Bison concrete armoured lorry
بائسن ایک بہتر لڑائی والی گاڑی تھی جسے اکثر موبائل گولی خانے کے طور پر پیش کیا جاتا تھا۔ بیسن برطانیہ میں 1940-1941 کے حملے کے بحران کے دوران تیار کیے گئے تھے۔ متعدد مختلف لاری چیسیس کی بنیاد پر، اس میں کنکریٹ کی پرت سے محفوظ ایک فائٹنگ ڈبہ شامل تھا۔ بیسن کا استعمال رائل ایئر فورس (آر اے ایف) ہوائی اڈوں کی حفاظت کے لیے اور ہوم گارڈ کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ انہوں نے اپنے مرکزی کارخانہ دار سے عام نام "بیسن" حاصل کیا۔ جولائی 1940 میں فرانس کے زوال کے ساتھ، برطانوی حکومت نے خطرے سے دوچار حملے کی تیاری کے لیے کوششیں کیں۔ ایک مسئلہ ہوائی فوجیوں کے خلاف ہوائی اڈوں کا دفاع تھا۔ ہوائی اڈے کی کھلی جگہ کی حفاظت کے لیے ایک مثالی حل ٹینکوں اور بکتر بند کاروں کا استعمال کرنا تھا۔ تاہم، برطانوی فوج کے پاس بھاری سامان کی کمی تھی جس نے ڈنکرک کے انخلاء کے دوران اس کا زیادہ تر حصہ ترک کر دیا تھا۔ ایک ایسے متبادل کی ضرورت تھی جو روایتی ہتھیاروں کے ساتھ وسائل کے لیے مقابلہ نہ کرے۔ آغاز بیسن چارلس برنارڈ میتھیوز کی ایجاد تھی جو کنکریٹ لمیٹڈ کے ڈائریکٹر تھے۔ اس وقت بکتر بند گاڑیوں کو بہتر بنانے کی بہت سی کوششیں کی گئیں، لیکن میتھیوز کے پاس پیشہ ورانہ نقطہ نظر اپنانے کے لیے وسائل اور تجربہ تھا۔ میتھیوز اور ان کے تجارتی ساتھی جان گولڈ ویل ایمبروز رائل انجینئرز میں رہے تھے اور پہلی جنگ عظیم کے دوران کنکریٹ کے ساتھ جنگ کے وقت کی اختراعات کی تاریخ رکھتے تھے جن میں پری کاسٹ پل باکسز اور ڈگ آؤٹ شامل تھے۔ میتھیوز کے زیادہ غیر معمولی خیالات میں سے ایک، جس کے ساتھ انہوں نے 1939 کے اوائل میں تجربہ کیا، یہ تھا کہ ہوائی حملے کی پناہ گاہوں کے اوپر فٹ بال کے سائز کے کنکریٹ کے گولوں کے ڈھیر لگائیں، اس ارادے سے کہ ایک بم پناہ گاہ کو توڑنے کے بجائے بھاری گولوں کو بکھرنے میں اپنی توانائی خرچ کرے گا۔ میتھیوز نے چوبیس پرانی لاری چیسیس خریدی جس پر گاڑیوں کو بیس کیا جائے اور اس نے مقامی فوجی حکام کو دکھانے کے لیے ایک پروٹو ٹائپ بنایا۔ مددگار تنقید آنے والی تھی اور میتھیوز ایک ایسا ورژن تیار کرنے میں کامیاب رہا جو فوج کی ضروریات کو پورا کرتا تھا۔ گاڑیاں بنیادی طور پر موبائل پلبکس تھیں۔ میتھیوز نے کہا: "[موبائل] کنکریٹ کے گولی خانے کبھی بھی بکتر بند کاروں اور ٹینکوں کی جگہ نہیں لیں گے، لیکن دشمن انہیں ایک سنگین رکاوٹ پائیں گے۔ ان کی سب سے بڑی کشش یہ ہے کہ کوئی بھی انہیں بنا سکتا ہے-ایک بار جب وہ جانتا ہے کہ کیسے۔ " میتھیوز کی کمپنی کا ٹریڈ مارک اس وقت (اور آج کمپنی کا نام) ایک بیسن تھا، ایک ایسا نام جو ان میں سے کسی بھی گاڑی کے لیے ایک عام لیبل بن گیا۔ کنکریٹ لمیٹڈ نے جہاں وہ کر سکتے تھے وہاں چیسیس حاصل کیا۔ بہت سے پرانے تھے اور کچھ پہلی جنگ عظیم کے دور کے تھے، کسی نے سروس کو فائر انجن کے طور پر بھی دیکھا تھا اور کچھ کو ٹھوس سے نیومیٹک ٹائر میں بھی تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ کام کرنے کے لیے مختلف قسم کے چیسیس کے ساتھ، بیسن لامحالہ تفصیل سے مختلف تھے، لیکن انہیں تین الگ الگ اقسام میں بنایا گیا تھا: ٹائپ 1 سب سے ہلکا تھا۔ اس میں ایک مکمل بکتر بند ٹیکسی اور کینوس کے ساتھ چھت والا ایک چھوٹا بکتر بند لڑائی کا ڈبہ تھا۔ ٹائپ 2 میں کینوس کے ساتھ چھت والی ایک بکتر بند ٹیکسی تھی اور ایک علیحدہ مکمل طور پر بند لڑائی کا ڈبہ تھا جو پیچھے کی طرف ایک چھوٹے سے گولی خانے سے ملتا جلتا تھا-ڈرائیور اور عملے کے درمیان بات چیت مشکل رہی ہوگی۔ ٹائپ 3 سب سے بڑا اور بھاری تھا۔ اس میں ایک ملحقہ کیبن اور لڑائی کا ڈبہ تھا جو مکمل طور پر کنکریٹ کے کوچ سے منسلک تھا۔ پیداوار اسٹیل جنگ کے وقت کا ایک قیمتی وسیلہ تھا لہذا ان پلبکس گاڑیوں کو بکتر بند کرنے کے لیے کنکریٹ کو ترجیح دی گئی۔ کوئی بھی دستیاب لاری چیسیس استعمال کیا جاتا تھا، حالانکہ کنکریٹ کے وزن کا مطلب یہ تھا کہ صرف سب سے بھاری چیسیس ہی مناسب تھی۔ لاریاں لیڈز میں کنکریٹ لمیٹڈ کے اسٹورٹن ورکس پہنچیں، جہاں اصل دھاتی باڈی ورک کو ہٹا دیا گیا اور لکڑی کے شٹرنگ فارمرز بنائے گئے۔ فارمرز کے اندر، توسیعی دھات کی تین چادروں کو کمک کے طور پر رکھا گیا اور پھر تیز ترتیب، اعلی ایلومینیم سیمنٹ سے بنی اعلی طاقت والی کنکریٹ ڈالی گئی۔ تختوں کے درمیان کے وقفوں پر نمایاں چٹانیں ایک نمایاں خصوصیت ہیں۔ جب چھت فراہم کی گئی تھی، تو اسے پری کاسٹ کنکریٹ سے بنایا گیا تھا۔ دیواریں تقریبا موٹی تھیں اور برین گن اور آرمر چھیدنے والی گولیوں کے لیے اچھی طرح سے کھڑی پائی گئیں۔ یہ واضح نہیں ہے کہ کتنے بیسن تیار کیے گئے تھے ؛ تخمینے دو سے تین سو کے درمیان مختلف ہوتے ہیں۔ کنکریٹ کی لچک کی وجہ سے بائسن کے کچھ نشانات آج بھی باقی ہیں جبکہ زیادہ آسانی سے ری سائیکل شدہ آرماڈیلو میں کچھ بھی نہیں بچا ہے۔ ان موبائل گولی خانوں کے وجود کو اس وقت نمایاں تشہیر ملی۔ ان کی تفصیل دی ٹائمز میں مختصر طور پر اور کمرشل موٹر میگزین میں زیادہ تفصیل سے دی گئی تھی۔ کردار یہ واضح طور پر "بکتر بند کاریں" نہیں تھیں، بلکہ محض ایک گولی خانہ تھا جسے ایک جگہ سے دوسری جگہ منتقل کیا جا سکتا تھا۔ اس کے بارے میں دعوی کیا گیا تھا کہ وہ "عام لاری کی رفتار سے" سفر کرتا ہے لیکن عملی طور پر یہ بنیادی طور پر ہوائی اڈوں کے ہموار ہونے تک محدود تھا۔ زیادہ تر کو اپنے زیادہ وزن، کم مرئیت اور ریڈی ایٹر کولنگ میں کمی کی وجہ سے حرکت کرنے میں بالکل بھی دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ کچھ مکمل طور پر ٹوٹ گئے اور انہیں یا تو کھینچ لیا گیا، یا جگہ جگہ چھوڑ دیا گیا۔ بھاپ ویگن چیسیس پر بنائے گئے بوائیلرز کو ہٹائے جانے کے بعد اضافی وزن کے ساتھ اچھی طرح سے مقابلہ کیا، لیکن اب طاقت نہیں تھی۔ بھاری ہتھیاروں کے خلاف کوچ کے طور پر کنکریٹ کی ناقص کارکردگی کے باوجود، وہ ہلکے مسلح جرمن پیراٹروپس کے خلاف دفاع کے لیے کافی ہوتے جو ہوائی اڈوں پر متوقع حملہ آور تھے۔ ایک دفاعی پوزیشن پر چلایا یا کھینچا جاتا ہے، وہ ہوائی اڈے کی کھلی جگہ کا احاطہ کر سکتے ہیں جہاں دشمن کے پیراٹروپس یا ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز لینڈنگ کی کوشش کر سکتے ہیں۔ جب دوستانہ طیاروں کے لیے ہوائی اڈے کی ضرورت ہوتی تھی، تو ایک بائسن کو راستے سے ہٹایا جا سکتا تھا تاکہ وہ ہوائی جہاز کی نقل و حرکت کے لیے خطرہ نہ بنیں۔ موجودہ مثالیں ٹینک میوزیم ایک مکمل قسم 2 بائسن، جو موجودہ حصوں اور ایک پیریڈ لاری چیسیس سے دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے، دی ٹینک میوزیم، بوونگٹن میں دیکھا جا سکتا ہے۔ یہ مثال ایک تھورنکرافٹ ٹارٹار 3 ٹن ہے، جو 1931 یا اس کے بعد کا 6 × 4 ہے۔ یہاں چیسیس ایک ملٹری فارورڈ کنٹرول ٹارٹار تھا جو 3 ٹن جنرل سروس لاری کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ ملٹری ٹارٹاروں کے پیچھے کے محور کے ہر طرف ایک پہیہ ہوتا تھا، سویلین ماڈلز میں جڑواں پہیے ہوتے تھے-ہر طرف دو پہیے۔ پیچھے کے پل باکس تک رسائی لاری ڈیکنگ میں ہیچ کٹ کے ذریعے ہوتی ہے۔ ٹیکسی کا بکتر کھلا ہے اور اس پر چڑھ کر اس تک رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ ابتدائی مثالوں میں دونوں حصوں پر ایک واحد آئتاکار خانے کا استعمال کیا گیا تھا، لیکن الگ الگ ڈھلوان دیواروں والے خانوں نے وزن کو بچایا۔ کچھ مثالیں غیر مسلح کیبوں کے ساتھ بنائی گئی تھیں جو ان کی محدود نقل و حرکت پر زور دیتی ہیں-انہیں کسی بھی حملے سے پہلے تعینات کرنا پڑتا تھا۔ اگرچہ انجن اور کمزور ریڈی ایٹر کی حفاظت کے لیے اکثر کوششیں کی جاتی تھیں، لیکن اس میں صرف نصف ریڈی ایٹر پر ہلکی اسٹیل پلیٹ ہوتی ہے اور اسٹیئرنگ باکس اب بھی بے نقاب ہوتا ہے۔ اس مدت میں اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ایک نسبتا جدید فوجی لاری کو اس طرح سے قربان کیا گیا ہو، جو ڈنکرک کے بعد ہونے والے نقصانات کی جگہ لینے کے لیے بہت قیمتی ہو۔ میوزیم کا بائسن نسبتا حال ہی میں بنایا گیا تھا، ایک مختلف اصل چیسیس پر ایک اصل ریئر پل باکس سے، جس میں فرنٹ کیب سیکشن بیورلی میں میوزیم آف آرمی ٹرانسپورٹ کے ذریعہ جدید پنروتپادن ہے۔ ٹائروں کو چپٹا کرنے سے بچنے کے لیے اس مثال کی معطلی ایکسل اسٹینڈ پر ٹکی ہوئی ہے۔ لنکن شائر ایوی ایشن ہیریٹیج سینٹر اس بائسن کو ہوم گارڈ نے آر اے ایف ڈگبی کے دفاع کے لیے استعمال کیا تھا۔ بعد میں جنگ میں، ڈگبی کی درجہ بندی کم کر دی گئی اور اس لیے اضافی ہوائی اڈے کے تحفظ کی ضرورت نہیں تھی۔ اسے تھوڑی دیر کے لیے فیربریج، یارکشائر میں محفوظ کیا گیا تھا اور اسے سلیفورڈ کے بالکل باہر اے 15 پر روڈ بلاک کے دفاع کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ جنگ کے اختتام کی طرف اسے کوئرنگٹن لین کے اختتام کے قریب اے 15 کے کنارے ایک کاپس میں چھوڑ دیا گیا۔ آنے والے سالوں میں دیکھا گیا کہ اسے اتار دیا گیا اور توڑ پھوڑ کی گئی یہاں تک کہ آخر کار چیسیس کو فارم ٹریلر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 1988 میں، لنکن شائر ایرکرافٹ ریکوری گروپ کو ان باقیات کے وجود کے بارے میں معلوم ہوا اور تحقیق سے پتہ چلا کہ یہ واقعی کیا تھا۔ 22 مارچ 1991 کو بائسن کی باقیات کو لنکنشائر ایوی ایشن ہیریٹیج سینٹر لے جایا گیا۔ وہ اب بھی چھیدنے والے پینٹ کے نشانات برقرار رکھتے ہیں، اور ان حصوں میں سے ایک میں اس کی اصل لکڑی کی شٹرنگ ہے۔ ارماڈیلو بکتر بند جنگی گاڑی بیڈفورڈ او ایکس اے اسٹینڈرڈ بیوریٹ دوسری جنگ عظیم کے برطانوی سخت فیلڈ ڈیفنس بھی دیکھیں حوالہ جات فوٹ نوٹس جنرل حوالہ جات بیرونی روابط لنکنشائر ایوی ایشن ہیریٹیج سینٹر-آفیشل سائٹ۔ دوسری جنگ عظیم کی بکتر بند جنگی گاڑیاں برطانیہ کنکریٹ گاڑیاں فوجی گاڑیاں 1940 سے 1944 تک متعارف کرائی گئیں بہتر بکتر بند جنگی گاڑیاں بہتر جنگی گاڑیاں