West End Line (Brooklyn surface)
ویسٹ اینڈ لائن یا نیو اتریچٹ ایونیو لائن بروکلین، نیویارک شہر، ریاستہائے متحدہ میں ایک سطحی ٹرانزٹ لائن تھی، جو نیو اتریچٹ ایونیو اور کونی آئی لینڈ اور سن سیٹ پارک کے درمیان دیگر گلیوں کے ساتھ چلتی تھی۔ بروکلین، باتھ اور کونی آئی لینڈ ریلوے کے ذریعہ بھاپ لائن کے طور پر تعمیر کیا گیا، یہ ایک ٹرالی لائن بن گئی، جس کے ساتھ ساتھ ایلیویٹڈ ٹرینیں نئی ایلیویٹڈ بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن کے کھلنے تک چلتی رہیں۔ یہ راستہ اب کسی بھی بس لائن کا حصہ نہیں ہے۔ اس کا جنوبی حصہ (باتھ بیچ کے جنوب میں) بس روٹ کا حصہ تھا (بی 64، جس نے 2010 تک 86 ویں اسٹریٹ لائن ٹرالیوں کی جگہ لی تھی)۔ 2013 میں کونی جزیرے کے لیے بی 64 روٹ کو بحال کیا گیا۔ تاریخ بھاپ ریل روڈ (1863-1893) بروکلین، باتھ اینڈ کونی آئی لینڈ ریل روڈ، جسے 1862 میں چارلس گوڈفری گنتھر کے ساتھ صدر کے طور پر شامل کیا گیا تھا، نے اپنی لائن کا پہلا حصہ 25 ویں اسٹریٹ اور ففتھ ایونیو سے باتھ بیچ تک بنیادی طور پر نیو اتریچٹ ایونیو (پھر باتھ پلانک روڈ) کے ساتھ 9 اکتوبر 1863 کو کھولا۔ کونی جزیرے تک توسیع 9 جون 1864 کو کھولی گئی، جس سے یہ شہر کے مرکز بروکلین سے ساحل سمندر پر جانے والوں کو لانے والا پہلا بھاپ ریلوے بن گیا۔ (کونی آئی لینڈ اور بروکلین ریل روڈ 1862 سے جزیرے پر گھوڑے کی کاریں چلا رہے تھے۔) بروکلین کے آخر میں، بھاپ لائن 36 ویں اسٹریٹ اور ففتھ ایونیو پر ختم ہوئی، جہاں بی بی اینڈ سی آئی کی اپنی ہارس کاریں بروکلین سنٹرل اور جمیکا ریلوے کی ففتھ ایونیو لائن اور 25 ویں اسٹریٹ اور ففتھ ایونیو پر بروکلین سٹی ریلوے کی گرین ووڈ لائن سے منسلک تھیں۔ بروکلین شہر کی جانب سے لائن کو اپنے شہر کی حدود میں بھاپ کاریں چلانے کی اجازت دینے سے انکار کی وجہ سے عجیب ڈبل منتقلی ضروری ہو گئی تھی۔ اس سڑک نے اپنا عام نام کونی جزیرے پر اپنے ٹرمینل کے علاقے سے لیا، جہاں اسی نام کا ایک ہوٹل موجود تھا، لیکن ریلوے سے غیر منسلک تھا۔ اس کے ٹرمینل کو ویسٹ اینڈ ٹرمینل کے نام سے جانا جاتا تھا، ایک ایسا نام جو 1919 میں نیو ویسٹ اینڈ ٹرمینل کے نام سے بڑی تعمیر نو کے بعد بچ گیا تھا اس سے پہلے کہ یہ نام استعمال میں نہ آئے۔ اس سڑک کو 1868 میں، 22 جنوری 1879 کو، اور پھر یکم دسمبر 1885 کو دوبارہ منظم کیا گیا، بعد میں اس نے اپنا نام بروکلین، باتھ اور ویسٹ اینڈ ریل روڈ میں تبدیل کر دیا، اور لائن کے نام میں ویسٹ اینڈ کے استعمال کو باضابطہ بنا دیا۔ اس وقت سے پہلے، اصل بھاپ ڈمی کاریں، جو ایک ریلوے کوچ قسم کے فریم میں ایک انجن اور مسافر کار پر مشتمل ہوتی تھیں، کی جگہ غیر طاقت والے کوچوں کو کھینچنے والے روایتی بھاپ انجنوں نے لے لی تھی۔ ٹرالی لائن (1893-1947) اٹلانٹک ایونیو ریلوے نے جنوری 1893 میں ویسٹ اینڈ کا کنٹرول حاصل کر لیا، اسے 8 مئی 1893 کو لیز پر دیا، اور نیو اتریچٹ قصبے کی اجازت کے بغیر اسے فوری طور پر برقی بنانا شروع کر دیا۔ 21 مئی 1893 کو مؤثر، اٹلانٹک ایونیو نے اپنی ففتھ ایونیو لائن (جسے 14 مارچ 1893 کو برقی بنایا گیا تھا) کو ویسٹ اینڈ کے ٹریک کے ساتھ 36 ویں اسٹریٹ پر یونین ڈپو تک بڑھا دیا، جہاں ویسٹ اینڈ ٹرینوں کو بعد میں ختم کر دیا گیا۔ الیکٹرک ٹرالیز 18 نومبر 1893 کو یونین ڈپو سے کونی آئی لینڈ تک ویسٹ اینڈ لائن پر اور جلد ہی 39 ویں اسٹریٹ فیری سے چلنا شروع ہوئیں۔ ناساؤ الیکٹرک ریل روڈ نے اٹلانٹک ایونیو، اور اس طرح ویسٹ اینڈ کو 4 اپریل 1896 کی آدھی رات کو لیز پر دیا، جس نے ڈاون ٹاؤن بروکلین اور کونی آئی لینڈ کے درمیان اپنے عالمگیر پانچ فیصد کرایہ کو نافذ کیا۔ مئی کے آخر میں 86 ویں اسٹریٹ لائن کو کام میں لایا گیا، جس میں باتھ بیچ سے کونی جزیرے تک ویسٹ اینڈ ٹریک کا استعمال کیا گیا۔ کچھ ویسٹ اینڈ کاروں کو 15 فروری 1898 کو بروکلین برج سے لے کر لوئر مین ہیٹن میں پارک رو تک بڑھایا گیا۔ بروکلین، باتھ اور ویسٹ اینڈ ریل روڈ اور اٹلانٹک ایونیو ریل روڈ کو جولائی 1898 میں ناساؤ الیکٹرک ریل روڈ میں ضم کیا گیا۔ بروکلین ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (بی آر ٹی) نے نومبر 1898 میں ناساؤ الیکٹرک کا کنٹرول حاصل کیا اور اسے (اور بروکلین یونین ایلیویٹڈ ریل روڈ، ففتھ ایونیو ایلیویٹڈ کے آپریٹر، دیگر لائنوں کے درمیان) یکم اپریل 1899 کو بروکلین ہائٹس ریل روڈ کو لیز پر دیا۔ 4 جون 1899 کو باتھ جنکشن پر ایک نیا سوئچ سروس میں رکھا گیا، اور پارک رو-کونی آئی لینڈ کاروں کو سی بیچ لائن کے ذریعے موڑ دیا گیا۔ ڈاون ٹاؤن بروکلین سے ویسٹ اینڈ کاریں باتھ بیچ کے ذریعے ویسٹ اینڈ لائن کا استعمال کرتی رہیں۔ بی آر ٹی کنٹرول نے لائن کو ایلیویٹڈ سسٹم سے منسلک کرنے کی راہ ہموار کی، اور 19 دسمبر 1900 کو 36 ویں اسٹریٹ اور باتھ بیچ کے درمیان ٹرالیوں کو لوئر مین ہیٹن میں پارک رو سے ایلیویٹڈ ٹرینوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ باتھ بیچ سے کونی آئی لینڈ تک کی لائن 86 ویں اسٹریٹ لائن کا حصہ تھی۔ ففتھ ایونیو پر تھرڈ ریل پاور کے ذریعے چلائی جانے والی ٹرینیں 37 ویں اسٹریٹ پر ریمپ تک پہنچتی ہیں، اور اس مقام سے ٹرینیں باتھ بیچ تک اوور ہیڈ تار کا استعمال کرتے ہوئے چلانے کے لیے ٹرالی کے کھمبے اٹھاتی ہیں۔ کونی آئی لینڈ کریک پر ایک نیا پل بنایا گیا تھا تاکہ بھاری ایلیویٹڈ ٹرینیں کونی آئی لینڈ تک چلیں، اور یہ سروس، پارک رو سے کونی آئی لینڈ تک، 13 جولائی 1902 کو دس سینٹ میں شروع ہوئی۔ بروکلین ہائٹس ریل روڈ کو ناساؤ الیکٹرک ریل روڈ کا لیز 30 جون 1904 کو منسوخ کر دیا گیا، اور دوہری کارروائی شروع ہوئی، جہاں بروکلین ہائٹس (بعد میں بروکلین یونین ایلیویٹڈ ریل روڈ اور نیو یارک کنسولیڈیٹڈ ریل روڈ) نے 38 ویں اسٹریٹ تک ٹرینیں چلائی، اور کونی آئی لینڈ سے آگے کی سطح کا آپریشن ناساؤ الیکٹرک کے ذریعے کیا گیا۔ سطح پر ایلیویٹڈ آپریشنز 24 جون 1916 کو ختم ہوئے، جب فورتھ ایونیو سب وے سے منسلک نئی ایلیویٹڈ ویسٹ اینڈ لائن 18 ویں ایونیو کے لیے کھل گئی۔ یہ لائن ڈوئل کنٹریکٹس کے کنٹریکٹ 4 کے حصے کے طور پر بنائی گئی تھی، لیکن بی آر ٹی کے اپنے خرچ پر۔ ٹرالیز 28 جون 1947 تک چرچ ایونیو لائن (39 ویں اسٹریٹ) کے جنوب میں کام کرتی رہیں۔ بروکلین-مین ہیٹن ٹرانزٹ کارپوریشن میں اسٹریٹ کار لائنیں 1863 نیویارک (ریاست) میں ادارے