Telenor Kystradio
ٹیلی نار کیسٹراڈیو (سابقہ ٹیلی نار میریٹیم ریڈیو) ٹیلی نار کا ایک حصہ ہے اور ناروے کے ساحل کے ساتھ ساتھ سمندری ٹیلی مواصلات کی خدمات فراہم کرتا ہے، سمندری وی ایچ ایف ریڈیو، درمیانے فریکوئنسی، ہائی فریکوئنسی اور نیوٹیکس ٹرانسمیٹر کے آپریٹنگ نیٹ ورک فراہم کرتا ہے۔ جنوری 2018 تک ناروے میں دو ساحلی ریڈیو اسٹیشن ہیں، کیسٹراڈیو نورڈ اور کیسٹراڈیو سور۔ ایجنسی تجارتی اور تفریحی جہازوں دونوں کے لیے میرین ریڈیو لائسنس بھی جاری کرتی ہے، بشمول کال سائن اور میری ٹائم موبائل سروس آئیڈینٹیٹیز، نیز ریڈیو آپریٹر سرٹیفکیٹ۔ ٹیلی نار کیسٹراڈیو کا صدر دفتر فورنیبو میں ٹیلی نار ناروے کے صدر دفتر میں واقع ہے۔ ٹیلی نار کیسٹراڈیو جی ایم ڈی ایس ایس ریڈیو معائنہ بھی انجام دیتا ہے، اور اسے ناروے کی میری ٹائم اتھارٹی کے ساتھ ساتھ زیادہ تر میئر کی درجہ بندی کے حکام نے بھی منظور کیا ہے۔ ریڈیو انسپیکس جونن اوسلو، اسٹا وینجر، برگن، السنڈ، سینڈنیسجن، بوڈو، لوفوٹن اور ٹرومز میں واقع ہے۔ رائل ناروے نیوی ناروے میں وائرلیس ٹیلی گرافی کا پہلا صارف تھا، جب انہوں نے 1901 میں دو سلیبی آرکو یونٹ خریدے۔ انہیں ایڈسوولڈ اور فریتھجوف پر نصب کیا گیا اور مرکزی اڈے، کارلجوہانسورن سے سامان کی جانچ کی گئی۔ پہلے سال کے ٹیسٹ فیرڈر لائٹ ہاؤس تک پہنچنے میں ناکام رہے، لیکن جب انہیں جیلویا منتقل کیا گیا اور اگلے موسم گرما میں آلات کو دوبارہ ترتیب دیا گیا تو ٹیسٹ کامیاب رہے۔ اضافی سیٹ نصب کیے گئے، خاص طور پر روس-جاپانی جنگ کے دوران جاپانی بحریہ میں وائرلیس ٹیلی گرافی کے کامیابی سے نفاذ کے بعد۔ وزارت دفاع نے 1905 میں دو ریڈیو اسٹیشنوں کی تعمیر کی منظوری دی، ٹونسبرگ کے قریب جومے ریڈیو اور کرسٹینسینڈ کے قریب فلیکیرائے ریڈیو۔ یہ اور بعد میں جہاز ریڈیو ٹیلی فنکن کے ذریعے فراہم کیے گئے تھے۔ اس کے بعد ناروے کی بحری اکیڈمی میں تربیت کے حصے کے طور پر ٹیلی گرافی کو شامل کیا گیا اور کارل جوہانسورن میں ایک ورکشاپ کا قیام عمل میں لایا گیا، جس سے بحریہ کو اپنے اسٹیشنوں کی مرمت اور تعمیر کرنے کا موقع ملا۔ 1909 تک تمام ساحلی دفاعی جہازوں اور ٹارپیڈو کشتیوں کو وائرلیس اسٹیشن مل چکے تھے۔ ٹیلی گرافی انتظامیہ نے 1899 میں مارکونی کمپنی سے رابطہ کیا تاکہ وائرلیس سسٹم کی خریداری کے بارے میں پوچھ گچھ کی جا سکے۔ ان جگہوں پر وائرلیس کنکشن استعمال کرنے کا خیال تھا جہاں کیبل بچھانا ممنوع طور پر مہنگا ہوگا، لیکن لائسنس کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے وہ خریداری کو مسترد کرنے پر مجبور ہوگئے۔ ایجنسی نے 1901 میں بحریہ کے ساتھ تعاون قائم کیا، اور اگلے سال اس نے روسٹ، ویرائے، ٹرینا اور گرپ کے جزائر سے وائرلیس رابطے قائم کرنے کے لیے ایک پروگرام شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ ماسکوسٹرومین میں کیبل بچھانے کی زیادہ لاگت کی بنیاد پر، جس کا تخمینہ وائرلیس سسٹم کی لاگت سے پانچ گنا زیادہ ہے، راسٹ اور ویرائے کو سروگین سے جوڑنے کے لیے ایک آزمائش کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ یہ نظام کارخانہ دار کو منتخب کرنے کے لیے ایک آزمائش کے طور پر بھی کام کرے گا۔ مارکونی کو اس کی زیادہ قیمت کی وجہ سے نظر انداز کر دیا گیا تھا، لیکن ٹیلی فنکن اور سوسائٹی فرانسیس ڈی ٹیلی گرافز اینڈ ٹیلی فونز دونوں ہی 1903 میں آزمائشی بنیاد پر نصب کیے گئے تھے۔ روسٹ کو ابتدائی سائٹ کے طور پر منتخب کیا گیا اور اے ای جی نے 1905 میں سسٹم انسٹال کرنا شروع کیا۔ جب 1906 میں روسٹ ریڈیو اور سروگین ریڈیو کا افتتاح ہوا تو یہ دنیا کا دوسرا وائرلیس ٹیلی گرافی سسٹم تھا جو وائرڈ ٹیلی گرافی نیٹ ورک سے منسلک تھا۔ وائرلیس ٹیلی گرافی پر بین الاقوامی تبدیلی پیدا کرنے کے فیصلے کے بعد، جس کے نتیجے میں پارلیمنٹ نے 1907 میں فیصلہ کیا کہ ریڈیو چلانے کے لیے جہاز کے لیے اجازت نامے کی ضرورت ہوگی۔ قانون کی وضاحت بھی کی گئی تھی تاکہ نجی اور میونسپل ادارے اپنا وائرلیس نیٹ ورک نہ چلا سکیں۔ اس وقت تک ناروے کے دو تجارتی جہاز ریڈیو سے لیس تھے: ایلس اور پریسٹن۔ دونوں ڈی اینڈ اے ارجینز کی ملکیت تھے اور امریکی پانیوں میں کام کر رہے تھے اور انہیں بھیجنے والی یونائیٹڈ فروٹ کمپنی نے لیس کیا تھا۔ ناروے کے پانیوں میں پہلا جہاز 1909 میں ڈیٹ نورڈنفجیلڈسکے ڈیمپسکیبسیلسکیپ کا کانگ ہیرالڈ تھا۔ دو سالوں میں ناروے کے 29 جہاز تھے جن کے پاس جہاز ریڈیو تھے۔ ٹیجومی اور فلیکیروئی میں بحریہ کے ریڈیو اسٹیشنوں کو ٹیلی گرافی انتظامیہ نے 1910 میں مفت میں اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ شرائط یہ تھیں کہ جنگ کے دوران تمام ساحلی ریڈیو اسٹیشنوں پر بحریہ کا مکمل کنٹرول ہوگا، کہ بحریہ کے ٹیلیگرام کو پریشانی کے بعد سب سے زیادہ ترجیح دی جائے اور نیٹ ورک کی مزید ترقی کے لیے ان سے مشورہ کیا جائے۔ ویریو ریڈیو اسی سال کھولا گیا۔ ٹیلی گرافی انتظامیہ نے 1910 میں ساحلی ریڈیو اسٹیشنوں کا ایک نیٹ ورک بنانے کے لیے ایک قومی منصوبہ شروع کیا، جو ساحلی پٹی کا احاطہ کرے گا اور اس میں بحر اوقیانوس کے پار خدمات اور اسپٹسبرجن پر ایک ریڈیو کے منصوبے شامل تھے۔ سیاست دان کا بنیادی محرک ناروے سے منسلک نہیں تھا جو دنیا کا تیسرا سب سے بڑا تجارتی میرین ہے، بلکہ ماہی گیری اور ساحلی ٹریفک کے استعمال سے منسلک تھا۔ اسپٹسبرجن پر لانگیر سٹی میں مقیم آرکٹک کول کمپنی نے 1910 میں ٹیلی گرافی انتظامیہ سے رابطہ کیا اور درخواست کی کہ جزائر اور ناروے کے درمیان ایک ریڈیو ٹیلی گرافی نیٹ ورک قائم کیا جائے۔ اس وقت سویالبارڈ ٹیرا نلس تھا اور ناروے کا حصہ نہیں تھا۔ علاقے پر ایک اسٹیشن قائم کرنے والی امریکی کمپنی سے بچنے کے لیے حکام کو امید تھی کہ وہ ناروے کا حصہ بن جائے گی، یہ تجویز تین ہفتوں کی انتظامی اور سیاسی کارروائی کے بعد منظور کی گئی۔ اس کے نتیجے میں اسپٹسبرگن ریڈیو (1920 کے سوالبارڈ ریڈیو سے) اور انگوی ریڈیو قائم ہوا۔ اس سروس نے ماہی گیری کے بڑے جہازوں پر ریڈیو نصب کرنا مقبول بنا دیا اور موسمی مشاہدات کو ناروے کے موسمیاتی ادارے کو بھیجنے کی اجازت دی۔ ٹیلی گرافی انتظامیہ نے 1911 میں تجویز پیش کی کہ تمام بڑے مسافر اور لے جانے والے جہازوں کے پاس ریڈیو ہونا ضروری ہے، لیکن حکومت نے اس تجویز کو مسترد کر دیا۔ برگن ریڈیو کو اصل میں ٹیلی گرافی انتظامیہ اور بحریہ کے درمیان ایک مشترکہ منصوبے کے طور پر تجویز کیا گیا تھا، جس کے تحت سابقہ اسٹیشن بنائے گا اور مؤخر الذکر اسے چلائے گا۔ اس کے بجائے اسٹیشن کو سویلین ایجنسی نے بنایا اور چلایا۔ اسے سطح سمندر سے اوپر پہاڑی رنڈیمینن کی چوٹی پر رکھا گیا تھا۔ 5 کلو واٹ کے ٹرانسمیٹر کے ساتھ، اس نے بحر اوقیانوس میں جہازوں کو درمیان میں ٹیلیگرام بھیجنے کی اجازت دی۔ 1912 میں کھلنے کے بعد پہلے سال اس نے 1,500 ٹیلیگرام بھیجے۔ برگن اور روسٹ ریڈیو 1913 میں ایک طوفان کے دوران اٹلیا کو نارویک تک لے جانے میں کامیاب رہے، اور 1915 میں ارما ایک ایس او ایس بھیجنے کے بعد بہتی ہوئی ایرس کی مدد کرنے میں کامیاب رہا۔ ٹیلی گرافی انتظامیہ نے 1913 میں تجویز پیش کی کہ تمام جہاز ریڈیو ایجنسی کے ذریعے چلائے جائیں۔ محرکات میں اس طرح کے نظام کی تنصیب کو تیز کرنے کی خواہش، نظام کو کنٹرول کرنے میں دشواری، جو اس وقت نجی ٹیلی فون نیٹ ورک پر کوتاہیوں کا مسئلہ تھا، اور نجی اجارہ داری سے بچنے کی خواہش شامل تھی۔ اس تجویز کو حکومت نے مسترد کر دیا تھا۔ ساحلی اسٹیشنوں کے لیے نجی تنصیبات کی اجازت دینے کی کوئی تجویز نہیں تھی۔ فنڈنگ کو کم رکھا گیا، کیونکہ یہ ٹیلی فونی نیٹ ورک کو بڑھانے کے لیے گرانٹس کے ساتھ مقابلہ کر رہا تھا۔ ساحلی اسٹیشنوں کی کمی کی وجہ سے جہاز کے مالکان نے جہاز کے ریڈیو نصب نہیں کیے، جس کی وجہ سے حکام نے ایک بار پھر ساحلی اسٹیشنوں کی تعمیر کو کم ترجیح دی۔ اسکینڈینیویا اور ریاستہائے متحدہ کے درمیان براہ راست رابطے کے منصوبے 1910 میں شروع کیے گئے تھے۔ ٹرانزٹ کرایوں کی وجہ سے ٹرانس اٹلانٹک ٹیلیگرام پر قیمتیں زیادہ تھیں اور ناروے کو غیر ملکی کیبل کمپنیوں پر انحصار کرنا پڑا۔ ایک سمندری کیبل کی لاگت کا تخمینہ 30 سے 40 ملین ناروے کے کرون (این او کے) کے درمیان لگایا گیا تھا، جبکہ 1912 میں تجویز کردہ وائرلیس کنکشن کی لاگت کا تخمینہ 20 لاکھ تھا۔ ابتدائی تخمینوں سے پتہ چلتا ہے کہ یہ منصوبہ منافع بخش نہیں ہوگا۔ یہ منصوبے پارلیمنٹ میں منظور کیے گئے، لیکن معمولی تاخیر کی وجہ سے، پہلی جنگ عظیم (1914-1918) کے دوران تعمیر روک دی گئی، اور اسٹاوینجر ریڈیو 1919 تک نہیں کھولا گیا۔ اسپارک گیپ ٹرانسمیٹر نے دوسرے امریکی ریڈیو اسٹیشنوں کے ساتھ مداخلت پیدا کی اور جلد ہی ختم ہو گیا۔ ایک نیا این او کے 1.5-million ویکیوم ٹیوب ٹرانسمیٹر 1922 میں نصب کیا گیا تھا اور رسیور اسٹیشن، جو اصل میں نیربو میں تھا، کو 1925 میں فورنیبو منتقل کر دیا گیا تھا۔ جیلوئی ریڈیو چند سال بعد بنایا گیا اور اسٹا وینجر ریڈیو کو بند کر دیا گیا۔ 1920 تک وائرلیس ٹیلی گرافی کے ساتھ ناروے میں رجسٹرڈ 149 جہاز تھے، یہ تعداد برطانوی بندرگاہوں پر کال کرنے کے لیے جہاز ریڈیو رکھنے کی برطانوی ضرورت کے بعد اگلے سال دوگنی ہو گئی۔ ساحل کے ساتھ مسلسل کوریج کی اجازت دینے کے لیے "ریڈیو فری گیپس" کو بند کرنے کی طرف توجہ مرکوز کی گئی۔ اتسیرا ریڈیو 1919 میں کھولا گیا اور یہ پورے شمالی سمندر کا احاطہ کر سکتا تھا، بشمول ان علاقوں تک جن تک برگن سے نہیں پہنچا جا سکتا تھا۔ 1920 میں کرسٹیانیا ریڈیو (1924 میں اوسلو ریڈیو کا نام تبدیل کر دیا گیا) اور 1921 میں فوسکے ریڈیو ٹرانزٹ ریڈیو اسٹیشنوں کے طور پر کھولا گیا۔ فوسکے کے سلسلے میں سوولویر ریڈیو کھولا گیا۔ گرپ ریڈیو 1920 میں کھولا گیا، لیکن اس میں صرف کرسٹین سنڈ ریڈیو کے ساتھ بات چیت کرنے کی کافی صلاحیت تھی۔ برگن ریڈیو 1922 میں ویکیوم ٹیوب ٹرانسمیٹر حاصل کرنے والا پہلا اسٹیشن بن گیا۔ چونکہ انہوں نے مسلسل لہر پیدا کی، برگن ریڈیو نے ٹیلی گرافی موسمی پیش گوئیوں کے علاوہ روزانہ دو بار آڈیو موسمی پیش گوئی منتقل کرنا شروع کر دی۔ ویکیوم ریسیورز والے پہلے جہاز ناروے امریکہ لائن کے برجینزف جورڈ اور اسٹاوینجرف جورڈ تھے۔ وادسو ریڈیو 1923 میں کھولا گیا اور اپنے ویکیوم ٹیوب ٹرانسمیٹرز کے ساتھ بحیرہ سفید تک پہنچ سکتا تھا۔ آلسنڈ ریڈیو 1925 میں کھولا گیا، اسی سال جب فلنگسڈیلن میں ایک رسیور اسٹیشن کے ساتھ برگن میں ڈوپلیکس آپریشن شروع ہوا۔ میڈیکو خدمات 1923 سے برگن ریڈیو سے شروع کی گئیں، ایک مفت خدمت جس نے ہاک لینڈ ہسپتال کے معالجین سے طبی تشخیص اور علاج کے مشورے کی اجازت دی۔ ہائی فریکوئنسی (ایچ ایف) خدمات 1927 میں متعارف کرائی گئیں، جس سے پیغامات کو عالمی سطح پر داخل ہونے کا موقع ملا۔ سب سے اہم استعمال انٹارکٹک میں ماہی گیری کے جہازوں تک پہنچنا تھا اور ملاحوں کے ذریعہ نجی ٹیلیگرام کے استعمال میں اضافہ کرنا تھا۔ نفاذ سست تھا: 1935 تک تقریبا 100 ناروے کے جہازوں اور 1940 تک 450 جہازوں پر ایچ ایف ٹرانسمیٹر نصب ہو چکے تھے۔ 1931 میں برگن ریڈیو میں وائرلیس ٹیلی فونی متعارف کرایا گیا اور 1939 تک اس سروس نے پورے ساحل کا احاطہ کیا۔ 1940 میں 70 کمیونٹیز تھیں جن کا ٹیلی فون نیٹ ورک وائرلیس ٹرانسمیشن کے ذریعے قومی نیٹ ورک سے منسلک تھا۔ 1927 سے 300 واٹ سے زیادہ کے نئے اسپارک گیپ ٹرانسمیٹر کی اجازت نہیں تھی اور اس طرح کے تمام ٹرانسمیٹر کو 1940 تک مرحلہ وار ختم کرنا پڑا۔ ویکیوم ٹیوب ٹرانسمیٹر کا نفاذ سست تھا: 1937 تک، جہاز ریڈیو والے 1000 ناروے کے جہازوں میں سے 600 میں اب بھی اسپارک گیپ ٹرانسمیٹر تھے۔ 1935 تک تمام ساحلی اسٹیشنوں کو ویکیوم ٹیوب ٹرانسمیٹر مل گئے۔ جان ماین ریڈیو 1927 میں کھولا گیا، ٹرونڈہیم ریڈیو اور ہیمر فیسٹ ریڈیو 1929 میں کھولا گیا، اس کے بعد 1933 میں سوالبارڈ پر اسف جورڈ ریڈیو، 1934 میں سوالبارڈ پر بجرنویا ریڈیو، اور 1935 میں روورویک ریڈیو کھولا گیا۔ ٹیلی گرافی انتظامیہ نے 1932 میں گرین لینڈ کے مشرقی ساحل پر چھ ریڈیو اسٹیشن قائم کیے: کارلسباک، میگباکتا، جونسبو، اسٹورف جورڈ، ٹورگلسبو اور فنبس۔ ان کا استعمال موسمیاتی رپورٹس کے امتزاج اور ماہی گیری کے بیڑے کی خدمت کے لیے کیا جاتا تھا۔ بند ہونے والے پہلے دو ریڈیو اسٹیشن روسٹ، فوسکے اور فلیکرائے تھے، یہ سب 1938 میں تھے۔ فلیکرائے کی جگہ فارسنڈ ریڈیو نے لے لی، جبکہ فوسکے کی جگہ بوڈو ریڈیو نے لے لی۔ اسی سال فلو ریڈیو کھولا گیا۔ 1939 میں تیرہ آپریشنل کوسٹ اسٹیشن تھے، اور 1930 کی دہائی کے وسط سے یہ سب چوبیس گھنٹے عملے کے ساتھ تھے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ناروے پر جرمن قبضے (1940-45) کی وجہ سے ریڈیو کا سامان بہت زیادہ خراب ہو گیا، اور جنگ کے اختتام تک کوسٹ ریڈیو نیٹ ورک غیر فعال ہو گیا۔ اورلینڈیٹ ریڈیو 1952 میں کھولا گیا۔ 1953 میں ناروے میں ستائیس کوسٹ ریڈیو اسٹیشن تھے، جن میں سے پانچ سوالبارڈ اور جان ماین میں واقع تھے۔ بارہ میں صرف ٹیلی فونی سروس تھی، جبکہ باقی میں ٹیلی گرافی اور ٹیلی فونی دونوں تھے۔ میری ٹائم وی ایچ ایف ریڈیو سسٹم 1956 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ایم ایف کے مقابلے میں وی ایچ ایف کی محدود رینج کی وجہ سے، ایک اضافی چالیس غیر عملہ والے اسٹیشن قائم کیے گئے، جو ریلے کے ساتھ عملے والے اسٹیشن سے منسلک تھے۔ 1957 تک ایچ ایف ٹرانسمیٹر کے ساتھ 1,300 ناروے کے جہاز تھے اور برگن ریڈیو ہر سال نصف ملین ٹیلیگرام سنبھالتا تھا۔ ساحلی ریڈیو اسٹیشنوں کے ذریعے 5,000 ٹیلی فون کالز منتقل کی گئیں۔ مانگ صلاحیت سے تجاوز کر گئی، اس لیے ٹیلی گرافی انتظامیہ نے ایک نیا مرکزی ایچ ایف ٹیلی گرافی اسٹیشن بنانے کا فیصلہ کیا۔ روگلینڈ ریڈیو سٹاوینجر کے جنوب میں سینڈس میں واقع تھا، جس میں وصول کنندہ اور دفاتر ہویلینڈ میں واقع تھے اور بھیجنے والا دور نیربو میں واقع تھا۔ ان سہولیات کی لاگت این او کے 6 ملین ہے اور اس نے اسٹا وینجر ریڈیو کی ایم ایف خدمات کو بھی سنبھال لیا۔ کسی بھی وقت انیس آپریٹر ڈیوٹی پر تھے۔ پہلی دہائی کے دوران اس کی ٹریفک نصف ملین سالانہ ٹیلیگرام تک پہنچ گئی، لیکن اس میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ ایک اہم وجہ 1971 میں ریڈیو ٹیلیکس کا تعارف تھا، جسے آپریٹر کے بجائے خود بخود سنبھالا جا سکتا تھا۔ ٹیلیکس ٹریفک کا ایک اہم محرک شمالی سمندر میں پٹرولیم کی صنعت تھی۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں ٹیلیکس ٹریفک 550,000 بھیجے گئے منٹ تک پہنچ گیا۔ اس کے بعد سے ریڈیو ٹیلی گرافی اور ریڈیو ٹیلیکس کو آہستہ آہستہ انمارسیٹ کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا، جو ایک مواصلاتی سیٹلائٹ سسٹم ہے، جس میں روگلینڈ میں ایک ارتھ اسٹیشن انمارسیٹ کے لیے یورپ کا پہلا گراؤنڈ اسٹیشن ہے۔ ساحلی اسٹیشنوں نے ڈی فیکٹو ریسکیو کوآرڈینیشن مراکز کے طور پر کام کیا ہے۔ جیسے جیسے تلاش اور بچاؤ کے مشنوں کے لیے مزید سرکاری اور نجی وسائل دستیاب کیے گئے، ہم آہنگی کے مسائل واضح ہو گئے۔ اس طرح حکومت نے 1950 کی دہائی کے وسط میں ایک کوآرڈینیٹنگ باڈی کی ضرورت پر غور کرنے کے لیے ایک کمیشن مقرر کیا۔ اس نے 1959 میں اپنی سفارشات پیش کیں، جنہیں 1970 میں جوائنٹ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر آف سدرن ناروے (جے آر سی سی ایس این) اور جوائنٹ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر آف ناردرن ناروے (جے آر سی سی این) کے قیام کے ساتھ نافذ کیا گیا۔ ریلے شدہ وی ایچ ایف اسٹیشنوں کے قیام نے غیر عملہ والے اسٹیشنوں کی وشوسنییتا کو ثابت کیا، اور ٹیلی کمیونیکیشنز ایڈمنسٹریشن نے سب سے کم اسمگل شدہ ساحلی ریڈیو اسٹیشنوں کو ختم کرنے کا عمل شروع کیا۔ ریموٹ کنٹرولنگ اسٹیشنوں کی تجاویز اکثر ایک گرما گرم مقامی بحث کا باعث بنتی ہیں، جزوی طور پر پریس کے اس دعوے کی وجہ سے کہ اسٹیشنوں کو محض ملازمین کو منتقل کرنے کے بجائے بند کر دیا جائے گا۔ ریموٹ کنٹرولنگ کے فوائد میں سے ایک یہ تھا کہ ایک شخص کو ڈیوٹی پر رکھنے کے بجائے، دو افراد ہوں گے، جن میں سے ایک شخص ایمرجنسی ٹرانسمیشن سننے والا ہوگا اور ایک دوسرے خط و کتابت کو سنبھالے گا۔ چھوٹے اسٹیشنوں پر دونوں کاموں کے لیے صرف ایک ملازم تھا۔ ان میننگ کے خلاف اکثر استعمال ہونے والی دلیل یہ تھی کہ آپریٹرز کو مقامی علم تھا۔ آپریٹر اکثر ملک کے دوسرے حصوں سے ہوتے تھے اور عام طور پر ساحل کے اپنے حصے کے لیے کافی مقامی معلومات نہیں رکھتے تھے تاکہ اس سے فرق پڑ سکے۔ تلاش اور بچاؤ کی کارروائیاں ہمیشہ پولیس کے ذریعے مربوط کی جائیں گی نہ کہ ساحلی اسٹیشن کے ذریعے۔ روورویک ریڈیو 1986 میں بند ہو گیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر میں ساحلی ریڈیو کو چلانے کی لاگت بڑھ کر 100 ملین نوک سے زیادہ ہو گئی تھی۔ اخراجات کو کم کرنے کے لیے، السنڈ، ہیمر فیسٹ اور ہرسٹاڈ ریڈیو کو 1990 میں بند کر دیا گیا تھا اور 1992 میں تمام وقف شدہ ہنگامی سننے والے کمرے بند کر دیے گئے تھے، جس سے ایجنسی کو ہر سال 2.3 کروڑ روپے کی بچت ہوئی۔ تمام ریڈیو ٹیلیگرام 1992 سے روگلینڈ ریڈیو کے ذریعے نشر کیے گئے تھے۔ ساحلی ریڈیو نے 1983 اور 1990 کے درمیان اپنی آدھی ٹریفک کو غائب ہوتے دیکھا۔ جان ماین ریڈیو 1994 سے سیٹلائٹ کے ذریعے بوڈو ریڈیو کی ریموٹ کنٹرول شدہ شکل تھی۔ 1998 میں ٹیلی کام مارکیٹ کے ضوابط کو ختم کرنے کے ساتھ، ٹیلی نار نے حکومت سے مطالبہ کیا کہ وہ ساحلی ریڈیو اسٹیشنوں کو چلانے کے خسارے کے لیے این او کے 50 ملین کی تلافی کرے۔ 2000 میں ریڈیو اسٹیشنوں کو اپ گریڈ کیا گیا، جس سے جے آر سی سی کو ہنگامی چینلز تک براہ راست رسائی حاصل ہوئی۔ حکومت کی طرف سے مقرر کردہ پانچ رکنی ایلنگسن کمیٹی نے نومبر 2001 میں سفارش کی کہ نو بقیہ ساحلی ریڈیو اسٹیشنوں کو دو یونٹوں میں ضم کیا جائے اور دو جے آر سی سی کے ساتھ مل کر قائم کیا جائے۔ اس کا سبب لاگت کی بچت اور ملحقہ اسٹیشنوں تک روٹنگ آپریشن کے موجودہ امکانات تھے اور یہ کہ کم اسٹیشن کم حفاظت نہیں دیں گے۔ تین اسٹیشنوں، فارسنڈ، برگن اور اورلینڈیٹ کا ان میننگ 2004 میں کیا گیا تھا۔ ٹیلی فون نمبر 120 1 فروری 2005 کو متعارف کرایا گیا تھا، جس سے تفریحی بوٹرز موبائل ٹیلی فون کے ذریعے اپنے قریب ترین ساحلی ریڈیو اسٹیشن تک پہنچ سکتے تھے۔ ٹیلی نار میریٹیم ریڈیو نے بھی اس نمبر کے ذریعے تجارتی خدمات کا ایک سلسلہ متعارف کرایا۔ جے آر سی سیز نے اس پر تنقید کی، جنہوں نے کہا کہ مارکیٹنگ سے یہ شک پیدا ہو سکتا ہے کہ ہنگامی صورت حال میں کوسٹ ریڈیو اسٹیشن سے رابطہ کرنا مفت سروس ہے یا نہیں۔ سوالبارڈ ریڈیو کو 2006 سے بوڈو ریڈیو سے دور سے کنٹرول کیا گیا تھا۔ روگلینڈ اور بوڈو کو منتقل کیا گیا اور سولا اور بوڈو میں جے آر سی سی کے ساتھ مل کر واقع کیا گیا۔ جومے ریڈیو 2008 میں ہورٹن منتقل ہو گیا۔ یکم مارچ 2016 کو ٹیلی نار میریٹیم ریڈیو نے اپنا نام بدل کر ٹیلی نار کیسٹریڈیو رکھ لیا۔ کوسٹ ریڈیو اسٹیشنوں اور خدمات کے کوسٹ ریڈیو ریگولیشنز کو 1974 کے انٹرنیشنل کنونشن فار دی سیفٹی آف لائف ایٹ سی (ایس او ایل اے ایس)، انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن کے 1979 کے کنونشن آن سی ریسکیو، اور میری ٹائم ایکٹ 1994 کے ذریعے ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ یہ ذمہ داری وزارت انصاف اور عوامی تحفظ کے پاس ہے، جس نے اسے ٹیلی نار میریٹیم ریڈیو کو سونپا ہے۔ ہنگامی چینلز کو سننے کی عوامی ضرورت ساحلی ریڈیو اسٹیشنوں کی ذمہ داری ہے۔ یہ سمندر میں شدید آلودگی کے پیغامات کو ریکارڈ کرنے اور بحری انتباہات کی ترسیل کے لیے بھی ذمہ دار ہیں۔ ٹیلی نار پانچ عملے والے ساحلی ریڈیو اسٹیشن چلاتا ہے: ہورٹن میں ٹیجومی ریڈیو، سولا میں روگلینڈ ریڈیو، فلوری ریڈیو، بوڈو ریڈیو اور وارڈو ریڈیو۔ روگلینڈ اور بوڈو جسمانی طور پر متعلقہ مشترکہ ریسکیو کوآرڈینیشن سینٹر کے ساتھ مل کر واقع ہیں۔ جومے اور روگلینڈ ریڈیو کے درمیان سرحد سوگنی میں، فیڈجے میں روگلینڈ اور فلوریو ریڈیو کے درمیان، وکنا میں فلوریو اور بوڈو ریڈیو کے درمیان، اور ٹرومسو میں بوڈو اور وارڈو ریڈیو کے درمیان جاتی ہے۔ ساحلی ریڈیو اسٹیشن ہنگامی چینلز کو سننے اور جے آر سی سی کو متعلقہ معلومات فراہم کرنے، حفاظت اور بحری انتباہات جاری کرنے، دوسرے جہازوں کو پریشانی کے حالات سے آگاہ کرنے اور طبی مشورے اور تجارتی مواصلات کا انتظام کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ ساحلی اسٹیشنوں تک موبائل ٹیلی فون کے ذریعے بھی پہنچا جا سکتا ہے جہاں سروس موجود ہے۔ اسٹیشنوں نے 2012 میں 4,189 مزاحمتوں کو سنبھالا، جس میں 2,402 تجارتی جہاز، 1,321 تفریحی کشتیاں، 348 ماہی گیری کے جہاز اور 118 دیگر شامل تھے۔ 2012 تک ٹیلی نار میریٹم ریڈیو 154 وی ایچ ایف اسٹیشن اور 32 ایم ایف اسٹیشن چلاتا ہے۔ ایم ایف اسٹیشنوں کو ٹیجومی، فارسنڈ، سولا، برگن، فلوری، ایلسنڈ، اورلینڈ، سینڈنیسجن، بوڈو، اینڈینس، ٹرومسو، ہیمر فیسٹ، برلویگ، وارڈو، جان ماین، بجرنویا اور لانگیربین سے چلایا جاتا ہے۔ نیوٹیکس ٹرانسمیٹر ٹیجومی، سولا، اورلینڈ، بوڈو، وارڈو اور سوالبارڈ میں واقع ہیں۔ ساحل کے علاوہ، ایک وی ایچ ایف ٹرانسمیٹر ہے جس میں زیادہ تر جھیل مجوسا کی کوریج ہے۔ وی ایچ ایف اسٹیشن بھی آف شور تنصیبات پر واقع ہیں۔ ٹیلی نار میریٹم ریڈیو وی ایچ ایف ڈیٹا پیش کرتا ہے، جو وی ایچ ایف چینلز کے ذریعے فراہم کردہ ایک وائرلیس انٹرنیٹ کنکشن ہے اور وی ایچ ایف ریڈیو کی طرح ہی کوریج پیش کرتا ہے۔ ناروے کی مسلح افواج کے پاس ساحل کے ساتھ تقریبا 35 وی ایچ ایف اسٹیشنوں کا فوجی نیٹ ورک ہے۔ جہاز کی درجہ بندی کے حصے کے طور پر جہاز کے ریڈیو کا معائنہ اور لائسنسنگ کی منظوری ضروری ہے۔ ناروے میں دو ایجنسیوں کو ریڈیو معائنہ کے لیے منظوری دی گئی ہے: ٹیلی نار میریٹیم ریڈیو اور ایمل لنگوا۔ ٹیلی نار کے دس مقامات پر ریڈیو انسپکٹرز ہیں: اوسلو، اسٹا وینجر، ہاؤجسنڈ، برگن، ایلسنڈ، ٹرونڈہیم، بوڈو، سوولویر، ٹرومسو اور ہیمر فیسٹ۔ یہ ڈویژن درجہ بندی سوسائٹیوں اور غیر ملکی ایجنسیوں کی جانب سے ناروے کے رجسٹرڈ جہازوں پر ہر سال دو ہزار معائنہ کرتا ہے اور غیر ملکی جہازوں پر ہر سال دو سو معائنہ کرتا ہے۔ ناروے کے پوسٹ اینڈ ٹیلی کمیونیکیشن اتھارٹی کے ساتھ معاہدے کی بنیاد پر ناروے کے شپ رجسٹر اور ناروے کے بین الاقوامی شپ رجسٹر میں رجسٹرڈ جہازوں کے لیے ٹیلی نار میریٹم ریڈیو کے ذریعے جہاز ریڈیو لائسنس جاری کیے جاتے ہیں۔ اس میں سمندری تعدد کا استعمال کرتے ہوئے دیگر سہولیات شامل ہیں، جیسے کہ آف شور تنصیبات، اسکول اور اسٹورز۔ ذمہ داری میں انمارسیٹ ٹرمینلز کو لائسنس دینا، اور کال سائن اور میری ٹائم موبائل سروس کی شناخت دینا شامل ہے۔ 2012 میں 37,234 لائسنس یافتہ جہاز تھے۔ ایس او ایل اے ایس ضوابط کے تحت کام کرنے والے جہازوں کے لیے، ٹیلی نار میریٹیم ریڈیو عالمی سمندری پریشانی اور حفاظتی نظام اے 1 علاقوں (وی ایچ ایف کوریج) کے اندر کام کرنے والے تمام جہازوں کے لیے محدود آپریٹر کا سرٹیفکیٹ (آر او سی) اور تمام علاقوں میں کام کرنے کے لیے جنرل آپریٹر کا سرٹیفکیٹ (جی او سی) جاری کرتا ہے۔ ایجنسی تفریحی صارفین کے لیے شارٹ رینج سرٹیفکیٹ (ایس آر سی) اور لانگ رینج سرٹیفکیٹ (ایل آر سی) بھی جاری کرتی ہے۔ یہ روگلینڈ ریڈیو میں ایک کورس سینٹر چلاتا ہے جہاں یہ آر او سی، جی او سی اور ایس آر سی کورسز پیش کرتا ہے۔ ٹیلی نار میریٹیم ریڈیو نے 2012 میں 4,876 سرٹیفکیٹ جاری کیے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ ناروے میں پانی کی نقل و حمل ناروے میں 1906 کے اداروں میں برگن میں مقیم ٹیلی نار کمپنیاں