2006 Super GT Series
2006 آٹوبیکس سپر جی ٹی سیریز جاپان آٹوموبائل فیڈریشن سپر جی ٹی چیمپئن شپ کا چودھویں سیزن تھا جس میں آل جاپان گرینڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ (جے جی ٹی سی) کا دور اور سپر جی ٹی سیریز کے طور پر دوسرا سیزن شامل تھا۔ یہ جے اے ایف سے منظور شدہ اسپورٹس کار ریسنگ چیمپئن شپ کا چوبیسویں سیزن بھی تھا جو آل جاپان اسپورٹس پروٹوٹائپ چیمپئن شپ سے ملتا ہے۔ سیزن 19 مارچ کو شروع ہوا اور 9 ریسوں کے بعد 5 نومبر 2006 کو ختم ہوا۔ جوچی واکیساکا، آندرے لاٹرر، اور ٹویوٹا ٹیم ٹومس نے نئی لیکسس ایس سی 430 کے پہلے سیزن میں جی ٹی 500 ڈرائیوروں اور ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتی۔ ٹیٹسویا یامانو، ہیرویوکی ایری، اور آر ای امیمیا ریسنگ نے اپنے مزدا آر ایکس 7 میں جی ٹی 300 ڈرائیوروں اور ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتی۔ چیمپئن شپ کی لڑائی کا فیصلہ سیزن کے آخری گود میں کیا گیا، جس میں یامانو اور ایری نے کارز ٹوکائی ڈریم 28 کے کازوہو تاکاہاشی اور ہیروکی کٹوہ پر ٹائی بریکر پر ڈرائیوروں کا خطاب جیتا۔ ڈرائیورز اور ٹیمیں GT500 GT300 وہیکل تبدیلیاں GT500 ٹویوٹا نے چوتھی نسل کے ٹویوٹا سپرا کی جگہ لیکسس SC 430 کو اپنی نئی GT500 گاڑی کے طور پر متعارف کرایا۔ یہ جولائی 2005 میں جاپانی مارکیٹ کے لیے لیکسس نیم پلیٹ کے تعارف کے ساتھ ہوا۔ چار ٹیمیں (ٹی او ایم، سیرومو، لی مینز، اور کرافٹ) نئے ایس سی 430 کو چلائیں گی، جبکہ ایس اے آر ڈی اور سوچیا انجینئرنگ نے سپرا کا استعمال جاری رکھا۔ ٹیم گو نے سیجی آرا اور جان میگنوسن کے ذریعے چلائی جانے والی ماسیراٹی ایم سی 12 جی ٹی 1 کے ساتھ سیریز میں داخل ہونے کا منصوبہ بنایا۔ اسٹائل کورس کے طور پر مقابلہ کرتے ہوئے، انہوں نے 3 سے 4 مارچ کو سوزوکا میں پری سیزن ٹیسٹ میں حصہ لیا، لیکن ناقص نتائج کے بعد، ٹیم نے جی ٹی 500 میں ریس کرنے کے اپنے منصوبوں کو ختم کر دیا۔ جی ٹی 300 مون کرافٹ انجینئرنگ اور کاریں ٹوکائی ڈریم 28 نے شیڈن ایم سی/آر ٹی-16 متعارف کرائی، جو ایک پروٹو ٹائپ ریسنگ کار ہے جو ریلی Mk.XI ڈیٹونا پروٹو ٹائپ پر مبنی ہے جو ٹویوٹا 1 یو زیڈ-ایف ای وی 8 انجن سے چلنے والی ہے۔ ٹیم جی ٹی 500 کونڈو ریسنگ کو تبدیل کرتی ہے، جو جاپانی موسیقار اور سابق ریسنگ ڈرائیور مساہیکو کونڈو کی ملکیت ہے، پہلی بار نسان فیکٹری ٹیم کے طور پر سپر جی ٹی میں داخل ہوئی۔ ٹویوٹا کی ٹیمیں ٹامس اور کرافٹ 2005 میں دو دو کاریں چلانے کے بعد ایک کار والی ٹیموں میں واپس آ گئیں۔ ہٹوسویاما ریسنگ اور ان کے نجی طور پر فیراری 550 جی ٹی ایس میں داخل ہوئے اور میک لارن ایف 1 جی ٹی آر سیریز سے دستبردار ہو گئے۔ GT300 M-TEC (Mugen) نے GT500 میں ٹیم Kunimitsu کے ساتھ اپنے جاری تکنیکی اتحاد پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے اپنی GT300 ٹیم کو بند کر دیا۔ آٹوبیکس ریسنگ ٹیم اگوری (اے آر ٹی اے) نے اپنی جی ٹی 300 ٹیم کو بند کر دیا۔ اے پی آر، جس نے اے آر ٹی اے کا جی ٹی 300 پروگرام چلایا، نے اے آر ٹی اے ڈرائیوروں موریو نٹا اور شنچی تاکاگی کو اپنا نمبر 101 ٹویوٹا ایم آر-ایس چلانے کے لیے سائن کیا جو کہ ٹوائے اسٹوری ریسنگ (رن اے انٹرٹینمنٹ کے ذریعے) کے ذریعے اسپانسر کیا گیا تھا۔ ڈرائیور ہونڈا سے نسان منتقل ہونے والے GT500 سوگیو متسودا کو تبدیل کرتا ہے، جہاں وہ 23 نمبر NISMO اندراج میں دو بار کے GT500 چیمپئن ستوشی موٹویاما کے ساتھ شامل ہوا۔ اسی طرح، ساکون یاماموٹو نے ٹویوٹا سے نسان کو NISMO نمبر 22 کار میں ایک اور دو بار کے GT500 چیمپئن مائیکل کروم کے ساتھ شراکت کرنے کے لیے منتقل کیا۔ مساتاکا یاناگیڈا اور دو بار کے جی ٹی 500 چیمپئن ایرک کوماس نے نئی کونڈو ریسنگ ٹیم میں شمولیت اختیار کی۔ یاناگیڈا کو این آئی ایس ایم او سے منتقل کیا گیا، اور کوماس کو ہاسمی موٹرسپورٹ سے منتقل کیا گیا۔ نوکی یوکومیزو ٹویوٹا سے نسان منتقل ہو گئے اور ہاسمی موٹرسپورٹ میں شامل ہو گئے، جنہوں نے اپنے سپر جی ٹی سیریز کے آغاز کے لیے آل جاپان فارمولا 3 چیمپئن جواؤ پاؤلو ڈی اولیویرا کو بھی سائن کیا۔ امپل کے شریک بانی کازویوشی ہوشینو کے بیٹے کازوکی ہوشینو نے ٹیم امپل میں شامل ہونے کے لیے جی ٹی 500 تک قدم رکھا۔ ہوشینو نے یوجی آئیڈ کی جگہ لی، جس نے سپر اگوری ایف 1 ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ناکاجیما ریسنگ اور ہونڈا نے 2006 میں ان کے لیے گاڑی چلانے کے لیے دو حالیہ فارمولا تھری گریجویٹس پر دستخط کیے: فارمولا تھری یورو سیریز کے گریجویٹ لوئک ڈوول، اور آل جاپان ایف تھری ریس کے فاتح ہیدیکی موتوہ۔ 2005 جی ٹی 300 چیمپئن شپ رنر اپ شنیا ہوسوکاوا کو ٹیم کونیمیتسو کے ساتھ جی ٹی 500 میں ترقی دی گئی، جس نے سیبسٹین فلپ کے ساتھ شراکت کی۔ آندرے لاٹرر ہونڈا سے ٹویوٹا منتقل ہوئے، اور ٹویوٹا ٹیم ٹومس میں ان کی نمبر 36 کار میں شامل ہوئے۔ ان کی نئی ٹیم کے ساتھی 2002 کے چیمپئن جوچی واکیساکا تھے، جو ٹویوٹا ٹیم لی مینز سے منتقل ہوئے تھے۔ واکیساکا کے بدلے میں، تاتسویا کٹوکا کو 2002 کے شریک چیمپئن اکیرا آئیڈا کے ساتھ ٹویوٹا ٹیم لی مینز میں شامل ہونے کے لیے ٹام کی شٹرڈ نمبر 37 ٹیم سے منتقل کیا گیا۔ تاکیشی سوچیا نے ٹومس سے منتقلی کے بعد اپنے والد کی ٹیم، ٹویوٹا ٹیم سوچیا میں شمولیت اختیار کی۔ کٹسویوکی ہیراناکا کو آندرے کوٹو میں شامل ہوتے ہوئے ٹویوٹا ٹیم ایس اے آر ڈی کے ساتھ جی ٹی 500 میں ترقی دی گئی۔ شیڈول سیزن کے نتائج بولڈ اسٹینڈنگز جی ٹی 500 ڈرائیوروں کے اسکورنگ سسٹم میں مجموعی طور پر فاتح چیمپئن شپ کے لیے پہلی چھ ریسوں میں صرف بہترین پانچ نتائج شمار کیے جائیں گے۔ فائنل ریس میں پول پوزیشن اور تیز ترین لیپ کے لیے کوئی پوائنٹس نہیں دیے گئے۔ ٹیموں کی صورتحال ماخذ: جی ٹی 300 کلاس (ٹاپ 3) ڈرائیورز ٹیمیں حوالہ جات بیرونی روابط سپر جی ٹی آفیشل ریس آرکائیو سپر جی ٹی سیزنز سپر جی ٹی