Hidaka Main Line
یہ ہوکائڈو، جاپان میں ایک ریلوے لائن ہے، جسے ہوکائڈو ریلوے کمپنی (جے آر ہوکائڈو) چلاتی ہے، جو توماکومائی میں توماکومائی اسٹیشن اور سامانی میں سامانی اسٹیشن کے درمیان ہے، جو ہیداکا سب پریفیکچر کے ساحل کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ مکاوا اسٹیشن سے آگے لائن کے 116.0 کلومیٹر (72.1 میل) حصے پر خدمات جنوری 2015 سے طوفان سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے غیر معینہ مدت کے لیے معطل کر دی گئی تھیں۔ یہ سیکشن 1 اپریل 2021 کو بند کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ بس سروس نے لے لی تھی۔ اس حصے کی بندش نے اس لائن کو جاپان میں سب سے مختصر بنا دیا جسے 'مین لائن' کے طور پر درجہ بند کیا گیا، صرف 30.5 کلومیٹر (19 میل) پر، جس نے رومی مین لائن کی لمبائی 50.1 کلومیٹر (31.1 میل) کو پیچھے چھوڑ دیا، جو پہلے سب سے مختصر تھی۔ خدمات تمام باقاعدہ ٹرینیں مقامی ٹرینیں ہیں، جو تمام اسٹیشنوں پر رکتی ہیں، سوائے ہما-تورا کے جنہیں کچھ ٹرینیں چھوڑ سکتی ہیں۔ اسٹیشنوں کی تاریخ پہلا سیکشن اکتوبر 1913 میں کھولا گیا تھا، جو اور (موجودہ دور) کے درمیان کام کر رہا تھا۔ سروفوٹو اور اس کے درمیان کا حصہ اس کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ دونوں لائنیں ہلکی ریلوے تھیں جن کا ٹریک گیج تھا۔ ان لائنوں کو 1 اگست 1927 کو قومی بنایا گیا، اور ایک میں ضم کر دیا گیا، جو کہ ہیداکا لائن بن گئی۔ ٹریک گیج کو 26 نومبر 1929 کو توماکومائی اور سروفوٹو کے درمیان اور 10 نومبر 1931 کو سرافوٹو اور شیزونائی کے درمیان چوڑا کیا گیا۔ اس لائن کو شیزونائی سے 15 دسمبر 1933 تک، 24 اکتوبر 1935 تک اور 10 اگست 1937 کو سامانی تک بڑھایا گیا۔ 1 اپریل 1987 کو جے این آر کی نجکاری کے ساتھ، یہ لائن جے آر ہوکائڈو کے اختیار میں آ گئی۔ 8 جنوری 2015 کو اتسوگا اور اوکاریبے اسٹیشنوں کے درمیان طوفان سے ہونے والے نقصان کے بعد، مکاوا اسٹیشن سے آگے 116.0 کلومیٹر (72.1 میل) کے حصے پر ریل خدمات معطل کر دی گئی تھیں، جس میں بسیں متبادل خدمات فراہم کر رہی تھیں۔ 12 ستمبر 2015 کو ٹائیفون 17 کی وجہ سے لائن کو مزید نقصان پہنچا، اور مکاوا سے آگے ریل خدمات کی بحالی کے لیے کوئی تاریخ مقرر نہیں کی گئی تھی۔ دسمبر 2016 میں، جے آر ہوکائڈو نے اعلان کیا کہ اس نے لائن کے معطل حصے کو دوبارہ کھولنے کے منصوبوں کو ترک کر دیا ہے، اور اس میں شامل مقامی حکومتوں کے ساتھ بات چیت جاری ہے۔ اتسوگا اور اوکریبے کے درمیان ساحلی دفاع سمیت کم سواریوں اور بہت زیادہ دیکھ بھال کے اخراجات کی وجہ سے، جے آر ہوکائڈو نے لائن کے معطل حصے کے ساتھ 7 قصبوں کے ساتھ کئی ملاقاتیں اور کانفرنسوں کا انعقاد کیا، جس میں تجویز کیا گیا کہ لائن کی مرمت کو ترک کر دیا جائے اور اس کی جگہ بس سروس لگائی جائے۔ نومبر 2019 میں، 7 میں سے 6 قصبوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ تباہ شدہ حصے کو بس سروس سے تبدیل کیا جائے۔ تاہم، اورکاوا قصبے نے پھر بھی پوری لائن کی مرمت کی سختی سے درخواست کی۔ اورکاوا کے میئر نے استدلال کیا کہ 'ترقی پذیر' ہیداکا ایکسپریس وے کو قصبے تک پہنچنے میں ابھی کچھ وقت لگے گا، اس لیے لائن کو خدمت میں رکھنا ضروری ہے۔ ستمبر 2020 میں، 5 سال کی مختلف میٹنگوں اور مباحثوں کے بعد، جن میں سے بہت سے میں وسیع دلائل اور اختلافات شامل تھے، تمام 7 قصبے بالآخر جے آر ہوکائڈو کے ساتھ اس فیصلے پر پہنچے کہ تباہ شدہ حصے کو چھوڑ دیا جائے اور اسے بس سروس سے تبدیل کر دیا جائے۔ 116.0 کلومیٹر (72.1 میل) سیکشن کو باضابطہ طور پر 1 اپریل 2021 کو بند کر دیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں جاپان میں ریلوے لائنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط جے آر ہوکائڈو سرکاری ویب سائٹ ہوکائڈو لائنوں میں ریل ٹرانسپورٹ ہوکائڈو ریلوے کمپنی 1067 ملی میٹر گیج ریلوے جاپان میں 2 فٹ 6 گیج ریلوے جاپان میں