Log canoe
لاگ کینو ایک قسم کی سیل بوٹ ہے جو چیساپیک بے کے علاقے میں تیار کی گئی ہے۔ ڈگ آؤٹ کی بنیاد پر، یہ خلیج کی اہم روایتی ماہی گیری کی کشتی تھی جب تک کہ اسے بگی اور سکپ جیک نے ختم نہیں کیا۔ تاہم، یہ ریسنگ سیل بوٹ کے طور پر سب سے زیادہ مشہور ہے، اور ریسوں کا انعقاد جاری ہے۔ تاریخ لاگ کینو کی تاریخ خلیج میں تیل کی صنعت کی ترقی سے قریب سے جڑی ہوئی ہے۔ طاقت سے پہلے کے دنوں میں، لاگ کینو ایک سستا دستکاری تھا جسے جہاز سازوں کی مدد کے بغیر جمع کیا جا سکتا تھا۔ 1865 میں ڈریج کو قانونی بنانے سے پہلے، لاگ کینو اوسیٹر ٹینگرز کی ضروریات کے لیے کافی تھا۔ اس میں ڈریجنگ کے لیے ضروری کھینچنے کی طاقت نہیں تھی، تاہم، اس کی لاگ کی تعمیر کو دوسرے جہازوں کی خصوصیات کے ساتھ ملا کر پہلا بگیز بنایا گیا، جو ایک بہت بڑا اور زیادہ طاقتور جہاز تھا۔ جیسے جیسے موٹر پاور دستیاب ہوتی گئی، جو واٹر مین ڈریجنگ نہیں کر رہے تھے انہوں نے آہستہ آہستہ سیل پاور کو ترک کر دیا ؛ نیز، مناسب لکڑی کی فراہمی بھی آہستہ آہستہ ختم ہو گئی۔ لاگ کینو کو اکثر موٹر پاور میں تبدیل کیا جاتا تھا، اور نئی ورک بوٹس (جیسے چیساپیک بے ڈیڈ رائز) کو شروع سے ہی موٹر کیا جاتا تھا اور لاگ کے بجائے فریم کی تعمیر کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بہت سی موجودہ لاگ کینو کو اپنی زندگی کے دوران اس طرح کے کچھ تبادلوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ تاہم، اسی عرصے کے دوران، کینو کی ایڈہاک ریسنگ ایک نیم رسمی کھیل میں تبدیل ہو گئی، اور کشتیوں کو ریسنگ کے لیے مقصد سے بنایا جانے لگا۔ 1885 کے بعد سے مختلف کلبوں اور انجمنوں نے منظم ریسوں کی سرپرستی کی۔ یہ آج تک جاری ہے، اور ریسنگ کینو حال ہی میں 1974 میں بنائی گئی ہیں۔ ہل کی تعمیر عام لاگ کینو تین سے نو لاگوں سے بنائی جاتی ہے جو لمبائی کے لحاظ سے جڑی ہوتی ہے اور ہل کے نچلے حصے کو بنانے کے لیے کھدی ہوئی ہوتی ہے۔ اضافی اونچائی چھوٹے ٹکڑوں کو ایک ساتھ لگا کر حاصل کی جاتی ہے اور سب سے بیرونی (یا "ونگ") لاگ سے جوڑی جاتی ہے۔ نتیجے میں ہل تیز دھار والا اور اتلی ہوتا ہے، اور ایک سینٹر بورڈ شامل کیا جاتا ہے جو سینٹر (کیل) لاگ کو چھیدتا ہے۔ تعمیر کی تفصیلات، خاص طور پر تنے اور اسٹرن پر، پورے خطے میں مختلف ہوتی ہیں۔ نیز، ورجینیا کے کشتی بنانے والے ماڈلز کا استعمال نہیں کرتے تھے، جبکہ میری لینڈ کے زیادہ تر بنانے والے ہل کے نصف ماڈل سے شروع کرتے تھے۔ زندہ بچ جانے والی لاگ کینو کی لمبائی 27 سے 35 فٹ تک ہوتی ہے۔ ایک مثال بائی بوٹ ایف ڈی ہے۔ ورجینیا میں ڈیلٹاویل میری ٹائم میوزیم میں کروکیٹ۔ رگنگ رگنگ کافی حد تک مختلف تھی۔ لاگ کینو میں ایک یا دو مستول ہوتے تھے۔ چیساپیک پر دو مستول کشتیاں-نہ صرف لاگ کینو-اکثر مستول قدم کے ساتھ فراہم کی جاتی تھیں تاکہ دو پالوں میں سے صرف ایک کے ساتھ سفر کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ عام طور پر بعد کی لاگ کینو دو مستول والی ہوتی تھیں، جو مبہم طور پر جدید کیچ رگ سے ملتی جلتی ہوتی تھیں۔ مستول ہمیشہ تیز ریکڈ اور غیر مستحکم ہوتے تھے، اور جب کو باؤسپریٹ سے اڑایا جاتا تھا۔ سیلوں کی دھاندلی نے خود کئی خصوصیت اور غیر معمولی شکلیں اختیار کیں جنہیں مثلث "اسپرٹ-بومڈ لیگ آف مٹن" کہا جاتا ہے۔ مرکزی اور اگلا جہاز پاؤں پر بوم سے منسلک نہیں تھا، بلکہ اس کے بجائے صرف کلیو پر منسلک تھا۔ مستول سے منسلک ایک ٹکل جہاز کو شکل دینے کے لیے ضروری قوت فراہم کرتا تھا۔ اسپرٹ بوم کا ایک فائدہ یہ ہے کہ سیل سیلف وینجنگ ہے، یعنی سیل کے سیٹ کے لحاظ سے بوم اٹھتا یا گرتا نہیں ہے۔ شیٹنگ فورس کم ہوتی ہے، کیونکہ شیٹ کو تیزی پر قابو پانے کے لیے نیچے کی طرف کھینچنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے جیسا کہ گیف سے بھری کشتی کے ساتھ ہوتا ہے۔ یہ مزید "گوسیونگ" شکل میں تیار ہوا، جس میں سیل ٹریپیزائڈل بن گیا۔ نکیلی کلیف کی جگہ عمودی اسپار نے لے لی، جسے کلب کہا جاتا ہے۔ کلب بوم کے پچھلے سرے سے منسلک ہوتا ہے۔ اس نے مستول کے درمیان سہ رخی جہاز کے مقابلے میں زیادہ جہاز کے علاقے کی اجازت دی۔ جب کی دھاندلی بھی اسی طرح غیر معمولی تھی، لیکن 19 ویں صدی کی ورکنگ بوٹ پریکٹس کے بعد۔ پاؤں پر تیزی کے ساتھ جب کے لیے کئی اصطلاحات ہیں: متوازن جب، کلب فوٹڈ جب، اور سیلف ٹینڈنگ جب۔ کلب فوٹڈ جب پر، پاؤں ایک سپار پر منسلک ہوتا تھا، اور اس سپار کا بیلنس پوائنٹ ایک لائن یا فکسچر کے ساتھ باؤسپریٹ کے سرے سے منسلک ہوتا تھا۔ اس نے ایک بڑے جب کی اجازت دی جو دوڑتے وقت اسپنکر کی طرح کام کر سکتا تھا۔ کام کرنے والے ملاح اس حقیقت کے مقابلے میں اسپنکر اثر کے بارے میں کم پریشان تھے کہ مناسب طریقے سے تراشے گئے متوازن جب کو ٹیکنگ کرتے وقت کسی فوری شیٹنگ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے: اس لیے اصطلاح "سیلف ٹینڈنگ" ہے۔ کشتی کو الٹنے سے روکنے کے لیے پیدل سفر کے تختوں کا استعمال ایک حتمی خصوصیت تھی۔ یہ لمبے، چپٹے بورڈ تھے جو کاک پٹ کے نیچے ایک سرے پر جھکے ہوئے تھے اور مخالف گن ویل پر ایک طرف چپکے ہوئے تھے۔ عملے کے ارکان پال کی طاقت کو متوازن کرنے کے لیے ان بورڈوں پر چڑھتے ہیں، اس طرح کشتی کو اچھلنے سے روکتے ہیں۔ یہ ریسنگ کینو کے لیے خاص طور پر اہم تھے، جن کے سیل ایریا اور بیلسٹ کی کمی نے انہیں اس طرح کے توازن کے بغیر مایوس کن طور پر نرم کر دیا۔ تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر لاگ کینو کی فہرست میری لینڈ بلی پی ہال، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ ایڈمی ایس، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ فلائنگ کلاؤڈ، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ آئی لینڈ برڈ، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ آئی لینڈ بلوم، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ آئی لینڈ امیج، کینٹ کاؤنٹی، میری لینڈ آئی لینڈ لارک، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ جے ڈی، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ میجک، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ مسٹری، کوئین اینز کاؤنٹی، میری لینڈ نوڈی، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ اولیور گفٹ، این ارونڈل کاؤنٹی، میری لینڈ پیٹریشیا، ڈورچسٹر کاؤنٹی، میری لینڈ پرسسٹنس، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ روور، ٹالبوٹ کاؤنٹی، سینڈی، ٹالبوٹ کاؤنٹی، میری لینڈ