Alfa Romeo 177
الفا رومیو 177 ایک فارمولا ون کار تھی جسے الفا رومیو ٹیم نے 1979 کے فارمولا ون سیزن کے دوران استعمال کیا تھا، جس نے 1979 کے بیلجیئم گرینڈ پری میں ڈیبیو کیا تھا۔ 1950 اور 1951 میں ورلڈ ڈرائیورس چیمپئن شپ ٹائٹل جیتنے کے 28 سال بعد، 177 نے الفا رومیو کی فارمولا ون میں واپسی کو نشان زد کیا۔ ڈیزائن اور ترقی کار کو الفا رومیو کے ریسنگ ڈیپارٹمنٹ آٹوڈیلٹا نے بنایا تھا، اور اس میں کارلو چیٹی ڈیزائن کردہ الفا رومیو فلیٹ-12 انجن شامل تھا جو پہلے الفا رومیو 33 ٹی ٹی 12 اور 33 ایس سی 12 اسپورٹس کاروں میں استعمال ہوا تھا۔ اس انجن میں برابھم کو سپلائی کیا گیا اور معاہدہ اس وقت تک جاری رہا۔ 177، جس کا عہدہ اس حقیقت سے اخذ کیا گیا تھا کہ اس کا ڈیزائن 1977 میں شروع کیا گیا تھا، ایک بڑی کار تھی جو خوبصورت گہرے سرخ رنگ میں تیار کی گئی تھی جسے آٹوڈیلٹا نے اپنایا تھا۔ 177 میں ایک ریویٹڈ ایلومینیم چیسیس کی خصوصیت تھی، جس میں اوپری راکنگ آرمز، نچلی وش بونز اور ان بورڈ ماونٹڈ کنڈلی اسپرنگ/ڈیمپر یونٹس کے ذریعے فرنٹ سسپنشن تھا۔ پیچھے کی معطلی میں متوازی نچلے لنکس، سنگل ٹاپ لنکس، جڑواں رداس سلاخوں اور آؤٹ بورڈ کنڈلی اسپرنگ/ڈیمپر یونٹس شامل تھے۔ برونو گیاکومیلی نے مارچ میں 1978 کی یورپی فارمولا ٹو چیمپئن شپ جیتی تھی اور انہیں نئی الفا رومیو 177 چلانے کے لیے رکھا گیا تھا۔ انہوں نے اس کار کو بیلجیئم اور فرانسیسی گراں پری میں استعمال کیا۔ ایک نئے V12 انجن کے ساتھ الفا رومیو 179 مونزا میں اطالوی گراں پری کے لیے تیار تھا اس لیے گیاکومیلی نے نئی کار چلائی جبکہ 177 کی ریس وٹوریو برامبیلا نے کی۔ اس کے بعد دونوں ڈرائیوروں نے 179 کی دوڑ میں حصہ لیا۔ ریسنگ کی تاریخ گیاکومیلی نے بیلجیئم گرینڈ پری کے لیے زولڈر میں کار کو مضبوطی سے کوالیفائی کیا، 14 ویں مقام پر کھڑا ہوا، جیکس لافائٹ کے لیگیر کے پول ٹائم سے صرف دو سیکنڈ کے فاصلے پر، اور زیادہ تجربہ کار حریفوں سے آگے، خاص طور پر دونوں میک لارن کاریں۔ ایک ناقص آغاز نے انہیں لیپ 1 پر 18 ویں مقام پر چھوڑ دیا، لیکن انہوں نے آہستہ آہستہ دوسروں کی بدقسمتی کے ذریعے میدان میں اپنا راستہ بنایا، صرف جان واٹسن کے میک لارن سے گراؤنڈ کھو کر، اپنی نچلی گرڈ پوزیشن سے پیک کے ذریعے بڑھ رہے تھے۔ انہوں نے ایلیو ڈی اینجلس کے شیڈو کے سخت تعاقب کے ساتھ لیپ 21 سے 13 ویں پوزیشن حاصل کی تھی۔ ڈی اینجلس نے چکن پر پاس کرنے کی کوشش کی، لیکن عجیب و غریب انداز میں الفا رومیو کو کچل دیا، گیاکومیلی کے پچھلے حصے کو نقصان پہنچایا اور دونوں کاروں کو ریس سے باہر کر دیا۔ ٹیم پندرہ دن بعد موناکو گراں پری سے محروم ہو گئی، لیکن ڈیجن-پرینوئس میں ریس کے لیے فرانس واپس آ گئی۔ گیاکومیلی کی کوالیفائنگ کی رفتار اتنی مضبوط نہیں تھی، اور اس نے ریس کا آغاز 17 ویں مقام پر کیا، جو رینالٹ میں جین پیئر جبوئل کے پول ٹائم سے تقریبا 3.5 سیکنڈ پیچھے تھا۔ ایک اور ناقص آغاز نے اسے لیپ 1 کے اختتام پر 20 ویں نمبر پر پہنچا دیا، حالانکہ اس نے جلدی سے جان لیمرز کے جدوجہد کرنے والے شیڈو کو عبور کر لیا۔ اس نے ایک بار پھر آہستہ آہستہ جگہیں اٹھائیں جب دوسرے راستے سے گر گئے، اور 20 ویں گود تک وہ 17 ویں نمبر پر آ گیا تھا۔ تاہم ایسا لگتا تھا کہ دوڑ کے اگلے مرحلے میں کار رفتار کی کمی کا شکار تھی، اور گیاکومیلی کو ریکارڈو پیٹریس اور جوچن ماس آف ایروز، لوٹس میں ہیکٹر ریبک اور اس کے پرانے دشمن ڈی اینجلس نے تیزی سے پیچھے چھوڑ دیا، اور 26 ویں گود سے 20 ویں نمبر پر آ گئے۔ اس نے آہستہ آہستہ دوبارہ رفتار پکڑنا شروع کر دی، اور آخر کار 51 ویں لیپ پر ڈی اینجلس کو دوبارہ پاس کرنے میں کامیاب ہو گیا، اور یہ جوڑی آرڈر میں آگے بڑھ گئی کیونکہ دوسری کاریں گر گئیں، بالآخر 16 ویں اور 17 ویں نمبر پر پڑی۔ دونوں اطالویوں نے ریس کے بقیہ حصے کے لیے لڑنا جاری رکھا، اس عمل میں لیڈر جبولے نے انہیں پانچ بار لیپ کیا۔ جبول نے پہلے ہی اختتامی لکیر عبور کر لی تھی، لیپ 75 ان کا آخری لیپ ہوگا، اور ڈی اینجلس نے موت کے وقت ان سے 16 واں مقام حاصل کرنے کے لیے دوڑ کے محض گز باقی رہ کر گیاکومیلی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ٹیم کی پہلی دو ریسوں کی مایوسیوں کے بعد، الفا رومیو اگلے چار کو چھوڑ کر پہلی بار دو کاروں کی ٹیم کے ساتھ ستمبر میں اطالوی گراں پری کے لیے مونزا پہنچا۔ گیاکومیلی نئی 179 چلا رہے تھے جبکہ وٹوریو برامبیلا کو 177 چلانے کے لیے رکھا گیا تھا۔ برامبیلا پچھلے سال مونزا میں لگنے والی چوٹوں کے بعد ایک سال سے ایف 1 سے باہر تھا، اسی حادثے میں جس میں رونی پیٹرسن ہلاک ہوا تھا۔ برامبیلا، جو اس دن ایک سرٹیز کے پہیے پر تھی، نے جبول کے پول ٹائم سے چار سیکنڈ اور نئی کار میں گیاکومیلی سے آدھے سیکنڈ سے زیادہ پیچھے، 22 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ اگرچہ ایمرسن فیٹی پالڈی اور ڈی اینجلس نے اسے گود 11 پر پاس کیا، لیکن عام طور پر دوڑ کے دوران اس کی پوزیشن میں بہتری آئی کیونکہ دوسروں کو پریشانی کا سامنا کرنا پڑا، بشمول گیاکومیلی، جو گود 29 پر گھومتے ہوئے برامبیلا کے 177 کو واحد الفا نمائندے کے طور پر چھوڑ گئے۔ اگرچہ ولیمز میں اپنی ابتدائی پریشانیوں کے بعد پیک کے ذریعے لڑتے ہوئے ایلن جونز نے اسے دیر سے پاس کیا، کچھ دیگر ریٹائرمنٹ نے اسے قابل اعتبار 12 واں ختم کرنے کا موقع فراہم کیا، جوڈی شیکر کی جیتنے والی فیراری سے صرف ایک گود پیچھے تھا۔ یہ الفا کا سیزن کا بہترین نتیجہ رہے گا، حالانکہ بقیہ دو ریسوں میں دونوں ڈرائیوروں کے لیے نئے 17 فراہم کیے گئے تھے۔ ٹیم نے 1980 میں ایک مکمل مہم کی کوشش کی تھی، اس لیے یہ تینوں ریسیں ایف 1 ریکارڈ کتابوں پر 177 کا واحد اثر بنی ہوئی ہیں۔ مکمل فارمولا ون نتائج (کلیدی) نوٹس 177 1979 فارمولا ون سیزن کاریں باکسر انجنوں سے چلنے والی کاریں