Transmetro
ٹرانسمیٹرو گوئٹے مالا سٹی، گوئٹے مالا میں ایک بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ہے۔ پہلی لائن 3 فروری 2007 کو کھولی گئی۔ یہ بیڑا برازیل میں سیفرل کی بنائی ہوئی جدید وولوو بسوں پر مشتمل ہے۔ بسیں مقررہ اسٹاپ رکھتی ہیں اور جزوی طور پر مخصوص لینوں پر چلتی ہیں، دوسرے ٹریفک سے گریز کرتی ہیں۔ اسٹاپ اور گاڑیاں دونوں کی حفاظت میونسپل پولیس کرتی ہے۔ سروس کا آغاز 2007 میں سٹی ہال (میونسپلڈاڈ) اور سینٹر سور (سدرن ٹرانسفر اسٹیشن) کے بازار کے درمیان ایک راستے سے ہوا۔ دوسرے راستے، ایجے سینٹرل نے 14 اگست 2010 کو کام شروع کیا۔ یہ راستہ زون 1، 4، اور 9 کے 6 ویں اور 7 ویں ایونیو کے درمیان مرکزی گلیارے کی خدمت کرتا ہے۔ بسیں سڑک کے بیچ سے چلتی ہیں، دیگر ٹریفک سے الگ ہوتی ہیں، اور تقریبا ہر کلومیٹر پر اسٹیشنوں پر رکتی ہیں۔ اسٹیشن سڑک کے بیچ میں، پیدل چلنے والوں کی بھاری سرگرمی والے علاقوں کے قریب ہیں۔ پلیٹ فارم کو بلند کیا جاتا ہے تاکہ بس کے فرش کے برابر ہو۔ مسافر سیڑھیوں، اسٹریٹ کراسنگ، یا کچھ جگہوں پر سرنگوں کے ذریعے اسٹیشن تک رسائی حاصل کر سکتے ہیں۔ معذور افراد کے لیے لفٹ تک رسائی فی الحال دستیاب نہیں ہے۔ تاہم، وہ افراد جنہیں قابل رسائی داخلے کی ضرورت ہوتی ہے وہ وہیل چیئر کے لوگو سے پینٹ کیے گئے دروازوں کے ذریعے نقل و حمل تک رسائی کے لیے سڑک عبور کر سکتے ہیں۔ اسٹیشنوں کی چھتیں شفاف پلاسٹک کے ڈھکن سے ڈھکی ہوتی ہیں۔ یہ بسیں وولوو کی تیار کردہ برازیلی ساختہ گاڑیاں ہیں اور کھڑے مسافروں سمیت تقریبا 100 مسافروں کو لے جا سکتی ہیں۔ سیکیورٹی گوئٹے مالا سٹی کی ٹرانزٹ پولیس فراہم کرتی ہے، جس میں راستے کے زیادہ تر اسٹیشنوں پر فلوروسینٹ پیلے رنگ کی بنیان میں افسران تعینات ہیں۔ بعض اوقات حفاظتی اہلکار ٹرانسمیٹرو پر سواری کرتے ہیں۔ تاریخ جنوری 1999 میں، میئر فرٹز گارسیا گیلونٹ نے ٹرانسمیٹرو بی آر ٹی منصوبے کو نافذ کرنے کی تجویز پیش کی۔ تاہم، یہ جنوری 2004 تک نہیں ہوگا جب اس وقت کے میئر الوارو ارزو نے تصدیق کی کہ انہوں نے ٹرانسمیٹرو کو شہر میں بھیڑ کو کم کرنے کا حل سمجھا ہے۔ اسی سال جون تک سٹی کونسل نے کہا کہ پہلا مرحلہ سال کے آخر تک مکمل ہو جائے گا۔ تاہم، کئی تعمیراتی تاخیر اس کی تکمیل کی تاریخ کو 2006 کے آخر سے 2007 کے اوائل تک پیچھے دھکیل دے گی۔ افتتاحی تاریخ فروری 2007 تک بڑھا دی گئی جب پہلے مرحلے، جسے "ایجے سور" (ساؤتھ لائن) کا نام دیا گیا، نے شہر میں ریونیو سروس شروع کی۔ جب جنوبی لائن پر بسیں چلنا شروع ہوئیں تو علاقائی بسوں یا "چکن بسوں" پر جنوب سے شہر میں داخل ہونے پر پابندی لگا دی گئی۔ اس تبدیلی نے مؤثر طریقے سے لائن کے کام کرنے سے پہلے کے مقابلے میں سی اے 1 کا سفر بہت تیز کر دیا۔ ابتدائی لائن پر 3 سال کے کامیاب آپریشن کے بعد، اگست 2010 میں ایک دوسری لائن کھولی گئی، جس کا نام "ایج سنٹرل" تھا جسے "کوریڈور سنٹرل" (سنٹرل لائن، یا سنٹرل کوریڈور کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) بھی کہا جاتا ہے۔ یہ دوسرا مرحلہ تاریخی شہر کے مرکز میں 6 ویں ایونیو کی بحالی کے منصوبے کے ساتھ موافق تھا، اور اسے نجی شعبے کے ڈویلپرز کی حمایت حاصل ہوئی۔ 2014 اور 2016 کے درمیان وقف شدہ راستے کے بغیر کئی لائنیں کھولی جائیں گی۔ "سینٹرو ہسٹوریکو" جو تاریخی مرکز میں کام کرتا ہے، 2014 میں کھلنے والی ان نئی لائنوں میں سے پہلی تھی۔ اٹلانٹیڈا پڑوس اور ڈاون ٹاؤن کور سے زون 18 کی خدمت کے لیے "ایجے نور اورینٹی" لائن نے 2014 میں کام شروع کیا۔ اسی وقت نئی لائن "ایجے نورٹے" کے لیے اسٹیشنوں کی تعمیر جاری تھی۔ یہ لائن اپریل 2015 میں کھولی گئی اور بعد میں اس زون کے نام پر لائن 6 کا نام تبدیل کر دیا گیا جس میں یہ شہر کے مرکز سے ختم ہوتا ہے۔ جنوری 2016 میں "ہپوڈرومو" کے نام سے ایک نئی مختصر لائن کھولی گئی جو ہپوڈرومو پڑوس اور شہر کے مرکز کی خدمت کے لیے کھولی گئی۔ یہ لائن "ایج سنٹرل" کے لیے بہن لائن کے طور پر بھی کام کرے گی، اور یو ایم جی یونیورسٹی کیمپس میں ایکسپریس خدمات متعارف کروائے گی۔ بعد میں 2016 میں، تمام لائنوں کا نام ان زونوں کے نام پر رکھا گیا جن میں وہ کام کرتے ہیں یا خدمت کرتے ہیں۔ ایجے سور کا نام بدل کر لائن 12 رکھ دیا گیا کیونکہ یہ بنیادی طور پر زون 12 میں کام کرتا ہے، کوریڈور سنٹرل کا نام بدل کر لائن 13 رکھ دیا گیا کیونکہ یہ زون 13 کو ڈاون ٹاؤن کور سے جوڑتا ہے، سینٹرو ہسٹوریکو کا نام بدل کر لائن 1 رکھ دیا گیا کیونکہ یہ زون 1 ڈاؤن ٹاؤن میں کام کرتا ہے، ایجے نورٹے کا نام بدل کر لائن 6 رکھ دیا گیا کیونکہ یہ زون 6 میں ختم ہوتا ہے، ایجے نور اورینٹی کا نام بدل کر لائن 18 رکھ دیا گیا کیونکہ یہ زون 18 میں ختم ہوتا ہے، اور ہپوڈرومو کا نام بدل کر لائن 2 رکھ دیا گیا کیونکہ یہ زون 2 میں کام کرتا ہے۔ 2017 میں یو ایس اے سی یونیورسٹی کیمپس میں آنے اور جانے والی نقل و حمل کو بہتر بنانے کے لیے "لائن 21" نامی ایک نئی لائن نے ایک پائلٹ پروجیکٹ کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ اگرچہ یہ ایک عارضی لکیر تھی، لیکن اسے نظام کے نقشے پر گلابی لکیر کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ 2019 میں "لائن 7" کا افتتاح ہوا، حالانکہ کچھ اسٹیشن ابھی زیر تعمیر تھے۔ ٹریبول اسٹیشن سے منسلک ہونے کے طور پر مقبول ثابت ہونے کے بعد اس وقت لائن 21 کو مستقل بنا دیا گیا تھا۔ یہ 2020 تک نہیں ہوگا جب تمام لائن 7 اسٹیشن عوام کے لیے کھلے ہوں گے۔ اسی دوران نئے میئر نے نقد کرایہ کو مرحلہ وار ختم کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ یہ عمل 2021 میں "ٹارجیٹا سیوڈادانا" نامی ایک نئے ادائیگی کارڈ کے تعارف کے ساتھ مکمل ہوگا جو ڈیفالٹ ادائیگی کا طریقہ بن گیا، جس کا مطلب ہے کہ نقد ادائیگیاں اب قبول نہیں کی جاتی تھیں۔ 2023 میں نیٹ ورک میں کئی سروس تبدیلیاں کی گئیں، جن میں لائن 6 اور 18 اور لائن 1 اور 2 کے علاوہ تمام براہ راست انٹرچینجز کو باضابطہ طور پر ہٹانا، نیز لائن 1، 2، 12، 13، اور 18 پر نئے اسٹیشنوں کا اضافہ، اور لائن 21 کو بند کرنا شامل ہے۔ کرایہ کی ادائیگی جب ٹرانسمیٹرو پہلی بار کھولا گیا تو اس نے صرف سکے قبول کیے، کیونکہ کرایہ Q1.00 مقرر کیا گیا تھا۔ جب قومی حکومت نے ٹرانسوربانو کی سروس شروع کی، جو کہ شمالی امریکہ کے شہروں کی طرح ایک مقامی بس سروس ہے، اس نے بھی سگا سمارٹ کارڈ کو قبول کرنا شروع کر دیا جسے پڑھنے والے کو ٹیپ کرنا پڑتا تھا۔ مسافروں کو ہر بار ٹرانسمیٹرو میں داخل ہونے پر کرایہ ادا کرنا ہوگا، جس کا مطلب ہے کہ دو طرفہ سفر کی لاگت Q2.00 ہے، اس سے قطع نظر کہ کوئی کتنی دور جاتا ہے۔ نومبر 2015 میں، بہت سے مسائل اور اختلافات کی وجہ سے سگا سمارٹ کارڈ کے ذریعے ادائیگیاں قبول نہیں کی گئیں۔ 2020 کے اوائل میں بغیر رابطے کے ادائیگی کے اختیارات میں تبدیلی کا اعلان کیا گیا تھا۔ تاہم، نئے کرایہ کے دروازوں کا نفاذ، بشمول قابل رسائی، صرف لائن 12 اور 13 کے کچھ اسٹیشنوں پر مکمل ہوا۔ جدید کاری کے منصوبے میں سگا سمارٹ کارڈ کے لیے بھی مدد شامل تھی، جسے 2015 تک قبول کر لیا گیا تھا۔ مزید برآں، نئے دروازوں میں این ایف سی ادائیگیوں کے ساتھ ساتھ ڈیبٹ اور کریڈٹ کارڈز کے لیے بھی سپورٹ کی سہولت ہوگی۔ کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے دروازوں کو عوامی حمایت حاصل ہوئی، جس نے بہت سے لوگوں کو منتقلی کے خطرے کو کم کرنے کے لیے نقد ادائیگیوں کے استعمال سے حوصلہ شکنی کی۔ فروری 2021 کے اوائل میں، سکوں کے ذریعے ادائیگی اب قبول نہیں کی گئی تھی، اور نئے ٹارجیٹا سیوڈادانا (سٹیزن کارڈ) کے ذریعے ادائیگی ڈیفالٹ ادائیگی کا طریقہ بن گیا۔ کارڈ کو لائن 12، لائن 13 کے ساتھ اسٹیشنوں اور سہولت اسٹورز پر حاصل کیا جا سکتا ہے جنہیں اسے پورے شہر میں فروخت کرنے کی اجازت دی گئی ہے۔ GTQ.20.00 کی قیمت پر کارڈ خریدنے کے بعد، صارفین کو 5 مفت سوارییں ملیں گی اور وہ جاپان میں ایس یو آئی سی اے کارڈ جیسے کارڈ سے ملتے جلتے سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے اس پر اپنا نام رجسٹر کر سکتے ہیں۔ کارڈ خریدنے کے لیے سواروں کے لیے ایک اضافی ترغیب کے طور پر، یہ کارڈ معذور صارفین کے لیے روزانہ 4 مفت سواری پیش کرتا ہے۔ نئے ادائیگی کے نظام کے تعارف کے ساتھ، موجودہ لائنوں کے لیے کرایوں میں اضافہ ہوا لیکن مکسکو اور گوئٹے مالا سٹی کے درمیان علاقائی ایکسپریس خدمات "روٹاس ایکسپریس" کے لیے کرایوں میں اضافہ کر کے GTQ2.00 کر دیا گیا۔ روٹس لائن 12 (سینٹرا سور) لائن 12 گوئٹے مالا شہر میں زون 1 سے شروع ہوتی ہے، یہ سوک سینٹر، بولیوار ایونیو، ٹریبول اسٹیشن، راؤل اگویلر بیٹریس وے سے گزرتی ہے، اور آخر میں پڑوسی ولا نیوا شہر کے زون 12 میں سینٹرا سور پر ختم ہوتی ہے۔ اس لائن کو 2014 میں بی آر ٹی معیارات کے تحت "گولڈ" کے طور پر تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ 2023 کی سروس اپ ڈیٹ میں، تمام براہ راست منتقلی کو ہٹا دیا گیا تھا، جس کا مطلب ہے کہ لائن پر سفر کرنے والے مسافر صرف قریبی اسٹیشنوں تک تھوڑے فاصلے پر چل کر دوسری لائنوں سے جڑ سکتے ہیں۔ مزید برآں، زون 1 میں کئی اسٹیشنوں کو بند کر دیا گیا، جبکہ سانتا سیسلیا اسٹیشن کو شامل کر دیا گیا۔ برانچز اسٹیشنز لائن 13 (کوریڈور سنٹرل) کھولی جانے والی دوسری لائن، کوریڈور سنٹرل یا ایج سنٹرل، گوئٹے مالا سٹی کے زون 4، 9 اور 13 سے گزرتی ہے۔ بسیں لائن 12 پر موجود بسوں سے ملتی جلتی ہیں، سوائے بائی آرٹیکیولیٹڈ بسوں کے۔ بس کی اقسام میں تبدیلی لائن کو تاریخی مرکز سے گزرنے کی اجازت دینے کے لیے کی گئی تھی کیونکہ سڑکیں سی اے 1 کے مقابلے تنگ ہیں۔ لائن 12 اور لائن 13 کے درمیان ایک اور دلچسپ فرق یہ ہے کہ، جب لائن 13 ابھی بھی ایک تجویز تھی، تو ڈویلپر نے ان علاقوں کو بحال کرنے کا وعدہ کیا جہاں لائن بالآخر کام کرے گی۔ اس بحالی میں نئی یادگاریں، بہتر فٹ پاتھ، گلی فروشوں کی جگہوں کی بہتری، اور دیگر شامل تھے۔ لائن 13 "پلازہ بیریوس" اور "ایل کالواریو" پر لائن 12 سے جڑتی ہے، جس سے شہر کے مرکز اور جنوبی علاقوں سے ہموار رابطے پیدا ہوتے ہیں۔ اس لائن پر اسٹیشن قابل رسائی خصوصیات سے لیس ہیں جیسے بریل جو صارفین کو اسٹیشنوں اور منسلک لائنوں کا نام بتاتا ہے۔ یہ لائن، جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، تاریخی شہر کے مرکز سے گزرتی ہے، اس کا مطلب یہ ہے کہ اپنے سفر کے دوران یہ شہر کے مشہور نشانات جیسے ٹوری ڈیل ریفارماڈور، ایکیوڈکٹو ڈی پنولا، بینک آف گوئٹے مالا، سوک سینٹر، اور 6 ویں ایونیو سے گزرے گی، جو شہر کا صرف پیدل چلنے والوں کے لیے مشہور حصہ ہے۔ اس لائن کو 2014 میں بی آر ٹی معیارات کے تحت "سلور" کے طور پر تصدیق شدہ کیا گیا تھا۔ 2022 میں، لائن 13 کا ہینگرس اسٹیشن ٹرانسپینولا سروس کے افتتاح کے ساتھ ایک انٹرچینج اسٹیشن بن گیا۔ 2023 کی سروس اپ ڈیٹ میں، پلازہ ارجنٹائن کے جنوب میں متعدد اسٹیشن بند ہونے کے بعد لائن 13 کا ٹرمینی شمال میں ٹیپوگرافیا اور جنوب میں ہینگرس میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ فویرزا ایریہ اسٹیشن کھولا گیا اور تمام براہ راست منتقلی کو ہٹا دیا گیا۔ برانچ اسٹیشنز لائن 1 (سینٹرو ہسٹوریکو) لائن 1 بنیادی طور پر گوئٹے مالا کے شہر کے مرکز کے زون 1 میں کام کرتی ہے۔ یہ لائن لائن 13 کے کام شروع کرنے کے فورا بعد بنائی گئی تھی۔ اس لائن کا بنیادی مقصد محفوظ اور قابل اعتماد عوامی نقل و حمل کے ذریعے تاریخی مرکز کو زیادہ قابل رسائی بنانا تھا۔ یہ لائن زون 1 میں تیسری اسٹریٹ سے، زون 1 میں 18 ویں اسٹریٹ کی طرف، 5 ویں اسٹریٹ اور 8 ویں اسٹریٹ سے گزرتی ہے۔ اس لائن نے 19 دسمبر 2012 کو سروس شروع کی۔ 2023 کی سروس اپ ڈیٹ میں، اس کے جنوبی ٹرمینس کو ٹیپوگرافیا اسٹیشن سے سینٹرو سیوکو میں تبدیل کر دیا گیا، اور ایک نیا سور 2 اسٹیشن کھولا گیا۔ برانچ اسٹیشن لائن 2 (ہپوڈرومو) لائن 2 ایک اور لائن تھی جس میں نجی شعبے کی کچھ مدد تھی، اس کا مقصد ہپوڈرومو ضلع اور تاریخی ضلع کے درمیان سفر میں آسانی کو بڑھانا تھا۔ اس راستے کا رنگ لائن 1 سے ملتا جلتا ہے، کیونکہ وہ بہت ملتے جلتے علاقوں کی خدمت کرتے ہیں۔ لائن 2 میں زون 1 اور یو ایم جی یونیورسٹی کیمپس کے درمیان براہ راست رابطہ فراہم کرنے کے لیے ایکسپریس سروس بھی ہے۔ ایکسپریس سروس کسی دوسرے اسٹیشن کی خدمت نہیں کرتی ہے۔ 2023 کی سروس اپ ڈیٹ میں، ایکسپریس سروس کو مکمل طور پر ہٹا دیا گیا، جس سے یو ایم جی یونیورسٹی کیمپس کی سروس ختم ہو گئی۔ ایکسپریس سروس کی جگہ کیمپس کے قریب سان جوس ڈی لا مونٹانا اسٹیشن کھولا گیا۔ برانچز اسٹیشنز لائن 6 (نورٹے) ایل 6 یا ایجے نورٹے، زون 1 میں 18 ویں اسٹریٹ سے گوئٹے مالا کے زون 6 میں سیمنٹوس پروگریسو اسٹیڈیم تک چلتا ہے، اس کے سفر میں، یہ مشہور کولن پارک (پارک کولون) سے گزرتا ہے۔ اس کے اسٹیشنوں کی تعمیر اکتوبر 2014 میں شروع ہوئی اور یہ راستہ 25 اپریل 2015 تک مکمل طور پر فعال ہو گیا۔ ایک سرے سے دوسرے سرے تک جانے میں اوسطا 50 منٹ لگتے ہیں۔ برانچز اسٹیشنز لائن 18 (نور اورینٹی) جیسا کہ ہسپانوی میں اس کا نام بیان کرتا ہے، یہ لائن شہر کے شمال مغربی کونے تک جاتی ہے۔ زون 1 میں 18 ویں اسٹریٹ پر پلازہ بیریوس-فیگوا اسٹیشن سے روانہ ہوتے ہوئے، یہ بہت اہم، زیادہ ٹریفک والے علاقوں اور کولن پارک جیسے دلچسپ مقامات سے گزرتا ہے۔ اس لائن نے 25 اپریل 2014 کو کام کرنا شروع کیا، اور سڑک کے حالات اور خصوصی ٹریفک لین کو بہتر بنانے کے لیے خاص طور پر راستے کے شمالی حصے میں زیر تعمیر ہے۔ اس لائن میں ایک ایکسپریس سروس بھی ہے جو زیادہ تر اسٹیشنوں کو بائی پاس کرتی ہے اور راستے میں سان رافیل اسٹیشن پر رک کر براہ راست پیراسو اسٹیشن تک جاتی ہے۔ جغرافیائی طور پر، پیراسو اٹلانٹیڈا سے آگے ہے، جو اسے نظام کا سب سے شمالی اسٹیشن بناتا ہے۔ 2020 کے اوائل میں، ٹرانسمیٹرو نے اٹلانٹیڈا میں جدید ترین ٹرمینل اسٹیشن مکمل کیا، جس نے ٹرمینل کا نام بدل کر "سینٹر اٹلانٹیڈا" رکھ دیا۔ یہ نیا ٹرمینل 300 سیریز میں مقامی ٹرانسوربانو راستوں کو براہ راست منتقلی بھی فراہم کرتا ہے۔ 2023 کی سروس اپ ڈیٹ میں، ایکسپریس سروس کو پورے دن کی مقامی سروس سے تبدیل کر دیا گیا، جو راستے میں سینٹر اٹلانٹیڈا پر رکتی ہے۔ مزید برآں، FEGUA اور پلازہ بیریوس کو اب انٹرچینج اسٹیشنوں کے طور پر نہیں جانا جاتا تھا، اس کے باوجود کہ لائن 12 کے لیے پیدل چلنے کا رابطہ دستیاب تھا۔ برانچز اسٹیشنز لائن 21 (بند) لائن 21 کا آغاز ایک پائلٹ پروجیکٹ کے طور پر کیا گیا تاکہ پائیداری کی پیمائش کی جا سکے، اور شہر کے جنوبی سرے پر یو ایس اے سی یونیورسٹی کیمپس میں خدمت کے لیے صارف کی ضروریات کا جائزہ لیا جا سکے۔ اس منصوبے کا آغاز عارضی ٹریبولیٹو اسٹیشن، جو ٹریبول اسٹیشن کے قریب تھا، اور زون 21 میں میونسپل آفس میں ایک عارضی اسٹیشن کے درمیان ایکسپریس سروس کے طور پر ہوا۔ یہ سروس ایک مستقل لائن بن جاتی ہے جو لائن 12 سے یونیورسٹی کیمپس تک آسان رسائی فراہم کرتی ہے۔ 2019 میں، اس سروس کو لائن 7 سروس کے افتتاح سے مکمل کیا گیا جو طلباء کو ویسٹ باؤنڈ سروس کے اختیارات فراہم کرتی ہے۔ اس لائن کا نام اس کے جنوبی ٹرمینس کے نام پر رکھا گیا تھا، جو زون 21 میں واقع ہے۔ 2023 سروس اپ ڈیٹ میں، لائن 21 کو مکمل طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ برانچز اسٹیشنز لائن 7 لائن 7 نے 2019 کے آخر میں سروس شروع کی۔ اس کا مقصد مزید مضافاتی خدمات کا احاطہ کرنے کے ساتھ ساتھ یو ایس اے سی یونیورسٹی کیمپس تک زیادہ براہ راست رسائی فراہم کرنا ہے۔ یہ لائن زون 1 میں کولن اسٹیشن کے درمیان، زون 7، زون 11 سے گزرتی ہے، اور نئے یو ایس اے سی پیریفیریکو اسٹیشن پر ختم ہوتی ہے۔ راستے میں، یہ لائن 6 اور 18 پر براہ راست منتقلی کرتا ہے، جبکہ لائن 1 اور 12 پر پیدل چلنے کے رابطے بھی فراہم کرتا ہے۔ 2023 کی سروس اپ ڈیٹ میں لائن کے ٹرمینی کو تبدیل کر دیا گیا، اور تمام براہ راست ٹرانسفر کو ہٹا دیا گیا، جس کا مطلب ہے کہ لائن پر سفر کرنے والے مسافر صرف قریبی اسٹیشن پر چل کر منتقل ہو سکتے ہیں۔ برانچ اسٹیشنز مجوزہ توسیعات لائن 17 لائن 17، لائن 5 کے ساتھ، مارچ 2021 میں گوئٹے مالا کی بلدیہ کے ذریعہ ترقی کے تحت ہونے کا اعلان کیا گیا تھا۔ یہ لائن معیاری مارکوپولو بی آر ٹی سے مختلف رولنگ اسٹاک کا استعمال کرے گی، اس کے بجائے شہر کے طرز کی بسوں کا ایک سیٹ استعمال کرے گی جو 100% برقی ہیں۔ لائن کا مقصد شمال مغربی اور مغربی سرے کے رہائشیوں کو سینٹر اٹلانٹیڈا اسٹیشن اور لائن 18 سے رابطہ فراہم کرنا تھا۔ یہ لائن کچھ ٹرانسوربانو راستوں سے بھی ٹکرائے گی اور توقع کی جارہی تھی کہ کچھ اسٹیشنوں کا اشتراک کرے گی۔ اس منصوبے کو روک دیا گیا کیونکہ شہر اس کے بجائے لائن 15 کے ساتھ آگے بڑھا۔ شہر کی طرف سے ٹو بس آپریشنز کے اعلان کے بعد سے، یہ پہلے سے تجویز کردہ لائن اور اس کی صف بندی اب زون 17 میں سینٹر اٹلانٹیڈا اور لوماس ڈیل نورٹے کے درمیان سفر کرنے والے راستے کے لیے استعمال کی جائے گی۔ لائن 5 لائن 5، لائن 17 کے ساتھ، مارچ 2021 میں گوئٹے مالا کی بلدیہ کے ذریعہ ترقی کے تحت ہونے کا اعلان کیا گیا تھا۔ یہ لائن معیاری مارکوپولو بی آر ٹی سے مختلف رولنگ اسٹاک کا استعمال کرے گی، اس کے بجائے شہر کے طرز کی بسوں کا ایک سیٹ استعمال کرے گی جو 100% برقی ہیں۔ اگرچہ اس لائن کا اصل ڈیزائن ویسٹ اینڈ کے رہائشیوں کو سینٹر اٹلانٹیڈا اسٹیشن اور لائن 18 سے رابطہ فراہم کرنا تھا، اس کے بعد سے روٹنگ اپنے بیشتر راستے کے لیے ڈائیگنل 14 کا استعمال کرتے ہوئے مکمل طور پر زون 5 کے اندر کام کرنے کے لیے تبدیل ہو گئی ہے۔ توقع ہے کہ اس لائن کو اپنے راستے پر چھوٹے موڑ کے تناسب اور تیز گریڈ کے ساتھ چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔ یہ راستہ 12 کلومیٹر لمبا ہوگا، جس میں 16 اسٹیشن ہوں گے، اور لائن 6، 7، 12، 13 اور 18 سے منسلک ہوگا۔ لائن 15 لائن 15 کا اعلان جولائی 2021 میں گوئٹے مالا کی بلدیہ نے ترقی کے تحت کیا تھا۔ اس منصوبے کو لائن 5 کے ساتھ ساتھ شروع کیا جانا ہے، جس سے پہلے اعلان کردہ لائن 17 کو روک دیا گیا ہے۔ لائن 15 کی لمبائی 13.5 کلومیٹر ہوگی، جس میں 14 اسٹیشن ہوں گے، اور یہ لائن 13 سے منسلک ہوگی۔ ٹو بس ٹو بس کی نقاب کشائی مارچ 2023 میں ٹرانسمیٹرو آپریشنز کی 16 ویں سالگرہ کی تقریب کے حصے کے طور پر کی گئی تھی۔ یہ نظام موجودہ ٹرانسوربانو کی طرح شہری بس نظام کے طور پر کام کرنے کے لیے تیار ہے، تاہم، یہ مکمل طور پر سگا کے بجائے گوئٹے مالا میونسپلٹی کے ذریعے چلایا جائے گا۔ یہ نظام زون 17 میں پہلے سے تجویز کردہ ٹرانسمیٹرو راستوں کے ساتھ ساتھ موجودہ ٹرانسمیٹرو راستوں سے منسلک ہونے والی نئی صف بندی کو بھی سنبھال لے گا۔ حوالہ جات بیرونی روابط میونسپلڈاڈ ڈی گوئٹے مالا کا صفحہ CityMayors.com ٹرانسوربانو نقشے پر گوئٹے مالا شہر میں عوامی نقل و حمل کے بارے میں مضمون گوئٹے مالا میں گوئٹے مالا سٹی روڈ ٹرانسپورٹ بس ریپڈ ٹرانزٹ