USS Albatross (MSC-289)
یو ایس ایس الباٹراس (ایم ایس سی-289) ساحلی بارودی سرنگوں کو صاف کرنے کے لیے امریکی بحریہ کے ذریعے حاصل کردہ مرکزی جہاز تھا۔ بحریہ کے ذریعہ الباٹراس نامی چھٹا جہاز، ایم ایس سی-289 26 فروری 1959 کو ٹیکوما بوٹ بلڈنگ کمپنی، ٹیکوما، واشنگٹن کے ذریعہ رکھا گیا تھا، جسے 22 مارچ 1960 کو لانچ کیا گیا تھا ؛ مسز ایس اے پیٹرز کے زیر اہتمام، اور 20 اپریل 1961 کو پگٹ ساؤنڈ نیول شپ یارڈ میں کمیشن کیا گیا تھا۔ ویسٹ کوسٹ آپریشنز الباٹراس نے اگلے 14 ماہ لانگ بیچ، کیلیفورنیا میں ہوم پورٹ کیے، یو ایس ویسٹ کوسٹ سے شیک ڈاؤن اور ٹائپ ٹریننگ کا انعقاد کیا۔ 2 جولائی 1962 کو الباٹراس مائن ڈویژن (من ڈیو) 92 کے دوسرے جہازوں کے ساتھ مغربی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ جاپان جاتے ہوئے جہاز پرل ہاربر، مڈ وے آئی لینڈ اور گوام میں مختصر وقت کے لیے رکا۔ وہ 13 اگست کو اپنے گھر کی نئی بندرگاہ ساسبو پہنچی اور دو ماہ کی دیکھ بھال کے بعد باقی سال تربیت میں گزارا۔ کوریا اور جاپان میں آپریشنز ریفریشر ٹریننگ نے 1963 کے پہلے چھ ہفتوں کے دوران اس پر قبضہ کر لیا۔ 16 فروری کو ایک مشق کرتے ہوئے، الباٹراس کو اس کے پورٹ ریڈکشن گیئر کو نقصان پہنچا جس کی وجہ سے جہاز 5 مارچ تک مرمت کے تحت رک گیا۔ اس کے بعد الباٹراس نے کوریا کے شہر چمونجن میں جمہوریہ کوریا کی بحری افواج کے ساتھ ایک مشق میں شمولیت اختیار کی۔ انہوں نے 19 مارچ کو جاپان کے کوری کا ایک مختصر دورہ کیا، اور 20 سے 25 مارچ تک جاپان کے ایواکونی میں کان کی مشق میں حصہ لیا۔ مائن سویپر اگلا بیپو، جاپان میں رکا اور پھر 30 مارچ کو ساسبو واپس آیا۔ ساسبو میں ڈرائی ڈاک کا دور 13 مئی کو، الباٹراس نے بکر بے، اوکیناوا کے لیے سفر کیا، اور ایک مائن ٹیسٹ جو 30 مئی تک جاری رہا جب وہ دیکھ بھال اور تربیت کے لیے وارڈ ساسبو واپس چلی گئیں۔ جمہوریہ کوریا کی بحریہ کے ساتھ ایک اور مشق 4 سے 10 ستمبر تک یوسو ہیمن، کوریا میں ہوئی۔ جب وہ ساسبو واپس آئی تو الباٹراس دو ہفتوں کے لیے ڈرائی ڈاک میں داخل ہوئی۔ مزید مرمت کے بعد الباٹراس 24 اکتوبر کو سیسبو سے روانہ ہوا اور 5 نومبر کو فلپائن کے سبک بے سے دور امریکی 7 ویں بیڑے کی مشق "یلو برڈ" میں شامل ہوا۔ 13 نومبر کو جہاز ہانگ کانگ کے لیے روانہ ہوا اور آرام اور آرام کی مدت کے لیے روانہ ہوا۔ الباٹراس 27 نومبر کو ساسبو واپس پہنچا اور اگلے چھ ہفتے چھٹی اور دیکھ بھال میں گزارے۔ کاؤسنگ مشقیں مائن سویپر نے 22 فروری 1964 کو اپنے فرائض دوبارہ شروع کیے جب وہ تائیوان کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ 26 فروری کو کاؤسنگ پہنچی اور اس جزیرے کے جنوب مغربی ساحل سے دور من ڈیو 31 کے ساتھ بھاپ میں چلنا شروع کر دیا۔ 13 مارچ کو ساسبو واپسی اور چار ماہ کی مقامی کارروائیوں اور دیکھ بھال سے پہلے کیلنگ میں ایک مختصر قیام۔ ویتنام جنگ کی کارروائیاں ویتنام میں بڑھتی ہوئی امریکی شمولیت کے جواب میں الباٹراس 9 جولائی کو جاپان سے کامران بے کے لیے روانہ ہوا۔ سوبیک بے پر ایک انٹرمیڈیٹ اسٹاپ کے بعد، وہ 16 جولائی کو کیمرانہ بے میں داخل ہوئی۔ وہاں اپنے فرائض کے علاوہ، اس نے نہا ٹرینگ اور بین گوئی سے بھی کام کیا۔ یکم اگست کو الباٹراس کو اس کی ویتنامی سروس سے الگ کر دیا گیا اور وہ فلپائن کے لیے روانہ ہو گئی۔ وہ 4 اگست کو سبک بے پہنچی اور دیکھ بھال شروع کی۔ اگست کے آخر میں، مائن سویپر نے 3 ستمبر کو ساسبو واپس آنے سے پہلے آرام اور آرام کی مدت کے لیے ہانگ کانگ کا سفر کیا۔ الباٹراس کی اگلی تفویض اسے 9 سے 17 نومبر تک چنھائی اور ٹولسان ڈو کے دوروں اور کوریائی بحری افواج کے ساتھ مشترکہ مشقوں کے لیے کوریا لے گئی۔ 18 تاریخ کو الباٹراس ساسبو واپس آیا۔ مائن سویپر نے 3 سے 5 دسمبر تک جاپانی میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کے ساتھ تربیتی مشقوں میں حصہ لیا اور پھر باقی سال ساسبو میں رہا۔ انجن کے حصے کی ناکامی 1965 کے پہلے تین مہینوں تک، الباٹراس کی مرمت ساسبو میں ہو رہی تھی۔ 19 اپریل کو، مائن سویپر ویتنام کے ساحل پر گشت کے فرائض کے لیے روانہ ہوا۔ سبک بے پر ایک مختصر قیام کے بعد، الباٹراس ویتنامی پانیوں کی طرف روانہ ہوئی جو وہ 25 اپریل کو پہنچی۔ جہاز 30 مئی تک جنگی زون میں ڈیوٹی پر رہا، جب اسے راحت ملی اور وہ واپس سبک بے کی طرف روانہ ہوا۔ یہ جہاز 2 سے 9 جون تک فلپائن میں رہا، پھر مزید کارروائیوں کے لیے واپس ویتنام کے ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ 13 تاریخ کو، اسے تخفیف گیئر حادثے کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے اس کے پورٹ انجنوں کی حفاظت ضروری ہو گئی۔ لیڈر (ایم ایس او-490) جلد ہی الباٹراس کو لے کر سبک بے کی طرف روانہ ہوئے جہاں وہ 17 جون کو پہنچے۔ سبک بے اور ساسبو میں دو ماہ کی مرمت اور دیکھ بھال کے بعد، الباٹراس 14 اگست کو تربیتی مشقوں کے سلسلے کے لیے یوکوسوکا پہنچا۔ وہ 15 ستمبر کو ساسبو واپس آئی لیکن ایک ہفتے بعد ویتنام کے ساحل پر اپنی گشت دوبارہ شروع کرنے کے لیے آگے بڑھی۔ یہ جہاز 25 ستمبر کو تائیوان کے کاؤسنگ میں مختصر طور پر رکا۔ یکم اکتوبر کو اس نے بحیرہ جنوبی چین میں گشت شروع کیا۔ مائن سویپر کو 6 نومبر کو فارغ کیا گیا اور آرام اور آرام کی مدت کے لیے ہانگ کانگ روانہ کیا گیا۔ وہ 16 نومبر کو کاؤسنگ پہنچی اور جاپان جانے سے پہلے تائیوان کے ساحل پر بارودی سرنگوں کی جنگی مشقیں کیں۔ یہ جہاز 28 نومبر کو ساسبو پہنچا اور سال کے آخر تک وہیں رہا۔ آپریشن مارکیٹ ٹائم میں شرکت مائن سویپر 5 جنوری 1966 کو ویتنام کے ساحل سے "آپریشن مارکیٹ ٹائم" کی تعیناتی کے لیے ساسبو سے روانہ ہوا۔ 9 تاریخ کو وہ ایندھن اور اشیا لینے کے لیے کاؤسنگ میں تھوڑی دیر کے لیے رک گئی۔ وہ 14 جنوری کو ونگ تاؤ کے جنوب میں اپنے اسٹیشن پر پہنچی اور 22 فروری کو راحت ملنے تک اپنے علاقے میں سمندری گلیوں میں گشت کرتی رہی۔ مائن سویپر ڈیڑھ ماہ کی دیکھ بھال اور تربیت شروع کرنے کے لیے 5 مارچ کو ساسبو واپس آیا۔ 21 اپریل کو الباٹراس نے ایپنگ فاریسٹ (ایم سی ایس-7)، واربلر (ایم ایس سی-206)، اور مور (ایم ایس سی-198) کے ساتھ چنھائی، کوریا کے لیے سفر کیا اور جمہوریہ کوریا کی بحریہ کے ساتھ ایک مشق کی۔ پانچ روزہ مشق کے بعد، اس نے 4 مئی کو ساسبو واپس آنے سے پہلے 29 اپریل کو کورے کا دورہ کیا۔ الباٹراس 20 مئی کو بحیرہ جنوبی چین کے لیے واربلر کے ساتھ چل رہا تھا۔ اس کا اسٹیشن جزیرہ نما کیماؤ کے سرے پر واقع تھا، اور اس کی گشت 9 جولائی تک جاری رہی۔ اس کے بعد الباٹراس نے 12 سے 16 جولائی تک سنگاپور کا دورہ کرنے کے لیے جنوب کی طرف سفر کیا اور 30 جولائی کو ساسبو میں واپس آنے سے پہلے ہانگ کانگ میں ایک پورٹ کال کی۔ مرمت کے ٹیسٹ اور تربیت کے لیے جاپان واپسی 19 ستمبر تک الباٹراس پر قابض رہی جس وقت وہ ایک اور "مارکیٹ ٹائم" تعیناتی کے لیے چل رہی تھی۔ الباٹراس کو خلیج تھائی لینڈ میں فو کوک جزائر کے آس پاس کا علاقہ تفویض کیا گیا تھا۔ اس کی راحت 7 نومبر کو پہنچی، اور الباٹراس ایک غیر فعال ایئر کمپریسر سسٹم کی مرمت کے لیے کاؤسنگ روانہ ہوا جس کی وجہ سے اس کی نقل و حرکت میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ مائن سویپر تربیت اور چھٹیوں کی چھٹی کے لیے 18 نومبر کو ساسبو پہنچا۔ 29 دسمبر 1966 کو وہ بحیرہ جنوبی چین میں ایک اور گشت کے لیے جاپان سے روانہ ہوئیں۔ کرپٹوگرافک اور پروپلشن کے مسائل الباٹراس 17 فروری 1967 تک گشت پر تھے، جب اسے مور سے راحت ملی۔ اسی دن، اسے اپنے کرپٹوگرافک آلات کو نقصان پہنچا، جس کی مرمت کے لیے اناپولس (اے جی ایم آر-1) کے ساتھ ملاقات کی ضرورت پڑی۔ مائن سویپر نے اگلے پانچ ماہ ساسبو میں اوور ہال میں گزارے۔ 27 اگست کو، وہ سبک بے اور گن فائر سپورٹ ٹریننگ کے لیے جاری تھی۔ وہ 8 ستمبر کو ویتنام کے علاقے نہا یانگ میں "مارکیٹ ٹائم" گشت کے لیے فلپائن سے روانہ ہوئیں اور 12 اکتوبر تک اسٹیشن پر رہیں، جب انہیں راحت ملی اور وہ سوبیک بے کی طرف روانہ ہوئیں۔ جہاز 15 تاریخ کو تیرتے ہوئے ڈرائی ڈاک اے ایف ڈی ایم-5 میں داخل ہوا اور 25 اکتوبر تک ساسبو کے لیے چل رہا تھا۔ وہاں، اس نے اگلے ساڑھے تین ماہ ایک ناقص مین پروپلشن پلانٹ پر کام کرنے اور اسے تبدیل کرنے میں گزارے۔ تلاش اور بچاؤ کی کارروائیاں جہاز نے 16 سے 24 فروری 1968 تک ہیروشیما، جاپان کے قریب مشق "گولڈن شارک" میں حصہ لیا۔ یہ مشق جاپانی میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کے ساتھ مل کر منعقد کی گئی تھی۔ 25 سے 28 فروری تک، اس نے ہیروشیما کا دورہ کیا، پھر دو ہفتوں کی دیکھ بھال کے لیے یوکوسوکا روانہ ہوئی۔ 14 مارچ کو الباٹراس ٹوکیو بے میں سرچ اینڈ ریسکیو آپریشن میں شامل تھا۔ ایک ہاربر کرافٹ نے گرے ہوئے ہوائی جہاز کا پتہ لگایا، اور اگلے دن، الباٹراس ساسبو کی طرف روانہ ہوا جہاں اس نے اپریل کا مہینہ ریفریشر ٹریننگ اور دیکھ بھال میں گزارا۔ ویتنام کے جنگی زون میں واپسی وہ 25 اپریل کو ویتنام کے ساحل پر گشت شروع کرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ الباٹراس نے جنگی زون میں 42 دن تک کام کیا اور 6 جون کو ویجن (ایم ایس سی-208) نے اسے فارغ کر دیا۔ ساسبو میں ایک مختصر وقفے کے بعد، الباٹراس 20 جون کو بکر بے، اوکیناوا کے لیے روانہ ہوا۔ راستے میں، اس نے کان کے جوابی اقدامات کی تربیت حاصل کی۔ 5 جولائی کو ساسبو واپس آنے پر، مائن سویپر نے تین ماہ دیکھ بھال اور تربیت میں گزارے۔ 17 اکتوبر کو، اس نے ویتنام سے ایک اور دور کا آغاز کیا۔ اس گشت میں بھاری سمندروں کی وجہ سے رکاوٹ پیدا ہوئی اور اس کی راحت کے بعد، خلیج تھائی لینڈ میں سمندری طوفان سے بچنے کے لیے بھاپ میں چلنے کی وجہ سے اس کی روانگی میں تاخیر ہوئی۔ ہانگ کانگ میں پانچ دن کے آرام کے بعد، الباٹراس 10 دسمبر کو ساسبو واپس جانے کے لیے روانہ ہوا۔ گلف آف ٹونکن آپریشنز الباٹراس نے 5 مارچ کو 1969 کا اپنا پہلا "مارکیٹ ٹائم" گشت شروع کیا۔ وہ آرام اور آرام کی مدت کے لیے 24 اپریل کو ہانگ کانگ جانے سے پہلے 44 دن تک خلیج ٹونکن میں رہیں۔ جہاز نے سال کا بقیہ حصہ جاپانی پانیوں میں تربیتی مشقوں کے ساتھ ساسبو میں دیکھ بھال کے وقفے وقفے سے گزارا۔ الباٹراس کا آغاز 1970 میں ساسبو میں دیکھ بھال میں ہوا۔ 16 فروری کو وہ مائن ہنٹنگ ڈرل کے لیے سبک بے جا رہی تھی۔ 19 فروری کو، مشن منسوخ کر دیا گیا اور الباٹراس کو ڈیکومیشن کی تیاری کے لیے جاپان واپس بلایا گیا۔ جہاز 25 فروری کو ساسبو پہنچا، اور اس کے سامان اور سامان کی ان لوڈنگ شروع ہوئی۔ یکم اپریل کو الباٹراس کو بیک وقت برطرف کر دیا گیا اور بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ الباٹراس کو نومبر 1970 میں کٹاجیما شوکائی کمپنی لمیٹڈ، ساسبو، جاپان کو سکریپنگ کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: مائن وارفیئر ویسل فوٹو آرکائیو-الباٹراس (ایم ایس سی 289) الباٹراس کلاس مائن سویپرز (1960) ٹیکوما بوٹ بلڈنگ کمپنی کے 1960 کے جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے جہاز ریاستہائے متحدہ کے ویتنام وار مائن جنگی جہاز