East Shore and Suburban Railway
ایسٹ شور اینڈ سب اربن ریلوے (ای اینڈ ایس آر) تاریخی سان فرانسسکو بے ایریا کلیدی نظام کی ایک سابقہ آزاد اکائی تھی جو رچمنڈ، کیلیفورنیا، سان پابلو اور ایل سیریٹو میں اسٹریٹ کار ٹرینیں چلاتی تھی۔ پوائنٹ رچمنڈ، نارتھ رچمنڈ، الامیڈا کاؤنٹی (ایک ٹرانسفر پوائنٹ) کے ساتھ کاؤنٹی لائن، جو اب سان پابلو ہے، اور گرینڈ کینین/ایسٹ رچمنڈ/الوارڈو پارک میں ٹرمینلز کے ساتھ کئی لائنیں تھیں۔ اوکلینڈ کی خدمت کے لیے کاؤنٹی لائن اسٹیشن پر اوکلینڈ ٹریکشن کمپنی کی ٹرینوں میں منتقلی کی ضرورت تھی اور سان فرانسسکو کی خدمت کے لیے اوکلینڈ میں اضافی منتقلی کی ضرورت تھی۔ ان نظاموں کو بعد میں کلیدی نظام میں ضم کر دیا گیا۔ یکم اگست 1932 کو ایسٹ رچمنڈ/23 ویں اسٹریٹ لائن کو بسوں میں تبدیل کرنے کے ساتھ سروس کو بسوں سے تبدیل کرنا شروع کیا گیا۔ لائنوں کو ایک وقت میں بسوں میں تبدیل کیا گیا تھا اور آخری بقیہ لائن ستمبر 1933 میں تھی۔ کرایہ اصل میں 5 سینٹ تھے اور آخری رن کے وقت وقت کے ساتھ 7 سینٹ تک بڑھا دیے گئے تھے۔ ٹائم لائن 1900 کی دہائی 1900 اگست 13: کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی سپروائزرز کے ذریعے ایسٹ شور اور مضافاتی ریلوے کے لیے اسٹریٹ ریلوے کی تعمیر کا معاہدہ دیا گیا ہے۔ تاہم، منصوبہ بند راستے کے لیے سانتا فی ریلوے ٹریک کو عبور کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ قانونی پیچیدگیاں پیدا ہوں۔ 10 جنوری 1902: اسٹینڈرڈ آئل ریفائنری (جسے عام طور پر آج شیورون کے نام سے جانا جاتا ہے) کے صدر ولیم ایس ریم نے ریفائنری کو خدمات فراہم کرنے کے لیے رچمنڈ بیلٹ لائن ریلوے کا اہتمام کیا۔ 2 مئی 1904: ریم نے اسٹریٹ ریلوے فرنچائز خریدی۔ اس نے اسے ایسٹ شور اور مضافاتی ریلوے میں منظم کیا۔ 7 جولائی: ایسٹ شور اینڈ سب اربن ریلوے نے کام شروع کیا، جو پوائنٹ رچمنڈ میں اسٹینڈرڈ آئل ریفائنری سے 18 ویں اور میکڈونلڈ میں سدرن پیسیفک ڈپو تک چل رہا ہے۔ افتتاحی تقریبات کے لیے تقریبا پورا شہر نکل آتا ہے۔ کرایہ پانچ سینٹ ہے۔ 1905 جنوری: دو نئی لائنیں خدمت میں رکھی گئیں۔ پہلا، شمال میں 6 ویں اور میکڈونلڈ سے نارتھ رچمنڈ میں سانتا فی پٹریوں کے قریب تک جاتا ہے (یہ لائن شمال میں 6 ویں اسٹریٹ سے بیریٹ تک، مشرق میں بیریٹ پر دو بلاکس تک، اور پھر شمال میں 8 ویں اسٹریٹ سے لنکن ایونیو تک جاتی ہے)۔ اوہائیو اسٹریٹ پر، دوسرا 3rd اور اوہائیو (میپل ہال) سے مغرب کی طرف جاتا ہے جہاں نئی لائن ایش لینڈ ایونیو (اب گیرارڈ بلوڈ) پر مرکزی لائن میں شامل ہوئی۔ لوگ سنیچر کی راتوں میں میپل ہال میں میلوں دور سے آتے تھے، جہاں سب کھانے، ناچنے اور پینے سے لطف اندوز ہوتے تھے۔ بند ہونے کے وقت ہجوم کو گھر پہنچانے کے لیے دوسری لائنوں سے اضافی کاریں ادھار لینی پڑتی تھیں۔ اکتوبر: ایک بڑی نئی توسیع کھلتی ہے۔ یہ میکڈونلڈ ایونیو کے مشرق میں 18 ویں اسٹریٹ پر ایس پی ڈپو سے سان پابلو ایونیو تک جاتا ہے، پھر جنوب میں سان پابلو ایونیو سے کانٹرا کوسٹا/الامیڈا کاؤنٹی لائن تک جاتا ہے۔ کاؤنٹی لائن پر، مسافر آکلینڈ کے لیے کار میں منتقل ہو سکتے ہیں۔ اسٹریٹ کار ٹریک رچمنڈ میں 18 ویں اسٹریٹ پر ایس پی کو عبور کرتے ہیں، لیکن چونکہ ایک سٹی آرڈیننس ہے جو بھری ہوئی اسٹریٹ کاروں کو ایس پی ٹریک کو عبور کرنے سے منع کرتا ہے، اس لیے مسافروں کو ایک اسٹریٹ کار سے دوسری اسٹریٹ کار تک ایس پی ٹریک کو عبور کرنا ہوگا۔ نومبر: 19 اور میکڈونلڈ میں کار بارن کے لیے زمین خریدی جاتی ہے۔ دسمبر: دو نئی توسیعات کو سروس میں رکھا گیا ہے: i) اوہائیو اسٹریٹ لائن کو مشرق میں 14 ویں اسٹریٹ تک اور پھر جنوب میں 14 ویں اسٹریٹ سے پوٹریرو ایونیو تک بڑھایا گیا ہے ؛ اور ii) 6 ویں اسٹریٹ لائن کو میکڈونلڈ کے جنوب میں اوہائیو اسٹریٹ لائن میں شامل ہونے کے لیے بڑھایا گیا ہے۔ 1906 جنوری: ایس پی کے تحت میکڈونلڈ ایونیو پر سب وے کی منصوبہ بندی شروع ہوئی تاکہ مشرقی ساحل اور مضافاتی علاقے ایس پی پٹریوں کو عبور کرنے سے بچ سکیں۔ فروری: سان پابلو کے لیے ایک نئی لائن سروس میں رکھی گئی ہے۔ یہ 23 ویں اسٹریٹ پر میکڈونلڈ سے شمال کی طرف جاتا ہے اور پھر مارکیٹ ایونیو پر مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے، جو چرچ لین تک پانچ بلاکس تک جاتا ہے۔ انگرسول-کاؤنٹی لائن اسٹیشن کانٹرا کوسٹا/الامیڈا کاؤنٹی لائن پر سان پابلو ایونیو پر بنایا گیا ہے۔ یہ سیریٹو کریک کو پلتا ہے اور احاطہ کرتا ہے تاکہ مسافر کسی بھی موسم میں آسانی سے آکلینڈ کاروں اور رچمنڈ کاروں کے درمیان منتقل ہو سکیں۔ اس اسٹیشن کا نام مسٹر انگرسول کے اعزاز میں رکھا گیا ہے، جو اس لائن کے ایک بہت مشہور کنڈکٹر ہیں۔ 17 فروری: ایسٹ شور اور مضافاتی علاقے اسٹیج میں ایک جگہ خریدتے ہیں جہاں لائن "ایسٹ شور پارک" بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ پارک، ایک ڈانس پویلین، اور ایک رولر اسکیٹنگ رنک کی تعمیر مارچ میں شروع ہوتی ہے، اسی طرح مسافروں کو وہاں لے جانے کے لیے ایک نئی لائن کی تعمیر بھی ہوتی ہے۔ یہ لائن پوٹریرو ایونیو پر سان پابلو ایونیو مین لائن سے الگ ہو جاتی ہے (اس مقام کو بعد میں "اسٹیج جنکشن" کا نام دیا جائے گا) اور پوٹریرو ایونیو پر مغرب میں تقریبا 49 ویں اسٹریٹ تک جاری رہتی ہے۔ یکم اپریل: ایسٹ شور پارک اسٹیشن کے لیے سروس شروع ہوتی ہے۔ 6 اپریل: 1906 کا مشہور سان فرانسسکو زلزلہ آیا۔ مشرقی ساحل اور مضافاتی علاقے جلد ہی سینکڑوں کو 15 ایکڑ کے پناہ گزین کیمپ میں لے جا رہے ہیں جسے سٹینڈرڈ آئل کے ذریعے سان پابلو میں فوری طور پر اکٹھا کر دیا گیا تھا۔ "کیمپ راکفیلر" چرچ لین اور 23 ویں اسٹریٹ کے درمیان مارکیٹ اسٹریٹ پر، سان پابلو لائن کے اختتام کے قریب تھا۔ 1 ستمبر 1907: ایس پی کے تحت میکڈونلڈ ایونیو پر سب وے کی تعمیر کے معاہدے پر دستخط ہوئے۔ اکتوبر: لائن کے مغربی سرے کو اسٹینڈرڈ آئل ریفائنری میں اسفالٹ پلانٹ تک مزید آدھا میل بڑھا دیا گیا ہے۔ 1907 کے آخر میں: جان نکول نے "رچمنڈ ریلوے اینڈ نیویگیشن کمپنی" کے قیام کا اعلان کیا۔ وہ ایک مسابقتی اسٹریٹ ریلوے چلانے اور سان فرانسسکو کو فیری سروس فراہم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ کرنل ریم نئی کمپنی خرید کر فوری طور پر اس مسئلے کا حل نکال لیتے ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط ای اینڈ ایس آر کی تاریخ کی تصویر ای اینڈ ایس آر اسٹریٹ کار رچمنڈ، کیلیفورنیا ہسٹری آف کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی، کیلیفورنیا ٹرانسپورٹیشن ان کانٹرا کوسٹا کاؤنٹی، کیلیفورنیا ریلوے کمپنیاں 1933 میں منقطع کیلیفورنیا ریلوے