Manchester Turnpike
مانچسٹر ٹرن پائیک امریکی ریاست ورجینیا کی چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی میں ایک ٹرن پائیک تھی، اور اس ریاست کی پہلی پکی یا مصنوعی سڑک تھی۔ یہ مانچسٹر (اب رچمنڈ کے ساؤتھ سائیڈ کا حصہ) مغرب سے مڈلوتھین کے قریب فالنگ کریک تک پھیلا ہوا ہے، اور اب اسے مڈلوتھین ٹرن پائیک کے نام سے جانا جاتا ہے، جو زیادہ تر یو ایس روٹ 60 (یو ایس 60) کا حصہ ہے۔ 1700 کی دہائی کے اوائل میں، کوئلے کو پہلی بار وسطی ورجینیا میں ہیوگنوٹ آباد کاروں نے دریافت کیا تھا۔ ابتدائی طور پر، کوئلے کی کان کنی ذاتی استعمال کے لیے کی جاتی تھی، لیکن جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، کوئلہ ایک نسبتا بڑا تجارتی کاروبار بن گیا۔ 18 ویں صدی کے آخر تک، چیسٹر فیلڈ کوئلہ ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کی بندرگاہوں پر بھیجا جا رہا تھا۔ تاہم، کوئلے کی برآمدات میں اضافے کے ساتھ، جس سڑک پر اسے مانچسٹر کی بندرگاہ تک پہنچایا گیا، جسے بکنگھم روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، کوئلے کے بھاری ویگنوں کی وجہ سے بہت زیادہ خراب ہو گیا۔ یہ روٹیں اپنی پیداوار لے جانے والے کسانوں اور عام مسافروں کے ساتھ ساتھ کوئلے کی کان کے مالکان کے لیے بھی پریشانی کا باعث تھیں، جن کے ویگن پھنس گئے تھے۔ 1802 تک، مسئلہ اتنا شدید ہو گیا کہ چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی کے کئی کوئلہ مینوفیکچررز اور رہائشیوں نے مانچسٹر کی بندرگاہ اور فالنگ کریک کے درمیان ٹرن پائیک کی تعمیر کی اجازت کے لیے ورجینیا جنرل اسمبلی سے درخواست کی، جہاں کوئلے کی کانیں آس پاس بکھری ہوئی تھیں۔ اس کا ازالہ کرنے کے لیے، 20 جنوری 1802 کو ورجینیا مقننہ کے ایک ایکٹ کے ذریعے ایک ٹرن پائیک کمپنی کو شامل کیا گیا۔ یہ کمپنی، جسے مانچسٹر ٹرن پائیک کمپنی کہا جاتا ہے، 40,000 ڈالر پر سرمایہ دار تھی اور "بینجمن ہیچر، ہنری ایل بسکو، کارنیلیس بک، ہنری ہیتھ، اینڈریو نکلسن، ولیم رابرٹسن، اور جان کنلیف کے زیر انتظام تھی۔" مزید برآں، ٹرن پائیک کے دونوں سروں پر دو ٹول بوتھ بنائے جانے تھے: ایک "فالنگ کریک چرچ روڈ اور بکنگھم روڈ کے درمیان جنکشن" پر اور دوسرا "ویسٹھم روڈ اور مذکورہ بکنگھم روڈ کے درمیان جنکشن" پر۔ ٹول کے نرخ مندرجہ ذیل تھے: بھرے ہوئے کوئلے کے ویگن کے لیے 25 سینٹ، باقاعدہ فارم ویگن یا گاڑی کے فی پہیے کے لیے 6 سینٹ، اور کارٹ، ویگن یا گاڑی کے بغیر سفر کرنے والے ہر گھوڑے کے لیے 3 سینٹ۔ بہتر سڑک 1807 میں کوئلے کے ویگنوں اور عام مسافروں کے لیے کھول دی گئی تھی۔ تقریبا 20 سالوں تک، مانچسٹر ٹرن پائیک کی چیسٹر فیلڈ کوئلے کی نقل و حمل پر ایک مجازی اجارہ داری تھی اور کوئلے کی کان کے بہت سے مالکان اس سے بہت مایوس ہو گئے کیونکہ بعض اوقات، کوئلے کی قیمت کم ہو جاتی لیکن ٹول نہیں ہوتا، اس طرح کالرز کے لیے کم منافع کو یقینی بنایا جاتا۔ 1828 میں نقل و حمل کا ایک نیا طریقہ عمل میں آیا۔ اسی سال 27 فروری کو چیسٹر فیلڈ ریل روڈ کمپنی کو جنرل اسمبلی کی طرف سے مانچسٹر ٹرن پائیک کے متوازی ریلوے کی تعمیر کے لیے ایک چارٹر موصول ہوا۔ 1831 تک، 13 میل سڑک مکمل ہو گئی اور مؤثر طریقے سے ٹرن پائیک کو کاروبار سے باہر کر دیا گیا۔ مانچسٹر ٹرن پائیک نے کوئلے کی نقل و حمل کے اپنے مقصد کو پورا کیا یہاں تک کہ ایک بڑا اور بہتر راستہ سامنے آیا۔ اگرچہ 1830 کی دہائی کے اوائل کے بعد ٹرن پائیک کوئلہ نہیں لے جاتا تھا، پھر بھی یہ لوگوں کو بکنگھم روڈ سے مانچسٹر اور دریا کے اس پار رچمنڈ لے جاتا تھا۔ بالآخر ٹول بوتھ بند ہو گئے اور 1920 کی دہائی میں کئی جگہوں پر سڑک کو سیدھا کر دیا گیا۔ آج مڈلوتھین ٹرن پائیک تقریبا پرانے مانچسٹر ٹرن پائیک کے راستے پر چلتا ہے سوائے مغربی سرے کے جہاں پرانی سڑک اب اولڈ بکنگھم روڈ کے نام سے جانی جاتی ہے۔ ورجینیا میں چیسٹر فیلڈ کاؤنٹی، ورجینیا ٹرنپیکس میں ٹرانسپورٹیشن حوالہ جات یو ایس روٹ 60 ٹرانسپورٹیشن رچمنڈ، ورجینیا میں