Adlertag
ایڈلر ٹیگ ("ایگل ڈے") انٹرنمین ایڈلرنگریف ("آپریشن ایگل اٹیک") کا پہلا دن تھا، جو برطانوی رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کو تباہ کرنے کے لیے نازی جرمنی کے لوفٹ وافی (جرمن فضائیہ) کے فوجی آپریشن کا کوڈ نام تھا۔ یہ کارروائی اس وقت ہوئی جب برطانیہ نے جرمنی کے ساتھ مذاکرات کے ذریعے امن کے تمام اقدامات کو مسترد کر دیا۔ تاہم، ایڈلر ٹیگ اور اس کے بعد کی کارروائیاں آر اے ایف کو تباہ کرنے یا مقامی فضائی برتری حاصل کرنے میں ناکام رہیں۔ برطانیہ کی جنگ کے دوران، ہٹلر نے جرمن مسلح افواج (ویرماخٹ) کو ایک ہدایت (ہدایت نمبر۔ 16) جس نے برطانیہ پر حملے کے لیے عارضی تیاریوں کا حکم دیا۔ اس آپریشن کو آپریشن سی لائن (انٹرنیمین سیلوی) کا کوڈ نام دیا گیا۔ اس سے پہلے کہ یہ انجام دیا جا سکے، فضائی برتری یا فضائی بالادستی کی ضرورت تھی۔ لوفٹ وافی کو آر اے ایف کو تباہ کرنا تھا تاکہ اسے حملے کے بیڑے پر حملہ کرنے یا رائل نیوی کے ہوم فلیٹ کو تحفظ فراہم کرنے سے روکا جا سکے، جو سمندر کے راستے لینڈنگ کو روکنے کی کوشش کر سکتا ہے۔ یکم اگست کو ہٹلر نے لوفٹ وافس کے کمانڈر ان چیف، ریخسمارشل (ایمپائر مارشل) ہرمن گورنگ اور اوبرکومنڈو ڈیر لوفٹ وافی (ایئر فورس کی ہائی کمان) کو ایک ہدایت (ہدایت نمبر۔ 17) فضائی حملہ شروع کرنا۔ بنیادی ہدف آر اے ایف فائٹر کمانڈ تھا۔ سروس کی تباہی انگریزوں کو ان کے فضائی برتری کے اثاثے سے محروم کر دے گی۔ جولائی اور اگست کے اوائل میں جرمنوں نے ایڈلر ٹیگ کی تیاریاں کیں۔ خراب موسم کی وجہ سے حملے کی تاریخ کئی بار ملتوی کی گئی۔ بالآخر اسے 13 اگست 1940 کو انجام دیا گیا۔ 13 اگست کو جرمن حملوں نے زمین پر کافی نقصان اور جانی نقصان پہنچایا، لیکن ناقص انٹیلی جنس اور مواصلات کی وجہ سے، انہوں نے برطانوی فضائی حدود کا دفاع کرنے کی فائٹر کمانڈ کی صلاحیت پر کوئی خاص اثر نہیں ڈالا۔ گورنگ نے ہٹلر سے وعدہ کیا تھا کہ ایڈلر ٹیگ اور ایڈلرنگریف مطلوبہ نتائج دنوں کے اندر، یا بدترین ہفتوں میں حاصل کر لیں گے۔ اس کا مقصد آر اے ایف فائٹر کمانڈ کے اختتام کا آغاز ہونا تھا، لیکن ایڈلر ٹیگ اور مندرجہ ذیل کارروائیاں آر اے ایف کو تباہ کرنے، یا ضروری مقامی فضائی برتری حاصل کرنے میں ناکام رہیں۔ اس کے نتیجے میں آپریشن سی لائن کو غیر معینہ مدت کے لیے ملتوی کر دیا گیا۔ پس منظر اسٹریٹجک جائزہ پولینڈ پر جرمن حملے کے نتیجے میں برطانیہ اور فرانس کی طرف سے نازی جرمنی کے خلاف جنگ کے اعلان کے بعد، مغربی محاذ پر نو ماہ کا تعطل پیدا ہوا۔ پولینڈ کی مہم کے بعد، اکتوبر 1939 میں، اوبرکومنڈو ڈیر لوفٹ وافی (لوفٹ وافی ہائی کمان) اور اوبرکومنڈو ڈیر ویرماخٹ (مسلح افواج کی سپریم کمان) کے منصوبہ سازوں نے اپنی توجہ مغربی یورپ کی طرف موڑ دی۔ جرمن حملہ-جسے انٹرنیمین گیلب (آپریشن یلو) کہا جاتا ہے، اور جسے مانسٹین پلان بھی کہا جاتا ہے-مغرب میں 10 مئی 1940 کو شروع ہوا۔ مرکزی مہم-فرانس کی جنگ-اتحادیوں کی شکست اور فرانسیسی فوج کی اہم افواج کی تباہی میں ختم ہوئی۔ برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس ڈنکرک کی جنگ کے دوران فرار ہو گئی، لیکن ویرماخٹ نے 14 جون کو پیرس پر قبضہ کر لیا اور فرانس پر قبضہ کر لیا۔ فرانسیسیوں نے 25 جون 1940 کو ہتھیار ڈال دیے۔ مغربی یورپ کے بے اثر ہونے کے ساتھ، اوکے ایل اور اوکے ڈبلیو نے اپنی توجہ برطانیہ کی طرف موڑ دی، جو اب یورپ میں کارروائیوں کے اتحادی اڈے کا گھر تھا۔ ہٹلر کو امید تھی کہ برطانیہ جنگ بندی کے لیے بات چیت کرے گا، جس کے لیے وہ فراخدلی سے شرائط پیش کرنے کے لیے تیار تھا۔ ہٹلر کی طرف سے دی گئی عارضی پیشکشوں کو چرچل اتحادی حکومت نے مسترد کر دیا تھا۔ ہٹلر نے اب لوفٹ وافی اور کریگسمرین کو حکم دیا کہ وہ برطانیہ کے بحری حملے کی تیاری کریں، جس کا کوڈ نام آپریشن سیلین ہے۔ لوفٹ وافی کو دشمن کی فضائی طاقت کو ختم کرنا تھا اور کریگسمرین کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ ہیر (فوج) کو انگلش چینل کے پار لے جانے کے لیے تمام ضروری تیاریاں کرے۔ لوفٹ وافی کا کام سب سے پہلے آیا۔ ایک بار جب آر اے ایف کو نامراد قرار دے دیا گیا تو گورنگ اور ہٹلر کو امید تھی کہ حملہ غیر ضروری ہوگا۔ اگر ایسا ثابت نہ ہوا تو لوفٹ وافی پھر فوج کی مدد کرے گا اور رائل نیوی کو جرمن سمندری ٹریفک میں مداخلت کرنے سے روکے گا۔ گورنگ نے آر اے ایف کے خلاف حملے کو آپریشن ایگل اٹیک (ایڈلرنگریف) کا نام دیا۔ پس منظر: ابتدائی لڑائیاں موسم بہار کی مہم کے نقصانات نے برطانیہ کی جنگ سے پہلے لوفٹ وافی کو کمزور کر دیا تھا۔ سروس کو اس وقت تک انتظار کرنے پر مجبور کیا گیا جب تک کہ وہ قابل قبول سطح پر نہ پہنچ جائے اس سے پہلے کہ آر اے ایف کے خلاف ایک اہم حملہ کیا جا سکے۔ لہذا، جرمن فضائی حملے کا پہلا مرحلہ انگلش چینل کے اوپر ہوا۔ اس میں شاذ و نادر ہی اندرون ملک آر اے ایف کے ہوائی اڈوں کے خلاف حملے شامل تھے، لیکن اس نے آر اے ایف کے یونٹوں کو برطانوی چینل کے دستوں پر حملہ کرکے جنگ میں شامل ہونے کی ترغیب دی۔ یہ کارروائیاں 10 جولائی سے 8 اگست 1940 تک جاری رہیں گی۔ جہاز رانی کے خلاف حملے کامیاب نہیں ہوئے۔ صرف ڈوب گئے۔ ہوائی جہاز سے کان بچھانا زیادہ منافع بخش ثابت ہوا، ڈوب گیا۔ فائٹر کمان پر اثر کم سے کم تھا۔ اس نے جولائی میں 74 لڑاکا پائلٹوں کو ہلاک یا لاپتہ اور 48 کو زخمی کر دیا تھا، اور 3 اگست تک اس کی طاقت بڑھ کر 1,429 ہو گئی۔ اس تاریخ تک، اس میں صرف 124 پائلٹوں کی کمی تھی۔ حملوں کے دوسرے مرحلے میں، اگست کے دوران لندن کے جنوب میں جہاز رانی، ساحلی ہوائی اڈوں، ریڈار اور اسٹیشنوں پر حملہ کیا گیا۔ لوفٹ وافی نے آہستہ آہستہ حملوں کی تعدد میں اضافہ کیا۔ جرمن بمباروں نے رات کے اوقات میں شمال میں لیورپول تک کے اہداف پر بھی چھاپے مارے۔ اندرون ملک اور آر اے ایف کے ہوائی اڈوں کے خلاف پہلا بڑا چھاپہ 12 اگست کو ہوا۔ آر اے ایف ہاکنگ، لمپین، مانسٹن اور پیوینسی، رائی اور ڈوور کے ریڈار اسٹیشنوں کو تباہ کیا جانا تھا۔ پورٹسماؤت بندرگاہوں کو بھی نشانہ بنایا گیا۔ چھاپوں کے نتائج ملے جلے تھے۔ وینٹنور میں ریڈار اسٹیشن کو بری طرح نقصان پہنچا اور جن کو نشانہ بنایا گیا ان کو بھی نقصان پہنچا، لیکن تباہ نہیں ہوا۔ اگلی صبح تک سب کام کرنے کی حالت میں تھے۔ بندرگاہ اور آر اے ایف اسٹیشنوں کے خلاف حملے انہیں تباہ کرنے میں ناکام رہے تھے۔ دن کے اختتام تک سبھی مکمل طور پر کام کرنے کی حالت میں نہیں تھے، لیکن اگلی صبح دوبارہ فعال ہو گئے۔ جرمن انٹیلی جنس سے ناواقف، لمپین خود ایک آپریشنل اسٹیشن بھی نہیں تھا۔ اس طرح کی انٹیلی جنس غلطی نے ایڈلر ٹیگ کی ناکامی میں اہم کردار ادا کیا۔ جرمنوں نے اپنی کوششوں کے مطابق کامیابی حاصل نہیں کی تھی۔ اس کے باوجود، اس یقین میں کہ فائٹر کمانڈ پر ان کا کافی اثر پڑ رہا ہے، انہوں نے اگلے دن آر اے ایف پر اپنا مکمل حملہ کرنے کی تیاری کی۔ 12 اگست تک جرمن فضائی طاقت قابل قبول سطح پر پہنچ چکی تھی۔ اپنی قابل استعمال شرحوں کو بڑھانے کے بعد، لوفٹ وافی نے اپنی بمبار فورس کے 71 فیصد، اپنے بی ایف 109 یونٹوں کے 85 فیصد، اور اپنے بی ایف 110 یونٹوں کے 83 فیصد کے ساتھ ایڈلر ٹیگ کا آغاز کیا۔ لوفٹ وافی کی تیاریاں انٹیلی جنس فالٹی انٹیلی جنس وہ جزو تھا جو زیادہ تر ایڈلر ٹیگ کی ناکامی کا ذمہ دار تھا۔ اگرچہ اس سلسلے میں انگریزوں اور جرمنوں کے درمیان فرق ابھی وسیع نہیں تھا، لیکن انگریز انٹیلی جنس میں فیصلہ کن برتری حاصل کرنے لگے تھے۔ انیگما مشین کو توڑنے اور ناقص لوفٹ وافی سگنلز کے نظم و ضبط نے انگریزوں کو جرمن مواصلاتی ٹریفک تک آسان رسائی فراہم کی۔ برطانیہ کی جنگ پر الٹرا کا اثر تنازعہ کا معاملہ ہے، سرکاری تاریخوں کا دعوی ہے کہ اس کا کوئی براہ راست اثر نہیں ہوا۔ سچ کچھ بھی ہو، الٹرا، اور خاص طور پر وائی سروس نے انگریزوں کو جنگی تعیناتی کے جرمن آرڈر کی تیزی سے درست تصویر دی۔ جوزف "بیپو" شمڈ لوفٹ وافی کی ملٹری انٹیلی جنس برانچ (ایبٹیلونگ 5 بطور چیف آئی سی) کے کمانڈر تھے۔ اس پورے وقت کے دوران، شمڈ کی رپورٹوں نے غلطیوں کا ایک سلسلہ بنایا۔ جولائی 1940 میں، شمڈ نے لوفٹ وافی کی طاقت کو بہت زیادہ اندازہ لگایا اور آر اے ایف کو کم سمجھا۔ سب سے سنگین غلطیاں ریڈار، ہوائی اڈے کی شناخت، اور پروڈکشن سائٹس سے متعلق کی گئیں۔ شمڈ نے زور دے کر کہا کہ جنوبی انگلینڈ میں آپریشنل ہوائی اڈوں کی تعداد انتہائی محدود ہے۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ انگریز ہر ماہ صرف 180-330 لڑاکا طیارے تیار کر سکتے ہیں (اصل تعداد 496 تھی) اور یہ تعداد کم ہو جائے گی، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ آر اے ایف کشیدگی کی طویل جنگ کو برقرار نہیں رکھ سکتی۔ شمڈ نے یہ بھی دعوی کیا کہ ہر سطح پر کمان سخت اور غیر لچکدار تھی، جس میں جنگجوؤں کو گھریلو اڈوں سے باندھ دیا گیا تھا۔ اپنی غلطیوں کی فہرست میں، شمڈ آر اے ایف کی دیکھ بھال اور تنظیمی کارروائیوں کا ذکر کرنے میں ناکام رہے، جس نے تباہ شدہ طیاروں کو تیزی سے اثر انداز کیا۔ اس نے ایک مختصر جنگ کی توقع کی۔ اہم بات یہ ہے کہ شمڈ ریڈار کا بالکل ذکر کرنے میں ناکام رہا۔ ریڈار پر مستقل اور متمرکز حملوں کی کمی نے اسے مناسب لمحات میں آر اے ایف یونٹوں کی تعیناتی کی ہدایت میں مدد کرنے کے لیے آزاد کر دیا۔ آنے والے چھاپوں کے بارے میں اس کے مسلسل انتباہات فائٹر کمانڈ کے لیے ایک اہم فائدہ تھے۔ لوفٹ وافی کے پاس آر اے ایف کے ہوائی اڈوں کی قسم کے بارے میں بھی ناقص ذہانت تھی۔ اس نے بار بار غلطیاں کیں، اکثر ہوائی اڈوں کو فائٹر کمانڈ کے اڈوں کے طور پر غلط شناخت کیا، جن کا تعلق آر اے ایف کوسٹل کمانڈ اور آر اے ایف بمبار کمانڈ سے نکلا۔ ایڈلر ٹیگ پر، لوفٹ وافس کی فہرست میں شامل زیادہ تر اہداف-اگر تباہ ہو جاتے تو-فائٹر کمانڈ کو ذرا بھی خراب نہیں کرتے۔ اہداف اور جنگ کی ترتیب 13 اگست 1940 کو حملے کے لیے درج ذیل اہداف کا انتخاب کیا گیا: آر اے ایف کی تیاریوں کا پتہ لگانا برطانوی دفاع کا کلیدی پتھر پتہ لگانے، کمانڈ اور کنٹرول کا پیچیدہ بنیادی ڈھانچہ تھا جو جنگ کو چلاتا تھا۔ یہ "ڈوڈنگ سسٹم" تھا، اس کے چیف آرکیٹیکٹ، ایئر چیف مارشل سر ایچ سی ٹی کے نام پر۔ "اسٹفی" ڈوڈنگ، آر اے ایف فائٹر کمانڈ کے کمانڈر ان چیف۔ ڈوڈنگ نے 1917 سے میجر جنرل ای بی ایشمور کے بنائے ہوئے نظام کو جدید بنایا۔ ڈوڈنگ کے نظام کا بنیادی حصہ خود ڈوڈنگ نے نافذ کیا تھا: ریڈیو ڈائریکشن فائنڈنگ (آر ڈی ایف یا ریڈار) کا استعمال ان کے کہنے پر تھا، اور اس کا استعمال، رائل آبزرور کور (آر او سی) کی معلومات کے ساتھ، آر اے ایف کی آنے والے دشمن کے طیاروں کو مؤثر طریقے سے روکنے کی صلاحیت کے لیے اہم تھا۔ اس ٹیکنالوجی کو گمراہ کن ارادے سے آر ڈی ایف کا نام دیا گیا تھا-مبہم تفصیل نظام کی مکمل نوعیت کو دشمن کے سامنے چھپائے گی اگر اس کے وجود کا کبھی پتہ چل جائے۔ آنے والے فضائی حملوں کے پہلے اشارے چین ہوم ریڈیو ڈائریکشن فائنڈنگ (آر ڈی ایف) سہولیات کو موصول ہوئے، جو برطانیہ کے ساحلوں کے ساتھ واقع تھے۔ زیادہ تر حالات میں، آر ڈی ایف لوفٹ وافی طیاروں کی تشکیلات کو اٹھا سکتا تھا کیونکہ وہ شمالی فرانس اور بیلجیم میں اپنے ہوائی اڈوں پر منظم تھے۔ ایک بار جب چھاپہ مار طیارہ اندرون ملک چلا گیا تو آر او سی نے بھی فارمیشنوں کی منصوبہ بندی کی۔ آر ڈی ایف اور آبزرور کور کی طرف سے معلومات آر اے ایف بینٹلے پریری میں فائٹر کمانڈ ہیڈ کوارٹر کے مین آپریشن روم میں بھیجی گئیں۔ پلاٹوں کا جائزہ اس بات کا تعین کرنے کے لیے لیا گیا کہ آیا وہ "دشمن" تھے یا "دوستانہ"۔ اگر دشمنانہ ہو تو، معلومات مرکزی "آپریشن روم" کو بھیجی جاتی تھی، جو ایک بڑے زیر زمین بنکر میں تھا۔ یہاں چھاپوں کی منصوبہ بندی کرتے ہوئے، ہر چھاپے کی کورس کی معلومات خواتین کی معاون فضائیہ (ڈبلیو اے اے ایف) نے ترتیب دی تھی، جسے ٹیلی فون کے ذریعے معلومات حاصل ہوئیں۔ اضافی انٹیلی جنس وائی سروس ریڈیو پوسٹوں کے ذریعے فراہم کی گئی تھی، جو دشمن کے ریڈیو مواصلات کی نگرانی کرتے تھے، اور بلیچلے پارک میں واقع الٹرا ڈیکوڈنگ سینٹر، جس نے جرمن آرڈر آف بیٹل پر آر اے ایف کو انٹیلی جنس فراہم کی تھی۔ ہر چھاپے کی نمائندگی کرنے والے رنگین کوڈ والے کاؤنٹر ایک بڑی میز پر رکھے گئے تھے، جس پر برطانیہ کا نقشہ چھپا ہوا تھا اور برطانوی ترمیم شدہ گرڈ کے ساتھ مربع بند تھا۔ جیسے ہی چھاپہ مار طیارے کے پلاٹ منتقل ہوئے، کاؤنٹرز کو مقناطیسی "ریک" کے ذریعے نقشے کے پار دھکیل دیا گیا۔ اس نظام نے مرکزی "فائٹر کنٹرولر" اور ڈوڈنگ کو یہ دیکھنے کے قابل بنایا کہ ہر تشکیل کہاں جا رہی ہے، کس اونچائی پر، اور کس طاقت میں ہے۔ اس نے ممکنہ اہداف کا تخمینہ لگانے کی اجازت دی۔ معلومات کی عمر کو کاؤنٹر کے رنگ سے ظاہر کیا گیا تھا۔ نظام کی سادگی کا مطلب یہ تھا کہ فیصلے تیزی سے کیے جا سکتے تھے۔ مواصلات اور مداخلت یہ معلومات بیک وقت ہر گروپ کے ہیڈکوارٹر کو بھیجی جاتی تھی، جہاں اسے زیر زمین بنکر میں رکھے گئے دوسرے آپریشن روم میں بھیجنے سے پہلے فلٹر روم کے ذریعے کراس چیک کیا جاتا تھا۔ چونکہ گروپ کے پاس جنگ کا تاکتیکی کنٹرول تھا، اس لیے آپریشن روم ترتیب میں بینٹلے پریری کے مرکزی صدر دفاتر سے مختلف تھا۔ پلاٹنگ ٹیبل پر مرکزی نقشہ گروپ کمانڈ ایریا اور اس سے وابستہ ہوائی اڈوں کی نمائندگی کرتا ہے۔ وسیع ریڈیو اور ٹیلی فون کا سامان مختلف سیکٹر کے ہوائی اڈوں کے ساتھ ساتھ آبزرور کور، اے اے کمانڈ اور بحریہ سے مسلسل معلومات منتقل اور وصول کرتا ہے۔ "ڈیوٹی فائٹر کنٹرولر" گروپ جی او سی کا ذاتی نمائندہ تھا اور اسے یہ کنٹرول کرنے کا کام سونپا گیا تھا کہ ہر چھاپے کو کیسے اور کب روکا جائے گا۔ اگر ٹیلی فون سسٹم ناکام ہوجاتا تو انجینئر ٹوٹے ہوئے لنکس کی مرمت کے لیے منٹوں میں سائٹ پر پہنچ جاتے۔ بیٹل کے جی 2 چھاپہ 13 اگست کی صبح موسم خراب تھا اور گورنگ نے چھاپے ملتوی کرنے کا حکم دیا۔ تاہم، کے جی 2 کے ڈورنیئر ڈو 17 کو مطلع نہیں کیا گیا اور انہوں نے اپنے ہدف کے لیے 04:50 پر اڑان بھری۔ انہیں چینل کے ذریعے زیڈ جی 26 سے اپنے محافظوں سے ملنا تھا۔ زیڈ جی 26 کو منسوخی کا آرڈر موصول ہوا، لیکن II.، اور III./KG 2 نے نہیں کیا۔ کے جی 2 کو 05:10 نے تشکیل دیا تھا، جس کی قیادت گیشواڈرکوموڈور جوہانس فنک کر رہے تھے۔ زیڈ جی 26 کی تشکیل کا ایک حصہ جس نے اڑان بھری تھی-جس کی قیادت اوبرسٹلیٹننٹ جوآخم ہوتھ نے کی تھی-نے ڈورنیئرز کو منسوخی سے خبردار کرنے کی کوشش کی۔ ریڈیو کے ذریعے بمباروں سے رابطہ کرنے سے قاصر، ہوتھ نے ان کے سامنے اڑ کر اور ایروبیٹکس انجام دے کر انہیں اشارہ کرنے کی کوشش کی۔ فنک نے اسے نظر انداز کیا اور اڑ گیا۔ کے جی 2 نے ساحل کے گرد اپنے ہدف، آئل آف شیپی پر واقع ایسٹ چرچ ایر فیلڈ تک اڑان بھری۔ البرٹ کیسلرنگ نے بمباروں کے لیے احکامات جاری کیے تھے کہ اگر ان کے تخرکشک نہیں آتے ہیں تو وہ مشن چھوڑ دیں، لیکن فنک پر احکامات کی اطاعت کرنے میں ناکامی کا الزام نہیں لگانا چاہتے تھے اور بی ایف 110 کے پیچھے ہٹنے کے باوجود آگے بڑھتے رہے۔ واپسی کی ٹانگ کے جی 2 کو نمبر 2 کے پار لے جائے گی۔ 11 گروپ کا علاقہ، جو لڑاکا تخرکشک کے بغیر تباہ کن ہو سکتا تھا۔ لیکن آبزرور کور کے بمباروں کی سمت کا غلط اندازہ لگانے کی وجہ سے، نچلے بادل کی وجہ سے، اور ریڈار جرمن بمباروں کی سمت نہیں اٹھا رہا تھا، ڈبلیو اے اے ایف نے چھاپے کی منصوبہ بندی غلط طریقے سے کی اور آر اے ایف ہدف کو روکنے میں ناکام رہا۔ حملہ کیا جا رہا ہے۔ 13 اگست کو طلوع آفتاب کے بعد ایک گھنٹے تک، آپریشن رومز میں پلاٹ ٹیبلز پر چند جرمن ٹریک تھے، اور وسطی اور مشرقی چینل میں کوئی بھی نہیں تھا۔ تاہم، ارتکاز کی پہلی علامتیں معمول سے پہلے آئیں، کیونکہ 05:30 اور 05:40 کے درمیان 30 یا اس سے زیادہ طیاروں کی دو تشکیلات امیئنز کے علاقے میں واقع تھیں۔ 30 منٹ تک، وہ زمین پر رہے، لیکن 06:10 پر انہوں نے اندرون ملک منتقل ہونا شروع کر دیا۔ آبزرور کور اور ریڈار نے ان کا سراغ لگایا اور آر اے ایف یونٹوں کو روکنے کے لیے رہنمائی کی۔ جرمن ارادے سے بے خبر، کنٹرولرز نے تین مکمل اسکواڈرن کی ہدایت کی اور تین دیگر دستوں کو 06:15 کے ذریعے الرٹ کر دیا گیا۔ نہیں۔ 151 ٹیمز میں ایک قافلے کی حفاظت کر رہا تھا، نمبر۔ 111 آر اے ایف ہاکنگ کی حفاظت کر رہا تھا اور نمبر۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف، آر اے ایف مانسٹن کا احاطہ کر رہا تھا۔ نمبر کے حصے۔ 85، نمبر۔ 43 اور نمبر۔ 238 سکواڈرن آر اے ایف بھی لندن کے قریب ہوائی جہاز تھے۔ 06:25 تک، جرمن تشکیلات چینل کے اوپر اچھی طرح سے تھیں۔ نہیں۔ 238 کو آر اے ایف وارم ویل میں اپنے اڈے کا احاطہ کرنے کے لیے منتقل کیا گیا۔ نہیں۔ 257 اسکواڈرن آر اے ایف کو کینٹربری میں گشت کرنے کے لیے 06:20 پر اڑان بھرنے کا بھی حکم دیا گیا۔ پہلے سے ہی ہوا میں اڑنے والی افواج کی طاقت سے مطمئن نہ ہو کر کنٹرولرز نے نمبر بھیج دیا۔ 06:30 اور 06:35 کے درمیان مداخلت کرنے کے لیے 601، 233، 64 اور 87 اسکواڈرن۔ پہلی لڑائیاں 06:30 پر شروع ہوئیں۔ آبزرور کور کی غلطی کی وجہ سے، اور گیسچواڈیر ریڈار کے ذریعے مرکزی چینل کے بجائے مشرق کی طرف بڑھنے سے محروم ہو گیا، کے جی 2 آر اے ایف کے ہوائی اڈے سے ٹکرا گیا۔ کے جی 2 نے دعوی کیا کہ 10 اسپٹ فائر زمین پر تباہ ہو گئے۔ درحقیقت، کوئی فائٹر کمانڈ فائٹر ضائع نہیں ہوا۔ اس کے بعد کچھ عرصے تک، اس غلط دعوے نے جرمن انٹیلی جنس کو یقین دلایا کہ ایسٹ چرچ ایک لڑاکا اسٹیشن تھا اور لوفٹ وافی آنے والے ہفتوں میں اس پر سات بے نتیجہ چھاپے مارے گا۔ اس غلطی کے ساتھ دباؤ برقرار رکھنے میں ناکامی بھی شامل تھی۔ ریڈز کا فاصلہ طے کیا گیا، جس سے میدان کو صحت یاب ہونے کا وقت مل گیا۔ اس اسٹیشن کو آر اے ایف کوسٹل کمانڈ نے استعمال کیا، جس نے حملے میں پانچ برسٹل بلینہیم اور ایک کوسٹل کمانڈ اسپٹ فائر کھو دیا۔ تاہم، بنیادی ڈھانچے کو شدید نقصان پہنچا۔ بہت سے سازوسامان اور گولہ بارود کو تباہ کر دیا گیا اور کمان کے 16 اہلکار مارے گئے۔ آر اے ایف ایسٹ چرچ 16:00 کے ذریعے دوبارہ کام میں آگیا۔ بالآخر بمباروں کو روک لیا گیا۔ کے جی 2 نے کوشش میں پانچ ڈو 17 کھوئے۔ چھ ڈورنیئرز کو بھی بری طرح نقصان پہنچا۔ بدلے میں، ڈورنیئر گنرز کی درست فائرنگ نے حملہ آور اسکواڈرن کے دو سمندری طوفانوں کو مار گرایا: نہیں۔ 111، نمبر۔ 151 اور نمبر۔ 74 سکواڈرن کی قیادت ایڈولف مالان کر رہے تھے۔ مالان نے خود ایک ڈو 17 کو گولی مار دی۔ ایک اور ماخذ سے پتہ چلتا ہے کہ پانچ ڈو 17 کی تباہی اور دیگر سات کو نقصان پہنچا ہے۔ جرمن افرادی قوت کا نقصان کارروائی میں 11 ہلاک اور نو جنگی قیدیوں کے برابر تھا۔ ساحلی ہوائی اڈے اور بندرگاہیں لوفٹ فلوٹ 2 کی زیادہ تر اکائیوں کو صبح کی کارروائیاں ترک کرنے کا حکم موصول ہوا، لیکن کچھ نے جنوبی برطانیہ کے ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں کو نشانہ بناتے ہوئے اپنے حملے شروع کر دیے۔ کے جی 76 نے ڈیبن پر اپنا حملہ ترک کر دیا لیکن آر اے ایف کینلی اور کینٹ اور ایسیکس کے دیگر ہوائی اڈوں پر حملہ کیا۔ نقصانات اور نتائج نامعلوم ہیں۔ کے جی 27 نے بھی اپنی زیادہ تر کارروائیاں ترک کر دیں۔ III./KG 27 نے برسٹل ڈاکس تک پہنچنے کی کوشش کی، ایک ہی 111 سے نمبر 1 سے ہار گیا۔ کوشش میں 87 اسکواڈرن آر اے ایف۔ بہت کم نقصان ہوا۔ منسوخی کا حکم لوفٹ فلوٹ 3 ہیڈکوارٹر تک بالکل نہیں پہنچا تھا۔ اس کے کمانڈر ہیوگو سپرل نے حملے شروع کرنے کا حکم دیا۔ 05:00 پر، I./KG 54 کے 20 جنکرز جو 88 نے 'آر اے ایف فرنبورو' (آر اے ای فرنبورو) میں رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ کے ہوائی اڈے پر بمباری کے لیے اڑان بھری۔ 05:05 پر، 18 جولائی 88s نے II./KG 54 سے آر اے ایف اوڈیھم کے لیے اڑان بھری۔ 05:50 پر، ایس ٹی جی 77 کے 88 جنکرز جے یو 87 نے پورٹ لینڈ ہاربر کی طرف بڑھنا شروع کیا۔ چھاپوں کی حفاظت تقریبا 60 بی ایف 110 کے زیرسٹوریجشواڈر 2 (ڈسٹروائر ونگ 2 ؛ زیڈ جی 2)، اور V./LG 1 اور 173 بی ایف 109 کے جگڈگیشواڈر 27 (جے جی 27)، جے جی 53 اور جے جی 3 کے ذریعے کی گئی، جو دشمن کے جنگجوؤں کی فضائی حدود کو صاف کرنے کے لیے بمبار ندی سے آگے اڑ گئے۔ ایس ٹی جی 77 کا ہدف بادل سے دھندلا ہوا تھا، لیکن کے جی 54 نے اپنے ہدف کو جاری رکھا۔ آر اے ایف نارتھولٹ، آر اے ایف تانگمیر اور آر اے ایف مڈل والپ کے آر اے ایف جنگجوؤں نے مداخلت کی۔ جے جی 2 کے چار جے یو 88 اور ایک بی ایف 109 کو مار گرایا گیا۔ جرمن جنگجوؤں نے آر اے ایف کے چھ جنگجوؤں اور بمباروں نے مزید 14 کا دعوی کیا۔ حقیقت میں، بمباروں نے صرف پانچ کو نقصان پہنچایا۔ بی ایف 109 نے صرف ایک کو تباہ کیا اور دوسرے کو نقصان پہنچایا۔ بمباروں کے ہاتھوں زخمی ہونے والے پانچ آر اے ایف جنگجوؤں میں سے دو رائٹ آف تھے۔ دعوی کیے گئے 20 میں سے صرف تین جنگجو کھوئے گئے اور تین پائلٹ زخمی ہوئے۔ کوئی نہیں مارا گیا۔ II./KG 54 کے ذریعے آر اے ایف کروئڈن کے لیے مزید مشن منسوخ کر دیے گئے۔ I./KG 54 گوسپورٹ میں فلیٹ ایئر آرم (ایف اے اے) اڈے پر مارا گیا۔ زیڈ جی 2 کو ان حملوں میں سے ایک کے دوران تخرکشک فراہم کرنا تھا، اور مواصلات کی خرابی میں، ان کے جے یو 88 کے بغیر ہدف پر پہنچا، جسے کھڑے ہونے کا حکم دیا گیا تھا۔ ایک بی ایف 110 کو نمبر نے مار گرایا۔ 238 اسکواڈرن آر اے ایف۔ 11:10 پر، V./LG 1 BF 110s نے کے جی 54 کے چھاپے سے پہلے ہی اڑان بھری، ممکنہ طور پر مرکزی حملے سے پہلے آر اے ایف کے جنگجوؤں کو جنگ میں آمادہ کرنے کے لیے، اس لیے کہ آر اے ایف اپنی پوزیشن سے باہر ہو جائے۔ بمباروں کا مشن منسوخ کر دیا گیا۔ آرڈر V./LG 1 تک نہیں پہنچا جو اپنے ہدف والے علاقے تک جاری رہا۔ 23 بی ایف 110 کی دہائی پورٹ لینڈ کے ہدف تک جاری رہی۔ وہ نمبر میں بھاگے۔ 601 سکواڈرن آر اے ایف سمندری طوفان اور چھ بی ایف 110 تباہ اور تین کو نقصان پہنچا۔ صرف ایک سمندری طوفان کو مار گرایا گیا اور دوسرے کو نقصان پہنچا۔ دوسرے ماخذ میں کہا گیا ہے کہ صرف چار بی ایف 110 تباہ ہوئے تھے، جبکہ تیسرا پانچ تباہ اور پانچ کو نقصان پہنچا ہے۔ زرسٹوریجشواڈر نے امید افزا انداز میں دعوی کیا کہ 30 آر اے ایف جنگجوؤں کو تباہ کر دیا گیا (حقیقت میں پورے دن فضائی لڑائی میں آر اے ایف کے لڑاکا نقصانات کی تعداد 13 تھی)، 13 بی ایف 110 کے نقصان کے لیے۔ صبح کی کوشش ناکام رہی تھی۔ ان حملوں نے ہوا سے ہوا کے مواصلات میں جرمنی کی سنگین تکنیکی ناکامی کو ظاہر کیا۔ تجدید شدہ حملے سرکاری منظوری 14:00 پر دی گئی تھی۔ 15:30 پر، I.، II.، اور III./LG 1 کے کچھ 58-80 JU 88s، V./LG 1 کے 30 Bf 110s کے ساتھ، بوسکومب ڈاؤن اور ورتھی ڈاؤن پر بمباری کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ ایس ٹی جی 1 اور ایس ٹی جی 2 کے 52 جے یو 87 کی مدد سے آر اے ایف اینڈوور پر بھی بمباری کی جانی تھی، جنہیں آر اے ایف وارم ویل اور یوویل پر حملہ کرنا تھا۔ I./JG 53 نے آر اے ایف کو جنگ میں آمادہ کرنے کے لیے پول سے لائم ریجس تک بمباروں کے آگے ایک لڑاکا جھاڑو اڑایا۔ I./JG 53 نے 16:00 پر لینڈ فال بنایا۔ سویپ آر اے ایف سکواڈرن کو راغب کرنے اور موڑنے میں ناکام رہا۔ اس کے بجائے، یہ سب کچھ کرنے میں کامیاب رہا کہ وہ آر اے ایف کے دفاع کو پانچ منٹ پہلے ہی الرٹ کر دے۔ جب ایل جی 1 اور ایس ٹی جی 2 کی مرکزی لہر ساحل پر پہنچی تو 77 آر اے ایف جنگجوؤں نے ان کا استقبال کیا۔ II.، اور III./JG 53 اور III./ZG 76 نے جو 87 کے لیے تخرکشک اڑایا۔ زیڈ جی 2 اور جے جی 27 نے ایل جی 1 کے لیے تخرکشک پرواز کی۔ پورے جواب میں نمبر۔ 10 گروپ آر اے ایف کو روکا گیا۔ II./StG 2 کا ایک اسٹافیل (اسکواڈرن) نمبر 1 سے بری طرح متاثر ہوا۔ 609 اسکواڈرن آر اے ایف ؛ جو 87 کے نو میں سے چھ کو مار گرایا گیا۔ ایس ٹی جی 1 اور 2 نے بادلوں کی وجہ سے اپنے اصل اہداف کو ترک کر دیا۔ دونوں پورٹ لینڈ کی طرف بڑھے۔ I./LG 1 نے بوسکومب ڈاؤن کو چھوڑ دیا اور اس کے بجائے ساؤتھمپٹن پر بمباری کی۔ نہیں۔ 238 سکواڈرن کو روکنے کے لیے تفصیل سے بتایا گیا تھا، لیکن لڑاکا تخرکشک بہت مضبوط تھا اور بمباروں کو ان کے راستے سے نہیں ہٹایا گیا۔ کئی گودام تباہ ہو گئے اور ایک کولڈ اسٹوریج پلانٹ بھی منہدم ہو گیا۔ شام تک تمام آگ پر قابو پا لیا گیا۔ ایک III./LG 1 نے غلطی سے آر اے ایف مڈل والپ سیکٹر اسٹیشن کے ذریعے اپنے بم گرائے۔ صرف اینڈوور کا ہوائی اڈہ مارا گیا، اور اسے بمبار کارروائیوں کے لیے استعمال کیا گیا، نہ کہ جنگجوؤں کے لیے۔ III./LG 1 نے دو جولائی 88 کھوئے۔ 13 جے یو 88 گروپ (گروپ) نے چھ کو تباہ کر دیا تھا اور بہت سے کو نقصان پہنچا تھا۔ وہ ہلکے سے بچ نکلے تھے۔ یہ بم دھماکہ ایک سائیکل فیکٹری، ایک فرنیچر گودام اور ریفریجریٹڈ گوشت کے ڈپو کو تباہ کرنے میں کامیاب رہا۔ لوفٹ وافی انٹیلی جنس نے ساؤتھمپٹن اسپٹ فائر فیکٹری-جو بندرگاہوں کے قریب واٹر فرنٹ پر ہے-کو ایک اہم ہدف کے طور پر شناخت نہیں کیا تھا۔ ناقص انٹیلی جنس سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ایک بمبار فیکٹری تھی۔ صرف بعد میں، ستمبر میں، اس پر حملہ کیا گیا اور اسے شدید نقصان پہنچا۔ تاہم، اس وقت بھی جرمن اسپٹ فائر کی پیداوار کو پہنچنے والے نقصان سے بے خبر تھے۔ فیکٹری کو بعد میں توڑ دیا جائے گا اور پیداوار کو منتشر کر دیا جائے گا۔ جے جی 87 آپریشنز ایس ٹی جی 77 بھی کارروائی میں تھا، جس کی حفاظت جے جی 27 بی ایف 109 کے ذریعے کی گئی تھی۔ ایس ٹی جی 77 کے 52 جے یو 87 کے ساتھ کے جی 54 کے 40 جے یو 88 شامل ہوئے۔ دونوں فارمیشن نمبر کی طرف بڑھ رہے تھے۔ 10 گروپ آر اے ایف کے ہوائی اڈے۔ ایس ٹی جی 77 آر اے ایف وارم ویل کو نشانہ بنا رہا تھا۔ گیشواڈر اپنا ہدف تلاش کرنے میں ناکام رہا، بے ترتیب طور پر اپنے بم گرائے۔ دیگر جے یو 87 یونٹوں نے بہت زیادہ توجہ مبذول کروائی تھی اور ایس ٹی جی 77 کسی کا دھیان نہ جانے سے بچ گیا۔ ایرپروبنگسگروپ 210 کو مزید مشرق میں ساؤتھینڈ کے قریب اہداف پر حملہ کرنے کے لیے ایک آپریشن کے لیے بھیجا گیا۔ انہوں نے 15:15 پر اڑان بھری اور انہیں ZG 76 کے ذریعے تحفظ فراہم کیا گیا۔ انہیں ایسیکس کے اوپر اٹوٹ بادل نظر آیا۔ نہیں۔ 56 سکواڈرن آر اے ایف نے مداخلت کی، لیکن ایرپروبنگسگروپ 210 نے اپنے بم کینٹربری کے اوپر گرائے۔ II./StG 1 کو روچیسٹر کے قریب ہوائی اڈوں پر بمباری کے لیے بھیجا گیا تھا۔ یہ ہدف تلاش کرنے میں ناکام رہا اور بغیر کسی واقعے کے واپس لوٹ گیا۔ IV./LG 1-جو جے یو 87 کے ساتھ بھی ہے-کو آر اے ایف ڈیٹلنگ کے بعد بھیجا گیا تھا۔ جے جی 26 حملے سے پہلے آسمان صاف کرنے کے لیے فائٹر سویپ پر نکلا۔ جے جی 26 نے ایک نامعلوم وجہ سے فوکسٹون پر ایک بی ایف 109 کھو دیا۔ جے یو 87 نے اسٹیشن پر بمباری کی اور 40 بی ایف 109 نے اس پر دھاوا بول دیا، جس سے کمانڈر ہلاک ہو گیا۔ آپریشن بلاک کو نشانہ بنایا گیا، جس سے بڑی تعداد میں جانی نقصان ہوا۔ نمبر کے لیے نقصانات تباہ کن تھے۔ 53 سکواڈرن آر اے ایف، جس نے زمین پر کئی بلینہیم کھوئے۔ ہلاک ہونے والا کمانڈر گروپ کیپٹن ای پی میگس ڈیوس تھا۔ ایک اسکواڈرن لیڈر مارا گیا-ایک جے ایچ لو-اور مزید دو زخمی ہو گئے۔ زخمی ہونے والوں میں سے ایک پہلی جنگ عظیم کا ماہر رابرٹ جے او کمپسٹن تھا۔ اسٹیشن کی ہلاکتوں کی تعداد 24 ہلاک اور 42 زخمی ہوئی۔ تاہم، ڈیٹلنگ آر اے ایف فائٹر کمانڈ اسٹیشن نہیں تھا اور اس حملے نے نمبر 1 کو متاثر نہیں کیا۔ 11 کسی بھی طرح سے گروپ آر اے ایف۔ جنوب مشرقی چھاپے I.، II.، اور III./KG 55 بھی کارروائی میں تھے۔ III./KG 55 نے ہیتھرو ہوائی اڈے پر بمباری کی۔ نتائج نامعلوم ہیں اور نقصانات واضح نہیں ہیں۔ کے جی 55 کو پچھلے دن بھاری نقصان اٹھانا پڑا، اس لیے اس کی کارروائیاں محدود لگ رہی تھیں۔ 12 اگست کو اس نے 13 ہینکل ہی 111 اور ان کے عملے کو کھو دیا۔ اگلے دن، 14 اگست کو، وہ اپنے گیشواڈرکوموڈور (ونگ کمانڈر) الوئس اسٹوکل کو کھو دیں گے۔ دوپہر کو، جے جی 26 (مجموعی طور پر تقریبا 270 طیارے) سے جے جی 51، جے جی 52، جے جی 54 اور 60 بی ایف 109 کے ساتھ کے جی 3 کے 80 ڈو 17 کی ایک فورس ایسٹ چرچ ایر فیلڈ اور روچیسٹر میں شارٹ برادرز فیکٹری کی طرف روانہ ہوئی۔ III./KG 3 مرکزی تشکیل سے الگ ہو گیا اور ایسٹ چرچ پر حملہ کر دیا جب کہ II./KG 3 روچیسٹر کی طرف روانہ ہوا۔ شارٹ سٹرلنگ ہیوی بمبار تیار کرنے والی فیکٹری کو کافی نقصان پہنچا۔ آر اے ایف کا نمبر۔ 3، نہیں۔ 64، نمبر۔ 111، نمبر۔ 151، نمبر۔ 234، نمبر۔ 249، نمبر۔ 601 اور نمبر۔ 609 اسکواڈرن کو روکا گیا۔ جے جی 26 کے بیان کے مطابق، برطانوی جنگجوؤں نے بمباروں پر بہت کم اثر ڈالا۔ تین جے جی 51 بی ایف 109 کو آر اے ایف کے جنگجوؤں کے ساتھ جھڑپوں میں مار گرایا گیا۔ آر اے ایف بمبار کمانڈ نے بھی دن کی لڑائی میں حصہ لیا۔ اگرچہ چارلس پورٹل-اے او سی (ایئر آفیسر کمانڈنگ)-نے اسکینڈینیویا میں ہوائی اڈوں پر حملہ کرنے کی بے معنییت کے خلاف احتجاج کیا تھا، لیکن وزارت فضائیہ نے اس طرح کے چھاپوں پر اصرار کیا۔ نہیں۔ 82 سکواڈرن آر اے ایف نے 12 برسٹل بلینہیمز کو ڈنمارک کے آلبورگ میں کے جی 30 ہوائی اڈوں پر بمباری کے لیے بھیجا۔ ایک پائلٹ "ایندھن کے مسائل" کی شکایت کرتے ہوئے پیچھے مڑا اور اسے کورٹ مارشل کیا گیا۔ وہ بمبار واپس آنے والا واحد تھا۔ باقی اے اے اے فائر اور جنگجوؤں کے ہاتھوں گر گئے۔ تقریبا 24 فضائی اہلکار مارے گئے اور نو پکڑے گئے۔ جیسے ہی ایڈلر ٹیگ کے قریب اندھیرا چھا گیا، سپرل نے برمنگھم کے کیسل بروموچ میں سپر میرین اسپٹ فائر فیکٹری کے خلاف ایک اسٹریٹجک بمباری چھاپہ مارنے کے لیے نو کیمپفگروپ 100 (بومنگ گروپ 100) ہی 111 کو بھیجا۔ یہ گروپ ایک ماہر نائٹ اسٹرائیک یونٹ ہونے کے باوجود جو نائٹ نیویگیشن میں اعلی مہارت رکھتا تھا، عملے میں سے صرف چار نے اپنے اہداف تلاش کیے۔ گرائے گئے گیارہ بم لڑاکا پیداوار میں خلل ڈالنے کے لیے کافی نہیں تھے۔ 11 میں سے تقریبا پانچ کمپاؤنڈ کے اندر گر گئے۔ ہلاکتیں کم تھیں کیونکہ مزدور پناہ میں چلے گئے تھے۔ صرف دفاتر اور ٹول روم کو شدید نقصان پہنچا، جبکہ گیس کا مین ٹوٹا ہوا تھا۔ گروپینکومنڈور ہاپٹمین (کپتان) فریڈرک اچین برینر کی قیادت میں ایک اور گروپ نے شمالی آئرلینڈ کے بیلفاسٹ کے کوئینز آئی لینڈ میں شارٹ برادرز فیکٹری پر حملہ کرنے کے لیے آئرش سمندر کے پار برٹنی کے اڈوں سے 15 ہی 111 روانہ کیے۔ پانچ شارٹ سٹرلنگ طیارے تباہ ہو گئے۔ کے جی 27 نے بھی مشنوں میں حصہ لیا، اور رات کے وقت گلاسگو پر بمباری کی حالانکہ ان کا مخصوص ہدف واضح نہیں ہے۔ دوسرے بمبار طیاروں نے، ایڈلر ٹیگ کے رات کے مرحلے کا آغاز کرتے ہوئے، برسٹل، کارڈف، سوانزی، لیورپول، شیفیلڈ، نورویچ، ایڈنبرا اور ابرڈین پر بمباری کرتے ہوئے برطانیہ کے طول و عرض تک مضبوطی سے اڑان بھری۔ بہت کم نقصان ہوا، حالانکہ کچھ ریل پٹریوں کو عارضی طور پر کاٹ دیا گیا اور تقریبا 100 افراد ہلاک ہوئے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا کوئی جرمن طیارہ گم ہو گیا تھا۔ ایک جرمن ایئر مین مغربی سسیکس کے بالکومب میں دیہی علاقوں میں گھومتا ہوا پایا گیا۔ طیارے یا عملے کے دیگر ارکان کا کوئی سراغ نہیں ملا۔ چھاپوں کے بعد کے اثرات جرمنوں نے جنوب مشرقی انگلینڈ کے ہوائی اڈوں پر حملے برقرار رکھے تھے جو انہوں نے پچھلے دن شروع کیے تھے۔ 12 اگست کو، زیادہ تر کینٹش ہوائی اڈوں پر حملہ کیا گیا تھا ؛ اور 13 اگست کو، جرمنوں نے لندن کے جنوب میں دوسری لائن کے ہوائی اڈوں پر توجہ مرکوز کی۔ ڈیٹلنگ اور ایسٹ چرچ پر توجہ مرکوز کرنا ایک ناکامی تھی، کیونکہ دونوں کوسٹل کمانڈ اسٹیشن تھے اور ان کا فائٹر کمانڈ سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ جرمنوں نے شاید یہ استدلال کیا ہو کہ اگر 12 اگست کو ہونے والے حملوں کے ذریعے مانسٹن، ہاکنگ اور لمپین جیسے اڈوں کو بے اثر کر دیا جاتا تو فائٹر کمانڈ کو ان ہوائی اڈوں پر منتقل ہونا پڑتا۔ درحقیقت، 12 اگست کی بمباری ان پٹیوں کو ختم کرنے میں ناکام رہی تھی، اور ایڈلر ٹیگ ڈیٹلنگ یا ایسٹ چرچ کو تباہ کرنے یا غیر فعال کرنے میں ناکام رہا تھا۔ فضائی جنگ میں حد سے زیادہ دعوی کرنا کوئی غیر معمولی بات نہیں ہے۔ برطانیہ کی جنگ کے دوران (اور، درحقیقت، دوسری جنگ عظیم کے باقی حصے)، دونوں فریقوں نے زمین اور ہوا میں دشمن کے زیادہ طیاروں کو مار گرانے اور تباہ کرنے کا دعوی کیا جو حقیقت میں ان کے پاس تھا۔ آر اے ایف فائٹر کمانڈ نے دعوی کیا کہ 13 اگست 1940 کو 78 جرمن طیاروں کو مار گرایا گیا۔ ایک اور ذرائع کا کہنا ہے کہ آر اے ایف کے سرکاری دعووں کی تعداد 64 تھی۔ اصل جرمن نقصانات 47-48 طیارے کو تباہ اور 39 کو شدید نقصان پہنچا۔ اس کے برعکس، لوفٹ وافی نے ہوا میں 70 ہاکر ہریکین اور اسپٹ فائر اور صرف ہوا میں مزید 18 بلینہیم بمبار طیاروں کو تباہ کرنے کا دعوی کیا۔ یہ تقریبا 300 فیصد کی مبالغہ آرائی تھی۔ زمین پر آر اے ایف کے مزید 84 جنگجوؤں کا دعوی کیا گیا۔ ہوا میں آر اے ایف کے اصل نقصانات 13 جنگجوؤں اور 11 بمباروں کے تھے، جن میں زمین پر مختلف قسم کے 47 طیارے تھے۔ برطانیہ کی جنگ ایڈلر ٹیگ کی ناکامی لوفٹ وافی کو اپنی مہم جاری رکھنے سے نہیں روک سکی۔ آر اے ایف کے ہوائی اڈوں کے خلاف حملے پورے اگست اور ستمبر 1940 تک جاری رہے۔ ان لڑائیوں میں بڑی تعداد میں طیارے اور دونوں طرف بھاری نقصانات شامل تھے۔ لوفٹ وافی آر اے ایف فائٹر کمانڈ کو شکست دینے کے لیے کوئی مرکوز حکمت عملی تیار کرنے میں ناکام رہا۔ سب سے پہلے، اس نے آر اے ایف کے اڈوں کو تباہ کرنے کی کوشش کی، پھر دن رات اسٹریٹجک بمباری کی طرف مائل ہو گیا۔ اس نے ایک ہی وقت میں کئی برطانوی صنعتوں کی تباہی کو حاصل کرنے کی کوشش کی، ہوائی جہاز کی فیکٹریوں پر بمباری سے ہٹ کر معاون صنعتوں، درآمد یا تقسیم کے نیٹ ورک جیسے ساحلی بندرگاہوں پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔ یہاں تک کہ غیر متعلقہ اہداف کے خلاف بھی کوشش کی گئی، جیسے کہ برطانوی آبادی کے حوصلے کو تباہ کرنا۔ ریڈار چین کی شناخت کرنے اور آر اے ایف کے لڑاکا اڈوں کو دیگر آر اے ایف کمانڈوں سے ممتاز کرنے میں لوفٹ وافی کی ناکامی نے برطانوی لڑاکا دفاع کو تباہ کرنے کی اس کی صلاحیت کو کمزور کردیا۔ لوفٹ وافی نے برطانوی ریڈار کو کم سمجھا، اور انہیں برطانوی آپریشنل سسٹم میں اس کی اہمیت کا احساس نہیں ہوا تھا۔ اس کے برعکس، اوکے ایل کا خیال تھا کہ ریڈار اسٹیشنوں سے جرمن کوشش کو فائدہ پہنچے گا کہ وہ لوفٹ وافی کو ختم کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر فضائی لڑائیوں میں آر اے ایف کی افواج بھیجیں۔ آر اے ایف طیاروں کی صنعت نے نقصانات کی حمایت کی اور اس کے پائلٹوں کو کافی حد تک تبدیل کر دیا گیا تاکہ آر اے ایف کی طاقت میں کمی کو محدود کیا جا سکے اور جرمنوں کی فتح سے انکار کیا جا سکے۔ اس کے برعکس، آر اے ایف اگست-ستمبر میں لوفٹ وافی کی خدمات کی شرح اور ہوائی عملے کی تعداد میں کمی کو یقینی بنانے میں کامیاب رہا۔ آر اے ایف کو شکست دینے میں ناکام ہونے کے بعد، لوفٹ وافی نے اسٹریٹجک بمباری کی ایک مختلف اور واضح حکمت عملی اپنائی جسے بلٹز کہا جاتا ہے۔ تاہم، جیسا کہ آر اے ایف کے خلاف مہم کے ساتھ، اہداف کی اقسام یکسر مختلف تھیں اور کسی بھی ایک قسم کے برطانوی ہدف کے تحت کوئی مستقل دباؤ نہیں ڈالا گیا تھا۔ اوکے ایل کے عملے کے درمیان تنازعات حکمت عملی سے زیادہ حکمت عملی کے گرد گھومتے تھے۔ اس طریقہ کار نے برطانیہ پر حملے کو شروع ہونے سے پہلے ہی ناکام ہونے کی مذمت کی۔ 1940 اور 1941 میں برطانیہ کے خلاف فضائی مہم کا حتمی نتیجہ جنگ کو ختم کرنے میں فیصلہ کن ناکامی تھی۔ جیسے جیسے ہٹلر نے جرمنی کو مسلسل بڑھتی ہوئی فوجی مہم جوئی کا پابند کیا، ویرماخٹ تیزی سے زیادہ پھیلا ہوا ہو گیا اور کثیر محاذ جنگ کا مقابلہ کرنے سے قاصر تھا۔ 1944 تک، اتحادی مغربی یورپ پر حملہ، آپریشن اوورلورڈ شروع کرنے کے لیے تیار تھے۔ برطانیہ کی جنگ نے اس بات کو یقینی بنایا کہ مغربی اتحادیوں کے پاس ایک اڈہ ہے جہاں سے مہم شروع کی جائے اور مئی 1945 میں جنگ کے اختتام پر وسطی یورپ میں سوویت ریڈ آرمی سے مقابلہ کرنے کے لیے میدان جنگ میں مغربی اتحادیوں کی موجودگی ہوگی۔ نوٹ حوالہ جات کتابیات ایڈیسن، پال اور جیریمی کرینگ۔ برننگ بلیو: برطانیہ کی جنگ کی ایک نئی تاریخ۔ لندن: پملکو۔ 2000.. بشپ، ایان۔ برطانیہ کی جنگ: ایک روزانہ کی تاریخ، 10 جولائی-31 اکتوبر 1940۔ کویرکس پبلشنگ، لندن۔ 2009. بانڈ، برائن۔ فرانس اور بیلجیم، 1939-1940۔ ڈیوس پوئنٹر، لندن۔ 1990 بنگے، اسٹیفن۔ سب سے خطرناک دشمن: برطانیہ کی جنگ کی تاریخ۔ لندن: آرم پریس۔ 2000. (ہارڈ کور)، 2002، (پیپر بیک) کولیئر، رچرڈ۔ ایگل ڈے: برطانیہ کی جنگ، 6 اگست-15 ستمبر 1940۔ جے ایم ڈینٹ اینڈ سنز لمیٹڈ 1980۔ ڈیرچ، وولف گینگ۔ کیمپفگیشواڈر "ایڈیلویس": ایک جرمن بمبار یونٹ کی تاریخ، 1935-45۔ ایلن ؛ لندن۔ 1975۔ ڈی زینگ، ہنری ایل، ڈوگ جی اسٹینکی اور ایڈی جے کریک۔ لوفٹ وافی کی بمبار اکائیاں 1933-1945: ایک حوالہ ماخذ، جلد 1۔ ہرشام، سرے، یوکے: ایان ایلن پبلشنگ۔ 2007.. ڈی زینگ، ہنری ایل، ڈوگ جی اسٹینکی اور ایڈی جے کریک۔ لوفٹ وافی کی بمبار اکائیاں 1933-1945: ایک حوالہ ماخذ، جلد 2۔ ہرشام، سرے، یوکے: ایان ایلن پبلشنگ۔ 2007.. ڈی زینگ، ہنری ایل، ڈوگ جی اسٹینکی اور ایڈی جے کریک۔ ڈائیو بمبار اینڈ گراؤنڈ اٹیک یونٹس آف دی لوفٹ وافی 1933-45، جلد 1۔ ہرشام، سرے، یوکے: ایان ایلن پبلشنگ۔ 2009. ڈونیلی، لیری۔ دیگر چند: برطانیہ کی جنگ میں بمبار اور کوسٹل کمانڈ آپریشن۔ سرخ پتنگ۔ 2004 میں۔ فیسٹ، اوے۔ دی فائٹنگ می 109۔ لندن: آرمز اینڈ آرمر پریس۔ 1993.. گوس، کرس۔ ڈورنیئر 17: فوکس میں۔ سرے، برطانیہ: ریڈ کائٹ بکس۔ 2005.. گوس، کرس۔ برطانیہ کی لوفٹ وافی بمباروں کی جنگ۔ کریسی پبلشنگ۔ 2000. ہال، اسٹیفن اور لیونل کوئنلان۔ کے جی 55۔ سرخ پتنگ۔ 2000.. ہاؤ، رچرڈ اور ڈینس رچرڈز۔ برطانیہ کی جنگ: قلم اور تلوار۔ 2007 میں۔ ہوٹن، ای آر۔ فینکس ٹرایمفنٹ: لوفٹ وافی کا عروج اور عروج۔ آرمز اینڈ آرمر پریس۔ 1994۔ ہوٹن، ای آر۔ شعلوں میں عقاب: لوفٹ وافی کا زوال۔ آرمز اینڈ آرمر پریس۔ 1997۔ جیمز، ٹی سی جی اور کاکس، سیبسٹین۔ برطانیہ کی جنگ۔ فرینک کیس، لندن۔ 2000. کورڈا، مائیکل۔ ونگز لائک ایگلز کے ساتھ: برطانیہ کی جنگ کی تاریخ۔ ہارپر بکس، لندن۔ 2009. میسن، فرانسس۔ برطانیہ کے خلاف جنگ۔ میک ویرٹر ٹوئنز لمیٹڈ، لندن۔ 1969 میں۔ مرے، ولیمسن۔ شکست کے لیے حکمت عملی۔ لوفٹ وافی 1935-1945۔ پرنسٹن، نیو جرسی: یونیورسٹی پریس آف دی پیسیفک، 1983۔ سانڈرز، اینڈی۔ سٹوکا حملہ! : برطانیہ کی جنگ کے دوران انگلینڈ پر غوطہ بم حملہ۔ گرب اسٹریٹ، لندن۔ ٹیلر، جان اور موئس، فلپ۔ آر اے ایف کی تصویری تاریخ : جلد اول 1918-1939۔ ایان ایلن۔ 1968۔ ASIN: B000QIV8AM ٹریور-روپر، ہیو۔ ہٹلر کی جنگی ہدایات ؛ 1939-1945 برلن لمیٹڈ۔ 2004۔ اووری، رچرڈ۔ فضائی جنگ، 1939-1945۔ پوٹومیک بکس، واشنگٹن۔ 1980۔ پارکر، میتھیو۔ برطانیہ کی جنگ، جولائی-اکتوبر 1940۔ ہیڈ لائن، لندن، 2001۔ ٹیرائن، جان۔ لائن کا دائیں: یورپی جنگ میں رائل ایئر فورس، 1939-1945۔ لندن: سسپٹر پبلشنگ، 1985۔ وارڈ، جان۔ ہٹلر کا سٹوکا اسکواڈرن: جنگ میں جے یو 87، 1936-1945۔ لندن: ایگلز آف وار۔ 2004.. ویل، جان۔ میسرسچمیٹ بی ایف 110 زرسٹورر ایسس آف ورلڈ وار 2۔ بوٹلی، آکسفورڈ یوکے: آسپری پبلشنگ۔ 1999.. ویل، جان۔ جنکرز جو 87 اسٹوکگیشواڈر 1937-41۔ آکسفورڈ: آسپری۔ 1997.. ووڈ، ڈیریک اور ڈیریک ڈیمپسٹر۔ تنگ مارجن: برطانیہ کی جنگ اور فضائی طاقت کا عروج۔ لندن: ٹرائی سروس پریس، تیسرا نظر ثانی شدہ ایڈیشن، 1990۔ برطانیہ کی جنگ دوسری جنگ عظیم کی فوجی کارروائیاں جن میں جرمنی کی فضائی کارروائیاں اور دوسری جنگ عظیم کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں جرمنی کی ہوا سے ہوا میں جنگی کارروائیاں اور 1940 کی دہائی میں فوجی تنصیبات پر حملے شامل ہیں