Savoia-Marchetti SM.78
ساوویا-مارچٹی SM.78 1930 کی دہائی کے اوائل کی ایک اطالوی بمبار/جاسوسی بائیپلین فلائنگ بوٹ تھی۔ ڈویلپمنٹ SM.78 نے پہلی بار 1932 کے آخر میں اڑان بھری، جسے سمندری جاسوسی بمبار کے کردار کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ ایس آئی اے آئی (ساوویا-مارچٹی) کی بنائی ہوئی بہت سی اڑنے والی کشتیوں میں سے ایک تھی، جس نے 1915 میں لائسنس کے تحت غیر ملکی طیارے بنانا شروع کیے تھے، اس کے دو سال بعد اس کے اپنے پہلے ڈیزائن بنائے گئے۔ SM.78 کو SM.62bis سے تیار کیا گیا تھا۔ پروٹو ٹائپ، جس میں سیریل نمبر ایم ایم 222 تھا، نے 1932 میں دیر سے اپنی پہلی پرواز کی اور پھر اگلے سال تشخیص کے لیے ویگنا دی ویلے منتقل کر دیا گیا۔ SM.78 آخری بائیپلین فلائنگ بوٹ تھی، جسے اٹلی نے بڑی تعداد میں بنایا یا استعمال کیا تھا۔ مجموعی طور پر 49 مکمل ہوئے (پیاگیو نے 32 اور SIAI نے 17)۔ تکنیکی تفصیل SM.78 ایک سنگل بے بائیپلین تھا۔ اس کا ایک لمبا اور پتلا پچھلا حصہ تھا، جس میں ایک لمبا ویلڈڈ اسٹیل کا پنکھ اور ایک لکڑی کی افقی دم مرکزی طور پر نصب تھی۔ نچلے ہل میں دو مراحل تھے، جو سمندر سے ٹیک آف کرنے میں مدد کرتے تھے۔ یہ طیارہ SM.62bis سے تیار ہوا، جس نے عملی طور پر وہی غیر تبدیل شدہ پروں، دم اور فوسیلج کو برقرار رکھا، لیکن ہینڈلی پیج فلیپس کے ایک مختلف ماڈل کے ساتھ۔ ہل/فوسیلج میں پوپلر فریم ہوتے تھے، اور لمبے راکھ سے بنے ہوتے تھے۔ پلائی ووڈ کی جلد والے ہل میں دیودار کی بیرونی پرت کے ساتھ دو پرتوں والا نچلا حصہ تھا، جبکہ کنارے دیودار کے آرتھوگونلی ترتیب شدہ لیمینیٹس سے بنائے گئے تھے۔ کپڑے سے ڈھکے پروں میں اسپروس لانگون اور پوپلر پسلیاں تھیں، جو ان لکڑی کی کم وزن اور اعلی طاقت کی خصوصیات کو استعمال کرتی تھیں، اور انہیں پانی کے لیے ناقابل تسخیر بنانے کے لیے پینٹ کیا گیا تھا۔ جڑواں مستحکم فلوٹس مڈ ونگ پر نصب کیے گئے تھے۔ جب کہ پائلٹ اور شریک پائلٹ پروٹو ٹائپ میں ایک بند کاک پٹ میں شانہ بہ شانہ بیٹھے تھے، اس کی جگہ پروڈکشن ماڈل میں ایک کھلی کاک پٹ نے لے لی۔ 7. 7 ملی میٹر (0.303 انچ) لیوس گن پر سوار عملے کی پوزیشن ناک میں واقع تھی، جس میں دو کیمرے بھی تھے۔ اس پوزیشن کو ضرورت پڑنے پر شریک پائلٹ کے ذریعے چلایا جاتا تھا، طیارے میں تین افراد کا عملہ ہوتا تھا۔ دوسرا، بند برج ڈورسل پوزیشن میں نصب کیا گیا تھا، جو 7.7 ملی میٹر (. 303 انچ) لیوس بندوق سے بھی لیس تھا، جس کا انتظام گنر/ریڈیو آپریٹر کرتا تھا، جسے ایک R.A.350 ٹرانسمیٹر اور ایک A. R. 4 رسیور بھی فراہم کیا گیا تھا۔ طیارے میں انٹر کام نصب نہیں تھا، لیکن دونوں پائلٹ "نیومیٹک میسج" سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ناک کی پوزیشن سے بات چیت کر سکتے تھے جس میں پیغامات کو ٹیوب سے منتقل کیا جاتا تھا۔ فارورڈ مشین گن میں 12 میگزینوں میں 564 راؤنڈ گولہ بارود تھا، جبکہ افٹ مشین گن میں 10 میگزینوں میں 470 گولہ بارود تھا۔ بم فوسیلج کے قریب نچلے ونگ کے اندر بم بے میں لے جایا جاتا تھا۔ ہتھیاروں کا زیادہ سے زیادہ بوجھ 700 کلوگرام (1,540 پونڈ) تھا۔ عام امتزاج یہ تھے: 2 × 250 کلوگرام (550 پونڈ) اور 2 × 100 کلوگرام (220 پونڈ) بم، 6 × 100 کلوگرام (220 پونڈ) بم، 4 × 70 کلوگرام (150 پونڈ) گہرائی کے چارجز، یا 6 × 12 کلوگرام (26 پونڈ) تربیتی بم۔ اسموک جنریٹرز کو اندرونی ہارڈ پوائنٹس پر بھی نصب کیا جا سکتا ہے۔ کاک پٹ میں دائیں طرف ایک چمکدار کھڑکی کے پیچھے ایک "جوزا" بم نظر آیا۔ یہ طیارہ ایک واحد اسوٹا فریشینی اسو 750 ڈبلیو 18 انجن سے چلتا تھا، جو ٹیک آف کے وقت 671 کلو واٹ (900 ایچ پی) پیدا کرتا تھا، جو دونوں پروں کے درمیان نصب اسٹیل کے ڈھانچے میں ترتیب دیا گیا تھا، متغیر پچ کے ساتھ چار بلیڈ والے پروپیلر کو چلاتا تھا جسے ٹیک آف سے پہلے سیٹ کیا جا سکتا تھا۔ یہ، اور اس طیارے کے بہت بہتر ہل نے اس وقت کے لیے اچھی کارکردگی پیش کی۔ انجن کے ذریعے ایک سی او 2 آگ بجھانے والا آلہ نصب کیا گیا تھا۔ چھ غیر مسلح ڈورالمین فوسیلج ٹینکوں میں کل 2,200 ایل (580 یو ایس گیلن) ایندھن لے جایا جا سکتا ہے، دو افٹ، دو سینٹرل اور دو فارورڈ۔ آپریشنل تاریخ SM.78 1932 اور 1935 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، جس میں صرف 16 ایس آئی اے آئی اور 32 پیاگیو سے تھے۔ اس نے لا سپیزیا میں مقیم 141° اسکواڈریگلیا، لورنو میں مقیم 144°، نسیدا میں 182° اور سائراکیوس میں 189° کو لیس کیا۔ یہ 1938 تک خدمات انجام دیتا رہا، جس کی جگہ CANT Z.501 نے لے لی، جو اعلی کارکردگی کے ساتھ ایک مونوپلین ڈیزائن ہے۔ کچھ طیارے دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی مرحلے کے دوران خدمت میں رہے، جو ہوائی سمندر سے بچاؤ کی صلاحیت میں کام کر رہے تھے۔ اسپین، جو پہلے ہی SM.62s چلا رہا تھا، نے SM.78 بنانے کا لائسنس حاصل کرنے کی ناکام کوشش کی، جس سے اٹلی واحد آپریٹر بن گیا۔ آپریٹرز ریجیا ایروناٹیکا وضاحتیں (SM.78) حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے ڈونلڈ، ڈیوڈ، ایڈ دیکھیں۔ ورلڈ ایرکرافٹ کا انسائیکلوپیڈیا۔ لندن: ایرو اسپیس پبلشنگ، 1997۔ لیمبو، ڈینیئل۔ "SM.78 (اطالوی میں)"۔ اسٹوریا ملیٹیئر N. 19، ویسٹورڈ ایڈیشن، پی۔ 43-49۔ SM.078 1930 کی دہائی کا اطالوی گشت طیارہ بائیپلین سنگل انجن پشر طیارہ اڑنے والی کشتیاں