Cardiff Docks
کارڈف ڈاکس (کارڈف ڈاکس) جنوبی کارڈف، ویلز میں ایک بندرگاہ ہے۔ اپنے عروج کے وقت، یہ بندرگاہ دنیا کے سب سے بڑے گودی نظاموں میں سے ایک تھی جس کی کل کیویج تقریبا. ایک بار ساؤتھ ویلز کے کوئلے کی برآمد کے لیے مرکزی بندرگاہ ہونے کے بعد، کارڈف کی بندرگاہ کنٹینرز، اسٹیل، جنگلاتی مصنوعات اور خشک اور مائع بلکس کی درآمد اور برآمد میں سرگرم رہتی ہے۔ جنوبی ویلز کی وادی سینون، وادی رونڈا اور میرتھر کے علاقوں میں پائے جانے والے کوئلے کی ترقی کے بعد، کوئلے اور لوہے کی مصنوعات دونوں کی برآمد کے لیے برسٹل چینل سے سمندری رابطے کی ضرورت تھی اگر مصنوعات کی اقتصادی مقدار نکالی جانی تھی۔ 1794 میں، گلیمرگن شائر نہر مکمل ہوئی، جو اس وقت کے چھوٹے سے شہر کارڈف کو میرتھر سے جوڑتی تھی، اور 1798 میں ایک طاس بنایا گیا، جو نہر کو سمندر سے جوڑتا ہے۔ 1830 کی دہائی تک، کارڈف لوہے کی برآمد کرنے والی ایک ممتاز بندرگاہ بن گئی، جس نے برطانوی بیرون ملک لوہے کی برآمدات کا تقریبا نصف حصہ بھیج دیا۔ 1840 اور 1870 کے درمیان، کوئلے کی برآمدات کا حجم 44,350 سے بڑھ کر <ID1 ملین ٹن ہو گیا۔ بیوٹ ڈاکس مناسب گودی سہولیات کے لیے بڑھتی ہوئی تحریک کی وجہ سے کارڈف کے سب سے بڑے زمیندار، جان کریکٹن اسٹوارٹ، بیوٹ کے دوسرے مارکویس نے (مغربی) بیوٹ ڈاک کی تعمیر کو فروغ دیا۔ گودی کا ڈیزائن ایڈمرل ولیم ہنری سمتھ نے بنایا تھا اور رہائشی انجینئر جارج ٹرنبل تھے۔ اکتوبر 1839 میں ڈاک کے کھلنے کے دو سال بعد، ٹیف ویل ریلوے کھولی گئی، جو بالکل اسی راستے پر چل رہی تھی جس پر نہر چل رہی تھی۔ 1855 سے نئے ایسٹ بیوٹ ڈاک کی تعمیر کے ساتھ، جسے میسرس واکر اینڈ برجز کے جیمز واکر نے ڈیزائن کیا تھا اور تھامس کیوبٹ کی فرم نے بنایا تھا، 1859 میں اس کے افتتاح کے نتیجے میں ساؤتھ ویلز کی صنعتی بنیاد کے طور پر کوئلے سے لوہے کی جگہ لے لی گئی، جس کی برآمدات 1862 کے اوائل میں 20 لاکھ ٹن تک پہنچ گئیں۔ کارڈف میں ترقی کی کمی پر ملکہ الیگزینڈر ڈاک کی مایوسی کی وجہ سے 1865 میں پینارتھ اور 1889 میں بیری، ویلز میں حریف ڈاک کھولے گئے۔ ان پیشرفتوں نے بالآخر کارڈف کو 1887 میں روتھ ڈاک اور 1907 میں کوئین الیگزینڈر ڈاک کے افتتاح کے ساتھ عمل میں لایا۔ اس وقت تک، ساؤتھ ویلز کول فیلڈ سے کارڈف کے راستے کوئلے کی برآمدات سالانہ تقریبا 9 ملین ٹن تھیں، جن میں سے زیادہ تر مقامی ملکیت والے ٹرامپ اسٹیمرز کے قبضے میں برآمد کیا جاتا تھا۔ 1913 تک، یہ بڑھ کر 10,700,000 ٹن ہو گیا تھا، جس سے کارڈف دنیا میں کوئلہ برآمد کرنے والی سب سے بڑی گودی کے طور پر بیری، ویلز کے بعد دوسرے نمبر پر آ گیا تھا۔ شپنگ کارڈف کا پہلا بھاپ جہاز 1865 کا لینڈاف تھا، اور 1910 تک، کارڈف میں ولیم کوری اینڈ سن، موریل، ایوان تھامس ریڈکلف، ٹیٹم اور ریارڈن سمتھ جیسی ممتاز فرموں کی ملکیت میں تقریبا 250 ٹرامپ اسٹیمر تھے۔ ہر روز، ان کمپنیوں کے پرنسپل ماؤنٹ اسٹیورٹ اسکوائر میں شاندار کول ایکسچینج میں اپنے جہازوں کے لیے کوئلے کے کارگو کا انتظام کرنے کے لیے ملتے تھے۔ یہ تجارت 1913 میں اپنے عروج پر پہنچ گئی، جب بندرگاہ سے 1.7 ملین ٹن کوئلہ برآمد کیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد، کارڈف میں شپنگ میں تیزی آئی، 1920 میں 122 شپنگ کمپنیاں موجود تھیں۔ یہ تیزی قلیل مدتی ثابت ہوئی، تاہم سمندری ایندھن کے طور پر تیل کی اہمیت بڑھ رہی تھی، اور معاہدہ ورسیلز کی شرائط نے جلد ہی یورپ کو سستے جرمن معاوضے والے کوئلے سے بھر دیا۔ ٹیف ویل ریلوے کو ساؤتھ ویلز کی وادیوں سے بندرگاہوں تک کوئلے کی نقل و حمل کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کا صدر دفتر اس وقت کارڈف بے ریلوے اسٹیشن میں ایک غیر منقولہ عمارت تھی۔ اس عمارت کو 1979 میں بیوٹ ٹاؤن ہسٹورک ریلوے سوسائٹی نے ریلوے ہیریٹیج سینٹر میں تبدیل کر دیا تھا۔ 1994 تک سوسائٹی نے 550 گز ٹریک کے اوپر اور نیچے بھاپ انجن والی مسافر خدمات چلانا شروع کر دی تھیں۔ تاہم، چونکہ کارڈف بے ڈویلپمنٹ کارپوریشن کو ریلوے میں کوئی دلچسپی نہیں تھی، اس لیے سوسائٹی نے اپنا نام بدل کر ویل آف گلیمرگن ریلوے رکھ دیا اور 1997 میں اس جگہ سے بیری آئی لینڈ ریلوے اسٹیشن منتقل کر دیا گیا۔ 1910 کے بعد سے صلاحیت کے مسائل کا مطلب یہ تھا کہ زیادہ جدید اور کم سمندری بیری ڈاکس نے کوئلے کے سب سے بڑے حجم کے برآمدی مقام کے طور پر قبضہ کر لیا۔ 1920 کی دہائی کے اوائل تک، کارڈف ڈاکس شپنگ کمپنیوں کے لیے ایک مقام کے طور پر تیزی سے بڑھتے رہے، لیکن ویلش کوئلے کی مانگ میں کمی برآمدات میں ڈرامائی کمی کا سبب بنی۔ 1932 تک، 1926 میں عام ہڑتال کے بعد آنے والے بڑے افسردگی کی گہرائیوں میں، کوئلے کی برآمدات 50 لاکھ ٹن سے کم ہو گئی تھیں اور درجنوں مقامی ملکیت والے جہاز رکھے گئے تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران بندرگاہ پر شدید سرگرمی کے باوجود (جس کی وجہ سے کارڈف بلٹز کے دوران جرمن لوفٹ وافی کی توجہ مبذول ہوئی)، کوئلے کی برآمدات میں کمی جاری رہی، بالآخر 1964 میں بند ہو گئی۔ 1950 میں، بندرگاہ کی تاریخ میں پہلی بار درآمدات نے برآمدات کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 1970 کی دہائی میں درآمدات میں قلیل مدتی تیزی دیکھی گئی، اور 1980 کی دہائی میں بندرگاہ پر ٹریفک میں معمولی اضافہ ہوا، جبکہ سابقہ بندرگاہ کے زیادہ تر علاقے کو غیر بندرگاہ کے استعمال میں دوبارہ تخلیق کیا جانے لگا۔ بندرگاہ کو عام کارگو آپریشنز کے لیے ایک اہم مقامی مرکز کے طور پر ایک مقام ملا۔ جدید بندرگاہ کی سہولیات کارڈف میں اب تین آپریشنل ڈاک ہیں جو 35,000 ٹن ڈیڈ ویٹ تک کے جہازوں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتی ہیں: کوئین الیگزینڈر ڈاک، روتھ ڈاک اور روتھ بیسن۔ اگرچہ اب بھی بندرگاہ کی ملکیت ہے، روتھ بیسن اب صرف مہمان نوازی کے برتھ کے طور پر استعمال ہوتا ہے، اور صرف روتھ ڈاک کے ذریعے جہازوں کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ بندرگاہ میں تقریبا انڈور اسٹوریج کے ساتھ ساتھ اوپن اسٹوریج کے ساتھ ٹرانزٹ شیڈ ہیں۔ یہاں 7 کنارے والی کرینوں کے علاوہ موبائل کرینوں کی ایک رینج ہے۔ کارڈف کی خصوصی سہولیات میں ایک ڈسٹری بیوشن ٹرمینل اور جلد خراب ہونے والی اشیاء کے لیے کول اور کولڈ اسٹوریج شامل ہیں۔ ٹائیگر بے ٹائیگر بے عام کارڈف ڈاکس کے علاقے کا ایک مقامی عرفی نام تھا، جو اس علاقے کی کھردری اور گرتی ہوئی ساکھ سے ماخوذ ہے۔ تاجر ملاح دنیا بھر سے کارڈف پہنچے، صرف اس وقت تک رہے جب تک ان کے جہازوں کو خارج کرنے اور دوبارہ لوڈ کرنے میں وقت لگا: اس کے نتیجے میں بہت سے قتل اور کم جرائم حل نہ ہوئے اور انہیں سزا نہیں ملی، مجرم دوسری بندرگاہوں کی طرف روانہ ہو گئے۔ وکٹورین زمانے میں، نام "ٹائیگر بے" مقبول ادب اور بدتمیزی (خاص طور پر ملاحوں کی) میں کسی بھی گودی یا سمندر کے کنارے کے پڑوس کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا جو خطرے کے لیے اسی طرح کی بدنامی کا اشتراک کرتا تھا۔ کارڈف بے ڈویلپمنٹ کارپوریشن 1987 میں اس تباہ حال علاقے میں معاشی افسردگی کے اثرات کا مقابلہ کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ آج، کارڈف کی بندرگاہ اور جسے اب کارڈف بے کے نام سے جانا جاتا ہے، کارڈف بیراج نے مکمل طور پر تبدیل کر دیا ہے جو دریائے ٹیف اور ایلی کو پینارتھ ہیڈ کے پار تازہ پانی کی ایک بڑی جھیل بنانے کے لیے روکتا ہے۔ صرف دو بندرگاہیں، روتھ اور کوئین الیگزینڈر، استعمال میں ہیں، اور صرف دو شپنگ کمپنیاں باقی ہیں، حالانکہ وہ اپنے عالمی مفادات سے خوش ہیں۔ شپنگ کی نقل و حرکت لکڑی، تیل، سکریپ اور کنٹینرز کی تجارت کے ساتھ ایک دو نقل و حرکت سے لے کر 10 یا 12 فی لہر تک مختلف ہوتی ہے۔ مزید پڑھنے کے لیے "کارڈف-کول اینڈ شپنگ میٹروپولیس" بذریعہ ڈاکٹر ڈیوڈ جینکنز، نیشنل میوزیم اینڈ گیلری آف ویلز۔ اشاعت: 3 مئی 2005 کارڈف اور اس کی بندرگاہ کی سہولیات بذریعہ H.E.Roese، 1995 میں مورگن این ڈبلیو جی، Vol.XXXIX، پی پی میں شائع ہوئی۔ 50-71 بیرونی روابط بی بی سی نیوز۔ تصاویر میں۔ ملکہ الیگزینڈر ڈاک کے 100 سال کارڈف کی عمارتیں اور کارڈف میں ڈھانچے کارڈف کی تاریخ کی بندرگاہیں اور ویلز کی بندرگاہیں اور کارڈف کے برسٹل چینل کوسٹ کی بندرگاہیں 1839 ویلز میں ادارے