HMS Nairana (D05)
ایچ ایم ایس نائرانا (HMS Nairana) رائل نیوی کا مرکزی جہاز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں۔ اسے سکاٹ لینڈ کے کلائیڈی بینک میں جان براؤن اینڈ کمپنی شپ یارڈز میں بنایا گیا تھا۔ جب 1941 میں تعمیر شروع ہوئی تو اس کا ارادہ ایک تجارتی جہاز کے طور پر کیا گیا تھا، لیکن اسے مکمل کیا گیا اور ایک تخرکشک کیریئر کے طور پر لانچ کیا گیا، جو 1943 کے آخر میں خدمت میں داخل ہوا۔ نائرانا نے اٹلانٹک اور آرکٹک تھیٹروں میں جہازوں کی حفاظت اور آبدوز شکن کام انجام دیا۔ 26 مئی 1944 کو، نائرانا سے چلنے والے رائل نیوی سی ہریکین نے ایک قافلے کے دفاع کے دوران تین جنکرز جے یو 290 کی تباہی کا دعوی کیا۔ یہ اس قسم کی کل جرمن انوینٹری کا 10 فیصد تھا۔ وہ جنگ سے بچ گئی، اور 1946 میں اسے رائل نیدرلینڈز نیوی میں کیرل ڈورمین (کیو ایچ 1) کے طور پر منتقل کر دیا گیا، جو پہلا ڈچ طیارہ بردار بحری جہاز تھا۔ 1948 میں، اس کی جگہ رائل نیدرلینڈز نیوی میں اسی نام کے ایک اور جہاز نے لے لی۔ نائرانا کو رائل نیوی کو واپس کر دیا گیا، اور پورٹ لائن کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جو تجارتی جہاز پورٹ وکٹر بن گیا۔ نائرانا دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے لیے بنائے گئے تین تخرکشک کیریئرز کی ایک کلاس تھی۔ ایسکارٹ کیریئرز کو تجارتی جہازوں کے قافلوں کو یو کشتی اور ہوائی جہاز کے حملے سے بچانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ کی کامیاب تبدیلی اور آپریشن کے بعد، ایڈمرلٹی نے تین مزید تجارتی جہازوں کو سنبھالنے کا فیصلہ کیا جب وہ ابھی زیر تعمیر تھے اور انہیں تخرکشک کیریئر میں تبدیل کر دیا۔ منتخب کیے گئے تین جہاز شمالی آئرلینڈ میں تین مختلف شپ یارڈز ہارلینڈ اور وولف، انگلینڈ میں سوان ہنٹر اور اسکاٹ لینڈ میں جان براؤن اینڈ کمپنی میں بنائے جا رہے تھے۔ پروٹو ٹائپ جان براؤن نے بنایا تھا جس نے دیگر دو کمپنیوں کو منصوبوں کی کاپیاں فراہم کیں۔ تینوں جہاز ایک جیسے ہونے والے تھے لیکن حقیقت میں وہ سب قدرے مختلف تھے۔ ایچ ایم ایس نائرانا-جسے جان براؤن نے بنایا تھا، 20 مئی 1943 کو لانچ کیا گیا اور 12 دسمبر 1943 کو مکمل ہوا۔ اس کے پاس 728 مردوں کی تکمیل تھی اور وہ بے گھر ہو گئی۔ اس کے دوسرے طول و عرض لمبائی، بیم اور ڈرافٹ تھے۔ اس کی ہوائی جہاز کی سہولیات میں ایک فلائٹ ڈیک، ایک ہینگر پیمائش، آٹھ گرفتاری تار اور ایک ہوائی جہاز کی لفٹ پیمائش شامل تھی۔ اس کے پاس ایک روایتی ریویٹڈ ہل، اسٹیل فلائٹ ڈیک اور ایک بند ہینگر تھا۔ پروپلشن ڈیزل انجنوں کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا جو دو شافٹ دینے سے جڑے ہوئے تھے، جو جہاز کو آگے بڑھا سکتے تھے۔ اس کے ہتھیاروں نے طیارہ شکن (اے اے) دفاع پر توجہ مرکوز کی اور اس میں جڑواں ماؤنٹ پر دو دوہری مقصد والی بندوقیں، آٹھ جڑواں ماؤنٹس پر سولہ اے اے آٹوکینن اور چار چوگنا ماؤنٹس پر سولہ 2-پاؤنڈر "پوم پوم" اے اے بندوقیں شامل تھیں۔ تفویض کردہ طیارے یا تو اینٹی سب میرین یا لڑاکا طیارے تھے، جو ہاکر سی ہریکین، گرومین مارٹلیٹس یا فائیری سورڈ فش کے مرکب سے بنے ہو سکتے تھے۔ نائرانا کو دسمبر 1943 میں کمیشن دیا گیا، اور کام کرنے کے لیے گورک منتقل کر دیا گیا۔ نائرانا نے 835 نیول ایئر اسکواڈرن فلیٹ ایئر آرم کے ساتھ 27 جنوری 1944 کو سرگرمی کے ساتھ پرواز کی مشقیں شروع کیں۔ دونوں جہاز بردار جہاز 29 جنوری کو کیپٹن فریڈرک جان واکر کی کمان میں دوسرے ایسکارٹ گروپ کے ساتھ دریائے کلائڈ سے روانہ ہوئے۔ انہیں آئرلینڈ کے مغرب میں پانیوں میں ایک "شکاری قاتل گروپ" بنانا تھا، جو جنوب کی طرف جانے والے دو قافلوں او ایس 66 اور کے ایم ایس 70 کے لیے احاطہ فراہم کرتا تھا۔ موسمی حالات نے 31 جنوری تک پرواز پر پابندی لگا دی تھی۔ صاف موسم کے ساتھ نائرانا اپنی پہلی اینٹی سب میرین گشت بھیجنے کے لیے ہوا میں تبدیل ہو گئی۔ اسی وقت، اس نے اپنے اے ایس ڈی آئی سی پر زیر آب یو کشتی سے رابطے کی اطلاع دی۔ نیرن کو خبردار کیا کہ وہ ابھی ابھی خطرے میں پڑ گئی ہے، کیریئر نے کارروائی سے گریز کیا۔ وائلڈ گوز اور واکر کے اپنے جہاز سے ڈوبا ہوا تھا، جب کہ نائرانا سے ایک فیری سورڈ فش اس علاقے کا چکر لگا رہی تھی۔ مئی 1944 کے آخر میں، نائرانا 15 ویں ایسکارٹ گروپ کے ساتھ روانہ ہوا۔ اس کا ہوائی گروپ اب بھی 835 نیول ایئر اسکواڈرن تھا جو نو سورڈ فش اور چھ سمندری طوفانوں سے لیس تھا۔ تلوار مچھلی دن رات گشت کرتی رہی اور کچھ رابطے ہوا سے سطح کے برتن ریڈار (اے ایس وی) پر کیے گئے۔ تمام رابطے ختم ہو گئے۔ اب یہ معلوم ہو گیا ہے کہ نیرناس سورڈ فش میں پرانے ماڈل اے ایس وی کا پتہ یو کشتیوں پر سوار وصول کنندگان کے ذریعے لگایا جا سکتا ہے۔ مئی میں، انہوں نے ایم کے ایس 48 (بحیرہ روم سے برطانیہ) کے ساتھ ایس ایل 157 (فری ٹاؤن سے برطانیہ) اور ایم کے ایس 49 کے ساتھ اگلے گروپ ایس ایل 158 کی حفاظت کی۔ 25 مئی کو جرمن جنکرز جے یو 290 جاسوسی طیارے کے ذریعے قافلوں کا پتہ چلا۔ اس کے بعد سے اگلی صبح تک، انہیں بغیر کسی نقصان کے دھکیل دیا گیا، لیکن ایک سمندری طوفان غوطہ سے باہر نکلنے میں ناکام رہا جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ 26 مئی 1944 کو، طلوع آفتاب کے فورا بعد، نائرانا سے سب لیفٹیننٹ برگھم کے ذریعے چلائے گئے سمندری طوفان نے خلیج بسکے کے اوپر ایف اے جی آر 5 کے جے یو 290 9 کے + ایف کے کو مار گرایا۔ اسی دن کی سہ پہر، سب لیفٹیننٹ میرنز اور والس نے دو مزید جے یو 290 پر حملہ کیا، میرنز نے کرٹ نونبرگ کے پائلٹ 9 وی + جی کے کو مار گرایا، جو سمندر میں گر گیا۔ دوسرا جے یو 290 آگ لگنے پر بادل میں غائب ہو گیا اور فرض کیا گیا کہ وہ گر کر تباہ ہو گیا۔ روسی قافلہ جے ڈبلیو 61-جو 20 اکتوبر کو روانہ ہوا تھا-کے پاس تین تخرکشک کیریئر تھے، نائرانا اور جے ڈبلیو 61۔ یہ 62 تجارتی جہازوں کا ایک بڑا قافلہ تھا جس میں ایک بڑا تخرکشک گروپ تھا۔ وائس ایڈمرل فریڈرک ڈیلیمپل ہیملٹن کمان میں تھے اور ونڈیکس ان کا فلیگ شپ تھا۔ نائرانا کے پاس 835 نیول ایئر اسکواڈرن تھا جس میں 14 سورڈ فش III اور چھ وائلڈ کیٹ وی آئی سوار تھے جو ان کا پہلا آرکٹک قافلہ ہوگا۔ ونڈیکس میں ہوائی جہاز کی اقسام اور نمبر ایک جیسے تھے۔ تیسرے کیریئر-ٹریکر-کے پاس 10 گرومین ایوینجرز اور چھ وائلڈ کیٹس تھے۔ آرکٹک کے مختصر دنوں کا مطلب تھا کہ زیادہ تر پرواز رات کو ہوگی۔ تینوں کیریئرز نے آٹھ گھنٹے کی گھڑیوں کے نظام پر کام کیا۔ ایک ڈیوٹی کیریئر ہوگا جس کے ساتھ اس کا طیارہ اونچا ہوگا، دوسرا اسٹینڈ بائی پر ہوگا جس کے ہوائی جہاز کو ڈیک پر ترتیب دیا جائے گا جو بھٹکنے کے لیے تیار ہے اور تیسرا آرام کر رہا ہے۔ سورڈ فش سے لیس دو سکواڈرن، اپنے بہتر رات کے اڑان کے سازوسامان کی وجہ سے، رات کے اوقات میں شریک تھے جبکہ ٹریکرز ایوینجرز دن کی روشنی میں کام کرتے تھے۔ ہو سکتا ہے کہ قافلے کے تخرکشک کی طاقت نے جرمنوں کو روک دیا ہو اور جب تک یہ دستہ کولا انلیٹ کے قریب نہیں پہنچا تب تک کسی بھی یو کشتیوں یا جاسوسی طیارے کا پتہ نہیں چلا۔ تب بھی بھاری تخرکشک نے کسی بھی حملے کو روک دیا اور یہ دستہ بحفاظت بندرگاہ پہنچ گیا۔ واپسی کا قافلہ آر اے 61 یکساں طور پر کامیاب رہا جس میں کولا چھوڑنے کے فورا بعد ٹارپیڈو سے صرف ایک فریگیٹ کو نقصان پہنچا اور ونڈیکس کو اس کی طرف آنے والے ٹارپیڈو کا پتہ لگانے کے بعد کارروائی سے بچنا پڑا۔ ونڈیکس کے ناتجربہ کار اسکواڈرن نے ایک وائلڈ کیٹ پائلٹ کو کھو دیا جب اس کا طیارہ جہاز پر واپس اترنے کی کوشش میں سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ راکٹ کی مدد سے اڑان بھرنے کے بعد ایک سورڈ فش سمندر میں گر کر تباہ ہو گئی جس میں عملے کے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ ایک اور سورڈ فش لینڈنگ کے وقت گر کر تباہ ہو گئی جس کے ساتھ طیارہ ابتدائی طور پر جہاز کی طرف اس کے دم کے ہک سے لٹکا ہوا تھا۔ جب ہک نے راستہ دیا تو وہ سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا اور صرف پائلٹ کو بچایا گیا۔ اسکواڈرن نے مجموعی طور پر آٹھ سورڈ فش اور دو وائلڈ کیٹس کو کھو دیا یا اس قدر شدید نقصان پہنچایا کہ وہ دوبارہ اڑ نہیں سکے۔ 6 فروری 1945 کو نائرانا، کروزر، اور آٹھ بیڑے کے تباہ کنوں نے 26 تجارتی جہازوں کے ساتھ جے ڈبلیو 64 کے قافلے میں شمولیت اختیار کی۔ اس بار، سکواڈرن کے پاس اپنے طیاروں کے لیے اضافی ہوائی عملہ تھا اور کیمپنیئس اسکواڈرن میں رائل ایئر فورس اے 1 ایئر ٹو ایئر انٹرسیپشن ریڈار سے لیس ایک فیری فلمار شامل تھا، جو ایک مخصوص نائٹ فائٹر کے طور پر استعمال ہوتا تھا۔ ایسکارٹس اور قافلے کے اکٹھے ہونے کے کچھ ہی دیر بعد کیمپانیہ کے ریڈار آپریٹر نے ایک ہدف کے قریب آنے کی اطلاع دی۔ دونوں کیریئرز نے گھسنے والے کو روکنے کے لیے دو وائلڈ کیٹس کو بھگایا۔ کیمپنیئس وائلڈ کیٹس پہلے پہنچے اور ایک جنکرز جے یو 88 کو گولی مار دی۔ وائلڈ کیٹس میں سے ایک کو بھی پائلٹ کے نقصان کے ساتھ گولی مار دی گئی۔ اگلی صبح 07:45 پر، کیمپنیئس ریڈار نے ہوائی جہاز کے قریب آنے کا پتہ لگایا۔ جنکرز جے یو 88 ٹارپیڈو بمباروں کے دو گروہ نمودار ہوئے اور قافلے کے محافظوں نے فائرنگ شروع کر دی۔ بحری جہازوں نے ٹارپیڈو حملے سے بچنے کے لیے چال چلائی اور نیرناس وائلڈ کیٹس کو 08:10 کے ذریعے ہوا میں اڑایا گیا۔ حملوں کے دوران کسی جہاز کو نشانہ نہیں بنایا گیا اور بمباروں نے شدید بادلوں میں جنگجوؤں کو بچایا۔ کیمپنیئس سورڈ فش دن کی روشنی میں اینٹی سب میرین گشت کر رہی تھی، جس میں چار آر پی-3 راکٹ اور دو ڈیپتھ چارجز کے مخلوط ہتھیار تھے۔ 7 نومبر 835 کو اسکواڈرن نے دعوی کیا کہ ایک جنکرز جے یو 88 کو نقصان پہنچا ہے۔ دن میں صرف چار گھنٹے کی روشنی کے ساتھ آرکٹک کی لمبی رات-بھاری سمندر اور کم مرئیت کے ساتھ-وائلڈ کیٹس کی کسی بھی کارروائی میں رکاوٹ بنی۔ اندھیرے میں، جہازوں کو سایہ دار جرمن طیارے کے انجنوں کے بند ہونے کی آواز سنائی دے رہی تھی۔ کیمپانیہ کی رات کی لڑائی فلمار نے 17:30 پر اڑان بھری، لیکن اس کے برقی آلات ناکام ہو گئے کیونکہ یہ جرمن طیارے کے قریب پہنچ رہا تھا اور اسے کیریئر پر واپس جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ فلمار مرکز سے اتر گیا اور حفاظتی رکاوٹ سے ٹکرا گیا، جس نے خود کو اور کیریئر کو کارروائی سے باہر کر دیا۔ 10 نومبر کو، اینٹی سب میرین گشت پر سوار ایک سورڈ فش نے 30 جنکرز جے یو 88 کے قافلے کے قریب آنے کی اطلاع دی۔ وائلڈ کیٹس نے ٹارپیڈو بمباروں کو روکنے کے لیے اڑان بھری اور ایسکارٹس نے ان پر فائرنگ شروع کر دی۔ ایسکارٹس اور وائلڈ کیٹس کی مشترکہ آگ نے چار جے یو 88 کو مار گرایا، مزید دو کا دعوی کیا گیا کہ شاید وائلڈ کیٹس نے گولی مار دی تھی، اور دوسرے کو شدید نقصان پہنچا تھا۔ وہ جے یو 88 جنہوں نے اپنے ٹارپیڈوز چھوڑے وہ کسی بھی جہاز کو مارنے میں ناکام رہے اور متعدد ٹارپیڈوز کو بحری جہازوں کے جاگنے میں پھٹتے ہوئے دیکھا گیا، کیونکہ وہ حملے سے مڑ گئے تھے۔ وائلڈ کیٹس میں سے دو کو بھی ایسکارٹس کے بیراج سے گولی مار دی گئی۔ مشترکہ نقصانات نے تخرکشک کے لڑاکا کور کو تین طیاروں تک کم کر دیا تھا، ایک کیمپانیہ پر اور دو نائرانا پر۔ 11:30 پر، جے یو 88 ٹارپیڈو بمباروں کا ایک اور گروہ قریب آتا ہوا پایا گیا۔ نیرناس وائلڈ کیٹس نے اڑان بھری اور ایک کو گولی مار دی۔ دوسرے، یسکارٹس کی فائرنگ سے، اپنے ٹارپیڈوز کو بہت جلد گرا دیا اور وہ سب چھوٹ گئے۔ واپسی کا قافلہ آر اے 64 17 فروری کی صبح کولا انلیٹ سے روانہ ہوا۔ ایسکارٹس میں سے ایک اور ایک تجارتی جہاز کو تقریبا فوری طور پر ٹارپیڈو کیا گیا۔ اس دوپہر ایک اور تجارتی جہاز کو ٹارپیڈو کیا گیا۔ خوفناک موسمی حالات نے 20 فروری تک تمام طیاروں کو گراؤنڈ کر دیا۔ جب یہ صاف ہونا شروع ہوا تو لوفٹ وافی بھی نمودار ہوئے اور وائلڈ کیٹس کو انہیں روکنے کے لیے بھگایا گیا۔ دو جے یو 88 کو جنگجوؤں نے مار گرایا، دوسرے دو کو ایسکارٹس نے مار گرایا، اور تین کو نقصان پہنچا۔ یہ دستے دشمن کی کارروائی میں دو جنگجوؤں، دو ایسکارٹس اور دو تجارتی جہازوں سے ہار گئے تھے۔ بدلے میں، انہوں نے دعوی کیا کہ 15 طیارے تباہ ہو گئے، سات طیارے شاید تباہ ہو گئے اور ایک یو کشتی ڈوب گئی۔ کیمپانیہ نے مارچ 1945 میں ایک اور روسی قافلہ جے ڈبلیو 65 بنایا، جس میں دو تجارتی جہازوں نے کولا انلیٹ کی طرف جاتے ہوئے ٹارپیڈو کیا اور ڈوب گئے۔ روسی قافلے پر یہ آخری نقصانات تھے۔ جنگ ختم ہونے کے بعد تخرکشک کیریئرز کی مزید ضرورت نہیں تھی۔ نائرانا کو 1946 میں رائل نیدرلینڈز نیوی میں منتقل کر دیا گیا۔ ڈچ سروس میں، اس کا نام بدل کر ایچ این ایل ایم ایس کیرل ڈورمین رکھ دیا گیا۔ اس نے 1947 میں ڈچ ایسٹ انڈیز میں کمیونسٹ باغیوں کے خلاف ہاکر سی فیوری کے جنگجوؤں کے ساتھ کام کیا۔ 1948 میں اسے پورٹ وکٹر نامی ایک تاجر میں تبدیل کر دیا گیا۔ مارچ 1968 تک پورٹ وکٹر کنارڈ لائن کی ملکیت تھی لیکن اس کا انتظام بلیو اسٹار پورٹ لائنز کے پاس تھا۔ وہ بالآخر 1971 میں پورٹ لائن کی ملکیت بن گئی۔ 21 جولائی کو اسے ختم کرنے کے لیے فاسلن بھیج دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط پورٹ وکٹر نائرانا کلاس تخرکشک کیریئر جہازوں کی تصویر دریائے کلائڈ 1943 کے بحری جہازوں پر تعمیر کردہ دوسری جنگ عظیم کے طیارہ بردار بحری جہاز جو 1956 میں رائل نیدرلینڈز نیوی کے بحری واقعات کے برطانیہ کے طیارہ بردار بحری جہاز تھے۔