Roy LoPresti
لیرائے پیٹرک "رائے" لوپریستی (9 جون 1929-7 اگست 2002) ایک انتخابی امریکی ایروناٹیکل انجینئر تھا۔ انہوں نے اپولو مون پروگرام اور میزائل ڈیزائن جیسے متنوع منصوبوں پر کام کیا، امریکی کانگریس کے مشیر کے طور پر خدمات انجام دیں، عام ہوا بازی کے میدان میں "مسٹر فاسٹ" بن گئے، اور ایک ہوائی جہاز کی تیاری، ڈیزائن اور سپورٹ کمپنی بنائی جو اب بھی موجود ہے۔ لوپریستی نے گرومین امریکن اے اے-5 ڈیزائن کیا، موونی میں چیف انجینئر اور انجینئرنگ کے نائب صدر تھے جہاں انہوں نے موونی 201 ڈیزائن کیا، اور اپنی کمپنی، لوپریستی اسپیڈ مرچنٹس شروع کرنے سے پہلے بیچ ایرکرافٹ اور پائپر ایرکرافٹ دونوں میں کام کیا۔ سپیڈ مرچنٹس لوپریستی فیوری کا ایف اے اے سرٹیفیکیشن حاصل کر رہے ہیں۔ سوانح عمری رائے لوپریستی نیو جرسی کے لنڈھورسٹ میں اگنیس لاروسو لوپریستی اور پیٹرک لوپریستی کے ہاں پیدا ہوئیں۔ نیو یارک یونیورسٹی میں ایروناٹیکل انجینئرنگ کے طالب علم کے طور پر تعلیم حاصل کرتے ہوئے رائے نے "بیسٹ اسٹوڈنٹ لائٹ ایرپلین ڈیزائن" کے لیے چانس ووٹ ڈیزائن ایوارڈ جیتا۔ لوپریستی نے 1950 میں گریجویشن کیا اور لانگ آئلینڈ، نیویارک میں گرومین ایرو اسپیس کے ساتھ ملازمت حاصل کی، لیکن جلد ہی کوریائی جنگ کے دوران ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ میں خدمات انجام دینے کے لیے بلایا گیا۔ وہ کل چھ سال خدمات انجام دیتے ہوئے فضائیہ میں پائلٹ بن گئے۔ کوریائی جنگ کے دوران انہوں نے مارگریٹ "پیگی" لوپریستی (1952) سے ملاقات کی اور ان سے شادی کی۔ آخر کار ان کے پانچ بچے ہوں گے، ایک بیٹی اور چار بیٹے۔ جنگ کے وقت اپنی خدمات کے بعد وہ رائٹ فیلڈ میں فائٹر ڈیزائن (فلائنگ اور ڈیزائننگ) پر کام کرنے کے لیے واپس آئے، ایک ایسا کام جس کے بارے میں ان کا کہنا تھا کہ وہ "جنت میں بنایا گیا" تھا۔ جب وہ گرومین لوپریستی واپس آئے تو انہوں نے میزائل کے ڈیزائن پر کام کیا، لیکن بعد میں انہیں اوہائیو کے کلیولینڈ میں ان کے حال ہی میں حاصل کردہ امریکن ایوی ایشن ڈویژن میں ڈیزائن کا انچارج بنایا گیا۔ جم بیڈے کو کمپنی سے زبردستی نکالے جانے کے بعد امریکن ایرکرافٹ بیڈے بی ڈی-1 ڈیزائن کے حقوق کا موجودہ حامل تھا۔ بی ڈی-1 کے پاس وعدہ تھا، لیکن اس میں متعدد اصلاحات کی ضرورت تھی جو امریکی خود برداشت نہیں کر سکتے تھے۔ لوپریستی نے طیارے کو دوبارہ ڈیزائن کیا اور مشہور گرومین امریکن اے اے-5 اور اس کے مشتقات تیار کیے۔ وہ گرومین میں 16 سال رہے، اس دوران انہوں نے دیگر منصوبوں کے علاوہ اپولو قمری ماڈیول پر بھی کام کیا۔ 1970 کی دہائی کے دوران وہ موونی ایرکرافٹ چلے گئے جہاں انہوں نے ایم 20 ایف ایگزیکٹو کی ایروڈینامک کلین اپ کی قیادت کی اور اسے موونی 201 کہا۔ ایم 20 ایف کے پہلے سے ہی پھیلے ہوئے فریم سے شروع کرتے ہوئے، لوپریستی نے زیادہ جھکی ہوئی ونڈشیلڈ، چیکنا کاؤلنگ، اور کچھ دیگر معمولی صفائی کی اشیاء کے ذریعے ایروڈینامکس کو بہتر بنایا۔ یہ پہلا طیارہ تھا جس نے 200 میل فی گھنٹہ (201 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار) حاصل کی۔ انہوں نے 201 کے بڑے کزنز، 231، 252 اور 301 کے ڈیزائن کی بھی قیادت کی۔ 1979 کے ایک انٹرویو میں، لوپریستی نے پیش گوئی کی کہ سال 2000 تک، زیادہ تر عام ہوا بازی کے طیارے ایئر فریم اور پاور پلانٹس میں بنیادی طور پر تبدیل نہیں ہوں گے۔ انہوں نے محسوس کیا کہ بنیاد پرست نئے ڈیزائن اور مواد فروخت کے قابل نہیں ہوں گے اور صرف چند مثالیں پیش کی جائیں گی۔ اس کے بعد وہ غیر روایتی بیچ اسٹارشپ کی ترقی کی قیادت کرنے کے لیے وکیٹا، کنساس میں بیچ ایرکرافٹ میں انجینئرنگ کے نائب صدر بن گئے۔ اسٹارشپ کی ترقی اس وقت مکمل ہوئی جب جنرل ایوی ایشن مارکیٹ تیزی سے کم ہونے کے عمل میں تھی، اور لوپریستی تیزی سے مایوس ہو گیا کیونکہ اسے میزائل اور بم بنانے والے انتظامی عہدوں کے سلسلے میں رکھا گیا تھا۔ جب اس نے اپنی بیوی سے اپنی مایوسی کا اظہار کیا تو اس نے اسے چھوڑنے کا مشورہ دیا۔ 1987 میں لوپریستی نے ان کا مشورہ لیا اور فلوریڈا کے ویرو بیچ میں پائپر ایرکرافٹ میں شمولیت اختیار کی۔ پائپر کے نئے والدین، رومیو چارلی نے حال ہی میں دیوالیہ پن سے کمپنی کی تنظیم نو کی تھی، اور وہ نئی مصنوعات کی تلاش کر رہے تھے۔ ان سے سوئفٹ میوزیم فاؤنڈیشن نے رابطہ کیا، جس میں گلوب سوئفٹ کو مختلف قسم کے اپ گریڈ کے ساتھ تیار کرنے کے لیے کسی کی تلاش کی گئی تھی جسے اس کے صارفین نے برسوں سے شامل کیا تھا۔ اس پروجیکٹ کو لوپریستی کی دیکھ بھال میں رکھا گیا، اور سوئفٹ فائر اور سوئفٹ فیوری کے ڈیزائن سامنے آئے۔ انہوں نے 1988 میں ای اے اے ایئر وینچر اوشکوش میں پروٹو ٹائپ دکھایا اور 131 آرڈرز کے ساتھ واپس آئے، جن میں سے ہر ایک کے پاس 10,000 ڈالر جمع تھے۔ اس امید افزا آغاز کے باوجود، 1991 میں پائپر دیوالیہ ہو گیا، جس کی وجہ سے ڈیزائنوں کے حقوق پر ایک بہت بڑا قانونی جھگڑا ہوا۔ لوپریستی نے لوپریستی سپیڈ مرچنٹس کو ایک اپ گریڈ فرم کے طور پر تشکیل دیا، موجودہ طیاروں میں ترمیم کرتے ہوئے انہیں تیزی سے اڑانے کے لیے بنایا۔ انہوں نے فلوریڈا میں ایک بڑا فکسڈ بیس آپریشن بھی بنایا۔ کمپنی نے آخر کار اپ گریڈ شدہ گلوب سوئفٹ بنانے کے حقوق حاصل کر لیے، جسے اب لوپریستی فیوری کہا جاتا ہے۔ 1980 کی دہائی کے دوران لوپریستی نے امریکی کانگریس کی ایروناٹیکل ایڈوائزری کمیٹی میں خدمات انجام دیں۔ 1990 میں انہوں نے ایرو کلب آف نیو انگلینڈ سے ایرو اسپیس انجینئرنگ کی سائنس میں شاندار شراکت کے لیے گوڈفری ایل ٹیلبوٹ ٹرافی حاصل کی۔ لوپریستی اپنے گھر کے رین گٹر سے پتے صاف کرنے کے لیے سیڑھی چڑھ رہا تھا جب وہ پھسل کر گر گیا۔ وہ 35 دن بعد (7 اگست 2002) گرنے کی پیچیدگیوں کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ حوالہ جات 1929 کی پیدائش 2002 کی اموات امریکی ایرو اسپیس انجینئرز لنڈھورسٹ کے لوگ، نیو جرسی پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ آف نیو یارک یونیورسٹی کے سابق طلباء انجینئرز نیو جرسی سے 20 ویں صدی کے امریکی انجینئرز