Bus depots of MTA Regional Bus Operations
ایم ٹی اے ریجنل بس آپریشنز 29 بس ڈپو میں سے ریاستہائے متحدہ میں نیویارک شہر کی خدمت کرنے والی مقامی اور ایکسپریس بسیں چلاتی ہے۔ یہ ڈپو شہر کے تمام پانچوں بوروں میں واقع ہیں، اس کے علاوہ ایک ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی کے قریبی یونکرز میں واقع ہے۔ ان میں سے 21 ڈپو ایم ٹی اے نیویارک سٹی ٹرانزٹ (این وائی سی ٹی) کے بس آپریشنز کی خدمت کرتے ہیں، جبکہ باقی آٹھ ایم ٹی اے بس کمپنی کی خدمت کرتے ہیں (نجی بس آپریشنز کا جانشین جو 2006 کے آس پاس سنبھالا گیا تھا۔) یہ سہولیات بسوں کی باقاعدگی سے دیکھ بھال، صفائی اور پینٹنگ کے ساتھ ساتھ بس کے کرایہ خانوں سے آمدنی جمع کرتی ہیں۔ ان میں سے کئی ڈپو کبھی اسٹریٹ کاروں کے لیے کار بارن تھے، جبکہ دیگر بہت بعد میں بنائے گئے تھے اور صرف بسوں کی خدمت کرتے تھے۔ ڈپو کے ملازمین کی نمائندگی ٹرانسپورٹ ورکرز یونین آف امریکہ (ٹی ڈبلیو یو) کے مقامی ڈویژنوں، خاص طور پر ٹی ڈبلیو یو لوکل 100 اور 101، یا اسٹیٹن آئی لینڈ کے تمام ڈپو کے لیے امگلگیمیٹڈ ٹرانزٹ یونین (اے ٹی یو) کے لوکل 726، کیسی اسٹینگل، جمیکا اور کوئنز ولیج ڈپو کے لیے 1056، اور جے ایف کے اور فار راک وے ڈپو کے لیے 1179 کے ذریعے کی جاتی ہے۔ تاریخ یکم جون 1940 کو، نیویارک سٹی بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن (بی او ٹی) نے بروکلین-مین ہیٹن ٹرانزٹ کارپوریشن (بی ایم ٹی) کے اسٹریٹ کار آپریشنز کو میونسپل آپریشنز کے تحت شہر کے ٹرانزٹ سسٹم کے اتحاد کے حصے کے طور پر سنبھال لیا۔ اسٹریٹ کار لائنوں کو اگلی دو دہائیوں میں ڈیزل بس کے راستوں یا ٹرالی بس کے راستوں میں موٹرائز کیا جائے گا۔ 1947 میں، بی او ٹی نے کوئنز میں نارتھ شور بس کمپنی اور اسٹیٹن جزیرے میں آئل ٹرانسپورٹیشن پر قبضہ کر لیا، جس سے شہر کو بروکلین، کوئنز اور اسٹیٹن جزیرے میں زیادہ تر سطحی نقل و حمل کا کنٹرول مل گیا۔ 24 ستمبر 1948 کو، بی او ٹی نے مین ہیٹن میں ایسٹ سائیڈ امنیبس کارپوریشن اور کمپری ہینسو امنیبس کارپوریشن پر قبضہ کر لیا، اور مشرقی ہارلیم میں دو ڈپو حاصل کیے۔ 1947 سے 1950 تک، بی او ٹی نے نجی آپریٹرز سے وراثت میں ملنے والے متعدد ڈپو اور ٹرالی کے گوداموں کی تعمیر نو کی، اور صلاحیت کو بڑھانے کے لیے نئی سہولیات کھڑی کیں یا خریدیں۔ 1962 میں، نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی (بی او ٹی کے جانشین) اور اس کی ذیلی کمپنی مین ہیٹن اینڈ برونکس سرفیس ٹرانزٹ آپریٹنگ اتھارٹی (ایم اے بی ایس ٹی او اے) نے مین ہیٹن اور برونکس میں ففتھ ایونیو کوچ کمپنی کی کارروائیاں سنبھال لیں۔ ٹرانزٹ اتھارٹی کو کمپنی سے کم از کم 12 بس ڈپو وراثت میں ملے، جن میں سے کچھ کو کام میں رکھا گیا جبکہ دیگر کی مذمت کی گئی اور انہیں بند کر دیا گیا۔ 2005 سے 2006 تک، باقی نجی آپریٹرز کو ایم ٹی اے بس کمپنی نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ایم ٹی اے کو اس وقت آٹھ سہولیات وراثت میں ملی تھیں، جنہیں یا تو کمپنیوں یا نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی سی ڈی او ٹی) نے بنایا تھا۔ مرکزی دیکھ بھال کے ڈپو ایم ٹی اے میں دو بڑی "مرکزی دیکھ بھال کی سہولیات" (سی ایم ایف) ہیں جو نیویارک شہر کے علاقے میں کام کرتی ہیں۔ گرینڈ ایونیو سنٹرل مینٹیننس فیسلیٹی ماسپیتھ، کوئنز میں گرینڈ ایونیو ڈپو سے متصل ہے، اور زیریگا ایونیو سنٹرل مینٹیننس فیسلیٹی برونکس میں 750 زیریگا ایونیو پر واقع ہے۔ دونوں دیکھ بھال کی سہولیات مرمت کی ضرورت والی بسوں کی بڑی تعمیر نو کے لیے ذمہ دار ہیں جن میں انجن کی تعمیر نو، ٹرانسمیشن کی دکانیں، اور نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی کے بس بیڑے پر جسم کے اجزاء کی دکانیں، نیز بسوں کی دوبارہ پینٹنگ شامل ہیں۔ سہولیات میں سطح کی نقل و حمل کی تربیت اور ادارہ جاتی ہدایات کے لیے ملازمین کی کئی ورکشاپس بھی شامل ہیں۔ اس کے علاوہ، زیریگا ایونیو سی ایم ایف بیڑے میں نئی بسوں کی رجسٹری کا ذمہ دار ہے۔ ان دونوں سہولیات کا تصور 1995-1999 اور 2000-2004 ایم ٹی اے کیپٹل پروگراموں کے حصے کے طور پر کیا گیا تھا۔ زیریگا ایونیو کی سہولت 2001 میں کھولی گئی تھی، جبکہ گرینڈ ایونیو کی سہولت 2007 میں بس ڈپو کے ساتھ کھولی گئی تھی۔ اس سے پہلے، مشرقی نیویارک ڈپو کی بڑی مرمت کی دکانیں نظام کی واحد مرکزی دیکھ بھال کی دکانوں کے طور پر کام کرتی تھیں۔ مئی 2016 تک، مشرقی نیویارک کو تیسری مرکزی دیکھ بھال کی سہولت سمجھا جاتا ہے۔ زیریگا ایونیو کی سہولت زیریگا ایونیو کی دیکھ بھال اور تربیت کی سہولت ایک منزلہ ڈھانچہ ہے جو زیریگا ایونیو کے مشرق کی طرف برونکس () کے کیسل ہل سیکشن میں لافییٹ اور سیوارڈ ایونیو کے درمیان واقع ہے، جو ویسٹ چیسٹر کریک کے مغربی ساحل کے ساتھ بیٹھا ہے۔ اس سہولت کے منصوبوں کا تصور 1999 کے آس پاس کیا گیا تھا، اور اسے 2000 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ اس سہولت کو 2002 میں سال کے ڈیزائن بلڈ پروجیکٹ کے لیے امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز کی طرف سے ایوارڈ ملا۔ 2002 کے آس پاس، زیریگا کی دکانوں نے انتہائی کم سلفر والے ڈیزل پر چلنے کے لیے این وائی سی ٹی بسوں کی مرمت شروع کر دی۔ اس سہولت میں ایم ٹی اے بسوں کے لیے پینٹ بوتھ شامل ہیں، اور اسے کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) کے آلات کو برقرار رکھنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس میں ایم ٹی اے بس آپریٹرز کو تربیت دینے کے لیے متعدد کلاس رومز اور ایک ڈرائیونگ سمیلیٹر بھی ہے۔ برونکس ڈویژن مین ہیٹن اینڈ برونکس سرفیس ٹرانزٹ آپریٹنگ اتھارٹی (ایم اے بی ایس ٹی او اے)، جو نیویارک سٹی ٹرانزٹ برانڈ کا ذیلی ادارہ ہے، Bx23 اور Q50 کے علاوہ برونکس کے تمام مقامی راستوں کو چلاتا ہے۔ بورو میں مؤخر الذکر دو راستے اور تمام ایکسپریس بس راستے ایم ٹی اے بس کمپنی کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ ڈویژن کے تمام ڈپو، بشمول ایم ٹی اے بس کمپنی کے تحت، کی نمائندگی ٹی ڈبلیو یو لوکل 100 کرتی ہے۔ اگرچہ اسے برونکس ڈویژن کا نام دیا گیا ہے، لیکن اصل میں صرف تین برونکس میں واقع ہیں، دیگر ان ووڈ، مین ہیٹن اور یونکرز کے مضافات میں واقع ہیں۔ ایسٹچسٹر ڈپو ایسٹچسٹر کے ایسٹچسٹر اور کوآپ سٹی محلوں میں نیو انگلینڈ تھرو وے (انٹرسٹیٹ 95) سے دور کونر اسٹریٹ () کے قریب ٹیلوٹسن ایونیو پر واقع ہے۔ یہ 1970 میں بنایا گیا تھا، اور نیو یارک بس سروس (این وائی بی ایس) کے سابق صدر ایڈورڈ اریگونی کی ملکیت ہے، اور اسے بیس سال کے لیے سٹی آف نیویارک اور ایم ٹی اے بس کمپنی کو لیز پر دیا گیا ہے جس کے بعد اسے خریدنے کا آپشن ہے۔ یکم جولائی 2005 کو قبضے کے بعد اس کا نام بدل کر ایسٹچسٹر ڈپو رکھ دیا گیا۔ اس میں پہلے این وائی بی ایس کے بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ آپریشنز ہوتے تھے، جو برونکس سے مین ہیٹن کے درمیان ایکسپریس سروس کے ساتھ ساتھ اسکول بس آپریشن بھی چلاتے تھے۔ اس ڈپو میں مختلف قسم کی بسوں کے لیے ایک بڑی بس اوور ہال اور مرمت کی سہولت/دکان، سروس سے باہر بسوں کے لیے ایک بڑی "ریزرو اسٹوریج" کی سہولت، اور سکریپنگ کے انتظار میں ڈیکومیشن شدہ اور تباہ شدہ بسوں کے لیے اسٹوریج کی سہولت موجود ہے۔ بسوں کے مؤخر الذکر سیٹ کو استعمال کے قابل حصوں جیسے کھڑکیوں اور انجن کے اجزاء کے ساتھ ساتھ دوبارہ استعمال کے قابل سیال جیسے موٹر آئل اور ایندھن سے الگ کر دیا جاتا ہے، اس سے پہلے کہ باقی خول اور ناقابل تلافی حصوں کو سکریپ کے لیے فروخت کیا جائے۔ سکریپنگ پروگرام 2008 کے موسم گرما میں شروع ہوا۔ ایم ٹی اے کے تحت دکان کو ایک نئے کنکریٹ فرش کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا۔ اس سہولت کی 2010 کی دہائی میں مزید تزئین و آرائش کی گئی، جس نے دیکھ بھال کی عمارت کی چھت کو تبدیل کیا اور وینٹیلیشن اور آلودگی کے کنٹرول کو بہتر بنایا جس میں ایندھن کے بہاؤ کو روکنا بھی شامل ہے۔ اپ گریڈ شدہ سہولت کا افتتاح 13 اگست 2015 کو ہوا۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 40 ایم سی آئی ڈی 4500 سی ایل پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس لوکل روٹس: (2010 میں سابق کوئینز سرفیس روٹ کیو بی ایکس 1 سے الگ) ایکسپریس روٹس: (تمام سابق این وائی بی ایس روٹس) رش آور-اونلی ایکسپریس روٹس: (کالج پوائنٹ ڈپو کے ساتھ مشترکہ) گن ہل ڈپو گن ہل روڈ کے قریب 1910 بارٹو ایونیو پر واقع ہے، جو نیو انگلینڈ تھرو وے (انٹرسٹیٹ 95) کے مغرب میں کوآپ سٹی کے قریب برونکس کے بیچسٹر پڑوس میں واقع ہے، جس میں اس کے متعدد راستے خدمات انجام دیتے ہیں۔ یہ جگہ پہلے کچرے اور زہریلے کچرے کا ڈمپ تھی، جو مختلف اوقات میں قانونی اور غیر قانونی دونوں طرح کے کچرے کو ٹھکانے لگانے کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ اسے ایم ٹی اے نے 1979 میں ایک نئے گیراج کے لیے منتخب کیا تھا تاکہ اصل ویسٹ فارمز ڈپو کو تبدیل کیا جا سکے۔ یہ 10 ستمبر 1989 کو کھولا گیا، اس نے عارضی طور پر پرانے کنگز برج ڈپو کی جگہ بھی لی، جو اسی دن تعمیر نو کے لیے بند ہوا تھا۔ ڈپو میں بھاری دیکھ بھال کی سہولیات بھی موجود ہیں اور اس کے افتتاح پر برونکس کی مرکزی دیکھ بھال کی سہولت فراہم کی گئی۔ 1992 میں، ایم ٹی اے نے ایک ملحقہ سائٹ ون بلاک ویسٹ پر لٹل لیگ بیس بال کے میدان بنائے۔ ایم ٹی اے کے پاس 2014 تک ڈپو کے بالکل جنوب کی ملکیت بھی تھی، جسے لیز پر دیا گیا تھا اور 1999 سے 2010 تک ڈرائیونگ رینج کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ یہ زمین اصل میں ڈپو کی توسیع، یا ایک نئی مرکزی تعمیر نو کی سہولت کے لیے بنائی گئی تھی۔ جون 1996 میں ڈپو کی چھت پر شمسی پینل لگائے گئے تھے۔ یہ شمسی توانائی استعمال کرنے والا پہلا این وائی سی ٹی اے ڈپو تھا، جو اب ڈپو کی تقریبا 40 فیصد بجلی فراہم کرتا ہے۔ یہ نیویارک سٹی کا واحد ٹرانزٹ بس گیراج بھی ہے جو پہلے غیر ترقی یافتہ زمین پر بنایا گیا تھا۔ فلیٹ نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 نووا بس ایل ایف ایس ایچ ای وی ایل ایف 40102 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 60102 نئے فلائر ایکس ڈی 40 روٹس مقامی راستے: واضح مقامی راستے:/بی ایکس 4 اے،/بی ایکس 12 ایس بی ایس،/بی ایکس 41 ایس بی ایس، کنگز برج ڈپو کنگز برج ڈپو ان ووڈ، مین ہیٹن () میں 4055-4060 نائنتھ ایونیو پر واقع ہے اور دسویں ایونیو سے دریائے ہارلیم تک اور 216 ویں اسٹریٹ سے 218 ویں اسٹریٹ تک تقریبا دو مربع بلاکس پر پھیلا ہوا ہے۔ موجودہ سہولت 23 فروری 1993 کو کھولی گئی، اور یہ دو الگ الگ عمارتوں پر مشتمل ہے: ایک دیکھ بھال کے لیے (نائنتھ ایونیو شاپ) اور ایک بس اسٹوریج کے لیے۔ نائنتھ ایونیو شاپ بس کے انفرادی اجزاء کو دوبارہ تعمیر کرتی ہے۔ یہ شہر میں پہلی ایسی بس تھی جس میں 30 ستمبر 1996 کو شروع ہونے والی واضح بسیں رکھی گئیں۔ ڈپو کی چھت ایک عوامی پارکنگ کی سہولت ہے۔ ڈپو کی جگہ اصل میں کنگز برج کار بارن تھی، جو 1897 میں تھرڈ ایونیو ریلوے کی ملکیت تھی۔ یہ ایک منزلہ اینٹوں کا ڈھانچہ تھا جس میں تہہ خانہ اور اسٹیل کا فریم تھا جسے ٹیراکوٹا کی خصوصیات کے ساتھ رومن نشاۃ ثانیہ کے انداز میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کے ڈیزائنرز میں آئزک اے ہاپر شامل تھے، جنہوں نے کارنیگی ہال تعمیر کیا۔ نویں ایونیو کے مشرق کی طرف گودام کے اس پار کنگز برج پاور ہاؤس تھا، جو تقریبا اسی وقت تعمیر کیا گیا تھا اور تھرڈ ایونیو سسٹم کو بجلی فراہم کرتا تھا۔ اسے ویسٹنگ ہاؤس الیکٹرک کارپوریشن اور ہاپر نے اسی طرح کی اینٹوں اور ٹیراکوٹا کی خصوصیات کے ساتھ ڈیزائن اور بنایا تھا۔ یہ سہولت 1947 میں کمپنی کی مرکزی مرمت کی دکان کا مقام بن گئی جب 65 ویں اسٹریٹ کی دکانیں بند ہو گئیں۔ 1948 میں، تھرڈ ایونیو کی مرکزی مرمت کی دکان کو دوبارہ یونکرز میں ایک سہولت میں منتقل کر دیا گیا، جبکہ کنگز برج ڈپو نے ٹرالیوں کی خدمت بند کر دی اور 1948 میں بسوں کی خدمت شروع کر دی۔ 1962 میں اسے ایم اے بی ایس ٹی او اے نے حاصل کیا۔ اصل 1897 ڈپو 10 ستمبر 1989 کو بند ہوا، جب گن ہل ڈپو کھولا گیا، اور اس کے فورا بعد اسے منہدم کر دیا گیا۔ یہ خراب حالت میں گر گیا تھا اور اس کے سپورٹ کالموں کی جگہ عمارت میں بس کی نقل و حرکت کے لیے تکلیف دہ تھی۔ فلیٹ نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 نووا بس ایل ایف ایس ایچ ای وی ایل ایف 40102 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 60102 نیو فلائر ایکس ای 60 روٹس لوکل روٹس:، بی ایکس 18 اے/بی ایکس 18 بی، آرٹیکولیٹڈ لوکل روٹس: ویسٹ فارمز ڈپو ویسٹ فارمز ڈپو ایسٹ 177 ویں اسٹریٹ کے ساتھ اور شیریڈن ایکسپریس وے کے شمالی سرے کے ساتھ برونکس کے ویسٹ فارمز سیکشن میں کراس برونکس ایکسپریس وے () کے ساتھ اس کے تبادلے پر واقع ہے۔ یہ سائٹ اس کے شمالی سرے پر 177 ویں اسٹریٹ، مغرب میں ڈیوو ایونیو سے گھرا ہوا ہے، اور یہ ایسٹ ٹریمونٹ ایونیو (جسے ہیکٹر لاوو بولیوارڈ بھی کہا جاتا ہے) اور ویسٹ فارمز اسکوائر کے بالکل جنوب میں ہے۔ یہ ڈپو 7 ستمبر 2003 کو سابق کولیزیم ڈپو کی جگہ پر کھولا گیا۔ یہ بس سسٹم میں پانچ کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) ڈپو میں سے ایک ہے، جس میں جیکی گلیسن، اسپرنگ کریک، زیریگا، اور کالج پوائنٹ کی سہولیات اور سابقہ راک ویل سینٹر اور مچیل فیلڈ ڈپو (اب اسی نام کے تحت نائس بس ڈپو) شامل ہیں۔ اصل سائٹ اسٹار لائٹ پارک نامی ایک تفریحی پارک تھی، جس نے 1918 میں برونکس انٹرنیشنل ایکسپوزیشن آف سائنس، آرٹس اینڈ انڈسٹریز کی میزبانی کی تھی۔ 1928 میں، پارک آپریٹرز کو فلاڈیلفیا میں 1926 کی Sesquicentennial Exposition سے آڈیٹوریم موصول ہوا، جو نیویارک کولیزیم بن گیا۔ کولیزیم اور پارک 1940 میں ریسیورشپ میں چلا گیا، اور کولیزیم کو دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ کی فوج کے لیے گاڑیوں کی دیکھ بھال کے مرکز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسے تھرڈ ایونیو ریلوے نے اپریل 1946 میں حاصل کیا تھا، اور اسے 1950 کے آس پاس جانشین سرفیس ٹرانسپورٹیشن کارپوریشن کے لیے بس ڈپو اور مرمت کی دکان میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ کمپنی نے قریب ہی ایک دوسری سہولت بھی چلائی، جو اب ویسٹ فارمز روڈ اور کراس برونکس ایکسپریس وے ہے۔ سرفیس ٹرانزٹ کو 1956 میں نیو یارک سٹی اونیبس کارپوریشن نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا، اور یہ ڈپو اس وقت میونسپل طور پر چلایا جانے لگا جب اس کی بنیادی کمپنی ففتھ ایونیو کوچ 1962 میں بند ہو گئی۔ کولیزیم ڈپو 1995 میں بند ہوا اور 1997 میں اسے منہدم کر دیا گیا، جبکہ ایم ٹی اے کے 1995-1999 کیپٹل پروگرام کے حصے کے طور پر ایک نئی سی این جی ہم آہنگ سہولت تعمیر کی گئی تھی۔ اس میں 73 لاکھ ڈالر کی لاگت سے "فاسٹ فل" سی این جی فلنگ اسٹیشن شامل تھا۔ یہ 2003 میں کھلنے پر سی این جی کی سہولت فراہم کرنے والا دوسرا این وائی سی ٹی ڈپو بن گیا۔ فلیٹ نیو فلائر سی 40 ایل ایف سی این جی نیو فلائر ایکس این 40 سی این جی نیو فلائر ایکس این 60 سی این جی نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 60102 روٹس لوکل روٹس: آرٹیکولیٹڈ لوکل/ایس بی ایس روٹس:/بی ایکس 6 ایس بی ایس، یونکرز ڈپو یونکرز ڈپو 59 بابکاک پلیس پر الیگزینڈر اسٹریٹ کے دامن میں یونکرز، نیویارک () کے گیٹی اسکوائر سیکشن میں گریسٹن بیکری کی سہولیات کے قریب واقع ہے۔ یہ جگہ ابتدائی طور پر ملحقہ ہڈسن لائن کے لیے ایک فریٹ یارڈ تھی، جسے نیویارک سنٹرل ریلوے استعمال کرتی تھی۔ یہ ڈپو اصل میں ریورڈیل ٹرانزٹ کارپوریشن کے لیے گرے لائنز ٹورز نے بنایا تھا، جو بعد میں لبرٹی لائنز ایکسپریس سسٹم کا حصہ بن گیا۔ یہ فی الحال نیویارک شہر کی ملکیت ہے اور ایم ٹی اے بس کمپنی کو لیز پر دی گئی ہے، جسے لبرٹی لائنز نے 3 جنوری 2005 کو 10.5 ملین ڈالر میں فروخت کیا تھا۔ ڈپو ایک انتظامی عمارت، بس کی دیکھ بھال اور مرمت کے لیے ایک دکان، اور 80 ایکسپریس بسوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والی بیرونی پارکنگ پر مشتمل ہے۔ ڈپو سے بسیں یونکرز یا ویسٹرن برونکس اور مین ہیٹن کے درمیان ایکسپریس سروس فراہم کرتی ہیں۔ یونکرز کا شہر ایم ٹی اے سے سائٹ کا کم از کم ایک حصہ حاصل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، واٹر فرنٹ ایریا کی بحالی کے حصے کے طور پر، جو ایک سابقہ صنعتی سیکشن ہے۔ فلیٹ ایم سی آئی ڈی 4500 سی ایل پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس ایکسپریس روٹس: بروکلین ڈویژن تمام بروکلین مقامی اور بروکلین ایکسپریس روٹس یا تو نیویارک سٹی ٹرانزٹ برانڈ یا ایم ٹی اے بس برانڈ کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، حالانکہ زیادہ تر سابق کے ساتھ برانڈڈ ہیں۔ صرف بی 100 اور بی 103 مقامی روٹس، اور بی ایم-ایکسپریس روٹس، ایم ٹی اے بس کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ تمام بروکلین این وائی سی ٹی ڈپو کی نمائندگی ٹی ڈبلیو یو مقامی 100 کے ذریعے کی جاتی ہے۔ ایم ٹی اے بس کمپنی کے تحت چلنے والے اسپرنگ کریک ڈپو کی نمائندگی اب ٹی ڈبلیو یو لوکل 101 کرتی ہے، جس نے 2018 کے اوائل میں اے ٹی یو لوکل 1181 کی جگہ لے لی۔ ایسٹ نیویارک ڈپو، جسے ایسٹ نیویارک بیس شاپس بھی کہا جاتا ہے، مشرقی نیویارک، بروکلین (بروکلین) کے براڈوے جنکشن علاقے میں بشویک ایونیو پر ون جمیکا ایونیو/25 جمیکا ایونیو پر واقع ہے، جو نیویارک سٹی سب وے کے ایسٹ نیویارک یارڈ کے بالکل مشرق میں ہے۔ پانچ منزلہ ڈھانچہ اسٹیل کے فریم کے ساتھ اینٹوں کے بیرونی حصے کے ساتھ ہے، جس میں بس اسٹوریج اور مرمت کی دکانوں کے لیے دو منزلیں ہیں۔ یہ سہولت بھاری دیکھ بھال کے لیے بنائی گئی تھی، اور زیریگا اور گرینڈ ایونیو کی سہولیات کے کھلنے تک نیویارک سٹی بس کی مرکزی دیکھ بھال کی سہولت کے طور پر کام کرتی رہی۔ بسیں جمیکا ایونیو پر متعدد دروازوں کے ذریعے کمپلیکس میں داخل ہوتی ہیں اور باہر نکلتی ہیں، جس میں بش وک ایونیو پر کمپلیکس کے شمالی سرے پر ایک اضافی گاڑی کا داخلہ ہوتا ہے۔ ڈپو 300 سے زیادہ بسوں کو رکھنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس میں فی الحال تقریبا 280 بسوں کے لیے جگہ ہے، جس میں ڈپو کے جنوب میں دو اضافی آؤٹ ڈور پارکنگ لاٹس شامل ہیں: ہرکیمر اسٹریٹ اور اٹلانٹک ایونیو کے درمیان ہیوینس پلیس پر ہیوینس لاٹ، اور ہرکیمر اسٹریٹ پر ہرکیمر لاٹ اور بی ایم ٹی کینارسی لائن کے نیچے ولیمز پلیس۔ ڈپو میں پینٹ کی دکان بھی ہے، جسے بند کر دیا گیا ہے اور بعض اوقات بسوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ ڈپو کے شمالی سرے (1720 بش وک ایونیو) کو ایمسٹرڈیم ڈپو کے ساتھ میوزیم بس بیڑے کی دیکھ بھال کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور اس میں ایم ٹی اے بس کی مرمت کی دکان موجود ہے۔ اس کے علاوہ، بہت قریب مستقبل میں استعمال کے لیے مخصوص بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اس ڈپو میں ترمیم کرنے کا کام جاری ہے۔ اس جگہ پر اصل عمارت براڈوے ریلوے کی براڈوے اسٹریٹ کار لائن کے لیے ایک ٹرالی کار بارن تھی، جو 1859 میں کھولی گئی تھی۔ بارن نے 1931 میں بسوں کی خدمت شروع کی، اور 1940 میں اتحاد کے دوران شہر نے اسے حاصل کر لیا۔ موجودہ بس ڈپو کی تعمیر 1947 میں شروع ہوئی۔ یہ ڈپو آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن کی سب وے سرنگ کی چھت کے اوپر بنایا گیا تھا، جو 1940 کی دہائی کے اوائل میں بنایا گیا تھا۔ یہ ڈپو 17 دسمبر 1950 کو کھولا گیا۔ 30 اکتوبر 1956 کو جب بروکلین اسٹریٹ کار سروس ختم ہوئی تو ٹرالی بارن کی جگہ موجودہ ڈپو نے لے لی۔ اس سہولت پر ایم ٹی اے کا بس کمانڈ سینٹر بھی واقع ہے، جسے ایسٹ نیویارک ایڈمنسٹریشن بلڈنگ بھی کہا جاتا ہے۔ موجودہ ڈپو کے ساتھ بنایا گیا اینٹوں کا ڈھانچہ بس ڈپو کے مغربی سرے پر واقع ہے، الاباما ایونیو کے دامن میں فلٹن اسٹریٹ کا سامنا ہے۔ مرکز کو 1962 میں اور پھر 1969 میں توسیع دی گئی۔ ایم ٹی اے موجودہ کمپلیکس کے مشرق میں ڈپو کے اس پار ایک نیا کمانڈ سینٹر تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس منصوبے کا ٹھیکہ 26 جون 2015 کو دیا گیا تھا۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 40 نیو فلائر ایکس ڈی ای 40 روٹس لوکل روٹس:/فلیٹ بش ڈپو فلیٹ لینڈز، بروکلین میں 4901 فلمور ایونیو پر کنگز پلازہ شاپنگ سینٹر کے قریب واقع ہے، جہاں متعدد بس روٹس ختم ہوتے ہیں۔ ڈپو فلیٹ بش ایونیو سے بالکل دور دو بلاکس پر قابض ہے، جو فلمور ایونیو، ایسٹ 49 ویں اسٹریٹ، ایونیو این، اور یوٹیکا ایونیو سے گھرا ہوا ہے۔ بروکلین ہائٹس ریل روڈ (بروکلین ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کا حصہ) نے 1902 کے وسط میں ایونیو این پر اپنی فلیٹ بش ایونیو لائن (بعد میں برگن بیچ شٹل) کے ساتھ ڈپو کھولا۔ اس نے بالآخر فلیٹ بش کے علاقے سے متعدد لائنوں کی خدمت کی، جن میں برگن بیچ شٹل، فلیٹ بش ایونیو لائن، نوسٹرینڈ ایونیو لائن، اوشین ایونیو لائن، اور یوٹیکا ایونیو لائن شامل ہیں۔ بارن نے 1931 میں بسوں کی خدمت شروع کی، اور 1940 میں شہر نے اسے حاصل کر لیا۔ ڈپو کو 1940 کی دہائی کے آخر میں میونسپل آپریشنز کے تحت دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جسے بی آر ٹی کے آرکیٹیکٹ ڈی آر کولن نے ڈیزائن کیا تھا، اور اس کا مقصد ایک نئے نظام وسیع ڈیزائن میں سے پہلا ہونا تھا۔ کچھ سابقہ بی آر ٹی/بی ایم ٹی ڈپو کو اس طرح کے ڈیزائن سے ملنے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ صرف المر پارک ڈپو کی گیراج کی عمارت کسی حد تک اس کے نئے تعمیراتی ڈیزائن سے میل کھاتی ہے۔ نیا فلیٹ بش ڈپو عمر پارک ڈپو کے ساتھ 15 جنوری 1950 کو بس سروس کے لیے کھولا گیا۔ 1965 میں ایک ملحقہ پارکنگ شامل کی گئی، اور 1991 میں ڈپو کی بحالی کی گئی۔ 2009 میں، ڈپو ڈرائیوروں کی حفاظت کے لیے پلیکسگلاس پارٹیشن سے لیس بسیں بھیجنے والا پہلا ڈپو بن گیا، یکم دسمبر 2008 کو ایڈون تھامس کے قتل کے بعد، جو ایک بس ڈرائیور تھا جو B46 لمیٹڈ روٹ پر بس چلا رہا تھا جب یہ واقعہ پیش آیا۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 40 نیو فلائر ایکس ڈی 60 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 60102 روٹس لوکل روٹس: آرٹیکولیٹڈ ایس بی ایس روٹس: فریش پانڈ ڈپو فریش پانڈ ڈپو 66-99 فریش پانڈ روڈ پر واقع ہے، جو ریڈگ ووڈ، کوئنز () میں میڈیسن اسٹریٹ کے جنوب میں فریش پانڈ روڈ کے مشرق کی طرف، نیو یارک سٹی سب وے کے فریش پانڈ یارڈ کے مغرب سے متصل ہے۔ یہ ایک ٹرالی ڈپو کی جگہ تھی جسے فریش پانڈ ٹرالی یارڈ کہا جاتا تھا، جسے 1907 میں بروکلین ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی (بی آر ٹی) نے کھولا تھا۔ مرمت کی دکانوں کے علاوہ، گودام میں ایک "ٹرالی کار اسکول" کی میزبانی کی گئی جہاں نئے موٹر مینوں کو اسٹریٹ کار کے ڈرائیور کیبن کے ماک اپ کا استعمال کرتے ہوئے تربیت دی گئی۔ ٹرالی بارن کو شہر نے 1940 میں حاصل کیا تھا، اور ڈپو سے ٹرالی کے آخری راستے، رچمنڈ ہل لائن (آج کی کیو 55 بس) کو 26 اپریل 1950 کو ٹرالی بس سروس میں موٹرائز کیے جانے کے بعد اسے بند کر دیا گیا تھا۔ 1957 میں اس گودام کو مسمار کر دیا گیا تھا۔ موجودہ بس ڈپو کی تعمیر ٹرالی سروس کی موٹرائزیشن کے بعد ٹرانزٹ اتھارٹی نے کی تھی۔ تعمیر مارچ 1959 میں شروع ہوئی۔ جون 1959 میں، بی ایم ٹی مرٹل ایونیو لائن کی تعمیر نو کے لیے ایک معاہدہ دیا گیا تاکہ ڈپو کے نیچے بسوں کے گزرنے کے لیے مناسب کلیئرنس فراہم کی جا سکے۔ نیا ڈپو 27 جولائی 1960 کو 20 لاکھ ڈالر کی لاگت سے کھولا گیا۔ نیا ڈپو طویل عرصے تک چوڑا ہونے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ڈپو کی ابتدائی گنجائش 185 بسیں تھیں۔ ویسٹ فائیوتھ اسٹریٹ ڈپو کے نقصان کی وجہ سے ڈپو کی تعمیر ضروری تھی۔ اس کے علاوہ، نئے ڈپو نے بروکلین میں واقع ماسپیتھ ٹریک لیس ٹرالی ڈپو، اور برگن اسٹریٹ ڈپو کی جگہ لے لی۔ نئے گیراج میں خودکار ایندھن اور دھونے کی سہولیات موجود تھیں۔ ڈپو کو فی الحال تقریبا 200 بسیں تفویض کی گئی ہیں، لیکن ماضی میں اسے 262 بسیں تفویض کی گئی ہیں۔ ڈپو اور سب وے یارڈ ایک ایسے علاقے میں واقع ہیں جسے کبھی تازہ تالاب کے نام سے جانا جاتا تھا، جس کا نام میٹروپولیٹن ایونیو کے بالکل شمال میں واقع دو میٹھے پانی کے تالابوں کے نام پر رکھا گیا ہے۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 40 روٹس لوکل روٹس: گرینڈ ایونیو ڈپو گرینڈ ایونیو ڈپو 47 ویں اسٹریٹ اور 49 ویں پلیس کے درمیان ماسپیتھ، کوئنز () میں گرینڈ ایونیو کے شمال کی طرف، کار رینٹل کے کاروبار کی سابقہ سائٹ پر، اور نیو ٹاؤن کریک کے جنوبی سرے کے قریب واقع ہے۔ یہ جدید اور ماحول دوست سہولت نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی کے لیے اپنی نوعیت کی پہلی سہولت ہے۔ ڈپو کا معاہدہ 2003 میں گرینائٹ کنسٹرکشن نارتھ ایسٹ کو دیا گیا تھا، جس کا ڈیزائن گینٹ فلیمنگ نے بنایا تھا۔ یہ سہولت جزوی طور پر 2007 میں 19 بسوں کے قیام کے لیے کھولی گئی، اور 6 جنوری 2008 کو مکمل طور پر کھولی گئی۔ کھلنے پر، گرینڈ ایونیو ڈپو نے قریبی فریش پانڈ ڈپو سے بہت سے راستوں اور بسوں پر سفر کیا، جس سے اس سہولت پر بھیڑ بھاڑ میں راحت ملی۔ عمارت کا ڈیزائن ماحولیاتی نظم و نسق کے نظام آئی ایس او 14001 کی تصدیق شدہ ہے۔ چار منزلہ عمارت میں چار فیولنگ اور ڈیفیولنگ اسٹیشن، پہلی منزل پر 200 بسوں کی صفائی اور اسٹوریج کی سہولیات، دوسری منزل پر ایک جدید 27 بس سنٹرل مینٹیننس کی سہولت، تیسری منزل پر این وائی سی ٹی کے محکمہ بسوں کے انتظامی دفاتر، اور چھت پر ایم ٹی اے ملازمین کے لیے پارکنگ گیراج شامل ہیں۔ مرکزی دیکھ بھال کی سہولت ڈیزل، ڈیزل ہائبرڈ الیکٹرک، آرٹیکیولیٹڈ، ایکسپریس کوچ اور کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) بسوں کے نئے بیڑے کی مرمت اور دیکھ بھال کرنے کے قابل ہے، اور اس نے بروکلین اور کوئینز کے لیے موجودہ مشرقی نیویارک مرکزی دیکھ بھال کی سہولت کی صلاحیتوں کو بڑھایا ہے۔ اس سہولت میں چار ماحول دوست پینٹ بوتھ بھی ہیں-خود مختار یونٹس جو آلودگیوں کے پھیلاؤ سے بچتے ہیں۔ یہ عمارت توسیع کے مطالبات کی ضروریات کو پورا کرتی ہے، اور بروکلین ڈویژن کے دیگر چھ موجودہ بس گیراج میں بھیڑ بھاڑ سے نجات، اور محکمہ بسوں کی سہولیات کو ماحولیاتی اور تکنیکی دونوں نقطہ نظر سے جدید ترین بنانے کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ نیز، اس ڈپو کو آرٹیکل بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ترمیم کرنے کا کام مکمل کر لیا گیا ہے، B38 کو یکم ستمبر 2019 تک آرٹیکل بسوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے، اور بجلی سے چلنے والی بسوں کے لیے فی الحال مستقبل میں استعمال کے لیے کام جاری ہے۔ فلیٹ نیو فلائر ایکس ڈی 40 نیو فلائر ایکس ڈی ای 40 نیو فلائر ایکس ڈی 60 روٹس لوکل روٹس: آرٹیکلڈ لوکل روٹس: جیکی گلیسن ڈپو جیکی گلیسن ڈپو، جسے 30 جون 1988 تک ففتھ ایونیو ڈپو کہا جاتا ہے، نیویارک سٹی سب وے کے 36 ویں-38 ویں اسٹریٹ یارڈ اور نائنتھ ایونیو اسٹیشن کے بالکل مغرب میں سن سیٹ پارک، بروکلین () میں 36 ویں اور 39 ویں اسٹریٹ کے درمیان ففتھ ایونیو کے مشرق کی طرف واقع ہے۔ ڈپو یونین اسٹیشن کے نام سے ایک مسافر ٹرمینل تھا۔ بھاپ ٹرینیں شہر کے مرکز بروکلین کے کچھ بیرونی حصوں سے چلتی تھیں جہاں انہوں نے پھر مین ہیٹن میں اپنا سفر جاری رکھا۔ اس کے بعد، یہ 1900 کی دہائی کے اوائل سے لے کر تقریبا 1940 تک ایک ایلیویٹڈ کار انسپیکشن شاپ کے طور پر کام کرتا رہا، جب اسے شہر کے بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن نے حاصل کیا۔ 1944 میں، اس نے ففتھ ایونیو ڈپو نامی بس گیراج کے طور پر کام شروع کیا۔ 1959 میں، ڈپو کو بسوں کے ہیٹنگ اور کولنگ سسٹم کے ذریعے گرم پانی کو منتقل کرنے کے لیے ہیٹرز سے لیس کیا گیا تھا جنہیں اسٹوریج کی جگہ نہ ہونے کی وجہ سے باہر ذخیرہ کرنا پڑتا تھا۔ ڈپو کو بعد میں دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور اسے 6 ستمبر 1984 کو کھولا گیا۔ 30 جون 1988 کو ڈپو کا نام بدل کر جیکی گلیسن کے نام پر رکھا گیا، جو بروکلین میں پلا بڑھا اور اس نے دی ہنی مونرز میں بس ڈرائیور رالف کرمڈن کا کردار ادا کیا۔ یہ نام بدلنا گلیسن کی موت کے ایک سال بعد ہوا۔ ڈپو میں بعد میں 1949 میں بنائی گئی ایک بس رکھی گئی جو شو میں استعمال ہونے والی بس سے ملتی جلتی تھی، جو نیویارک ٹرانزٹ میوزیم کے بیڑے کا حصہ تھی۔ ڈپو نے 1992 میں کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) بسوں کی پہلی جانچ کی سہولت فراہم کی، جب اس سہولت میں دوہری ایندھن والی سی این جی/ڈیزل بس رکھی گئی تھی۔ بس کو گرین پوائنٹ، بروکلین میں بروکلین یونین گیس کمپنی کی سہولت پر ایندھن دیا گیا تھا۔ نومبر 1995 میں، این وائی سی ٹی اے نے کئی ٹرانسپورٹیشن مینوفیکچرنگ کارپوریشن (ٹی ایم سی) آر ٹی ایس-06 سی این جی بسوں اور بی آئی اے اوریئن 5.501 سی این جی کے بیڑے کے لیے 16 لاکھ ڈالر کی لاگت سے ایک فیولنگ اسٹیشن (بروکلین یونین سے لیز پر لیا گیا) نصب کیا۔ ڈپو کو 7 جون 1999 کو مکمل طور پر سی این جی سے لیس کیا گیا تھا، جس میں اصل "سلو فل" فیولنگ اسٹیشن کو "فاسٹ فل" اسٹیشن سے تبدیل کیا گیا تھا۔ یہ سی این جی بسوں کو سپورٹ کرنے والا پہلا این وائی سی ٹی اے ڈپو بن گیا۔ اس کے علاوہ، اس ڈپو کو آرکٹیولیٹڈ بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تبدیل کیا گیا ہے، جس میں B35 کو یکم ستمبر 2018 تک آرکٹیولیٹڈ بسوں میں تبدیل کیا گیا ہے۔ فلیٹ نیو فلائر سی 40 ایل ایف سی این جی نیو فلائر ایکس این 40 سی این جی نیو فلائر ایکس این 60 سی این جی روٹس لوکل روٹس: آرٹیکولیٹڈ لوکل روٹس: اسپرنگ کریک ڈپو اسپرنگ کریک ڈپو بروکلین کے ایسٹ نیویارک پڑوس () کے اسپرنگ کریک سب سیکشن میں کریسنٹ اسٹریٹ کے مشرق میں فلیٹ لینڈز ایونیو پر واقع ہے، جو بروکلین جنرل میل سہولت سے متصل ہے، اور گیٹ وے سینٹر کے شمال مشرق میں کئی بلاکس ہیں۔ یہ ڈپو 1996 میں نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے ذریعہ تعمیر کیا گیا تھا اور اس کی ملکیت تھی، اور کمانڈ بس کمپنی کو لیز پر دیا گیا تھا۔ اسے 2009 کے اوائل میں ایم ٹی اے بس کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ کمانڈ کا پچھلا ڈپو مونٹاک ایونیو اور ورٹ مین ایونیو (612/626 ورٹ مین ایونیو) پر شمال مغرب میں کئی بلاکس تھا، جس میں اب جانشین کمپنی ورسٹی بس کمپنی کے اسکول بس آپریشنز ہوتے ہیں۔ 1988 میں، دو اوریئن I کمانڈ بسوں کو بروکلین یونین گیس کمپنی نے کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) پر چلنے والے انجنوں کے ساتھ نصب کیا تھا۔ ورٹ مین ایونیو ڈپو میں ایک کمپریسر اسٹیشن نصب کیا گیا تھا۔ 1990 کی دہائی کے وسط تک کمانڈ کے ذریعے چلائی جانے والی بہت سی بسیں سی این جی پر چلتی تھیں۔ اس ڈپو سے باہر مقامی بسیں ایم ٹی اے کے تحت کمپریسڈ قدرتی گیس پر چلتی رہتی ہیں۔ فلیٹ نیو فلائر سی 40 ایل ایف سی این جی ایم سی آئی ڈی 4500 سی ایل ایم سی آئی ڈی 4500 سی ٹی پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس مقامی روٹس: ایکسپریس روٹس: المر پارک ڈپو المر پارک ڈپو باتھ بیچ، بروکلین () کے پڑوس میں 2449 ہاروے ایونیو پر واقع ہے۔ ڈپو 25 ویں ایونیو، بے 38 ویں اسٹریٹ (جو عوام کے لیے بند ہے)، ہاروے ایونیو، اور باتھ ایونیو سے گھرا ہوا بلاک بھرتا ہے۔ ڈپو کے لیے زمین 1947 میں حاصل کی گئی تھی، اور یہ سہولت 1940 کی دہائی کے آخر میں تعمیر کی گئی تھی، جو 15 جنوری 1950 کو کام کے لیے کھولی گئی تھی۔ یہ ایک واحد منزلہ اسٹیل کے فریم والی عمارت ہے جس کا بیرونی حصہ اینٹوں سے بنا ہے۔ 1983 اور 1989 میں اس کی بحالی کی گئی۔ بروکلین میں یہ واحد این وائی سی ٹی اے ڈپو ہے جو ایکسپریس بسوں کو برقرار رکھتا ہے، جس میں کل 285 بسیں رکھی جاتی ہیں۔ المر پارک این وائی سی ٹی بس 2185 کی تعمیر نو، مرمت اور رہائش کے لیے قابل ذکر ہے، جو ایک ایم سی آئی ایکسپریس کوچ ہے جسے 2001 میں 11 ستمبر کے حملوں کے دوران بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ 28 جون 2020 کو، بی 1 بس روٹ کو ایک واضح بس روٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ المر پارک کا نام المر پارک ریزورٹ کا حوالہ ہے، جسے 1893 سے 1899 تک باتھ بیچ میں ولیم المر بریوری کے ولیم المر نے چلایا تھا۔ فلیٹ نیو فلائر ایکس ڈی 40 نیو فلائر ایکس ڈی 60 پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس لوکل روٹس: آرٹیکلڈ لوکل روٹس: ایکسپریس روٹس: مین ہیٹن ڈویژن مین ہیٹن اینڈ برونکس سرفیس ٹرانزٹ آپریٹنگ اتھارٹی (ایم اے بی ایس ٹی او اے)، جو نیویارک سٹی ٹرانزٹ برانڈ کا ذیلی ادارہ ہے، مین ہیٹن میں تمام مقامی بسیں چلاتا ہے۔ مین ہیٹن کے تمام بس ڈپو کی نمائندگی ٹی ڈبلیو یو لوکل 100 کرتی ہے۔ مین ہیٹن ڈویژن میں بسوں کو ضرورت کے مطابق ڈپو کے درمیان تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور روٹ اسائنمنٹس میں ظاہر نہیں ہوتے ہیں کیونکہ یہ ان ڈپو پر خدمات کا احاطہ کرنے کے لیے قلیل مدتی قرضے ہیں۔ ایمسٹرڈیم ڈپو ایمسٹرڈیم ڈپو پورے شہر کے بلاک پر واقع ہے جو ایمسٹرڈیم ایونیو، کانونٹ ایونیو، اور مین ہیٹن ول، مین ہیٹن () میں 128 ویں اور 129 ویں اسٹریٹ سے گھرا ہوا ہے، جو سٹی کالج آف نیویارک کے جنوب میں کئی بلاکس ہیں۔ یہ 1882 میں تھرڈ ایونیو ریلوے کے ٹرالی ڈپو کے طور پر بنایا گیا تھا۔ آخری ٹرالی 17 مئی 1947 کو عمارت سے چلائی گئی تھی۔ اس کے بعد عمارت کو توسیع دی گئی اور سرفیس ٹرانزٹ انکارپوریٹڈ کے ذریعہ بس گیراج کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا، جو ففتھ ایونیو کوچ کمپنی کا ذیلی ادارہ ہے۔ ایم اے بی ایس ٹی او اے نے 1962 میں ڈپو کا کام سنبھالا۔ ایم ٹی اے نے 7 ستمبر 2003 کو ایمسٹرڈیم ڈپو کے بس آپریشن کو بند کر دیا، جس دن نیا 100 واں اسٹریٹ ڈپو (جس کا نام بدل کر ٹسکیگی ایئر مین ڈپو رکھا گیا) کھولا گیا۔ یہ ڈپو 1998 کے موسم بہار تک مین ہیٹن ڈویژن کا حصہ تھا، جب مائیکل جے کوئل ڈپو کے کھلنے اور اخروٹ ڈپو کی بندش کی وجہ سے اسے برونکس ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا۔ 6 جنوری 2008 کو ایم ٹی اے نے مدر کلارا ہیل ڈپو میں بحالی کے منصوبے کی وجہ سے عارضی طور پر ڈپو کو دوبارہ کھول دیا۔ ایمسٹرڈیم ڈپو سروس میں کٹوتی کی وجہ سے 27 جون 2010 کو بند ہوا۔ ایم 1 اور ایم 7 راستوں کو مین ہیٹن ول میں منتقل کر دیا گیا، جبکہ ایم 98 راستہ مائیکل جے کوئل ڈپو میں چلا گیا۔ اس گیراج میں اب زیادہ تر میوزیم اور پرانی بسوں کے بیڑے موجود ہیں اور ان کی دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ مین ہٹن ول ڈپو، جو پہلے 132 واں اسٹریٹ ڈپو تھا، ایک تین منزلہ ڈھانچہ ہے جو براڈوے، ریور سائیڈ ڈرائیو، اور مین ہٹن ول، مین ہٹن میں 132 واں اور 133 واں اسٹریٹ سے گھرا ہوا ہے۔ ڈپو میں 192 بسیں ہیں، دوسری اور تیسری منزل پر اسٹوریج کی جگہ ہے۔ 132 ویں اسٹریٹ اور براڈوے پر اصل سائٹ ایک اسٹریٹ کار بارن تھی جو 1918 میں ففتھ ایونیو کوچ کمپنی کے لیے بنائی گئی تھی، جس نے بعد میں اسے بسوں کے لیے استعمال کیا۔ اس سہولت کو مارچ 1962 میں ٹرانزٹ اتھارٹی کے ذیلی ادارے ایم اے بی ایس ٹی او اے نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ اس نے ایم اے بی ایس ٹی او اے کے صدر دفاتر کے طور پر کام کیا۔ اصل ڈپو کو 1980 کی دہائی کے آخر میں منہدم کر دیا گیا تھا، اور ایک نیا ڈپو 8 نومبر 1992 کو کھولا گیا تھا، جس نے پرانے 54 ویں اسٹریٹ ڈپو (جو کہ سابقہ ففتھ ایونیو کوچ کی سہولت بھی تھی) کی جگہ لی تھی جو اسی دن بند ہو گیا تھا۔ ستمبر 1998 میں، ڈپو نے 10 اوریئن VI ہائبرڈ الیکٹرک بسوں کا ایک پائلٹ بیڑا چلایا۔ اسی سال کمیونٹی کی شکایات کی وجہ سے ڈپو کو کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) کی سہولت میں تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اتنی بڑی سہولت کو تبدیل کرنے کی زیادہ لاگت کی وجہ سے اس منصوبے کو ختم کر دیا گیا۔ 2010 کے بعد سے، مین ہیٹن ویل ڈپو شہر کے سبز ترین بس ڈپو میں سے ایک ہے کیونکہ یہ صرف ہائبرڈ الیکٹرک بسیں استعمال کرتا ہے۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نووا بس ایل ایف ایس ایچ ای وی ایل ایف 40102 نیو فلائر ایکس ڈی ای 40 نیو فلائر ایکس ڈی 40 روٹس لوکل روٹس: مائیکل جے کوئل ڈپو مائیکل جے کوئل ڈپو جیکب کے جاویٹس کنونشن سینٹر، ہڈسن یارڈز، اور پورٹ اتھارٹی بس ٹرمینل کے قریب مڈ ٹاؤن مین ہیٹن () میں الیون ایونیو، ویسٹ سائیڈ ہائی وے، 40 ویں اسٹریٹ، اور 41 ویں اسٹریٹ سے گھرا ہوا بلاک بھرتا ہے۔ یہ ڈپو اصل میں نیو یارک کا صدر دفتر اور گری ہاؤنڈ لائنز کے لیے بس گیراج تھا۔ 26 اپریل 1966 کو اس سہولت پر گراؤنڈ ٹوٹ گیا۔ اسے ڈی لیو، کیتھر اور ایسوسی ایٹس نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ٹرنر کنسٹرکشن نے بنایا تھا۔ اسے 1996 میں نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ ٹرانزٹ اتھارٹی نے 35 ملین ڈالر سے زیادہ کی لاگت سے اس سہولت کی تزئین و آرائش کی۔ یہ 29 مارچ 1998 کو ویسٹ سائیڈ ڈپو کے طور پر این وائی سی ٹی کی کارروائیوں کے لیے کھولا گیا، جس نے اخروٹ ڈپو اور 100 ویں اسٹریٹ ڈپو (بعد میں دوبارہ کھول دیا گیا) کی جگہ لی، اور 13 جولائی 2000 کو ٹرانسپورٹ ورکرز یونین آف امریکہ کے بانیوں میں سے ایک مائیکل جے کوئل کے نام پر اس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ مائیکل جے کوئل بس ڈپو کو اپنے زیادہ تر راستے ناکارہ ہڈسن پیئر ڈپو سے ملے تھے، جو 2003 میں بند ہو گیا تھا۔ مائیکل جے کوئل ڈپو شہر کا سب سے بڑا ایم ٹی اے ڈپو ہے، جو تین منزلوں اور بسوں کے لیے چھت پر پارکنگ پر مشتمل ہے۔ یہ سائٹ کے شمال مشرقی کونے میں ایک منفرد "ڈھول نما" ڈھانچے کے لیے جانا جاتا ہے، جو سطحوں کے درمیان ریمپ رکھتا ہے۔ دیکھ بھال کی سہولیات پہلی اور دوسری منزل پر واقع ہیں۔ اس میں اصل میں گرے ہاؤنڈ ڈرائیوروں کے لیے ٹریننگ اور سلیپنگ کوارٹرز شامل تھے۔ ڈپو میں تقریبا 250 سے 350 بسیں رکھی جاتی ہیں۔ یہ دوسرے بوروں سے ایکسپریس بسوں کے لیے دوپہر کے قیام کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے، مڈ ٹاؤن میں قریبی اضافی قیام کے علاقوں کے ساتھ۔ ڈپو کو مغربی 30 ویں اور 31 ویں سٹریٹ کے درمیان مغرب کی طرف ایک جگہ پر منتقل کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جو کہ جاویٹس سینٹر کی منصوبہ بند توسیع کے حصے کے طور پر تھا، جسے 2010 تک مکمل ہونا تھا لیکن کبھی بھی مکمل طور پر شروع نہیں ہوا۔ فلیٹ نیو فلائر ایکس ڈی 40 نیو فلائر ایکس ڈی 60 نیو فلائر ایکس ای 40 نیو فلائر ایکس ای 60 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 60102 نووا بس ایل ایف ایس ایچ ای وی ایل ایف 40102 روٹس لوکل روٹس: آرٹیکولڈ ایس بی ایس روٹس:/ایم 14 ڈی ایس بی ایس،/ایم 34 اے ایس بی ایس، مدر کلارا ہیل ڈپو مدر کلارا ہیل ڈپو کی سائٹ، جسے پہلے 1993 تک 146 ویں اسٹریٹ ڈپو کا نام دیا گیا تھا، 721 لینوکس ایونیو پر واقع ہے، جو لینوکس ایونیو، سیونتھ ایونیو، اور ہارلیم، مین ہیٹن () میں 146 ویں اور 147 ویں اسٹریٹ سے محصور بلاک کو بھرتا ہے، جو ہارلیم-148 ویں اسٹریٹ سب وے اسٹیشن کے جنوب میں دو بلاکس ہیں۔ تین منزلہ ڈھانچے میں 150 بسوں کی گنجائش ہے۔ ڈپو کا نام ہارلیم انسان دوست کلارا ہیل کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ڈپو کی جگہ ابتدائی طور پر لینوکس ایونیو کار ہاؤس کا گھر تھا، جو ایک دو منزلہ کار بارن اور پاور اسٹیشن ہے، جسے میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے نے اپنی لینوکس ایونیو لائن کے لیے بنایا تھا، جو شہر کی پہلی لائن ہے جس میں نالے کی برق کاری کا استعمال کیا گیا تھا۔ لائن اور ڈپو نے 9 جولائی 1895 کو سروس شروع کی۔ نیو یارک سٹی اونیبس کارپوریشن، جس نے 1936 میں ٹرالی لائنوں کو بس کے راستوں سے تبدیل کیا تھا، نے 1938 میں اس جگہ پر ایک نیا بس گیراج تعمیر کرنا شروع کیا۔ نئے ڈپو سے کام 31 جولائی 1939 کو شروع ہوا۔ 1990 میں اس کی بحالی کی گئی۔ اس ڈپو میں 123 بسوں کی گنجائش تھی۔ 23 ستمبر 1993 کو اس کا نام بدل کر مدر کلارا ہیل ڈپو رکھ دیا گیا۔ پچھلی ڈپو کی عمارت جنوری 2008 میں بند ہوئی تھی اور 2009 کے موسم بہار میں اسے منہدم کر دیا گیا تھا۔ اسٹوریج کی جگہ کی کمی کو پورا کرنے کے لیے، ایمسٹرڈیم ڈپو عارضی طور پر دوبارہ کھول دیا گیا، کچھ راستوں کو مین ہیٹن ول اور ویسٹ فارمز میں منتقل کر دیا گیا۔ پرانا ڈپو اصل میں برونکس ڈویژن کا حصہ تھا۔ انہدام کے بعد اس جگہ پر ایک نیا گیراج بنایا گیا، جسے شمسی پینل اور توانائی کے تحفظ اور کارکردگی کے لیے خصوصیات کے ساتھ "گرین ڈپو" کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ نیا ڈپو 20 نومبر 2014 کو 26 کروڑ 20 لاکھ ڈالر کی لاگت سے کھولا گیا تھا۔ نئے ڈپو، جس میں اب 150 بسیں رہ سکتی ہیں، نے 126 ویں اسٹریٹ ڈپو کی جگہ لے لی ہے، جو 17 ویں صدی کے تاریخی افریقی نژاد امریکی قبرستان کے اوپر واقع ہے۔ اسے 4 جنوری 2015 کو 126 ویں اسٹریٹ ڈپو کی طرح مین ہیٹن ڈویژن میں براہ راست چلنے والے این وائی سی ٹی ڈپو کے طور پر کھولا گیا، حالانکہ بہت سے راستے دوسرے ڈپو سے چلائے جاتے ہیں۔ فلیٹ نیو فلائر ایکس ڈی ای 40 نیو فلائر ایکس ڈی 60 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 60102 روٹس لوکل روٹس: آرٹیکولیٹڈ لوکل اور ایس بی ایس روٹس: ٹسکیگی ایئر مین ڈپو ٹسکیگی ایئر مین ڈپو 1552 لیکسنگٹن ایونیو پر واقع ہے، جو پارک ایونیو، لیکسنگٹن ایونیو، اور مین ہیٹن کے مشرقی ہارلیم پڑوس میں 99 ویں اور 100 ویں اسٹریٹ، 96 ویں اسٹریٹ سب وے اسٹیشن کے شمال میں، اور پارک ایونیو ٹنل کے 97 ویں اسٹریٹ پورٹل کے قریب ہے۔ یہ ڈپو 1895 میں تعمیر ہونے والی لیکسنگٹن ایونیو لائن پر اسٹریٹ کاروں کے لیے ایک کار بارن تھا۔ ڈپو 1998 کے موسم بہار میں بند کر دیا گیا تھا اور اسے منہدم کر دیا گیا تھا، اور دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، جبکہ مائیکل جے کوئل ڈپو کو اس کی جگہ لینے کے لیے کھولا گیا تھا۔ ہڈسن ڈپو سے کئی راستوں پر چلتے ہوئے یہ ڈپو 7 ستمبر 2003 کو دوبارہ کھولا گیا۔ یہ دوسری جنگ عظیم کے مشہور ایئر مین کے اعزاز میں 23 مارچ 2012 کو ٹسکیگی ایئر مین ڈپو بن گیا۔ اس سہولت نے مشرقی ہارلیم کے بہت سے باشندوں کا غصہ کھینچا ہے۔ بہت سے باشندے اس علاقے میں دمہ کی اعلی شرح اور اس حقیقت کا حوالہ دیتے ہیں کہ ڈپو رہائشی علاقے میں ہے۔ فلیٹ نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 60102 نووا بس ایل ایف ایس ایچ ای وی ایل ایف 40102 نیو فلائر ایکس ڈی 60 روٹس مقامی روٹس: واضح مقامی اور محدود روٹس: کوئینز ڈویژن ایم ٹی اے علاقائی بس آپریشنز نیویارک سٹی ٹرانزٹ اور ایم ٹی اے بس کمپنی کے تحت مختلف مقامی اور ایکسپریس روٹس چلاتے ہیں، جس میں کوئینز ایم ٹی اے بس کمپنی کے تین ڈپو (بیسلی پارک، کالج پوائنٹ اور لا گارڈیا) ٹرانسپورٹ ورکرز یونین لوکل 100 کے ممبر ہیں اور تمام کوئینز این وائی سی ٹی ڈپو، فار راک وے ڈپو اور جے ایف کے ڈپو اے ٹی یو لوکل 1056 اور کوئینز، نیویارک کے لوکل 1179 کے ممبر ہیں۔ نیو یارک سٹی ٹرانزٹ کوئنز ڈویژن کے تمام نگران ٹرانسپورٹ ورکرز یونین لوکل 106 کے رکن ہیں۔ نوٹ ؛ کوئنز ڈویژن میں بسوں کو ڈپو کے درمیان ضرورت کے مطابق تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور روٹ اسائنمنٹس میں ظاہر نہیں ہوتے ہیں کیونکہ یہ ان ڈپو پر خدمات کا احاطہ کرنے کے لیے قلیل مدتی قرضے ہیں۔ بیسلی پارک ڈپو بیسلی پارک ڈپو بیسلی تالاب پارک کے شمال مشرق میں جنوبی جمیکا، کوئنز () میں گائی آر بریور بولیوارڈ اور لنڈن بولیوارڈ (114-15 گائی آر بریور بولیوارڈ) کے جنوب مشرقی کونے میں واقع ہے۔ یہ جی ٹی جے ریٹ انکارپوریٹڈ (گرین، ٹرائبورو، جمیکا) رئیلٹی انویسٹمنٹ ٹرسٹ انکارپوریٹڈ کی ملکیت ہے، جو سابق آپریٹرز اور کمانڈ بس کمپنی کا جانشین ہے، اور نیویارک شہر کو لیز پر دیا گیا ہے، اور 21 سال کی مدت کے لیے ایم ٹی اے بس کمپنی کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ اینٹوں کی سہولت 1966 میں کھولی گئی تھی اور اسے جمیکا بسوں کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ کمپنی کا اصل ڈپو گلی کے اس پار واقع تھا (114-02 گائی آر بریور بولیوارڈ) اس سے پہلے کہ 1958 میں نیویارک اسٹیٹ نے زمین حاصل کی تھی۔ 30 جنوری 2006 کو اسے سٹی آف نیویارک اور ایم ٹی اے بس کو لیز پر دیا گیا۔ اس سال کے آخر میں، اس سہولت میں ایک بس آپریٹر ٹریننگ سینٹر کھولا گیا۔ 2016 میں، ڈپو کو واضح بسیں موصول ہونا شروع ہوئیں۔ یہ بسیں بنیادی طور پر گائی آر بریور بولیوارڈ راستوں کے ذریعے استعمال ہوتی ہیں۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 60 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس مقامی روٹس: واضح مقامی روٹس: ایکسپریس روٹس: کیو 64 کوئینز سرفیس کارپوریشن کا کیو 65 اے ہوا کرتا تھا، جو بعد میں 2010 تک ایم ٹی اے کے کالج پوائنٹ ڈپو سے کام کرتا تھا، اور اعتدال سے واضح بسوں کا استعمال کرتا ہے۔ کیسی اسٹینگل ڈپو کیسی اسٹینگل ڈپو، جو پہلے فلشنگ ڈپو تھا، روزویلٹ ایونیو کے جنوب کی طرف فلشنگ میڈوز-کرونا پارک میں کورونا، کوئینز، 126 ویں اسٹریٹ کے مغرب اور نیویارک سٹی سب وے کے کورونا یارڈ کے مشرق میں واقع ہے۔ ڈپو کا نام نیو یارک یانکیز اور نیو یارک میٹس کے سابق مینیجر کیسی اسٹینگل کے نام پر رکھا گیا ہے، اور یہ سٹی فیلڈ سے گلی کے اس پار ہے، جہاں میٹس کھیلتے ہیں۔ اصل فلشنگ ڈپو 1947 میں ناکارہ نارتھ شور بس کمپنی سے وراثت میں ملا تھا۔ ڈپو کو شہر نے 1940 کی دہائی کے آخر میں دوبارہ تعمیر کیا، 1950 میں دوبارہ کھولا گیا۔ اس ڈپو کو مٹی کے خراب حالات کی وجہ سے ساختی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، این وائی سی ٹی اے نے ڈپو کو دوبارہ تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا، اور 1986 میں ہاورڈ، نیڈلز، تامامین اور برجینڈوف کو نئے ڈپو کو ڈیزائن کرنے کے لیے 22 لاکھ ڈالر کا معاہدہ دیا گیا، جسے انہوں نے جون 1987 میں مکمل کیا۔ انہوں نے ایک دیکھ بھال کی عمارت اور ایک نقل و حمل کی عمارت کے منصوبے تیار کیے تاکہ بسوں کو ڈپو کا استعمال جاری رکھنے کی اجازت دی جا سکے جب کہ تعمیر جاری تھی۔ دونوں عمارتوں کی بنیاد کے کام کے لیے 13 لاکھ ڈالر کا معاہدہ اپریل 1987 میں پائیل فاؤنڈیشن کنسٹرکشن کمپنی کو دیا گیا تھا، اور ڈپو کی تعمیر کے لیے 53.5 ملین ڈالر کا معاہدہ جون 1997 میں کارلن اٹلس جوائنٹ وینچر کو دیا گیا تھا۔ اس ڈپو کو 1990 کی دہائی میں دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس کا افتتاح 16 اگست 1992 کو ہوا۔ اس وقت، اس کا نام بدل کر کیسی اسٹینگل ڈپو رکھ دیا گیا۔ ڈپو کی تعمیر نو پر 55 ملین ڈالر لاگت آئی۔ ڈپو، جس پر مشتمل ہے، میں 11 بس لفٹیں ہیں۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 40 نیو فلائر ایکس ڈی 60 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 روٹس لوکل روٹس:/کیو 15 اے،/کیو 20 بی، آرٹیکولیٹڈ لوکل/ایس بی ایس روٹس: کالج پوائنٹ ڈپو (سی این جی) کالج پوائنٹ ڈپو کوئینز () کے کالج پوائنٹ سیکشن میں المر اسٹریٹ کے قریب 28 ویں ایونیو پر، نیو یارک ٹائمز کے پرنٹنگ پلانٹ کے قریب، فلشنگ ایئرپورٹ کی سابقہ سائٹ، اور نیویارک شہر کی ملکیت والی زمین پر کوئینز سرفیس کے ہیڈ کوارٹر کے بالکل پیچھے واقع ہے۔ ڈپو میں تقریبا 250 بسیں رکھی جاتی ہیں۔ 43 ملین ڈالر کے منصوبے کی تعمیر 1993 میں شروع ہوئی۔ ڈپو 1996 کے موسم بہار تک مکمل ہونا تھا، لیکن اکتوبر 1997 تک تاخیر ہوئی کیونکہ منصوبے کے جنرل ٹھیکیدار نے نوکری چھوڑ دی تھی۔ جون 1996 تک یہ منصوبہ 60 فیصد مکمل ہو چکا تھا۔ اگست 1996 میں، برقی ٹھیکیدار نے این وائی سی ڈی او ٹی کے ساتھ معاہدے کے تنازعہ کی وجہ سے اس منصوبے پر کام روک دیا۔ ڈپو 31 اکتوبر 1997 کو کھولا گیا، جو پچھلے تخمینے سے ایک سال پہلے تھا۔ ڈپو نے اپنے واش بے کی تعداد 1 سے بڑھا کر 3 کر دی، اور کمپنی کے مرمت کے بے کو دوگنا کر کے 24 کر دیا۔ اسے 275 بسوں اور 400 کاروں کے لیے جگہ کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ یہ پہلا سی این جی فیولنگ اسٹیشن تھا جسے شہر نے بنایا اور اس کی ملکیت تھی۔ یہ نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کی ملکیت ہے اور ایم ٹی اے بس کو لیز پر دی گئی ہے۔ ایم ٹی اے بس کے ذریعے لیز پر لینے سے پہلے اسے کوئنز سرفیس کارپوریشن کو لیز پر دیا گیا تھا۔ کوئنز سرفیس کے تحت بہت سی بسیں کمپریسڈ نیچرل گیس کا استعمال کرتی ہیں، اور اس ڈپو سے تمام مقامی بس سروس ٹرلیم سی این جی کے ذریعہ فراہم کردہ سی این جی کا استعمال کرتے ہوئے چلتی ہیں۔ 2006 میں ڈپو میں ایم ٹی اے بس کمپنی کے لیے ایک متحد کمانڈ سینٹر قائم کیا گیا۔ اس کے علاوہ، بہت قریب مستقبل میں مخصوص بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اس ڈپو میں ترمیم کرنے کے منصوبے جاری ہیں۔ فلیٹ نیو فلائر سی 40 ایل ایف سی این جی ایم سی آئی ڈی 4500 سی ایل پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس مقامی روٹس: کیو 25، کیو 34، کیو 65، اور کیو 66 پہلے کوئینز سرفیس کے راستے تھے۔ ایکسپریس روٹس: (رش کے اوقات صرف، ایسٹچسٹر کے ساتھ مشترکہ)، (رش کے اوقات صرف، ایسٹچسٹر کے ساتھ مشترکہ)، (رش کے اوقات صرف، ایسٹچسٹر کے ساتھ مشترکہ)، (رش کے اوقات صرف، ایسٹچسٹر کے ساتھ مشترکہ)، فار راک وے ڈپو فار راک وے ڈپو راک وے بیچ بولیوارڈ اور بیچ 49 ویں اسٹریٹ (49-19 راک وے بیچ بولیوارڈ) آرورن/ایڈجیمیر، جزیرہ نما راک وے پر کوئینز () پر واقع ہے۔ ڈپو 9 جنوری 2006 تک گرین بس لائنز کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا، جب ایم ٹی اے بس نے گرین بس لائنز پر قبضہ کر لیا اور پرانی کمپنی کے بس راستوں کو چلانا شروع کر دیا۔ ڈپو، نیز جے ایف کے ڈپو، جی ٹی جے ریٹ، انکارپوریٹڈ کی ملکیت ہے، سوائے نئی تعمیر شدہ ملحقہ عمارت کے جو ایم ٹی اے-این وائی سی ٹی اے کی ملکیت ہے، اور گرین بس لائنز انکارپوریٹڈ کے ذریعہ استعمال کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ اسے 2006 میں نیویارک شہر اور ایم ٹی اے بس کو 21 سال کی مدت کے لیے لیز پر دیا گیا تھا۔ ڈپو میں دو اسٹوریج لاٹس اور ایک چھوٹی دیکھ بھال کی سہولت ہے۔ سمندری طوفان سینڈی سے ہونے والے نقصان کے بعد، یہ سہولت اکتوبر 2012 اور فروری 2013 کے درمیان بند کر دی گئی تھی، اس کے بیڑے کو جے ایف کے ڈپو سے دو بلاک دور جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے کے میدان میں بلڈنگ 78 میں رکھا گیا تھا۔ 2014 میں، ایم ٹی اے نے جدید اور جدید ترین دیکھ بھال کی سہولت کے ساتھ ایک نئی ملحقہ عمارت کھولی، تاکہ مزید بسوں کی دیکھ بھال اور مدد کے لیے اس سہولت کو بڑھایا جا سکے۔ ڈپو کو مکمل طور پر بحال کرنے کا منصوبہ 2015 میں شروع ہونا تھا، لیکن 2016 تک ابھی شروع نہیں ہوا ہے۔ ونڈ ٹربائنز کا استعمال کرتے ہوئے اس سہولت کو جزوی طور پر بجلی فراہم کرنے کی بھی تجویز پیش کی گئی ہے۔ فلیٹ (جے ایف کے ڈپو کے ساتھ مشترکہ) او بی آئی اوریئن VII او جی ایچ ای وی او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی ایم سی آئی ڈی 4500 سی ایل پریووسٹ ایکس 3-45 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 روٹس مقامی روٹس: ایکسپریس روٹس: جمیکا ڈپو جمیکا ڈپو جمیکا، کوئینز () میں لبرٹی ایونیو کے بالکل جنوب میں میرک بولیوارڈ کے مغرب کی طرف واقع ہے۔ یہ ڈپو مشرق میں میرک بولیوارڈ اور مغرب میں 165 ویں اسٹریٹ کے درمیان واقع ہے، اور یارک کالج کے کیمپس کے اس پار واقع ٹسکیگی ایئر مین وے (ساؤتھ روڈ) اور 107 ویں ایونیو کے درمیان شمال سے جنوب میں تقریبا تین بلاکس پر پھیلا ہوا ہے۔ یہ ڈپو نارتھ شور بس کمپنی نے اگست 1940 میں کھولا تھا اور 1947 میں بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن کو وراثت میں ملا تھا۔ 1950 میں ایک اضافی تعمیر کیا گیا، جس میں اضافی اسٹوریج اور بس دھونے کا علاقہ شامل کیا گیا۔ ڈپو کو 1968 میں اور 1993 سے 1994 تک دوبارہ توسیع دی گئی۔ 58, 000 مربع فٹ کا ڈپو نیو یارک سٹی کا سب سے قدیم موجودہ ٹرانزٹ ڈپو ہے۔ اس میں گنجائش کے مطابق 150 بسیں ہیں، لیکن 208 بسیں تفویض کی گئی ہیں، جن میں سے بہت سی آس پاس کی گلیوں میں کھڑی ہیں۔ اس کی عمر اور گنجائش کے مسائل کی وجہ سے اور واضح بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے، ایم ٹی اے موجودہ ڈھانچے کو منہدم کرنے اور اسی جگہ پر ایک نیا اور توسیعی ڈپو بنانے کے ساتھ ساتھ اپریل 2014 میں خریدی گئی ملحقہ جائیداد کے 50,000 مربع فٹ پر تعمیر کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس وقت، تعمیر 2018 میں شروع ہونے کی توقع کی جارہی تھی، اس کی تمام بسیں، اور مقامی راستوں کو عارضی طور پر دوسرے ڈپو بھیج دیا گیا تھا۔ دسمبر 2021 میں، ایم ٹی اے نے جمیکا ڈپو کے لیے دوبارہ تعمیر کے منصوبے کا اعلان کیا، جو 2026 تک مکمل ہو جائے گا۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ڈپو کو بجلی سے چلنے والی 60 بسوں کو سہارا دینے کے لیے تبدیل کیا جائے گا۔ فلیٹ نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 نیو فلائر ایکس ڈی 40 روٹس لوکل روٹس: جان ایف کینیڈی ڈپو جان ایف کینیڈی بس ڈپو یا جے ایف کے ڈپو، فار راک وے ڈپو کے ساتھ، ایک ایم ٹی اے بس گیراج ہے جو 9 جنوری 2006 کو ایم ٹی اے بس کے قبضے سے پہلے گرین بس لائنز کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ یہ کمپنی کے لیے اسٹوریج اور دیکھ بھال کی بنیادی سہولت تھی۔ یہ ڈپو 1951 سے 1952 تک 500,000 ڈالر کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ یہ جی ٹی جے ریٹ انکارپوریٹڈ (گرین لائنز کا جانشین) کی ملکیت ہے اور یہ نیویارک شہر کو لیز پر دیا گیا ہے اور 21 سال کی مدت کے لیے ایم ٹی اے بس کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ جے ایف کے ڈپو جے ایف کے ہوائی اڈے () کے قریب 147 ویں ایونیو اور راک وے بولیوارڈ (165-25 147 ویں ایونیو) پر اسپرنگ فیلڈ گارڈنز میں واقع ہے۔ فلیٹ (فار راک وے ڈپو کے ساتھ مشترکہ) او بی آئی اوریئن VII او جی ایچ ای وی او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 60 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 روٹس اس ڈپو میں مندرجہ ذیل راستوں پر استعمال ہونے والی بسیں ہیں، جن میں سے سبھی گرین لائنز کے راستے ہوا کرتی تھیں: مقامی راستے: واضح مقامی راستے: لا گارڈیا ڈپو لا گارڈیا ڈپو ایک دو بلاک طویل ڈھانچے (85-01 24 ویں ایونیو) پر واقع ہے جو 85 ویں اور 87 ویں اسٹریٹ سے جڑا ہوا ہے، اور لا گارڈیا ہوائی اڈے () کے قریب ایسٹ ایلمھورسٹ اور جیکسن ہائٹس کے محلوں میں 23 ویں اور 24 ویں ایونیو پر واقع ہے۔ یہ ڈپو 15 جنوری 1954 کو کھولا گیا تھا، جو جی ٹی جے ریٹ انکارپوریشن کی ملکیت ہے، اور اسے ٹریبورو کوچ کارپوریشن کے ذریعے چلایا جاتا تھا، اس سے پہلے کہ اسے نیویارک شہر کو لیز پر دیا گیا اور 20 فروری 2006 کو ایم ٹی اے بس کمپنی کے ذریعے 21 سال کی مدت کے لیے چلایا گیا۔ 1989 میں، جنرل موٹرز کی تعمیر کردہ چھ آر ٹی ایس میتھانول بسوں کے لیے اس سہولت پر میتھانول فیول اسٹیشن نصب کیا گیا تھا۔ بعد میں اسے 1990 کی دہائی کے اوائل میں کیسی اسٹینگل ڈپو سے این وائی سی ٹی کے مظاہرے کی بس اور خصوصی ڈیٹرائٹ ڈیزل سیریز 92 انجنوں سے لیس تین نئی ٹرائبورو سے چلنے والی آر ٹی ایس بسوں کو ایندھن فراہم کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1994 میں شروع ہونے والی اس سہولت نے اپنے ڈیزل بیڑے کے علاوہ کمپریسڈ نیچرل گیس (سی این جی) بسیں بھیجیں۔ ایم ٹی اے کے حفاظتی اور ماحولیاتی معیارات پر پورا نہ اترنے کی وجہ سے ڈپو کو 2006 میں سی این جی آپریشن سے فارغ کر دیا گیا تھا۔ 10 اپریل 2006 کو، جب کیسپین کے کارکن ٹینکوں سے سی این جی نکال رہے تھے اور ایک نجی ٹھیکیدار ڈپو کے قریب تعمیر کر رہا تھا، ایک گیس کمپریسر اسٹیشن پھٹ گیا جس کی وجہ سے ڈپو میں بڑی آگ لگ گئی۔ ایک بس تباہ ہو گئی اور 12 کو نقصان پہنچا۔ واضح بسوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اس ڈپو میں ترمیم کرنے کا کام 2010 کی دہائی میں مکمل ہوا، جنوری 2017 تک کیو 53 کو واضح بسوں میں تبدیل کیا گیا، اور کیو 70 کو جون 2020 میں واضح بسوں میں تبدیل کیا گیا۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII او جی ایچ ای وی او بی آئی اوریئن VII این جی ایچ ای وی نیو فلائر ایکس ڈی 40 نیو فلائر ایکس ڈی 60 ایم سی آئی ڈی 4500 سی ایل پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس اس ڈپو میں درج ذیل بس روٹس ہیں۔ ان میں سے بہت سے ٹرائبورو روٹس ہوا کرتے تھے۔ کئی کوئینز سرفیس کارپوریشن کے راستے تھے جو مغربی کوئینز میں چلتے ہیں، جو کالج پوائنٹ میں ان کے سابقہ کوئینز سرفیس ڈپو کے مقابلے لا گارڈیا ڈپو کے قریب تھے۔ مقامی راستے: واضح ایس بی ایس راستے: ایکسپریس راستے: کوئینز ولیج ڈپو کوئینز ولیج میں 97 ویں اور 99 ویں ایونیو کے درمیان 222 ویں اسٹریٹ پر بیلمونٹ پارک کے مغرب میں واقع ہے۔ ایم ٹی اے نے 1968 میں ڈپو کے لیے زمین حاصل کرنا شروع کی۔ یہ ڈپو 8 ستمبر 1974 کو کھولا گیا تھا، اور یہ اس جگہ پر ہے جہاں ڈوگنز بیکری تھی۔ کھلنے پر، ڈپو کو موجودہ کیسی اسٹینگل اور جمیکا ڈپو سے نارتھ شور بس کمپنی کے بہت سے سابقہ راستے موصول ہوئے، اور ان ڈپو پر بھیڑ بھاڑ سے نجات ملی۔ 1979 میں، ڈپو کی بسوں نے ریڈیو پر مبنی ریئل ٹائم انفارمیشن سسٹم کا تجربہ کیا جسے "ریڈیو ڈیٹا لوکیٹر سسٹم" کہا جاتا ہے، جو ایم ٹی اے بس ٹائم کا پیش خیمہ ہے۔ 1987 میں ڈپو کی تزئین و آرائش کی گئی۔ ڈپو میں تقریبا 250 بسیں رکھی جاتی ہیں۔ اس میں جگہ ہے۔ کوئنز ولیج ڈپو کی عمارت نے نیو یارک ایسوسی ایشن آف کنسلٹنگ انجینئرز کی طرف سے انجینئرنگ کی بہترین کارکردگی کے لیے ایوارڈ آنر جیتا۔ فلیٹ نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 ایم سی آئی ڈی 4500 سی ٹی روٹس لوکل روٹس: ایکسپریس روٹس: اسٹیٹن آئی لینڈ ڈویژن تمام اسٹیٹن آئی لینڈ ڈویژن بس ڈپو اسٹیٹن آئی لینڈ، نیویارک کے امیگلگیمیٹڈ ٹرانزٹ یونین لوکل 726 کے ممبر ہیں اور یہ سب نیویارک سٹی ٹرانزٹ کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ نوٹ ؛ اسٹیٹن آئی لینڈ ڈویژن میں بسوں کو ڈپو کے درمیان ضرورت کے مطابق تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور روٹ اسائنمنٹس میں ظاہر نہیں ہوتے ہیں کیونکہ یہ ان ڈپو پر خدمات کا احاطہ کرنے کے لیے قلیل مدتی قرضے ہیں۔ کیسلٹن ڈپو کیسلٹن ڈپو، جسے کیسلٹن ایونیو ڈپو بھی کہا جاتا ہے، 1390 کیسلٹن ایونیو پر واقع ہے اور پورٹ رچمنڈ () میں جیوٹ ایونیو، ہرسٹ اسٹریٹ، کیسلٹن ایونیو، اور ریکٹر اسٹریٹ سے گھرا ہوا بلاک بھرتا ہے۔ ریکٹر اسٹریٹ کے مشرق کی طرف ایک بڑی پارکنگ بھی بس اسٹوریج کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ ڈپو 1940 کی دہائی کے آخر میں اسٹیٹن جزیرے پر شہر کی ملکیت والی بسوں کے لیے فوری طور پر درکار اسٹوریج کی جگہ فراہم کرنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا۔ جب 1947 میں آئل ٹرانسپورٹیشن دیوالیہ ہو گیا تو شہر کے بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن (این وائی سی ٹرانزٹ کے پیشرو) نے اسٹیٹن آئی لینڈ بس آپریشنز کی اکثریت کا کنٹرول سنبھال لیا۔ یہ 135 بسوں کو رکھنے کے لیے بنایا گیا تھا، اور اب تقریبا 340 بسوں کو ذخیرہ کر سکتا ہے۔ بروک اسٹریٹ ڈپو کی بندش کے بعد، آئل ٹرانسپورٹیشن کی اصل سہولت، 1958 میں، کیسلٹن ڈپو اسٹیٹن جزیرے پر واحد شہر کی ملکیت والا ڈپو تھا اور اسے اسٹیٹن جزیرہ ڈپو کے نام سے جانا جاتا تھا۔ برو میں کھولا جانے والا اگلا مستقل ڈپو یوکون ڈپو تھا، جو 1981 میں کھولا گیا تھا۔ فلیٹ او بی آئی اوریئن VII ای پی اے 10 نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 ایم سی آئی ڈی 4500 سی ٹی پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس مقامی روٹس: ایکسپریس روٹس: چارلسٹن ڈپو چارلسٹن میں آؤٹر برج کراسنگ کے قریب 4700 آرتھر کل روڈ پر واقع ہے۔ اس سہولت میں ایک دو منزلہ عمارت شامل ہے، جس میں 220 بسوں کی خدمت اور دیکھ بھال کے لیے کافی جگہ ہے، لیکن اس میں بسوں اور ملازمین کے لیے بیرونی پارکنگ بھی شامل ہے۔ اس سائٹ کا انتخاب 2000 میں کیا گیا تھا۔ اس ڈپو کا اعلان ستمبر 2005 میں ایم ٹی اے کے 2000-2004 کیپٹل پلان کے حصے کے طور پر کیا گیا تھا، تاکہ کیسلٹن اور یوکون بس ڈپو کے درمیان بھیڑ بھاڑ اور دیکھ بھال اور اسٹوریج کے دباؤ کو دور کیا جا سکے، جن دونوں میں بس اسٹوریج کی جگہ محدود تھی۔ ڈپو کا مقصد اسٹیٹن جزیرے میں ایکسپریس بس سروس کو بڑھانے میں مدد کرنا، اور اس وقت کے 36,000 اسٹیٹن جزیرے والوں کے لیے سروس کو بہتر بنانا تھا جو ایکسپریس بسیں استعمال کرتے تھے۔ ایک نئے ڈپو کا منصوبہ تقریبا 30 سالوں سے بنایا گیا تھا، اور فنڈنگ حاصل کرنے کی کوششیں تقریبا ایک دہائی تک جاری رہیں۔ فنڈز کی کمی کی وجہ سے تاخیر کے بعد، ڈپو (جسے اس وقت چارلسٹن بس ضمیمہ کہا جاتا تھا) کی تعمیر 15 فروری 2008 کو شروع ہوئی۔ ڈپو 6 دسمبر 2010 کو کھولا گیا تھا۔ فلیٹ نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 ایم سی آئی ڈی 4500 سی ٹی پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس مقامی روٹس: ایکسپریس روٹس:،، میریڈتھ ایونیو ڈپو میریڈتھ ایونیو ڈپو یا میریڈتھ ڈپو 280 اور 336 میریڈتھ ایونیو پر واقع ہے، جو چیلسی میں آرتھر کل اور پرال جزیرے کے ساحل کے قریب میریڈتھ ایونیو اور ساؤتھ ایونیو (سابقہ چیلسی روڈ) کے چوراہے پر واقع ہے۔ یہ ڈپو 2009 میں بورو میں اسٹوریج کی گنجائش کو بڑھانے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، جس میں ایم ٹی اے 15 سالہ لیز پر سائٹ چلا رہا تھا۔ یہ ڈپو بڑی حد تک خالی زمین پر بنایا گیا تھا، سوائے 1890 کی دہائی کے مکان کے۔ اس میں 80 بسوں کے لیے جگہ ہے، اور ہلکی دیکھ بھال کی سہولیات ہیں۔ یہ صرف پیر سے جمعہ تک چلتا ہے، اور اس میں خصوصی طور پر ایکسپریس بسیں ہوتی ہیں، جو اسٹیٹن آئی لینڈ کے دوسرے ڈپو سے گھومتی ہیں۔ سمندری طوفان سینڈی سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے میریڈتھ ایونیو ڈپو بند کر دیا گیا تھا، لیکن اس کے بعد اسے دوبارہ کھول دیا گیا ہے۔ فلیٹ پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس ایکسپریس روٹس: یوکون ڈپو یوکون ڈپو اسٹیٹن آئی لینڈ کے وسط میں نیو اسپرنگ فیلڈ میں رچمنڈ ایونیو اور فاریسٹ ہل روڈ کے درمیان 40 یوکون ایونیو پر واقع ہے، جو فریش کلز پارک () کے قریب اسٹیٹن آئی لینڈ مال سے متصل ہے۔ 23 جنوری 1978 کو ڈپو پر گراؤنڈ ٹوٹ گیا۔ یہ ڈپو 13 ستمبر 1981 کو کھولا گیا، جس نے کیسلٹن ڈپو میں بھیڑ بھاڑ کو دور کیا، اور ایج واٹر ڈپو کی جگہ لے لی۔ یہ 250 بسوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا، اور اب تقریبا 400 کو ذخیرہ کر سکتا ہے۔ فلیٹ نووا بس ایل ایف ایس ایل ایف 40102 پریووسٹ ایکس 3-45 روٹس مقامی روٹس:، ایس 79 ایس بی ایس، ایکسپریس روٹس: سابقہ ڈپو ذیل میں وہ ڈپو ہیں جو پہلے ایم ٹی اے اور اس کے پیشرووں کے ذریعہ میونسپل بس آپریشن کے لیے استعمال ہوتے تھے، بشمول شہر کو وراثت میں ملنے والی سہولیات لیکن جو شہر میں چلنے والی بسوں کے لیے استعمال نہیں ہوتی تھیں۔ ان کی بندش کے بعد بہت سے ڈپو کو منہدم کر دیا گیا یا چھوڑ دیا گیا۔ کچھ کو ایم ٹی اے یا دیگر تنظیموں نے دوسرے استعمال کے لیے تبدیل کیا ہے۔ ایک ڈپو، 54 ویں اسٹریٹ ڈپو، کو بس آپریشن کے باہر ایک نئی ایم ٹی اے سہولت کے لیے جگہ بنانے کے لیے منہدم کر دیا گیا۔ ویسٹ 5th اسٹریٹ ڈپو ویسٹ 5th اسٹریٹ ڈپو کونی آئی لینڈ، بروکلین (بروکلین) میں ویسٹ 5th اسٹریٹ اور سرف ایونیو کے شمال مغربی کونے میں واقع تھا، جو برائٹن بیچ کے پڑوس سے متصل تھا، اور موجودہ نیویارک ایکویریم کے ساتھ ساتھ سابق لونا پارک تفریحی پارک کے قریب تھا۔ یہ اصل میں ایک ریلوے اور ٹرالی ٹرمینل کی جگہ تھی جسے کلور ڈپو کہا جاتا تھا، جسے پراسپیکٹ پارک اور کونی آئی لینڈ ریلوے نے بنایا تھا، جو 1875 میں موجودہ میکڈونلڈ ایونیو کے ساتھ کلور سرفیس لائن کے آپریٹرز تھے۔ یہ ڈپو ویسٹ 5 ویں اسٹریٹ اور ویسٹ 8 ویں اسٹریٹ کے درمیان سرف ایونیو پر بنایا گیا تھا، جو سرفیس ریلوے اور بعد میں برائٹن اور کلور ایلیویٹڈ ٹرینوں کے ساتھ ساتھ اسٹریٹ کاروں کی خدمت کرتا ہے۔ ٹرمینل نے مسابقتی کونی آئی لینڈ اور بروکلین ریلوے کی اسٹریٹ کار لائنوں کو بھی خدمات فراہم کیں، جن میں اسمتھ اسٹریٹ لائن بھی شامل ہے۔ ویسٹ 5th اسٹریٹ پر ایک دوسری ملحقہ سہولت، جسے اسمتھ اسٹریٹ ٹرالی ڈپو بھی کہا جاتا ہے، 1912 میں کونی آئی لینڈ اور بروکلین ریلوے نے خصوصی طور پر اسٹریٹ کاروں کے لیے تعمیر کیا تھا۔ دونوں اسٹریٹ کار کمپنیوں کے ساتھ ساتھ کلور اور برائٹن لائنیں دہائی کے وسط تک بی آر ٹی کا حصہ بن جائیں گی۔ 1920 تک، تمام ایلیویٹڈ ٹرینوں کو مغرب کی طرف بی آر ٹی کے ویسٹ اینڈ ڈپو میں منتقل کر دیا گیا، اور اصل کلور ٹرمینل کو 1923 میں تباہ کر دیا گیا، جس میں تمام اسٹریٹ کار سروس ویسٹ فائیوتھ اسٹریٹ ڈپو میں جا رہی تھی۔ اسٹریٹ کار کی سہولت کے طور پر، اس کے شمالی سرے پر ایک کنکریٹ اسٹوریج گیراج، اور اس کے جنوبی سرے پر سرف ایونیو کی طرف دو منزلہ مسافر ٹرمینل عمارت تھی، جس میں اسٹریٹ کاروں کو ختم کرنے کے لیے کمپلیکس کے وسط میں سات ٹریک لوپس تھے۔ مسافر اجتماع میں ایک ریستوراں، اور ایک کارسیل شامل تھا جسے بعد میں مین ہیٹن منتقل کر کے سنٹرل پارک کارسیل بنا دیا گیا۔ 1940 میں اتحاد کے دوران ڈپو کو میونسپل کارروائیوں میں ضم کر لیا جائے گا۔ 30 اکتوبر 1956 کو، آخری اسٹریٹ کاریں میکڈونلڈ ایونیو کے ساتھ ڈپو تک چلائی گئیں، جس مقام پر اسے ممکنہ طور پر بس سروس کے لیے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ بس ڈپو کو 27 جولائی 1960 کو بند کر دیا گیا، جس کی جگہ کوئنز میں فریش پانڈ ڈپو نے لے لی۔ کونی جزیرے میں ٹریفک کی بھیڑ کی وجہ سے ڈپو بند کر دیا گیا تھا۔ 1962 تک ڈپو اور سابقہ ٹرمینل کی جگہ کو صاف کر دیا گیا۔ اب یہ برائٹ واٹر ٹاورز اپارٹمنٹ کمپلیکس کا مقام ہے، جو ڈپو کے منہدم ہونے کے فورا بعد 1960 کی دہائی میں بنایا گیا تھا۔ 12 ویں اسٹریٹ ڈپو 12 ویں اسٹریٹ ڈپو مشرقی 12 ویں اسٹریٹ پر لوئر مین ہیٹن میں فرسٹ ایونیو اور ایونیو اے کے درمیان واقع تھا۔ یہ ایک ٹیکسی گیراج ہوا کرتا تھا۔ اسے 1962 میں ففتھ ایونیو کوچ کمپنی سے حاصل کیا گیا تھا۔ بس ڈپو کے طور پر، اس سہولت میں صرف 50-60 بسیں رہ سکتی تھیں، جنہیں لوئر مین ہیٹن کے راستوں جیسے کہ M12 (1979 میں بند کر دیا گیا)، M13، اور M14A/M14D کو تفویض کیا گیا تھا۔ راستوں پر باقی بسیں مڈ ٹاؤن اور اپر مین ہیٹن کے ڈپو سے آتی تھیں، یا سڑک پر رکھی جاتی تھیں۔ ڈپو کو بند کر دیا گیا اور 1971 میں ہڈسن پیئر ڈپو نے اس کی جگہ لے لی۔ 37 واں اسٹریٹ ڈپو 37 واں اسٹریٹ ڈپو یا 39 واں اسٹریٹ ڈپو گرین ووڈ، بروکلین () میں ساؤتھ بروکلین میرین ٹرمینل میں اپر نیویارک بے کے گووناس بے حصے کے ساتھ 37 واں اور 39 واں اسٹریٹ کے درمیان سیکنڈ ایونیو کے مغرب میں واقع تھا۔ بہت سی سابقہ بش ٹرمینل عمارتوں کے پار واقع، یہ ساؤتھ بروکلین ریلوے کے ساحلی صحن سے متصل تھا، اور موجودہ جیکی گلیسن ڈپو اور 36 ویں-38 ویں اسٹریٹ یارڈ کے مغرب میں تھا۔ یہ جگہ 1948 میں محکمہ میرین اینڈ ایوی ایشن سے خریدی گئی دو عمارتوں پر مشتمل تھی، جس میں 200 بسیں رکھی گئی تھیں۔ ڈپو سابق 39 ویں اسٹریٹ فیری ٹرمینل کے قریب تھا، جو 1956 تک چرچ ایونیو لائن اسٹریٹ کاروں کے ذریعہ خدمت کرتا تھا۔ 54 واں اسٹریٹ ڈپو 54 واں اسٹریٹ ڈپو نائنتھ ایونیو پر 53 ویں اسٹریٹ اور 54 ویں اسٹریٹ کے درمیان مڈ ٹاؤن مین ہیٹن میں واقع تھا۔ پتہ 806 نائنتھ ایونیو تھا۔ اسے 1800 کی دہائی کے آخر میں نائنتھ ایونیو ریلوے کے نائنتھ ایونیو کار بارن کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسٹریٹ کار لائن کی جگہ 12 نومبر 1935 کو ففتھ ایونیو کوچ کمپنی کی بسوں نے لے لی، اور یہ سہولت کمپنی کے لیے بس ڈپو بن گئی۔ مارچ 1962 میں یہ میونسپل کارروائیوں کے تحت آگیا۔ یہ ڈپو 1992 میں بند کر دیا گیا تھا اور اس کی جگہ نئے تعمیر شدہ مین ہیٹن ویل ڈپو نے لے لی تھی، اور اسے 1996 اور 1997 کے درمیان منہدم کر دیا گیا تھا، اور اس کی جگہ آٹھویں اور نویں ایونیو کے درمیان 354 ویسٹ 54 ویں اسٹریٹ پر ریپڈ ٹرانزٹ ڈویژن کے ریل کمانڈ کنٹرول سینٹر نے لے لی تھی۔ 1992 میں بند ہونے سے پہلے، اس نے مین ہیٹن کے مندرجہ ذیل بس راستوں، M6، M7، M11، M42، M27/M50، M57، M72، اور M79 کو چلایا۔ کمانڈ سینٹر کا معاہدہ نومبر 1997 میں نیویارک سٹی سب وے کے لیے ایک مرکزی کنٹرول روم بنانے کے ارادے سے دیا گیا تھا جو خودکار ٹرین کے تحفظ سمیت نظام کی آٹومیشن کو نافذ کرے گا۔ تعمیراتی ٹھیکیدار کے ذریعہ غیر یونین مزدوروں کے استعمال کی وجہ سے جون 1998 میں اس جگہ اور ایم ٹی اے کے مڈ ٹاؤن ہیڈ کوارٹر میں یونین کے ہزاروں اراکین نے احتجاج کیا۔ کنٹرول سینٹر سے متصل نائنتھ ایونیو کے مشرق کی طرف ایک این وائی سی ٹی پارکنگ ہے۔ پارکنگ لاٹ کو "ویسٹرن ریل یارڈ" پروجیکٹ کے حصے کے طور پر سستی رہائش میں دوبارہ تیار کرنے کا منصوبہ ہے، جو اس سائٹ اور ویسٹ 33 ویں اسٹریٹ پر ویسٹ سائیڈ یارڈ کو دوبارہ تیار کرے گا۔ 126 واں اسٹریٹ ڈپو 126 واں اسٹریٹ ڈپو مشرقی ہارلیم، مین ہیٹن میں ہارلیم ریور ڈرائیو، ٹریبورو برج، اور ولیس ایونیو برج کے قریب فرسٹ ایونیو، سیکنڈ ایونیو، اور 126 واں اور 127 واں اسٹریٹ سے گھرا ہوا سٹی بلاک بھرتا ہے۔ پتہ 2460 سیکنڈ ایونیو () ہے، اور ڈپو کے ڈیکل میں رومن ہندسوں (CXXVI) میں "126" ہے۔ ایک سابق ٹرالی یارڈ، سائٹ کو 1947 میں تھرڈ ایونیو ریلوے کی اسٹریٹ کاروں کے جانشین سرفیس ٹرانزٹ انکارپوریٹڈ نے بس ڈپو کے طور پر کھولا تھا۔ بعد میں اسے 1962 تک نیویارک سٹی اونیبس کارپوریشن کے ذریعے استعمال کیا جائے گا، جب اسے ٹرانزٹ اتھارٹی (اس کے ایم اے بی ایس ٹی او اے ماتحت ادارے کے برخلاف) کے ذریعے اپنے قبضے میں لے لیا جائے گا جب اس کی بنیادی کمپنی ففتھ ایونیو کوچ بند ہو جائے گی۔ اس میں ایم 15 اور ایم 15 ایس بی ایس کے لیے بسیں (اور شمالی ٹرمینل کے طور پر کام کرتی تھیں) تھیں، جو ریاستہائے متحدہ کا دوسرا مصروف ترین بس روٹ ہے اور شہر کا مصروف ترین روٹ ہے جو ایک دن میں 60,000 سے زیادہ مسافروں کو لے جاتا ہے۔ 2015 میں پہلی بار بند ہونے سے پہلے، اس نے چار اضافی مقامی لائنیں چلائیں: ایم 31، ایم 35، ایم 60 ایس بی ایس، اور ایم 116۔ اسے 2021 میں عارضی طور پر نئی نووا ایل ایف ایس ہائبرڈ بسوں کو اسٹور کرنے کے لیے مختصر طور پر دوبارہ فعال کیا گیا تھا۔ اس علاقے میں یورپی آباد کاری کے آغاز کے بعد سے کئی ڈھانچے اس جگہ پر قابض ہیں۔ 19 ویں صدی کے آخر میں اس جگہ پر ایک تفریحی پارک اور ڈانس ہال تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اسے 1923 تک ولیم رینڈولف ہرسٹ کی ملکیت والے کاسموپولیٹن پروڈکشن اسٹوڈیو نے استعمال کیا۔ 2008 میں، ایک تاریخی 17 ویں صدی کا افریقی امریکی قبرستان جو ہارلیم کے لو ڈچ ریفارمڈ چرچ، ہارلیم کا پہلا چرچ، اور اس کے جانشین ایلمینڈورف ریفارمڈ چرچ کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا، اس جگہ پر دریافت ہوا۔ ایم ٹی اے نے نتیجتا ڈپو کے زیادہ تر راستوں کو دوبارہ کھولے گئے مدر کلارا ہیل ڈپو میں منتقل کرنے پر اتفاق کیا۔ 126 واں اسٹریٹ ڈپو 4 جنوری 2015 کو بند ہوا، زمین شہر کو واپس کر دی گئی ؛ اسے منہدم کیا جانا تھا۔ دو بیرونی ضمیمہ ڈپو کے قریب واقع ہیں، ایک سیکنڈ ایونیو کے پار، اور ایک دو بلاک شمال میں ایسٹ 128 ویں اسٹریٹ پر، جو ہارلیم ریور پارک سے متصل ہے۔ 126 ویں اسٹریٹ پر موجود لاٹ بس اسٹوریج اور ملازمین کی پارکنگ کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ 128 ویں اسٹریٹ کی سہولت دوپہر کے اوقات میں ایکسپریس بسوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ سہولیات 1989 اور 1991 میں اور 2000 کی دہائی کے وسط میں شامل کی گئیں۔ 128 ویں اسٹریٹ ملحقہ دوسری اور تیسری ایونیو ایلیویٹڈ لائنوں کے 129 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے اسٹوریج یارڈ کی سابقہ جگہ پر ہے۔ برگن اسٹریٹ ڈپو برگن اسٹریٹ شاپ 1415 برگن اسٹریٹ/1504 ڈین اسٹریٹ پر البانی اور ٹرائے ایونیوز کے درمیان کراؤن ہائٹس، بروکلین () میں واقع ہے۔ یہ سہولت اس کے شمالی سرے پر ڈین اسٹریٹ اور جنوبی سرے پر برگن اسٹریٹ سے جڑی ہوئی ہے۔ یہ فی الحال نیویارک سٹی ٹرانزٹ سائن شاپ (جسے برگن سائن شاپ یا برگن اسٹریٹ سائن شاپ بھی کہا جاتا ہے) کے طور پر کام کرتا ہے، جو ٹرانزٹ اتھارٹی کے لیے متعدد نشانیاں تیار کرتا ہے، خاص طور پر جو نیویارک سٹی سب وے میں استعمال ہوتے ہیں۔ یہ اصل میں برگن اسٹریٹ ٹرالی کوچ ڈپو تھا، جو بروکلین، کوئنز کاؤنٹی اور مضافاتی ریلوے کے ذریعہ اسٹریٹ کار بارن کے طور پر چلایا جاتا تھا، اور بعد میں 1940 میں اتحاد تک بی آر ٹی/بی ایم ٹی سسٹم کے تحت چلایا جاتا تھا۔ 1947 اور 1948 کے درمیان شہر کی کارروائیوں کے تحت اس کی تعمیر نو اور توسیع کی گئی، اور 16 ستمبر 1948 کو ٹرالی بس (ٹرالی کوچ) ڈپو کے طور پر دوبارہ کھولا گیا۔ ڈپو نے برگن اسٹریٹ لائن ()، لوریمر اسٹریٹ لائن ()، سینٹ جانز پلیس لائن ()، گراہم ایونیو لائن اور ٹامپکنز ایونیو لائن ()، اور فلشنگ ایونیو لائن () کو خدمات فراہم کیں۔ ڈپو میں 122 ٹرالی کوچز رکھے گئے تھے، اور ہو سکتا ہے کہ اس میں ڈیزل بسیں بھی رکھی گئی ہوں۔ 27 جولائی 1960 کو جب ٹرالی بس سروس ختم ہوئی تو اس عمارت کو موجودہ سائن شاپ میں تبدیل کر دیا گیا، جس کی جگہ کوئنز میں فریش پانڈ ڈپو نے لے لی۔ بروک اسٹریٹ ڈپو 100 بروک اسٹریٹ/539 جرسی اسٹریٹ پر ٹامپکنز ویل، اسٹیٹن آئی لینڈ () میں واقع ہے۔ یہ سائٹ شمال میں بروک اسٹریٹ، جنوب میں وکٹری بولیوارڈ، مشرق میں پائیک اسٹریٹ، اور مغرب میں جرسی اسٹریٹ اور کیسلٹن ایونیو سے جڑی ہوئی ہے۔ یہ اصل میں ایک اسٹریٹ کار بارن تھا جو 1902 کے آس پاس رچمنڈ لائٹ اینڈ ریل روڈ کمپنی کے لیے بنایا گیا تھا، جو 1927 میں رچمنڈ ریلوے بن گئی۔ بارن 1934 اور 1937 کے درمیان جانشین اسٹیٹن آئی لینڈ کوچ کمپنی کے لیے بس ڈپو بن گیا۔ اس ڈپو پر 1946 میں آئل ٹرانسپورٹیشن نے قبضہ کر لیا تھا۔ اسے 1947 میں سٹی بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن نے حاصل کیا تھا، اور 1940 کی دہائی کے آخر میں میونسپل بس آپریشن کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ نئے ڈپو کو 100 بسوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1958 میں ڈپو، جو اب نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی کے زیر انتظام ہے، کو نیویارک سٹی بورڈ آف ایسٹیمیٹ کے حوالے کر دیا گیا۔ اس سال اسے نیویارک سٹی ڈیپارٹمنٹ آف سینی ٹیشن (ڈی ایس این وائی) کے لیے گیراج میں تبدیل کر دیا گیا۔ سائٹ کی مقامی کمیونٹی کی مخالفت کے جواب میں، شہر سابقہ فریش کلز لینڈ فل کے قریب مغربی ساحل پر ڈپو کو ایک نئے ڈی ایس این وائی گیراج سے تبدیل کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، جبکہ پرانے ڈپو کو رہائشی ترقی سے تبدیل کرنے کا منصوبہ ہے۔ کراسٹاؤن ڈپو کراسٹاؤن ڈپو، جسے کراسٹاؤن انیکس سہولت یا کراسٹاؤن پینٹ شاپ بھی کہا جاتا ہے، نیو ٹاؤن کریک () کے جنوبی کنارے پر گرین پوائنٹ، بروکلین کے پڑوس میں کمرشل اور باکس اسٹریٹ کے چوراہے کے قریب 55/65 کمرشل اسٹریٹ پر واقع ہے۔ پہلا کراسٹاؤن ڈپو 1885 میں بروکلین ہائٹس ریلوے کے ذریعہ اسٹریٹ کار ڈپو کے طور پر کھولا گیا تھا، جو باکس اور کلے اسٹریٹ کے درمیان مین ہیٹن ایونیو پر واقع ہے۔ یہ بعد میں بروکلین اینڈ کوئنز ٹرانزٹ کارپوریشن (بی اینڈ کیو ٹی) کے تحت بی آر ٹی/بی ایم ٹی سسٹم کا حصہ بن گیا۔ اصل ڈپو اینٹوں کی دو منزلہ عمارت پر مشتمل تھا، جس میں زمینی سطح پر ٹرالی لوپس ٹرالی کو موڑنے کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ 1945 کے آس پاس، ڈپو کو اب اسٹریٹ کار آپریشن کے لیے استعمال نہیں کیا جاتا تھا۔ ستمبر 1951 میں، پرانے کراسٹاؤن ڈپو کو بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن نے فروخت کیا اور اسے باکس بنانے والے کے لیے گودام کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 30 جون 1952 کو یہ ڈپو آٹھ الارم کی آگ کا اصل مقام تھا جس میں کم از کم ایک شخص ہلاک اور ڈپو سمیت 15 عمارتیں تباہ ہو گئیں۔ کمرشل اسٹریٹ پر واقع سائٹ اصل میں امریکن شوگر ریفائننگ کمپنی (ڈومینو شوگر کی پیشرو) کے لیے ایک ریفائنری تھی جو 1868 میں کھولی گئی تھی، اور بعد میں بی اینڈ کیو ٹی کے لیے ٹرالی اسٹوریج یارڈ اور دھونے کی سہولت بن گئی۔ 1946 میں بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن نے اس جگہ پر ایک نئی سہولت کی تعمیر شروع کی، جو جولائی 1949 میں کراسٹاؤن ٹرالی کوچ اور کار ڈپو کے طور پر 78 ٹرالی کوچز اور 60 ٹرالی کاروں کی خدمت کے لیے کھولی گئی۔ 1954 میں اسے مکمل طور پر بس ڈپو میں تبدیل کر دیا گیا۔ موجودہ ڈپو کمرشل اسٹریٹ کا سامنا کرنے والی ایک دو منزلہ اینٹوں کی انتظامی عمارت پر مشتمل ہے، اور مرمت، معائنہ اور دھونے کے لیے نیو ٹاؤن کریک کا سامنا کرنے کے ساتھ ساتھ بسوں کے لیے ایک بڑی اسٹوریج پر مشتمل ہے۔ ڈپو میں گنجائش کے مطابق تقریبا 120 بسیں ہیں۔ ایک وقت میں، اس نے دس لائنیں چلائیں: B18 (بند)، B24، B29 (اب B24 کا حصہ)، B30 (بند)، B39 (بند/دوبارہ قائم 2013)، B48، B59 (اب Q59)، B60، B61 (اصل میں کراسٹاؤن لائن، جب سے یہ ایک نئے B61 اور B62 میں تقسیم ہوئی ہے)، اور B62 (اب B43 کا حصہ)۔ بی 62 کا شمالی ٹرمینل مین ہیٹن ایونیو اور باکس اسٹریٹ کے ڈپو سے ایک بلاک کے فاصلے پر واقع تھا۔ سروس میں کمی اور آپریٹنگ لاگت کی وجہ سے ڈپو کی کارروائیاں 7 نومبر 1981 کو ختم ہوئیں۔ اس نے بعد میں 1982 میں ریونیو سروس میں داخلے کے انتظار میں جنرل موٹرز سے بنی کئی نئی آر ٹی ایس-04 بسوں کو ذخیرہ کیا۔ اس کے بعد سے کراسٹاؤن ڈپو کو پینٹ شاپ اور روڈ سروس آپریشن کی سہولت میں تبدیل کر دیا گیا ہے، جو سابقہ مرمت کی دکان میں واقع ہے۔ اس سہولت میں ایم ٹی اے بسوں کو پینٹ کرنے کے لیے تین پینٹ بوتھ ہیں، جن میں سے تیسرا 2001 میں نصب کیا گیا تھا۔ پینٹ شاپ کی کارروائیوں کو گرینڈ ایونیو سہولت میں ضم کیا گیا جب بعد میں 2008 میں کھولا گیا۔ اس سائٹ میں سابق انتظامی عمارت میں نیو یارک سٹی سب وے کا ڈیپارٹمنٹ آف ایمرجنسی رسپانس، اور سابق بس اسٹوریج ایریا کا استعمال کرتے ہوئے ایکسیس-اے-رائیڈ اسٹوریج کی سہولت بھی موجود ہے۔ اس جگہ کو واٹر فرنٹ پارک میں دوبارہ تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جسے "باکس اسٹریٹ پارک" کہا جاتا ہے۔ ڈی کالب ڈپو، جسے ڈی کالب ایونیو ڈپو یا ڈی کالب ایونیو شاپس کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ریج ووڈ، کوئینز میں آنڈرڈونک اور سینیکا ایونیو کے درمیان ڈی کالب ایونیو کے مشرق کی طرف واقع تھا۔ اسے 20 ویں صدی کے اوائل میں بروکلین سٹی ریلوے نے ٹرالی بارن کے طور پر بنایا تھا، جو بعد میں بی آر ٹی/بی ایم ٹی سسٹم کا حصہ بن گیا۔ اس نے ڈی کالب ایونیو لائن (آج کی) سمیت کئی اسٹریٹ کار لائنوں کی خدمت کی، جبکہ اس کی دکانوں نے بھاری دیکھ بھال کی۔ اس سہولت کو 1940 میں میونسپل کارروائیوں میں ضم کر لیا گیا، اور اپریل 1949 میں اسے ٹرالی کوچ کی مرمت کی دکان میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس جگہ پر اب ایک سپر مارکیٹ کا قبضہ ہے، جو گروور کلیولینڈ ہائی اسکول کے ایتھلیٹک میدان کے اس پار بیٹھا ہے۔ ایج واٹر ڈپو، جسے ایج واٹر پیئر بھی کہا جاتا ہے، پاؤچ ٹرمینل (پیئرز 20 اور 21) کے سابقہ علاقے، روزبینک، اسٹیٹن آئی لینڈ () کے ساحل پر 60/171 ایج واٹر اسٹریٹ پر واقع تھا۔ اسے 1977 میں پاؤچ ٹرمینل انکارپوریٹڈ سے لیز پر لیا گیا تھا، اور اسٹیٹن آئی لینڈ ڈپو (اب کیسلٹن ایونیو ڈپو) میں بھیڑ بھاڑ کو دور کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، جو برو کا واحد بس ڈپو تھا۔ بعد میں پتہ چلا کہ ٹرمینل بند ہونے والا تھا، اور شہر اسے بغیر کسی قیمت کے حاصل کر سکتا تھا۔ 1978 میں ایک آگ نے پیئر 20 کو تباہ کر دیا، جس سے ڈپو 1983 تک بیکار ہو گیا۔ اس وقت کے دوران، ڈپو نے 1982 میں ریونیو سروس میں داخلے کے انتظار میں جنرل موٹرز کی بنائی ہوئی کئی نئی آر ٹی ایس-04 بسیں ذخیرہ کیں۔ 18 فروری 1983 کو، واشنگٹن ڈی سی کی واشنگٹن میٹروپولیٹن ایریا ٹرانزٹ اتھارٹی (ڈبلیو ایم اے ٹی اے) سے قرض پر لی گئی دو جی ایم سی فش باؤل بسیں اس کے ایک گھاٹے کے گرنے کے بعد تنگ دریا میں گر گئیں۔ اگرچہ ٹی اے نے ابتدائی طور پر ڈپو کی بحالی کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن ایج واٹر کو 1985 میں مستقل طور پر چھوڑ دیا گیا جب اسے بس ڈپو کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ساختی طور پر غیر محفوظ پایا گیا۔ ایک دفتری عمارت سائٹ کے قریب 1 ایج واٹر اسٹریٹ یا 1 ایج واٹر پلازہ پر واقع ہے، جسے ایم ٹی اے، اسٹیٹن آئی لینڈ کمیونٹی بورڈ 1، اور دیگر تنظیمیں استعمال کرتی ہیں۔ یہ اصل میں ایک پاؤچ ٹرمینل گودام تھا، جو 1973 سے 1980 کی دہائی تک دفتر کے استعمال کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ ہڈسن ڈپو ہڈسن ڈپو یا ہڈسن پیئر ڈپو چیلسی، مین ہیٹن میں موجودہ ہڈسن ریور پارک میں 15 ویں اسٹریٹ پر ہڈسن ریور پیئر 57 پر واقع تھا۔ پتہ 11 11 ویں ایونیو تھا۔ یہ ڈپو 1950 سے 1954 تک شپنگ گھاٹ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ گھاٹ کو 1967 میں گریس لائن نے ترک کر دیا تھا اور کئی سالوں تک غیر استعمال شدہ رہا۔ دسمبر 1971 میں، نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی نے خالی عمارت پر قبضہ کر لیا، اور بس میں ایندھن بھرنے اور ذخیرہ کرنے کی سہولت کے لیے اسے اپ گریڈ کیا۔ اس کی مخالفت انٹرنیشنل لانگ شور مینز ایسوسی ایشن نے کی، جس کی خواہش تھی کہ اس سہولت کو سمندری کارروائیوں کے لیے دوبارہ فعال کیا جائے، اور مقامی شہری تنظیموں کے ذریعے۔ یہ ڈپو 11 ستمبر 1972 کو کھولا گیا، جس نے 12 ویں اسٹریٹ ڈپو کی جگہ لی، اور شہر کی سڑکوں پر پہلے کھڑی 200 سے زیادہ بسوں کے لیے انڈور اسٹوریج فراہم کیا۔ اس میں 165 بسیں تھیں۔ ہڈسن ڈپو کا مقصد عارضی ہونا تھا، لیکن جب نئے ڈپو بنانے کے منصوبے ناکام ہو گئے، اور 54 ویں اسٹریٹ ڈپو کی بندش کی وجہ سے اسے کام میں رکھا گیا۔ ڈپو 7 ستمبر 2003 کو بند کر دیا گیا، اسی دن 100 واں اسٹریٹ ڈپو دوبارہ کھولا گیا، اور اس کے راستوں جیسے ایم 6، ایم 8، ایم 9، ایم 11، ایم 14 اے/ایم 14 ڈی، ایم 21، ایم 22، ایم 16/ایم 34، اور نصف کیو 32 کو مائیکل جے کوئل ڈپو میں منتقل کر دیا گیا (سوائے ایم 11 کے، جسے مین ہیٹن ول میں منتقل کر دیا گیا تھا، اور بعد میں کچھ ایم 11 رن مائیکل جے کوئل ڈپو کے ساتھ شیئر کیے گئے تاکہ مین ہیٹن ول ڈپو میں شدید بھیڑ کو کم کیا جا سکے، جہاں ان کی بہت سی بسیں رات کے اوقات میں مقامی سڑکوں پر محفوظ کی جاتی ہیں)۔ اخروٹ ڈپو اخروٹ ڈپو یا اخروٹ ایونیو ڈپو پورٹ مورس، برونکس میں ہیل گیٹ برج کے مشرق میں اخروٹ ایونیو پر 132 ویں اسٹریٹ کے جنوب کی طرف مشرقی دریا کے ساحل اور برونکس کل () کے منہ پر واقع تھا۔ پتہ 900 ایسٹ 132 ویں اسٹریٹ تھا۔ این وائی سی ٹی اے نے 1979 میں ایف ڈبلیو وولورتھ کمپنی سے 18 لاکھ ڈالر میں سابقہ گودام خریدا، اور اسے ایک آپریٹنگ بس ڈپو میں دوبارہ تعمیر کیا، اور اسے 3 اپریل 1983 کو بسوں کے لیے کھول دیا، پرانے اور خستہ حال ویسٹ فارمز ڈپو کی جگہ جو اسی تاریخ کو بند تھا، اور موجودہ کولیزیم اور کنگز برج ڈپو میں بھیڑ بھاڑ کو دور کرنے کے لیے بھی۔ 21 فروری 1993 کو اخروٹ ڈپو کو بحالی کے لیے بند کر دیا گیا اور اس کی جگہ موجودہ کنگز برج ڈپو نے لے لی جو تعمیر نو کے بعد اسی دن دوبارہ کھول دیا گیا۔ اخروٹ 1995 میں دوبارہ کھولا گیا اور اس نے کولیزیم ڈپو کی جگہ لے لی، جو اس وقت تک بحالی کے لیے بھی بند ہو چکا تھا۔ ڈپو کو 2000 کے آس پاس بند کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اچانک 1998 کے اوائل میں ایمپائر اسٹیٹ ڈویلپمنٹ کارپوریشن اور بعد میں گلیسی گروپ کو نیویارک پوسٹ کے لیے ایک نئے پرنٹنگ پلانٹ کی تعمیر کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ اخروٹ ڈپو 1998 کے موسم بہار میں مستقل طور پر بند کر دیا گیا، جس کی جگہ مائیکل جے کوئل ڈپو نے لے لی۔ اس کی بندش کے وقت، اس میں 220 بسیں تھیں، اور اس نے برونکس کے درج ذیل راستوں کو چلایا: بی ایکس 4، بی ایکس 5، بی ایکس 6، بی ایکس 11، بی ایکس 13، بی ایکس 15، بی ایکس 17، بی ایکس 19، بی ایکس 21، بی ایکس 27، بی ایکس 32، بی ایکس 35، اور بی ایکس 36۔ پوسٹ پرنٹنگ پلانٹ کی تعمیر کے لیے ڈپو کو منہدم کر دیا گیا۔ ویسٹ فارمز ڈپو (پرانا) ویسٹ فارمز ڈپو 1857 بوسٹن روڈ پر واقع تھا، جو برونکس () کے کروٹونا پارک ایسٹ سیکشن میں 174 ویں اسٹریٹ سب وے اسٹیشن کے بالکل شمال میں تھا۔ یہ جگہ دو دیکھ بھال کی عمارتوں پر مشتمل تھی، ایک مثلث پلاٹ پر جو ایسٹ 175 ویں اسٹریٹ، سدرن بولیوارڈ، اور بوسٹن روڈ سے جڑا ہوا تھا، اور دوسرا 175 ویں اسٹریٹ اور کراس برونکس ایکسپریس وے کے شمال کی طرف مشرق میں تھا۔ یونین ریلوے کے ذریعہ کار بارن کے طور پر 1894 میں تعمیر کیا گیا، یہ 3 اپریل 1983 تک بسوں کو ذخیرہ کرنے اور ان کی دیکھ بھال کے لیے استعمال ہوتا تھا، جب اسے بند کر دیا گیا اور اس کی جگہ اخروٹ ڈپو اور بعد میں گن ہل ڈپو نے لے لی۔ 1983 کے اوائل میں بند ہونے سے پہلے، اس نے مندرجہ ذیل برونکس مقامی راستوں کی خدمت کی۔ بی ایکس 3 پراسپیکٹ/کروٹونا اے وی (اب بی ایکس 17)، بی ایکس 11 170 اسٹریٹ/کلیرمونٹ پی کے وائی۔ کراسٹاؤن، بی ایکس 25 مورس/جیروم اے وی (اب بی ایکس 32)، بی ایکس 26 بوسٹن روڈ/مورس پارک اے وی (اب بی ایکس 21)، بی ایکس 28 ولیمز برج (اب بی ایکس 39)، بی ایکس 29 125 اسٹریٹ ایکس ٹاؤن اینڈ ولیس/تھرڈ اے وی (اب بی ایکس 15 اور بی ایکس 15 لمیٹڈ)، بی ایکس 31 145/149 اسٹریٹ ایکس ٹاؤن اینڈ سدرن بلوڈ (اب بی ایکس 19)، بی ایکس 32 سینٹ این ایونیو (1984 میں بند ہوا)، بی ایکس 34 155/163 اسٹریٹ کراسٹاؤن اینڈ ہنٹس پوائنٹ اے وی (اب بی ایکس 6)، بی ایکس 35 167/169 اسٹریٹ کراسٹاؤن، بی ایکس 41 ویبسٹر اے وی-ڈبلیو ایچ یہ عمارتیں حال ہی میں 2002 تک کھڑی رہیں، جو گرنے لگیں اور جرائم کی پناہ گاہیں بن گئیں۔ اس کے بعد ڈپو کو منہدم کر دیا گیا، اس کی جگہ ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ اور سیلف اسٹوریج کی سہولت دی گئی۔ 2003 میں دوبارہ کھلنے پر قریبی کولیزیم ڈپو کا نام بدل کر ویسٹ فارمز ڈپو رکھ دیا گیا۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط بس گیراج ڈپو نیویارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی گیراج (پارکنگ) ریاستہائے متحدہ میں