Chengdu Metro
چینگدو میٹرو چین کے شہر سیچوان کے دارالحکومت چینگدو کا تیز رفتار نقل و حمل کا نظام ہے۔ 27 ستمبر 2010 کو لائن 1 کے کھلنے کے ساتھ، یہ نظام 12 سب وے لائنوں اور 1 ہلکی ریل لائن پر مشتمل ہے۔ اس کے بعد اس میں تیزی سے توسیع ہوئی ہے۔ 18 دسمبر 2020 کو لائن 6، 8، 9 اور 17 کے افتتاح کے بعد سے، چینگڈو میٹرو دنیا کا چوتھا طویل ترین میٹرو نظام ہے۔ فی الحال ٹریک کی کل 12 آپریٹنگ سب وے لائنیں، اور 1 ٹرام لائن (لائن T2) ہیں۔ چینگدو میٹرو روزانہ 8 ملین سے زیادہ دوروں کی خدمت کرتی ہے۔ 2021 تک، تقریبا 22 لاکھ اور 46 لاکھ لوگ بالترتیب چینگدو میں ایک سب وے اسٹیشن کے اندر رہتے ہیں۔ آپریٹنگ نیٹ ورک اس وقت 12 سب وے لائنیں کام کر رہی ہیں، جو 337 اسٹیشنوں پر محیط ہیں اور 36 اسٹاپ (لائن ٹی 2) کے ساتھ ایک ہلکی ریل لائن کام کر رہی ہے۔ لائن 1 کے پہلے مرحلے کی تعمیر پر 7 بلین یوآن کی لاگت آئی۔ جنوبی تھرڈ رنگ روڈ سے جنچینگ پلازہ اسٹیشن تک سب وے سسٹم پر لائن 1 کے زیر زمین حصے میں قدرتی وینٹیلیشن سسٹم استعمال کیا گیا ہے۔ مربع وینٹیلیشن یونٹس سب وے ٹاپ کے ساتھ ساتھ بنائے جاتے ہیں تاکہ زمین سے تازہ ہوا زیر زمین تعمیراتی جگہ میں داخل ہو سکے۔ یہ طریقہ دوسرے ممالک میں سب وے کی تعمیر میں استعمال ہوتا ہے کیونکہ اس سے تعمیراتی لاگت میں کمی آتی ہے اور توانائی کی بچت ہوتی ہے۔ سب وے سسٹم چین میں پہلا ہے جس نے تعمیر کے دوران اس طرح کے وینٹیلیشن سسٹم کو اپنایا ہے۔ چینگڈو میٹرو سب وے فائر کنٹرول کے لیے ایک سیکشن قائم کرنے اور آگ بجھانے کی جدید ترین ٹیکنالوجیز اور گاڑیاں متعارف کرانے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ لائن 1 کا رنگ گہرا نیلا ہے۔ لائن 2 لائن 2 ایک کراسٹاؤن شمال مغربی-جنوب مشرقی ٹرنک راستہ ہے۔ یہ لائن چینگڈو ایسٹ ریلوے اسٹیشن پر کام کرتی ہے۔ لائن 2 نے 16 ستمبر 2012 کو کام شروع کیا۔ لانگکوانی کے لیے ایک طویل زیادہ تر بلند توسیع نے اپریل 2014 میں جانچ شروع کی جو اکتوبر 2014 میں کھولی گئی۔ مجموعی طور پر یہ فی الحال طویل ہے۔ لائن 2 کا رنگ نارنجی ہے۔ لائن 3 لائن 3 شمال مشرق-جنوب مغربی سمت میں چینگڈو میڈیکل کالج سے شوانگلو ویسٹ اسٹیشن تک جاتی ہے۔ کل لمبائی ہے۔ اس لائن کے فیز 1 کی تعمیر 28 اپریل 2012 کو شروع ہوئی اور 31 جولائی 2016 کو کھولی گئی۔ یہ چینگڈو کی آخری لائن تھی جس میں کم گنجائش والی قسم بی ٹرینوں کا استعمال کیا گیا تھا، اس کے بعد کی لائنیں لمبی اور وسیع قسم کی اے کاروں کے حق میں تھیں۔ لائن 3 کا رنگ میجینٹا ہے۔ لائن 4 لائن 4 چینگدو، سیچوان میں میٹرو نیٹ ورک پر ریونیو سروس میں داخل ہونے والی تیسری لائن ہے۔ لائن 4 مشرق-مغرب کی سمت میں چلتی ہے، جو وین جیانگ میں وانشینگ سے لانگکوانی میں شی تک پھیلی ہوئی ہے۔ پہلے مرحلے کی تعمیر 22 جولائی 2011 کو شروع ہوئی، اور 26 دسمبر 2015 کو کام شروع ہوا۔ 10 دسمبر 2016 کو دوسرے مرحلے کی توسیع کے حصے کے طور پر لائن 4 کی مغربی توسیع کے مشرق میں جانچ شروع ہوئی۔ لائن 4 کا رنگ سبز ہے۔ لائن 5 لائن 5 ایک کراسٹاؤن شمال-جنوبی ٹرنک لائن ہے۔ اس طرح کے نمبر ہونے کے باوجود، یہ کھلنے والی ساتویں لائن تھی، جس نے 27 دسمبر 2019 کو کام شروع کیا تھا۔ لائن 5 کا رنگ جامنی ہے۔ لائن 6 لائن 6 ایک کراسٹاؤن شمال مغربی-جنوب مغربی اہم لائن ہے۔ یہ چینگدو میں دوسری طویل ترین میٹرو لائن ہے اور چین میں سب سے طویل غیر برانچنگ لائن ہے (چینگدو لائن 18 دونوں کے لیے پہلی جگہ پر ہے)۔ اس میں چین کی کسی بھی دوسری میٹرو لائن سے زیادہ اسٹیشن ہیں، جن میں فی الحال 54 کے علاوہ دو مزید انفل اسٹیشن بعد میں آ رہے ہیں۔ یہ ان چار لائنوں میں سے ایک ہے جس نے 18 دسمبر 2020 کو کام شروع کیا تھا۔ لائن 6 کا رنگ بھورا ہے۔ لائن 7 لائن 7 ایک لوپ لائن ہے جو شہر کے مرکز چینگدو کے ارد گرد چلتی ہے۔ تعداد کے باوجود، یہ اصل میں 6 دسمبر 2017 کو کام شروع کرنے کے بعد، کھلنے والی چھٹی لائن تھی۔ لائن 7 کا رنگ آسمان نیلا ہے۔ لائن 8 لائن 8 ایک کراسٹاؤن شمال مشرقی-جنوب مغربی فلنگ لائن ہے۔ فیز 1 نے 18 دسمبر 2020 کو آپریشن شروع کیا، اسی دن لائن 6، 9 اور 18 کے طور پر۔ لائن 8 کا رنگ چارٹریوز ہے۔ لائن 9 لائن 9 مکمل ہونے پر سسٹم کی دوسری سرکل لائن ہوگی۔ یہ وسط/مغربی چین میں پہلی بغیر ڈرائیور والی میٹرو لائن ہے۔ فیز 1 نے 18 دسمبر 2020 کو کام شروع کیا۔ لائن 9 کا رنگ روشن نارنجی ہے۔ لائن 10 لائن 10 چینگدو شوانگلو بین الاقوامی ہوائی اڈے کی خدمت کرنے والی ایک لائن ہے۔ اس نے 6 ستمبر 2017 کو کام شروع کیا۔ یہ اعلی گنجائش والی قسم کی اے ٹرینوں کا استعمال کرنے والی پہلی لائن بھی تھی۔ لائن 10 کا رنگ نیلا ہے۔ لائن 17 لائن 17 چینگدو کے مغرب کی طرف ایک میٹرو لائن ہے۔ مرحلہ 1، جس میں لائن 19 کا مرحلہ 1 بھی شامل ہے، 18 دسمبر 2020 کو شروع ہوا۔ لائن 18 کی طرح ٹائپ اے ٹرینوں کا ایک خاص ورژن استعمال کیا جاتا ہے جس میں فی طرف ایک کم دروازہ ہوتا ہے اور 25 کے وی اے سی اوور ہیڈ پاور کا استعمال ہوتا ہے، جیسا کہ چین میں "معیاری" 1500 وی ڈی سی کے برعکس زیادہ تر نئے میٹرو استعمال کرتے ہیں۔ لائن 17 کا رنگ ہلکا سبز ہے۔ لائن 18 لائن 18 شہر کی پہلی ایکسپریس سب وے لائن ہے۔ یہ تیانفو نیو ایریا کی خدمت کرنے والی لائن 1 کے جنوبی حصے کے متوازی ہے۔ اس نے 27 ستمبر 2020 کو کام شروع کیا۔ مرحلہ 2 نے 18 دسمبر 2020 کو کام شروع کیا۔ یہ چین کی تیسری طویل ترین میٹرو لائن ہے جس کے بعد چونگ کنگ لائن 6 دوسرے نمبر پر ہے اور شانگھائی لائن 11 سب سے طویل ہے۔ تاہم یہ اب بھی سب سے لمبی لائن ہے جس کی کوئی شاخ نہیں ہے۔ لائن 17 کی طرح، یہ ٹائپ اے ٹرینوں کا ایک خاص ورژن استعمال کرتا ہے جس میں فی طرف ایک کم دروازہ ہوتا ہے اور 25 کے وی اے سی اوور ہیڈ پاور کا استعمال ہوتا ہے۔ لائن 18 کا رنگ ٹیل ہے۔ ٹرام لائن 2 چینگدو ٹرام لائن 2 میں آپریٹنگ ٹریک اور 35 اسٹیشن ہیں (47 مکمل ہونے پر)۔ یہ لائن السٹوم سیٹاڈس سے ماخوذ نچلی منزل کے ٹراموں کا استعمال کرتی ہے۔ ٹرام لائن 2 کا رنگ ہلکا سبز ہے۔ تاریخ کا آغاز 1985 میں، چینگدو پلاننگ بیورو نے ایک مربوط نقل و حمل کی منصوبہ بندی کا دفتر قائم کیا جس نے چینگدو کے لیے تیز رفتار ٹرانزٹ نیٹ ورک کی منصوبہ بندی کا عمل شروع کیا۔ 1992 تک سب وے کی تجویز قومی منصوبہ بندی کمیشن کو بھیجی گئی اور بعد میں اسے مسترد کر دیا گیا۔ 2004 میں نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن کی منظوری سے پہلے چینگڈو نے تیانفو اسکوائر اسٹیشن کی دفعات کے ساتھ تیانفو اسکوائر کی تعمیر نو شروع کی۔ چینگڈو میٹرو کے پہلے مرحلے، جو لائن 1 اور 2 پر مشتمل ہے، کو این ڈی آر سی نے 11 ستمبر 2005 کو منظور کیا تھا۔ پہلے مرحلے کے منصوبے 2005 لائن 1 کی تعمیر 28 دسمبر 2005 کو شروع ہوئی۔ 2007 لائن 2 کی تعمیر 29 دسمبر 2007 کو شروع ہوئی۔ مئی 2009 میں این ڈی آر سی نے لائن 2 کی مغربی اور مشرقی توسیع کو شامل کرنے کی منظوری دی، اور فیز 1 میں لائن 3 اور 4 کے پہلے مرحلے کی منظوری دی۔ 2010 لائن 1 27 ستمبر 2010 کو کھولی گئی۔ 2011 لائن 4 کے پہلے مرحلے کی تعمیر 22 جولائی 2011 کو شروع ہوئی۔ 2012 25 اپریل 2012 کو، لائن 3 کو ڈیولپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن نے منظور کیا تھا۔ 16 جنوری 2012 کو، نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن نے باضابطہ طور پر لائن 1 کی جنوبی توسیع کی منظوری دی۔ 28 اپریل 2012 کو لائن 3 کی تعمیر شروع ہوئی۔ 2013 8 جون 2013 کو، لائن 2 ویسٹ ایکسٹینشن سے زیپو، اور لائن 1 پر اوشین پارک اسٹیشن کھولا گیا۔ اس کے بعد اوشین پارک کا نام بدل کر جنچینگ پلازہ رکھ دیا گیا۔ 2014 26 اکتوبر 2014 کو لانگکوانی تک لائن 2 ایسٹ ایکسٹینشن کھولی گئی۔ 2015 25 جولائی 2015 کو، لائن 1 ساؤتھ ایکسٹینشن کھولی گئی۔ 10 دسمبر 2015 کو لائن 4 فیز 1 کھولی گئی۔ 2016 31 جولائی 2016 کو، لائن 3 فیز 1 کو پہلے مرحلے کی تکمیل کے موقع پر کھولا گیا۔ دوسرے مرحلے کے منصوبے 2009 مئی 2009 میں، این ڈی آر سی نے چینگڈو میٹرو کے لیے توسیع کے دوسرے مرحلے کی منظوری دی جس میں لائن 1 فیز 3، لائن 3 فیز 2 اور 3، لائن 4 فیز 2، لائن 5 فیز 1 اور 2، لائن 6 فیز 1، لائن 7، لائن 10 فیز 1، اور لائن 18 شامل ہیں۔ مجموعی طور پر مرحلہ 2 نئے سب وے پر مشتمل ہے۔ 2014 4 جون 2014 کو، لائن 10 فیز 1 کی تعمیر شروع ہوئی۔ 2015 اگست 2015 میں، لائن 5 فیز 1 کی تعمیر شروع ہوئی۔ 2017 28 فروری 2017 کو، لائن 18 کی پہلی ٹنل بورنگ مشین لانچ کی گئی۔ 2 جون 2017 کو لائن 4 فیز 2 کھولی گئی۔ 6 ستمبر 2017 کو، لائن 10 فیز 1 کھولی گئی۔ 6 دسمبر 2017 کو لائن 7 کھولی گئی۔ 2018 18 مارچ 2018 کو، لائن 1 فیز 3 کھولی گئی۔ 26 دسمبر 2018 کو لائن 3 فیز 2 اور 3 کھولی گئی۔ 2019 نومبر 2019 میں، چینگڈو میٹرو نے لائن 5 کے کھلنے کے ساتھ ہی نئے اشارے کی برانڈنگ کا استعمال شروع کیا۔ 27 دسمبر 2019 کو لائن 5 اور لائن 10 فیز 2 کھولی گئی۔ 2020 2 جون 2020 کو، چین کے سب سے بڑے پی پی پی پروجیکٹ، لائن 18 نے افتتاح کی تیاری میں اپنا 3 ماہ کا آزمائشی آپریشن شروع کیا۔ 27 مئی 2020 کو لائن 6 کی جانچ شروع ہوتی ہے۔ 6 اگست 2020 کو لائن 18 نے آگ سے بچاؤ کا جائزہ مکمل کیا۔ 27 ستمبر 2020 کو لائن 18 فیز 1 کھولی گئی۔ 18 دسمبر 2020 کو، لائن 6 فیز 1/2/3، لائن 8 فیز 1، لائن 9 فیز 1، لائن 17 فیز 1، لائن 18 فیز 2 کا افتتاح ہوا، جس سے فیز 2 اور 3 پروجیکٹوں کی تکمیل ہوئی۔ 2020 میں، لائن 6، لائن 18 اور دیگر لائنوں کے کھلنے کے ساتھ، چینگڈو میٹرو نے الفا عددی اسٹیشن شناخت کاروں کے ساتھ تمام اسٹیشنوں میں راستے کی تلاش کو تازہ کیا۔ اس کے علاوہ، نئے ایل سی ڈی مسافر انفارمیشن سسٹم، جیسے کہ "جامع انفارمیشن اسکرین" ایل سی ڈی، اسٹیشن کانکورسز میں اور کچھ اسٹیشنوں پر اسکرین کے دروازوں پر۔ 2022 16 فروری 2020 کو، لائن 5 کے شور کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے، حصوں میں اب اوسطا 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی آپریشنل رفتار کو محدود کر دیا گیا ہے، جس سے ماحول اور محلوں میں شور کم ہو گیا ہے۔ تیسرے مرحلے کے منصوبے 2016 11 جولائی 2016 کو این ڈی آر سی نے توسیع کے تیسرے مرحلے کی منظوری دی، جس میں لائن 6 فیز 2 اور 3، لائن 8، لائن 9، لائن 10 فیز 2، لائن 17 فیز 1، اور لائن 18 شامل ہیں۔ تیسرا مرحلہ پہلے سے زیر تعمیر دوسرے مرحلے کے ساتھ بیک وقت تعمیر کیا جانا تھا۔ 31 دسمبر 2016 کو لائن 8، لائن 9 اور لائن 10 فیز 2 کی تعمیر شروع ہوئی۔ 16 اگست 2016 کو لائن 18 کی تعمیر شروع ہوئی۔ 2017 27 فروری 2017 کو، لائن 17 فیز 1 کی تعمیر شروع ہوئی۔ 2019 19 فروری 2019 کو، لائن 9 کی پہلی ٹرین سی آر آر سی چانگچون ریلوے گاڑیوں سے فراہم کی گئی۔ یہ چینگدو کی پہلی سب وے ٹرین ہے جو گو اے 4 اے ٹی او کی صلاحیت رکھتی ہے۔ 30 جولائی 2019 کو، ٹی بی ایم نے چینگڈو ویسٹ ریلوے سے ہوانگتیانبا اسٹیشنوں کے درمیان سرنگ بندی مکمل کی، اور لائن 9 کے لیے سرنگ بندی مکمل کی۔ 5 اگست 2019 کو لائن 17 فیز 1 کے تمام اسٹیشنوں نے مرکزی ڈھانچے اور چھت سازی کی تعمیر مکمل کی۔ 2020 14 جنوری 2020 کو، ٹریک کا آخری حصہ سانیوان اسٹیشن سے جنچینگ ایونیو اسٹیشن کے درمیان بچھایا گیا، جس نے تمام لائن 9 فیز 1 کے لیے ٹریک کا کام مکمل کیا۔ 11 اپریل 2020 کو، چینگڈو میٹرو نے اطلاع دی کہ لائن 8 کے لیے ٹریک بچھانے کا کام مکمل ہو گیا ہے۔ 19 جون 2020 کو لائن 9 اور لائن 17 دونوں نے 3 ماہ کی آزمائشی کارروائیاں شروع کیں۔ 24 جون 2020 کو، لائن 17 کے لیے Wutongmiao ٹیمپل ڈپو کی تعمیر مکمل ہوئی۔ 8 جولائی 2020 کو، لائن 6 فیز 1 اور 2 کو باضابطہ طور پر چلایا گیا۔ 17 جولائی 2020 کو لانگکوانی ضلع میں لائن 30 پر 4 اسٹیشنوں کی تعمیر باضابطہ طور پر شروع ہوئی۔ 8 اگست 2020 کو لائن 8 کے پورے لائن پاور نیٹ ورک نے کوالٹی اسسمنٹ پاس کیا۔ 18 دسمبر 2020 کو لائن 6 فیز 1/2/3، لائن 8 فیز 1، لائن 9 فیز 1، لائن 17 فیز 1، لائن 18 فیز 2 کھولی گئی۔ مرحلہ 2 اور 3 کے منصوبوں کی تکمیل اور چینگڈو میٹرو کو 15 سال کی زبردست ترقی کے بعد 500 کلومیٹر سے زیادہ آپریٹنگ سب وے روٹ کے ساتھ دنیا کا چوتھا سب سے بڑا سب وے سسٹم بنانا۔ چوتھے مرحلے کے منصوبے 2019 17 جون 2019 کو این ڈی آر سی نے چینگڈو میٹرو کے چوتھے مرحلے کی توسیع کی منظوری دی۔ یہ لائن 8 فیز 2، لائن 10 فیز 3، لائن 13 فیز 1، لائن 17 فیز 2، لائن 18 فیز 3، لائن 19 فیز 2، لائن 27 فیز 1، لائن 30 فیز 1 پر مشتمل ہے۔ چوتھا مرحلہ نئی لائنوں پر مشتمل ہے۔ 18 مارچ 2020 کو لائن 8 فیز 2، لائن 19 فیز 2، لائن 27 فیز 1، اور لائن 30 فیز 1 پر تعمیر شروع ہوئی۔ 11 اپریل 2020 کو لائن 10 فیز 3، لائن 13 فیز 1، لائن 17 فیز 2، لائن 18 فیز 3، اور لائن 19 فیز 2 پر تعمیر شروع ہوئی۔ 18 مئی 2020 کو لائن 8 فیز 2، لائن 27 فیز 1، لائن 30 فیز 1 کی تعمیر شروع ہوئی۔ یہ اس تاریخ کو نشان زد کرتا ہے جب تمام چوتھے مرحلے کے منصوبوں کی تعمیر شروع ہوئی۔ 17 جولائی 2020 کو، لانگکوانی ضلع میں لائن 30 پر آخری 4 اسٹیشنوں کی تعمیر باضابطہ طور پر شروع ہوئی۔ 27 نومبر 2020 کو چینگدو اور زیانگ کے درمیان کنیکشن لائن، لائن ایس 3 کی تعمیر باضابطہ طور پر شروع ہوئی۔ 2021 2 اپریل 2021 کو، چینگڈو میٹرو پہلی بار روزانہ 700,00,000 مسافروں تک پہنچ گئی۔ 2022 16 دسمبر 2022 کو، لائن 13 فیز 1 نے سانگونتانگ سے جیویانکیاؤ سیکشن سرنگ کی تعمیر مکمل کی، جو چینگڈو میٹرو کی تاریخ میں پانی کے اندر/دریا کی سرنگ کے سب سے طویل کام کی کامیابی کو نشان زد کرتی ہے۔ 22 دسمبر 2022 کو، لائن 30 فیز 1 نے ڈھانچے کی تعمیر مکمل کی۔ دسمبر 2022 میں، لائن 30 فیز 1 کا پانی/کیبل/پائپ کا راستہ تبدیل کرنا، اسٹیشن کے مرکزی ڈھانچے کی تعمیر کو نشان زد کرنا اگلے مرحلے میں داخل ہوتا ہے۔ دسمبر 2022 میں، چینگڈو میٹرو کا سب سے گہرا، اور پہلا 4 لائن ٹرانسفر اسٹیشن:، کھودنا مکمل ہوا۔ لائن 18 فیز 1 کا پلیٹ فارم 45.5M گہرا ہے، جس کی سب سے گہری سرنگ 48.8M پر ہے، جو زیر زمین 16 منزلوں کے برابر ہے۔ لائن 1، لائن 4، لائن 10، لائن 18 ہے۔ 2023 میں 13 جنوری 2023 کو لائن 13 فیز 1 کے تمام 15 اسٹیشنوں نے ساختی تعمیر مکمل کی۔ لائن کی سرنگ 62 ٪ ختم ہوئی، ریلوے 10 ٪ ختم ہوئی۔ 12 فروری 2023 کو، لائن 19 فیز 2 باضابطہ طور پر چل رہا ہے۔ 17 فروری 2023 کو، لائن 30 فیز 1 سیکشن کی بائیں سرنگ مکمل ہو گئی ہے، جو 18 ویں سرنگ کی تکمیل کو نشان زد کرتی ہے۔ 21 فروری 2023 کو، لائن 19 فیز 2 سگنل اور مواصلاتی نظام نے شنماؤ کنٹرول سینٹر میں آپریشنل ٹیسٹنگ شروع کی، اور فیز 2 سگنل اب فیز 1 کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے۔ 22 فروری 2023 کو، لائن 17 فیز 2 نے مرکزی پاور سینٹر کی زمین کی کلیئرنس مکمل کی۔ 20 مارچ 2023 کو، لائن 19 کا چانگ شون ولیج ڈپو (چینگ چینز) آپریشن کے حوالے کر دیا گیا ہے۔ 21 مارچ 2023 کو لائن 27 نے تمام اسٹیشنوں کی تعمیر مکمل کر لی۔ 26 مارچ 2023 کو لائن 18 نے چینگدو تیانفو بین الاقوامی ہوائی اڈے اور روزانہ مسافروں کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ایکسپریس سروس کو 6 سے بڑھا کر 16 کر دیا۔ لائن 18 نے روزانہ 58 ٹرینوں (ایئرپورٹ ایکسپریس سروس کے لیے 36 ٹرینیں) میں بھی اضافہ کیا۔ 27 مارچ 2023 کو، لائن 8 فیز 2 نے لانگ گینگ ~ لیانہوا سیکشن ٹنل کا کام مکمل کیا۔ لائن 8 فیز 2 ریلوے کی تعمیر، برقی، اور تجدید کاری کے مرحلے میں داخل ہوا۔ 28 مارچ 2023 کو، لائن 19 فیز 2 نے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تیز رفتار ٹرین کی جانچ مکمل کی، اور 1 سے 2 ماہ کی منظم جانچ میں داخل ہوا۔ 28 مارچ 2023 کو چینگڈو ریل ٹرانزٹ 2023 اینل میڈیا گالا لائن 19 کے وینجیشان اسٹیشن میں منعقد ہوا۔ 29 مارچ 2023 کو، لائن ایس 3 نے بائیں سرنگ کو مکمل کیا۔ 30 مارچ 2023 کو، لائن 13 جیویانکیاؤ ~ زیننمین سیکشن کی ٹنل بورنگ مشین کی تعمیر مکمل ہوئی۔ 30 مارچ 2023 کو لائن 19 فیز 2 کی تعمیر مکمل ہوئی اور اسے آپریشنل ٹیسٹنگ کے لیے آپریشن ٹیم کے حوالے کر دیا گیا۔ 30 مارچ 2023 کو چینگڈو میٹرو اور شانگھائی میٹرو کا کیو آر کوڈ ٹکٹنگ سسٹم باضابطہ طور پر متحد اور جڑا ہوا ہے۔ 31 مارچ 2023 کو، لائن 30 فیز 1 کا گاؤبیبا ڈپو چل رہا ہے۔ جنوری سے مارچ 2023 تک، چینگڈو میٹرو ٹی او ڈی نے 20,0000 مربع میٹر کے 4 نئے زمینی منصوبے، اور 23 ٹی او ڈی منصوبوں، 38 نئے تعمیراتی منصوبے کے حصوں کا آغاز کیا۔ 26 مئی 2023 کو لائن 19 فیز 2 کی تمام 45 ٹرینیں پہنچائی جائیں گی۔ 31 مئی 2023 کو لائن ایس 3 (زیانگ لائن) نے مسابقتی لائن کی تعمیر کے بعد مکینیکل اور برقی کام شروع کیا۔ 11 ستمبر 2023 کو، لائن 30 فیز 1 کا سب سے طویل اسٹیشن-مکمل ڈھانچہ تعمیر، 23 ویں اسٹیشن کو ڈھانچے کے سنکچن کو ختم کرنے کے لیے نشان زد کرتا ہے۔ 17 ستمبر 2023 کو، اصل لائن 17 فیز 1: (جنکسنگ-جیتوکیاؤ) لائن 19 فیز 1: (جنکسنگ-جیوجیانگ نارتھ) اور نئی لائن 17: (جیوجیانگ نارتھ-جیتوکیاؤ) میں تقسیم ہو جاتی ہے، اور 4 کار اے ٹرین لائن 17 پر کام شروع کرتی ہے۔ تمام مسافروں کو جیوجیانگ نارتھ پر لائن 17 اور لائن 19 کے درمیان ایک ہی پلیٹ فارم پر منتقل ہونا چاہیے۔ 20 ستمبر 2023 کو لائن 13 کی پہلی ٹرین مکمل ہو گئی۔ بغیر ڈرائیور والی خودکار ٹرینوں کا استعمال کرنے والی یہ چینگدو کی دوسری میٹرو لائن ہے۔ 22 ستمبر 2023 کو، لائن 30 فیز 1 نے سرنگ کی تعمیر مکمل کی۔ 26 ستمبر 2023 کو لائن 18 اور لائن 19 کوآپریشنل ٹیسٹنگ شروع کرتی ہے۔ 30 ستمبر 2023 کو لائن 17 فیز 2 کے پیپلز پارک اسٹیشن نے ڈھانچے کی تعمیر مکمل کی۔ 3 اکتوبر 2023 کو، لائن 17 فیز 2 نے دونوں سرنگوں کی تعمیر مکمل کی۔ پانچویں مرحلے کے منصوبے 2023 13 جنوری 2023 کو چینگڈو حکومت نے چینگڈو میٹرو کے لیے پانچویں مرحلے کی توسیع اور ماحولیاتی تشخیص شائع کی۔ پانچویں مرحلے کا منصوبہ 10 نئی لائنوں پر مشتمل ہے، جن میں لائن 5 فیز 3، لائن 9 فیز 2، لائن 10 فیز 4، لائن 12 فیز 1، لائن 16 فیز 1، لائن 18 فیز 4، لائن 20 فیز 1، لائن 22 فیز 1، لائن 23 فیز 1، لائن 27 فیز 2 شامل ہیں۔ 15 فروری 2023 کو لائن ایس 11 کو سیچوان ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن نے منظور کیا۔ 30 مارچ 2023 کو لائن ایس 11 (چینگدو-دیانگ لائن) کی تعمیر شروع ہوئی۔ یہ لائن 2026 میں کھلنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ یہ 45.30 کلومیٹر ایلیویٹڈ سیکشن کا 70.84 کلومیٹر روٹ، 23.91 کلومیٹر زیر زمین سیکشن، اور 1.63 کلومیٹر ٹرانزٹ سیکشن پر مشتمل ہے۔ 31 مارچ 2023 کو، چینگڈو میٹرو 100,00,000 مسافروں تک پہنچ گئی، جب ایک سوار 15:29:16 پر گیٹ میں داخل ہوتا ہے۔ 6 ستمبر 2023 کو لائن ایس 11 کی تعمیر شنڈو کے بنزویوان اسٹیشن میں شروع ہوئی۔ 6 ستمبر 2023 کو، چینگڈو میٹرو نے لائن 19 پر ٹرین مینٹیننس بوٹس، اے آئی-ریلوے مینٹیننس بوٹس، اور پاور لائن سرویلنس اے آئی کا آغاز کیا۔ یہ دنیا کا پہلا اے آئی-مینٹیننس روبوٹ اور سسٹم ہے۔ چینگدو میٹرو 2025 تک مکمل اے آئی آپریشن نافذ کرے گی۔ زیر تعمیر نیٹ ورک توسیعی لائنیں چینگدو نے 2020 میں تقریبا سب وے لائنیں تعمیر کی تھیں۔ 2017 میں، لائن 8، 9، 11، 17 اور لائن 10 (فیز 2) کے پہلے مراحل کی تعمیر شروع ہوئی، چینگڈو میں زیر تعمیر سب وے کی کل لمبائی۔ یہ 2020 کے آخر تک متوقع ہے، لائنیں 6، 8، 9، 17 اور 18 کھل جائیں گی۔ چینگڈو میٹرو نیٹ ورک کو روٹ تک بڑھانا (چینگڈو ٹرام کو چھوڑ کر)۔ طویل مدتی منصوبہ بندی دسمبر 2020 میں، چینگڈو میونسپل بیورو آف پلاننگ اینڈ نیچرل ریسورسز نے طویل مدتی منصوبہ بندی کا اعلان کیا جس میں لائنز 1-33، D1-D6 اور S1-S19 شامل ہیں۔ کرایہ سنگل رائیڈ کارڈ سنگل رائیڈ کارڈ ایک ٹرپ کے لیے آئی سی کارڈ ہے۔ سوار اسے اسٹیشن کے سروس سینٹرز میں اٹینڈنٹس کے ذریعے خرید سکتے ہیں یا ٹکٹ وینڈنگ مشینوں کا استعمال کر سکتے ہیں۔ ایک ٹکٹ ایک ہی دن کی میعاد کے ساتھ صرف ایک سوار کو اجازت دیتا ہے۔ اگر سواروں نے سنگل رائیڈ کارڈ استعمال نہیں کیا ہے، تو وہ اسے اسی دن اسی اسٹیشن پر واپس کر سکتے ہیں۔ اپنے افتتاح سے لے کر یکم جون 2017 تک، چینگڈو میٹرو نے اسٹیشن کی گنتی کی بنیاد پر کرایہ کا نظام استعمال کیا۔ سب وے سسٹم میں 2 گھنٹے کی رعایتی مدت کے ساتھ۔ اکتوبر 2016 میں، چینگڈو میٹرو نے قیمتوں میں تبدیلی کے مسائل کے لیے عوامی اجلاس منعقد کیا اور قیمتوں کے نئے منصوبے طے کیے۔ 2 جون 2017 سے چینگدو میٹرو نے فاصلے کی بنیاد پر کرایہ کا نیا نظام شروع کیا۔ دوبارہ لوڈ ہونے والا آئی سی کارڈ تیانفوتونگ پاس ایک دوبارہ لوڈ ہونے والا آئی سی کارڈ ہے جسے چینگڈو میٹرو نے قبول کیا ہے۔ عام تیانفوتونگ پاس 10 فیصد رعایت فراہم کرتے ہیں۔ طالب علم تیانفوتونگ پاس 50 ٪ چھوٹ فراہم کرتے ہیں۔ سینئر تیانفوتونگ پاس میں استعمال کے وقت کے لحاظ سے خصوصی چھوٹ ہوتی ہے۔ مزید برآں، مسافر حصہ لینے والے بینکوں کی طرف سے پیش کردہ ڈیبٹ آئی سی کارڈز کا استعمال کرتے ہوئے براہ راست سنگل رائیڈز کے لیے ادائیگی کر سکتے ہیں۔ ٹرین کی اقسام اور ٹیکنالوجی آپریشن میں موجود تمام "معیاری" چینگڈو میٹرو لائنیں 1,500 وی ڈی سی پر چلتی ہیں جو اوور ہیڈ لائنوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ اس دوران تیز رفتار حاصل کرنے کے لیے ایکسپریس لائنیں 25 کے وی اے سی پر چلتی ہیں۔ لائن 3، 4، 7، 10 اور کچھ نئی لائن 2 ٹرینوں پر گولڈن سن برڈ کا نشان ہے۔ نئی ٹرینیں ایل سی ڈی مسافر انفارمیشن سسٹم سے لیس ہیں۔ سگنلنگ سسٹم تمام چینگڈو میٹرو لائنیں سی بی ٹی سی سے لیس ہیں۔ چینگڈو میٹرو لائن 1، جو 2010 میں ٹریفک کے لیے کھولی گئی تھی، نے انسلڈو ایس ٹی ایس کے تعاون سے جیانگ یونیورسٹی کے ذیلی ادارے جیانگ ژونگے ٹیکنالوجی کے فراہم کردہ سی بی ٹی سی سگنلنگ سسٹم کا استعمال کیا۔ یہ نظام چینگدو میٹرو لائن 6 اور 10 پر بھی استعمال ہوتا ہے۔ چینگڈو میٹرو لائن 3، جو 2016 میں کھولی گئی تھی، بیجنگ ٹریفک کنٹرول ٹیکنالوجی کے ذریعہ گھریلو سی بی ٹی سی سگنل سسٹم کے نفاذ کے پہلے اپنانے میں سے ایک تھی۔ بیجنگ ٹریفک کنٹرول ٹیکنالوجی کا سی بی ٹی سی سسٹم بھی لائن 5 میں استعمال ہوتا ہے۔ السٹوم کا اربلس 888 سی بی ٹی سی سگنل سسٹم کاسکو کے تعاون سے لائن 18، 19، چینگڈو لائٹ ریل لائن 2 اور مکمل طور پر خودکار گو اے 4 لائن 9 پر استعمال ہوتا ہے۔ ٹائپ اے ٹرینیں بھیڑ بھاڑ اور زیادہ سواری کے جواب میں، لائنیں 7، 8 اور 10 زیادہ گنجائش والی 6 کار ایلومینیم مرکب ٹائپ اے ٹرینوں سے لیس ہیں۔ کی کل لمبائی اور چوڑائی ہے۔ تمام ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رفتار ہے۔ 6 کار والی ٹرین کی گنجائش 1,828 مسافروں کی ہے جس میں 2,488 مسافروں کی کرش لوڈ کی گنجائش ہے۔ لائن 7 ٹرینوں کا ڈیزائن اور انتظام سی آر آر سی چنگداؤ سیفانگ کے ذریعے کیا جاتا ہے جس میں سی آر آر سی چینگڈو مینوفیکچرنگ اور اسمبلی انجام دیتا ہے۔ لائنیں 5، 6 اور 9 اس سے بھی زیادہ صلاحیت والی آٹھ کار ایلومینیم مرکب قسم اے ٹرینوں سے لیس ہیں۔ آٹھ کار ٹرین سیٹ کی گنجائش 2,480 مسافروں کی ہے جس میں 3,456 مسافروں کی کرش لوڈ کی گنجائش ہے۔ ٹائپ بی ٹرینیں 1، 2، 3 اور 4 چھ کار سٹینلیس سٹیل ٹائپ بی ٹرینوں کا استعمال کرتی ہیں جن کی کل لمبائی اور چوڑائی ہے۔ ہر ٹرین سیٹ کی گنجائش 1,460 افراد کی ہے جس میں 1,880 مسافروں کی کرش لوڈ کی گنجائش ہے۔ تمام ٹرینوں کی زیادہ سے زیادہ آپریٹنگ رفتار ہے۔ لائنیں 1 اور 2 سی آر آر سی چنگ ڈاؤ سیفانگ اور سی آر آر سی چینگڈو ٹرینوں کا استعمال کرتی ہیں۔ لائن 3 اور 4 پر ٹرینیں سی آر آر سی چانگچون ریلوے وہیکلز اور سی آر آر سی چینگڈو کے ذریعے تیار کی جاتی ہیں۔ 2008 میں، چینگڈو میٹرو نے لائن 1 کے کھلنے کی توقع میں، سی آر آر سی چنگ ڈاؤ سیفانگ سے 17 چھ کار ٹرین سیٹ خریدے اور ابتدائی آرڈر دیا۔ اپریل 2011 میں، لائن 2 کے لیے سی آر آر سی سے ٹرینوں کے لیے مزید آرڈر کا اعلان کیا گیا، جس سے کل 59 چھ کار سیٹ ہو گئے۔ ہلکی ریل ٹرینیں فی الحال، صرف چینگڈو ہلکی ریل لائن 2 چل رہی ہے۔ لائٹ ریل لائن 2 گھریلو مینوفیکچرر سی آر آر سی کے ذریعہ فراہم کردہ لو فلور لائٹ ریل ٹرینوں کا استعمال کرتی ہے۔ ٹرام کا نظام ہلکی ریل ٹرینوں کا استعمال کرتا ہے، جن میں سے ہر ایک میں 5 کاریں اور 8 دروازے ہوتے ہیں۔ چینگدو لائٹ ریل لائن آر 2 26 دسمبر 2018 کو عوام کے لیے کھولی گئی اور 27 دسمبر 2019 کو توسیع دی گئی۔ یہ 35 اسٹیشنوں (47 اسٹیشن مکمل ہونے پر) کے ساتھ لمبا ہے۔ 2020 کے اوائل میں، یہ لائن چینگڈو میٹرو کے جدید ترین سرکاری نظام کے نقشے میں شامل ہے۔ دیگر ریل ٹرانزٹ تیز رفتار انٹرسٹی ریل چینگڈو میں دو تیز رفتار انٹرسٹی ریلوے بھی ہیں، جو چینگڈو میٹرو سسٹم کا حصہ نہیں ہیں: چینگڈو-ڈوجیانگیان انٹرسٹی ریلوے اور چینگڈو-پوجیانگ انٹرسٹی ریلوے۔ وہ چینگڈو میٹروپولیٹن ریلوے کمپنی لمیٹڈ کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، جو کہ مقامی حکومت اور چین کے قومی ریل آپریٹر کے درمیان چین کا پہلا مشترکہ منصوبہ ہے۔ شہر اور وزارت ریلوے نے تیز رفتار انٹرسٹی ریل لائنوں کی تعمیر میں مل کر کام کیا۔ نیٹ ورک کا نقشہ یہ بھی دیکھیں میٹرو سسٹمز کی فہرست نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط چینگڈو میٹرو سرکاری ویب سائٹ چینگڈو میٹرو آن اربن ریل ریپڈ ٹرانزٹ ان چائنا ٹرانسپورٹ 2010 میں کھولے گئے چین میں ریلوے لائنیں 1985 میں قائم کیے گئے منصوبے 1500 وی ڈی سی ریلوے برق کاری 25 کے وی اے سی ریلوے برق کاری