U.S. Route 31 in Michigan
یو ایس ہائی وے 31 (یو ایس 31) ریاستہائے متحدہ کے نمبرڈ ہائی وے سسٹم کا ایک حصہ ہے جو الاباما سے امریکی ریاست مشی گن کے زیریں جزیرہ نما تک جاتا ہے۔ مشی گن میں، یہ ایک ریاستی ٹرنک لائن ہائی وے ہے جو برٹرینڈ ٹاؤن شپ کے شمال میں انڈیانا-مشی گن اسٹیٹ لائن سے میکیناو شہر کے جنوب میں انٹرسٹیٹ 75 (I-75) پر اس کے ٹرمینس تک جاتی ہے۔ اس کے راستے کے ساتھ، یو ایس 31 سینٹ جوزف ویلی پارک وے کے مشی گن حصے کے ساتھ ساتھ دیگر فری ویز اور تقسیم شدہ شاہراہوں کو شمال کی طرف لڈنگٹن کی طرف لے جاتا ہے۔ وہاں کے شمال میں، ٹرنک لائن ایک دیہی غیر منقسم شاہراہ ہے جو میکیناو شہر کے جنوب میں ختم ہونے سے پہلے ٹریورس سٹی اور پیٹوسکی کے شمالی مشی گن سیاحتی مقامات سے گزرتی ہے۔ اس کے راستے میں، یو ایس 31 کو چند مختلف تنظیموں کی یاد میں وقف کیا گیا ہے، اور اس کے کچھ حصوں میں لیک مشی گن سرکل ٹور (ایل ایم سی ٹی) کا عرفی نام ہے۔ شاہراہ کے ذریعے استعمال ہونے والے چار پلوں کو ان کے تاریخی کردار کے لیے بھی تسلیم کیا گیا ہے۔ جدید یو ایس 31 کوریڈور کے راستے پر پہلی شاہراہیں ویسٹ مشی گن پائیک تھیں، جو 1913 سے ایک آٹو ٹریل تھی، اور بعد میں 1919 میں ریاستی ٹرنک لائنوں کا ایک جوڑا (اصل ایم-11 اور ایم-58) تھا۔ ان ریاستی شاہراہوں کو 11 نومبر 1926 کو یو ایس 31 کا نیا نام دیا گیا، جب یو ایس ہائی وے سسٹم کی منظوری دی گئی۔ تب سے، شاہراہ کو جگہوں پر دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔ ہائی وے نے 1920 اور 1930 کی دہائی میں تقریبا ایک دہائی تک آبنائے میکینک کو فیری کے ذریعے عبور کیا، اس سے پہلے کہ میکینک برج بنایا جائے، جو سینٹ اگنیس کے شمال میں یو ایس 2 سے منسلک ہوتا ہے۔ بعد میں، 1950 کی دہائی میں شروع ہونے والے حصوں کو فری وے میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ حصے بعد کی دہائیوں میں کھل گئے اور آخری حصہ 2022 میں کھولا گیا۔ مشی گن ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایم ڈی او ٹی) کے مستقبل کے منصوبوں میں گرینڈ ہیون کا بائی پاس شامل ہے۔ راستے کی تفصیل جھیل مشی گن بیچ اور میکیناو شہر کے جنوب میں شمالی ٹرمینس کے درمیان، یو ایس 31 کا زیادہ تر حصہ لیک مشی گن سرکل ٹور (ایل ایم سی ٹی) کا ایک حصہ بنتا ہے سوائے اس کے کہ جہاں مرکزی شاہراہ اور جھیل مشی گن کے درمیان مختلف کاروباری لوپس چلتے ہیں۔ مزید برآں، انڈیانا-مشی گن اسٹیٹ لائن سے لڈنگٹن تک ہائی وے کا زیادہ تر حصہ فری وے کے معیار کے مطابق بنایا گیا ہے، جس میں ایک قابل ذکر رعایت ہالینڈ اور فیریسبرگ کے درمیان ہے۔ یو ایس 31 کا بقیہ حصہ دو یا چار لین والی شاہراہ ہے جس کے کچھ حصے شہروں میں پانچ لین پر مشتمل ہیں۔ شاہراہ کی پوری لمبائی نیشنل ہائی وے سسٹم پر درج ہے، جو سڑکوں کا ایک نیٹ ورک ہے جو امریکی معیشت، دفاع اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔ سینٹ جوزف ویلی پارک وے اور I-196 US 31 اور سینٹ جوزف ویلی پارک وے نائلز کے جنوب مغرب میں انڈیانا سے مشی گن میں داخل ہوتے ہیں اور دریائے سینٹ جوزف کے متوازی ہوتے ہیں کیونکہ یہ دونوں جنوب مغربی مشی گن سے شمال کی طرف جاتے ہیں۔ یہ فری وے مشرق میں نائلز اور مغرب میں بوکینن کے درمیان واقع تین انٹرچینجز کے پہلے سیٹ پر یو ایس 12 کو عبور کرنے سے پہلے کھیتوں سے گزرتا ہے۔ یو ایس 31 نیلز-بوکینن روڈ کے ساتھ انٹرچینج کے شمال میں دریا کو عبور کرتا ہے۔ والٹن روڈ انٹرچینج کے شمال میں، فری وے بیرین اسپرنگس کے جنوب میں جھیل چیپن کے قریب دریائے سینٹ جوزف کو دوبارہ عبور کرنے کے لیے شمال مغرب کی طرف مڑتا ہے۔ پارک وے تیسری بار دریا عبور کرنے سے پہلے شہر کے مغرب کی طرف مڑتا ہے۔ جیسا کہ یو ایس 31 دریا کے متوازی شمال کی طرف جاری ہے، یہ بینٹن ہاربر-سینٹ کے مشرقی کنارے میں داخل ہوتا ہے۔ جوزف علاقہ۔ فری وے نیپیئر ایونیو کے شمال میں جاری ہے اور شمال مغرب میں بزنس لوپ I-94 (BL I-94) اور I-94 کے ساتھ ایک تبادلے کی طرف موڑتا ہے، جو مؤخر الذکر میں ضم ہوتا ہے۔ I-94/US 31 بینٹن ٹاؤن شپ میں I-196 کے جنوبی سرے سے ملنے سے پہلے شمال مشرقی راستے پر بیک وقت چلتا ہے۔ اس صور کے تبادلے پر، I-196/US 31 I-94 سے شمال کی طرف جاتا ہے اور پوائنٹ او ووڈس گالف اینڈ کنٹری کلب کے مغرب سے گزرتا ہے۔ یہ کھیتوں کے ذریعے دیہی بیرین کاؤنٹی میں شمال کی طرف جاری ہے۔ ٹرنک لائن جھیل مشی گن ہلز گالف کورس کے قریب شمال مغرب کی طرف مڑتی ہے اور دریائے پا پا کو عبور کرتی ہے۔ دریا کے پاس سے، فری وے شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے اور تقریبا کئی میل اندرون ملک مشی گن جھیل کے ساحل کے متوازی چلتا ہے۔ لیک مشی گن بیچ کی کمیونٹی میں، I-196/US 31 ایگزٹ 7 پر M-63 کے شمالی ٹرمینس سے ملتا ہے، اور LMCT پہلی بار فری وے میں شامل ہوتا ہے۔ اس تبادلے کے شمال میں، فری وے ایک کاؤنٹی روڈ (اے-2، بلیو اسٹار ہائی وے) کے متوازی ہے جو یو ایس 31 کا سابقہ راستہ ہے۔ مزید شمال میں، I-196/US 31 وان بورن کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے اور جیرالڈ آر فورڈ فری وے کا نام لیتا ہے۔ فری وے کا اندرونی حصہ جنگلات سے گھرا ہوا ہے جبکہ جھیل کی طرف زیادہ تر جنگل یا کھیت ہیں۔ جیسے ہی یہ ساؤتھ ہیون کے قریب پہنچتا ہے، فری وے پیلسیڈس نیوکلیئر جنریٹنگ اسٹیشن اور وان بورن اسٹیٹ پارک کے قریب سے گزرتا ہے۔ پاور پلانٹ اور پارک کے شمال میں، فری وے ساؤتھ ہیون شہر کو بائی پاس کرنے کے لیے مزید اندرون ملک مڑ جاتا ہے۔ شہر کے جنوب کی طرف ایک انٹرچینج ہے جو بی ایل آئی-196 اور ایم-140 تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ فری وے بغیر کسی تبادلے کے ایم-43 سے گزرتا ہے اور پھر بعد میں کاروباری لوپ کے دوسرے سرے کو کاٹتا ہے۔ یہ دریائے بلیک کو وان بورن-الیگن کاؤنٹی لائن کے قریب سے گزرتا ہے۔ الیگن کاؤنٹی میں، I-196/US 31 گولف کورسز کی ایک جوڑی سے گزرتا ہے اور کھیتوں سے ہو کر شمال کی طرف جاری رہتا ہے۔ گلین کی کمیونٹی کے قریب، اے-2 فری وے سے گزرتا ہے اور مشرق میں اس کے متوازی چلتا ہے۔ دونوں سڑکیں دوبارہ تجارتی مقامات پر پہنچتی ہیں جب آئی-196/یو ایس 31 جڑواں شہروں ساگاٹک اور ڈگلس کے جنوب کی طرف شمال مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے۔ فری وے کالامازو جھیل کے ایک حصے سے گزرتا ہے، جو دریائے کالامازو کا ایک وسیع حصہ ہے جو دونوں قصبوں کے درمیان بہتا ہے۔ اے-2 ساگاٹک کے شمال میں فری وے کے مشرقی حصے کو عبور کرتا ہے، اور آئی-196/یو ایس 31 شمال-شمال مشرق کی طرف ہالینڈ کی طرف جاری ہے۔ ہالینڈ کے جنوب کی طرف، یو ایس 31 اور آئی-196 الگ ہو جاتے ہیں کیونکہ انٹرسٹیٹ گرینڈ ریپڈز تک جاری رکھنے کے لیے شہر کے گرد شمال مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے۔ یو ایس 31 مغربی مشی گن علاقائی ہوائی اڈے کے شمال کی طرف ہالینڈ میں شمال کی طرف بی ایل آئی-196 فری وے کی پیروی کرتا ہے۔ ہالینڈ کے جنوبی حصوں میں فری وے کے ختم ہونے سے پہلے کاروباری لوپ میں اے-2 (بلیو اسٹار ہائی وے) اور واشنگٹن ایونیو کے لیے ایک انٹرچینج ہے۔ ٹرنک لائن پھر شمال کی طرف ایک منقسم شاہراہ کے طور پر چلتی ہے، جو مشرق میں ہالینڈ کے مرکز کو بائی پاس کرتی ہے اور ایم-40 کو کاٹتی ہے۔ شہر ہالینڈ کے شمال مشرق میں، بی ایل آئی-196 شکاگو ڈرائیو کے راستے پر ایک ایکسپریس وے کی پیروی کرنے کے لیے یو ایس 31 اور ایل ایم سی ٹی کو ایک انٹرچینج پر چھوڑتا ہے جبکہ یو ایس 31 اپنے ایکسپریس وے کی صف بندی پر شمال مغرب کی طرف مڑتا ہے۔ ہالینڈ کے شمال مغرب میں مغربی مشی گن، شاہراہ چار لین ایکسپریس وے اور متوازی تقسیم شدہ شاہراہ کے طور پر چلتی ہے، لیکن مشی گن جھیل کے ساحل سے اندرون ملک۔ یو ایس 31 کا یہ حصہ کھیتوں اور جنگلات کے امتزاج سے گزرتا ہے کیونکہ یہ اگنو کی کمیونٹی تک جاتا ہے۔ وہاں، یو ایس 31 گرینڈ ہیون کے جنوبی سرے تک جاری رہنے سے پہلے ایم-45 (لیک مشیگن ڈرائیو) کے مغربی سرے کو کاٹتا ہے۔ اس شہر میں، شاہراہ گھاس کے میڈین کے ساتھ چار لین والے بلیوارڈ کی پیروی کرتی ہے۔ گرینڈ ہیون شہر کے شمالی کنارے پر، یو ایس 31 گرینڈ ریور کو ایک باسکیول پل پر عبور کرتا ہے جو ہر سال تقریبا 450-500 بار کھلتا ہے۔ ڈھانچے کے شمال میں، یو ایس 31 فیریسبرگ میں ایم-104 کے مغربی سرے کے ساتھ تبادلے پر ایک فری وے میں تبدیل ہوتا ہے۔ یہ فری وے مسکیگن علاقے کے مضافاتی کناروں سے شمال کی طرف جاری ہے اور نارٹن ساحلوں میں مسکیگن کاؤنٹی ہوائی اڈے کے قریب I-96 کے مغربی سرے سے ملتا ہے۔ I-96 کے ساتھ اس تبادلے پر، US 31 کا اپنا جنوبی ترین کاروباری لوپ بزنس US 31 (بس) کے طور پر ہے۔ یو ایس 31) مغربی اور شمال کی طرف شہر مسکیگون میں جاتا ہے۔ مرکزی فری وے شہر کے مضافاتی مشرقی کنارے سے کئی انٹرچینجز کے ذریعے جاری ہے، جن میں سے ایک ایم-46 (ایپل ایونیو) کے ساتھ ہے۔ دریائے مسکیگون کے بالکل جنوب میں، کاروباری لوپ مرکزی فری وے میں واپس ضم ہو جاتا ہے۔ یو ایس 31 دریا کو عبور کرتا ہے اور جنگلات کے ذریعے شمال مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ فری وے مشی گن کے ایڈونچر، ایک تفریحی پارک کے مشرق سے گزرتا ہے، اور وائٹ ہال اور مونٹیگ کی کمیونٹیز کے قریب وائٹ ریور کو عبور کرتا ہے۔ ایک کاروباری لوپ مغرب کی طرف مڑتا ہے تاکہ دونوں کمیونٹیز کو فری وے سے جوڑا جا سکے۔ اس علاقے میں، یو ایس 31 مانسٹی نیشنل فارسٹ کے جنوبی حصے سے بھی گزرتا ہے۔ جیسا کہ فری وے شمال کی طرف جاری ہے، یو ایس 31 اوشیانا کاؤنٹی میں نیو ایرا میں ایم-20 کے مغربی سرے کو کاٹتا ہے۔ اس علاقے کی زمین کی تزئین پر جنگل کی زمین کا غلبہ ہے کیونکہ ٹرنک لائن ہارٹ مونٹیگ ٹریل اسٹیٹ پارک کو عبور کرتی ہے، جو ایک لکیری اسٹیٹ پارک ہے جو اس علاقے میں بائیک ٹریل کی پیروی کرتا ہے۔ ٹریل کراسنگ کے شمال میں، یو ایس 31 میں ہارٹ کے لیے ایک کاروباری محرک ہے جو مشرق میں اس شہر میں جاتا ہے۔ اس تبادلے کے شمال میں، فری وے پینٹ واٹر کی کمیونٹی کے قریب دریائے پینٹ واٹر کو عبور کرتا ہے۔ پینٹ واٹر کے شمال میں، یو ایس 31 میسن کاؤنٹی سے گزرتا ہے اور باس لیک اور لڈنگٹن پمپڈ اسٹوریج پاور پلانٹ سے گزرتا ہے، جو بجلی پیدا کرنے کے لیے فری وے کے ساتھ والے ذخائر کا استعمال کرتا ہے۔ اس ذخائر کے بالکل شمال میں، فری وے شمال مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے اور لوڈنگٹن کا کاروباری راستہ شمال مغرب کی طرف جاتا ہے۔ یو ایس 31 دریائے پیری مارکیٹ کو عبور کرتے ہوئے لوڈنگٹن کے مشرق کی طرف مڑتا ہے۔ شہر کے مرکز کے مشرق کی وجہ سے، فری وے ختم ہوتا ہے اور یو ایس 31 مشرق کی طرف مڑ کر یو ایس 10 میں ضم ہو جاتا ہے۔ سمورتی شاہراہیں سکاٹ ویل تک چار لین والی سڑک کی پیروی کرتی ہیں۔ اس قصبے کے مغرب کی طرف، یو ایس 31 یو ایس 10 سے الگ ہوتا ہے، اسکاٹ ویل کو بائی پاس کرنے کے لیے شمال کی طرف مڑتا ہے۔ شمال مغربی مشی گن یو ایس 31 شمال مغرب میں فریسوئل کو بائی پاس کرتے ہوئے شمال مغربی مشی گن جنگل کی زمین سے گزرتا ہے۔ اس قصبے کے شمال مغرب میں، شاہراہ مانسٹی کاؤنٹی میں داخل ہونے سے پہلے بگ سیبل ندی کو عبور کرتی ہے۔ کاؤنٹی لائن کے پار، ٹرنک لائن شمال مغرب میں مانسٹی جھیل کے متوازی چلتی ہے جب یو ایس 31 مانسٹی میں داخل ہوتا ہے۔ شاہراہ سائپرس اسٹریٹ کے بعد دریائے مانسٹی پر ایک ڈرا برج اور پھر شمالی جانب کلیولینڈ اسٹریٹ تک جاتی ہے۔ جیسے ہی ٹرنک لائن مانسٹی جھیل کے شمالی ساحل کے گرد گھومتی ہے، یہ ایس ایس سٹی آف ملواکی سے گزرتی ہے، جو ایک کار فیری ہے جسے میوزیم کے طور پر محفوظ کیا گیا ہے۔ وہاں سے، شاہراہ شمال مشرق کی طرف چلتی ہے، جو ایم-55 (کیبرفی ہائی وے) کے مغربی سرے کو کاٹتی ہے۔ لٹل ریور کیسینو کے آگے، شاہراہ ایم-22 (آرچرڈ ہائی وے) کے جنوبی سرے کو کاٹتی ہے، اور ایل ایم سی ٹی یو ایس 31 سے الگ ہوتی ہے۔ یہ شاہراہ شمال مشرقی راستے پر جاری ہے جو چپپیوا ہائی وے کے ساتھ اندرون ملک بیئر لیک کی کمیونٹی تک جاتی ہے۔ یو ایس 31 لیک اسٹریٹ پر کمیونٹی کے نام کے پانی کے جسم کے مشرق کی طرف چکر لگاتا ہے اور پلیزنٹن ہائی وے پر شہر سے باہر نکلتا ہے۔ ٹرنک لائن شمال کی طرف اور شمال مشرق میں پلیزنٹن سے گزرتی ہے اور بینزی کاؤنٹی میں داخل ہوتی ہے۔ کاؤنٹی لائن کے اوپر، یہ بینزی ہائی وے کے بعد شمال کی طرف ایم-115 (کیڈیلک ہائی وے) کے ساتھ ایک چوراہے تک جاتا ہے۔ یہ دونوں مل جاتے ہیں اور شہر میں مشی گن ایونیو کے بعد شمال میں بینزونیا میں جاتے ہیں۔ کرسٹل لیک کے جنوبی کنارے کے قریب، ایم-115 مغرب کی طرف فرینک فورٹ کی طرف مڑتا ہے اور یو ایس 31 جھیل کے مشرقی سرے کے ارد گرد چلتے ہوئے مشی گن ایونیو سے بیولہ کی طرف جاتا ہے۔ پلاٹ جھیل کے مشرقی سرے کے قریب، یو ایس 31 گرینڈ ٹریورس کاؤنٹی کو عبور کرنے سے پہلے مشرق کی طرف آنر میں چلا جاتا ہے۔ کاؤنٹی لائن کے پار، یو ایس 31 مشرق کی طرف جاری ہے، جو انٹرلوچن کمیونٹی کے شمال سے گزرتا ہے، سابق ایم-137 کو کاٹتا ہے، جو انٹرلوچن اسٹیٹ پارک سے منسلک ہے۔ اس کے بعد شاہراہ ڈک لیک کے شمال میں اور سلور لیک کے جنوب میں زاویہ بناتی ہے۔ چند میل دور مشرق میں، یو ایس 31 ایم-37 سے ایک ایسے مقام پر ملتا ہے جسے چمس کارنرز کہا جاتا ہے۔ دونوں شاہراہیں غیر مربوط کمیونٹی کے ذریعے شمال کی طرف ملتی ہیں اور چلتی ہیں۔ یہ ٹرٹل کریک اسٹیڈیم سے گزرتا ہے، جو ایک معمولی لیگ بیس بال ٹیم، ٹریورس سٹی پٹ اسپٹرز کا ہوم اسٹیڈیم ہے۔ وہاں سے یو ایس 31/ایم-37 گارفیلڈ ٹاؤن شپ میں نیچے کی طرف جاتا ہے۔ اس علاقے میں، شاہراہ گرینڈ ٹریورس مال کے قریب خوردہ اسٹورز اور کار ڈیلرشپ کے ایک جھنڈ سے گزرتی ہے۔ 14 ویں اسٹریٹ کے ساتھ چوراہے کے شمال میں، ٹرنک لائن ٹراورس سٹی میں ڈویژن اسٹریٹ کی پیروی کرتی ہے۔ وہاں سے یہ گرینڈ ٹریورس کامنز، سابق ٹریورس سٹی اسٹیٹ ہسپتال کے مشرق کی طرف جاتا ہے، اس سے پہلے کہ یو ایس 31/ایم-37 گرینڈ ٹریورس بے کے ویسٹ آرم کے ساتھ گرینڈ ویو پارک وے سے ملتا ہے۔ اس چوراہے پر، ٹرنک لائن ایم-22 کے شمالی سرے سے ملتی ہے، جو پارک وے کے ساتھ ساتھ ایم-72 کے ساتھ ساتھ چل رہی ہے۔ جیسے ہی یو ایس 31/ایم-37 مشرق کی طرف مڑ کر شہر کے مرکز کے شمال میں خلیج کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، شاہراہ ایم-72 کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے اور دوبارہ ایل ایم سی ٹی کو اٹھا لیتی ہے۔ گرینڈ ویو پارک وے دریائے بورڈ مین اور خلیج کے درمیان چلتا ہے۔ دریا کے منہ کے قریب، یو ایس 31/ایم-37/ایم-72 خلیج کے بقیہ ساحل کے ساتھ فرنٹ اسٹریٹ کی پیروی کرنے کے لیے مڑتا ہے۔ گارفیلڈ ایونیو پر، ایم-37 اولڈ مشن جزیرہ نما کو چلانے کے لیے شمال کی طرف مڑتا ہے، اور یو ایس 31/ایم-72 جزیرہ نما کی بنیاد کے پار گرینڈ ٹریورس بے کے ایسٹ آرم تک جاری ہے۔ یہ شاہراہ چیری کیپیٹل ہوائی اڈے کے شمال میں مشرقی بازو کے قریب چلتی ہے کیونکہ یہ جنوب مشرق میں ٹریورس سٹی اسٹیٹ پارک کی طرف زاویہ رکھتی ہے۔ پارک کے مشرق میں، ٹرنک لائن مضافاتی ٹریورس سٹی سے باہر نکلتی ہے اور اپنے مشرقی ساحل کے ساتھ شمال کی طرف جانے کے لیے خلیج کے گرد گھومتی ہے۔ ایکمی کی کمیونٹی میں، ایم-72 مشرق کی طرف مڑتا ہے جبکہ یو ایس 31 شمال میں گرینڈ ٹریورس ریزورٹ سے گزرتا ہے۔ ایکمی کے تقریبا شمال میں، یو ایس 31 اینٹرم کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے کیونکہ یہ ایلک لیک اور گرینڈ ٹریورس بے کے درمیان سے گزرتا ہے۔ قصبوں کے درمیان، زمین کی تزئین زیادہ تر زرعی اراضی ہے جس میں جنگلات کے مخلوط ٹکڑے ہیں۔ کاؤنٹی لائن سے چند میل شمال میں، ٹرنک لائن ایلک ریپڈز سے گزرتی ہے اور ایلک جھیل کے اسپینسر بے حصے کو مشی گن جھیل سے جوڑنے والے چینل کو عبور کرتی ہے۔ اس کراسنگ کے شمال میں، یو ایس 31 شمال مشرق کی طرف جاری ہے، جو ٹارچ لیک اور گرینڈ ٹریورس بے کے درمیان ایک استھمس پر چل رہا ہے۔ شاہراہ ٹارچ جھیل کے شمالی سرے پر ایسٹ پورٹ سے گزرتی ہے اور ایم-88 کے مغربی سرے کو کاٹتی ہے۔ مزید شمال میں، یو ایس 31 ایٹ ووڈ سے گزرتا ہے اور چارلویکس کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ چونکہ یو ایس 31 چارلوویکس کاؤنٹی میں شمال مشرق اور مشرق کی طرف مڑتا ہے، یہ مشی گن جھیل کے ساحل کے ایک حصے کی پیروی کرتا ہے جسے کسی خلیج کا حصہ نہیں سمجھا جاتا ہے۔ شاہراہ شمالی مشی گن کے زرعی علاقوں سے ہوتے ہوئے چارلویکس کے جنوب مشرق تک جاری ہے۔ ایک بار جب یہ شہر میں داخل ہوتا ہے، تو ٹرنک لائن ایم-66 کے شمالی سرے کو کاٹتی ہے اور شہر کی گلیوں کے ایک سلسلے کے بعد چینل کے اوپر ایک ڈرا برج تک جاتی ہے جو جھیل چارلویکس کو مشی گن جھیل سے جوڑتی ہے۔ ڈھانچے کے جنوب میں یہ برج اسٹریٹ ہے، اور پل کے شمال میں یہ مشی گن ایونیو ہے۔ شاہراہ پیٹوسکی ایونیو پر شہر سے باہر نکلنے کے لیے مشرق کی طرف مڑتی ہے اور مشی گن جھیل کے ساحل کی پیروی کرتی ہے۔ بے شور کی کمیونٹی کے قریب، یو ایس 31 ایمیٹ کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ ٹرنک لائن چارلویکس ایونیو پر بے ہاربر کی ترقی سے گزر کر پیٹوسکی شہر میں جاری ہے۔ ایک بار پیٹوسکی میں، یو ایس 31 یو ایس 131 (اسپرنگ اسٹریٹ) کے شمالی سرے کو کاٹتا ہے اور اسپرنگ اسٹریٹ کے ساتھ ساتھ شہر کے مرکز سے شمال کی طرف مڑ جاتا ہے۔ شاہراہ بئیر ریور کو عبور کرنے کے لیے مچل اسٹریٹ کی پیروی کرنے کے لیے گھومتی ہے اور پھر بے ویو روڈ کی پیروی کرتی ہے۔ یو ایس 31 لٹل ٹریورس بے کے ساتھ پیٹوسکی کے مشرقی سرے سے گزر کر بے ویو میں جاتا ہے۔ وہاں سے، یہ ایم-119 کے جنوبی سرے کو کاٹتا ہے اور چھوٹے شہروں، کونوے اور اوڈن کے ایک جوڑے سے گزرتا ہے، جس کی سرحد اندرون ملک جھیلوں جیسے راؤنڈ لیک اور کروکڈ لیک کے مختلف خلیج سے ملتی ہے۔ اوڈن کے شمال میں، یو ایس 31 ایلانسن گاؤں میں داخل ہونے سے پہلے پونشوینگ سے گزرتا ہے۔ وہاں شاہراہ ایم-68 کے مغربی سرے کو کاٹتی ہے اور ان لینڈ واٹر وے کا حصہ کروکڈ ریور کے متوازی چلتی ہے۔ قصبے کے شمال میں، یو ایس 31 پیلسٹن میں داخل ہونے سے پہلے بروٹس قصبے سے گزرتا ہے۔ یہ شاہراہ پیلسٹن علاقائی ہوائی اڈے سے گزرتی ہے اور شمال کی طرف لیورنگ تک جاری رہتی ہے۔ وہاں سے یو ایس 31 شمال مغرب کی طرف مڑتا ہے اور پھر میکیناو ہائی وے پر شمال مشرق کی طرف کارپ جھیل کی کمیونٹی میں جھیل پیراڈائز کے گرد گھومتا ہے۔ جھیل کے شمال میں، یو ایس 31 چیبویگن کاؤنٹی میں ایک محدود رسائی والی شاہراہ پر چلتا ہے۔ کاؤنٹی لائن کے مشرق سے بھی کم، یو ایس 31 جزوی تبادلے میں I-75 سے جڑتا ہے۔ اس تبادلے پر، شمال کی طرف جانے والی ٹریفک ڈیفالٹ شمال کی طرف جانے والی I-75 اور US 31 پر ختم ہو جاتی ہے۔ تاریخ پیشگی شاہراہیں مستقبل کی ریاست مشی گن میں پہلی بڑی زمینی نقل و حمل کی گزر گاہیں ہندوستانی راستے تھے۔ ان میں سے صرف ایک یو ایس 31 کے راستے کے کچھ حصے کی پیروی کرتا ہے۔ میکینک ٹریل تقریبا پیٹوسکی سے شمال کی طرف یو ایس 31 کے راستے کے متوازی ہے۔ آٹو ٹریل کے دور میں، وہ سڑکیں جو بعد میں مشی گن کے راستے یو ایس 31 بنیں انہیں شاہراہوں کے کچھ مختلف نام دیے گئے۔ ویسٹ مشی گن لیک شور ہائی وے ایسوسی ایشن کی بنیاد 10 جنوری 1912 کو رکھی گئی تھی، اور اس گروپ نے 30 مئی 1913 کو ویسٹ مشی گن پائیک ایسوسی ایشن کے طور پر تنظیم نو کی۔ ان کے آٹو ٹریل کو انڈیانا اسٹیٹ لائن سے شمال کی طرف میکیناو سٹی تک سڑک کے ساتھ لمبے کنکریٹ مارکر کے ایک سلسلے سے نشان زد کیا گیا تھا۔ یہ شاہراہ مشی گن میں ڈکسی ہائی وے کی مغربی مین لائن کا بھی ایک حصہ تھی، ایک اور آٹو ٹریل جو 1915 میں شروع ہوئی تھی۔ 1916 میں، ویسٹ مشی گن پائیک اور ایسٹ مشی گن پائیک کے درمیان شمالی جنکشن، جو میکیناو شہر میں مشی گن میں ڈکسی ہائی وے کی دو مرکزی لائنوں کے لیے رابطے کے طور پر کام کرتا تھا، کو سینٹرل ایونیو اور ہورون اسٹریٹ کے جنکشن پر ایک پتھر کی یادگار کے ساتھ نشان زد کیا گیا تھا۔ 1921 کے وسط تک، پگڈنڈی مشی گن جھیل کے متوازی اس کی مغربی شاخ کے ساتھ تقریبا سڑکوں کا استعمال کرتی تھی۔ مشی گن نے 1922 تک ڈکسی ہائی وے ایسوسی ایشن میں سڑک کے اپنے حصوں کو بہتر بنانے میں دیگر تمام ریاستوں کی قیادت کی۔ اسٹیٹ ٹرنک لائن ہائی وے سسٹم 13 مئی 1913 کو مشی گن مقننہ کے ایک ایکٹ کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ اس وقت، سسٹم کے ڈویژنوں میں سے ایک یو ایس 31 سے مطابقت رکھتا تھا۔ ڈویژن 5 نے نیلز سے شمال کی طرف میکیناو سٹی تک ایک راستہ اختیار کیا۔ 1919 میں، مشی گن اسٹیٹ ہائی وے ڈیپارٹمنٹ (ایم ایس ایچ ڈی) نے پہلی بار ہائی وے سسٹم پر دستخط کیے، اور مستقبل کے یو ایس 31 کوریڈور کو دو نمبر تفویض کیے گئے۔ ریاستی لائن سے شمال میں نائلز سے سینٹ جوزف تک، اس میں اصل ایم-58 کا عہدہ تھا اور وہاں سے شمال کی طرف یہ اصل ایم-11 تھا۔ یو ایس ہائی وے سسٹم کا دور امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے آفیشلز (اے اے ایس ایچ او) نے 11 نومبر 1926 کو یونائیٹڈ اسٹیٹس نمبرڈ ہائی وے سسٹم کی منظوری دی، اور ایم ایس ایچ ڈی نے مشی گن میں یو ایس 31 کو نامزد کیا۔ بینٹن ہاربر-سینٹ کا ایک حصہ۔ جوزف ایریا نے یو ایس 12 کو اوور لیپ کیا اور یو ایس 10 کے ساتھ جدید ہم آہنگی بھی موجود تھی۔ اگلے سال کے آخر تک، سینٹ اگنیس کے شمال میں بالائی جزیرہ نما میں یو ایس 2 سے جڑنے کے لیے ریاستی کار فیریوں پر آبنائے میکینک کے پار شاہراہ کو بڑھا دیا گیا۔ 1930 میں، مسکیگون کو بائی پاس کر دیا گیا تھا ؛ شہر کے مرکز کے مشرق میں نئی شاہراہ کا نمبر یو ایس 31 اے تھا۔ 1936 کے آخر تک، ریاست میں یو ایس 31 کے آخری حصے کو چارلویکس کے قریب ہموار کر دیا گیا، جس سے مشی گن میں پوری شاہراہ ایک سخت سطح والی سڑک بن گئی۔ اگلے سال کے اوائل میں، یو ایس 2 کے راستے کو سینٹ اگنیس میں جانے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ تبدیلی کے بعد، یو ایس 2 اور یو ایس 31 بیک وقت چل رہے تھے۔ اس سال کے آخر میں، منحنی خطوط کے ایک سیٹ کو لوڈنگٹن کے جنوب میں سیدھا کیا گیا اور سوگاٹک اور ہالینڈ کے درمیان یو ایس 31 اور یو ایس 31 اے کے راستوں کو تبدیل کر دیا گیا، اور یو ایس 31 کو شہر کے مرکز لوڈنگٹن کو بائی پاس کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ 1938 میں، یو ایس 31 کے جنوبی سرے کو دوسرا عہدہ دیا گیا جب یو ایس 33 کو انڈیانا سے ریاست میں بڑھا کر سینٹ جوزف میں ختم کیا گیا۔ اس سال کے آخر میں، ہالینڈ کے علاقے میں یو ایس 31 اے کو ختم کر دیا گیا۔ اگلے سال، یو ایس 31 کنکرنسی کو بالائی جزیرہ نما میں یو ایس 2 سے ہٹا دیا گیا اور سابقہ شاہراہ اب آبنائے میکینک کو عبور نہیں کر سکی، اس کے بجائے میکیناو شہر میں ختم ہو گئی۔ 1940 کے اوائل تک، مسکیگون بائی پاس کو یو ایس 31 کا عہدہ دیا گیا، اور شہر کے مرکز میں راستے کو یو ایس 31 اے کا نیا نام دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، شہر کے مرکز ساؤتھ ہیون کا ایک بائی پاس بنایا گیا تھا ؛ شہر کے قلب سے گزرنے والے یو ایس 31 کے سابقہ راستے کو بس نامزد کیا گیا تھا۔ یو ایس 31 اس وقت۔ جنگ کے بعد، چارلویکس کے شمال میں یو ایس 31 کے راستے کو ساحل کی پیروی کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ یہ حصہ 1949 کے وسط تک کھولا گیا۔ ہالینڈ اور مغربی اولیو کے درمیان شاہراہ کے راستے کو 1950 میں شمال مغربی سمت میں زیادہ کونیی راستے پر چلانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ چند سال بعد، ہالینڈ کے جنوب اور مشرق کی طرف ایک بائی پاس کھولا گیا اور نیچے سے گزرنے والے سابقہ راستے کو 1954 میں کاروباری لوپ کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ فری وے کا دور یکم نومبر 1957 کو میکینک پل ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ پل کے کھلنے کے لیے، جنوب سے میکیناو شہر میں آنے والی شاہراہوں کو اس سے جوڑنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ یو ایس 31 میکینک پل کے جنوبی نقطہ نظر پر ختم ہوا۔ نومبر 1960 میں، آئی-75 کے فری وے کے حصے دریائے انڈین کے شمال سے جنوبی میکینک برج کے قریب کھل گئے، اور یو ایس 31 کو میکیناو شہر کے جنوب میں موجودہ شمالی ٹرمینس سے شمال کی طرف اس فری وے کے حصوں کی پیروی کرنے کے لیے موڑ دیا گیا۔ دہائی کے آخر تک مسکیگون بائی پاس کے ساتھ ساتھ ایک اور فری وے کا حصہ بھی کھل گیا۔ اگلے سال، یو ایس 33 کو سینٹ جوزف سے یو ایس 31 کے ساتھ شمال کی طرف بڑھایا گیا۔ 1962 میں، یو ایس 31 کے ساتھ فری وے کا ایک حصہ I-94 اور بیرین-وین بورن کاؤنٹی لائن کے درمیان کھولا گیا۔ اس حصے کو اصل میں I-96/US 31 کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا ؛ جھیل کے کنارے کے قریب سابقہ راستہ صرف US 33 بن گیا۔ ایم ایس ایچ ڈی نے وفاقی شاہراہ کے عہدیداروں سے درخواست کی کہ وہ گرینڈ ریپڈز کے مغرب میں بین الاقوامی عہدوں کو تبدیل کریں، اور I-96 اور I-196 نمبروں کو ان کی موجودہ ترتیبات میں تبدیل کریں۔ 1963 میں عہدہ تبدیل کرنے کی منظوری کے بعد، بینٹن ہاربر کے قریب فری وے کے شمالی سرے سے ہالینڈ تک آئی-196/یو ایس 31 کے طور پر ایک اضافی راستہ کھولا گیا۔ فری وے کو 1963 میں مسکیگن سے شمال کی طرف مونٹیگ کے شمال میں مسکیگن-اوسیانا کاؤنٹی لائن تک بڑھایا گیا تھا۔ جب 1974 میں ہالینڈ اور گرینڈ ویل کے درمیان I-196 مکمل ہوا تو BL I-196 کا عہدہ US 31 اور بس کے ساتھ لاگو کیا گیا۔ یو ایس 31. اگلے سال، یو ایس 31 فری وے کو شمال کی طرف اوسیانا کاؤنٹی سے نیو ایرا تک بڑھا دیا گیا۔ 1976 میں اس فری وے کو ہارٹ تک مزید لمبا کر دیا گیا۔ بیرین کاؤنٹی کے علاوہ آئی-196/یو ایس 31 کے حصے کو جولائی 1978 میں "جیرالڈ آر فورڈ فری وے" کے طور پر وقف کیا گیا تھا۔ اسی سال، یو ایس 31 فری وے کو پینٹ واٹر کے جنوبی حصے تک بڑھا دیا گیا۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں، یو ایس 31 نے شاہراہ کے دونوں سروں پر اضافی فری وے کے حصے حاصل کیے۔ سینٹ جوزف ویلی پارک وے کا پہلا حصہ 1979 میں مکمل ہوا اور انڈیانا اسٹیٹ لائن شمال سے یو ایس 12 تک چلا۔ فری وے کو 1980 میں پینٹ واٹر سے شمال کی طرف اوسیانا-میسن کاؤنٹی لائن تک بڑھایا گیا تھا۔ نائلز بائی پاس کی تعمیر 1987 میں مکمل ہوئی، جس سے پارک وے شمال میں نائلز کے شمال مغرب میں والٹن روڈ تک پہنچا۔ بس۔ یو ایس 31 نائلز میں سابقہ روٹنگ کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ شمالی فری وے کو دو مراحل میں میسن کاؤنٹی تک بڑھایا گیا۔ 1989 میں اسے لڈنگٹن کے جنوب کی طرف بڑھا دیا گیا۔ اگلے سال، لوڈنگٹن کو بائی پاس کر دیا گیا، جس نے شہر کے مشرق میں یو ایس 10 پر اپنے موجودہ شمالی سرے تک فری وے کو مکمل کیا۔ ایک اور بائی پاس، اس بار اسکاٹ ول کے مغرب کی طرف جانے والا ایک نان فری وے روٹنگ، 1991 میں کھولا گیا۔ بیرین اسپرنگس بائی پاس 1992 کے آخر میں مکمل ہوا۔ اس کے بعد سے، ایم ڈی او ٹی نے بیرین اسپرنگس سے نیپیئر ایونیو تک شمال میں ایک فری وے کا حصہ بنایا جو 27 اگست 2003 کو 97 ملین ڈالر کی لاگت سے کھولا گیا تھا۔ یو ایس 31 کے روٹنگ میں آخری تبدیلی اگست 2004 میں ہوئی جب بس کا روٹ تھا۔ ہالینڈ میں یو ایس 31 کو مقامی کنٹرول میں واپس کر دیا گیا۔ بی ایل آئی-196 کو سابقہ کاروباری لوپ کی پیروی کرنے کے بجائے شہر کے مرکز کے ارد گرد یو ایس 31 کی پیروی کرنے کے لیے موڑ دیا گیا۔ 1996 میں شروع کرتے ہوئے، ٹریورس سٹی ایریا کے رہائشیوں اور سیاحوں نے شہر کو بائی پاس کرنے کے لیے ایک فری وے کی درخواست کی۔ ان رہائشیوں نے شاہراہ نہ بنانے کا فیصلہ کیا۔ 2001 میں، اس خیال کو دوبارہ زندہ کیا گیا، لیکن ایم ڈی او ٹی نے اسی سال جون میں ان منصوبوں کو ترک کر دیا۔ سینٹ جوزف ویلی پارک وے کی تکمیل ایم ایس ایچ ڈی نے 1967 میں اسٹیٹ لائن سے شمال کی طرف آئی-94 تک یو ایس 31 کے فری وے روٹنگ کے لیے مطالعہ شروع کیا۔ نیلز کے شمال کی طرف جانے والے پہلے حصے کی منظوری 1972 میں دی گئی تھی، اور باقی راستے کی منظوری 1981 میں دی گئی تھی۔ اس کے بعد سے، ایم ڈی او ٹی نے ماحولیاتی، اقتصادی اور تاریخی مقامات کے مسائل کی وجہ سے، بینٹن ہاربر کے مشرق میں سینٹ جوزف ویلی پارک وے کی توسیع کا دوبارہ جائزہ لیا۔ ماحولیاتی خدشات میں سے ایک جس کا مطالعہ کیا گیا تھا اس کا تعلق خطرے سے دوچار پرجاتیوں، مچل کی سیٹر تیتلی کے مسکن سے ہے، جس کا مسکن مجوزہ فری وے کے علاقے میں ہے۔ یہ مسکن نایاب تیتلی کی دوسری سب سے بڑی آبادی کا مسکن ہے۔ نائلز اور بینٹن ہاربر کے درمیان فری وے کو 1981 میں منظور کیے جانے پر پانچ حصوں کے سلسلے کے طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اس منظوری کے بعد سے، تتلی کو 1980 کی دہائی کے آخر میں بلیو کریک فین میں دریافت کیا گیا تھا، اور اسے 1992 میں خطرے سے دوچار نوع کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ اس فہرست نے ایم ڈی او ٹی کی بیرین اسپرنگس کے شمال میں پانچویں فری وے کے حصے کی منصوبہ بندی اور تعمیر کو روک دیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس فش اینڈ وائلڈ لائف سروس (یو ایس ایف ڈبلیو ایس) نے دو سال بعد ایک رائے جاری کی کہ یہ منصوبہ ان پرجاتیوں کو خطرے میں ڈال دے گا۔ ایم ڈی او ٹی کو طویل پلوں پر بلیو کریک کو عبور کرنے کے لیے پہلے سے منظور شدہ فری وے میں ترمیم کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ یو ایس ایف ڈبلیو ایس کے لیے یہ بھی ضروری تھا کہ کوئی بھی تعمیر دیگر پابندیوں کے علاوہ بلند پلیٹ فارم سے کی جائے۔ عبوری طور پر، ایم ڈی او ٹی نے آخری فری وے کے حصے کے جنوبی حصے کی تعمیر کے ساتھ آگے بڑھا، اسے اگست 2003 میں بیرین اسپرنگس سے نیپیئر ایونیو انٹرچینج تک شمال کی طرف مکمل کیا۔ فری وے کے شمالی علاقے میں تتلی کے مسکن کو مدنظر رکھتے ہوئے ماحولیاتی اثرات کے ایک نظر ثانی شدہ مطالعے کی منظوری 2004 میں دی گئی تھی۔ مطالعہ نے اس توسیع کے لیے اصل روٹنگ کا موازنہ کیا جس میں ایک متبادل راستے کے ساتھ I-94 پر I-196 سے براہ راست جڑنا شامل تھا جس میں بینٹن ہاربر کے قریب BL I-94 انٹرچینج کے ذریعے بالواسطہ رابطہ شامل تھا، اسے کلوورلیف انٹرچینج میں تبدیل کرنا، اور نتیجے میں I-94 کنکرنسی میں اضافی لین شامل کرنا۔ مطالعہ نے بلیو کریک فین سے بچنے کے لیے متبادل کنکشن کا ایک ورژن استعمال کرنے کی سفارش کی، دونوں پیسے بچانے اور مچل کے طنز پر اثر کو کم کرنے کے لیے۔ 2003 میں جب فری وے کا حصہ کھولا گیا تو ایم ڈی او ٹی کو توقع تھی کہ باقی حصے کو مکمل ہونے میں زیادہ وقت نہیں لگے گا، لیکن اس کے بعد سے فنڈنگ دستیاب نہیں ہے۔ ایم ڈی او ٹی نے 2013 میں جاری کیے گئے محکمہ کے ہائی وے منصوبوں کے منصوبے میں اس وجہ سے توسیع کی تعمیر کو شامل نہیں کیا، حالانکہ زیادہ تر ڈیزائن کا کام اور زمین کا حصول مکمل ہو چکا تھا۔ جب تک گمشدہ فری وے کا حصہ نہیں بنایا گیا، یو ایس 31 نے نیپیئر ایونیو کے ایک حصے کی پیروی کی، جسے سینٹ جوزف ویلی پارک وے کے ساتھ مل کر اپ گریڈ کیا گیا جو اس مقام تک کھلتا ہے، مغرب کی طرف I-94 تک۔ جولائی 2016 میں جاری کیے گئے ایم ڈی او ٹی کے 2017-21 منصوبے کے مسودے نے بقیہ کام کو تین مراحل میں تقسیم کیا۔ محکمہ نے ان تین مراحل میں سے صرف پہلے دو کے لیے فنڈنگ درج کی، جس کی تعمیر 2021 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ 6 دسمبر 2018 کو، ایم ڈی او ٹی نے اعلان کیا کہ تعمیر کے آخری مرحلے کو مکمل کرنے کے لیے 20 ملین ڈالر کی صوابدیدی گرانٹ موصول ہوئی ہے، جس میں یو ایس 31 کو آئی-94 سے جوڑنے کے لیے درکار آخری فری وے کی تعمیر کی گئی ہے۔ 2020 میں، یو ایس 31 فری وے کو بینٹن ہاربر کے مشرق میں آئی-94 سے جوڑنے کے لیے سینٹ جوزف ویلی پارک وے کے آخری لنک پر کام شروع ہوا۔ اس منصوبے کی لاگت $<ID1 ملین ڈالر تھی اور اس میں بی ایل I-94 کے مشرقی ٹرمینس کے ساتھ انٹرچینج کو منتقل کرنا اور علاقے میں I-94 کی تعمیر نو شامل تھی۔ اس تبادلے پر کام ستمبر 2020 میں شروع ہوا۔ یو ایس 31 کو اس کے نئے فری وے سیکشن کی پیروی کرنے کے لیے نیپیئر ایونیو پر فری وے کے پچھلے سرے سے جو 2003 میں بی ایل آئی-94 پر آئی-94 کے لیے کھولا گیا تھا، جہاں یو ایس 31 نے پہلے کی طرح آئی-94 کے بعد آئی-196 انٹرچینج کی طرف رخ کیا۔ یہ نئی روٹنگ 9 نومبر 2022 کو کھولی گئی۔ مستقبل میں، مسافروں کو اوٹاوا کاؤنٹی میں گرینڈ ریور کو عبور کرنے کے لیے گرینڈ ہیون کے ذریعے یو ایس 31 یا ایسٹ مین ویل کے ذریعے 68 ویں ایونیو کا استعمال کرنا پڑتا تھا۔ ایک نئی شاہراہ، گرینڈ ہیون کا یو ایس 31 بائی پاس بنانے کے طویل فاصلے کے منصوبے کا حصہ ہے، جو دونوں کے درمیان تقریبا مساوی فاصلے پر ایک دریا کو عبور کرتی ہے، جس سے دریا کے شمال اور جنوب کے علاقوں کے درمیان ڈرائیو کا وقت بہت کم ہو جاتا ہے۔ نونیکا سے رابنسن تک کا سفر ایک سفر ہے ؛ نئی شاہراہ لمبائی کے قریب راستہ فراہم کرتی ہے۔ ایم-233 کہلانے والی یہ شاہراہ گرینڈ ہیون کے راستے یو ایس 31 کا ایک چھوٹا بائی پاس ہے، حالانکہ یہ جسمانی طور پر یو ایس 31 سے نہیں جڑے گا۔ 4 جنوری 2013 تک، ایم ڈی او ٹی نے اس شاہراہ کے لیے کام مکمل کر لیا تھا، جس میں نارتھ سیڈر ڈرائیو پر ایک پل، آئی-96 اور ایم-104 انٹرچینج پر اضافی ریمپ، اور آئی-96 کے قریب ایم-104 کی تعمیر نو اور چوڑائی شامل ہے۔ محکمہ نے ایم-104 اور کلیولینڈ ڈرائیو کے درمیان چوراہے کی تشکیل نو اور آئی-96 پر ایم-104 کو لے جانے والے پل کو چوڑا کرنے کا کام بھی مکمل کر لیا تھا۔ ایم-233 کی تکمیل کی متوقع تاریخ 2016 میں کچھ عرصے کے لیے مقرر کی گئی تھی جو کہ فنڈز کی دستیابی کے لیے زیر التواء تھی۔ ایم ڈی او ٹی نے 2013 میں شروع ہونے والی نئی شاہراہ کی تعمیر کا منصوبہ بنایا، جس میں گرینڈ ریور اور لٹل رابنسن کریک پر پل شامل ہیں۔ 2005 کے سیفٹی-ایل یو ٹرانسپورٹیشن بل نے اس منصوبے کے لیے ہالینڈ سے امریکی نمائندے پیٹ ہوکسٹرا کے ساتھ ساتھ ریاست کے مشی گن جابز ٹوڈے پروگرام سے مماثل فنڈز فراہم کیے۔ اس منصوبے کی کل لاگت 150 ملین ڈالر کے قریب ہونے کی توقع تھی۔ 30 اکتوبر 2015 کو شاہراہ ٹریفک کے لیے کھول دی گئی۔ یادگار نامزدگیاں اور سیاحتی راستے مشی گن میں یو ایس 31 کے راستے کے حصوں کو کئی بار مختلف تنظیموں کے لیے وقف کیا گیا ہے۔ ریاست میں یو ایس 33 کا راستہ، جو اس وقت یو ایس 31 کے ساتھ ہم آہنگ تھا، 1938 میں امریکی خانہ جنگی کے سابق فوجیوں کے اعزاز کے لیے بلیو اینڈ گرے ٹریل کے طور پر وقف کیا گیا تھا۔ بلیو اسٹار میموریل ہائی وے کا عہدہ فوج میں خدمات انجام دینے والوں کو اعزاز دینے کے لیے ہائی وے پر لاگو کیا گیا تھا۔ یہ عہدہ 10 اکتوبر 1948 کو اسٹیٹ ہائی وے کمشنر چارلس زیگلر کے ذریعے وقف کیا گیا تھا۔ 1917 میں، اپر پینینسولا ڈیولپمنٹ بیورو نے ایک سیاحتی راستہ بنایا جو جدید گریٹ لیکس سرکل ٹورز (جی ایل سی ٹی) کا پیشرو ہے۔ گریٹ لیکس آٹوموبائل روٹ مشی گن کے بالائی اور زیریں جزیرہ نما دونوں پر سڑکوں کا ایک سلسلہ تھا۔ اس میں مانسٹی اور بینٹن ہاربر سینٹ کے درمیان یو ایس 31 شامل تھا۔ جوزف علاقہ۔ یہ تصور ایک سال تک نہیں چل سکا۔ پہلی جنگ عظیم میں امریکی داخلے اور ایک ہی راستے پر توجہ کی کمی نے اس خیال کو مبہم بنا دیا۔ عظیم جھیلوں کے ارد گرد سیاحتی راستے کا خیال 1986 میں مشی گن کی خاتون اول پاؤلا بلانچارڈ کے ایک پالتو پروجیکٹ کے طور پر بحال کیا گیا تھا۔ وسکونسن، مینیسوٹا اور اونٹاریو میں ایم ڈی او ٹی اور اس کے ہم منصبوں نے جی ایل سی ٹی اسکیم بنائی جس میں ایل ایم سی ٹی شامل ہے جو یو ایس 31 کے بعد لیک مشیگن بیچ سے شمال کی طرف مانسٹی تک اور ٹریورس سٹی سے شمال میں میکیناو سٹی کے قریب ٹرمینس تک جاتا ہے، ان مقامات کو چھوڑ کر جہاں کاروباری لوپس ساؤتھ ہیون، مسکیگن اور وائٹ ہال مونٹیگ میں جھیل کے قریب چلتے ہیں۔ علاقے کے رہائشیوں کے ایک گروپ نے سابقہ ویسٹ مشی گن پائیک کو نامزد کرنے کی کوشش شروع کی جسے اب پیور مشی گن بائی وے کہا جاتا ہے۔ یہ عہدہ تاریخی تحفظ کی گرانٹ کے لیے علاقے کو ترجیح دے گا۔ اے پریزرو امریکہ گرانٹ نے جون 2007 سے ستمبر 2010 تک ایک سروے کے لیے مالی اعانت فراہم کی، جس کے نتائج مغربی مشی گن پائیک کی تاریخی نوعیت پر مشی گن اسٹیٹ ہسٹورک پریزرویشن آفس کے ذریعے رپورٹوں کا ایک مجموعہ تھے۔ 2011 میں، یہ گروپ اس عہدہ کی حمایت میں شاہراہ کے ساتھ میونسپلٹیوں سے قراردادیں حاصل کرنے کے عمل میں تھا۔ بائی وے پر کام کرنے والے حکام کے مطابق اس عمل کو مکمل کرنے میں سات سال لگ سکتے ہیں۔ ابتدائی تجاویز میں بائی وے میکیناو سٹی تک جاری تھا، لیکن جیسا کہ 2016 میں منظوری دی گئی تھی، یہ I-94 پر نیو بفیلو سے لڈنگٹن تک چلتا ہے، یو ایس 31 کے بعد، سوائے ساؤتھ ہیون، مسکیگن، وائٹ ہال-مونٹیگ اور پینٹ واٹر کے کاروباری لوپس کے درمیان۔ بائی وے کا عہدہ مئی 2023 میں پینٹ واٹر گاؤں سے باہر منتقل کیا گیا تھا جب اس کاروباری لوپ کو ہائی وے سسٹم سے ہٹا دیا گیا تھا۔ تاریخی پلوں کی فہرست ایم ڈی او ٹی ریاست میں تاریخی پلوں کی فہرست کو برقرار رکھتا ہے ؛ یو ایس 31 کے ساتھ، محکمہ نے چار ڈھانچے درج کیے ہیں۔ شہر چارلویکس میں، یو ایس-31 آئس لینڈ لیک آؤٹ لیٹ برج ہائی وے کو مشی گن جھیل اور راؤنڈ لیک کے درمیان ڈریجڈ چینل پر لے جاتا ہے جو جھیل چارلویکس سے بھی جوڑتا ہے۔ 1947 سے 1949 تک تعمیر کیا گیا، یہ اس مقام پر پانچواں پل ہے۔ یہ ایک دو پتوں والا باسکیول پل ہے۔ پیٹوسکی میں، شاہراہ 1930 میں بنائے گئے کنکریٹ گرڈر پل پر بیئر کریک کو عبور کرتی ہے۔ لمبائی میں، یہ مشی گن میں اس طرح کا چوتھا طویل ترین پل ہے۔ مانسٹی میں، دریائے مانسٹی 1933 میں تعمیر کیے گئے دو پتوں والے باسکیول پل سے پھیلا ہوا ہے۔ پینٹ واٹر ٹاؤن شپ میں ہارٹ کے شمال میں، یو ایس 31-پینٹ واٹر ریور برج ایک لمبا اسٹیل پل ہے جو دریائے پینٹ واٹر کو عبور کرتا ہے۔ اسے 20 دسمبر 1999 کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ یہ اوشیانا ڈرائیو کو یو ایس 31 کے سابقہ روٹنگ کے ساتھ لے جاتا ہے۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں مشی گن میں یو ایس روٹ 31 کے کاروباری راستے نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس 31 مشی گن ہائی ویز پر 31 مشی گن فری ویز اور ایکسپریس ویز مشی گن لیک مشی گن سرکل ٹور ٹرانسپورٹیشن بیرین کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن وان بورن کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن الیگن کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن اوٹاوا کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن مسکیگن کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن اوسیانا کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن میسن کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن مانسٹی کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن بینزی کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن گرینڈ ٹراورس کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن اینٹرم کاؤنٹی میں، مشی گن ٹرانسپورٹیشن چارلویکس کاؤنٹی میں مشی گن ٹرانسپورٹیشن، مشی گن ٹرانسپورٹیشن ایمیٹ کاؤنٹی میں مشی گن ٹرانسپورٹیشن