HMS Cambrian (1916)
ایچ ایم ایس کیمبرین پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے لیے بنایا گیا سی کلاس لائٹ کروزر تھا۔ وہ اپنے ذیلی طبقے کے چار جہازوں کا نام جہاز تھا۔ 1916 میں تکمیل کے بعد گرینڈ فلیٹ کو تفویض کیا گیا، اس جہاز نے جنگ کے دوران صرف ایک چھوٹا سا کردار ادا کیا۔ کیمبرین کو 1920 کی دہائی کے دوران بحر اوقیانوس اور بحیرہ روم کے بیڑوں کے لیے تفویض کیا گیا تھا اور اسے 1922-1923 کے چانک بحران کے دوران ترکی میں برطانوی مفادات کی حمایت کے لیے بھیجا گیا تھا۔ جہاز کو 1929 کے آخر میں ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ اسے 1934 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل سی کلاس کروزرز کا مقصد بیڑے کی حفاظت کرنا اور دشمن کے تباہ کنوں کے خلاف اس کا دفاع کرنا تھا جو ٹارپیڈو رینج کے اندر بند کرنے کی کوشش کر رہے تھے۔ 1914-15 بحری پروگرام کے حصے کے طور پر آرڈر کیا گیا، کیمبرین ذیلی کلاس پچھلے کیلیوپ ذیلی کلاس کا قدرے بڑا اور بہتر ورژن تھا۔ کیمبرین، جو اس کے ذیلی کلاس کا مکمل ہونے والا آخری جہاز تھا، اس کے بہن جہازوں سے مختلف تھا کیونکہ اس کے پاس زیادہ طاقتور اسلحہ تھا۔ بحری جہاز مجموعی طور پر لمبے تھے، جن کی بیم اور اوسط ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول پر اور گہرے بوجھ پر تھی۔ کیمبرین کو چار براہ راست ڈرائیو پارسنز بھاپ ٹربائنوں سے چلایا جاتا تھا، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا، جس سے کل... ٹربائنوں میں چھ یاررو بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کیا گیا جس نے اسے 100 کلومیٹر کی رفتار دی۔ اس کے پاس ٹن ایندھن کا تیل تھا۔ جہاز میں 368 افسران اور ریٹنگ کا عملہ تھا۔ کیمبرین کا مرکزی اسلحہ تین بی ایل 6 انچ (152 ملی میٹر) ایم کے XII بندوقوں پر مشتمل تھا جو سینٹر لائن پر نصب تھے۔ ایک بندوق پل کے آگے تھی اور آخری دو اسٹرن میں تھیں، جس میں ایک بندوق ریارموسٹ بندوق پر سپر فائرنگ کر رہی تھی۔ اس کے ثانوی ہتھیاروں میں چھ کیو ایف ایم کے IV بندوقیں شامل تھیں، ہر طرف تین، ایک جوڑا فورکاسٹل ڈیک پر پل کے اوپر اور دیگر دو جوڑے ایک ڈیک لوور ایمڈشپ تھے۔ طیارہ شکن دفاع کے لیے، اسے ایک کیو ایف ایم کے وی بندوق سے لیس کیا گیا تھا۔ جہاز نے دو زیر آب ٹارپیڈو ٹیوبوں کو بھی نصب کیا، ہر چوڑے حصے پر ایک۔ کیمبریوں کو واٹر لائن بیلٹ ایمڈشپ کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا جس کی موٹائی ڈیک سے ہوتی تھی۔ ان کے کوننگ ٹاور کی دیواریں 6 انچ موٹی تھیں۔ جنگ کے وقت کی تبدیلیاں 1917-18 کے دوران، اس کے پول فورماسٹ کی جگہ ایک ٹرائپوڈ مستول نے لے لی جو گنری ڈائریکٹر سے لیس تھا۔ جنوری 1919 میں، کیمبرین نے اپنی 4 انچ کی بندوقیں ہٹا دیں اور فنلز کے اوپر ایک اضافی 6 انچ کی بندوق شامل کر دی۔ اسی وقت، اس کی اے اے بندوق کی جگہ کیو ایف 20-سی ڈبلیو ٹی طیارہ شکن بندوقوں کی ایک جوڑی نے لے لی۔ 1919 اور 1924 کے درمیان کسی وقت جہاز کو سنگل ماؤنٹس پر 2-پاؤنڈر (40 ملی میٹر) ایم کے II "پوم-پوم" بندوقوں کا ایک جوڑا ملا۔ تعمیر اور کیریئر کیمبرین، رائل نیوی میں اس کے نام کا چوتھا جہاز، پیمبروک ڈاک یارڈ نے پیمبروک ڈاک، ویلز میں 8 دسمبر 1914 کو رکھا، 3 مارچ 1916 کو لانچ کیا گیا، اور مئی 1916 میں مکمل ہوا۔ انہیں اسی مہینے سروس میں کمیشن دیا گیا اور انہیں گرینڈ فلیٹ کے چوتھے لائٹ کروزر اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا جس میں انہوں نے پہلی جنگ عظیم کے اختتام تک اور 1919 تک خدمات انجام دیں۔ اسکواڈرن کو عام طور پر جنگ کے دوران گرینڈ فلیٹ کے جنگی جہازوں کی جانچ پڑتال کا کام سونپا جاتا تھا۔ جہاز نے اپنے باقی اسکواڈرن کے ساتھ 19 اگست 1916 کی بے نتیجہ کارروائی میں حصہ نہیں لیا۔ اسکواڈرن کو مارچ 1917 میں گرینڈ فلیٹ سے مختصر طور پر الگ کر دیا گیا تھا تاکہ ناروے کے ساحل پر بے نتیجہ گشت کیا جا سکے جب ایڈمرلٹی کو ناکہ بندی کرنے والے رنر کی خبر موصول ہوئی۔ 1919 کے آغاز میں، کیمبرین کو روزیتھ میں بحال کیا گیا تھا اس سے پہلے کہ وہ ڈیونپورٹ کے لیے روانہ ہوئیں جہاں 13 جون کو پرنس آف ویلز ایڈورڈ نے ان سے ملاقات کی۔ یہ جہاز اگلے مہینے شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن کو تفویض کیا گیا، جہاں اس نے 1922 تک خدمات انجام دیں۔ کیمبرین کے عملے نے اگست میں کئی دن گزارے جب وہ کنگسٹن، جمیکا کے قریب بھاگنے کے بعد شونر بیلا اسکاٹ کو کھینچنے کی کوشش کر رہی تھی اور مارچ-اپریل 1920 میں برمودا میں ایک مختصر ریفٹ موصول ہوا۔ پرنس آف ویلز نے 26 ستمبر کو ڈومینیکا میں دوبارہ جہاز کا دورہ کیا۔ 25 جنوری 1921 کو برمودا میں وائس ایڈمرل سر ولیم پاکنہم نے اور پھر 17 جون کو اس کا معائنہ کیا۔ یہ جہاز 31 جولائی کو پیلگرم ٹرسینٹینری کی تقریبات میں شرکت کے لیے میساچوسٹس کے پلایماؤتھ پہنچا۔ وہ اگست 1922 سے جون 1924 تک اٹلانٹک فلیٹ کے دوسرے لائٹ کروزر اسکواڈرن کا حصہ تھیں، اور 1922-23 کے چانک بحران کے دوران برطانوی مفادات کی حمایت کے لیے الگ ہو گئیں۔ اس نے 27 ستمبر سے 8 اکتوبر تک برطانیہ سے ترکی جانے والے سمندری جہاز بردار بحری جہاز کی حفاظت کی اور بعد میں دسمبر میں سمیرنا میں محافظ جہاز تھی۔ جہاز کو جون 1924 میں ڈیکومیشن کیا گیا اور اس نے ایک ریفٹ شروع کیا جو 1926 تک جاری رہا، جس کے دوران اس کے افٹ کنٹرول ٹاور اور سرچ لائٹ پلیٹ فارم کو ہٹا دیا گیا، جب اسے بحیرہ روم کے بیڑے کے دوسرے لائٹ کروزر اسکواڈرن میں خدمات انجام دینے کے لیے کمیشن کیا گیا جہاں اس نے مارچ 1929 میں بیڑے کی مشق میں حصہ لیا۔ 1929 میں چین میں فوجیوں کو منتقل کرنے کے بعد، انہیں نومبر 1929 میں برطرف کر دیا گیا اور نور ریزرو میں تفویض کیا گیا۔ اسے مارچ 1931 میں نور ریزرو کے فلیگ شپ کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا اور پھر جولائی 1933 میں شیرنیس میں اسے ڈیکومیشن کر دیا گیا اور فروخت کے لیے درج کیا گیا۔ کیمبرین کو 28 جولائی 1934 کو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ بیرونی روابط کیمبرین کلاس سی کلاس کروزر جہاز پیمبروک ڈاک 1916 میں بنائے گئے برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے کروزر جہاز