James River Freeway
جیمز ریور فری وے ایک فری وے ہے جو بڑی حد تک اسپرنگ فیلڈ، مسوری کے جنوب کی طرف واقع ہے۔ اس کا مغربی ٹرمینس بروکلائن کے شمال میں انٹرسٹیٹ 44 (I-44) پر ہے اور اس کا مشرقی ٹرمینس جنوب مشرقی اسپرنگ فیلڈ میں یو ایس روٹ 65 (یو ایس 65) پر ہے۔ اس کا نام دریائے جیمز کے نام پر رکھا گیا ہے، جو فری وے کے مشرقی ٹرمینس پر ہائی وے کے قریب سے گزرتا ہے۔ شاہراہ پر کل چار شاہراہیں (اور ایک کاروباری راستہ) چلتی ہیں: روٹ 360، یو ایس 60، یو ایس 160، روٹ 13، اور بزنس یو ایس 65۔ روٹ کی تفصیل I-44 اور US 60 اور روٹ 413 کے ساتھ تبادلے کے درمیان جیمز ریور فری وے کے حصے کو روٹ 360 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ اس کے اختتامی نکات کے علاوہ، راستے پر صرف ایک انٹرچینج ہے: بروکلائن (اب جمہوریہ کا حصہ) میں روٹ ایم ایم۔ ہائی وے کے باہر نکلنے کے نشانات سڑک کو جیمز ریور فری وے کے طور پر نشان زد کرتے ہیں اور ان کا کوئی کنٹرول شہر نہیں ہے، صرف "ٹو روٹ 60" مشرق کی طرف اور "ٹو I-44" مغرب کی طرف۔ یو ایس 60 اور یو ایس 65 کے درمیان کنٹرول والے شہر ریپبلک ویسٹ باؤنڈ اور راجرز ویل ایسٹ باؤنڈ ہیں۔ یو ایس 65 پر، وہ اسپرنگ فیلڈ ویسٹ باؤنڈ اور کابول ایسٹ باؤنڈ ہیں۔ تاریخ جیسے جیسے اسپرنگ فیلڈ نے جنوب کی طرف پھیلنا شروع کیا، روٹ ایم (مقامی طور پر ریپبلک روڈ کے نام سے جانا جاتا ہے) پر ٹریفک تیزی سے بڑھنے لگا جس کی وجہ سے ٹریفک کے اہم مسائل پیدا ہوئے۔ جنوب کی طرف ایک نئی شاہراہ کی تجویز (I-44 شمال میں ہے، اور US 65، جو کہ ایک فری وے بھی ہے، مشرق میں ہے) کچھ عرصے سے موجود تھی۔ 1990 کی دہائی کے اوائل تک یہ سڑک زیر تعمیر تھی۔ یہ چار حصوں میں کھولا گیا: سیکشن 1 پہلا سیکشن یو ایس 160 (کیمبل ایونیو) کو یو ایس 65 سے جوڑتا ہے۔ اس نے تھوڑا سا دوبارہ کام کرنے والے گلینسٹون ایونیو پر قبضہ کر لیا جو پہلے کے آس پاس تھا اور فری وے کے معیار کے مطابق نہیں بنایا گیا تھا۔ جب اصل شاہراہ مڑ گئی تو ایک انٹرچینج بنایا گیا اور گلینسٹون ایونیو مغرب کی طرف مڑ کر ریپبلک روڈ بن گیا۔ نئی جنوبی بیرونی سڑک (انٹرچینج کے مشرق میں) اب گلینسٹون ایونیو بن گئی۔ ریپبلک روڈ بھی اسی انٹرچینج سے گزرتا ہے اور مشرق میں جاری رہتا ہے۔ اس مقام پر، روٹ ایم کو فری وے سے نیچے لے جایا گیا اور ریپبلک روڈ شہر کی گلی بن گئی۔ سیکشن 2 دوسرا سیکشن کینساس ایکسپریس وے اور کیمبل ایونیو کو جوڑنے والا نسبتا مختصر سیکشن تھا۔ سڑک کے کھلنے کے فورا بعد، یو ایس 60 کا رخ موڑ دیا گیا تاکہ یہ کینساس ایکسپریس وے (پہلے، ایک سٹی اسٹریٹ) پر جنوب کی طرف مڑ جائے، پھر جیمز ریور فری وے میں شامل ہو جائے، جو مشرق میں گلینسٹون کے پاس سے جاری رہے جہاں سڑک اصل میں فری وے میں شامل ہوئی تھی۔ سیکشن 3 تیسرا سیکشن یو ایس 60 کو کینساس ایکسپریس وے سے جوڑتا ہے۔ اسی وقت اسے کھولا گیا، ویسٹ بائی پاس (جو پہلے شمال میں سن شائن اسٹریٹ پر ختم ہوتا تھا، پھر یو ایس 60) کو جنوب میں بڑھایا گیا اور ویسٹ بیٹل فیلڈ روڈ تک رسائی فراہم کی گئی۔ اس وقت یو ایس 60 کو فری وے کے نئے حصے کے نیچے سے دوبارہ روانہ کیا گیا تھا اور یو ایس 160 کو ویسٹ بائی پاس کے نیچے سے موڑ دیا گیا تھا، جو کیمبل ایوینیو پر دوبارہ بند ہونے سے پہلے چند میل تک فری وے میں شامل ہوا تھا۔ سیکشن 4 آخری سیکشن نے انٹرسٹیٹ 44 کو یو ایس 60 سے جوڑا۔ روٹ ایم ایم طویل عرصے سے شہر کے مغرب کی طرف بائی پاس کے طور پر کام کر رہا تھا، جو سابق شہر بروکلائن سے گزرتا تھا لیکن اس کی ٹریفک کے لیے دو لین والی سڑک ناکافی تھی۔ آخری حصے نے ان دونوں سڑکوں کو جوڑنے کا کام کیا، اسپرنگ فیلڈ کے مغرب کی طرف انٹرسٹیٹ 44 سے یو ایس 60 کے ساتھ براہ راست راستہ فراہم کرکے شہر کے مشرق کی طرف یو ایس 65 کے لیے ٹریفک ریلیف بھی فراہم کیا، جو شہر کے مشرق میں ریاست کے جنوب کی طرف ایک بڑی مشرقی-مغربی سڑک ہے (زیادہ ٹریفک کو یو ایس 65 کا سفر کرنا پڑا اور جنوب کی طرف یو ایس 60 کی طرف جانا پڑا)۔ 2002 میں مکمل ہونے والے اس حصے کو روٹ 360 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ انٹرسٹیٹ 44 کا فیوچر ویسٹ فری وے کو ہوائی اڈے سے جوڑنے کے لیے I-44 کے مغرب میں نہیں بڑھایا جائے گا۔ اس کے بجائے ایم او ڈی او ٹی اور اسپرنگ فیلڈ شہر نے آئی-44 اور شاہبلوت ایکسپریس وے انٹرچینج کے اپ گریڈ میں حصہ لیا۔ ایک نئی سڑک بنائی گئی جو نئے ٹرمینل کو روٹ 266 (شاہبلوت) سے جوڑتی ہے۔ گلینسٹون ایونیو انٹرچینج شہر کے جنوب کی طرف مسلسل ترقی کی وجہ سے، موڈوٹ اور سٹی آف اسپرنگ فیلڈ نے گلینسٹون ایونیو اور جیمز ریور فری وے انٹرچینج کی تعمیر نو میں حصہ لیا۔ تبادلے کا کچھ حصہ اصل تبادلے کے جنوب اور مغرب میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ مشرق کی طرف جانے والی جیمز ریور فری وے میں داخل ہونے کی خواہش رکھنے والی ٹریفک اب پل کے اوپر سے اور ایک لوپ کے ارد گرد سفر کرتی ہے۔ ریپبلک روڈ سے آنے والا ٹریفک جو مشرق کی طرف جا کر جے آر ایف میں داخل ہونا چاہتا ہے بس موجودہ آن ریمپ لے لیتا ہے۔ نارتھ گلینسٹون یا ڈبلیو ریپبلک روڈ جانے کے لیے ایسٹ باؤنڈ جے آر ایف سے باہر نکلنے کی خواہش رکھنے والا ٹریفک انٹرچینج کے نئے حصے تک پہنچنے کے لیے نیا راستہ اختیار کرے گا۔ مغرب کی طرف جانے والے جے آر ایف سے این گلینسٹون یا ڈبلیو ریپبلک روڈ کی طرف جانے والی ٹریفک۔ موجودہ ایگزٹ ریمپ کا استعمال کرے گا اور گلین اسٹون یا ریپبلک سے ویسٹ باؤنڈ جے آر ایف میں داخل ہونے والا ٹریفک موجودہ آن ریمپ کا استعمال کرے گا۔ انٹرچینج کے اس حصے کے لیے سٹاپ لائٹ باقی رہے گی۔ یہ منصوبہ دسمبر 2008 میں مکمل ہوا۔ اکتوبر 2021 تک، انٹرچینج کے جنوب کی طرف ایک گول چکر ہوگا۔ گول چکر میں داخل ہونے/باہر نکلنے والی سڑکوں میں ریپبلک روڈ/گلینسٹون ایوینیو، نیچر سینٹر وے (جے آر ایف آؤٹر روڈ)، اور یو ایس 60 ایسٹ کا ریمپ شامل ہیں۔ اس وقت ایسٹ باؤنڈ یو ایس 60 کے لیے دو ریمپ ہیں، ایک سپورٹنگ ٹریفک ای ریپبلک روڈ سے اور دوسرا ایس گلینسٹون ایوینیو سے ہے۔ ای ریپبلک روڈ کو سپورٹ کرنے والے ریمپ کو منہدم کر دیا جائے گا، اور دوسرے ریمپ کو دوبارہ تشکیل دے کر چوڑا کیا جائے گا تاکہ ای ریپبلک روڈ سے بائیں مڑنے والی ٹریفک کو سپورٹ کیا جا سکے اور نئے گول چکر سے جوڑا جا سکے۔ یو ایس 60 کو اس پروجیکٹ کے ساتھ ہر سمت میں ایک نئی تھرو ٹریول لین ملے گی۔ پورا پروجیکٹ 2022 کے موسم گرما میں مکمل ہوا۔ یو ایس 60 اور یو ایس 65 موجودہ کلوورلیف انٹرچینج جنوب میں اوزرک، نکسا اور برینسن شہروں کی ترقی کی وجہ سے بہت سے حادثات کا ذریعہ رہا ہے۔ نیز، ریلوے کراسنگ، جو نہ صرف فری وے کو عبور کرتی ہے، بلکہ مشرق 60 سے جنوب 65 تک ریمپ کے نتیجے میں بھی ٹرین گزرنے کی وجہ سے یا (خطرناک مواد لے جانے والی بسیں یا ٹرک) کی ضرورت کی وجہ سے رکنے والی گاڑیوں کے متعدد حادثات ہوئے ہیں۔ موجودہ شاہراہ، جیمز ریور فری وے، مڑتی ہے اور پھر یو ایس 65 کے ساتھ انٹرچینج تک ایک کھڑی گریڈ سے نیچے کا سفر کرتی ہے اور پھر مشرق کی طرف راجرز ول، ایم او کی طرف جانے سے پہلے ایک کھڑی گریڈ اور منحنی خطوط پر جانے سے پہلے دریائے جیمز کو عبور کرتی ہے۔ اکتوبر 2012 میں مکمل ہونے والے ایک بڑے منصوبے نے دو مشرقی لوپس کو فلائی اوور ریمپ سے تبدیل کر دیا۔ یو ایس 60 پر شمال کی طرف جانے والے یو ایس 65 پل کے ساتھ ساتھ دریائے جیمز پر مغرب کی طرف جانے والے یو ایس 60 پل کو تبدیل کر دیا گیا۔ گیلووے کریک اور بی این ایس ایف ٹریک پر چار پل بنا کر ریلوے گریڈ کراسنگ کو ہٹا دیا گیا۔ ایسٹ آف یو ایس 65 ایم او ڈی او ٹی نے 29 نومبر 2007 کو ایک عوامی اجلاس میں یو ایس 65 فری وے کے مشرق میں یو ایس 60 کو راجرز ویل تک اپ گریڈ کرنے کے امکان پر تبادلہ خیال کیا۔ اب تک راجرز ویل کے ساتھ ساتھ جے/این این چوراہے پر انٹرچینجز تعمیر کیے گئے ہیں۔ روٹ 125 پر ایک انٹرچینج 2023 تک مکمل ہو جائے گا۔ نیشنل ایونیو ایریا ایک تعمیراتی منصوبہ جولائی 2010 میں جنوبی اسپرنگ فیلڈ میں کاکس ہیلتھ عمارتوں کے قریب ٹریفک کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے انٹرچینج کو چھ لین کے ڈائیورجنگ ڈائمنڈ انٹرچینج (ڈی ڈی آئی) میں تبدیل کر کے مکمل کیا گیا تھا۔ یہ اسپرنگ فیلڈ میں ظاہر ہونے والا دوسرا ڈی ڈی آئی تھا (پہلا انٹرسٹیٹ 44/کینساس ایکسپریس وے انٹرچینج تھا)۔ اس انٹرچینج کے بالکل شمال میں، نیشنل ایونیو کے ساتھ ایٹ گریڈ چوراہے کو ہٹانے کے لیے ای بریڈفورڈ پارک وے کے لیے ایک محفوظ انڈر پاس بنایا گیا تھا۔ ان دونوں منصوبوں کو ایم او ڈی او ٹی، سٹی آف اسپرنگ فیلڈ، اور کاکس ہیلتھ سسٹمز کے درمیان شراکت داری کے ذریعے مالی اعانت فراہم کی گئی تھی۔ باہر نکلیں فہرست حوالہ جات ریاستہائے متحدہ میں یو ایس روٹ 60 فری ویز اسپرنگ فیلڈ میں ٹرانسپورٹیشن، گرین کاؤنٹی، میسوری میں میسوری ٹرانسپورٹیشن