De Havilland Hercules
ڈی ہیویلینڈ ہرکیولس ایک برطانوی 1920 کی دہائی کا سات مسافروں والا ٹرائموٹر ہوائی جہاز تھا جسے ڈی ہیویلینڈ ایرکرافٹ کمپنی نے بنایا تھا۔ ہرکیولس کے ساتھ، امپیریل ایئر ویز نے رائل ایئر فورس سے ایئر میل سروس کی ذمہ داری سنبھال لی، جو متروک ایئرکو DH.10 امیئنز کو چلا رہی تھی۔ ہرکیولس نے امپیریل ایئر ویز کے لیے دور دراز کے علاقوں میں مؤثر طریقے سے طویل فاصلے کی خدمت فراہم کی۔ سست ہونے کے باوجود، انہوں نے مستقبل کے ہوائی جہازوں کی راہ دکھائی۔ ڈیزائن اور ترقی ہرکیولس کو امپیریل ایئر ویز کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جب اس نے رائل ایئر فورس سے قاہرہ-بغداد ہوائی راستہ سنبھالا تھا۔ ہرکیولس ایک تین انجن والا دو بے بائیپلین تھا جس میں سات مسافروں کے لیے جگہ اور ڈاک لے جانے کی صلاحیت تھی۔ تین انجنوں کے استعمال سے دور دراز کے صحرا کے علاقوں میں جبری لینڈنگ کا خطرہ کم ہو گیا۔ اشنکٹبندیی علاقوں میں بگاڑ کے خطرے کو کم کرنے کے لیے فوسیلج ایک ٹیوب اسٹیل فریم تھا، جس کے اندر پلائیووڈ کا کیبن اور پیچھے کا سامان کا ڈبہ نصب تھا۔ دونوں پائلٹ ناک کے اوپر ایک کھلی کاک پٹ میں تھے جبکہ کیبن میں ایک وائرلیس آپریٹر اور سات مسافروں کے لیے جگہ تھی۔ قاہرہ سے بغداد ایئر میل سروس چلانے کے لیے پانچ سال کے معاہدے اور قاہرہ اور کراچی کے درمیان سروس شروع کرنے کی ضرورت کے ساتھ، امپیریل ایئر ویز نے پانچ طیاروں کا آرڈر دیا۔ جون 1926 میں، جب پروٹو ٹائپ ابھی بنایا جا رہا تھا، اس قسم کا نام ہرکیولس میکانو میگزین میں ایک مقابلے میں منتخب کیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ نے پہلی بار 30 ستمبر 1926 کو اسٹیگ لین ایروڈروم پر اڑان بھری۔ چار 1929 میں ویسٹ آسٹریلیائی ایئر ویز کے لیے آسٹریلیائی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ترمیم کے ساتھ بنائے گئے تھے جن میں ایک منسلک کاک پٹ اور 14 مسافروں کے بیٹھنے کے ساتھ میل اور سامان کے لیے جگہ برقرار رکھی گئی تھی۔ امپیریل ایئر ویز کے لیے 1929 میں منسلک کاک پٹ کے ساتھ دو اضافی طیارے بنائے گئے تھے، جو پہلے والے طیارے میں ریٹرو فٹ تھے۔ عملے کی تربیت کے ایک عرصے کے بعد امپیریل ایئر ویز کا پروٹو ٹائپ 18 دسمبر 1926 کو برطانیہ سے قاہرہ کے لیے ہیلیپولیس میں مقیم ہونے کے لیے روانہ ہوا۔ دوسرا طیارہ 27 دسمبر 1926 کو کروئڈن سے قاہرہ کے لیے روانہ ہوا، جس میں سیکرٹری آف اسٹیٹ برائے ایئر سیموئل ہور تھے۔ اس نے ہندوستان کے لیے اڑان بھری اور 8 جنوری 1927 کو دہلی پہنچا۔ پروٹو ٹائپ، جسے بعد میں بادشاہ فود نے شہر قاہرہ کا نام دیا، نے 7 جنوری 1927 کو بسرا اور قاہرہ کے درمیان پہلی تجارتی سروس چلائی۔ کراچی کے لیے سروس دو سال بعد تک شروع نہیں ہوئی جب حکومت فارس سے اجازت دی گئی۔ 1929 میں قاہرہ اور دہلی کے درمیان سروس کے آغاز کے ساتھ ہی چھٹا ہرکیولس، بسرا شہر سروس میں داخل ہوا۔ ستمبر 1929 میں یروشلم شہر کے مہلک نقصان کے ساتھ ساتویں نئے طیارے کا آرڈر دیا گیا اور جنوری 1930 میں فراہم کیا گیا۔ طیارے کی پیداوار ختم ہونے کے بعد جب تہران شہر کو زبردستی لینڈ کیا گیا اور تباہ کر دیا گیا تو امپیریل ایئر ویز نے اس کی جگہ لینے کے لیے ویسٹ آسٹریلین ایئر ویز سے ایک طیارہ خریدا۔ 1931 میں کروئڈن، انگلینڈ اور میلبورن، آسٹریلیا کے درمیان دو تجرباتی ہوائی میل خدمات کی کوشش کی گئی۔ قاہرہ شہر کو کراچی سے آسٹریلیا کے لیے ڈاک اڑانی تھی لیکن ایندھن ختم ہو گیا اور 19 اپریل 1931 کو کویپانگ پر اترنا پڑا۔ ویسٹ آسٹریلین ایئر ویز سے دوبارہ رابطہ کیا گیا اور ایک اور طیارہ امپیریل ایئر ویز کو فروخت کر دیا گیا۔ کراچی کی ترسیل کی پرواز میں اس نے پہلا میل آسٹریلیا سے انگلینڈ تک پہنچایا۔ دسمبر 1931 میں سابق ویسٹ آسٹریلین ایئر ویز، سٹی آف کیپ ٹاؤن نے کیپ ٹاؤن کے لیے ایک سروے پرواز چلائی جس میں جنوبی افریقہ تک ایمپائر ایئر روٹ کی توسیع زیر التوا تھی۔ کیپ ٹاؤن کا شہر جنوبی افریقہ میں اکتوبر 1932 سے 1933 تک مختصر طور پر سر ایلن کوبھم نے اپنے سفر کے ہوائی مقابلے کے لیے استعمال کیا تھا۔ جودھ پور شہر کو 1934 میں روڈیشیا میں ایک فضائی ٹڈی مہم میں استعمال کیا گیا تھا اور اگلے سال یہ یوگنڈا میں سیلسبری جھیل کے قریب ایک دلدل سے ٹکرا کر تباہ ہو گیا تھا۔ امپیریل نے 1934 اور 1935 کے درمیان ہرکیولس کو سروس سے واپس لے لیا۔ تین جنوبی افریقی فضائیہ کو فروخت کر دیے گئے۔ جنوبی افریقہ کی فضائیہ جنوبی افریقہ کی فضائیہ نے 1935 میں امپیریل ایئر ویز سے تین ہرکیولس خریدے۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں انہیں افریقہ کے ارد گرد جنوبی افریقہ کی افواج کی مدد کے لیے فوجی ٹرانسپورٹ طیارے کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ایک کو 1939 میں پرزوں کے لیے توڑ دیا گیا اور دیگر دو کو سروس سے واپس لے لیا گیا اور 1943 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ اسٹیفنز ایوی ایشن ویسٹ آسٹریلین ایئر ویز کے دو سابق طیارے، سٹی آف پرتھ اور سٹی آف ایڈیلیڈ 1936 سے نیو گنی میں لی اور واؤ کے درمیان فیری سروس پر چلائے گئے تھے۔ پرتھ شہر فروری 1941 میں گر کر تباہ ہو گیا اور ایڈیلیڈ شہر 1942 میں دشمن کی کارروائی سے تباہ ہو گیا۔ ویسٹ آسٹریلین ایئر ویز ویسٹ آسٹریلین ایئر ویز نے پرتھ اور ایڈیلیڈ کے درمیان نئی مسافر اور میل سروس کے لیے چار ہرکیولس طیاروں کا آرڈر دیا۔ انگلینڈ میں قبولیت کی جانچ کے بعد چاروں طیاروں کو پرتھ، آسٹریلیا بھیج دیا گیا اور دوبارہ جمع کیا گیا۔ پہلی ایسٹ باؤنڈ سروس دو طیاروں، سٹی آف ایڈیلیڈ اور سٹی آف پرتھ کے ذریعے چلائی گئی۔ وہ 14 گھنٹوں میں 1450 میل اڑانے کے بعد 29 مئی 1929 کو پرتھ پہنچے۔ دو طیارے بعد میں امپیریل ایئر ویز کو فروخت کر دیے گئے اور باقی دو اسٹیفنز ایوی ایشن کو فروخت کر دیے گئے جب ایئر لائن کو آسٹریلین نیشنل ایئر ویز نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ آپریٹرز ویسٹ آسٹریلوی ایئر ویز ایڈیلیڈ ایئر ویز ساؤتھ افریقی ایئر فورس امپیریل ایئر ویز حادثات اور واقعات 6 ستمبر 1929 کو ایک امپیریل ایئر ویز DH.66 ہرکیولس، رجسٹریشن G-EBMZ، پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ایران کے جاسک میں لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار پانچ میں سے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 14 فروری 1930 کو ایک امپیریل ایئر ویز DH.66 ہرکیولس، رجسٹریشن G-EBNA، غزہ، مصر میں جبری لینڈنگ کے دوران مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ وضاحتیں (DH.66A) حوالہ جات حوالہ جات کتابچہ دی السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرکرافٹ (پارٹ ورک 1982-1985) بھی دیکھیں۔ لندن: اوربس پبلشنگ، 1985۔ جیکسن، اے جے۔ 1919 سے برطانوی سول ایئرکرافٹ، جلد 2۔ لندن: پٹنم، 1974۔ جیکسن، اے جے۔ 1909 سے ڈی ہیویلینڈ ہوائی جہاز۔ لندن: پٹنم، 1987۔ 1920 کی دہائی کے برطانوی ہوائی جہاز 1920 کی دہائی کے برطانوی میلپلین ہرکیولس ٹرائموٹرز بائیپلین ہوائی جہاز نے پہلی بار 1926 میں اڑایا۔