USS Edmonds
یو ایس ایس ایڈمنڈز (DE-406) 1944 سے 1946 اور 1951 سے 1965 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ اسے 1973 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ نامسیک برٹ سی ایڈمنڈز 21 مارچ 1919 کو لانگمونٹ، کولوراڈو میں پیدا ہوئے۔ وہ 11 ستمبر 1937 کو بحریہ میں بھرتی ہوئے۔ ایوی ایشن آرڈیننس مین فرسٹ کلاس ایڈمنڈز ٹورپیڈو اسکواڈرن 8 کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے جب وہ 16 اکتوبر 1942 کو سولومن جزائر میں کارروائی میں مارے گئے۔ انہیں بعد از مرگ سلور اسٹار میڈل سے نوازا گیا۔ اس جہاز کو 17 دسمبر 1943 کو براؤن شپ بلڈنگ کمپنی نے ہیوسٹن، ٹیکساس میں لانچ کیا تھا ؛ جس کی سرپرستی ایوی ایشن آرڈیننس مین ایڈمنڈز کی والدہ مسز ایف کیمبل نے کی تھی۔ یہ جہاز 3 اپریل 1944 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے ایڈمنڈز 27 جون 1944 کو بوسٹن، میساچوسٹس سے پرل ہاربر پہنچے۔ اینیوٹوک اور واپس آنے والے تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کے بعد، انہوں نے 25 جولائی کو صدر ایف ڈی روزویلٹ کے استقبال میں حصہ لیا جب وہ بحر الکاہل کے کمانڈروں سے بات چیت کرنے کے لیے پرل ہاربر پہنچے۔ چار دن بعد ایڈمنڈز مانس میں امریکی ساتویں بیڑے کو رپورٹ کرنے کے لیے روانہ ہوئے۔ 31 اگست کو اس نے کمانڈر، ایسکارٹ ڈویژن 63 کا آغاز کیا، اور 20 نومبر تک اس کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 10 ستمبر اور 7 اکتوبر کے درمیان ایڈمنڈز نے موروٹائی پر حملے کے لیے فضائی مدد فراہم کرنے والے تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کی۔ وہ 20 اکتوبر کو لیئٹ میں فلپائن پر پہلے حملے کے لیے 14 اکتوبر کو انہی جہازوں کے ساتھ چل رہی تھی۔ 25 اور 26 اکتوبر کو سامار کی لڑائی میں، ایڈمنڈز سمندر میں موروٹائی کے لیے اسکرین کے طور پر تھے اور جنہیں متبادل طیارہ اٹھانا تھا۔ وہ خلیج لیئٹ کی جنگ کے سابق فوجیوں کو مانس لے گئی، پھر بحالی کے لیے پرل ہاربر تک جاری رہی۔ ایڈمنڈز 5 دسمبر 1944 کو پرل ہاربر سے دو تخرکشک کیریئرز کو مانس کی طرف لے کر روانہ ہوئے۔ تخرکشک کیریئر گروپ کے ساتھ وہ 9 جنوری کو لنگین خلیج میں یلغار لینڈنگ کے لیے فلپائن واپس آئیں۔ جنوری 1945 میں اولیتھی میں امریکی 5 ویں بیڑے میں شمولیت اختیار کرتے ہوئے، ایڈمنڈز نے فروری میں آئیو جیما آپریشن میں تخرکشک کیریئرز کی اسکریننگ کی۔ 21 فروری کو ایک جاپانی کامیکازے کے حادثے کے بعد تخرکشک کیریئر کے گولہ بارود میں دھماکہ ہوا۔ ایڈمنڈز نے بچاؤ کی کارروائیوں کی ہدایت کی، اندھیرے، شدید سمندر اور مسلسل فضائی حملوں کے باوجود کمانڈنگ آفیسر سمیت کیریئر کے عملے کے 378 افراد کو بچایا۔ اس کے اپنے عملے کے تیس افراد زخمی اور تھکے ہوئے کیریئر کے جوانوں کو محفوظ مقام پر لانے کے لیے سائیڈ اوور گئے۔ ایڈمنڈز مارچ 1945 میں اوکیناوا پر حملے کے لیے کیریئر ڈویژن 22 میں شامل ہونے کے لیے لیئٹ واپس آئے۔ اس گروپ نے 1 اپریل کو لینڈنگ کے لیے براہ راست فضائی مدد فراہم کی اور بعد میں ساکیشیما پر ہوائی اڈوں کو بے اثر کر دیا۔ 19 مئی کو ایڈمنڈز نے ریڈار پکیٹ لائن پر خطرناک اور سخت فرائض شروع کیے، اوکیناوا کے شمال میں اسٹیشن پر ایک لڑاکا ڈائریکٹر جہاز، تباہ کن کے ساتھ گشت کیا۔ اس نے جون میں ایہیا شیما اور اگونی شیما کی گرفتاری میں بھی حصہ لیا۔ ایڈمنڈز 23 جون 1945 کو سان پیڈرو بے، لیئٹ پہنچے، اور جولائی میں جنگ کے اختتام تک فلپائن سے نیو گنی، اولیتھی اور اوکیناوا تک قافلوں کی حفاظت کی۔ وہ 6 نومبر کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا واپس آئیں اور انہیں 31 مئی 1946 کو وہاں ریزرو میں کمیشن سے باہر رکھا گیا۔ کوریائی جنگ 28 فروری 1951 کو کوریائی جنگ میں خدمات کے لیے کمیشن کی گئی، ایڈمنڈز 14 جولائی کو اپنی آبائی بندرگاہ، پرل ہاربر پہنچیں۔ اس نے 29 اکتوبر 1951 سے 1 جون 1952 تک مشرق بعید میں تعینات کیا، اور سونگجن کے قریب بم لائن پر خدمات انجام دیں۔ مارچ 1953 سے لے کر 1958 کے وسط تک ایڈمنڈز نے دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد سے ریاستہائے متحدہ کے ٹرسٹیشپ کے تحت اقوام متحدہ کے ٹرسٹ علاقوں ماریانا اور کیرولائنز میں نگرانی گشت کیا۔ اس دوران اس نے ان جزائر سے دور علاقائی پانیوں کی خلاف ورزی کرنے والے ماہی گیری کے جہازوں کو پکڑا ؛ مقامی لوگوں کو دوبارہ آبادی کے لیے منتقل کیا ؛ اور مختلف سائنسی تجربات میں مدد کی۔ کوئموئے اور ماتسو بحران جب کمیونسٹ چین نے 1958 کے موسم گرما میں قوم پرست چینی زیر قبضہ سمندری جزائر کوئموئے اور ماتسو پر شدید گولہ باری شروع کی تو ایڈمنڈز کو پرل ہاربر سے پیسکاڈورس تک جانے کا حکم دیا گیا، اور سال کے آخر تک وہ گشت پر چینی ساحل سے دور رہے، اور قوم پرست سپلائی کے دستوں کو کوئموئے کے تین میل کے فاصلے تک اسکریننگ کرتے رہے۔ اس نے 13 جنوری 1959 کو پرل ہاربر کے لیے یوکوسوکا کو کلیئر کر دیا۔ ٹریننگ آپریشنز ایڈمنڈز ریزرو ٹریننگ پروگرام میں ڈیوٹی کے لیے مارچ 1959 میں پورٹ لینڈ، اوریگون پہنچے۔ اگست 1960 میں ایڈمنڈز ٹریزر آئی لینڈ، کیلیفورنیا میں ایک نئی گھریلو بندرگاہ پر منتقل ہو گئے جہاں وہ ایک ریزرو ٹریننگ جہاز کے طور پر ڈیوٹی جاری رکھے ہوئے تھے۔ ستمبر 1961 میں، جنگی جہاز نے اپنے ریزرو عملے کے ساتھ بیرون ملک کروز کی تیاریاں شروع کیں، بالآخر 22 جنوری 1962 کو مشرق بعید کی طرف روانہ ہوا۔ 18 فروری کو جنوبی ویتنام کے دا ننگ پہنچنے پر، تباہ کن تخرکشک نے 10 اپریل تک جنوبی ویتنامی بحریہ کے ساتھ تربیتی کارروائیاں کیں، جن میں خلیج سیام میں مشقیں بھی شامل تھیں۔ ہانگ کانگ اور یوکوسوکا اور ساسبو، جاپان کے بندرگاہ کے دوروں کے بعد، وہ مشرق میں ٹریزر آئی لینڈ، سان فرانسسکو کی اپنی نئی بندرگاہ پر 17 جولائی کو وہاں پہنچی۔ ایڈمنڈز نے اگلے دو سال شمال میں کینیڈا اور جنوب میں میکسیکو تک تربیتی بحری سفر کرتے ہوئے گزارے، کبھی کبھار پرل ہاربر کے سفر کے ساتھ، دسمبر 1964 تک جب اس نے غیر فعال کرنے کے طریقہ کار شروع کیے۔ آخری ڈیکومیشننگ ایڈمنڈز کو مارچ 1965 میں ماری آئی لینڈ نیول شپ یارڈ میں ڈیکومیشن کیا گیا اور 15 مئی 1972 کو نیوی لسٹ سے ہٹائے جانے تک وہاں ریزرو میں رہے۔ اسے 28 ستمبر 1973 کو جنرل میٹلز آف ٹیکوما انکارپوریٹڈ کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ایوارڈز ایڈمنڈز کو دوسری جنگ عظیم کی خدمت کے لیے پانچ جنگی ستارے اور دو کوریائی جنگ کی خدمت کے لیے ملے۔ حوالہ جات بیرونی روابط جان سی بٹلر کلاس کے تباہ کن ایسکارٹس دوسری جنگ عظیم کے فریگیٹس اور ریاستہائے متحدہ کے بحری جہازوں کے تباہ کن ایسکارٹس ہیوسٹن 1943 کے جہازوں میں بنائے گئے