HMS Afridi (1907)
ایچ ایم ایس آفریدی رائل نیوی کا ایک جہاز تھا جسے 1907 میں لانچ کیا گیا تھا اور 1919 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران انہوں نے شمالی سمندر اور انگلش چینل میں چھٹے تباہ کن فلوٹیلا کے ساتھ اور ڈوور گشت کے حصے کے طور پر خدمات انجام دیں۔ یہ فرض کیا جاتا ہے-اگرچہ یقینی طور پر کبھی تصدیق نہیں ہوئی-کہ آفریدی کی طرف سے تعینات دھماکہ خیز مواد جرمن یو کشتی کی تباہی کا ذمہ دار تھا، جو 23 اپریل 1916 کو زیبروگ سے دریائے ٹیمز کے منہ سے گشت کے لیے روانہ ہوئی تھی اور پھر کبھی اس کی آواز نہیں سنی گئی۔ تعمیر اور ڈیزائن ایچ ایم ایس آفریدی کو ستمبر 1905 میں آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ سے آرڈر کیا گیا تھا، جو 1905-06 جہاز سازی پروگرام کے حصے کے طور پر رائل نیوی کے لیے آرڈر کیے گئے پانچ قبائلی طبقے کے تباہ کن جہازوں میں سے ایک تھا۔ بحری جہازوں کا ڈیزائن بنانے والوں پر چھوڑ دیا گیا تھا، ایڈمرلٹی نے صرف ڈھیلے تقاضے طے کیے تھے، حالانکہ بلڈر کے ڈیزائن کو آرڈر دینے سے پہلے ڈائریکٹر آف نیول کنسٹرکشن سے منظوری لینے کی ضرورت تھی۔ تباہ کنوں کو پہنچنے کی ضرورت تھی، اور ان کے پاس بحری سفر کی رفتار اور پوری رفتار پر آٹھ گھنٹے کی برداشت کی حد ہوتی تھی۔ بحری جہازوں کو بھاپ ٹربائنوں سے چلنے کی ضرورت تھی، جس میں رینج کو بہتر بنانے کے لیے کروزنگ ٹربائنز لگائی گئی تھیں، جنہیں تیل سے چلنے والے بوائیلرز سے کھلایا جاتا تھا۔ فری بورڈ کم از کم جہاز کے کمان پر ہونا تھا۔ اسلحہ دو تین 12 پاؤنڈر (3 انچ، 76 ملی میٹر) بندوقیں تھیں، جن میں پرانی 12 سی ڈبلیو ٹی بندوق کو پیسہ بچانے کے لیے منتخب کیا گیا تھا، اور دو 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں۔ تعمیر کے دوران یہ محسوس کیا گیا کہ قبائلیوں کا اسلحہ بہت ہلکا تھا، دونوں جہازوں کو 1906-07 پروگرام کے حصے کے طور پر دو 4 انچ (102 ملی میٹر) بندوقوں سے لیس کیا گیا تھا۔ اکتوبر 1908 میں، آفریدی سمیت پہلے پانچ قبائلیوں کے ہتھیاروں کو مزید دو 12 پاؤنڈر بندوقیں شامل کرکے مضبوط کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ یہ شاہی بحریہ کی طرف سے قبولیت سے پہلے آفریدی کے ساتھ کیا گیا تھا۔ آرمسٹرانگ کے ڈیزائن میں پارسنز میرین اسٹیم ٹربائن کمپنی کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ ٹربائنوں کو کھانا کھلانے کے لیے پانچ یارو واٹر ٹیوب بوائیلرز کا استعمال کیا گیا۔ یہ فی شافٹ ایک پروپیلر کے ساتھ تین پروپیلر شافٹ چلاتے تھے۔ تین مختصر فنلز لگائے گئے تھے۔ دو فارورڈ 12 پاؤنڈر بندوقیں جہاز کی پیشن گوئی پر شانہ بہ شانہ نصب تھیں، تیسری بندوق پیچھے تھی۔ دو اسپیئر ٹارپیڈو لے جایا گیا۔ آفریدی کو اگست 1906 میں آرمسٹرانگ کے ایلسک شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا اور 8 مئی 1907 کو لانچ کیا گیا تھا۔ جہاز کی آزمائش پریشان کن تھی، پروپیلر اور ٹربائن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا، خراب موسم اور صنعتی کارروائی کی وجہ سے تاخیر ہوئی۔ اس نے بالآخر فروری 1909 کے دوران اپنے معاہدے کی رفتار کو پورا کیا، جب رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی، حالانکہ اس کے لیے جہاز کے انجنوں کو دینے پر مجبور کرنا ضروری تھا۔ سروس آفریدی کو 10 ستمبر 1909 کو کمیشن کیا گیا، معاہدہ شدہ تاریخ کے 26 ماہ بعد، آرمسٹرانگ کے ذریعہ بنایا جانے والا آخری تباہ کن، پہلے تباہ کن فلوٹیلا میں شامل ہوا۔ 1913 تک، آفریدی نے پورٹسماؤت میں مقیم چوتھے تباہ کن فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کر لی تھی۔ اسی سال اکتوبر میں، قبائلیوں کو باضابطہ طور پر ایف کلاس نامزد کیا گیا تھا، اور اس طرح خط "ایف" افریدی کے کمان پر پینٹ کیا گیا تھا۔ فروری 1914 میں، قبائلیوں، جن کی رینج موثر کھلے سمندر کی کارروائیوں کے لیے بہت کم تھی، کو ڈوور بھیجا گیا، جس سے چھٹا تباہ کن فلوٹیلا تشکیل پایا۔ پہلی جنگ عظیم شروع ہونے پر، چھٹے فلوٹیلا نے ڈوور گشت کی بنیاد بنائی، جس کے ساتھ آفریدی سمیت قبائلی طبقے نے جنگ کی مدت تک خدمات انجام دیں۔ جنگ کے آغاز میں، زیر آب آب آبدوزوں کا پتہ لگانے کا بنیادی ذریعہ اشارے کا جال تھا، جس میں ایک آبدوز جال میں پھنس جاتی تھی، جس میں ایک منسلک بوائے کی حرکت آبدوز کے مقام کی نشاندہی کرتی تھی۔ 20 فروری 1915 کو، تباہ کن نے آبنائے ڈوور میں اشارے کے جالوں میں خلل دیکھا، اور آفریدی کو اپنے دھماکہ خیز اینٹی سب میرین سویپ کو تعینات کرنے کا اشارہ کیا، لیکن کوئی آبدوز نہیں ملی۔ 6 اپریل 1915 کو، ڈرفٹر ہائیسینتھ نے جرمن آبدوز کا ایک پیری اسکوپ دیکھا اور آفریدی کو فون کیا، جو قریب ہی تھا۔ جب کہ آبدوز جال کا ایک حصہ لے کر چلی گئی، اشارے والے بوائے تعینات نہیں ہوئے، اس لیے U-33 بغیر کسی نقصان کے فرار ہونے میں کامیاب رہا۔ 24 مارچ 1916 کو کراس چینل فیری کو جرمن آبدوز نے ٹارپیڈو کیا۔ آفریدی ان متعدد تباہ کنوں میں سے ایک تھے جنہیں تباہ شدہ فیری سے آنے والے پریشانی کے اشاروں کا جواب دینے کے لیے بھیجا گیا تھا، اور انہوں نے بچاؤ کی کارروائیوں میں مدد کی۔ 105 ملی میٹر بندوقوں سے لیس جرمن تباہ کنوں کا مقابلہ کرنے کے لیے، جنہوں نے ڈوور گشت کے برطانوی تباہ کنوں کو پیچھے چھوڑ دیا، متعدد قبائلی طبقے کو دوبارہ مسلح کیا گیا۔ آفریدی نے اپریل اور اکتوبر 1917 کے درمیان اپنی 12 پاؤنڈر بندوقوں کی جگہ دو 4.7-inch (120 ملی میٹر) کیو ایف بندوقیں لی تھیں، انہیں ایک واحد 2 پاؤنڈر "پوم-پوم" آٹوکینن اینٹی ایئرکرافٹ گن اور میکسم مشین گن بھی ملی تھی۔ 22-23 اپریل کو، آفریدی نے بیلجیم میں جرمنی کے زیر قبضہ بندرگاہ آسٹینڈ پر حملے میں حصہ لیا، جو اسی وقت زیبروگ پر اسی طرح کے حملے کے ساتھ ہوا، جس کا مقصد ان بندرگاہوں کو جرمن سطح کے جہازوں اور آبدوزوں کے استعمال سے انکار کرنا تھا۔ آفریدی نے بلاکس شپ کے لیے تخرکشک کا حصہ بنایا اور جنہیں بندرگاہ کے داخلی دروازے پر پھینکا جانا تھا، جب کہ مبصرین نے بندرگاہ پر بھاری بندوقوں سے بمباری کی۔ اگرچہ زیبروگ پر حملہ جزوی طور پر کامیاب رہا، لیکن آپریشن کا آسٹینڈ حصہ ناکام رہا، کیونکہ بلاکس شپ بندرگاہ میں داخل ہونے سے محروم ہو گئے اور زمین سے ٹکرا گئے، تاکہ بندرگاہ کو بلاک نہ کیا جائے۔ زوبیان، کازاک اور وائکنگ کے ساتھ آفریدی کو نومبر 1919 میں امنگھم میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ آفریدی کو 9 دسمبر 1919 کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا، اور بالآخر 9 اپریل 1930 کو ہدف کے طور پر ڈوب گیا۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط 19 ویں صدی کے بحری جہازوں کا ایچ ایم ایس آفریدی انڈیکس قبائلی درجے کے تباہ کن (1905) دریائے ٹائن پر بنائے گئے جہاز 1907 برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن جہاز آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ کے بنائے ہوئے جہاز