Subterrene
سب ٹیرین (،) ایک ایسی گاڑی ہے جو زیر زمین (ٹھوس چٹان یا مٹی کے ذریعے) سفر کرتی ہے جب آبدوز پانی کے اندر سفر کرتی ہے، یا تو مکینیکل ڈرلنگ کے ذریعے، یا آگے کا راستہ پگھلا کر۔ سبٹرینز سب سے پہلے مکینیکل ڈرلرز کے طور پر افسانے میں موجود تھے، جس کے بعد 20 ویں صدی کے دوسرے نصف حصے میں حقیقی دنیا کے تھرمل ڈیزائن اور مثالیں موجود تھیں۔ افسانوی ذیلی علاقوں کو اکثر ایک یا دونوں سروں پر مخروطی ڈرل سروں کے ساتھ سلنڈریکل شکل میں دکھایا جاتا ہے، بعض اوقات پروپلشن کے لیے کسی قسم کے ٹینک ٹریڈ کے ساتھ، اور یا تو ان کے پیچھے ایک خالی سرنگ چھوڑنے کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، یا اس کے پیچھے کی جگہ کو کان کنی کے ملبے سے بھرنے کے طور پر بیان کیا جاتا ہے جیسے تھنڈر برڈز مول۔ حقیقی دنیا کی سرنگ بورنگ مشینوں کی آمد کے ساتھ اس طرح کی مشینوں کی امکانات کم ہو گئی ہیں، جو بورنگ کام کی حقیقت کو ظاہر کرتی ہیں۔ سرنگ بورنگ مشین کو خود عام طور پر ذیلی علاقہ نہیں سمجھا جاتا ہے، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ ان میں ثانوی صفات-نقل و حرکت اور آزادی کی کمی ہے-جو عام طور پر گاڑیوں پر لاگو ہوتی ہیں۔ ایک حقیقی دنیا، متحرک سب ٹیرین کو بہت زیادہ درجہ حرارت اور بے پناہ دباؤ کا استعمال کرتے ہوئے پگھلنے اور چٹان کے ذریعے دھکیلنے کے لیے تھرمل طور پر کام کرنا چاہیے۔ مشین کا اگلا حصہ ایک اسٹیشنری ڈرل ٹپ سے لیس ہوتا ہے جس پر رکھا جاتا ہے۔ پگھلی ہوئی چٹان کو کناروں کے گرد دھکیل دیا جاتا ہے کیونکہ گاڑی کو آگے دھکیل دیا جاتا ہے، اور سرنگ کے شیشے کی طرح پرت پر ٹھنڈا ہو جاتا ہے۔ ڈرل ہیڈ کو گرم کرنے کے لیے بڑی مقدار میں توانائی کی ضرورت ہوتی ہے، جو جوہری طاقت یا بجلی کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ 1970 کی دہائی میں جاری کردہ پیٹنٹ سے پتہ چلتا ہے کہ امریکی سائنسدانوں نے لتیم دھات کو مائع بنانے اور اسے مشین (ڈرل) کے سامنے تک پھیلانے کے لیے جوہری طاقت استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ایک آن بورڈ نیوکلیئر ری ایکٹر واقعی آزاد سب ٹیرین کی اجازت دے سکتا ہے، لیکن ری ایکٹر کو ٹھنڈا کرنا ایک مشکل مسئلہ ہے۔ خیال کیا جاتا ہے کہ سوویت یونین نے ایسا "جنگی تل" بنایا تھا، جو اس کے جہاز پر موجود ری ایکٹر کے ناکام ہونے تک کام کرتا رہا۔ آن لائن معلومات ایسی تحقیق پیش کرتی ہے جسے ریاستہائے متحدہ کی حکومت نے لاس الاموس سائنٹیفک لیبارٹریز یونیورسٹی آف کیلیفورنیا، لاس الاموس، نیو میکسیکو کے لیے کیمیلوٹ پروجیکٹ کے لیے نیوکلیئر سبٹرین ٹنلنگ مشین کے لیے سسٹمز اینڈ کاسٹ اینالیسس کے عنوان کے تحت مالی اعانت فراہم کی تھی۔ اس کے بعد 26 ستمبر 1972 کو نمبر 3,693,731 کے تحت ایک پیٹنٹ جاری کیا گیا۔ ڈیزائن کے تصورات نیوکلیئر سب میرین بیڑے کی موجودہ ٹیکنالوجی اور موجودہ ٹنل بورنگ ٹیکنالوجی کے اسی طرح کے ڈیزائن میں آتے ہیں جیسا کہ انگلینڈ اور فرانس کے درمیان چینل ٹنل میں استعمال ہوتا ہے، لیکن سرنگ کی دیوار کی پرت کے لیے پگھلتی ہوئی چٹان کی اضافی خصوصیت کے ساتھ۔ فوائد نظریاتی طور پر، سرنگوں کو ان کی کم پیچیدگی، آلات کے اخراجات اور آپریشنل اوور ہیڈ کی وجہ سے بہت زیادہ سستے اور تیزی سے بنایا جا سکتا ہے۔ اس عمل کے نتیجے میں شیشے کی لکیروں والی ایک ہموار سرنگ کی دیوار بنتی ہے۔ یہ لاگت کو مزید کم کر سکتا ہے اور ایک موصلیت رکاوٹ اور بنیادی معاون ڈھانچہ فراہم کرتا ہے۔ نقصانات یہ مشینیں فطری طور پر بہت زیادہ مقدار میں توانائی استعمال کرتی ہیں۔ نامعلوم حفاظت اور کارکردگی کے ریکارڈ ابھی بھی سرنگ سے مٹی کو ہٹانا ہے۔ کلٹی ویٹر نمبر بھی دیکھیں۔ 6 تل (تھنڈر برڈز) زیر زمین راکٹ ٹنل بورنگ مشین حوالہ جات بیرونی روابط روب آرنڈٹ۔ ریٹر مڈگارڈ-شلانج (1934-1935)۔ جنگ سے پہلے جرمنی کی عجیب و غریب گاڑیاں دی تھرڈ ریخ (1928-1945) ملٹری ڈرلنگ ایپلی کیشنز سسٹم کے لیے سبٹیرین کا استعمال اور نیوکلیئر سبٹیرین ٹنلنگ مشین (لاس الاموس نیشنل لیبارٹری) انجینئرنگ گاڑیوں کی سرنگ کی تعمیر کے لیے لاگت کا تجزیہ