First Ostend Raid
فرسٹ آسٹینڈ ریڈ (آپریشن زیڈ او کا حصہ) پہلی جنگ عظیم کے دوران 1918 کے موسم بہار کے آخر میں جرمنی کے زیر قبضہ بندرگاہ آسٹینڈ پر رائل نیوی کے دو حملوں میں سے پہلا تھا۔ آسٹینڈ پر پڑوسی بندرگاہ زیبروج کے ساتھ مل کر 23 اپریل کو حملہ کیا گیا تھا تاکہ بروجز کی اہم اسٹریٹجک بندرگاہ کو بلاک کیا جا سکے، جو اندرون ملک واقع ہے اور برطانوی ساحل اور شپنگ لینوں پر چھاپے مارنے کے لیے مثالی طور پر واقع ہے۔ بروجز اور اس کی سیٹلائٹ بندرگاہیں الائیڈ کامرس (ہینڈلسکریگ) کے خلاف جنگ میں جرمن منصوبوں کا ایک اہم حصہ تھیں کیونکہ بروجز انگلش چینل کے پار فوجی دستوں کی گلیوں کے قریب تھا اور اس نے جرمنی میں اپنے اڈوں کے مقابلے میں یو بوٹ بیڑے کے لیے مغربی نقطہ نظر تک بہت تیزی سے رسائی کی اجازت دی تھی۔ حملے کا منصوبہ برطانوی چھاپہ مار فوج کے لیے تھا کہ وہ دو متروک کروزرز کو آسٹینڈ میں نہر کے منہ میں اور تین زیبروج میں ڈبو دے، اس طرح بروجز سے نکلنے والے چھاپہ مار جہازوں کو روکا جائے۔ آسٹینڈ نہر بروجز تک رسائی فراہم کرنے والے دو چینلز میں سے چھوٹی اور تنگ تھی اور اس لیے اسے زیبروج ریڈ کے پیچھے ایک ثانوی ہدف سمجھا جاتا تھا۔ نتیجتا، آسٹینڈ پر حملہ کرنے والی فورس کو کم وسائل فراہم کیے گئے۔ اگرچہ زیبروگ پر حملے نے کچھ محدود کامیابی حاصل کی، لیکن آسٹینڈ پر حملہ مکمل طور پر ناکام رہا۔ بندرگاہ کا دفاع کرنے والے جرمن میرینز نے محتاط تیاریاں کیں اور برطانوی حملہ آور جہازوں کو گمراہ کر دیا، جس کی وجہ سے آخری مرحلے میں آپریشن کو اسقاط حمل پر مجبور ہونا پڑا۔ آپریشن کی ناکامی کے تین ہفتے بعد، دوسرا حملہ شروع کیا گیا جو نہر کے داخلی دروازے پر ایک بلاک شپ کو ڈوبنے میں زیادہ کامیاب ثابت ہوا لیکن بالآخر بروجز کو مکمل طور پر بند نہیں کیا۔ آسٹینڈ پر حملہ کرنے کے مزید منصوبے 1918 کے موسم گرما کے دوران ناکام ہو گئے، اور بروجز سے خطرہ بالآخر جنگ کے آخری دنوں تک نہیں رکا جب تک کہ اتحادی زمینی افواج نے اس قصبے کو آزاد نہیں کر لیا۔ ریس فار دی سی کے دوران پیش قدمی کرنے والے جرمن ڈویژنوں نے بروجز بروجز پر قبضہ کر لیا تھا اور جرمن بحریہ نے اسے تیزی سے ایک اہم اسٹریٹجک اثاثہ کے طور پر شناخت کر لیا تھا۔ بروجز اندرون ملک نہروں کے نیٹ ورک کے مرکز میں واقع تھا جو زیبروج اور آسٹینڈ کے چھوٹے ساحلی قصبوں میں سمندر میں گر جاتے تھے۔ اس زمینی رکاوٹ نے بروجز کو زمین یا سمندر کے ذریعے سب سے بڑی صلاحیت کے توپ خانے کے علاوہ بمباری سے بچایا اور اسے رائل نیوی کی چھاپہ مار جماعتوں کے خلاف بھی محفوظ کیا۔ بندرگاہ کے قدرتی فوائد کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، جرمن بحریہ نے بروجز میں وسیع تربیت اور مرمت کی سہولیات تعمیر کیں، جو تباہ کنوں، ٹارپیڈو کشتیوں اور یو کشتیوں کے کئی بیڑوں کو مدد فراہم کرنے کے لیے لیس تھیں۔ 1916 تک، یہ چھاپہ مار افواج ایڈمرلٹی میں سنگین تشویش کا باعث بن رہی تھیں کیونکہ برطانوی ساحل سے بروجز کی قربت، انگلش چینل کے پار فوجی دستوں کی گلیوں اور یو کشتیوں کے لیے مغربی راستوں تک، جو اس وقت دنیا کی سب سے بھاری شپنگ گلیاں تھیں۔ 1915 کے موسم بہار کے آخر میں، ایڈمرل ریجینالڈ بیکن نے مانیٹروں کے ساتھ آسٹینڈ کے تالا دروازوں کو تباہ کرنے کی ناکام کوشش کی تھی۔ یہ کوشش ناکام ہو گئی، اور بروجز بحر اوقیانوس کی مہم میں تیزی سے اہم ہو گئے، جو 1917 میں اپنے عروج پر پہنچ گئی۔ 1918 کے اوائل تک، ایڈمرلٹی غیر محدود آبدوز جنگ سے پیدا ہونے والے مسائل کے مزید بنیاد پرست حل تلاش کر رہی تھی، جس میں "الائیڈ نیول اینڈ میرین فورسز" محکمہ کو بیلجیم میں یو-بوٹ اڈوں پر حملوں کی منصوبہ بندی کرنے کی ہدایت بھی شامل تھی۔ "الائیڈ نیول اینڈ میرین فورسز" ایک نو تشکیل شدہ محکمہ تھا جو جرمنی کے زیر قبضہ علاقے کے ساحل کے ساتھ چھاپے اور کارروائیاں کرنے کے مقصد سے بنایا گیا تھا۔ یہ تنظیم شاہی اور فرانسیسی دونوں بحری افواج سے وسیع وسائل حاصل کرنے میں کامیاب رہی اور اس کی کمان ایڈمرل راجر کیز اور ان کے نائب کموڈور ہیوبرٹ لینس کے پاس تھی۔ کیز، لائنز اور ان کے عملے نے 1917 کے آخر میں بروجز کو بے اثر کرنے کے طریقوں کی منصوبہ بندی شروع کی اور اپریل 1918 تک اپنے منصوبوں کو عملی جامہ پہنانے کے لیے تیار تھے۔ بروجز کو روکنے کی منصوبہ بندی کرتے ہوئے، کیز اور لائنز نے ان بندرگاہوں پر دو چھاپے مارنے کا فیصلہ کیا جن کے ذریعے بروجز کو سمندر تک رسائی حاصل تھی۔ زیبروگ پر تین بلاکس شپ اور متعدد معاون جنگی جہازوں پر مشتمل ایک بڑی فوج نے حملہ کرنا تھا۔ آسٹینڈ کو لائنس کی فوری کمان میں اسی طرح کی لیکن چھوٹی فوج کا سامنا کرنا پڑا۔ منصوبہ یہ تھا کہ دو متروک کروزر-اور-آسٹینڈ میں خالی ہونے والی نہر کو روکنے کے لیے خرچ کیے جائیں۔ ان جہازوں کو ضروری متعلقہ اشیاء اور ان کے نچلے حصے اور ملبے اور کنکریٹ سے بھرے بیلسٹ سے الگ کیا جائے گا۔ اگر صحیح زاویے پر صحیح چینل میں ڈوبا جائے تو یہ انہیں رسائی کے لیے مثالی رکاوٹیں بنا دے گا۔ جب موسم ٹھیک ہوتا تو فوج اندھیرے میں انگلش چینل کو عبور کرتی اور آدھی رات کے فورا بعد حملہ کرتی اور ساحل سے چند میل کے فاصلے پر زیبروج ریڈ کے ساتھ موافق ہوتی۔ اپنی کارروائیوں کو مربوط کرکے، حملہ آور افواج جرمن محافظوں کو پھیلا دیں گی اور امید ہے کہ حیرت کا عنصر حاصل کریں گی۔ ان شور اسکواڈرن کا احاطہ کرنا مانیٹروں اور تباہ کنوں کے ایک آف شور اسکواڈرن کی طرف سے بھاری بمباری کے ساتھ ساتھ الائیڈ کے زیر قبضہ فلینڈرس میں یپریس کے قریب رائل میرین آرٹلری کی طرف سے توپ خانے کی مدد ہوگی۔ موٹر لانچوں کے کئی بیڑے، چھوٹی ٹارپیڈو کشتیاں اور کوسٹل موٹر کشتیاں قریب سے مدد فراہم کریں گی جو آگے بڑھتے ہوئے بلاکس شپ کو غیر واضح کرنے کے ساتھ ساتھ چینل کو بلاک کرنے کے بعد کروزر کے عملے کو نکالنے کے لیے دھوئیں کی اسکرین بچھائیں گی۔ بندوقوں کے ساتھ برطانوی آرڈر آف بیٹل آف شور اسکواڈرن لارڈ کلائیو کلاس مانیٹر:،، اور بندوقوں کے ساتھ ایم 15 کلاس مانیٹر:،، تباہ کن:، اور فرانسیسی بحریہ، اور لائٹ کرافٹ: 4 ٹارپیڈو کشتیاں، 4 فرانسیسی موٹر لانچ ان شور اسکواڈرن بلاکس شپ:، تباہ کن:، (تباہ کن لیڈر)،،،،،، لائٹ کرافٹ: 18 موٹر لانچ، 8 کوسٹل موٹر بوٹس آرٹلری سپورٹ بھی رائل میرین ہیوی آرٹلری کے ذریعے الائیڈ ہیلڈ فلینڈرس میں فراہم کی گئی تھی۔ اس فورس کو انگلش چینل میں سات ہلکے کروزرز اور 16 تباہ کنوں نے احاطہ کیا، جن میں سے کسی نے بھی کارروائی نہیں کی۔ اوسٹینڈ پر حملہ زیبروگ اور اوسٹینڈ پر حملے خراب موسم کی وجہ سے دو بار تاخیر کے بعد 23 اپریل کو شروع کیے گئے۔ آسٹینڈ فورس آدھی رات سے کچھ دیر پہلے بندرگاہ سے باہر پہنچی اور حتمی تیاریاں کیں۔ مبصرین نے سمندر کے کنارے پوزیشن سنبھال لی اور چھوٹا جہاز دھواں ڈالنے کے لیے آگے بڑھا۔ نقطہ نظر کا احاطہ کرتے ہوئے، مبصرین نے جرمن ساحل کے دفاع پر فائرنگ شروع کر دی، جس میں طاقتور "ٹرپٹز" بیٹری کی بندوقیں بھی شامل تھیں۔ جیسے جیسے ایک طویل فاصلے تک توپ خانے کی لڑائی شروع ہوئی، کروزرز نے بندرگاہ کے منہ کی طرف پیش قدمی شروع کی، مارکر بوئز کی تلاش کی جس سے بیلجیئم کے ساحل کے ساتھ ساتھ ریت کے متنوع کناروں سے گزرنے کا صحیح راستہ ظاہر ہوا جس کی وجہ سے جہاز رانی مشکل ہو گئی۔ یہ اس مرحلے پر تھا کہ حملہ سنگین طور پر غلط ہونے لگا۔ زمین سے چلنے والی تیز ہواؤں نے دھوئیں کی اسکرین کو پیش قدمی کرنے والے کروزرز کے چہرے پر دھکیل دیا، اور ان کے کمانڈروں کو اندھا کر دیا جنہوں نے مردہ حساب سے نیویگیشن کرنے کی کوشش کی۔ اسی ہوا نے جرمن محافظوں کو ان شور اسکواڈرن کا انکشاف کیا جنہوں نے فوری طور پر بلاکس شپ پر مرجھانے والی فائرنگ شروع کر دی۔ اپنے رضاکار عملے کو بھاری جانی نقصان کا سامنا کرنا پڑا، کم مرئیت کے باوجود کمانڈروں نے رفتار بڑھا دی اور ساحل کے تنگ راستوں سے گزرتے ہوئے، اسٹروم بینک بوائے کی تلاش جاری رکھی جس نے نہر میں جہاز بھیجنے کی ہدایت کی۔ کمانڈر الفریڈ گوڈسل نے ایچ ایم ایس برلینٹ میں حملے کی قیادت کی اور یہ وہی تھا جس نے سب سے موثر جرمن جوابی اقدام میں سب سے پہلے ٹھوکر کھائی۔ جیسے ہی برلینٹ دھند کے ذریعے ہچکچاتا گیا، تلاش کرنے والے نے آگے اچھال کو دیکھا اور گوڈسل براہ راست اس کی طرف بڑھا، اور اس سے بھی بھاری آگ کی زد میں آ گیا۔ نیویگیشن مارکر کو تیزی سے عبور کرتے ہوئے، کروزر کو اچانک ایک فیصلہ کن موڑ کے ساتھ روک دیا گیا، جس نے آدمیوں کو ڈیک پر پھینک دیا اور بندرگاہ کے منہ کے باہر گہرے مٹی کے کنویں میں تیزی سے چپک گیا۔ اس سے پہلے کہ پیچھے پیچھے آنے والے سیریس کو انتباہات بھیجے جاتے، وہ بھی بوائے سے گزر گئی اور اس کے کپتان لیفٹیننٹ کمانڈر ہنری ہارڈی برلینٹ کو آگے مردہ دیکھ کر حیران رہ گئے۔ چال چلانے کا وقت نہ ہونے کی وجہ سے، سیریس برلینٹ کے پورٹ کوارٹر میں گھس گیا، بلاک شپ ملبے کی پیچیدگی میں کیچڑ میں آباد ہو گئے۔ توپ خانے اور لانگ رینج مشین گن کی فائرنگ نے ملبے کو چھیدنا جاری رکھا اور مشترکہ عملے کو انخلا کا حکم دیا گیا کیونکہ افسران نے سکٹلنگ چارجز مقرر کیے جو بلاکس شپ کو ان کے موجودہ، بیکار مقامات پر ڈوبا دیں گے۔ جیسے ہی لوگ کروزر کے کنارے سے کوسٹل موٹر کشتیوں میں اترے جو انہیں آف شور اسکواڈرن تک پہنچائیں گی، تباہ کن پسپائی کا احاطہ کرنے کے لیے آسٹینڈ کے قریب چلے گئے اور مبصرین نے اپنی بھاری فائرنگ جاری رکھی۔ لیفٹیننٹ رولی بورک کی کمان میں لانچ ایم ایل 276 کے ذریعے پکڑے جانے والے آخری شخص گوڈسل تھے۔ مرکزی حملہ مکمل طور پر ناکام ہونے کے بعد، ناکہ بندی کرنے والی افواج تباہی کا اندازہ لگانے کے لیے ڈوور اور ڈنکرک واپس لوٹ گئیں۔ جب افواج دوبارہ جمع ہوئیں اور کمانڈروں نے اتفاق کیا تو ناکام آپریشن کے مکمل حقائق سامنے آئے۔ آسٹینڈ کا جرمن کمانڈر زیبروج میں اپنے ہم منصب سے بہتر طور پر تیار تھا اور اس نے تسلیم کیا تھا کہ نیویگیشن بوائے کے بغیر آسٹینڈ پر کوئی بھی رات کا حملہ بندرگاہ سے مضبوط واقفیت کے بغیر کامیاب نہیں ہو سکتا، جو کہ کسی بھی برطانوی نیویگیٹر کے پاس نہیں تھا۔ تاہم، صرف بوائے کو ہٹانے کے بجائے، جرمن کمانڈر نے حکم دیا تھا کہ اسے نہر کے منہ کے مشرق میں ریت کے کناروں کے وسیع پھیلاؤ کے مرکز میں منتقل کر دیا جائے، جو کسی بھی حملہ آور قوت کے لیے ایک مہلک فریب کے طور پر کام کرتا ہے۔ اس کے بعد آسٹینڈ سے چند میل دور زیبروگ پر حملہ زیادہ کامیاب رہا اور بڑے چینل کو بلاک کرنے سے بروجز میں جرمن افواج میں کچھ بے چینی پیدا ہوئی۔ بڑے حملہ آور اب بندرگاہ سے باہر نہیں نکل سکتے تھے، لیکن چھوٹے جہاز، جن میں زیادہ تر آبدوزیں شامل تھیں، پھر بھی آسٹینڈ کے راستے سے گزرنے کے قابل تھے۔ اس کے علاوہ، چند گھنٹوں کے اندر زیبروگ کے ذریعے ایک تنگ چینل بھی تراشا گیا تھا، حالانکہ برطانوی انٹیلی جنس کو کئی ہفتوں تک اس کا احساس نہیں ہوا تھا۔ اوسٹینڈ میں شکست نے پرجوش برطانوی میڈیا اور زیبروگ کے بارے میں عوامی ردعمل کو مکمل طور پر کم نہیں کیا، لیکن ایڈمرلٹی میں اور خاص طور پر الائیڈ نیول اور میرین فورسز میں بروجز کو مکمل طور پر بے اثر کرنے میں ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ کروزر کا استعمال کرتے ہوئے 10 مئی کو دوسرے آپریشن (آپریشن وی ایس) کا منصوبہ بنایا گیا اور یہ زیادہ کامیاب ثابت ہوا، لیکن بالآخر یہ بروجز کو مکمل طور پر بند کرنے میں بھی ناکام رہا۔ تیسرا منصوبہ بند آپریشن کبھی نہیں کیا گیا کیونکہ یہ تیزی سے واضح ہو گیا کہ زیبروگ میں تراشا گیا نیا چینل یو کشتیوں تک رسائی کی اجازت دینے کے لیے کافی تھا، اس طرح اس سے بھی بڑے دوہرے حملے کا مطالبہ کیا گیا، جس سے الائیڈ نیول اور میرین فورسز کے وسائل بہت دور تک پھیل جائیں گے۔ بروجز کو بند کرنے کی تین بے سود کوششوں میں برطانوی نقصانات کی قیمت 600 سے زیادہ ہلاکتیں اور کئی جہازوں کا نقصان ہوا لیکن بروجز اکتوبر 1918 تک جرمن بحریہ کے لیے ایک فعال چھاپہ مار اڈہ رہے گا۔ نوٹ فوٹ نوٹ 1918 میں تنازعات پہلی جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں جن میں برطانیہ کی پہلی جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں فرانس کی پہلی جنگ عظیم کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں جرمنی کی پہلی جنگ عظیم کی شمالی سمندر کی کارروائیاں شامل ہیں اپریل 1918 کے واقعات