Edward Sismore
ایئر کموڈور ایڈورڈ بارنس سسمور ڈی ایس او، ڈی ایف سی اینڈ ٹو بارز، اے ایف سی، اے ای (23 جون 1921-22 مارچ 2012) دوسری جنگ عظیم کے دوران ایک برطانوی ہوائی نیویگیٹر اور لڑاکا پائلٹ اور جنگ کے بعد کے سالوں میں رائل ایئر فورس کا ایک سینئر افسر تھا۔ سسمور نے 1971 اور 1973 کے درمیان تیرہویں کمانڈنٹ رائل آبزرور کور کے طور پر خدمات انجام دیں۔ کمانڈنٹ آر او سی کے طور پر اپنے دور میں سسمور نے فرانس، جرمنی اور اسکینڈینیوین ممالک کا سفر کیا اور اسی طرح کی دفاعی انتباہی تنظیموں کا دورہ کیا۔ انہوں نے ملک کے ہوم گارڈ کے ایک یونٹ، لوفٹمیلڈیکورپسیٹ ڈینش ایئر رپورٹنگ کور کے ساتھ قریبی تعلقات قائم کیے۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر سیسمور نے رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو (آر اے ایف وی آر) میں بطور ایئر مین اپنی خدمات کا آغاز کیا۔ تاہم، 29 اگست 1942 کو فلائٹ سارجنٹ سسمور کو رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو میں جنرل ڈیوٹی برانچ پائلٹ آفیسر کی حیثیت سے ہنگامی کمیشن دیا گیا۔ جنگ کے اختتام پر، یکم فروری 1945 کو، انہیں فلائنگ آفیسر کی حیثیت سے مستقل کمیشن سے نوازا گیا۔ سسمور نے یو/ٹی آبزرور کے طور پر تربیت حاصل کی، نمبر۔ 110 سکواڈرن بطور نیویگیٹر جب وہ برسٹل بلینہیم چلا رہے تھے، اور بنیادی طور پر اینٹی شپنگ اسٹرائیکس میں شامل تھے۔ اس کے بعد انہوں نے سکواڈرن کا تبادلہ کیا، اور بلینہیم اسکواڈرن میں نیویگیٹر کے طور پر کام جاری رکھا۔ رینالڈز/سسمور کمیشن حاصل کرنے کے فورا بعد، دسمبر 1942 میں انہوں نے نمبر۔ 105 سکواڈرن، پائلٹ اسکواڈرن لیڈر ریجینالڈ رینالڈز کے ساتھ ڈی ہیویلینڈ مچھر کو نیویگیٹ کر رہا ہے۔ اگلے 20 مہینوں میں، یہ جوڑی بہت کم آرام کرے گی اور جنگ کے سب سے زیادہ جرات مندانہ ٹارگٹ چھاپے مارے گی، جو سسمور کو دوسری جنگ عظیم کے آر اے ایف کے بہترین نچلے درجے کے نیویگیٹر کے طور پر تسلیم کرنے کے لیے پس منظر میں آیا۔ 30 جنوری 1943 کو، اس جوڑی نے برلن پر مچھر کے دو چھاپوں میں سے پہلے کی قیادت کی جس کا وقت ریخسمارشل ہرمن گورنگ اور تھرڈ ریخ کے پروپیگنڈا وزیر جوزف گوئبلز کی تقریروں میں خلل ڈالنے کے لیے تھا۔ اس جوڑی نے تین مچھر بی ایم کے کی قیادت کی۔ 105 سکواڈرن کے IVs، جس نے 11:00 پر ولہیلمسٹریس پر برلن کے مرکزی نشریاتی اسٹیشن ریکس-رنڈفنک-گیسیلشافٹ پر حملہ کیا، جب گورنگ نازیوں کے اقتدار میں آنے کی 10 ویں سالگرہ کی یاد میں ایک پریڈ سے خطاب کرنے والے تھے۔ مشن نے گورنگ کے اس دعوے پر جھوٹ بولا کہ اس طرح کا مشن ناممکن تھا، اور گورنگ کو ایک گھنٹے سے زیادہ وقت تک ہوا سے دور رکھا۔ خود گورنگ خوش نہیں تھا۔ چھ ہفتوں بعد اس نے ہوائی جہاز بنانے والوں کو پریشان کیا کہ جب وہ مچھر کا سامنا کرے تو وہ "گھبرا سکتا ہے"، جس کی وجہ سے وہ "حسد سے سبز اور پیلا" ہو گیا۔ بقیہ موسم بہار میں، اس جوڑی نے زیادہ تر اہم اہداف کے خلاف دن کی روشنی میں اسٹریٹجک چھاپوں کی قیادت کی، جن میں پاور اسٹیشنز، اسٹیل ورکس اور فیکٹریاں، اور ریلوے کے اثاثے شامل ہیں۔ نمبر 1 کا کمانڈنگ آفیسر مقرر ہونے کے بعد سسمور رینالڈز نیویگیٹر رہے۔ 139 سکواڈرن۔ اس نئے گروپ میں، اس جوڑی نے چھ مچھر کی قیادت کی جو برطانیہ سے جرمنی میں آر اے ایف کی دن کی روشنی میں سب سے گہری نچلی سطح کی دخول بن گئی، جس نے لیپزگ کے قریب جینا میں شاٹ اے جی گلاس ورکس اور کارل زیس اے جی آپٹیکل ورکس پر حملہ کیا۔ ان کے ہوائی جہاز کو بھاری نقصان پہنچنے اور رینالڈز کے زخمی ہونے کے باوجود، یہ جوڑی اڈے پر واپس آگئی، رینالڈز کو ان کے پہلے کے ممتاز سروس آرڈر (ڈی ایس او) کو بار سے نوازا گیا، اور سسمور کو بھی ڈی ایس او ملا۔ بعد کی جنگ مارچ 1943 میں، سسمور کو آر اے ایف سوانٹن مورلی میں جی-ایچ انسٹرکٹر مقرر کیا گیا۔ اس سال کے آخر میں آپریشنل ڈیوٹی پر واپس آکر، سسمور کو نیویگیشن لیڈر نمبر۔ 21 سکواڈرن۔ فروری 1944 میں، سسمور آپریشن جیریکو کی منصوبہ بندی میں شامل تھا لیکن منصوبوں کے بارے میں ان کے علم کی وجہ سے ایئر چیف مارشل باسل ایمبری کے ساتھ پرواز کرنے سے روک دیا گیا۔ آپریشن جیریکو جرمنی کے زیر قبضہ فرانس میں امیئنز جیل پر ایک نچلی سطح کا بمباری چھاپہ تھا۔ چھاپے کا مقصد فرانسیسی مزاحمتی اور سیاسی قیدیوں کو آزاد کرنا تھا جنہیں فوری سزائے موت کا سامنا تھا۔ انہوں نے اکتوبر 1944 کے آخر میں آرہوس، ڈنمارک میں گیسٹاپو ہیڈکوارٹر کے خلاف رینالڈز کے نیویگیٹر کے طور پر کامیاب چھاپے میں بھی حصہ لیا۔ خاص طور پر مارچ 1945 میں، نمبر 1 پر خدمات انجام دیتے ہوئے۔ 140 ونگ، سسمور، اس وقت تک ایک قائم مقام اسکواڈرن لیڈر، نے آپریشن کارتھج میں حصہ لیا، جو ڈنمارک کے کوپن ہیگن میں گیسٹاپو ہیڈ کوارٹر پر ایک عین مطابق چھاپہ تھا۔ سسمور ریڈ لیڈر گروپ کیپٹن رابرٹ بیٹسن کے ذریعے اڑائے گئے مچھر Mk.VI میں مرکزی نیویگیٹر تھا۔ یہ چھاپہ، بڑی تعداد میں شہری ہلاکتوں کے ساتھ مکمل طور پر کامیاب نہ ہونے کے باوجود، گیسٹاپو ہیڈکوارٹر کو تباہ کرنے میں کامیاب رہا جس سے کچھ قیدی فرار ہو گئے۔ سسمور کو ان کے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا اور انہیں ڈینش آرڈر آف ڈینبروگ، ڈگری آف نائٹ سے بھی نوازا گیا۔ جنگ کے بعد سسمور جنگ کے بعد آر اے ایف میں رہے، ایک لڑاکا پائلٹ کے طور پر کوالیفائی کیا اور کئی سینئر افسران کے عہدوں پر فائز رہے۔ 1947 میں اسکواڈرن لیڈر سسمور اور سابق ڈیمبسٹر پائلٹ، اسکواڈرن لیڈر 'مک' مارٹن نے صرف 21 گھنٹے اور 31 منٹ میں 6,717 میل کا فاصلہ طے کرتے ہوئے لندن سے کیپ ٹاؤن پرواز کا ریکارڈ توڑ دیا۔ اس کے بعد انہیں 1947 کے لیے رائل ایرو کلب کی برٹانیہ ٹرافی سے نوازا گیا۔ 1953 سے '56 تک انہوں نے نمبر۔ 29 (فائٹر) اسکواڈرن۔ سسمور کو 1962 میں گروپ کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور 1964 سے 1966 تک انہوں نے جرمنی میں آر اے ایف بروگن کے اسٹیشن کمانڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1966 سے 1970 تک وہ آر اے ایف برمپٹن میں آر اے ایف کے سنٹرل ریکونیسنس اسٹیبلشمنٹ کے سینئر ایئر اسٹاف آفیسر رہے۔ رائل آبزرور کور 4 جنوری 1971 کو، ایئر کموڈور کے عہدے پر ترقی کے بعد، سسمور کو رائل آبزرور کور کا کمانڈنٹ مقرر کیا گیا جس نے ایئر کموڈور ڈینس ریکسن سے عہدہ سنبھالا۔ سسمور نے 24 مئی 1973 کو آر او سی کی کمان ایئر کموڈور رائے اورروک کے حوالے کی، اور انہیں برطانیہ کے نئے فضائی دفاعی ماحولیاتی نظام کی منصوبہ بندی کرتے ہوئے ایئر ڈیفنس ٹیم کا ڈائریکٹر مقرر کیا گیا۔ ریٹائرمنٹ سسمور 23 جون 1976 کو رائل ایئر فورس سے ریٹائر ہوئے، اور مارکونی کمپنی کے مشیر بن گئے۔ اعزازات اور اعزازات 30 جنوری 1943 کو، بمباروں کی دو افواج کو برلن پر حملہ کرنے کے لیے تفصیلی کیا گیا تاکہ گورنگ کی طرف سے ریڈیو نشریات کو روکا جا سکے۔ جرمن دارالحکومت تک پہنچنے کے لیے 500 میل سے زیادہ کی پرواز کی ضرورت تھی، زیادہ تر بھاری دفاعی علاقے پر۔ 16 فروری 1943-پائلٹ آفیسر ایڈورڈ بارنس سسمور (130208) رائل ایئر فورس رضاکار ریزرو نمبر۔ اس چھاپے کے نتیجے میں 105 اسکواڈرن آر اے ایف کو ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ یہ جینا میں زیس کے کاموں پر حملے کے بعد تھا جو ونگ کمانڈر رینالڈز کے ساتھ جنگ کی سب سے گہری نچلی سطح کی دن کی روشنی تھی۔ 18 جون 1943-قائم مقام فلائٹ لیفٹیننٹ ایڈورڈ بارنس سسمور نمبر۔ 139 اسکواڈرن آر اے ایف نے جینا پر چھاپے کے لیے ممتاز سروس آرڈر سے نوازا۔ 15 دسمبر 1944-قائم مقام اسکواڈرن لیڈر ایڈورڈ بارنس سسمور ڈی ایس او ڈی ایف سی کو ان کے پائلٹ قائم مقام ونگ کمانڈر رینالڈز کے ساتھ ممتاز فلائنگ کراس کو بار سے نوازا گیا۔ 22 جون 1945-ممتاز فلائنگ کراس کا دوسرا بار 18 مارچ 1949-اسکواڈرن لیڈر سسمور کو ڈنمارک کے بادشاہ فریڈرک IX کے ذریعہ ڈینش آرڈر آف ڈینبروگ، ڈگری آف نائٹ سے نوازا گیا۔ 31 مئی 1956-اسکواڈرن لیڈر سسمور کو نمبر 29 فائٹر اسکواڈرن کی کمان کرتے ہوئے ایئر فورس کراس سے نوازا گیا۔ ذاتی زندگی سسمور نے 1946 میں اپنی بیوی ریٹا سے شادی کی، اور اس جوڑے کو ایک بیٹا اور بیٹی ہوئی۔ فالج کے بعد، سسمور 22 مارچ 2012 کو چیلمسفورڈ، ایسیکس میں انتقال کر گئے، ان کے پیچھے ان کا بیٹا اور بیٹی بچ گئے۔ حوالہ جات۔-|-1921 کی پیدائش 2012 کی اموات کیٹرنگ انگلش ایویٹرز رائل ایئر فورس کے افسران نارتھمپٹن شائر کے فوجی اہلکار رائل آبزرور کور رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے ساتھی ممتاز سروس آرڈر کے وصول کنندگان ایئر فورس کراس (برطانیہ) ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) کے وصول کنندگان نائٹس آف دی آرڈر آف ڈینبروگ برطانوی ہوا بازی کے ریکارڈ ہولڈرز