MV Saga
ایم ایس ساگا ایک کروزفری ہے جو سویڈش شپنگ کمپنی سٹینا لائن کی ملکیت ہے اور مارچ 2020 تک بنیادی طور پر اوسلو، ناروے کو فریڈرکشاون، ڈنمارک سے جوڑنے والے ان کے راستے پر چل رہا تھا، اس کے بعد یہ راستہ بند کر دیا گیا تھا۔ اسے 1981 میں ایم ایس سلویا ریجینا کے طور پر فن لینڈ کے شہر ترکو میں ورٹسلا نے سلجا لائن ٹریفک میں استعمال کے لیے ریڈری اے بی سویا کے لیے بنایا تھا۔ یہ جہاز 1991 میں سٹینا لائن بیڑے میں شامل ہوا، اصل میں اس کا نام ایم ایس سٹینا برٹانیکا تھا۔ تصور اور تعمیر 1970 کی دہائی کے آخر میں بالٹک سی فیری آپریٹر سلجا لائن کے دو مالکان ایفوا اور ریڈری اے بی سویا نے سلجا لائن کی ہیلسنکی-اسٹاک ہوم سروس کے لیے دو نئی، بڑی کار/مسافر فیریوں کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا۔ بحری جہازوں کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ وہ ان جہازوں سے بہت بڑے ہوں جو اس راستے پر سفر کر رہے تھے (جو 1975 میں بنائے گئے تھے) اور یہ سلجا لائن کی پہلی حقیقی کروز فیری ہوں گے۔ 70 کی دہائی کے دوران نانٹیس میں فرانسیسی ڈوبیجن-نارمنڈی شپ یارڈ سلجا لائن کا پسند کا شپ یارڈ رہا تھا، جہاں ہیلسنکی-اسٹاک ہوم سروس کے لیے گھاٹ کی پچھلی دونوں نسلیں تعمیر کی گئی تھیں۔ تاہم نئے جہازوں کے لیے، انہیں فن لینڈ میں وارٹسلا ترکو شپ یارڈز میں بنانے کا فیصلہ کیا گیا، جو اس وقت سلجا کی مرکزی حریف وائکنگ لائن کے لیے کئی بڑے فیری بنا رہے تھے۔ بیرونی طور پر نئے جہاز 1980 کی دہائی کے اوائل کے کافی عام فیری تھے، جن میں بڑے باکس نما سپر اسٹرکچر تھے۔ بحری جہازوں کی ایک غیر معمولی خصوصیت سپر اسٹرکچر کے سامنے دو ڈیک اونچی پینورما کھڑکی تھی، جو جہاز کے کمان پر نظارے پیش کرتی تھی۔ 21 اکتوبر 1980 کو سلجا کے نئے جہازوں میں سے دوسرے کو وارٹسلا کے پیرنو شپ یارڈ میں لانچ کیا گیا۔ اس کے بعد، اسے ورٹسیلا کے ترکو شپ یارڈ لے جایا گیا جہاں تعمیر مکمل ہوئی۔ 28 اپریل 1981 کو سویڈن کی ایچ ایم کوئین سلویا نے اس جہاز کا نام ایم ایس سلویا ریجینا رکھا۔ بارہ دن بعد جہاز دو روزہ آزمائشی سفر پر روانہ ہوا، اور 10 جون 1981 کو اسے اس کے نئے مالکان کے حوالے کر دیا گیا۔ براہ راست ریڈری اے بی سویا کو پہنچانے کے بجائے، جہاز کے نئے مالکان سوومین یریتسراوئٹس تھے، جنہوں نے جہاز کو فوری طور پر سویا لائن (فن لینڈ) کو چارٹر کیا۔ اس انتظام کی وجہ سے جہاز ہیلسنکی میں رجسٹرڈ تھا نہ کہ اسٹاک ہوم، جو ریڈری اے بی سویا کے جہازوں کا معمول کا ہوم پورٹ تھا۔ سروس کی تاریخ 1981-1991: سلویا ریجینا 12 جون 1981 کو، بالکل نئی سلویا ریجینا کو سلجا لائن کی ہیلسنکی-اسٹاک ہوم سروس میں سیٹ کیا گیا، اس نے اپنی بہن ایم ایس فن لینڈیا میں شمولیت اختیار کی جو تقریبا چار ماہ قبل مکمل ہوئی تھی۔ اس جہاز میں صرف چند مہینوں کے لیے ریڈری اے بی سویا فنل کے رنگ تھے، کیونکہ کمپنی کو 1982 کے آخر میں اس کی اصل کمپنی جانسن لائن میں ضم کر لیا گیا تھا۔ اس کے نتیجے میں سلویا ریجینا کو جانسن لائن کے نیلے/پیلے رنگ کے فنل کے رنگ ریفٹ سے پہلے ہی مل چکے تھے۔ سروس میں داخل ہونے کے فورا بعد جہازوں میں ڈیزائن کی ایک بڑی خامی دریافت ہوئی۔ کار لے جانے کی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے، انہیں بہت وسیع کمانوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا جس کی وجہ سے جہازوں کو کنٹرول کرنا بہت مشکل ہو جاتا تھا، خاص طور پر خراب موسمی حالات میں۔ نتیجے کے طور پر، دونوں جہازوں کو موسم سرما 1981-82 کے دوران وارٹسلا کے پیرنو شپ یارڈ میں کھڑا کیا گیا اور نئے کمانوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا جو واٹر لائن کے ساتھ نمایاں طور پر چیکنا تھے۔ سلویا ریجینا کو 13 جنوری کے بعد کمان کی تعمیر نو کے لیے کھڑا کیا گیا تھا۔ یہ مکمل ہونے کے بعد، اسے دوبارہ ورتسیلا کے ترکو شپ یارڈ لے جایا گیا جہاں نئے کیبن بنائے گئے اور جہاز کے ریستورانوں میں مرمت کی گئی۔ تعمیر نو کی تکمیل کے بعد جہاز 3 فروری کو ترکو میں دوبارہ سروس میں داخل ہوا، جہاں سے اس نے اسٹاک ہوم کو عبور کیا، جس کے بعد اس نے اپنی معمول کی ٹریفک جاری رکھی۔ 1984 میں جہاز کے ہوم پورٹ کو ہیلسنکی سے میری ہیمن میں تبدیل کر دیا گیا۔ 21 مارچ 1985 کو ہیلسنکی کے باہر ایک موڑ کے دوران جہاز کا پچھلا حصہ بھاری سمندری برف کے اوپر تھا، جس کے نتیجے میں جہاز قدرے نیچے گر گیا اور ایک ٹرک کا ٹریلر کارڈک پر دوسرے ٹرک پر الٹ گیا۔ کوئی اور جانی نقصان نہیں ہوا اور جہاز معمول کے مطابق سفر جاری رکھنے میں کامیاب رہا۔ 17 اگست 1986 کو بنائے گئے جہاز کو اس سے بھی زیادہ سنگین خطرہ تھا جب اسٹاک ہوم میں جہاز کے خلاف بم کی دھمکی دی گئی تھی۔ مسافروں اور عملے کو نکال لیا گیا، اور مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے انہیں منصوبہ کے مطابق ہیلسنکی جانے کے بجائے ایم ایس سویا پر سوار ترکو لے جایا گیا۔ بعد میں سلویا ریجینا مسافروں کے بغیر اسٹاک ہوم سے روانہ ہوئی اور اگلے دن ہیلسنکی میں معمول کی ٹریفک دوبارہ شروع ہوئی۔ جنوری 1987 میں جانسن لائن نے سلویا ریجینا کو سومین یریٹسراوئٹس سے 189,862,839 فن لینڈ کے مارکا کی قیمت پر خریدا، اور اسے سویڈش پرچم کے نیچے منتقل کر دیا۔ تاہم اگلے سال جانسن لائن نے جہاز کو سٹینا لائن کو فروخت کر دیا جس نے اسے جانسن لائن کو واپس چارٹر کیا جب تک کہ سلجا لائن کے نئے ہیلسنکی-اسٹاک ہوم جہاز (اس وقت ابھی منصوبہ بندی کے مراحل میں تھے) مکمل نہیں ہو گئے۔ آخر میں نئے جہازوں میں شدید تاخیر ہوئی، اور مئی 1991 کے آخر تک جہاز نے سلجا لائن کی طرف سفر کرنا بند نہیں کیا۔ سلجا کے ساتھ اپنی خدمت کے آخری مہینوں میں اسے سلجا لائن کے نئے فنل رنگ موصول ہوئے، جس میں نیلی مہر تھی جو اس وقت تک جہاز کے کنارے پینٹ کی گئی تھی جس کے نام کے ساتھ جہاز کو فنل میں منتقل کیا گیا تھا۔ 1991-1994: سٹینا برٹانیکا سلجا کے ساتھ اپنی خدمات کے اختتام کے بعد سلویا ریجینا اسٹاک ہوم سے بریمر ہیون، جرمنی روانہ ہوئیں جہاں انہیں 2 جون 1991 کو سٹینا لائن نے اپنے قبضے میں لے لیا اور بعد میں شیچاؤ سیبیکسورفٹ اے جی میں اپنی نئی خدمات کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ ڈاکنگ کے دوران جہاز کا نام بدل کر ایم ایس سٹینا برٹانیکا رکھ دیا گیا، اور 19 جون کو اس نے سٹینا لائن کے ہک آف ہالینڈ-ہارویچ سروس پر خدمات انجام دیں۔ 1994-2020: سٹینا ساگا یہ جہاز ہک آف ہالینڈ-ہارویچ روٹ پر استعمال کرنے کے لیے اقتصادی نہیں تھا، اور مارچ 1994 میں اسے اوسلو-فریڈرکشاون روٹ پر منتقل کر دیا گیا، جس نے اس راستے پر قبضہ کر لیا اور الجھن میں، ایم ایس سٹینا ساگا کا نام، جس نے بدلے میں ہک آف ہالینڈ-ہارویچ روٹ پر قبضہ کر لیا۔ ابتدائی طور پر سردیوں کے مہینوں میں اس راستے کو اوسلو-فریڈرکشاون-گوتھنبرگ تک بڑھا دیا گیا تھا۔ 9 اگست 1995 کو فریڈرکشاون سے اوسلو جاتے ہوئے جہاز کے انجن دو گھنٹے تک رکے رہے، اس دوران وہ جہاز کو زمین کی طرف بڑھنے سے روکنے کے لیے لنگر پر لیٹی رہی۔ جنوری 2000 میں جہاز کو گوٹین برگ کے گوٹاورکن سٹی ورویٹ میں دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا جس میں دیگر چیزوں کے علاوہ ریئر اسپانسرز شامل کیے گئے تھے۔ اگست 2000 میں جہاز نے راستے کے فریڈرکشاون-گوتھنبرگ حصے پر مسافر کاروں کو سوار کرنا بند کر دیا۔ مئی 2001 کے اختتام ہفتہ کے لیے جہاز کوپن ہیگن میں ایک میوزک فیسٹیول کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ دسمبر 2002 اور جنوری 2003 کے درمیان جہاز کو سٹی ورویٹ میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ جون 2003 میں اس جہاز کو اوسلو سے کوپن ہیگن تک کروز کے لیے ناروے کی فٹ بال یونین کو چارٹر کیا گیا تھا۔ 14 جون 2005 کو، فریڈرکشاون سے اوسلو کے لیے روانہ ہونے کے بعد جنریٹر کے ایک کمرے میں موجود اسموک ڈیٹیکٹر نے الارم لگایا، اور جہاز فریڈرکشاون واپس آگیا۔ اس کے بعد انہیں ایک ہفتے کے لیے سروس سے دور رکھا گیا۔ دسمبر 2005 اور جنوری 2006 کے درمیان جہاز کو ایک بار پھر سٹی ورویٹ میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 2008 کے اوائل میں اسے ایک بار پھر سٹی ورویٹ میں کھڑا کیا گیا۔ اس ڈاکنگ کے دوران بڑے "بگاڑنے والے" کو فنل سے ہٹا دیا گیا، مبینہ طور پر استحکام کو بہتر بنانے کے لیے، جہاز کی ظاہری شکل کو تبدیل کرتے ہوئے اور نورڈک ممالک میں جہاز کے شوقین افراد کی طرف سے کچھ مایوسی کا باعث بنا۔ 2020 کے بعد: ساگا مارچ 2020 میں سٹینا لائن نے اعلان کیا کہ وہ اوسلو-فریڈرکشاون روٹ سے جہاز کو واپس لے لے گی اور ٹریفک کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے اس راستے کو ختم کر دے گی اور بنیادی وجہ کے طور پر کورونویرس بارڈر کی بندش کی وجہ سے موسم گرما کے اہم موسم سے محروم ہے۔ اس کا نام بدل کر ساگا رکھ دیا گیا اور اسے تقریبا ایک سال تک ادیولا کی بندرگاہ پر رکھا گیا۔ 16 جون 2021 کو ساگا سویڈن سے دو ماہ کے چارٹر کے لیے ان کے انکونا-ڈورس روٹ پر ایڈریا فیریز کے لیے روانہ ہوا۔ نومبر 2021 میں، ساگا کو ایک تیرتے ہوئے ہوٹل کے جہاز میں تبدیل کرنے کے بعد، برجمینس سروسز کے چارٹر پر، فلپائن کے لیے پابند بتایا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط سٹینا ساگا جہازوں کے لیے کمپنی کی ویب سائٹ جو ناروے کی گھاٹ گھاٹ میں بنائے گئے ہیں سویڈن کے 1980 جہاز ساگا