USS Beltrami
یو ایس ایس بیلٹرامی (اے کے-162) دوسری جنگ عظیم میں خدمات کے لیے امریکی بحریہ کی طرف سے کمیشن کیا گیا تھا۔ وہ جنگی زون کے مقامات پر فوجیوں، سامان اور سامان کی فراہمی کی ذمہ دار تھی۔ سروس کی تاریخ بیلٹرامی کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے، ایم سی ہل 2107 کے تحت 18 جولائی 1944 کو کیلیفورنیا کے رچمنڈ میں قیصر کارگو کے ذریعہ رکھا گیا تھا۔ 26 ستمبر 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز مارون اے تھراش کے زیر اہتمام ؛ اور بحریہ کے ذریعہ حاصل کیا گیا اور 4 جنوری 1945 کو کمیشن کیا گیا۔ سان فرانسسکو، کیلیفورنیا میں فٹ ہونے کے بعد، بیلٹرامی 21 جنوری کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا سے باہر شیک ڈاؤن آپریشنز کے لیے شروع ہوا۔ وہاں، اس کے عملے کے ارکان نے کارگو کو لوڈ کرنے اور اتارنے کی مشق کی اور خود کو بیلٹرامس ڈیزل انجنوں سے واقف کرایا۔ 8 فروری کو، اس نے منجمد کھانا لوڈ کیا اور شمال میں لانگ ویو، واشنگٹن کی طرف بھاپ میں چلائی۔ وہاں، مال بردار جہاز کو مغرب میں ہوائی جانے سے پہلے ویرہاؤزر کمپنی سے لکڑی کا ایک بوجھ موصول ہوا، جو 1 مارچ کو پرل ہاربر پہنچا۔ اگلے دو ہفتوں میں، عملے نے پرل ہاربر واپس آنے سے پہلے پورٹ ایلن، کاؤئی، اور نولی ویلی بے، کاؤئی میں لکڑی اتاری۔ سروس فورس، پیسیفک فلیٹ کو تفویض کردہ، بیلٹرامی 21 مارچ کو سولومن جزائر کے لیے روانہ ہوا۔ 3 اپریل کو گواڈالکنال پہنچنے پر، کارگو جہاز نے اپنا سامان چھوڑ دیا اور فوری طور پر ایڈمرلٹی جزائر کو سپلائی چلانے کے لیے لوڈنگ شروع کر دی۔ 8 تاریخ کو سولومن سے اترتے ہوئے، وہ 12 اپریل کو مانس جزیرہ پہنچی۔ اپنا سامان اتارنے کے بعد-مانس فلپائن اور ریوکیوس میں جاری کارروائیوں کے لیے ایک معاون اڈہ تھا-بیلٹرامی 25 تاریخ کو یولیتھی، کیرولین جزائر کے لیے روانہ ہوا، اور چار دن بعد وہاں لنگر انداز ہوا۔ اوکیناوا مہم کی حمایت کرنے کا کام سنبھال کر، بیلٹرامی 20 مئی کو فلپائن کے لیے روانہ ہوا، اور 25 مئی کو سان پیڈرو بے، لیئٹ پہنچا۔ اس کے بعد اس نے 22 جون کو ماریانا جزائر کے لیے سفر کرنے سے پہلے اگلے مہینے بیڑے کی مال برداری اور لوڈنگ میں گزارا۔ بیلٹرامی نے 21 جولائی کو اولیتھی جانے سے پہلے اگلے چار ہفتوں تک اپرا ہاربر، گوام میں کام کیا۔ وہ 15 اگست کو جنگ کے اختتام تک اس اٹول میں ریزرو میں رہی۔ بیلٹرامی نے اگست کے آخر میں فلپائن کا سفر کیا اور لیئٹ کے علاقے میں نو ہفتے کام کرتے ہوئے ساحل پر موجود افواج کو مسافر اور کارگو سروس فراہم کی۔ 8 نومبر کو، چین میں امریکی قابض افواج کی مدد کا کام سونپا گیا، کارگو جہاز سان پیڈرو بے سے شانگھائی کے لیے روانہ ہوا، اور 16 نومبر کو وہاں پہنچا۔ وہ 27 جنوری 1946 کو کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہونے تک وہیں رہیں، 23 فروری کو سان فرانسسکو کی بندرگاہ پر پھنس گئیں۔ یو ایس ایسٹ کوسٹ کا حکم دیا گیا، بیلٹرامی 15 مارچ کو چل رہا تھا، 28 تاریخ کو پاناما کینال سے گزرا، اور 8 اپریل کو نارفوک، ورجینیا پہنچا۔ آپریشن نانوک اس اڈے پر، جہاز کو آپریشن نانوک کی تیاری کے احکامات موصول ہوئے-یہ مغربی نصف کرہ کے آرکٹک علاقوں میں موسمی اسٹیشنوں کا نظام قائم کرنے کا منصوبہ ہے۔ اس نے سب سے پہلے اپریل کے وسط میں بالٹیمور، میری لینڈ، اور فلاڈیلفیا، پنسلوانیا میں مختصر قیام کیا، دونوں سرد موسمی گیئر حاصل کرنے اور توسیع شدہ ذیلی صفر کارروائیوں کے لیے آلات میں ترمیم حاصل کرنے کے لیے۔ اس کے بعد بیلٹرامی مئی کے اوائل میں ایل سی وی پیز اور پکیٹ کشتیوں پر سوار ہو کر نیویارک روانہ ہوئے، اس سے پہلے کہ وہ امریکی میرینز کی ایک دستہ کو لوڈ کرنے کے لیے بوسٹن، میساچوسٹس چلے گئے۔ بیلٹرامی نے 15 جولائی کو آزادانہ طور پر سفر کیا، اور شمال کی طرف آبنائے بیلے آئل، نیو فاؤنڈ لینڈ کی طرف بڑھا۔ 25 جولائی کو، بحیرہ لیبراڈور اور آبنائے ڈیوس سے گزرنے کے بعد، بیلٹرامی نے آرکٹک سرکل کے بالکل اوپر لنکاسٹر ساؤنڈ میں آئس بریکر سے ملاقات کی۔ دو دن بعد، بحری دستے کو اتارنے کے لیے بحری جہاز ڈیون جزیرے کے ڈنڈاس ہاربر میں داخل ہوئے۔ بندرگاہ میں داخل ہونے پر، نارتھ ونڈ ایک نامعلوم چوٹی پر گرا لیکن تقریبا دس گھنٹے بعد بغیر کسی سنگین نقصان کے دوبارہ بہہ گیا۔ دریں اثنا، سمندری دستہ ساحل پر چلا گیا اور ایک غیر فعال گلیشیر کی بنیاد پر ایک عارضی کیمپ قائم کیا۔ اس کے بعد بیلٹرامی تھولے، گرین لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے ٹاسک فورس (ٹی ایف) 68 میں سیپلین ٹینڈر، نیٹ بچھانے والے جہاز اور بہن جہاز میں شمولیت اختیار کی۔ اس کے عملے نے موسمی اسٹیشن اور ایک ہنگامی ہوائی پٹی کی تعمیر کے لیے درکار کارگو اور بھاری سامان کو اتارا، اس سے پہلے کہ جہاز 20 اگست کو ڈنڈاس ہاربر واپس آئے اور تین ہفتوں کی فیلڈ مہم کے بعد میرینز کو دوبارہ اتارا۔ 22 تاریخ کو تھول واپس آکر، وہ دو دن بعد گھر کے لیے روانہ ہوئیں اور 3 ستمبر کو بوسٹن پہنچیں۔ بعد کی کارروائیاں اگلے دو سالوں میں، بیلٹرامی نے شمالی امریکہ کے بحر اوقیانوس کے ساحلی پانیوں کو چلایا، اور بیون، نیو جرسی، اور نورفولک سے عام کارگو کو جنوب میں پاناما کینال زون تک اور شمال میں ارجنٹائن، نیو فاؤنڈ لینڈ تک بحری اسٹیشنوں تک پہنچایا۔ اس نے گوانتانامو بے، کیوبا ؛ سینٹ جارج، برمودا ؛ اور روزویلٹ روڈز، پورٹو ریکو کے باقاعدہ دورے بھی کیے۔ 11 فروری 1949 کو، پچھلے سال امریکی چھٹے بیڑے کے مستقل قیام کے بعد، بیلٹرامی نے بحیرہ روم کی طرف تین سفر میں سے پہلا سفر شروع کیا۔ اس نے 15 اپریل کو نورفولک واپس آنے سے پہلے کاسابلانکا، مراکش ؛ ایتھنز، یونان ؛ اور حیفا، اسرائیل کا دورہ کیا۔ بیلٹرامی اسی سال 8 اکتوبر اور 2 دسمبر کے درمیان اور پھر 15 جون اور 7 اگست 1951 کے درمیان بحیرہ روم میں واپس آیا۔ ان بحری سفر کے درمیان، اس نے 20 جولائی اور 8 ستمبر 1950 کے درمیان جبرالٹر، پلائی ماؤتھ اور لندنڈری کا دورہ کرتے ہوئے برطانوی بندرگاہوں کا ایک سفر بھی کیا۔ اپنی بقیہ خدمات کے دوران، بیلٹرامی نے ارلے، نیو جرسی اور نورفولک سے کام کیا، بنیادی طور پر ویسٹ انڈیز میں بندرگاہوں اور تنصیبات کی خدمت کی۔ اس کی سب سے عام ڈیوٹی گوانتانامو بے، روزویلٹ روڈز اور ٹرینیڈاڈ کے درمیان مسافروں اور کارگو کی نقل و حمل تھی۔ بڑے اور تیز کارگو جہازوں کے ذریعہ متروک بنا دیا گیا، بیلٹرامی جولائی 1955 کے آخر میں نورفولک سے چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا روانہ ہوا، اور 29 تاریخ کو وہاں نیوی یارڈ پہنچا۔ یکم اگست 1955 کو کمیشن میں، ریزرو میں، انہیں 28 اگست کو سوانا، جارجیا لے جایا گیا، اور 10 نومبر 1955 کو انہیں فارغ کر دیا گیا۔ اس کا نام 1 اپریل 1960 کو نیول ویسل رجسٹر سے نکالا گیا، اور اسے 21 جون 1960 کو میری ٹائم ایڈمنسٹریشن میں منتقل کر دیا گیا۔ اسے 29 اگست 1960 کو ہیوگو نیو اسٹیل پروڈکٹس کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ فوجی اعزازات اور اعزازات ریکارڈ بیلٹرامی کے لیے جنگی ستاروں کی نشاندہی نہیں کرتا ہے۔ تاہم، اس کا عملہ مندرجہ ذیل تمغوں اور مہم کے ربن کے لیے اہل تھا: چائنا سروس میڈل (توسیعی) امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک-پیسیفک کمپین میڈل دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل نیشنل ڈیفنس سروس میڈل نوٹز ببلیوگرافی بیرونی روابط الاموسا کلاس کارگو جہاز بیلٹرامی کاؤنٹی، مینیسوٹا رچمنڈ، کیلیفورنیا 1944 میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون جہاز