HMS Decoy (H75)
ایچ ایم ایس ڈیکائے رائل نیوی کا ڈی کلاس تباہ کن تھا۔ 1931 میں آرڈر کیا گیا، یہ جہاز جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی نے بنایا تھا، اور 1933 میں بحری خدمت میں داخل ہوا۔ ڈیکوئے کو ابتدائی طور پر بحیرہ روم کے بیڑے میں تفویض کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ اسے 1935 کے اوائل میں چائنا اسٹیشن منتقل کیا گیا۔ اسے 1935 کے آخر میں ابیسینیا بحران کے دوران بحیرہ احمر میں عارضی طور پر تعینات کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ وہ اپنے ڈیوٹی اسٹیشن پر واپس آئے جہاں وہ 1939 کے وسط تک رہی۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے ٹھیک پہلے ڈیکوئے کو بحیرہ روم کے بیڑے میں واپس منتقل کر دیا گیا تھا۔ بحیرہ روم میں واپس آنے سے پہلے 1940 میں انہیں مختصر طور پر مغربی افریقہ میں اسکارٹ ڈیوٹی کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ جہاز نے کالابریا کی لڑائیوں میں بغیر کسی خاص نقصان کے حصہ لیا اور بحیرہ روم کے بیڑے کے جہازوں کو سال کے باقی حصوں میں تحفظ فراہم کیا۔ ڈیکوئے نے اپریل-مئی 1941 میں یونان اور کریٹ سے انخلاء میں مدد کی۔ اس نے جون میں لیبیا کے شہر تبروک تک سپلائی کے دستوں کو لے جانا شروع کیا، یہاں تک کہ نومبر میں تصادم میں جہاز کو بری طرح نقصان پہنچا۔ مرمت فروری 1942 تک مکمل نہیں ہوئی تھی اور ڈیکوئے کو اگلے مہینے بحر ہند میں مشرقی بیڑے میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ وہ ستمبر تک وہیں رہیں جب انہیں برطانیہ واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ اس جہاز کو نومبر سے اپریل 1943 تک تخرکشک تباہ کن کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا اور اسی مہینے ایچ ایم سی ایس کوٹینے کے طور پر رائل کینیڈین نیوی میں منتقل کر دیا گیا۔ اس جہاز کو 1943 کے بقیہ اور 1944 کے اوائل میں وسط بحر اوقیانوس میں اسکارٹ ڈیوٹی کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ کوٹینے کو مئی میں آپریشن اوورلورڈ کی تعمیر کی حفاظت کے لیے واپس برطانوی ساحلی پانیوں میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ دوسرے جہازوں کے ساتھ مل کر، اس نے جولائی اور ستمبر کے درمیان تین جرمن آبدوزیں ڈوبیں۔ اس جہاز کو اکتوبر سے فروری 1945 تک کینیڈا میں ایک طویل ریفٹ دیا گیا اور اپریل میں انگلش چینل پر واپس آ گیا تاکہ کریگسمرین کی طرف سے براعظم میں الائیڈ سپلائی لائنوں میں مداخلت کرنے کی کسی بھی آخری کوشش سے بچایا جا سکے۔ مئی میں جنگ کے خاتمے کے بعد، کوٹینے نے کینیڈا کے پانیوں میں فوجی نقل و حمل کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اسے اکتوبر میں ریزرو میں رکھا گیا اور 1946 میں اسے توڑ دیا گیا۔ تفصیل ڈیکوئے معیاری بوجھ اور گہرے بوجھ پر بے گھر ہوا۔ جہاز کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ پارسنز سے لیس بھاپ ٹربائنوں سے چلتی تھی، دو شافٹ چلاتی تھی، جس نے مجموعی طور پر ترقی کی اور زیادہ سے زیادہ رفتار دی۔ ٹربائنوں کے لیے بھاپ تین ایڈمرلٹی 3-ڈرم واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ ڈیکوئے میں زیادہ سے زیادہ ایندھن کا تیل تھا جس نے اسے زیادہ سے زیادہ کی حد دی۔ جہاز کی تکمیل 145 افسران اور جوان تھے۔ جہاز میں چار 45 کیلیبر والی کیو ایف 4.7-inch ایم کے IX بندوقیں ایک ہی ماؤنٹ میں نصب تھیں، جنہیں سامنے سے پیچھے تک 'اے'، 'بی'، 'ایکس' اور 'وائی' نامزد کیا گیا تھا۔ اینٹی ایرکرافٹ (اے اے) دفاع کے لیے، ڈیکوئے کے پاس اپنے فنلز کے درمیان ایک واحد کیو ایف 3 انچ 20 سی ڈبلیو ٹی اے بندوق تھی، اور 0.5-inch وکرس مارک III مشین گن کے لیے دو چوگنی مارک I ماؤنٹ تھیں۔ اسے ٹارپیڈوز کے لیے پانی کے اوپر دو چوگنا ٹارپیڈو ٹیوب ماؤنٹ نصب کیے گئے تھے۔ ایک ڈیپتھ چارج ریل اور دو پھینکنے والے نصب کیے گئے تھے۔ اصل میں 20 ڈیپتھ چارج کیے گئے تھے، لیکن جنگ شروع ہونے کے فورا بعد یہ بڑھ کر 35 ہو گئے۔ کیریئر ڈیکائے کو 2 فروری 1931 کو 1930 کے بحری تخمینوں کے تحت آرڈر کیا گیا تھا، اور اسے 25 جون 1931 کو ساؤتھمپٹن کے وولسٹن میں جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی کے یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ اسے 7 جون 1932 کو لانچ کیا گیا اور 17 جنوری 1933 کو مکمل کیا گیا، جس کی کل لاگت £225,236 تھی، جس میں ایڈمرلٹی کے ذریعہ فراہم کردہ سامان، جیسے ہتھیار، گولہ بارود اور وائرلیس سامان شامل نہیں تھے۔ یہ جہاز ابتدائی طور پر بحیرہ روم میں پہلے تباہ کن فلوٹیلا کو تفویض کیا گیا تھا اور ستمبر-اکتوبر 1933 میں خلیج فارس اور بحیرہ احمر میں ایک مختصر تعیناتی کی گئی تھی۔ اس کی واپسی کے بعد مالٹا میں نئی ٹارپیڈو ٹیوبیں لگائی گئیں۔ جہاز کو 3 ستمبر اور 20 اکتوبر 1934 کے درمیان ڈیونپورٹ ڈاک یارڈ میں 8 ویں (بعد میں 21 ویں) ڈسٹروائر فلوٹیلا کے ساتھ چائنا اسٹیشن پر سروس کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا اور جنوری 1935 میں وہاں پہنچا۔ وہ ابیسینین بحران کے دوران ستمبر 1935 سے مئی 1936 تک بحیرہ احمر میں بحیرہ روم کے بیڑے سے منسلک تھیں اور ہانگ کانگ واپس آنے سے پہلے انہوں نے ممباسا اور دیگر مشرقی افریقی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ اس جہاز کو اکتوبر میں وہاں دوبارہ نصب کیا گیا اور 1937 کی پہلی سہ ماہی میں اس نے جنوب مشرقی ایشیا کا دورہ کیا۔ ڈیکوئے کو اپنی واپسی کے بعد اپریل-مئی میں مزید مرمت اور دھوئیں کی ضرورت تھی۔ اگست 1938 میں وہ قنگداؤ کے لیے روانہ ہوئیں، نمائندوں کو ان واقعات کے لیے معافی مانگنے کے لیے لے کر جہاں نشے میں ملاحوں نے جاپانی پرچم کی توہین کی تھی۔ وہ اس وقت تک مشرق بعید میں رہیں جب تک کہ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے تناؤ میں اضافے نے اگست 1939 میں انہیں واپس بلانے پر مجبور نہیں کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، ڈیکوئے کو بحیرہ روم کے بیڑے میں تفویض کیا گیا اور ممنوعہ اشیاء پر قابو پانے کے فرائض تفویض کیے گئے۔ دسمبر میں جہاز نے کٹاؤ کے مسائل کی مرمت، اپنے بوائیلر فیڈ واٹر پمپوں کو ٹھیک کرنے اور اپنے فنلز کو تبدیل کرنے کے لیے ایک وسیع تر ریفٹ شروع کیا۔ جنوری 1940 میں اپنی مرمت مکمل کرنے کے بعد، اسے فری ٹاؤن منتقل کر دیا گیا، 20 ویں ڈسٹروائر فلوٹیلا میں شامل ہو کر، مغربی افریقی ساحل سے دور قافلوں کی حفاظت کے لیے۔ ڈیکوئے مئی میں بحیرہ روم کے بیڑے میں واپس آئے اور انہیں 10 ویں تباہ کن فلوٹیلا میں تفویض کیا گیا۔ اپنی بہن کے ساتھ مل کر، اس نے 12 سے 17 مئی تک بحیرہ احمر کے راستے مشرق وسطی میں آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ کے فوجیوں کو لے جانے والے کانووائے یو ایس-2 کی حفاظت کی۔ جہاز اور تین دیگر تباہ کنوں نے جون کی رات کے دوران بردیا پر بمباری کرتے ہوئے تین برطانوی بحری جہازوں کی حفاظت کی۔ 27 جون 1940 کو ڈیکوئے نے جہاز کے ڈوبنے میں حصہ لیا۔ اس کی بہنوں اور ڈیفنڈر، تباہ کن اور آسٹریلیائی تباہ کن کے ساتھ مل کر، جہاز کی گہرائی نے کنسول جنرل لیوزی پر حملہ کیا، جسے پھر چھوڑ دیا گیا اور کریٹ کے جنوب مشرق میں پھینکا گیا۔ 29 جون 1940 کو ڈیکوئے نے اسی اسکواڈرن کے ساتھ مل کر جہاز کے ڈوبنے میں حصہ لیا۔ اسکواڈرن نے یونانی بندرگاہوں سے پورٹ سعید اور اسکندریہ سے مالٹا تک برطانوی دستوں کی حمایت میں آپریشن ایم اے 3 کے حصے کے طور پر 27 سے 30 جون 1940 تک اسکندریہ، بحیرہ ایجیئن اور وسطی بحیرہ روم کے درمیان کے علاقے میں گشت کیا۔ ارگونوٹا کو غالبا برطانوی تباہ کنوں نے لیبیا کے کیپ راس ہلال کے قریب تقریبا 6 بج کر 15 منٹ پر ڈوبا تھا ؛ حالانکہ یہ بھی ممکن ہے کہ ارگونوٹا کو اسی دن آر اے ایف کے شارٹ سنڈر لینڈ ایل 5804 کے ذریعے تقریبا 1450 گھنٹے گہرائی میں چارج کیا گیا اور ڈوبا گیا۔ اطالوی بحریہ کے تاریخی بیورو کا خیال ہے کہ پہلا نظریہ زیادہ قابل اعتماد ہے، لیکن شک اب بھی برقرار ہے۔ 9 جولائی 1940 کو، اس نے کالابریا کی جنگ میں حصہ لیا، جہاں اسے کالابریا سے قریب سے لاپتہ ہونے والے سپلنٹرز کا نشانہ بنایا گیا۔ آپریشن ہیٹس، ڈیکوئے، الیکس اور لائٹ کروزرز سے واپسی کے دوران اور 3/4 ستمبر کی رات کے دوران سکارپینٹو پر بمباری کی۔ 6 نومبر کو، ڈیکوئے نے تباہ کن ڈیفنڈر،،،،، الیکس، کے ساتھ مل کر بحیرہ روم کے بیڑے کے بڑے جہازوں کی اسکریننگ کی، جس نے آپریشن ایم بی 8 کے حصے کے طور پر مصر سے مالٹا جانے والے ایم ڈبلیو 3 اور مالٹا سے ایم ای 3 کے راستے کے لیے دور کا احاطہ فراہم کیا۔ اسکندریہ میں رہتے ہوئے، جہاز کو ایک بم سے نشانہ بنایا گیا جو 13 نومبر کو جہاز میں مکمل طور پر گھس گیا۔ عارضی مرمت کے بعد، اسے مستقل مرمت کے لیے مالٹا بھیج دیا گیا جو 19 جنوری کو مزید نقصان پہنچنے کے بعد یکم فروری 1941 تک جاری رہا۔ 25 فروری کو، اس نے آپریشن اجتناب میں حصہ لیا۔ ہیر وارڈ اور گن بوٹ کے ساتھ مل کر، ڈیکوئے کمانڈوز کو کاسٹیلوریزو کے جزیرے پر اتارا، لیکن وہ اطالوی جوابی حملے سے مغلوب ہوگئے۔ صرف چند زندہ بچ جانے والوں کو دو دن بعد نکالا گیا۔ جہاز نے آپریشن ڈیمن میں حصہ لیا، اپریل میں یونان سے اتحادی فوجیوں کا انخلا، اور 22 مئی (آپریشن مرکور) کو جرمنوں کے کریٹ پر حملے کے بعد کریٹ سے مصر جانے والے فوجیوں کے انخلا میں مدد کی۔ اسی دن اسے ایچ ایم ایس ہیرو کے ساتھ جزیرے کے جنوبی ساحل کے لیے بھاپ کا حکم دیا گیا۔ اگلی رات، 22 مئی کو، اس نے ہیلینز کے بادشاہ جارج دوم اور اس کے وفد کو نکالا اور اسکندریہ کی طرف روانہ ہوئی۔ اس نے باقی سال کا زیادہ تر حصہ دستوں کو تبروک لے جانے میں گزارا۔ 25 نومبر کو، وہ جنگی جہاز کی حفاظت کر رہی تھی جب اس جہاز کو بحری جہاز نے ٹارپیڈو کیا۔ اگلے مہینے ایک تصادم میں ڈیکوئے کو نقصان پہنچا اور 20 دسمبر سے 8 فروری 1942 تک مالٹا میں اس کی مرمت جاری تھی۔ اسکندریہ واپس آنے کے بعد، انہیں بحر ہند میں مشرقی بیڑے میں منتقل کر دیا گیا جہاں انہوں نے فورس بی کے سست جہازوں کی حفاظت کی جب مارچ-اپریل 1942 میں جاپانی کیریئرز نے حملہ کیا۔ یہ جہاز مشرقی بیڑے کے ساتھ رہا جب تک کہ اسے ستمبر میں گھر واپسی کا حکم نہیں دیا گیا۔ راستے میں، ڈیکوئے نے مختصر طور پر فری ٹاؤن سے کام کیا، لیکن 29 اکتوبر کو گریناک پہنچا، 3 نومبر اور 12 اپریل 1943 کے درمیان ہیببرن آن ٹائن کے پالمرز شپ یارڈ میں 1934.The جہاز کی بحالی کے بعد اس کا پہلا دورہ گھر تھا۔ اس کے ہتھیاروں کو 'وائی' بندوق کو ہٹا کر اضافی گہرائی کے چارجز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا اور اس کے ہلکے اے اے ہتھیاروں میں چھ اورلکون بندوقوں اور دو پیراشوٹ اور کیبل پروجیکٹر کے اضافے سے اضافہ کیا گیا تھا۔ اس وقت شاید ٹائپ 286 سرفیس سرچ ریڈار بھی نصب کیا گیا تھا، لیکن 1944 میں اس کی جگہ ٹائپ 290 سسٹم نے لے لی تھی۔ جنگ کے خاتمے سے پہلے اس کی تکمیل اس وقت کی گئی جب پل کے اوپر اس کے ڈائریکٹر کنٹرول ٹاور اور رینج فائنڈر کی جگہ ٹائپ 271 ٹارگٹ انڈیکیشن ریڈار نے لے لی۔ ڈیکوئے کو یکم مارچ کو ریفٹ کے دوران رائل کینیڈین نیوی میں منتقل کیا گیا تھا اور 12 اپریل کو ایچ ایم سی ایس کوٹینے کے نئے نام کے ساتھ دوبارہ کمیشن کیا گیا تھا (یہ جہاز 15 جون کو کینیڈینوں کو تحفے میں دیا گیا تھا)۔ کام کرنے کے بعد، اسے شمالی بحر اوقیانوس میں قافلے کے تخرکشک فرائض کے لیے ایسکارٹ گروپ سی 5 میں تفویض کیا گیا۔ 22 مئی 1943 کو کوٹینے نے ناروے کے ٹینکر سینڈنجر سے 19 زندہ بچ جانے والوں کو اٹھایا، جسے 12 مئی کو شمالی بحر اوقیانوس میں ٹارپیڈو کر کے ڈوب دیا گیا تھا۔ وہ اکتوبر تک تخرکشک گروپ کے ساتھ رہیں جب انہوں نے ہیلی فیکس میں ایک ریفٹ شروع کیا جو دسمبر تک جاری رہا، کوٹینے ریفٹ کی تکمیل پر دوبارہ گروپ میں شامل ہو گئے۔ آپریشن اوورلورڈ کی تیاری کے لیے مئی 1944 میں جہاز کو 11 ویں ایسکارٹ گروپ کو دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اس گروپ کو انگلش چینل اور خلیج بسکی اور کوٹینے میں الائیڈ شپنگ کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا، تباہ کن اور کارویٹ کے ساتھ مل کر، 7 جولائی 1944 کو برائٹن کے جنوب میں انگلش چینل میں ڈوب گیا۔ اوٹاوا اور تباہ کن کے ساتھ مل کر یہ جہاز 18 اگست کو لا روچیل کے قریب خلیج بسکی میں ڈوب گیا۔ دو دن بعد، وہی جہاز بریسٹ کے مغرب میں خلیج بسکی میں ڈوب گئے۔ کوٹینے کو 2 اکتوبر 1944 اور 27 فروری 1945 کے درمیان شیلبرن نیول ڈاک یارڈ میں بڑے پیمانے پر بحال کیا گیا اور کام کرنے کے بعد اپریل میں چینل میں اینٹی سب میرین گشت دوبارہ شروع کیا گیا۔ وی-ای ڈے کے بعد، اسے نیو فاؤنڈ لینڈ اور کیوبیک شہر کے درمیان فوجی نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا گیا جب تک کہ اسے 26 اکتوبر کو سڈنی، نووا اسکاٹیا میں ریزرو میں نہیں رکھا گیا۔ اسے 1946 میں سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا تھا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ایچ ایم ایس ڈیکائے Uboat.net HMCS کوٹینے پر Uboat.net HMS ڈیکائے/HMCS کوٹینے پر Naval-History.net R.Smg پر۔ ارگوناٹا، بذریعہ ایڈمرل (ریٹائرڈ) ایٹیلیو ڈویلیو رانیری، اطالوی بحریہ اطالوی آبدوزیں دوسری جنگ عظیم میں گمشدہ رائل کینیڈین نیوی کے جہاز سی اور ڈی کلاس تباہ کن 1932 جہاز ساؤتھمپٹن میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم میں برطانیہ کے کینیڈین ریور کلاس تباہ کن کینیڈین ریور کلاس تباہ کن سی اور ڈی کلاس تباہ کن جہازوں سے تبدیل ہوئے جان اول تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی کے بنائے ہوئے جہاز