STOLport
اسٹولپورٹ یا اسٹولپورٹ ایک ایسا ہوائی اڈہ تھا جسے اسٹول (شارٹ ٹیک آف اینڈ لینڈنگ) آپریشنز کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا تھا، عام طور پر ایک مخصوص وزن اور سائز کے ہوائی جہاز کی کلاس کے لیے۔ "اسٹولپورٹ" کی اصطلاح 2008 تک عام استعمال میں نہیں دکھائی دیتی تھی، حالانکہ عام طور پر بگگن ہل میں اڑنے والے پائلٹوں کے ذریعہ 1986/87 کے دوران استعمال کیا جاتا تھا جب لندن سٹی ایئرپورٹ کو بگگن کے شمال میں محدود رسائی اور چھتوں کے لیے کھولا گیا تھا۔ اسٹولپورٹ میں عام طور پر ایک مختصر واحد رن وے ہوتا ہے، جو عام طور پر اس سے چھوٹا ہوتا ہے۔ اسٹولپورٹس صرف مخصوص قسم کے طیاروں، خاص طور پر چھوٹے پروپیلر طیاروں کے ذریعے قابل عمل ہوتے ہیں، جن کی کارکردگی رن وے کی مختصر لمبائی، تیز رفتار/روانگی کے راستوں وغیرہ کے ساتھ مطابقت رکھتی ہے۔ انفرادی اسٹولپورٹس پر۔ ریاستہائے متحدہ میں، مختصر رن وے کی سہولیات کو صرف ہوائی اڈوں کے نام سے جانا جاتا ہے، اور "اسٹولپورٹ" کی اصطلاح 1970 کی دہائی کے اوائل سے عام طور پر استعمال نہیں کی گئی ہے۔ تعریف انٹرنیشنل سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (آئی سی اے او) نے اسٹولپورٹس کی تعریف "ایسے منفرد ہوائی اڈوں کے طور پر کی ہے جو ہوائی جہازوں کی خدمت کے لیے بنائے گئے ہیں جن میں غیر معمولی مختصر میدان کی کارکردگی کی صلاحیتیں ہیں"۔ آئی سی اے او دستاویز 9150: اسٹولپورٹ دستی میں کہا گیا ہے کہ "اس دستی کے مقاصد کے لیے، اسٹولپورٹ ڈیزائن ہوائی جہاز کو ایک ایسا ہوائی جہاز سمجھا جاتا ہے جس کی فیلڈ لمبائی 800 میٹر یا اس سے کم ہے"۔ شمالی امریکہ ریاستہائے متحدہ میں، اسٹولپورٹ کئی قسم کی سہولیات میں سے ایک ہے۔ اسٹولپورٹس کی شناخت سائٹ آئی ڈی کے آخر میں ایس کے ساتھ کی جاتی ہے۔ مثال کے طور پر، کالورٹ پیک اسٹولپورٹ کو فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) سائٹ نمبر 19448.1 * ایس کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ جنوری 2009 تک، ریاستہائے متحدہ میں ایف اے اے کے ذریعہ تقریبا 80 سہولیات کو اسٹولپورٹس کے طور پر کوڈ کیا گیا تھا۔ 1968 میں ایف اے اے کے مطابق، شمال مشرقی میگاپولیس میں پچیس ممکنہ اسٹولپورٹ سائٹس کی نشاندہی کی گئی تھی۔ 1970 کی دہائی کے اوائل میں، ایف اے اے کو اس بات کا تعین کرنے میں مدد کرنے کے لیے ایک مطالعہ کیا گیا تھا کہ آیا ایلیویٹڈ اسٹولپورٹ ٹیسٹ کی سہولت بنانا ضروری ہے یا نہیں۔ 1968 میں ایک موقع پر، مین ہیٹن میں چھت کے لیے ایک اسٹولپورٹ زیر غور تھا۔ ٹورنٹو سٹی ہوائی اڈہ، سب سے طویل رن وے کے ساتھ، 1980 اور 1990 کی دہائی میں زوال کے دور میں چلا گیا، لیکن اس کے بعد سے پورٹر ایئر لائنز نے 400 سیریز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 8 اڑاتے ہوئے اسے سٹی سینٹر ہوائی اڈے کے طور پر بحال کیا ہے۔ تاہم، اسے سرکاری طور پر اسٹولپورٹ کے طور پر نامزد نہیں کیا گیا ہے۔ اسکاٹ لینڈ کے جزائر میں کچھ ہوائی اڈے ہیں جن کے رن وے بہت مختصر ہیں، لیکن پھر بھی طے شدہ پروازیں ہیں۔ مثالوں میں کولونسے ہوائی اڈہ (کولونسے ایئرپورٹ)، فولا ایئر فیلڈ (فولا ایئر فیلڈ) اور ویسٹری ہوائی اڈہ (ویسٹری ایئرپورٹ) شامل ہیں۔ ان کی خدمت عام طور پر برٹین نارمن آئی لینڈر طیاروں کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ناروے اور گرین لینڈ 1965 اور 1987 کے درمیان ناروے میں تقریبا 30 اسٹولپورٹس بنائے گئے تھے، جو عام طور پر رن وے سے لیس تھے۔ ان کا مقصد نقل و حمل کے نظام کو بہتر بنانا اور ان علاقوں میں سفر کے اوقات کو کم کرنا تھا جہاں دوسرے ذرائع سے پہنچنا مشکل سمجھا جاتا تھا۔ ناروے میں، انہیں "کورٹبانفلائی پلس" (لفظی طور پر "مختصر رن وے ہوائی اڈہ") کہا جاتا ہے۔ چونکہ وہ نسبتا کم آبادی کی کثافت اور خطوں والے علاقوں میں بنائے گئے تھے جو اکثر معیاری لمبائی کے رن وے کی اجازت نہیں دیتے تھے، اس لیے چھوٹے رن وے بنانا اور چھوٹے ہوائی جہازوں کا استعمال کرنا ضروری ہو گیا۔ آج، ہوائی اڈوں پر اکثر ہوائی جہاز آتے ہیں جنہیں ناروے کی حکومت کی طرف سے سبسڈی دی گئی ہے۔ وہ عام طور پر بڑے مرکز ہوائی اڈوں کے لیے فیڈر روٹس اڑاتے ہیں جن کے اوسلو اور ناروے کے دیگر بڑے شہروں کے لیے براہ راست راستے ہوتے ہیں۔ اگرچہ زیادہ تر راستے وائڈرو کے ذریعے اڑائے جاتے ہیں، لیکن دوسرے ہوائی جہاز کبھی کبھار کچھ راستوں پر بولیاں جیت جاتے ہیں۔ ناروے کی مثال کی بنیاد پر، گرین لینڈ میں ہیلی پورٹس کی جگہ کئی مختصر رن وے ہوائی اڈے () بنائے گئے تھے۔ اس وقت ملک میں صرف چند ہوائی اڈے تھے، جنہیں امریکی افواج نے گرین لینڈ کی بستیوں سے دور پوشیدہ مقامات پر بنایا تھا۔ پھر بھی مختصر رن وے ہوائی اڈے (بشمول دارالحکومت نوک) ڈنمارک یا برطانیہ جیسے دور دراز مقامات سے پروازیں قبول نہیں کر سکتے ہیں۔ آئس لینڈ کے کچھ ہوائی اڈے اسٹولپورٹس ہیں، حالانکہ زیادہ تر طویل ہیں۔ ایس ٹی او ایل طیاروں کی دستیابی نے آئس لینڈ ایئر کو گرین لینڈ تک اپنے نیٹ ورک کو بڑھانے کے قابل بنایا ہے۔ ناروے کے ہوائی اڈے کی اتھارٹی اوینور مستقبل میں رن وے کے لیے طیاروں کی دستیابی کے بارے میں فکر مند ہے جب اس وقت پرانے طیارے استعمال کیے جاتے ہیں۔ فی الحال، ڈیش 8-100 طیارے، جو 1990 کی دہائی کے اوائل میں تیار کیے گئے تھے، استعمال کیے جاتے ہیں۔ اوینور نے پایا ہے کہ 2010 کے بعد کوئی نیا طیارہ نہیں خریدا جا سکتا جس میں 20 سے زیادہ نشستیں ہوں اور اس طرح کے مختصر رن وے استعمال کرنے کے قابل ہوں۔ اس وجہ سے نئے ہوائی اڈوں کی تعمیر کے لیے رن وے کو بڑھانے یا کچھ معاملات میں سڑک کی بہتری کے ساتھ مل کر کچھ کو بند کرنے کا منصوبہ ہے۔ کم سے کم استعمال شدہ کو بڑھایا نہیں جائے گا، لیکن اسے بہت چھوٹے طیاروں کے ساتھ اڑانا پڑے گا۔ گرین لینڈ میں بھی اسی وجہ سے اس پر بحث کی جاتی ہے۔ گرین لینڈ نے نوک اور الولیسات ہوائی اڈوں کو جیٹ طیاروں کے سائز تک بڑھانے کا فیصلہ کیا ہے۔ ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتیں کم ڈریگ کو ایک مطلوبہ خصوصیت بناتی ہیں، اس لیے مستقبل میں اسٹول طیارے کم مطلوبہ یا متعدد ہو سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ہوائی جہاز صرف محدود پے لوڈ کے ساتھ مختصر رن وے استعمال کر سکتے ہیں، جس سے ٹکٹ مہنگے ہو جاتے ہیں۔ 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں نیویارک شہر اور لاس اینجلس، کیلیفورنیا کے علاقوں کے لیے ریاستہائے متحدہ میں اسٹولپورٹس بنانے کی کئی کوششیں کی گئیں۔ تاہم، زیادہ تر فعال نہیں ہیں یا موجودہ وقت میں موجود نہیں ہیں۔ مونٹریال، کیوبیک، کینیڈا میں وکٹوریہ اسٹولپورٹ بھی تھا۔ تجارتی آپریشن کے لیے پہلا یونائیٹڈ سٹیٹس اسٹولپورٹ 5 اگست 1968 کو لا گارڈیا ہوائی اڈے پر شروع کیا گیا تھا اور یہ صرف بصری پرواز کے قوانین (وی ایف آر) کے استعمال کے لیے دستیاب تھا۔ اس اسٹول رن وے کو لاگارڈیا اسٹولپورٹ کا نام دیا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں پہلا باضابطہ طور پر نامزد اسٹولپورٹ 17 اکتوبر 1971 کو فلوریڈا کے والٹ ڈزنی ورلڈ ریزورٹ میں کھولا گیا۔ شاونی ایئر لائنز نے والٹ ڈزنی ورلڈ ایئرپورٹ (جسے لیک بیونا وسٹا اسٹولپورٹ بھی کہا جاتا ہے) اور اورلینڈو میک کوئے جیٹپورٹ (جو اب اورلینڈو انٹرنیشنل ایئرپورٹ ہے) کے ساتھ ساتھ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر اسٹول ٹربوپروپ طیارے کے ساتھ ٹمپا انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے درمیان طے شدہ مسافر خدمات انجام دیں۔ شاونی ایئر لائنز اسٹول سروس سے متعلق معلومات 6 ستمبر 1972 کے ایسٹرن ایئر لائنز سسٹم ٹائم ٹیبل میں اورلینڈو یا ٹمپا میں سے کسی ایک پر دونوں ایئر لائنز کے درمیان کنیکٹنگ سروس کے حوالے سے شائع ہوئی۔ اس سابقہ ہوائی اڈے پر اسٹول رن وے اب استعمال میں نہیں ہے۔ اس تاریخ سے پہلے، سہولیات کے صرف کچھ حصوں کو اسٹولپورٹس نامزد کیا جاتا تھا۔ اس وقت کے منصوبوں میں ایک بین ریاستی ایس ٹی او ایل نقل و حمل کے نظام کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ 26 جولائی 1972 کو ؛ ایف اے اے وی/ایس ٹی او ایل آفس کا نام بدل کر کوئٹ شارٹ ہال ایئر ٹرانسپورٹیشن سسٹم آفس رکھ دیا گیا جس نے اس پر دوبارہ توجہ مرکوز کی اور بڑے ہوائی اڈوں کے برخلاف چھوٹے اور متعدد ایس ٹی او ایل پورٹس کے ذریعہ پیدا ہونے والے شور کے بارے میں عوامی خدشات کی عکاسی کی۔ خاموش شارٹ ہال ایئر ٹرانسپورٹیشن سسٹم آفس کو 11 جون 1974 کو ختم کر دیا گیا۔ لوگن بین الاقوامی ہوائی اڈے نے مشرقی ساحلی راستوں پر ایسٹرن ایئر لائنز ایس ٹی او ایل کے قابل بریگیٹ 941 ٹربوپروپ شٹل کی جانچ کے لیے 20 ستمبر 1968 کو ایک ایس ٹی او ایل رن وے کھولا۔ کچھ اسٹولپورٹس کبھی بھی عوامی ہوا بازی کے لیے کھلے نہیں تھے اور نجی ملکیت میں تھے، جیسے کہ ایون اسٹولپورٹ، کولوراڈو کے شہر ایون سے متصل ایک رن وے جو خاص طور پر ویل کے علاقے میں قریبی اسکی ریزورٹس کے لیے سیاحتی پروازوں کو سنبھالنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ ایون اسٹول پورٹ راکی ماؤنٹین ایئر ویز کی ملکیت تھی اور اس کے زیر انتظام تھی جس نے 1978 سے 1989 تک اس پہاڑی ہوائی اڈے سے ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 7 اسٹول ٹربوپروپس کو چلایا۔ ایون اسٹولپورٹ اب موجود نہیں ہے۔ ایک اور نجی ملکیت والا ایس ٹی او ایل ہوائی اڈہ کلیئر لیک سٹی ایس ٹی او ایل پورٹ تھا جو جانسن اسپیس سینٹر کے قریب ہیوسٹن، ٹیکساس کے علاقے میں واقع ہے۔ یہ چھوٹا ہوائی اڈہ جس میں ایک رن وے، ایک ہوائی جہاز کا ہینگر اور ایک مسافر ٹرمینل شامل تھا، 1969 میں تعمیر کیا گیا تھا اور اس کی ملکیت ہیوسٹن میٹرو ایئر لائنز کے پاس تھی جس نے بعد میں اپنا نام بدل کر میٹرو ایئر لائنز رکھ لیا۔ ایئر لائن اس مضافاتی ہوائی اڈے سے ہیوسٹن انٹرکانٹینینٹل ہوائی اڈے تک شٹل سروس کے ساتھ ٹوئن اوٹرز چلاتی تھی۔ یکم فروری 1976 کے آفیشل ایئر لائن گائیڈ (او اے جی) کے مطابق، ہیوسٹن میٹرو کلیئر لیک سٹی اور ہیوسٹن انٹرکانٹینینٹل کے درمیان ہفتے کے دنوں میں 22 راؤنڈ ٹرپ پروازیں چلا رہی تھی۔ میٹرو ایئر لائنز کے ایئر لائن انڈسٹری میں کاروبار کے دیگر راستوں کو آگے بڑھانے کا فیصلہ کرنے کے بعد، کلیئر لیک سٹی اسٹولپورٹ کو ترک کر دیا گیا اور پھر نئے مضافاتی ترقی کی راہ ہموار کرنے کے لیے اسے منہدم کر دیا گیا۔ اس اہم ہوائی اڈے کا کوئی سراغ باقی نہیں ہے۔ اسٹولپورٹ ایئر لائنز راکی ماؤنٹین ایئر ویز ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 7 فور انجن ٹربوپروپ اسٹول طیارے کا دنیا بھر میں لانچ کسٹمر تھا۔ راکی ماؤنٹین نے 50 مسافروں والے ڈیش 7 کا انتخاب خاص طور پر 1978 سے 1989 تک ڈینور کے اسٹیپلٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع اپنے مرکز سے کولوراڈو کے ویل کے قریب واقع ایون اسٹولپورٹ جیسے مختصر رن وے والے اونچے پہاڑی ہوائی اڈوں میں مسافروں کو لے جانے کے مقصد سے کیا۔ ایئر لائن نے ڈیش 7 کو کولوراڈو کے چھوٹے اسٹیم بوٹ اسپرنگس ہوائی اڈے پر طے شدہ پروازوں کے لیے بھی استعمال کیا۔ راکی ماؤنٹین نے سب سے پہلے ڈی ہیویلینڈ ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر طیارے کے ساتھ ایئر لائن آپریشن شروع کیا اس کے بعد ڈیش 7 سروس شروع کی اور اپنے وجود کے دوران صرف ایس ٹی او ایل کے قابل طیارے چلائے۔ ناروے کے وائڈرو یورپ کے سب سے بڑے اسٹولپورٹ آپریٹرز میں سے ایک ہیں کیونکہ ان کے پاس 40 سے زیادہ بومبارڈیئر طیاروں کا بیڑا ہے جو وہ زیادہ تر شمالی اور مغربی ناروے میں مختصر رن وے پر استعمال کرتے ہیں۔ ہیوسٹن میٹرو ایئر لائنز نے کلیئر لیک سٹی، ٹیکساس میں کلیئر لیک سٹی اسٹولپورٹ اور ہیوسٹن انٹرکانٹینینٹل ایئرپورٹ کے درمیان طے شدہ "کراس ٹاؤن" ہوائی سروس میں ٹوئن اوٹرز کو چلایا جس کا اس وقت ایک وقف شدہ اسٹول رن وے تھا۔ او اے جی کے فروری 1976 کے ایڈیشن کے مطابق، ایئر لائن مسافر شٹل سروس میں کلیئر لیک سٹی اور ہیوسٹن انٹرکانٹینینٹل کے درمیان ہر ہفتے کے دن 22 راؤنڈ ٹرپ پروازیں چلا رہی تھی۔ ملائیشیا سے تعلق رکھنے والی ایس کے ایس ایئر ویز نے جنوری 2022 میں گھریلو تعطیلات کے جزائر پر واقع اسٹولپورٹس پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے اپنا تجارتی آپریشن شروع کیا۔ اس کا ابتدائی آپریشن سوبانگ یا سینا ہوائی اڈے سے پنگکور، ریڈانگ اور ٹیومن کے جزائر تک جڑواں اوٹر قسم کے ہوائی جہاز کا استعمال کرتے ہوئے آگے پیچھے سفر کرنا ہوگا۔ یہ ان مقامات کے درمیان کارگو اور چارٹر خدمات بھی چلائے گا۔ طویل عرصے میں، وہ اپنے نیٹ ورک کو ملائیشیا کے بڑے شہروں اور جنوب مشرقی ایشیا اور جنوبی چین کے دیگر مقامات تک بڑھانے کا منصوبہ بنا رہے ہیں۔ ایئرپارک الٹی پورٹ ہائی وے کی پٹی مختصر ترین رن وے کی فہرست سیٹلائٹ ایئر فیلڈ وے پورٹ حوالہ جات مزید پڑھنا ہواؤں اور ہوا کے معتدل قینچوں کی تلافی کے لیے متغیر گلائڈ پاتھ ٹریجیکٹریز کا استعمال کرتے ہوئے فلائٹ انویسٹی گیشن۔ ایلیویٹڈ اسٹولپورٹ ٹیسٹ کی سہولت تصوراتی ترقی اور لاگت کا مطالعہ۔ فلوٹنگ عبوری مین ہیٹن اسٹولپورٹ کی تکنیکی فزیبلٹی۔ کاؤنٹی پلانز اسٹولپورٹ فار پاساڈینا کا مطالعہ۔ لاس اینجلس ٹائمز۔ 10 ستمبر 1972 ممکنہ اسٹولپورٹ سائٹس اب 3 تک۔ نیویارک ٹائمز۔ 28 مئی 1972 تجارتی مرکز میں طیاروں کے لیے شارٹ رن وے پورٹ کا مطالبہ کیا گیا۔ نیویارک ٹائمز۔ 18 نومبر 1966 ایف اے اے فلوٹنگ اسٹولپورٹ کے $36,000 کے مطالعے کی حمایت کرتا ہے یہاں نیویارک ٹائمز۔ 3 جولائی 1970۔ اسٹول شروع کرنا۔ وقت۔ 16 اگست، 1968۔ فلائنگ ڈاون ٹاؤن۔ وقت۔ 12 جنوری 1968 کاتالینا کو ترقی کے لیے اسٹولپورٹ کی ضرورت ہے۔ آزاد پریس-ٹیلیگرام۔ اتوار، 24 اگست 1969 ترک شدہ اور بہت کم معروف ہوائی اڈے-ایون اسٹولپورٹ (ڈبلیو ایچ آر)، ایون، سی او ہوائی اڈے بذریعہ قسم