Bend, British Columbia
بینڈ، وسطی برٹش کولمبیا میں ڈوم کریک کے شمال مغرب میں ایک کمیونٹی کی باقیات، ریلوے پل کے شمال مغرب کی طرف دریائے فریزر کے ساتھ پھیلی ہوئی کئی بکھرے ہوئے دیہی املاک پر مشتمل ہے۔ اس علاقے کا نام ریلوے پل کے شمال مغرب میں ریلوے ٹریک پر 90 ڈگری منحنی خطوط کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ٹرانسپورٹیشن ایک ٹریک سائیڈ سائن پوسٹ ویا ریل کی جیسپر-پرنس روپرٹ ٹرین کے فلیگ اسٹاپ کی نشاندہی کرتی ہے۔ فوری ویا ریل اسٹاپ شمال مغرب میں پینی اور جنوب مشرق میں ڈوم کریک ہیں۔ بینڈ اسٹیشن بینڈ میں کینیڈین نیشنل ریلوے کی مین لائن پر ہے۔ بذریعہ ریل جیسپر-پرنس روپرٹ ٹرین فلیگ اسٹاپ کے طور پر اسٹیشن پر کال کرتی ہے۔ یہ اسٹاپ ڈوم کریک گاؤں سے دریائے فریزر کے پار ہے جس تک ییلو ہیڈ ہائی وے 16 سے گریول روڈ کے ذریعے رسائی حاصل ہے۔ ریلوے بینڈ، اس کے شمال مغرب میں گیلفورڈ کی طرح، اور اس کے جنوب مشرق میں کڈ، گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے (نیشنلائزیشن کے بعد کینیڈین نیشنل ریلوے) پر ایک اصل ٹرین اسٹیشن (1914) تھا۔ موڑ میل 57.7، فریزر سب ڈویژن (لائن کی تعمیر کے دوران تقریبا میل 147) پر واقع ہے۔ بینڈ سے پرنس جارج کے لیے 1928 کی خصوصی ڈومینین ڈے ٹرین کا آغاز اس وقت کمیونٹی کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔ 1931 میں ریل پل پر، ایک ٹرین نے ایلفریڈا اسٹرینڈ کو ٹکر مار کر ہلاک کر دیا، جو اپنے شوہر کے ساتھ آوارہ گھوڑوں کی تلاش میں تھی۔ 1948 میں، ایک اور ریل حادثہ اس وقت پیش آیا جب لوس میں جنگل کی آگ میں 17 افراد کو لے جانے والے دو فاریسٹری اسپیڈرز بینڈ کے قریب ٹکرا گئے، جس کے نتیجے میں اسپتال میں داخل ہونا پڑا۔ 1946 میں، ایک پرجوش موز نے مغرب کی طرف جانے والی ٹرین کو تیز کیا۔ میل 58 پر ڈھکی ہوئی برف پر ٹرپ کرتے ہوئے، یہ ٹینڈر کے پیچھے گر گئی، جس سے چار مال بردار کاریں پٹری سے اتر گئیں۔ 1914 میں تعمیر کیا گیا، معیاری ڈیزائن پلان 100-152 (بوہی کی ٹائپ ای) اسٹیشن کی عمارت 1942 کی آگ سے بچ نہیں سکتی تھی، یا 1962 میں اس ڈھانچے کو ختم کر دیا گیا تھا۔ ایک نامعلوم مال بردار اور مسافر پناہ گاہ کی قسمت واضح نہیں ہے۔ جنگلات ریلوے کی سرحد سے متصل قابل رسائی سپروس جنگل کی تنگ پٹی جو پرنس جارج کے کچھ مشرق میں پھیلی ہوئی تھی، ایسٹ لائن کے نام سے جانی جاتی تھی۔ یارک لامبر کمپنی، بالڈری بروس کے مالکان نے 1923/24 موسم سرما میں کام شروع کیا۔ والیس (ویلی) این جیک (1876-1954)، جو پہلے لانگ ورتھ میں تھا، نے 1925 کی ریسیورشپ نیلامی میں مل حاصل کی۔ بیٹے سی ارل (1904-52) کے ساتھ شراکت میں، بعد میں پینی میں، اس نے اگست 1928 میں ایک بڑی ہوئی مل کھولی، جو بینڈ لامبر کمپنی کے طور پر کام کرتی تھی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ آیا پی جے۔ اسٹرینڈ نے میل 59.9 پر ایک چھوٹی سی آرمل چلائی یا صرف آس پاس ہی لاگ ان کی۔ 1934 میں، جان ایف میک ملن نے بینڈ لامبر میں ایک کنٹرولنگ انٹرسٹ خریدا۔ اس وقت، سنکلیئر سپروس ملز کمپنی کے لیے لاگ ان کر رہے تھے۔ بورڈ آف ٹریڈ کے ایک وفد نے اپنے 1937 کے دورے میں اس 45,000 فٹ روزانہ کی گنجائش والی مل کو شامل کیا۔ روری (رائے) آر۔ ایم۔ میک گلیورے (1903-94)، بعد میں پینی میں، اور خاندان اسی سال پہنچے۔ سی ارل جیک، جو رائے کی بیوی الزبتھ (1906-91) کے کزن تھے، مل کے صدر تھے اور رائے منیجر بنے۔ ڈونلڈ جیک (c.1926-1938)، ارل کا بیٹا، اپینڈیسائٹس سے مر گیا۔ اگلے سال، لیونارڈ ایچ جیک (1880-1958)، جو پہلے لانگ ورتھ میں تھا، اور ارل کے چچا، کام کے دوران اس کی ٹانگ ٹوٹ گئی، اور مل اکاؤنٹنٹ پیٹرک مرڈوک (1883-1939) اپنی میز پر گر کر مر گیا۔ للیان (1903-69)، ارل کی بیوی، لکڑی کے علمبردار یوجین بشاو کی بیٹی، نے دوسری جنگ عظیم کے دوران مقامی ریڈ کراس فنڈ ریزنگ کی کوششوں کی سربراہی کی۔ 1942 میں، جب اس علاقے میں ہوا چل رہی تھی، تو گرے ہوئے درخت ٹیلی فون کی تاروں پر گر گئے، جس سے باہر سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ طوفان نے مل برنر سے آگ کو مل کی عمارت میں اور بستی کے پار منتشر کر دیا، آرمل، تیار شدہ لکڑی، قریبی گاؤں، اور سائڈنگ پر موجود متعدد ریلوے مال بردار کاروں کو تباہ کر دیا۔ صرف باورچی خانہ، ایک چھوٹی سی رہائش گاہ اور کچھ جھونپڑیاں باقی رہ گئیں۔ اس نے فریزر کے پار ڈوم کریک میں اسپاٹ فائر بھی پیدا کیا۔ زیادہ تر مرد جنگل کی آگ سے لڑ رہے تھے۔ ریڈ کراس اور سالویشن آرمی کی تعریف حاصل کرنے کے لیے میک برائیڈ کی طرف سے 200 متاثرین کے لیے امدادی سامان روانہ کیا گیا، جنہوں نے سب کچھ کھو دیا تھا۔ سی این آر نے رہائشیوں اور ان کے بچائے گئے سامان کو جمع کرنے کے لیے فوری طور پر ایک خصوصی ٹرین فراہم کی تھی۔ اگلے سالوں میں، اس جگہ سے بچائے جانے والے مواد کو دوبارہ حاصل کیا گیا۔ مل کو دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا، صرف کاشتکار برادری اور ڈوم کریک میں ملازمت کرنے والے باقی رہے۔ شکار اور کاشتکاری ٹریپر مارٹن (بہرا) ڈیٹن (1886-1940) 1930 کی دہائی کے آخر میں کڈ سے منتقل ہوا۔ آسکر بینسن (1889-1950) نے 1913 کے آس پاس ٹیٹ جون سے فورٹ جارج تک سکو کے ذریعے سفر کیا، اور بینڈ میں پریمپشن لینے کے لیے آگے بڑھا، جہاں اس نے ایک لاگ کیبن بنایا۔ 1919 میں سری میگنوسن (1893-1978) سے شادی کرتے ہوئے، انہوں نے ریلوے پل کے قریب اپنے چوتھائی حصے میں کھیتی کی۔ 1936 کے سیلاب نے ان کے تہہ خانے کو بھر دیا اور دریا کی سرحد سے متصل ان کے کھیت کے نشیبی حصے زیر آب آ گئے۔ گھریلو پانی بالٹی کے ذریعے دریا سے جمع کیا جاتا تھا۔ بینڈ میں پرورش پانے والے ان کے بچے کیری ایس۔ (1923-2012) اور کارل اے تھے۔ (1928-2015)۔ کیری پینی منتقل ہو گئیں، جہاں 1946 میں انہوں نے پینی کی آرن میلوز سے شادی کی۔ ڈوم کریک آرمل میں ایک صنعتی حادثے میں اپنی ٹانگ توڑتے ہوئے، کارل نے واپس آنے سے پہلے سینٹ پال ہسپتال (وینکوور) میں ایک سال گزارا۔ 1948 میں وہ پینی بھی چلے گئے اور اپنے بہنوئی کے ساتھ اسٹور کے شریک مالک بن گئے۔ اپنی دلچسپی بیچتے ہوئے، کارل اور اس کے والدین نے 1949 کے آخر میں الیزا لیک اسٹور حاصل کیا، اور 1950 کے اوائل میں وہاں منتقل ہو گئے۔ جیمز بی۔ (1884-1955) اور ایڈلین (1891-1979) ہکر 1913 میں پہنچے۔ انہوں نے پہلے پانچ سالوں کو مینٹ، نارتھ ڈکوٹا میں گریٹ ناردرن ریلوے کے لیے کام کرنے اور بینڈ میں فارم قائم کرنے میں تقسیم کیا۔ جیمز ایک معروف شکاری، ٹریپر اور گائیڈ بن گیا، جو امریکی پارٹیوں کو کھانا کھلاتا تھا۔ 1940 میں، وہ ایک کانسٹیبل کے ساتھ دریائے فریزر کے سلاخوں اور کناروں کی بے سود تلاش میں ایک لاپتہ لاگر کی تلاش میں گیا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ ڈوب گیا تھا۔ جب روٹری بیرل 1943، 1944 اور 1945 میں ڈوم کریک/بینڈ سے پرنس جارج تک تیرتا تھا، جیمز سفر کے پہلے نصف حصے کے لیے سرکاری مانیٹر تھے۔ اس کی موت پر، ایڈلین شہزادہ جارج کے پاس منتقل ہونے تک رہی۔ لارنس (لیری) جے نے تھیلما ڈورن ہچنسن سے شادی کی (c.1917 -؟) 1934 میں۔ وہ سنکلیئر ملز میں آباد ہو گئے، جہاں انہوں نے گائیڈ، ٹریپر اور مل ملازم کے طور پر کام کیا۔ ایک بچہ بچپن میں زندہ نہیں بچا۔ 1942 میں یہ خاندان لاس اینجلس منتقل ہو گیا۔ روتھ نے وینٹ ورتھ اسٹیفن گینٹن (1907-69) سے شادی کی اور اپنے بچوں کے ساتھ بڑے پیمانے پر منتقل ہوگئی۔ ان کی طلاق ہو گئی اور وہ 1955 میں لاس اینجلس منتقل ہو گئیں۔ ایڈورڈ، جو اس علاقے میں پیدا ہونے والا پہلا بچہ تھا، نے اپنے والد کے ساتھ بطور گائیڈ اور آؤٹ فٹر کام کیا۔ پینی میں لاگ جام توڑتے وقت، لاگر پھسل گیا اور ڈوب گیا۔ صرف 21 سال کی عمر میں اس کی لاش سات ماہ بعد ملی۔ 12 سال کی عمر میں گلین، جسے ایلن کے طور پر غلط اطلاع دی گئی تھی، نے ایک ساتھی کو دریا میں ڈوبنے سے بچایا۔ انہوں نے 1945-46 درج کیا، 1950 کی دہائی سے 1960 کی دہائی کے اوائل تک ہکر بروس ساؤمل کے پرنسپل تھے، اور ڈوم کریک کے علاقے میں رہے۔ مریم میٹنر سے اس کی شادی سے دو بیٹے اور ایک بیٹی پیدا ہوئی، اور ایک میرا وان ڈیریٹ سے بھی اسی طرح پیدا ہوا۔ گلین اور میرا 2008 میں میک برائیڈ منتقل ہو گئے۔ 1990 کے آس پاس سے، انہوں نے اپنا وقت اپنی ایریزونا کی جائیداد کے ساتھ تقسیم کیا۔ ماریون نے وینکوور میں کام کیا، واپس آکر جم چیمبرز سے شادی کی (1924 -؟) 1946 میں پینی کا۔ انہوں نے اپنی نوجوان ازدواجی زندگی منتقل ہونے سے پہلے ڈوم کریک کے علاقے میں اپنے بچوں کی پرورش میں گزاری۔ الزبتھ (بیٹ) روز، جو 1942 میں سی ڈبلیو اے سی میں شامل ہوئیں، ساحل پر منتقل ہو گئیں۔ انہوں نے لائیل الیگزینڈر ونٹرز سے شادی کی، انہوں نے ایک خاندان کی پرورش کی۔ 1977 میں ان کی موت کے بعد انہوں نے دوبارہ شادی کر لی۔ کینتھ نے درج کیا 1944-46۔ اپنی پہلی شادی ناکام ہونے کے بعد، اس نے ڈورس ونونا ریو (1923-93) سے شادی کی۔ ان کا بیٹا کینتھ (1959-93) نمونیا سے مر گیا۔ کینتھ سینئر نے 1950 کی دہائی سے 1960 کی دہائی کے اوائل تک ہکر بروس ساؤمل میں شراکت کی، اور ڈوم کریک کے علاقے میں رہے۔ ایک شکار گائیڈ، اس نے ایک لاج بنایا اور کلیئر کٹ پر تنقید کرتا تھا۔ 1980 کی دہائی میں ریچھوں کو پکڑنے پر ان پر جرمانہ عائد کیا گیا اور ان کا گائیڈ لائسنس تین سال کے لیے معطل کر دیا گیا۔ کلفورڈ وینکوور منتقل ہو گئے اور 17 سال کی عمر میں ایک صنعتی حادثے میں انتقال کر گئے۔ کلیرنس (کیٹسی) نے کوریائی جنگ میں خدمات انجام دیں، جین لوئس ٹرنر (1933-2001) سے شادی کی، اور ان کا ایک خاندان تھا۔ ڈوم کریک کے علاقے میں آباد ہونے کے بعد، وہ ایک لاگنگ ٹھیکیدار تھا۔ جب جین ہکر بروس کیمپ میں کھانا پکا رہا تھا، اس نے ڈوم کریک کے نینس لامبر کے لیے لاگ کھینچے۔ خاندان شہزادہ جارج کے پاس منتقل ہو گیا۔ کمیونٹی ٹرین اسٹیشن کے قریب تعمیر کیا گیا، اسکول 1925 میں کھولا گیا، جس کی افتتاحی استاد مس الفریڈا لارسن تھیں۔ 1942 کی آگ میں عمارت جلنے کے بعد، کلاس ایک بیرونی گھر میں منعقد کی گئی تھی جو آگ سے بچ گیا تھا۔ 1945 میں سابق میک برائیڈ اسکول ڈسٹرکٹ کا حصہ بننے کے بعد، اگلے سال اسے بند کر دیا گیا، جس میں 1 سے 8 درجے کے 11 طلباء تھے۔ اس کے بعد طلباء نے ڈوم کریک اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 1948 کے لیے دوبارہ کھولنے کا شیڈول طے نہیں ہوا، کیونکہ کوئی مناسب استاد دستیاب نہیں تھا، اور اسکولوں کو مستقل بنانے کے منصوبے شروع ہو گئے۔ اسکول ڈسٹرکٹ 57 نے 1985 میں بینڈ میں اضافی اسکول کی جگہ کو ٹھکانے لگا دیا۔ اسکول کے بچے سردیوں میں برف پر اور گرمیوں میں کشتی کے ذریعے فریزر کو عبور کرتے تھے۔ موسم بہار کے دوران، خطرناک ریلوے پل واحد کراسنگ پوائنٹ فراہم کرتا تھا۔ لیونارڈ ایچ جیک کی اہلیہ ڈوروتھی سلویا جیک (1892-1946) نے 1927 میں ایک جنرل اسٹور کھولا، جسے فریڈ ہینسن (c.1888-1931) نے اگلے سال حاصل کیا تھا۔ اوٹو ایلیفسن (ممکنہ طور پر 1879-1957) نے 1929 میں ایک اسٹور کھولا، اور ایک بورڈنگ ہاؤس بھی چلایا۔ فریڈ افتتاحی پوسٹ ماسٹر 1930-31 تھے، اور ہنس برنہارٹ ہینسن نے ان کی موت پر 1931-42 کا عہدہ سنبھالا۔ عام طور پر ایسے شہروں میں پوسٹ ماسٹر بھی دکان کا مالک ہوتا تھا۔ ان کے استعفے کے 5 ماہ بعد ڈاک خانہ بند ہو گیا۔ 1941 میں کھولا گیا، کمیونٹی ہال نے مختلف تقریبات کی میزبانی کی۔ آل سینٹس اینگلیکن کے ریکٹر کے طور پر اپنے کردار میں، میک برائیڈ، ریو. جے جے کوون کبھی کبھی بینڈ اسکول ہاؤس میں شام کی خدمات کا انعقاد کرتے تھے، یہ مقام 1940 کی دہائی کے دوران رقص کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا۔ آگ لگنے کے بعد آبادی کم ہو کر تقریبا 20 رہ گئی۔ جرم، آفت اور حفاظتی اقدامات 1924 میں جوزف (جو) اسٹڈل (c.1890-1925) اور ڈوم کریک کے ولیم ریڈ کے درمیان جھگڑے کے بعد، اسٹڈل کو ضمانت پر رہا کر دیا گیا۔ حملے کے سنگین الزامات مسترد ہونے کے بعد، ریڈ نے اسٹڈل کو مارا پیٹا اور اسے 30 دن کی سزا سنائی گئی۔ سال کے اختتام سے پہلے اسٹڈل کا رچی میں انتقال ہو گیا۔ 1938 کی ایک رقص کے بعد کی پارٹی جسمانی جھگڑے اور عدالت میں پیشی کا باعث بنی۔ 1960 میں، ایک کالے ریچھ نے ہیلر ہرچکا (ہرزکا متبادل ہجے) (1931-79)، ایک CNR سیکشن ہینڈ (ٹریک کی دیکھ بھال) کو مار ڈالا، جب وہ پل کے بالکل مغرب میں ریلوے کے دائیں طرف چل رہا تھا۔ بمشکل پہچاننے کے قابل، اسے سر، کندھوں اور سینے پر گیس کے ساتھ ہسپتال میں داخل کیا گیا۔ سڑکیں کوئی مستقل بیرونی سڑک رسائی موجود نہیں ہے۔ تاہم، افراد نے غیر قانونی طور پر سی این آر ریل پل کے پار گاڑیاں چلائی ہیں۔ نقل و حمل کے اخراجات کو بچانے کے لیے، گیلفورڈ لامبر کے ڈوگ ایبرنیتھی نے ایک بار پل کے اوپر ایک چھوٹا سا کیٹ ڈوزر چلایا تھا، لیکن وہ چارج ہونے سے نکلنے کا راستہ بتانے میں کامیاب رہے۔ بجلی، نشریاتی ترسیل اور مواصلاتی آلات متعلقہ ڈوم کریک سیکشن ان نیٹ ورکس کا احاطہ کرتا ہے۔ کینیڈا میں فریزر فورٹ جارج ریلوے اسٹیشنوں کے علاقائی ضلع میں رابسن ویلی ریلوے پوائنٹس 1914 میں کھولے گئے گرینڈ ٹرنک پیسیفک ریلوے اسٹیشن برٹش کولمبیا میں کینیڈین نیشنل ریلوے اسٹیشن بذریعہ برٹش کولمبیا ریلوے اسٹیشنوں میں برٹش کولمبیا میں