Kominato Line
یہ چیبا پریفیکچر، جاپان میں ایک ریلوے لائن ہے، جسے نجی ریلوے آپریٹر چلاتا ہے۔ یہ وسطی جزیرہ نما بوسو کے مغربی ساحل (جہاں یہ اچیو لائن سے جوڑتا ہے) سے لے کر اوٹاکی قصبے (جہاں یہ اسومی لائن سے جوڑتا ہے) تک پھیلا ہوا ہے۔ کازوسا-ناکانو ٹرمینس کے علاوہ اس کے تمام اسٹیشن اچھیارا شہر کے اندر ہیں۔ 1961 اور 1977 کے درمیان تیار کردہ ڈیزل کاریں جزیرہ نما بوسو کے خوبصورت پہاڑی علاقوں سے گزرتی ہیں، اور اس لائن میں بہت سی قدیم اسٹیشن عمارتیں ہیں۔ اسٹیشن تمام ٹرینیں ہر اسٹیشن پر رکتی ہیں۔ رولنگ اسٹاک، ریلوے 14 کیہا 200 سیریز ڈیزل کاروں کے بیڑے کا مالک ہے اور اسے چلاتا ہے، جسے نپون شریو نے 1961 اور 1977 کے درمیان بنایا تھا، اور اس کی تعداد 201 سے 214 تھی۔ 209 اور 210 کاروں کے علاوہ تمام گاڑیاں ایئر کنڈیشنڈ ہیں۔ 2020 سے اگرچہ 2021 تک، کیہا 40 سیریز (کیہا 40 1006/2018/2019 2021/2026) کو جے آر ایسٹ تادامی لائن، سوگارو لائن، گونو لائن اور اوگا لائن سے واپس لے لیا گیا تھا، اور انہیں کومینیٹو ریلوے میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ وہ گاڑیاں، جنہیں 2020 میں اپنایا گیا تھا، کیہا 40-2 021 اور کیہا 40-2 026 کو بالترتیب کیہا 40-1 اور کیہا 40-2 کا نام دیا گیا، سیریز کیہا 200 کے حصے کی جگہ لے لی گئی، جب سے انہیں 23 اپریل 2020 میں ایکسپریس "ساتویاما" کے طور پر پہلی بار چلایا گیا تھا، انہیں باقاعدہ ٹرینوں کے طور پر چلایا گیا ہے۔ 2021 میں اپنائی گئی گاڑیوں، کیہا 40-2018، کیہا 40-2019 اور کیہا 40-1006 کو بالترتیب کیہا 40-3، کیہا 40-4 اور کیہا 40-5 کا نام دیا گیا۔ 15 نومبر 2015 سے، ڈیزل انجن سے چلنے والی نقل بھاپ انجن کے ذریعے چلائی جانے والی ایک کھلی رخا سیاحتی ٹرین لائن پر خدمت میں داخل ہوئی، جو عام طور پر صرف اختتام ہفتہ پر چلتی ہے۔ ٹرین چار کوچوں پر مشتمل ہے، جن میں سے دو کے رخ کھلے ہیں، جن کی کل گنجائش 144 مسافروں کی ہے۔ اسے ڈیزل لوکوموٹو نمبر ڈی بی 4 کے ذریعے کھینچا جاتا ہے، جو کہ جرمن اورنسٹین اور کوپل کے بنائے ہوئے بھاپ لوکوموٹو کی نقل ہے جو پہلے 1924 سے 1940 کی دہائی تک لائن پر چلتا تھا، جو وولوو ڈیزل انجن سے چلتا تھا۔ جزیرہ نما بوسو کو دو حصوں میں تقسیم کرنے والے ریلوے کے تاریخی منصوبوں کا مسودہ وزارت ریلوے نے میجی دور میں تیار کیا تھا، جس کا مقصد اقتصادی اور فوجی وجوہات کی بناء پر بحر الکاہل کا سامنا کرنے والے اور نچیرین کی جائے پیدائش کے طور پر مشہور قصبے کومینیٹو (جو اب کاموگاوا شہر کا حصہ ہے) کو جوڑنا تھا۔ تاہم، علاقے میں دیگر لائنوں کے منافع میں کمی کی وجہ سے، اس خیال کو روک دیا گیا۔ اس منصوبے کو 1917 میں معروف کاروباری یاسودا زینجیرو نے دوبارہ زندہ کیا، جس نے یاسودا زیباتسو کے مالی وسائل کو تعمیراتی اخراجات کے نصف سے زیادہ فنڈ کے لیے استعمال کیا، اور جس نے نئی لائن پر چلنے کے لیے فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں بالڈون لوکوموٹو ورکس سے دو بھاپ انجن درآمد کیے۔ کومینیٹو ریلوے کی بنیاد 31 مئی 1917 کو رکھی گئی تھی، جس نے 7 مئی 1925 سے لائن کے ابتدائی حصے کو کھول دیا تھا۔ اس لائن کو 1 ستمبر 1926 تک بڑھایا گیا، اور 16 مئی 1928 کو اپنے موجودہ مشرقی ٹرمینس تک پہنچ گیا۔ اس تاریخ سے لائن پر ڈیزل ریل کاریں متعارف کرائی گئیں۔ کازوسا-ناکانو میں، جاپانی گورنمنٹ ریلوے کیہرا لائن سے منسلک لائن، جس نے جزیرہ نما بوسو کے مشرقی ساحل تک راستہ فراہم کیا تھا اور اس لیے اس لائن کو مزید کومینیٹو ٹاؤن تک بڑھانے کے منصوبوں کو بعد میں ترک کر دیا گیا۔ 1942 میں، اس لائن کو کیسی الیکٹرک ریلوے کے ساتھ ضم کرنے پر مجبور کیا گیا، اور دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد اس کمپنی کا ذیلی ادارہ رہا۔ 21 مارچ 1962 کو، بقیہ بھاپ انجنوں کو ریٹائر کر دیا گیا (اور فی الحال گوئی اسٹیشن پر نمائش کے لیے موجود ہیں)۔ یکم اکتوبر 1969 تک مال برداری کی کارروائیاں مرحلہ وار ختم کر دی گئیں۔ 1995 کے اوائل میں ایک نیا اے ٹی ایس نصب کیا گیا۔ 12 اپریل 2006 کو، شدید بارشوں نے کازوسا-ناکانو کے درمیان پٹریوں کا ایک حصہ بہہ لیا، جس کی وجہ سے خدمات میں دو ماہ کی خلل پڑا۔ 2017 میں، اس لائن کو جاپان انسٹی ٹیوٹ آف ڈیزائن پروموشن کی طرف سے گڈ ڈیزائن ایوارڈ ملا۔ حوالہ جات بیرونی روابط جاپان میں ریلوے لائنیں چیبا پریفیکچر میں ریلوے لائنیں 1925 میں کھولی گئیں جاپان میں 1067 ملی میٹر گیج ریلوے