Andrew A. Frank
اینڈریو الفونسو فرینک یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ڈیوس (یو سی ڈیوس) میں مکینیکل اور ایروناٹیکل انجینئرنگ کے ایک ایمریٹس امریکی پروفیسر ہیں۔ انہیں جدید پلگ ان ہائبرڈ کے باپ کے طور پر پہچانا جاتا ہے، اور انہوں نے پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل (پی ایچ ای وی) کی اصطلاح تیار کی۔ ایجوکیشن فرینک کے پاس یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، برکلے سے B.S.M.E ڈگری (1955)، یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، برکلے سے M.S.M.E (1958)، یونیورسٹی آف سدرن کیلیفورنیا سے M.S.E.E (1965)، اور یونیورسٹی آف سدرن کیلیفورنیا سے E. E. (1968) میں پی ایچ ڈی کی ڈگری ہے۔ کیریئر فرینک نے 1955 سے 1968 تک نارتھ امریکن ایوی ایشن پھر نارتھ امریکن/راک ویل ایوی ایشن میں ایکس 15 ریسرچ ایرکرافٹ، ہیلی کاپٹر اسٹیبلٹی اینڈ کنٹرول سسٹم، اپولو پروجیکٹ ٹو دی مون، اور منٹ مین انٹرکانٹینینٹل بیلسٹک میزائل پروگرام جیسے پروگراموں پر کام کیا۔ ٹیم فیٹ میں فرینک اور ان کے طلباء 1971 سے مختلف جدید گاڑیوں کی ٹیکنالوجیز کے ساتھ تجربہ کر رہے ہیں۔ انہوں نے الیکٹریکل انجن ڈیپارٹمنٹ میں اپنی پہلی ہائبرڈ الیکٹرک گاڑی بنائی۔ 1971 میں وسکونسن-میڈیسن یونیورسٹی کے طلباء کے ساتھ 1972 کے اربن کار مقابلے میں واحد ہائبرڈ الیکٹرک انٹری کے ساتھ۔ اس کے بعد انہوں نے فورڈ موٹر کمپنی کی مدد سے ڈیزائن اور تعمیر کے لیے یو ایس ڈی او ٹی کا معاہدہ حاصل کیا، بہتر ایندھن کی بچت اور اعلی کارکردگی کے لیے مکینیکل کنٹینیولیس متغیر ٹرانسمیشن (سی وی ٹی) والی پہلی فلائی وہیل ڈرائیو کاریں۔ فلائی وہیل ڈرائیو میں تحقیق 1985 تک جاری رہی جب فرینک کو یونیورسٹی آف کیلیفورنیا-ڈیوس کے مکینیکل انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ میں منتقل کیا گیا۔ انہوں نے اپنے طلباء کے ساتھ یو ایس-اے اے اے اور ایس اے ای کے ذریعے چلائے جانے والے ایس اے ای سپر مائیلیج مقابلے میں حصہ لے کر شروعات کی اور مکینیکل انجینئرنگ کی تعلیم کا ایک نیا تصور تخلیق کرنا شروع کیا۔ 1991 میں، انہوں نے اور ان کی طلباء کی ٹیموں نے دو الگ الگ کاروں میں پٹرول پر 3313 ایم پی جی اور ایم 85 پر 2200 ایم پی جی کا عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ چونکہ دوسرا مقام بہت نیچے تھا، اس لیے اسے کئی سالوں تک غلطی سے منسوب کیا جاتا رہا۔ گیسولین کا ریکارڈ بالآخر 10 سال بعد 50 ایم پی جی سے ٹوٹ گیا اور عالمی ریکارڈ ایم 85 آج بھی قائم ہے۔ 1992 میں، یو ایس ڈی او ای نے جدید کاروں کو ڈیزائن کرنے کے لیے پارٹنرشپ فار اے نیو جنریشن آف وہیکلز (یو ایس-پی این جی وی) پروگرام کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ایچ ای وی چیلنج نامی ایک ایڈوانسڈ وہیکل ٹیکنالوجی مقابلہ بنایا جو 80 ایم پی جی تک ایندھن کی بچت کو تین گنا کر سکتا ہے۔ 1992 اور 1993 میں انہوں نے اور ان کے طالب علموں نے ہائبرڈ گاڑی میں ایک پلگ کا مظاہرہ کیا جس نے 72 ایم پی جی حاصل کیا اور پی این جی وی پروگرام کے ذریعے تقریبا 80 ایم پی جی کا ہدف حاصل کیا۔ 1996 میں ان کے طلباء کی ٹیم نے یو ایس ڈی او ای اے وی ٹی سی فیوچر کار چیلنج میں ایک فورڈ ٹورس کو امریکہ اور کینیڈا کی پندرہ یونیورسٹیوں میں پی ایچ ای وی میں تبدیل کیا۔ یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ڈیوس گاڑی نے 68 ایم پی جی حاصل کیا جیسا کہ ڈیٹرائٹ سے واشنگٹن ڈی سی کے سفر میں دکھایا گیا تھا۔ اس کے بعد انہوں نے اور ان کی ٹیم نے زیادہ موثر مکینیکل مسلسل متغیر ٹرانسمیشن سی وی ٹی اور مکمل سائز کی پی ایچ ای وی ایس یو وی کے ساتھ پی ایچ ای وی خودکار ٹرانسمیشن ماڈل بنائے جو ایندھن کی بچت کو دوگنا کر سکتے ہیں۔ آخری اے وی ٹی سی پروجیکٹ 2005 میں چیلنج ایکس: کراس اوور ٹو سسٹین ایبل موبلٹی کے ساتھ تھا، جس میں یو سی-ڈیوس نے شیورلیٹ ایکونکس کو 4 پہیے والے ڈرائیو سسٹم میں تبدیل کیا تھا جس میں ایندھن کی معیشت کو دوگنا کیا گیا تھا اور اگر اندرونی جگہ اور پی ایچ ای وی ترتیب میں آل الیکٹرک رینج کے 40 میل کا کوئی نقصان نہیں ہوا تو مساوی یا بہتر کارکردگی تھی۔ نوے کی دہائی کے آخر میں جنرل موٹرز نے فرینک سے ای وی 1 الیکٹرک کار کو پلگ ان ہائبرڈ میں تبدیل کرنے کا معاہدہ کیا۔ 2006 میں روم اور فرینک نے پٹرول-الیکٹرک ہائبرڈ گاڑیوں کو بیان کیا جو تیار ہونا شروع ہو رہی تھیں۔ ان ہائبرڈ گاڑیوں نے صرف پٹرول انجن سے چلنے والی روایتی گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ ایندھن کی بچت حاصل کی۔ انہوں نے یہ بھی بتایا کہ پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کی اگلی نسل جلد ہی گاڑی کی بیٹری کو برقی ذریعہ سے ری چارج کرنے کے قابل بنائے گی۔ اس سے گاڑیوں کے بیڑے کو ایندھن کے ذرائع کی وسیع رینج سے چلنے کا موقع ملے گا۔ 2007 میں، فرینک نے پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں (پی ایچ ای وی) کی تاریخی ترقی کو بیان کیا جو بازار میں ظاہر ہونے لگے تھے۔ بہترین پی ایچ ای وی ڈیزائن کے لیے فرینک کا انتخاب ایک "متوازی ہائبرڈ ترتیب" ہے جس میں برقی موٹر، اندرونی دہن انجن، مسلسل متغیر ترسیل اور اعلی صلاحیت والی بیٹری شامل ہے۔ پی ایچ ای وی کے اضافی فوائد میں ہمارے برقی گرڈ (گاڑی سے گرڈ) کی لوڈ لیولنگ اور گھر پر ہمارے برقی استعمال (گاڑی سے گھر) شامل ہیں۔ یو ایس ڈی او ای اور یو ایس ڈی او ٹی کے لیے فرینک کے منصوبوں نے طلباء کو ہدایت دیتے ہوئے ایسی گاڑیاں بنائی ہیں جنہوں نے سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز (ایس اے ای) کے ساتھ ایندھن کی معیشت میں عالمی ریکارڈ قائم کیا ہے۔ وہ 1965 سے ایس اے ای کے رکن رہے ہیں۔ فرینک آٹوموٹو انڈسٹری کے مشیر رہے ہیں اور انہوں نے بہت سے پیٹنٹ جاری کیے ہیں جو ان کے مشیروں کو تفویض کیے گئے ہیں۔ فرینک کیل کارس پہل کا رکن ہے۔ یو سی ڈیوس میں تیار کردہ پلگ ان ہائبرڈ وہیکل ٹیکنالوجی اور ٹرانسمیشن سسٹمز میں فرینک کے اہم ایجاد پورٹ فولیو کو سلیکن ویلی میں پالو آلٹو کے ایفیشینٹ ڈرائیو ٹرینز انکارپوریٹڈ (ای ڈی آئی) کو لائسنس دیا گیا ہے۔ فرینک فی الحال ایفیشینٹ ڈرائیو ٹرینز انکارپوریٹڈ (ای ڈی آئی) کے سی ٹی او ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط اے اے فرینک فیکلٹی ہوم پیج یو سی ڈیوس ہائبرڈ الیکٹرک وہیکل ایڈوکیٹس امریکن آٹوموٹو انجینئرز یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، ڈیوس فیکلٹی لیونگ پیپل سال آف برتھ لاپتہ (زندہ لوگ) جائے پیدائش لاپتہ (زندہ لوگ) امریکی آٹوموٹو کے علمبردار 20 ویں صدی کے امریکی موجد 21 ویں صدی کے امریکی موجد یو سی برکلے کالج آف انجینئرنگ کے سابق طلباء یو ایس سی وائٹربی اسکول آف انجینئرنگ کے سابق طلباء