LocalLink 95 (BaltimoreLink)
لوکل لنک 95 ایک بس روٹ ہے جو بالٹیمور میں میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یہ لائن فی الحال جنوب میں رولینڈ پارک میں رولینڈ ایونیو اور لیک ایونیو کے چوراہے سے اندرونی ہاربر تک رولینڈ ایونیو، یونیورسٹی پارک وے، چارلس اسٹریٹ (شمال کی طرف جانے والے ٹرپس) اور سینٹ پال اسٹریٹ (جنوب کی طرف جانے والے ٹرپس) کے راستے چلتی ہے۔ بس کا راستہ بالٹیمور لنک کی وجہ سے روٹ 61 کا جانشین ہے، اور 24 لیک سائیڈ (لیک رولینڈ) اور 29 بولیوارڈ (اب یونیورسٹی پارک وے) اسٹریٹ کار لائنیں ہیں۔ اس عہدہ کے تحت ہسٹری روٹ 61 نے 1977 سے بالٹیمور لنک کے تحت روٹ 95 کا نام تبدیل کرنے تک اپنے راستے کی خدمت کی ہے۔ لیکن مختلف عہدوں کا استعمال کرتے ہوئے کئی دیگر بس اور اسٹریٹ کار لائنیں پہلے ایک ہی راستے پر چلتی تھیں۔ بالٹیمور ٹرانزٹ کی تاریخ میں ایک اور بس روٹ نمبر استعمال کرتا تھا۔ 61 کا عہدہ، ایک شہر کے مرکز میں پارکنگ لاٹ لائن جو 1946 سے 1949 تک چلتی تھی۔ بالٹیمور، ہیمپڈن اور لیک رولینڈ ریل روڈ، جسے اپریل 1892 میں لیک رولینڈ ایلیویٹڈ ریلوے میں ضم کیا گیا تھا اور جسے جنوری 1895 میں سٹی اینڈ سب اربن ریلوے نے خریدا تھا، 1893 میں لیک رولینڈ پہنچا۔ اس کا اصل راستہ شہر بالٹیمور سے شمال کی طرف گیلفورڈ ایونیو ایلیویٹڈ کا استعمال کرتا تھا، اور گیلفورڈ ایونیو، نارتھ ایونیو، ہاورڈ اسٹریٹ، 23 ویں اسٹریٹ، ہیمپڈن ایونیو، 24 ویں اسٹریٹ، سیسن اسٹریٹ، کیسویک روڈ، 34 ویں اسٹریٹ، ایلم ایونیو، 40 ویں اسٹریٹ، رولینڈ ایونیو، اور جھیل تک جانے والے نجی دائیں راستے کے ساتھ جاری رہا۔ 1895 میں، 23 ویں اسٹریٹ اور 40 ویں اسٹریٹ کے درمیان کا حصہ ترک کر دیا گیا۔ ایلیویٹڈ کے اوپر جنوبی نصف حصے کو جلد ہی گلمور اسٹریٹ لائن کے ذریعے روانہ کر دیا گیا، جبکہ شمالی نصف حصے کو شہر اور مضافاتی ہنٹنگڈن لائن سے جوڑا گیا۔ یہ لائن رولینڈ پارک میں اپلینڈ روڈ پر کار ہاؤس پر ختم ہوئی، اور 1923 تک 11 نمبر والی لیک سائیڈ لائن شٹل نے کار ہاؤس کو لیک رولینڈ سے جوڑا۔ اسے 17 اکتوبر 1924 کو 28 اور غالبا 24 نومبر 1929 کو 24 کا نام دیا گیا۔ جب 13 اپریل 1940 کو رولینڈ پارک لائن (10) کو ٹریک لیس ٹرالیوں سے تبدیل کیا گیا تو لیک سائیڈ لائن کو جنوب میں رولینڈ ایونیو پر یونیورسٹی پارک وے کے بالکل جنوب میں واٹر ٹاور تک بڑھا دیا گیا۔ اسے 22 جون 1947 کو لیک ایونیو تک کاٹ دیا گیا اور 29 جنوری 1950 کو اسے بند کر دیا گیا۔ بولیوارڈ لائن، جس کی تعداد 29 تھی، نے 8 اکتوبر 1908 کو کام کرنا شروع کیا۔ یہ شہر کے مرکز سے شمال میں اصل کالورٹ اسٹریٹ لائن (کالورٹ، ریڈ، اور چارلس اسٹریٹ، نارتھ ایونیو، اور سینٹ پال اسٹریٹ سے 25 ویں اسٹریٹ تک) کے ساتھ ساتھ سینٹ پال اسٹریٹ، یونیورسٹی پارک وے (پھر بولیوارڈ)، اور رولینڈ ایونیو سے کار ہاؤس تک جاری رہا۔ اس راستے کی جگہ 22 جون 1947 کو ایک بس (29 بھی) نے لے لی، جو شمال میں رولینڈ ایونیو سے لے کر لیک ایونیو تک جاری رہی، جس کی وجہ سے وہاں لیک سائیڈ لائن کو کاٹ دیا گیا۔ یہ روٹ 29 بس 11 جنوری 1959 کو روٹ 6 میں شامل کی گئی تھی۔ روٹ 6، جس کی ایسٹ مونومنٹ اسٹریٹ تک بھی ایک شاخ تھی، اگلے 18 سالوں تک اس روٹنگ کی پیروی کرتا رہا۔ 14 جون 1977 کو روٹ 6 کے اس حصے کو دوبارہ چار الگ الگ راستوں میں تقسیم کر دیا گیا۔ لیک ایونیو اور شہر کے مرکز کے درمیان ایک نیا روٹ 61۔ روٹ 62 ایسٹ مونومنٹ اسٹریٹ (اب روٹ 35 کے ذریعے خدمت کرتا ہے) کی خدمت کرتا ہے۔ روٹس 63 اور 64 (اب صرف روٹ 64) نارتھ ایونیو کے جنوب میں راستے کے جنوبی سرے پر خدمات انجام دیتے ہیں۔ برسوں کے دوران، سواری کو بہتر بنانے کی کوششیں کی گئی ہیں، جو طلباء کے علاوہ ہمیشہ بہت کم رہی ہیں۔ منتخب ٹرپس جو 1992 اور 1995 کے درمیان ماؤنٹ واشنگٹن لائٹ ریل اسٹاپ تک چلتے تھے، ناردرن پارک وے، فالس روڈ، اور کیلی ایونیو سے ہوتے ہوئے چلتے تھے، کم سواریوں کی وجہ سے بند کر دیے گئے تھے۔ 1993 میں ویک اینڈ سروس کو ختم کر دیا گیا۔ ایک نجی کمپنی نے اسے ترک کرنے سے پہلے تھوڑی دیر کے لیے متبادل سروس چلائی۔ 2005 میں، گریٹر بالٹیمور بس انیشی ایٹو کے حصے کے طور پر، خطے کے ٹرانزٹ سسٹم کے لیے ایک جامع اوور ہال پلان، ایم ٹی اے نے روٹ 61 کو ختم کرنے کی تجویز پیش کی۔ اگرچہ سینٹ پال اسٹریٹ کوریڈور میں دیگر بسیں چل رہی ہیں، لیکن رولینڈ ایونیو پر سروس فراہم کرنے کا کوئی منصوبہ نہیں بنایا گیا۔ اس تجویز پر کافی احتجاج ہوا۔ 2006 میں، ایم ٹی اے نے تجاویز کے ایک نئے سیٹ کا اعلان کیا جس میں اسی طرح، روٹ 61 کو بند کرنا شامل ہوگا، لیکن روٹ 11 کی ایک نئی شاخ پر پیک آور سروس فراہم کی جائے گی۔ اس منصوبے میں کئی بار تاخیر ہوئی جبکہ روٹ 61 میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ جی بی بی آئی کو 2007 میں منسوخ کر دیا گیا تھا، لیکن اس منصوبے کا اعلان اسی سال کے آخر میں دوبارہ کیا گیا۔ فروری 2008 میں، ایم ٹی اے نے اعلان کیا کہ روٹ 61 کام کرتا رہے گا، لیکن صرف چوٹی کے اوقات میں۔ بالآخر، روٹ 61 ایک پیک آور آپریشن کے طور پر رہا۔ ماؤنٹ واشنگٹن تک توسیع 5 جولائی، 2011 کو، سواروں کو لائٹ ریل اور راستوں 27، 58، اور 60 سے رابطہ فراہم کرنے کے لیے ماؤنٹ واشنگٹن لوپ تک سروس بڑھا دی گئی۔ حوالہ جات میری لینڈ ٹرانزٹ ایڈمنسٹریشن بس روٹس 1977 میری لینڈ میں ادارے