USS Ulvert M. Moore
یو ایس ایس الورٹ ایم مور (DE-442) دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ نے حاصل کیا تھا۔ تباہ کن تخرکشک کا بنیادی مقصد تفویض کردہ دیگر کاموں کے علاوہ، جیسے گشت یا ریڈار پکیٹ کے علاوہ، قافلے میں موجود جہازوں کی حفاظت اور تحفظ کرنا تھا۔ جنگ کے بعد وہ پانچ جنگی ستاروں کے ساتھ گھر واپس آئی۔ جب اسے کوریائی جنگ کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا تو وہ اس جنگ کے بعد مزید تین کے ساتھ گھر واپس آگئی۔ الورٹ ایم مور (DE-442) کا نام الورٹ میتھیو مور کے اعزاز میں رکھا گیا تھا جسے مڈ وے کی جنگ کے دوران بعد از مرگ نیوی کراس میڈل سے نوازا گیا تھا۔ نیمسیک الورٹ میتھیو مور 26 اگست 1917 کو ولیمسن، مغربی ورجینیا میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 15 اکتوبر 1940 کو واشنگٹن ڈی سی میں نیول ریزرو میں شمولیت اختیار کی اور 14 جنوری 1941 کو ایوی ایشن کیڈٹ مقرر ہونے تک سیمین 2 ڈی کلاس کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جیکسن ویل اور میامی میں پرواز کی تربیت کے بعد، 1941 کے موسم گرما میں، مور نے پھر نورفولک، وا میں جدید کیریئر کی تربیت حاصل کی۔ اس کے بعد انہیں ٹورپیڈو اسکواڈرن 8 (وی ٹی-8) میں تفویض کیا گیا جو وی ٹی-8 میں ڈگلس ٹی بی ڈی ڈیوسٹیٹر ٹارپیڈو بمبار پائلٹ کے طور پر سوار تھا، مور نے 4 جون 1942 کو مڈ وے کی اہم جنگ میں حصہ لیا۔ مور اور باقی اسکواڈرن نے جاپانی طیارہ بردار بحری جہازوں پر لڑاکا کور کے بغیر اور طیارہ شکن فائر اور بھاری جاپانی لڑاکا مخالفت کے مد نظر حملہ کیا۔ اگرچہ وی ٹی-8 کے تمام طیاروں کو مار گرایا گیا تھا، لیکن وہ جاپانی لڑاکا کور کو موڑنے اور جاپانی کیریئر طیاروں کے مزید لانچ کو روکنے میں کامیاب رہے، اس طرح جنگ میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی فتح میں اہم کردار ادا کیا۔ مور حملے کے دوران مارے گئے اور انہیں بعد از مرگ نیوی کراس سے نوازا گیا اور مڈ وے کی جنگ میں اس کے اقدامات کے لیے وی ٹی-8 کو دیے گئے صدارتی یونٹ سائٹیشن میں شریک کیا گیا۔ تعمیر اور کمیشننگ اسے 2 دسمبر 1943 کو ہیوسٹن، ٹیکساس میں براؤن شپ بلڈنگ کمپنی کے ذریعہ رکھی گئی تھی۔ 7 مارچ 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ جس کی سرپرستی اینس کی والدہ مسز ایل ای مور نے کی۔ مور ؛ اور 18 جولائی 1944 کو کمیشن حاصل کیا، لیفٹیننٹ کمانڈر۔ فرینکلن ڈی روزویلٹ، جونیئر، یو ایس این آر-صدر کے بیٹے-کمان میں۔ دوسری جنگ عظیم پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں برمودا کے شکیڈ ڈاؤن کے بعد، تباہ کن تخرکشک کو نیویارک سے نورفولک، ورجینیا کے لیے 18 ستمبر کو اسکرین کیا گیا، اس کے بعد 5 اکتوبر کو اس کے ساتھ بعد کی بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ دونوں جہازوں کی حفاظت کی گئی اور وہ اروبا، ڈچ ویسٹ انڈیز پہنچے، اور وہاں سے انہیں پاناما کینال زون تک پہنچایا گیا، اس سے پہلے کہ وہ خود ہی ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل تک جاری رہے، 22 اکتوبر کو سان ڈیاگو پہنچے۔ الورٹ ایم مور اور اس کا بہن جہاز بعد میں 24 اور 30 اکتوبر کے درمیان سان پیڈرو، لاس اینجلس سے پرل ہاربر تک ہوائی جزائر کے لیے روانہ ہوا۔ جاپانی آبدوز I-12 کی تلاش میں جب الورٹ ایم مور نے وہاں ایندھن بھرا تھا، تو فوری احکامات نے اسے سمندر میں ایک شکاری قاتل گروپ میں شامل ہونے کے لیے بھیج دیا جس کے ارد گرد تلاش کی جا رہی تھی۔ اس جاپانی آبدوز نے 30 اکتوبر کو امریکی تاجر کو ٹارپیڈو مار کر ڈوب دیا تھا۔ کوریگیڈورس یونٹ، نامزد ٹاسک گروپ (ٹی جی) 12.3، ہوائی اور مغربی ساحل کے درمیان 19 نومبر تک کام کرتا رہا، جب یہ پرل ہاربر واپس آیا۔ 20 سے 23 نومبر تک مرمت کے بعد، الورٹ ایم مور نے 24 تاریخ کو ٹی جی 12.4 کے ساتھ سمندر میں اتارا، جو ارد گرد مرکوز تھا، جو مارشلز میں اینیوٹوک کے راستے کیرولائنز کے لیے پابند تھا۔ ٹی جی 12.4 نے راستے میں آبدوز شکن گشت کیا اور 2 دسمبر کو اینیوٹوک اور 7 دسمبر کو اولیتھی پہنچا۔ مؤخر الذکر پر پہنچنے پر، گروپ کو ٹی جی 30.6 کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ تباہ کن تخرکشک اور اس کے ساتھیوں نے پھر شمال میں ماریانا سے لے کر جنوب میں پلاؤس تک کے علاقے میں آبدوز شکن گشت پر کام کیا۔ اس ڈیوٹی کے بعد، الورٹ ایم مور نے کوسول روڈز، پلاؤس میں اپنے اسٹورز کو دوبارہ بھر دیا، اور نئے سال کے دن 1945 کو ٹی جی 77.4-14 تخرکشک طیارہ بردار بحری جہاز کے لیے اسکرین کے حصے کے طور پر کام شروع کر دیا جو لوزون پر لینڈنگ آپریشن کے لیے قریبی فضائی مدد فراہم کرے گا اور فائر سپورٹ گروپ، ٹی جی 77.2-جو لوزون کے لیے پابند ہے، کے لیے ہوائی احاطہ فراہم کرے گا۔ جاسوسی کرنے والے جاپانی طیارے 3 ڈی پر دکھائے گئے، تشکیل کے قریب پہنچ گئے، لیکن رینج سے بالکل باہر رہے۔ اومنی بے کامیکازے الورٹ ایم مور کے ہاتھوں گر کر تباہ ہو گیا۔ مور 4 جنوری کے قبل از وقت اوقات میں دو بار جنرل کوارٹرز گئے، جہاں سے ایندھن بھرا اور ٹاسک فورس کے دوسرے جہازوں میں ہائی لائن ٹرانسفر کے ذریعے میل پہنچانے میں دوپہر گزاری۔ جب وہ ساتھ سے روانہ ہو رہی تھی، اس کی تلاش کرنے والوں نے ایک جاپانی طیارے کو کیریئرز کی واپسی کی پرواز کے انداز میں پھسلتے ہوئے دیکھا۔ یہ کامکازے جلد ہی 1714 کے فورا بعد الورٹ ایم مورز اسٹار بورڈ کمان سے دور گر کر تباہ ہو گیا۔ ایک شدید دھماکے نے "جیپ کیریئر" کو تنے سے اسٹرن تک ہلا کر رکھ دیا، اور جلد ہی اس کے اسٹار بورڈ کی طرف سے بڑی آگ بھڑک اٹھی۔ تباہ کن تخرکشک پوری رفتار سے جائے وقوعہ کی طرف بڑھا اور چار افراد کو اٹھا لیا-جن میں سے ایک جہاز پر لائے جانے سے پہلے ہی ہلاک ہو گیا۔ تینوں کو اچانک جلنے اور صدمے کا سامنا کرنا پڑا۔ اوممانی بے شدت سے جلتا رہا اور بالآخر اس دن 1845 سے اسے ٹارپیڈو کے ذریعے ڈوبنا پڑا۔ 5 جنوری کو 0039 پر آس پاس کی بوگیوں کے ساتھ ایک "آسکر" کو گرا دیا، الورٹ ایم مور جنرل کوارٹرز گئے اور 0205 تک وہیں رہے۔ تباہ کن تخرکشک اس دن مزید تین بار جنرل کوارٹرز گیا، دو بار دشمن کے طیاروں کے لیے اور ایک بار رابطے کے لیے جو دوستانہ ثابت ہوا۔ 1655 میں، تباہ کن تخرکشک کو جاپانی طیاروں کے قریب آنے کی اطلاعات موصول ہوئیں۔ جلد ہی جاپانی ٹارپیڈو طیاروں نے فارمیشن کے اسٹار بورڈ سائیڈ پر حملہ کر دیا، جس سے تین "آسکر" جنگجوؤں کے بندرگاہ سے قریب آنے سے چند لمحے پہلے الورٹ ایم مور کو موقع ملا۔ اپنی بیٹری سے اور اپنی 40 ملی میٹر بوفورس بندوقوں سے فائرنگ کرتے ہوئے، الورٹ ایم مور نے ایک "آسکر" کو گرا دیا جو شعلوں میں پھٹ گیا اور منتشر ہو گیا۔ یو ایس ایس اسٹافورڈ سے بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے فوری طور پر آس پاس کے دیگر مقامات پر، جاپانی طیارے آسٹریلیائی ہیوی کروزر سے ٹکرا گئے۔ مؤخر الذکر، جو اس کے اسٹار بورڈ کی طرف پیچھے، آفٹر انجن روم اور فائر روم کے درمیان چھپا ہوا تھا، ابتدائی طور پر ایسا لگتا تھا کہ جہاز میں آگ بھڑک اٹھی تھی۔ الورٹ ایم مور بندرگاہ پر بند ہوا اور 54 آدمیوں اور 3 افسروں کو اتار کر اسٹار بورڈ کی طرف بڑھا دیا اور اضافی عملے کے ارکان کو اتار دیا۔ چھڑکنے والے "ویل" الورٹ ایم مور کو اسٹافورڈ کے ساتھ کھڑے ہونے کا حکم ملا، اس کے ساتھ ہالیگن اور بیڑے کی ٹگ جو تباہ کن تخرکشک کو لے جانے کے لیے پہنچی تھی۔ ہالیگن اور الورٹ ایم مور کی طرف سے فائرنگ نے 6 تاریخ کے اوائل میں ایک "ویل" غوطہ خور بمبار کو چھڑک دیا، اس سے پہلے کہ اس دن 1849 میں ہالیگن کو فارغ کیا گیا۔ ایک اور جاپانی طیارہ 7 تاریخ کو چھوٹی سی تشکیل کے بہت قریب چلا گیا، اور الورٹ ایم مور کے بندوق برداروں نے اس پر چھڑکاؤ کیا۔ اسٹافورڈ کے عملے کو-جو الورٹ ایم مور میں سوار تھے-رالف ٹیلبوٹ منتقل کرنے کے بعد، تباہ کن تخرکشک نے ٹاسک یونٹ (ٹی یو) 77.4.1 کے حصے کے طور پر منڈورو جزیرے کے آس پاس آبدوز شکن گشت دوبارہ شروع کیا۔ اس طرح مصروف ہونے کے دوران، اسے ایک جاپانی آبدوز کی تلاش میں مدد کرنے کے احکامات موصول ہوئے جس کی اطلاع ایک طیارے نے دی تھی کہ وہ آس پاس کی سطح پر چل رہی ہے۔ اس کے مطابق، الورٹ ایم مور کے ساتھ اور لا والیٹ میں شامل ہوئے۔ 1557 میں 30 جنوری کو، لا ویلٹ نے رابطہ کیا اور ڈیپتھ چارج بیراج گرایا لیکن کوئی نتیجہ نہیں دیکھا اور جلد ہی رابطہ کھو دیا۔ گروپ نے منفی نتائج کے ساتھ رات بھر تلاش جاری رکھی۔ ڈوبتی ہوئی جاپانی آبدوز آر او-115 31 جنوری کو، الورٹ ایم مور 1607 میں تلاش سے محفوظ ہو گیا اور ٹی جی 77.4 کے ساتھ شامل ہونے کے لیے بھاپ میں چلا گیا۔ راستے میں، تباہ کن تخرکشک کو ایک ریڈیو پیغام موصول ہوا جس میں بتایا گیا کہ جنوب مشرق میں ایک سطحی آبدوز دور جا رہی ہے۔ اور بوئسز اسکرین کو تفتیش کے لیے چھوڑ دیا۔ بیل دشمن کی آبدوز سے پہلے بند ہو گئی-جس کی شناخت جنگ کے بعد کے اکاؤنٹنگ کے ذریعہ جاپانی آبدوز کے طور پر کی گئی تھی-ڈوب گئی۔ 2037 میں، الورٹ ایم مور کو تلاش میں مدد کرنے کے احکامات موصول ہوئے اور وہ شکاری قاتل گروپ کو مکمل کرنے کے لیے جائے وقوعہ پر پہنچے۔ تباہ کن تخرکشک نے 2152 میں آبدوز کا پتہ لگایا لیکن مختصر طور پر رابطہ منقطع ہو گیا۔ 2210 پر رابطہ دوبارہ حاصل کرتے ہوئے، اس نے چار منٹ بعد اپنا پہلا ہیج ہاگ پیٹرن فائر کیا۔ 2227 پر، اس نے ایک اور |Hedgehog پیٹرن فائر کیا ؛ اور تین دھماکے نیچے سے ہوئے-"کرشنگ شور" کے ساتھ گھل مل جانے والی خاموش آوازیں۔ دو بار مزید، تباہ کن تخرکشک نے مستقل ٹیریر کی طرح حملہ کیا۔ 7.2-millimeter پروجیکٹائلوں کا ایک اور نمونہ 2302 پر ہیج ہاگ ماؤنٹ سے نکلا، پانی سے ٹکرا گیا اور نیچے کی طرف گر گیا۔ 12 سیکنڈ بعد ایک تیز "دراڑ" پڑ گئی، جیسا کہ "واضح اور قطعی بلبلے اور ہنسی کی آوازیں" تھیں۔ تباہ کن تخرکشک کے فنٹیل پر موجود مردوں نے سطح پر ایک بڑا بلبلہ پھٹتے ہوئے دیکھنے کی اطلاع دی۔ الورٹ ایم مور نے 2336 پر اور پھر آدھی رات کو مضبوط رابطے کے آس پاس کو بند کر دیا۔ آٹھواں حملہ قاتل ثابت ہوا۔ کیونکہ، ہیج ہاگ پروجیکٹس کے پانی سے ٹکرانے کے 15 سیکنڈ بعد، تین پرتشدد دھماکوں نے الورٹ ایم مور اور تین دیگر جہازوں میں اوپری حصے کے اہلکاروں کو محسوس کیا۔ ایک آخری دھماکہ نیچے سے ہوا-رو کشتی کی موت کی اذیت اور "جلتی ہوئی گیس کی طرح ایک یقینی نیلی روشنی" نوٹ کی گئی۔ دو گھنٹے تک جہازوں نے "قتل" کی تصدیق کے لیے آس پاس کی تلاشی لی۔ الورٹ ایم مور میں مردوں نے ڈیزل کے تیل کی تیز بو کو نوٹ کیا، ایک ایسی چیز جو لائف جیکٹ سے ملتی جلتی تھی، چھوٹے خانے اور ڈیک کے تختے کے ٹکڑے، اور کافی مقدار میں کاغذ۔ سپورٹنگ ایوو جیما اور اوکیناوا آپریشنز الورٹ ایم مور اولیتھی سے ریٹائر ہوئے اور 6 سے 18 فروری تک کورٹرون 70 اور تلگی کے دوسرے جہازوں کے ساتھ روانہ ہونے سے پہلے وہاں رہے، ٹی یو 50.7.3 کے حصے کے طور پر کیریئرز کو اینٹی سب میرین تحفظ فراہم کرنے کے لیے جو ایوو جیما پر حملہ کرنے والی افواج کے لیے قریبی فضائی مدد فراہم کرے گا۔ اس طرح جہاز نے اپنے سب سے سخت دور کا آغاز کیا، کیونکہ وہ اس آپریشن کی حمایت کرنے کے لیے 78 دن تک مسلسل بھاپ میں چلتی رہی اور اس کے بعد اوکیناوا کے خلاف۔ تباہ کن تخرکشک نے تلگی اور بعد میں اوکیناوا کے جنوب مشرق میں کام کیا۔ اوکیناوا آپریشن کے دوران، صدر روزویلٹ 12 اپریل کو انتقال کر گئے، یہ نقصان نہ صرف قوم اور بیڑے بلکہ ان کے بیٹے کمانڈر نے بھی محسوس کیا۔ روزویلٹ، الورٹ ایم مورز کمانڈنگ آفیسر۔ اولیتھی میں بڑی مرمت 6 جون کو گوام واپس آتے ہوئے، الورٹ ایم مور جلد ہی بڑی مرمت کے لیے اولیتھی منتقل ہو گئے۔ 19 جون کو، تباہ کن تخرکشک نے ٹی جی 30.8 کے ساتھ سمندر میں اتارا، یہ گروپ جاپانی آبائی جزائر کے خلاف ایڈمرل ولیم ایف ہالسی کے فضائی حملوں کے لیے رسد کی مدد فراہم کرتا ہے۔ اس نے 24 جولائی کو گوام واپس آنے تک اس یونٹ کے ساتھ کام کیا۔ تین دن بعد، جہاز لوزون کے شمال مشرق میں اینٹی سب میرین گشت پر کام کرنے والے شکاری قاتل گروپ میں شامل ہو گیا۔ جوہری بموں نے جاپانی شہروں پر حملہ کیا دو جوہری بم-بالترتیب 6 اور 9 اگست کو ہیروشیما اور ناگاساکی پر گرائے گئے-جاپانی مزاحمت کے خاتمے کو تیز کر دیا۔ اس وقت، الورٹ ایم مور فارموسا کے مشرق میں اینٹی سب میرین گشت پر سلاموا کے ساتھ کام کر رہی تھی، ایک ڈیوٹی جس میں وہ 25 اگست کو لیئٹ میں ڈالنے تک مصروف رہی۔ ٹوکیو بے کی جنگ کے اختتام کی تقریبات الورٹ ایم مور نے ٹی جی 32.1 کی اسکریننگ کی، جو ٹی ایف 32 کے لیے معاون یسکارٹس تھے، پھر جاپانی ہتھیار ڈالنے کے لیے ٹوکیو بے کے راستے میں تھے۔ 2 ستمبر کو، تخرکشک جہاز ٹوکیو بے میں داخل ہوا، اس کے جہاز کے مورخ کے الفاظ میں، "تقریبا 14 ماہ کے سخت آپریشن کے لیے ایک مناسب انجام" کے طور پر۔ جاپانی گھریلو پانیوں میں اینٹی سب میرین اور مائن گشت کے فرائض انجام دینے کے بعد، قابض افواج کے ساتھ جاپان جانے والی ٹرانسپورٹس کو تحفظ فراہم کرنے، اور ہلکی صلاحیت والی گولیوں سے تیرتی ہوئی بارودی سرنگوں کو تباہ کرنے کے بعد، الورٹ ایم مور نے پرل ہاربر کے راستے امریکہ واپس آنے سے پہلے سردیوں میں فلپائن میں کام کیا۔ 22 نومبر کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچنے پر، تباہ کن تخرکشک کو 24 مئی 1946 کو وہاں سے فارغ کر دیا گیا اور ریزرو میں رکھا گیا۔ کوریائی جنگ کے لیے دوبارہ فعال کیا گیا الورٹ ایم مور 1950 کے موسم گرما میں کوریائی جنگ کے آغاز تک غیر فعال رہے۔ اس کے مطابق تباہ کن تخرکشک کو 27 جنوری 1951 کو سان ڈیاگو میں دوبارہ کمیشن کیا گیا اور کورٹ رون 9 کو تفویض کیا گیا۔ شکیڈ ڈاؤن کے بعد، وہ 19 اپریل کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں، جو مشرق بعید کی طرف روانہ ہوئیں۔ فارموسا گشت ڈیوٹی 17 مئی 1951 کو جاپان کے ساسبو میں پہنچتے ہوئے، الورٹ ایم مور نے ٹاسک فورس 72 میں فارموسا گشت ڈیوٹی کے لیے شمولیت اختیار کی، تاکہ قوم پرست چینیوں کے خلاف ممکنہ کمیونسٹ چینی حملوں کو روکا جا سکے۔ تباہ کن تخرکشک کو 10 جون کو اس ڈیوٹی سے الگ کر دیا گیا اور وہ دو دن بعد بکر بے پہنچا۔ اس کے بعد اس نے شکاری قاتل کی مشقیں کیں جب وہ شمال میں جاپان کی طرف بھاپ میں چل رہی تھی۔ 16 جون کو یوکوسوکا پہنچ کر، وہ نو دن بعد وہاں سے روانہ ہوئیں اور اسکرین اور گشت ڈیوٹی کے لیے برطانوی کیریئر میں شامل ہونے کے لیے کوریا کے مغربی ساحل کی طرف روانہ ہوئیں۔ اگست میں، الورٹ ایم مور نے وانسان، کوریا میں مائن سویپنگ کی کارروائیوں کے دوران بمباری اور کورنگ آپریشنز میں حصہ لیا اور پہلی بار کمیونسٹ ساحل کی بیٹریوں سے آگ کی زد میں آئے۔ اس کی بندوقوں نے زیادہ ہلکے سے تعمیر شدہ مائن کرافٹ کی ریٹائرمنٹ کا احاطہ کیا اور جہاز کو "اچھی طرح سے کیا" کمایا۔ ساحل پر بمباری اور اینٹی جنک گشت کے لیے کوریا کے شمال میں سونگجن اور چونگجن تک بار بار گشت کرنے کے بعد، تباہ کن تخرکشک کو 25 اگست کو بحالی کے لیے ساسبو میں رکھا گیا۔ اگلے مہینے، الورٹ ایم مور نے کوریا کے مشرقی ساحل پر وانسان، سونگجن اور چونگجن میں اقوام متحدہ کے زمینی فوجیوں کی حمایت میں بمباری اور کال فائر مشن انجام دیتے ہوئے کوریا کے ساحل پر اپنی کارروائیاں جاری رکھیں۔ مہینے کے آخر کے قریب، جہاز راستے میں شکاری قاتل کی مشقیں کرتے ہوئے اوکیناوا کی طرف بڑھا۔ تاہم، ٹائیفون روتھ نے ان کے ارتقاء کی کامیاب تکمیل کو روک دیا اور الورٹ ایم مور اور کورٹ رون 9 کے دیگر جہازوں کو کوریا کی طرف واپس جانے پر مجبور کر دیا۔ 14 اکتوبر کو ہنگنم سے پہنچ کر، تباہ کن تخرکشک اس کے مداخلت گشت اسٹیشن کی طرف بڑھا اور ساحل سے دشمن کے کچرے کی آمدورفت پر نظر رکھی۔ 17 اکتوبر کی صبح سویرے، کمیونسٹ ساحل کی بیٹریوں نے جہاز پر گولہ باری کی، اور تخرکشک جہاز پر سوار ایک سالوو کو قریب سے پھینکا۔ ایک شیل اسٹیئرنگ انجن روم سے ٹکرا گیا، اور ٹکڑوں نے ایک شخص کو تقریبا فوری طور پر ہلاک کر دیا۔ اس کے علاوہ، چھلانگ لگانے والوں نے ایک افسر اور ایک درج شدہ شخص کو زخمی کر دیا۔ موثر اور تیز رفتار نقصان پر قابو پانے کے کام نے جلد ہی نقصان کی مرمت کر دی، جس سے جہاز کو کارروائی پر واپس آنے کا موقع ملا۔ الورٹ ایم مور اسٹیشن پر رہیں-ساحل پر بمباری کرتے ہوئے، اینٹی سب میرین گشت پر خدمات انجام دیتے ہوئے، اور دشمن کے جنکوں یا بارودی سرنگوں کا پتہ لگانے اور انہیں تباہ کرنے کے لیے گشت کرتے ہوئے-یہاں تک کہ وہ 6 نومبر کو کوریائی پانیوں سے روانہ ہوئیں، 26 نومبر کو جاپان کے راستے سان ڈیاگو پہنچیں۔ دوسرا کوریائی دورہ سان فرانسسکو نیول شپ یارڈ میں ایک بحالی اور کیلیفورنیا کے ساحل سے دور اینٹی سب میرین اور ایئر ڈیفنس ٹریننگ کے بعد، الورٹ ایم مور مشرق بعید کے لیے اور کوریا سے اپنا دوسرا دورہ کرنے کے لیے 18 اکتوبر 1952 کو سان ڈیاگو سے روانہ ہوئیں۔ الورٹ ایم مور نے بعد میں کمیونسٹ ساحلی ریل ٹریفک کو روکنے اور دشمن کی رسد کی نقل و حرکت کو ہراساں کرنے کی کارروائیوں میں حصہ لیا۔ 27 دسمبر 1952 اور 9 جنوری 1953 کے درمیان اوکیناوا کے قریب شکاری قاتل مشقوں کی مدت انجام دینے سے پہلے وہ 19 دسمبر تک مصروف رہیں۔ 31 مارچ کو، الورٹ ایم مورز کمانڈنگ آفیسر نے کمانڈر ٹاسک گروپ (سی ٹی جی) 95.3 کے طور پر فرائض سنبھالے، تاکہ وہ کوریائی ساحلوں سے جاپانی اور جنوبی کوریا کے ماہی گیری کے حقوق کو نافذ کرے، اس سے پہلے کہ وہ 6 جون 1953 کو سان ڈیاگو میں بندرگاہ بناتے ہوئے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کے لیے روانہ ہوئی۔ مقامی کارروائیاں انجام دینے کے بعد، بشمول اینٹی سب میرین، ایئر ڈیفنس، اور ٹائپ ٹریننگ ارتقاء، الورٹ ایم مور دوبارہ مشرق بعید کے لیے روانہ ہوئے، اور 20 مئی 1954 کو مغربی ساحل سے یوکوسوکا کے لیے روانہ ہوئے۔ بحر الکاہل کے طوفانوں کا موسم اس دورے کے دوران، جہاز کے فرائض بنیادی طور پر بیڑے کے ٹینکروں اور گولہ بارود کے جہازوں کی حفاظت پر مشتمل تھے۔ اس کے علاوہ، اس نے میرین لینڈنگ مشق، شکاری قاتل ٹریننگ آپریشن میں بھی حصہ لیا، اور کولمبیا، برطانوی، اور ڈچ بحری یونٹوں کے ساتھ اینٹی سب میرین مشقیں کیں۔ اس نے تعیناتی کے دوران تین بڑے سمندری طوفانوں کا سامنا کیا: "گریس"، جب کہ ساسبو میں مورڈ کیا گیا تھا ؛ "جون"، ٹوکیو بے سے سمندری طوفان سے بچنے والی ٹاسک فورس کے ساتھ چھلانگ کے دوران ؛ اور "لورنا"، جب وہ جاپان کے جنوب مشرقی ساحل سے سمندر میں تھا۔ اپنے دورے کی تکمیل پر، الورٹ ایم مور یوکوسوکا سے روانہ ہوئیں، جو مڈ وے آئی لینڈ اور پرل ہاربر کے راستے سان ڈیاگو کے لیے روانہ ہوئیں۔ گھر جاتے ہوئے، اسے ایک طوفان کا سامنا کرنا پڑا جس نے اسے 10 دن تک کچلا اور طوفان سے متاثرہ سمندروں میں بہت سے بھاری رول پیدا کیے۔ ویسٹ پیک کی اضافی تعیناتی الورٹ ایم مور نے بعد میں 1958 میں ویسٹ پیک کی مزید تین تعیناتی کی۔ ان میں سے ایک کے دوران، 1958 کے اوائل میں، اس نے آپریشن اسکائی ہک میں حصہ لیا۔ 10 اکتوبر 1958 کو آسٹوریا، اوریگون میں ریزرو میں کمیشن سے باہر رکھا گیا، تباہ کن تخرکشک 1 دسمبر 1965 کو بحریہ کی فہرست سے ہٹنے تک غیر فعال رہا۔ اسے 18 اپریل 1966 کو ہدف جہاز کے طور پر تباہی کا اختیار دیا گیا تھا اور اس کے بعد 13 جولائی 1966 کو سان نکولس آئل کے قریب ہوائی جہاز کے ذریعے اور سطح پر گولیوں سے ڈوب گیا۔ ملٹری ایوارڈز الورٹ ایم مور (DE-442) کو دوسری جنگ عظیم میں ان کی خدمات کے لیے پانچ اور کوریا کے لیے تین جنگی ستاروں سے نوازا گیا۔ پاپولر کلچر میں فلم آن دی ٹاؤن کے ڈاک یارڈ کے افتتاحی منظر میں ملاح یو ایس ایس الورٹ ایم مور سے جوش و خروش سے اترتے نظر آتے ہیں۔ یہ غلط ہے۔ فلم میں موجود جہاز تباہ کن یو ایس ایس نکولسن ڈی ڈی-442 حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: تباہ کن تخرکشک فوٹو آرکائیو-یو ایس ایس الورٹ ایم مور (ڈی ای 442) جان سی بٹلر کلاس تباہ کن تخرکشک جہاز نیو جرسی میں بنائے گئے 1944 کے جہاز دوسری جنگ عظیم کے فریگیٹ اور ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کے تخرکشک تخرکشک 1966 میں کیلیفورنیا کے ساحل کے بحری واقعات کو نشانہ بناتے ہوئے ڈوب گئے