Klimov M-103
Klimov M-103 دوسری جنگ عظیم کے دوران سوویت طیاروں کے ذریعہ استعمال ہونے والا V12 مائع ٹھنڈا پسٹن طیارہ انجن ہے۔ ڈیزائن اور ترقی M-103 کلموف M-100 انجن کی مزید ترقی تھی جو خود فرانسیسی ہسپانو سوئزا 12Ybrs کی لائسنس یافتہ کاپی تھی۔ یہ دونوں انجنوں سے کئی پہلوؤں میں مختلف تھا جیسے کہ کمپریشن تناسب میں اضافہ، سپرچارجر تناسب میں اضافہ، آر پی ایم میں اضافہ، مضبوط سلنڈر بلاکس، ایک نیا کرینک شافٹ، ایک زیادہ جارحانہ کیم شافٹ، اور فلیٹ باٹمڈ سلنڈر۔ 1936 میں تیار کیا گیا یہ اکتوبر 1936 میں جانچ کے لیے تیار تھا۔ پہلے دو ماڈلز پھٹے ہوئے سلنڈر بلاکس کی وجہ سے جانچ میں ناکام رہے اور انجن کو 1937 میں جانچ کے لیے دوبارہ پیش کیا گیا۔ اس کی آزمائشوں میں کامیاب ہونے کے بعد اسے 1938 میں پیداوار کے لیے کلیئر کر دیا گیا اور 1942 تک ریبنسک میں اس کی فیکٹری میں 11,681 تیار کیے گئے۔ ایم-103 کے بعد ایم-105 آیا۔ متغیرات M-103A-150 ملی میٹر بور سلنڈروں کے بجائے 148 ملی میٹر۔ ایم-103 پی-انجن وی کے ذریعے فائر کرنے کے لیے نصب ایک شوک توپ۔ ایم-103 ایس پی-ایک مجوزہ ورژن جس میں دو انجن ایک عام کرینک شافٹ سے شادی شدہ ہیں۔ M-103G-پانی کو ٹھنڈا کرنے کے بجائے گلائکول کے ساتھ۔ ایم-103 اے-ٹی کے-ایک تجرباتی ٹربو-سپرچارجر ایم-103 یو کے ساتھ-بہتر سروس لائف ورژن۔ ایم-104-بنیادی طور پر کارکردگی میں اضافے کے لیے دو رفتار والے سنگل اسٹیج سپر چارجر کے ساتھ ایک ایم-103 اے۔ 232 تعمیر شدہ۔ ایپلی کیشنز بولکووٹینوف ایس بیریو ایم بی آر-7 پولیکارپوو ٹی ایس کے بی-44 پولیکارپوو وی آئی ٹی-1 اور وی آئی ٹی-2 ٹوپولیف ایس بی یاکوولیف یاک-2 یاکوولیف یاک-12 یاکوولیف یاک-22 وضاحتیں (ایم-103 اے) حوالہ جات نوٹ ببلیوگرافی گنسٹن، بل بھی دیکھیں۔ ورلڈ انسائیکلوپیڈیا آف ایرو انجنز۔ کیمبرج، انگلینڈ۔ پیٹرک اسٹیفنز لمیٹڈ، 1989۔ 1930 کی دہائی کے ہوائی جہاز کے پسٹن انجن M-103 V12 ہوائی جہاز کے انجن