Little Book Cliff Railway
لٹل بک کلف ریلوے (ایل بی سی) ایک تنگ گیج تھی جو کولوراڈو، ریاستہائے متحدہ میں 1889 سے 1925 تک چلتی تھی۔ ایل بی سی کو 11 ستمبر 1889 کو ولیم تھامس کارپینٹر اور کئی دیگر ممتاز گرینڈ جنکشن، کولوراڈو، کاروباری افراد نے شامل کیا تھا۔ ریلوے کا مقصد کارپینٹر کی ملکیت والی بک کلف کانوں سے گرینڈ جنکشن تک کوئلہ لے جانا تھا۔ تعمیر 1890 میں شروع ہوئی اور حصوں میں آگے بڑھی یہاں تک کہ ریلیں بالآخر کارپینٹر، کولوراڈو تک پہنچ گئیں، جو کہ جون 1892 کے تیسرے ہفتے میں بک کلف مائنز کے کوئلے کے کیمپ پر لاگو اسٹیشن کا نام تھا۔ ایل بی سی کا پہلا انجن 20 سالہ ڈینور اور ریو گرانڈے ریل روڈ (ڈی اینڈ آر جی) کاسٹ آف تھا جسے کارپینٹر نے 1,200 ڈالر میں خریدا تھا۔ ریلوے کے 35 سالہ وجود کے دوران اس کے پاس پانچ انجن تھے، جن میں سے دو منفرد گیئر سے چلنے والے شی انجن کی اقسام تھیں جو بلڈر سے نئے خریدے گئے تھے۔ دیگر رولنگ اسٹاک میں تقریبا 30 کوئلے کی کاریں، ایک کیبوز، دو سیر کاریں، اور پتھر کھینچنے اور راستے کی دیکھ بھال کے کام کے لیے کچھ فلیٹ کاریں شامل تھیں۔ سڑک کی کاریں اور کوچ تمام گرینڈ جنکشن کاریگروں کے ذریعہ بنائے گئے تھے، سوائے چند کے جو موقع پر ڈی اینڈ آر جی سے کرائے پر لیے گئے تھے۔ ایل بی سی نے کارپینٹر کے لیے پیسہ کمایا۔ اس کے بعد اس نے سڑک کو بڑا کرنے کے لیے اسے ایک پروجیکٹ میں دوبارہ سرمایہ کاری کی۔ یہ منصوبہ، کولوراڈو، وائیومنگ اینڈ گریٹ ناردرن (سی ڈبلیو اینڈ جی این) نامی ایک ریلوے، نے انتا ریلوے کی ضرورت کو مسترد کر دیا ہوگا۔ سی ڈبلیو اینڈ جی این نے کارپینٹر کو مالی طور پر حد سے زیادہ بڑھا دیا اور وہ 1893 کی گھبراہٹ کو دور کرنے میں ناکام رہے۔ آئزک چونسی وائمین نے پھر بانڈ فورکلوزر کے ذریعے ایل بی سی حاصل کیا اور اسے 1900 کے قریب بک کلف ریل روڈ کے طور پر دوبارہ شامل کیا۔ ریلوے کے سب سے خوشگوار پہلوؤں میں سے ایک اس کی میزبانی کی جانے والی سیر تھی۔ بک کلفس کی سیر کا مطلب شکار، گھوڑے کی سواری، پیدل سفر، پکنک اور عام طور پر اچھا وقت گزارنا تھا۔ میموریل ڈے کی سیر خاص طور پر قابل ذکر تھی۔ بہت سے لوگ کارپینٹر جاتے، وہاں وافر تعداد میں جنگلی پھول جمع کرتے اور اپنے پیاروں کی قبروں کو سجانے کے لیے ان کے ساتھ شہر واپس آتے۔ بہت سی سیروں سے وابستہ ایک نقل و حمل تھا جسے گو شیطان کہا جاتا تھا۔ یہ چند تختوں پر مشتمل تھا جو ایک ساتھ بولٹ کیے گئے تھے اور ہینڈ کار پہیوں کے ایک سیٹ سے منسلک تھے۔ سنسنی کے متلاشیوں نے انہیں بریک گردن کی رفتار سے گرینڈ جنکشن تک پٹریوں سے نیچے جانے کے لیے استعمال کیا۔ لائن کے ساتھ سب سے دلچسپ خصوصیت گرینڈ جنکشن سے تقریبا 8 میل کے فاصلے پر اس کا ڈبل ہارسشو وکر تھا۔ سڑک کے زیادہ تر حادثات وہیں پیش آتے ہیں۔ سب سے خراب تب ہوا جب لوکوموٹو نمبر۔ 4 1915 اور 1925 کے درمیان کسی وقت اپنی طرف مڑا ہوا تھا۔ ایل بی سی کے بارے میں ایک دلچسپ حقیقت یہ تھی کہ اس میں لوکوموٹو موڑنے کی سہولیات کا فقدان تھا۔ ان کے انجن پورے وقت ایک ہی سمت کا سامنا کرتے ہوئے چلتے تھے جب سڑک ان کی ملکیت تھی۔ جب ایک ٹرین کارپینٹر پہنچی تو انجن کو گزرتے ہوئے ٹریک پر ٹرین کے گرد چلایا گیا، جو دوسرے سرے سے جڑا ہوا تھا، اور اس نے واپسی کے سفر کو الٹا گرینڈ جنکشن کی طرف کھینچ لیا۔ 1925 میں مونومنٹ انویسٹمنٹ کمپنی نے گرینڈ جنکشن میں کمپنی کی یارڈ پراپرٹی حاصل کرنے کے لیے پرنسٹن یونیورسٹی سے ریلوے خریدی۔ انہوں نے اس موسم گرما میں ریلوے کو ختم کرنے کی کارروائیاں شروع کیں اور جلد ہی ریلوے کے ٹکڑے پورے ملک میں بکھرے ہوئے خریداروں کو فروخت کر دیے گئے۔ حوالہ جات لیمپرٹ، لنڈن جے۔ رابرٹ ڈبلیو میک لیوڈ۔ لٹل بک کلف ریلوے: دی لائف اینڈ ٹائمز آف اے کولوراڈو نیرو گیج۔ بولڈر سی او: پرویٹ پبلشنگ کمپنی، 1984۔ 1889 میں قائم ہونے والی کولوراڈو ریلوے کمپنیاں 1925 میں کولوراڈو میں تنگ گیج ریلوے بند ہوگئیں 1889 ریاستہائے متحدہ میں کولوراڈو میں 3 فٹ گیج ریلوے کے ادارے