Hayabusa-class torpedo boat
ہایابوسا کلاس ٹارپیڈو کشتیاں (ہایابوسا-گاٹا سوائرائیٹی) پندرہ فرسٹ کلاس ٹارپیڈو کشتیوں کی ایک کلاس تھی جو 1896 کے دس سالہ بحری توسیع پروگرام کے حصے کے طور پر امپیریل جاپانی بحریہ کے لیے تعمیر کی گئی تھی۔ وہ 1900 اور 1904 کے درمیان مکمل ہوئے۔ تمام جہازوں نے روس-جاپان جنگ میں خدمات انجام دیں۔ وہ سوشیما کی جنگ کے دوران مئی 1905 کی رات کو روسی بیڑے پر اپنے حملوں کے لیے قابل ذکر تھے، جس میں انہوں نے بہت سے ٹارپیڈو خرچ کیے۔ وہ کئی روسی جہازوں کو کافی نقصان پہنچانے میں کامیاب رہے، جو اگلے دن تباہ ہو گئے یا ڈوب گئے۔ پہلی جنگ عظیم میں خدمات انجام دینے کے بعد، 1919 اور 1923 کے درمیان تمام پندرہ جہازوں کو ختم کر دیا گیا۔ کچھ کو ختم کر دیا گیا، دوسروں کو معاون جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ مثال کے طور پر، 15 دسمبر 1923 سے 2 اکتوبر 1926 تک یوکوسوکا کے نیوی ٹورپیڈو اسکول میں کیجی کا استعمال کیا گیا۔ 1897-98 پروگرام کے تحت جہازوں کو فرانسیسی بحریہ کے لیے بنائی گئی فرانسیسی سائیکلون کلاس ٹارپیڈو کشتیوں کے بہتر ورژن کے طور پر فرانس سے چار ٹارپیڈو کشتیوں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ ان سب کو فرانس میں نارمنڈ شپ یارڈ، لی ہاور نے تیار کیا تھا اور جاپان بھیج دیا گیا تھا، جہاں انہیں دوبارہ جمع کیا گیا تھا۔ 1900-01 پروگرام کے تحت جاپان میں مزید چھ ٹارپیڈو کشتیاں بنانے کا حکم دیا گیا، 1901-02 پروگرام کے تحت مزید پانچ جہازوں کا حکم بھی جاپانی گز سے دیا گیا۔ ان کو باضابطہ طور پر آوٹاکا کلاس کے طور پر درج کیا گیا تھا، لیکن یہ ہایابوسا کلاس کی ایک جیسی کاپیاں تھیں۔ ان میں سے تمام پندرہ جہازوں نے سوشیما کی جنگ میں حصہ لیا جہاں وہ نویں، چودہویں، پندرہویں اور انیسویں ٹورپیڈو بوٹ ڈویژنوں پر مشتمل تھے۔ کیجی 31 تاریخ کو پیچھے کی طرف بھاگا۔ مارچ 1904 میں سوشیما کے جنوبی سرے پر غلطی سے پہلے رکھے ہوئے مائن فیلڈ میں منتقل ہونے کے بعد کان بچھانے کے مشن پر۔ ہل کو پھینک دیا گیا، لیکن کچھ حصے بازیافت کیے گئے اور جہاز کو وسائل/بجٹ اکاؤنٹ 'مرمت' کے تحت کور نیول آرسنل میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تعمیر 9 مئی 1905 کو سوشیما کی جنگ کے لیے وقت پر مکمل ہوئی۔ روس-جاپانی جنگ سے پہلے اور اس کے دوران امپیریل جاپانی بحریہ کی دیگر ٹارپیڈو کشتیاں ہایابوسا کلاس ان 64 ٹارپیڈو کشتیوں میں سے صرف 15 تھیں جو امپیریل جاپانی بحریہ کے پاس روس-جاپانی جنگ میں تھیں۔ ان کو تین گروپوں میں تقسیم کیا گیا تھا-پہلی، دوسری اور تیسری کلاس۔ فرسٹ کلاس ٹارپیڈو کشتیوں کو نام دیے گئے تھے، جبکہ سیکنڈ اور تھرڈ کلاس کو صرف "نہیں" سے پہلے نمبر دیے گئے تھے۔ (مثلا No.28)۔ 1896 میں منظور ہونے والے دس سالہ بحری توسیعی پروگرام میں 23 ٹارپیڈو کشتی تباہ کنوں اور 63 ٹارپیڈو کشتیوں کی تعمیر (4 جنگی جہازوں، 6 بکتر بند اور 6 محفوظ کروزرز، اور 4 دیگر چھوٹے جنگی جہازوں کے ساتھ) فراہم کی گئی۔ مؤخر الذکر میں 120 ٹن کی 16 فرسٹ کلاس (ہایابوسا کلاس کے علاوہ شیراتاکا)، 80 ٹن کی 37 سیکنڈ کلاس اور 54 ٹن کی 10 تھرڈ کلاس شامل تھیں۔ مزید 26 تھرڈ کلاس کشتیوں کا منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن کبھی آرڈر نہیں دیا گیا۔ فرسٹ کلاس ہایابوسا کلاس کے علاوہ، اس گروپ میں برطانیہ اور جرمنی میں بنی تین دیگر (پرانی) کشتیاں شامل تھیں: ان کے ہتھیاروں میں تین 360 ملی میٹر کی ٹارپیڈو ٹیوبیں شامل تھیں (سوائے کوٹاکا کے، جس میں چھ تھے) اور سوائے ہایابوسا کلاس کے دو اور چار 37 ملی میٹر بندوقوں کے درمیان۔ کوٹاکا ("چھوٹا فالکن") جسے 1887 میں یارو نے بنایا تھا، اور اسے بڑے پیمانے پر پہلا ٹارپیڈو کشتی تباہ کرنے والا اور یقینی طور پر ان کا فوری آباؤ اجداد سمجھا جاتا ہے، فوکوری ("فارچیون ڈریگن") جسے جرمنیہ میں 1886 میں بنایا گیا تھا، چین کے لیے کیئل کو فلونگ کے نام سے، 1896 میں پہلی چین-جاپانی جنگ میں قبضہ کر لیا گیا، شیراٹک ("سفید باز")، جسے 1899 میں ڈینزگ میں شیچاؤ-ورکے نے بنایا تھا۔ سیکنڈ کلاس یہ تین ٹارپیڈو ٹیوبوں اور دو یا تین 37 ملی میٹر بندوقوں سے لیس تھے، سوائے No.39 اور No.67 کلاسوں کے جن میں 37 ملی میٹر بندوقوں کے بجائے دو 3 پی ڈی آر بندوقیں تھیں۔ No.21 کلاس ؛ No.21 کو نارمنڈ نے 1892 میں لی ہیوری میں بنایا تھا، جو فرانسیسی 36 میٹر کی قسم پر مبنی تھا۔ No.24 ایک ایسا ہی جہاز تھا جسے درآمد شدہ مواد سے 1894 میں کورے نیوی یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ No.22 کلاس ؛ No.22 اور No.23 1893 میں شیچاؤ، ایلبنگ نے تعمیر کیے تھے۔ No.25 ایک ایسا ہی جہاز تھا جو 1895 میں ناگاساکی میں درآمد شدہ مواد سے بنایا گیا تھا۔ No.29 کلاس ؛ No.29 اور No.30 1897 کے دس سالہ پروگرام کے تحت بنائی گئی پہلی کشتیاں تھیں۔ انہیں نارمنڈ، لی ہیوری No.31 کلاس ؛ No.31 سے No.38، نیز No.44 سے No.49 اور No.60 اور No.61 نے بنایا تھا۔ یہ تمام شیچاؤ 39 میٹر کی قسم کے تھے جو ڈینزگ میں 1899-1902 میں بنائے گئے تھے اور تعمیر کے لیے کوبی میں کاواساکی (No.37 اور No.38 ناگاساکی میں متسوبشی کو) بھیجے گئے تھے۔ No.39 کلاس ؛ No.39 سے No.43، نیز No.62 سے No.66۔ ان سب کو یاررو نے پوپلر میں بنایا تھا اور مکمل طور پر جاپان بھیج دیا تھا۔ No.42 کو 15 دسمبر 1904 کو پورٹ آرتھر کے قریب ڈوب دیا گیا تھا اور دیگر کو 1914-15 (No.66 1918 میں) میں فہرست سے ہٹا دیا گیا تھا۔ No.67 کلاس ؛ No.67 سے No.75 تک No.39 کلاس سے بہت ملتے جلتے تھے، لیکن جاپان میں یارو ڈیزائن سے بنائے گئے تھے (برطانوی بحریہ کے نمبر سے تیار کیے گئے تھے۔ 82-87) اور تمام 1902-03 میں لانچ کیے گئے۔ No.67 27 مئی 1905 کو سوشیما میں کھو گیا تھا، اور دیگر کو 1922 میں فہرست سے نکال دیا گیا تھا۔ تھرڈ کلاس یہ بنیادی طور پر ca.54 ٹن کی دفاعی کشتیاں تھیں، جو دو یا تین ٹارپیڈو ٹیوبوں اور دو 37 ملی میٹر بندوقوں سے لیس تھیں۔ نمبر 1 کلاس ؛ نمبر 1 سے نمبر 4 کو 1879 میں یاررو، پوپلر سے آرڈر کیا گیا تھا، جسے سر ایڈورڈ ریڈ نے رائل نیوی کی 100 فٹ کی قسم پر بنایا تھا، اور 1880 میں اسمبلی اور لانچ کے لیے حصوں میں جاپان بھیج دیا گیا تھا۔ ان چاروں کو 1898 میں ہاربر سروس میں منتقل کر دیا گیا، اور 1904 میں توڑ دیا گیا۔ نمبر 5 کلاس ؛ نمبر 5 سے No.14 کو 1882 کے پروگرام کے تحت آرڈر کیا گیا تھا اور اسے فرانسیسی 35 میٹر کی قسم کی بنیاد پر شنیڈر-کریسوٹ نے چالون-سر-ساؤن میں تیار کیا تھا۔ 1890 اور 1892 کے درمیان جاپان میں بھیج کر دوبارہ جمع کیا گیا۔ سب کو فہرست سے 1907-10 میں مارا گیا تھا۔ No.15 کلاس ؛ No.15 اور No.20 اسی طرح نارمنڈ شپ یارڈ، لی ہیوری نے بنائے تھے، لیکن فرانسیسی 34 میٹر کی قسم پر مبنی تھے۔ No.16 کلاس ؛ No.16 سے No.19 1892 میں کریسوٹ کے ذریعہ تعمیر کردہ نمبر 5 کلاس کی مزید اکائیاں تھیں۔ N. 16 11 مئی 1895 کو جزائر پیسکاڈورس کے قریب الٹ گیا اور ڈوب گیا، جبکہ باقی تین 1910 میں ٹکرا گئے اور ٹوٹ گئے۔ No.26 کلاس ؛ No.26 اور No.27، قدرے مختلف No.28 کے ساتھ مل کر، سابق چینی ٹارپیڈو کشتیاں تھیں جو سبھی 7 فروری 1895 کو وی ہائی وی میں پکڑی گئیں۔ وہ 1908 میں (No.28 1902 میں) متاثر ہوئے تھے۔ No.50 کلاس ؛ No.50 سے No.59 54 ٹن ٹارپیڈو کشتیوں کا آخری بیچ تھا، جو No.15 کلاس کے بہتر ورژن تھے۔ حوالہ جات امپیریل جاپانی بحریہ کی ٹورپیڈو کشتیاں ٹورپیڈو بوٹ کلاسز