Colas Rail
کولاس ریل ایک ریلوے انفراسٹرکچر اور ریل مال بردار کمپنی ہے جو بنیادی طور پر برطانیہ میں سرگرم ہے۔ یہ فرانسیسی صنعتی گروپ بوئگس کا ذیلی ادارہ ہے۔ کولاس ریل اصل میں سیکو ریل کے طور پر بنائی گئی تھی، جس کا نام اس کی اس وقت کی بنیادی کمپنی ایس ای سی او (سوسائٹی ڈی ایٹیوڈز ایٹ ڈی کنسٹرکشن ڈی آٹلیج) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ بیسویں صدی میں، اس کی اہم سرگرمیاں ریلوے کی تعمیر اور دیکھ بھال تھیں۔ سیکو ریل نے مختلف بڑے منصوبوں میں حصہ لیا، جیسے کہ ہائی سپیڈ 1 کے پہلے مرحلے کی تعمیر میں۔ 2006 کے دوران، یہ برطانوی مارکیٹ میں ایک ریل فریٹ آپریٹر بن گیا، ابتدائی طور پر لیز پر دیے گئے رولنگ اسٹاک کا استعمال کرتے ہوئے اشیا کی نقل و حمل کرتا تھا۔ سیکو ریل نے اگلے سال کے دوران اپنا پہلا انجن اور باقاعدہ مال بردار گاہک، کروناسپان حاصل کیا۔ 2008 کے اوائل میں، کولاس گروپ نے حالیہ حصول کے بعد اپنے ریل ماتحت اداروں کو دوبارہ منظم کرنے کا انتخاب کیا، جس میں سیکو ریل کو اے ایم ای سی-سپی اور کیریلین ریل کے سابق پلانٹ ڈویژن کے ساتھ کولاس ریل کے نام سے ضم کیا گیا۔ 2000 کی دہائی کے آخر اور 2010 کی دہائی کے اوائل کے دوران، کولاس ریل نے مزید مال برداری کی خدمات حاصل کرنا جاری رکھا، اور دیگر اسمگلیوں کے درمیان کوئلے اور اسٹیل کی نقل و حمل میں شامل ہو گئی۔ مزید انجن، جیسے کلاس 56، کلاس 66 اور کلاس 70، مختلف ذرائع سے حاصل کیے گئے تھے۔ اپریل 2013 میں، کولاس نے ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے رعایت کے لیے بولی لگانے کے لیے برطانوی ٹرانسپورٹ جماعت گو ہیڈ گروپ کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا، لیکن اسی سال کے آخر میں اس کوشش سے دستبردار ہو گیا۔ 2016 کے آخر تک، کولاس ریل نیٹ ورک ریل کے پانچ سب سے بڑے ٹھیکیداروں میں سے ایک تھی، اور صرف برطانیہ میں اس کا 1,500 عملہ تھا۔ 2010 کی دہائی کے دوران، کولاس ریل کو ال بورق مراکشی تیز رفتار ریل لائن کے بنیادی ٹھیکیدار کے طور پر لگایا گیا تھا۔ دیگر منصوبوں میں لندن واٹرلو اسٹیشن اور ویسٹ مڈلینڈز میٹرو میں بہتری کے بڑے کاموں کے ساتھ ساتھ فرانس میں کنٹورنمنٹ نیمس-مونٹپیلیئر تیز رفتار لائن کی تعمیر بھی شامل تھی۔ کولاس ریل اصل میں سیکو ریل کے طور پر قائم کی گئی تھی، جس کا نام فرانسیسی ریلوے انجینئرنگ کمپنی ایس ای سی او (سوسائٹی ڈی ایٹیوڈز ایٹ ڈی کنسٹرکشن ڈی آٹلیج) کے برطانیہ کے ذیلی ادارے سے لیا گیا تھا۔ بیسویں صدی کے دوران، یہ زیادہ تر ٹریک کی دیکھ بھال، لائن کی تعمیر، اور شہری نقل و حمل کی خدمات جیسی سرگرمیوں پر مرکوز تھا۔ 2000 کے دوران، ایس ای سی او کو روڈ کنسٹرکشن کمپنی کولاس گروپ نے حاصل کیا تھا۔ اگرچہ اس کی سرگرمیاں تاریخی طور پر فرانس کے ارد گرد مرکوز رہی ہیں، کمپنی نے برطانیہ اور بیلجیم دونوں میں ماتحت ادارے بھی چلائے ہیں۔ برطانوی مارکیٹ میں اس کی کامیابیوں میں ہائی سپیڈ 1 کی تعمیر میں اس کی شمولیت تھی، جس نے منصوبے کے پہلے مرحلے کے دوران 46 میل ٹریک، اوور ہیڈ الیکٹریفکیشن اور دیگر نظاموں کی تفصیلی تفصیل، فراہمی اور تنصیب فراہم کی تھی۔ 2006 کے دوران، یہ ایک ٹرین آپریٹر بن گیا، جس نے ابتدائی طور پر اشیا کی نقل و حمل پر توجہ مرکوز کی۔ اگلے سال، کولاس کارلسل سے چرک تک کرونوسپین لکڑی کی ٹرینوں کا ذمہ دار بن گیا، جو پہلے اے ایم ای سی-سپی کے ہاتھ میں تھی اور بعد میں کولاس کا پہلا باقاعدہ مال بردار معاہدہ بن گیا۔ اسے کرائے کے انجنوں کا استعمال کرتے ہوئے چلایا گیا۔ اس کے علاوہ 2007 کے دوران، کولاس نے فریٹ آپریٹر انگلینڈ ویلز اسکاٹ لینڈ (ای ڈبلیو ایس) سے تین کلاس 47 ڈیزل انجن خریدے۔ قومی ریل انفراسٹرکچر کے مالک نیٹ ورک ریل کی جانب سے ستمبر 2007 میں ساؤتھ ویسٹ انگلینڈ میں ریل ہیڈ ٹریٹمنٹ ٹرینوں پر آپریشن شروع کرنے سے پہلے تینوں کو ایسٹلی ورکس میں اوور ہال کیا گیا۔ جنوری 2008 میں، کولاس گروپ نے کیریلین ریل کا پلانٹ ڈویژن بھی حاصل کیا، جس میں 12 ٹیمپرس، تین ریگولیٹرز، ایک لوکوموٹو، ایک 125 ٹی کیرو کرین، 16 سوئچ ہینڈلنگ یونٹ (پییم/لیم)، اور رگبی میں مل لین پلانٹ ڈپو کا فری ہولڈ شامل تھا، جس سے کمپنی برطانیہ میں جدید آن ٹریک پلانٹ کے سب سے بڑے بیڑے کی مالک بن گئی۔ اس کے مطابق، کمپنی نے اپنے ریل آپریشنز کو دوبارہ منظم کرنے کا فیصلہ کیا، جس کے دوران سیکو ریل کو کیریلین ریل اور حال ہی میں خریدی گئی ریل کی ایک اور ذیلی کمپنی، اے ایم ای سی-سپی، دونوں کے ساتھ ضم کر دیا گیا۔ یہ نیا ادارہ کولاس ریل برانڈنگ کے تحت کام کرتا ہے۔ 2008 کے آخر میں، کولاس ریل نے امنگھم سے واش ووڈ ہیتھ تک اسٹیل ٹرینوں کو چلانے کا آغاز کیا، جسے ہینسن ٹریکشن سے کرائے پر لیے گئے کلاس 56 انجنوں کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ 2009 کے وسط میں، ایک علیحدہ گاہک کی جانب سے، اس نے برٹن اپون ٹرینٹ سے ڈالرز مور تک اسٹیل کا مزید بہاؤ شروع کیا، جسے کمپنی کی اپنی کلاس 47 کے ذریعے کھینچا جا رہا تھا۔ 2009 کے آخر میں، کولاس نے چار کلاس 66 (66 841-66 844) ڈیزل انجن لیز پر لیے جو آخری بار منہدم آپریٹر ایڈوینزا فریٹ نے استعمال کیے تھے۔ ان میں 66 845 شامل ہوئے جو آخری بار براہ راست ریل خدمات کے ذریعے استعمال کیے گئے تھے۔ ان کے مالکان کے برطانوی مال بردار آپریٹر جی بی ریل فریٹ کو تمام پانچ انجنوں کو لیز پر دینے کے معاہدے کے نتیجے میں، کولاس نے پانچ متبادل انجن (66 846-66 850، سابقہ 66 573-66 577) خریدے جو پہلے فریٹ لائنر کے ذریعے چلائے جاتے تھے۔ یہ رولنگ اسٹاک کی دوبارہ ترتیب 2011 کے موسم گرما کے دوران کولس کے برطانیہ کے کوئلے کی ہولج مارکیٹ میں داخل ہونے کے ساتھ ہوئی۔ دسمبر 2011 کے دوران، کولاس نے کرونوسپین کی جانب سے ایک نئی سروس شروع کی، جس میں گلوسٹر سے نیوٹن ایبٹ تک لکڑی منتقل کی گئی، جسے عام طور پر اس کے کلاس 66 بیڑے کے ذریعے کھینچا جاتا ہے۔ 2012 کے آخر میں، ایک واحد کلاس 86 الیکٹرک لوکوموٹو (86 701) کو کمپنی نے مختصر طور پر ویسٹ کوسٹ مین لائن پر ٹرائل سروس پر چلایا، جس میں سابق فرسٹ گریٹ ویسٹرن موٹریل ویگنوں کو چلایا گیا۔ دو سال بعد، اس کے بجائے کلاس 60 لوکوموٹو کا استعمال کرتے ہوئے اسی طرح کی آزمائشی سروس کا انعقاد کیا گیا۔ اپریل 2012 کے دوران، کولاس نے چار کلاس 56 انجن خریدے۔ جنوری 2014 تک، کمپنی کے انوینٹری میں اس قسم کے کل 11 اراکین تھے۔ مئی 2012 کے دوران، اس نے کارڈف میں واقع پلمین ریل رولنگ اسٹاک کی دیکھ بھال کا کاروبار بھی خریدا۔ اپریل 2013 میں، کولاس نے برطانوی ٹرانسپورٹ جماعت گو ہیڈ گروپ کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا تاکہ ڈاک لینڈز لائٹ ریلوے فرنچائز کو چلانے کے لیے رعایت کے لیے بولی لگائی جا سکے، اور مسابقتی بولی کے عمل کے دوران اسے کامیابی کے ساتھ شارٹ لسٹ کیا گیا۔ تاہم اگست 2013 کے دوران یہ اعلان کیا گیا کہ بولی واپس لے لی گئی ہے۔ نومبر 2013 میں، کولاس نے امریکی ریلوے مینوفیکچرر جی ای ٹرانسپورٹیشن کو دس کلاس 70 ڈیزل انجنوں کا آرڈر دیا۔ تقریبا اسی وقت، اس نے علیحدہ طور پر چار کلاس 37 انجن خریدے جو پہلے تحفظ میں تھے تاکہ انہیں مین لائن آپریشنز میں واپس لایا جا سکے۔ 2014 کے دوران، کولاس ریل نے ڈی بی شینکر سے دس کلاس 60 انجن خریدے، اس معاہدے میں بعد کی تاریخ میں مزید دس انجن خریدنے کا آپشن شامل تھا۔ 2015 کے وسط میں، اس نے نیٹ ورک ریل کی جانب سے بنیادی ڈھانچے کی ٹرینیں چلانے کی تیاریاں شروع کیں۔ ان تیاریوں کے ایک حصے کے طور پر، کولاس نے انہیں لے جانے کے لیے مزید چار کلاس 37 خریدی تھیں۔ 2016 کے آخر تک، کولاس ریل نیٹ ورک ریل کے پانچ سب سے بڑے ٹھیکیداروں میں سے ایک تھی، اور صرف برطانیہ میں اس کا 1,500 عملہ تھا۔ دسمبر 2017 میں، کولاس ریل نے اپنے تین کلاس 47 انجن جی بی ریل فریٹ کو فروخت کر دیے، کیونکہ انہیں اب اس کی بنیادی کارروائیوں کے لیے مفید نہیں سمجھا گیا تھا۔ جولائی 2018 کے دوران، اس نے اپنے کلاس 60 کے تمام دس انجن بھی جی بی ریل فریٹ کو فروخت کر دیے۔ 2010 کی دہائی کے دوران، کولاس ریل ال بورق مراکشی تیز رفتار ریل لائن کے بنیادی ٹھیکیدار کے طور پر سرگرم تھی، جو ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی فراہمی کا ذمہ دار تھا۔ یہ ان کئی ٹھیکیداروں میں سے ایک تھا جو 2010 کی دہائی کے وسط سے آخر تک لندن واٹرلو اسٹیشن پر بہتری کے بڑے کاموں میں مصروف تھے۔ کمپنی ویسٹ مڈلینڈز میٹرو میں بہتری لانے میں بھی شامل رہی ہے۔ کولاس ریل ان کمپنیوں میں سے ایک تھی جو کنٹورنمنٹ نیمس-مونٹپیلیئر فرانسیسی تیز رفتار لائن کی فراہمی میں شامل تھی۔ اس نے ہائی سپیڈ 2 پروجیکٹ میں بھی اپنی دلچسپی ظاہر کی ہے اور اس کی وکالت کی ہے۔ 2018 میں، کولاس ریل نے عوامی طور پر نیٹ ورک ریل سے مطالبہ کیا کہ وہ مستقبل کے ریل مال بردار راستوں پر زیادہ یقین فراہم کرے، یہ کہتے ہوئے کہ ریل پر مبنی پارسل ٹریفک جیسی نئی خدمات میں سرمایہ کاری صلاحیت پر حفاظتی اقدامات کی کمی کی وجہ سے خطرے میں پڑ رہی ہے۔ اگست 2021 کے دوران، کولاس نے اپنے پلمین ریل انجینئرنگ آپریشن کو حکومت کی ملکیت والی غیر منافع بخش تنظیم ٹرانسپورٹ فار ویلز کو فروخت کرنے کا اعلان کیا۔ فروری 2022 میں، اس نے یورو فاریسٹ لمیٹڈ کی جانب سے ڈیون سے مونماؤتھشائر تک لکڑی لے جانے والی ایک آزمائشی سروس کا انعقاد کیا۔ فلیٹ کی تفصیلات کولاس ریل دیکھ بھال کے کاموں کے لیے آن ٹریک پلانٹ کا ایک مخلوط بیڑا رکھتی ہے اور چلاتی ہے۔ 2016 تک، یہ بیڑا مبینہ طور پر برطانیہ میں اپنی نوعیت کا سب سے بڑا بیڑا تھا۔ موجودہ بیڑا ماضی بیڑے کے حوالہ جات بیرونی روابط کولاس ریل ہوم پیج کولاس ریل یوکے ہوم پیج کولاس ریل نے الجزائر میٹرو ریل کی توسیع بوئگس پوسٹ پرائیویٹائزیشن برطانوی ریلوے کمپنیاں برطانیہ میں ریل مال بردار کمپنیاں فرانس کی ریلوے کمپنیاں 2007 انگلینڈ میں ادارے