Holman-Moody
ہولمین موڈی ایک امریکی ریس کار بنانے والا، میرین انجن بنانے والا اور سابق آٹو ریسنگ ٹیم ہے۔ کمپنی فی الحال شارلٹ، شمالی کیرولائنا سے کام کرتی ہے، لیکن اب ریس ٹیم نہیں ہے۔ ہولمین موڈی جدید فورڈ اسپورٹس کاروں کے خصوصی ایڈیشن کے ساتھ ساتھ پرانی پرزوں اور طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے ریسنگ گاڑیاں تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ ریس ٹیم نے 1950، 1960 اور 1970 کی دہائی کی عملی طور پر تمام فیکٹری فورڈ ریسنگ گاڑیاں بنائیں۔ اس کے پاس ریس کاریں تھیں جو نیسکار، ڈریگ ریسنگ، اوشین بوٹ ریسنگ، ریلیوں اور اسپورٹس کار ریسنگ میں حصہ لیتی تھیں۔ ٹیم نے 1968 اور 1969 میں ڈرائیور ڈیوڈ پیئرسن کے ساتھ نیسکار چیمپئن شپ جیتی اور 1967 میں ماریو اینڈریٹی کے ساتھ ڈیٹونا 500 بھی جیتا۔ ان کا سب سے زیادہ تسلیم شدہ ٹریڈ مارک "مسابقتی ثابت" ہے۔ فارمیشن جان ہولمین کو 1952 میں کلے اسمتھ اور بل اسٹروپی نے اپنے پارٹس ٹرک کو 1952 کی میکسیکن روڈ ریس کے ہر مرحلے تک لے جانے اور ریسنگ ٹیم سے آگے رہنے کے لیے رکھا تھا۔ ٹیم نے ریس جیت لی، اور انہوں نے ہولمین کو کل وقتی میکینک اور پارٹس مین کے طور پر ریس کے بعد اپنی لانگ بیچ، کیلیفورنیا کی دکان میں کام کرنے کے لیے رکھا۔ ہولمین نے 1956 تک ٹیم کے لیے کام کیا، جب فورڈ موٹر کمپنی نے انہیں شارلٹ، شمالی کیرولائنا میں اپنی فیکٹری ٹیم کی دکان چلانے کے لیے رکھا۔ رالف موڈی نے 1956 میں چار نیسکار ریس جیتیں۔ انہوں نے 1957 کے پہلے تیسرے حصے میں دوڑ لگائی، یہاں تک کہ فورڈ اور دیگر امریکی آٹوموبائل مینوفیکچررز ریسنگ سے دستبردار ہو گئے۔ جون 1957 میں امریکن مینوفیکچررز ایسوسی ایشن کی جانب سے اسٹاک کار ریسنگ میں فورڈ کی فیکٹری میں شرکت پر پابندی کے بعد انہوں نے ایک شراکت داری قائم کی، جس سے دونوں افراد بے روزگار ہو گئے۔ انہوں نے اپنے وسائل کو جمع کرنے کا فیصلہ کیا، اور ہولمین موڈی کی تشکیل کی۔ موڈی نے فوری طور پر ایک ہوائی جہاز کے خلاف قرض لیا جو اس کی ملکیت تھا، اور ہولمین کے ساتھ اس دکان اور سامان کو خریدنے کے لیے 12,000 ڈالر ادا کیے جو فورڈ کے شارلٹ میں مقیم ریسنگ آپریشن ہولمین-موڈی ریسنگ کے لیے "پرپز بلٹ" اسٹاک کار چیسیس فروخت کرنے والے پہلے لوگوں میں سے ایک تھا۔ ہولمین موڈی فورڈز نے 1957 میں اپنی پہلی دو ریسیں جیتیں۔ ہولمین موڈی نے 1958 میں ڈیٹونا بیچ روڈ کورس میں آخری دو ریسوں میں دو کاروں میں داخلہ لیا۔ کاروں کی دوڑ کرٹس ٹرنر اور جو ویدرلی نے کی تھی۔ کاریں ایک دوڑ میں پہلے اور تیسرے نمبر پر رہیں، اور دوسرے میں دوسرے اور چوتھے نمبر پر رہیں۔ جیسے جیسے سیزن آگے بڑھتا گیا ٹیم دوسری ٹیموں کے لیے کاریں بنانے پر زیادہ توجہ مرکوز کرنے لگی۔ جیسے جیسے سیزن آگے بڑھتا گیا فورڈ نے آہستہ آہستہ ریسنگ کے لیے حمایت بڑھانا شروع کر دی۔ فورڈ نے اسمبلی لائن کو روک دیا تاکہ ہولمین موڈی کو 1959 تھنڈر برڈز کی تعمیر کے لیے ننگے جسم اور پرزے خریدنے کی اجازت دی جا سکے۔ گاڑیاں ضروری پرزوں کے بغیر آئیں۔ ٹرنر نے چیمپئن اسپیڈ وے، لیک ووڈ اسپیڈ وے، اور سدرن اسٹیٹس فیئر گراؤنڈز میں ریس جیتیں۔ جانی بیوچیمپ کے ذریعے چلائی جانے والی ہولمین موڈی کی کار نئے ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈوے میں پہلی ریس میں لی پیٹی کے ساتھ سخت گرمی میں ختم ہوئی۔ 1959 کی ڈیٹونا 500 کی جیت تین دن بعد پیٹی کو دی گئی۔ ہولمین موڈی نے 1962 میں سیبرنگ کے 12 آورس میں "دنیا کے تیز ترین فالکن" میں داخلہ لیا۔ کار مارون پنچ اور جوکو میگیاکومو چلا رہے تھے۔ ہولمین موڈی نے ایک چھوٹا سا بلاک اے سی کوبرا بھی تیار کیا، جسے آگئی پبسٹ چلاتا تھا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ ہولمین موڈی نے 1965 میں بل اسٹروپی کو خرید لیا اور 2190 ٹیمپل ایوینیو پر لانگ بیچ کی سہولت ہولمین موڈی اسٹروپی بن گئی۔ انہوں نے ایک سال میں تقریبا 50 ریس کاریں بنائیں جب تک کہ موڈی نے 1972 کے سیزن کے بعد کمپنی کا اپنا حصہ فروخت نہیں کیا۔ انہوں نے 96 نیسکار گرینڈ نیشنل ریس جیتی تھیں۔ ہولمین موڈی نے 1966-1967 سے 24 آورس آف لی مینس ریس میں فورڈ GT-40s بھی بنائے اور ریس کیے۔ ٹیم کا بہترین فنش 1966 کی مشہور فورڈ 1-2-3 فوٹو فنش کے حصے کے طور پر تیسرا مقام تھا۔ ہولمین 1975 میں انٹرکولر کی جانچ کے دوران دل کا دورہ پڑنے کے بعد انتقال کر گئے۔ ٹیم کئی سالوں تک ایک ٹرسٹ کی ملکیت تھی، جب تک کہ لی ہولمین نے 1978 میں آپریشن سنبھالا۔ ہولمین-موڈی نے شارلٹ-ڈگلس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب سابق این سی ایئر نیشنل گارڈ ہینگر میں کئی سالوں تک کام کیا۔ یہ ہینگر دوسری جنگ عظیم کے دوران شارلٹ کے مورس فیلڈ آرمی ایئر فیلڈ میں تعمیر کیا گیا تھا، اور 1964 میں فورڈ موٹر کمپنی نے لیری جینکنز کو این سی ایئر گارڈ بیس سے ہوائی اڈے کے دوسری طرف زمین کے آف رن وے پلاٹ میں منتقل کرنے کے لیے ادائیگی کی۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ہولمین موڈی نے ہینگر کا استعمال کیا تھا۔ شارلٹ ہوائی اڈے نے نوٹس دیا کہ وہ 1982 میں ہولمین-موڈی عمارت کی مذمت کرنے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ وہ ایک اضافی رن وے تعمیر کر سکیں۔ کمپنی نے اپنا تمام سامان بیچ دیا، اور لی ہولمین نے اس کا زیادہ تر حصہ خرید لیا۔ ہولمین آٹوموٹو نے ریس کاروں کی تعمیر جاری رکھی، نمبر کے لیے انجن کی تعمیر۔ 21 ووڈ برادرز نیسکار ٹیم، اور نیسکار کی کئی ٹیموں کے لیے پیسنے والے کیمز۔ 25 مارچ 2009 کو شارلٹ کے تیسرے متوازی رن وے کے لیے راستہ بنانے کے لیے ہینگر کو پھاڑ دیا گیا۔ کمپنی ہوائی اڈے کے ساتھ والی اپنی اصل 75,000 مربع فٹ کی دکان سے شارلٹ میں کسی اور مقام پر منتقل ہو گئی۔ وہ کلکٹر ریس کاروں اور انجنوں کی تعمیر اور بحالی جاری رکھے ہوئے ہیں جن میں زیادہ تر ملازمین نے 1960 کی دہائی سے ہولمین موڈی کے لیے کام کیا ہے۔ 1990 کی دہائی میں ہولمین موڈی نے ہولمین آٹوموٹو کے ساتھ شراکت میں دوبارہ جی ٹی 40 ایم کے آئی آئی کی تیاری شروع کی۔ انہوں نے انہیں اصل میں 1960 کی دہائی میں بنایا تھا اور یہ تمام کاریں ہولمین-موڈی سیریل نمبر ٹیگز کے ساتھ دوڑتی تھیں۔ ہولمین موڈی کے پاس ان کاروں کے اصل فورڈ بلیو پرنٹس ہیں اور اس کا نتیجہ یہ ہے کہ وہ پرانی قانونی ہیں۔ وہ بالکل وہی وضاحتیں کے ساتھ بنائے گئے ہیں جو وہ 1960 کی دہائی میں تھے۔ انہوں نے 1964 کے فیئر لینز کی تین تولید بھی کیں جو کوبرا اور جی ٹی-40 کے خلاف دوڑ میں شامل تھیں۔ ان میں سے پہلی فیئر لینز یورپ میں ریس جیتنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ ٹیم نے نمایاں کیا کہ ہولمین موڈی سے بنی فورڈز نے 1965 میں نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز کی 55 میں سے 48 ریس جیتیں، یہ ایک ایسا ریکارڈ ہے جو کبھی نہیں توڑا گیا۔ ماریو اینڈریٹی نے 1967 ڈیٹونا 500 جیتا، اور ڈیوڈ پیئرسن نے 1968 اور 1969 نیسکار چیمپئن شپ جیتی۔ ڈین گورنی نے ریور سائیڈ انٹرنیشنل ریس وے میں پانچ ریس جیتیں۔ پیئرسن نے 1976 کے ڈیٹونا 500 میں ووڈ برادرز فورڈ کو فتح تک پہنچایا۔ فریڈ لورینزن 1963 میں ہولمین موڈی کار چلاتے ہوئے 122,558 ڈالر کے ساتھ ملک کے سب سے زیادہ معاوضہ لینے والے کھلاڑیوں میں سے ایک تھے۔ ایوارڈز ہولمین موڈی کو 2005 میں موٹرسپورٹس ہال آف فیم آف امریکہ میں شامل کیا گیا تھا۔ موجودہ کام ہولمین موڈی اب ریسنگ میں شامل نہیں ہے۔ کمپنی فی الحال شریک بانی جان ہولمین کے بیٹے لی ہولمین کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ شارلٹ، شمالی کیرولائنا میں ان کے مقام سے، کمپنی اصل چیسیس کی باقیات کا استعمال کرتے ہوئے GT40s تیار کرنا جاری رکھے ہوئے ہے۔ ان گاڑیوں کو اس حقیقت سے ممتاز کیا جاتا ہے کہ وہ دوبارہ تخلیق نہیں ہیں، بلکہ نئی بنی ہوئی اصل ریس کاریں ہیں۔ ہولمین موڈی نے 2014 ٹی ڈی ایف مستنگ بنانے کے لیے فورڈ کے ساتھ براہ راست تعاون کیا ہے، جو کہ 50 سال قبل ٹور ڈی فرانس ریلی میں مستنگ کی پہلی ریسنگ جیت کی یاد میں خصوصی طور پر اختیار کردہ اور اپ گریڈ شدہ فورڈ مستنگ ہے۔ کمپنی بہت سے کلاسک پرفارمنس فورڈز کے پرزے تیار اور اسٹاک کرتی رہتی ہے، جنہیں عوام اپنے دفتر یا ویب سائٹ کے ذریعے خرید سکتے ہیں۔ انوویشنز ہولمین موڈی کا آٹو ریسنگ کی تمام شکلوں پر دیرپا اثر پڑا۔ ان کی اختراعات میں فیول سیل، فل فلوٹر ریئر ایکسل، آن بورڈ فائر سسٹم، فوری چینج ڈسک بریک، اسکوائر ٹیوب فریم اور ٹیوب شاکس شامل ہیں۔ 1966 ہولمین موڈی فورڈ فیئر لین تمام نیسکار ریس کاروں کی بنیاد تھی جب تک کہ نیسکار نے اپنی کار کو کل کی کار کے طور پر دوبارہ ڈیزائن نہیں کیا۔ قابل ذکر ڈرائیوروں ہولمین موڈی کے پاس بہت سے قابل ذکر ڈرائیور تھے، جن میں شامل ہیں: بوبی ایلیسن ڈونی ایلیسن ماریو اینڈریٹی جانی بیوچیمپ رونی بکنم جم کلارک مارک ڈونوہو اے جے فوئٹ ڈین گورنی والٹ ہینسن ڈک ہچرسن نیڈ جیریٹ بوبی جانس جونیئر جانسن پرنلی جونز بو لجنگ فیلڈ فریڈ لورینزن ٹینی لنڈ ڈیو میکڈونلڈ کین میلز آگسٹ مارون پنچ ڈیوڈ پیٹر ریسن فائر بال رابرٹس لائیڈ نیلسن سٹیسی کرٹس ال انسر بوبی انسر جو ویدرلی جیکی ولسن کیلے یاربورو قابل ذکر عملے کے سربراہ ہولمین موڈی کے متعدد عملے کے ارکان تھے جو قابل ذکر عملے کے سربراہ بن گئے، جن میں شامل ہیں: کیتھ ڈورٹن ایلڈر جیک ڈک ہچرسن ڈک رسل جمی ٹکر