Battle of Labuan
لابوان کی جنگ جون 1945 کے دوران بورنیو سے دور جزیرے لابوان پر اتحادی اور شاہی جاپانی افواج کے درمیان لڑی گئی تھی۔ یہ شمالی بورنیو پر آسٹریلیائی حملے کا حصہ تھا، اور اسے اتحادی افواج نے برونائی خلیج کے علاقے پر قبضہ کرنے اور اسے مستقبل کے حملوں کی حمایت کے لیے ایک اڈے کے طور پر تیار کرنے کے منصوبے کے حصے کے طور پر شروع کیا تھا۔ کئی ہفتوں کے فضائی حملوں اور ایک مختصر بحری بمباری کے بعد، آسٹریلیائی 24 ویں بریگیڈ کے فوجیوں کو 10 جون کو امریکی اور آسٹریلیائی جہازوں سے لابوان پر اتارا گیا۔ آسٹریلوی باشندوں نے فوری طور پر جزیرے کی بندرگاہ اور مرکزی ہوائی اڈے پر قبضہ کر لیا۔ بہت زیادہ تعداد میں جاپانی گیریژن بنیادی طور پر لابوان کے اندرونی حصے میں ایک قلعہ بند پوزیشن میں مرکوز تھا، اور اس نے لینڈنگ کے خلاف بہت کم مزاحمت کی۔ حملے کے بعد کے دنوں میں جاپانی پوزیشن میں گھسنے کی آسٹریلیا کی ابتدائی کوششیں کامیاب نہیں ہوئیں، اور اس علاقے پر بھاری بمباری کی گئی۔ ایک جاپانی چھاپہ مار فوج نے بھی 21 جون کو اتحادیوں کے ٹھکانوں پر حملہ کرنے کی کوشش کی، لیکن اسے شکست ہوئی۔ اس دن کے آخر میں، آسٹریلیائی افواج نے جاپانی پوزیشن پر حملہ کیا۔ اگلے دنوں میں، آسٹریلیائی گشت نے جزیرے پر باقی جاپانی فوجیوں کو ہلاک یا گرفتار کر لیا۔ لابوان پر کل 389 جاپانی اہلکار مارے گئے اور 11 پکڑے گئے۔ آسٹریلیا کی ہلاکتوں میں 34 ہلاکتیں شامل ہیں۔ جزیرے کو محفوظ بنانے کے بعد، اتحادی افواج نے لابوان کو ایک اہم اڈے کے طور پر تیار کیا۔ 24 ویں بریگیڈ جون کے آخر میں برونائی بے کے مشرقی ساحل پر قبضہ کرنے کے لیے جزیرے سے روانہ ہوئی، اور جزیرے کے ہوائی اڈے کی مرمت کی گئی اور رائل آسٹریلوی فضائیہ کے یونٹوں کی میزبانی کے لیے توسیع کی گئی۔ لابوان پر قبضہ کرتے ہوئے، اتحادیوں کو جزیرے کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر نو کرنی پڑی اور ان ہزاروں شہریوں کو مدد فراہم کرنی پڑی جو حملے سے پہلے کی بمباری سے بے گھر ہو گئے تھے۔ جنگ کے بعد لابوان پر کامن ویلتھ وار قبرس کمیشن کا ایک بڑا قبرستان قائم کیا گیا۔ پس منظر لابوان برونائی خلیج کے منہ میں ایک چھوٹا سا جزیرہ ہے جس کا رقبہ ہے۔ بحر الکاہل کی جنگ سے پہلے، یہ برطانوی زیر انتظام آبنائے آبادیوں کا حصہ تھا اور اس کی آبادی 8,960 تھی۔ اس جزیرے کے جنوبی ساحل پر وکٹوریہ نامی ایک قصبہ تھا جو وکٹوریہ ہاربر کے سامنے تھا، جس کی آبادی 8,500 تھی اور بندرگاہ کی سہولیات محدود تھیں۔ وکٹوریہ کے بالکل مشرق میں ایک ساحل کے علاوہ، ساحل مرجان سے گھرا ہوا تھا۔ 3 جنوری 1942 کو جاپانی افواج نے بورنیو کی جنگ کے دوران لابوان پر بلا مقابلہ قبضہ کر لیا۔ جاپانیوں نے جزیرے پر دو ہوائی اڈے (لابوان اور ٹمبلائی) تیار کیے، جنہیں ان مزدوروں نے بنایا تھا جنہیں مین لینڈ بورنیو کے لاواس اور ٹیروسان علاقوں سے بھرتی کیا گیا تھا۔ جزیرے کی آبادی کو بھی سخت قبضے کی پالیسیوں کا نشانہ بنایا گیا۔ جاپانی افواج نے 1943 کے آخر میں جیسلٹن قصبے میں بغاوت کو دبانے کے بعد، جس کی قیادت چینی نسلی شہریوں نے کی تھی، 131 باغیوں کو لابوان میں قید کر لیا گیا۔ 1944 میں آسٹریلوی افواج کے ہاتھوں آزاد ہونے کے لیے صرف نو باغی بچ سکے۔ 1944 کے وسط تک، بورنیو میں چند جاپانی جنگی یونٹ تعینات تھے۔ مارچ 1945 میں آسٹریلیائی فوج کی I کور، جس کے اہم جنگی عناصر تجربہ کار 7 ویں اور 9 ویں ڈویژن تھے، کو بورنیو کو آزاد کرنے کی ذمہ داری سونپی گئی۔ اگلے ہفتوں میں حملے کی منصوبہ بندی کی گئی۔ اگرچہ برونائی خلیج کے علاقے پر حملہ کرنا منصوبوں کی ابتدائی تکرار کا حصہ نہیں تھا، لیکن جاوا پر مجوزہ لینڈنگ منسوخ ہونے کے بعد اسے اپریل کے اوائل میں شامل کیا گیا تھا۔ برونائی بے پر حملہ کرنے کا بنیادی مقصد اسے برٹش پیسیفک فلیٹ (بی پی ایف) کے اڈے کے طور پر محفوظ بنانا، اور علاقے میں تیل کے کھیتوں اور ربڑ کے باغات کا کنٹرول حاصل کرنا تھا۔ لابوان کو ایک ہوائی اڈے کے طور پر تیار کیا جانا تھا اور اسٹریٹجک پوزیشنوں کے ایک سلسلے کا حصہ بنانا تھا جس سے اتحادیوں کو سنگاپور اور شانگھائی کے درمیان جاپانی زیر قبضہ ساحل سے دور سمندروں کو کنٹرول کرنے کا موقع ملے گا۔ اگرچہ برونائی کے علاقے کی آزادی کا اختیار ریاستہائے متحدہ کے جوائنٹ چیفس آف اسٹاف نے دیا تھا، لیکن برطانوی چیفس آف اسٹاف کمیٹی نے اس کی حمایت نہیں کی تھی۔ برطانوی قیادت نہیں چاہتی تھی کہ بی پی ایف کو جاپان سے دور آپریشنز کے مرکزی تھیٹر سے موڑ دیا جائے اور اس نے فلپائن میں بیڑے کے لیے ایک اڈہ قائم کرنے کو ترجیح دی۔ جوائنٹ چیفس آف اسٹاف کی اس تجویز کے جواب میں کہ برونائی بے جنوب مشرقی ایشیا میں مستقبل کی کارروائیوں میں مدد کر سکتا ہے، چیفس آف اسٹاف کمیٹی نے فیصلہ دیا کہ وہاں سہولیات قائم کرنے میں بہت زیادہ وقت لگے گا، خاص طور پر چونکہ سنگاپور مکمل ہونے تک دوبارہ قبضہ کر چکا ہوگا۔ تیاریاں اتحادی منصوبہ بندی بورنیو پر حملے کے منصوبے اپریل کے دوران کافی حد تک تیار ہوئے۔ ابتدائی طور پر، حملہ 23 اپریل کو بورنیو کے مشرقی ساحل سے دور جزیرے تارکان پر چھٹے ڈویژن سے ایک بریگیڈ کے اترنے کے ساتھ شروع ہونا تھا۔ اس کے بعد نویں ڈویژن بالکپپن پر حملہ کرے گا جس کے بعد جنوب مشرقی بورنیو میں بنجرماسین آئے گا۔ ان پوزیشنوں کو بقیہ I کور کے ذریعے جاوا پر حملے کی حمایت کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ جاوا پر حملہ منسوخ ہونے کے بعد، برونائی بے میں 7 ویں ڈویژن کی دو بریگیڈوں کو تعینات کرنے کا فیصلہ کیا گیا، اور I کور نے اس بنیاد پر مزید تیاریاں کیں۔ تاہم، 17 اپریل کو جنرل ڈگلس میک آرتھر کے جنرل ہیڈ کوارٹر (جس کے بارے میں آئی کور نے اطلاع دی تھی) نے 7 ویں اور 9 ویں ڈویژنوں کے کرداروں کا تبادلہ کیا۔ اس کے مطابق، بورنیو کے خلاف حملے کے حتمی منصوبے میں واضح کیا گیا تھا کہ 9 ویں ڈویژن کی بریگیڈ میں سے ایک بریگیڈ 29 اپریل کو تاراکن جزیرے پر اترے گی (بعد میں یکم مئی تک ملتوی کر دی گئی)، باقی ڈویژن 23 مئی کو برونائی بے کے علاقے پر حملہ کرے گا۔ ساتویں ڈویژن کو یکم جولائی کو بالیکپپن پر حملہ کرنا تھا۔ بورنیو مہم کو جنوبی فلپائن کے ذریعے نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کی طرف اتحادیوں کے حملے کا "اوبو" مرحلہ نامزد کیا گیا تھا، اور تاراکن، برونائی بے اور بالیکپپن میں لینڈنگ کو بالترتیب آپریشن اوبو ون، سکس اور ٹو نامزد کیا گیا تھا۔ نویں ڈویژن نے آسٹریلیا سے نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے جزیرے موروٹائی کی طرف منتقل ہونا شروع کیا، جہاں مارچ 1945 میں بورنیو مہم کا انعقاد کیا جائے گا۔ اس ڈویژن نے شمالی افریقہ اور نیو گنی میں وسیع لڑائی دیکھی تھی، اور اس کے افسران اور درج شدہ افراد کو بحری کارروائیوں اور جنگل کی جنگ کے لیے اچھی تربیت دی گئی تھی۔ تاہم، 9 واں ڈویژن 1944 کے اوائل سے ہی کارروائی سے باہر تھا، جس کی وجہ سے اس کے جنگی یونٹوں میں حوصلہ شکنی ہوئی۔ برونائی بے میں کارروائیوں کے لیے ڈویژن کو بڑی تعداد میں سپورٹ، لاجسٹکس اور رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) یونٹس تفویض کیے گئے، جس سے اس کی طاقت 29,000 سے زیادہ اہلکاروں (بشمول ریاستہائے متحدہ اور برطانوی یونٹوں میں 1,097) تک پہنچ گئی۔ برونائی خلیج کے علاقے میں لینڈنگ کی حتمی تیاری مئی 1945 میں ہوئی۔ شپنگ کی کمی کے بعد آسٹریلیا سے موروٹائی تک آئی کور کی نقل و حرکت میں تاخیر ہوئی، جنرل ہیڈ کوارٹر نے 8 مئی کو 23 مئی سے 10 جون تک آپریشن کو دوبارہ شیڈول کرنے پر اتفاق کیا۔ 9 ویں ڈویژن کے عملے نے 16 مئی کو برونائی بے کے علاقے میں کارروائیوں کے اپنے منصوبے مکمل کیے۔ 24 ویں بریگیڈ گروپ کو لابوان پر قبضہ کرنے کی ذمہ داری سونپی گئی تھی، اور 20 ویں بریگیڈ گروپ کو برونائی اور مورا جزیرے کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا۔ دونوں بریگیڈوں کو 10 جون کی صبح بیک وقت اترنا تھا۔ برونائی خلیج کے علاقے پر حملے سے پہلے ریاستہائے متحدہ اور آسٹریلیائی فضائی یونٹوں کے ذریعہ مغربی اور شمالی بورنیو میں جاپانی اڈوں اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے پر حملوں کے ساتھ ساتھ خلیج میں ہی تین دن کی بارودی سرنگیں صاف کرنے کی کارروائیاں ہونی تھیں۔ 24 ویں بریگیڈ گروپ کی کمان بریگیڈیئر سیلوین پورٹر کے پاس تھی۔ لابوان پر کارروائیوں کے لیے ان کی اہم جنگی اکائیاں 2/28 th اور 2/43 rd بٹالین، 2/11 th کمانڈو اسکواڈرن اور 2/12 th فیلڈ رجمنٹ تھیں۔ اس کے علاوہ، 2/9 ویں آرمرڈ رجمنٹ (مٹیلڈا II ٹینکوں سے لیس) کا ایک اسکواڈرن، 2/2 مشین گن بٹالین کی ایک کمپنی اور انجینئر، سگنلز اور لاجسٹک یونٹس کی ایک رینج بریگیڈ گروپ کا حصہ بنی۔ برٹش بورنیو سول افیئرز یونٹ (بی بی سی اے یو) کے 13 افسران کی ایک جماعت کو بھی 24 ویں بریگیڈ سے منسلک کیا گیا تھا اور انہیں جزیرے پر نوآبادیاتی حکومت کی بحالی اور اس کی شہری آبادی میں سامان تقسیم کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ 24 ویں بریگیڈ کی تیسری انفنٹری بٹالین، 2/32 nd بٹالین، نویں ڈویژن کی ریزرو فورس کو تفویض کی گئی تھی۔ پورٹر اور 2/28 ویں بٹالین کے کمانڈر، لیفٹیننٹ کرنل ہیو نارمن کے درمیان ایک مشکل رشتہ تھا جس نے دونوں آدمیوں اور ان کے متعلقہ ہیڈ کوارٹر کے درمیان بدگمانی پیدا کردی۔ پورٹر نے لابوان پر اترنے سے پہلے نارمن کو کمان سے فارغ کرنے پر اس یقین کے ساتھ غور کیا کہ وہ تھک چکا ہے اور مؤثر طریقے سے اپنی بٹالین کی قیادت کرنے کے قابل نہیں ہے، لیکن نارمن کی اپنی پوزیشن پر رہنے کی جذباتی اپیل کے بعد اس نے ایسا کرنے کے خلاف فیصلہ کیا۔ لابوان پر قبضہ کرنے کے منصوبوں میں واضح کیا گیا تھا کہ 24 ویں بریگیڈ گروپ کی دو انفنٹری بٹالینوں کو صبح 9 بج کر 15 منٹ پر وکٹوریہ (نامزد براؤن بیچ) کے قریب ساحل سمندر پر بیک وقت اترنا تھا، جس میں 2/28 ویں بٹالین ساحل سمندر کے مغربی جانب اور 2/43 rd مشرق کی طرف ساحل پر پہنچ رہی تھی۔ 2/11 ویں کمانڈو اسکواڈرن کو ابتدائی طور پر یلغار کے بیڑے پر ریزرو میں رکھا جانا تھا۔ بریگیڈ گروپ کے مقاصد بیچ ہیڈ کو محفوظ بنانا، مرکزی ہوائی اڈے (وکٹوریہ کے شمال میں واقع) پر قبضہ کرنا اور "نمبر" نامزد کرنا تھا۔ 1 آسٹریلیائی باشندوں کی طرف سے پٹی)، جاپانی گیریژن کو تباہ کریں، اور برونائی بے کے مشرقی ساحل پر مزید کارروائیوں کی تیاری کریں۔ بندرگاہ اور ہوائی اڈے کو تیزی سے کھولنے کو ترجیح دی گئی تاکہ انہیں دیگر کارروائیوں میں مدد کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ پورٹر کو توقع تھی کہ اہم مقاصد کے لیے لڑائی لینڈنگ کے فورا بعد شروع ہو جائے گی، اور ٹینکوں کے ساحل پر آنے سے ٹھیک پہلے، پیادہ فوجیوں کی حملہ آور لہروں کے ساتھ اپنے توپ خانے اور بھاری مارٹر اتارنا شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ 2/28 ویں بٹالین کو ابتدائی طور پر اس کے شمال میں وکٹوریہ اور فلیگ اسٹاف ہل کو محفوظ بنانے کی ذمہ داری سونپی گئی تھی، جبکہ 2/43 ویں بٹالین کو ہوائی اڈے پر قبضہ کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ ایک بار جب یہ علاقے آسٹریلیائی ہاتھ میں آ گئے تو 2/28 ویں بٹالین جزیرے کے مغربی حصے کو محفوظ بنائے گی جبکہ 2/11 ویں کمانڈو اسکواڈرن نے وکٹوریہ ہاربر کے مغربی کنارے پر قبضہ کر لیا۔ آسٹریلوی فوج کی افرادی قوت کی کمی کی وجہ سے، 9 ویں ڈویژن کے تمام عناصر کو بورنیو مہم کے دوران اپنی ہلاکتوں کو کم سے کم کرنے کا حکم دیا گیا تھا اور یونٹ کمانڈروں کو کارروائیوں کے دوران دستیاب فضائی اور توپ خانے کی مدد پر بہت زیادہ انحصار کرنا پڑتا تھا۔ آسٹریلیائی باشندوں نے اندازہ لگایا کہ لابوان پر جاپانی گیریژن 650 اہلکاروں پر مشتمل ہے، جو 400 ہوائی اڈے کے فوجیوں، 100 بحری فوجیوں اور 150 دیگر لائن آف کمیونیکیشن اہلکاروں پر مشتمل ہے۔ جاپانی تیاریاں جیسے ہی اتحادیوں نے بورنیو کی طرف پیش قدمی کی، 1944 کے دوسرے نصف کے دوران جاپان سے اضافی یونٹ بھیجے گئے اور جزیرے کے دفاع کو مربوط کرنے کے لیے ستمبر میں 37 ویں فوج قائم کی گئی۔ دسمبر 1944 میں، جاپانی عملے کے افسران نے اندازہ لگایا کہ یہ امکان ہے کہ آسٹریلیائی فوجی اگلے سال مارچ کے قریب بورنیو کے مشرقی اور مغربی ساحلوں پر اسٹریٹجک مقامات پر اتریں گے (اس وقت تک انہیں یہ بھی توقع تھی کہ ریاستہائے متحدہ کی افواج فلپائن کو آزاد کر چکی ہوں گی)۔ اس کے مطابق، شمال مشرقی بورنیو میں تعینات کئی جاپانی یونٹوں کو بورنیو کے مغربی جانب مارچ کرنے کا حکم دیا گیا۔ یہ نقل و حرکت آہستہ آہستہ آگے بڑھی، اس میں شامل فاصلے اور اتحادی فضائی حملوں کی وجہ سے ہونے والی رکاوٹوں کی وجہ سے۔ جون 1945 تک تقریبا 550 جاپانی فوجی اہلکار لابوان پر تعینات تھے۔ جزیرے پر مرکزی یونٹ تقریبا 350 کی طاقت کے ساتھ 371 ویں آزاد انفنٹری بٹالین (تقریبا مکمل طور پر، کہیں اور واقع ایک کمپنی کو چھوڑ کر) تھی۔ یہ بٹالین 56 ویں آزاد مخلوط بریگیڈ کا حصہ تھی، جو جولائی 1944 میں چھ انفنٹری بٹالینوں کے ساتھ جاپان سے شمال مشرقی بورنیو کے تواؤ پہنچی تھی۔ 1945 کے اوائل میں بریگیڈ ہیڈ کوارٹر، 371 ویں آزاد انفنٹری بٹالین اور تین دیگر بٹالینوں نے برونائی بے کے علاقے کے دفاع کی ذمہ داری قبول کرنے کے لیے جزیرے بھر میں مارچ کیا۔ 56 ویں انڈیپینڈنٹ مکسڈ بریگیڈ کے بہت سے فوجی مارچ کے دوران بیمار ہو گئے، اور برونائی بے پہنچنے تک چاروں جنگی بٹالین اپنی مجاز طاقت سے کافی کم تھیں۔ جون 1945 میں 371 ویں آزاد انفنٹری بٹالین کی کمان کیپٹن شیچیرو اوکویاما نے سنبھالی۔ 111 ویں ایئر فیلڈ بٹالین کے تقریبا 50 جوانوں کی ایک دستہ بھی لابوان پر موجود تھی، اس کے ساتھ ہی دیگر چھوٹی یونٹوں کو تفویض کیے گئے تقریبا 150 جوان بھی تھے۔ جاپانی نظریے کے مطابق، لابوان گیریژن نے الائیڈ لینڈنگ فورس کا مقابلہ کرنے کی تیاری نہیں کی کیونکہ وہ ساحل پر پہنچی تھی۔ اس کے بجائے، اس نے جزیرے کے ساحلوں سے اندرون ملک دفاعی پوزیشنیں بنائیں۔ لابوان پر لڑائی کے دوران آسٹریلیائی فوجیوں کی طرف سے حاصل کردہ دستاویزات سے اشارہ ملتا ہے کہ اوکویاما کو ہدایات تھیں کہ اگر جنگ اس کے خلاف ہوئی تو وہ جزیرے سے اپنی فوج کو واپس بلانے کی کوشش کرے۔ جنگ سے پہلے کے حملے کی کارروائیاں آسٹریلیائی اور امریکی فضائی یونٹوں نے مئی کے آخر میں شمالی بورنیو پر اپنے حملے سے پہلے کے حملے شروع کیے۔ برونائی خلیج کے علاقے پر پہلا حملہ 3 مئی کو ہوا، اور اس میں لابوان کے وکٹوریہ قصبے کو نشانہ بناتے ہوئے چھاپہ مارنا بھی شامل تھا۔ پورے شمال مغربی اور شمال مشرقی بورنیو میں جاپانی ہوائی اڈوں اور دیگر تنصیبات کو دبانے کے لیے مزید بڑی تعداد میں حملے کیے گئے۔ برونائی بے پر حملے کے منصوبوں میں یہ واضح کیا گیا تھا کہ لینڈنگ کو تاراکان میں مقیم طیاروں کی مدد حاصل ہوگی، لیکن وہاں ہوائی اڈے کی تعمیر نو میں تاخیر نے اسے ناممکن بنا دیا اور حملے سے پہلے کی بمباری کے پیمانے کو کم کر دیا۔ ریاستہائے متحدہ کے بحریہ کے مائن سویپرز نے 7 جون کو برونائی بے میں کارروائیاں شروع کیں، اور چار کروزرز اور سات تباہ کنوں (بشمول ایک آسٹریلوی لائٹ کروزر اور تباہ کن) کا ایک بیڑا کورنگ فورس کے طور پر کام کرتا تھا۔ مائن سویپنگ آپریشن کامیاب رہا، حالانکہ 8 جون کو ایک کان سے ٹکرا گئی اور چار جانی نقصان کے ساتھ ڈوب گئی۔ زیر آب مسمار کرنے والی ٹیموں نے 9 جون کو لینڈنگ کے تمام ساحلوں کی تحقیقات کی جن میں ایسی رکاوٹوں کی تلاش کی گئی جو لینڈنگ کرافٹ میں رکاوٹ بن سکتی ہیں۔ لابوان سے دور رکاوٹوں کو دور کرنے کے لیے تفویض کی گئی ٹیموں کو امریکی بی-24 لبریٹر ہیوی بمباروں کی ایک فورس کے ذریعہ جزیرے پر کیے گئے غیر مجاز حملے سے خطرہ لاحق ہو گیا تھا۔ 10 جون کو لینڈنگ کے بعد، فلپائن کے پلاوان جزیرے پر ایک اڈے سے اڑنے والے امریکی تیرہویں فضائیہ کے طیارے نے لابوان پر افواج کے لیے قریبی فضائی مدد فراہم کی جب تک کہ جزیرے پر مقیم آر اے اے ایف یونٹ اقتدار سنبھالنے کے لیے تیار نہ ہو گئے۔ آسٹریلیائی سروسز ریکونسینس ڈیپارٹمنٹ (ایس آر ڈی) نے بھی مئی کے دوران لابوان اور برونائی خلیج کے علاقے کے دیگر حصوں پر انٹیلی جنس اکٹھا کیا۔ مہینے کی پہلی تاریخ کو ایس آر ڈی اہلکاروں کو لے جانے والے کئی آر اے اے ایف پی بی وائی کاتالینا طیاروں نے لابوان کے اوپر سے اڑان بھری۔ یہ طیارے بعد میں دو مقامی پراہو کے قریب اترے اور ان کے عملے سے پوچھ گچھ کی۔ دو ملاحوں کو مزید پوچھ گچھ کے لیے اتحادی اڈے پر واپس بھیج دیا گیا۔ 15 مئی کو ایس آر ڈی کے لیے کام کرنے والے دو ملائی باشندوں کو ایک کاتالینا کے ذریعے برونائی بے میں اتارا گیا، اور ایک پراہو پر سوار ہو کر لابوان روانہ ہوئے۔ ان ایجنٹوں نے لابوان سے ایک مقامی شہری کو بھرتی کیا، اور پارٹی کو 19 مئی کو مین لینڈ گاؤں کمپونگ مینگالونگ کے قریب ایک کاتالینا نے نکالا۔ ان کارروائیوں سے حاصل ہونے والی ذہانت نے آسٹریلیائی باشندوں کو لابوان کے جغرافیہ اور بنیادی ڈھانچے کی اچھی سمجھ فراہم کی۔ اس کے علاوہ، وہ شہری جنہیں ایس آر ڈی کی SEMUT 2 ٹیم نے بھرتی کیا تھا (جسے اپریل کے دوران بورنیو میں پیراشوٹ کیا گیا تھا) نے لابوان کی گیریژن فورس کے سائز اور نقل و حرکت کے بارے میں انٹیلی جنس فراہم کی۔ مئی کے آخری دنوں کے دوران 9 ویں ڈویژن نے موروٹائی سے بحری جہازوں پر سوار ہو کر اسے برونائی بے تک پہنچایا، اور لینڈنگ کے لیے ریہرسل کا آغاز کیا۔ جہاز رانی کی کمی کی وجہ سے، دستیاب جہازوں پر بہت زیادہ بوجھ تھا اور بہت سے فوجیوں کو لینڈنگ سے پہلے دس دنوں کے دوران تنگ اور گرم حالات کا سامنا کرنا پڑا۔ آسٹریلیائی سرکاری مورخ گیون لانگ نے بعد میں لکھا کہ بہت سے فوجیوں کے لیے یہ حالات مہم کے دوران "اتنے ہی غیر آرام دہ تھے جتنے اس کے بعد کے تجربات"۔ 24 ویں بریگیڈ گروپ کو مختلف قسم کے لینڈنگ جہازوں کے ذریعے لے جایا گیا: دو بڑے آسٹریلیائی ایل ایس آئی اور ساتھ ہی حملہ آور کارگو جہاز، ایل ایس ڈی، دس ایل ایس ٹی، پانچ ایل سی آئی اور ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے سات ایل ایس ایم۔ کل 38 چھوٹے ایل سی وی پیز اور 26 ایل سی ایم کو بھی لابوان سے پہنچنے کے بعد بریگیڈ کو اتارنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ جزیرے کے ارد گرد مرجان کی چٹانوں کی وجہ سے، حملہ آور لہریں امریکی فوج کی 727 ویں ایمفیبیئس ٹریکٹر بٹالین کے ایل وی ٹی میں اتریں۔ نویں ڈویژن کو لے جانے والا قافلہ 4 جون کو موروٹائی سے روانہ ہوا اور 10 جون کو طلوع آفتاب سے پہلے برونائی بے پہنچا۔ قافلے کا مرکزی حصہ لابوان سے لنگر انداز ہوا، اور باقی برونائی کے علاقے کی طرف بڑھے۔ ایک جاپانی طیارے نے صبح 6 بج کر 51 منٹ پر لابوان سے دو ٹرانسپورٹ جہازوں کے قریب بم گرایا، لیکن اس سے کوئی نقصان نہیں ہوا۔ لینڈنگ حملہ آور فوجیوں کی لابوان میں لینڈنگ اچھی رہی۔ اتحادی بیڑے نے صبح 8 بج کر 15 منٹ سے لینڈنگ ایریا پر بمباری شروع کر دی، اور سات آسٹریلوی بی-24 لبریٹرز نے مطلوبہ بیچ ہیڈ کے پیچھے والے علاقے میں اینٹی پرسنل بم گرائے۔ کسی بھی جاپانی فوج نے دونوں بٹالینوں کی حملہ آور افواج کی مخالفت نہیں کی کیونکہ وہ ایل وی ٹی میں ساحل پر پہنچ گئیں، اور پیدل فوج اور ٹینکوں کی بعد کی لہروں کی لینڈنگ آسانی سے ہوئی۔ 2/43 rd بٹالین تیزی سے شمال کی طرف بڑھی اور نمبر 1 پر قبضہ کر لیا۔ 1 پٹی 10 جون کی شام کو۔ کچھ جاپانی فوجیوں نے ہوائی اڈے کے علاقے کا دفاع کرنے کی کوشش کی، اور 2/43 rd بٹالین نے دعوی کیا کہ اس نے 23 جاپانی باشندوں کو ہلاک کیا جبکہ چار آسٹریلوی زخمی ہوئے۔ 2/28 بٹالین کی ایک کمپنی نے ساحل پر آنے کے فورا بعد وکٹوریہ پر قبضہ کر لیا، اور بٹالین کو سب سے پہلے 10:45 بجے فلیگ اسٹاف ہل پر حزب اختلاف کا سامنا کرنا پڑا۔ بٹالین کی کمپنیوں میں سے ایک نے بعد میں پہاڑی پر قبضہ کر لیا، جبکہ اس کی دوسری کمپنیاں آگے بڑھتی رہیں۔ جیسے جیسے دن آگے بڑھتا گیا 2/28 ویں بٹالین کو بڑھتی ہوئی مخالفت کا سامنا کرنا پڑا، خاص طور پر اس کے ذمہ داری کے علاقے کے مغرب میں۔ 10 جون کی سہ پہر کے دوران بٹالین نے فلیگ اسٹاف ہل کے مغرب میں (کالاگان اور میک آرتھر روڈز کے سنگم پر) جاپانی فوجیوں کو شامل کیا، جس میں پیادہ فوجیوں کو ٹینکوں اور مارٹروں کی مدد حاصل تھی۔ آسٹریلیائی باشندوں نے دن کے آخر تک 18 جاپانی ہلاک شمار کیے، اور اس لڑائی میں کئی ہلاکتوں اور زخمی ہونے والے افراد کا سامنا کرنا پڑا۔ جب شہریوں نے اطلاع دی کہ جزیرہ نما ہیملٹن پر کوئی جاپانی تعینات نہیں تھا جس نے وکٹوریہ ہاربر کے مغربی حصے کو تشکیل دیا تھا، 10 جون کے دوران 2/11 th کمانڈو اسکواڈرن کا ایک دستہ اس علاقے میں اترا اور اسے بغیر کسی مخالفت کے محفوظ کیا۔ 10 جون کی سہ پہر کے دوران سینئر افسران کے ایک گروپ نے، جن میں جنرل ڈگلس میک آرتھر، ان کے ایئر کمانڈر جنرل جارج کینی، اور آسٹریلیائی لیفٹیننٹ جنرل لیسلی مورس ہیڈ اور ایئر وائس مارشل ولیم بوسٹاک (آر اے اے ایف کمانڈ کے سربراہ) شامل تھے، لابوان بیچ ہیڈ کا معائنہ دورہ کیا۔ میک آرتھر نے آسٹریلیائی فوجیوں کو کارروائی میں دیکھنے پر اصرار کیا، اور پارٹی نے روانگی سے پہلے 2/43 rd بٹالین کے پیادہ فوجیوں کے ایک گروپ کا دورہ کیا۔ آسٹریلیائی باشندوں نے ابھی دو جاپانی فوجیوں کو ہلاک کیا تھا اور جب میک آرتھر اور دیگر سینئر افسران پہنچے تو اس علاقے میں لڑائی جاری تھی۔ 10 جون کے دوران یلغار کے بیڑے سے سامان اتارنے کا عمل تیزی سے آگے بڑھا، اور بحری جہاز 11 جون کی دوپہر کے وقت موروٹائی کے لیے روانہ ہونے لگے۔ 11 جون کے لیے 24 ویں بریگیڈ کا مقصد ہوائی اڈے کے علاقے کو محفوظ بنانا تھا۔ 2/43 rd بٹالین دن کے وقت ہوائی اڈے کے شمال اور مغرب میں گشت کرتی تھی، صرف ہلکی مخالفت کا سامنا کرتی تھی۔ اس کے برعکس، 2/28 ویں بٹالین (جسے لابوان کے اندرونی حصے میں آگے بڑھنے کا کام سونپا گیا تھا) کا سامنا جکڑی ہوئی جاپانی افواج سے ہوا، اور یہ واضح ہو گیا کہ وہ جزیرے کی چوکی کے مرکزی حصے کا سامنا کر رہی تھی۔ نارمن نے جاپانیوں کو پیچھے دھکیلنے کے لیے اپنی کمپنیوں کو چلایا، لیکن پیش قدمی کی شرح سست تھی۔ نمبر کے ایر فیلڈ انجینئرز۔ 62 ونگ آر اے اے ایف کو بھی 11 جون کے دوران واپس آنے والے نمبر پر کام شروع کرنے کے لیے اتارا گیا۔ 1 خدمت کے لیے پٹی ؛ اگلے دن ہوائی اڈے کی تعمیر نو شروع ہوئی۔ 11 جون کو لڑائی کی بنیاد پر، پورٹر نے فیصلہ دیا کہ جاپانی وکٹوریہ کے شمال میں اور ہوائی اڈے کے مغرب میں واقع ایک مضبوط گڑھ میں واپس جا رہے ہیں۔ 12 جون کو اس نے دونوں بٹالینوں کو گڑھ کے ارد گرد گشت کرنے کی ہدایت کی۔ 2/43 ویں بٹالین نے نمبر 1 کے مغرب میں لابوان کے اندرونی حصے میں گشت کیا۔ 1 پٹی، لیکن صرف ایک جاپانی پوزیشن پر واقع ہے۔ اس پوزیشن پر اس دن تین ٹینکوں کی مدد سے 2/43 rd بٹالین کی C کمپنی نے حملہ کیا اور اسے تباہ کر دیا۔ 2/28 ویں بٹالین نے گڑھ کے علاقے کی طرف گشت بھیجا، جس میں ایک ٹینک کے دستے کی مدد سے ایک کمپنی کو بھاری مزاحمت کا سامنا کرنا پڑا جب اس نے میک آرتھر روڈ کی طرف ایک ٹریک کے ساتھ مغرب کی طرف دھکیل دیا۔ 2/11 واں کمانڈو اسکواڈرن بھی شمال کی طرف بڑھا، اور دوپہر کے آخر میں لابوان کے مرکز کے قریب 2/43 واں بٹالین کے عناصر سے منسلک ہوا۔ 12 جون کو ایک فضائی حملے کے دوران 371 ویں آزاد انفنٹری بٹالین کا مرکزی ریڈیو تباہ کر دیا گیا، جس سے 37 ویں آرمی کے ہیڈ کوارٹر سے یونٹ منقطع ہو گیا۔ گشت کے نتیجے میں، 12 جون کے آخر تک جاپانی پوزیشن کا مقام آسٹریلیائی فوج کو کافی حد تک معلوم تھا۔ جنگ میں اب تک 24 ویں بریگیڈ کی ہلاکتیں 18 ہلاک اور 42 زخمی ہوئیں، اور آسٹریلیائی باشندوں کا خیال تھا کہ کم از کم 110 جاپانی مارے گئے تھے۔ 2/32 دوسری بٹالین بھی 12 جون کے دوران لابوان پر اتری تھی، لیکن ڈویژنل ریزرو میں رہی۔ 13 اور 14 جون کو 24 ویں بریگیڈ گروپ نے کارروائیاں جاری رکھیں جس کا مقصد جاپانی گیریژن کو گڑھ میں دھکیلنا تھا-جسے آسٹریلیائی باشندے "پاکٹ" کہتے ہیں۔ 2/43 rd بٹالین نے 13 جون کو لابوان کے مغربی ساحل پر ٹمبلائی میں ہنگامی ہوائی پٹی کو محفوظ کیا، اور 2/28 th بٹالین کے عناصر میک آرتھر روڈ کے ساتھ مغرب میں پاکٹ میں دھکیلتے رہے۔ 2/28 ویں بٹالین کی ایک کمپنی نے اگلے دن جیب پر ایک اور حملہ کیا جب 2/12 ویں فیلڈ رجمنٹ نے علاقے میں 250 راؤنڈ فائر کیے تھے، لیکن بھاری مزاحمت پر قابو پانے میں ناکام ہونے کی وجہ سے وہ پیچھے ہٹنے پر مجبور ہوگئی۔ 14 جون کے اختتام تک آسٹریلیائی باشندوں نے فیصلہ کیا کہ پاکٹ کے علاوہ جزیرہ اب محفوظ ہے۔ پورٹر نے اندازہ لگایا کہ اس پوزیشن پر حملے کو اچھی طرح سے مربوط قوتوں کا استعمال کرتے ہوئے طاقت میں کرنے کی ضرورت ہوگی۔ یہ کام بڑی حد تک 2/28 ویں بٹالین کو تفویض کیا گیا تھا، جس میں 2/43 rd کو جزیرے پر گشت کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ لینڈنگ کے بعد بی بی سی اے یو دستہ اور 24 ویں بریگیڈ کو ایک اہم انسانی چیلنج کا سامنا کرنا پڑا۔ اتحادی فضائی اور بحری حملوں نے لابوان کی تقریبا تمام عمارتوں کو تباہ کر دیا تھا، جس سے بڑی تعداد میں شہری بے گھر ہو گئے تھے۔ حملے کے چند دنوں کے اندر، تقریبا 3,000 شہریوں کو ساحل سمندر کے اندر ایک احاطے میں رکھا گیا۔ بی بی سی اے یو پارٹی بہت سے شہریوں کی مدد کرنے سے قاصر تھی، اور 24 ویں بریگیڈ کو فوجیوں کو ان کی مدد اور سامان کی نقل و حمل کے لیے تفویض کرنے کی ضرورت تھی۔ مقامی شہری جنہوں نے جنگ سے پہلے کی برطانوی نوآبادیاتی حکومت کے لیے کام کیا تھا، نئی انتظامیہ میں شامل ہوئے۔ جاپانی گیریژن کی تباہی جاپانی گڑھ کی پوزیشن شمال سے جنوب تک تقریبا لمبی اور چوڑی تھی۔ اس علاقے کے اندر کا خطہ جنگل سے ڈھکے چھوٹے چھوٹے پہاڑوں پر مشتمل تھا، اور یہ مقام مغربی اور جنوبی اطراف میں دلدل سے گھرا ہوا تھا۔ پاکٹ کے اندر اہم خطوں کی خصوصیات آسٹریلیائی باشندوں کے ذریعہ لوشنگٹن رج، نارمن رج اور لیون رج نامی اونچے میدان کے تین علاقے تھے۔ اس علاقے میں صرف دو قابل عمل راستے تھے۔ پہلا ایک ٹریک تھا جو جنوب کو لیون رج اور نارمن رج کے ساتھ پوزیشن میں لے جاتا تھا۔ یہ ٹینکوں کے ذریعے گزرنے کے قابل تھا لیکن بہت زیادہ کان کنی کی گئی تھی۔ دوسرا راستہ ایک ٹریک تھا جو میک آرتھر روڈ سے لوشنگٹن رج کے ساتھ پاکٹ کے مشرقی حصے میں جاتا تھا اور نارمن رج پر دوسرے ٹریک میں شامل ہو جاتا تھا۔ یہ امکان ہے کہ ابتدائی طور پر تقریبا 250 جاپانی اہلکار پاکٹ کے اندر تعینات تھے۔ اپنی بریگیڈ کی ہلاکتوں کو کم کرنے کے لیے، پورٹر نے پاکٹ کو دو پیدل فوج کی کمپنیوں کے ساتھ الگ تھلگ کرنے کا فیصلہ کیا جب کہ کئی دنوں تک علاقے میں بھاری توپ خانے کا بیراج فائر کیا گیا۔ پاکٹ پر قبضہ کرنے کی کوشش صرف اس وقت کی جائے گی جب یہ فیصلہ کیا جائے کہ جاپانی اب مؤثر طریقے سے مزاحمت کرنے کے قابل نہیں ہیں۔ اس منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، 2/12 ویں فیلڈ رجمنٹ نے بالآخر 15 اور 20 جون کے درمیان جیب میں 140 ٹن گولے فائر کیے۔ 2/28 ویں بٹالین نے 16 جون کو پاکٹ میں جانچ کی۔ پچھلے دن ایک 2/11 کمانڈو اسکواڈرن گشت نے اطلاع دی تھی کہ اگر بم کا گڑھا بھرا ہوا ہے تو لیون رج کے ساتھ ٹریک ٹینکوں کے ذریعے گزرنے کے قابل ہو جائے گا، اور 16 ویں کی صبح 2/28 بٹالین کی اے کمپنی تین ٹینکوں کی ایک فوج اور ایک بلڈوزر کے ساتھ اس کے ساتھ جنوب کی طرف بڑھنے لگی۔ بلڈوزر کے گڑھے کو بھرنے کے بعد، فوج لیون رج کے ساتھ ساتھ جاری رہی لیکن پہاڑی کے جنوب مشرق میں ایسٹ مین سپر پر جاپانی فوجیوں کی بھاری فائرنگ سے پھنس گئی۔ آسٹریلوی ٹینکوں میں سے ایک کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد 2/11 ویں کمانڈو اسکواڈرن کے ایک حصے کی جانب سے اے کمپنی کے مشرق میں ایسٹ مین سپر کی طرف بڑھنے کی کوشش کو بھی شکست ہوئی، جس میں دو آسٹریلوی ہلاک اور ایک زخمی ہوئے۔ ایک کمپنی نے دوپہر کے وقت ٹینکوں کے ایک نئے دستے کی مدد سے اپنی پیش قدمی دوبارہ شروع کی۔ تینوں ٹینک پیدل فوج سے آگے بڑھ گئے، اور آٹھ یا دس جاپانی اہلکاروں کو ہلاک کر دیا، لیکن ایک کو بم سے نقصان پہنچا اور دوسرا پھنس گیا۔ دن کے اختتام تک اے کمپنی کے پانچ افراد ہلاک اور 23 زخمی ہو چکے تھے۔ مجموعی طور پر، 16 جون کے دوران 24 ویں بریگیڈ کے منسلک طبی یونٹوں کے ذریعے 150 مریضوں کو داخل کیا گیا، جس سے ان کی صلاحیت میں اضافہ ہوا۔ 16 جون کو اپنی بریگیڈ کو ہونے والے نقصانات کی وجہ سے، پورٹر نے مزید حملے کرنے سے پہلے بمباری جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔ 18 اور 19 جون کو پاکٹ پر بمباری اس وقت تیز ہو گئی جب بھاری کروزر ایچ ایم اے ایس شارپشائر نے علاقے میں فائرنگ کی۔ ٹینکوں کی مدد سے پیادہ فوجیوں نے 19 جون کو پاکٹ میں ایک اور تحقیقات کی، اور 10 جاپانی ہلاک ہو گئے ؛ تین آسٹریلوی زخمی ہو گئے۔ 20 جون کو 2/12 ویں فیلڈ رجمنٹ نے خاص طور پر بھاری بمباری کی اور چھ اتحادی بمباروں نے پاکٹ پر حملہ کیا۔ پورٹر نے فیصلہ کیا کہ یہ جاپانی محافظوں کو دبانے کے لیے کافی ہوگا، اور حکم دیا کہ اگلے دن ٹینک (بشمول مٹیلڈا II کے "میڑک" شعلہ پھینکنے والے متغیرات) کی مدد سے 2/28 ویں بٹالین کی دو کمپنیوں کے ذریعے پاکٹ پر حملہ کیا جائے۔ 21 جون کے اوائل میں تقریبا 50 جاپانی فوجیوں کی ایک فوج جیب سے باہر نکل گئی اور لابوان پر آسٹریلیائی ٹھکانوں پر حملہ کرنے کی کوشش کی۔ جاپانی فوجیوں کے مختلف گروہوں نے جنگی قیدی، گودی کی سہولیات اور نمبر 1 پر حملہ کیا۔ 1 پٹی، لیکن سب کو آسٹریلیائی اور امریکی لاجسٹک اہلکاروں اور انجینئروں نے شکست دی۔ وکٹوریہ کے آس پاس کل 32 جاپانی اہلکار مارے گئے، اور دیگر 11 ہوائی اڈے پر مارے گئے۔ ان جھڑپوں میں تین امریکی اور دو آسٹریلوی مارے گئے۔ جاپانی حملے نے پاکٹ پر آسٹریلوی حملے میں تاخیر نہیں کی۔ 21 جون کو صبح 10 بجے، آئی ڈی 1 ویں بٹالین کی سی کمپنی نے لوشنگٹن رج کے ساتھ مغرب کی طرف پیش قدمی شروع کی، اور ڈی کمپنی ایسٹ مین سپر سے جنوب کی طرف چلی گئی۔ ڈی کمپنی کو تین روایتی مٹیلڈا ٹینکوں اور دو میڑک فلیمتھروورز کے دستے کی مدد حاصل تھی۔ سی کمپنی پاکیٹ میں تقریبا آدھا راستہ آگے بڑھا اس سے پہلے کہ نارمن نے اسے روک دیا جسے خدشہ تھا کہ ان پر غلطی سے ڈی کمپنی حملہ کر سکتی ہے، جو بھی اچھی پیش رفت کر رہی تھی۔ ڈی کمپنی کے ارد گرد بنائی گئی فوج نے بعد میں پاکٹ پر قبضہ مکمل کیا، جس میں شعلہ پھینکنے والے ٹینک کلیدی کردار ادا کر رہے تھے۔ توپ خانے کی بمباری سے بچ جانے والے جاپانی فوجیوں نے آسٹریلیائی افواج کے خلاف بہت کم مزاحمت کی۔ 24 ویں بریگیڈ نے اندازہ لگایا کہ پاکٹ پر آخری حملے میں 60 جاپانی اہلکار مارے گئے، جس میں 117 توپ خانے کی بمباری سے مارے گئے جو اس سے پہلے ہوئی تھی۔ 21 جون سے، 2/12 th کمانڈو اسکواڈرن نے لابوان کے بیرونی علاقوں میں گشت کیا تاکہ انہیں کسی بھی جاپانی فوج سے پاک کیا جا سکے۔ اس مقام تک اسکواڈرن 9 ویں ڈویژن کے ریزرو کا حصہ بن چکا تھا۔ اسکواڈرن کے ہر دستے کو لابوان کا ایک مختلف سیکٹر تفویض کیا گیا تھا، اور جولائی کے وسط تک اس نے اپنا کام مکمل کر لیا تھا۔ ان گشت کے دوران اسکواڈرن نے 27 جاپانی فوجیوں کو ہلاک کر دیا، بنیادی طور پر 24 جون کو بی بی سی اے یو کمپاؤنڈ پر چھاپے کو پسپا کرنے کے ایک حصے کے طور پر، اور ایک قیدی کو گرفتار کر لیا۔ بی بی سی اے یو کمپاؤنڈ پر چھاپے میں ایک برطانوی فوجی، تین مقامی پولیس اہلکار اور دو شہری مارے گئے۔ 2/12 ویں کمانڈو اسکواڈرن کو بعد میں جزیرے کے نقشوں کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے ٹپوگرافک کام کرنے کی ہدایت کی گئی۔ لابوان پر اپنی کارروائیوں میں 24 ویں بریگیڈ کی کل جنگی ہلاکتیں 34 ہلاک اور 93 زخمی ہوئیں۔ آسٹریلوی فوجیوں نے 389 جاپانی ہلاک شمار کیے اور 11 قیدیوں کو لے لیا۔ بعد نمبر لانے کا عمل۔ 1 سٹرپ بیک ان سروس اچھی رہی۔ نمبر 4 اور 5 ایئر فیلڈ کنسٹرکشن اسکواڈرن کو یہ کام سونپا گیا تھا۔ موجودہ پٹی سے 5 ڈگری کے زاویے پر ایک غیر سطحی عارضی رن وے بنایا گیا تھا۔ پہلا آر اے اے ایف طیارہ، دو پی-40 کٹی ہاک نمبر۔ 76 سکواڈرن، 17 جون کو پٹی پر اترا، اور اگلے دن اس اڈے سے آپریشن شروع کیا۔ نہیں۔ 457 سکواڈرن، جو اسپٹ فائر سے لیس تھا، 18 جون کو پہنچا حالانکہ اس کے دو طیارے ابھی تک نامکمل رن وے پر گر کر تباہ ہو گئے اور انہیں لکھنا پڑا۔ ہوائی اڈے پر مقیم یونٹوں نے اس دن لابوان پر آرمی یونٹوں کے لیے فضائی مدد فراہم کرنے کی ذمہ داری سنبھالی، اور 19 جون کو جزیرے کے اوپر اپنی پہلی قریبی فضائی مدد کی پروازیں کیں۔ نہیں۔ 86 ونگ کے دو فلائنگ سکواڈرن-نمبر۔ 1 اور نمبر۔ 93-جولائی کے آخر میں لابوان بھی پہنچا، لیکن جنگ کے اختتام سے پہلے اس اڈے سے کچھ کارروائیاں کیں۔ ونگ کو اصل میں جون کے آخر میں لابوان منتقل ہونا تھا، لیکن نمبر میں توسیع کرنے میں توقع سے زیادہ وقت لگا۔ 1 نمبر کے ذریعہ درکار لمبائی تک پٹی کا رن وے۔ 1 سکواڈرن کے مچھر ہلکے بمبار۔ نمبر کی تعمیر نو کے لیے۔ ہر موسم کی پٹی کے طور پر 1 کا موجودہ رن وے، بم کے گڑھوں کو ان میں سے پانی پمپ کرنا پڑتا تھا اور پھر اسے بھرنا پڑتا تھا۔ شمالی لابوان پر ایک کان سے ریت کا پتھر مٹی اور ریت کے ذیلی اڈے پر رکھا گیا تھا، اور رن وے کو جزیرے کے مغربی ساحل سے کچلے ہوئے مرجان کے ساتھ سب سے اوپر رکھا گیا تھا، اور بٹومین سے سیل کیا گیا تھا۔ رن وے پر طیاروں کے لیے 70 ہارڈ اسٹینڈنگ تھے۔ خشک موسمی پٹی پر بھی 70 کے ساتھ، ہوائی اڈہ 140 طیاروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ 9 ویں ڈویژن کے انجینئروں نے بھی لابوان پر تعمیراتی منصوبوں کا ایک وسیع سلسلہ شروع کیا۔ ان میں ذخیرہ اندوزی کی تعمیر، بندرگاہ کی نئی سہولیات، پل اور تیل کے ٹینکوں کے ساتھ ساتھ سڑکوں کی سطح سازی بھی شامل تھی۔ 18 جون کو لبرٹی جہازوں کے لیے ایک گھاٹ شروع کیا گیا، جس سے 10 جولائی کو پہلا جہاز برتھ پر پہنچا۔ 20 جون تک ایک فیول جیٹی کام کر رہی تھی، اور سات ٹینکوں کے ساتھ ایک فیول ٹینک فارم 12 جولائی کو مکمل ہوا، جیسا کہ 600 بستروں والا ہسپتال تھا۔ اس کے بعد 1200 بستروں والے جنرل ہسپتال پر کام شروع ہوا۔ 2/4 اور 2/6 آسٹریلیائی جنرل ہسپتالوں کو جولائی کے دوران موروٹائی سے لابوان منتقل کر دیا گیا تھا، حالانکہ بعد کے یونٹ کی ہسپتال کی سہولیات 17 ستمبر تک مکمل نہیں ہوئی تھیں۔ ایک بار جب لبوان کو محفوظ کر لیا گیا تو 24 ویں بریگیڈ کو برونائی خلیج کے مشرقی ساحل پر قبضہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ 16 جون کو، 2/32 دوسری بٹالین کو لابوان سے پاڈاس بے منتقل کیا گیا۔ بٹالین نے اگلے دن ویسٹن قصبے پر قبضہ کر لیا۔ 24 ویں بریگیڈ کے بقیہ حصے کو جون کے آخری ہفتوں کے دوران خلیج کے پار منتقل کیا گیا، اور فورس بیوفورٹ قصبے پر قبضہ کرنے کے لیے اندرون ملک آگے بڑھی جس کا دفاع 800 سے 1,000 جاپانی اہلکاروں نے کیا۔ کچھ شدید لڑائی کے بعد، 28 جون کو شہر کو محفوظ کر لیا گیا۔ اس کے بعد بریگیڈ جولائی کے اوائل میں اندرون ملک پاپر کی طرف بڑھا۔ اس مہینے کے آخر میں 9 ویں ڈویژن کے کمانڈر، میجر جنرل جارج ووٹن نے نارمن کو ایک واقعے پر کمان سے فارغ کر دیا جس میں اس نے لابوان پر لڑائی کے دوران 2/28 ویں بٹالین کا کنٹرول کھو دیا تھا۔ 15 اگست 1945 کو جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے اعلان اور 2 ستمبر کو ٹوکیو بے میں منعقدہ باضابطہ تقریب کے بعد، 37 ویں فوج کے کمانڈر، میجر جنرل ماساؤ بابا نے 10 ستمبر کو لابوان میں 9 ویں ڈویژن کے صدر دفتر میں منعقدہ ایک تقریب میں ووٹن کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ جنگ کے بعد، لابوان ان کئی مقامات میں سے ایک تھا جہاں آسٹریلیائی فوج نے مشتبہ جاپانی جنگی مجرموں کے خلاف مقدمہ چلایا۔ 3 دسمبر 1945 اور 31 جنوری 1946 کے درمیان جزیرے پر کل 16 مقدمات چلائے گئے، جس کے دوران 128 افراد کو مجرم قرار دیا گیا اور 17 کو بری کر دیا گیا۔ لابوان جنگی قبرستان کو بورنیو پر یا اس کے قریب مارے گئے دولت مشترکہ کے تمام اہلکاروں کی تدفین کے لیے بھی قائم کیا گیا تھا۔ اس میں 3,900 قبریں شامل ہیں، جن میں سے زیادہ تر جنگی قیدیوں کے لیے ہیں جو جاپانیوں کے قبضے میں رہتے ہوئے مر گئے تھے۔ لابوان پر اس کی جنگی تاریخ کو نشان زد کرنے کے لیے یادگاریں بھی کھڑی کی گئی ہیں۔ ان میں براؤن بیچ پر آسٹریلیائی بیٹل ایکسپلوئٹ میموریل، 37 ویں آرمی کی ہتھیار ڈالنے کی تقریب کے مقام کی نشاندہی کرنے والی ایک تختی اور ایک جاپانی پیس پارک شامل ہیں۔ 1945 میں دوسری جنگ عظیم کی برطانوی سلطنت کی لڑائیوں میں جن میں دوسری جنگ عظیم کی آسٹریلیا کی لڑائیاں شامل ہیں جن میں 1945 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی برطانوی شمالی بورنیو تنازعات شامل ہیں۔ دوسری جنگ عظیم کے جنوب مغربی بحر الکاہل تھیٹر کے دوران ملایا کی لابوان فوجی تاریخ دوسری جنگ عظیم بورنیو مہم جون 1945 میں ایشیا میں واقعات