K-2 (Kansas highway)
کے-2 امریکی ریاست کنساس کے جنوب وسطی حصے میں ایک ریاستی شاہراہ ہے۔ اس کا جنوبی ٹرمینس ہارڈنر کے مشرق میں یو ایس روٹ 281 (یو ایس-281) کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے اور اس کا شمالی ٹرمینس وائیولا قصبے کے مغرب میں کے-42 کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے۔ راستے میں کے-2 کیووا، ہیزلٹن، انتھونی اور ہارپر کے شہروں سے گزرتا ہے۔ مؤخر الذکر دو کے درمیان، اس کا یو ایس-160 کے ساتھ اوورلیپ ہے۔ کینساس میں ریاستی شاہراہوں کو نمبر دینے سے پہلے، آٹو ٹریلز تھے۔ کیووا کے مغرب میں کے-2 کا ایک مختصر حصہ سابق اوکلاہوما-کنساس-کولوراڈو ہائی وے کی پیروی کرتا ہے۔ کے-2 کو 7 جنوری 1937 کو نامزد کیا گیا تھا، اور یہ یو ایس-160 شمال سے نورویچ میں کے-42 تک گیا تھا۔ 1961 اور 1963 کے درمیان، کے-2 کو دونوں سمتوں میں بڑھایا گیا، مشرق کی طرف کے-14 سے یو ایس-281 تک اور مغرب کی طرف کے-42 سے یو ایس-54 تک۔ 24 دسمبر 1994 کو، کے-42 اور کے-14 کے ساتھ اوورلیپس کو ختم کر دیا گیا۔ روٹ کی تفصیل کے-2 کا جنوبی ٹرمینس باربر کاؤنٹی میں ہارڈنر کے مشرق میں یو ایس-281 پر ہے۔ شاہراہ مشرق کی طرف ہموار دیہی کھیتوں سے گزرتی ہے اور پھر لٹل مول کریک کو عبور کرتی ہے۔ شاہراہ مشرق کی طرف ایک اور کے لیے جاری ہے پھر کوٹس اسٹریٹ پر جنوب کی طرف مڑتی ہے۔ کے-2 پھر تیزی سے بیری روڈ پر مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے اور دوسرے کے لیے جاری رہتا ہے پھر مین اسٹریٹ کے طور پر کیووا میں داخل ہوتا ہے۔ شاہراہ میں بی این ایس ایف ریلوے کے ساتھ ایک گریڈ کراسنگ ہے۔ کے-2 پھر کے-8 (فورتھ اسٹریٹ) کے جنوبی حصے کے شمالی ٹرمنس کو کاٹتا ہے۔ کے-2 مشرق کی طرف جاری رہتا ہے اور پھر شمال کی طرف 7 ویں اسٹریٹ کی طرف مڑ جاتا ہے۔ شاہراہ شہر کے ذریعے شمال کی طرف جاری رہتی ہے پھر ہارٹنر اسٹریٹ پر شمال مشرق کی طرف مڑنا شروع ہوتی ہے اور جلد ہی شہر سے باہر نکل جاتی ہے جب یہ ایک اسکول سے گزرتی ہے۔ کے-2 شمال مشرق میں ریلوے ٹریک کے متوازی جاری ہے، تقریبا اس کے بعد میڈیسن لاج ریور کو عبور کرتا ہے۔ شاہراہ دیہی کھیتوں سے گزرتی ہوئی دوسرے کے لیے لون ٹری کینین کو عبور کرتی ہے۔ یہ ریلوے ٹریک کے ساتھ ایک اور موٹے طور پر جاری رہتا ہے اور پھر ہیزلٹن میں داخل ہوتا ہے۔ کے-2 تقریبا جاری رہتا ہے اور پھر شہر سے باہر دیہی کھیتوں میں چلا جاتا ہے۔ شاہراہ دوسرے کے لیے ریلوے ٹریک کے متوازی جاری رہتی ہے اور پھر سالٹی کریک کو عبور کرتی ہے۔ یہ دیہی کھیتوں کے ذریعے دوسرے کے لیے جاری رہتا ہے اور ہارپر کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ جیسے ہی کے-2 کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے یہ لٹل سینڈی کریک کو عبور کرتا ہے اور پھر ریلوے سے مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے۔ شاہراہ دیہی کھیتوں کے ذریعے مشرق کی طرف جاری رہتی ہے اور سینڈی کریک، پھر کیمپ کریک کو عبور کرتی ہے۔ یہ تقریبا مشرق تک جاری رہتا ہے اور پھر 80 ایونیو کو کاٹتا ہے، جو جنوب میں والڈرون تک جاتا ہے۔ سڑک مزید کھیتوں سے گزرتی ہے اور بیور کریک کو عبور کرتی ہے، پھر تقریبا بعد میں بلف کریک کو عبور کرتی ہے۔ کے-2 دوسرے کے لیے جاری رہتا ہے، اسپرنگ کریک کو عبور کرتا ہے، اور پھر تقریبا بعد میں مین اسٹریٹ کے طور پر انتھونی میں داخل ہوتا ہے۔ تقریبا کے-2 کے بعد کے-44 کے مغربی ٹرمنس پر شمال کی طرف مڑ جاتا ہے۔ کے-2 تقریبا شمال کی طرف جاری رہتا ہے اور پھر شہر سے باہر نکل جاتا ہے۔ شاہراہ ہموار دیہی کھیتوں سے گزرتی ہے اور تقریبا اس کے بعد یو ایس-160 کو کاٹتی ہے، جسے یہ اوورلیپ کرنا شروع کر دیتی ہے۔ دونوں راستے شمال کی طرف تقریبا جاری رہتے ہیں اور ہارپر میں داخل ہوتے ہیں۔ شاہراہ ہارپر میونسپل ہوائی اڈے سے گزرتی ہے اور پھر مشرق کی طرف 14 ویں اسٹریٹ کی طرف مڑ جاتی ہے، جو کے-14 کا جنوبی ٹرمینس ہے۔ کے-2 اور یو ایس-160 شہر کے ذریعے جاری رہتے ہیں پھر کے-2 شمال کی طرف مڑتا ہے اور یو ایس-160 مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔ کے-2 تھوڑی دوری کے لیے شمال کی طرف جاتا ہے پھر شمال مشرق کی طرف مڑتا ہے اور شہر سے باہر نکلتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ بی این ایس ایف ریلوے ٹریک سے گزرتی ہے اور پھر سینڈ کریک کو عبور کرتی ہے۔ یہ مزید کھیتوں کے ذریعے شمال مشرق میں جاری رہتا ہے اور پھر اسپرنگ کریک کو عبور کرتا ہے۔ کے-2 شمال مشرق میں جاری رہتا ہے، رنمیڈ سے گزرتا ہے، پھر دریائے چکاسکیا کو عبور کرتا ہے۔ شاہراہ تقریبا جاری رہتی ہے اور پھر کنگ مین کاؤنٹی میں داخل ہوتی ہے۔ کے-2 ایس ای 150 ویں ایونیو کے سنگم پر کھیتوں کے ذریعے شمال مشرق میں جاری ہے، جو شمال میں نورویچ تک جاتا ہے۔ شاہراہ جاری رہتی ہے اور پھر کنساس اور اوکلاہوما ریلوے کو عبور کرتی ہے۔ یہ جاری رہتا ہے اور پھر سمنر کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ اس کے بعد یہ وائیولا کے مغرب میں کے-42 پر اپنے شمالی ٹرمنس تک پہنچ جاتا ہے۔ کینساس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (کے ڈی او ٹی) اپنی شاہراہوں پر ٹریفک کی سطح کا سراغ لگاتا ہے، اور 2019 میں، انہوں نے طے کیا کہ اوسطا ٹریفک فی دن 500 گاڑیوں سے لے کر ہیزلٹن کے قدرے شمال مشرق میں 3960 گاڑیاں فی دن انتھونی کے قدرے شمال میں ہے۔ کے-2 نیشنل ہائی وے سسٹم میں شامل نہیں ہے۔ نیشنل ہائی وے سسٹم شاہراہوں کا ایک ایسا نظام ہے جو ملک کے دفاع، معیشت اور نقل و حرکت کے لیے اہم ہے۔ انتھونی کے اندر کے-2 کی صف بندی کے حصے کی دیکھ بھال شہر کرتا ہے۔ ہارپر میں کے-14 سے نارتھ سٹی لائن تک کے-2 کے حصے کی دیکھ بھال شہر کرتا ہے۔ کینساس اسٹیٹ ہائی وے سسٹم کے قیام سے پہلے، آٹو ٹریلز تھے، جو 20 ویں صدی کے اوائل میں ریاستہائے متحدہ اور کینیڈا میں موجود نشان زدہ راستوں کا ایک غیر رسمی نیٹ ورک تھا۔ کیووا کے مغرب میں کے-2 کا ایک مختصر حصہ سابق اوکلاہوما-کنساس-کولوراڈو ہائی وے کی پیروی کرتا ہے۔ کے-2 کو اصل میں 1927 میں نارٹن ویسٹ سے کولوراڈو بارڈر تک نامزد کیا گیا تھا۔ پھر 1930 اور 1931 کے درمیان، کے-2 یو ایس-36 کا حصہ بن گیا جب اسے مغرب میں کولوراڈو تک بڑھا دیا گیا۔ موجودہ کے-2 کو 7 جنوری 1937 کو نامزد کیا گیا تھا، اور یہ نورویچ میں یو ایس-160 سے کے-42 تک گیا تھا۔ 1950 تک، کے-2 شمال کی طرف نورویچ کے جنوب میں موجودہ ایس ای 150 ویں ایونیو کی طرف مڑا اور نورویچ میں کے-42 پر ختم ہوا۔ پھر یکم جنوری 1950 کی قرارداد میں، موڑ کو ختم کر دیا گیا اور یہ شمال مشرق کی طرف جاری رہا اور نورویچ کے مشرق میں کے-42 پر ختم ہوا۔ 1961 اور 1963 کے درمیان، کے-2 کو دونوں سمتوں میں بڑھایا گیا، مشرق کی طرف کے-14 سے یو ایس-281 تک اور مغرب کی طرف کے-42 سے یو ایس-54 تک۔ مئی 1967 کے وسط میں، ایس ایچ سی نے نورویچ کے مشرق میں کے-42 کے ساتھ جنکشن کی تعمیر نو کے لیے $88,694 (ڈالر میں $کے برابر) کی بولی کی منظوری دی۔ پھر 24 دسمبر 1994 کی دو الگ الگ قراردادوں میں، کے-42 کے ساتھ ہم آہنگی صرف کے-42 بن گئی، اور کے-14 کے ساتھ ہم آہنگی صرف کے-2 بن گئی۔ بڑے چوراہوں کے حوالہ جات بیرونی روابط کینساس محکمہ نقل و حمل کا ریاستی نقشہ کے ڈی او ٹی: تاریخی ریاستی نقشے 02 باربر کاؤنٹی میں نقل و حمل، کینساس ہارپر کاؤنٹی میں نقل و حمل، کنگ مین کاؤنٹی میں کینساس ٹرانسپورٹیشن، سمنر کاؤنٹی، کینساس میں کینساس ٹرانسپورٹیشن