Prussian T 5
پروشیائی ریاستی ریلوے نے اپنے پروشیائی کلاس ٹی 5 میں مختلف قسم کے مسافر ٹینک انجنوں کو گروپ کیا۔ ذیلی کلاسوں T 5.1 اور T 5.2 کی کئی مثالیں ڈوئچے ریخسبن میں ڈی آر جی کلاسز 71.0 اور 72.0 کے طور پر منتقل کی گئیں۔ پروشیائی T 5.1 309 کلاس T 5.1 سے کم نہیں انجن، جن میں پہیے کا انتظام تھا، ہینشل نے 1895 سے 1905 تک بنائے تھے۔ انہیں ابتدائی طور پر برلن اسٹیڈبن راستوں کے لیے خریدا گیا تھا، تاکہ پرانے اور انجنوں کو تبدیل کیا جا سکے جو اب کافی طاقتور نہیں تھے۔ بعد میں، انہیں کئی دیگر ریلوے ڈویژنوں کو بھی دے دیا گیا۔ مزید 20 انجن اولڈن برگ اسٹیٹ ریلوے کے گرینڈ ڈچی میں اولڈن برگ T 5.1s کے طور پر گئے۔ زیادہ طاقتور انجنوں کے ظہور کے بعد T 5.1 کو برانچ لائن سروسز سے نکال دیا گیا۔ اگرچہ 1923 کے ڈی آر جی ری نمبرنگ پلان میں بھاپ انجنوں کے لیے 115 انجن دکھائے گئے تھے جن کی تعداد 71 001-018، 021-028، 032-119 اور 72 016 تھی، لیکن 1925 تک یہ کم ہو کر صرف 26 انجن رہ گئے تھے جن کی چلتی تعداد 71 001-026 تھی۔ 1930 تک وہ سب ریٹائر ہو چکے تھے۔ 1934 میں، 71001 سے 71006 تک کی تعداد کی حد کو ڈی آر جی کلاس 71.0 کے معیاری انجنوں (آئن ہیٹسلوکوموٹووین) کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم میں پولینڈ کے چار T 5.1 انجن (سابق پی کے پی کلاس OKe1) کو ریخسبن بیڑے میں 71 7001-7004 کے طور پر درج کیا گیا تھا، لیکن انجنوں میں وہ نمبر نہیں تھے۔ پروشیائی کلاس T 5.1 کی کوئی زندہ مثالیں موجود نہیں ہیں۔ پروشیائی T 5.2 پروشیائی کلاس T 5.2 (جسے وانسی ویرینٹ بھی کہا جاتا ہے) کے انجنوں کو ہینشل (30 مثالیں) اور گرافینسٹیڈن (6 مثالیں) کی فرموں نے بنایا تھا۔ ان کا مقصد برلن اور پوٹسڈیم کے درمیان ٹریفک کے لیے تھا اور انہیں برلن اسٹیڈبن پر T 5.1s کو تبدیل کرنا تھا۔ ایک 4-4-0 T پہیے کے انتظام کے نتیجے میں T 5.1 کے مقابلے میں سواری کی بہتر خصوصیات کا وعدہ کیا گیا ہے۔ تاہم ٹریلنگ ایکسل اور بڑے ڈرائیونگ پہیوں کی کمی کی وجہ سے T. 5 پہلے ٹیکسی چلانے کے لیے کم موزوں تھے، اور اس لیے ان کا روزگار برلن رنگ تک محدود تھا۔ 1923 میں ریخسبن نے پھر بھی اپنے دوبارہ نمبر کے منصوبے میں 20 انجنوں کو نمبر 71 019، 020، 029-031 اور 72 001-015 کے طور پر شامل کرنے کا ارادہ کیا تھا، لیکن 1925 میں ان میں سے صرف دو کو اپنی حتمی نمبرنگ اسکیم میں لے لیا، جس میں نمبر 72001 اور 72002 تھے۔ وہ 1926 تک ریٹائر ہو گئے۔ 1941 میں یوٹن-لیوبیک ریلوے کمپنی کے دو مزید انجن، جو 1911 میں ہینشل نے بنائے تھے، ریخسبن بیڑے میں آئے۔ انہیں نمبر 72,001 اور, 02 دیے گئے تھے۔ دو انجنوں میں سے ایک، جسے دونوں کو سپر ہیٹڈ ورکنگ میں تبدیل کر دیا گیا تھا، 1955 تک مشرقی جرمنی میں ڈوئچے ریخسبن کی ملکیت میں رہا۔ پروشیائی کلاس T 5.2 انجن کی کوئی مثال باقی نہیں رہی ہے۔ پروشیائی T<unk> 5.2<unk> (سپرہیٹڈ) پروشیائی T 5.was کا سپرہیٹڈ ورژن پروشیائی ریاستی ریلوے میں پہلا سپرہیٹڈ ٹینک انجن ہے۔ وہ شمٹ ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے تھے اور ان کی کارکردگی T 5.2 کے سیر شدہ بھاپ کے مختلف قسم سے بہتر تھی۔ بیرونی طور پر وہ گیلی بھاپ T<unk> 5.2<unk> لوکوموٹو سے اس لحاظ سے مختلف تھے کہ ان کے پاس ایک اونچا اسموک باکس تھا، جو بھاپ کے گنبد کے لیے ایک مختلف مقام اور ایک لمبا وہیل بیس تھا۔ یہ دونوں انجن 1900 میں ہینشل نے بنائے تھے۔ انہیں ریخسبن سروس میں نہیں لیا گیا۔ مین نیکر ریلوے کا T پروشیائی T5 انجن، جو 1866 میں پروشیائی ملکیت میں چلا گیا، وینہیم اور فرتھ (اوڈن والڈ) (ویسچنٹز ویلی ریلوے) کے درمیان راستے کے لیے بنائے گئے تھے۔ لیکن وہ فرینکفرٹ اور ہیڈلبرگ کے درمیان لائن پر استعمال ہونے لگے، کیونکہ راستے کے کھڑی حصوں پر مشکلات پیش آئیں۔ چھ انجن 1896 اور 1898 میں ماسچینباؤ-گیسیلشافٹ کارلسروہی نے بنائے تھے۔ پروشیائی کلاس ٹی 5 کی کوئی مین نیکر قسم محفوظ نہیں کی گئی ہے۔ 2-6-0 مین نیکر ریلوے کا T پروشین T5 انجنوں کے علاوہ، مین نیکر ریلوے کے چار انجن بھی پروشین ریاستی ریلوے میں داخل ہوئے۔ انہیں 1899 میں ماسچینباؤ-گیسیلشافٹ کارلسروہی نے تعمیر کیا تھا۔ 1906 سے انہیں "مینز 6691-6694" کے طور پر شمار کیا گیا۔ لوئر ایلبی ریلوے کا پروشین ٹی 5، لوئر ایلبی ریلوے کمپنی کا ٹی 5، پہیے کے انتظام کے ساتھ مسافر ٹینک انجن تھے۔ دس انجنوں کو 1880 میں ہاربرگ-ککشاوین لائن پر خدمات کے لیے ایلسیسچن ماسچینباؤ-گیسیلشافٹ گرافینسٹیڈن کے ذریعے آرڈر کیا گیا تھا۔ 1906 سے انہیں چل رہے نمبر "آلٹونا 6601-6609" دیے گئے اور 1911 تک ریٹائر ہو گئے۔ تکنیکی اعداد و شمار بھی دیکھیں پروشیائی ریاستی ریلوے پروشیائی انجنوں اور ریل کاروں کے نوٹوں کی فہرست مزید پڑھنے کے لیے بیرونی روابط پولینڈ کے ریل فورم میں جرمنی کے مسافر انجنوں کے اوکے 1 2-4-2 T انجنوں 4-4-0 T انجنوں 0-6-0 T انجنوں 2-6-0 T انجنوں T 05 معیاری گیج انجنوں پر بحث