NM135
این ایم 135 اسٹورمپنسروگن ایک ناروے کی ٹریک شدہ ہلکی بکتر بند گاڑی (ایل اے وی) ہے۔ یہ امریکی ایم 113 بکتر بند اہلکار کیریئر (اے پی سی) کی ایک قسم ہے، جو گھومنے والے برج میں 20 ملی میٹر کی توپ سے لیس ہے۔ 1980 کی دہائی میں ناروے کی فوج کے ذریعہ تیار کیا گیا، یہ اب فعال خدمت میں نہیں ہے۔ پس منظر اگرچہ اصل میں ہلکے بکتر بند، خود سے چلنے والے طیارہ شکن ہتھیاروں کے نظام کے طور پر ارادہ کیا گیا تھا، این ایم 135 کو اسٹورمر فوجیوں کی نقل و حمل اور مسلح جاسوسی کے کردار میں ایک میکانائزڈ انفنٹری فائٹنگ وہیکل (آئی ایف وی) کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ سب سے پہلے 1980 کی دہائی کے اوائل میں سروس میں داخل ہوا، یہ 1990 کی دہائی کے آخر میں ہیگلونڈ سی وی 9030 این کے تعارف تک کام کرتا رہا اور 2000 کی دہائی میں اسے بتدریج سروس سے واپس لے لیا گیا۔ ڈیزائن لے آؤٹ ایک معیاری M113 سے NM135 کی بنیادی ترمیم کمانڈر کے کپولا کو ایک آدمی کے گھومنے والے اور طاقت سے چلنے والے برج کے ساتھ تبدیل کرنا ہے جو اصل میں ہیگلینڈ اور سونر نے سویڈش پینسربندواگن 305 (Pbv302) APC کے لیے بنایا تھا۔ Pbv302 پر 20 ملی میٹر کی ہسپانو سوئزا توپ کو 20 ملی میٹر کی رائن میٹل توپ سے تبدیل کر دیا گیا۔ برج کے ہر طرف تین اسموک گرینیڈ لانچرز کا عمودی کنارہ نصب کیا جاتا ہے۔ برج کی تبدیلی اور فٹنگ ناروے میں کی گئی تھی۔ این ایم 135 میں 3 افراد پر مشتمل عملہ شامل تھا-ڈرائیور، گنر اور کمانڈر۔ ڈرائیور ایک معیاری M113 کے طور پر اسی پوزیشن میں سامنے بائیں طرف واقع تھا اور اس میں چار وژن بلاکس کا معمول کا انتظام تھا لیکن مرکزی آپٹیکل بلاک کے ساتھ ایک غیر فعال IR بلاک کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا۔ ڈرائیور کے ہیچ کو چھید کر دائیں طرف کھولا جاتا تھا (ایک معیاری M113 پر ہیچ پیچھے کی طرف کھلتا ہے) تاکہ کمانڈر کے کپولہ میں رکاوٹ نہ آئے۔ ڈرائیور کے ہیچ کے پیچھے کمانڈر کا غیر گھومنے والا کپولا واقع تھا، جس میں بینائی کے بلاکس تھے لیکن کوئی اسلحہ نہیں تھا۔ کمانڈر کا ہیچ قبضے میں تھا اور پیچھے کی طرف کھولا گیا تھا۔ کمانڈر کے الماری کے دائیں طرف گاڑی کے گنر کے زیر انتظام ہیگلونڈ برج واقع تھا۔ برج کی فٹنگ کے ذریعے لگائی گئی سائز کی رکاوٹوں کی وجہ سے، این ایم 135 میں ایک معیاری ایم 113 کے فوجی ڈبے میں دستیاب جگہ کو کم کر دیا گیا، اور زیادہ سے زیادہ آٹھ فوجیوں کو لے جایا جا سکتا تھا۔ اسلحہ NM135 اس کے بنیادی اسلحہ کے طور پر ایک غیر مستحکم رائن میٹل mk20 RH-202 20 ملی میٹر آٹوکینن ہے جو ہیگلونڈ اور سونر برج کے دائیں طرف آف سینٹر پر نصب ہے۔ یہ ہتھیار تقریبا 900 راؤنڈ فی منٹ کی فائرنگ کی شرح کے ساتھ 20 x 139 ملی میٹر گولہ بارود فائر کرتا ہے اور اس میں ایک بیلسٹک کمپیوٹر ہوتا ہے جو بندوق بردار کو ہتھیار کے نظری اور غیر فعال آئی آر سائٹس کا استعمال کرنے میں مدد کرتا ہے۔ برج میں 20 ملی میٹر توپ کے اوپر مربوط طور پر نصب ایک رائن میٹل ایم جی 3 7.62mm جنرل پرپز مشین گن بھی نصب کی گئی تھی، نیٹو 7.62 × 51 ملی میٹر گولہ بارود کو 1,000-1 کی فائرنگ کی شرح کے ساتھ فائر کرنا، پیدل فوج کو سپورٹ فائر فراہم کرنے اور ہلکی بکتر بند گاڑیوں اور دیگر 'نرم جلد والے' اہداف کے خلاف استعمال کے لیے 300 راؤنڈ فی منٹ۔ برج کے پچھلے حصے میں 71 ملی میٹر کا لیرن مارٹر بھی نصب کیا گیا ہے جو روشنی کے راؤنڈز کے ساتھ ساتھ تیز دھماکہ خیز/اینٹی پرسنل اور دھوئیں کے راؤنڈز بھی فائر کر سکتا ہے۔ آرمر این ایم 135 میں معیاری ایم 113 کی طرح ہی تحفظ کی سطح ہے جس میں ہل کو درج ذیل موٹائی کے رولڈ 5083/5086 ایچ 32 ایلومینیم آرمر سے بنایا گیا ہے: اوپری محاذ: 45 ڈگری نچلے محاذ پر 38 ملی میٹر: 30 ڈگری اوپری اطراف پر 38 ملی میٹر: 44 ملی میٹر نچلے اطراف 32 ملی میٹر پیچھے: 9 ڈگری ریمپ پر 44 ملی میٹر: 8 ڈگری ریمپ پر 44 ملی میٹر اوپر: 8 ڈگری فرش پر 38 ملی میٹر: 90 ڈگری پر 32 ملی میٹر 1996 میں آئی ایف او آر کے ساتھ بوسنیا میں فعال ڈیوٹی پر تعینات کچھ گاڑیوں کے لیے گاڑی کے سامنے اور اطراف میں اضافی ایپلک آرمر (ایچ ایف 9 ایس پی، ایچ ایس 6 ایس پی) شامل کیا گیا تھا۔ اس سے برائے نام گاڑی کا وزن 11.7 ٹن سے بڑھ کر 12.2 ٹن ہو گیا، اور لوڈ کی گنجائش 1,200 کلوگرام سے کم ہو کر 950 کلوگرام ہو گئی۔ ڈرائیو ٹرین این ایم 135 ڈیٹرائٹ ڈیزل 6 وی 53 نان ٹربو چارجڈ دو سائیکل ڈیزل انجن سے لیس ہے جس کی درجہ بندی ایم 113 اے 1 سے کی گئی ہے، جو تین فارورڈ اور ایک ریورس گیئر کے ساتھ ایلیسن ٹی ایکس-100-1 خودکار ٹرانسمیشن کے ذریعے چل رہا ہے۔ 1997 میں معطلی، کولنگ سسٹم، اور فائنل ڈرائیوز کو M113A2 معیارات میں اپ ڈیٹ کیا گیا۔ نقل و حرکت NM135 نے T130E1 ربڑ سے بنے اسٹیل کے پٹریوں کا استعمال کیا جیسا کہ ایک معیاری M113A1 میں نصب کیا گیا تھا، جس میں فی گاڑی 128 ٹریک لنک (64 لنک فی ٹریک) تھے۔ تاہم، اس کی سروس لائف میں دیر سے (تقریبا 2003-04) کچھ گاڑیاں برف اور برف میں کراس کنٹری کی بہتر کارکردگی کے لیے سوسی ربڑ بینڈ ٹریکس سے لیس تھیں (یہ وہی ٹریک تھے جو 2004 میں افغانستان میں تعینات ناروے کے M113s میں لگائے گئے تھے)۔ پیداوار کی تاریخ تیپن (53) ایم 113 اے 1 اے پی سی کو این ایم 135 آئی ایف وی میں تبدیل کرنا 1981-1982 میں شروع ہوا۔ اگرچہ برج سویڈش مینوفیکچرنگ کے تھے اور ایم 113 ہل میں فٹ ہونے کی وجہ سے ناروے میں 183,088-184,389 ڈالر کی یونٹ لاگت آئی۔ تمام گاڑیاں ناروے کی فوج کو جاری کی گئیں-کوئی بھی غیر ملکی آپریٹرز کو برآمد نہیں کی گئیں۔ آپریشنل تاریخ 1989 میں اپنی فوج کی تنظیم نو کے بعد، ناروے کے تیپن این ایم 135 کو ناروے کی کمان کے تحت نیٹو یونٹوں میں ملک بھر میں تعینات کیا گیا تھا: الائیڈ فورسز نارتھ ناروے (این او این) فرسٹ آرمرڈ بٹالین (بریگیڈ نورڈ) میں اسٹورمر (رائفل) اسکواڈرن کی ایک میکانائزڈ کمپنی کو این ایم 135 کے ساتھ چیتے I ایم بی ٹی کی مدد کے لیے پیدل فوج سے لڑنے والی گاڑیوں کے کردار کے ساتھ ساتھ سپورٹ کمپنی کو بٹالین کی سطح پر تفویض کردہ چار این ایم 135 کے جاسوسی اسکواڈرن کے طور پر پیش کیا گیا۔ کل 29 گاڑیاں۔ الائیڈ فورسز ساؤتھ ناروے (ایس او این او آر) تین گاڑیوں میں سے ہر ایک کا ایک جاسوسی اسکواڈرن 1، 3، 7، 8، 12 اور 13 بریگیڈ کو تفویض کیا گیا تھا۔ کل اٹھارہ گاڑیاں۔ تین گاڑیوں میں سے ہر ایک کا ایک جاسوسی اسکواڈرن بریگیڈ سور جارج اور بریگیڈ ویسٹ لینڈیٹ کو تفویض کیا گیا تھا۔ کل چھ گاڑیاں۔ 1999 میں سی وی 90 کے تعارف سے شروع ہونے والی سروس سے دستبرداری این ایم 135 کو بتدریج سروس سے واپس لے لیا گیا کیونکہ یونٹس کو نئی گاڑی میں اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ 2009 تک کوئی بھی این ایم 135 فعال خدمت میں نہیں رہا۔ متغیرات NM135F1-اضافی اسپال لائنرز سے لیس۔ حوالہ جات ناروے کی فوج نے ناروے کی بکتر بند جنگی گاڑیوں کا سراغ لگایا