Fulton Ferry (ferry)
تھمب۔ فلٹن فیری روٹ پر یونین فیری کمپنی کی فیری بوٹ فیراگٹ، ca. 1900 فلٹن فیری مین ہیٹن اور بروکلین، نیویارک شہر، ریاستہائے متحدہ کو جوڑنے والا پہلا بھاپ فیری راستہ تھا، جو دریائے ایسٹ کے اس پار فلٹن اسٹریٹ، مین ہیٹن، اور فلٹن اسٹریٹ، بروکلین میں شامل ہوتا ہے۔ اس نے مین ہیٹن جزیرے پر اس وقت کے شہر نیویارک اور بروکلین گاؤں اور باقی لانگ آئلینڈ کے درمیان سفر میں انقلاب برپا کر دیا۔ رابرٹ فلٹن کی بھاپ فلٹن فیری کمپنی نے 1814 میں فیری سروس پر اس کا نام قائم کیا۔ بروکلین برج کی تعمیر کے بعد، سواروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی، اور فیری نے 19 جنوری 1924 کو کام کرنا بند کر دیا۔ این وائی سی فیری اب اسی طرح کے راستے پر کام کرتی ہے۔ نوآبادیاتی دور تجارتی فیری کے لیے پہلی گرانٹ ڈچ گورنر ولیم کیفٹ نے 1642 میں کارنیلس ڈیرکسن کو دی تھی۔ تاہم، مقامی واٹر فرنٹ کے زمیندار دریا کی اپنی کراسنگ بنانے کے لیے آزاد تھے۔ براڈ اسٹریٹ کو جوڑنے والی ایک فیری جو اس وقت نیو ایمسٹرڈیم میں جارالمون اسٹریٹ سے ملتی تھی جو اس وقت بروکلین تھی، 1630 کی دہائی میں واحد فیری مین کارنیلیس ڈرکسن نے شروع کی تھی۔ بعد میں اسے میڈن لین اور فیری روڈ پر منتقل کر دیا گیا، جسے جلد ہی فلٹن اسٹریٹ کہا جانے لگا۔ فیری نے مین ہیٹن-بروکلین دشمنی کو مستحکم کرنے میں بڑا کردار ادا کیا۔ دو چارٹر-پہلا 1686 میں، دوسرا 1708 میں-نے مین ہیٹن کو لائنوں اور بنیادی طور پر تمام بروکلین واٹر فرنٹ کی ملکیت دی۔ 1745 میں، ہینڈرک ریمسن نے نیویارک کے خلاف مقدمہ دائر کیا۔ تیس سال بعد، سپریم کورٹ نے اس کے حق میں فیصلہ سناتے ہوئے اسے اس کی اصل پانچ شیلنگ کے علاوہ تقریبا 2,375 شیلنگ (اس کی اصل درخواست سے 475 گنا زیادہ) کے عدالتی اخراجات سے نوازا۔ شہر نے تاج سے اپیل کی، لیکن امریکہ کے اعلان آزادی نے کیس کو قانونی طور پر لمبے عرصے میں ڈال دیا، جس سے نیویارک شہر کو بروکلین واٹر فرنٹ پر اپنا دعوی برقرار رکھنے کا موقع ملا۔ لانگ آئلینڈ کی جنگ کے بعد جب جارج واشنگٹن اپنی فوجوں کے ساتھ فرار ہوا تو اس جگہ کو "بروکلینڈ فیری" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ انقلابی جنگ کے بعد، فیری ماسٹر ایڈولف والڈرون نے واحد وگ ہونے کی وجہ سے فیری کا واحد کنٹرول حاصل کر لیا جس پر اس کا دعوی تھا۔ اس نے کم کامیابی کے ساتھ بارجز کے ساتھ تجربہ کیا، حالانکہ فیری پر اس کی گرفت اس کے لیے بہت منافع بخش تھی۔ شہر نے 1789 میں اس کے لیز کی تجدید سے انکار کر دیا، اس کے بجائے 1795 میں دوسرے بڑے چارٹر کا انتخاب کرتے ہوئے، کیتھرین فیری (یا، مقبول طور پر، "نیو" فیری)، ایک اسٹاک پر مبنی کمپنی قائم کی۔ بھاپ فیری سروس رابرٹ فلٹن نے بروکلین کے امیر حزقیاہ پیئرپونٹ کے کہنے پر 1814 میں فیری پر 25 سالہ لیز حاصل کی۔ اسٹیم بوٹ ناساؤ کا پہلا سفر 10 مئی 1814 کو کیا گیا تھا، اور اس کے ساتھ بروکلین اور مین ہیٹن کے درمیان پہلا متوقع راستہ لایا گیا تھا۔ سفر میں بارہ منٹ سے زیادہ وقت نہیں لگا، اور اس بات کا کوئی امکان نہیں تھا کہ جہاز اوپر کی طرف یا نیچے کی طرف بہہ جائے، یا ہوا کی خواہش پر قائم رہے۔ بروکلین ہائٹس کو "امریکہ کا پہلا مضافاتی علاقہ" کے نام سے جانا جانے لگا کیونکہ رہائشی آسانی سے مین ہیٹن جا سکتے تھے۔ 24 جنوری 1814 کو رابرٹ فلٹن اور ولیم کٹنگ کی قائم کردہ فلٹن فیری کمپنی نے نیویارک شہر سے اس راستے پر لیز حاصل کی۔ کمپنی نے 8 مئی 1814 (مشرقی دریا پر پہلی بھاپ فیری سروس) کو ناساؤ کے ساتھ راستے پر اسٹیم بوٹ سروس متعارف کرائی، اور اسی سال مین ہیٹن لینڈنگ کو فلٹن اسٹریٹ منتقل کر دیا۔ فیری، جو 1795 سے اولڈ فیری کے نام سے مشہور تھی، جب کیتھرین فیری (نیو فیری) متعارف کرائی گئی تھی، فلٹن فیری کے نام سے مشہور ہوئی، اور بعد میں دونوں طرف کی سڑکوں کا نام بدل کر اولڈ فیری رکھ دیا گیا۔ فلٹن فیری کمپنی اور ساؤتھ فیری کمپنی 1839 میں نیویارک اور بروکلین یونین فیری کمپنی بنانے کے لیے ضم ہو گئیں۔ یونین فیری کمپنی کے حصص یافتگان زیادہ تر مین ہیٹن میں مقیم تھے۔ وہ بہتر خدمات کے بجائے منافع میں اضافے کے حق میں تھے۔ (اسٹاک نے فراخدلی سے 7 فیصد منافع ادا کیا۔) کرایہ چار سینٹ سے شروع ہوا، جس کی وجہ سے ریڈ ہک اور دوسری جگہوں پر حریف خدمات کا آغاز ہوا۔ یونین فیری نے 1842 اور 1850 کے درمیان مراحل میں اپنا کرایہ ایک فیصد تک کم کر دیا، مسابقتی لائنوں کو دیوالیہ کر دیا اور یونین فیری کو اپنے حقوق خریدنے اور ایک بار پھر نرخوں میں اضافہ کرنے کی اجازت دی۔ امریکی شاعر والٹ وہٹ مین نے اکثر فلٹن فیری کا استعمال کیا اور وہ 1856 میں "سن ڈاؤن پویم" لکھنے کے تجربات سے متاثر ہوئے، جسے بعد میں "کراسنگ بروکلین فیری" کا نام دیا گیا۔ اصل فلٹن فیری کا راستہ 1883 میں تقریبا اسی مقام پر بروکلین برج کراسنگ کے کھلنے تک کامیاب رہا۔ پل کے کھلنے کے بعد بھی یہ کئی سالوں تک اچھی طرح سے سرپرستی میں رہا۔ فلٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ لائن 1888 میں کھلنے پر بروکلین فیری لینڈنگ پر ختم ہوئی (اور 1898 کے بجائے صرف بروکلین برج کے پار کچھ ٹرینیں چلانا شروع کیں)، اور جانوروں سے چلنے والے ویگنوں اور گاڑیوں کے ذریعہ بھی فیریوں کو ترجیح دی جاتی تھی جن کو نسبتا کھڑی پل کے نقطہ نظر پر چڑھنے میں دشواری ہوتی تھی۔ دریا کے اضافی پلوں اور سب وے کراسنگ کے کھلنے اور جانوروں کی آمد و رفت میں کمی کے ساتھ، سرپرستی مزید گر گئی۔ فیری نے بالآخر 1924 میں کام کرنا بند کر دیا۔ ایسٹ ریور کے کچھ دوسرے راستے جو یونین فیری کمپنی کا حصہ تھے 1942 تک جاری رہے۔ اسی طرح کی جدید فیری خدمات بروکلین فلٹن فیری لینڈنگ سے مین ہیٹن تک فیری سروس 2002 میں نیویارک واٹر ٹیکسی کی خدمت کے ساتھ واپس آئی، حالانکہ فلٹن اسٹریٹ کے بجائے وال اسٹریٹ پر مین ہیٹن ٹرمینل کے ساتھ۔ جون 2011 میں سروس زیادہ بار بار اور باقاعدہ ہو گئی جب بروکلین اور کوئنز کے ساتھ ساتھ مین ہیٹن ایسٹ سائیڈ ٹرمینلز میں چھ پھسلیوں پر کال کرنے والے طویل راستے کے حصے کے طور پر نیو یارک واٹر وے نے اس راستے پر قبضہ کر لیا۔ 2017 میں یہ سروس این وائی سی فیری سسٹم کے ایسٹ ریور روٹ کا حصہ بن گئی۔ حوالہ جات نیو یارک شہر کے مشرقی دریا کے گھاٹ