Picton Castle (ship)
پکٹن کیسل ایک لمبا جہاز ہے جو گہرے سمندر میں جہاز رانی کی تربیت اور طویل فاصلے کی تعلیم کے سفر کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ جہاز ٹیلی ویژن سیریز ٹال شپ کرانیکلز کا موضوع تھا جس نے 2001 میں دنیا بھر میں اس کے دوسرے سفر کو دستاویزی شکل دی۔ اس جہاز نے اب تک سات عالمی سفر کیے ہیں-ساتویں سفر کو 2019 میں مکمل کیا۔ جب کہ کک جزائر میں جھنڈا لگایا گیا ہے، جہاز کی غیر سرکاری ہوم پورٹ لونن برگ، نووا اسکاٹیا ہے۔ دسمبر 2006 میں عملے کی ایک رکن، لورا گینی، بحر اوقیانوس میں جہاز سے بہہ گئی اور فرض کیا گیا کہ وہ ڈوب گئی۔ کک جزائر کی حکومت نے موت کی تحقیقات کی، جس نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ موت حادثاتی تھی۔ کینیڈا کے ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ حفاظتی سامان کی کمی اور جہازوں کے مالک کے ناتجربہ کار اور غیر تربیت یافتہ عملے کے ساتھ سفر کرنے کے فیصلے نے موت کا سبب بنا۔ تشکیل پکٹن کیسل کو تین مستول والے بارک کے طور پر دھاندلی کا نشانہ بنایا گیا ہے، یہ لمبا ہے، جس میں اسٹیل کا ہل، صاف تیل والے پائن ڈیک، اسٹیل کے مستول اور لکڑی اور اسٹیل کے گز ہیں۔ وہ جہاز لے کر جاتی ہے۔ جہاز 565 ٹن کی نقل مکانی کرتا ہے۔ اس کے پاس اس وقت کے لیے 690 ہارس پاور کا ڈیزل انجن ہے جب جہاز رانی ممکن نہیں ہے۔ جہاز میں تقریبا 52 افراد کے لیے جگہ ہے، جس میں تقریبا 12 پیشہ ور عملہ اور 40 سیل ٹرینیز شامل ہیں۔ ایک ٹرالر، مائن سویپر، اور مال بردار کے طور پر پکٹن کیسل اصل میں 1928 میں موٹرائزڈ فشنگ ٹرالر کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسے اسی کمپنی کے لیے چار دیگر ٹرالرز کے ساتھ بنایا گیا تھا اور اسے سوانزی، ویلز سے چلایا جاتا تھا۔ اس جہاز کا نام اسی نام کے ویلش قلعے کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اگست 1939 میں، رائل نیوی نے دوسری جنگ عظیم میں استعمال کے لیے ٹرالر کا مطالبہ کیا اور اسے مائن سویپر کے طور پر دوبارہ تیار کیا۔ ناروے کے قریب کانوں کو جھاڑتے ہوئے، اس نے مرمت کے لیے برگن کی بندرگاہ کی طرف راستہ بنایا۔ جرمن ابھی ناروے سے نکلے تھے، اور یونین جیک والے ایچ ایم ایس پکٹن کیسل کو دیکھنے سے انہیں "ناروے کا نجات دہندہ" کا خطاب حاصل ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد اس جہاز کا نام بدل کر ڈولمار رکھ دیا گیا اور اس نے شمالی سمندر اور بالٹک سمندر میں مال بردار کے طور پر کام کیا۔ حصول اور مرمت 1990 کی دہائی کے اوائل میں، ڈینیل مورلینڈ نے بارک میں تبدیل کرنے کے لیے جہاز کی تلاش میں یہ جہاز حاصل کیا۔ ایک چھوٹے سے عملے کی مدد سے وہ اسے بحر اوقیانوس کے پار لے آیا، بالآخر لونن برگ، نووا اسکاٹیا میں ختم ہوا جہاں اس نے اپنی ملٹی ملین ڈالر کی ریفٹ شروع کی۔ ایک سیلنگ جہاز کے طور پر پکٹن کیسل کا پہلا عالمی گردشی سفر 1997 سے 1999 تک ہوا۔ اس کے بعد سے وہ کل سات عالمی گردشوں کے لیے مزید چھ بار دنیا کا چکر لگا چکی ہیں۔ اس نے دو بار گریٹ لیکس کا بھی دورہ کیا، امریکہ کے مشرقی ساحل کے دوروں پر متعدد بار سفر کیا، کیریبین سفر مکمل کیا اور 2008 میں بحر اوقیانوس کے سفر پر یورپ، افریقہ اور کیریبین کا سفر کیا۔ جہاز کو تعلیمی سفر اور جہاز رانی کی تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جس میں 10 سے 12 کا بنیادی عملہ 40 تربیت یافتہ افراد کو جہاز رانی کی بنیادی تکنیکوں اور جہاز کی دیکھ بھال کی تعلیم دیتا ہے۔ جب جہاز رانی نہیں کرتا ہے، تو جہاز ایک "بوسن اسکول" چلاتا ہے، جو جہاز سے متعلق مہارتیں جیسے دھاندلی اور کشتی کی مرمت سکھاتا ہے۔ 2007 کے موسم بہار میں، پکٹن کیسل کو مارک برنیٹ کے سی بی ایس ریئلٹی شو پائریٹ ماسٹر میں پیش کیا گیا تھا۔ یہ شو کیریبین جزیرے ڈومینیکا میں فلمایا گیا تھا اور اس کا پریمیئر 31 مئی 2007 کو ہوا تھا۔ اکتوبر 2013 میں پکٹن کیسل نے پندرہ دیگر لمبے جہازوں کے ساتھ سڈنی، آسٹریلیا میں رائل آسٹریلیائی بحریہ کی صد سالہ سالگرہ، انٹرنیشنل فلیٹ ریویو 2013 میں شرکت کی۔ مئی 2015 کے آخر میں لونن برگ واپس آنے سے پہلے 2014 میں اس نے جنوبی بحر الکاہل میں سفر کیا۔ جون 2019 میں پکٹن کیسل دنیا بھر میں اپنے ساتویں سفر سے واپس آیا۔ 2020 میں آٹھویں سفر کے منصوبے کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے 2021 تک ملتوی کردیئے گئے تھے۔ لورا گینی کی موت 8 دسمبر 2006 کی رات کو، جب پکٹن کیسل کیپ کوڈ، میساچوسٹس کے تقریبا جنوب مشرق میں تھا، جہاز کو خراب موسم کا سامنا کرنا پڑا۔ باب گینی کی بیٹی، جہاز کے عملے کی رکن لورا گینی کو جھاڑتے ہوئے، ایک لہر نے جہاز کو اپنی لپیٹ میں لے لیا۔ گینی نے لائف جیکٹ یا سروائیول سوٹ نہیں پہنا ہوا تھا لیکن گرم پانی کے درجہ حرارت کی وجہ سے توقع کی جارہی تھی کہ وہ 36 گھنٹے تک زندہ رہ سکے گا۔ پکٹن کیسل، ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا کے کوسٹ گارڈز کے ہوائی جہاز، اور قریبی تجارتی جہازوں کے ذریعہ اس کی تلاش ناکام رہی اور تین دن بعد اسے روک دیا گیا، اور جہاز اپنے سفر پر جاری رہا۔ میری ٹائم کک جزائر کے ایک تفتیش کار نے گریناڈا پہنچنے پر عملے کا انٹرویو لیا۔ مارچ 2007 میں ایک باضابطہ انکوائری قائم کی گئی، اور جولائی میں اس کی اطلاع دی گئی، جس میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ گینی ایک حادثے کا "بدقسمت شکار" تھا اور اس میں کوئی تبدیلی کرنے کی ضرورت نہیں تھی۔ رپورٹ کا تھوڑا سا دوبارہ لکھا ہوا ورژن اگست 2007 میں جاری کیا گیا تھا جس میں حفاظتی ہارنیس کے استعمال کی سفارش کی گئی تھی۔ نومبر 2007 میں کینیڈا کے ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ نے اعلان کیا کہ وہ موت کی اپنی تحقیقات کرے گا۔ اس مہینے کے آخر میں سی بی سی پروگرام دی ففتھ اسٹیٹ کی تحقیقات میں دعوی کیا گیا کہ پکٹن کیسل جہاز رانی کے لیے تیار نہیں تھا، حفاظتی سامان کے استعمال کی حوصلہ شکنی کی گئی، اور میری ٹائم کک آئی لینڈز کی انکوائری میں مسخ شدہ بیانات دیے گئے۔ اس نے یہ بھی الزام لگایا کہ میری ٹائم کک جزائر نے ابتدائی تفتیشی رپورٹ کو نظر انداز کیا اور اس کے بجائے گینی پر الزام لگایا۔ جولائی 2008 میں ٹی ایس بی نے اپنی تحقیقات جاری کی۔ رپورٹ میں "وجوہات اور معاون عوامل" کے درمیان پایا گیا کہ سمندر میں جانے کے فیصلے میں طویل فاصلے تک موسم کی پیش گوئیوں کو کافی حد تک مدنظر نہیں رکھا گیا، خاص طور پر عملے کی اہلیت اور تجربے کے پیش نظر۔ گینی کو حادثے سے پہلے 1 سے 2 دن میں کافی نیند نہیں آئی۔ ممکنہ طور پر مہلک شام کو غلط مواصلات کے نتیجے میں وہ آرام کرنے کے بجائے ہر گھنٹے اٹھتی رہی۔ جہاز کے مالک نے جہاز کی بندرگاہ کی ہوا کے راستے کو "حد سے باہر" قرار دیا تھا، لیکن غیر موثر مواصلات کی وجہ سے، ایسا لگتا ہے کہ گینی اس ترتیب سے بے خبر رہی۔ بھاری موسم میں، جہاز پر حفاظتی جالوں میں دھاندلی نہیں کی گئی تھی۔ حفاظتی لائنوں میں دھاندلی کی گئی تھی، لیکن حفاظتی ہارنیس نہیں پہنے گئے تھے، اور کوئی "قائم" نہیں تھے۔ پکٹن کیسل کے کپتان نے "نتائج کو قبول کیا، اور بہتر حفاظتی طریقہ کار اپنائے۔ تصاویر حوالہ جات بیرونی روابط بارک پکٹن کیسل آفیشل سائٹ کینیڈا کے لمبے جہاز سیل ٹریننگ جہاز 1928 جہاز نیوزی لینڈ کے لمبے جہاز کک جزائر کے جہاز