RAF Lindholme
رائل ایئر فورس لنڈہولم یا زیادہ سیدھے الفاظ میں آر اے ایف لنڈہولم جنوبی یارکشائر، انگلینڈ میں رائل ایئر فورس کا ایک سابقہ اسٹیشن ہے۔ یہ تھورن کے جنوب اور ڈان کاسٹر کے شمال مشرق میں واقع تھا اور اسے ابتدائی طور پر آر اے ایف ہیٹ فیلڈ ووڈ ہاؤس کہا جاتا تھا۔ ابتدائی سالوں میں آر اے ایف لنڈولم نے ڈونکاسٹر کے کچھ مشرق میں ہیٹ فیلڈ مورز کے وسیع پھیلاؤ پر تعمیر کردہ ایک توسیعی اسکیم ہوائی اڈے کے طور پر زندگی کا آغاز کیا۔ یہ جگہ، A614 تھورن سے باؤٹری روڈ کے مشرق میں، چھوٹے سے گاؤں ہیٹ فیلڈ ووڈ ہاؤس سے ایک میل جنوب میں تھی، جو نام سب سے پہلے نئے اسٹیشن کے لیے منتخب کیا گیا تھا، تاہم، اسٹورز اور خط و کتابت ہرٹفورڈشائر میں اسٹیشن اور ہیٹ فیلڈ ایروڈروم کے درمیان راستے سے ہٹ رہے تھے، اس لیے اگست 1940 میں، نام بدل کر لنڈولم کر دیا گیا۔ 1938 کے موسم بہار میں کام شروع ہوا جس میں ہوائی اڈے کے لیے تقریبا چراگاہ اور کیمپ اور معاون سہولیات کے لیے مزید 150 شامل تھے۔ تین ٹائپ-سی ہینگر بم باری کے دائرے کے جنوب مغرب کی طرف تھے، جن میں سے چوتھا اور پانچواں دو بیرونی ہینگر کے پیچھے تھا۔ انتظامیہ، تکنیکی اور بیرک کا علاقہ A614 کے ساتھ ساتھ تھا۔ جیسا کہ ان توسیعی اسکیم کے ہوائی اڈوں کے ساتھ عام تھا، عمارتوں کی تعمیر کئی مہینوں میں ہوئی اور جنگ کے پھیلنے سے ہی رفتار تیز ہوئی۔ باضابطہ طور پر جون 1940 میں نمبر 5 گروپ نمبر کے تحت کھولا گیا۔ 50 سکواڈرن آر اے ایف اور اس کے ہیمپڈن اگلے مہینے پہنچے۔ نہیں۔ 50 جون 1941 تک لنڈھولم میں واحد رہائشی تھا، جب کینیڈا کے ایک نئے مینڈ بمبار اسکواڈرن نمبر۔ 408 اسکواڈرن آر سی اے ایف کو وہاں کھڑا کیا گیا تھا۔ اسکواڈرن ہیمپڈن سے لیس تھا اور، ایک بار اپنے پاؤں تلاش کرنے کے بعد، اسے جولائی میں آپریشن شروع کرنے کے لیے سیرسٹن منتقل کر دیا گیا۔ اگلے مہینے، لنڈھولم نمبر 5 گروپ اسٹیشنوں میں سے ایک تھا جسے نمبر 1 گروپ کے حوالے کیا گیا، جس کے نتیجے میں نمبر 5 گروپ نے اپنے No.50 اسکواڈرن کو آر اے ایف سوائنڈربی میں منتقل کر دیا۔ آر اے ایف سیرسٹن سے، نمبر 1 گروپ اپنے چارج کے تحت پولینڈ کے دو سکواڈرن-Nos.304 اور 305-میں منتقل ہوا-دونوں ویکرز ویلنگٹن اڑ رہے تھے۔ یہ دونوں سکواڈرن، جو اپریل سے کام کر رہے تھے، نے اگلے پورے موسم سرما میں نئے اسٹیشن سے بمبار کمانڈ کے حملے میں اپنی شراکت جاری رکھی۔ مئی 1942 میں، No.304 اسکواڈرن کو آر اے ایف کوسٹل کمانڈ کی مدد کے لیے الگ کر دیا گیا تھا لیکن یہ دستہ جلد ہی ایک تفویض بن گیا اور آر اے ایف بمبار کمانڈ میں واپس نہیں آیا۔ دو ماہ بعد نمبر۔ 305 سکواڈرن کو آر اے ایف ہیمس ویل میں منتقل کیا گیا تاکہ پولینڈ کے انسان بردار بمبار سکواڈرن کو ایک اسٹیشن پر مرکوز کیا جا سکے۔ جنگ کے پہلے دو سالوں کے دوران، A614 کے دور کی طرف ایک بم اسٹور تعمیر کیا گیا تھا جس میں تین پین ہارڈ اسٹینڈنگ کے ساتھ ایک ٹیکسی اسپر تھا۔ اس عرصے کے دوران ایک پیریمیٹر ٹریک اور 30 سے زیادہ پین ہارڈ اسٹینڈنگ بھی بنائے گئے تھے۔ 1942 تک لنڈھولم کو اپ گریڈ کرنا تھا اور کنکریٹ کے رن وے کی تعمیر ہاتھ میں لی گئی تھی۔ تاہم، مشرقی سرحد پر ہیٹ فیلڈ مور ڈرین کی وجہ سے ہوائی اڈے کی توسیع کسی حد تک محدود تھی لیکن شمال میں مزید زمین حاصل کی گئی جس کی وجہ سے دو سڑکوں کو بند کرنے کی ضرورت پڑی، جن میں سے ایک لنڈولم کی بستی تک تھی۔ ان جسمانی پابندیوں کی وجہ سے، صرف دو رن وے بنائے گئے، 14-32 اور 04-22، جن دونوں کو بالترتیب اور توسیع دی گئی۔ اسٹیشن کے شمال میں زمین پر ایک نیا بم اسٹور بنایا گیا، جس کے نتیجے میں پین کے منتشر ہونے والے سات مقامات میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ نئے پیریمیٹر ٹریک کی تعمیر کی وجہ سے دو دیگر گم ہو گئے۔ اس کے باوجود، اسٹیشن 41 پین اور ایک لوپ قسم کے ساتھ ختم ہوا۔ مرکزی علاقے کے جنوب میں چند اضافی کیمپ سائٹس شامل کی گئیں جو اسٹیشن کو 2,192 مردوں اور 365 خواتین کے لیے زیادہ سے زیادہ رہائش فراہم کرتی ہیں۔ ہیوی کنورژن یونٹ اکتوبر 1942 کے آخر میں پرواز کے لیے دوبارہ کھولا گیا، No.1656 ہیوی کنورژن یونٹ (ایچ سی یو) آر اے ایف بریٹن کے چند ایورو لینکاسٹرز اور ایورو مانچسٹرز کے ساتھ نمبر۔ 1 گروپ کی سابقہ قسم میں تبدیلی۔ اب ایک آپریشنل ٹریننگ بیس، اگلے دو سالوں میں لنڈولم ایک انسٹرکشنل مشن کے ساتھ دیگر یونٹوں کی میزبانی کر رہا تھا۔ لنکاسٹر اور ہینڈلی پیج ہیلی فیکس دونوں کے عملے کو یہاں نمبر کے ساتھ تربیت دی گئی تھی۔ 1667 ایچ سی یو جون 1943 میں ہوائی اڈے پر قائم کیا جا رہا ہے، اکتوبر میں آر اے ایف فالڈنگ ورتھ منتقل ہو رہا ہے۔ اسی سال نومبر میں، نمبر۔ 1 لنکاسٹر فنشنگ اسکول کو اسی طرح کے مشن کے ساتھ موجودہ پروازوں کا استعمال کرتے ہوئے چالو کیا گیا تھا۔ 3 نومبر 1944 کو اسٹیشن نمبر 1 بن گیا۔ نئی تربیتی تنظیم کے تحت 71 بیس-نمبر۔ 7 گروپ آر اے ایف۔ دریں اثنا، نہیں۔ 1656 ایچ سی یو نومبر 1945 تک لنڈولم میں رہا جب بہت سے بمبار کمانڈ یونٹس کو ختم کر دیا گیا۔ جنگ کے دوران، اس ہوائی اڈے سے اڑنے والی کارروائیوں میں کل 76 بمبار ہلاک ہو گئے: 40 ہیمپڈن، 35 ویلنگٹن اور ایک لنکاسٹر۔ 1946-1980 جنگ کے بعد کے فوری سالوں میں مئی سے ستمبر 1946 تک رہائش گاہ میں Nos.57 اور 100 اسکواڈرن اپنے لنکن کے ساتھ پائے گئے۔ ویلنگٹنز نے لنڈہولم میں نمبر کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ 5 ایئر نیویگیشن اسکول ویلنگٹن T.10s، ایورو اینسنز، اور 3 وکرس والیٹاس، کوڈڈ اے، بی، اور سی۔ نومبر 1952 میں چیزیں کافی ڈرامائی طور پر بدل گئیں، جب بمبار کمانڈ بمبارنگ اسکول (بی سی بی ایس) 18 لنکن اور 8 ورسٹیز کا استعمال کرتے ہوئے آر اے ایف سکیمپٹن سے پہنچا۔ اس کے علاوہ 1958 میں ایک اینسن سی 19 (سیریل وی ایم 387) تھا، اور پہلا ہیسٹنگز بھی آیا-ٹی جی 503۔ بی سی بی ایس کا سائز 1959 اور 1960 میں کافی ڈرامائی طور پر کم ہو گیا اور بعد کے سال میں ایسا لگتا تھا کہ صرف 4 لنکن باقی رہ گئے ہیں، لیکن اس قسم کی جگہ ہیسٹنگز لے رہے تھے۔ تمام لنکن 1961 تک چلے گئے تھے، 8 ہیسٹنگز کے ساتھ، جن میں پیش رو ٹی جی 503 بھی شامل تھا، نے ان کی جگہ لے لی تھی۔ 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں، 721 موبائل ریڈار بم اسکور سگنلز یونٹ (721 ایم آر بی ایس ایس یو) کو ہوائی اڈے کے مشرقی حصے میں منتشر کیا گیا تھا۔ 721 کا کردار اعلی اور نچلی سطح پر مصنوعی بمباری کے دوران حملہ آور طیاروں (بنیادی طور پر وی-فورس سے) کا سراغ لگانا اور لنڈہولم کے تقریبا 50 میل کے دائرے میں نامزد اہداف کے خلاف مصنوعی حملوں کی درستگی کو اسکور کرنا تھا۔ زمین پر موجود ریڈار آپریٹرز کو اٹھانا پڑتا تھا اور پھر طیارے کو 'لاک آن' کرنا پڑتا تھا جس کا ٹریک پھر آپریشنز کارواں میں ایک چارٹ پر چھاپا جاتا تھا۔ مصنوعی ہتھیاروں کی رہائی سے پہلے طیارہ ریڈیو پر ایک مستحکم لہجہ منتقل کرتا تھا جو ریلیز پوائنٹ پر رک جاتا تھا۔ مصنوعی ریلیز کے بعد طیارہ پھر ایک کوڈڈ پیغام منتقل کرے گا جو ایم آر بی ایس ایس یو کو ضروری معلومات (ہوا کی رفتار وغیرہ) فراہم کرتا ہے۔ حملے کو 'اسکور' کرنے کے لیے، نتائج (مقررہ ہدف سے اثر اور فاصلے کے لحاظ سے) دوسرے کوڈڈ پیغام میں طیارے کو منتقل کیے جا رہے ہیں۔ یہ یونٹ 10 منٹ کے وقفوں پر طیاروں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ 1968 تک بمبار کمانڈ بمبار اسکول اسٹرائیک کمانڈ بمبار اسکول بن چکا تھا اور 1972 میں باہر چلا گیا۔ ہینگر کو سرد جنگ کے عروج کے دوران یو ایس اے ایف کی دستہ کے ذریعے ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا اور بعد میں مختلف آر اے ایف گراؤنڈ یونٹس اور اسٹرائیک کمانڈ اسٹورز کے لیے، جہاں فرنٹ لائن طیاروں کے پرزے محفوظ کیے جاتے تھے۔ لنڈھولم کے پاس 800 فٹ کے بصری سرکٹ کے ساتھ ایک دلچسپ نقطہ نظر کا نمونہ بھی تھا۔ یہ اس لیے تھا کہ اس نقطہ نظر نے پڑوسی آر اے ایف فنیلی کے رن وے 20 کے نقطہ نظر میں مداخلت نہیں کی۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں ٹائپ 82 ریڈار اور آپریشنل کنٹرول بلڈنگ کو رکھنے کے لیے ایک سائٹ (بعد میں شمالی ریڈار بننے کے لیے) بنائی گئی تھی جس نے سائٹ کے 25 میل کے دائرے میں تقسیم تین فضائی دفاع برسٹل بلڈ ہاؤنڈ SAM 1 میزائل سائٹس کو کنٹرول کیا۔ یہ سائٹ فائٹر کمانڈ ایئر ڈیفنس نیٹ ورک کا حصہ تھی اور اسے ٹیکٹیکل کنٹرول سینٹر (ٹی سی سی) کہا جاتا تھا۔ یہ 1961 کے آس پاس فعال ہو گیا اور ایریا ریڈار کنٹرول افعال میں جانے سے پہلے ایس اے ایم 1 میزائل کی عمر کی مدت کے لیے ان کاموں کو انجام دیا۔ آر اے ایف نارتھ لوفینھم (رٹ لینڈ) اور آر اے ایف واٹن (نورفولک) میں بھی اسی طرح کے مقامات تھے۔ شمالی ریڈار آر اے ایف لنڈھولم 'ہمبر ریڈار' کی تنصیب کا گھر تھا، جسے بعد میں لائن مین/ثالث نظام کے حصے کے طور پر 'شمالی ریڈار' کہا گیا۔ شمالی ریڈار ایک جے اے ٹی سی آر یو (جوائنٹ ایئر ٹریفک کنٹرول ریڈار یونٹ) تھا جو آر اے ایف لنڈھولم سائٹ پر واقع تھا لیکن ہوائی اڈے کی طرف جانے والی اے 614 سڑک کے مخالف سمت میں واقع تھا۔ ناردرن ریڈار برطانیہ کے آس پاس کے متعدد جے اے ٹی سی آر یوز میں سے ایک تھا جس کا سول کام اس وقت کے تین ایریا ایئر ٹریفک کنٹرول سینٹرز (اے ٹی سی سی)، سکاٹش (ریڈبری ہاؤس، پریسٹ وک میں واقع)، پریسٹن (بارٹن ہال)، اور لندن (ویسٹ ڈریٹن میں) کے لیے ایریا ریڈار کور فراہم کرنا تھا۔ جے اے ٹی سی آر یو اس علاقے کو ریڈار کا احاطہ فراہم کرنے کے لیے بنائے گئے تھے کیونکہ اے ٹی سی سی میں ریڈار کی سہولیات نہیں تھیں اور یہ خالصتا طریقہ کار پر قابو پانے والے مراکز تھے۔ جے اے ٹی سی آر یو سول اور فوجی عملے اور ریڈیو مواصلات، لیکن فوجی ریڈار کا استعمال کرتے ہوئے آر اے ایف یونٹوں میں واقع تھے۔ برطانیہ میں دیگر جے اے ٹی سی آر یوز میں بورنیموتھ کے قریب سوپلی میں جنوبی ریڈار، ویلز میں ایبرپورتھ میں مغربی ریڈار، شمالی آئرلینڈ میں بشپس کورٹ میں السٹر ریڈار، مشرقی اینگلیا میں واٹون میں مشرقی ریڈار، انگلینڈ کے شمال مشرق میں بولمر میں بارڈر ریڈار، اسکاٹ لینڈ کے شمال میں بوچن میں ہائی لینڈ ریڈار اور رٹ لینڈ میں نارتھ لوفینھم میں مڈلینڈ ریڈار شامل تھے۔ یہ سب ملٹری ایئر ٹریفک آپریشنز (ایم اے ٹی او) کے کنٹرول میں آیا۔ شمالی ریڈار کا کردار ایک اے ٹی سی آر یو کے طور پر تھا جو آپریشن کے اپنے نامزد علاقے کے اندر نچلی، درمیانی اور اوپری فضائی حدود میں سول اور فوجی طیاروں کو ریڈار خدمات فراہم کرتا تھا۔ فلائٹ لیول 245 سے اوپر کی فضائی حدود کو مینڈیٹری ریڈار سروس ایریا (ایم آر ایس اے) کے نام سے جانا جاتا تھا جس کے اندر سول اور فوجی طیاروں کو ریڈار کنٹرول میں رکھا جاتا تھا۔ ایم آر ایس اے کے تحت کنٹرولڈ ایئر اسپیس (سی اے ایس) سے باہر کام کرنے والے تمام طیاروں کو ریڈار ایڈوائزری سروس فراہم کی گئی تھی۔ اس سائٹ پر ٹائپ 82 ریڈار کی تنصیب تھی (جسے اورنج یومن کے نام سے جانا جاتا ہے) لیکن اس کے دیگر فوجی ریڈار سروں سے بھی دور دراز کے روابط تھے۔ 1960 کی دہائی کے وسط سے لے کر 1970 کی دہائی کے اوائل تک، لنڈھولم کو رائل ایئر فورس گلائڈنگ اینڈ سوئرنگ ایسوسی ایشن کے رکن ہمبر گلائڈنگ کلب نے ہفتے کے آخر میں گلائڈنگ ایر فیلڈ کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اسے شیفیلڈ اسکاؤٹنگ تحریک نے سکاؤٹ ایئر مین بیج حاصل کرنے کے لیے گلائڈنگ سرگرمیوں کے لیے ایک اڈے کے طور پر بڑے پیمانے پر استعمال کیا تھا۔ 1980 تک، لنڈھولم کو آر اے ایف فنیلی کے لیے ایک امدادی لینڈنگ گراؤنڈ کا درجہ دے دیا گیا تھا۔ 1974 میں، آر اے ایف لنڈولم 643 گلائڈنگ اسکول ایئر ٹریننگ کور کا گھر بن گیا، جو 1 اپریل کو آر اے ایف ہیمس ویل سے منتقل ہوا۔ انہوں نے ونچ سے لانچ کیے گئے کیڈٹ ایم کے 3 اور سیڈبرگ گلائڈرز کو چلایا، ایئر کیڈٹس کے لیے ہوائی تجربہ اور گلائڈر پائلٹ کی تربیت کا انعقاد کیا۔ 643 جی ایس 1982 میں ہوائی اڈے کے بند ہونے تک لنڈولم میں رہے، جس کے بعد وہ آر اے ایف سکیمپٹن منتقل ہو گئے۔ 1985 تک پورا کیمپ بیچ دیا گیا اور اسے ایچ ایم جیل لنڈولم میں تبدیل کر دیا گیا۔ آخری آر اے ایف کنکشن، ایک خودکار روٹنگ انسٹالیشن جو 25 مئی 1983 کو کھولی گئی اور 840 سگنلز یونٹ کے ذریعے چلائی گئی، مارچ 1996 میں بند کر دی گئی۔ اس نے پرانے ناردرن ریڈار بلڈنگ گراؤنڈ فلور پر قبضہ کر لیا، ٹیلی گرافک آٹومیٹک روٹنگ ایکوپمنٹ (ٹی اے آر ای) اور دستی ٹیلی گرافک سوئچنگ سینٹر کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اس کی تجدید کی گئی، اور اس کی پرورش آر اے ایف فنیلی نے کی۔ ٹی اے آر ای ایک دوہری سوٹ فیرنٹی آرگس 500 کمپیوٹر سسٹم تھا، ہر سوٹ میں 64 کے ورڈ کور اسٹور اور دو 2 ایمبیٹ ہارڈ ڈرائیوز تھے اور چل رہا سافٹ ویئر کورل 66 کا استعمال کرتے ہوئے لکھا گیا تھا۔ لنڈولم میں تنصیب سے پہلے یہ ٹی اے آر ای، دو میں سے ایک، نقل و حمل کے قابل کیبن میں نصب کیا گیا تھا، جو اصل میں آر اے ایف گان (مالدیپ) یا آر اے ایف ایپسکوپی (قبرص) کے لیے تھا۔ اگرچہ مطلوبہ مقامات پر سخت کھڑے بنائے گئے تھے لیکن کیبن کبھی بھی تعینات نہیں کیے گئے تھے، کیونکہ دفاعی کٹوتیوں نے انہیں پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ ٹی اے آر ای کو ذخیرہ کیا گیا اور پھر کیبن سے نکال دیا گیا۔ پہلا آر اے ایف بوڈنگٹن میں نمبر 9 سگنلز یونٹ کے طور پر نصب کیا گیا تھا، اور دوسرا بالآخر لنڈولم پہنچا۔ 840 سگنلز یونٹ کے کھلنے سے آر اے ایف کو آر اے ایف اسٹین برج میں سگنلز یونٹ کو بند کرنے اور اس جگہ کا ایک بڑا حصہ فروخت کرنے کا موقع ملا۔ اس نے سرد جنگ کے ایک نازک موڑ پر تیسرا ٹی اے آر ای (آر اے ایف روڈلو مینور اور آر اے ایف بوڈنگٹن دیگر) فراہم کرکے ڈیفنس کمیونیکیشنز نیٹ ورک کو بہت ضروری تنوع بھی دیا۔ یونٹ کی کمان انجینئرنگ برانچ کے ایک اسکواڈرن لیڈر نے سنبھالی تھی اور اسے دو پروازوں، انجینئرنگ فلائٹ اور آپریشنز فلائٹ میں تقسیم کیا گیا تھا۔ چونکہ یہ یونٹ دن میں 24 گھنٹے کام کرتا تھا، اس لیے ایک گھڑی کے نظام پر ایک چھوٹی انجینئرنگ شفٹ اور ایک بڑی آپریشن شفٹ کے ساتھ کام کیا جاتا تھا جس میں ہر گھڑی کو وارنٹ آفیسر چلاتا تھا۔ یونٹس مندرجہ ذیل یونٹس کسی وقت یہاں موجود تھے: سابق رائل ایئر فورس اسٹیشنوں کی لنڈولم گیئر لسٹ بھی دیکھیں حوالہ جات ذرائع مزید پڑھنے کے لیے بروس بیری مور ہالپینی بمبار ایئر کریو آف ورلڈ وار II: ٹرو اسٹوریز آف فرنٹ لائن ایئر کامبیٹ () بروس بیری مور ہالپینی، ٹو شیٹر دی اسکائی: بمبار ایئر فیلڈ ایٹ وار () بیرونی لنکس وار ٹائم میموریز پروجیکٹ-آر اے ایف لنڈولم فورسز ری یونائٹیڈ-ناردرن ریڈار کی تصویر-ریڈار ہیڈ-سائٹ ٹائپ 80 ریڈار میٹروپولیٹن بورو آف ڈونکاسٹر لنڈولم ایوی ایشن کا حوالہ دیتی ہے جو ڈونکاسٹر لنڈولم ہیٹ فیلڈ، ساؤتھ یارکشائر میں ہے۔