Atlas (rocket family)
اٹلس امریکی میزائلوں اور خلائی لانچ گاڑیوں کا ایک خاندان ہے جس کی ابتدا ایس ایم-65 اٹلس سے ہوئی ہے۔ اٹلس بین البراعظمی بیلسٹک میزائل (آئی سی بی ایم) پروگرام 1950 کی دہائی کے آخر میں جنرل ڈائنامکس کے کنویر ڈویژن کے تحت شروع کیا گیا تھا۔ اٹلس ایک مائع پروپیلنٹ راکٹ تھا جس میں مائع آکسیجن کے ساتھ آر پی-1 مٹی کے تیل کا ایندھن تھا جسے تین انجنوں میں غیر معمولی "مرحلہ ڈیڑھ" یا "متوازی اسٹیجنگ" ڈیزائن میں ترتیب دیا گیا تھا: دو آؤٹ بورڈ بوسٹر انجنوں کو چڑھائی کے دوران معاون ڈھانچوں کے ساتھ اتارا گیا تھا، جبکہ سینٹر سسٹینر انجن، پروپیلنٹ ٹینک اور دیگر ساختی عناصر پروپیلنٹ کی کمی اور انجن شٹ ڈاؤن کے ذریعے جڑے رہے۔ اٹلس کا نام اصل میں کیرل بوزارٹ اور کنویئر میں کام کرنے والی ان کی ڈیزائن ٹیم نے پروجیکٹ ایم ایکس-1593 پر تجویز کیا تھا۔ یونانی افسانوں سے ایک طاقتور ٹائٹن کے نام کا استعمال اس میزائل کے اس وقت کے سب سے بڑے اور طاقتور مقام کی عکاسی کرتا ہے۔ اس سے کنویر کی اصل کمپنی اٹلس کارپوریشن کی بھی عکاسی ہوتی ہے۔ میزائلوں نے صرف مختصر آئی سی بی ایم سروس دیکھی، اور آخری اسکواڈرن کو 1965 میں آپریشنل الرٹ سے ہٹا دیا گیا۔ تاہم، 1962 سے 1963 تک اٹلس بوسٹرز نے پہلے چار امریکی خلابازوں کو زمین کے گرد چکر لگانے کے لیے روانہ کیا (پچھلے دو ریڈ اسٹون سب آربیٹل لانچوں کے برعکس)۔ اٹلس-ایجینا اور اٹلس-سینٹور سیٹلائٹ لانچ گاڑیاں بھی براہ راست اصل اٹلس سے اخذ کی گئی تھیں۔ اٹلس-سینٹور کو اٹلس II میں تیار کیا گیا تھا، جن میں سے مختلف ماڈل 1991 اور 2004 کے درمیان 63 بار لانچ کیے گئے تھے۔ اس کے بعد اٹلس III کے صرف چھ لانچ ہوئے، یہ سب 2000 اور 2005 کے درمیان تھے۔ اٹلس V اب بھی خدمت میں ہے، 2020 کی دہائی کے وسط میں لانچ کرنے کا منصوبہ ہے۔ فلوریڈا میں کیپ کینویرل اسپیس فورس اسٹیشن سے 300 سے زیادہ اٹلس لانچ کیے گئے ہیں اور کیلیفورنیا میں وینڈن برگ اسپیس فورس بیس سے 285 لانچ کیے گئے ہیں۔ اصل اٹلس آئی سی بی ایم پر مبنی لانچ گاڑیاں اٹلس کو ایک قابل خرچ لانچ سسٹم کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، جس میں ایجینا اور سینٹور دونوں اوپری مراحل تھے، میرینر خلائی تحقیقات کے لیے جو مرکری، وینس اور مریخ (1962-1973) کو تلاش کرنے کے لیے استعمال ہوتے تھے ؛ اور مرکری پروگرام کے دس مشن (1962-1963) کو لانچ کرنے کے لیے۔ ایس ایم-65 اٹلس میزائل ایس ایم-65 اٹلس میزائل کا پہلا کامیاب تجربہ 17 دسمبر 1957 کو ہوا۔ تقریبا 350 اٹلس میزائل بنائے گئے تھے۔ اٹلس بوسٹر اپنے ہی وزن کے نیچے گر جائیں گے اگر ٹینک میں نائٹروجن گیس کے ساتھ دباؤ نہ رکھا جائے جب پروپیلنٹ نہ ہوں۔ اٹلس بوسٹر "بیلون" ٹینکوں کے استعمال میں غیر معمولی تھا۔ راکٹ بہت پتلی سٹینلیس سٹیل سے بنائے گئے تھے جو کم سے کم یا کوئی سخت سپورٹ پیش نہیں کرتے تھے۔ یہ ٹینکوں میں دباؤ تھا جس نے خلائی پرواز کے لیے درکار سختی دی۔ وزن بچانے کے لیے انہیں پینٹ نہیں کیا گیا تھا اور زنگ سے بچنے کے لیے انہیں خصوصی طور پر ڈیزائن کیے گئے تیل کی ضرورت تھی۔ یہ ڈبلیو ڈی-40 پانی کی نقل مکانی کے تیل کا اصل استعمال تھا۔ ایس ایم-65 اٹلس کو نصف صدی تک سیٹلائٹ لانچ گاڑیوں کے لیے پہلے مرحلے کے طور پر استعمال کیا گیا۔ میزائل کے طور پر سروس سے ہٹائے جانے کے بعد بہت سی گاڑیوں کو بالآخر مداری لانچ گاڑیوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ اٹلس ای/ایف "اسپیس بوسٹرز" میں تبدیل شدہ میزائلوں کو ابتدائی "بلاک I" جی پی ایس سیٹلائٹ لانچ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ایس ایم-65 بی اٹلس اسکور لانچ ارلی اٹلس راکٹ بھی خاص طور پر غیر فوجی استعمال کے لیے بنائے گئے تھے۔ 18 دسمبر 1958 کو، آربٹنگ ریلے ایکوپمنٹ (ایس سی او آر ای) سیٹلائٹ کے ذریعے سگنل کمیونیکیشن کو لانچ کرنے کے لیے ایک اٹلس کا استعمال کیا گیا، جو "مواصلاتی سیٹلائٹ کا پہلا پروٹو ٹائپ، اور براہ راست عملی ایپلی کیشنز کے لیے کسی بھی سیٹلائٹ کا پہلا ٹیسٹ" تھا۔ مواصلاتی پے لوڈ کو اٹلس سیریل نمبر 10 بی پر زمین کے نچلے مدار میں بغیر کسی اوپری مرحلے کے رکھا گیا تھا۔ اٹلس 10 بی/ایس سی او آر ای، اس وقت مدار میں سب سے بھاری مصنوعی شے تھی، پہلا وائس ریلے سیٹلائٹ، اور خلا میں پہلی انسانی ساختہ شے جو بڑے، آئینے سے پالش شدہ سٹینلیس سٹیل ٹینک کی وجہ سے ننگی آنکھوں کو آسانی سے نظر آتی تھی۔ یہ پہلی پرواز تھی جو بطور سیٹلائٹ لانچر اٹلس کے لیے ایک طویل کیریئر ہوگی۔ اٹلس-ڈی پر مبنی لانچرز اٹلس ڈی میزائل سے ماخوذ ایس ایل وی-3 کو آر ایم-81 ایجینا اور سینٹور کے اوپری مراحل کے ساتھ مداری لانچوں کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ترمیم شدہ اٹلس ایل وی-3 بی کو پروجیکٹ مرکری کے مداری عنصر کے لیے استعمال کیا گیا، جس نے عملے کے چار مرکری خلائی جہاز کو زمین کے نچلے مدار میں لانچ کیا۔ اٹلس ڈی لانچ کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن، لانچ کمپلیکس 11، 12، 13 اور 14، اور وینڈن برگ اے ایف بی لانچ کمپلیکس 576 سے کیے گئے۔ پروجیکٹ فائر کے دوران ساؤنڈنگ راکٹ کے طور پر دو سب آربیٹل اسٹیج اور نصف گاڑیاں استعمال کی گئیں۔ 1979 تک، اٹلس خلائی لانچر کی مختلف اقسام کو صرف اٹلس-سینٹور اور کچھ تجدید شدہ آئی سی بی ایم تک محدود کر دیا گیا تھا۔ خلائی شٹل کی آمد کی وجہ سے 1980 کی دہائی میں اٹلس کے لانچ کی شرح میں کمی واقع ہوئی، لیکن اٹلس کے لانچ 2004 تک جاری رہے، جب غبارے کے ٹینکوں اور جیٹسن ایبل بوسٹر سیکشن کے ساتھ آخری "کلاسک" اٹلس نے فضائیہ کے لیے ایک کام سیٹ لانچ کیا۔ مرکری پروگرام اٹلس بوسٹرز کو عملے کے آخری چار پروجیکٹ مرکری مشنوں کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا، جو ریاستہائے متحدہ کا پہلا عملہ خلائی پروگرام تھا۔ 20 فروری 1962 کو اس نے فرینڈشپ 7 لانچ کیا، جس نے زمین کے مدار میں چکر لگانے والے پہلے امریکی خلاباز جان گلین کو لے کر زمین کے تین مدار بنائے۔ یکساں اٹلس بوسٹرز نے 1962 سے 1963 تک عملے کے تین مزید مرکری آربیٹل مشن کامیابی کے ساتھ شروع کیے۔ اٹلس نے مرکری اٹلس مشنوں کے دوران اپنے "ورک ہارس" کی حیثیت کا آغاز دیکھا، جس کے نتیجے میں لیفٹیننٹ کرنل جان ایچ گلین جونیئر 1962 میں زمین کے گرد چکر لگانے والے پہلے امریکی بن گئے (میجر یوری اے گیگرین، ایک سوویت خلاباز، 1961 میں مدار میں جانے والے پہلے انسان تھے۔) اٹلس کو 1960 کی دہائی کے وسط میں جیمنی پروگرام کے دوران استعمال ہونے والی ایجینا ٹارگٹ وہیکلز کو لانچ کرنے کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ اٹلس-ایجینا 1960 میں شروع ہوا، ایجینا اپر اسٹیج، جو ہائپرگولک پروپیلنٹ سے چلتا ہے، اٹلس لانچ گاڑیوں پر بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس، این آر او اور سی آئی اے نے انہیں سگنٹ سیٹلائٹ لانچ کرنے کے لیے استعمال کیا۔ ناسا نے انہیں رینجر پروگرام میں چاند کی سطح کی پہلی قریبی تصاویر حاصل کرنے کے لیے اور میرینر 2 کے لیے استعمال کیا، جو کسی دوسرے سیارے کے ذریعے اڑنے والا پہلا خلائی جہاز تھا۔ جیمنی کے بعد کے خلائی ملاقات کے مشق مشنوں کے لیے استعمال ہونے والی ایجینا ٹارگٹ گاڑیوں میں سے ہر ایک کو اٹلس راکٹ پر لانچ کیا گیا تھا۔ اٹلس-سینٹور ایک قابل خرچ لانچ سسٹم تھا جو ایس ایم-65 ڈی اٹلس میزائل سے ماخوذ تھا۔ فلوریڈا کے کیپ کینویرل ایئر فورس اسٹیشن پر لانچ کمپلیکس 36 کے دو پیڈ سے لانچ کیے گئے۔ اٹلس کے انجنوں کو اپ گریڈ کیا گیا اور لمبا پروپیلنٹ ٹینکوں کے ساتھ بڑے اوپری مرحلے کے لیے ڈھانچے کو مضبوط کیا گیا۔ مئی 1962 میں اٹلس-سینٹور کی پہلی لانچ کی کوشش ناکام ہو گئی، راکٹ ٹیک آف کے بعد پھٹ گیا۔ اس کی فوٹیج 1983 کی آرٹ فلم کویانسکاتسی کے آخری شاٹ میں دکھائی گئی تھی، جس کی ہدایت کاری گوڈفری ریگیو نے کی تھی۔ 1963 میں شروع ہونے والے، مائع ہائیڈروجن ایندھن والے سینٹور کے اوپری مرحلے کو بھی درجنوں اٹلس لانچوں پر استعمال کیا گیا تھا۔ ناسا نے سروےر پروگرام قمری لینڈر خلائی جہاز اور مریخ پر جانے والے زیادہ تر میرینر پروگرام خلائی جہاز کو اٹلس-سینٹور لانچ گاڑیوں کے ساتھ لانچ کیا۔ اٹلس ای/ایف آئی سی بی ایم کے طور پر ریٹائرمنٹ کے بعد، اٹلس-ای، اٹلس-ایف کے ساتھ، مداری لانچوں کے لیے تجدید کیا گیا۔ اٹلس ای/ایف خلائی جہاز کا آخری لانچ 24 مارچ 1995 کو ایک راکٹ کا استعمال کرتے ہوئے کیا گیا تھا جسے اصل میں اٹلس-ای کے طور پر بنایا گیا تھا۔ راکٹ استعمال کرنے کے لیے آخری اٹلس ای/ایف لانچ جو اصل میں اٹلس-ایف کے طور پر بنایا گیا تھا 23 جون 1981 کو کیا گیا تھا۔ اٹلس ای/ایف کو 1978 سے 1985 تک جی پی ایس سیٹلائٹ کی بلاک I سیریز لانچ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ آخری تجدید شدہ اٹلس-ایف گاڑی 1995 میں وینڈن برگ اے ایف بی سے دفاعی موسمیاتی سیٹلائٹ پروگرام کے لیے ایک سیٹلائٹ لے کر لانچ کی گئی تھی۔ ٹیبولیٹڈ آر ڈی-180 ایرا اٹلس III اٹلس III کے پہلے مرحلے نے اسٹیج کے غبارے کے ٹینک کی تعمیر کو برقرار رکھتے ہوئے ایک واحد روسی ساختہ اینرگوماش آر ڈی-180 انجن کے حق میں تین انجنوں اور 1.5 اسٹیجنگ کا استعمال بند کر دیا۔ اٹلس III نے سینٹور اپر اسٹیج کا استعمال جاری رکھا، جو واحد یا دوہری RL10 انجنوں کے ساتھ دستیاب تھا۔ اٹلس V، جو اس وقت خدمت میں ہے، کو لاک ہیڈ مارٹن نے امریکی فضائیہ کے تیار کردہ قابل خرچ لانچ وہیکل (EELV) پروگرام کے حصے کے طور پر تیار کیا تھا۔ پہلا 21 اگست 2002 کو لانچ کیا گیا تھا۔ 2006 میں، آپریشن یونائیٹڈ لانچ الائنس (یو ایل اے) کو منتقل کر دیا گیا، جو لاک ہیڈ مارٹن اور بوئنگ کے درمیان مشترکہ منصوبہ تھا۔ لاک ہیڈ مارٹن نے ستمبر 2021 تک تجارتی صارفین کے لیے اٹلس V کی مارکیٹنگ جاری رکھی، جب اس نے اعلان کیا کہ باقی 29 لانچ معاہدوں کو پورا کرنے کے بعد راکٹ کو ریٹائر کر دیا جائے گا۔ اٹلس V ڈیکاٹور، الاباما میں بنایا گیا ہے، اور دو لانچ سائٹس کو برقرار رکھتا ہے: کیپ کینویرل اسپیس فورس اسٹیشن پر اسپیس لانچ کمپلیکس 41 اور وینڈن برگ اسپیس فورس بیس پر اسپیس لانچ کمپلیکس 3-E۔ اٹلس V کے پہلے مرحلے کو کامن کور بوسٹر (سی سی بی) کہا جاتا ہے، جو اٹلس III میں متعارف کردہ اینرگوماش آر ڈی-180 کا استعمال جاری رکھتا ہے، لیکن غبارے کے ٹینکوں کے بجائے ایک سخت فریم ورک کا استعمال کرتا ہے۔ سخت فوسیلج بھاری ہوتا ہے، لیکن اسے سنبھالنا اور منتقل کرنا آسان ہوتا ہے، جس سے مستقل اندرونی دباؤ کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔ پہلے مرحلے کے زور کو بڑھانے کے لیے پانچ ایروجیٹ راکٹ ڈائن اسٹریپ آن ٹھوس راکٹ بوسٹر استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ اوپری مرحلہ سینٹور رہتا ہے، جو ایک یا دوہری ایروجیٹ راکٹ ڈائن آر ایل 10 انجنوں سے چلتا ہے۔ آر ڈی-180 فیز آؤٹ 2014 میں، امریکی کانگریس نے اٹلس وی کے پہلے مرحلے کے بوسٹر پر استعمال ہونے والے روسی فراہم کردہ آر ڈی-180 انجن کی خریداری اور استعمال پر پابندی لگانے کا قانون منظور کیا۔ جون 2014 میں متعدد امریکی راکٹ انجن سپلائرز کو باضابطہ مطالعہ کے معاہدے جاری کیے گئے تھے۔ ستمبر 2014 میں، یو ایل اے نے اعلان کیا کہ اس نے نئے ولکن راکٹ پر آر ڈی-180 کو تبدیل کرنے کے لیے بی ای-4 ایل او ایکس/میتھین انجن تیار کرنے کے لیے بلیو اوریجن کے ساتھ شراکت داری کی ہے۔ انجن بلیو اوریجن کے ذریعہ 8 سالوں سے تیار کیا جا رہا ہے، اور یو ایل اے کو توقع ہے کہ نیا مرحلہ اور انجن 2022 سے پہلے اڑنا شروع نہیں کرے گا۔ دسمبر 2014 میں، روسی ساختہ انجن استعمال کرنے والی گاڑیوں کو مزید فوجی لانچ کے معاہدوں کے ایوارڈ کو روکنے کے لیے قانون سازی کو امریکی کانگریس نے منظور کیا تھا۔ یہ بل یو ایل اے کو ان 29 آر ڈی-180 انجنوں کا استعمال جاری رکھنے کی اجازت دیتا ہے جو اس وقت پہلے سے آرڈر پر تھے۔ ستمبر 2021 میں، یو ایل اے نے اعلان کیا کہ اٹلس V اپنے بقیہ لانچ معاہدوں کو پورا کرنے کے بعد ریٹائر ہو جائے گا، اور یہ کہ بقیہ راکٹوں کے لیے باقی تمام آر ڈی-180 فراہم کر دیے گئے ہیں۔ سابقہ تجویز کردہ لانچ گاڑیاں اپریل 2015 میں ولکن لانچ وہیکل کے اعلان سے پہلے، لاک ہیڈ مارٹن اور بوئنگ سے یو ایل اے کے قیام کے بعد پہلی دہائی کے دوران، مستقبل کی لانچ گاڑیوں کے بارے میں متعدد تجاویز اور تصورات کے مطالعے ہوئے تھے۔ بعد میں کسی کو بھی مکمل ترقی کے لیے مالی اعانت فراہم نہیں کی گئی۔ ان میں سے دو تصورات اٹلس وی ہیوی اور اٹلس فیز 2 تھے۔ اٹلس وی ہیوی ایک یو ایل اے تصور کی تجویز تھی جس میں زمین کے نچلے مدار میں 25 ٹن پے لوڈ اٹھانے کے لیے ضروری صلاحیت فراہم کرنے کے لیے تین کامن کور بوسٹر (سی سی بی) مراحل کا استعمال کیا جاتا۔ یو ایل اے نے بتایا کہ اٹلس ایچ ایل وی کے لیے درکار تقریبا 95 فیصد ہارڈ ویئر پہلے ہی اٹلس وی سنگل کور گاڑیوں پر اڑایا جا چکا ہے۔ سکریٹری دفاع کے دفتر کے لیے رینڈ کارپوریشن کی تیار کردہ 2006 کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ لاک ہیڈ مارٹن نے اٹلس V ہیوی لفٹ وہیکل (ایچ ایل وی) تیار نہ کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ رپورٹ میں ایئر فورس اور نیشنل ریکونسینس آفس کو "ای ای ایل وی ہیوی لفٹ ورژن کی ضرورت کا تعین کرنے کی سفارش کی گئی ہے، جس میں اٹلس وی ہیوی کی ترقی بھی شامل ہے"، اور "آر ڈی-180 کے مسئلے کو حل کرنا، جس میں شریک پیداوار، ذخیرہ، یا آر ڈی-180 کے متبادل کی امریکی ترقی شامل ہے۔" اٹلس وی ایچ ایل وی کی لفٹنگ کی صلاحیت تقریبا ڈیلٹا IV ہیوی کے برابر ہونی تھی۔ مؤخر الذکر آر ایس-68 انجنوں کا استعمال کرتا ہے جو پراٹ اینڈ وٹنی راکٹ ڈائن کے ذریعہ مقامی طور پر تیار اور تیار کیے گئے ہیں۔ اٹلس پنجم مرحلہ دوم دسمبر 2006 کے بعد، بوئنگ اور لاک ہیڈ مارٹن خلائی کارروائیوں کے یونائیٹڈ لانچ الائنس میں انضمام کے ساتھ، اٹلس پنجم پروگرام نے ڈیلٹا چہارم پر استعمال ہونے والے 5.4 میٹر قطر کے مراحل کے لیے ٹولنگ اور عمل تک رسائی حاصل کی۔ 5. 4 میٹر قطر کا مرحلہ ممکنہ طور پر دوہری آر ڈی-180 انجنوں کو قبول کر سکتا تھا۔ نتیجے میں بننے والی تصوراتی بھاری لفٹ گاڑی کو 2009 کی آگسٹین رپورٹ میں "اٹلس فیز 2" یا "پی ایچ 2" کہا گیا تھا۔ آگسٹین رپورٹ میں شٹل سے ماخوذ، ایرس V اور ایرس V لائٹ کے ساتھ ایک اٹلس V PH2-ہیوی (متوازی طور پر تین 5 میٹر کے مراحل ؛ چھ RD-180s) کو مستقبل کے خلائی مشنوں میں استعمال کے لیے ممکنہ ہیوی لفٹر تصور کے طور پر سمجھا گیا۔ اٹلس پی ایچ 2 ایچ ایل وی تصور گاڑی نظریاتی طور پر تقریبا 70 میٹرک ٹن کے پے لوڈ ماس کو 28.5 ڈگری جھکاؤ کے مدار میں لانچ کرنے کے قابل ہوتی۔ تصور مکمل ترقی پر آگے نہیں بڑھا، اور کبھی تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں مداری لانچر خاندانوں کا موازنہ ڈیلٹا (راکٹ خاندان) اٹلس لانچوں کی فہرست حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے گینور، کرسٹوفر، "اٹلس اور فضائیہ: امریکہ کے پہلے بین البراعظمی بیلسٹک میزائل کے آغاز کا دوبارہ جائزہ لینا"، ٹیکنالوجی اور ثقافت 54 (اپریل 2013)، 346-70۔ بیرونی روابط اٹلس ایٹ انسائیکلوپیڈیا ایسٹروناٹیکا 1957 میں خلائی پرواز 1961 میں خلائی پرواز 1962 میں خلائی پرواز یونائیٹڈ لانچ الائنس خلائی لانچ گاڑیاں ناسا خلائی لانچ گاڑیاں راکٹ خاندان