Örtze
اورٹزے (Ørtze) جرمنی کے شہر لوئر سیکسنی کا ایک دریا ہے۔ اورٹز منسٹر کے شمال میں گروس ہائیڈ (رابکممر وفاقی جنگل میں) سے نکلتا ہے اور اس کے بعد ونسن کے جنوب مشرق میں ایلر میں شامل ہو جاتا ہے۔ ماخذ اور کورس اورٹز وادی ایک پرانی برفانی وادی ہے۔ یہ تقریبا 230,000 سے 130,000 سال پہلے سالے گلیشیئشن کے دوران برف کی چادر سے پگھلے ہوئے پانی کی نکاسی کے ذریعے تشکیل پایا تھا جو جنوبی لونیبرگ ہیتھ کے سطح مرتفع میں گہری کٹ جاتا ہے۔ اوپری آرٹز نے اپنی بہت چھوٹی وادی کو سندور کے بستروں اور تقریبا چوڑی، چپٹی برفانی وادی کے فرش میں تراشا ہے۔ اورٹز کا ماخذ علاقہ اور اس کے کئی ماخذ کچرے منسٹر نارتھ ٹریننگ ایریا کے علاقے پر واقع ہیں۔ ٹینک ٹریننگ کے علاقوں سے بھاری بارشوں کے دوران بہہ جانے والے معطل ٹھوس اور تلچھٹ کو ہٹانے کے لیے، چار یکے بعد دیگرے جھیلیں-نام نہاد منوسین-آرٹزے پر بنائی گئی ہیں، اور دریائے ایلسٹر پر، دریا کے مرکزی سرے پر، ایک اور ڈیم تالاب ہے۔ ارٹزے جنوبی ہیتھ یا سدھیڈ کا سب سے بڑا دریا ہے اور اس کے مرکزی علاقے کو مغرب میں کافی طویل بوہم اور مشرق میں عیسی کے درمیان بہاتا ہے۔ اس کی ڈھلوان نسبتا کھڑی ہے۔ دریا کے بیچ میں اس کے نچلے راستے میں ندی کا بہاؤ تقریبا فی سیکنڈ ہوتا ہے اور پانی کی گہرائی مختلف ہوتی ہے۔ اسے ایک نام نہاد سمر کولڈ ہیتھ ندی (سومرکلٹر ہائیڈباخ) کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ اورٹزے منسٹر (شمالی جرمنی کا ایک اہم فوجی اڈہ)، کروٹزین، پوٹزین، موڈن، ہرمینسبرگ (ہرمینسبرگ مشن کی وجہ سے مشہور)، اولڈنڈورف، ایورسن اور وولتھاوسن کے قصبوں اور دیہاتوں سے گزرتا ہے۔ اورٹزے کی معاون ندیاں یہ ہیں: ایلسٹر، کلین اورٹزے، ویتزے، شماربیک اور سوتھریتھ (جو لینڈوہرباخ کے طور پر ایک ساتھ اورٹزے میں بہتے ہیں)، بروناو، ویزنر باخ، برینڈنباخ، ہاسیلباخ، اینجلباخ اور مولنباخ۔ آرٹز کا مرکزی دھارا ایلسٹر ہے۔ اس کا نام سب سے بڑے گاؤں کی یاد دلاتا ہے، جسے منسٹر-نارتھ ٹریننگ ایریا کو روکنا پڑتا ہے۔ اس کی سب سے بڑی معاون ندی ویتز ہے، جو سولٹاؤ اور منسٹر کے درمیان نکلتی ہے اور جو اپنی معاون ندی آو کے ساتھ مل کر اورٹزے سے 5 کلومیٹر طویل ہے۔ یہ موڈن کے قریب اورٹز میں شامل ہوتا ہے اور ہیتھ گاؤں کو اس کا نام دیتا ہے۔ کلائن آرٹزے اوریل (منسٹر کا پیرش) کے شمال میں طلوع ہوتا ہے اور کروٹزن (فابرگ کا پیرش) کے قریب آرٹزے میں خارج ہوتا ہے۔ اس کی تجدید سے پہلے اس کا اوپری راستہ تنگ وادی (قدرتی ریزرو) میں سابقہ اٹھائے ہوئے ڈوگ کے لیے نکاسی آب کی کھائی کے طور پر کام کرتا تھا، جو اب بند ہے۔ لینڈ ویرباخ کے ہیڈ اسٹریمز پر فازبرگ ایئر بیس (شماربیک کے شمال میں) اور متعدد پرانے کیسلگور گڑھے (سوتھریتھ کے دونوں طرف) واقع ہیں۔ حیوانات اور نباتات کیونکہ آرٹزے کو بڑی حد تک ترقی سے بچایا گیا ہے، ایک قریب قدرتی مسکن کو محفوظ کیا گیا ہے۔ اس کے پانی کے معیار کو کلاس II کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے: معتدل آلودہ (ساپروبک نظام)۔ دریا کے کنارے ایلڈرز، پائنز اور اسپروس سایہ فراہم کرتے ہیں، جو گرمیوں میں بھی پانی کو ٹھنڈا رکھتے ہیں اور آکسیجن کا مواد زیادہ رکھتے ہیں۔ آرٹز غذائی اجزاء میں نسبتا کم ہے۔ اس کا راستہ گھماؤ دار اور ساختی طور پر مختلف جگہوں پر (سٹرکٹوریچ) ہے اور مچھلیوں کو چھپنے اور اس کے کھڑے کناروں، کھوکھلوں، بجری اور ریت کے کناروں کے ساتھ بہت سی جگہیں پیش کرتا ہے۔ دریا میں پائی جانے والی مچھلیوں اور جانوروں کی انواع میں شامل ہیں: میٹھے پانی کی ایلیں (اینگوئلا اینگیلا) اور بربوٹس (لوٹا لوٹا)، گرائلنگ (تھائملس تھائملس)، براؤن ٹراؤٹ (سالمو ٹروٹا فارما فاریو)، بریم (ابرامس براما)، مینو (فوکسنس فوکسنس)، پرچ (پرکا فلویاٹیلس)، گجن (گوبیو گوبیو)، پائیک (ایسوکس لوسیئس)، بیل ہیڈ (کاٹس گوبیو)، روچ (لیوسیسکس روٹیلس)، رڈ (اسکارڈینیئس اریٹروفتھلمس) اور بروک لیمپری (بروک لیمپری)۔ یہاں تک کہ خطرے سے دوچار اوٹر اور کنگ فشر بھی یہاں رہتے ہیں۔ ارٹز میں سالمن کی ماہی گیری 1766 سے ریکارڈ کی گئی تھی، لیکن آخری سالمن 1935 میں پکڑی گئی تھی۔ 1982 سے دریا کو ذخیرہ کرکے سامن کو دوبارہ متعارف کرانے کی کوششیں کی جا رہی ہیں۔ تاہم، وولتھاوسن کا ویر اوپر کی طرف مچھلی کے تیراکی میں رکاوٹ ہے۔ 16 ویں صدی سے لے کر 1960 تک آرٹزے یہاں مکئی کی چکی کے پانی کے پہیے کو چلاتے تھے۔ آج اس کے برعکس یہ بجلی پیدا کرنے کے لیے پانی کے پہیے کے ساتھ والی ٹربائن کو طاقت دیتا ہے۔ ایک فش پاس (آٹھ مراحل والی مچھلی کی سیڑھی اور invertebrates کے لیے موزوں) کی منصوبہ بندی کی جا رہی ہے۔ گرمیوں کے مہینوں کے دوران، 16 مئی سے 14 اکتوبر تک، صبح 9 بجے سے شام 6 بجے کے درمیان، اورٹزے کشتی رانی پر کشتی رانی کی اجازت ہے، بشرطیکہ اس سے قدرتی ماحول کو نقصان نہ پہنچے۔ دستکاری کی واحد اقسام کی اجازت روئنگ کشتیاں ہیں (مثال کے طور پر۔ کایک یا کینو)۔ اورٹز کو مڈن میں مل کے نیچے کی طرف استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مڈن، بیون، ہرمینسبرگ، اولڈنڈورف، ایورسن، وولتھاوسن اور ونسن میں لانچنگ مقامات ہیں۔ ادب میں علاقائی مصنف ہرمن لونس نے کئی صفحات کے ساتھ ایک باب آرٹزے کے لیے وقف کیا۔ انہوں نے دیگر باتوں کے ساتھ لکھا: گھاس کی آبپاشی 1950 کی دہائی تک اورٹز کے سیلاب کے میدان میں گھاس کے میدانوں کو آبپاشی کیا جاتا تھا، اور دریا کے پانی میں موجود معدنیات اور نامیاتی مادوں کے ذریعے کھاد دی جاتی تھی، جس میں ایک اصول کا استعمال کیا جاتا تھا جسے لونیبرگر ریکنباؤ یا سڈربرگر ریکنباؤ کہا جاتا تھا۔ بیون گھاس کے میدانوں (ریزیلویسن) کی آبپاشی کے لیے 1831 اور 1850 کے درمیان ایک نہر بچھائی گئی اور اسے 1854 میں کھولا گیا۔ اس کا آغاز موڈن کے قریب موڑ کے آغاز میں ایک تار کے ساتھ ہوا۔ دوسرے ویروں نے نہر سے پانی کو گھاس کے میدانوں میں تقسیم کیا۔ آج یہ نہر سیلابی راستے کے طور پر کام کرتی ہے۔ ٹمبر رافٹنگ کی تاریخ آرٹز پر ٹمبر رافٹنگ کا آغاز غالبا 17 ویں صدی میں ہوا تھا۔ 28 فروری 1677 کو شہزادہ کے ماسٹر رافٹر (فلوسمسٹر)، جوہان باسٹین ایرہارٹ نے ہاسیل، لوس اور کالبسلوہ کے علاقوں میں جنگل سے نیچے کی طرف لکڑی کو تیرنے کے لیے دریا کو استعمال کرنے کے امکان پر غور کیا۔ اس نے واہرن ہولز کے سینئر فارسٹر کو درج ذیل رپورٹ دی: اس ماہر رائے کی وجہ سے آرٹز پر لکڑی کی رافٹنگ قائم کی گئی۔ 19 ویں صدی میں، آرٹز پر لکڑی کی رافٹنگ نے خطے کے لیے بہت اہمیت اختیار کر لی۔ رافٹوں کی تعداد 1868 میں تقریبا 600 سالانہ سے بڑھ کر 1874 میں 1,946 ہو گئی، جو نام نہاد گرونڈرزائٹ سالوں کی معاشی تیزی کی عکاسی کرتی ہے۔ بریمن، بریمر ہیون اور ضلع ویسرمارش میں عمارتوں اور بحری جہازوں کی تعمیر سے مانگ پیدا ہوئی۔ اس کی فراہمی، اس کے برعکس، نجی زمینداروں اور مقامی برادریوں (ریئلجیمینڈن) کی طرف سے تھی جنہیں 19 ویں صدی کے وسط میں مشترکہ زمین کی تقسیم کے بعد پرانے جنگل کے بڑے علاقوں کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1877 سے اورٹز پر رافٹوں کی تعداد تیزی سے گر گئی، خاص طور پر جب اس کے نچلے حصے سلٹ ہو گئے اور بہت اتلی ہو گئے۔ 1912 سے ٹمبر رافٹنگ رک گئی۔ مقابلہ سیلے-سولٹاؤ، سیلے-منسٹر لائٹ ریلوے سے ہوا جو 1910 میں تعمیر کیا گیا تھا اور قریبی علاقے میں دھاتی سڑکیں اور نئی آرملز تھیں۔ 1869 سے 1910 تک رافٹوں کی تعداد (اورٹز پر رافٹنگ کے لیے ضلعی کمیٹی کی فائلوں سے) ٹیکنالوجی ارٹز کو لکڑی کے رافٹوں کے ذریعے پورے سال جہاز رانی کے قابل بنایا گیا تھا، اس کے پانی کو برقرار رکھنے والی، ریتیلی ندی کی وجہ سے موڈن کے قریب ویتز کے ساتھ اس کے سنگم سے ایلر تک۔ لکڑی کا بیڑا ایک دن میں ان کا سفر کر سکتا ہے۔ 19 ویں صدی کے دوسرے نصف میں مڈن سے اولڈنڈورف تک 11 رافٹ بلڈنگ پوائنٹس بھی تھے جہاں گھوڑے اور گاڑی کے ذریعے دریا تک لے جانے والے لاگ کو ایک ساتھ باندھ کر رافٹ بنایا جاتا تھا۔ ایلر پر لاگ ایک دوسرے سے جڑے ہوئے تھے تاکہ اس سے بھی بڑے رافٹ بن سکیں اور بریمن میں ان کے آف لوڈنگ پوائنٹ تک نیچے اترے۔ وہاں سے لکڑی انگلینڈ، نیدرلینڈز، فرانس یا اسپین کو بھیجی جاتی تھی۔ رافٹ لمبے اور چوڑے تھے۔ ایک خصوصیت سامنے والے حصے میں گول ولو ہوپس تھے، نام نہاد ہینڈ ریلز (ہینڈ ریگلز)، جسے رافٹر ہنگامی صورت حال میں پکڑ سکتا تھا۔ رافٹر رافٹ کو چلانے کے لیے ایک کھمبے (شوفسٹکین یا شوفبوم) لے کر جاتا تھا جسے اس نے ٹی ہینڈل سے بائیں کندھے پر دبایا تھا۔ اس کے آخر میں لوہے کا اسپائیک اور ہک لگا ہوا تھا۔ یہ بھی دیکھیں زیریں سیکسنی کے دریاؤں کی فہرست حوالہ جات ذرائع جرگن ڈیلفس: ڈائی فلوسری آؤف عیسی، آلر اینڈ آرٹز، گیفورون 1995، بیرونی روابط جرمنی کے زیریں سیکسنی لونیبرگ ہیتھ ندیوں کے آرٹز ندیوں کے ذریعہ دریا-جنگل کی نوعیت کا راستہ