ICON A5
آئیکون اے 5 ایک امریکی امفیبیئس لائٹ اسپورٹ طیارہ (ایل ایس اے) ہے جسے آئیکون طیاروں نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ ایک تصور طیارہ پہلی بار 2008 میں اڑایا گیا تھا، اور پروڈکشن ٹولنگ کی تخلیق دسمبر 2012 میں شروع ہوئی تھی۔ پہلے پروڈکشن طیارے نے 7 جولائی 2014 کو اپنی پہلی پرواز کی، اور 27 جولائی 2014 کو ای اے اے ایئر وینچر اوشکوش میں اپنا عوامی آغاز کیا۔ ایک سال بعد ایئر وینچر میں، اسے عارضی طور پر نوجوانوں کے گروپ ینگ ایگلز کو عطیہ کیا گیا، جس میں پہلی باضابطہ اے 5 کسٹمر ڈیلیوری 2016 میں ہوئی۔ 2019 تک 100 اے 5 ڈیلیور کیے جا چکے تھے۔ یہ طیارہ 2008 میں اس کی نقاب کشائی کے بعد سے ایل ایس اے انڈسٹری میں نمایاں جوش و خروش اور تشہیر لانے کے لیے جانا جاتا ہے، حالانکہ کمپنی کے قانونی اور مالی مسائل نے 2016 سے پیداوار کو سست کر دیا ہے۔ ڈویلپمنٹ آئکن ایئرکرافٹ A5 کو تفریحی توجہ کے ساتھ پوزیشن دیتا ہے، یہ کہتے ہوئے کہ طیارہ دوسرے ہوائی جہازوں کے بجائے اے ٹی وی، موٹرسائیکلوں، واٹر کرافٹ، اور سنوموبائل جیسی پاور اسپورٹس گاڑیوں سے مقابلہ کرتا ہے۔ آئیکون کے بانی اور سابق سی ای او کرک ہاکنز نے طیارے کے بارے میں کہا، "یہ رفتار، رینج، پے لوڈ، اونچائی اور پیچیدہ کاک پٹ کے معمول کے میٹرکس کے بارے میں نہیں ہے۔ یہ آپ کو وہاں سے نکالنے اور اپنی دنیا کے ساتھ بات چیت کرنے کے بارے میں ہے۔ " اس کوشش کے ایک حصے کے طور پر کاک پٹ کے اندرونی حصے کو بی ایم ڈبلیو ڈیزائنرز نے ڈیزائن کیا تھا، اور بیرونی حصے کو نسان ڈیزائنر رینڈی روڈریگز نے ڈیزائن کیا تھا۔ وائرڈ میں آئیکون کے میڈیا ڈیبیو اور مرکزی دھارے کے میڈیا میں کوریج سے پتہ چلتا ہے کہ ہوا بازی کی برادری سے باہر سے نمایاں دلچسپی تھی، اور آئیکون نے اطلاع دی ہے کہ اس کے 35 فیصد گاہک پائلٹ نہیں ہیں۔ ایک پروٹو ٹائپ 2007 سے 2008 تک بنایا گیا تھا، اور اس نے جولائی 2008 میں اپنی پہلی پرواز کی تھی۔ جنوری 2009 میں، کمپنی نے پانی کی ہینڈلنگ سمیت تین مراحل کے ٹیسٹنگ پروگرام کے پہلے مرحلے (27 پروازیں) کی تکمیل کا اعلان کیا۔ فروری 2009 میں، پروٹو ٹائپ ایروڈینامک اور ہینڈلنگ کی خصوصیات کو بہتر بنانے کے لیے جانچ کے دوسرے مرحلے میں داخل ہوا۔ 2011 میں، ایک تازہ ترین "اسپن مزاحم" ونگ کی پرواز کا تجربہ کیا گیا، اور فروری 2012 میں ختم ہوا۔ یہ ڈیزائن ایف اے آر پارٹ 23 قسم کی تصدیق شدہ ضروریات کو پورا کرتا ہے جس میں متعدد ملکیتی ایئر فوئلز کے ساتھ کفڈ ونگ کا استعمال کیا جاتا ہے جو ونگ کے دورانیے کے ساتھ بدلتے ہیں۔ لوٹس انجینئرنگ نے اسی سال ڈیزائن ورکس کی جگہ لے لی تاکہ "آٹوموٹو سٹائل" ہوائی جہاز کا اندرونی حصہ تیار کیا جا سکے اور ہلکے وزن والے اجزاء کی تیاری میں مدد کی جا سکے۔ جولائی 2012 میں، کمپنی نے فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن ایل ایس اے کے اصول سے استثنی کے لیے درخواست دی تاکہ اے 5 کا وزن امفیبیئن ایل ایس اے کے لیے زیادہ سے زیادہ وزن سے بڑھایا جا سکے، یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ہوائی جہاز کے گھماؤ کو مزاحم بنانے کے لیے مطلوبہ ڈھانچے کے لیے مجموعی وزن کی ضرورت ہے۔ مئی 2013 میں ایف اے اے نے زیادہ وزن پر طیارے کی اسپن مزاحمت کی جانچ کے لیے آئیکون کے ذریعے استعمال کیے جانے والے طریقہ کار کے بارے میں مزید تفصیلات کی درخواست کی۔ ایف اے اے نے کمپنی سے دستخط شدہ بیان کی بھی درخواست کی جس میں اشارہ کیا گیا ہے کہ طیارہ ایف اے آر 23.221 (اے) (2) میں ہلکے ہوائی جہاز کی قسم کی تصدیق کے لیے مخصوص اسپن مزاحمت کے معیار پر پورا اترتا ہے۔ جولائی 2013 میں ایف اے اے نے وزن میں اضافے کی منظوری دی۔ پیداوار کی ترسیل کی تاریخوں کو ابتدائی تخمینوں سے ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ جون 2011 میں، کمپنی نے اعلان کیا کہ اس نے ایک اضافی سرمایہ کاری حاصل کی ہے، جس کی "کمپنی کو انجینئرنگ کے ترقیاتی کام کو مکمل کرنے اور پیداوار میں داخل ہونے کی اجازت دینے کی ضرورت تھی-ممکنہ طور پر اگلے سال [2012] کے اوائل میں۔" اگست 2011 تک، کمپنی نے کہا کہ اس نے 694 اے 5 کے لیے پوزیشنیں فروخت کر دی ہیں، جو کہ ایئر وینچر 2009 میں ابتدائی طور پر فروخت ہونے والے 400 سے زیادہ ہیں۔ ای اے اے ینگ ایگلز کے ساتھ مل کر ایک پروموشن نے یوتھ فلائٹ پروگرام کے مقابلے میں زیادہ اضافہ کیا۔ 6 اگست، 2012 کو، آئکن نے اعلان کیا کہ سیرس ایرکرافٹ اپنے گرینڈ فورکس، نارتھ ڈکوٹا، سہولت میں اے 5 کے لیے جامع ایئر فریم اجزاء تیار کرے گا۔ ایئر فریم کے پرزے حتمی اسمبلی کے لیے آئکن کے ٹیہاچپی، کیلیفورنیا کے پلانٹ کو بھیجے گئے ہوں گے۔ اگست 2012 میں پہلا پروڈکشن طیارہ 2013 کے وسط میں ڈیلیوری کے لیے متوقع تھا جبکہ کمپنی کا کہنا ہے کہ اس وقت اس کے پاس 850 کسٹمر آرڈرز تھے۔ دسمبر 2012 میں، ٹولنگ ماسٹر سانچوں کی تیاری شروع ہوئی، اس مہینے افقی دم کے پنکھ کے ماسٹرز سیرس کو پہنچائے گئے۔ ونگ سکن ماسٹرز فروری 2013 میں فراہم کیے گئے تھے۔ 20 جون 2013 کو، کمپنی نے اعلان کیا کہ اس نے 60 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کی پروڈکشن فنڈنگ کا اہتمام کیا ہے، جس میں حتمی فنڈز ایک چینی سرمایہ کار فراہم کر رہا ہے۔ 30 جولائی 2013 تک، تخمینہ شدہ پیداواری قیمت بڑھ کر 189,000 امریکی ڈالر ہو گئی تھی (2008 میں قائم کمپنی کی ابتدائی تخمینہ قیمت 139,000 امریکی ڈالر سے) اور مزید بڑھ کر 2015 میں ہو گئی۔ 2 اکتوبر 2013 کو، پروڈکشن ٹولنگ کی تعمیر کا اعلان کیا گیا، جو "2014 کے وسط میں مکمل ہونے والے پہلے پری پروڈکشن طیارے کی اسمبلی تک لے جائے گا"۔ 27 جولائی 2014 کو ای اے اے ایئر وینچر اوشکوش میں پہلی پروڈکشن اے 5 کی نقاب کشائی کی گئی۔ یہ طیارہ جنوری اور جون 2014 کے درمیان کمپنی کے ہیڈ کوارٹر ٹیہاچپی، کیلیفورنیا میں بنایا گیا تھا اور اس نے پہلی بار 7 جولائی کو اڑان بھری تھی۔ آئیکون نے کہا کہ "کارکردگی کی تصدیق اور ایف اے اے کی مکمل منظوری" کے لیے دو اضافی طیارے بنائے جائیں گے۔ اس وقت کمپنی نے مئی 2015 میں صارفین کی ڈیلیوری شروع کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ پہلا کسٹمر طیارہ مئی 2015 میں اڑایا گیا تھا، لیکن ڈیلیوری اس وقت تک شروع نہیں ہو سکی جب تک کہ کمپنی کا ایف اے اے آڈٹ نہیں ہوا، جو 11 جون 2015 کو مکمل ہوا۔ جون 2015 میں، کمپنی نے اشارہ کیا کہ ان کے پاس اے 5 کے لیے 1,250 آرڈر ہیں اور وہ 2017 تک کیلیفورنیا کے ویکاویل میں اپنے نئے مقام پر ہر سال 500 بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ 20 جولائی، 2015 کو، آئکن نے پہلی پروڈکشن اے 5 کو ای اے اے یوتھ گروپ ینگ ایگلز کو عطیہ کے طور پر پیش کیا، حالانکہ طیارے کو ٹریلر پر فیکٹری میں واپس لے جایا گیا تھا اور ای اے اے کے پاس نہیں چھوڑا گیا تھا۔ اگست 2015 میں، اے 5 کو کئی ہوا بازی کے صحافیوں نے اڑایا، جس کے نتیجے میں طیارے کی ہینڈلنگ اور کاک پٹ ایرگونومکس کو نمایاں کرتے ہوئے زبردست مثبت جائزے ملے۔ مئی 2016 میں، کمپنی نے اعلان کیا کہ پہلے سے طے شدہ 175 کے بجائے 2016 میں صرف 20 طیارے مکمل کیے جائیں گے اور یہ سب تربیتی مراکز میں جائیں گے۔ طیاروں کے ڈیزائن کی تعمیر کے لیے مینوفیکچرنگ کے عمل کو بہتر بنانے کی ضرورت کی وجہ سے صارفین کی ترسیل میں جلد از جلد 2017 تک تاخیر کا اعلان کیا گیا تھا۔ کمپنی نے یہ بھی اعلان کیا کہ پیداوار شروع کرنے سے متعلق مسائل کے نتیجے میں وہ 60 ملازمین کو فارغ کرے گی اور 90 ٹھیکیداروں کو برطرف کر دے گی، جس سے 160 ملازمین کام پر رہ جائیں گے۔ سی ای او کرک ہاکنز نے اشارہ کیا کہ کمپنی کے پاس وہ سرمایہ کار ہیں جو پیداوار میں اضافے اور کمپنی کے منافع بخش بننے سے پہلے اس مدت کے دوران کام جاری رکھنے کے لیے ضروری ہیں۔ مئی تک، کمپنی نے 7 طیاروں کی پیداوار مکمل کرنے کی اطلاع دی، جس میں 11 مزید جزوی طور پر مکمل ہوئے۔ ستمبر 2016 میں، کمپنی نے اعلان کیا کہ جامع پرزوں کی پیداوار کمپنی کے نئے قائم کردہ میکسیکو پلانٹ میں کی جائے گی نہ کہ سیرس ایرکرافٹ کے معاہدے کے تحت۔ اس کے بعد ان حصوں کو اسمبلی کے لیے آئکن کی ویکاویل سہولت میں منتقل کیا جائے گا۔ اس وقت کمپنی نے 1,850 کے بقایا آرڈرز کے مقابلے 2017 کے آخر تک 30 طیارے تیار کرنے کی توقع کی تھی۔ اے وی ویب کے مصنف جیوف ریپوپورٹ نے کمپنی کو "پیداوار میں تاخیر سے دوچار" قرار دیا۔ جولائی 2017 تک سیریل پروڈکشن شروع ہو چکی تھی اور چھ طیاروں کی فراہمی ہو چکی تھی۔ کمپنی کو 2017 میں کل 15 اور 2018 میں 200 طیارے فراہم کرنے کی امید ہے۔ اے 5 کے پہلے ماڈل سال 18 ورژن اکتوبر 2017 میں فراہم کیے گئے تھے۔ اس ڈیزائن اپ ڈیٹ میں ایک بہتر ناک گیئر ڈیزائن، زیادہ پڑھنے کے قابل اور بہتر رات کے روشن آلات، بہتر کولنگ ایئر فلو کے ساتھ ایک آسان اور ہلکا آئل کولر، بہتر رڈر پیڈل ڈیزائن، بہتر لینڈنگ گیئر ایکچوایٹرز، ونڈوز ہٹائے جانے کے ساتھ پرواز کے لیے ہوا کی رفتار کی حد کے بغیر ایک بہتر کینوپی ڈیزائن اور بہتر ونگ اور فیوزلج رسائی پینل شامل ہیں۔ اکتوبر 2017 کے آخر میں، کمپنی نے 2018 ماڈل سال کی ترسیل کے لیے پوزیشن ہولڈرز کی قیمتوں میں بڑے اضافے کا اعلان کیا۔ مکمل طور پر لیس اے 5 کی قیمت 389,000 امریکی ڈالر ہوگی، جبکہ بنیادی قیمت 269,000 امریکی ڈالر تک بڑھ جائے گی، حالانکہ بنیادی ماڈلز 2019 تک جلد از جلد فراہم نہیں کیے جائیں گے۔ قیمتوں میں اضافہ بیس ماڈل کے لیے 30 فیصد اور مکمل لیس ماڈل کے لیے 50 فیصد سے زیادہ کا اضافہ تھا۔ 2008 میں ابتدائی تخمینہ قیمت 139,000 امریکی ڈالر تھی، جس کی توقع اس وقت اور پیداوار کے آغاز کے درمیان صرف صارفین کی قیمت کے اشاریہ میں اضافے سے کی گئی تھی۔ 7 نومبر 2017 تک، تیار کردہ طیاروں کی کل تعداد 23 بتائی گئی تھی، جن میں فلائٹ ٹریننگ سینٹرز کو فراہم کیے گئے ماڈل بھی شامل تھے۔ جنوری 2019 میں کمپنی نے بتایا کہ 90 طیارے مکمل ہو چکے ہیں اور 1,300 بیک آرڈر پر ہیں۔ 14 دسمبر 2018 میں تیار کیے گئے تھے۔ جولائی 2019 تک 100 طیارے فراہم کیے جا چکے تھے۔ چین-امریکہ تجارتی جنگ کی وجہ سے اگست 2019 میں کمپنی میں چینی سرمایہ کاری میں کمی کی گئی۔ اس کے نتیجے میں کمپنی کی 40 فیصد افرادی قوت کو نکال دیا گیا اور طیاروں کی پیداوار کو ماہانہ 20 طیاروں کے ہدف سے کم کر کے ماہانہ پانچ سے کم طیاروں تک کم کر دیا گیا۔ دسمبر 2020 میں، کمپنی نے گارمن جی 3 ایکس ٹچ فلائٹ ڈسپلے کو اختیاری ایوینکس اپ گریڈ کے طور پر شامل کیا۔ جولائی 2021 میں، کمپنی نے امریکہ سے باہر فروخت بڑھانے کی کوشش میں امریکی بنیادی طیاروں کے زمرے میں طیاروں کی تصدیق کرنے کا فیصلہ کیا۔ خریدار کا معاہدہ تنازعہ اپریل 2016 میں، آئیکون اے 5 خریدار کے معاہدے کو عام کیا گیا تھا اور ہوا بازی کے ذرائع ابلاغ نے اس بات کو نوٹ کیا تھا کہ اس میں بہت سے متنازعہ عناصر موجود ہیں جو عام طور پر ہوائی جہاز کی خریداری کے معاہدوں میں نہیں پائے جاتے ہیں۔ ان میں معاہدہ کے مطابق پائلٹ کی تربیت، دیکھ بھال، مقدمہ نہ کرنے کے معاہدے، ہر 2,000 گھنٹے یا دس سال (جو بھی پہلے آئے) فیکٹری ایئر فریم اوور ہال کی ضرورت، اور طیارے کی زندگی کی حد 6,000 گھنٹے یا تیس سال شامل تھی۔ مزید برآں، ہر ہوائی جہاز پائلٹ کے رویے کی نگرانی کے لیے ایک کیمرہ اور ریکارڈر سے لیس ہوگا، جو کہ مینوفیکچرر کی ملکیت ہے لیکن مالک کو اسے برقرار رکھنا ہوگا۔ مالکان کو کمپنی کا "معاون" بننے پر رضامند ہونا پڑے گا۔ مستقبل کے مالکان کو اسی معاہدے پر دستخط کرنے یا جرمانے کا سامنا کرنے کی ضرورت تھی۔ اس معاہدے کو ہوا بازی کے ذرائع ابلاغ نے بڑے پیمانے پر تنقید کا نشانہ بنایا، جن میں طیارہ اور پائلٹ، ہوائی جہاز کے مالکان اور پائلٹ ایسوسی ایشن، اے وی ویب اور تجرباتی ہوائی جہاز ایسوسی ایشن شامل ہیں۔ تنقید کا جواب دیتے ہوئے، آئی سی او این کے سی ای او کرک ہاکنز نے 8 اپریل 2016 کو ایک کھلا خط جاری کیا، جس میں جزوی طور پر کہا گیا تھا، "آئی سی او این ہوائی جہاز کی خریداری کے معاہدے پر بحث کرنے والوں کے لیے: ہم آپ کو بلند آواز اور واضح طور پر سن رہے ہیں۔ اور میں وعدہ کرتا ہوں، ہم سن رہے ہیں carefully.If ہمیں اپنی صنعت کو محفوظ طریقے سے بڑھانے میں مدد کے لیے اپنے معاہدے کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے-ہم کریں گے۔ " کمپنی نے اس موضوع پر کئی ہوا بازی میڈیا آؤٹ لیٹس کو انٹرویو دینے سے انکار کر دیا۔ اے وی ویب پال برٹوریلی نے لکھا، "ہم اور دیگر میڈیا آؤٹ لیٹس نے سوالات اور وضاحت کے لیے بار بار آئیکون سے رابطہ کیا، لیکن انہیں یا تو نظر انداز کیا گیا، مسترد کیا گیا یا مختصر طور پر مبہم جوابات دیے گئے۔ اے وی ویب میں، اب ہمارے پاس آئکن کے ساتھ ایک تفریحی کھیل ہے۔ ہم انٹرویوز شیڈول کرتے ہیں اور وہ انہیں منسوخ کر دیتے ہیں۔ دو گزشتہ ہفتے منسوخ کر دیے گئے تھے۔ ارے، اگر ہم اس میں سے کسی پر بھی بات نہیں کر سکتے تو کوئی منصفانہ شکایت نہیں۔ " مئی 2016 میں، کمپنی نے اعتراف کیا کہ جاری کردہ معاہدہ ایک غلطی تھی۔ ہاکنز نے کہا، "اسے بغیر کسی وضاحت کے اس شکل میں نہیں نکلنا چاہیے تھا۔ اسے حیران ہونے کا حق حاصل تھا۔ " کمپنی نے ایک نظر ثانی شدہ معاہدہ جاری کیا جس نے بہت سے، لیکن تمام متنازعہ عناصر کو نہیں ہٹایا۔ ہٹائے گئے آڈیو اور ویڈیو کاک پٹ ریکارڈر، "ذمہ دار فلائر" شق، جس نے مالک کی لازمی ایئر فریم اوور ہال کی لاگت کو 15,000 ڈالر تک محدود کر دیا، اور 30 سال کی عمر کی حد کو ہٹا دیا۔ مقدمہ نہ کرنے کا معاہدہ، کمپنی سے منظور شدہ تربیت کی ضرورت، اور معاہدہ مستقبل کے مالکان کو پابند کرنے کی ضرورت برقرار رکھی گئی تھی۔ ڈیزائن اے 5 ایک ہائی ونگ فلائنگ بوٹ قسم کا امفیبیئس مونوپلین ہے جس میں کاربن فائبر ایئر فریم اور ریٹریکٹ ایبل انڈر کیریج ہے۔ یہ ایک بند کاک پٹ میں دو افراد کو بٹھاتا ہے اور تین بلیڈ والے پشر پروپیلر کو چلانے والے واحد روٹیکس 912 آئی ایس انجن سے چلتا ہے۔ ڈورنیئر طرز کے اسپانسرز ہائیڈرو ڈائنامک استحکام فراہم کرتے ہیں، پیچھے ہٹنے والے مرکزی لینڈنگ گیئر کو رکھتے ہیں، اور عملے اور مسافروں کے لیے ایک قدم کے طور پر کام کرتے ہیں۔ زمینی نقل و حمل اور ذخیرہ کرنے کے لیے پروں کو پیچھے سے جوڑ دیا جا سکتا ہے۔ فیکٹری میں نصب کردہ سازوسامان میں اسٹال کے بارے میں آگاہی کے لیے حفاظتی اضافے کے طور پر اٹیک انڈیکیٹر کا زاویہ شامل ہوتا ہے، یہ خصوصیت عام طور پر عام ہوا بازی کے طیاروں میں نہیں پائی جاتی ہے۔ ایک مکمل ایئر فریم بیلسٹک ریکوری سسٹم (بی آر ایس) پیراشوٹ اختیاری ہے، سوائے U.S.-registered A5s کے جہاں یہ لازمی ہے، کیونکہ آئی سی او این نے امریکی ہلکے کھیل والے ہوائی جہاز (ایل ایس اے) کے وزن کی حد کو چھوٹ دی ہے۔ A5 ایک قابل انتظام اسٹال کی بازیابی فراہم کرنے کے لیے بہت سے مختلف ڈیزائن عناصر کا استعمال کرتا ہے۔ آپریشنل تاریخ ایک مکمل تبادلوں کے کورس کے بعد ستمبر 2017 کے جائزے میں، اے وی ویب کے مصنف جیوف ریپوپورٹ نے طیارے کے بارے میں کہا: ایوارڈز 2008 پاپولر سائنس 100 سال 2009 آئی ڈی کی بہترین اختراعات۔ سالانہ ڈیزائن ریویو 2009 انٹرنیشنل ڈیزائن ایکسی لینس ایوارڈز گولڈ ان آٹوموٹو اینڈ ٹرانسپورٹیشن 2009 انٹرنیشنل ڈیزائن ایکسی لینس ایوارڈز 2009 پیپلز چوائس ایوارڈ 2009 گولڈ سپارک ڈیزائن ایوارڈ 2010 وال پیپر "لائف اینہانسر آف دی ایئر" ججز ایوارڈ 2010 ریڈ ڈاٹ پروڈکٹ ڈیزائن فاتح 2015 فلائنگ ایڈیٹرز چوائس ایوارڈ حادثات اور واقعات یکم اپریل 2017 کو، ایک فیکٹری کی ملکیت والے اے 5 کو بسکین نیشنل پارک، فلوریڈا کے قریب پانی پر "ہیوی لینڈنگ" کا سامنا کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں طیارہ ڈوب گیا۔ پائلٹ اور مسافر دونوں زخمی نہیں ہوئے، لیکن طیارہ پانی پر چڑھ گیا اور مرینا میں لے جانے سے پہلے اپنے پروں میں ڈوب گیا۔ یہ پہلا سرکاری اے 5 حادثہ تھا۔ این ٹی ایس بی کی رپورٹ کے مطابق یہ واقعہ پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے پیش آیا۔ 8 مئی 2017 کو کیلیفورنیا کے ناپا کاؤنٹی میں بیریسا جھیل کے کنارے ایک فیکٹری کی ملکیت والا اے 5 کمپنی کی تربیتی سہولت کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے میں آئیکن کے دو ملازمین ہلاک ہو گئے: لیڈ انجینئر اور چیف کمپنی ٹیسٹ پائلٹ جون کارکو، جو پائلٹ ان کمانڈ تھے، اور کیگری سیور، آئیکن کے ڈائریکٹر آف انجینئرنگ، جو پرواز میں ایک مسافر تھے۔ کارکو اے 5 کے فولڈنگ ونگز کے ڈیزائن کے ساتھ ساتھ طیارے کے کنٹرول سسٹم کے کچھ حصوں میں بھی شامل رہا تھا۔ حادثے سے ٹھیک پہلے طیارے کو بہت کم اونچائی پر حرکت کرتے ہوئے اور ایک تنگ وادی میں داخل ہوتے ہوئے دیکھا گیا، جب، زیادہ طاقت پر، یہ اوپر چڑھ گیا اور بائیں طرف گر گیا، جس سے خطہ متاثر ہوا۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) نے طے کیا کہ اس کی وجہ "پائلٹ کی کم اونچائی پر چال چلانے کے دوران علاقے سے کلیئرنس برقرار رکھنے میں ناکامی" تھی۔ بورڈ نے طیارے میں کوئی غلطی نہیں پائی۔ 7 نومبر، 2017 کو، ریٹائرڈ میجر لیگ بیس بال گھڑا رائے ہالڈے اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا A5 فلوریڈا کے پاسکو کاؤنٹی کے ساحل سے دور خلیج میکسیکو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ گواہوں کی رپورٹس اور طیارے کے فلائٹ ریکارڈر سے حاصل کردہ این ٹی ایس بی ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ وہ ٹکرانے کے وقت کم پرواز میں مصروف تھا۔ ہالڈے نے 12 اکتوبر 2017 کو اپنے نئے اے 5 کی ڈیلیوری لی تھی۔ ان کا ماڈل ایئر 18 طیاروں میں سے پہلا طیارہ تھا جس کی فراہمی کی گئی تھی۔ 19 جنوری 2018 کو، ایک پوسٹ مارٹم سے پتہ چلا کہ ہالڈے کی موت کے وقت اس کے جسم کے نظام میں مورفین، ایمفیٹامین اور امبین کے آثار تھے۔ این ٹی ایس بی نے ممکنہ وجہ کا تعین "متعدد نفسیاتی مادوں کے استعمال سے اس کی خرابی کی وجہ سے جارحانہ، کم اونچائی والی حرکات انجام دینے کا پائلٹ کا نامناسب فیصلہ تھا، جس کے نتیجے میں کنٹرول ختم ہو گیا"۔ 30 جولائی 2019 کو فلائنگ نے مشی گن کے لٹل فیلڈ ٹاؤن شپ میں ٹیک آف حادثے کے حوالے سے ایک مضمون شائع کیا جس میں دو سوار زخمی ہوئے، جس میں کہا گیا کہ "یہ 2019 میں اے 5 کا پانچواں حادثہ یا واقعہ ہے"۔ میڈیا وضاحتیں میں قابل ذکر ظاہری شکل (تخمینہ شدہ) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط A5 ایمفیبیئس ہوائی جہاز ہلکے کھیل والے ہوائی جہاز ہائی ونگ ہوائی جہاز سنگل انجن پشر ہوائی جہاز T-tail ہوائی جہاز ہوائی جہاز پہلی بار 2008 2000 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ کے کھیل کے ہوائی جہاز میں اڑایا گیا