British Army Dirigible No 1
برطانوی فوج ڈیرجیبل نمبر 1، جس کا نام نلی سیکنڈس (لاطینی: "سیکنڈ ٹو نون") رکھا گیا ہے، ایک نیم سخت ہوائی جہاز تھا۔ سب سے پہلے 10 ستمبر 1907 کو اڑایا گیا، یہ برطانیہ کا پہلا طاقتور فوجی طیارہ تھا۔ فرنبورو میں آرمی کے غبارے کی فیکٹری میں بنایا گیا ڈیزائن، ابتدائی ڈیزائن کا کام کرنل جیمز ٹیمپلر نے کیا تھا، اور اسے رائل انجینئرز کے کرنل جان کیپر اور سیموئل کوڈی نے مکمل کیا تھا، جو بنیادی طور پر اسٹیئرنگ گیئر اور پاور انسٹالیشن تیار کرنے کے ذمہ دار تھے۔ اس میں اندرونی بیلونٹس کے بغیر گولڈ بیٹر کی جلد سے بنایا گیا ایک سلنڈریکل لفافہ تھا، جس سے سٹیل کی نلیوں کا ایک لمبا سہ رخی سیکشن فریم ورک چار ریشم کے بینڈوں کے ذریعے معطل کیا گیا تھا۔ کنٹرول کی سطحیں، جو پیچھے کی طرف ایک رڈر اور لفٹ پر مشتمل ہوتی ہیں، بڑے لفٹ ایمڈشپ کا ایک جوڑا اور سامنے کی طرف ایک اور جوڑا، اس فریم ورک سے منسلک ہوتا تھا، اور اس کے نیچے عملہ اور پاور انسٹالیشن پر مشتمل ایک چھوٹا گونڈولا معطل ہوتا تھا۔ یہ ایک اینٹوینیٹ انجن سے چلتا تھا جو چمڑے کی بیلٹ کے ذریعے دو بلیڈ والے ایلومینیم پروپیلرز کا ایک جوڑا چلاتا تھا۔ جب ہوائی جہاز زمین پر ہوتا تو پروپیلرز کی پچ کو ایڈجسٹ کیا جا سکتا تھا۔ آپریشنل تاریخ نلی سیکنڈس کو پہلی بار 10 ستمبر 1907 کو فرنبورو میں اڑایا گیا تھا، جس کے کنٹرول میں کیپر تھا، جس کی مدد کوڈی اور کیپٹن کنگ نے کی تھی۔ دو پروازیں کی گئیں: پہلے کے دوران، ہوائی جہاز کو تقریبا 200 فٹ (60 میٹر) کی اونچائی پر تقریبا تین میل تک اڑایا گیا، انجن کی خرابی کی وجہ سے پرواز ختم ہوگئی۔ دوسری پرواز دن کے آخر میں کی گئی، پروپیلر بلیڈ کو ان کے انقلاب کی رفتار کو بڑھانے کے لیے رقبے میں کم کر دیا گیا تھا۔ 5 اکتوبر کو مزید عوامی نمائش کی گئی، جب اسے فرنبورو سے لندن روانہ کیا گیا۔ شام کو 11:00 پر اڑان بھرتے ہوئے اور کیپر، کوڈی اور لیفٹیننٹ واٹرلو کے عملے کے ساتھ، انہوں نے وائٹ ہال اور بکنگھم پیلس کا دورہ کیا، اور سینٹ پال کیتھیڈرل کا چکر لگانے کے بعد، انہوں نے فرنبورو واپس جانے کی کوشش کی، لیکن تیز ہواؤں نے انہیں کرسٹل پیلس، سڈنھم میں اترنے پر مجبور کر دیا۔ یہ پرواز 3 گھنٹے اور 25 منٹ تک جاری رہی اور زمین کے اوپر سے گزری۔ 10 اکتوبر کو، تیز ہواؤں میں ہونے والے نقصان سے بچنے کے لیے کرسٹل پیلس میں بند کر دیا گیا، اسے اتنی شدید چوٹ لگی کہ کچھ لڑکوں کی رسیاں پھٹ گئیں۔ ہائیڈروجن کو فرار والو کے ذریعے چھوڑا گیا اور اس عمل کو تیز کرنے کے لیے لفافے میں ایک سلٹ بنایا گیا۔ تباہ شدہ اور جزوی طور پر تباہ شدہ، باقیات کو واپس فرنبورو لے جایا گیا جہاں اسے تبدیلیوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا تاکہ نلی سیکونڈس II بن جائے۔ نولی سیکنڈس II ایک نئے ہوائی جہاز کی تجاویز کے بعد، پہلے ہوائی جہاز کے لفافے کو دوبارہ استعمال کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جسے 84,768 فٹ کی گنجائش تک بڑھایا گیا تھا۔ واکر، پی۔ فرنبورو میں ارلی ایوی ایشن، جلد I: غبارے، پتنگ اور ہوائی جہاز، میکڈونلڈ، 1971۔ نئی خصوصیات میں پورے ڈھانچے پر ریشم کی بیرونی جلد، ایک نیا اور نظر ثانی شدہ انڈر اسٹرکچر، درمیان کی جگہ میں ایک چھوٹا اضافی "ریزرو" گیس بیگ، ایک فارورڈ لفٹ، پرانے انجن سے ترمیم شدہ ڈرائیو ٹرین سمیت ترمیم شدہ کنٹرول سطحیں، اور 24 جولائی 1908 کو ایک گراؤنڈ spike.Nulli سیکنڈس II "سامنے اڑایا گیا۔ ہوائی جہاز نے بحریہ کے اہلکاروں کی تربیت کے مقصد سے صرف ایک بعد کی پرواز کی۔ اس کے بعد اسے ختم کر دیا گیا، اس کے انجن کو کوڈی کے برطانوی فوج کے ہوائی جہاز نمبر کو طاقت دینے کے لیے استعمال کیا گیا۔ 1. وضاحتیں (نلی سیکونڈس I) یہ بھی دیکھیں برطانوی ہوائی جہازوں کی فہرست حوالہ جات نوٹوں کی کتابچہ 1900 کی دہائی برطانوی تجرباتی ہوائی جہاز برطانیہ کے ہوائی جہاز برطانوی فوجی طیارہ برطانوی فوج کا سامان ہوائی جہاز پہلی بار 1907 میں اڑایا گیا