Peter de Neumann
کیپٹن برنارڈ پیٹر ڈی نیومن جی ایم (18 ستمبر 1917-16 ستمبر 1972) برطانوی مرچنٹ نیوی کا افسر تھا۔ اس کے سمندری سفر کے کیریئر میں ایک ماہ کے عرصے میں دو بار ڈوبنا، اور وچی فرانسیسیوں کے ذریعہ قزاقی کا الزام عائد کرنا اور سزا سنانا شامل تھا، جس کے بعد اسے ٹمبکٹو میں قید کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، ڈی نیومن کو ایس ایس ٹیوکسبری کے انجن روم کی گہرائی سے 250 کلوگرام کا بم ہٹانے اور اسے اپنے جہاز کے اوپر گرانے کے لیے جارج میڈل اور سمندر میں بہادری کے لیے لائیڈز وار میڈل دونوں سے نوازا گیا۔ 1 مارچ 1941 کو ابرڈین کے قریب لوفٹ وافی حملے کے دوران۔ ایس ایس ٹیوکسبری کو 21 مئی 1941 کو یو-69 سے گولیوں سے ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب دیا گیا۔ تمام عملہ بچ گیا اور دو کشتیوں میں فرار ہو گیا۔ ڈی نیومن کی لائف بوٹ کو امریکی مال بردار ایس ایس ایگزیبیٹر نے اٹھا لیا۔ بعد میں انہیں ایچ ایم ایس سلیشیا منتقل کر دیا گیا۔ (ایس ایس ٹیوکسبری کی دوسری لائف بوٹ کو ایس ایس اینٹینوس نے 13 دن بعد بچایا تھا۔) ایچ ایم ایس سلیشیا 17 جون 1941 کو فری ٹاؤن پہنچا، اور ڈی نیومن نے رائل نیوی کے انعامی جہاز ایس ایس کریٹن (وچی فرانسیسی سے پکڑے گئے) پر سوار سیکنڈ آفیسر کے طور پر رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ ایس ایس کریٹن 19 جون 1941 کو فری ٹاؤن سے برطانیہ کے لیے روانہ ہوا، لیکن 21 جون کو دو وچی فرانس کے جنگی جہاز، ایئر فرانس IV اور ایڈیتھ جرمین نے اسے روک لیا اور گولیوں سے ڈوب گیا۔ کریٹن کے عملے کو مسلح محافظوں کے تحت کوناکری لے جایا گیا، جہاں ایگزیکٹو افسران پر مقدمہ چلایا گیا اور انہیں وچی فرانسیسی بحری کورٹ مارشل کے ذریعے قزاقی کا مجرم پایا گیا اور ٹمبکٹو میں قید کر دیا گیا۔ وہ فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے، اور دوبارہ قبضہ کرنے اور ٹمبکٹو واپس آنے سے پہلے دریائے نائجر کی طرف چل پڑے۔ ڈی نیومن کو بالآخر دسمبر 1942 کے آخر میں رہا کیا گیا، اور جنوری 1943 کے وسط میں مسلح تجارتی کروزر ایچ ایم ایس آسٹوریاس پر سوار ہو کر برطانیہ واپس پہنچا۔ ڈی نیومن کو فروری 1943 کے وسط میں ایس ایس ٹیوکسبری پر سوار ہونے کے دوران ان کی بہادری کے لیے کنگ جارج ششم سے جارج میڈل ملا۔ 1945 میں انہوں نے اتحادیوں کے درمیان جرمن جہازوں کی تقسیم کے ایک حصے کے طور پر لینن گراڈ کے سفر پر سابق لوفٹ وافی فلیک شپ ہلڈے کی کپتانی کی، اور ٹرین اور فیری کے ذریعے برطانیہ کی طرف زمینی واپسی کی۔ اس کے بعد اس نے جارج ٹاؤن، برٹش گیانا پہنچنے پر ایمپائر میمورن کی کپتانی کی، اور اریگوانی کے کپتان کے طور پر برطانیہ واپس آیا، جو پہلے ایچ ایم ایس اریگوانی تھا، جو کہ پہلا لڑاکا کیٹپلٹ جہاز اور کیٹپلٹ آرمڈ مرچنٹ مین کا پیش خیمہ تھا۔ 1947 سے 1953 تک انہوں نے کپتانی کی۔ پورٹ آف لندن اتھارٹی ڈی نیومن نے پورٹ کنٹرول سسٹم کے امکانات پر خیالات کو فروغ دینا شروع کیا جب وہ ایچ ایم آر سی ویجیلنٹ کے کپتان تھے۔ ان خیالات کے بعد 1950 میں ایچ ایم ایس ڈیوینا کے ذریعہ آبدوز کو حادثاتی طور پر ٹکرانے، 1953 میں ناروے کے جہاز بالبیکس کا نور آرمی فورٹ سے تصادم، اور تباہ کن شمالی سمندر کے سیلاب جیسے واقعات پر غور کیا گیا جس کے نتیجے میں 1953 میں کینوی جزیرہ، فاؤلنس اور مشرقی ساحل پر سیلاب آیا۔ ان اور دیگر حالات میں، مرکزی کمانڈ اور کنٹرول کی کمی کی وجہ سے ریسکیو اور انٹیلی جنس جمع کرنے میں شدید رکاوٹ پیدا ہوئی، جس کی وجہ سے حالات سے متعلق آگاہی کا فقدان پیدا ہوا۔ 1953 میں، ڈی نیومن نے اسپٹ ہیڈ ریویو کے بعد ایچ ایم آر سی ویجیلنٹ کی اپنی کمان سے استعفی دے دیا اور پورٹ آف لندن اتھارٹی میں منتقل ہو گئے۔ اس کے بعد انہوں نے پورٹ کنٹرول سسٹم کا فزیبلٹی اسٹڈی کیا جس کی نگرانی انہوں نے گریوسینڈ میں اس کی ترقی اور حتمی تنصیب کے دوران کی، جو 1960 میں مکمل ہوا۔ انہوں نے ہاربر ماسٹر کے طور پر خدمات انجام دیں، اور، مغربی افریقہ میں اپنی سابقہ قید کی وجہ سے ان کی صحت خراب ہونے کے بعد، ٹیلبری میں ڈاک ماسٹر۔ 12 مارچ 1960 کو ٹاور برج کے نیچے ٹگ سن فش کے ڈوبنے کے بعد بچاؤ کی کوشش سے نمٹنے کے لیے ڈی نیومن کی تعریف کی گئی۔ سن فش پیچھے تھی اور سن ششم ایلرمین لائنز کے پالیرمو سے آگے تھا، ٹاور برج سے گھسیٹ کر اپر پول میں اندر کی طرف جڑا ہوا تھا، جب سن فش کو پل کے شمالی بٹریس پر گھسیٹا گیا۔ اس کا اسٹرن مارا گیا، اس کے اوپر سے پھسل گیا، اور وہ اپنے چیف انجینئر کے نقصان کے ساتھ ڈوب گئی۔ اگلے دن اس کی پرورش ہوئی، تجدید کی گئی، اور خدمت میں واپس آ گئی۔ ٹگ کینیا کے عملے کو بچانے میں ان کے کردار کی ایک اور تعریف اس وقت ہوئی جب وہ 25 اگست 1964 کو نیو لاک بیلماؤتھ، ٹلبری ڈاک میں ڈوب گئی۔ کریسٹڈ کاک اور کینیا تلبری ڈاک نیو انٹرنس سے ماشاوین کو کھول رہے تھے۔ جہاز نے بیلماؤتھ میں اسٹار بورڈ پر اپنا جھولنا شروع کیا اور کینیا بندرگاہ کے کمان پر تھی جب وہ ادھر ادھر آ رہی تھی، ماشاوین آگے بڑھا اور جہاز کے کمان کو صاف کرنے سے پہلے اسے اوپری گودی کے سر پر باندھ دیا۔ کینیا کو انجن روم اسٹار بورڈ سائیڈ کے آخر میں ڈیک سے کیل تک کاٹا گیا تھا۔ گھاٹ کے سر پر ایک لکیر گزر گئی اور اسے محفوظ کر لیا گیا، اور اس کے ڈوبنے سے پہلے تمام عملے کو تیزی سے ساحل پر لے جایا گیا۔ کینیا کی پرورش پی ایل اے سیلویج ڈیپارٹمنٹ نے کی اور اسے ختم کر دیا گیا۔ 10 مارچ 1966 کو ٹیلبری ڈاک میں ایک کرین کے جہاز کے کھلے ہولڈ پر الٹنے سے زخمی ہونے والے کرین ڈرائیور کی جان بچانے کی ان کی کوشش کے لیے بھی ان کی تعریف کی گئی۔ کرین ڈرائیور کی رہائی سے پہلے ہی موت ہو گئی۔ موت اپنی موت سے کچھ دن پہلے، وہ ٹلبری میں ایک گرے ہوئے کرین کے ساتھ ایک اور واقعے میں ملوث تھا۔ اس بار ڈرائیور بچ گیا۔ ڈی نیومن اپنی 55 ویں سالگرہ سے دو دن قبل 16 ستمبر 1972 کو ٹلبری ڈاکس میں ایک حادثے میں ہلاک ہو گئے تھے۔ اس کی راکھ گریویسینڈ ریچ میں دریائے ٹیمز پر بکھری ہوئی تھی۔ میوزیم کے ٹکڑے تین اشیاء جو ڈی نیومن ٹمبکٹو سے گھر لائے تھے وہ لندن کے امپیریل وار میوزیم کو قرض پر دی گئی تھیں اور سروائیول ایٹ سی ایگزیبیشن میں نمائش کے لیے رکھی گئی تھیں۔ وہ یہ تھے: نئے عہد نامے کی ایک نقل، قید کے دوران قیدیوں کی نقل و حرکت کی ڈائری کے ساتھ ٹمبکٹو میں پیٹر ڈی نیومن کو مخاطب کردہ پارسل سے ریڈ کراس کا لیبل ٹمبلر جس میں اس نے پیریئر پانی کی بوتل کو پانی سے آدھا بھر کر، پانی کی سطح پر اس کے ارد گرد پیرافن سے بھیگے ہوئے دھاگے کو باندھ کر، اور اسے بھڑکاتے ہوئے، پانی کی لکیر پر شیشے میں دراڑ ڈالتے ہوئے ٹمبلر بنایا تھا حوالہ جات 1917 کی پیدائش 1972 کی اموات ایسیکس کے برطانوی مرچنٹ نیوی کے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم کے برطانوی مرچنٹ نیوی کے اہلکار ٹرانسپورٹ کے علمبردار جارج میڈل رائل نیوی کے افسران انگلینڈ میں دوسری جنگ عظیم کے حادثاتی اموات کے وصول کنندگان ہیڈلیگ، ایسیکس کے لوگ