Xian MA700
ژیان ایم اے 700 (ایم اے برائے نیا، "ماڈرن آرک") ایک جڑواں انجن، درمیانے درجے کا ٹربوپروپ ہوائی جہاز ہے جو فی الحال چین کی ایوی ایشن انڈسٹری کارپوریشن (اے وی آئی سی) کے ژیان ایرکرافٹ انڈسٹریل کارپوریشن کے زیر ترقی ہے۔ ترقی جب 2007 میں پہلی بار طیارے کا اعلان کیا گیا تو اسے 70 نشستوں والے طیارے کے طور پر پیش کیا گیا۔ تاہم، جب 2008 کے زوھائی ایئر شو میں طیارے کا ایک ماڈل دکھایا گیا تو اسے 4-ایبرسٹ کنفیگریشن میں تقریبا 80 سیٹیں پیش کرنے کی صلاحیت کے طور پر پیش کیا گیا۔ تفصیلی ڈیزائن سے پہلے جنوری 2017 میں ابتدائی ڈیزائن کا جائزہ لیا گیا۔ اوکے ایئر ویز اور جوئے ایئر کو طیارے کے لانچ گاہکوں کے طور پر اور اس کی ترقی میں شامل ہونے کا اعلان کیا گیا تھا، جو نومبر 2019 میں اپنی پہلی پرواز کرنے والی تھی۔ 2017 کے آخر تک جوئے ایئر، اوکے ایئر ویز اور کمبوڈیا بیون ایئر لائنز سمیت 11 صارفین کے ساتھ خریداری کے معاہدوں کے ساتھ 86 نشستوں والے طیارے کے 185 آرڈر تھے۔ پہلا پروٹو ٹائپ 2017 میں اسمبل کیا جانا تھا، جس میں 2019 میں پہلی پرواز اور سرٹیفیکیشن 2021 کے لیے شیڈول تھی۔ اے وی آئی سی ریاستہائے متحدہ کے فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن اور یورپی ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی کے ساتھ پرواز کی اہلیت کی تصدیق کے لیے درخواست دینے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ طیارہ مغربی مارکیٹ میں داخل ہو سکے۔ لانگ لیڈ آئٹمز جیسے فلیپ اور کارگو ڈور ڈھانچے دسمبر 2017 سے بنائے جانے لگے۔ دسمبر 2017 میں، ڈوٹی پروپیلرز کو R408 پروپیلر مشتق کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ اس کے فلیپس اور کارگو دروازے کی تیاری بالترتیب شیان اور شین یانگ میں شروع ہو چکی تھی۔ جنوری 2018 میں، اے وی آئی سی نے کہا کہ ساختی اور طاقت کے ٹیسٹوں نے ونگ فلیپس اور فارورڈ فیوزلج تکنیکی وضاحتیں جاری کرنے کی اجازت دی۔ پہلی پرواز کا ہدف نومبر 2019 ہے، اور تعارف سے پہلے 2021 تک چینی تصدیق شدہ ہے۔ پہلا 2019 کے وسط کے آس پاس شروع کیا جانا تھا اور پہلی بار 2022 میں پہنچایا گیا تھا۔ جب کہ تفصیلی ڈیزائن اپریل 2018 تک مکمل ہونا تھا، یہ پروگرام 2013 کے آخر میں اپنے آغاز کے بعد سے تین سال پیچھے چلا گیا، اور ایوک نے ابھی تک قابل اعتماد مصنوعات کے لیے شہرت حاصل نہیں کی ہے۔ فوسیلج سیکشنز اور ونگ باکسز جیسی بڑی اسمبلیوں کا ڈیزائن مئی 2018 کے آخر میں فیکٹریوں کو بھیجا گیا تھا، جسے سال کے آخر تک تعمیر کیا جانا تھا۔ ساختی ڈیزائن کو جون 2018 تک حتمی شکل دی گئی تھی جبکہ 25-26 سسٹم کے تنقیدی ڈیزائن کے جائزے مکمل کیے گئے تھے۔ دیگر کو اگست تک مکمل کیا جانا چاہیے اور مربوط نظام کی جانچ کے لیے نظام اکتوبر سے فراہم کیے جانے چاہئیں۔ تکنیکی دستی 2018 کے دوسرے نصف میں لکھے جائیں گے۔ ٹیکسی رن سمیت چند ماہ کے زمینی ٹیسٹ سے پہلے پہلا ایم اے 700 جون 2019 میں شروع کیا جانا تھا۔ پی ڈبلیو 150 سی کو 2019 کے آخر تک سند مل جانی چاہیے۔ ایوک کو توقع ہے کہ ای اے ایس اے اور ایف اے اے سی اے اے سی سرٹیفیکیشن کی توثیق کریں گے، جو 24 ماہ کی پرواز کی جانچ کے بعد 2021 کے لیے متوقع ہے۔ ایوک بہن بھائی کوماک کو اے آر جے 21 کے لیے چھ سال درکار تھے اور سی 919 کو کم از کم چار سال درکار ہو سکتے ہیں۔ جولائی میں، ایوک نے فرنبورو ایئر شو میں راک ویل کولنز، تھیلز، میگٹ اور پارکر ہینیفن کو سپلائرز کے طور پر منتخب کیا۔ اس وقت تک، سی اے اے سی نے ڈھانچے کے ڈیجیٹل ماڈل کا اپنا جائزہ مکمل کر لیا تھا، کیونکہ پہلے پروٹو ٹائپ کے پنکھ، دروازے، انڈر کیریج اور نیسیلز کی تعمیر شروع ہونی تھی۔ انجن، ایوینکس، پروپیلرز، اے پی یو اور الیکٹریکل سسٹم کا 2018 کے اختتام سے پہلے جائزہ لیا جانا چاہیے۔ بڑی اسمبلیوں کو 2019 کے پہلے نصف میں شیان میں حتمی اسمبلی کے لیے بھیجا جانا چاہیے۔ ایوک زیادہ تر اپنے وسائل سے ایم اے 700 تیار کرتا ہے۔ دسمبر تک، 2019 کے وسط میں رول آؤٹ اور 2022 سروس انٹری کی طرف جامد ٹیسٹ طیارے کے لیے پہلا سینٹر ونگ باکس مکمل ہو گیا تھا۔ جون 2019 تک، فوسیلج کے بڑے حصوں کو ختم کر دیا گیا جب کہ پروں نے اسمبلی کا آغاز کیا، سال کے آخر تک اہم اجزاء کی فراہمی اور حتمی اسمبلی اور جامد جانچ سے پہلے۔ جولائی تک، آگے کے فوسیلج کو مرکزی اور ناک کے فوسیلج حصوں کے بعد مکمل کر لیا گیا۔ تب تک، پہلا رول آؤٹ تین ماہ کی کمی کے ساتھ ستمبر تک پہنچ چکا تھا۔ ناک، آگے اور مرکزی فوسیلج کے حصوں کو 18 جولائی تک جوڑ دیا گیا۔ ستمبر کے آخر تک فوسیلج کو پروں سے ملا دیا گیا تھا۔ فلائٹ گلوبل نے اطلاع دی ہے کہ کینیڈا کی حکومت نے پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پی ڈبلیو 150 سی پاور پلانٹ کے لیے ایکسپورٹ لائسنس روکنے کے بعد شیان ایرکرافٹ کمپنی (شیان یانلیانگ) کو اب گھریلو چینی انجنوں سے لیس کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ کینیڈا کے انجن بنانے والی کمپنی نے تصدیق کی ہے کہ برآمدی لائسنس، جس کے لیے اس نے 2018 میں درخواست دی تھی، کو چین کی ترقی میں رکاوٹ ڈالنے کے لیے امریکہ کے سیاسی دباؤ کی وجہ سے 2020 میں مسترد کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن ایم اے 700 روایتی ترتیب ہے، جس میں سیدھا، ٹیپرڈ ونگ وسط فیوزلج پر اونچا نصب ہے، دو ٹریکٹر انجن اور ایک ٹی دم ہے۔ ٹرائی سائیکل مین لینڈنگ گیئر کو پریشر برتن کے باہر فیرڈ پوڈز پر لے جایا جاتا ہے۔ 2008 کا ماڈل 6 بلیڈ والے ہلکے سویپڈ پروپیلرز سے لیس تھا اور اس میں ہر طرف 28 مسافر کھڑکیاں دکھائی گئی تھیں۔ پراٹ اینڈ وٹنی کینیڈا پی ڈبلیو 150 سی ٹربوپروپس سے چلنے والا، فلائی بائی وائر طیارہ 86 مسافروں کو بٹھائے گا، اس کا زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن ہوگا اور اس کی رینج 100 کلومیٹر تک ہوگی۔ ایم اے 700 ایک بالکل نیا ڈیزائن ہے، جو اپنے حریفوں سے بڑا ہے، جس میں 79 سینٹی میٹر (31 انچ) پچ پر 78 نشستیں ہیں جبکہ کیو 400 میں 74 اور اے ٹی آر 72 میں 68، اور 90 تک پھیلانے کی صلاحیت ہے۔ لانچ کے وقت، پروگرام نے 1 ٹن (2,200 پونڈ) بھاری وزن کو نشانہ بنایا، لیکن چونکہ مجموعی وزن 1 ٹن (2,200 پونڈ) زیادہ تھا: مکمل پے لوڈ کے ساتھ رینج کو کم کر دیا گیا، جس سے کئی سو کلو گرام کی بچت ہوئی، اور طیارے کو 0.4 میٹر (1.3 فٹ) چھوٹا کرنے سے بھی وزن کی بچت ہوئی۔ اس کی کروز کی رفتار اصل میں متوقع سے زیادہ تیز ہے اور تیز چڑھائی حاصل کرنے کے لیے نصب کردہ طاقت سے اسے اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کرنے کا موقع ملنا چاہیے۔ جب یہ اپنی پہلی پرواز کرتا ہے، تو اعلی بلندی کی بہتر کارکردگی کے لیے اے ٹی آر 42 جیسا 50 نشستوں والا ورژن تیار کیا جانا چاہیے۔ یہ اعلی درجہ حرارت یا برف میں 1,800 میٹر (5,900 فٹ) رن وے سے کام کرے گا، جو تبت کے سب سے زیادہ ہوائی اڈوں کو چھوڑ کر 95 فیصد چینی ہوائی اڈوں کی خدمت کرے گا۔ جون 2019 تک، اے وی آئی سی کا کہنا ہے کہ 11 آپریٹرز نے 285 طیاروں کا آرڈر دیا ہے۔ وضاحتیں (ایم اے 700) یہ بھی دیکھیں اے ٹی آر 72 بومبارڈیئر کیو سیریز الیشین ایل-114 حوالہ جات بیرونی روابط 2000 کے چینی ہوائی جہاز ایم اے 700 جڑواں ٹربوپروپ ٹریکٹر طیارے