Tokyo Metro 7000 series
یہ ایک الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ای ایم یو) ٹرین کی قسم ہے جو ٹوکیو، جاپان میں ٹوکیو سب وے آپریٹر ٹوکیو میٹرو کے ذریعہ 1974 اور 2022 کے درمیان چلائی جاتی ہے اور 2010 سے لے کر اب تک کے اے آئی مسافر، بوگور لائن پر استعمال ہوتی ہے۔ یہ ڈیزائن ٹوکیو میٹرو 6000 سیریز کی ٹرینوں پر مبنی ہے جو ٹوکیو میٹرو چییوڈا لائن پر استعمال ہوتی ہیں۔ آپریشنز 7000 سیریز کے ٹرین سیٹ درج ذیل لائنوں پر چلائے گئے۔ ٹوکیو میٹرو (1974-2022) کے اے آئی مسافر (2010-موجودہ) کے اے آئی مسافر بوگور لائن کی تشکیل، بیڑا چھ دس کاروں کے سیٹ اور 15 آٹھ کاروں کے سیٹ پر مشتمل ہے، جیسا کہ ذیل میں دکھایا گیا ہے کہ شمالی سرے پر کار 1 ہے۔ 10 کاروں کے سیٹ صرف 7102 ایف کاریں 2، 4، اور 8 ہر ایک میں دو لوزینج قسم کے پینٹوگراف لگائے گئے ہیں۔ کار 9 کو معتدل ایئر کنڈیشنڈ کار کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ 8 کاروں کے سیٹ کاریں 3 اور 7 ہر ایک میں دو لوزینج قسم کے پینٹوگراف لگائے گئے ہیں۔ کار 7 کو معتدل ایئر کنڈیشنڈ کار کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ اندرونی مسافروں کی رہائش پورے طول البلد بینچ بیٹھنے پر مشتمل ہوتی ہے۔ دس کاروں کے سیٹ میں 2 اور 9 کاریں اور آٹھ کاروں کے سیٹ میں 2 اور 7 کاریں ہر ایک میں وہیل چیئر کی جگہ ہوتی ہے۔ ہر گاڑی کے آخر میں ترجیحی نشست فراہم کی جاتی ہے۔ 7000 سیریز کو 30 اکتوبر 1974 کو سروس میں متعارف کرایا گیا تھا، جب یوروکوچو لائن پہلی بار کھولی گئی تھی۔ اس کا ڈیزائن چییوڈا لائن کے لیے تیار کردہ 6000 سیریز سے ماخوذ ہے۔ انہیں ابتدائی طور پر پانچ کاروں کے سیٹ کے طور پر بنایا گیا تھا، لیکن 1983 میں یوروکوچو لائن کو بڑھایا جانے کے بعد، 7000 سیریز کے سیٹ دس کاروں کے سیٹ کے طور پر بنائے گئے تھے۔ 1989 تک، 340 گاڑیاں بنائی گئیں، جنہیں 34 دس کاروں کے سیٹوں میں بنایا گیا۔ تجدید 2007 اور 2009 کے درمیان، فوکوتوشین لائن خدمات پر استعمال کے ساتھ 7000 سیریز کے بیڑے کی تجدید کی گئی۔ سیٹ میں ڈرائیور کی نئی کیب، سی سی ٹی وی کا سامان، جدید ترین ٹریکشن اور بریکنگ سسٹم، خودکار ٹرین آپریشن، اور دیگر متفرق تکنیکی بہتریوں سے لیس تھے۔ کچھ سیٹوں کو بھی مختصر کر کے آٹھ کاریں کر دیا گیا۔ فوکوتوشین لائن سروسز پر استعمال کے ساتھ ساتھ ان سیٹوں کو بھوری، سونے اور سفید دھاریوں کے ساتھ بھی منتقل کیا گیا۔ جب بنیادی طور پر یوراکوچو لائن سروسز پر استعمال کیا جاتا تھا تو وہ اصل میں پیلے رنگ کی باڈی سائیڈ لائن کھیلتے تھے۔ واپسی تجدید کاری پروگرام کے بعد، 7000 سیریز کے بیڑے کا ایک اہم حصہ واپس لے لیا گیا۔ ان میں سے چار سیٹ 2010 میں انڈونیشیا بھیجے گئے تھے۔ 2020 میں، ٹوکیو میٹرو نے 17000 سیریز کی نقاب کشائی کی، جس کا مقصد مالی سال 2022 کے آخر تک بقیہ 7000 سیریز سیٹوں کو تبدیل کرنا تھا۔ اپریل 2022 تک تمام کارروائیاں ختم ہو چکی ہیں۔ بیرون ملک کارروائیاں چار 7000 سیریز کے دس کاروں کے سیٹ (7117، 7121، 7122، اور 7123) کو 2010 میں انڈونیشیا بھیج دیا گیا تھا تاکہ جکارتہ میں کے اے آئی کمیونٹر (جسے پہلے "کے اے کمیونٹر جبوڈیٹابیک" یا "کے آر ایل جبوڈیٹابیک" کہا جاتا تھا) کے ذریعے چلائی جانے والی مضافاتی خدمات پر استعمال کیا جا سکے۔ چار سیٹوں کو کم کر کے آٹھ گاڑیوں کی تشکیلات میں تبدیل کر دیا گیا تھا اور یہ مندرجہ ذیل طریقے سے بنائے گئے ہیں، جو ڈیپوک ڈپو میں واقع ہیں۔ 2023 تک، سیٹ 7022/7122 اور 7023/7123 دونوں اب نئی کے اے آئی کمیونٹر گرے-وائٹ-ریڈ کلر اسکیم کو برداشت کر رہے ہیں، جہاں سیٹ 7017/7117 نے نئی کلر اسکیم نہیں پہنی ہے۔ ہر سیٹ میں دو ایم 1 کاریں دو پینٹوگراف سے لیس ہیں۔ نوٹ: سیٹ 7117 آپریشن کے لیے موزوں نہیں ہے (انڈونیشیا میں تیدک سیاپ گنا آپریسی یا ٹی ایس جی او)، اور فی الحال ڈیپوک کے آر ایل ڈپو میں محفوظ ہے۔ سیٹ 7121 پیرٹامینا فیول ٹرک سے ٹکرانے سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے اب کام نہیں کر رہا ہے۔ حادثات اور واقعات 2013 بنٹارو ٹرین حادثہ: 9 دسمبر 2013 کو، سیٹ 7121 (کے آر ایل 1131) بنٹارو، جنوبی تانگیرنگ، انڈونیشیا کے قریب رنگکاسبٹنگ لائن پر بنٹارو پرمائی چوراہے پر ایک لیول کراسنگ پر پرٹامینا فیول ٹرک سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں 7 افراد ہلاک اور 45 زخمی ہو گئے۔ آگ لگنے سے سیٹ 7121 کی اگلی دو گاڑیاں اور ٹینک ٹرک دونوں تباہ ہو گئے۔ سیٹ 7121 کو ریٹائر کیا گیا اور دسمبر 2014 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ٹوکیو میٹرو 7000 سیریز کی معلومات جاپان کے الیکٹرک ملٹیپل یونٹس 7000 سیریز ٹرین سے متعلق تعارف 1974 میں انڈونیشیا کے الیکٹرک ملٹیپل یونٹس 1500 V ڈی سی جاپان کے متعدد یونٹس کاواساکی ملٹیپل یونٹس نپون شریو ملٹیپل یونٹس کنکی شریو ملٹیپل یونٹس ٹوکیو کار ملٹیپل یونٹس