Rouses Point station
راؤس پوائنٹ اسٹیشن راؤس پوائنٹ، نیویارک میں ایک ایمٹرک انٹرسٹی ٹرین اسٹیشن ہے، جو ایڈیرونڈیک کے واحد روزانہ راؤنڈ ٹرپ کے ذریعے خدمت کرتا ہے۔ اسٹیشن کی عمارت ایک سابقہ ڈیلاویئر اور ہڈسن ریلوے ہے جو 1889 میں تعمیر کی گئی تھی، جس میں ٹریک کے مشرق کی طرف ایک نچلی سطح کا سائیڈ پلیٹ فارم ہے۔ اسے 2005 میں راؤس پوائنٹ ریلوے اسٹیشن کے طور پر تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ ناردرن ریل روڈ (بعد میں اوگڈنزبرگ اور لیک چیمپلین ریل روڈ) 1850 میں اوگڈنزبرگ اور راؤس پوائنٹ کے درمیان کھولی گئی، جس میں راؤس پوائنٹ پر جھیل چیمپلین پر ایک گھاٹ تھا۔ 1851 میں، چیمپلین اور سینٹ لارنس ریلوے کو جنوب میں کینیڈا سے شمال کے گھاٹ کے بالکل شمال میں ایک گھاٹ تک بڑھا دیا گیا۔ اس سال، ورمونٹ اور کینیڈا ریل روڈ (وی اینڈ سی) نے ناردرن وارف سے البرگ، ورمونٹ تک ریل کار بارج چلانا شروع کیا، جہاں اس کی لائن برلنگٹن تک جاری رہی۔ اس نے جلد ہی اوگڈنزبرگ اور جھیل چیمپلین پر قبضہ کر لیا۔ 1868 تک اس لائن نے جھیل کے پار راؤس پوائنٹ تک اپنا پل مکمل نہیں کیا تھا۔ کئی تنظیم نو کے بعد، اوگڈنزبرگ اور لیک چیمپلین اور وی اینڈ سی 1873 میں سینٹرل ورمونٹ ریلوے (سی وی) کا حصہ بن گئے۔ 1876 میں، ڈیلاویئر اور ہڈسن ریلوے (ڈی اینڈ ایچ) نے اپنی مرکزی لائن کو شمال میں راؤس پوائنٹ تک بڑھایا، جہاں یہ مونٹریال تک رسائی کے لیے چیمپلین اور سینٹ لارنس سے منسلک ہوا۔ ڈی اینڈ ایچ اسٹیشن سی وی کے ڈائمنڈ کراسنگ کے بالکل جنوب میں پراٹ اسٹریٹ پر واقع تھا، جس کے جنکشن پر ایک علیحدہ اسٹیشن تھا۔ اوگڈنزبرگ اور جھیل چیمپلین 1877 میں دوبارہ آزاد ہوئے۔ 1883 میں، اس نے راؤس پوائنٹ سے مشرق کی طرف لامول ویلی ایکسٹینشن تعمیر کی، جس میں سی وی پل کے متوازی ایک نیا ڈرا برج تھا۔ یہ لائن ماکوم، ورمونٹ میں سینٹ جانسبری اور لیموئل کاؤنٹی ریلوے سے منسلک ہے۔ سی وی فوری طور پر اوگڈنزبرگ اور جھیل چیمپلین کا کنٹرول دوبارہ حاصل کرنے کے لیے منتقل ہو گیا، جو جون 1884 میں ہوا تھا۔ توسیع پر سروس اسی جولائی میں ختم ہو گئی، اور اسے 1888 میں ترک کر دیا گیا۔ 1889 میں، ڈی اینڈ ایچ نے اس وقت کے مقبول رومنسک انداز میں ایک نیا اسٹیشن بنایا۔ یہ ایک منزلہ سرخ اینٹوں کا ڈھانچہ ہے جس میں پھٹی ہوئی سلیٹ کی چھت اور سیاہ پتھر کی تراشی ہے۔ جنوبی سرے پر کھڑی مخروطی چھت والا ایک گول مینار ہے۔ مشرقی اگواڑے میں ایک شامی محراب دار دروازہ اور اسی طرح کی دو کھڑکیاں ہیں۔ اس وقت کے آس پاس، سی وی نے پراٹ اسٹریٹ کے قریب تھوڑا سا مزید مشرق میں ایک نیا اسٹیشن بنایا، جس کی وجہ سے ٹرینیں مونٹریال کی طرف جانے والی لائن پر شمال کی طرف مڑ سکتی تھیں۔ سی وی نے 1896 میں دیوالیہ پن کے دوران اوگڈنزبرگ اور لیک چیمپلین کا کنٹرول کھو دیا۔ 1901 میں، رٹ لینڈ نے برلنگٹن سے راؤس پوائنٹ تک اپنی آئی لینڈ لائن کھولی، جس میں سی وی پل کو بانٹنے کے لیے گانٹلٹ ٹریک کا استعمال کیا گیا۔ اس سال، رٹ لینڈ نے اوگڈنزبرگ اور جھیل چیمپلین حاصل کر لی۔ نیپیر ویل جنکشن ریلوے 1907 میں راؤس پوائنٹ سے شمال کی طرف کھولی گئی، جس سے ڈی اینڈ ایچ کو مونٹریال کا تیز تر راستہ ملا۔ راؤس پوائنٹ کے لیے سی وی مسافر سروس 1929 میں ختم ہو گئی۔ راؤز پوائنٹ کے لیے رٹ لینڈ مسافر سروس 1953 تک جاری رہی۔ آخری سروس ماؤنٹ رائل اور اوگڈنزبرگ-البرگ مکسڈ ٹرین تھی۔ گرین ماؤنٹین فلائر کو 1951 میں برلنگٹن سے کاٹ دیا گیا تھا۔ ڈی اینڈ ایچ مسافر خدمات 30 اپریل 1971 تک جاری رہیں۔ ایم ٹریک، جس نے مئی 1971 میں انٹرسٹی مسافر سروس سنبھالی، نے 1974 میں ایڈیرونڈیک کے ساتھ ڈی اینڈ ایچ پر سروس دوبارہ شروع کی۔ ایم ٹریک نے ابتدائی طور پر ڈی اینڈ ایچ اسٹیشن کا استعمال کیا، لیکن بعد میں صرف شمال میں ایک سابق ایکسپریس آفس میں تبدیل ہو گیا۔ 2002 میں، ڈی اینڈ ایچ نے اسٹیشن کو ولیج آف راؤس پوائنٹ کو 5,000 ڈالر میں فروخت کر دیا۔ اسے 5 جنوری 2005 کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ 2010 میں ایک قابل رسائی پلیٹ فارم بنایا گیا تھا۔ بحالی کا ایک منصوبہ 2014 میں مکمل ہوا، جس سے اسٹیشن کی عمارت راؤس پوائنٹ ہسٹری اور ویلکم سینٹر کے طور پر کام کر سکی۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیویارک میں ایمٹرک اسٹیشن (ریاست) کلنٹن کاؤنٹی میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے، ریاستہائے متحدہ میں نیویارک ریلوے اسٹیشن 1889 میں نیویارک (ریاست) میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر ریلوے اسٹیشن کھولے گئے سابق ڈیلاویئر اور ہڈسن ریلوے اسٹیشن