Middlesbrough and Guisborough Railway
مڈلسبرو اینڈ گائزبرو ریلوے (ایم اینڈ جی) ایک ریلوے لائن تھی جو مڈلسبرو اور گائزبرو کے قصبوں کے ساتھ ساتھ شمالی یارکشائر میں ایسٹون پہاڑیوں کے علاقوں میں 1853 سے 1964 تک خدمات انجام دیتی تھی جب گائزبرو ٹرمینس بند ہوا۔ مڈلسبرو سے وائٹبی تک ایسک ویلی لائن کے حصے کے طور پر لائن کی نصف سے زیادہ اصل لمبائی اب بھی استعمال میں ہے۔ ایم اینڈ جی کو جوزف پیس اور ان کے خاندان کی حمایت حاصل تھی، جو لوہے کی کان کے بڑے مقامی مالکان میں سے ایک ہیں۔ یہ دو ریلوے اسکیموں میں سے ایک تھی (کلیولینڈ ریلوے کے ساتھ) جو علاقے میں کان کنی کے کاروبار کے لیے مقابلہ کر رہی تھی۔ اس اسکیم کو اسٹاکٹن اینڈ ڈارلنگٹن ریلوے (ایس اینڈ ڈی آر) نے فروغ دیا، جس نے لائن پر کام کیا اور اسے 1858 میں جذب کیا۔ یہ لائن 1853 میں کودل میں لوہے کی کان کے لیے کھولی گئی تھی، اور مسافر خدمات ایک سال بعد شروع ہوئیں، جو گائزبرو میں ختم ہونے سے پہلے اورمسبی، ننتھورپ اور پنچنتھورپ کے دیہاتوں میں رک گئیں۔ قریبی ہٹن ہال کے لیے ہٹن گیٹ پر پیس خاندان کے واحد استعمال کے لیے ایک نجی اسٹیشن بھی موجود تھا۔ کلیولینڈ ریلوے کا اصل ایکٹ گیسبورو کے مشرق میں ایک لائن کے لیے تھا، لیکن اس نے ایم اینڈ جی کے مقابلے میں ایس اینڈ ڈی آر کے ساتھ مزید شاخوں والی نجی زمین کے پار ایک حریف لائن بھی تیار کی، اور حکومت کی اجازت کے بعد، اس کی لائن کو گیسبورو تک بڑھا دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ شہر کو دو ریلوے لائنوں سے خدمت فراہم کی جاتی تھی۔ پکٹن-بیٹرزبی لائن سے لائن کی قربت کے باوجود، یہ 1865 تک نہیں تھا کہ ننتھورپ-بیٹرزبی لنک دونوں لائنوں کو جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ این ای آر کا حصہ 1863-5 کے دوران ایم اینڈ جی اور کلیولینڈ ریلوے دونوں کو این ای آر نے جذب کیا اور پرانی کلیولینڈ لائن کو اورمسبی کے جنوب میں ترک کر دیا گیا۔ این ای آر نے پھر گویس بورو کے مشرق میں لائن کو گویس بورو سے پہلے ایم اینڈ جی لائن سے جوڑا، جس کا مطلب ہے کہ ٹرینوں کو لوفٹس تک لائن کے ساتھ جاری رکھنے سے پہلے ٹرمینل سے الٹنا پڑا۔ یہ 1960 میں بند ہونے تک اسی طرح رہا۔ پنچنتھورپ میں ایک نیا اسٹیشن بنایا گیا اور 1904 میں ہٹن گیٹ کو عوامی استعمال کے لیے خریدا گیا۔ کلیولینڈ لائن کا بقیہ حصہ مڈلسبرو-ریڈ کار لائن سے منسلک تھا اور 1966 تک سامان کی خدمت کے طور پر چلایا جاتا تھا۔ پنچنتھورپ اسٹیشن 1951 میں بند ہوا، ہٹن گیٹ اور گائزبرو 1964 میں مڈلسبرو سے برانچ لائن سروس ختم ہونے پر بند ہو گئے۔ موجودہ دن ننتھورپ جنکشن سے گائزبرو تک کی لائن 1964 میں بند ہو گئی جس سے مڈلسبرو سے بیٹرسبی کے لیے سیکشن کھلا رہ گیا۔ یہ اب بھی ایسک ویلی لائن کے حصے کے طور پر استعمال میں ہے، جس کی نمائندگی خاکہ کے غیر دھندلا ہوا حصہ کرتا ہے۔ جیمز کک کنکشن سے فائدہ اٹھانے کے لیے اورمسبی اسٹیشن کا نام بدل کر مارٹن رکھ دیا گیا، اور خانہ بدوش لین کھول دی گئی۔ جنوری 2019 میں، مہم برائے بہتر نقل و حمل نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں اس لائن کی نشاندہی کی گئی جسے دوبارہ کھولنے کے لیے ترجیحی 2 کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ترجیح 2 ان لائنوں کے لیے ہے جن میں مزید ترقی یا حالات میں تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے (جیسے ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ)۔ گیلری حوالہ جات شمال مشرقی انگلینڈ میں بند ریلوے لائنیں 1852 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1853 میں کھولی گئی ریلوے کمپنیاں 1858 میں ختم ہو گئیں انگلینڈ میں 1852 میں ادارے برطانوی کمپنیاں 1858 میں ختم ہو گئیں 1852 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں