Flying Lizard Motorsports
فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس گروپ سونوما، کیلیفورنیا کی ایک موٹر اسپورٹس ٹیم ہے، جسے 2003 کے اوائل میں سیٹھ نییمن نے تشکیل دیا تھا۔ ٹیم نے مکمل امریکن لی مینز سیریز سیزن کے ساتھ ساتھ 24 آورس آف ڈیٹونا، اور 24 آورس آف لی مینز میں بھی حصہ لیا۔ ٹیم نے امریکن لی مینز سیریز میں چھ ڈرائیور اور ٹیم چیمپئن شپ جیتیں، جو 2007 سے 2012 تک پورش فیکٹری ٹیم اور پورش موٹرسپورٹ نارتھ امریکہ کی ڈویلپمنٹ پارٹنر بنی۔ ٹیم نے پہلی اور دوسری نسل کے 997 جی ٹی 3 آر ایس آر کو تیار کرنے کے ساتھ ساتھ سیریز میں اپنی چھ سالہ دوڑ میں اسے کئی بار فتح دلانے میں مدد کی۔ ٹیم نے 2004 سے 2019 تک صرف پورش کاروں کی دوڑ لگائی، جو پورش ریسنگ کمیونٹی میں ایک اہم مقام بن گئی۔ دس سال کی ملکیت کے بعد، سیٹھ نییمن نے 2014 کے آف سیزن کے دوران ٹیم کو دیرینہ کریو چیف ٹومی سیڈلر، چیف اسٹریٹجسٹ تھامس بلیم، اور موجودہ چھپکلی ڈرائیور ڈیلن برین کو فروخت کر دیا۔ سیڈلر ٹیکنیکل ڈائریکٹر بننے کے لیے آگے بڑھا، بلیم ٹیم منیجر اور لاء پروگرام منیجر بن گیا۔ اب فیکٹری کی حمایت یافتہ یا نجی طور پر مالی اعانت فراہم نہیں کی گئی، ٹیم ایک کسٹمر ریسنگ کی کوشش بن گئی، جس نے مختلف قسم کے سیریز اور مینوفیکچررز تک توسیع کی۔ آج تک، ٹیم کے پاس فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹ کے طور پر 14 پیشہ ورانہ ٹیم اور ڈرائیور چیمپئن شپ ٹائٹل، جی ٹی ورلڈ چیلنج امریکہ میں کے-پیکس ریسنگ کا انتظام کرنے والی چار اضافی ٹیم اور دو ڈرائیور ٹائٹل، اور ٹی کے او موٹرسپورٹس کا انتظام کرنے والی ایک ٹیم اور ایک ڈرائیور ٹائٹل ہے۔ ریسنگ ہسٹری بیگننگز (2004-06) 2004 کے امریکن لی مینز سیریز سیزن میں فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس اور ڈرائیوروں ڈیرن لا اور جوہانس وین اوور بیک نے جی ٹی 2 ٹیم اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ 2005 میں، ٹیم ALMS GT2 ٹیم چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہی جس میں ڈرائیورز جوہانس وین اوور بیک اور جون فوگارٹی GT2 ڈرائیورز چیمپئن شپ میں پانچویں نمبر پر رہے۔ 2006 میں، ٹیم جی ٹی 2 ٹیم چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہی اور ڈرائیور جوہانس وین اوور بیک ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے جبکہ ان کے ساتھی، ولف ہینزلر چوتھے نمبر پر رہے۔ ALMS پورش فیکٹری سپورٹ (2007-12) 2007 کے سیزن کے لیے، ٹیم نے دو بالکل نئے 997 پورش 911 GT3 RSR کی ڈیلیوری لی۔ ٹیم پورش موٹرسپورٹ شمالی امریکہ کی ترقیاتی شراکت دار بھی بن گئی اور اسے پورش سے فیکٹری سپورٹ حاصل ہوا۔ ڈرائیورز جوہانس وین اووربیک اور جورگ برگمیسٹر اور مارک لیب کے نئے اضافے نے #45 کار چلانے کے فرائض مشترکہ طور پر انجام دیے، جبکہ ڈیرن لا، سیٹھ نیمین اور لونی پیچنیک نے #44 کار مشترکہ طور پر انجام دی۔ 2007 میں #45 کار کے تین بار جیتنے کے بعد، جس میں مائشٹھیت پیٹیٹ لی مینس بھی شامل ہے، ٹیم ریسی کمپٹیزیون ٹیم کی ٹیم میں دوسرے نمبر پر رہے گی۔ ڈرائیوروں جورگ برمیسٹر اور جوہانس وین اووربیک بھی سیریز کے ڈرائیور کی حیثیت میں دوسرے نمبر پر رہیں گے۔ 2008 کے سیزن کے لیے، فلائنگ لیزرڈ ٹیم نے امریکی لی مینز سیریز کے جی ٹی 2 کلاس میں اپنے مسلسل پانچویں سیزن میں کام جاری رکھا۔ اس سیزن کے لیے، ٹیم نے تین پورش 2008 911 جی ٹی 3 آر ایس آر کے ساتھ تین کار آپریشن میں توسیع کی۔ #45 کار میں، پچھلے سیزن کے ڈرائیور جورگ برگمیسٹر کے ساتھ ولف ہینزلر تیسرے ڈرائیور مارک لیب کے ساتھ مقابلے کے پورے سیزن کے لیے شامل ہوئے۔ جوہانس وین اوور بیک اور پیٹرک پائلٹ کے نئے اضافے نے مہمان ڈرائیور رچرڈ لیٹز کے ساتھ ٹیم کے #46 اندراج کو کل وقتی طور پر چلایا۔ #44 اندراج میں، ڈیرن لا اور سیٹھ نیمین مہمان ڈرائیور الیکس ڈیوسن کے ساتھ کار چلا رہے تھے۔ برگمیسٹر اور ہینزلر کی #45 کار ڈومینیک فرنباچر اور ڈرک مولر کے ٹیفیل ریسنگ اسکواڈ کے ساتھ سخت مقابلے میں تھی، اور سیزن کے اختتام پر مجموعی طور پر پوائنٹس جیتنے والے ابھرے، جس سے فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس کو ان کی پہلی جی ٹی 2 کلاس چیمپئن شپ ملی۔ 2009 کے لیے، فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس واپس دو کاروں کے اسکواڈ میں چلا گیا جس میں واپس آنے والی جی ٹی 2 کلاس چیمپئن #45 کار کو زیادہ تر ریسوں کے لیے جورگ برگمیسٹر اور پیٹرک لانگ چلا رہے تھے اور مارک لیب طویل ریسوں کے لیے ریزرو تھرڈ ڈرائیور تھے۔ #44 کار کو زیادہ تر ریسوں کے لیے سیٹھ نییمن اور ڈیرن لا کے ذریعے چلایا جائے گا جس میں جوہانس وین اووربیک بطور ریزرو ڈرائیور ہوں گے۔ سیبرنگ میں سیزن اوپنر میں چوتھے نمبر پر آنے کے بعد ایک بہت زیادہ تباہ شدہ کار کے ساتھ، #45 ٹیم نے اگلی 5 ریسوں میں کلاس جیت لی۔ روڈ امریکہ اور موسپورٹ میں ہونے والی اگلی دو ریسوں میں انہیں بہت بہتر راحال لیٹر مین ریسنگ بی ایم ڈبلیو ٹیم اور ایک نئی کارویٹ ریسنگ ٹیم کے ساتھ بہت سخت مقابلے کا سامنا کرنا پڑا۔ #45 نے موسپورٹ میں تیسرا اور روڈ امریکہ میں چوتھا مقام حاصل کیا لیکن مونٹیری، کیلیفورنیا میں سیزن کے اختتام پر GT2 میں پہلی پوزیشن حاصل کرنے کے لیے واپس آیا۔ 10 میں سے 6 ریس جیت کر، #45 کار نے GT2 ٹیم چیمپئن شپ جیت کر ٹیم کو مسلسل دوسری چیمپئن شپ جیت دی۔ جورگ برگمیسٹر اور پیٹرک لانگ نے بھی جی ٹی 2 ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی۔ 2010 کے لیے، فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس نے دو کاریں چلانا جاری رکھا۔ دو بار کی جی ٹی 2 چیمپئن شپ جیتنے والی #45 کار، جسے جورگ برگمیسٹر اور پیٹرک لانگ نے ریزرو تھرڈ ڈرائیور کے طور پر مارک لیب کے ساتھ چلایا تھا، نے اپنی بہن کار، #44 کے ساتھ مقابلہ کیا، جسے سیٹھ نییمن اور ڈیرن لا نے چلایا تھا اور رچرڈ لیٹز بطور ریزرو تھرڈ ڈرائیور تھے۔ چھپکلی کو راحال لیٹر مین لانیگن ریسنگ اور رسی کمپٹیزیون سے شدید مقابلے کا سامنا کرنا پڑا۔ سیبرنگ کے 12 گھنٹے میں چوتھے نمبر پر رہنے کے بعد، #45 کار نے لانگ بیچ، لگونا سیکا، لائم راک پارک اور موسپورٹ میں اپنی کلاس میں پہلی پوزیشن حاصل کی۔ لیزرڈز نے ٹیم چیمپئن شپ میں دوسرا اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں پہلا مقام حاصل کیا جس کی بدولت جورگ برگمیسٹر اور پیٹرک لانگ تھے۔ اس نے فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس اور برگمیسٹر کو لگاتار تین ڈرائیور چیمپئن شپ ٹائٹل دیے۔ 2011 کے سیزن کے لیے ٹیم نے بالکل نئی دوسری نسل 997 جی ٹی 3 آر ایس آر کا استعمال کیا۔ #44 اور #45 کار دونوں کو ایک ہی ٹیم نے چلایا تھا جیسا کہ ایک سال پہلے تھا، سوائے مارکو ہولزر کے کہ #45 کار میں رچرڈ لیٹز کو ریزرو تھرڈ ڈرائیور کے طور پر رکھا گیا تھا۔ ایک سال پہلے جی ٹی 2 چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر آنے کے بعد، راحال لیٹر مین ریسنگ نے فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس گروپ کے خلاف اور بھی سخت مقابلہ کرنے کے لیے واپسی کی۔ #45 کار نے لائم راک میں کلاس میں دوسرا، لگونا سیکا میں کلاس میں پہلا اور پیٹیٹ لی مینس میں کلاس میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ ٹیم جی ٹی سیزن چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہی جبکہ جی ٹی ڈرائیورس چیمپئن شپ میں جورگ برگمیسٹر اور پیٹرک لانگ چوتھے نمبر پر رہے۔ 2012 میں ٹیم نے دو بالکل نئی دوسری نسل کے جی ٹی 3 آر ایس آر کی ڈیلیوری لی۔ اس سال کی کار میں سامنے اور پیچھے کا ٹریک ہے جسے 1.9 انچ چوڑا کیا گیا ہے جس سے زیادہ چوڑے ٹائر زیادہ گرفت دیتے ہیں۔ فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس ٹیم نے نئی کار کے ساتھ رفتار اور مستقل مزاجی تلاش کرنے کے لیے جدوجہد کی۔ کارویٹ ریسنگ اور ایکسٹریم اسپیڈ موٹرسپورٹس کے ساتھ شدید لڑائی کے بعد #45 کار لائم راک پارک میں جیتنے میں کامیاب رہی۔ ٹیم نے موسپورٹ میں بھی جیت حاصل کی لیکن ریس کے اختتام پر اسٹال ٹیسٹ میں ناکام ہونے کے بعد اسے نااہل قرار دے دیا گیا۔ ٹیم جی ٹی چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہی جس میں جورگ برگمیسٹر اور پیٹرک لانگ ڈرائیورز چیمپئن شپ پوائنٹس میں پانچویں نمبر پر رہے۔ 2013 (ALMS پورش GTC) 997 GT3 RSR کی ترقی کے اختتام کے ساتھ، پورش موٹرسپورٹ نارتھ امریکہ کے ساتھ ٹیم کا تعلق ختم ہو گیا۔ 15 نومبر 2012 کو فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس نے اعلان کیا کہ وہ جی ٹی چیلنج زمرے میں مقابلہ کرنے کے لیے منتقلی کریں گے۔ ٹیم نے 2014 میں ٹیوڈر یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ بنانے کے لیے رولیکس اسپورٹس کار سیریز کے ساتھ ضم ہونے سے پہلے امریکن لی مینس سیریز کے آخری سیزن کے لیے دو گاڑیوں کی ٹیم کو میدان میں اتارا۔ ٹیم کے دس راؤنڈ کے سیزن کی چار ریس جیتنے کے ساتھ، جس میں سیزن کے اختتام پر فتح بھی شامل ہے، پیٹیٹ لی مینس، #45 کار کے ڈرائیور، اسپینسر پمپلی اور نیلسن کینچے جونیئر، جی ٹی سی ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں الیکس جاب ریسنگ کے جیروین بلیکمولن اور کوپر میک نیل کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہیں گے اور ٹیم اپنی تیسری اے ایل ایم ایس ٹیموں کی چیمپئن شپ اور جی ٹی سی کلاس میں ان کی پہلی چیمپئن شپ کا دعوی کرے گی۔ آئی ایم ایس اے کسٹمر پروگرام (2014-2015) اپنے آغاز سے ہی پورش کے ساتھ مقابلہ کرنے کے بعد، فلائنگ لیزرڈ ٹیم نے 11 نومبر 2013 کو اعلان کیا کہ وہ نو تشکیل شدہ ٹیوڈر یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ جی ٹی ڈیٹونا کلاس میں دو کاروں والی آڈی آر 8 ایل ایم ایس کی کوشش کی مہم کے لیے آڈی اسپورٹ کسٹمر ریسنگ کے ساتھ شراکت کرے گی۔ سیٹھ نییمن اور ڈیون وان مولٹکے #35 کار میں نیلسن کینچے جونیئر اور اسپینسر پمپلی #45 کار کا اشتراک کریں گے۔ سیزن کا آغاز ڈیٹونا کے 24 آورس پر آخری گود کی لڑائی سے ہوا، جس کے نتیجے میں پہلی پوزیشن حاصل کرنے والی کار کو ممکنہ رابطے کے ارادے پر جرمانہ وصول ہوا، اور فلائنگ چھپکلی کو فاتح قرار دیا گیا۔ پانچ گھنٹے بعد، جرمانہ منسوخ کر دیا گیا، جس سے لیزرڈ اسکواڈ دوسری پوزیشن پر چلا گیا۔ ٹیم نے سیزن کا اختتام چار ٹاپ فائیو فائنسز کے ساتھ کیا۔ 2015 کے لیے، ٹیم نے اعلان کیا کہ وہ یونائیٹڈ اسپورٹس کار میں ایک جزوی سیزن چلائیں گے، اس کے علاوہ پیرلی ورلڈ چیلنج اور پورش کپ آف امریکہ میں ایک مکمل سیزن چلائیں گے۔ ٹیم نے پورے سیزن میں آڈی آر 8 ایل ایم ایس کے ساتھ پانچ ریس چلائی: 24 آورس آف ڈیٹونا، 12 آورس آف سیبرنگ، مونٹیری گرینڈ پری، لون اسٹار لی مینس اور پیٹیٹ لی مینس۔ 2015 کے ڈرائیوروں میں شامل تھے: ٹومونوبو فوجی، ستوشی ہوشینو، رابرٹ تھورن، جرمن مارکس ونکلہاک، کولن تھامسن، مارکو ہولزر، گائی کوسمو، پیٹرک بیرن، مائیک ویس اور جیسن ہارٹ۔ ٹیم کی سیزن کی خاص بات میں پیٹیٹ لی مینس میں ٹاپ 5 فنش شامل تھی، جسے 10 گھنٹے کی دوڑ کے صرف 7 گھنٹے اور 51 منٹ مکمل ہونے کے ساتھ منسوخ کر دیا گیا تھا۔ پیرلی ورلڈ چیلنج (2015-موجودہ) جی ٹی: کے-پیکس ریسنگ (2015-موجودہ) فلائنگ چھپکلی نے 2015 میں چیمپئن شپ جیتنے والی ٹیم کے-پیکس ریسنگ کے ساتھ شراکت داری کی تاکہ پیرلی ورلڈ چیلنج جی ٹی چیمپئن شپ میں پورے سیزن کے لیے دو میک لارن 650 ایس جی ٹی 3 میں داخل ہو سکے۔ میک لارن جی ٹی فیکٹری ڈرائیور کیون ایسٹرے اور کے-پیکس کے تجربہ کار رابرٹ تھورن کے ساتھ، متحد کوشش کا پہلا سیزن کامیاب رہا، جس نے چار جیت اور 8 پوڈیم حاصل کیے۔ ایسٹرے ایک فرنٹ رنر ثابت ہوا، جس نے سرکٹ آف دی امریکاز میں موسلا دھار بارش میں 30 سیکنڈ سے زیادہ سے راؤنڈ 2 جیتا، اور خود کو چیمپئن شپ کے دعویدار کے طور پر ابتدائی طور پر قائم کیا۔ فلائنگ لیزرڈ کے-پیکس پروگرام کا انتظام کرنے کے لیے واپس آیا، مکمل طور پر کے-پیکس ریسنگ کے بینر کے تحت، 2016 میں الوارو پیرنٹ، آسٹن سنڈرک، اور کولن تھامسن کے ساتھ، تین میک لارن ریسنگ کرتے ہوئے۔ پیرنٹ نے ڈرائیور چیمپئن شپ جیت لی، جبکہ نوجوان آسٹن سنڈرک نے تین پوڈیم اور تین پول پوزیشن حاصل کیں۔ مجموعی طور پر، پورے سیزن کے پروگرام نے ٹیم، ڈرائیور (الوارو پیرنٹ)، اور مینوفیکچرر (میک لارن جی ٹی) چیمپئن شپ جیت لی، جس میں 16 ٹاپ فائیو فائنسز، 12 پوڈیم، سات پول پوزیشنز، اور چھ جیت حاصل ہوئیں۔ ٹیم نے سیزن کا اختتام برداشت کی دوڑ میں واپسی کے ساتھ کیا، جو کے-پیکس ریسنگ کے لیے پہلا تھا، جس میں شین وین گیسبرجن، کوم لیڈوگر، اور الوارو پیرنٹے کے ساتھ 12 آورس آف سیپنگ چلائی گئی۔ #9 650S GT3 مجموعی طور پر دسویں، کلاس میں ساتویں نمبر پر رہی۔ چیمپئن شپ جیتنے والی یہ جوڑی 2017 میں کے-پیکس ریسنگ کے بینر کے تحت دوبارہ واپس آئی، جس میں واپسی کرنے والے چیمپئن الوارو پیرنٹ کے ساتھ فل سیزن انٹری برائن سیلرز اور جزوی سیزن میں داخل ہونے والے مائیک ہیڈلینڈ شامل ہوئے۔ جی ٹی چیمپئن شپ نے ایک نیا سپرنٹ ایکس فارمیٹ بھی متعارف کرایا، جہاں دو ڈرائیور ریس کی الاٹمنٹ کے لیے ایک کار بانٹ لیں گے۔ بین بارنیکوٹ نمبر میں پیرنٹ کے ساتھ شامل ہوئے۔ 9 میک لارن اور جانی کین نے پہلی چند ریسوں کے لیے سیلرز کے ساتھ ریس کی۔ مائیکل لیوس نے مائیک ہیڈلنڈ کے ساتھ شمولیت اختیار کی، لیکن پھر ہیڈلنڈ کے چیمپئن شپ سے دستبردار ہونے کے بعد سیلرز کی کار کا رخ کیا۔ ٹیم سپرنٹ چیمپئن شپ میں رنر اپ رہی، جس نے مجموعی طور پر پانچ جیت اور دس پوڈیم حاصل کیے۔ 2018 کے لیے، آپریشن نے مینوفیکچررز کو تبدیل کر دیا، میک لارن کو بینٹلے کے لیے چھوڑ دیا۔ پیرلی ورلڈ چیلنج چیمپئن شپ 10 ایونٹس پر مشتمل تھی، جن میں سے پانچ دو ڈرائیور سپرنٹ ایکس ریس تھیں۔ پیرنٹ تیسرے سال کے لیے واپس آئے، ان کے ساتھ فلائنگ چھپکلی کے سابق طالب علم روڈریگو بپٹسٹا بھی شامل ہوئے۔ اس جوڑی کے ساتھ سپرنٹ ایکس ریس کے لیے بینٹلے ورکس ٹیم کے ڈرائیور اینڈی سوسیک اور میکسیم سولٹ شامل ہوئے۔ ٹیم نے سیزن کے شروع میں سینٹ پیٹرزبرگ اور ورجینیا انٹرنیشنل ریس وے پر بھاری حادثات سے واپسی کرتے ہوئے دس فتوحات کا جشن منایا۔ یہ شراکت داری 2019 میں بھی جاری رہی، کیونکہ یہ سلسلہ پیرلی ورلڈ چیلنج سے ایس آر او امریکہ کی قیادت والے بلینکپین جی ٹی ورلڈ چیلنج امریکہ میں تبدیل ہو گیا۔ سیریز کا فارمیٹ ہر ہفتے کے آخر میں دو 90 منٹ کی ریسوں میں تبدیل ہو جاتا ہے، جس میں فی کار دو ڈرائیور ہوتے ہیں۔ الوارو پیرنٹے اور اینی سوسیک شریک ڈرائیور کے طور پر واپس آئے، اور روڈریگو بپٹسٹا نے میکسیم سولٹ کے ساتھ ریس کی۔ بینٹلے اسکواڈ نے مل کر چھ جیت اور 23 پوڈیم حاصل کیے، ٹیم چیمپئن شپ جیت کر ڈرائیور کی حیثیت میں دوسرے اور تیسرے نمبر پر رہے۔ 2020 میں، ٹیم نے جی ٹی ورلڈ چیلنج امریکہ چیمپئن شپ میں صرف ایک ریس مکمل کی، جس میں سرکٹ آف دی امریکاز ڈبل ہیڈر میں ون آف میں پیٹرک بیرن اور گائی کوسمو داخل ہوئے۔ ٹیم نے جی ٹی ورلڈ چیلنج یورپ چیمپئن شپ میں بیرون ملک ریس کرنے کے لیے اپنے نقش قدم کو بھی بڑھایا، اور دو بینٹلوں کو ڈرائیوروں الوارو پیرنٹ، اینڈی سوسیک، جورڈن پیپر، روڈریگو بپٹسٹا، میکسیم سولیٹ، جولس گونون، اور الیکس بنکومب کے ساتھ مقابلے میں داخل کیا۔ سیزن کا بہترین اختتام کلاس میں چھٹا تھا۔ پروگرام 2021 کے لیے تبدیل ہوا، اینڈریا کالڈریلی، جورڈن پیپر، کوری لیوس، اور جیوانی وینٹورینی کے ساتھ لیمبورگینی ہراکان جی ٹی 3 کاروں کی ایک جوڑی کی دوڑ میں حصہ لینے کے لیے امریکہ واپس آیا۔ صرف ایک ڈی این ایف کے ساتھ، پروگرام نے چیمپئن شپ میں کامیابی حاصل کی، ڈرائیور کے زمروں میں پہلا اور دوسرا مقام حاصل کیا، اور سیزن کے اختتام سے پہلے 2021 پرو ٹیم کا خطاب حاصل کیا۔ جی ٹی ایس/جی ٹی 4/جی ٹی امریکہ: فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس (2016-موجودہ) 2016 میں، لیزرڈ گروپ نے ورلڈ چیلنج میں اپنا کسٹمر ریسنگ پروگرام شروع کیا، جس میں اینڈی ولزوچ اور مائیک ہیڈلینڈ کے ساتھ روڈ امریکہ، سونوما ریس وے، اور لگونا سیکا میں فیلڈنگ اندراجات کیے گئے۔ ہیلنڈ نے اپنی دونوں سونوما ریس وے ریسوں میں دو تیسری پوزیشن حاصل کی، اور ولزوچ نے روڈ امریکہ میں ڈبل پوڈیم بھی حاصل کیا۔ پروگرام مینیجر ڈیرن لا نے پہلے سپرنٹ ایکس ڈبل ہیڈر کے لیے لگونا سیکا میں ولزوک کے ساتھ شمولیت اختیار کی، اور یہ جوڑی نویں اور چوتھے نمبر پر رہی۔ اگلے سیزن میں، پروگرام میں توسیع ہوئی، جس میں برازیل کے روڈریگو بپٹسٹا اور نیٹ سٹیسی کے لیے فلائنگ لیزرڈ پورش کیمین جی ٹی 4 کلبسپورٹ ایم آر کی ایک جوڑی کو میدان میں اتارا گیا۔ بپٹسٹا سیزن کے بریک آؤٹ روکیوں میں سے ایک ثابت ہوا، جس نے چار جیت حاصل کیں، بشمول لائم راک پارک میں سویپ، ایک ٹریک جس پر چھپکلی پروگرام نے ہمیشہ کامیابی ظاہر کی۔ اس جوڑی نے مل کر دس پوڈیم اور 17 ٹاپ فائیو فائنل حاصل کیے۔ ورلڈ چیلنج نے 2018 میں جی ٹی ایس کلاس میں سپرنٹ ایکس چیمپئن شپ متعارف کرائی، جس سے اے ایم ڈرائیوروں کو ہر ڈبل ہیڈر ریس ویک اینڈ کے لیے شریک ڈرائیور رکھنے کی اجازت ملی۔ مائیک ہیڈلینڈ اپنی آڈی آر 8 ایل ایم ایس جی ٹی 4 سولو کی دوڑ میں حصہ لینے کے لیے فلائنگ لیزرڈ واپس آئے، جبکہ ایڈم مرزون اور ریان ایورسلی نے نمبر 1 کے لیے ڈرائیونگ کے فرائض مشترکہ طور پر انجام دیے۔ 23 آڈی آر 8 ایل ایم ایس۔ ہیڈلینڈ نے سیزن کے دوران چھ پوڈیم حاصل کیے اور واٹکنز گلین سیزن کے فائنل میں ایک جیت حاصل کی۔ مرزون اور ایورسلی نے لائم راک پارک میں ایک جوڑی کے طور پر اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ نئے ریسر مائیکل دینن نے سیریز میں 2019 کے سیزن کے لیے فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس میں شمولیت اختیار کی، جسے ایس آر او موٹرسپورٹس کے بینر کے تحت جی ٹی 4 امریکہ کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ نئی پورش 718 کیمین جی ٹی 4 کلبسپورٹ کی ریسنگ کرتے ہوئے دینان نے سپرنٹ اور سپرنٹ ایکس چیمپئن شپ دونوں کے لیے کل 31 ریسوں کے لیے سائن اپ کیا، جس سے آئی ایم ایس اے ریسر روبی فولی کو ایس ایکس ایونٹس کے لیے اپنے شریک ڈرائیور کے طور پر لایا گیا۔ نئی سیریز کا آغاز امریکی ریسر کے لیے مشکل ہو گیا، جسے ورجینیا انٹرنیشنل ریس وے پر ایک واقعے کے بعد تین ایونٹس کے لیے سائیڈ لائن کر دیا گیا تھا۔ سیزن کے دوسرے نصف میں چیزیں بدل گئیں، اور فولی کے ساتھ دینان نے سال کے اختتام سے پہلے سات ٹاپ فائیو فائنسز اور ایک پوڈیم فائنس حاصل کیا۔ فلائنگ چھپکلی 2022 کے لیے جی ٹی 4 امریکہ سپرنٹ اور سپرنٹ ایکس چیمپئن شپ میں برقرار رہی، جس میں آسٹن مارٹن وینٹیج جی ٹی 4 کاروں کی ایک جوڑی واپس آنے والے ڈرائیوروں دینان اور فولی کے ساتھ چلائی گئی، جس میں ایرن ووگل اور مائیکل کوپر سپرنٹ ایکس سیریز میں میک لارن 570 ایس جی ٹی 4 چلا رہے تھے۔ مارچ میں سرکٹ آف دی امریکاز میں سیزن شروع ہونے کے ساتھ ہی کووڈ-19 کی وبا پھیل گئی، اور پہلے سے اعلان کردہ شیڈول بدل گیا کیونکہ تمام ایونٹس جولائی تک ملتوی کر دیے گئے تھے۔ اس کے بعد ہر سیریز ایک معیاری ڈبل ہیڈر فارمیٹ سے پانچ بقیہ ایونٹس میں سے چار کے لیے ٹرپل ہیڈر میں منتقل ہو گئی۔ اگرچہ میک لارن سیزن کے بیشتر حصے میں مسابقتی مشین بننے میں ناکام رہا، لیکن دینان کی سپرنٹ اور روبی فولی کے ساتھ اس کی سپرنٹ ایکس کی کوشش نے پچھلے سیزن سے مضبوط کامیابی ظاہر کی، جس نے 21 پوڈیم اور 17 فتوحات حاصل کیں۔ فلائنگ چھپکلی نے بھی ہفتے کے آخر میں کمائے گئے تین پوڈیم کے بعد سیزن اوپنر میں اپنا 100 واں پوڈیم منایا۔ ایس آر او امریکہ پیشکشوں میں نئی تشکیل شدہ جی ٹی امریکہ سیریز کے ساتھ، فلائنگ چھپکلی 2021 میں جزوی سیزن میں دو کاروں میں داخل ہوئی۔ طویل عرصے سے گاہک اینڈی ولزوچ نے ماسٹرز کلاس میں بارہ ریسوں میں چار جیت اور آٹھ پوڈیم حاصل کرتے ہوئے پورش 911 جی ٹی 3 آر کی دوڑ میں حصہ لیا۔ ٹی کے او موٹرسپورٹس کے ساتھ اپنے بینٹلے کانٹینینٹل جی ٹی 3 کے ساتھ شراکت داری کرتے ہوئے، ٹیم نے ایس آر او 3 کلاس میں میمو گڈلے کے ساتھ دوسری کوشش کی، جس میں دو جیت اور ایک اضافی تین پوڈیم حاصل کیے۔ ڈویلپمنٹ پروگرامز ٹویو ٹائرز (2015-موجودہ) فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس اور ٹویو ٹائرز نے 2015 میں ٹائر ڈویلپمنٹ پروگرام کے طور پر اپنی شراکت داری کا آغاز کیا، جس میں ٹائر بنانے والی کمپنی نے اسپورٹس کار چیمپئنز کو نجی جانچ کے لیے استعمال کیا۔ 2015 میں، جوڑی نے اپنی ترقی کی آزمائش کی، اور اوری آر 8 ایل ایم ایس میں داخل ہوئے جس نے پہلے آئی ایم ایس اے سیریز میں ریس کی تھی۔ #45 آڈی R8 LMS نے ES کلاس میں اور مجموعی طور پر، پروگرام منیجر ڈیرن لا، ٹومونوبو فوجی، گائی کوسمو اور جوہانس وین اوور بیک کی آل پروفیشنل ڈرائیور لائن اپ کے ساتھ کامیابی حاصل کی۔ #45 آڈی اگلے سال ڈرائیوروں ڈیرن لا، مائیک ہیڈلنڈ، جوہانس وین اوور بیک اور ڈیون وان مولٹکے کے ساتھ اپنی جیت کا دفاع کرنے کے لیے واپس آئی۔ آڈی ایک بار پھر ای ایس کلاس میں پہلے اور مجموعی طور پر پہلے نمبر پر رہی۔ دوسری اندراج، ایک #74 پورش 911 GT3 RSR نے کوشش میں شمولیت اختیار کی، ES کلاس میں دوسرے اور ڈرائیوروں چارلی ہیس، اینڈی ولزوچ، ول اوون، اور ٹومی سیڈلر کے ساتھ مجموعی طور پر تیسرے نمبر پر رہی۔ 2017 میں، فلائنگ چھپکلی اور ٹویو ٹائروں نے نمبر 1 کے ساتھ تھری پیٹ حاصل کیا۔ 45 آڈی آر 8 ایل ایم ایس ایک بار پھر ای ایس کلاس لے رہا ہے اور پول پوزیشن سے مجموعی طور پر جیت رہا ہے۔ ڈیرن لا، ٹام ہیکر، نیٹ سٹیسی اور چارلی ہیس نے 2,100 میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کرتے ہوئے کار کو فتح تک پہنچایا۔ جوہانس وین اوور بیک، کریگ واٹکنز، مائیک ہیڈلنڈ، اور راس تھامسن کی #74 پورش کیمین GT4 کلبسپورٹ نے بھی اپنی کلاس جیت حاصل کی۔ ٹیم نے 780 لیپس مکمل کرکے ریس کے دوران مکمل ہونے والے 761 لیپس کا آل ٹائم ریکارڈ بھی توڑ دیا۔ ٹیم 2018 میں دو کاروں کی کوشش کے ساتھ واپس آئی، جوہانس وین اوور بیک، جسٹن مارکس، اینڈی ولزوچ، چارلی ہیس، اور ولف ہینزلر کی #74 پورش 911 GT3 RSR کے ساتھ مسلسل چوتھے سال مجموعی طور پر جیت گئی۔ وین اوور بیک نے پانچویں سے شروعات کی اور کار کو افتتاحی گود میں دوسرے نمبر پر لایا، لیکن منٹوں کے اندر، پورش 14 گود کے لیے گیراج میں واپس آ گئی، جس کے لیے ٹوٹے ہوئے محور کی مرمت کی ضرورت تھی۔ ہینزلر کے اسٹینٹ تک، کار نے دوبارہ ٹاپ تھری میں جگہ بنا لی تھی، لیکن ایک بار پھر اس کا محور ٹوٹ گیا۔ 596 کی گود میں، وین اوور بیک نے کار کو دوبارہ برتری دلائی، اور 25 گھنٹوں کے بعد دوبارہ مجموعی طور پر پہلے نمبر پر رہی، اور باضابطہ طور پر برداشت کے مقابلے میں سب سے زیادہ جیت حاصل کرنے والی ٹیم بن گئی۔ گرڈ پر دو تمام خواتین اندراجات میں سے دوسرا، فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس ٹویو ٹائرز کی طرف سے #45 جیسٹر اینڈ بابٹ ریسنگ آڈی R8 LMS GT4 ٹیم کی پہلی خاتون ڈرائیوروں نے ریس کی تھی: کرسٹینا نیلسن، اورورا اسٹراس، ایشٹن ہیریسن، لورا ایلی، اور ایرن ووگل۔ تمام خواتین والی کار نے اپنی ٹویو ٹائرز جی ٹی 4 چیلنج کلاس جیت لی، تقریبا بغیر کسی دھچکے کی دوڑ میں حصہ لینے اور کسی میکانی مسائل کا سامنا نہ کرنے کے بعد مجموعی طور پر چوتھے نمبر پر رہی۔ 2018 میں، ٹویو ٹائرز اور فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس کی جوڑی نے ایک نیا چیلنج قبول کیا: پائیکس پیک انٹرنیشنل ہل کلائمب۔ ٹیم نے ریس کی تاریخ میں سب سے زیادہ کلاس جیتنے والے ڈرائیور کلنٹ واہشولٹز کو نمبر نمبر پر دوڑنے کے لیے شامل کیا۔ 45 فلائنگ چھپکلی/ٹویو ٹائر میک لارن 12 سی جی ٹی 3۔ 77 اندراجات میں سے، ٹیم نے شروع سے آخر تک بلندی میں 9,000 فٹ سے زیادہ تبدیلیوں کے ساتھ، 156 ٹرن کورس کے اپنے ڈیبیو پر مجموعی طور پر آٹھویں اور کلاس میں دوسرے نمبر پر رہی۔ لیمبورگینی سپر ٹروفیو (2019-موجودہ) 2019 کے موسم بہار میں، فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس اور لیمبورگینی اسکواڈرا کورس نے ایک نئی شراکت داری کا اعلان کیا، جس میں چھپکلی نے لیمبورگینی ہراکان سپر ٹروفیو ایوو کی ملکیت حاصل کی، جس سے سونوما ریس وے کے اپنے ہوم ٹریک پر ایک نیا ٹیسٹ پروگرام شروع ہوا۔ نئی کار میں صارفین کی دلچسپی کی بنیاد پر، یہ پروگرام کار کی تحقیق اور ترقی کے ارد گرد بنایا گیا تھا اور آئی ایم ایس اے سپر ٹروفیو سیریز میں ممکنہ ریسرز کو مشینری میں سیٹ ٹائم حاصل کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ نتائج امریکن لی مینز سیریز یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ ایس آر او امریکہ (باضابطہ طور پر پیرلی ورلڈ چیلنج) جی ٹی کے ساتھ کے-پیکس ریسنگ جی ٹی اے/جی ٹی کپ/جی ٹی ایس/جی ٹی ایس اے جی ٹی 4 امریکہ جی ٹی امریکہ 25 گھنٹے تھنڈر ہل کے نتائج 24 گھنٹے لی مینز کے نتائج 24 گھنٹے ڈیٹونا کے نتائج کے حوالہ جات بیرونی لنکس آفیشل فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس ٹیم ویب سائٹ Flyinglizardstore.com: فلائنگ لیزرڈ ریسنگ ٹیم امریکن لی مینز سیریز ویب سائٹ فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس کے بارے میں: ٹوڈور یونائیٹڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ ریسنگ ٹیم آٹو ریسنگ ٹیمیں ریاستہائے متحدہ میں امریکی لی مینز سیریز ٹیمیں 24 گھنٹے لی مینز ٹیمیں ویدر ٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ کمپنیاں 2003 میں کیلیفورنیا میں قائم کی گئیں۔