Beagle B.206
بیگل ایک 1960 کی دہائی کا برطانوی سات نشستوں والا جڑواں پسٹن انجن والا رابطہ اور مواصلاتی طیارہ ہے جسے بیگل ایرکرافٹ لمیٹڈ نے شورھم ہوائی اڈے اور ریئرسبی ایروڈروم پر بنایا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی جڑواں انجن والی ہلکی نقل و حمل کا ڈیزائن 1960 میں فلٹن میں برسٹل ایئرکرافٹ کے حصے کے طور پر شروع ہوا جسے برسٹل 220 کا نام دیا گیا لیکن بی اے سی کی تشکیل کے بعد برسٹل ایئرکرافٹ کے ایم ڈی پیٹر میس فیلڈ اس منصوبے کو بیگل لے گئے۔ پروٹو ٹائپ رجسٹرڈ جی-اے آر آر ایم (نامزد B.206X) نے پہلی بار 15 اگست 1961 کو مغربی سسیکس کے شورھم ہوائی اڈے سے اڑان بھری۔ پروٹو ٹائپ طیارہ پانچ نشستوں والا آل میٹل لو ونگ مونوپلین تھا جو دو کانٹینینٹل فلیٹ سکس انجنوں سے چلتا تھا۔ 1990 سے بروکلینڈز میوزیم کے زیر ملکیت، پھر شورھم ہوائی اڈے پر رضاکاروں کی ایک ٹیم کے ذریعہ بحال ہونے سے پہلے برسٹل ایرو کلیکشن کو قرض دیا گیا، اسے 2011 سے 2017 تک ہیمپشائر کے فرنبورو میں فرنبورو ایئر سائنسز ٹرسٹ میوزیم کو قرض دیا گیا تھا۔ قرض کے معاہدے کی میعاد ختم ہونے کے بعد، اسے 3 اگست 2017 کو سڑک کے ذریعے فاسٹ سے بروکلینڈ منتقل کیا گیا۔ دوسرا پروٹو ٹائپ (رجسٹرڈ جی-اے آر ایکس ایم اور نامزد B.206Y) تھوڑا بڑا تھا جس میں ایک بڑا اسپان ونگ تھا اور سات کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ بوسکومب ڈاؤن میں وزارت ہوا بازی کے ذریعہ تشخیص کے لیے دو طیارے (نامزد B.206Z) بنائے گئے اور رائل ایئر فورس کے لیے بیس طیاروں (نامزد B.206R) کا آرڈر دیا گیا۔ آر اے ایف طیاروں کو بیسیٹ سی سی 1 نامزد کیا گیا تھا اور انہیں ریئرسبی ایروڈروم، لیسٹر شائر میں بنایا گیا تھا۔ ابتدائی پیداوار سیریز 1 طیارہ تھا جو 310 ایچ پی رولز رائس کانٹینینٹل جی آئی او-470 اے انجنوں سے چلنے والا تھا، اور پہلا طیارہ (جی-اے ایس ایم کے) پہلی بار 17 جولائی 1964 کو اڑایا گیا۔ اس طیارے کو پھر 340 ایچ پی کانٹینینٹل جی ٹی ایس آئی او-520 سی ٹربو چارجڈ انجنوں کے ساتھ پہلے سیریز 2 طیارے کے طور پر تبدیل کیا گیا اور پہلی بار 23 جون 1965 کو اس طرح اڑایا گیا۔ پروڈکشن سیریز 2 (ابتدائی طور پر B.206S کے نام سے جانا جاتا ہے) میں بھی ایک بڑے مال بردار دروازے سے لیس کیا گیا تھا۔ ہوائی جہاز کی جلد ہی ایئر ٹیکسی کمپنیوں اور کمپنیوں کے لیے ہلکی نقل و حمل کے طور پر مانگ تھی۔ آسٹریلیا میں رائل فلائنگ ڈاکٹر سروس کو تین طیارے فراہم کیے گئے۔ ایک سیریز 3 کو 10 مسافروں کو لے جانے کے لیے ایک بلند ریئر فیوزلج کے ساتھ تیار کیا گیا تھا لیکن صرف دو کو اس طرح اڑایا گیا تھا، ایک سیریز 2 ایئر فریم (G-35-28 c/n B.074) سے ترمیم شدہ "ایروڈینامک ٹیسٹ وہیکل" کے طور پر استعمال کیا گیا تھا اور بعد میں اسے دوبارہ سیریز 2 میں G-AXPV کے طور پر تبدیل کیا گیا اور دوسرا (G-AWLN, c/n B.080) جسے پروڈکشن لائن پر تبدیل کیا گیا اور بالآخر برازیل میں فروخت کیا گیا۔ تیسرا ایئر فریم (B.037، جو پیداوار میں خراب ہو گیا تھا) کو صرف فرضی کے طور پر تبدیل کیا گیا اور کبھی اڑایا نہیں گیا۔ جب کمپنی کو بیگل پاپ بنانے کے لیے ریئرسبی میں کمرے کی ضرورت پڑی تو B.206 کی پیداوار 79 ویں طیارے (c/n B.080) کے ساتھ ختم ہوئی۔ چار مزید فوسیلجز اور متعدد فوسیلج سیکشن بھی تعمیر کیے گئے تھے لیکن کبھی مکمل نہیں ہوئے۔ آپریشنل تاریخ مارچ 1963 میں آر اے ایف نارتھولٹ میں ایورو اینسن کو تبدیل کرنے کے لیے ایک طیارے کے لیے B.206 اور ڈی ہیویلینڈ ڈیون کے درمیان ایک مقابلہ منعقد کیا گیا تھا، جس میں پانچ افراد پر مشتمل وی-بمبار کے عملے، مکمل فلائنگ گیئر پہنے ہوئے، اور ایک زمینی عملے کے رکن کو برطانیہ سے مالٹا اڑانے کی ضرورت کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بیگل نے اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے طیارے کو بڑے B.206Y پر دوبارہ ڈیزائن کیا، جس میں آر اے ایف سے کم از کم 80 کے ابتدائی آرڈر کی توقع تھی۔ جبکہ B.206 نے مقابلہ جیت لیا، صرف 20 طیارے، جنہیں بیگل بیسیٹ کہا جاتا ہے، کو آر اے ایف کے لیے آرڈر کیا گیا۔ اس کم آرڈر نے B.206 کے منافع کو شک میں ڈال دیا، کیونکہ بیگل نے کم از کم 250 طیاروں کی پیداوار کا منصوبہ بنایا تھا۔ آر اے ایف کمیونیکیشن سکواڈرن کو پہلی ڈیلیوری جون 1965 میں کی گئی تھی۔ یہ دو رولز رائس/کانٹینینٹل جی آئی او-470 چھ سلنڈر افقی طور پر مخالف انجنوں سے چلنے والا تھا جس کی وجہ سے اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 220 میل فی گھنٹہ اور رینج 1,645 میل تھی۔ آٹھ افراد تک لے جایا جا سکتا ہے۔ نارتھولٹ طیارے اصل میں واٹفورڈ، ہرٹفورڈشائر کے قریب آر اے ایف بوونگڈن میں سدرن کمیونیکیشنز اسکواڈرن کے ساتھ مقیم تھے یہاں تک کہ 'ایس سی ایس' نارتھولٹ منتقل ہو گیا اور 4 فروری 1969 کو 207 اسکواڈرن بن گیا۔ ایک اور اسکواڈرن، ناردرن کمیونیکیشنز اسکواڈرن نے شمالی یارکشائر میں تھرسک کے قریب آر اے ایف ٹاپ کلف سے بیسیٹ چلائے، جنوری 1969 میں آر اے ایف وائٹن منتقل ہوئے جب یہ ٹریننگ کمانڈ کمیونیکیشنز اسکواڈرن بن گیا، اسی سال فروری میں 26 اسکواڈرن بن گیا۔ زیادہ تر طیاروں کو 2 مئی 1974 کو آر اے ایف سروس سے ہٹا دیا گیا اور شہری استعمال کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ پہلا سول آرڈر شدہ طیارہ (ایک سیریز 1 رجسٹرڈ جی-اے ایس ڈبلیو جے) مئی 1965 میں ہکنال میں رولز رائس لمیٹڈ کو پہنچایا گیا تھا۔ 1975 میں، رولز رائس نے اس طیارے کو ریٹائر کیا اور اسے 8449 ایم کے طور پر اپرنٹس کے استعمال کے لیے آر اے ایف ہالٹن کو عطیہ کر دیا۔ اب یہ کوونٹری میں مڈلینڈ ایئر میوزیم کے پاس ہے۔ ایک غیر معمولی استعمال پہلے رجسٹرڈ طیارے جی-اے ٹی ایچ او کے لیے تھا جسے میڈن ہیڈ آرگن اسٹوڈیوز لمیٹڈ نے الیکٹرانک اعضاء کی نقل و حمل کے لیے خریدا تھا۔ دیگر مثالیں برطانیہ میں قائم ایئر چارٹر فرموں کے ذریعے چلائی گئیں جن میں ایئر کلرو بھی شامل ہے۔ اس قسم کو آسٹریلیا، برازیل اور امریکہ سمیت کئی ممالک میں سویلین فرموں اور افراد کو فروخت کیا گیا اور چلایا گیا۔ باسٹ آر اے ایف سروس کے بعد امریکہ اور پیراگوئے کو فروخت کیے گئے۔ متغیرات بیگل B.206X پروٹوٹائپ، 1 بلٹ۔ بیگل B.206Y بڑا پروٹو ٹائپ، 1 بنایا گیا۔ بیگل B.206Z پری پروڈکشن ملٹری ورژن، 2 بلٹ۔ بیگل B.206R (بیسیٹ CC. 1) ملٹری ورژن، 20 بلٹ۔ بیگل B.206 سیریز 1 (B.206C) سات نشستوں والا سول پروڈکشن طیارہ، 11 تعمیر شدہ۔ بیگل B.206 سیریز 2 (B.206 S) اعلی کارکردگی والا سول پروڈکشن طیارہ، 45 بنایا گیا۔ بیگل B.206 سیریز 3 10 نشستوں والا ورژن، 2 سیریز 2 سے تبدیل کیا گیا۔ آپریٹرز ملٹری آپریٹرز شامی فضائیہ-ایک طیارہ جو سروے کے کام کے لیے لیس ہے۔ رائل ایئر فورس نمبر۔ 26 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 32 اسکواڈرن آر اے ایف نمبر۔ 207 اسکواڈرن آر اے ایف کوئینز فلائٹ میٹروپولیٹن کمیونیکیشن اسکواڈرن ناردرن کمیونیکیشن اسکواڈرن سدرن کمیونیکیشن کمانڈ کمیونیکیشنز اسکواڈرن ہوائی جہاز اور آرممنٹ تجرباتی اسٹیبلشمنٹ ایمپائر ٹیسٹ پائلٹس اسکول پلانڈ ساؤتھ افریقی فضائیہ نے سمندری استعمال کے لیے 18 طیاروں کا آرڈر دیا لیکن آرڈر منسوخ کر دیا گیا۔ سول آپریٹرز رائل فلائنگ ڈاکٹر سروس میڈن ہیڈ آرگن اسٹوڈیوز لمیٹڈ حادثات اور واقعات 25 مئی 1964 جی-اے آر ایکس ایم دوسرا پروٹو ٹائپ (واحد B.206Y) وزبورو گرین، سرے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں واحد مکین ہلاک ہو گیا، بظاہر 6 مارچ 1971 کو رول انجام دینے کی کوشش کے بعد۔ جی-اے وی ایل۔ خراب موسم میں وی ایف آر کی مسلسل پرواز۔ چوپیس، پوئیٹیئرز، فرانس کے قریب۔ 5 جولائی 1973 26 سکواڈرن کا ایک بیسیٹ سی سی 1 غلط ایندھن سے بھرا ہوا تھا اور آر اے ایف ویلی سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ نیویگیٹر ہلاک اور پائلٹ شدید زخمی ہو گیا۔ 2 مئی 1977-آٹوموٹو انجینئر اور جنرل موٹرز کارپوریشن کے ایگزیکٹو ایڈ کول بیگل B.206 سیریز 2 رجسٹرڈ N500KR میں ہلاک ہو گئے، خراب موسم میں کالامازو، مشی گن، امریکہ کے لیے لینڈنگ اپروچ کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئے۔ وضاحتیں (B.206 سیریز 2) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط http://www.starweb.net/beagle 1960 کی دہائی کا برطانوی سول یوٹیلیٹی طیارہ بیگل بیسیٹ بیسیٹ لو ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1961 میں جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے میں اڑایا گیا۔