US-1 Trucks
ٹائکو یو ایس-1 الیکٹرک ٹرکنگ ایک سلاٹ کار لائن تھی جسے ٹائکو سلاٹ کارز نے 1981 سے 1985 تک بنایا تھا۔ اس کا موضوع سڑک اور تعمیراتی ہیوی ڈیوٹی ڈیزل ٹرکوں پر مبنی تھا۔ اسے "یو کنٹرول دی ایکشن!" کی ٹیگ لائن کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ یہ کیسے کام کرتا ہے یہ نظام اصل میں 6.9 وی ڈی سی سپلائی سے چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، بعد میں یہ بڑھ کر 7.9 وی ڈی سی ہو گیا۔ دونوں 2.0VA پر تھے۔ (غیر ملکی سیٹوں میں بند ٹرانسفارمر مقامی سپلائی اور پلگوں کے مطابق ہوتے تھے، لیکن اکثر آؤٹ پٹ وولٹیج مختلف ہوتے تھے)۔ ٹرانسفارمرز کو سیٹ فراہم کیے گئے تھے، لیکن اگر اصل یو ایس-1 کنٹرول گیئر استعمال نہیں کیا گیا ہے تو گاڑیوں کو زیادہ تر جدید روایتی ماڈل ریلوے ٹرانسفارمر/کنٹرولرز سے محفوظ طریقے سے کام کیا جا سکتا ہے۔ ٹرک ٹائکو کوئیک کلک ٹریک کے گرے ورژن پر چلتے ہیں جو ٹریک میں دو پتلی دھات کی پٹیوں کے ذریعے گاڑیوں کو طاقت فراہم کرتے ہیں، جو کہ بہت سے دوسرے ایچ او اسکیل روڈ اور ریسنگ سسٹم سے ملتا جلتا ہے۔ ٹریک ابتدائی طور پر پیلے رنگ کی درمیانی لکیروں اور کچھ دیگر نشانات کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، حالانکہ یہ کم عام ہے اور زیادہ تر ٹریک کو غیر نشان زدہ فراہم کیا گیا تھا۔ دو قسم کے ٹریلنگ ٹرن آؤٹ بنائے گئے تھے جو گاڑیوں کو بغیر کسی رکاوٹ کے گزرنے کی اجازت دیتے تھے اور پھر، اگر ضرورت ہو تو، ایکشن لوازمات تک رسائی کے لیے سائڈنگ میں واپس پلٹ جائیں۔ یہ جنکشن تانبے کی چھپی ہوئی زبان پر مشتمل تھے جو سلاٹ کے پار پھیلی ہوئی تھی، جو سامنے اور پیچھے کے گائیڈ پنوں کے ساتھ تعامل کرتی تھی۔ جی آئی جو سیٹ میں ایک بدلنے کے قابل ہائی ایڈونچر جنکشن فراہم کیا گیا تھا جو گاڑیوں کو خود بخود سائیڈ میں جانے کے بغیر کسی بھی سمت میں سفر کرنے کی اجازت دے گا۔ ایکشن لوازمات میں سے ہر ایک کو ایک پلاسٹک کے جوڑنے والا کلپ فراہم کیا گیا تھا جو ٹریک کے آخر میں نصب تھا اور دو بازوؤں پر مشتمل تھا جو پاس سے پھسل گیا اور ٹرن آؤٹ ٹریک کے دونوں طرف گول 'بلڈ آؤٹ' کو مضبوطی سے پکڑا ہوا تھا، جس نے لوازمات کے منسلک کو بہت محفوظ بنا دیا۔ سیٹ میں ٹریک سیکشنز کے مختلف امتزاج فراہم کیے گئے تھے، سوائے 45 ڈگری 12 "رداس منحنی خطوط کے، جو صرف الگ سے فروخت کیے گئے تھے اور تلاش کرنا مشکل ہے۔ ٹریک کے دیگر نایاب ٹکڑوں میں 9 "ڈبل ٹرن آؤٹ کے دو مختلف ورژن شامل ہیں جو صرف چند سیٹوں میں نظر آتے ہیں اور ریل روڈ گریڈ کراسنگ۔ لانگٹیوڈینل تانبے کے پک اپ جوتے چیسیس کی تقریبا پوری لمبائی تک پھیلے ہوتے ہیں، جو طاقت کو موٹر میں منتقل کرتے ہیں۔ پک اپس کو پیچ کے ذریعے رکھا گیا تھا اور اسے تبدیل کیا جا سکتا تھا، حالانکہ بعد کی کچھ گاڑیوں میں پیچ کے بجائے ریویٹ ہونے کے بارے میں جانا جاتا ہے۔ موٹر خود ایک عالمگیر کلپ-ان قسم ہے جو پیچھے کے محور پر کیڑے کے پہیے کو موڑنے کے لیے کیڑا سکرو کا استعمال کرتی ہے۔ یہ کیڑے اور گیئر اصل میں بھوری رنگ کے تھے، (ممکنہ طور پر ڈیلرین یا ٹفنول) لیکن زیادہ تر گاڑیوں پر وہ سفید نایلان جیسے پلاسٹک ہوتے ہیں۔ سفید گیئرز بعض اوقات عمر کے ساتھ پھٹتے ہوئے پائے جاتے ہیں، لیکن پہلے کے بھوری رنگ کے گیئرز سب برقرار نظر آتے ہیں۔ چیسیس کے سامنے اور پیچھے، گائیڈ پن ٹرک کو ٹریک پر رکھتے ہیں، جس سے وہ الٹا جا سکتا ہے۔ گائیڈ پن اصل میں ایک پچر کی شکل کی بنیاد پر نصب بھوری پلاسٹک کے بلیڈ تھے، لیکن بعد میں اور عام طور پر، گول دھات کے پن استعمال کیے جاتے تھے۔ زیادہ تر چیسیس پر گائیڈ پن ماؤنٹ کے دونوں طرف ڈھالی ہوئی دو اونچی زاویہ دار سٹرپس ہوتی ہیں، جس نے اصل پلاسٹک گائیڈ بلیڈ کو گھومنا روک دیا۔ تقابلی طور پر بہت کم چیسیس ان کے بغیر ہیں۔ اصل پن ماؤنٹنگ کبھی نہیں بدلی اور کسی بھی قسم کے پن کو کسی بھی گاڑی میں نصب کیا جا سکتا ہے۔ پیچھے کے محور میں ہٹنے کے قابل ربڑ کے ٹائر ہوتے ہیں، جو وقت کے ساتھ سخت ہو جائیں گے اور اس کے نتیجے میں گرفت کھو دیں گے۔ ان کو کبھی کبھار تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، سامنے کے محور، تین چھ پہیوں والی گاڑیوں پر اضافی محور، ٹریلرز پر موجود تمام محوروں (اور یہاں تک کہ ڈمی فائر برڈ پر موجود) میں سخت پلاسٹک کے ٹائر تھے جو آزادانہ طور پر چلتے ہیں اور شاید ہی کسی ڈریگ کے ساتھ۔ صرف فائر ٹرک، ریکر اور اونچی اسٹامپر چیسیس پر موجود گاڑیوں کے سامنے اور پیچھے ربڑ کے ٹائر تھے۔ ہر گاڑی میں دو وزن ہوتے ہیں-سامنے کی طرف ایک فلیٹ پلیٹ اور پیچھے کی طرف ایک بلاک جس میں کیڑے کے گیئر کو صاف کرنے کے لیے ایک سرنگ ہوتی ہے۔ ٹرک کیب، سیمی ٹریلر ٹرک (یا ٹریکٹر یونٹ) پر پیچھے کا وزن سیاہ تھا اور پانچویں پہیے کے جوڑے کی شکل میں کاسٹ کیا گیا تھا جہاں ٹریلر منسلک تھا۔ یہ گاڑی کو زیادہ کرشن دیتے ہیں اور اسے چھڑکنے والے جنکشن سے گزرنے میں مدد کرتے ہیں، جس کی وجہ سے ہلکی (غیر یو ایس-1) گاڑیاں رک سکتی ہیں۔ سامنے والے وزن نے بعد میں ایک چھوٹا سا بلند تیر حاصل کیا تاکہ سامنے والے حصے کو اسمبلی میں مدد کے لیے دکھایا جا سکے۔ سادہ پیچھے کے وزن میں بھی ایک اضافہ ہوا، لیکن اس بار اسے سامنے کے کنارے پر شامل کیا گیا تاکہ داخل ہونے پر یہ موٹر بیرنگ کی طرف نکل جائے۔ سادہ پیچھے کے وزن کی دوسری نمایاں خصوصیت مولڈ نمبر ہے۔ سیاہ پانچویں پہیے کے ماؤنٹس میں بھی ایک ہے، لیکن یہ مٹی کے فلیپس کے درمیان نیچے کی طرف نظر سے باہر ہے۔ گاڑیاں اور ٹرک تمام گاڑیوں کے بنیادی چیسیس پورے رینج میں ایک ہی بنیادی ڈیزائن کے ہوتے ہیں، (صرف اسٹامپرز مختلف چیسیس مولڈنگ کا استعمال کرتے ہیں) لیکن جسم کی بہت سی اقسام اور مختلف رنگ تھے۔ ٹرک کیبوں کی دو قسمیں تھیں: ایک پیٹربلٹ روایتی، دوسری کین ورتھ سی او ای۔ (انجن کے اوپر ٹیکسی)۔ دونوں اقسام کے چار پہیے تھے اور انہیں باکس، ٹینک، فلیٹ بیڈ، آٹو ٹرانسپورٹر اور ہوپر اقسام میں سیمی ٹریلرز کو کھینچنے کے لیے بنایا گیا تھا، ان کے بے نقاب دھاتی ریئر چیسیس وزن کا استعمال کرتے ہوئے جو کہ پانچویں پہیے کا جوڑا بھی تھا۔ ریکر اور فائر ٹرک کے علاوہ دیگر تمام گاڑیوں میں سادہ ریئر چیسیس وزن تھے، جو گاڑی کے جسم سے چھپے ہوئے تھے۔ تین چھ پہیوں والے پیٹربلٹ ٹرک تھے: ڈمپ ٹرک (یا ٹپر)، ٹروپ کیریئر اور ایک ریکر۔ ان پر اضافی محور کو باڈی اسمبلی کے نیچے نصب کیا گیا تھا۔ دیگر گاڑیوں میں میک فائر انجن، پولیس کار، ٹیکسی، پک اپ ٹرک، ڈوج ڈیلیوری وین، ایمبولینس، جیپ، اور پونٹیک فائر برڈ کوپ شامل تھے۔ فائر برڈ طاقتور (سونے کے عقاب کے ساتھ سیاہ رنگ) اور غیر طاقتور (سیاہ عقاب کے ساتھ سفید) دونوں شکلوں میں نمودار ہوا، مؤخر الذکر ریکر کے ذریعے کھینچنے کے لیے تھا۔ ڈمی کار میں ایک پلاسٹک کی چیسیس تھی جس میں ایک دھاتی کلپ تھی جو ریکر کے جب کو مشغول کرنے میں مدد کرتی تھی۔ باڈی کلرز کو عام طور پر پہلے سے رنگین پلاسٹک میں مولڈ کیا جاتا تھا، حالانکہ گرین اور ریڈ ڈمپ ٹرک کا قدیم ترین ورژن، یلو/اورنج اور ریڈ/وائٹ پٹی پیٹربلٹ ٹرک کیبس کو سفید پلاسٹک میں مولڈ کیا گیا تھا اور پینٹ کیا گیا تھا۔ میک فائر ٹرک، ایئرپورٹ ٹیکسی، گڈ ایئر ٹائر پک اپ ٹرک، بلیک فائر برڈ اور یہاں تک کہ پولیس کار کا بھی یہی حال ہے، جسے نیلے پینلز وغیرہ سے پہلے سفید رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ شامل کیا گیا۔ بازار کے بعد ماڈلز کے دوبارہ اسپرے زیادہ عام ہوتے جا رہے ہیں، جنہیں بعض اوقات انٹرنیٹ نیلامی سائٹس پر فروخت کے لیے پیش کیا جاتا ہے۔ ریکر اور فائر ٹرک اور متعدد پیٹربلٹ ٹرک کام کرنے والی لائٹس سے بنائے گئے تھے۔ ان میں ایک چھوٹا بلب تھا جو دو موٹر رابطوں کے لیے سولڈر تھا۔ روشن پیٹربلٹس پر یہ ایک صاف پلاسٹک کی مولڈنگ کے اندر ایک وقفے میں گھرا ہوا ہے جو سامنے کی گرل اور ٹیکسی کی چھت میں کچھ سوراخوں میں جڑا ہوا ہے۔ یہ ٹیکسی کی کھڑکیوں میں چمک کے طور پر بھی کام کرتا تھا۔ صاف پلاسٹک بلب سے روشنی کو گرل کے دونوں طرف دو آئتاکار ہیڈ لائٹس، بمپر میں دو گول لائٹس اور ٹیکسی کی چھت پر ایک صف میں منتقل کرتا ہے۔ جب گاڑی سفر کر رہی تھی تو یہ لائٹس روشن ہو گئیں۔ روشن ٹرکوں پر استعمال ہونے والی ریڈی ایٹر مولڈنگ انلیٹ ٹرکوں سے مختلف تھی کیونکہ آئتاکار ہیڈلائٹس کو کھلا چھوڑ دیا جاتا تھا، جہاں عام طور پر وہ ٹھوس ہوتے تھے اور باقی ٹرکوں کی طرح کروم فنش میں ہوتے تھے۔ صاف سے ملتی جلتی مولڈنگ، لیکن سیاہ پلاسٹک میں بھی کچھ ٹرکوں میں بغیر لائٹس کے استعمال کیا جاتا تھا، جس سے وہ ایسے نظر آتے ہیں جیسے ان کی کھڑکیاں بہت زیادہ رنگین ہوں! مندرجہ ذیل ٹرکوں کے روشن ورژن معلوم ہیں: پیٹر بلٹ ٹرک کیب: نارنجی اور سیاہ دھاریوں کے ساتھ پیلا، سفید دھاریوں کے ساتھ سرخ، سونے کی دھاریوں کے ساتھ سیاہ، سرخ دھاریوں کے ساتھ پیلا۔ پیٹر بلٹ ڈمپ ٹرکوں کی تشہیر بھی عام سبز، بھوری اور نارنجی دھاریوں کے ساتھ سفید اور سرخ اور سیاہ میں 'ڈیپارٹمنٹ آف ہائی ویز' میں لائٹس کے ساتھ کی گئی تھی، تاہم، دیگر کو آل اوور ریڈ (پینٹڈ فنش)، پیلے رنگ کی بالٹی کے ساتھ بلیو کیب اور سلور بالٹی کے ساتھ بلیو کیب کے نام سے جانا جاتا ہے۔ لائٹڈ گرین ڈمپ ٹرک اور لائٹڈ ریڈ پیٹربلٹ ٹرک کیب (سفید دھاریوں کے ساتھ) صرف دو سیٹوں ('ڈے اینڈ نائٹ ہولرز' اور 'کراس کنٹری ڈے اینڈ نائٹ سیٹ') میں فراہم کیے گئے تھے۔ گاڑیاں-تبدیلیاں اور تغیرات ڈمپ ٹرک سالوں کے دوران، پیٹربلٹ ڈمپ ٹرک مولڈنگ میں متعدد تبدیلیاں کی گئیں۔ ابتدائی پینٹ شدہ ورژن کی ریلیز کے بعد، پیداوار پہلے سے رنگین پلاسٹک میں تبدیل ہو گئی اور ڈمپ بیڈ کے پچھلے حصے کے وسط میں ایک چھوٹی سی چوٹی نظر آئی، جہاں بند ہونے پر ٹیل گیٹ آرام کرتا تھا۔ یہ کنارہ زیادہ دیر تک نہیں چل سکا اور اس وقت تک ہٹا دیا گیا جب دم کے دروازے نے بالٹی میں نیچے کی لگ اور مماثل رسیپٹر حاصل کیا تاکہ زیادہ محفوظ بندش میں مدد مل سکے۔ اسی وقت، اصل میں گول قبضے انڈاکار بن گئے تاکہ اسے کھولنے اور بند کرنے کے لیے درکار اضافی سفر کی اجازت دی جا سکے۔ ڈمپ بیڈ میں حتمی تبدیلی دم کے دروازے کو موٹی 'ٹی' شکل میں تبدیل کر رہی تھی، جس میں دونوں طرف سب سے اوپر 'اسٹب' شامل کیے گئے تھے اور قبضے کو دوبارہ بڑھایا گیا تھا اور ان کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے پتلا بنایا گیا تھا۔ پیٹربلٹ ٹرک کیبس 1983 کے آس پاس سے، پیٹربلٹ ٹرک کیبس اور ڈمپ ٹرکس دونوں نے ہڈ کے اطراف اور ریڈی ایٹر کے سامنے ایک انڈاکار 'پیٹربلٹ' لوگو حاصل کیا۔ "پیٹربلٹ" نام کو میگنفائر کے ساتھ واضح طور پر دیکھا جا سکتا ہے۔ آخر کار، جب ڈمپ ٹرک چیسیس کو 1984 میں جی آئی جو سیٹ کے لیے ٹروپ کیریئر باڈی لینے کے لیے اضافی سلاٹس کے ساتھ ڈھالا گیا، تو موٹر کے اوپر والے حصے کو مربع سے ٹی شکل میں تبدیل کر دیا گیا۔ ابھی تک "عام" سبز ڈمپ ٹرکوں میں سے کوئی بھی پیٹربلٹ لوگوس، آخری قسم کے ٹیل گیٹ یا ٹروپ کیریئر اٹیچمنٹ کے لیے چیسیس ترمیم کے ساتھ نہیں ملا ہے۔ لوگو اور آخری قسم کے ٹیل گیٹ کے ساتھ ایک سرخ ڈمپ ٹرک جانا جاتا ہے۔ اسی طرح، لوگو کے ساتھ کوئی بھی عام ٹرک کیب (نارنجی اور سیاہ دھاریوں کے ساتھ پیلا، یا سفید دھاریوں کے ساتھ سرخ رنگ کا غیر متزلزل ورژن) نہیں پایا گیا ہے، لیکن سفید دھاریوں کے ساتھ ریڈ سیمی کا روشن ورژن، پیٹربلٹ لوگو کے ساتھ اور اس کے بغیر دونوں پایا جا سکتا ہے۔ اس سے یہ پتہ چلتا ہے کہ رینج کی ابتدائی زندگی میں کچھ گاڑیوں کی زیادہ پیداوار ہو سکتی ہے اور انہیں فروخت کرنے میں کچھ وقت لگا۔ کین ورتھ سی او ای کین ورتھ سی او ای (کیب اوور انجن) قسم کی ٹرک کیب نے بھی بعد میں سامنے والے مڈ گارڈ کے بالکل آگے ہر ٹیکسی کی طرف چھوٹی تحریر میں کین ورتھ کا نام حاصل کیا۔ ایسا لگتا ہے کہ بعد کے دونوں ریسنگ کیبوں (کرومڈ پلاسٹک کے پانچویں پہیوں کے ساتھ) میں یہ ہے اور زیادہ تر یو ایس-1 سیریز کے ٹرک کیبس ساتھ اور بغیر دونوں میں مل سکتے ہیں۔ اب تک اس حرف کے ساتھ کوئی آرمی گرین ورژن نہیں ملا ہے، ایک نظریہ یہ ہے کہ یہ تبدیلی آرمی سیٹ تیار ہونے کے بعد کی گئی تھی۔ 1985 تبدیلی کے لیے تجویز کردہ تاریخ ہے۔ اگرچہ اسٹامپر بلیزر نے بہت مختصر زندگی کا لطف اٹھایا، لیکن تغیرات معلوم ہیں: ٹیسٹ شاٹ مولڈنگ موجود ہیں جن میں ایک واضح پلاسٹک لائٹ بار شامل ہے، حالانکہ اس سیریز میں پروڈکشن ماڈلز پر کبھی کوئی لائٹ بار نصب نہیں پایا گیا، اور نہ ہی کسی یو ایس-1 بلیزر میں کبھی لائٹس لگائی گئی تھیں۔ جسم کے خول پر ہیڈلائٹس صرف کھلے گول سوراخ ہوتے ہیں۔ ابتدائی لاشوں کو جسم کے پچھلے حصے میں محفوظ سینڈوچ کی طرح پتلی وزن کے جوڑے سے لیس کیا جاتا تھا، دو پلاسٹک کے پروانگوں کے ذریعے، انہیں اپنی جگہ پر رکھنے کے لیے پگھلا جاتا تھا۔ فلیٹ بیڈ ٹریلر فلیٹ بیڈ ٹریلر دو مختلف اقسام میں آتا ہے۔ پیچھے کا پینل یا تو مکمل طور پر ہموار ہے یا اس کے نچلے حصے میں 6 ملی میٹر لمبی چوٹی ہے۔ فلیٹ بیڈ کے تمام مختلف رنگوں کے ورژن اس خصوصیت کے ساتھ اور اس کے بغیر دونوں مل سکتے ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ رج کو بعد میں شامل کیا گیا تھا کیونکہ یہ ہوپر ٹریلرز کی ایک چھوٹی سی تعداد پر بھی ظاہر ہوتا ہے۔ باکس ٹریلرز یو ایس-1 کے بعد کے تمام باکس ٹریلرز میں 6 ملی میٹر لمبی چوٹی بھی اوپر بیان کی گئی ہے۔ ابھی تک اس کے ساتھ کوئی ٹینک ٹریلر معلوم نہیں ہے۔ رنگ اور تفصیل کے بہت سے تغیرات تھے۔ مثال کے طور پر، 'بینسکنز' باکس ٹریلر میں سادہ سفید یا سادہ سرمئی بیس ہو سکتا ہے، یا سپورٹ ٹانگوں کی بنیاد پر پینٹ کیے گئے گول سیاہ حلقوں کے ساتھ سفید بیس کے ساتھ آسکتا ہے-ممکنہ طور پر چھوٹے ٹائروں سے مشابہت رکھتا ہے؟ گریول ٹریلرز سمیت بہت سے دوسرے ٹریلرز اس تفصیل کے ساتھ مل سکتے ہیں، جن کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ ابتدائی ورژن میں ہیں اور اخراجات کو کم کرنے کے لیے انہیں فوری طور پر بند کر دیا گیا ہے۔ 'الائیڈ' باکس ٹریلر پر نمبر '1' سڑک کی اخترن سفید لکیر پر ڈھال میں ظاہر ہوتا ہے جو ٹریلر کے سامنے کی طرف اٹھتا ہے۔ ایک یہ ڈھال غائب ہونے والے زاویے پر ظاہر ہوتی ہے، تاکہ یہ پینٹ شدہ سڑک کی سطح پر چپٹی نظر آئے۔ دوسروں پر یہ ٹرک کے رخ کی طرف دکھائی دیتا ہے تاکہ زیادہ تعداد کو دیکھا جا سکے۔ 'اسمتھز باکس' کا ٹریلر یا تو سلور یا سادہ گرے بیس کے ساتھ جانا جاتا ہے۔ کچھ چاندی کے اڈوں کو کالے حلقوں (اوپر مذکور) کے ساتھ جانا جاتا ہے جو ٹانگوں کے نچلے حصے کی بنیاد پر پینٹ کیے جاتے ہیں۔ ٹینک ٹریلر حال ہی میں ایکسن ٹینکر ٹریلر کا ایک غیر معمولی ورژن سامنے آیا ہے۔ یہ عام طور پر چاندی کے ہوتے ہیں جس میں ایکسن کا نام چاندی کے اوپر سرخ رنگ میں لگایا جاتا ہے، اس کے بعد ایک سرخ پٹی ہوتی ہے جہاں الفاظ "ہیپی موٹورنگ" سفید رنگ میں ظاہر ہوتے ہیں۔ نئے دریافت شدہ ورژن پر سرخ پٹی لفظ 'ایکسن' سے پہلے شروع ہوتی ہے جو سفید پس منظر پر سرخ رنگ میں ہوتی ہے، جس کے بعد سفید میں 'ہیپی موٹورنگ' کے ساتھ پٹی پہلے کی طرح جاری رہتی ہے۔ یہ ابھی تک معلوم نہیں ہے کہ آیا یہ تغیر زیادہ عام سے پہلے یا بعد میں ظاہر ہوا تھا۔ ایکشن لوازمات ان میں سے کئی سالوں میں بنائے گئے تھے، انہیں سیٹوں میں فراہم کیا جاتا تھا، لیکن زیادہ تر کو الگ سے بھی خریدا جا سکتا تھا۔ کچھ ایسے ڈیزائنوں پر مبنی تھے جو اصل میں ٹائکو ماڈل ریلوے رینج کا حصہ تھے۔ ایک مکمل فہرست بعد میں نظر آتی ہے، لیکن ان میں سے ہر ایک تفصیل سے بیان کرنے کے قابل ہے۔ ایک چھوٹا بھوری رنگ کا گریول ان لوڈنگ بن تھا جسے ایک ہی ٹریک کی لمبائی کے نیچے بیٹھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جس کے آخر میں ایک چھوٹا سا آئبلونگ اوپننگ اور ایک فلیٹ بل بورڈ تھا، جہاں ٹریک کا سامنا کرتے ہوئے ایک ہی سبز 'گریول' اسٹیکر لگایا گیا تھا۔ پچھلی طرف کو دو آدھے گول مولڈڈ ستونوں سے بہت زیادہ تقویت ملی۔ جیسے ہی بجری کے ٹریلر کو اس میں الٹ دیا گیا، سڑک کے ایک بلند حصے نے ٹریلر کے نیچے شٹر کو روک دیا، جس کی وجہ سے بجری افتتاحی راستے سے اور ڈبے میں گر گئی۔ اس خصوصی ٹریک میں بعد میں ترمیم کی گئی، جس نے افتتاحی کے ارد گرد اٹھائے ہوئے اطراف کے ساتھ ایک باکس حاصل کیا، ممکنہ طور پر رساو کو روکنے کے لیے۔ دریں اثنا، اطراف میں دو لمبے سلاٹ بھی شامل کیے گئے تاکہ یہ بجری ہوپر کے اگلے حصے کو 'ایلیویٹڈ گریول ان لوڈر' بنانے کے لیے بند کر سکے (نیچے دیکھیں)۔ اس کے ساتھ ہی آخر میں بل بورڈ کو ڈبل سائیڈ بنایا گیا تھا، جس میں پیچھے کی طرف مضبوط کرنے والی پسلیوں کو ہٹا دیا گیا تھا، تاکہ اب یہ ہر چہرے پر سبز اور سفید 'گریول' اسٹیکر لے سکے۔ بھوری بجری کے ڈبے کو اصل میں ٹین پینٹ شدہ فرش فراہم کیا گیا تھا، جسے بند کرنا شاید لاگت میں کمی کا ابتدائی اقدام تھا۔ بجری کے ٹریلر کو بھرنے کے لیے، ایک نارنجی آپریٹنگ اوور ہیڈ گریول ہاپر تھا جو ایک اور قسم کے سنگل روڈ سیکشن پر ایک گینٹری پر کھڑا تھا (یہ بیرل لوڈر کے تحت بھی استعمال ہوتا تھا)۔ جیسے ہی بجری کا ٹریلر ہوپر کے نیچے الٹا ہوا اس نے ایک شٹر کھولا اور بجری سے بھرا ہوا تھا، جو بھاگنے کے لیے تیار تھا۔ اس ہوپر کو بل بورڈ کی قسم کا ایک چھوٹا سا 'گریول' نشان فراہم کیا گیا تھا جو ہوپر کے اگلے حصے سے دو پرانگوں سے منسلک ہوتا تھا۔ یہ کافی کمزور ہوتے ہیں اور آج کل تقریبا ہمیشہ ٹوٹے ہوئے پائے جاتے ہیں۔ چپکنے والی پوٹی کو نارنجی ہوپر کے فریم پر ٹوٹے ہوئے پرانگوں والے بل بورڈز کو نصب کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں اسے اکثر سیٹ باکس کی عکاسی پر دکھایا جاتا تھا-(نیچے ٹائکو ٹرک ریسورس لنک دیکھیں)۔ اسی ہوپر کو ایلیویٹڈ گریول ان لوڈر کے حصے کے طور پر استعمال کیا جا سکتا تھا جس میں ایلیویٹڈ پیئرز کے دو سیٹ شامل تھے (جن میں تین سب سے بڑے سائز کے تھے)، اور ٹریک کے حصے کا بعد کا ورژن جو گریول ان لوڈنگ بن کے ساتھ فراہم کیا گیا تھا۔ اس بار اس ان لوڈنگ ٹریک کو ہوپر کے اوپر رکھنے کا ارادہ کیا گیا تھا، جس سے بجری کے ٹریلر کو بھرنا، سرکٹ کے گرد گاڑی چلانا اور پھر اسی بجری کو اسی ہوپر میں واپس ڈالنا ممکن ہو جائے گا جو یہ سب دوبارہ کرنے کے لیے تیار ہو۔ منسلک انسٹرکشن شیٹ میں ایک خاکہ ہے جس میں دکھایا گیا ہے کہ اسے حاصل کرنے کے لیے ٹریک کو کیسے ترتیب دیا جائے، بشمول تمام سات گریجویٹ اونچائی والے ایلیویٹڈ پیئرز کو کہاں رکھنا ہے۔ گریول سپلائی ٹرمینل ایک 'ڈاک' تھا جہاں بجری کا ٹریلر کھڑا کیا جا سکتا تھا۔ ایک چھوٹی بھوری رنگ کی عمارت تھی جس کے آخری سرے پر کالی چھت تھی۔ اگرچہ یہاں کوئی لوڈنگ یا ان لوڈنگ نہیں تھی، لیکن ایک صاف ستھرا چھوٹا طریقہ کار ٹرک کیب کو ریورس ان کرنے اور ضرورت کے مطابق خود بخود ٹریلر سے ٹکرانے یا اتارنے کی اجازت دیتا تھا۔ اس طریقہ کار کو بعد میں آسان بنایا گیا۔ ذیل میں مال بردار ٹرمینل میں تفصیلات دیکھیں۔ اسی ڈاک مولڈنگ کو فریٹ ٹرمینل کے لیے استعمال کیا گیا تھا جہاں باکس ٹریلرز میں سے ایک کو کھڑا کیا جا سکتا تھا، جو اسی طرح کام کرتا تھا۔ اس میں اس سے بھی چھوٹی پیلے رنگ کی جھونپڑی تھی جس کے آخری سرے پر سرمئی رنگ کی چھت تھی۔ بجری ٹرمینل میکانزم اور فریٹ ٹرمینل دونوں میں پرزوں کی تعداد کو بعد میں کم کر دیا گیا اور سامنے والے حصے میں 'پرونگ' کے لیے کھلنے کو بند کر دیا گیا۔ اصل یو ایس-1 بجری چھوٹے پلاسٹک کے چھروں سے بنی تھی اور اسے مہر بند صاف پلاسٹک کے پیکٹ میں فراہم کیا جاتا تھا، لیکن اکثر کھو جاتی ہے۔ منگ کی پھلیاں ایک جیسی نظر آتی ہیں اور ایک بہترین متبادل بناتی ہیں۔ کریٹس-یہ مضبوط نظر آنے والی اشیاء ہیں جو کم افتتاحی کے ساتھ کریم شیڈ کے باہر سرمئی پلیٹ فارم پر رکھی گئی تھیں۔ یہ کریٹ لوڈر تھا۔ جیسے ہی فلیٹ ٹریلر الٹ گیا، اس نے پلیٹ فارم کو واپس شیڈ میں دھکیل دیا لیکن دروازہ اتنا چھوٹا تھا کہ کریٹس کو اندر جانے نہیں دیا جا سکتا تھا، اس لیے وہ ٹریلر پر پھسل گئے۔ کریٹ ان لوڈر ایک ہی ٹریک کے ایک طرف ہلکے سرمئی رنگ کا پلیٹ فارم ہے جس کے دوسری طرف ایک چھوٹا صحن ہے۔ رسائی ایک لمبے گہرے سرمئی رنگ کے جھنڈ کے ذریعے تھی جس سے ایک جھونپڑی لٹک رہی تھی۔ شرمناک پیلے اور سیاہ رنگ کی ہیچنگز اور الفاظ 'ان لوڈ ہیئر' اس بات کا اشارہ ہیں کہ کیا ہوتا ہے-کریٹس سے لدے ٹریلر کو فلیپ کے نیچے الٹ دیا جاتا ہے، جو مرکزی سڑک سے دور کھلتا ہے، جس سے ٹریلر اور کریٹس نیچے سے گزر سکتے ہیں، لیکن جیسے ہی ٹریلر واپس لیا جاتا ہے، فلیپ عمودی اور سخت طور پر بند ہو جاتا ہے، پھر ٹریلر سے کریٹس کو بے دردی سے فرش پر پھاڑ دیتا ہے، اس سے قطع نظر کہ ان پر کوئی 'نازک'، 'ہینڈل ود کیئر' یا 'اس وے اپ' اسٹیکرز لگ سکتے ہیں۔ آرمی ٹرانسپورٹ سیٹ میں یہ ایکشن لوازمات مختلف اسٹیکرز اور گہرے بھوری رنگ کے کریٹس کے ساتھ گولہ بارود کا ڈمپ بن گیا۔ اسٹیکر شیٹ پر اسٹارز اینڈ سٹرپس کا جھنڈا شامل کیا گیا تھا، اس لیے یہ سیٹ ٹائکو ریسنگ کے جھنڈے کے کھمبے کے ساتھ فروخت کیا گیا ہوگا۔ سیٹ باکس میں پلیٹ فارم کے دور اندرونی کونے پر نصب پرچم اور کھمبے کو دکھایا گیا ہے لیکن اسے فٹ کرنے کے لیے ایک سوراخ کے ساتھ ایک ان لوڈنگ بے ابھی تک سامنے نہیں آیا ہے۔ اس سے یہ پتہ چلتا ہے کہ ٹولنگ میں شاید کبھی ترمیم نہیں کی گئی تھی۔ ریپلیکا کریٹس تیار کیے گئے ہیں، حال ہی میں تھری ڈی پرنٹنگ کے طور پر۔ اگر اصل یا نقلیں دستیاب نہیں ہیں، تو 1 "لکڑی کا مکعب کافی ہے۔ کار لوڈر-اصولی طور پر کریٹ لوڈر کی طرح، ایک ڈبل ڈیک ریڈ کھوکھلی 'کارتوس' چار روشن رنگ کی گاڑیوں سے بھری ہوتی ہے-ہر سطح پر دو۔ پیلے رنگ کی کار کا ٹریلر کارتوس کے خلاف الٹ جاتا ہے، اسے ایک لمبے سرخ اسٹاپ بلاک کے خلاف پیچھے لے جاتا ہے۔ اس کی وجہ سے چار کاریں آگے بڑھ جاتی ہیں اور ٹریلر کے دو ڈیکوں کو بھر دیتی ہیں۔ کار ان لوڈر یہ ایک لمبا روڈ وے ہے جس میں نارنجی گینٹری ہے جو دو ریمپ کی طرف جاتا ہے۔ جیسے ہی آٹو ٹرانسپورٹر کا ٹریلر الٹتا ہے، یہ گینٹری کے ساتھ مشغول ہوجاتا ہے، جس کی وجہ سے ٹیکسی کے سرے پر ڈیک اٹھتے ہیں، کاروں کو ٹریلر سے باہر نکلنے، ریمپ پر آنے اور آخر میں آرام کرنے کی ترغیب دیتے ہیں، سیاہ گتے کی پارکنگ لاٹ پر پھیلا ہوا ہے جو اس آئٹم کا حصہ ہے۔ لاگ-یہ بھوری رنگ کے داغ والے 9 ملی میٹر قطر کے لکڑی کے ڈویلز تھے جو 1.5 انچ لمبے تھے اور انہیں لاگ لوڈر/ایلیویٹڈ لاگ لوڈر کے ذریعے ڈمپ ٹرک میں لادا جا سکتا تھا، جو لوڈنگ ڈیوائس کو سرخ گرڈر گینٹری پر اونچا رکھتا تھا۔ لوڈر کو ٹریک کی سائیڈ وال کے نیچے کلپ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ اسے صحیح پوزیشن میں رکھا جا سکے۔ گرڈر بیس اتنا چوڑا تھا کہ لوڈر اور اس کے ساتھ والے ٹریک دونوں کو سہارا دے سکتا تھا۔ لوڈر کو گرڈر بیس سے بھی ہٹایا جا سکتا ہے اور زمینی سطح پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ اصل لوڈنگ حصہ ایک ڈھلواں ٹرے پر مشتمل ہوتا ہے جس میں لاگ بچھائے جاتے ہیں۔ اس میں ایک لیور ہوتا ہے جو ڈمپ ٹرک کے ساتھ ساتھ الٹ کر چالو ہوتا ہے۔ یہ ڈمپ ٹرک کے بستر میں ایک وقت میں ایک لاگ چھوڑتا ہے۔ ایکچوٹنگ لیور کافی نازک ہے اور آج پائے جانے والے بہت سے ٹوٹے ہوئے یا لاپتہ ہیں۔ لیور زیادہ تر بڑی گزرتی گاڑیوں کو مارتا ہے جب لوڈر کو جگہ جگہ کلپ کیا جاتا ہے۔ یہ کام کرنے کی حالت میں بہت کم پائے جاتے ہیں۔ آپریٹنگ لاگ لوڈنگ بلڈوزر اس قسم کا ایک مکینیکل لوازمات ہے جس کے لیے ٹائکو مشہور تھا۔ بلڈوزر کو ڈمپ ٹرک کی موٹر کے ذریعے چالو کیا جاتا ہے جسے لوڈ کیا جا رہا ہے۔ یہ رولروں کے ذریعے میکانزم میں منتقل ہوتا ہے۔ ایک بار جب ٹرک الٹ گیا تو وہ اسٹاپ بلاک کے ساتھ ٹکرا گیا۔ بجلی کو آن رکھا جاتا ہے، جس کی وجہ سے بلڈوزر لاگ کو ہلکی ڈھلوان پر اور ٹرک کے جسم میں دھکیل دیتا ہے۔ نیلے رنگ کی وردی پہنے ہوئے ایک مرد ڈرائیور کی شکل ہے جو بلڈوزر چلاتا ہے۔ اسے ٹوٹنے یا مکمل طور پر گم ہونے کا خدشہ ہے کیونکہ اس کا ڈرائیور کی سیٹ سے بہت ڈھیلا تعلق ہے۔ ایک بار جب لاگ لوڈ ہو جاتے ہیں اور ٹرک چلا جاتا ہے، تو بلڈوزر کو ہاتھ سے ری سیٹ کرنے اور لاگ کے اسٹاک کو دوبارہ بھرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ حال ہی میں ایک 3 ڈی طباعت شدہ ترمیم کی گئی ہے جو بلڈوزر کو خود بخود واپس سفر کرنے اور دوبارہ شروع کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ لاگ اکثر غائب ہوتے ہیں لیکن مناسب موٹائی کی ڈویلنگ (8 ملی میٹر قطر مناسب طور پر اصل 9 ملی میٹر سائز کو تبدیل کرتا ہے) کو لمبائی میں کاٹا جا سکتا ہے اور تجارتی لکڑی کے داغ، یا یہاں تک کہ چائے یا کافی میں داغ لگایا جا سکتا ہے، تاکہ اصل کی طرح نظر آئے۔ بہت زیادہ الجھن اس وجہ سے پیدا ہوئی ہے کہ بلڈوزر لوازمات کی بنیاد کو باکس پر 'جو فراہم کیا جاتا ہے اس کے برعکس' دکھایا گیا ہے۔ کیٹلاگ میں پیش ہونے والے پری پروڈکشن ماڈل کی وجہ سے یہ بدتر ہو گیا ہے، جو کہ غلط طریقہ بھی تھا۔ عملی طور پر یو ایس-1 بلڈوزر لوازمات کے تمام پروڈکشن ورژن ایک جیسے تھے اس سے قطع نظر کہ وہ الگ سے فروخت کیے گئے تھے یا سیٹ میں۔ پروڈکشن ورژن کی ایک مثال 'لسٹ آف ایکشن لوازمات اینڈ ٹریکس' سیکشن میں دکھائی گئی ہے۔ بلڈوزر کے ٹریکٹر کے تین حصے (زمین کو حرکت دینے والے بلیڈ یا ڈرائیوروں کے بغیر) کو ٹائکو ریل روڈ فلیٹ کار پر بوجھ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ پتھر-ایک ایسا ہی بولڈر لوڈنگ بلڈوزر ہے جو لاگ کے بجائے کچھ پتھروں کے ساتھ آیا تھا (یہ اصل میں چھوٹے پتھر ہیں نقل نہیں)۔ یہ لاگ لوڈنگ ورژن کے مقابلے میں بہت کم عام ہے اور ایسا لگتا ہے کہ اسے بعد میں متعارف کرایا گیا ہے۔ آج مناسب متبادل پتھر شوق کی دکانوں سے حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ ٹمبلڈ اور گلیجڈ رگڑ کو کم کرتے ہیں اور لوازمات کی سطح کو کھرچنے سے بچتے ہیں۔ پائپ-آپریٹنگ کرین پائپ لوڈر ایک اور میکانکی طور پر فعال آلات تھا جو ٹائکو ماڈل ریلوے سے لیا گیا تھا۔ ڈرائیو بلڈوزر کی طرح ہی تھی لیکن اس نے ایک پیلے رنگ کی کرین کو 'ایل' کی شکل میں ایک سخت تار کے ہک کے ساتھ فعال کیا تاکہ آگے پیچھے، اوپر اور نیچے حرکت کی جا سکے۔ جیسے ہی یہ آگے بڑھا، اس نے ایک پائپ کو اوپر اٹھایا اور اسے ویٹنگ ٹرک کے پچھلے حصے میں جمع کر دیا جس سے بجلی فراہم ہوتی تھی۔ یہ اسی حرکت میں جاری رہا جب تک کہ طاقت کا اطلاق کیا گیا۔ یہ پائپ 10 ملی میٹر لمبائی میں 14 ملی میٹر قطر چوڑے سفید پلاسٹک کے نلکے والے مولڈنگ تھے۔ ان کو ایک تنگ ڈھلوان گرت میں کنارے پر رکھا گیا تھا، جس کو بیس میں ڈھالا گیا تھا، جس سے کرین کے مشغول ہونے کے لیے ان کا کھلا رخ تیار تھا۔ جیسے ہی ایک لیا گیا، اگلا کرین کے پیچھے جھولنے کے لیے تیار جگہ پر لپیٹ دیا گیا۔ کرین کو کسی دستی مداخلت کی ضرورت نہیں تھی، سوائے اس کے کہ جب وہ ختم ہو جائیں تو مزید پائپ شامل کیے جائیں۔ لاگ اور بجری جیسے پائپ اکثر غائب ہوتے ہیں لیکن 15 ملی میٹر قطر والے پلاسٹک کے پانی کے پائپ کو 10 ملی میٹر لمبائی میں کاٹنا ایک بہترین متبادل بناتا ہے۔ یو ایس-1 کرین ہمیشہ پیلے رنگ کی ہوتی تھی جس پر ٹیکسی کے اطراف سرخ رنگ میں 'جنرل کنسٹرکشن کو' کے الفاظ ہوتے تھے۔ ابتدائی ورژن میں صرف لفظ 'جنرل' سرخ تھا، جبکہ دوسرے الفاظ سیاہ تھے۔ ماڈل ریلوے رینج سے سرخ کرین کو پیلے رنگ کے ساتھ تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ بیرل 13 ملی میٹر قطر، 19 ملی میٹر لمبے ہوتے ہیں، اور ان کے ایک سرے کو سیل کیا جاتا ہے۔ وہ عام طور پر غیر سفید پلاسٹک میں مولڈ کیے جاتے ہیں، لیکن آرمی ٹرانسپورٹ سیٹ میں گہرے مکھن پیلے رنگ کے ہوتے ہیں (لپیٹ کے ارد گرد پیلے رنگ کے 'ڈیزل' اسٹیکرز کے ساتھ) اور اسٹامپر سیٹ میں سفید ہوتے ہیں۔ اسی بیرل مولڈنگ کو ٹی وائی سی او ٹی سی آر سیریز میں براؤن سلیٹ سائیڈڈ سیمی ٹریلر کے لیے بوجھ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، حالانکہ یہ ایک برائٹ پیلے رنگ کے پلاسٹک میں تھا۔ یہ بیرل لوڈر میں رکھے گئے تھے-ایک بھوری ڈھلواں ریک جو پیلے رنگ کے گرڈر فریم پر نصب تھا۔ جیسے ہی ٹپر ٹرک الٹ گیا، یہ ایک لیور سے ٹکرا گیا جس سے کچھ بیرل چھوڑے گئے، جو ریک سے ٹرک میں گر گیا۔ نیلے رنگ کے ڈھلواں ریک اور اسی پیلے رنگ کے فریم کے ساتھ ایک ورژن تشہیری مواد میں اور موٹر سٹی سیٹ کے کارٹن پر دکھایا گیا تھا۔ پائی جانے والی تمام مثالوں میں وہی براؤن لوڈر ہوتا ہے جو دیگر تمام میں ہوتا ہے، لیکن موٹر سٹی آئل کمپنی کے اسٹیکرز کے ساتھ سفید پس منظر پر نیلے رنگ کی تحریر ہوتی ہے۔ ابھی تک کوئی متبادل بیرل نہیں ملا ہے، لیکن 19 ملی میٹر لمبا، 13 ملی میٹر قطر کا پائپ یا ڈویل شاید کافی ہوگا۔ تاہم، ایک انٹرنیٹ فروش نے حال ہی میں اپنی ویب سائٹ پر روشن پیلے رنگ میں نئے پرانے اسٹاک ٹائکو بیرل اور گہرے سبز رنگ میں چمک کی تشہیر کی ہے۔ ان لوڈنگ یارڈ کی دو قسمیں تھیں۔ زیادہ عام پائپ اور لاگ ان لوڈنگ یارڈ، جس کی بنیاد سرمئی اور دیواریں بھوری رنگ کی تھیں۔ یہ الگ سے فروخت کیا گیا تھا، ساتھ ہی زیادہ تر سیٹوں میں تھا، اور 3209 موٹر سٹی سیٹ میں نیلی دیواروں کے ساتھ بھی نمودار ہوا۔ نیلے ان لوڈنگ یارڈ پر گڈ ایئر اسٹیکرز کا لیبل لگا ہوا ہے اور کیٹلاگ کے مطابق عکاسی کا مقصد ٹائر وصول کرنا تھا، حالانکہ انہیں لوڈ کرنے کا کوئی طریقہ وضع نہیں کیا گیا تھا۔ آرمی ٹرانسپورٹ سیٹ میں، معیاری بھوری دیواروں والا ان لوڈنگ یارڈ مختلف اسٹیکرز کے ساتھ آرمی ڈمپ بن گیا۔ دوسرا چھوٹا ان لوڈنگ یارڈ بعد میں پہنچا اور اسے تلاش کرنا بہت مشکل ہے۔ یہ 3219 نائٹ ہولرز سیٹ اور 3208 بین ریاستی ڈیلیوری سیٹ کے بعد کے ورژن میں فراہم کردہ 9 "45 ڈگری ڈبل ٹرن آؤٹ پر ہے۔ اصل میں یہ ٹریک 3213 ہائی ویز ریکر سیٹ میں صرف دوگنا ٹرن آؤٹ تھا، لیکن جنکشن کے ایک طرف بھوری دیواروں کے ساتھ ایک چھوٹا سا ان لوڈنگ یارڈ شامل کیا گیا تھا اور پائے جانے والے زیادہ تر ڈبل ٹرن آؤٹ میں یہ ہوتا ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ جب ترمیم کی گئی تو گول 'بلڈ آؤٹ' (کلپس میں شامل ہونے کے لیے) یارڈ کی طرف جانے والے ٹریک کے دونوں طرف رہے، جس سے واضح طور پر ظاہر ہوتا ہے کہ یہ ٹریک اصل میں ڈبل جنکشن کا ارادہ رکھتا تھا۔ ان لوڈنگ یارڈز صحن کے داخلی دروازے پر ہونٹ کے ذریعے کام کرتے ہیں جو الٹتے ہوئے ڈمپ ٹرک کی بالٹی کے پچھلے حصے میں 'سیڑھیوں' یا 'مٹی کے فلیپس' کے ساتھ مشغول ہوتے ہیں۔ اس کی وجہ سے یہ اوپر اٹھتا ہے، ٹائل گیٹ کھلتا ہے اور سامان صحن میں پھسل جاتا ہے۔ لاگ، پائپ، بیرل، ٹائر اور ممکنہ طور پر پتھر سبھی ان لوڈنگ یارڈ میں جمع کیے جا سکتے تھے لیکن بجری میں نہیں، صرف اس وجہ سے کہ ٹپر کا پچھلا حصہ بلند ہوپر کے نیچے جانے کے لیے بہت بڑا تھا۔ مکینیکل ایئرپورٹ لوازمات میں لوڈنگ یا ان لوڈنگ فنکشن کا فقدان ہے۔ رولر گاڑی سے ڈرائیو کو سفید ٹوپی پر نارنجی ریڈار ڈش میں منتقل کرتے ہیں، جو ٹرمینل عمارت کے اوپر گھومتا ہے۔ ٹوپی کے اندر سے جڑا ہوا ایک لمبا، سخت تار ہے۔ اس کے دور سرے پر ایک چھوٹا پلاسٹک کا طیارہ ہے، جو سیسنا 310 سے ملتا جلتا ہے۔ جیسے ہی ریڈار گھڑی کی مخالف سمت میں گھومتا ہے، طیارہ ٹاور کے گرد گردش کرتا ہے، اوپر چڑھتا ہے اور واپس نیچے آتا ہے، بار بار، تقریبا لینڈنگ اور پھر ٹیک آف کرتا ہے۔ عمارت کے کھڑے ہونے کے لیے ایک گتے کی چٹائی فراہم کی گئی ہے جس میں رن وے کا ایک چھوٹا حصہ شامل ہے۔ یہ شوز میں مقبول ہے، جس کی وجہ سے ہوائی جہاز اڑتا ہوا نظر آتا ہے اور ہانپتا ہے۔ دو طیارے فراہم کیے گئے ہیں اور وہ دونوں ٹرکوں اور عمارتوں کے پیمانے کے لیے کافی چھوٹے ہیں۔ ان میں سے ایک فیڈیکس لیوری میں ہے، لہذا اس کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے ایک اچھی گاڑی فیڈیکس ڈیلیوری وین یا ایئرپورٹ ٹیکسی ہوگی، جبکہ باکس پر دکھائی جانے والی پیٹربلٹ ٹرک کیب جگہ سے باہر نظر آتی ہے۔ ریڈار ڈش نازک ہوتی ہے اور اکثر ٹوٹی ہوئی یا غائب ہوتی ہے۔ دیواریں نیلی ہیں اور کھڑکیاں بڑے سفید حروف میں نیلی چھت پر لفظ 'ایئرپورٹ' کے ساتھ سفید رنگ میں کھڑی ہیں۔ یہ بنیادی طور پر ایک علیحدہ آئٹم کے طور پر فروخت کیا گیا تھا لیکن ایک سیٹ (اس شکل میں)، 3225 کوسٹ ٹو کوسٹ سیٹ میں ظاہر ہوا۔ ہوائی اڈہ بھوری دیواروں اور سرمئی چھت کے ساتھ ایک بار پھر ظاہر ہوا، بہت ہی نایاب 3211 اسٹامپر سیٹ میں فاریسٹ ریسکیو سینٹر کے طور پر۔ اس بار ریڈار اور ٹوپی کو مکھن پیلے رنگ میں ڈھالا گیا تھا اور طیارے میں ریڈ کراس اسٹیکرز اور فاریسٹ ریسکیو کے نشانات لگانے کی اجازت دینے کے لیے آسان سجاوٹ ہے۔ جی۔ آئی۔ جو سیٹلائٹ لانچر دو ٹکڑوں پر مشتمل مجسمہ کنکریٹ ایفیکٹ لانچ پیڈ ایریا پر مشتمل تھا جس کے ایک طرف کے مرکز میں سیدھا اپروچ ٹریک تھا۔ پیڈ کے لیے بیس یونٹ واضح طور پر 3440 ان لوڈنگ یارڈ سے اخذ کیا گیا تھا۔ پیوٹنگ لانچنگ گینٹری سڑک کے مطابق افقی طور پر نیچے کی طرف موڑ جاتا ہے، تاکہ فلیٹ بیڈ ٹریلر پر لدے میزائل کے ساتھ مشغول ہو سکے کیونکہ یہ اس کی طرف الٹا ہوتا ہے۔ اس پوزیشن میں لانچ گینٹری کھوکھلی میزائل کے ساتھ مشغول ہوتا ہے اور جیسے ہی ٹریلر پیچھے ہٹتا ہے میزائل کو سیدھی پوزیشن پر لانے کے لیے گینٹری پیوٹس۔ میزائل عام طور پر سرمئی ٹوپی کے ساتھ سفید ہوتے ہیں لیکن چند نایاب مثالوں میں سرخ ٹوپیاں پائی جاتی ہیں۔ گینٹری ایک بہت ہی نازک سفید پلاسٹک کی مولڈنگ ہے اور آج پائے جانے والے بہت سے لوگوں کے بازو ٹوٹے ہوئے ہیں۔ یہ ایک بڑی شرم کی بات ہے کہ اس سیٹ کا ایک سے زیادہ بیچ تیار نہیں کیا گیا تھا جیسا کہ ہم پہلے دیکھ چکے ہیں، ٹائکو نے کبھی بھی 'بہتری' کرنے سے پیچھے نہیں ہٹا جہاں انہوں نے ڈیزائن کی غلطی یا کمزوری کی نشاندہی کی۔ یہ ایک معجزہ ہے کہ ان میں سے کوئی بھی لانچر بغیر کسی رکاوٹ کے بچ گیا ہے اور آج سب کو بہت احتیاط سے ہینڈل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ یہ لوازمات جی آئی جو سیٹ کے لیے خصوصی تھے اور کبھی بھی الگ سے دستیاب نہیں تھے۔ معذور کار کے لیے پک اپ ٹریک ایک اور آئٹم تھی جو صرف ایک سیٹ میں حاصل کی جا سکتی تھی، لیکن یہ خصوصی طور پر 'ہائی وے ریکر' کے لیے تھی۔ یہ ایک مختصر سیدھا سیدھا راستہ ہے جس کی طرف ایک سوئچ ہوتا ہے جس سے معذور فائر برڈ کو اٹھایا یا گرایا جا سکتا ہے۔ دور سرے پر دو آئبلونگ مثلث پلاسٹک مولڈنگ سے بنا ایک فون بوتھ تھا جو اس شکل کو بنانے کے لیے جڑا ہوا تھا جس کے ارد گرد اسٹیکرز لگائے گئے تھے۔ پک اپ ٹریک نایاب اور انتہائی مطلوب ہے، جو انٹرنیٹ نیلامی گھروں پر مضحکہ خیز قیمتوں کا حکم دیتا ہے، جہاں وہ حیرت انگیز طور پر اکثر آتے ہیں۔ تاہم، اس ٹریک کے ساتھ ایک نارنجی بل بورڈ بھی تھا جس میں ایک نارنجی اور سرخ 'شیل روڈ سروس' کا پوسٹر اسٹیکر کی شکل میں تھا۔ یہ پوسٹر کے سامنے تنگ پلیٹ فارم کی حمایت کرنے والے جالی کے کام کی ٹھوس نمائندگی کے ساتھ ایک ٹکڑے میں ڈھالا گیا ہے، جس میں یو ایس-1 ریکر کی تصویر ہے۔ یہ بل بورڈ تلاش کرنا انتہائی مشکل ہے اور شاذ و نادر ہی سامنے آتا ہے، تاہم اسی طرح کے رنگ میں وہی مولڈنگ 1983 کے ٹائکو ماڈل ریل روڈ شیف بوئرڈی پروموشنل سیٹ میں پاستا کے لیے ایک اشتہار کے ساتھ دکھائی دی۔ گیراج کی قسم کی عمارتیں مختلف رنگوں میں نمودار ہوئیں، جن میں تین مختلف مقاصد والی عمارتوں کے طور پر کام کرنے کے لیے مختلف نشانات تھے، سبھی سڑک تک رسائی کے ساتھ: ہائی وے ریکر سیٹ لائٹڈ ریکر، ٹو کار اور گیراج ؛ عمارت نارنجی چھت اور پٹرول پمپ کے ساتھ پیلے رنگ کی تھی۔ وہاں سوئچ کے ساتھ سنگل سٹریٹ ٹریک کا ایک خاص ٹکڑا بھی ہے جس نے ٹاوڈ کار، وائٹ فائر برڈ کو بغیر ہٹائے رہنے دیا کیونکہ اسے اوپننگ میں الٹ دیا گیا تھا۔ سوئچ ٹریک اور اسٹوریج یارڈ کے ساتھ فائر اسٹیشن ؛ سیاہ چھت والی عمارت کا سرخ ورژن۔ یہ ایک مختلف ٹریک سیکشن سے نکلا جس نے ٹیوننگ-فورک کی شکل بنائی۔ فائر اسٹیشن دائیں لین کے اوپر کھڑا تھا، جبکہ بائیں لین کھلی تھی۔ جیسے ہی ایک گاڑی ایک لین میں داخل ہوئی، ٹرن آؤٹ خود بخود دوسری لین میں بدل گیا، جس سے پہلی گاڑی الگ ہو گئی۔ اس عمارت کی چھت پر سائرن کی نمائندگی تھی، جو چمنی کی طرح لگتا ہے۔ سوئچ ٹریک اور ٹرک اسٹاپ کے ساتھ گیراج ؛ یہ فائر اسٹیشن سے ملتا جلتا تھا، لیکن اس کی سفید دیواریں، نیلی چھت، سرخ کھڑکیاں وغیرہ تھیں۔ اس کا ٹریک سیکشن فائر اسٹیشن جیسا ہی تھا اور اسی طرح کام کرتا تھا۔ کوئی سائرن یا پٹرول pump.Flashing ڈینجر ٹریک 15 "سیدھے نچوڑ ٹریک کے ساتھ نہیں تھا جہاں ایک لین خطرے سے بچنے کے لیے دوسری طرف چلی جاتی تھی۔ اس سے دو گاڑیوں کا بیک وقت گزرنا ناممکن ہو گیا۔ چمکتی ہوئی روشنی کے ساتھ ایک سرخ روشنی ہے جو آنے والی گاڑیوں پر سڑک کے انتباہ کے کنارے بیٹھتی ہے۔ اس لوازمات کے لیے دو اے اے batteries.3673 اوور ہیڈ انٹرسٹیٹ ہائی وے کے نشانات کی ضرورت ہوتی ہے جو پیک میں فروخت کیے گئے تھے۔ ان میں چھ گرے اوور روڈ لیٹس گینٹریز تھیں جن میں سے ہر ایک پر دو خالی سائن پینل اور ان پر لاگو کرنے کے لیے مختلف اسٹیکرز کی چادریں تھیں۔ انہیں ہر یو ایس-1 سیٹ میں بھی فراہم کیا گیا تھا، جس میں اسٹامپر سیٹ بھی شامل تھا جس میں کچھ خاص لیبل تھے، جن میں سے ایک اسٹامپر گیراج کے لیے تھا۔ فراہم کردہ زیادہ تر اسٹیکرز مختلف ایکشن اسٹیشنوں سے متعلق ہیں: لاگ لوڈر 3 میل آگے، ڈمپ سائٹ، موٹر سٹی کار لاٹ، فریٹ ٹرمینل، گریول ٹرمینل، گریول ہاپر، آئل ریفائنری وغیرہ۔ (آئل ریفائنری ایکشن اسٹیشن کبھی نہیں تھا)۔ اسٹیکرز میں وقت کے ساتھ خشک ہونے اور گرنے کا رجحان ہوتا ہے، یہاں تک کہ وہ بھی جو اسٹیکر شیٹ پر موجود ہوتے ہیں۔ ان کی کمزور نوعیت اور پتلی ٹانگوں کی وجہ سے گینٹریز کے ٹوٹنے کا زیادہ خطرہ ہوتا ہے۔ وہ زرد ہونے کا بھی شکار ہوتے ہیں۔ ہائی وے کے نشانات اکثر سیٹ سے غائب ہوتے ہیں، شاید اس وجہ سے کہ وہ ٹوٹ چکے ہیں، یا یہاں تک کہ ضائع ہو چکے ہیں۔ جب استعمال کیا جاتا ہے تو وہ کانٹیکٹ ریلوں کی صفائی یا گاڑی کی دیکھ بھال میں رکاوٹ بن سکتے ہیں۔ پہلے کی گینٹریوں کی زمین سے کلیئرنس اونچائی 60 ملی میٹر ہوتی ہے اور دونوں طرف 35 ملی میٹر لمبی چپٹی فٹ ہوتی ہے جس کا مقصد ٹریک کے نیچے ٹک کرنا ہوتا ہے۔ یہ کھڑے ہونے میں زیادہ موثر نہیں ہوتے ہیں اور بھری ہوئی کار ٹرانسپورٹر کے لیے نیچے سے گزرنے کے لیے بہت کم ہوتے ہیں۔ بعد کی قسم کی گینٹریوں میں زمین سے 70 ملی میٹر کی کلیئرنس ہوتی ہے اور پاؤں صرف 25 ملی میٹر لمبے ہوتے ہیں، لیکن ہر ایک میں پچر کی شکل ہوتی ہے جو ٹریک کے سائیڈ کے خلاف پیش کی جاتی ہے۔ نئے ڈیزائن کے کلپس ٹریک کے خلاف مثبت ہوتے ہیں اور عام طور پر وہیں رہتے ہیں جب کہ ایک بھری ہوئی کار ٹرانسپورٹر کو آزادانہ طور پر گزرنے کی اجازت دینے کے لیے کافی اونچا ہوتا ہے underneath.3768 اوور ہیڈ ہائی وے لائٹ ایک منفرد چھوٹا سا گرے اسٹریٹ لیمپ ہے، جو سرمئی آئتاکار بیس پر سیٹ کیا گیا ہے جس میں ایک واحد اے اے بیٹری ہے۔ یہ آن/آف سلائڈنگ سوئچ کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ بلب کو سر میں نصب کیا جاتا ہے جس کے پیچھے ایک ریفلیکٹر ہوتا ہے۔ یہ دن اور رات کے سیٹ کے لیے حیرت انگیز طور پر موثر ہیں۔ یہ کام کرنے والے ایلیویٹڈ پیئرز میں نایاب اور مشکل ہیں، اگرچہ کبھی الگ سے فروخت نہیں ہوئے، ہلکے سرمئی رنگ کے پیئرز ٹرکنگ کے چار سیٹوں میں نمودار ہوئے اور '3453 ایلیویٹڈ گریول ان لوڈر' ایکشن اسٹیشن کا ایک اہم حصہ تھے۔ گھاٹوں کے ایک سیٹ میں ہر ایک میں سے دو شامل تھے۔ گھاٹ 1 19 ملی میٹر یا 3/4 "اونچا ہے، نمبر 2 38 ملی میٹر یا 1 اور 1/2" ہے اور گھاٹ 3 57 ملی میٹر یا 2 اور 1/4 "کی اونچائی تک پہنچ گیا ہے۔ ہر گھاٹ کے اوپری حصے میں ایک 11 ملی میٹر قطر کا گول سوراخ تھا جو یو ایس-1 ٹریک کی زیادہ تر لمبائی کے نیچے متعلقہ گول لگوں کے ساتھ مصروف تھا۔ گھاٹوں کے علاوہ، یو ایس-1 سیریز میں بلند اشیاء میں 'ایلیویٹڈ گریول ان لوڈر' شامل تھا جس کے لیے ٹریک کو بیس سے 73 ملی میٹر پر ہونا ضروری تھا اور 'ایلیویٹڈ لاگ لوڈر' جس کے لیے اسے 76 ملی میٹر اونچا ہونا ضروری تھا۔ یو ایس-1 گھاٹ وہی ہیں جو ٹائکو کوئیک کلک ریسنگ ٹریک کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے فروخت کیے گئے تھے اور پہلے کے کچھ ٹائکو 'کمانڈ کنٹرول' اور بعد میں 'ٹائکو ٹی سی آر' سلاٹ لیس سیٹوں میں بھی تھے، حالانکہ یہ اکثر ہلکے سرمئی رنگ کے بجائے کریم ہوتے تھے اور اکثر فٹنگ کو آسان بنانے کے لیے مرکزی سوراخ کے دونوں طرف سلاٹ ہوتے تھے۔ ستونوں کی شکل (آہستہ آہستہ چھوٹے متمرکز آئبلونگ کی ایک ہلکی ٹیپرڈ سیریز)، ٹریک کی ٹائکو پرو سیریز میں واپس جاتی ہے، حالانکہ ان کی ٹاپ فکسنگ یو ایس-1 یا کوئیک کلک کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتی تھی۔ اگرچہ ایچ او پیمانے کے ماڈل ریلوے کے ساتھ ممکنہ استعمال کے لیے فروخت کیا جاتا ہے، یو ایس-1 ایلیویٹڈ ٹریک میں 57 ملی میٹر کی کلیئرنس ہے جو اعلی سطح کے گھاٹوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے، جو نیچے چلنے والی ٹرین کو صاف کرنے کے لیے ناکافی ہے۔ اگر روڈ بیڈ قسم کے ماڈل ریل روڈ ٹریک کا استعمال کیا جائے، جہاں ٹریک کچھ نقل بیلسٹ پر بیٹھتا ہے، جس سے ریلوں کی اونچائی کئی ملی میٹر بڑھ جاتی ہے تو یہ بدتر ہو جاتا ہے۔ 57 ملی میٹر بھی بہت کم ہے جو ایک بھری ہوئی کار ٹرانسپورٹر کو نیچے سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، چونکہ بلند کھمبے کھوکھلی ہیں، اس لیے انہیں ایک دوسرے پر ڈھیر کرنا ممکن ہے، تاکہ مطلوبہ اضافی اونچائی دی جا سکے، بشرطیکہ کافی مل سکے۔ انٹرنیٹ پر بالکل نئے غیر استعمال شدہ (پرانے اسٹاک) ٹائکو گھاٹوں کے پیک حاصل کرنا اب بھی ممکن ہے۔ ایک معروف مقبول ویڈیو ایپ پر نظر آنے والی ایک ترتیب میں ایک اعلی سطحی سرکٹ ہے جسے 87 ملی میٹر اونچے ستونوں کی مدد حاصل ہے جو درمیانی بلندی کے تین گھاٹوں سے بنائے گئے ہیں جو مضبوطی سے ایک دوسرے کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں۔ یہ اونچائی روڈ بیڈ قسم کے ٹریک پر ایچ او ریل روڈ کے ساتھ ساتھ بھری ہوئی کار ٹرانسپورٹر کو چلانے والے کسی بھی یو ایس-1 روڈ سرکٹ کو صاف کرنے کے لیے کافی ہے۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ ٹائکو نے دو مختلف اونچائی بڑھانے والے بھی بنائے-ایک سرخ بیسپوک کی شکل کا 'برج فٹ' اور ایک کریم آئتاکار بلاک جسے صرف پاؤں پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ ان دونوں کی ابتدا پہلے کے 'ٹائکو پرو' سیریز ٹریک سے ہوئی تھی لیکن ریڈ برج فٹ کوک کلک ٹریک کے دور میں اچھی طرح سے فروخت کیا گیا تھا اور یہ بہت سارے سیٹوں میں ہے۔ معیاری ستون دونوں اشیاء کے اوپر فٹ ہوں گے، جن میں سے ہر ایک 19 ملی میٹر یا 3/4 "اونچا بھی ہے۔ ان کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ٹریک کو 76 ملی میٹر یا 3 "اور 95 ملی میٹر یا 3 اور 3/4" تک بڑھانا ممکن ہے بصورت دیگر 'کریش بیریئرز' کے نام سے جانا جاتا ہے-یہ صرف اسٹامپر سیٹ میں فراہم کیے گئے تھے، (جس میں 6 تھے)، یا جوڑوں میں 90 ڈگری 9 "ریڈیئس منحنی خطوط کے پیک میں۔ اسٹامپر سیٹ میں شامل لوگ بھوری رنگ کے تھے، جبکہ منحنی خطوط کے ساتھ فروخت ہونے والے پیلے رنگ کے تھے جیسے ٹائکو ریسنگ سیریز کے ساتھ استعمال ہوتے تھے۔ وہ سب سڑک کے حصوں کے کنارے پر اتر گئے۔ پلاسٹک کی تعمیر کی تین کٹس بھی تھیں: ایک موبل ٹرک اسٹیشن، ایک ہاورڈ جانسن کا ٹرک اسٹاپ، اور ایک پی آئی ای۔ فریٹ ٹرمینل '، ہر ایک کو ایک ساتھ چپکانے کے لیے کئی رنگوں میں ڈھالا جاتا ہے۔ یہ پولا کے ذریعہ فراہم کیے جاتے تھے، جو اس وقت مغربی جرمنی تھا اور ٹائکو ماڈل ریلوے رینج کے حصے کے طور پر بھی کچھ وقت کے لیے فروخت کیے جاتے تھے، لیکن سادہ ٹائکو 'براؤن باکس' پیکیجنگ میں، بعض اوقات قدرے مختلف رنگوں یا نشانات کے ساتھ یا لائٹس کے ساتھ۔ ہاورڈ جانسن کو بھی آئی ایچ سی نے فروخت کیا تھا، جب کہ ٹرک اسٹیشن اور فریٹ ٹرمینل کٹس کئی سالوں سے دوسری حدود میں نمودار ہوئی ہیں اور اب بھی دستیاب ہیں، لیکن اب والتھر کی ٹرین لائن رینج کے حصے کے طور پر اور مختلف رنگوں اور نشانات کے ساتھ۔ سیٹ زیادہ تر یو ایس-1 ٹکڑے سیٹ کی ایک سیریز میں اکٹھے ہوئے، کچھ فرائض کی بنیاد پر جو ایک ٹرک کو مختلف ایکشن لوازمات کے ساتھ کرنے کی ضرورت ہوگی جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے۔ کچھ سیٹ تھیم پر بنائے گئے تھے، جیسے کہ 3235 روڈ اینڈ ریل سیٹ، جس میں ایک مکمل ریلوے اور دو نمبر نمبر۔ 3727 روڈ اور ریل کراسنگ سیکشن، یا 3217 جی آئی۔ جو ہائی ایڈونچر سیٹ، جو فوجیوں اور ان کے سازوسامان پر مبنی ہے۔ سیٹ میں فراہم کی جانے والی گاڑیاں دستیاب گاڑیوں کا ایک چھوٹا سا انتخاب تھا: پیٹربلٹ ڈمپ ٹرک زیادہ تر سیٹوں میں نمودار ہوا (سوائے جی آئی کے۔ جو، ہائی وے ریکر اور اسٹامپر سیٹس)-عام طور پر معیاری چونے کے سبز رنگ میں، لیکن خاص طور پر آرمی ٹرانسپورٹ سیٹ کے لیے زیتون کا سبز رنگ تھا، تین دیگر میں نیلا اور زرد تھا اور خیال کیا جاتا ہے کہ نایاب سلطنت کے سیٹ میں یہ سرخ تھا۔ پیٹربلٹ ٹرک کیب کو بھی زیادہ تر سیٹوں میں شامل کیا گیا تھا، (سوائے آرمی ٹرانسپورٹ، فائر الرٹ اور اسٹامپر سیٹس کے) رنگ سفید دھاریوں کے ساتھ سرخ یا نارنجی اور سیاہ دھاریوں کے ساتھ پیلے رنگ کے ہوتے ہیں (نتیجتا دونوں اس گاڑی کے لیے عام رنگ ہیں)۔ یہ جی آئی جو سیٹ میں آرمی گرین میں تھا۔ کین ورتھ ٹرک کیب صرف دو سیٹوں میں فروخت کی گئی تھی-فائر الرٹ سیٹ میں دھاریوں کے ساتھ نیلے رنگ میں دکھائی دیتی تھی، جبکہ زیتون کا ورژن آرمی ٹرانسپورٹ سیٹ کے لیے خصوصی تھا۔ ڈے اینڈ نائٹ ہولرز سیٹ اور کراس کنٹری ڈے اینڈ نائٹ سیٹ میں، گرین ڈمپ ٹرک اور ریڈ پیٹربلٹ ٹرک کیب دونوں روشن ورژن تھے۔ فائر انجن، جسے فائر الرٹ سیٹ میں متعارف کرایا گیا تھا، کو بھی روشن کیا گیا تھا، جس میں ایک چمکتی ہوئی روشنی اور کام کرنے والی گھنٹی تھی جب یہ ٹریک پر سفر کرتی تھی۔ سیٹ میں شامل دیگر گاڑیوں میں درج ذیل شامل ہیں: ریکر، ڈمی فائر برڈ، اسٹامپر بلیزر، اسٹامپر پک اپ اور کوبرا ٹروپ کیریئر جو صرف جی آئی میں دستیاب تھی۔ جو سیٹ۔ جی۔ آئی۔ جو سیٹ فوجیوں، ٹینکوں، جیپوں، ایک ہیلی کاپٹر، ایک کشتی، ایک پل، پیراٹروپرز، ایک ڈائی کٹ سیکرٹ کوبرا کمانڈ ہیڈ کوارٹر، ایک مکمل رنگین جی آئی کے ساتھ بھی آیا تھا۔ جو ایکشن بیٹل میٹ (ماؤنٹین بیک ڈراپ کے ساتھ) اور گینٹری ایکشن لوازمات کے ساتھ ایک منفرد سیٹلائٹ لانچنگ پیڈ۔ ٹائکو نے ایک شیپر اسٹامپر تھیم سیٹ جاری کیا جو صرف 1985 میں تیار کیا گیا تھا۔ اس میں براؤن (3434) میں ہوائی اڈے کا ایک خاص ورژن ہے، جو اس سیٹ کے لیے منفرد ہے۔ کاروں کے لیے گیراج بنانے کے لیے ڈائی کٹ گتے کی عمارت کو جوڑ دیا جا سکتا ہے۔ سیٹ اسٹامپرز تھیم والے پلے میٹ پر بیٹھا ہے، جس میں ٹریک کا ایک حصہ ایلیویٹڈ پیئرز کے تعاون سے ہے۔ 1984 میں ریلیز ہونے والا 3213 ہائی وے ریکر سیٹ بھی انتہائی مطلوب ہے۔ اس سیٹ میں ایک بجری لوڈر، بجری ان لوڈر، گیراج، ڈبل ٹرن آؤٹ، فون بوتھ اور بل بورڈ کے نشان کے ساتھ معذور کار کے لیے خصوصی پک اپ ٹریک شامل ہیں۔ کچھ سیٹوں پر نوٹ: اگرچہ انٹرسٹیٹ ڈیلیوری سیٹ کا نام دوبارہ استعمال کیا گیا تھا، 3206 اور 3208 کے مندرجات مختلف تھے۔ سیٹ 3219 کو بڑے پیمانے پر نائٹ ہولرز کے نام سے جانا جاتا ہے، لیکن ایک انسٹرکشن شیٹ میں ڈے اینڈ نائٹ ہولرز کا عنوان استعمال کیا جاتا ہے۔ 1986 کے بعد اضافی سیٹ بنائے گئے، جن میں ترتیب میں معمولی تبدیلیوں اور ایکشن اسٹیشنوں کی اقسام کو تبدیل کرنے کے ساتھ، پہلے کے ورژن کی اسی طرح کی ترتیب کی تشکیل کا استعمال کیا گیا۔ کچھ بڑی خوردہ کمپنیوں نے بونس ایکشن اسٹیشنوں کو شامل کرکے اور سیٹ میں ایک سابقہ شامل کرکے اصل ورژن پر اپنا مارکیٹنگ موڑ بھی شامل کیا، جیسے جے سی پینی کے لیے "پی" (پی 3210 کیو) یا سیئرز کے لیے "ایس" (ایس 3311) وغیرہ۔ یہ سیٹ اکثر سادہ سفید ٹی وائی سی او خانوں میں فروخت کیے جاتے تھے جن میں کوئی آرٹ ورک نہیں ہوتا تھا۔ ایکشن لوازمات اور ٹریکس کی فہرست ٹریک نمبرنگ پر کچھ نوٹ: یو ایس-1 ٹریک کے نچلے حصے پر مولڈ کیا گیا نمبر اکثر گمراہ کن ہوتا ہے کیونکہ یو ایس-1 ٹریک کے زیادہ تر حصے کوئیک کلک بلیک ریسنگ ٹریک کا صرف ایک گرے ورژن تھے۔ کچھ اشیاء نیچے ریسنگ اور یو ایس-1 حوالہ کے ساتھ مل سکتی ہیں-مثال کے طور پر سکویز ٹریک اور لین چینجر، لیکن اس کے باوجود مولڈ کیا گیا نمبر عام طور پر کیٹلاگ نمبر کے بجائے پارٹ نمبر ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، بیسپوک 9 "ٹرن آؤٹ میں نیچے حوالہ 3016 ہے لیکن اسے 3700 کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ زیادہ تر الگ الگ ٹریک کارڈڈ بلاسٹر پیک میں جوڑوں میں فروخت کیے گئے تھے سوائے 9 "ٹرن آؤٹ اور ریلوے کراسنگ کے جو انفرادی طور پر بلاسٹر پیک میں فروخت کیے گئے تھے اور سکویز ٹریک جو ایک تصویری خانے میں چمکتے ہوئے وارننگ سائن کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ ہم نے ٹریک کی خصوصی اور نایاب 'صرف سیٹ' آئٹمز کو اوپر کی میز میں ان کے مولڈڈ نمبروں کے ذریعے درج کیا ہے، تاکہ ان کی شناخت میں مدد مل سکے۔ سالانہ کیٹلاگ میں کئی مختلف اسورٹمنٹ پیک کا اشتہار دیا گیا تھا۔ ان میں کافی مقدار میں ٹریک، اور دیگر اشیاء جیسے اسٹریٹ لیمپ یا اوور ہیڈ سائن شامل تھے۔ مواد اور حوالہ نمبر وقت کے ساتھ بدلتے گئے، لیکن پیک ہمیشہ تین ٹرانسفارمرز اور تین کنٹرولرز پر مشتمل نظر آتے تھے، جو کہ عجیب لگتا ہے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ یہ کیسے پیک کیے گئے تھے اور انہیں کبھی بھی خوردہ قیمتوں کی فہرستوں میں نہیں دکھایا گیا تھا، اس لیے ہو سکتا ہے کہ ان کا مقصد ڈیلروں کو نشانہ بنایا گیا ہو۔ بولڈر لوڈنگ بلڈوزر-اس آئٹم کے لیے دو حوالہ نمبر سامنے آئے ہیں: 3414 لوازمات کے ساتھ منسلک ادب پر دکھایا گیا ہے، جبکہ 3470 1984 اور 1985 کے ٹائکو کیٹلاگ میں ظاہر ہوتا ہے۔ دونوں کو اوپر دکھایا گیا ہے۔ ٹائکو یو ایس-1 کیٹلاگ اور ادب یا "یہ ضروری نہیں ہے" یو ایس-1 رینج پہلی بار 1981 میں مشترکہ ٹائکو ریسنگ اور ماڈل ریلوے کیٹلاگ میں نمودار ہوئی اور پھر 1986 تک ہر سال دکھائی جاتی تھی۔ یہ کئی دیگر تشہیری کتابچے کے ساتھ ساتھ رسالوں کے اشتہارات وغیرہ میں بھی نمایاں ہوا۔ کلیکٹر کے لیے ایک بڑا مسئلہ اس بات کی درستگی ہے کہ ان میں سے کچھ عکاسی میں رینج کی نمائندگی کیسے کی گئی اور مختلف سیٹ اور لوازمات کے خانوں پر موجود تصاویر بھی۔ سیٹ باکسز میں فنکار کی دیگر اقسام اور ٹرکوں اور ٹریلرز کی بڑی پیشکشیں بھی تھیں جو رینج میں ظاہر نہیں ہوئیں۔ چیزوں کی عکاسی کیسے کی گئی یہ ضروری نہیں تھا کہ جب وہ فروخت ہوتے ہیں تو وہ اصل میں کیسے ظاہر ہوتے ہیں۔ اس کی پہلی مثال پیلے رنگ کے مرکز کی لکیروں والا ٹریک ہے۔ یہ صرف مختصر طور پر پیش کیا گیا تھا، لیکن کئی سال بعد بھی کیٹلاگ میں اس کی تصویر کشی کی جا رہی تھی۔ جمع شدہ سیٹ کے مندرجات کی کچھ تصاویر نے رینج میں اپنے پورے وقت میں پیلے رنگ کی لکیریں دکھائیں، حالانکہ ایسا نہیں تھا۔ دوسرا مسئلہ حتمی ورژن کے بجائے پروٹو ٹائپ یا پری پروڈکشن ماڈل دکھائے جانے کا ہے۔ یہ خاص طور پر کریٹ ان لوڈر، بجری ہوپر، بجری کے ڈبے، بلڈوزر، اور پائپ لوڈنگ کرین کی عکاسی کے بارے میں سچ ہے، جن میں سے کچھ واضح طور پر اصل میں تیار کردہ ورژن نہیں ہیں، یہ سب کئی تفصیلات میں مختلف ہیں۔ جو اب بھی سب سے زیادہ الجھن کا باعث بنتا ہے وہ بلڈوزر ہے جسے کیٹلاگ اور باکس میں دکھایا گیا تھا کہ بیس سیکشن اس کے برعکس ہے جو اصل میں فراہم کیا گیا تھا۔ تمام بلڈوزر بیس وہی تھے جو اوپر 'لسٹ آف ایکشن لوازمات اینڈ ٹریکس' میں دکھائے گئے تھے۔ تیسری مثال مختلف سیٹ مواد کی عکاسی میں دکھائے گئے ٹرکوں کی قسم ہے۔ روشن گاڑیوں کے حصے میں آپ دیکھیں گے کہ یہ صرف ایک سیٹ میں فراہم کیے گئے تھے۔ روشن گاڑیوں اور روشنی کے بغیر گاڑیوں کے درمیان بھی واضح فرق تھا، سب سے زیادہ قابل ذکر بات یہ ہے کہ گرل کے دونوں طرف دو آئتاکار ہیڈلائٹس ٹھوس کے بجائے کھلی تھیں، جس کے اندر ایک واضح پلاسٹک لینس تھا۔ مختلف سیٹ عکاسی کی جانچ پڑتال کرنے پر، یہ واضح ہوتا ہے کہ کچھ سیٹوں کے ساتھ دکھائی جانے والی بہت سی گاڑیاں دراصل روشن ہیں، حالانکہ یہ اس مخصوص سیٹ میں فراہم نہیں کی گئیں تھیں۔ اس کے برعکس یہ ظاہر ہوتا ہے کہ کچھ ابتدائی روشن ٹرکوں کو درج کیا گیا تھا جن کی اصل میں شناخت نہیں کی گئی تھی۔ نارنجی اور سیاہ دھاریوں کے ساتھ پیلے رنگ میں روشن ٹرک کیب اس کی ایک مثال معلوم ہوتی ہے۔ آخر میں، کچھ اشیاء کو رنگین فنش میں دکھایا جاتا ہے جو اصل اشیاء کبھی نہیں لے کر جاتی ہیں۔ مثال کے طور پر، موٹر سٹی بیرل لوڈر کے اوپری حصے کو نیلے رنگ کے طور پر دکھایا گیا ہے، لیکن حقیقت میں موٹر سٹی اسٹیکرز کے ساتھ صرف عام بھوری رنگ کا ورژن تھا۔ یو ایس-1 پولیس کار دو دروازوں والی ڈوج چارجر تھی لیکن کم از کم ایک بار اسے ایک بڑے بلوور کے ساتھ چار دروازوں والے پلائی ماؤتھ سیٹلائٹ کے طور پر دکھایا گیا۔ لہذا اگرچہ ٹائکو نے اس کی وضاحت کی ہوگی، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ یہ موجود ہے۔ باڈی شیل-یو ایس-1 سے پہلے، بعد اور باہر پیٹربلٹ ٹرک کیب یو ایس-1 رینج سے پہلے تھی، جسے 1979 میں روشن ایچ پی 2 ریسنگ چیسیس اور ایک سلاٹ لیس، روشن کمانڈ کنٹرول چیسیس پر متعارف کرایا گیا تھا۔ مؤخر الذکر شعلوں کے ساتھ سیاہ تھا اور پانچویں پہیے میں کوئی سوراخ نہیں تھا-یا بعض اوقات ایک سوراخ، جو بعد کے ٹریلرز کے لیے بہت چھوٹا تھا۔ کمانڈ کنٹرول ٹائکو کی سلاٹ لیس ریسنگ کی پہلی کوشش تھی اور اصل آئیڈیل ٹوٹل کنٹرول ریسنگ یا ٹی سی آر کا براہ راست حریف تھا۔ اسی باڈی کو بعد میں 1991 سے 1993 تک تیار کردہ سلاٹ لیس ٹی سی آر سسٹم کے ٹائکو ورژن میں دوبارہ استعمال کیا گیا۔ پیٹر بلٹ اور کین ورتھ ٹرک کیب مولڈنگ دونوں کو ریسنگ کی شکل میں استعمال کیا گیا تھا، جس میں ایک کرومڈ پلاسٹک کا پانچواں پہیہ تھا، جسے ابتدائی طور پر ایک ریویٹ اور دو پگھلے ہوئے پلاسٹک کے سائیڈ پیگ ڈرائیور کی ٹیکسی کے پیچھے پلیٹ فارم سے منسلک تھے۔ بعد میں پیٹربلٹس کو ریویٹ کو حذف کر دیا گیا اور سائیڈ پیگ کو کافی سمجھا گیا، حالانکہ ریویٹ ہول باقی رہا۔ کین ورتھ 'کیب اوور' ٹرک کیب کے دو ورژن 1983 اور 1985 کے درمیان ایچ پی 7 چیسیس کے ساتھ ریسنگ کی شکل میں دستیاب تھے۔ ایک سفید کناروں کے ساتھ سرخ پٹی کے ساتھ بنیادی طور پر سیاہ ہے اور دوسرا بنیادی طور پر نیلے رنگ کے دھبوں اور نارنجی دھاریوں کے ساتھ سفید ہے۔ زیادہ تر ریسنگ اور سلاٹ لیس ٹرک کیب باڈیز کو کھوکھلی ریویٹ اور کھمبوں کو کھود کر یو ایس-1 چیسیس میں فٹ ہونے کے لیے آسانی سے ڈھالا جا سکتا ہے جو کرومڈ پلاسٹک کے پانچویں پہیے کو اپنی جگہ پر رکھتے ہیں۔ اس طرح ترمیم شدہ کسی بھی گاڑی میں ٹیکسی کے بالکل پیچھے پلیٹ فارم پر نظر آنے والے تین مساوی فاصلے والے بتانے والے سوراخ ہوں گے۔ پیٹربلٹ ٹرک کیب کی کچھ ابتدائی مثالوں پر یہ پچھلا پلیٹ فارم کم ہے اور اس کے نتیجے میں یہ باڈیز مزید کام کے بغیر یو ایس-1 چیسیس میں فٹ نہیں ہوں گی۔ پیٹربلٹ ٹرک کیب باڈیز جو یو ایس-1 چیسیس پر فٹ نہیں ہوں گی ان کی شناخت ان کے رنگوں سے کی جا سکتی ہے: بلیک سٹرپس کے ساتھ بیبی بلیو یا ریڈ سٹرپس کے ساتھ وائٹ۔ اس کے علاوہ کچھ پیلے رنگ میں باریک نارنجی اور سرخ دھاریوں کے ساتھ یا شعلوں کے ساتھ سیاہ میں جسم کے اصل ورژن کے ساتھ ساتھ بعد کے ورژن کا استعمال کیا گیا جو فٹ ہوگا۔ ان میں سے کچھ میں کروم کے بجائے گرے گرل اور ایگزاسٹ تھے۔ بہت سے یو ایس-1 ٹریلرز میں سے، صرف باکس کی قسم نے ریسنگ سیریز میں جگہ بنائی، جو مختلف رنگوں کی اسکیموں میں نمودار ہوئی۔ بعد میں ایک سلاٹ گائیڈ کے ساتھ ایک دوبارہ ڈیزائن شدہ ریورسیبل بوگی اور ایک بار مقناطیس تھا تاکہ اسے ٹریک پر رہنے کی ترغیب دی جا سکے، حالانکہ کچھ کو یو ایس-1 قسم کی بوگی لے جانے کے لیے جانا جاتا ہے۔ سامنے کے سرے پر، ان باکس ٹریلرز نے اپنے یو ایس-1 طرز کے محور کو برقرار رکھا، جس سے انہیں یو ایس-1 ٹرک کیبوں کے ساتھ چلانے کی اجازت ملی۔ ڈوج وین ریسنگ کی شکل میں مختلف لیورز میں اور بلیو اینڈ وائٹ 'ایمرجنسی' جام کار کے طور پر ٹائکو ٹی سی آر کی شکل میں بھی پایا جا سکتا ہے۔ اس میں ریڈ لائٹ بار شامل تھا جو یو ایس-1 میک فائر ٹرک پر استعمال کیا گیا تھا۔ پولیس کاریں: یو ایس-1 کی ایک تشہیری تصویر ہے جس میں یو ایس-1 پولیس کار کے طور پر استعمال ہونے والا چار دروازوں والا پلائی ماؤتھ سیٹلائٹ دکھایا گیا ہے: جس میں چھت کی لائٹس، ایک بڑا ہڈ نصب بلوور اور سائیڈ پائپ ہیں، لیکن اسے یو ایس-1 رینج کے حصے کے طور پر کبھی جاری نہیں کیا گیا۔ (ذیل میں بیرونی روابط کے حصے میں ٹائکو ریسورس دیکھیں-گاڑیوں کا صفحہ) یو ایس-1 '911' پولیس کار اور ایئرپورٹ ٹیکسی دو دروازوں والے ڈوج چارجر پر مبنی تھی جو 1977 میں ٹائکو رینج میں متعارف کرایا گیا تھا۔ یہ گلیجنگ پر 'ڈور نیٹنگ' کے بغیر کیا گیا تھا اور پولیس کار کے لیے چھت کی لائٹس لینے کے لیے باڈی میں ترمیم کی گئی تھی۔ چارجر 2005 تک ٹائکو ریسنگ رینج میں رہا۔ دیگر یو ایس-1 گاڑیاں جو ریسنگ چیسیس کے ساتھ مل سکتی ہیں وہ شہری رنگوں میں جیپ ہیں جو 1980 سے 1983 تک دستیاب تھی اور بلیک اینڈ گولڈ فائر برڈ جو 1979 سے 1983 تک فروخت ہوئی تھی لیکن بالآخر 2005 اور 2006 میں دو خصوصی سیٹوں میں دوبارہ ظاہر ہونا تھی۔ اسٹامپر بلیزر کے آٹھ غیر یو ایس-1 ورژن ہیں، جن میں سے پانچ لائٹس سے لیس تھے، جو گہرے جسم والے یو ایس-1 ورژن میں کبھی نہیں تھے۔ تین 'شعلہ پینٹ' ورژن میں کوئی روشنی نہیں تھی۔ ٹرم کے ساتھ سادہ سفید غیر استعمال شدہ بلیزر باڈی شیل اب بھی انٹرنیٹ پر ایک وینڈر سے دستیاب ہیں، حالانکہ ان میں گلیجنگ کی کمی ہے۔ میک فائر ٹرک کو فالر آٹو موٹر اسپورٹ رینج کے حصے کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، دونوں انفرادی طور پر (بلی نمبر۔ 5631) اور 'فیوئر الارم' سیٹ میں (کیٹ نمبر۔ 3907)، جس میں پونٹیک فائر برڈ کا ہلکا نیلا اور سفید اورورا اے ایف ایکس ورژن بھی شامل تھا۔ یہ دونوں 1983 میں متعارف کرائے گئے تھے اور ٹرک کو کم از کم دو سال کے لیے فہرست میں شامل کیا گیا تھا۔ دیکھی گئی دو مثالوں سے، یہ ایک ہی چیسیس، مکینیکل گھنٹی، لائٹس اور امریکی نشانات کے ساتھ معیاری یو ایس-1 پیشکش معلوم ہوتی ہے۔ یہاں تک کہ مولڈڈ 'ٹائکو ایچ۔ کے۔' نشانات نیچے تھے۔ اس آخری مرحلے میں فالر اے ایم ایس کے اورورا اے ایف ایکس سے وسیع روابط تھے۔ فائر ٹرک فالر رینج میں کچھ اسی ٹرک کیبوں اور ٹریلرز کے ساتھ نمودار ہوا جو اورورا 'بگ رائڈر' سیریز کے حصے کے طور پر بھی فروخت کیے گئے تھے، (جو کہ ٹائکو یو ایس-1 کو ان کا جواب تھا)۔ دیگر ایچ او ٹرک سسٹمز اورورا 'بگ رائڈر' اور آٹو ورلڈ اورورا نے ٹرکوں کا ایک سلسلہ تیار کیا: زیادہ تر باکس ٹریلرز چھ پہیوں والے ٹرک کیبوں کے ساتھ تھے اور یہ سب الٹا چلنے کے قابل تھے۔ مختصر وقت کے لیے انہیں بگ رائڈر سیریز کے حصے کے طور پر نظر ثانی شدہ پانچویں پہیے کے جوڑے کے ساتھ فروخت کیا گیا، ساتھ ہی کچھ خصوصی باکس اور فولڈنگ فرنٹ ٹانگوں والے فلیٹ ٹریلرز بھی فروخت کیے گئے۔ ان میں یا تو کنٹینر ہوتے تھے یا نقل کرتے ہوئے ترپال سے ڈھکے ہوئے بوجھ ہوتے تھے اور انہیں پلٹ کر بغیر کسی رکاوٹ کے رکھا جا سکتا تھا جس کی وجہ سے ٹانگوں کو نیچے لایا جاتا تھا۔ رینج اتنی وسیع نہیں تھی اور لوڈنگ اور ان لوڈنگ زیادہ تر کنٹینرز تک محدود تھی، جن میں گینٹری کرین اور فورک لفٹیں تھیں جو لیما سے حاصل کی گئی تھیں۔ یہ امکان ہے کہ اورورا کمپنی کو پیچھے چھوڑنے والے واقعات کی وجہ سے رینج کی مزید ترقی رک گئی۔ بگ رائڈر میں موجود کنٹینرز کی ابتدا فالر اے ایم ایس رینج میں ہوئی ہے اور ہو سکتا ہے کہ اسے خریدا گیا ہو۔ تاہم یہ تمام گاڑیاں الٹ سکتی ہیں اور یو ایس-1 سادہ ٹریک پر چلانے کی صلاحیت رکھتی ہیں، جس کے تحت بعض اوقات گہرے گائیڈ بلیڈ کا مقابلہ کرنے کے لیے کارروائی کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ لائن تیار ہونے پر اتنی مقبول نہیں رہی ہے اور آج انٹرنیٹ نیلامی پر بہت زیادہ قیمتوں کا حکم دیتی ہے۔ کچھ اورورا ٹرک کیبوں کی نقلیں آٹو ورلڈ سیریز میں نمودار ہوئی ہیں، لیکن انہوں نے ایک پیٹربلٹ ڈمپ ٹرک بھی بنایا ہے جو یو ایس-1 ورژن سے بہت ملتا جلتا ہے، لیکن یہ ٹپ نہیں کرتا ہے۔ نان ٹپنگ بالٹی پرانے اورورا 6 پہیے والے پیٹربلٹ چیسیس کی ایک کاپی پر اورورا جیسی ٹیکسی کے ساتھ لگائی گئی ہے۔ یہ مقناطیسی اے ڈبلیو ٹی-جیٹ سے ماخوذ چیسیس پر چلتا ہے جس میں واحد پک اپس ہوتے ہیں، لیکن دونوں سروں پر گائیڈ بلیڈ ہوتے ہیں تاکہ اسے الٹا کیا جا سکے۔ ارورا یا اے ڈبلیو ٹرک میں سے کوئی بھی یو ایس-1 جنکشن کا استعمال کرتے ہوئے اتنا خوش نہیں ہے کیونکہ ان کے پاس صرف ایک ہی پک اپ ہے اور وہ رولر ایکٹیویٹڈ لوازمات کو چلانے کے لیے کافی دور پیچھے نہیں جا سکتے، (کیونکہ ریئر گائیڈ بہت پیچھے نصب ہے)۔ تاہم، اے ڈبلیو ڈمپ ٹرک ایلیویٹڈ لاگ لوڈر سے لاگ جمع کرے گا اور بیرل لوڈر کو چالو کرے گا۔ اے ایف ایکس، بگ رائڈر اور آٹو ورلڈ ماڈلز پر نصب گائیڈ بلیڈ یو ایس-1 پر باقاعدہ گائیڈ بلیڈ سے زیادہ گہرے ہوتے ہیں اور غیر اے ایف ایکس قسم کے ٹریک پر گہرے سلاٹس میں نیچے جا سکتے ہیں۔ عام طور پر یہ گاڑیاں غیر اے ایف ایکس ٹریک کی اقسام کے لیے چھوٹے پن کے ساتھ ریورسیبل گائیڈ بلیڈ کے ساتھ آتی ہیں۔ ٹریلرز کو عام طور پر یو ایس-1 سلاٹ پر رہنے کے لیے گائیڈ بلیڈ کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن ٹریکٹروں کو سامنے والے حصے میں پن اور بلیڈ کے ساتھ بہترین طور پر نصب کیا جاتا ہے rear.Carrera ٹرانسپو 'ٹرکر' ایک قلیل مدتی 1/60 پیمانے کا نظام تھا جس نے واضح طور پر یو ایس-1 سے بہت زیادہ قرض لیا تھا۔ اس میں ڈمپ ٹرک، ٹرک کیب اور باکس اور بجری دونوں اقسام کے ٹریلر شامل تھے۔ بنائے گئے لوازمات میں ایک گریول ان لوڈر، ایک گریول لوڈر اور ایک ڈمپ یارڈ شامل تھے۔ یہ سب یو ایس-1 پیشکشوں سے بہت ملتے جلتے ہیں۔ غیر معمولی طور پر سڑک کے حصوں میں چار رابطہ ریلیں تھیں جو دو ٹرکوں کو ترتیب پر کہیں بھی دونوں سمتوں میں آزادانہ طور پر چلانے اور ایک لین سے دوسری لین میں تبدیل کرنے کے قابل بناتی تھیں۔ میکانزم بھی اعلی معیار کے تھے! افسوس کی بات ہے کہ ان خوبصورت ماڈلز کو یو ایس-1 ٹریک پر چلانے کے لیے بہت محنت کی ضرورت ہے اور اس کا مطلب ہے کہ ماڈلز کے مستقل طور پر کام کرنے کے طریقے کو تبدیل کرنا۔ (نیچے دیکھیں)۔ حال ہی میں کیریرا ڈمپ ٹرک کے کافی دلچسپ فیکٹری سے بنے خصوصی ورژن کی ایک چھوٹی سی تعداد سامنے آئی ہے۔ دستاویزات موجود ہیں جن سے پتہ چلتا ہے کہ ان ماڈلز کو جنوری 1983 میں ارورا کو نمونوں کے طور پر بھیجا گیا تھا، غالبا ارورا کے پروڈکشن ورژن کی مارکیٹنگ کے مقصد سے۔ ان ڈمپ ٹرکوں میں یو ایس-1 کی طرح مکمل لمبائی کے پک اپ ہوتے ہیں، جنہیں رابطے کے ہر مقام پر 'چمچ' جیسے پروٹریشن کے ذریعے وسیع کیا جاتا ہے اور یہ زیادہ تر ایچ او سلاٹ کار پٹریوں پر کام کریں گے، بشرطیکہ گائیڈ پنوں میں ترمیم کی جائے جیسا کہ ذیل میں بتایا گیا ہے۔ ان پر ڈمپ بالٹیاں واقعی ٹپ کرتی ہیں اور گاڑی الٹ سکتی ہے، لیکن بالٹی کے پچھلے حصے کا اینگلڈ ریک اسٹاپ بلاک سے ٹکرا جاتا ہے اس سے پہلے کہ وہ کسی بھی رولر ایکٹیویٹڈ لوازمات کے ساتھ مشغول ہو سکے۔ تاہم یہ بیرل لوڈر اور ڈمپ یارڈ کو چلائے گا، لیکن گاڑی کے سپر اسٹرکچر کا سراسر بڑا حصہ ایلیویٹڈ لاگ لوڈر کے ساتھ مسائل کا سبب بنتا ہے۔ کیریرا ٹرکر گائیڈ پن یو ایس-1 سے زیادہ چوڑے اور گہرے ہوتے ہیں اور ان کے لیے ان کو 1/8 "تک کم کرنے اور چوڑائی میں کچھ کمی کی ضرورت ہوگی اس سے پہلے کہ یہ گاڑی یو ایس-1 ٹریک پر چل سکے اور junctions.Faller پر بھی بات چیت کر سکے جو ان کے اے ایم ایس ایچ او سلاٹ کار سیریز میں بنائے گئے کچھ ٹرک ہیں۔ رینج میں دیر سے ایک 6 پہیے والی سخت دھات پر مبنی کنٹینر لاری بنائی گئی۔ یہ چھوٹے آئی ایس او قسم کے شپنگ کنٹینر سے یا تو لوڈنگ ڈاک میں بیک کرکے یا فالر ورکنگ کنٹینر کرین کے نیچے رکھ کر لوڈ کیے جانے کے قابل تھا۔ کنٹینرز کو لے جانے کے لیے ریلوے ویگن بھی بنائے گئے تھے اور کرین انہیں سڑک اور ریل کے درمیان منتقل کر سکتی تھی۔ وہی کنٹینر بھی مختصر وقت کے لیے ارورا 'بگ رائڈر' سیریز کے بوجھ کے طور پر فروخت کیے گئے تھے۔ اسپیئر پارٹس، چلانا اور جمع کرنا کچھ پرزے، جیسے پک اپ، اصل میں مینوفیکچررز سے دستیاب تھے، لیکن آج ان کو تلاش کرنا مشکل ہے۔ خوش قسمتی سے بہت سے لوگوں نے یو ایس-1 گاڑیوں کو چلانے کے لیے پرزے تیار کرنا شروع کر دیے ہیں۔ تمام معیاری گاڑیوں میں فٹ ہونے والے ٹائر کئی دکانداروں سے دستیاب ہیں۔ خاص طور پر مہر بند اور شکل والے متبادل پک اپ بھی حاصل کیے جا سکتے ہیں، جو سیریز کی تمام گاڑیوں (بشمول اسٹامپرز) میں فٹ ہوتے ہیں۔ حال ہی میں، ریکر اور فائر انجن کے لیے ہلکی سلاخوں کے بیچ بنائے گئے ہیں، اس کے ساتھ اسٹامپر کے منفرد ٹائر اور کچھ یو ایس-1 قسم کے دھاتی گائیڈ پن بھی بنائے گئے ہیں۔ سب سے زیادہ دلچسپ خبر 2021 کے اوائل میں آئی جب ایک کارخانہ دار نے ریپلیکا کیڑا اور گیئر سیٹ کی آمد کا اعلان کیا، جو ایک سخت سیاہ پلاسٹک میں 3 ڈی پرنٹ کیا گیا تھا اور 35 سے 40 سال پرانے سفید نایلان گیئرز کو پہننے یا پھٹنے کے لیے پی ٹی ایف ای گریز کی ایک ٹیوب فراہم کی گئی تھی۔ یو ایس-1 کے لیے پہلے تھری ڈی پرنٹ شدہ نقل کے حصوں کی تشہیر اسی ماخذ کے ذریعے 2020 میں کی گئی تھی۔ اب تک یہ عمارتوں کی 'گیراج' سیریز کے لیے اکثر غائب سائن بورڈ، ایک پٹرول پمپ، ٹپر ٹیلگیٹ، کرین کے لیے پائپ اور ٹریلرز کے لیے بوگیاں ہیں۔ حال ہی میں بلڈوزر کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے پرزوں کا ایک سیٹ پیش کیا گیا ہے، جیسا کہ نایاب فون بوتھ کو سیدھا اٹھانے کے لیے پرزوں کا ایک سیٹ ہے، مختلف سنگل ٹریک سیکشن اور لوازمات میں شامل ہونے والے کلپس یا تو خریداری کے طور پر یا خود پرنٹ کرنے کے لیے ڈاؤن لوڈ کیے گئے ہیں۔ چیسیس کے نیچے پک اپس رکھنے والے کلیمپس کو بھی 8 کی سٹرپس میں دھات میں 3 ڈی پرنٹ کیا گیا ہے اور یہ ایک پیشہ ور 3 ڈی پرنٹنگ ویب سائٹ سے دستیاب ہیں۔ جب آسانی سے دستیاب M2x4 فلیٹ مشین سکرو تھیسس کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے تو پک اپ سٹرپس کو عین مطلوبہ زاویے پر رکھیں۔ ان میں سے بہت سی نقل شدہ اشیاء کی دستیابی عام طور پر ایک معروف انٹرنیٹ نیلامی گھر پر دیکھی جا سکتی ہے۔ یو ایس-1 میں استعمال ہونے والی موٹر ایک معیاری مابوچی آئٹم تھی اور اسے دیگر گاڑیوں میں بھی نصب پایا جا سکتا ہے، بشمول 'آئیڈیل' سلاٹ کاریں اور سلاٹ لیس آئیڈیل ٹی سی آر 'جام کاریں'۔ نئے پرانے اسٹاک کے پرزے کبھی کبھی مل سکتے ہیں اور بہت سے اسی طرح کے، لیکن ایک جیسے موٹرز نہیں بنائے گئے تھے۔ مابوچی موٹر کو چیک کرتے وقت یہ دیکھنے کے لیے کہ آیا یہ ایک مناسب متبادل ہوگا، کیڑے کے گیئر کو لینے کے لیے شافٹ کی دستیاب لمبائی اور رابطوں کی پوزیشن (جو یو ایس-1 موٹروں کی طرف ہے) پر غور کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک وینڈر 9 "اور 6" سنگل اسٹریٹ کے ساتھ دو سنگل میں سے 90 ڈگری کا دوگنا ٹرن آؤٹ بنانے میں مہارت رکھتا ہے۔ اپنی مرضی کے مطابق سنگل ٹریک سیکشن اس وقت اور بھی زیادہ مفید ہوتے ہیں جب ایک سرے پر جوائننگ کلپ کے ساتھ ترمیم کی جاتی ہے، (ٹوٹے ہوئے ایکشن لوازمات سے بچایا جاتا ہے)، اور دوسری طرف گول 'بلڈ آؤٹ' (خراب ٹرن آؤٹ سے بچایا جاتا ہے) کا ایک جوڑا۔ یہ تبدیلیاں ان ٹریک حصوں کو ایکشن لوازمات کی طرح محفوظ طریقے سے منسلک کرتی ہیں۔ دستیاب جگہ میں ترتیب کو بہتر بناتے وقت کسٹم ٹریک بہت آسان ہوتا ہے۔ ٹرک، ٹریلر، بوجھ اور ایکشن لوازمات پیش کرنے والے دکاندار، جیسے کہ فیڈیکس، اکثر ایک معروف انٹرنیٹ نیلامی سائٹ پر پائے جا سکتے ہیں۔ ایکزاسٹ پائپ اکثر کین ورتھ اور پیٹربلٹ دونوں قسم کی کیبوں پر ٹوٹے ہوئے پائے جاتے ہیں۔ پیٹربلٹس کے ساتھ بہت سے حل موجود ہیں کیونکہ اخراج تمام ورژنوں پر معیاری تھے اور انہیں یا تو خراب/عام سیمی یا ٹپر سے بچایا جا سکتا ہے یا انٹرنیٹ پر کم از کم ایک ڈیلر سے نیا خریدا جا سکتا ہے۔ کروم والے زیادہ ہوتے ہیں لیکن ان کو نکالا جا سکتا ہے اور اکثر نیچے سیاہ پلاسٹک ہوتا ہے، جو دونوں فوجی پیٹربلٹس کے لیے مثالی ہے۔ اگر نہیں، تو انہیں صرف سیاہ رنگ دیا جا سکتا ہے۔ کین ورتھ سیمی ٹریکٹر اکثر بغیر اخراج کے پائے جاتے ہیں، لیکن اصل اسپیئرز آسانی سے دستیاب نہیں ہوتے ہیں۔ تاہم ڈائی کاسٹ میچ باکس کین ورتھ ایروڈین سے نکلنے والے پلاسٹک کو، اگرچہ تھوڑا بڑا ہے، احتیاط سے ہٹایا جا سکتا ہے اور متبادل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ انہیں ہٹانے کے لیے ایکزاسٹ بفل کی بنیاد پر مڑے ہوئے پائپ کے اوپری حصے میں کاٹ لیں اور انہیں کلپ سے آزاد کرنے کے لیے نیچے سلائڈ کریں۔ وہ پٹا جو دونوں اسٹیکوں کو ایک ساتھ رکھتا ہے، اسٹیکوں کو جگہ جگہ چپکانے سے پہلے اسے احتیاط سے ہٹانے کی ضرورت ہوگی۔ اگر کین ورتھ کے پاس اب بھی اصل اخراج موجود ہیں، لیکن ٹپس ختم ہو چکے ہیں، تو ان کی مرمت کا دوسرا طریقہ یہ ہے کہ احتیاط سے ٹاپس کو فلیٹ فائل کریں اور پھر پلاسٹک یا دھات کی نئی گول نوک لینے کے لیے ایک چھوٹا سوراخ کھودیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے احتیاط برتنے کی ضرورت ہے کہ نیا سوراخ بفل کے بالکل مرکز میں کھودا جائے۔ نئے ٹپس کے اوپری حصے کو اصل سے ملنے کے لیے ریک کرنے کی ضرورت ہے۔ تمام ٹائکو ایگزاسٹس اور گرل کے لیے سب سے مفید ٹول مائع کروم قلم ہے۔ یہ تقریبا جادوئی ہیں، یہاں تک کہ سخت ترین نظر آنے والے کروم کے ختم ہونے کو بھی بحال کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ وہ مختلف چوڑائیوں میں دستیاب ہیں۔ یو ایس-1 کو چلانے کے لیے (اور اصل کنٹرول گیئر کا استعمال نہ کرنے کے لیے)، تاروں کو احتیاط سے دو کانٹیکٹ سٹرپس کے نیچے کی طرف سولڈر کیا جا سکتا ہے، لیکن ٹریک کی عمر اور حالت کو دیکھتے ہوئے، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ جیسے جیسے ترتیب کا سائز بڑھتا جائے، وولٹیج ڈراپ سے بچنے کے لیے ہر سرکٹ میں 'فیڈز' کی تعداد میں اضافہ کیا جائے۔ یو ایس-1 ٹریک ہمیشہ اچھی طرح سے پرانا نہیں ہوتا ہے اور بہت کچھ پایا جاتا ہے اس کا رنگ خراب ہو جاتا ہے یا جوڑوں پر معمولی ٹکڑے ٹوٹ جاتے ہیں۔ دوڑنے کے بہترین نتائج حاصل کرنے کے لیے، دستیاب بہترین ٹریک کا استعمال کریں اور اسے اچھی طرح سے صاف کریں: ایک اچھے ڈٹرجنٹ سے دھوئیں اور صاف کریں اور پھر اسے اچھی طرح سے خشک کریں۔ کانٹیکٹ سٹرپس کو کھرچنے والے ٹریک کی صفائی کے بلاک کے ساتھ رگڑیں، (جیسے ماڈل ریلوے کے لیے استعمال ہوتے ہیں) اور جوڑوں پر دھاتی کانٹیکٹ سٹرپس پر خاص توجہ دیں۔ دھات کی پٹیوں کو غیر نقصان دہ کانٹیکٹ آئل سے ٹریٹ کرنا مددگار ثابت ہوسکتا ہے، لیکن سڑک کی سطح پر ٹپکنے سے بچنے کی کوشش کریں۔ یو ایس-1 گاڑیاں ایچ او سلاٹ کار ٹریک کی زیادہ تر دیگر شکلوں پر چلیں گی، لیکن ایکشن لوازمات کو خصوصی یو ایس-1 ٹرن آؤٹ کے ذریعے صرف ٹائکو یو ایس-1 ٹریک سے جوڑا جا سکتا ہے۔ یو ایس-1 ٹریک ٹائکو کوئیک کلک کا گرے ورژن ہے اور یہ بعد کے میٹل ٹریک کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ پرانے ٹائکو پرو اور لائف لائک ریسنگ ٹریکس پر کوئیک کلک میں شامل ہونے کے لیے اڈاپٹر سیکشن بنائے گئے ہیں، لیکن صرف آٹو ورلڈ 'ٹائکو کوئیک کلک ٹو ٹومی اے ایف ایکس' قسم اب بھی پیداوار میں دکھائی دیتی ہے۔ اس رینج کی گاڑیاں نسبتا چوڑی ہوتی ہیں، لہذا اگر دو ٹرک بیک وقت پہلے والے، تنگ سلاٹ کار ٹریک، جیسے پلے کرافٹ ہائی ویز، اورورا ماڈل موٹورنگ یا بعد میں اے ایف ایکس ٹریک پر چلتے ہیں تو وہ ایک دوسرے سے گزرتے وقت ٹکرا سکتے ہیں۔ غیر یو ایس-1 گاڑیاں ٹرک لے آؤٹ پر چلائی جا سکتی ہیں، لیکن اورورا ٹی جیٹس جیسی ہلکی اقسام بعض اوقات ٹرن آؤٹ پر پھیلی ہوئی تانبے کی زبان پر 'بیچ' حاصل کر سکتی ہیں، جبکہ مقناطیسی سلاٹ کاریں عام طور پر کافی اچھی طرح سے مقابلہ کریں گی کیونکہ ان میں عام طور پر کافی 'ورچوئل' وزن ہوتا ہے جس سے گزر سکتے ہیں them.Controllers "استعمال کرنے کے لیے بہترین قسم کا کنٹرولر ماڈل ریل روڈ 'فیڈ بیک' قسم ہے۔ یہ رفتار پر اچھا کنٹرول اور مستقل رفتار کی دوڑ دیتے ہیں، (مزاحمت کی بہت سی اقسام کو آزمایا گیا ہے لیکن یہ بے ترتیب دوڑ کا سبب بن سکتے ہیں)۔ ویڈیوز موجود ہیں جن میں ٹرکوں کو ماڈل ریل روڈ ڈیجیٹل کمانڈ کنٹرول 'الیکٹرانک چپس' کے ساتھ کامیابی سے چلایا جا رہا ہے۔ یہ بے ہوش دل والوں کے لیے نہیں ہے اور مہنگا بھی ہو سکتا ہے۔ حاصل کردہ کسی بھی گاڑی کو اچھی طرح صاف کرنے کی ضرورت ہوگی، اور سرنگ کے وزن کو عارضی طور پر ایک چھوٹے سے فلیٹ سکریو ڈرایور کے ساتھ سائیڈ کو گھما کر ہٹایا جائے گا۔ یہ فلف کو ہٹانے کی اجازت دیتا ہے، جو کیڑے کے سکرو اور ریئر ایکسل کے ارد گرد جمع ہوتا ہے۔ موٹر بیرنگ اور محور کو ہلکا سا تیل دیں اور گیئرز پر تھوڑا سا سلکان یا پی ٹی ایف ای چکنائی ڈالیں، اگر ٹائر سخت ہیں تو انہیں تبدیل کریں اور اگر پک اپ بھی 'روٹڈ' ہیں تو انہیں بھی تبدیل کریں۔ کاسٹ پلیٹ جو چیسیس میں پک اپ رکھتی ہے وہ خود بخود انہیں درست زاویہ پر سیٹ کر دے گی کیونکہ وہ جگہ پر خراب ہو جاتے ہیں۔ (پہلے سے موڑنے سے وہ سڑک پر بہت زیادہ طاقت ڈال سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں کرشن ختم ہو جاتا ہے)۔ تاہم اس بات کو یقینی بنانا ضروری ہے کہ سٹرپس کے سروں پر فولڈ شدہ 'برقرار رکھنے والے بریکٹ' اپنے کھلے ماؤنٹنگ میں اوپر اور نیچے سفر کرنے کے لیے آزاد ہوں۔ سیمی ٹریکٹر پر اس بات کو یقینی بنائیں کہ ان بریکٹوں کا 'ریٹرن' حصہ پانچویں پہیے کے وزن کے خلاف نہیں رگڑتا، یا یہ اسے آزادانہ طور پر حرکت کرنے سے روک دے گا اور شارٹ سرکٹ کا سبب بن سکتا ہے۔ اگرچہ ٹائکو یو ایس-1 سسٹم ریاستہائے متحدہ کے اندر ٹرکنگ پر مبنی تھا، لیکن یہ رینج دنیا کے بہت سے دوسرے ممالک میں بڑے پیمانے پر فروخت کی گئی تھی۔ ان میں اٹلی، نیدرلینڈز، اسپین، سویڈن، آسٹریلیا اور برطانیہ شامل ہیں۔ یہ شاید بہت سے ممالک میں فروخت کیا گیا تھا جہاں ٹائکو کی دیگر مصنوعات بھی دستیاب تھیں۔ تمام بازاروں میں فروخت ہونے والا نظام ایک جیسا تھا، ٹرک ہمیشہ سڑک کے دائیں طرف سفر کرتے تھے اور ایکشن اسٹیشنوں میں واپس لوٹ جاتے تھے۔ ٹرانسفارمرز کے صرف مین وولٹیج/پلگ کی اقسام، سیٹ پیکیجنگ اور منسلک انسٹرکشن شیٹس کو مقامی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ دنیا بھر میں لوگ آج یو ایس-1 جمع کرتے ہیں، لیکن سب سے بڑا بازار وہیں رہتا ہے جہاں پروڈکٹ سیٹ کیا گیا تھا-ریاستہائے متحدہ میں-اور انٹرنیٹ نیلامی کی سائٹوں پر فروخت کے لیے پیش کی جانے والی زیادہ تر اشیاء وہیں پائی جاتی ہیں۔ یہ وہ جگہ بھی ہے جہاں یو ایس-1 کی زیادہ تر مانگ اب بھی ہے اور جہاں زیادہ تر نقل کے حصے بھی بنائے/فراہم کیے جاتے ہیں۔ کچھ اشیاء دوسرے ممالک میں فروخت کے لیے آتی ہیں، لیکن امریکہ سے باہر پائی جانے والی مصنوعات کی حد عام طور پر محدود ہوتی ہے۔ اس کی ایک ممکنہ وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ امریکہ سے باہر فروخت ہونے والی رینج 'گھر پر' فروخت ہونے والی رینج سے زیادہ محدود تھی۔ تاہم یہ ایک نظریہ رہنا چاہیے جب تک کہ مزید غیر امریکی قیمتوں کی فہرستیں نہ مل جائیں اور ان کا جائزہ نہ لیا جائے۔ آج ماڈل اور سیٹ جمع کرنے والے خریدتے ہیں، بہت سے یو ایس-1 ٹرک یا تو گھر پر یا عوامی شو میں چلائے جاتے ہیں۔ یہ دکھانے والی ویڈیوز کچھ ویڈیو ایپس پر مل سکتی ہیں۔ کچھ فلمیں ایکشن میں مختلف لوڈنگ اور ان لوڈنگ لوازمات کو دکھاتی ہیں اور رینج کے اصل اشتہارات بھی مل سکتے ہیں: 'ٹائکو ٹرکنگ' یا 'ٹائکو یو ایس-1' کی تلاش کریں۔ یو ایس 1 (کامکس) بیرونی روابط یو ایس-1 ٹرکنگ ریسورس ڈیرک اے برانڈ-خراج تحسین صفحہ ہسٹری آف ایچ او سلاٹ کار ریسنگ ٹائکو کیٹلاگ (سال بہ سال، صفحہ بہ صفحہ) کھلونا کاریں اور ٹرک