Tamiya TXT-1
تامیا ٹی ایکس ٹی-1، جس کا مطلب تامیا ایکسٹریم ٹرک ہے، تامیا کے 1/10 اسکیل ریڈیو کنٹرولڈ (آر سی) مونسٹر ٹرکوں میں سے ایک تھا۔ تاریخ TXT-1 اصل میں 2000 اور 2002 کے درمیان جاری کیا گیا تھا، جو بہت مقبول ثابت ہوا۔ تامیا نے جولائی 2012 میں ٹرک کو بند کر دیا۔ یہ ٹریکساس ٹی-میکس/ای-میکس کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا جو شوق پر حاوی تھا۔ اسے روبوٹ سسٹم کی بنیاد کے طور پر بھی استعمال کیا گیا ہے۔ خصوصیات زیادہ تر دوسرے دستیاب آر سی مونسٹر ٹرکوں کے مقابلے میں ٹی ایکس ٹی-1 کی سب سے اہم اور واضح خصوصیت جڑواں عمودی پلیٹ چیسیس اور، زیادہ اہم، سیدھا محور معطلی نظام ہے۔ سابقہ کو 6 ملی میٹر مشینی ایلومینیم پلیٹ کے طور پر متعین کیا گیا ہے جس میں سختی کو تنقیدی طور پر کم کیے بغیر وزن کو کم کرنے کے لیے وسیع ملنگ ہے۔ کئی ٹیوبلر ایلومینیم بریس ڈھانچے کو بہتر بناتے ہیں، جبکہ بند پلاسٹک ٹرانسمیشن ہاؤسنگ ایک دباؤ والا رکن ہے۔ دو تشکیل شدہ پلاسٹک کی پلیٹیں الیکٹرانک اجزاء کو نصب کرنے کے لیے کافی جگہ فراہم کرتے ہوئے سختی کو مزید بہتر بنانے کا کام کرتی ہیں۔ TXT-1 سلیکون سے بھرے ہوئے جھٹکوں کے ذریعے ڈمپ کیے گئے سیدھے محور کے معطلی نظام کی نمائش کرتا ہے، مؤخر الذکر کلاڈ بسٹر پر استعمال ہونے والے رگڑ کے جھٹکوں سے روانگی ہے۔ قابل ذکر بات یہ ہے کہ فکسڈ تناسب کینٹیلیور کا انتظام ہے جو جھٹکوں کو متحرک کرتا ہے جو اس موثر رینج کو لمبا کرتا ہے جس کے ذریعے جھٹکے سفر کرتے ہیں، جس سے معطلی کے اظہار میں اضافہ ہوتا ہے۔ ڈیزائن کے لحاظ سے گاڑی کسی حد تک استحکام کو کم کرنے والے ٹارک اسٹیئر اور باڈی رول کا شکار ہوتی ہے۔ ٹرک میں زپ ٹائیاں دھات کی اینٹی وے سلاخوں کو برقرار رکھتی ہیں جو استحکام کو نمایاں طور پر بہتر بناتی ہیں۔ موٹر ٹرک، جو صرف ایک کٹ کے طور پر دستیاب ہے، 540-جے سائز کے جڑواں سیلڈ اینڈ بیل اسٹاک موٹروں سے لیس ہے جو معیاری مکینیکل اسپیڈ کنٹرول کا استعمال کرتے وقت متوازی طور پر وائرڈ ہوتے ہیں۔ موٹرز ایک بند گیئر-ریڈکشن ٹرانسمیشن کے ذریعے طاقت فراہم کرتے ہیں جو ایک واحد ڈوئل اینڈ آؤٹ پٹ شافٹ میں ختم ہوتا ہے جو بعد میں دھات کی دوربین والے ڈرائیو شافٹ کو ہر محور پر چلاتا ہے۔ دونوں محوروں میں جگرناٹ 2 ٹرک کے اضافی بریسنگ اور اپ ڈیٹڈ گیئر انتظامات اور وضاحتیں ہیں جو بڑے ٹارک بوجھ کے تحت گیئر کی غلط صف بندی کے امکان کو کم کرتے ہوئے استحکام اور عمر کو بہتر بناتی ہیں۔ ٹریک کی چوڑائی کو بڑھانے کے لیے ہر ایکسل شافٹ کیز کے آخر میں 12 ملی میٹر ہیکس کو کلاڈ بسٹر ہب کی طرح ایک وسیع 5 سوراخ والے ہب میں بنایا جاتا ہے۔ ٹرانسمیشن اور محور میں اہم تناؤ والے اندرونی گیئر شافٹ کو دھاتی ڈھال والے بیرنگ کی مدد حاصل ہوتی ہے، جبکہ ٹرک میں باقی گیئرز دھاتی بشنگ پر گھومتے ہیں۔ ٹرک تیز رفتار کے امتزاج کے لیے جدید برش لیس موٹر اور لتیم پولیمر بیٹری ٹیکنالوجی کے ساتھ بھی استعمال ہو سکتا ہے۔ اگرچہ ٹرک 7.7V بیٹری کے ساتھ جوڑا بنانے پر 7 میل فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے یا ہائی ٹارک کرالنگ سیٹ اپ میں 4 میل فی گھنٹہ سے کم رفتار سے سفر کر سکتا ہے، لیکن طاقت اور رفتار پر مبنی انتظام TXT-1 کو مستقل 40 میل فی گھنٹہ کی تیز رفتار کے ساتھ فراہم کر سکتا ہے۔ تاہم، ٹارک رول اور اسٹیئر پروین چیسیس کو معطلی اور اسٹیئرنگ میں ترمیم کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ رن واقعی مستقل اور قابل انتظام ہیں۔ نچلے بمپر بریکٹ میں سامنے اور پیچھے کے محور دونوں پر اسٹیئرنگ سروو کے لیے ماؤنٹنگ اسٹینڈ آف کی خصوصیت ہوتی ہے، جس سے یا تو ایک عام فرنٹ اسٹیئرنگ انتظام یا مکمل چار پہیے والے اسٹیئرنگ سیٹ اپ کی اجازت ملتی ہے۔ ٹائر ٹرک کے شیورون طرز کے ٹائر کلاڈ بسٹر کے ساتھ شامل ٹائروں سے ملتے جلتے ہیں، پھر بھی مولڈنگ میں باریک بینی سے تبدیل کیے جاتے ہیں۔ پہیوں کو جگرناٹ سے لے جایا جاتا ہے، سوائے اس کے کہ بہتر استحکام کے لیے چوڑے مراکز میں چابیاں لگانے کے لیے بڑے سرکلر کھمبے ہوتے ہیں۔ سروو ایکٹیوٹڈ تھری اسٹیپ مکینیکل سپیڈ کنٹرول میں ایک مزاحم ہوتا ہے جس میں گرمی کو ختم کرنے کے لیے دھات کے بڑھتے ہوئے بریکٹ ہوتے ہیں، اور یہ ایک 7.2V بیٹری پیک کے لیے وائرڈ ہوتا ہے۔ ٹرک کو مکمل کرنے کے لیے ایک ٹرانسمیٹر، رسیور، اور اسٹیئرنگ کے لیے کم از کم ایک سروو اور تھراٹل کے لیے ایک سروو درکار ہوتا ہے۔ ایک پرکشش خصوصیت یہ ہے کہ تامیا میں دو اجسام شامل ہیں: ایک کو پہلے سے پینٹ کیا گیا ہے جیسا کہ باکس آرٹ پر دکھایا گیا ہے، جبکہ دوسرے کو اپنی مرضی کے مطابق پینٹنگ اسکیموں کے لیے اوور اسپرے فلم کے ساتھ صاف چھوڑ دیا گیا ہے۔ بدقسمتی سے، ڈیکلز کا صرف ایک سیٹ شامل ہے۔ چونکہ ٹرک میں سیدھے محور کا انتظام ہوتا ہے، اس لیے ٹی ایکس ٹی-1 خاص طور پر آر سی پیمانے پر چٹان کو رینگنے میں ماہر ہے۔ مختصرا، سیدھا محور نظام پورے محور اور چیسیس کو رکاوٹوں پر خود کو بہتر طریقے سے بیان کرنے کی اجازت دیتا ہے جبکہ ٹائر کے رابطے کے پیچ کو مؤثر طریقے سے زمین پر ڈھالتا ہے۔ ایک طرف، وسیع گیئر کانٹیکٹ پیچ اور پائیدار محور کی تعمیر TXT-1 کو ہائی ٹارک کرالنگ ایپلی کیشنز یا مجموعی طور پر ہائی پاور برش یا برش لیس ایپلی کیشنز کے لیے ایک بہت پائیدار پلیٹ فارم بناتی ہے۔ ٹرک مختلف سطحوں پر بغیر کسی ترمیم کے بہت اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، تاہم کچھ لوگ تفریق کو لاک کرنے، ٹائر اور وہیل پیکجوں کو تبدیل کرنے، موٹر شافٹ پر نصب پنین گیئر دانتوں کی گنتی کو کم کرنے، شاک آبزوربرز کو براہ راست چیسیس اور ایکسل پر نصب کرنے (اس طرح کینٹیلیور اسمبلی کو حذف کرنا)، اور پرزوں کی گنتی کو کم کرنے اور الیکٹرانک اجزاء کو منتقل کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تاکہ وزن کو کم کیا جا سکے اور گاڑی کے وزن کی تقسیم کو راک رینگنے کے لیے زیادہ فائدہ مند بنایا جا سکے۔ اعلی درجے کے سیٹ اپ میں چیسیس کے نچلے حصے کو کاٹنا، موٹر کے انتظام کو نمایاں طور پر تبدیل کرنا (بیرونی گیئر کم کرنے والے یونٹ کے ساتھ سنگل موٹر سیٹ اپ)، یا کاسٹر زاویوں اور محور اور چیسیس کے درمیان فاصلے کو تبدیل کرنے کے لیے معطلی لنکس کی لمبائی کو تبدیل کرنا شامل ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط تامیا انگریزی ویب سائٹ TXT-1