Alloa Railway
ایلوا ریلوے کا مقصد دریائے فورتھ کو پل بنانا تھا جو ایلوا کو فیری کا استعمال کیے بغیر جنوب سے جوڑتا ہے۔ ریلوے کو 11 اگست 1879 کو اختیار دیا گیا تھا، یہ ایلوا جنکشن کے تقریبا شمال میں واقع کیلیڈونین ریلوے کے سکاٹش سنٹرل سیکشن کی ساؤتھ ایلوا برانچ پر ایک نئے جنکشن، ڈنمور جنکشن سے شروع ہوا۔ یہ لمبا تھا، دریائے فورتھ پر ایک سوئنگ پل کے ساتھ، اور کریگورڈ پلیس سے باس کریسٹ بریوری کی طرف جانے والی نجی سڑک کے مغرب کی طرف الووا قصبے میں خالی زمین کے ایک ٹکڑے پر ختم ہوا، جو اختتامی مقام سے تقریبا 230 میٹر کم تھا۔ شروع سے ہی سی آر نے ریلوے کی مالی مدد کی، انہوں نے ریلوے کی دیکھ بھال، انتظام اور کام کرنے کے معاہدے کیے، اور ان انتظامات کو پارلیمنٹ سے منظوری دی۔ 1884 میں سی آر نے لائن مکمل ہونے سے پہلے ہی ایلوا ریلوے کو جذب کر لیا۔ ایلوا ریلوے کو جذب کرنے کا اختیار دینے والے ایکٹ میں ایلوا میں منصوبہ بند ٹرمینس سے ایک فرلانگ ون چین اور گیارہ گز (211 میٹر) کی توسیع بھی فراہم کی گئی تھی تاکہ لائن اب گلاس ہاؤس لون کے مغربی جانب ختم ہو جائے۔ ایلوا سوئنگ برج اس لائن پر سول انجینئرنگ کی بڑی تعمیر ایلوا سوئنگ برج تھی، یہ دریائے فورتھ کے پار ایک ریلوے سوئنگ پل تھا۔ یہ ڈھانچہ 1968 تک استعمال میں تھا اور 1971 میں اسے منہدم کر دیا گیا۔ این بی آر کنیکٹنگ لائن ایلوا ویسٹ جنکشن اور لانگ کارس جنکشن کے درمیان کنیکٹنگ لائن (جسے او ایس نقشوں پر ایلوا جنکشن لوپ کہا جاتا ہے) کا تعلق نارتھ برٹش ریلوے (این بی آر) سے تھا اور اس طرح اسے ایک مختلف پارلیمانی ایکٹ کے ذریعے اختیار دیا گیا تھا، اس ایکٹ کو سی آر اور این بی آر کے درمیان باہمی چلانے کے اختیارات کے معاہدے کی تصدیق کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ این بی آر نے سی آر کو ایلوا جنکشن لوپ کے ذریعے ایلوا میں اپنے اسٹیشن اور وہاں سے ایلوا اسٹیشن تک لائن کے حصے تک رسائی دی، انہوں نے باقی لائن کو دوگنا کرنے میں بھی حصہ ڈالنے پر اتفاق کیا، بدلے میں سی آر نے این بی آر کو ایلوا ریلوے اور اس کی سابقہ سکاٹش سنٹرل لائن تک رسائی دی جہاں تک گرین ہل میں این بی آر کے ساتھ جنکشن تک رسائی حاصل ہے۔ ایلوا اسٹیشن اپنے اسٹیشن پر سی آر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے این بی آر نے سب سے پہلے 21 ستمبر 1885 کو ہاربر برانچ پر گلاس ہاؤس لون کے مشرق میں ایک نیا مال اسٹیشن کھولا تاکہ مسافر اسٹیشن پر کچھ جگہ بنائی جا سکے، اس نے اگلے چند سالوں کے لیے طے شدہ ایک بڑی تعمیر نو سے پہلے اسٹیشن میں کچھ تبدیلیاں بھی کیں۔ سی آر نے اوپر بیان کردہ جگہ پر، گلاس ہاؤس لون کے مغربی جانب، براہ راست این بی آر کے سامنے اپنا سامان کا اسٹیشن کھولا۔ سی آر نے ایلوا اسٹیشن پر اپنا مسافر بکنگ آفس قائم کیا، جو پہلے پارسل آفس تھا۔ کیلیڈونین لائن اور شمالی برطانوی کنیکٹنگ لائن دونوں 1 اکتوبر 1885 کو کھل گئیں، اس وقت لائن پر کوئی اسٹیشن نہیں کھولے گئے تھے۔ ایڈنبرا ایوننگ نیوز نے پہلی ٹرین کی اطلاع دی: آج کیلیڈونین اور نارتھ برٹش ریلوے کمپنیوں کے ذریعہ نئی ایلوا ریلوے اور برج کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ پہلی ٹرین جو ایلوا این بی سے روانہ ہوئی۔ نئی پل لائن کے لیے اسٹیشن ایک کیلیڈونین تھا، جس میں تین نئی گاڑیاں شامل تھیں جن میں تمام جدید ترین بہتری اور گیس ٹینکوں سے لیس تھے، تاکہ پرانے آئل لیمپ کی جگہ گیس لائٹ فراہم کی جائے۔ لوگوں کی ایک بڑی تعداد نے ٹرین کی روانگی دیکھی، جس میں تقریبا ایک درجن مسافر تھے، جن میں سے بیشتر کا ارادہ لاربرٹ جنکشن جانے اور اگلی ٹرین کے ساتھ واپس آنے کا تھا۔ مسٹر گلیسپی، پرتھ، ضلع سپرنٹنڈنٹ ٹرین کے ساتھ تھے۔ این بی۔ کمپنی کے پاس اس نئی لائن پر چلانے کے اختیارات ہیں جس سے گلاسگو کا فاصلہ کافی حد تک کم ہو جاتا ہے، ایلوا اور گلاسگو کے درمیان دوڑ میں اب ایک گھنٹہ کا وقت لگتا ہے۔ 1890 میں سوئنگ پل کے جنوب میں اسٹیشن کھولا گیا۔ آپریشنز این بی آر نے رننگ پاورز کا مکمل استعمال کیا، جس نے اسے پرتھ سے گلاسگو تک کیلیڈونین سے گریز کرتے ہوئے ایک قابل عمل راستہ فراہم کیا، سوائے اس کے کہ جہاں اس کے پاس رننگ پاورز تھے (پرتھ اور ہلٹن جنکشن کے درمیان اور ایلوا برج سیکشن پر)۔ ایکسپریس مسافر اور سامان کی خدمات کو لائن پر لایا گیا۔ این بی آر مال گاڑیوں کے ذریعے راستے کا استعمال خاص طور پر (سیکنڈ) ٹی برج کے کھلنے اور فورتھ برج کے کھلنے کے درمیان، ڈنڈی سے جنوب کی طرف خدمات کے لیے بھاری تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران جزیرہ نما پر سوئنگ پل کے مغرب میں بینڈیتھ میونشنز ڈپو قائم کیا گیا تھا، اس کے اور اسٹیشن کے درمیان پل کے جنوب میں ایک جنکشن سے ریل تک رسائی تھی۔ برٹش ریلوے نے 1957 میں لانگ کارس جنکشن سے ایلوا مارشلنگ یارڈ (ایس اینڈ ڈی لائن کے متوازی) تک دوسرا رابطہ شامل کیا۔ اس نے ایلوا مسافر اسٹیشن پر ٹرن ٹیبل کو بے کار بنا دیا۔ لائن کو مراحل میں بند کر دیا گیا، سب سے پہلے 29 جنوری 1968 کو مسافر سروس واپس لے لی گئی۔ لانگ کارس جنکشن سے تھروسک میں آر این اے ڈی کے جنکشن تک کا حصہ، جس میں سوئنگ برج بھی شامل ہے، 6 مئی 1968 کو مکمل طور پر بند ہو گیا۔ ہو سکتا ہے کہ یہ لائن تمام ٹریفک کے لیے بند کر دی گئی ہو لیکن اسے 18 مئی 1970 کو پل کو کھلی پوزیشن میں طے کیے جانے تک برقرار رکھا گیا تھا، اس وقت یہ آخر کار لانگ کارس جنکشن اور ایلوا ویسٹ جنکشن کے درمیان کے حصے کے ساتھ بند ہو گیا۔ ایلوا سوئنگ برج کو زیادہ تر 8 فروری 1971 کو منہدم کر دیا گیا تھا، یہ گھاٹے اب بھی جنگلی حیات کی پناہ گاہوں کے طور پر موجود ہیں۔ پھر 1 اپریل 1978 کو تھروسک سے ایلوا جنکشن تک کا بقیہ جنوبی حصہ بند کر دیا گیا۔ حوالہ جات پارلیمنٹ کے قوانین حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط ایلوا ریلوے ریل اسکاٹ لینڈ میں سابقہ گروپنگ برطانوی ریلوے کمپنیاں بند ریلوے لائنیں اسکاٹ لینڈ میں ابتدائی سکاٹش ریلوے کمپنیاں بیچنگ 1879 میں قائم ریلوے کمپنیاں ریلوے لائنیں 1885 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1978 میں بند ہوئیں اسکاٹ لینڈ میں ادارے 1879 میں بند ہوئے برطانوی کمپنیاں 1879 میں قائم ہوئیں ایلوا