Sébastien Ogier
سیبسٹین یوجین ایمیل اوگیئر (پیدائش 17 دسمبر 1983) ایک فرانسیسی ریلی ڈرائیور ہے، جو ورلڈ ریلی چیمپئن شپ (ڈبلیو آر سی) میں ٹویوٹا گازو ریسنگ ٹیم کے لیے مقابلہ کر رہا ہے، جو اس وقت شریک ڈرائیور ونسنٹ لنڈائس کے ساتھ ٹیم میں ہے۔ انہوں نے 2013، 2014، 2015، 2016، 2017، 2018، 2020 اور 2021 میں 8 بار ورلڈ ریلی ڈرائیورس چیمپئن شپ جیتی ہے۔ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں 58 فتوحات اور 8 ٹائٹل حاصل کرنے والے، جن میں سے 6 2013 سے 2018 تک لگاتار تھے، وہ 9 ٹائٹلز کے ساتھ سٹرون ڈبلیو آر سی کے سابق ساتھی سیبسٹین لوئب کے بعد ڈبلیو آر سی کے دوسرے سب سے کامیاب ڈرائیور ہیں۔ مزید برآں، وہ ان دو ڈرائیوروں میں سے ایک ہیں (جوہا کنکونن کے ساتھ) جنہوں نے 3 مختلف مینوفیکچررز کے ساتھ عالمی چیمپئن شپ جیتی ہے۔ ریلی کیریئر ابتدائی سال (2005-2007) اوگیئر کے ریلی کیریئر کا آغاز 2005 میں ہوا جب انہوں نے فرانسیسی فیڈریشن کا ریلی جینز جیتا اور انہیں اگلے سیزن کے لیے پیجوٹ 206 کپ میں جگہ دی گئی۔ شریک ڈرائیور جولین انگراسیا کے ساتھ مل کر، اس نے ٹیری ڈیس کارڈبیلس میں پوڈیم اور چیمپئن شپ میں چھٹے مقام کے ساتھ ساتھ بہترین روکی ایوارڈ حاصل کیا۔ 2007 میں اوگیئر نے چار فتوحات (ڈیوئس، لینگرس، کاؤس، ٹوکیٹ) اور دو دوسرے مقامات (السیس-ووسز، لیموزین) کے ساتھ پیجوٹ 206 کپ جیتا۔ انہوں نے ریلی ہیورنل ڈیس ہاؤٹس-الپس بھی جیتا۔ اپریل 2007 میں، انہوں نے اپنی پہلی علاقائی ریلی (ریلی ڈو کورسی) میں حصہ لیا اور پیجوٹ 206 ایکس ایس میں مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہے۔ اوگیئر کو ایسپوائر ایچیپمنٹ ڈی ایل اینی ایوارڈ ملا، جو پیشہ ور افراد اور شائقین کی طرف سے ایک اعزازی انعام ہے، جو ماضی کے فاتحین ڈیڈیئر اوریول، فرانکوئس ڈیلیکور اور سیبسٹین لوئب میں شامل ہوئے۔ ورلڈ چیمپئن شپ (2008) جے ڈبلیو آر سی چیمپیئن 2008 کے سیزن میں، اوگیئر ایک مکمل جونیئر ورلڈ ریلی چیمپئن شپ پروگرام میں حصہ لینے کے لیے چلا گیا، اور ایکوائپ ڈی فرانس ایف ایف ایس اے ٹیم کے لیے سپر 1600 کلاس سٹرون سی 2 چلایا۔ اوگیئر نے 2008 کی ریلی میکسیکو میں ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں ڈیبیو کیا، جے ڈبلیو آر سی کلاس میں پہلا مقام حاصل کیا، اور اپنی آٹھویں پوزیشن کی مجموعی تکمیل کی بدولت ڈبلیو آر سی پوائنٹ حاصل کرنے والے پہلے جے ڈبلیو آر سی ڈرائیور بن گئے۔ انہوں نے اردن میں دوبارہ کامیابی حاصل کی: مکینیکل ناکامی کی وجہ سے چار منٹ کی شکست کے بعد، وہ پیچھے ہٹ گئے، بالآخر جب لیڈر سڑک سے ہٹ گئے تو انہوں نے فتح حاصل کی۔ اس مسلسل دوسری جیت کے بعد، وہ ایک ٹوٹی ہوئی اسٹیئرنگ راڈ کے ساتھ ریلی سارڈینیا سے ریٹائر ہوئے۔ تاہم، انہوں نے سپریلی حکمرانی کی بدولت دوبارہ آغاز کیا اور پانچویں نمبر پر رہے۔ اوگیئر نے جرمنی میں جونیئر زمرے میں مزید فتح حاصل کی۔ اس کے بعد انہوں نے ریلی کاتالونیا میں اپنی کلاس پر غلبہ حاصل کیا اور زیادہ تر بہترین اوقات اسکور کیے، لیکن آخری مرحلے کے دوران سڑک سے ہٹ گئے۔ اپنے ہوم ایونٹ، ٹور ڈی کورس میں محتاط آغاز کے بعد، اوگیئر نے دوسرا مقام حاصل کرکے جونیئر ورلڈ چیمپئن کا خطاب اپنے نام کیا۔ جے ڈبلیو آر سی ٹائٹل جیتنے کے بعد اوگیئر کو ریلی جی بی کے لیے سٹرون سی 4 میں اپنی پہلی ورلڈ ریلی کار ڈرائیو سے نوازا گیا۔ انہوں نے برف پر پہلا مرحلہ جیت کر اور اپنی پہلی ڈبلیو آر سی ریلی کے لیے شاک لیڈ لے کر زیادہ تجربہ کار ڈرائیوروں کو حیران کر دیا۔ اپنی سڑک کی پوزیشن کے فائدے کے ساتھ، انہوں نے مکینیکل پریشانی کے ساتھ وقت ضائع کرنے سے پہلے، پانچویں مرحلے تک برتری برقرار رکھی۔ وہ بالآخر دوسرے دن آٹھویں مقام سے گر کر باہر ہو گیا۔ سٹرون (2009-2011) 2009: پہلا مکمل ڈبلیو آر سی سیزن (پہلا پوڈیم) اور مونٹی کارلو (آئی آر سی) میں جیت جنوری 2009 میں، اوگیئر نے مونٹی کارلو ریلی میں مقابلہ کرتے ہوئے انٹرکانٹینینٹل ریلی چیلنج میں واحد پیشی کی۔ انہوں نے کرونوس پیجوٹ 207 ایس 2000 میں اپنی پہلی ریلی کے لیے باوقار ایونٹ جیتا۔ یہ آئی آر سی میں صرف ایک بار کی شرکت تھی: 2009 کے سیزن کے لیے، اوگیئر کو اپنے جونیئر ٹائٹل کا فائدہ اٹھانے کے لیے ڈبلیو آر سی میں سائن کیا گیا تھا۔ سیزن کے آغاز میں، انہیں سٹرون کی سیٹلائٹ ٹیم کے سی 4 ڈبلیو آر سی کے ساتھ عالمی چیمپئن شپ کے پہلے چھ راؤنڈز میں حصہ لینا تھا، اور یہ کہ سیزن کی بقیہ ریلیاں ان کے نتائج پر منحصر ہوں گی۔ چند غلطیوں کے باوجود، ان کی کارکردگی نے اسکواڈ کو بقیہ سیزن کے لیے ان کی تصدیق کرنے پر مجبور کیا۔ ایکروپولس ریلی میں، اوگیئر اپنی پہلی پوڈیم پوزیشن پر چلا گیا، اور فورڈ کے میکو ہیروونین کے بعد دوسرے نمبر پر رہا۔ 2010: دوسرا مکمل ڈبلیو آر سی سیزن (پہلی جیت) جنوری 2010 میں اوگیئر نے پیجوٹ 207 ایس 2000 کے ساتھ ریلی مونٹی کارلو میں دوبارہ حصہ لیا۔ ریس کے آغاز میں آف روڈ جانے کے دو منٹ ہارنے کے بعد (کچھ تماشائیوں کی طرف سے لگائی گئی برف پر)، اس کے بعد انہوں نے بہت ساری اسٹیج جیت حاصل کیں اور لیڈر میکو ہیروونین سے 45 سیکنڈ کے فاصلے پر واپس آئے، لیکن بالآخر آخری دن الٹرنیٹر کے مسئلے کے ساتھ ریٹائر ہو گئے۔ چونکہ مونٹی کارلو ابھی بھی آئی آر سی کیلنڈر کا حصہ تھا، اوگیئر کا 2010 کا سیزن واقعی سویڈن میں ڈبلیو آر سی سال کے پہلے دور کے ساتھ شروع ہوا۔ فرانسیسی شہری نے 2007 کے فارمولا ون عالمی چیمپئن کیمی رائکونن کے ساتھ اپنی نئی ٹیم کے ساتھی کے طور پر سٹرون جونیئر ٹیم میں کام جاری رکھا۔ انہوں نے ٹھوس کارکردگی کے بعد سویڈن میں پانچواں مقام حاصل کیا اور آخری منٹ تک پیٹر سولبرگ کے خلاف ڈیولنگ کے بعد میکسیکو میں اپنا دوسرا پوڈیم حاصل کیا۔ اردن میں اس نے ایک بہترین آغاز کیا اور پہلی دو ٹانگوں کے بعد اسٹینڈنگ میں دوسرے نمبر پر پڑا ہوا تھا، تاہم ٹیم کے آرڈرز نے اسے ٹائم کنٹرول پر کئی منٹ کا جرمانہ لینے پر مجبور کر دیا۔ وہ پھر بھی چھٹی پوزیشن پر رہے۔ ترکی میں، سیبسٹین نے گیارہ مراحل کے دوران برتری حاصل کی، ایس ایس 15 میں پنکچر کے ساتھ تین منٹ ہارنے سے پہلے، بالآخر چوتھے نمبر پر رہے۔ ریلی نیوزی لینڈ میں، وہ اپنی پہلی جیت کے قریب پہنچ گئے کیونکہ وہ آخری مرحلے سے پہلے ہی برتری حاصل کر رہے تھے، لیکن ختم ہونے سے پہلے تین کونے گھمایا اور لٹوالا سے 2.4 سیکنڈ (تاریخ کا تیسرا سب سے چھوٹا وقفہ) سے جیت ہار گئے۔ اوگیئر نے اگلے ایونٹ، ریلی ڈی پرتگال میں اپنی پہلی ڈبلیو آر سی فتح حاصل کی۔ ترکی اور نیوزی لینڈ میں اپنی کارکردگی کی رفتار کو برقرار رکھتے ہوئے، انہوں نے پہلے دن روڈ سویپر سیبسٹین لوئب سے 45 سیکنڈ کا وقت لیا۔ اگرچہ لوئب واپس آیا، اوگیئر نے کوئی غلطی نہیں کی اور بالآخر اسے 8 سیکنڈ سے شکست دی۔ اس نے اٹلی میں ریلی ڈیلا لینٹرنا جیتا، ایک مہمان ظہور جس نے اسفالٹ پر تجربہ حاصل کرنے کے لیے بنایا کیونکہ وہ ہمیشہ بجری پر زیادہ پراعتماد رہا تھا۔ ان کے ٹھوس نتائج، ان کی ٹیم کے جذبے اور دانی سورڈو کی مایوس کن کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، سٹرون نے اوگیئر کو سیزن کے بقیہ تین بجری راؤنڈز کے لیے فیکٹری ٹیم میں ترقی دی۔ اس کے بعد، سورڈو نے صنعت کار کی جونیئر ٹیم میں اوگیئر کی جگہ لے لی۔ یہ ایک منصفانہ فیصلہ ثابت ہوا کیونکہ سیبسٹین اوگیئر نے فن لینڈ میں سیبسٹین لوئب کے سامنے ٹھوس دوسرا مقام حاصل کیا، جبکہ وہ اسفالٹ (بلغاریہ اور جرمنی میں) پر سورڈو اور لوئب کے پیچھے چوتھے اور تیسرے نمبر پر تھے۔ انہوں نے پیٹر سولبرگ کے خلاف سنسنی خیز دو طرفہ مقابلے کے بعد جاپان میں اپنی دوسری ڈبلیو آر سی جیت حاصل کی اور اپنے آپ کو تیزی سے اس ریلی کے مطابق ڈھالنے کی صلاحیت سے متاثر ہوئے جس میں انہوں نے پہلے کبھی ریس نہیں کی تھی۔ وہ ٹیم کے ساتھی سیبسٹین لوئب سے صرف 43 پوائنٹس پیچھے تھے اور تین ایونٹس باقی تھے، اس لیے اب بھی ان کے پاس ٹائٹل جیتنے کا موقع ہے۔ تاہم، آخری تین ریلیوں میں وہ صرف نو پوائنٹس حاصل کریں گے، جس کی وجہ سے وہ جیری میٹی لاٹوالا اور پیٹر سولبرگ سے دو پوزیشن کھو دیں گے اور سیزن کو چوتھے نمبر پر ختم کریں گے۔ 2011: سٹرون کے آفیشل ڈرائیور اوگیئر نے 2011 میں اپنی ترقی جاری رکھی۔ 2010 میں ان کی کارکردگی کو دیکھتے ہوئے، انہیں 2011 کے پورے سیزن کے لیے سٹرون کی فیکٹری ٹیم کے ساتھ ایک ڈرائیو دی گئی، جس نے دانی سورڈو کی جگہ لی۔ جیسا کہ ان سے وعدہ کیا گیا تھا کہ ان کے ساتھ لوئب کے ساتھ یکساں سلوک کیا جائے گا، شائقین ٹائٹل کے لیے ایک زبردست جنگ کا انتظار کر رہے تھے۔ ڈی ایس 3 ڈبلیو آر سی نے سویڈن میں متوقع آغاز نہیں کیا، تاہم اوگیئر (چوتھے) نے لوئب (چھٹے) کو شکست دی، اور پاور اسٹیج جیتنے والے پہلے ڈرائیور بھی بن گئے۔ ان کی لڑائی میکسیکو میں ایک دو طرفہ مقابلے میں بدل گئی جہاں اوگیئر نے سڑک سے ہٹنے سے پہلے قائد کی حیثیت سے آخری دن کا آغاز کیا۔ انہوں نے پرتگال اور اردن میں اگلی دو ریلیاں جیتیں: جیری-میٹی لاٹوالا پر دو دسواں حصہ کے ساتھ، انہوں نے جیت کے سب سے چھوٹے فرق کا ریکارڈ توڑ دیا۔ سارڈینیا میں چوتھے نمبر پر، اوگیئر ارجنٹائن میں ایک اور فتح کے قریب پہنچ گیا: جب اس نے آخری مرحلے کا آغاز ہیروونین پر 43.7s فائدہ کے ساتھ کیا، تو وہ پلٹ گیا۔ اس کی وجہ سے وہ بغیر اسٹیئرنگ وہیل کے ختم ہوا اور آخری مرحلے میں اسے جیت کی قیمت چکانی پڑی۔ وہ سیبسٹین لوئب اور میکو ہیروونین کے پیچھے تیسری پوزیشن پر رہے۔ اوگیئر نے ایکروپولس ریلی میں فتح کا دعوی کیا، لیکن سیبسٹین لوئب کے ساتھ اس کے تعلقات خراب ہو گئے۔ ایک کلاسک ڈبلیو آر سی حکمت عملی کے بعد، فرانسیسی شخص نے ہفتہ کی شام کو اپنے ساتھی کو اگلے دن سڑک کھولنے پر مجبور کرنے کے لیے رفتار کم کر دی۔ ایسا کرنے کے لیے، اس نے خود کو اپنی ٹیم کی طرف سے بھیجے گئے لوئب کے اوقات پر مبنی کیا، جبکہ ایک تکنیکی مسئلہ نے لوئب کو وہی معلومات حاصل کرنے سے روک دیا۔ ریلی کا اختتام ایک متنازعہ ماحول میں ہوا کیونکہ لوئب کو بجری کے ان مراحل پر سڑک کو جھاڑنے کو قبول کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ لوئب نے فن لینڈ میں واپسی کی، جبکہ اوگیئر آخری دن کے دوران پنکچر کے بعد تیسری پوزیشن پر رہے۔ دو سٹرون ڈرائیوروں کے درمیان تناؤ جرمنی میں اپنے عروج کو جانتا تھا، جہاں سیبسٹین لوئب کو کبھی شکست نہیں ہوئی تھی۔ ریس کے آغاز سے پہلے، موجودہ عالمی چیمپئن نے سٹرون کے ساتھ اپنے معاہدے میں 2013 کے آخر تک توسیع کا اعلان کیا۔ اس میڈیا کے تناظر میں، برانڈ نے پہلے مرحلے کے اختتام پر ٹیم کے آرڈرز نافذ کیے، جبکہ لوئب اور اوگیئر اپنے حریفوں پر بڑے مارجن کے ساتھ صرف 7 سیکنڈ سے الگ ہوئے۔ یہ ایک خوبصورت جنگ تھی اور سیبسٹین اوگیئر نے اتنی جلدی اور اتنے بے عزتی کے انداز میں قربانی دینا قبول نہیں کیا۔ یہ وہی ہے جو انہوں نے عوامی طور پر کہا، جس سے ایک بہت بڑا تنازعہ پیدا ہوا۔ یہ جیت بالآخر اس کے پاس گئی، کیونکہ لوئب نے ٹائر کو پنکچر کر دیا تھا۔ آسٹریلیا میں، اوگیئر نے سیبسٹین لوئب کے سڑک سے ہٹنے کا زیادہ فائدہ نہیں اٹھایا کیونکہ اس نے پہلے دن کے دوران بھی غلطی کی تھی۔ اسٹینڈنگ میں ایک سنسنی خیز چڑھائی کے بعد جس نے اسے نویں مقام پر پہنچا دیا اور آٹھویں کے قریب پہنچا دیا، ٹیم نے اسے ریلی کے اختتام پر سست ہونے کو کہا تاکہ اس کے ساتھی کو چیمپئن شپ کے لیے ایک پوائنٹ حاصل کرنے دیں: اس نے رضاکارانہ جرمانہ لیا اور تقریبا دس منٹ تک سڑک کے کنارے رک گیا۔ ٹیم کے آرڈرز کی مدد سے، میکو ہیرونین نے ریلی جیت لی اور اس وجہ سے لوئب سے 8 پوائنٹس کے فاصلے پر ٹائٹل کا ایک سنجیدہ دعویدار بن گیا۔ اوگیئر نے ریلی ڈی فرانس السیس میں ایک قابل اعتماد جیت حاصل کی: لوئب کے تکنیکی مسئلے کی وجہ سے ریٹائر ہونے کے بعد، اس نے دانی سورڈو اور پیٹر سولبرگ کے دباؤ کی مزاحمت کی اور ٹیم کے لیے زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کیے۔ انہوں نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے لیے بھی اچھا آپریشن کیا اور السیس کو شریک قائدین سیبسٹین لوئب اور میکو ہیرونین سے 3 پوائنٹس پیچھے چھوڑ دیا۔ سیزن کے اختتام سے دو راؤنڈ پہلے، چیمپئن شپ کھلی دکھائی دیتی تھی، لیکن لوئب نے بالآخر ٹائٹل اپنے نام کیا۔ اسپین میں انجن کے مسئلے اور برطانیہ میں ایک حادثے کے بعد، سیبسٹین اوگیئر نے چیمپئن شپ کا اختتام پانچ جیت (سیبسٹین لوئب تک) اور چار پاور اسٹیجز کے بہترین اوقات (سیزن کی بہترین شرح) کے ساتھ تیسری پوزیشن پر کیا۔ سٹرون انتظامیہ کے ساتھ ان کے کشیدہ تعلقات کی وجہ سے انہیں فارغ کر دیا گیا، جس کا باضابطہ اعلان 16 نومبر کو کیا گیا۔ اس کے بعد ان کی جگہ میکو ہیروونین نے لے لی۔ ووکس ویگن (2012-2016) 2012: ووکس ویگن کے ساتھ ایک نئی کہانی 23 نومبر 2011 کو، ووکس ویگن نے بعد میں سیبسٹین اوگیئر اور اس کے کوڈ ڈرائیور جولین انگراسیا کے ساتھ تین سالہ معاہدے کا اعلان کیا۔ وہ 2013 کے لیے منصوبہ بند ووکس ویگن کے ڈبلیو آر سی حملے کی قیادت کرنے والی ٹیم کے سرکاری عملہ بن گئے۔ 2012 میں، انہوں نے 2013 میں کل وقتی ڈبلیو آر سی سیزن کے لیے نئی پولو آر ڈبلیو آر سی تیار کرتے ہوئے اسکوڈا فابیا ایس 2000 میں چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ اوگیئر کے 2012 کے سیزن کا آغاز ریلی مونٹی کارلو سے ہوا، جہاں انہوں نے کچھ اچھے وقت طے کیے حالانکہ ان کا سکوڈا فابیا ایس 2000 ڈبلیو آر سی سے کم مسابقتی تھا جو جیت کے لیے لڑ رہے تھے۔ لیکن 10 ویں مرحلے میں، وہ چھٹے گیئر سیکٹر میں سڑک سے ہٹ گئے۔ اوگیئر کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا، اس کا کوڈ ڈرائیور قدرے زخمی تھا۔ حادثے سے پہلے، اوگیئر مجموعی ریلی کی صورتحال میں چھٹے نمبر پر تھا۔ ریلی سویڈن میں اوگیئر نے ایس 2000 میں باضابطہ فاتح پیر گنر اینڈرسن پر چار منٹ کے مارجن کے ساتھ 11 واں مقام حاصل کیا۔ سیبسٹین اوگیئر نے ریلی میکسیکو میں آٹھویں مقام کے ساتھ سیزن کے اپنے پہلے پوائنٹس اور ووکس ویگن موٹرسپورٹ کے لیے پہلے پوائنٹس حاصل کیے۔ سویڈن اور میکسیکو میں، اسے دوسرے S2000 ڈرائیوروں کے مقابلے میں اعلی حیثیت کے ساتھ کمپوز کرنا پڑا اور اس وجہ سے ان کے لیے سڑکیں جھاڑنی پڑیں۔ یہ ریلی پرتگال میں بدل گیا اور صورتحال مزید منصفانہ ہو گئی۔ اس کے بعد انہوں نے پوائنٹس اسکورنگ کا ایک سلسلہ اسکور کیا اور باقاعدگی سے ڈبلیو آر سی ڈرائیوروں کے خلاف لڑتے رہے۔ اس کا بہترین نتیجہ سارڈینیا میں آیا، جہاں اس نے پانچواں مقام حاصل کیا-ایس 2000 کار کا بہترین نتیجہ۔ 2013: پہلا عالمی چیمپئن ٹائٹل اسکوڈا فابیا ایس 2000 کے ساتھ اپنے 2012 کے سیزن کے متوازی، سیبسٹین اوگیئر نے ووکس ویگن پولو آر ڈبلیو آر سی تیار کرنے اور چیمپئن شپ میں اپنی پہلی تیاری کے لیے ایک شدید ٹیسٹنگ پروگرام کی پیروی کی۔ 2012 کے آخر میں موناکو میں لانچ کی گئی یہ کار سیزن کے پہلے راؤنڈ، 2013 ریلی مونٹی کارلو کے لیے تیار تھی۔ کار کی جوانی اور کچھ خطرناک موسمی حالات کے باوجود، سیبسٹین اوگیئر دوسری پوزیشن پر رہے۔ یہ ایک مثالی آغاز کی طرح لگ رہا تھا، ایک مناسب راحت جس نے پولو کی امید افزا سطح کی تصدیق کی۔ 2013 کا سیزن ریلی سویڈن کے ساتھ آگے بڑھا، جہاں اوگیئر 2004 میں لوئب کی فتح کے بعد 1950 میں اپنی تخلیق کے بعد سے دوسرا غیر نورڈک فاتح بن گیا۔ سویڈن میں ان کی جیت پولو آر ڈبلیو آر سی کی بھی پہلی جیت تھی۔ انہوں نے پاور اسٹیج جیت کے 3 بونس پوائنٹس شامل کیے اور چیمپئن شپ کی برتری حاصل کی۔ اور یہ صرف شروعات تھی۔ اوگیئر نے پھر میکسیکو میں فتح حاصل کی، 23 میں سے 16 مراحل جیتے اور ایک اور ڈبل ریلی-پاور اسٹیج کی کامیابی۔ پرتگال میں ایک بار پھر ایسا ہی ہوا جہاں انہوں نے دوسرے نمبر پر موجود میکو ہیروونین پر 3 منٹ سے زیادہ کے مارجن کے ساتھ ختم کیا۔ ارجنٹائن میں، ہینڈ بریک نے مشکلات پیدا کیں اور سیبسٹین اوگیئر نے سیدھے کیچڑ پر وقت ضائع کیا، جس کی وجہ سے اسے ریلی کی برتری حاصل کرنا پڑی۔ جیسے ہی سیبسٹین لوئب جیت گئے، اوگیئر نے دوسری پوزیشن کے ساتھ کچھ قیمتی پوائنٹس حاصل کیے۔ یونان میں ایک بار پھر بد قسمتی آئی، جہاں اس نے پنکچر اور ایندھن کے کھانے کے مسئلے کی وجہ سے ایس ایس 1 میں جلد ہی جیتنے کے امکانات کھو دیے۔ ریلی 2 کے اصول کی بدولت، وہ دسویں پوزیشن کو بچانے میں کامیاب رہا اور پاور اسٹیج کے تین بونس پوائنٹس حاصل کیے۔ سیبسٹین اوگیئر نے تھیری نیوویل اور جیری میٹی لاٹوالا کو شکست دے کر اٹلی میں پوڈیم کے ٹاپ پوزیشن پر واپسی کی۔ اپنے کیریئر میں پہلی بار انہوں نے پہلے مرحلے سے لے کر آخری مرحلے تک ریلی پر غلبہ حاصل کیا۔ انہوں نے پاور اسٹیج میں بھی ایک اور جیت حاصل کی۔ ان کے شریک ڈرائیور کے کندھے کی چوٹ کے باوجود فن لینڈ میں ان کی جیتنے والی سیریز جاری رہی۔ انہوں نے اس ریلی میں آدھے سے زیادہ مراحل جیت کر اپنے کیریئر کی پہلی فتح حاصل کی-اور خاص طور پر افسانوی اوننپوجا جس کا ریکارڈ انہوں نے توڑا۔ پاور اسٹیج میں مزید دو پوائنٹس کے ساتھ، انہوں نے عالمی چیمپئن شپ کی صورتحال میں سرفہرست مقام پر اپنی برتری بڑھا دی۔ جرمنی میں، سیبسٹین اوگیئر کے پاس پہلے ہی ٹائٹل حاصل کرنے کا موقع تھا۔ تاہم انہوں نے پہلی ٹانگ کے دوران ایک بریکنگ پوائنٹ سے محروم ہو کر اپنی فرنٹ لیفٹ سسپنشن توڑ دی۔ اگلے دن سڑک پر واپس، وہ مجموعی طور پر 47 ویں سے 17 ویں نمبر پر چڑھ گیا اور پاور اسٹیج میں ایک اور جیت حاصل کی۔ تھیری نیوویل دوسرے اور جیری میٹی لاٹوالا ساتویں نمبر پر، سیبسٹین اوگیئر ٹائٹل کے قریب پہنچ گئے۔ آسٹریلیا میں ان کے چیمپئن بننے کے حقیقی امکانات تھے۔ تاہم، ایک سنسنی خیز دوڑ کے باوجود، 22 میں سے 19 اسٹیج جیتنے کے باوجود، وہ آخری مرحلے میں ٹائٹل ہار گئے: جیسے ہی ہیروونین نے ٹائر کو پنکچر کیا، نیوویل نے دوسری پوزیشن حاصل کی اور اس وجہ سے اوگیئر ایک پوائنٹ کے لیے ٹائٹل سے محروم ہو گئے۔ سیبسٹین اوگیئر نے بالآخر ریلی فرانس کے پہلے مرحلے میں 2013 کی چیمپئن شپ جیت لی (جو کہ بونس پوائنٹس انعام دینے والا پاور اسٹیج تھا) کیونکہ دوسرے نمبر پر موجود تھیری نیوویل ریلی جیتنے کے باوجود اوگیئر کو مزید نہیں پکڑ سکے۔ فرانسیسی کھلاڑی نے سیزن کا اختتام فرانس، اسپین اور اپنے کیریئر میں پہلی بار ویلز میں کچھ اور فتوحات کے ساتھ کیا۔ انہوں نے سیزن کا اختتام 9 جیت، 11 پوڈیم، 111 خصوصی مراحل کی جیت (سیزن کا 46,83 ٪)، 7 پاور اسٹیجز کی جیت اور ان مخصوص مراحل میں حاصل کردہ کل 28 پوائنٹس، اور چیمپئن شپ میں کل 290 پوائنٹس کے ساتھ کیا، جو ڈبلیو آر سی کے لیے ایک ریکارڈ ہے۔ 2014: دوسرے ٹائٹل کے ساتھ تصدیق کرتے ہوئے سیبسٹین اوگیئر احتیاط سے سمجھتے ہیں کہ ٹائٹل جیتنے سے دفاع کرنا مشکل ہے۔ تاہم ریلی مونٹی کارلو میں ان کی جیت نے 2014 کے سیزن کے آغاز میں ڈبلیو آر سی میں ان کی نمایاں پوزیشن کی تصدیق کی۔ 2009 کے برعکس یہ افسانوی ریلی ڈبلیو آر سی کا حصہ تھی، جس نے اسے موجودہ عالمی چیمپئن کے لیے ایک بہت ہی خاص لمحہ بنا دیا۔ پہلے دن ٹائر کے غلط انتخاب کے باوجود، انہوں نے اسٹینڈنگ میں اپنی چڑھائی سے متاثر کیا اور موناکو میں فاتح کے طور پر داخل ہوئے۔ کیک پر آئسنگ، آغاز ان کے آبائی شہر گیپ میں کیا گیا تھا اور ریس کا پہلا حصہ ہاؤٹس-الپس میں واپس آیا تھا۔ اوگیئر نے ریلی سویڈن کے دوران برف کے کنارے سے ٹکراتے ہوئے ایک غلطی کی جب وہ آگے بڑھ رہا تھا اور 20 ویں پوزیشن پر واپس چلا گیا۔ ان کے عزم نے بالآخر انہیں چھٹے فائنل مقام پر پہنچا دیا۔ اس کا بدلہ ریلی میکسیکو کے ساتھ ہی آیا: اس نے پہلی ٹانگ میں برتری حاصل کی اور اپنے مخالفین پر بڑے مارجن کے ساتھ ختم ہونے تک اپنا مارجن بڑھایا۔ انہوں نے پاور اسٹیج بھی جیتا اور لٹوالا کے سامنے چیمپئن شپ کی برتری پر واپس آئے۔ سیبسٹین اوگیئر اگلے راؤنڈ، ریلی پرتگال میں اپنی ٹیم کے ساتھی پر اپنی مجموعی برتری بڑھانے میں کامیاب رہے۔ انہوں نے مجموعی طور پر فتح حاصل کی اور دوبارہ پاور اسٹیج جیت لیا، جبکہ لتوالا راستے سے ہٹ گئے۔ ریلی پرتگال ایک بار پھر فرانسیسی کے لیے جیت کا مترادف تھا-اس راؤنڈ میں اس کے لیے چوتھا، جس نے اسے مارکو ایلن کے پانچ کامیابیوں کے ریکارڈ کے قریب پہنچا دیا۔ اس کے برعکس ریلی ارجنٹائن سیزن کی نایاب ریلیوں میں سے ایک ہے (ریلی پولینڈ کے ساتھ) جہاں اوگیئر کبھی نہیں جیتا۔ بہت مشکل حالات میں، انہوں نے دوسرا مقام حاصل کیا اور پاور اسٹیج جیت لیا۔ وہ اٹلی میں پوڈیم کے اوپری مرحلے پر واپس آ گیا تھا، اس کے باوجود کہ اس کی پہلی ٹانگ سخت تھی جس میں اسے سڑک کھولنی پڑی اور پھسلن والی ریتیلی سطح کو جھاڑنا پڑا۔ پولینڈ میں، انہوں نے چیمپئن شپ میں 50 پوائنٹس کی برتری حاصل کرنے کے لیے ریلی اور پاور اسٹیج دونوں جیتے۔ فن لینڈ میں اوگیئر نے دوسری پوزیشن حاصل کی اور پاور اسٹیج پر ایک اور جیت حاصل کی۔ چیمپئن شپ میں ان کی برتری اگلے راؤنڈ، ریلی جرمنی کے بعد تبدیل نہیں ہوئی، جہاں اوگیئر اور لاٹوالا دونوں سڑک سے ہٹ کر ریٹائر ہو گئے۔ تاہم ووکس ویگن کو یقین دلایا گیا کہ ڈرائیوروں کا خطاب ٹیم کے ڈرائیوروں میں سے کسی ایک (اوگیئر، لاٹوالا یا میکلسن) کو جائے گا۔ جرمن اسکواڈ نے آسٹریلیا میں اگلے راؤنڈ میں مینوفیکچررز کا خطاب حاصل کیا، کیونکہ اوگیئر پوڈیم کے اوپری مرحلے پر واپس آگیا تھا۔ چیمپئن شپ کو محفوظ بنانے کی ان کی پہلی کوشش اگرچہ ناکام رہی، کیونکہ وہ ریلی فرانس کے آغاز میں گیئر باکس سینسر کی ناکامی کا شکار ہو گئے تھے۔ وقت ضائع ہونے کے باوجود وہ پاور اسٹیج پوائنٹس حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ یہ راحت کاتالونیا میں ان کی دوسری کوشش میں ملی۔ جیسے ہی انہوں نے سیزن کا آخری راؤنڈ جیتا، سیبسٹین اوگیئر اور جولین انگراسیا نے اپنا دوسرا ٹائٹل حاصل کیا۔ اوگیئر دوسرا تاج حاصل کرنے والے آٹھویں ڈرائیور بن گئے، مسلسل دو سال ایسا کرنے والے چوتھے۔ انگراسیا واحد فرانسیسی کوڈرائور ہے جسے دو بار تاج پہنایا گیا ہے۔ فرانسیسی کھلاڑی نے ویلز میں جیت کے ساتھ سیزن کا اختتام انداز میں کیا۔ 8 جیت، 10 پوڈیم اور 94 مرحلے کی جیت کے ساتھ، سیبسٹین اوگیئر کے فائنل اسٹینڈنگ میں 49 پوائنٹس کا فرق تھا۔ ووکس ویگن نے سیبسٹین اوگیئر اور ان کے دیگر عملے کے معاہدے کی تجدید کی۔ 2015: اوگیئر جیتتا رہتا ہے 2015 میں، سیبسٹین اوگیئر ووکس ویگن موٹرسپورٹ ٹیم کے ساتھ ڈبلیو آر سی میں شامل رہا، جسے جولین انگراسیا نے کوڈ ڈرائیو کیا تھا۔ انہوں نے مل کر سیزن کا پہلا راؤنڈ، ریلی مونٹی کارلو جیتا۔ نئی پولو آر ڈبلیو آر سی فوری طور پر کامیاب رہی اور اسی طرح عالمی چیمپئن کا عملہ بھی سیبسٹین لوئب کی دشمنی کے باوجود کامیاب رہا، جس نے ریلی میں وقت کی پابندی کے ساتھ واپسی کی۔ اوگیئر سویڈن میں ایک اور جیت کے ساتھ آگے بڑھے، جہاں وہ آخری مرحلے میں فاتح کے طور پر سامنے آئے، جب اینڈریاس میکلسن نے دیر سے غلطی کی۔ تین میں سے تین: یہ فرانسیسی کے لیے ہیٹ ٹرک تھی جس نے ریلی میکسیکو بھی جیتا تھا۔ 2014 کی ریلی کاتالونیا کے بعد یہ ان کی مسلسل پانچویں اور میکسیکو میں لگاتار تیسری جیت تھی۔ ریلی ارجنٹینا نے سیریز کے اختتام کو نشان زد کیا، کیونکہ مکینیکل مسائل نے انہیں ریٹائرمنٹ کی طرف دھکیل دیا۔ انہوں نے 17 ویں پوزیشن حاصل کی اور پاور اسٹیج جیت کے تین بونس پوائنٹس شامل کیے۔ انہوں نے پرتگال میں اگلی ریلی میں دوسری فائنل پوزیشن حاصل کرتے ہوئے دوبارہ پاور اسٹیج جیتا۔ بہت ریتیلی سطح کو جھاڑنے کے نقصان کے علاوہ، فرانسیسی شخص نے فاتح سے 8.2 سیکنڈ کا اختتام کرنے کے لیے متاثر کن واپسی کرنے سے پہلے پنکچر کے ساتھ وقت ضائع کیا۔ اس سے وہ چیمپئن شپ میں اپنی سرکردہ پوزیشن کی تصدیق کر سکے۔ اوگیئر اٹلی میں فتح پر واپس آنے میں کامیاب رہا۔ ہیڈن پیڈن نے آج تک اپنی بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا اور طویل عرصے تک ریلی کی قیادت کی، لیکن اوگیئر نے بالآخر آخری مرحلے میں جیت حاصل کی اور پاور اسٹیج کی جیت کو دوبارہ اپنی فہرست میں شامل کیا۔ ایک اور ریلی اور پاور اسٹیج ڈبل جیت پولینڈ میں ہوئی، جبکہ فن لینڈ میں انہیں مجموعی طور پر دوسری پوزیشن حاصل کرنا پڑی۔ انہوں نے چیمپئن شپ میں 89 پوائنٹس کی برتری کے ساتھ فن لینڈ کو چھوڑنے کے لیے پاور اسٹیج کی ایک اور کامیابی (مسلسل ساتویں) حاصل کی۔ انہوں نے ریلی جرمنی پر وی ڈبلیو کو 1-2-3 ختم کرنے کی قیادت کی، اور ریلی آسٹریلیا میں جیت کے ساتھ اگلے راؤنڈ میں ٹائٹل اپنے نام کیا۔ برتری حاصل کرنے کے بعد، اوگیئر اور انگراسیا نے باقی تمام مراحل جیت کر اپنی 31 ویں ڈبلیو آر سی جیت اور اپنا تیسرا ٹائٹل حاصل کیا۔ اسی لمحے، ووکس ویگن نے مینوفیکچرر کا خطاب حاصل کیا۔ ریلی فرانس اتنا خوش قسمت نہیں تھا کیونکہ اوگیئر کو پہلے دن کے اختتام پر گیئر باکس کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ دس منٹ کی سزا کے باوجود جس نے اسے 55 ویں پوزیشن پر پہنچا دیا، وہ 12 ویں نمبر پر ختم ہونے میں کامیاب رہا اور پاور اسٹیج سمیت مزید تین مراحل جیتے۔ اس کے بعد سیبسٹین اوگیئر نے آخری دو ٹانگوں تک ریلی اسپین کی قیادت کی لیکن آخری مرحلے میں غلطی کی۔ اسے گارڈ ریل سے ٹکرانے کے بعد ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا، ایک ایسا حادثہ جس میں اسے اور اس کے کوڈ ڈرائیور کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ سیزن کا اختتام ویلز ریلی جی بی کے ساتھ ہوا جہاں فرانسیسیوں نے دوبارہ کامیابی حاصل کی۔ انہوں نے اپنی فتح کو 13 نومبر کو ریلی کے اختتام ہفتہ کے دوران پیرس کے حملوں کے متاثرین کے لیے وقف کیا۔ 2016: 4 بار کے عالمی چیمپئن اسٹیل نے مسلسل چوتھے سال ووکس ویگن موٹرسپورٹ اسکواڈ میں جولین انگراسیا کے ساتھ ٹیم بنائی، اوگیئر نے ریلی مونٹی کارلو پر اپنی مسلسل تیسری جیت کے ساتھ سیزن کا آغاز کیا۔ اس کے بعد انہوں نے ریلی سویڈن میں ایک اور کامیابی حاصل کی، جو برف کی کمی کی وجہ سے مختصر ہو گئی تھی۔ میکسیکو میں اوگیئر کو ایک بار پھر بہت دھول بھری سڑکیں جھاڑنی پڑیں لیکن پھر بھی انہوں نے لاٹوالا کے پیچھے دوسرا مقام حاصل کیا، اور تین ریلیوں میں سے اپنا تیسرا پاور اسٹیج بھی جیتا۔ چیمپئن شپ میں ان کی پہلی پوزیشن نے انہیں ارجنٹائن میں دوبارہ سزا دی، جہاں انہوں نے دوسری پوزیشن حاصل کی، اور پھر پرتگال اور اٹلی میں جہاں وہ تیسرے نمبر پر رہے۔ ریلی پولینڈ اور بھی مشکل تھا اور چھٹی پوزیشن کے ساتھ ختم ہوا، اس سے پہلے کہ فن لینڈ میں ایک چھوٹی سی غلطی کی وجہ سے اسے بہت زیادہ قیمت چکانی پڑی، جس میں کوئی پوائنٹ حاصل نہیں ہوا۔ وہ ووکس ویگن کی گھریلو سرزمین پر جرمنی میں جیت کے لیے واپس آئے تھے۔ سیزن کی پہلی مکمل ٹرمک ریلی، یہ فرانسیسی جوڑی نے لگاتار دوسرے سال جیتی کیونکہ انہوں نے سڑک کے کچھ انتہائی بدلنے والے حالات کو بہترین طریقے سے منظم کیا۔ اوگیئر نے شروع سے آخر تک ریلی پر غلبہ حاصل کرنے کے بعد کورسیکا میں کامیابی حاصل کی۔ وہ ایک بار پھر اسپین میں پوڈیم کے ٹاپ اسٹیپ پر تھے اور انہوں نے چوتھی بار عالمی چیمپئن کا خطاب جیتا۔ ویلز ریلی جی بی میں ان کی جیت نے مینوفیکچررز کا خطاب ووکس ویگن کو دیا، یہ بھی مسلسل چوتھے سال۔ اس کامیابی کے بعد کے دنوں میں، ووکس ویگن نے ڈبلیو آر سی سے دستبرداری کا اعلان کیا۔ 12 دسمبر 2016 کو اوگیئر نے اعلان کیا کہ وہ 2017 کے سیزن کے دوران ایم-اسپورٹ فورڈ کے لیے نئی فورڈ فیئسٹا ڈبلیو آر سی چلائیں گے۔ چیمپئن شپ کی پہلی ریلی، مونٹی کارلو پر، اوگیئر نے 2012 ویلز ریلی جی بی کے بعد پہلی بار ایم-اسپورٹس فورڈ کو فتح کی طرف واپس لایا، جس نے اپنے ذاتی کیریئر کی 39 ویں اور اس ریلی کی پانچویں فتح (بشمول ڈبلیو آر سی کے لیے شمار نہ ہونے والی) تین مختلف مینوفیکچررز کے ساتھ حاصل کی۔ اگلے مہینے اونچے اور نچلے درجے سے بنے تھے، ماضی کے مقابلے میں دو جیت اور کم خصوصی مرحلے کی فتوحات کے ساتھ لیکن نو پوڈیم (ویلز ریلی جی بی کے بعد) جس نے انہیں باقاعدہ پوائنٹس حاصل کرنے کے قابل بنایا۔ دوسری جیت ریلی پرتگال میں ہوئی، جہاں انہوں نے مارکو ایلین کو پانچ فتوحات کے برابر کیا اور اپنے کیریئر میں جیت کے نمبر 40 پر پہنچ گئے۔ اپنی مستقل مزاجی کی بدولت، وہ ویلز ریلی جی بی میں کامیابی کا جشن مناتے ہوئے اپنا مسلسل پانچواں ٹائٹل حاصل کرنے میں کامیاب رہے، جبکہ ایم-اسپورٹ فورڈ نے مینوفیکچررز کا خطاب بھی حاصل کیا۔ 2018 کا آغاز بہت اچھا ہوا، لیکن اوگیئر کے لیے یہ ایک مشکل سال ثابت ہوا۔ انہوں نے ڈبلیو آر سی ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی برتری حاصل کرنے کے لیے مونٹی کارلو جیتا، لیکن سویڈن میں 10 ویں نمبر کی کم پوزیشن نے حریف تھیری نیوویل کے لیے دروازہ کھول دیا ؛ جو سال کے بیشتر حصے میں چیمپئن شپ کی قیادت کرتے ہیں۔ اوگیئر کے بعد دو اور فتوحات ہوئیں، لیکن پرتگال میں ریٹائرمنٹ کا مطلب تھا کہ نیوویل نے فائدہ اٹھایا۔ سیزن کے دوسرے نصف میں ملے جلے حالات دیکھنے میں آئے، جس کی وجہ سے چیمپئن شپ کے دعویدار پوائنٹس کے لیے جدوجہد کر رہے تھے، خاص طور پر ترکی میں۔ ویلز میں اوگیئر کے لیے ایک زبردست جیت نے بالآخر تعطل کو توڑ دیا، اور اس نے نیوویل کی طرف بیک پوائنٹس جیتنا شروع کر دیے۔ اوٹ تنک کے لیے لگاتار تین جیت، اور اسٹونین کے مسلسل عزم کا مطلب تھا کہ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کا انحصار آسٹریلیا میں سیزن کے فائنل کے حتمی نتائج پر تھا۔ اوگیئر اچھے مزاح میں رہے، اور انہوں نے فائدہ اٹھایا کیونکہ حریف کیچڑ کے حالات میں چلے گئے، بالآخر 2018 ڈبلیو آر سی ڈرائیورز چیمپئن شپ جیت لی۔ اوگیئر اور شریک ڈرائیور انگراسیا نے مسلسل چھٹے سال اپنے چیمپئن شپ ٹائٹلز کا کامیابی سے دفاع کیا تھا۔ 28 ستمبر 2018 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ اوگیئر اور انگراسیا 2019 کے سیزن کے لیے سٹرون ورلڈ ریلی ٹیم میں دوبارہ شامل ہوں گے۔ یہ سات سال بعد فرانسیسی مینوفیکچرر کے پاس چھ بار کے عالمی چیمپئن کی واپسی کو نشان زد کرے گا۔ اوگیئر نے مونٹی کارلو میں اپنی مسلسل چھٹی جیت کا دعوی کیا، جس نے سٹرون کے لیے 100 ویں عالمی ریلی کی کامیابی کو بھی نشان زد کیا۔ سویڈن میں ابتدائی ریٹائرمنٹ کے بعد، انہوں نے میکسیکو میں کامیابی حاصل کی اور اگلے تین راؤنڈز میں پوڈیم پر چڑھ گئے۔ جرمنی میں جیتنے اور اسپین میں دوسری پوزیشن حاصل کرنے کے باوجود، اوگیئر سیزن کے دوران اپنی کار سے ناخوش تھے۔ 30 نومبر کو اس نے آٹوسپورٹ کو بتایا کہ اس نے اپنے معاہدے پر ایک سال باقی رہ کر سٹرون کو ٹویوٹا کے لیے چھوڑنے کا ارادہ کیا ہے۔ انہوں نے سیزن کے آخری نصف میں ملے جلے نتائج کو سست ترقی، کارکردگی کی کمی اور ٹیم میں مواصلات کی کمی کا ذمہ دار ٹھہرایا۔ سٹرون نے اوگیئر کی روانگی کی تاریخ سے ڈبلیو آر سی سے فوری طور پر دستبردار ہو کر جواب دیا۔ ٹویوٹا گازو ریسنگ (2020-) 2020: کھیل سے ریٹائرمنٹ کے بارے میں قیاس آرائیوں اور بیانات کے درمیان، اوگیئر نے 2020 کے سیزن کے لیے ٹویوٹا کے لیے 2021 کے آپشن کے ساتھ معاہدہ کیا۔ چھ بار کے عالمی چیمپئن نے اپنے آبائی شہر مونٹی کارلو کے ایونٹ میں دوسری پوزیشن حاصل کی، اور مختصر سات ایونٹ چیمپئن شپ کے دوران مزید چار بار پوڈیم کا دعوی کیا۔ مدمقابل ایلفین ایونز نے سیزن کے بیشتر حصے میں برتری حاصل کی، لیکن مونزا ریس ٹریک کے فائنل ایونٹ میں برف پر پھسل گئے، صرف دو مراحل ابھی باقی تھے۔ ایونز نے اوگیئر کی گاڑی کو اسی کونے پر سست کرنے کے لیے لہرایا جہاں اس کی گاڑی سڑک سے ٹکرا گئی تھی۔ اوگیئر نے بعد میں تبصرہ کیا کہ اس کارروائی نے ان کی گاڑی کو اسی طرح کے واقعے سے بچایا۔ اوگیئر اور شریک ڈرائیور انگراسیا نے اس ایونٹ میں اپنا ساتواں عالمی خطاب اٹھایا۔ سابق ٹیم کے ساتھی جیری-میٹی لاٹوالا 2021 میں ٹویوٹا میں ٹیم پرنسپل بنے۔ 2021: ٹائٹل نمبر آٹھ 2021 میں اوگیئر نے اپنے معاہدے پر ایک آپشن اٹھایا، لیکن سیزن کے اختتام پر ریٹائر ہونے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ انہوں نے سیزن کا آغاز مونٹی کارلو میں چھ بار کے دفاعی فاتح کے طور پر کیا۔ انہوں نے سیزن کا آغاز مونٹی کارلو میں ساتویں جیت کے ساتھ کیا، جو ان کے کیریئر کی 50 ویں جیت بھی تھی۔ تاہم، اگلے مہینے، 2021 آرکٹک ریلی فن لینڈ کے برفیلے مراحل میں ان کا مظاہرہ خراب رہا، جس میں آٹھویں مرحلے کے اختتام کے قریب ایک حادثہ بھی شامل تھا جس کی وجہ سے انہیں تقریبا 10 منٹ کا وقت لگا۔ انہوں نے کروشیا، اٹلی، کینیا اور مونزا میں جیت کا دعوی کیا، اور پرتگال اور یونان میں تیسرے نمبر پر رہے، اور ٹیم کے ساتھی ایلفین ایونز پر اپنا آٹھواں ٹائٹل حاصل کیا۔ 2022: نئے دور، نئے اہداف اوگیئر نے 2021 کے آخر میں کھیل سے ریٹائر ہونے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا تھا۔ بعد میں انہوں نے صرف 2022 کے سیزن کے منتخب مقابلوں میں حصہ لینے کا فیصلہ کیا۔ بینجمن ویلاس اوگیئر کے نئے شریک ڈرائیور بن گئے کیونکہ جولین انگراسیا، جو 2005 میں اپنے کیریئر کے آغاز سے ہی اوگیئر کے شریک ڈرائیور ہیں، نے ریٹائر ہونے کا فیصلہ کیا۔ ریلی 1 ہائبرڈ دور اوگیئر کے لیے اچھی طرح سے شروع ہوا۔ ان کا پہلا ایونٹ 2022 مونٹی کارلو ریلی تھا۔ پورے ایونٹ کے دوران، وہ سیبسٹین لوئب اور اس کے نئے شریک ڈرائیور، اسابیل گیلمیچے کے ساتھ لڑ رہا ہے۔ انہوں نے لوئب کے ٹائر کے غلط انتخاب کے بعد ایس ایس 10 پر برتری حاصل کی، لیکن آخری مرحلے پر ایک پنکچر نے انہیں دوسرے نمبر پر گرا دیا۔ پھر اس نے 2022 ریلی ڈی پرتگال میں حصہ لیا لیکن یہ بھولنے کے لیے ایک ویک اینڈ تھا۔ ابتدائی پنکچر نے انہیں پہلی ٹانگ پر ریلی 2 سسٹم استعمال کرنے پر مجبور کر دیا۔ بعد میں وہ ایس ایس 11 پر سڑک سے ہٹ گیا، 50 منٹ سے زیادہ ہار گیا اور دوبارہ ریلی 2 کا استعمال کیا، بالآخر 50 ویں مقام پر درجہ بندی کی۔ 2022 کی سفاری ریلی میں، وہ آگے بڑھ رہے تھے لیکن ایک پنکچر نے انہیں پہلے سے چھٹے نمبر پر گرا دیا۔ وہ بالآخر چوتھے نمبر پر واپس آنے میں کامیاب رہا اور ٹویوٹا کو پہلی بار 1-4 سے ختم کرنے میں کامیاب رہا۔ بعد میں انہوں نے 2022 ریلی نیوزی لینڈ میں حصہ لیا اور تازہ تاج پہنے ہوئے چیمپئن کالے رووانپیرا کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ سیبسٹین اوگیئر 2022 ریلی کاتالونیا (ورلڈ ریلی چیمپئن شپ) میں ٹاپ پوزیشن پر واپس آنے میں کامیاب رہے، جس سے ویلاس کو شریک ڈرائیور کے طور پر ان کی پہلی جیت ملی۔ بعد میں اس نے 2022 ریلی جاپان کے لیے ایک نئے شریک ڈرائیور ونسنٹ لنڈیس کی خدمات حاصل کیں، جس میں اس نے دوسرے مرحلے پر پنکچر اکٹھا کیا لیکن چوتھے نمبر پر آنے میں کامیاب رہا۔ سیبسٹین اوگیئر نے 2022 میں 97 پوائنٹس کے ساتھ چھٹے نمبر پر درجہ بندی کی۔ 2023: اوگیئر نے 2023 میں منتخب ایونٹس میں مقابلہ جاری رکھنے کا فیصلہ کیا، ونسنٹ لنڈیس نے اپنا شریک ڈرائیور برقرار رکھا۔ اوگیئر کا پہلا ایونٹ 2023 مونٹی کارلو ریلی تھا، جس میں انہوں نے رووانپیرا کے دیر سے دھکے کے باوجود شروع سے آخر تک قیادت کی۔ انہوں نے نویں بار ریلی جیت کر ایونٹ کی تاریخ کے سب سے کامیاب ڈرائیور بن گئے۔ بعد میں انہوں نے 2023 کی ریلی میکسیکو میں حصہ لیا، جسے انہوں نے اپنے مرکزی حریف ایسپیکا لاپی کے حادثے کے بعد اسٹیج ایس ایس 11 کے بعد سے ریلی کی قیادت کرتے ہوئے جیتا۔ ہر کسی کے مقابلے میں ایک کم راؤنڈ میں مقابلہ کرنے کے باوجود فرانسیسی اب چیمپئن شپ میں سرفہرست ہے۔ اس کا اگلا ایونٹ ریلی کروشیا ہونا طے ہے، جسے اس نے 2021 میں جیتا تھا۔ اعداد و شمار کے عنوانات فتوحات ڈبلیو آر سی فتوحات فی ریلی ڈبلیو آر سی جیت کی تعداد جے ڈبلیو آر سی جیت آئی آر سی جیت دیگر فتوحات ورلڈ ریلی چیمپئن شپ ریکارڈ چیمپئن اپنے ساتھی سے سب سے زیادہ پوائنٹس کے فرق کے ساتھ: سب سے بڑے پوائنٹس کے فرق کے ساتھ 2013 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ چیمپئن شپ میں جیری-میٹی لاٹوالا پر 128 پوائنٹس: تھیری نیوویل پر 114 پوائنٹس، 2013 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں (نیوویل کے لیے 176 پوائنٹس کے مقابلے میں اوجیئر کے لیے 290 پوائنٹس) معمولی مارجن کے ساتھ جیتیں: ریلی اردن میں جیری-میٹی لاٹوالا پر 0.2 سیکنڈ، 16 اپریل 2011 ریلی مونٹی-کارلو میں جیت: 9 (آئی آر سی میں ایک اور ڈبلیو آر سی میں آٹھ) ریلی میکسیکو میں جیت: 7 مشترکہ ریکارڈ جن مینوفیکچررز کے ساتھ انہوں نے ریلی مونٹی کارلو جیتا ہے ان کی تعداد: 5 (2009 میں پیوگیوٹ، 2014، 2015 اور 2016 میں ووکس ویگن، 2017 اور 2018 میں فورڈ، 2019 میں سٹرون اور 2021 میں ٹویوٹا) ایک سیزن میں اسٹیج جیتنے کی شرح: 46.25 ٪ (240 مراحل میں سے 111 جیت) ایک سیزن میں لیڈر کی حیثیت سے مراحل: 62.92 ٪ (240 مراحل میں سے لیڈر کی حیثیت سے 151 ایس ایس) ایک سیزن میں اسکور کیے گئے پوائنٹس: 2013 ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں 290 پوائنٹس زیادہ تر ڈرائیوروں کے چیمپئن شپ پوائنٹس مجموعی طور پر: 2748 (2008-) پاور اسٹیج جیت: ایک سیزن میں 43 پاور اسٹیج جیت: 2015 میں 9 پاور اسٹیج جیت کا تناسب: 2015 ورلڈ چیمپئن شپ میں 69.23 ٪ * سیزن ابھی جاری ہے۔ مکمل ڈبلیو آر سی کے نتائج * سیزن ابھی جاری ہے۔ مکمل جے-ڈبلیو آر سی کے نتائج ڈبلیو آر سی کا خلاصہ آئی آر سی کے نتائج پورش سپرکپ کے نتائج۔ چونکہ اوگیئر مہمان ڈرائیور تھا، اس لیے وہ پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے نااہل تھا۔ مکمل ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں ؛ اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) مکمل 24 گھنٹے لی مینس کے نتائج دیگر ریس فارمولا ون جولائی 2017 میں انہوں نے آسٹریا کے ریڈ بل رنگ میں ریڈ بل ریسنگ آر بی 7 کا تجربہ کیا۔ ریس آف چیمپئنز 2011: چیمپئن آف چیمپئنز۔ اپنے آر او سی ڈیبیو کے لیے، انہوں نے ڈسلڈورف کے ایسپرٹ ایرینا میں دونوں ہیٹس جیت کر فائنل میں ٹام کرسٹنسن (24 ہیورس ڈو مینز کے 8 بار کے فاتح) کے خلاف پوڈیم کا سرفہرست قدم اٹھایا۔ وہ چیمپئنز کا خطاب جیتنے والے چوتھے فرانسیسی بن گئے۔ 2012: وہ رومان گروسن کے ساتھ نیشنز کپ کے فائنل اور انفرادی ریس میں کوارٹر فائنل تک پہنچے۔ دیگر 29-30 اکتوبر 2011: انہوں نے پال ریکارڈ سرکٹ میں فرانسیسی جی ٹی چیمپئن شپ کے آخری راؤنڈ میں حصہ لیا۔ ان 2 جی ٹی ٹور ریسوں میں انہوں نے ٹیم اسپورٹ گیراج کے فیراری ایف 430 سکوڈیریا کو، فاؤنڈیشن آرتھرائٹس کے صدر اور امیٹوریئل ڈرائیور لیونل کومول کے ساتھی کے طور پر چلایا۔ اوگیئر نے آٹو اسپورٹ اکیڈمی کے سنگل سیٹر کے ساتھ ایف 4 فرانسیسی چیمپئن شپ کے فائنل راؤنڈ میں بھی حصہ لیا۔ وہ کار جس نے اسے موسم گرما کے ٹیسٹ کے دوران ڈامر پر داخل ہونے والے کونے میں دیر سے بریکنگ کو بہتر بنانے میں مدد کی)۔ 16 جولائی 2011: انہوں نے سٹرون کے ساتھ ماسکو سٹی ریسنگ میں حصہ لیا۔ ستاروں کی دوڑ (جیسا کہ اسے کہا جاتا تھا) کریملن کے قریب منعقد کی گئی تھی۔ 11 دسمبر 2011: انہوں نے ہر قسم کی موٹرسپورٹ سیریز سے آنے والے ڈرائیوروں کے خلاف پیرس-برسی کے ای آر ڈی ایف ماسٹر کارٹ کا 9 واں مقام حاصل کیا۔ 24-26 مئی 2013: انہوں نے پورش سپر کپ کے موناکو راؤنڈ میں حصہ لیا، یہ سیریز روایتی طور پر فارمولا 1 گرینڈ پری سے پہلے منعقد ہوتی ہے۔ کوالیفائنگ میں 14 ویں مقام کے بعد، وہ ریس میں 26 ڈرائیوروں میں سے 13 ویں نمبر پر رہے۔ 23-25 مئی 2014: انہوں نے لوزٹزرنگ سرکٹ پر اے ڈی اے سی جی ٹی ماسٹرز کے ایک دور میں حصہ لیا۔ انہوں نے مارکس ونکلہاک کے ساتھ مل کر پروسپریا سی ایبٹ ریسنگ ٹیم کی آڈی آر 8 ایل ایم ایس الٹرا چلائی۔ انہوں نے مل کر ریس 1 میں 13 واں اور ریس 2 میں 8 واں مقام حاصل کیا۔ 20-22 جون 2014: اوگیئر نے دوسری پورش سپر کپ ریس میں حصہ لیا، اس بار ریڈ بل رنگ میں۔ جیسے 2013 میں موناکو میں، وہ پورش 911 جی ٹی 3 چلانے کے لیے ڈوئچے پوسٹ پروجیکٹ 1 ٹیم میں شامل ہوا۔ 21-23 ستمبر 2018: اگست میں ایک ٹیسٹ کے بعد، انہوں نے ریڈ بل رنگ میں ڈی ٹی ایم راؤنڈ میں مرسڈیز-اے ایم جی سی 63 میں حصہ لیا، ریس 1 میں 12 ویں اور ریس 2 میں 17 ویں نمبر پر رہے۔ ذاتی زندگی اوگیئر نے جرمن ٹیلی ویژن پریزنٹر آندریا قیصر سے شادی کی ہے۔ ان کا بیٹا ٹم 13 جون 2016 کو پیدا ہوا۔ 2021 میں انہوں نے 2021 کی سفاری ریلی سے اپنی جیت میں سے 10,000 ڈالر دو خیراتی اداروں میں سے ہر ایک کو عطیہ کیے، ناکورو چلڈرن پروجیکٹ جو کینیا میں بچوں کی تعلیم پر مرکوز ہے اور اول پیجیٹا کنزروینسی جو کینیا کے جنگلی حیات کی حفاظت کرتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط اوگیئر پر eWRC-results.com 1983 کی پیدائشوں کے زندہ لوگ گیپ کے لوگ، ہاؤٹس-الپس فرانسیسی ریلی ڈرائیورز انٹرکانٹینینٹل ریلی چیلنج ڈرائیورز ورلڈ ریلی چیمپئن شپ ڈرائیورز ورلڈ ریلی چیمپئنز فرانسیسی F4 چیمپئن شپ ڈرائیورز پورش سپرکپ ڈرائیورز ADAC GT ماسٹرز ڈرائیورز ڈوئچے ٹورن ویگن ماسٹرز ڈرائیورز ہاؤٹس-الپس کے اسپورٹس پیپل 24 آورس آف لی مینز ڈرائیورز آٹو اسپورٹ اکیڈمی ڈرائیورز ایچ ڈبلیو اے ٹیم ڈرائیورز ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ ڈرائیورز سگنیچر ٹیم ڈرائیورز ٹویوٹا گازو ریسنگ ڈرائیورز ایبٹ اسپورٹس لائن ڈرائیورز سائٹرون ریسنگ ڈرائیورز مرسڈیز-AMG موٹرسپورٹ ڈرائیورز ووکس ویگن موٹرسپورٹ ڈرائیورز ایم-اسپورٹ فرانسیسی ریسنگ ڈرائیورز