Big Apple Coaster
بگ ایپل کوسٹر (سابقہ مین ہیٹن ایکسپریس اور رولر کوسٹر) پیراڈائز، نیواڈا، ریاستہائے متحدہ میں لاس ویگاس کی پٹی پر نیویارک-نیویارک ہوٹل اور کیسینو میں ایک اسٹیل ہائپر رولر کوسٹر ہے۔ سواری کی ٹرینیں نیویارک شہر کے ٹیکسیوں پر مبنی ہیں۔ 1997 میں کھولا گیا، یہ جاپانی رولر کوسٹر بنانے والی کمپنی ٹوگو کا واحد رولر کوسٹر ہے جو اب بھی شمالی امریکہ میں کام کر رہا ہے۔ سواری ایک ٹریک پر سفر کرتی ہے۔ اس میں ایک لفٹ پہاڑی اور پہلا قطرہ ہے، اس کے بعد ایک پہاڑی اور دوسرا قطرہ ہے۔ سواری میں دو الٹ بھی ہوتے ہیں: ایک معیاری عمودی لوپ اور ایک غوطہ خور لوپ۔ یہ سواری نیویارک-نیویارک ہوٹل اور کیسینو کے حصے کے طور پر تعمیر کی گئی تھی، جسے ایم جی ایم اور پریماڈونا ریزورٹس نے تیار کیا تھا۔ 18 ملین ڈالر کی لاگت سے مکمل ہونے والے اس کوسٹر کو 3 جنوری 1997 کو ریزورٹ کے ساتھ کھلنے پر مین ہیٹن ایکسپریس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ سواری کے کھلنے کے بعد کے مہینوں میں، کلارک کاؤنٹی بلڈنگ کے عہدیداروں نے حفاظتی مسائل کی وجہ سے اسے کئی بار بند کر دیا، اور سواری کی بہت سی اسٹیل ٹینشن سلاخوں کو تبدیل کرنا پڑا۔ 2000 کی دہائی کے وسط میں پریمیئر رائیڈز کی طرف سے کچھ تبدیلیوں کے بعد، مین ہیٹن ایکسپریس کا نام 2007 میں دی رولر کوسٹر رکھ دیا گیا اور 2013 میں اس کا نام بگ ایپل کوسٹر رکھ دیا گیا۔ اس سواری نے 2018 میں ایک ورچوئل رئیلٹی آپشن متعارف کرایا، اور پریمیئر نے 2021 میں ٹرینوں کی جگہ لے لی۔ تاریخ کی شروعات اور ابتدائی سال سواری، جسے اصل میں مین ہیٹن ایکسپریس کہا جاتا تھا، جاپانی رولر کوسٹر بنانے والی کمپنی ٹوگو نے بنائی تھی۔ یہ دنیا کے صرف دو رولر کوسٹرز میں سے ایک تھا جس کے کھلنے پر ہارٹ لائن رول اور ڈائیونگ کی خصوصیت تھی۔ اس سواری کا تصور پریماڈونا ریزورٹس کے مالک گیری پرائم نے کیا تھا، جس نے نیویارک-نیویارک کو مشترکہ طور پر تیار کیا تھا۔ جب مارچ 1995 میں نیویارک-نیویارک کے لیے سنگ بنیاد کی تقریبات ہوئیں تو ریزورٹ کے ساتھ 180 فٹ لمبا کوسٹر بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ایلکو ڈیلی فری پریس نے اس سواری کو "کونی آئی لینڈ طرز کے رولر کوسٹر" کے طور پر بیان کیا، جو نیویارک شہر کے بڑے پرکشش مقامات جیسے ایمپائر اسٹیٹ بلڈنگ، بروکلین برج، اور اسٹیچو آف لبرٹی کی ریزورٹ کی نقل کی تکمیل کرتا ہے۔ اس سواری کی تعمیر پر 18 ملین ڈالر لاگت آئی، اور اس کا افتتاح 3 جنوری 1997 کو نیویارک-نیویارک کے ساتھ ہوا۔ اس کے کھلنے کے دو ماہ کے اندر، 500,000 لوگوں نے مین ہیٹن ایکسپریس کی سواری کی تھی۔ مارچ 1997 میں، کلارک کاؤنٹی بلڈنگ کے عہدیداروں نے حفاظتی مسائل پر مین ہیٹن ایکسپریس کو بند کر دیا، جس کی اطلاع ریزورٹ کاؤنٹی کو دینے میں ناکام رہا تھا۔ کلارک کاؤنٹی کے حکام نے کاؤنٹی بلڈنگ کوڈز کی خلاف ورزی پر ریزورٹ کے مالکان کو پانچ سمن جاری کیے۔ سواری میں اسٹیل کی 250 ٹینشن سلاخیں تھیں، جن میں سے تقریبا 40 ٹوٹ چکی تھیں۔ ریزورٹ کو ٹوٹنے کے باوجود سواری جاری رکھنے کا حوالہ دیا گیا۔ مرمت کی گئی، لیکن اس مہینے میں کئی بار دوبارہ کھولی اور بند کی گئی کیونکہ مزید سلاخیں ٹوٹ گئیں۔ ابتدائی 40 ٹوٹی ہوئی سلاخوں کو مضبوط مواد کا استعمال کرتے ہوئے تبدیل کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے کمزور سلاخوں پر دباؤ پڑا اور وہ پھٹ گئیں۔ تناؤ نے کوسٹر ٹریک میں باریک دراڑیں بھی پیدا کیں۔ مین ہیٹن ایکسپریس دو ہفتوں کی مرمت اور حفاظتی بہتری کے بعد اپریل 1997 میں دوبارہ کھولی گئی۔ سال کے آخر میں کئی مواقع پر مزید چھڑی ٹوٹنے کے واقعات پیش آئے۔ سلاخوں کی مرمت کی گئی جب وہ ٹوٹ گئیں، اور کاؤنٹی نے بار بار ٹوٹنے کے باوجود سواری کو محفوظ سمجھا۔ جولائی 1997 تک، مین ہیٹن ایکسپریس کو کم از کم آٹھ بار مرمت کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ اسی مہینے کوسٹر کا دس لاکھ واں سوار تھا۔ بالآخر، ریزورٹ کو 175 سلاخوں کو اسٹیل ٹینشن کیبلز سے تبدیل کرنا پڑا۔ ستمبر 1998 تک 50 سلاخوں کے علاوہ تمام سلاخوں کو تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس وقت تک، کوسٹر کے مسائل میں نمایاں کمی واقع ہو چکی تھی، حالانکہ ٹوٹی ہوئی سلاخوں کی اطلاع اب بھی مل رہی تھی۔ کلارک کاؤنٹی بلڈنگ ڈیپارٹمنٹ کے رون لن کے مطابق، کوسٹر اب بھی سواری کے لیے محفوظ تھا، یہاں تک کہ ہر ہفتے تین ناقص سلاخوں کو تبدیل کیا جا رہا تھا۔ نام تبدیل کرنے اور ترمیمات سالوں کے دوران، بگ ایپل کوسٹر نے ایک کھردرا رولر کوسٹر ہونے کی وجہ سے شہرت حاصل کی۔ اصل ٹوگو ٹرینوں میں کندھے سے زیادہ پابندیاں استعمال کی جاتی تھیں، جن کے بارے میں بہت سے مہمانوں نے بتایا کہ وہ بے چین تھے۔ اس کے علاوہ، ٹریک کی ترتیب نے مہمانوں پر بڑی مقدار میں پس منظر کی قوتوں کو رکھا۔ 2004 میں، پریمیئر رائیڈز نے سواری پر مقناطیسی بریک لگائیں ؛ تب تک، ٹوگو کاروبار سے باہر ہو چکا تھا۔ اگست 2006 میں، پریمیئر نے اصل ٹوگو ٹرینوں کو تبدیل کرنے کے لیے نئی ٹرینیں بھی نصب کیں۔ پریمیئر ٹرینیں نصب ہونے کے بعد، سواری نمایاں طور پر ہموار ہو گئی، اس کے مقابلے میں جب ٹوگو ٹرینیں استعمال میں تھیں۔ 2007 میں اس سواری کا نام بدل کر دی رولر کوسٹر رکھ دیا گیا، اور 2013 میں اس کا دوبارہ نام بدل کر بگ ایپل کوسٹر رکھ دیا گیا۔ فروری 2018 میں، سواری کے آپریٹر نے ایک ورچوئل رئیلٹی کوسٹر آپشن متعارف کرایا، جسے وی آر کوسٹر نے ڈیزائن کیا تھا۔ سوار سواری پر ورچوئل رئیلٹی ہیڈ سیٹ پہننے کے لیے اضافی فیس ادا کر سکتے ہیں۔ ہیڈسیٹ میں 3 ڈی فوٹیج موجود تھی جس میں غیر ملکیوں کا نیواڈا کے صحرا سے گزر کر نیویارک شہر کے اسکائی لائن میں پیچھا کیا جا رہا تھا۔ بگ ایپل ایکسپریس ٹوگو کا واحد رولر کوسٹر ہے جو اب بھی شمالی امریکہ میں کام کر رہا ہے۔ 2021 کے سیزن کے لیے، سواری کو پریمیئر رائیڈز کی طرف سے نئی ٹرینوں کا ایک اور سیٹ ملا۔ یہ زیادہ کھلی فضا میں بیٹھنے پر مشتمل ہوتے ہیں اور 18 سواروں کو رکھ سکتے ہیں، اس طرح کوسٹر کی گنجائش میں اضافہ ہوتا ہے۔ جانچ دسمبر 2020 میں شروع ہوئی، فروری 2021 میں دوبارہ کھلنے والی سواری کے ساتھ۔ دسمبر کے وسط میں ایک حادثہ پیش آیا، جہاں نئی ٹرینوں میں سے ایک کی درمیانی کار لفٹ ہل پر پٹری سے اتر گئی، جس سے کیٹ واک کے ایک حصے کو شدید نقصان پہنچا۔ یہ سواری 30 جنوری 2021 کو دوبارہ کھولی گئی۔ نئی ٹرینوں میں ہلکی رکاوٹیں ہوتی ہیں جو سواروں کے کندھوں پر کم دباؤ ڈالتی ہیں۔ خصوصیات سواری ٹریک پر سفر کرتی ہے۔ اس میں ایک لفٹ پہاڑی اور پہلا قطرہ ہے، اس کے بعد ایک پہاڑی اور دوسرا قطرہ ہے۔ سواری میں دو الٹ بھی ہوتے ہیں: ایک معیاری عمودی لوپ اور ایک غوطہ لوپ (موڑ اور غوطہ عنصر)، جہاں ٹرین 180 ڈگری موڑ انجام دیتی ہے اور پھر نصف لوپ انجام دیتی ہے۔ یہ عنصر ایک اور کوسٹر پر پایا جاتا ہے: جاپان کے ہماناکو پال پال پارک میں "میگا کوسٹر"۔ نیو یارک ٹائمز نے 2011 میں لکھا تھا کہ اس سواری کو "بیرل رول کی تقلید کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جو ایک پائلٹ جیٹ فائٹر کے اندر محسوس کرتا ہے"۔ سواری کا اسٹیشن نیویارک سٹی سب وے اسٹیشن پر مبنی ہے۔ کوسٹر کا کمپیوٹر سسٹم علاقے کی بنجر آب و ہوا کی بنیاد پر سواری کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ یہ نظام لفٹ ہل کی چوٹی پر ٹرین کی رفتار میں ترمیم کر سکتا ہے، اور یہ تیز رفتار ٹرین کو سست کرنے کے لیے مڈ کورس بریک رن کو بھی چالو کر سکتا ہے۔ جب ہوا کی رفتار بہت زیادہ ہوتی ہے تو کمپیوٹر سسٹم سواری کے تکنیکی ماہرین کو مطلع کرتا ہے۔ اس سواری کی قیمت 25 ڈالر فی انفرادی ٹکٹ ہے۔ درست شناختی کارڈ رکھنے والے لاس ویگاس کے رہائشیوں اور فوجی اہلکاروں کو بھی چھوٹ ملتی ہے۔ نیویارک-نیویارک ہوٹل اور کیسینو بھی مہمانوں کو بگ ایپل کوسٹر پر شادی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ جب سواری کھولی جاتی تھی، تو سواروں کو کم از کم لمبا ہونا پڑتا تھا۔ اس اونچائی کی پابندی کو بعد میں بڑھا کر اب تک کر دیا گیا ہے۔ سواری کا تجربہ یہ سواری بائیں ہاتھ سے شروع ہوتی ہے، اسٹیشن سے 135 ڈگری کے موڑ کے ساتھ جو پھر چین لفٹ پہاڑی پر چڑھنا شروع کرتی ہے۔ چوٹی پر پہنچنے کے بعد، ٹرین نیویارک-نیویارک کے ڈرائیو وے کو عبور کرتے ہوئے 45 ڈگری بائیں طرف 76 فٹ کے پہلے ڈراپ میں بدل جاتی ہے۔ اس کے بعد ٹرین ایک پہاڑی پر چڑھتی ہے جو نیویارک-نیویارک کے داخلی دروازے کے ساتھ دوسرے، 144 فٹ کے قطرے میں بائیں مڑ جاتی ہے۔ ٹرین ایک اور پہاڑی پر چڑھتی ہے اور جوئے بازی کے اڈوں کی چھت پر دوبارہ مڑ جاتی ہے، جو عمودی لوپ میں داخل ہونے کے لیے قدرے گرتی ہے۔ اس کے فورا بعد، ٹرین دائیں طرف مڑ جاتی ہے اور غوطہ خور لوپ میں داخل ہوتی ہے۔ غوطہ خور لوپ سے باہر نکلتے ہوئے، ٹرین مڈ کورس بریک رن کے ساتھ ایک پہاڑی پر چڑھتی ہے، پھر ہوائی وقت کی پہاڑی پر چڑھتے ہوئے 180 ڈگری بائیں طرف مڑ جاتی ہے۔ ٹرین 180 ڈگری دائیں طرف مڑتی ہے، دو ہوائی وقت کی پہاڑیوں میں ڈوب جاتی ہے، اور دائیں طرف 540 ڈگری ہیلکس سے گزرتی ہے، آخری بریک رن سے ٹکرانے سے پہلے ایک آخری ہوائی وقت کی پہاڑی سے گزرتی ہے۔ اس کے بعد سواری لٹل اٹلی، مین ہیٹن کی نقل کے اوپر ایک ایسے ڈھانچے پر گھر کے اندر سفر کرتی ہے جو ایک پرانے بلند ریلوے سے مشابہت رکھتی ہے۔ جب 1997 میں مین ہیٹن ایکسپریس کا افتتاح ہوا تو لاس ویگاس ریویو-جرنل نے کہا کہ "بے مثال لاس ویگاس صوفیانہ" نے "مین ہیٹن ایکسپریس کو ایک منفرد اپیل" دی۔ دی بوسٹن گلوب کے ایک رپورٹر نے لکھا کہ ایسا لگتا ہے کہ بہت سے ابتدائی سواروں نے "اس کوسٹر سے بے حد لطف اٹھایا"۔ دی نیو یارک ٹائمز کے پال گولڈبرگر نے لکھا ہے کہ یہ سواری "ایک رسی کی طرح لگ رہی تھی جو [نیو یارک شہر کے] نشانات پر قبضہ کرنے اور انہیں یرغمال بنانے کے لیے استعمال کی گئی ہے، جو صحرا میں نیو یارک اسکائی لائن کا معجزہ ہے۔" اس کے برعکس، ویب سائٹ ٹرپ سیوی نے لکھا کہ بگ ایپل کوسٹر کھردرا تھا، یہ کہتے ہوئے کہ: "تفریح کو دوگنا کرنے کے بجائے، بگ ایپل کی ہائپر کوسٹر اونچائی اور لوپنگ الٹ عناصر ایک دوسرے کو منسوخ کر دیتے ہیں-اور بوٹ ہونے میں کچھ تکلیف کا باعث بنتے ہیں۔" لاس اینجلس ٹائمز نے ورچوئل رئیلٹی آپشن کے بارے میں کہا: "وی آر کا تجربہ ویگاس کی پٹی کو پیش کرنے کا کافی درست کام کرتا ہے، لیکن غیر ایم جی ایم خصوصیات میں کمی واقع ہوتی ہے۔" مسائل میں یہ بھی شامل تھا کہ ٹروپکانا لاس ویگاس کی جگہ کو پارکنگ کے طور پر پیش کیا گیا تھا اور ویگاس وک نیون کا نشان غلط طریقے سے ہیری ریڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر دکھایا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط پیراڈائز میں عمارتیں اور ڈھانچے، لاس ویگاس ویلی رولر کوسٹرز میں نیواڈا رولر کوسٹرز 1997 میں متعارف کرائے گئے