Fallowfield Loop railway line
فیلو فیلڈ لوپ ریلوے لائن جنوبی مانچسٹر، انگلینڈ میں ایک مقامی ریلوے کا راستہ تھا۔ شیفیلڈ وکٹوریہ اور گائیڈ برج سے مانچسٹر، شیفیلڈ اور لنکنشائر ریلوے (ایم ایس اینڈ ایل آر) لائن (بعد میں، گریٹ سنٹرل ریلوے لائن) پر ٹرینیں مانچسٹر سنٹرل ریلوے اسٹیشن تک رسائی کے لیے لوپ کا استعمال کرتی تھیں۔ کچھ ایکسپریس ٹرینیں، بشمول ہارویچ-شیفیلڈ-مانچسٹر-لیورپول بوٹ ٹرین، اس لائن کا استعمال کرتی تھیں۔ یہ لائن 1892 میں مکمل طور پر کھولی گئی تھی اور 1988 تک استعمال میں رہی۔ ہائیڈ روڈ، لیونشلم ساؤتھ، فیلو فیلڈ اور ولبراہم روڈ کے اسٹیشن مسافر خدمات کے انخلا کے بعد 1958 میں بند ہو گئے۔ ریڈش ٹریکشن ڈپو 1954 میں اس لائن سے متصل بنایا گیا تھا، تاکہ ووڈ ہیڈ لائن کے لیے برقی ٹرینوں کے نئے بیڑے کو برقرار رکھا جا سکے۔ یہ 1983 تک کھلا رہا۔ اس کے بعد سے اسے منہدم کر دیا گیا ہے اور اس جگہ پر ایک ہاؤسنگ اسٹیٹ بنایا گیا ہے۔ فلو فیلڈ لوپ لائن کا ابتدائی حصہ ایم ایس اینڈ ایل آر (چیشائر لائنز کمیٹی) نے 1 اکتوبر 1891 کو فلو فیلڈ کے درمیان کھولا تھا۔ اگلے سال، فیلو فیلڈ اور فیئر فیلڈ کے درمیان بقیہ سیکشن 2 مئی 1892 کو کھولا گیا۔ اس لائن نے ایم ایس اینڈ ایل آر کو مانچسٹر سے ٹرینیں چلانے کے لیے ایک نیا راستہ فراہم کیا۔ مقامی رکنے کی خدمات فیئر فیلڈ اور ہوپ ویلی لائن سے مانچسٹر سنٹرل تک، فلو فیلڈ کے راستے اور مانچسٹر سنٹرل سے لائن کے ایک حصے میں شامل ہونے سے پہلے چلتی تھیں۔ 1897 میں، ایم ایس اینڈ ایل آر گریٹ سینٹرل ریلوے بن گیا۔ 1923 میں، اس لائن کو لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) میں ضم کر لیا گیا۔ اس عرصے کے دوران، فیلو فیلڈ لوپ لائن کو مانچسٹر میں متبادل ریل خدمات سے مقابلے کا سامنا کرنا پڑا، جو ایل این ای آر کے ذریعہ الیکٹرک ٹراموں سے اور بعد میں فراہم کی گئی تھی۔ 1930 کی دہائی تک، ایل این ای آر نے رکنے کی خدمات کو بہت کم کر دیا تھا اور اس لائن کو زیادہ تر ایکسپریس ٹرینوں کے لیے استعمال کیا تھا۔ 1948 کے بعد یہ لائن قومی برطانوی ریلوے کی ملکیت میں منتقل ہو گئی۔ مختصر طور پر، لائن کی برق کاری پر غور کیا گیا، لیکن اس کے بجائے مقامی اسٹاپنگ خدمات کو واپس لے لیا گیا اور فیلو فیلڈ اسٹیشن کو 7 جولائی 1958 کو مسافر خدمات کے لیے بند کر دیا گیا۔ مانچسٹر سنٹرل سے باہر ایکسپریس خدمات نے اس لائن کا استعمال جاری رکھا، یہاں تک کہ 1969 میں بیچنگ کٹ کے نفاذ کے دوران اس ٹرمینس کو بند کر دیا گیا۔ مزید دو دہائیوں تک، یہ لائن مال بردار ٹرینوں کے ذریعے استعمال ہوتی رہی، یہاں تک کہ 1988 میں یہ لائن مکمل طور پر بند ہو گئی۔ ریڈش ٹریکشن ڈپو 1954 میں ہائیڈ روڈ اور لیونشلمے ساؤتھ اسٹیشنوں کے درمیان فیلو فیلڈ لائن کے ساتھ ریڈش ٹریکشن مینٹیننس ڈپو بنایا گیا تھا۔ اس کا مقصد نئے کلاس ای ایم 1 اور ای ایم 2 برقی انجنوں اور کلاس 506 ای ایم یو کو اب برقی ووڈ ہیڈ لائن پر خدمات فراہم کرنا تھا۔ 1981 میں ووڈ ہیڈ لائن کے ہیڈ فیلڈ سے آگے بند ہونے کے بعد، ڈپو کی سرگرمی کو اپریل 1983 میں بند ہونے تک گلوسوپ لائن پر ای ایم یو کی خدمت تک محدود کر دیا گیا۔ کلاس 506 ای ایم یو کی خدمت کو پھر لانگ سائٹ ڈپو میں منتقل کر دیا گیا، یہاں تک کہ دسمبر 1984 میں گلوسوپ لائن کو 25 کے وی اے سی میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کی بندش کے کئی سال بعد، ریڈش ڈپو کو منہدم کر دیا گیا۔ یہ جگہ 2000 کی دہائی کے آخر تک غیر فعال رہی، جب اس جگہ کو رہائش کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا۔ 7 مئی 1964 کو، لائن سے مسافر خدمات کو واپس لینے کے چھ سال بعد، ولبراہم روڈ ریلوے اسٹیشن کو گریناڈا ٹیلی ویژن کے میوزک پروگرام، بلیوز اینڈ گوسپیل ٹرین میں پیش کیا گیا۔ گریناڈا نے غیر استعمال شدہ عمارتوں کو "چورلٹن ویل" میں تبدیل کر دیا، جو ایک افسانوی جنوبی U.S.-style اسٹیشن تھا جو اس وقت کے ممتاز بلیوز فنکاروں کی ٹیلی ویژن پرفارمنس کا ماحول تھا، جن میں مڈی واٹرس، سونی ٹیری اور براؤنی میک گی، سسٹر روزیٹا تھرپے، ریو۔ گیری ڈیوس اور دیگر۔ فنکاروں اور فنکاروں کو اسٹیم ٹرین کے ذریعے ولبراہم روڈ لے جاتے ہوئے دکھایا گیا ہے اور اسٹیشن کے پلیٹ فارم پر پرفارمنس کی جاتی ہے۔ پروجیکٹ لائٹ ریل اس کی موت سے کچھ عرصہ پہلے، فالو فیلڈ لوپ لائن نے مانچسٹر میٹرولنک ٹرام نیٹ ورک کی ابتدائی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ 1987 میں، سابق ہائیڈ روڈ ریلوے اسٹیشن کی جگہ پر ڈیڈیل پارک میں ٹریک کا حصہ، پروجیکٹ لائٹ ریل کے عوامی مظاہرے کے لیے استعمال کیا گیا، جو مانچسٹر میں ایک نئے لائٹ ریل/ٹرام نیٹ ورک کی ترقی کا ورکنگ ٹائٹل ہے۔ اس تقریب میں ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے ٹرین، ڈی ایل آر پی 86 نمبر 11 کا استعمال کیا گیا جو لندن میں نئے ڈاک لینڈز سسٹم پر متعارف ہونے سے پہلے جی ای سی ٹرانسپورٹیشن پروجیکٹس لمیٹڈ سے قرض پر تھی۔ یہ مانچسٹر میں چلنے والی پہلی ہلکی ریل گاڑی تھی۔ اس تقریب کا انعقاد مشترکہ طور پر جی ایم پی ٹی ای، برٹش ریل، برٹش ریل انجینئرنگ لمیٹڈ، جی ای سی، بیلفور بیٹی اور فیئرکلو سول انجینئرنگ لمیٹڈ نے کیا تھا۔ اس کا باضابطہ افتتاح 10 مارچ 1987 کو وزیر مملکت برائے ٹرانسپورٹ ڈیوڈ مچل ایم پی نے کیا تھا۔ 14، 15، 20، 21 اور 22 مارچ 1987 کو ڈیبڈیل پارک میں ایک خصوصی طور پر تعمیر شدہ ریلوے اسٹیشن پر مظاہرے ہوئے۔ ٹکٹ ہولڈرز کو ہائیڈ روڈ جنکشن کے بالکل شمال سے بند ریڈڈیش ڈپو کے بالکل جنوب تک ٹریک کے ایک حصے کے ساتھ ڈی ایل آر گاڑی پر مختصر سواری کا علاج کیا گیا۔ ڈی ایل آر ٹرین کو خاص طور پر پینٹوگراف سے لیس کیا گیا تھا اور اسے اوور ہیڈ لائن سے چلایا جاتا تھا۔ اسے خودکار طریقے سے چلانے کے بجائے دستی طور پر چلایا جاتا تھا، جو کہ ڈاک لینڈز سسٹم پر کام کرتے وقت عام عمل تھا۔ مظاہرے کے دنوں میں ٹیسٹ ٹریک کو عام بھاری ریل ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا اور رات کو ڈی ایل آر ٹرین کو سائیڈ پر کھڑا کیا گیا تھا اور لائن کو مال بردار ٹرینوں کے لیے دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ ایک نمائش میں اسٹریٹ ٹریک، اوور ہیڈ لائن اور پلیٹ فارم کی سہولیات کی مثالیں بھی دکھائی گئیں۔ عوامی تقریب کے بعد، ڈیبڈیل پارک اسٹیشن کو ختم کر دیا گیا اور لکڑی کے پلیٹ فارم کو ویگن کے قریب نیا ہیگ فولڈ ریلوے اسٹیشن بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ الیکٹرک اوور ہیڈ لائن کا سامان نیچے اتار کر جھیل کے کنارے توسیع پر ہیٹن پارک ٹرام وے پر دوبارہ استعمال کیا گیا۔ مظاہرے کی ٹرین ڈی ایل آر نمبر 11 کو لندن منتقل کیا گیا، جہاں اسے ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے پر چلایا گیا۔ یہ شاہی ٹرین کے طور پر کام کرتی تھی، جو ڈی ایل آر کے باضابطہ افتتاح پر ملکہ اور شہزادہ فلپ کو لے کر جاتی تھی۔ 1991 میں، ڈی ایل آر نمبر 11 پی 86 بیڑے میں سے پہلا تھا جسے جرمنی کے شہر ایسین کو فروخت کیا گیا تھا، جہاں یہ آج ایسین اسٹیڈبن پر خدمت میں ہے۔ مشترکہ استعمال کے راستے میں تبدیلی 1988 میں اس کی بندش کے بعد، فیلو فیلڈ لوپ لائن کے پٹریوں کو اٹھا لیا گیا اور یہ راستہ کئی سالوں تک غیر فعال اور حد سے زیادہ بڑھ گیا۔ 2001 کے آس پاس، اس لائن کے لیے ایک نیا استعمال پایا گیا اور پرانے ٹریک بیڈ کو پبلک ریل ٹریل پاتھ میں تبدیل کر دیا گیا۔ آج، فلو فیلڈ لوپ پاتھ، جو سسٹرانس کے ذریعے چلایا جاتا ہے، فیئر فیلڈ اسٹیشن کے بالکل جنوب سے سینٹ ویربرگ کے روڈ میٹرو لنک اسٹیشن تک چلتا ہے۔ یہ نیشنل سائیکل نیٹ ورک کے روٹس 6 اور 60 کا حصہ ہے۔ میٹرو لنک لائٹ ریل ٹرام سسٹم، جس کا پہلی بار 1987 میں فیلو فیلڈ لائن پر مظاہرہ کیا گیا، بالآخر 1992 میں گریٹر مانچسٹر میں عمل میں آیا۔ اس نے کئی سابقہ برطانوی ریل لائنوں کا استعمال کیا، جنہیں لائٹ ریل آپریشن کے لیے تبدیل کیا گیا۔ زیادہ تر غیر استعمال شدہ فیلو فیلڈ لوپ کو ان منصوبوں میں شامل نہیں کیا گیا تھا، سوائے سینٹرل اسٹیشن اور سینٹ ویربرگ روڈ کے درمیان لائن کے ایک مختصر حصے کے۔ اس لائن کو سابقہ چیشائر لائنز کمیٹی ٹریک کو دوبارہ کھول کر تیار کیا جانا تھا، جو جنوب میں فلو فیلڈ لائن سے دور ہے۔ یہ کئی سالوں تک، فنڈز کی کمی کی وجہ سے، جولائی 2011 تک غیر استعمال رہا جب ڈینز گیٹ-کاسٹل فیلڈ (سابقہ سنٹرل اسٹیشن سے متصل) اور سینٹ ویربرگ روڈ کے درمیان مسافروں کے لیے ایک نیا میٹرو لنک ایکسٹینشن کھولا گیا۔ مئی 2013 میں ڈڈسبری لائن کے ساتھ میٹرو لنک کی مزید توسیع کا افتتاح ہوا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1960 میں برطانوی ریلوے، دی فلو فیلڈ لوپ دی بلیوز اینڈ گوسپیل ٹرین (گریناڈا، 1964) مانچسٹر میں نقل و حمل شمال مغربی انگلینڈ میں بند ریلوے لائنیں 1892 میں کھولی گئیں انگلینڈ میں ریل ٹریلز گریٹر مانچسٹر میں بند ریلوے لائنیں