James Brian Tait
گروپ کیپٹن جیمز برائن "ولی" ٹائٹ، (9 دسمبر 1916-31 اگست 2007) دوسری جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد رائل ایئر فورس میں ایک افسر تھے۔ انہوں نے جنگ کے دوران 101 بمباری مشن انجام دیے، جن میں وہ بھی شامل تھا جس نے بالآخر 1944 میں جرمن جنگی جہاز ٹرپٹز کو ڈوبا تھا۔ وہ مشہور 617 اسکواڈرن کے کمانڈر کے طور پر لیونارڈ چیشائر کے جانشین بنے اور ان کے نام پر چھ بہادری کے اعزازات کے ساتھ، برطانوی دولت مشترکہ کی قوموں کی تاریخ کے سب سے ممتاز ہوائی جہازوں میں سے ایک ہیں۔ ابتدائی کیریئر ٹائٹ مانچسٹر میں پیدا ہوئے اور انہوں نے ویلنگ بورو اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ 1928 میں شنائیڈر ٹرافی ایونٹ کا دورہ کرنے کے بعد، انہوں نے آر اے ایف میں شامل ہونے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے آر اے ایف کالج کرین ویل سے گریجویشن کی اور یکم اگست 1936 کو آر اے ایف میں پائلٹ آفیسر کے طور پر کمیشن حاصل کیا اور نمبر۔ 51 سکواڈرن آر اے ایف، وائٹلی بمبار طیارے اڑاتے ہوئے۔ انہیں یکم فروری 1938 کو فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ دوسری جنگ عظیم کا ٹائٹ 1940 میں 51 سکواڈرن کے ساتھ بمباری کی کارروائیوں میں سرگرم تھا، جس میں برلن پر کئی طویل فاصلے کے چھاپے اور اٹلی پر پہلا برطانوی فضائی حملہ، ٹورین پر بمباری کرنے کے لیے الپس کو عبور کرنا شامل تھا، اور اسے ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ انہیں یکم فروری 1940 کو فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ سال کے آخر تک وہ 51 سکواڈرن کی کمانڈ کر رہے تھے۔ 10 فروری 1941 کو، انہوں نے جنوبی اٹلی میں پیراٹروپس کو گرانے کے لیے مالٹا سے اڑنے والے آپریشن کولوسس میں شامل طیارے کی قیادت کی۔ اس مشن کے لیے انہیں ڈی ایس او سے نوازا گیا۔ انہیں یکم مارچ 1941 کو اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر عارضی ترقی دی گئی، جسے بعد میں اسی سنیارٹی کے ساتھ ٹھوس بنا دیا گیا۔ کولوسس کے بعد، ٹائٹ نے 35 سکواڈرن میں شمولیت اختیار کی، جو ہینڈلی پیج ہیلی فیکس سے لیس پہلا اسکواڈرن تھا۔ انہیں 30 جون 1941 کو کیئل پر دن کی روشنی میں چھاپے کی قیادت کرنے میں ان کے کارناموں کے لیے ان کے ڈی ایس او کو پہلی بار سے نوازا گیا۔ ستمبر 1941 میں بھیجوں میں ان کا ذکر کیا گیا تھا۔ ٹائٹ کو کارروائیوں سے آرام دیا گیا اور ایک تربیتی یونٹ میں تعینات کیا گیا، لیکن اس کے باوجود وہ 1942 کے اوائل میں تین "ہزار بمبار چھاپوں" پر اڑنے میں کامیاب رہے۔ 1942 کے وسط میں، ٹائٹ کو کمانڈ نمبر پر مقرر کیا گیا۔ 78 سکواڈرن آر اے ایف اور ان کی کمان کے دوران بھیجنے میں ان کا ذکر کیا گیا تھا۔ انہیں یکم جون 1942 کو عارضی ونگ کمانڈر بنایا گیا۔ مارچ 1944 میں، وہ آر اے ایف ویڈنگٹن میں بیس آپریشنز کمانڈر بن گئے جہاں انہوں نے نان فلائنگ نوکری کے باوجود آر اے اے ایف لنکاسٹر کے عملے کے ساتھ مشن اڑانا جاری رکھا۔ انہیں یکم مارچ 1944 کو ونگ کمانڈر کے عہدے پر نمایاں ترقی دی گئی۔ وہ مئی 1944 میں آپریشنل ڈیوٹی پر واپس آئے اور 5 گروپ کے ماسٹر بمبار بن گئے۔ اس کردار میں ان کی خدمات کے نتیجے میں انہیں اپنے ڈی ایس او کو سیکنڈ بار سے نوازا گیا۔ وہ لیونارڈ چیشائر کے بعد نمبر 1 کے کمانڈر بنے۔ جولائی 1944 میں 617 سکواڈرن آر اے ایف۔ 617 سکواڈرن، مشہور "ڈیمبسٹرس" اسکواڈرن، نچلے درجے کے ٹارگٹ مارکنگ اور صحت سے متعلق حملوں میں مہارت رکھتا ہے۔ اس کی کمان میں، اسکواڈرن نے بارنس والس کے "ٹال بوائے" 12,000 پونڈ کے زلزلے کے بم کا استعمال کرتے ہوئے وی-1 اسٹوریج سائٹس اور وی-2 لانچنگ سائٹس کی ایک سیریز پر بمباری کی۔ ٹائٹ کو اس کے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا کہ اس نے السیس میں کیمبس بیراج پر دن کی روشنی میں تباہ شدہ طیارے کے باوجود شدید دفاعی فائرنگ کے خلاف نچلے درجے کے حملے کو گھر پر دھکیل دیا۔ 15 ستمبر 1944 کو، ٹائٹ نے آپریشن پروانے پر 617 اسکواڈرن کے 37 ایورو لنکاسٹر بمباروں اور 9 اسکواڈرن کی ایک فورس کی قیادت کی۔ شمالی روس میں جزیرہ نما کولا پر آرخنگیلسک کے قریب یاگوڈنک کے ایک ہوائی اڈے سے اڑتے ہوئے، انہوں نے کاف جورڈ میں جرمن جنگی جہاز ترپیٹز پر حملہ کیا۔ دھوئیں کے ہدف کو چھپانے کے باوجود، ٹرپٹز کو اتنا شدید نقصان پہنچا کہ جرمن ہائی کمانڈ نے فیصلہ کیا کہ جہاز کو سمندر میں بحال نہیں کیا جا سکتا۔ اس لیے ترپٹز کو ٹرومسو منتقل کر دیا گیا تاکہ اس کے ہتھیاروں کو متوقع اتحادی حملے کے خلاف دفاعی توپ خانے کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ جرمن جہاز کی سمندری اہلیت کی کمی کو خفیہ رکھنے میں کامیاب رہے اور اس لیے اس کی تباہی کو اولین ترجیح دی گئی۔ ٹائٹ نے 28 اکتوبر کو دوسرے حملے میں اپنی فوج کی قیادت کی جس کا نام آپریشن اوبیئٹ تھا، اس بار اسکاٹ لینڈ کے آر اے ایف لاسسی ماؤتھ سے (جہاز کے اقدام نے اسے رینج میں لایا تھا)۔ یہ چھاپہ ناکام رہا کیونکہ بمباروں کے پہنچنے سے کچھ دیر پہلے ہی بھاری بادل نے ہدف کو مبہم کر دیا تھا۔ 12 نومبر کو، ٹائٹ نے تیسری اور آخری چھاپہ، آپریشن کیٹیکزم کے لیے ٹرپٹز کے خلاف اپنی فوج کی قیادت کی۔ لوفٹ وافی برطانوی بمباروں کو روکنے میں ناکام رہا، اور "ٹال بوائے" بموں کے تین براہ راست مارنے سے جہاز ٹرومسو کے مغرب میں، خلیج ہاکوئبوٹن میں الٹ گیا۔ دسمبر 1944 کے وسط میں، 101 مشن مکمل کرنے کے بعد، ٹائٹ کو گراؤنڈ کیا گیا اور کینیڈا کے بمبار عملے کو تربیت دینے کا کام سونپا گیا۔ نمبر پر اپنے پیشرو کی طرح۔ 617 سکواڈرن، تقریبا پانچ سال کی کارروائیوں میں ان کی "مسلسل بہادری" کے لیے وکٹوریہ کراس کے لیے ان کی سفارش کی گئی تھی۔ تاہم، چیشائر کے برعکس، انہیں ان کے ڈی ایس او کو تیسرا بار دیا گیا۔ اس ایوارڈ کا حوالہ، جو جنوری 1945 میں لندن گزٹ کے ایک ضمیمہ میں شائع ہوا، پڑھتا ہے: جنگ کے بعد کا کیریئر ٹائٹ جنگ کے بعد آر اے ایف میں رہا، ابتدائی طور پر اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر واپس آگیا۔ انہیں 1947 میں ونگ کمانڈر کے عہدے پر دوبارہ ترقی دی گئی (اکتوبر 1946 تک)۔ انہوں نے جنوب مشرقی ایشیا، ہندوستان، مشرق وسطی اور سنگاپور میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے آر اے ایف کوننگسبی کی کمان سنبھالی، 1953 میں انہیں گروپ کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی، 1959 میں ملکہ کے لیے ایڈ-ڈی-کیمپ مقرر کیا گیا، اور 1964 میں آر اے ایف سے ریٹائر ہوئے۔ انہوں نے کمپیوٹر پروگرامر کے طور پر دوبارہ تربیت حاصل کی، اور مشرقی یورپ میں کام کرتے ہوئے تکنیکی نمائندے کے طور پر آئی سی ایل میں شمولیت اختیار کی۔ ایک ہولیج کمپنی کے ساتھ کچھ عرصے کے بعد، وہ سکاٹش بیواؤں کے ساتھ سرمایہ کاری کے مشیر بن گئے۔ آخرکار وہ 1981 میں ریٹائر ہوئے۔ اس نے 1945 میں بیٹی پلمر سے شادی کی۔ ان کی ملاقات جنگ کے دوران ہوئی تھی جب وہ خواتین کی معاون فضائیہ میں افسر تھیں۔ 1990 میں ان کا انتقال ہوا۔ ٹائٹ کا انتقال 31 اگست 2007 کو ہوا۔ ان کے پسماندگان میں ان کا بیٹا اور دو بیٹیاں تھیں۔ فوٹ نوٹ حوالہ جات۔-1916 پیدائش 2007 اموات رائل ایئر فورس کے افسران رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے برطانوی دوسری جنگ عظیم کے پائلٹ برطانوی دوسری جنگ عظیم کے بمبار پائلٹ رائل ایئر فورس کالج کرین ویل کے فارغ التحصیل ساتھی ممتاز سروس آرڈر کے وصول کنندگان ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) مانچسٹر کے فوجی اہلکار ویلنگبورو اسکول میں تعلیم یافتہ لوگ