Moller M200G Volantor
ایم 200 جی نیویرا فلائنگ ساسر طرز کے ہوور کرافٹ کا ایک پروٹو ٹائپ ہے، جسے ایروناٹکس انجینئر پال مولر نے ڈیزائن کیا ہے۔ اس گاڑی کا تصور مولر ایم 400 اسکائی کار کے پیش خیمہ کے طور پر کیا گیا ہے۔ M200G والنٹر زمین کے اوپر تک گھومنے کے لیے آٹھ کمپیوٹر کنٹرول شدہ پنکھوں کا نظام استعمال کرتا ہے۔ والنٹر ایک اصطلاح ہے جسے مولر نے وضع کیا ہے جس کا مطلب ہے "عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ طیارہ"۔ ڈیزائن M200 ایک VTOL ذاتی ہوائی گاڑی کے لیے ایک ڈیزائن ہے، گاڑی کی ایک کلاس جسے مولر نے "والنٹر" کے طور پر بیان کیا ہے۔ ایم 200 جی نیویرا ایک سرکلر کرافٹ ہے جس کے بیچ میں دو مسافروں کے لیے نشستیں اور ایک کنٹرول پینل ہے۔ گاڑی لمبی اور قطر میں ہے۔ آٹھ وانکیل روٹری انجن آٹھ بند پنکھوں کو طاقت دیتے ہیں۔ پنکھے عمودی ٹیک آف اور لینڈنگ کی اجازت دیتے ہیں اور، ایک بار گاڑی کے اوپر ہونے کے بعد، ہوا کا ایک کشن بنانے کے لیے زمینی اثر پر انحصار کرتے ہیں جس پر گاڑی اڑتے وقت بیٹھتی ہے۔ آٹھ الگ الگ انجن بے کار پن کے لیے موجود ہیں، جس سے اگر ایک انجن باہر چلا جاتا ہے تو جہاز کو اڑنا جاری رکھنے کی اجازت ملتی ہے۔ اگر دو انجن باہر نکل جاتے ہیں، تو جہاز "بقا کے قابل سخت لینڈنگ" کرے گا۔ انجنوں کو پٹرول، ڈیزل یا ایتھنول ایندھن سے چلایا جا سکتا ہے۔ کمپیوٹر سسٹم استحکام کی نگرانی کرتا ہے اور گاڑی میں صرف دو کنٹرول ہوتے ہیں، ایک رفتار اور سمت کے لیے اور دوسرا اونچائی کے لیے۔ کمپیوٹر سسٹم مشین کو زمین سے اوپر اڑنے سے بھی روکتا ہے۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن کے ضوابط کے مطابق، کوئی بھی گاڑی جو 10 فٹ سے اوپر اڑتی ہے اسے ہوائی جہاز کے طور پر ریگولیٹ کیا جاتا ہے۔ ایم 200 جی نیویرا سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ کسی بھی علاقے پر 100 کلومیٹر تک کی رفتار سے سفر کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ مولر ایف اے اے ہلکے کھیل والے طیاروں کے زمرے کے مطابق چھوٹے طیاروں کو ڈیزائن کرنے کا ارادہ رکھتا ہے، ان میں سے ایک 200 ایل ایس اور 100 ایل ایس ہے۔ پال مولر، گاڑی کے موجد، 1960 کی دہائی سے فلائنگ ساسر پروجیکٹس پر کام کر رہے ہیں، جنہیں پہلی بار ریڈیل ڈفیوزرز کا مطالعہ کرتے وقت یہ خیال دیا گیا تھا۔ انہوں نے 1974 میں اپنے ڈسکو جیٹ پروجیکٹ کو فروغ دیا، جس میں 1976 میں ٹارگٹ سرٹیفیکیشن اور پروڈکشن کی تاریخیں تھیں۔ آٹھ وانکیل سنوموبائل انجنوں، ایک مرکزی بلبلے اور ایک کم دم والے پنکھ کی خصوصیت کے ساتھ، ایک فرضی اپ کی تصاویر 1976 میں شائع ہوئی تھیں۔ ڈسکو جیٹ کبھی ظاہر نہیں ہوا، حالانکہ بعد میں ایم 200 ایکس اس سے قریب سے ملتا جلتا ہے۔ سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن کے ایک کیس کا حوالہ دیتے ہوئے، جس نے نوٹ کیا کہ 1997 میں اسکائی کار کے تشہیری مواد نے 2002 تک 10,000 یونٹس فروخت ہونے کی پیش گوئی کی تھی، ابھی تک کوئی بھی مارکیٹ میں نہیں آیا ہے اور خبروں میں شکوک و شبہات پائے گئے ہیں کہ تازہ ترین ایم 200 جی گاڑی کسی بھی بہتر قیمت ادا کرے گی۔ مولر اور ان کی ٹیم کا دعوی ہے کہ ایم 200 جی نیویرا کی 200 سے زیادہ آزمائشی پروازیں پہلے ہی انجام دی جا چکی ہیں، حالانکہ یہ پروازیں زمینی اثر پر انحصار کرتی ہیں اور ضروری نہیں کہ فلیگ شپ ماڈل، اسکائی کار ایم 400 کے لیے مقرر کردہ اہداف کی طرف نمایاں حرکت کا مشورہ دیں۔ مولر نے پیش گوئی کی تھی کہ وہ سال میں 250 یونٹس کی پیداوار کے ہدف کے ساتھ 2008 کے اوائل تک ایم 200 جی فروخت کے لیے تیار کر لیں گے، لیکن ایسا نہیں ہوا۔ مانگ کے لحاظ سے، کمپنی کے مطابق ایم 200 جی کی قیمت 100,000 امریکی ڈالر سے کم ہو سکتی ہے۔ اگست 2007 تک، مولر نے ابھی تک یہ طے نہیں کیا تھا کہ آیا گاڑی کو یونائیٹڈ سٹیٹس فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن یا محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے ذریعے ریگولیٹ کیا جائے گا یا نہیں۔ تنقید ڈسکوری چینل کے ٹیلی ویژن شو میتھ بسٹرز کی 2005 کی ایک قسط میں یہ اطلاع ملی تھی کہ اسکائی کار کی ترقی میں 200 ملین امریکی ڈالر سے زیادہ کا خرچ آیا ہے۔ مولر 1974 سے اڑنے والی کار بنانے کی کوشش کرنے کا دعوی کر رہا ہے، مسلسل ڈیلیوری کی تاریخوں کا وعدہ کرتا ہے جو صرف "کونے کے آس پاس" ہیں لیکن سب سے قریب مولر ایک ایسی گاڑی تیار کرنے آیا ہے جو اڑتی ہے وہ ایم 200 جی نیویرا ہے، جس کا مظاہرہ کیا گیا ہے کہ وہ زمینی اثر سے باہر گھوم رہی ہے۔ اس نے وعدے کی صلاحیتوں کی حمایت کرنے کے لیے کوئی ثبوت یا اعداد و شمار پیش نہیں کیے ہیں، جیسے کہ آٹوموبائل کے برابر ایندھن کی بچت ؛ درحقیقت، ہر مجوزہ ماڈل میں آٹھ کم ایندھن سے موثر لیکن بہت اچھے وزن سے طاقت کے تناسب والے وانکیل انجن استعمال ہوں گے، جن میں سے ہر ایک کو بیکار ہونے پر بھی اعلی آر پی ایم کو برقرار رکھنا چاہیے۔ پرواز کے قریب آنے والا واحد مظاہرہ اسکائی کار پروٹو ٹائپ کے ذریعہ انجام دیا گیا "ہوور" ٹیسٹ تھا جسے کرین سے جوڑا گیا تھا، لٹکایا نہیں گیا تھا، جس کے بارے میں مولر نے دعوی کیا تھا کہ یہ "انشورنس کے مقاصد کے لیے" تھا۔ ہر بار ڈیڈ لائن قریب آنے پر مولر نے اسے ملتوی کر دیا ہے۔ مثال کے طور پر، 2003 سے، جب اس نے فلیگ شپ ماڈل ایم 400 کے لیے پیشگی فروخت کے ذخائر لینا شروع کیے، سرمایہ کاروں اور خریداروں سے وعدہ کی گئی ایف اے اے سرٹیفیکیشن کی تاریخ ہر سال ایک سال آگے بڑھا دی گئی ہے، اور آخر کار 31 دسمبر 2008 تھی۔ 2003 میں، سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن نے غیر رجسٹرڈ اسٹاک کی فروخت کے سلسلے میں سول فراڈ (سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن بمقابلہ مولر انٹرنیشنل، انکارپوریٹڈ، اور پال ایس مولر، مدعا علیہان) اور کمپنی کے فلیگ شپ ایم 400 اسکائی کار کی کارکردگی کے بارے میں غیر مصدقہ دعوے کرنے کے لیے مولر پر مقدمہ دائر کیا۔ مولر نے مستقل حکم نامے سے اتفاق کرتے ہوئے 50,000 ڈالر ادا کر کے اس مقدمے کا تصفیہ کیا۔ ایس ای سی کی شکایت کے الفاظ میں، "2002 کے آخر تک، ایم آئی کی تقریبا 40 سالوں کی ترقی کے نتیجے میں ایک پروٹو ٹائپ اسکائی کار زمین سے تقریبا پندرہ فٹ [4.5 میٹر] اوپر گھومنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔" متغیرات ڈسکو جیٹ ایک ابتدائی 1970 کی دہائی کا ڈیزائن، کبھی بھی فرضی مرحلے سے آگے نہیں بڑھا۔ M200X پروٹو ٹائپ M200۔ مولر رینج، 8 کم اخراج والے وانکیل انجنوں کی کارکردگی کا دعوی کرتا ہے جو 70 ٪ (بائیو) ایتھنول اور 30 ٪ پانی کے مرکب پر چلتے ہیں۔ پہلے کے ماڈل پٹرول پر چلتے تھے۔ ایتھنول/پانی کے ایندھن کا مرکب آگ کے خطرات کو کم کرتا ہے، کیونکہ یہ انجن کے باہر آسانی سے نہیں جلتا ہے۔ پانی انجنوں کو اندر سے ٹھنڈا کرتا ہے، اور انجن زیادہ کمپریشن تناسب استعمال کر سکتے ہیں اور اس طرح 100% ایتھنول کے مقابلے میں زیادہ طاقت پیدا کر سکتے ہیں۔ مرکب کی وجہ سے، انجن کیلیفورنیا ایس یو ایل ای وی کی ضروریات کو پورا کرتا ہے۔ M200G نیویرا M200 کا منصوبہ بند پروڈکشن ورژن۔ یہ ایف اے اے 10 فٹ اونچائی کی پابندی سے اوپر کی پرواز کے لیے تصدیق شدہ ہونے کے لیے مشہور ہے۔ فائر فلائی کو ایک اونچی ریسکیو گاڑی کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے، جو 3 مسافروں اور 1 آپریٹر کو لے جائے گی۔ وضاحتیں حوالہ جات بیرونی روابط M200G والنٹر کے لیے مولر بروشر۔ ہورکرافٹ روڈ ایبل ہوائی جہاز آنے والی مصنوعات 1989 میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں