North Stratford Railroad
نارتھ اسٹریٹ فورڈ ریلوے شمال مشرقی ورمونٹ اور شمال مغربی نیو ہیمپشائر میں ایک بین ریاستی ریلوے تھی۔ یہ نارتھ اسٹریٹ فورڈ، نیو ہیمپشائر (اسٹریٹ فورڈ کے قصبے میں) کے گاؤں سے کنان، ورمونٹ کے بیچر فالس کے گاؤں تک تقریبا. اس لائن کا اصل تصور اصل میں جارج وین ڈائیک نے کیا تھا، جو ورمونٹ اور کیوبیک میں جنگلات کے بڑے حصوں کے مالک تھے۔ 1883 میں شروع کرتے ہوئے، وین ڈائیک نے لائن کی تعمیر کے لیے درج ذیل چارٹر حاصل کیے، جو جنوب سے شمال تک درج ہیں: نیو ہیمپشائر کا اپر کووس ریل روڈ (پہلا سیکشن)-نیو ہیمپشائر کے ورمونٹ اپر کووس ریل روڈ میں (دوسرا سیکشن)-ورمونٹ کے نیو ہیمپشائر اپر کووس ریل روڈ میں-ورمونٹ ہیرفورڈ ریل روڈ میں-کیوبیک، کینیڈا میں تعمیر 1887 میں نارتھ اسٹریٹ فورڈ کے درمیان نیو ہیمپشائر کے اپر کووس ریل روڈ کے دوسرے حصے پر شروع ہوئی، جہاں ریلوے گرینڈ ٹرنک ریلوے، اور اسٹیورٹسٹاون، نیو ہیمپشائر سے منسلک تھی۔ آپریشن اسی سال شروع ہوا۔ سٹیورٹسٹاون سے بیچر فالس تک کنیکٹیکٹ دریا کے پار ایک پل 1888 میں بنایا گیا تھا، اور ورمونٹ کا اپر کوس ریل روڈ چند ماہ بعد سرحد کے شمال میں مکمل ہوا تھا۔ کینیڈا میں، بیچر فالس کے قریب سرحد سے شمال میں کک شائر، کیوبیک تک ہیرفورڈ ریلوے کا ٹریک 1889 میں بچھایا گیا، جس سے کینیڈین پیسیفک ریلوے کے ساتھ تبادلے کی اجازت ملی۔ 1890 میں کیوبیک میں آخری ٹریک لائم رج پر بچھایا گیا، جس نے ڈوڈسویل، کیوبیک میں کیوبیک سنٹرل ریلوے کے ساتھ تبادلے کی اجازت دی۔ نارتھ اسٹریٹ فورڈ کے جنوب میں تعمیر میں زیادہ وقت لگا، اور پورا حصہ 1891 میں خدمت میں چلا گیا۔ اس علاقے میں، یہ لائن لنکاسٹر، نیو ہیمپشائر میں بوسٹن اور مین ریلوے سے منسلک تھی، پھر جیفرسن، نیو ہیمپشائر میں وامبیک جنکشن پر، اور پھر کیرول، نیو ہیمپشائر میں کیوبیک جنکشن پر مین سنٹرل ریلوے سے ملی۔ مینے سنٹرل ریل روڈ 1890 میں، مینے سنٹرل ریل روڈ نے لیزوں کی ایک سیریز کے ذریعے لائن کا کنٹرول حاصل کیا۔ ایم ای سی نے 1925 تک بغیر کسی دھوم دھام کے اس لائن کو چلایا، جب اس نے ہیرفورڈ ریلوے کے ساتھ اپنی لیز منسوخ کر دی۔ ایک طویل قانونی جنگ کے بعد، سرحد کے شمال سے مالوینا، کیوبیک تک کے راستوں کو ہٹا دیا گیا۔ 1948 میں، ایم ای سی نے نارتھ اسٹریٹ فورڈ اور لنکاسٹر کے درمیان گرینڈ ٹرنک ریلوے اور بوسٹن اور مین ریلوے کے ساتھ ٹریک کے حقوق پر بات چیت کی۔ اس نے ورمونٹ اور نیو ہیمپشائر میں ٹریک کو بے کار بنا دیا، اور ریلوں کو ہٹا دیا گیا۔ نارتھ اسٹریٹ فورڈ سے بیچر فالس تک کے حصے پر ٹریفک 1960 کی دہائی تک لائن کو کھلا رکھنے کے لیے کافی رہی، لیکن 1970 کی دہائی کے اوائل تک اس میں اتنی کمی واقع ہو گئی تھی کہ 1973 میں سیلاب کے بعد ایم ای سی نے لائن پر پابندی لگا دی تھی۔ ایم ای سی نے ترک کرنے کے لیے درخواست دائر کی، لیکن 1974 میں لائن کو دوبارہ کھولنے پر مجبور کیا گیا۔ نارتھ اسٹریٹ فورڈ ریل روڈ 1976 میں ریاست نیو ہیمپشائر نے ایم ای سی سے نارتھ اسٹریٹ فورڈ اور بیچر فالس کے درمیان ٹریک خریدا، جس نے آخر کار اسے ترک کرنے کی اجازت حاصل کر لی تھی۔ اس وقت بھی ایم ای سی نے وامبیک جنکشن اور کیوبیک جنکشن کے درمیان ٹریک کا ایک علیحدہ، مختصر حصہ چھوڑ دیا تھا۔ ریاست نے اس لائن کو چلانے کے لیے نارتھ اسٹریٹ فورڈ ریل روڈ کارپوریشن کو چارٹر کیا، جس نے بنیادی طور پر بیچر فالس میں فرنیچر پلانٹ کی خدمت کی۔ مرکزی شپنگ ٹرک کے ذریعے زیادہ سے زیادہ سامان منتقل کرنے کی وجہ سے ٹریفک کم ہو گئی، اور 1989 میں اس لائن پر پابندی لگا دی گئی۔ 1981 میں ایک مختصر وقت کے لیے، نارتھ اسٹریٹ فورڈ ریلوے نے نیو انگلینڈ سدرن ریلوے کے آنے سے پہلے ایک عبوری آپریٹر کے طور پر کونکورڈ اور لنکن کے درمیان وائٹ ماؤنٹین برانچ کو بھی چلایا۔ اسٹیشن یہ فہرست نامکمل ہے۔ گلڈ ہال، ورمونٹ سٹیونز، ورمونٹ میڈسٹون، ورمونٹ بیچر فالس، ورمونٹ ریفرنسز جونز، رابرٹ سی۔، ریل روڈ آف ورمونٹ، جلد دوم، 1993۔ ورمونٹ ریلوے نے نیو ہیمپشائر ریلوے مین سنٹرل ریلوے کو غیر فعال کر دیا