Preferential bidding system
ترجیحی بولی کا نظام (پی بی ایس) عملے کے شیڈولنگ کے لیے ایک کمپیوٹر پروگرام ہے، جو مخصوص پروازوں اور کچھ اہل عملے کے ممبروں پر مشتمل ایئر لائنز کے ورک فورس کے نظام الاوقات کو حل کرنے کا ایک طریقہ ہے جبکہ ان عملے کے ممبروں کو وزن کی ترجیحات کا استعمال کرتے ہوئے وقتا فوقتا کام کے نظام الاوقات کی درخواست کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ عملے کے اراکین کی ترجیحات کا احترام کرتے ہوئے، سنیارٹی کا احترام کرتے ہوئے، قواعد و ضوابط کے مطابق، اور آپریشن کوریج کی ضروریات کے مطابق حل ہر ممکن حد تک موثر ہونا چاہیے۔ جوڑی ایئر لائنز کی صنعت میں کام کے نظام الاوقات میں نہ صرف ایک شفٹ یا ایک دن کا احاطہ کرنا چاہیے، جیسا کہ دوسری صنعتوں میں کام کرنے والے کارکن کر سکتے ہیں۔ ایئر لائنز کے کام کے نظام الاوقات اسائنمنٹس پر مشتمل ہوتے ہیں جنہیں "عملے کی جوڑی" یا صرف "جوڑی" کہا جاتا ہے، جو پروازوں یا ٹانگوں کا ایک سلسلہ ہے جو ایک ہی ڈومیسائل پر شروع ہوتا ہے اور پھر ختم ہوتا ہے۔ جوڑی عام طور پر کسی دوسرے کمپیوٹر پروگرام کے ذریعے بنائی جاتی ہے جسے جوڑی اصلاح کار کہا جاتا ہے۔ بولی اور لائن ایک مخصوص شیڈول کی درخواست کرنے کے عمل کو "بولی" کہا جاتا ہے۔ عام طور پر یہ ماہانہ بنیاد پر کیا جاتا ہے۔ ماہانہ شیڈول جسے "لائن" کہا جاتا ہے جو عملے کے رکن کو ملتا ہے وہ "جوڑی" کے سلسلے پر مشتمل ہوگا۔ ہر ماہ ایئر لائنز کے عملے کی منصوبہ بندی نئے مقامات کو شامل کرنے یا ہٹانے، نئے اوقات، یا ہوائی جہاز میں تبدیلیوں کی وجہ سے نئی جوڑی طے کرتی ہے۔ ان نئی جوڑیوں کو پھر تفویض یا بولی کے لیے دستیاب کرایا جاتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، عملے کے ارکان اکثر یونین کے اجتماعی سودے بازی کے معاہدے کے تحت کام کر رہے ہوتے ہیں، اور بعض اوقات غیر یونین کے کام کی جگہوں سمیت، سینئرٹی کا استعمال عملے کے سینئر ممبر کو جونیئر عملے کے ممبر کی درخواستوں کو مسترد کرنے کا حق دینے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ایک لائن کو خود قانونی اور معاہدے کی رکاوٹوں کو بھی پورا کرنا چاہیے۔ مثالی طور پر اسے عملے کے ارکان کے انتخاب اور ترجیحات کو بھی پورا کرنا چاہیے۔ رکاوٹیں ہر ماہ، ایئر لائنز کے عملے کی منصوبہ بندی کو قانونی کریونگ حل پیدا کرنا چاہیے۔ یہ کریونگ حل مخصوص طیاروں، ان کے اڑنے والے راستوں اور عملے کی جوڑی کو اس انداز میں ملا کر آپریشن کی کم سے کم لاگت حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں کہ ہر ٹانگ ایک عملے کے ذریعے ڈھکی ہو جو اس وقت اور اس جگہ پر اس طیارے کو اڑانے کے قابل ہو۔ عملے کے رکن کی لائن تفویض کرتے وقت جن عوامل کا احترام کیا جانا چاہیے انہیں "رکاوٹیں" کہا جاتا ہے جن میں شامل ہیں: سرکاری ضابطے-ایف اے آر 117، ایف اے آر 121، ایف اے آر 135، سی اے پی 371، سی اے ایس اے، ڈی جی اے سی وغیرہ۔ آپریشن کی قسم اور اس مخصوص ایئر لائن کی نگرانی کرنے والے سول اتھارٹی پر منحصر ہے۔ اجتماعی سودے بازی کے معاہدے (سی بی اے)-اے ایل پی اے، اے ایف اے، آئی بی ٹی ایئر لائن پالیسیاں-ایف آر ایم پی، انصاف ان میں شامل ہیں: فلائٹ ٹائم حدود (ایف ٹی ایل)-روزانہ، ہفتہ وار، ماہانہ، سہ ماہی اور سالانہ فلائٹ ڈیوٹی کی مدت کی حدود (ایف ڈی پی)-روزانہ، ہفتہ وار، ماہانہ ڈیوٹی کی مدت کی حدود-روزانہ، ہفتہ وار، ماہانہ آرام اور دن کی ضروریات-روزانہ، ہفتہ وار، ماہانہ موافقت-کئی ٹائم زونوں میں سفر کے لیے تخفیف-روزانہ کے اجزاء-دن کا وقت اور سرکیڈین لو (ڈبلیو او سی ایل) کی ونڈو پر رکاوٹ اضافہ (اضافی فعال عملے کے ممبروں کے ساتھ آپریشن) کریڈٹ/ادائیگی کی حدود پہلے سے تفویض کردہ شیڈولنگ تسلسل-پروازوں کے درمیان کا وقت، اوور لیپنگ سرگرمیاں، تفویض کی علیحدگی، عملے کے ممبروں کی بنیادی تقسیم، ریزرو حدود، عملے کی تربیت کے تقاضے۔ عملے کے شیڈولنگ کے طریقے اس پیچیدہ کریونگ چیلنج کو حل کرنے کے تین عمومی طریقے ہیں: تفویض شدہ لائنیں، بولی لائنیں اور پی بی ایس۔ تفویض شدہ لائنیں تفویض شدہ لائنوں کے نقطہ نظر میں، لائن کی خصوصیات، اور دنوں کی چھٹی کا انتظام صرف "قانونی" لائنوں کی تعمیر کے لیے رکاوٹوں کے استعمال کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ آپٹیمائزر جوڑی اور ریزرو اسائنمنٹس کا سب سے زیادہ موثر استعمال تلاش کرتا ہے۔ عملے کے رکن کی کوئی بولی یا ترجیحات نہیں ہوں گی۔ بولی کی لائنیں بولی کی لائنوں کے نقطہ نظر میں، جوڑی کو لائن آپٹیمائزر کے ذریعے پہلے سے تعمیر شدہ لائنوں کے اندر رکھا جاتا ہے، ایک کمپیوٹر پروگرام جو جوڑی کو "قانونی" لائنوں میں رکھتا ہے، اور انفرادی عملے کے ممبروں کی ترجیحات کو مدنظر نہیں رکھتا ہے، اور نہ ہی عملے کے ممبروں کی طرف سے عائد پابندیوں کو۔ لائنوں کا عام سیٹ پھر بولی لگانے کے لیے شائع کیا جاتا ہے۔ عملے کا ایک رکن کسی بھی لائن کا انتخاب کرنے کے لیے آزاد ہے اور اسے اس وقت تک ایوارڈ دیا جائے گا جب تک کہ عملے کا کوئی دوسرا سینئر رکن جو بھی یہی لائن نہیں چاہتا ہو۔ جب تک کہ بولی پیکج میں سب سے سینئر نہ ہو، عملے کے رکن کو ترجیحی لائن کی ضمانت کے لیے متعدد ترجیحی لائنیں جمع کرنے کی ضرورت ہوتی ہے ؛ بصورت دیگر، ایک بچی ہوئی لائن دی جائے گی۔ بولی کے عمل کے ذریعے، ترجیحی لائن کو مکمل طور پر ایوارڈ نہیں دیا جا سکتا ہے، کیونکہ لائن کو عملے کے مخصوص اراکین کی رکاوٹوں کے حوالے کے بغیر بنایا گیا تھا، یہ عملے کے اراکین کی پہلے سے طے شدہ سرگرمیوں سے متصادم ہو سکتی ہے۔ اس کے بعد متضاد جوڑوں کو عملے کے دیگر ارکان کو دوبارہ تفویض کیا جانا چاہیے جس کے نتیجے میں وسیع پیمانے پر ناکارہیاں پیدا ہوتی ہیں۔ واضح طور پر ایوارڈ کے بعد یہ دوبارہ الاٹمنٹ ایئر لائنز کے لیے مہنگی ہے۔ یہ ناکارہیاں ایئر لائنز کو مزید عملے کے ارکان کی خدمات حاصل کرنے پر بھی مجبور کرتی ہیں۔ تاہم، بولی لائن بولی لگانے اور ایوارڈ دینے کے لیے ایک شفاف اور آسان عمل پیش کرتی ہے، اور بہت سے معاملات میں تنازعہ خود عملے کے ارکان کو فائدہ پہنچاتا ہے جو معاہدوں کے مطابق کام کے بغیر ادا کیے جاتے ہیں۔ اگرچہ انتظامیہ کارروائیوں کو ہموار کرنے کے لیے بے چین ہے، پھر بھی عملے کے ارکان بولی کی لائنوں کو ترجیح دے سکتے ہیں۔ پی بی ایس پی بی ایس نقطہ نظر میں، بولیوں پر لائنیں نہیں بنائی گئی ہیں، اور عملے کے ارکان یہ طے کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں کہ وہ کس قسم کی جوڑی، لائن کی خصوصیات، اور چھٹی کے دنوں کو ترجیح دیتے ہیں، اس طرح وہ خود ایک لائن بناتے ہیں۔ پی بی ایس عملے کے اراکین کو جوڑی بولی کے ساتھ مل کر ریزرو ڈیوٹی کی بولی لگانے کی بھی اجازت دیتا ہے۔ پی بی ایس جوڑی سے لے کر لائنوں تک ایک مرحلہ وار عمل فراہم کرتا ہے جسے عملے کا ہر رکن ترجیح دیتا ہے اور قانونی طور پر احاطہ کر سکتا ہے۔ پی بی ایس کے لیے اصل چیلنج یہ ہے کہ وہ دو فطری طور پر متضاد اہداف کو حل کرنے کی کوشش کرتا ہے، سنیارٹی کی خلاف ورزی کیے بغیر ترجیحات کا احترام کرنا اور تمام جوڑوں کو ایوارڈ دینا۔ روایتی پی بی ایس روایتی پی بی ایس میں، عملے کے ارکان اپنی بولیاں لگاتے ہیں اور اپنے بہترین مفادات کی بنیاد پر اپنی ترجیحات کا انتخاب کرتے ہیں۔ ایک بار جب تمام بولیاں لگائی جاتی ہیں اور بولی کی مدت ختم ہو جاتی ہے، تو پروگرام "اصلاح" کے عمل کے ذریعے حل پیدا کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ عملے کے ہر رکن کو اس کی سنیارٹی پر دستیاب جوڑی سے اس کی اپنی تعریفوں کی بہترین لائن سے نوازا جائے گا۔ عملے کے ہر رکن کے لیے، جب بہت سی بہترین لائنیں ہوں گی، جونیئر عملے کے ارکان کو کم سے کم دلچسپی کے تنازعہ کے ساتھ انعام دیا جائے گا، جو کہ ایک ایسا فائدہ ہے جو انٹرایکٹو پی بی ایس حاصل نہیں کر سکتا۔ اصلاح کے ذریعے، نظام سینئر اور جونیئر عملے کے ارکان دونوں کو مطمئن کرنے کا ایک طریقہ تلاش کرتا ہے جبکہ اب بھی سنیارٹی اور آپریشن کوریج کی ضرورت کا احترام کرتا ہے۔ اصلاح کا عمل خود پیچیدہ ہے جس میں زیادہ سے زیادہ حل حاصل کرنے میں کئی گھنٹے اور متعدد رن لگ سکتے ہیں۔ مسترد شدہ ترجیح اس وقت ہوتی ہے جب جوڑی سینئر، یا مجموعی کوریج کے مسئلے، یا قانونی خلاف ورزی کو دی جاتی ہے، اور مسترد ہونے کی وجہ فراہم کی جائے گی۔ انٹرایکٹو پی بی ایس کمپیوٹرائزڈ بولی سب سے پہلے 1986 میں ایس بی ایس نے متعارف کرائی تھی۔ یہ ایپلیکیشن ایس بی ایس کے بانی کرسچن بوگنر نے تیار کی تھی جس نے بعد میں کریونگ سولیوشنز کی بنیاد رکھی، اور دیگر ایئر لائنز کے درمیان ٹی ڈبلیو اے میں طاقتور اندرونی کمپیوٹرز پر استعمال میں تھی۔ 1992 تک کمپیو سرو اور نئے متعارف کردہ ہوم پی سی جیسی خدمات کا استعمال کرتے ہوئے، ایس بی ایس نے پائلٹوں کو انٹرنیٹ کا استعمال کرتے ہوئے بولی لگانے کی اجازت دی تاکہ وہ ایئر لائنز کے نیٹ ورک کے اندر چلنے والے ایس بی ایس بولی اور شیڈولنگ پروگراموں سے منسلک ہوسکیں۔ تیزی سے زیادہ طاقتور ایئر لائن اور ہوم کمپیوٹرز کے ساتھ ساتھ تیز رفتار انٹرنیٹ کنیکٹوٹی ہر جگہ اور مرکزی دھارے میں شامل ہونے کے ساتھ، وہ اصل کمپیوٹرائزڈ پروگرام آج کے ویب پر مبنی بن گئے ہیں، جس میں عملے کے ارکان بولی لگانے کے لیے لیپ ٹاپ کمپیوٹر یا یہاں تک کہ موبائل آلات استعمال کرتے ہیں۔ روایتی پی بی ایس عمل اب مکمل طور پر انٹرایکٹو ہو سکتا ہے، اس امکان کو پورا کرتا ہے کہ عملے کے مزید اراکین کو ایک شیڈول ملے جو ان کی خواہشات کو پورا کرے۔ اس اسکیم میں، بولی لگانا ایک مسلسل عمل ہو سکتا ہے جو کئی دنوں یا ہفتوں تک جاری رہ سکتا ہے، اور انٹرایکٹوٹی پیش کر سکتا ہے، جہاں عملے کے ارکان عملے کے دیگر ارکان کی بولی کی حیثیت کو بولی لگاتے وقت ظاہر ہوتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔ عملے کا ایک رکن یہ دیکھنے کے بعد کہ دوسرے کس طرح بولی لگا رہے ہیں، عمل کے درمیان ترجیحات کو تبدیل کر سکتا ہے۔ یہ لائیو بیداری ہے جو کچھ پی بی ایس ایپلی کیشنز فراہم کر سکتی ہیں جو عملے کے اراکین کو حقیقت پسندانہ طور پر بولی لگانے کی اجازت دیتی ہے کیونکہ وہ صرف ان دوروں اور دنوں کے لیے بولی لگا سکتے ہیں جو باقی بولی ونڈو میں کسی بھی وقت ان کی سنیارٹی پر دستیاب ہوتے ہیں۔ بولی کی مدت کے دوران براہ راست، انٹرایکٹو پی بی ایس کے انٹرایکٹو ری کیلکولیشن کے بغیر، اگر عملے کے ممبران کچھ جوڑیوں کے لیے بولی لگاتے ہیں اور/یا دوسروں کے مقابلے میں بہت زیادہ دن کی چھٹی دیتے ہیں، تو بولی کی مدت کے اختتام پر یا تو ثانوی، وقت طلب الگورتھم کو نافذ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جس کے نتیجے میں تنازعات کو حل کیا جا سکے، یا "اوپن ٹائم" (غیر تفویض شدہ جوڑی) کو پر کرنے کے لیے دستی ہیرا پھیری کا استعمال کیا جاتا ہے۔ پی بی ایس پی بی ایس کو نافذ کرنا کوئی نیا تصور نہیں ہے اور مصنوعات مارکیٹ میں دستیاب ہیں اور کئی سالوں سے کئی ایئر لائنز میں استعمال ہوتی رہی ہیں۔ استعمال شدہ الگورتھم بہت مختلف ہو سکتے ہیں اور عام طور پر بہت مختلف نتائج اور اطمینان کا باعث بن سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، عملے کے ارکان کو ترجیحات درج کرنے کے لیے فراہم کردہ یوزر انٹرفیس بھی وینڈر سے وینڈر میں بہت مختلف ہیں۔ پی بی ایس مصنوعات کی تشخیص اور انتظامیہ اور عملے کے ارکان کے درمیان گفت و شنید پی بی ایس کے کامیاب نفاذ کے سب سے اہم اور اہم اقدامات ہیں۔ حوالہ جات برنہارٹ، سنتھیا ؛ بیلو بابا، پیٹر اور اوڈونی، امیڈیو آر۔ ؛ 2003۔ "ایئر ٹرانسپورٹ انڈسٹری میں آپریشنز ریسرچ کی ایپلی کیشنز"۔ ٹرانسپورٹیشن سائنس 37 (4) 368-391 ٹمپسن، ڈینیل ؛ 2005 "آپٹیمائزڈ ترجیحی بولی کے نظام کے ماڈل اور نفاذ" ایئر لائن پائلٹ میگزین ؛ جولائی 1992 ٹی ڈبلیو اے اسکائی لائنر میگزین ؛ جنوری 1986 ٹرانسپورٹیشن پلاننگ