Meitetsu Nagoya Main Line
یا ناگویا لائن ایک ریلوے لائن ہے جو نجی ریلوے آپریٹر ناگویا ریلوے (مییتسو) کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو ٹویوہاشی میں ٹویوہاشی اسٹیشن کو گیفو میں مییتسو گیفو اسٹیشن سے جوڑتی ہے۔ 1944 میں اس کے انضمام کے بعد سے (تاریخ کا حصہ دیکھیں) یہ مییتسو کی مرکزی لائن رہی ہے۔ مییتسو کی بہت سی برانچ لائنیں ناگویا لائن سے/جانے والی خدمات کے ذریعے ہیں۔ ٹویوکاوا، نشیو، ٹوکونام (جس کی ہوائی اڈے، کووا، چیتا کے ساتھ خدمات ہیں)، اور انویاما لائنیں سبھی خدمات کے ذریعے پابند ہیں، جس سے اس اسٹیشن کے آس پاس کا حصہ انتہائی مصروف ہو جاتا ہے۔ بیواجیما جنکشن اور 26 ٹرینوں کے درمیان فی گھنٹہ چلتی ہیں، یہاں تک کہ آف پیک ادوار کے دوران بھی۔ تمام اسٹیشن منکا، ایک سمارٹ کارڈ قبول کرتے ہیں۔ یہ لائن بڑی حد تک چوکی میٹروپولیٹن ایریا (گریٹر ناگویا) میں ٹوکائیڈو مین لائن کے متوازی ہے۔ ناگویا لائن پر مقامی ٹریفک ٹوکائیڈو مین لائن کے مقابلے میں بہت زیادہ بھاری ہوا کرتی تھی، لیکن جاپانی نیشنل ریلوے (جے این آر) کی نجکاری کے بعد سے، اس علاقے میں سنٹرل جاپان ریلوے کمپنی (جے آر سنٹرل) میں تبدیل ہونے کے بعد، چوکی علاقے میں مقابلہ زیادہ اہم ہو گیا ہے۔ تاریخی وجوہات کی بنا پر، یہ لائن جے آر آئیڈا لائن کے ساتھ ہیرائی جنکشن اور ٹویوہاشی اسٹیشن کے درمیان اپنے ٹریک کا اشتراک کرتی ہے۔ دو کمپنیوں کے درمیان معاہدہ مییتسو کو 3.8 کلومیٹر مشترکہ پٹریوں پر فی گھنٹہ ایک سمت میں 6 سے زیادہ ٹرینیں چلانے سے منع کرتا ہے۔ نتیجتا، مقامی ٹرینیں تویوہاشی تک پہنچنے سے قاصر ہیں، اس کے بجائے انا اسٹیشن پر ختم ہوتی ہیں۔ بنیادی ڈیٹا کا فاصلہ: 99.8 کلومیٹر (تقریبا. 62. 0 میل۔) اسٹیشن: 60 گیج: ٹریک: چوتھائی: جنگو-مے سے کنیما ڈبل: ہیرائی سگنل باکس سے جنگو-مے، کنیما سے مییتسو گیفو سنگل: ٹویوہاشی سے ہیرائی سگنل باکس (جے آر آئیڈا لائن کے ساتھ مشترکہ ٹریک، عملی طور پر ڈبل ٹریک) بجلی کی فراہمی: 1,500 وی ڈی سی بلاک سسٹم: سروس پر خودکار زیادہ سے زیادہ رفتار: 120 کلومیٹر فی گھنٹہ (ٹویوہاشی اور ہیرائی سگنل باکس کے درمیان 85 کلومیٹر فی گھنٹہ)۔ سروس پیٹرن ایل: ایس ای: ای ایکس: آر ای: ایل ای: آر ایل: ایم یو: اسٹیشن تیز رفتار ٹرینوں کے مخففات کے لیے، اوپر والے حصے کا حوالہ دیں۔ فاصلے اور رابطوں کے لیے روٹ کا خاکہ دیکھیں۔ ٹرینیں "●" کے نشان والے اسٹیشنوں اور "|" کے نشان والے پاس اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ کچھ ٹرینیں ان اسٹیشنوں پر رکتی ہیں جن کی طرف اشارہ کیا گیا ہے۔ پر، محدود ایکسپریس صرف سوشیما لائن اسٹاپ سے (جس پر "τ" نشان لگا ہوا ہے)۔ فاصلے اور منتقلی کے لیے روٹ کا خاکہ دیکھیں۔ 1: نشان زد لائن کی کچھ ٹرینیں براہ راست ناگویا لائن سے گزر کر مییتسو ناگویا جاتی ہیں۔ 2: انویاما لائن کی تمام ٹرینیں براہ راست ناگویا لائن سے گزرتی ہیں جو مییتسو ناگویا کے لیے جاتی ہیں۔ 2: تیکھانا لائن کی کچھ ٹرینیں براہ راست ناگویا لائن سے گزر کر مییتسو گیفو جاتی ہیں۔ تاریخ چار مختلف کمپنیوں نے لائن کے حصے بنائے، جنہیں بعد میں ضم کر کے آج کی لائن بنانے کے لیے منسلک کر دیا گیا۔ ناگویا الیکٹرک ریلوے نے اوشیکریچو سے مارونوچی سیکشن (اچینومیا، سوشیما، کیوسو لائن)، دوہری ٹریک کھولا اور 1914 میں 600 وی ڈی سی پر بجلی فراہم کی۔ 1921 میں ناگویا ریلوے (پرانا) میں منتقل کیا گیا۔ بسائی ریلوے نے کونومیا سے اچینومیا سیکشن (ناکامورا لائن)، سنگل ٹریک کھولا اور 1924 میں 600 وی ڈی سی پر بجلی فراہم کی۔ 1925 میں ناگویا ریلوے کے ساتھ ضم ہوا (نام بدل کر کونومیا برانچ لائن کر دیا گیا)۔ مینو الیکٹرک ریلوے نے کسماتسو سے گیفو سیکشن (کسماتسو لائن)، سنگل ٹریک کھولا اور 1914 میں 600 وی ڈی سی پر بجلی فراہم کی۔ 1930 میں ناگویا ریلوے کے ساتھ ضم ہوا، اور کمپنی نے اپنا نام بدل کر میگی ریلوے رکھ لیا۔ مارونوچی سے کونومیا سیکشن کو ناگویا ریلوے نے 1928 میں کھولا تھا، آئچینومیا سے کساماتسو سیکشن کو میگی ریلوے نے 1935 میں کھولا تھا، اور 1935 تک یہ لائن کانو تک دوہری ٹریک تھی۔ دریں اثنا، آئچی الیکٹرک ریلوے نے 1917 (اریماٹسو لائن) میں زنگو-مے سے اریماٹسو سیکشن کھولا، 600 وی ڈی سی پر بجلی کاری کی، اور 1927 میں ٹویوہاشی تک لائن کو بڑھایا (ٹویوہاشی لائن بن گئی)۔ نارومی سے یاگیباشی سیکشن کو 1924 میں ڈبل ٹریک کیا گیا تھا، اور 1935 تک، لائن کو ہوریٹا سے ہیرائی سگنل باکس تک ڈبل ٹریک کیا گیا تھا۔ 1925 میں لائن پر وولٹیج بڑھا کر 1500 وی ڈی سی کر دیا گیا۔ 1935 میں آئچی الیکٹرک ریلوے کو میگی ریلوے کے ساتھ ضم کر دیا گیا، اور کمپنی نے اپنا نام بدل کر ناگویا ریلوے رکھ لیا۔ جینگو-مے سے ہوریٹا سیکشن کو 1942 میں ڈبل ٹریک کیا گیا تھا، اور 1944 میں، ناگویا سے جینگو-مے سیکشن کو دوہری ٹریک کے طور پر کھولا گیا، جو دونوں حصوں کو جوڑتا ہے، حالانکہ 1948 میں ناگویا سے گیفو سیکشن پر وولٹیج کو 1,500 وی ڈی سی تک بڑھانے تک تھرو رننگ ممکن نہیں تھی۔ اس لائن کا نام بدل کر ناگویا مین لائن رکھ دیا گیا۔ سابقہ منسلک لائنیں مارونوچی اسٹیشن: ناگویا الیکٹرک ریلوے نے کیوسو-چو کے لیے 1 کلومیٹر کی لائن کھولی، جسے 1914 میں 600 وی ڈی سی پر برقی بنایا گیا۔ کمپنی 1930 میں مییتسو کے ساتھ ضم ہو گئی۔ خدمات کو غیر ضروری سمجھا گیا اور 1944 میں اسے بند کر دیا گیا، اور 1948 میں اس لائن کو باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا جب مرکزی لائن پر وولٹیج کو بڑھا کر 1,500 وی ڈی سی کر دیا گیا۔ اچینومیا اسٹیشن: ناگویا الیکٹرک ریلوے نے 1913 میں اپنی انویاما لائن پر ایواکورا سے 600 وی ڈی سی پر بجلی سے چلنے والی 7 کلومیٹر طویل لائن کھولی۔ 1948 میں لائن پر وولٹیج بڑھا کر 1500 وی ڈی سی کر دیا گیا، اور لائن 1965 میں بند کر دی گئی۔ گیفو اسٹیشن: گیفو ٹرام سسٹم کے ذریعے یہاں منسلک دو لائنیں (جو خود 2005 میں بند ہوئی تھیں): مینو الیکٹرک ریلوے نے 1928 میں ہون آئی بی آئی کے لیے 600 وی ڈی سی پر بجلی سے چلنے والی 18 کلومیٹر 1,067 ملی میٹر گیج لائن کھولی۔ کمپنی 1930 میں مییتسو کے ساتھ ضم ہو گئی، یہ لائن 2001 میں بند ہو گئی۔ کوروونو (ہون آئی بی آئی سے 5 کلومیٹر) سے 11 کلومیٹر 1,067 ملی میٹر گیج برانچ کو تانیگومی ریلوے نے 1926 میں اپنے نام کے قصبے کے لیے کھولا تھا، جسے 600 وی ڈی سی پر بجلی فراہم کی گئی تھی۔ کمپنی 1944 میں مییتسو کے ساتھ ضم ہو گئی، اور یہ لائن 2001 میں بند ہو گئی۔ ناگارا لائٹ ریلوے نے 1915 میں تکاتومی کے لیے 5 کلومیٹر 1,067 ملی میٹر گیج لائن کھولی، اور اسے 1920 میں مینو الیکٹرک ریلوے نے حاصل کیا، جس نے 1930 میں مییتسو کے ساتھ ضم ہو کر 600 وی ڈی سی پر لائن کو برقی بنایا۔ یہ لائن 1960 میں بند ہوئی۔ یہ بھی دیکھیں جاپان میں ریلوے لائنوں کی فہرست حوالہ جات اس مضمون میں جاپانی ویکیپیڈیا کے متعلقہ مضمون سے مواد شامل کیا گیا ہے۔ آئیچی پریفیکچر میں ناگویا مین لائن ریل ٹرانسپورٹ گیفو پریفیکچر میں ریل ٹرانسپورٹ 1944 میں جاپان میں 1067 ملی میٹر گیج ریلوے کا افتتاح ہوا