LT&SR 79 Class
لندن، ٹلبری اور ساؤتھینڈ ریلوے (ایل ٹی ایس آر) 79 کلاس 4-4-2 ٹی مضافاتی ٹینک انجنوں کی ایک کلاس ہے۔ انہیں تھامس وائٹ لیگ نے پہلے والے 37 کلاس کی ترقی کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ وہ 65 میل فی گھنٹہ (105 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی تیز رفتار تک پہنچ سکتے ہیں۔ ایل ٹی ایس آر کے ذریعہ آرڈر کیے گئے چار انجنوں کا نمبر 79-82 تھا اور ان کا نام ایل ٹی ایس آر روٹ کے قریب ایسیکس کے مقامات کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1912 میں مڈلینڈ ریلوے کے ذریعے جذب ہونے کے بعد، ان کا نمبر بدل کر 2176-2179 کر دیا گیا اور ان کے نام ہٹا دیے گئے۔ مڈلینڈ نے انہیں طاقت کی درجہ بندی 3 پی دی، اور بعد میں تعمیر جاری رکھی۔ 1923 میں گروپنگ کے فورا بعد 10 انجنوں کا آرڈر دیا گیا۔ ایل ٹی ایس آر انجنوں کی فہرست ایل ٹی ایس آر اور ایم آر کے ذریعہ تعمیر کردہ اضافی آرڈرز کے علاوہ، 35 لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) کو پہنچائے گئے-1923 میں دس، 1925 میں پانچ، 1927 میں دس، اور 1930 میں حتمی 10۔ 1923 میں ڈیلیور کیے گئے دس ایم آر کے ذریعے دیے گئے بقایا آرڈر پر تھے، باقی ایل ایم ایس کے ذریعے آرڈر کیے گئے تھے۔ 1925 میں فراہم کیے گئے پانچ نیسمتھ، ولسن اینڈ کمپنی نے بنائے تھے، باقی تیس ایل ایم ایس کے ڈربی ورکس نے بنائے تھے۔ 1947 میں ایل ایم ایس نے انہیں نئے ایل ایم ایس فیئر برن 2-6-4 ٹی انجنوں کے لیے اپنے پچھلے نمبروں کو صاف کرنے کے لیے نمبر 1928-1975 تفویض کیے، لیکن 1948 میں نیشنلائزیشن سے پہلے ان میں سے کسی کا بھی اطلاق نہیں کیا گیا، جس کی وجہ سے برطانوی ریلوے کو نمبر 41928-41975 کا اطلاق کرنا پڑا۔ بعد میں انہیں لندن، ٹلبری اور ساؤتھینڈ ریلوے سے بے گھر کر دیا گیا اور انہیں ایسٹ مڈلینڈز میں سابق مڈلینڈ لائنوں پر کام مل گیا۔ پریزرویشن ون، 80 تھنڈرزلی کو محفوظ کر لیا گیا ہے اور یہ نورفولک کے بریسنگھم اسٹیم میوزیم میں جامد ڈسپلے پر ہے۔ حوالہ جات ایسری، باب (2001)۔ لندن، ٹیلبری اور ساؤتھینڈ ریلوے اور اس کے لوکوموٹوز، او پی سی۔ ایسری، باب اور جینکنسن، ڈیوڈ۔ ایل ایم ایس انجنوں کی ایک واضح تاریخ۔ جلد 4۔ جذب شدہ پری گروپ کلاسز مڈلینڈ ڈویژن 79 4-4-2 T انجن رابرٹ اسٹیفنسن اور کمپنی کے انجن نیسمتھ، ولسن اور کمپنی کے انجن ریلوے انجن 1909 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کے مسافر انجن اسٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن