LKW-Maut
ایچ جی وی ٹول () بھاری سامان والی گاڑیوں (جرمن میں) کے لیے ٹولنگ اسکیم ہے جو ٹرکوں کے ساتھ آٹوبن سڑک کے استعمال سے گزرتی ہے۔ چارجز کلومیٹر میں چلنے والے فاصلے، گاڑی کے اخراج کے زمرے اور محوروں کی تعداد پر مبنی ہوتے ہیں۔ جائزہ آٹوبن پر سفر کرنے والے ٹرک میل کا 35 فیصد غیر ملکی لاریوں کے ذریعے تیار کیا جاتا ہے۔ مال بردار ٹریفک کے بڑھتے ہوئے دباؤ کا سامنا کرتے ہوئے اور موٹر وے کی دیکھ بھال اور توسیع کے لیے آمدنی کے اضافی ذریعہ کی ضرورت کے پیش نظر، جنوری 2005 میں جرمنی نے موٹر ویز (آٹوبنین) کا استعمال کرتے ہوئے بارہ ٹن سے زیادہ مجموعی وزن (بعد میں کم ہو کر 7.5 ٹن) کی تمام لاریوں کے لیے فاصلے پر مبنی ٹول نافذ کیا۔ موٹر وے فریٹ ٹولنگ کو بھاری سامان والی گاڑیوں کے لیے موٹر وے ٹول ایکٹ (12 اپریل 2002 کو متعارف کرایا گیا) اور ٹول ریگولیشن (ٹول کلیکٹ، 2007) کے ذریعے اختیار دیا گیا تھا۔ انتظامیہ ٹول گاڑی کے راستے اور آلودگی کی کلاس، اس کے وزن اور محوروں کی تعداد پر مبنی ہے۔ کچھ گاڑیاں، جیسے ہنگامی گاڑیاں اور بسیں، ٹول سے مستثنی ہیں۔ ایک اوسط صارف سے فی کلومیٹر 0.15 یورو، یا تقریبا 0.31 ڈالر فی میل (ٹول کلیکٹ، 2007) وصول کیا جاتا ہے۔ خودکار لاگ آن ٹول کلیکٹ وفاقی جمہوریہ جرمنی (ٹول کلیکٹ، 2007) کی جانب سے ٹول کی وصولی کی نگرانی کرتا ہے۔ ٹول کلیکٹ نے ٹرک چلانے والوں کے لیے جی ایس ایم اور جی پی ایس کے امتزاج پر مبنی ایک خودکار لاگ آن سسٹم تیار کیا ہے۔ خودکار لاگ آن سے فائدہ اٹھانے کے لیے لاری ڈرائیوروں کو مال بردار کمپنی کے ساتھ ساتھ ہر ایک لاری کو رجسٹر کرنا ضروری ہے۔ رجسٹریشن کے بعد ایک آن بورڈ یونٹ (او بی یو) ایک مجاز ٹول کلیکٹ پارٹنر کے ذریعے نصب کیا جا سکتا ہے۔ او بی یو خود بخود ٹول روٹ پر طے شدہ فاصلے کا تعین کرتا ہے، گاڑی کی کلاس اور ٹول ریٹ کی درج کردہ معلومات کی بنیاد پر ٹول کا حساب لگاتا ہے اور جی ایس ایم (سیلولر) مواصلات (رچرڈز، 2006) کے ذریعے پروسیسنگ کے لیے ٹول کلیکٹ سینٹر کو معلومات منتقل کرتا ہے۔ ایک بار جب ٹول کی معلومات ٹول کلیکٹ سینٹر میں جمع کر دی جاتی ہے تو ایک بل تیار کیا جاتا ہے اور لاری کے ڈرائیور یا مالک کو ای میل کیا جاتا ہے۔ جرمن حکومت نے اس وقت استعمال ہونے والے تقریبا 450,000 او بی یو کی ادائیگی کی اور لاری ڈرائیور ان کی تنصیب کو کور کرنے کے ذمہ دار تھے (یوکے کمیشن فار انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹ 2007)۔ دستی لاگ آن متبادل طور پر لاری ڈرائیور جو شاذ و نادر ہی جرمن ٹول روڈ استعمال کرتے ہیں وہ 3,500 ٹول اسٹیشن ٹرمینلز میں سے کسی ایک پر یا انٹرنیٹ پر دستی طور پر لاگ ان کر سکتے ہیں۔ موٹر وے رسائی ریمپ کے قریب واقع ٹول اسٹیشن ٹرمینل پر لاگ ان کرنا ٹکٹ خریدنے کے مترادف ہے۔ ڈرائیور گاڑی کی معلومات، نقطہ آغاز اور منزل درج کرتا ہے۔ ٹول اسٹیشن ٹول روڈ نیٹ ورک کے اندر مختصر ترین راستے کی بنیاد پر فیس کا حساب لگاتا ہے۔ دسمبر 2006 90% تک جرمن سڑکوں پر لاریوں نے خود بخود ٹول ادا کیا۔ 2006 میں خودکار لین دین کے لیے ٹول اکٹھا کرنے کی شرح 99.75 ٪ (ٹول کلیکٹ، 2007) تھی۔ نفاذ نظام کا نفاذ اورکت کا پتہ لگانے والے آلات اور اعلی ریزولوشن والے کیمروں (لاریوں کی لائسنس پلیٹوں کی شناخت کرنے کے قابل) سے لیس 300 گینٹریوں پر مبنی ہے۔ ان گینٹریوں کے ذریعہ تیار کردہ ڈیٹا کی بڑی مقدار کی وجہ سے، نصب کردہ تمام گینٹری ایک ہی وقت میں کام نہیں کر رہے ہیں۔ صرف منتخب گینٹریاں کام کر رہی ہیں اور ان گاڑیوں کی شناخت کر سکتی ہیں جن کے لیے ٹول ادا نہیں کیا گیا ہے۔ اس کے علاوہ 300 موبائل انفورسمنٹ گاڑیوں میں فیڈرل آفیسرز آف فریٹ موٹر ویز پر گشت کرتے ہیں اور انہیں لاریوں کو کھینچنے اور ادائیگی کے ریکارڈ کی جانچ کرنے کا اختیار حاصل ہوتا ہے۔ اگر فیس ادا نہیں کی گئی ہے اور جی پی ایس ڈیٹا واضح نہیں ہے تو 500 کلومیٹر کے سفر کے لیے چارج عائد کیا جاتا ہے۔ جمع کرنے کی لاگت کا تخمینہ مجموعی آمدنی کا 20 فیصد ہے۔ اسکیم کے عمل کے پہلے آٹھ مہینوں کے دوران 11.6 ملین لاریوں کی خلاف ورزی کے لیے جانچ پڑتال کی گئی، جس کے نتیجے میں خلاف ورزی کی شرح 2 فیصد سے بھی کم تھی (رچرڈز، 2006 ؛ یوکے کمیشن فار انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹ، 2007)۔ سسٹم آپریٹنگ اخراجات سے زیادہ ٹول کی آمدنی ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کی بہتری کے لیے مالی اعانت فراہم کرتی ہے (رچرڈز، 2006)۔ اس اسکیم نے مال بردار کمپنیوں کو کم اخراج کی شرح والی گاڑیاں خریدنے کے لیے ترغیب فراہم کی ہے۔ یوکے کمیشن فار انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹ (2007) نے اس نظام کو نافذ کرنے کے نتیجے میں خالی رنوں کی تعداد میں 6 فیصد کمی اور روڈ فریٹ موڈ سے ریل کی طرف 6 فیصد شفٹ کا حوالہ دیا ہے۔ ان عوامل سے جرمن سڑکوں پر کاربن ڈائی آکسائیڈ اور دیگر آلودگیوں کے اخراج میں کمی آنے کا امکان ہے۔ اب تک مال بردار ٹول سسٹم کا واحد منفی نتیجہ موٹر ویز سے کچھ ٹرکوں کو دوسری سڑکوں پر موڑنا ہے، جس کے نتیجے میں ان راستوں پر اضافی شور اور بھیڑ پیدا ہوتی ہے۔ بھی دیکھیں بھیڑ کی قیمت الیکٹرانک ٹول کلیکشن روڈ پرائسنگ ٹول کلیکٹ بیرونی لنکس ایچ جی وی ٹول اسکیم پیج، انگریزی اور جرمن، جرمنی میں وفاقی وزارت ٹرانسپورٹ اور ڈیجیٹل انفراسٹرکچر روڈ ٹریفک ٹیکنالوجی روڈ ٹرانسپورٹ ٹول (فیس) جرمنی میں روڈ ہولج ٹیکس