USS Soubarissen
یو ایس ایس سوبریسن (اے او-93) ایک ایسکیمبیا کلاس کا بیڑے کا تیل بردار جہاز تھا جسے پانی کے ٹینکر میں تبدیل کیا گیا تھا، جس کا نام "غیر جانبدار" ہندوستانی اقوام کے سربراہ کے نام پر رکھا گیا تھا، جسے اگرچہ اروکوئس کنفیڈریشن کا ایک حصہ تھا، لیکن فرانسیسیوں نے اسے "غیر جانبدار" کہا تھا کیونکہ انہوں نے اروکوئس اور ہورون کی جنگوں میں کوئی حصہ نہیں لیا تھا۔ اس نے جس علاقے پر حکومت کی اس میں شمال مغربی پنسلوانیا اور مغربی نیویارک کے تیل کے کھیت شامل تھے۔ وہاں تیل کے رساو کا علم ہندوستانیوں میں اچھی طرح سے جانا جاتا تھا، اور اسے غیر جانبدار زمین قرار دیا گیا تھا تاکہ تمام ہندوستانی بغیر کسی خطرے یا مداخلت کے دواؤں اور گھریلو مقاصد کے لیے تیل حاصل کر سکیں۔ 1627 میں، جوزف ڈی لا روچے ڈیلن نے تیل کے چشموں کے بارے میں سنا اور ان کا دورہ کرنے کے لیے ایک مہم چلائی۔ چیف سوبریسن نے ان کا خیر مقدم کیا، تیل کے رساو کو دکھایا، اور اپنے اعلی افسران کو اپنے مشاہدات کی اطلاع دی۔ ان مشاہدات نے پنسلوانیا کے علاقے کے پٹرولیم وسائل میں دلچسپی میں بڑی حد تک حصہ ڈالا۔ سوبریسن، 19 جون 1944 کو ایس ایس مشن سانتا انا کے طور پر میری ٹائم کمیشن کنٹریکٹ (ایم سی ہل 1828) کے تحت کارگو کی گنجائش کے ساتھ میری ٹائم کمیشن ٹائپ T2-SE-A2 ٹینکر ہل کے طور پر کیلیفورنیا کے سوسیلیٹو کی مرینشپ کارپوریشن نے رکھا تھا۔ 12 اگست 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز اینڈریو ایف کارٹر کے زیر اہتمام ؛ بحریہ کے ذریعہ حاصل کیا گیا اور 5 جنوری 1945 کو کمیشن کیا گیا۔ سروس کی تاریخ دوسری جنگ عظیم، 1945-1946 سوبریسن کو پھر بیڑے کے تیل سے پانی کی فراہمی کے جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ 23 جنوری کو، وہ اپنا شیک ڈاؤن کروز شروع کرنے کے لیے سان پیڈرو، لاس اینجلس چلی گئیں۔ سان ڈیاگو میں شیک ڈاؤن اور یارڈ کی دستیابی مکمل ہونے پر وہ تازہ پانی اور کارگو کو اوپر کرنے کے لیے سان پیڈرو واپس آ گئیں۔ وہ 1 مارچ کو ہوائی کے لیے روانہ ہوئیں اور 7 مارچ کو پرل ہاربر پر سروس فورس، پیسیفک فلیٹ کے ساتھ ڈیوٹی کے لیے رپورٹ ہوئیں۔ اسے مارشل جزائر کے اینیوٹوک کی طرف روانہ کیا گیا، جہاں 30 تاریخ تک اس نے بحریہ کے جہازوں کو پانی چھوڑا تھا۔ اس کے بعد وہ اپنے ٹینکوں کو دوبارہ بھرنے کے لیے ماریانا جزائر میں گوام کے لیے روانہ ہوئیں۔ سوبریسن 6 اپریل کو جزائر کیرولین کے اولیتھی کے لیے روانہ ہوئیں جہاں انہیں ایک ٹاسک یونٹ میں تفویض کیا گیا جو کیراما ریٹو، نانسی شوٹو کی طرف بڑھ رہا تھا، جو 26 اپریل کو پہنچا۔ وہ 17 مئی تک تازہ پانی اور دھند کا تیل خارج کرتے ہوئے وہاں رہیں جب وہ اولیتھی واپس جانے والے ایک قافلے میں شامل ہوئیں۔ وہاں سے اسے ایڈمرلٹی جزائر میں مانس لے جایا گیا۔ 24 مئی سے 1 جون تک، اس نے سامان لادا ؛ 2 تاریخ کو اولیٹھی واپس آئی ؛ اگلے دن ایک قافلے کے ساتھ روانہ ہوئی ؛ اور 7 سے 15 جون تک کیراما ریٹو واپس آئی۔ اس دن سے اور 24 دسمبر تک، اس نے فلپائن میں کیراما ریٹو اور لاوان بے، سامار کے درمیان تازہ پانی کی نقل و حمل کے لیے مزید آٹھ سفر کیے۔ 25 دسمبر 1945 کو سوبریسن ہانگ کانگ چلی گئیں، اور 30 مارچ 1946 تک وہاں کام کیا جب وہ پرل ہاربر اور پاناما کینال زون کے راستے موبائل، الاباما کے لیے روانہ ہوئیں۔ سوبریسن کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے ایک جنگی ستارہ ملا۔ سروس میں، 1946-1961 سوبریسن 17 اپریل کو موبائل پر پہنچے اور انہیں ڈیکومیشن کر دیا گیا اور مئی 1946 میں وار شپنگ ایڈمنسٹریشن میں واپس آ گئے۔ اسے بحریہ نے 19 فروری 1948 کو دوبارہ حاصل کیا، میرین ٹرانسپورٹ لائنز انکارپوریٹڈ کے حوالے کیا گیا، جو معاہدے کے تحت نیوی ٹرانسپورٹیشن سروس (ایم ٹی ایس) کے لیے سوبریسن (اے او-93) کے طور پر چلائی جائے گی۔ کنٹرول ملٹری سی ٹرانسپورٹ سروس (ایم ایس ٹی ایس) کو 1 اکتوبر 1949 کو منتقل کر دیا گیا جب اسے یو ایس این ایس سوبریسن (ٹی-اے او-93) کا نیا نام دیا گیا۔ 1955 تک اس نے بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل دونوں سمندروں میں کام کیا، ہیمبرگ، جرمنی سے سعودی عرب اور پوسان، کوریا تک کی بندرگاہوں پر کال کی۔ 20 اپریل 1955 کو انہیں میری ٹائم ایڈمنسٹریشن میں واپس کر دیا گیا اور نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ کے ساتھ ٹیکساس کے بیومونٹ میں رکھا گیا۔ سوبریسن کو 6 جولائی 1956 کو بحریہ میں واپس لایا گیا اور 30 دسمبر 1958 تک ایم ایس ٹی ایس کے ذریعے بحر اوقیانوس میں کام کیا گیا جب انہیں دوبارہ میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کے بیومونٹ ریزرو فلیٹ میں رکھا گیا۔ اس کا خطاب 1 اپریل 1961 کو میری ٹائم ایڈمنسٹریشن کو منتقل کر دیا گیا اور اسے 1 جولائی 1961 کو نیول ویسل رجسٹر سے مارا گیا۔ نمٹاؤ، 1982 سوبریسن بیومونٹ ریزرو فلیٹ میں اس وقت تک رہی جب تک کہ اسے 19 مارچ 1982 کو ماراد جہاز کے تبادلے کے ذریعے ٹھکانے نہیں لگایا گیا۔ اس کے بدلے میں اسے تین دیگر جہازوں کے ساتھ فیرل لائنز میں تجارت کی گئی۔ فیرل لائنز نے فوری طور پر سوبریسن کو ایچہارٹ اینڈ کمپنی میرین کو دوبارہ فروخت کر دیا، جس نے پھر ٹینکر کو آئٹر ریسورسز انکارپوریٹڈ کو براؤنزویل اسٹیل اینڈ سیلویج، براؤنزویل، ٹیکساس کو مزید دوبارہ فروخت کے لیے فروخت کر دیا۔ سوبریسن کو 5 اپریل 1982 کو سکریپ یارڈ پہنچایا گیا اور اسے 30 جولائی 1982 تک ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط T2 ٹینکر پیج سومیکو-کلاس آئلرز ایسکیمبیا-کلاس آئلرز ٹائپ T2-SE-A2 ٹینکروں کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہاز سوسیلیٹو، کیلیفورنیا 1944 میں تعمیر کیے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے دوسری جنگ عظیم کے ٹینکروں کے جہاز