Rail transport in Morocco
مراکش میں ریل نقل و حمل قومی ریلوے آپریٹر او این سی ایف کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ یہ ابتدائی طور پر محافظ ریاست کے دوران تیار کیا گیا تھا۔ تیز رفتار ریل 26 نومبر 2018 کو کاسابلانکا اور ٹینجیئر کو جوڑنے والی پہلی تیز رفتار ریل لائن کا آغاز کیا گیا۔ اسے اس افسانوی مخلوق کے حوالے سے البراق (البقرق) کہا جاتا ہے جس نے اسلامی نبیوں کو منتقل کیا تھا۔ یہ 323 کلومیٹر لمبی (201 میل) تیز رفتار ریل سروس او این سی ایف کے ذریعے چلائی جاتی ہے۔ افریقی براعظم پر اپنی نوعیت کی پہلی لائن کا افتتاح مراکش کے بادشاہ محمد ششم نے ایک دہائی سے زیادہ کی منصوبہ بندی اور تعمیر کے بعد 15 نومبر 2018 کو کیا تھا۔ یہ لائن دو حصوں میں تعمیر کی گئی ہے-ٹینجیئر سے کینترا تک کا ایک نیا راستہ اور کینترا سے کاسابلانکا تک کے موجودہ راستے کا اپ گریڈ۔ ٹینجیئر-کنیترا لائن کی سب سے زیادہ رفتار ہے، جبکہ کنیترا-کاسابلانکا لائن کی درجہ بندی اس وقت کی گئی تھی جب سروس شروع ہوئی تھی، جس میں منصوبہ بند اپ گریڈ کے ساتھ۔ کینترا سے کاسابلانکا تک کے راستے کو بالآخر ایک نئے تیز رفتار راستے سے تبدیل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، جس کی تعمیر 2020 میں شروع ہونے والی ہے۔ 2018 میں سروس کے آغاز پر، کاسابلانکا اور ٹینجیئر کے درمیان سفر کا وقت 4 گھنٹے 45 منٹ سے کم کر کے 2 گھنٹے 10 منٹ کر دیا گیا تھا۔ کاسابلانکا میں وقف شدہ تیز رفتار ٹریک کی تکمیل سے اینڈ ٹو اینڈ سفر کا وقت مزید کم ہو کر 1 گھنٹہ 30 منٹ ہو جائے گا۔ ال بورق ٹرینیں ہر گھنٹے کاسابلانکا اور ٹینجیئر سے 06:00 سے 21:00 تک (اتوار کو 07:00 سے) روانہ ہونے والی ہیں۔ 2019 تک، لائن پر چلنے والا رولنگ اسٹاک 12 السٹوم یورو ڈوپلیکس ٹرین سیٹوں پر مشتمل ہے، جس میں ہر سیٹ میں دو پاور کاریں اور آٹھ بیلویل مسافر کاریں شامل ہیں۔ دو فرسٹ کلاس کاروں، پانچ سیکنڈ کلاس کاروں اور ایک فوڈ سروس کار میں مسافروں کی گنجائش 533 ہے۔ ٹینجیئر-کاسابلانکا لائن مراکش میں بالآخر 1,500 کلومیٹر (930 میل) تیز رفتار ریل نیٹ ورک بننے کی منصوبہ بندی کا پہلا مرحلہ ہے۔ اہم رابطے مسافروں کی نقل و حمل کے لیے مرکزی نیٹ ورک ٹینجیئر سے ربات اور کاسابلانکا کے راستے ماراکیچ تک شمال-جنوب لنک اور مشرق میں اوزدہ کو فیس کے راستے ربات سے جوڑنے والے مشرق-مغرب کنکشن پر مشتمل ہے۔ شمال-جنوب اور مشرق-مغرب سیدی-کاسیم میں آپس میں جڑے ہوئے ہیں۔ فی الحال ریل کے ذریعے منسلک نہ ہونے والی بڑی منزلوں کو عام طور پر او این سی ایف کے زیر انتظام بس کمپنی سپراٹورس کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ سب سے اہم لمبی دوری کی ٹرین خدمات یہ ہیں: رات کی ٹرینیں او این سی ایف لمبی دوری کے مین لائن لنکس پر خصوصی رات کی ٹرینیں چلاتی ہے۔ مندرجہ ذیل راستے رات کی ٹرینیں پیش کرتے ہیں: ماراکیچ-ٹینگیئر سیکشن کاسابلانکا-اوجڈا سیکشن کاسابلانکا-ناڈور سیکشن ٹینگیئر-ناڈور سیکشن یہ لمبی دوری کی ٹرینیں غیر موٹر والی مسافر کاروں کے ساتھ چلتی ہیں جن میں انفرادی ڈبے ہوتے ہیں۔ دوسرے درجے کے ڈبوں میں ایک دوسرے کے سامنے دو صوفے ہوتے ہیں، ہر صوفے میں 4 جگہیں ہوتی ہیں۔ فرسٹ کلاس کاروں میں ہر ڈبہ 2×3 جگہیں پیش کرتا ہے اور فولڈ ایبل آرم ریسٹ جگہوں کو تقسیم کرتا ہے۔ فرسٹ کلاس میں، ہر مسافر کے لیے ایک مخصوص سیٹ ہوتی ہے۔ ہر ڈبے کا گلیارے کے لیے اپنا دروازہ ہوتا ہے اور ڈبے کو تاریک رکھنے کے لیے پردے کھینچے جا سکتے ہیں۔ رات کی ٹرینوں میں، دوسرے درجے کے ڈبے میں مسافر پردے کھینچتے ہیں، لائٹس بند کرتے ہیں اور سلائڈنگ دروازہ بند کرتے ہیں، اس امید پر کہ کوئی مسافر ان کے ڈبے میں داخل نہیں ہوگا تاکہ موجودہ کیبن مسافروں کے پاس زیادہ جگہ ہو۔ تاہم، پہلی کلاس میں، ہر نشست دستی طور پر تفویض کی جاتی ہے۔ اس طرح یہ نظام استعمال نہیں ہوتا۔ جب ٹرینیں مصروف نہیں ہوتیں تو عام طور پر صوفے خالی ہوتے ہیں، اس لیے مسافر بعض اوقات لیٹ سکتے ہیں۔ ان 'عام' ڈبوں کے علاوہ (جو دن کے وقت کی ٹرینوں اور خصوصی رات کی ٹرینوں میں بھی استعمال ہوتے ہیں) وہ سلیپر کاریں بھی پیش کرتے ہیں جن میں بیڈروم/ڈبے یا سوفیٹ ہوتے ہیں۔ سفر کے راستے یا فاصلے سے قطع نظر، بستر یا سوفیٹ کی مقررہ قیمت ہوتی ہے۔ جب ٹکٹ لائے جاتے ہیں تو بستر اور صوفے محفوظ کرنے ہوتے ہیں۔ ماراکیچ-ٹینگیئر سیکشن ہر سمت میں ماراکیچ-ٹینگیئر سیکشن پر روزانہ ایک ٹرین ہے۔ اس راستے پر، معیاری 6 یا 8 افراد کے ڈبوں کے ساتھ ساتھ 4 افراد کے کوچیٹ کے ڈبے بھی دستیاب ہیں۔ اس حصے کے لیے ٹائم ٹیبل: نارتھ باؤنڈ: ماراکیچ (21:00)، کاسابلانکا وائجورس (0:45)، ربات ولی (1:57)، کینٹیرا (2:37)، سیدی-کاسیم (3:33)، ٹینجیئر (7:25)۔ ساؤتھ باؤنڈ: ٹینجیئر (21:05)، سیدی-کاسیم (1:30)، کینٹیرا (2:35)، ربات (3:15)، کاسابلانکا (4:30)، ماراکیچ (08:05)۔ کاسابلانکا-اوجڈا سیکشن عام چلنے والی ٹرینوں کے علاوہ، یہ سیکشن ایک خصوصی ہوٹل ٹرین سروس بھی چلاتا ہے۔ یہ ٹرین دیگر عام خدمات کے مقابلے میں صرف ریزروڈ سلیپنگ کمپارٹمنٹ پیش کرتی ہے۔ ٹرین سروس 29 جون 2010 کو شروع ہوئی۔ اسے جیمز بانڈ کی فلم سپیکٹر میں دکھایا گیا تھا۔ اس حصے کے لیے ٹائم ٹیبل: ویسٹ باؤنڈ: اوجڈا 21:00، ٹاورٹ (22:43)، فیز (3:00)، کینٹیرا (4:30)، ربات (6:15)، کاسابلانکا-سفر (7:15) ایسٹ باؤنڈ: کاسابلانکا-سفر (21:15)، ربات (22:23)، کینٹیرا (22:51)، فیز (1:30)، ٹاورٹ (5:03)، اوجڈا (7:00)۔ ہوٹل ٹرین سروس کا ٹائم ٹیبل: نارتھ باؤنڈ: 21:00 اوجڈا-کاسابلانکا ساؤتھ باؤنڈ: 21:15 کاسابلانکا-اوجڈا کاسابلانکا-نادور سیکشن نادور اسٹارٹ یا ٹرمینس نہیں ہے۔ ٹرینیں قریبی بن انصر یا نادور پورٹ سے/تک چلتی ہیں۔ اس روٹ پر نائٹ ٹرین مکمل بستروں کے ساتھ صرف 2 افراد کے سونے کے ڈبے پیش کرتی ہے۔ کوئی کوچیٹ دستیاب نہیں ہیں۔ چونکہ ٹرین ٹاورٹ نہیں جاتی ہے، اس لیے ڈرائیونگ کی سمت تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے اور اس طرح انجن کو منتقل کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ دن کی ٹرینیں تمام ٹاورٹ پر رکتی ہیں اور چونکہ نادور کا لنک دراصل ٹاورٹ (فیس سے آنے والے) کے اسٹیشن سے پہلے ہے اس لیے سفر کی سمت کو تبدیل کرنا پڑتا ہے، بشمول انجن کو ایک سرے سے دوسرے سرے پر منتقل کرنا۔ اس حصے کا ٹائم ٹیبل: ویسٹ باؤنڈ: نادور (19:43)، فیز (1:00)، کاسابلانکا (06:15)۔ ایسٹ باؤنڈ: کاسابلانکا (19:45)، فیز (0:15)، نادور (06:00)۔ اس سیکشن پر ٹینجیئر-نادور سیکشن ٹرینیں عام طور پر بن انصر یا نادور پورٹ سے چلتی ہیں۔ اس حصے کا ٹائم ٹیبل: نارتھ باؤنڈ: نادور (17:43)، فیس (23:00)، ٹینجیئر (07:00) ساؤتھ باؤنڈ: ٹینجیئر (21:35)، فیس (2:30)، نادور (09:32)۔ اربن لائٹ ریل کاسابلانکا ٹرام وے ربات-سیل ٹرام وے ماراکیچ ٹرام وے (مجوزہ) فرانسیسی ٹینجیئر ٹرام وے میں صفحہ (2 لائن پروجیکٹ، 25 کلومیٹر، 8.4 بلین ایم اے ڈی) ہیوی ریل ٹرین نیوٹی ریپائڈ: ربات سے کاسابلانکا تک ریپڈ ٹرانزٹ ریل (1984 سے) کنیترا اور سیٹٹ (200 کلومیٹر) تک بڑھا دی گئی ؛ کاسابلانکا ہوائی اڈے کا ریل لنک (30 کلومیٹر، 1993 سے) ؛ کاسابلانکا-ایل جاڈیڈا ریپڈ ٹرانزٹ لائن (100 کلومیٹر، 2002 سے) ؛ البداؤئی: کاسابلانکا اوور گراؤنڈ ریل (2002 سے) ؛ کاسابلانکا آر ای آر لائن (آر ای آر 63 کلومیٹر ماس ٹرانزٹ ریل جس میں 9 کلومیٹر زیر زمین ریل شامل ہے، 2020 کے لیے منصوبہ بند ہے۔ سب سے بڑا منصوبہ ٹینجیئر سے ربات اور کاسابلانکا کے راستے ماراکیچ تک تیز رفتار ریلوے ہے۔ ٹینجیئر اور ٹینجیئر ایم ای ڈی کے درمیان ایک (مسافر) ریل رابطہ، ٹینجیئر کے قریب بحیرہ روم کی بندرگاہ، فیری کے ذریعے آنے والے مسافروں کو مرکزی لائنوں سے رابطہ فراہم کرے گا۔ بندرگاہ اور ٹینجیئر شہر کے درمیان ہر 2 گھنٹے بعد ایک ٹرین چلے گی۔ ٹینجیئر ایم ای ڈی میں رینالٹ فیکٹری سے ایک مال بردار لائن پہلے ہی کام کر رہی ہے۔ ماراکیچ سے اگادر ریلوے کو بھی 2025 تک مکمل کرنے کا منصوبہ ہے، جو جنوبی سوس-ماسا کے علاقے تک پہنچنے والی پہلی ریل لائن بن جائے گی۔ تاریخ ملحقہ ممالک الجزائر سے ریلوے کے روابط، راستہ 1990 کی دہائی سے بند ہے-ٹریک ایک ہی گیج جبرالٹر (یوکے) استعمال کرتے ہیں، کوئی رابطہ نہیں ؛ ایک فیری سروس جبرالٹر کو ٹینجر میڈ بندرگاہ اور ریلوے اسٹیشن اسپین سے جوڑتی ہے: 2003 سے، آبنائے جبرالٹر کے نیچے ریلوے سرنگ کے ذریعے اسپین کے ساتھ براہ راست رابطے کی تخلیق کا مطالعہ کیا گیا ہے۔ یہ سرنگ مراکشی ریل کے بنیادی ڈھانچے کو اسپین کے راستے یورپی سے جوڑے گی۔ ٹینجیئر میں یہ سرنگ اس وقت تعمیر کی جانے والی ہائی سپیڈ لائن ٹینجیئر-ماراکیچ سے منسلک ہوگی۔ مغربی صحارا: مراکش سے بذریعہ گیلمیم سے ایل آئیون تک مجوزہ نیٹ ورک کی توسیع مراکش کو مغربی صحارا سے جوڑے گی۔ فی الحال، او این سی ایف کی بیٹی کمپنی سپراٹورز ماراکیچ سے مغربی صحارا جیسے تان تان یا لایون تک بس کے راستے چلاتی ہے۔ مراکش مغربی صحارا کو مراکش کا حصہ اور اس طرح قومی راستوں کے طور پر دعوی کرتا ہے۔ موریطانیہ: موریطانیہ ریلوے کا ایک حصہ ؛ جو (چوم ٹنل کی بندش کے بعد سے) مغربی صحارا کے انتہائی جنوب مشرقی کونے سے گزرتا ہے۔ مراکش کی معیشت مراکش میں ریل نقل و حمل کی تاریخ مراکش میں نقل و حمل تاؤرٹ-نادور برانچ لائن کے بارے میں مزید معلومات کے لیے، نادور ریلوے اسٹیشنوں کے حوالہ جات نوٹ مزید پڑھنے بیرونی لنکس دیکھیں۔