Fleet Landing Exercises
فلیٹ لینڈنگ مشقیں، یا FLEX 1935 اور 1941 کے درمیان ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کی میرین کور کے ذریعہ کی جانے والی امفیبیئس لینڈنگ مشقیں تھیں۔ ان مشقوں کا مقصد ایک قابل عمل امفیبیئس جنگی نظریہ وضع کرنا تھا۔ ضروری دستکاری اور دیگر آلات کی ترقی، اور ان کی مناسب حکمت عملی کی تعیناتی بھی نتائج تھے۔ آخر میں، مشقوں نے میرینز کی ایک مستقل باڈی، فلیٹ میرین فورس کی افادیت کا مظاہرہ کیا، جو خاص طور پر بحری مہمات کے لیے تیار کی گئی تھی۔ امفیبیئس جنگ کی تاریخ یونانی قدیم دور سے پہلے کی ہے۔ ریاستہائے متحدہ کی تاریخ میں، انقلاب کے اوائل میں، نوآبادیاتی میرینز کو ناساؤ کی جنگ، اور پینوبسکوٹ مہم جیسے امفیبیئس لینڈنگ اور چھاپوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ امریکی خانہ جنگی میں اور ہسپانوی-امریکی جنگ میں بھی نمایاں طور پر بحری کارروائیاں کی گئیں۔ اگرچہ اس تاریخ نے لینڈنگ کے طریقہ کار کا ایک نظام تیار کیا، موٹر گاڑی (خاص طور پر ٹینک) اور ہوائی جہاز کی آمد کے لیے منصوبہ سازوں کو امفیبیئس آپریشنز کی فزیبلٹی کے بارے میں زیادہ تنقیدی سوچنے کی ضرورت تھی۔ پاناما میں، 1920 کی دہائی کے دوران، میرین کور نے جدید بحری جنگ سے متعلق کچھ معمولی تجربات کیے۔ 1930 کی دہائی کے آغاز میں امریکی دفاعی پالیسی بدل گئی کیونکہ توسیع پسند جاپانی سلطنت کا خطرہ زیادہ واضح ہو گیا۔ فلیٹ میرین فورس کا قیام اور امفیبیئس حملے کی فزیبلٹی پر زیادہ توجہ مرکوز کرنا براہ راست نتیجہ تھا۔ جاپان کے خلاف بحر الکاہل کی جنگ کے دوران جاپانی زیر قبضہ جزیروں پر قبضہ کرنے کی صلاحیت کو فروغ دینا امریکی جنگی ہنگامی منصوبوں کا ایک اہم حصہ تھا۔ وار پلان اورنج۔ یہ تب تک نہیں تھا جب تک کہ ان ہنگامی منصوبوں نے امفیبیئس صلاحیت کی ضرورت کو بیان نہیں کیا تھا کہ امفیبیئس لینڈنگ میں کلیدی چالوں کی جانچ کے لیے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد اور 1930 کی دہائی کے وسط تک، ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے لیے مختص رقم بہت کم تھی۔ فوجی نقل و حمل کے طور پر نصب جہاز درحقیقت یا نظریاتی طور پر بحریہ کے لیے ترجیحات نہیں تھے، اس لیے وقفے وقفے کے اقدام کے طور پر میرین لینڈنگ فورسز کو اٹھانے کی ذمہ داری جنگی جہازوں اور کروزرز پر پڑی۔ بحریہ کے جہازوں پر معیاری ڈیوٹس کے نتیجے میں، 30 'کی لمبائی، ان جہازوں پر نصب ڈیوٹس کا فاصلہ، اور 5 ٹن کا وزن (ڈیوٹس کی زیادہ سے زیادہ گنجائش) تمام نئے لینڈنگ کرافٹ کے لیے بنیادی تقاضوں کے طور پر عائد کیا گیا۔ فلیٹ میرین فورس کے قیام کے فورا بعد، کیریبین میں لینڈنگ آپریشنز میں ایف ایم ایف کی تربیت کے لیے منصوبے بنائے گئے۔ کولبرا جزیرے کے شمال مغربی جزیرہ نما کو تربیتی علاقے کے طور پر منتخب کیا گیا تھا۔ تربیت کے لیے استعمال ہونے والے تجرباتی مسئلے میں بحری بیڑے کی میرین فورس کی طرف سے لینڈنگ حملہ شامل تھا جو جہاز کی کشتیوں اور کٹر میں جہاز سے کنارے جانے والے بحریہ کے جہازوں پر سوار تھا۔ ٹریننگ اسکواڈرن جنگی جہاز آرکنساس، وومنگ اور ایک تباہ کن اسکواڈرن پر مشتمل تھا۔ دسمبر 1934 میں، فلیٹ میرین فورس کے بریگیڈیئر جنرل سی ایچ لیمن اور ایڈمرل سی ایس فری مین کے درمیان سینٹ پیٹرزبرگ میں فلیگ شپ ٹرینٹن پر ایک کانفرنس منعقد ہوئی۔ فلوریڈا، منصوبے تیار کرنے کے لیے۔ مشق میں میرین شراکت میں کوانٹیکو میں تعینات فرسٹ میرین بریگیڈ شامل تھی، جو دو انفنٹری بٹالین، 10 ویں میرین رجمنٹ کی ایک آرٹلری بیٹری، اور چھوٹے انجینئر اور سروس یونٹس پر مشتمل تھی۔ FLEX 1 مشقوں میں سے پہلی مشق 15 جنوری کو کولیبرا اور ویکیز کے ساحلوں پر 15 مارچ 1935 تک شروع ہوئی۔ لفٹ 18 جہازوں کی کشتیوں اور ایک گونگا بارج آرٹلری لائٹر کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ فلیٹ لینڈنگ مشق نمبر 1 نے یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کور اور نیوی کے ذریعے جمع کیے گئے نظریاتی اور عملی مفروضوں کے ایک سلسلے کا تجربہ کیا جو جلد ہی 1935 کا "ٹینٹیٹو لینڈنگ آپریشنز مینوئل" بن گیا۔ ان مشقوں میں لینڈنگ، بحری گولیوں کے تجربات، اور لینڈنگ آپریشنز میں ہوا بازی کا استعمال شامل تھا۔ ہوائی جہازوں نے فضائی جاسوسی اور بمباری کی کارروائیاں کیں۔ کیریبین بیڑے نے متعدد ہتھیاروں کا تجربہ کیا جب کہ میرینز جہاز سے ساحل پر استعمال ہونے والی مشین گنوں، 81 ملی میٹر مارٹر، اور 75 ملی میٹر پیک ہووٹزرز سے ساحل سمندر کے اہداف کے خلاف آگے بڑھ رہے تھے۔ مشق میں استعمال ہونے والی کشتیوں کے ساتھ ملے جلے نتائج کی وجہ سے، میرینز نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ لینڈنگ بوٹ کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ ایک تجربے میں، ایک کشتی کو حفاظتی دھوئیں کی اسکرین میں کامیابی سے ڈھانپ دیا گیا تھا، لیکن اس کی وجہ سے لینڈنگ پارٹی فوری طور پر رک گئی، اور لہروں نے یونٹ کو توڑ دیا، جبکہ بہت سی کشتیاں ساحل سمندر کی طرف اپنا راستہ کھو گئیں۔ جب لینڈنگ پارٹیاں ساحل پر تھیں، بحریہ نے مختلف گولوں اور فیوز کے اثرات کا اندازہ لگانے کے لیے بحری گولیوں کے تجربات کیے۔ ان ٹیسٹوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ علاقے میں آگ کو دبانا پن پوائنٹ بمباری کی کوشش سے کہیں بہتر تھا۔ تاہم، ہوائی جہاز اور جنگی جہاز دونوں کے ذریعے آگ بجھانے کے بہت سے معاون طریقے، ساحل سمندر کے ساتھ مشقیں کرنے والے میرینز کے لیے حفاظتی احتیاطی تدابیر کی وجہ سے سختی سے محدود تھے۔ ان مشقوں کے نتائج نے میرینز کو یقین دلایا کہ بہتر لینڈنگ کرافٹ اور کشتیوں کے ساتھ ساتھ زیادہ قابل اعتماد مواصلاتی آلات اور تکنیکوں کی ضرورت ہے۔ FLEX 2 فلیٹ لینڈنگ مشق نمبر 2 1936 میں 4 جنوری سے 24 فروری تک منعقد کی گئی تھی جس میں کولیبرا/ویکیز انر رینج یا کولیبرا/ویکیز کمپلیکس کے آغاز کی نشاندہی کی گئی تھی جیسا کہ اسے 1975 تک جانا جاتا تھا اور کولیبرا سبرینجز کو بند کیا گیا تھا۔ بحری مشقوں کو کولیبرا کے فلیمینکو بیچ سے ویکیز منتقل کیا گیا، اور فلیمینکو بیچ اور ملحقہ فلیمینکو پوائنٹ پر بحری گولیوں کی مشق شروع ہوئی۔ فرسٹ بریگیڈ نے ایف ایل ای ایکس 1 میں دیکھی گئی بہت سی غلطیوں کا انکشاف کیا تھا لیکن اسے کئی نئے مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ میرینز کو ساحل کے قریب جانے کی ضرورت تھی اور جنگی جہاز اتلی پانیوں میں چلنے کے قابل نہیں تھے۔ جہاں تک لینڈنگ کرافٹ کشتیوں کا تعلق ہے، مسئلہ ابھی تک حل نہیں ہوا تھا کیونکہ وہ سست اور انتہائی کمزور تھیں۔ مختلف کشتیوں کی متعدد جانچوں میں، انہوں نے پایا کہ وہ بندوق کے پلیٹ فارم کے لیے انتہائی غیر مستحکم ثابت ہوئے، فوجیوں کو اتارنے میں خطرناک تھے اور زیر آب مرجان کی چٹانوں کو عبور کرنے میں ناکام تھے۔ ساحل سمندر پر لینڈنگ کو چھپانے کے لیے دھواں اور اندھیرے کا استعمال اب بھی لینڈنگ پارٹیوں میں الجھن پیدا کر رہا تھا۔ جب کہ مصنوعی بحری گولیوں کے تجربات جاری تھے، ریپیڈ ایریا فائر نے پائلٹوں کے لیے فضائی نشان زد کرنا مشکل بنا دیا تھا۔ اور پھر بھی مواصلات ایک مسئلہ تھا۔ تاہم، بیراج قسم کی بمباری کو بنیادی طور پر درست نظریے کو تقویت دینے کے لیے آرمی آفیسر آبزرورز کی منظوری حاصل ہوئی۔ میرین بریگیڈ نے ساحل پر امفیبیئس چالوں میں حکمت عملی کا تجربہ حاصل کیا لیکن ایف ایل ای ایکس 2 نے ایف ایل ای ایکس 1 کے دوران درپیش مسائل کو حل کرنے میں کوئی اہم پیش رفت نہیں کی۔ FLEX 3 فلیٹ لینڈنگ مشق نمبر 3 26 جنوری سے 3 مارچ 1937 تک سان کلیمنٹ، کیلیفورنیا میں امریکہ کے ساتھ معاہدے میں منعقد کی گئی تھی۔ اٹیک فورس آپریشن پلان 1-37 اور 2-37۔ پہلی میرین بریگیڈ کو مشق کے لیے سان ڈیاگو منتقل کر دیا گیا اور اسے چھوٹے سائز کی دوسری میرین بریگیڈ یعنی پوری فلیٹ میرین فورس نے جذب کر لیا۔ کم طاقت والی عارضی آرمی فرسٹ ایکسپیڈیشنری بریگیڈ بھی موجود تھی۔ اور ایک بار پھر، پچھلی مشقوں کے جانچ کے مسائل نے خود کو پیش کیا۔ کیلیفورنیا کی بھاری سرف نے ثابت کیا کہ لینڈنگ کشتیاں ساحل سمندر پر لینڈنگ کے لیے ناقابل عمل تھیں۔ نیوی کاکسسوائنز نے اپنے فوجیوں کو ساحل سمندر سے بہت دور اتارا، اپنی کشتیوں کو بروچ کیا، یا لینڈنگ کے ارتکاز کو بہتر، محفوظ لینڈنگ مقامات کی تلاش میں منتشر کردیا۔ پانچ معیاری قسم کی بحری کشتیوں کے چار فٹ کی سرف میں قائم ہونے کے بعد، ان کو ڈھالنے کی کوششیں ختم کر دی گئیں۔ انہیں رفتار اور چال چلن کی کمی اور سرف میں ہینڈل کرنا مشکل ہونے کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ اس تجربے نے حتمی طور پر ثابت کیا کہ لینڈنگ کی کارروائیوں کے لیے اعلی طاقت، چال چلن، تحفظ اور سرف رائیڈنگ کی خصوصیات کے ساتھ خصوصی طور پر ڈیزائن کی گئی لینڈنگ بوٹ اہم تھی۔ دھواں اور اندھیرا پہلے کے ٹیسٹوں کی طرح مسائل پیش کرتا رہا۔ بمباری کے تجربات وسیع تھے لیکن سپاٹنگ تکنیک، آرڈیننس اور استعمال شدہ مواصلات غیر تسلی بخش رہے۔ لینڈنگ فورسز کے لیے صرف اہم بہتری آرمی کے نئے ریڈیو تھے جو مواصلات کے لیے انتہائی موثر تھے اور میرین پیک ہووٹزر بیٹریاں یہ ظاہر کرتی تھیں کہ وہ ساحل پر مؤثر طریقے سے تعینات کر سکتی ہیں۔ اس کے علاوہ، انہوں نے سیکھا کہ دوستانہ فائرنگ سے بچنے کے لیے فضائی حملے حملے کی سمت کے کچھ صحیح زاویوں پر کیے جانے چاہئیں۔ تاہم پائلٹوں نے استدلال کیا کہ ان کے پاس اسٹریفنگ اور بمباری میں درستگی حاصل کرنے سے پہلے خصوصی قسم کے حملہ آور طیاروں اور مناسب فضائی-زمینی مواصلات کی کمی تھی۔ کوانٹیکو، وی اے اور نارتھ آئی لینڈ کے دو طیاروں کے سکواڈرن، جو وی ایف، وی او، وی بی، اور وی جے طیاروں پر مشتمل ہیں۔ نیز، ایف ایل ای ایکس 3 پہلی بار کارگو نیٹ تھا جو لینڈنگ کشتیوں تک فوجیوں کو لے جانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ یہ طریقہ کار کامیاب ثابت ہوا، لیکن ماضی کی طرح، دوسرے میرینز کو نیچے اترنے سے پہلے ریل پر کشتیوں میں لادا جاتا تھا۔ تباہ کن نقل و حمل، یا اے پی ڈی کی ابتداء اس وقت تک وسیع پیمانے پر معلوم نہیں تھی جب تک کہ اس کا پہلی بار بعد از عمل کی رپورٹ میں ذکر نہیں کیا گیا جب بریگیڈیئر جنرل جیمز جے میڈ نے تجویز کیا کہ تباہ کن بحری نقل و حمل اور بحری بندوق کی مدد کی کمی کے دوہرے مسئلے کو حل کر سکتے ہیں۔ ایسے جہازوں کے ساتھ فوجی دستے تیزی سے ساحل کے قریب پہنچ سکتے تھے اور جہازوں کی بندوقوں کے تحفظ میں اتر سکتے تھے۔ بحریہ نے بظاہر اتفاق کیا اور اپنے فلش ڈیک، چار اسٹیک تباہ کنوں میں سے ایک کے ساتھ تجربہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران ان میں سے ایک بڑی تعداد تعمیر کی تھی اور ان میں سے زیادہ تر اب جنگی جہازوں کے مقابلے میں متروک تھے جو ان اوقات میں فوجی نقل و حمل کے طور پر استعمال ہوتے تھے۔ اور اس نے مزید یہ نتیجہ اخذ کیا کہ جنگی جہازوں کو فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے انحصار کرنے کے بجائے دیگر بحری مشنوں پر دبایا جا سکتا ہے۔ اگرچہ اے پی ڈی نے لینڈنگ کرافٹ اور بھاری سامان لے جانے میں کم لے جانے کی صلاحیت اور محدود صلاحیت فراہم کی۔ اے پی ڈی کے ان مختلف بحری عناصر میں سے، بحریہ نے بیٹل شپ ڈویژن ون کو الگ کر دیا، بشمول اے پی ڈی، اور شامل کیا تھا۔ دی، جسے موبائل فضائی بمباری کے ہدف کے طور پر دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ امفیبیئس لینڈنگ فورس تقریبا 4,700 آرمی اور میرین کور کے اہلکاروں پر مشتمل تھی۔ سان کلیمنٹ جزیرے پر مشقوں کے آخری دن یو ایس ایس وائیومنگ پر طے شدہ ثانوی بیٹری کی مشق کرتے ہوئے، #13 5 انچ گن ماؤنٹ میں دھماکہ ہوا، جس میں ایک افسر اور چھ درج شدہ اہلکار ہلاک ہو گئے۔ دھماکے میں تیرہ دیگر اہلکار زخمی ہوئے۔ FLEX 4 فلیٹ لینڈنگ مشق نمبر 4 1938 میں 13 جنوری سے 15 مارچ تک منعقد ہوئی۔ فلیٹ میرین فورس کسی بھی جاپانی مشاہدے سے بچنے کے لیے کیریبین واپس لوٹ گئی۔ یہ ٹیسٹ ویکیز کے ساحلوں اور پورٹو ریکو کے مرکزی جزیرے پر کیے گئے تھے۔ ان مشقوں کے دوران، تین آرمی نیشنل گارڈ رجمنٹوں نے ساحل کا "دفاع" کرتے ہوئے حصہ لیا جبکہ فرسٹ بریگیڈ کے میرینز نے ان کے خلاف "فرضی" حملے کی کوشش کی۔ یہ پہلا موقع تھا جب بحری حملے میں جاسوسی کے عناصر کو شامل کیا گیا، جو فلیٹ ٹریننگ پبلکیشن 167 میں بیان کردہ جاسوسی کے نظریے کی عکاسی کرتا ہے۔ فوج کی شراکت تین انفنٹری رجمنٹوں تک پہنچ گئی جس میں معاون ہتھیار اور بریگیڈ لینڈنگ فورس اور ساحلی محافظ کے حصے میں باری باری تھے۔ بریگیڈیئر جنرل جیمز روزویلٹ، مرحوم صدر فرینکلن ڈی روزویلٹ کے سب سے بڑے بیٹے، جو لیفٹیننٹ کرنل کی حیثیت سے میرین کور ریزرو میں سرگرم ڈیوٹی پر تھے، ایک جاسوسی گشت اور چھاپہ مار اور گشت کرنے والی جماعتوں کے تجربات کے دوران۔ یہ چھاپہ مار اور گشت کرنے والی جماعتیں میرین رائڈر بی این کے لیے زمینی کام کریں گی۔ فرسٹ میرین بریگیڈ نے آبدوزوں کے ذریعے 4 افراد پر مشتمل گشت فراہم کرنے کے تصور کا تجربہ کیا۔ ویکیز اور پورٹو ریکو میں مشق کے مشن ملے جلے کامیاب رہے جب دو گشت پر قبضہ کر لیا گیا، لیکن یہ محسوس کیا گیا کہ تجربے اور اصلاح کے ساتھ تصور وعدہ رکھتا ہے۔ ویکیز فیز، ایک فوج کے تین گشت اور چار آدمیوں کے ساتھ دو میرینز کو اٹیک فورس کے کمانڈر ریئر ایڈمرل اے ڈبلیو جانسن نے ہوا دار رافٹوں کے ذریعے اندھیرے کی آڑ میں ساحل سمندر تک پہنچنے کے لیے تفویض کیا تھا۔ انہوں نے آبدوزوں سے لانچ کیا، اور ساحل پر جاسوسی کرنے اور اگلی رات مخصوص طے شدہ ملاقات پر آبدوزوں میں واپس آنے کے ارادوں کے ساتھ۔ فرسٹ بریگیڈ کی ہیڈکوارٹر کمپنی کے چار میرینز نے ریاستہائے متحدہ کی تاریخ میں سب میرین سے رافٹ کے ذریعے شروع ہونے والے پہلے امفیبیئس جاسوسی گشت کو نشان زد کیا۔ ان چار میرینز نے ایس-47 پر سوار ہونے کی اطلاع دی لیکن وہ ویکیز پر ساحل کا پتہ لگانے میں ناکام رہے۔ "وہ موسمی حالات جن کے تحت رات کا مرحلہ انجام دیا گیا تھا، جہاز سے ساحل کی کامیاب نقل و حرکت کے لیے اس سے زیادہ منفی نہیں ہو سکتے تھے۔ 4 اور 5 کی قوت کے درمیان رفتار اور 70 ڈگری سے 120 ڈگری تک مختلف سمت کی ہوا سے چلنے والی ہر لہر کے ساتھ بھاری سمندر ڈیکوں سے بھرے ہوئے تھے جو تقریبا جزیرے کے متوازی تھے۔ ایک شاندار پورے چاند نے کم از کم مرئیت کو بڑھا دیا، جس سے ساحل سمندر تک قریب پہنچنا ناممکن ہو گیا۔ " تاہم جاسوسی لینڈنگ میں پورٹو ریکو مرحلہ بالکل مختلف تھا۔ اندھیرے میں غروب آفتاب کے بعد، ڈوبی ہوئی آبدوزیں ساحل کے اندر، چینلز کے پیچھے چلتے ہوئے اس وقت تک پہنچ گئیں جب تک کہ وہ پونس پلایا کے ساحل کے اندر تک پہنچنے کے قابل نہ ہو گئیں۔ اس سے آرمی نیشنل گارڈ کے "دشمن" زون سے پتہ لگائے بغیر ساحل سمندر تک پہنچنے کے لیے گشت کو کامیابی سے خارج کرنا آسان ہو گیا۔ اگرچہ بعد میں لینڈنگ کی رات ایک کو پکڑا گیا۔ ایک بار پھر یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ اہم لینڈنگ پارٹیوں کی لینڈنگ فورس اب بھی لینڈنگ کرافٹ پر تنازعہ میں تھی۔ ترمیم شدہ ماہی گیری کے کرافٹ کا تجربہ کیا گیا اور اگرچہ ساحل اور رفتار میں معیاری بحری کشتیوں سے بہتر تھا، لیکن ساحل سمندر سے پیچھے ہٹتے وقت ان کے بے نقاب روڈرز اور پیچ کو کھودنے کی عادت نہیں تھی۔ جاسوسی کے ٹیسٹوں میں مزید کہا گیا کہ چھوٹے، ہوا دار ہوائی رافٹ جاسوسی ٹیموں کو ساحلوں پر لے جانے کے لیے قابل عمل تھے۔ تاہم، لینڈنگ ٹیموں اور ریکون ٹیموں دونوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ فلیٹ لینڈنگ مشقوں کی مکمل کامیابی کے حصول میں مواصلات اب بھی ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ مواصلات کے ذرائع معلومات کو تیزی سے منتقل کرنے کے لیے اہم تھے اور فوجیوں کے اترنے کے بعد اس کے دوبارہ نشر ہونے کا انتظار نہیں کرتے تھے تاکہ یہ ان لوگوں کے لیے دستیاب ہو جن کو اس کی ضرورت ہوگی۔ فلیکس 5 فلیٹ لینڈنگ مشق نمبر 5 جنوری سے مارچ تک 1938 اور 1939 میں کولیبرا اور ویکیز کے جزائر پر شروع ہوئی۔ یہ مشقیں ایک بار پھر صرف نیوی-میرین کور کا تعاون تھیں کیونکہ فوج نے اب حصہ نہیں لیا تھا۔ میرین کور نے 13 جنوری سے 13 مارچ 1939 تک مشقوں کے دوران جب اس طرح کے دو گشت اتارے تو وہ ویکیز پر امفیبیئس جاسوسی گشت کو کامیابی کے ساتھ اتارا۔ بحریہ نے مینلے کو متفرق معاون (اے جی 28) کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا۔ نیویارک نیوی یارڈ میں چند ہفتوں کی جلد بازی کے کام کے بعد، جہاز نے کیریبین میں میرین یونٹوں کے لیے نقل و حمل کے طور پر کام کیا۔ 1939 کے موسم خزاں میں مینلے مزید وسیع تر تبدیلی کے لیے صحن میں واپس چلا گیا۔ کارکنوں نے تمام ٹارپیڈو ٹیوبیں، ایک بندوق، دو بوائیلر، اور ان کے دھوئیں کے ڈھیر کو ہٹا دیا، اس طرح کارگو اور فوجیوں کے لیے ہولڈ ایمڈشپ بن گئی۔ ایک بار پھر، بحریہ نے مینلے کو ایک تباہ کن-ٹرانسپورٹ کلاس، اے پی ڈی-1 میں دوبارہ درجہ بند کر دیا۔ چیف آف نیول آپریشنز نے تبدیلی کو ترجیح دی تاکہ جہاز 1940 کے اوائل میں FLEX 6 کے لیے دستیاب ہو۔ داخل شدہ جاسوسی گشت ساحل پر پہنچنے پر اپنی تجرباتی ربڑ کی کشتیوں کو موڑ دیتے اور ایک پہلے سے طے شدہ مقام پر انتظار کرنے والی آبدوز کے ساتھ دوبارہ ملاقات کرتے۔ جہاں تک میرین اسالٹ ٹیموں کا تعلق ہے، انہوں نے پایا کہ ایمفیبیئس لینڈنگ کے دوران اپنے سامان کو بیچ ہیڈ تک پہنچانا ایک سخت کام تھا اور موجودہ لینڈنگ کرافٹ کے ساتھ انتہائی مشکل تھا۔ زیادہ تر لینڈنگ کشتیاں امفیبیئس ٹریکٹروں، توپ خانے اور دیگر اہم سامان کو لے جانے میں ناکام تھیں جو مناسب طریقے سے ایک جدید اڈہ قائم کرنے کے لیے ضروری تھے۔ میرینز نے بیورو آف کنسٹرکشن اینڈ ریپیر سے لینڈنگ کرافٹ کے ڈیزائن اور تعمیر کی درخواست کی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ جلد ہی میرینز نے مختلف تجارتی طور پر تیار کردہ کشتیوں میں دلچسپی کا اظہار کرنا شروع کر دیا۔ جانچ کی گئی ان تمام کشتیوں میں سے ہیگنس کی کشتیاں بہترین انتخاب بن گئیں۔ جب بحریہ اور میرین کور کے ذریعہ FLEX 5 کے دوران تجربہ کیا گیا تو ہیگنس کی یوریکا کشتی نے بحریہ کے ڈیزائن کی کارکردگی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ڈیزائن میں ایک خرابی یہ تھی کہ سامان کو اتارنا پڑتا تھا، اور مردوں کو کمان یا اطراف سے اترنا پڑتا تھا، اس طرح انہیں جنگی حالات میں دشمن کی فائرنگ کا زیادہ سامنا کرنا پڑتا تھا۔ میرین کور نے درخواست کی کہ کشتیوں میں کمان کو تبدیل کرنے والے مشین گن ماؤنٹس پر پیچھے ہٹنے کے قابل قبضے والے ریمپ ہوں۔ اور اسے 1940 تک معیاری پرسنل لینڈنگ کرافٹ، لینڈنگ کرافٹ پرسنل (ایل سی پی (ایل)) کے طور پر اپنایا گیا۔ FLEX 6 فلیٹ لینڈنگ مشق نمبر چھ 1940-1941 میں امفیبیئس ٹریننگ میں جنگ کے وقت کی پہلی مشق تھی۔ یہ واضح ہو گیا کہ بحریہ اور میرین کور کو تباہ کن سے بڑے امفیبیئس ٹرانسپورٹس کی اشد ضرورت تھی کیونکہ پہلی بریگیڈ بمشکل دو ہزار میرینز کو کیریبین میں اترنے کے لیے بھیج سکتی تھی اور صرف کافی تجرباتی لینڈنگ کرافٹ فراہم کیے گئے تھے۔ لینڈنگ کرافٹ میں دو ٹینک لائٹر، دو آرٹلری لائٹر، پچیس اسپیشل لینڈنگ کرافٹ شامل تھے، جن میں سے بارہ بیورو ٹائپ اور آٹھ لینڈنگ سکف تھے۔ تقابلی ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ ہیگنس یوریکا لینڈنگ کرافٹ، 45 فٹ ٹینک لائٹر، اور ربڑ کی کشتیاں لینڈنگ آپریشنز کے لیے بہترین طور پر ڈھال لی گئی ہیں۔ اس مسئلے کے جزوی جواب کے طور پر، ایچ ایم اسمتھ نے نئے تیار کردہ تباہ کن نقل و حمل پر قبضہ کر لیا۔ ایف ایل ای ایکس 6 کے دوران، اس کے منصوبے میں کمپنی اے، فرسٹ بٹالین، 5 ویں میرینز کو ربڑ کی کشتیوں کے ذریعے رات کے وقت، ایچ-مائنس پر تین گھنٹے، پرائمری اسالٹ بیچ سے ایک مقام پر اترنے کا مطالبہ کیا گیا۔ یہ فورس اندرون ملک پیش قدمی کرے گی، مجوزہ ساحل سمندر پر غالب اہم علاقوں پر قبضہ کرے گی، اور اس طرح مرکزی لینڈنگ کو جوابی حملے سے بچائے گی۔ وہ سب سے پہلے یونٹ تھے جنہوں نے تجدید شدہ مینلے کا استعمال کیا۔ 23 فروری 1940 کو اس نے ربڑ کی کشتیوں کا استعمال کرتے ہوئے کولیبرا کے خلاف حملہ آور لینڈنگ کی۔ 1940 میں، گشت کامیابی کے ساتھ ساحل پر دراندازی کر رہے تھے اور معلومات کی اطلاع دے رہے تھے اور بحری جاسوسی میں ایک قبول شدہ نظریہ بن گیا۔ FLEX 7 ایک سال بعد، فلیٹ لینڈنگ مشق نمبر 7 کے دوران، اسمتھ کے پاس تین تباہ کن نقل و حمل تھے۔ انہوں نے ان جہازوں پر سوار ساتویں میرینز کی تین کمپنیوں کو موبائل لینڈنگ گروپ کے طور پر نامزد کیا۔ مشق کے دوران ان یونٹوں نے دوبارہ رات کو لینڈنگ کی، یا تو مرکزی حملے کی حفاظت کے لیے، یا موڑنے والے حملے کیے۔ فرسٹ میرین ڈویژن کور کے ذریعہ تشکیل دی گئی پہلی دو ڈویژن سائز کی اکائیوں میں سے ایک تھی۔ یہ فروری 1941 میں کیوبا میں فرسٹ میرین بریگیڈ کے مرکز کے ارد گرد قائم کیا گیا تھا۔ ڈویژن کا پہلا کمانڈر امفیبیئس ماہر، بریگیڈیئر جنرل ہالینڈ ایم سمتھ تھا۔ ایکٹیویشن تقریب کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے کیونکہ ڈویژن FLEX 7 کی تیاریوں میں گہرائی سے شامل تھا۔ دوسری جنگ عظیم میں امریکہ کے جنگجو بننے سے پہلے یہ بیڑے کی آخری لینڈنگ مشق تھی۔ نوٹ حوالہ جات چینوویتھ، ایچ۔ ایوری ؛ نہارٹ، بروک سیمپر فائی: امریکی میرینز کی ڈیفینیٹیو السٹریٹڈ ہسٹری نیویارک: مین اسٹریٹ، 2005۔ فرگوسن، برنارڈ دی واٹر میز ؛ دی اسٹوری آف کمبائنڈ آپریشنز، ہولٹ، نیویارک، 1961۔ فریڈمین، نارمن یو ایس ایمفیبیئس شپس اینڈ کرافٹ: این السٹریٹڈ ڈیزائن ہسٹری، نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، ایناپولس، 2002۔ ہوف، فرینک اور دیگر، پرل ہاربر ٹو گواڈالکنال ہسٹری آف یو ایس میرین کور آپریشنز ان ورلڈ وار II والیوم 1، یو ایس میرین کور، واشنگٹن ڈی سی، 1958۔ لیڈ، جے ڈی اسالٹ فرام دی سی: 1939-1945، ہپوکرائن بکس، انکارپوریٹڈ، نیویارک، 1976۔ مارٹن، پال بی۔ ہم دشمن کو روکتے ہیں۔ میرین کور گزٹ، 37:5، مئی 1953۔ مونڈ، ایل ای ایچ اسالٹ فرام دی سی، میتھون اینڈ کمپنی لمیٹڈ، لندن 1949۔ ملر، جان گواڈالکنال: پہلا جارحانہ، یو ایس گورنمنٹ پرنٹنگ آفس، واشنگٹن، ڈی سی 1949۔ باجرہ، ایلن آر سمپر فیڈلس: دی ہسٹری آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس میرین کورپس، 1980 موریسن، سیموئل ایلیٹ، دی اسٹرگل فار گواڈالکنال، اگست 1942-فروری 1943 لٹل، براؤن، 1947 اسمتھ، ہالینڈ ایم۔، دی ڈیولپمنٹ آف ایمفیبیئس ٹیکٹکس ان دی یو ایس نیوی، میرین کور گزٹ 30:9 ستمبر 1946۔ سمتھ، ڈبلیو ایچ بی۔ بیسک مینوئل آف ملٹری سمال آرمز اسٹیک پول بکس، ہیرسبرگ پی اے یو ایس نیوی او این آئی 226 الائیڈ لینڈنگ کرافٹ اینڈ شپس، یو ایس گورنمنٹ پرنٹنگ آفس، 1944۔ 20 ویں صدی کے لینڈنگ کرافٹ میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی میرین کور پر مشتمل فوجی مشقیں