Rock Island Swing Bridge
راک آئی لینڈ سوئنگ برج ایک سوئنگ پل تھا جو دریائے مسیسیپی پر انور گروو ہائٹس، مینیسوٹا اور سینٹ پال پارک، مینیسوٹا کے درمیان پھیلا ہوا تھا۔ اسے نیوپورٹ ریل برج کے نام سے بھی جانا جاتا تھا، کیونکہ اس کا نیوپورٹ، مینیسوٹا اور جے اے آر تک جانے کا راستہ تھا۔ پل، شکاگو کے پچھلے مالکان جان اور ال رومن کے نام پر۔ یہ مسیسیپی کے چند ڈبل ڈیکر پلوں میں سے ایک تھا، جس کی اوپری سطح پہلے ریلوے ٹریفک کے لیے استعمال ہوتی تھی اور نچلی سطح پہلے روڈ کراسنگ کے طور پر استعمال ہوتی تھی۔ یہ مینیسوٹا کے چند ٹول پلوں میں سے ایک تھا، اور آخری باقی پلوں میں سے ایک تھا۔ یہ 1980 میں ریل ٹریفک کے لیے بند ہوا، اور 1999 میں سڑک ٹریفک، جب ٹول 75 سینٹ تھا۔ بند ہونے کے بعد، پل 2009 میں جزوی طور پر منہدم ہونے سے پہلے 10 سال تک کھلی پوزیشن میں غیر فعال رہا۔ اسے ایک تفریحی گھاٹ میں تبدیل کر دیا گیا، جسے 11 جون 2011 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ یہ پل 1895 میں جنوبی سینٹ پال بیلٹ لائن ریلوے کے لیے پٹسبرگ برج کمپنی نے بنایا تھا۔ اصل میں، اس نے قریبی جنوبی سینٹ پال، مینیسوٹا میں اسٹاک یارڈز کو شکاگو، برلنگٹن، اور کوئنسی، اور ملواکی روڈ کی میل ریل لائنوں سے جوڑا جو واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا میں دریائے مسیسیپی کے مشرقی کنارے پر چلتی تھی۔ یہ پل پہلے شکاگو، راک آئی لینڈ اور پیسیفک ریلوے کی ملکیت تھا جب تک کہ یہ لائن 1980 میں دیوالیہ نہ ہو گئی، پہلے 1938 تک ٹول پل کے طور پر، پھر ایک مفت پل کے طور پر۔ اس کے بعد، مقامی آٹوموٹو ٹریفک کو شمال میں واکوٹا برج یا جنوب میں ہیسٹنگز ہائی برج کی طرف موڑنا پڑا۔ 1959 میں پہلا واکوٹا پل تعمیر ہونے تک، یہ شہر کے مرکز میں سینٹ پال اور ہیسٹنگز، مینیسوٹا کے درمیان واحد مسیسیپی کراسنگ تھا۔ اس بات کے کچھ شواہد موجود ہیں کہ گینگسٹر جان ڈلنگر نیوپورٹ اور سینٹ پال پارک میں ڈکوٹا کاؤنٹی کے نائبین کے ساتھ جاری بندوق کی لڑائی کے بعد پل کے پار انور گروو ہائٹس میں فرار ہو گیا۔ شکاگو کے آل رومن نے یہ پل خریدا اور 1982 میں اسے دوبارہ کھول دیا۔ اس کے لیے کسی فرد کے لیے پل کے مالک ہونے کے لیے خصوصی قانون سازی کی ضرورت تھی، اور یہ مینیسوٹا کے چند ٹول پلوں میں سے ایک بن گیا۔ 1999 میں، ایک معائنے سے پتہ چلا کہ پل کی بیم خراب تھی، اور اسے آٹوموبائل ٹریفک کے لیے مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ تخمینہ شدہ تبدیلی کی لاگت کم از کم 11 ملین ڈالر تھی۔ جے اے آر برج انکارپوریٹڈ نے بالآخر درخواست کی کہ واشنگٹن کاؤنٹی مکمل معائنہ کے لیے فنڈ فراہم کرے، اس امید پر کہ کوئی خریدار مل سکتا ہے۔ واشنگٹن کاؤنٹی اس خیال کو قبول نہیں کر رہا تھا، تاہم، یہ محسوس کرتے ہوئے کہ یہ پل اتنا پرانا ہے کہ اس میں مزید رقم ڈالنے کا کوئی فائدہ نہیں ہے-اگر اس علاقے میں کراسنگ کی ضرورت ہو تو انہیں ایک نیا تعمیر کرنے پر غور کرنا چاہیے۔ اس وقت، رومن پر 6500 ڈالر کا بیک ٹیکس واجب الادا تھا ؛ دوبارہ کھلنے کے قابل ہونے کا کوئی امکان نہ ہونے کی وجہ سے، اس نے مکمل طور پر ٹیکس ادا کرنا بند کر دیا اور پل کو ضبط کر لیا گیا۔ واشنگٹن کاؤنٹی کو 2003 میں پل کا انتظام سونپا گیا تھا۔ جون 2006 تک، واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا، حکام نے پل کو ہٹانے پر غور کیا تھا۔ کاؤنٹی انجینئر ڈان تھیسن نے پل کو "بولٹ کی زنگ آلود بالٹی" قرار دیا اور کہا کہ اس سے بارج کی آمدورفت میں رکاوٹ پیدا ہو رہی ہے۔ ہٹانے کی تخمینہ لاگت 5 ملین ڈالر بتائی گئی تھی۔ مشرقی علاقہ سینٹ پال پارک میں ایک بڑی میراتھن آئل ریفائنری سے متصل تھا۔ واشنگٹن کاؤنٹی نے مشرقی رسائی سڑک کو ریفائنری کی طرف موڑ دیا، اور اسے جلد ہی بند کر دیا گیا۔ سینٹ پال پارک اور نیوپورٹ، واشنگٹن کاؤنٹی روڈز 22 اور 38 میں واکوٹا برج پروجیکٹ کی مقامی تعمیر کے ساتھ ان کے راستے بدل گئے تھے اور اب پل تک نہیں پہنچ سکتے ہیں۔ مقامی سڑکوں کو بھی تبدیل کر دیا گیا ہے، اور دروازے اب علاقے کی طرف جانے والی سابقہ سڑکوں کو بلاک کر دیتے ہیں۔ مغربی فکسڈ اسپان کے کچھ حصے کو دریا کے پیدل چلنے والوں کے نقطہ نظر کے طور پر استعمال کرنے کا امکان تھا کیونکہ یہ ایک مجوزہ پارک کے قریب ہے، اور اس مسئلے کے بارے میں آگاہی لانے کے لیے 25 اکتوبر 2008 کو مغربی اسپان کے عوامی دوروں کا انعقاد کیا گیا تھا۔ پل کو موسم سرما 2009/2010 میں مسمار کرنے کے لیے ترتیب دیا گیا تھا۔ تاہم، 24 نومبر 2008 کو، مشرقی حصے کا 200 فٹ کا حصہ دریا کے کنارے پر گرنے کے بعد، پل تک تمام رسائی پر پابندی لگا دی گئی تھی۔ مشرقی علاقے میں گرنے کے دو ماہ کے اندر، ایک ٹھیکیدار کو فوری طور پر اسے مسمار کرنے والا پایا گیا۔ پل کو مسمار کرنا 3 مارچ 2009 کو شروع ہوا۔ چونکہ یہ پہلے ہی منہدم ہو چکا تھا اور ریفائنری کی خلاف ورزی کرنے والوں سے نمٹنے کی پریشانی کو ختم کرنے کے لیے مشرقی علاقے کو فوری طور پر ہٹا دیا گیا تھا۔ مشرقی اسپان کے انہدام کے بعد، پل کے سوئنگ اسپان کو چند دنوں کے لیے مختصر طور پر بند کر دیا گیا، جس سے 10 سالوں میں پہلی بار اسے بند کیا گیا۔ مارچ اور اپریل کے مہینوں کے دوران، سوئنگ اسپان کو آہستہ آہستہ منہدم کر دیا گیا، پھر زیادہ تر مغربی اسپان، دریا میں صرف پل بند کرنے کا طریقہ کار چھوڑ گیا۔ اپریل کے آخر تک، دریا کے مرکز کے قریب مغربی علاقے کے صرف دو حصے باقی رہ گئے۔ پل کے زیادہ سے زیادہ حصے کو بچانے کی آخری کوششیں شروع ہو گئیں۔ مئی 2009 میں مئی 2011 تک مزید انہدام پر پابندی عائد کرتے ہوئے ایک پابندی نافذ کر دی گئی۔ متعدد فنڈ ریزر سرگرمیوں اور پل کو بچانے کی دیگر کوششوں کے بعد، باقی حصوں کو تفریحی گھاٹ اور پل کے آس پاس کی زمین کو پارک میں تبدیل کرنا تھا۔ مکمل شدہ منصوبے کو نومبر 2010 میں کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن سیلاب نے اس منصوبے پر کام روک دیا۔ 4 نومبر 2010 کو دوبارہ کام روک دیا گیا جب اصل پل کے بقیہ دو حصوں میں آگ لگ گئی، جس سے پل پر موجود لکڑی تباہ ہو گئی۔ تیز ہواؤں کی وجہ سے آگ پر قابو پانے میں ساڑھے تین گھنٹے لگے۔ بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ ویلڈنگ کی چنگاریوں کی وجہ سے پل پر پرانے ریلوے کے بندھن بھڑک اٹھے اور آگ لگ گئی۔ پل کے ڈیک کو بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، لیکن چند خبروں کے مطابق اسٹیل کا اصل ڈھانچہ اب بھی ساختی طور پر مضبوط بتایا گیا تھا۔ پل کی بحالی کا کام 8 نومبر 2010 کو دوبارہ شروع ہوا۔ پل کے پرانے ڈیکوں کو ہٹا کر نئے ڈیکوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ رکاوٹوں کے باوجود، 8 جون 2011 کو ربن کاٹنے کی تقریب منعقد کی گئی اور 11 جون 2011 کو نئے گھاٹ اور پارک کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ ڈکوٹا کاؤنٹی، مینیسوٹا میں اپر مسیسیپی ریور ریفرنسز عمارتوں اور ڈھانچوں کی گزرگاہوں کی فہرست مینیسوٹا میں ریاستہائے متحدہ کے ریلوے پل مسیسیپی ریور برج پر 1895 میں مکمل ہوئے شکاگو، ریاستہائے متحدہ میں راک آئی لینڈ اور پیسیفک ریل روڈ ریل پل مینیسوٹا میں روڈ پل مینیسوٹا میں سابق ٹول پل ریاستہائے متحدہ میں اسٹیل پل واشنگٹن کاؤنٹی، مینیسوٹا میں نقل و حمل کی عمارتوں اور ڈھانچوں کو مسمار کردیا گیا