Bréguet 270
بریگوئٹ 27 1930 کی دہائی کا فرانسیسی بائیپلین فوجی جاسوسی طیارہ تھا، جسے آرمی ڈی ایل ایئر (فرانسیسی فضائیہ) اور وینزویلا اور چین کو برآمد کرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی بریگیٹ 27 کو بریگیٹ 19 کی جگہ لینے کے لیے دو نشستوں والے مشاہداتی طیارے کے لیے آرمی ڈی ایل ایئر کی تجاویز کی 1928 کی درخواست کے جواب میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ بریگیٹ نے ایک غیر معمولی فوسیلج کے ساتھ ایک بڑا آل میٹل سیسکوپلین پیش کیا جو دو کھلے کاک پٹ کے پیچھے اچانک ختم ہو گیا۔ ایمپینج کو فوسیلج کے پیچھے ایک بوم پر نصب کیا گیا تھا۔ تعمیر بڑی حد تک اسٹیل کی نلیوں کی تھی جس میں غیر ساختی ایلومینیم مرکب شیٹنگ اور پنکھوں اور امپینج کے لیے کپڑے کا احاطہ تھا۔ پروٹو ٹائپ نے فلائٹ ٹرائلز کے دوران معمولی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ اس کے باوجود فوج نے 1930 میں 85 اور 1932 میں 45 طیاروں کا آرڈر دیا، اس مؤخر الذکر بیچ میں زیادہ طاقتور انجن نصب تھا۔ دو اونچائی پر جاسوسی کے ورژن بھی بریگوئٹ 33 کے طور پر بنائے گئے تھے، لیکن یہ مزید پیداوار کا باعث نہیں بنے۔ آپریشنل تاریخ بریگوئٹ 27s نے دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے دوران فوجی خدمات میں کام جاری رکھا، ابتدائی جرمن حملے کے وقت بھی تین گروپوں کو لیس کیا۔ جب انہیں جنگی نقصانات کا سامنا کرنا پڑا تو فوج نے سروس سے باقی تمام مثالیں واپس لے لیں۔ دو بریگوئٹ 33 اونچائی پر جاسوسی کے نمونے طویل فاصلے کی اہم پروازیں کرنے کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ پہلا طیارہ جنوری 1932 میں پیرس سے ہنوئی کے لیے پال کوڈوس اور ہنری روبیڈا نے 7 دن، 9 گھنٹے اور 50 منٹ میں اڑایا تھا، اور پھر صرف 3 دن 4 گھنٹے اور 17 منٹ میں واپس آیا۔ دوسرا طیارہ (جوئے III کا نام دیا گیا) ماریس ہلز نے ایشیا کے دورے پر اڑایا، کلکتہ، سیگن، ہنوئی اور ٹوکیو کا دورہ کیا، اس سے پہلے کہ وہ سیگن کے راستے پیرس واپس آئے، بالآخر تقریبا 35,000 کلومیٹر (22,000 میل) کا فاصلہ طے کیا۔ ہلز نے 1936 کا کوپ ہیلین باؤچر بھی جیتا جس نے بریگوئٹ 27 کو 277 کلومیٹر فی گھنٹہ (172 میل فی گھنٹہ) کی اوسط رفتار سے اڑایا۔ فرانسیسی فوج نے 1930 میں 85 270 کا آرڈر دیا۔ 1932 میں، 45 بریگوئٹ 271s، زیادہ طاقتور 484 کلو واٹ (650 ایچ پی) انجن کے ساتھ، اور بڑے مفید بوجھ کا آرڈر دیا گیا۔ وی آئی پی رابطہ فرائض کے لیے پرانے 270 میں ترمیم کی گئی۔ متغیرات بریگوئٹ 27S ایک واحد Bre.27S تعمیر کیا گیا تھا، جس میں Bre.330 نمبر 2 سے ترمیم کی گئی تھی، جو ایک ہی ہسپانو سوئزا 12Nb انجن سے چلتا ہے۔ Bre.270 پروٹوٹائپ (دس بلٹ) اور ابتدائی پروڈکشن ورژن (143 بلٹ) ایک ہی ہسپانو سوئزا 12 ایچ بی انجن سے چلنے والے۔ Bre.271 ہسپانو سوئزا 12Y انجن سے چلنے والا ورژن، 45 بنایا گیا۔ Bre.272 ورژن گنوم-رون 9Kdrs انجن سے چلنے والا، دو تعمیر شدہ۔ Bre.272TOE (تھیٹرس ڈیس آپریشنز ایکسٹریئرز) ورژن سخت نوآبادیاتی حالات کے لیے رینالٹ 9 فاس ریڈیل انجن، 1 بلٹ کے ساتھ بہتر بنایا گیا ہے۔ Bre.273 برآمد کے لیے جاسوسی بمبار قسم، ہسپانو سوئزا 12 وائی بی آر ایس انجن سے چلنے والا، 13 بنایا ہوا اور ایک بری 270 سے تبدیل کیا گیا۔ چین کے لیے دس مزید ہسپانو سوئزا 12 وائی ڈی آر ایس انجنوں سے چلنے والے بنائے گئے تھے، جن میں سے تین میں بھی ہسپانو سوئزا 12 وائی بی آر ایس سے چلنے والے ورژن میں ترمیم کی گئی تھی۔ Bre.274 ورژن جو گنوم-رون 14Kdrs انجن سے چلتا ہے، 1936 میں ماریس ہلز کے ذریعہ ریس کیا گیا تھا، ایک بنایا گیا تھا۔ Bre.330 ہسپانو سوئزا 12Nb انجن کے ساتھ بریگوئٹ 27 کا اونچائی والا ورژن، ایک بعد میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا Bre.27S، دو تعمیر کیے گئے۔ Bre.330.01 دوسرا Bre.330 پروٹو ٹائپ طویل مدت کی پرواز کے لیے بہتر بنایا گیا ہے۔ آپریٹرز برازیل کی فضائیہ کو Bre.270 طیاروں کی چھوٹی کھیپ موصول ہوئی۔ چینی قوم پرست فضائیہ کو چھ Bre.273 طیارے موصول ہوئے۔ آرمی ڈی ایل ایئر کو 85 Bre.270 نامزد Bre.270 A. 2 اور 45 Bre.271 نامزد Bre.271A.2 "موصول ہوا۔ وینزویلا کی فضائیہ نے تین Bre.270 طیارے اور 15 Bre.273 طیارے چلائے۔ وضاحتیں (Bre.270A.2) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط [Aviafrance.com بریگوئٹ] 1920 کی دہائی کا فرانسیسی فوجی جاسوسی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ Sesquiplanes فرانسیسی گشت طیارہ 0270 پہلی بار 1929 میں اڑایا گیا