Yuhi Sekiguchi
ایک جاپانی ریسنگ ڈرائیور ہے۔ وہ فی الحال ٹی جی آر ٹیم او ٹومس کے لیے سپر جی ٹی سیریز کے جی ٹی 500 کلاس میں مقابلہ کرتا ہے، جہاں وہ 2021 سیریز چیمپئن ہے۔ وہ کیرنکس ٹیم امپل کے لیے سپر فارمولا چیمپئن شپ میں بھی حصہ لیتے ہیں۔ کیریئر فارمولا رینالٹ سیکیگوچی نے ایشیا ریسنگ ٹیم کے لیے 2004 کے ایشین فارمولا رینالٹ چیلنج کی دو ریسوں میں حصہ لیا، جس میں کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ فارمولا ٹویوٹا سیکیگوچی نے 2005 اور 2006 میں جاپان میں مقیم فارمولا ٹویوٹا میں ڈرائیو کیا، اس سیریز میں اپنے دوسرے سال میں ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی۔ فارمولا چیلنج جاپان سیکیگوچی نے 2006 میں فارمولا چیلنج جاپان میں بھی حصہ لیا، اس چیمپئن شپ میں اپنی ٹویوٹا کی کامیابی کے علاوہ ڈرائیوروں کا خطاب بھی جیتا۔ آل جاپان فارمولا تھری سیکیگوچی 2007 کے لیے آل جاپان فارمولا تھری سیریز میں چلا گیا، نو موٹرسپورٹ ٹیم کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے۔ وہ پوائنٹس کی فہرست میں مجموعی طور پر ساتویں نمبر پر رہے۔ انٹرنیشنل فارمولا ماسٹر سیکیگوچی 2008 میں انٹرنیشنل فارمولا ماسٹر چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے یورپ چلے گئے۔ امولہ اور مونزا میں دو چوتھے نمبر پر رہنے کے ساتھ وہ پوائنٹس کی فہرست میں سولہویں نمبر پر رہے۔ جی پی 2 سیریز 2008 کے آخر میں، سیکیگوچی نے ڈیوڈ پرائس ریسنگ ٹیم کے لیے 2008-09 جی پی 2 ایشیا سیریز سیزن کے پہلے راؤنڈ میں حصہ لیا۔ ان کی ٹیم کا ساتھی مائیکل ہرک تھا۔ وہ ساکون یاماموتو، کاموئی کوبیاشی، اور ہیروکی یوشیموتو کے ساتھ چیمپئن شپ میں چوتھے جاپانی ڈرائیور تھے۔ تاہم، اس کے بعد دوسرے راؤنڈ کے بعد ان کی جگہ گیاکومو رچی نے لے لی۔ آل جاپان فارمولا تھری پر واپسی سیکیگوچی 2009 کے لیے آل جاپان فارمولا تھری چیمپئن شپ میں واپس آئے، نیشنل کلاس میں پانچویں نمبر پر رہے۔ انہوں نے 2010 میں رنر اپ کے طور پر ختم کرنے میں بہتری لائی، اور پھر 2011 میں چیمپئن شپ جیت لی۔ سپر جی ٹی (2007-) جی ٹی 300 (2007-2012) سیکیگوچی نے 2002 جی ٹی 500 چیمپئن اکیرا آئیڈا کے ساتھ شراکت میں 2007 میں اپنا سپر جی ٹی ڈیبیو کیا۔ اسپورٹس لینڈ ایس یو جی او میں پانچویں راؤنڈ میں، سیکیگوچی نے پیچھے سے گاڑی چلائی اور شیگیکازو واکیساکا کو صرف چند گود باقی رہ کر پاس کیا اور جیت حاصل کی۔ اس طرح سیکیگوچی 19 سال، 7 ماہ کی عمر میں تاریخ کا سب سے کم عمر جی ٹی 300 کلاس ریس جیتنے والا بن گیا (ایک ریکارڈ جو 2008 میں کیسوکے کونیموٹو نے توڑا تھا)۔ 2009 میں جاپان واپس آنے کے بعد انہوں نے سپر جی ٹی کے جی ٹی 300 کلاس میں ڈرائیو کے ساتھ اپنی آل جاپان فارمولا تھری چیمپئن شپ کو دوبارہ جوڑ دیا۔ انہوں نے 2009 میں ہیرونوری ٹیکوچی کی شفٹ ٹیم کے لیے اور 2010 اور 2011 کے سیزن کے لیے جے ایل او سی لیمبورگینی کے لیے گاڑی چلائی، اور 2010 میں موٹیگی میں تیسرے نمبر کا بہترین نتیجہ حاصل کیا۔ 2011 میں آل جاپان فارمولا 3 چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، اور اس سال کے مکاؤ گرینڈ پری میں ٹھوس کارکردگی کے بعد، سیکیگوچی نے 2012 میں این ڈی ڈی پی (نسان ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام) ریسنگ میں شمولیت اختیار کی، اور اپنے نئے نسان جی ٹی-آر نیسمو جی ٹی 3 کو نئے آنے والے کٹسوماسا چییو کے ساتھ چلایا۔ اس سیزن میں، انہوں نے ایس یو جی او میں سیزن کے چوتھے راؤنڈ میں پول پوزیشن سے کامیابی حاصل کی، اور اس سال کے سوزوکا 1000 کلومیٹر میں دوسری پوزیشن حاصل کی۔ لیکن سیکیگوچی کو سپر جی ٹی کے ڈرائیونگ مورل ہیزارڈ سسٹم کی متعدد خلاف ورزیوں کی وجہ سے فوجی اسپیڈ وے پر چیمپئن شپ کے چھٹے راؤنڈ سے باہر بیٹھنے پر بھی مجبور ہونا پڑا۔ جی ٹی 500 (2013-) سیکیگوچی نے 2013 کے سیزن کے لیے جی ٹی 500 کلاس میں اپنا آغاز کیا، دفاعی سیریز چیمپئن ایم او ایل اے میں شامل ہوئے اور 3 بار کے سیریز چیمپئن ستوشی موٹویاما کے ساتھ شراکت کی۔ انہوں نے سوگو میں چوتھے راؤنڈ کے لیے پول پوزیشن حاصل کی، جس میں سیکیگوچی نے ریس کے اپنے دور میں برتری حاصل کی۔ دوڑ کے ایک افراتفری والے آخری لیپس میں، انہیں بالآخر ساتویں مقام پر منتقل کر دیا گیا۔ اس سال ان کی بہترین کارکردگی آٹوپولیس میں چوتھے نمبر پر رہی۔ 2014 کے لیے، سیکیگوچی نے لیکسس کے لیے ڈرائیو کرنے کے لیے حیرت انگیز تبدیلی کی، اور تین بار کے جی ٹی 500 چیمپئن، جوچی واکیساکا کے ساتھ لیکسس ٹیم ویڈسپورٹ بینڈو میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے سیزن کو ختم کرنے کے لیے بوریرام یونائیٹڈ انٹرنیشنل سرکٹ، اور ٹوئن رنگ موتیگی میں دو چھٹے مقام کے ساتھ سیزن کو اونچے مقام پر ختم کیا۔ ان کے دوسرے سال میں ایک ساتھ بہت بہتری دیکھی گئی، جس میں سیکیگوچی اور واکیساکا نے 2015 میں پوائنٹس میں ہر ریس ختم کی، جس میں سوزوکا 1000 کلومیٹر میں چوتھے نمبر پر آکر نمایاں کیا گیا۔ واکیساکا نے فروری 2016 میں سپر جی ٹی ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا، اور سیکیگوچی کے ساتھ ویڈسپورٹ آر سی-ایف میں یوجی کونیموٹو بھی شامل ہوئے۔ ایک بار پھر، سیکیگوچی نے سوگو میں ایک مضبوط ریس کی، جس میں بالآخر پانچویں نمبر پر آنے سے پہلے کئی لیپس تک ریس کی برتری کے لیے ہیکی کووالینن سے مقابلہ کیا۔ بوریرام میں سال کی چھٹی ریس میں، سیکیگوچی نے اپنا پہلا پول پوزیشن لیپ اسکور کیا، اور اپنی پہلی جی ٹی 500 ریس جیت لی-اور ٹاپ کلاس میں چھ سال کے بعد ریسنگ پروجیکٹ بندو کی پہلی جی ٹی 500 جیت۔ سیکیگوچی اور کونیموٹو موٹیگی میں سیزن کی آخری ریس میں تیسرے نمبر پر رہے، اور سال کو چوتھے نمبر پر ختم کیا، جو ڈرائیوروں اور ان کی ٹیم دونوں کے لیے کیریئر کی بہترین کارکردگی تھی۔ انہوں نے ایک بار پھر سیزن کی ہر دوڑ میں پوائنٹس حاصل کیے۔ 2016 کے سیزن کے اختتام تک، سیکیگوچی اٹھارہ ریسوں کے ساتھ سپر جی ٹی میں مسلسل پوائنٹس ادا کرنے کا سب سے طویل فعال سلسلہ رکھتا ہے۔ موجودہ ریکارڈ تاکشی سوچیا کے پاس ہے، جس نے 2002 سے 2006 تک مسلسل 33 پوائنٹس ادا کیے۔ سیکیگوچی نے شو سوبوئی کے ساتھ ٹی جی آر ٹیم او ٹومس ٹویوٹا سپرا جی ٹی 500 میں جی ٹی 500 کلاس میں 2021 سپر جی ٹی چیمپئن شپ جیتی۔ ٹیم نے فوجی میں سیزن کے آخری راؤنڈ میں 16 پوائنٹس کے خسارے پر قابو پالیا۔ تاہم، اس تقریب کو تنازعہ کا سامنا کرنا پڑا کیونکہ جی ٹی 300 کلاس ڈرائیور رین ساتو کی وجہ سے ہونے والے حادثے میں نوکی یاماموٹو کی چیمپئن شپ کی سرکردہ ٹیم کونیمتسو کار کو ٹائٹل پر چڑھنے کی پوزیشن سے باہر نکال لیا گیا تھا۔ سپر فارمولا (2016-) جاپانی سنگل سیٹر سیڑھی اور سپر جی ٹی کے درمیان بارہ سیزن گزارنے کے بعد، سیکیگوچی کو بالآخر 2016 میں ٹیم امپل کے لیے سپر فارمولا چیمپئن شپ میں ریس کرنے کا موقع پیش کیا گیا۔ انہوں نے میک لارن ہونڈا ایف 1 ریزرو ڈرائیور اسٹوفیل وینڈورن کے ساتھ اس سیزن میں گرڈ پر صرف دو روکیوں میں سے ایک کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ سوزوکا میں اپنے پہلے سپر فارمولا آغاز میں، انہوں نے گرڈ پر تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، وینڈوورن، موجودہ سپر فارمولا چیمپئن کازوکی ناکاجیما اور ان کے ٹی او ایم کے ساتھی آندرے لاٹرر، اور کاموی کوبیاشی سے آگے۔ دو نان اسکورنگ ریسوں کے بعد، سیکیگوچی نے آخر کار فوجی اسپیڈ وے پر اپنا پہلا پوڈیم اسکور کیا، پھر موتیگی میں ہونے والی اگلی ریس میں، انہوں نے اپنے کیریئر کے صرف چوتھے آغاز میں کامیابی حاصل کی، جس سے وہ فارمولا 1 میں بغیر کسی پیشگی تجربے کے صرف تیسرا سپر فارمولا روکی بن گیا۔ 21 ویں صدی میں ریس جیتنے کے لیے۔ سیکیگوچی نے سوگو میں سال کی اپنی دوسری ریس جیتی۔ پہلے 19 لیپس میں برتری حاصل کرنے اور کافی برتری حاصل کرنے کے بعد، حفاظتی کار کی مداخلت کے بعد وہ واحد کار کے طور پر رہ گیا جس میں ایندھن کی ضرورت تھی۔ اس کے بعد وہ اگلے 32 لیپس کے لیے فیلڈ سے زیادہ تیزی سے فی لیپ ایک سیکنڈ سے زیادہ ڈرائیو کرنے کے لیے آگے بڑھا تاکہ اپنی برتری کو 35 سیکنڈ سے زیادہ تک بڑھا سکے، اور ریس کی برتری کو چھوڑے بغیر گڑھوں سے دوبارہ ابھر کر سامنے آیا۔ انہوں نے فارمولا 1 باؤنڈ وینڈوورن سے آگے، فائنل اسٹینڈنگ میں سیزن تیسرا ختم کیا۔ ڈرائیور نے 2017 کی سپر فارمولا چیمپئن شپ میں ٹیم امپل کے ساتھ کام جاری رکھا۔ انہوں نے اوکایاما ریس 2 میں کامیابی حاصل کی اور اوکایاما ریس 1 میں دوسرے نمبر پر رہے۔ ریسنگ ریکارڈ کیریئر کا خلاصہ-چونکہ سیکیگوچی مہمان ڈرائیور تھا، اس لیے وہ پوائنٹس کے لیے نااہل تھا۔ مکمل جاپانی فارمولا 3 کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) مکمل سپر جی ٹی کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہے) * سیزن ابھی جاری ہے۔ مکمل سپر فارمولا کے نتائج (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں) * سیزن ابھی جاری ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ-جاپانی 1987 پیدائشیں لوگ ناکانو، ٹوکیو زندہ لوگ جاپانی ریسنگ ڈرائیور ایشین فارمولا رینالٹ چیلنج ڈرائیورز سپر جی ٹی ڈرائیورز جاپانی فارمولا 3 چیمپئن شپ ڈرائیورز انٹرنیشنل فارمولا ماسٹر ڈرائیورز جی پی 2 ایشیا سیریز ڈرائیورز فارمولا چیلنج جاپان ڈرائیورز ایشیا ریسنگ ٹیم ڈرائیورز یوروونووا ریسنگ ڈرائیورز ڈیوڈ پرائس ریسنگ ڈرائیورز مکی موٹرسپورٹ ڈرائیورز ٹومی کے ڈرائیورز ٹویوٹا گازو ریسنگ ڈرائیورز ایشین لی مینس سیریز ڈرائیورز ٹوکیو سے بی میکس ریسنگ ڈرائیورز