History of Minneapolis
مینیپولیس امریکی ریاست مینیسوٹا کا آبادی کے لحاظ سے سب سے بڑا شہر ہے، اور ہینپین کاؤنٹی کی کاؤنٹی نشست ہے۔ شہر کی ابتدا اور ترقی کو فورٹ سنیلنگ کی قربت، جو اس علاقے میں ریاستہائے متحدہ کی پہلی بڑی فوجی موجودگی تھی، اور سینٹ انتھونی فالس پر اس کے مقام کی وجہ سے حوصلہ ملا، جس نے صنوبر اور آٹے کی ملوں کو بجلی فراہم کی۔ فورٹ سنیلنگ 1819 میں مسیسیپی اور مینیسوٹا ندیوں کے سنگم پر قائم کیا گیا تھا، اور فوجیوں نے آبشاروں کو آبی طاقت کے لیے استعمال کرنا شروع کر دیا۔ جب آبادکاری کے لیے زمین دستیاب ہوئی تو آبشار کے دونوں طرف دو قصبے قائم کیے گئے: سینٹ انتھونی، مشرق کی طرف، اور منیاپولیس، مغرب کی طرف۔ یہ دونوں قصبے بعد میں 1872 میں ایک شہر میں ضم ہو گئے۔ ابتدائی ترقی آرملوں پر مرکوز تھی، لیکن آٹے کی ملیں بالآخر غالب صنعت بن گئیں۔ اس صنعتی ترقی نے ریلوے اور بینکوں کی ترقی کے ساتھ ساتھ منیاپولیس گرین ایکسچینج کی بنیاد رکھی۔ ملنگ کی تکنیکوں میں اختراعات کے ذریعے، منیاپولیس آٹے کی پیداوار کا دنیا کا معروف مرکز بن گیا، جس نے "مل سٹی" کا نام حاصل کیا۔ جیسے جیسے شہر بڑھتا گیا، ثقافت اس کے گرجا گھروں، فنون لطیفہ کے اداروں، یونیورسٹی آف مینیسوٹا، اور ہوریس کلیولینڈ اور تھیوڈور ویرتھ کے ڈیزائن کردہ ایک مشہور پارک سسٹم کے ذریعے تیار ہوئی۔ اگرچہ آرملز اور آٹے کی ملیں طویل عرصے سے ختم ہو چکی ہیں، منیاپولیس بینکنگ اور صنعت کا ایک علاقائی مرکز بنا ہوا ہے۔ دو سب سے بڑی ملنگ کمپنیاں، جنرل ملز اور پلسبری کمپنی، جو اب جنرل ملز کے نام سے ضم ہو چکی ہیں، اب بھی جڑواں شہروں کے علاقے میں نمایاں ہیں۔ شہر نے ریور فرنٹ کو دوبارہ دریافت کیا ہے، جو اب پارک لینڈ، مل سٹی میوزیم، اور گوتھری تھیٹر کی میزبانی کرتا ہے۔ ابتدائی یورپی ایکسپلوریشن منیاپولیس سینٹ انتھونی فالس کے آس پاس پلا بڑھا، جو دریائے مسیسیپی کا واحد آبشار ہے اور 1960 کی دہائی میں تالے لگانے تک دریا کے تجارتی طور پر بحری حصے کا اختتام تھا۔ فرانسیسی ایکسپلورر ڈینیئل گری سولون، سیئور ڈو لٹ نے 1680 میں مینیسوٹا کے علاقے کو اس علاقے پر فرانسیسی تسلط بڑھانے کے مشن پر تلاش کیا۔ دریائے سینٹ کروکس کے علاقے کی تلاش کے دوران، اسے اطلاع ملی کہ کچھ دوسرے متلاشیوں کو قید کر لیا گیا ہے۔ اس نے ان کی رہائی کا انتظام کیا۔ قیدیوں میں مشیل آکو، انٹون اوگوئل، اور فادر لوئس ہینپین، جو ایک کیتھولک پادری اور مشنری تھے، شامل تھے۔ اس مہم میں، فادر ہینپین نے آبشاروں کی تلاش کی اور ان کا نام اپنے سرپرست سنت، پڈوا کے انتھونی کے نام پر رکھا۔ انہوں نے 1683 میں لوزیانا کی تفصیل کے عنوان سے ایک کتاب شائع کی، جس میں دلچسپی رکھنے والے یورپیوں کو اس علاقے کی وضاحت کی گئی۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، اس میں مبالغہ آرائی کرنے کا رجحان پیدا ہوتا گیا۔ کتاب کے 1691 کے ایڈیشن میں آبشار کو پچاس یا ساٹھ فٹ کے قطرے کے طور پر بیان کیا گیا تھا، جب ان میں صرف ایک قطرہ تھا۔ ہینپین نے اپنے تخمینے میں قریبی ریپیڈز کو شامل کیا ہوگا، کیونکہ ڈیموں کے سلسلے میں دریا کی سطح میں موجودہ کل کمی ہے۔ ریاستہائے متحدہ کا حصول شہر کی زمین ریاستہائے متحدہ نے متعدد معاہدوں اور خریداریوں کے سلسلے میں حاصل کی تھی جن پر ڈکوٹا کے مڈیواکنٹن بینڈ کے ساتھ اور یورپی ممالک کے ساتھ علیحدہ بات چیت کی گئی تھی۔ انگلینڈ نے مسیسیپی اور فرانس کے مشرق کی زمین پر دعوی کیا، پھر اسپین، اور پھر فرانس نے دریا کے مغرب کی زمین پر دعوی کیا۔ 1787 میں دریا کے مشرق کی طرف کی زمین شمال مغربی علاقہ کا حصہ بن گئی اور 1803 میں مغرب کی طرف لوزیانا خریداری کا حصہ بن گیا، دونوں پر امریکہ کا دعوی تھا۔ 1805 میں زیبولون پائیک نے ڈکوٹا انڈینز سے زمین کے دو حصے خریدے۔ ایک ٹریکٹ دریائے سینٹ کروکس کے منہ پر واقع تھا، جبکہ دوسرا، بڑا ٹریکٹ مینیسوٹا اور مسیسیپی ندیوں کے سنگم سے سینٹ انتھونی فالس تک جاتا تھا، جس کی چوڑائی دریا کے مشرق اور مغرب میں تھی۔ بدلے میں، اس نے تجارتی سامان میں تقریبا 200 ڈالر اور ساٹھ گیلن شراب تقسیم کی، اور امریکی حکومت سے مزید ادائیگی کا وعدہ کیا۔ ریاستہائے متحدہ کی سینیٹ نے بالآخر 2,000 ڈالر کی ادائیگی کی منظوری دی۔ فورٹ سنیلنگ اور سینٹ انتھونی فالس فورٹ سنیلنگ فورٹ سنیلنگ کی بنیاد 1819 میں اس علاقے پر ریاستہائے متحدہ کے دائرہ اختیار کو بڑھانے اور علاقے میں برطانوی کھال کے تاجروں کے بارے میں خدشات کو دور کرنے کے لیے قائم کی گئی تھی۔ فوجیوں نے ابتدائی طور پر دریائے مینیسوٹا کے جنوب کی طرف ایک جگہ پر ڈیرے ڈالے تھے، لیکن وہاں حالات مشکل تھے اور تقریبا پانچواں حصہ فوجی 1819-1820 کے موسم سرما میں اسکروی سے مر گئے۔ بعد میں انہوں نے مئی 1820 میں اپنا کیمپ کیمپ کولڈ واٹر منتقل کر دیا۔ قلعہ کی تعمیر کے دوران فوج کی زیادہ تر سرگرمیاں وہاں انجام دی گئیں۔ کیمپ کولڈ واٹر، ایک سرد، صاف، بہتے ہوئے چشمے کی جگہ، کو بھی مقامی ڈکوٹا کے لوگ مقدس سمجھتے تھے۔ سپاہیوں کو قلعے کی فراہمی کی ضرورت تھی، اس لیے انہوں نے سڑکیں بنائیں اور سبزیاں، گندم اور گھاس لگائی، اور مویشی پالے۔ انہوں نے علاقے میں موسم کی پہلی ریکارڈنگ بھی کی۔ قلعے کی فراہمی کے لیے 1822 میں آبشار پر ایک لکڑی کی چکی اور ایک گرسٹ مل تعمیر کی گئی تھی۔ مسیسیپی کے مشرق میں محصور سینٹ انتھونی فالس کے قریب مسیسیپی کے مشرقی کنارے پر ایک بستی کا تصور 1830 کی دہائی میں جوزف پلمپٹن نے کیا تھا، جو 1837 میں فورٹ سنیلنگ کے کمانڈر بنے۔ اس نے ریزرویشن کی زمینوں کا زیادہ درست سروے کیا اور ریزرویشن کے اندر ایک نقشہ محکمہ جنگ کو منتقل کیا۔ اس نے چالاکی سے مشرقی کنارے کے کچھ حصوں کو خارج کرنے کے لیے حد کی لکیر کھینچی جو 1805 میں زیبولون پائیک کے حوالے کرنے کا حصہ تھے۔ اس کا منصوبہ آبشار پر پری ایمپشن کا دعوی کرنا تھا۔ تاہم، فرینکلن اسٹیل کا بھی دعوی کرنے کا منصوبہ تھا۔ 15 جولائی 1838 کو یہ بات فورٹ سنیلنگ تک پہنچی کہ ریاستہائے متحدہ اور ڈکوٹا اور اوجیبوا کے درمیان ایک معاہدے کی توثیق کر دی گئی ہے، جس میں دریائے سینٹ کروکس اور مسیسیپی ندیوں کے درمیان زمین دے دی گئی ہے۔ اسٹیل آبشار کی طرف بھاگا، ایک جھونپڑی بنائی، اور سرحدی لکیروں کو نشان زد کیا۔ پلمپٹن کی جماعت اگلی صبح پہنچی، لیکن انہیں انتہائی مطلوبہ زمین پر دعوی کرنے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ پلمپٹن نے اسٹیل کے دعوے کے قریب کچھ کم مطلوبہ زمین کا دعوی کیا، جیسا کہ دوسرے آباد کاروں جیسے پیئر بوٹینیو، جوزف رونڈو، سیموئل فائنڈلی، اور بیپٹسٹ ٹرپین نے کیا۔ اسٹیل نے آبشار پر ایک ڈیم بنایا اور ایک آرمل بنائی جو دریائے رم کے علاقے سے لاگ کاٹتی ہے۔ سینٹ انتھونی فالس کے مغرب میں ڈکوٹا شکاری اور جمع کرنے والے تھے اور جلد ہی انہوں نے خود کو کھال کے تاجروں کے قرض میں پایا۔ 1851 میں ٹریورس ڈیس سیوکس کے معاہدے میں کھانسی، بھینس، ہرن اور ریچھ کے ضائع ہونے اور لاگنگ کی وجہ سے جنگلات کے ضائع ہونے کے دباؤ میں، مڈیواکنٹن نے دریا کے مغرب میں باقی زمین فروخت کر دی، جس سے 1852 میں آباد ہونے کی اجازت ملی۔ فرینکلن اسٹیل کے پاس آبشار کے مغرب کی طرف زمین حاصل کرنے کا ایک چالاک منصوبہ بھی تھا۔ اس نے اپنے ساتھی کرنل جان ایچ سٹیونز کو مشورہ دیا کہ اسے کچھ زمین حاصل کرنے کے لیے محکمہ جنگ سے سودے بازی کرنی چاہیے۔ سٹیونز نے سرکاری ملوں کے بالکل اوپر کے دعوے کے بدلے مسیسیپی میں فیری سروس چلانے پر اتفاق کیا۔ حکومت نے اس سودے بازی کی منظوری دی، اور سٹیونز نے 1849-1850 کے موسم سرما میں اپنا گھر بنایا۔ یہ گھر مغربی کنارے پر اس علاقے میں پہلی مستقل رہائش گاہ تھی جو منیاپولیس بن گیا۔ چند سال بعد، امریکی صدر ملارڈ فلمور کے حکم سے قلعے کے زیر کنٹرول زمین کی مقدار کو کم کر دیا گیا، اور اس کے بعد تیزی سے تصفیہ ہوا۔ منیاپولیس گاؤں جلد ہی دریا کے جنوب مغربی کنارے پر کھل گیا۔ شہر کے علمبردار سینٹ انتھونی فرینکلن اسٹیل کے اپنی زمین کا مناسب لقب حاصل کرنے کے بعد، اس نے اپنی توانائیاں سینٹ انتھونی فالس میں ایک آرمل بنانے کی طرف موڑ دیں۔ اس نے مالی اعانت حاصل کی اور دریائے ہینپین جزیرے اور نیکولیٹ جزیرے کے درمیان مشرقی چینل پر ایک ڈیم بنایا، اس کے ساتھ ساتھ دو اوپر نیچے آروں سے لیس ایک آرمل بھی بنائی۔ اس کے ساتھی ڈینیئل اسٹینچ فیلڈ، جو ایک لکڑی کا آدمی تھا جو مینیسوٹا چلا گیا تھا، نے لکڑی کاٹنے کے لیے عملے کو دریائے مسیسیپی روانہ کیا۔ آرمل نے ستمبر 1848 میں لکڑی کاٹنے کا کام شروع کیا۔ اکتوبر 1848 میں، اسٹیل نے ارڈ گوڈفری کو 1500 ڈالر سالانہ تنخواہ پر مل کی نگرانی کے لیے بھرتی کیا۔ اسٹیل نے 1849 میں ایک قصبہ بنایا اور اسے "سینٹ انتھونی" کا نام دیا۔ شہر تیزی سے مزدوروں کے ساتھ بڑھتا گیا۔ پہلی آرمل اور اس کے بعد آنے والی کئی دیگر چیزوں کے علاوہ، 1851 میں ایک گرسٹ مل تعمیر کی گئی۔ 1855 تک، اس قصبے کی آبادی تقریبا 3000 تھی، اور اسے ایک شہر کے طور پر شامل کر لیا گیا۔ گوڈفری کا گھر، جو 1848 میں بنایا گیا تھا، ہینپین کاؤنٹی ٹیریٹوریل پاینیرز ایسوسی ایشن نے خریدا تھا اور اسے چوٹ اسکوائر منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس گھر کا سروے 1934 میں ہسٹورک امریکن بلڈنگز سروے نے کیا تھا۔ منیاپولیس دریا کے مغرب کی طرف، جان ایچ سٹیونز نے 1854 میں ایک ٹاؤن سائٹ تیار کی۔ اس نے واشنگٹن ایونیو کو دریا کے متوازی بنایا، دوسری سڑکیں واشنگٹن کے متوازی اور عمودی طور پر چل رہی تھیں۔ بعد میں اس نے اس کے فیصلے پر سوال اٹھایا، یہ سوچتے ہوئے کہ اسے سڑکوں کو براہ راست مشرق-مغرب اور شمال-جنوب میں چلانا چاہیے تھا، لیکن یہ سینٹ انتھونی کے پلیٹ کے ساتھ اچھی طرح سے سیدھا ہو گیا۔ چوڑی، سیدھی سڑکیں، جن میں واشنگٹن اور ہینپین ایونیو چوڑی ہیں اور دیگر چوڑی ہیں، سینٹ پال کی چوڑی سڑکوں سے متصادم ہیں۔ منیاپولیس کا نام اس کے شامل ہونے سے پہلے، یہ شہر کئی مختلف ناموں سے جانا جاتا تھا۔ منیاپولیس کا ڈکوٹا نام بیوٹا اوتھونگوی ('کئی جھیلوں کا شہر') ہے۔ سینٹ پال پاینیر نے اسے چہرے سے "آل سینٹس" کا نام دیا اس توقع کے ساتھ کہ یہ قصبہ اپنے پڑوسیوں سینٹ پال اور سینٹ انتھونی کو جذب کر سکتا ہے۔ مغربی کنارے کے پہلے آباد کار جان ایچ سٹیونز نے قصبے کے لیے "ہینپین" اور کاؤنٹی کے لیے "سنیلنگ" کو ترجیح دی۔ اسے پانی کی خصوصیات کی وجہ سے "لویل"، آباد کار چارلس ہوگ کی بیٹی کے لیے "ایڈس ویل" یا "اڈاس ویل"، مقامی زبان کو محفوظ رکھنے کی خواہش رکھنے والوں کے لیے "ونونا" اور "بروکلین" کہا جاتا تھا۔ "البیون" کو نئی منظم کاؤنٹی حکومت نے ریکارڈ کیا تھا لیکن رہائشیوں کی اکثریت نے اس نام کو مسترد کر دیا۔ شہر کے پہلے اسکول ماسٹر، ہوگ مقامی حروف تلاش کر رہے تھے، جب وہ "انڈیاناپولیس" پر ٹھوکر کھا گئے اور ان کی قیادت چوبیس چھوٹی جھیلیں کر رہی تھیں جو اب شہر کی حدود میں ہیں۔ سینٹ انتھونی ایکسپریس میں، ہوگ نے آبشار کے لیے ڈکوٹا لفظ، منیشا، اور شہر کے لیے یونانی لفظ کو یکجا کرنے کے لیے خاموش ایچ کے ساتھ "مینیہاپولس" کی تجویز پیش کی۔ ایکسپریس کے ایڈیٹر جارج بومن اور ڈینیل پین نے ہاہ کو چھوڑ کر منیاپولیس بنانے کے لیے ایچ کو چھوڑ دیا، جس کا مطلب ہے 'آبشاروں کا شہر'۔ شہری حیثیت مینیسوٹا علاقائی مقننہ نے 1855 میں سینٹ انتھونی اور 1856 میں منیاپولیس کو ایک قصبے کے طور پر تسلیم کیا۔ حدود تبدیل کر دی گئیں اور منیپولیس کو 1867 میں ایک شہر کے طور پر شامل کیا گیا۔ مینیپولیس اور سینٹ انتھونی نے 1872 میں شمولیت اختیار کی۔ مینیپولیس نے 1873 میں 100 سے زیادہ سڑکوں کے نام تبدیل کیے، جن میں اس کے اور سابق سینٹ انتھونی کے درمیان ناموں کی کٹوتی بھی شامل ہے۔ ٹرانسپورٹیشن ہینپین ایونیو برج ہینپین ایونیو برج، ایک معطلی پل جو دریائے مسیسیپی کی مکمل چوڑائی پر بنایا گیا پہلا پل تھا، 1854 میں بنایا گیا تھا اور اسے 23 جنوری 1855 کو وقف کیا گیا تھا۔ اس پل کی لمبائی، ایک سڑک تھی، اور اسے 36,000 ڈالر کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ ٹول پیدل چلنے والوں کے لیے پانچ سینٹ اور گھڑ سوار ویگنوں کے لیے پچیس سینٹ تھا۔ ریل نقل و حمل مینیسوٹا کے ابتدائی آباد کار بے چینی سے ریلوے نقل و حمل کے خواہاں تھے، لیکن 1857 کے خوف و ہراس کے بعد ناکافی سرمایہ دستیاب تھا۔ ریل بالآخر 1862 میں مینیسوٹا میں تعمیر کی گئیں، جب سینٹ پال اینڈ پیسیفک ریلوے نے سینٹ پال کے فالین کریک کے علاقے سے سینٹ انتھونی فالس کے بالکل مختصر اسٹاپ تک اپنا پہلا ٹریک بنایا۔ ریلوے نے 1864 میں منیاپولیس سے دریائے ایلک اور سینٹ تک ٹریک کی تعمیر جاری رکھی۔ 1866 میں بادل، اور 1867 میں مینیپولیس مغرب سے ہاورڈ جھیل اور 1869 میں ولمار تک۔ دریں اثنا، مینیسوٹا سنٹرل، جو ملواکی روڈ کا ابتدائی پیشرو تھا، نے 1865 میں منیاپولیس سے فورٹ سنیلنگ تک ایک لائن بنائی۔ ریلوے آہستہ آہستہ فریبولٹ، اوٹونا اور آسٹن تک پھیل گئی۔ اس نے آئیووا کی سرحد عبور کی اور میکگریگر اور ویسٹرن لائن سے ملاقات کی۔ اس کنکشن نے مینیپولیس کو ملواکی کے لیے پریری ڈو چیئن، وسکونسن کے راستے ریل سروس دی، جس کے ذریعے سروس 14 اکتوبر 1867 کو شروع ہوئی۔ منیاپولیس کے علاقے میں ایک اسٹریٹ کار سسٹم نے 1875 میں شکل اختیار کی، جب منیاپولیس اسٹریٹ ریلوے کمپنی نے گھوڑے سے کھینچی جانے والی کاروں کے ساتھ سروس شروع کی۔ تھامس لوری کی قیادت میں کمپنی سینٹ پال ریلوے کمپنی کے ساتھ ضم ہو گئی اور اس کا نام ٹوئن سٹی ریپڈ ٹرانزٹ رکھا گیا۔ 1889 تک، جب بجلی کاری شروع ہوئی، نظام میں اضافہ ہو چکا تھا۔ کاروبار اور صنعت منیاپولیس میں زیادہ تر ابتدائی صنعتی ترقی سینٹ انتھونی فالس اور اس کی فراہم کردہ طاقت سے منسلک تھی۔ 1848 اور 1887 کے درمیان، منیاپولیس نے صنوبر سازی میں ملک کی قیادت کی۔ 1856 میں، ملوں نے 12 ملین بورڈ فٹ (28,000 میٹر 3) لکڑی تیار کی۔ یہ کل 1869 میں تقریبا 91,000,000 بورڈ فٹ (215,000 m3) اور 1899 میں 960,000,000 بورڈ فٹ (2,270,000 m3) تک بڑھ گیا تھا۔ اس سرگرمی کے عروج کے دوران، آبشار پر کم از کم 13 صنوبر کاریں چل رہی تھیں۔ آرملوں نے متعلقہ صنعتوں کو بھی مدد فراہم کی جیسے وہ ملیں جو لکڑی کی منصوبہ بندی اور ہموار کرتی تھیں ؛ فیکٹریاں جو سیش، دروازے اور کھڑکیاں بناتی تھیں ؛ اور جھولے اور لکڑی کی بالٹیاں بنانے والے۔ آٹے کی گھسائی کرنے کی صنعت، جو فورٹ سنیلنگ گورنمنٹ مل سے ملتی ہے، نے بعد میں اپنی تیار شدہ مصنوعات کی قیمت میں لکڑی کی صنعت کو پیچھے چھوڑ دیا۔ آٹے کی پیداوار 1860 میں بڑھ کر 1869 تک پہنچ گئی۔ کیڈ والاڈر سی واشبرن کی شاندار مل، جو 1866 میں تعمیر کی گئی تھی، چھ منزلہ اونچی تھی اور اسے بفیلو، نیویارک کے مغرب میں سب سے بڑی مل کے طور پر فروغ دیا گیا تھا۔ آبشار کی دیگر نمایاں صنعتوں میں فاؤنڈری، مشین کی دکانیں اور ٹیکسٹائل ملیں شامل تھیں۔ اس وقت کے دوران، سینٹ انتھونی، مشرق کی طرف، مغرب کی طرف منیاپولیس سے الگ تھا۔ پانی کی طاقت کے ناقص انتظام کے نتیجے میں، سینٹ انتھونی نے اپنے مینوفیکچرنگ ضلع کو زوال پذیر پایا۔ کچھ لوگوں اور تنظیموں نے دونوں شہروں کو ضم کرنے کی بات کرنا شروع کر دی۔ شہریوں کی ایک کمیٹی نے 1866 میں دونوں شہروں کو ضم کرنے کی سفارش کی، لیکن 1867 میں اس مسئلے پر ووٹ کو مسترد کر دیا گیا۔ منیاپولیس کو 1867 میں ایک شہر کے طور پر شامل کیا گیا۔ دونوں شہروں نے خود کو سینٹ پال کے ساتھ مقابلہ کرتے ہوئے پایا، جس کی آبادی زیادہ تھی، دریائے مسیسیپی کی نیویگیشن کا سربراہ، اور ریلوے تک زیادہ رسائی تھی۔ 1886 میں رچرڈ وارن سیئرز نے منیاپولیس میں میل آرڈر واچ کا کاروبار شروع کیا، جسے "آر ڈبلیو" کہا جاتا ہے۔ سیئرز واچ کمپنی "، کاروبار کو شکاگو منتقل کرنے اور بعد میں سیئرز، روبک اینڈ کمپنی کی بنیاد رکھنے سے پہلے، جسے عام طور پر سیئرز کے نام سے جانا جاتا ہے۔ سینٹ انتھونی فالس کے گرنے کا خطرہ دونوں شہروں کو بعد میں ایک تباہی کی وجہ سے انضمام کی طرف دھکیل دیا گیا جس نے آبشاروں کو تقریبا مٹا دیا۔ اس علاقے کی ارضیاتی تشکیل چونا پتھر کی ایک سخت، پتلی پرت پر مشتمل تھی جو ایک نرم ریتیلے پتھر کی تشکیل پر مشتمل تھی۔ جیسے جیسے ریت کے پتھر کا کٹاؤ ہوتا گیا، چونا پتھر کے بڑے ٹکڑے گر جاتے جس کی وجہ سے آبشار اوپر کی طرف بڑھتا گیا۔ آبشاروں پر گھسائی کرنے اور صنعت کی توسیع نے کٹاؤ کے عمل کو تیز کیا۔ اگر چونا پتھر کی نازک ٹوپی کبھی مکمل طور پر ختم ہو جاتی ہے، تو آبشار ایک تیز دھار میں بدل جائے گا جو اب پانی کی طاقت فراہم نہیں کرے گا۔ ایسٹ مین سرنگ ایک ٹیلریس سرنگ تھی جس کی کھدائی ریت کے پتھر میں آبشار کے نیچے سے، ہینپین جزیرے کے نیچے، چونا پتھر کی ٹوپی کے نیچے، نیکولیٹ جزیرے تک کی جا رہی تھی۔ 4 اکتوبر 1869 کو جب سرنگ نیکولیٹ جزیرے کے قریب پہنچی تو سرنگ کے اوپر چونا پتھر کی ٹوپی میں ایک سوراخ ٹوٹ گیا۔ پانی کے بہاؤ نے ہینپین جزیرے کو تباہ کر دیا اور آبشاروں کو تباہ کرنے کی دھمکی دی۔ سوراخ کو بند کرنے کی کوششیں جزوی طور پر کامیاب رہیں۔ فکس ایک کنکریٹ ڈائیک (دیوار) تھی جسے کور آف انجینئرز نے دریا کے اس پار آبشار سے بالکل اوپر کی طرف چونا پتھر کی ٹوپی کے بالکل نیچے سے بنایا تھا۔ آبشار کا اوپر کی طرف بڑھنا ایک الگ مسئلہ تھا، اور کور نے ایک لکڑی کے اپرن (بعد میں کنکریٹ سے تبدیل کر دیا) کو ختم کر کے آبشار کے کنارے اور زیر زمین ریت کے پتھر کی حفاظت کے لیے ایک اسپیل وے بنا کر روک دیا۔ کور نے چونا پتھر کو گیلے رکھنے کے لیے آبشاروں کے اوپر چھوٹے ڈیم بھی بنائے، کیونکہ خشک ہونے سے موسم میں اضافہ ہوا۔ کور کی مدد سے یہ کام بالآخر 1884 میں مکمل ہوا۔ وفاقی حکومت نے اس کوشش پر 615,000 ڈالر خرچ کیے، جبکہ دونوں شہروں نے 334,500 ڈالر خرچ کیے۔ ممکنہ طور پر آبشاروں کی بحالی کے لیے درکار تعلقات کے نتیجے میں، سینٹ انتھونی اور منیاپولیس کے شہر 9 اپریل 1872 کو ضم ہو گئے۔ آٹے کی گھسائی کرنے کی ترقی سینٹ انتھونی ایکسپریس اخبار نے 1855 میں پیش گوئی کی تھی کہ "وہ وقت دور نہیں جب مینیسوٹا، اپنی مٹی اور گندم کی کاشت کے لیے موسموں کی برتری اور آٹے کی تیاری کے لیے اپنی بے مثال آبی طاقت کے ساتھ، اس مضمون کا زیادہ تر حصہ برآمد کرے گا۔ ہماری ملیں گندم تیار کریں گی، جو معیار اور ظاہری شکل میں مغرب میں اب تیار ہونے والے گندم سے بہتر ہوں گی۔ " 1876 تک، آبشار کے نیچے دریا کے مغرب کی طرف اٹھارہ آٹے کی ملیں تعمیر کی جا چکی تھیں۔ پہلی ملوں نے چکی کے پتھروں کی روایتی ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جو اناج کو پیس دیتی تھی اور ایک پاس میں زیادہ سے زیادہ آٹا پیستی تھی۔ یہ نظام موسم سرما کی گندم کے لیے بہترین کام کرتا تھا، جسے موسم خزاں میں بویا جاتا تھا اور موسم بہار میں اس کی افزائش دوبارہ شروع ہوتی تھی۔ تاہم، بالائی مڈویسٹ کے سخت سردیوں کے حالات نے سردیوں کی گندم کی پیداوار میں خود کو شامل نہیں کیا، کیونکہ گہری ٹھنڈ اور برف کے احاطے کی کمی نے فصل کو مار ڈالا۔ بہار کی گندم، جسے موسم بہار میں بویا جا سکتا تھا اور موسم گرما میں کاٹا جا سکتا تھا، ایک زیادہ قابل اعتماد فصل تھی۔ تاہم، روایتی گھسائی کرنے کی تکنیکوں نے کوئی مطلوبہ مصنوعات تیار نہیں کی، کیونکہ بہار کے گندم کے دانے کی سخت چھلکی پیسنے والے پتھروں کے درمیان ٹوٹ جاتی ہے۔ آٹے میں موجود گلوٹین اور اسٹارچ کو بھی مکمل طور پر ملایا نہیں جا سکتا تھا، اور آٹا خراب ہو جاتا تھا۔ منیاپولیس کی گھسائی کرنے والی کمپنیوں نے مڈلنگ پیوریفائر ایجاد کر کے اس مسئلے کو حل کیا، جس کی وجہ سے گھسائی کرنے کے عمل میں آٹے سے بھوسے کو الگ کرنا ممکن ہو گیا۔ انہوں نے بتدریج کمی کا عمل بھی تیار کیا، جہاں چینی مٹی کے برتن، لوہے یا اسٹیل سے بنے رولروں کی ایک سیریز کے درمیان اناج کو پسپا کیا جاتا تھا۔ اس عمل کے نتیجے میں "پیٹنٹ" آٹا پیدا ہوا، جس کی قیمت "بیکرز" یا "صاف" آٹے سے تقریبا دگنی تھی، جس کی جگہ اس نے لے لی۔ واشبرن مل نے ان تکنیکوں پر اجارہ داری قائم کرنے کی کوشش کی، لیکن پلسبری اور دیگر کمپنیوں نے ملازمین کو واشبرن سے دور کر دیا اور اس عمل کو نقل کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ گریٹ مل ڈیزاسٹر جیسے جیسے آٹے کی صنعت میں مسلسل اضافہ ہوتا گیا، ایک بڑا واقعہ آٹے کی پیداوار میں خلل ڈالتا گیا۔ 2 مئی 1878 کو جب اناج کی دھول بھڑک اٹھی تو واش برن "اے" مل پھٹ گئی۔ اس دھماکے، جسے گریٹ مل ڈیزاسٹر کے نام سے جانا جاتا ہے، نے اٹھارہ کارکنوں کو ہلاک کر دیا اور ملنگ ڈسٹرکٹ کی گنجائش کا ایک تہائی حصہ، نیز دیگر قریبی کاروبار اور رہائش گاہیں تباہ کر دیں۔ سال کے آخر تک، اگرچہ، سترہ ملیں دوبارہ کام میں آ گئیں، جن میں دوبارہ تعمیر شدہ واش برن "اے" مل اور دیگر شامل ہیں جو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیے گئے تھے۔ پلسبری "اے" مل کی تعمیر مل مالکان نے دھول جمع کرنے کے نظام جیسی نئی ٹیکنالوجی کے ساتھ دوبارہ تعمیر کرنے کا موقع بھی حاصل کیا۔ دریا کے مشرق کی طرف سب سے بڑی مل پلسبری "اے" مل تھی، جسے 1880-1881 میں بنایا گیا تھا اور مقامی معمار لیرائے ایس بفنگٹن نے ڈیزائن کیا تھا۔ پلسبری کمپنی ایک ایسی عمارت چاہتی تھی جو خوبصورت ہونے کے ساتھ ساتھ فعال بھی ہو۔ سات منزلہ عمارت کی بنیاد پر چھ فٹ موٹی پتھر کی دیواریں تھیں جو سب سے اوپر اٹھارہ انچ تک کم تھیں۔ سالوں کے دوران بہتری اور اضافے کے ساتھ، یہ دنیا کی سب سے بڑی آٹے کی چکی بن گئی۔ پلسبری "اے" مل اب واشبرن "اے" مل کے ساتھ ایک قومی تاریخی نشان ہے۔ 1891 میں، نارتھ ویسٹرن کنسولیڈیٹڈ ملنگ کمپنی تشکیل دی گئی، جس نے بہت سی چھوٹی ملوں کو ایک کارپوریٹ ادارے میں مستحکم کیا۔ 1880 اور 1930 کے درمیان، منیاپولیس نے آٹے کی پیداوار میں ملک کی قیادت کی، جس سے اسے "مل سٹی" کا عرفی نام حاصل ہوا۔ مینیپولیس نے 1884 میں بڈاپسٹ کو دنیا کے معروف آٹے کے ملر کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا، اور 1890 میں پیداوار تقریبا سالانہ رہی۔ 1900 میں، منیاپولیس ملیں ملک کا 14.1 فیصد اناج پیس رہی تھیں، اور 1915-16 میں، آٹے کی پیداوار سالانہ اپنے عروج پر پہنچ گئی۔ ہائیڈرو الیکٹرک پاور 1882 میں، ریاستہائے متحدہ میں پہلا مرکزی اسٹیشن (متعدد صارفین کی فراہمی) ہائیڈرو الیکٹرک پاور پلانٹ اپٹن جزیرے پر آبشاروں پر بنایا گیا تھا۔ چارلس ایف برش کی سربراہی میں برش الیکٹرک کمپنی نے سامان فراہم کیا، جس میں پانچ جنریٹر شامل تھے۔ بجلی چار سرکٹس کے ذریعے واشنگٹن ایونیو کی دکانوں تک منتقل کی گئی۔ پاور پلانٹ نے 5 ستمبر 1882 کو ایپلٹن، وسکونسن میں ولکن اسٹریٹ پلانٹ سے بالکل پہلے لائٹس آن کیں، جس نے 30 ستمبر کو بجلی پیدا کرنا شروع کی تھی۔ کمپنی نے منیاپولیس گیس لائٹ کمپنی کے ساتھ مقابلہ کیا، جو بعد میں مینیگاسکو بن گئی اور اب سینٹر پوائنٹ انرجی کا حصہ ہے۔ 1895 میں، ولیم ڈی لا باری نے آبشار سے نیچے ندی پر ایک نچلے ڈیم کی تعمیر شروع کی۔ اس کا مقصد ایک ہائیڈرو الیکٹرک پلانٹ بنانا تھا جو ٹوئن سٹی ریپڈ ٹرانزٹ کو توانائی فروخت کرے گا، جو اس وقت بجلی پیدا کرنے کے لیے بھاپ کی طاقت کا استعمال کر رہا تھا۔ یہ ڈیم 20 مارچ 1897 کو مکمل ہوا۔ بعد میں، 1906 میں، انہوں نے ہینپین آئی لینڈ ہائیڈرو الیکٹرک پلانٹ کی تعمیر شروع کی۔ یہ پلانٹ منیاپولیس جنرل الیکٹرک کو لیز پر دیا گیا تھا، جو پلانٹ کو ٹوئن سٹی ریپڈ ٹرانزٹ کے لیے سبلیٹ کرتا ہے۔ منیاپولیس جنرل الیکٹرک بعد میں ناردرن اسٹیٹس پاور کمپنی بن گئی، جسے اب ایکسل انرجی کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ریلوے فالس میں آرملوں اور آٹے کی ملوں کی ترقی نے منیاپولیس کے لیے ریلوے سروس کی مانگ کو بڑھاوا دیا۔ 1868 میں، مینیپولیس کو صرف سینٹ پال، شکاگو، ملواکی، سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے، اور نوآموز سینٹ پال اور پیسیفک ریلوے کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔ منیاپولیس کے مل مالکان نے پایا کہ ملواکی اور شکاگو میں مقیم ریلوے منیاپولیس ملوں سے گندم کو موڑ کر اپنے شہروں کی حمایت کر رہے ہیں۔ اس کے جواب میں، کئی منیاپولیس ملوں کے مالکان نے منیاپولیس اور سینٹ لوئس ریلوے کو چارٹر کیا، جو جھیل سپیریئر اور مسیسیپی ریلوے کو منیاپولیس کے ذریعے آئیووا کی سرحد سے جوڑے گا۔ دریں اثنا، جے کوک نے 1871 میں سینٹ پال اینڈ پیسیفک ریلوے کا کنٹرول سنبھال لیا جس کا مقصد اسے ناردرن پیسیفک ریلوے میں ضم کرنا تھا۔ خراب معاشی حالات 1873 کے خوف و ہراس کا سبب بنے، اور شمالی بحر الکاہل کو سینٹ پال اینڈ پیسیفک ریلوے اور لیک سپیریئر اور مسیسیپی ریلوے کا کنٹرول ترک کرنا پڑا۔ جیمز جے ہل نے بالآخر سینٹ پال اینڈ پیسیفک ریلوے کو سینٹ پال، منیاپولیس اور مانیٹوبا ریلوے کے طور پر دوبارہ منظم کیا، جو بعد میں گریٹ ناردرن ریلوے بن گیا۔ مانیٹوبا لائن میں ریڈ ریور ویلی کی طرف جانے والی دو لائنیں تھیں، جو اسے گندم اگانے والے علاقوں تک رسائی فراہم کرتی تھیں، اور اس نے منیاپولیس میں کئی ملوں کو خدمات فراہم کیں۔ منیپولیس میں مانیٹوبا کا چھوٹا مسافر اسٹیشن ناکافی ہو گیا تھا، اس لیے ہل نے ایک نیا ڈپو بنانے کا فیصلہ کیا جسے وہ دوسرے ریلوے کے ساتھ بانٹنے کی توقع رکھتے تھے۔ چونکہ مانیٹوبا کی مرکزی لائن مسیسیپی کے مشرق کی طرف چلتی تھی، اس لیے اسٹیشن تک پہنچنے کے لیے دریا کے پار ایک نئے پل کی ضرورت تھی۔ اس کا نتیجہ اسٹون آرک برج تھا، جو 1883 میں مکمل ہوا۔ منیاپولیس یونین ڈپو 25 اپریل 1885 کو مسافروں کی خدمت کے لیے کھولا گیا۔ دریں اثنا، ملواکی روڈ نے 1880 میں سینٹ پال سے منیاپولیس تک "شارٹ لائن" کنکشن کے ساتھ منیاپولیس میں اپنی موجودگی کو بڑھایا اور ہیسٹنگز اور ڈکوٹا ریلوے کے حصول کے ذریعے، جس کی ایک لائن منیاپولیس سے مونٹی ویڈیو، اورٹن ویل اور ابرڈین، ساؤتھ ڈکوٹا تک مغرب کی طرف جا رہی تھی۔ انہوں نے لیک اسٹریٹ کے بالکل شمال میں ہیواتھا ایونیو پر ایک بڑا ریل یارڈ اور دکانیں اور واشنگٹن ایونیو پر ایک بڑا ڈپو بھی بنایا۔ منیاپولیس، سالٹ اسٹی۔ میری اینڈ اٹلانٹک ریلوے کا آغاز 1883 میں ہوا، جس کا مقصد سالٹ اسٹی کے راستے بحر اوقیانوس کی بندرگاہوں کو خدمات فراہم کرنا تھا۔ میری، مشی گن اور شکاگو کو مکمل طور پر بائی پاس کرتے ہوئے۔ دیگر کاروبار مینیپولیس چیمبر آف کامرس کی بنیاد 1881 میں اناج کی تجارت کے لیے ایک بازار کے طور پر رکھی گئی تھی۔ اس سے کسانوں کو اس بات کو یقینی بنانے میں مدد ملی کہ انہیں اپنی گندم، جو اور مکئی کی بہترین قیمتیں ملیں، کیونکہ پورے خطے میں فصل کی کٹائی کے یکساں اوقات کی وجہ سے معمول کی فراہمی اور طلب کے منحنی خطوط منحرف ہو گئے تھے۔ 1883 میں، انہوں نے ہارڈ ریڈ اسپرنگ گندم کے لیے اپنا پہلا مستقبل کا معاہدہ متعارف کرایا۔ 1947 میں، تنظیم کا نام بدل کر منیاپولیس گرین ایکسچینج رکھ دیا گیا، کیونکہ "چیمبر آف کامرس" کی اصطلاح کاروباری اور سماجی مسائل کے لیے لابنگ کرنے والی تنظیموں کا مترادف بن گئی تھی۔ آٹے کی گھسائی کرنے کی صنعت نے بھی منیاپولیس کے علاقے میں بینکنگ کی ترقی کو فروغ دیا۔ ملوں کو اپنے پلانٹس اور مشینری میں سرمایہ کاری اور ان کے جاری کاموں کے لیے سرمائے کی ضرورت ہوتی تھی۔ 20 ویں صدی کے اوائل تک، منیاپولیس کو "شمال مغرب کا مالیاتی مرکز" کے طور پر جانا جاتا تھا۔ ثقافتی ادارے تعلیم مینیسوٹا یونیورسٹی کو ریاستی مقننہ نے 1851 میں مینیسوٹا کے ریاست بننے سے سات سال پہلے ایک پریپریٹری اسکول کے طور پر چارٹ کیا تھا۔ اسکول کو امریکی خانہ جنگی کے دوران مالی مشکلات کی وجہ سے بند کرنے پر مجبور کیا گیا تھا، لیکن جان ایس پلسبری کے تعاون سے اسے 1867 میں دوبارہ کھول دیا گیا۔ ولیم واٹز فول ویل 1869 میں یونیورسٹی کے پہلے صدر بنے۔ یونیورسٹی نے 1873 میں اپنی پہلی دو بیچلر آف آرٹس کی ڈگریاں عطا کیں، اور 1888 میں اپنی پہلی ڈاکٹر آف فلاسفی کی ڈگری سے نوازا۔ سینٹ انتھونی کے علاقے میں اپنے آغاز سے، یونیورسٹی بالآخر مسیسیپی کے مشرقی کنارے پر ایک بڑے کیمپس میں بڑھ گئی، اس کے ساتھ سینٹ پال میں اس کا کیمپس اور 1960 کی دہائی میں ویسٹ بینک کیمپس کا اضافہ ہوا۔ ڈیلا سیل ہائی اسکول کی بنیاد آرچ بشپ جان آئرلینڈ نے 1900 میں ایک کیتھولک سیکنڈری اسکول کے طور پر رکھی تھی۔ اس کا ابتدائی مشن ایک کمرشل اسکول کے طور پر تھا، لیکن 1920 میں، والدین کالج پریپریٹری اسکول کا مطالبہ کر رہے تھے۔ یہ اسکول نیکولیٹ جزیرے کی کئی عمارتوں میں 100 سال سے زیادہ عرصے سے چل رہا ہے۔ مینیپولیس کا پہلا پارک 1857 میں شہر کو عطیہ کی گئی زمین تھی، لیکن کمیونٹی کو اس کے پارکوں میں بڑی دلچسپی لینے میں تقریبا 25 سال لگے۔ مینیپولیس بورڈ آف ٹریڈ اور دیگر شہری رہنماؤں نے مینیسوٹا مقننہ پر مدد کے لیے دباؤ ڈالا۔ 27 فروری 1883 کو مقننہ نے شہر کو پارک ڈسٹرکٹ بنانے اور ٹیکس عائد کرنے کا اختیار دیا۔ ابتدائی وژن فریڈرک لا اولمسٹڈ کے ڈیزائن تصورات پر مبنی متعدد بولیورڈز بنانا تھا، جو پارکوں کو جوڑیں گے۔ شہری قائدین نے معاشی ترقی کو فروغ دینے اور زمین کی قیمتوں میں اضافے کی بھی امید ظاہر کی۔ زمین کی تزئین کے معمار ہوریس کلیولینڈ کو "گرینڈ راؤنڈز" کے نام سے پارکوں کا ایک نظام بنانے کے لیے رکھا گیا تھا۔ جھیل ہیریئٹ کو 1885 میں ولیم ایس کنگ نے شہر کو عطیہ کیا تھا اور جھیل پر پہلا بینڈ شیل 1888 میں بنایا گیا تھا۔ موجودہ بینڈ شیل، جو 1985 میں بنایا گیا تھا، اس کے مقام پر پانچواں ہے۔ مینی ہاہا آبشار کو 1889 میں ایک پارک کے طور پر خریدا گیا تھا۔ ہنری ویڈس ورتھ لانگفیلو نے اپنی مہاکاوی نظم دی سونگ آف ہیواتھا میں ایک کردار کا نام فالس کے نام پر رکھا۔ 1906 میں تھیوڈور ویرتھ پارک کے سپرنٹنڈنٹ کے طور پر منیاپولیس آئے۔ ان کے دور میں پارک کا نظام 57 جائیدادوں سے بڑھ کر 144 جائیدادوں تک پہنچ گیا۔ مینیپولیس کے جھیلوں کے سلسلے کے ارد گرد منظم پارک کا نظام (بشمول سیڈر لیک، لیک آف دی آئیلز، بیڈے ماکا سکا، لیک ہیریئٹ، لیک ہیواتھا، اور لیک نوکومس) دنیا بھر کے پارک کے منصوبہ سازوں کے لیے ایک نمونہ بن گیا۔ انہوں نے پارکوں میں فعال تفریح کی بھی حوصلہ افزائی کی، بجائے اس کے کہ صرف غیر فعال تعریف کے لیے پارکوں کو الگ رکھا جائے۔ منیاپولیس انسٹی ٹیوٹ آف آرٹ 1883 میں پچیس شہریوں کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا جو فنون لطیفہ کو منیاپولیس کمیونٹی میں لانے کے لیے پرعزم تھے۔ موجودہ عمارت، ایک نو کلاسیکی ڈھانچہ، میککم، میڈ اینڈ وائٹ کی فرم نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1915 میں کھولا گیا تھا۔ بعد میں اس میں 1974 میں کینزو ٹینگے اور 2006 میں مائیکل گریوز نے اضافہ کیا۔ مینیسوٹا آرکسٹرا 1903 کا ہے جب اسے منیاپولیس سمفنی آرکسٹرا کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ 1968 میں اس کا نام بدل کر مینیسوٹا آرکسٹرا رکھ دیا گیا اور 1974 میں شہر منیاپولیس میں اس کی اپنی عمارت، آرکسٹرا ہال میں منتقل کر دیا گیا۔ واکر آرٹ سینٹر واکر آرٹ گیلری سے نکلا، جسے 1927 میں لکڑی کے ایک امیر بارون تھامس بارلو واکر نے اپر مڈویسٹ میں پہلی عوامی آرٹ گیلری کے طور پر قائم کیا تھا۔ واکر 1880 کی دہائی سے اپنے وسیع آرٹ کلیکشن کو دیکھنے کے لیے عوام کو اپنے گھر مدعو کر رہے تھے۔ انہوں نے اپنی موت کے بعد اپنی عوامی خدمت کی توجہ کو برقرار رکھنے کے لیے واکر آرٹ گیلری بنائی، جو گیلری کے کھلنے کے فورا بعد ہوئی۔ 1940 کی دہائی میں، ڈبلیو پی اے آرٹس پروجیکٹ کے زیراہتمام، میوزیم نے اپنی توجہ جدید فن کی طرف منتقل کر دی، جب مسز گلبرٹ واکر کے تحفے سے پابلو پکاسو، ہنری مور، البرٹو گیاکومیٹی اور دیگر کے کام حاصل کرنا ممکن ہو گیا۔ میوزیم نے 1960 کی دہائی میں ٹریول شوز کے ساتھ جدید فن پر اپنی توجہ جاری رکھی اور اب یہ امریکہ کے "پانچ بڑے" جدید آرٹ عجائب گھروں میں سے ایک ہے۔ چرچز آور لیڈی آف لورڈس کیتھولک چرچ کی بنیاد 1854 میں رکھی گئی تھی۔ یہ مینیپولیس کا سب سے قدیم چرچ ہے جو مسلسل استعمال میں ہے۔ یہ چرچ اصل میں فرسٹ یونیورسلسٹ سوسائٹی نے بنایا تھا، اور بعد میں 1877 میں ایک کیتھولک چرچ بن گیا جب ایک کیتھولک فرانسیسی کینیڈین جماعت نے اسے حاصل کیا۔ سینٹ میری کا باسیلیکا 1907 اور 1915 کے درمیان اس زمین پر تعمیر کیا گیا تھا جو پہلے ایک فارم تھا، پھر ایک حیوانیاتی باغ تھا۔ آرچ بشپ جان آئرلینڈ نے سینٹ پال میں سینٹ پال کیتھیڈرل کے ساتھ چرچ کی منصوبہ بندی کی نگرانی کی، جسے اصل میں منیاپولیس کا پرو کیتھیڈرل کہا جاتا تھا۔ اس نے معمار ایمانوئل ماسکیرے کا انتخاب کیا، جس نے پیرس کے ایکول ڈیس بیوکس آرٹس میں تربیت حاصل کی تھی۔ پہلا مجمع 31 مئی 1914 کو منعقد ہوا۔ چرچ کے قائدین امریکہ میں بہترین قربان گاہ بنانے کے خواہاں تھے، جو بہترین سنگ مرمر سے تیار کی گئی تھی جس کی وہ استطاعت رکھتے تھے۔ اسے بیسلیکا کے درجے تک بڑھا دیا گیا اور 1926 میں ریاستہائے متحدہ میں پہلا بیسلیکا بن گیا۔ یہ عمارت تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں علاقے کی بیوکس آرٹس فن تعمیر کی بہترین مثالوں میں سے ایک کے طور پر درج ہے۔ ایک بدلتا ہوا شہر 20 ویں صدی کی ابتدائی چند دہائیوں میں، مینیپولیس 1915-1916 میں اپنے عروج پر پہنچنے کے بعد، آٹے کی گھسائی کرنے کی صنعت میں اپنا غالب مقام کھونا شروع کر دیا۔ بھاپ کی طاقت اور بعد میں برقی طاقت کے عروج نے سینٹ انتھونی فالس کے پانی کی طاقت میں فراہم کردہ فائدے کو ختم کر دیا۔ ڈکوٹا اور مینیسوٹا کی ریڈ ریور ویلی کے گندم کے کھیتوں میں گندم کی مسلسل فصلوں کی وجہ سے مٹی کے تھکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے گندم کے پتوں کی زنگ اور متعلقہ فصلوں کی بیماریوں میں اضافہ ہوا۔ جنوبی میدانی علاقوں کے کسانوں نے روٹی کے آٹے کے لیے موزوں مختلف قسم کی سخت سرخ موسم سرما کی گندم تیار کی، اور کینساس سٹی کے علاقے نے گھسائی کرنے میں اہمیت حاصل کی۔ نیز، ریل شپنگ کے نرخوں میں تبدیلیوں کی وجہ سے، بفیلو، نیویارک میں مل والے اپنا آٹا زیادہ مسابقتی طور پر بھیجنے میں کامیاب ہو گئے۔ اس کے جواب میں، واشبرن-کراسبی کمپنی اور پلسبری جیسی کمپنیوں نے اپنے برانڈز کو خاص طور پر صارفین کے لیے مارکیٹنگ کرنا شروع کیا۔ واشبرن-کراسبی نے 1880 میں جیتے گئے انعام کے اعتراف میں اپنے آٹے کو "گولڈ میڈل" کا نام دیا، اور "آخر کار-اب کیوں نہیں؟" کے نعرے کے ساتھ اشتہار دیا۔ پلسبری نے ان کے برانڈ نام "پلسبریز بیسٹ" کو شامل کرتے ہوئے، ان کے نعرے، "کیونکہ پلسبریز بیسٹ" کے ساتھ جواب دیا۔ واشبرن-کراسبی نے پروڈکٹ کے سوالات کے جوابات دینے کے لیے بیٹی کروکر کا کردار ایجاد کیا۔ انہوں نے 1924 میں ایک ریڈیو اسٹیشن بھی خریدا اور اس کا نام بدل کر ڈبلیو سی سی او رکھ دیا، جس کا مطلب "واشبرن کروسبی کمپنی" ہے۔ واشبرن-کراسبی نے 1928 میں کئی دیگر علاقائی ملنگ کمپنیوں کے ساتھ ضم کیا اور اپنا نام بدل کر جنرل ملز رکھ لیا۔ جنرل ملز اور پلسبری دونوں نے بیکنگ مقابلوں کو اسپانسر کرکے اور ترکیبیں شائع کرکے آٹے کی گھسائی کرنے سے آگے متنوع بنانے کی کوشش کی۔ انہوں نے نیم تیار شدہ کھانے کی اشیاء، جیسے بسکیک اور تیار شدہ کھانے کی اشیاء، جیسے گندم بھی تیار کرنا شروع کر دی۔ 1930 کے بعد آٹے کی ملیں بتدریج بند ہونے لگیں۔ عمارتوں کو یا تو خالی کر دیا گیا یا منہدم کر دیا گیا، ملوں کی خدمت کرنے والے ریلوے ٹریسل کو منہدم کر دیا گیا، اور سابقہ مل نہر اور مل کے کھنڈرات کو بجری سے بھر دیا گیا۔ آبشار پر باقی آخری دو ملیں واشبرن "اے" مل اور پلسبری "اے" مل تھیں۔ 1965 میں جنرل ملز نے اپنی کئی دیگر قدیم ترین ملوں کے ساتھ واشبرن "اے" مل کو بھی بند کر دیا۔ شہر کے گلیاروں میں گھسائی کرنے کی تمام سرگرمیاں جیسے ہیواتھا ایونیو اور مڈ ٹاؤن گرین وے 20 ویں صدی کے اوائل تک بند ہو گئیں۔ اس کے نتیجے میں ریل کے استعمال کی مانگ میں بھی کمی واقع ہوئی۔ 1934 میں، ایک بڑی عام ہڑتال ہوئی جس نے شہر کو کئی مہینوں تک بند کر دیا، اہم بدامنی کے ساتھ ساتھ ہڑتال کرنے والوں کے خلاف تشدد بھی ہوا۔ اس نے شہر کے اندر محنت اور سیاست دونوں پر نمایاں اثرات مرتب کیے۔ دریا کے معاشی استعمال کو جاری رکھنے کے لیے، شہری رہنماؤں نے تالے اور ڈیم بنانے کے منصوبوں پر زور دیا، جس سے دریائے مسیسیپی پہلی بار سینٹ انتھونی فالس کے اوپر جہاز رانی کے قابل بن گیا۔ اپر منیاپولیس ہاربر ڈویلپمنٹ پروجیکٹ کے لیے کانگریس کی منظوری 1937 میں ملی لیکن یہ 1950 سے 1963 تک نہیں تھی کہ یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز نے نچلے ڈیم اور آبشار پر تالے کے دو سیٹ بنائے۔ انہوں نے آبشار کو مستقل کنکریٹ کے اپرن سے بھی ڈھانپ دیا۔ اس منصوبے کے نتیجے میں اسٹون آرک برج کی دو محرابوں کو اسٹیل ٹرس سے تبدیل کرکے اس کی شکل بدل گئی۔ اس عمل میں باقی اسپرٹ آئی لینڈ کو بھی ختم کر دیا گیا۔ تعصب اور بدعنوانی 20 ویں صدی کے اوائل میں، منیاپولیس میں تعصب نے پکڑ لیا، جو بعض اوقات کئی دہائیوں تک-یہاں تک کہ موجودہ وقت تک بھی برقرار رہا۔ بعض اوقات اس کی مدت کم ہوتی تھی۔ 1910 میں، اور جلد ہی دوسرے ڈویلپرز کے ذریعہ نقل کیا گیا، منیاپولیس کے ایک ڈویلپر نے اپنے اعمال میں پابند عہد بنائے جو بعض نسلوں اور نسلی گروہوں کے لیے ممنوع تھے، اور اقلیتوں کو ان جائیدادوں کی ملکیت یا لیز پر دینے سے روکتے تھے۔ 1953 میں ریاستی قانون اور 1968 کے وفاقی فیئر ہاؤسنگ ایکٹ نے امتیازی سلوک کو ممنوع قرار دیا، تاہم 2017 تک منیاپولیس کے بہت سے کاموں میں اقلیتوں کے خلاف پابندیاں اب بھی پائی جاتی تھیں۔ منیاپولیس 1880 کی دہائی سے اور 1950 کی دہائی تک سام دشمنی کے لیے جانا جاتا تھا۔ اس شہر کو 1946 میں کیری میک ولیمز اور 1959 میں گنتھر پلاٹ نے "ریاستہائے متحدہ میں سام دشمنی کا دارالحکومت" قرار دیا تھا۔ اس وقت شہر کے یہودیوں کو بہت سی تنظیموں کی رکنیت سے خارج کر دیا گیا تھا، انہیں ملازمت میں امتیازی سلوک کا سامنا کرنا پڑا تھا، اور کچھ محلوں میں انہیں ناپسندیدہ رہائشی سمجھا جاتا تھا۔ منیاپولیس میں یہودیوں کو بھی منیاپولیس کے بعض محلوں میں مکانات خریدنے کی اجازت نہیں تھی۔ 1940 کی دہائی میں منیپولیس کے استثناء کے ساتھ مڈویسٹ میں سام دشمنی کی کمی دیکھی گئی۔ میک ولیمز نے 1946 میں پڑوسی سینٹ پال میں سام دشمنی کی کمی کو نوٹ کیا۔ خاندانی زندگی میں پھیلتے ہوئے، زیادہ تر حصے کے لیے کو کلکس کلان نے صرف 1921 سے 1923 تک شہر میں اقتدار سنبھالا۔ 1925 میں ریاستی یوجینکس قانون کی منظوری سے، اور پورے ترقی پسند دور میں، مینیسوٹا کے شہریوں نے طرز عمل کو کنٹرول کرنے کے لیے قوانین کا استعمال کیا۔ مینیپولیس کے ایٹل ہسپتال کے مالکان نے فریبولٹ اسٹیٹ ہسپتال میں لوگوں کو جراثیم سے پاک کرنے کی مہارت فراہم کی۔ 1920 اور 1930 کی دہائی کی ممانعت، گینگسٹرز اور ہجوم نے شہر کے انڈرورلڈ پر حکومت کی۔ نارتھ منیاپولیس پر اساڈور بلومین فیلڈ کی قیادت میں یہودی غنڈوں کی حکومت تھی، جسے کڈ کین کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، جو قتل، جسم فروشی، منی لانڈرنگ، منیاپولیس اسٹریٹ کار سسٹم کی تباہی اور سیاسی رشوت ستانی سے بھی منسلک تھا۔ سینٹ پال پولیس کے چیف او کونر نے او کونر سسٹم قائم کیا جس نے دارالحکومت میں بدمعاشوں کے لیے پناہ گاہ اور منیاپولیس پولیس کے لیے سر درد فراہم کیا۔ ایڈورڈ جی "بگ ایڈ" مورگن نامی ایک آئرش شخص کے طور پر ایم پی ڈی میں بدعنوانی پھیل گئی۔ مورگن پولیس کے تحفظ میں شراب فروشوں کے ساتھ جوئے کے ڈیرے چلاتا تھا۔ سینٹ پال کے انڈرورلڈ "گاڈ فادر" ڈینی ہوگن نے مورگن کے ساتھ اتحاد کیا اور دونوں نے یہودی غنڈوں کے ساتھ اس وقت تک مقابلہ کیا جب تک کہ ممانعت ختم نہ ہو گئی اور ہوگن کی موت نہ ہو گئی۔ سیاست اور سماجی تبدیلی ہیوبرٹ ہمفری نے 1940 کی دہائی کے اوائل میں مینیسوٹا کی سیاست میں اپنا آغاز کیا۔ وہ اس وقت مینیسوٹا ڈیموکریٹک پارٹی کے منتظم تھے، اور انہیں احساس ہوا کہ اگر مینیسوٹا فارمر-لیبر پارٹی ڈیموکریٹک پارٹی میں ضم ہو جائے تو پارٹی کی کامیابی کا بہترین موقع آئے گا۔ پارٹی کے دیگر رہنما انضمام پر بات چیت کر رہے تھے، لیکن ہمفری کا خیال یہ تھا کہ ہزاروں وفادار ووٹرز کی طاقت حاصل کرنے کے لیے ضم شدہ پارٹی کے نام پر فارمر-لیبر کا نام رکھا جائے۔ اس طرح پارٹی کو مینیسوٹا ڈیموکریٹک-کسان-لیبر پارٹی کا نام ملا۔ ہمفری نے پہلی بار 1943 میں منیاپولیس کے میئر کے لیے انتخاب لڑا، وہ صرف چھ ہزار ووٹوں سے ہار گئے۔ انہوں نے 1945 کے انتخابات میں شہر کے مزدور رہنماؤں کی حمایت سے دوبارہ مہم چلائی، اور شہر کے شہری حقوق کمیشن کو نافذ کرنے کا وعدہ کر کے شہر کی افریقی نژاد امریکی برادری کی حمایت حاصل کی۔ انہوں نے علاقے کے گرجا گھروں میں شہری فضیلت پر تقریریں دے کر شہر کے متوسط طبقے سے بھی اپیل کی۔ وہ 1945 میں اب تک کے سب سے بڑے فرق سے منتخب ہوئے تھے۔ منتخب ہونے پر، اس نے فوری طور پر ایک سٹی آرڈیننس کی تجویز پیش کی جو آجروں کے ذریعہ نسلی امتیاز کو جرمانے کے تابع بنائے گا۔ طویل عرصے تک بحث کے بعد، منیاپولیس سٹی کونسل نے بالآخر 31 جنوری 1947 کو 21 سے 3 کے فرق سے آرڈیننس کی منظوری دی۔ اس آرڈیننس نے ملک کا پہلا فیئر ایمپلائمنٹ پریکٹس آرڈیننس تشکیل دیا اور مینیپولیس کو روزگار کے امتیازی سلوک پر جرمانے عائد کرنے میں ملک کے رہنما کے طور پر قائم کیا، حالانکہ مقامی اربن لیگ کا دباؤ آرڈیننس کے پہلے چند سالوں کے دوران افریقی امریکیوں کے لیے روزگار کے مواقع کو بھی محدود کر دے گا۔ ملواکی اور شکاگو میں منظور کیے گئے اسی طرح کے اقدامات کے برعکس، منیاپولیس فیئر ایمپلائمنٹ آرڈیننس نے شہر کے نئے بنائے گئے فیئر ایمپلائمنٹ پریکٹس کمیشن (ایف ای پی سی) کو نہ صرف جرمانے عائد کرنے کا اختیار دیا، بلکہ ملازمت میں امتیازی سلوک کرنے والے آجروں کو جیل کی سزا بھی دی۔ بڑے بینکوں اور ڈپارٹمنٹ اسٹورز نے شہری حقوق کی قدر دیکھی اور مزید افریقی نژاد امریکیوں کی خدمات حاصل کرنا شروع کر دیں۔ ہمفری نے یہ بھی تسلیم کیا کہ نسلی اور نسلی تعصب کے تحت کام کرنے والے سٹی پولیس افسران شہری بدامنی کا باعث بن رہے ہیں، لہذا اس نے شہر کے پولیس چیف کو ہدایت کی کہ وہ اقلیتی محلوں میں افسران کو پادریوں، اساتذہ، کاروباری مالکان اور پڑوس کے دیگر رہنماؤں سے رابطے میں رکھیں۔ اس نے تعصب کے مسئلے کو نئی شکل دینے میں مدد کی اور اس کی توجہ ایک ایسے مسئلے کے طور پر حاصل کی جسے حل کیا جا سکتا ہے، نہ کہ صرف زندگی کی ایک حقیقت جسے معمولی طور پر لینا پڑا۔ منیاپولیس میں شہری حقوق کے ساتھ ہمفری کی پیشرفت نے قومی توجہ حاصل کی، بہت سے شہروں نے یہ پوچھ گچھ کی کہ وہ اپنے شہری حقوق کمیشن کیسے قائم کر سکتے ہیں۔ 1947 میں، وہ اپنے مخالف کے 52,000 ووٹوں کے مقابلے میں 102,000 ووٹوں کے ساتھ دوبارہ منتخب ہوئے۔ 1948 کے ڈیموکریٹک نیشنل کنونشن کے نمائندے کے طور پر، انہوں نے ایک مضبوط شہری حقوق کے مطالبے کی قیادت کی۔ اپنے خطاب میں، انہوں نے کہا، "کچھ لوگ ہیں جو آپ سے کہتے ہیں-ہم شہری حقوق کے اس مسئلے کو جلد بازی میں لے رہے ہیں۔ میں کہتا ہوں کہ ہم 172 سال دیر کر چکے ہیں۔ ایسے لوگ ہیں جو کہتے ہیں-شہری حقوق کا یہ مسئلہ ریاستوں کے حقوق کی خلاف ورزی ہے۔ ڈیموکریٹک پارٹی کے لیے وقت آ گیا ہے کہ وہ ریاست کے حقوق کے سائے سے نکل کر انسانی حقوق کی روشن دھوپ میں آگے بڑھے۔ " ہمفری 1948 کے انتخابات میں ریاستہائے متحدہ کی سینیٹ کے لیے منتخب ہوئے اور انہوں نے مینیسوٹا کے ایک ممتاز سیاست دان کے طور پر کئی سال خدمات انجام دیں، جن میں 1965 سے 1969 تک امریکہ کے نائب صدر بھی شامل تھے۔ ڈبلیو ہیری ڈیوس، جنہوں نے بعد میں منیاپولیس اسکول بورڈ میں 20 سال خدمات انجام دیں، 1971 میں میئر کے عہدے کے لیے انتخاب لڑنے پر راضی ہو گئے، اور وہ شہر کے پہلے سیاہ فام میئر کے امیدوار بن گئے جنہیں ایک بڑی سیاسی جماعت کی حمایت حاصل تھی۔ سفید فام بالادستی اب بھی منیاپولیس میں موجود تھی، اور مہم کے دوران روزانہ اس کے خاندان کو دھمکی دیتی تھی۔ محکمہ پولیس نے ان کے گھر کی حفاظت کی اور ایف بی آئی نے انہیں حفاظتی کتے دیے۔ ڈیوس کو ہمفری، ڈونلڈ ایم فریزر اور والٹر مونڈیل سمیت سفید فام سیاست دانوں کی بھی حمایت حاصل تھی۔ بیس سال بعد، منیاپولیس نے اپنا پہلا افریقی امریکی میئر، شیرون سیلیس بیلٹن منتخب کیا۔ آج تک وہ شہر کی واحد غیر سفید فام میئر رہ چکی ہیں۔ 1968 میں، ڈینس بینک اور کلائڈ بیلکورٹ ان لوگوں میں شامل تھے جنہوں نے مقامی امریکیوں کے شہری حقوق کو آگے بڑھانے کے لیے امریکن انڈین موومنٹ کی بنیاد رکھی۔ ایک بڑھتا ہوا شہر 1900 کی مردم شماری میں تقریبا 200,000 سے، منیاپولیس 1950 میں 521,000 سے زیادہ لوگوں کی ریکارڈ کی گئی اپنی سب سے زیادہ آبادی تک پہنچ گیا۔ شہر کی بنیادی ترقی جزوی طور پر ایک منظم نجی اسٹریٹ کار سسٹم کی وجہ سے ہوئی۔ 1920 تک 140 ملین مسافروں کے ساتھ، اسٹریٹ کاریں شہر کے مرکز منیاپولیس سے پھیلی ہوئی اہم سڑکوں پر چلتی رہیں۔ پڑوس کی رہائشی ترقی بنیادی طور پر اس نظام کے نتیجے میں زیادہ تر صدی کے اختتام کے آس پاس ہوتی ہے۔ اس ترقی نے منیاپولیس کو پڑوسی دیہاتوں اور ٹاؤن شپ سے زمین کو ضم کرنے کی بھی اجازت دی جس نے بعد میں آج کے اندرونی رنگ کے مضافات کو شامل کرنے پر زور دیا۔ اسٹریٹ کار سسٹم کو ٹوئن سٹی ریپڈ ٹرانزٹ نے بنایا تھا اور 1949 تک مؤثر طریقے سے چلایا گیا تھا، جس میں ان کے منافع کو نظام کی بہتری میں دوبارہ سرمایہ کاری کرنے کا پروگرام تھا۔ تاہم، 1949 میں، نیویارک کے سرمایہ کار چارلس گرین نے اس نظام پر اختیار حاصل کر لیا، تعمیر نو کے پروگرام کو روک دیا، اور 1958 تک اس نظام کو مکمل طور پر بسوں میں تبدیل کرنے کے ہدف کا اعلان کیا۔ ان پالیسیوں نے عوام کو الگ تھلگ کر دیا اور انہیں 1951 میں بے دخل کر دیا گیا، لیکن ان کے جانشین فریڈ اوسانا نے خدمات میں کٹوتی جاری رکھی اور نظام کو بسوں سے تبدیل کر دیا۔ 19 جون 1954 کو آخری اسٹریٹ کار نے اپنی دوڑ شروع کی۔ 1954 میں لی گئی ایک تصویر میں جیمز ٹوولی کو فریڈ اوسانا کو ایک چیک دیتے ہوئے دکھایا گیا ہے جب کہ پس منظر میں ایک اسٹریٹ کار جل رہی تھی۔ بعد میں پتہ چلا کہ اوسانا اور اس کے ساتھیوں نے ذاتی فائدے کے لیے اسٹریٹ کار سسٹم کو لوٹ لیا تھا۔ جھیل بیڈے ماکا سکا اور جھیل ہیریئٹ کے درمیان لائن کا ایک چھوٹا سا حصہ اب مینیسوٹا اسٹریٹ کار میوزیم کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ شہر کے مرکز منیاپولیس کو دوبارہ تشکیل دینا کاروبار اور مالی سرگرمیوں کا مرکز تھا۔ منیاپولیس سٹی ہال (جو اس وقت ہینپین کاؤنٹی کورٹ ہاؤس کے طور پر بھی کام کرتا تھا) منیاپولیس کی سب سے اونچی عمارت تھی جس کی تعمیر 1888 سے 1929 تک ہوئی تھی۔ 1890 میں قائم ہونے والے ایک میونسپل آرڈیننس نے عمارتوں کو اونچائی تک محدود کر دیا، جسے بعد میں بڑھا کر... 1915 میں فرسٹ نیشنل-سو لائن بلڈنگ کی تعمیر، جس کی اونچائی 3.5 فٹ تھی، رئیل اسٹیٹ انڈسٹری میں تشویش کا باعث بنی، اس لیے منیاپولیس سوک اینڈ کامرس ایسوسی ایشن کی درخواست پر 125 فٹ (بارہ منزلہ) کی حد کو دوبارہ نافذ کیا گیا۔ ستائیس منزلہ رینڈ ٹاور، جو 1929 میں بنایا گیا تھا، اونچائی کی حد کے لیے اگلا بڑا چیلنج تھا۔ بتیس منزلہ فوشے ٹاور، جو 1929 میں بھی بنایا گیا تھا، 1971 تک منیاپولیس کی سب سے اونچی عمارت تھی۔ اس کا معمار، ولبر فوشے، واشنگٹن مونومنٹ کی طرز پر ایک ٹاور بنانا چاہتا تھا۔ انہوں نے جان فلپ سوسا کی تشکیل کردہ مارچ کے ساتھ ایک شاندار لگن کی تقریب کا انعقاد کیا۔ تقریبا چھ ہفتے بعد، فوشے نے 1929 کے وال اسٹریٹ کریش میں اپنی دولت کھو دی۔ سوسا کے لیے فوشے کا 20,000 ڈالر کا چیک اچھل گیا، اور سوسا نے قرض کی ادائیگی تک کسی اور کو مارچ کرنے سے منع کر دیا۔ بڑے افسردگی کے دوران، عمارتوں کو دیکھ بھال کی کمی کا سامنا کرنا پڑا۔ مصنف سنکلیئر لیوس، جو طویل غیر حاضری کے بعد منیاپولیس واپس آرہے ہیں، نے کہا، "منیاپولیس بہت بدصورت ہے۔ پارکنگ لاٹس داغوں کی طرح۔ زیادہ تر عمارتیں تنگ، خشک، گندا، کمزور، ایک دوسرے کے ساتھ تعلقات میں بے قاعدہ ہوتی ہیں-خراب دانتوں کا ایک مجموعہ۔ " ایک دہائی بعد، شہر کے مرکز اور آس پاس کے علاقوں کو شہری تجدید اور فری وے کی تعمیر کے ذریعے یکسر نئی شکل دی جائے گی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، کاروبار اور رہائشیوں نے مضافاتی علاقوں کی طرف منتقل ہونا شروع کر دیا، اور منیاپولیس کے شہر کے ساتھ ساتھ ملک بھر کے شہر مر رہے تھے۔ شہری منصوبہ ساز، جیسے لی کاربوزیئر، مکمل تعمیر نو اور مینوفیکچرنگ اور گودام کو مجبور کرکے شہر کے مرکزوں کی یکسر تعمیر نو کی وکالت کر رہے تھے۔ 1949 کے فیڈرل ہاؤسنگ ایکٹ نے دھندلے علاقوں کو صاف کرنے کے لیے مالی اعانت فراہم کی، اور شہر کے حکام نے "دھندلے" کی تعریف کی آزادانہ تشریح کی۔ 1956 کے فیڈرل ایڈ ہائی وے ایکٹ نے ایک بین ریاستی شاہراہ کے نظام کے لیے مالی اعانت فراہم کی، جو منیاپولیس کو بھی تبدیل کر دے گا۔ گیٹ وے ضلع، جو دریائے مسیسیپی کے بالکل مغرب میں ہینپین اور نیکولیٹ ایونیو کے چوراہے کے ارد گرد مرکوز ہے، شہری تجدید کا سب سے بڑا نقصان تھا۔ پڑوس سستے ہوٹلوں اور فلاؤسز کے ساتھ ایک کچی آبادی کے طور پر جانا جاتا تھا۔ جب جنرل ملز نے 1955 میں اعلان کیا کہ وہ اپنے کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر کو گولڈن ویلی منتقل کر رہے ہیں، تو شہر کے منصوبہ سازوں نے بڑے پیمانے پر گیٹ وے ڈسٹرکٹ پلان کو نافذ کرنے کا فیصلہ کیا جس میں بڑی تعداد میں عمارتوں کو مسمار کرنا شامل تھا۔ 1957 اور 1965 کے درمیان، شہر منیاپولیس کے ایک تہائی حصے کو برابر کر دیا گیا تھا، جس میں میٹروپولیٹن بلڈنگ اور کاسوٹا بلڈنگ بھی شامل تھی۔ فری ویز فری وے کی تعمیر کا اثر شہر پر پڑا، محلوں میں خلل پڑا اور رہائش کا ذخیرہ ختم ہو گیا۔ 1963 اور 1975 کے درمیان، شہر کی جنوبی سرحد سے اس کے شمال مشرقی کونے تک انٹرسٹیٹ 35 ڈبلیو، سینٹ پال بارڈر سے شہر کے مرکز میں انٹرسٹیٹ 94، اور مینیپولیس کی جنوبی سرحد پر کراسٹاؤن (کاؤنٹی روڈ 62، جو بعد میں مینیسوٹا اسٹیٹ ہائی وے 62 بن گیا) تعمیر کیا گیا۔ انٹرسٹیٹ 94 کا بقیہ حصہ، یو ایس ہائی وے 12 سے شہر کی شمالی سرحد تک، 1982 میں مکمل ہوا۔ ہائی وے 12 کو بعد میں 1992 میں انٹرسٹیٹ معیارات کے مطابق دوبارہ تعمیر کیا گیا، اس وقت اسے انٹرسٹیٹ 394 کا نام دیا گیا۔ مجوزہ فری وے کئی مجوزہ منصوبے کبھی نہیں بنائے گئے۔ مینیسوٹا اسٹیٹ ہائی وے 55، جو جنوب مشرق میں شہر کے مرکز سے فورٹ سنیلنگ کے علاقے اور منیاپولیس-سینٹ پال بین الاقوامی ہوائی اڈے تک جاتی ہے، ایک فری وے بننے والی تھی، لیکن پڑوس کی مخالفت کی وجہ سے اپ گریڈ منسوخ کر دیا گیا۔ اسی طرح، ایک مجوزہ انٹرسٹیٹ 335 شمال مشرقی منیاپولیس میں انٹرسٹیٹ 35 ڈبلیو سے شہر کے مرکز کے بالکل شمال میں انٹرسٹیٹ 94 کے ساتھ منسلک ہونا تھا۔ پڑوسیوں کی مخالفت کی وجہ سے یہ منصوبہ بھی منسوخ کر دیا گیا تھا۔ جدید منیاپولیس نے اسکائی لائن کی تشکیل کی جبکہ گیٹ وے ضلع کی تباہی نے شہر منیاپولیس میں ایک بڑا خلا چھوڑا، دیگر پیش رفتوں نے اسے نئی شکل دی اور اسکائی لائن کو تبدیل کر دیا۔ ان پیش رفتوں میں سے ایک 1968 میں نیکولیٹ مال کی تعمیر تھی۔ پہلے نیکولیٹ ایونیو کے نام سے جانا جاتا تھا، مرکزی کاروبار کے اندر کا حصہ پیدل چلنے والوں اور نقل و حمل کے لیے درختوں سے ڈھکا مال بن گیا۔ مال ایک قسم کا لکیری پارک بناتا ہے، جس میں درخت اور چشمے ہوتے ہیں اور موسم گرما میں کسانوں کا بازار ہوتا ہے۔ اس سے شہر کی خوردہ تجارت کو بھی فروغ ملا۔ اسکائی لائن میں سب سے زیادہ ڈرامائی تبدیلی 1974 میں آئی، جب آئی ڈی ایس سینٹر کھولا گیا۔ تعمیر کے وقت کی اونچائی پر، اس نے پچھلی سب سے اونچی عمارت، فوشے ٹاور کو پیچھے چھوڑ دیا۔ شہر کے مرکز میں دیگر اضافے میں 1983 میں ملٹی فوڈز ٹاور (ملٹی فوڈز ٹاور) شامل تھا جسے اب 33 ساؤتھ سکتھ کے نام سے جانا جاتا ہے، نورویسٹ سینٹر، جو 1988 میں بنایا گیا تھا اور اب اس کا نام بدل کر ویلز فارگو سینٹر رکھا گیا ہے، کیمبل متھن ٹاور-جو پہلے 1985 میں بنایا گیا تھا، اور کیپیلا ٹاور، جو 1992 میں فرسٹ بینک کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ہیوبرٹ ایچ ہمفری میٹروڈوم، جو 1982 میں کھولا گیا اور 2014 میں منہدم کیا گیا، مینیسوٹا وائکنگز کے گھر کے طور پر کام کرتا تھا اور اس سے قبل مینیسوٹا ٹوئنز اور مینیسوٹا گولڈن گوفرز فٹ بال ٹیم کی میزبانی کرتا تھا۔ اب سائٹ پر یو ایس بینک اسٹیڈیم، مینیسوٹا وائکنگز کا گھر، سپر باؤل ایل آئی آئی کا میزبان، اور 2019 فائنل فور ہے۔ 1990 کی دہائی میں، شہر کے مرکز میں ترقی کی آخری لہر فلک بوس عمارتوں کے ارد گرد پارسل میں بھری ہوئی تھی جس میں ٹارگیٹ، امیریپرائز فنانشل، اور اے ٹی اینڈ ٹی جیسی کمپنیوں کے 40 منزلہ یا اس سے کم ٹاور تھے۔ عمودی رہائشی رہائش نے بھی کارپوریٹ ترقی کی پیروی کی۔ 1970 کی دہائی میں کونڈو بوم نے دیکھا کہ بہت سے سمجھدار اونچی عمارتیں سابق ملنگ اضلاع اور ڈاون ٹاؤن ویسٹ کو کمبل کرتی ہیں۔ ریور سائیڈ پلازہ، جو پہلے سیڈر اسکوائر ویسٹ تھا، 1973 میں ایک چھ ٹاور مخلوط آمدنی والے خود مختار شہری گاؤں کے طور پر مکمل ہوا تھا جو اصل میں بہت بڑا تھا اور شہر کے مرکز کے باہر سب سے اونچی عمارتوں پر مشتمل تھا۔ تاہم اس دور کے سادہ جدید اور سفاکانہ کنکریٹ کے انداز 1990 کی دہائی کے آخر سے 2000 کی دہائی میں متضاد تھے جس نے مختلف رنگوں اور فن تعمیر کے موضوعات کے ساتھ اسکائی لائن میں مزید نمایاں رہائشی ٹاورز لائے۔ دریائے مسیسیپی کے جنوب میں کارلائل رہائش گاہ کا ایک بلاک آرٹ ڈیکو انداز میں 41 منزلہ تعمیر کیا گیا ہے اور یہ اسکائی لائن میں تازہ ترین اضافہ ہے۔ گرانٹ پارک اور اسکائی اسکیپ، اگرچہ 27-28 منزلوں پر اتنے لمبے نہیں ہیں، لیکن انہوں نے اسکائی لائن کو جنوب میں ایلیٹ پارک کے پڑوس تک بڑھانا شروع کر دیا ہے۔ ایک کے طور پر دو تضادات سرخ اینٹوں کے تناسب کے ساتھ روایتی ہیں جبکہ دوسرا جدید شیشے میں ہے۔ لائٹ ریل نے 26 جون 2004 کو بلیو لائن کے افتتاح کے ساتھ منیاپولیس میں اپنا آغاز کیا۔ یہ لائن، جو میٹرو سسٹم کا حصہ ہے، شہر منیاپولیس سے شروع ہوتی ہے اور مینیسوٹا اسٹیٹ ہائی وے 55 (جسے ہیواتھا ایونیو بھی کہا جاتا ہے) کے ساتھ جنوب مشرق کی طرف بڑھتی ہے، مغرب کی طرف مینی ہاہا پارک سے گزرتی ہے، اور بلومنگٹن میں مال آف امریکہ پر ختم ہونے سے پہلے منیاپولیس-سینٹ پال بین الاقوامی ہوائی اڈے پر خدمات انجام دیتی ہے۔ 2014 میں، گرین لائن پر سروس شروع ہوئی جو شہر کے مرکز کو یونیورسٹی آف مینیسوٹا اور شہر کے مرکز سینٹ پال سے جوڑتی ہے۔ جیسے ہی صنعت اور ریلوے نے مسیسیپی ریور فرنٹ کو چھوڑا، لوگوں کو آہستہ آہستہ معلوم ہوا کہ ریور فرنٹ رہنے، کام کرنے اور خریداری کے لیے ایک منزل ہو سکتی ہے۔ منیاپولیس پارک اینڈ ریکری ایشن بورڈ نے دریا کے کناروں کے ساتھ زمین حاصل کی، جس میں نیکولیٹ جزیرے کا زیادہ تر حصہ، بوم جزیرے کا پورا حصہ، اور ویسٹ ریور پارک وے کوریڈور شامل ہیں۔ ان خصوصیات کو ٹریلز اور پارک ویز کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، اور اس نے ریور فرنٹ سے متصل نجی زمین کی ترقی کو فروغ دیا، جس سے نیا مل ڈسٹرکٹ پڑوس تشکیل پایا۔ اسٹون آرک برج کو 1994 میں پیدل چلنے والوں کے لیے کھول دیا گیا تھا، جس سے ٹریل سسٹم میں ایک ربط پیدا ہوا اور سینٹ انتھونی فالس کے وسیع نظارے پیش کیے گئے۔ کچھ پرانی تجارتی عمارتوں کو نئے استعمال کے لیے ڈھال لیا گیا۔ وٹنی ہوٹل اس میں بنایا گیا تھا جو پہلے اسٹینڈرڈ مل ہوا کرتا تھا، جبکہ نارتھ اسٹار لوفٹس سابق نارتھ اسٹار وولن ملز عمارت کے لیے ایک نیا استعمال تھا۔ دوسرے منصوبے، جیسے سینٹ انتھونی مین اور متعدد کنڈومینیئم اور ٹاؤن ہاؤس پروجیکٹس، رہائشیوں کو سینٹ انتھونی فالس کے نظاروں میں رہنے کا موقع فراہم کرتے ہیں۔ ریور فرنٹ کے ساتھ شہری آثار قدیمہ نے 1860 اور 1870 کی دہائی میں تعمیر کی گئی آٹے کی ملوں کی باقیات کو بے نقاب کیا ہے، اس کے ساتھ ہی ہیڈریس کینال جو کبھی ملوں کو پانی فراہم کرتی تھی اور مینیسوٹا ایسٹرن ریلوے کے لیے ٹریسل سپورٹ۔ یہ کھنڈرات، جو کبھی بجری اور بھرے ہوئے تھے، اب عوام کے لیے مل روئنز پارک کے طور پر کھولے گئے ہیں۔ پارک میں اس علاقے کی تاریخ اور ان عمارتوں کی تشریح کرنے والی نشانیاں ہیں جو کبھی وہاں موجود تھیں۔ واشبرن "اے" مل، جسے 1991 کی آگ سے شدید نقصان پہنچا تھا لیکن اب مستحکم ہے، اب مل سٹی میوزیم کی میزبانی کرتا ہے، جسے 2003 میں مینیسوٹا ہسٹوریکل سوسائٹی نے کھولا تھا۔ میوزیم دریا کے کنارے آٹے کی گھسائی کرنے اور صنعتی ترقی کی تاریخ پیش کرتا ہے، اور آٹھ منزلہ لفٹ کی سواری مختلف مراحل کو دکھاتی ہے جس نے گندم کو آٹے میں تبدیل کیا۔ گوتھری تھیٹر 2006 میں مل سٹی میوزیم کے بالکل جنوب مشرق میں ریور فرنٹ کے ساتھ ایک نئی عمارت میں منتقل ہو گیا۔ ساختی نسل پرستی کا مقابلہ 21 ویں صدی تک، مینیپولیس ریاستہائے متحدہ میں سب سے بڑی نسلی عدم مساوات کا گھر تھا۔ شہر کی رنگین اور مقامی لوگوں کی آبادی نے صحت کے نتائج، تعلیمی کامیابی، آمدنی اور گھر کی ملکیت جیسے فلاح و بہبود کے بہت سے اقدامات کے لیے شہر کی سفید فام آبادی سے بھی بدتر کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ شہر کی پوری تاریخ میں امتیازی پالیسیوں اور نسل پرستی کے نتیجے میں، نسلی عدم مساوات کو 21 ویں صدی کی پہلی دہائیوں میں منیاپولیس کو درپیش سب سے اہم مسئلہ قرار دیا گیا۔ 2010 کی دہائی میں، مینیپولیس اور میٹروپولیٹن علاقے میں پولیس افسران کے ذریعہ سیاہ فام مردوں کی متعدد اموات نے ساختی نسل پرستی کے مسائل کو شہر میں سب سے آگے لایا۔ 2015 میں، منیپولیس پولیس افسر کے ذریعہ ایک سیاہ فام شخص، جمر کلارک کی شوٹنگ تنازعہ کا باعث بنی۔ بعد میں یہ طے کیا گیا کہ افسران نے اپنے دفاع میں کام کیا تھا اور کوئی الزام درج نہیں کیا گیا تھا۔ 2016 میں، قریبی فالکن ہائٹس میں ایک سیاہ فام شخص فلانڈو کاسٹائل کی شوٹنگ ملوث افسر کے لیے جیوری کے بری ہونے کے ساتھ ختم ہوئی۔ مئی 2020 میں، ایک سیاہ فام شخص جارج فلائیڈ کے قتل کے بعد، جب وہ منیاپولیس پولیس افسران کی تحویل میں تھا، منیاپولیس-سینٹ پال میٹروپولیٹن علاقے میں مظاہرے پھوٹ پڑے۔ کچھ مبصرین نے ساختی نسل پرستی کی تاریخ، پولیس کے جوابدہی کی کمی، احتجاجی تحریکوں کے خلاف ریاستی جارحیت، اور منیاپولیس میں ناقابل قبول سماجی حالات کو فلائیڈ کے قتل کے فورا بعد سامنے آنے والے واقعات میں معاون عوامل قرار دیا۔ اگرچہ مئی اور جون 2020 میں بہت سے مظاہرین اور اجتماعات پرامن رہے، لیکن پولیس فورسز اور مظاہرین کے درمیان جھڑپوں کا اختتام 28 مئی سے 30 مئی تک تین شاموں میں بڑے پیمانے پر املاک کو پہنچنے والے نقصان، لوٹ مار اور آگ کے ساتھ ہوا، جس میں شہر کے تیسرے محلے کے پولیس اسٹیشن کو فورسز نے چھوڑ دیا اور مظاہرین نے اس پر قبضہ کر لیا۔ املاک کے نقصان کا تخمینہ 500 ملین ڈالر سے زیادہ تھا، جس سے مینیپولیس-سینٹ پال کے علاقے میں بدامنی 1992 کے لاس اینجلس فسادات کے بعد ریاستہائے متحدہ کی تاریخ کا دوسرا سب سے زیادہ تباہ کن علاقہ بن گیا۔ فلائیڈ کے قتل اور منیاپولیس میں اس کے نتیجے میں ہونے والی بدامنی نے ساختی نسل پرستی اور پولیس کی بربریت کے بارے میں ایک عالمی احتجاجی تحریک کو متاثر کیا۔ سینٹ انتھونی فالس تاریخی ضلع سینٹ انتھونی فالس-انڈسٹری سینٹ انتھونی فالس ہائیڈرو الیکٹرک ڈویلپمنٹ نوٹس حوالہ جات مزید پڑھنے ایبلر، رونالڈ، جان ایس ایڈمز، اور جان رابرٹ بورچرٹ میں معاون خصوصیات کی ایسٹ مین ٹنل لسٹ بھی دیکھیں۔ سینٹ پال اور منیاپولیس کے جڑواں شہر (بالنگر پبلشنگ کمپنی، 1976)۔ بورچرٹ، جان آر۔ "جڑواں شہروں کا شہری علاقہ: ماضی، حال، مستقبل"۔ جغرافیائی جائزہ 51.1 (1961): 47-70 آن لائن۔ مرے، شینن۔ "میکنگ اے ماڈل میٹروپولیس: بوسٹرزم، ریفارم، اینڈ اربن ڈیزائن ان منیاپولیس، 1880-1920" (پی ایچ ڈی مقالہ، یو آف کیلگری، 2015) کریں: 10.11575/PRISM/26815 آن لائن ناتھنسن، ایرک۔ مینیپولیس ان دی ٹوینٹیتھ سنچری: دی گروتھ آف این امریکن سٹی (مینیسوٹا ہسٹوریکل سوسائٹی پریس، 2010)۔ اقتباس پینی فیدر، شینن، ایڈ۔ مل سٹی: منیاپولیس مل ضلع کی ایک بصری تاریخ۔ (مینیسوٹا ہسٹوریکل سوسائٹی پریس، 2003) پالمر، برائن ڈی۔ انقلابی ٹیمسٹرز: 1934 کی منیاپولیس ٹرکرز کی ہڑتالیں (برل، 2013)۔ شمڈ، کیلون فشر۔ دو شہروں کی سماجی داستان: منیاپولیس اور سینٹ پال میں سماجی رجحانات کا ایک ماحولیاتی اور شماریاتی مطالعہ (بیورو آف سوشل ریسرچ، منیاپولیس کونسل آف سوشل ایجنسیاں، 1937)۔ شٹر، ماریون ڈینیل، ایڈ۔ مینیپولیس کی تاریخ: شمال مغرب کا گیٹ وے (سوانح عمری جلد 3 1923) آن لائن۔ واکر، چارلس رمفورڈ۔ امریکن سٹی: اے رینک اینڈ فائل ہسٹری آف منیاپولیس (یو آف مینیسوٹا پریس، 1937)۔ ولز، جوسلین۔ بوسٹرز، ہسٹلرز، اور قیاس آرائیاں: کاروباری ثقافت اور مینیپولیس اور سینٹ پال کا عروج، 1849-1883 (مینیسوٹا ہسٹوریکل سوسائٹی پریس، 2005)۔ ونگرڈ، میری لیتھرٹ۔ "پیدائش کے وقت علیحدہ: منیاپولیس اور سینٹ پال کی بہن بھائی کی دشمنی"، OAH (فروری 2007)، آن لائن پرائمری ذرائع اسٹیفنز، لنکن، "منیاپولیس کی شرم"، میک کلور (جنوری 1903): 227-239۔ آن لائن بیرونی روابط اینفنسن، سکاٹ ایف۔ (1989)۔ سینٹرل منیاپولیس ریور فرنٹ کا آثار قدیمہ، حصہ 1 اور حصہ 2۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 فروری 2008. گندم کے فارم، فلور ملز، اور ریل روڈ: باہمی انحصار کا ایک جال، ایک نیشنل پارک سروس ٹیچنگ ود ہسٹورک پلیسز (ٹو ایچ پی) سبق منصوبہ منیاپولیس-سینٹ پال