W. N. T. Beckett
کیپٹن والٹر نیپیئر تھامسن بیکٹ، ایم وی او، ڈی ایس سی (1893-1941) پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم دونوں میں رائل نیوی کا ایک مشہور افسر تھا۔ وہ زیادہ تر لوگوں میں اسی دور کے ایک مشہور برطانوی باکسر کے نام پر "جو" بیکٹ کے نام سے جانا جاتا تھا، کیونکہ ان کی کنیت ایک ہی تھی۔ بیکٹ ایک قابل شوقیہ باکسر بھی تھے، جنہوں نے کچھ عرصے تک رائل نیوی ہیوی ویٹ باکسنگ چیمپئن کا خطاب اپنے نام کیا۔ 1957 میں شائع ہونے والے فابولس ایڈمرلز اور کچھ بحری ٹکڑوں میں، بیکٹ کو "ایک الزبتھ کے کردار کے طور پر بیان کیا گیا ہے، جو کھردرا، سخت، بڑا اور مضبوط تھا، اور اس کے الفاظ ٹار، سپنیرن، آواز کامنسینس اور مزاح سے مہکتے تھے"۔ مصنف، کمانڈر جیفری لوئس آر این نے بیکٹ پر ایک باب شامل کیا جسے وہ ایک عظیم کردار سمجھتے تھے۔ اس مضمون کا زیادہ تر حصہ اسی کتاب سے لیا گیا ہے۔ ابتدائی زندگی بیکٹ 25 مارچ 1893 کو ہندوستان کے وسطی صوبوں کے بلاس پور میں پیدا ہوئے۔ وہ بریگیڈیئر جنرل ولیم تھامس کلفورڈ بیکٹ سی بی ای، ڈی ایس او، وی ڈی (1862-1956) اور بیسسی ڈرمونڈ تھامسن کے چھوٹے بیٹے تھے، جو بنگال رائل انجینئرز کے میجر جنرل چارلس سائمن تھامسن (1833-1911) کی بیٹی تھیں۔ ان کے بڑے بھائی کلفورڈ رائل آرٹلری کے میجر جنرل کلفورڈ تھامسن بیکٹ سی بی، سی بی ای، ایم سی (1891-1972) بن گئے، جن کا ایک ممتاز فوجی کیریئر تھا جس میں 1942 میں مالٹا کے قائم مقام جنرل آفیسر کمانڈنگ بھی شامل تھا۔ اپنے فوجی کیریئر سے پہلے بیکٹ کے والد ولیم ایک سینئر سول انجینئر تھے، جو ہندوستانی حکومت کی جانب سے کام کر رہے تھے۔ ڈبلیو این ٹی کے وقت۔ بیکٹ کی پیدائش کے وقت، ان کے والد بنگال-ناگپور ریلوے کے ایسٹ کوسٹ ایکسٹینشن پر اڑیسہ کے دریاؤں پر پہلے ریلوے پلوں کی تعمیر کے انچارج تھے، جس سے کلکتہ اور مدراس کے شہروں کے درمیان رابطہ مکمل ہوا۔ 1901 میں، انہیں انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کی طرف سے اپنے مکمل شدہ پروجیکٹ پر پیش کردہ مقالے کے لیے گولڈ میڈل سے نوازا گیا۔ یہ خاندان لڑکوں کی تعلیم کے لیے برطانیہ واپس آیا، اور اسکاٹ لینڈ میں گرانٹاؤن آن سپی کے قریب رہتا تھا، جہاں بیکٹ کو سپی سائیڈ کی پہاڑیوں اور گلینوں میں گھومنا پسند تھا۔ بیکٹ نے کینٹ کے پارک ہاؤس اسکول میں داخلہ لیا اور 1906 میں انہوں نے رائل نیول کالج، اوسبورن میں داخلہ لیا، جہاں انہوں نے کھیلوں میں مہارت حاصل کی اور ساتھی کیڈٹ پرنس ایڈورڈ، مستقبل کے بادشاہ ایڈورڈ ہشتم سے دوستی کی۔ بیکٹ نے نیول کالجوں میں اور بعد میں بیڑے میں اور رائل نیول اینڈ ملٹری ٹورنامنٹ میں باکسنگ، بیونٹ فائٹنگ، سیبرز اور فوئلز کے لیے بے شمار کپ اور تمغے جیتے۔ پرنس ایڈورڈ اور بیکٹ دونوں نے اگست 1911 میں جنگی جہاز ایچ ایم ایس ہندوستان میں مڈ شپ مین کی حیثیت سے شمولیت اختیار کی، اور تین ماہ تک ایک ساتھ خدمات انجام دیں، یہاں تک کہ ایڈورڈ کو مزید تعلیم کے لیے میگڈلین کالج، آکسفورڈ بھیجا گیا۔ مڈ شپ مین کی حیثیت سے دو سال کے بعد بیکٹ کو قائم مقام سب لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی اور وہ نیوی رگر ٹیم میں بھی فل بیک کھیل رہے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے ہارویچ فورس بیکٹ نے کموڈور سر ریجینالڈ ٹائر وٹ کی ہارویچ فورس کے تباہ کن ایچ ایم ایس لیجن میں سب لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں، اور ہیلیگولینڈ بائٹ کی جنگ اور ڈوگر بینک کی جنگ میں حصہ لیا۔ تقریبا اسی وقت انہوں نے ایک پمفلٹ نکالا، جسے بعد میں ایڈمرلٹی نے شائع کیا، 'بورڈنگ آفیسرز کے لیے ڈچ اور جرمن میں سوالات'۔ جب ایچ ایم ایس ایمفیون، پہلی جنگ عظیم کے دوران ڈوبنے والا پہلا رائل نیول جہاز، نیچے جا رہا تھا، بیکٹ زندہ بچ جانے والوں کی تلاش میں سوار تھا، اور اکثر سنائی جانے والی کہانی کا ہیرو بن گیا۔ ایمفیون پھٹ گیا اور بیکٹ نے خود کو بریک-اے-بریک کے بادل کے درمیان ہوا میں سفر کرتے ہوئے پایا، اور اس کے درمیان وارڈ روم کی گھڑی تھی، جس میں سے بیکٹ نے اس وقت کا مشاہدہ کیا جب وہ ہوا میں اور سمندر میں گر رہا تھا۔ لیجن پر اپنے وقت کے دوران، بیکٹ نے ایک بہترین ملاح، اور عمدہ سمندری مہارتوں اور گٹھری کے کام کے ماہر کے طور پر شہرت حاصل کی۔ یہ مہارتیں اور تفصیل پر ان کی توجہ سروس میں افسانوی بن گئی، اور بہت سے ناقص کاموں کو ان الفاظ سے مسترد کر دیا گیا، "جو بیکٹ کے لیے یہ کبھی کام نہیں کرے گا"۔ جب بیکٹ ہارویچ فورس کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے، ان کی دوستی مشہور انگریزی مصنف روڈ یارڈ کپلنگ سے ہوئی، اور انہیں ایسٹ سسیکس میں ان کے گھر بیٹ مین میں مدعو کیا گیا۔ کپلنگ کو رائل نیوی میں بہت دلچسپی تھی، اور اس نے بیکٹ کو اپنے 1916 کے بحری کلاسک، "سی وارفیئر" کے لیے معلومات کے ذریعہ کے طور پر استعمال کیا۔ کپلنگ کے ایک خط میں، وہ لیفٹیننٹ بیکٹ کے ساتھ اپنی ملاقات کو رنگین انداز میں بیان کرتا ہے، اور کہتا ہے کہ "اس نے ہمیں ہنسی سے بے سانس یا کمزور رکھا تھا"۔ بیکٹ نے بھی ان کی ملاقات سے لطف اٹھایا، اور دوبارہ بیٹ مین کے دورے پر چلے گئے۔ اس نے پایا کہ ان کے مختلف مشترکہ مفادات ہیں، جن میں ہندوستان سے تعلق بھی شامل ہے، جہاں دونوں مرد پیدا ہوئے تھے۔ کیپلنگ نے اس سے قبل اپنی کہانی دی برج بلڈرز کے ہیرو فائنڈلیسن کے کردار کو بیکٹ کے بڑے چچا، معروف ہندوستانی پل بنانے والے فریڈرک تھامس گرین ویل والٹن پر مبنی کیا تھا۔ کوسٹل موٹر بوٹس (ڈی ایس سی) اپریل 1916 سے پہلی جنگ عظیم کے اختتام تک، بیکٹ کوسٹل موٹر بوٹس (سی ایم بی) میں ملازم تھا، روشن خیال نوجوان افسران کے ایک گروپ کے ساتھ جسے 'خودکش کلب' کہا جاتا تھا۔ مئی 1916 میں، بیکٹ نے نئی تعمیر شدہ ایچ ایم کوسٹل موٹر بوٹ 4 کی کمان سنبھالی، جسے سر جان تھورنکرافٹ نے ڈیزائن کیا تھا۔ سی ایم بی نمبر۔ 4 پہلی جنگ عظیم کے دوران استعمال ہونے والے چھوٹے، اتلی ڈرافٹ جہازوں کے سلسلے میں سے ایک تھا۔ تین کے عملے کے ذریعے چلایا گیا، یہ قابل تھا۔ اہم اسلحہ کاک پٹ کے اوپر ایک گرت میں ایک واحد ٹارپیڈو تھا (جہاں سے اسے کورڈائٹ سے چلنے والے رام کے ذریعے اسٹرن کے اوپر دم سے پہلے لانچ کیا گیا تھا)۔ اس میں لیوس مشین گنوں میں چار. 303 بھی تھے۔ جبکہ سی ایم بی نمبر کی کمان میں۔ 4، بیکٹ نے سی ایم بی فلوٹیلا سگنل آفیسر کے فرائض انجام دیے، اور اس نے اہلکاروں کو تربیت دی اور دھوئیں کی آزمائش اور تجربات کیے۔ اگست 1916 میں انہوں نے تھرڈ ڈویژن سی ایم بی فلوٹیلا کی کمان سنبھالی۔ دسمبر 1916 میں، وہ تیسرے سی ایم بی ڈویژن کے انچارج کے طور پر ڈنکرک روانہ ہوئے، اور بیلجیئم کے ساحل پر کام کیا۔ اس نے ایک عارضی اڈہ منظم کیا اور فرانسیسی بحری حکام اور فضائیہ کے ساتھ رابطہ قائم کیا۔ بیکٹ 7 اپریل 1917 کو زیبروگ میں جرمن تباہ کنوں پر ڈویژنل سی ایم بی حملے کی کمان میں تھا، جس کے نتیجے میں ایک ڈوب گیا اور ایک کو بہت شدید نقصان پہنچا۔ ان اقدامات کے لیے بیکٹ کا ذکر ڈسپیچز میں کیا گیا اور انہیں ممتاز سروس کراس (ڈی ایس سی) سے نوازا گیا۔ مئی 1917 میں، بیکٹ کو سی ایم بی نمبر کی کمان میں مقرر کیا گیا۔ 14، بڑی قسم کے سی ایم بی میں سے پہلا جس میں ٹارپیڈو کے علاوہ چار گہرائی کے چارجز ہوتے ہیں: یہ کشتیاں لمبی تھیں، جو اصل قسم کے چالیس فٹ سے زیادہ لمبی تھیں۔ جولائی 1917 میں، بیکٹ کو پورٹسماؤت کو حکم دیا گیا کہ وہ وہاں ایک اینٹی سب میرین سی ایم بی بیس بنائے، اور پورٹسماؤت سی ایم بی فلوٹیلا کو اینٹی سب میرین اور قافلے کے فرائض پر کمانڈ کرے۔ وہ ستمبر 1918 تک اس عہدے پر رہے، جب انہیں سی ایم بی بیس اوسی آئی لینڈ منتقل کر دیا گیا، جہاں وہ نصف دوسرے سی ایم بی فلوٹیلا کے انچارج تھے۔ اس دوران انہوں نے ایڈمرلٹی کے لیے سی ایم بی سگنل ٹیبل لکھا۔ وہ 11 نومبر 1918 کو جنگ بندی کے بعد تک اس عہدے پر برقرار رہے۔ شمالی روس اور دریائے ڈوینا مئی سے نومبر 1919 تک، بیکٹ نے سی ایم بی کا استعمال کرتے ہوئے شمالی روس میں ایک خطرناک خفیہ مشن پر "اسپیشل سروس" کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ بولشویک سفید فام روسیوں پر حملہ کر رہے تھے اور بیکٹ کو کمانڈر ان چیف ایڈمرل سر جان گرین کے ماتحت سی ایم بی فلوٹیلا-ڈوینا ریور فورس کے سیکنڈ ان کمانڈ کے طور پر بھیجا گیا، جس کے ساتھ اس کی طویل دوستی شروع ہوئی۔ بیکٹ سی ایم بی نمبر کی کمان میں تھے۔ 28 اے۔ اس دوران انہوں نے فوج کے ساتھ (زمین پر)، لیوس گن آفیسر کے طور پر، اور دریا پر مائن کلیئرنس ڈیوٹی پر کام کیا۔ اسے ٹروئٹسا میں ان کے دریا کے اوپر کے اڈے پر سامان کو تباہ کرنے اور فوجی دستوں کی ریٹائرمنٹ کا احاطہ کرنے کا انچارج چھوڑ دیا گیا تھا۔ جنگوں کے درمیان روسی کارروائی کے بعد بیکٹ اوسیا جزیرہ واپس آیا، لیکن جلد ہی اسے ایچ ایم ایس کاکچفر کا فرسٹ لیفٹیننٹ بنا دیا گیا، جس میں وہ یانگسی ریور پٹرول پر خدمات انجام دینے کے لیے چین چلا گیا۔ جون 1921 میں، بیکٹ انگلینڈ واپس آئے اور شمالی سمندر میں ماہی گیری کے فرائض اور مائن سویپنگ پر ایچ ایم فشری گن بوٹ بوئین کے انچارج تھے۔ اس دوران اس نے ایس ایس ایڈیتھ کو بچایا اور اسے ڈوور لے گیا، لیکن اس کے بچاؤ کے دعوے کی اجازت نہیں دی گئی۔ نومبر 1921 میں انہیں جنگی جہاز ایچ ایم ایس راملیز میں مقرر کیا گیا، اور وہ ایگزیکٹو آفیسر بن گئے۔ اس وقت کے دوران بیکٹ نے دی بوٹس وین کال شائع کی: اسے کیسے استعمال کیا جاتا ہے، اور اس کے بارے میں کچھ حقائق، جسے بعد میں آفیشل سیمن شپ دستی میں شامل کیا گیا۔ بیکٹ کو راملیز پر خدمات انجام دیتے ہوئے لیفٹیننٹ کمانڈر بنایا گیا تھا۔ بحیرہ روم کی خدمت ستمبر 1924 میں، بیکٹ کو کمانڈر ان چیف ایڈمرل سر راجر کیز کے ماتحت بحیرہ روم میں تباہ کن ایچ ایم ایس وینڈیٹا کی کمان میں مقرر کیا گیا۔ اکتوبر 1924 میں، ایچ ایم ایس وینڈیٹا بحیرہ احمر کی طرف بڑھا اور بیکٹ نے برطانوی مفادات اور املاک کے تحفظ کے لیے ابن سعید اور امیر علی کے درمیان کارروائیوں کے دوران جدہ میں سینئر نیول آفیسر (ایس این او) کے طور پر کام کیا۔ اس کے بعد بیکٹ کو پورٹ سوڈان جانے کا حکم دیا گیا، تاکہ وہ سوڈان کے برطانوی گورنر جنرل اور مصری فوج کے کمانڈر سر لی اولیور اسٹیک کے قتل کے بعد، ایس این او کی حیثیت سے ذمہ داری سنبھالیں اور خرطوم سے مصری فوج کے انخلا کا انتظام کریں۔ رائل سروس بیکٹ کے پاس مارچ اور اپریل 1925 میں ان کے سب سے خوشگوار فرائض میں سے ایک تھا، جب ایچ ایم ایس وینڈیٹا اور ایک اور تباہ کن کو بحیرہ روم کے بحری سفر پر رائل یاٹ کے ساتھ جانے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ کروز کا مقصد کنگ جارج پنجم کے لیے سنگین بیماری کی مدت کے بعد صحت یاب ہونا تھا۔ بادشاہ کے ساتھ ملکہ مریم، شہزادہ جارج، ڈیوک آف کینٹ، شہزادی وکٹوریہ اور ان کی پارٹی شامل ہوئی۔ کروز کے دوران بیکٹ کو شاہی خاندان کے ساتھ وقت گزارنے کا موقع ملا، اور ان کے کروز کی تکمیل پر، کنگ جارج پنجم نے بیکٹ کو رائل وکٹورین آرڈر (ایم وی او) کے ایک ممبر کے ساتھ ان کی سب سے زیادہ خوشگوار کروز کے دوران دی گئی خدمات کے لیے پیش کیا۔ کروز کے دوران ایچ ایم ایس وینڈیٹا پر سوار کنگ جارج پنجم کے ساتھ بیکٹ کی شہزادی وکٹوریہ کی لی گئی تصویر کے ساتھ دیکھیں۔ 14 اپریل 1927 کو انہیں اٹلانٹک فلیٹ میں ایچ ایم ایس ویلوکس کی کمان میں مقرر کیا گیا۔ اس عرصے کے دوران بیکٹ نے گلیڈس ہیمری لنڈن کو عدالت میں پیش کرنا شروع کیا، جو ایک پرانے ویلش خاندان، ایڈورڈز آف رائیڈ-وائی-گورس کی وارث تھی۔ 1928 میں انہوں نے شادی کی، اور ان میں گہری محبت تھی۔ وہ ہمیشہ اسے اپنا 'سنو ڈراپ' کہتا تھا۔ وہ ساؤتھمپٹن کے قریب اس کے گھر سینٹ ریگولس میں آباد ہو گئے، اور اس کے فورا بعد بیکٹ کو کمانڈر بنا دیا گیا۔ 21 فروری 1935 کو ان کی بیٹی روزمیری کیرولین روون بیکٹ پیدا ہوئی۔ 1936 میں، بیکٹ کو کمانڈر ان چیف، پورٹسماؤت، ایڈمرل سر جان کیلی جی سی وی او، کے سی بی نے ایک غیر معمولی کام کے لیے منتخب کیا۔ بیکٹ نے ماضی میں سر جان کیلی کے ماتحت خدمات انجام دی تھیں، اور دونوں کے درمیان بہت اچھے تعلقات تھے۔ کنگ جارج پنجم کی موت کے بعد، کنگ ایڈورڈ ہشتم نے سر جان کیلی سے کہا کہ وہ ایچ ایم وائی برٹانیہ کی تباہی کو منظم کریں، کیونکہ یہ کنگ جارج پنجم کی آخری خواہش تھی۔ کیلی نے محسوس کیا کہ اس کام کے لیے بیکٹ سے بہتر کوئی آدمی نہیں ہے، جسے اس مرحلے تک کپتان بنا دیا گیا تھا، اور وہ تباہ کن ایچ ایم ایس ونچسٹر کی کمان میں تھا۔ 10 جولائی 1936 کو، ونچسٹر نے رائل یاٹ کے کٹے ہوئے ڈھانچے کو آئل آف وائٹ کے پاس سے سینٹ کیتھرینز ڈیپ تک پہنچایا، اور سر فلپ ہنلوک کی موجودگی میں، جو اپنے ریسنگ کیریئر کے دوران اکثر کنگ کے لیے برٹانیہ سفر کرتے تھے، برٹانیہ کو کیپٹن بیکٹ نے تباہ کر دیا۔ دوسری جنگ عظیم کے اعلان سے پہلے، بیکٹ نے سینئر آفیسرز ٹیکنیکل کورس اور سینئر آفیسرز وار کورس کے ساتھ اپنی صلاحیتوں کو بہتر بنانے میں وقت گزارا تھا۔ جنوری 1939 میں، بیکٹ کو کیپٹن آف ڈاک یارڈ، ڈپٹی سپرنٹنڈنٹ اور ایچ ایم این بی ڈیونپورٹ (ایچ ایم ایس ڈریک) کا کنگز ہاربر ماسٹر مقرر کیا گیا۔ یہ ایک جونیئر کپتان کے لیے ایک غیر معمولی کام تھا، لیکن جس کے لیے بیکٹ اچھی طرح فٹ تھے۔ بیکٹ ایک سمندری کتا تھا، اور زمین پر خدمت کرنے سے خوش نہیں تھا۔ جب بھاری کروزر کی کپتانی کا موقع دستیاب ہوا تو بیکٹ نے موقع پر چھلانگ لگا دی۔ ریور پلیٹ کی جنگ میں شرکت کے بعد وہ ڈیونپورٹ ڈاک یارڈ میں ایک وسیع تر ریفٹ حاصل کر رہی تھیں۔ بیکٹ کو اس کی ریفٹ کے دوران ایگزیٹر کا کپتان مقرر کیا گیا اور اس نے پورے عمل کی نگرانی کی۔ موت اس دوران بیکٹ کی صحت خراب ہونے لگی، جزوی طور پر جنگ کے وقت ڈاک یارڈ چلانے میں بھاری کام کے بوجھ اور ایگزیٹر کو دوبارہ فٹ کرنے کے تناؤ کی وجہ سے، بلکہ اپنے کیریئر کے شروع میں لگنے والی چوٹوں کی وجہ سے بھی۔ شمالی روس میں دریائے دوینا پر اپنے وقت کے دوران، اسے زہریلی گیس کا سامنا کرنا پڑا تھا، جس کی وجہ سے اس کے سینے اور پھیپھڑوں کو نقصان پہنچا تھا، اور سی ایم بی میں رہتے ہوئے اسے بائیں گھٹنے میں شارپینل ملا تھا۔ ان زخموں، خاص طور پر اس کے سینے نے آخر کار اس پر اثر ڈالا اور اسے سینے کے ایکس رے کے لیے بھیجا گیا۔ ایک ماہ کی خراب صحت کے بعد، جس کے ذریعے وہ ڈاک یارڈ میں ثابت قدم رہے، بیکٹ آخری بار جمعہ، 7 مارچ 1941 کو روانہ ہوئے۔ ہفتہ 8 مارچ کی رات کو ان کے سینے اور پیٹ میں شدید درد ہوا۔ اتوار 9 مارچ کی صبح دو ڈاکٹروں نے اسے گھر پر دیکھا اور اسے ایک تحقیقی آپریشن کے لیے سالتاش ہسپتال لے جایا گیا۔ اس کا آپریشن سہ پہر 3 بجے ہوا۔ اس کی بیوی گلیڈس نے اسے شام 7 بجے دیکھا اور اس کے ساتھ ہی رہی، لیکن رات 10 بجے وہ ہوش کھو بیٹھا اور بالآخر صبح 3 بجے اس کی موت ہو گئی، گلیڈس اس کے ساتھ پیر 10 مارچ 1941 کو، جس دن اسے کمیشن دینا تھا۔ بیکٹ کو اسکاٹ لینڈ کے موریشائر میں گرانٹاؤن آن سپی میں جنگی یادگار پر یاد کیا جاتا ہے۔ بیکٹ کی بیوی گلیڈس ہیمری کا 1964 میں انتقال ہو گیا، اور ان کی بیٹی روزمیری کیرولین روون اپنے شوہر اور خاندان کے ساتھ آسٹریلیا کے کوئینز لینڈ میں رہتی ہیں۔ میراث ایچ ایم کوسٹل موٹر بوٹ 4، ڈبلیو این ٹی کی قیادت میں 1916-1917 میں بیکٹ، اور 7 اپریل 1917 کو زیبروگ پر سی ایم بی کے حملے کے دوران بیکٹ کے ذریعہ استعمال کیا گیا، جس کے لیے انہیں ڈی ایس سی سے نوازا گیا تھا اور ڈسپیچز میں اس کا ذکر کیا گیا تھا، امپیریل وار میوزیم، ڈکسفورڈ میں مستقل نمائش پر ہے۔ بیکٹ نے اپنے ڈیزائن کردہ آلات کے لیے ایڈمرلٹی کا شکریہ ادا کیا (مثال کے طور پر۔ فائر کیے گئے پریکٹس ٹارپیڈوز کا پتہ لگانے کے لیے ایک غبارے کی نشاندہی کرنے والا آلہ [تاریخ 14 اگست 1924]، ایک آلہ جو کان کی مورنگ کے لیے اسپروکیٹ وہیل سے متعلق پیش کیا گیا تھا [تاریخ 15 نومبر 1926]۔ دفن: ہاونٹ اور واٹرلو (واربلنگٹن) قبرستان، سیکنڈ۔ 2، اولڈ گراؤنڈ، قبر 105 بیکٹ کے شائع شدہ کام میں شامل ہیں: بوٹس وین کی کال: اسے کیسے استعمال کیا جاتا ہے، اور اس کے بارے میں کچھ حقائق، 1922، گیوز لمیٹڈ، پورٹسماؤت (بعد میں آفیشل سیمن شپ دستی [تاریخ 10.03.1927] میں شامل کیا گیا)۔ چند بحری رسم و رواج، تاثرات، روایات اور توہمات، 1930، گیوز لمیٹڈ، پورٹسماؤت سوالات ڈچ اور جرمن میں بورڈنگ آفیسرز کے لیے، 1914 (ایڈمرلٹی کی طرف سے شائع کردہ ایک پمفلٹ) ؛ حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے شاندار ایڈمرلز، اور کچھ بحری ٹکڑے (کمانڈر جی ایل لوئس، پٹنم اینڈ کمپنی لمیٹڈ، لندن، 1957۔ (کیپٹن ڈبلیو این ٹی پر ایک باب۔ بیکٹ)) چند بحری رسم و رواج، تاثرات، روایات اور توہمات (کیپٹن ڈبلیو این ٹی۔ بیکٹ، گیوز لمیٹڈ، پورٹسماؤت، 1930) برکز لینڈیڈ جینٹری، 18 واں ایڈیشن (لندن، 1965) بنگال-ناگپور ریلوے کے ایسٹ کوسٹ ایکسٹینشن پر اڑیسہ کی ندیوں پر پل۔ (ڈبلیو ٹی سی۔ بیکٹ، ایم۔ انسٹ۔ سی۔ ای۔، پیپر نمبر۔ 3250، 1901) بیکٹ کا بحری کیریئر دی لیٹرز آف روڈ یارڈ کپلنگ، جلد IV، 1911-1919 (ایڈیٹر-تھامس پنی، میک ملن، لندن، 1998) روڈ یارڈ کپلنگ، 'سی وارفیئر'-ڈسٹروئر نوٹس ریکارڈ آف سروس آف لیفٹیننٹ کمانڈر ڈبلیو این ٹی بیکٹ (غیر شائع شدہ، 1928) گلیڈس ہیمری بیکٹ کی ذاتی ڈائری (غیر شائع شدہ، 1941) بیرونی روابط وار میموریل (گرانٹاؤن-آن-سپی، موریشائر، اسکاٹ لینڈ) پر یادگاری میجر جنرل سی ٹی بیکٹ کا کیریئر ایچ ایم وائی برٹانیہ کے بارے میں مزید معلومات (مارکوئس آف روویگنی اینڈ رینیول، لندن، 1907) برٹش انڈیا رائل نیوی کے فوجی اہلکار پہلی جنگ عظیم کے رائل نیوی کے افسران روسی خانہ جنگی کے رائل نیوی کے اہلکار ممتاز سروس کراس (برطانیہ) کی دوسری جنگ عظیم کے وصول کنندگان رائل وکٹورین آرڈر 1893 کے ممبران 1941 کی پیدائش 1941 موت برطانوی مرد باکسر دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے رائل نیول کالج، اوسبورن رائل نیوی کے اہلکار