Hesketh 308
ہیسکیتھ 308 اور اس سے ماخوذ بہن ماڈل 308 بی فارمولا ون ریسنگ کاریں ہیں جنہیں ہاروی پوسٹلتھویٹ نے ہیسکیتھ ریسنگ کے لیے اور عالمی چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ اس کار نے جیمز ہنٹ کو 1975 میں زنڈوورٹ میں ڈچ گراں پری میں اپنی پہلی عالمی چیمپئن شپ گراں پری جیت دلائی۔ 308 نے عمر رسیدہ مارچ 731 چیسیس کی جگہ لے لی جسے ٹیم پچھلے سیزن میں فارمولا 1 میں آنے کے بعد سے استعمال کر رہی تھی، اور یہ آسانی سے مارچ کے ڈیزائن پر مبنی تھی۔ یہ فورڈ-کاس ورتھ ڈی ایف وی سے چلنے والا تھا اور جب کار کو پہلی بار لانچ کیا گیا تھا تو اس میں روایتی فرنٹ سسپنشن شامل تھا جس میں آؤٹ بورڈ ماونٹڈ کنڈلی-اسپرنگ ڈیمپر یونٹس کے ساتھ ڈبل وش بونز شامل تھے۔ پوسٹلتھویٹ کار میں سادہ، ہلکے وزن کے ترقی پسند چشموں کو فٹ کرنے کا ایک طریقہ تلاش کر رہا تھا اور زلزلے کے علاقوں میں عمارتوں کے لیے ربڑ کی ڈمپنگ ڈیزائن کرنے میں شامل ایک دوست کے تجویز کردہ خیال کے بعد ربڑ کے چشموں کو استعمال کرنے کا خیال آیا۔ 1974 میں ابتدائی ٹیسٹ اس وقت تک ناکام ثابت ہوئے جب تک کہ ملائیشیا کے ربڑ پروڈیوسرز ایسوسی ایشن کے ذریعہ ایک خصوصی نان کریپ ربڑ تیار نہیں کیا گیا۔ یہ ایون پروڈکٹس کمپنی کے ذریعہ اسپرنگس میں تشکیل دیا گیا تھا اور مزید پیداواری جانچ کے نتائج کے بعد، 1975 ارجنٹائن جی پی سے کار میں فٹ کیا گیا تھا۔ اصل میں، لارڈ ہیسکیتھ نے فنڈ دینے کا منصوبہ بنایا تھا اور کار کے ساتھ جانے کے لیے ایک V12 انجن بنایا تھا، لیکن یہ کبھی عمل میں نہیں آیا، اور DFV V8 کو خصوصی طور پر استعمال کیا گیا۔ کار نے جن تین سیزن میں مقابلہ کیا ان میں چار چیسیس بنائے گئے تھے۔ 1974 کے برانڈز ہیچ، ریس آف چیمپئنز میں اپنی پہلی پیشی پر، ہنٹ نے کار کو پول پوزیشن میں رکھا۔ ریس کم کامیاب رہی اور ہنٹ چوتھے گود میں گیلے حالات میں باہر نکلا۔ 308 نے دو ہفتے بعد جنوبی افریقہ میں اپنی پہلی گرینڈ پری کی نمائش کی۔ اس بار ہنٹ صرف 13 ویں نمبر پر کوالیفائی کر سکے لیکن شروع سے ہی پانچویں مقام پر پہنچ گئے، کامیابی کے ساتھ اس پوزیشن پر فائز رہے جب تک کہ ڈرائیو شافٹ کی ناکامی نے انہیں لیپ 65 پر ریس سے باہر کر دیا۔ اگلے ہفتے، ہنٹ نے سلورسٹون میں بین الاقوامی ٹرافی کی دوڑ میں کئی گرینڈ پری کے باقاعدہ کھلاڑیوں کے ساتھ مقابلے میں دوبارہ پول پوزیشن حاصل کی۔ اس بار ہنٹ نے شاندار فتح حاصل کی۔ شروع سے ہی، ہنٹ اپنے کلچ کے پھسلتے ہوئے اور گیئر شفٹ نوب کے ساتھ اس کے ہاتھ سے نکلتے ہوئے پیچھے گر گیا۔ آہستہ آہستہ اس نے ان مشکلات پر قابو پالیا اور آگے کی طرف واپسی کے لیے کام کیا، بالآخر رونی پیٹرسن کے لوٹس کو اندر سے نیچے ووڈکوٹ کونے میں منتقل کر کے دوبارہ برتری حاصل کی۔ 308 کی اس ابتدائی کامیابی کو دہرایا نہیں گیا، اور جیسے جیسے گرینڈ پری سیزن آگے بڑھا، کار خود کو تیز لیکن ناقابل اعتماد ثابت ہوئی، مختلف قسم کے ٹرانسمیشن بریکجز کے ساتھ کئی بار ناکام رہی۔ ہنٹ نے خود کو ٹام پرائس کے ساتھ حادثات میں بھی ختم پایا، پہلے نیدرلینڈز میں جہاں پرائس پہلے کونے میں اس سے ٹکرا گیا، اور پھر دو ہفتے بعد فرانس میں-حالانکہ اس بار پرائس کو خود کارلوس ریوٹیمین کی زد میں آنے کے بعد ہنٹ میں جانے پر مجبور کیا گیا۔ ہیسکیتھ نے ٹیم کو پیشہ ورانہ مہارت کی اعلی سطح کی طرف لے جانا جاری رکھا، اور سیزن کے اختتام کی طرف، ایان شیکٹر کو آسٹریا کی دوڑ کے لیے دوسری کار میں داخل کیا گیا۔ اگرچہ، زیادہ تر انجن کی خرابی کی وجہ سے، شیکٹر کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے، ٹیم کے اندر کچھ لوگوں نے محسوس کیا کہ دو کاریں چلانے سے اگلے سیزن کے لیے ٹیم کے امکانات بہتر ہوں گے۔ 1975 کے لیے 308 کو نظر ثانی شدہ باڈی ورک اور تبدیل شدہ آئل ریڈی ایٹرز کے ساتھ 308B وضاحتیں میں اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ کار اور بھی زیادہ مسابقتی تھی اور ہنٹ نے 1975 کے ڈچ گراں پری میں اپنی اور ٹیم کی ڈک توڑنے سے پہلے ارجنٹائن اور برازیل میں فتح کے لیے چیلنج کیا۔ تاہم یہ ٹیم کی واحد جیت ہوگی۔ انہوں نے کئی ٹھوس جگہوں کے ساتھ سیزن کا اختتام کیا، جس سے ہسکیتھ کو کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر آنے میں مدد ملی۔ ٹیم سیزن کے اختتام پر بند ہو گئی کیونکہ ہیسکیتھ اپنی غیر اسپانسر شدہ ٹیم کی مالی اعانت جاری رکھنے کے متحمل نہیں ہو سکتا تھا، اور ہنٹ 1976 کے لیے میک لارن چلا گیا۔ 308 اور 308 بی کاریں نجی ٹیموں کو فروخت کی گئیں جنہوں نے بہت کم کامیابی حاصل کی۔ شاید ہنٹ کے بعد کا سب سے مشہور ڈرائیور گائی ایڈورڈز تھا جس نے بالغ میگزین پینٹ ہاؤس کے ساتھ اسپانسرشپ کا اہتمام کیا، جس نے ٹیم کے لیے کافی نمائش حاصل کی۔ ایڈورڈز نے کار کے ساتھ بہت کوشش کی، لیکن کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ مکمل فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہیں، اٹالک میں ریس تیز ترین گود کی نشاندہی کرتی ہیں) حوالہ جات ہیسکیتھ فارمولا ون کاریں