HMS Hydra (1797)
1797 میں لانچ کیا گیا ایچ ایم ایس ہائیڈرا رائل نیوی کا پانچویں درجے کا فریگیٹ تھا۔ 1813 سے 1817 تک اس نے ایک فوجی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اسے 1820 میں فروخت کیا گیا تھا۔ اسے پکڑے گئے فرانسیسی فریگیٹ میلپومین (1794 میں لیا گیا) کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا۔ فرانسیسی انقلابی جنگیں ہائیڈرا اپریل 1797 میں کیپٹن سر فرانسس لا فیوری کے ماتحت شروع کی گئیں۔ 30 مئی 1798 کی کارروائی میں، ہائیڈرا، بم جہاز اور کٹر کے ساتھ، فرانسیسی کارویٹ کنفینٹے کے گرد بھاگا، جو تباہ ہو گیا تھا۔ کارویٹ ویسوو اور ایک نامعلوم کٹر بھی ساحل پر بھاگے، لیکن انگریز انہیں تباہ کرنے کے قابل نہیں تھے۔ 16 دسمبر 1800 کو ٹریولر بحر اوقیانوس میں قائم ہوا۔ ہائیڈرا نے عملے کو بچا لیا۔ مسافر مارٹینیکو سے لندن کے سفر پر تھا۔ ہائیڈرا کو اتوار 17 مئی 1801 کو نور میں لنگر انداز کیا گیا تھا (جیسا کہ کیپٹن میتھیو فلنڈرز کے جریدے میں درج ہے)۔ کیپٹن جارج منڈی کی کمان میں، اکتوبر 1802 سے ستمبر 1810 تک آٹھ سال تک، اس کا نیپولین کی جنگوں میں ایک فعال کیریئر رہا، جس میں کیڈز کی ناکہ بندی (1805-1806) بھی شامل تھی۔ 24 جون 1803 کو ہائیڈرا اور عزت مآب کے کرائے کے مسلح کٹر روز نے فرانسیسی پرائیویٹر فوبی کو پکڑ لیا۔ فوبی، چار بندوقوں، دو گھومنے والی بندوقوں اور 33 آدمیوں کے ساتھ، تقریبا سات دن پہلے شیربرگ سے روانہ ہوا تھا۔ بندوق بردار دستے نے سنڈر لینڈ کے ولیم اور لندن کی ڈیانا اور ان کے کارگو پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ اس نے واٹر فورڈ کے مصری پر بھی دوبارہ قبضہ کر لیا، جو بیلسٹ میں سفر کر رہا تھا۔ خود پکڑے جانے سے پہلے فوبی نے انہیں پکڑ لیا تھا۔ ہائیڈرا اور اسٹارلنگ 29 جون کو پورٹسماؤت پہنچے۔ 30 جنوری 1804 کو، ہائیڈرا اور، آزادانہ طور پر کام کرتے ہوئے، کیپ لا ہوگ کے قریب 20 جہازوں پر مشتمل ایک فرانسیسی بیڑے کا سامنا کرنا پڑا، اور تین بندوق کے ٹکڑے اور ایک لاگر پر قبضہ کر لیا۔ بندوق کی چوڑیاں 100 ٹن وزنی اور نئی تھیں، جو صرف دس دن پہلے لانچ کی گئی تھیں اور اسٹاک میں رہتے ہوئے دھاندلی کی گئی تھی۔ ان کے پاس فوجی سوار تھے جو لانچ کے اگلے دن روانہ ہوئے تھے۔ یہ جہاز سینٹ مالو سے تھے، جو شیربرگ کی طرف سفر کر رہے تھے۔ ہائیڈرا نے بریگ نمبر پر قبضہ کرلیا۔ 51 اور لوگر نمبر۔ 411۔ بریگ تین 24 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھی اور لیفٹیننٹ ڈی ویسیو کی کمان میں تھی۔ اس میں 50 آدمی سوار تھے، جن میں سے ایک لیفٹیننٹ اور 26 کا تعلق لائن کی 32 ویں رجمنٹ سے تھا۔ لوگر ایک 18 پاؤنڈر کے ساتھ مسلح تھا، اور اس میں 36 آدمی سوار تھے۔ ایک لیفٹیننٹ اور جن میں سے 26 ایک ہی رجمنٹ کے سپاہی تھے۔ فارچیون نے برگز نمبر پر قبضہ کر لیا۔ 43 اور نمبر۔ 47. ان برگز کے پاس بھی تین بندوقیں تھیں، ایک 18 اور دو 24 پاؤنڈر۔ نہیں۔ 43 میں 50 آدمی سوار تھے اور نمبر۔ 47 کے پاس 60 تھے۔ پکڑے گئے مردوں کی تعداد کی اطلاعات متضاد ہیں۔ پھر بھی، دونوں برگز ایک ہی 32 ویں رجمنٹ (یا ڈیمی بریگیڈ) کے فوجیوں کو لے جا رہے تھے۔ دو جھونپڑیوں پر قبضہ کرنے سے پہلے ٹریبیون نے ایک بڑی کشتی کو تباہ کر دیا تھا۔ ٹریبیون کے کیپٹن بینیٹ نے مزید اطلاع دی کہ اس نے ایک فریگیٹ دیکھا ہے، جس کے بارے میں اس کا خیال ہے کہ وہ ہائیڈرا ہے، ایک لاگر کو پکڑتا ہے اور ایک بریگ کا تعاقب جاری رکھتا ہے۔ ہائیڈرا اور ٹریبیون نے انعامی رقم کی آمدنی اور برگز نمبر کے لیے سر کی رقم کا اشتراک کیا۔ 43، 47، اور 51، اور لوگر نمبر۔ 411۔ تاہم، چونکہ دونوں برطانوی جہاز مختلف صلاحیتوں میں موجود تھے، ہائیڈرا چینل جزائر میں رائل نیوی فورسز کے کمانڈر ایڈمرل سر جیمز ساماریز کے ماتحت ایک اسکواڈرن کا حصہ ہونے کی وجہ سے، اور ٹریبیون براہ راست ایڈمرل جارج مونٹاگو، کمانڈر ان چیف، پورٹسماؤت کو رپورٹنگ کرتے ہوئے، انعامی رقم میں کپتانوں کے حصص کی تقسیم پیچیدہ تھی۔ ہائیڈرا نے 9 اور 15 نومبر 1804 کے درمیان پولینا اور سیسوسٹریس جہازوں پر قبضہ کرنے سے حاصل ہونے والی آمدنی میں حصہ لیا۔ ایڈمرل لارڈ نیلسن نے 21 اکتوبر 1805 کو ٹرافلگر کی جنگ میں فرانکو-ہسپانوی بیڑے کو شکست دینے کے بعد، چار فرانسیسی فریگیٹس اور بریگ فیوریٹ نے کیڈز میں پناہ لی، جہاں وہ فروری 1806 تک رہے۔ انہیں باہر نکالنے کی کوشش میں، وائس ایڈمرل کیتھبرٹ کولنگ ووڈ نے اپنے دس لیگ کے جہازوں کو سمندر کی طرف کھینچ لیا، جس سے کیپٹن جارج منڈی کے ماتحت صرف ہائیڈرا اور بریگ لوپ کو قریبی ناکہ بندی میں چھوڑ دیا گیا۔ 23 فروری کو ایک تیز مشرقی ہوا نے انگریزوں کو ان کے اسٹیشن سے دھکیل دیا، جس کی وجہ سے فرانسیسی کمانڈر کیپٹن لوئس-چارلس-آگسٹ ڈیلمارے ڈی لیمیلری نے فرار ہونے کے موقع سے فائدہ اٹھایا۔ 26 فروری کی شام کو ہائیڈرا اور موسیل کیڈز لائٹ ہاؤس کے مغرب میں تین لیگ تھے جب انہوں نے فرانسیسی جہازوں کو دیکھا۔ منڈی نے کولنگ ووڈ کو خبردار کرنے کے لیے راکٹ اور الارم گنوں سے فائرنگ شروع کر دی، جب وہ فرار ہونے والے فرانسیسی اسکواڈرن کے متوازی سفر کر رہے تھے۔ اس کے بعد منڈی نے برطانوی بیڑے کا پتہ لگانے کی کوشش کے لیے کارڈن کو موسیل بھیجا۔ 27 فروری کی صبح موسیل کولنگ ووڈ پہنچا، جس نے فرانسیسیوں کو پکڑنے کی کوشش میں تین جنگی جہاز بھیجے۔ اس دوران، ہائیڈرا فرانسیسی بریگ کو اپنے ساتھیوں سے الگ کرنے میں کامیاب ہو گئی تھی، اور دو گھنٹے کے تعاقب کے بعد، فیوریٹ پر قبضہ کر لیا۔ فرانسیسی جنگی جہاز اپنی بریگ کی مدد کے لیے نہیں آئے، اور ایک پرو فارما براڈ سائیڈ پر فائرنگ کرنے کے بعد، فیوریٹ نے ہتھیار ڈال دیے۔ فیوریٹ اٹھارہ لمبی 9 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھا، اور اس کے پاس لیفٹیننٹ ڈی ویسیو ڈیمی کی کمان میں 130 آدمیوں کا عملہ تھا۔ اسے پانچ ماہ کے کروز کے لیے مہیا کیا گیا تھا۔ انعامی رقم کے قوانین کے تحت، موسیل نے فیوریٹ کی گرفتاری کی آمدنی میں حصہ لیا۔ اگلے چھ مہینوں کے دوران، لیمیلری کے فریگیٹ اسکواڈرن نے بحر اوقیانوس کا سفر کیا، سینیگال، کینی اور ویسٹ انڈیز کا دورہ کیا، لیکن برطانوی تجارت میں خلل ڈالنے میں نمایاں طور پر ناکام رہے۔ ہائیڈرا نے 1807 میں جزیرہ نما کی جنگ میں حصہ لیا، جس میں 7 اگست 1807 کو بیگور کی کاتالان بندرگاہ کے دفاع پر بمباری بھی شامل تھی۔ ستمبر 1810 میں ہائیڈرا کو پورٹسماؤت میں عام طور پر رکھا گیا۔ 1813 میں پورٹسماؤت میں ایک ریفٹ کے دوران، ہائیڈرا کو ایک فوجی جہاز کے طور پر نصب کیا گیا اور جولائی 1813 میں کمانڈر جوزف ڈگبی کے ماتحت دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس کے بعد سے لے کر بالآخر 1817 میں ادائیگی تک وہ ایک فوجی جہاز کے طور پر ملازم رہی اور اس صلاحیت میں، مثال کے طور پر، کیپٹن رابرٹ لاسن کی کمپنی، 8 ویں بٹالین رائل آرٹلری، 22 جولائی 1814 کو ایچ ایم ایس ہائیڈرا پر سوار ہو کر اسپین سے پلائی ماؤتھ کے لیے روانہ ہوئی۔ انعامی رقم کے قوانین کے تحت، فوجی جہاز ہائیڈرا نے 14 دسمبر 1814 کو جھیل بورگن کی جنگ میں چھ امریکی جہازوں پر قبضہ کرنے کی آمدنی میں حصہ لیا۔ نومبر 1815 میں کمانڈر ڈینیئل رابرٹس نے ویسٹ انڈیز کے لیے ہائیڈرا کو کمیشن کیا۔ فیٹ ہائیڈرا کو نومبر 1817 میں پورٹسماؤت میں رکھا گیا تھا۔ اسے 31 جنوری 1820 کو جاب کاک شاٹ کو 2410 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات بیرونی روابط فریگیٹس آف دی رائل نیوی 1797 جہاز 1812 کی جنگ برطانیہ کے جہاز