1984 Australian Grand Prix
1984 آسٹریلوی گراں پری فارمولا مونڈیل ریسنگ کاروں کے لیے ایک ریس تھی، جو 18 نومبر 1984 کو وکٹوریہ، آسٹریلیا کے کالڈر پارک ریس وے میں منعقد ہوئی۔ اس کا مقابلہ 160.9 کلومیٹر (100 گود x 1.609 کلومیٹر) یا 100 میل کے فاصلے پر کیا گیا تھا۔ یہ ریس اڑتالیسویں آسٹریلین گراں پری تھی، جو کالڈر میں منعقد ہونے والی پانچویں اور خاص طور پر فارمولا پیسیفک/فارمولا مونڈیل ریسنگ کاروں کے لیے منعقد ہونے والی چوتھی تھی۔ اگلے سال فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کا راؤنڈ بننے سے پہلے یہ آخری آسٹریلوی گراں پری تھی جس کا انعقاد کیا گیا تھا۔ ریس برازیل کے ڈرائیور رابرٹو مورینو نے جیتی تھی، چار سالوں کے دوران ان کی تیسری جیت جس میں فارمولا پیسیفک/فارمولا مونڈیل زمرے کے لیے گرینڈ پری کا انعقاد کیا گیا تھا۔ اگرچہ فارمولا مونڈیل مزید دو سال تک آسٹریلیا کے پریمیئر اوپن وہیل ریسنگ زمرے کے طور پر جاری رہے گا، اور 1989 میں فارمولا ہولڈن کی تخلیق تک اسے مکمل طور پر تبدیل نہیں کیا جائے گا، یہ آخری سال تھا جب اسے آسٹریلیائی گراں پری سے منسلک کیا جائے گا، کیونکہ ریس کو 1985 سے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کا درجہ دیا گیا تھا اور اس کا مقابلہ صرف فارمولا ون کاروں کے ذریعے کیا جائے گا۔ بہت سے طریقوں سے، آسٹریلیائی گھریلو اوپن وہیل ریسنگ فارمولا ون کی آمد سے دستخطی دوڑ سے محروم ہو جائے گی، ایک ایسی صورتحال جو 2015 تک جاری ہے۔ ریس کے منتظم باب جین کا غیر ملکی اسٹار ریسرز (زیادہ تر فارمولا ون ڈرائیوروں) کو درآمد کرنے کا رجحان جاری رہا۔ مورینو کے علاوہ، 1984 کی ریس کے آغاز کرنے والوں میں، اور ایف 1 ورلڈ چیمپیئن نکی لاؤڈا، ایف 1 ورلڈ چیمپیئن کیک روزبرگ کے ساتھ ساتھ فارمولا ون ڈرائیورز اینڈریا ڈی سیسرس اور فرانکوئس ہیسنالٹ شامل تھے۔ ڈی سیسرس نے میدان سے آگے ایک غیر محفوظ پٹ لین سے شروعات کی اور مختصر طور پر ریس کی قیادت کی، حالانکہ باضابطہ لیپ اسکورنگ نے اس کی دوڑ کا آغاز اس وقت کیا جب اس نے اپنی دوسری گود شروع کی۔ 1984 آسٹریلیائی ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے فاتح اور اگلی صف کے کوالیفائر، جان بو نے 9 ویں لیپ تک ریس کی قیادت کی جب مورینو نے ایک ڈھیلے اسپارک پلگ لیڈ کی وجہ سے اس کے 1.6-litre فورڈ انجن میں غلط فائر ہونے کے بعد اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ اسے متبادل پلگ لیڈ کے لیے کھڑا کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ریس کے لیے مورینو کی ٹیم کے ساتھی، نکی لاؤڈا، روزبرگ اور ڈی سیسرس کی ناقص شروعات پر قابو پایا گیا جیسے جیسے ریس آگے بڑھی۔ دونوں پرجوش ہوا باز، لاؤڈا اور روزبرگ نے دراصل زیادہ تر مشق اور کوالیفائنگ قریبی ایسینڈن ہوائی اڈے پر ایک ایئر شو میں شرکت میں گزاری تھی، جس میں نئے تاج پہنے ہوئے عالمی چیمپئن لاؤڈا نے کہا تھا کہ وہ زیادہ تر چھٹی کے لیے اور صرف یورپ سے دور ہونے کے لیے آسٹریلیا میں تھے۔ ہیسنالٹ، بو کی ٹیم کے ساتھی، بروس کونولی کے ساتھ ٹکرانے کے بعد ریٹائر ہوئے۔ لاؤڈا اور روزبرگ نے تیسرے کے لیے مختصر طور پر ڈائس کیا، اس سے پہلے کہ جب ریان کو لیپ کیا جا رہا تھا تو روزبرگ اور ٹیری ریان کا تصادم ہوا، قریب سے پیروی کرنے والے لاؤڈا بھی ریان سے ٹکرا گئے، جس کا نتیجہ یہ ہوا کہ روزبرگ اور ریان جاری رکھنے میں کامیاب رہے جب کہ لاؤڈا آؤٹ تھے۔ بو برقی مسائل کے ساتھ میدان سے نیچے گر گیا۔ پہلے روزبرگ پھر ڈی سیسرس نے پوڈیم پوزیشنوں کو پر کرنے کے لیے الفریڈو کوسٹانزو کے ٹیگا ایف اے 81/83 کو پکڑ کر پیچھے چھوڑ دیا۔ بووی ڈیوڈ میک ملن کے پیچھے چھٹے نمبر پر رہے۔ رالٹ آر ٹی 4 میدان کے تین چوتھائی حصے کے لیے کار کا انتخاب تھا، جس میں 24 میں سے 18 شروع کرنے والے ایک گاڑی چلا رہے تھے۔ دیگر کاروں میں کوسٹانزو کی ٹیگا ایف اے 81/83، دو چیتا ایم کے 8، ایک کڈیچا ایف اے 82 اے، ایک لسٹن بی ایف 2 اور ایک ڈارٹ 83 ایم شامل تھیں۔ تمام کاریں 1.6-litre فورڈ BDA 4 سلنڈر انجن سے چلنے والی تھیں۔ ٹورنگ کار ڈرائیور پیٹر ولیمسن کو ٹویوٹا سے چلنے والی ٹولمین ٹی جی 860 میں داخل کیا گیا تھا، لیکن ابتدائی عمل میں ایک حادثے جس نے کار کو نقصان پہنچایا اس نے اسے اوپن وہیل ریسنگ سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کرتے دیکھا۔ نتیجتا، ٹولمین کو اجلاس سے واپس لے لیا گیا۔ آسٹریلیائی گراں پری 1985 سے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کا ایک راؤنڈ بننے کی وجہ سے، جان بووی اے جی پی کی قیادت کرنے والے آخری آسٹریلیائی ڈرائیور بن گئے جب تک کہ مارک ویبر نے ولیمز ایف ڈبلیو 28-کاس ورتھ میں 2006 آسٹریلیائی گراں پری کے لیپ 21 کی قیادت نہیں کی۔ مورینو کے ریس کے 9 ویں لیپ پر بو سے برتری حاصل کرنے کے ساتھ، یہ کل 1,504 ریس لیپز ہوں گے اس سے پہلے کہ ویبر آسٹریلیائی گرینڈ پری کی برتری میں کسی آسٹریلیائی کو رکھے۔ درجہ بندی کے نتائج مندرجہ ذیل ہیں: کوالیفائنگ ریس فاتح کا ریس کا وقت: 1 گھنٹہ 10 منٹ 51.39 s فاتح کی اوسط رفتار: 136.33 کلومیٹر/گھنٹہ (74.71 میل فی گھنٹہ) تیز ترین گود: نکی لاؤڈا: 41.27 s، 140.4 کلومیٹر/گھنٹہ (87.3 میل فی گھنٹہ) حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے بیری کیٹفورڈ، ایک دور کا اختتام: 1984 آسٹریلوی گراں پری، آسٹریلوی موٹر ریسنگ سال 1984/85، صفحات 84 سے 92 گراں پری آسٹریلوی گراں پری آسٹریلوی گراں پری