Ontario Highway 98
کنگز ہائی وے 98، جسے عام طور پر ہائی وے 98 کہا جاتا ہے، کینیڈا کے صوبہ اونٹاریو میں ایک صوبائی طور پر برقرار رکھی جانے والی ہائی وے تھی، جسے 1939 اور 1971 کے درمیان صوبائی ہائی وے سسٹم کے حصے کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ یہ راستہ ایسیکس کاؤنٹی کے شمالی حصے اور جنوب وسطی چیٹم کینٹ سے گزرتا ہوا ونڈسر سے بلینہیم تک پھیلا ہوا تھا۔ 1998 سے اسے ونڈسر اور ٹلبری کے درمیان ایسیکس کاؤنٹی روڈ 46 اور ٹلبری اور بلینہیم کے درمیان چیٹم-کینٹ روڈ 8 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ونڈسر اور ٹیلبری کے درمیان، ہائی وے 98 نے ہائی وے 2 اور بعد میں ہائی وے 2 اے کے اصل راستے کی پیروی کی۔ 1939 میں ایک منفرد روٹ نمبر تفویض کیے جانے کے بعد، اسے 1941 میں مشرق میں بلینہیم تک بڑھا دیا گیا۔ صوبائی ہائی وے نیٹ ورک کے اندر ہائی وے 98 کے مقصد کو ہائی وے 401 نے ختم کر دیا، جسے ونڈسر اور لندن کے درمیان حصوں میں 1957 سے 1964 تک کھولا گیا تھا۔ نتیجتا، اسے 1970 اور 1971 میں ایسیکس اور کینٹ کاؤنٹیوں میں منتقل کر دیا گیا۔ روٹ کی تفصیل ہائی وے 98 نے ونڈسر سے بلینہیم تک میڈسٹون، ٹلبری، مرلن اور چیرنگ کراس کے راستے سفر کیا۔ ہائی وے 98 کا سابقہ راستہ ہائی وے 401 انٹرچینج کے تقریبا مشرق میں مکمل طور پر شہری ہے۔ اس مقام کے مشرق میں، شاہراہ تقریبا خصوصی طور پر ان کمیونٹیز کے باہر ہموار کھیتوں سے گھرا ہوا ہے جو اس کی لمبائی کو نشان زد کرتی ہیں۔ ہائی وے کے ساتھ دو تحفظ کے علاقے واقع ہیں، جن دونوں کی دیکھ بھال ایسیکس ریجن کنزرویشن اتھارٹی کرتی ہے: میڈ اسٹون کنزرویشن ایریا اور بگ او کنزرویشن ایریا۔ اسے مختلف ناموں سے جانا جاتا ہے، بشمول ہاورڈ ایونیو، صوبائی روڈ، مڈل روڈ اور مڈل لائن ؛ نیز مختلف ناموں سے: ایسیکس کاؤنٹی روڈ 46 اور چیٹم-کینٹ روڈ 8۔ 1966 سے پہلے، یہ راستہ شہر کے مرکز ونڈسر میں اوولیٹ ایونیو اور ریور سائیڈ ڈرائیو کے چوراہے پر شروع ہوا۔ اس چوراہے نے ہائی وے 3 بی، ہائی وے 18، اور ہائی وے 39 کے ٹرمینس کے طور پر بھی کام کیا۔ ہائی وے 2 ڈیٹرائٹ-ونڈسر ٹنل پر ہائی وے 3 سے ملنے کے لیے چوراہے سے گزرتا رہا۔ ہائی وے 2، ہائی وے 3 بی، ہائی وے 39 اور ہائی وے 98 بیک وقت اوولیٹ ایونیو سے ٹیکمسیہ روڈ تک جنوب مشرق کا سفر کرتے تھے، جس مقام پر ہائی وے 3 بی اس سڑک کے ساتھ مغرب میں شاخ دار تھی جبکہ دیگر مشرق کی طرف مڑ گئے۔ ہاورڈ ایونیو پر، ہائی وے 39 مشرق کی طرف جاری رہی جبکہ ہائی وے 2 اور ہائی وے 98 جنوب کی طرف مڑ گئے۔ اس کے بعد انہوں نے بیک وقت کبانا روڈ/ڈویژن روڈ کا سفر کیا، جہاں ہائی وے 2 ڈویژن روڈ اور ہائی وے 98 پر صوبائی روڈ پر تقسیم ہو گیا۔ ہائی وے 98 ونڈسر سے روانہ ہوا کیونکہ اسے ہائی وے 401 (ایگزٹ 14) کے ساتھ ایک تبادلے کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ جنوب مشرق میں، ہائی وے 3 کے متوازی اور شمال میں، میڈ اسٹون تک گیا۔ وہاں، شاہراہ مڑی اور مڈل روڈ بن گئی۔ یہ شمال مشرق اور کامبر سے گزرنے سے پہلے پلیزنٹ پارک، نارتھ ووڈسلے اور رس کام اسٹیشن کی کمیونٹیز سے گزرتے ہوئے اس سڑک کے مشرق کی طرف چلتی ہے۔ شمال مشرق کی طرف مڑنے اور ٹلبری کے جنوبی کنارے کو عبور کرنے سے پہلے یہ مختصر طور پر مشرق کی طرف مڑا ہوا تھا۔ کوئین اسٹریٹ ساؤتھ اور وہیٹلی روڈ کے چوراہے پر یہ ایسیکس کاؤنٹی سے نکل کر داخل ہوا جو اب چیٹم-کینٹ کی بلدیہ ہے۔ مشرق کو جاری رکھتے ہوئے، اب مڈل لائن کے طور پر، شمال مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے اس راستے کا سامنا والیٹا، اسٹیورٹ اور مرلن کی برادریوں سے ہوا۔ چیرنگ کراس کا سامنا کرنے اور مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے اس نے ساؤتھ بکسٹن کو دو حصوں میں تقسیم کر دیا۔ یہ بلینہیم میں تھوڑے فاصلے تک جاری رہا، جہاں یہ ہائی وے 3 (ٹیلبوٹ اسٹریٹ) پر ختم ہوا۔ پریڈیسر ہائی وے 98 کو پہلی بار 1939 میں روٹ ری نمبرنگ اسکیم سے باہر تفویض کیا گیا تھا۔ تاہم، جس راستے پر یہ چلے گا اس کی دیکھ بھال پہلے ہی محکمہ پبلک ہائی وے (ڈی پی ایچ او) نے کی تھی، جو اونٹاریو کی جدید وزارت ٹرانسپورٹیشن کے پیشرو تھے، 1920 کے اوائل میں۔ اگرچہ باقی راستہ جو بعد میں ہائی وے 2 بن گیا، لندن سے کیوبیک کی سرحد تک، آسانی سے طے کیا گیا تھا، لندن کا مغربی حصہ ایک متنازعہ مقامی مسئلہ بن گیا۔ سرنیا، سینٹ تھامس، لیمنگٹن، چیٹم، ٹلبری، ونڈسر، اور یہاں تک کہ خود لندن سمیت شہروں کے ساتھ ساتھ متعدد سڑک اور کاروباری انجمنوں نے صوبائی حکومت سے کچھ ایسی سڑکوں پر قبضہ کرنے کے لیے لابنگ کی جس سے انہیں سب سے زیادہ فائدہ ہوا۔ لندن اور سینٹ تھامس نے خاص طور پر اصرار کیا کہ "صوبائی شاہراہ" بالترتیب لانگ ووڈ روڈ یا ٹیلبوٹ روڈ کی پیروی کرتی ہے۔ آخر میں، صوبے نے لانگ ووڈ اور ٹیلبوٹ دونوں سڑکوں کو استعمال کرنے کا انتخاب کیا، اور اس عمل میں شاہراہوں کا ایک پورا نیٹ ورک تشکیل دیا۔ اپریل 1920 میں، ڈی پی ایچ او نے "صوبائی شاہراہ" کے حصے کے طور پر ونڈسر کو لندن سے میڈسٹون، ٹلبری اور چیٹم کے راستے جوڑنے والی کئی سڑکوں کا کنٹرول سنبھال لیا۔ صوبائی شاہراہ کو 1925 کے موسم گرما کے دوران ایک نمبر-ہائی وے 2 تفویض کیا گیا تھا۔ یہ انٹرنیشنل ہائی وے-ہائی وے 3 کے ساتھ ساتھ ریور سائیڈ ڈرائیو اور اووللیٹ ایونیو کے سابق فیری ڈاکس سے سفر کرتا تھا۔ اس کے بعد یہ جنوب میں اوولیٹ ایونیو سے ٹیکمسیہ روڈ تک گیا، جہاں یہ مغرب کی طرف دوڑتا ہوا جنوب کی طرف ڈوگل ایونیو کی طرف مڑا، پھر ہاورڈ ایونیو کی طرف، اور مشرق میں ٹیلبوٹ روڈ کے ساتھ۔ میڈ اسٹون پر، کنکرنسی ختم ہو گئی، ہائی وے 2 شمال مشرق میں مالڈن روڈ کے ساتھ اور مشرق میں مڈل روڈ پر شاخوں کے ساتھ۔ یہ انتظام 15 نومبر 1929 کو ایمبیسڈر برج کے افتتاح تک برقرار رہا، جس کے نتیجے میں ایسیکس کاؤنٹی کے اندر ہائی وے نیٹ ورک میں کئی تبدیلیاں ہوئیں۔ ایمبیسیڈر برج کے ساتھ ساتھ قریبی ڈیٹرائٹ-ونڈسر ٹنل کے کھلنے کی توقع میں، ونڈسر اور آس پاس کے ٹاؤن شپ نے ونڈسر اور میڈسٹون کے درمیان سڑک کی بہتری کی کوشش کی تاکہ ٹالبوٹ روڈ کے ساتھ ٹریفک کو کم کیا جا سکے اور 1929 کے اوائل میں مشی گن سنٹرل ریلوے (ایم سی آر) کے کئی لیول کراسنگ کو بائی پاس یا الگ کیا جا سکے۔ صوبے نے اسی سال جولائی میں ایم سی آر سے متصل اور شمال میں ایک نیا رائٹ آف وے نامزد کرنے کا انتخاب کیا، اور اگلے کئی ماہ ہاورڈ ایونیو سے میڈسٹون کے شمال میں کٹ آف (جسے اب صوبائی روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے) کی تعمیر میں گزارے۔ 1930 تک، ہائی وے 2 کو فیری ڈاکس سے شروع کرنے کے لیے، اوولیٹ ایونیو سے ٹیکمسیہ روڈ کے بعد، پھر ہاورڈ ایونیو کے ساتھ مشرق اور جنوب کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ میڈسٹون کے قریب مختصر حصہ ہائی وے 2 اے بن گیا۔ دریں اثنا، صوبے نے ونڈسر میں تیسری شاہراہ بنانے کا ارادہ کیا۔ ایسیکس کاؤنٹی نے 19 اپریل 1928 کو کابانا روڈ (اب ڈویژن روڈ) کے ساتھ کاؤنٹی روڈ 19 اور تلبری کے لیے بیس لائن روڈ کو نامزد کیا تھا، اور اس کے فورا بعد ڈی پی ایچ او نے اس راستے کو ایک نئی صوبائی شاہراہ کے طور پر سنبھالنے کا وعدہ کیا۔ ہائی وے 18 کو باضابطہ طور پر 11 جون 1930 کو اس راستے کے ساتھ نامزد کیا گیا تھا، جب کہ صوبائی روڈ اور نئی ہائی وے کے درمیان ایک ہلکے موڑ پر تعمیر پہلے ہی جاری تھی، جو 14 جولائی 1931 کو مکمل ہوئی تھی۔ اس وقت اور 1932 کے اوائل کے درمیان، شاہراہ کے نظام میں کئی اور تبدیلیاں کی گئیں۔ چونکہ ہائی وے 18 کا راستہ ونڈسر اور ٹلبری کے درمیان ہائی وے 2 کے راستے سے چھوٹا تھا، اس لیے نئے نام سے منسوب محکمہ ہائی ویز (ڈی ایچ او) نے فروری 1932 میں ہائی وے 18 کو ہائی وے 2 کے طور پر تبدیل کر دیا، جبکہ ہائی وے 2 کا پرانا راستہ ہائی وے 2 اے بن گیا۔ 1939 میں، صوبے نے اپنی "نمبرنگ" پالیسی میں تبدیلی کی جس میں حرفی لاحقہ صرف مختصر فیڈر راستوں کے لیے استعمال کیے جائیں گے نہ کہ طویل فاصلے کے راستوں کے لیے۔ نتیجتا، ہائی وے 2 اے 18 مارچ 1939 کو ہائی وے 98 بن گیا۔ 1931 کے موسم گرما میں روز ہائی وے ایسوسی ایشن کے ذریعے ویلینڈ کاؤنٹی میں کیے گئے ایک پروگرام سے متاثر ہو کر ایسیکس کاؤنٹی ٹورسٹ ایسوسی ایشن اور ایسیکس کاؤنٹی آٹوموبائل کلب نے راستے میں جائیداد کے مالکان کو کم لاگت پر گلاب کی جھاڑیاں فراہم کرنا شروع کیں، جس سے ہائی وے 98 کو "دی روز ٹریل" کا عرفی نام حاصل ہوا۔ توسیع، بہتری اور متبادل ہائی وے 98 کو 30 اپریل 1941 کو کینٹ کاؤنٹی روڈ 8 کے ساتھ کینٹ کاؤنٹی کے ذریعے مشرق میں بلینہیم تک بڑھایا گیا، جس سے اس کی لمبائی میں اضافہ ہوا۔ ٹلبری کے راستے کوئین اسٹریٹ کے ساتھ ہائی وے 98 کے مختصر حصے کو ہائی وے 98 بی کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن اس پر کبھی دستخط نہیں کیے گئے تھے۔ ابتدائی طور پر، ہائی وے 98 کا نیا حصہ مرلن گاؤں کے ساتھ ساتھ چیرنگ کراس اور بلینہیم کے درمیان ہموار کیا گیا تھا، جبکہ باقی بجری کی سطح پر تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد فرش کی کارروائیاں دوبارہ شروع ہوئیں، اور 1946 میں مرلن اور چیرنگ کراس کے درمیان کا حصہ ہموار کیا گیا۔ آخری بقیہ بجری کا حصہ، ٹیلبری اور مرلن کے درمیان، 1950 میں ہموار کیا گیا تھا۔ ایسیکس کاؤنٹی میں ہائی وے 401 کی تعمیر 1950 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی، نئے "سپر ہائی وے" کے حصوں میں کھلنے کے ساتھ ہی یہ مکمل ہو گیا۔ جب کہ ہائی وے 98 سے تلبری کے مغرب تک کا حصہ 15 اگست 1957 کو کھولا گیا تھا، اسٹیل کی قلت ونڈسر میں داخلی راستوں کی تکمیل میں 9 جون 1958 تک تاخیر کرے گی۔ ٹیلبری کے ارد گرد ایک بائی پاس 20 نومبر 1961 کو کھولا گیا۔ ٹلبری کے مشرق میں، شاہراہ کو ایک وقت میں ایک کیریج وے کے طور پر کھولا گیا تھا۔ مغرب کی طرف جانے والی گلیاں 20 ستمبر 1963 کو ہائی وے 21 کے لیے کھولی گئیں، جبکہ مشرق کی طرف جانے والی گلیاں 17 ستمبر 1964 کو چیٹم کے جنوب میں بلوم فیلڈ روڈ کے طور پر مشرق کی طرف کھولی گئیں، اور کئی ماہ بعد 7 دسمبر کو کینٹ کاؤنٹی کی سرحد تک۔ ہائی وے 401 کی تکمیل کے بعد، ڈی ایچ او نے ساؤتھ ویسٹرن اونٹاریو ہائی وے پلاننگ اسٹڈی شروع کی، جو جولائی 1966 میں مکمل ہوئی۔ اس نے ٹریفک کے نمونوں کا جائزہ لیا اور مثالی سفری لائنوں اور بے کار راستوں کا تعین کیا۔ نئی فری وے نے طویل فاصلے کی زیادہ تر ٹریفک کو اس پر منتقل کر دیا تھا، اور متوازی راستوں (ہائی ویز 2، 3، 39، 18، اور 98) پر حجم کو شدید طور پر کم کر دیا تھا۔ اس کے مطابق، ڈی ایچ او نے ان سڑکوں کی دیکھ بھال کے اخراجات سے خود کو الگ کرنے کی کوشش کی۔ ٹیلبری کے مشرق میں ہائی وے 98 کے حصے کو 21 مئی 1970 کو کینٹ کاؤنٹی میں منتقل کر دیا گیا تھا، اس کے بدلے میں ڈی ایچ او نے چیٹم اور بلینہیم کے درمیان ہائی وے 40 سنبھالی تھی۔ ونڈسر اور ٹلبری کے درمیان کا حصہ یکم جون 1970 کو ایسیکس کاؤنٹی میں منتقل ہونا تھا، لیکن یکم اپریل 1971 تک تاخیر کا شکار رہا۔ اس نے ہائی وے 98 کو مکمل طور پر صوبائی ہائی وے سسٹم سے ہٹا دیا۔ سابقہ شاہراہ تب سے تلبری کے مغرب میں ایسیکس کاؤنٹی روڈ 46 اور تلبری کے مشرق میں کینٹ کاؤنٹی روڈ 8 یا چیٹم-کینٹ میونسپل روڈ 8 کے نام سے جانی جاتی ہے۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں ایسیکس کاؤنٹی سڑکوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ہائی وے 98-ایسیکس کاؤنٹی، اونٹاریو 098 میں لمبائی اور روٹ کاؤنٹی سڑکیں