HMS L26
ایچ ایم ایس ایل 26 ایل کلاس آبدوز تھی جو پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے لیے بنائی گئی تھی۔ یہ کشتی جنگ کے اختتام سے پہلے مکمل نہیں ہوئی تھی اور دوسری جنگ عظیم کے دوران خدمات انجام دینے والی تین ایل کلاس کشتیوں میں سے ایک تھی۔ وہ 1946 میں ہدف کے طور پر ڈوب گئی۔ ڈیزائن اور تفصیل ایل 9 اور اس کے جانشینوں کو 21 انچ (53.3 سینٹی میٹر) ٹارپیڈوز اور زیادہ ایندھن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بڑھایا گیا۔ آبدوز کی مجموعی لمبائی، ایک بیم اور ایک اوسط ڈرافٹ تھا۔ وہ سطح پر بے گھر ہو گئے اور ڈوب گئے۔ ایل کلاس آبدوزیں 35 افسران اور درجہ بندی کے عملے پر مشتمل تھیں۔ ان میں غوطہ خوری کی گہرائی تھی۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، کشتیاں دو 12 سلنڈر والے ویکرز ڈیزل انجنوں سے چلتی تھیں، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، ایل کلاس کی ایک حد تھی۔ کشتیاں کمان میں چار 21 انچ کے ٹارپیڈو ٹیوبوں اور دو 18 انچ (45 سینٹی میٹر) براڈ سائیڈ ماؤنٹس سے لیس تھیں۔ انہوں نے تمام سائز کے دس ٹارپیڈوز کے لیے 21 انچ ٹیوبوں کے لیے چار ری لوڈ ٹارپیڈوز اٹھائے۔ وہ ڈیک بندوق سے بھی لیس تھے۔ تعمیر اور کیریئر ایچ ایم ایس ایل 26 کو وکرس نے اپنے بیرو ان فرنس شپ یارڈ میں بنایا تھا، جسے 29 مئی 1919 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے ایچ ایم ڈاک یارڈ، پورٹسماؤت منتقل کر دیا گیا اور وہاں 11 اکتوبر 1926 کو مکمل کیا گیا۔ مارچ 1929 میں بحیرہ روم میں کشتی کو نقصان پہنچا تھا، لیکن جبرالٹر میں اس کی مرمت کی گئی تھی۔ 7 اکتوبر 1933 کو، ایل 26 اور بہن آبدوز کنٹیئر سے دور چالوں پر زمین سے ٹکرا گئیں لیکن جلد ہی دوبارہ تیر گئیں۔ اگلے دن، 8 اکتوبر، ایل 26 کو اسکاٹ لینڈ کے کیمپ بیل ٹاؤن ہاربر میں بیٹری کے ڈبے میں دھماکے کا سامنا کرنا پڑا، جس میں دو افراد ہلاک اور 10 عملہ زخمی ہو گئے۔ ایل 26 کے کمانڈنگ آفیسر، لیفٹیننٹ کمانڈر جان ہیو لیوس کو ان واقعات پر کورٹ مارشل کیا گیا، اور انہیں آبدوز کو پھنسانے اور گراؤنڈنگ کے بعد نقصان کے لیے ایل 26 کی بیٹریوں کی جانچ پڑتال کرنے میں ناکام ہونے کا مجرم پایا گیا۔ اسے سخت سرزنش کی گئی اور عدالت نے اسے ایل 26 سے برخاست کر دیا، حالانکہ دوسری سماعت نے اسے دھماکے کے الزام سے پاک کر دیا اور اسے ایل 26 کی کمان کے لیے دوبارہ تعینات کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز پر، ایل 26 چھٹے سب میرین فلوٹیلا کا رکن تھا۔ 26-29 اگست 1939 سے، فلوٹیلا کو ڈنڈی اور بلیتھ میں اپنے جنگی اڈوں پر تعینات کیا گیا۔ 20 ستمبر 1939 سے 15 جنوری 1940 تک، چھٹی سب میرین فلوٹیلا کو اسکیگرک، جٹ لینڈ اور ہارنز ریف کے قریب تعینات کیا گیا۔ 22 مارچ 1941 کو رائل نیوی اور اتحادیوں نے جرمن جنگی جہازوں کو روکنے اور بندرگاہ چھوڑنے سے روکنے کے لیے بریسٹ، فرانس سے آبدوزیں تعینات کرنا شروع کر دیں۔ ایل 26 گشت کے لیے تفویض کردہ آبدوزوں میں شامل تھی۔ اسے 1943 میں اینٹی سب میرین ٹریننگ جہاز کے طور پر کینیڈا منتقل کر دیا گیا۔ وہ ایچ ایم سی ایس کارن والیس میں ڈگبی، نووا اسکاٹیا اور برمودا میں مقیم تھی، جو اس سے منسلک تھی۔ 1946 میں کینیڈا کی حکومت کے ذریعہ خریدی گئی، ایل 26 کو 25 ستمبر 1946 کو سینٹ مارگریٹس بے، نووا اسکاٹیا سے سونار ٹیسٹنگ کے ہدف کے طور پر ڈوبا گیا تھا۔ سوئس ایئر فلائٹ 111 کے حادثے کے ملبے کی تلاش کے دوران ملبے کو دوبارہ دریافت کیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط L26 کے ملبے کی تفصیل برطانوی L-کلاس آبدوزیں بیرو ان فرنس 1919 کے جہازوں میں بنائے گئے برطانیہ کی شاہی بحریہ کے جہازوں کے ناموں کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں