Wreck Reefs
ریک ریفز بحیرہ مرجان کے جزائر کے جنوبی حصے میں گلیڈسٹون، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا کے تقریبا مشرق-شمال مشرق میں واقع ہیں۔ سوائن ریف کمپلیکس کے تقریبا مشرق میں وہ چھوٹی چٹانوں کے ساتھ چٹانوں کا ایک تنگ سلسلہ بناتے ہیں جو مغرب سے مشرق کی لکیر تک پھیلا ہوا ہے۔ چٹانوں پر پائے جانے والے جزائر میں برڈ آئیلیٹ، ویسٹ آئیلیٹ اور پورپوئس کی شامل ہیں۔ ریف نے اپنا نام کیٹو کے ڈوبنے کے ذریعے حاصل کیا جو ریک ریفز پر کھو گئے تھے۔ 1803 میں میتھیو فلنڈرز پورپوئس پر سوار ایک مسافر کے طور پر پورٹ جیکسن روانہ ہوئے، جسے ان کے پودوں اور کاغذات کے مجموعے کو لے جانے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ کیٹو اور برج واٹر ان کے ساتھ تھے۔ آٹھ دن بعد (17 اگست) تباہی پورپوئس اور کیٹو کے ساتھ پھنس گئی جس نے نامعلوم چٹانوں کو مارا جس سے علاقے کے نام کا سبب بنا۔ یہ علاقہ ایک تاریخی ملبے کی جگہ کے طور پر محفوظ ہے۔ جغرافیہ ریف کمپلیکس کین ریفز سے تقریبا 100 کلومیٹر جنوب مشرق، ساماریز ریفز سے 150 کلومیٹر جنوب مشرق اور کیٹو جزیرے کے شمال شمال مغرب میں ہے۔ ریک ریفز اٹول چٹانوں اور کیز کے ایک تنگ سلسلے پر مشتمل ہے جو 75 مربع کلومیٹر کے رقبے کے ساتھ تقریبا 25 کلومیٹر مغرب سے 5 کلومیٹر مشرق تک ہے اور شمال سے کھلا ہے۔ سمندر ہمیشہ کیز کے اوپر سے ٹوٹ جاتا ہے۔ مرجان کی چٹانیں ایک بڑے شیلڈ آتش فشاں کی چوٹی پر واقع ہیں، جو تسمانٹیڈ سی ماؤنٹ چین کے پھٹنے سے پیدا ہوتی ہیں۔ چٹانوں پر پائے جانے والے کیز میں برڈ آئیلیٹ، ویسٹ آئیلیٹ اور پورپوئس کی شامل ہیں۔ برڈ آئیلیٹ، ایک ٹیلے ہے جس کی پیمائش تقریبا 500 میٹر اور 250 میٹر اور 6 میٹر اونچی ہے جس کا ایک ننگی مرکز ہربیج کی انگوٹھی سے گھرا ہوا ہے۔ یہ واحد ہے جس کے سلسلے میں کوئی اہم پودوں کے بارے میں معلوم ہے، اور اس میں 4.5 کلومیٹر کی چٹان ہے۔ پورپوئس کی، 275 میٹر لمبی، 90 میٹر چوڑی اور 3 میٹر اونچی ہے۔ اس میں چند نچلے پودے ہیں اور یہ برڈ آئیلیٹ سے 11 کلومیٹر مغرب میں ایک اتلی جھیل کے وسط میں واقع ہے جو ایک چٹان سے گھرا ہوا ہے۔ کم لہر کے وقت چٹان جزوی طور پر کھل جاتی ہے۔ ویسٹ آئیلیٹ، جو 1.8 میٹر اونچا اور ننگا ہے، ریک ریفز کے مغربی سرے پر تین الگ الگ چٹانوں کے ایس ای کے وسط کے قریب واقع ہے۔ پانی کے نیچے ایک چٹان مغربی جزیرے کو گھیرے ہوئے ہے۔ 1803 میں جب میتھیو فلنڈرز نے کیٹو اور برج واٹر کے ساتھ ایچ ایم ایس پورپوئس میں آخری بار پورٹ جیکسن چھوڑا تو وہ آؤٹر روٹ سے ٹورس آبنائے کی طرف روانہ ہوا۔ ریک ریف، یا چٹانوں کا سلسلہ جس پر پورپوئس اور کیٹو 17 اگست کی صبح تباہ ہوئے تھے (جب برج واٹر نے انہیں ان کی قسمت پر چھوڑ دیا تھا)، رکاوٹ کے مشرقی حصے میں اور تقریبا اٹھارہ اور ڈیڑھ میل لمبائی میں اور چوتھائی سے لے کر ڈیڑھ میل چوڑائی تک تھا۔ یہ مرجان کی چٹانوں کے ٹکڑوں پر مشتمل ہے جو بحری راستوں سے الگ ہوتے ہیں اور سمندری پرندوں اور کچھووں کا گھر ہے۔ فلنڈرز نے کہا کہ اس کے مشرقی سرے، جس کا نام برڈ آئیلیٹ ہے، "نامناسب طور پر نہیں"، کو موٹی گھاس اور جھاڑیوں سے ڈھکا ہوا پایا گیا۔ مارنے کے بعد، "پورپوائس نے اپنے لارڈ بیم کے سروں پر ایک خوفناک ایڑی لے لی"، خوش قسمتی سے چٹان کی طرف گر گئی تاکہ اس کے لوگ بچ جائیں۔ کیٹو، کیپٹن پارک کے نیچے، تقریبا دو تاروں سے ٹکرا گئی اور "اس کے چوڑے حصے پر گر گئی"، جب اس کے مستول فوری طور پر غائب ہو گئے۔ کئی ملاح مرجان کی چٹانوں سے ٹکرا گئے اور تین نوجوان لڑکے ڈوب گئے۔ ان غریب لڑکوں میں سے ایک جو اس سے پہلے کم از کم تین یا چار بار جہاز ٹوٹنے کا شکار ہوا تھا-اس کے ہر سفر میں جو اس نے کیا تھا-اپنے کپتان کے ساتھ ایک چڑیا سے لپٹا رہا اور رات بھر روتا رہا کہ وہ "ستایا ہوا جوناس تھا جو جہاں بھی گیا بد قسمتی لے کر گیا"۔ وہ توڑنے والوں کے درمیان اپنی گرفت کھو بیٹھا، بہہ گیا، اور مزید نظر نہیں آیا۔ جہاز کے ٹوٹے ہوئے آدمیوں نے چٹان کے بیچ میں خشک ریت حاصل کی اور اپنا خیمہ تیار کیا۔ اس رات جلانے کی لکڑی کی تلاش کے دوران انہیں ایک جہاز کا اسپار اور لکڑی کا ایک ٹکڑا، سڑا ہوا اور کیڑا کھایا ہوا ملا، جو، ماسٹر آف پورپوئس کی رائے میں، تقریبا 400 ٹن کے جہاز کی اسٹرن پوسٹ کا حصہ تھا۔ فلنڈرز نے فرض کیا کہ اس کا تعلق لیپروس کے جہازوں میں سے ایک سے تھا لیکن لا بوسول اور آسٹرولیب کے ملبے بعد میں سانتا کروز جزائر میں ونیکورو کے قریب دریافت ہوئے۔ حالیہ برسوں میں چٹانوں کے اندر لکڑی کے ساتھ ساتھ ہسپانوی گیلیون کے سکے اور دیگر آثار برآمد ہوئے ہیں، جہاں انہیں پناہ دی گئی تھی اور محفوظ کیا گیا تھا، شاید کسی ریتیلے اتلی میں سرایت کیا گیا تھا، تاکہ یہ ناممکن نہ ہو کہ اسٹرن پوسٹ اور سپار دونوں ایک طویل عرصے سے گمشدہ ہسپانوی جہاز سے آئے تھے۔ ایک اور نظریہ یہ ہے کہ یہ جہاز ایک امریکی وہیلر تھا۔ فلنڈرز اور تیرہ دیگر بشمول کیپٹن پارکر، جہاز کے کٹر میں سوار ہو کر سڈنی واپس چلے گئے۔ اس کشتی کو "ہوپ" کا نام دیا گیا اور 26 اگست کو پورٹ جیکسن کی طرف روانہ ہوا۔ جہاز کے ٹوٹے ہوئے عملے کی راحت کے لیے گورنر کنگ نے رولا اور دو شونرز اور فرانسس کو روانہ کیا۔ 21 ستمبر کو دن کی روشنی میں پورٹ جیکسن سے نکلتے ہوئے فلنڈرز آٹھ دن بعد ریک ریف پہنچے تاکہ جہاز کے ٹوٹے ہوئے عملے کو راحت مل سکے۔ ان کی غیر موجودگی کے دوران ان کے کچھ پرانے تفتیشی افسران-جن میں رابرٹ فاؤلر کے علاوہ سیموئل فلنڈرز اور جان فرینکلن بھی شامل تھے-نے ایک چھوٹے سے ڈیک والے جہاز کی تعمیر کی نگرانی کی، جسے ریسورس کا نام دیا گیا۔ ملازم ہونے پر اسے ڈینس لیسی کا انچارج بنایا گیا، جو سابق ماسٹر کے ساتھی تفتیش کار تھے۔ پورپوئس اور کیٹو کے افسران اور جوانوں کو چاروں جہازوں میں تقسیم کیا گیا۔ جن لوگوں نے پورٹ جیکسن واپس جانا پسند کیا وہ فرانسس اور ریسورس میں واپس روانہ ہوئے۔ دوسرے، جن میں لیفٹیننٹ فاؤلر اور سیموئل فلنڈرز اور جان فرینکلن شامل تھے، رولا سے چین روانہ ہوئے، جہاں انہوں نے یورپ جانے کے راستے حاصل کیے۔ میتھیو فلنڈرز، دس افسران اور ملاحوں کے ساتھ، کمبرلینڈ (گورنر کنگ کی طرف سے ادھار دی گئی انتیس ٹن کی چھوٹی کشتی) پر سوار ہوئے۔ فلنڈرز، جو انگلینڈ جانے کا ارادہ رکھتے تھے، کو ماریشس کو فون کرنے پر مجبور کیا گیا، جہاں فرانسیسیوں نے انہیں ساڑھے سات سال تک حراست میں رکھا۔ گوانو کان کنی 27 اکتوبر 1862 کو برطانوی حکومت نے لیڈی ایلیٹ جزیرے، ریک ریفز، سوائن ریفز، رائن جزیرے، برمبل کی، برامپٹن شول، اور پیلگرم جزیرے پر گوانو کے استحصال کے لیے ایک خصوصی رعایت اینگلو آسٹریلیائی گوانو کمپنی کو دی جس کا اہتمام وہیلر ڈاکٹر ڈبلیو ایل نے کیا تھا۔ ہوبارٹ، تسمانیا میں کروتھر۔ وہ بظاہر برڈ آئیلیٹ (ریک ریفز) اور لیڈی ایلیٹ اور رائن جزائر پر سب سے زیادہ سرگرم تھے، 1861 اور 1882 کے درمیان برڈ آئیلیٹ میں پانچ جہاز کھو گئے۔ اس قسم کی غیر رسمی کان کنی شاید اس عرصے (1860 کی دہائی) میں اور اس سے پہلے ہوئی تھی جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ کروتھر نے اس سے پہلے ریک ریف سے گوانو کو ہٹانا شروع کیا تھا جس میں ایک سو ٹن گوانو کو ہارپ پر لادا گیا تھا جب اس کشتی کو ریف پر جہاز ٹوٹا تھا۔ جزیرے کے اصل استعمال کی ایک اچھی وضاحت مندرجہ ذیل 1870 کی دہائی کی اخبار کی رپورٹ میں دی گئی ہے: برڈ آئی لینڈ ایک مرجان جزیرہ ہے، اور اس گروپ میں سے ایک جسے ریک ریف کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ دائرے میں صرف ایک میل ہے، اور اس کی سطح سطح سمندر سے تقریبا بارہ فٹ اوپر اٹھتی ہے۔ برڈ آئی لینڈ کو شاہی حکومت سے اینگلو آسٹرالیشین گوانو کمپنی نے لیز پر لیا ہے، جس کا صدر دفتر ہوبارٹ شہر میں ہے۔ یہ جزیرہ ابتدائی معیار کے گوانو کے ذخائر سے ڈھکا ہوا ہے، اور سات یا آٹھ سال کے حصے کے لیے بہت فائدہ مند رہا ہے۔ 6000 سے 8000 ٹن گوانو کو پہلے ہی جزیرے سے ہٹا دیا گیا ہے، اور یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ تقریبا 6000 ٹن اب بھی باقی ہے اس مقدار کو ہٹانے کے لیے، یا تکنیکی فقرے میں، "جزیرے پر کام کرنے" کے لیے، پانچ یا چھ سال لگیں گے، کیونکہ موسم گرما یا سمندری طوفان کے موسم کے دوران کارروائیاں معطل کرنی پڑتی ہیں۔ پچھلے سال، سپرنٹنڈنٹ کے علاوہ اٹھارہ مرد اور دو لڑکے جزیرے پر ملازم تھے، لیکن اگلے سال اس کا مقصد افرادی قوت کو بڑھا کر تیس کرنا ہے۔ برڈ آئی لینڈ گوانو کی قیمت انگلینڈ میں 15 پاؤنڈ فی ٹن ہوگی، لیکن کمپنی، اعتدال پسند منافع اور فوری منافع کو ترجیح دیتے ہوئے، لامحالہ تسمانیا میں جمع رقم کو ٹھکانے لگا دیتی ہے، جہاں یہ مٹی کی کھاد کے طور پر فعال اور سالانہ بڑھتی ہوئی مانگ میں ہے، اور جہاں اسے 8 پاؤنڈ فی ٹن کا احساس ہوتا ہے، اوسطا پانچ کارگو سالانہ تسمانیا بھیجے جاتے ہیں۔ گوانو جہازوں کے خلاف ایک مضبوط مقبول تعصب ہے، لیکن ہمیں یقین ہے کہ برڈ جزیرے کے ذخائر سے کوئی ناگوار بو نہیں ہے۔ اس میں امونیا کی بو ہوتی ہے، اور جزیرے پر کام کرنے والے مرد اسے انتہائی صحت مند سمجھتے ہیں۔ پچھلے سالوں میں اے اے کمپنی کے ذریعہ ہٹایا گیا گوانو ایک جستی ذخیرہ تھا، ونچ کا صرف 1200 ٹن اب جزیرے پر باقی ہے جو اب کام کیا جا رہا ہے اسے "راک" گوانو کے نام سے جانا جاتا ہے، جو فری اسٹون کی طرح ٹوٹتا ہے، اور جب بڑے مالٹ یا رولروں سے مارا جاتا ہے تو فاسفیٹ اسے کرسٹل کی طرح چمکاتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ سمندری طوفان کے موسم کے دوران ساحل سمندر سے جزیرے پر بڑی مقدار میں ریت اڑ جاتی ہے، اور اس کے نتیجے میں مردوں کو گوانو کو ہٹانا شروع کرنے سے پہلے ریت کی ایک پرت کو ہٹانا پڑتا ہے۔ اب جو "چٹان" کا ذخیرہ ہٹایا جا رہا ہے وہ اب تک کے گاد سے کہیں زیادہ امیر ہے۔ بارش کے پانی نے، گاد سے گزرتے ہوئے، فاسفیٹس اور امونیا کو ریت کی پرت کے ذریعے گوانو کی دوسری پرت میں نکال دیا، اس طرح اسے کھاد کے طور پر افزودہ کیا، اور وقت گزرنے کے بعد اسے مضبوط بنا دیا، یہاں تک کہ، جیسا کہ پہلے کہا گیا ہے، یہ تقریبا فری اسٹون کی طرح سخت ہو جاتا ہے۔ اس وجہ سے چٹان گوانو کو محنت کے زبردست اخراجات سے کھود کر کچل دیا جاتا ہے۔ اس کے بعد اسے سکھایا جاتا ہے اور کھیتوں میں لے جایا جاتا ہے، جو کھیپ کے لیے تیار ہوتا ہے۔ جزیرے پر ذخائر کی گہرائی تقریبا پانچ فٹ چھ انچ ہے۔ گوانو کی ہر پرت کے نیچے ریت کی ایک پرت ہے، اور اس میں کوئی نہیں ہے ؛ ابھی تک یہ معلوم کیا گیا ہے کہ ذخائر کی کتنی پرتیں موجود ہوں گی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ گوانو جزائر اس طرح بنے ہیں: مرجان کی چٹان سمندر سے اوپر اٹھتی ہے، اور اسے پرندوں کے بے شمار جھنڈوں کی آرام گاہ بنا دیا گیا ہے۔ سالوں کے دوران وہ چٹان کی پوری سطح کا احاطہ کرتے ہیں ؛ جس کی گہرائی دو سے تین فٹ تک ہوتی ہے۔ ان زبردست سمندری طوفانوں میں سے ایک جو وقتا فوقتا بحر الکاہل میں دوبارہ آتا ہے پھر اس کا احاطہ کرتا ہے۔ ریت کی ایک پرت کے ساتھ پورا ذخیرہ۔ پرندے دوبارہ ایک ذخیرہ جمع کرتے ہیں، جو بدلے میں ریت سے بھی ڈھکا ہوتا ہے۔ اس طرح جزیرہ آہستہ آہستہ سطح سمندر سے اوپر اٹھتا ہے، وسط میں بالآخر وہ پیداوار حاصل ہوتی ہے جو کاشتکاروں کی تھکی ہوئی مٹی کو کھاد دیتی ہے۔ یہ فرض کیا جا سکتا ہے کہ نچلی سطح جزوی طور پر اوپر سے امونیا اور فاسفیٹ کی نکاسی سے، اور جزوی طور پر سپر موجودہ ذخائر کے بڑے وزن سے مستحکم ہوتی ہے۔ برڈ آئی لینڈ گوانو کو لیڈی ایلیٹس آئی لینڈ میں خریدی گئی چیزوں کے مقابلے میں زیادہ ترجیح دی جاتی ہے، اور اسی وجہ سے اگلے سال مارکیٹ میں بڑی مقدار کو محفوظ کرنے کا ارادہ ہے۔ اب تک کارگو کافی خطرے کے ساتھ حاصل کیے گئے ہیں، لیکن ایک نیا مورنگ گراؤنڈ تیار ہونے والا ہے جہاں جہاز جزیرے کو گھیرے میں رکھنے والی چٹان کے اندر گھاٹ کے ساتھ ساتھ مکمل حفاظت کے ساتھ لیٹ سکیں گے۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ ریک ریف کے پڑوس میں گوانو کے دیگر ذخائر موجود ہیں، اور اس کے نتیجے میں مسٹر اسٹراچن کو آس پاس کے کچھ دوسرے جزیروں کو تلاش کرنے کا کام سونپا گیا ہے۔ ہمیں امید ہے کہ وہ کامیاب ہوگا، حالانکہ یہ افسوس کی بات ہے کہ کوئینز لینڈ کے لوگ اس میں حصہ نہیں لیتے۔ ہمارے جنوبی پڑوسی ہمارے دروازے پر گوانو جزائر اور موتیوں کی ماہی گیری سے خوش قسمتی کر رہے ہیں، اور ہم میں سے کوئی بھی اس کاروبار میں حصہ لینے کے قابل یا تیار نہیں لگتا ہے۔ ریف کیٹو پر مشہور جہاز کے ٹکڑے۔ پورپوائس 1965 میں وسیع تحقیق اور صرف پندرہ منٹ کی حقیقی غوطہ خوری کے بعد بین کراپ اور جیری ہربیک نے کیٹو اور پورپوئس کے ملبے کے مقامات تلاش کیے۔ مارسیا۔ سکوونر۔ کیپٹن جیمز ایکن اپریل 1804 میں ریک ریف، گریٹ بیریر ریف واپس آئے تاکہ وہ پورپوئس اور کیٹو سے جو کچھ بچا سکتے تھے اسے بچا سکیں۔ شیر۔ امریکی وہیلر شیر 4 دسمبر 1856 کو ریک ریف پر کھو گیا تھا 'پانچ کھلی کشتیاں جائے وقوعہ سے کشتیوں میں چار دن رہنے کے بعد وائڈ بے تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئیں۔ ورتاہ نے وائڈ بے سے نیچے کے سفر پر عملے کے ایک حصے کے ساتھ ایک کشتی اٹھائی اور اس کے بعد کپتان اور عملے کے باقی حصے پر مشتمل چار مزید کشتیوں کے ساتھ گر گیا۔ عملے (تعداد میں 40) سب کو بحفاظت میری بورو میں اتارا گیا۔ کپتان اور ان میں سے بہت سے لوگ پھر سڈنی منتقل ہو گئے۔ یہ جہاز پروویڈنس (روڈ آئلینڈ) میں وہیلر کے طور پر بنایا گیا تھا اور وہیل شکار کے دوران گم ہو گیا تھا۔ ماسٹر ڈبلیو ایچ ہارڈوک تھے۔ لون اسٹار۔ 10 ستمبر 1870 کو شونر لون اسٹار ریک ریف میں پھنس گیا اور مارنے کے ایک گھنٹے کے اندر ہی مکمل طور پر ملبہ بن گیا۔ برڈ آئی لینڈ پر واقع وہیلنگ اسٹیشن کے عملے نے اس کے سامان کو بچانے میں مدد کی۔ پھر 27 تاریخ کو کپتان اور عملے کے تین ارکان کیپل بے کے لیے روانہ ہوئے۔ حوالہ جات لونی، جے کے (جیک کینتھ)، 1925-1995 آسٹریلیائی جہاز کے ٹوٹنے والی جلد۔ 1 سے 5 بیرونی روابط سمندری تفصیل (سیلنگ کی سمت) گریٹ بیریر ریف کورل سی آئی لینڈز گوانو ٹریڈ ریفز آف آسٹریلیا