Mügeln railway network
گیج Mügeln ریلوے نیٹ ورک (Mügelner Netz) سیکسنی، مشرقی جرمنی میں تنگ گیج لائنوں کا ایک نیٹ ورک تھا، جو اوسچاٹز، ڈوبلن، نیچن، سٹریہلا اور لومٹزش کے درمیان چلتا تھا، جس کا آپریشنل مرکز Mügeln میں تھا۔ یہ راستے بنیادی طور پر وسطی سیکسنی کے دیہی پہاڑی ملک تک پہنچنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ مولن اسٹیشن کسی زمانے میں یورپ کے سب سے بڑے تنگ گیج ریلوے اسٹیشنوں میں سے ایک تھا۔ روٹس اوسچاٹز-میگلن-ڈوبلن ؛ * 1884 (میگلن-ڈوبلن 1964/1968 میں بند ہوا) میگلن-نیبٹزشین-نیچین ؛ 1888-1972 (میگلن-گلوسن اب بھی کام کر رہے ہیں) نیبٹزشین-کیملیٹز-کرپٹیوٹز ؛ 1903-1967 (نیبٹزشین-کیملیٹز اب بھی کام کر رہے ہیں) اوسچاٹز-اسٹریہلا ؛ 1891-1972 میئسین-ٹریبیشٹل-لومٹزچ ؛ 1909-1966/72 لومٹزش-ڈوبلن ؛ 1911-1970 تاریخ 7 جنوری 1885 کو 1920 میں اس پر ڈوئچے ریخسبن نے قبضہ کر لیا۔ 1975 کے بعد سے Kemmlitz-Mügeln-Oschatz لائن کی بقا بنیادی طور پر کاولن کی نقل و حمل کی بدولت ہے۔ نومبر 1993 میں ڈوئچے ریخسبن نے لائن کے بقیہ حصے کو نئی قائم کردہ نجی ریلوے کمپنی ڈولنیٹزبن کو منتقل کر دیا۔ یہ 1993 میں ضلع ٹورگاؤ-اوسچاٹز اور مسافر ایسوسی ایشن، پرو بان کے ایک اقدام کے نتیجے میں تشکیل دیا گیا تھا۔ کمپنی کا بنیادی مقصد ابتدائی طور پر کیملٹز میں کاولن کان سے موجودہ سامان کی آمد و رفت کا تحفظ تھا۔ اس مقصد کے لیے، مینسفیلڈ کان کنی ریلوے سے سیکنڈ ہینڈ، تنگ گیج، سامان کے ویگن خریدے گئے اور اوسچاٹز میں معیاری گیج ریلوے نیٹ ورک میں ایک نئی ٹرانس شپمنٹ سائٹ تعمیر کی گئی۔ استعمال شدہ پی کے پی ڈیزل انجنوں کی مدد سے، وہ ابتدائی طور پر سامان کی آمدورفت کو جاری رکھنے میں کامیاب ہوئے۔ اس کے باوجود مانگ میں بتدریج کمی آئی جس کی وجہ سے 2001 میں سامان کی خدمات کو بند کرنا پڑا۔ ڈولنیٹزبن عوامی مال بردار خدمات کو چلانے کے لیے سیکسنی میں آخری تنگ گیج ریلوے تھی۔ فورڈرویرین وائلڈر رابرٹ دی فورڈرویرین وائلڈر رابرٹ ('سوسائٹی فار دی پروموشن آف دی وائلڈ رابرٹ') کی بنیاد 1994 میں نام نہاد وائلڈر رابرٹ یا 'وائلڈ رابرٹ' لائن کے تاریخی مقامات اور گاڑیوں کو محفوظ رکھنے کے مقصد سے رکھی گئی تھی۔ معاشرے کی سرگرمی کے دائرے کے ساتھ شروع کرنے کے لیے موجودہ، آپریشنل وہیکل بیڑے کے ساتھ خصوصی ٹرپس چلانا تھا، دوسروں کے درمیان، سیکسن IV K بھاپ انجن، نمبر۔ 99 561، 99 574 اور 99 584۔ اے بی ایم اور مقامی فرموں کی مدد سے سوسائٹی کے اراکین نے آہستہ آہستہ تنگ گیج ریلوے کے ساتھ مخصوص عمارتوں کو بحال کرنا شروع کیا۔ ان میں میگلن گڈز شیڈ، فرسٹ ایڈ بلڈنگ، سگنل باکس I اور ریلوے کی دیکھ بھال کی عمارت شامل تھی۔ سوسائٹی کی سب سے بڑی کامیابی سورزگ-ابلاس گاؤں کی مدد سے نیبیٹزشین-گلوسن لائن کی تعمیر نو تھی۔ گاڑیوں کے محاذ پر بھی پیش رفت ہوئی ہے۔ سیکسن IV K، نمبر 99 561 اور 99 574 نے بالترتیب 2001-2003 اور 2006-2007 میں اپنے عمومی معائنے کروائے۔ یہاں تک کہ ویگنوں کی تجدید بھی کی گئی۔ بھاری سامان والی وین 970-277 2001 میں مکمل ہو رہی تھی۔ اس کے بعد سامان والی ویگن جی جی ڈبلیو 97-15-02، لڈڈ ویگن کے کے ڈبلیو 97-27-18 اور سامان والی وین کے ڈی 4 974-309 آئی۔ مزید گاڑیوں کو بحال کرنے کا منصوبہ ہے۔ سیکسنی میں رائل سیکسن اسٹیٹ ریلوے تنگ گیج ریلوے سیکسن انجنوں اور ریل بسوں کی فہرست ادب ایرک پریوس، رینر پریوس: سچسن میں شملسپوربہنن، ٹرانسپریس ویرلاگ، اسٹٹ گارٹ 1998، گستاو ڈبلیو لیڈگ: ڈائی شملس پوریجن اسٹیٹسسینبھنن ام کونیگریچے سچسن، لیپزگ 1895 دیکھیں۔ ریپرنٹ: Zentralantiquariate der DDR، لیپزگ 1987، لڈگر کیننگ: شملسپوربہنن ام میگلن اینڈ ولزڈرف، ویرلاگ کیننگ 2000، بیرونی روابط http://www.wilder-robert.de http://www.doellnitzbahn.de جرمنی میں ہیریٹیج ریلوے پر 1990 اور 1992 سے سامان کی آمدورفت کی تصاویر جرمنی میں سیکسنی ٹرانسپورٹ میں سیکسنی میں ریلوے لائنیں۔