Savoia-Marchetti SM.89
ساوویا-مارچٹی SM.89 ایک حملہ آور طیارہ تھا جسے الیسنڈرو مارچٹی نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ساویا-مارچٹی نے بنایا تھا۔ صرف ایک مثال بنائی گئی تھی، پروٹو ٹائپ (MM.543)۔ جبکہ SM.89 کو بعض اوقات "بمبار" کے طور پر بیان کیا جاتا ہے، اس کا بنیادی اسلحہ دو 37 ملی میٹر توپیں 54 کیلیبر لمبا ہونا تھا۔ نتیجے کے طور پر، ایسا لگتا ہے کہ یہ عصری، زمینی حملے/سمندری ہڑتال والے طیاروں، جیسے برسٹل بیو فائیٹر یا ڈگلس اے 26 حملہ آور سے زیادہ مشابہت رکھتا ہے۔ پروٹو ٹائپ نے اپنی پہلی پرواز ستمبر 1941 میں ورجیٹ میں کی، جس کے کنٹرول میں ٹیسٹ پائلٹ لیفٹیننٹ جی الگروٹی تھے۔ ترقی SM.89 کا مقصد بمبار/حملہ آور طیارہ ہونا تھا، جو کچھ جنکرز جے یو 88 سے ملتا جلتا تھا۔ ہوائی جہاز نے کچھ متاثر کن خصوصیات کا مظاہرہ کیا، لیکن یہ کوئی نیا پروجیکٹ نہیں تھا، بلکہ پہلے والے SM.84 سے ایک ایکسٹراپولیشن تھا۔ اس منصوبے میں پروں، پچھلے فوسیلج اور بعد میں تقریبا اچھوتے کی مخلوط تعمیر کا استعمال کیا گیا، جس میں مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کردہ ناک تھی۔ فوسیلج اسٹیل ٹیوبوں کے کنکال سے بنایا گیا تھا، جو ڈورالمین اور لکڑی سے ڈھکا ہوا تھا جہاں تک کہ ڈوسرل برج تک، باقی فوسیلج لکڑی اور کپڑے کی تعمیر کا تھا۔ پروں کو لکڑی سے بنایا گیا تھا جس میں تین اسپارس اور معاوضہ لکڑی کا احاطہ استعمال کیا گیا تھا۔ کنٹرول کی سطحیں سلیٹس اور فلیپس پر مشتمل ہوتی ہیں، اور ایلیرون، جنہیں لفٹ بڑھانے کے لیے فلیپس کے ساتھ جزوی طور پر نیچے کیا جاتا تھا۔ فارورڈ فیوزلج SM.84 اور SM.89 کے درمیان حقیقی فرق تھا۔ فارورڈ فیوزلج میں صرف ایک پائلٹ رہتا تھا، اس کے بعد ایک ریڈیو آپریٹر/گنر اور آخر میں ایک گنر ہوتا تھا۔ لہذا، S. 84 کے مقابلے میں طیارے میں عملے کا صرف آدھا حصہ تھا۔ فوسیلج S. 84 کے مقابلے میں بہت زیادہ تنگ تھا، یہ بھی تمام عملے کے لیے ٹینڈم پوزیشن کی وجہ سے تھا، کیونکہ عملے کے چھوٹے علاقے کا مطلب تھا کہ کم تحفظ کی ضرورت تھی۔ بہت سے عصری اطالوی ڈیزائنوں کے برعکس، طیارے میں ناک کا انجن نہیں تھا۔ SM.89 ایک دو انجن والا طیارہ تھا تاکہ ناک کو ہتھیار رکھنے کے لیے استعمال کیا جا سکے۔ ناک کا حصہ گول، چھوٹا اور تیزی سے جھکا ہوا تھا تاکہ سطح کے اہداف پر حملوں کے لیے اچھی مرئیت فراہم کی جا سکے۔ ہتھیار بنیادی طور پر 37 ملی میٹر (1.46 انچ) بریڈا طیارہ شکن بندوقوں پر مبنی تھے، جو ٹینک شکن اور جہاز شکن کرداروں میں استعمال ہوتے تھے۔ تین 12.7 ملی میٹر (. 50 انچ) بریڈا مشین گن بھی ناک میں لگائی گئی تھیں۔ ایک اور بریڈا مشین گن بھی ڈورسل برج میں نصب کی گئی تھی، اور دوسری ایک نئے ماڈل برج میں تھی، جو کہ ریموٹ کنٹرول والا تھا، وینٹرل پوزیشن میں تھا۔ طیارہ پیٹ کے نیچے 700 بمبلٹ یا 1,400 کلوگرام (3,090 پونڈ) بم یا ٹارپیڈو لے جا سکتا ہے۔ ہوائی جہاز کو غوطہ خور بمباری کے لیے ایئر بریک سے بھی لیس کیا جا سکتا ہے۔ طیارے کی رفتار نے طیارے کو بمبار انٹرسیپٹر کے طور پر استعمال کرنا بھی ممکن بنا دیا، تاہم اس میں کبھی ریڈار نصب نہیں کیا گیا۔ پیاگیو پی ایکس آئی انجن طیارے کے لیے بہت کمزور تھے، اس لیے اس کے بجائے، دو پیاگیو P.XII RC.35 استعمال کیے گئے۔ یہ ٹیک آف کے وقت 1,119 کلو واٹ (1,500 ایچ پی) تیار کر سکتے ہیں۔ یہ انجن پیاگیو P.108s اور CANT Z.1018s کے مقابلے میں زیادہ کمپیکٹ انسٹالیشن میں تھے۔ طیارہ سیلف سیلنگ فیول ٹینکوں میں 2700 ایل (710 یو ایس گیل) ایندھن بھی لے جا سکتا ہے، جس نے طیارے کو 720 کلومیٹر (450 میل) کی موثر رینج دی۔ SM.89 میں بہت بھاری آرمر پروٹیکشن تھا۔ سامنے اور ونڈ اسکرین کے لیے کوچ کل 300 کلوگرام (660 پونڈ) تھا، مزید 300 کلوگرام (660 پونڈ) کوچ انجنوں کی حفاظت کرتا تھا، اور مزید 80 کلوگرام (180 پونڈ) پچھلے کوچ میں استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ طیارہ ممکنہ طور پر سی او 2 آگ بجھانے کے نظام سے بھی لیس تھا۔ آپریشنل سروس طیارے نے 1941 میں اڑان بھری، لیکن ستمبر 1942 تک اسے تشخیص کے ٹیسٹ کے لیے گائیڈونیا نہیں بھیجا گیا تھا۔ طیارہ مارچ 1943 میں استعمال میں لایا گیا تھا، جس میں اینٹی ٹینک اور دیگر کرداروں میں خدمت دیکھی گئی تھی۔ نتائج کافی اچھے تھے، اس کی فائر پاور P.108A کے بعد دوسرے نمبر پر تھی۔ S. 89 کے ساتھ اصل مسئلہ انجنوں کی طاقت اور وشوسنییتا تھی۔ 12, 600 کلوگرام (27,780 پونڈ) کے طیارے کے لیے 2,237 کلو واٹ (3,000 ایچ پی) کافی نہیں تھا۔ طیارے پر پیاگیو پی ایکس وی یا الفا رومیو 135 انجن لگانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ایسا کبھی نہیں ہوا۔ پائلٹوں نے طیارے کو اڑانا مشکل، ناک بھاری، کافی چال چلانے کے قابل نہیں، بہت سست اور اترنا مشکل پایا۔ پرواز کے دوران، ہوائی جہاز کو حملے کا ایک بلند زاویہ رکھنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اونچائی سے محروم نہ ہو۔ طیارے کو بعد میں بھول کر جولائی 1943 میں فولیگنو بھیج دیا گیا۔ 8 ستمبر 1943 کے بعد جرمنوں نے اس پر قبضہ کر لیا اور غائب ہو گیا۔ طیارہ ممکنہ طور پر زیادہ کامیاب ہو سکتا تھا اگر اس میں کم ہتھیار یا کوچ ہوتے۔ دونوں مل کر وزن 12,000 کلوگرام (26,460 پونڈ) سے تجاوز کرنے کا سبب بنے۔ حملے اور یہاں تک کہ مداخلت کی ضروریات دونوں کو پورا کرنے کی کوشش نے اس طیارے کو پہلے سے ہی معمولی S. 84 سے بھی کم قابل اعتماد اور اڑنے کے قابل بنا دیا۔ وضاحتیں (S. 89) نوٹ ذرائع لیمبو، ڈینیئل، اور ڈسٹریٹوری ڈیلا ریگیا، ایری نیلا اسٹوریا n. 46، صفحہ۔ 9-11۔ SM.089 دوسری جنگ عظیم کے اطالوی بمبار طیاروں نے اٹلی کے فوجی طیاروں کے منصوبوں کو ترک کر دیا نچلے ونگ والے طیاروں کا طیارہ پہلی بار 1941 1940 کی دہائی میں اڑایا گیا اطالوی حملہ آور طیارہ جڑواں پسٹن انجن والے ٹریکٹر طیارے