Woodinville Subdivision
ووڈن ویل سب ڈویژن ایک ریلوے لائن ہے جو پہلے بی این ایس ایف ریلوے کی ملکیت تھی۔ اس کا نام ووڈن ول، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں اس کے اصل اختتامی نکات میں سے ایک سے لیا گیا ہے۔ یہ لائن تقریبا مشرقی کنگ کاؤنٹی اور سنوہومش کاؤنٹی میں پھیلی ہوئی ہے۔ لائن کی ملکیت کنگ کاؤنٹی اور پورٹ آف سیئٹل سے متعلق ایک معاہدے میں منتقل کی گئی ہے۔ سنوہومش سے ووڈن ویل تک کے حصے کو معاہدے پر ایسٹ سائیڈ ریل فریٹ نامی کمپنی چلاتی تھی، جو بیلارڈ ٹرمینل ریل روڈ اور میکر سدرن سے وابستہ ہے۔ تاہم، سب ڈویژن پر ٹرین ٹریفک بہت کم ہے، سیئٹل کے علاقے کی ریل کارروائیاں اب دیگر اعلی صلاحیت والے راستوں پر کی جاتی ہیں۔ یہ لائن ایک صدی سے بھی پہلے سیئٹل، لیک شور اور ایسٹرن ریلوے اور ناردرن پیسیفک ریلوے کے ذریعے 1887 اور 1904 کے درمیان مکمل ہوئی تھی۔ موجودہ ووڈن ول اور سنوہومش کے درمیان شمالی حصہ 1888 میں مکمل ہوا اور رینٹن اور ووڈن ول کے درمیان کا حصہ جسے "دی بیلٹ لائن" کے نام سے جانا جاتا ہے، 1904 میں مکمل ہوا۔ 1902 تک ناردرن پیسیفک ریلوے نے اس لائن میں تمام دلچسپی رکھی (بعد میں یہ برلنگٹن ناردرن ریلوے اور پھر برلنگٹن ناردرن اور سانتا فی کا حصہ بن گیا)۔ یہ راستہ رینٹن اور ٹکولا کے علاقے میں بلیک ریور جنکشن نامی جگہ سے شروع ہوتا ہے۔ ریلیں بیلیو اور کئی چھوٹے شہروں سے ہوتے ہوئے جھیل واشنگٹن کے مشرقی کنارے کے ساتھ شمال کی طرف چلتی ہیں اس سے پہلے کہ وہ چھوٹے دیہی شہر سنوہومش میں اس کے شمالی ٹرمنس تک پہنچ جائیں۔ ریلوے زیادہ تر سنگل ٹریک ہے جس میں چند گزرتے ہوئے سائڈنگ ہیں تاکہ ٹرینیں ایک دوسرے سے گزر سکیں اور مقامی صنعتوں کے لیے تیز رفتاری سے چل سکیں۔ یہ ایک سابقہ شمالی بحر الکاہل برانچ لائن ہے۔ اس راستے میں ووڈن ول سے شہر کے مرکز ریڈمنڈ تک ایک برانچ لائن بھی شامل ہے۔ یہ ایک بقیہ ہے جہاں سے پٹریوں کو سابقہ شمالی بحر الکاہل لائن سے شمال بینڈ کے راستے عیسیقہ کے راستے ہٹا دیا گیا ہے جہاں پٹریوں کو بھی ہٹا دیا گیا ہے۔ ریلوے کی ایک بڑی خصوصیت شاندار ولبرٹن ٹریسٹل ہے، جو اصل میں 1904 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ 2008 تک شمال مغرب میں استعمال ہونے والا سب سے طویل لکڑی کا ٹریل تھا۔ جون 2008 میں، بیلیو کے جنوب میں I-405 کو چوڑا کرنے پر کام شروع ہوا۔ نتیجے کے طور پر، لائن کو اس مقام پر منقطع کر دیا گیا جہاں یہ ریلوے ٹریسٹل کے بالکل جنوب میں جنوب کی طرف جانے والی گلیوں کو عبور کرتی ہے۔ فی الحال ٹریک کو بحال کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے کیونکہ چوڑا کرنے کا منصوبہ مکمل ہو چکا ہے۔ استعمال یہ لائن بنیادی طور پر مقامی مال بردار ٹریفک کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ بوئنگ اس لائن کا استعمال وکیٹا، کنساس میں اپنے سپلائر اسپرٹ ایرو سسٹمز سے 737 فوسیلجز کو اپنے رینٹن پلانٹ تک پہنچانے کے لیے کرتی ہے۔ رینٹن میں بوئنگ پلانٹ کے لیے ٹرینیں سیئٹل سے گزر کر جنوب سے فیکٹری میں داخل ہوئیں۔ رینٹن ڈپو کے شمال میں ایک پل کو تبدیل کر دیا گیا تاکہ ریل کے ذریعے منتقل ہونے والے بوئنگ 737 فوسیلجز کی چوڑائی کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ اس لائن کو کاسکیڈ ماؤنٹینز اور پگٹ ساؤنڈ، سیئٹل/سینک سب ڈویژن، جو شہر کے مرکز سیئٹل اور پگٹ ساؤنڈ کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، کے درمیان صرف دوسرے شمال-جنوبی ریل راستے کے لیے بندش کے دوران بائی پاس کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ 1990 کی دہائی میں سنٹرل پگٹ ساؤنڈ ریجنل ٹرانزٹ اتھارٹی (اب ساؤنڈ ٹرانزٹ) کے ذریعہ ممکنہ مسافر ریل مسافر خدمات یا کسی دوسرے ٹرانزٹ موڈ کے ذریعے دوبارہ استعمال کے لیے زیر غور کئی راہداریوں میں سے ایک تھا۔ اس لائن کو ایسی ٹرینیں بھی استعمال کرتی تھیں جن کا بوجھ بہت زیادہ تھا جو صدی پرانی گریٹ ناردرن ٹنل کے ذریعے فٹ نہیں ہو سکتا تھا جو شہر کے مرکز سیئٹل کے نیچے چلتی ہے۔ تاہم، اس کے متعدد تیز منحنی خطوط اور موڑ، گریڈ اسٹریٹ کراسنگ، اور خراب ریل کی حالت کے لیے ٹرینوں کو بائی پاس کے طور پر استعمال ہونے پر رفتار کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ 1997 میں سیئٹل لائن کا ایک حصہ بارش کے طوفان سے بہہ جانے کے بعد، ایک مال بردار ٹرین اس لائن پر چلتے ہوئے پٹری سے اتر گئی۔ 2007 تک، اس لائن کو اسپرٹ آف واشنگٹن ڈنر ٹرین بھی استعمال کرتی تھی، جو سیاحوں کی توجہ کا مرکز ہے۔ اسپرٹ آف واشنگٹن کا ریلوے استعمال کرنے کا معاہدہ 31 جولائی 2007 کو ختم ہوا، اور اس کی تجدید کی کوششوں کو بی این ایس ایف ریلوے اور کنگ کاؤنٹی دونوں نے مسترد کر دیا ہے۔ ایسٹ سائیڈ فریٹ ریلوے فی الحال کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے غیر فعال ہے۔ ان کا ایس ڈبلیو 1200 فی الحال میکر سدرن ریلوے پر ہے، جس کا رپورٹنگ مارک ایم ایس این 109 میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ فروخت اور ختم کرنا 2003 میں، بی این ایس ایف نے اعلان کیا کہ وہ مال برداری کی آمدنی میں کمی اور دیکھ بھال کے بڑھتے ہوئے اخراجات کی وجہ سے اس لائن کو فروخت کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ سیئٹل کی بندرگاہ نے 2008 میں عوامی رسائی والے ریل ٹریل میں تبدیل کرنے کے لیے راستے کا حق خریدا۔ 2012 میں کرک لینڈ شہر نے شہر کی حدود میں چلنے والی لائن کا حصہ خریدا، جس کا مقصد ٹریل میں تبدیل کرنا تھا۔ کرک لینڈ کے ٹریل منصوبوں کو روکنے کے لیے بیلارڈ ٹرمینل ریلوے کا وفاقی مقدمہ 9 مئی 2013 کو سیئٹل میں مسترد کر دیا گیا تھا۔ جنوری، 2015 میں، ایسٹ سائیڈ ریل کوریڈور کا کرک لینڈ حصہ، کمپیکٹ بجری کی سطح کے ساتھ، پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے لیے کھول دیا گیا۔ سنوہومش کاؤنٹی نے 2016 میں ووڈنویل میں سنوہومش سے کنگ کاؤنٹی لائن تک جانے کا حق حاصل کیا۔ سنوہومش کاؤنٹی کوریڈور کے اس حصے میں ریل اور ٹریل کے ساتھ جاری رکھنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط کراس کرک لینڈ کوریڈور ایسٹ سائیڈ ریل ناؤ!، ایسٹ سائیڈ روٹ بی این ایس ایف ریلوے لائنوں کے تحفظ کے لیے ایک نچلی سطح کی تحریک واشنگٹن میں ہیریٹیج ریلوے (ریاست) واشنگٹن میں ریل کا بنیادی ڈھانچہ (ریاست) کنگ کاؤنٹی میں نقل و حمل، واشنگٹن ٹرانسپورٹیشن سنوہومش کاؤنٹی، واشنگٹن ووڈن ول، واشنگٹن میں