Staiths South Bank
اسٹائتھس ساؤتھ بینک گیٹس ہیڈ، انگلینڈ میں ایک ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ ہے، جسے فیشن ڈیزائنرز وین اور جیرارڈین ہیمنگ وے (جو اپنے ریڈ یا ڈیڈ فیشن لیبل کے لیے مشہور ہیں) کے تعاون سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے بڑے ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کے لیے "زیادہ تجرباتی" ڈیزائن کی مثال کے طور پر پیش کیا گیا ہے اور عوامی نقل و حمل کے ذریعے ناقص طور پر خدمت کی جانے والی جگہ پر کاروں کو خارج کرنے پر تنقید کی گئی ہے۔ مقام یہ سائٹ گیٹس ہیڈ میں دریائے ٹائن کے جنوبی کنارے پر ڈنسٹن اسٹیتھس سے متصل زمین پر قابض ہے۔ اسٹیتھس لکڑی کا ایک بڑا، کثیر سطحی ڈھانچہ ہے جو ایک مڑے ہوئے پلیٹ فارم پر دریا پر بنایا گیا ہے، جو اصل میں ریلوے پٹریوں پر ریلوے کیریج سے لے کر تجارتی جہازوں تک بلک مواد، (خاص طور پر کوئلے) کو لوڈ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسٹیتھس کی مڑے ہوئے شکل ایک محفوظ طاس بنانے کے لیے دریا کے کچھ حصے کو گھیرے ہوئے ہے۔ دریا کا یہ حصہ جوار کے اثر سے مشروط ہے، اور اس لیے قابل استعمال طاس کا علاقہ جوار کے ساتھ مختلف ہوتا ہے۔ کم جوار کے وقت بے نقاب کیچڑ ساحلی پرندوں کے لیے ایک اہم میدان ہے۔ 19 ویں اور 20 ویں صدیوں میں صنعتی استعمال کے ایک طویل عرصے کے بعد، جس میں کوئلے سے ٹاؤن گیس کی پیداوار کے لیے ایک بڑے گیس ورکس کی ترقی بھی شامل تھی، یہ جگہ غیر استعمال شدہ ہو گئی۔ علاقے کو دوبارہ تخلیق کرنے کے لیے، گیٹس ہیڈ کونسل نے مئی اور اکتوبر 1990 کے درمیان منعقد ہونے والے گیٹس ہیڈ گارڈن فیسٹیول میں اس جگہ کو شامل کیا۔ گارڈن فیسٹیول کے مقاصد کے لیے تدارک کو ری گریڈنگ اور کیپنگ تک محدود کر دیا گیا تھا تاکہ پودے لگانے کے لیے ایک مناسب ذریعہ فراہم کیا جا سکے۔ اس میں باقی دفن شدہ ڈھانچوں، جیسے گیسمیٹر اڈوں کو ڈھانپنے کے لیے مٹی کے ٹیلے کا استعمال شامل تھا۔ گارڈن فیسٹیول کے بعد یہ سائٹ سر رابرٹ میک الپائن سول انجینئرنگ بزنس کے ذیلی ادارے کو فروخت کر دی گئی۔ سائٹ کے ایک حصے کو انٹرپرائز زون نامزد کیا گیا تھا تاکہ روزگار کے نئے استعمال کی حوصلہ افزائی کی جا سکے لیکن تقریبا ایک دہائی سے بار بار مارکیٹنگ سائٹ کے لیے کسی تجارتی یا صنعتی خریداروں کو راغب کرنے میں ناکام رہی۔ گیٹس ہیڈ کونسل کا اصل ارادہ یہ تھا کہ اس سائٹ کو روزگار کے بڑے استعمال کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ جاپانی تعمیراتی سازوسامان بنانے والی کمپنی کومتسو نے فیسٹیول کی جگہ پر جاپانی گارڈن کو اسپانسر کیا تھا اور اس نے اس توقع کو پورا کیا ہوگا لیکن اس کے بجائے اپنی پیداواری صلاحیت کو قریبی برٹلی میں مرکوز کیا۔ استعمال کے انتظار میں کئی سالوں تک خالی پڑے رہنے کے بعد، 1999 میں مقامی لینڈ ایجنٹوں کے ذریعہ ایک حتمی دوبارہ مارکیٹنگ کی مشق کی گئی۔ یہ سائٹ پر روزگار کے استعمال کے لیے کونسل کی توقعات کو تبدیل کرنے کے ارادے سے کسی بھی استعمال کے لیے پیشکشوں کو مدعو کرتا ہے۔ اس عمل کے نتیجے میں، ومپے ہومز کے شمال مشرقی علاقے نے رہائش کے لیے زمین کی بحالی کی بنیاد پر ایک قابل قبول مالی پیشکش کی۔ بحالی اور دوبارہ تعمیر نو ابتدائی طور پر، رہائش کے لیے زمین کا استعمال مقامی قانونی اداروں کی طرف سے دو وجوہات کی بناء پر ناپسندیدہ سمجھا جاتا تھا: کونسل کی علاقے میں انتہائی ضروری روزگار کے لیے سائٹ کی حفاظت کی مسلسل خواہش اور ماحولیاتی ایجنسی کے خدشات باقی آلودگی کی حد اور نوعیت کے بارے میں۔ ایک بڑے آجر کے لیے سائٹ کے تحفظ کے حوالے سے، تقریبا ایک دہائی کی مارکیٹنگ اور غلط آغاز کے بعد، روزگار کا کوئی استعمال امکان میں نہیں تھا اس لیے یہ غیر ضروری طور پر ایک اہم شہری براؤن فیلڈ سائٹ کی بحالی کو روک رہا تھا۔ گیٹس ہیڈ کونسل خاص طور پر اپنے علاقے میں سائٹس کو برقرار رکھنے کے لیے فکر مند تھی جو ایک بڑی مینوفیکچرنگ سہولت کو راغب کرنے کے لیے کافی بڑی تھیں۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، اس طرح کے آجر کے علاقے میں خود کو قائم کرنے کے امکانات کم ہوتے گئے اس لیے کونسل کے لیے غیر حقیقی مطلوبہ استعمال کے ساتھ زمین کو جراثیم سے پاک کرنے کا جواز پیش کرنا مشکل ہوتا گیا۔ ای اے کے خدشات کے حوالے سے، بحالی کی اسکیم کو ڈیزائن کرنے سے پہلے نمونے لینے، تجزیہ اور خطرے کی تشخیص کے ایک جامع پروگرام کے ذریعے اس پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔ اسے ومپے ہومز نے شروع کیا جس نے قبل از حصول مستعدی اور قبل از منصوبہ بندی مشاورت کو انجام دینے کے لیے ایک پروجیکٹ ٹیم کو جمع کیا۔ یہ گیٹس ہیڈ کونسل کے روزگار کی زمین کے نقصان کے بارے میں مسلسل خدشات کے باوجود آگے بڑھا جب تک کہ پروجیکٹ ٹیم میں فیشن ڈیزائنر وین ہیمنگوے شامل نہیں ہوئے، جنہوں نے کونسل کے کلیدی ممبروں اور افسران کو برداشت کرنے کے لیے جدت طرازی اور قائل کرنے کی مہارت کے لیے اپنے ذاتی جذبے کو لایا۔ داخلی تنظیم نو کے نتیجے میں، سائٹ میں ومپے کی دلچسپی کو ان کے نو تشکیل شدہ اسپیشلسٹ سٹی سینٹر ڈویلپمنٹ بزنس، جارج ومپے سٹی میں منتقل کر دیا گیا۔ اگرچہ ہیمنگ ویز کے ساتھ تصوراتی ڈیزائن کا کام تیزی سے جاری رہا، لیکن قابل عمل ریمیڈیشن اسکیم کے حصول کے کافی چیلنجوں سے اے آئی جی اور اروپ نے ماحولیاتی ایجنسی کے ساتھ بات چیت میں نمٹا۔ مرکزی سوال یہ تھا کہ کیا تمام بنیادی آلودہ مواد کو ہٹائے بغیر رہائشی ترقی ہو سکتی ہے۔ موجودہ زمین کی کافی تحقیقات اور جانچ کے بعد، ایک تدارک اسکیم تیار کی گئی جس نے آلودگی کے الگ تھلگ ہاٹ سپاٹ کو ہٹا دیا اور سطح اور ملحقہ دریا میں باقی نچلی سطح کی آلودگی سے راستے منقطع کر دیے، جس میں سائٹ میں درآمد شدہ صاف مواد کا استعمال کرتے ہوئے مزید ریگریڈنگ اور کیپنگ کی مشق شامل ہے۔ اے آئی جی نے مکمل شدہ کام کی تصدیق میں شامل اروپ کے ساتھ مل کر اصلاح کا کام شروع کیا۔ اے آئی جی کے کاموں میں بہت سی بڑی دفن رکاوٹوں کو ہٹانا بھی شامل تھا جو اب بھی پہلے کے صنعتی استعمال سے باقی تھیں اور اروپ کی تکمیل کی جانچ میں یہ یقینی بنانا شامل تھا کہ ریمیٹڈ سائٹ کی اثر کی صلاحیت مطلوبہ استعمال کے لیے موزوں ہو۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ مجوزہ کلین کیپنگ میٹریل کی موٹائی کو جارج ومپے اور گیٹس ہیڈ کونسل کو مطمئن کرنے کے لیے رکھے جانے کے بعد ناپا جانا تھا کہ یہ کام ریمیڈیشن ڈیزائن کے مطابق تھا۔ منصوبہ بندی کے استعمال اور آلودگی کی ترقی میں جڑواں رکاوٹیں کوئی غیر معمولی مسائل نہیں ہیں جن پر ترقی کے لیے قابو پایا جانا چاہیے، تاہم، وہ اس مخصوص سائٹ پر قابل ذکر پیچیدگی کے تھے اور انہیں صرف شامل پیشہ ور ٹیم کی کافی کوشش سے حل کیا گیا تھا۔ جیسا کہ یہ ہوا، ان میں سے کوئی بھی مسئلہ رضامندی یا عمل درآمد کی منصوبہ بندی میں سب سے زیادہ متنازعہ رکاوٹ ثابت نہیں ہوا، جیسا کہ اس وقت ظاہر ہوا جب منصوبے کا ڈیزائن کونسل کے ساتھ تفصیلی مشاورت میں منتقل ہوا۔ ڈیزائن کے عمل میں وین اور ان کی اہلیہ جیرارڈین نے موجودہ پیشہ ورانہ ٹیم کی تعریف کی بجائے اس کے کسی بھی حصے کو تبدیل کرنے کے، حالانکہ پچھلے ڈیزائن کے مطالعے سے صاف وقفہ فراہم کرنے کے لیے آرکیٹیکٹ کی تبدیلی کی گئی تھی۔ ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ ڈیزائن پیشہ ور افراد کی ایک ٹیم کی ضرورت باقی رہی کیونکہ ہیمنگ ویز تصور پر مبنی تھی اور اس نے تفصیلی تکنیکی معلومات فراہم کرنے کے قابل ہونے کا دعوی نہیں کیا تھا جو اب بھی ریگولیٹری منظوری اور تعمیر کے لیے درکار ہوگی۔ پروجیکٹ ٹیم پر مشتمل ؛ ہیمنگوے ڈیزائن آئی ڈی پی پارٹنرشپ، نیو کیسل اپون ٹائن (آرکیٹیکٹس) گلین کیمپ، گیٹس ہیڈ (لینڈ اسکیپ آرکیٹیکٹس)-نوٹ کریں کہ مطلوبہ ہوم زون کے حصول کے مقاصد کے لیے، گلین کیمپ کو عوامی دائرے کے لیے ڈیزائن کی ذمہ داری دی گئی تھی، جس میں روایتی ہائی وے ڈیزائن رول اروپ، نیو کیسل (سول اور اسٹرکچرل انجینئرز) ہال اینڈ پارٹنرز، نیو کیسل اپون ٹائن (کوسٹ کنسلٹنٹس) کی جگہ لی گئی تھی۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، سائٹ کے تدارک کے لیے نمونے، تجزیہ اور ڈیزائن کو ماہر ذیلی ٹھیکیدار اے آئی جی ریمیڈیشن کے ذریعے نمٹا گیا تھا، جس میں اروپ نے بحالی کے بعد کی آلودگی اور گراؤنڈ انجینئرنگ کی معلومات کی متوازی نگرانی کی تھی۔ ڈیزائن ٹیم کے علاوہ، ایک نارتھ ایسٹ پبلک ریلیشنز فرم، کول بلیو پی آر، کو ڈویلپرز نے میڈیا کی دلچسپی کے انتظام اور مارکیٹنگ کے مواد کی تیاری میں مدد کے لیے لگایا تھا۔ ہیمنگ ویز کا نقطہ نظر بڑے پیمانے پر رہائش کے یورپی ماڈلز کی پیروی کرنا تھا، خاص طور پر مالمو میں نیو بلڈ ہاؤسنگ کے جدید ڈیزائن جمالیاتی اور ہوم زون کے مشترکہ گردش کے راستوں کا استعمال پیدل چلنے والوں کو گاڑیوں کے ساتھ ملا کر، جیسا کہ ڈچ ونرف میں عمل کیا جاتا ہے۔ اس وقت، یہ ترقی برطانیہ میں سب سے بڑی نئی تعمیر شدہ ہوم زون تھی۔ مشترکہ بیرونی گردش کی جگہ کے اس انداز کی ترقی میں یہ ایک ستم ظریفی کا موڑ تھا، کیونکہ 1970 کی دہائی کے اوائل میں وارنگٹن اور دیگر انگریزی نیو بلڈ ہاؤسنگ میں ان کا تجربہ کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ براعظم یورپ میں لے جایا جائے اور نیدرلینڈ میں غالب رہائشی گلی کی شکل میں تیار کیا جائے۔ ہیمنگ ویز کے تصوراتی جمالیاتی اور فعال خیالات کی تشریح ایک گرڈ نما گردش کی ترتیب میں کی گئی تھی جس سے تقریبا 20 سیڑھیوں والی خصوصیات کے گھڑسواری بنے ہوئے تھے جو ایک مشترکہ باغ کی جگہ پر کھڑے تھے، جو رازداری اور سلامتی فراہم کرنے کے لیے بند اور بند تھے۔ مشترکہ باغات کے ارد گرد ان گروہوں کا مقصد پڑوس کا ایک ٹھوس احساس پیدا کرنا تھا، ہر گروہ اور باغ دوسرے سے مختلف تھا۔ آرکیٹیکچر اور بلٹ انوائرمنٹ کمیشن (فن تعمیر، شہری ڈیزائن اور عوامی جگہ سے متعلق حکومت کے مشیر) کے ساتھ ابتدائی منصوبہ بندی سے پہلے کی مشاورت نے 'گرڈ جیسے' اسٹریٹ پیٹرن پر کچھ منفی تبصرے پیش کیے جو گھروں کے ان گروپوں کی تشکیل کے نتیجے میں ہوئے تھے۔ اس بات پر غور کرنے میں کافی وقت گزرا کہ آیا گلی کی سطح پر گرڈ کا نمونہ ظاہر ہوگا کیونکہ بہت سے لمبے وسٹا جنکشنوں میں اسٹیگرز کے ذریعہ ٹوٹ گئے تھے۔ اس صورت میں، جان بوجھ کر طویل نظاروں کو مسدود کرنے اور 'مصروف' عوامی دائرے کے ڈیزائن کے اس امتزاج نے ہوم زون یا باغ کے علاقوں میں کھڑے کسی بھی شخص کے لیے مجموعی ترتیب کے تصور کو محدود کر دیا۔ اگرچہ ہیمنگ ویز کا اثر منصوبے کے تمام پہلوؤں کا احاطہ کرنا تھا، لیکن جیرارڈین بیرونی مواد کے انتخاب میں خاص طور پر موثر تھا جو ان کے رنگ اور ساخت دونوں کے لیے دلچسپ تھا۔ مجوزہ مواد کے استحکام اور قیمت کے بارے میں تحقیق اکثر بے نتیجہ تھی کیونکہ نہ صرف وہ پہلے سے ہی رہائش کی تعمیر کے لیے استعمال میں نہیں تھے بلکہ وہ اکثر برطانیہ میں بھی دستیاب نہیں تھے۔ بلندی کے علاج غیر روایتی ہونے کے باوجود، گیٹس ہیڈ کونسل نے ان پر نسبتا کم اثر ڈالا اور اس کے بجائے اپنے تبصرے اور خدشات کو عوامی دائرے کے ڈیزائن، خاص طور پر ہوم زون کے علاقوں پر مرکوز کیا۔ یہ ہوم زونز ہی تھے جو اس اسکیم کا واحد سب سے زیادہ متنازعہ پہلو بن گئے، جس میں 12 سے 15 افراد کی بار بار ملاقاتیں شامل تھیں، (کونسل، جارج ومپے سٹی اور پیشہ ور ٹیم کے نمائندوں کے ساتھ)، صرف اس بات پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے کہ ہوم زونز حفاظت سے سمجھوتہ کیے بغیر کیسے کام کر سکتے ہیں۔ ہوم زون، 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں برطانیہ میں پروٹو ٹائپ ہونے کے باوجود، اس وقت برطانیہ میں ہائی وے ڈیزائن کے بیشتر قائم شدہ طریقوں سے اجنبی تھا۔ بہت زیادہ ترقی یافتہ اور بہتر ڈچ ورژن، ونرف، کو قانون سازی کی حمایت حاصل ہے جو پیدل چلنے والوں کو ان مشترکہ گلیوں میں گاڑیوں پر ترجیح دیتی ہے۔ یہ برطانیہ کے موٹر سائیکل سواروں کی توقع کو الٹ دیتا ہے، جو توقع کرتے ہیں کہ کیریج وے میں ایک پیدل چلنے والا گاڑی کو راستہ دے گا۔ ان قانون سازی کے اختلافات کو حل کرنے میں مرکزی حکومت کے افسران کی شمولیت شامل تھی جو برطانیہ کے آس پاس کے مختلف دیگر ہوم زون منصوبوں سے پہلے ہی واقف تھے۔ ان تمام منصوبوں، (چاہے وہ نئی تعمیر ہو یا موجودہ گلیوں کی تزئین و آرائش)، کو عوامی دائرے کا ایک اعلی معیار پیدا کرنے کے ان کے ڈیزائن کے ارادے کے درمیان ایک مماثلت کا سامنا کرنا پڑا جسے رہائشیوں کے ذریعہ موجودہ قانون سازی کے ساتھ فعال طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے جس میں یہ فرض کیا گیا تھا کہ سڑک پر کھڑا کوئی بھی شخص حادثے کی دعوت دے رہا ہے۔ مرکزی حکومت کی حمایت میں ایک زیادہ پیچیدہ عوامی دائرے کی تخلیق میں شامل اضافی اخراجات کے لیے ہوم زون گرانٹ کا ایوارڈ شامل تھا۔ یہ گرانٹ ترقی کے پہلے مرحلے میں بیرونی کاموں کے اخراجات کے لیے مخصوص تھی لہذا مجموعی طور پر منصوبے کے لیے قائم کیے جانے والے ڈیزائن کے اصولوں کے لیے ابتدائی مدد فراہم کرے گی۔ کئی مہینوں کی گفت و شنید اور سمجھوتے کے بعد ہی ایک قابل عمل عوامی دائرے کا ڈیزائن حاصل ہوا۔ آخر کار کونسل کی رضامندی حاصل کرنے کی کلید گلین کیمپ اور اروپ کے مشترکہ طور پر جارج ومپے سٹی اینڈ سی پی ایم کے تیار کردہ انتظامی نظام کے ساتھ تیار کردہ ایک نفیس ڈیزائن حل کا امتزاج تھا، مینیجنگ ایجنٹس جو ترقی کے غیر اپنائے ہوئے اور فرقہ وارانہ ملکیت والے عناصر کو برقرار رکھنے کے لیے رہائشیوں کی طرف سے کام کریں گے۔ نفاذ اور نتیجہ ایک بار منصوبہ بندی کی رضامندی حاصل ہونے کے بعد، اے آئی جی کے ساتھ تدارک کا معاہدہ کیا گیا اور کام شروع ہوا۔ ترقی کے ماسٹر پلان کو مراحل میں تقسیم کیا گیا تھا جس میں ابتدائی تعمیر کا مقصد سائٹ کے مشرقی سرے کی طرف ٹیم اسٹریٹ سے دور نئی مرکزی رسائی کے دونوں طرف ہونا تھا۔ اس رسائی میں گیٹس ہیڈ ٹاؤن سینٹر اور میٹرو سینٹر کے درمیان نئے تیز رفتار بس لنک کے مخصوص راستے کی فراہمی شامل تھی۔ جیسے ہی اے آئی جی کے کام سائٹ کے پار مغرب کی طرف بڑھے، ان کے کام کرنے والے علاقے کی نئی تعریف کی گئی اور باڑ لگائی گئی تاکہ تعمیر کا ابتدائی مرحلہ شروع ہو سکے۔ ہیمنگ ویز کی شمولیت کی وجہ سے منصوبہ بندی کے عمل کے دوران اس ترقی کو بہت زیادہ مقامی تشہیر ملی تھی۔ ممکنہ خریداروں کی اس ابتدائی دلچسپی نے پروجیکٹ کے پہلے مرحلے یعنی ابتدائی مارکیٹنگ لانچ کو قابل بنایا۔ منصوبہ فروخت کرنا۔ اگرچہ یہ ابتدائی فروخت کا عمل بڑے سرمائے والے منصوبوں کے لیے معمول بنتا جا رہا تھا جو سرمایہ کاروں کے لیے پرکشش ہوں گے، جیسے کہ سٹی سینٹر اپارٹمنٹس، خاندانی/'اسٹیٹ' ہاؤسنگ کی فروخت کے لیے یہ عام عمل نہیں تھا۔ یہ جزوی طور پر ڈویلپرز کی طرف سے ترقیاتی پروگرام میں قیمتوں کو بہت جلد فروخت کرنے کا عہد کرنے میں ہچکچاہٹ کی وجہ سے تھا، اس طرح افراط زر کی وجہ سے یا آن سائٹ شو ہوم کا استعمال کرتے ہوئے اصل پروڈکٹ کا مظاہرہ کرکے کسی بھی ممکنہ اضافے سے محروم ہو گیا۔ ابتدائی سیلز ریلیز کا آغاز گیٹس ہیڈ کے میریٹ ہوٹل میں کیا گیا۔ ہیمنگ ویز کی شمولیت کی پریس کوریج کی بنیاد پر اس طرح کی دلچسپی پیدا ہوئی تھی کہ ممکنہ خریدار شام کے آغاز سے پہلے کئی گھنٹوں تک قطار میں کھڑے رہے اور پہلی ریلیز کا زیادہ تر حصہ چند گھنٹوں میں فروخت ہو گیا، سیلز عملہ ریزرویشن کاغذی کام مکمل کرنے کے لیے خریداروں کے ساتھ ابتدائی اوقات میں کام کر رہا تھا۔ قیاس آرائیوں کے اثر و رسوخ کو محدود کرنے کے لیے، خریداروں کو زیادہ سے زیادہ دو جائیدادوں تک محدود رکھا گیا تھا۔ اس ابتدائی لانچ ایونٹ کی کامیابی نے فروخت کی قیمتوں کا ابتدائی جائزہ لینے کا اشارہ کیا، جسے دوسری ریلیز کے لیے بڑھا دیا گیا۔ اس ترقی نے متعدد قومی اور علاقائی ایوارڈز جیتے ہیں، جن میں شامل ہیں: آر آئی بی اے ہاؤسنگ ڈیزائن ایوارڈ 2005-بیسٹ لارج پروجیکٹ سی اے بی ای بلڈنگ فار لائف 2005-سلور ایوارڈ اور بیسٹ ریزیڈنشیل پروجیکٹ بلڈنگ میگزین-بلوم میں بیسٹ ہاؤسنگ لیڈ ریجنریشن پروجیکٹ نارتھمبریا-سلور گلٹ ایوارڈ اور اربن ریجنریشن کیٹیگری فاتح آر آئی سی ایس نارتھ ایسٹ ریناسنس ایوارڈز 2006-ریزیڈنشیل کیٹیگری فاتح اسٹائتھس ساؤتھ بینک نے حالیہ سی اے بی ای آڈٹ میں کسی بھی بڑے پیمانے کی اسکیم کی سب سے زیادہ درجہ بندی حاصل کی۔ ڈیزائن کمیونٹی کی طرف سے اس ترقی کو ملنے والی تعریف کے باوجود، عوامی دائرے کے پیچیدہ ڈیزائن اور انتظام نے لیز ہولڈرز کے لیے مشکلات پیدا کر دی ہیں۔ واضح طور پر، اس طرح کے ماحول کی دیکھ بھال ایک مہنگا عمل ہے جس سے سروس چارجز پر شدید دباؤ پڑتا ہے اور اس سے لیز ہولڈرز اور منیجنگ ایجنٹوں کے درمیان تناؤ پیدا ہوا ہے۔ یہ نسبتا سستی جائیدادیں ہیں جن کے خریدار مجموعی طور پر اسٹیٹ کو برقرار رکھنے کے لیے اہم اضافی اخراجات ادا کرنے کے لیے تیار یا قابل نہیں ہو سکتے ہیں۔ دیکھ بھال کے ان مسائل کو اس بات کو یقینی بنانے میں دشواری کے ساتھ جوڑا جاتا ہے کہ گاڑیاں ہوم زون کے اندر گردش کی جگہ میں رکاوٹ ڈالنے کے بجائے پارکنگ کے لیے نامزد علاقوں میں کھڑی کی جائیں۔ جیسا کہ اکثر ہوتا ہے، کار کی ملکیت ڈیزائن ٹیم کے تصور سے تجاوز کر جاتی ہے لہذا اجازت سے زیادہ گاڑیاں موجود ہیں۔ عام ڈیزائن/ریگولیٹری نقطہ نظر کار کے استعمال کو محدود کرنے کے لیے پارکنگ کی فراہمی کو محدود کرنا ہے، عملی طور پر رہائشی اس پابندی کو قبول نہیں کرتے اور جہاں کہیں بھی پارکنگ کے لیے جگہ تلاش کرتے ہیں، ترجیحی طور پر جتنا ممکن ہو اپنے سامنے کے دروازے کے قریب۔ ڈیزائن اور ضابطے کی ایک اچھی مثال انسانی رویے کی حقیقتوں کو پہچاننے میں ناکامی۔ مستقبل کے ہوم زون کے منصوبوں کے لیے چیلنج یہ ہے: 1. ایک عوامی دائرے کو حاصل کریں جو رہائشیوں/لیز ہولڈرز کی ادائیگی کی صلاحیت کے سلسلے میں سستی ہوتے ہوئے مشترکہ گردش اور کھیل کے لیے قابل استعمال ہو۔ 2. غیر ڈرائیوروں کے لیے عوامی دائرے کی قدر کو بڑھانے اور پارکنگ کی حقیقت پسندانہ فراہمی کے لیے گاڑی کے کنٹرول کے درمیان قابل عمل توازن حاصل کریں۔ مزید پڑھنے کے لیے حوالہ جات سائمن آرمسٹرانگ (16 جون 2016)۔ وین ہیمنگوے: کیا ڈیزائنر نے ہاؤسنگ 'ومپئیفیکیشن' روک دی ہے؟، بی بی سی ریان بوروف (1 جنوری 2003)۔ زندہ رہنے کے منصوبے۔ اندرونی محرکات 1 (4): 58-60 وین ہیمنگوے (2007)۔ جگہ بنانا-ثقافتی برانڈنگ۔ جگہ برانڈنگ اور عوامی سفارت کاری 3:332-36 مارک میسی، جین میسی (2015)۔ اسٹائتھس ساؤتھ بینک: ایک ریٹروسپکٹو، آئی ڈی پارٹنرشپ/گیٹس ہیڈ کونسل روتھ مورٹیمر (نومبر 2004)۔ نئی عمارتیں: گھر کے بارے میں لکھنے کے لیے کچھ؟ برانڈ کی حکمت عملی۔ (187)، پی۔ 12-13 سٹیو روز (15 اگست 2005)۔ وین کی دنیا۔ گیٹس ہیڈ میں گارڈین عمارتیں اور ڈھانچے