Carlo Abarth
کارلو ابرتھ (15 نومبر 1908-24 اکتوبر 1979)، پیدائشی نام کارل البرٹ ابرتھ، ایک اطالوی آٹوموبائل ڈیزائنر تھا۔ ابرتھ آسٹریا میں پیدا ہوا تھا، لیکن بعد میں اسے اطالوی شہری کے طور پر فطری بنایا گیا۔ اور اس وقت اس کا پہلا نام کارل البرٹ بدل کر کارلو البرٹو کے اطالوی مساوی کر دیا گیا۔ سوانح عمری دوسری جنگ عظیم سے پہلے ابرتھ آسٹریا ہنگری سلطنت کے دور میں ویانا میں پیدا ہوا تھا۔ نوعمری میں، اس نے اٹلی میں کاسٹاگنا (1925-27) کے لیے کام کیا، موٹر بائیک اور سائیکل چیسیس ڈیزائن کیا۔ آسٹریا میں واپس آکر، انہوں نے موٹر تھون اور جوزف اوپاؤسکی (1927-34) کے لیے کام کیا، اور موٹر سائیکلوں کی دوڑ میں حصہ لیا، اور 29 جولائی 1928 کو سالزبرگ میں جیمز سائیکل پر اپنی پہلی دوڑ جیت لی۔ وہ اپنی انجینئرنگ جاری رکھنے کے ساتھ ساتھ پانچ بار یورپی چیمپئن بنے گا۔ لنز میں ایک سنگین حادثے کے بعد انہوں نے موٹر بائیک ریسنگ کو ترک کر دیا، اور ایک سائیڈ کار (1933) ڈیزائن کی جس کے ساتھ وہ ویانا سے اوسٹینڈ (1934) تک اورینٹ ایکسپریس ریلوے کو شکست دینے میں کامیاب ہو گئے۔ وہ 1934 میں مستقل طور پر اٹلی چلا گیا، جہاں اس کی ملاقات فرڈینینڈ پورش کے داماد انٹون پیچ سے ہوئی، اور اس نے اپنے سیکرٹری سے شادی کی۔ 1939 میں ابرتھ طویل عرصے تک ہسپتال میں داخل رہے اور سلووینیا کے لجوبلجنا میں ایک ریسنگ حادثے کی وجہ سے ان کا ریسنگ کیریئر ختم ہو گیا۔ آسٹریا اور اٹلی کے دوروں کے علاوہ، وہ جنگ ختم ہونے تک سلووینیا میں رہے۔ اس دوران انہوں نے اگناز ووک کی فیکٹری میں کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد اس کے بعد، وہ میرانو چلا گیا، جہاں سے اس کے آباؤ اجداد کی ابتدا ہوئی۔ ابرتھ کو تازیو نوولاری اور خاندانی دوست فیری پورش دونوں کے بارے میں معلوم ہوا، اور انجینئر روڈولف ہرسکا اور پیریو ڈوسیو کے ساتھ مل کر، اس نے کمپگنیا انڈسٹریل اسپورٹووا اٹالیا (سی آئی ایس اٹالیا، جو بعد میں سیسیٹالیا بن گیا) قائم کیا، جس کے پاس اطالوی پورش کونسٹرکٹیونین ایجنسی (1943-48) تھی۔ اس تعاون کا پہلا آٹوموبائل نتیجہ کافی حد تک ناکام ٹیپو 360 ایف 1 پروٹو ٹائپ تھا (پورش 360 بھی دیکھیں)۔ سی آئی ایس اٹالیا پروجیکٹ اس وقت ختم ہوا جب ڈوسیو ارجنٹائن (1949) منتقل ہوا۔ اس کے بعد ابرتھ نے بولوگنا (31 مارچ 1949) میں سیسیٹالیا ریسنگ ڈرائیور گائیڈو اسکیگلیرینی کے ساتھ مل کر ابرتھ اینڈ سی کمپنی کی بنیاد رکھی، جس میں کمپنی کے لوگو کے طور پر اپنے ستوتیش کے نشان، بچھو کا استعمال کیا گیا۔ اسی سال، ابرتھ اینڈ کمپنی ٹورین منتقل ہو گئی۔ اسکیگلیارینی کے والد ارمانڈو اسکیگلیارینی کی مالی اعانت سے، کمپنی نے ریسنگ کاریں بنائیں، اور اعلی کارکردگی والے ایگزاسٹ پائپوں کا ایک بڑا سپلائر بن گیا، جو اب بھی ابرتھ کے طور پر تیار کیے جا رہے ہیں۔ 20 اکتوبر 1965 کو ابرتھ نے ذاتی طور پر آٹوڈرومو نازیونیل مونزا میں مختلف رفتار کے ریکارڈ قائم کیے۔ انہوں نے 31 جولائی 1971 کو کمپنی فائیٹ کو فروخت کر دی، حالانکہ انہوں نے ایک مدت کے لیے بطور سی ای او اس کا انتظام جاری رکھا۔ بعد میں وہ آسٹریا کے شہر ویانا واپس چلے گئے، جہاں 1979 میں ان کا انتقال ہوا۔ ذاتی زندگی کارلو ابرتھ نے تین بار شادی کی تھی۔ ان کی پہلی بیوی ویانا میں ووکس ویگن کے سربراہ انٹون پیچ کی سیکرٹری تھیں۔ انہوں نے 1949 میں اپنی دوسری بیوی نادینا ابرتھ زرجو سے شادی کی۔ وہ 1966 تک شمالی اٹلی میں ایک ساتھ رہے، اور 1979 میں ان کی طلاق ہو گئی۔ اسی سال، اپنی موت سے تقریبا چھ ہفتے پہلے، ابرتھ نے اپنی تیسری بیوی، انیلیز ابرتھ سے شادی کی۔ وہ کارلو ابرتھ فاؤنڈیشن کی سربراہ بنی رہیں اور 2010 میں ان کی ایک سوانح عمری لکھی۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط آفیشل ابرتھ سائٹ فائیٹ ابرتھ فوٹوز ابرتھ ورکس میوزیم-لیئر-بیلجیم کارلو ابرتھ کو خراج تحسین پیش کرتا ہے-سکوڈیریا لا فارچیونا ابرتھ ابرتھ لوگ اطالوی آٹوموبائل ڈیزائنرز آٹوموبائل مینوفیکچررز کے اطالوی بانی اطالوی آٹوموٹو کے علمبردار اطالوی موٹرسپورٹ لوگ 1908 پیدائش 1979 اموات آسٹریا سے اٹلی ہجرت کرنے والے 20 ویں صدی کے آسٹریا کے فنکاروں 20 ویں صدی کے اطالوی انجینئرز