French destroyer Le Terrible
لی ٹیرائبل ("خوفناک") 1930 کی دہائی کے دوران (فرانسیسی بحریہ) کے لیے بنائے گئے چھ بڑے تباہ کنوں (، "ٹورپیڈو کشتی تباہ کن") میں سے ایک تھا۔ یہ جہاز 1936 میں سروس میں داخل ہوا اور اس نے دوسری جنگ عظیم میں حصہ لیا۔ جب ستمبر 1939 میں جنگ کا اعلان کیا گیا تو تمام لی فینٹاسک کو جرمن تجارتی حملہ آوروں اور ناکہ بندی کرنے والوں کا شکار کرنے کا کام سونپا گیا۔ لی ٹیریبل اور اس کے دو بہن جہاز 1939 کے آخر میں کئی مہینوں تک وسطی بحر اوقیانوس میں گشت کرنے کے لیے فرانسیسی مغربی افریقہ کے ڈاکار میں مقیم تھے۔ وہ سال کے اختتام سے پہلے میٹروپولیٹن فرانس واپس آئے اور اگر اٹلی نے جنگ میں داخل ہونے کا فیصلہ کیا تو اپریل 1940 کے آخر میں انہیں فرانسیسی الجزائر منتقل کر دیا گیا۔ اس نے ایک بار فرانسیسی کروزرز کی اسکریننگ کی جب انہوں نے جون میں اٹلی کے اعلان جنگ کے بعد اطالوی بحری جہازوں کا ناکام شکار کیا۔ جب انگریزوں نے جولائی میں فرانسیسی بحری جہازوں پر حملہ کیا تو لی ٹیریبل موجود تھا، لیکن اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ انہیں 1941 کے آغاز میں ڈاکار بھیجا گیا تھا اور وہ وہاں موجود تھیں جب 1942 کے آخر میں فرانسیسی مغربی افریقہ نے اتحادیوں میں شمولیت اختیار کی۔ اس جہاز کو مرمت اور 1943 کے اوائل میں جدید بنانے کے لیے امریکہ بھیجا گیا تھا۔ لی ٹیریبل کو 1944 کے آغاز میں بحیرہ روم بھیجا گیا جہاں اس نے باقی سال اپنی دو بہنوں کے ساتھ محوری جہاز رانی کی تلاش میں گزارا۔ چھاپوں کے درمیان، جہاز نے 1944 کے وسط میں جنوبی فرانس پر حملے، آپریشن ڈریگون کے دوران بحری گولیوں کی مدد فراہم کی۔ دسمبر میں ایک تصادم میں اسے بری طرح نقصان پہنچا اور اگلے سال اسے مرمت کے تحت گزارا گیا۔ یہ جہاز 1940 کی دہائی کے باقی حصوں میں صرف وقفے وقفے سے فعال تھا، لیکن 1952-1953 میں فرانسیسی طیارہ بردار بحری جہازوں کے لیے تخرکشک کے طور پر کام کرنے کے لیے اسے جدید بنایا گیا۔ اسے 1955 کے وسط میں معطل کر دیا گیا تھا جس کے بعد وہ مختصر طور پر ایک تربیتی جہاز بن گئی اور 1956 کے آخر میں اسے ریزرو کر دیا گیا۔ لی ٹیریبل 1962 میں متاثر ہوا اور اگلے سال اسے ختم کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل لی فینٹاسک کلاس کے جہازوں کو تیز رفتار اطالوی ہلکے کروزرز کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور لی ٹیربل نے روایتی ہل کے ساتھ ایک جہاز کے لیے عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ ان کی مجموعی لمبائی، ایک بیم، اور ایک ڈرافٹ تھا۔ بحری جہاز معیاری اور گہرے بوجھ پر بے گھر ہو گئے۔ لی ٹیرائبل دو ریٹو-بریٹن تیار شدہ بھاپ ٹربائنوں سے چلتا تھا، ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں پانی کے چار ٹیوب بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ ٹربائنز کو تیار کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جو جہاز کو آگے بڑھائے گا۔ 22 جنوری 1935 کو سمندری آزمائشوں کے دوران، اس کے ٹربائن فراہم ہوئے اور وہ ایک گھنٹے تک پہنچ گئی۔ پارسنز ٹربائنز ریٹو-بریٹن ٹربائنز کے مقابلے میں زیادہ کفایتی تھیں جس نے ان جہازوں کو ان سے لیس کیا تھا۔ لی فینٹاسک کلاس کا عملہ امن کے زمانے میں 11 افسران اور 221 عملے پر مشتمل تھا اور بعد میں جنگ کے وقت ان کی تعداد بڑھ کر 254 ہو گئی۔ لی فینٹاسکس کا مرکزی اسلحہ پانچ کینن ڈی ماڈل 1929 بندوقوں پر مشتمل تھا جو ایک ہی ماؤنٹ میں تھی، ایک سپر فائرنگ جوڑی سپر اسٹرکچر کے آگے اور پیچھے اور پانچویں بندوق افٹ فنل کے پیچھے تھی۔ ان کے طیارہ شکن ہتھیاروں میں دو کینن ڈی ماڈل 1925 بندوقیں سنگل ماؤنٹس میں تعینات ایمڈشپ اور چار ہاٹکس متریلیوز ڈی سی اے ماڈل 1929 37 ملی میٹر ماؤنٹس کے پیچھے دو جڑواں بندوق ماؤنٹس پر مشتمل تھے۔ بحری جہازوں میں پانی کے اوپر ٹارپیڈو ٹیوبوں کے تین ٹرپل سیٹ تھے۔ اگلا ماؤنٹ دونوں طرف سے گزر سکتا تھا، لیکن آگے والے ماؤنٹ ہر چوڑے حصے پر ایک پوزیشن میں تھے۔ ان کے اسٹرن میں ڈیپتھ چارج چوٹس کا ایک جوڑا بنایا گیا تھا۔ ان میں کل سولہ ڈیپتھ چارجز رکھے گئے تھے جن میں مزید درجن ٹارپیڈو میگزین میں دستیاب تھے۔ انہیں 40 بحری بارودی سرنگوں کو سنبھالنے کے قابل ریلوں سے بھی لیس کیا جا سکتا ہے۔ ترمیمات 1938-1942 دسمبر 1938-جنوری 1939 میں، پل کے پروں کو لی ٹیربل پر ہاٹکس مشین گنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑھایا گیا، اور۔ جنگ شروع ہونے کے بعد، ڈیپتھ چارج اسٹویج بڑھ کر 48 ہو گیا اور ڈیپتھ چارج کے لیے اسٹرن پر ریلوں کا ایک جوڑا نصب کیا گیا۔ ہر ریل 3 گہرائی کے چارجز کو ایڈجسٹ کر سکتی تھی اور 15 مزید میگزین میں محفوظ کیے گئے تھے۔ 1940 کے اوائل میں جڑواں بندوق 37 ملی میٹر ماؤنٹس نے سنگل گن ماؤنٹس کی جگہ لے لی اور اکتوبر-نومبر میں سنگل ماؤنٹس پر چار براؤننگ 13.2-millimeter AA مشین گنوں نے ہاٹکس مشین گنوں کی جگہ لے لی۔ ایک جوڑی پل کے پروں پر رکھی گئی تھی اور دوسری جوڑی کوارٹر ڈیک پر نصب کی گئی تھی۔ 1941-1942 میں کوارٹر ڈیک بندوقوں کو سینٹر سپر اسٹرکچر پر نئے پلیٹ فارمز میں منتقل کر دیا گیا۔ لی ٹیریبل نے 1942 کے اوائل میں افٹ سپر اسٹرکچر کو دوبارہ تیار کیا تھا تاکہ 37 ملی میٹر بندوقوں کے لیے ہر طرف افٹ گولہ بارود کے اوپر ایک پلیٹ فارم اور پلیٹ فارم بنایا جا سکے۔ جڑواں بندوق والے ماؤنٹ کو اوپری پلیٹ فارم اور نچلے پلیٹ فارم میں سے ایک پر تبدیل کیا گیا تھا جبکہ دوسرے پر ایک ہی ماؤنٹ کا قبضہ تھا کیونکہ جڑواں بندوق والے ماؤنٹ کی کمی تھی۔ مئی میں جہاز کو ضروری لچکدار زیر آب گنبد کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہل کی ترمیم زیر التواء صورتوں میں الفا-2 سونار سسٹم فراہم کیا گیا تھا۔ تعمیر اور کیریئر کا حکم 20 جون 1931 کو 1930 کے بحری پروگرام کے ایک حصے کے طور پر دیا گیا، لی ٹیریبلز ہل کو 8 دسمبر 1931 کو چینٹیئرز نیولز فرانسیسیوں نے بلائن ول-سر-اورنے میں ان کے شپ یارڈ میں رکھا تھا اور پھر اسے تکمیل کے لیے ایٹیلیئرز ایٹ چینٹیئرز ڈی لا لوائر کے نانٹیس شپ یارڈ میں لے جایا گیا تاکہ سابقہ کمپنی کو کاروبار میں برقرار رکھنے میں مدد ملے۔ اسے 30 نومبر 1933 کو لانچ کیا گیا، 15 اپریل 1935 کو کمیشن کیا گیا، 1 اکتوبر کو مکمل ہوا، اور 5 فروری 1936 کو خدمت میں داخل ہوا۔ تکمیل میں تاخیر اس وقت ہوئی جب اس کے ٹربائنوں نے ان کے کچھ بلیڈ چھین لیے اور طویل مرمت کی ضرورت پڑی۔ جب لی فینٹاسکس سروس میں داخل ہوئے تو انہیں نو تشکیل شدہ 8 ویں اور 10 ویں لائٹ ڈویژنز () میں تفویض کیا گیا جسے بعد میں سکاؤٹ ڈویژنز () کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ دونوں ڈویژنز کو بریسٹ میں سیکنڈ لائٹ اسکواڈرن () میں تفویض کیا گیا۔ یکم اکتوبر 1936 تک، اور انہیں 8 ویں لائٹ ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا جبکہ لی ٹیربل، لی فینٹاسک اور ایل آڈاسیکس کا تعلق 10 ویں سے تھا۔ فرانس کے صدر البرٹ لیبرون نے بریسٹ میں نیول اکیڈمی () کی نئی عمارت کا افتتاح کیا اور 30 مئی 1936 کو دوسرے اسکواڈرن کا جائزہ لیا، جس میں L 'Indomptable، L' Audacieux، Le Fantasque، اور Le Terrible شامل ہیں۔ 15 جنوری اور 26 فروری 1937 کے درمیان، سیکنڈ لائٹ اسکواڈرن نے جنوب میں کونکری، فرانسیسی مغربی افریقہ تک سفر کیا۔ 27 مئی کو بحریہ کے وزیر الفونس گیسنیئر ڈوپارک نے تمام لی فینٹاسک سمیت بیڑے کا جائزہ لیا۔ دوسری جنگ عظیم جب ستمبر 1939 میں جنگ کا اعلان کیا گیا تو آٹھویں اور دسویں اسکاؤٹ ڈویژنوں کو بریسٹ میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس نے 2-6 ستمبر کو ایک مکمل یونٹ کے طور پر صرف ایک ہی چھلانگ لگائی جب اس نے اس غلط رپورٹ کا جواب دیا کہ جرمن جہاز بندرگاہ سے نکل چکے ہیں۔ اس کے بعد اسے جرمن تجارتی حملہ آوروں اور ناکہ بندی کرنے والوں کی تلاش کے لیے چھوٹے گروہوں میں منتشر کر دیا گیا۔ 21-30 اکتوبر کے دوران، تمام لی فینٹاسکس سمیت، بھاری کروزر کے ممکنہ حملے کے خلاف کانووئے کے جے 4 کی اسکریننگ کی گئی۔ 25 نومبر کو، لی فینٹاسک اور بھاری کروزر کے ساتھ مل کر، لی ٹیربل نے جرمن تاجر کو پکڑ لیا۔ 10 ویں سکاؤٹ ڈویژن کے جہازوں نے وسطی بحر اوقیانوس میں جرمن جہازوں کی تلاش کے دوران برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز اور برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز کی حفاظت کی۔ ڈویژن نے اسٹراسبرگ اور بھاری کروزر کو 18 نومبر کو فرانس واپس پہنچایا۔ جنگی جہاز 11 دسمبر کو سونے کے کارگو کے ساتھ کینیڈا کے لیے روانہ ہوا اور اسے اگلے دو دنوں تک لی ٹیرائبل، لی ٹرومفنٹ، اور لی ٹرومفنٹ کے ذریعے تحفظ فراہم کیا گیا۔ اطالوی اعلان جنگ کی پیش گوئی میں، لی ٹیربل سمیت، 5-9 اپریل کو فرانسیسی الجزائر کے مرز الکیبر میں جمع ہوئے، صرف بریسٹ واپس آنے کے لیے جب جرمنوں نے 10 تاریخ کو ناروے پر حملہ کیا۔ یہ جہاز 27 اپریل کو جہاز کے بڑے حصے کے ساتھ مرز الکبیر واپس آیا۔ 10 جون کو اٹلی کے اتحادیوں کے خلاف جنگ کا اعلان کرنے کے بعد، اس نے 12-13 جون کو مغربی بحیرہ روم میں ایک چھلانگ میں حصہ لیا۔ لی ٹیریبل مرز الکبیر میں تھا جب انگریزوں نے 3 جولائی کو جرمنوں سے انکار کرنے کی امید میں وہاں کے جہازوں پر حملہ کیا۔ اس نے بندرگاہ سے باہر نکل کر برطانوی تباہ کنوں کو شامل کیا جب وہ اسٹراسبرگ کو ٹولن واپس لے گئی۔ وچی فرانسیسی حکومت نے 25 ستمبر کو ہائی سی فورسز ((ایف ایچ ایم)) قائم کیا جب اس نے اطالوی اور جرمن آرمسٹیس کمیشنوں کے ساتھ فورس کی سرگرمیوں اور تعداد کو محدود کرنے کے قوانین پر بات چیت کی۔ لی ٹیرائبل نے 1940 کے آخر میں ایک ریفٹ مکمل کیا اور اسے 25 دسمبر کو ایف ایچ ایم کے لیے تفویض کیا گیا، اس سے پہلے کہ وہ 11 فروری 1941 کو L 'Audacieux کے متبادل کے طور پر ڈاکار روانہ ہوا، جسے پچھلے ستمبر میں ڈاکار کی جنگ کے دوران انگریزوں نے اپاہج کر دیا تھا۔ لی ٹیربل 31 دسمبر 1941 سے 14 جون 1942 تک جاری رہنے والی ریفٹ کے لیے ٹولن واپس آیا۔ 8 نومبر کو اتحادیوں کے فرانسیسی شمالی افریقہ پر حملے کے بعد، فرانسیسی مغربی افریقہ اور اس کا بیڑا، بشمول لی ٹیربل اور اس کی بہن لی فینٹاسک، 24 نومبر کو اتحادیوں میں شامل ہو گئے۔ بہنیں بھاپ میں فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا پہنچیں، جہاں 21 جنوری 1943 کو ان کی ہلکی طیارہ شکن بندوقیں ہٹا دی گئیں اور پھر بوسٹن کے چارلسٹاون نیوی یارڈ میں جدید کاری کے لیے گئیں۔ 21 فروری کو پہنچنے پر، لی ٹیریبلز کی ریفٹ 22 مئی تک جاری رہی اور اس میں لائسنس سے بنے الفا 128 اے ایس ڈی آئی سی سسٹم کا اضافہ، ایس اے ارلی وارننگ اور ایس ایف سرفیس سرچ ریڈارز کی تنصیب، اس کے پچھلے ٹارپیڈو ٹیوبوں کو ہٹانا اور کچھ بوائیلر فیڈ واٹر ٹینکوں کو ایندھن کے تیل میں تبدیل کرنا شامل تھا تاکہ اس کی رینج کو بہتر بنایا جا سکے۔ اس کے اے اے ہتھیاروں میں اب آٹھ بوفورس بندوقیں شامل تھیں جو ایک چوگنا ماؤنٹ سپر فائرنگ میں افٹ 138.6 ایم ایم بندوقوں پر، اور افٹ فنل کے آگے دو جڑواں ماؤنٹ تھے۔ آٹھ اورلکون بندوقیں بھی ایک ہی ماؤنٹ میں شامل کی گئیں، چار پل کے اطراف میں اور باقی بندوقیں افٹ سپر اسٹرکچر پر پلیٹ فارم پر تھیں۔ ان تبدیلیوں نے جہاز کی نقل مکانی میں اضافہ کیا۔ ریفٹ کے بعد، اسے لائٹ کروزر کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کیا گیا اور 10 ویں سکاؤٹ ڈویژن کو 10 ویں لائٹ کروزر ڈویژن () کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ بوسٹن میں جدید کاری کے کام کے باوجود، بحری جہازوں کی ٹربائنز بھاری استعمال کے دوران اکثر خراب ہونے کا شکار ہوتی تھیں اور انہیں بہت زیادہ دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی تھی۔ اس کی تلافی کے لیے، فرانسیسیوں نے 10 ویں لائٹ کروزر ڈویژن (ایل سی ڈی) میں تین میں سے دو جہازوں کو کسی بھی وقت آپریشنل رکھنے کی پالیسی اپنائی جب کہ تیسرے جہاز کی مرمت کی گئی۔ لی ٹیریبل نے جولائی 1943 میں فری فرانسیسی میں شامل ہونے کے فورا بعد فرانسیسی ویسٹ انڈیز کے جزائر کا دورہ کیا۔ وہ 30 جولائی کو مارٹینیک سے روانہ ہوئی اور فرانسیسی الجزائر کے الجزائر جانے سے پہلے 5 اگست کو ڈاکار پہنچی، جہاں وہ 15 اگست کو پہنچی۔ لی فینٹاسک کے ساتھ مل کر، اس نے اگست کو اٹلی کے اسکیلیا سے محوری جہاز رانی کی تلاش میں چھان بین کی، جہاں بحری جہازوں نے اطالوی موٹر ٹارپیڈو کشتیوں کو اور پھر اگست میں نیپلز کی خلیج میں گھس لیا۔ یہ بہنیں 9 ستمبر کو سالرنو لینڈنگ (آپریشن ایولانچ) کے دوران برطانوی فورس ایچ کے لیے ایسکارٹس میں شامل تھیں۔ جیسے ہی جرمنوں نے 10 ستمبر کو کورسیکا سے انخلا شروع کیا، اتحادیوں نے فوجیوں کو اترنا شروع کر دیا۔ 13/14 ستمبر کی رات کو، لی ٹیریبل نے سامان کے ساتھ 500 فوجیوں کو ازاشیو میں اتارنے میں مدد کی، جس کے بعد جہاز ٹربائن کے مسائل سے متحرک ہو گیا۔ اسے 28 ستمبر کو ہلکے کروزر کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ 17 اکتوبر کو لی فینٹاسک اور لی ٹیربل فرانسیسی الجزائر کے شہر اوران سے 17 اکتوبر کو پرتگال کے آزورس میں جنگی جہاز سے ملاقات کے لیے روانہ ہوئے اور اسے مرز الکیبیر لے گئے۔ اگلے مہینے، بہنوں نے برطانوی لائٹ کروزر کے ساتھ مل کر 19-20 اور 22-24 نومبر کو بحیرہ ایجیئن میں جرمن جہاز رانی کی تلاش میں دو ناکام چھاپے مارے۔ فروری کے آخر میں 10 ویں ایل سی ڈی کو جرمن جہاز رانی کی تلاش میں ایڈریاٹک میں گہری چھاپے مارنے کا کام سونپا گیا۔ 27-28 پر چھاپہ ناکام رہا، لیکن 18/19 مارچ کی رات کو، لی ٹیرائبل اور لی فینٹاسک کا سامنا ایک جرمن قافلے سے ہوا اور انہوں نے دو سیبل فیریوں کو ڈوب دیا اور دو دیگر فیریوں کو نقصان پہنچایا۔ دونوں کروزرز پر جوابی فائرنگ ہوئی جس میں لی فینٹاسک پر سوار آٹھ افراد اور لی ٹیربل پر عملے کا ایک فرد زخمی ہو گیا۔ بحری جہازوں کو دوبارہ تیار کیا گیا اور پھر اپریل میں کریٹ کے جنوب میں اور ایجین میں گشت کرنے کے لیے اسکندریہ، مصر منتقل کر دیا گیا جہاں ان کی کوئی مصروفیات نہیں تھی۔ جون میں واپس ایڈریاٹک منتقل کیا گیا، لی ٹیرائبل اور لی فینٹاسک نے 17 تاریخ کو چھوٹے تیل کے ٹینکر کو ڈوب دیا۔ 15 اگست کو، 10 ویں ایل سی ڈی نے آپریشن ڈریگون کے دوران بحری گولیوں کی مدد فراہم کی، پروونس میں الائیڈ لینڈنگ، لی ٹیربل نے اپنی مرکزی بندوقوں سے 158 گولے فائر کیے اور پھر کینز کی طرف پیش قدمی کرنے والے فوجیوں کو گولیوں کی مدد فراہم کی۔ لی فینٹاسک کے ساتھ مل کر، لی ٹیربل 1 اکتوبر کو ریچیلیو کو ٹولن لے گیا۔ دسمبر میں رات کی مشقوں کے دوران، لی ٹیرائبل لی مالین سے ٹکرا گیا، جس سے لی مالین کی کمان منقطع ہو گئی اور ان کے درمیان کل 70 افراد ہلاک ہو گئے۔ لی ٹیریبلز ہل کو چار بڑے سوراخوں کے ساتھ لمبائی تک نقصان پہنچا جس سے پچھلے انجن اور بوائیلر کے کمروں میں سیلاب آگیا۔ جنگ کے بعد کی سرگرمیاں یہ جہاز 1 جنوری 1946 تک فرانسیسی تیونس کے شہر بیزرٹے میں مرمت کے تحت تھا۔ اس کے 40 ملی میٹر کے جڑواں بندوق والے ماؤنٹس میں سے ایک کو تصادم سے مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا تھا اور دونوں ماؤنٹس کی جگہ بندوق کی ڈھالوں سے محفوظ واحد بندوقوں نے لے لی تھی۔ وہ 26 اپریل کو ٹولن واپس آئیں اور پھر، لی مالین کے ساتھ مل کر، لی ٹیربل نے مئی میں شمالی یورپ میں فلیگ کروز کا ایک شو بنایا۔ یکم جنوری 1947 کو، 10 ویں ایل سی ڈی کو کروزر گروپ میں کروزرز کے چوتھے ڈویژن کے ساتھ ملا دیا گیا۔ اس دوران، تربیت یافتہ اہلکاروں کی کمی کی وجہ سے کلاس کے چار زندہ بچ جانے والے جہازوں میں سے صرف دو ہی کسی بھی وقت فعال تھے۔ لی ٹیربل 1947 اور 1948 میں فعال تھا اس سے پہلے کہ اسے 12 جولائی کو معطل کیا گیا۔ انہیں 27 اپریل 1949 کو بیزرٹے منتقل کر دیا گیا اور 15 مارچ 1950 کو وہاں ریزرو میں رکھا گیا۔ لی فینٹاسک کلاس کے تمام جہازوں کو یکم جولائی 1951 کو فرسٹ کلاس () اور پھر 1953 میں فاسٹ ایسکارٹس () کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ لی ٹیریبل کو 1 مئی 1952 سے اپریل 1953 کے اوائل تک فرانسیسی طیارہ بردار بحری جہازوں کے لیے تخرکشک کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا اور مئی-جون میں مشرقی بحیرہ روم کی طرف سفر کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ جون کے آخر میں کیریئر کو تخرکشک کرنا شروع کیا جائے۔ فروری سے اگست 1954 تک اس کی جگہ لے لی گئی اور تباہ کن نے اگست تک جانے سے پہلے ستمبر 1954 سے فروری 1955 تک دوبارہ لا فائیٹ کی حفاظت کی۔ لی ٹیرائبل 28 اگست کو بریسٹ پہنچی جہاں اسے 1 ستمبر کو فارغ کر دیا گیا اور اسے نیول اکیڈمی کے لیے اسٹیشنری ٹریننگ جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسے یکم دسمبر 1956 کو خصوصی ریزرو میں رکھا گیا، 29 جون 1962 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا اور 1963 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ بیبلیوگرافی لی فینٹاسک کلاس کے تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن فرانس کے جہاز فرانس میں 1933 کے جہاز بنائے گئے