Mike Alessi
مائیک الیسی (پیدائش 19 مئی 1988)، جنہیں بعض اوقات "مسٹر الیسی" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ہولشوٹ "، ایک امریکی سابق پیشہ ور موٹوکراس اور سپرکراس ریسر ہے۔ انہوں نے تین سال کی عمر میں موٹرسائیکلیں چلانا شروع کیں اور سولہ سال کی عمر میں پیشہ ور ریسر بن گئے۔ ذاتی زندگی مائیک فی الحال وکٹر ویل، کیلیفورنیا، اور ہلیارڈ، فلوریڈا میں اپنی بیوی ڈینیئل کے ساتھ رہ کر اپنا وقت گزار رہا ہے۔ ان کی شادی 28 ستمبر 2011 کو ہوئی تھی۔ شوقیہ رینک کے ذریعے شوقیہ کیریئر الیسی کا عروج چھ سال کی عمر میں اس وقت شروع ہوا جب اس نے ہریکین ملز، ٹینیسی میں لوریٹا لنز میں اپنی پہلی قومی چیمپئن شپ جیتی۔ دس سال بعد، الیسی نے جیمز اسٹیورٹ جونیئر کی آل ٹائم امیچر نیشنل چیمپئن شپ کو گیارہ کے ساتھ برابر کر دیا تھا۔ مائیک الیسی کی قابلیت تب سے ان کے خاندان کے زیر سایہ ہے۔ پیشہ ورانہ آغاز جب الیسی پہلی بار 2004 میں پیشہ ور بنے تو انہوں نے 250/450 cc کلاس میں دو ریسوں میں شرکت کی۔ ان کی پہلی ریس مینیسوٹا کے مل ول میں اسپرنگ کریک موٹوکراس پارک میں تھی۔ وہ کوئی پوائنٹ حاصل کرنے میں ناکام رہے اور مجموعی طور پر 30 ویں نمبر پر رہے۔ تین ہفتے بعد، پنسلوانیا کے ڈیلمونٹ میں اسٹیل سٹی ریس وے پر، الیسی نے ثابت کیا کہ وہ پیشہ ورانہ سطح پر مقابلہ کر سکتا ہے جب اس نے اپنی دوسری پیشہ ورانہ دوڑ میں رکی کارمائیکل اور کیون ونڈھم کے پیچھے مجموعی طور پر تیسرا مقام حاصل کیا۔ 250/لائٹس کلاس کیریئر الیسی نے 2005 کے سپر کراس سیزن سے باہر بیٹھنے کا انتخاب کیا تاکہ وہ 125/250 cc کلاس میں پیشہ ور موٹوکراس سوار کی حیثیت سے اپنے پہلے مکمل سیزن کے لیے خود کو تیار کر سکے۔ اس سال ان کے پاس چار پوڈیم فائنل تھے، جن میں سے دو میں انہوں نے مجموعی طور پر پہلی پوزیشن حاصل کی۔ کیلیفورنیا کے سان برنارڈینو میں گلین ہیلن ریس وے پر فائنل ریس میں ایک آن ٹریک واقعہ اس ایونٹ سے ان کی نااہلی کا باعث بنا۔ اس کے نتیجے میں، الیسی کو امریکن موٹر سائیکلسٹ ایسوسی ایشن نے ایک سال کی طویل جانچ پڑتال پر رکھا اور چیمپئن شپ میں مجموعی طور پر تیسرا مقام حاصل کیا۔ 2006 کے آغاز نے سپر کراس کے پہلے سیزن کو نشان زد کیا جس میں الیسی مقابلہ کرے گی۔ انہوں نے سپر کراس لائٹس ویسٹ ریجن سیریز کے پہلے چند راؤنڈز میں جدوجہد کی، لیکن سیزن کے اختتام پر اپنی تال تلاش کرنا شروع کر دی۔ انہوں نے سیریز کے آخری پانچ راؤنڈز میں ٹاپ فائیو فنش اسکور کیا جس میں سان فرانسسکو اور اناہیم میں بیک ٹو بیک تیسری پوزیشن حاصل کرنا شامل تھا۔ الیسی نے ویسٹ ریجن چیمپئن شپ چوتھے مقام پر ختم کی۔ سیزن کی آخری سپر کراس ریس لائٹس چیمپئن شپ کے لیے شمار نہیں ہوئی، لیکن اس نے الیسی کو لاس ویگاس لائٹس ایسٹ/ویسٹ شوٹ آؤٹ میں مجموعی طور پر کیریئر کی بہترین دوسری پوزیشن حاصل کرنے سے نہیں روکا۔ سپر کراس میں سیزن کی اختتامی کامیابی کی سواری کرتے ہوئے، الیسی 2006 موٹوکراس لائٹس نیشنل چیمپئن شپ سیریز میں اپنی پہلی پیشہ ورانہ چیمپئن شپ جیتنے کے لیے تیار نظر آئے۔ الیسی نے سیکرامینٹو، کیلیفورنیا میں ہینگ ٹاؤن موٹوکراس کلاسک میں مجموعی طور پر پہلی پوزیشن کے ساتھ سیریز کا آغاز کیا۔ انہوں نے آٹھ اضافی پوڈیم (ٹاپ تھری) فائنل اسکور کیے۔ بدقسمتی سے، ان کی مستقل کامیابی ان کے ہم منصب ریان ویلوپوٹو کو بہترین بنانے کے لیے کافی نہیں تھی۔ الیسی نے مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر سیزن ختم کیا۔ 2007 میں، الیسی نے سپر کراس لائٹس ایسٹ ریجن چیمپئن شپ میں حصہ لیا۔ ایک ٹاپ تھری پرفارمنس اور دو ڈی این ایف (ختم نہیں ہوئے) کے بعد، الیسی چیمپئن شپ میں آٹھویں نمبر پر رہی۔ 450/پریمیئر کلاس کیریئر الیسی نے 2007 کے اوائل میں اعلان کیا تھا کہ وہ 2007 اے ایم اے موٹوکراس چیمپئن شپ کے لیے پریمیئر موٹوکراس کلاس میں ریس کے لیے قدم بڑھا رہے ہیں۔ بہت سے ناقدین نے محسوس کیا کہ وہ لائٹس کلاس میں چیمپئن شپ میں اپنا موقع ترک کر رہے ہیں، لیکن الیسی کو یقین تھا کہ وہ اپنے لیے صحیح انتخاب کر رہے ہیں۔ پہلی دو ریسوں کو بمشکل ٹاپ ٹین کے اندر ختم کرنے کے بعد، الیسی نے چھ پوڈیم ختم کیے اور موٹوکراس کلاس میں اپنے روکی سیزن میں مجموعی طور پر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ سپر کراس کلاس میں الیسی کا پہلا سیزن امید افزا لگ رہا تھا کیونکہ وہ سترہ میں سے پانچ راؤنڈز کے بعد چیمپئن شپ پوائنٹس کی دوڑ میں چوتھے نمبر پر تھا۔ 2008 مونسٹر انرجی اے ایم اے سپر کراس چیمپئن شپ کے چھٹے راؤنڈ کے دوران سان ڈیاگو میں ان کا سیزن مختصر کر دیا گیا تھا۔ دوسرے پریکٹس سیشن کے دوران، الیسی ٹریک کے وپس سیکشن میں گر کر تباہ ہو گئی جس کے نتیجے میں کالر بون ٹوٹ گئی۔ سات ہفتوں کی بحالی کے بعد، الیسی نے آئندہ 2008 اے ایم اے موٹوکراس چیمپئن شپ کی تیاری کے لیے 2008 کے سپرکراس سیزن کے بقیہ حصے سے باہر بیٹھنے کا فیصلہ کیا۔ الیسی نے 2008 اے ایم اے موٹوکراس چیمپئن شپ کے ابتدائی راؤنڈز کے دوران جیمز اسٹیورٹ جونیئر کے پیچھے دوسرے تیز ترین ریسر کے طور پر خود کو تیزی سے قائم کیا۔ تاہم، الیسی کو 6 جولائی 2008 کو دوسرے موٹو کے دوران ریڈ بڈ ریس وے پر شدید حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ حادثے کے نتیجے میں الیسی کے کندھے کے بلیڈ اور پسلی دونوں ٹوٹ گئے، پھیپھڑوں میں چوٹ لگی، اور اسے شدید چوٹ لگی۔ وہ سیزن کے بقیہ حصے سے باہر ہو گئے اور چیمپئن شپ میں مجموعی طور پر دسویں نمبر پر رہے۔ ستمبر 2008 میں، 2009 مونسٹر انرجی اے ایم اے سپرکراس سیریز کے آغاز سے تین ماہ قبل، الیسی نے سپرکراس پریکٹس سیشن کے دوران نچلی بائیں ٹانگ میں اپنے فائبولا اور ٹبیا کی ہڈیاں توڑ دیں۔ اپنی چوٹوں سے صحت یاب ہونے کے بعد، الیسی نے 2009 کے پورے سپر کراس سیزن میں حصہ لیا جس میں گیارہ ٹاپ ٹین فائنسز حاصل کیں جن میں سے ایک انڈیاناپولیس میں تیسری پوزیشن کا پوڈیم فائنس تھا۔ انہوں نے مجموعی طور پر سیزن نویں مقام پر ختم کیا۔ 2009 لوکاس آئل اے ایم اے پرو موٹوکراس میں ریان ویلوپوٹو اور مائیک الیسی کی نئی دشمنی دیکھی گئی کیونکہ ویلوپوٹو نے نئے نام سے 450 سی سی کلاس (جسے پہلے موٹوکراس کلاس کہا جاتا تھا) میں اپنا آغاز کیا۔ الیسی نے سان برنارڈینو، کیلیفورنیا میں گلین ہیلن ریس وے میں ویلوپوٹو کے پیچھے مجموعی طور پر دوسرا مقام حاصل کیا۔ سیریز کے دوسرے راؤنڈ کی تیاری میں، ویلوپوٹو کو پریکٹس کے دوران گھٹنے میں چوٹ لگی اور وہ سرجری کروانے اور 2009 کے سیزن کے بقیہ حصے سے باہر بیٹھنے پر مجبور ہوں گے۔ ویلوپوٹو کے سیزن کے لیے باہر ہونے کے بعد، الیسی نے سیریز کی دوسری اور تیسری ریس جیت کر سیریز پوائنٹس کی برتری حاصل کر لی۔ سیریز کے چوتھے راؤنڈ کی تیاری میں، الیسی ایک پریکٹس سیشن کے دوران گر کر تباہ ہو گیا اور اس کی بائیں گھٹنے کی ٹوپی ٹوٹ گئی۔ سرجری اور دو ہفتے کی صحت یابی کے بعد، الیسی نے محسوس کیا کہ وہ 2009 کے لوکاس آئل اے ایم اے پرو موٹوکراس سیریز میں دوبارہ شامل ہو سکتے ہیں اور چیمپئن شپ کے لیے لڑنا جاری رکھ سکتے ہیں۔ کولوراڈو کے تھنڈر ویلی موٹوکراس پارک میں پانچویں راؤنڈ کے پہلے موٹو میں حادثے کے بعد، الیسی نے اپنے گھٹنے کو مزید نقصان پہنچانے کا خطرہ مول نہ لینے کا فیصلہ کیا اور 2009 کے موٹوکراس سیزن کے بقیہ حصے سے باہر بیٹھنے کا فیصلہ کیا۔ 2010 کے ریسنگ سیزن کے لیے، الیسی نے ایک بار پھر کے ٹی ایم فیکٹری ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا۔ انہوں نے 2010 کے پورے سپر کراس سیزن میں اپنا زیادہ تر وقت یورپ میں بالکل نئے کے ٹی ایم 350 ایس ایکس-ایف کی جانچ میں صرف کیا۔ الیسی نے 2010 اے ایم اے موٹوکراس چیمپئن شپ کے افتتاحی راؤنڈ میں 350 سی سی مشین کا آغاز کیا۔ انہوں نے ایک متاثر کن دوسری موٹو جیت حاصل کی اور مجموعی طور پر دوسرا مقام حاصل کیا۔ بدقسمتی سے، الیسی نے باقی موسم گرما میں سیریز کے پہلے راؤنڈ کے دوران تجربہ کردہ نتائج حاصل کرنے کے لیے جدوجہد کی۔ صرف ایک اور ٹاپ تھری مجموعی طور پر ختم کرنے کے بعد (بارہ راؤنڈز کے دسویں کے دوران دوسری پوزیشن) الیسی نے مجموعی طور پر پانچویں نمبر پر سیریز ختم کی۔ 2011 کے سپر کراس سیزن کا آغاز الیسی کے کے ٹی ایم 350 ایس ایکس-ایف پر اپنی پہلی امریکی سپر کراس ریس میں حصہ لینے کے ساتھ ہوا۔ انہوں نے سیئٹل میں سیزن کی بہترین چھٹی پوزیشن حاصل کی اور بارہویں پوزیشن پر سیریز ختم کی۔ 2011 کی اے ایم اے نیشنل موٹوکراس سیریز کے ارد گرد بہت زیادہ توقعات تھیں کیونکہ الیسی نے کے ٹی ایم 450 ایس ایکس-ایف کی ریسنگ میں واپسی کی تھی۔ انہوں نے ہینگ ٹاؤن نیشنل میں سیزن کا آغاز عمل میں سب سے تیز مجموعی کوالیفائنگ ٹائم ترتیب دے کر کیا۔ بدقسمتی سے، اگلی ہی گود میں، الیسی نیچے کی چھلانگ پر گر کر تباہ ہو گیا اور اسے ایک جھٹک کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ سیریز کے پہلے دو راؤنڈ سے باہر بیٹھنے پر مجبور ہو گیا۔ وہ اگلے دس راؤنڈز میں مستقل پوائنٹس حاصل کرنے میں کامیاب رہے اور مجموعی طور پر قابل احترام پانچواں مقام حاصل کیا۔ اکتوبر 2011 میں، الیسی نے اپنے بھائی جیف الیسی کے ساتھ مل کر ٹیم موٹو کانسیپٹس کے ساتھ سوزوکی RM-Z450 پر سوار ہونے کے لیے معاہدہ کیا۔ الیسی نے 2012 کے اے ایم اے سپر کراس سیزن کے دوران 11 ٹاپ ٹین فائنسز اسکور کیں جن میں تین ٹاپ فائیو فائنسز شامل تھیں۔ انہوں نے مجموعی طور پر کیریئر کی بہترین چھٹی پوزیشن کے ساتھ سیریز ختم کی۔ ٹیم ایم سی آر اور مائیک الیسی حال ہی میں 20 جولائی 2013 کو ایک واقعے پر تنازعہ میں الجھے ہوئے تھے۔ واشوگل میں 450 کلاس کے پہلے موٹو کے آغاز سے چند لمحے پہلے، ٹیم موٹو کانسیپٹس ریسنگ (ایم سی آر) کے عملے کے رکن جیف الیسی نے حریف ریان ویلوپوٹو کی آنکھوں پر براہ راست سبز لیزر لائٹ کی طرف اشارہ کیا جب وہ ریس کے آغاز کی تیاری کر رہے تھے۔ اسی دن ایک اور سوار کے خلاف دوسرے لیزر واقعے کی اطلاع ملی۔ اسی دن ایک اضافی واقعہ میں ٹونی الیسی (ایم سی آر ٹیم منیجر) نے ایم سی آر گڑھے کے علاقے کے سامنے کھلے میدان میں میڈیا کے ایک رکن صحافی اسٹیو میتھس کے ساتھ عوامی بحث اور تصادم شروع کیا اور اس میں مصروف ہو گئے۔ الیسی کو مبینہ طور پر غصہ آیا کہ میتھس نے دن کے اوائل میں ایک ٹویٹ پوسٹ کیا تھا جس میں الیسی کے سواروں کی طرف اشارہ کردہ لیزر کے ساتھ مبینہ طور پر ملوث ہونے پر تبصرہ کیا گیا تھا۔ واقعے کے ایک حصے کو گواہوں نے ویڈیو بنایا اور انٹرنیٹ (یوٹیوب) پر پوسٹ کیا۔ نتیجہ یہ ہوا کہ ایم سی آر ٹیم کے ارکان کو معطل کر دیا گیا، اس ایونٹ کے لیے چیمپئن شپ پوائنٹس کا نقصان ہوا، اور مائیک الیسی کے خلاف ان کی ٹیم کی بدانتظامی کے لیے 10,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ اسپانسرشپ مائیک الیسی نے ہونڈا، فیکٹری سوزوکی، فیکٹری کے ٹی ایم، اور اب موٹو کانسیپٹس سوزوکی کے لیے ریس کی ہے۔ مائیک کے بڑے اسپانسرز میں ڈبلیو اے ایس پی کیم ایکشن کیمرے، موٹو کانسیپٹس رائڈر لوازمات، جے ٹی ریسنگ یو ایس اے (گیئر)، شوئی (ہیلمٹ)، الپینسٹار (بوٹس)، ای کے ایس برانڈ چشمے، اور ای وی ایس گھٹنے کے بریس شامل ہیں۔ 22 جولائی 2013 کو مسابقتی ڈائریکٹر رائے جانسن نے 20 جولائی 2013 کو واشوگل نیشنل کے دوران ابتدائی دروازے پر دوسرے ریسرز کی توجہ ہٹانے کے لیے سبز لیزر پوائنٹر کا استعمال کرتے ہوئے عملے اور خاندان کے رکن جیف الیسی کے لیے جرم اور جرمانے کا نوٹس پیش کیا تھا۔ یہ اشارہ کیا گیا ہے کہ "مائیک الیسی کو اس طرح اپنے عملے کے ارکان کے اعمال کا ذمہ دار ٹھہرایا گیا ہے، اور اس پر 10,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا ہے" نیز جیف الیسی کے ریس کے عہدیداروں کے ساتھ زبانی تصادم کے لیے 5,000 ڈالر کا جرمانہ بھی عائد کیا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط موٹو کانسیپٹس ریسنگ ڈبلیو اے ایس پی کیم ایکشن کیمرے لوکاس آئل اے ایم اے پرو موٹوکراس اے ایم اے سپرکراس مائیک الیسی اور ٹیم ایم سی آر جرمانہ اور معطل 1988 کی پیدائشیں زندہ لوگ اطالوی نسل کے امریکی موٹوکراس سوار وکٹر ول، کیلیفورنیا کے لوگ ہلارڈ، فلوریڈا کے لوگ