Transport in Dublin
یہ مضمون آئرلینڈ کے شہر ڈبلن پر مرکوز گریٹر ڈبلن ایریا میں نقل و حمل سے متعلق ہے۔ عوامی نقل و حمل گریٹر ڈبلن کے علاقے میں عوامی نقل و حمل کے متعدد طریقے ہیں جو متعدد ٹرانسپورٹ آپریٹرز چلاتے ہیں، ان میں سے زیادہ تر ریاستی یا نیم ریاستی ادارے ہیں۔ ڈبلن میں پبلک ٹرانسپورٹ کی نگرانی 2009 تک ڈبلن ٹرانسپورٹیشن آفس کے ذریعے کی جاتی تھی جب نیشنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی نے اس ادارے کی جگہ لے لی۔ حالیہ برسوں میں ڈبلن میں پبلک ٹرانسپورٹ میں ایک بڑی توسیع ہوئی، اور آئرش حکومت نے ٹرانسپورٹ 21 منصوبے کے تحت اس نظام میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ تاہم، 2008 کے بعد سے بدلتے ہوئے معاشی ماحول کے نتیجے میں ان منصوبوں کا دوبارہ جائزہ لیا گیا ہے۔ ڈبلن کا ٹرانزٹ سسٹم گریٹر ڈبلن ایریا کی آبادی کو خدمات فراہم کرنے کے لیے برقی مضافاتی ٹرینوں، ڈیزل مسافر ریل، ٹرام اور بس نیٹ ورک کا استعمال کرتا ہے۔ اب ناکارہ ریلوے پروکیورمنٹ ایجنسی پورے ڈبلن شہر میں استعمال کے لیے ایک مربوط ٹکٹنگ سسٹم قائم کرنے کی ذمہ دار تھی۔ یہ نظام 12 دسمبر 2011 کو متعارف کرایا گیا تھا اور یہ ٹی ایف آئی لیپ کارڈ نامی پری پیڈ الیکٹرانک کارڈ کے استعمال پر مبنی ہے۔ نیشنل ٹرانسپورٹ اتھارٹی ڈبلن کے مختلف پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کے درمیان انضمام کو بہتر بنانے کے لیے ذمہ دار ہے۔ ستمبر 2017 میں لیپ کارڈ استعمال کرنے والوں کی تعداد 500,000 صارفین بڑھ کر 25 لاکھ صارفین تک پہنچ گئی۔ ڈبلن میں ریل خدمات میں ڈبلن مضافاتی ریل کی چھ لائنیں شامل ہیں جو آئرلینڈ کے قومی ریلوے نظام ایرنروڈ ایرن کے زیر انتظام ہیں۔ ان میں سے ایک برقی DART ہے۔ دوسرے آئرش شہروں میں مسافروں کی آمد و رفت بھی کونولی اور ہیوسٹن اسٹیشنوں سے ایرنروڈ ایرن کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ ہیوسٹن اسٹیشن جنوب اور مغرب (بالینا، ویسٹ پورٹ، گال وے، اینس، لیمرک، ٹریلی، کارک اور واٹر فورڈ لائنیں) سے جڑتا ہے اور کونولی اسٹیشن سلیگو، ویکس فورڈ اور بیلفاسٹ کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ ڈبلن میں مسافر ریل مسافر ریل پانچ لائنوں پر چلتی ہے۔ تمام مسافر ریل ارنروڈ ایرن کے ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ ناردرن کمیونٹر سروس ڈبلن سٹی سینٹر سے ڈنڈلک تک پھیلی ہوئی ہے، ساؤتھ ویسٹرن کمیونٹر سروس مغرب میں ہیوسٹن اسٹیشن سے کلڈیر اور پورٹلاؤس تک اسٹیشنوں تک پھیلی ہوئی ہے، ویسٹرن کمیونٹر سروس ڈبلن سٹی سے مایونوتھ اور لانگفورڈ تک پھیلی ہوئی ہے اور ساؤتھ ایسٹرن کمیونٹر سروس گوری سے ڈبلن شہر تک چلتی ہے۔ تمام مسافر ریل خدمات ڈبلن سٹی سینٹر کے ذریعے چلتی ہیں، اور کسی بھی قسم کی کوئی مداری خدمات نہیں ہے۔ مغربی مسافر سروس آخری تھی جس نے مارچ 2007 میں ڈبلن سٹی سینٹر میں نئے ڈاک لینڈز ریلوے اسٹیشن کے افتتاح کے ساتھ نمایاں بہتری سے فائدہ اٹھایا تھا، جس نے اس راستے پر زیادہ گنجائش کی اجازت دی ہے، جو ڈبلن کونولی میں زیادہ بھیڑ کی وجہ سے پہلے ممکن نہیں تھا۔ 2010 میں کلڈیر لائن پر اہم بہتری کی گئی جس میں لائن پر چار گنا ٹریکنگ شامل تھی تاکہ مقامی ٹریفک کو تیز رفتار انٹرسٹی ٹرینوں سے آزادانہ طور پر منتقل کیا جا سکے۔ ستمبر 2010 میں ایم 3 پارک وے سے ڈن بوئین کے راستے کلونسیلا کے دوبارہ کھلنے اور ڈبلن سٹی سینٹر (ڈاک لینڈز) کے لیے خدمات شروع ہونے کے فورا بعد میوتھ لائن میں شامل ہونے والی ایک سروس۔ نومبر 2016 میں فینکس پارک ٹنل کو مسافروں کی آمد و رفت کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا، اور نیو برج سے گرینڈ کینال ڈاک تک خدمات متعارف کرائی گئیں۔ ڈبلن ایریا ریپڈ ٹرانزٹ (DART) مضافاتی ریلوے نیٹ ورک کا حصہ ہے اور یہ ایک لائن اور ایک اسپر پر مشتمل ہے جو بنیادی طور پر ڈبلن بے کے ساحل کے ساتھ ساتھ کاؤنٹی وکلو میں گری اسٹونز سے لے کر شمالی کاؤنٹی ڈبلن میں ہاؤتھ اور مالاہائڈ تک چلتا ہے۔ ڈی اے آر ٹی لائن ملک کی واحد برقی ریلوے ہے اور روزانہ 80,000 سے زیادہ لوگ اسے استعمال کرتے ہیں جو اسے آئرلینڈ کی سب سے بڑی پبلک ٹرانسپورٹ کی کامیابی کی کہانی بناتی ہے۔ ڈی اے آر ٹی سسٹم جولائی 1984 میں کھولا گیا تھا اور ڈبلن میں دیگر تمام ریل خدمات کی طرح، یہ بھیڑ بھاڑ کے اوقات میں بھیڑ بھاڑ کا شکار ہے، توسیع کے منصوبوں کے ساتھ 2035 تک اس کی گنجائش کو 40 فیصد بڑھا کر 30,000 مسافروں تک کرنے کی تجویز ہے۔ ڈبلن سٹی سینٹر کے تحت ایک سرنگ کو شامل کرنے کے لیے مجوزہ ڈی اے آر ٹی زیر زمین منصوبے کے منصوبے 2011 میں روک دیے گئے تھے۔ لائٹ ریل ڈبلن ٹرام سسٹم ڈبلن ٹرام سسٹم ایک ٹرام سسٹم تھا جو 1865 سے 1959 میں بند ہونے تک چل رہا تھا۔ لواس ایک ہلکی ریل ٹرام نیٹ ورک ہے جسے لواس کہا جاتا ہے، جس کا نام آئرش لفظ "سپیڈ" کے نام پر رکھا گیا ہے۔ اس سروس کا آغاز 2004 میں دو منقطع لائنوں سے ہوا، 2009، 2010 اور 2011 میں تین ایکسٹینشنز کھولے گئے، اس سے پہلے کہ 2017 میں لائنوں اور مزید ایکسٹینشن کے درمیان کراس سٹی لنک کھولا گیا۔ مزید چار توسیعات منصوبہ بندی کے ابتدائی مرحلے میں ہیں، فی الحال کوئی تعمیر جاری نہیں ہے۔ 2018 میں اوسطا 114,520 لوگ روزانہ لواس استعمال کرتے تھے۔ 2006 میں، ریلوے پروکیورمنٹ ایجنسی نے اعلان کیا کہ لواس سسٹم ایک سال کے آپریشن کے بعد مقررہ وقت سے پہلے منافع بخش ہو گیا۔ یہ اب ملک میں واحد بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ ہے جو حکومت کی مدد کے بغیر کام کرتا ہے، اور یورپ کے چند لوگوں میں سے ایک ہے۔ سڑک پر ہلکی ریل لائنیں یہ ہیں: ریڈ لائن: ساگارٹ اور ٹالاگٹ سے کونولی اور پوائنٹ گرین لائن: برومبریج اور پارنیل سے سینڈی فورڈ اور برائڈز گلین۔ میٹرو لنک ڈبلن ہوائی اڈے کو جنوبی شہر کے مرکز میں چارلمونٹ سے جوڑنے والی ایک واحد، جزوی طور پر زیر زمین، تیز رفتار ٹرانزٹ لائن دسمبر 2019 میں ٹیسٹ ڈرلنگ سے مشروط تھی۔ اس نے آئرش حکومت کے 2005 کے ٹرانسپورٹ 21 پلان میں طے شدہ دو لائن سسٹم کے سابقہ منصوبے کی جگہ لے لی۔ ان منصوبوں میں ایک لائن شامل تھی، جسے سینٹ اسٹیفن گرین سے ڈبلن ہوائی اڈے اور شہر کے شمالی مضافات کے راستے تلواروں تک چلانے کی تجویز تھی۔ ان تجاویز میں شہر کے مختلف مقامات پر کئی مسافر روابط (ریل، ڈی اے آر ٹی، لواس، میٹرو اور بس کے راستوں) کے ساتھ رابطے شامل تھے۔ 2011 میں اس منصوبے کو موخر کر دیا گیا، اور بعد میں اس کی جگہ میٹرو لنک منصوبہ بنا دیا گیا۔ ستمبر 2021 تک، میٹرو لنک پروجیکٹ کے آغاز کی کوئی تاریخ تجویز نہیں کی گئی تھی۔ ڈبلن میں بس بس خدمات زیادہ تر ریاستی ملکیت والی ڈبلن بس کے ذریعے چلائی جاتی ہیں لیکن متعدد پردیی بس روٹس ایک نجی آپریٹر گو ہیڈ آئرلینڈ کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں جو انہیں این ٹی اے کی جانب سے چلاتے ہیں۔ گریٹر ڈبلن ایریا میں 180 سے زیادہ ریڈیل، کراس سٹی اور پردیی راستوں کا ایک وسیع بس نیٹ ورک ہے، جو علاقے کے پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا بڑا حصہ ہے۔ دن کے وقت کے راستوں کی شناخت ایک نمبر سے کی جاتی ہے اور بعض اوقات ایک حرف کے ساتھ لاحقہ کیا جاتا ہے (جیسے۔ 25، 25 اے، 25 بی) اور 13 رات کے وقت "نائٹ لنک" خدمات جو جمعہ اور ہفتہ کی راتوں کو چلتی ہیں (00:00-04:00) کی شناخت "این" کے ساتھ منسلک نمبر سے کی جاتی ہے (مثال کے طور پر۔ 41n)۔ مئی 2022 تک شہر میں 24 گھنٹے چلنے والی اضافی سات بس خدمات قائم کی گئی ہیں جن کے لیے کوئی این مساوی نہیں ہے اور دن کے وقت کے کرایوں کو پورا دن وصول کیا جاتا ہے۔ ستمبر 2021 میں نائٹ ٹائم اکانومی ٹاسک فورس کی ایک رپورٹ نے اشارہ کیا کہ وہ ڈبلن میں 24 گھنٹے کے آٹھ نئے بس راستوں کی ترقی کی حمایت کرتی ہے۔ ابھی تک کوئی تفصیلات سامنے نہیں آئی ہیں کہ کون سے راستے 24 گھنٹے بن سکتے ہیں۔ کچھ سیاحتی بسوں کے علاوہ، ڈبلن میں تمام بس خدمات ایک شخص کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، اور دن کے کرایوں کا تعین کرایے کے مراحل کی تعداد سے ہوتا ہے-کرایے سکے میں قابل ادائیگی ہوتے ہیں اور صرف صحیح کرایہ قابل قبول ہوتا ہے-اگر مسافر زیادہ ادائیگی کرتے ہیں تو انہیں تبدیلی نہیں ملتی ہے۔ نقد کا ایک متبادل نقد بیلنس یا ہفتہ وار یا دیگر پاس سے بھرا ہوا لیپ کارڈ ہے۔ اسے ڈبلن بس یا اس کے ایجنٹوں سے خریدا جا سکتا ہے۔ فلیٹ کرایہ کے سفر پر کارروائی بس کے داخلی دروازے کے دائیں طرف ایک توثیق کرنے والی مشین کے ذریعے کی جاتی ہے۔ جب سفر کے لیے کرایہ کا تعین سفر کے مراحل کی تعداد سے کیا جانا ہے، تو داخلی دروازے کے بائیں طرف موجود توثیق کرنے والی مشین کا استعمال کیا جانا چاہیے اور ڈرائیور کو منزل کے بارے میں مطلع کیا جانا چاہیے تاکہ کارڈ پر موجود نقد رقم سے زیادہ کٹوتی سے بچا جا سکے۔ نائٹ لنک بسیں طے شدہ فاصلے سے قطع نظر 6.60 یورو کا فلیٹ کرایہ (چھلانگ پر 4.50 یورو) وصول کرتی ہیں۔ ٹی ایف آئی لیپ کارڈ، جو دسمبر 2011 میں متعارف کرایا گیا تھا، ایک سمارٹ کارڈ ہے جسے ڈبلن بس، ڈی اے آر ٹی، ڈبلن کے علاقے میں مضافاتی ریل خدمات اور لواس پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ڈبلن بس کے علاوہ، متعدد نجی آپریٹرز پورے شہر سے ڈبلن ہوائی اڈے کو خدمات فراہم کرتے ہیں اور مضافاتی راستوں کی ایک چھوٹی سی تعداد بھی آزاد کمپنیوں کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہے۔ ریئل ٹائم پیسنجر انفارمیشن سروس پورے ڈبلن میں دستیاب ہے، اور بسوں کے جی پی ایس مقامات کی بنیاد پر ہر اسٹاپ پر بس کی آمد کا حقیقی وقت کا تخمینہ فراہم کرتی ہے۔ یہ معلومات ڈبلن بس ویب سائٹ اور اسمارٹ فونز کے لیے مخصوص ایپلی کیشنز کے ذریعے بھی آن لائن دیکھی جا سکتی ہیں۔ انٹرسٹی کے راستے سرکاری ملکیت والی بس ایرن اور متعدد نجی آپریٹرز جیسے ایئر کوچ، آئرش سٹی لنک اور جے جے کاواناگ اینڈ سنز دونوں کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ بس ایرن خدمات بڑی حد تک مرکزی بس اسٹیشن اور آئرلینڈ کے مصروف ترین بس اسٹیشن بوسراس سے کونولی ریلوے اسٹیشن کے قریب چلتی ہیں جو مسافروں کو اپنی بس کے انتظار میں پناہ گاہ سے فائدہ اٹھانے کی اجازت دیتی ہے۔ ملک بھر کے لیے اکثر روانگی ہوتی ہے۔ ڈبلن بس اور شہر کے ارد گرد سٹی سائٹ سیئنگ کے ذریعے اوپن ٹاپ ٹور بسیں بھی پیش کی جاتی ہیں، جبکہ ایک گھوسٹ بس ٹور رات کو شہر کے کچھ مبینہ طور پر بھوت زدہ مقامات سے گزرتا ہے۔ موٹر ویز گریٹر ڈبلن کی سڑکیں کئی موٹر ویز کے ذریعے براہ راست خدمت کرتی ہیں۔ ایم 50 موٹر وے، جو کہ شہر کے لیے سب سے اہم ہے، ایک انٹرا ایریا راستہ ہے جو شہر کے جنوبی، مغربی، شمالی اور شمال مشرقی کناروں کے ارد گرد ایک جزوی رنگ روڈ ہے۔ ایم 50 کی تعمیر میں تقریبا 20 سال لگے، جس کا آخری حصہ جون 2005 میں کھولا گیا۔ کیریک مائنز کیسل میں قرون وسطی کے کھنڈرات کی تباہی سے متعلق ایک عدالتی مقدمے نے راستے کی حتمی تکمیل میں تاخیر کی۔ 20 دسمبر 2006 کو پورٹ ٹنل جو بندرگاہ سے اور ایم 50/ایم 1 انٹرچینج کے قریب موٹر وے پر ٹریفک لے جاتی ہے، ڈبلن کے لیے مشرقی بائی پاس کے پہلے قدم کے طور پر کھولی گئی، جس سے ایم 1 جنکشن 1 سے 3 ایم 50 کا حصہ بن گئے۔ اگرچہ اصل میں خاص طور پر ایچ جی وی ٹریفک کو پورا کرنے کے لیے دو لین والا سنگل بور سسٹم بنانے کا ارادہ کیا گیا تھا، پورٹ ٹنل کو تمام ٹریفک کو پورا کرنے کے لیے دو الگ الگ سرنگوں کے طور پر موٹر وے کے معیار کے مطابق بنایا گیا تھا (حالانکہ ایچ جی وی ٹریفک کو ٹول نہیں کیا گیا ہے)۔ یہ سرنگیں رہائشی علاقوں میں خلل کو کم کرنے کے لیے اصل منصوبہ بندی سے زیادہ گہری ہیں، اور ایک کلومیٹر طویل اور اس کی سہولت کے لیے مزید ذیلی کاموں کے ساتھ تعمیر کی گئی تھیں۔ فروری 2007 سے، 5 محور والی گاڑیوں کو پیر سے اتوار تک 7 بجے اور 19:00 کے درمیان شہر کے مرکز کے محاصرے میں سفر کرنے سے منع کیا گیا ہے (جب تک کہ گاڑی نے ڈبلن سٹی کونسل HGV ویب سائٹ سے ضروری ترسیل کے لیے درست اجازت نامہ حاصل نہ کر لیا ہو)۔ ایم 50 میں اصل میں دونوں سمتوں میں جانے والی دو ٹریفک لین تھیں لیکن جنوبی حصے میں تین تک بڑھا دی گئیں، اور شمالی اور مغربی حصوں پر جنکشن کے درمیان ہر طرف چار لین تھیں۔ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر آئرلینڈ نے بھی موٹر وے کے بہت سے مصروف ترین جنکشنوں پر کم گنجائش والے گول راستوں اور چوراہوں کے بجائے ٹرپل گریڈ انٹرچینجز بنا کر صلاحیت میں اضافہ کیا۔ ویسٹ لنک پر ٹول جس کی وجہ سے بہت زیادہ ٹائل بیک ہوا تھا اسے منہدم کر دیا گیا اور اس کی جگہ ٹیگ ٹولنگ سسٹم نے لے لی۔ اس سے ٹائل بیکس میں کافی کمی واقع ہوئی۔ ایم 1، ایم 2، ایم 3، ایم 4، ایم 6، ایم 7، ایم 8، ایم 9 اور ایم 11 موٹر ویز سبھی گریٹر ڈبلن ایریا کی خدمت کرتے ہیں۔ ڈبلن کے مداری راستے ان راستوں سے گھرا ہوا ہے جنہیں ڈبلن سٹی کونسل نے اندرونی اور بیرونی مداری راستہ قرار دیا ہے۔ اندرونی مداری راستہ تقریبا جارجیائی شہر کے قلب کے ارد گرد سینٹ اسٹیفن گرین سے ماؤنٹ جوئے اسکوائر تک اور کنگز انس سے سینٹ پیٹرک کیتھیڈرل تک جاتا ہے۔ بیرونی مداری راستہ بڑی حد تک ڈبلن کی دو نہروں، گرینڈ کینال اور رائل کینال کے ساتھ ساتھ شمالی اور جنوبی سرکلر سڑکوں سے بنے قدرتی دائرے کے ساتھ چلتا ہے۔ مزید برآں، شہر کے مغرب میں ایک اور مداری راستے کا منصوبہ بنایا جا رہا ہے، اور N7 اور N4 کے درمیان مکمل ہو چکا ہے جو بھاری بھیڑ بھاڑ والے M50 کا متبادل فراہم کرتا ہے۔ اسے ٹالاگٹ تک، اور بالآخر شمال کی طرف بلانچارڈسٹاون تک، اور پھر شمالی ڈبلن میں تلواروں تک بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر آئرلینڈ نے ایک اور ایم 50 طرز کے آربیٹل موٹر وے کی ترقی کا بھی مطالعہ کیا ہے جسے "لینسٹر آؤٹر آربیٹل روٹ" کہا جا رہا ہے۔ اسے ڈروگیڈا سے نوان کے راستے ناس تک چلانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، اس طرح یہ ایم 1، ایم 2، ایم 3، ایم 4، ایم 7 اور ایم 9 کو اور ان راستوں، ایم 6 اور ایم 8 کے ذریعے جوڑتا ہے۔ اس کی تجویز ایم 50 کے دباؤ کو کم کرنے کے لیے غیر ڈبلن جانے والی ٹریفک کو ڈبلن روڈ نیٹ ورک سے مکمل طور پر باہر لے جانے کے ساتھ ساتھ ڈبلن کے سیٹلائٹ اور مسافر شہروں کے درمیان روابط فراہم کرنے کی تجویز ہے۔ ڈبلن بائیکس ڈبلن بائیکس ایک عوامی سائیکل رینٹل اسکیم ہے جو 2009 سے ڈبلن شہر میں چل رہی ہے۔ یہ اسکیم چاندی کے رنگ کے ساتھ 1600 فرانسیسی ساختہ یونیسیکس سائیکلوں کا استعمال کرتی ہے۔ ڈبلن اس اسکیم کا استعمال شروع کرنے والا 17 واں شہر تھا (پیشروؤں میں کوپن ہیگن، لیون اور پیرس شامل ہیں)، حالانکہ ڈبلن سٹی کونسل نے تجویز کیا کہ ڈبلن لانچ بہتر تھا۔ یہ اسکیم جے سی ڈیکاکس کے ذریعے چلائی جاتی ہے، اور جسٹ ایٹ کے ذریعے سپانسر کی جاتی ہے۔ ڈبلن میں کار شیئرنگ کے دو نظام کام کرتے ہیں، گوکار، جو یوروپکار کی ملکیت ہے ؛ اور یوکو، جو ٹویوٹا سائیکلنگ انفراسٹرکچر کی ملکیت ہے۔ ڈبلن میں سائیکلنگ کے لیے بنیادی فراہمی ایڈوائزری اور لازمی سائیکل لینز یا بسوں اور پبلک سروس گاڑیوں کے ساتھ مشترکہ لینز کا مجموعہ ہے۔ گریٹر ڈبلن ایریا سائیکل نیٹ ورک، جو 2013 میں تجویز کیا گیا تھا، گریٹر ڈبلن ایریا کے لیے اضافی سائیکل انفراسٹرکچر کا مطالبہ کرتا ہے۔ ماڈل شیئر ڈبلن سٹی کونسل کے حساب سے ڈبلن سٹی سینٹر کے لیے 2015 کا ٹرانسپورٹ ماڈل شیئر تھا: بس 28.9% ریل 16.2% لواس 4.4% کار 37.1% ٹیکسی 0.7% پیدل 8.3% سائیکل 2.3% سامان 1.1% موٹر بائیک 1.2% واٹر ٹریفک کینال ڈبلن میں بالترتیب دو بڑی نہریں ہیں، رائل کینال اور گرینڈ کینال جو شہر کے شمالی اور جنوبی حصوں میں ہیں۔ یہ نہریں اصل میں ڈبلن میں دریائے لفی سے مغربی آئرلینڈ میں دریائے شینن تک مال بردار اور مسافروں کی نقل و حمل کے لیے بنائی گئی تھیں۔ آج، واٹر ویز آئرلینڈ کے ذریعے چلائی جانے والی نہریں مکمل طور پر چلنے کے قابل ہیں لیکن صرف کبھی کبھار تفریحی دستکاری کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ ڈبلن بندرگاہوں کو ایک بڑی بندرگاہ کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں جو برطانیہ، ڈبلن پورٹ، جو شہر کے مرکز کے بالکل باہر واقع ہے، آنے اور جانے والے مسافروں اور مال برداری کے مرکب کو سنبھالتی ہے، ڈبلن کونولی سے ایک بس ٹرینوں سے منسلک ہوتی ہے۔ ڈبلن پورٹ ڈبلن پورٹ شہر کے مرکز کے قریب ڈون لاؤگھائر ہاربر کے قریب واقع ہے۔ یہ برطانیہ اور براعظم کے لیے روزانہ 18 بحری سفر چلاتا ہے۔ مقامات میں لیورپول، ہولی ہیڈ اور برکن ہیڈ شامل ہیں۔ اس بندرگاہ نے 2007 میں 3.9 ملین ٹن سامان اور مسافروں کو پہنچایا۔ اس میں سے 19.9 ملین ٹن درآمد شدہ مواد سے بنا تھا اور 10.9 ملین ٹن برآمد کے لیے مواد تھا۔ یہ بندرگاہ سالانہ تقریبا 13 لاکھ سیاحوں کو بھی سنبھالتی ہے۔ بندرگاہ ڈبلن شہر کے مرکز سے صرف چند منٹ کے فاصلے پر ہے اور ڈبلن بس کے متعدد راستوں سے اس تک رسائی حاصل ہے۔ بندرگاہ تک پہنچنے کے لیے ٹیکسیاں بھی ایک آسان طریقہ ہیں۔ ڈن لاؤگھائر بندرگاہ ڈبلن شہر کے مرکز سے تقریبا 13.6 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع ہے۔ سڑک، ریل اور بس کے ذریعے اس تک آسانی سے رسائی حاصل ہے۔ ڈبلن کے تین بس راستے بندرگاہ کی خدمت کرتے ہیں۔ ڈی اے آر ٹی ریل نظام شمال میں مالاہائڈ اور ہاؤتھ دونوں سے ڈن لاؤگھائر بندرگاہ پر خدمات انجام دیتا ہے جو ڈن لاؤگھائر کے راستے میں سیدھے شہر کے مرکز میں جاتا ہے۔ یہ جنوب میں گرے اسٹون سے بھی پیش کیا جاتا ہے۔ ہوائی نقل و حمل ڈبلن میں ملکی اور بین الاقوامی ہوائی ٹریفک دونوں کی خدمت ڈبلن ہوائی اڈے کے ذریعہ کی جاتی ہے جو کولنسٹاون میں ڈبلن شہر کے مرکز سے 10 کلومیٹر شمال میں واقع ہے اور کار یا بس کے ذریعے قابل رسائی ہے۔ یہ 2019 میں 32.9 ملین مسافروں کے ساتھ آئرلینڈ کا اب تک کا مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے، جو اسے آئرلینڈ، یورپ، شمالی امریکہ، افریقہ اور مشرق وسطی کے دیگر ہوائی اڈوں کے لیے پروازوں کے ساتھ یورپ کا 12 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ بناتا ہے۔ ڈبلن-لندن پرواز کا راستہ (لندن شہر، گیٹوک، ہیتھرو، لوٹن اور اسٹینسٹڈ) پورے یورپ کا واحد سب سے بڑا شہر-شہر کا راستہ ہے اور دنیا کا دوسرا سب سے بڑا راستہ ہے۔ لندن ہیتھرو سے ڈبلن ہوائی اڈے تک کا راستہ یورپ کا 10 واں مصروف ترین راستہ ہے۔ تشخیص مئی 2023 میں، ڈبلن کو ماحولیاتی مہم گروپ گرین پیس نے ٹکٹ خریدنے میں صارفین کے لیے سستی اور سادگی پر مبنی ایک مطالعہ میں 30 یورپی دارالحکومت شہروں میں پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے بدترین درجہ دیا تھا۔ آئرلینڈ میں نقل و حمل آئرلینڈ میں ریل نقل و حمل آئرلینڈ میں سڑکیں حوالہ جات بیرونی روابط ڈبلن پبلک ٹرانسپورٹ پورٹل ڈبلن بس ڈبلن مضافاتی ریل اور DART ویب سائٹ LUAS ویب سائٹ ڈبلن ڈبلن