Self-propelled modular transporter
سیلف پروپلڈ ماڈیولر ٹرانسپورٹر یا بعض اوقات سیلف پروپلڈ ماڈیولر ٹریلر (ایس پی ایم ٹی) ایک پلیٹ فارم ہیوی ہولر ہوتا ہے جس میں پہیوں کی ایک بڑی صف ہوتی ہے جو ہائیڈرولک ماڈیولر ٹریلر کا اپ گریڈ ورژن ہوتا ہے۔ ایس پی ایم ٹی بڑے پیمانے پر اشیاء کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جیسے کہ بڑے پل کے حصے، تیل کی ریفائننگ کا سامان، کرین، موٹرز، خلائی جہاز اور دیگر اشیاء جو ٹرکوں کے لیے بہت بڑی یا بھاری ہوتی ہیں۔ بیلسٹ ٹریکٹر تاہم جھکاؤ اور نزول پر ایس پی ایم ٹی کے لیے کرشن اور بریکنگ فراہم کر سکتے ہیں۔ ایس پی ایم ٹی دنیا بھر میں بہت سے صنعتی شعبوں میں استعمال ہوتے ہیں جیسے کہ تعمیر اور تیل کی صنعتیں، شپ یارڈ اور آف شور صنعت میں، سڑک کی نقل و حمل کے لیے، پلانٹ کی تعمیر کے مقامات پر اور یہاں تک کہ تیل کے پلیٹ فارم منتقل کرنے کے لیے بھی۔ ان کا استعمال ریاستہائے متحدہ، یورپ، ایشیا اور حال ہی میں کینیڈا میں پل کے پھیلاؤ کو تبدیل کرنے کے لیے کیا جانا شروع ہو گیا ہے۔ ایک عام ایس پی ایم ٹی میں کمپیوٹر کے زیر کنٹرول محوروں کا گرڈ ہوتا ہے، عام طور پر اس کے پار 2 محور اور ساتھ میں 4 سے 8 محور ہوتے ہیں۔ جب دو (یا زیادہ) محوروں کو سیریز میں رکھا جاتا ہے، تو اسے ایکسل لائن کہا جاتا ہے۔ وزن کو یکساں طور پر تقسیم کرنے اور درست طریقے سے چلانے کے لیے تمام محور انفرادی طور پر قابل کنٹرول ہوتے ہیں۔ ہر محور 270° کے ذریعے گھوم سکتا ہے، کچھ مینوفیکچررز مکمل 360° حرکت کی پیشکش کرتے ہیں۔ محوروں کو کنٹرول سسٹم کے ذریعے مربوط کیا جاتا ہے تاکہ ایس پی ایم ٹی کو مڑنے، سائیڈ وے منتقل کرنے یا یہاں تک کہ اپنی جگہ پر گھومنے کی اجازت دی جا سکے۔ کچھ ایس پی ایم ٹی محوروں کو ایک دوسرے سے آزادانہ طور پر دوربین لگانے کی اجازت دیتے ہیں تاکہ ناہموار خطوں پر چلتے ہوئے بوجھ کو ہموار اور یکساں طور پر تقسیم کیا جا سکے۔ ہر محور میں ایک ہائیڈروسٹیٹک ڈرائیو یونٹ بھی ہو سکتا ہے۔ اسٹیئرنگ، معطلی اور ڈرائیو افعال کے لیے طاقت فراہم کرنے کے لیے ایس پی ایم ٹی کے ساتھ ایک ہائیڈرولک پاور پیک منسلک کیا جا سکتا ہے۔ یہ پاور پیک اندرونی دہن انجن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ایک واحد پاور پیک ایس پی ایم ٹی کی ایک تار کو چلا سکتا ہے۔ چونکہ ایس پی ایم ٹی اکثر پہیوں والی گاڑیوں پر دنیا کا سب سے زیادہ بوجھ اٹھاتے ہیں، اس لیے وہ بہت سست ہوتے ہیں، اکثر مکمل طور پر بھری ہوئی گاڑیوں کے نیچے چلتے ہیں۔ کچھ ایس پی ایم ٹی ایک کارکن کے ذریعے ہینڈ ہیلڈ کنٹرول پینل کے ساتھ کنٹرول کیے جاتے ہیں، جبکہ دیگر میں ڈرائیور کیبن ہوتا ہے۔ بڑے پیمانے پر عمارت کے سائز کی اشیاء کو منتقل کرنے کے لیے متعدد ایس پی ایم ٹیز کو (لمبائی کے لحاظ سے اور ساتھ ساتھ) جوڑا جا سکتا ہے۔ منسلک ایس پی ایم ٹی کو ایک واحد کنٹرول پینل سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ پہلے ماڈیولر سیلف پروپلڈ ٹریلرز 1970 کی دہائی میں بنائے گئے تھے۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، بھاری نقل و حمل کی کمپنی میموئٹ نے اس تصور کو آج کی شکل میں بہتر بنایا۔ انہوں نے ماڈیولز کی چوڑائی 2.44 میٹر مقرر کی، لہذا ماڈیولز آئی ایس او کنٹینر فلیٹ ٹریک پر فٹ ہوں گے۔ انہوں نے 360 ڈگری اسٹیئرنگ بھی شامل کی۔ انہوں نے شیورلے کو پہلی اکائیاں تیار کرنے اور بنانے کا کام سونپا۔ ڈیلیوری 1983 میں شروع ہوئی۔ دونوں کمپنیوں نے معیاری اکائیوں کی وضاحت کی: ایک 4 محور ایس پی ایم ٹی، ایک 6 محور ایس پی ایم ٹی اور ایک ہائیڈرولک پاور پیک۔ سالوں کے دوران، پے لوڈ کی ایک رینج کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اس سسٹم میں نئی قسم کے ماڈیولز شامل کیے گئے۔ 2016 میں ای ایس ٹی اے (یوروپی ایسوسی ایشن آف اب نارمل لوڈ ٹرانسپورٹ اینڈ موبائل کرینز) نے ٹریلرز کے کبھی کبھار ٹپنگ اوور کے مسئلے کو حل کرنے میں مدد کے لیے پہلا ایس پی ایم ٹی بہترین پریکٹس گائیڈ شائع کیا، جو اس وقت بھی ہوا جب آپریٹنگ قوانین اور استحکام کے حسابات پر عین مطابق عمل کیا گیا تھا۔ کچھ جہاز سازی کمپنیوں نے جہاز کے حصوں کو لے جانے کے لیے گینٹری کرین کے بجائے ایس پی ایم ٹی کا استعمال شروع کر دیا ہے۔ اس سے بھاری بوجھ کی نقل و حمل کی لاگت میں لاکھوں ڈالر کی کمی واقع ہوئی ہے۔ ای ایس ٹی اے کا ایس پی ایم ٹی آپریٹرز کے لیے یورپی ٹریلر آپریٹر کا لائسنس (ای ٹی او ایل) تیار کرنے کا منصوبہ ہے، اس خیال کو گولڈ ہوفر اور ٹی آئی گروپ جیسے بھاری نقل و حمل کے شعبے میں کام کرنے والی اعلی کمپنی کی حمایت حاصل ہے۔ اس مخصوص لائسنس کو حاصل کرنے کے لیے تربیت اور مشق ہوگی جسے ایس پی ایم ٹی آپریٹرز کو عوامی سڑکوں پر ان بھاری مشینوں کو سنبھالنے سے پہلے مکمل کرنا ہوگا، لیکن اس سے صنعت کے حفاظتی معیارات میں بہتری آئے گی۔ کامیابیاں 2017 میں مشرقی بحیرہ چین میں ڈوبی ہوئی فیری ایم وی سیوول کے سیلویج آپریشن کو انجام دیتے ہوئے، کمپنی اے ایل ای نے 600 ایکسل لائن کے برابر ایس پی ایم ٹی کا استعمال کیا اور اس کا وزن دو عالمی ریکارڈ سے تجاوز کر گیا۔ دسمبر 2022 میں لندن میں مقیم تیل کی کمپنی شیل پی ایل سی نے اپنے 20,300 ٹن کے ایف پی ایس او کرلو جہاز کو اس وقت بند کرنے کا حکم دیا جب وہ اپنی آپریشنل زندگی کے اختتام پر پہنچ گیا۔ یہ آپریشن اوسلو میں مقیم ایک ڈیکومیشننگ اسپیشلسٹ کمپنی اے ایف آف شور ڈیکوم کو تفویض کیا گیا تھا جس نے 748 ایس پی ایم ٹی ایکسل لائنوں کی مدد سے ناروے میں ڈھانچے کو لوڈ کرنے اور سیٹ ڈاؤن کرنے کے لیے اتریچٹ کے میموئٹ کے ساتھ شراکت کی تھی جس نے دو عالمی ریکارڈ توڑنے کا دعوی کیا تھا۔ ایک بھاری ایس پی ایم ٹی حرکت کے لیے اور دوسرا نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والی زیادہ تر ایس پی ایم ٹی ایکسل لائنوں کے لیے۔ فروری 2023 میں چین میں مقیم ہیوی ٹرانسپورٹ کمپنی سینوٹرانس ہیوی لفٹ نے 15 پاور پیک کی مدد سے شیورلے ایس پی ایم ٹی کی 254 ایکسل لائنوں کا استعمال کرتے ہوئے سانیا، ہینان میں 500 میٹر کی ہوٹل کی عمارت کو منتقل کیا۔ یہ دنیا کی اب تک کی سب سے بھاری عمارت نقل و حمل ہونے کا دعوی کیا گیا تھا۔ اس موضوع پر عمارت تقریبا 300 فٹ لمبی، 115 فٹ چوڑی، 65 فٹ اونچی اور 7,500 ٹن وزنی تھی۔ یہ نقل مکانی ریاست کے ماحولیاتی ضوابط کی تعمیل کے لیے کی گئی تھی۔ قابل ذکر مینوفیکچررز اینرپیک فیمون ویل اٹالکرلی میموئٹ گرینر ہیوی انجینئرنگ ٹریکٹا ٹرانسپورٹر انڈسٹری انٹرنیشنل نکولس سیئٹن آپریٹرز اے ایل ای میموئٹ السٹوم سرینس لیمپسن انٹرنیشنل ڈیوگرو سی ایل پی گروپ اومیگا مورگن بھی دیکھیں ہیوی ہولر اپلائیڈ میکانکس ہائیڈرولک ماڈیولر ٹریلر بیلسٹ ٹریکٹر حوالہ جات ماڈیولرٹی انجینئرنگ گاڑیاں ہیوی ہولج