Bus garage
بس گیراج، جسے بس ڈپو، بس بیس یا بس بارن بھی کہا جاتا ہے، ایک ایسی سہولت ہے جہاں بسوں کو ذخیرہ کیا جاتا ہے اور ان کی دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ بہت سے شہروں میں، بس گیراج سابق کار بارن یا ٹرام شیڈ کی جگہ پر ہوتے ہیں، جہاں ٹرام (اسٹریٹ کار) ذخیرہ کیے جاتے تھے، اور آپریشن بسوں میں منتقل کیا جاتا تھا۔ دوسرے علاقوں میں، گیراج ہارس بس گز کو تبدیل کرنے کے لیے یا کنواری جگہوں پر بنائے گئے تھے جب آبادی اب اتنی زیادہ نہیں تھی۔ تفصیل زیادہ تر بس گیراج میں درج ذیل عناصر شامل ہوں گے: اندرونی پارکنگ بیرونی پارکنگ فیولنگ پوائنٹ فیول اسٹوریج ٹینک انجینئرنگ سیکشن انسپیکشن پٹ بس واش بریک ٹیسٹ لین اسٹاف کینٹین/بریک روم ایڈمنسٹریشن آفس چھوٹے گیراج میں کم سے کم انجینئرنگ کی سہولیات موجود ہوسکتی ہیں، جو صرف لائٹ سروسنگ کی صلاحیتوں تک محدود ہیں۔ گیراج میں بازیابی کی گاڑیاں بھی ہو سکتی ہیں، اکثر تبدیل شدہ بسیں، حالانکہ بریک ڈاؤن کی بازیابی کے لیے ٹھیکیداروں کے استعمال اور وشوسنییتا میں اضافے سے ان کے واقعات میں کمی آئی ہے۔ راتوں رات، زیادہ قیمتی یا باقاعدگی سے سروس میں بسوں کو عام طور پر گیراج کے اندرونی حصے میں ذخیرہ کیا جاتا ہے، جس میں کم استعمال شدہ یا پرانی سروس گاڑیاں ہوتی ہیں، اور گاڑیوں کو اسٹوریج کے لیے واپس لیا جاتا ہے یا ٹھکانے لگانے کے لیے انتظار کیا جاتا ہے، بیرونی طور پر ذخیرہ کیا جاتا ہے۔ دن کے دوران اندرونی اور بیرونی علاقوں میں مختلف حرکتیں نظر آئیں گی۔ ہیریٹیج گاڑیاں تقریبا خصوصی طور پر گیراج کے اندر محفوظ کی جاتی ہیں۔ اکثر گیراج میں 'ضرورت کے مطابق' ڈیوٹی پر تفویض کردہ ڈرائیوروں کے لیے آرام کے کمرے ہوتے ہیں، جس کے تحت انہیں بریک ڈاؤن کی صورت میں ریلیف یا متبادل بسیں چلانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ گیراج میں 'لائٹ ڈیوٹی' ڈرائیور بھی ہو سکتے ہیں، جو بسوں کو گیراج کے ارد گرد اندرونی طور پر منتقل کرتے ہیں، جسے اکثر شونٹنگ کہا جاتا ہے۔ شونٹر یا لائٹ ڈیوٹی ڈرائیور اکثر بڑے ڈپو کی سہولیات میں ملازم ہوتے ہیں اور رات کی شفٹوں میں کام کرتے ہیں تاکہ ڈپو سے صبح کی روانگی کے لیے بسوں کو صحیح ترتیب میں رکھا جا سکے اور پہلی بسیں ڈپو سے باہر نکلنے کے قریب منطقی ترتیب میں کھڑی ہونے کی وجہ سے ہوں۔ کیونکہ وہ بہت سے دائرہ اختیار میں نجی ملکیت والی زمین پر گاڑی چلا رہے ہیں اس طرح کے کاموں کو انجام دینے کے لیے مکمل بس لائسنس کی ضرورت نہیں ہو سکتی ہے۔ اس کے علاوہ وہ بسوں کی صفائی، ایندھن بھرنے اور ہلکی دیکھ بھال جیسے دیگر کام بھی انجام دے سکتے ہیں۔ برطانیہ کئی بس کمپنیاں جیسے لندن بسیں اور لوتھین بسیں اپنے آپریٹنگ ایریا کے ارد گرد متعدد اسٹوریج گیراج چلاتی تھیں، جس کی تکمیل مرکزی کام کی سہولت سے ہوتی تھی۔ ذیلی کنٹریکٹ انجینئرنگ میں اضافے اور بس ڈیزائن کی مکینیکل وشوسنییتا میں بہتری کے ساتھ مرکزی کاموں میں کمی آئی ہے۔ نیز، بس بیڑے کی معمول کی درمیانی عمر کی تزئین و آرائش کا رواج کم ہو گیا ہے، جس کے نتیجے میں عام طور پر خدمت کی زندگی کم ہو گئی ہے۔ بس گیراج میں عام طور پر معاون کالموں کے ساتھ ساتھ اونچی چھتوں والے بڑے علاقے ہوں گے، خاص طور پر ڈبل ڈیکر بسوں کے اسٹوریج کے لیے۔ حال ہی میں لندن میں، ڈبل ڈیکر آپریشن سے آرکیٹیکولڈ بسوں میں راستوں کی منتقلی نے کچھ گیراجوں میں مسائل پیدا کیے ہیں جو تمام متبادل بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت چھوٹے پائے گئے، مختص کرنے کی تقسیم، یا نئے گیراج کی تعمیر کی ضرورت تھی۔ برطانیہ میں کچھ بس کمپنیاں آؤٹ اسٹیشنز (یا آؤٹ اسٹیشنز) کو اضافی بس اسٹوریج کی سہولت کے طور پر استعمال کرتی ہیں۔ یہ عام طور پر بیرونی پارکنگ کے مقامات ہوتے ہیں، جہاں بسوں کو راتوں رات یا چوٹیوں کے درمیان ذخیرہ کیا جاتا ہے، جو آپریشن کے لیے زیادہ آسانی سے واقع ہوتے ہیں، جس سے ڈیڈ مائیلیج کم ہوتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ آؤٹ اسٹیشن کی کوئی عالمگیر تعریف نہیں ہے، لیکن ایسا لگتا ہے کہ اس بات پر اتفاق کیا گیا ہے کہ بس آؤٹ اسٹیشن پر دیکھ بھال کی سہولیات موجود نہیں ہیں۔ دنیا کا سب سے بڑا بس ڈپو ہندوستان کی دہلی میں ملینیم پارک بس ڈپو ہے، جسے 2010 میں کامن ویلتھ گیمز کے لیے بنایا گیا تھا۔ بس اسٹیشن بس ٹرمینس ریلوے ورکشاپ نوٹس حوالہ جات بھی دیکھیں