Rail transport in France
فرانس میں ریل نقل و حمل مسافر ٹریفک کی واضح برتری سے نشان زد ہے، خاص طور پر تیز رفتار ریل کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ ایس این سی ایف، قومی سرکاری ریلوے کمپنی، اپنے ذیلی ادارے ایس این سی ایف ریسو کے زیر انتظام قومی نیٹ ورک پر زیادہ تر مسافر اور مال بردار خدمات چلاتی ہے۔ فرانس فی الحال دوسرا سب سے بڑا یورپی ریلوے نیٹ ورک چلاتا ہے، جس میں کل 29,901 کلومیٹر ریلوے ہے۔ ملک میں پہلی ریلوے لائن 1827 میں سینٹ ایٹین سے آندرزیکس تک کھولی گئی۔ ٹی جی وی تیز رفتار ریل سروس کی آمد کے ساتھ 1981 سے اس نیٹ ورک کو ایک بڑی جدید کاری کا سامنا کرنا پڑا ہے جس میں بعد کے سالوں میں مسلسل توسیع کی گئی ہے۔ 2017 میں، فرانسیسی قومی ریل نیٹ ورک پر 1.762 بلین سفر تھے، جن میں سے 1.270 بلین ایس این سی ایف خدمات پر اور 493 ملین آر ای آر کے آر اے ٹی پی حصوں پر تھے، جو پیرس کے علاقے میں کام کرنے والا ایکسپریس علاقائی نیٹ ورک ہے جو دونوں کمپنیوں کے درمیان مشترکہ ہے۔ پیرس کی مضافاتی ریل خدمات صرف فرانسیسی ریل کی سالانہ سواریوں کا 82 فیصد نمائندگی کرتی ہیں۔ کل 100.2 بلین مسافر کلومیٹر کے ساتھ، فرانس دنیا بھر میں پانچواں سب سے زیادہ استعمال ہونے والا مسافر نیٹ ورک ہے، اور روس کے بعد یورپ میں دوسرا سب سے زیادہ استعمال ہونے والا نیٹ ورک ہے۔ فرانس انٹرنیشنل یونین آف ریلوے (یو آئی سی) کا رکن ہے۔ فرانس کے لیے یو آئی سی ملک کا کوڈ 87 ہے۔ اسی وقت، فرانسیسی کارگو کا صرف 9 ٪ ریلوے کے ذریعے، یا یورپی اوسط کا تقریبا 1⁄2، اور بعض ممالک کے مقابلے میں صرف ایک چھوٹا سا حصہ بھیج دیا جاتا ہے۔ قومی اور علاقائی خدمات (ٹی ای آر) کی تکمیل شہری ریلوے کے ایک اہم نیٹ ورک سے ہوتی ہے جو اب بھی تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ چھ شہروں کو میٹرو سسٹم (للی، لیون، مارسیل، پیرس، رینس اور ٹولوز) کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جبکہ 31 میٹروپولیٹن علاقوں کو اضافی طور پر ٹرام نیٹ ورک کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جن میں سے 23 کا افتتاح 21 ویں صدی میں کیا گیا تھا۔ فرانس کو 2017 کے یورپی ریلوے پرفارمنس انڈیکس میں استعمال کی شدت، خدمت کے معیار اور حفاظتی کارکردگی کے لیے قومی یورپی ریل سسٹم میں 7 ویں نمبر پر رکھا گیا تھا، جو پچھلے سالوں سے کم ہے۔ تاریخ 1814 میں، فرانسیسی انجینئر پیئر مشیل موئسن-ڈیسروچس نے شہنشاہ نپولین کو پیرس سے سات قومی ریلوے بنانے کی تجویز پیش کی، تاکہ "سلطنت کے اندر مختصر فاصلے" کا سفر کیا جا سکے۔ تاہم، فرانس میں ریلوے کی تاریخ واقعی 1827 میں شروع ہوتی ہے، جب سینٹ ایٹین سے آندرےزیکس ریلوے پر چلنے والی پہلی ٹرینیں، پہلی فرانسیسی لائن، جو 1823 میں کنگ لوئس XVIII کے حکم سے دی گئی تھی۔ استحصال 1842 کے بعد سے، فرانسیسی ریلوے پیرس پر بہت زیادہ توجہ مرکوز کر رہی ہے۔ ٹریفک مرکزی لائنوں پر مرکوز ہے: 78 ٪ سرگرمی نیٹ ورک کے 30 ٪ (8,900 کلومیٹر) پر کی جاتی ہے، اور 46 ٪ چھوٹی لائنیں (13,600 کلومیٹر) صرف 6 ٪ ٹریفک چلاتی ہیں۔ 366 سب سے بڑے اسٹیشن (12 ٪) مسافروں کی سرگرمی کا 85 ٪ حصہ رکھتے ہیں، اور سب سے چھوٹے 56 ٪ اسٹیشن صرف 1.7 ٪ ٹریفک لیتے ہیں۔ مال بردار نقل و حمل مال بردار نقل و حمل میں 1980 کی دہائی کے اوائل سے کمی آئی ہے۔ آج نیٹ ورک بنیادی طور پر مسافروں پر مرکوز ہے۔ ریلوے فرانسیسی کارگو کا صرف 9 ٪، یا یورپی اوسط کا تقریبا 1/2، اور امریکی کارگو میں امریکی ریلوے کے حصے کے چوتھائی سے بھی کم نقل و حمل کرتی ہے۔ یکم جنوری 2007 سے، مال بردار بازار یورپی یونین کے معاہدوں (ای یو ڈائریکٹیو 91/440) کے مطابق ہونے کے لیے کھلا ہے۔ 2008 کے آخر میں نئے آپریٹرز پہلے ہی مارکیٹ کے 15 فیصد تک پہنچ چکے تھے۔ مسافر نقل و حمل مختصر اور درمیانی فاصلہ ٹرانسپورٹ ایکسپریس علاقائی (ٹی ای آر) فرانس کے انتظامی علاقوں کی طرف سے ہدایت کی جاتی ہے۔ وہ لائنوں کے استعمال کے لیے ایس این سی ایف کے ساتھ معاہدہ کرتے ہیں۔ طویل فاصلہ ایس این سی ایف براہ راست اس کلاس کی ٹرینوں کا انتظام کرتا ہے۔ ٹی جی وی سب سے اہم مقامات پر استعمال ہوتا ہے، جبکہ انٹرسیٹس کیریجز اب بھی دوسری لائنوں کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ فرانسیسی ریلوے نیٹ ورک، جیسا کہ جون 2007 تک ایس این سی ایف ریسو کے زیر انتظام ہے، تجارتی طور پر قابل استعمال لائنوں کا ایک نیٹ ورک ہے، جن میں سے برقی ہے۔ ان میں سے دو یا زیادہ پٹریوں کو ٹھکانے لگانے والی تیز رفتار لائنیں (ایل جی وی) ہیں۔ 50 ہرٹز پر 25 کے وی اے سی کے ساتھ 1,500 وی ڈی سی فراہم کیے جاتے ہیں۔ تیسری ریل یا دیگر ذرائع سے بجلی فراہم کی جاتی ہے۔ 1, 500 وی جنوب میں استعمال ہوتا ہے، اور ایچ ایس آر لائنیں اور ملک کا شمالی حصہ 25 کے وی بجلی کاری کا استعمال کرتا ہے۔ ٹرینیں بائیں طرف چلتی ہیں، سوائے السیس اور موسیل کے جہاں ٹریک سب سے پہلے تعمیر کیے گئے تھے جبکہ وہ علاقے جرمنی کا حصہ تھے۔ ملحقہ ممالک سے ریل کے روابط اسی گیج بیلجیئم-وولٹیج تبدیلی 25 کے وی اے سی/3 کے وی ڈی سی (برسلز کے لیے تیز رفتار لائن کے علاوہ، وہی وولٹیج) جرمنی-وولٹیج تبدیلی 25 کے وی اے سی/15 کے وی اے سی اٹلی-وولٹیج تبدیلی 25 کے وی اے سی یا 1.5 کے وی ڈی سی/3 کے وی ڈی سی لکسمبرگ-وہی وولٹیج موناکو-وہی وولٹیج اسپین ایل جی وی پرپیگنن-فیگوریس کے ذریعے-وہی وولٹیج سوئٹزرلینڈ-وولٹیج تبدیلی 25 کے وی اے سی یا 1.5 کے وی ڈی سی/15 کے وی اے سی یونائیٹڈ کنگڈم چینل ٹنل کے ذریعے-وولٹیج تبدیلی 25 کے وی اے سی/750 وی ڈی سی تیسری ریل (لندن میں تیز رفتار لائن کے علاوہ، وہی وولٹیج) بریک آف گیج،/اسپین (روایتی پٹریوں پر)-وولٹیج تبدیلی 1.5 کے وی فرانسیسی حکومت کوچ آپریٹرز کو مقابلہ کرنے کی اجازت دے کر طویل فاصلے کے سفر پر ریل کی اجارہ داری کو ختم کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ حالیہ برسوں میں چینل ٹنل کے ذریعے برطانیہ کا سفر بڑھا ہے، اور مئی 2015 سے مسافر براہ راست مارسیل، اوگنن اور لیون کا سفر کرنے کے قابل ہو گئے ہیں۔ یوروسٹار نئی کلاس 374 ٹرینیں بھی متعارف کروا رہا ہے اور موجودہ کلاس 373 کی تجدید کر رہا ہے۔ انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ فورم نے اپنے مقالے "فرانس میں ریلوے کی کارکردگی کے اشارے" میں فرانسیسی ریلوے کی موجودہ حیثیت کو بیان کیا: ٹی جی وی کی کامیابی سے انکار نہیں کیا جا سکتا (کروزٹ 2013)۔ پیرس اور لیون کے درمیان پہلی تیز رفتار ریل (ایچ ایس آر) لائن پر ستمبر 1975 میں کام شروع ہوا، اور اس کا افتتاح ستمبر 1981 میں ہوا۔ 1989 میں (جنوب مغرب کی طرف)، 1993 میں (شمال کی طرف) وغیرہ نئی تیز رفتار لائنیں کھولی گئیں۔ چار نئی لائنیں کھلنے کے بعد 2017 میں تیز رفتار نیٹ ورک کی حد 2600 کلومیٹر تھی۔ انٹرسٹی اور مقامی خدمات کی علاقائی کاری کا تجربہ 1997 میں کیا گیا اور 2000 کی دہائی کے اوائل میں اسے مکمل طور پر تعینات کیا گیا۔ اس کے بعد سے، ٹی ای آر (علاقائی ایکسپریس ٹرینوں) نے ٹریفک میں تیزی سے اضافہ دیکھا ہے (2000 اور 2013 کے درمیان 50 ٪) کیونکہ، کچھ حد تک، الی ڈی فرانس کے علاقے (25 ٪) میں خدمات ہیں۔ ریل مال برداری بہت کم کامیاب رہی ہے۔ فرانسیسی نیٹ ورک نے 2001 میں 55 بلین ٹن کلومیٹر کی نقل و حمل کی، لیکن 2013 میں یہ تعداد بمشکل 32 بلین ٹن کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ یہ کمزور کارکردگی پچھلے پندرہ سالوں کی پرجوش عوامی پالیسی سے بالکل متصادم ہے۔ گرینیل انوائرمنٹ فورم (2007-2010) نے ایک مہنگے مال بردار منصوبے کی تعیناتی کی نگرانی کی جو اس کے پیشروؤں سے زیادہ موثر نہیں تھا۔ فنڈنگ سڑکوں کی طرح، فرانسیسی ریلوے کو چلانے کے لیے ریاست سے ریل سبسڈی ملتی ہے۔ 2013 میں ان کی رقم 13.2 بلین یورو تھی۔ میٹریل السٹوم ٹی جی وی کا کارخانہ دار ہے، اور بہت سے علاقائی ٹرین ماڈلز (ریجیولس، ایس این سی ایف کلاس زیڈ 26500۔) کے پیچھے ہے۔ یہ بھی دیکھیں فرانس میں ٹرانسپورٹ فرانس میں تنگ گیج ریلوے یورپ میں ریل نقل و حمل ملک کے لحاظ سے ریل نقل و حمل ریسو فیری قومی حوالہ جات بیرونی روابط آر ایف ایف-ریسو فیری ڈی فرانس۔ جون 2007 میں اپ ڈیٹ کیا گیا