Marincello
مارین کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں مارینیلو ایک ناکام ترقیاتی منصوبہ تھا جس نے گولڈن گیٹ کو نظر انداز کرتے ہوئے مارین ہیڈ لینڈز کے اوپر ایک منصوبہ بند کمیونٹی کو رکھا ہوتا۔ اس کی ہنگامہ آرائی نے مارین کاؤنٹی کے سخت ترقی مخالف موقف اور کھلی جگہ پر زور دینے کی مثال قائم کی۔ مارین ہیڈ لینڈز بنانے والی زمین امریکی فوج نے 1851 میں، کیلیفورنیا کے ریاست بننے کے فورا بعد، ساحلی دفاعی بندوقوں کی تنصیب کے لیے خریدی تھی۔ بیری، بیکر اور کرونکھائٹ قلعوں کی تعمیر، اور قلعوں کو حملے سے چھپانے کے لیے درخت اور پودے لگانے کے علاوہ، مارین ہیڈ لینڈز کو اپنی آبائی شکل میں چھوڑ دیا گیا۔ اس کی منفرد ٹپوگرافی نے فوج کے لیے اس کے مقصد کو پورا کرنے میں مدد کی۔ 1950 کی دہائی تک فوجی تنصیبات متروک ہو رہی تھیں اور حکومت نے زمین کے لیے مستقبل کے منصوبوں پر غور کرنا شروع کر دیا۔ ماہرین ماحولیات نے فوج پر زور دیا کہ وہ اس زمین کو اس کے مقامی اور کھلے معیار کے تحفظ کے لیے محکمہ پارکس اینڈ ریکری ایشن کو دے۔ انہوں نے قلعوں کو ایک تاریخی علاقہ اور مارین ہیڈ لینڈز اسٹیٹ پارک کا حصہ بنانے کے لیے بھی لابنگ کی۔ زمین کی فروخت 1960 کی دہائی تک، مضافاتی علاقے کا عروج ریاستہائے متحدہ میں مکمل اثر میں تھا، اور ایسا لگتا تھا کہ مارین ہیڈ لینڈز (سان فرانسسکو سے صرف چند منٹ کے فاصلے پر) کے اوپر قدیم زمین مختلف ثابت نہیں ہوگی۔ برج پورٹ، کنیکٹیکٹ سے تھامس فروج نامی ایک ڈویلپر اس علاقے میں آیا اور اسے فوری طور پر اس زمین کے بارے میں شاندار خواب نظر آئے، اس نے لکھا کہ "یہ شاید ایک نئی کمیونٹی کے لیے ریاستہائے متحدہ میں سب سے خوبصورت مقام ہے"۔ گلف آئل کی مدد سے، اس نے زمین خریدی اور اپنی نئی منصوبہ بند کمیونٹی کو "مارینچیلو" کہلانے کے لیے فوری منصوبے بنائے۔ مارینسیلو کا تصور اصل میں 50 اپارٹمنٹ ٹاورز کے ساتھ ساتھ سینکڑوں گھروں اور ٹاؤن ہاؤسز میں 000 افراد کو رکھنے کے لیے کیا گیا تھا۔ ہیڈ لینڈز کے سب سے اونچے مقام پر ایک مال اور ایک عظیم الشان ہوٹل بھی ہوگا۔ اس نئے شہر میں گھروں اور اپارٹمنٹس کے لیے سیلز پچ شروع کرنے کے لیے ایک تھری ڈی ماڈل اور مجوزہ ڈرائنگ فوری طور پر بنائی گئی۔ ان سے یہ ظاہر ہوا کہ کس طرح اس آبائی زمین کو مارین کاؤنٹی کے لیے بے مثال پیمانے پر تعمیر کیا جانا تھا۔ تاہم، فروج نے وعدہ کیا کہ مارینسیلو ایک محتاط منصوبہ بند شہر ہوگا اور ملک بھر کے دیگر مضافاتی علاقوں کی غلطیوں کا محاصرہ نہیں کرے گا۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ کس طرح مکانات اور اپارٹمنٹس کو "اوپن اسپیس" فن تعمیر کو ذہن میں رکھتے ہوئے بنایا جائے گا اور یہ آسانی سے منفرد زمین کی تزئین میں ضم ہو جائیں گے۔ بہت سے تحفظ کاروں اور مارین کاؤنٹی کے رہنماؤں نے اسے اس طرح نہیں دیکھا۔ پہلے سے ہی زندگی کے گرتے معیار اور کاؤنٹی میں ترقی کی بڑھتی ہوئی مقدار کے بارے میں فکر مند، مارینسیلو کو آخری تنکے کے طور پر دیکھا گیا جو علاقے کے ارد گرد لامتناہی مقدار میں ترقی کا باعث بنے گا۔ گولڈن گیٹ ہیڈ لینڈز کمیٹی نامی کارکنوں کے ایک چھوٹے سے گروپ نے اس منصوبے کی زیر التواء منظوری کو چیلنج کیا۔ انہوں نے بورڈ آف سپروائزرز کو 6,000 ناموں کی درخواست پیش کی۔ اس کا سامنا آنکھوں بند کر کے کیا گیا۔ درخواست کی دوسری پیش کش کو کالعدم قرار دے دیا گیا، کیونکہ کاؤنٹی نے 300 دستخط پھینک دیے اور آگے بڑھ گیا۔ بہت سے مقامی اخبارات نے عظیم الشان شہر کی حمایت میں مضامین شائع کیے، جن میں سان فرانسسکو ایگزامینر کا ایک مضمون بھی شامل تھا جس میں اس منصوبے کی اطلاع دی گئی تھی کہ "جلد نہیں ہو سکتا تھا اور نہ ہی اس جگہ کا بہتر انتخاب کیا جا سکتا تھا"۔ ان کا خیال تھا کہ فروج کی ترقی مارین میں دیگر کھلی جگہوں سے توجہ مبذول کرائے گی جن پر دوسرے ڈویلپرز کی نظر ہے، بشمول اچھوتے مارین سمندری ساحل کا علاقہ۔ 1965 کے ایک مضمون میں، پیسیفک سن نے لکھا کہ تھامس فروج کا شہر "ایک نمائش ہوگی، جو مارین میں ضروری اور منفرد صاف اور کھلے علاقوں کے تحفظ کی راہ دکھائے گی۔" گرین لائٹ نومبر 1965 میں مارین کاؤنٹی نے باضابطہ طور پر فروج کے منصوبے کی منظوری دی اور مارینسیلو کو ترقی کے لیے گرین لائٹ مل گئی۔ ٹینیسی ویلی کی بنیاد پر فوری طور پر بڑے دروازے بنائے گئے جنہوں نے دلیری سے تعمیر ہونے والے شہر کے داخلی دروازے کو نشان زد کیا۔ بلڈوزرز نے پہاڑ کے اوپر ایک بڑا، پانچ لین والا بلیوارڈ تراشا جو کہ کمیونٹی کے اندر اور باہر مارینسیلو کی اہم گلیوں میں سے ایک تھی۔ یہ سب نشانیاں تھیں کہ میٹروپولیس کی تعمیر اب اچھی طرح سے چل رہی تھی، اور اب اسے کوئی نہیں روک سکتا تھا۔ قانونی بحث اس سے پہلے کہ مارین سپروائزرز نے نومبر 1965 میں مارینسیلو منصوبے کی منظوری دی، قانونی سرخ فحاشی نے آہستہ آہستہ اس منصوبے کو گھیرنا شروع کر دیا۔ جون 1965 میں، فروج پر غلط استعمال اور مارینسیلو کے لیے ایک مجوزہ گلی کے دروازے کی غلط نمائندگی کے لیے مقدمہ چلایا گیا جس نے موجودہ گھر مالکان کی نجی جائیداد پر تجاوز کیا۔ یہ داخلہ وولف بیک رج روڈ (اسپینسر ایونیو ایگزٹ سے) سے دور تھا، اور شہر کی قدر کے لیے بہت اہم تھا کیونکہ اس سے یو ایس-101 اور مارنسیلو سے گولڈن گیٹ برج تک آسان رسائی حاصل تھی۔ ظاہر ہے، یہ چھوٹی رہائشی گلی جو دس سے بھی کم گھروں کی خدمت کرتی تھی، مسافروں کی آمد و رفت سے بھر جائے گی۔ مکان مالکان کے حق میں ابتدائی حکم نامہ جاری کیا گیا۔ 1966 تک، مارینسیلو کا بجٹ اپنے اصل 20 سال/250 ملین ڈالر کی قیمت سے بڑھنے لگا۔ گلف آئل کے ایگزیکٹوز نے تھامس فروج اور گلف آئل لینڈ ڈیولپمنٹ ڈویژن پر شک کرنا شروع کر دیا، جو اس منصوبے کی مالی اعانت کر رہے تھے۔ کمپنی کے اندر اندرونی لڑائی کے ساتھ ساتھ فروج اور گلف آئل کے درمیان قانونی نتیجہ بھی نکلا۔ 1967 میں اس جگہ کی تعمیر رک گئی۔ اس نے ڈگلس فرگوسن، باب پریٹزل، اور مارٹی روزن (تین وکلاء جو پہلے ہی ترقی کی فعال طور پر پیروی کر رہے تھے اور تعمیر کو تیز کرنے کے لیے فروج اور اس کے ساتھیوں کی طرف سے لیے گئے قانونی شارٹ کٹ سے ناراض تھے) کو قدم اٹھانے اور مارنسیلو کا سامنا کرنے کے لیے سب سے خطرناک مقدمہ دائر کرنے کی اجازت دی۔ ساسالیٹو شہر کی نمائندگی کرتے ہوئے، انہوں نے مارین کاؤنٹی، فروج اور گلف آئل کے خلاف مقدمہ دائر کیا، جس میں کہا گیا کہ مارینسیلو کو 1964 میں نامناسب طور پر زون کیا گیا تھا اور عوام کو قانونی دس دن کے بجائے صرف چھ دن زوننگ کا جائزہ لینے کی اجازت دی گئی تھی۔ یہ عام طور پر اتنے بڑے پروجیکٹ کے لیے ایک غیر اہم تکنیکی حیثیت ہوگی۔ تاہم، اس مقدمے کی وجہ سے زوننگ آؤٹ لائنز میں بہت سی اضافی غلطیاں دریافت ہوئیں (بشمول کمیونٹی کے اندر ایک صنعتی زون کے لیے جلد بازی میں تیار کردہ منصوبہ) جسے کاؤنٹی آف مارین نے 1965 میں منظور کیا تھا۔ 1970 تک، فروج اور گلف آئل نے ترمیم کی (حالانکہ تھامس فروج خود جنوری 1969 کے اوائل میں 54 سال کی عمر میں انتقال کر گئے تھے) اور آخر کار وہ اپنے واجب الادا منصوبے کو دوبارہ پٹری پر لانے والے تھے۔ تاہم، اسی سال انہیں زبردست دھچکا لگا۔ عدالت نے فیصلہ دیا کہ پورے منصوبے کو نامناسب طور پر زون کیا گیا تھا اور انہیں اپنے منصوبوں کو باہر پھینکنا پڑے گا اور بالکل نئے منصوبے شروع سے پیش کرنا ہوں گے۔ آخر کار، عدالت کے فیصلے کے اگلے دن، بورڈ آف سپروائزرز آف مارین نے اعلان کیا کہ وہ اب اس منصوبے کی حمایت نہیں کریں گے۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں، حکومت گولڈن گیٹ کے ارد گرد ایک قومی پارک بنانے کے بارے میں ایک مطالعہ کر رہی تھی۔ اس کا تصور اصل میں الکاٹراز اور پریسیڈیو کو شامل کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ جلد ہی، یہ احساس ہوا کہ مارین ہیڈ لینڈز اس قومی پارک کو مکمل کرنے کے لیے ایک اہم علاقہ تھا۔ دی نیچر کنزروینسی کے مغربی ڈائریکٹر ہوئی جانسن نے 1970 کے اوائل میں اس قیمتی زمین کو پارک سروس کو فروخت کرنے کے بارے میں گلف آئل کارپوریشن سے ملاقات کی۔ گلف آئل کے مقدمہ ہارنے کے بعد، یہ آخر کار ایک پرکشش آپشن بن گیا۔ 1972 میں یہ زمین نیچر کنزروینسی کو 65 لاکھ ڈالر میں فروخت کی گئی اور پھر اسے نو تشکیل شدہ گولڈن گیٹ نیشنل ریکری ایشن ایریا میں منتقل کر دیا گیا۔ کسی بھی عمارت کو نصب کرنے سے پہلے ہی مارینسیلو پروجیکٹ مکمل ہو گیا تھا۔ 1976 میں، ٹینیسی ویلی کی بنیاد پر مارینسیلو گیٹس، جو ترقی کا واحد باقی تعمیراتی ثبوت تھا، کو پھاڑ کر ہٹا دیا گیا۔ آج مارینسیلو اگرچہ مارین ہیڈ لینڈز اس وقت ہزاروں ایکڑ عملی طور پر اچھوتی اور محفوظ کھلی زمین کے درمیان بیٹھا ہے، لیکن 1960 کی دہائی کے ترقیاتی منصوبے کی کچھ باقیات اب بھی موجود ہیں۔ مرکزی بلیوارڈ جو علاقے کے شمال مغربی حصے پر بنایا گیا تھا اب بھی مٹی والی سڑک کے طور پر باقی ہے۔ یہ اب ایک مقبول پیدل سفر، بائیک چلانے اور گھوڑے کی پیٹھ پر سوار ہونے کا راستہ ہے، جسے مناسب طور پر "مارینسیلو ٹریل" کا نام دیا گیا ہے۔ پگڈنڈی ہیڈ لینڈز کے اوپری حصے میں دیگر راستوں سے جڑتی ہے جو منصوبہ بند کمیونٹی کے لیے سڑکیں اور سڑکیں ہوتیں۔ ساؤتھ باؤنڈ یو ایس-101 سے دور، روڈیو ایوینیو کے لیے ایک راستہ ہے جو کہیں نہیں جاتا ہے۔ یہ ایک مختصر ہائی وے آف ریمپ پر مشتمل ہے جو ایک اور گندگی والی سڑک کی طرف جاتا ہے-فی الحال آٹوموبائل ٹریفک کو محدود کرنے کے لیے گیٹ کیا گیا ہے۔ اگر مارینسیلو بنایا گیا ہوتا تو اس گندگی والی سڑک کو مارینسیلو کے اندر اور باہر ٹریفک لے جانے کے لیے ایک مرکزی گلیارے میں اپ گریڈ کیا جاتا۔ اس کے بجائے، یہ ایک پگڈنڈی بھی بن گئی، جس تک صرف پیدل ہی رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، جو پہاڑی کی چوٹی پر مارینسیلو ٹریل سے ٹکرا جاتی ہے۔ آج، ہیڈ لینڈز گولڈن گیٹ نیشنل ریکری ایشن ایریا کا حصہ ہیں، جو ایک سال میں 16 ملین زائرین کے ساتھ ملک کے مقبول ترین نیشنل پارک سروس علاقوں میں سے ایک ہے۔ 1972 میں، ترقی کو روکنے کے ذمہ دار تین افراد، ہوئی جانسن، ڈگلس فرگوسن، اور مارٹن روزن نے ٹرسٹ فار پبلک لینڈ کی بنیاد رکھی، جو ایک ایسی تنظیم ہے جو پورے امریکہ میں پارکوں اور محفوظ زمینوں کی تخلیق کے لیے وقف ہے۔ نوٹ بیرونی روابط ایس ایف گیٹ: مارین ہیڈ لینڈز "سیوڈ بائی گرٹ اینڈ گریس: وائلڈ لیگیسی آف مارین ہیڈ لینڈز" بذریعہ جان ہارٹ، بے نیچر، جولائی-ستمبر 2003۔ مارین ہیڈ لینڈز اور مارینیلو ٹریل نقشہ-marinbike.org مارین ہیڈ لینڈز اور مارینیلو ٹریل نقشہ-nps.gov-archive.org/web/20080208 مارینیلو ٹریل کے لیے پیدل سفر اور بائیکنگ گائیڈ مارین کاؤنٹی، کیلیفورنیا ہسٹری آف مارین کاؤنٹی، کیلیفورنیا ساسالیٹو، کیلیفورنیا میں مارین ہیڈ لینڈز عمارتوں اور ڈھانچوں میں ہاکس کو دیکھنے کے لیے مارینیلو ٹریل مارین IJ کی ڈویلپمنٹ نیئر ڈیاسسٹر گائیڈ کے بارے میں مزید معلومات۔