RML Group
رے میلک لمیٹڈ، جسے آر ایم ایل گروپ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک موٹر اسپورٹس اور اعلی کارکردگی والی انجینئرنگ کمپنی ہے، جو ویلنگ بورو، نارتھمپٹن شائر، برطانیہ میں واقع ہے۔ ابتدائی تاریخ رے میلک نے اپنے بھائی رچرڈ کے ساتھ مل کر اپنے والد میجر آرتھر میلک کے معاون کے طور پر ریسنگ کاریں بنانا شروع کیں، جنہوں نے کلب مینز ریسنگ کے لیے میلک یو 2 چیسیس بنایا تھا۔ فارمولا تھری، فارمولا اٹلانٹک اور اسپورٹس کار ریسنگ میں ریسنگ کے بعد، میلک نے 1979 میں اپنی ٹیم، رے میلک اٹلانٹک ریسنگ کی بنیاد رکھی، جس کا نام انہوں نے 1984 میں آر ایم ایل رکھ دیا۔ وائکاؤنٹ ڈاؤن ریسنگ کے ڈرائیور، اسپورٹس کار ریسنگ رے میلک نے 1982، 1983 اور 1984 میں ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ میں گروپ سی کے ضوابط کے لیے پرائیویٹر آسٹن مارٹن سے چلنے والی نیمروڈ این آر اے/سی 2 تیار کرنے میں مدد کی۔ 1984 میں، آر ایم ایل کو سی 2 کلاس کے لیے ایکوری ایکوس پروٹوٹائپ بنانے کا معاہدہ کیا گیا، جس نے 1986 میں کلاس ٹائٹل جیتا۔ 1987 میں، آر ایم ایل نے آسٹن مارٹن اے ایم آر-1 تیار کرکے مرکزی کلاس میں واپسی کی۔ یہ منصوبہ 1990 میں بند کر دیا گیا تھا، لیکن اس کے بجائے آر ایم ایل نے نسان ٹیم کے ساتھ کام کیا۔ آر ایم ایل نے لی مینز کے لیے این پی ٹی آئی کا نسان آر 90 سی کے پروگرام تیار اور تیار کیا۔ ان میں سے ایک کار پانچ گھنٹے تک دوڑ کی قیادت کرنے کا انتظام کرتی ہے اور ایک نیا لیپ ریکارڈ قائم کرتی ہے۔ 1999 میں، آر ایم ایل نے اپنے بھائی رچرڈ کی کمپنی میلک اسپورٹس کے ساتھ مل کر آر ایم ایل میلک پی 20 سپر اسپورٹس کار تیار کرکے اسپورٹس کاریں واپس کیں۔ اس کار نے 1999 اور 2000 میں نیشنل سپر اسپورٹس چیمپئن شپ جیتی تھی، جب اسے مائیکل میلک چلا رہے تھے۔ 2000 میں، آر ایم ایل نے ابتدائی طور پر ایک روڈ کار کے طور پر سیلن ایس 7 سپر کار بنائی، اور پھر ریسنگ ورژن ایس 7-آر بنایا، جس نے 2001 میں جی ٹی 1 کلاس میں یورپی لی مینس سیریز اور 2002 میں مجموعی طور پر ہسپانوی جی ٹی چیمپئن شپ جیتی۔ 2004 میں آر ایم ایل نے دو کاروں کے ساتھ ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ میں داخلہ لیا۔ اس کے علاوہ 2004 میں، آر ایم ایل نے لی مینز 24 آورس اور لی مینز اینڈیورینس سیریز میں ایم جی-لولا ای ایکس 257 چلائی۔ نئے ایل ایم پی 2 ضوابط کے آغاز کے ساتھ ڈیزائن متروک ہونے کے بعد، آر ایم ایل نے ای ایکس 257 کے اجزاء کو لولا بی 05/40 کے چیسیس اور باڈی شیل میں ضم کر دیا، جس سے ایم جی-لولا ای ایکس 264 بن گیا، جس نے 2005 اور 2006 میں ایل ایم پی 2 کلاس میں لی مینس جیتا۔ ٹیم کی کار کو 2008 کے لی مینز سیریز سیزن کے لیے مزید اپ گریڈ کیا گیا، جس میں ایم جی کی تیار کردہ ایک نئی ایکس پی 21 موٹر کا استعمال کیا گیا، اور کار کا نام بدل کر ای ایکس 265 رکھا گیا۔ اس کے بعد اس کار کو سیزن کے اختتام سے پہلے ایک کوپ باڈی اسٹائل سے تبدیل کر دیا گیا، جو نئے لولا بی 08/80 پر مبنی تھا۔ ایم جی ایکس پی 21 موٹر سمیت ای ایکس 265 کے اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے، نئی کار کو ای ایکس 265 سی کا نام دیا گیا، اور اس نے 2008 کے 1000 کلومیٹر سلور اسٹون میں اپنا آغاز کیا۔ 2009 میں، ٹیم نے لولا بی 08/80 کے پچھلے حصے میں مزدا ایم زیڈ آر-آر ٹربو چارجڈ انجن کا رخ کیا، ایم جی مانیکر کو ترک کر دیا، لیکن سپیک فیول کے مسائل کی وجہ سے سیزن کے دوران انجن کی کئی ناکامیاں ہوئیں، کار پورے سیزن میں صرف دو بار ختم ہوئی۔ 2010 کے سیزن کے لیے، ٹیم لولا بی 08/80 چیسیس کو برقرار رکھے ہوئے ہے، لیکن ہونڈا پرفارمنس ڈویلپمنٹ کے تیار کردہ عام طور پر متوقع وی 8 انجن کے ساتھ، وہی انجن جو ایچ پی ڈی اے آر ایکس-01 میں استعمال ہوتا ہے۔ آر ایم ایل نے 2011 میں لی مینز سیریز میں ایچ پی ڈی اے آر ایکس-01 ڈی ایل ایم پی 2 کار کے ساتھ مقابلہ کیا، جو اسٹرکا ریسنگ کے بعد یورپ میں اے آر ایکس-01 کو چلانے والی دوسری ٹیم بن گئی۔ 2012 میں، آر ایم ایل نے نسان کی جانب سے منفرد نسان ڈیلٹا ونگ آر ایم ایل کے لیے ایک نیا انجن تیار کیا، کیونکہ نسانس موٹرسپورٹ پارٹنر نے کار چلائی اور لی مینس 24 گھنٹے اور پیٹیٹ لی مینس میں انجینئرنگ اور تکنیکی مدد فراہم کی جہاں اس نے مجموعی طور پر 5 واں مقام حاصل کیا۔ 2014 کے لیے، آر ایم ایل نسان زیڈ ای او ڈی آر سی کے ڈیزائن اور تعمیر میں مصروف تھا، جو لی مینس گیراج 56 میں چلانے کے لیے ڈیزائن کی گئی ایک جدید ریس کار ہے۔ یہ کار الیکٹرک اور پٹرول سے چلنے والے پروپلشن کے درمیان تبدیل ہونے والی پہلی کار تھی۔ آر ایم ایل پوری گاڑی کے لیے ذمہ دار تھا، جس میں ایک اعلی کارکردگی والی ہلکی ہلکی پاور ٹرین تیار کرنا بھی شامل تھا۔ انجن ایک نیا آر ایم ایل ڈیزائن تھا، ایک 3 سلنڈر 1.5 لیٹر جس کا وزن صرف 40 کلوگرام تھا اور 400 بی ایچ پی سے زیادہ پیدا کرتا تھا۔ زوڈ آر سی کو 24 گھنٹے کی دوڑ کے آغاز میں مادی خرابی کے ساتھ ایک نئے حصے کی وجہ سے گیئر باکس کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، تاہم عملی طور پر لی مینس کی پہلی آل الیکٹرک لیپ اور الیکٹرک موڈ میں 300 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار حاصل کی تھی۔ ٹورنگ کار ریسنگ برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ واکس ہال (1992-1996) ایکوری ایکوس سے اپنے تعلقات کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، آر ایم ایل نے 1992 میں برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ میں جا کر ٹورنگ کار ریسنگ میں اپنا آغاز کیا۔ ٹیم نے دو سال تک ایکوری ایکوس کے لیے دو سیمی ورکس واکس ہال کیولیئرز چلائے۔ آر ایم ایل نے 1993 میں اپنی پہلی گراؤنڈ اپ سپر ٹورنگ کار واکس ہال کیولیئر آر ایم ایل پی 7 بنائی، اس نے تھروکسٹن میں پہیے پر ڈیوڈ لیسلی کے ساتھ آر ایم ایل کی پہلی بی ٹی سی سی فتح حاصل کی۔ ٹیم کی کامیابی کی وجہ سے، آر ایم ایل کو 1994 میں ڈیو کک ریسنگ سے اقتدار سنبھالتے ہوئے واکس ہال کنٹریکٹ سے نوازا گیا، اور اگلے سال چیمپئن شپ جیت لی۔ آر ایم ایل واکس ہال کیولیئر آر ایم ایل پی 11 نے 1995 میں دونوں ٹیموں اور ڈرائیوروں کی حیثیت میں کامیابی حاصل کی۔ واکس ہال نے 1996 کے لیے نیا ویکٹرا آر ایم ایل پی 12 لانچ کیا۔ یہ سیزن ایک عبوری سال تھا جس میں ٹیم نے جیمز تھامسن کے ساتھ صرف ایک جیت حاصل کی۔ نسان (1997-1999) ٹورنگ کار ریسنگ میں نسان کے ساتھ آر ایم ایل کی وابستگی کا آغاز 1993 میں جنوبی افریقی ٹورنگ کار چیمپئن شپ سینٹرا آر ایم ایل پی 8 کے ڈیزائن سے ہوا، یہ 1997 میں بڑھ کر واکس ہال سے سپر ٹورنگ میں نسان کے لیے ورکس پارٹنر بن گیا، جو بی ٹی سی سی کاروں کی تعمیر، ترقی اور آپریشن کے ساتھ ساتھ جرمن اور جاپانی سیریز کے لیے کاروں کی تعمیر کا ذمہ دار تھا۔ ٹیم نے 1998 اور 1999 میں بالترتیب آر ایم ایل پروجیکٹ نمبر پی 17 اور پی 18 کے ساتھ بی ٹی سی سی مینوفیکچرنگ اور ٹیموں کے ٹائٹل جیتے اور 1999 میں لارنٹ آئیلو کے ساتھ مینوفیکچرنگ، ٹیمیں اور ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی۔ سیٹ (2004) 2004 میں، آر ایم ایل نے سیٹ اسپورٹ یو کے کے ساتھ بی ٹی سی سی میں دو سیٹ ٹولڈو کپراس کو ڈرائیوروں جیسن افلاطون اور روب ہف کے ساتھ چلانے کا معاہدہ کیا، سال کے آخر میں آر ایم ایل شیورلیٹ کے ساتھ ڈبلیو ٹی سی سی میں چلا گیا۔ شیورلیٹ (2009-2011) آر ایم ایل نے 2009 میں بی ٹی سی سی میں دوبارہ داخلہ لیا، 2001 کے چیمپئن جیسن افلاطون کے لیے اپنے سابق ڈبلیو ٹی سی سی شیورلیٹ لیسیٹس، دوسرے راؤنڈ سے میٹ جیکسن اور چوتھے راؤنڈ سے جیمز نیش کو چلایا۔ ان کی 2009 کی مہم کے اچھے نتائج برآمد ہوئے ہیں، جس میں انہوں نے 11 جیتیں اور افلاطون نے ڈرائیونگ چیمپئن شپ میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ 2010 میں، آر ایم ایل نے بی ٹی سی سی میں ورکس شیورلیٹ ٹیم چلائی، جس نے جیسن افلاطون کے ساتھ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی۔ یکم فروری 2012 کو شیورلیٹ نے اعلان کیا کہ وہ ڈبلیو ٹی سی سی پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے بی ٹی سی سی سے نکل جائیں گے، اس لیے آر ایم ایل 2012 کے بی ٹی سی سی سیزن میں حصہ نہیں لے گا۔ ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ شیورلیٹ (2005-2012) آر ایم ایل نے 2005 کے سیزن سے ڈبلیو ٹی سی سی میں شیورلیٹ لیسیٹی کے کاموں کی تعمیر، ترقی اور چلانے کا معاہدہ حاصل کیا۔ لیسیٹی نے اپنے پہلے سال میں 1 ریس، 2007 میں 7 جیت اور 2008 میں 5 جیت حاصل کیں۔ 2009 میں نئی شیورلیٹ کروز متعارف کرائی گئی اور اس نے پہلے سال میں 6 جیت حاصل کیں۔ 2010 میں شیورلیٹ ٹیم نے دونوں مینوفیکچررز چیمپئن شپ کافی 74 پوائنٹس سے جیتی اور یوان مولر کے ساتھ مل کر ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی۔ آر ایم ایل شیورلیٹ ٹیم نے 2011 میں مولر کے ساتھ اور پھر 2012 میں روب ہف کے ساتھ دوبارہ ڈبلیو ٹی سی سی جیتا۔ 4 جولائی 2012 کو شیورلیٹ یورپ نے اعلان کیا کہ 2012 کا سیزن شیورلیٹ ڈبلیو ٹی سی سی ٹیم کے لیے آخری ہوگا۔ آزادانہ اندراج (2013) 4 مارچ 2013 کو، آر ایم ایل نے اعلان کیا کہ وہ 2013 میں ڈبلیو ٹی سی سی میں ایک آزاد دو کاروں کے اندراج کے طور پر داخل ہوں گے جس میں شیورلیٹ کروز یوان مولر کے لیے چلیں گے اور بند ٹیم ایون ٹیم، ٹام چلٹن سے نئی بھرتی کریں گے۔ مولر 2013 ڈبلیو ٹی سی سی چیمپئن شپ جیتے گا اور چلٹن مجموعی طور پر 5 ویں نمبر پر رہے گا۔ 2014 کے بعد سے، آر ایم ایل نے شیورلیٹ کروز کو مختلف ٹیموں کے لیے نئے 2014 ٹی سی 1 چشموں کے مطابق تیار کیا، لیکن ایک ٹیم کو میدان میں نہیں اتارا۔ جنوبی افریقی ٹورنگ کار چیمپئن شپ آر ایم ایل نے جنوبی افریقی ٹورنگ کار چیمپئن شپ کے لیے نسان سینٹرا کے کام بنائے۔ ریلینگ 1997 کے آخر میں، اوپیل نے ٹورنگ کاروں میں اپنی شمولیت کو کم کرنے کا فیصلہ کیا، اور ورلڈ ریلی چیمپئن شپ اور یورپ میں کئی قومی ریلینگ چیمپئن شپ میں ان کے لیے فارمولا 2 کے ضوابط کے لیے اوپیل آسٹرا کٹ کار تیار کرنے کے لیے آر ایم ایل سے معاہدہ کیا۔ 1999 میں آر ایم ایل آسٹرا نے جرمنی، ناروے اور سویڈن میں ٹائٹل جیتے۔ 2000 کے آخر میں اوپیل نے آر ایم ایل کو نئے سپر 1600 زمرے کے لیے اوپیل کورسا کے ڈیزائن اور تعمیر کا کام سونپا، جس نے ایف 2 کٹ کاروں کی جگہ لے لی۔ کار نے 2002 میں مونٹی کارلو ریلی کے جے ڈبلیو آر سی کلاس میں اپنے مقابلے کا آغاز کیا اور اگلے سال اس کا پہلا ٹائٹل حاصل کیا۔ اس عرصے کے دوران آر ایم ایل تمام اوپیل آسٹرا اور کورسا ریلی کاروں کی تعمیر، ترقی اور کسٹمر سپورٹ کے لیے ذمہ دار تھا۔ فارمولا ون آر ایم ایل نے 2010 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے اندراج درج کرنے پر غور کیا، تاہم 2010 کے ضوابط پر موجودہ غیر یقینی صورتحال کا حوالہ دیتے ہوئے اس کے خلاف فیصلہ کیا۔ اگر وہ اندراج جمع کرائیں تو انہیں کاس ورتھ انجن استعمال کرنا تھا۔ آر ایم ایل نے یہ بھی کہا ہے کہ وہ اب بھی مستقبل میں فارمولا ون میں داخلے پر غور کر رہے ہیں۔ دوسری سیریز 2002 میں، آر ایم ایل نے برطانوی اے ایس سی اے آر اسٹاک کار سیریز میں داخلہ لیا، جو اے ایس اے قسم کی ریسنگ پر مبنی تھی، جس نے نکولس میناسیئن اور بین کولنز کے ساتھ 2002 اور 2003 کے ٹائٹل جیتے۔ 2002 میں بھی، آر ایم ایل نے راکنگھم ریس ٹریک پر برٹش چمپ کار ریس کے لیے ڈیرن میننگ کی ٹیم سینٹ جارج کار تیار کی۔ روڈ کاروں میں آر ایم ایل کی انجینئرنگ کی مہارت کو پہلی بار 1990 میں سڑک پر چلنے والی کاروں میں استعمال کیا گیا تھا، جب کمپنی نے فورڈ جی ٹی 40 کی نقل کی ایک چھوٹی سی تعداد بنائی تھی۔ 1994 میں، آر ایم ایل نے ایک نامعلوم جاپانی مینوفیکچرر کے لیے کئی تصورات کے خاکے بنائے۔ 1999 میں، آر ایم ایل دو مختلف منصوبوں کے ساتھ واپس آیا، اوپیل آسٹرا تصور ڈی ٹی ایم، اوپیل آسٹرا کوپ پر مبنی ایک سڑک پر چلنے والا پروٹو ٹائپ جرمن کمپنی اگلے سال ڈیبیو کرے گی، اور سیلن ایس 7 کا گراؤنڈ اپ ڈیزائن۔ 2003 میں، نسان نے نئی نسان مائکرا پر مبنی ایک پروٹو ٹائپ کا آرڈر دیا، جو ابتدائی طور پر ٹورنگ کار ریس انجن (6 اسپیڈ سیکوینشیل گیئر باکس کے ساتھ) سے چلتا ہے، اور بعد میں نیسمو ٹیونڈ وی 6 انجن سے چلتا ہے جسے مائکرا آر کہا جاتا ہے۔ اس کار کا آغاز جینیوا آٹو شو میں ہوا۔ 2011 میں، آر ایم ایل نے نسان جوک-آر کی نمائش کی جس میں نسان نے 2012 میں 'دنیا کے تیز ترین کراس اوور' کی محدود پیداوار کا اعلان کیا۔ 2014 میں، آر ایم ایل نے انفینیٹی موٹر کمپنی کی جانب سے کیو 50 ایو روج تصور تیار کیا اور بنایا۔ آر ایم ایل گروپ نے 2018 سے کچھ وقت پہلے آسٹن مارٹن ولکن کا روڈ لیگل تبدیل شدہ ورژن تیار کیا۔ 2021 میں، آر ایم ایل نے شارٹ وہیل بیس کی نمائش کی، جو بنیادی طور پر ایک جدید کلاسک ہے جو مشہور فیراری 250 جی ٹی ایس ڈبلیو بی سے متاثر ہے۔ صرف چند ماہ بعد، اس کے ارد گرد مزید تفصیلات جاری کی گئی ہیں۔ اس طرح، صرف 30 یونٹ بنائے جائیں گے اور 2021 کے آخر تک فروخت کے لیے پیش کیے جائیں گے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آر ایم ایل اے ڈی گروپ۔ اسپورٹس کار اور برداشت ریسنگ، بشمول لی مینس، برطانیہ میں آٹو ریسنگ ٹیمیں جو 1984 میں برطانیہ میں قائم کی گئیں۔ 24 گھنٹے لی مینس ٹیمیں یورپی لی مینس سیریز ٹیمیں ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ ٹیمیں برطانوی ٹورنگ کار چیمپئن شپ ٹیمیں برطانوی ریس کار کنسٹرکٹر ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ ٹیمیں امریکی لی مینس سیریز ٹیمیں