Ropes Creek railway line
روپس کریک لائن سڈنی، آسٹریلیا کے مغربی مضافات میں ایک بند ریلوے لائن ہے۔ روپس کریک لائن کا نام اسی نام کی ایک قریبی کریک کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے دوران گولہ بارود کی فیکٹری کے کارکنوں کو سینٹ میریز لے جانے اور لے جانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ لائن 1 مارچ 1942 کو سینٹ میریز سے ڈنہییوڈ اور 29 جون 1942 کو ڈنہییوڈ سے روپس کریک تک کھولی گئی۔ جب 1950 کی دہائی میں برقی کاری پہنچی تو روپس کریک لائن کو برقی بنانے کا منصوبہ تھا۔ زیادہ تر حصے کے لیے ڈنہیوڈ اسٹیشن کے علاقے میں تمام سائڈنگز کو برقی بنایا گیا تاکہ نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے (این ایس ڈبلیو جی آر) کو ڈیزل الیکٹرک یا ڈیزل ہائیڈرولک انجنوں میں تبدیل کیے بغیر ٹرینوں کو بند کرنے کے لیے 46 کلاس کے برقی انجنوں کا استعمال کرنے کے قابل بنایا جا سکے۔ جب اس لائن کو برقی بنایا جا رہا تھا، کوچرین نامی ایک نیا اسٹیشن 2 ستمبر 1957 کو کھولا گیا۔ لائن پر ٹرین آپریشن کے اختتام کی طرف، مال بردار ویگنوں کو سمز میٹل پلانٹ میں منتقل کر دیا گیا جو مین ویسٹرن لائن کے جنکشن سے تقریبا دو کلومیٹر کے فاصلے پر تھا، اور عام طور پر صبح کے وقت ایک مسافر ٹرین اور دوپہر کے وقت ایک مسافر ٹرین ہوتی تھی، جو عام طور پر چار کار والی سنگل ڈیک مضافاتی ٹرین سے بنتی تھی، جسے مقامی طور پر ریڈ ریٹلر کہا جاتا ہے۔ مسافروں اور گولہ بارود کی آمد و رفت میں کمی کے بعد یہ لائن 1980 کی دہائی کے اوائل میں مسافر ریل ٹریفک کے لیے بند کر دی گئی تھی، لیکن سمز میٹل کے لیے مال بردار ٹریفک کے لیے کھلی رہی۔ تاہم، جب اسے سڑک ٹریفک میں تبدیل کر دیا گیا تو لائن بند ہو گئی اور کئی سالوں تک خالی پڑی رہی۔ 22 مارچ 1986 کو، لائن کو باضابطہ طور پر ہمیشہ کے لیے بند کر دیا گیا، جس میں شائقین کی خصوصی اس حصے سے گزرنے والی آخری ٹرین تھی۔ اس کے کچھ ہی دیر بعد، اوور ہیڈ بجلی کی فراہمی کو ہٹا دیا گیا۔ باکسنگ ڈے 1990 اور 8 جنوری 1991 کے درمیان سینٹ میریز اور گلین بروک اسٹیشنوں کے درمیان ٹریک کے کام کی وجہ سے ایک بڑا شٹ ڈاؤن ہوا، اور لائن کو عارضی طور پر ڈن ہیوڈ تک دوبارہ کھول دیا گیا تاکہ مضافاتی ٹرینوں کو جو عام طور پر پینرتھ میں رکتی ہیں چار ٹریک یارڈ میں، اور برانچ پر پلیٹ فارم 2 یا "ڈاؤن" ٹریک پر رکنے کی اجازت دی جا سکے۔ ٹریک کا کام مکمل ہونے پر لائن کو ایک بار پھر بند کر دیا گیا۔ تقریبا 10 کار کی لمبائی کے لیے اوور ہیڈ وائرنگ کو برانچ کے سینٹ میریز سرے پر برقرار رکھا گیا، جہاں اس نے "وائی" لنک خدمات پر استعمال ہونے والی ٹرینوں کے لیے ایک اختتامی مقام فراہم کرنے کے لیے مرکزی مغربی لائن کو بند کر دیا۔ 2005 میں سینٹ میریز کے لیے "وائی" لنک خدمات کے خاتمے کے بعد، اوور ہیڈ وائرنگ اور اس سے وابستہ اجزاء کو بعد میں ہٹا دیا گیا۔ ڈنہوید ریلوے اسٹیشن پر، نیچے کی شاخ پر اور نیچے نمبر پر ایک باڑ والا احاطہ تعمیر کیا گیا تھا۔ 1 سائڈنگ، اور دو مضافاتی گاڑیاں-کومینگ ایس سیٹ موٹر کار C3866 اور تانگارا کار N5127-کو تربیت کے مقاصد کے لیے NSW فائر بریگیڈ کے استعمال کے لیے وہاں ذخیرہ کیا گیا تھا۔ گاڑیاں اور احاطہ زیادہ دیر تک نہیں چل سکے کیونکہ مقامی توڑ پھوڑ کرنے والوں نے دونوں گاڑیوں کو تباہ کر دیا۔ شاخ پر ریلیں 1996 میں بھی موجود تھیں لیکن 2001 تک ٹریک لفٹنگ شروع ہو چکی تھی۔ ہٹائی جانے والی لائن کا پہلا حصہ سمز میٹل کے باہر کا علاقہ تھا، تاکہ ڈنہیوڈ روڈ اور ساؤتھ کریک کے درمیان کرسٹی سینٹ کی توسیع کی اجازت دی جا سکے۔ ٹریک کا اگلا حصہ، لنکس آر ڈی لیول کراسنگ، ٹار اور کنکریٹ سے ڈھکا ہوا تھا۔ بجلی کاری کا ٹائم ٹیبل 1 دسمبر 1957 ڈاؤن: صبح 5:15 بجے۔ نارتھ سڈنی سے، تمام اسٹیشن ریڈفرن، پھر ایش فیلڈ اور تمام اسٹیشنوں سے روپس کریک (سوائے روک ووڈ کے) تک۔ 5: 28 بجے۔ نارتھ سڈنی سے، تمام اسٹیشن ریڈفرن، پھر برووڈ اور تمام اسٹیشنوں سے روپس کریک (سوائے روک ووڈ کے) تک۔ 5: 45 بجے۔ گرین ویل سے، تمام اسٹیشنوں سے لے کر روپس کریک تک۔ صبح 7:33 بجے۔ سینٹ میریز سے، تمام اسٹیشنوں سے لے کر روپس کریک (ڈنہیوڈ، کوچرین اور روپس کریک) تک۔ دوپہر 2 بجے۔ ہارنسبی سے لے کر ریڈفرن، برووڈ اور تمام اسٹیشنوں سے لے کر روپس کریک تک (سوائے روک ووڈ کے)۔ اوپر: صبح 6 بج کر 55 منٹ۔ روپس کریک سے، تمام اسٹیشن لڈکومبے، پھر اسٹراتھ فیلڈ، برووڈ، ریڈفرن، اور تمام اسٹیشن گورڈن تک۔ صبح 7 بج کر 7 منٹ۔ روپس کریک سے، تمام اسٹیشنوں سے لیڈکومب، پھر اسٹراتھ فیلڈ، ریڈفرن، اور تمام اسٹیشنوں سے نارتھ سڈنی تک۔ 4: 10 بجے۔ روپس کریک سے، تمام اسٹیشن ایش فیلڈ (روک ووڈ کے علاوہ)، پھر ریڈفرن، تمام اسٹیشن نارتھ سڈنی، پھر آرٹرمون، اور تمام اسٹیشن ہارنسبی تک۔ 4: 16 بجے۔ روپس کریک سے، تمام اسٹیشن بر ووڈ تک (روک ووڈ کے علاوہ)، پھر ریڈفرن، تمام اسٹیشن نارتھ سڈنی، پھر آرٹرمون، اور تمام اسٹیشن ہارنسبی تک۔ 5: 18 بجے۔ صرف روپس کریک، کوچرین، ڈنہیوڈ اور سینٹ میریز سے۔ آج پہلے سے برقی لائن، جس میں تین اسٹیشن (ڈنہییوڈ، کوچرین اور روپس کریک) تھے، کو کرسٹی اسٹریٹ، ڈنہییوڈ پر سمز میٹل ری سائیکلنگ کی سہولت پر کاٹ دیا گیا ہے، اور اس مقام سے آگے کے تمام ٹریک اور اوور ہیڈ وائرنگ کو ہٹا دیا گیا ہے۔ جزیرے کے پلیٹ فارم کے علاوہ، ڈنہییوڈ اسٹیشن کی صرف باقیات فٹ برج ہیں، جن میں جزیرے کے پلیٹ فارم کی طرف جانے والی سیڑھیاں بھی شامل ہیں، جن میں سیڑھیوں کے نیچے واقع برقی جھونپڑی کی باقیات ہیں۔ پلیٹ فارم میں ایک بڑا سوراخ جس میں چند دھاتی پلیاں باقی ہیں اس بات کا واحد ثبوت ہے کہ اسٹیشن کی عمارت کے اندر ایک سگنل باکس موجود تھا۔ اپریل 2011 میں، سیڑھیاں ہٹا دی گئیں اور فٹ برج پر ریلنگ اچھی ہو گئی۔ سیڑھیاں اسٹیل کے فریم ورک پر معیاری نمونہ پری کاسٹ کنکریٹ تھیں، اور اس مقام تک پہنچ گئی تھیں جہاں کنکریٹ گر رہا تھا۔ پرانا پلیٹ فارم اپنی سابقہ شکل کو برقرار رکھتا ہے اور اس کے شمالی حصے میں ایک پارک ہے۔ ایک مرحلے پر، ڈنہییوڈ اسٹیشن کے مغربی سرے پر ریل کی تشکیل اور یارڈ کا علاقہ ایک مقامی کمپنی کنکریٹ پائپوں کے ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کرتی تھی۔ این ایس ڈبلیو ریل میپس 22 اپریل 2008 پر لنکس روڈ (ڈنہیویڈ) کے شمال میں لائن کے سیٹلائٹ ویو سے پتہ چلتا ہے کہ شہری پھیلاؤ کا مطلب یہ تھا کہ کوچرین ریلوے اسٹیشن کی جگہ روپس کراسنگ بولیوارڈ کے نیچے غائب ہو گئی تھی۔ مقامی سڑکوں کی تعمیر سے وابستہ مٹی کے کام کی وجہ سے روپس کریک ریلوے اسٹیشن معدوم ہونے کے خطرے میں تھا، اور روپس کراسنگ کے نئے مضافاتی علاقے کی توسیع اچھی طرح سے جاری تھی۔ 8 جون 2009 کو، روپس کریک اسٹیشن پلیٹ فارم کی بہت زیادہ کھدائی کی گئی اور اسے مختصر کر کے تقریبا 50 میٹر کر دیا گیا، جس میں صرف اوور ہیڈ فٹ برج اور پلیٹ فارم عمارتوں پر مشتمل علاقہ باقی ہے اور عوامی رسائی سے باڑ لگا دی گئی ہے۔ اسے ورثے کا علاقہ قرار دیا گیا ہے۔ اس باڑ والے علاقے کے اندر، ٹریک سائیڈ آلات کے دیگر مختلف ٹکڑوں کے ساتھ سگنلز (سیمافور اور رنگین روشنی دونوں) کو ان کی ورثے کی اہمیت کی پرواہ کیے بغیر ڈھیر میں پھینک دیا گیا۔ باڑ پر ایک بڑے نشان نے اشارہ کیا کہ اسٹیشن ایک مجوزہ "کلچرل پارک" کا حصہ ہوگا۔ 2014 کے دوران، اسٹیشن کی باقیات کو روپس کراسنگ کے رہائشیوں کے لیے ایک مقامی پارک میں تبدیل کر دیا گیا، باقی پلیٹ فارم، اوور ہیڈ بیم، ریل ٹریک اور پرانی مشینری کو ڈیزائن عناصر کے طور پر پیش کیا گیا۔ پارک پلیٹ فارم پر "روپس کریک اسٹیشن" پڑھنے والے دو پنروتپادن اسٹیشن کے نشانات بھی دکھاتا ہے۔ کیمبل ٹاؤن سے سینٹ میریز (کمبرلینڈ لائن) ٹرینوں کی وجہ سے جو اب رچمنڈ ریلوے لائن کے ساتھ رچمنڈ یا شوفیلڈز کی طرف چل رہی ہیں، اور دی ریور (سینٹ میریز سے وائونگ سروس) کے خاتمے کی وجہ سے، اب سابقہ روپس کریک لائن پر اسٹوریج سائڈنگ کی برق کاری کی ضرورت نہیں ہے۔ اپ مین سے لے کر اپ اسٹوریج سائڈنگ اور الیکٹرک ٹرین اسٹاپ بورڈز کے درمیان اوور ہیڈ وائرنگ کو ہٹا دیا گیا ہے۔ سائڈنگز کو اب ریل شٹ ڈاؤن کے دوران ٹریک مشینوں کے اسٹوریج کے لیے استعمال کیا جاتا ہے یا جب بھی سکریپڈ رولنگ اسٹاک سمز میٹل ری سائیکلنگ پلانٹ کو پہنچایا جاتا ہے۔ آؤٹر سڈنی آربیٹل کے لیے ابتدائی مرحلے کی منصوبہ بندی، جو شمال میں نیو ساؤتھ ویلز کے مارسڈن پارک سے جنوب میں نیو ساؤتھ ویلز کے مینینگل تک جانے والی ایک ٹرانسپورٹ کوریڈور ہے، واضح طور پر دکھاتی ہے کہ ایک ریل لائن ڈنہییوڈ ریلوے اسٹیشن کے آس پاس سے گزرنے کے لیے مڑ رہی ہے، ممکنہ طور پر موجودہ سڑک نقل و حمل کو دور کرنے کے لیے علاقے کی مستقبل کی شپنگ ضروریات کی وجہ سے۔ اس کے بعد لائن مرکزی گلیارے پر واپس آتی ہے، اور روپس کراسنگ تک جاری نہیں رہتی ہے۔ اسٹیشن کی عمارتیں لائن کے ساتھ اسٹیشن کی عمارتیں مختلف مواد سے بنائی گئی تھیں۔ ڈنہوید اسٹیشن ایک ویدر بورڈ کی عمارت تھی جس میں اسٹیشن ماسٹر کا دفتر/بکنگ آفس، ویٹنگ روم اور اسٹور روم تباہ ہو گئے تھے جب 20 نومبر 1983 کی شام توڑ پھوڑ کرنے والے لوگ اندر داخل ہوئے اور اسے آگ لگا دی۔ اس میں سگنلز اور پوائنٹس کو چلانے کے لیے 32 لیور فریم تھے۔ کوچرین اسٹیشن کو غیر حاضری کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا جس میں کوئی بکنگ آفس کی سہولیات اور اسٹیشن کے وسط میں ایک روڈ وے پل نہیں تھا۔ اس میں پلیٹ فارم 1 (اوپر کی شاخ) پر ویٹنگ روم اور دونوں پلیٹ فارموں پر چبوترے تھے۔ روپس کریک اسٹیشن ویدر بورڈ کی تعمیر کا تھا، جو عام طور پر اس وقت این ایس ڈبلیو جی آر استعمال کرتا تھا۔ اس میں سگنلز اور پوائنٹس کو چلانے کے لیے 40 لیور فریم تھے۔ اس میں ویٹنگ روم اور بیت الخلا کی سہولیات موجود تھیں۔ سیڑھیوں کے دامن میں، اسٹیشن کے عملے کے کھڑے ہونے کے لیے ایک چھوٹا موسمی بورڈ کا ڈھانچہ فراہم کیا گیا تھا جب کہ ٹکٹ جمع کیے جا رہے تھے۔ جون 2011 میں اسٹیشن کی عمارت آگ سے تباہ ہو گئی تھی۔ سائٹ کے جنوبی سرے پر اب ایک نوٹس موجود ہے جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ایک تاریخی مرکز کھڑا کیا جا سکتا ہے۔ ہولسورتھی ریلوے لائن حوالہ جات سڈنی کے بھولے ہوئے فوجی ریلوے بذریعہ جان اوکس بھی دیکھیں۔ حاصل کردہ 2010-01-05۔ ڈنہییوڈ کے سابق اسٹیشن سگنل مین کی یادیں این ایس ڈبلیو فائر بریگیڈ کے زیر استعمال کاروں کی تصاویر سڈنی ریلوے لائنوں میں بند ریلوے لائنیں 1942 میں کھولی گئیں ریلوے لائنیں 1986 میں آسٹریلیا میں سٹینڈرڈ گیج ریلوے میں بند ہوئیں 1942 آسٹریلیا میں ادارے 1986 میں آسٹریلیا میں منقطع ہوئے