Iso Fidia
آئیسو فیڈیا (یا آئیسو روولٹا فیڈیا)، ابتدائی طور پر آئیسو روولٹا ایس 4، ایک چار دروازوں والی سیڈان ہے جسے اطالوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی آئیسو آٹوموویکولی ایس پی اے نے 1967 سے 1975 تک تیار کیا تھا۔ فیڈیا، جو پہلی بار ستمبر 1967 میں فرینکفرٹ موٹر شو میں پیش کی گئی تھی، آئی ایس او کا واحد چار دروازوں والا ماڈل تھا۔ کار کی ابتدائی پیشکش کے کچھ ہی عرصے بعد پروڈکشن شروع ہوئی، اور اس کا یورپی پریس لانچ جو ایتھنز میں ہوا، ایک سال سے زیادہ عرصے بعد، فروری 1969 میں ہوا۔ پریس لانچ کے وقت 15 کاریں پہلے ہی بنائی جا چکی تھیں، لیکن صرف فروری 1969 میں ہی کار نے اپنے "ایس 4" نام کو زیادہ پرجوش "فیڈیا" کے لیے تبدیل کیا۔ کار کو آرام اور کھیلوں کی کارکردگی کے ایک منفرد امتزاج کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، اور فروخت کے مواد میں جو نعرہ ظاہر ہوا وہ "لی کواٹرو پولٹرون پیو ویلوسی ڈیل مونڈو" ("دنیا کی چار تیز ترین نشستیں") تھا۔ پریس لانچ کے لیے ایتھنز کا انتخاب کار کے نئے نام، فیڈیا سے منسلک تھا، جو کہ اس فنکار کا نام تھا (جسے عام طور پر انگلوفون کلاسیکسٹوں نے "فیڈیاس" لکھا تھا) جس نے تقریبا 24 صدیوں پہلے فریز کی تخلیق کی نگرانی کی تھی جس نے اصل میں پارتھینون کو سجایا تھا (اور جو 1816 میں برٹش میوزیم میں لارڈ ایلگن کے ذریعے 1802 میں ان کے متنازعہ ہٹانے کے بعد سامنے آیا تھا)۔ کچھ طریقوں سے، ایتھنز پریس لانچ کے لیے ایک اچھا انتخاب نہیں تھا: مقامی طور پر دستیاب ایندھن صحافیوں کو دستیاب کرائی گئی (واحد) کار کے لیے بہت کم اور آکٹین کا تھا اور شہر کے مضافات میں مختصر ٹیسٹ ڈرائیو کی خصوصیت "خوفناک پنکنگ" تھی۔ جسم کا ڈیزائن جارجٹو گیوگیارو (اس وقت گھیا میں) کا کام تھا۔ اندرونی حصے میں پالش شدہ لکڑی اور ہاتھ سے سلائی شدہ چمڑے تھے۔ اعلی ترقیاتی اخراجات نے خریداری کی قیمت کو رولز رائس سے زیادہ بڑھا دیا۔ فیڈیا کے اہم حریف دیگر عصری پرتعیش اور اسپورٹی سیڈان جیسے ماسیراٹی کواٹروپورٹ تھے۔ دوسری فیڈیا بنائی گئی (اور پہلی رائٹ ہینڈ ڈرائیو کے ساتھ) انگریزی راک اسٹار جان لینن نے خریدی تھی: اس کار میں مشہور شخصیات کی اپیل تھی۔ 1971 میں کار کو ایک نیا داخلہ ملا، جس نے اسے بنیادی طور پر آئسو لیلی کے مطابق بنا دیا۔ لکڑی کے ڈیش بورڈ کی جگہ چمڑے کے ڈیش بورڈ نے لے لی، جسے تبصرہ نگاروں نے زیادہ خوبصورت لیکن کم عملی بھی پایا۔ آلات اب سابقہ کاروں کے مقابلے میں زیادہ بے ترتیب طور پر بکھرے ہوئے نظر آتے تھے، اور ناردی اسٹیئرنگ وہیل سے جزوی طور پر غیر واضح تھے۔ فیڈیا، دوسری آئی ایس او کاروں کی طرح، اصل میں شیورلیٹ وی 8 انجن سے چلنے والی تھی، اور لائن سے کافی تیز تھی (تقریبا 7 سیکنڈ میں 0-60 میل فی گھنٹہ)۔ 1973 تک، جب جنرل موٹرز نے شپمنٹ سے پہلے ادائیگی کا مطالبہ کیا، تو انجن سپلائر کو تبدیل کر دیا گیا اور کاروں کو فورڈ 5.8 لیٹر V8 کے ساتھ ڈیلیور کیا گیا، جو ZF فائیو اسپیڈ دستی گیئر باکس یا فورڈ کے اپنے 'کروز-O-میٹک' خودکار گیئر باکس سے مماثل تھا۔ غیر معمولی مارکیٹ کے حصے میں جس پر اس نے قبضہ کیا تھا، کار خود کو ماسیراٹی کواٹروپورٹ کے زیر سایہ پائی، جو خود کبھی بھی بڑے پیمانے پر فروخت نہیں ہوئی۔ جب تک ماسیراٹی تیل کی قیمتوں میں بڑے پیمانے پر اضافے کو دیکھنے والے معاشی جھٹکے کے جواب میں مارکیٹ سے پیچھے نہیں ہٹا، فیڈیا کو اس کے موڈینی حریف نے آرام سے پیچھے چھوڑ دیا۔ 1971 میں اسو نے صرف 15 فیڈیاز تیار کیے، جو 1972 میں بڑھ کر 21 ہو گئے اور 1973 میں گھٹ کر 20 ہو گئے۔ مجموعی طور پر 192 فیڈیا تعمیر کیے گئے تھے۔ ذرائع اور مزید پڑھنے کے لیے فیڈیا، آئسو 1970 کی دہائی کی کاریں 1967 میں متعارف کرائی گئی کاریں