French frigate Minerve (1794)
منرو فرانسیسی بحریہ کی 40 بندوقیں تھیں۔ انگریزوں نے اسے دو بار پکڑ لیا اور فرانسیسیوں نے ایک بار اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ اس لیے اس نے 1814 میں ٹوٹنے سے پہلے چار ناموں سے خدمات انجام دیں: منرو، 1794-1795 HMS منرو، 1795-1803 کینونینیئر، 1803-1810 HMS کنفیینس، 1810-1814 فرانسیسی سروس بطور منرو ہر کیل جنوری 1792 میں رکھی گئی تھی، اور منرو کو 1794 میں لانچ کیا گیا تھا۔ 14 دسمبر کو، آئیویکا کے جزیرے سے دور، اس نے کولئیر ہینیبل پر قبضہ کر لیا، جو لیورپول سے نیپلز جا رہا تھا۔ تاہم، گیارہ دن بعد، ہنیبل نے ٹولن کے قریب دوبارہ قبضہ کر لیا اور اسے کورسیکا بھیج دیا۔ منرو نے نولی سے لڑائی میں حصہ لیا۔ 24 جون 1795 کی کارروائی میں، اس نے اور 36 بندوقوں نے فریگیٹس اور جنگی جہازوں کو نشانہ بنایا۔ منرو نے انگریزوں کے سامنے ہتھیار ڈال دیے، آرٹیمس فرار ہو گیا، اور اسے رائل نیوی میں ایچ ایم ایس منرو کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ ایچ ایم ایس منرو فرانسیسی انقلابی جنگوں کے طور پر برطانوی سروس 19 دسمبر 1796 کو کیپٹن جارج کاک برن کی کمان میں منرو ہسپانوی فریگیٹس سانتا سبینا اور سیریس کے خلاف کارروائی میں شامل تھا۔ منرو نے سانتا سبینا پر قبضہ کر لیا، جس میں 164 افراد ہلاک اور زخمی ہو گئے۔ منرو نے خود آٹھ ہلاک، 38 زخمی اور چار لاپتہ ہو گئے۔ منرو کو اپنے مستولوں اور دھاندلی کو بھی بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ بلانچے سیریس کے تعاقب میں چلا گیا۔ اگلی صبح سویرے ایک ہسپانوی فریگیٹ منرو کے قریب پہنچا، جو لڑنے کے لیے تیار ہو گیا۔ تاہم، لائن کے دو ہسپانوی جہاز اور دو مزید فریگیٹ قریب آئے۔ ہنر مند جہاز رانی نے کاک برن کو منرو کے ساتھ فرار ہونے کے قابل بنایا لیکن ہسپانویوں نے سانتا سبینا اور اس کے انعامی عملے پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ یکم اگست 1799 کی شام 9 بجے منرو کی کشتیاں ساتھ آئیں۔ پیٹرل کے کیپٹن فرانسس آسٹن نے جینوا کے قریب خلیج ڈیانو سے کچھ جہازوں کو کاٹنے کے لیے یہ کشتیاں اور اپنی کشتیاں بھیجیں۔ آدھی رات کے آس پاس فائرنگ کی آواز سنی گئی اور صبح تک کشتیاں واپس لوٹ گئیں، اپنے ساتھ شراب لے جانے والی ایک بڑی سیٹٹی اور ایک فرانسیسی جنگی جہاز ورجینی لے کر آئیں۔ ورجینی ایک ترک ساختہ نصف گلی تھی جسے فرانسیسیوں نے ایک سال پہلے مالٹا میں قبضہ کر لیا تھا۔ اس کے پاس 26 چپو اور چھ بندوقیں تھیں۔ وہ ایک لیفٹیننٹ ڈی ویسیو کی کمان میں تھی اور اس کا عملہ 36 آدمیوں پر مشتمل تھا، جن میں سے 20 انگریزوں کے قریب آنے پر جہاز سے چھلانگ لگا چکے تھے، اور جن میں سے 16 کو انگریزوں نے پکڑ لیا تھا۔ وہ ٹولن سے جنرل جوبرٹ کو لے کر آئی تھی اور اگلے دن جینوا جا رہی تھی جہاں جوبرٹ کو اٹلی میں فرانسیسی فوج کی کمان میں جنرل موریو کی جگہ لینا تھا۔ منرو اور پیٹرل نے ورجینی کی گرفتاری کی آمدنی کو اور کے ساتھ بانٹا۔ پھر 8 نومبر کو منرو اور کرائے پر لی گئی مسلح بریگ نے موچے پر قبضہ کر لیا۔ 15 مئی 1800 کو منرو اور شونر نے فرانسیسی پرائیویٹر کٹر وینجینس پر قبضہ کر لیا۔ وینجینس 15 بندوقوں سے لیس تھا اور اس کا عملہ 132 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ ستمبر 1801 میں منرو بحیرہ روم میں ایلبا کی حفاظت کر رہا تھا۔ 2 ستمبر کے اوائل میں منرو نے قریب ہی دو فرانسیسی فریگیٹس کی موجودگی کے بارے میں الرٹ کیا، جو پیومبینو کے قریب لنگر انداز تھا۔ فینکس اور منرو تعاقب میں نکلے اور جلد ہی آ کر ان کے ساتھ شامل ہو گئے۔ پومون کو دوبارہ گرفتار کر لیا گیا، ایک سابق برطانوی 32 بندوقوں والا پانچویں درجے کا فریگیٹ جو اب مسٹر برٹیل کی کمان میں ہے۔ (فرانسیسیوں نے فروری میں ٹولن کے قریب کامیابی حاصل کی تھی۔) منرو نے 46 بندوقوں والے فرانسیسی فریگیٹ کو بھی ساحل پر چلایا، جس میں مسٹر ڈورڈلن کی کمان میں 283 افراد کا عملہ تھا۔ بہادر نے اپنے مستول کھو دیے اور مکمل طور پر تباہ ہو گئی۔ اس نے بغیر گولی چلائے مارا۔ منرو نے اپنی کشتیوں میں ڈورڈلن اور اس کے افسران سمیت متعدد قیدیوں کو اتار لیا۔ ساحل سے دشمن کی فائرنگ کے ساتھ اور رات آنے کے ساتھ، منرو کے کیپٹن کاک برن نے قیدیوں کے انخلا کو روکنے کا فیصلہ کیا۔ اس لیے وہ براور کو آگ لگانے کے لیے تیار نہیں تھا کیونکہ اس کا کچھ عملہ جہاز میں موجود تھا۔ نپولین کی جنگیں فرانس کے ساتھ جنگ دوبارہ شروع ہونے کے کچھ ہی عرصے بعد منرو چینل میں اور کیپٹن جہانل برینٹن کی کمان میں تھا۔ 26 مئی 1803 کو اس نے فرانسیسی ایکسپلوریشن جہاز کو گرفتار کیا اور اسے پورٹسماؤت لایا، حالانکہ نیچرلسٹ کارٹیل کا جھنڈا لہرا رہی تھی اور اس کے پاس پاسپورٹ تھے جو اس کے غیر جنگی کردار کی تصدیق کرتے تھے۔ انگریزوں نے نیچرلسٹ کو رہا کر دیا اور وہ 6 جون 1803 کو لی ہاور پہنچی۔ 2 جولائی کی شام کو، دھند کے دوران، منرو چیربرگ کے قریب گر گیا۔ وہ کچھ تجارتی جہازوں کا پیچھا کر رہی تھی جب اس نے مارا۔ ایل پیلی کی بندوقیں اور گن بوٹس (کیپٹن لیکولیئر) اور کیپٹن پیٹری نے فوری طور پر اس کا مقابلہ کیا۔ محافظوں کے عملے نے اسے دوبارہ اتارنے کی کوشش کی، لیکن آگ نے برینٹن کو صبح ساڑھے پانچ بجے ہتھیار ڈالنے پر مجبور کر دیا، جب اس نے 12 افراد کو ہلاک اور تقریبا 15 افراد کو زخمی کر دیا تھا۔ برینٹن نے اپنی شکست کو الی پیلی میں فورٹ لبرٹی سے فائرنگ سے منسوب کیا، حالانکہ قلعے کے توپ خانے میں صرف تین ٹکڑے تھے (اس کی دیگر بندوقیں ایلس سینٹ مارکوف پر قلعے میں منتقل کر دی گئی تھیں)، انتہائی رینج پر فائرنگ کی گئی تھی، اور رات کے وقت فائرنگ بند کر دی گئی تھی۔ دوسری طرف، گن بوٹوں نے آدھے رینج پر مسلسل فائرنگ کی۔ فرانسیسیوں نے منرو کو کینوننیئر کے نام سے اپنی خدمت میں واپس لے لیا۔ بطور کینونینیئر فرانسیسی سروس 1806 میں، کیپٹن سیزر جوزف بورن کی سربراہی میں، وہ ایڈمرل لیونوس کے تحت فریگیٹ اسکواڈرن کو مضبوط کرنے کے لیے آئل ڈی فرانس (اب ماریشس) روانہ ہوئیں۔ آئل ڈی فرانس میں لینوئس کو تلاش کرنے میں ناکام ہونے پر، کینونینیئر نے اپنا جنکشن بنانے کی امید میں بحر ہند میں گشت کیا۔ اس نے 21 اپریل کو 74 بندوق اور 50 بندوق کے خلاف ایک بے نتیجہ کارروائی کی۔ 1806 کے آخر میں، کینونینیئر منیلا میں تھا، جہاں بورن نے ہسپانوی کالونیوں کی جانب سے فنڈز کا دعوی کرنے کے لیے اکاپولکو جانے پر رضامندی ظاہر کی۔ وہ اپریل 1807 میں اکاپولکو پہنچی اور ہسپانوی تاجروں کو لوزون لے گئی۔ اس کے بعد وہ 20 جولائی کو 30 لاکھ پیاسٹرز کو لوڈ کرنے کے لیے اکاپولکو واپس آئیں، انہیں منیلا لے گئیں، اور جولائی 1808 میں آئل ڈی فرانس واپس آئیں۔ اس وقت، آئل ڈی فرانس کا فرانسیسی ڈویژن، جس میں فریگیٹس اور ساتھ ہی کارویٹ اینا شامل تھے، تجارتی چھاپے مارنے کے لیے سمندر میں تھا۔ کیپٹن جان وولکومب کی قیادت میں 30 بندوقوں سے جزیرے کی ناکہ بندی کی گئی۔ 11 ستمبر کو، کینونینیئر لورل سے ملنے کے لیے روانہ ہوا اور اسے پیچھے ہٹنے یا لڑنے پر مجبور کیا۔ ایک دن کی تلاش کے بعد، کینونینیئر کو لورل مل گیا اور فریگیٹس نے 17:00 کے ارد گرد فائرنگ کا تبادلہ کرنا شروع کر دیا۔ لورل نے اپنی دھاندلی کو بھاری نقصان پہنچایا، جس سے اس کی چال چلانے کی صلاحیت میں رکاوٹ پیدا ہوئی اور 19:00 پر، ہوا کے ایک جھونکے نے کینونینیئر کو فائدہ پہنچایا۔ لورل نے 20:00 سے کچھ دیر پہلے اپنے رنگوں کو مارا، اور کینونینیئر اپنا انعام واپس پورٹ لوئس لے گیا۔ اس کی گرفتاری نے جزیرے کی صورتحال کو مضبوط کیا، کیونکہ لورل تازہ پہنچا تھا، پانچ ماہ کے بحری سفر کے لیے فراہم کیا گیا تھا، اور برطانوی اسکواڈرن کے لیے مختلف سامان لے کر گیا تھا۔ کینونینیئر مارچ 1809 کے آخر میں ماریشس واپس آیا۔ چونکہ اسے ماریشس میں ممکنہ مرمت سے زیادہ مرمت کی ضرورت تھی، اس لیے فرانسیسیوں نے اسے جون میں فروخت کر دیا اور بالآخر اسے کنفینس کے نام سے فرانس بھیج دیا گیا۔ کیپچر اور ایچ ایم ایس کنفینس کے طور پر برطانوی سروس اس ٹرانزٹ کے دوران ہی تھی جس نے کیپٹن جان بلی کی قیادت میں چھ گھنٹے کے تعاقب کے بعد 3 فروری 1810 کو بیلے ایل کے قریب اسے دوبارہ حاصل کیا۔ وہ صرف 14 بندوقوں سے لیس تھی اور اس کے پاس کیپٹن جیکس فرانسوا پیروڈ کی کمان میں 135 آدمیوں کا عملہ تھا۔ 14 بار برطانوی جہازوں سے فرار ہونے کے بعد، جب وہ پکڑی گئی تو اسے 93 دن گزر چکے تھے۔ وہ 150,000 پونڈ کا سامان لے جا رہی تھی، جنرل ڈیکین نے اسے ایل ڈی فرانس کے تاجروں کو ان کا سامان گھر لے جانے کے لیے دستیاب کرایا تھا۔ اس کے مسافروں میں سیزر جوزف بورن بھی تھے۔ کنفیینس پھر مختصر طور پر رائل نیوی میں ایچ ایم ایس کنفیینس کے طور پر دوبارہ داخل ہوا۔ تاہم وہ کبھی فعال خدمت میں واپس نہیں آئیں، اور 1814 میں انہیں بحریہ کی فہرستوں سے خارج کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط فریگیٹس آف دی رائل نیوی ایج آف سیل فریگیٹس آف فرانس 1794 جہاز فریگیٹس آف دی فرانسیسی نیوی کیپچرڈ جہاز فرانس میں بنائے گئے جہاز 1803 میں فرانس کے بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے واقعات