Spartan Aircraft Company
سپارٹن ایرکرافٹ کمپنی ایک امریکی طیارہ سازی کمپنی تھی، جس کا صدر دفتر تلسا، اوکلاہوما میں تلسا میونسپل ہوائی اڈے کے قریب شیریڈن ایونیو پر تھا۔ پہلے مڈ کانٹینینٹ ایرکرافٹ کمپنی کے نام سے جانی جانے والی اس کمپنی کو 1928 میں آئل بارون ولیم جی اسکیلی نے سپارٹن کے نام سے دوبارہ منظم کیا تھا-اور 1961 تک طیاروں، ہوائی جہاز کے اجزاء، اور تفریحی گاڑیوں کے ٹریلرز کی تیاری میں کام کیا۔ یہ کمپنی 1930 کی دہائی کے آخر اور 1940 کی دہائی کے اوائل میں تیار کردہ پرتعیش سپارٹن ایگزیکٹو طیارے کے لیے مشہور تھی۔ جے پال گیٹی نے 1935 میں اسکیلی سے کمپنی حاصل کی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، گیٹی نے طیاروں کی تیاری ختم کر دی اور کمپنی کو سپارٹن مینور برانڈ کے تحت ٹریلرز بنانے میں تبدیل کر دیا-اس کے بعد 1961 میں تمام پیداوار ختم کر دی گئی۔ تاریخ ابتدائی تاریخ کامیاب آئل مین ولیم جی اسکیلی نے جنوری 1928 میں تلسا کی جدوجہد کرنے والی وسط براعظم ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ کمپنی خریدی۔ اس نے کمپنی کا نام بدل کر سپارٹن ایرکرافٹ کمپنی رکھ دیا، اسے مالی طور پر دوبارہ منظم کیا اور سپارٹن اسکول آف ایروناٹکس کا آغاز کیا۔ سکلی نے بڑے افسردگی کے ابتدائی سالوں کے دوران اس منصوبے کی حمایت جاری رکھی، جب کہ اس نے ہوائی جہازوں کی ایک لائن تیار کرنا شروع کی۔ معاشی افسردگی نے اسکیلی کے ذاتی مالیات پر دباؤ ڈالا، اور 1935 میں، جے پال گیٹی نے اسکیلی سے کمپنی میں کنٹرولنگ انٹرسٹ خریدا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں، گیٹی نے کمپنی کی کارروائیوں کا براہ راست کنٹرول سنبھال لیا۔ انہوں نے جنگی طیاروں کے لیے ذیلی اسمبلیاں بنا کر مینوفیکچرنگ کو وسعت دی اور میامی، مسکوگی اور پونکا سٹی، اوکلاہوما میں سپارٹن اسکول آف ایروناٹکس کی شاخیں کھولیں۔ ابتدائی طیارہ سپارٹن ایرکرافٹ کمپنی کا تیار کردہ پہلا طیارہ سپارٹن سی 3 اوپن کاک پٹ بائیپلین تھا۔ 1926 میں بنایا گیا (پہلی پرواز 25 اکتوبر 1926)، سی 3-1 فلائٹ اسکولوں، اسپورٹس مین ایویٹرز، اور فکسڈ بیس آپریٹرز (ایف بی او) کے ڈیزائن کی مختلف اقسام میں سے پہلا تھا۔ سپارٹن سی 3-225 کمپنی کی طرف سے تیار کردہ آخری ابتدائی بائیپلین ڈیزائن تھا۔ مختلف انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے کم از کم 160 سی-3 طیارے بنائے گئے تھے۔ 1930 میں سپارٹن کے پہلے مونوپلین ڈیزائن، سپارٹن سی 2-60 کی تیاری دیکھی گئی۔ کھلاڑی اڑانے والے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، سی 2-60 ایک ہلکا پھلکا ڈیزائن تھا جس میں ایک چھوٹا سا 60 ایچ پی تھا۔ انجن۔ سی 2-60 کی بہت سی خصوصیات کا استعمال کرتے ہوئے، سپارٹن نے بھاری، زیادہ طاقتور سی 2-165 لو ونگ مونوپلین تیار کیا۔ دیکھنے میں رکاوٹ ڈالنے والے نچلے ونگ کے ڈیزائن کی وجہ سے فوج میں غیر مقبول، C 2-165 بنیادی طور پر شہری تربیتی مقاصد کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1930 کے سپارٹن سی 4 میں سپارٹن کی مینوفیکچرنگ اور ٹیکنالوجی میں بہتری واضح تھی۔ سی 4 ایک ہائی ونگ مونوپلین تھا جسے کم دیکھ بھال اور اعلی آرام کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ سپارٹن سی 4 کو 230 ایچ پی کے بڑے انجنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اور مزید. سپارٹن ایگزیکٹو 7 ڈبلیو سپارٹن ایگزیکٹو ماڈل 7 ڈبلیو امیر لوگوں کی متوقع عیش و عشرت اور کارکردگی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہوائی جہاز کے لیے بانی ولیم اسکیلی کے وژن کا نتیجہ تھا۔ 450 ایچ پی کی طرف سے طاقت پراٹ اینڈ وٹنی وسپ جونیئر انجن، ایگزیکٹو سپارٹن کی مونوکوک ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے آل میٹل ہوائی جہاز کے ڈیزائن کی پہلی کوشش تھی۔ بڑے انجن اور ایروڈینامک ایئر فریم نے اس وقت کے قابل ذکر ایک گھنٹے کی کروز سپیڈ، اوور کی رینج اور سروس چھت کی اجازت دی۔ چونتیس 7 ڈبلیو طیارے تیار کیے گئے۔ شہری سپارٹن 7 ڈبلیو کے اعلی کارکردگی والے ڈیزائن کی براہ راست بنیاد پر، طیارے کا ایک ورژن اعلی کارکردگی والے جاسوسی اور تربیتی طیاروں کی فوجی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ دوبارہ ڈیزائن کیے گئے ماڈل کو سپارٹن زیوس 8 ڈبلیو کا نام دیا گیا تھا اور اس میں ایک طاقتور پراٹ اینڈ وٹنی وسپ 600 ایچ پی شامل تھا۔ انجن۔ طیاروں کی تیاری کا اختتام سپارٹن ایرکرافٹ کمپنی کے ذریعہ تیار کیا جانے والا آخری طیارہ سپارٹن این پی-1 بائیپلین تھا۔ این پی-1 ظاہری شکل میں پہلے کے طیاروں کے لیے ایک تھرو بیک تھا، حالانکہ طیارے کی تعمیر میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی یقینی طور پر سپارٹن کے ابتدائی بائیپلین ڈیزائن میں استعمال ہونے والے تار اور کپڑے سے زیادہ جدید تھی۔ ریاستہائے متحدہ بحریہ کے ٹرینر کے طور پر بنائے گئے، سپارٹن این پی-1 میں لائکمنگ آر-680-بی 4 سی 225 ایچ پی کے ساتھ ہلکے وزن والے اوپن کاک پٹ کی تعمیر شامل تھی۔ انجن۔ ٹریلر کوچز ذاتی ہوا بازی کے زوال اور دوسری جنگ عظیم کے بعد ہوائی جہاز کے کاروبار میں بڑھتی ہوئی مسابقت کے بعد، مالک جے پال گیٹی اور سپارٹن اپر مینجمنٹ نے رہائش اور تفریح کی طلب پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے پروڈکشن کو ری ڈائریکٹ کیا۔ سپارٹن ایگزیکٹو 7 ڈبلیو کے اسی اندرونی بریسڈ اور اسپیس سیونگ مونوکوک ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے، کمپنی نے اپنا پہلا آل میٹل ٹریول ٹریلر تیار کیا۔ کمپنی نے شاندار اور مکمل خصوصیات والے ٹریلرز پیش کرتے ہوئے ڈیزائن کی پچھلی حکمت عملیوں پر عمل کیا۔ 1940 اور 1950 کی دہائیوں کے دوران، سپارٹن نے ٹریلرز کی "کیڈیلک" تیار کی، جس کی قیمتیں 4000 ڈالر سے زیادہ تھیں۔ سپارٹن نے 1961 میں پروڈکشن ختم کرنے سے پہلے 40,000 سے زیادہ ٹریلر ہومز تیار کیے۔ 8, 000 ڈالر کے وقت ریاستہائے متحدہ میں گھر کی اوسط قیمت کو دیکھتے ہوئے، سپارٹن ٹریلرز امیروں کے لیے صوابدیدی خریداری تھے۔ کارخانے بند ہو گئے طیاروں اور ٹریلرز کی تیاری کے 33 سال بعد، سپارٹن ایرکرافٹ کمپنی نے اپنی مینوفیکچرنگ سہولیات بند کر دیں اور مینیہوما انشورنس کمپنی کے نام سے انشورنس اور مالیاتی کاروبار میں داخل ہو گئی۔ سپارٹن کا نام سپارٹن اسکول آف ایروناٹکس کو فروخت کیا گیا تھا، جو آج سپارٹن کالج آف ایروناٹکس اینڈ ٹیکنالوجی کے نام سے کام کرتا ہے۔ تاہم، پراٹ اور وٹنی R2000 طیاروں کے انجنوں کو نامزد کمپنی سپارٹن ایرکرافٹ کمپنی کے تحت 1970 کے آخر تک اوور ہال کیا جاتا رہا، محکمہ دفاع کی تخصیصات کی فہرستوں کے مطابق ہوائی جہاز کے حوالہ جات نوٹ کتابچہ بیرونی لنکس "دی سپارٹن اسٹوری" بذریعہ چیٹ پیک-بل اسکیلی کی تاریخ کے ساتھ، دی سپارٹن اسکول، اور دی سپارٹن ایرکرافٹ کمپنی۔ ریاستہائے متحدہ کی ایرو اسپیس کمپنیاں ٹلسا، اوکلاہوما میں مقیم ریاستہائے متحدہ کی کمپنیوں کے طیارہ سازوں کو غیر فعال کر دیتی ہیں۔ 1928 میں اوکلاہوما پورٹیبل عمارتوں اور پناہ گاہوں میں قائم ہونے والی اوکلاہوما کی تفریحی گاڑیاں اوکلاہوما میں مقیم غیر فعال مینوفیکچرنگ کمپنیاں۔