Hackney Canal
ہیکنی کینال ڈیون، انگلینڈ میں ایک مختصر نہر تھی، جو ہیکنی مٹی کے تہہ خانے کو دریائے ٹیگن سے جوڑتی تھی۔ اسے نجی طور پر لارڈ کلفورڈ نے 1843 میں تعمیر کیا تھا، اور اپنی پوری زندگی میں مٹی کے برتنوں کی تیاری میں استعمال کے لیے بال مٹی لے کر جاتا تھا۔ یہ 1928 میں بند ہوا، جب اس کی جگہ سڑک پر چلنے والی گاڑیوں نے لے لی۔ دریائے ٹیگن کے شمال کا علاقہ، خاص طور پر چوڈلی نائٹن، کنگسٹینٹن اور پریسٹن کے قریب، اٹھارہویں اور انیسویں صدی میں بال مٹی کا ایک اہم ذریعہ تھا۔ نکالنے کی زیادہ تر جگہیں لارڈ کلفورڈ کی ملکیت تھیں، جو اگبروک ہاؤس میں رہتے تھے۔ مٹی کو خشک کرنے کے لیے ہیکنی مٹی کے تہہ خانے میں لے جایا گیا، اور پھر اسے پیک ہارس کے ذریعے ٹینماؤتھ منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے مٹی کے برتنوں کی صنعت تک پہنچانے کے لیے کوسٹرز میں لادا گیا۔ صورتحال مثالی سے بہت دور تھی، خاص طور پر کیونکہ ٹینماؤتھ کی مورنگز سمندری تھیں، اور اونچی سمندری حد نے لوڈنگ کو مشکل بنا دیا تھا۔ صورتحال کو بہتر بنانے کے لیے لارڈ کلفورڈ نے مٹی کے گڑھوں کو دریائے ٹیگن سے جوڑنے کے لیے ایک نہر بنائی۔ اس کا ٹرمینس نیوٹن ایبٹ سے کنگسٹینٹن روڈ کے قریب تھا۔ نہر کا افتتاح 17 مارچ 1843 کو ہوا۔ یہ لمبا تھا، اور اس کا ایک ہی تالا تھا جہاں یہ دریا میں شامل ہوتا تھا، جس کی گہرائی نچلے سیل سے زیادہ تھی۔ دہانے پر چلنے والی لکڑی کی کشتیاں تقریبا لمبی اور چوڑی تھیں، جن کا نچلا حصہ چپٹا، ایک گول کمان اور ایک چپٹا ٹرانسم اسٹرن تھا۔ وہ وائکنگ لمبی کشتی کی طرح ایک واحد مربع جہاز سے لیس تھے، اور بہت سے معاملات میں ہمبر کیلز سے بہت ملتے جلتے تھے جو انگلینڈ کے شمال مشرق کی آبی گزرگاہوں پر چلتے تھے۔ تالے کی لمبائی نے دو کشتیوں کو ایک ہی وقت میں اس کا استعمال کرنے کے قابل بنایا۔ 1844 میں ساؤتھ ڈیون ریلوے کمپنی نے نہر پر ایک پل بنایا، ٹینماؤتھ کی بندرگاہ کے بندرگاہ کمشنروں نے جان رینی کو برقرار رکھا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ دوسری چیزوں کے علاوہ، نہر پر پل اتنا بڑا تھا کہ کشتی کی آمدورفت جاری رہ سکے۔ 1858 میں، نیوٹن اور مورین ہیمپسٹڈ ریلوے کو اختیار دیا گیا، حالانکہ کسی بھی کام کے شروع ہونے سے پہلے 1861 میں کمپنی کو مورین ہیمپسٹڈ اور ساؤتھ ڈیون ریلوے کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا تھا۔ یہ مؤثر طریقے سے ساؤتھ ڈیون ریلوے کی ملکیت تھی۔ پڑوسی اسٹور کینال نے کمپنی کے ساتھ بات چیت کی، اور انہوں نے 1862 میں 8,000 پونڈ میں نہر خرید لی۔ حصول کے ایک ماہ بعد، منٹس نے واٹز، بلیک اینڈ کمپنی کا ایک خط ریکارڈ کیا، جس نے اس نہر پر تجارت کی، جس میں پوچھا گیا کہ وہ کس قیمت پر نہر فروخت کرنے کے لیے تیار ہوں گے، کیونکہ ان کا خیال تھا کہ ڈائریکٹرز اسے ٹھکانے لگانے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اگرچہ ریلوے کمپنی کی طرف سے ہیکنی کینال خریدنے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے، لیکن اسی وقت مسٹر وائٹ وے کی طرف سے ایک خط موصول ہوا، جس میں مسٹر نائٹ کی جانب سے کام کیا گیا تھا جس کے پاس ہیکنی کینال کا لیز تھا، جس میں زیادہ تر ایک ہی سوال پوچھا گیا تھا۔ ریلوے کمپنی نے دونوں فریقوں کو مطلع کرنے پر اتفاق کیا کہ ان کے نہر کے مفادات کو نمٹانے کے لیے کوئی فیصلہ نہیں کیا گیا ہے۔ 1928 میں نہر کا استعمال بند کر دیا گیا۔ چونکہ ٹرمینس ایک مرکزی سڑک کے ساتھ تھا، اس لیے موٹر لاری کی آمد کے نتیجے میں اسے بند کر دیا گیا۔ بیسن کو 1954 میں یاٹ بنانے والی ایک کمپنی نے مختصر طور پر استعمال کیا تھا، لیکن انہوں نے مکمل شدہ کشتیوں کو لاری کے ذریعے ٹینماؤتھ بھیجنے کا سہارا لیا، اور اس کے فورا بعد وہ برکشام منتقل ہو گئے۔ 1955 میں تالے کے ارد گرد ایک دیوار تعمیر کی گئی تھی جب صحن میں اونچی لہریں پھٹ گئیں اور نیوٹن ایبٹ ریس کورس میں سیلاب آگیا۔ ٹرمینس کنگسٹینٹن روڈ کے قریب تھا، اور دونوں طرف عمارتوں کے ساتھ ایک طاس پر مشتمل تھا۔ بیسن کو لاریوں کو موڑنے کے قابل بنانے کے لیے بھرا گیا تھا، اور عمارتوں کو کئی سالوں سے اے جے بکر کے آٹو باڈیز نے کار باڈی ورکشاپ کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اگرچہ وہ گریڈ II درج شدہ ڈھانچے تھے، لیکن ایک کے علاوہ تمام کو 2001 میں علاقے کی بحالی کے حصے کے طور پر منہدم کر دیا گیا تھا۔ ٹو-پاتھ نہر کے شمالی کنارے کی پیروی کرتا تھا، اور پانی کی فراہمی ایک لیٹ سے نہر میں داخل ہوتی تھی جو گھاٹ کی عمارتوں کے مشرق میں ٹو-پاتھ کے نیچے سے گزرتی تھی، اور اس سے پہلے ایک آبی گزرگاہ پر نکاسی آب کی کھائی کو عبور کرتی تھی۔ گھاٹ کے علاقے کے جنوب میں نیوٹن ایبٹ پوٹریز تھی، جو 1905 سے پہلے تعمیر کی گئی تھی، اور 1956 کے نقشے پر "اینٹوں اور پائپوں" کا نام دیا گیا تھا۔ ایک مختصر فاصلے کے بعد، نہر جنوب مشرق کی طرف مڑی، اور تقریبا ایک سیدھی لکیر کی پیروی کی جو اب نیوٹن ایبٹ ریس کورس کا اختتام ہے۔ 1969 میں، ریس ٹریک کا اختتام نہر کے مغربی کنارے کے بعد ہوا، لیکن 1989 تک ٹریک کو نہر کی جگہ تک بڑھا دیا گیا تھا۔ نکاسی آب کی کھائی اس علاقے سے گزرتی ہے، جو اس بات کا اشارہ دیتی ہے کہ نہر کہاں تھی، کیونکہ یہ کھائی نہر کے مغرب کی طرف تھی اس سے پہلے کہ اسے پر کیا گیا تھا۔ ریس ٹریک کے ذریعہ دوسری کراسنگ سے بالکل آگے تالا اور دیوار کی باقیات ہیں جو ٹیگن کو علاقے میں سیلاب آنے سے روکتی ہیں۔ یہ راستہ ریلوے لائن کے نیچے سے گزرنے کے لیے مشرق کی طرف مڑتا ہے، اور دریائے ٹیگن کے ہیکنی چینل میں شامل ہو جاتا ہے۔ دلچسپی کے نکات یہ بھی دیکھیں کینلز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم ہسٹری آف دی برٹش کینال سسٹم ببلیوگرافی حوالہ جات بیرونی روابط ڈیون کینال میں ڈارٹمور کینال 1843 میں انگلینڈ میں کھولے گئے ڈیون میں صنعتی آثار قدیمہ کے مقامات