Vehicle impoundment
وہیکل امپاؤنڈمنٹ ایک گاڑی کو امپاؤنڈمنٹ لاٹ یا ٹو یارڈ میں رکھنے کا قانونی عمل ہے، جو کاروں کے لیے ایک ہولڈنگ پلیس ہے جب تک کہ انہیں مالک کے کنٹرول میں واپس نہیں رکھا جاتا، ان کی دھات کے لیے ری سائیکل کیا جاتا ہے، ان کے پرزے ملبے کے صحن میں چھین لیے جاتے ہیں یا امپاؤنڈنگ ایجنسی کے فائدے کے لیے نیلام کر دیے جاتے ہیں۔ ضبط کرنے والی ایجنسی محکمہ پولیس ہو سکتی ہے جبکہ تمام شرائط سیاست دانوں اور ٹونگ کمپنیوں کے درمیان طے کی جاتی ہیں۔ لفظ امپاؤنڈ کا مطلب ہے پاؤنڈ میں رکھنا، چیزوں کو رکھنے کے لیے ایک محفوظ علاقہ۔ اس طرح امپاؤنڈمنٹ لاٹ کو محض "پاؤنڈ" کہا جا سکتا ہے، لیکن موجودہ استعمال میں "امپاؤنڈمنٹ لاٹ" کے استعمال کا مطلب عام طور پر گاڑی امپاؤنڈمنٹ لاٹ ہے، مثال کے طور پر، ڈاگ پاؤنڈ کے برعکس۔ ایک مساوی غیر واضح فقرہ "وہیکل پاؤنڈ" ہے، جو اب بھی موجودہ وسیع پیمانے پر استعمال میں ایک اصطلاح ہے۔ گاڑیوں کو ضبط کرنے کا عمل درج ذیل وجوہات کی بناء پر ضبط کیا جا سکتا ہے: سرکاری ایجنسیوں (عام طور پر میونسپلٹیز) کے ذریعہ جب پارکنگ آرڈیننس کی خلاف ورزی کے دوران ("ٹاو اوے زون" یا اسی طرح کے نشان والے علاقوں میں) پارکنگ آرڈیننس کی خلاف ورزی کے دوران ایک مخصوص عمر کی غیر حل شدہ پارکنگ کی خلاف ورزی (زبانیں) ہوتی ہے اور ممکنہ طور پر کچھ مثالوں میں کل جرمانے کی حد سے زیادہ ہوتی ہے تو گاڑی کے رجسٹرار کے پاس کچھ غیر حل شدہ حرکت پذیر خلاف ورزیاں ہوتی ہیں جو گاڑی کو ممکنہ جرم کے ارتکاب کے ثبوت کے طور پر جمع کیا جاتا ہے (جیسے۔ قتل یا منشیات کی اسمگلنگ)۔ کرایہ دار یا قرض دہندہ کے ذریعہ گاڑی کے دوبارہ قبضے کے حصے کے طور پر کچھ دائرہ اختیار میں گاڑی چلانے کے لیے کوئی اہل ڈرائیور نہیں ہیں ضبط کرنے کا عمل مندرجہ ذیل ہے: مالک یا آپریٹر اوپر کے مطابق ضبط کرنے کے لیے قانونی بنیاد بناتا ہے (ادائیگی کرنے میں ناکامی، گاڑی کا غیر قانونی استعمال وغیرہ)۔ ضبط کرنے کا اختیار یا تو مضمر طور پر یا واضح طور پر دیا جاتا ہے (نیچے دیکھیں) ایک ایجنسی جس کے پاس ضبط کرنے کا قانونی اختیار ہوتا ہے وہ گاڑی کا پتہ لگاتا ہے (نیچے دیکھیں) ایجنسی گاڑی پر قبضہ کر لیتی ہے اور اسے ضبط کرنے والی جگہ پر لے جاتی ہے اگر مالک یا آپریٹر مسئلہ (ادائیگی وغیرہ) کو صاف نہیں کرتا ہے۔ )، ایک مخصوص مقررہ مدت کے بعد، گاڑی نیلامی میں فروخت کی جاتی ہے نیلامی کے اخراجات، ضبط کرنے کے عمل اور فروخت کی قیمت سے کسی بھی دوسری فیس کو کاٹنے کے بعد، باقی رقم مالک گرانٹ آف اتھارٹی کو واپس کر دی جاتی ہے اس سے پہلے کہ گاڑی کو ضبط کیا جا سکے، ضبط کرنے والی ایجنسی کو ضبط کرنے کا کچھ حق حاصل ہونا چاہیے۔ بعض صورتوں میں، اس میں عدالتی فیصلہ شامل ہو سکتا ہے۔ دوسروں میں، اگر کچھ شرائط پوری ہو جاتی ہیں تو ضبط کرنے کا خودکار حق ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، نیویارک شہر میں، ایک پارکنگ ٹکٹ جس کی درخواست 100 دن تک نہیں کی جاتی ہے، یا عدالتی فیصلہ ہارنے کے 100 دن بعد ادائیگی نہیں کی جاتی ہے، اس کے نتیجے میں ڈیفالٹ فیصلہ ہوتا ہے، اور ڈیفالٹ فیصلے میں ٹکٹ والی کار خود بخود نیویارک سٹی شیرف کو ضبط کرنے کے اہل ہو سکتی ہے۔ دوبارہ قبضہ پر مبنی ضبط کے لیے، قرض دینے والی ایجنسی یا اس کے تفویض کنندہ کو یا تو عدالتی حکم کے ذریعے، یا کچھ معاملات میں، معاہدہ قانون کے ذریعے اختیار دیا جاتا ہے۔ کچھ دائرہ اختیار میں، یہ اختیار قرض دہندہ کو اپنے وسائل کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی پر دوبارہ قبضہ کرنے کی اجازت دے سکتا ہے ؛ دوسروں میں، قرض دہندہ کو شیرف، مارشل، یا دوسرے سرکاری ایجنٹ سے دوبارہ قبضہ کرنے کی سرگرمی انجام دینے یا نگرانی کرنے کی درخواست کرنی چاہیے۔ گاڑی کا پتہ لگانا ضبط کرنے والی ایجنسی ضبط کرنے والے امیدوار کی شناخت کر سکتی ہے اور اس کی تلاش کر سکتی ہے۔ یہ اکثر قبضہ، بہت بڑے بقایا جرمانے، یا گاڑی کی سنگین خلاف ورزیوں کے معاملات میں درست ہوتا ہے۔ زیادہ عام طور پر، ایک ضبط کرنے والی ایجنسی کے پاس ضبط کرنے کے لیے گاڑیوں کی ایک فہرست ہوتی ہے، اور وہ اس فہرست کے خلاف ایک مخصوص علاقے میں ہر کار کی جانچ کرنے کے لیے ایجنٹوں کو بھیجتی ہے۔ اگر ایجنٹ کو فہرست میں کسی گاڑی کا پتہ چل جاتا ہے، تو ایجنٹ گاڑی کو قبضے میں لینے اور کھینچنے کا عمل شروع کر دیتا ہے۔ ضبط کرنے والا ایجنٹ ٹاو ٹرک میں سفر کر سکتا ہے، ایسی صورت میں، وہ بغیر کسی اضافی ان پٹ کے براہ راست کھینچنے کے قابل ہو سکتا ہے۔ اکثر، ایجنٹ کے پاس ایسا کرنے کا اختیار نہیں ہوتا ہے، اور اسے کسی مخصوص وسائل (بیجڈ ایجنٹ، مارشل، وغیرہ) کو فون کرنا پڑ سکتا ہے۔ آپریشن کی نگرانی کرنا۔ اگر لوکیٹنگ ایجنٹ یا مجاز ایجنٹ کے پاس ٹاو گاڑی نہیں ہے، تو انہیں ایجنسی کے اپنے بیڑے سے یا کسی معاہدہ شدہ ٹاو کمپنی سے کال کرنا ہوگی۔ کچھ معاملات میں، اگر مالک یا آپریٹر ٹاو کے طریقہ کار کے دوران مداخلت کرتا ہے، تو وہ اسے روکنے کے قابل ہو سکتا ہے، اکثر پورٹیبل کریڈٹ کارڈ ریڈر کے ذریعے موقع پر ہی جرمانہ ادا کر کے۔ کھینچی ہوئی گاڑی کو ضبط شدہ جگہ پر لے جایا جاتا ہے۔ لاٹ خصوصی طور پر امپاؤنڈمنٹ کے لیے ہو سکتا ہے، یا یہ ایک اسٹوریج یارڈ ہو سکتا ہے جو دیگر کاموں کو بھی انجام دیتا ہے، جیسے کہ ایریا سائٹ کے لیے پارکنگ، یا گاڑی کی مرمت کی دکان۔ ضبط شدہ گاڑیوں کی نیلامی نیلامی کی ایک قسم ہے جو ترک شدہ اور معذور گاڑیوں کی فروخت میں مہارت رکھتی ہے۔ ایک بار جب میونسپلٹیوں یا نجی کمپنیوں کے ذریعہ کار کو کھینچ لیا جاتا ہے اور مطلوبہ وقت گزر جاتا ہے، تو گاڑیوں کو کھینچنے اور ذخیرہ کرنے کی لاگت کی وصولی کے لیے نیلام کیا جاتا ہے۔ یہ نیلامی عام طور پر ایک نیلام کنندہ کے ذریعہ ٹاو لاٹ کی بنیاد پر منعقد کی جاتی ہے، لیکن انٹرنیٹ پر مبنی نیلامی زیادہ عام ہوتی جا رہی ہے۔ زیادہ تر ریاستوں کو گاڑی کی نیلامی کی اجازت دینے سے پہلے گاڑی کے مالک اور عنوان کے تصرف کا تعین کرنے کے لیے سخت عمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس میں ٹائٹل سرچ، آنے والی سیل کی اشاعت اور تصدیق شدہ خطوط شامل ہیں تاکہ گاڑی کے مالک کو ٹونگ اور اسٹوریج کے اخراجات ادا کرنے اور گاڑی کی وصولی کا موقع فراہم کیا جا سکے۔ قابل استعمال گاڑیوں کے معاملے میں، کھینچنے والی کمپنی اس دستاویز کو ایک پیکٹ میں پیش کر سکتی ہے جسے ملکیت کے واجب الادا کاغذات کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے نیا عنوان حاصل کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ عمل کے اخراجات کو دیکھتے ہوئے، بہت سے لاٹس کاغذات کے لیے ایک اہم فیس وصول کریں گے۔ ریاستیں اور بلدیات ضبط شدہ نیلامیوں کے علاج میں وسیع پیمانے پر مختلف ہیں۔ کچھ ریاستوں میں بولی لگانے والوں کو بولی لگانے کے لیے سیلویج ڈیلرز یا بحالی کمپنیوں کے طور پر رجسٹر ہونا ضروری ہے۔ میسوری میں، ضبط شدہ گاڑیاں صرف عام لوگوں کو سیلویج ٹائٹل کے ساتھ پیش کی جا سکتی ہیں، جبکہ دیگر ریاستوں میں اس بات کی کوئی پابندی نہیں ہے کہ گاڑی کون خرید سکتا ہے۔ ضبط شدہ گاڑیاں جیسا ہے، جیسا ہے، بغیر وارنٹی کے پیش کی جاتی ہیں۔ گاڑیوں کی نیلامی کرنے والوں کو ممکنہ طور پر اس کی مکینیکل حالت کے بارے میں کوئی علم نہیں ہے (جیسے زنگ)، اور عام طور پر وارنٹی فراہم کرنے سے مستثنی ہیں۔ ایک جیتنے والے بولی لگانے والے کے طور پر، گاڑی کو خریدنا اور اس پر قبضہ کرنا ضروری ہے، چاہے وہ اپنی طاقت کے تحت بہت کچھ چھوڑنے کے قابل نہ ہو۔ چابیاں ہمیشہ دستیاب نہیں ہوتیں، اور ڈیجیٹل ڈیش والی کاروں میں، مائلیج معلوم نہیں ہوسکتا ہے۔ مقامی قوانین آسٹریلیا کوئینز لینڈ اپریل 2013 میں، کوئینز لینڈ حکومت نے سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے مقصد سے موٹر گاڑی کو ضبط کرنے کے حوالے سے پولیس پاورز اینڈ ریسپانسبلٹیز ایکٹ 2000 میں ترامیم کی منظوری دی۔ یکم نومبر 2013 کو، ریاست کوئینز لینڈ نے ترمیم شدہ قانون سازی کا آغاز ملک کے سخت ترین اینٹی ہوننگ قوانین کے طور پر کیا۔ یکم مئی 2014 سے، آسٹریلیائی ٹوینگ کمپنی Tow.com.au کو کوئینز لینڈ پولیس سروس نے ریاست کوئینز لینڈ میں ہون ٹائپ 1 اور ٹائپ 2 کے جرائم سے متعلق ٹوینگ اور امپاؤنڈمنٹ کے خصوصی فراہم کنندہ کے طور پر معاہدہ کیا تھا۔ کینیڈا اونٹاریو وہیکل امپاؤنڈمنٹ مختلف قسم کے جرائم کے لیے ایک آپشن ہے، یا لازمی ہے، ان میں سے کم از کم 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی حد سے تجاوز کرنا اور نشے میں گاڑی چلانا شامل ہیں۔ ریاستہائے متحدہ کیلیفورنیا 2015 میں، سیکرامینٹو نے زیادہ خطرے والے حالات میں بے گھر افراد پر غور کرتے ہوئے قانون سازی کرنے کی کوشش کی۔ یہ قانون 50 ڈالر کے منافع میں بے گھر افراد کے سوتے ہوئے کوارٹرز کو بچانے کے عام عمل کو روک سکتا ہے جو ضبط شدہ لاٹ کو ادا کیا جائے گا۔ واشنگٹن میں سیئٹل میں، (3) علیحدہ ٹوینگ کلاسوں میں ضبط شدہ فیس $165-$209 فی گھنٹہ کے درمیان ہوتی ہے۔ یہ بھی دیکھیں ٹو ٹرک امپاؤنڈمنٹ ٹوونگ ریکیٹ حوالہ جات سرکاری نیلامی