Richard E. Cross
رچرڈ یوجین کراس (1910-1996) آٹوموٹو انڈسٹری میں ایک امریکی کاروباری ایگزیکٹو، ایک وکیل، اور شہری رہنما تھے۔ شہری قیادت کراس نے بہت سی شہری سرگرمیوں میں حصہ لیا اور کئی تنظیموں میں قیادت فراہم کی جن میں رہائش، اسکولوں اور پولیس-برادری کے تعلقات سے متعلق شہری گروہ شامل تھے۔ انہوں نے 1967 کے ڈیٹرائٹ فسادات کے بعد مارٹن لوتھر کنگ جونیئر کے ساتھ مارچ کیا۔ انہوں نے 1958 سے 1962 تک میئر کے مقرر کردہ ڈیٹرائٹ کمیشن برائے کمیونٹی ریلیشنز کی سربراہی کی۔ وہ مشی گن ڈیپارٹمنٹ آف سول رائٹس کے پہلے کمشنروں میں سے ایک تھے، لیکن 1965 میں، کراس نے امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) میں کاروباری حالات کی وجہ سے گورنر جارج ڈبلیو رومنی کی طرف سے دوبارہ تقرری کی درخواست کو مسترد کر دیا۔ بیس سال تک کراس مشی گن میں یونائیٹڈ نیگرو کالج فنڈ کی ایگزیکٹو کمیٹی کے سربراہ رہے۔ 1963 میں بین الاقوامی اولمپک کمیٹی کے صدر ایوری برینڈیج کو 1968 کے سمر اولمپکس کے لیے ڈیٹرائٹ کے انتخاب کے لیے لابنگ کرتے ہوئے، کراس نے اس بات پر زور دیا کہ "ہمارے یہاں واقعی ایک عمدہ، مستحکم برادری ہے جو ریس کے مسائل کو بہت پختہ انداز میں ایڈجسٹ کر رہی ہے"۔ کراس ہنڈریڈ کلب آف ڈیٹرائٹ کے بانی اور چیئرمین تھے، جس کا مقصد ڈیوٹی کے دوران اپنی جانیں گنوانے والے پولیس اہلکاروں اور فائر مینوں کی بیواؤں اور انحصار کرنے والوں کی مدد کرنا ہے۔ کراس 1959 میں پین امریکن گیمز کمیٹی میں ریاستہائے متحدہ کے واحد نمائندے کے طور پر منتخب ہوئے، جس پر انہوں نے 1963 تک خدمات انجام دیں۔ 1960 میں، انہوں نے ریاستہائے متحدہ کی اولمپک کمیٹی میں بڑے پیمانے پر رکن کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ اے ایم سی کراس میں کیریئر ایک "خاموش، تجزیاتی وکیل" تھا جس نے امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) کے قانونی مشیر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے 1954 کے انضمام کے کاغذات تیار کیے جس نے نیش-کیلونیٹر اور ہڈسن موٹر کار کمپنی سے نئی کمپنی بنائی۔ کراس 1954 میں کمپنی کے ڈائریکٹر بنے اور 1959 میں پالیسی کمیٹی کے رکن بنے۔ وہ جارج ڈبلیو رومنی کے جانشینوں میں سے ایک تھے، جو اس وقت مشی گن کے گورنر کے عہدے کے لیے تکنیکی طور پر غیر حاضری کی چھٹی پر تھے۔ 1962 میں، 52 سال کی عمر میں، کراس بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین کے ساتھ ساتھ چیف ایگزیکٹو آفیسر (سی ای او) منتخب ہوئے، جبکہ رائے ایبرنیتھی کو صدر اور چیف آپریٹنگ آفیسر (سی او او) نامزد کیا گیا۔ کراس کی سالانہ تنخواہ 90,000 ڈالر تھی، جبکہ ابرنیتی کو 125,000 ڈالر دیے گئے تھے۔ اے ایم سی کی حکمت عملی کی ترقی میں یہ ایک ہنگامہ خیز وقت تھا۔ جب کہ باقی صنعتوں کی ریکارڈ آمدنی تھی، اے ایم سی کے منافع اور فروخت پر منافع میں کمی واقع ہوئی (1959 میں اس کی فروخت کے 7 فیصد سے، 1962 کے لیے تخمینہ 3.5 فیصد تک)۔ تاہم، ستمبر 1962 میں، اے ایم سی نے 80 ملین امریکی ڈالر کا قرض ادا کیا اور طویل مدتی قرض سے پاک واحد امریکی کار ساز بن گیا۔ انتظامیہ نئی منڈیوں کے پیچھے پڑ سکتی تھی، لیکن کمپنی نے وسیع پیمانے پر بحالی کے خلاف مزاحمت پیدا کر لی تھی۔ کراس نے رومنی کی "اکانومی کار" کی تصویر اور ان کے "بوکسی" اسٹائل کی میراث سے ہٹ کر اس تبدیلی کی حمایت کی۔ اس میں آٹو میکر بڑے ڈیزائن، اسٹائل اور مارکیٹنگ میں تبدیلیاں کرنے کے ساتھ ساتھ نئے کنورٹ ایبلز اور اسپورٹی ماڈلز کا اضافہ بھی شامل تھا جنہیں ایبرنیتھی نے فروغ دیا تھا۔ تاہم، اے ایم سی کا کل قومی آٹوموبائل مارکیٹ شیئر صرف 5 فیصد سے کم ہو کر "معمولی 3.71 فیصد" رہ گیا۔ سب سے چھوٹی امریکی کار مینوفیکچررز کا مستقبل تاریک نظر آرہا تھا۔ جیسے ہی 1966 کا آغاز ہوا، چار اعلی مینیجرز نے آٹو میکر کو تباہی سے بچانے کے لیے کام کرنا شروع کر دیا۔ موسم بہار تک، آٹوموٹو پریس اور اسٹاک ہولڈرز فرم کے مستقبل کے بارے میں فکر مند تھے اور کراس کو "فائر لائن پر" بورڈ کے چیئرمین کے طور پر منعقد کیا اور یہ بھی محسوس کیا کہ اے ایم سی کی انتظامی ٹیم کے دیگر افراد "کار مارکیٹ سے رابطے سے باہر تھے"۔ کراس نے آپریشن جاری رکھنے کے لیے انضمام پارٹنر یا بائی آؤٹ تلاش کرنے کے لیے ایک جارحانہ منصوبہ شروع کیا۔ آٹو میکر نے امریکی محکمہ انصاف سے بھی ان فرموں کے ساتھ ممکنہ سودوں کے ساتھ ممکنہ عدم اعتماد کے قانون کے مضمرات کے بارے میں رابطہ کیا جن میں کرسلر، قیصر جیپ، انٹرنیشنل ہارویسٹر، وائٹ موٹر، بورگ وارنر، جنرل الیکٹرک کے ساتھ ساتھ سیئرز، روبک شامل ہیں۔ تاہم، جنوری 1966 کے دوران رابرٹ بی ایونز نے اے ایم سی کے 220,000 حصص خریدے جس سے وہ سب سے بڑے واحد شیئر ہولڈر بن گئے۔ مارچ 1966 تک، ایونز نے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں ایک نشست حاصل کر لی۔ ایونز پریشان کمپنیوں کو ٹھیک کرنے اور انہیں مستقبل کی طرف لے جانے کے لیے جانا جاتا تھا۔ ایونز نے عوامی طور پر کراس اور ایبرنیتھی کی قیادت کی حمایت کی۔ جون 1966 میں کراس کو سی ای او کے عہدے سے سبکدوش ہونے پر مجبور کیا گیا اور ان کی جگہ ایونز نے لے لی۔ کراس اے ایم سی کی ایگزیکٹو کمیٹی کے چیئرمین بن گئے اور ڈیٹرائٹ، مشی گن میں اپنی قانون کی مشق کے لیے مزید وقت دے سکتے تھے۔ وہ 31 اگست 1996 کو روچیسٹر ہلز، مشی گن میں اپنے گھر میں انتقال کر گئے۔ حوالہ جات آٹوموبائل انڈسٹری کے لوگ مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے امریکی چیف ایگزیکٹوز آٹوموبائل انڈسٹری میں امریکی چیف ایگزیکٹوز امریکن موٹرز لوگ 1910 پیدائش 1996 موت یونیورسٹی آف مشی گن لا اسکول کے سابق طلباء 20 ویں صدی کے امریکی کاروباری افراد