بی اینڈ جی نے پورٹسماؤت سے سنسناٹی اور کولمبس (اوہائیو میں تینوں)، وہیلنگ (مغربی ورجینیا میں) سے پٹسبرگ (پنسلوانیا میں)، لیکسنگٹن (ورجینیا میں)، اور کلارک برگ اور بلیو فیلڈ (دونوں مغربی ورجینیا میں) تک توسیع جاری رکھی۔ اونٹ سٹی کوچ کمپنی دریں اثنا، دسمبر 1925 میں ونسٹن سلیم، شمالی کیرولائنا میں، اونٹ سٹی کوچ کمپنی (جو وہاں بنی اونٹ سگریٹ کی وجہ سے اپنے آبائی شہر کا عرفی نام رکھتی ہے) وجود میں آئی، جان گلمر کے نام سے ایک تاجر کی قیادت میں-ونسٹن سلیم کے راستے شارلٹ (شمالی کیرولائنا میں) اور مارٹنسویل (ورجینیا میں) کے درمیان چلنے کے لیے-اور توسیع کرنے کے لیے۔ جلد ہی اونٹ شہر بڑھتا گیا، زیادہ تر حصول کے ذریعے، پہلے شمال مغرب میں ماؤنٹ ایری (شمالی کیرولائنا میں)، پھر جنوب میں کولمبیا کے ذریعے اور پھر جنوب مشرق میں چارلسٹن (دونوں جنوبی کیرولائنا میں)، آگے سوانا (جارجیا میں) سے جیکسن ویل (فلوریڈا میں)، آگسٹا اور ویکراس (دونوں جارجیا میں) سے جیکسن ویل (آگسٹا سے جیکسن ویل تک کے راستے کے ساتھ جو مارچ 1931 میں جارجیا کی گری ہاؤنڈ لائنز سے حاصل کیا گیا تھا، جو جنوب مشرقی جی ایل ایل کا پیشرو تھا)، مغرب میں بون (شمالی کیرولائنا میں) اور پھر شمال مغرب میں ابنگڈن (ورجینیا میں)، شمال میں رونوک (ورجینیا میں)، اور مشرق-شمال مشرق میں گرینز بورو (فلوریڈا میں) تک۔ نیشنل ہائی وے ٹرانسپورٹ کمپنی ہل اور گلمر نے مل کر دسمبر 1929 میں چارلسٹن، مغربی ورجینیا میں نیشنل ہائی وے ٹرانسپورٹ (این ایچ ٹی) کمپنی کا اہتمام کیا تاکہ بلیو اینڈ گرے اور اونٹ شہر کے اداروں کا سرمایہ اسٹاک خریدا جا سکے۔ اٹلانٹک جی ایل 1931 کے اوائل میں این ایچ ٹی فرم (جس نے پہلے ہی گرے ہاؤنڈ کے ساتھ آپریٹنگ تعلقات قائم کر لیے تھے اور گرے ہاؤنڈ کے ساتھ بات چیت شروع کر دی تھی) نے اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز کا برانڈ نام، تجارتی نام، یا سروس کا نام استعمال کرنا شروع کر دیا (جب کہ پہلے تو اس نے اپنا سابقہ کارپوریٹ نام برقرار رکھا)، پھر جولائی 1931 میں این ایچ ٹی کا نام بدل کر اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز (پیرنٹ گرے ہاؤنڈ فرم کی رضامندی سے) رکھ دیا گیا، حالانکہ گرے ہاؤنڈ نے اس کے بعد این ایچ ٹی میں صرف ایک اقلیتی دلچسپی حاصل کی تھی اور ابھی تک کنٹرولنگ دلچسپی حاصل نہیں کی تھی۔ ستمبر 1931 تک اسکائی لینڈ اسٹیجز، جو 1930 سے کولمبیا (جنوبی کیرولائنا میں) اور ناکس ویل (ٹینیسی میں) کے درمیان گرین ویل (جنوبی کیرولائنا میں) اور ایش ویل (شمالی کیرولائنا میں) کے راستے چل رہا تھا، اٹلانٹک جی ایل کا ایک حصہ بن گیا۔ [جان گلمر (کیمل سٹی کوچ کمپنی کے) نے اسکائی لینڈ اسٹیجز (جو شمالی کیرولائنا میں اسکائی لینڈ کے قصبے سے گزرتا تھا، ایشیویل اور گرین ویل کے درمیان) کی تشکیل کا عمل شروع کر دیا تھا، جب مئی 1929 میں انہوں نے ایشیویل-نوکس ویل کوچ کمپنی کی بنیاد رکھی۔] اولڈ ڈومینین اسٹیجز مزید، 1929 میں ترقی پذیر ہائی وے کوچ انڈسٹری کے تین بڑے کھلاڑی-آرتھر ہل (بلیو اینڈ گرے ٹرانزٹ کمپنی کا)، جان گلمر (کیمل سٹی کوچ کمپنی کا)، اور گائے ہیوگلیٹ (کنسولیڈیٹڈ کوچ کارپوریشن کا، جو لیکسنگٹن، کینٹکی میں واقع ہے، جس کا نام 36 میں ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز رکھ دیا گیا)-نے ایک اور کیریئر کا اہتمام کیا، جس کا نام رونوکے میں تھا، جسے اولڈ ڈومینین (جسے او ڈی بھی کہا جاتا ہے) اسٹیجز کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں ریاست یا کامن ویلتھ آف ورجینیا کے عرفیت کا استعمال کیا جاتا ہے-جو ناکس ول اور واشنگٹن ڈی سی کے درمیان برسٹل، وائتھ ول، رونوکے، لیکسنگٹن، اسٹونٹن اور ونچسٹر، ورجینیا کے راستے سے چلتا ہے۔ نومبر 1929 میں یوم تشکر سے ایک دن پہلے خدمت کا آغاز ہوا۔ ٹینیسی کوچ کمپنی مئی 1932 میں او ڈی اسٹیجز نے ناکس ول اور برسٹل (یو ایس-11 ڈبلیو کے ساتھ) کے درمیان روٹ سیگمنٹ کے اپنے حقوق ٹینیسی کوچ کمپنی (جسے ٹی سی سی بھی کہا جاتا ہے) کو لیز پر دیے، جو اس وقت ناکس ول میں مقیم ایک آزاد علاقائی کیریئر تھی، اور جو پہلے ہی (جزوی طور پر) ان دونوں شہروں کے درمیان اپنے متوازی راستے (-11 ای کے ساتھ) چل رہی تھی۔ بعد میں 1932 میں ہل اور گلمر نے او ڈی مراحل میں ہیوگلیٹ کا ایک تہائی حصہ خریدا، پھر انہوں نے او ڈی کو اپنے اٹلانٹک جی ایل میں ضم کر دیا۔ ٹینیسی کوچ کمپنی نے اس لیز والے حصے (ناکس ول اور برسٹل کے درمیان) کو چلانا جاری رکھا-اور اس راستے پر تھرو شیڈولز (انٹر لائنڈ پول آپریشنز) میں حصہ لیا-یعنی اٹلانٹک جی ایل، ڈکسی جی ایل، اور ساؤتھ ایسٹرن جی ایل کے تعاون سے دو یا زیادہ آپریٹنگ کمپنیوں کے علاقوں سے گزرنے والے تھرو روٹس پر تھرو کوچز کا استعمال-بشمول برمنگھم (الاباما میں) اور برسٹل کے درمیان اور میمفس اور واشنگٹن کے درمیان تھرو شیڈولز-1956 تک، جب ٹی سی سی نے ٹریل ویز ٹریڈ ایسوسی ایشن (اس وقت نیشنل ٹریل ویز بس سسٹم کے نام سے جانا جاتا ہے) میں شمولیت اختیار کی، اور جب ٹی سی سی نے اس حصے کا اپنا لیز کا حق اٹلانٹک جی ایل (او ڈی سینٹ کے مفاد میں جانشین کے طور پر) کو واپس کر دیا۔ اس کے بعد ٹی سی سی ناکس ول اور برسٹل کے درمیان چلتا رہا، لیکن صرف اپنے اصل راستے (یو ایس-11 ای پر) کے ساتھ۔ کیمل سٹی کوچ کمپنی کے بانی جان گلمر اور دیگر جان گلمر نے ہائی وے کوچ انڈسٹری کی ابتدائی ترقی کے دوران متعدد دیگر سرگرمیوں میں بھی حصہ لیا۔ 1928 میں گلمر نے ایسٹرن کیرولائنا کوچ کمپنی (شمالی کیرولائنا میں شارلٹ اور ولمنگٹن دونوں کے درمیان چلنے والی) کی ری فنانسنگ اور تنظیم نو میں استعمال ہونے والے زیادہ تر فنڈز فراہم کیے، جس کا نام بدل کر کوئین سٹی کوچ کمپنی (شارلٹ میں مقیم) رکھ دیا گیا، جس نے (تقریبا 1939-43) نیشنل ٹریل ویز ایسوسی ایشن میں شمولیت اختیار کی (اس طرح اسے کوئین سٹی ٹریل ویز بھی کہا جاتا ہے)، اور جسے 1966 میں ٹرانس کانٹینینٹل بس سسٹم (برانڈ نام، تجارتی نام، یا کانٹینینٹل ٹریل ویز کے سروس نام کا استعمال کرتے ہوئے) نے خرید لیا۔ [تاہم، گلمر نے 1933 میں کوئین سٹی فرم کے ساتھ اپنی شمولیت ختم کر دی۔] 1933 میں گلمر (کوئین سٹی کوچ کمپنی کے کئی دیگر پرنسپل کے ساتھ) اولڈ ساؤتھ لائنز کی تشکیل میں شامل ہوئے، جو شارلٹ اور اٹلانٹا (جارجیا میں) اور کولمبیا (جنوبی کیرولائنا میں) اور اٹلانٹا کے درمیان چلنا شروع ہوئی۔ 1934 میں گلمر کی اولڈ ساؤتھ لائنز نے اٹلانٹا اور مونٹگمری (الاباما میں) کے درمیان راستہ خریدا-بشمول کولمبس (جارجیا میں) کے ذریعے ایک متبادل لوپ-ہڈ کوچ لائنز سے، جس نے اس راستے پر اپنی پہلی سروس شروع کی تھی (اٹلانٹا سے کولمبس تک 1930 میں، پھر 1933 میں مونٹگمری کی طرف)، اور جس نے جلد ہی پیچ اسٹیٹ میں اضافی راستوں کو چلانے کی کوشش کی تھی (ناکام)-اٹلانٹا اور میکون کے درمیان، میکون اور سوانا کے درمیان، اور میکون اور جیکسن ویل کے درمیان بذریعہ ویکراس۔ ہوڈ نے نومبر 1934 میں اپنے دوسرے راستے بھی فروخت کر دیے-کنسولیڈیٹڈ کوچ کارپوریشن اور یونین بس کمپنی کو، مشترکہ طور پر کام کرتے ہوئے، اٹلانٹا-میکن اور میکن-وے کراس-جیکسن ویل کے راستوں کے ساتھ کنسولیڈیٹڈ (جسے 1936 میں ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز کا نام دیا گیا) اور میکن-سوانا کے راستے کے ساتھ یونین (جسے 1941 میں خریدا گیا اور جنوب مشرقی جی ایل میں ضم کر دیا گیا)-اس طرح نہ صرف میکن اور سوانا کے درمیان ایک نیا راستہ اور اٹلانٹا اور میکن کے درمیان ایک متوازی متبادل راستہ بلکہ میکن اور جیکسن ویل کے درمیان ایک تیز متبادل راستہ (والڈوسٹا کے راستے پرانے راستے سے تقریبا 50 میل چھوٹا) بھی فراہم کیا۔ اس آخری فروخت کے بعد ہڈ فرم، جس کے پاس کوئی دوسرا راستہ نہیں تھا، کاروبار سے باہر ہو گئی۔ 1935 میں اٹلانٹک جی ایل نے شارلٹ اور کولمبیا سے اٹلانٹا کے لیے اولڈ ساؤتھ کے راستے خرید لیے، اس طرح اٹلانٹا میں ٹیچے جی ایل اور جنوب مشرقی جی ایل کے ساتھ رابطے قائم کرنے کی تیاری کی۔ فروری 1936 میں ٹیچے جی ایل نے اٹلانٹا اور مونٹگمری (کولمبس کے ذریعے لوپ کے ساتھ) کے درمیان اولڈ ساؤتھ روٹ خریدا، اس طرح نیو اورلینز (لوزیانا میں) اور اٹلانٹا کے درمیان اپنا راستہ مکمل کیا۔ گلمر ونسٹن سلیم میں ایک یا زیادہ آٹوموٹو ڈیلرشپ کے مالک بھی تھے جو کرسلر کاریں اور جی ایم سی ٹرک فروخت کرتے تھے۔ کیپیٹل جی ایل، جو سنسناٹی، اوہائیو میں واقع ہے، نومبر 1930 میں وجود میں آیا-بلیو اینڈ گرے ٹرانزٹ کمپنی اور دی گرے ہاؤنڈ کارپوریشن کے مشترکہ منصوبے (دو مساوی حصص میں ملکیت) کے طور پر (ایک بڑے ٹی کے ساتھ، کیونکہ لفظ "دی" کارپوریٹ ادارے کے قانونی نام کا ایک لازمی حصہ تھا)-واشنگٹن ڈی سی، اور سینٹ لوئس (میسوری میں) کے درمیان ونچسٹر (ورجینیا میں)، کلارک برگ اور پارکرزبرگ (دونوں مغربی ورجینیا میں)، چلیکوتھی اور سنسناٹی (دونوں اوہائیو میں)، بیڈفورڈ اور ونسنس (دونوں انڈیانا میں)، اور اولنی اور سیلم (دونوں الینوائے میں)، یو ایس-50 کے ساتھ ایک واحد نئی مین لائن چلانے کے لیے-ایک مختصر اور مختصر راستہ۔ جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، 1929 میں بی اینڈ جی (اونٹ شہر کے ساتھ) این ایچ ٹی کمپنی کا حصہ بن گیا، جس کا 1931 میں نام بدل کر اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز رکھ دیا گیا۔ کیپیٹل جی ایل کے پہلے صدر آرتھر ہل تھے، جو بی اینڈ جی فرم کے بانی اور صدر تھے۔ 1954 میں پیرنٹ گرے ہاؤنڈ فرم نے کیپیٹل جی ایل میں اٹلانٹک جی ایل (جو حصہ بی اینڈ جی سے آیا تھا) کا 50 فیصد حصہ خریدا، پھر گرے ہاؤنڈ نے کیپیٹل کو پنسلوانیا جی ایل میں ضم کر دیا، جسے 1955 میں پرانے (دوسرے) سنٹرل جی ایل کے ساتھ ضم کر دیا گیا، اس طرح گرے ہاؤنڈ کارپوریشن کا مشرقی ڈویژن (جسے نیا (دوسرا) مشرقی جی ایل بھی کہا جاتا ہے) تشکیل پایا، جو چار بڑے نئے ڈویژنوں میں سے پہلا تھا (جنوبی، مغربی اور وسطی کے ساتھ، جو آخری نام دوبارہ استعمال ہوا (چھ مثالوں میں سے پانچویں میں) لیکن اس کے دوسرے استعمالات سے بالکل مختلف معنی کے ساتھ)۔ 1936 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اٹلانٹک جی ایل میں کنٹرولنگ (اکثریت) سود جمع کیا، اور 1957 میں پیرنٹ فرم نے اے جی ایل میں بقیہ اقلیتی سود خریدنا ختم کر دیا اور پھر اے جی ایل کو اپنے آپ میں تقسیم کر لیا۔ 1960 تک اٹلانٹک جی ایل شمال میں کولمبس اور پٹسبرگ تک، مشرق میں بحر اوقیانوس تک، جنوب میں جیکسن ویل تک، اور مغرب میں سنسناٹی، ناکس ول اور اٹلانٹا تک پہنچ گیا۔ اے جی ایل نے اپنے آبائی شہر چارلسٹن اور پورٹسماؤت (اوہائیو میں)، ونسٹن سلیم (شمالی کیرولائنا میں)، سمٹر (جنوبی کیرولائنا میں)، اور شارلٹ (شمالی کیرولائنا میں) (کوئین سٹی ٹریل ویز کے ساتھ مل کر) میں وسیع مقامی مسافر خدمات بھی چلائیں۔ اٹلانٹک جی ایل پھر شمال میں نئے ایسٹرن جی ایل، شمال مغرب میں نئے سنٹرل جی ایل، اور مغرب اور جنوب میں جنوب مشرقی جی ایل سے ملا۔ اے جی ایل واشنگٹن ڈی سی، اور نورفولک اور رچمنڈ میں رچمنڈ جی ایل سے بھی ملا۔ اے جی ایل نے بڑی تعداد میں انٹر لائنڈ نارتھ-ساؤتھ تھرو روٹس میں حصہ لیا (دیگر گری ہاؤنڈ کمپنیوں کے تعاون سے پولڈ آلات کا استعمال کرتے ہوئے)-یعنی دو یا زیادہ گری ہاؤنڈ علاقائی آپریٹنگ کمپنیوں کے علاقوں سے گزرنے والے تھرو روٹس پر تھرو کوچز کا استعمال-شہروں کے مختلف جوڑوں کے درمیان (پہلے نیویارک شہر اور جیکسن ویل کے درمیان)، بشمول: شمال میں، شکاگو، ڈیٹرائٹ، کلیولینڈ، پٹسبرگ، بوسٹن، نیویارک شہر، اور واشنگٹن، اور جنوب میں، نورفولک، میمفس، اٹلانٹا، جیکسن ویل، اورلینڈو، میامی، سینٹ پیٹرز برگ، اور نیو اورلینز۔ جنوب مشرقی جی ایل کے ساتھ انضمام نومبر 1960 میں، استحکام کے ایک اور دور میں، گری ہاؤنڈ نے اٹلانٹک جی ایل کو ایک پڑوسی علاقائی کمپنی، لیکسنگٹن، کینٹکی میں مقیم جنوب مشرقی جی ایل کے ساتھ ضم کر دیا-اس طرح گری ہاؤنڈ کارپوریشن کا جنوبی ڈویژن تشکیل پایا، جسے جنوبی جی ایل بھی کہا جاتا ہے، جو چار بڑے نئے ڈویژنوں (وسطی، مشرقی اور مغربی کے ساتھ) میں سے تیسرا ہے-جو شمال میں اسپرنگ فیلڈ اور افنگھم (دونوں الینوائے میں)، کولمبس، پٹسبرگ، اور واشنگٹن تک، مشرق میں بحر اوقیانوس تک، جنوب میں میامی اور کلیدی مغرب تک، اور مغرب میں سنسناٹی، سینٹ لوئس، میمفس، بیٹن روج، نیو اورلینز تک پہنچ گیا۔ اس طرح اٹلانٹک جی ایل اور جنوب مشرقی جی ایل کا خاتمہ ہوا، اور اس طرح جنوبی جی ایل کا آغاز ہوا۔ بیونڈ اٹلانٹک جی ایل بعد میں (تقریبا 1966) گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے دوبارہ تنظیم نو کی، صرف دو بڑے ڈویژنوں میں، جن کا نام گری ہاؤنڈ لائنز ایسٹ (جی ایل ای) اور گری ہاؤنڈ لائنز ویسٹ (جی ایل ڈبلیو) رکھا گیا۔ یہاں تک کہ بعد میں (تقریبا 1970) اس نے ان دو ڈویژنوں کو ختم کر دیا، اس طرح ایک ہی بڑے پیمانے پر غیر منقسم ملک گیر بیڑے کو چھوڑ دیا۔ جب سدرن جی ایل وجود میں آیا تو ہیڈکوارٹر کے کام بتدریج لیکسنگٹن، کینٹکی، اور چارلسٹن، مغربی ورجینیا سے اٹلانٹا، جارجیا منتقل ہو گئے۔ جب جی ایل ای وجود میں آیا تو ان میں سے بہت سے انتظامی کام اٹلانٹا سے کلیولینڈ، اوہائیو منتقل ہو گئے۔ آخر کار وہ کام شکاگو، الینوائے، پھر فینکس، ایریزونا منتقل ہو گئے-جب (1971 میں) گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنے کارپوریٹ ہیڈکوارٹر کو شکاگو سے فینکس کی ایک نئی عمارت میں منتقل کر دیا۔ 1987 میں گری ہاؤنڈ کارپوریشن (اصل گری ہاؤنڈ امبریلا فرم)، جو نقل و حمل سے کہیں زیادہ وسیع پیمانے پر متنوع ہو گئی تھی، نے اپنا پورا ہائی وے کوچ آپریٹنگ کاروبار (اس کا بنیادی بس کاروبار)، ایک نئی کمپنی کو فروخت کر دیا، جس کا نام گری ہاؤنڈ لائنز، انکارپوریٹڈ تھا، جسے جی ایل آئی بھی کہا جاتا ہے، جو ڈلاس، ٹیکساس میں مقیم ہے-ایک علیحدہ، آزاد، غیر متعلقہ فرم، جو کانٹینینٹل ٹریل ویز کے سابق ایگزیکٹو فریڈ کری کی ترقی کے تحت نجی سرمایہ کاروں کے ایک گروپ کی ملکیت تھی (جسے بعد میں ٹریل ویز، انکارپوریٹڈ کا نام دیا گیا، جسے ٹی ڈبلیو آئی بھی کہا جاتا ہے، جو ڈلاس میں بھی مقیم ہے)، جو نیشنل ٹریل ویز ٹریڈ ایسوسی ایشن کی اب تک کی سب سے بڑی ممبر کمپنی تھی۔ بعد میں 1987 میں گری ہاؤنڈ لائنز انکارپوریٹڈ، جی ایل آئی، ڈلاس میں مقیم نئی فرم، نے مزید ٹریل ویز انکارپوریٹڈ، ٹی ڈبلیو آئی، جو اس کا سب سے بڑا حریف تھا، خریدا اور اسے جی ایل آئی میں ضم کر دیا۔ 1990 میں فرم کے دیوالیہ ہونے کے بعد قرض دہندگان اور جی ایل آئی کے دیگر سرمایہ کاروں نے فریڈ کری (بطور چیف ایگزیکٹو آفیسر) کو برطرف کر دیا۔ جی ایل آئی نے نئے مالکان اور نئے ایگزیکٹوز کی جانشینی کے تحت مشکلات اور ناقص کارکردگی کا سامنا کرنا جاری رکھا ہے-جبکہ اپنی سروس کی سطح کو کم کرنا جاری رکھا ہے-کم مسافروں کو کم راستوں پر کم راستوں پر کم مسافروں پر سوار کرکے کم ریاستوں میں کم کمیونٹیز میں کم اسٹاپ کے ساتھ-اور کم دنوں میں ایسا کرنے سے-یعنی ہر دن کے مقابلے میں کچھ دوروں کو تیزی سے کم کثرت سے چلانا (ہفتے میں سات دن سے کم)-اور کم کوچوں کا استعمال کرنا، اس طرح مسافروں کو زیادہ منتقلی (ایک کوچ سے دوسرے کوچ میں) کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ جی ایل آئی کو فروخت کے بعد، دی گری ہاؤنڈ کارپوریشن نے اپنا نام بدل کر گری ہاؤنڈ ڈائل کارپوریشن، پھر ڈائل کارپوریشن، پھر ویاڈ کارپوریشن رکھ لیا۔ ستمبر 2008 میں ویاڈ کارپوریشن (http://www.viad.com) کی ویب سائٹ میں اس کی کارپوریٹ تاریخ یا گری ہاؤنڈ سے اس کے ماضی کے تعلقات کا کوئی ذکر نہیں کیا گیا ہے (یعنی، اس کی ابتدا گری ہاؤنڈ کارپوریشن کے طور پر ہے)۔ گرے ہاؤنڈ کارپوریشن کیپیٹل گرے ہاؤنڈ لائنز ڈکسی گرے ہاؤنڈ لائنز فلوریڈا گرے ہاؤنڈ لائنز گریٹ لیکس گرے ہاؤنڈ لائنز ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز ٹیچے گرے ہاؤنڈ لائنز ٹینیسی کوچ کمپنی حوالہ جات ہکسن، کینتھ (2001) بھی دیکھیں۔ کچرے کا انتخاب۔ لیکسنگٹن: سینٹرویل بک کمپنی۔ ۔ جیکسن، کارلٹن (1984)۔ سڑک کے شکاری۔ ڈبلک: کینڈل ہنٹ پبلشنگ کمپنی۔ ۔ میئر، البرٹ، اور جان ہوشک (1975)۔ سڑک کے اوپر۔ اپر مونٹ کلیئر: موٹر بس سوسائٹی۔ کوئی آئی ایس بی این نہیں۔ شسگل، آسکر (1985)۔ دی گری ہاؤنڈ اسٹوری۔ شکاگو: جے جی۔ فرگوسن پبلشنگ کمپنی۔ ۔ موٹر کوچ ایج (موٹر بس سوسائٹی کی اشاعت)، مختلف مسائل، خاص طور پر یہ: اگست 1977 ؛ اپریل-جون 1995 ؛ اکتوبر-دسمبر 1996 ؛ اکتوبر-دسمبر 1997 ؛ اکتوبر-دسمبر 1998۔ بیک فائر، ساؤتھ ایسٹرن گرے ہاؤنڈ لائنز کا کارپوریٹ اخبار، جنوری 1938 سے فروری 1956 تک کے تمام شمارے۔ جونز ٹریل ویز ہسٹری کارنر، http://cw42.tripod.com/Jon.html پر جان ہوبین (جسے جون ہوبین بھی کہا جاتا ہے) کی ویب پر مبنی ٹریل ویز ہسٹری۔ ویب پر مبنی نظام الاوقات اور تاریخی ڈیٹا https://web.archive.org/web/20060312191347/http:// www. greyhound. com/پر۔ بیرونی روابط "اٹلانٹک گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز، گرے ہاؤنڈ اور ٹریل ویز کی تاریخ "نارتھ لینڈ گرے ہاؤنڈ لائنز" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر)، بشمول گرے ہاؤنڈ کارپوریشن کی ابتدائی تاریخ "گرے ہاؤنڈ لائنز آفٹر ڈبلیو ڈبلیو 2" (بلیو ہاؤنڈز اور ریڈ ہاؤنڈز پر) "دی سینکروائزر" بلیو ہاؤنڈز میں اور ریڈ ہاؤنڈز ویسٹ ورجینیا گرے ہاؤنڈ لائنز میں مقیم ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال نقل و حمل کمپنیاں۔