Horses in the Middle Ages
قرون وسطی میں گھوڑے سائز، تعمیر اور نسل کے لحاظ سے جدید گھوڑے سے مختلف تھے، اور اوسطا چھوٹے تھے۔ وہ اپنے جدید ہم منصبوں کے مقابلے معاشرے کے لیے زیادہ مرکزی تھے، جو جنگ، زراعت اور نقل و حمل کے لیے ضروری تھے۔ نتیجتا، گھوڑے کی مخصوص اقسام تیار ہوئیں، جن میں سے بہت سے جدید مساوی نہیں ہیں۔ اگرچہ قرون وسطی کے گھوڑے کے کسی بھی تجزیے کے لیے جدید گھوڑے کی نسلوں اور گھڑ سواری کی سمجھ بہت ضروری ہے، محققین کو دستاویزی (تحریری اور تصویری دونوں) اور آثار قدیمہ کے شواہد پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔ قرون وسطی میں گھوڑوں میں شاذ و نادر ہی نسل کے لحاظ سے فرق کیا جاتا تھا، بلکہ استعمال کے ذریعے۔ اس کی وجہ سے انہیں مثال کے طور پر "چارجر" (جنگی گھوڑے)، "پالفری" (سوار گھوڑے)، کارٹ گھوڑے یا پیک گھوڑے کے طور پر بیان کیا گیا۔ ان کی اصل جگہ کا بھی حوالہ دیا گیا ہے، جیسے کہ "ہسپانوی گھوڑے"، لیکن یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا اس میں ایک نسل کا حوالہ دیا گیا ہے یا کئی۔ قرون وسطی کے دستاویزات یا ادب کے کسی بھی مطالعہ کے دوران پیدا ہونے والی ایک اور مشکل قرون وسطی کی زبانوں کی لچک ہے، جہاں ایک چیز کے لیے کئی الفاظ استعمال کیے جا سکتے ہیں (یا، اس کے برعکس، کئی اشیاء کا حوالہ ایک لفظ سے دیا جاتا ہے)۔ 'کورسر' اور 'چارجر' جیسے الفاظ ایک دوسرے کے متبادل کے طور پر استعمال کیے جاتے ہیں (یہاں تک کہ ایک دستاویز کے اندر بھی)، اور جہاں ایک مہاکاوی بے عزتی کے ساتھ بول سکتا ہے، دوسرا اس کی مہارت اور تیزی کی تعریف کرتا ہے۔ گھڑ سوار کے سازوسامان میں اہم تکنیکی ترقی، جو اکثر دوسری ثقافتوں سے متعارف کروائی جاتی ہے، نے جنگ اور زراعت دونوں میں اہم تبدیلیوں کی اجازت دی۔ خاص طور پر، ٹھوس درختوں کی سیڈل کے بہتر ڈیزائن کے ساتھ ساتھ اسٹیرپ، ہارسشو اور ہارس کالر کی آمد قرون وسطی کے معاشرے میں اہم پیش رفت تھی۔ نتیجتا، مورخین کے تیار کردہ مفروضے اور نظریات قطعی نہیں ہیں، اور بہت سے مسائل پر بحث اب بھی جاری ہے، جیسے کہ گھوڑے کی افزائش یا سائز، اور موضوع کی وسعت کو سمجھنے کے لیے متعدد ذرائع سے مشورہ کرنا ضروری ہے۔ رومن سلطنت کے زوال اور ابتدائی قرون وسطی کے دوران، کلاسیکی دور کے دوران تیار کردہ زیادہ تر معیاری افزائش نسل بے قابو افزائش نسل کی وجہ سے ختم ہو گئی تھی اور اگلی صدیوں میں اسے دوبارہ تعمیر کرنا پڑا۔ مغرب میں، یہ جزوی طور پر پیدل فوج پر مبنی جنگ پر برطانوی اور اسکینڈینیویائیوں کے انحصار کی وجہ سے ہو سکتا ہے، جہاں گھوڑوں کو صرف سواری اور تعاقب کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ تاہم، اس میں مستثنیات تھے ؛ ساتویں صدی میں ایک مورووینین سلطنت نے اب بھی کم از کم ایک فعال رومن گھوڑے کی افزائش کے مرکز کو برقرار رکھا۔ ہسپانویوں نے بہت سے معیاری گھوڑوں کو بھی برقرار رکھا، جزوی طور پر اس خطے کی گھوڑے کی افزائش نسل کی سرزمین کے طور پر تاریخی ساکھ کی وجہ سے، اور جزوی طور پر 8 ویں اور 15 ویں صدی کے درمیان جزیرہ نما آئبیریا کی اسلامی فتح سے متعلق ثقافتی اثرات کی وجہ سے۔ قرون وسطی کے جنگی گھوڑے کی ابتداء غیر واضح ہے، حالانکہ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ ان کے پاس ہسپانوی جینیٹ کے ذریعے کچھ بارب اور عربی خون تھا، جو جدید فریسی اور اندلس کے گھوڑے کا پیش خیمہ ہے۔ یہ بھی ممکن ہے کہ مشرقی خون کے ذخیرے کے دیگر ذرائع ایران اور اناطولیہ سے آئے تھے جسے نسیائی نسل (ممکنہ طور پر ترکمان گھوڑے سے ملتا جلتا) کہا جاتا تھا، جو کہ ایک اور قسم کا مشرقی گھوڑا ہے جسے صلیبی جنگوں سے واپس لایا گیا تھا۔ "ہسپانوی" گھوڑے، ان کی افزائش جو بھی ہو، سب سے مہنگے تھے۔ درحقیقت جرمنی میں لفظ اسپانجول معیاری جنگی گھوڑوں کی اصطلاح بن گیا۔ تاہم، جرمن ادبی ذرائع اسکینڈینیویا کے عمدہ گھوڑوں کا بھی حوالہ دیتے ہیں۔ فرانس نے اچھے جنگی گھوڑے بھی تیار کیے۔ کچھ اسکالرز اسے وہاں کے مضبوط جاگیردارانہ معاشرے سے منسوب کرتے ہیں، لیکن اتنی ہی ممکنہ وضاحت مورووینیوں کے ذریعہ محفوظ کردہ رومن گھوڑے کی افزائش نسل کی روایات کا تاریخی اثر ہے، جس میں 732 میں ٹورز کی جنگ میں چارلس مارٹل کی فتح کے تناظر میں پکڑے گئے قیمتی ہسپانوی اور مشرقی خون کے ذخیرے کا اضافہ کیا گیا تھا۔ اس جنگ کے بعد، کیرولنگیوں نے اپنی بھاری گھڑسوار فوج میں اضافہ کرنا شروع کر دیا، جس کے نتیجے میں زمین پر قبضہ (چارہ کی پیداوار کے لیے) ہوا، اور مویشیوں سے لے کر گھوڑوں تک خراج کی ادائیگی میں تبدیلی آئی۔ جیسے جیسے کامیاب جنگ کے لیے گھوڑے کی افزائش نسل کی اہمیت کا احساس ہوا، منصوبہ بند افزائش نسل کے پروگراموں میں اضافہ ہوا۔ بہت سی تبدیلیاں صلیبی جنگوں اور اسپین پر موریش حملوں دونوں کے ذریعے اسلامی ثقافت کے اثر و رسوخ کی وجہ سے ہوئیں۔ عربوں نے زبانی روایت کے ذریعے اپنے بارب اور عربی گھوڑوں کے وسیع نسب کو برقرار رکھا۔ درج شدہ یورپی تاریخ میں کچھ ابتدائی تحریری نسلوں کو کارتھوسین راہبوں نے رکھا تھا، جو ہسپانوی جینیٹ کی افزائش کرنے والوں میں شامل تھے۔ چونکہ وہ پڑھ اور لکھ سکتے تھے، اس طرح محتاط ریکارڈ رکھتے تھے، اس لیے راہبوں کو شرافت کے کچھ ارکان، خاص طور پر اسپین میں، گھوڑے کی افزائش کی ذمہ داری دی جاتی تھی۔ انگلینڈ میں، جنگی گھوڑوں کا ایک عام ذریعہ جنگلی مورلینڈ ٹٹو تھے، جنہیں ہر سال گھوڑے کی افزائش کرنے والوں کے ذریعہ گھیر لیا جاتا تھا، بشمول سسٹرینز، مہم کے گھوڑوں کی سواری، یا ہلکے گھڑ سوار کے طور پر استعمال کرنے کے لیے۔ ایسی ہی ایک نسل فیل ٹٹو تھی، جس کا نسب فریسی گھوڑے سے ملتا جلتا تھا۔ یہ پتہ لگانا بھی مشکل ہے کہ جب یہ قسم 17 ویں صدی کے دوران ریکارڈ سے غائب ہوتی دکھائی دیتی ہے تو تباہ کنوں کی خون کی لکیروں کا کیا ہوا۔ بہت سی جدید ڈرافٹ نسلیں قرون وسطی کے "عظیم گھوڑے" سے کچھ تعلق کا دعوی کرتی ہیں، کچھ مورخین پرچرون، بیلجیئم اور سفولک پنچ جیسی نسلوں کو ممکنہ طور پر تباہ کن کی اولاد سمجھتے ہیں۔ تاہم، دوسرے مورخین اس نظریے کو مسترد کرتے ہیں، کیونکہ تاریخی ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ قرون وسطی کا جنگی گھوڑا جدید ڈرافٹ گھوڑے سے بالکل مختلف 'قسم' تھا۔ اس طرح کے نظریہ سے پتہ چلتا ہے کہ جنگی گھوڑوں کو ایک بار پھر "سرد خون والے" کام کرنے والے گھوڑوں کے ساتھ عبور کیا گیا تھا، کیونکہ جنگی گھوڑے، اور خاص طور پر تباہ کن، اپنی گرم خون والی نوعیت کے لیے مشہور تھے۔ گھوڑے کی اقسام پورے عرصے میں، گھوڑوں کو شاذ و نادر ہی نسلیں سمجھا جاتا تھا، لیکن اس کے بجائے ان کی تعریف قسم کے لحاظ سے کی جاتی تھی: ان کے مقصد یا ان کی جسمانی صفات کو بیان کرکے۔ بہت سی تعریفیں درست نہیں تھیں، یا قابل تبادلہ تھیں۔ تقریبا 13 ویں صدی سے پہلے، چند نسبوں کو لکھا گیا تھا۔ اس طرح قرون وسطی میں گھوڑوں کے لیے بہت سی اصطلاحات نسلوں کا حوالہ نہیں دیتی تھیں جیسا کہ ہم آج جانتے ہیں، بلکہ شکل یا مقصد کو بیان کرتی ہیں۔ قرون وسطی کے گھوڑوں میں سے ایک سب سے مشہور تباہ کن تھا، جو جنگ میں اپنی صلاحیتوں کے لیے مشہور اور قابل تعریف تھا۔ یہ اچھی طرح تربیت یافتہ تھا، اور اس کا مضبوط، تیز اور چالاک ہونا ضروری تھا۔ 14 ویں صدی کے ایک مصنف نے انہیں "لمبے اور شاندار اور بڑی طاقت کے ساتھ" قرار دیا۔ عصری ذرائع میں، تباہ کن کو اس کے سائز اور شہرت کی وجہ سے اکثر "عظیم گھوڑا" کہا جاتا تھا۔ ایک ساپیکش اصطلاح ہونے کے ناطے، یہ اس کی اصل اونچائی یا وزن کے بارے میں کوئی ٹھوس معلومات نہیں دیتی ہے، لیکن چونکہ اس وقت کا اوسط گھوڑا تھا، اس لیے قرون وسطی کے معیار کے مطابق "عظیم گھوڑا" جدید آنکھوں کے لیے چھوٹا نظر آسکتا ہے۔ تباہ کن کو شورویروں اور مردوں کے ذریعہ انتہائی قیمتی سمجھا جاتا تھا، لیکن حقیقت میں یہ بہت عام نہیں تھا، اور ایسا لگتا ہے کہ یہ جوسٹ کے لیے سب سے زیادہ موزوں تھا۔ کورسرز کو عام طور پر سخت جنگ کے لیے ترجیح دی جاتی تھی کیونکہ وہ ہلکے، تیز اور مضبوط ہوتے تھے۔ وہ قیمتی تھے، لیکن تباہ کن کی طرح مہنگے نہیں تھے۔ انہیں اکثر شکار کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ ایک زیادہ عام مقصد والا گھوڑا رانسی (رونسی بھی) تھا، جسے سوار گھوڑے کے طور پر رکھا جا سکتا تھا یا جنگ کے لیے تربیت دی جا سکتی تھی۔ یہ عام طور پر اسکوائر، مردوں کے ہتھیاروں یا غریب شورویروں کے ذریعہ استعمال ہوتا تھا۔ ایک امیر نائٹ اپنے ریٹینیو کے لیے راؤنسی رکھتا تھا۔ بعض اوقات جنگ کی متوقع نوعیت گھوڑے کے انتخاب کا حکم دیتی تھی۔ جب 1327 میں انگلینڈ میں جنگ کے لیے سمن بھیجا گیا تو اس نے تباہ کنوں کے بجائے تیزی سے تعاقب کے لیے واضح طور پر راؤنسیوں کی درخواست کی۔ رونسیوں کو بعض اوقات پیک گھوڑوں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا (لیکن کبھی کارٹ گھوڑوں کے طور پر نہیں)۔ اچھی نسل کا پالفری، جو قیمت میں ایک تباہ کن کے برابر ہو سکتا تھا، رئیسوں اور اعلی درجے کے شورویروں میں سواری، شکار اور رسمی استعمال کے لیے مقبول تھا۔ پلفری میں ایمبلنگ ایک مطلوبہ خاصیت تھی، کیونکہ ہموار چال سوار کو نسبتا آرام سے تیزی سے طویل فاصلے طے کرنے کی اجازت دیتی تھی۔ گھوڑے کی دیگر اقسام میں جینیٹ شامل تھا، ایک چھوٹا گھوڑا جو سب سے پہلے اسپین میں بارب اور عربی بلڈ اسٹاک سے پیدا ہوا تھا۔ ان کی پرسکون اور قابل اعتماد نوعیت کے ساتھ ساتھ سائز نے انہیں خواتین کے لیے گھوڑوں پر سوار ہونے کے طور پر مقبول بنا دیا ؛ تاہم، ہسپانوی انہیں گھڑسوار گھوڑوں کے طور پر بھی استعمال کرتے تھے۔ یہ شوق ایک ہلکا پھلکا گھوڑا تھا، جو آئرلینڈ میں ہسپانوی یا لیبیا (بارب) کے خون سے تیار کیا گیا تھا۔ اس قسم کا تیز اور چالاک گھوڑا جھڑپوں کے لیے مقبول تھا، اور اکثر ہلکے گھڑ سواروں کے ذریعے سوار کیا جاتا تھا جسے ہوبلرز کہا جاتا تھا۔ سکاٹش آزادی کی جنگوں کے دوران دونوں فریقوں نے شوق کا کامیابی سے استعمال کیا، انگلینڈ کے ایڈورڈ اول نے سکاٹ لینڈ کو آئرش گھوڑوں کی برآمدات کو روک کر فائدہ اٹھانے کی کوشش کی۔ رابرٹ بروس نے اس شوق کو اپنی گوریلا جنگ کے لیے استعمال کیا اور ایک دن کا احاطہ کرتے ہوئے چھاپے مارے۔ جنگ میں گھوڑے اگرچہ کئی صدیوں سے جنگ میں ہلکی گھڑسوار فوج کا استعمال ہوتا رہا ہے، قرون وسطی کے دور میں بھاری گھڑسوار فوج، خاص طور پر یورپی نائٹ کا عروج دیکھا گیا۔ مورخین کو اس بات کا یقین نہیں ہے کہ سوار شاک فوجیوں کی شکل میں بھاری گھڑسوار فوج کا استعمال پہلی بار کب ہوا، لیکن یہ تکنیک 12 ویں صدی کے وسط تک وسیع ہو گئی تھی۔ بھاری گھڑسوار فوج کا حملہ خود جنگ میں کوئی عام واقعہ نہیں تھا۔ اگر ممکن ہو تو گڑھے والی لڑائیوں سے گریز کیا جاتا تھا، ابتدائی قرون وسطی میں زیادہ تر جارحانہ جنگوں نے محاصرے کی شکل اختیار کر لی تھی، یا تیز سوار چھاپوں کو چیوچیز کہا جاتا تھا، جس میں جنگجو تیز رفتار گھوڑوں پر ہلکے سے مسلح ہوتے تھے اور اپنے بھاری جنگی گھوڑوں کو مستحکم میں محفوظ طریقے سے رکھتے تھے۔ گڑھے والی لڑائیاں بعض اوقات ناگزیر ہوتی تھیں، لیکن شاذ و نادر ہی بھاری گھڑ سواروں کے لیے موزوں زمین پر لڑی جاتی تھیں۔ اگرچہ سوار سوار ابتدائی حملوں کے لیے موثر رہے، لیکن 14 ویں صدی تک، شورویروں کے لیے لڑنے کے لیے اترنا عام بات تھی۔ گھوڑوں کو پیچھے بھیج دیا گیا، اور تعاقب کے لیے تیار رکھا گیا۔ قرون وسطی کے آخر تک (تقریبا 1300-1550)، بڑی لڑائیاں زیادہ عام ہو گئیں، شاید پیدل فوج کے ہتھکنڈوں کی کامیابی اور ہتھیاروں میں تبدیلیوں کی وجہ سے۔ تاہم، چونکہ اس طرح کے ہتھکنڈوں نے نائٹ کو بے قابو کر دیا تھا، اس لیے جنگی گھوڑے کا کردار بھی بدل گیا۔ 17 ویں صدی تک، قرون وسطی کا چارجر ماضی کی بات بن چکا تھا، جس کی جگہ ہلکے، غیر مسلح گھوڑوں نے لے لی تھی۔ پورے عرصے کے دوران، ہلکے گھوڑے، یا چپو، اسکاؤٹنگ اور جاسوسی کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ انہوں نے مارچ کرنے والی فوجوں کے لیے ایک دفاعی اسکرین بھی فراہم کی۔ بھاری ابتدائی توپ کو کھینچنے کے لیے ڈرافٹ گھوڑوں، یا بیلوں کی بڑی ٹیموں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ دوسرے گھوڑے ویگن کھینچتے تھے اور فوجوں کے لیے سامان لے جاتے تھے۔ ٹورنامنٹ اور جلد بازی کا آغاز 11 ویں صدی میں ایک کھیل کے طور پر اور جنگ کے لیے تربیت فراہم کرنے کے لیے ہوا۔ عام طور پر ہاتھا پائی کی شکل اختیار کرتے ہوئے، شرکاء گھوڑوں، کوچ اور جنگی ہتھیاروں کا استعمال کرتے تھے۔ جوسٹنگ کا کھیل ٹورنامنٹ سے نکلا اور 15 ویں صدی تک جھکاؤ کا فن کافی نفیس ہو گیا۔ اس عمل میں، نمائش اور تخصص کم جنگ جیسی ہو گئی، شاید اس کی وجہ جنگ میں نائٹ کا بدلتا ہوا کردار تھا۔ گھوڑوں کو خاص طور پر جوسٹ کے لیے پالیا جاتا تھا، اور گھوڑے کے بھاری کوچ تیار کیے جاتے تھے۔ تاہم، یہ ضروری نہیں کہ نمایاں طور پر بڑے گھوڑوں کا باعث بنے۔ رائل آرموریز، لیڈز کے ترجمانوں نے خاص طور پر پالے گئے گھوڑوں اور نقل والے کوچ کا استعمال کرتے ہوئے جوسٹ کو دوبارہ تخلیق کیا۔ ان کے گھوڑے قرون وسطی کے پہاڑ کی درست نمائندگی کرتے تھے، جو کمپیکٹ طور پر بنائے گئے تھے اور خاص طور پر لمبے نہیں تھے۔ جنگی گھوڑے کی اقسام یورپ کے قرون وسطی کے دور کا سب سے مشہور گھوڑا تباہ کن ہے، جو شورویروں کو جنگ میں لے جانے کے لیے جانا جاتا ہے۔ تاہم، زیادہ تر شورویروں اور ہتھیاروں پر سوار مردوں نے چھوٹے گھوڑوں کی سواری کی جسے کورسر اور رونیس کہا جاتا ہے۔ (قرون وسطی کے جنگی گھوڑوں کا ایک عام عام نام چارجر تھا، جو دوسری اصطلاحات کے ساتھ قابل تبادلہ تھا)۔ اسپین میں، جینیٹ کو ہلکے گھڑ سوار گھوڑے کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ اسٹالین کو اکثر ان کی قدرتی جارحیت اور گرم خون کے رجحانات کی وجہ سے یورپ میں جنگی گھوڑوں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 13 ویں صدی کے ایک کام میں تباہ کنوں کو میدان جنگ میں "کاٹنے اور لات مارنے" کے بارے میں بیان کیا گیا ہے، اور جنگ کی گرمی میں، جنگی گھوڑوں کو اکثر ایک دوسرے سے لڑتے ہوئے دیکھا جاتا تھا۔ تاہم، یورپی جنگجوؤں کے ذریعہ گھوڑوں کے استعمال کو ادبی حوالوں سے کم نہیں کیا جا سکتا۔ گھوڑے موروں کا پسندیدہ جنگی گھوڑا تھا۔ انہیں منگولوں نے بھی ترجیح دی تھی۔ جنگی گھوڑے عام سوار گھوڑوں سے زیادہ مہنگے ہوتے تھے، اور تباہ کرنے والے سب سے قیمتی ہوتے تھے، لیکن اعداد و شمار ماخذ سے ماخذ میں بہت مختلف ہوتے ہیں۔ تباہ کنوں کو ایک عام گھوڑے کی قیمت کے سات گنا سے لے کر 700 گنا تک کی اقدار دی جاتی ہیں۔ بوہیمین کے بادشاہ وینزل دوم نے 1298 میں ایک گھوڑے پر سوار ہوئے جس کی قیمت ایک ہزار نشان تھی۔ دوسری انتہا پر، 1265 کے ایک فرانسیسی آرڈیننس نے فیصلہ دیا کہ ایک اسکوائر راؤنسی پر بیس سے زیادہ نمبر خرچ نہیں کر سکتا۔ شورویروں سے توقع کی جاتی تھی کہ ان کے پاس کم از کم ایک جنگی گھوڑا (ساتھ ہی ساتھ گھوڑوں اور پیک گھوڑوں پر سوار) ہوگا، بعد کے قرون وسطی کے کچھ ریکارڈوں میں شورویروں کو چوبیس گھوڑے مہم پر لاتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ پانچ گھوڑے شاید معیاری تھے۔ جنگی گھوڑوں کا سائز قرون وسطی کے حلقوں میں جنگی گھوڑے کے سائز کو لے کر تنازعہ ہے، کچھ قابل ذکر مورخین کا دعوی ہے کہ اس کا سائز جدید شائر گھوڑے جتنا بڑا ہے۔ تاہم، اس تنازعہ کی عملی وجوہات ہیں۔ شاہی ہتھیاروں میں واقع گھوڑے کے موجودہ کوچ کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ سامان اصل میں گھوڑوں نے پہنا تھا، یا جدید فیلڈ شکاری یا عام سوار گھوڑے کے سائز اور تعمیر کے بارے میں۔ لندن کے عجائب گھر میں کی گئی تحقیق، ادبی، تصویری اور آثار قدیمہ کے ذرائع کا استعمال کرتے ہوئے، فوجی گھوڑوں کی مدد کرتی ہے، جو سوار گھوڑے سے اس کے سائز کے بجائے اس کی طاقت اور مہارت سے ممتاز ہیں۔ یہ اوسط قرون وسطی کے دور میں بہت زیادہ مختلف نہیں لگتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ گھوڑوں کو 9 ویں اور 10 ویں صدی سے منتخب طور پر بڑھے ہوئے سائز کے لیے پالیا گیا تھا، اور 11 ویں صدی تک اوسط وار ہارس شاید تھا، جس کی تصدیق نارمن ہارسشوز کے مطالعے کے ساتھ ساتھ بائیکس ٹیپیسٹری پر گھوڑوں کی عکاسی سے بھی ہوتی ہے۔ گھوڑے کی نقل و حمل کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ 13 ویں صدی کے تباہ کن ایک مضبوط تعمیر تھے، اور اس سے زیادہ نہیں۔ تین صدیوں کے بعد، جنگی گھوڑے نمایاں طور پر بڑے نہیں تھے۔ شاہی ہتھیاروں نے 15 ویں اور 16 ویں صدی کے گھوڑے کے مختلف کوچوں کو ظاہر کرنے والے مجسموں کے لیے ایک ماڈل کے طور پر لتھوانیائی ہیوی ڈرافٹ گھوڑے کا استعمال کیا، کیونکہ اس کے جسم کی شکل ایک بہترین فٹ تھی۔ شاید اس وسیع عقیدے کی ایک وجہ یہ ہے کہ قرون وسطی کا جنگی گھوڑا ڈرافٹ گھوڑے کی قسم کا ہونا چاہیے، یہ مفروضہ، جو اب بھی بہت سے لوگوں کے پاس ہے، کہ قرون وسطی کا کوچ بھاری تھا۔ در حقیقت، یہاں تک کہ سب سے بھاری ٹورنامنٹ کے کوچ (شورویروں کے لیے) کا وزن، اور فیلڈ (جنگی) کوچ ؛ بارڈنگ، یا گھوڑے کے کوچ، کا وزن شاذ و نادر ہی اس سے زیادہ ہوتا ہے۔ سوار کے وزن اور دیگر سازوسامان کی اجازت دیتے ہوئے، گھوڑے اپنے وزن کا تقریبا 30 فیصد اٹھا سکتے ہیں۔ اس طرح اس طرح کے بوجھ کو یقینی طور پر رینج میں بھاری سوار گھوڑے کے ذریعے اٹھایا جا سکتا ہے، اور ڈرافٹ گھوڑے کی ضرورت نہیں تھی۔ اگرچہ بکتر بند گھوڑے کو لے جانے کے لیے بڑے گھوڑے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن کچھ مورخین کا خیال ہے کہ بھالے کی طاقت بڑھانے کے لیے بڑا گھوڑا مطلوب تھا۔ تاہم، ری اینکٹرز کے عملی تجربات سے پتہ چلتا ہے کہ سوار کا وزن اور طاقت پہاڑ کے سائز سے زیادہ مطابقت رکھتی ہے، اور گھوڑے کے وزن کا تھوڑا سا حصہ بھالے میں ترجمہ ہوتا ہے۔ 14-16 ہاتھ () والے جنگی گھوڑے کے لیے مزید ثبوت یہ ہے کہ یہ ایک نائٹ کے لیے فخر کی بات تھی کہ وہ اپنے گھوڑے پر پورے کوچ میں، اسٹرپ کو چھوئے بغیر سوار ہو سکے۔ یہ غرور سے نہیں، بلکہ ضرورت سے پیدا ہوا: اگر جنگ کے دوران بغیر گھوڑے کے، ایک نائٹ کمزور رہے گا اگر وہ خود سے سوار ہونے سے قاصر ہو۔ حقیقت میں، یقینا، ایک زخمی یا تھکے ہوئے نائٹ کو مشکل لگ سکتی ہے، اور اس کی مدد کے لیے چوکس چوکیدار پر انحصار کر سکتا ہے۔ اتفاق سے، کسی بھی زوال میں نائٹ کا کوچ اس کے حق میں کام کرتا تھا۔ اس کے لمبے بالوں کے ساتھ اس کے سر پر موڑ کر اس کے پیڈڈ لنن ہڈ کے نیچے ایک اسپرنگ پیڈنگ بناتا ہے، اور اس کا ہیلم اوپر رکھا جاتا ہے، اس کے سر کا تحفظ جدید سائیکل یا گھڑ سوار ہیلمٹ سے مختلف نہیں تھا۔ قرون وسطی کے دوران نقل و حمل ہر طبقے اور پس منظر کے لوگوں کے لیے اکثر وسیع پیمانے پر سفر کرنے کا رواج تھا۔ اعلی طبقوں اور شاہی درباروں کے گھرانے جاگیروں اور سلطنتوں کے درمیان منتقل ہوتے تھے۔ سفارت کاری، جنگ اور صلیبی جنگوں کے مطالبات مردوں کو دور دراز کے ممالک تک لے جاتے تھے۔ پادری گرجا گھروں، خانقاہوں کے درمیان سفر کرتے تھے اور روم میں سفیر تشکیل دیتے تھے۔ تمام طبقوں کے لوگ زیارت پر جاتے تھے، یا کام تلاش کرنے کے لیے سفر کرتے تھے ؛ دوسرے تفریح کے طور پر سفر کرتے تھے۔ زیادہ تر لوگ پیدل چھوٹے چھوٹے سفر کرتے تھے اور طویل سفر کے لیے گھوڑوں کو کرائے پر لیتے تھے۔ اعلی طبقوں کے لیے، سفر کے ساتھ بہت زیادہ دھوم دھام اور نمائش ہوتی تھی، جس میں عمدہ گھوڑے، بڑے ریٹینیو اور شاندار گھڑ سوار ہوتے تھے تاکہ اپنی دولت کا مظاہرہ کرنے کے ساتھ ساتھ ذاتی سکون کو بھی یقینی بنایا جا سکے۔ مثال کے طور پر، 1445 میں، انگریزی شاہی گھرانے میں بادشاہ کے استبل میں 60 گھوڑے تھے اور 186 "رتھوں" (گاڑیوں) اور گاڑیوں کے لیے رکھے گئے تھے۔ قرون وسطی کے بیشتر عرصے میں ایک دوسرے سے جڑی سڑکوں اور پلوں کا کوئی نظام موجود نہیں تھا۔ اگرچہ یورپ کے کچھ حصوں میں رومن سلطنت کے خاتمے سے پہلے تعمیر کی گئی رومن سڑکوں کی باقیات موجود تھیں، لیکن زیادہ تر طویل عرصے سے خراب حالت میں تھیں۔ غیر یقینی سڑکوں پر طویل فاصلے تک سواری کرنے کی ضرورت کی وجہ سے، ہموار گیٹیڈ گھوڑوں کو ترجیح دی جاتی تھی، اور زیادہ تر عام سواری کرنے والے گھوڑے زیادہ قیمتی ہوتے تھے اگر وہ ہموار لیکن زمین کو ڈھانپنے والے چار دھڑکن والے گائٹس میں سے ایک کر سکتے تھے جسے اجتماعی طور پر ایمبل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ خچر ٹرینیں، زمینی سفر کے لیے، اور بارجز، دریا اور نہر کے سفر کے لیے، طویل فاصلے کی نقل و حمل کی سب سے عام شکل تھیں، حالانکہ چھوٹے سفر کے لیے پہیوں والی گھوڑے سے چلنے والی گاڑیاں استعمال کی جاتی تھیں۔ اچھی سڑکوں والے علاقوں میں، بڑے شہروں کے درمیان باقاعدہ کیریئر خدمات قائم کی گئیں۔ تاہم، چونکہ قرون وسطی کی سڑکیں عام طور پر بہت خراب تھیں، انسانی مسافروں کے لیے گاڑیاں شاذ و نادر ہی تھیں۔ جب سڑکوں کی اجازت دی گئی تو ابتدائی ڈبوں کو مال بردار ویگنوں سے تیار کیا گیا۔ 14 ویں صدی کے آخر میں رتھ برانلنٹ کے تعارف کے ساتھ کیریج کے سفر کو زیادہ آرام دہ بنایا گیا، جس میں پٹے کا سسپنشن تھا۔ سفر کی رفتار بہت مختلف تھی۔ بڑے ریٹینیوز کو سست رفتار گاڑیوں اور کچرے کی موجودگی سے، یا نوکروں اور خدمت گاروں کے پیدل چلنے سے سست کیا جا سکتا ہے، اور شاذ و نادر ہی ایک دن میں پندرہ سے بیس میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کر سکتے ہیں۔ چھوٹی سوار کمپنیاں ایک دن میں 30 میل کا سفر کر سکتی ہیں۔ تاہم، اس میں مستثنیات تھے: صرف درمیان میں گھوڑوں کی تبدیلی کے لیے رکنا، انگلینڈ کے رچرڈ دوم نے ایک بار ایک رات میں ڈیوینٹری اور ویسٹ منسٹر کے درمیان 70 میل کا فاصلہ طے کیا۔ افزائش نسل، جنگ اور سفر کے مقاصد کے لیے، گھوڑوں کو خود نقل و حمل کرنے کے قابل ہونا بھی ضروری تھا۔ اس مقصد کے لیے، کشتیوں کو ڈھال لیا گیا اور گھوڑے کی نقل و حمل کے طور پر استعمال کرنے کے لیے بنایا گیا۔ 1066 میں نارمنڈی کے ولیم کے انگلینڈ پر حملے کے لیے نارمنڈی سے 2000 سے زیادہ گھوڑوں کی منتقلی کی ضرورت تھی۔ اسی طرح، 1285-6 میں فرانس کا سفر کرتے وقت، انگلینڈ کے ایڈورڈ اول نے شاہی جماعت کو نقل و حمل فراہم کرنے کے لیے 1000 سے زیادہ گھوڑوں کو انگلش چینل کے پار لے جایا۔ قرون وسطی کے دوران گھوڑوں پر سوار گھوڑوں کو مختلف قسم کے لوگ استعمال کرتے تھے، اور اس لیے معیار، سائز اور افزائش میں بہت فرق تھا۔ شورویروں اور رئیسوں نے اپنی جنگی ٹرینوں میں گھوڑوں پر سوار ہو کر جنگ کے لیے اپنے جنگی گھوڑوں کو بچایا۔ گھوڑوں کے نام گھوڑے کی نسل کے بجائے ایک قسم کے ہوتے ہیں۔ بہت سے گھوڑوں کا نام اس علاقے کے نام پر رکھا گیا تھا جہاں انہیں یا ان کے قریبی آباؤ اجداد کو پھینکا گیا تھا۔ مثال کے طور پر جرمنی میں ہنگری کے گھوڑے عام طور پر سواری کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ انفرادی گھوڑوں کو اکثر ان کی چال ('ٹراٹرز' یا 'ایمبلرز')، ان کے رنگ، یا ان کے افزائش کے نام سے بیان کیا جاتا تھا۔ سب سے عام سوار گھوڑے کو راونسی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ یہ نسبتا چھوٹا اور سستا تھا۔ بہترین سوار گھوڑوں کو پالفری کے نام سے جانا جاتا تھا ؛ گھوڑے کی ایک اور نسل 14 ویں صدی میں انگلینڈ میں تیار کی گئی تھی جسے ہیکنی کہا جاتا ہے، جس سے جدید اصطلاح "ہیک" اخذ کی گئی ہے۔ چونکہ ہیکنی میں ٹراٹنگ گائیٹ تھا اس لیے اسے زیادہ تر مقاصد کے لیے آرام دہ سواری نہیں سمجھا جاتا تھا۔ خواتین بعض اوقات راؤنسی، پالفری یا چھوٹے گھوڑوں پر سوار ہوتی ہیں جنہیں جینٹ کہا جاتا ہے۔ ہارنیس اور پیک گھوڑے پورے قرون وسطی میں مختلف قسم کے کام کرنے والے گھوڑے استعمال کیے جاتے تھے۔ پیک ہارس (یا "سمپٹر ہارس") سامان اور سامان لے جاتا تھا۔ عام سوار گھوڑے، جنہیں اکثر "ہیکنی" کہا جاتا ہے، کو پیک گھوڑوں کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ کارٹ گھوڑے تجارت اور مال بردار نقل و حمل کے لیے، کھیتوں پر، یا فوجی مہم کے حصے کے طور پر ویگن کھینچتے تھے۔ یہ ڈرافٹ گھوڑے اپنے جدید ہم منصبوں سے چھوٹے تھے۔ تصویری اور آثار قدیمہ کے شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ وہ مضبوط لیکن چھوٹے، تقریبا، اور فی گھوڑے کا بوجھ کھینچنے کے قابل تھے۔ لندن جیسے قصبوں میں چار پہیوں والی ویگن اور دو پہیوں والی گاڑیاں زیادہ عام تھیں اور، گاڑی کی قسم اور بوجھ کے وزن کے لحاظ سے، عام طور پر دو، تین، یا چار گھوڑوں کی ٹیموں کے ذریعے کھینچی جاتی تھیں جنہیں مل کر استعمال کیا جاتا تھا۔ 12 ویں صدی میں شروع ہونے والے انگلینڈ میں گاڑیوں کو کھینچنے کے لیے بیلوں کا استعمال آہستہ آہستہ گھوڑوں کے استعمال سے ختم ہو گیا، یہ عمل 13 ویں صدی تک جاری رہا۔ یہ تبدیلی اس لیے آئی کیونکہ گھوڑے سے کھینچی جانے والی نقل و حمل بیل سے کھینچے جانے والے نقل و حمل کے طریقوں کے مقابلے میں سامان کو تیزی سے اور زیادہ فاصلے پر منتقل کرتی تھی۔ زراعت رومیوں نے دو کھیتوں میں فصلوں کی گردش کا زرعی نظام استعمال کیا تھا، لیکن 8 ویں صدی سے، تین کھیتوں کا نظام زیادہ عام ہو گیا۔ ایک کھیت کو موسم سرما کی فصل کے ساتھ، دوسرے کو موسم بہار کی فصل کے ساتھ، اور تیسرے کو زیر زمین چھوڑ دیا جائے گا۔ اس سے جئی کی موسم بہار کی فصل کی زیادہ مقدار اگائی جا سکتی تھی، جس سے گھوڑوں کو چارہ فراہم ہوتا تھا۔ قرون وسطی کے دوران ایک اور پیش رفت بھاری مولڈ بورڈ ہل کی ترقی تھی، جس کی وجہ سے گھنے اور بھاری مٹی کو آسانی سے جوتا جا سکتا تھا۔ اس ٹیکنالوجی کے لیے بیلوں اور گھوڑوں سمیت ڈرافٹ جانوروں کی بڑی ٹیموں کے استعمال کے ساتھ ساتھ بڑے کھیتوں کو اپنانے کی ضرورت تھی۔ خاص طور پر 12 ویں صدی کے بعد، ہارس کالر اور لوہے کے ہارس جوتوں کے استعمال دونوں کے بڑھتے ہوئے استعمال نے ہارس پاور کو زیادہ موثر طریقے سے چلانے کا موقع فراہم کیا۔ آٹھ بیلوں کے مقابلے میں گھوڑوں کی ٹیمیں عام طور پر چار گھوڑے یا شاید چھ ہوتی تھیں، اور کم تعداد اس حقیقت کی تلافی کرتی تھی کہ بیلوں کے برعکس گھوڑوں کو چراگاہ کے اوپر اناج کھلایا جاتا تھا۔ گھوڑوں کی بڑھتی ہوئی رفتار نے بھی ایک دن میں زیادہ زمین کو جوتے جانے کی اجازت دی، جس میں آٹھ بیل ہل کی ٹیم اوسطا آدھا ایکڑ فی دن تھی، لیکن گھوڑے کی ٹیم اوسطا ایک پورا ایکڑ فی دن تھی۔ کھیت کے کام کے لیے، جیسے جوتی اور ہارونگ، ان مقاصد کے لیے استعمال ہونے والے ڈرافٹ گھوڑوں کو انگلینڈ میں 'افرس' اور 'سٹوٹس' (اور قرون وسطی کے لاطینی میں) کہا جاتا تھا۔ یہ گھوڑے عام طور پر کارٹ گھوڑے سے چھوٹے اور سستے ہوتے تھے۔ افرس اور سٹوٹس کے درمیان فرق بڑی حد تک برائے نام تھا۔ جنوب مشرقی انگلینڈ اور مشرقی اینگلیا کے قرون وسطی کے انگریزی ریکارڈ عام طور پر 'اسٹٹ' کی اصطلاح استعمال کرتے ہیں، جبکہ 'افیر' ملک کے باقی حصوں کی دستاویزات میں استعمال ہوتا ہے۔ اگرچہ بیلوں کو روایتی طور پر کھیتوں میں کام کرنے والے جانوروں کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، لیکن ہارس کالر کی نشوونما کے بعد گھوڑوں کا زیادہ تعداد میں استعمال ہونا شروع ہوا۔ بیلوں اور گھوڑوں کو بعض اوقات ایک ساتھ استعمال کیا جاتا تھا۔ کھیت کے کام کے لیے بیلوں سے گھوڑوں کی طرف منتقلی کو تصویری ذرائع میں دستاویزی شکل دی گئی تھی (مثال کے طور پر، 11 ویں صدی کے بائیکس ٹیپسٹری میں کام کرنے والے گھوڑوں کو دکھایا گیا ہے)، اور رومن دو کھیتوں کے فصل کے گردشی نظام سے ایک نئے تین کھیتوں کے نظام میں تبدیلی سے بھی واضح ہے، جس نے چارہ کی فصلوں (بنیادی طور پر جو، جو اور پھلیاں) کی کاشت میں اضافہ کیا۔ فصلوں کو پروسیس کرنے کے لیے بھی گھوڑے استعمال کیے جاتے تھے۔ ان کا استعمال ملوں میں پہیوں کو موڑنے (جیسے مکئی کی ملوں)، اور فصلوں کو بازار تک پہنچانے کے لیے کیا جاتا تھا۔ گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹیموں میں تبدیلی کا مطلب ہل میں تبدیلی بھی تھا، کیونکہ بیلوں کے برعکس گھوڑے پہیوں والے ہل کے لیے زیادہ موزوں ہوتے تھے۔ گھڑ سواری کا سامان اور تکنیکی اختراعات گھڑ سواری کی ٹیکنالوجی کی ترقی اسی رفتار سے آگے بڑھی جس رفتار سے گھوڑے کی افزائش اور استعمال کی ترقی ہوئی۔ ابتدائی قرون وسطی کے دوران جنگ میں بھاری گھڑسوار فوج میں ہونے والی تبدیلیاں دوسرے ثقافتوں سے اسٹیرپ، ٹھوس درختوں کی سیڈل اور گھڑسواری کی آمد پر منحصر تھیں۔ کیل والی گھڑسواری کی ترقی نے گھوڑے پر طویل، تیز سفر کو قابل بنایا، خاص طور پر شمالی یورپ کی گیلی زمینوں میں، اور مختلف علاقوں پر مہمات کے لیے مفید تھے۔ تحفظ اور مدد فراہم کرکے، کیل والے گھوڑے کے جوتوں نے ڈرافٹ ہارس ٹیموں کی کارکردگی کو بھی بہتر بنایا۔ اگرچہ رومیوں نے ایک لوہے کا "ہپوسینڈل" تیار کیا تھا جو کھجور کے جوتے سے ملتا جلتا تھا، لیکن کیل والی گھڑسواری کی اصل ابتدا پر بہت بحث ہے، حالانکہ ایسا لگتا ہے کہ یہ یورپی نژاد ہے۔ 500 یا 600 عیسوی سے پہلے کیل والے جوتوں کا بہت کم ثبوت ملتا ہے، حالانکہ یہ قیاس کیا جاتا ہے کہ سیلٹک گال سب سے پہلے دھات کے گھوڑوں پر کیل لگانے والے تھے۔ لوہے کے گھڑسواروں کا سب سے قدیم واضح تحریری ریکارڈ 910 عیسوی سے گھڑسوار فوج کے سازوسامان کی فہرست میں "چاند نما لوہے اور ان کے کیلوں" کا حوالہ ہے۔ اضافی آثار قدیمہ کے شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ وہ 9 ویں اور 10 ویں صدی کے دوران سائبیریا میں استعمال ہوئے تھے، اور اس کے فورا بعد ہی بازنطینی سلطنت میں پھیل گئے تھے۔ 11 ویں صدی تک، گھوڑے کے جوتے عام طور پر یورپ میں استعمال ہوتے تھے۔ جب تک 1096 میں صلیبی جنگیں شروع ہوئیں، گھڑسواریں وسیع پیمانے پر پھیلی ہوئی تھیں اور مختلف تحریری ذرائع میں ان کا کثرت سے ذکر کیا گیا تھا۔ سواری کی ٹیکنالوجی ایک ٹھوس درخت والی سیڈل نے گھوڑے کو سوار کے وزن سے بچانے کے لیے ایک اثر والی سطح فراہم کی۔ رومیوں کو ٹھوس درختوں کی سیڈل کی ایجاد کا سہرا دیا جاتا ہے، ممکنہ طور پر پہلی صدی قبل مسیح کے اوائل میں، اور یہ دوسری صدی عیسوی تک وسیع پیمانے پر پھیل گیا۔ ابتدائی قرون وسطی کی سیڈلیں رومن "چار سینگ" والی سیڈل سے مشابہت رکھتی تھیں، اور بغیر اسٹیرپس کے استعمال ہوتی تھیں۔ ٹھوس سیڈل کے درخت کی نشوونما اہم تھی۔ اس نے سوار کو گھوڑے کی پیٹھ سے اوپر اٹھایا، اور سوار کے وزن کو تقسیم کیا، جس سے گھوڑے کی پیٹھ کے کسی بھی حصے پر دباؤ کم ہوا، اس طرح گھوڑے کے آرام میں بہت اضافہ ہوا اور اس کی مفید زندگی کو طول ملا۔ گھوڑے زیادہ وزن اٹھا سکتے ہیں جب ایک ٹھوس سیڈل کے درخت پر تقسیم ہوتے ہیں۔ اس نے سوار کو سیڈل میں زیادہ سیکیورٹی دینے کے لیے زیادہ بلٹ اپ سیٹ کی بھی اجازت دی۔ 12 ویں صدی سے، اعلی جنگی سیڈل زیادہ عام ہو گیا، جو تحفظ کے ساتھ ساتھ اضافی تحفظ فراہم کرتا ہے۔ ایک ٹھوس درخت کی سیڈل کی تعمیر شدہ کینٹل نے گھڑ سواروں کو زیادہ مؤثر طریقے سے نیزے کا استعمال کرنے کے قابل بنایا۔ سیڈل کے نیچے، کیپرزن یا سیڈل کپڑے کبھی کبھی پہنے جاتے تھے ؛ انہیں ہیرالڈک رنگوں اور بازوؤں سے سجایا یا کڑھائی کی جا سکتی تھی۔ جنگی گھوڑوں کو اضافی کور، کمبل اور کوچ سے لیس کیا جا سکتا ہے جسے اجتماعی طور پر بارڈنگ کہا جاتا ہے۔ یہ آرائشی یا حفاظتی مقاصد کے لیے ہو سکتا ہے۔ گھوڑے کے کوچ کی ابتدائی شکلیں، جو عام طور پر ٹورنامنٹس تک محدود ہوتی ہیں، گدے دار چمڑے کے ٹکڑوں پر مشتمل ہوتی ہیں، جو ایک ٹریپر (ایک سجا ہوا کپڑا) سے ڈھکی ہوتی ہیں، جو خاص طور پر بھاری نہیں ہوتی تھی۔ ڈاک اور پلیٹ کا کوچ بھی کبھی کبھار استعمال کیا جاتا تھا۔ 12 ویں صدی کے آخر میں شروع ہونے والے گھوڑے کے کوچ (ایک "لوہے کا کمبل") کے ادبی حوالہ جات موجود ہیں۔ ٹھوس درخت نے اسٹرپ کے موثر استعمال کی اجازت دی۔ اسٹرپ کو چین میں تیار کیا گیا تھا اور 477 عیسوی تک وہاں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا۔ ساتویں صدی تک، بنیادی طور پر وسطی ایشیا کے حملہ آوروں، جیسے کہ اوارس کی وجہ سے، یورپ میں ہلچل مچ گئی، اور آٹھویں صدی تک یورپی سواروں نے انہیں اپنا لیا تھا۔ دیگر فوائد کے علاوہ، اسٹیرپس نے سوار کو زیادہ توازن اور مدد فراہم کی، جس کی وجہ سے نائٹ کو بغیر گرنے کے تلوار کا زیادہ مؤثر طریقے سے استعمال کرنے کا موقع ملا، خاص طور پر پیدل فوج کے خلاف۔ آٹھویں صدی سے اسٹرپ کے بڑھتے ہوئے استعمال نے لڑائی کے دوران سیڈل میں جنگجو کے استحکام اور سلامتی میں مدد کی۔ ہو سکتا ہے کہ اس کی وجہ سے صدمے کی حکمت عملی کا زیادہ استعمال ہوا ہو، حالانکہ بغیر اسٹرپ کے ایک کاچڈ لینس کو مؤثر طریقے سے استعمال کیا جا سکتا تھا۔ خاص طور پر، چارلس مارٹل نے اسٹرپ کی فوجی صلاحیت کو تسلیم کیا، اور ضبط شدہ زمینوں کو اپنے محافظوں میں اس شرط پر تقسیم کیا کہ وہ نئے انداز میں لڑ کر اس کی خدمت کریں۔ عظیم اسٹرپ تنازعہ کے نام سے جانا جانے والا ایک نظریہ یہ استدلال کرتا ہے کہ جنگ میں جو فوائد اسٹرپ کے استعمال سے پیدا ہوئے وہ خود جاگیردارانہ نظام کی پیدائش کا باعث بنے۔ تاہم، دوسرے اسکالرز اس دعوے سے اختلاف کرتے ہیں، یہ تجویز کرتے ہوئے کہ اسٹرپ شاک وارفیئر میں بہت کم فائدہ فراہم کرتے ہیں، بنیادی طور پر ایک سوار کو لڑائی کے دوران سیڈل پر بائیں اور دائیں طرف زیادہ جھکنے کی اجازت دینے کے لیے مفید ہے، اور صرف گرنے کے خطرے کو کم کرتا ہے۔ لہذا، یہ استدلال کیا جاتا ہے کہ وہ قرون وسطی کی فوجوں میں پیدل فوج سے گھڑسوار فوج میں تبدیل ہونے کی وجہ نہیں ہیں، اور نہ ہی جاگیردارانہ نظام کے ظہور کی وجہ ہیں۔ گھوڑوں کو کنٹرول کرنے کے لیے مختلف قسم کے ہیڈ گیئر استعمال کیے جاتے تھے، بنیادی طور پر مختلف قسم کے بٹس کے ڈیزائن کے ساتھ کڑھائی۔ قرون وسطی کے دوران استعمال ہونے والے بہت سے بٹس بریڈون، سنیفل بٹ اور کرب بٹ سے ملتے جلتے ہیں جو آج بھی عام استعمال میں ہیں۔ تاہم، انہیں اکثر زیادہ حد تک سجایا جاتا تھا: بٹ رنگز یا شینکس اکثر بڑے، آرائشی "باسز" سے ڈھکے ہوتے تھے۔ کچھ ڈیزائن آج استعمال ہونے والے ڈیزائنوں سے بھی زیادہ انتہائی اور سخت تھے۔ کرب بٹ کلاسیکی دور میں جانا جاتا تھا، لیکن عام طور پر قرون وسطی کے دوران 14 ویں صدی کے وسط تک استعمال نہیں ہوتا تھا۔ قرون وسطی کے دوران استعمال ہونے والے سنیفل بٹ کے کچھ انداز میں نچلے گال کو بڑھایا گیا تھا، جدید نصف گال یا مکمل گال سنیفل کے انداز میں۔ 13 ویں صدی کے آخر تک، دلہنوں میں عام طور پر ایک جوڑی لگام ہوتی تھی۔ اس عرصے کے بعد شورویروں کے لیے جدید ڈبل پلنگ کی طرح دو سیٹ لگام کا استعمال کرنا زیادہ عام ہو گیا، اور اکثر کم از کم ایک سیٹ سجایا جاتا تھا۔ اسپرس عام طور پر پورے عرصے میں استعمال ہوتے تھے، خاص طور پر شورویروں کے ذریعہ، جن کے ساتھ وہ باقاعدگی سے وابستہ تھے۔ ایک نوجوان کے بارے میں کہا جاتا تھا کہ جب اس نے نائٹ ہڈ حاصل کیا تو اس نے "اپنے سپرس جیت لیے"۔ امیر شورویروں اور سواروں اکثر سجے ہوئے اور فلگریڈ اسپرز پہنتے تھے۔ سوار کی ایڑی سے پٹے سے منسلک، اسپرس کو گھوڑوں کو تیزی سے آگے بڑھنے کی ترغیب دینے یا براہ راست پس منظر کی حرکت دونوں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ابتدائی اسپرس میں ایک مختصر شینک یا "گردن" ہوتی تھی، جو کشتی کو سوار کی ایڑی کے نسبتا قریب رکھتی تھی۔ اسپر کی شکل میں مزید پیش رفت سے گردن لمبی ہو جاتی تھی، جس سے سوار کی طرف سے ٹانگ کی کم حرکت کے ساتھ گھوڑے کو چھونا آسان ہو جاتا تھا۔ ہارنیس ٹیکنالوجی ایک اہم پیش رفت جس نے گھوڑوں کی اہمیت اور استعمال میں اضافہ کیا، خاص طور پر جوتی اور کھیت کے دیگر کاموں کے لیے، ہارس کالر تھا۔ ہارس کالر 5 ویں صدی کے دوران چین میں ایجاد ہوا، 9 ویں صدی کے دوران یورپ پہنچا، اور 12 ویں صدی تک پورے یورپ میں پھیل گیا۔ اس نے گھوڑوں کو پہلے کے زمانے میں استعمال ہونے والے جوؤں یا چھاتی کے کالر کے ذریعے گاڑی سے ٹکرانے پر اس سے زیادہ وزن کھینچنے کی اجازت دی۔ جوئے کو بیلوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ گھوڑوں کی اناٹومی کے لیے موزوں نہیں تھا، اس کے لیے گھوڑوں کو اپنے پچھلے حصے کی طاقت کا استعمال کرنے کے بجائے اپنے کندھوں سے کھینچنا پڑتا تھا۔ اس طرح سے استعمال ہونے والی گھوڑے کی ٹیمیں 500 کلوگرام سے زیادہ نہیں کھینچ سکتی تھیں۔ بریسٹ پلیٹ طرز کا ہارنس جس میں جانور کی گردن اور سینے پر چپٹے پٹے ہوتے تھے، جبکہ ہلکی گاڑیوں کو کھینچنے کے لیے مفید ہوتا تھا، بھاری کام کے لیے بہت کم مفید تھا۔ یہ پٹے گھوڑے کے اسٹرنو-سیفالیکس پٹھوں اور ٹریکیا کے خلاف دبائے جاتے تھے، جس سے سانس لینے میں رکاوٹ پیدا ہوتی تھی اور گھوڑے کی کھینچنے کی طاقت کم ہوتی تھی۔ بریسٹ کالر ہارنیس کے ساتھ استعمال ہونے والے دو گھوڑے مجموعی طور پر تقریبا 1.0 تک کھینچنے تک محدود تھے۔ اس کے برعکس، گھوڑے کی کالر گھوڑوں کے کندھوں پر ٹکی رہتی تھی اور سانس لینے میں رکاوٹ نہیں بنتی تھی۔ اس نے گھوڑے کو اپنی پوری طاقت کا استعمال کرنے کی اجازت دی، اپنے کندھوں سے کھینچنے کے بجائے کالر میں اپنے پچھلے حصے کے ساتھ آگے بڑھا کر۔ ہارس کالر کے ساتھ، ایک گھوڑا بیل کے مقابلے میں فی سیکنڈ 50 فیصد زیادہ فٹ پاؤنڈ کی محنت فراہم کر سکتا ہے، کیونکہ یہ زیادہ رفتار سے حرکت کر سکتا ہے، ساتھ ہی عام طور پر زیادہ برداشت اور ایک دن میں زیادہ گھنٹے کام کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ زیادہ موثر کالر ہارنیس والا ایک گھوڑا تقریبا 100 کلو میٹر وزن کھینچ سکتا ہے۔ ٹیموں کے انتظامات کو تبدیل کرکے مزید بہتری لائی گئی۔ گھوڑوں کو ایک دوسرے کے پیچھے مار کر، ساتھ ساتھ مارنے کے بجائے، وزن کو زیادہ یکساں طور پر تقسیم کیا جا سکتا تھا، اور کھینچنے کی طاقت میں اضافہ ہوا۔ گھوڑے کی طاقت میں اس اضافے کا مظاہرہ ٹرائس کے تعمیراتی اکاؤنٹس میں کیا گیا ہے، جس میں دکھایا گیا ہے کہ کارٹر دور کانوں سے پتھر کھینچتے ہیں۔ گاڑیوں کا وزن اوسطا، جس پر پتھر باقاعدگی سے لادا جاتا تھا، بعض اوقات بڑھ کر رومن دور کے بوجھ سے نمایاں اضافہ ہوتا ہے۔ گھوڑے کی تجارت اور پیشے قرون وسطی کا اشرافیہ گھڑ سوار نائٹ تھا۔ عام طور پر متوسط اور اعلی طبقے سے پرورش پانے والے، نائٹ کو بچپن سے ہی جنگی فنون اور گھوڑے کے انتظام کی تربیت دی جاتی تھی۔ زیادہ تر زبانوں میں، نائٹ کی اصطلاح گھڑ سوار کی حیثیت سے اس کی حیثیت کی عکاسی کرتی ہے: اطالوی کیولیئر، فرانسیسی شیویلیئر، ہسپانوی کیبلیرو اور جرمن ریٹر۔ ہارس ماسٹری کے لیے فرانسیسی لفظ-شیولری-نے نائٹ ہڈ کے اعلی ترین تصور کو اپنا نام دیا: شیولری۔ گھوڑوں کے مناسب انتظام اور دیکھ بھال کو یقینی بنانے کے لیے بڑی تعداد میں تجارت اور عہدے پیدا ہوئے۔ اشرافیہ کے گھرانوں میں، مارشل گھوڑوں سے متعلق تمام پہلوؤں کا ذمہ دار تھا: چارجرز سے لے کر پیک گھوڑوں تک تمام گھوڑوں کی دیکھ بھال اور انتظام کے ساتھ ساتھ تمام سفری رسد۔ مارشل (لفظی طور پر "گھوڑے کا نوکر") کا عہدہ درباری حلقوں میں اعلی تھا اور بادشاہ کا مارشل (جیسے انگلینڈ میں ارل مارشل) بھی بہت سے فوجی معاملات کے انتظام کا ذمہ دار تھا۔ بڑے گھرانوں میں کانسٹیبل (یا "اسٹیبل کی گنتی") بھی موجود ہوتا تھا، جو گھر کے اندر نظم و ضبط کی حفاظت اور دیکھ بھال کا ذمہ دار ہوتا تھا اور فوجی جزو کی کمان سنبھالتا تھا اور مارشل کے ساتھ جلد بازی اور دیگر بہادر تقریبات کا اہتمام کر سکتا تھا۔ نچلے سماجی گروہوں کے اندر، 'مارشل' ایک فیرئیر کے طور پر کام کرتا تھا۔ انتہائی ہنر مند مارشل گھوڑے کے جوتے بناتے اور فٹ کرتے تھے، کھجور کی دیکھ بھال کرتے تھے، اور گھوڑوں کی عمومی ویٹرنری دیکھ بھال فراہم کرتے تھے۔ پورے قرون وسطی میں، مارشل اور لوہے کے درمیان فرق کیا جاتا تھا، جس کا کام زیادہ محدود تھا۔ کئی تاجر گھوڑوں کی فراہمی سے نمٹتے تھے۔ گھوڑے بیچنے والے (جنہیں اکثر انگلینڈ میں "ہارس کورسر" کہا جاتا ہے) گھوڑے خریدتے اور فروخت کرتے تھے، اور اکثر بے ایمان شخصیات کے طور پر شہرت رکھتے تھے، جو چوری شدہ گھوڑوں کی تیز تجارت کے ذمہ دار تھے۔ دوسرے، جیسے "ہیکنی مین" کرائے پر گھوڑوں کی پیشکش کرتے تھے، اور بہت سے لوگوں نے مصروف سڑکوں پر بڑے ادارے بنائے، اکثر چوری کو روکنے کے لیے اپنے گھوڑوں کی برانڈنگ کرتے تھے۔ خواتین اور گھوڑے ایک لڑکی کے لیے اپنے والد کی تجارت سیکھنا اور ایک عورت کے لیے اپنے شوہر کی تجارت میں شریک ہونا کوئی غیر معمولی بات نہیں تھی، کیونکہ پورا خاندان اکثر قرون وسطی کی دکانیں اور کھیت چلانے میں مدد کرتا تھا۔ بہت سے گروہوں نے بھی بیواؤں کی رکنیت قبول کی، تاکہ وہ اپنے شوہر کا کاروبار جاری رکھ سکیں۔ اس نظام کے تحت، کچھ خواتین کو گھوڑے سے متعلق تجارت کی تربیت دی جاتی ہے، اور خواتین کے فیرئیر اور سیڈل بنانے والے کے طور پر کام کرنے کے ریکارڈ موجود ہیں۔ کھیتوں میں، جہاں ہر ہاتھ کی ضرورت ہوتی تھی، محنت کی تقسیم پر ضرورت سے زیادہ زور دینا ناقابل عمل تھا، اور خواتین اکثر مردوں کے ساتھ مل کر کام کرتی تھیں (اپنے کھیتوں میں یا کرائے کی مدد کے طور پر)، کھیت کے گھوڑوں اور بیلوں کی قیادت کرتی تھیں، اور ان کی دیکھ بھال کا انتظام کرتی تھیں۔ سفر کی مشکلات کے باوجود خواتین سمیت بہت سے لوگوں کے لیے طویل فاصلہ طے کرنا رواج تھا۔ اعلی طبقے کی بیویاں اکثر اپنے شوہروں کے ساتھ صلیبی جنگ یا ٹورنامنٹس میں جاتی تھیں، اور بہت سی خواتین سماجی یا خاندانی مصروفیات کے لیے سفر کرتی تھیں ؛ راہبہ اور عام خواتین دونوں زیارت کرتی تھیں۔ جب پیدل نہیں ہوتیں، تو خواتین عام طور پر گھوڑے پر سوار ہوتیں یا، اگر کمزور یا کمزور ہوتیں، تو انہیں ویگن یا کچرے میں لے جایا جاتا۔ اگر سڑکوں کی اجازت ہو تو خواتین بعض اوقات تین یا چار گھوڑوں کے ذریعے کھینچی جانے والی مال بردار ویگنوں سے تیار کردہ ابتدائی گاڑیوں میں سوار ہوتی ہیں۔ بہتر معطلی نظام کی ایجاد کے بعد، گاڑیوں میں سفر زیادہ آرام دہ ہو گیا۔ شرافت کی خواتین بھی کھیل کے لیے گھوڑوں پر سوار ہوتی تھیں، مردوں کے ساتھ شکار اور ہاکنگ جیسی سرگرمیوں میں شامل ہوتی تھیں۔ قرون وسطی کی زیادہ تر خواتین گھومتے گھومتے سواری کرتی تھیں۔ اگرچہ 13 ویں صدی تک ہینڈلز اور فوٹ ریسٹ کے ساتھ ایک ابتدائی کرسی جیسی سائیڈ ایڈل دستیاب تھی اور اس نے شرافت کی خواتین کو وسیع گاؤن پہنے ہوئے سواری کرنے کی اجازت دی تھی، لیکن قرون وسطی کے دوران انہیں عالمی سطح پر اپنایا نہیں گیا تھا۔ یہ بڑی حد تک ان کی پیش کردہ غیر محفوظ نشست کی وجہ سے تھا، جس کی وجہ سے ایک ہموار گیٹیڈ گھوڑے کی قیادت دوسرے ہینڈلر کے ذریعہ کرنا ضروری تھا۔ 16 ویں صدی میں پومیل ہارن کی ترقی تک سائیڈ سیڈل روزمرہ کی سواری کے لیے عملی نہیں بن گیا تھا جس کی وجہ سے ایک عورت اپنی ٹانگ کو سیڈل کے گرد جوڑ سکتی تھی اور اس لیے اپنے گھوڑے کو قابو میں رکھنے کے لیے باگ ڈور کا استعمال کرتی تھی۔ اس کے باوجود، 19 ویں صدی میں دوسرے "چھلانگ لگانے والے ہارن" کی ایجاد تک سائیڈ ایڈل سواری ایک غیر یقینی سرگرمی بنی رہی۔ خواتین کے لیے جنگی گھوڑوں پر سوار ہونا اور جنگ میں حصہ لینا نامعلوم نہیں تھا۔ جون آف آرک شاید قرون وسطی کے دور کی سب سے مشہور خاتون جنگجو ہے، لیکن بہت سے دوسرے لوگ بھی تھے، جن میں مہارانی مٹیلڈا بھی شامل تھی، جس نے بکتر بند اور سوار ہو کر، 12 ویں صدی میں اپنے کزن اسٹیفن آف بلوئس اور اسٹیفن کی بیوی میٹیلڈا آف بولوگنے کے خلاف فوج کی قیادت کی۔ 15 ویں صدی کی مصنفہ کرسٹین ڈی پیزان نے اشرافیہ کی خواتین کو مشورہ دیا کہ انہیں "ہتھیاروں کے قوانین اور جنگ سے متعلق تمام چیزوں کو جاننا چاہیے، ضرورت پڑنے پر اپنے آدمیوں کو حکم دینے کے لیے ہمیشہ تیار رہنا چاہیے"۔ یہ بھی دیکھیں کہ قرون وسطی میں گھوڑے کی نقل و حمل گھوڑے کی گھریلو کاری، حوالہ جات حجام، رچرڈ (2005) دی ریئن آف چیولری، دوسرا ایڈیشن۔ برطانیہ: دی بوئڈیل پریس بارکر، جولیٹ (1986) دی ٹورنامنٹ ان انگلینڈ: 1100-1400۔ یوکے: دی بوئڈیل پریس بینیٹ، میتھیو ؛ بریڈبری، جم ؛ ڈیوریز، کیلی ؛ ڈکی، آئن ؛ جیسٹس، فیلس جی۔ (2005) فائٹنگ ٹیکنیکس آف دی میڈیول ورلڈ: AD 500-AD 1500، لندن: امبر بکس بینیٹ، ڈیب (1998) کانکیوررز: دی روٹس آف نیو ورلڈ ہارس مین شپ۔ امیگو پبلکیشنز انکارپوریٹڈ ؛ پہلا ایڈیشن۔ بمکے، جوآخم (2000) کورٹلی کلچر: لٹریچر اینڈ سوسائٹی ان دی ہائی مڈل ایجز، جس کا ترجمہ تھامس ڈنلیپ، یو ایس اے نے کیا ہے: اوورلوک ڈک ورتھ (پہلی بار 1986 میں ہوفیشے کلتر کے نام سے شائع ہوا: لیٹریچر اینڈ گیسیلشافٹ ام ہولین مٹیلالٹر بذریعہ ڈیوچر ٹشینبچ ورلاگ) کیری، برائن ٹوڈ ؛ آل فری، جوشوا بی ؛ کیرنز، جان (2006) وارفیئر ان دی میڈیول ورلڈ۔ یوکے: قلم اور تلوار ملٹری چیمبرلن، جے ایڈورڈ (2006) ہارس: ہاؤ دی ہارس ہیز شیپڈ سولائزیشنز۔ بلیو برج کلارک، جان (ایڈ) (2004) قرون وسطی کا گھوڑا اور اس کا سامان: c. 1150-c. 1450۔ ریو. سیکنڈ ایڈ، یوکے: دی بوئڈیل پریس ڈیوس، آر۔ (1989) دی میڈیول وار ہارس۔ لندن: ٹیمز اور ہڈسن ڈی پیسن، کرسٹین۔ ایک قرون وسطی کی عورت کا آئینے کا اعزاز: خواتین کے شہر کا خزانہ۔ ٹرانس اینڈ ایڈ۔ سی ولارڈ اور ایم کوسمین، 1989 ڈیویرکس، فریڈرک ایل۔ (1941) دی کیولری مینوئل آف ہارس مینجمنٹ ایڈورڈز، گلیڈس براؤن (1973) دی عربی: وار ہارس ٹو شو ہارس۔ عربی ہارس ایسوسی ایشن آف سدرن کیلیفورنیا، ریوائزڈ کلیکٹرز ایڈیشن، رچ پبلشنگ گورونسکی، آر ایس۔ (2004) "رومن ملٹری سیڈل کی ابتدا اور تعمیر پر کچھ تبصرے"۔ آثار قدیمہ (آثار قدیمہ)، جلد 55 گیز، فرانسس ؛ گیز، جوزف (2005) ڈیلی لائف ان میڈیول ٹائمز۔ یوکے: گرینج بکس (اصل میں ہارپر کولنز نے تین جلدوں میں شائع کیا، 1969، 1974، 1990) جمپل، جین (1977) قرون وسطی کی مشین: قرون وسطی کا صنعتی انقلاب۔ لندن: فاتح گولانکس لمیٹڈ گریوٹ، کرسٹوفر (2002) انگلش میڈیول نائٹ 1300-1400۔ آکسفورڈ: آسپری پبلشنگ ہوبن، جان ایم۔ (2004)۔ مغربی تہذیب کی مشرقی اصل۔ کیمبرج یونیورسٹی پریس۔ ۔ امید، لیفٹیننٹ کرنل سی۔ ای۔ جی۔ (1972) دی ہارس مینز مینوئل۔ نیویارک: چارلس سکریبنر کے بیٹے۔ ہیلینڈ، این (1994) دی میڈیول وار ہارس فرام بازنطینی ٹو دی کروسیڈز۔ برطانیہ: گرینج بکس ہائی لینڈ، این (1998) دی وار ہارس 1250-1600۔ یوکے: سوٹن پبلشنگ لیبارج، مارگریٹ ویڈ (1982) قرون وسطی کے مسافر: امیر اور بے چین، 2005 یوکے: فینکس، لیزر، ہنریٹا (1996) قرون وسطی کی خواتین: انگلینڈ میں خواتین کی ایک سماجی تاریخ یوکے: فینکس پریس میک بین، سوسن (1992) اے نیچرل اپروچ ٹو ہارس مینجمنٹ، لندن: میتھون نیدھم، جوزف (1986)۔ چین میں سائنس اور تہذیب: جلد 4، طبیعیات اور جسمانی ٹیکنالوجی، حصہ 2، مکینیکل انجینئرنگ۔ تائپے: کیوز بکس لمیٹڈ۔ نکولی، ڈیوڈ (1999) قرون وسطی کی جنگ کا ماخذ کتاب: مغربی عیسائی عالم میں جنگ۔ یوکے: بروک ہیمپٹن پریس نارمن، ویسی (1971) دی میڈیول سولجر ریپب۔ 2006 یوکے: پین اینڈ سورڈ ملٹری کلاسیکس اوک شاٹ، ایوارٹ (1998) اے نائٹ اینڈ ہس ہارس۔ ریو. دوسرا ایڈ۔ یو ایس اے: ڈوفور ایڈیشنز اوک شاٹ، ایوارٹ (1999) اے نائٹ اینڈ ہیز آرمر ریو۔ دوسرا ایڈ۔ یو ایس اے: ڈوفور ایڈیشنز پاور، ایلن (1975) قرون وسطی کی خواتین۔ کیمبرج: کیمبرج یونیورسٹی پریس پریسٹ وچ، مائیکل (1996) آرمیز اینڈ وارفیئر ان دی مڈل ایجز: انگریزی تجربہ۔ نیو ہیون: ییل یونیورسٹی پریس سیڈلر، جان (2005) بارڈر فیوری: انگلینڈ اینڈ اسکاٹ لینڈ ایٹ وار 1296-1568، یوکے: پیئرسن ایجوکیشن لمیٹڈ، سلوکم، کی (2005) قرون وسطی کی تہذیب۔ لندن: لارنس کنگ پبلشنگ ٹچ مین، باربرا ڈبلیو (1978) اے ڈسٹینٹ مرر: دی کالامیٹس 14 ویں صدی۔ نیو یارک: بیلینٹائن بکس ویگنر، ایڈورڈ ؛ ڈروبینا، زوروسلاوا ؛ درڈک، جان ؛ (2000) قرون وسطی کا لباس، آرمر اور ہتھیار، ٹرانس۔ جین لیٹن، NY: ڈوور پبلکیشنز (پہلی بار 1956 میں کروج، زیبروج اے زیبران ڈوبی پریڈہوسٹسکے اے ہسٹسکے کے نام سے شائع ہوا ؛ پہلی بار 1958 میں انگریزی میں اینڈریو ڈیکرز نے شائع کیا) وائٹ جونیئر، لن۔ (1966) قرون وسطی کی ٹیکنالوجی اور سماجی تبدیلی۔ آکسفورڈ یونیورسٹی پریس۔ مزید پڑھنے کے بیرونی روابط وار ہارس: قرون وسطی کے انقلاب کی آثار قدیمہ؟، اے ایچ آر سی نے یونیورسٹی آف ایگزیٹر اور یونیورسٹی آف ایسٹ اینگلیا ٹرانسپورٹ کے ذریعہ قرون وسطی کی جنگ قرون وسطی کے قرون وسطی کے قرون وسطی کے معاشرے قرون وسطی میں تحقیقی منصوبے کو مالی اعانت فراہم کی۔