Bellows Falls station
بیلوز فالز اسٹیشن ایک ایمٹرک انٹرسٹی ریل اسٹیشن ہے جو ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ورمونٹ کے راکنگھم کے بیلوز فالز گاؤں میں واقع ہے۔ اسٹیشن کو واشنگٹن کے واحد روزانہ راؤنڈ ٹرپ، D.C.-St کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ البنس ورمونٹر۔ اس میں نیو انگلینڈ سنٹرل ریلوے (سابق سینٹرل ورمونٹ) مین لائن کے سنگل ٹریک سے متصل سنگل سائیڈ پلیٹ فارم ہے۔ تین ریلوے-سلیوان کاؤنٹی ریل روڈ، چیشائر ریل روڈ، اور رٹ لینڈ اور برلنگٹن ریل روڈ-1849 میں بیلوز فالس تک مکمل ہوئے، اس کے بعد 1851 میں ورمونٹ ویلی ریل روڈ مکمل ہوا۔ اس نے بیلوز فالس کو دو بڑی ٹرنک لائنوں کے سنگم پر رکھا: بوسٹن-برلنگٹن بذریعہ رٹ لینڈ اور فچبرگ، اور نیویارک-مونٹریال بذریعہ نیو ہیون اور وائٹ ریور جنکشن۔ ایک دو منزلہ اینٹوں کا اسٹیشن 1851 میں چار ریلوے کے سنگم پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اگلی نصف صدی کے دوران متعدد انضمام اور لیز کے بعد، 1900 تک سروس کو تین بڑے ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ بوسٹن اور مین ریلوے (بی اینڈ ایم) اور سنٹرل ورمونٹ (سی وی) بیلوز فالس کے ذریعے شمال-جنوب کی خدمت چلاتے تھے، جبکہ بی اینڈ ایم اور رٹ لینڈ ریلوے نے بیلوز فالس کے راستے بوسٹن-مونٹریال راستے پر مشرق-مغرب ٹریفک پر تعاون کیا۔ ٹرین اسٹیشن سمیت شہر کے مرکز کا زیادہ تر علاقہ 1921 کی آگ میں تباہ ہو گیا تھا۔ اسے اسی جگہ پر اینٹوں کی ایک منزلہ عمارت کے ساتھ 1922-23 میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اگلی دہائیوں میں مسافر خدمات میں کمی آئی، اور 1966 میں بیلوز فالس کے لیے تمام مسافر خدمات ختم ہو گئیں۔ 1972 میں، نئے بنائے گئے ایمٹرک نے واشنگٹن، D.C.-Montreal مونٹریلر کو بحال کیا۔ بیلوز فالس کو 1972 سے 1987 اور 1989 سے 1995 تک مونٹریلر کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔ 1995 سے اسے ورمونٹر کے ذریعے خدمات فراہم کی جا رہی ہیں۔ اسٹیشن کی عمارت اور قریب ہی واقع ایک تقریبا 1880 ریلوے ایکسپریس ایجنسی (آر ای اے) کی عمارت کو 1982 میں بیلوز فالز ڈاؤن ٹاؤن ہسٹورک ڈسٹرکٹ کے حصے کے طور پر تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ سابقہ آر ای اے عمارت میں گرین ماؤنٹین ریلوے کے دفاتر ہیں۔ ابتدائی ریلوے بیلوز فالس گاؤں ریلوے سے پہلے ہی نقل و حمل کا مرکز تھا: 1785 میں کنیکٹیکٹ دریا کے پار ایک پل کی تعمیر نے اسے اسٹیج کوچ لائنوں کے لیے ایک اسٹاپ بنا دیا، اور 1802 میں بیلوز فالس کینال کی تکمیل نے صنعتی طاقت اور قریبی آبشاروں کو بائی پاس کرتے ہوئے پانی کا ایک محفوظ راستہ فراہم کیا۔ 1849 میں تین ریلوے بیلوز فالس میں ملے۔ سلیوان کاؤنٹی ریل روڈ یکم جنوری 1849 کو بیلوز فالس سے چارلسٹاون، نیو ہیمپشائر تک اور اگلے مہینے ونڈسر، ورمونٹ تک کھولی گئی، جہاں یہ ورمونٹ سنٹرل ریل روڈ سے منسلک ہوئی۔ تقریبا اسی وقت، چیشائر ریل روڈ نے ساؤتھ ایشبرنھم، میساچوسٹس (جہاں یہ ورمونٹ اور میساچوسٹس ریل روڈ سے ملا) سے بیلوز فالس کے نیو ہیمپشائر کی طرف تک اپنی لائن مکمل کی۔ کنیکٹیکٹ دریا کے پار پل اسی جون میں مکمل ہوا۔ رٹ لینڈ اور برلنگٹن ریلوے 18 دسمبر 1849 کو بیلوز فالس سے اس کے نام کے قصبوں تک مکمل ہوئی تھی۔ اس نے نہر کے ذریعے بنے جزیرے کے شمالی سرے پر پچھلے دو ریلوے راستوں سے ملاقات کی۔ ورمونٹ ویلی ریل روڈ 1851 میں بیلوز فالس (بشمول ٹاؤن اسکوائر کے نیچے ایک سرنگ) سے بریٹل بورو، ورمونٹ تک کھولی گئی۔ اس نے بیلوز فالس کو دو بڑی ٹرنک لائنوں کے سنگم پر رکھا: بوسٹن-برلنگٹن بذریعہ رٹ لینڈ اور فچبرگ، اور نیویارک-مونٹریال بذریعہ نیو ہیون اور وائٹ ریور جنکشن۔ بوسٹن-مونٹریال ٹریفک بھی 1853 کے آس پاس تک بیلوز فالس سے گزرتا رہا، جب ورمونٹ سنٹرل نے ناردرن ریلوے کو اپنے بوسٹن کے مرکزی رابطے کے طور پر استعمال کرنا شروع کیا۔ ریلوے نے جزیرے پر ریلوے جنکشن کے جنوب مشرقی کونے میں ایک دو منزلہ اینٹوں کا اسٹیشن تعمیر کیا۔ اس جزیرے میں مال بردار مکانات، ایک گول خانہ اور ریلوے کے دیگر ڈھانچے بھی تھے۔ ایک منزلہ اینٹوں والی ریلوے ایکسپریس ایجنسی (آر ای اے) کی عمارت جس کی چھت پر ایک الماری تھی، اسٹیشن کے ساتھ 1878 اور 1885 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی۔ انضمام حصول اور لیزوں کے ایک سلسلے کے نتیجے میں سلیوان کاؤنٹی ریل روڈ، ورمونٹ ویلی ریل روڈ، اور رٹ لینڈ ریل روڈ (رٹ لینڈ اور برلنگٹن کے جانشین) کو 1870 کے آخر تک ورمونٹ سنٹرل کے کنٹرول میں ڈال دیا گیا۔ ان اقدامات نے ورمونٹ سنٹرل کو گہرے قرض میں ڈال دیا۔ اسے 1873 میں سنٹرل ورمونٹ ریلوے (سی وی) کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ 1880 تک، اب بھی جدوجہد کرتے ہوئے، سی وی نے سلیوان کاؤنٹی اور ورمونٹ ویلی کو کنیکٹیکٹ ریور ریل روڈ کو لیز پر دے دیا (سی وی کے ٹریک کے حقوق برقرار رکھنے کے ساتھ) ؛ سی وی خود 1893 میں بوسٹن اور مائن ریل روڈ (بی اینڈ ایم) کے ذریعہ لیز پر لیا جائے گا۔ چیشائر ریلوے کو 1890 میں فچبرگ ریلوے نے حاصل کیا تھا، جسے 1900 میں بی اینڈ ایم نے لیز پر لیا تھا۔ سی وی نے 1896 میں رٹ لینڈ ریلوے کی لیز منسوخ کر دی۔ بی اینڈ ایم اور سی وی بیلوز فالس کے ذریعے شمال-جنوب سروس چلاتے تھے، جبکہ بی اینڈ ایم اور رٹ لینڈ نے بیلوز فالس کے راستے بوسٹن-مونٹریال روٹ پر مشرق-مغرب ٹریفک پر تعاون کیا۔ اسٹیشن کی عمارت کی 1891 میں تزئین و آرائش کی گئی۔ دوسرا اسٹیشن 21 دسمبر 1921 کو اسٹیشن کے باورچی خانے میں لگی آگ سے اسٹیشن کا زیادہ تر حصہ تباہ ہو گیا۔ اسے 1922-23 میں اسی جگہ پر ایک منزلہ اینٹوں کی عمارت سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ اس کی تعمیر میریڈن، کنیکٹیکٹ کی ایچ ویلز لائنز نے سنبھالی تھی۔ آئتاکار عمارت میں تین کثیر الجہتی پویلین ہیں-پٹریوں کا سامنا کرنے والے اطراف میں ایک، اور جنکشن کا سامنا کرنے والا ایک بڑا سات رخا-اضافی اندرونی جگہ فراہم کرنے کے لیے۔ بڑے پویلین میں، کنیکٹیکٹ دریا کے وسیع منظر کے ساتھ، ایک نیوز اسٹینڈ اور ریستوراں تھا۔ سی وی/بی اینڈ ایم لائن کا سامنا کرنے والے پویلین میں ایجنٹ کا دفتر ہے۔ اسٹیشن کی عمارت کے ارد گرد اور آر ای اے کی عمارت پر لپٹی ہوئی چھتری۔ نئی عمارت کا افتتاح 10 مارچ 1923 کو ہوا۔ 1927 کے عظیم ورمونٹ سیلاب نے اسٹیشن کو پانی کے نیچے چھوڑ دیا۔ رٹ لینڈ ریلوے پر تمام مسافر خدمات-بشمول گرین ماؤنٹین فلائر کے بوسٹن حصے اور بیلوز فالس کے راستے ماؤنٹ رائل-26 جون 1953 کو ختم ہوئیں۔ (رٹ لینڈ ریلوے پر مال برداری سروس 1961 میں بند ہو گئی ؛ تین سال بعد، گرین ماؤنٹین ریلوے نے رٹ لینڈ-بیلوز فالس لائن پر قبضہ کر لیا۔) بی اینڈ ایم نے 18 مئی 1958 کو چیشائر پر مسافر خدمات بند کر دیں-جو اس دن بڑے پیمانے پر خدمات میں کٹوتی کا حصہ تھی۔ بیلوز فالس کے لیے مسافر سروس 6 ستمبر 1966 کو ختم ہوئی، جب مونٹریلیر کو کاٹ دیا گیا۔ چھتری کو جلد ہی ہٹا دیا گیا۔ ایم ٹریک دور کے ایم ٹریک نے یکم مئی 1971 کو ریاستہائے متحدہ میں انٹرسٹی مسافر ریل سروس سنبھالی۔ ورمونٹ کو ابتدائی طور پر ایمٹرک کے ذریعہ خدمات فراہم نہیں کی گئیں، کیونکہ ابتدائی راستے ایک "بنیادی نظام" تک محدود تھے جو بنیادی طور پر انٹرسٹی راستوں پر مشتمل تھے جو اس وقت بھی چل رہے تھے۔ بین الاقوامی سروس کو شامل کرنے کے لیے 1972 کی قانون سازی کے نتیجے میں 29 ستمبر 1972 کو مونٹریلر کی بحالی ہوئی، جس سے ورمونٹ کے ذریعے ریل سروس بحال ہوئی۔ ایم ٹریک کے مسافروں کے لیے ویٹنگ روم دوبارہ کھول دیا گیا، لیکن ٹکٹنگ جیسی خدمات فراہم نہیں کی گئیں۔ بی اینڈ ایم سامان کے کمرے کو اسٹوریج کے لیے استعمال کرتا تھا۔ 1970 کی دہائی میں آر ای اے کے کام بند ہونے کے بعد، گرین ماؤنٹین ریلوے نے آر ای اے آفس کو اپنے مال بردار دفتر کے طور پر استعمال کرنا شروع کیا۔ یہ اسٹیشن کی عمارت کو بھی برقرار رکھتا ہے۔ بیلوز فالز ڈاون ٹاؤن ہسٹورک ڈسٹرکٹ کو 16 اگست 1982 کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ اس میں معاون خصوصیات کے طور پر تین ریلوے ڈھانچے شامل تھے: اسٹیشن کی عمارت، آر ای اے آفس، اور تقریبا 1860 کا چیشائر ریل روڈ فریٹ ہاؤس (جسے بعد میں 2000 کے آس پاس منہدم کر دیا گیا تھا)۔ 1984 میں، گرین ماؤنٹین ریلوے نے بیلوز فالس سے ایکسرشن سروس شروع کی۔ مونٹریلر کو 6 اپریل 1987 کو اسپرنگ فیلڈ، میساچوسٹس کے شمال میں بریٹل بورو اور ونڈسر، ورمونٹ کے درمیان سی وی مین لائن کے بی اینڈ ایم کی ملکیت والے حصے کے ساتھ ساتھ میساچوسٹس میں کنیکٹیکٹ ریور لائن پر ٹریک کے بگڑتے حالات کی وجہ سے معطل کر دیا گیا تھا۔ نیشنل ریل روڈ پیسنجر کارپوریشن بمقابلہ بوسٹن اینڈ مین کارپوریشن نے ورمونٹ سیکشن پر قبضہ کرنے اور اسے سی وی کو دوبارہ فروخت کرنے کے ایمٹرک کے حق کو برقرار رکھنے کے بعد، مونٹریلر نے 18 جولائی 1989 کو دوبارہ سروس شروع کی۔ 2 اپریل 1995 کو، راتوں رات مونٹریلیر کی جگہ ڈے ٹائم ورمونٹر نے لے لی، اس کے شمال کی طرف جانے والے ٹرمینس کو سینٹ البنس تک کاٹ دیا گیا۔ اس کے بعد سے اسٹیشن کو ورمونٹر کا واحد روزانہ راؤنڈ ٹرپ فراہم کیا گیا ہے۔ اس اسٹیشن کو 1999 کی فلم دی سائڈر ہاؤس رولز کی فلم بندی کے مقام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ مصنف جان ارونگ نے تبصرہ کیا کہ "درحقیقت، بیلوز فالس ٹرین اسٹیشن اور اس کی حاضری والی عمارتوں نے غفلت کے تمام معمول کے آثار دکھائے ؛ اس کے لیے سینٹ کی طرح نظر آنے کے لیے صرف کچھ دورانیے کی آٹوموبائل، اور یقینا بھاپ انجن اور پرانی مسافر کاروں کی ضرورت تھی۔ کلاؤڈز، مین، 1940 کی دہائی میں۔ " جنوری 2020 میں، راکنگھم قصبے نے گرین ماؤنٹین ریلوے سے ناقص دیکھ بھال والی اسٹیشن کی عمارت 120,000 ڈالر میں خریدنے پر غور کیا۔ اسے جلد ہی 12,000 ڈالر کی تشخیص تک بڑھا دیا گیا۔ مارچ 2020 میں، قصبے نے تشخیص کے لیے مساوی سائز کی وفاقی گرانٹ کے لیے درخواست دی۔ دسمبر 2021 میں، ولیج بورڈ آف ٹرسٹیز نے 250,000 ڈالر کی خریداری کی قیمت میں سے 100,000 ڈالر کا احاطہ کرنے کے لیے وفاقی گرانٹ کی درخواست کی توثیق کی۔ مارچ 2022 میں، قصبے کے رائے دہندگان نے اسٹیشن خریدنے کے لیے 75,000 ڈالر خرچ کرنے کی منظوری دی۔ اپریل 2022 میں، ٹاؤن سلیکٹ بورڈ نے 2024-25 کے لیے منصوبہ بند 4 ملین ڈالر کی تزئین و آرائش کے لیے جزوی طور پر فنڈ دینے کے لیے 18 لاکھ ڈالر کے وفاقی ارمارک کے لیے درخواست کی منظوری دی۔ اس قصبے نے جون 2022 میں اسٹیشن خریدنے کے لیے 75,000 ڈالر کے ساتھ استعمال ہونے والی 200,000 ڈالر کی ریاستی گرانٹ حاصل کی۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط بیلوز فالز ٹرین اسٹیشن ری ڈیولپمنٹ پروجیکٹ گرے ہاؤنڈ-بیلوز فالز ایمٹرک اسٹیشن ورمونٹ میں عمارتیں اور ڈھانچے بیلوز فالز، ورمونٹ سابق بوسٹن اور مین ریلوے اسٹیشن سابق سینٹرل ورمونٹ ریلوے اسٹیشن سابق رٹ لینڈ ریلوے اسٹیشن ونڈھم کاؤنٹی، ورمونٹ میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے 1923 میں ریاستہائے متحدہ میں ورمونٹ ریلوے اسٹیشنوں میں ادارے کھولے گئے