Bombing of Singapore (1941)
سنگاپور پر بمباری 8 دسمبر 1941 کو میہورو ایئر گروپ (میہورو کیگن کوکوٹائی)، امپیریل جاپانی بحریہ کے سترہ جی 3 ایم نیل بمباروں کا حملہ تھا، جو جنوبی انڈوچائنا میں تھو ڈاؤ موٹ سے اڑ رہے تھے۔ یہ حملہ 0430 کے آس پاس اس وقت شروع ہوا جب جاپانی افواج شمالی ملایا میں کوٹا بھرو، کیلانٹن پر اتریں۔ سنگاپور کی آبادی کو یہ پہلا علم تھا کہ مشرق بعید میں جنگ چھڑ گئی ہے۔ پس منظر سنگاپور پر حملہ جنزان ایئر گروپ (جنزان کیگن کوکوٹائی) کے 34 بمباروں اور میہورو ایئر گروپ کے 31 بمباروں کو تفویض کیا گیا تھا۔ ان کے اہداف آر اے ایف تینگہ، آر اے ایف سلیٹر، سیمبوانگ نیول بیس اور کیپل ہاربر تھے۔ دونوں فضائی گروہوں کے چھ سکواڈرن نے 7 دسمبر 1941 کی رات کو جنوبی انڈوچائنا سے اڑان بھری۔ تاہم بحیرہ جنوبی چین کے اوپر خراب موسمی حالات کا سامنا کرنا پڑا۔ گھنے بادلوں نے پائلٹوں کے لیے کم مرئیت پیش کی، جبکہ تیز ہواؤں کی وجہ سے زیادہ تر تشکیلات الگ ہو گئیں۔ دوبارہ منظم کرنے کی کئی کوششیں ناکام ہونے کے بعد، جنزان ایئر گروپ کے ونگ کمانڈر، لیفٹیننٹ کمانڈر نیچی ناکانیشی نے انہیں مشن کو ترک کرنے اور اڈے پر واپس جانے کا حکم دیا، جس سے بہت زیادہ بھاری چھاپے کے اثرات کو کم کیا گیا۔ میہورو ایئر گروپ کے صرف سترہ جی 3 ایم بمبار طیارے خراب موسم کی وجہ سے بغیر کسی رکاوٹ کے طے شدہ وقت پر سنگاپور پہنچے۔ حملہ جاپانی تشکیل کا پتہ ان کے سنگاپور پہنچنے سے تقریبا ایک گھنٹہ قبل مرسنگ، جوہر، ملایا میں ایک ریڈار اسٹیشن نے لگایا تھا۔ نمبر کے تین بریوسٹر بفیلو فائٹرز۔ 453 سکواڈرن آر اے اے ایف آر اے ایف سیمبوانگ میں تیار تھے۔ تاہم، فلائٹ لیفٹیننٹ ٹم ویگورس کی جاپانی بمباروں کو بھڑکانے اور روکنے کی درخواست کو مسترد کر دیا گیا۔ ایئر چیف مارشل رابرٹ بروک پوپھم کو خدشہ تھا کہ طیارہ شکن بیٹریاں دوستانہ جنگجوؤں پر فائر کر دیں گی، اس کے باوجود کہ ویگورس برطانیہ کی جنگ میں ایک تجربہ کار نائٹ فائٹر تھے۔ اسے اس عقیدے سے تقویت ملی کہ بھینس کا لڑاکا صرف دن کی روشنی میں لڑائی کے لیے موزوں تھا اور اسے رات کو استعمال نہیں کیا جا سکتا تھا۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ نمبر 12 کے برسٹل بلینہیم مارک آئی ایف نائٹ فائٹر تھے۔ 27 اسکواڈرن آر اے ایف سنگائی پیٹانی، ملایا میں تعینات تھا، لیکن اسے زمینی حملہ آور طیاروں کے طور پر استعمال کیا جا رہا تھا۔ 0400 بجے ہوائی حملے کے سائرن بجنے کے باوجود سڑکیں اب بھی روشن تھیں، جس سے پائلٹ نیویگیٹرز بغیر کسی مشکل کے اپنے اہداف کا پتہ لگا سکتے تھے۔ ایئر ریڈ پریکاونشنز (اے آر پی) ہیڈ کوارٹر بھی نہیں تھا، اور کوئی بلیک آؤٹ نہیں تھا کیونکہ پولیس اور پاور اسٹیشن کے حکام اس ملازم کو نہیں ڈھونڈ سکے جس کے پاس سوئچ کی چابی تھی (چھاپے سے پہلے ستمبر 1941 میں صرف دو پریکٹس بلیک آؤٹ کیے گئے تھے)۔ جب بمباروں نے 0430 پر اپنا حملہ شروع کیا تو اتحادی طیارہ شکن بندوقوں نے فوری طور پر فائرنگ شروع کر دی۔ جنگی جہاز پرنس آف ویلز اور جنگی کروزر ریپلس نے بھی جواب دیا، لیکن کسی بھی طیارے کو مار گرایا نہیں گیا۔ سرچ لائٹس اور طیارہ شکن بندوقوں کو دوسرے گروہ سے دور کرنے کے لیے نو بمباروں کی ایک تشکیل اپنے بم چھوڑے بغیر اڑ گئی۔ وہ 12,000 فٹ کی بلندی پر اڑ رہے تھے، جبکہ دوسری تشکیل 4,000 فٹ کی بلندی پر تھی۔ اس کے بعد 0500 پر 'رائڈرز پاسڈ' سگنل بھیجا گیا۔ بمبار سیلٹر اور تینگہ کے ہوائی اڈوں پر بمباری کرنے میں کامیاب ہو گئے، جس سے نمبر 1 کے تین برسٹل بلینہیم بمباروں کو نقصان پہنچا۔ 34 اسکواڈرن آر اے ایف۔ رافلس پلیس پر بھی کئی بم گرے۔ 61 افراد ہلاک اور 700 سے زائد زخمی ہوئے۔ ہلاک ہونے والوں میں زیادہ تر 2/2 گورکھا رائفلز، 11 ویں انڈین انفنٹری ڈویژن کے فوجی تھے۔ تمام جاپانی بمبار طیارے بحفاظت تھو دو موٹ واپس لوٹ گئے۔ اگرچہ بمباری سے ہوائی اڈوں کو صرف معمولی نقصان پہنچا، لیکن اس نے برطانوی مشرق بعید کمان کو حیران کر دیا۔ دوسری چین-جاپانی جنگ میں جاپانی طیاروں کی کارکردگی کی انٹیلی جنس رپورٹس کے باوجود، کمانڈ کو یقین نہیں تھا کہ جاپان کی فضائی افواج انڈوچائنا میں 600 میل سے زیادہ دور ہوائی اڈوں سے سنگاپور پر حملہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں۔ یہ چھاپہ لیفٹیننٹ جنرل آرتھر پرسیول کے لیے حیران کن تھا، جسے "شاید ہی توقع تھی کہ جاپانیوں کے پاس بہت طویل فاصلے تک مار کرنے والا کوئی طیارہ ہوگا"۔ سنگاپور کو مزید فضائی حملوں سے راحت ملی جبکہ جاپانیوں نے اپنے حملوں کو شمالی ملایا میں اتحادیوں کے ٹھکانوں پر مرکوز کیا۔ اگلا چھاپہ دسمبر 1941 کی رات کو ہوا۔ یہ دو جاپانی کی-21 کے ذریعے آر اے ایف تینگہ پر ایک معمولی حملہ تھا۔ سنگاپور شہر پر اگلا سنگین چھاپہ دسمبر کی رات کو ہوا۔ جاپانیوں نے 12 جنوری 1942 کو دن کی روشنی میں اپنا پہلا چھاپہ مارا، جس کے ایک دن بعد کوالالمپور پر ان کے قبضے نے انہیں آئی جے اے اے ایف کے طیاروں کو جنوبی ملایا منتقل کرنے کی اجازت دی۔ یہ بھی دیکھیں سنگاپور کی جنگ سنگاپور پر بمباری (1944-45) حوالہ جات کتابچہ لی، جی بی۔ (1992)۔ سیونان: جاپانی کے تحت سنگاپور 1942-1945 (پی پی۔ 18، 24)۔ سنگاپور: سنگاپور ہیریٹیج سوسائٹی۔ سنگاپور: ایک تصویری تاریخ 1941-1984 (صفحہ 16)۔ (1984)۔ سنگاپور: انفارمیشن ڈویژن، وزارت ثقافت تان، بی۔ ایل۔ (1996)۔ جاپانی قبضہ 1942-1945: جنگ کے دوران سنگاپور کا ایک تصویری ریکارڈ (پی پی۔ 16، 26-27)۔ سنگاپور: ٹائمز ایڈیشن اسٹین مین، کیری اور اینڈریو تھامس۔ بریؤسٹر F2A بفیلو ایسس آف ورلڈ وار 2 (ایرکرافٹ آف دی ایسس)۔ آکسفورڈ، برطانیہ: آسپری پبلشنگ، 2010۔ اوون، فرینک۔ سنگاپور کا زوال۔ پینگوئن بکس، 2001۔ برٹن، جان۔ بدنامی کا پندرہ دن: پرل ہاربر کے مغرب میں اتحادی فضائی طاقت کا خاتمہ۔ نیول انسٹی ٹیوٹ پریس، 2006۔ بیرونی روابط سنگاپور پر امپیریل جاپانی بحریہ کا فضائی حملہ، بذریعہ مائیک ییو سنگاپور کی فوجی تاریخ سنگاپور سنگاپور 1941 سنگاپور سنگاپور جاپان-برطانیہ فوجی تعلقات جاپان-سنگاپور فوجی تعلقات سنگاپور-برطانیہ فوجی تعلقات دسمبر 1941 کے واقعات ایشیا میں فضائی حملے