Fairhaven Branch Railroad
فیئر ہیون برانچ ریلوے میساچوسٹس میں ایک مختصر لائن ریلوے تھی۔ یہ اولڈ کالونی ریلوے کی کیپ کوڈ مین لائن پر ویسٹ ویئرہم سے جنوب مغرب میں فیئر ہیون تک چلا، جو نیو بیڈفورڈ سے دریائے ایکش نیٹ کے اس پار ایک قصبہ ہے۔ تاریخ فیئر ہیون برانچ ریل روڈ (ایف بی آر آر) کو 1849 میں شامل کیا گیا، 1851 میں چارٹر کیا گیا، اور 1852 سے 1854 تک تعمیر کیا گیا۔ نیو بیڈفورڈ اور ٹونٹن ریلوے نے 1861 میں یہ لائن خریدی، جس میں نیو بیڈفورڈ اور فیئر ہیون میں اس کے فیری ٹرمینلز بھی شامل تھے، جو اسٹیم شپ کے ذریعے ووڈس ہول اور مارتھا کے وائن یارڈ سے منسلک تھے۔ ریلوے کو 1883 میں اولڈ کالونی ریلوے میں ضم کر دیا گیا تھا، اولڈ کالونی کے بوسٹن، کلنٹن، فچبرگ اور نیو بیڈفورڈ ریلوے کو لیز پر دینے کے چار سال بعد، جو نیو بیڈفورڈ اور ٹونٹن کا جانشین تھا۔ ایف بی آر آر کے ابتدائی ملازمین میں قابل ذکر ہنری ہٹلسٹن راجرز تھے۔ 1840 میں پیدا ہوئے، وہ فیئر ہیون میں ایک سابق جہاز کے کپتان اور سوداگر کے بیٹے تھے۔ 1857 میں ہائی اسکول سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد، "ہین" راجرز نے فیئر ہیون برانچ ریلوے کے ساتھ ایکسپریس مین اور بریک مین کے طور پر خدمات حاصل کیں۔ اس نے تین یا چار سال کام کیا، احتیاط سے اپنی معمولی کمائی سے جو کچھ بچا سکتا تھا بچا لیا۔ بالآخر، ہنری راجرز پیٹرولیم کی بڑھتی ہوئی صنعت میں جان ڈی راکفیلر کے اسٹینڈرڈ آئل ٹرسٹ کے تین اہم افراد میں سے ایک بن گئے۔ یکم مارچ 1893 کو نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ (جسے "نیو ہیون" کے نام سے جانا جاتا ہے) نے بڑے پیمانے پر اولڈ کالونی سسٹم کو لیز پر لیا، جس میں اس وقت تک بوسٹن اور پروویڈنس ریل روڈ اور اس کے کافی حد تک مشرق کی ہر چیز کے ساتھ ساتھ شمال مغرب میں فچ برگ اور لویل تک لمبی شاخیں شامل تھیں۔ 1898 میں نیو انگلینڈ ریلوے کے لیز کے ساتھ، اس نے نیو ہیون کو بوسٹن اور البانی ریلوے کے جنوب میں نیو انگلینڈ میں ریل ٹرانسپورٹ پر ایک حقیقی اجارہ داری دی۔ 1920 کی دہائی کے آغاز سے، آٹوموبائل اور بہتر شاہراہوں نے نیو ہیون کو بڑا مقابلہ فراہم کرنا شروع کیا۔ کمپنی نے بہت سی برانچ لائنوں کی کارروائیوں میں کٹوتی شروع کر دی۔ فیئر ہیون برانچ پر نیو ہیون کی مال برداری کی کارروائیوں میں کمی واقع ہوئی۔ 1940 کی دہائی میں ریلوے نے ایک دو بار سروس ختم کرنے اور فیئر ہیون برانچ کو ترک کرنے کی کوشش کی، لیکن مخر جہازوں نے احتجاج کیا۔ آخر کار، 1953 میں، انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن (آئی سی سی) نے باضابطہ طور پر ترک کرنے کی منظوری دے دی۔ فیئر ہیون برانچ کو 2 اپریل 1953 کو فیئر ہیون اور ماریون کے درمیان باضابطہ طور پر ترک کر دیا گیا تھا۔ 1953 اور 1968 کے درمیان، نیو ہیون نے ماریون میں ڈبلیو ایچ آئی بی سی او ریت کے گڑھے سے باکس کاروں اور ریت کے ڈھکے ہوپرز کو منتقل کیا۔ 1969 میں، پین سنٹرل ریلوے، جو نیو ہیون، نیو یارک سنٹرل اور پنسلوانیا ریلوے کے مابین انضمام سے تشکیل دی گئی تھی، نے نیو ہیون کی کارروائیاں سنبھال لیں اور ریت کے گڑھے اور ٹریمونٹ جنکشن کے درمیان ڈھائی میل تک ریت کا بوجھ اٹھایا، جہاں انہیں کیپ کاڈ مقامی مال بردار کے ذریعے اٹھایا جائے گا۔ یہ 1973 تک جاری رہا، جب پین سینٹرل نے باقی لائن کو ٹریمونٹ کے لیے چھوڑ دیا۔ 7 مارچ 1992 کو، کیپ کاڈ ریلوے کے ذریعے چلائی جانے والی ایک مسافر سیر زیادہ پروان چڑھنے والی اور خستہ حال فیئر ہیون برانچ کے ایک چھوٹے حصے سے ٹکرا گئی۔ ٹرین صرف گھنے اضافے اور خراب پٹری کے حالات کی وجہ سے اب تک جا سکی تھی۔ یہ فیئر ہیون برانچ کی آخری مسافر ٹرین ہوگی، اور برانچ کی آخری ٹرین ہوگی۔ لائن کو ریل ٹریل میں تبدیل کرنے کی تجاویز 1970 کی دہائی میں شروع ہوئیں۔ 1996 میں، ایک مقامی رہائشی نے مٹاپوئیسیٹ میں ایل تالاب کے آؤٹ لیٹ چینل پر لکڑی کا ایک تنگ پل بنایا، جس سے سابقہ دائیں راستے کے ایک حصے کو تفریح کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ انہوں نے اور دیگر لوگوں نے چوڑے چینل پر متبادل پلوں کا ایک سلسلہ بنایا، جس میں آخری پل 2010 میں مکمل ہوا۔ 1999 میں، فیئر ہیون ٹرمینس سے میٹاپویسیٹ ٹاؤن لائن تک کی سابقہ لائن کو فینکس ریل ٹریل (قریبی فورٹ فینکس کے نام پر رکھا گیا) میں تبدیل کر دیا گیا۔ میٹاپویسیٹ ریل ٹریل کا پہلا کام 2010 میں مکمل ہوا، جس نے ٹریل کو میٹاپویسیٹ نیک روڈ تک بڑھایا۔ اس سال، اولڈ کالونی ریجنل ووکیشنل ٹیکنیکل ہائی اسکول کے طلباء نے دریائے میٹاپوئیسیٹ پر پل کو دوبارہ تعمیر کیا، جس سے مزید بغیر کھدائی والے دائیں راستے کا استعمال ممکن ہوا۔ جنوری 2019 میں، ریاست کو مٹاپوئیسیٹ میں مٹاپوئیسیٹ نیک روڈ سے ڈپو اسٹریٹ تک اگلے کی تعمیر کے لیے 9 ملین ڈالر کی وفاقی سی ایم اے کیو گرانٹ ملی۔ فروری 2019 میں، ماس ڈاٹ نے تعمیر کے لیے 7 ملین ڈالر کا معاہدہ دیا، جس کے ساتھ مارچ کے آخر میں آگے بڑھنے کا نوٹس دیا گیا۔ اس حصے کی لاگت، جو زیادہ تر ریل ٹریل کی تعمیر سے نمایاں طور پر زیادہ تھی، حساس دلدلی علاقوں کے ذریعے ٹریل کی تعمیر میں ماحولیاتی دشواری کی وجہ سے تھی۔ یہ بورڈ واک سیکشن کی مرمت کی وجہ سے تاخیر کے بعد اپریل 2023 میں کھولا گیا۔ ماریون پاتھ وے، جو بڑی حد تک ریلوے کے دائیں راستے پر تعمیر کیا گیا تھا، 2021 میں پوائنٹ روڈ سے ماریون سینٹر سے میٹاپویسیٹ ٹاؤن لائن تک مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ میٹاپوئسیٹ ماریون لائن سے انڈسٹریل ڈرائیو تک پہنچنے کے لیے ایک اضافی کنیکٹنگ سیگمنٹ مکمل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ریاست نے جولائی 2020 میں تعمیراتی فنڈز میں 110,000 ڈالر دیے۔ انڈسٹریل ڈرائیو کے ساتھ والے حصے کی تعمیر 2021 کے موسم بہار میں شروع ہونے کی توقع تھی۔ مٹاپوئیسیٹ کے ذریعے بقیہ حصہ بعد کی تاریخ میں مکمل کیا جائے گا۔ میٹاپوئیسیٹ میں فیز 2 اے کی ابتدائی منصوبہ بندی کے لیے ریاستی فنڈنگ 2022 میں دی گئی تھی۔ روٹ فیئر ہیون برانچ ریل روڈ، جو فیئر ہیون سے ویئرھم تک تقریبا 15 میل طویل ہے، فیئر ہیون کے مرکز سے گزرتا ہے، اٹلس ٹیک کمپنی سے گزرتا ہے، ایسٹ فیئر ہیون سے ہو کر میٹاپوئسیٹ میں جاتا ہے، جہاں ٹریک شمال کی طرف مڑ جاتے ہیں، موجودہ یو ایس روٹ 6 کے پار اور پھر مشرق میں، موجودہ انٹرسٹیٹ 195 (روڈ آئلینڈ-میساچوسٹس) کے متوازی اور بالکل جنوب میں۔ پٹریاں ماریون سے گزرتی تھیں اور ویسٹ ویئرہم/ٹریمونٹ میں کیپ کوڈ تک مرکزی لائن سے منسلک ہوتی تھیں۔ ایک اور قابل ذکر حقیقت یہ ہے کہ اس لائن نے 4 اہم دریاؤں کو عبور کیا، جن میں فیئر ہیون میں دریائے ناسکیٹکیٹ، میٹاپویسیٹ میں دریائے ایل اور دریائے میٹاپویسیٹ، اور ماریون میں دریائے سیپیکن شامل ہیں۔ سابقہ پتھر کے محراب پل کا ایک حصہ جو کبھی دریائے سیپیکن پر لائن کو پل کرتا تھا، I-195 سے دیکھا جا سکتا ہے۔ مجموعی طور پر، فیئر ہیون برانچ کے ساتھ 5 اسٹیشن تھے۔ پہلا اسٹیشن ریل روڈ وارف پر فیئر ہیون مسافر اسٹیشن تھا۔ یہ فیئر ہیون کا مرکزی ریلوے اسٹیشن تھا۔ فیئر ہیون-نیو بیڈفورڈ فیری سے اترنے والے مسافر جو ریلوے وارف (اور فیئر ہیون برانچ ریلوے کی ملکیت تھی) سے چلتے تھے اور یونین اسٹریٹ ریلوے سے یہاں سے تمام مقامات تک ٹرینوں سے جڑ سکتے تھے۔ اس اسٹیشن میں ایک ٹیلی گراف آفس بھی تھا جس میں ایک کل وقتی ٹیلی گراف افسر تھا۔ آج، ریلوے گھاٹ پر اسٹیشن اور صحن کے مقام پر ووڈس ہول، مارتھا وائن یارڈ اور نینٹکیٹ اسٹیم شپ اتھارٹی کی دیکھ بھال کی سہولت موجود ہے۔ اس سے پہلے، اسے 20 ویں صدی کے دوسرے نصف میں ہیتھ وے-بریلی کمپنی نے گھاٹ کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اس لائن پر دوسرا اسٹیشن سکونٹکٹ نیک روڈ پر ایک چھوٹا فلیگ اسٹاپ اسٹیشن تھا۔ یہ اسٹیشن بنیادی طور پر 1800 کی دہائی کے آخر اور 1900 کی دہائی کے اوائل میں موسم گرما کی بڑھتی ہوئی آبادی کی خدمت کے لیے تھا۔ مسافر یہاں سے اتر سکتے ہیں اور ٹرالی کو سکونٹی کٹ نیک سے نیچے ولبر پوائنٹ اور گردن پر موجود دیگر سمر کالونیوں تک لے جا سکتے ہیں۔ میٹاپویسیٹ لائن کا اگلا اسٹیشن تھا۔ یہ ریلوے ایونیو پر واقع تھا۔ آج، اسٹیشن اب کھڑا نہیں ہے، لیکن ایک پتھر کی سیٹی پوسٹ اور ایک پتھر کی بنیاد جو ممکنہ طور پر ایک سگنل اسٹینڈ تھی آج بھی باقی ہے، ریل روڈ ایونیو پر گھر کے مالکان کے سامنے کے گز میں بیٹھی ہوئی ہے، جو کبھی راستے کا دائیں حصہ تھا۔ ماریون، لائن کا اگلا اسٹیشن، ایک اسٹیشن کے ساتھ واحد اسٹاپ ہے جو آج بھی موجود ہے۔ روٹ 105 پر واقع، یہ آج کمیونٹی کو ڈے کیئر اور ریستوراں کے طور پر خدمات فراہم کرتا ہے۔ لائن کا آخری اسٹاپ ویسٹ ویئرہم تھا، یا زیادہ عام طور پر ٹریمونٹ کہا جاتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں فیئر ہیون برانچ کیپ کوڈ مین لائن سے نکلتی ہے۔ یہاں سے مسافر اترتے اور اپنی منزل کے لحاظ سے بوسٹن، یا کیپ کوڈ جانے والی ٹرین کا انتظار کرتے۔ اس مقام پر، ٹرینیں اپنے مسافروں کو چھوڑتی تھیں ؛ انجن (ابتدائی سالوں میں) مڑنے کے لیے ٹرن ٹیبل کا استعمال کرتے تھے ؛ اور وہاں سے انتظار کرنے والے مسافروں کو اٹھا کر برانچ سے نیچے لوٹتے تھے۔ ایک دلچسپ سائیڈ نوٹ کے طور پر، مسافر اسٹیشن کے ایک طرف ایک نشان پر "ویسٹ ویئرہم" لکھا ہوا تھا، جبکہ دوسری طرف دستخط کرنے کے لیے "ٹریمونٹ" لکھا ہوا تھا۔ پوری لائن برسٹل کاؤنٹی اور پلایماؤتھ کاؤنٹی، میساچوسٹس ریلوے کے صارفین میں تھی۔ فیئر ہیون برانچ کے اپنے پورے وجود میں کئی گاہک تھے۔ شاید اس لائن کا سب سے بڑا اور نمایاں گاہک اٹلس ٹیک کمپنی تھی، جس کے کل تین سائڈنگ تھے جو عمارت کے شمال کی طرف تک چلتے تھے (دو ٹریلنگ اور ایک فیسنگ)۔ یہاں سے، فیکٹری میں بنی ٹاک، کیل اور دیگر مصنوعات ریل کے ذریعے بھیجی جاتی تھیں، اور ان مصنوعات کی تیاری میں استعمال ہونے والے مواد جیسے پینٹ اور دیگر کیمیکل 1953 تک فیکٹری میں لائے جاتے تھے۔ شاید اس لائن کا دوسرا سب سے بڑا گاہک فیئر ہیون آئرن ورکس تھا، جس میں اٹلس ٹیک کے قریب فیئر ہیون سینٹر میں یونین اور لورل اسٹریٹ کے کونے پر ایک فاؤنڈری تھی۔ یہاں سے، لوہے کی مصنوعات کو باہر بھیج دیا گیا، حالانکہ یہ یقینی نہیں ہے کہ یہ کس وقت کے دوران ہوا تھا۔ 1893 میں، لوہے کے کام زمین پر جل گئے، اور انہوں نے اپنی کارروائیوں کو فیئر ہیون میں ریلوے گھاٹ کے ساتھ والے گھاٹ میں منتقل کر دیا۔ ریل اسپر جسے لوہے کا کام استعمال کرتا ہے وہ فیئر ہیون میں ملیسینٹ لائبریری کے راجرز روم میں آرتھر مونیز کی فیئر ہیون سینٹر کی پینٹنگ میں نظر آتا ہے۔ کئی دوسرے چھوٹے گاہکوں نے اپنا سامان بھیجنے کے لیے اس لائن کا استعمال کیا، بشمول میٹاپوئیسیٹ میں کوئلے کا ایک ڈیلر، اور نیو جرسی کی وائٹ ہیڈ برادرز کمپنی کی ملکیت ماریون میں ریت کا گڑھے۔ وائٹ ہیڈ برادرز، جنہیں ڈبلیو ایچ آئی بی سی او کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، نے 1973 تک صنعتی ریت کی ہوپر کاریں بھیجیں۔ لائن کا ایک اور معروف گاہک سی پی تھا۔ واشبرن کمپنی، جس کا ماریون میں روٹ 105 پر ایک فیڈ اسٹور تھا۔ کچھ دوسرے چھوٹے گاہکوں نے فیئر ہیون یارڈ میں ٹیم ٹریک سے اپنا سامان بھیجنے کے لیے اس لائن کا استعمال کیا ہوگا۔ یہاں، وہ گاہک جو اپنا سامان ریل کے ذریعے بھیجنا چاہتے تھے، لیکن ان کے پاس براہ راست ریل رابطہ نہیں تھا اور/یا ریلوے کے قریب نہیں تھے، وہ اپنا سامان مال بردار گھر میں لا سکتے تھے اور انہیں ریل کے ذریعے بھیج سکتے تھے۔ حوالہ جات ریل روڈ ہسٹری ڈیٹا بیس ایڈورڈ ایپلٹن، میساچوسٹس ریلوے کمشنر، ہسٹری آف دی ریلوے آف میساچوسٹس (1871) والپول، میساچوسٹس میں ریل روڈنگ کی تاریخ "ریل روڈ ویلیوایشن میپ انڈیکس"۔ ریل روڈ ویلیوایشن میپ انڈیکس۔ این پی، این ڈی۔ ویب سائٹ۔ 25 مارچ۔ 2017. بیرونی روابط فیئر ہیون بائیک وے کمیٹی میٹاپوئسیٹ ریل ٹریل میریئن پاتھ وے کمیٹی اولڈ کالونی ریل روڈ نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ کے پیشرو میساچوسٹس ریل روڈ 1849 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1861 میں قائم ہونے والی اولڈ کالونی ریل روڈ لائنیں میساچوسٹس میں 1849 ادارے 1861 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں 1849 میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں