Malaysia–Singapore relations
ملائیشیا-سنگاپور تعلقات سے مراد 1965 میں ملائیشیا سے سنگاپور کی بے دخلی کے بعد ملائیشیا اور جمہوریہ سنگاپور کے درمیان دو طرفہ تعلقات ہیں۔ سنگاپور کا کوالالمپور میں ایک ہائی کمیشن اور جوہر بہرو میں ایک قونصلیٹ جنرل ہے، جبکہ ملائیشیا کا سنگاپور میں ایک ہائی کمیشن ہے۔ دونوں ممالک دولت مشترکہ اور آسیان کے مکمل رکن ہیں۔ ممالک کا موازنہ دونوں ممالک کے قائدین سفارتی تعلقات دونوں ممالک دولت مشترکہ اور آسیان کے مکمل رکن ہیں۔ سنگاپور اور ملائیشیا کے دو طرفہ تعلقات قریبی دو طرفہ تعلقات سے لطف اندوز ہوتے ہیں، اور دونوں ممالک کے درمیان دو طرفہ بات چیت کے لیے سالانہ سنگاپور-ملائیشیا لیڈرز ریٹریٹ ہوتا ہے۔ سماجی و اقتصادی تعلقات 2015 تک، سنگاپور ملائیشیا کا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار ہے، جس کی درآمدات اور برآمدات تقریبا 28 بلین امریکی ڈالر ہیں۔ اس کے برعکس، سنگاپور کا سب سے بڑا تجارتی شراکت دار چین ہے، اس کے بعد بالترتیب ہانگ کانگ اور ملائیشیا ہیں۔ ملائیشیا کے سابق وزیر اعظم نجیب رزاق نے مشورہ دیا ہے کہ دونوں ممالک قواعد و ضوابط اور ای کامرس کو فروغ دے سکتے ہیں اور الیکٹرانک ادائیگیوں کی حوصلہ افزائی کر سکتے ہیں۔ خاص طور پر ملائیشیا کی جنوبی ترین ریاست جوہر کے سنگاپور کے ساتھ قریبی دو طرفہ تعلقات رہے ہیں۔ دونوں علاقے ایک دوسرے کے پڑوسی ہیں اور پانی جیسے قدرتی وسائل بانٹتے ہیں۔ اس کے علاوہ، جوہر اور سنگاپور، انڈونیشیا کے ریاؤ جزائر کے ساتھ مل کر، سیجوری گروتھ ٹرائنگل بناتے ہیں۔ سنگاپور مستقل طور پر اسکندر ملائیشیا میں براہ راست غیر ملکی سرمایہ کاری کے اعلی ذرائع میں سے ایک ہے، جو جنوبی جوہر کے بیشتر حصے پر محیط ایک اقتصادی راہداری ہے۔ دریں اثنا، جوہر سے تقریبا 300,000 ملائیشیائی روزانہ کی بنیاد پر، یا تو کام یا تعلیم کے مواقع کے لیے جوہر اور سنگاپور کے درمیان دو سرحدی گزرگاہوں-کاز وے اور سیکنڈ لنک-سے گزرتے ہیں۔ 2018 میں، سنگاپور کے نائب وزیر اعظم ٹیو چی ہین نے صباح کے اپنے دورے کے دوران کہا کہ وہ ریاستی نوجوانوں کے لیے ریاستی صنعتوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ہنر مندی پیدا کرنے کی کوششوں میں تکنیکی اور پیشہ ورانہ تعلیم میں مؤخر الذکر کی مدد کرنے کے خواہاں ہیں۔ سنگاپور کی دعوت کے ساتھ صباح کے وزیر اعلی شفی آپدل اور دیگر ریاستی عہدیداروں کو بھی پہنچایا گیا تاکہ ریاستی نوجوانوں کے لیے تکنیکی مہارت کی ترقی پر مل کر کام کرنے کے بارے میں مزید بات چیت کی جا سکے۔ مزید 2019 میں، ساراوک نے سرمایہ کاری کو فروغ دینے کے لیے سنگاپور میں اپنا تجارتی اور سیاحت کا دفتر کھولا اور دونوں کے درمیان کئی دیگر تجارتی معاہدوں پر بھی دستخط کیے گئے۔ اگست میں سنگاپور کے سینئر وزیر مملکت برائے تجارت و صنعت چی ہانگ ٹاٹ کے صباح اسٹیٹ ایڈمنسٹریٹو سینٹر کے دورے کے دوران، انہوں نے کہا کہ صباح کئی سالوں سے سنگاپور کے لیے ایک اہم شراکت دار رہا ہے اور سنگاپور میں صباح تجارتی دفتر کے قیام کے ساتھ تعلقات کو مزید بلند کرنے کی امید کرتا ہے۔ میٹنگ کے دوران، چی نے مزید کہا کہ سنگاپور سیاحت کی مہمان نوازی کی سہولیات کے ساتھ ساتھ کروز سیاحت پر بھی سرمایہ کاری کرنے کا خواہاں ہے۔ صباح کے وزیر زراعت اور خوراک کی صنعت جونز وانگ نے یہ بھی کہا کہ صباح سنگاپور کے ساتھ ایک اسٹریٹجک اتحاد بنانے کے عمل میں ہے تاکہ دونوں کی کاروباری برادری کے لیے پلیٹ فارم بنائے جا سکیں اور زراعت پر مبنی تیار شدہ کھانے کی مصنوعات میں ممکنہ تجارت کو دریافت کیا جا سکے۔ ملائیشیا میں آنے والے سیاحوں کی اکثریت سنگاپور کے سیاحوں کی ہے، جو تقریبا 1 کروڑ 30 لاکھ ہے۔ آنے والے زائرین کے لحاظ سے ملائیشیا سنگاپور کی تیسری سب سے بڑی منڈی بھی تھی، جس نے 2012 میں شہری ریاست میں کل سیاحوں کا 8.5 فیصد حصہ ڈالا۔ کوالالمپور، ساراوک، پینانگ، صباح اور پیراک کے سیاحوں نے اس سال سنگاپور میں آنے والے ملائیشیا کے سیاحوں کا بڑا حصہ بنایا۔ سنگاپور ٹورازم بورڈ کی طرف سے کی گئی ایک تحقیق کے مطابق، ملائیشیا کے لوگ دونوں ممالک کے درمیان قریبی جغرافیائی قربت، ثقافتی مماثلت اور خاندانی تعلقات کی وجہ سے سنگاپور کو چھٹیوں کی منزل کے بجائے اپنے طرز زندگی کی توسیع کے طور پر دیکھتے ہیں۔ تفریح کے علاوہ، سنگاپور میں 41 فیصد ملائیشیا کے سیاحوں نے ملاقاتوں، ترغیبات، کانفرنسنگ اور نمائشوں (MICE) کو اپنے دورے کا مقصد قرار دیا۔ ملائیشیا اور سنگاپور کے ثقافتی تعلقات اہم تاریخی اور ثقافتی وابستگی رکھتے ہیں، کیونکہ دونوں ممالک میں کثیر نسلی آبادی ہے جس میں ملائی، چینی اور ہندوستانی شامل ہیں، اور انہوں نے برطانوی نوآبادیاتی حکمرانی کا تجربہ کیا تھا۔ یہ دونوں ممالک کے درمیان ہجرت کی وجہ سے سرحد پار خاندانی تعلقات کے علاوہ ہیں۔ حالیہ برسوں میں کاز وے کے دونوں اطراف کے فنکاروں کے ذریعے مشترکہ طور پر مزید فنون لطیفہ اور ثقافتی سرگرمیاں منعقد کی گئی ہیں، جن میں 2015 میں کوالالمپور میں ٹائٹین بڈایا شوکیس اور اس سال جارج ٹاؤن فیسٹیول کے دوران کاز وے ایکسچینج شامل ہیں۔ خاص طور پر، سنگاپور ثقافتی طور پر اپنے سابق ساتھی آبنائے آبادیوں، پینانگ اور ملاکا سے جڑا ہوا ہے-یہ دونوں اب ملائیشیا کی 13 ریاستوں میں شامل ہیں۔ 20 ویں صدی کے وسط تک تاج کالونیوں کے طور پر انگریزوں کے ذریعہ براہ راست حکومت کرنے کے علاوہ، یہ تینوں علاقے اپنی میٹروپولیٹن آبادی کے لیے مشہور ہیں، جن میں پیراناکن بھی شامل ہیں۔ پیراناکن ثقافت کی حالیہ بحالی ہوئی ہے، جو تاریخی مقامات اور ماس میڈیا پر تحفظ کی کوششوں سے ہوا ہے۔ پیراناکن ثقافت کو فروغ دینے کے لیے کلیدی علاقائی تقریبات میں سے ایک بین الاقوامی بابا نیونیا کنونشن ہے، جو آخری بار 2017 میں پینانگ کے دارالحکومت جارج ٹاؤن میں منعقد ہوا تھا۔ سیکیورٹی تعلقات سنگاپور اور ملائیشیا نیوزی لینڈ، آسٹریلیا اور برطانیہ کے ساتھ فائیو پاور ڈیفنس ارینجمنٹس (ایف ڈی پی اے) کا حصہ ہیں، جس میں ملائیشیا یا سنگاپور پر مسلح حملے کی صورت میں پانچ ممالک ایک دوسرے سے مشورہ کریں گے۔ ملائیشیا اور سنگاپور دونوں کے لیے ایک مربوط فضائی دفاعی نظام (آئی اے ڈی ایس) 1971 میں ملائیشیا کی ریاست پینانگ کے آر ایم اے ایف بٹر ورتھ میں قائم کیا گیا تھا۔ دونوں ممالک، انڈونیشیا کے ساتھ، جامعۃ اسلامیہ (جے آئی) کی دھمکیوں کا جواب دینے میں ایک دوسرے کی مدد کرتے ہیں۔ نقل و حمل کے روابط دونوں ممالک جوہر-سنگاپور کاز وے اور تواس سیکنڈ لنک سے جڑے ہوئے ہیں۔ سیکنڈ لنک سنگاپور اور جوہر، ملائیشیا کو جوڑنے والا ایک پل ہے۔ سنگاپور میں اسے سرکاری طور پر تواس سیکنڈ لنک کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ پل جوہر-سنگاپور کاز وے پر ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا تھا جو 2 جنوری 1998 سے چل رہا ہے۔ جڑواں ڈیک پل ایک دوہری تین لین کیریج وے کو سپورٹ کرتا ہے جو جوہر کے تنجنگ کپانگ میں کمپونگ لاڈنگ کو سنگاپور کے تواس میں جالان احمد ابراہیم سے جوڑتا ہے۔ پانی کے اوپر کا فاصلہ ہے۔ ملائیشیا کی طرف، یہ پل سیکنڈ لنک ایکسپریس وے (مالے: لیبوہرایا لالوان کیڈوا ملائیشیا-سنگا پورہ) سے جڑا ہوا ہے، جسے لنکڈوا ایکسپریس وے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جو شمال-جنوبی ایکسپریس وے پر سینائی نارتھ انٹرچینج ایگزٹ 253، سینائی ہوائی اڈے اور تمان پرلنگ، جوہر بہرو سے اس کی توسیع کے ذریعے جوڑتا ہے جسے جوہر بہرو پارک وے کہا جاتا ہے۔ سنگاپور میں یہ پل ایر راجہ ایکسپریس وے سے جڑتا ہے۔ 7 اپریل 2014 کو، لی سین لونگ کے ساتھ ایک مشترکہ پریس کانفرنس کے دوران، پتراجایا میں سالانہ ملائیشیا-سنگاپور لیڈرز ریٹریٹ کے بعد، نجیب نے دونوں ممالک کے درمیان تعلقات کو مستحکم کرنے اور بڑھانے کے لیے دونوں ممالک کے درمیان فرینڈشپ برج کی تجویز پیش کی۔ ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم (آر ٹی ایس) لنک، ملائیشیا اور سنگاپور کے درمیان ایک تیز رفتار ریل لائن، جو زیر تعمیر ہے، 2024 میں کھلنے والی ہے۔ طویل عرصے سے تاخیر کا شکار اس منصوبے کے لیے دونوں ممالک کے درمیان نقل و حمل کے روابط اور 2010 میں اسکندر ملائیشیا میں سنگاپور کی سرمایہ کاری پر تنازعہ کے حل کی ضرورت تھی۔ ملائیشیا اور سنگاپور کے ہم منصبوں نے اس طرح 1990 میں دستخط شدہ معاہدے کے نکات میں ترمیم کرنے پر اتفاق کیا۔ خاص طور پر، دونوں فریقوں نے کے ٹی ایم ریلوے اسٹیشن کو تنجنگ پاگر سے ووڈ لینڈز منتقل کرنے پر اتفاق کیا اور سنگاپور کی زمین کے چھ پارسل تیار کرنے، جوہر بارو میں تنجنگ پوٹری اور سنگاپور میں ووڈ لینڈز کے درمیان ایک تیز رفتار ٹرانزٹ لنک تیار کرنے، اور تیماسیک ہولڈنگز اور خزانہ کو اسکندر ملائیشیا میں ایک قصبہ تیار کرنے کے مقصد سے مشترکہ منصوبہ قائم کرنے کی اجازت دینے کے لیے ایم ایس پی ٹی ای لمیٹڈ کے نام سے ایک مشترکہ منصوبہ بنایا۔ مذکورہ مشترکہ منصوبے کی کمپنی بنانے کی آخری تاریخ 30 جون 2018 کو ختم ہوگئی، اس طرح دونوں ممالک کو باہمی طور پر آخری تاریخ میں توسیع کرنے یا ریل آپریٹر کے لیے بین الاقوامی ٹینڈر کھولنے کا فیصلہ کرنا ہوگا۔ سنگاپور اور ملائیشیا نے بھی 2013 میں کوالالمپور-سنگاپور تیز رفتار ریل کی تعمیر پر اتفاق کیا۔ اس منصوبے کے 2026 تک مکمل ہونے کی توقع تھی، اور یہ کوالالمپور اور جوہر بہرو کو سنگاپور سے جوڑے گا۔ ملائیشیا کی نئی حکومت کی انتظامیہ کے تحت، وزیر اعظم مہاتیر محمد نے تاہم اعلان کیا کہ ملائیشیا نے ایچ ایس آر منصوبے کو ملتوی کر دیا ہے جبکہ سنگاپور نے اس منصوبے پر 250 ملین امریکی ڈالر (184 ملین امریکی ڈالر) خرچ کیے ہیں اور اگست 2018 سے 2018 کے آخر تک مزید 40 ملین امریکی ڈالر خرچ ہونے کی توقع ہے۔ 18 جولائی 2018 کو ملائیشیا کے سابق وزیر اعظم اور حزب اختلاف کے رکن پارلیمنٹ (ایم پی) نجیب رزاق نے اس منصوبے کو منسوخ کرنے کے معاشی اثرات پر حکومت سے سوال کیا۔ یکم جنوری 2021 کو دونوں ممالک کے وزرائے اعظم نے اس منصوبے کی منسوخی کا اعلان کیا کیونکہ 31 دسمبر 2020 کی آخری ڈیڈ لائن میں توسیع ختم ہونے کے بعد کوئی معاہدہ نہیں ہوا تھا۔ دیگر دو طرفہ منصوبے دونوں ممالک کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے جوہر کے لنگیو ریزروائر میں پانی کی سطح کو بڑھانے کے منصوبے بنائے گئے ہیں۔ دریائے جوہر کا مشترکہ ہائیڈرومیٹرک ماڈلنگ مطالعہ جاری ہے۔ اکتوبر 2016 میں بارش کے بغیر دنوں کے طویل دور کے بعد اس کے پانی کی سطح 20 فیصد کی تاریخی کم ترین سطح پر گرنے کے ساتھ، ریزروائر کے پارچنگ کی وجہ سے یہ ہوا ہے۔ اس مطالعے کا مقصد یہ جاننے میں مدد کرنا ہے کہ ریزروائر میں پانی کی سطح حال ہی میں کیوں گر گئی، اور یہ بھی تجزیہ کر سکتا ہے کہ جب جوہر میں بارش ہوتی ہے تو کیا ہوتا ہے، اور یہ کس طرح لنگیو میں بہاؤ اور دریائے جوہر میں بہاؤ میں تبدیل ہوتا ہے۔ سپلائی میں کمی پہلے مسلسل خشک موسم کے ساتھ ساتھ پانی کے بڑے اخراج کی وجہ سے تھی تاکہ نیچے کی طرف نمکیات کی سطح کو بہت زیادہ ہونے سے روکا جا سکے۔ تنازعات اور سفارتی واقعات 1965 میں فیڈریشن سے سنگاپور کی بے دخلی کے بعد سے سنگاپور اور ملائیشیا کے درمیان کئی دیگر اختلافات پیدا ہوئے، جن میں پانی کی قیمتوں پر تنازعہ (1961 اور 1962 کے پانی کے معاہدوں کے تحت) اور جوہر کے ساحل سے دور ایک جزیرے پیڈرا برانکا کی ملکیت شامل ہے۔ پانی کے تنازعات 1962 کے آبی معاہدے کے تحت، سنگاپور دریائے جوہر سے روزانہ 25 کروڑ گیلن پانی کی ریفائننگ کرتا ہے اور اس کا زیادہ تر حصہ ملائیشیا کو واپس فروخت کرتا ہے۔ یہ حق 2061 میں ختم ہو جاتا ہے۔ معاہدے کی صداقت پر دونوں ممالک کے درمیان متعدد تنازعات رہے ہیں، ملائیشیا کا کہنا ہے کہ سنگاپور ایک متمول ملک ہے جو اس معاہدے کی وجہ سے ملائیشیا کے آبی وسائل سے فائدہ اٹھا رہا ہے، اور سنگاپور کا کہنا ہے کہ اس کا پانی کا علاج اور اس کے بعد ملائیشیا کو زیر علاج پانی کی دوبارہ فروخت فراخدلی قیمت پر کی جاتی ہے، کیونکہ سنگاپور پانی کی ریفائننگ میں شامل اخراجات کی وجہ سے دوبارہ فروخت سے کوئی معاشی منافع نہیں کماتا ہے۔ ملائیشیا نے سنگاپور پر سیاسی دباؤ ڈالنے کے لیے قبل از وقت پانی کی فراہمی بند کرنے کی دھمکی دی ہے، اس اقدام نے دونوں ریاستوں کے درمیان کشیدگی کو جنم دیا ہے۔ علاقائی تنازعہ 23 مئی 2008 کو، بین الاقوامی عدالت انصاف (آئی سی جے) نے پیڈرا برانکا پر ملکیت کے سوال پر 12 سے 4 ووٹوں کے ساتھ سنگاپور کے حق میں فیصلہ دیا جبکہ اقوام متحدہ کی عدالت نے مڈل راکس کی قانونی ملکیت کے حوالے سے ملائیشیا کے حق میں تقریبا متفقہ فیصلہ دیا۔ اپنے فیصلے میں، آئی سی جے نے واضح طور پر نوٹ کیا کہ سنگاپور کا پیڈرا برانکا میں بحالی کا منصوبہ ہے۔ دونوں مائیکروائزڈ خصوصیات کی قدر آبنائے ملاکا اور بحیرہ جنوبی چین کے سنگم پر ان کی متعلقہ اسٹریٹجک پوزیشنوں کے لیے کی جاتی ہے جہاں سے 40 فیصد عالمی تجارت سالانہ بنیادوں پر گزرتی ہے۔ فروری 2017 میں ملائیشیا نے آئی سی جے کے فیصلے پر نظر ثانی کے لیے درخواست دائر کی۔ اپنی فائلنگ میں، ملائیشیا نے درخواست کی حمایت کے لیے برطانیہ کی طرف سے حال ہی میں منقطع کیے گئے تین دستاویزات کا حوالہ دیا۔ سنگاپور نے ملائیشیا کی درخواست کا جواب دینے کے لیے اپنی قانونی ٹیم تشکیل دی ہے۔ ٹیم میں اٹارنی جنرل لوسین وانگ، پروفیسر ایس جے کمار، پروفیسر ٹومی کوہ، اور سابق چیف جسٹس چن سیک کیونگ شامل ہیں۔ درخواست کا جواب دیتے ہوئے، سنگاپور کے وزیر اعظم، لی سین لونگ نے کہا: "مجھے حتمی نتائج پر اعتماد ہے، کیونکہ (ہمارے پاس) مضبوط وکیل (اور) ایک مضبوط مقدمہ ہے۔" 30 جون 2017 کو، ملائیشیا نے ایک دوسری درخواست دائر کی، جس میں پیڈرا برانکا کی خودمختاری پر 2008 میں آئی سی جے کے ذریعے دیے گئے فیصلے کی تشریح کی درخواست کی گئی۔ ملائیشیا کے مطابق، یہ آئی سی جے کے فیصلے پر نظر ثانی کے لیے فروری 2017 میں دائر کی گئی سابقہ درخواست سے "علیحدہ اور خود مختار" تھا۔ اس کے جواب میں، سنگاپور نے کہا کہ "ملائیشیا کی آئی سی جے سے فیصلے کی تشریح کرنے کی درخواست پریشان کن ہے۔ اس لیے سنگاپور ملائیشیا کی تشریح کے لیے درخواست کی مخالفت کرے گا، جسے ہم غیر ضروری اور بے اہلیت دونوں سمجھتے ہیں۔ سنگاپور ان مسائل کو بین الاقوامی قانون کے مطابق حل کرنے کے لیے پرعزم ہے۔ " 2008 میں آئی سی جے کے فیصلے کو نافذ کرنے کے لیے ملائیشیا اور سنگاپور نے تعاون پر مبنی عمل کے ذریعے 2008 کے فیصلے کو نافذ کرنے کی کوشش کی ہے۔ دونوں ممالک نے آئی سی جے کے فیصلے کو نافذ کرنے کے لیے ملائیشیا-سنگاپور مشترکہ تکنیکی کمیٹی (ایم ایس جے ٹی سی) قائم کی، جسے دیگر باتوں کے ساتھ ساتھ دونوں ممالک کے علاقائی پانیوں کے درمیان سمندری حدود کی حد بندی کو حل کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ ملائیشیا کے مطابق، ایم ایس جے ٹی سی نومبر 2013 میں تعطل کا شکار ہو گیا۔ ملائیشیا نے زور دے کر کہا کہ اس کی ایک وجہ یہ تھی کہ دونوں فریق 2008 کے فیصلے کے معنی پر متفق نہیں ہو سکے کیونکہ اس کا تعلق ساؤتھ لیج اور پیڈرا برانکا کے آس پاس کے پانیوں سے ہے۔ بین الاقوامی ماہرین کے مطابق، ملائیشیا کی تازہ ترین قانونی بولی، باریسن نیشنل حکومت کی طرف سے ایک اہم عام انتخابات سے قبل، ایک آسان، چھوٹے پڑوسی، سنگاپور کے خلاف قوم پرست جوش و خروش کو بھڑکانے کی کوشش ہو سکتی ہے۔ پکاتن ہاراپن کی نئی حکومت کے تحت عام انتخابات کے نتیجے میں، ملائیشیا نے پیڈرا برانکا کیس پر اپنی اپیل واپس لے لی ہے جبکہ اس کی خودمختاری کے تحت مڈل راکس کو جزیرے میں تبدیل کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔ بندرگاہ کی حدود پر سمندری اور ہوا بازی کا تنازعہ 25 اکتوبر 2018 کو ملائیشیا کے اٹارنی جنرل کے چیمبر نے جوہر بہرو بندرگاہ کے لیے بندرگاہ کی حدود میں تبدیلیوں کا اعلان کیا۔ اس کے بعد ملائیشیا کے میرین ڈیپارٹمنٹ نے 22 نومبر 2018 کو مرینرز کو ایک نوٹس جاری کیا جس میں بندرگاہ کی حدود میں توسیع کی تفصیل دی گئی جس نے اسے سنگاپور کے تواس علاقے کے قریب لایا جو درحقیقت پہلے ملائیشیا کے سمندری دعووں کے تحت تھا۔ ماضی میں تناؤ اس وقت پیدا ہوا جب سنگاپور نے آبنائے جوہر (تواس، سنگاپور اور تانجنگ پیائی، ملائیشیا سے دور) میں زمین پر دوبارہ قبضہ کرنے کا اقدام شروع کیا جو دونوں متعلقہ ممالک کے درمیان اوور لیپنگ دعووں کے علاقے میں تھا۔ اس کے جواب میں، میری ٹائم اینڈ پورٹ اتھارٹی آف سنگاپور (ایم پی اے) نے 30 نومبر کو ایک سرکلر جاری کیا جس میں جہاز کے مالکان اور جہازوں کے مالکان کو ہدایت کی گئی کہ وہ ملائیشیا کے نوٹس ٹو مرینرز کو نظر انداز کریں۔ 4 دسمبر 2018 کو، سنگاپور کی وزارت ٹرانسپورٹ (ایم او ٹی) نے اعلان کیا کہ اس نے جوہر بہرو بندرگاہ کی حدود میں توسیع پر ملائیشیا کی حکومت کے ساتھ "سخت احتجاج" درج کرایا ہے "اس انداز میں جو تواس سے دور سنگاپور کے علاقائی پانیوں میں تجاوز کرتا ہے"۔ دریں اثنا، دونوں ممالک نے ایک دوسرے پر اپنے دعوی کردہ علاقائی پانیوں میں دراندازی کا الزام لگانا شروع کر دیا تھا۔ ایم او ٹی کے بیان میں یہ بھی اشارہ کیا گیا ہے کہ ملائیشیا کی میری ٹائم انفورسمنٹ ایجنسی (ایم ایم ای اے) اور ملائیشیا کے میرین ڈیپارٹمنٹ کے جہازوں نے پچھلے دو ہفتوں کے دوران تواس سے دور سنگاپور کے علاقائی پانیوں میں بار بار دراندازی کی ہے، یہ کہتے ہوئے کہ جوہر بہرو بندرگاہ کی حدود میں توسیع "سنگاپور کی خودمختاری اور بین الاقوامی قانون کی سنگین خلاف ورزی ہے" اور "اچھے دو طرفہ تعلقات کے لیے غیر موافق، بین الاقوامی شپنگ کمیونٹی کے لیے الجھن کا باعث بنتی ہے، اور تمام فریقوں کے لیے بحری اور حفاظتی خطرات میں اضافہ کرتی ہے"۔ 6 دسمبر 2018 کو، سنگاپور کے وزیر ٹرانسپورٹ خاؤ بون وان نے ملائیشیا کی بندرگاہ کی حدود میں توسیع کو "صریح اشتعال انگیزی" قرار دیا، اور اشارہ کیا کہ سنگاپور کے علاقائی پانیوں میں چودہ دراندازی ہوئی ہے۔ انہوں نے یہ بھی اعلان کیا کہ جمہوریہ نے ملائیشیا کے اقدامات کے جواب میں تواس سے اپنی بندرگاہ کی حدود میں توسیع کر دی ہے۔ ہوابازی کا تنازعہ 4 دسمبر 2018 کو، ملائیشیا کے وزیر ٹرانسپورٹ لوکے سیو فوک نے جنوبی جوہر پر فضائی حدود کو "دوبارہ حاصل کرنے" کے ملائیشیا کے ارادے کا اعلان کیا جو پہلے 1974 میں سنگاپور کو ہوائی ٹریفک کنٹرول خدمات فراہم کرنے کے معاہدے کے تحت دیا گیا تھا کیونکہ ملائیشیا کے پاس اب اپنی فضائی حدود کو کنٹرول کرنے کے لیے کافی تکنیکی، مالی اور ہوا بازی کی مہارت ہے۔ اس کا خاکہ 2019 اور 2023 کے درمیان مراحل میں شروع کیا گیا ہے۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ ملائیشیا سلیٹر ہوائی اڈے پر انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم (آئی ایل ایس) کو نافذ کرنے کے سنگاپور کے منصوبے پر ایک احتجاجی نوٹ بھیجے گا۔ ملائیشیا نے دعوی کیا کہ آئی ایل ایس کے نفاذ سے ملائیشیا کی خودمختاری، اس کی اپنی فضائی حدود پر آزاد حقوق کی خلاف ورزی ہوگی، اور عمارتوں کی بلندیوں اور بندرگاہ کی سرگرمیوں پر بھی پابندیاں عائد ہوں گی جو پسیر گڈانگ صنعتی علاقے کی ترقی کو روک دیں گی۔ سنگاپور کے وزیر ٹرانسپورٹ خاؤ بون وان نے لوکے کے دعوے کا جواب دیتے ہوئے کہا کہ آئی ایل ایس کسی اضافی پابندیوں یا اثرات کا سبب نہیں بنے گا، اور یہ کہ سرحد پار فضائی حدود کے انتظامات خودمختاری کی خلاف ورزی کے مترادف نہیں ہیں، اسی طرح کے دیگر انتظامات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے جہاں ملائیشیا نے برونائی اور انڈونیشیا کے اوپر فضائی حدود کا انتظام کیا حالانکہ دونوں ممالک نے ملائیشیا کو اپنی نامزد فضائی جگہوں پر شہری ہوائی ٹریفک کے انتظام کے لیے مکمل رضامندی دی ہے کیونکہ دونوں ممالک میں اس معاملے میں مطلوبہ مہارت کا فقدان ہے۔ 25 دسمبر 2018 کو، ملائیشیا کی سول ایوی ایشن اتھارٹی نے ایئر مین (این او ٹی اے ایم) کو ایک نوٹس شائع کیا کہ وہ 2 جنوری 2019 سے پسیر گڈانگ کے اوپر مستقل طور پر محدود فضائی حدود کا علاقہ قائم کرے گی۔ سنگاپور نے یکم جنوری 2019 کو نئے مستقل محدود علاقے پر احتجاج کرتے ہوئے کہا کہ یہ محدود علاقہ "کنٹرول شدہ اور گنجان فضائی حدود" میں ہے اور اس علاقے سے سفر کرنے والے طیاروں کو متاثر کرے گا۔ 8 جنوری 2019 کو، ایک میٹنگ کے بعد، دونوں ممالک کے وزرائے خارجہ، سنگاپور کے ویوین بال کرشنن اور ملائیشیا کے سیف الدین عبداللہ نے اعلان کیا کہ سلیٹر ہوائی اڈے کے ذریعے آئی ایل ایس کا نفاذ اور ملائیشیا کے ذریعے مستقل طور پر محدود فضائی حدود کو معطل کر دیا جائے گا، اور یہ کہ مزید بات چیت اور مذاکرات زیر التوا، سمندری تنازعہ سے متعلق مسائل کا مطالعہ کرنے اور ان پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک ورکنگ گروپ تشکیل دیا جائے گا۔ 9 جنوری 2019 کو جوہر کے وزیر اعلی عثمان ساپیان نے ملائیشیا کے ایک جہاز ایم وی پیڈومن کا دورہ کیا، جو اب بھی متنازعہ پانیوں میں لنگر انداز تھا اور اس دورے کی تصاویر فیس بک پر پوسٹ کیں۔ اس نے سنگاپور کو 14 جنوری کو ہونے والے اسکندر ملائیشیا (جے ایم سی آئی ایم) کے مشترکہ وزارتی کمیٹی کے مذاکرات کو معطل کرنے پر مجبور کیا۔ 14 مارچ 2019 کو، ملائیشیا اور سنگاپور نے اپنی اوور لیپنگ بندرگاہ کی حدود کے نفاذ کو باہمی طور پر معطل کرنے پر اتفاق کیا، جو ملائیشیا کے جوہر بندرگاہ کی حدود میں تبدیلی کے ابتدائی اعلان سے قبل مؤثر طریقے سے موجودہ صورتحال میں تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے۔ اعلان کردہ دیگر اقدامات میں شامل ہیں: علاقے میں تجارتی سرگرمیوں کی معطلی ؛ سرکاری جہازوں کو لنگر انداز نہ کرنے کا معاہدہ ؛ اور سنگاپور اور ملائیشیا کے جہاز اس علاقے میں "سمندر کے قانون سے متعلق اقوام متحدہ کے کنونشن (یو این سی ایل او ایس) سمیت بین الاقوامی قانون کے مطابق" کام کریں گے۔ مزید دیکھیں ملائیشیا-سنگاپور بارڈر پیڈرا برانکا تنازعہ پیپلز ایکشن پارٹی-یونائیٹڈ ملائیز نیشنل آرگنائزیشن تعلقات، سنگاپور کی گورننگ پارٹیاں اور ملائیشیا کے سنگاپور کے باشندے ملائیشیا میں ملائیشین حوالہ جات سنگاپور سنگاپور کے دو طرفہ تعلقات سنگاپور سنگاپور ملائیشیا