Portland Transit Mall
پورٹلینڈ ٹرانزٹ مال ایک پبلک ٹرانزٹ کوریڈور ہے جو پورٹلینڈ، اوریگون، ریاستہائے متحدہ میں شہر کے مرکز کے ذریعے شمال-جنوب کا سفر کرتا ہے۔ یہ یک طرفہ سڑکوں کی ایک جوڑی پر مشتمل ہے-شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کے لیے 6 واں ایونیو اور جنوب کی طرف جانے کے لیے 5 واں ایونیو-جس کے ساتھ تین میں سے دو لین صرف ٹرانزٹ بسوں اور ہلکی ریل گاڑیوں تک محدود ہیں۔ کوریڈور کو میکس لائٹ ریل کی گرین، اورنج اور یلو لائنیں ؛ فریکوینٹ ایکسپریس ؛ اور ایک درجن سے زیادہ مقامی بس روٹس کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، یہ سب ٹری میٹ کی خدمات ہیں، جو پورٹ لینڈ میٹروپولیٹن علاقے کے اوریگون کی طرف کام کرنے والی ٹرانزٹ ایجنسی ہے۔ سی-ٹران، کلارک کاؤنٹی، واشنگٹن کے لیے ٹرانزٹ ایجنسی، اضافی طور پر اسے دو ایکسپریس بس راستوں-#105 I-5 ایکسپریس اور #164 فشرز لینڈنگ ایکسپریس کے ساتھ خدمات فراہم کرتی ہے۔ ٹرانزٹ مال کا تصور پورٹ لینڈ کے 1972 کے ڈاون ٹاؤن پلان کے حصے کے طور پر کیا گیا تھا۔ یہ 1977 میں کھولا گیا اور 2009 میں ہلکی ریل ٹرینوں کے شامل ہونے تک، بسیں اس کا استعمال کرنے والی واحد ٹرانزٹ گاڑیاں تھیں۔ مال کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور 2007 سے 2009 تک جنوب کی طرف بڑھایا گیا، اور اسے 24 مئی 2009 کو بسوں کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا۔ مال پر لائٹ ریل سروس 30 اگست 2009 کو شروع کی گئی تھی، جس میں میکس یلو لائن کو شہر کے مرکز میں اس کے اصل روٹنگ سے مال میں منتقل کیا گیا تھا، اور ایک دوسری میکس لائن، گرین لائن نے دو ہفتے بعد، مال کی خدمت شروع کی تھی۔ 2009 کے موسم خزاں اور جولائی 2014 کے درمیان، پورٹ لینڈ ونٹیج ٹرالی نے بھی بعض اتوار کو ٹرانزٹ مال کی خدمت کی۔ ستمبر 2015 میں، نئی میکس اورنج لائن نے مال پر، 5 ویں ایونیو پر، جنوب کی طرف جانے والی یلو لائن سروس کی جگہ لے لی، جس میں اورنج اور یلو لائنوں کو ہر وقت روٹ کیا جاتا تھا۔ پورٹ لینڈ ٹرانزٹ مال (جسے باضابطہ طور پر صرف پورٹ لینڈ مال کا نام دیا گیا ہے) کو پورٹ لینڈ میٹروپولیٹن علاقے کی علاقائی ٹرانزٹ ایجنسی ٹرائی میٹ نے 1976-77 میں تعمیر کیا تھا اور 11 دسمبر 1977 کو کھولا گیا تھا۔ اسے باضابطہ طور پر مارچ 1978 میں وقف کیا گیا تھا۔ مال جنوب کی طرف جانے والی بسوں کے لیے 5 ویں ایونیو، اور شمال کی طرف جانے والی بسوں کے لیے 6 ویں ایونیو پر مشتمل ہے، اور جب اسے پہلی بار کھولا گیا تو اس میں ویسٹ برن سائیڈ اسٹریٹ سے ایس ڈبلیو میڈیسن اسٹریٹ تک پھیلی ان گلیوں کے حصے شامل تھے: جو شہر کے مرکز کا مرکزی حصہ ہے۔ جون 1994 میں، مال کو چائنا ٹاؤن کے راستے شمال کی طرف یونین اسٹیشن (جو ایمٹرک کے زیر استعمال ہے) اور گری ہاؤنڈ بس ڈپو تک بڑھا دیا گیا۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں پورٹ لینڈ اسٹیٹ یونیورسٹی کے آس پاس کے علاقے میں مختصر، غیر منسلک اضافے کیے گئے تھے۔ ٹرائیمیٹ کا فیئر لیس اسکوائر (2010 میں "فری ریل زون" کا نام تبدیل کر دیا گیا) 2012 میں بند ہونے تک پورے مال کو گھیرے ہوئے تھا، اور ان دو سہولیات/اقدامات نے، دوسروں کے علاوہ، ٹرائیمیٹ کو ملک کے سب سے کامیاب اور سب سے زیادہ مطالعہ شدہ عوامی نقل و حمل کے نظام میں سے ایک بننے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ 2007 میں تعمیر نو کے لیے اس کی بندش سے پہلے، پورٹ لینڈ مال کے ڈیزائن نے نجی گاڑیوں کے ٹریفک کو بائیں لین استعمال کرنے کی اجازت دی، لیکن صرف مختصر، دو بلاک والے حصوں میں۔ ہر تیسرے بلاک میں، بائیں ہاتھ (آٹو) لین ایک بلاک کے لیے غائب ہو گئی، اور بصورت دیگر تین لین چوڑی گلی دو لین چوڑی ہو گئی اور صرف بسوں تک محدود ہو گئی۔ اس طرح، 5 ویں ایونیو اور 6 ویں ایونیو کے ساتھ دو تہائی مخصوص بلاک کاروں کے لیے کھلے رہے، لیکن کاروں کے ذریعے سفر کے لیے ان گلیوں کا استعمال ممنوع تھا۔ ڈیزائن اور سہولیات 1970 کی دہائی میں ٹرانزٹ ترجیحی گلیوں کے طور پر 5 ویں اور 6 ویں راستوں کی تعمیر نو میں کئی تبدیلیاں شامل تھیں جو ایک ایسا ماحول پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں جو ٹرانزٹ صارفین اور دوسرے پیدل چلنے والوں کے لیے زیادہ پرکشش اور مدعو تھا۔ فٹ پاتھوں کو چوڑا کیا گیا اور اینٹوں سے دوبارہ تعمیر کیا گیا، بہت سے اضافی درخت لگائے گئے، عوامی فن کے نئے کام شروع کیے گئے اور نصب کیے گئے، اور بینچوں اور پھولوں کے پودوں جیسی سہولیات کا اضافہ کیا گیا۔ ہر بس اسٹاپ پر ایک بڑی نئی مسافر پناہ گاہ نصب کی گئی تھی۔ پے ٹیلی فون کے علاوہ، ہر پناہ گاہ ایک کلوزڈ سرکٹ ٹیلی ویژن مانیٹر سے لیس تھی جو سواروں کو اس مخصوص اسٹاپ پر خدمات انجام دینے والے ہر بس کے راستے پر اگلے تین روانگی کے بارے میں معلومات فراہم کرتی تھی۔ پورٹ لینڈ ٹرانزٹ مال کی یہ خاص خصوصیت اس وقت (1977) شہری نقل و حمل کے لیے "پہلی" بتائی جاتی تھی، جو پہلے صرف انٹرسٹی ٹرانسپورٹ ٹرمینلز، خاص طور پر ہوائی اڈوں میں استعمال ہوتی تھی۔ انفارمیشن سسٹم جنوری 1978 میں استعمال میں آیا۔ مانیٹر اصل میں سیاہ اور سفید تھے، لیکن 1988 میں رنگین مانیٹر نے ان کی جگہ لے لی۔ شہر پورٹ لینڈ میں خدمات انجام دینے والے زیادہ تر بس راستے ٹرانزٹ مال کی پیروی کرتے تھے، لیکن کچھ نام نہاد "کراس مال" راستوں پر، مشرق-مغرب کی گلیوں کے ساتھ، اصل میں موریسن اور یام ہل گلیوں پر رہے لیکن 1980 کی دہائی کے اوائل میں میکس کی تعمیر کے آغاز کے ساتھ واشنگٹن اور سالمن گلیوں میں منتقل ہو گئے۔ آپریشن کے حوالے سے، مال کو ہر بلاک میں دو بس اسٹاپ، یا تقریبا ایک اسٹاپ کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، کسی بھی راستے پر چلنے والی بس صرف ہر چوتھے اسٹاپ یعنی ہر دو بلاک پر رکتی ہے۔ ٹرائی میٹ نے اسٹاپ کے ہر گروپ کے لیے نشانیاں اور رنگ اپنائے، تاکہ بس سوار آسانی سے اس بات کا تعین کر سکیں کہ ان کے راستوں کے ذریعے کون سے مخصوص اسٹاپ مقامات پر خدمات فراہم کی گئیں۔ رنگ/علامتیں، جن کو ہر اسٹاپ پر بڑے نشانات سے نشان زد کیا گیا تھا اور عوامی نظام الاوقات اور نقشوں پر بھی دکھایا گیا تھا، مندرجہ ذیل تھے: براؤن بیور، گرین لیف، یلو روز، اورنج ڈیئر، ریڈ فش، جامنی رین ڈراپ اور بلیو سنوفلیک۔ انہیں "سیکٹر کی علامتیں" بھی کہا جاتا تھا، کیونکہ ہر ایک شہر کے ایک مخصوص شعبے سے مطابقت رکھتا تھا، مثال کے طور پر، گلاب جنوب مغربی پورٹ لینڈ کی خدمت کرنے والے راستوں کے لیے اور شمالی پورٹ لینڈ کے راستوں کے لیے مچھلی۔ جب 1986 میں ٹرائیمیٹ کی پہلی ہلکی ریل لائن کھولی گئی تو مال پر سنوفلیک کے نشان کا استعمال بند کر دیا گیا، کیونکہ اس شعبے کے تمام ٹرائیمیٹ راستوں کو ہلکے ریل اسٹیشن، جیسے گیٹ وے ٹرانزٹ سینٹر پر ختم کرنے کے لیے کم کر دیا گیا تھا، اور اب شہر کے مرکز کا سفر نہیں کیا گیا تھا۔ پورٹ لینڈ مال کے لیے یہ آپریٹنگ ترتیب 29 سالوں تک بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوئی، اس سے پہلے کہ مال 2007 کے اوائل میں تعمیر نو کے لیے بند ہو گیا۔ ٹرائی میٹ نے اس وقت مال اسٹاپ پر استعمال ہونے والی مخصوص گرافک علامتوں کا استعمال بند کر دیا تھا، لیکن علامتوں کو 2002 میں پہلے ہی ثانوی حیثیت میں منتقل کر دیا گیا تھا، جب ان کی جگہ خالص جغرافیائی، حرفی عہدہ جیسے این یا این ای (نارتھ پورٹ لینڈ یا نارتھ ایسٹ پورٹ لینڈ کے لیے) ہر گروپ کے لیے لیا گیا تھا۔ گرافک سیکٹر کی علامتوں کو صرف مال کے نشانات پر بہت کم سائز میں برقرار رکھا گیا تھا (نئے حرف کے اشارے کے مقابلے میں سائز میں بہت چھوٹا) اور اب ٹرائمیٹ کے دیگر ذرائع ابلاغ میں بالکل استعمال نہیں کیا جاتا تھا، جیسے کہ بس کے نظام الاوقات کا احاطہ۔ وہ جنوری 2007 میں مکمل طور پر غائب ہو گئے۔ تزئین و آرائش اور تعمیر نو 2004 میں ٹرانزٹ مال میں میکس لائٹ ریل کو شامل کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا، کیونکہ شہر کے مرکز سے گزرنے والی ٹرائی میٹ کی موجودہ میکس روٹنگ اپنی ڈیزائن کی صلاحیت کے قریب تھی اور ایک اور لائن (گرین لائن) کی منصوبہ بندی کی جا رہی تھی اور توقع کی جا رہی تھی کہ اسے چند سالوں میں سسٹم میں شامل کر لیا جائے گا۔ نیز، مال تین دہائیوں کے استعمال کے قریب تھا، اور اسے بھاری تزئین و آرائش کی ضرورت تھی۔ ٹرائی میٹ اور شہر اور میٹرو کے نقل و حمل کے منصوبہ سازوں نے اس بات کا مطالعہ کیا کہ مال پر بسوں اور ہلکی ریل دونوں کو کس طرح بہتر طریقے سے ایڈجسٹ کیا جائے۔ اس عمل کے دوران، یہ بھی فیصلہ کیا گیا کہ شہر کے مرکز میں کاروباری برادری کے زور پر مال کی ٹریفک لینوں کو اس طرح سے دوبارہ ترتیب دیا جائے کہ آٹو اور دیگر نجی ٹریفک کو 5 ویں اور 6 ویں راستے کی پوری لمبائی کے لیے بائیں لین استعمال کرنے کی اجازت دی جا سکے، یہ ایک متنازعہ فیصلہ ہے۔ یہ منصوبہ مال کے جنوب میں، میڈیسن اسٹریٹ سے لے کر شہر کے مرکز کے جنوبی سرے تک اور فیئر لیس اسکوائر تک، اسٹیڈیم فری وے (I-405) تک توسیع کرے گا، اس طرح پورٹ لینڈ اسٹیٹ یونیورسٹی تک پہنچے گا۔ پورٹ لینڈ ٹرانزٹ مال کو 14 جنوری 2007 کو تعمیر نو کے لیے عارضی طور پر بند کر دیا گیا۔ اگلے دو سالوں میں کیے گئے کام میں ہلکی ریل کی پٹریوں کو شامل کرنا اور تین لینوں تک چوڑا کرنا شامل تھا، یہ سب جنوب کے برن سائیڈ کے چند حصے تھے جنہیں پہلے جان بوجھ کر (1970 کی دہائی کے اصل ڈیزائن کے مطابق) دو لینوں اور صرف بسوں تک محدود کر دیا گیا تھا۔ طویل بندش کے دوران، مال کا استعمال کرنے والے تمام بس راستوں کو دوسری گلیوں کی طرف موڑ دیا گیا، بہت سے قریبی جوڑی تھرڈ ایونیو (ساؤتھ باؤنڈ) اور فورتھ ایونیو (نارتھ باؤنڈ) کی طرف، جہاں انہیں تمام ٹریفک لینوں کو نجی گاڑیوں کے ساتھ بانٹنا پڑا لیکن تمام نئے بس اسٹاپوں پر پارکنگ کو عارضی طور پر ہٹا دیا گیا۔ کچھ راستوں کو شہر کے مرکز کے جنوبی حصے میں کاٹ دیا گیا، جس سے کولمبیا اور جیفرسن سٹریٹ کے ساتھ ایک لوپ بن گیا۔ 2007 میں، مقامی حکام اور تاجروں نے اعتماد کا اظہار کیا کہ ٹرانزٹ مال کی تزئین و آرائش اور توسیع اگلے کئی سالوں میں شہر کے مرکز میں بڑی نئی جائیداد کی بحالی کو فروغ دے گی۔ 24 مئی 2009 کو مال میں بس سروس دوبارہ شروع ہوئی۔ تین ماہ بعد، 30 اگست 2009 کو، میکس لائٹ ریل نے مال کی خدمت شروع کی، جب یلو لائن کو اس کے اصل (2004) شہر کے مرکز کے راستے سے منتقل کر دیا گیا۔ 12 ستمبر 2009 کو نئی گرین لائن کھولی گئی، اور یہ ٹرانزٹ مال کو بھی خدمات فراہم کرتی ہے۔ نئے ڈیزائن میں، میکس اسٹاپ ہر 4-5 بلاکس پر واقع ہیں، اور ایک بس (دیئے گئے راستے پر) بھی صرف ہر 4-5 بلاکس پر رکتی ہے۔ اسٹاپ کے گروپوں کو حروف سے نشان زد کیا جاتا ہے: 5 ویں ایونیو پر A، B، C یا D، اور 6 ویں ایونیو پر W، X، Y یا Z۔ 2007 میں تعمیر نو کے لیے مال کی بندش کے بعد شہر کے جنوبی حصے میں ختم ہونے والے تمام چند راستوں کو معمولی طور پر مختصر کر دیا گیا تھا، مستقل طور پر نظر ثانی کر دی گئی ہے تاکہ اب مال کی خدمت نہ ہو، جہاں اب لائٹ ریل کے ذریعے متبادل سروس فراہم کی جا رہی ہے۔ مال کو فی الحال 17 ٹرائمیٹ بس راستوں سے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جن میں سے چھ صرف چوٹی کے اوقات میں چلتے ہیں (کم از کم اپنے راستے کے اس حصے پر)۔ صرف ایک 1977 کی پناہ گاہ مسمار ہونے سے بچ گئی۔ یہ جنوب مغربی 5 ویں اور سالمن سڑکوں کے قریب واقع ہے، اسے پچھلے ٹرانزٹ مال کی یاد دہانی کے طور پر چھوڑا گیا تھا، جسے بعد میں رعایتی اسٹینڈ کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ اگرچہ کاروں اور ٹرکوں کو اب ٹرانزٹ مال کی پوری لمبائی کے لیے بائیں لین استعمال کرنے کی اجازت ہے، لیکن انہیں-بہت کم مقامات کو چھوڑ کر-کسی بھی چوراہے پر دائیں مڑنے کی اجازت نہیں ہے۔ ٹرانزٹ مال سے دائیں مڑنے کے خواہاں موٹر سوار کو بائیں مڑنا چاہیے، اور مطلوبہ سمت میں پہنچنے کے لیے دو اضافی بائیں مڑنا چاہیے۔ یہ آنے والی بس یا ہلکی ریل کار کے راستے میں کاروں کے دائیں موڑ کو روکتا ہے، جو سنگین تصادم کو روکنے کے لیے وقت پر محفوظ طریقے سے رکنے سے قاصر ہو سکتی ہے۔ ونٹیج ٹرالی سروس 13 ستمبر 2009 کو صرف اتوار کو چلنے والی پورٹ لینڈ ونٹیج ٹرالی سروس 1991 کے بعد سے ایک مختلف راستے سے ٹرانزٹ مال میں منتقل ہو گئی۔ ٹرالی کاریں یونین اسٹیشن سے پورٹ لینڈ اسٹیٹ یونیورسٹی تک مال کی پوری لمبائی تک چلتی تھیں۔ تاہم، ونٹیج ٹرالی سروس 2014 میں بند کر دی گئی تھی، جو آخری بار اسی سال 6 جولائی کو چل رہی تھی۔ میکس مال شٹل میکس مال شٹل ایک سروس تھی جو 2009 سے 2011 تک، صرف ہفتے کے دن دوپہر تک چلتی تھی۔ 14 ستمبر 2009 کو متعارف کرائی گئی، اس نے پیلے اور سبز لائنوں کے ذریعے مال پر فراہم کی جانے والی لائٹ ریل سروس کی تکمیل کی اور صرف یونین اسٹیشن اور پی ایس یو کے درمیان کام کیا، ہفتے کے دنوں میں تقریبا ہر 30 منٹ پر دوپہر سے شام 5:30 بجے تک۔ ٹرائمیٹ نے اس اضافی شٹل سروس کو 5 جون 2011 کو مؤثر طریقے سے بند کر دیا (جمعہ، 3 جون کو آپریشن کا آخری دن بنا دیا)۔ بس سروس کے ساتھ ساتھ، مال کو ہر سمت میں دو میکس لائنیں، شمال کی طرف گرین اور یلو اور جنوب کی طرف گرین اور اورنج، جو زیادہ تر اوقات میں ہر سمت میں 7.5 منٹ کی مشترکہ اوسط پیش رفت فراہم کرتی ہیں، فراہم کرتی ہیں۔ ٹریمیٹ ٹرانزٹ مراکز کی فیئر لیس اسکوائر لسٹ بھی دیکھیں۔ پورٹلینڈ، اوریگون میں میکس لائٹ ریل پورٹلینڈ اسٹریٹ کار ٹرانسپورٹیشن، اوریگون حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ٹریمیٹ ہوم پیج پورٹلینڈ مال پیج پر ٹریمیٹ 1977 میں اوریگون میکس لائٹ ریل نارتھ ویسٹ پورٹلینڈ، اوریگون ساؤتھ ویسٹ پورٹلینڈ، اوریگون ٹرائمیٹ میں ادارے۔