Washington State Route 531
اسٹیٹ روٹ 531 (ایس آر 531) سنوہومش کاؤنٹی، واشنگٹن، ریاستہائے متحدہ میں ایک مختصر ریاستی شاہراہ ہے۔ یہ جھیل گڈون پر وینبرگ کاؤنٹی پارک کے درمیان 172 ویں اسٹریٹ کے ساتھ مغرب سے مشرق کی طرف جنوبی آرلنگٹن میں ایس آر 9 کے ساتھ ایک جنکشن تک جاتا ہے، جس میں اسموکی پوائنٹ میں انٹرسٹیٹ 5 (I-5) کے ساتھ انٹرمیڈیٹ انٹرچینج ہوتا ہے۔ یہ شاہراہ ارلنگٹن میونسپل ہوائی اڈے اور اسموکی پوائنٹ ریٹیل کوریڈور تک رسائی کا بنیادی نقطہ ہے۔ ایس آر 531 کو ریاستی مقننہ نے 1991 میں موجودہ سڑکوں کا استعمال کرتے ہوئے بنایا تھا جو 20 ویں صدی کے اوائل میں تعمیر کی گئی تھیں۔ اسموکی پوائنٹ کے علاقے میں ریٹیل اور ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ نے 1990 اور 2000 کی دہائی میں ٹریفک کی بڑھتی ہوئی مقدار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کئی توسیعی منصوبوں کو جنم دیا۔ I-5 انٹرچینج کو 2004 اور 2010 کے درمیان دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اس میں توسیع کی گئی، جس میں ایک لوپ ریمپ اور ایک وسیع تر اوور پاس کا اضافہ بھی شامل ہے۔ ایس آر 9 پر اس کے مشرقی ٹرمینس کو 2012 میں ایک گول چکر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ روٹ کی تفصیل ایس آر 531 وینبرگ کاؤنٹی پارک کے داخلی دروازے سے شروع ہوتی ہے، جو کہ جھیل گڈون پر واقع ایک سابقہ ریاستی پارک ہے۔ شاہراہ ایسٹ لیک گڈون روڈ کے ایک حصے پر شمال کی طرف سفر کرتی ہے، جو جھیل کے جنوب اور مغرب کی طرف جاری ہے۔ جھیل کے شمالی سرے پر، ایس آر 531 مشرق کی طرف لیک ووڈ روڈ کی طرف مڑتا ہے، جو ایک دیہی دو لین والی شاہراہ ہے جو کئی مضافاتی سب ڈویژنوں سے گزرتی ہے۔ شاہراہ جھیل کی اور کوگر کریک کے شمالی سرے کے ارد گرد لپیٹتی ہے اور فورٹی فائیو روڈ کے ساتھ ایک چوراہے پر 172 ویں اسٹریٹ شمال مشرق کی طرف مڑ جاتی ہے۔ یہ لیک ووڈ ہائی اسکول کیمپس سے گزرتے ہوئے نارتھ لیک ووڈ کی دیہی برادری میں جاری ہے۔ شاہراہ مشرق میں ریلوے پٹریوں کے ایک سیٹ سے گزر کر میریسویل شہر میں جاتی ہے، جہاں یہ فٹ پاتھ، بس پل آؤٹ، زمین کی تزئین، ایک گول چکر، اور نشان زدہ سائیکل لینوں کے ساتھ ایک کثیر لین والی سڑک میں پھیل جاتی ہے۔ ایس آر 531 کئی بڑے باکس خوردہ فروشوں اور اپارٹمنٹ کمپلیکس سے گزرتا ہے اس سے پہلے کہ وہ آئی-5 کے ساتھ جزوی کلوورلیف انٹرچینج تک پہنچ جائے، جو میریسویل اور آرلنگٹن کے درمیان سرحد کی نشاندہی کرتا ہے۔ آئی-5 پر ایس آر 531 کو لے جانے والے اوور پاس کا نام اولیور "پنکس" اسمتھ برج رکھا گیا ہے جو آرلنگٹن سٹی کونسل کے ایک ریٹائرڈ رکن کے نام پر ہے جس نے اس کی تعمیر نو کے مطالبات کی قیادت کی تھی۔ شاہراہ مشرق میں آرلنگٹن کے اسموکی پوائنٹ کے پڑوس میں جاری ہے، جو کئی اسٹرپ مالز، ایک بس اسٹیشن اور سرکاری دفاتر سے گزرتی ہے۔ مشرقی اسموکی پوائنٹ میں، ایس آر 531 ایک گول چکر سے گزرتا ہے اور ایمیزون ڈسٹری بیوشن سینٹر سے گزرتے ہوئے اپنی دو لین کی ترتیب میں واپس آتا ہے۔ اس کے بعد یہ ایک ہلکے صنعتی علاقے سے گزرتا ہے جو آرلنگٹن میونسپل ہوائی اڈے کو گھیرے ہوئے ہے، جو فورا شمال میں واقع ہے۔ ہوائی اڈے کا مرکزی رن وے ہائی وے کے براہ راست شمال میں واقع ہے، جس میں کم اڑان والے طیارے ایس آر 531 کے اوپر اپنا آخری نقطہ نظر رکھتے ہیں، اور کمپلیکس بجری کے کثیر استعمال کے راستے سے گھرا ہوا ہے۔ شاہراہ ریلوے پٹریوں کے ایک اور سیٹ اور 67 ویں ایونیو پر سینٹینیل ٹریل کو عبور کرتی ہے، جو شہر کے مرکز آرلنگٹن میں جاری ہے۔ کراسنگ سے، ایس آر 531 ایک پہاڑی پر چڑھائی شروع کرتا ہے، جو گلینیگل ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ اور گولف کورس کے کنارے کے ساتھ شمال کی طرف مڑتا ہے۔ شاہراہ شہر ارلنگٹن کے جنوب میں بندوق کی رینج کے قریب ایس آر 9 کے ساتھ ایک گول چکر پر ختم ہوتی ہے۔ ایس آر 531 کی دیکھ بھال واشنگٹن اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ڈبلیو ایس ڈی او ٹی) کرتی ہے، جو اوسط سالانہ یومیہ ٹریفک کے لحاظ سے ٹریفک کے حجم کی پیمائش کے لیے ریاست کی شاہراہوں پر سالانہ سروے کرتی ہے۔ 2016 میں، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے حساب لگایا کہ شاہراہ کا مصروف ترین حصہ اسموکی پوائنٹ میں واقع ہے اور روزانہ اوسطا 24,000 گاڑیاں لے جاتا ہے۔ سب سے کم سفر کرنے والا حصہ وینبرگ کاؤنٹی پارک کے قریب تھا اور اس میں صرف 1,900 گاڑیاں تھیں۔ آئی-5 اور اسموکی پوائنٹ بولیوارڈ کے درمیان ایس آر 531 کے ایک مختصر حصے کو نیشنل ہائی وے سسٹم کے ایک چھوٹے راستے کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ لیک ووڈ اور اس سے ملحقہ انگریزی برادری 1908 میں آرلنگٹن جانے والی ایک غیر پکی سڑک کے ساتھ قائم کی گئی تھی، جو بعد میں ایس آر 531 کا حصہ بن گئی۔ یہ سڑک ایک بار پورٹیج کریک سے مشرق میں دریائے ساؤتھ فورک اسٹیلگامیش کے کنارے تک پھیلی ہوئی تھی، لیکن اس حصے کو 1940 تک نقشوں سے ہٹا دیا گیا تھا۔ جیسے جیسے خوردہ فروش اسموکی پوائنٹ کے علاقے میں منتقل ہوئے، 1980 کی دہائی میں نجی ڈویلپرز کے تعاون سے سڑک کے حصوں کو چوڑا اور بہتر بنایا گیا۔ ایس آر 531 کو 1991 کے قانون ساز اجلاس کے دوران ریاستی شاہراہ کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، لیکن اسے اپریل 1992 تک ریاستی کنٹرول میں منتقل نہیں کیا گیا تھا۔ ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے آئی-5 پر ہائی وے کے دو لین والے اوور پاس کی شناخت ریاستی فنڈنگ کا استعمال کرتے ہوئے متبادل کے امیدوار کے طور پر کی، لیکن 1990 کی دہائی میں اس منصوبے کو کئی بار پیچھے دھکیل دیا گیا۔ جنوری 2003 میں نکل پروگرام کے تحت منصوبوں کی ابتدائی فہرست سے اسے ہٹائے جانے کے بعد، ایک شہری گروپ تشکیل دیا گیا تاکہ منتخب عہدیداروں کو تبادلے کی تبدیلی کے لیے لابنگ کی جا سکے۔ سال کے آخر تک، گروپ نے اوور پاس کو تبدیل کرنے اور مختلف ریاستی اور مقامی دائرہ اختیار سے حاصل کردہ مستقبل کے تبادلے کے متبادل کے لیے منصوبہ بندی کرنے کے لیے 65 لاکھ ڈالر (ڈالر میں ڈالر کے برابر) کے فنڈز کے لیے کامیابی سے بات چیت کی تھی۔ ریاست کے کانگریس کے وفد کی طرف سے حاصل کردہ وفاقی فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے اس منصوبے کے بجٹ کو بعد میں بڑھا کر 92 لاکھ ڈالر (ڈالر میں ڈالر کے برابر) کر دیا گیا۔ نئے آئی-5 اوور پاس کی تعمیر اگست 2004 میں شروع ہوئی اور دسمبر 2005 میں مکمل ہوئی، جس نے شاہراہ کو چھ لین تک بڑھایا اور سائیکل لین اور فٹ پاتھ کا اضافہ کیا۔ پرانا اوور پاس، جو 1968 میں بنایا گیا تھا، نئے پل کے شمالی حصے کی تکمیل کے بعد مئی 2005 میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ نیا پل انٹرچینج کے جنوب مغرب کی طرف ایک نئے شاپنگ سینٹر کی خدمت کے لیے وقت پر کھولا گیا، جس سے ٹریفک اور تصادم میں اضافہ ہوا۔ منصوبے کا دوسرا مرحلہ، جنوب کی طرف جانے والی I-5 پر مغرب کی طرف جانے والی ٹریفک کو چینل کرنے والا ایک لوپ ریمپ، مارچ 2009 میں تعمیر شروع ہوا اور 28 اگست 2009 کو شیڈول سے چھ ماہ پہلے کھولا گیا۔ ریمپ میٹر اور بہتر چوراہوں سمیت بقیہ انٹرچینج پروجیکٹ جولائی 2010 میں مکمل ہوا۔ پروجیکٹ کا کل بجٹ $33 ملین (ڈالر میں $کے برابر) تھا، لیکن انجینئرنگ اور پروجیکٹ بولی میں لاگت کی بچت کی وجہ سے اس کی تعمیر پر صرف $23.5 ملین (ڈالر میں $کے برابر) لاگت آئی۔ نکل پروگرام نے ایس آر 531 پر کئی دیگر منصوبوں کو بھی مالی اعانت فراہم کی جو 2000 کی دہائی کے آخر اور 2010 کی دہائی کے اوائل میں مکمل ہوئے تھے۔ 2007 میں لیک ووڈ میں لیک ووڈ ہائی اسکول اور اس سے ملحقہ ایلیمنٹری اسکول کے قریب ہائی وے پر فٹ پاتھوں کا ایک سیٹ شامل کیا گیا۔ ایس آر 9 پر ایک گول چکر نومبر 2012 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا، جس نے ایک سگنل والے چوراہے کی جگہ لی تھی جو اکثر تصادم کا مقام رہا تھا۔ آئی-5 انٹرچینج کے مغرب میں 23 ویں ایونیو پر ایک دوسرا چکر لگایا گیا، جس میں ایک نجی ڈویلپر کے فنڈز کا استعمال کرتے ہوئے ان کے نئے شاپنگ سینٹر اور اپارٹمنٹ کمپلیکس کی مدد کی گئی۔ 2000 کی دہائی کے آخر میں، ڈبلیو ایس ڈی او ٹی نے ارلنگٹن میونسپل ہوائی اڈے کے قریب ایس آر 531 کوریڈور کے لیے ٹریفک اور حفاظتی بہتریوں میں 57 ملین ڈالر کا بھی مطالعہ کیا، جس میں سفارش کی گئی کہ شاہراہ کو چار لین تک چوڑا کیا جائے اور اس میں سائیکل لین، فٹ پاتھ اور کئی چوراہوں پر گول چکر شامل ہوں۔ اس منصوبے کے لیے فنڈنگ 2007 میں روڈز اینڈ ٹرانزٹ بیلٹ اقدام کا حصہ تھی، لیکن اس پروگرام کو رائے دہندگان نے مسترد کر دیا تھا۔ 2015 میں، ریاستی مقننہ نے ریاست گیر ٹرانسپورٹیشن پیکیج سے 39.3 ملین ڈالر مختص کیے تاکہ ایک چوڑا کرنے والے منصوبے کو فنڈ فراہم کیا جا سکے جو 2026 تک مکمل ہونا ہے۔ علاقے میں نئی صنعتی ترقی کی وجہ سے ٹریفک میں متوقع اضافے کی وجہ سے اسموکی پوائنٹ میں متوازی ریلیف سڑکوں کا ایک سیٹ بھی تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ 43 ویں ایونیو نارتھ ایسٹ اور اسموکی پوائنٹ میں ہارڈ میڈین پر ایک گول چکر اکتوبر 2022 تک مکمل کیا گیا۔ بڑے چوراہے حوالہ جات بیرونی روابط 531 سنوہومش کاؤنٹی، واشنگٹن میں نقل و حمل