British Motor Corporation (Australia)
برٹش موٹر کارپوریشن (آسٹریلیا) ایک موٹر مینوفیکچرنگ کمپنی تھی جو 1954 میں آسٹن موٹر کمپنی (آسٹریلیا) اور نفیلڈ (آسٹریلیا) کے انضمام سے آسٹریلیا میں قائم ہوئی تھی۔ اس کے بعد 1952 میں برطانیہ میں آسٹن موٹر کمپنی اور نفیلڈ گروپ کے انضمام کے بعد برٹش موٹر کارپوریشن تشکیل دی گئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں برطانیہ میں مزید کارپوریٹ تبدیلیوں کے بعد، بی ایم سی آسٹریلیا کو نئی قائم کردہ برٹش لی لینڈ موٹر کارپوریشن آف آسٹریلیا میں ضم کر لیا گیا، جس کا نام 1972 میں لی لینڈ موٹر کارپوریشن آف آسٹریلیا اور پھر مارچ 1983 میں جے آر اے لمیٹڈ بن گیا۔ آسٹن موٹر کمپنی آف آسٹریلیا 1949 میں، آسٹن نے میلبورن میں واقع رسکن باڈی ورکس خریدا اور فیکٹری کو درآمد شدہ آسٹن اے 40 چیسیس پر فٹ ہونے کے لیے یوٹ اور ٹورر باڈی بنانے کے لیے استعمال کیا۔ نفیلڈ آسٹریلیا 1947 میں لارڈ نفیلڈ نے سابق وکٹوریہ پارک ریس کورس، سڈنی کو کار اسمبلی پلانٹ کی جگہ کے طور پر خریدا۔ نفیلڈ آسٹریلیا نے مارچ 1950 میں اپنی نئی اسمبلی اور فیکٹری کی عمارت کھولی۔ یہ سہولت ابتدائی طور پر سی کے ڈی کٹس سے مورس مائنر اور مورس آکسفورڈ ماڈلز کو جمع کرنے کے لیے قائم کی گئی تھی۔ اس سے پہلے یہ کاریں آسٹریلیا میں اسمبل شدہ گاڑیوں کے طور پر درآمد کی جاتی تھیں۔ برٹش موٹر کارپوریشن (آسٹریلیا) 1954 میں آسٹن موٹر کمپنی آف آسٹریلیا اور نفیلڈ آسٹریلیا نے مل کر برٹش موٹر کارپوریشن (آسٹریلیا) تشکیل دی جس کے ساتھ وکٹوریہ پارک میں نفیلڈ کی سہولت نئی کمپنی کا گروپ ہیڈ کوارٹر بن گئی۔ آسٹن اور مورس گاڑیاں اس سہولت میں اسمبل کی گئیں اور اس کے بعد یہ بی ایم سی آسٹریلیا کے لیے ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کا مرکز بننا تھا۔ جنگ کے بعد کی اہم تعمیر نو، تارکین وطن کے انضمام اور تکنیکی جدت طرازی کے دور میں، فیکٹری نے 35 ممالک کے 7000 افراد کو ملازمت دی۔ مکمل گاڑی تیار کرنے والا آسٹریلیا کا واحد پلانٹ، اس نے آسٹریلیا میں انجن بلاکس کی ان لائن ٹرانسفر مشینی، "روٹوڈپ" پینٹ کا عمل، خودکار کنویر اسمبلی کے عمل اور صرف وقت پر اور لچکدار مینوفیکچرنگ تصورات میں بڑی پیشرفت متعارف کرائی۔ اس فیکٹری نے آسٹن لانسر اور مورس میجر ماڈل تیار کیے جو وولسلی 1500 پر مبنی تھے لیکن آسٹریلیائی حالات کے لیے ان میں ترمیم کی گئی۔ اس وقت رائج بیج انجینئرنگ کی ایک اور مثال میں، مورس مارشل تیار کیا گیا تھا، جو آسٹن اے 95 ویسٹ منسٹر پر مبنی تھا۔ 1961 میں منی نے آسٹریلیا میں مورس 850 کے نام سے پیداوار شروع کی۔ منی آسٹریلیا میں بہت مقبول ثابت ہو رہا ہے جیسا کہ یہ برطانیہ میں تھا۔ اس کی کامیابی نے ایک نظر ثانی شدہ آسٹریلیائی واحد ماڈل لائن کو 1965 میں متعارف کرایا، جس کا آغاز مورس منی ڈیلکس سے ہوا، جس نے سب سے پہلے ہائیڈرولاسٹک معطلی کا استعمال کیا، جس میں ونڈ اپ ونڈوز، اگنیشن کلید سے چلنے والا اسٹارٹر اور ٹرم اور آپشنز کی بہتر سطح تھی۔ آسٹریلیائی منی کو ان کے برطانیہ کے ہم منصبوں سے کئی سال پہلے ونڈ اپ ونڈوز سے لیس کیا گیا تھا۔ مورس منی کوپرز اور کوپر ایس کو بھی بنایا گیا اور تیز رفتار تعاقب گاڑیوں کے طور پر آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ کی پولیس افواج کو فراہم کیا گیا۔ منی کے (کینگرو کے لیے) کا نام بدل کر ڈیلکس ایم کے آئی آئی رکھا گیا اور اسے مارچ 1969 میں مکمل طور پر کینگرو ڈیکلز کے ساتھ لانچ کیا گیا۔ 1962 میں ریلیز ہونے والے، آسٹن فری وے اور وولسلی 24/80 ماڈل بالترتیب آسٹن A60 کیمبرج اور وولسلی 15/60 کے آسٹریلیائی ساختہ ورژن تھے، دونوں بی ایم سی بی سیریز انجن کے چھ سلنڈر ورژن سے چلنے والے تھے۔ کچھ آسٹریلیائی برانڈ کی الجھن کو بڑھانے کے لیے، نیوزی لینڈ میں آسٹن فری وے کو مورس فری وے کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا اور مورس منی ڈیلکس کو آسٹن سی 7 این کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ یہ سب سڈنی فیکٹری میں بنائے گئے تھے۔ بی ایم سی 1100 کا ایک مقامی ورژن لائن اپ میں شامل ہوا، جسے مورس 1100 کے نام سے نشان زد کیا گیا اور اس کے بعد چھوٹے فرنٹ وہیل ڈرائیو بی ایم سی ماڈلز کو مورس کے نام سے نشان زد کیا جانا تھا اور بڑے ماڈلز کو آسٹن کے طور پر قائم بازاروں سے ادھار لیا جانا تھا جہاں وائس ریگل کاریں آسٹن پرنسس لیموزین تھیں اور مورس کاریں بڑے پیمانے پر موٹر کاریں تھیں۔ مورس منی موک کی تیاری 1966 میں شروع ہوئی لیکن اس میں برطانیہ کے اصل 10 انچ سے بڑے، 13 انچ کے پہیے اور پیچھے کے پہیے کے لمبے بازو لگے ہوئے تھے۔ آسٹن 1800 کا ایک مقامی ورژن بھی 1965 سے تیار کیا گیا تھا اور اسے 1970 میں اصل سے طویل وہیل بیس کے ساتھ آسٹن ایکس 6 رینج میں تیار کیا گیا تھا۔ انہیں بنیادی ماڈل کے لیے آسٹن تسمان اور ڈی لکس ہائی اینڈ ماڈل کے لیے کمبرلی کہا جاتا تھا۔ نیوزی لینڈ میں یہ مورس بیج کے ساتھ بھی فروخت کیے جاتے تھے اور کچھ وہاں جمع کیے جاتے تھے۔ دسمبر 1966 میں کوئنز لینڈ کے راکلیہ میں ایک پلانٹ کھولا گیا۔ لی لینڈ موٹر کارپوریشن آف آسٹریلیا 1969 تک بی ایم سی آسٹریلیا کی بنیادی کمپنی برطانوی لی لینڈ بنانے کے لیے لی لینڈ کارپوریشن کے ساتھ ضم ہو گئی تھی اور آسٹریلیا میں انضمام کے بعد برٹش لی لینڈ موٹر کارپوریشن آف آسٹریلیا کی تشکیل ہوئی۔ بی ایم سی آسٹریلیا نے نئی کمپنی کے ایک ڈویژن کے طور پر تجارت جاری رکھی لیکن 1970 تک اس کا نام بدل کر آسٹن مورس ڈویژن رکھ دیا گیا۔ کمپنی کا نام 1972 میں ایک بار پھر تبدیل کیا گیا جب یہ آسٹریلیا کی لی لینڈ موٹر کارپوریشن بن گئی، جس میں آسٹن مورس ڈویژن کو نئی کمپنی کے پاس لے جایا گیا۔ 1973 میں مورس منی لی لینڈ منی بن گئی اور مورس منی موک لی لینڈ موک بن گیا۔ مورس مرینا کا آسٹریلوی ورژن، جو 1972 میں اس رینج میں شامل ہوا تھا، لی لینڈ مرینا بن گیا اور اسے مقامی مارکیٹ میں صرف چھ سلنڈر 2,623 سی سی انجن کے ساتھ پیش کیا گیا۔ آسٹریلیائی مریناس کو سی کے ڈی اسمبلی پیک کے طور پر نیوزی لینڈ اور جنوبی افریقہ بھی بھیجا گیا، جہاں چھ سلنڈر انجن بھی پیش کیا گیا تھا۔ آسٹریلیائی بڑی کار ماڈل، جس کا مقصد 1970 کی دہائی کو دیکھنا تھا، 1973 کی لی لینڈ پی 76 تھی۔ یہ سیدھا چھ یا مرکب روور V8 انجن لینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جس میں مؤخر الذکر زیادہ مقبول تھا، لیکن V-8 انجن کی فراہمی پیداوار کو کم کرنے کے لیے محدود تھی۔ برٹش لی لینڈ اور اس کے ساتھیوں کے دنیا بھر میں خاتمے کے بعد، جو آسٹریلیا (کرسلر، فورڈ اور ہولڈن) میں کار مینوفیکچررز کی حفاظت کرنے والے درآمدی محصولات میں کمی سے منسلک تھا، وکٹوریہ پارک ریس کورس، سڈنی فیکٹری، جسے لارڈ نفیلڈ نے 1957 میں کھولا تھا، 1975 تک بند کر دیا گیا تھا۔ درآمد شدہ سی کے ڈی شیلز سے منی کی پیداوار پریسڈ میٹل کارپوریشن (پی ایم سی) نے سڈنی کے مضافاتی علاقے این فیلڈ میں 1978 تک اور موک نے 1982 تک جاری رکھی۔ پی ایم سی نے لینڈ روورز، ہائنوز اور دبے ہوئے دھاتی تابوتوں کو بھی جمع کیا۔ آسٹریلیا کا لی لینڈ پھر پیجوٹ 505 (سیڈان اور ویگن) کو جمع کرنے اور ہونڈا کوئنٹ درآمد کرنے کے لیے آگے بڑھا، جسے مقامی طور پر روور کوئنٹیٹ کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ جے آر اے لمیٹڈ مارچ 1983 میں لی لینڈ موٹر کارپوریشن آسٹریلیا کا وجود ختم ہو گیا اور اس کی جگہ جے آر اے لمیٹڈ نے لے لی۔ نئی کمپنی کو جیگوار-روور-آسٹریلیا، لی لینڈ ٹرکس اور لی لینڈ بس آسٹریلیا سمیت کئی ڈویژنوں میں منظم کیا گیا تھا۔ 1987 میں جے آر اے کو روور گروپ نے مینجمنٹ بائی آؤٹ میں فروخت کیا تھا۔ اکتوبر 1992 میں جے آر اے کو بینک آف نیوزی لینڈ نے انتظامیہ میں رکھا اور ڈیلوائٹ راس توہماتسو کو منتظم مقرر کیا گیا۔ آسٹریل، ڈیننگ اور پریسڈ میٹل کارپوریشن ساؤتھ آسٹریلیا کے کاروبار جولائی 1996 میں کلفورڈ کارپوریشن کو فروخت کر دیے گئے۔ حوالہ جات مزید پڑھنے آسٹریلیا کے کار مینوفیکچررز غیر ملکی کمپنیوں کی آسٹریلیائی ذیلی تنظیمیں آسٹریلیائی کمپنیاں جو 1954 میں برطانوی-آسٹریلیائی ثقافت میں قائم ہوئیں