Turcot Interchange
ٹرکوٹ انٹرچینج مونٹریال، کیوبیک، کینیڈا کے شہر کے اندر ایک تین سطحی چار طرفہ فری وے انٹرچینج ہے۔ شہر کے مرکز کے جنوب مغرب میں واقع، انٹرچینج آٹوروٹس 15 (ڈیکری اور ڈیکری ساؤتھ ایکسپریس ویز) اور 20 (ریممبرنس ہائی وے)، اور روٹ 136 (ولی میری ایکسپریس وے) کو جوڑتا ہے، اور ڈیکری ساؤتھ ایکسپریس وے کے ذریعے چیمپلین برج تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ اس کا نام قریبی فلپ-ٹورکوٹ اسٹریٹ اور ٹورکوٹ گاؤں سے لیا گیا ہے، جس کا نام فلپ ٹورکوٹ (1791-1861) کے نام پر رکھا گیا تھا جو سینٹ ہنری میں زمین کا مالک تھا۔ ٹرکوٹ 2010 تک صوبے کا سب سے بڑا تبادلہ ہے اور مونٹریال کا تیسرا مصروف ترین تبادلہ ہے (بالترتیب ڈیکری اور انجیو انٹرچینجز کے بعد)، جس کی تعداد اوسطا 278,000 روزانہ ڈرائیوروں کے شمال-جنوب کی طرف بہاؤ کے ساتھ، اور مجموعی طور پر 350,000 سے زیادہ مغرب-مشرق کی طرف ہے۔ مزید برآں، ٹرکوٹ سڑک حادثات کے لیے کبھی کبھار جگہ ہے، کیونکہ رفتار صرف انٹرچینج کی کسی بھی سمت تک محدود ہوتی ہے، اور رات کے ڈرائیوروں کے ذریعے اس حد کو اکثر نظر انداز کیا جاتا ہے۔ اس تبادلے کی 2015 میں شروع ہونے والی ایک وسیع تعمیر نو ہوئی جو 2020 کے موسم خزاں تک مکمل ہوئی۔ $3.7-billion پروجیکٹ صوبے کی تاریخ کا سب سے بڑا روڈ ورک ہے۔ انٹرچینج کو 1958 میں پہلی مونٹریال ہائی وے کے حصے کے طور پر پیش کیا گیا تھا اور اسے ڈیکری ایکسپریس وے سے جوڑنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جسے بھی اسی وقت ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تعمیر اکتوبر 1965 میں شروع ہوئی اور ٹرکوٹ کو مونٹریال میٹرو جیسے دیگر بڑے منصوبوں کے ساتھ 1967 کی مونٹریال ایکسپو کے لیے وقت پر بنایا گیا تھا۔ اس کی تعمیر کے بعد، گرینڈ ٹرنک کمپنی سے تعلق رکھنے والا ایک پرانا ریلوے یارڈ (جو آج کینیڈین نیشنل میں ضم ہو گیا ہے) تبادلے کے لیے مقام کے طور پر کام کرتا تھا اور اسے 25 فیصد تک مختصر کر دیا گیا تھا، جس کے لیے ایک راؤنڈ ہاؤس کو مسمار کرنے کی ضرورت تھی۔ 1969 میں، صورتحال کا جائزہ لینے کے بعد، شہر کے حکام نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس منصوبے میں غیر ضروری جگہ کا استعمال کیا گیا تھا اور ان عمارتوں کے ساتھ ساتھ مکمل طور پر موجود ہو سکتا تھا جنہیں بصورت دیگر منہدم کر دیا گیا تھا، جن میں تقریبا 20 رہائش گاہیں بھی شامل تھیں۔ جب یہ اصل میں تعمیر کیا گیا تھا، تو تقریبا پورا انٹرچینج زمین سے اونچا بنایا گیا تھا کیونکہ اپر لاچین ڈومین اور ٹرکوٹ چھانٹنے والے یارڈ کے درمیان موجود چٹان پرانے سینٹ پیئر جھیل کے طاس سے آگے نکل گئی تھی۔ انٹرچینج () کا سب سے اونچا مقام اس کے جنوبی حصے میں لاچین کینال کے اوپر واقع ہے تاکہ جہازوں کو گزرنے کی اجازت دی جا سکے، لیکن نہر نے صرف تین سال بعد، 1970 میں اپنی آبی گزرگاہ کی کارروائیاں بند کر دیں۔ انٹرچینج کی اوسط اونچائی تقریبا ہے، جو اس کے افتتاح کے وقت، پورے کینیڈا میں سب سے اونچی فری وے انٹرچینج اور اس وقت جدید عالمی میٹروپولیس کی حیثیت سے مونٹریال کی حیثیت کا ڈرامائی مظاہرہ تھا۔ کہا جاتا ہے کہ جنکشن کی تعمیر 1960 کی دہائی کے دوران تیزی سے کی گئی تھی، جس میں نکاسی آب اور پارगम्य کنکریٹ کی کمی تھی، اور اوور پاس کے ڈھانچوں سے کنکریٹ کے سلیبوں کے ٹکڑے گرنے سے خراب ہو گئی تھی۔ 2000 میں، روزانہ 300,000 سے زیادہ گاڑیاں انٹرچینج کا استعمال کرتی تھیں، جو کہ 50,000-60,000 گاڑیوں سے کہیں زیادہ تھیں جنہیں اسے لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 2010 کے بعد سے، انٹرچینج سب سے زیادہ رسائی والے ریمپ کی بڑی مرمت سے مشروط ہو گیا۔ 2011 کے موسم گرما کے دوران، 2.7 کلومیٹر (1/4 میل) سے زیادہ مالیت کی لینوں کو بحال کیا گیا، دوبارہ تیار کیا گیا، اور بڑی گاڑیوں کے لیے محفوظ طریقے سے قابل رسائی حالت میں واپس لایا گیا۔ تعمیر نو جون 2007 میں، کیوبیک حکومت نے اس ڈھانچے کو مسمار کرنے اور تعمیر نو کا اعلان کیا، جو 2016 میں مکمل ہونے کا امکان تھا۔ یہ اعلان انٹرچینج کے مطالعے کے چار سال بعد سامنے آیا ہے کہ ٹرکوٹ کا ڈھانچہ گر رہا ہے، جس میں اوور پاس سے ایک مربع میٹر (مربع گز) تک کنکریٹ کے سلیب گرنے کی اطلاعات ہیں۔ زمین کے نیچے بنائے گئے ایک نئے تبادلے کے علاوہ، آٹورٹ 20 کے ایک بڑے حصے کو مزید شمال کی طرف دوبارہ تعمیر کیا جائے گا۔ انٹرچینج کی تعمیر نو پر 1.2 ارب ڈالر سے 1.5 ارب ڈالر کے درمیان لاگت آنے کی توقع ہے۔ تنازعہ اس کے اعلان کے وقت، اس منصوبے نے تنازعہ پیدا کیا کہ ٹرکوٹ کو دوبارہ کیسے بنایا جائے۔ مقامی باشندے اور کمیونٹی گروپ اس منصوبے کے خلاف سامنے آئے ہیں جیسا کہ حکومت کی طرف سے تجویز کی گئی ہے، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ اس سے آلودگی مزید خراب ہوگی، شہر کے مرکز میں آٹوموبائل ٹریفک میں اضافہ ہوگا، اور گاؤں ڈیس ٹینریز کے پڑوس کے ایک اہم حصے سمیت رہائش کو مسمار کرنے کی ضرورت ہوگی۔ منصوبے کی ماحولیاتی سماعت 19 جون 2009 کو ختم ہوئی۔ انہوں نے سی این کی طرف سے علاقے کے لیے نئے منصوبوں کے ساتھ ساتھ موجودہ کمیونٹیز کی حفاظت، مونٹریال کی شہری نقل و حمل کے موڈل توازن پر دوبارہ غور کرنے، اور توانائی کی قلت اور ماحولیاتی بحران کے مستقبل کے لیے حقیقت پسندانہ طور پر منصوبہ بندی کرنے کی مضبوط عوامی خواہش کا انکشاف کیا۔ 2009 کے موسم گرما کے اوائل میں ایم ڈی ڈی ای پی کے ماحولیاتی اور تکنیکی اثرات کی کئی تحقیقات کرنے کے بعد، 2009 کے مالی بحران کی وجہ سے تعمیراتی منصوبے روک دیے گئے۔ دوسرا منصوبہ اپریل 2010 میں، مونٹریال شہر نے بی اے پی ای کے ذریعہ جائزہ لیا گیا تمام سابقہ تبصرہ جمع کیا اور ایک مختلف تعمیر نو منصوبے کا اعلان کیا جس میں ریلوے ٹریک اور اے-20 کے مرکزی حصے کو ان کے اصل مقام پر رکھا گیا ہے، تبادلے کی اونچائی کو برقرار رکھا گیا ہے لیکن بہتر دیرپا مواد کے ساتھ تبدیل کیا گیا ہے، اور سابقہ ٹرکوٹ یارڈز اپنے کمیونٹی پہلو کے ساتھ ایک نئے شہری بحالی ضلع کے لیے زمین کے طور پر کام کرتے ہیں۔ کم از کم 5 بلین ڈالر کی لاگت مقرر کی گئی ہے، جو اصل سے کم از کم تین گنا زیادہ ہے۔ "اگر یہ منصوبہ اصل کی جگہ لینا ہے،" جولی بولٹ نے کہا، "ہم کم از کم مزید دو سال رکنے کی توقع کر سکتے ہیں،" اور مشورہ دیا کہ ٹرکوٹ کو حکومت کی تمام سطحوں سے آنے والی کسی بھی قسم کی تجاویز کے لیے ریت کے خانے کے طور پر نہیں دیکھا جانا چاہیے۔ مونٹریال کے سابق میئر جیرالڈ ٹریمبلے کے مطابق، یہ بالکل وہی وقت تھا جو کاموں کی تیاری کے لیے ضروری تھا، جسے 2012 کے دوسرے نصف میں ملتوی کر دیا گیا تھا۔ گراؤنڈ بریکنگ اور اینگریگنن ایگزٹ ری کنفیگریشن فروری 2012 سے شروع کرتے ہوئے، ایم ٹی کیو نے مستقبل کے منصوبے کے لحاظ سے سابق گز کی زمینی سطح بندی شروع کرنے کے لیے کھدائی کرنے والی کمپنیوں کی خدمات حاصل کرنے کے لیے آگے بڑھا۔ اے-20 کی مغرب کی طرف جانے والی گلیوں کو اس مقام پر منتقل کیا جانا تھا، اور بولٹ نے تصدیق کی کہ اسٹی-این-ڈی-بیلیو-پلمین-اینگریگنن انٹرچینج کی تشکیل نو ہوگی اور یہ 2018 میں مکمل ہونا تھا۔ جیسا کہ پروجیکٹ میں پیش گوئی کی گئی ہے، اینگریگنون بولیوارڈ کا حصہ جو اے-20 سے ایگزٹ اوور پاس کے طور پر استعمال ہوتا ہے اسے تقریبا 300 میٹر (330 گز) مغرب کی طرف منتقل کیا جائے گا، جس سے سینٹ-این-ڈی-بیلیو بولیوارڈ چوراہے کا دوسرا نصف حصہ تشکیل پائے گا۔ اینگریگن اور سینٹ این کے درمیان پلمین اسٹریٹ کا اصل حصہ بس ختم ہو گیا۔ اپریل 2014 تک، انٹرچینج کے قریب ہی کام جاری دیکھا جا سکتا تھا، اور کچھ موجودہ گلیوں/باہر نکلنے/داخلی راستوں (گیروارڈ، کرولی (سی یو ایس ایم کی تکمیل کے بعد)، کوٹ سینٹ پال، اینگریگنن/پلمین) کو دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا تاکہ اے-20 کے جسم کو شمال کی طرف منتقل کرنے کے بعد نئے بہاؤ کو قبول کیا جا سکے۔ تکمیل (2015-2020) انٹرچینج کی تشکیل نو اور تعمیر نو 2015 میں شروع ہوئی اور 2020 کے موسم خزاں تک مکمل ہوئی۔ اکتوبر 2016 میں، مسلسل کام کی اجازت دینے کے لیے پرانے انٹرچینج کا زیادہ تر حصہ بند کر دیا گیا تھا۔ $3.7-billion پروجیکٹ صوبے کی تاریخ کا سب سے بڑا روڈ ورک تھا۔ مشہور ثقافت میں مشہور کیوبیک لوک گلوکار پلوم لیٹراورس، جو 1960 کی دہائی کے آخر میں انسداد ثقافت کے مشعل راہ اور 1976 کے مونٹریال اولمپکس میں کلیدی شخصیت تھے، نے ٹرکوٹ کا موازنہ شہر کے "فعال دل" سے کیا، جس میں اس کے اندرونی ریمپ شریانوں اور بیرونی ریمپ ان کے 1970 کی دہائی کے آخر کے گانوں میں سے ایک کی دھن میں رگوں کی حیثیت رکھتے ہیں۔ ٹورکوٹ مصنف-ہدایت کار رینے بالسر کی 1978 کی مختصر فلم ٹورکوٹ انٹرچینج کی ترتیب تھی، جو ایک تاریک رومانوی کام ہے۔ 1990 کی دہائی کے آخر سے، ریمپ کے نیچے ترک شدہ جگہ بعض گرافٹی فنکاروں کے لیے شہری اجتماعات کی جگہ بن گئی ہے۔ فنکارانہ تثلیث "فلو"، جس کی جڑیں 1993 میں مونٹریال میں بھی جڑی ہوئی تھیں اور طویل عرصے سے آگے بڑھ چکی ہیں، مغرب کی طرف جانے والے اے-20 ریمپ پر پینٹنگز میں سے ایک "سمیشنگ آل ٹوائےز" تیار کرنے میں مصروف ہے۔ 2000 کی دہائی کے پہلے نصف میں سینٹ ہنری میں مجرمانہ سرگرمیوں میں اضافے کے ساتھ، یہ جگہ منشیات فروشوں اور تشدد کے گروہوں پر بھی زیادہ رہی ہے جب تک کہ انہیں 2010 تک ایس پی وی ایم نے صاف نہیں کیا۔ یہ بھی دیکھیں گریڈ علیحدگی اسپیگیٹی جنکشن فری وے حوالہ جات ٹرانسپورٹس کیوبیک ویب سائٹ پر بیرونی لنکس ٹرکوٹ انٹرچینج پیج موبلائزیشن ٹرکوٹ کیوبیک آٹورائٹس مونٹریال میں مجوزہ سڑکیں کینیڈا میں روڈ انٹرچینجز