IE 22000 Class
22000 کلاس "انٹرسٹی ریل کار" ایک ڈیزل ملٹی پل یونٹ ہے جو آئرلینڈ میں ایرنروڈ ایرن کے ساتھ خدمت میں ہے۔ وہ پہلے آئی ای ڈی ایم یو ہیں جو خاص طور پر انٹرسٹی کے راستوں کے لیے بنائے گئے ہیں، حالانکہ وہ کچھ مسافر راستوں پر بھی کام کر سکتے ہیں۔ انہیں زیادہ سے زیادہ رفتار پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تاریخ 2005 میں، آئرش حکومت نے ریلوے نیٹ ورک پر زیادہ زور دینے کے ساتھ ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے میں نمایاں بہتری کے لیے 34 بلین یورو کی ٹرانسپورٹ 21 تجویز کا اعلان کیا۔ اس کے ایک حصے کے طور پر، رولنگ اسٹاک کو بڑے پیمانے پر تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا، پھر مکمل طور پر انجن سے چلنے والے کوچنگ اسٹاک سے بنا، زیادہ تر برطانوی ریل مارک 2 اور مارک 3۔ آئی ای نے 120 متبادل گاڑیوں کا حکم دیا: ایک بڑی روانگی میں، نئی ٹرینیں لوکوموٹو سے چلنے والی گاڑیوں کے بجائے 3 اور 6 کار ڈی ایم یو ہوں گی۔ یہ آرڈر 2005 میں 150 گاڑیوں، 2007 میں 183 گاڑیوں اور دسمبر 2008 میں 234 گاڑیوں تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 2021 سے ڈیلیوری کے لیے 2019 میں 41 اضافی سینٹر کاروں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ کوئی نئی ڈرائیونگ کاریں آرڈر نہیں کی جائیں گی لیکن چونکہ بہت سی خدمات دو یونٹوں کے ساتھ چلتی ہیں جو فی الحال شامل ہیں اس لیے مزید یونٹوں کو دوبارہ ترتیب دینا اور جاری کرنا ممکن ہوگا۔ تمام یونٹوں نے 2019 اور 2022 کے درمیان خدمت میں اندرونی بحالی کی۔ اس پروگرام میں کپڑے کی اصل نشستوں کو چمڑے سے تبدیل کرنا اور ہر بیٹھنے کی جگہ پر یو ایس بی پاور ساکٹ شامل کرنا شامل تھا، دیگر تبدیلیوں کے علاوہ جس کا مقصد جاری دیکھ بھال اور صفائی کے اخراجات کو کم کرنا تھا۔ تقریبا 400 ملین یورو میں جاپان کے متسوئی کے ذریعہ فراہم کردہ ڈیلیوری، بیڑے کو جنوبی کوریا کے روٹم، جس نے بنیادی کام کیا، اور ٹوکیو کار کارپوریشن آف جاپان، جس نے بوگیوں کی فراہمی کی، کے درمیان شراکت داری کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ پہلے سیٹ مارچ 2007 میں ڈیلیور کیے گئے تھے، جبکہ فائنل سیٹ اپریل 2012 میں ڈیلیور کیے گئے تھے۔ مارچ 2007 میں، 79 ملین یورو کا آرڈر دیا گیا تھا کہ مزید 33 گاڑیاں بنیادی طور پر بیرونی ڈبلن مسافر نیٹ ورک پر استعمال کی جائیں۔ اسے دسمبر 2008 میں اضافی 51 مسافر گاڑیوں کے ساتھ شامل کیا گیا۔ 2015 تک، تین مختلف ترتیبات میں 63 سیٹ ہیں: 28 3 کار سیٹ، 25 4 کار سیٹ اور 10 5 کار سیٹ۔ 3 کاروں میں سے دو سیٹ، 22010 اور 22011، جولائی 2007 میں جنوبی کوریا سے نقل و حمل کے دوران موصول ہونے والے کٹاؤ کے نقصان کے ساتھ فراہم کیے گئے تھے۔ آئی ای نے ڈیلیوری قبول نہیں کی اور سیٹوں کو اکتوبر 2008 تک ذخیرہ کیا جب انہیں مرمت کے لیے روٹیم کو واپس کر دیا گیا، جس کی ترسیل کی ترمیم شدہ تاریخ 2009 کے اوائل میں تھی۔ بعد میں یہ طے کیا گیا کہ ان کی مرمت کرنا غیر اقتصادی تھا، لہذا روٹم نے آئی ای کو بغیر کسی اضافی لاگت کے آخری آرڈر میں دو اضافی یونٹس شامل کیے۔ ستمبر 2022 میں 41 نئے انٹرمیڈیٹس میں سے پہلا ڈیلیور کیا گیا، جس کی حتمی ڈیلیوری مارچ 2023 میں ہوئی۔ 14 مارچ 2023 کو 22209 اور 22309 کو 'ٹریکٹر یونٹس' آپریشنز کے طور پر استعمال کرنے والی نئی انٹرمیڈیٹ بی کاروں میں سے پہلی تین کے لیے ملیج جمع ہونا شروع ہوا۔ 22000 کلاس کو بنیادی طور پر انٹرسٹی کے راستوں کے لیے آرڈر کیا گیا تھا سوائے انٹرپرائز اور ڈبلن-کارک سروس کے ذریعے چلائی جانے والی ڈبلن-بیلفاسٹ خدمات کے، جس کے لیے آئی ای نے 2006 میں 67 لوکوموٹو سے چلنے والے کوچ خریدے تھے، لیکن انہیں نومبر 2009 سے آف پیک ڈبلن-کارک خدمات پر بھی استعمال کیا گیا ہے۔ اب 22000 یونٹس نے ڈبلن سے گال وے، ویسٹ پورٹ، لیمرک، واٹر فورڈ اور ٹریلی تک کی خدمات پر کوچنگ اسٹاک کی جگہ لے لی ہے، اور سلیگو اور راسلیئر یوروپورٹ کے لیے 2800 کلاس اور 29000 کلاس ڈی ایم یوز۔ ڈبلن مسافر بیلٹ کی توسیع کی وجہ سے آئی ای کو طویل فاصلے کی مسافر ٹرینوں کی ضرورت پڑی، اور اس لیے پورٹلاؤس، کارلو، ایتھلون، ڈنڈلک، کلڈیر، اور لانگ فورڈ جیسی منزلوں کے ساتھ ساتھ کارک مسافر بیلٹ میں میلو جیسی خدمات پر استعمال کے لیے اضافی یونٹ خریدے۔ اپنی خدمات کو بہتر بنانے کے لیے انٹرپرائز کے منصوبوں میں اپنے انجن سے چلنے والے کوچنگ اسٹاک کو تبدیل کرنے کے لیے ڈی ایم یو خریدنے کی صلاحیت شامل تھی۔ زیر غور آپشنز میں مزید 22000 کلاس یونٹس کی خریداری شامل تھی۔ این آئی ریلوے کو اپنی "نئی ٹرینیں دو" کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے 22000 کلاس کا ایک ورژن پیش کیا گیا تھا، بالآخر اس کے موجودہ کلاس 3000 یونٹ سے ملتا جلتا ڈیزائن منتخب کرنے سے پہلے، جو کلاس 4000 بن گیا۔ یہ ٹرین بعض اوقات ڈبلن سے بیلفاسٹ ریلوے لائن پر، ڈروگیڈا ٹرین سروس ڈپو میں سروس سے باہر منتقلی پر دیکھی جاتی تھی۔ یونٹ کی اقسام جیسا کہ ڈیلیور کیا گیا، پہلے 30 یونٹ تین کاروں کے تھے، جو انٹرسٹی کے راستوں پر استعمال کے لیے تھے، جیسا کہ 15 6 کار یونٹوں میں سے دس تھے۔ 2008 میں آرڈر کیے گئے بقیہ پانچ 6 کار سیٹ اور 17 3 کار سیٹ ڈبلن سے طویل فاصلے کی مسافر خدمات کے لیے ترتیب دیے گئے تھے۔ دو 3 کار سیٹ، تین 3 کار سیٹ، دو 4 کار سیٹ، ایک 3 کار سیٹ + ایک 4 کار سیٹ اور دو 5 کار سیٹ کا امتزاج ممکن ہے۔ ہنگامی صورت حال میں، وہ 18 کاروں کی تشکیل میں کام کر سکتے ہیں۔ A1 22131-40: ڈرائیونگ کار، کیٹرنگ، وہیل چیئر قابل رسائی WC، ایک وہیل چیئر کی جگہ، 36 فرسٹ کلاس سیٹیں A2 22207-30,41-63: ڈرائیونگ کار، معیاری WC، 66 سیٹیں A22 22201-06: NIR TPWS/AWS اور ریڈیو سسٹم کے ساتھ A2 کار A3 22307-63: ڈرائیونگ کار، وہیل چیئر قابل رسائی WC، دو وہیل چیئر کی جگہیں، سائیکل اسٹوریج، 54 سیٹیں A33 22301-06: NIR سگنل اور ریڈیو سسٹم کے ساتھ A3 کار اور پارسل/بائیک کی جگہ B 22401-63، 631-45، 731-45: انٹرمیڈیٹ کار، معیاری WC، 72 سیٹیں B1 22531-45: سینڈنگ سسٹم کے ساتھ B کار 3-کار سیٹ: A2 / تاہم، یہ جلد ہی واضح ہو گیا کہ 6 کاروں کے یونٹوں کو 4 کاروں کے ساتھ تبدیل کرنے سے بھیڑ بھاڑ ہوگی، جس کی وجہ سے آئی ای نے بعد میں اس تجویز کو 3، 4 اور 5 کاروں کی لمبائی کے سیٹوں میں تبدیل کر دیا۔ اصل 6 کار سیٹ 22031-45 کو اتار کر اصل 3 کار سیٹ 22011-30 میں داخل کی گئی 20 کاروں کو اضافی نمبر 22811-30 ملے لیکن اصل نمبر 22531-540,641، 741,642,742، 643,743,644، 744,645,745 بھی رکھا گیا۔ ایندھن کی معیشت 22000 کلاس کی ایندھن کی معیشت کو بہتر بنانے کی کوششیں کی گئی ہیں۔ 2008 میں کلاس میں ترمیم کی گئی تھی کہ اگر ڈرائیور کی کیب کی کلید بند ہو تو غیر فعال ہونے کی مدت کے بعد انجن بند کر دیے جائیں، اور 2018 میں یہ اعلان کیا گیا کہ ایک تین کار یونٹ اصل وائتھ کو تبدیل کرنے کے لیے زیڈ ایف ٹرانسمیشن کی آزمائش کرے گا اور یہ امید کی گئی تھی کہ اس سے کچھ حالات میں 19 فیصد ایندھن کی بچت ہو سکتی ہے۔ ایک اضافی نو کاروں کو ٹرائل کے طور پر ڈیزل بیٹری ہائبرڈ ایم ٹی یو/رولز رائس پاور پیک کے ساتھ نصب کیا جانا ہے، جس میں راستے پر منحصر ایندھن کی بچت 33 فیصد تک ہے۔ 2018 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ایرنروڈ ایرن مزید 41 نئی 22000 کلاس گاڑیاں خریدنے کی کوشش کر رہے ہیں، جن میں تین اضافی یونٹس کے علاوہ متعدد انٹرمیڈیٹ ٹریلرز شامل ہیں جن کا مقصد موجودہ بیڑے میں سے کچھ کو لمبا کرنا ہے۔ حتمی مقصد بیڑے کو تین اور چھ کاروں کے سیٹ کے مرکب میں واپس کرنا ہے۔ اکتوبر 2019 میں 41 انٹرمیڈیٹ ("ٹائپ بی") کاروں کے آرڈر کی تصدیق کی گئی، جو موجودہ جوڑوں کی تشکیل نو کے ذریعے اضافی یونٹس جاری کریں گی۔ فلیٹ کی تفصیلات کی خصوصیات انجن: ایم ٹی یو 6 ایچ 1800 آر 83، 12.8 ایل، 6 سلنڈر، 483 بی ایچ پی مجموعی، فی کار کرشن۔ ٹرانسمیشن: وائتھ ٹی 312 آر ٹاپ سپیڈ: 160 کلومیٹر فی گھنٹہ (100 میل فی گھنٹہ) باڈی: کچھ کٹاؤ مزاحم کاربن اسٹیل اجزاء کے ساتھ اعلی معیار کا سٹینلیس سٹیل آٹومیٹک پی اے اور انفارمیشن ڈسپلے سسٹم (سپلائر: ایس اے ویو کام) مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ (سپلائر: توشیبا) سیلون، دروازوں کا بیرونی نظارہ اور فرنٹ فیسنگ سی سی ٹی وی کیمرا اور ریکارڈنگ سسٹم (سپلائر: ورینٹ) کیٹرنگ کی سہولیات (کچھ ٹرینوں میں بفیٹ بارز ہوتے ہیں) انفرادی بیس بیٹھنے کی آگ کی حفاظت بی ایس 6853 کیٹ 1 بی، انجنوں اور ایندھن کے ٹینکوں کے لیے خودکار آگ بجھانے کا نظام تمام سیٹوں میں آئرش معیاری سی اے ڈبلیو ایس سگنلنگ سسٹم اور ٹرین ریڈیو ہوتا ہے۔ 3 کار سیٹ 22001-22006 کے ساتھ ساتھ 5 کار سیٹ 22036-22039 میں شمالی آئرلینڈ ریلوے پر کام کرنے کے لیے TPWS/AWS ہے۔ روٹس انٹرسٹی خدمات ڈبلن ہیوسٹن/ایتھلون سے گال وے سینٹ ڈبلن ہیوسٹن/ایتھلون سے ویسٹ پورٹ ڈبلن ہیوسٹن سے لیمرک کولبرٹ ڈبلن ہیوسٹن سے ٹریلی کیسمنٹ ڈبلن ہیوسٹن سے واٹر فورڈ پلنکیٹ واٹر فورڈ پلنکیٹ سے لیمرک جنکشن لیمرک کولبرٹ سے لیمرک جنکشن ڈبلن کونولی سے سلیگو میکڈیرماڈا ڈبلن کونولی سے راسلیئر یوروپورٹ میلو سے ٹریلی کیسمنٹ ڈبلن ہیوسٹن سے کارک کینٹ (آف چوٹی) لیمرک کولبرٹ سے گال وے سینٹ (کبھی کبھار) لیمرک کولبرٹ سے بالی بروفی (کبھی کبھار) ڈبلن کونولی سے بیلفاسٹ لینیون پلیس (کبھی کبھار) مسافر خدمات ڈبلن یہ بھی دیکھیں آئرلینڈ کے اسٹیم لوکوموٹوز آئرلینڈ کے ڈیزل لوکوموٹوز آئرلینڈ کے متعدد یونٹس حوالہ جات بیرونی روابط آئرش ریل فلیٹ انفارمیشن ویب سائٹ ارنروڈ ایرن متعدد یونٹس آئرلینڈ کے متعدد یونٹس ہنڈائی روٹم متعدد یونٹس ٹوکیو کار متعدد یونٹس