Lahti railway station
لاہٹی ریلوے اسٹیشن (،) فن لینڈ کے شہر لاہٹی میں واقع ہے۔ سینٹ پیٹرزبرگ ریلوے کی منصوبہ بندی کے مراحل کے دوران، فینیش ریلوے کو جھیل پیجنے پر پانی سے چلنے والے اہم راستے سے جوڑنے کے حوالے سے دو ٹریک صف بندی کے اختیارات کا وزن کیا گیا: ایک جھیل ویسجروی اور پیجانے کے درمیان تنگ استھمس پر اسیکالا میں انیانپلٹو سے گزرتا ہے، اور دوسرا ہولولا کے گاؤں لاہٹی میں اس کے جنوبی کنارے پر ویسجروی کو چراتا ہے۔ لاہٹی کے راستے لائن کی تعمیر کا منصوبہ 1864 میں باضابطہ طور پر عملی وجوہات کی بنا پر بنایا گیا تھا: یہ لائن انیان پیلٹو کے ذریعے تعمیر کی جانے والی لائن سے تقریبا چھوٹی ثابت ہوئی، جس سے ہیلسنکی اور سینٹ پیٹرزبرگ کے درمیان فی سفر تقریبا دو گھنٹے کی وقت کی بچت ہوتی ہے۔ فن لینڈ کے ڈائیٹ نے اپنے 1867 کے اجلاس میں اگلے سال سینٹ پیٹرزبرگ ریلوے پر کام شروع کرنے کی سینیٹ کی تجویز کو قبول کر لیا۔ تیز رفتار شیڈول کا مقصد 1866-1868 کے قحط کے معاشی زوال سے نمٹنا تھا، اور اس منصوبے نے درحقیقت پورے فن لینڈ سے متعدد کارکنوں کو اپنی طرف متوجہ کیا، جن میں سے متعدد لاہٹی میں آباد ہوئے۔ غریب اور غذائیت سے دوچار افرادی قوت کو ٹائیفائیڈ کی وبا نے تباہ کر دیا تھا، جس نے لامحالہ مقامی آبادی میں بھی اپنا راستہ بنا لیا تھا۔ ہولولا کے پیرش کی تقریبا 7,000 کی کل آبادی میں سے 1,010 1868 میں مر گئے، ان کے ساتھ ساتھ کہیں اور سے تقریبا 600 کارکن تھے۔ چونکہ پیرش کا واحد قبرستان مرنے والوں کی تعداد کا مقابلہ نہیں کر سکتا تھا، اس لیے قریبی گاؤں جاروینپا میں متوفی معماروں کے لیے وقف ایک نیا قبرستان قائم کیا گیا، جس میں ایک عارضی ہسپتال بھی تھا۔ ریہیماکی-سینٹ پیٹرزبرگ ریلوے اگست 1869 میں لاہٹی پہنچی، اور پہلی ٹرین صرف تین ماہ بعد، 1 نومبر کو وہاں پہنچی۔ تقریبا اسی وقت، ویسجروی کے ساحل کی طرف ایک سائڈنگ تعمیر کی گئی اور ویسجروی ریلوے اسٹیشن قائم کیا گیا، جس سے ریلوے اور پانی سے چلنے والی ٹریفک کے درمیان گزرگاہ کے طور پر لاہٹی کی حیثیت کی ترقی کا آغاز ہوا۔ لاہٹی میں اسٹیشن کی پہلی عمارت، جو کلاس III اسٹیشنوں کے لیے نٹ نائلینڈر کے اسٹاک پلان کے مطابق تعمیر کی گئی تھی، 1869 میں مکمل ہوئی تھی ؛ تاہم، اس کے کھلنے کے فورا بعد یہ آگ میں تباہ ہو گئی۔ 1873 میں ایک نیا اسٹیشن ڈیزائن کیا گیا، ایک بار پھر نیلینڈر نے، اور اس کی تعمیر 1874 میں مکمل ہوئی۔ یہ اصل وائبرگ ریلوے اسٹیشن کی عمارت سے مشابہت رکھتا تھا، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ اسے خود نائلینڈر یا وولمار ویسٹلنگ نے ڈیزائن کیا تھا۔ فن تعمیر ہینولا تک ریلوے مکمل ہونے کے فورا بعد، دوسرے اسٹیشن کی عمارت کو شہر کی ضروریات اور اس سے گزرنے والے ٹریفک کو پورا کرنے کے لیے ناکافی سمجھا گیا۔ اسٹیشن کی تیسری اور آخری عمارت 1935 میں تعمیر کی گئی تھی۔ اس اسٹیشن کو فن لینڈ کے ریاستی ریلوے کے معمار تھور ہیلسٹروم نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1935 میں بنایا گیا تھا۔ 1930 کی دہائی میں دباؤ کی وجہ سے، اسٹیشن کو تیسری منزل نہیں ملی، نہ ہی اسے ٹاور ملا، جیسا کہ ٹیمپیر ریلوے اسٹیشن کو ملا تھا۔ اسٹیشن کا منصوبہ آئتاکار ہے اور اس کی دو منزلیں ہیں۔ یہ گہری بھوری اینٹوں سے بنایا گیا ہے، بالکل اسی طرح جیسے مرکزی عمارت کے آس پاس کے گوداموں میں ہے۔ 1950 کی دہائی میں، اسٹیشن ہاؤس اور ریل یارڈ کے درمیان کا کمرہ ایک باغ سے بھرا ہوا تھا، جس میں ایک چشمہ تھا۔ 2006 میں اس اسٹیشن کی تزئین و آرائش کی گئی۔ ٹکٹ آفس کو کوریڈور کے مشرق کی طرف سے مغرب کی طرف منتقل کیا گیا تھا، اور اسٹوریج لاکرز اور آر-کیوسکی کو وہاں سے ہٹا دیا گیا تھا، تاکہ اسٹیشن میں داخل ہوتے وقت ٹکٹ آفس دائیں طرف ہو۔ اسٹیشن ریستوراں اب بھی اسٹیشن کے مشرق کی طرف اپنی اصل جگہ پر ہے۔ ویسجاروینکاٹو کے مغرب کی طرف اسٹیشن پلیٹ فارم اور انڈر پاس سرنگ کی بھی تزئین و آرائش کی گئی۔ تزئین و آرائش کا مقصد اسٹیشن کو زیادہ موثر بنانا تھا، جب ہیلسنکی سے لاہٹی تک زیادہ براہ راست ٹریک 1 ستمبر 2006 کو کھولا گیا تھا۔ لاہٹی ریلوے اسٹیشن کے قریب اسٹیشن ماسٹر کا کوارٹر ہے، جسے لاہٹی کے آس پاس پائیجات ہیم کے علاقے میں ثقافتی طور پر اہم عمارت سمجھا جاتا ہے۔ یہ 1912 میں بنایا گیا تھا اور اسے آرکیٹیکٹ البرٹ لیڈینیوس نے ڈیزائن کیا تھا۔ سروسز مسافر ٹرینیں لاہٹی ہیلسنکی مسافر ریل نیٹ ورک پر دو لائنوں کے لیے ایک ٹرمینس ہے: ہیلسنکی اور ریہیماکی تک۔ یہ کووولا کے لیے نامعلوم مسافر ریل لائن کا ایک اختتام بھی ہے، جو پوائنٹس پر لائن زیڈ کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے: ہفتے کے دنوں میں، دو مسافر ٹرینیں کووولا سے صبح سویرے نکلتی ہیں اور لاہٹی کے راستے ہیلسنکی کی طرف بڑھتی ہیں۔ یہ سروس ہفتے کے دنوں میں دیر رات کو ایک بار ہیلسنکی-کوولا کی سمت میں بھی چلائی جاتی ہے، اور ساتھ ہی ہفتے کے آخر میں وسط دنوں میں کوولا-ہیلسنکی کی سمت میں بھی چلائی جاتی ہے۔ مزید برآں، لاہٹی-کوولا کی کئی مسافر خدمات کوٹکا سے چلتی ہیں یا اس کی طرف بھی جاری رہتی ہیں۔ طویل فاصلے کی ٹرینیں کیراوا-لاہٹی ریلوے کے ٹرمینی میں سے ایک کے طور پر، ہیلسنکی سے اور مشرق کی طرف جانے والی تمام طویل فاصلے کی خدمات لاہٹی میں رکتی ہیں۔ کووولا میں رکنے کے بعد، یہ خدمات پھر یا تو کووولا-آئیسلمی لائن کوپویو کی طرف، یا کووولا-جوئنسو لائن پر اماترا یا جوئنسو کی طرف موڑ دیتی ہیں۔ جنوبی ساحل پر لوویسا سے بھی براہ راست رابطہ ہے، اس راستے کا دوسرا ٹرمینس لوویسا کی بندرگاہ میں ہے۔ بین الاقوامی ٹرینیں لاہٹی فن لینڈ اور روس کے درمیان چلائی جانے والی دونوں خدمات کے ذریعے چلائی جاتی ہیں: ہیلسنکی اور ماسکو کے درمیان نائٹ ٹرین ٹالسٹائی، اور ہیلسنکی اور سینٹ پیٹرزبرگ کے درمیان تیز رفتار ٹرین الیگرو۔ گیلری بھی دیکھیں ویسجروی ریلوے اسٹیشن لاہٹی بس اسٹیشن حوالہ جات بیرونی روابط لاہٹی ریلوے اسٹیشن۔ وی آر گروپ۔ ٹوپپرائکا ری، لاہٹی ریلوے کے شوقین (فینیش میں) لاہٹی ریلوے اسٹیشنوں میں پائیجٹ-ہیم ریلوے اسٹیشنوں کو 1935 میں پیجٹ-ہیم تھور ہیلسٹروم ریلوے اسٹیشنوں میں عمارتیں اور ڈھانچے کھولے گئے۔