USS Harry Lee
یو ایس ایس ہیری لی (اے پی اے-10) ہیری لی کلاس کا حملہ آور ٹرانسپورٹ تھا جس نے دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس نے بحر الکاہل کی جنگ کے ساتھ ساتھ شمالی بحر اوقیانوس کی کارروائیوں میں بھی خدمات انجام دیں، اور جنگ کے بعد سات جنگی ستاروں کے ساتھ بحفاظت وطن واپس لوٹ گئی۔ وہ اپنی کلاس میں واحد جہاز تھی۔ ہیری لی کو 1931 میں نیویارک شپ بلڈنگ کمپنی، کیمڈن، نیو جرسی نے مسافر جہاز ایس ایس ایکسوکورڈا کے طور پر بنایا تھا اور بحیرہ روم کے علاقے میں امریکن ایکسپورٹ لائنز کے لیے چلایا گیا تھا۔ بحریہ کے ذریعہ 30 اکتوبر 1940 کو حاصل کی گئی، اسے ٹیٹجن اینڈ لینگ ڈرائی ڈاک کمپنی، ہوبوکن، نیو جرسی میں تبدیل کر دیا گیا، اور ہیری لی (اے پی-17) کو 27 دسمبر 1940 کو کمیشن کیا گیا۔ ہیری لی کو 1 فروری 1943 کو اے پی اے-10 کا نیا نام دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم سے پہلے کی شمالی بحر اوقیانوس کی کارروائیوں میں ہیری لی نے اپنی کمیشنڈ سروس کے پہلے چند ماہ امریکی میرین جنگی یونٹوں کو تربیتی مشقوں کے لیے کیریبین منتقل کرنے میں گزارے، جس سے امفیبیئس ٹیموں کی تعمیر میں مدد ملی جنہیں دوسری جنگ عظیم کے بعد کے مراحل میں اتنی بڑی کامیابی ملنی تھی۔ نارفوک، ورجینیا میں قیام کے بعد، یہ نقل و حمل جولائی میں آئس لینڈ کے راستے پر تفویض کی گئی تھی، جس میں فوجیوں اور سامان کو نورفوک اور نیویارک سے اس ملک تک پہنچایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کی کارروائیاں اس طرح کے دو حصے بنانے کے بعد، وہ اضافی تربیتی مشقوں میں حصہ لینے کے لیے 22 دسمبر 1941 کو بوسٹن، میساچوسٹس واپس آئیں۔ اس وقت امریکہ کے ساتھ جنگ میں، ہیری لی نے اگلے 18 ماہ کیریبین کے علاقے میں بحری مشقوں میں گزارے۔ اس دوران جہاز نے لینڈنگ کرافٹ اور بوٹ کنٹرول کے طریقہ کار کے ساتھ بہت سے قیمتی تجربات کیے، یہ سب آنے والے خطرناک مہینوں میں نتیجہ خیز ثابت ہوئے۔ شمالی افریقہ کے حملے کی حمایت کرتے ہوئے 6 اپریل 1943 کو بوسٹن واپسی، ہیری لی کو بحیرہ روم میں آنے والے حملے میں استعمال کے لیے نامزد کیا گیا، اور 8 جون کو الجزائر کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے لینڈنگ کی تیاری کے لیے 22 جون کو اوران میں لنگر انداز کیا اور 10 جولائی کو سسلی کے جنوب مغربی ساحل پر وائس ایڈمرل ہیوٹ کی ویسٹرن نیول ٹاسک فورس کے ساتھ خود کو پایا۔ اس دیوہیکل حملے کے دوران ہیری لی نے اپنی فوجوں کو سکوگلیٹی میں بھاری سرف کے ذریعے روک دیا اور 2 دن بعد ریٹائر ہونے سے پہلے کئی محوری فضائی حملوں کا مقابلہ کیا۔ بحر الکاہل کے بیڑے میں منتقل کیا گیا سسلیائی آپریشن کی کامیابی کے بعد، نقل و حمل نے جرمن جنگی قیدیوں کو 3 اگست کو نورفولک پہنچ کر امریکہ واپس کردیا۔ اس کے بعد یہ فیصلہ کیا گیا کہ بحر الکاہل میں اس کی بحری صلاحیت کی ضرورت ہے، اور وہ 24 اگست کو پاناما کینال اور سان فرانسسکو، کیلیفورنیا کے راستے ویلنگٹن، نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوئی، اور 12 اکتوبر 1943 کو پہنچی۔ ویلنگٹن میں ہیری لی نے گلبرٹ جزائر پر حملے کے بڑے دھکے کی تیاری کے لیے میرینز کو لادا۔ تاراوا پر حملہ وہ 1-7 نومبر کو ایفاٹے، نیو ہیبرڈس کی طرف بڑھی اور اگلے چند ہفتوں تک تاراوا پر لینڈنگ کی تیاری کے لیے امفیبیئس پریکٹس لینڈنگ کا انعقاد کیا۔ یہ نقل و حمل 13 نومبر کو تاراوا کے لیے روانہ ہوا، اور 20 نومبر کو سمندر کے کنارے پہنچا۔ وہاں اس نے آبدوز کے حملے اور فضائی حملے کے خطرے کے پیش نظر اپنے میرینز کو خونی ساحلوں پر روانہ کیا اور اگلے دن پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئی۔ جزائر مارشل پر حملہ ہیری لی نے 7 دسمبر 1943 کو پرل ہاربر پہنچنے کے بعد ہوائی کے پانیوں میں ریہرسل لینڈنگ میں حصہ لیا، اور 23 جنوری 1944 کو جزائر مارشل پر حملے کے لیے روانہ ہوا، جو جاپان جانے والی جزیرے کی سڑک پر اگلا قدم تھا۔ وہ 31 جنوری کو کواجلین سے پہنچی۔ اس نے اٹول میں دو چھوٹے جزیروں پر فوجیوں کو اتار کر اس پیچیدہ آپریشن میں اپنا کردار مؤثر طریقے سے نبھایا۔ انہیں بہت کم مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ ہیری لی 5 فروری کو فونافوتی کے لیے روانہ ہونے تک کواجلین سے دور رہے۔ وہاں سے وہ 24 فروری کو نومیہ کے لیے روانہ ہوئی اور 14 مارچ تک فوجیوں کو لوڈ کرنے اور اپنی بحری تیاریوں کو جاری رکھنے کے لیے گواڈالکنال کے قریب لنگر انداز ہو گئی۔ نیو گنی کی کارروائیاں اپریل میں بوگن ول اور نیو گنی میں فوجیوں کو لے جانے کے بعد، ہیری لی ہالینڈ کے آپریشن کے لیے ریئر ایڈمرل باربی کی سربراہی میں ایٹاپی، نیو گنی روانہ ہوئے۔ وہ ابتدائی حملے کے بعد 23 اپریل کو پہنچی، اپنی فوجوں کو اتارا، اور نیو گنی کے دوسرے مقامات سے کمک کو لینڈنگ ایریا میں لانے کے لیے آگے بڑھی۔ یہ پورا ہوا، نقل و حمل 11 مئی کو ایسپیریٹو سینٹو پہنچی۔ گوام پر اترنے والی فوجیں ہیری لی ماریانا کے حملے میں حصہ لینے والی تھیں۔ گواڈالکنال کے ارد گرد لینڈنگ کی کارروائیوں کے بعد جہاز کواجلین کی طرف روانہ ہوا اور 12 جون کو گوام کے لیے قافلے میں روانہ ہوا۔ اس بہت بڑے آپریشن کے دوران، جس میں فوجیوں کو قریب ترین پیشگی اڈے سے 1,000 میل سے زیادہ سمندر میں پیش کیا گیا تھا، ہیری لی کو گوام لینڈنگ کے لیے ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ وہ 21 جولائی 1944 کو اگات، گوام سے پہنچی اور اپنی فوجوں کو نکال دیا۔ اس کے بعد نقل و حمل 25 جولائی تک حکمت عملی کے مقاصد کے لیے فوجیوں کو سمندر کے کنارے لوڈنگ اور ری لینڈنگ کرتی رہی، جب وہ اپنے ساتھی ٹرانسپورٹس کے ساتھ اینیوٹوک پہنچی۔ وہ 29 جولائی کو پہنچے، اور 2 دن بعد پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئے۔ بحالی، اور پھر 7 اگست 1944 کو پرل ہاربر پہنچنے والے فلپائن میں، ہیری لی نے کیلیفورنیا کے لیے راستہ طے کیا اور ایک انتہائی ضروری بحالی کی۔ وہ 18 اگست کو سان پیڈرو، لاس اینجلس پہنچی اور 21 اکتوبر کو سیڈلر ہاربر، مانس کے لیے فوجیوں کے ساتھ روانہ ہونے تک کیلیفورنیا میں رہی۔ 31 دسمبر تک جہاز نے لوزون پر آنے والے حملے کے لیے نیو گنی اور سولومن میں پریکٹس لینڈنگ کی، اور 1944 کے آخری دن لنگین خلیج کے لیے روانہ ہوا۔ راستے میں، جاپانی طیاروں نے خودکش طیاروں اور بمباروں سے ٹاسک فورس پر وحشیانہ حملہ کیا، لیکن ہیری لی موثر گولیوں اور قسمت سے نقصان سے بچ گیا۔ وہ 9 جنوری 1945 کو لنگین خلیج میں داخل ہوئی اور مسلسل فضائی انتباہ کے تحت فوجیوں کو اترنا شروع کیا۔ اس رات ٹرانسپورٹس دھوئیں کی اسکرینوں کے نیچے ساحلوں سے نکل گئیں، اگلے دن لینڈنگ سپلائی کے خطرناک کام کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے واپس آئیں۔ ہیری لی نے 10 جنوری کو 14 جنوری کو لنگر انداز ہوتے ہوئے لیئٹ گلف کے لیے سفر کیا۔ آئیو جیما، اس کا آخری امفیبیئس آپریشن لنگین کے ساحل پر فوجیوں کے ساتھ، ہیری لی 19 جنوری کو اولیتھی کے لیے روانہ ہوا اور 2 دن بعد پہنچا۔ وہ جلد ہی ایکشن میں واپس آ گئی، تاہم، 17 فروری کو آئیو جیما اور جنگ کے اپنے آخری امفیبیئس آپریشن کے لیے روانہ ہوئی۔ نقل و حمل ابتدائی لینڈنگ کے 3 دن بعد 22 فروری کو گوام کے راستے پہنچی، اور ایک جاسوسی یونٹ کو ساحل پر بھیجنے کے بعد 24 فروری کو اس کی فوجیں اتریں۔ یہ جہاز 6 مارچ تک آئیو جیما سے دور رہا جو ہسپتال کے انخلا کے جہاز کے طور پر کام کر رہا تھا۔ اس کے بعد وہ ہلاکتوں کے ساتھ 6-9 مارچ کو سائیپن روانہ ہوئیں۔ ہیری لی نے اپنا باقی وقت بحر الکاہل میں فوجیوں اور سامان کی نقل و حمل میں گزارا، جب جاپان پر امریکی زور اپنے آخری مرحلے کے قریب تھا۔ اس نے تلگی، نومیہ، نیو گنی، مانس اور فلپائن کو چھو کر کمک اور انتہائی ضروری سامان لایا۔ یہ جہاز 20 جولائی کو لیئٹ گلف میں تھا جب اسے امریکہ واپس جانے کا حکم دیا گیا، اور وہ 8 اگست کو مختصر قیام کے لیے پہنچی۔ اسی دوران جاپان کے ہتھیار ڈالنے کی خبر تجربہ کار ٹرانسپورٹ تک پہنچی۔ جنگ کے اختتام کی سرگرمی یہ جہاز 16 ستمبر کو جاپان کے قبضے میں مدد کے لیے منیلا پہنچا، اور فلپائن میں مختلف مقامات پر فوجیوں کو لوڈ کرنے کے بعد 13 اکتوبر 1945 کو ٹوکیو بے پہنچا۔ آپریشن میجک کارپیٹ کے لیے تفویض کردہ، اور بحر الکاہل سے امریکی سابق فوجیوں کو گھر لانے کا بہت بڑا کام، ہیری لی 4 نومبر کو سان فرانسسکو پہنچا، اور فلپائن کا ایک اور راؤنڈ ٹرپ کیا اور 20 جنوری 1946 کو واپس پہنچا۔ سان فرانسسکو سے وہ 23 جنوری کو نورفولک کے راستے نیویارک کے لیے روانہ ہوئیں۔ جنگ کے بعد ڈیکومیشن یہ جہاز 9 فروری 1946 کو پہنچا اور 9 مئی 1946 کو بروکلین نیوی یارڈ میں ڈیکومیشن ہوا۔ ریزرو فلیٹ میں ایک مدت کے بعد، اسے اپریل 1948 میں ترکی کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کا نام ترسس رکھا گیا، اسے 14 دسمبر 1960 کو تین جہازوں کے ایک غیر معمولی تصادم کے بعد باسفورس میں جلا دیا گیا۔ ملٹری ایوارڈز اور اعزازات ہیری لی کو دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دینے کے لیے سات جنگی ستارے ملے۔ یہ بھی دیکھیں ڈوائٹ اگنو، آئیو جیما کی جنگ کے دوران جہاز کے کمانڈر حوالہ جات فوٹ نوٹ بیرونی روابط نیو سورس آن لائن: ایمفیبیئس فوٹو آرکائیو-اے پی-17/اے پی اے-10 ہیری لی مسافر جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے جہاز نیویارک شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ بنائے گئے 1930 کے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے حملے کی نقل و حمل کی منفرد نقل و حمل ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز