Gilliam-class attack transport
گلیئم کلاس اٹیک ٹرانسپورٹ دوسری جنگ عظیم میں امریکی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے بنائی گئی اٹیک ٹرانسپورٹ کی ایک کلاس تھی۔ تمام حملہ آور نقل و حمل کی طرح، گیلیمز کا مقصد فوجیوں اور سازوسامان کو غیر ملکی ساحلوں تک پہنچانا تھا تاکہ حملہ آور نقل و حمل کے ذریعے لے جانے والی چھوٹی امفیبیئس حملہ آور کشتیوں کی ایک صف کا استعمال کرتے ہوئے امفیبیئس حملوں کو انجام دیا جا سکے۔ گلیئم کلاس جنگی زون میں فضائی حملے سے اپنی اور اپنے فوجیوں کے کارگو کی حفاظت کے لیے طیارہ شکن ہتھیاروں سے بھاری ہتھیاروں سے لیس تھا۔ گلیم کلاس کو سان فرانسسکو کے بحری معمار جوسلین اور ریان نے ڈیزائن کیا تھا اور میری ٹائم کمیشن (مارکوم) نے اسے قسم S4-SE2-BD1 کے طور پر نامزد کیا تھا۔ گیلیمز حملے کی نقل و حمل کی دیگر کلاسوں کے مقابلے میں سائز اور نقل مکانی دونوں میں نمایاں طور پر چھوٹے تھے۔ یہ بحریہ کی ایک جان بوجھ کر ڈیزائن کردہ ہدایت تھی، کیونکہ جنگ کے وقت کے پچھلے نقل و حمل کے نقصانات نے ایک ہی ہل میں بہت زیادہ فوجیوں اور بڑی مقدار میں کارگو کے ہونے کے خطرات پر زور دیا تھا۔ خاص طور پر، بحریہ نے اس کی ایک مثال کے طور پر گواڈالکنال مہم کے دوران اس کے نقصان کا حوالہ دیا۔ بڑی نقل و حمل کی کمزوری کو بعد میں شمالی افریقہ کے حملے کے دوران پانچ جنگی بھری ہوئی اے پی کے مہنگے نقصان سے تقویت ملی۔ چھوٹے نقل و حمل کے ڈیزائن کے دیگر فوائد بھی تھے۔ ڈرافٹ میں کمی نے اتلی طریقوں میں زیادہ لچک کی اجازت دی، اتارنے کے لیے کم وقت درکار تھا، اور چھوٹے جہازوں کی زیادہ تعداد میں فوجیوں اور مواد کو حملہ لائن کے پار زیادہ یکساں طور پر تقسیم کیا گیا تھا۔ 600 فوجیوں اور 60,000 کیوبک فٹ کارگو کی گنجائش کے ساتھ 15 فٹ سے زیادہ ڈرافٹ کے ساتھ 15 ناٹ کی رفتار کے ڈیزائن کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے ضروری تھا کہ گیلیمز کو ہر ممکن حد تک ہلکے سے تعمیر کیا جائے۔ اصل میں اس کلاس کی لمبائی صرف 380 'ہونی تھی، لیکن ٹربو الیکٹرک پروپلشن پلانٹ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کو بڑھانا پڑا (جو اس وقت میری ٹائم کمیشن کے ذریعے آسانی سے حاصل کی جانے والی واحد مشینری تھی)۔ حتمی ڈیزائن سے ایک جڑواں سکرو والا جہاز حاصل ہوا جس میں زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ 15.5 '، مجموعی لمبائی 426' اور 800 فوجیوں کو لے جانے کی صلاحیت کے ساتھ 16.5 ناٹ کی صلاحیت تھی۔ بحری جہازوں کی ایک خاص خصوصیت تیز ریک والا "میئرفارم" کمان تھا جس نے بھاری سمندروں میں پچنگ کو کم کرنے میں مدد کی۔ ٹربو الیکٹرک پروپلشن سسٹم کو بھی اس قسم کے جہاز کے لیے اختراعی کے طور پر دیکھا گیا اور یہ خدمت میں قابل اعتماد ثابت ہوا۔ اصل بی ڈی 1 ڈیزائن سے قریب سے متعلق ٹائپ ایس 4 اٹیک کارگو جہاز تھے، کلاس، جنہیں ایس 4-ایس ای 2-بی ای 1 نامزد کیا گیا تھا۔ اس کا کوئی تعلق نہیں ہے اور اسے وکٹری جہاز کے ہل پر بنایا گیا تھا۔ کلاس کے تمام 32 جہاز 25 مئی 1943 کو کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن آف ولمنگٹن، کیلیفورنیا کو جاری کردہ مارکوم معاہدے کے تحت بنائے گئے تھے۔ جہازوں میں سے پہلا، 28 مارچ 1944 کو ولمنگٹن کے راستوں سے روانہ ہوا اور 1 اگست 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ باقی کا تیزی سے تعاقب ہوا، ایک نیا گلیئم کلاس جہاز اپریل 1945 تک اوسطا تقریبا ایک ہفتہ وار لانچ کیا گیا۔ ان کی تعمیر کی رفتار قابل ذکر تھی، کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کا 32 جہازوں کا معاہدہ تین ماہ قبل پورا کیا گیا تھا۔ یہ اس بات پر غور کرتے ہوئے مزید متاثر کن تھا کہ یہ ایک بالکل نیا ڈیزائن تھا جو پہلے کہیں بھی تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ گلیئم کلاس کے جہازوں میں سے پہلا 1944 میں دیر سے سروس میں داخل ہوا، جس نے لوزون کی جنگ یا ایوو جیما کی جنگ میں ابتدائی کارروائی دیکھی۔ اس طبقے کے بہت سے جہاز اوکیناوا کے حملے میں موجود تھے، جیسا کہ یہ پتہ چلا کہ یہ واحد مہم تھی جہاں بعد کے جہازوں نے لڑائی دیکھی۔ قطع نظر، وہ سب جنگ کے آخری سال کے دوران پورے بحر الکاہل میں مختلف قسم کے کارگو اور ٹرانسپورٹ مشنوں میں مصروف تھے۔ جنگ کے بعد کے مشن جنگ کے فورا بعد کے دور میں، گیلیمز، حملہ آور نقل و حمل کے دیگر طبقات کی طرح، ابتدائی طور پر امریکی فوجیوں کو قبضے کے فرائض کے لیے منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا-جاپان، چین، کوریا اور دیگر مشرق بعید کے مقامات پر جو پہلے امپیریل جاپانی فوج کے زیر قبضہ تھے-اور بعد میں آپریشن میجک کارپٹ میں شرکاء کے طور پر، دیوہیکل سیلفٹ سیکڑوں ہزاروں تخفیف پذیر فوجیوں کو امریکہ واپس لانے کے لیے منظم کیا گیا۔ آپریشن کراس روڈز جنگ کے اختتام پر، امریکی بحریہ کے پاس امن کے وقت کی ضرورت سے کہیں زیادہ جہاز تھے۔ بحری بیڑے پر جوہری ہتھیاروں کے اس وقت کے نامعلوم اثرات کا اندازہ لگانا جنگ کے بعد کی ایک اعلی ترجیح تھی، جس کے نتیجے میں 1946 کے موسم گرما میں بیکنی اٹول میں جوہری بم کے تجربات کی منصوبہ بندی اور ان پر عمل درآمد کے لیے ایک مشترکہ ٹاسک فورس تشکیل دی گئی۔ آپریشن کراسروڈز کے نام سے مشہور، یہ ٹیسٹ بغیر پائلٹ والے ٹارگٹ جہازوں کی ایک بڑی صف پر کیے جانے تھے تاکہ مختلف قسم کے جہازوں پر جوہری دھماکوں کے اثرات کا تعین کیا جا سکے۔ گیلیمز کی شناخت ٹیسٹ کے لیے اچھی طرح سے موزوں ہونے کے طور پر کی گئی تھی، نہ کہ کسی سمجھی جانے والی کمتری یا قدر کی کمی کی وجہ سے (وہ حقیقت میں نسبتا نئے، اچھی طرح سے تعمیر شدہ جہاز تھے) بلکہ اس وجہ سے کہ وہ جنگی وقت کے خصوصی کام کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیے گئے تھے اور دوسرے کرداروں کے لیے ان کی موافقت بہت کم تھی۔ ان خصوصی حملہ آور ٹرانسپورٹس کی ضرورت بڑی حد تک ختم ہو چکی تھی، اور چونکہ ان کی کارگو لے جانے کی صلاحیت اور برداشت محدود تھی اس لیے میری ٹائم کمیشن کا امن کے وقت کے تجارتی بیڑے میں ان کے لیے کوئی فائدہ نہیں تھا۔ نتیجتا بہت سے افراد کو جوہری تجربات کے لیے مختص کیا گیا کیونکہ ان کی قسم میں اس وقت کے بحری معاون بیڑے کی مخصوص خصوصیات موجود تھیں۔ گلیم طبقے کے پانچ کے علاوہ تمام افراد کو 1946 کے اوائل میں امتحانات کی تیاری کے لیے پرل ہاربر بھیجا گیا تھا۔ ان 27 جہازوں میں سے چھ کو ٹیسٹ سے پہلے ہی ڈیکومیشن کر دیا گیا تھا اور ان کا استعمال نہیں کیا گیا تھا، دو کو ٹیسٹ ایبل میں ڈوبا گیا تھا اور مزید 12 کو خراب یا تابکار حالت میں چھوڑ دیا گیا تھا جس کی وجہ سے انہیں مہینوں بعد جان بوجھ کر ڈوبنا پڑا۔ باقی سات جہاز نقصان سے بچنے کے لیے مرکزی ہدف کی صفوں سے کافی دور واقع تھے، جس سے انہیں دوبارہ کام کرنے اور کچھ وقت کے لیے خدمت میں رہنے کی اجازت ملی۔ ایک-- کو تیسرے ٹیسٹ کے لیے "ڈٹیکٹر ویسل" بننے کے لیے منتخب کیا گیا تھا، جسے چارلی نامزد کیا گیا تھا، جو بیکر ٹیسٹ میں استعمال ہونے والے اسی قسم کے بم کا گہرے پانی میں ٹیسٹ ہونا تھا۔ ٹیسٹ چارلی کو بیکر دھماکے سے پیدا ہونے والے غیر متوقع طور پر اعلی درجے کے تابکار اثرات کے بعد منسوخ کر دیا گیا تھا، لیکن اگر ٹیسٹ آگے بڑھتا تو ایپلنگ کو اسی انداز میں لیس کیا جاتا جس طرح بم کو سپورٹ اور بالآخر دھماکہ کیا جاتا۔ تمام امکانات میں ایپلنگ کو دھماکے میں مٹا دیا گیا ہوتا، لیکن قسمت نے دیکھا کہ اسے امریکہ واپس کر دیا گیا اور اس کی باقی بہنوں کے ساتھ رکھا گیا جو یا تو زندہ بچ گئیں یا ٹیسٹ سے بچ گئیں۔ بعد کے سالوں میں چار جہازوں (کلیرینڈن، کرینشا، ایلکارٹ اور گیرارڈ) کو ستمبر 1945 میں سروے کرنے والے جہازوں (اے جی ایس) میں تبدیل کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا، لیکن اگلے سال جوہری تجربات سے قبل ان تبادلوں کو منسوخ کر دیا گیا۔ جیسا کہ یہ تھا، گیلیم کلاس کے باقی تمام جہازوں کو 1947 تک ختم کر دیا گیا اور مزید بحری (یا تاجر) سروس نہیں دیکھی گئی۔ واحد رعایت یہ تھی کہ اگرچہ اسے ختم کر دیا گیا تھا لیکن یہ یکم ستمبر 1968 تک بحریہ کے ساتھ بطور تربیتی جہاز استعمال میں رہا۔ بعد میں جہازوں کو موبائل پاور جنریٹنگ اسٹیشنوں کے طور پر استعمال کرنے پر سنجیدگی سے غور کیا گیا، کیونکہ ان کے ٹربو الیکٹرک پلانٹ کو ان کا سب سے بڑا اثاثہ سمجھا جاتا تھا اور یہ کافی مقدار میں بجلی پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ تاہم یہ منصوبہ کبھی کامیاب نہیں ہوا اور بالآخر اسے ترک کر دیا گیا۔ کلاس کا بقیہ حصہ بالآخر 1960 کی دہائی کے آخر میں سکریپنگ کمپنیوں کو فروخت کر دیا گیا، جس میں آڈرین (اے پی اے-59) 1973 میں ختم ہونے سے پہلے آخری زندہ بچ جانے والی مثال بن گئی۔ فکشن میں 1956 کی فلم اوے آل بوٹس ایک حملہ آور نقل و حمل پر کارروائیوں کو پیش کرتی ہے۔ یہ اسی نام کے ایک مشہور ناول پر مبنی تھی، جسے ایک افسر نے لکھا تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران اس پر کام کیا تھا۔ آرٹیمس کلاس اٹیک کارگو شپ ہاسکل کلاس اٹیک ٹرانسپورٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات بھی دیکھیں DANFS آن لائن (APA-57 سے APA-88) پر انفرادی جہاز کے اندراجات دیکھیں۔ اس سائٹ پر لاپتہ جہازوں کے بارے میں معلومات (ایپلنگ، آڈرین اور گیسکونیڈ) نیوسورس آن لائن (آڈرین)، یا ہائپر وار ویب سائٹ پر مل سکتی ہیں (گیسکونیڈ اور ایپلنگ دیکھیں)۔ تاریخوں اور بنیادی معلومات کے لیے ایک متبادل حوالہ نیو سورس آن لائن کا اٹیک ٹرانسپورٹ انڈیکس پیج ہے۔ بیرونی روابط گلم نائٹ لانچ فوٹو (ڈیزائن پر "کنسولیڈیٹڈ اسٹیل پلانٹ میں منصوبہ بندی اور پیداوار کے طریقے" مضمون) آپریشن کراسروڈز کے بحری یونٹوں کے لیے ریڈی ایشن ایکسپوزر کا تجزیہ-حجم I-بنیادی رپورٹ آپریشن کراسروڈز کے بحری یونٹوں کے لیے ریڈی ایشن ایکسپوزر کا تجزیہ-جلد II-(ضمیمہ A) ٹارگٹ جہاز اندرونی ڈاس تشخیص-آپریشن کراسروڈز گلیم (APA-57) کلاس