USS Riverside (APA-102)
یو ایس ایس ریور سائیڈ (اے پی اے-102) 1944 سے 1946 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ 1948 میں انہیں کمرشل سروس میں فروخت کر دیا گیا۔ وہ 1968 میں چلی کے سمتھ چینل میں ڈوب گئی۔ امریکی بحریہ کا دوسرا جہاز جس کا نام ریور سائیڈ رکھا گیا، اسے 11 نومبر 1942 کو انگلز شپ بلڈنگ کمپنی، پاسکاگولا، مسیسیپی نے میری ٹائم کمیشن کنٹریکٹ (ایم سی) کے تحت رکھا تھا۔ ہل 870) ؛ 13 اپریل 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز سڈنی سوان کی سرپرستی میں ؛ بحریہ نے لون چارٹر پر حاصل کیا ؛ نامزد اے پی اے-102 ؛ اور 29 جون 1944 کو کمیشن کیا گیا۔ پھر اٹلانٹک بیسن آئرن ورکس یارڈ میں حملہ آور ٹرانسپورٹ میں تبدیل کرنے کے لیے نیویارک شہر جانے کا حکم دیا گیا، اسے 8 جولائی کو معطل کر دیا گیا، تبدیل کر دیا گیا، اور 18 دسمبر 1944 کو دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ بحر الکاہل کی جنگ چیساپیک بے میں شکیڈ ڈاؤن کے بعد، ریور سائیڈ ڈیوس ویل، روڈ آئلینڈ کی طرف بڑھا۔ 81 ویں تعمیراتی بٹالین کے مردوں اور سازوسامان کو لادا اور بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ 30 جنوری 1945 کو پاناما کینال کو عبور کرتے ہوئے، وہ پرل ہاربر تک جاری رہیں، اور 15 فروری کو پہنچیں۔ اس کے بعد وہ مریضوں اور مسافروں کو کیلیفورنیا لے گئی۔ اپریل کے وسط میں، وہ ہوائی واپس آئیں ؛ مئی تک امفیبیئس لینڈنگ کی مشقیں کیں ؛ جون میں کارگو ہینڈلنگ میں تجربہ شدہ آلات اور تربیت یافتہ اہلکار ؛ اور جون کے وسط میں ایک اور ہوائی-کیلیفورنیا کی دوڑ شروع ہوئی۔ مہینے کے آخر میں، وہ دستیابی کے لیے سان پیڈرو، کیلیفورنیا سے پورٹ لینڈ، اوریگون منتقل ہو گئیں، اور جولائی کے اوائل میں اوکیناوا کے لیے کمک کے ساتھ مغرب کی طرف بڑھ گئیں۔ گوام اور اولیتھی کے راستے بھاپ میں چلتے ہوئے، ٹرانسپورٹ اسکواڈرن 21 کا فلیگ شپ، ریور سائیڈ، 12 اگست کو ہاگوشی لنگر خانے پہنچا اور اپنے کارگو اور مسافروں کو فارغ کیا۔ دو دن بعد جنگ ختم ہوئی۔ اس کے بعد وہ بکر بے منتقل ہوگئیں، جہاں سے وہ کوریا کے لیے امریکی فوج کے قابض فوجیوں کو سوار کرنے کے لیے فلپائن روانہ ہوئیں۔ کوریا سے وہ اوکیناوا واپس آئیں اور اکتوبر کے آخر میں امریکی فوجیوں کو امریکہ واپس لانے کے لیے "آپریشن میجک کارپٹ" کے بیڑے میں شامل ہو گئیں۔ جنوری 1946 کے آخر میں، اس نے اپنی دوسری ٹرانس پیسیفک "میجک-قالین" دوڑ مکمل کی۔ اس کے بعد اس نے ہوائی کا ایک راؤنڈ ٹرپ کیا اور فروری کے وسط میں، وہ سان فرانسسکو، کیلیفورنیا سے یو ایس ایسٹ کوسٹ اور غیر فعال ہونے کے لیے روانہ ہوئی۔ ڈی کمیشننگ اور قسمت ریور سائیڈ 5 مارچ 1946 کو نارفوک، ورجینیا پہنچے۔ 27 اپریل کو کمیشن سے خارج ہونے کے بعد، اسے 28 تاریخ کو میری ٹائم کمیشن کے وار شپنگ ایڈمنسٹریشن میں دوبارہ منتقل کر دیا گیا۔ اس کا نام 8 مئی 1946 کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور اسے دسمبر 1948 میں پیسیفک ارجنٹائن برازیل لائنز (پی اینڈ ٹی) کو فروخت کر دیا گیا، جس کا نام بدل کر ایس ایس پی اینڈ ٹی فارسٹر رکھ دیا گیا۔ اسے مارچ 1957 میں مور میک کارمیک لائنز انکارپوریٹڈ کو فروخت کیا گیا، اس کا نام بدل کر ایس ایس مورمیک ویو رکھا گیا اور اگست 1966 میں آخری بار گریس لائنز انکارپوریٹڈ کو فروخت کیا گیا، اس کا نام بدل کر ایس ایس سانتا لیونور رکھا گیا۔ وہ 31 مارچ 1968 کو اسابیل جزیرے پر، سمتھ چینل میں تباہ ہو گئی تھی جہاں اس کا جزوی طور پر ڈوبا ہوا ملبہ باقی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: ایمفیبیئس فوٹو آرکائیو-اے پی اے-102 ریور سائیڈ بے فیلڈ-کلاس اٹیک ٹرانسپورٹس پاسکاگولا، مسیسیپی 1944 میں بنائے گئے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے بحری جنگی جہاز جو ریاستہائے متحدہ ریور سائیڈ کاؤنٹی، کیلیفورنیا کے بحری جہاز کے بحیرہ چلی میں ٹوٹے ہوئے ہیں۔