Project Artemis
پروجیکٹ آرٹیمس 1950 کی دہائی کے آخر سے 1960 کی دہائی کے وسط تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا صوتی تحقیق اور ترقی کا تجربہ تھا جس میں سمندری نگرانی کے لیے ممکنہ کم تعدد فعال سونار نظام کی جانچ کی گئی تھی۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں تحقیق اور ترقی کے بعد 1960 میں سمندری جانچ کا آغاز ہوا۔ پروجیکٹ کی جانچ کی ضرورت ایک زیر آب آب آبدوز کا پتہ لگانے کو ثابت کرنا تھا۔ اس تجربے میں، کئی سالوں کا احاطہ کرتے ہوئے، ایک بڑا فعال عنصر اور ایک بڑے پیمانے پر رسیور کی صف شامل تھی۔ وصول کرنے والی صف ماڈیولز کا ایک میدان تھا جو 1961 سے 1963 تک برمودا سے دور ایک سمندری پہاڑ، پلانٹیجنیٹ بینک () کی ڈھلوانوں پر رکھی گئی تین جہتی صف کی تشکیل کرتا تھا۔ ماڈیول، جو کیبل کی دس لائنوں سے منسلک تھے، مستول تھے جن کے اوپر فلوٹ تھے تاکہ انہیں سیدھا رکھا جا سکے۔ ہر ماڈیول ہائیڈروفون کے سیٹ نصب کرتا ہے۔ وصول کرنے والی صف کو ارگس جزیرے پر ختم کیا گیا، جو سمندری پہاڑ کے اوپری حصے پر بنایا گیا تھا، جس میں ڈیٹا کو لیبارٹری میں پروسیس کیا گیا تھا جو اس منصوبے کے لیے بھی بنایا گیا تھا۔ لیبارٹری اس وقت نیوی انڈر واٹر ساؤنڈ لیبارٹری کی برمودا ریسرچ ڈیٹیچمنٹ تھی۔ فعال ماخذ صف کو سابق ٹینکر سے معطل کیا جانا تھا۔ 1440-عنصر فعال صف میں ایک میگاواٹ صوتی پیداوار (180 ڈی بی) تھی جس کی مرکز تعدد 400 ہرٹز تھی۔ اگرچہ آرٹیمس حتمی تجربے میں ناکام رہا اور اس کے نتیجے میں کوئی آپریشنل سسٹم نہیں نکلا، لیکن اس نے مستقبل کے لیے سمندری صوتیات اور انجینئرنگ کے ایسے نظاموں میں تحقیق کا ایجنڈا طے کیا۔ پس منظر دوسری جنگ عظیم کے تجربے نے امریکی بحریہ کو سوویت آبدوزوں کے خطرے کا جائزہ لینے پر آمادہ کیا جنہیں جرمن ٹیکنالوجی کے ذریعے بہتر بنایا گیا تھا۔ خطرے کو زیادہ خطرہ سمجھا جانے کے نتیجے میں سونک کا پتہ لگانا اولین ترجیح بن گیا۔ بحریہ نے مشورے کے لیے نیشنل سائنس فاؤنڈیشن کی کمیٹی برائے انڈرسی وارفیئر سے رابطہ کیا۔ سفارشات پر عمل کرتے ہوئے بحریہ نے میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے زیراہتمام ایک مطالعہ قائم کیا جسے پروجیکٹ ہارٹ ویل نامزد کیا گیا جس نے 1950 میں طویل فاصلے تک غیر فعال صوتی پتہ لگانے کے نظام کی ترقی کی سفارش کی۔ 13 نومبر 1950 تک ویسٹرن الیکٹرک کو کم تعدد کا استحصال کرتے ہوئے باٹم ایرے سسٹم تیار کرنے کے لیے ایک لیٹر کنٹریکٹ جاری کر دیا گیا تھا۔ بہاماس میں ایلیوتھیرا سے دور ایک آزمائشی صف بچھائی گئی اور امریکی آبدوز کے ساتھ کامیاب تجربات پر 1952 میں ایسے چھ نظاموں کا حکم جاری کیا گیا۔ صوتی نگرانی نظام (ایس او ایس یو ایس)، جس کا نام اور مقصد درجہ بند ہے، کو اس کی ترقی اور دیکھ بھال کے لیے غیر درجہ بند نام پروجیکٹ سیزر دیا گیا تھا۔ 1956 میں، جب بحر اوقیانوس کے آخری ایس او ایس یو ایس سسٹم نصب کیے جا رہے تھے، چیف آف نیول آپریشنز ایڈمرل آرلی برک نے سمر اسٹڈی بلائی جو ہارٹ ویل اسٹڈی کی طرح تھی جسے کمیٹی آن انڈرسی وارفیئر کے زیر اہتمام نوبسکا اسٹڈی نامزد کیا گیا تھا۔ ایڈمرل برک کو خاص طور پر سوویت جوہری آبدوزوں کے خطرے سے تشویش تھی کیونکہ جوہری آبدوز کی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا گیا تھا۔ زیادہ تر مطالعہ زیر سمندر جنگ اور جوہری اینٹی سب میرین آبدوزوں کی ضرورت پر مرکوز تھا بلکہ ایس او ایس یو ایس کو دیکھتے ہوئے، ممکنہ لمبی رینج، فعال سونار سسٹم کی تحقیق اور ترقی کی بھی سفارش کی گئی۔ اس میں سمندری ماحول کو سمجھنے کی ضرورت پر بھی توجہ دی گئی۔ تحقیقات کا ایک خاص شعبہ یہ تھا کہ آیا سمندری علاقوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے طاقت اور ہدایت کے ساتھ ایک فعال نظام تیار کیا جا سکتا ہے جو غیر فعال نظام نصب کیا جا رہا ہے شاید نہیں۔ 1958 سے 1963 تک چلنے والے نیوی کے فعال سونار پروجیکٹ آرٹیمس کے حوالے سے، سمندری ماحول کی تفہیم بہت ضروری تھی۔ اگر اس منصوبے کو کامیاب بنانا تھا تو بحر اوقیانوس کے ساحل پر ہر سمندری سائنسدان، ٹیکنیشن اور لیبارٹری کی مکمل کوششوں کی ضرورت تھی پھر بھی صرف چھ سے سات سو ایسے لوگ تھے جو اہل تھے۔ اس ضرورت کو پورا کرنے کی ضرورت اور بحریہ کی طویل مدتی اینٹی سب میرین ضروریات نے سمندر سائنس کے لیے تعلیمی اور تحقیقی بجٹ میں بڑے پیمانے پر اضافہ کیا۔ جیسا کہ 1960 کی دہائی کے اوائل میں پروجیکٹ آرٹیمس کے تجربات ہو رہے تھے، ایس او ایس یو ایس نے 1961 میں بحر اوقیانوس کے پار پہلی امریکی بیلسٹک میزائل آبدوز کا سراغ لگایا۔ جون 1962 میں ایس او ایس یو ایس نے سوویت ڈیزل آبدوز کا پہلا پتہ لگانے اور درجہ بندی کی، اور اکتوبر میں کیوبا کے میزائل بحران کے دوران سوویت فوکسٹروٹ کلاس آبدوز کو ہوائی جہاز کے ذریعے مربوط نظاروں کے ساتھ ٹریک کیا۔ 6 جولائی 1962 کو بارباڈوس میں ختم ہونے والی ایس او ایس یو ایس صف نے ناروے سے گزرنے والی سوویت جوہری آبدوز کی شناخت کرکے پتہ لگانے کی حد کا مظاہرہ کیا۔ پروجیکٹ کا جائزہ ایک تجارتی ٹھیکیدار نے بحریہ کو ایک طویل رینج، فعال سونار نگرانی کے نظام کی تجویز پیش کی تھی لیکن ہڈسن لیبارٹریز کے جائزے سے پتہ چلا کہ بنیادی تعداد میں خامیاں تھیں جن پر تجویز قابل عمل نظر آتی تھی۔ ہارورڈ کے فریڈرک وی (ٹیڈ) ہنٹ نے تجویز پیش کی تھی کہ ایک ہدف "ایک سمندر فی گھنٹہ" کا اسکین ہونا چاہیے جو سمندری پانی میں آواز کی رفتار پر مبنی ہو تاکہ 3600 سیکنڈ 3600 میل کے برابر ہو تاکہ راؤنڈ ٹرپ کے سفر کا وقت وسط سمندر سے پورے سمندر کی نگرانی کر سکے۔ اگرچہ اتفاق رائے یہ تھا کہ ٹھیکیدار کا مجوزہ نظام تصور کے مطابق کام نہیں کرے گا لیکن اس بات کے امکانات تھے کہ فعال سونار کے میدان میں کچھ ہنٹ کے تصور کو پورا کرنے کے لیے کام کر سکتا ہے۔ شکار کی یونانی دیوی آرٹیمس کو اس منصوبے کو اس رشتے کے نام کے طور پر دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے کوڈ لفظ یا مخفف نہ ہونا غیر معمولی بات ہے۔ پروجیکٹ آرٹیمس تجرباتی اور نظام کی ترقی کی کوشش کا مقصد ایک طویل رینج، کم فریکوئنسی، فعال، سونار کے لیے ضروریات کی وضاحت کرنا تھا جو تقریبا ایک وقت میں زیر آب آب آبدوز کا پتہ لگانے کے قابل ہو۔ یہ تصور آرکٹک ڈسٹینٹ ارلی وارننگ (ڈی ای ڈبلیو) ریڈار سسٹم کے ممکنہ زیر سمندر مساوی تھا۔ ایک ثانوی مقصد آپریشنل سسٹم کے لیے نیچے کے مقررہ مقامات پر اس طرح کی صفوں کو ٹھیک کرنے میں تکنیکوں اور مسائل کی وضاحت کرنا تھا۔ آرٹیمس نے اس وقت تقریبا پوری قومی صوتی برادری کو شامل کیا۔ بیل ٹیلی فون لیبارٹریز (بی ٹی ایل) کے نمائندے نے ابتدائی طور پر منصوبوں اور پیشرفت کا جائزہ جاری رکھنے کے لیے قائم کردہ ایک تحقیقی کمیٹی کے ساتھ منصوبوں کا جائزہ لیا۔ ہڈسن لیبارٹریز، جس کی ہدایت کاری ڈاکٹر رابرٹ فروش نے کی تھی، آفس آف نیول ریسرچ نے بحریہ کی لیبارٹریوں کو نظاموں میں دلچسپی کے ساتھ متوازن کرنے کے لیے قائم کیا تھا۔ ہڈسن لیبارٹریز اس منصوبے کے لیے اہم ٹھیکیدار تھی جس میں ڈاکٹر فروش پروجیکٹ آرٹیمس کے چیف سائنٹسٹ تھے۔ ان کے بعد لیبارٹری کے ایسوسی ایٹ ڈائریکٹر ڈاکٹر ایلن برمن نے ہڈسن کے ڈائریکٹر اور پروجیکٹ آرٹیمس کے چیف سائنٹسٹ کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ بی ٹی ایل کی صدارت میں آرٹیمس ریسرچ کمیٹی میں میرین فزیکل لیبارٹری آف سکریپس انسٹی ٹیوشن آف اوشیانوگرافی، نیول اوشین سسٹمز سینٹر کے ممبران شامل تھے، جو دونوں سان ڈیاگو میں مقیم تھے، نیول انڈر واٹر سسٹمز سینٹر، نیول ریسرچ لیبارٹری، ہڈسن لیبز، آئی بی ایم اور دیگر تکنیکی معاملات کی نگرانی اور مربوط تھے۔ ٹھیکیداروں میں ویسٹرن الیکٹرک اور جنرل الیکٹرک کمپنیوں سے لے کر جنرل ایٹروونکس کارپوریشن تک چھوٹے مطالعہ کے معاہدے شامل تھے۔ صوتی پھیلاؤ کے راستے جیسا کہ اس وقت سمجھے جاتے تھے، آبدوزوں کی آپریٹنگ گہرائی اور آواز کی رفتار کے حالات کے لیے رے ٹریسنگ جیسا کہ بحر اوقیانوس میں سمجھا جاتا ہے اس بات کا تعین کرتا ہے کہ آواز کے منبع کی گہرائی 400 ہرٹز کی مرکز تعدد کے ساتھ ہونی چاہیے۔ ٹرانسمیٹنگ ایرے کی تعیناتی ایک فکسڈ باٹم سائٹ سے تیار ہوئی، ایک لنگر یا ٹیچرڈ جہاز سے تعیناتی حتمی فیصلے کے ساتھ کہ اسے تبدیل شدہ ٹینکر مشن کیپسٹرینو کے ذریعے تعینات کیا جانا تھا جو اسٹیشن کیپنگ کی صلاحیت سے لیس ہوگا۔ 10, 000 عنصر، تین جہتی، رسیور صف 1961 اور 1963 کے درمیان برمودا سے دور پلانٹیجنیٹ بینک کی ڈھلوانوں پر ایک اضافی افقی لکیر کے ساتھ دس تاروں میں 210 ماڈیولر مستول کے طور پر ایک میدان میں رکھے گئے عناصر پر مشتمل تھی۔ برمودا ریسرچ ڈیٹیچمنٹ کو نیول فیسیلٹی برمودا سے متصل ٹیوڈر ہل پر ایک عمارت کے ساتھ قائم کیا گیا تھا اور ارگس آئی لینڈ آف شور ٹاور آرٹیمس رسیور کیبلز کے خاتمے کے لیے بنایا گیا تھا۔ کئی سالوں کی ترقی کے بعد ایک تجربہ کیا گیا، جس میں 1,000 کلومیٹر کی ڈیزائن رینج پر ایک آبدوز تھی اور حوالہ کے لیے فعال صف کے سگنل پر رد عمل ظاہر کرنے والے ٹرانسپونڈر سے لیس تھی۔ آرٹیمس سسٹم ٹیسٹ میں ناکام رہا۔ فعال صف جہاز کے اسٹیشن کیپنگ کے مسائل، وصول کرنے والے نظام کے ماڈیولز کا انحطاط اور سمندری صوتیات کو ناقص طور پر سمجھنا ناکامی میں شامل تھے۔ اس کوشش کے نتیجے میں کوئی آپریشنل سسٹم نہیں نکلا لیکن اس نے ٹیکنالوجی کی حدود اور اس وقت کے زیر آب صوتیات کی تفہیم کی وضاحت کی۔ خاص طور پر بکھرنے اور بازگشت کی سمجھ میں کمی دکھائی گئی۔ آرٹیمس وصول کرنے والی صف سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ ملٹی پتھ عکاسی کے ساتھ مسائل کا مظاہرہ کرے گی لیکن فلوٹس کے ساتھ کافی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا جس پر اس کی ترتیب انحصار کرتی تھی۔ 1966 اور 1967 میں سبمرسیبل ایلون کے سروے میں متعدد فلوٹ ناکامیاں پائی گئیں جن میں منہدم ماڈیولز اور کھڑے ماڈیولز کو دیگر نقصان پہنچا۔ بڑی تکنیکی حد کمپیوٹنگ کی صلاحیت، خاص طور پر رفتار، پائی گئی، جس نے بیم اسٹیئرنگ اور سگنل پروسیسنگ کے لیے اینالاگ آلات کا جبری استعمال کیا۔ صوتیات کے نتائج نے 1960 کی دہائی کے وسط میں اس منصوبے کے خاتمے کے بعد آگے بڑھتے ہوئے وسیع سمندری صوتیات کی تحقیق کی بنیاد بنائی۔ اس پروجیکٹ نے اعلی طاقت والی، مرحلہ وار فعال ہائیڈروفون صفوں کو تیار کرنے اور تعینات کرنے کی تکنیکوں کو کامیابی کے ساتھ ثابت کیا۔ غیر فعال وصول کرنے والی صف وصول کرنے والی صف، ماخذ کی طرح، منصوبہ بندی سے لے کر حتمی ٹیسٹ کی ترتیب تک اہم تبدیلیوں سے گزری۔ یہ ہائیڈروفون کا ایک سہ جہتی نظام تھا جسے کیبل جہازوں کے ذریعے پلانٹگنیٹ بینک سمندری پہاڑ کی ڈھلوان پر بچھایا گیا تھا۔ سرنی کیبلز ارگس جزیرے پر ختم ہوئیں، ٹاور کنارے پر منصوبے کے لیے کھڑا کیا گیا تھا۔ ٹاور نے اعداد و شمار کو ٹیوڈر ہل، برمودا میں اس منصوبے کے لیے بنائی گئی لیبارٹری اور عملے کو منتقل کیا۔ زیر سمندر صف غیر فعال وصول کرنے والی صف کا میدان دس متوازی کیبلز پر مشتمل ہوتا ہے جس میں 210 ماڈیول ہوتے ہیں جو مستول نصب کرنے والے ہائیڈروفون پر مشتمل ہوتے ہیں۔ یہ کیبلز برمودا میں پلانٹیجنیٹ بینک کی ڈھلوان پر بچھائی گئی تھیں۔ ایک 1961 کی صف شمال مشرق میں تھی اور صف فیلڈ سٹرنگ نمبر ایک کے متوازی تھی اور ڈھلوان کے پار ایک افقی تار، تقریبا میدان کے صحیح زاویہ پر تھی۔ وصول کرنے والا میدان تقریبا اور کے درمیان رکھے گئے صوتی چینل کے محور پر تھا۔ تاروں کو امریکی بحریہ کے بڑے ڈھکے ہوئے ہلکے وائی ایف این بی-12 کا استعمال کرتے ہوئے کنارے کے کنارے رکھا گیا تھا، جو مستولوں کو سنبھالنے کے لیے ایک طویل اوور ہیڈ بوم کے ساتھ دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ ہر کیبل میں وقفوں پر خصوصی ٹیک آؤٹ بنائے جاتے تھے جہاں سے تاروں کو ہائیڈرو فون سے جوڑا جاتا تھا۔ ہر مستول کو ٹیک آؤٹ کے ساتھ خصوصی کیبل پر باندھ دیا گیا تھا۔ تقریبا کیبل کے اوپری سرے پر ایک تار رسی منسلک کی گئی تھی اور پلانٹجینٹ بینک کے فلیٹ مرجان کے اوپری حصے میں ایک دھماکہ خیز طور پر سرایت شدہ اینکر شاٹ کی طرف لے گئی تھی۔ تار کی رسی اور کیبل پر 40,000 پونڈ سے زیادہ کا تناؤ لگایا گیا تاکہ اسے ممکن حد تک سیدھی لکیر میں کنارے کے کنارے نیچے رکھا جا سکے۔ ایک موقع پر مزید تمام تعمیرات بند ہو گئیں جب کہ خصوصی کیبل پر ایک سٹاپر رکھا گیا تھا کیونکہ تار کی رسی سے زیادہ تر رابطہ ٹوٹ چکا تھا اور تار کو وائی ایف این بی-12 پر ڈبل ڈرم ونچ پر تار کے چند تاروں سے پکڑا جا رہا تھا۔ وائی ایف این بی-12 کو کونوں پر رکھے گئے چار مرے اور ٹریگرتھا ڈیزل آؤٹ بورڈ انجنوں کے ساتھ منعقد کیا گیا تھا اور یہ 360 ڈگری گردش کرنے کے قابل تھا، جس سے کسی بھی سمت میں زبردست زور پیدا ہوتا تھا۔ سطح اور ساحل کے اجزاء کیبلز ارگس آئی لینڈ ٹاور () کی طرف لے گئیں، جو پانی میں برمودا سے تقریبا میل کے فاصلے پر واقع ہے اور 1960 میں کھڑا کیا گیا تھا، جہاں سے سگنل نیول انڈر واٹر سسٹمز سینٹر کی ٹیوڈر ہل لیبارٹری کو پہنچایا گیا تھا جو ٹیوڈر ہل، ساؤتھمپٹن، برمودا () میں واقع ہے۔ ٹاور اور لیبارٹری کو پہلے کیبل کے ذریعے جوڑا گیا تھا لیکن بعد میں اسے مائکروویو لنک کے ذریعے جوڑا گیا۔ لیبارٹری 1961 میں نیوی انڈر واٹر ساؤنڈ لیبارٹری کے تحت برمودا ریسرچ ڈیٹیچمنٹ کے طور پر پروجیکٹ آرٹیمس اور پروجیکٹ ٹرائڈنٹ کی مدد کے لیے کھولی گئی تھی۔ یہ سہولت صوتی، برقی مقناطیسی، ماحولیاتی اور سمندری انجینئرنگ کی تحقیق کے لیے وقف تھی۔ لیبارٹری نیول فیسیلٹی برمودا سے متصل تھی جو ایک درجہ بند آپریشنل ساؤنڈ سرویلنس سسٹم (ایس او ایس یو ایس) ساحل ٹرمینس تھا۔ ٹیوڈر ہل لیبارٹری 30 ستمبر 1990 تک کام کرتی رہی اور تحقیق کے لیے آپریشنل ایس او ایس یو ایس سسٹم تک رسائی کے ساتھ اٹلانٹک نیوی کی واحد لیبارٹری تھی۔ سہولیات کو بحریہ کی سہولت کو اس سمجھ کے ساتھ منتقل کیا گیا تھا کہ تحقیق کی ضرورت پڑنے پر این یو ایس سی کو مدد فراہم کی جائے گی۔ 1966 میں اس منصوبے اور سہولیات کو منتقل کرنے کے بعد بعد میں 1969 میں نیول ریسرچ لیبارٹری کو ذمہ داریوں کی منتقلی کے ساتھ ارگس آئی لینڈ ٹاور کا ایک وسیع ساختی جائزہ لیا گیا اور مرمت کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا۔ صوتی پروگرام کے جائزے میں ٹاور کو اس کے مفید سرے پر بھی دکھایا گیا۔ نتیجے کے طور پر ٹاور کو ہٹانے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ انہدام سے پہلے ٹاور میں ختم ہونے والی سمندری کیبلز کو شناخت اور کاٹنے کے لیے ٹیگ کیا گیا تھا۔ مئی 1976 میں ٹاور کو مسمار کر کے گرا دیا گیا۔ ٹاور کے انہدام نے کھیلوں کے ماہی گیروں کے لیے ایک بڑی نیویگیشن امداد کو ہٹا دیا۔ فعال ماخذ صف آرٹیمس اسٹیئرنگ کمیٹی نے ایک میگاواٹ صوتی آؤٹ پٹ (120 ڈی بی) فعال ماخذ تیار کرنے کا انتخاب کیا۔ 12 مئی 1958 کو آفس آف نیول ریسرچ (او این آر) ایڈوائزری گروپ برائے ہائی پاور، ڈیپ انڈر واٹر ساؤنڈ سورس نے ملاقات کی اور 17 جولائی کو ایک رپورٹ جاری کی جس کے نتیجے میں نیول ریسرچ لیبارٹری (این آر ایل) نے 9 ستمبر کو ایک عمومی وضاحت جاری کی۔ پانچ کمپنیوں نے وسیع پیمانے پر مختلف تجاویز کے ساتھ جواب دیا۔ تجاویز کے جائزے سے ایک نتیجہ یہ نکلا کہ دوسرے ٹرانسڈیوسر ڈیزائن کا بیک اپ رکھنے کی ضرورت تھی۔ ایلیوتھیرا میں ایک فکسڈ باٹم سائٹ پر غور کیا گیا تھا اور اس طرح کی سائٹ کے لیے سروے کیے گئے تھے لیکن سائٹ کو پلانٹیجنیٹ بینک میں تبدیل کر دیا گیا جو برمودا سے بہت دور تھا تاکہ بجلی اور سسٹم کیبلز کو کفایتی بنایا جا سکے۔ اس کے بعد جہاز سے تعیناتی، مدد اور آپریشن کی وضاحت کی گئی۔ طاقت، وسعت، آلات سازی اور دیگر معاونت کے مسائل انجینئرنگ کے مسائل تھے جن کا نسبتا آسانی سے انتظام کیا جاتا تھا۔ خود صف اور اس کے ہینڈلنگ سسٹم کے لیے ٹرانسڈیوسرز کو جدید ترین تحقیق اور ترقی کے مکمل طور پر نئے شعبوں میں دھکیلنے کی ضرورت تھی۔ کم طاقت والے سیرامک ٹرانسڈیوسرز کے ساتھ صف کے لیے میگنیٹوسٹریکٹو اور برقی مقناطیسی ٹرانسڈیوسرز پر غور کیا گیا تاکہ صف کو تیار کرنے میں تجرباتی استعمال کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ 4 دسمبر 1958 کو بینڈیکس کارپوریشن کو ہڈسن لیبارٹریز کے ذریعے میگنیٹوسٹریکٹو ٹرانسڈیوسر تیار کرنے اور تیار کرنے کا معاہدہ کیا گیا اور 28 اگست 1959 کو پہلا ماسا ٹرانسڈیوسر این آر ایل کو پہنچایا گیا۔ میگنیٹوسٹریکٹو ٹرانسڈیوسر پر بینڈیکس کی کوشش کو دوبارہ ڈیزائن کرنے کے باوجود ناکام رہا، حالانکہ آخری ماڈل کو بیک اپ کے طور پر برقرار رکھا گیا تھا، اور اس کوشش کو 8 جون 1960 کو ماسا کے متبادل کے ساتھ ختم کر دیا گیا تھا۔ اس کے بعد حتمی ڈیزائن ٹرانسڈیوسرز کی ایک بڑی، 1440-ٹرانسڈیوسر عنصر "بل بورڈ" صف پر آباد ہوا۔ انفرادی عناصر نے ٹیسٹ پاس کیے لیکن باہمی مداخلت کی وجہ سے ماڈیولز اور خود صف میں جمع ہونے پر مسائل کا مظاہرہ کیا۔ قدرے کم تابکاری مزاحمت والا عنصر اعلی طاقت والے عناصر سے طاقت جذب کرے گا اور جھرن کی ناکامی میں اگلے کم طاقت والے عنصر کے بعد آنے میں ناکام رہے گا جس نے خاص طور پر عناصر کو صف کے کناروں سے دور نقصان پہنچایا۔ نیول ریسرچ لیبارٹری کے پاس ایک نظریاتی مطالعہ اور ایک فعال تجرباتی پروگرام دونوں تھے جو حل تلاش کر رہے تھے۔ تجرباتی مطالعہ میں حتمی صف کی ترتیب کا تعین کرنے میں مدد کے لیے ٹیسٹ کی ترتیب میں عناصر کے ماڈیول شامل تھے۔ بالآخر ٹرانسڈیوسرز کی جگہ الیکٹرو مکینیکل عناصر نے لے لی جنہیں "شیکر باکسز" کہا جاتا ہے تاکہ ان ناکامیوں کو کم کیا جا سکے۔ اعلی طاقت پر صف کے چہرے پر غیر یکساں نقل مکانی کی وجہ سے صف مکمل طاقت حاصل نہیں کر سکی۔ انٹر عنصر جوڑی اور جھرنوں کی ناکامی کا مسئلہ کبھی بھی مکمل طور پر حل نہیں ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے ٹینکر مشن کیپسٹرینو کو منتخب کیا گیا اور صف کی تعیناتی کے لیے اس میں ترمیم کی گئی۔ ٹی 2 ٹینکر ہل میں کافی جگہ اور ساختی سالمیت تھی جو صف کی طاقت اور کنٹرول سسٹم کو نصب کرنے اور ایک بڑا مرکز بنانے کی اجازت دیتی تھی جس کے ذریعے صف کو رکھا، کم کیا اور چلایا جا سکتا تھا۔ 28 اگست 1958 کو تبادلوں کے لیے وضاحتیں 7 جنوری 1960 کو ایونڈیل میرین ویز کے ساتھ تبادلوں کے معاہدے کے ساتھ مکمل ہوئیں۔ جہاز صف کی جانچ میں مصروف رہا اور 3 نومبر 1962 تک اس میں مزید ترمیم کی گئی جب صف کو فلاڈیلفیا نیول شپ یارڈ سے ہٹا دیا گیا اور جہاز کو اگلے مارچ میں دوبارہ نصب ہونے تک دوسرے کام کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ باہمی عنصر کی مداخلت کے مسائل کے نتیجے میں دوبارہ ڈیزائن اور دوبارہ انجینئرنگ ہوئی جو برمودا تجرباتی دور سے آگے رسمی آرٹیمس تجربات کے اختتام تک جاری رہی۔ مثال کے طور پر صف کا تجربہ 19 جولائی سے 3 اگست 1964 تک شمال مغربی پروویڈنس چینل، بہاماس میں کیا گیا تھا جب مداخلت کے مسائل کو کم کرنے کے لیے صف کے عناصر کے رابطوں کو مشترکہ سیریز متوازی رابطوں کے بجائے تمام متوازی میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ صف کو 350 سے 500 چکروں فی سیکنڈ کی تعدد پر مراحل میں آزمایا گیا۔ اس کے بعد صف کو 120، 200، 300 اور 450 کلو واٹ کی طاقت کی سطح پر دو گھنٹے کے لیے 350، 415، 430، اور 450 سائیکلوں فی سیکنڈ پر برداشت کے ساتھ چلایا گیا۔ زیادہ سے زیادہ طاقت حاصل نہیں کی جا سکی اور عنصر کا انحراف ایک مسئلہ بنا رہا۔ اصل تجربے کے لیے صف کی تفصیل ماخذ صف نچلے حصے میں اونچی، چوڑی اور موٹی تھی۔ صف کے لیے ایک سپورٹ ڈھانچے کے ساتھ مل کر ماخذ اسمبلی کا وزن زیادہ تھا۔ صف کے چہرے کو گیارہ ڈگری پر اوپر کی طرف جھکایا گیا تھا تاکہ آخر میں منتخب کردہ آپریشن کی گہرائی سے مطلوبہ سمندری تہوں کو صاف کیا جا سکے۔ ٹرانسڈیوسر عناصر وزن کے کیوب تھے جو 72 عنصر ماڈیولز میں جمع کیے گئے تھے چھ عناصر چوڑے اور بارہ عناصر اونچے تھے۔ اس کے بعد ان ماڈیولز کو چار افقی قطاروں میں اسٹیک کیے گئے پانچ ماڈیول اجزاء میں صف پر جمع کیا گیا۔ 400 ہرٹز کی زیادہ سے زیادہ مرکز تعدد تقریبا 385 ہرٹز اور 405 ہرٹز پر اصل ماڈیولز کے ساتھ ٹیسٹ میں بہتر ثابت ہوئی۔ سرنی اسمبلی میں برقی آلات بھی تھے جو سرنی ٹرانسڈیوسرز اور ٹرانسمیشن کیبل کے درمیان برقی کنکشن بنانے اور پیمائش اور کنٹرول افعال کے لیے درکار تھے جو سرنی اسمبلی کے نچلے حصے میں ٹینکوں میں رکھے گئے تھے۔ ڈھانچے کے اوپری حصے میں تین مربوط محوروں میں چار ہائیڈروفون تھے جو صوتی پوزیشننگ ہائیڈروفون سے متعلق صف کی واقفیت فراہم کرتے تھے۔ اعلی طاقت والے فعال ذرائع کے ساتھ مسائل کو حل کرنے کی کوشش میں برمودا میں مرکزی تجربے کے بعد صف کی ترقی اور ٹیسٹ جاری رہے۔ جہاز میں ترمیم اصل منصوبوں میں ایک ایسے پلیٹ فارم کا تصور کیا گیا تھا جو ٹیسٹ کے لیے موبائل یونٹ کے طور پر ماخذ صف کو سنبھالنے کے قابل ہو سکتا ہے اور پھر دونوں صف کو نیچے کی طرف طے کر سکتے ہیں اور پھر پلانٹیجینیٹ بینک پر مورڈ ہونے پر صف کی طاقت اور کنٹرول فراہم کر سکتے ہیں۔ ضروریات میں موجودہ سمندری ڈرلنگ اور سیمنٹنگ کے طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے جہاز کو مقررہ جگہ سے اوپر کھڑا کرنے، بنیاد کو نیچے کرنے اور اسے نیچے لگانے کی صلاحیت شامل تھی۔ مشن کیپسٹرینو میں سب سے اہم ترمیم ایک بڑے مرکز کے کنویں کے ذریعے مطلوبہ گہرائی میں ماخذ صف کو چلانے کا نظام تھا۔ کنویں کو نیچے کی بندش کے ساتھ لمبا چوڑا کیا گیا تھا جب لمبے محور پر ایک رولنگ دروازے کے ذریعے صف کو بلند کیا گیا تھا۔ دروازے کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ جب جہاز چل رہا تھا تو کنویں میں اضافے کو روکا جا سکے لیکن افتتاحی حصے کو سیل نہیں کیا گیا تھا۔ اسٹاوڈ پوزیشن میں صف کو اسٹیبلائزر کے ساتھ سپورٹ کے ذریعے رکھا گیا تھا تاکہ اسٹاوڈ کے دوران صف کی حرکت کو روکا جا سکے۔ جب صف کو تعینات کیا گیا تو آگے کی ہولڈز میں واقع کیبل مشینری سے منسلک تار رسی کی مدد سے ڈیک کے آگے اور کنویں اور سپر اسٹرکچر کے پیچھے واقع ونچوں پر چل رہا تھا۔ معاون کیبلز اور برقی کیبلز جہاز کی حرکت کو کم کرنے کے لیے بنائے گئے خصوصی رولر آلات پر چلتی تھیں جنہیں تعینات کردہ صف میں منتقل کیا جاتا تھا۔ پروگرام کے اوائل میں جوہری سمیت بجلی کے متعدد آپشنز پر غور کیا گیا۔ صف، جیسا کہ مرکزی تجربے کے لیے تیار کیا گیا تھا، ایک گیس ٹربائن پیدا کرنے والے پلانٹ سے چلتا تھا جو تین فیز، 60 سائیکل کرنٹ پیدا کرنے کے قابل تھا اور جہاز کی صف کے کنویں کے پیچھے واقع 4160 وولٹ پر 8,000 کلو واٹ کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ کنٹرولز نے گیس ٹربائن کو تیز رفتار لوڈ کے تغیر سے 800 کلو واٹ بیس سے 8,000 مکمل تک محفوظ رکھا اور وولٹیج کے تغیر کو 2 فیصد سے کم اور فریکوئنسی کے تغیر کو 1 فیصد سے کم رکھا۔ جہاز کا مرکزی پروپلشن ٹربائن جنریٹر بھی 3500/4160 وولٹ ٹرانسفارمر کے ذریعے 3500 وولٹ پر 6890 کلو واٹ فراہم کر سکتا ہے۔ صف کے آگے ایک یمپلیفائر روم تھا جس میں کنٹرولز، سوئچنگ میکانزم، ٹرانسفارمرز، انسٹرومینٹیشن اور الیکٹرانک ایمپلیفائرز تھے جو صف میں ٹرانسڈیوسرز کو چلاتے تھے۔ گیس ٹربائن پاور پلانٹ کو ماخذ صف کے لیے ایک مقررہ نیچے کی جگہ کی تعمیر کے بعد ہٹا دیا گیا تھا اور عنصر کے تعامل کے مسائل نے صف کی طاقت کو کم کرنے پر مجبور کیا تاکہ جہاز کی بھاپ ٹربائن کافی طاقت فراہم کرے۔ نچلی جگہ پر صف کی تعمیر اور تنصیب کے لیے کی گئی تمام ترامیم، ڈرلنگ کا سامان، فاؤنڈیشن کنسٹرکشن سپورٹ اور ہیلی کاپٹر پلیٹ فارم کو ہٹا دیا گیا۔ کامیاب ٹیسٹوں کے لیے وصول کرنے والی صف کے سلسلے میں ماخذ صف کی پوزیشن کو درست طریقے سے جاننا اور برقرار رکھنا پڑتا تھا۔ ماخذ کی مخصوص سمت کو بھی برقرار رکھنا پڑتا تھا۔ اصل میں ایک گہرے سمندری مور کی منصوبہ بندی کی گئی تھی جس میں جہاز کو مور کے اندر آگے بڑھانا تھا۔ مور کے اندر جہاز کی سمت کو برقرار رکھنے کے لیے 500 شافٹ ہارس پاور والا برقی طاقت سے چلنے والا کنٹرول ایبل ریورسیبل پچ پروپیلر فارورڈ پیک ٹینک میں واقع ایک ٹرانسورس ٹنل میں نصب کیا گیا تھا۔ کارخانہ دار نے نظام کے جامد زور کو 13,200 پاؤنڈ کی درجہ بندی کی۔ کم از کم 10,000 پاؤنڈ کے زور کے ساتھ ایک نظام کا تعین اسی طرح کے سائز کے جہاز جے آر سینسیبار میں نصب 500,500 ہارس پاور، 13,600 پاؤنڈ کے زور کے ہموار پانی کے آپریشن پر مبنی معلومات سے کیا گیا تھا۔ اس معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ ایسا بھروسہ کرنے والا جہاز کو موڑ سکتا ہے اور مطلوبہ سر کے چند ڈگری کے اندر معتدل موسم میں آگے بڑھ سکتا ہے۔ ڈاک سائیڈ پر ہونے والے ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ تھرسٹر کی اصل تنصیب 11,250 پاؤنڈ کا جامد زور فراہم کر سکتی ہے۔ ہلکے سمندری حالات میں سمندر میں حقیقی استعمال میں تھرسٹر جہاز کو اٹھارہ ڈگری فی منٹ کی رفتار سے موڑ سکتا ہے۔ ہوا میں، لہروں کے ساتھ پھولنا تھرسٹر جہاز کو کسی بھی سرے پر موڑ سکتا ہے اور اسے ایک ڈگری کے اندر برقرار رکھ سکتا ہے۔ مورنگ کا نظام ستائیس مہینوں میں اڑتیس بار استعمال کیا گیا لیکن تسلی بخش نہیں تھا۔ یہ سست، پیچیدہ تھا اور اینکرز بعض اوقات پکڑنے میں ناکام رہتے تھے۔ ٹگس کی مدد کافی حد تک کامیاب پائی گئی لیکن ٹگس ہمیشہ دستیاب نہیں ہوتے تھے۔ نتیجے کے طور پر جہاز کی نقل و حرکت نے ڈوپلر تحریفوں کو متعارف کرایا جو فعال صف کے لیے غیر متوقع تھے۔ آٹھ بڑے آؤٹ بورڈ انجنوں کا ایک متحرک پوزیشننگ سسٹم اور نچلے فکسڈ ٹرانسڈیوسر پر اسٹیشن کیپنگ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ جدید شپ اسٹیشن کیپنگ اینڈ پوزیشننگ سسٹم کے نفاذ سے پہلے ہی اس منصوبے کو ختم کر دیا گیا تھا۔ مستقل تنصیب کی فزیبلٹی تجربات کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ اعلی طاقت کا ذریعہ مطلوبہ طاقت کو تیار کرنے کے لیے ترقیاتی مرحلے میں نہیں تھا۔ وصول کرنے والے صف کے بڑے مستول اور بھاری اجزاء، اگرچہ معقول حد تک کامیاب رہے اور استعمال طے شدہ تجربے سے آگے بھی جاری رہا، لیکن ناکامی کے تابع تھے۔ اس تجربے سے پتہ چلا کہ سمندری صوتیات کے علم میں کافی ترقی کی ضرورت ہے۔ ٹیسٹوں نے اشارہ کیا کہ ایسا نظام ممکن تھا لیکن کافی ترقی کی ضرورت ہوگی۔ متوقع اخراجات بہت زیادہ تھے۔ رابرٹ فروش نے نوٹ کیا کہ بحریہ حاصل کردہ علم چاہتی تھی لیکن نظام بنانے والی نہیں تھی۔ گورڈن ہیملٹن نے مشاہدہ کیا کہ اس طرح کے نظام کی مالی اعانت "خوفناک ہوتی"۔ ان عوامل کو اس حقیقت کے ساتھ ملایا گیا کہ ایس او ایس یو ایس آبدوزوں کا پتہ لگانے میں زیادہ موثر تھا جس کے نتیجے میں یہ ایک تجربہ بنا رہا۔ سیاسی سیاق و سباق 1959 میں سوویت یونین اپنے پہلی نسل کے بین البراعظمی بیلسٹک میزائل، آر 7 سیمیورکا کو تعینات کر رہا تھا۔ وہ تقریبا 5 کلومیٹر کی درستگی (سی ای پی) کے ساتھ تقریبا 8,800 کلومیٹر پر اپنا پے لوڈ پہنچانے کے قابل تھے۔ ایک واحد جوہری وار ہیڈ کو 3 میگاٹن ٹی این ٹی کی برائے نام پیداوار کے ساتھ لے جایا گیا۔ تاہم، وہ بہت نئے تھے اور بہت ناقابل اعتماد نکلے۔ K-19، پہلی روسی بیلسٹک میزائل آبدوز 30 اپریل 1961 کو کمیشن کی گئی تھی۔ اس وقت کی فوج نے امریکہ کے لیے واحد سب سے بڑا حفاظتی خطرہ کسی بڑے امریکی شہر کے قریب زیر آب فراہم کردہ جوہری وار ہیڈ کے امکان کو سمجھا۔ آرٹیمس کو زیر آب دفاعی ابتدائی انتباہی نظام کا حصہ سمجھا جاتا تھا۔ تاہم، یہ پتہ چلا کہ سوویت کشتیاں خاص طور پر شور مچاتی تھیں۔ کمپیوٹر ٹیکنالوجی میں تیزی سے پیش رفت اور سگنل پروسیسنگ الگورتھم کی ترقی، جیسے کہ فاسٹ فورئیر ٹرانسفارم، نے متعدد غیر فعال ایس او ایس یو ایس صفوں کا استعمال کرتے ہوئے مغرب کو تیزی سے اعلی فوجی پوزیشن دی۔ 1961 میں ایس او ایس یو ایس نے یو ایس ایس جارج واشنگٹن کو امریکہ سے برطانیہ تک ٹریک کیا۔ اگلے سال ایس او ایس یو ایس نے پہلی سوویت ڈیزل آبدوز کا پتہ لگایا اور اس کا سراغ لگایا۔ آرٹیمس کے فعال نظام کو بالآخر ریٹائر کر دیا گیا، کیونکہ غیر فعال نظام امریکی ساحل کو خطرے میں ڈالنے والی آبدوزوں کا پتہ لگانے کے لیے کافی ثابت ہوئے۔ 1968 میں جان انتھونی واکر کے ذریعے چلائے جانے والے جاسوسی کے دائرے اور آبدوز سے داغے جانے والے بین البراعظمی بیلسٹک میزائلوں کی ترقی کی وجہ سے بیلسٹک آبدوزیں براہ راست امریکی ساحل پر بھیجنے کی ضرورت کم ہو گئی۔ سوویت یونین نے ایک بیسشن پر زیادہ انحصار کرنا شروع کر دیا، جس کے تحت ایس ایس بی این کی تازہ ترین نسل کو صرف قریبی محفوظ پانیوں میں تعینات کیا گیا تھا۔ موبائل نگرانی کی صلاحیت، جسے ایس یو آر ٹی اے ایس ایس کہا جاتا ہے، 1970 کی دہائی کے وسط میں تیار کی گئی تھی۔ اس نظام نے 1980 میں آپریشنل ایویلیوایشن (او پی ای وی اے ایل) پاس کیا اور جہازوں کو تعینات کرنا شروع کیا گیا۔ 1985 تک شمالی سمندر میں سوویت بحری مشقیں 100 جہازوں کا استعمال کر رہی تھیں، جن میں حملہ آور آبدوزیں بھی شامل تھیں۔ چیف آف نیول آپریشنز نے ارجینٹ اینٹی سب میرین ریسرچ پروگرام (سی یو اے آر پی) نافذ کیا، جس کا مرکز کم تعدد والے نظام کے ساتھ ایس یو آر ٹی اے ایس ایس بیڑے کو فعال کرنا اور اس طرح کے نظام کے لیے حکمت عملی تیار کرنا تھا۔ موبائل سسٹم آرٹیمس ٹرانسڈیوسر سرنی سے کافی چھوٹا تھا، جس کا وزن تقریبا چھٹا حصہ تھا۔ اٹلانٹک ایس ایس بی این کے کم ہونے والے خطرے کے ساتھ، جہازوں کو سرویلنس ٹوڈ ارے سینسر سسٹم سے لیس کیا گیا اور بحر الکاہل میں تعینات کیا گیا۔ کئی ممالک کی طرف سے حملہ آور آبدوزیں اور بیلسٹک میزائل آبدوزیں کی نئی نسلیں تعینات کی جا رہی تھیں۔ کم فریکوئنسی فعال نظام فی الحال یو ایس این ایس امپیکیبل پر تعینات کیا جا رہا ہے۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات نے بیرونی لنکس کا حوالہ دیا ماسا کے ذریعہ تیار کردہ اور تیار کردہ کچھ کم تعدد، ہائی پاور ٹرانسڈیوسر (مشن کیپسٹرینو پر ماخذ صف کی تصویر) ماسا پروڈکٹس کارپوریشن سی ٹیکنالوجی آرٹیکل 1985 چارٹ جس میں پلانٹگنیٹ بینک آف شور برمودا دکھایا گیا ہے جہاں ارگس آئی لینڈ ٹاور واقع تھا (چارٹ پر #16) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے دوسری جنگ عظیم کے ٹینکروں کا فوجی سونار سامان