South Arm Highway
ساؤتھ آرم ہائی وے (B33 روڈ روٹ کا حصہ) آسٹریلیا کے تسمانیا میں دریائے ڈرونٹ کے مشرقی کنارے پر ہوبارٹ کے جنوبی مضافات میں خدمات انجام دینے والی ایک ہائی وے ہے۔ ہائی وے ایک بڑی ٹرنک روڈ ہے جو ایسٹرن آؤٹ لیٹ سے ہاوڑہ اور روکبی تک جنوب میں بھاری مسافر ٹریفک لے جاتی ہے۔ تسمان ہائی وے کے اصول فیڈرز میں سے ایک اور مشرقی ساحل کے بڑے ٹرانسپورٹ کوریڈورز میں سے ایک کے طور پر، ساؤتھ آرم ہائی وے شہر کے مرکز کے ساتھ جنوب میں مضافاتی علاقوں اور سیٹلائٹ کمیونٹیز کے درمیان ٹریفک کی نقل و حرکت کو آسان بناتا ہے اور بالآخر، دیگر بڑے کراس سٹی ہائی ویز۔ 17, 000 کی سالانہ اوسط یومیہ ٹریفک (اے اے ڈی ٹی) کے ساتھ، ہائی وے کو ہوبارٹ کے اندر ایک اہم ٹریفک کوریڈور سمجھا جاتا ہے۔ "ساؤتھ آرم ہائی وے" کا عہدہ اس کے جنوب (روکیبی روڈ کے راستے) سے ساؤتھ آرم تک کے سفر سے نکلتا ہے۔ روٹ کی تفصیل ساؤتھ آرم ہائی وے کا شمالی سرے واران اور مارننگٹن کی سرحد پر تسمان ہائی وے کے ساتھ گریڈ سے الگ انٹرچینج پر ہے۔ یہ سڑک انٹرچینج سے شمال کی طرف فلیگ اسٹاف گلی لنک سے فلیگ اسٹاف گلی تک جاری ہے، جبکہ فورا جنوب کی طرف کیمبرج روڈ کے ساتھ ایک گول چکر ہے، جو مارننگٹن کی طرف C329 سڑک کا راستہ لے جاتا ہے۔ گول چکر کے صرف جنوب میں مارننگٹن بزنس اسٹیٹ تک رسائی کے لیے مارننگٹن روڈ کے ساتھ ایک ٹی جنکشن ہے۔ شاہراہ صنعتی علاقے سے جنوب کی طرف جاری ہے، اور پھر ویورلی فلورا پارک کے ارد گرد جنوب مشرق کی طرف مڑتی ہے۔ ہاوڑہ کے رہائشی مضافات میں داخل ہونے کے بعد، ساؤتھ آرم ہائی وے جنوب مشرق میں جاری ہے اور ایک بڑے گول چکر پر شور لائن ڈرائیو کو کاٹتی ہے۔ اس چوراہے سے آگے، شاہراہ اوشیانا ڈرائیو پر اپنے جنوبی ٹرمنس تک پہنچنے کے لیے ایک الٹا منحنی خطوط سے گزرتی ہے۔ راکیبی روڈ ہائی وے سے ساؤتھ آرم کی طرف سنگل کیریج وے روڈ کے طور پر جاری ہے۔ شاہراہ کو سڑک کا راستہ B33 تفویض کیا گیا ہے، اور 2007 میں، سالانہ اوسط یومیہ ٹریفک کا حجم 17,000 تھا۔ 1965 میں ہوبارٹ میٹروپولیٹن علاقے کے لیے ایک اہم ٹرانسپورٹیشن اسٹڈی شروع کی گئی تھی جس میں شہر کی خدمت کے لیے کئی فری ویز کی تعمیر کی تجویز پیش کی گئی تھی، جس میں دریائے ڈرونٹ کے مشرقی ساحل کی خدمت کرنے والی ایک بڑی جنوبی فری وے بھی شامل ہے۔ جنوب مشرقی فری وے کا مقصد تسمان ہائی وے سے جنوب کی طرف، کینگرو بے کے سرے تک، دوسرے ساحل سمندر کے پار اور ورکس ورتھ سے ہوتے ہوئے، اور روکبی تک جانا تھا۔ کچھ زمین حاصل کی گئی لیکن سڑک کی تعمیر کبھی شروع نہیں ہوئی۔ فری وے کو غیر حقیقی سمجھا جاتا تھا کیونکہ یہ بہت مہنگا تھا اور اسکولوں اور دیگر اہم خدمات کے قریب آتا۔ بیلریو بائی پاس ہاوڑہ کو ایک بڑی شریانی سڑک فراہم کرنے کے تصور پر کئی سال بعد "ہوبارٹ ٹرانسپورٹ ریویژن" کے اجرا کے ساتھ نظر ثانی کی گئی۔ اس نئی تجویز میں بیلریو کو بائی پاس کرتے ہوئے ایک غیر ترقی یافتہ گلیارے میں ایک بڑی سڑک کی تعمیر شامل تھی۔ دوہری کیریج وے کی صف بندی کے ساتھ، پہلا مرحلہ 1989 میں کھولا گیا تھا۔ ہائی وے مارننگٹن میں تسمان ہائی وے کو کاٹتی ہے اور پھر ہاوڑہ میں ایک بڑے گول چکر سے گزرنے سے پہلے میہان رینج کے ذریعے جنوب کی طرف بڑھتی ہے۔ جب کہ ارتھ ورکس پہلے مرحلے میں مکمل ہو چکے تھے، فائنل پرانے ساؤتھ آرم ہائی وے کی صف بندی کے لیے سنگل کیریج وے کے طور پر آگے بڑھا۔ بائی پاس کی تکمیل نے کلیرنس اسٹریٹ کو ساؤتھ آرم اور ہوبارٹ کو جوڑنے والی بڑی ٹرنک روڈ کے طور پر تبدیل کر دیا جو بیلریو اور روزنی سے گزرتی تھی۔ بائی پاس کا آخری حصہ 2009 میں مکمل ہوا، جس میں ساؤتھ آرم ہائی وے سے اوسیانا ڈرائیو کی نقل تیار کی گئی۔ اصل میں مکمل طور پر گریڈ سے الگ ہونے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، ہائی وے فی الحال گریڈ کے چوراہوں کے ساتھ محدود رسائی ہے۔ باہر نکلتا ہے پوری شاہراہ کلیئرنس مقامی حکومت کے علاقے کے شہر میں ہے۔ ہوبارٹ میں شاہراہوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات آسٹریلیا میں بیرونی روابط ہوبارٹ میں شاہراہیں 1989 آسٹریلیا میں ادارے