HMS Vanoc
ایچ ایم ایس وانوک ایک برطانوی وی کلاس تباہ کن تھا، جسے 1917 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس جہاز نے پہلی اور دوسری دونوں عالمی جنگوں میں خدمات انجام دیں۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، وانوک نے دو تباہ کن فلوٹیلا کے حصے کے طور پر خدمات انجام دیں، جس میں مائن لیئر اور قافلے کے تخرکشک کے کردار ادا کیے گئے۔ 1919 میں، تباہ کن نے روسی خانہ جنگی میں مداخلت کرنے کی اتحادی کوششوں کے ایک حصے کے طور پر بالٹک میں برطانوی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، وانوک ناروے اور فرانس سے فوجیوں کو ہٹانے کے لیے انخلا کی کوششوں میں شامل تھا، اور اسے جرمن یو کشتیوں سے قافلوں کی حفاظت کرتے ہوئے، ایک قافلے کے تخرکشک کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اس کردار میں، وانوک نے مارچ 1941 میں بحر اوقیانوس میں ایک جرمن آبدوز کو ڈوبا، اور دوسری آبدوز کی تباہی میں مدد کی۔ تین سال بعد، وانوک ایک برطانوی فریگیٹ اور کئی امریکی اینٹی سب میرین طیاروں کے ساتھ مل کر آبنائے جبرالٹر میں یو-392 کو ڈوبنے میں ملوث تھا۔ جنوری 1945 میں، جون میں ریزرو میں رکھے جانے سے پہلے، وہ نارمنڈی کے قریب ایک اور اتحادی جہاز سے ٹکرانے میں ملوث تھی۔ اسے بعد میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا اور 1946 کے وسط کے بعد اسے توڑ دیا گیا۔ تعمیر 1916 کے وسط میں، برطانوی ایڈمرلٹی نے پانچ وی کلاس لیڈروں کی بنیاد پر 23 تباہ کنوں کے آرڈر دیے جن کا حکم اس سال کے شروع میں دیا گیا تھا۔ ان میں سے دو جہاز، وانوک اور، اسی سال جون میں کلائیڈی بینک شپ یارڈ جان براؤن اینڈ کمپنی سے آرڈر کیے گئے تھے۔ وانوک مجموعی طور پر لمبا تھا جس میں بیم اور ڈرافٹ کے درمیان اور بوجھ پر منحصر تھا۔ نقل مکانی معیاری تھی اور مکمل بوجھ کے نیچے تھی۔ تین تیل سے بھرے ہوئے یارو بوائیلرز بھرا ہوا براؤن کرٹس تیار شدہ بھاپ ٹربائنوں پر بھاپ اٹھاتے ہیں جو تیار ہوئے، زیادہ سے زیادہ ڈیزائن کی گئی رفتار کے لیے دو پیچ چلاتے ہیں۔ 10 اگست 1917 کو سمندری آزمائشوں کے دوران وانوک کی اوسط رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی، جس میں اس کے انجن پیدا ہوئے اور گہرے بوجھ کی نقل مکانی تقریبا. یہ جہاز تیل سے بھرا ہوا تھا جس کی ایک حد تھی۔ وانوک کے مرکزی بندوق کے ہتھیاروں میں جہاز کی سینٹر لائن پر چار سنگل ماؤنٹس میں چار 4 انچ ایم کے وی کیو ایف بندوقیں شامل تھیں۔ ان کو دو فارورڈ اور دو آفٹ کے طور پر سپر امپوزڈ فائرنگ پوزیشنوں میں ٹھکانے لگایا گیا۔ ایک واحد کیو ایف 3 انچ (76 ملی میٹر) 20 سی ڈبلیو ٹی طیارہ شکن بندوق دوسری فنل کے پیچھے نصب کی گئی تھی۔ 3 انچ کی بندوق کے پیچھے، اس نے سینٹر لائن پر جوڑوں میں نصب چار 21 انچ (533 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں اٹھائیں۔ جنوری 1917 میں وینوک کو مائن لیئر کے طور پر تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ اس طرح، ٹارپیڈو ٹیوبوں کے پچھلے سیٹ اور ایک 4 انچ کی بندوق کو 66 بارودی سرنگوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہٹایا جا سکتا تھا، حالانکہ درجہ بندی کی گنجائش 44 تھی۔ جہاز کو تقریبا 12 گھنٹوں میں مکمل ہتھیاروں کے ساتھ بیڑے کے تباہ کن میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ وینوک کو 20 ستمبر 1916 کو جان براؤن اینڈ کمپنی کے کلائیڈی بینک شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا اور 14 جون 1917 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے 15 اگست 1917 کو پیننٹ نمبر H33 کے ساتھ کمیشن دیا گیا تھا۔ جہاز کا نام سر والٹر سکاٹ کی دی برائڈل آف ٹرائرمائن میں ایک آرتھورین نائٹ کا ہے۔ تبدیلیاں جنگوں کے درمیان، وی کلاس کے تباہ کنوں میں تبدیلیاں نسبتا محدود تھیں، جڑواں ٹارپیڈو ماؤنٹس کو عام طور پر ٹرپل ماؤنٹس سے تبدیل کیا جاتا تھا جیسا کہ ڈبلیو کلاس میں ہوتا ہے۔ ایک مائن لیئر کے طور پر، ٹیوبوں کے صرف آگے والے کنارے کو تبدیل کیا گیا، جس سے وانوک کو پانچ ٹارپیڈو ٹیوب کا لباس ملا، جبکہ 3 انچ کی بندوق کی جگہ 2 پاؤنڈر "پوم پوم" نے لے لی۔ ناروے کی مہم کے بعد، رائل نیوی کے تباہ کنوں کے طیارہ شکن ہتھیاروں کو مضبوط کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جس میں وی کلاس کو ٹارپیڈو ٹیوبوں کے پچھلے کنارے کو ہٹا کر اور اس کی جگہ ایک 12 پاؤنڈر کی طیارہ شکن بندوق کے ساتھ تبدیل کیا گیا، جس میں اکتوبر 1940 تک وانوک میں ترمیم کی گئی۔ دیگر ابتدائی ترامیم میں ایک 4 انچ کی بندوق ("Y"-ماؤنٹ) کو ہٹانا شامل تھا تاکہ بھاری گہرائی چارج بیٹری کو لے جانے کی اجازت دی جا سکے، جس میں 50 چارج کیے گئے تھے، جہاز میں 10 چارج پیٹرن بچھانے کی اجازت دی گئی تھی، جبکہ ٹائپ 286M ریڈار 1941 کے اوائل میں نصب کیا گیا تھا۔ شمالی بحر اوقیانوس میں تخرکشک کے کام کے لیے تباہ کنوں کے استعمال کا ایک بڑا مسئلہ ان کی برداشت کی کمی تھی، اور وانوک کو اپریل اور نومبر 1943 کے درمیان تھورنکرافٹ کے ساؤتھمپٹن شپ یارڈ میں طویل فاصلے تک تخرکشک میں تبدیل کر دیا گیا۔ لانگ رینج تخرکشک تبدیلی میں ایک بوائیلر (اور اس سے وابستہ فنل) کو ہٹانا شامل تھا، تاکہ اضافی آئل بنکروں کو فٹ کرنے اور اضافی رہائش کی اجازت دی جا سکے تاکہ ایک دائمی بھیڑ بھاڑ کے مسئلے کو حل کرنے میں مدد مل سکے جو جنگ کے آگے بڑھنے کے ساتھ ساتھ عملے کے بڑھنے کے ساتھ ہی بدتر ہوتا گیا تھا۔ جب کہ طاقت گر گئی، رفتار کو کم کرتے ہوئے، جہاز کی رینج میں اتنا ہی اضافہ ہوا جتنا کہ۔ ایک 4 انچ کی بندوق ("اے"-ماؤنٹ میں) کو ہیج ہاگ فارورڈ پھینکنے والے اینٹی سب میرین پروجیکٹر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہٹا دیا گیا، جبکہ ٹارپیڈو ٹیوبوں کے بقیہ سیٹ اور 12 پاؤنڈر بندوق کو ہٹا دیا گیا تاکہ جہاز کے ڈیپتھ چارج آرمامینٹ کو دوبارہ بڑھا کر 150 چارج کیا جا سکے۔ ریڈار کو جہاز کے پل پر نصب ٹائپ 271 سرفیس سرچ ریڈار میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں مین ماسٹ پر ٹائپ 291 ایئر سرچ ریڈار تھا۔ سروس فرسٹ ورلڈ وار کمیشننگ کے بعد، وانوک نے 13 ویں ڈسٹروائر فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی، جو گرینڈ فلیٹ کی بیٹل کروزر فورس سے منسلک تھی۔ اکتوبر 1917 میں، وانوک ایک بڑے پیمانے کے آپریشن کا حصہ تھا جس میں 30 کروزر اور 54 تباہ کنوں کو شمالی سمندر کے پار آٹھ گروپوں میں تعینات کیا گیا تھا تاکہ جرمن بحری افواج کی مشتبہ چھلانگ کو روکا جا سکے۔ ان جوابی اقدامات کے باوجود دو جرمن ہلکے کروزر گشت سے بچنے میں کامیاب ہو گئے اور ناروے اور برطانیہ کے درمیان باقاعدہ قافلے پر حملہ کر دیا، نو تجارتی جہاز اور دو تباہ کن جہاز ڈوبے، اور بحفاظت جرمنی واپس آنے سے پہلے۔ وانوک تیرہویں تباہ کن فلوٹیلا کے ساتھ رہی، جو گرینڈ فلیٹ کی بیٹل کروزر فورس کا حصہ بنی، جون 1918 تک، جب اس نے بیسویں تباہ کن فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی۔ ٹوینٹیتھ فلوٹیلا ایک خصوصی مائن لیئنگ فلوٹیلا تھا، جو ہمبر پر امنگھم میں واقع تھا، جس نے 1918 کے دوران 20,000 بارودی سرنگیں بچھائیں، ساتھ ہی ساتھ اسکارٹ اور گشت کے اپنے حصے کو انجام دیا۔ وانوک نے پہلی جنگ عظیم کے دوران خود 965 بارودی سرنگیں بچھائیں۔ جنگوں کے درمیان جنوری 1919 میں وانوک کو 3/5 ویں تک کم کر دیا گیا، جبکہ بیسویں فلوٹیلا کا حصہ باقی رہا۔ وہ اسی سال 19 جون کو مکمل تکمیل پر واپس آئیں۔ وانوک سمیت بیسویں فلوٹیلا کو روسی خانہ جنگی میں برطانوی مداخلت کے حصے کے طور پر بالٹک میں تعینات کیا گیا تھا۔ وہ اکتوبر 1919 میں ریگا سے دور تھی جب برطانوی اور فرانسیسی بحری گولیوں نے لیٹوین فوج کو جرمن نواز مغربی روسی رضاکار فوج کے حملے کو روکنے میں مدد کی، جو جرمن اکثریتی کٹھ پتلی ریاست قائم کرنے کی کوشش کر رہی تھی۔ وانوک کو نومبر 1919 میں سیکنڈ ڈسٹروئر فلوٹیلا سے منسلک کیا گیا تھا، لیکن 5 فروری 1920 کو ڈیونپورٹ میں ریزرو کر دیا گیا۔ وانوک کو اکتوبر 1923 میں دوبارہ کمیشن کیا گیا، جس نے پورٹسماؤت میں خصوصی آزمائشی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اسی سال نومبر میں، وانوک نے بہن جہاز کے ساتھ مل کر خراب موسم کی آزمائش کی۔ اس کے بعد وینوک کو رائل نیوی کے ٹارپیڈو اسٹیبلشمنٹ میں ٹارپیڈو ٹرائلز کے لیے استعمال کیا گیا۔ جنوری 1926 سے، وہ مستقل طور پر ورنن سے منسلک ہوگئیں۔ 29 جون 1927 کو، وانوک، شاہی جوڑے کے Commonwealth.Vanoc کے دورے کے اختتام پر ڈیوک اور ڈچس آف یارک کو پورٹسماؤت لے کر جنگی کروزر کے ساتھ، اور اس کی حفاظت کرتے ہوئے ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے کا حصہ تھا۔ غیر مداخلت کو نافذ کرنے کی برطانیہ کی کوشش کے دوران سرگرمیوں میں جرمن سرگرمیوں کی تحقیقات کے لیے جنوری 1937 میں ایک معائنہ ٹیم کو ہسپانوی مراکش لے جانا شامل تھا۔ جون 1938 میں، وانوک کو برطانوی جہاز رانی پر قوم پرست فضائی حملوں کے جواب میں الیکانٹے بھیجا گیا، جبکہ 30 دسمبر 1938 کو، جب ریپبلکن تباہ کن قوم پرست جنگی جہازوں کے ساتھ مشغولیت کے بعد کاتالان بے میں گر گیا، تب وانوک نے قوم پرستوں کے حملے کو روکنے کے لیے گشت کیا جب کہ جوس لوئس ڈائز کو نظر بند کرنے کے لیے جبرالٹر لے جایا گیا۔ دوسری جنگ عظیم وینوک کی کمان لیفٹیننٹ کمانڈر جیمز گوڈفری ووڈ ڈینیز نے 9 فروری 1939 سے 15 دسمبر 1941 تک سنبھالی تھی۔ جنگ شروع ہونے پر، جہاز کو پلایماؤتھ سے باہر واقع 11 ویں تباہ کن فلوٹیلا کو تفویض کیا گیا، اور دشمنی کے ابتدائی مراحل میں انگلش چینل اور ساؤتھ ویسٹرن اپروچ کے علاقوں میں گشت کیا گیا۔ فروری 1940 میں، وانوک جبرالٹر جانے والے قافلے کے ساتھ تھے، اس سے پہلے کہ وہ مارچ میں لیورپول جانے والے دو قافلوں کے ساتھ تھے۔ اپریل کے وسط میں، وہ کروبری کے ساتھ ناروے کے نامسوس میں گئی۔ 29 اپریل 1940 کو، اس نے تباہ کنوں کے ساتھ تعینات کیا، اور فوجیوں کو مو اور بوڈو سے ہرستاد تک نکالنے کے لیے۔ بعد میں، جون 1940 میں، وانوک نے آپریشن ایریل میں حصہ لیا، مغربی فرانس کی بندرگاہوں سے برطانوی اور اتحادی فوجیوں کا انخلا، 18 جون کو سینٹ نازائر سے 10 جہازوں کے ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے۔ مارچ 1941 کے اوائل میں، وانوک کو 5 ویں ایسکارٹ گروپ میں تفویض کیا گیا اور 15 مارچ کو اس گروپ نے بطور تخرکشک کانووئے ایچ ایکس 112 میں شمولیت اختیار کی۔ 15/16 مارچ کی رات کو، جرمن آبدوز، جس کی کمان فرٹز جولیس لیمپ نے کی تھی، نے قافلے کو دیکھا، اور ٹینکر ایرڈونا کو ٹارپیڈو کرتے ہوئے سطح پر حملہ کیا، جو ڈوب نہیں سکا۔ تباہ کن نے U-110 کو دیکھا اور وانوک کو طلب کیا۔ تینوں تباہ کنوں نے مل کر یو-110 پر ڈیپتھ چارجز کے ساتھ حملہ کیا، اور وینوک اور سکیمیٹر کو آبدوز کو زیر آب رکھنے کا کام سونپا گیا جب کہ قافلہ روانہ ہوا۔ اس کے باوجود، لیمپ تباہ کنوں سے بچ گیا اور اس رات کے آخر میں قافلے کو دوبارہ دیکھا، جس سے لوکیشن سگنلز بھیجے گئے جس سے مزید یو کشتیوں کو قافلے کے خلاف ہدایت کرنے میں مدد ملی۔ 16/17 مارچ کی رات تقریبا 10:00 بجے اوٹو کریٹسچمر کی کمان میں قافلے میں دراندازی کی اور U-99 کے بقیہ آٹھ ٹارپیڈو فائر کیے، چھ تجارتی جہازوں کو نشانہ بنایا اور ان میں سے پانچ ڈوب گئے۔ 01:30 پر، واکرز سونار نے ایک زیر آب آب آبدوز کا پتہ لگایا، اور واکر اور وانوک کے ابتدائی حملے کے بعد، واکر U-99 کے حملے سے بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے روانہ ہو گئے، اور وانوک کو حملہ جاری رکھنے کے لیے چھوڑ دیا۔ گہرائی کے الزامات جرمن آبدوز پر سوار شدید سیلاب کا سبب بنے، جوآخم شیپکے کی کمان میں، اور شیپکے، اس خوف سے کہ آبدوز ڈوب جائے گی، اور اس امید پر کہ وہ برطانوی تباہ کن کو ٹارپیڈو کر سکتا ہے، U-100 کو سطح پر اترنے کا حکم دیا۔ وانوک نے حال ہی میں نصب لیکن قدیم ٹائپ 286 ایم ریڈار پر یو-100 کو دیکھا، جو کہ پہلی تصدیق شدہ برطانوی سطح کے جہاز ریڈار نے یو کشتی کو دیکھا، اور جرمن آبدوز سے ٹکرا کر اسے ڈوب دیا۔ U-100 کے عملے میں سے صرف چھ، جن میں شیپکے شامل نہیں تھے، بچ گئے۔ اس کے فورا بعد، U-99، جو سطح پر موجود قافلے سے باہر نکلنے کی کوشش کر رہا تھا، نے واکر کو دیکھا اور غوطہ لگایا۔ واکر نے اپنے سونار پر U-99 اٹھایا اور گہرے چارج کے ساتھ حملہ کیا، جس سے آبدوز کو سطح پر مجبور ہونا پڑا۔ وانوک نے سطحی U-99 کو دیکھا، اور دونوں تباہ کنوں نے تباہ شدہ U-کشتی پر فائرنگ کردی، جسے اس کے عملے نے اس وقت روک دیا جب انہوں نے ship.Brown 2007، پی پی کو چھوڑ دیا۔ 76-77۔ مارچ 1942 سے وہ ایسکارٹ گروپ بی-5 ٹیم آف ڈسٹروئرز، کالڈ ویل، فریگیٹ، اور کارویٹس، اور مڈل بروک 1976 کے اپینڈکس ایسکارٹ گروپ بی-5 میں شامل ہو گئیں۔ انہیں مارچ 1942 سے کیریبین تجارتی دستوں میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اور ایک سال بعد مڈ اوشین ایسکارٹ فورس میں واپس آ کر کانووئے ایس سی 122 کی حفاظت کی۔ 16 مارچ 1944 کو آبنائے جبرالٹر میں اس پوزیشن پر اس نے فریگیٹ اور تین 3 یو ایس کاتالینا طیاروں (وی پی 63) کے ساتھ مل کر آبدوز کو ہیج ہاگ کے حملے سے ڈوبنے کے لیے تعاون کیا، جس کے نتیجے میں یو-392 کے 52 افراد ہلاک (تمام ہاتھ) ہو گئے۔ 21 جنوری 1945 کو، وانوک نارمنڈی کے قریب بحری ٹرالر سے ٹکرا گیا، اور ڈوب گیا۔ ()۔ جون 1945 میں، جہاز کو ٹی ڈبلیو کو سکریپ کے لیے فروخت کرنے سے پہلے ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ اگلے مہینے کا وارڈ۔ وہ 1946 کے وسط کے کچھ عرصے بعد فالموتھ میں ٹوٹ گئی۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط دریائے کلائڈ 1917 کے بحری جہازوں پر بنائے گئے رائل نیوی کے جہازوں کے ایسکارٹ V + W کلاس V اور W-کلاس تباہ کن برطانیہ کے دوسری جنگ عظیم کے تباہ کنوں کے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن۔