City Canal
سٹی کینال ایک مختصر اور قلیل مدتی نہر تھی جس کی کھدائی مشرقی لندن میں آئل آف ڈاگز کے پار کی گئی تھی، جو دریائے ٹیمز کے دو حصوں کو جوڑتی ہے۔ آج اسے ویسٹ انڈیا ڈاکس کی ساؤتھ ڈاک بنانے کے لیے تقریبا مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے۔ 1799 کے ویسٹ انڈیا ڈاکس ایکٹ نے سٹی آف لندن کارپوریشن کو آئل آف ڈاگز کے پار لائم ہاؤس ریچ سے بلیک وال ریچ تک نہر تعمیر کرنے کی اجازت دی۔ اس کا مقصد بحری جہازوں کے لیے ایک شارٹ کٹ فراہم کرنا تھا، تاکہ انہیں آئل آف ڈاگز کے جنوب میں سفر کرتے ہوئے دریا کے اوپری حصوں میں گھاٹیوں تک رسائی حاصل کرنے سے بچایا جا سکے۔ اگر ہوائیں غیر موافق ہوتیں تو اس سفر میں کچھ وقت لگ سکتا ہے۔ یہ خیال رالف واکر نے 1796 میں پیش کیا تھا۔ مغربی ہندوستان کے تاجروں نے انہیں ایک انجینئر کے طور پر ملازمت دی، اور ولیم جیسپ، جان فولڈز اور جارج ڈانس، جو لندن شہر کے سروےر تھے، کی مدد سے انہوں نے تفصیلی منصوبے تیار کیے جس سے پارلیمنٹ کا ایکٹ حاصل کیا جا سکا۔ جیسپ کو اگست 1799 میں واکر کے ساتھ رہائشی انجینئر کے طور پر انجینئر مقرر کیا گیا تھا، لیکن کچھ کاموں کی ساختی ناکامی کے بعد جیسپ کے ساتھ اختلاف کے بعد واکر 1802 میں چلا گیا۔ نہر سطح کی چوڑائی اور گہرائی کے ساتھ لمبی تھی۔ دونوں تالے تھے، جن کے فرش الٹے محرابوں کے طور پر بنائے گئے تھے۔ تالے کی دیواریں موٹی تھیں، جو اینٹوں سے بنی تھیں اور ان کا رخ پتھر کی طرف تھا۔ لاک کولز کے اوپر کی گہرائی تیز جوار کے درمیان مختلف ہوتی ہے، جس سے 500 ٹن تک کے بوجھ والے جہازوں کو نہر کا استعمال کرنے کا موقع ملتا ہے۔ اونچے کنارے تعمیر کرنے پڑے، کیونکہ اونچی لہر کی سطح آس پاس کی زمین سے اوپر تھی، اور چوٹیاں سطح پانی سے اوپر تھیں۔ آس پاس کی زمین کو بھی اتنی ہی اونچائی تک بلند کرنا پڑا۔ بڑے ٹھیکیداروں میں سے ایک جان ڈائیسن جونیئر تھا، جو اس وقت جنوبی یارکشائر میں باؤٹری کے قریب نیونگٹن میں مقیم تھا۔ انہیں 1800 میں نہر کی کھدائی کا معاہدہ دیا گیا، اور دوسرا 1801 سے 1805 تک بجری نکالنے کا۔ ویسٹ لاک کی کھدائی کے لیے تیسرا معاہدہ 1803 میں دیا گیا تھا۔ وہ دسمبر 1802 میں تالے کی دیواروں پر کام کر رہے تھے، اور اس تاریخ تک اپنے خاندان کو مائل اینڈ منتقل کر چکے تھے۔ جان ٹور فولڈز نے اس عرصے کے کچھ حصے کے لیے 1800 سے 1802 تک اسسٹنٹ انجینئر کے طور پر کام کیا۔ جیمز سپیڈنگ کو 1805 میں کوفر ڈیموں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا تھا تاکہ نہر کے سروں پر پروں کی دیواریں تعمیر کی جا سکیں۔ پچھلے سال ایسٹ انڈیا ڈاک کے لیے اس نے جو ڈیم بنایا تھا وہ چار ہفتوں کے بعد جزوی طور پر ناکام ہو گیا تھا، لیکن اس کی مرمت کر دی گئی تھی۔ مسئلہ خراب کاریگری کے بجائے ڈیزائن کا تھا، اور سٹی کینال ڈیم نے کامیابی سے کام کیا۔ نہر 1805 میں مکمل ہوئی (اسی سال 9 دسمبر کو باضابطہ طور پر کھولی گئی)، اس کے مغربی سرے پر بریچ ڈاک یارڈ، ایک بڑے لکیری تالاب کے ارد گرد تشکیل شدہ مستول اور لکڑی بچھانے والی گودی کو شامل کیا گیا تھا۔ نہر کی لاگت 168,813 پاؤنڈ ہے، جس میں زمین کا حصول بھی شامل ہے۔ تاہم، نہر تک رسائی کا تعین جوار کی حالت اور نقل و حمل کی سست رفتار سے کیا گیا تھا۔ ان عوامل کا مطلب تھا کہ نہر کو مالی کامیابی نہیں ملی کیونکہ مالکان ٹول نہیں لیتے تھے۔ یہ جلد ہی ایک ذمہ داری بن گیا اور اسے 1829 میں ملحقہ ویسٹ انڈیا ڈاکس کی مالک ویسٹ انڈیا ڈاک کمپنی کو 120,000 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا۔ کمپنی نے اسے بنیادی طور پر دوسرے ہاتھوں میں آنے سے روکنے کے لیے خریدا تھا۔ سٹی کینال کے فورا جنوب میں کولیئر ڈاکس کی تجاویز، اور 1828 میں سینٹ کیتھرین ڈاکس کے کھلنے سے، دیگر ڈاک مفادات کی طرف سے پیش کردہ خطرے کے بارے میں کمپنی کی آگاہی میں اضافہ ہوا تھا۔ انہوں نے نہر کے جنوب میں 1832-3 میں ایک لکڑی کی گودی شامل کی، جو 20 سالوں میں بندرگاہوں پر آخری بڑا تعمیراتی کام تھا۔ تقریبا 30 سال بعد (1866-70)، انجینئر سر جان ہاکشا کے زیر انتظام ایک اسکیم میں، نہر کو بڑھایا گیا، داخلی راستوں کو چوڑا کیا گیا، اور کمپلیکس کا نام بدل کر ساؤتھ ویسٹ انڈیا ڈاک رکھ دیا گیا، جسے بعد میں ساؤتھ ڈاک کے نام سے جانا گیا۔ 1926 میں یہ فیصلہ کیا گیا کہ ساؤتھ ڈاک کو ویسٹ انڈیا امپورٹ اینڈ ایکسپورٹ ڈاک اور مل وال ڈاک سے جوڑا جائے۔ پیش رفت-ایک نیا ساؤتھ ڈاک ایسٹ انٹری لاک اور مل وال، ساؤتھ، ایکسپورٹ اور امپورٹ ڈاکس کو جوڑنے کے لیے تین راستے-کو چار معاہدوں میں تقسیم کیا گیا تھا، اور ڈاک کے کاموں کے لیے £ 1,311,981 کی حتمی قیمت پر 1931 میں مکمل کیا گیا تھا، جس سے ڈاک تک رسائی میں کافی بہتری آئی۔ آج ساؤتھ ڈاک باقاعدگی سے لندن کا دورہ کرنے والے درمیانے درجے کے فوجی جہازوں کی میزبانی کرتا ہے کیونکہ یہ اوپر کی طرف سب سے دور کا مقام ہے جہاں انہیں پلٹا جا سکتا ہے-1926-1931 میں کی گئی تعمیر نو کے بشکریہ۔ آئل آف ڈاگز کے پار اب جہازوں کے لیے کوئی راستہ نہیں ہے-صرف دوبارہ تعمیر شدہ مشرقی داخلہ باقی ہے۔ لندن بورو ٹاور ہیملٹس لندن کی تاریخ انگلینڈ میں لندن بورو ٹاور ہیملٹس کینلز میں عمارتیں اور ڈھانچے لندن پورٹ آف لندن کینلز 1805 میں کھولے گئے انگلینڈ میں 1805 کے ادارے