SZD-21 Kobuz
SZD-21 کوبوز ایک سنگل سیٹ ایروبیٹک گلائڈر تھا جو پولینڈ میں 1958 سے بیلسکو-بیاہ میں زیبوکوئی زکلاڈ ڈوسویاڈزالنی (گلائڈر تجرباتی ورکس) میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ ترقی ایس زیڈ ڈی-21 آئی ایس-4 جسٹر زیب کا جانشین تھا۔ ترقی جنوری 1958 میں SZD-21 سوکول کے طور پر شروع ہوئی، لیکن اڑنے والی سطحوں اور لکڑی کے دھات کے سینڈوچ کے مسائل کی وجہ سے، ڈیزائن کی تعمیر SZD-21-2 کوبوز کے بجائے SZD-21 کوبوز (یوریشین شوق) کے طور پر دوبارہ شروع کی گئی۔ نئے SZD-21-2 نے اصل پروجیکٹ کی مجموعی شکل کو برقرار رکھا، لیکن اسے لکڑی کے ساتھ تعمیر کیا گیا، جس میں پروں کے لیے متعدد اسپارس کا استعمال کیا گیا۔ ڈیزائن ٹیم کی سربراہی جرزی ٹرزیکیک کر رہے تھے، بعد میں کوبوز 3 کی عمارت میں ایم گریکس نے ان کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ ایس زیڈ ڈی-21 کوبوز کی پرواز کی جانچ 3 جون 1961 کو اسٹینی سلاو اسکرزیڈلوسکی کے ساتھ کنٹرول میں شروع ہوئی، لیکن نتائج مایوس کن تھے جس سے ایس زیڈ ڈی-21-2 اے کے طور پر دوبارہ تعمیر کا اشارہ ہوا، جس میں مکمل طور پر نظر ثانی شدہ فوسیلج، لینڈنگ گیئر، کینوپی اور تفریقی ایلیرون تھے۔ مئی 1962 میں فلائٹ ٹیسٹ دوبارہ شروع ہوئے، لیکن تیز رفتار پر پچ اور رول کے استحکام کے ساتھ ساتھ ایک مخصوص رفتار کی حد میں ہلچل کے سنگین مسائل نے ترمیم کے مزید دور کو جنم دیا۔ نتیجے میں ایس زیڈ ڈی-21-2 اے زیڈ (اب بھی ایس پی 1990 کے طور پر رجسٹرڈ) نے ٹیسٹ پروگرام 20 اپریل 1963 تک جاری رکھا، جب طیارہ فلاٹر ٹیسٹنگ کے دوران پرواز میں ٹوٹ گیا، جس سے پائلٹ سلوومیر مکرک ہلاک ہو گیا۔ حتمی ورژن، SZD-21-2 B Kobuz 3، جو کہ تمام لکڑی کی تعمیر کا تھا جس میں موڑنے اور لہرانے کے خلاف مزاحمت کرنے کے لیے بہت سخت پنکھ تھے، Wroclaw میں چھوٹی تعداد میں تیار کیا گیا تھا۔ اس نے پہلی بار 10 دسمبر 1964 کو اڑان بھری۔ اس نے 1980 کی دہائی کے آخر تک اعلی ترین سطح پر مقابلہ کیا۔ بدقسمتی سے، جرمنی کے ہاکینہیم میں ورلڈ گلائڈر ایروبیٹک چیمپئن شپ میں کوبوز 3 حادثات اور ایک ہائی پروفائل مہلک حادثے سے محفوظ نہیں تھا، جس نے انتہائی دباؤ والے لکڑی کے حصوں کو گاڑھا کرنے کے مسائل کو اجاگر کیا جس کی وجہ سے ساختی ناکامی ہوتی ہے۔ پائلٹ، کریزٹوف وسکیئل، اپنے مسابقتی معمولات کو اعلی درستگی کے ساتھ انجام دے رہا تھا جب تک کہ آخری حربے میں پنکھ ناکام ہو گئے، فوسیلج کے اوپر تالیاں بجاتے ہوئے جو سیدھے تیر کی طرح زمین پر گرے، کریزٹوف وسکیئل کو فوری طور پر ہلاک کر دیا۔ مقابلے میں باقی تین کوبوز 3 کو گراؤنڈ کر دیا گیا اور اس وقت تک ایسا ہی رہا جب تک کہ طیارے کو صرف محدود چالوں کے لیے کلیئر نہیں کر دیا گیا، جس سے ان کے ایروبیٹک مقابلے کے کیریئر کو کم کر دیا گیا۔ 1991 میں ایک نئے (جامع تعمیر) ایروبیٹک گلائڈر، ایس-1 سوئفٹ کا ڈیزائن مکمل ہو چکا تھا، جو کوبز 3 ڈیزائن پر مبنی تھا (سوئفٹ گلائڈر کی پہلی پروڈکشن سیریز کے پروں کو کوبس 3 کے پروں کو سانچوں کے طور پر استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا)۔ متغیرات SZD-21 Sokól-منصوبے کا اصل عہدہ جیسا کہ 1958 میں شروع ہوا۔ SZD-21-2 کوبوز-ابتدائی پروٹو ٹائپ ورژن، (ریگن ایس پی 1990)، جو غیر تسلی بخش ثابت ہوا، کوبوز 2 اے میں تبدیل کر دیا گیا۔ ایس زیڈ ڈی-21-2 اے کوبوز 2 اے-پروٹو ٹائپ کا دوسرا ورژن، (ریگن ایس پی 1990)، ایک بار پھر مایوس کن، ایس زیڈ ڈی-21-2 اے زیڈ ایس زیڈ ڈی-21-2 اے زیڈ میں تبدیل کر دیا گیا-ایس زیڈ ڈی-21 پروٹو ٹائپ کی حتمی ترمیم کی حالت، (ریگن ایس پی 1990)، جو 20 اپریل 1963 کو ایس زیڈ ڈی-21-2 بی کوبوز 3 پر گر کر تباہ ہوا-کوبوز کا حتمی ورژن، پہلی پرواز 10 دسمبر 1964، جو قابل قبول ثابت ہوئی اور ایک چھوٹا پروڈکشن بیچ مکمل ہوا۔ وضاحتیں (SZD-21 Kobuz 3) حوالہ جات ٹیلر، J. H. (ed) (1989) جینز انسائیکلوپیڈیا آف ایوی ایشن بھی دیکھیں۔ اسٹوڈیو ایڈیشن: لندن۔ پی۔ 29 گلاس، آندریج (ای ڈی) (1965) کونسٹروکجے لاٹنیکیز پولسکی لوڈوویج [پیپلز پولینڈ کی ہوا بازی کی تعمیرات]، ڈبلیوکی، وارسا، پی۔ 124-126 (پولینڈ) بیرونی روابط http://www.abpic.co.uk/search.php?q=PZL-Bielsko%20SZD-21%20Kobuz%203&u=type <ID4:// www. szdjezow. com. pl/ofirmie _ ng. ایچ ٹی ایم ایل http://luftfahrtmuseum.org/htmi/itf/szd21.htm http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd212b.htm http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/dszd21.htm http://www.sagach.ch/Deutsch/Flugzeuge/Kobuz.htm http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200016.html http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200017.html https://www.youtube.com/watch?v=DjwNOoqf0WM 1960 کی دہائی کے پولینڈ کے سیلپلین ایس زیڈ ڈی طیارہ پہلی بار 1961 میں اڑایا گیا۔