The Plane Train
طیارہ ٹرین ایک 24/7 خودکار پیپل موور (اے پی ایم) ہے جو ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ ویسٹنگ ہاؤس الیکٹرک کارپوریشن کے ذریعہ بنایا گیا اور بومبارڈیئر کے زیر انتظام، یہ مسافروں کو ٹرمینلز اور ایئر سائیڈ کونکورسز کے درمیان منتقل کرتا ہے۔ یہ نظام دنیا کا سب سے زیادہ سفر کرنے والا ہوائی اڈہ اے پی ایم ہے، جس میں 64 ملین سوار سسٹم آپریشن ہے۔ طیارہ ٹرین ہوائی اڈے کے ٹرانسپورٹیشن مال میں پیدل چلنے والے راستے کو بریکٹ کرتے ہوئے دو سرنگوں میں زیر زمین چلتی ہے۔ اس نظام میں آٹھ اسٹیشن ہیں جو تمام ہوائی اڈے کے محفوظ علاقے کے اندر ہیں، ایک کونکورس اے، بی، سی، ڈی، ای اور ایف (بین الاقوامی ٹرمینل) میں سے ہر ایک پر، اور دو گھریلو ٹرمینل میں-ایک کونکورس ٹی پر، جو گھریلو ٹرمینل سے کونکورس اے-ایف کی طرف جانے والے مسافروں کے لیے بھی اسٹیشن ہے، اور ایک گھریلو سامان کے دعوے اور زمینی نقل و حمل پر۔ یہ نظام چوٹی کے اوقات میں 11 چار گاڑیوں والی ٹرینوں کے ساتھ چلتا ہے۔ ڈومیسٹک بیگیج کلیم اور کونکورسز ٹی، ای اور ایف اسٹیشنوں میں دونوں سرنگوں کے درمیان مشترکہ جزیرے کے پلیٹ فارم ہیں، جبکہ کونکورسز اے، بی، سی اور ڈی اسٹیشنوں میں ہر ایک سرنگ کی خدمت کے لیے الگ الگ پلیٹ فارم ہیں۔ پلیٹ فارم پر پلیٹ فارم اسکرین کے دروازے ہوتے ہیں، ان سب میں سرخ روشنیوں کا ایک مجموعہ ہوتا ہے جو باری باری چمکتا ہے تاکہ خبردار کیا جا سکے کہ دروازے بند ہو رہے ہیں، یہ خصوصیت 1980 کی دہائی کے وسط سے موجود ہے۔ باقاعدہ سروس کے دوران، ٹرینیں پنچڈ لوپ ترتیب میں سرنگوں میں دو طرفہ طور پر چلتی ہیں۔ لائن کا مشرقی سرے پر کونکورس ایف/انٹرنیشنل ٹرمینل ہے۔ چوٹی کے اوقات کے دوران، ٹرینیں پلیٹ فارم کے مشرق کی طرف رک جائیں گی، ان لوڈ کریں گی اور پھر پلیٹ فارم کے مغرب کی طرف واپس آنے کے لیے کراس اوور ٹریک پر آگے بڑھیں گی۔ آف پیک اوقات کے دوران، ٹرینیں پلیٹ فارم تک پہنچنے سے پہلے کراس اوور کرتی ہیں اور ویسٹ باؤنڈ کونکورس ایف پلیٹ فارم سے پہنچتی/روانہ ہوتی ہیں۔ مغربی سرے پر، ٹرینیں سرنگوں کو تبدیل کرنے کے لیے ڈومیسٹک ٹرمینل اور کونکورس ٹی اسٹیشنوں کے درمیان کراس اوور ٹریک کا استعمال کرتی ہیں۔ اس نظام میں دو دیکھ بھال ورکشاپس ہیں: ایک کونکورس ای میں اور دوسرا کونکورس ایف میں۔ تیسرا ٹریک کونکورس ای اور ایف کے درمیان دو اہم پٹریوں کے متوازی چلتا ہے، جو دونوں دیکھ بھال کی سہولیات کو جوڑتا ہے اور دیکھ بھال کے دوران ٹرینوں کی جانچ کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ چونکہ ٹرین ہوائی اڈے کے محفوظ علاقے کے اندر چلتی ہے، لہذا بین الاقوامی ٹرمینل پر اپنا سفر ختم کرنے والے آنے والے مسافر ٹرین کا استعمال نہیں کر سکتے اور اس کے بجائے کار رینٹل سینٹر یا مارٹا اسٹیشن جیسی سہولیات تک رسائی کے لیے ہوائی اڈے کے دائرے کے ارد گرد زمینی نقل و حمل کا ایک طویل چکر لگانا پڑتا ہے۔ (بین الاقوامی ٹرمینل میں داخل ہونے والے بین الاقوامی مسافر کانکورس ای یا دیگر کونکورس تک رسائی کے لیے ٹرین کا استعمال کر سکتے ہیں۔) پلیٹ فارم پر اور ٹرینوں کے اندر، رنگین ویڈیو ڈسپلے آٹھ زبانوں (انگریزی، فرانسیسی، جرمن، ہسپانوی، جاپانی، چینی، عربی اور کوریائی) میں سسٹم کی معلومات کے ساتھ ساتھ کانکورس میں کھانے اور خریداری کے اختیارات کے بارے میں معلومات فراہم کرتے ہیں۔ پلیٹ فارم ڈسپلے اگلی ٹرین اور اس کی منزل کے لیے آمد کے وقت کا اعلان کرتے ہیں۔ قابل سماعت اعلانات اسٹیشن کی معلومات فراہم کرتے ہیں اور مسافروں کو ٹرین کی نقل و حرکت سے خبردار کرتے ہیں۔ پیغامات ہر کنکورس اسٹیشن کی شناخت کے لیے نیٹو صوتی حروف تہجی کا استعمال کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، کونکورس بی کا اعلان کرنے والے پیغام میں کہا گیا ہے: اس کی ایک رعایت کونکورس ڈی ہے، جو اے پی سی او ریڈیو ٹیلی فونی ہجے حروف تہجی کا استعمال کرتا ہے جہاں ڈیلٹا ایئر لائنز کے ساتھ الجھن سے بچنے کے لیے "ڈیلٹا" کے بجائے "ڈیوڈ" استعمال کیا جاتا ہے، جو اے ٹی ایل میں اپنا مرکزی مرکز چلاتی ہے۔ تاریخی طور پر، اس ٹرمینل کا نام "ڈکسی" رکھا گیا تھا، لیکن اس اصطلاح کے تاریخی معنی کی وجہ سے 2020 میں اس کا نام بدل دیا گیا۔ صبح 1 بجے سے صبح 5 بجے تک، طیارہ ٹرین کم سروس موڈ میں چلتی ہے، جس میں صرف دو ٹرینیں ایک ٹریک پر آگے پیچھے چلتی ہیں۔ دونوں ٹرینیں اس ترتیب میں کونکورس بی پلیٹ فارم کے قریب ایک سائیڈ میں ایک دوسرے سے گزرتی ہیں۔ بقیہ ٹرینیں اس وقت معمول کی دیکھ بھال حاصل کرتی ہیں۔ ہوائی اڈے کا کہنا ہے کہ طیارہ ٹرین کو 24 گھنٹے چلانے کے لیے 100 سے زائد ملازمین کی تین شفٹیں لگتی ہیں۔ جب کہ ٹرینیں سیلف ڈرائیونگ ہوتی ہیں، ڈیوٹی پر ہمیشہ دو کنٹرول آپریٹر ہوتے ہیں۔ تاریخ ہوائی اڈے نے 1960 کی دہائی کے آخر میں موجودہ ٹرمینل کی سہولت کی منصوبہ بندی شروع کی۔ ایک پیپلز موور سسٹم ہمیشہ اس سہولت کے طویل فاصلے پر مسافروں کو منتقل کرنے کے منصوبے میں رہا ہے، جس میں ڈیلٹا ایئر لائنز اور اب غیر فعال ایسٹرن ایئر لائنز کے مراکز شامل ہیں۔ ٹرمینل کے ابتدائی ڈیزائن میں کمپلیکس کے مرکز کے ذریعے مشرق-مغرب سڑک کا نظام شامل تھا۔ سڑک کے دونوں طرف عمودی لکیری کنکورس کے ساتھ 16 ٹرمینلز موجود ہوتے جن میں ٹرمینلز کو جوڑنے والے لوپ میں ایک ایلیویٹڈ پیپل موور چل رہا ہوتا۔ یہ ڈیزائن، جو ڈلاس/فورٹ ورتھ بین الاقوامی ہوائی اڈے سے بہت زیادہ متاثر تھا، کو ختم کر دیا گیا تھا کیونکہ یہ اٹلانٹا میں آنے یا ختم ہونے والے مسافروں کے لیے زیادہ فائدہ مند تھا، اور اس وقت تک ہوائی اڈے کے ذریعے تقریبا 70 فیصد ٹریفک ایک پرواز سے دوسری پرواز سے جڑ رہا تھا۔ 1973 تک، ٹرمینل کے ڈیزائن کو اس کی موجودہ ترتیب میں نظر ثانی کی گئی، جس میں ٹمپا بین الاقوامی ہوائی اڈے کے ذریعہ مقبول کردہ لینڈ سائیڈ/ایئر سائیڈ ڈیزائن کا استعمال کیا گیا۔ پیپلز موور لینڈ سائیڈ ٹرمینل کو متوازی لکیری ایئر سائیڈ کونکورسز کے ساتھ ہر کونکورس پر ایک اسٹاپ کے ساتھ جوڑے گا۔ ابتدائی طور پر، منصوبہ یہ تھا کہ لوگ ڈلاس/فورٹ ورتھ بین الاقوامی ہوائی اڈے پر اصل ایئر ٹرانس سسٹم کی طرح ایک کھلی خندق میں کنکورسز کو جوڑیں۔ پیپلز موور پر بنے پلوں نے ہوائی جہاز کے ریمپ کو دونوں طرف سے جوڑا ہوگا۔ 1975 میں، ڈلاس/فورٹ ورتھ کے علاقے میں آنے والے موسم سرما کے طوفان نے اس نظام کو روک دیا۔ چونکہ اٹلانٹا اسی طرح کے حالات کا شکار تھا، اس لیے ڈیزائن کو تبدیل کر دیا گیا تاکہ اسے عناصر سے بچانے کے لیے پیپلز موور سسٹم کو مکمل طور پر زیر زمین رکھا جا سکے۔ اس سے ٹیکسی وے پلوں کی ضرورت بھی ختم ہو جائے گی۔ موجودہ ٹرمینل کی سہولت پر تعمیر 1977 میں شروع ہوئی۔ ٹرمینل 21 ستمبر 1980 کو پلین ٹرین (جس کا اس وقت کوئی سرکاری نام نہیں تھا) کے ساتھ عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ یہ نظام ویسٹنگ ہاؤس الیکٹرک کارپوریشن نے بنایا تھا، جس نے سسٹم کے سی-100 گاڑیوں کے ابتدائی بیڑے کی فراہمی کی تھی۔ ابتدائی نظام ٹرمینل (اب ڈومیسٹک ٹرمینل) سے کونکورس ڈی تک چھ اسٹیشنوں پر مشتمل تھا۔ 1994 میں، اس نظام کو کونکورس ای کے لیے ایک نئے اسٹیشن کے ساتھ بڑھایا گیا (جو 1996 کے سمر اولمپکس کی تیاری میں بین الاقوامی پروازوں کے لیے بنایا گیا تھا، جو اٹلانٹا میں منعقد ہوئے تھے)۔ 1996 میں، ٹرینوں کو تین کاروں سے چار تک لمبا کیا گیا اور مشرقی ایشیائی سی جے کے حروف دکھانے کے قابل بڑے ایل ای ڈی ڈسپلے گاڑیوں کے اندر شامل کیے گئے تاکہ مزید بین الاقوامی پروازوں کی تیاری میں اصل انگریزی ٹیکسٹ-صرف ڈاٹ میٹرکس ریڈ-ایل ای ڈی ڈسپلے کی تکمیل کی جا سکے۔ 2001 میں، بومبارڈیئر ٹرانسپورٹیشن، جس نے حال ہی میں ایڈٹرنز خریدنے کے بعد ویسٹنگ ہاؤس کے ٹرانسپورٹیشن ڈویژن کی باقیات حاصل کیں، نے سسٹم کی کچھ اصل سی-100 گاڑیوں کو نئی سی ایکس-100 گاڑیوں سے تبدیل کر دیا۔ اس نظام کی دو اصل گاڑیاں (کاریں #1 اور #53) پھر جارجیا کے قریبی دولوتھ میں جنوب مشرقی ریلوے میوزیم کو عطیہ کی گئیں جہاں وہ اس وقت نمائش کے لیے موجود ہیں۔ ہوائی اڈے کی مواصلاتی ٹیم نے یکم اپریل 2010 کو "ٹرین کا نام" کے لیے ایک سوشل میڈیا مقابلہ شروع کیا۔ چار ہفتوں کا مقابلہ فیس بک اور یوٹیوب پر منعقد ہوا جس میں شرکاء نے ہوائی اڈے کے خودکار پیپلز موور سسٹم کے بارے میں پردے کے پیچھے کی ویڈیو پر تبصرے کے طور پر اندراجات جمع کروائے۔ جیتنے والے اندراج کا اعلان 30 اپریل 2010 کو ویڈیو پر ایک تبصرہ پوسٹ کے طور پر کیا گیا تھا۔ اپنے افتتاح کے بعد سے کسی سرکاری نام کے بغیر چلنے کے بعد، اس نظام کو 10 اگست 2010 کو باضابطہ طور پر اس کا موجودہ نام "دی پلین ٹرین" دیا گیا۔ یہ دوسرے ہوائی اڈوں کے رجحان کے مطابق ہے جو اپنے پیپلز موور سسٹم کا نام رکھتے ہیں۔ 2012 میں، مینارڈ ہولبروک جیکسن، جونیئر انٹرنیشنل ٹرمینل اور کونکورس ایف طیارہ ٹرین کی ایک اور توسیع کے ساتھ کھولے گئے۔ اس توسیع کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سسٹم میں دس اضافی گاڑیاں شامل کی گئیں، جس سے سسٹم کے بیڑے میں انوویا اے پی ایم 100 گاڑیوں کی کل تعداد 59 ہو گئی۔ ہوائی اڈے نے مزید ٹرینیں چلانے کے لیے کچھ سی-100 گاڑیوں کی بھی سفارش کی۔ آڈیو اعلانات طیارہ ٹرین پر آڈیو اعلانات اس کی پوری تاریخ میں بہت سی آوازوں کے ذریعے پیش کیے گئے ہیں۔ ٹرینوں میں پہلی آواز مقامی ڈبلیو ایس بی-ایف ایم اور ڈبلیو کیو ایکس آئی ریڈیو شخصیت کیلی میک کوئے کی تھی۔ صدر جمی کارٹر، جو جارجیا کے باشندے ہیں، کو اس کے افتتاح سے پہلے ٹرمینل کا دورہ کرنا تھا اور ویسٹنگ ہاؤس کو دورے کے لیے نظام کو تیار کرنے کے لیے فوری طور پر اعلانات ریکارڈ کرنے کی ضرورت تھی۔ ویسٹنگ ہاؤس نے اعلانات کو فوری طور پر ریکارڈ کرنے کے لیے میک کوئے سے رابطہ کیا۔ ہوائی اڈہ کھلنے کے بعد میک کوئے کی آواز مختصر وقت کے لیے ٹرین پر برقرار رہی، حالانکہ ہوائی اڈے کے حکام نے محسوس کیا کہ اس کی آواز بہت دوستانہ تھی اور لوگوں کی توجہ حاصل نہیں کر رہی تھی۔ کھلنے کے فورا بعد، میک کوئے کی آواز کی جگہ ایک مونوٹون سنتھسائزڈ آواز نے لے لی۔ ہوائی اڈے کے حکام اس آواز کو "ایچ اے ایل" کا نام دیتے کیونکہ یہ فلم 2001: اے اسپیس اوڈیسی میں اسی نام کے کمپیوٹر کی طرح لگتا تھا۔ جب 1994 میں کونکورس ای کا افتتاح ہوا تو مصنوعی آواز کی جگہ پہلے سے ریکارڈ شدہ آواز نے لے لی۔ تاہم، عوامی چیخ و پکار کی وجہ سے، مصنوعی آواز کو جلد ہی واپس لایا گیا اور یہ مزید دو سال تک برقرار رہے گی۔ جیسے جیسے اٹلانٹا میں 1996 کے سمر اولمپکس قریب آتے گئے، ہوائی اڈے نے دوبارہ سنتھسائزڈ آواز کو پہلے سے ریکارڈ شدہ آواز سے تبدیل کرنے کی کوشش کی اس خوف سے کہ بین الاقوامی مسافروں کی آمد کو سنتھسائزڈ آواز کو سمجھنے میں مشکل پیش آئے گی۔ اولمپکس شروع ہونے تک، ہوائی اڈے نے دوبارہ مقامی آواز کے ٹیلنٹ بل مرے (اداکار اور کامیڈین بل مرے کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا) کے ذریعہ فراہم کردہ پہلے سے ریکارڈ شدہ مرد آواز کے ساتھ مصنوعی آواز کی جگہ لے لی۔ 1996 کی ریکارڈنگ میں بھی پیغامات سے پہلے گھنٹیاں استعمال کی گئیں۔ نئی گاڑیاں سسٹم پر آنے کے ایک سال بعد، 2002 میں ٹرینوں کے اندر ایک مختلف پہلے سے ریکارڈ شدہ مرد آواز کا آغاز ہوا۔ 2002 کی ریکارڈنگ میں گھنٹیاں نہیں تھیں، حالانکہ 1996 کی ریکارڈنگ سے دروازے بند کرنے والے پیغام اور اس سے وابستہ گھنٹیاں 2010 کی دہائی کے وسط تک پلیٹ فارم پر استعمال ہوتی رہیں گی۔ 2006 میں، اس نظام کی پہلی خاتون آواز کا آغاز ہوا، جسے سوسن بینیٹ کی آواز نے فراہم کیا تھا۔ بینیٹ ہوائی اڈے پر ڈیلٹا ایئر لائنز کے گیٹ بورڈنگ کے اعلانات کی آواز ہیں اور اس کے بعد سے ایپل مصنوعات پر سری کی اصل آواز ہونے کی وجہ سے مشہور ہو گئے ہیں۔ 2006 کی ریکارڈنگ بھی پہلی تھی جس نے کونکورس اسٹیشنوں کی شناخت کو واضح کرنے کے لیے ریڈیو ٹیلی گرافی حروف تہجی کا استعمال کیا۔ موجودہ اعلانات، جو مارچ 2012 میں شروع ہوئے، صوتی اداکارہ شیرون فینگولڈ نے فراہم کیے ہیں، جو انہیں اے ٹی ایل اسکائی ٹرین کے لیے بھی فراہم کرتے ہیں۔ وہ پہلے لوگ ہیں جنہوں نے اب لفظ "کنکورس" استعمال نہیں کیا، اس کے بجائے کنکورس اسٹیشنوں کا حوالہ دیتے ہوئے لفظ "گیٹس" (مثال کے طور پر۔ "ایک دروازہ")۔ انہوں نے ٹرین کا نام بھی شامل کیا، گھنٹیاں واپس کیں، اور بین الاقوامی ٹرمینل اور کونکورس ایف (جو اس سال کھولی گئی) کے لیے اعلانات شامل کیے۔ 2010 کی دہائی کے وسط تک، بل مرے کی 1996-2002 آواز اسٹیشنوں میں اب بھی استعمال میں تھی (بشمول کونکورس ایف اسٹیشن جب یہ پہلی بار کھولا گیا تھا) تاکہ دروازے بند ہونے پر مسافروں کو آگاہ کیا جا سکے، یہ کہتے ہوئے کہ: اس پیغام کو 2013 اور 2015 کے درمیان ایک نئی مرد آواز اور وہی گھنٹی کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا جو موجودہ گاڑی کی گھنٹی کی طرح ہے۔ مستقبل ہوائی اڈہ فی الحال طیارہ ٹرین میں ایک معمولی توسیع کی تعمیر کر رہا ہے۔ ڈومیسٹک ٹرمینل اسٹیشن سے آگے 700 فٹ کا ایک نیا ٹرن اراؤنڈ ٹریک تعمیر کیا جا رہا ہے۔ 2024 میں مکمل ہونے پر، یہ ایک وقت میں 15 ٹرینوں کو 90 سیکنڈ کے وقفوں پر چلانے کی اجازت دے گا۔ یہ بھی دیکھیں ہوائی اڈے کے لوگوں کو منتقل کرنے والے نظاموں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے کی ویب سائٹ ہوائی اڈے کے لوگوں کو منتقل کرنے والے نظام ریاستہائے متحدہ میں ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا بین الاقوامی ہوائی اڈہ انویا لوگوں کو منتقل کرتا ہے جارجیا میں عوامی نقل و حمل (امریکی ریاست) 1980 میں اٹلانٹا میں نقل و حمل ریلوے لائنیں کھولی گئیں