Intake ramp
انٹیک ریمپ جیٹ انجن کی ہوا کی انٹیک کے اندر ایک آئتاکار، پلیٹ جیسا آلہ ہے، جسے سپر سونک رفتار پر انلیٹ کمپریشن کے عمل میں مدد کے لیے متعدد شاک ویوز پیدا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ریمپ ایک تیز زاویے پر بیٹھتا ہے تاکہ اندر آنے والی ہوا کو طول البلد سمت سے ہٹایا جا سکے۔ سپرسونک پرواز کی رفتار پر، ہوا کے دھارے کا انحراف ریمپ پر میلان کی ہر تبدیلی پر متعدد ترچھا شاک لہریں پیدا کرتا ہے۔ ہر شاک ویو کو عبور کرنے والی ہوا اچانک کم میک نمبر تک سست ہو جاتی ہے، اس طرح دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ مثالی طور پر، پہلی ترچھا شاک لہر کو ہوا کے اندر آنے والے ہونٹ کو روکنا چاہیے، اس طرح ہوا کے پھیلنے اور منحرف اسٹریم ٹیوب کی بیرونی حد پر داخلے سے پہلے کے ڈریگ سے بچنا چاہیے۔ صفر واقعات پر فکسڈ جیومیٹری انٹیک کے لیے، یہ حالت صرف ایک مخصوص فلائٹ میک نمبر پر حاصل کی جا سکتی ہے، کیونکہ ہوائی جہاز کی بڑھتی ہوئی رفتار کے ساتھ شاک ویو (طول البلد سمت) کا زاویہ زیادہ تیز ہو جاتا ہے۔ زیادہ جدید سپرسونک انٹیکس میں ایک ریمپ کی خصوصیت ہوتی ہے جس میں میلان کی متعدد مجرد تبدیلیاں ہوتی ہیں تاکہ متعدد ترچھا شاک لہریں پیدا کی جا سکیں۔ اس کا استعمال کرنے والا پہلا معروف طیارہ نارتھ امریکن اے-5 ویجیلنٹ ہے جس میں مکمل طور پر متغیر پچر کی قسم کی سائیڈ ایئر انٹیک ہوتی ہے۔ کونکورڈ کے معاملے میں، پہلے (کنورجنگ) انٹیک ریمپ کے بعد ایک ڈائیورجنگ ریمپ ہوتا ہے۔ ہوا کے پہلے ریمپ کے اختتام سے گزرنے کے بعد یہ سب سونک ہو گیا ہے کہ موڑنے والا ریمپ ہوائی بہاؤ کی رفتار میں کمی اور اس کے نتیجے میں اس کے دباؤ میں اضافے میں مزید حصہ ڈالتا ہے۔ یہ انٹیک ڈیزائن اس طرح بہترین دباؤ کی بازیابی کو یقینی بناتا ہے اور کونکورڈ کی بہتر ایندھن کی کارکردگی میں حصہ ڈالتا ہے جبکہ میک 2.2 تک سپرسونک طور پر سفر کرتا ہے (اس سے آگے ایئر فریم ہیٹنگ کے اثرات رفتار میں مزید اضافے کو محدود کرتے ہیں)۔ متغیر جیومیٹری انٹیک، جیسے کہ کونکورڈ پر، انٹیک ہونٹ پر الٹی شاک لہروں کی سیریز کو فوکس کرنے کے لیے ریمپ کے زاویے میں فرق کرتے ہیں، جس کا کنٹرول پیچیدہ غیر لکیری کنٹرول قوانین کے ذریعے ریمپ وایڈ پریشر (دو ریمپوں کے درمیان کے خلا میں ہوا کا دباؤ) کو کنٹرول ان پٹ کے طور پر استعمال کرتے ہوئے پورا کیا جاتا ہے۔ آئتاکار انٹیکس کے لیے انٹیک ریمپ سرکلر انٹیکس کے لیے انلیٹ کون میں اس کے مساوی ہوتا ہے۔ جدید طیاروں پر بہت ہلکے فکسڈ جیومیٹری متبادل استعمال کیے جاتے ہیں جو استحکام اور بقا (چپکے) پر زیادہ زور دینے کے ساتھ ڈیزائن کیے گئے ہیں۔ یہ انلیٹس نیچے کی طرف دباؤ کا استعمال کرتے ہوئے شاک پوزیشن کو کنٹرول کرکے متغیر انٹیک ریمپ کی کارکردگی کو محفوظ رکھتے ہیں۔ ان میں کیریٹ کمپریشن کی سطح شامل ہے، جو بوئنگ F/A-18E/F سپر ہارنیٹ اور لاک ہیڈ مارٹن F-22 ریپٹر انلیٹس میں استعمال ہوتی ہے، اور لاک ہیڈ مارٹن F-35 لائٹننگ II اور چینگڈو J-20 پر استعمال ہونے والا ڈائیورٹر لیس سپرسونک انلیٹ۔ انٹیک گیلری یہ بھی دیکھیں ہوا بازی کے مضامین کا اشاریہ انلیٹ کون این اے سی اے ڈکٹ اسپلٹر پلیٹ حوالہ جات بیرونی روابط اے-5 ویجیلنٹ انٹیک ریمپ فوٹو ہوائی جہاز کے پروپلشن اجزاء