Withyham railway station
ودھام تین پلوں سے ٹن برج ویلز سنٹرل لائن پر ایک ریلوے اسٹیشن تھا جو 1967 میں بیچنگ ایکس کے حادثے میں بند ہو گیا تھا۔ اسٹیشن 1 اکتوبر 1866 کو کھولا گیا اور عمارتوں کو چارلس ہنری ڈرائیور نے ڈیزائن کیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت بندش سے بچ گئی اور اب یہ ایک نجی رہائش گاہ ہے جس کا نام "اولڈ ودھم اسٹیشن" ہے۔ گرومبریج اور تھری برج تک ٹریک بیڈ کا زیادہ تر حصہ ورتھ وے اور فاریسٹ وے سائیکل پاتھ/فٹ پاتھ کا حصہ ہے۔ تاریخ (عملہ) ویتھھم اسٹیشن پر ملازم عملے کو 29 اگست 1866 کو مقرر کیا گیا تھا۔ ان میں مسٹر ولیم فاکس، اسٹیشن ماسٹر (پہلے اسٹیشن ماسٹر، ایپسم ڈاؤنز) ؛ ولیم بیل، اسسٹنٹ ٹیلی گراف اور بکنگ کلرک (پہلے برائٹن میں ٹرینی سگنل کلرک) ؛ جوزف مور، پورٹر (پہلے لیوس میں گیٹ کیپر) اور چارلس فار گیٹ کیپر اور سگنل مین تھے۔ اس بعد کے فرد کا ایک چیکرڈ کیریئر تھا جو پہلے ہیورڈز ہیتھ میں سگنل مین کے طور پر ملازمت کرتا تھا لیکن ڈیوٹی پر سوتے ہوئے پائے جانے کے بعد اسے گریڈ میں کم کر دیا گیا اور ہیلشم منتقل کر دیا گیا۔ ولیم بیل کو 24 ستمبر 1872 کو اپنی موت تک ودھام میں رہنا تھا جب ہنری پین نے اسٹیشن ماسٹر کا عہدہ سنبھالا۔ انہیں 20 مئی 1889 کو اپنی ریٹائرمنٹ تک رہنا تھا۔ ولیم کینٹ پھر 21 مئی 1889 کو بارکومب سے منتقلی پر اسٹیشن ماسٹر بن گئے۔ وہ 26 جنوری 1894 کو بارکومب ملز جانے تک رہے۔ ان کا متبادل جارج بروک تھا ؛ ان کے عملے کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ انہیں "جنرل نیگلیٹ" کی وجہ سے بارکومب ملز سے ویتھھم منتقل کر دیا گیا تھا۔ وہ واضح طور پر اپنے اعلی افسران کے پیغام پر دھیان دینے میں ناکام رہے کیونکہ انہیں 10 اپریل 1897 کو "نااہلی" کی وجہ سے کلرک کے طور پر برائٹن منتقل کر دیا گیا تھا۔ ان کی جگہ فرانسس ڈبلیو بیکر نے لی، جنہیں 5 اپریل 1897 کو اسٹیشن ماسٹر کے طور پر مقرر کیا گیا تھا اور وہ 17 مئی 1899 کو فالمر چلے گئے۔ اگلا ایڈورڈ وکیری، ہیورڈز ہیتھ میں بکنگ کلرک نے 17 مئی 1899 کو اسٹیشن ماسٹر کے طور پر ترقی حاصل کی اور 24 مئی 1901 کو روتھر فیلڈ میں اسی عہدے پر فائز ہونے کے لیے روانہ ہوئے۔ جارج کریٹنڈن، بکنگ کلرک ایٹ ورتھنگ اگلے ایس ایم تھے جو 24 مئی 1901 کو پہنچے۔ دوبارہ کھولنا گرومبریج سے تھری برج تک لائن کے بقیہ حصے کے ممکنہ طور پر دوبارہ کھلنے کے حوالے سے، اس طرح کی کارروائی کی راہ میں متعدد جسمانی رکاوٹیں کھڑی ہوتی نظر آئیں گی، خاص طور پر: 1) اشورسٹ جنکشن کے قریب بی 2210 پر ایک پل کو ہٹا دیا گیا ہے اور کنارے کو کاٹ دیا گیا ہے۔ 2) ایک صنعتی مقام فی الحال فاریسٹ رو ریلوے اسٹیشن کے سابقہ مقام کے ساتھ ساتھ مغرب میں ایک چھوٹے سے ری سائیکلنگ مرکز پر قابض ہے۔ 3) فاریسٹ رو پر اے 22 پر ایک پل کو ہٹا دیا گیا ہے اور کنارے کو کاٹ دیا گیا ہے۔ 4) یہ تشکیل کئی جگہوں پر خاص طور پر ایسٹ گرنسٹڈ میں تعمیر کی گئی ہے جہاں اسٹیشن روڈ سے لیوس روڈ سرنگ تک ٹریک بیڈ کا تقریبا ایک میل ریلیف روڈ کے لیے لے لیا گیا ہے (ستم ظریفی یہ ہے کہ اے 22 کا نام مقامی رہائشی رچرڈ بیچنگ کے نام پر بیچنگ وے رکھا گیا ہے جس کی سفارشات نے ریلوے لائن کو بند کر دیا تھا)۔ چونکہ اسٹیشن میں کوئی قابل عمل متبادل راستہ نہیں ہے، اس لیے اس سڑک کو دوبارہ ریل میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اس طرح کی کسی بھی کارروائی کے نتیجے میں پہلے سے ہی انتہائی بھیڑ بھاڑ والے سڑک نیٹ ورک کی گنجائش میں کمی واقع ہوگی۔ 5) گرینج روڈ کی جگہ دکانوں کے ساتھ ساتھ رہائش کی ایک چھوٹی سی پریڈ کے تحت غائب ہو گئی ہے جو تشکیل کے 0.64 میل کو روکتی ہے۔ 6) ایم 23 تھری برجز اور گرینج روڈ سگنل باکس کے درمیان ٹریک بیڈ کو کاٹتا ہے اسٹیشن کے مغربی سرے پر لیول کراسنگ پر دروازوں کو کنٹرول کرنے والا سگنل باکس اب نئے میوزیم کے حصے کے طور پر بلیو بیل ریلوے پر شیفیلڈ پارک اسٹیشن پر محفوظ ہے۔ گیلری یہ بھی دیکھیں برطانیہ میں بند ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست حوالہ جات ایسٹ سسیکس میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن سابق لندن، برائٹن اور ساؤتھ کوسٹ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1866 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1967 میں بند ہوئے انگلینڈ میں بیچنگ بندش انگلینڈ میں 1866 کے ادارے چارلس ہنری ڈرائیور ریلوے اسٹیشن ریلوے اسٹیشن