Hellenic Air Force Academy
ہیلینک ایئر فورس اکیڈمی (، اے بی بی آر۔ ایس آئی (ایس آئی) ایک ملٹری اکیڈمی ہے جو ہیلینک ایئر فورس کو ملٹری پائلٹس، ایروناٹیکل انجینئرز، ایئر ٹریفک اور ایئر ڈیفنس کنٹرولرز کی فراہمی کے لیے ذمہ دار ہے۔ ہوا بازی کی تربیت کے لیے پہلا یونانی ادارہ 1919 میں تھیسالونیکی میں ملٹری اکیڈمی آف ایوی ایشن کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ 1931 میں ٹاٹوئی، ایتھنز میں ایئر فورس اسکول کی بنیاد رکھی گئی۔ 1967 میں اس نے قدیم یونانی افسانوں سے آئکارس کی شخصیت کے حوالے سے غیر سرکاری نام آئکارس اسکول لیا۔ آئکارس کا مجسمہ اکیڈمی کے بیج کا مرکز بنتا ہے۔ ہیلینک ایئر فورس اکیڈمی یورپی ایئر فورس اکیڈمیوں (ای یو اے ایف اے) کا رکن ہے۔ تاریخ ایئر فورس اکیڈمی کے قیام کے بعد کئی دہائیاں گزر چکی ہیں۔ تب سے، اکیڈمی سے فضائیہ کی ضروریات کے مطابق کم از کم 2600 پائلٹس، 1200 ایرکرافٹ انجینئرز اور دیگر تخصصات حاصل کر چکے ہیں۔ جدید آئکارس اسکول ایئر فورس اسکول کا جانشین ہے، جس کی بنیاد 1931 میں ایتھنز کے ڈیکیلیا، تاٹوئی کے ہوائی اڈے پر رکھی گئی تھی۔ 1930 کی دہائی میں پہلے 11 زیر تربیت افراد 2 نومبر 1931 کو اکیڈمی میں داخل ہوئے اور ان کی تربیت ابتدائی طور پر ایورو 621-ٹیوٹر اور ایورو 626-پریفیکٹ قسم کے طیاروں کے ذریعے انجام دی گئی۔ اکیڈمی میں تربیت ایئر فورس اور نیوی ایوی ایشن دونوں کے لیے عام تھی۔ اکیڈمی میں صرف ہائی اسکول کے گریجویٹس ہی شرکت کر سکتے تھے اور حاضری 3 سال کے لیے تھی۔ 1935 میں اکیڈمی میں ایک دوسری شاخ، "جونیئر لیفٹیننٹ پائلٹس" کی شاخ متعارف کرائی گئی، اور حاضری 2 سال کے لیے تھی۔ 1938 میں ایئر کرافٹ انجینئرز کی تیسری شاخ متعارف کرائی گئی۔ ان سالوں کے زیادہ تر گریجویٹس نے دوسری جنگ عظیم کی فضائی لڑائیوں میں اپنی جان دی، جیسے سیکنڈ لیفٹیننٹ مارینوس میٹرالیکسس۔ 1940 کی دہائی اکتوبر 1940 میں اکیڈمی کو ارگوس شہر میں منتقل کر دیا گیا۔ اپریل 1941 میں، یونان پر جرمن حملے کی وجہ سے، اکیڈمی کو دوبارہ مشرق وسطی اور بعد میں جنوبی روڈیشیا میں منتقل کر دیا گیا، جہاں یہ ستمبر 1941 سے 1946 کے موسم گرما تک عام طور پر کام کرتی رہی۔ جنگ کے دوران یونانی پائلٹوں کی تربیت برطانوی یونٹوں نے مشرق وسطی اور جنوبی روڈیشیا میں انجام دی۔ مارچ 1947 میں اکیڈمی ڈیکلیہ، تاتوئی واپس آگئی۔ اکیڈمی کا معمول کا کام اکتوبر 1947 میں شروع ہوا، جب انگلینڈ سے پہلے پوسٹ گریجویٹس کو قبول کیا گیا۔ رائل ہیلینک ایئر فورس اکیڈمی کا ابتدائی ڈھانچہ جنوبی روڈیشیا کی رائل ایئر فورس اکیڈمیوں کے ڈھانچے کے مطابق کیا گیا تھا۔ فلائٹ ٹریننگ سسٹم کے لیے بھی ایسا ہی ہے، جو جنوبی روڈیشیا اکیڈمیوں میں اپنائے جانے والے نظام کے ساتھ بالکل ویسا ہی تھا۔ 1950 کی دہائی میں، پہلا آر ایچ اے ایف پائلٹ اسکواڈرن ریاستہائے متحدہ سے واپس آیا، جہاں اسے تربیت دی گئی تھی۔ تب سے، پرواز کی تعلیم امریکی تعلیمی نظام سے متاثر ہوئی۔ 1952 میں ایئر فورس اکیڈمی کے لیے ایک نئے دور کا آغاز ہوا، جو جیٹ طیاروں کا دور ہے۔ جیٹ طیاروں میں پائلٹوں کی تربیت 1953 میں شروع ہوئی۔ اسی سال اکیڈمی کے پورے ڈھانچے پر نظر ثانی کی گئی اور اسے ایک عام امریکی لڑاکا ونگ کے مطابق منظم کیا گیا اور اس کا نام بدل کر 121 ٹریننگ ونگ رکھ دیا گیا۔ ایک سال پہلے، برطانوی اور امریکی پروٹو ٹائپ کی پیروی کرتے ہوئے، ٹریننگ سینٹر آف کنسکرپٹ پائلٹس کی بنیاد رکھی گئی تھی اور ستمبر 1958 تک، کنسکرپٹ پائلٹوں کی آٹھ قطاروں کو تربیت دی گئی تھی۔ 1958 میں ایئر فورس اکیڈمی مکمل تزئین و آرائش کے پروگرام کے تحت چلی گئی اور اسے نئی عمارتوں میں دوبارہ قائم کیا گیا، جس میں یہ تب سے کام کر رہی ہے۔ اس دوبارہ قیام کے ساتھ، کئی نئی لیبارٹریوں کی بنیاد رکھی جا رہی ہے اور انہیں لیس کیا جا رہا ہے۔ 1960 کی دہائی-موجودہ 1962 میں اکیڈمی نے اردن کے بادشاہ حسین اور یونان کے بادشاہ کانسٹینٹین دوم کے درمیان اچھے تعلقات کی وجہ سے اردن سے پہلے غیر ملکی طلباء کو قبول کیا۔ اس کے بعد کے سالوں میں، بہت سے افریقی اور مشرق وسطی کے ممالک کے پائلٹوں نے گریجویشن کیا ہے اور اپنے ممالک کی فضائی افواج اور وزرائے اعظم تک دیگر اعلی عہدوں پر کام کیا ہے۔ 1964 میں اکیڈمی کو یونان کی دیگر تمام یونیورسٹیوں کے برابر ایک اعلی ترین تعلیمی ادارہ (اے ای آئی، "یونیورسٹی") میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1966 تک حاضری 3 سال کے لیے تھی۔ 1967 سے آج تک حاضری 4 سال کے لیے ہے۔ اسی سال اکیڈمی نے اپنا موجودہ نام (آئکارس ایئر فورس اکیڈمی) لیا۔ 1974 میں اکیڈمی نے ایک تعلیمی اصلاحاتی پروگرام شروع کیا، جس میں 3 گھنٹے کے نظریاتی اسباق کو بڑھا کر 10 کر دیا گیا۔ 1991 کے بعد سے ہیلینک ایئر فورس اکیڈمی خواتین انجینئر طلباء کو قبول کرتی ہے اور 2000 کے بعد سے، خواتین پائلٹ طلباء جیسا کہ ہیلینک آرمڈ فورسز کی دیگر دو شاخوں (بالترتیب خواتین "آرمز" طلباء اور خواتین جنگجو) کے ساتھ ہوتا ہے۔ 2005 میں ہیلینک ایئر فورس اکیڈمی نے اپنی سہولیات، آلات اور تعلیمی نصاب میں اصلاحات کا آغاز کیا۔ نئی سہولیات تعمیر کی گئیں اور پرانی سہولیات کی تزئین و آرائش کی گئی، جبکہ 2008 میں کام ختم ہوا، جس سال اکیڈمی کا نیا نصاب اور تنظیم نو عمل میں آیا۔ اس کے علاوہ، پرانے اور تھکے ہوئے "راک ویل ٹی-2 بکی" کو 30 سال کی خدمت کے بعد، ایک نئے جدید ٹرینر کے ذریعے تبدیل کیا جانا تھا جو 5 ویں نسل کے جنگجوؤں کے دور میں داخل ہونے کے لیے مناسب تربیت فراہم کرے گا۔ یونانی معاشی بحران (2009-2018) کی وجہ سے ان منصوبوں میں تاخیر ہوئی اور طیارہ 2019 تک اب بھی کام کر رہا ہے۔ ابتدائی طور پر، ایک نئے جدید تربیتی طیارے کے لیے سب سے زیادہ ممکنہ امیدوار بوئنگ ٹی-45 گوشاک (بوئنگ اور بی اے ای سسٹمز کے ذریعے تیار کردہ)، جنوبی کوریا کا کے اے آئی ٹی-50 گولڈن ایگل، جمہوریہ چیک کا ایرو ووڈوکوڈی ایل-159 اے ایل سی اے، انگریزوں نے ہاک ایم کے 127 ایل آئی ایف ٹی اور اطالوی ایرماچی ایم-346 ایڈوانسڈ ٹرینر (ہیلینیک ایرو اسپیس انڈسٹری-ای اے بی-نے 2006 کے موسم گرما سے ایرماچی کے ساتھ "مفاہمت کی یادداشت" پر دستخط کیے تھے) تھے۔ تاہم پروگرام کے ملتوی ہونے کی وجہ سے یہ فہرست لامحالہ نظر ثانی کے تحت آ گئی۔ فلائٹ ٹریننگ ہیلینک ایئر فورس اکیڈمی کے زیر انتظام تربیتی طیارے ٹیکنیم پی 2002 سیرا ہیں جنہوں نے بنیادی پرواز کی تربیت کے لیے ٹی-41 ڈی میسکلیرو (سیسنا 172 اسکائی ہاک کا فوجی ورژن) کی جگہ لی، بیچ کرافٹ ٹی-6 ٹیکسان II انٹرمیڈیٹ ٹریننگ کے لیے اور راک ویل ٹی-2 بکی انٹرمیڈیٹ اور ایڈوانسڈ جیٹ ٹریننگ کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ایچ اے ایف اکیڈمی دو داسو میراج 2000 کو ٹائپ کنورژن ٹرینرز کے طور پر بھی استعمال کرتی ہے۔ اکیڈمی میں پہلے سال سے، تربیت پانے والوں کا ہوائی جہاز سے براہ راست رابطہ ہوتا ہے اور اڑان بھرنے کا مثالی طریقہ ہوتا ہے۔ نئے آنے والے ابتدائی ٹرینر ہوائی جہاز کے ساتھ 16 پروازیں کرتے ہیں، جو فی طالب علم 19 پرواز کے اوقات مکمل کرتے ہیں۔ تربیت کے دوسرے سال کے دوران تربیت یافتہ ٹی-6 ٹیکسان II طیارے کے ساتھ 48 پروازیں کرتے ہیں، جس میں فی طالب علم 60 پرواز کے اوقات مکمل کرتے ہیں، جبکہ تیسرے سال کے دوران، پروازیں 54 اور پرواز کے اوقات 70 فی طالب علم تک بڑھ جاتی ہیں۔ اپنے فلائٹ لاگ تک کل 150 پرواز کے اوقات (تربیتی ہوائی جہاز پر) کے ساتھ، پائلٹ اکیڈمی سے انتھپوسمیناگوس (دوسرے لیفٹیننٹ کے مساوی پائلٹ آفیسر) کے عہدے کے ساتھ فارغ التحصیل ہوتے ہیں۔ تربیت ہر ونگ کے ذریعے چلائے جانے والے ہوائی جہاز کی قسم پر ان کے مقرر کردہ فلائٹ ونگز تک جاری رہتی ہے۔ جیسا کہ اکیڈمی کے کمانڈر ایئر وائس مارشل کانسٹینٹوس کالاماتاس کے میگزین "ڈیفنس میٹرز" (vol.248، مئی 2007) کی طرف اشارہ کیا گیا ہے، شماریاتی حقائق کے مطابق "10 میں سے 8 گریجویٹ فائٹر پائلٹ کی مہارت حاصل کرتے ہیں، جبکہ اس مہارت کو حاصل کرنے والے تمام طلباء میں سے 60 ٪ گریجویٹ ہوتے ہیں"۔ یہ اعداد تسلی بخش سمجھے جاتے ہیں۔ جن گریجویٹس کے پاس "پائلٹ" مہارت (رینکڈ پائلٹ آفیسرز) ہوتی ہے وہ کمانڈ کے سلسلے میں اعلی ترین عہدے تک پہنچ سکتے ہیں، ایئر چیف مارشل (جنرل یا ایڈمرل کے مساوی)، یہ عہدہ صرف اس صورت میں دیا جاتا ہے جب ڈیفنس جنرل اسٹاف کی سربراہی فضائیہ کا افسر کرتا ہے۔ ایئر فورس جنرل اسٹاف کا کمانڈر ہمیشہ ایک پائلٹ ہوتا ہے۔ انجینئر افسران اور ایئر ڈیفنس کنٹرولر افسران صرف ایئر مارشل (لیفٹیننٹ جنرل یا وائس ایڈمرل کے مساوی) کے عہدے پر چڑھ سکتے ہیں۔ فوجی تربیت طلباء کا فوجی تربیتی پروگرام آئکارس اسکواڈرن کی نگرانی میں ہے۔ اس کا آغاز طلباء کو فوجی معاملات پر مسلسل مطلع کرنے سے ہوتا ہے کیونکہ ان کے پہلے سال میں فوجی تجربے کی مکمل کمی ہوتی ہے اور یہ اس وقت ختم ہوتا ہے جب طلباء فوجی افسر بن جاتے ہیں۔ عام طور پر، فوجی تربیتی پروگرام کا مقصد نظم و ضبط، خود اعتمادی کو فروغ دینا اور مستقبل کے پائلٹ اور فوجی افسر کی حیثیت سے طالب علم کی صلاحیتوں پر اعتماد بڑھانا ہے۔ تربیت کے آخری دو سالوں میں، یہ پروگرام تدریسی ذمہ داری اور رہنما ہونے کی مہارت پر زور دیتا ہے اور یہ ہر طالب علم کی انفرادی خوبیوں پر بھی توجہ مرکوز کرتا ہے۔ یہ ہیلینک ایئر فورس کے ڈھانچے اور آپریشن کے بارے میں عملی معلومات بھی فراہم کرتا ہے۔ طرابلس، آرکیڈیا میں واقع ایئر ٹریننگ کمانڈ 124 بیسک ٹریننگ ونگ (124 Πτέριγα βασικής εκπαίδεισης) کی دیگر اکائیاں۔ فرسٹ نیو ریکروٹس ٹریننگ اسکواڈرن (1 ای ایم او آئی آر اے ای سی پی اے آئی ڈی ای یو ایس این) دوسرا نیا ریکروٹس ٹریننگ اسکواڈرن (2 ای ایم او آئی آر اے ای سی پی اے آئی ڈی ای یو ایس این) تیسرا نیا ریکروٹس ٹریننگ اسکواڈرن (3 ای ایم او آئی آر اے ای سی پی اے آئی ڈی ای یو ایس این) لوکل ڈیفنس ٹریننگ اسکواڈرن (ایم او آئی آر اے ای سی پی اے آئی ڈی ای یو ایس این) 361 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 362 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 362 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 364 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 364 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 364 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 364 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 364 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 364 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 361 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 361 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 361 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 362 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 362 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 362 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 363 ایئر ٹریننگ اسکواڈرن 36 (σχολείο εκπαίδεισης επιβίωσης/Σ.Ε.Θ.Ε.) 123 ٹیکنیکل ٹریننگ ونگ (123 Πτέριγα τεχνικής εκπαίδεισης)، ڈیسلیا، تاتوئی میں واقع ہے۔ ایئر ڈیفنس اسٹاف ٹریننگ سینٹر۔ 128 سکواڈرن آف کمیونیکیشنز ٹریننگ اینڈ ایوینکس (128 اسکواڈرن آف کمیونیکیشنز ٹریننگ اینڈ ایوینکس) )، کاووری، ایتھنز گارڈز-ڈاگ ٹریننگ سینٹر (Кέντρο εκπαίδεισης φεροιρον-σκύλων) میں واقع ہے، جو کوروپی میں واقع ہے، اٹیکا ایئر ٹریننگ کمانڈ طیاروں کی انوینٹری بھی دیکھیں ہیلینی ایئر فورس آفیسر رینک کا نشان حوالہ جات "دفاعی معاملات" میگزین، یونان-ڈیلٹا پیریڈ، جلد۔ 248، مئی 2007 بیرونی روابط اکیڈمی ہوم پیج ایئر فورس اکیڈمیاں ہیلینک ایئر فورس ملٹری اکیڈمیاں 1931 میں قائم ہونے والے تعلیمی ادارے یونان میں کمانڈرز کراس آف دی کراس آف ویلور (یونان) 1931 کے ادارے