Tarakan
تاراکان ایک جزیرہ ہے اور مشترکہ طور پر انڈونیشیا کے نئے قائم شدہ صوبے شمالی کالیمانتان کا واحد شہر ہے۔ جزیرے کا شہر شمالی بورنیو میں واقع ہے، جو صوبے کے ساحل کے وسط میں ہے۔ شہر کی سرحدیں جزیرے کے ساتھ مل کر وسیع ہیں (بشمول ضلع تاراکن بارات کے ساحل سے دور چند چھوٹے جزیرے)۔ نوآبادیاتی دور میں تیل پیدا کرنے والا ایک بڑا خطہ ہونے کے ناطے، بحر الکاہل کی جنگ کے دوران تاراکن کی بہت بڑی اسٹریٹجک اہمیت تھی اور یہ تنازعہ کے آغاز میں پہلے جاپانی اہداف میں سے ایک تھا۔ یہ انڈونیشیا کے نئے قائم شدہ (2012 میں) شمالی کالیمانتان صوبے کا واحد شہر ہے۔ شماریات انڈونیشیا کے مطابق، 2010 کی مردم شماری میں اس شہر کی آبادی 193,370 تھی اور 2020 کی مردم شماری میں 242,786 باشندے تھے۔ 2022 کے وسط تک سرکاری تخمینہ 248,972 تھا (جس میں 128,895 مرد اور 120,077 خواتین شامل تھے۔ جغرافیہ یہ شہر تاراکن جزیرے (کالیمانتان کے مشرقی ساحل سے دور) پر واقع ہے، جو زمین پر مشتمل ہے۔ شہر کا 27.5% پوڈزول مٹی اور 57.63% لیٹوسول مٹی پر مشتمل ہے۔ یہ شہر سطح سمندر سے اوپر کے درمیان واقع ہے۔ داستانوں کے مطابق، مقامی تیدونگوں نے 1076 عیسوی کے آس پاس تاراکن میں اپنی سلطنت قائم کی۔ صدیوں کے دوران کئی بار اپنا دارالحکومت منتقل کرنے کے بعد، 1571 عیسوی میں انہوں نے تارکان کے مشرقی ساحل پر اپنی سلطنت آباد کی، بظاہر پہلے ہی اسلام کے زیر اثر۔ تاراکن نام تیدونگ زبان سے آیا ہے: (ملنے کی جگہ) اور (کھانے کے لیے) ؛ اس طرح تاراکن اصل میں ملاحوں اور تاجروں کے لیے تیدونگ کے علاقے میں کھانے، آرام کرنے اور اپنی پکڑ کی تجارت کرنے کے لیے ایک ملاقات کی جگہ تھی۔ پٹرولیم ڈچ متلاشیوں نے 1863 میں تیل کے رساو کا ذکر کیا۔ 1905 میں، رائل ڈچ شیل کے پیشرو کونکلیزکے نیدرلینڈشے پیٹرولیم ماٹسچپیج کو تیل کی رعایت دی گئی۔ ایک سال بعد تیل کی پیداوار ہر سال 57,928 بیرل سے زیادہ تیل کی پیداوار کے ساتھ شروع ہوئی۔ پیداوار میں اضافہ ہوتا رہا اور 1920 کی دہائی میں تاراکن نے ایک سال میں پچاس لاکھ بیرل سے زیادہ کی پیداوار حاصل کی، جو پورے ڈچ ایسٹ انڈیز میں تیل کی کل پیداوار کا ایک تہائی حصہ ہے۔ یہاں پیدا ہونے والے تیل میں معمول کے ڈامر بیس کے بجائے پیرافن بیس ہوتا تھا۔ تاراکن کے تیل کے کھیتوں سے ہلکا، کھٹا خام تیل پیدا ہوتا ہے جس میں غیر معمولی طور پر کم ڈور پوائنٹ ہوتا ہے۔ 1940 تک، جزیرے میں چار پٹرولیم لوڈنگ گھاٹوں کے ساتھ ایک آئل ریفائنری تھی، اور یہ ایسٹ انڈیز کے پانچ سب سے بڑے پٹرولیم پروسیسنگ مراکز میں سے ایک تھا۔ سخالین اور فارموسا میں دوسری جنگ عظیم کے جاپانی تیل کے کھیتوں نے جاپانی صنعت کو برقرار رکھنے کے لیے درکار پٹرولیم کا صرف دس فیصد فراہم کیا۔ جاپانی ریفائنریوں میں کیلیفورنیا کے خام تیل کے ذخائر کھپت کی شرح سے دو سال سے بھی کم عرصے میں ختم ہو چکے ہوں گے جب امریکہ نے 26 جولائی 1941 کو جاپان کو برآمدات ختم کر دیں۔ جاپان نے چار ماہ بعد ایسٹ انڈیز میں پٹرولیم کے متبادل ذرائع پر قبضہ کرنے کی تیاری میں امریکہ اور برطانیہ کے خلاف دشمنی کا آغاز کیا۔ جاپان نے 10 جنوری 1942 کو نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے خلاف جنگ کا اعلان کیا اور اگلے ہی دن جاپانی فوجیں تاراکن پر اتریں۔ ڈچ افواج نے ایک ماہ قبل جاپان کے خلاف جنگ کا اعلان کیا تھا، اور ہتھیار ڈالنے سے پہلے آئل فیلڈ اور ریفائنری کو سبوتاژ کیا تھا۔ جاپان نے دسمبر میں میری آئل فیلڈ پر قبضہ کر لیا تھا، اور جنوری میں بالیکپپن، فروری میں سماترا اور مارچ میں جاوا میں آئل فیلڈز اور ریفائنریوں پر قبضہ کر لیا تھا۔ قبضہ شدہ تنصیبات پر پیداوار کو برقرار رکھنے کے لیے تیل کے تکنیکی ماہرین حملہ آور فوجیوں کے ساتھ تھے۔ ایک ہزار اضافی پٹرولیم انجینئروں اور تکنیکی ماہرین کی ایک ٹیم جاپان سے تائییو مارو پر سوار ہو کر روانہ ہوئی، لیکن 8 مئی 1942 کو یو ایس ایس گرینیڈیئر کے ذریعہ کیوشو کے جنوب مغرب میں جہاز ڈوبنے سے تقریبا 800 ڈوب گئے۔ اس نقصان کے باوجود، تاراکن خام تیل (منچورین آئل شیل ڈسٹلٹس کی کم مقدار کے ساتھ ملا ہوا) 1942 میں جاپانی ڈیزل ایندھن کے لیے بنیادی فیڈ اسٹاک بن گیا، جبکہ کیلیفورنیا کے خام تیل کی ریزرو سپلائی 1943 تک جاپانی پٹرول اور بقایا ایندھن کے لیے بنیادی فیڈ اسٹاک رہی۔ تاراکن ایک جاپانی اسٹریٹجک ہوائی اڈہ بن گیا جہاں سے ڈچوں کے ہتھیار ڈالنے کے بعد مزید حملے کیے جا سکتے تھے۔ تاراکن کے باشندوں کو جاپان کے قبضے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ جزیرے پر تعینات جاپانی فوجیوں کی بڑی تعداد خوراک کی قلت کا باعث بنی اور بہت سے شہری غذائیت کا شکار ہوئے۔ قبضے کے دوران، جاپانیوں نے تقریبا 600 مزدوروں کو جاوا سے تاراکن پہنچایا۔ جاپانیوں نے ایک اندازے کے مطابق 300 جاوانی خواتین کو "آرام دہ خواتین" کے طور پر کام کرنے پر مجبور کیا۔ تاراکن آئل فیلڈ کی پیداوار 1944 کے اوائل تک 350,000 بیرل ماہانہ تک پہنچ گئی، لیکن جاپان کے پاس اس مقدار کو جاپانی ریفائنریوں تک پہنچانے کے لیے تیل کے کافی ٹینکر نہیں تھے۔ بحیرہ فلپائن کی جنگ کے لیے ریفائنڈ بقایا ایندھن کے تیل کی مناسب فراہمی کے بغیر، جاپانی طیارہ بردار بحری جہازوں نے جون 1944 میں غیر ریفائنڈ تاراکن خام تیل سے ایندھن بھرا۔ غیر نمک شدہ خام تیل نے بوائیلر ٹیوبوں کو نقصان پہنچایا، اور غیر ہٹائے گئے نیفتھا کے حصے نے دھماکہ خیز ماحول بنانے کے لیے اتار چڑھاؤ کیا جس سے طیارہ بردار بحری جہاز تائیہو، شوکاکو اور ہییو کے نقصان میں اضافہ ہوا۔ آخری جاپانی ٹینکر جولائی 1944 میں تاراکن سے روانہ ہوا۔ اتحادی بمباری کے حملوں نے اس سال کے آخر میں آئل فیلڈ کی سہولیات کو نقصان پہنچایا۔ اور تجربہ کار آسٹریلیائی 26 ویں بریگیڈ گروپ نے 1 مئی-21 جون 1945 کو تاراکن کی دوسری جنگ کے ساتھ جاپانی قبضے کا خاتمہ کیا۔ آزادی کا دور 1940 کی دہائی کے آخر میں انڈونیشیا کے انقلاب کے بعد، تاراکن نئی جمہوریہ کا حصہ بن گیا۔ یہ ایک صدارتی فرمان نمبر 22، 1963 کے بعد ایک ضلع کے طور پر زیر انتظام تھا۔ 1981 میں، تاراکن کو ایک سٹی چارٹر دیا گیا، جو اس وقت مشرقی کالیمانتان کے چار شہروں میں سے ایک تھا، اس کے ساتھ ساتھ سرکاری قانون نمبر 47، 1981 کے مطابق سمرینڈا، بالیکپپن اور بونٹانگ بھی تھے۔ اس شہر نے 2010 میں پڑوسی سولاویسی جزیرے سے آنے والے بگینی تارکین وطن اور تیدونگ کے لوگوں کے درمیان تصادم کے بعد تاراکن فسادات کا مشاہدہ کیا۔ بعد میں دونوں گروپوں نے ایک امن معاہدے پر اتفاق کیا، جس کی ثالثی مقامی پولیس اور اس وقت کے مشرقی کالیمانتان کے گورنر اوانگ فاروق عشق نے کی۔ 2012 میں شمالی کالیمانتان کے ایک صوبے کے طور پر قائم ہونے کے بعد، تاراکان نئے صوبے میں واحد شہر بن گیا۔ 2015 میں، شہر میں ایک اور ہنگامہ ہوا، اس بار امیدواروں کے حامیوں کے درمیان 2015 کے شمالی کالیمانتان کے گورنر کے انتخابات سے متعلق تھا۔ ڈیموگرافکس تاراکن کی آبادی 2010 کی مردم شماری میں 193,370 تھی، لیکن 2020 کی مردم شماری میں یہ بڑھ کر 242,786 ہو گئی تھی، اور 2022 کے وسط تک سرکاری تخمینہ 248,972 تھا۔ مقامی باشندوں میں تیدونگ شامل ہیں، جو دایک لوگوں کا ایک ذیلی گروہ ہے۔ اس کے علاوہ، اس شہر میں انڈونیشیا کے دیگر حصوں سے تعلق رکھنے والی کثیر نسلی آبادی بھی ہے، جیسے بگیس، جاواانی اور چینی انڈونیشیائی۔ شہر کی 85 ٪ آبادی مسلمان ہے، تقریبا 10 ٪ عیسائی، 1.3 ٪ ہندو، 0.04% بدھ مت، اور 0.03% کنفیوشسسٹ ہیں۔ دہائی 2010-2020 میں آبادی میں اضافہ اوسطا 2.23% فی سال تھا۔ شہر کی آبادی میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ پڑوسی علاقوں سے آنے والے لوگوں کے ساتھ اعلی شہری کاری کی شرح کی وجہ سے ہے۔ 2020 تک جنسی تناسب 100:109-ہر 109 مردوں کے لیے 100 خواتین تھا۔ شہر میں 15 سال سے زیادہ عمر کی نوجوان اور تولیدی عمر کی آبادی کا غلبہ ہے، جو شہر کی آبادی کا تقریبا 64.53 ٪ ہے۔ 2020 تک شہر میں متوقع عمر 74 سال تھی، جو کہ صوبائی اور قومی اوسط دونوں سے کافی زیادہ ہے ؛ یہ مسلسل بڑھ رہا ہے۔ انفراسٹرکچر ہیلتھ جزیرے کا بنیادی صحت کی دیکھ بھال کا بنیادی ڈھانچہ چار اسپتالوں، آٹھ پسکیماس (ہیلتھ کلینک)، اور 103 صحت کی دیکھ بھال کے مراکز پر مشتمل ہے۔ اس کے علاوہ، سات متحرک پسکیسما ہیں، جن میں سب سے بڑا تاراکن علاقائی ہسپتال ہے، جو شہر کی حکومت کی ملکیت ہے، جو وسطی تاراکن ضلع میں واقع ہے۔ یہ صوبے کا واحد بین الاقوامی درجے کا ہسپتال بھی ہے اور صوبے کا ریفرل ہسپتال ہے۔ انڈونیشیا کی بحریہ کی ملکیت میں ایک بحریہ کا ہسپتال بھی ہے، جو مغربی تاراکان ضلع میں واقع ہے۔ تعلیم یہاں 27 کنڈرگارٹن، 65 ایلیمنٹری اسکول، 21 جونیئر ہائی اسکول اور 12 سینئر ہائی اسکول ہیں۔ شہر میں اعلی تعلیم کے پانچ ادارے بھی ہیں، جن میں سب سے قابل ذکر بورنیو تاراکن یونیورسٹی ہے، جو شہر اور صوبے کی واحد عوامی یونیورسٹی بھی ہے۔ یہاں سات ووکیشنل ہائی اسکول بھی ہیں۔ 2020 تک اسکول میں شرکت کی شرح تقریبا 99 فیصد ہے۔ عبادت گاہیں 235 مساجد، 93 گرجا گھر، چار چینی بدھ مندر اور ایک ہندو مندر ہیں۔ سب سے بڑی مساجد میں سے ایک، الماریف گرینڈ مسجد، 1961 میں تعمیر کی گئی تھی اور یہ وسطی تارکان ضلع میں واقع ہے۔ شہر کے واحد ہندو مندر، پورا گری جگت ناٹا کا افتتاح 1994 میں کیا گیا تھا، اور اسے زیادہ تر بالی کے تارکین وطن استعمال کرتے ہیں۔ تارک اسلامی مرکز نہ صرف ایک مسجد کے طور پر کام کرتا ہے بلکہ اسلامی تعلیم اور مختلف اسلامی تقریبات کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ ایک مشہور مقامی سیاحتی مقام، اس کا افتتاح 2012 میں کیا گیا تھا۔ مواصلات شہر کو 4 جی اور دیگر ٹیلی مواصلات کی خدمات تک رسائی حاصل ہے۔ انڈونیشیا کے بیشتر شہروں کی طرح، شہر میں واحد فائبر آپٹک سروس فراہم کنندہ انڈی ہوم ہے، جو ٹیلکومسیل کے تحت سرکاری ملکیت ہے۔ شہر میں فائبر آپٹک کیبلز ہیں جو بالیکپپن اور سامرینڈا سے منسلک ہیں، جو شمالی کالیمانتان صوبے کے دیگر ریجنسیوں کو بھی خدمات فراہم کرتی ہیں۔ نقل و حمل کئی گھاٹ تاراکان کی خدمت کرتے ہیں، جو اسے مشرقی بورنیو کے دیگر شہروں سے جوڑتے ہیں: شمالی کالیمانتان میں نونوکان، مشرقی کالیمانتان میں بیراؤ اور بالیکپپن، اور صباح میں تواؤ۔ یہ بندرگاہ انڈونیشیا کے دیگر جزائر-سولاویسی اور جاوا کے شہروں کو بھی جوڑتی ہے۔ تاراکن میں ایک ہوائی اڈہ ہے، جوواٹا بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جو شہر کے مرکز سے واقع ہے۔ یہ ہوائی اڈہ بالیکپپن، جکارتہ، سورابایا، ڈینپاسار اور مکاسر کے لیے گھریلو پرواز کے راستوں کے ساتھ ساتھ تواؤ، ملائیشیا کے لیے بین الاقوامی راستے کو بھی سنبھالتا ہے۔ 2016 میں، ہوائی اڈے کے ٹرمینل کو روزانہ 2,000 سے زیادہ مسافروں کی فراہمی کے لیے بڑھایا گیا تھا۔ شہر میں ایسی سڑکیں ہیں جن میں ڈامر سے پکی ہوئی ہیں۔ شہر میں ایک بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ہے جو پورے شہر کو جوڑتا ہے۔ اس کے علاوہ، ایس (مشترکہ ٹیکسیاں) اور آن لائن موٹر سائیکل ٹیکسی خدمات ہیں جو گوجیک اور گراب جیسی فرموں اور روایتی ٹیکسیوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ جزیرے کو سرزمین کالیمانتان سے جوڑنے والا ایک پل بنانے کا منصوبہ ہے، جو فی الحال حکومت کی طرف سے ترقی اور بنیادی ڈھانچے سے فنڈ مختص کرنے پر دوبارہ توجہ مرکوز کرنے کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہے۔ معیشت یہ شہر کسی زمانے میں ڈچ ایسٹ انڈیز میں تیل پیدا کرنے والا ایک اہم شہر تھا۔ تاہم آج کے دور میں تیل تاراکان کی کل معیشت کا صرف چھ فیصد ہے۔ ماہی گیری اور پراسیسڈ مصنوعات اب معیشت پر حاوی ہیں۔ یہ شہر اب بھی شمالی کالیمانتان کی معیشت میں سب سے بڑا حصہ دار ہے، جس کا حصہ 37.05 فیصد ہے۔ 2015 میں اقتصادی ترقی 7.52 فیصد تھی، جو کہ قومی اوسط سے زیادہ ہے۔ 2019 میں بے روزگاری کی شرح 4.78 فیصد تھی۔ 2019 تک تاراکن میں 14 کمپنیاں قائم ہیں۔ نتیجے کے طور پر، 2021 میں یہ انڈونیشیا کا 17 واں امیر ترین شہر ہے۔ 2020 تک غربت کی شرح تقریبا 6 فیصد تھی۔ زراعت کا شعبہ چھوٹا ہے، جس کی کاشت صرف دھان کے کھیتوں کے طور پر کی جاتی ہے۔ 2018 سے اس میں بڑے پیمانے پر کمی آرہی ہے، جس میں فصلوں کی پیداوار میں 45.81 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔ دیگر زرعی مصنوعات جیسے کاساوا اور میٹھے آلو بھی کم ہو رہے ہیں، جن میں سے ہر ایک صرف آس پاس اور بالترتیب استعمال ہوتا ہے۔ سیاحت ایک بڑھتا ہوا شعبہ رہا ہے، 2019 میں تقریبا 227,638 سیاح اس شہر میں آئے۔ 2020 تک شہر میں 33 رجسٹرڈ بینک ہیں، جن میں 23 سرکاری بینک اور 10 نجی بینکنگ ادارے شامل ہیں۔ گورننس ایڈمنسٹریٹو ڈسٹرکٹ شہر کو چار اضلاع (کیکماتان) میں تقسیم کیا گیا ہے، جو 2010 کی مردم شماری اور 2020 کی مردم شماری میں ان کے زمینی علاقوں اور ان کی آبادی کے ساتھ نیچے ٹیبل کیا گیا ہے، ساتھ ہی 2022 کے وسط تک کے سرکاری تخمینوں کے ساتھ۔ جدول میں ہر ضلع کے انتظامی دیہاتوں (تمام درجہ بند شہری کیلوراہان) کی تعداد اور اس کے پوسٹل کوڈ بھی شامل ہیں۔ مقامی حکومت انڈونیشیا کے تمام شہروں کی طرح، یہ ایک دوسری سطح کا انتظامی ڈویژن ہے جسے شہر کی پارلیمنٹ کے ساتھ مل کر میئر اور نائب میئر چلاتے ہیں، اور اسے ریجنسی کے مساوی حیثیت حاصل ہے۔ ایگزیکٹو پاور میئر اور نائب میئر کے پاس ہوتی ہے، جبکہ قانون سازی کے فرائض مقامی پارلیمان کے ذریعے انجام دیے جاتے ہیں۔ میئر، نائب میئر، اور اراکین پارلیمنٹ جمہوری طور پر شہر کے عوام کے ذریعے انتخابات میں منتخب کیے جاتے ہیں۔ اضلاع کے سربراہان کا تقرر براہ راست شہر کے میئر کے ذریعے شہر کے سیکرٹری کی سفارشات کے ساتھ کیا جاتا ہے۔ سیاست تاراکن شہر صوبائی پارلیمنٹ (شمالی کالیمانتان عوامی نمائندہ کونسل) کے لیے پہلے انتخابی ضلع کا حصہ ہے، اور وہاں 35 میں سے 12 نمائندے ہیں۔ شہری سطح پر، اس کی اپنی پارلیمنٹ ہے جو 30 نمائندوں پر مشتمل ہے جو چار انتخابی اضلاع میں تقسیم ہے۔ پارلیمنٹ کے آخری انتخابات 17 اپریل 2019 کو ہوئے تھے اور اگلے انتخابات سال 2024 میں ہوں گے۔ آب و ہوا تاراکن میں سال بھر بھاری بارش کے ساتھ اشنکٹبندیی برساتی آب و ہوا (اے ایف) ہے۔ یہ بھی دیکھیں انڈونیشیا کے ریجنسی اور شہروں کی فہرست حوالہ جات انڈونیشیا کی ریاستوں اور علاقوں کے شہر جو 1997 میں قائم ہوئے انڈونیشیا کے جزائر انڈونیشیا میں آباد مقامات