Mikoyan-Gurevich I-211
میکوان-گریوچ I-211 دوسری جنگ عظیم کے دوران بنایا گیا ایک اعلی اونچائی والا سوویت لڑاکا طیارہ تھا۔ یہ میکوان-گریوچ I-210 کا ایک ورژن تھا، جو خود میکوان-گریوچ مگ-3 کا ایک ورژن تھا، جو شویتسوو اے ایس ایچ-82 ایف ریڈیل انجن سے لیس تھا۔ اس کی ترقی کافی طویل تھی، اگرچہ کامیاب رہی، لیکن جب تک اس نے 1944 کے اوائل میں اپنے مینوفیکچرر کے ٹرائلز کو ختم کیا تب تک اونچائی والے لڑاکا کی ضرورت نہیں تھی اور فیکٹری کو I-211 میں تبدیل کرنے کے لیے موجودہ لڑاکا طیاروں کی پیداوار کو کم کرنے کے قابل نہیں تھا۔ I-211 میکوان-گریوچ I-210 اونچائی والے لڑاکا پروٹو ٹائپ کی براہ راست نسل تھی، جسے مگ-3-82 یا مگ-9 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ 1941 کے آخر میں، الیشین ال-2 میں استعمال ہونے والے میکولین اے ایم-38 انجن کے حق میں مگ-1 اور مگ-3 کے ذریعہ استعمال ہونے والے میکولین اے ایم-35 اے انجن کی پیداوار کو مرحلہ وار ختم کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ مگ ڈیزائن ٹیم نے پہلے ہی مگ-3 کا ایک ورژن تیار کیا تھا جسے I-210 کہا جاتا ہے، جس میں ان لائن، مائع ٹھنڈے انجن کے بجائے شویتسوو ASH-82 ریڈیل انجن کا استعمال کیا گیا تھا۔ ریڈیل انجن کے بڑے دائرے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کئی تبدیلیاں کی گئیں، لیکن انجن کاؤلنگ کا نیا ڈیزائن ناکام رہا اور I-210 23 جولائی 1941 کو پہلی بار اڑان بھرنے پر یاک-1 یا لا جی جی-3 سے سست ثابت ہوا۔ آرٹیم میکوان اور میخائل گریوچ نے ترقی جاری رکھی اور ایک اور پروٹو ٹائپ بنایا گیا، مگ I-211، یا مگ-9Ye، بہتر ASh-82F انجن کا استعمال کرتے ہوئے۔ I-210 سے ہونے والی بہتریوں میں انجن کاؤلنگ کی ایروڈینامک اصلاحات شامل تھیں، کاک پٹ کو پیچھے منتقل کیا گیا تھا، آئل کولر انلیٹس کو پروں کی جڑوں میں منتقل کیا گیا تھا، آئل کولر کو مکمل طور پر فوسیلج کے اندر منتقل کیا گیا تھا اور ایک بڑی دم لگائی گئی تھی۔ یہ دو شوک توپوں سے لیس تھا۔ اس کا وزن I-210 سے کچھ کم تھا، ممکنہ طور پر ایک مکمل دھاتی ساخت کی وجہ سے، لیکن اس کی تصدیق نہیں کی جا سکتی۔ ان اصلاحات کو ڈیزائن کرنے میں 1942 کا زیادہ تر وقت لگا اور I-211 کی اسمبلی دسمبر 1942 تک شروع نہیں ہوئی۔ اس کی پہلی پرواز 24 فروری 1943 کو ہوئی۔ ڈریگ میں کمی اور وزن میں کمی نے I-211 کے مقابلے میں کارکردگی کو بہت بہتر بنایا، جس کی اونچائی پر رفتار 100 فٹ تھی اور اس کی اونچائی تک پہنچنے میں صرف 4 منٹ لگے۔ اوکے بی نے اصل میں 1943 کی پہلی سہ ماہی میں دس بنانے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن مینوفیکچرر کے ٹرائلز کو مکمل ہونے میں غیر متوقع طور پر طویل وقت لگا اور 1944 کی پہلی سہ ماہی تک مکمل نہیں ہوئے۔ اس وقت تک اونچائی والے لڑاکا طیارے کی بہت کم مانگ تھی اور صرف ایک طیارے کی تعمیر کے ساتھ اس منصوبے کو منسوخ کر دیا گیا تھا۔ نام بندی کئی پرانی کتابوں میں مگ I-211 کو مگ-5 کہا جاتا ہے۔ اب یہ ثابت ہو گیا ہے کہ مگ-5 کا عہدہ مگ ڈی آئی ایس کے پروڈکشن ورژن کے لیے مخصوص تھا، جو ایک جڑواں انجن والا لڑاکا تھا جو پیداوار میں داخل نہیں ہوا تھا۔ ڈی آئی ایس کا مخفف دالنیج Istrebitel Soprovozhdenya یا لانگ رینج ایسکارٹ فائٹر سے آتا ہے۔ اسی طرح، مگ-9 کا عہدہ اے ایس ایچ-82 ریڈیل انجن کے ساتھ مگ-3 کے پروڈکشن ورژن کے لیے تھا۔ یہ نام جلد ہی پہلے میکوان-گریوچ جیٹ فائٹر کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا۔ آپریٹرز سوویت فضائیہ کی وضاحتیں (I-211) حوالہ جات مزید پڑھنا میکوان-گریوچ مگ-01 I-211 سوویت یونین کے ترک شدہ فوجی طیاروں کے منصوبے ایک انجن والے ٹریکٹر طیارے کا طیارہ پہلی بار 1943 میں اڑایا گیا