Mitsubishi Mizushima
یہ تین پہیوں والے کارگو کیریئرز کی سیریز میں سے پہلا ہے جو جاپان میں متسوبشی نے 1947 اور 1962 کے درمیان بنایا تھا۔ 1946 میں متعدد پروٹو ٹائپ بنائے گئے، جس کے نتیجے میں مئی 1947 میں سیریز کی تیاری کا آغاز ہوا۔ سلور پیجن سکوٹر کے ساتھ یہ جنگ کے بعد جاپانی ذاتی نقل و حمل میں تیزی میں کمپنی کی پہلی شراکت کی نمائندگی کرتا ہے۔ میزوشیما ورکس میزوشیما ایرکرافٹ ورکس اصل میں ستمبر 1943 میں متسوبشی جی 4 ایم 2 (504 مثالیں) اور بعد میں این 1 کے 2-جے شیڈن-کائی (7 طیارے مکمل) بنانے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ فیکٹری زیادہ تر کنواری زمین پر تعمیر کی گئی تھی، اور پلانٹ کے ارد گرد میزوشیما، کوراشیکی کی بستی قائم کی گئی تھی۔ 22 جون 1945 کے بی-29 بم حملے میں فیکٹری کو بہت زیادہ نقصان پہنچا اور مزید طیارے تیار نہیں کیے گئے۔ نومبر 1945 میں، قابض افواج سے درخواست کی گئی کہ وہ کمپنی کو امن کے وقت کی سرگرمیوں کے لیے دوبارہ منظم کرنے کی اجازت دیں، اور میزوشیما انجینئرنگ ورکس کا جنم ہوا۔ اصل میں متسوبشی ہیوی انڈسٹریز کا حصہ، زیباتسو کو جنوری 1950 میں تین الگ الگ کمپنیوں میں تقسیم کر دیا گیا، جس میں میزوشیما سنٹرل جاپان ہیوی انڈسٹریز لمیٹڈ کا حصہ بن گیا۔ اس کمپنی کا نام مئی 1952 میں شن متسوبشی ہیوی انڈسٹریز رکھ دیا گیا، جب قبضہ ختم ہوا اور متسوبشی نام کو ایک بار پھر استعمال کرنے کی اجازت دی گئی۔ میزوشیما فیکٹری نے اکتوبر 1960 میں دوبارہ نام تبدیل کر کے "میزوشیما موٹر ورکس" بن گیا۔ ٹی ایم 3 میزوشیما ایکس ٹی ایم-1 پروٹو ٹائپ 1946 میں مکمل ہوا۔ اصل پروڈکشن ورژن (ٹی ایم 3 اے) اگلے سال شائع ہوا اور یہ ایک میکانکی طور پر سادہ اور ناہموار گاڑی تھی، جس میں 400 کلوگرام لے جانے کی گنجائش تھی۔ بازار میں زیادہ تر تین پہیوں والے ٹرکوں کے برعکس، تاہم، ٹی ایم 3 اے میں رہنے والوں کی حفاظت کے لیے فولڈنگ کینوس کورنگ اور ونڈشیلڈ سے لیس تھا۔ ارتقاء بعد کے ماڈلز متعارف کرائے جائیں گے جو زیادہ بوجھ اٹھانے کی صلاحیتوں اور جسم کے انداز کی وسیع اقسام پیش کرتے ہیں۔ 1948-50 TM3D ماڈل گاہکوں کے مطالبات کے جواب میں ایک ہارڈ ٹاپ مسافر کیبن کے ساتھ بنایا گیا تھا، جبکہ میزوشیما لائن کی حتمی ترقی، 1955 میں متعارف کرایا گیا TM18 متسوبشی 1500 پک اپ، اپنے کارگو بیڈ میں دو ٹن تک لے جا سکتا ہے۔ پہلے ماڈلز میں ایئر کولڈ سنگل سلنڈر انجن تھے، لیکن 1955 ٹی ایم 7 کے ساتھ ایک 1.3-liter او ایچ وی جڑواں سلنڈر انجن کے ساتھ نمودار ہوا۔ انجن کی یہ قسم 1958 میں 1145 اور 1489 سی سی ورژن میں تبدیل ہو گئی، تاکہ وزن کی کلاسوں کا احاطہ کرنے میں مدد ملے۔ میزوشیما کی زندگی کے دوران تقریبا 91,000 تیار کیے گئے تھے، اس سے پہلے کہ 1962 میں متسوبشی منی کیب اور مختلف دیگر چار پہیوں والے ہلکے اور درمیانے درجے کے ٹرکوں نے اس کی جگہ لے لی۔ میزوشیما ماڈل لیو 1959 متسوبشی لیو، جو میزوشیما سے بہت زیادہ متاثر تھا، کمپنی کی جنگ کے بعد کی پہلی گاڑیوں اور متسوبشی منیکا کے درمیان ایک منتقلی تھی، جو 1960 کی دہائی میں کمپنی کے مستقبل کی نمائندگی کرتی تھی۔ لیو نے 309 سی سی ایئر کولڈ سنگل سلنڈر انجن، ایم ای 20 کا استعمال کیا، جو 4,500 آر پی ایم پر 12.5 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ پے لوڈ تھا، تیز رفتار۔ تقریبا چار دہائیوں کے بعد، اولیور بولے نے 2001 میں متسوبشی موٹرز کے ڈیزائن چیف بننے پر اپنے پہلے پروٹوٹائپ کے لیے اسٹائل کے اشارے کے لیے لیو سے بہت زیادہ قرض لیا۔ حوالہ جات تین پہیوں والی موٹر گاڑیاں میزوشیما 1940 کی دہائی کی کاریں