USS Pavo
یو ایس ایس پاو (اے کے-139) دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دینے کے لیے امریکی بحریہ کی طرف سے کمیشن کیا گیا تھا، جس کا نام برج پاو کے نام پر رکھا گیا تھا۔ وہ جنگی زون کے مقامات پر فوجیوں، سامان اور سامان کی فراہمی کی ذمہ دار تھی۔ ہیوسٹن، ٹیکساس میں تعمیر شدہ پاوو (اے کے-139) کو ایس ایس جیمز ایس ہاگ کے نام سے ٹاڈ ہیوسٹن شپ بلڈنگ کارپوریشن، ہیوسٹن، ٹیکساس، 8 مارچ 1943 کے میری ٹائم کمیشن کے معاہدے کے تحت رکھا گیا تھا، جسے 23 اپریل 1943 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ جس کی سرپرستی مس اما ہاگ نے کی تھی ؛ جسے بحریہ نے میری ٹائم کمیشن سے بیری بوٹ چارٹر 29 نومبر 1943 کے تحت حاصل کیا تھا ؛ 14 دسمبر 1943 کو پاوو کا نام تبدیل کر کے ؛ امریکہ میں بحریہ کے استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ نیول ڈرائی ڈاکس، ٹرمینل آئی لینڈ، کیلیفورنیا، اور 14 جنوری 1944 کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا میں کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے پیسیفک تھیٹر کی کارروائیاں شکی ڈاؤن کے بعد، پاو نے سان ڈیاگو، کیلیفورنیا میں کارگو لوڈ کیا اور ہوائی کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 28 فروری کو پرل ہاربر پہنچی اور ایک ماہ کی تربیت کے بعد وہ 21 مارچ کو وسطی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئی۔ وہ دس دن بعد مجورو، مارشلز پہنچی اور وسیع کارگو شٹل آپریشن شروع کیا جس نے اگلے نو مہینوں تک اسے پورے وسطی بحر الکاہل میں بھیج دیا۔ کواجلین اور روئ کی طرف دوڑ مکمل کرنے کے بعد، اس نے مئی کے اوائل میں مردوں اور سامان کو تاراوا، گلبرٹس پہنچایا۔ اس نے اس مہینے کے آخر میں پرل ہاربر کو تباہ شدہ مواد واپس کر دیا۔ وہاں سے، اس نے مارشل سے سپلائی آپریشن دوبارہ شروع کیا۔ سائیپن میں کارگو کی فراہمی 23 جولائی کو پاو اینیوٹوک سے ماریانا کے لیے قافلے میں روانہ ہوا۔ 28 تاریخ کو سائیپان پہنچ کر، اس نے وہاں اور حال ہی میں قبضہ کیے گئے جزیرے تینین میں ٹن کارگو چھوڑا۔ وہ اگست کے وسط میں اینیوٹوک واپس آئی، لیکن یکم ستمبر تک اس نے سائیپن میں کارگو اتارنا دوبارہ شروع کر دیا تھا۔ پندرہ دن سے بھی کم عرصے بعد اس نے 13 ستمبر کو اینیوٹوک واپس جانے سے پہلے سامان کو گوام پہنچایا۔ اگلے تین مہینوں کے دوران اس نے گلبرٹس کی دوڑ، مارشلز میں بین جزیرے شٹلز، اور ماریانا میں امریکی اڈوں پر چار ہفتوں کی تعیناتی کے ساتھ اپنے مصروف شیڈول کو جاری رکھا۔ 12 دسمبر کو سائیپان سے روانہ ہوتے ہوئے فلپائن میں فوجیوں اور جہاز کی مدد کرتے ہوئے، پاو نے اینیوٹوک کے راستے پرل ہاربر تک بھاپ میں سفر کیا جہاں جنوری 1945 کے بیشتر عرصے کے دوران اس نے سفر کی مرمت کروائی۔ وہ 10 فروری کو یو ایس ویسٹ کوسٹ واپس آئیں، اور سیئٹل، واشنگٹن میں سامان لوڈ کرنے کے بعد، وہ 24 فروری کو مغربی بحر الکاہل کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس کی تعیناتی نے اسے پرل، مارشلز اور کیرولائنز کے ذریعے کوسول روڈز بھیجا، جہاں وہ 8 مئی کو پہنچی۔ چار دن بعد اسے فلپائن جانے کا حکم دیا گیا اور وہ 15 مئی کو سان پیڈرو بے، لیئٹ پہنچی۔ دو ماہ سے زیادہ عرصے تک اس نے خلیج لیئٹ میں اسٹیشن کارگو جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس نے 23 جولائی کو کارگو خارج کرنا مکمل کیا، اور 2 اگست کو وہ امریکہ کے لیے روانہ ہوئی۔ جنگ کے اختتام کی سرگرمی پاوو 31 اگست کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا پہنچی۔ وہاں سے، ٹرمینل آئی لینڈ میں مرمت کے بعد، وہ 13 اکتوبر کو اٹلانٹک کوسٹ کے لیے روانہ ہوئی۔ اس کے سفر نے اسے 27 اکتوبر کو پاناما کینال کے ذریعے بھیجا، اور 3 نومبر کو وہ ہیمپٹن روڈز، ورجینیا میں داخل ہوئی۔ جنگ کے بعد ڈیوکیشننگ پاوو نے 21 نومبر کو پورٹسماؤت نیول شپ یارڈ میں ڈی ایکٹیویشن اوور ہال شروع کیا۔ وہ 30 نومبر 1945 کو نارفوک، ورجینیا میں فارغ ہو گئیں اور یکم دسمبر کو لی ہال، ورجینیا میں ڈبلیو ایس اے واپس آ گئیں۔ اس کا نام 19 دسمبر 1945 کو نیول ویسل رجسٹر سے لیا گیا تھا۔ 1970 میں، وہ نیشنل ڈیفنس ریزرو فلیٹ میں ایس ایس جیمز ایس ہوگ کے طور پر تھیں، جو دریائے جیمز، ورجینیا میں مقیم تھیں۔ حتمی مزاج: قسمت نامعلوم۔ حوالہ جات بیرونی روابط کریٹر کلاس کارگو جہاز دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے معاون جہاز ہیوسٹن 1943 میں بنائے گئے جہاز