Hyde Road railway station
ہائیڈ روڈ گورٹن، مانچسٹر، انگلینڈ میں فیلو فیلڈ لوپ لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن تھا۔ یہ 1892 میں کھولا گیا اور 1958 میں بند کر دیا گیا، جب لائن پر مقامی مسافر خدمات واپس لے لی گئیں۔ اس اسٹیشن کو بعض اوقات بیلے ویو کے لیے ہائیڈ روڈ کے طور پر اشتہار دیا جاتا تھا، اس کی بیلے ویو چڑیا گھر سے قربت کو دیکھتے ہوئے جو تقریبا ایک میل دور تھا۔ یہ لائن 1988 میں مکمل طور پر بند کر دی گئی تھی اور ٹریک کو شروع کر دیا گیا تھا۔ اس اسٹیشن کو طویل عرصے سے منہدم کر دیا گیا ہے اور اس جگہ کو جزوی طور پر دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ سابقہ ٹریک بیڈ اب ایک مقبول مشترکہ استعمال کا راستہ ہے جسے فیلو فیلڈ لوپ کہا جاتا ہے۔ اس اسٹیشن کا نام ہائیڈ روڈ کے نام پر رکھا گیا تھا، جو آرڈوک میں آرڈوک گرین ساؤتھ کے مشرقی سرے سے شروع ہوتا ہے اور مشرق کی طرف ہائیڈ کی طرف جاتا ہے۔ گورٹن اور ڈینٹن کے درمیان سرحد پر، یہ مانچسٹر روڈ کے طور پر جاری ہے۔ فلو فیلڈ لوپ لائن کا ابتدائی حصہ مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے (چیشائر لائنز کمیٹی) نے 1 اکتوبر 1891 کے درمیان کھولا تھا۔ اگلے سال، فلو فیلڈ اور فیئر فیلڈ کے درمیان باقی حصہ، بشمول ہائیڈ روڈ اسٹیشن، 2 مئی 1892 کو کھولا گیا۔ اس لائن نے ایم ایس اینڈ ایل آر کو مانچسٹر سے ٹرینیں چلانے کے لیے ایک نیا راستہ فراہم کیا۔ مقامی رکنے کی خدمات فیئر فیلڈ سے اور ہوپ ویلی لائن پر مانچسٹر سنٹرل تک ہائیڈ روڈ، فیلو فیلڈ کے راستے اور مانچسٹر سنٹرل تک لائن کے ایک حصے میں شامل ہونے سے پہلے چلتی تھیں۔ ہائیڈ روڈ اسٹیشن ہائیڈ روڈ کے شمال کی طرف ایک کنارے پر اینٹوں کی عمارتوں کے ایک سیٹ پر مشتمل تھا۔ شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم زیادہ تر لکڑی کے ڈھانچے تھے۔ گریٹ سینٹرل ریلوے نے بیلے ویو چڑیا گھر جانے والی ٹور ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہائیڈ روڈ پر دو بے پلیٹ فارم بنائے، جو کم از کم 1914 تک استعمال میں تھے لیکن بالآخر انہیں استعمال سے باہر کر دیا گیا۔ اسٹیشن کے مشرق کی طرف ایک بڑا مال یارڈ تھا، جس میں چار سائڈنگ اور پانچ ٹن کی کرین شامل تھی، جو شمال کی طرف جانے والے پلیٹ فارم پر ایک سگنل باکس کے ذریعے کنٹرول کی جاتی تھی، اور دوسرا باکس نارتھ جنکشن کو گورٹن تک کنٹرول کرتا تھا۔ بعد میں ان کی جگہ لائن کے مغرب کی طرف ایک نئے خانے نے لے لی۔ 1897 میں ایم ایس ایل آر گریٹ سینٹرل ریلوے بن گیا اور 1923 میں اس لائن کو ایل این ای آر میں ضم کر لیا گیا۔ اس عرصے کے دوران، فیلو فیلڈ لوپ لائن کو مانچسٹر میں ایل این ای آر کے ذریعہ فراہم کردہ تیز رفتار ریل خدمات سے مقابلے کا سامنا کرنا پڑا، اور بعد میں مزید مقابلہ مانچسٹر کارپوریشن ٹرام ویز کی شکل میں ہوا۔ 1930 کی دہائی تک، ایل این ای آر نے رکنے کی خدمات کو بہت کم کر دیا تھا اور زیادہ تر اس لائن کو ایکسپریس ٹرینوں کے لیے استعمال کیا تھا۔ 1948 کے بعد یہ لائن قومی برطانوی ریلوے کی ملکیت میں تھی۔ مختصر طور پر، لائن کی برق کاری پر غور کیا گیا ؛ تاہم، اس کے بجائے مقامی اسٹاپنگ خدمات کو واپس لے لیا گیا اور 7 جولائی 1958 کو ہائیڈ روڈ اسٹیشن کو مسافر خدمات کے لیے بند کر دیا گیا۔ ہائیڈ روڈ گڈز یارڈ مقامی کوئلے کے تاجروں کے لیے ایک ڈپو کے طور پر فعال استعمال میں رہا۔ مانچسٹر سنٹرل سے باہر ایکسپریس مسافر خدمات نے اس لائن کا استعمال جاری رکھا، یہاں تک کہ 1969 میں بیچنگ کٹ کے نفاذ کے دوران اس ٹرمینس کو بند کر دیا گیا۔ مزید دو دہائیوں تک، 1988 میں لائن مکمل طور پر بند ہونے تک یہ لائن مال بردار ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتی رہی۔ پروجیکٹ لائٹ ریل اپنی موت سے کچھ عرصہ پہلے، 1987 میں، فیلو فیلڈ لوپ لائن نے مانچسٹر میٹرو لنک سسٹم کی ابتدائی ترقی میں اہم کردار ادا کیا، جب سابق ہائیڈ روڈ ریلوے اسٹیشن کی جگہ پر ڈیڈیل پارک میں ٹریک کے حصے کو پروجیکٹ لائٹ ریل کے عوامی مظاہرے کے لیے استعمال کیا گیا۔ مانچسٹر میں ایک نئے لائٹ ریل ٹرام نیٹ ورک کی ترقی کے لیے یہ ورکنگ ٹائٹل تھا۔ اس تقریب میں ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے ٹرین، ڈی ایل آر پی 86 نمبر کا استعمال کیا گیا۔ 11، جی ای سی ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹس سے قرض پر، لندن میں نئے ڈاک لینڈز سسٹم پر اس کے تعارف سے پہلے ؛ یہ مانچسٹر میں کام کرنے والی پہلی ہلکی ریل گاڑی تھی۔ اس تقریب کا انعقاد گریٹر مانچسٹر پیسنجر ٹرانسپورٹ ایگزیکٹو، برٹش ریل، برٹش ریل انجینئرنگ لمیٹڈ، جی ای سی، بیلفور بیٹی اور فیئرکلو سول انجینئرنگ نے مشترکہ طور پر کیا تھا۔ اس کا باضابطہ افتتاح 10 مارچ 1987 کو وزیر مملکت برائے ٹرانسپورٹ ڈیوڈ مچل ایم پی نے کیا تھا۔ 14، 15، 20، 21 اور 22 مارچ 1987 کو ڈیبڈیل پارک میں ایک خصوصی طور پر تعمیر شدہ ریلوے اسٹیشن پر مظاہرے ہوئے۔ ٹکٹ ہولڈرز کو ہائیڈ روڈ جنکشن کے بالکل شمال سے بند ریڈش الیکٹرک ڈپو کے بالکل جنوب تک ٹریک کے ایک حصے کے ساتھ ڈی ایل آر گاڑی پر مختصر سواری کا علاج کیا گیا۔ ڈی ایل آر ٹرین کو خاص طور پر پینٹوگراف سے لیس کیا گیا تھا اور اسے اوور ہیڈ لائن سے چلایا جاتا تھا۔ اسے خودکار طریقے سے چلانے کے بجائے دستی طور پر چلایا جاتا تھا، جو کہ ڈاک لینڈز سسٹم پر کام کرتے وقت عام عمل تھا۔ مظاہرے کے دنوں میں ٹیسٹ ٹریک کو عام بھاری ریل ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا اور رات کو ڈی ایل آر ٹرین کو سائیڈ پر کھڑا کیا گیا تھا اور لائن کو مال بردار ٹرینوں کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ ایک نمائش میں اسٹریٹ ٹریک، اوور ہیڈ لائن اور پلیٹ فارم کی سہولیات کی مثالیں بھی دکھائی گئیں۔ عوامی تقریب کے بعد، ڈیبڈیل پارک اسٹیشن کو ختم کر دیا گیا اور لکڑی کے پلیٹ فارم کو ویگن کے قریب نیا ہیگ فولڈ ریلوے اسٹیشن بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ الیکٹرک اوور ہیڈ لائن کا سامان نیچے اتار کر جھیل کے کنارے توسیع پر ہیٹن پارک ٹرام وے پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ مظاہرے کی ٹرین ڈی ایل آر نمبر۔ 11 کو لندن منتقل کیا گیا، جہاں اسے ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے پر چلایا گیا۔ یہ رائل ٹرین کے طور پر کام کرتی تھی، جو ڈی ایل آر کے باضابطہ افتتاح پر ملکہ اور شہزادہ فلپ کو لے کر جاتی تھی۔ 1991 میں، ڈی ایل آر نمبر۔ 11 پی 86 بیڑے میں سے پہلا تھا جسے جرمنی کے شہر ایسسن کو فروخت کیا گیا تھا، جہاں یہ آج ای وی اے جی اسٹیڈبن پر خدمت میں ہے۔ فیلو فیلڈ لوپ پاتھ 1988 میں بند ہونے کے بعد، فیلو فیلڈ لوپ ریلوے لائن کی پٹریوں کو اٹھا لیا گیا۔ یہ راستہ کئی سالوں تک غیر فعال اور حد سے زیادہ بڑھ گیا۔ 2001 کے آس پاس، لائن کے لیے ایک نیا استعمال پایا گیا اور پرانے ٹریک بیڈ کو عوامی مشترکہ استعمال کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا۔ آج، فیلو فیلڈ لوپ کا راستہ سسٹرانس کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ یہ فیئر فیلڈ سے چورلٹن تک چلتا ہے اور نیشنل سائیکل نیٹ ورک کے روٹس 6 اور 60 کا حصہ بنتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ہائیڈ روڈ ریلوے اسٹیشن کی تصویر غیر استعمال شدہ اسٹیشنوں پر ہائیڈ روڈ اسٹیشن سائٹ ریکارڈ مانچسٹر میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق گریٹ سنٹرل ریلوے اسٹیشن 1892 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1958 میں بند ہو گئے