Ontario Highway 39
کنگز ہائی وے 39، جسے عام طور پر ہائی وے 39 کہا جاتا ہے، کینیڈا کے صوبہ اونٹاریو میں ایک صوبائی طور پر برقرار رکھی جانے والی ہائی وے تھی۔ یہ لمبا راستہ ونڈسر شہر میں ہائی وے 3 کو بیلے دریا کے جنوب میں ہائی وے 2 سے جوڑتا ہے، جو سینٹ کلیئر جھیل کے جنوبی ساحل کے ساتھ سفر کرتا ہے۔ ہائی وے 39 1934 میں قائم کیا گیا تھا۔ 1961 تک، پائیک کریک بائی پاس کھولا گیا اور ہائی وے 39 کو اس کے ساتھ موڑ دیا گیا، سابقہ راستہ مختصر طور پر ہائی وے 39 بی بن گیا۔ اس راستے کو 1970 میں ہائی وے 2 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا، جس نے صوبائی ہائی وے سسٹم سے عہدہ واپس لے لیا۔ ہائی وے 2 کو خود یکم جنوری 1998 کو ہائی وے 39 کے سابقہ راستے سے ہٹا دیا گیا تھا، اور اسے ایسیکس کاؤنٹی اور ونڈسر شہر میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ بعد میں اسے ایسیکس کاؤنٹی روڈ 22 کے نام سے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ روٹ کی تفصیل ہائی وے 39 شہر کے مرکز ونڈسر میں اوولیٹ ایونیو اور ریور سائیڈ ڈرائیو کے چوراہے پر شروع ہوئی۔ اس چوراہے نے ہائی وے 3 بی اور ہائی وے 98 کے ٹرمینس کے طور پر بھی کام کیا۔ ہائی وے 2 چوراہے سے ڈیٹرائٹ-ونڈسر سرنگ تک جاری رہا۔ چاروں راستے بیک وقت جنوب مشرق میں اوولیٹ ایونیو سے ٹیکمسیہ روڈ تک سفر کرتے تھے، جس مقام پر ہائی وے 3 بی اس سڑک کے ساتھ مغرب میں شاخ دار تھی جبکہ دیگر مشرق کی طرف مڑ گئے۔ ہاورڈ ایونیو پر، ہائی وے 39 مشرق کی طرف جاری رہی جبکہ ہائی وے 2 اور ہائی وے 98 جنوب کی طرف مڑ گئے۔ ہائی وے 39 ٹیکمسیہ روڈ سے جنوب کی طرف بین ویل روڈ پر پائیک کریک بائی پاس تک دوڑتی ہے، آہستہ آہستہ اس پر مشرق کی طرف مڑتی ہے جو اب ملبری ڈرائیو ہے۔ پائیک کریک بائی پاس ای سی سے منسلک تھا۔ رو ایکسپریس وے جب مئی 1981 میں اسے مشرق میں شاونی روڈ تک بڑھایا گیا۔ یہ پائیک کریک کی کمیونٹی کے جنوب میں بائی پاس کی پیروی کرتا ہے، اسی نام کی کریک کو عبور کرتا ہے اور جے پی وائزر کی وہسکی اسٹوریج کی سہولت کے جنوب سے گزرتا ہے۔ کینیڈین نیشنل ریل لائن کے جنوب کی طرف متوازی ہونے کے بعد، ہائی وے 39 ٹیکمسیہ روڈ پر واپس آگیا۔ سینٹ کلیئر جھیل کے جنوبی ساحل کے بعد، یہ دریائے پوس کے اوپر سے گزر کر پوس اور ایمری ویل کی برادریوں سے گزرا۔ نوٹری ڈیم اسٹریٹ بننے کے بعد، شاہراہ دریائے بیلے کے قصبے سے گزری اور اسی نام کے دریا کو عبور کیا۔ شہر سے باہر نکلتے ہوئے، راستہ ڈک کریک کو عبور کر کے پھر اس کے ساتھ جنوب کی طرف مڑا۔ کینیڈین پیسیفک ریل لائن سے گزرنے کے بعد، یہ ہائی وے 2 کے ساتھ ایک چوراہے پر ختم ہوا، جو مشرق میں ٹلبری تک جاری رہا۔ مفروضہ ہائی وے 39 کئی صوبائی شاہراہوں میں سے ایک تھی جس کا مقصد ونڈسر میں سرحدی گزرگاہوں سے ایسیکس کاؤنٹی کے ذریعے ٹریفک کو چلانا تھا۔ دریائے ڈیٹرائٹ، جھیل سینٹ کلیئر اور اس کے بعد دریائے ٹیمز کے کنارے چیٹم تک "بلیو واٹر ہائی وے" کا تصور سب سے پہلے 1927 میں دریائے بیلے کے قصبے نے بنایا تھا۔ اس بات کو نوٹ کرتے ہوئے کہ یہ راستہ پہلے ہی ہموار ہو چکا تھا، یہ احاطہ اگلے کئی سالوں میں متعدد بار جدید وزارت نقل و حمل کے پیشرو محکمہ شاہراہ (ڈی ایچ او) کو پیش کیا گیا، اس کے بجائے صوبے نے صوبائی سڑک (اب ایسیکس کاؤنٹی روڈ 46)، اور بعد میں بیس لائن روڈ (اب ایسیکس کاؤنٹی روڈ 42) کی تعمیر اور بہتری کا انتخاب کیا۔ اس کے باوجود، تیکمسیہ روڈ اور جھیل کے کنارے والی شاہراہ کے لیے 1930 کی دہائی تک مقامی تاجروں اور حکومتوں کی طرف سے لابنگ جاری رہی۔ ڈی ایچ او نے بالآخر 11 جولائی 1934 کو میڈ اسٹون، روچیسٹر اور سینڈوچ ایسٹ ٹاؤن شپ کے ذریعے سڑکوں کا کنٹرول سنبھالتے ہوئے اس راستے کو سنبھالنے پر اتفاق کیا۔ نئی شاہراہ ڈرویلارڈ روڈ پر ونڈسر-فورڈ سٹی کی سرحد سے شروع ہوئی، اور ٹیکمسیہ روڈ کے ساتھ مشرق کی طرف بڑھی۔ ٹیکمسیہ اور دریائے بیلے کے قصبوں سے گزرنے والے حصوں کو کنیکٹنگ لنکس کے طور پر نامزد کیا گیا۔ ونڈسر کے اندر، ڈیٹرائٹ-ونڈسر سرنگ تک مقامی سڑکوں (ٹیکمسیہ روڈ اور اوولیٹ ایونیو) کے ساتھ شاہراہ پر دستخط کیے گئے تھے۔ 1939 میں ایسیکس کاؤنٹی میں کئی مرتبہ دوبارہ گنتی کی گئی۔ ایسیکس کاؤنٹی آٹوموبائل کلب کے دباؤ کے بعد ونڈسر اور ٹلبری کے درمیان تینوں شاہراہوں کو نمبر 2 کے ساتھ نمبر دینے کے لیے، ہائی وے 39 کو جنوری میں ہائی وے 2 بی کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ دو ماہ بعد، صوبے نے اپنی "نمبرنگ" پالیسی میں تبدیلی کی جس میں حرفی لاحقہ صرف مختصر فیڈر راستوں کے لیے استعمال کیے جائیں گے نہ کہ طویل فاصلے کے راستوں کے لیے۔ نتیجتا، ہائی وے 2 بی دوبارہ ہائی وے 39 بن گیا، جو 18 مارچ کو نافذ ہوا۔ اگلی دہائیوں میں ٹیکمسیہ بائی پاس ٹریفک کی سطح میں اضافہ ہوا، مشی گن سنٹرل ریلوے کی دو گریڈ کراسنگ اکثر مہلک حادثات کا مقام بن گئیں۔ اگست 1951 میں، تیکمسیہ اور دریائے بیلے کے قصبوں نے ڈی ایچ او سے درخواست کی کہ وہ دونوں گزرگاہوں سے گریز کرتے ہوئے پٹریوں کے جنوب کی طرف بائی پاس تعمیر کرے۔ ڈی ایچ او نے اس کے بجائے خودکار سگنلز اور گیٹس نصب کرنے کا انتخاب کیا۔ قصبوں نے مارچ 1955 میں دوسری درخواست کی، جس پر ڈی ایچ او نے اس موسم گرما میں بائی پاس کی ضرورت کے بارے میں سروے کرنے پر اتفاق کیا۔ اگلے سالوں میں شاہراہ کے لیے منصوبے تیار کیے گئے، جن میں 1957 میں مجوزہ ای سی رو ایونیو کی توسیع کے ساتھ بائی پاس کو جوڑنے کی تجویز بھی شامل تھی۔ ہائی وے 39 کے مغربی سرے کو 1957 اور 1958 میں جیفرسن ایونیو سے ٹیکمسیہ تک دو سے بڑھا کر چار لین کر دیا گیا تھا۔ اپریل 1958 میں، ڈی ایچ او نے اعلان کیا کہ وہ بائی پاس کی تعمیر کے ساتھ آگے بڑھے گا، کیونکہ تیکمسیہ کے ذریعے موجودہ شاہراہ کو چوڑا کرنا ممکن نہیں تھا۔ 1959 کے موسم خزاں میں شروع ہونے والے نئے بائی پاس کی تعمیر کے ساتھ ساتھ، شاہراہ کو بیلے ندی کے ذریعے چوڑا کیا گیا۔ ٹیکمسیہ اور پائیک کریک کے ذریعے موجودہ راستے کو کام کے ایک حصے کے طور پر بحال کیا گیا۔ ہائی وے 39 بائی پاس 20 نومبر 1961 کے ہفتے میں کھولا گیا تھا۔ میننگ روڈ کے مشرق میں ٹیکمسیہ کے ذریعے سابقہ راستے کا صوبائی حصہ 10 اگست 1962 کو معطل ہونے سے پہلے مختصر طور پر ہائی وے 39 بی بن گیا۔ ہائی وے 401 کی تکمیل کے بعد ایسیکس کاؤنٹی میں شاہراہوں کی ایک بڑی تنظیم نو کے حصے کے طور پر، دریائے بیلے کے قریب ہائی وے 39 کے چوراہوں کے مغرب میں ہائی وے 2 کو 1 جون 1970 کو ایسیکس کاؤنٹی میں منتقل کر دیا گیا۔ نتیجتا، ہائی وے 39 کو ونڈسر میں ہائی وے 2 کے تسلسل کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں ایسیکس کاؤنٹی، اونٹاریو میں ایسیکس کاؤنٹی حوالہ جات کاؤنٹی سڑکوں میں نمبر والی سڑکوں کی فہرست