Mitsubishi SUW
متسوبشی ایس یو ڈبلیو (اسمارٹ یوٹیلیٹی ویگن) تصور کاروں کا ایک سلسلہ ہے جو ایک مشترکہ ڈیزائن تھیم کا اشتراک کرتا ہے، اور پہلی بار جاپانی کار ساز متسوبشی موٹرز نے 1999 کے فرینکفرٹ اور ٹوکیو موٹر شوز میں نمائش کی تھی۔ اسمارٹ یوٹیلیٹی ویگن تھیم کو 1998 کے آخر میں کمپنی کے اس وقت کے کارپوریٹ نعرہ "انوویشن ان موشن" کے مظاہرے کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا، جو خود "سمارٹ ڈیزائن" اور "ماحولیات سے آگاہ [نیس]" کی نمائندگی کرتا تھا۔ خاص طور پر، ایس یو ڈبلیو نے کمپنی کی پٹرول ڈائریکٹ انجیکشن (جی ڈی آئی) انجن ٹیکنالوجی کا اشتراک کیا، جو آسانی سے داخل ہونے اور باہر نکلنے کے لیے ایک لمبی چھت کی لکیر ہے، اور اندرونی جگہ بڑی گاڑیوں کے ساتھ مسابقتی ہے۔ متسوبشی نے جو تین انفرادی گاڑیاں تیار کیں وہ ایس یو ڈبلیو ایڈوانس، ایک پانچ دروازوں والی ہیچ بیک فیملی کار، ایس یو ڈبلیو کمپیکٹ ایک تین دروازوں والی ہیچ بیک چھوٹی کار، اور ایس یو ڈبلیو ایکٹو اسپورٹ یوٹیلیٹی وہیکل تھیں۔ ایس یو ڈبلیو ایڈوانس دی ایس یو ڈبلیو ایڈوانس ہیچ بیک کو پانچ بالغوں کے لیے رہائش اور اعلی ایندھن کی بچت کے ساتھ اپنی اولین ترجیحات کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بیرونی طور پر، اس کی پیمائش، چوڑی اور اونچی تھی، جبکہ پیچھے خودکش دروازے اور کوئی مرکزی عمودی ستون آسانی سے داخلے اور اخراج کی اجازت نہیں دیتا تھا۔ کار کو جی ڈی آئی-ایچ ای وی ہائبرڈ الیکٹرک پاور ٹرین سے چلایا گیا تھا۔ ایک 1.5-litre اندرونی دہن انجن جس میں پٹرول براہ راست انجکشن اور لتیم آئن بیٹریوں کی ایک صف کا استعمال کیا جاتا ہے، جو مسلسل متغیر ٹرانسمیشن سے منسلک ہوتا ہے۔ ہلکے وزن والے جسم اور 0.28 کے ڈریگ گتانک کے ساتھ، متسوبشی نے دعوی کیا کہ یہ قابل ہے۔ ایس یو ڈبلیو کمپیکٹ ایس یو ڈبلیو کمپیکٹ کو شہری ماحول کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اس لیے ایندھن کی بچت کے ساتھ ساتھ کمپیکٹنس اور چال چلن کو ترجیح دی گئی۔ کمپیکٹ لمبا، چوڑا اور اونچا تھا، اور اس کے موڑ کے دائرے سے فائدہ ہوا۔ پاور ٹرین نے جی ڈی آئی ٹیکنالوجی کا بھی استعمال کیا، اس بار اے ایس جی (آٹومیٹک اسٹاپ-گو) کے ساتھ 1.1-litre کے طور پر، ایک ایسا نظام جو انجن کے بیکار ہونے پر اسے بند کر دیتا ہے اور مانگ پر اسے دوبارہ شروع کر دیتا ہے۔ 0. 30 کے ڈریگ گتانک کے ساتھ مل کر، کمپیکٹ نے ایندھن کی کھپت کا دعوی کیا۔ ایس یو ڈبلیو ایکٹو فرینکفرٹ میں اپنے بہن بھائیوں کے ساتھ نظر نہیں آیا، اس کے بجائے اکتوبر میں ٹوکیو میں ڈیبیو کیا۔ ایک اور جی ڈی آئی پاور ٹرین کا استعمال کیا گیا، اس بار ٹربو چارجر لگا ہوا تھا۔ گاڑی لمبی، چوڑی اور اونچی ناپی گئی۔ نوٹس سو