Holden Dealer Racing Team
ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم آسٹریلیائی موٹر ریسنگ ٹیم تھی، جسے جنرل موٹرز-ہولڈن کے اپنے ڈیلر نیٹ ورک کے ذریعے خفیہ طور پر حمایت حاصل تھی تاکہ موٹر اسپورٹس میں شامل ہونے والی کمپنی پر جی ایم کی دنیا بھر میں پابندی کو دور کیا جا سکے۔ ایچ ڈی آر ٹی نے ماؤنٹ پینورما سرکٹ، باتھرسٹ میں 1968 کی ہارڈی-فیروڈو 500 برداشت کی دوڑ کے ساتھ ساتھ جی ایم ایچ کی تازہ ترین کار، ہولڈن ایچ کے مونارو کا استعمال کرتے ہوئے 1968 کی لندن-سڈنی میراتھن میں حصہ لیا۔ اگرچہ یہ ٹیم قلیل مدتی رہی، لیکن یہ ٹیم اگلے سال قائم ہونے والی مستقل ہولڈن ڈیلر ٹیم کے پیش خیمہ کے طور پر اہم تھی جس نے اگلی دو دہائیوں میں آسٹریلیائی ٹورنگ کار ریسنگ میں غالب کردار ادا کیا۔ 1968 لندن-سڈنی میراتھن 1968 کے اوائل میں، ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم ڈیوڈ میککے نے قائم کی تھی، جو پہلے ہی آسٹریلیا میں موٹر کھیل کی مختلف شکلوں میں سکوڈیریا ویلوس ریس ٹیم چلا رہے تھے۔ سڈنی کے ڈیلی ٹیلی گراف اور سنڈے ٹیلی گراف اخبارات (جو دونوں سر فرینک پیکر کی ملکیت تھے) کے ساتھ ایک موٹرنگ جرنلسٹ، میک کی کو آنے والی لندن-سڈنی میراتھن کے بارے میں معلوم ہوا جس کی سرپرستی ریس کے منتظم سر میکس ایٹکن اور ان کے برطانیہ کے اخبار، ڈیلی ایکسپریس نے کی تھی۔ میراتھن 24 نومبر کو لندن کے کرسٹل پیلس میں شروع ہوگی اور 18 دسمبر کو سڈنی کے واروک فارم ریس وے پر ختم ہوگی۔ میک کی نے اپنے ایڈیٹر ڈیوڈ میک نیکول اور ٹیلی گراف کے مالک پیکر کو اس تقریب میں شامل ہونے کے لیے راضی کیا، جو انہوں نے شریک اسپانسرشپ کے ساتھ کیا (مبینہ طور پر ہوشیار پیکر کو قائل کرنے میں 5 منٹ سے بھی کم وقت لگا)۔ میک کی نے جی ایم ایچ کو ابھی ریلیز ہونے والے ہولڈن موناروس میں سے تین فراہم کرکے اس میں شامل ہونے پر بھی قائل کیا جس میں ایونٹ میں حصہ لینا تھا۔ اس وقت کے مقبول عقیدے کے برعکس، موناروس دراصل 7,000 میل کی میراتھن کے لیے تیار تھے جو جی ایم ایچ کے ذریعے اپنے سیلز ڈائریکٹر جان باگشا اور چیف انجینئر بل اسٹین ہیگن کی نگرانی میں گیارہ ممالک سے گزریں گے، نہ کہ سکوڈیریا ویلوس کے ذریعے۔ اس کے علاوہ، کاروں کو سکوڈیریا ویلوس یا ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم کے نام سے داخل نہیں کیا جائے گا، بلکہ اس کے بجائے ان کے بڑے اسپانسر، دی سڈنی ٹیلی گراف کے نام سے ایونٹ میں داخل کیا گیا تھا، جس میں الفاظ "سڈنی ٹیلی گراف ریسنگ" نمایاں طور پر پینٹ کیے گئے تھے۔ اگرچہ ٹیم نے مکینیکل پریشانیوں کی وجہ سے نتائج میں مضبوطی سے حصہ نہیں لیا، لیکن آسٹریلیائی ریلی چیمپئن شپ کے معروف ڈرائیور بیری فرگوسن کی طرف سے چلائی جانے والی ٹیم کی دوسری کار 12 ویں نمبر پر رہی، جبکہ ٹرپل آسٹریلیائی گراں پری کے فاتح ڈوگ وائٹ فورڈ کی طرف سے چلائی جانے والی تیسری کار 14 ویں نمبر پر رہی۔ ٹیم لیڈر ڈیوڈ میک کی کی طرف سے چلائے جانے والے مونارو میراتھن کو ختم کرنے میں ناکام رہے۔ میک کی کا مونارو بروکن ہل، این ایس ڈبلیو کے قریب ایک ریلی سیکشن میں مقابلہ کرتے ہوئے پلٹ گیا، جس میں عملے میں سے ایک کو اسپتال میں داخل کرایا گیا۔ اس نے اسے ریلی سے نااہل قرار دے دیا۔ ایک نئی ونڈ اسکرین لگائی گئی اور اسے سیدھا سڈنی لے جایا گیا جس سے میک کی فنش دیکھ سکے۔ 1968 ہارڈی-فیروڈو 500 گولڈ کوسٹ پر مونارو کے باضابطہ آغاز کے اگلے دن، میلبورن میں مقیم ممتاز ہولڈن ڈیلر اور سابق ریسر بل پیٹرسن نے مبینہ طور پر میک کی (جو گولڈ کوسٹ پر کاروں کی لانچنگ کا احاطہ کر رہے تھے) سے پوچھا کہ گروپ ای سیریز پروڈکشن ٹورنگ کاروں کے لیے ماؤنٹ پینورما میں 1968 ہارڈی-فیروڈو 500 میں تین نئے ہولڈن مونارو جی ٹی ایس 327 کو چلانے میں کتنا خرچ آئے گا۔ اس کے نتیجے میں ایک معاہدہ طے پایا جہاں میک کی کی سکوڈیریا ویلوس ٹیم، ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم کے نام سے، تین موناروس چلائے گی جن کی مالی اعانت تین مختلف ہولڈن ڈیلرز، پیٹرسن موٹرز (وکٹوریہ)، مڈ وے موٹرز (کوئینز لینڈ) اور سوٹن موٹرز (این ایس ڈبلیو) نے کی تھی، جس میں تینوں کاروں پر ہر ڈیلر کا نام تھا۔ موناروس (جیسا کہ افواہ تھی، لندن-سڈنی کاریں نہیں) سڈنی کے اپر نارتھ شور پر واہروونگا میں ٹیم کے اڈے پر پہنچائی گئیں جہاں انہیں سکوڈیریا ویلوس کے چیف میکینک باب اٹکنز نے تیار کیا تھا۔ کار #23D کو بین الاقوامی اسپورٹس کار اور فارمولا ون ریسر پال ہاکنز اور بل براؤن چلا رہے تھے، #24D کو نیوزی لینڈ کے جم پالمر (ایک تسمان سیریز کے باقاعدہ) اور فل ویسٹ چلا رہے تھے، جبکہ کار #25D کو 1964 کے آرمسٹرانگ 500 کے فاتح جارج رینالڈز اور تجربہ کار ٹورنگ اور اسپورٹس کار ڈرائیور برائن مائر چلا رہے تھے۔ یہ ریس بروس میک فی اور بیری ملہولینڈ کے نجی طور پر داخل ہونے والے مونارو نے جیتی تھی۔ پامر/ویسٹ مونارو پانچویں نمبر پر مائر/رینالڈز کار کے ساتھ دوسرے نمبر پر رہی، جبکہ ہاکنز/براؤن کار کو دی کٹنگ میں پہیہ توڑنے کے بعد بیرونی مدد حاصل کرنے پر نااہل قرار دیا گیا۔ پالمر اور ویسٹ نے اصل میں سڑک پر تیسرا مقام حاصل کیا تھا، لیکن دوسرے نمبر پر موجود ڈیس ویسٹ/رون مارکس مونارو کو ریس کے بعد کی جانچ پڑتال میں نااہل قرار دے دیا گیا، جس سے ایچ ڈی آر ٹی کار دوسرے نمبر پر آ گئی۔ یہ 1969 کے ڈیٹسون تھری آور ایٹ سینڈن تک نہیں تھا کہ ہیری فرتھ کے زیر انتظام ایک مستقل ہولڈن ڈیلر ٹیم نے اپنا پہلا دورہ کیا۔ 1968 سے ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم کے چھ ڈرائیوروں میں سے کوئی بھی نہیں، اور نہ ہی ڈیوڈ میککے یا سکوڈیریا ویلوس فرتھ کی 1969 ہولڈن ڈیلر ٹیم مہم میں شامل تھے۔ حوالہ جات مزید پڑھنے ہولڈن ڈیلر ریسنگ ٹیم، آسٹریلیائی پٹھوں کی کار، شمارہ 67، مئی/جون 2013 23 ڈی کی واپسی، آسٹریلیائی پٹھوں کی کار، شمارہ 67، مئی/جون 2013 بیرونی روابط آسٹریلیا کی سب سے بڑی موٹر ریس 1960-1999 (شیورون) ® آسٹریلیا میں 2000 آٹو ریسنگ ٹیمیں سڈنی میں موٹرسپورٹ اسپورٹس کلبوں اور ٹیموں میں ہولڈن