Fairey P.4/34
فیری P.4/34 رائل ایئر فورس کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے ہلکے بمبار کے آرڈر کا مدمقابل تھا۔ اگرچہ اس شکل میں تیار نہیں کیا گیا تھا، لیکن اس نے فلیٹ ایئر آرم کے لیے فلمار لانگ رینج کیریئر پر مبنی لڑاکا کی بنیاد بنائی۔ 1934 میں وزارت فضائیہ نے تفصیلات P.4/34 جاری کیں جس میں ایک ہلکے بمبار کا مطالبہ کیا گیا جسے قریبی معاون کردار میں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ فیری، گلوسٹر اور ہاکر نے تجاویز پیش کیں ؛ ہاکر اور فیری ڈیزائن کی مثالوں کی تعمیر کے لیے معاہدے جاری کیے گئے۔ P.4/34 ایک لو ونگ آل میٹل مونوپلین تھا، جو رولز رائس مرلن انجن سے چلتا تھا، جس میں دو افراد کا عملہ ایک لمبی چمکدار چھتری کے نیچے مل کر رہ سکتا تھا۔ اس کی ترتیب پہلے والے فیری بیٹل بمبار سے ملتی جلتی تھی لیکن P.4/34 چھوٹا تھا اور اس کا ایک وسیع ٹریک تھا، جو اندر کی طرف پیچھے ہٹتا تھا۔ طیارے پر غوطہ خور بمباری کے لیے زور دیا گیا تھا، جیسا کہ تفصیلات کے مطابق ضروری تھا اور اس میں دو بموں کا بوجھ تھا (مسابقتی ہاکر طیارے میں اندرونی بم بے تھا)۔ دو فیری P.4/34s کا آرڈر دیا گیا، جس میں پہلا (سیریل K5099) 13 جنوری 1937 کو اڑایا گیا۔ پروٹو ٹائپ ہاکر ہینلی نے 10 مارچ 1937 کو پیروی کی۔ ہاکر کو برتر سمجھا گیا لیکن ہلکے بمبار کی مانگ بدل گئی اور یہ ٹارگٹ ٹگ کے طور پر سروس میں داخل ہوا۔ رائل ڈینش نیوی نے P.4/34 بنانے کا لائسنس اور کوپن ہیگن میں ڈینش نیول شپ یارڈ (اورلوگسورفٹیٹ) میں قائم ایک پروڈکشن لائن خریدی۔ آرڈر کیے گئے بارہ طیاروں میں سے کوئی بھی 1940 میں ڈنمارک پر جرمن حملے کے آپریشن ویسربنگ کے وقت تک مکمل نہیں ہوا تھا۔ P.4/34 سپیسیفیکیشن O.8/38 کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے فلیٹ ایئر آرم کے لیے دو نشستوں والے، لمبی رینج والے، کیریئر پر مبنی لڑاکا طیارے کی بنیاد کے طور پر کام کرے گا۔ دوسرے پروٹو ٹائپ P.4/34 (سیریل K7555) میں، دوسری چیزوں کے علاوہ، فلمار کے لیے ایروڈینامک پروٹو ٹائپ کے طور پر ایک کم اسپان ونگ اور کم ٹیلپلین کے ساتھ ترمیم کی گئی تھی۔ اسے بعد میں فیرے فائر فلائی فائٹر پر استعمال ہونے والے واپس لینے کے قابل فیرے-ینگ مین فلیپس کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا۔ دریں اثنا، 1938 تک، پہلا پروٹو ٹائپ پی 4 آر اے ای فرنبرو منتقل ہو گیا تھا، جہاں اسے بیراج کے غباروں کے اثرات کی جانچ کے لیے استعمال کیا گیا تھا-جان بوجھ کر نیچے لٹکی ہوئی وزن والی کیبل میں اڑ کر (اصل ٹیتھر کیبل نہیں)۔ ابتدائی طور پر ٹیسٹ آر اے ایف لیکن ہیتھ پر کیے گئے، ستمبر 1939 میں آر اے ایف پاولٹ ہیمس کو منتقل کر دیا گیا۔ نتائج کی فلم بندی کے لیے آر اے ایف ملڈن ہال کا ایک جنگی 'پیچھا کرنے والا طیارہ' فراہم کیا گیا تھا۔ بعد میں پی 4 ایک اور جنگ میں شامل ہو گیا: حالانکہ دونوں کو اثرات کا مقابلہ کرنے کے لیے مضبوط کیا گیا تھا۔ ایئر فریم کو شدید نقصان معمول تھا۔ زیادہ تر پروازیں جانی کینٹ نے کی تھیں (اصل منتخب پائلٹ، اے ای کلوسٹن، نے لندن-نیوزی لینڈ اسپیڈ ریکارڈ کو آگے بڑھانے کے لیے چھٹی لی تھی)-جس نے 300 سے زیادہ تصادم جمع کیے اور انہیں ان کی کوششوں کے لیے ایئر فورس کراس سے نوازا گیا۔ پی 4 کے بارے میں کینٹ نے کہا کہ "تمام چالوں کے ذریعے ایک خوشگوار ہوائی جہاز سوائے گھماؤ کے جو واقعی شیطانی تھا۔" وضاحتیں (P.4/34) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی میسن، فرانسس کے۔ 1914 سے برطانوی بمبار بھی دیکھیں۔ لندن: پٹنم ایروناٹیکل بکس، 1994۔ ٹیلر، ایچ اے۔ 1915 سے فیئر ایئر کرافٹ۔ لندن: پٹنم، 1974۔ بیرونی روابط فیری P.4/34-دوسری جنگ عظیم کا برطانوی طیارہ 1930 کی دہائی کے برطانوی بمبار طیارے K7555 کی ایک تصویر برطانوی تجرباتی طیارہ P. 4 34 کم ونگ والے طیارے سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے نے برطانیہ کے ہوائی جہاز کے فوجی طیاروں کے منصوبوں کو منسوخ کر دیا جو پہلی بار 1937 میں اڑائے گئے تھے۔