Lotus 108
لوٹس ٹائپ 108 (اصل میں لوٹس اسپورٹ پرسیوٹ بائیسکل کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک اولمپک انفرادی تعاقب سائیکل ہے۔ اس کا فریم کاربن کمپوزٹ مونوکوک کا استعمال کرتے ہوئے ایک جدید ایروفائل کراس سیکشن ہے۔ موٹر سائیکلوں کے لیے مونوکوک فریموں کا استعمال نیا نہیں تھا، لیکن ان کی ترقی کو نورفولک میں مقیم ڈیزائنر مائیک بروس کے کام کے ذریعے بہتر بنایا گیا، جنہوں نے کاربن فائبر مولڈنگ کے استعمال کے ذریعے ڈیزائن اور تعمیر دونوں کو آگے بڑھایا۔ بروس کے ڈیزائن کو ابتدائی طور پر برطانوی سائیکلنگ مینوفیکچررز نے مسترد کر دیا تھا۔ تاہم، برٹش سائیکلنگ فیڈریشن کو اس کا زیادہ جوش و خروش سے استقبال کرنا تھا۔ اس ڈیزائن کو یو سی آئی نے غیر قانونی سمجھا تھا۔ اس لیے 1987 میں اس منصوبے کو قبل از وقت روک دیا گیا۔ تین سال بعد، 1990 میں، یونین سائیکلسٹ انٹرنیشنل (یو سی آئی) نے مونوکوکس پر اپنی سابقہ پابندی کو منسوخ کر دیا۔ اس وقت تک مائیک بروس اس تصور کے لیے جوش و خروش کھو چکے تھے اور اپنی توجہ رکمبینٹ سائیکلوں پر مرکوز کر رہے تھے۔ تاہم، اس کے ایم کے 2 مونوکوک نے ایک پرجوش مقامی سائیکل سوار (اور لوٹس انجینئرنگ کے ملازم)، روڈی تھومن کی توجہ حاصل کی۔ پابندی کی منسوخی سے آگاہ، تھومن بروس کے ڈیزائن کو لوٹس انجینئرنگ کے پاس لے گئے۔ اور اسے اپنے باس راجر بیکر کو پیش کیا۔ راجر فوری طور پر ڈیزائن کی صلاحیت کو دیکھ سکتا تھا۔ اس نے نہ صرف لوٹس کو اپنی مہارت کو بروئے کار لانے اور ایک نئی مارکیٹ میں متنوع ہونے کا موقع فراہم کیا، بلکہ اس نے لوٹس کی پریشان حال افرادی قوت کو بھی حوصلہ افزائی کی، جو 1990 کی دہائی کے اوائل میں کساد بازاری کے اثرات سے دوچار تھی۔ لوٹس بورڈ پر راجر بیکر کے جوش و خروش اور تعاون کے ساتھ، روڈی نے ایروڈینامکس اور کاربن فائبر کے بارے میں لوٹس کے علم کو بروئے کار لاتے ہوئے ڈیزائن کو مزید تلاش کرنے کے لیے ماہرین کی ایک چھوٹی سی ٹیم کی سربراہی کی۔ فروری 1992 تک، لوٹس انجینئرنگ نے حقوق حاصل کر لیے تھے اور موٹر سائیکل کو لوٹس اسپورٹ پرسوئٹ بائیک کے طور پر فروخت کر دیا تھا۔ اس کے علاوہ، لوٹس ایروڈینامکس کے ماہر رچرڈ ہل کے ذریعے کیے گئے ونڈ ٹنل ٹیسٹ کے ایک سلسلے کے ذریعے ڈیزائن میں ترمیم اور کمال کیا گیا۔ یو سی آئی نے مقابلے کے لیے موٹر سائیکل کی منظوری دی، اور برائن اسٹیل نے لیسٹر میں ایک بین الاقوامی ریس میٹنگ میں دو کلومیٹر کے تعاقب میں اپنے وقت سے پانچ سیکنڈ کی دوری پر اس کی سواری کی۔ ریسنگ لوٹس اینڈ بروس کا خاکہ 1992 کے بارسلونا اولمپکس میں اٹھایا گیا تھا۔ کرس بورڈمین نے فائنل میں عالمی چیمپئن جینس لیمن کو پکڑ کر 4000 میٹر کا تعاقب جیت لیا، اور کوارٹر فائنل میں 4 منٹ 24.496 سیکنڈ کا نیا عالمی ریکارڈ قائم کیا۔ 72 سالوں میں اولمپکس میں پہلا برطانوی سائیکلنگ گولڈ میڈل، اس میڈل کی تشہیر نے لوٹس کو پروڈکشن ورژن کی مارکیٹنگ کے امکان کی تصدیق کی۔ یہ لوٹس ٹائپ 110 بننا تھا۔ برطانوی پیشہ ور سائیکلسٹ شان والیس نے 1992 کی پیشہ ورانہ عالمی سائیکلنگ چیمپئن شپ میں ماڈل 108 (پروٹو 2 بی) کی دوڑ میں حصہ لیا، اور 5 کلومیٹر کے تعاقب میں دوسرے نمبر پر رہے۔ اس کے ماڈل 108 (پروٹو 2 بی) کے ساتھ ساتھ پروٹو 2 اے کو بعد میں بونہمز نے فروخت کے لیے پیش کیا۔ موجودہ مقامات کل سولہ قسم 108 بنائے گئے تھے۔ 1991 میں ونڈ ٹنل ٹیسٹ کے لیے ایک پروٹو ٹائپ (1 اے) کے ساتھ ساتھ بہتر شکل والے تین فریم (پروٹو 2 اے، 2 بی اور 2 سی) جن میں سے دو (پروٹو 2 اے اور 2 سی) بارسلونا میں 1992 کے اولمپک کھیلوں میں فعال طور پر استعمال کیے گئے تھے۔ اولمپکس کے بعد، فیکٹری کی مزید بارہ نقلیں 15,000 پاؤنڈ میں فروخت کے لیے پیش کی گئیں۔ ان آٹھ میں سے ایک ہیتل میں لوٹس فیکٹری میں مستقل نمائش پر ہے۔ پروٹو 2 بی برمنگھم، اے ایل، یو ایس اے میں واقع باربر ونٹیج موٹر اسپورٹس میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ پروٹو 2 اے جرمنی میں ایک نجی مجموعہ میں واقع ہے۔ () کرس بورڈ مین کی اولمپک گولڈ میڈل جیتنے والی موٹر سائیکل (پروٹو 2 سی) لندن کے ساؤتھ کینسنگٹن کے سائنس میوزیم میں ایک عارضی نمائش میں نمائش کے لیے رکھی گئی تھی جو 16 مارچ سے 20 جون 1993 تک جاری رہی، جس کا عنوان تھا "سپر بائیک: اولمپک گولڈ میڈل سائیکل پر ایک نمائش"۔ سائنس میوزیم اپنے مستقل مجموعہ میں لوٹس انجینئرنگ کے بنائے ہوئے نقلوں میں سے ایک رکھتا ہے۔ (انوینٹری آبجیکٹ نمبر 1993-76) حوالہ جات بیرونی روابط 108/110 سپر بائیکس بائیسکل ماڈل برطانیہ کے سائیکل مینوفیکچررز