ALFA 24 HP
ALFA 24 HP ایک 4.1-litre چار سلنڈر والی مسافر کار ہے، جو اطالوی کار بنانے والی کمپنی ALFA (انونیما لومبارڈا فیبریکا آٹوموبیلی) کا تیار کردہ پہلا ماڈل ہے، جو 1919 میں الفا رومیو بن جائے گا۔ یہ 1910 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس سال ALFA کی بنیاد رکھی گئی تھی، اور 1914 تک میلان کے قریب ALFA کی پورٹیلو فیکٹری میں تیار کیا گیا تھا۔ ماڈل کا نام اس کی ٹیکس ہارس پاور ریٹنگ سے آتا ہے، پھر اکثر گاڑی کے عہدہ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ 24 ایچ پی تجارتی طور پر کامیاب رہا اور ایک دہائی تک تیار ہوتا رہا۔ 1914 میں کچھ اپ ڈیٹس نے 24 ایچ پی کو 1914 اور 1915 میں تیار کردہ ایچ پی میں تبدیل کر دیا-1920 میں جنگ کے بعد تقریبا سو کاریں جمع کی گئیں۔ بدلے میں 20-30 HP 1921-22 الفا رومیو 20-30 ES اسپورٹ میں تبدیل ہوا، جو اس کے تعارف سے الفا رومیو کو نشان زد کرنے والی پہلی کار تھی۔ مجموعی طور پر 24 ایچ پی اور 20-30 ایچ پی 680 مثالوں میں تیار کیے گئے تھے۔ پس منظر اور ترقی ALFA سوسائٹی اطالوی آٹوموبیلی ڈارک-میلانو (SIAD) سے پیدا ہوا تھا، جو فرانسیسی مینوفیکچرر ڈارک اور کچھ اطالوی سرمایہ کاروں کی طرف سے لائسنس کے تحت مقامی طور پر ڈارک کاروں کو بنانے اور فروخت کرنے کے لیے ایک اطالوی برانچ بنانے کی ایک بدقسمت کوشش تھی۔ 1909 کے خزاں میں ایس آئی اے ڈی کے منیجنگ ڈائریکٹر کیولیئر یوگو سٹیلا نے تکنیکی ڈائریکٹر جیوسیپی موروسی کو ایک خالی شیٹ سے ایک نیا ماڈل تیار کرنے کا کام سونپا، جسے شروع سے ہی اطالوی مارکیٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا-ناکام چھوٹے ڈاراک کے برعکس۔ موروسی نے اس پر کام کیا جو ALFA کے قائم ہونے سے پہلے ہی 24 HP بن جائے گا: جنوری میں پورٹیلو فیکٹری کے غیر ملکی انتظام کی جگہ اطالویوں نے لے لی، اور صرف جون 1910 میں SIAD نے اپنا فرق ALFA میں تبدیل کر دیا۔ 1910 کے زوال سے پہلے 24 ایچ پی کا پہلا پروٹو ٹائپ مکمل اور تجربہ کیا گیا تھا۔ 1911 میں 24 ایچ پی کے ساتھ ساتھ الفا نے 12 ایچ پی متعارف کرایا، جو اس کی تعمیر میں کچھ آسان تھا اور ایک چھوٹے 2,413 سی سی انجن سے لیس تھا، بعد میں 15 ایچ پی اور پھر 15-20 ایچ پی میں تیار ہوا۔ ریسنگ کی شروعات 14 مئی 1911 کو 24 ایچ پی نے 6 ویں ٹارگا فلوریو میں اپنی ریسنگ کی شروعات کی۔ اس موقع کے لیے خصوصی 24 ایچ پی ٹپو کورسا (ریسنگ ٹائپ) کا ایک جوڑا بنایا گیا تھا، جس میں 2 نشستوں والا بیکویٹ باڈی ورک، نشستوں کے پیچھے ایک اضافی 30 لیٹر فیول ٹینک، دو اسپیئر ٹائر اور ایک انجن ٹیون کیا گیا تھا۔ وزن (جیسا کہ ٹارپیڈو باڈی معیاری 24 ایچ پی کے برخلاف)، کار کی تیز ترین رفتار تھی۔ دونوں ڈرائیوروں (نینو فرانچینی اور یوگو رونزونی) کو کورس کے تیسرے اور آخری گود میں ریٹائر ہونا پڑا-پہلا حادثے کی وجہ سے، دوسرا جسمانی تھکاوٹ کی وجہ سے۔ پیداوار اور ارتقاء 24 ایچ پی کو صرف ننگے چیسیس کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ اسے پانچ سیریزوں میں بنایا گیا تھا، جس کا نام اے سے ای کے خطوط کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ 1914 میں متعارف کرائی گئی سیریز ای نے سب سے اہم ترمیم ظاہر کی، اس قدر کہ ماڈل کا نام بدل کر ALFA 20-30 HP رکھ دیا گیا۔ 24 ایچ پی اے، بی، سی اور ڈی سیریز اے اور بی، جو بالترتیب 1910-11 اور 1912 میں تیار کی گئیں، ہر ایک 50 کاروں کی تھیں۔ انجن تیار ہوا، اور یہ کاریں پہنچ سکتی تھیں۔ سیریز سی اور ڈی، جو بالترتیب 1913 اور 1914 میں تیار کی گئیں، تقریبا 100 کاروں کی تھیں۔ انہوں نے 1911 کے ٹپو کورسا کے زیادہ طاقتور انجن کو اپنایا۔ آؤٹ پٹ اب اور ٹاپ سپیڈ تھا۔ سابقہ ALFA 20-30 HP کے بجائے ایکسل ٹریکس کو بھی آگے اور پیچھے چوڑا کیا گیا تھا۔ 1914 اور 1915 کا ALFA 20-30 HP، یا ALFA 24 HP سیریز E، پہلے والے 24 HP کا اپ ڈیٹ تھا۔ ان بلاک کیم شافٹ اب زنجیر تھا-گیئر سے چلنے کے بجائے، انجن تیار ہوا، اور تیز رفتار تھی۔ اگرچہ اٹلی ابتدائی طور پر 1915 تک غیر جانبدار رہا، لیکن 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ موٹر کاروں کی بین الاقوامی مانگ میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ جیسا کہ الفا رومیو نے جنگ کے وقت کی تیاری کی طرف رخ کیا، 1915 میں تقریبا 100 20-30 HP کاروں کے فریم اور پرزے غیر استعمال شدہ طور پر الگ کر دیے گئے۔ انہیں پانچ سال بعد اس وقت جمع کیا گیا جب کمپنی، جسے اس وقت تک نکولا رومیو نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور جس کا نام بدل کر الفا رومیو رکھ دیا گیا تھا، نے جنگ کے بعد آٹوموبائل کی پیداوار دوبارہ شروع کر دی۔ 1920 میں 95 مثالیں بنائی گئیں، جو کہ الفا رومیو کے بیج والی پہلی کاریں بن گئیں، ALFA 15-20 HP کے ساتھ مل کر اسی سال اسمبل کی گئیں، جس کی قسمت بھی اسی طرح کی تھی۔ 1920 کے دوران 20-30 HP کو بڑے نقل مکانی، چھوٹے وہیل بیس الفا رومیو 20-30 ES اسپورٹ کے طور پر تیار کیا گیا، جو اس کے تعارف سے الفا رومیو کو بیج کرنے والی پہلی کار تھی۔ 20-30 ES 1921 اور 1922 میں 124 مثالوں میں تیار کیا گیا تھا۔ پروڈکشن نمبر {| کلاس = "ویکیٹیبل" سٹائل = "فونٹ سائز: 90 ٪ ؛ ٹیکسٹ صف بندی: مرکز ؛ | + ALFA 24 HP اور مشتقات، سال بہ سال پیداوار! سال۔ |width = 30em۔ 1910۔ |width = 30em۔ 1911۔ |width = 30em۔ 1912۔ |width = 30em۔ 1913۔ |colspan = 2۔ 1914۔ |width = 30em۔ 1915۔ 1916-19۔ |width = 30em۔ 1920۔ |rowspan = 2 سٹائل = "لائن اونچائی: 1.3em ؛" | ماڈل ٹوٹل |-! سیریز |colspan = 2 | A | | B | | C | |width = 30em | D | |colspan = 2 | E | | rowspan = 3 | پہلی جنگ عظیم | | E |-| 24 HP | | 10 | | 40 | | 50 | | 103 | | | 97 | |-| |-| | |-| | | |-| 20-30 HP |-|-|-|-|-|-|-| |width = 30em | 100 | | | 185 | | 95 | |--! گرینڈ کل |colspan = 9 | | |} وضاحتیں 24 ایچ پی اور اس کے مشتقات سی کی شکل کے اسٹیل ریلوں کی سیڑھی چیسیس پر مبنی تھے۔ اس کا انجن ایک (بور اور اسٹروک 100 x 130 ملی میٹر، کمپریشن تناسب 4.15:1) سائیڈ والو ان لائن-چار سلنڈر تھا، جسے ایک عمودی کاربوریٹر سے کھلایا جاتا تھا۔ سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ این بلاک تھے، اور کاسٹ آئرن سے بنے تھے۔ کرینک کیس کاسٹ ایلومینیم تھا، جس میں انجن کے چار ماؤنٹنگ شامل تھے۔ واحد ان بلاک کیم شافٹ کو اصل 24 ایچ پی پر ایک گیئر ٹرین کے ذریعے چلایا گیا تھا، اور اس کے ارتقاء پر ایک زیادہ خاموش سلسلہ، 20-30 ایچ پی کے ذریعے۔ ڈرائیو لائن ایک خشک ملٹی پلیٹ کلچ، ایک چار اسپیڈ گیئر باکس اور ایک ون پیس پروپیلر شافٹ پر مشتمل تھی، جو ریئر ڈفریٚنشل ہاؤسنگ سے منسلک ٹیوب کے اندر گھومتی تھی۔ اس کے کھلے سرے پر، گیئر باکس کی طرف، یہ ٹیوب دو سروں میں جڑی ہوئی ہے، جو چیسیس سے منسلک ہوتی ہے، جس سے پیچھے کا محور واقع ہوتا ہے۔ گیئر باکس کو انجن کے ساتھ بلاک میں رکھنے کے بجائے، تقریبا ڈرائیور کے نیچے، چیسیس کے وسط کی طرف رکھا گیا تھا-جس سے یہ ایک مختصر پروپ شافٹ کے ذریعے جڑا ہوا تھا۔ سامنے اور پیچھے کے ٹھوس محوروں کو لمبائی نیم الپٹک پتی کے چشموں پر چھڑکایا گیا تھا۔ بریک پچھلے پہیوں پر ڈھول ہوتے تھے، جن میں پیڈل اور ہینڈ کنٹرول دونوں ہوتے تھے۔ پہیوں میں لکڑی کے اسپاک تھے۔ حوالہ جات نوٹوں کی کتابیات بیرونی روابط میوزیو اسٹوریکو الفا رومیو ویب سائٹ پر ALFA 24 HP صفحہ 24andnbsp ؛ HP کار بنانے والے کے ذریعہ بنائی گئی پہلی کار 1910 میں پیتل کے دور کی گاڑیوں میں متعارف کرائی گئی کاریں