Simca 8
سمکا 8 ایک چھوٹی فیملی کار ہے جسے سمکا نے بنایا تھا اور اسے فرانس میں نومبر 1937 اور 1951 کے درمیان (بشمول جنگی وقت) فروخت کیا گیا تھا، جو سیلون، کوپی یا کیبریلیٹ کے طور پر دستیاب ہے۔ یہ فرانس کے نانترے میں فائیٹ کے سمکا پلانٹ میں بنایا گیا ایک ریبیجڈ فائیٹ 508 سی "نووا بلیلا" تھا۔ ہائی پروفائل لانچ بریکنگ ریکارڈز سمکا 8 کو پہلی بار اکتوبر 1937 میں پیرس موٹر شو میں پیش کیا گیا تھا، اور فرانس میں فروخت تقریبا فورا نومبر میں شروع ہوئی۔ اگلے موسم گرما کے اوائل میں سمکا کے پرجوش باس، ہنری پیگوزی نے اے سی ایف کی نگرانی میں تین حصوں پر مشتمل برداشت کی دوڑ کا اہتمام کیا۔ ایک واحد سمکا 8 نے "نان اسٹاپ" 50,000 کلومیٹر (31,075 میل) کی دوڑ کو اس طرح تقسیم کیا: 10,000 کلومیٹر (6,215 میل) مونٹلیری سرکٹ کو اوسطا 115.1 کلومیٹر فی گھنٹہ (72 میل فی گھنٹہ) سے لپیٹنا اور کھلی سڑکوں پر 7.9 L/100 کلومیٹر 20,000 کلومیٹر (12,430 میل) واپس کرنا، اوسطا 65 کلومیٹر فی گھنٹہ (40 میل فی گھنٹہ) اور پیرس میں اوسطا (متاثر کن طور پر) 54 کلومیٹر فی گھنٹہ (34 میل فی گھنٹہ) اور 6.5 L/100 کلومیٹر کا استعمال کرنا۔ پیرس کے جنوب میں ریس سرکٹ کے ابتدائی 10,000 کلومیٹر میں 8 سے کم بین الاقوامی ریکارڈ توڑنا شامل تھا، حالانکہ اس معلومات کے ساتھ مینوفیکچرر کے اشتہار میں یہ نہیں بتایا گیا ہے کہ کیا ہے مشق کا مقصد، یقینا، سمکا 8 کے لیے مثبت تشہیر حاصل کرنا تھا، اور جیسے ہی 50,000 کلومیٹر مکمل ہو گئے، 12 مئی 1938 کو ایک پریس ڈنر کا اہتمام کیا گیا جس میں صحافی ڈرائیوروں، اے سی ایف مانیٹروں، اور سمکا کے ڈائریکٹرز کے ساتھ ساتھ شیل اور ڈنلوپ کے نمائندوں کے ساتھ کھانا کھا سکے، جن کی مصنوعات نے ممکنہ طور پر مشق میں کلیدی کردار ادا کیا تھا۔ تقریب کا طباعت شدہ خلاصہ، جو وسیع تر عوام کو اشتہار دیتا تھا، اس دعوت نامے کے ساتھ اختتام پذیر ہوا کہ قاری "اچٹیز لا میم ووئچر" (وہی کار خریدیں)۔ انجن کار کے نام میں '8' آٹھ سلنڈر والے انجن کی نشاندہی نہیں کرتا تھا۔ اس میں صرف چار سلنڈر تھے، اور ٹیکس کے مقاصد کے لیے اسے سرکاری طور پر 6 سی وی گاڑی کے طور پر درجہ دیا گیا تھا۔ لانچ کے وقت کار میں 1,089 سی سی انجن تھا جس میں 4,000 آر پی ایم پر 32 ایچ پی کی آؤٹ پٹ کا دعوی کیا گیا تھا۔ فیول فیڈ ایک سائیڈ ماونٹڈ کیم شافٹ کے ذریعے سلاخوں اور راکر بازوؤں کا استعمال کرتے ہوئے چلائے جانے والے سولکس 30 ملی میٹر کاربوریٹر اور اوور ہیڈ والو کے ذریعے آتا تھا۔ اس وقت ایک غیر معمولی خصوصیت سلنڈر کے سر کے لیے ایلومینیم کا استعمال تھا۔ 1951 میں اس کی جگہ لینے سے کچھ عرصہ پہلے، سمکا 8 نے حاصل کر لیا تھا، ستمبر 1949 میں، فائیٹ نے 1,221 سی سی انجن ڈیزائن کیا تھا جو اس کے جانشین، مقبول 7 سی وی سمکا 9 آرونڈے کو بھی استعمال کرے گا۔ باڈی ایٹ لانچ میں صرف دو باڈیز پیش کی گئیں، یہ 4 دروازوں والی "بر لائن" (سیلون/سیڈان) اور 2 دروازوں والی کیبریلیٹ تھیں۔ یہ سمکا کے اطالوی کزن سے متصادم تھا جس کے لیے شروع سے ہی باڈیز کی ایک وسیع رینج دستیاب تھی اور اس نے اس حکمت عملی سے علیحدگی کو بھی نشان زد کیا جس کے بعد خود سمکا نے پیشرو ماڈل، سمکا فائیٹ 6 سی وی کے ساتھ پیروی کی تھی جسے تقریبا اتنی ہی وسیع رینج کے ساتھ پیش کیا گیا تھا جتنی کہ اس کے ٹورین بلٹ ریلیشنٹ کے ساتھ۔ 4 دروازوں والا سیلون باڈی اس لحاظ سے غیر معمولی تھا کہ سامنے کے دروازوں کے درمیان کوئی مرکزی ستون نہیں تھا، جو سامنے والے دروازے پر لگا ہوا تھا، اور پیچھے والے دروازے، جو پیچھے والے دروازے پر لگا ہوا تھا، خاص طور پر آسان رسائی کی اجازت دیتا تھا جب سامنے اور پیچھے کا دروازہ بیک وقت کھولا جاتا تھا۔ 1937 میں سمکا 8 4-ڈور بر لائن کی قیمت "نارمل" ورژن کے لیے 23,900 فرانک اور "گرانڈے لکس" کے لیے 25,900 فرانک تھی۔ پیجوٹ 202 نے صرف چھ ماہ بعد، بہار 1938 میں اپنا آغاز کیا، اور اس کی قیمت "نارمل" ورژن کے لیے 21,300 فرانک اور "لکس" کے لیے 22,500 فرانک تھی۔ کاریں سائز اور طاقت میں ایک جیسی تھیں، لیکن سیلز کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ سمکا کی زیادہ قیمت کے باوجود مارکیٹ میں ان دونوں کے لیے جگہ مل گئی۔ جنگ کے بعد کی حد وسیع تر ہو گئی، کوپی، کیبریلیٹ اور 1948 کے بعد اسٹیٹ ورژن درج کیے گئے، لیکن یہ سب بر لائن سے کافی زیادہ مہنگے تھے: عملی طور پر فروخت ہونے والی تمام کاریں اب بھی سمکا 8 بر لائنز تھیں، جن کی قیمت 1947 کے اوائل میں 330,000 فرانک تھی جبکہ کیبریلیٹ کی قیمت 420,000 فرانک تھی۔ (پیجوٹ سے قدرے طویل لیکن قدرے سست حریف، 202 کی قیمت 303,600 فرانک تھی جس میں بغیر کسی اضافی قیمت کے سن روف شامل تھا۔) چند سالوں کے دوران سمکا 8 میں کچھ گرل تبدیلیاں، اور دیگر معمولی اپ گریڈ ہوئے۔ مارکیٹ کا ردعمل سمکا 8 نے اپنے زندہ مزاج اور بہترین ایندھن کی بچت کے لیے خوب پذیرائی حاصل کی۔ نئے گیئر باکس پر چار تناسب کا انتخاب کیا گیا تاکہ 110 کلومیٹر فی گھنٹہ (68 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے سفر کرتے وقت بھی ایندھن کی کھپت معقول رہے، اور ملکی سڑکوں پر اچھی پیش رفت اور پہاڑی علاقوں میں بھی معقول رفتار کی اجازت دے سکے۔ کار غیر معمولی طور پر عین مطابق اسٹیئرنگ اور موثر ہائیڈرولک طور پر کنٹرول بریک کے ساتھ بھی آئی تھی جو زیادہ گرم نہیں ہوتی تھی۔ تبصرے کرنے والوں نے اس کے باوجود نوٹ کیا کہ سخت محنت کرتے وقت انجن شور مچاتا تھا، (سیمافور سٹائل) سمت کے اشارے نازک تھے، اور فرانس کی دیہی سڑکوں کا سامنا کرنے پر جدید ترین فرنٹ سسپنشن بھی نازک ثابت ہوا، جن میں سے بہت سی ابھی تک پکی نہیں تھیں۔ گیٹ کے پار تیسری رفتار سے سیکنڈ میں تبدیل کرتے وقت گیئر باکس ناقابل قبول ہو سکتا ہے، اور کار صرف چار افراد کے لیے کافی بڑی تھی، جس میں سامان کے لیے صرف ایک چھوٹا سا اسٹوریج ایریا تھا، جو پچھلی سیٹ کے پیچھے پوزیشن پر پہنچنا مشکل تھا اور بغیر کسی بیرونی رسائی کے۔ تجارتی طور پر زیادہ تر وقت سمکا 8 کے اہم حریف "سودے بازی کے تہہ خانے" رینالٹ جوواکیٹر اور پیجوٹ 202 تھے۔ جنگ کے بعد، جوواکوٹر رینج ایک اسٹیٹ ورژن تک محدود تھی، اور 1948 کے آخر میں پیجوٹ نے مارکیٹ کے آدھے حصے کو آگے بڑھا کر پیجوٹ 202 کی جگہ بڑی 203 لے لی، سمکا 8 کی فروخت متاثر کن طور پر برقرار رہی حالانکہ سمکا خود اب واضح طور پر اپنی پیداوار کے اختتام کے قریب تھی۔ 1948 میں سمکا 8 سمکا کا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا تھا، جس میں تقریبا 14,000 فروخت ہوئے، ان میں سے تقریبا سبھی سیلون تھے۔ دو سال بعد، اپنے آخری سال میں، کار اور بھی زیادہ شرح پر تیار کی جا رہی تھی۔ بنیادی پیچیدگی اس حقیقت سے پیدا ہوئی کہ کار زیادہ تر معاملات میں ایک بیج انجینئرڈ فائیٹ تھی، جس نے اس کی برآمدی صلاحیت سے سمجھوتہ کیا، جو جنگ کے بعد ایک خاص مسئلہ تھا، جب حکومت (اور فرانسیسی معیشت کی حالت) فرانس کے سرکردہ آٹو میکرز سے برآمدی کوششوں کا مطالبہ کر رہی تھی۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں فرانسیسی کار مارکیٹ مرکوز تھی، ان کے درمیان صرف تین ماڈل تھے جو 1950 میں گھریلو فروخت کا دو تہائی حصہ تھے۔ بہر حال، 1950 کی چوتھی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کے طور پر اس سال 17,705 یونٹ کی فروخت کے ساتھ سمکا 8 نے ایک قابل احترام 10.2% مارکیٹ شیئر حاصل کیا۔ ذرائع اور مزید پڑھنا اس اندراج میں فرانسیسی ویکیپیڈیا اور اطالوی ویکیپیڈیا سے متعلق معلومات شامل ہیں۔ اس اندراج میں 1950 میں فرانسیسی کار مارکیٹ سے متعلق فرانسیسی ویکیپیڈیا اندراج سے شماریاتی معلومات شامل ہیں۔ بیرونی روابط سمکا 8 کے شوقین افراد کے لیے ویب سائٹ جو ڈچ 8 کاروں کو سمجھتے ہیں 1938 1940 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 1950 کی دہائی کی کاریں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں درمیانی سائز کی کاریں سیڈانس کوپس کنورٹ ایبلز اسٹیشن ویگن کاریں 1951 میں بند کر دی گئیں