Kururi Line
یہ چیبا پریفیکچر، جاپان میں ایک ریلوے لائن ہے، جسے ایسٹ جاپان ریلوے کمپنی (جے آر ایسٹ) چلاتی ہے۔ یہ کسارازو میں کسارازو اسٹیشن کو کمتسو میں کازوسا-کمییاما اسٹیشن سے جوڑتا ہے۔ ریلوے کا راستہ تین شہروں، کمتسو، کسارازو اور سوڈیگورا سے گزرتا ہے۔ اس کا کوئی ڈبل ٹریک سیکشن نہیں ہے، اور ٹرینیں صرف دو اسٹیشنوں، یوکوٹا اسٹیشن اور کروری اسٹیشن سے گزر سکتی ہیں۔ یہ لائن زیادہ تر دیہی علاقے سے گزرتی ہے اور بڑے نقصان پر چلتی ہے۔ جے آر ایسٹ نے اعلان کیا ہے کہ 1987 سے سرپرستی میں کمی کی وجہ سے کروری سے کازوسا-کامیگاما (آس پاس) کے آخری حصے کو بس سروس کے ساتھ ممکنہ طور پر تبدیل کرنے کے بارے میں مشاورت کی جانی ہے۔ اسٹیشنز رولنگ اسٹاک کروری لائن 10 کاروں کی مقدار میں کیہا ای 130-100 ڈی ایم یو سیریز کی خدمات فراہم کرتا ہے۔ ان ٹرینوں میں ون مین آپریشن سسٹم ہوتا ہے، اس لیے ان ٹرینوں کو چلانے کے لیے کنڈکٹر کی ضرورت نہیں ہے۔ نیز، رش کے اوقات میں ان ٹرینوں کو دوگنا یا تین گنا بھی کیا جا سکتا ہے۔ کیہا 130-100 سیریز کی ٹرینوں نے 1 دسمبر 2012 سے اپنا آپریشن شروع کیا۔ سابقہ رولنگ اسٹاک کیہا 30 ڈی ایم یو کیہا 37 ڈی ایم یو کیہا 38 ڈی ایم یو ہسٹری چیبا پریفیکچرل گورنمنٹ نے 28 دسمبر 1912 کو کسارازو سے کروری تک گیج سیکشن کو لائٹ ریلوے کے طور پر کھولا۔ 1922 میں، ریلوے کنسٹرکشن ایکٹ میں ڈائیٹ کے ذریعہ ترمیم کی گئی، اور جزیرہ نما بوسو کو منتقل کرنے کے لیے کروری اور اوٹاکی کے راستے سوٹوبو لائن پر کسارازو اسٹیشن کو اوہارا اسٹیشن سے جوڑنے والی ایک نئی ریل لائن، اس وقت کے علاقے میں سڑکوں کے غیر ترقی یافتہ نیٹ ورک کے معاوضے کے طور پر فہرست میں شامل ہوئی۔ یکم ستمبر 1923 کو، کسارازو سے کروری لائن کو قومی بنایا گیا، اور اس لائن کو جاپانی گورنمنٹ ریلوے (جے جی آر) سسٹم کے تحت کروری لائن کا نام دیا گیا۔ 20 اگست 1930 کو ٹریک گیج کو چوڑا کیا گیا اور 25 مارچ 1936 کو لائن کو کازوسا-کمییاما اسٹیشن تک بڑھا دیا گیا۔ اوہارا اسٹیشن سے نجی کہرا لائن کو 1934 میں کازوسا-ناکانو اسٹیشن تک بڑھایا گیا تھا، اور یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ کروری لائن اور کہرا لائن کو جزیرہ نما بوسو کے پار ایک ہی راستہ بنانے کے لیے جوڑا جائے گا (جسے کہرا لائن کا نام دیا گیا ہوگا)۔ تاہم، دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے، یہ منصوبہ ترک کر دیا گیا، اور کروری لائن کو جزیرہ نما کے سب سے زیادہ پہاڑی علاقے میں کبھی نہیں بڑھایا گیا۔ کروری اسٹیشن سے کازوسا-کمییاما اسٹیشن تک کی خدمات 1944 سے 1947 تک معطل کر دی گئیں۔ نئی کیہا ای 130-100 سیریز ڈی ایم یو ٹرینیں 1 دسمبر 2012 سے متعارف کرائی گئیں، جو پرانے کیہا 30/37/38 ڈی ایم یو کی جگہ لے رہی ہیں۔ مسائل کروری لائن مسافروں کی ایک چھوٹی سی تعداد سے دوچار ہے اور خسارے پر چلتی ہے جس کے لیے جے آر ایسٹ کو سبسڈی دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ 2020 میں کرایہ کی آمدنی کروری اور کازوسا-کمییاما اسٹیشنوں کے درمیان سیکشن کے آپریشن کے اخراجات کا صرف 0.6 فیصد تھی۔ مشرقی جاپان ریلوے کمپنی کی حوالہ جات لائنیں چیبا پریفیکچر میں ریلوے لائنیں 1912 میں کھولی گئیں 1067 ملی میٹر گیج ریلوے جاپان میں 2 فٹ 6 گیج ریلوے میں 1912 جاپان میں ادارے