MV Capt. Steven L. Bennett
ایم وی کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ (ٹی-اے کے-4296) ان کی کلاس کا ایک کنٹینر جہاز اور مرکزی جہاز تھا۔ اصل میں اس کا نام ٹی این ٹی ایکسپریس تھا، اسے سام سنگ ہیوی انڈسٹریز نے 1984 میں کوجے، جنوبی کوریا میں بنایا تھا۔ اس کا نام یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس میڈل آف آنر وصول کنندہ کیپٹن اسٹیون ایل بینیٹ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ یہ جہاز ایک لاجسٹک پریپوزیشننگ جہاز تھا جسے امریکی فضائیہ نے اسپانسر کیا تھا۔ اکتوبر 2012 میں ایم ایس سی کا معاہدہ ختم ہونے کے بعد یہ جہاز تجارتی خدمات میں واپس آگیا۔ پچھلے مالکان کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ کو 1984 میں ٹی این ٹی ایکسپریس کے طور پر بنایا گیا تھا اور اسے 1991 تک لندن میں مقیم کمپنی ٹی این ٹی کے لیے بیلجیئم کے اینٹورپ کے اے بی سی کنٹینر لائن این وی کے چارٹر کے تحت چلایا گیا تھا۔ 1991 میں اے بی سی کنٹینر لائن نے یہ جہاز خریدا اور اس کا نام بدل کر مارتھا دوم رکھ دیا۔ 14 فروری 1996 کو جہاز کو آسٹریلیا کے میلبورن میں اس وقت حراست میں لیا گیا جب اے بی سی وصول کرنے لگا۔ ناروے کے ڈین نورسکے بینک نے بعد میں 1996 میں یہ جہاز خریدا اور اس کا نام بدل کر سی پرائڈ رکھ دیا۔ 1997 میں، یہ جہاز ریاستہائے متحدہ کے سیلفٹ انکارپوریٹڈ نے خریدا تھا اور 20 نومبر 1997 کو اس کا آخری نام ایم وی کیپٹن دیا گیا تھا۔ سٹیون ایل بینیٹ۔ 1998 کی پہلی سہ ماہی میں، کیپٹن. سٹیون ایل بینیٹ نے بحیرہ روم میں ایم پی ایس اسکواڈرن ون کے تحت اپنی پیشگی پوزیشننگ سروس کا آغاز کیا اور اس طرح ایم وی کیپٹن بن گئیں۔ سٹیون ایل بینیٹ (T-AK-4296)۔ تاریخ کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ نے بحیرہ روم میں اپنے ایئر فورس پریپوزیشننگ پروگرام کیریئر کا آغاز "امریکی فضائیہ کے گولہ بارود کی نقل و حمل کے ذریعے محکمہ دفاع کی پیشگی پوزیشننگ کی ضروریات کو پورا کرنے" کے مشن کے ساتھ کیا۔ نیو یارک کے اوسیٹر بے کے مالک اور آپریٹر سیلفٹ انکارپوریٹڈ کو دیا گیا معاہدہ $41,823,500 کے لیے تھا جس میں "اس معاہدے کی مجموعی قیمت $47.4 ملین تک لا سکتی ہے"۔ 1999 میں، بینیٹ کوسوو میں نیٹو کے امن مشن میں شامل تھے، جہاں انہوں نے "جرمنی کے نورڈنھم میں امریکی فضائیہ کے گولہ بارود کے کنٹینرز کے اپنے کارگو کا دو تہائی سے زیادہ حصہ اتار دیا، جسے برطانیہ، اٹلی اور جرمنی کے اندر دیگر مقامات پر تقسیم کیا گیا تھا-تھیٹر میں موجود فضائیہ کے ذخیرے کو تیزی سے بھر دیا۔" جب اصل معاہدہ مالی سال 2002 میں ختم ہوا تو کیپٹن. سٹیون ایل بینیٹ نے "پانچ سالہ نئے معاہدے کے لیے مقابلہ کیا اور جیتا اور اکتوبر میں بحیرہ روم میں دوبارہ تعینات ہوا۔" کیپٹن۔ اسٹیون ایل بینیٹ، ایئر فورس کارگو لے جانے والے جہاز کے طور پر، مالی سال 2002 کے دوران آپریشن اینڈیورنگ فریڈم، آپریشن عراقی فریڈم، اور دہشت گردی کے خلاف عالمی جنگ کی حمایت کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا۔ کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ نے 2003 میں ایک اہم واقعہ پیش کیا۔ پھر بھی ایم پی ایس اسکواڈرن ون کو تفویض کیا گیا، اس نے بحیرہ روم میں سال کا آغاز کیا۔ اپریل میں، اس نے خلیج فارس کو کارگو پہنچایا اور ڈیاگو گارسیا تک جاری رہی۔ جولائی میں، وہ مختصر وقت کے لیے امریکہ واپس آئیں، شمالی یورپ کے راستے میں رک کر اضافی کارگو کو اتارنے اور لوڈ کرنے کے لیے۔ 2003 کے آخر میں، ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے کمانڈر وائس ایڈمرل ڈیوڈ بریور III نے بینیٹ کے افسران اور عملے کے ارکان کو مرچنٹ میرین ایکسپیڈیشنری میڈل سے نوازا۔ کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ نے اپنا زیادہ تر وقت ڈیاگو گارسیا کے جھیل میں لنگر پر گزارا، اور انہیں 2005 کے اوائل میں نیو اورلینز، لوزیانا میں دیکھا گیا۔ جہاز کی تفصیلات کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ سائیڈ نمبر، ٹی-اے کے-4296، اس کے بارے میں کچھ معلومات دیتا ہے۔ خط ٹی اشارہ کرتا ہے کہ اسے "کمانڈر، ملٹری سیلفٹ کمانڈ کو بطور ٹائپ کمانڈر تفویض کیا گیا تھا"۔ حروف "اے کے" کارگو جہازوں کے لیے مخصوص ہیں۔ درحقیقت، بینیٹ دراصل ایک کنبلکر تھا، ایک لچکدار ڈیزائن جس سے اسے کنٹینرائزڈ اور بلک کارگو دونوں لے جانے کی اجازت ملتی تھی۔ مکمل طور پر بھری ہوئی، یہ 1,922 کنٹینرز لے جا سکتی تھی۔ کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ، تمام ایم ایس سی کنٹینر جہازوں کی طرح، خود کفیل تھا، اس کا مطلب ہے کہ اس کے پاس کرین تھے جو اسے ساحل پر مبنی سامان پر انحصار کیے بغیر کارگو منتقل کرنے کی اجازت دیتے تھے۔ اس نے کیپٹن کو اجازت دی۔ اسٹیون ایل بینیٹ قدیم، غیر ترقی یافتہ یا جنگ سے تباہ شدہ بندرگاہوں میں بھی اپنے مشن کو پورا کرنے کے لیے۔ ماحولیاتی کنٹرول بطور کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ ایک وقت میں ممکنہ طور پر کئی سالوں تک سخت ماحول میں حساس الیکٹرانک کارگو لے کر جاتے تھے، انہیں جدید ماحولیاتی کنٹرول کی ضرورت تھی۔ سب سے زیادہ واضح کوکون، یا سفید کپڑے کا خول ہے، جس نے جہاز کو ہولڈز نمبر نو سے تین تک ڈھانپ لیا تھا۔ کوکون کو 2012 میں شپ یارڈ کی مدت کے دوران جہاز سے ہٹا دیا گیا تھا۔ ہولڈ کلائمیٹ کنٹرول کا سامان بھی موتھبال کیا گیا تھا۔ بینیٹ کلاس کے تمام جہاز "اپنے موسمی ڈیکوں پر آب و ہوا پر قابو پانے والے کوکون پیش کرتے ہیں جو انہیں سمندری ماحول سے اضافی کارگو کی حفاظت کرتے ہوئے تقریبا 50 فیصد زیادہ کارگو لے جانے کی اجازت دیتے ہیں۔" کوکون کے علاوہ، کیپٹن۔ سٹیون ایل بینیٹ نے ٹائڈل انجینئرنگ کارپوریشن کے کنٹرول اینڈ مانیٹرینگ سسٹم (ٹی ای سی ایم ایس) کا استعمال کیا جس نے کارگو ریفریجریشن اور ڈی ہیومیڈیفیکیشن کنٹرولز کی نگرانی اور کنٹرول کرنے کے ساتھ ساتھ انتظامی رپورٹیں بھی فراہم کیں۔ قسمت یہ جہاز 18 مارچ 2016 کو ہندوستان کے النگ میں ٹوٹ گیا تھا۔ ملٹری سیلفٹ کمانڈ جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ بحریہ کے معاونین کی فہرست بیرونی روابط سیلفٹ انکارپوریٹڈ ٹی این ٹی کمپنی کی تاریخ ملٹری سیلفٹ کمانڈ اے ایف این میں مارتھا II انفارمیشن شیٹ کی گرفتاری سام سنگ ہیوی انڈسٹریز 1984 کے جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہازوں کے کنٹینر جہازوں کے ناموں کی تقریب پر مضمون