Ducted propeller
ڈکٹڈ پروپیلر، جسے کورٹ نوزل بھی کہا جاتا ہے، ایک سمندری پروپیلر ہے جس میں غیر گھومنے والا نوزل لگا ہوتا ہے۔ یہ پروپیلر کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے اور خاص طور پر محدود قطر والے بھاری بھرے پروپیلرز یا پروپیلرز پر استعمال ہوتا ہے۔ اسے پہلے لوئیگی سٹیپا (1931) اور بعد میں لڈوگ کورٹ (1934) نے تیار کیا تھا۔ کورٹ نوزل سمندری پروپلشن کے لیے ایک کفنڈ پروپیلر اسمبلی ہے۔ کفن کے کراس سیکشن میں ورق کی شکل ہوتی ہے، اور کفن بعض حالات میں ننگے پروپیلرز پر ہائیڈروڈائنامک فوائد پیش کر سکتا ہے۔ فوائد کم رفتار (<10 ناٹ) پر کارکردگی میں اضافہ، بہتر کورس استحکام اور ملبے کا کم خطرہ ہیں۔ نیچے کی طرف زیادہ رفتار (> 10 ناٹ) پر کارکردگی کم ہوتی ہے، سفر کے وقت کورس کا استحکام، اور کھوپڑی میں اضافہ ہوتا ہے۔ روڈرز کو تبدیل کرنے کے لیے ڈکٹڈ پروپیلرز کا بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ 1931 میں لوئیگی سٹیپا اور بعد میں لڈوگ کورٹ (1934) نے مظاہرہ کیا کہ بہت زیادہ لدے ہوئے پروپیلرز کے معاملے میں پروپیلر کو ورق کی شکل کے کفن سے گھیر کر پروپلسو کی کارکردگی میں اضافہ حاصل کیا جا سکتا ہے۔ ایک "کورٹ نوزل" کو ایکسلریٹنگ نوزل کہا جاتا ہے اور یہ عام طور پر ایک MARIN 19A پروفائل یا MARIN 37 پروفائل ہوتا ہے۔ فوائد اور نقصانات کورٹ نوزلز یا ڈکٹڈ پروپیلرز کم رفتار پر غیر مربوط پروپیلرز کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ موثر ہو سکتے ہیں، جس سے چھوٹے پیکیج میں زیادہ زور پیدا ہوتا ہے۔ ٹگ بوٹ اور ماہی گیری کے ٹرالر کورٹ نوزلز کے لیے سب سے عام ایپلی کیشن ہیں کیونکہ آہستہ چلنے والے جہازوں پر زیادہ لدے ہوئے پروپیلرز سب سے زیادہ فائدہ اٹھاتے ہیں۔ نوزلز میں پیڈل وہیل کے اثر کو کم کرنے کے اضافی فوائد ہیں (مثال کے طور پر۔ دائیں ہاتھ کے پہیے کا بائیں طرف پیچھے جانے کا رجحان) اور اتلی پانی میں کام کرتے ہوئے نیچے کے سکشن کو کم کرتا ہے۔ اضافی شراؤڈنگ ڈریگ میں اضافہ کرتی ہے، تاہم، اور کورٹ نوزلز تقریبا دس ناٹ (18.5 کلومیٹر فی گھنٹہ) پر پروپیلرز پر اپنا فائدہ کھو دیتے ہیں۔ کورٹ نوزلز کو فکس کیا جا سکتا ہے، جس میں پانی کے بہاؤ میں ایک رڈر سیٹ سے آنے والے دشاتمک کنٹرول، یا پیوٹنگ، جہاں ان کا بہاؤ برتن کے اسٹیئرنگ کو کنٹرول کرتا ہے۔ اس قسم کی گراؤڈنگ برف کے کھیتوں میں نیویگیشن کے لیے بھی فائدہ مند ہے کیونکہ یہ کسی حد تک پروپیلر ٹپس کی حفاظت کرتی ہے۔ تاہم، برف یا کوئی دوسری تیرتی ہوئی چیز پہیے اور نوزل کے درمیان جام ہو سکتی ہے، جس سے پہیے کو بند کر دیا جاتا ہے۔ کورٹ نوزلز میں فاؤل شدہ پہیوں کو صاف کرنا کھلے پہیوں سے کہیں زیادہ مشکل ہوتا ہے۔ بیکسٹن اور دیگر کا ایک تحقیقی مقالہ۔ (2012) نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ڈکٹڈ پروپیلرز شمال مشرقی بحر اوقیانوس میں مہروں کے مہلک زخموں کی ممکنہ وجہ تھے۔ مصنفین نے قیاس کیا کہ مہریں نوزل کے ذریعے کھینچی گئیں اور گھومنے والے پروپیلر بلیڈ سے گزر گئیں، جس سے جلد اور پٹھوں کے بافتوں پر گھماؤ دار زخم آتے ہیں۔ اس قسم کی چوٹ کو "کارکسکرو" چوٹ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ مصنفین نے یہ بھی تبصرہ کیا ہے کہ ہاربر پورپوائزز سمیت دیگر جانوروں کو بھی اسی طرح کے زخموں کا مظاہرہ کرتے دیکھا گیا ہے۔ نالیوں کی دو قسمیں ہیں۔ تیز کرنا اور کم کرنا۔ تیز رفتار نالیوں کے ساتھ، ڈکٹ پروفائل ایئر فوئل کی طرح اندرونی طرف مڑے ہوئے ہوتے ہیں، جس سے پروپیلر کی آمد کی رفتار اور کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ یہ اثر کم رفتار پر کام کرتا ہے اور ڈکٹ کے اضافی ڈریگ کے ذریعے زیادہ رفتار پر تیزی سے معاوضہ دیا جاتا ہے، جس سے پروپلشن کی کارکردگی میں کمی آتی ہے۔ تیز کرنے والی قسم کا استعمال محدود قطر والے بھاری بھرے ہوئے پروپیلرز یا پروپیلرز پر کیا جاتا ہے۔ جیسا کہ لڈوگ کورٹ نے اس پر وسیع تحقیق کی، اس قسم کو "کورٹ نوزل" بھی کہا جاتا ہے۔ دوسری قسم کے ساتھ، اندر کی طرف ڈکٹ پروفائل کی سیدھی سطح اور باہر کی طرف جھکی ہوئی سطح، بہاؤ کی رفتار کو کم کرتی ہے، جس سے دباؤ بڑھتا ہے، جس سے کھوکھلی کو کم کیا جاتا ہے۔ اسے پمپ جیٹ کہا جاتا ہے، خاص طور پر فکسڈ بلیڈ یا متغیر اسٹیٹرز کے ساتھ۔ مارین نے ڈکٹڈ پروپیلرز پر وسیع تحقیق کی ہے۔ استعمال شدہ پروفائلز میں سے بہت سے این اے سی اے ہوائی جہازوں پر مبنی ہیں جن میں سے این اے سی اے 4415 میں بہت اچھی خصوصیات ہیں۔ سب سے زیادہ عام طور پر استعمال ہونے والے نوزل 19 اے اور 37 میرین سیریز کے ہیں۔ ان میں ایک گول ٹریلنگ ایج ہوتا ہے جو بناوٹ کو آسان بناتا ہے اور جہاز رانی کی کارکردگی کو بڑھاتا ہے۔ ابتدائی طور پر، ویگننگن بی-سیریز کے پروپیلرز استعمال کیے گئے، بعد میں وسیع بلیڈ ٹپ کے ساتھ کپلان قسم کا استعمال کیا گیا۔ طبیعیات کورٹ نوزل میں، دباؤ کو کم کرتے ہوئے، بہاؤ کی رفتار میں اضافہ کیا جاتا ہے۔ یہ پروپیلر کے زور اور ٹارک کو کم کرتا ہے۔ ایک ہی وقت میں، ایک گردش واقع ہوتی ہے، جس کے نتیجے میں ایک اندرونی ہدف والی قوت پیدا ہوتی ہے، جس میں آگے کا جزو ہوتا ہے۔ اس لیے ڈکٹ میں مثبت زور ہوتا ہے۔ یہ عام طور پر پروپیلر کے زور میں کمی سے بڑا ہوتا ہے۔ پروپیلر اور ڈکٹ کے درمیان چھوٹی سی کلیئرنس ٹپ ورٹیکس کو کم کرتی ہے، جس سے کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے۔ جیسے جیسے ڈریگ بڑھتی ہوئی رفتار کے ساتھ بڑھتا جائے گا، آخر کار یہ اضافی زور سے بڑا ہو جائے گا۔ وہ جہاز جو عام طور پر اس رفتار سے اوپر چلتے ہیں اس لیے عام طور پر نالیوں سے لیس نہیں ہوتے ہیں۔ کھینچتے وقت، ٹگ بوٹ کم رفتار اور بھاری بھرکم پروپیلرز کے ساتھ سفر کرتی ہیں، اور اکثر نالیوں سے لیس ہوتی ہیں۔ نالیوں کے ساتھ بولارڈ پل 30 فیصد تک بڑھ سکتا ہے۔ ڈسلریٹنگ ڈکٹس کے ساتھ، کورٹ نوزل کے مخالف گردش، جس کے نتیجے میں ڈکٹ کا منفی زور ہوتا ہے۔ اس قسم کا استعمال تیز رفتار جہازوں کے لیے کیا جاتا ہے جن کی کھوپڑی کی نمائش میں اضافہ ہوتا ہے اور وہ جہاز جو شور کی سطح کو کم کرنا چاہتے ہیں، جیسے جنگی جہاز۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ (2007): میرین پروپیلرز اینڈ پروپلشن، بٹر ورتھ ہائن مین (2004): بیسک شپ پروپلشن، الائیڈ پبلشرز (1970): ویک ایڈاپٹڈ ڈکٹڈ پروپیلرز، نیدرلینڈز شپ ماڈل بیسن، ویگننگن بیرونی لنکس رائس اسپیڈ نوز اور پروپیلر ٹگ بوٹ گلوسری پیپرز بذریعہ ایل اسٹپا، جس کا ترجمہ این اے سی اے ڈیمن میرین اجزاء نیدرلینڈز پروپیلرز میرین پروپلشن نوزلز نے کیا ہے۔