Piasecki VZ-8 Airgeep
پیاسیکی VZ-8 ایئرگیپ (کمپنی کا عہدہ PA-59) پیاسیکی ہوائی جہاز کے ذریعہ تیار کردہ ایک پروٹو ٹائپ عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ (VTOL) طیارہ تھا۔ ایئر جیپ کو 1957 میں اڑنے والی جیپ کے لیے یو ایس آرمی ٹرانسپورٹیشن ریسرچ کمانڈ کے معاہدے کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ اڑنے والی جیپ کو ہیلی کاپٹر سے چھوٹی اور اڑانے میں آسان تصور کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی امریکی فوج کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے پیاسیکی کے ڈیزائن میں دو ٹینڈم، تھری بلیڈ ڈکٹڈ روٹرز شامل تھے، جن میں دو روٹرز کے درمیان دو کا عملہ بیٹھا تھا۔ طاقت دو لائکمنگ O-360-A2A پسٹن انجنوں کے ذریعے تھی، جو مرکزی گیئر باکس کے ذریعے روٹرز کو چلاتے تھے۔ فوج کے حکم کردہ دو طیاروں میں سے پہلا، ابتدائی طور پر پیاسیکی کے ذریعہ ماڈل 59K اسکائی کار (اور بعد میں اس کا نام بدل کر ایئرگیپ رکھا گیا) اور فوج کے ذریعہ VZ-8P نامزد کیا گیا، 22 ستمبر 1958 کو اڑایا گیا۔ اسے دو پسٹن انجنوں کی جگہ ایک واحد ٹربومیکا آرٹوسٹ IIB ٹربو شافٹ کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا، جو جون 1959 میں اس شکل میں اڑ رہا تھا۔ ماڈل 59 این کے طور پر تشخیص کے لیے امریکی بحریہ کو قرض دینے کے بعد جہاں اسے فلوٹس سے لیس کیا گیا تھا، اسے فوج کو واپس کر دیا گیا اور اس کے انجن کی جگہ ہلکے اور زیادہ طاقتور گیریٹ ایر سرچ ٹی پی ای 331-6 انجن نے لے لی۔ دوسرا پروٹو ٹائپ ایک ترمیم شدہ ڈیزائن پر مکمل کیا گیا تھا، جسے پیاسیکی نے ماڈل 59 ایچ ایئر جیپ II اور فوج نے وی زیڈ-8 پی (بی) نامزد کیا تھا۔ یہ دو آرٹوسٹ انجنوں سے چلنے والا تھا، جس میں پائلٹ اور شریک پائلٹ/گنر کے لیے ایجیکشن سیٹیں اور مسافروں کے لیے مزید تین نشستیں تھیں۔ اسے زمین پر نقل و حرکت بڑھانے کے لیے ایک طاقتور ٹرائی سائیکل انڈر کیریج سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ ایئر جیپ II کی پہلی پرواز 15 فروری 1962 کو ہوئی، جسے "ٹومی" اٹکنز نے چلایا تھا۔ اگرچہ ایئرگیپ عام طور پر زمین کے قریب کام کرتا تھا، لیکن یہ کئی ہزار فٹ تک اڑنے کی صلاحیت رکھتا تھا، جو پرواز میں مستحکم ثابت ہوتا تھا۔ کم اڑان نے اسے ریڈار کے ذریعے پتہ لگانے سے بچنے کی اجازت دی۔ ان خصوصیات کے باوجود، اور اسی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے امریکی فوج کی طرف سے تشخیص کردہ دیگر دو اقسام (کرسلر وی زیڈ-6 اور کرٹسس رائٹ وی زیڈ-7) پر اس کی برتری کے باوجود، فوج نے فیصلہ کیا کہ "فلائنگ جیپ کا تصور جدید میدان جنگ کے لیے موزوں نہیں تھا"، اور اس کے بجائے روایتی ہیلی کاپٹروں کی ترقی پر توجہ مرکوز کی۔ متغیرات ماڈل 59K اسکائی کار کمپنی کا عہدہ دو) لائکمنگ O-360-A2A پسٹن انجنوں سے چلنے والے پہلے طیارے کے لیے، جسے فوجی عہدہ VZ-8P ایئرگیپ دیا گیا ہے۔ بعد میں، پسٹن انجنوں کی جگہ ایک واحد) ٹربومیکا آرٹوسٹ IIB ٹربو شافٹ انجن نے لے لی۔ ماڈل 59 این سی جیپ I پہلا طیارہ، (پسٹن انجنوں کو ایک ہی آرٹوسٹ سے تبدیل کرنے کے بعد)، جب کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کو قرض پر دیا گیا تھا، فلوٹس سے لیس تھا۔ PA-59H ایئر جیپ II دوسرا طیارہ، فوجی عہدہ VZ-8P (B)، دو کے ساتھ مکمل ہوا) ٹربومیکا آرٹوسٹ IIC ٹربو شافٹ انجن اور عملے سمیت پانچ تک کی نشستیں۔ VZ-8P ایئرگیپ I پہلے طیارے کا فوجی عہدہ بطور ڈیلیورڈ VZ-8P-1 ایئرگیپ یہ پسٹن انجنوں کے بعد پہلا طیارہ تھا جس کی جگہ ایک واحد ٹربومیکا آرٹوسٹ IIB نے لے لی۔ VZ-8P-2 ایئرگیپ I آرٹوسٹ انجن کے بعد پہلے طیارے کی جگہ ایک ہلکے اور زیادہ طاقتور) گیریٹ ایر سرچ TPE 331-6 انجن نے لے لی۔ VZ-8P (B) ایئرگیپ II دوسرے طیارے کا فوجی عہدہ۔ وضاحتیں (VZ-8P (B)) حوالہ جات نوٹس ببلیوگرافی ہارڈنگ، اسٹیفن بھی دیکھیں۔ "فلائنگ جیپس: امریکی فوج کی حتمی 'گاڑی' کی تلاش۔" ہوا کے شوقین، نہیں۔ 73، جنوری/فروری 1998۔ اسٹامفورڈ، لنکس، یوکے: کلیدی اشاعت۔ ۔ پی پی۔ 10-12۔ پیاسیکی جڑواں ٹربائن اور سمندری وی ٹی او ایل کی جانچ کرتا ہے۔ //ایوی ایشن ویک اینڈ اسپیس ٹیکنالوجی، 7 مئی 1962، بمقابلہ 76، نمبر۔ 19، صفحہ 83۔ بیرونی روابط پیاسیکی ایرکرافٹ کارپوریشن VZ-8 1950s ریاستہائے متحدہ امریکہ کے فوجی یوٹیلیٹی طیارے نے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے فوجی طیاروں کے منصوبوں کو منسوخ کر دیا لفٹ فین ڈکٹڈ فین سے چلنے والا طیارہ جڑواں ٹربائن ہیلی کاپٹر طیارہ پہلی بار 1962 میں اڑایا گیا