Passage planning
گزرگاہ کی منصوبہ بندی یا سفر کی منصوبہ بندی شروع سے آخر تک جہاز کے سفر کی مکمل تفصیل تیار کرنے کا ایک طریقہ کار ہے۔ اس منصوبے میں گودی اور بندرگاہ کے علاقے کو چھوڑنا، سفر کے راستے کا حصہ، منزل تک پہنچنا، اور مورنگ شامل ہے، اس کے لیے صنعتی اصطلاح 'برتھ ٹو برتھ' ہے۔ بین الاقوامی قانون کے مطابق، جہاز کا کپتان گزرنے کی منصوبہ بندی کے لیے قانونی طور پر ذمہ دار ہوتا ہے، گزرنے کی منصوبہ بندی کی ذمہ داری عام طور پر جہاز کے نیویگیشن افسر کو سونپی جاتی ہے، عام طور پر تجارتی جہازوں پر دوسرا افسر۔ گزرگاہ کا منصوبہ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم قدم ہے کہ اہم نیویگیشن کی معلومات آسانی سے دستیاب ہو، عملے اور ساحل پر موجود افراد کو معلوم ہو کہ کیا توقع کی جائے، اور حادثات کے امکان کو کم سے کم کیا جائے۔ گزرگاہ کی منصوبہ بندی جہاز کی حفاظت کے لیے اہم ہے کیونکہ اس کے لیے درست تشخیص اور حفاظتی ترتیبات کے قیام کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں بحری خطرات کے حوالے سے مناسب انڈرکیل کلیئرنس بھی شامل ہے۔ مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ 80 فیصد بحری حادثات میں انسانی غلطی ایک عنصر ہے اور بہت سے معاملات میں غلطی کرنے والے انسان کو ایسی معلومات تک رسائی حاصل تھی جو حادثے کو روک سکتی تھی۔ سمندری سفر کی منصوبہ بندی کا عمل سمندری چارٹس پر پینسلنگ لائنوں سے خطرے کے انتظام کے عمل میں تیار ہوا ہے۔ منصوبہ بندی کے مراحل گزرنے کی منصوبہ بندی چار کلیدی مراحل پر مشتمل ہے: تشخیص، منصوبہ بندی، عمل درآمد اور نگرانی۔ ان مراحل کی وضاحت انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن ریزولوشن A.893 (21)، گائیڈ لائنز فار وائج پلاننگ میں کی گئی ہے، جو بدلے میں آئی ایم او کے دستخط کنندہ ممالک کے مقامی قوانین میں ظاہر ہوتے ہیں۔ رہنما خطوط گزرنے کی منصوبہ بندی کے پچاس عناصر کی وضاحت کرتے ہیں، جن میں سے کچھ صرف مخصوص حالات میں لاگو ہوتے ہیں۔ پانچواں مرحلہ، تجزیہ کی بھی سفارش کی جاتی ہے، جس میں مستقبل کے سفر کی منصوبہ بندی کے لیے اس کی تاثیر کا جائزہ لینے کے لیے گزرنے کے منصوبے کے بعد ایک ڈیبریفنگ شامل ہوتی ہے۔ رہنما خطوط میں سفر کی منصوبہ بندی کے عمل میں غور کرنے کے لیے تین کلیدی آئٹمز کی وضاحت کی گئی ہے: "سمندر میں زندگی کی حفاظت، نیویگیشن کی حفاظت اور کارکردگی اور سمندری ماحول کے تحفظ کے لیے سفر کا منصوبہ ہونا اور اس کا استعمال ضروری ہے"، ہر قسم کے سفر پر ہر قسم کے جہازوں کے لیے سفر کی منصوبہ بندی ضروری ہے، اور منصوبے کا دائرہ کار تمام دستیاب معلومات پر مبنی ہونا چاہیے، "برتھ سے برتھ" ہونا چاہیے، بشمول پائلٹ کے تحت، اور منصوبے میں عمل درآمد اور پیشرفت کی نگرانی شامل ہے۔ سفر کی منصوبہ بندی تشخیص کے مرحلے سے شروع ہوتی ہے۔ ہر سفر شروع ہونے سے پہلے، نیویگیٹر کو ایک تفصیلی ذہنی نمونہ تیار کرنا چاہیے کہ پورا سفر کیسے آگے بڑھے گا۔ تشخیص کا مرحلہ سفر سے متعلق تمام معلومات کو جمع کرنے اور ان پر غور کرنے پر مشتمل ہوتا ہے۔ اس تشخیص کا زیادہ تر حصہ سمندری چارٹس، سمندری اشاعتوں سے مشورہ کرکے اور موسم کی پیش گوئی، لہروں اور لہروں کی پیش گوئی، اور مقامی ضوابط اور انتباہات کی جانچ جیسے متعدد تکنیکی کاموں کو انجام دے کر کیا جاتا ہے۔ سمندری اشاعتیں مقامی حالات اور ضوابط کے لیے ایک قیمتی رہنما ہیں، لیکن انہیں اپ ڈیٹ کیا جانا چاہیے اور کسی بھی طرح سے مفید ہونے کے لیے اسے پڑھنا چاہیے۔ ان اشاعتوں میں سیلنگ ڈائریکشنز اور کوسٹ پائلٹس یا دیگر حکام کی طرف سے تیار کردہ اسی طرح کے متن شامل ہو سکتے ہیں۔ عمل کے اگلے مرحلے کو منصوبہ بندی کا مرحلہ کہا جاتا ہے۔ ایک بار معلومات اکٹھا کرنے اور اس پر غور کرنے کے بعد، نیویگیٹر اصل میں سفر طے کرنے کا عمل شروع کر سکتا ہے۔ اس عمل میں مستقبل کے مختلف واقعات کو پیش کرنا شامل ہے جن میں لینڈ فالز، تنگ راستے، اور سفر کے دوران متوقع تبدیلیاں شامل ہیں۔ یہ ذہنی نمونہ وہ معیار بن جاتا ہے جس کے ذریعے نیویگیٹر ایک محفوظ اور موثر سفر کے مقصد کی طرف پیش رفت کی پیمائش کرتا ہے، اور یہ گزرگاہ کے منصوبے میں ظاہر ہوتا ہے۔ ایک اچھے گزرنے کے منصوبے میں دستیاب بہترین پیمانے کے چارٹس پر ایک ٹریک لائن شامل ہوگی۔ اس ٹریک کا فیصلہ رہنما خطوط میں دیئے گئے کم از کم نو الگ الگ معیارات کے حوالے سے کیا جاتا ہے جن میں انڈر کیل کلیئرنس، سیف سپیڈ، ایئر ڈرافٹ، روٹنگ اور رپورٹنگ سروسز (ٹی ایس ایس اور وی ٹی ایس) کا استعمال، اور ہنگامی صورت حال میں ہنگامی حالات کی دستیابی شامل ہیں۔ نیویگیٹر ٹریک لائن کو اس وقت تک کھینچ کر دوبارہ تیار کرے گا جب تک کہ یہ محفوظ، موثر اور تمام قابل اطلاق قوانین اور ضوابط کے مطابق نہ ہو۔ جب ٹریک ختم ہو جاتا ہے، تو اسے الیکٹرانک نیویگیشن ٹولز جیسے الیکٹرانک چارٹ ڈسپلے اینڈ انفارمیشن سسٹم، چارٹ پلاٹر، اے آر پی اے سسٹم، یا جی پی ایس یونٹ میں بھی داخل کرنا عام عمل بنتا جا رہا ہے۔ ای سی ڈی آئی ایس پر گزرنے کی منصوبہ بندی کرتے وقت، ای سی ڈی آئی ایس کے لیے حفاظتی ترتیبات کا حساب لگانا ضروری ہے۔ نیویگیٹر کو انڈرکیل کلیئرنس اور اوور ہیڈ عمودی کلیئرنس (رکاوٹوں کے تحت گزرتے وقت) دونوں کا حساب لگانا چاہیے۔ حساب میں جوار کی اونچائی (اگر قابل اطلاق ہو)، جہاز کا ڈرافٹ، اسکواٹ اور حفاظتی الاؤنس شامل ہونا چاہیے۔ ٹیم کے ماحول میں کام کرتے وقت، سفر سے پہلے کی کانفرنس میں نیویگیشن ٹیم کو گزرنے کے منصوبے سے آگاہ کیا جانا چاہیے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ ٹیم کے تمام ممبران پورے سفر کا ایک ہی ذہنی نمونہ رکھتے ہیں۔ گزرنے کی منصوبہ بندی کا تیسرا مرحلہ عمل درآمد کا مرحلہ ہے۔ آئی ایم او گزرنے کی منصوبہ بندی کے عمل کے حصے کے طور پر عمل درآمد کو شامل کرنے میں محتاط تھا۔ یہ اس حقیقت کی نشاندہی کرتا ہے کہ رہنما خطوط میں متعدد کاموں کی فہرست دی گئی ہے جو سفر کے دوران انجام دیے جانے ہیں۔ یہ کپتان کی ذمہ داری کا بھی اعادہ کرتا ہے کہ وہ اس منصوبے کو "زندہ دستاویز" کے طور پر دیکھے اور کسی بھی خاص حالات کی صورت میں اس کا جائزہ لے یا اسے تبدیل کرے۔ سفر کی منصوبہ بندی کا چوتھا اور آخری مرحلہ نگرانی کا مرحلہ ہے۔ ایک بار جب سفر شروع ہو جائے تو اس کے طے شدہ راستے پر جہاز کی پیش رفت کی نگرانی کی جانی چاہیے۔ اس کے لیے ضروری ہے کہ جہاز کی پوزیشن کا تعین معیاری طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے کیا جائے جن میں ڈیڈ ریکوننگ، سیلشیل نیویگیشن، پائلٹیج اور الیکٹرانک نیویگیشن شامل ہیں۔ رہنما خطوط کے مطابق، گزرگاہ کا منصوبہ ہمیشہ پل پر نظر رکھنے والے افسر کے لیے دستیاب ہونا چاہیے۔ رہنما خطوط میں یہ بھی واضح کیا گیا ہے کہ منصوبے سے انحراف کو واضح طور پر درج کیا جانا چاہیے اور یہ رہنما خطوط کی دیگر دفعات کے مطابق ہونا چاہیے۔ کمپیوٹر ایڈز جدید دور میں، کمپیوٹر سافٹ ویئر گزرنے کی منصوبہ بندی کے عمل کو بہت آسان بنا سکتا ہے اور اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ کسی بھی اہم چیز کو نظر انداز نہ کیا جائے۔ گزرنے کی منصوبہ بندی کے سافٹ ویئر میں وے پوائنٹ مینجمنٹ، ڈسٹنس کیلکولیٹر، ٹائیڈ اور ٹائڈل کرنٹ پیشن گوئی کرنے والے، آسمانی نیوی گیشنل کیلکولیٹر، ایندھن، تیل، پانی اور اسٹورز کے لیے استعمال ہونے والی اشیاء کے تخمینہ لگانے والے اور دیگر مفید ایپلی کیشنز جیسے افعال شامل ہو سکتے ہیں۔ نوٹس حوالہ جات نیویگیشن