Jiro Horikoshi
وہ دوسری جنگ عظیم کے بہت سے جاپانی لڑاکا ڈیزائنوں کے چیف انجینئر تھے، جن میں متسوبشی اے 6 ایم زیرو فائٹر بھی شامل ہے۔ ابتدائی زندگی زیرو ہوریکوشی 1903 میں جاپان کے گنما پریفیکچر کے شہر فوجیوکا کے قریب پیدا ہوئے تھے۔ ہوریکوشی نے ٹوکیو یونیورسٹی کے انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کے اندر نئی قائم کردہ ایوی ایشن لیبارٹری (کوکو کینکیجو) سے گریجویشن کیا، اور متسوبشی اندرونی دہن انجن کمپنی لمیٹڈ میں اپنے کیریئر کا آغاز کیا، جو بعد میں متسوبشی ہیوی انڈسٹریز، ناگویا ایئر کرافٹ مینوفیکچرنگ پلانٹ بن گیا۔ انجینئرنگ کیریئر زیرو ہوریکوشی کے پہلے کاموں میں سے ایک ناقص متسوبشی 1 ایم ایف 10 تھا، جو ایک تجرباتی طیارہ تھا جس نے کچھ پرواز کے ٹیسٹ کے بعد پروٹو ٹائپ مرحلے کو کبھی پاس نہیں کیا۔ تاہم، اس ڈیزائن سے سیکھے گئے اسباق سے بہت زیادہ کامیاب متسوبشی اے 5 ایم (الائیڈ کوڈ نام "کلاڈ") کی ترقی ہوئی جس نے 1936 میں بڑے پیمانے پر پیداوار میں قدم رکھا۔ 1937 میں، ہوریکوشی اور متسوبشی میں ان کی ٹیم کو پروٹو ٹائپ 12 (شووا دور کے 12 ویں سال کے مطابق) ڈیزائن کرنے کے لیے کہا گیا۔ پروٹوٹائپ 12 جولائی 1940 میں مکمل ہوا، اور اسے امپیریل جاپانی بحریہ نے قبول کیا۔ چونکہ 1940 جاپانی سال 2600 تھا، اس لیے نئے لڑاکا کو "ماڈل 00"، "زیرو" یا A6M زیرو کا نام دیا گیا، جسے جاپان میں "ری-سین" بھی کہا جاتا ہے (لفظی معنی "زیرو فائٹ"، ماڈل زیرو فائٹر ہوائی جہاز کے لیے مختصر)۔ اس کے بعد، وہ متسوبشی کے تیار کردہ بہت سے دوسرے لڑاکا طیاروں کو ڈیزائن کرنے میں شامل تھے، جن میں متسوبشی جے 2 ایم رائڈن ("تھنڈربولٹ") اور متسوبشی اے 7 ایم ریپو ("اسٹرانگ گیل") شامل ہیں۔ دوسری جنگ عظیم پرل ہاربر متسوبشی کے جاپانی فوجی اسٹیبلشمنٹ کے ساتھ قریبی تعلقات اور دوسری جنگ عظیم کی طرف ملک کی تعمیر میں ان کی براہ راست شرکت کے باوجود، ہوریکوشی اس کی سخت مخالفت کر رہے تھے جسے وہ ایک بے سود جنگ سمجھتے تھے۔ جنگ کے آخری سال کے دوران ان کی ذاتی ڈائری کے اقتباسات 1956 میں شائع ہوئے اور ان کا موقف واضح کیا: زلزلہ 7 دسمبر 1944 کو ٹوکائی کے علاقے میں ایک طاقتور زلزلے نے متسوبشی کو ناگویا کے اوہیماچی میں واقع اپنے پلانٹ میں طیاروں کی تیاری روکنے پر مجبور کر دیا۔ ایک ہفتے بعد ناگویا کے ڈائیکو-چو میں متسوبشی انجن ورکس پر بی-29 کے ذریعہ کیے گئے فضائی حملے سے کاموں کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا اور پیداوار میں شدید دھچکا لگا۔ ہوریکوشی، جو ٹوکیو میں امپیریل نیوی کے افسران کے ساتھ نئے ریپو فائٹر پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ایک کانفرنس میں تھے، اگلے دن متسوبشی فیکٹریوں پر ایک اور فضائی حملے کا تجربہ کرنے کے لیے 17 تاریخ کو ناگویا واپس آئے۔ فضائی حملے کے نتیجے میں کمپنی نے اپنی مشینری اور انجینئروں کو مشرقی ناگویا کے مضافات میں منتقل کر دیا۔ ہوریکوشی اور انجینئرنگ ڈیپارٹمنٹ کو ایک اسکول کی عمارت میں دوبارہ رکھا گیا تھا جس کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ تھکاوٹ اور زیادہ کام سے دوچار ہوریکوشی 25 دسمبر کو پھیپھڑوں کی بیماری سے بیمار ہو گئے اور اپریل کے اوائل تک بستر پر پڑے رہے۔ اس دوران، اس نے ٹوکیو اور ناگویا پر بڑھتے ہوئے فضائی حملوں کی ہولناکیوں کو تفصیل سے ریکارڈ کیا، جس میں 9-10 مارچ کا تباہ کن آپریشن میٹنگ ہاؤس ٹوکیو آتش گیر چھاپہ بھی شامل تھا۔ اگلی رات ناگویا پر ایک بڑے پیمانے پر فضائی حملے میں، جس میں بی-29 طیاروں نے "دسیوں ہزار آتش گیر بم" پھینکے، زیادہ تر لکڑی کے شہر کو تباہ کر دیا۔ 12 مارچ کو، ہوریکوشی نے اپنے خاندان کے بیشتر افراد بشمول اپنی بوڑھی ماں، بچوں اور بہنوئی کو بم دھماکوں سے محفوظ رہنے کے لیے تکاساکی کے قریب اپنے آبائی گاؤں بھیج دیا، حالانکہ اس کی بیوی ناگویا میں اس کے ساتھ رہی۔ اگرچہ اپنی طویل بیماری کی وجہ سے بہت کمزور ہو گئے، لیکن ہوریکوشی مئی میں متسوبشی میں کام پر واپس آئے۔ اسے کمپنی کے نمبر پر تفویض کیا گیا تھا۔ 1 ورکس، ناگانو پریفیکچر کے ماتسوموٹو میں واقع ہے۔ متسوموتو جانے والی ٹرین میں، اس نے ناگویا پر جنگ کے اثرات کے حقیقی پیمانے کا مشاہدہ کیا: ابھی بھی بہت کمزور، ہوریکوشی کو کام پر صرف ایک ہفتہ پہلے آرام کرنے کے لیے گھر بھیج دیا گیا۔ وہ اپنے آبائی شہر واپس آئے، جہاں انہوں نے اپنے خاندان کے ساتھ دوبارہ شمولیت اختیار کی اور جولائی کے مہینے میں آرام کیا۔ اپنی ڈائری میں، اس نے درج کیا کہ وہ اب بھی دور دراز کے دھماکوں کی آوازیں سن سکتے تھے جب اتحادیوں نے قریبی تکاساکی اور میباشی پر بمباری کی تھی۔ جنگ کے آخری مہینوں کے دوران، ہوریکوشی نے جاپان کے افراتفری اور تھکاوٹ میں اترنے کو ریکارڈ کیا۔ اگرچہ وہ 22 جولائی کو متسوموتو پلانٹ میں کام پر واپس آئے، کیونکہ متسوموتو کو فضائی حملوں سے بچایا گیا تھا، لیکن انہوں نے ہنگامی انخلاء کے نتیجے میں افرادی قوت کو مایوس اور افراتفری میں پایا جس کی وجہ سے ملک بھر میں ملازمین اور ورکشاپس بکھرے ہوئے تھے۔ متسوبشی کے باقی ملازمین میں سے زیادہ تر نے اگست کے اوائل تک کام کرنے کی تمام کوششیں ترک کر دیں اور جاپان کی شکست اور ہتھیار ڈالنے کی تیاری کی، جو ناگاساکی پر جوہری بمباری کے چھ دن بعد 15 اگست کو ہوئی۔ جنگ کے بعد، ہوریکوشی نے ہائیڈماسا کمورا کے ساتھ وائی ایس-11 کے ڈیزائن میں حصہ لیا۔ اس کے بعد انہوں نے متسوبشی چھوڑ دی اور تعلیمی اور تحقیقی اداروں میں پڑھایا۔ 1963 سے 1965 تک، وہ یونیورسٹی آف ٹوکیو کے انسٹی ٹیوٹ آف اسپیس اینڈ ایروناٹکس میں لیکچرر رہے، اور اس کے بعد 1965 سے 1969 تک نیشنل ڈیفنس اکیڈمی میں پروفیسر رہے۔ 1972 اور 1973 کے درمیان وہ نہون یونیورسٹی کی فیکلٹی آف انجینئرنگ کے پروفیسر رہے۔ 1956 میں، ہوریکوشی نے جے اے ایس ڈی ایف میں ایک جنرل اور امپیریل نیوی کے سابق کمانڈر اوکومیا مساتاکے کے ساتھ زیرو کے بارے میں ایک کتاب پر تعاون کیا، جنہوں نے جنگ کے دوران زیرو فائٹر اسکواڈرن کی قیادت کی تھی۔ یہ کتاب 1956 میں امریکہ میں زیرو: دی اسٹوری آف جاپانز ایئر وار ان دی پیسیفک کے نام سے شائع ہوئی تھی۔ 1970 کی دہائی کے اوائل تک نیم ریٹائرمنٹ میں، انہوں نے جاپانی طیارہ سازوں کی سوسائٹی کے مشیر کے طور پر خدمات انجام دیں، اور دنیا بھر میں طیاروں کے شوقین افراد سے خطوط وصول کرتے رہے۔ نیویارک کے سفر پر، انہوں نے لانگ آئلینڈ کا سفر کیا اور گارڈن سٹی ہوٹل میں قیام کیا، جہاں چارلس لنڈبرگ نے 1927 میں اپنی سولو ٹرانس اٹلانٹک پرواز سے پہلے کی رات گزاری تھی۔ 1973 کے خزاں کے اعزازات کی فہرست میں، ہوریکوشی کو ان کی کامیابیوں کے لیے آرڈر آف دی رائزنگ سن، تھرڈ کلاس سے نوازا گیا۔ زیرو کی ترقی سے متعلق ان کی یادداشت 1970 میں جاپان میں شائع ہوئی تھی، اور اس کا ترجمہ یونیورسٹی آف واشنگٹن پریس نے ایگلز آف متسوبشی: دی اسٹوری آف دی زیرو فائٹر کے نام سے کیا تھا، جو 1981 میں انگریزی میں شائع ہوا تھا۔ ہوریکوشی 11 جنوری 1982 کو 78 سال کی عمر میں ٹوکیو کے ایک اسپتال میں نمونیا کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ دنیا بھر کے کئی بڑے اخبارات میں ان کے خراج تحسین کا احاطہ کیا گیا۔ انہیں بعد از مرگ ترجیحی ترتیب میں چوتھے درجے پر ترقی دی گئی۔ ان کے پانچ بچے تھے، جن میں سے کسی نے بھی ہوائی جہاز کے ڈیزائن یا انجینئرنگ میں اپنا کیریئر نہیں بنایا۔ مقبول ثقافت میں ہوریکوشی دی ونڈ رائزز کا موضوع ہے، جو 2013 میں ریلیز ہونے والی ہاؤ میازاکی کی ایک افسانوی سوانحی اینیمیٹڈ فلم ہے، جس میں ان کی آواز ہیڈیکی انو (اور انگریزی ڈب میں جوزف گورڈن-لیوٹ) نے فراہم کی تھی۔ خاص طور پر، اگرچہ یہ فلم ان کے ہوائی جہاز کے ڈیزائن کی پیشرفت پر مبنی ہے، لیکن ان کی ذاتی زندگی کی تفصیلات زیادہ تر فرضی ہیں (مثال کے طور پر، ان کا ایک بڑا بھائی تھا، چھوٹی بہن نہیں)۔ پلاٹ کے ان اضافی عناصر کو میازاکی نے ہوری تاتسو کے 1937 کے ناول دی ونڈ ہیز رزن سے ڈھالا تھا۔ اعزازات: آرڈر آف دی رائزنگ سن، تھرڈ کلاس (1973) حوالہ جات کتابچہ 1903 پیدائش 1982 اموات ہوائی جہاز کے ڈیزائنر جاپانی ایرو اسپیس انجینئر متسوبشی ہیوی انڈسٹریز کے لوگ نیہون یونیورسٹی کا تعلیمی عملہ گنما پریفیکچر کے لوگ جاپان میں نمونیا سے اموات 20 ویں صدی کے جاپانی انجینئر آرڈر آف دی رائزنگ سن کے وصول کنندگان، تھرڈ کلاس