HMCS Restigouche (DDE 257)
ایچ ایم سی ایس ریسٹگوچے 1960 کی دہائی کا مرکزی جہاز تھا جس نے رائل کینیڈین نیوی اور بعد میں کینیڈین فورسز میں خدمات انجام دیں۔ 1958 میں کمیشن حاصل کرنے کے بعد، ریسٹگوچے 1994 تک خدمت میں رہے۔ اسے مصنوعی چٹان کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فروخت کیا گیا تھا، تاہم اس کے حصول پر تنازعہ پیدا ہوا اور اس کے بجائے اسے 2001 میں میکسیکو کے ساحل سے دور پھینک دیا گیا۔ وہ یہ نام رکھنے والی کینیڈا کی دوسری جنگی جہاز تھی۔ ڈیزائن اور تفصیل پچھلے ڈیزائن کی بنیاد پر، ریسٹگوچوں میں ایک ہی ہل اور پروپلشن تھا، لیکن مختلف ہتھیار تھے۔ ابتدائی طور پر سینٹ لارنٹ کلاس کو 14 جہاز بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تاہم آرڈر کو آدھا کر دیا گیا، اور مندرجہ ذیل سات کو سینٹ لارنٹس پر کی گئی بہتری کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا۔ جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، ان کا ڈیزائن سینٹ لارنٹس سے مزید مختلف ہوتا گیا۔ بحری جہازوں کی نقل مکانی، گہرے بوجھ پر تھی۔ وہ ایک بیم اور ایک ڈرافٹ کے ساتھ طویل ہونے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ ریسٹگوچز کی تکمیل 214 تھی۔ ریسٹگوچ دو انگلش الیکٹرک گیئرڈ بھاپ ٹربائنوں سے چلائے جاتے تھے، ہر ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس میں دو بابکاک اور ولکوکس بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ انہوں نے جہازوں کو زیادہ سے زیادہ رفتار فراہم کی۔ ریسٹگوچ ایس پی ایس-10، ایس پی ایس-12، سپیری ایم کے 2 اور ایس پی جی-48 ریڈار کے ساتھ ساتھ ایس کیو ایس-501 اور ایس کیو ایس-503 سونار سے لیس تھے۔ آرمامینٹ دی ریسٹگوچز اپنے ہتھیاروں میں سینٹ لارنٹس سے الگ ہو گئے۔ ریسٹگوچز ویکرز/70 کیلیبر ایم کے 6 ڈوئل پرپز بندوقوں کے دو جڑواں ماؤنٹس سے لیس تھے اور سابقہ کلاس میں استعمال ہونے والی 3 انچ/50 کیلیبر ایم کے 22 بندوقوں کے پیچھے ایک جڑواں ماؤنٹ کو برقرار رکھتے تھے۔ نئی بندوقوں کو کنٹرول کرنے کے لیے ایم کے 69 فائر کنٹرول ڈائریکٹر کو شامل کیا گیا۔ ان کے پاس دو لمبو ایم کے 10 مارٹر اور دو سنگل بوفورز 40 ایم ایم بندوقیں بھی تھیں۔ تاہم 40 ملی میٹر بندوقوں کو حتمی ڈیزائن میں گرا دیا گیا۔ 3 انچ/70 ماؤنٹنگ کو 'اے' پوزیشن میں رکھا گیا اور 3 انچ/50 ماؤنٹنگ کو 'وائی' پوزیشن میں رکھا گیا۔ تباہ کنوں کو 1958 میں ایم کے 43 ہومنگ ٹارپیڈوز سے بھی لیس کیا گیا تھا تاکہ جہازوں اور ان کے اہداف کے درمیان فاصلہ بڑھایا جا سکے۔ ایم کے 43 ٹارپیڈو کی رینج تھی۔ انہیں ایک ترمیم شدہ ڈیپتھ چارج تھروور کے ذریعے سائیڈ پر کھڑا کیا گیا تھا۔ بہتر ریسٹگوچ ایسکارٹس (آئی آر ای) 1964 کے بحری پروگرام کے ایک حصے کے طور پر، رائل کینیڈین نیوی نے ریسٹگوچ کلاس کی حملہ کرنے کی صلاحیتوں کو بہتر بنانے کا منصوبہ بنایا۔ بجٹ کی رکاوٹوں کی وجہ سے جہازوں کو ہیلی کاپٹر لے جانے والے ورژن جیسے سینٹ لارنٹس میں تبدیل کرنے سے قاصر، اس کے بجائے ریسٹگوچوں کو اپنی سونار رینج کو بہتر بنانے کے لیے متغیر گہرائی سونار (وی ڈی ایس)، اسٹرن پر رکھا گیا، اور آر یو آر-5 اینٹی سب میرین راکٹ (اے ایس آر او سی) وصول کرنا تھا۔ تباہ کنوں کو ایک سیڑھی دار جالی کا مستول بھی ملا۔ امپرووڈ ریسٹگوچ ایسکارٹس (آئی آر ای) کہلانے والا، ٹیرا نووا مئی 1965 میں شروع ہونے والا سب سے پہلا مذہب تبدیل کرنے والا تھا۔ اس تبدیلی کو مکمل ہونے میں دس ماہ لگے، اس کے بعد سمندری آزمائش ہوئی۔ سمندری آزمائشوں نے اگلے جہاز کی تبدیلی میں چار سال کی تاخیر کی۔ 1969 تک، بحری پروگراموں کے بجٹ میں کٹوتی کر دی گئی تھی اور سات میں سے صرف چار (ٹیرا نووا، ریسٹگوچے، گیٹینیو اور کوٹینے) کو آئی آر ای کے معیارات میں اپ گریڈ کیا جائے گا اور باقی تین (چوڈیئر، کولمبیا اور سینٹ کروکس) کو ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ اے ایس آر او سی لانچر نے 3 انچ/50 کیلوری کے جڑواں ماؤنٹ اور ایک ایم کے 10 لمبو مارٹر کی جگہ لے لی۔ اے ایس آر او سی راکٹ سے چلنے والا صوتی طور پر رہنمائی والا ایم کے 44 ٹارپیڈو تھا جس کی کم سے کم رینج اور زیادہ سے زیادہ رینج تھی۔ ڈسٹروائر لائف ایکسٹینشن (DELEX) چار زندہ بچ جانے والے ریسٹگوچوں کے لیے ڈسٹروائر لائف ایکسٹینشن (DELEX) ریفٹ کا اعلان 1978 میں کیا گیا تھا۔ میری ٹائم کمانڈ کی طرف سے بحری یسکارٹس کے اپنے موجودہ اسٹاک کو اپ ڈیٹ کرنے کی کوشش، ڈیلیکس پروگرام نے مجموعی طور پر 16 جہازوں کو متاثر کیا اور جہاز کی کلاس کے لحاظ سے کئی مختلف فارمیٹس میں آیا جس پر اس کا اطلاق کیا جا رہا تھا۔ اوسطا، ڈیلیکس ریفٹ پر فی جہاز 24 ملین ڈالر لاگت آتی ہے۔ ریسٹگوچوں کے لیے اس کا مطلب ان کے سینسر، ہتھیار اور مواصلاتی نظام کو اپ ڈیٹ کرنا تھا۔ کلاس کو نیا ADLIPS تاکتیکی ڈیٹا سسٹم، نیا ریڈار اور فائر کنٹرول سسٹم اور سیٹلائٹ نیویگیشن موصول ہوا۔ ان میں نئے ایم کے 46 ٹارپیڈو کو استعمال کرنے کے لیے ٹرپل ٹارپیڈو ٹیوب بھی نصب کی گئی تھی۔ بحری جہازوں نے 1980 کی دہائی کے اوائل میں اپنی ڈیلیکس ریفائٹس سے گزرنا شروع کیا۔ تاہم، جب تک بحری جہاز اپنے ریفائٹس سے ابھرے، وہ پہلے ہی متروک ہو چکے تھے کیونکہ فاکلینڈ کی جنگ نے سطحی لڑائیوں کے طریقے کو تبدیل کر دیا تھا۔ اگست 1990 میں خلیجی جنگ کی آمد کے ساتھ، میری ٹائم کمانڈ سے کہا گیا کہ وہ خلیج فارس بھیجنے کے لیے بحری جہازوں کا بیڑا دستیاب رکھے، ترجیحا تین جہاز۔ اور دوبارہ بھرنے والے جہاز کو ٹاسک فورس کا حصہ بنایا جائے گا، تاہم دیگر تمام ایروکوئس کلاس کے جہازوں کی مرمت کی جا رہی تھی۔ میری ٹائم کمانڈ نے ٹاسک فورس کے ساتھ تعینات کرنے کے لیے بقیہ بیڑے میں سے بہترین الیکٹرانک کاؤنٹر میجرس سوٹ، ٹیرا نووا کے ساتھ جہاز کا انتخاب کیا۔ ٹیرا نووا کو ایک فعال جنگی زون کے لیے تیار کرنے کے لیے فوری طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ جہاز کا اے ایس آر او سی سسٹم اتارا گیا اور اس کے بجائے دو کواڈ ہارپون سطح سے سطح پر مار کرنے والا میزائل سسٹم نصب کیا گیا۔ لینڈنگ لمبو اے ایس ڈبلیو مارٹر کی جگہ کوارٹر ڈیک پر ایک ایم کے 15 فالانکس کلوز ان ویپن سسٹم رکھا گیا تھا اور دو 40 ملی میٹر/60 کیلیبر بوفن بندوقیں ایک ہی ماؤنٹ میں نصب کی گئیں جہاں جہاز کی کشتیاں تھیں۔ جہاز کو نئے چاف، الیکٹرانک اور مواصلاتی نظام سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ 1991 میں خلیج فارس میں ٹیرا نواس کے متبادل کے طور پر تعینات ہونے سے پہلے ریسٹگوچے کو اسی طرح کی اصلاح موصول ہوئی۔ سروس ہسٹری ریسٹگوچ، جس کا نام ایک دریا کے نام پر رکھا گیا ہے جو کیوبیک اور نیو برنزوک سے گزرتا ہے، 15 جولائی 1953 کو کینیڈین وکرس لمیٹڈ نے مونٹریال، کیوبیک میں رکھا تھا۔ یہ جہاز 22 نومبر 1954 کو لانچ کیا گیا تھا۔ بلڈر کے ذریعہ سمندری آزمائشوں کے دوران، ریسٹگوچے 21 نومبر 1957 کو دریائے سینٹ لارنس میں مال بردار مانچسٹر پورٹ سے ٹکرا گیا۔ جہاز کو اس کے پورٹ سائیڈ سپر اسٹرکچر اور ہل کو نقصان پہنچا۔ ریسٹگوچے کو 7 جون 1958 کو مونٹریال میں ڈی ڈی ای 257 نمبر کے ساتھ کمیشن کیا گیا تھا۔ جون 1959 میں، ریسٹگوچے نے سینٹ لارنس سی وے کے افتتاح میں حصہ لیا۔ 1961 میں، ریسٹگوچے پانچویں کینیڈین ایسکارٹ اسکواڈرن کا مرکزی جہاز تھا۔ اپریل سے، اس نے کینیڈا کے بحر اوقیانوس کے ساحل پر نیٹو کی بحری مشقوں میں حصہ لیا۔ فروری 1964 میں، ریسٹگوچے "میچ میکر" اسکواڈرن کے رکن تھے، جو STANAVFORLANT کے پیشرو تھے اور انہوں نے جبرالٹر سے دور بحری مشقوں میں حصہ لیا۔ 1966 میں، رائل کینیڈین نیوی کی میری ٹائم کمان میں تنظیم نو کے ساتھ، ریسٹگوچے کو تھرڈ کینیڈین ایسکارٹ اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ تباہ کن تخرکشک کو آئی آر ای پروگرام کے لیے منتخب کیا گیا تھا اور 1970 میں ہیلیفیکس شپ یارڈز میں جدید کاری کا آغاز ہوا۔ وہ 12 مئی 1972 کو فعال ڈیوٹی پر واپس آئیں اور انہیں مغربی ساحل پر منتقل کر دیا گیا، 2 اگست 1973 کو سی ایف بی ایسکومالٹ پہنچیں۔ اگست 1984 میں، ریسٹگوچے کو کیپ فلیٹری کے سوویت جاسوس جہاز سیمن چیلیوشکن کا سراغ لگانے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ تاہم، ریسٹگوچ میں صرف ایک ٹربائن کام کر رہی تھی کیونکہ اس وقت اس کی پورٹ سائیڈ ٹربائن میں ایک عیب پایا گیا تھا۔ اس واقعے کے بعد، تباہ کن تخرکشک کو اس کے ڈیلیکس ریفٹ کے لیے ہاتھ میں لے لیا گیا، جو 3 دسمبر 1984 کو شروع ہوا۔ یہ جہاز 29 نومبر 1985 کو سروس میں واپس آیا۔ 1991 کے اوائل میں، مارچ 1991 میں خلیج فارس میں اسٹیشن پر بہن جہاز کو فارغ کرنے کی تیاری کے لیے خلیجی جنگ کے ریفٹ کے ساتھ ریسٹگوچے کو اپ گریڈ کیا گیا۔ تاہم، مشرق وسطی میں جہاز کے پہنچنے سے پہلے ہی جنگ ختم ہو گئی۔ اس کے بعد ریسٹگوچے کو بحر اوقیانوس کی طرف ری ڈائریکٹ کیا گیا جہاں اسے نیٹو کی اسٹینڈنگ نیول فورس اٹلانٹک کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا، جو ایسا کرنے والا پہلا مغربی ساحل پر مبنی جہاز تھا۔ 24 فروری 1992 کو، ریسٹگوچے کو ایک فورس کے حصے کے طور پر بحیرہ احمر روانہ کیا گیا تھا جس کا مقصد عراق میں دوبارہ دشمنی شروع ہونے کی صورت میں جواب دینا تھا۔ تباہ کن تخرکشک 18 اپریل کو بحیرہ احمر پہنچا اور اسے عقبہ کی بندرگاہ میں جانے والے تمام جہازوں کا معائنہ کرنے کا کام سونپا گیا۔ ان فرائض کی انجام دہی کے دوران، وہ سعودی عرب اور اسرائیل کے سرکاری دورے کرنے والی کینیڈا کی پہلی جنگی جہاز بن گئیں۔ اس کے فرائض 4 جولائی کو ختم ہوئے اور 18 اگست کو ایسکیملٹ واپس آئے۔ ریسٹگوچے کو 31 اگست 1994 کو ادائیگی کی گئی۔ نومبر 2000 میں، اسے بہن جہاز کے ساتھ میکسیکو لے جایا گیا تاکہ اسے مصنوعی چٹان کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ مصنوعی چٹانوں کے طور پر استعمال کے لیے ریسٹگوچے اور کوٹینے کا حصول میکسیکو میں تنازعہ کا باعث بن گیا۔ ریسٹگوچے اور کوٹینے کو کاروباری کارلوس ایسٹرابیو اور جوزفٹ کورٹس نے برٹش کولمبیا کی مصنوعی ریف سوسائٹی (اے آر ایس بی سی) سے 160,000 ڈالر میں خریدا تھا، جب دونوں افراد برٹش کولمبیا کے ساحل سے دور کینیڈا کے دیگر سابق جہازوں کے ساتھ اے آر ایس بی سی کے کام سے متاثر ہوئے تھے۔ ان کی حکومت کی حمایت سے، تنازعہ اس وقت پیدا ہوا جب اکاپولکو میں مقیم اخبار لا جورناڈا ال سور کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ تباہ کن ایسکارٹس کے لیے ادا کی جانے والی کل رقم میں سے 100,000 ڈالر حکومت کے انسداد غربت فنڈ سے آئے تھے۔ "ریف گیٹ" کے نام سے موسوم، بعد میں یہ پایا گیا کہ مالکان کے پاس مصنوعی چٹان بنانے کا اجازت نامہ نہیں تھا اور حکومت نے ان پر جرمانہ عائد کیا تھا۔ سابق تباہ کن تخرکشک 11 جون 2001 کو اکاپولکو کے قریب ڈوب گیا تھا۔ جہاز کو اکاپولکو بے میں گھسیٹا گیا اور حکومت نے اسے پانی میں پھینک دیا جس کو خدشہ تھا کہ سمندری طوفان کے موسم میں یہ جہاز بحری سفر کے لیے خطرہ بن جائے گا۔ جہاز کی گھنٹی کینیڈین فورسز بیس ایسکیملٹ نیول اینڈ ملٹری میوزیم میں کرسٹیننگ بیلز پروجیکٹ میں ریسٹگوچے کی جہاز کی گھنٹی سے معلومات شامل ہیں، جو جہاز پر سوار بچوں کے بپتسمہ کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ گھنٹی فی الحال رائل کینیڈین لیجن، لینٹزویل، برٹش کولمبیا کے پاس ہے۔ گھنٹی میں مسیحیت اور شادیاں 1941-1979 شامل ہیں۔ حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط کل اور آج کی کینیڈین نیوی: ریسٹگوچ کلاس تباہ کن تخرکشک "کینیڈا کی شاندار سب میرین Killer.HMCS ریسٹگوچ"، بذریعہ وین وٹیکر مارچ 1959 کا مضمون پاپولر میکینکس میں کشتی ریسٹگوچ-کلاس تباہ کنوں کی کٹ وے عکاسی کے ساتھ میکسیکو پیسیفک کے ساحل 1954 کے بحری جہازوں کے کینیڈا کے جہاز تباہ کن سرد جنگ کے تباہ کن