Vegetable oils as alternative energy
سبزیوں کے تیل کو فوسل ایندھن کے متبادل کے طور پر تیزی سے استعمال کیا جا رہا ہے۔ سبزیوں کے تیل بائیو ڈیزل کی بنیاد ہیں، جنہیں روایتی ڈیزل کی طرح استعمال کیا جا سکتا ہے۔ سبزیوں کے تیل کے کچھ مرکب غیر تبدیل شدہ گاڑیوں میں استعمال ہوتے ہیں، لیکن سیدھے سبزیوں کے تیل کو اکثر خاص طور پر تیار کردہ گاڑیوں کی ضرورت ہوتی ہے جن میں تیل کو گرم کرنے کا ایک طریقہ ہوتا ہے تاکہ اس کی چپچپا اور سطح کے تناؤ کو کم کیا جا سکے، بعض اوقات خاص طور پر بنائے گئے انجیکٹر نوزلز، انجیکشن کے دباؤ میں اضافہ اور مضبوط چمک والے پلگ، ایندھن سے پہلے ہیٹنگ کے علاوہ استعمال کیا جاتا ہے۔ ایک اور متبادل سبزیوں کے تیل کی ریفائننگ ہے۔ دنیا بھر میں بائیو ڈیزل کی دستیابی بڑھ رہی ہے، حالانکہ روایتی جیواشم ایندھن کے ذرائع کے مقابلے میں اب بھی بہت کم ہے۔ طحالب سے حیاتیاتی ایندھن بنانے کے لیے الگا کلچر کے طریقوں میں اہم تحقیق موجود ہے۔ خوراک کے بجائے ایندھن کے استعمال کے لیے فصلیں اگانے اور ایندھن کے استعمال کے لیے سبزیوں کے تیل کی پیداوار کو بڑھانے کے لیے بڑے پیمانے پر زراعت اور زمین کی صفائی کے ماحولیاتی اثرات کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا گیا ہے۔ ان اثرات/اثرات پر اقتصادی اور ماحولیاتی طور پر خاص طور پر تحقیق اور جائزہ لینے کی ضرورت ہوگی، اور ایندھن کے دیگر ذرائع کے استعمال کے سلسلے میں سبزیوں کے تیل کے ایندھن کے مجوزہ فوائد کے ساتھ توازن میں وزن کرنے کی ضرورت ہوگی۔ عالمی معیشت کے لیے توانائی کا مستقبل زمین کے اندر جیواشم ایندھن کی محدود مقدار موجود ہے۔ چونکہ موجودہ دنیا کے توانائی کے وسائل اور کھپت بنیادی طور پر جیواشم ایندھن ہیں، اس لیے سماج نقل و حمل اور برقی توانائی کی پیداوار دونوں کے لیے ان پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ ہبرٹ چوٹی کا نظریہ پیش گوئی کرتا ہے کہ تیل کی کمی کے نتیجے میں مستقبل قریب میں تیل کی پیداوار میں کمی آئے گی۔ جیسے جیسے وقت گزرتا جائے گا ہماری معیشت کو کچھ متبادل ایندھن کی طرف منتقل ہونا پڑے گا۔ فوسل ایندھن نے دو مسائل حل کیے ہیں جنہیں مستقبل میں الگ سے حل کیا جا سکتا ہے: بنیادی توانائی کے منبع کا مسئلہ اور توانائی کے ذخیرے کا مسئلہ۔ سیدھے سبزیوں کے تیل اور بائیو ڈیزل کے ساتھ، کچھ توانائی کی ٹیکنالوجیز جو مستقبل میں اہم کردار ادا کر سکتی ہیں ان میں شامل ہیں:۔ چوڑائی = "30 فیصد" صف بندی = "بائیں" صف بندی = "اوپر" طرز = "بارڈر: 0"۔ ہائیڈروجن اکانومی میتھانول ایندھن ایتھنول ایندھن لتیم اکانومی زنک-ایئر بیٹری مائع نائٹروجن معیشت مصنوعی ایندھن۔ چوڑائی = "30 فیصد" صف بندی = "بائیں" صف بندی = "اوپر" طرز = "بارڈر: 0"۔ شمسی توانائی/فوٹو وولٹیک جوہری طاقت (فشن پاور) فیوژن پاور ہوا کی طاقت کمپریسڈ ہوا توانائی اسٹوریج فلائی وہیل توانائی اسٹوریج بائیو فیول۔ چوڑائی = "30 فیصد" صف بندی = "بائیں" صف بندی = "اوپر" انداز = "سرحد: 0" اسی کاربن ڈائی آکسائیڈ کو انجن میں جلانے کے بعد واپس ڈال دیا جاتا ہے۔ اس طرح سبزیوں کا تیل ماحول میں کاربن ڈائی آکسائیڈ میں اضافہ نہیں کرتا، اور گرین ہاؤس گیس کے مسئلے میں براہ راست حصہ نہیں ڈالتا ہے۔ یہ واقعی شمسی توانائی کو پکڑنے اور ذخیرہ کرنے کا ایک طریقہ ہے ؛ یہ ایک قابل تجدید توانائی ہے۔ تاہم، دیگر "قابل تجدید" توانائی کے ذرائع کی طرح، سبزیوں کے تیل کی پیداوار یا تقسیم سے وابستہ (نسبتا چھوٹا) کاربن فوٹ پرنٹ ہو سکتا ہے۔ حفاظتی سبزیوں کا تیل دیگر ایندھن جیسے پٹرول، پٹرولیم پر مبنی ڈیزل، ایتھنول، یا میتھانول کے مقابلے میں بہت کم زہریلا ہوتا ہے، اور اس کا فلیش پوائنٹ بہت زیادہ ہوتا ہے (تقریبا 275-290 °C)۔ اونچا فلیش پوائنٹ حادثاتی اگنیشن کے خطرے کو کم کرتا ہے۔ سبزیوں کے تیل کی کچھ اقسام خوردنی ہیں۔ ہائیڈروجن اکانومی، بیٹریاں، کمپریسڈ ایئر انرجی اسٹوریج، اور فلائی وہیل انرجی اسٹوریج کی جنریشن اور اسٹوریج ٹیکنالوجیز توانائی ذخیرہ کرنے کے مسئلے کو حل کرتی ہیں لیکن بنیادی توانائی کا ذریعہ نہیں۔ دیگر ٹیکنالوجیز جیسے فشن پاور، فیوژن پاور، اور سولر پاور بنیادی توانائی کے منبع کے مسئلے کو حل کرتی ہیں لیکن توانائی کے ذخیرے کو نہیں۔ سبزیوں کا تیل بنیادی توانائی اور توانائی کے ذخیرے دونوں کے ذرائع کو حل کرتا ہے۔ سبزیوں کے تیل کے طور پر توانائی کی دی گئی مقدار کو ذخیرہ کرنے کی لاگت اور وزن جیواشم ایندھن کے بہت سے ممکنہ متبادل کے مقابلے میں کم ہے۔ سبزیوں کے تیل کی قسم سبزیوں کے تیل کی فہرست کے مضمون میں اس بات پر تبادلہ خیال کیا گیا ہے کہ ایندھن کے لیے کس قسم کا سبزیوں کا تیل استعمال کیا جاتا ہے اور مختلف اقسام کہاں اگائی جاتی ہیں۔ نقل و حمل کے لیے سبزیوں کے تیل کا استعمال چار مختلف طریقوں سے کیا جاتا ہے: سبزیوں کے تیل کا مرکب-سبزیوں کے تیل کو ڈیزل کے ساتھ ملانے سے صارفین کو سبزیوں کے تیل کو جلانے کے کچھ فوائد حاصل ہوتے ہیں اور یہ اکثر گاڑی میں کوئی ترمیم کیے بغیر کیا جاتا ہے۔ بائیو ڈیزل-بائیو ڈیزل کو سبزیوں کے تیل سے ٹرانس ایسٹرفیکیشن کے عمل کے ذریعے تیار کیا جا سکتا ہے۔ بائیو ڈیزل عام ڈیزل کی طرح جلتا ہے اور کسی بھی ڈیزل انجن میں ٹھیک کام کرتا ہے۔ نام صرف اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ایندھن سبزیوں کے تیل سے آیا ہے۔ سیدھا سبزیوں کا تیل-سیدھا سبزیوں کا تیل ڈیزل انجنوں میں کام کرتا ہے اگر اسے پہلے گرم کیا جائے۔ کچھ ڈیزل انجن پہلے ہی اپنے ایندھن کو گرم کرتے ہیں، دوسروں کو ایندھن کی لائن پر ایک چھوٹے برقی ہیٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ کتنی اچھی طرح کام کرتا ہے اس کا انحصار حرارتی نظام، انجن، سبزیوں کے تیل کی قسم (پتلا آسان ہے)، اور آب و ہوا (گرم آسان ہے) پر ہوتا ہے۔ کچھ ڈیٹا ان نتائج پر دستیاب ہے جو صارفین دیکھ رہے ہیں۔ چونکہ سبزیوں کا تیل ایندھن کے طور پر زیادہ مقبول ہو گیا ہے، اس لیے انجنوں کو بہتر طریقے سے سنبھالنے کے لیے ڈیزائن کیا جا رہا ہے۔ ایلسبیٹ انجن سیدھے سبزیوں کے تیل پر چلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ تاہم، 2007 کے آغاز تک، ایسا لگتا ہے کہ سیدھے سبزیوں کے تیل کو جلانے کے لیے کوئی پروڈکشن گاڑیاں وارنٹی نہیں ہیں، حالانکہ ڈیوٹز ایک ٹریکٹر پیش کرتا ہے اور جان ڈیئر دونوں انجن کی ترقی کے آخری مراحل میں ہیں۔ ایک جرمن انگور کے تیل کے ایندھن کا معیار DIN 51605 ہے۔ اس وقت سیدھا سبزیوں کا تیل صرف ایک طاق بازار ہے حالانکہ جرمنی میں مارکیٹ کا حصہ تیزی سے بڑھ رہا ہے جس میں بڑی تعداد میں گاڑیوں کے بیڑے ایندھن کو اپنا رہے ہیں، زیادہ تر معاشی وجوہات کی بنا پر۔ وکندریقرت تیل ملوں کی بڑھتی ہوئی تعداد اس ایندھن کا ایک بڑا حصہ فراہم کرتی ہے۔ سبزیوں کے تیل کی ریفائننگ-سبزیوں کے تیل کو آئل ریفائنری کے لیے فیڈ اسٹاک کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ وہاں اسے ہائیڈروکریکنگ (جو ہائیڈروجن کا استعمال کرتے ہوئے بڑے مالیکیولز کو چھوٹے مالیکیولز میں توڑ دیتا ہے) یا ہائیڈروجنائزیشن (جو مالیکیولز میں ہائیڈروجن کا اضافہ کرتا ہے) کے ذریعے ایندھن میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ یہ طریقے پٹرول، ڈیزل یا پروپین تیار کر سکتے ہیں۔ سبزیوں کے تیل کی ریفائننگ کی کچھ تجارتی مثالیں NExBTL، H-Bio، اور ConocoFilips عمل ہیں۔ منتقلی بائیو ڈیزل، سبزیوں کے تیل کی ریفائننگ، اور سبزیوں کے تیل کے مرکب سے شروع ہو سکتی ہے، کیونکہ ان ٹیکنالوجیز کو سبزیوں کے تیل پر چلانے کے لیے انجن کو تبدیل کرنے کے سرمائے کے اخراجات کی ضرورت نہیں ہے۔ چونکہ سبزیوں کے تیل کو بائیو ڈیزل میں تبدیل کرنے میں لاگت آتی ہے اس لیے توقع کی جاتی ہے کہ سبزیوں کا تیل ہمیشہ بائیو ڈیزل سے سستا رہے گا۔ ایسی پروڈکشن کاریں موجود ہیں جو سیدھے سبزیوں کے تیل اور گیس اسٹیشنوں پر دستیاب ایک معیاری قسم کا استعمال کر سکتی ہیں، صارفین شاید پیسے بچانے کے لیے سیدھے سبزیوں کے تیل کا انتخاب کریں گے۔ لہذا سبزیوں کے تیل کی طرف منتقلی آہستہ آہستہ ہو سکتی ہے۔ بجلی کی پیداوار دیگر طریقے، جیسے نیوکلیئر پاور، فیوژن پاور، ونڈ پاور اور سولر پاور، سستی بجلی فراہم کر سکتے ہیں، اس لیے سبزیوں کا تیل صرف پیکنگ پاور پلانٹس اور چھوٹے پاور پلانٹس میں استعمال کیا جا سکتا ہے، کیونکہ ڈیزل آج تک محدود ہے۔ کم از کم ایک 5 میگاواٹ کا پاور پلانٹ ہے جو بائیو ڈیزل پر چلتا ہے۔ مین بی اینڈ ڈبلیو ڈیزل، وارٹسلا اور دیگر کمپنیاں بجلی کی پیداوار کے لیے موزوں انجن تیار کرتی ہیں جنہیں خالص پودوں کے تیل سے ایندھن دیا جا سکتا ہے۔ مارکیٹ، لاگت، قیمت اور ٹیکس یورپ میں سیدھے سبزیوں کے تیل (ایس وی او) کی قیمت زیادہ تر سپر مارکیٹوں میں 150 پنس/لیٹر ہوتی ہے اور مینوفیکچررز سے براہ راست بلک میں خریدنے پر کچھ کم ہوتی ہے جبکہ ڈیزل کی قیمت کم از کم 130 پنس فی لیٹر (برطانیہ میں) اس سے کہیں زیادہ ہوتی ہے (سال پر منحصر ہے، وسطی یورپ میں 1.4 یورو موجودہ مارکیٹ قیمت ہے)۔ امریکہ میں ڈیزل کی قیمت تقریبا 0,6 ڈالر فی لیٹر ہے اور سب سے سستے ایس وی او کی قیمت تقریبا اتنی ہی ہے، زیادہ مہنگے تیل کی قیمت اس سے زیادہ (7 ڈالر فی گیلن تک) ہے۔ دنیا بھر میں بائیو ڈیزل کی دستیابی بڑھ رہی ہے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 2010 تک بائیو ڈیزل کی مارکیٹ امریکہ میں 7.5 بلین لیٹر (2 بلین یو ایس گیلن) اور یورپ میں 9.5 بلین لیٹر (2.5 بلین یو ایس گیلن) ہوگی۔ بائیو ڈیزل کے پاس اس وقت جرمنی میں ڈیزل مارکیٹ کا 3 فیصد حصہ ہے اور یہ نمبر 1 متبادل ایندھن ہے۔ جرمن حکومت کے پاس بائیو فیولز روڈ میپ ہے جس میں وہ 2010 تک 10 فیصد بائیو فیول تک پہنچنے کی توقع کرتے ہیں جس میں ڈیزل 10 فیصد سبزیوں کے تیل سے بنے ایندھن سے آتا ہے۔ 2005 سے 2007 تک سبزیوں کے تیل کی کئی اقسام کی قیمت دوگنی ہو گئی ہے۔ سبزیوں کے تیل کی قیمتوں میں اضافے کی بڑی وجہ حیاتیاتی ایندھن کی طلب ہے۔ پمپ پر ایندھن کی زیادہ تر قیمت ایندھن کے ٹیکس کی وجہ سے ہوتی ہے۔ اگر آپ کریانہ کی دکان سے سبزیوں کا تیل خریدتے ہیں تو اس پر اتنا زیادہ ٹیکس نہیں ہے۔ اس لیے بعض اوقات لوگوں نے اپنی گاڑیوں کے لیے اسٹور پر سبزیوں کا تیل خریدا ہے کیونکہ یہ سستا تھا۔ انہوں نے یہ اس حقیقت کے باوجود کیا کہ گیلن کے ذریعے پیکیجنگ سے لاگت میں اضافہ ہوتا ہے اور کار میں استعمال کرنا غیر قانونی تھا کیونکہ اس پر ایندھن کا کوئی ٹیکس ادا نہیں کیا گیا تھا۔ چونکہ سبزیوں کا تیل (بائیو ڈیزل کے طور پر بھی) گرین ہاؤس گیس میں حصہ نہیں ڈالتا ہے، اس لیے حکومتیں اس پر پٹرول سے بہت کم ٹیکس لگا سکتی ہیں جیسا کہ انہوں نے ایتھنول کے ساتھ کیا ہے۔ اس سے انہیں کیوٹو پروٹوکول کے اہداف تک پہنچنے میں مدد ملے گی۔ کافی مقدار میں پیداوار سبزیوں کے تیل کے بیج کی عالمی پیداوار 2008/09 میں 418 ملین ٹن ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ اسے دبانے کے بعد 13 کروڑ 10 لاکھ ٹن سبزیوں کا تیل بن جائے گا۔ اس کا زیادہ تر حصہ آئل پام سے ہے، اور پام آئل کی پیداوار ہر سال 5 فیصد کی شرح سے بڑھ رہی ہے۔ تقریبا 7.5 پونڈ/یو ایس گیل (900 گرام/ایل) پر یہ تقریبا 38 بلین یو ایس گیلون (144 بلین ایل) ہے۔ فی الحال سبزیوں کا تیل زیادہ تر کھانے اور کچھ صنعتی استعمال میں استعمال ہوتا ہے جس کا ایک چھوٹا فیصد ایندھن کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ایندھن کا سب سے بڑا استعمال 2009 میں بائیو ڈیزل میں تبدیل کرنا ہے۔ 2004 میں امریکہ نے 530 بلین لیٹر (140 بلین یو ایس جی ایل) پٹرول اور 150 بلین لیٹر (40 بلین یو ایس جی ایل) ڈیزل استعمال کیا۔ بائیو ڈیزل میں یہ کہا گیا ہے کہ آئل پام ہر سال 5940 لیٹر فی ہیکٹر (635 یو ایس گیل/ایکڑ) پام آئل پیدا کرتا ہے۔ ہر سال سبزیوں کا تیل بنانے کے لیے ایک طرف ایک مربع زمین کی ضرورت ہوتی ہے۔ "تیل سے بتدریج حرکت شروع ہو گئی ہے۔ اگلے 15 سے 20 سالوں میں ہم بائیو فیول کو دنیا کی توانائی کی ضروریات کا پورا 25 فیصد فراہم کرتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔ اگرچہ یہ اقدام گرین ہاؤس کے اخراج کو کم کرنے کے لیے اچھا ہے، تیل کی بڑھتی ہوئی قیمتوں نے زیادہ تر ممالک کو حیاتیاتی ایندھن کے زیادہ سے زیادہ استعمال کی طرف رخ کرکے 'سبز ہونے' کی ترغیب دی ہے۔ - الیگزینڈر مولر، ایف اے او میں پائیدار ترقی کے اسسٹنٹ ڈائریکٹر جنرل۔ الگا کلچر ممکنہ طور پر فی یونٹ رقبے میں کہیں زیادہ تیل پیدا کر سکتا ہے۔ پاور پلانٹ کے دھوئیں سے جراثیم سے پاک CO2 کا استعمال کرتے ہوئے پائلٹ الگاکلچر پروجیکٹس کے نتائج امید افزا نظر آتے ہیں۔ سویابین میں جینیاتی تبدیلیاں پہلے ہی استعمال کی جا رہی ہیں۔ جینیاتی تبدیلیاں اور افزائش نسل سبزیوں کے تیل کی پیداوار میں اضافہ کر سکتی ہے۔ 1979 سے 2005 تک بوشیل فی ایکڑ میں سویابین کی پیداوار دگنی سے بھی زیادہ ہو گئی۔ ایک کمپنی نے کیمیلینا سٹیوا کی ایک قسم تیار کی ہے جو معیاری قسم سے 20 فیصد زیادہ تیل پیدا کرتی ہے۔ ماحولیاتی اثرات اس بات کا خدشہ ہے کہ سبزیوں کے تیل کی موجودہ بڑھتی ہوئی مانگ جنگلات کی کٹائی کا سبب بن رہی ہے، پرانے جنگلات کو تیل کے کھجوروں سے تبدیل کیا جا رہا ہے۔ جب زمین کو صاف کیا جاتا ہے، تو اسے اکثر جلا دیا جاتا ہے، گرین ہاؤس گیس CO2 کی بڑی مقدار خارج ہوتی ہے۔ پٹرول اور ڈیزل کی جگہ سبزیوں کے تیل کی پیداوار میں کافی اضافہ کرنا پڑے گا۔ موجودہ ٹیکنالوجی کے ساتھ، پیداوار میں اس طرح کے اضافے کا کافی ماحولیاتی اثر پڑے گا۔ خوراک بمقابلہ ایندھن کی بحث کچھ غریب ممالک میں سبزیوں کے تیل کی بڑھتی ہوئی قیمت مسائل پیدا کر رہی ہے۔ ایسے لوگ ہیں جو کہتے ہیں کہ ایندھن کے لیے غذائی فصل کا استعمال غریب ممالک میں خوراک اور امیر ممالک میں ایندھن کے درمیان مقابلہ قائم کرتا ہے۔ کچھ تجویز کرتے ہیں کہ ایندھن صرف غیر خوردنی سبزیوں کے تیل جیسے جٹروفا تیل سے بنایا جائے۔ دوسرے کہتے ہیں کہ مسئلہ زیادہ بنیادی ہے۔ رسد اور طلب کا قانون پیش گوئی کرتا ہے کہ اگر کم کسان خوراک پیدا کر رہے ہیں تو خوراک کی قیمت بڑھ جائے گی۔ اس میں کچھ وقت لگ سکتا ہے، کیونکہ کسانوں کو یہ تبدیل کرنے میں کچھ وقت لگ سکتا ہے کہ وہ کون سی چیزیں اگا رہے ہیں، لیکن حیاتیاتی ایندھن کی بڑھتی ہوئی مانگ کے نتیجے میں کئی قسم کی خوراک کی قیمتوں میں اضافہ ہونے کا امکان ہے۔ کچھ لوگوں نے نشاندہی کی ہے کہ سبزیوں کے تیل کی زیادہ قیمت کی وجہ سے غریب کسان اور غریب ممالک زیادہ پیسہ کما رہے ہیں۔ ملیٹیا پیناٹا (سابقہ پونگامیا پیناٹا) یا مورنگا اولیفیرا درخت جیسے درختوں سے پیدا ہونے والے غیر خوردنی سبزیوں کے تیل کے استعمال سے، جو دونوں سرحدی یا غیر قابل کاشت زمین پر اگتے ہیں، خوراک بمقابلہ ایندھن کی بحث کم/یا سوال بن جاتی ہے۔ غیر قابل کاشت اور/یا معمولی زمین میں اگانے کی سہولت کے علاوہ، یہ درخت مونگ پھلی، سویا بین، سورج مکھی وغیرہ کے مقابلے میں بڑے فوائد پیش کرتے ہیں، کیونکہ ان کی لمبی عمر (100 سال تک)، بہت کم دیکھ بھال (چونکہ گہری کاشتکاری ان کی پیداواری زندگی کے پہلے چند سالوں تک محدود ہے) اور دیہی علاقوں جیسے دیہی ہندوستان کو نقد فصلیں فراہم کر سکتے ہیں۔ ملیٹیا پیناٹا اور کچھ دیگر کے معاملے میں، یہ حقیقت کہ وہ نائٹروجن فکس کرنے والی پھلیاں ہیں، ایک اور بہت اہم عنصر ہے، جس میں وہ مٹی کو ختم نہیں کرتے ہیں۔ ان درختوں کے دیگر فوائد میں یہ بھی شامل ہے کہ ان میں جڑوں کے نظام ہوتے ہیں جو بہت گہرائی میں داخل ہوتے ہیں اور گھاس جیسے اتلی جڑوں والے پودوں سے مقابلہ نہیں کرتے ہیں (ایک بار جب درخت ایک خاص پختگی حاصل کر لیتے ہیں)۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ زمین کو متعدد مقاصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، جیسے کہ جانوروں کے لیے چرانا۔ بائیو ڈیزل تیار کرنے کے لیے ملیٹیا پیناٹا کا استعمال کرنے کا ایک اور فائدہ یہ ہے کہ یہ کم بارش (250 ملی لیٹر فی سال) کو برداشت کر سکتا ہے، جو زیادہ تر غذائی فصلوں کی ضرورت سے بہت کم ہے، اس طرح ان کی مقابلہ کرنے کی صلاحیت کو مزید کم کر دیتا ہے۔ سبزیوں کے تیل کی پیداوار کے لیے طحالب طحالب کی کچھ اقسام میں 50 فیصد تک سبزیوں کا تیل ہوتا ہے۔ عام طور پر سبزیوں کا تیل پیدا کرنے کے لیے استعمال ہونے والے پودوں کے مقابلے طحالب میں نشوونما کی شرح بہت زیادہ ہوتی ہے۔ ممکنہ طور پر طحالب موجودہ کاشتکاری کے طریقوں کے مقابلے میں زمین کے فی رقبے پر بہت زیادہ تیل پیدا کر سکتا ہے۔ لہذا اس طرح سبزیوں کے تیل کی پیداوار کے نتیجے میں جنگلات کی کٹائی کم ہونی چاہیے اور خوراک کی پیداوار کے لیے زمین کے لیے کم مقابلہ ہونا چاہیے۔ میسی یونیورسٹی میں انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی اینڈ انجینئرنگ کے یوسف چستی کہتے ہیں، "جیسا کہ یہاں دکھایا گیا ہے، مائیکرو الگل بائیو ڈیزل تکنیکی طور پر قابل عمل ہے۔ یہ واحد قابل تجدید بائیو ڈیزل ہے جو ممکنہ طور پر پٹرولیم سے حاصل ہونے والے مائع ایندھن کو مکمل طور پر منتقل کر سکتا ہے۔ مائیکرو الگل بائیو ڈیزل کی پیداوار کی معیشت کو پیٹرو ڈیزل کے ساتھ مسابقتی بنانے کے لیے کافی حد تک بہتر کرنے کی ضرورت ہے، لیکن ضروری بہتری کی سطح قابل حصول دکھائی دیتی ہے۔ جہاں جیواشم ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے بجلی کی پیداوار موجود ہے، وہاں جراثیم سے پاک کاربن ڈائی آکسائیڈ کا ایک ذریعہ ہے۔ اس سے الگا کلچر بہت آسان ہو جاتا ہے۔ طحالب کو اگانے کے لیے آپ کو بہت زیادہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن اگر آپ اسے ہوا سے حاصل کرتے ہیں تو آپ کو ہر قسم کے دوسرے جاندار بھی ملیں گے، جن میں سے کچھ طحالب کو کھاتے ہیں۔ دھوئیں کے ڈھیر سے کاربن ڈائی آکسائیڈ حاصل کرنا واقعی اچھا کام کرتا ہے۔ کوئلے سے چلنے والے بجلی گھروں کے بیرونی اخراجات سے نمٹنے کی کوشش کرنے والی حکومتوں کے پاس کاربن ٹیکس یا کاربن کریڈٹ ہو سکتا ہے جو دھوئیں کے ڈھیر سے کاربن ڈائی آکسائیڈ کے استعمال کے لیے اضافی ترغیب فراہم کرتا ہے۔ کئی تجارتی پائلٹ پلانٹ زیر تعمیر ہیں۔ اس شعبے میں کافی تحقیق و ترقی کا کام جاری ہے لیکن 2007 تک طحالب سے تیار کردہ اور حیاتیاتی ایندھن کے طور پر استعمال ہونے والا کوئی تجارتی سبزیوں کا تیل موجود نہیں ہے۔ ایکسن موبل 600 ملین ڈالر کی سرمایہ کاری کر رہا ہے اور اندازہ ہے کہ وہ نمایاں پیداوار سے 5 سے 10 سال بعد ہیں، لیکن حتمی ترقی اور تجارتی کاری میں اربوں کی سرمایہ کاری کر سکتا ہے۔ اگر اور جب تجارتی کاری کے چیلنجوں پر قابو پایا جاتا ہے، تو سبزیوں کے تیل کی پیداوار بہت تیزی سے بڑھ سکتی ہے۔ 2012 میں، امریکی صدر براک اوباما نے طحالب سے تیل حاصل کرنے کے خیال کی حمایت کی۔ یہ بھی دیکھیں خطہ کے لحاظ سے بائیو ڈیزل ڈائیمیتھائل ایتھر: ایک اور ڈیزل ایندھن متبادل خوراک کی قیمتوں کا بحران سبز اسٹاک ہائیڈرو کاربن معیشت سبزیوں کے تیل کی فہرست کم کاربن معیشت موٹر تیل قابل تجدید توانائی سیدھا سبزیوں کا تیل اسٹریٹجک ایندھن ریزرو پائیدار ترقی سبزیوں کا تیل مرکب حوالہ جات بیرونی روابط امریکہ میں حیاتیاتی ایندھن کے بارے میں سچائی قابل تجدید توانائی کی معیشت حیاتیاتی ایندھن سبزیوں کے تیل