Single-pass bore finishing
سنگل پاس بور فنشنگ ایک مشینی عمل ہے جو بور کو ختم کرنے کے لیے ہوننگ کی طرح ہے، سوائے اس کے کہ ٹول صرف ایک پاس لیتا ہے۔ یہ عمل اصل میں کاسٹ آئرن ورک پیسوں میں بور کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ عمل یہ عمل ایک بور کو ختم کرنے کے لیے ہیرے سے چڑھایا ہوا، بیرل کی شکل کے متعدد اوزار استعمال کرتا ہے۔ اس آلے میں ہیروں کی ایک پرت ہوتی ہے جو آلے سے جڑی ہوتی ہے، جس میں ہر ہیرے کا تقریبا نصف حصہ بے نقاب ہوتا ہے۔ یہ خاص اوزار ایک مخصوص قطر کے لیے بنائے جاتے ہیں اور ان کا مقصد صرف اس سائز کے سوراخ کو کھولنا ہوتا ہے۔ اوزار عام طور پر ایک مخصوص بور ختم کرنے والی مشین میں نصب ہوتے ہیں، تاہم انہیں ملنگ مشین میں بھی نصب کیا جا سکتا ہے۔ دونوں صورتوں میں ٹول، ورک پیس، یا دونوں کو گھمایا جاتا ہے اور ٹول کو بور میں ڈال کر ہٹا دیا جاتا ہے۔ اس کے بعد اس حصے کو اگلے اسٹیشن پر منتقل کر دیا جاتا ہے یا ایک بڑے آلے کو نصب کیا جاتا ہے اور ایک بڑی بور مشین بنائی جاتی ہے، اور یہ عمل اس وقت تک دہرایا جاتا ہے جب تک کہ مطلوبہ بور جیومیٹری تک نہ پہنچ جائے۔ مطلوبہ بور سائز کو حاصل کرنے کے لیے درکار ٹولز کی تعداد ورک پیس کے مواد، ہٹائے جانے والے اسٹاک کی مقدار اور ہندسی ضروریات پر منحصر ہے، جس میں چار سے چھ ٹول پیس عام ہیں۔ ہر ٹول بتدریج آخری سے بڑا ہوتا ہے، لیکن کم ہوتے ہوئے اضافے میں ؛ جیسے جیسے اسٹاک ہٹانا کم ہوتا جاتا ہے، اسی طرح ٹول کا ڈائمنڈ گرٹ سائز بھی ہوتا ہے۔ یہ عمل ہوننگ سے ملتا جلتا ہے، اس میں ٹول بور کی موجودہ سینٹر لائن کی پیروی کرتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ٹول موجودہ سینٹر لائن کی پیروی کرتا ہے، ٹول، ورک پیس، یا دونوں کو تیرنے کی اجازت ہے۔ عام طور پر صرف ورک پیس کو تیرایا جاتا ہے، لیکن سخت ترین رواداری حاصل کرنے کے لیے دونوں ٹکڑوں کو تیرایا جا سکتا ہے، تاہم اس سے پیچیدگی میں بہت اضافہ ہوتا ہے۔ ورک پیسوں کے لیے جو تقریبا سے بڑے ہیں ٹول کو فلوٹ کرنا زیادہ ممکن ہو سکتا ہے۔ یہ عمل پیداوار میں سائز کی رواداری اور جیومیٹری رواداری حاصل کر سکتا ہے۔ مشین ٹول سنگل پاس بور کی تکمیل عام طور پر کئی وجوہات کی بناء پر ملنگ مشین میں نہیں کی جاتی ہے۔ سب سے پہلے، زیادہ تر ملنگ مشینوں میں صرف ایک تکلا ہوتا ہے، اس لیے ٹول کو چار سے چھ بار سے زیادہ تبدیل کرنے سے سائیکل کے اوقات میں نمایاں اضافہ ہو سکتا ہے۔ دوسرا، زیادہ تر ورک پیس جن میں اس عمل کی ضرورت ہوتی ہے وہ افقی مشینی مراکز (ایچ ایم سی) پر بنائے جاتے ہیں، جو کشش ثقل کی وجہ سے فلوٹ کی اہلیت کو کم کرتا ہے۔ تیسرا، چکنا کرنا کافی نہیں ہو سکتا، جو ہیروں کے درمیان مواد کی تعمیر کا باعث بن سکتا ہے، جس سے آلے کی تاثیر کم ہو سکتی ہے۔ آخر میں، اگر کوئی چپس پچھلے آپریشنز سے باقی رہ جاتی ہیں تو وہ ٹول کو تباہ کر سکتی ہیں۔ اس کے بجائے، عام طور پر ایک مخصوص مشین ٹول استعمال کیا جاتا ہے۔ اس میں چار سے آٹھ تکلے ہوتے ہیں اور عام طور پر ایک روٹری ٹیبل ہوتا ہے۔ اس قسم کے سیٹ اپ کے لیے سائیکل کا وقت طویل ترین انفرادی آپریشن سے طے ہوتا ہے، جو اس صورت حال میں اس بات سے طے ہوتا ہے کہ ٹول کو بور کے ذریعے ڈوبنے اور پیچھے ہٹنے میں کتنا وقت لگتا ہے۔ تھرو پٹ کو ہر سائیکل پر دو ورک پیسوں کو مکمل کرکے بڑھایا جا سکتا ہے ؛ یہ ہر ٹول سائز کے لیے دو ایک جیسے اسٹیشنوں کے ہونے سے حاصل کیا جاتا ہے تاکہ دو ورک پیسوں کو بیک وقت چلایا جا سکے۔ فوائد اور نقصانات ٹول کی تبدیلیوں کی وجہ سے بہت کم ڈاؤن ٹائم ہوتا ہے کیونکہ ٹولز عام طور پر دسیوں ہزار پاس سے لے کر دس لاکھ سے زیادہ تک چلتے ہیں۔ جلد خراب ہونے والے آلے کی قیمت بہت بڑی مقدار میں دوڑنے کے لیے 0.1 امریکی ڈالر فی بور جتنی کم ہو سکتی ہے۔ اس عمل کو لاگت سے موثر بنانے کے لیے کم از کم رن ہر سال کئی رنوں کے ساتھ ایک سے دو سو حصوں کی ترتیب پر ہوں گے۔ سنگل پاس بور فنشنگ بلائنڈ ہولز کے لیے مناسب نہیں ہے کیونکہ اس آلے پر ایک ٹیپرڈ لیڈ ہوتی ہے جو سوراخ کے نچلے حصے کو ختم ہونے سے روکتی ہے۔ یہ عمل اندھے سوراخوں پر انجام دیا جا سکتا ہے، لیکن اس کے لیے ایک متبادل ٹول ڈیزائن اور مناسب مینوفیکچرنگ حالات کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بہتر متبادل آئی ڈی پیسنا ہے۔ عام طور پر پروسیس شدہ مواد میں نرم اور سخت اسٹیل، ایلومینیم، کانسی، پیتل، سیرامکس اور کروم شامل ہیں۔ نوٹ کریں کہ سٹینلیس سٹیل، ایلومینیم کے گمی گریڈ، اور پلاسٹک کے سب سے مشکل گریڈ اس عمل کے لیے بہت سخت ہیں۔ چکنائی کے مسئلے پر تیل پر مبنی خصوصی کاٹنے والے سیالوں سے قابو پایا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، یہ عمل پتلی دیواروں والے ورک پیسوں پر اچھی طرح سے کام نہیں کرتا ہے کیونکہ جب ٹول داخل کیا جاتا ہے تو اس میں توسیع کا رجحان ہوتا ہے۔ بور ختم کرنے کا یہ طریقہ نسبتا کم لمبائی سے قطر کے تناسب والے سوراخوں کے لیے بہتر موزوں ہے، عام طور پر 2:1 سے کم۔ تاہم، اگر بور میں کراس ہول، یا دیگر رکاوٹیں ہیں، تو 2:1 سے زیادہ تناسب ممکن ہے، کیونکہ ان راستوں سے سوارف اور سیال نکالے جا سکتے ہیں۔ یہ عمل ان سطحوں کے لیے بھی مناسب نہیں ہے جن کے لیے کراس ہیچنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط ڈرلز ہول بنانے کی مختلف اقسام