Submarine Escape Immersion Equipment
سب میرین ایسکیپ امرنشن ایکوپمنٹ (ایس ای آئی ای)، جسے سب میرین ایسکیپ اینڈ امرنشن ایکوپمنٹ بھی کہا جاتا ہے، ایک پورے جسم کا سوٹ اور ایک آدمی کا لائف رافٹ ہے جو پہلی بار 1952 میں تیار کیا گیا تھا۔ اسے برطانوی کمپنی آر ایف ڈی بیوفورٹ لمیٹڈ نے ڈیزائن کیا تھا اور یہ آبدوزوں کو ڈوبی ہوئی آبدوز سے فرار ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ سوٹ ہائپوتھرمیا کے خلاف بھی تحفظ فراہم کرتا ہے اور (چونکہ ایم کے 10 ورژن) نے اسٹینک ہڈ ریسکیو ڈیوائس کی جگہ لے لی ہے۔ یہ سوٹ زندہ بچ جانے والوں کو فی گھنٹہ آٹھ یا اس سے زیادہ ملاحوں کی شرح سے، 2-3 میٹر/سیکنڈ کی چڑھائی کی رفتار کے ساتھ، نیچے کی گہرائی میں ایک معذور آبدوز سے فرار ہونے کی اجازت دیتا ہے۔ جدید ترین نسل آر ایف ڈی بیوفورٹ ایس ای آئی ای ایم کے 11 ایک تباہ شدہ آبدوز سے آزاد چڑھائی کے قابل بناتا ہے اور سطح پر پہنچنے پر آبدوز کو بچائے جانے تک وسیع تحفظ فراہم کرتا ہے۔ ایک عام اسمبلی ایک آبدوز سے فرار اور وسرجن سوٹ، ایک اندرونی تھرمل لائنر، اور ایک گیس سے بھرا ہوا سنگل سیٹ لائف رافٹ پر مشتمل ہوتی ہے، یہ سب حفاظتی اسٹویج ڈبے میں موجود ہوتے ہیں۔ سوٹ کا ارادہ چڑھنے کے دوران فرار ہونے والے کو خشک اور سرد جھٹکے سے محفوظ رکھنا، اور سطح پر بہاؤ، فری بورڈ، اور تھرمل موصلیت فراہم کرنا ہے۔ تقریبا 30 سال کے وقفے کے بعد، امریکی بحریہ نے بیوفورٹ ایم کے 10 سب میرین ایسکیپ اینڈ امرنشن ایکوپمنٹ (ایس ای آئی ای) سوٹ کا استعمال کرتے ہوئے 2009 میں سب میرین ملاحوں کے لیے پریشرائزڈ سب میرین ایسکیپ ٹریننگ (پی ایس ای ٹی) کو دوبارہ قائم کیا۔ زیر سمندر اور ہائپربارک میڈیسن کی تربیت کے جائزے میں، او ڈونیل اور ہورن نے بتایا کہ "تربیت کے پہلے 39 مہینوں کے دوران، 7,025 طلباء نے پی ایس ای ٹی کے لیے اسکریننگ کی جس میں 32 فیصد نے تمام مراحل مکمل کیے، جن میں دو دباؤ والی چڑھائیاں بھی شامل ہیں۔ اسکریننگ کی نااہلی کی سب سے عام وجہ اوپری سانس کی جکڑن کی موجودگی تھی۔ تربیت کے دوران، درمیانی کان باروٹروما بنیادی طور پر دباؤ کی جانچ کے دوران 53 فیصد کشیدگی کا ذمہ دار تھا۔ ایس ای آئی ای ایم کے-10 کئی سالوں سے رائل نیوی کی آبدوزوں میں استعمال ہوتا رہا ہے اور امریکی بحریہ کی آبدوزوں پر سوار تمام اسٹینک ہوڈز کو بھی تبدیل کرنے کا شیڈول ہے۔ عملے کی تربیت، اور فرار کے تنوں کی تشکیل نو، نئے نظام کو نصب کرنے کے لیے شرط ہیں۔ کئی آبدوزیں پہلے ہی نیا نظام نصب کر چکی ہیں۔ اسٹینک ہڈ کو ایس ای آئی ای جیسے ہی مقصد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اس میں تھرمل موصلیت یا لائف رافٹ شامل نہیں تھا۔ یہ آبدوزوں کو ہائپوتھرمیا اور موسمی نمائش سے نہیں بچا سکا، یا سطح پر عملے کی مرئیت فراہم نہیں کر سکا، جیسا کہ ایس ای آئی ای کر سکتا ہے۔ ایس ای آئی ای کو سمندر میں آبدوز کی ہنگامی صورتحال کی صورت میں آخری حربے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سب میرین ریسکیو وہیکل کے ساتھ ریسکیو، جو براہ راست سب میرین کے ایسکیپ ہیچ سے جڑتی ہے، اب بھی ترجیحی آپشن ہے، کیونکہ یہ عملے کے ممبروں کو ٹھنڈے پانی اور گہرائی میں ہائی پریشر کی براہ راست نمائش سے بچنے کی اجازت دیتا ہے۔ اگر کوئی ریسکیو گاڑی دستیاب نہیں ہے یا ڈوبی ہوئی آبدوز سے منسلک نہیں ہو سکتی ہے، تو عملہ ایس ای آئی ای کا استعمال کرتے ہوئے فرار ہو سکتا ہے۔ ایس ای آئی ای کے ساتھ فرار ہونے کے مقابلے میں گاڑی کو بچانے کا ایک اور فائدہ یہ ہے کہ ممکنہ طور پر اضافی اہم آن سائٹ وسائل دستیاب ہوں گے، جیسے کہ ری کمپریشن چیمبر، جس کی فوری طور پر بچائے گئے عملے کے ممبروں کو ضرورت پڑ سکتی ہے۔ ڈمپریشن بیماری، آکسیجن زہریلا پن، کاربن ڈائی آکسائیڈ زہریلا پن اور نائٹروجن نارکوسس کا کم خطرہ نسبتا زیادہ دباؤ اور اسکیپ لاک سے اخراج کی شرح پر منحصر ہے، کیونکہ یہ تمام خطرات وقت پر منحصر ہیں۔ وقف شدہ ہوا کی فراہمی کا استعمال کاربن ڈائی آکسائیڈ کے زہریلے ہونے کے خطرے کو مزید کم کرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط بھی دیکھیں سب میرین ایسکیپ امرنشن آلات کی تاریخ "سب میرین ایسکیپ اینڈ ریسکیو سے وابستہ ڈیکمپریشن بیماری" (پی ڈی ایف فائل) استعمال کے لیے ایس ای آئی ای کی ایک قسم جہاں تھرمل تحفظ کی ضرورت نہیں ہے (تجارتی لنک) "امریکی بحریہ کے دباؤ والے سب میرین ایسکیپ ٹریننگ کے نتائج کا ابتدائی جائزہ"۔ سب میرین ریسکیو آلات زیر آب غوطہ خوری حفاظتی سامان 1950 کی دہائی میں متعارف کرایا گیا فوجی سامان