Transport in Karnataka
کرناٹک، جو کہ جنوبی ہندوستان کی ایک ریاست ہے، میں نقل و حمل کا ایک اچھی طرح سے ترقی یافتہ نظام ہے۔ اس کا دارالحکومت بنگلورو ہوائی جہاز کے ذریعے ملکی اور بین الاقوامی مقامات سے اچھی طرح جڑا ہوا ہے اور شہر میں کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈہ (کے آئی اے) ہندوستان کے مصروف ترین ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ یہ ایئر دکن اور کنگ فشر ایئر لائنز کا صدر دفتر بھی تھا۔ ریاست میں سڑک نقل و حمل بھی اچھی طرح سے ترقی یافتہ ہے جس میں بہت سی قومی اور ریاستی شاہراہیں تیز رفتار نقل و حمل کے ذرائع فراہم کرتی ہیں۔ ہندوستانی ریلوے کے جنوب مغربی ریلوے ڈویژن کا صدر دفتر ہبلی میں واقع ہے اور یہ ڈویژن ریاست کے بیشتر ریلوے نیٹ ورک کو چلاتا ہے۔ کونکن ریلوے جو ریاست کے ساحلی علاقے سے گزرتی ہے، ہندوستان میں اب تک شروع کیے جانے والے انجینئرنگ کے مشکل ترین منصوبوں میں سے ایک سمجھی جاتی ہے۔ کرناٹک میں دور دراز کے مقامات پر جانے کے لیے بسیں، کاریں اور ٹرینیں نقل و حمل کے ذرائع ہیں۔ شہر یا قصبے کی حدود میں نقل و حمل کے لیے موٹر سائیکلیں، کاریں، آٹو رکشہ اور بسیں استعمال کی جاتی ہیں۔ کم لاگت والی ایئر لائنز کی آمد کے ساتھ، بہت سے لوگ ہوائی جہاز کے ذریعے بھی سفر کرنے کا انتخاب کر رہے ہیں۔ ہوائی نقل و حمل کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈہ-بنگلورو 9 گھریلو ایئر لائنز اور 19 بین الاقوامی ایئر لائنز اور لفتھانسا، برٹش ایئر ویز، ایئر فرانس، سنگاپور ایئر لائنز اور ملائیشیا ایئر لائنز کی میزبانی کرتا ہے، جو شہر کو ہندوستان اور دنیا کے تقریبا 50 مقامات سے جوڑتا ہے۔ بنگلورو کے ہندوستان کا 'آئی ٹی کیپیٹل' ہونے کے ساتھ، اس شہر میں ہوائی ٹریفک میں کئی گنا اضافہ ہوا ہے۔ دوسری طرف منگلورو بین الاقوامی ہوائی اڈہ 7 بین الاقوامی مقامات کو جوڑتا ہے جس میں دبئی، بحرین، قطر، دمام، کویت، ابوظہبی، مسقط اور گھریلو مقامات جیسے ممبئی، دہلی، بنگلورو، کالی کٹ، چنئی شامل ہیں۔ منگلور بین الاقوامی ہوائی اڈے نے 16.7 ملین مسافروں کو لے کر سال کے لیے مسافروں کی آمد و رفت میں سالانہ اضافہ ریکارڈ کیا ہے، جس سے یہ ریاست کا سب سے تیزی سے ترقی کرنے والا ہوائی اڈہ بن گیا ہے۔ ہبلی ہوائی اڈہ شمالی کرناٹک میں خدمات انجام دینے والے بڑے آپریشنل ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے۔ فی الحال انڈیگو ایئر لائنز نے اپنا کام شروع کر دیا ہے۔ میسور ہوائی اڈہ کئی ایئر لائنز نے میسور سے سروس منقطع کر دی کیونکہ کیمپے گوڈا بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف جانے والی پروازیں ٹھیک نہیں ہوئیں۔ اڑان اسکیم کے تحت حیدرآباد اور چنئی کے لیے روزانہ ہوائی خدمات کے نئے راستے متعارف کرائے گئے جنہیں زبردست ردعمل ملا۔ اس کے علاوہ ریاست دسارا تہوار کے دوران بنگلور سے میسور کے لیے پروازیں چلاتی ہے۔ ہوائی اڈہ رن وے کی توسیع کے ساتھ بڑے تنازعات میں پڑ گیا۔ ایک انڈر پاس بنانے کا فیصلہ کیا گیا کیونکہ یہ ریل کے راستے اور کوزی کوڈ کو جوڑنے والی قومی شاہراہ سے بند تھا-جو ملک میں پہلی قسم ہے۔ اس بڑے سیاحتی مقام کے ہوائی اڈے کو بین الاقوامی خدمت کے طور پر تیار کرنے کا منصوبہ ہے کیونکہ اب آنے والے کنور بین الاقوامی ہوائی اڈے سے مقابلہ ہے۔ بیلگاوی ہوائی اڈہ کرناٹک کا سب سے پرانا اور شمالی مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے اور شمالی کرناٹک کا بڑا ہوائی اڈہ ہے جو بیلگام شہر، گوا کا حصہ اور مہاراشٹر کے جنوبی حصے میں خدمات انجام دیتا ہے، الائنس ایئر (انڈیا) انڈیگو اسٹار ایئر بنگلور کے لیے، ایئر انڈیا نے بنگلور کے لیے ہفتے میں چار دن مون، تھو، فرائی، پونے سمیت سورج کے لیے کام شروع کیا۔ اسپائس جیٹ ممبئی، بنگلور، حیدرآباد، منگلور اور جبل پور کے لیے روزانہ پروازیں چلاتی ہے۔ اور اسٹار ایئر بھی بنگلور اور احمد آباد کے لیے روزانہ پروازیں چلاتی ہے۔ کلبرگی ہوائی اڈہ کرناٹک کا جدید ترین آپریشنل ہوائی اڈہ ہے جو بنگلورو کے لیے براہ راست پروازیں چلاتا ہے اور مستقبل قریب میں اس کے دیگر مقامات تک توسیع کے منصوبے ہیں۔ بلاری ہوائی اڈے اور بیدر ہوائی اڈے پر ایسے ہوائی اڈے ہیں جن میں کوئی ہوائی سروس نہیں ہے۔ اس کے علاوہ سیدم ہوائی اڈے، کوپال ہوائی اڈے اور ہریہار ہوائی اڈے پر نجی ہوائی پٹیاں ہیں۔ شیوموگا ہوائی اڈہ، حسنہ ہوائی اڈہ، وجے پورہ ہوائی اڈہ، رائےچورو ہوائی اڈہ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ (پی پی پی) ماڈل کے تحت بنائے جا رہے ہیں۔ منصوبہ بند شیوموگا ہوائی اڈہ نیا بلاری ہوائی اڈہ حسنہ ہوائی اڈہ کارواڑہ ہوائی اڈہ رائےچورو ہوائی اڈہ وجے پورہ ہوائی اڈہ ریل نقل و حمل کرناٹک میں ریل ٹریک کی کل لمبائی 3089 کلومیٹر ہے آزادی کے بعد ایک طویل عرصے تک ریاست میں ریلوے نیٹ ورک جنوبی اور مغربی ریلوے زون کے تحت تھا جس کا صدر دفتر بالترتیب چنئی اور ممبئی میں تھا۔ جنوب مغربی زون، جس کا صدر دفتر ہبلی میں ہے، 2003 میں بنایا گیا تھا، اس طرح ریاست کے دیرینہ مطالبے کو پورا کیا گیا۔ ریاست کے کئی حصے اب اس زون کے تحت آتے ہیں اور باقی جنوبی ریلوے کے تحت آتے ہیں۔ ساحلی کرناٹک کونکن ریلوے نیٹ ورک کے تحت آتا ہے، یہ ایک ایسا منصوبہ ہے جسے ہندوستانی انجینئرنگ کے کارناموں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے اور اس میں ہونور میں دریائے شراوتی پر لمبائی کے پل اور کاروار میں لمبائی کی سرنگ کی تعمیر شامل ہے۔ دارالحکومت بنگلورو بڑے پیمانے پر بین ریاستی مقامات سے جڑا ہوا ہے جبکہ ریاست کے دیگر اہم شہر اور قصبے اتنے اچھی طرح سے جڑے ہوئے نہیں ہیں۔ کولار حلقے سے رکن پارلیمنٹ ریلوے کے مرکزی وزیر مملکت رہنے کے بعد سے کرناٹک کے اندر ٹرین رابطہ بہتر ہوا ہے۔ کرناٹک کے بڑے شہروں میں سے ایک منگلورو میں اب دوسرے بڑے شہروں جیسے بنگلورو، میسور کے لیے ٹرین سروس ہے جو 8 دسمبر 2007 کو شروع ہوئی تھی، لیکن براہ راست ہبلی نہیں۔ اس مطالبے کو پورا کرنے کے لیے ہبلی اور انکولا کے درمیان ایک مجوزہ ریلوے لائن ہے۔ شیوموگا-تالگوپا، میسور-چامراج نگر میٹر گیج پٹریوں کو براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ میسور سے تالاگپا تک براہ راست ٹرین سروس ہے جو ریلوے بجٹ میں بنگلور-شیوموگا ایکسپریس (رات کی ٹرین) کو تالاگپا تک بڑھانے کے حوالے سے عالمی شہرت یافتہ جوگ Falls.An کے اعلان کے بہت قریب ہے۔ میسور سے چامراج نگر تک 4 براہ راست مسافر ٹرینیں چل رہی ہیں اور ایک چامراج نگر-تروپتی تیز رفتار مسافر ہے جو میسور کے راستے ریاستی دارالحکومت بنگلورو سے جڑتی ہے۔ مڈیکیری جیسے ضلعی دارالحکومت ریل نیٹ ورک سے منسلک نہیں ہے۔ مدیکیری سے ریل رابطہ مشکل ہوگا کیونکہ یہ ایک ہل اسٹیشن ہے اور کسی بھی تعمیراتی سرگرمی سے قدیم ماحول کو نقصان پہنچے گا۔ کوڈاگو ضلع کے اندر کوئی ریلوے ٹریک نہیں ہے۔ تاہم میسور کو کوڈاگو ضلع کے کشال نگر سے جوڑنے کے لیے ایک سروے جاری ہے۔ بنگلورو اور میسور (ایک ایسی لائن جسے بہت اچھی سرپرستی ملتی ہے) کے درمیان ٹریک کو دوگنا کرنے کا کام پہلے ہی مکمل ہو چکا ہے۔ اگرچہ ریاست کے اندر کونکن ریلوے ہے ؛ یہ الگ تھلگ رہا ہے کیونکہ ریاست کے دوسرے حصوں (بنگلورو کے علاوہ) سے کونکن ریلوے پر موجود مقامات تک کوئی ٹرین نہیں چل رہی ہے۔ سپر فاسٹ شتابدی ایکسپریس ٹرینیں بنگلورو سے چنئی اور میسور تک چلتی ہیں۔ ایک جن شتابدی ایکسپریس بنگلورو سے ہبلی تک چلتی ہے اور یہ ہندوستان کی پہلی ٹرین ہے جس میں جی پی ایس (گلوبل پوزیشن سسٹم) پر مبنی لوکیشن اینونسمنٹ سسٹم نصب کیا گیا ہے۔ اس نظام کا استعمال کرتے ہوئے، مسافروں کو اسٹیشن کی آمد کے قریب قرار دیا جاتا ہے۔ کونکن ریلوے انجینئرنگ کا ایک معجزہ ہے ؛ جس کی تعمیر میں ہونور میں دریائے شراوتی کے پار 2,023 میٹر لمبائی کا پل اور کاروار میں 2,960 میٹر لمبائی کی ایک سرنگ شامل ہے۔ کرناٹک کے محکمہ سیاحت کے زیر انتظام ایک اعلی درجے کی لگژری ٹرین گولڈن چریوٹ "پریڈ آف دی ساؤتھ" کے ٹور نام سے کرناٹک اور گوا کے دلچسپ مقامات کا احاطہ کرتی ہے۔ احاطہ کردہ مقامات: بنگلورو-کبینی/بندی پور-میسورو-حسن-ہمپی-گڈگ-گوا-بنگلورو۔ یہی ٹرین کرناٹک، تمل ناڈو، کیرالہ میں دلچسپی کے مقامات کا احاطہ کرتی ہے جس کا ایک مختلف ٹور نام "سدرن اسپلنڈر" ہے۔ احاطہ کردہ مقامات: بنگلورو-چنئی-مملاپورم-پانڈیچیری-تروچیراپلی اور تنجاور-مدورائی-کنیا کماری-ترواننت پورم-بیک واٹرس اور کوچی/الیپی-بنگلورو۔ آبی نقل و حمل کرناٹک میں 1 بڑی بندرگاہ ہے ؛ نیو منگلورو پورٹ اور 10 چھوٹی بندرگاہیں ؛ کاروار، بیلکیری، تادری، ہونورا، بھٹکل، کنڈا پور، ہنگر کٹّا، مالپے، پڈوبیدری اور اولڈ منگلورو۔ نیو منگلورو پورٹ کی تعمیر 1962 میں شروع ہوئی اور 1974 میں مکمل ہوئی۔ اسے 4 مئی 1974 کو ہندوستان کی 9 ویں بڑی بندرگاہ کے طور پر شامل کیا گیا تھا۔ اس بندرگاہ نے مالی سال 32.04 ملین ٹن ٹریفک کو 17.92 ملین ٹن درآمدات اور 14.12 ملین ٹن برآمدات کے ساتھ سنبھالا۔ یہ دراصل پچھلے مالی سال کے مقابلے میں اس بندرگاہ پر ٹریفک میں کمی تھی جس کی بنیادی وجہ کدرموکھا آئرن ایس کمپنی لمیٹڈ سے لوہے کی برآمدات میں کمی تھی۔ بندرگاہ نے سال کے دوران 18 کروز جہازوں سمیت 1015 جہازوں کو بھی سنبھالا۔ کرناٹک کے دریاؤں کے اندر اندرون ملک آبی نقل و حمل کا شعبہ اچھی طرح سے ترقی یافتہ نہیں ہے۔ سڑک نقل و حمل کرناٹک میں سڑکوں کے نیٹ ورک میں، 3973 کلومیٹر۔ سڑکیں قومی شاہراہیں ہیں۔ کرناٹک میں 9829 کلومیٹر لمبی ریاستی شاہراہیں بھی ہیں۔ کرناٹک میں پبلک بس ٹرانسپورٹ کا انتظام کرناٹک اسٹیٹ روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ اس کا قیام 1961 میں مناسب، موثر، اقتصادی اور مناسب طریقے سے مربوط سڑک نقل و حمل کی خدمات فراہم کرنے کے مقصد سے کیا گیا تھا۔ یہ 5100 شیڈول چلاتا ہے جس میں 5400 گاڑیاں استعمال ہوتی ہیں جو 1.95 ملین کلومیٹر کا احاطہ کرتی ہیں اور روزانہ اوسطا 22 لاکھ مسافر سفر کرتے ہیں۔ پبلک ٹرانسپورٹ کے بہتر انتظام کے لیے کارپوریشن کو تین کارپوریشنوں میں تقسیم کیا گیا یعنی 15 اگست 1997 کو بنگلور میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹ کارپوریشن، بنگلورو، 1 نومبر 1997 کو شمال مغربی کرناٹک روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن، ہبلی اور 1 اکتوبر 2000 کو شمال مشرقی کرناٹک روڈ ٹرانسپورٹ کارپوریشن، گلبرگا۔ ریزرویشن کا نظام نیٹ ورک اور کمپیوٹرائزڈ ہے اور شہروں اور قصبوں میں نامزد کیوسک پر ٹکٹ حاصل کیے جا سکتے ہیں۔ کارپوریشن کی طرف سے آواتار نامی ایک آن لائن ریزرویشن سسٹم بھی وضع کیا گیا ہے جس کا استعمال کرتے ہوئے مسافر آن لائن ٹکٹ بک کروا سکتے ہیں۔ کارپوریشن مختلف زمروں کی بسیں چلاتی ہے۔ امباری ڈریم کلاس اے سی سلیپر (وولوو)، ایراوت کلب کلاس (اعلی درجے کی لگژری وولوو، اسکینیا، مرسڈیز بینز ملٹی ایکسل اے سی بسیں)، ایراوت (اعلی درجے کی لگژری وولوو اور مرسڈیز بینز اے سی بسیں)، امباری (کورونا اے سی اور غیر اے سی سلیپر بسیں)، راجھمسا ایگزیکٹو (لی لینڈ، آئیچر اور ٹاٹا چیسیس پر بنی ڈیلکس بسیں)، کرناٹک ویوبھو (لی لینڈ، آئیچر اور ٹاٹا چیسیس پر بنی سیمی ڈیلکس بسیں)، کرناٹک ساریج (دیہی علاقوں کو بڑی بستیوں سے جوڑنے والی بس سروس کے ساتھ ساتھ انٹر سٹی یا ٹاؤن کے راستوں کے لیے سب سے سستا متبادل۔ بسیں ٹاٹا اور لی لینڈ چیسیس پر بنی ہیں)۔ گرامینا ساریگے کارپوریشن کی طرف سے ریاست کے دیہی عوام کو بس سروس فراہم کرنے کی ایک اور پہل ہے۔ نجی افراد کے ذریعے چلائی جانے والی بسوں کو چند اضلاع میں چلانے کی اجازت ہے جن میں Karnataka.Inter ضلعی نقل و حمل نجی آپریٹرز کے ذریعے چلائی جاتی ہے، جو دارالحکومت بنگلورو اور اہم شہروں جیسے منگلورو اور دھارواڑ کو ضلع ہیڈکوارٹرز سے جوڑتی ہیں۔ اس وقت دکشن کنڑ اور اڈوپی اضلاع میں نجی آپریٹرز کے ذریعے ضلع کے اندر نقل و حمل کی اجازت ہے۔ اونی بس اور میکسی کیب بھی ریاست میں سڑک نقل و حمل کے دیگر طریقے ہیں، خاص طور پر جہاں کے ایس آر ٹی سی بسیں نہیں چلاتا یا بہت کم چلاتا ہے۔ اربن ٹرانزٹ نامما میٹرو، بنگلورو ہبلی-دھارواڑ بی آر ٹی ایس، ہبلی-دھارواڑ زیر تعمیر نندی ہلز گونڈولا سسٹم ہندوستان میں نقل و حمل حوالہ جات بھی دیکھیں