Asker station
آسکر اسٹیشن () ناروے کے شہر آسکر میں واقع ایک ریلوے اسٹیشن ہے۔ اوسلو سنٹرل اسٹیشن سے ڈرمین لائن پر واقع، یہ اسکر لائن اور سپیکسٹاڈ لائن کے ٹرمینس کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔ یہ اسٹیشن اسکر ٹنل اور سکوگم ٹنل کے بالکل جنوب مغرب میں واقع ہے، اور صرف شمال مشرق میں لیریسن ٹنل ہے۔ وائی مقامی، علاقائی اور انٹرسٹی ٹرینوں کے ساتھ اسٹیشن پر خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ ایئرپورٹ ایکسپریس ٹرین کے ذریعے بھی خدمت کرتا ہے اور شہر کے لیے مرکزی بس ٹرمینل کے طور پر کام کرتا ہے۔ اسٹیشن میں چھ ٹریک اور چار پلیٹ فارم ہیں، جو دو جزیرے کے پلیٹ فارم اور دو سائیڈ پلیٹ فارم پر مشتمل ہیں۔ 2008 میں اس اسٹیشن پر روزانہ 8,400 مسافر تھے۔ یہ اسٹیشن 7 اکتوبر 1872 کو ڈرمین لائن کے ساتھ کھولا گیا۔ اصل اسٹیشن کی عمارت جارج اینڈریاس بل نے سوئس شیلٹ انداز میں ڈیزائن کی تھی۔ اسٹیشن کی 1917 سے 1922 تک تجدید ہوئی، جس میں گیج کو معیاری گیج میں تبدیل کیا گیا، بجلی کاری اور راگن والڈ اتنے کے ڈیزائن کردہ ایک نئی اسٹیشن کی عمارت حاصل ہوئی۔ 1955 سے 1958 تک ڈبل ٹریک بچھایا گیا، جس میں اسٹیشن کے بالکل شمال مشرق میں اسکر ٹنل کی تعمیر بھی شامل تھی، اور 1960 میں اسٹیشن کی ایک نئی عمارت کھولی گئی۔ لیریسن ٹنل 1973 میں کھولی گئی، جس سے ڈرمین تک کا فاصلہ کم ہو گیا، اور اس کے نتیجے میں پرانی لائن سپیکسٹاڈ لائن بن گئی۔ اسٹیشن کو 1998 میں اور پھر 2006 میں ایک اوور ہال ملا۔ مؤخر الذکر ایسکر لائن کی تعمیر کے ساتھ مل کر تھا۔ اسکر اور کرسچینیا (اوسلو) کے درمیان پہلی عوامی نقل و حمل 1866 میں شروع ہوئی، جب ایک فیری شروع کی گئی تھی۔ ڈرمین لائن کی تعمیر کا فیصلہ پارلیمنٹ نے 16 جون 1869 کو لیا تھا۔ فوسدال کے فارم پر گراؤنڈ کو اسکر کی خدمت کے لیے اسٹیشن کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ اسٹیشن کی پہلی عمارت جارج اینڈریاس بل نے ڈیزائن کی تھی۔ اسکر کلاس کے نام سے جانا جاتا ہے، اسی طرح کا ڈیزائن ڈرمین-اور رینڈزف جورڈن لائنوں پر دیگر گیارہ ٹرین اسٹیشنوں کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اصل اسٹیشن کی عمارت اپنے سائز کے زمرے کے لیے سب سے زیادہ کشادہ اور وسیع تھی۔ سوئس شیلٹ سٹائل میں بنایا گیا، اس میں ایک سیڈل کی چھت تھی اور اسے ایک عوامی علاقے اور اسٹیشن ماسٹر کی رہائش گاہ کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا۔ اس وقت اسٹیشنوں کے لیے غیر معمولی تھا جب رہائشی دروازہ عمارت کی طرف کے بجائے سامنے تھا۔ اسٹیشن کو نامیاتی اور گوتھک انداز میں فریٹسا زیورات سے سجایا گیا تھا۔ لائن اور ایسکر اسٹیشن 7 اکتوبر 1872 کو کھولا گیا۔ 1875 سے ایسکر اسٹیشن میں چار ملازمین تھے: ایک اسٹیشن ماسٹر، ایک ٹیلی گرافسٹ اور دو کیریئر۔ اس اسٹیشن نے اس سال 17,466 مسافروں کی خدمت کی، جو 1900 میں بڑھ کر 33,851 ہو گئی۔ آسکر سے اوسلو ویسٹ اسٹیشن تک سفر کا وقت تقریبا ایک گھنٹہ تھا۔ اسکر میں ریلوے کی آمد کے نتیجے میں شہر کے باشندے اسکر میں چھٹیوں کے مکانات خرید رہے تھے یا کرایہ پر لے رہے تھے۔ شروع میں اسٹیشن کے ارد گرد چھوٹی بستیاں تھیں، لیکن جیسے جیسے اس سے ٹریفک پیدا ہوتی گئی 1870 کی دہائی میں اس علاقے میں دلچسپی بڑھتی گئی۔ جلد ہی پڑوس کا جنرل اسٹور اسٹیشن کے آس پاس منتقل ہو گیا۔ تقریبا صدی کے اختتام پر اسٹیشن پر ایک ناروسین کیوسک کھولا گیا۔ ترقی بتدریج ہوتی رہی۔ 1910 سے شماریات ناروے نے 20 عمارتوں اور 184 رہائشیوں کے ساتھ ایک بستی کے طور پر ایسکر اسٹیشن کو رجسٹر کیا۔ سٹینڈرڈ گیج لائن پر ٹریفک تیزی سے بڑھ گئی۔ چند دہائیوں کے اندر ڈرمین لائن ویسٹ فولڈ لائن، رینڈزف جورڈن لائن اور سورلینڈٹ لائن کی خدمت کر رہی تھی۔ لائن کو جلد ہی کم طول و عرض پایا گیا اور تاخیر عام تھی۔ اعلی ٹریفک کی سطح کو پورا کرنے کے لیے، ڈرمین لائن کا ایک بڑا اپ گریڈ 1917 سے 1922 تک کیا گیا۔ اسکر کے لیے اس میں گیج کو تنگ سے معیاری گیج میں تبدیل کرنا اور بجلی کاری شامل تھی۔ اسکر سے سندویکا تک کے حصے کو 15 دسمبر 1918 کو ڈوئل گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ معیاری اور تنگ گیج رولنگ اسٹاک کے مرکب کا یہ انتظام 13 نومبر 1922 تک جاری رہا، اس وقت سے صرف معیاری گیج اسٹاک استعمال کیا جاتا تھا۔ دریں اثنا، اس لائن کو بھی برقی بنایا گیا، جسے 26 نومبر 1922 کو استعمال میں لایا گیا۔ لائن کو اپ گریڈ کرنے کے ایک حصے کے طور پر اسکر میں ایک بالکل نئی اسٹیشن کی عمارت تعمیر کی گئی تھی۔ این ایس بی آرکیٹیکٹکونٹر میں راگنوالڈ اتنے کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا، یہ 1921 میں مکمل ہوا۔ بیسویں صدی کی پہلی دہائیوں کے دوران اوسلو میں مسافروں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ ہوا۔ 1890 میں اوسلو جانے والے صرف پانچ افراد ماہانہ یا سالانہ پاس کے ساتھ تھے، جبکہ 1930 میں یہ تعداد بڑھ کر 432 ہو گئی۔ 1939 تک اسکر میں ٹرینوں کے مطابق دو بس خدمات تھیں: ایک سلیمسٹاڈ اور ایک ڈیکیمارک اور نمبر: ورداسن۔ آسکر اور سندویکا کے درمیان ڈبل ٹریک کی تعمیر 1953 اور 1958 کے درمیان کی گئی تھی۔ دوسرا حصہ، ایسکر ٹنل کے شمال میں ایک مقام سے ہوالسٹاڈ اسٹیشن تک 29 نومبر 1955 کو کھولا گیا۔ نئی اسکر ٹنل، جو اسٹیشن کے فورا شمال مغرب میں واقع ہے، 8 دسمبر 1958 کو کھولی گئی، جس نے ڈبل ٹریک کے نئے حصے کو مکمل کیا۔ سرنگ کو دو مراحل میں استعمال کیا گیا: ایک ٹریک 8 اکتوبر کو اور دوسرا 8 دسمبر کو۔ اس کے ساتھ مل کر ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا، جسے این ایس بی آرکیٹیکٹکونٹر نے ڈیزائن کیا اور 1960 میں کھولا گیا۔ سرنگوں لیریسن ٹنل کو ڈرمین تک ڈبل ٹریک کی اجازت دینے اور اسکر کے مغرب میں راستے کو کاٹنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ تعمیر 1963 میں شروع ہوئی، لیکن ارضیاتی چیلنجوں کی وجہ سے سرنگ میں تاخیر ہوئی اور اسے 3 جون 1973 کو کھولا گیا۔ اسکر سے سپیکسٹاڈ تک ٹریک کے پرانے حصے کو رکھا گیا اور یہ سپیکسٹاڈ لائن بن گئی۔ سرنگ کے کھلنے کے ساتھ ہی مقامی ٹرین کے راستوں کو دوبارہ ترتیب دیا گیا، تاکہ اسکر سے اوسلو تک ہر گھنٹے دو ٹرینیں اور بالترتیب سپیکسٹاڈ اور ڈرمین تک ہر گھنٹے ایک ٹرین تھی۔ یہ آسکر سے سندویکا تک تمام اسٹیشنوں پر خدمات انجام دیتے تھے اور پھر براہ راست اوسلو جاتے تھے۔ اسٹور-اوسلو لوکلٹرافک نے یکم جنوری 1975 سے اسکر میں بس کے راستوں کی کارروائیاں سنبھال لیں اور براہ راست شہر کے مرکز میں گاڑی چلانے کے بجائے اسکر اسٹیشن تک بس خدمات فراہم کرنا شروع کر دیں۔ 1984 کے وسط سے این ایس بی نے اسکر پر ایکسپریس ٹرین کے اسٹاپ کو ختم کر دیا، لیکن یہ اگلے سال واپس آ گئیں۔ 24 جون 1992 کو اسکر کا پرانا اسٹیشن جل گیا۔ اسکر سے ڈرمین تک کے حصے کو لیریسن ٹنل کے کھلنے کے ساتھ مرکزی ٹریفک کنٹرول حاصل ہوا، جبکہ اسکر سے سندویکا تک کے حصے کو 14 دسمبر 1993 تک یہ موصول نہیں ہوا تھا۔ یکم جون 1987 کو اسکر سے ڈرمین تک خودکار ٹرین اسٹاپ متعارف کرایا گیا تھا، جبکہ اسکر سے سندویکا تک کے حصے نے اسے 12 دسمبر 1993 کو حاصل کیا تھا۔ ایک نئے اسٹیشن کے ڈیزائن کی منصوبہ بندی 1990 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی، اصل میں اسکر میں شہر کے مرکز کو مزید پرکشش بنانے کے لیے اسے تجدید منصوبے کے طور پر تیار کرنے پر توجہ دی گئی۔ اس نے موجودہ اسٹیشن کی عمارت کو برقرار رکھا، لیکن اسے نیلز ٹورپ کے ڈیزائن میں نمایاں طور پر اپ گریڈ کیا گیا۔ انڈر پاس کو بند کر دیا گیا اور اس کی جگہ ایک اوور پاس لگا دیا گیا، اور نئے اسٹیشن کو پانچ ٹریک ملے۔ اپ گریڈ کا وقت طے کیا گیا تاکہ اسٹیشن ایئرپورٹ ایکسپریس ٹرین کے ٹرمینس کے طور پر کام کر سکے، جس نے اسی سال خدمات کا آغاز کیا۔ اس کام میں ایک نئے پارکنگ ہاؤس کی تعمیر بھی دیکھی گئی۔ ایسکر لائن علاقائی ٹرینوں کو ڈرمین لائن پر مقامی ٹرینوں کو بائی پاس کرنے کی اجازت دینے کے لیے بنائی گئی تھی، جس سے ویسٹ کوریڈور کے ذریعے گنجائش، رفتار اور باقاعدگی دونوں میں اضافہ ہوتا ہے۔ پہلا حصہ آسکر سے سندویکا تک کا حصہ تھا، جو 2001 میں شروع ہوا اور 27 اگست 2005 کو کھولا گیا۔ ایسکر اسٹیشن کی اپ گریڈیشن 2002 سے کی گئی تھی۔ اس میں خود اسٹیشن کو اپ گریڈ کرنا اور سکوگم ٹنل کے داخلی دروازے کے طور پر کام کرنے والی ایک پل کی تعمیر دونوں شامل تھے۔ اسٹیشن کو پانچ سے چھ پٹریوں سے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تعمیر اس طرح سے کی گئی تھی کہ چار پٹریوں کو کسی بھی وقت کام میں رکھا جاتا تھا، جو مشرق سے شروع ہو کر مغرب کی طرف کام کرتے تھے۔ سہولیات ایسکر اسٹیشن ڈرمین لائن پر واقع ہے، جو اوسلو سنٹرل اسٹیشن سے اوسط سطح سمندر سے بلندی پر ہے۔ یہ اسٹیشن دو دیگر لائنوں کا ٹرمینس ہے: یہ ڈبل ٹریک والی ایسکر لائن کا جنوب مغربی ٹرمینس اور سنگل ٹریک والی سپیکسٹاڈ لائن کا شمال مشرقی ٹرمینس ہے۔ اسٹیشن کے شمال مشرق میں تمام ٹریک ایک جڑواں ٹیوب والی سرنگ میں جاتے ہیں، ایک ٹیوب جو ڈرمین لائن پر اسکر ٹنل ہے۔ دوسرا اسکر لائن کا سکوگم ٹنل ہے۔ جنوب مغرب میں ڈرمین لائن پر مرکزی ٹریک لیراسن ٹنل میں جاتے ہیں، جبکہ سپیکسٹاڈ لائن جنوب کی طرف شاخیں کرتی ہے۔ اسٹیشن میں چھ ٹریک ہیں، جن کی خدمت دو جزیرے کے پلیٹ فارم اور دو سائیڈ پلیٹ فارم کرتے ہیں۔ ان کی تعداد 1 سے 6 تک ہے، جس میں ٹریک 1 شہر کے قریب ہے۔ یہ ایک بس ٹرمینل پر واقع ہے، جسے اکرسس کولیکٹیوٹرمینلر چلاتا ہے۔ اسٹیشن پر عملہ نہیں ہے، لیکن ٹکٹ وینڈنگ مشینوں اور خصوصیات اور انڈور ویٹنگ روم اور کیوسک سے لیس ہے۔ تمام پلیٹ فارمز کا احاطہ کیا گیا ہے۔ اسٹیشن میں بند سائیکل پارکنگ، ایک ٹیکسی اسٹینڈ، اور 544 پارکنگ کی جگہیں ہیں۔ یہ اسٹیشن اسکر میں ٹاؤن اسکوائر کے قریب واقع ہے۔ یہ اسٹیشن ایک یادگار تاثر دینے کے لیے بنایا گیا ہے، جس میں پلیٹ فارم، بس ٹرمینل اور واک ویز ایک مشترکہ انداز کے ساتھ بنائے گئے ہیں، جن میں غیر علاج شدہ کنکریٹ، غیر علاج شدہ لکڑی، شیشہ، اسٹیل اور زنک کی چھتوں کا استعمال کیا گیا ہے۔ پیدل راستے بڑے، نظر آنے والے لکڑی کے گرڈرز کے ساتھ بنائے گئے ہیں۔ انڈر پاس کو فنکاروں سوان پالسن اور ایرک ویلو نے سجایا ہے۔ اس میں کنکریٹ کی دیواروں کے ساتھ ایل ای ڈی لائٹس شامل ہیں جو اپنے رنگوں میں مختلف ہوتی ہیں اور الیکٹرانک میوزک بجانے والا ساؤنڈ ٹریک۔ ایک اندازے کے مطابق 4,500 لوگ اسٹیشن سے ایک کلومیٹر (0.6 میل) کے اندر رہتے ہیں، اور 8,900 لوگ دو کلومیٹر (1.2 میل) کے اندر رہتے ہیں۔ اسٹیشن کے ایک کلومیٹر (0.6 میل) کے اندر تقریبا 4,500 ملازمتیں ہیں۔ اسکر اوسلو سے باہر ڈرمین لائن پر واقع چار ٹرانزٹ مراکز میں سے ایک ہے، جس میں ڈرمین اسٹیشن، سینڈوکا اسٹیشن اور لائسیکر اسٹیشن شامل ہیں۔ یہ، صرف معمولی طور پر، ان میں سب سے زیادہ مصروف ہے، 2008 میں روزانہ تقریبا 8,400 مسافروں کے ساتھ۔ سروسز وائی آسکر اسٹیشن کو اوسلو مسافر ریل ٹرینوں کے ساتھ ساتھ علاقائی ٹرینوں کے ساتھ بھی خدمات فراہم کرتی ہے۔ سابقہ کے حوالے سے، ایل 1 ٹرینیں، جو ڈرمین لائن کے ساتھ شمال کی طرف اور سپکسٹاڈ لائن کے ساتھ جنوب کی طرف چلتی ہیں، ہر آدھے گھنٹے میں چلتی ہیں۔ ایل 12 سے کانگسبرگ اور ایڈسوول ہر گھنٹے چلتے ہیں، جبکہ ایل 14، جو کانگس وینجر لائن کے ساتھ چلتا ہے، فی گھنٹہ چلتا ہے اور اسکر پر ختم ہوتا ہے۔ یہ اور علاقائی ٹرینیں ایسکر لائن کے ساتھ ساتھ چلتی ہیں۔ ویسٹ فولڈ لائن، آر 10 سے ایک گھنٹے کی علاقائی ٹرین سروس ہے۔ ان میں سے ہر ایک ٹرین میں اضافی رش کے اوقات کی خدمات ہو سکتی ہیں۔ اور سورلینڈ لائن اور برگن لائن کے ساتھ پانچ روزانہ ایکسپریس ٹرینیں۔ آسکر لائن کے ذریعے اوسلو سنٹرل اسٹیشن جانے والی مقامی یا علاقائی ٹرین کے لیے سفر کا وقت تقریبا ایکس منٹ ہے۔ ایئرپورٹ ایکسپریس ٹرین ہر 20 منٹ میں اوسلو ایئرپورٹ، گارڈرموئن تک جاتی ہے۔ روٹر اسکر کے لیے مرکزی بس ٹرمینل کے طور پر اسکر اسٹیشن کا استعمال کرتا ہے۔ ایسکر اسٹیشن کرایہ زون 2V میں ہے اور بس راستوں 71، 75، 280، 270، 281,275، 260، 285، 291، 293، 294، 296، 297 کے ذریعے خدمت کی جاتی ہے۔ روٹ 75 کے علاوہ تمام راستے روٹر کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ روٹ 75 بریکر کے ذریعے چلایا جاتا ہے لیکن زون 2V کے لیے روٹر ٹکٹ اب بھی درست ہیں حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط اسکر ریلوے اسٹیشنوں میں اسکر اسٹیشن ریلوے اسٹیشنوں پر بین این او آر کا داخلہ اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشنوں پر اسکر لائن ریلوے اسٹیشن