Letov Š-28
لیٹوف ایس-28 ایک چیکوسلواک واحد انجن والا، دو نشستوں والا جاسوسی طیارہ تھا۔ اسے لیٹوف کبلی نے مختلف پاور پلانٹس کے ساتھ متعدد ورژن میں تیار کیا تھا۔ سب سے اہم ورژن ایس-328 تھا، جو نسبتا زیادہ مقدار میں تیار کیا گیا تھا (412 طیارے تیار کیے گئے تھے)۔ فن لینڈ کی فضائیہ کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے 1932 میں ہسٹری ڈیزائن کا کام شروع ہوا حالانکہ انہوں نے اس قسم کو کبھی قبول نہیں کیا۔ اس نے پہلی بار 1934 میں اڑان بھری اور اگلے سال چیکوسلواک ایئر فورس کو لیس کرنا شروع کیا۔ یہ مشین دو ورژن میں بنائی گئی تھی-زمین کے استعمال کے لیے پہیے والے انڈر کیریج کے ساتھ اور پانی کے آپریشن کے لیے فلوٹس کے ساتھ۔ اگرچہ چیکوسلوواکیا ایک زمینی طور پر بند ملک تھا، لیکن خلیج کوٹور (اب مونٹی نیگرو میں) میں چیکوسلواک کے طیارہ شکن توپ خانے کی تربیت کے ڈپو کے لیے ایک فلوٹپلین ٹارگٹ ٹگ ضروری تھا اور چار ایس-328 وی (وی کا مطلب ووڈنی یا پانی تھا) کے طور پر بنائے گئے تھے۔ اسے 1930 کی دہائی کے وسط اور آخر میں چیکوسلوواکیا کی فضائیہ کے لیے جاسوسی کے طیارے، ہلکے بمبار اور زمینی حملے کے طیارے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا اور دوسری جنگ عظیم کے ابتدائی مہینوں کے دوران اسی کردار میں، جب مارچ 1939 میں چیکوسلوواکیا پر قبضے کے بعد سلوواک فضائیہ جرمن کنٹرول میں آ گئی تھی۔ پہلے پروڈکشن بیچ کے 13 طیاروں کا ٹیسٹ نائٹ فائٹرز کے طور پر کیا گیا، جو پروں میں چار 7,92 ملی میٹر vz.30 مشین گنوں اور مبصر کے لیے دو متحرک vz.30 s سے لیس تھے۔ بعد میں ان میں عام استعمال کے لیے ترمیم کی گئی کیونکہ ریڈار کے بغیر جس کی تاثیر کم سے کم تھی۔ میونخ معاہدے کے وقت، جس نے سوڈیٹن بحران کا خاتمہ کیا، چیکوسلواک ایئر فورس کے پاس آپریشنل یونٹس میں 227 طیارے اور ٹریننگ اسکولوں اور موبلائزیشن ڈپو میں 87 طیارے تھے۔ 1940 تک چیکوسلوواکیا پر جرمنی کے قبضے کے بعد بھی پیداوار جاری رہی، آخری طیارے بلغاریہ کے لیے تیار کیے گئے 30 ایس-328 تھے، اور اس قسم کے 50 طیاروں کا حکم جولائی 1938 میں سلوواکیہ نے دیا تھا۔ مجموعی طور پر 412 لیٹوو ایس-328 تیار کیے گئے۔ لیٹوف ایس-328 کا جنگی ریکارڈ مبہم ہے لیکن کچھ ذرائع بتاتے ہیں کہ ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران کچھ ایس-328 زمینی طیارے استعمال کیے گئے ہوں گے تاہم اس کی تصدیق کرنے کے لیے کوئی ثبوت نہیں ہے اور ممکنہ طور پر یہ ایک اور قسم کی غلط شناخت ہے (شاید لیٹوف ایس-131 جس میں سے 17 یونٹ ریپبلکن ایئر فورس کی خدمت میں تھے)۔ جرمنوں نے 1942-43 کے موسم سرما میں مشرقی محاذ پر تربیت دہندگان اور رات کے حملے کے کردار دونوں کے طور پر قبضہ شدہ ایس-328 کا استعمال کیا۔ جرمنوں نے ان میں سے کچھ مشینیں اپنے اتحادیوں، بلغاریہ اور سلوواکیہ کے حوالے کر دیں۔ اکتوبر 1939 کے اوائل میں، دوسری چیکوسلواک جمہوریہ کے ایس-328 کو ہنگری کی افواج پر حملہ کرنے کے لیے استعمال کیا گیا جو روتھینیہ میں داخل ہو چکی تھیں۔ اگرچہ اس دراندازی کو شکست ہوئی، لیکن چیکوسلوواکیا کو پہلے ویانا ایوارڈ میں روتھینیہ کا زیادہ تر حصہ ہنگری کے حوالے کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ مارچ 1939 میں، جرمنی نے چیکوسلوواکیا کے بقیہ چیک حصے پر قبضہ کر لیا، اور سلوواکیا نے آزادی کا اعلان کر دیا۔ 23 مارچ 1939 کو ہنگری نے سلوواکیہ پر حملہ کیا، اور سلوواک-ہنگری کی مختصر جنگ میں، سلوواک ایس-328 کو پیش قدمی کرنے والی ہنگری کی افواج کے خلاف جاسوسی اور حملے کے فرائض کے لیے استعمال کیا گیا۔ سلوواک ایس-328 نے ستمبر 1939 میں پولینڈ پر حملے میں سلوواک کی شرکت کی حمایت میں جاسوسی اور بمباری کی کارروائیاں کیں۔ 1941 میں سوویت یونین پر جرمن حملے میں سلوواکیا کی شرکت کے بعد، سلوواک ایس-328 کو گشت اور جاسوسی کی پروازوں کے لیے استعمال کیا گیا اور ان میں سے کچھ نے سوویت ٹرکوں اور کاروں پر بھی حملہ کیا۔ انہیں 1942 کے موسم گرما میں مغربی یوکرین میں فریقی مخالف کارروائیوں میں دوبارہ استعمال کیا گیا۔ 1944 کے آخر میں ستمبر سے اکتوبر 1944 میں سلوواک قومی بغاوت کے دوران سلوواک باغیوں نے سلوواک کے کم از کم 11 طیاروں پر قبضہ کر لیا اور جرمنوں کے خلاف اڑائے گئے۔ اس یونٹ میں کبھی بھی تین سے زیادہ طیارے کام نہیں کر رہے تھے، لیکن وہ ایک اہم اثاثہ تھے۔ 7 ستمبر 1944 کو، اس طیارے نے ایک بائیپلین کے ذریعے حاصل کیے گئے دشمن کے طیارے کے آخری ڈاؤننگ میں سے ایک حاصل کیا، جب ایک گشت ایس-328 پر ایک جاسوسی فوک-وولف ایف ڈبلیو 189 نے حملہ کیا۔ ایف ڈبلیو 189 کو مشین گن کی فائرنگ سے نقصان پہنچا اور اسے باغیوں کے زیر قبضہ علاقے میں اترنے پر مجبور کیا گیا۔ آپریٹرز بلغاریائی فضائیہ نے 1939 میں جرمنی سے 62 ایس-328 خریدے، ان کا نام ورانا (کرو) رکھا، جن میں سے 30 چیکوسلوواکیا پر جرمن قبضے کے بعد تیار کیے گئے تھے۔ 1942 تک انہیں بحیرہ اسود پر آبدوز شکن گشت کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ وہ کم از کم ستمبر 1944 تک خدمت میں رہے۔ چیکوسلوواکیائی ایئر فورس چیکوسلوواکیائی نیشنل سیکیورٹی گارڈ اسٹونین ایئر فورس لوفٹ وافی رائل رومانیائی ایئر فورس-سلوواک-ہنگری کی جنگ کے بعد مہاجرین کے ساتھ ایک ایس-328 تخرکشک ٹرین رومانیہ میں اتری۔ یہ 1941 تک تربیت کے لیے استعمال ہوتا رہا جب ایک حادثے کے بعد اسے ریٹائر کر دیا گیا۔ سلوواک ایئر فورس سلوواک انسرجنٹ ایئر فورس ویرینٹس ایس-28-والٹر کاسٹر انجن کے ساتھ پروٹو ٹائپ (ایک بلٹ) ایس-128-گنوم ایٹ رون بلٹ برسٹل مرکری VII انجن کے ساتھ پروڈکشن ورژن (12 بلٹ) ایس-228-والٹر بلٹ کے ساتھ ایسٹونیا کے لیے پروڈکشن ورژن برسٹل مرکری VII (چار بلٹ) ایس-328 ایف-فن لینڈ کے لیے پروٹو ٹائپ، جو 580 ایچ پی (433 کلو واٹ) برسٹل پیگاسس آئی آئی ایم-2 ریڈیل انجن (1 بلٹ) سے طاقتور ہے۔ ایس-328-مرکزی پروڈکشن ورژن۔ مجموعی طور پر تقریبا 412 تعمیر کیے گئے، جن میں شامل ہیں: ایس-328 این-نائٹ فائٹر، جو چار فارورڈ فائرنگ اور دو لچکدار مشین گنوں سے لیس ہے۔ ایس-328 وی-فلوٹپلین ٹارگٹ ٹگ (چار بلٹ) ایس-428-میدان جنگ میں فوجوں کا احاطہ کرنے والا قریبی زمینی معاون طیارہ۔ انجن ایک ایویا وی آر-36 545 کلو واٹ، 740 ایچ پی (ایک بلٹ) ایس-528 کا وی-12 مائع ٹھنڈا ان لائن پسٹن انجن تھا-ایس-328 کے لیے منصوبہ بند متبادل جو 1935 میں تیار کیا گیا تھا، 800 ایچ پی (597 کلو واٹ) گنوم-رون مسترل میجر (چھ بلٹ) سے طاقتور تھا۔ وضاحتیں (ष्-328) حوالہ جات کتابیات گیرڈسین، فریڈرک بھی دیکھیں۔ اسٹونین ایئر پاور 1918-1945۔ ہوا کے شوقین، نہیں۔ 18، اپریل-جولائی 1982۔ پی پی۔ 61-76۔ ۔ گرین، ولیم اور گورڈن سوانبرو۔ "بلقان انٹرلیوڈ-دوسری جنگ عظیم میں بلغاریائی فضائیہ"۔ ہوا کے شوقین۔ شمارہ 39، مئی-اگست 1989۔ بروملی، کینٹ: ٹرائی سروس پریس، پی پی۔ 58-74۔ ISSN 0143-5450۔ مونڈی، ڈیوڈ۔ دوسری جنگ عظیم کے محوری طیاروں کے لیے جامع گائیڈ۔ لندن: چانسلر، 1997۔ بیرونی روابط لیٹوف S-328 لیٹوف S-328V فلوٹپلین 1920 کی دہائی چیکوسلواکیا کا فوجی جاسوسی طیارہ لیٹوف طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ بائیپلین طیارہ پہلی بار 1929 میں اڑایا گیا