Wichita State University football team plane crash
کولوراڈو میں صاف اور پرسکون موسم میں جمعہ، 2 اکتوبر 1970 کو دوپہر 1:14 بجے ایم ڈی ٹی پر، ایک چارٹرڈ مارٹن 4-0-4 ہوائی جہاز سلور پلم سے آٹھ میل (13 کلومیٹر) مغرب میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا۔ گولڈن ایگل ایوی ایشن کے زیر انتظام، جڑواں انجن والے پروپلینر میں 37 مسافر اور تین کا عملہ سوار تھا۔ 29 جائے وقوعہ پر ہلاک ہو گئے اور دو بعد میں طبی نگہداشت کے دوران زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے دم توڑ گئے۔ یہ ان دو طیاروں میں سے ایک تھا جو 1970 کی وکیٹا اسٹیٹ شاکرز فٹ بال ٹیم کو یوٹاہ اسٹیٹ کے خلاف کھیل کے لیے لوگن، یوٹاہ لے جا رہا تھا۔ دوسرا طیارہ روایتی راستے سے اڑ گیا اور بحفاظت یوٹاہ پہنچا۔ پائلٹ کی غلطیاں، بشمول پرواز میں ناقص فیصلے اور ناکافی پرواز سے پہلے کی منصوبہ بندی، کو سرکاری طور پر حادثے کا باعث بتایا گیا۔ پس منظر حادثے سے تقریبا تین ماہ قبل، وکیٹا اسٹیٹ نے گولڈن ایگل ایوی ایشن کو ڈگلس ڈی سی-6 بی کی فراہمی کے لیے معاہدہ کیا، تاکہ ٹیم کو 1970 کے سیزن کے لیے دور کے کھیلوں میں اڑایا جا سکے۔ چار انجن والا ڈی سی-6 ایک بڑا، طاقتور طیارہ تھا جو پوری ٹیم کو ایڈجسٹ کر سکتا تھا۔ گولڈن ایگل ایوی ایشن ڈی سی-6 کا مالک نہیں تھا، لیکن اس کے استعمال کے لیے جیک رچرڈز ایرکرافٹ کمپنی کے ساتھ معاہدہ کیا گیا تھا۔ معاہدوں کے بعد، ڈی سی-6 کو آندھی کے طوفان میں نقصان پہنچا، جس کی وجہ سے یہ استعمال کے لیے دستیاب نہیں تھا۔ مارٹن 4-0-4 s کی ایک جوڑی، جن میں سے کوئی بھی 1967 سے نہیں اڑائی تھی، کو پرواز کے لیے دوبارہ تصدیق شدہ کیا گیا۔ 2 اکتوبر 1970 کو، انہیں اوکلاہوما سٹی میں جیک رچرڈز ایرکرافٹ کمپنی کی سہولیات سے ڈی سی-6 کے بجائے وچیتا لے جایا گیا۔ ابتدائی مرحلے میں وچیتا پہنچنے پر دونوں طیاروں میں سامان لادا گیا اور مسافروں کو سوار کیا گیا۔ انہوں نے اڑان بھری اور مغرب کی طرف اسٹیپلٹن ہوائی اڈے پر ڈینور میں ایندھن بھرنے والے اسٹاپ اوور کی طرف بڑھے۔ وہاں سے وہ شمالی یوٹاہ کے لوگن ہوائی اڈے تک جاری رہیں گے۔ دونوں طیاروں کو اسکول کے رنگوں کے نام پر "گولڈ" اور "بلیک" کا نام دیا گیا۔ "گولڈ"، وہ طیارہ جو بعد میں گر کر تباہ ہوا، ابتدائی کھلاڑیوں، ہیڈ کوچ، اور ایتھلیٹک ڈائریکٹر کے ساتھ ساتھ ان کی بیویوں، دیگر منتظمین، بوسٹرز اور خاندان کو لے کر گیا۔ نامزد "بلیک" طیارے نے ریزرو کھلاڑیوں، اسسٹنٹ کوچز اور دیگر معاون اہلکاروں کو منتقل کیا۔ گولڈن ایگل ایوی ایشن کے صدر، 37 سالہ رونالڈ جی سکپر، "گولڈ" اڑانے والے پائلٹ تھے۔ بائیں سیٹ پر قابض ہونے کے باوجود، وہ فرسٹ آفیسر کی حیثیت سے کام کر رہے تھے کیونکہ مارٹن 4-0-4 پر ان کی ٹائپ ریٹنگ نہیں تھی۔ ڈینور کی پرواز کے دوران انہوں نے کیبن میں مسافروں سے ملاقات کی، انہیں مشورہ دیا کہ ایندھن بھرنے کے بعد وہ لو لینڈ اسکی ایریا اور ماؤنٹ سنیکٹاو کے قریب ایک خوبصورت راستہ اختیار کریں گے، جو کہ 1976 کے سرمائی اولمپکس کے لیے مجوزہ الپائن اسکیئنگ کے مقامات ہیں، جو حال ہی میں مئی میں ڈینور کو دیے گئے تھے۔ "گولڈ" طیارے کا کپتان 27 سالہ ڈینی ای کروکر تھا، جو صحیح سیٹ پر بیٹھا تھا۔ "بلیک" طیارے کو اڑانے والے دوسرے عملے نے اصل پرواز کے منصوبے پر عمل کیا اور ایک نامزد ہوائی راستے کا استعمال کرتے ہوئے ڈینور سے شمال کی طرف جنوبی وومنگ اور پھر مغرب کی طرف زیادہ شمالی راستہ اختیار کیا۔ کم قدرتی، اس راستے نے راکی پہاڑوں پر چڑھنے کے لیے اونچائی حاصل کرنے کے لیے زیادہ وقت دیا۔ حادثے کا سلسلہ جب کہ ڈینور میں طیارے میں ایندھن بھرا ہوا تھا اور اس کی خدمت کی گئی تھی، فرسٹ آفیسر سکپر نے زیر غور قدرتی راستے کے لیے ایروناٹیکل سیکشنل چارٹ خریدے۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کی تفتیشی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ فرسٹ آفیسر نے گواہی دی کہ وہ مسافروں کو نمایاں مقامات اور دلچسپی کی اشیاء کی نشاندہی کرنے میں مدد کے لیے چارٹ استعمال کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ عملے نے ٹیک آف شروع ہونے سے پہلے اونچے علاقوں سے بچنے کے لیے چارٹس کا صحیح طریقے سے مطالعہ کرنے کے لیے کافی وقت نہیں دیا۔ صاف موسم میں ٹیک آف کرنے کے بعد دونوں طیاروں نے ڈینور سے دور مختلف راستے اختیار کیے۔ حادثے سے کچھ دیر پہلے، کئی گواہوں نے ایک طیارے کو غیر معمولی طور پر کانٹینینٹل ڈیوائڈ کی طرف نیچے اڑتے ہوئے دیکھا۔ اونچے پہاڑی مقامات پر واقع کچھ گواہوں، جیسے کہ لو لینڈ پاس، نے اسے اپنے نیچے اڑتے ہوئے دیکھنے کی اطلاع دی۔ حادثے سے بچ جانے والا رک سٹیفنز ایک سینئر گارڈ تھا اور اس نے 2013 میں کہا، "جب ہم I-70 کے اوپر سے گزر رہے تھے، کہ ہمارے اوپر پرانی کانیں اور پرانی گاڑیاں تھیں۔ میں نے دیکھا کہ ہم پہاڑوں کی چوٹی سے کافی نیچے تھے۔ میں کاک پٹ پر جانے کے لیے اٹھا، جو کرنا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی، اور میں بتا سکتا تھا کہ ہم مصیبت میں تھے، کھڑکی سے باہر دیکھ رہے تھے اور اپنے سامنے سبز رنگ کے سوا کچھ نہیں دیکھ رہے تھے۔ " زیادہ بوجھ والا طیارہ، کلیئر کریک ویلی کی طرف اڑتے ہوئے لویلینڈ پاس کے قریب، ایک باکس وادی میں پھنس گیا اور تین طرف سے اس کے آس پاس کے پہاڑی سلسلوں سے اوپر چڑھنے سے قاصر تھا، اور نہ ہی تیزی سے بڑھتے ہوئے علاقے سے الٹا موڑ مکمل کر سکا۔ ایم ڈی ٹی کے دوپہر 1 بج کر 14 منٹ پر "گولڈ" طیارہ اپنی چوٹی کے نیچے ماؤنٹ ٹریلز کی مشرقی ڈھلوان پر درختوں سے ٹکرا گیا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ این ٹی ایس بی کی رپورٹ میں یہ یقین ظاہر کیا گیا ہے کہ زندہ بچ جانے والوں اور بچاؤ کرنے والوں کی گواہی کی بنیاد پر جہاز میں سوار بہت سے لوگ ابتدائی اثرات سے بچ گئے۔ جہاز میں موجود ایندھن کا بوجھ فوری طور پر نہیں پھٹا، جس سے زندہ بچ جانے والے افراد ملبے سے بچ سکے، لیکن مسافر کا کیبن بالآخر ایک دھماکے سے کھا گیا اس سے پہلے کہ زندہ اور اندر پھنسے ہوئے لوگ فرار ہو سکیں۔ جہاز میں سوار کل 40 افراد میں سے جائے وقوعہ پر ہلاکتوں کی تعداد 29 تھی، جس میں 27 مسافر، کپتان اور فلائٹ اٹینڈنٹ شامل تھے۔ ہلاک ہونے والے مسافروں میں سے ایک آف ڈیوٹی فلائٹ اٹینڈنٹ تھا جو مدد کر رہا تھا۔ ابتدائی 11 زندہ بچ جانے والوں میں سے دو بعد میں زخموں کی تاب نہ لاتے ہوئے مر گئے جس سے مرنے والوں کی کل تعداد 31 ہو گئی، جن میں سے 14 وکیٹا اسٹیٹ فٹ بال کے کھلاڑی تھے۔ حادثے کے مقام پر پہنچنے والے سب سے پہلے قریبی آئزن ہاور ٹنل پروجیکٹ کے تعمیراتی کارکن اور یو ایس 6 (I-70) پر سوار موٹر سائیکل سوار تھے۔ پہلا افسر (کمپنی کا صدر) بچ گیا۔ وہ بائیں سیٹ سے طیارہ اڑا رہا تھا۔ ممکنہ وجہ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ حادثے میں موسم کا کوئی کردار نہیں تھا، اور اس کی ممکنہ وجہ یہ ہے کہ پائلٹ نے پرواز میں یا منصوبہ بندی میں نامناسب فیصلے کیے: اس کے بعد یو ایس یو کے صدر، نائب صدر، پروووسٹ، ایتھلیٹک ڈائریکٹر، اور ایتھلیٹک انفارمیشن آفیسر حادثے کے فوری بعد دستیاب نہیں تھے، جس کی وجہ سے یو ایس یو انفارمیشن سروسز کے ملازم جان ایس فلنری نے کھیل کو منسوخ کر دیا۔ یوٹاہ اسٹیٹ کی فٹ بال ٹیم نے اسٹیڈیم میں ایک یادگاری تقریب کا انعقاد کیا جہاں کھیل کھیلا جانا تھا اور 50 گز کی لائن پر پھولوں کی چادر چڑھائی۔ وکیٹا اسٹیٹ یونیورسٹی کے عہدیداروں اور بچ جانے والوں کے اہل خانہ کو کینساس کے گورنر رابرٹ ڈاکنگ کے ذریعہ دستیاب کرائے گئے طیارے میں ڈینور لے جایا گیا۔ وکیٹا اسٹیٹ میں پیر، 5 اکتوبر کے لیے کلاسیں منسوخ کر دی گئیں، اور اس شام کیمپس میں سیسنا اسٹیڈیم میں ایک یادگاری تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ وکیٹا اسٹیٹ ٹیم کے بقیہ ارکان، این سی اے اے اور میسوری ویلی کانفرنس کے ساتھ نئے کھلاڑیوں کو اسکواڈ کو پر کرنے کی اجازت دی، 1970 کے سیزن کو جاری رکھنے کا فیصلہ کیا ؛ بعد میں اسے "دوسرا سیزن" نامزد کیا گیا۔ وکیٹا اسٹیٹ اور یوٹاہ اسٹیٹ نے پچھلے چھ سیزن میں سے پانچ میں کھیلا تھا، لیکن فٹ بال میں دوبارہ کبھی نہیں ملے۔ وکیٹا اسٹیٹ نے 1986 کے سیزن کے بعد یونیورسٹی فٹ بال کو بند کر دیا۔ یہ حادثہ 1970 میں گر کر تباہ ہونے والے دو کالج فٹ بال چارٹر طیاروں میں سے پہلا تھا۔ چھ ہفتوں بعد، مارشل یونیورسٹی کی ٹیم کو لے جانے والی سدرن ایئر ویز کی پرواز 932، مغربی ورجینیا کے ہنٹنگٹن میں گر کر تباہ ہو گئی جب ٹیم شمالی کیرولائنا میں ایک کھیل سے واپس آرہی تھی۔ میموریلز وچیتا اسٹیٹ یونیورسٹی نے حادثے میں ہلاک ہونے والوں کے لیے ایک یادگار تعمیر کی جسے میموریل '70 کہا جاتا ہے۔ ہر سال 2 اکتوبر کو صبح 9 بجے اس یادگار پر پھولوں کی چادر چڑھائی جاتی ہے۔ متاثرین کے ناموں کی فہرست والی سڑک کے کنارے ایک یادگار تختی کولوراڈو حادثے کی جگہ کے قریب واقع ہے، جو ویسٹ باؤنڈ انٹرسٹیٹ 70 سے متصل ہے، ڈرائی گلچ میں میل پوسٹ 217 () پر، آئزن ہاور ٹنل سے تقریبا دو میل (3 کلومیٹر) مشرق میں واقع ہے۔ ڈرائی گلچ کے راستے ملبے کی جگہ تک جانے کا راستہ ایگزٹ 216 سے 4.4 میل دور یادگار سے گزرتا ہے۔ تفریحی بل کوسبی اور مونٹی ہال نے حادثے کے بعد وکیٹا اسٹیٹ ایتھلیٹک ڈیپارٹمنٹ کے لیے فنڈ ریزر کی میزبانی کی۔ یہ بھی دیکھیں کینساس میں کھیلوں کی ٹیموں پر مشتمل حادثات کی فہرست حوالہ جات کی ٹائم لائن بیرونی لنکس (متبادل لنک 1، متبادل لنک 2) میموریل '70 ہوم پیج-جس میں زندہ بچ جانے والی یادیں، حادثے کے بارے میں متاثرین سپر 70 کے مضمون کی تصاویر شامل ہیں-جس میں پرواز کی طرف لے جانے والے حالات پر داستان شامل ہے، اور کولوراڈو حادثے کی جگہ کے قریب آئی-70 سے متصل روڈ سائیڈ میموریل پر سوار افراد کے نام درج ہیں۔ ماؤنٹ ٹریلز پر حادثے کی جگہ کی موجودہ تصاویر-جس میں سائٹ پر جانے کی ہدایات شامل ہیں، اور جی پی ایس 1960 کی دہائی میں موہاک ایئر لائنز کی وردی وچ حادثے کے طیارے کی تصویر کو مربوط کرتا ہے۔ وکیٹا اسٹیٹ یونیورسٹی فٹ بال ٹیم ہوائی جہاز کریش کلیکشن-1970 میں ریاستہائے متحدہ میں وکیٹا اسٹیٹ شاکرز فٹ بال ایوی ایشن حادثات اور واقعات سے متعلق آرکائیوز۔