Propulsion systems of the Savoia-Marchetti SM.81
ساوویا-مارچٹی SM.81 ایک اطالوی تین انجن والا طیارہ تھا۔ اس کے ہم عصر، ساوویا-مارچٹی SM.79 کے برعکس، اسے اس کے تعارف سے ہی انجنوں کی ایک وسیع رینج سے لیس کیا گیا تھا۔ آپریشن کے انفرادی تھیٹروں میں استعمال ہونے والے انجنوں کو معیاری بنانا ضروری تھا۔ اٹلی اور اسپین میں مقیم طیاروں میں الفا 125/126 انجن تھے، لیبیا میں مقیم طیاروں میں جی آر 14 کے اور مشرقی افریقہ میں مقیم طیاروں میں پیاگیو انجن تھے۔ اس کے علاوہ، ایک واحد پروٹو ٹائپ جڑواں انجن والا طیارہ (نامزد S.M.81B) اسوٹا فریشینی انجن الفا رومیو 125 RC35 کا استعمال کرتے ہوئے اڑایا گیا تھا کل طاقت: 1,298-1، 521 کلو واٹ (1,740-2، 040 ایچ پی) گنوم-رون 14Kc کل طاقت: 1,455-2، 237 کلو واٹ (1,950-3، 000 ایچ پی) پیاگیو پی ایکس۔ آر سی 15 کل طاقت: 1,499-1، 567 کلو واٹ (2,010-2، 100 ایچ پی) الفا رومیو 126 آر سی 34 کل طاقت: 1,746-2، 114 کلو واٹ (2,340-2، 700 ایچ پی) پیاگیو پی۔ آئی ایکس آر سی 40 کل طاقت: اسوٹا فریشینی اسو IX آر سی 626 کلو واٹ کل طاقت: 1,252 کلو واٹ ایئر سکرو تین بلیڈ دھات کے پروپیلرز کو ڈراولامین بلیڈ اور اسٹیل ہبس کے ساتھ استعمال کیا گیا۔ ان کا قطر تھا۔ ایندھن کے ٹینک ایندھن کے ٹینک، جیسا کہ اطالوی کثیر انجن والے طیاروں کے لیے معیاری تھا، دھاتی سیلف سیلنگ ایندھن کے ٹینک تھے جو خصوصی کارخانہ دار SEMAPE کے تیار کردہ مواد کا استعمال کرتے تھے۔ آٹھ ٹینک لگائے گئے تھے، جن میں سے چھ سینٹر ونگ میں (4 × 150 ایل/40 یو ایس گیلن اور 2 × 1,140 ایل/301 یو ایس گیلن ٹینک) اور دو 370 ایل (100 یو ایس گیلن) ٹینک (یا 780 ایل/210 یو ایس گیلن گنوم-رون 14 کے انجن کے ساتھ) بیرونی ونگ میں تھے۔ اس نے مجموعی طور پر ایندھن کی گنجائش 3,620 یا 4,400 ایل (960 یا 1,160 یو ایس گیلن) دی۔ کارکردگی کل 1,305-1، 752 کلو واٹ (1,750-2، 350 ایچ پی) کے ساتھ SM.81 کو اچھی طرح سے پیش کیا گیا، چاہے انفرادی طور پر انجن کم طاقت والے ہوں۔ AR.125 انجن کے ساتھ زیادہ سے زیادہ رفتار تھی، دوسروں کے ساتھ یہ تھی۔ کروز کی رفتار اپنی بہترین سطح پر تھی، لیکن اس کی اقدار تک بتائی گئیں۔ بہت سے انجن سیٹوں کی اضافی طاقت اونچے اور گرم حالات میں قیمتی تھی، لیکن ان کا بڑا قطر بعض اوقات زیادہ ڈریگ شامل کرکے زیادہ سے زیادہ رفتار کو کم کرنے کے لیے کافی تھا۔ اس کے باوجود، طیارہ جنکرز جے یو 52 سے زیادہ تیز تھا، جو اس کا سب سے براہ راست مساوی تھا۔ یہاں تک کہ SM.79 سے یکساں یا اس سے بھی زیادہ ایندھن کے بوجھ کے باوجود، SM.81 کی رینج کم تھی۔ عام حالات میں اس کی زیادہ سے زیادہ برداشت تھی۔ 1936 میں اسپین کے لیے فیری رینج طیاروں کی نسبتا مختصر رینج کی ایک مثال تھی، جو شاید ڈریگ کی وجہ سے (جیسا کہ کم رفتار تھی) تھی۔ کارآمد بوجھ کو دیکھتے ہوئے، جہاز میں زیادہ سے زیادہ ایندھن کے ساتھ، انجن کی قسم کے لحاظ سے بم کا بوجھ کم کر کے، ارد گرد کی حد تک کر دیا گیا۔ مکمل () بم کے بوجھ کے ساتھ، اس کی فیری رینج صرف تھی، جبکہ اس کی جنگی رینج تھی۔ حوالہ جات پورنیل کا السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف ماڈرن ویپنز اینڈ وارفیئر (جزوی کام 1978-1979)۔ لندن: فوبس۔ گنسٹن، بل۔ دی السٹریٹڈ انسائیکلوپیڈیا آف کامبیٹ ایرکرافٹ آف ورلڈ وار II۔ لندن: سیلمینڈر بکس، 1978۔ پاسنگھم، میلکم۔ "سیویا-مارچٹی ایس ایم 81"۔ ایرکرافٹ السٹریٹڈ، مئی 1977، جلد 10 نمبر 5۔ پی۔ 182-187۔ 1930 کی دہائی کے اطالوی بمبار طیارے دوسری جنگ عظیم کے اطالوی بمبار SM.081 پروپلشن