Kars–Gyumri–Tbilisi railway
کارس-گیومری-تبلیسی ریلوے لائن ایک ریلوے لائن ہے جو ترکی کے شہر کارس سے آرمینیائی شہر گیومری تک جاتی ہے، اور وہاں سے جارجیا کے شہر تبلیسی تک جاتی ہے۔ اصل میں 1899 میں مکمل ہوا، سوویت دور کے دوران ریلوے انتہائی اہم تھی، دونوں ترکی اور یو ایس ایس آر (کارس-گیومری) کے درمیان واحد براہ راست ریل لنک کے طور پر، اور آرمینیائی اور دیگر سوویت جمہوریہ (گیومری-تبلیسی) کے درمیان دو اہم ریلوے رابطوں میں سے ایک کے طور پر۔ اگرچہ گیومری-تبلیسی سیکشن بیرونی دنیا کے لیے ارمینیا کی لائف لائن بنا ہوا ہے، لیکن کارس-گیومری سیکشن 1993 سے کام نہیں کر رہا ہے، جب ترکی نے آذربائیجان کی حمایت میں ارمینیا اور ترک بولنے والے آذربائیجان کے درمیان پہلی ناگورنو-کارابخ جنگ کے بعد ارمینیا کے ساتھ سرحد بند کر دی تھی۔ چونکہ ترک-آرمینیائی سرحد بند ہونے کی وجہ سے کارس-گیومری سیکشن غیر فعال رہا ہے، اس لیے اپریل 2005 میں جارجیا میں کارس سے اخلکلاکی تک ترکی-جارجیائی سرحد کے پار براہ راست رابطہ قائم کرنے اور اخلکلاکی سے تبلیسی اور باکو تک موجودہ ریلوے کی بحالی کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے، اس طرح کارس-تبلیسی-باکو مین لائن تشکیل دی گئی۔ یورپی یونین (ای یو) اور امریکہ نے نئی مین لائن کی مالی اعانت یا فروغ میں مدد کرنے سے انکار کر دیا، کیونکہ انہوں نے اسے ارمینیا کو بائی پاس کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا، اور اس کے بجائے کارس-گیومری-تبلیسی ریلوے لائن کو دوبارہ کھولنے کی حمایت کی۔ تاہم، یورپی یونین نے لائن کے کھلنے کا "خیرمقدم" کیا۔ تاریخ کی تعمیر ریلوے 19 ویں صدی کے آخر میں تعمیر کی گئی تھی، جب جارجیا اور ارمینیا کے ساتھ ساتھ حال ہی میں فتح شدہ کارس اوبلسٹ، سبھی روسی سلطنت کے حصے تھے۔ 1880 کی دہائی کے آخر تک، روسی ٹرانسکاکیشیا کا ریلوے نظام بحیرہ اسود پر پوٹی اور باتومی سے بحیرہ کیسپین پر طفلس (اب تبلیسی) سے باکو تک کی مرکزی لائن پر مشتمل تھا، جسے ٹرانسکاکیشین ریلوے چلاتی ہے۔ ٹفلیس سے الیگزینڈرپول (اب گیومری) سے کارس تک مستقبل کے ریلوے راستے کا ایک آن سائٹ مطالعہ 1894 کے موسم بہار میں امپیریل وزارت مواصلات اور ٹرانسکاکیشین ریلوے کے انتظام کے ذریعہ شروع کیا گیا تھا۔ انجینئر ای ورزل کی قیادت میں تعمیراتی کام دسمبر 1899 میں مکمل ہوا۔ 1899 میں، الیگزینڈرپول جنوب سے یریوان تک ایک برانچ لائن پر بھی کام شروع ہوا۔ یہ 1902 میں مکمل ہوا، اور بعد میں ایرانی سرحد پر جولفا تک بڑھا۔ آپریشن پہلی جنگ عظیم کے دوران، ریلوے کا استعمال اناطولیہ میں سلطنت عثمانیہ سے لڑنے والے روسی فوجیوں کی فراہمی کے لیے کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، ترکی نے کارس پر قبضہ کر لیا، اور ریلوے کے اس حصے کو جو اب ترکی میں ہے، سے لے کر ترکی تک دوبارہ چلایا۔ یو ایس ایس آر کے دور میں، گیومری-کارس لائن یو ایس ایس آر اور ترکی کے درمیان واحد براہ راست ریلوے رابطہ بن گئی۔ زیادہ تر وقت کے لیے، آخری سوویت اسٹیشن، اخوریان پر سوویت آرمینیائی ریلوے کے عملے (سرحدی اسٹیشن بظاہر یہاں ہے:، اگرچہ یہ مرکزی اخوریان اسٹیشن نہیں ہو سکتا ہے)، سرحد کے ترکی کی طرف ڈوکوپی (اسٹیشن بظاہر یہاں:) میں اپنے ترک ساتھیوں کے ساتھ کافی اچھے کام کرنے والے تعلقات رکھتے تھے۔ 1980 کی دہائی کے وسط میں، سرحد پار سالانہ مال برداری کا حجم تقریبا 65,000 ٹن تھا، جو 1989 میں 180,000 ٹن تک پہنچ گیا۔ بظاہر، یہ اب بھی ریلوے کی [ممکنہ] صلاحیت سے بہت کم تھی، جو ہر سال 6,000,000 ٹن جتنی زیادہ تھی۔ جب تک کہ اخوریان میں ریل کار کے ڈبوں کو تبدیل کرنے کے لیے ایک کرین نہیں خریدی گئی، جو سرحدی اسٹیشنوں کی تاریخ میں کافی دیر سے آئی، سرحد بند ہونے سے کچھ دیر پہلے، کارگو کو سوویت ریل کاروں سے ترک کاروں میں منتقل کرنا پڑا، اور اس کے برعکس۔ دوسری طرف، ترک ڈوکوپی کے پاس براڈ گیج اور اسٹینڈرڈ گیج کاروں کے درمیان انٹرموڈل کنٹینرز کو منتقل کرنے کے لیے ایک کرین تھی۔ 1986 میں، مرابدا (تبلیسی-گیومری لائن پر، تبلیسی جنکشن سے 23 کلومیٹر جنوب میں) سے مغرب میں اخلکلاکی تک 160 کلومیٹر طویل برانچ لائن کی تعمیر مکمل ہوئی۔ یہ شاخ بعد میں ناکارہ ہو گئی، لیکن کارس-تبلیسی-باکو ریلوے کے حصے کے طور پر اس کی بحالی کی گئی۔ کارس-گیومری سیکشن کا بند ہونا آخری مال بردار ٹرین نے ترکی کی طرف سے سرحد بند ہونے سے چند دن قبل 6 جولائی 1993 کو ترکی-آرمینیائی سرحد عبور کی تھی۔ دونوں حکومتوں نے خالی ریل کاروں کے تبادلے پر اتفاق کیا (آرمینیائی اخوریان اسٹیشن پر کچھ خالی ترک کاریں باقی تھیں، اور کچھ آرمینیائی ترک ڈوکاپی میں)، جو 11 جولائی کو کی گئی تھی۔ تب سے اب تک کوئی ٹرین سرحد پار نہیں کر سکی ہے۔ گیومری-تبلیسی سیکشن یریوان-تبلیسی مین لائن کا حصہ ہے، اور بیرونی دنیا سے ارمینیا کا واحد کام کرنے والا ریل رابطہ ہے۔ سوویت دور کے دوران، کارس-گیومری لائن کو یریوان سے ماسکو اور یو ایس ایس آر میں دوسری جگہوں پر براہ راست ٹرینوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا تھا، لیکن اب آرمینیائی ٹرینیں صرف جارجیا تک پہنچ سکتی ہیں، کیونکہ ابخازیا کی جنگ کی وجہ سے روس کے ساتھ جارجیا کا ریل رابطہ منقطع ہو گیا ہے، اور آذربائیجان سے جارجیا کا ریل رابطہ آرمینیائی باشندوں کے لیے بہت کم مفید ہے۔ حوالہ جات غیر فعال ریلوے ترکی میں بین الاقوامی ریلوے لائنیں سرحد پار ریلوے لائنیں ترکی میں ریلوے لائنیں جارجیا میں ارمینیا میں ریلوے لائنیں (ملک) ایشیا میں ریل کا بنیادی ڈھانچہ کارس ریلوے لائنوں میں عمارتیں اور ڈھانچے 1899 میں کھولے گئے ریلوے لائنیں 1993 میں روسی سلطنت کے اداروں میں بند ہوئیں کارس صوبے میں نقل و حمل سوویت یونین-ترکی تعلقات