Steam Incorporated
اسٹیم انکارپوریٹڈ، جسے اکثر اسٹیم انکارپوریٹڈ کہا جاتا ہے، ایک ریلوے ہیریٹیج اور پریزرویشن سوسائٹی ہے جو نیوزی لینڈ کے شمالی جزیرے کے مغربی ساحل پر ویلنگٹن سے تقریبا 50 منٹ شمال میں کاپیٹی ساحل کے جنوبی سرے پر پائیکاکریکی ریلوے اسٹیشن پر واقع ہے۔ کچھ سوسائٹیوں کے برعکس جو بند برانچ لائنوں کے محفوظ حصوں پر کام کرتے ہیں، اسٹیم انکارپوریٹڈ ملک کی سب سے اہم ریلوے لائنوں میں سے ایک، نارتھ آئی لینڈ مین ٹرنک ریلوے کے ساتھ ایک ڈپو ("دی انجن شیڈ") کا مالک ہے، اور روایتی قومی ریل نیٹ ورک پر سیر پر استعمال کے لیے ہیریٹیج انجنوں اور رولنگ اسٹاک کو بحال کرتا ہے۔ ریلوے کے ساتھ پیکاکریکی کی قریبی وابستگی 1886 میں اس وقت شروع ہوئی جب ویلنگٹن اور مناوتو ریلوے کمپنی کی ویلنگٹن سے لانگبرن تک لائن کھل گئی۔ پیکاکریکی ریلوے اسٹیشن بستی کے چھوٹے سائز کے باوجود ایک بڑا اسٹیشن تھا، کیونکہ یہ مثالی طور پر لوکوموٹو چینج اوور پوائنٹ کے طور پر واقع تھا-ویلنگٹن اور پیکاکریکی کے درمیان مشکل درجات سے نمٹنے کے لیے طاقتور انجنوں کی ضرورت تھی، جبکہ ہلکے اور زیادہ تیز رفتار انجن کاپیٹی کوسٹ اور ہوروہینوا سے مناوتو تک ہلکے درجات اور سیدھے راستے کے لیے بہتر موزوں تھے۔ نیوزی لینڈ ریلوے ڈیپارٹمنٹ (این زیڈ آر) نے دسمبر 1908 میں ویلنگٹن اور مناوتو ریلوے کو اپنے قبضے میں لے لیا، لیکن ایک اہم ڈپو کے طور پر پیکاکریکی کی حیثیت میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ 1940 میں ویلنگٹن سے پیکاکریکی تک کی لائن کو برقی بنایا گیا اور پیکاکریکی کے ڈپو کو تبدیل کر دیا گیا: یہ 1950 کی دہائی کے بعد سے برقی سے بھاپ موٹیو پاور، یا برقی سے ڈیزل میں تبدیلی کا مقام بن گیا۔ پیکاکاریکی این زیڈ آر اور اس کی "ریل ایئر" سروس کے درمیان سامان کی منتقلی کا ایک اہم مقام بھی تھا جو بین جزیرہ ریل فیریوں کے متعارف ہونے سے پہلے آبنائے کک کے پار پاراپارومو سے چلتی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ریل ایئر سروس کے ساتھ استعمال کے لیے علاقے میں تعینات امریکی میرینز نے پیکاکریکی میں ایک بڑا شیڈ تعمیر کیا تھا۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں بھاپ کی طاقت ختم ہونے کے ساتھ، پیکاکریکی میں لوکوموٹو ڈپو کو بند کر دیا گیا اور بھاپ کی جگہ لینے والے ڈیزل انجن اس کے بجائے ویلنگٹن سے باہر تھے۔ مرکزی انجن شیڈ کو متعدد دیگر عمارتوں کے ساتھ منہدم کر دیا گیا تھا، لیکن جب اسٹیم انکارپوریٹڈ نے سائٹ حاصل کی تو ریل ایئر شیڈ، دو سگنل باکس، سہولیات کی عمارت اور ایک ٹرن ٹیبل باقی رہا۔ منہدم ہونے والوں کی جگہ لینے کے لیے نئے شیڈ بنائے گئے، اور ریل ایئر شیڈ اور سہولیات کی عمارتیں دستیاب ہونے پر حاصل کر لی گئیں۔ ابتدائی طور پر سائٹ کے ایک حصے کو لیز پر دیتے ہوئے، اب اسٹیم انکارپوریٹڈ 70 فٹ کے ٹرن ٹیبل سمیت پوری سابقہ ڈپو سائٹ کا مالک ہے، جس تک ریلوے رسائی کا حق برقرار رکھتی ہے۔ جیسے ہی این زیڈ آر نیٹ ورک سے بھاپ غائب ہونا شروع ہوئی، شائقین کا ایک گروپ بھاپ انجنوں کو مین لائن نیٹ ورک پر چلانے کے واضح ارادے کے ساتھ محفوظ رکھنے کے لیے متحد ہو گیا۔ اس وقت، تمام انجن جو محفوظ کیے گئے تھے وہ مکمل طور پر ہیریٹیج ریلوے پر یا جامد ڈسپلے کے لیے استعمال کیے گئے تھے، اور چونکہ این زیڈ آر نے انجنوں کو اس شرط پر فروخت کیا کہ وہ دوبارہ کبھی این زیڈ آر نیٹ ورک پر نہیں چلیں گے، یہ ایک بنیادی تصور تھا۔ اسٹیم انکارپوریٹڈ 1972 میں قائم کیا گیا تھا، اور انجنوں کو سوسائٹی یا سوسائٹی کے اراکین نے خریدا تھا۔ 1985 تک، این زیڈ آر نے فیصلہ دیا تھا کہ مین لائنوں پر کوئی بھاپ انجن نہیں چلائے جائیں گے۔ اس کے بعد این زیڈ آر نے سال میں ایک مین لائن سیر کی اجازت دی۔ 1988 میں، فیری میڈ 125 کی تقریبات کی کامیابی کے بعد، این زیڈ آر نے پابندی ختم کرنے پر اتفاق کیا اور نیٹ ورک کو استعمال کرنے کے لیے شائقین سے معاوضہ لیا۔ نتیجے کے طور پر، اسٹیم انکارپوریٹڈ اپنے پیکاکریکی بیس سے نیٹ ورک پر سیر کرنے میں کامیاب رہے۔ 1988 میں، اسٹیم انکارپوریٹڈ نے دو ڈی اے کلاس انجن بھی حاصل کیے جنہیں حال ہی میں این زیڈ آر نے واپس لے لیا تھا۔ انجنوں کی فہرست |} اس کے علاوہ: جے 1211 اور کے اے 942، جو اب مین لائن بھاپ کے ہیں، آکلینڈ کے علاقے میں بحالی سے پہلے اصل میں پیکاکریکی میں محفوظ کیے گئے تھے۔ ویلنگٹن اور مناوتو ریلوے ٹرسٹ کی ملکیت ڈبلیو ایم آر #9 این 453 فی الحال اسٹیم انکارپوریٹڈ میں مقیم ہے، جس کی بحالی کے لیے کچھ کام کیا گیا ہے۔ فلائنگ ففٹین لوکوموٹو سوسائٹی کی ملکیت این آر زیڈ 15 اے کلاس گیریٹ 398 مئی 2011 میں اسٹیم انکارپوریٹڈ پہنچی۔ لوکوموٹو کو طویل مدتی اسٹوریج کے لیے تیار کیا جا رہا ہے، تاہم، گروپ کے پاس اسے مین لائن پر چلانے کا حتمی منصوبہ ہے۔ 1909 میں تعمیر شدہ 0-4-0 T بارکلے #1181، جسے 1970 کی دہائی میں لین ساؤتھورڈ سے حاصل کیا گیا تھا، اس گروپ کی ملکیت تھی جب تک کہ اسے 2012 میں بحالی کے لیے ایک نجی مالک کو فروخت نہیں کیا گیا، جو سلور اسٹریم ریلوے میں مقیم تھا۔ اے اینڈ جی پرائس ریل ٹریکٹر نمبر 152 کو 1978 میں اسٹیم انکارپوریٹڈ نے خریدا تھا۔ اسے 1994 میں گروپ کی ضروریات کے مطابق اضافی رقم فراہم کی گئی تھی اور اب یہ اورمنڈویل ریل پریزرویشن گروپ کے پاس ہے۔ ڈی ایس اے 305 کو اسٹیم انکارپوریٹڈ نے 1986 میں این زیڈ آر سے خریدا تھا۔ اسے 1994 تک استعمال کیا گیا تھا جب اسے بے آف آئی لینڈز ونٹیج ریلوے کو فروخت کیا گیا تھا، اور اس کے بعد سے اسے کیبل بے میں ایک نجی مالک کو فروخت کیا گیا ہے۔ ڈبلیو بی 292 اور ڈبلیو بی 299 کی باقیات، جو ہیو میک کریکن کی ملکیت تھیں، 1989 سے 2013 تک پیکاکریکی میں محفوظ تھیں جب انہیں بحالی کے لیے میمورن کے ریموٹاکا انکلائن ریلوے ہیریٹیج ٹرسٹ ڈپو میں منتقل کیا گیا۔ رولنگ اسٹاک اسٹیم انکارپوریٹڈ نیوزی لینڈ کے سب سے بڑے بیڑے میں سے ایک کا مالک ہے جو روایتی قومی نیٹ ورک پر مین لائن آپریشن کے لیے تصدیق شدہ ہے۔ اصل میں ایک منفرد چاکلیٹ براؤن لیوری میں پیلے رنگ کی پرت کے ساتھ پینٹ کیا گیا تھا تاکہ انہیں باقاعدہ ٹرینوں میں خدمت میں موجود گاڑیوں سے الگ کیا جا سکے، پینٹ دھندلا ہوا اور ناقص نظر آتا تھا، اور جب ٹرانز ریل، این زیڈ آر کے جانشین نے 1990 کی دہائی کے اوائل میں اپنی گاڑیوں کو نیلے رنگ کے رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا، تو اسٹیم انکارپوریٹڈ "مڈلینڈ ریڈ" پینٹ اسکیم میں واپس آگیا جو 1920 کی دہائی سے نیوزی لینڈ میں زیادہ تر مسافر گاڑیوں کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اسٹیم انکارپوریٹڈ مختلف قسم کی گاڑیوں کی اقسام کا مالک ہے، جیسے بالکونی کے سروں کے ساتھ پانچ چوڑے جسم والی اے اے کلاس 50 فٹ لکڑی کی مسافر گاڑیاں۔ 2008 میں، ان گاڑیوں کو نارتھ آئی لینڈ مین ٹرنک ریلوے کی صد سالہ تقریبات میں استعمال کے لیے "پلمین گرین" میں پینٹ کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، اسٹیم انکارپوریٹڈ کے پاس 50 فٹ اور 56 فٹ اسٹیل سے ڈھکی مسافر گاڑیاں ہیں، جن میں سے ایک کو بفی/سووینیر کار کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے۔ فعال بیڑا بارہ مکمل طور پر بحال شدہ اور مین لائن مصدقہ گاڑیوں پر کھڑا ہے، جن میں سے ایک فی الحال بحالی کے تحت ہے، ایک مین لائن سرٹیفیکیشن کا انتظار کر رہا ہے اور نو ذخیرہ شدہ ہیں (4)۔ گاڑیوں کے ساتھ ساتھ، سوسائٹی کئی گارڈز وینوں اور سابق مال ویگنوں کی مالک ہے، جن میں سے کچھ مین لائن آپریشن کے لیے لوکوموٹو سروس ویگن کے طور پر تصدیق شدہ ہیں۔ کیریج گارڈز وین ویگنز ایکسرشنز اسٹیم انکارپوریٹڈ نے قومی ریلوے نیٹ ورک کے تقریبا تمام حصوں کو چلایا یا سیر میں حصہ لیا ہے جو 1970 کی دہائی کے آخر سے کھلا ہوا ہے۔ نجی گاڑی کے بیڑے کو چلانے والی پہلی تنظیموں میں سے ایک کے طور پر، 1978 سے سیر چل رہی ہے۔ سوسائٹی کے وجود کے ابتدائی سالوں کے دوران، این زیڈ آر ہیریٹیج آپریٹرز کو قومی نیٹ ورک پر اپنے انجن استعمال کرنے کی اجازت نہیں دیتا تھا، اس طرح سوسائٹی کی لوکوموٹو سرگرمیوں کو انجن شیڈ کے علاقے تک محدود کر دیتا تھا۔ تاہم 1985 کے بعد سے، اس پالیسی کو ترک کر دیا گیا ہے اور اسٹیم انکارپوریٹڈ نے اپنے زیادہ تر دورے سوسائٹی کی ملکیت والے اسٹیم اور ڈیزل انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے چلائے ہیں۔ مقبول سیر وسطی شمالی جزیرے کے ذریعے ہوئی ہے، سالانہ "آرٹ ڈیکو" نیپیئر کے لیے اظہار خیال کرتا ہے، 2006 میں ڈینیڈن ریلوے اسٹیشن پر صد سالہ تقریبات، اور 2008 میں فیلڈنگ میں صد سالہ تقریبات تک۔ کچھ سیر مکمل طور پر اسٹیم انکارپوریٹڈ کے عملے کے ذریعے سوسائٹی کے اپنے آلات کے ساتھ چلائی جاتی ہیں (لوکوموٹو ڈرائیور اور فائر مین کے ساتھ جو کیوریل کے ذریعہ فراہم کیے جاتے ہیں)، جبکہ دیگر نیوزی لینڈ کی دیگر تحفظاتی سوسائٹیوں اور ان کے انجنوں کے ساتھ مل کر کیے گئے ہیں، جیسے کہ "ڈبل ڈرائیوروں" کی سیر جس میں دو کے اے کلاس انجن ہوتے ہیں۔ اسٹیم انکارپوریٹڈ کی کچھ زیادہ قابل ذکر شمولیت 1993 میں ہوئی جب کے اے 945 اور اسٹیم انکارپوریٹڈ کیریجز نے "کرینچی ٹرین" پر نیوزی لینڈ کے ارد گرد 3 ہفتوں کا دورہ کیا، اور 2008 میں جب اسٹیم انکارپوریٹڈ نے او این ٹی آر اے سی کے کی جانب سے پارلیمانی اسپیشل این آئی ایم ٹی سینٹینیل ٹرین چلائی، جس میں بنیادی طور پر اسٹیم انکارپوریٹڈ کیریجز اور اسٹیم انکارپوریٹڈ کے مرکب اور دیگر مین لائن مصدقہ انجنوں کا استعمال کیا گیا۔ اسٹیم انکارپوریٹڈ سیر-2022 سمر سرپل لمیٹڈ (30 جنوری) ہارٹ لینڈ فلائر (مئی۔ 15) ایکسپریس وے شٹلز (جون۔ 05) ساحلی بھاپ (جون۔ 12) بش ریمبلر (جون۔ 12) مناوتو ایڈونچرر (جولائی۔ 31) ماؤنٹین تھنڈر (اگست 6) روٹری اسٹیم اسپیشل (ستمبر 4) ڈیفوڈل ایکسپریس (ستمبر 11) 3 روزہ اسٹیم ٹور (ستمبر 24-26) وائیکاٹو اسٹیم ٹرپس (اکتوبر 7,8,9) آکلینڈ اسٹیم ٹرپس (اکتوبر 15، 16) دی GNI اسٹیم ٹور (اکتوبر 19-26) سرپل اسٹیم ڈے لائٹر (اکتوبر 22) دی مناوتو فلائر (اکتوبر 23) دی وانگانوئی ایکسپلورر (اکتوبر 24) کائی ایوی کروزر (اکتوبر 24) سٹی ٹو پورٹ (نومبر 27) وانگانوئی وینڈرر (نومبر 27) نارتھ پول ایکسپریس (دسمبر 17 اور 18) حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی