Leeds Marsh Lane railway station
مارش لین ریلوے اسٹیشن لیڈز اور سیلبی ریلوے کے لیڈز ٹرمینس کے طور پر بنایا گیا تھا۔ مشترکہ مسافر اور سامان اسٹیشن 1834 میں کھولا گیا۔ 1860 کی دہائی میں مرکزی لیڈز میں لیڈز اور سیلبی لائن کی توسیع کی تعمیر کے دوران اسٹیشن کو منہدم کر دیا گیا، اور اس کی جگہ ایک بڑے مال اسٹیشن اور ایک علیحدہ مسافر اسٹیشن نے لے لی۔ 2019 میں، لیڈز سٹی کونسل کے کونسلروں نے مقامی میڈیا میں مشورہ دیا کہ اسٹیشن کو شہر کے دوسرے بڑے ریلوے اسٹیشن کے طور پر دوبارہ کھولنے کے بارے میں سنجیدہ بات چیت جاری ہے۔ تاریخ اور تفصیل لیڈز اور سیلبی اسٹیشن (1834-1863) یہ اسٹیشن لیڈز اور سیلبی ریلوے کے لیڈز ٹرمینس کے طور پر بنایا گیا تھا جو 1834 میں کھولا گیا تھا۔ اس لائن پر چلنے والی پہلی سرکاری ٹرین 22 ستمبر 1834 کو صبح 6:30 بجے مارش لین سے شروع ہوئی۔ 1842 میں اسٹیشن ایک دو منزلہ دفتری عمارت پر مشتمل تھا، جس میں نچلی منزل پر ایک بکنگ آفس تھا، جس میں پہلی منزل کے ساتھ ریلوے کی سطح تھی۔ مرکزی اسٹیشن شیڈ میں ٹریک کی چار لائنیں تھیں، جو سامان اور مسافر دونوں ٹرینوں کی خدمت کرتی تھیں۔ عمارت کی چھت کاسٹ لوہے کے کالموں پر رکھی گئی تھی اور اسے سہارا دیا گیا تھا۔ لائن کے دیگر اسٹیشنوں کے برعکس مسافر لائنوں میں بلند پلیٹ فارم کی کمی تھی۔ سامان کو اسٹیشن کے مغربی سرے پر، دفاتر سے متصل ایک گودام میں، اور ایک اضافی عمارت میں سنبھالا جاتا تھا، جو اصل ٹرین شیڈ کے شمال مشرق کی طرف شامل کیا جاتا تھا۔ اس اسٹیشن میں سائٹ کے شمال مشرقی کونے میں ریلوے کی ورکشاپس اور جنوب کی طرف کوئلے اور چونے کے ڈپو بھی شامل تھے۔ 1840 میں یارک اینڈ نارتھ مڈلینڈ ریلوے (وائی اینڈ این ایم آر) کے ذریعہ لیڈز اور سیلبی کے حصول کے بعد مسافر ٹرینوں کو وائی اینڈ این ایم آر لائن کے ذریعے ہنسلٹ لین اسٹیشن پر اس کے اسٹیشن کی طرف موڑ دیا گیا۔ 1850 میں ملفورڈ جنکشن کے لیے ایک مقامی مسافر سروس شروع کی گئی تھی۔ پوسٹ لیڈز ایکسٹینشن لائن (1863-1900) 1863 کے آس پاس مارش لین کی جگہ کو ایک مال اسٹیشن میں دوبارہ تیار کیا گیا۔ پرانے اسٹیشن کو منہدم کر دیا گیا اور اس جگہ پر ایک چھ منزلہ اناج کا گودام تعمیر کیا گیا، جسے معمار تھامس پروسر نے ڈیزائن کیا تھا۔ 1869 میں نارتھ ایسٹرن ریلوے کی (این ای آر) لیڈز ایکسٹینشن لائن مارش لین سے لیڈز نیو ریلوے اسٹیشن تک مکمل ہوئی، جس سے لیڈز اور سیلبی لائن کے ساتھ ساتھ لیڈز اور اس سے آگے جانے کی اجازت ملی۔ مرکزی لیڈز کے راستے پر مارش لین میں ایک نیا مسافر اسٹیشن تعمیر کیا گیا۔ 1894 میں اسٹیشن پر سہولیات کی توسیع مکمل ہوئی۔ برٹش ریلوے (1900-1990 s) اسٹیشن کو 1958 میں بند کر دیا گیا تھا۔ پروسر اناج کا گودام 1970 کی دہائی میں آگ لگنے سے جل گیا تھا۔ 2013 تک یہ جگہ لندن اور کانٹینینٹل ریلوے کے ذریعے دوبارہ تعمیر کے لیے پیش کی جا رہی تھی۔ لیڈز کے ریل نیٹ ورک کے بارے میں بات چیت 1990 کی دہائی میں ٹرام نیٹ ورک بنانے کی تجاویز کے ساتھ شروع ہوئی۔ مارش لین اور قریبی دوہری کیریج وے کو شہر کے مرکز کو سینٹ جیمز یونیورسٹی ہسپتال کے باہر کی طرف بڑھانے کے لیے رکنے کی جگہوں کے طور پر سمجھا جاتا تھا۔ لیڈز سپر ٹرام کی تجویز کو مسترد کر دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ لیڈز نے سنگل سٹی سینٹر لائٹ ریل اسٹیشن کے ساتھ کام جاری رکھا۔ جیسے ہی قریبی کوری ہل، لیڈز میں ترقی شروع ہوئی جب محکمہ صحت نے اپنا نیا صدر دفتر مارش لین کی پشت پر واقع کیا۔ اگلی دہائی کے دوران قریبی علاقے میں لیڈز سٹی کالج کی تعمیر اور لیڈز کے مشرق میں دیگر نرمی دیکھی گئی۔ یہ ترقی، لیڈز سٹی ٹرین اسٹیشن پر شہر کے انحصار کے ساتھ، بہت سے لوگوں کو عوامی طور پر دوسرے سٹی سینٹر ریلوے اسٹیشن کا مطالبہ کرنے پر مجبور کیا۔ لیڈز سٹی کونسل نے فروری 2020 میں مقامی میڈیا کو بتایا کہ مارش لین ریلوے اسٹیشن کو دوبارہ کھولنے پر سنجیدگی سے غور کیا جانا چاہیے۔ لیڈز سنٹرل ریلوے اسٹیشن اور ہولبیک ریلوے اسٹیشن بھی دیکھیں، جو 1950/60 کے نوٹس حوالہ جات ذرائع، آلٹ لنک، آلٹ لنک، آلٹ لنک میں بھی بند ہے۔ بیرونی روابط لیڈز میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق لیڈز اور سیلبی ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں 1834 میں کھولے گئے ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1958 میں بند ہوئے۔