Roon-class cruiser
یہ کلاس 1900 کی دہائی میں جرمن (امپیریل نیوی) کے لیے بنائے گئے بکتر بند کروزرز کی ایک جوڑی تھی۔ کلاس کے دو جہاز، اور، پہلے کی دہائی سے ملتے جلتے تھے جس پر وہ مقیم تھے۔ کلاس نے معمولی اضافی بہتریوں کو شامل کیا، جس میں اضافی بوائیلرز کی ایک جوڑی بھی شامل تھی۔ بحری جہازوں کو چوتھے فنل کے اضافے سے آسانی سے اپنے پیشروؤں سے ممتاز کیا گیا۔ اگرچہ اضافی بوائیلرز کا مقصد جہازوں کی رفتار کو بڑھانا تھا، لیکن دونوں جہاز اپنی ڈیزائن کردہ تیز رفتار تک پہنچنے میں ناکام رہے۔ اس کے علاوہ، بحری جہازوں میں نسبتا ہلکے اسلحہ اور پتلے کوچ کا تحفظ تھا، اس لیے ان کا موازنہ اپنے غیر ملکی ہم عصروں، خاص طور پر اپنے بنیادی مخالف، برطانوی رائل نیوی کے بکتر بند کروزرز سے ناقص تھا۔ دونوں جہازوں نے 1905-1906 میں خدمت میں داخل ہونے کے بعد ہائی سیز فلیٹ کی جاسوسی فورس I اسکاؤٹنگ گروپ میں خدمات انجام دیں۔ اس عرصے کے دوران، اور بالترتیب گروپ فلیگ شپ اور ڈپٹی کمانڈر فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1910 کی دہائی کے اوائل تک، پہلے جرمن جنگی بحری جہازوں نے خدمت میں داخل ہونا شروع کر دیا تھا اور 1911 میں اسے معطل کر دیا گیا تھا اور ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ 1913 میں اس کے ساتھ شامل ہوئے۔ جولائی 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد دونوں جہاز دوبارہ فعال ہو گئے۔ انہیں III اسکاؤٹنگ گروپ کو اس کے فلیگ شپ کے طور پر تفویض کیا گیا تھا، اور انہیں جرمن بیڑے کے مرکزی حصے کے لیے اسکریننگ کا کام سونپا گیا تھا۔ نومبر میں، جرمن بیڑے نے یرموتھ پر چھاپہ مارا، لیکن ولہیلمشاوین کی بندرگاہ پر واپسی پر، بیڑے کو شدید دھند کا سامنا کرنا پڑا اور اسے شلیگ سے رکنا پڑا۔ اس کے کمانڈر نے فیصلہ کیا کہ مرئیت بہتر ہو گئی ہے لہذا اس نے اپنے جہاز کو دوبارہ چلنے کا حکم دیا، لیکن وہ جلدی سے دو جرمن بارودی سرنگوں سے ٹکرا گئی اور بھاری جانی نقصان کے ساتھ ڈوب گئی۔ اسے اپریل 1915 میں بالٹک منتقل کیا گیا اور اس نے روسی افواج کے خلاف جارحانہ کارروائیوں کے ایک سلسلے میں حصہ لیا، جس میں مئی میں لیباؤ پر حملہ، جولائی میں الند جزائر کی جنگ، اور اگست میں خلیج ریگا کی جنگ شامل ہیں۔ برطانوی آبدوزوں کے خطرے کی وجہ سے 1916 میں اسے برطرف کر دیا گیا، جس کے بعد اسے تربیتی جہاز اور رہائشی جہاز کے طور پر ملازمت دی گئی۔ جنگ کے آخر میں اسے سمندری جہاز کے ٹینڈر میں تبدیل کرنے کے منصوبے 1918 میں جرمنی کی شکست کی وجہ سے ناکام ہو گئے، اور وہ 1920 میں بحری رجسٹر سے متاثر ہو گئی اور اگلے سال ٹوٹ گئی۔ جرمنی میں 1900 میں منظور ہونے والے دوسرے بحری قانون میں جرمنی کی نوآبادیاتی سلطنت میں بیرون ملک خدمات کے لیے اور جرمن پانیوں میں مرکزی جنگی بیڑے کے لیے اسکاؤٹس کے طور پر چودہ بکتر بند کروزرز کی ایک فورس کا تصور کیا گیا تھا۔ بحری توسیعی پروگرام بنیادی طور پر برطانوی رائل نیوی کے خلاف تھا، جو اس وقت دنیا کی ممتاز بحری قوت تھی۔ پچھلے بکتر بند کروزر ڈیزائن، دی، نے اس پروگرام کے تحت بنائے جانے والے جہازوں کی اگلی جوڑی کی بنیاد فراہم کی۔ 1901 میں مکمل ہونے والے نئے جہازوں کے ڈیزائن میں 1990 کی دہائی کے مقابلے میں معمولی بہتری آئی، جس میں بنیادی تبدیلیاں دو بوائیلرز کا اضافہ تھا، جس کی وجہ سے ایک طویل ہل کی ضرورت پڑی اور اس میں تقریبا 1.5 فیصد اضافہ ہوا۔ ڈیزائن کے عملے نے پیش گوئی کی کہ جہاز پہلے والے کروزروں کے مقابلے میں رفتار حاصل کریں گے، لیکن خدمت میں، نہ ہی حقیقت میں اس رفتار تک پہنچے۔ یہ ناکامی بنیادی طور پر ان کی لمبائی اور چوڑائی کے تناسب کا نتیجہ تھی، جو کہ ولہیلمشاوین میں گودی کی سہولیات کی طرف سے عائد کردہ حدود کا نتیجہ تھی۔ کلاس جہازوں نے عصری جرمن پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں کی طرح بہت سی ترتیب کی خصوصیات کا اشتراک کیا، بشمول ایک چھوٹا مرکزی اسلحہ لیکن ان کے غیر ملکی مساوی سے بھاری ثانوی بیٹری۔ اور پچھلے تمام جرمن بکتر بند بحری جہازوں کی طرح، انہیں بھی برطانوی بیڑے میں ان کی مخالف تعداد کے مقابلے میں کم بکتر بند تحفظ حاصل ہوا۔ اس کے نتیجے میں، انہوں نے اپنے برطانوی ہم عصروں کے ساتھ منفی موازنہ کیا۔ مورخ جان ٹیلر نے جہازوں کو "ناقص طور پر محفوظ اور خدمت میں کامیاب طبقے کے طور پر بیان کیا ہے۔" مزید برآں، ان کا بھی وہی انجام ہوا جو 1900 کی دہائی کے وسط میں مکمل ہونے والے بہت سے پری ڈریڈ ناٹ قسم کے جہازوں کا تھا، جو 1907 میں شروع کیے گئے برطانوی بیٹل کروزر جیسے تمام بڑے بندوق والے جنگی جہازوں کی آمد سے غیر فعال ہو گئے تھے۔ ان کی خرابیوں کے باوجود، 1960 کی دہائی نے فالو آن کی بنیاد فراہم کی، جو ان کے برطانوی ہم منصبوں کے مقابلے سے کہیں زیادہ بہتر جنگی جہاز ثابت ہوئے۔ عمومی خصوصیات اور مشینری کلاس کے جہاز آبی لائن پر اور مجموعی طور پر لمبے تھے۔ ان کے پاس ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ اور عام طور پر، اور مکمل بوجھ پر بے گھر کیا گیا۔ ان کے ہلز کو ٹرانسورس اور لانگٹیوڈینل اسٹیل کے فریموں سے بنایا گیا تھا جو ایک ڈھانچہ بناتے تھے جس پر اسٹیل کی ہل پلیٹیں ریویٹ کی جاتی تھیں۔ ہلز میں بارہ واٹر ٹائٹ کمپارٹمنٹ اور ایک ڈبل باٹم تھا جو جہاز کی لمبائی کے ساٹھ فیصد تک چلتا تھا۔ سابقہ کلاس کے جہازوں کی طرح، اور اچھی سمندری کشتیاں تھیں ؛ جب ایندھن کے بنکر بھرے ہوتے تو ان کی حرکت ہلکی ہوتی۔ وہ بھی اچھی طرح سے حرکت کرتے تھے اور ہیلم کے لیے جواب دہ تھے ؛ اسٹیئرنگ کو ایک ہی رڈر سے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ پہیے کے سخت اوور کے ساتھ، جہازوں کی رفتار 60 فیصد تک کم ہو گئی۔ جہازوں کے کیسمیٹس کو بہت نیچے رکھا گیا تھا، اور اس کے نتیجے میں وہ انتہائی گیلے تھے، جس کی وجہ سے انہیں بھاری سمندروں میں استعمال کرنا ناممکن ہو گیا تھا۔ بحری جہازوں کی میٹا سینٹرک اونچائی تھی۔ ان کی معیاری تکمیل میں تقریبا 35 افسران اور 598 درج شدہ مرد شامل تھے۔ اسکواڈرن فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے عملے میں 13 افسران اور 62 جوانوں نے اضافہ کیا، اور دوسرے کمانڈ جہاز کے طور پر 9 افسران اور 44 ملاحوں نے اضافہ کیا۔ اور پچھلے کلاس کی طرح ہی انجن سسٹم سے چلنے والے تھے، تین 3 سلنڈر عمودی ٹرپل توسیعی انجن، جن میں سے ہر ایک جہاز کے تین پیچوں میں سے ایک کو چلاتا تھا۔ مرکزی سکرو قطر میں تھا، اور بیرونی سکرو تھے۔ انجنوں کو کوئلے سے چلنے والے سولہ واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے بھاپ فراہم کی گئی تھی جسے ڈسلڈورف-ریٹنگر روہرنکیسلفابرک (ڈور) نے بنایا تھا۔ ہر بوائیلر میں کل 48 کے لیے 4 فائر باکس تھے۔ بوائیلرز کو چار فنلز میں تقسیم کیا گیا تھا۔ پروپلشن سسٹم تیار کیا گیا، جس کی درجہ بندی کی سب سے زیادہ رفتار تھی، حالانکہ آزمائشوں پر کوئی بھی جہاز اس اعداد و شمار تک نہیں پہنچا، صرف بنانے کے ساتھ۔ بحری جہازوں میں چار ٹربو جنریٹر تھے، جو 110 وولٹ پر 260 کلو واٹ فراہم کرتے تھے۔ اسلحہ اور کوچ بحری جہازوں کا بنیادی اسلحہ چار ایس کے ایل/40 بندوقوں پر مشتمل تھا جو دو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھے، ایک آگے اور ایک پیچھے۔ برج ڈی آر ایل سی/01 قسم کے برج تھے، جو ہائیڈرولک طور پر چلائے جاتے تھے، اور ماؤنٹ-5 سے + 30 ڈگری تک بلندی کی حد فراہم کرتے تھے۔ ان بندوقوں نے آرمر چھیدنے والے خول کو زیادہ سے زیادہ رینج کے لیے، کی رفتار سے فائر کیا۔ کلاس جہازوں میں مرکزی بیٹری کے لیے 380 خول تھے۔ مرکزی بیٹری کو سنگل ٹیرٹس اور کیسمیٹس کلسٹرڈ ایمڈشپ میں دس ایس کے ایل/40 بندوقوں کی ثانوی بیٹری کی مدد حاصل تھی۔ ان بندوقوں نے کی رفتار سے ایک شیل فائر کیا۔ انہیں 30 ڈگری تک بلند کیا جا سکتا ہے، جو زیادہ سے زیادہ رینج فراہم کرتا ہے۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کے دفاع کے لیے، بحری جہازوں میں چودہ 8.8 سینٹی میٹر ایس کے ایل/35 بندوقوں کی ترتیری بیٹری ہوتی تھی، جو سپر اسٹرکچر میں انفرادی کیسمیٹس اور پیوٹ ماؤنٹس میں نصب ہوتی تھی۔ 8. 8 سینٹی میٹر بندوقوں نے کی رفتار سے ایک شیل فائر کیا۔ ان بندوقوں کی زیادہ سے زیادہ بلندی 25 ڈگری اور رینج 25 ڈگری تھی۔ ہر جہاز میں 15 سینٹی میٹر بندوقوں کے لیے 1,600 راؤنڈ اور 8.8 سینٹی میٹر بندوقوں کے لیے 2,100 گولے تھے۔ جیسا کہ اس دور کے جنگی جہازوں کے لیے رواج تھا، بحری جہاز بھی چار ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھے۔ یہ نلیاں ہل میں ڈوبی ہوئی تھیں، ایک کمان میں، ایک اسٹرن میں، اور ہر چوڑے حصے پر ایک۔ سی/03 ٹارپیڈو ایک وار ہیڈ لے کر جاتا تھا اور اس کی رفتار اور رفتار پر سیٹ ہونے پر اس کی رینج ہوتی تھی۔ اور کرپ سیمنٹ والے اسٹیل کے کوچ سے محفوظ تھے۔ واٹر لائن پر، ان کی بکتر بند پٹی موٹی بحری جہاز تھی جہاں جہازوں کے اہم حصے واقع تھے۔ یہ بیلٹ کے مرکزی حصے کے دونوں سروں پر قدرے کم ہو گیا تھا۔ بیلٹ کو ساگوان کے تختے کی پشت تھی۔ کیسمیٹ ڈیک پر سائیڈ آرمر بھی 100 ملی میٹر موٹا تھا۔ بکتر بند ڈیک موٹائی میں تھا اور بیلٹ سے ڈھلواں کوچ کے ذریعے جڑا ہوا تھا جو موٹا تھا۔ آگے کے کوننگ ٹاور کے موٹے اطراف اور موٹی چھت تھی۔ پیچھے کا کوننگ ٹاور کم محفوظ تھا۔ اس کے اطراف صرف 80 ملی میٹر موٹے تھے اور اس کی چھت موٹی تھی۔ اہم بیٹری گن برج کو اطراف میں 150 ملی میٹر موٹی اسٹیل پلیٹوں اور 30 ملی میٹر موٹی چھتوں کے ساتھ بکتر بند کیا گیا تھا۔ 15 سینٹی میٹر کے برج 100 ملی میٹر موٹے اطراف اور 80 ملی میٹر موٹی بندوق کی ڈھالوں سے محفوظ تھے۔ 1918 میں، ڈیزائن کے عملے نے پہلے کے تبادلوں کی بنیاد پر سمندری جہاز کے ٹینڈر میں تبدیل کرنے کے منصوبے تیار کیے جن میں لائٹ کروزر بھی شامل تھا۔ اس وقت تک، غیر مسلح کر دیا گیا تھا ؛ اس تجویز میں مرکزی سپر اسٹرکچر کے پیچھے ایک ہینگر کی تنصیب شامل تھی، جس میں چار سمندری طیاروں کو سنبھالنے کے آلات تھے۔ وہ چھ 15 سینٹی میٹر ایل/45 بندوقوں اور چھ 8.8 سینٹی میٹر فلیک بندوقوں کی بیٹری سے لیس ہوتی، حالانکہ اس سال کے آخر میں جنگ ختم ہونے کی وجہ سے ایسا کبھی نہیں کیا گیا۔ تعمیراتی سروس کی تاریخ سروس میں داخل ہونے پر، ہائی سیز فلیٹ کے جاسوسی اسکواڈرن، آئی اسکاؤٹنگ گروپ میں شامل ہوئے۔ انہوں نے اپنے ابتدائی کیریئر کے بیشتر حصے میں گروپ فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں، اور جب 1906 کے آخر میں ان کے ساتھ شامل ہوئے تو مؤخر الذکر جہاز ڈپٹی کمانڈر کا فلیگ شپ بن گیا (حالانکہ اس کردار میں بکتر بند کروزر کے ساتھ تبدیل کیا گیا)۔ 1907 میں، جیمز ٹاؤن ایکسپوزیشن میں جرمنی کی نمائندگی کرنے کے لیے ریاستہائے متحدہ کے دورے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ دونوں جہازوں نے 1900 کی دہائی کے آخر میں آئی اسکاؤٹنگ گروپ یا پورے ہائی سیز فلیٹ کے ساتھ مل کر بحر اوقیانوس میں طویل فاصلے کی سیر کی۔ ان سفر کے علاوہ، بحری جہاز بنیادی طور پر امن کے وقت کی تربیتی مشقوں کے غیر معمولی معمول کے ساتھ مصروف تھے۔ ستمبر 1911 میں اسے برطرف کر دیا گیا، اسکواڈرن میں اس کی جگہ زیادہ جدید جنگی کروزروں نے لے لی۔ مارچ 1913 میں ٹارپیڈو کشتی کے ساتھ تصادم میں ملوث تھا جس کے نتیجے میں مؤخر الذکر جہاز ڈوب گیا۔ اس کے فورا بعد اسے برطرف کر دیا گیا، اس کے زیادہ تر عملے کو نئے جنگی کروزر کو کمیشن کرنے کے لیے منتقل کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم جولائی 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے بعد، دونوں کروزرز کو متحرک کیا گیا اور III اسکاؤٹنگ گروپ کو تفویض کیا گیا، جسے ابتدائی طور پر شمالی سمندر میں ہائی سیز فلیٹ کو تفویض کیا گیا تھا ؛ گروپ فلیگ شپ کے طور پر کام کیا۔ دونوں جہاز ہائی سیز فلیٹ کے لیے جاسوسی اسکرین میں موجود تھے جب وہ نومبر میں یرموتھ پر چھاپے کے دوران آئی اسکاؤٹنگ گروپ کو دور سے مدد فراہم کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ 3 نومبر کی رات ولہیلمشاوین واپس آنے پر، جہازوں کو شدید دھند کا سامنا کرنا پڑا اور وہ بندرگاہ کے باہر شلیگ روڈ اسٹڈ میں لنگر انداز ہونے پر مجبور ہو گئے تاکہ بندرگاہ کے باہر رکھے گئے دفاعی مائن فیلڈز میں بھاگنے سے بچ سکیں۔ ایس کمانڈر نے فیصلہ کیا کہ مرئیت بندرگاہ میں داخل ہونے کے لیے کافی بہتر ہو گئی ہے، لیکن دھند میں وہ جہاز کو ایک مائن فیلڈ میں لے گیا۔ ایک جوڑی بارودی سرنگیں تیزی سے ٹکرا گئیں اور بھاری جانی نقصان کے ساتھ ڈوب گئیں۔ دسمبر میں سکاربورو، ہارٹلپول اور وائٹبی پر چھاپے میں حصہ لیتے ہوئے مرکزی بیڑے کے ساتھ کام جاری رکھا۔ آپریشن کے دوران اس کا مختصر طور پر برطانوی تباہ کنوں کے ایک جوڑے سے سامنا ہوا، لیکن کسی بھی فریق نے فائرنگ نہیں کی۔ 1915 کے اوائل تک، جرمن بحری کمان کے لیے یہ واضح ہو گیا تھا کہ اس طرح کے پرانے جہاز طاقتور برطانوی گرینڈ فلیٹ کے ساتھ کارروائی میں حصہ لینے کے لیے ناکافی بکتر بند تھے، اور اس لیے III اسکاؤٹنگ گروپ کو اپریل میں بالٹک سمندر میں منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے تحلیل کر دیا گیا اور اس کے جہاز بالٹک کی جاسوسی افواج کی تشکیل کے لیے استعمال ہوتے تھے، اور ڈپٹی کمانڈر کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیتے تھے۔ اس کے بعد اس نے روسی افواج کے خلاف جارحانہ کارروائیوں کے ایک سلسلے میں حصہ لیا، جس کا آغاز مئی میں لیباؤ پر فوج اور بحریہ کے مشترکہ حملے سے ہوا۔ اس کے بعد مئی اور جون میں روسی جہازوں کو پکڑنے کی کوشش کے لیے وسطی بالٹک میں کئی بار جھاڑو لگائی گئی، جس کا اختتام جولائی کے اوائل میں الینڈ جزائر کی جنگ میں ہوا۔ روسی کروزرز کے ایک گروپ نے مائن لیئنگ آپریشن پر کئی جرمن جہازوں پر حملہ کیا اور جرمن جہازوں کو تقویت دینے کے لیے ترتیب دی۔ روسی بکتر بند کروزر کا مقابلہ کیا اور ایک ہٹ اسکور کیا، لیکن جرمنوں کے الگ ہونے سے پہلے بدلے میں کئی بار مارا گیا۔ اگست 1915 میں خلیج ریگا کی جنگ میں حصہ لیا اور بکتر بند کروزر کے ساتھ مل کر جزیرہ نما سوربے پر زیرل میں روسی پوزیشنوں پر بمباری کی۔ دونوں بحری جہازوں نے روسی تباہ کنوں کے ایک گروپ کو حیران کر دیا اور روسیوں کے فرار ہونے سے پہلے ان میں سے ایک کو نقصان پہنچایا۔ 1915 کے آخر تک، برطانوی آبدوزوں کے بڑھتے ہوئے خطرے نے، جو اکتوبر میں آبدوز کے ڈوبنے سے ظاہر ہوا، جرمن بحری کمانڈ کو اس بات پر قائل کر دیا کہ وہ باقی بکتر بند کروزرز کو واپس لے لے جو اب بھی سروس میں ہیں (اس وقت تک، صرف اور)۔ 1916 میں اسے غیر مسلح کر دیا گیا اور اسے تربیتی جہاز اور تیرتی ہوئی بیرکوں کے طور پر استعمال کیا گیا۔ جہاز کو سمندری جہاز کے ٹینڈر میں تبدیل کرنے کے لیے 1916 میں ڈیزائن کا کام شروع ہوا۔ 20 ماہ کی مدت کے دوران 1917 سے 1918 تک کام کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ جہاز 25 نومبر 1920 کو بحری رجسٹر سے ٹکرا گیا اور اگلے سال کیئل-نورڈمول میں تباہ ہو گیا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنا کروزر کلاسز پہلی جنگ عظیم کے جرمنی کے کروزر