Interstate 69 in Kentucky
امریکی ریاست کینٹکی میں انٹرسٹیٹ 69 (I-69) فلٹن سے ہینڈرسن تک جانے والی ایک فری وے ہے۔ یہ راستہ زیادہ تر خریداری پارک وے اور I-24، مغربی کینٹکی پارک وے، اور پینیریل پارک وے کے موجودہ حصوں کا استعمال کرتا ہے۔ بالآخر، I-69 سابق پینیریل پارک وے کو آڈوبن پارک وے انٹرچینج کے بالکل جنوب میں چھوڑ دے گا یا اپنی موجودہ صف بندی پر رہے گا اور یو ایس روٹ 41 (یو ایس 41) پر ہینڈرسن کے ذریعے شمال میں انڈیانا میں سفر کرے گا۔ کینٹکی میں I-69 کے بقیہ حصے کے لیے مجوزہ راستہ انڈیانا میں ابھی تک غیر تعمیر شدہ پل کو استعمال کرنے کے لیے سفر کرتا ہے۔ I-69 کو کینٹکی کے ذریعے آزاد افادیت (ایس آئی یو) کے تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ایس آئی یو 5 اور 6 میں موجودہ فری ویز شامل ہیں۔ وفاقی قانون سازی نے ان حصوں کے لیے راستہ نامزد کیا ہے، اور کینٹکی راستے پر I-69 کے نشانات نصب کرنے کے عمل میں ہے۔ ایس آئی یو 4 میں ہینڈرسن اور ایونسویل، انڈیانا کے درمیان دریائے اوہائیو پر ایک نیا پل شامل ہے۔ مجوزہ فنڈنگ فارمولہ کینٹکی سے مطالبہ کرتا ہے کہ وہ متوقع $1.4-billion پل کے دو تہائی حصے کی مالی اعانت کرے، جبکہ انڈیانا باقی تیسرے حصے کی ادائیگی کرے گا۔ کینٹکی میں روٹ کی تفصیل I-69 فلٹن میں ٹینیسی اسٹیٹ لائن سے شروع ہوتی ہے۔ یہ سابقہ خریداری پارک وے سے مئی فیلڈ تک شمال کی طرف سفر کرتا ہے، جہاں یہ شہر کو مغرب اور شمال کی طرف بائی پاس کرتا ہے، کینٹکی روٹ 80 (کے وائی 80)، کے وائی 121، اور یو ایس 45 کے ساتھ انٹرچینجز سے گزرتا ہے، جس کے بعد یہ شہر سے شمال مشرق کی طرف جاتا ہے، مغربی کینٹکی کے دیہی علاقوں سے گزرتا ہے۔ ایگزٹ 41 بینٹن میں یو ایس 641 تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ I-69 ڈرافین ویل کے قریب ایگزٹ 47 پر یو ایس 68 کے ساتھ تبادلہ کرتا ہے۔ کالورٹ شہر کے بالکل جنوب میں، مغرب سے آئی-24، آئی-69 میں شامل ہوتا ہے۔ دونوں شاہراہیں بیک وقت ٹینیسی اور کمبرلینڈ دریاؤں کو عبور کرتی ہیں اور دو بار یو ایس 62 کے ساتھ آپس میں ملتی ہیں۔ I-24 کے ایگزٹ 42 پر، I-69 الگ ہو جاتا ہے اور پرنسٹن اور ڈاسن اسپرنگس کی برادریوں کی خدمت کرتے ہوئے شمال مشرق کی طرف جاتا ہے۔ ایگزٹ 106 پر، شاہراہ مغربی کینٹکی پارک وے کے مغربی ٹرمینس اور I-169 کے شمالی ٹرمینس سے ملتی ہے۔ I-69 پھر مورٹنز گیپ، میڈیسن ویل اور سیبری سے گزرتے ہوئے شمال کی طرف تیز موڑ لیتا ہے۔ کے وائی 425 کے ساتھ ایک صور کا تبادلہ ہینڈرسن کے جنوبی حصے میں واقع ہے۔ کے وائی 425 کے فورا بعد آڈوبن پارک وے کا مغربی ٹرمینس ہے۔ کینٹکی میں I-69 ہینڈرسن میں US 41 پر اپنے موجودہ شمالی ٹرمینس سے ملتا ہے۔ 15 مئی 2006 کو کینٹکی کے گورنر ایرنی فلیچر نے اعلان کیا کہ I-69 موجودہ پارک ویز اور I-24 کے ایک حصے کو شامل کرے گا۔ ریاستی اور وفاقی عہدیداروں کے اس فیصلے کی عکاسی کرنے کے لیے، عملے نے مندرجہ ذیل شاہراہ کے حصوں کے ساتھ فیوچر I-69 کے نشانات لگانا شروع کر دیے: I-24 اور پینیریل پارک وے کے درمیان ویسٹرن کینٹکی پارک وے، ویسٹرن کینٹکی پارک وے اور US 41 کے درمیان پینیریل پارک وے، وفاقی قانون سازی 2 مئی 2008 کو، ریاستہائے متحدہ کے ایوان نمائندگان نے HR-1195 (SAFETEA-LU ٹیکنیکل کریکشن ایکٹ 2008) منظور کیا جو ہینڈرسن سے نارٹن ویل تک پینیریل پارک وے اور ایڈڈیویل میں نارٹن ویل سے I-24 تک ویسٹرن کینٹکی پارک وے کو فیوچر I-69 کے طور پر نامزد کرتا ہے۔ یہ آڈوبن پارک وے کو ایک بار ضروری اپ گریڈ مکمل ہونے کے بعد I-69 کے مستقبل کے اسپر (I-X69) کے طور پر نامزد کرتا ہے۔ اس وقت کے صدر جارج ڈبلیو بش نے 6 جون 2008 کو اس بل پر دستخط کیے اور 2008 کے وسط میں پارک ویز پر فیوچر I-69 کے نشانات ظاہر ہونے لگے۔ اس قانون سازی نے فیوچر I-69 کے عہدہ کو درج ذیل سڑکوں پر لاگو کیا: ہینڈرسن میں آڈوبن پارک وے کے بالکل جنوب سے نارٹن ویل میں مغربی کینٹکی پارک وے تک (مستقبل میں I-569) مغربی کینٹکی پارک وے پینیریل پارک وے سے I-24 تک ایڈی ول I-24 میں ایڈی ول سے کیلورٹ سٹی میں خریداری پارک وے تک ٹینیسی اسٹیٹ لائن پر I-24 سے US 51 کے تبادلے تک تمام چار شاہراہیں، سوائے مئی فیلڈ کے جنوب میں خریداری پارک وے کے حصے کے، اب I-69 کے طور پر دستخط شدہ ہیں۔ دسمبر 2012 کے وسط میں اشارے اور میل مارکر پوسٹوں کو تبدیل کر دیا گیا۔ ایس آئی یو 5 کے لیے 2007 کے انجینئرنگ کے مطالعے میں پینیریل اور مغربی کینٹکی پارک ویز کے ساتھ اس وقت کے موجودہ حالات کی نشاندہی کی گئی۔ رپورٹ میں سات اوور پاسوں کی نشاندہی کی گئی جو انٹرسٹیٹ ہائی ویز کے لیے ضروری کم از کم عمودی کلیئرنس سے کم تھے۔ کم از کم افقی کلیئرنس کو پورا نہ کرنے کے لیے اضافی 28 مین لائن پلوں کی نشاندہی کی گئی۔ مذکورہ بالا پلوں میں سے زیادہ تر-اگر تمام نہیں تو-1960 کی دہائی میں پارک ویز کی تعمیر کے دوران بنائے گئے تھے اور اپنی قابل استعمال عمر کے اختتام کے قریب ہیں اور ان کی جگہ لی جانی ہے۔ ایس آئی یو 5 میں 16 انٹرچینجز سے متعلق اہم مسائل مختصر ایکسلریشن/ڈیسلریشن لینز (اوسط انٹرسٹیٹ معیارات کے مطابق ہے) اور لوپ ریمپ کے ساتھ انٹرچینجز پر تنگ منحنی دائرے تھے۔ ایک خاص چیلنج نارٹن ویل میں پینیریل اور مغربی کینٹکی پارک ویز کے درمیان کلوورلیف انٹرچینج کو دوبارہ ترتیب دینا تھا تاکہ مستقبل میں ٹریفک کی نقل و حرکت کو بنیادی طور پر پوائنٹس شمال اور پوائنٹس مغرب کے درمیان ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ کینٹکی ٹرانسپورٹیشن کابینہ (کے وائی ٹی سی) 2006 چھ سالہ ٹرانسپورٹیشن پلان ایگزیکٹو خلاصہ کے مطابق، کے وائی ٹی سی نے "حال ہی میں انٹرسٹیٹ 24 سے ہینڈرسن (ایس آئی یو 5) تک پارک وے کی اپ گریڈ کی ضروریات کا مطالعہ مکمل کیا ہے۔ خلاصہ میں مزید کہا گیا ہے کہ "کینٹکی میں انٹرسٹیٹ 69 پر جاری کام اس مالی مدد پر منحصر ہوگا جو وفاقی دوبارہ اختیار اور تخصیص کے عمل کے ذریعے منصوبے کے لیے حاصل کی جا سکتی ہے۔" ٹرانسپورٹیشن پلان کا تخمینہ ہے کہ پارک ویز کو اپ گریڈ کرنے کی لاگت تقریبا 700 ملین ڈالر ہوگی۔ بہر حال، پارک ویز کے انفرادی حصوں پر مطلوبہ بہتری اس وقت کی جا سکتی ہے جب موجودہ سڑک کی سطحیں اپنی عمر کے اختتام تک پہنچ جائیں، جسے "فرش کے تحفظ کے منصوبوں" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ فٹ پاتھ کے تحفظ کے منصوبے کے دوران، موجودہ فٹ پاتھ کو ہٹا دیا جاتا ہے، ہائی وے کے ذیلی بیس کی مرمت کی جاتی ہے، اور پھر سڑک کو دوبارہ کھڑا کیا جاتا ہے۔ اس طرح کے منصوبے کے دوران، پلوں اور اوور پاسوں کی بحالی یا تبدیلی کی جا سکتی ہے، نکاسی آب کے نظام کو اپ گریڈ کیا جاتا ہے، اور سڑک پر حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے دیگر ترامیم کی جاتی ہیں، بغیر مکمل طور پر تعمیر نو کے، جس سے یہ تعمیر کے دوران کم از کم جزوی طور پر کھلا رہ سکتا ہے۔ ہاپکنز کاؤنٹی میں پینیریل پارک وے اور مغربی کینٹکی پارک وے پر دو منصوبے اس بات کا ثبوت تھے کہ کینٹکی نے یہ نقطہ نظر اختیار کیا۔ 2007 میں، پینیریل پارک وے کے حصے پر فرش کو تبدیل کرنے کے لیے $14.9-million ($in کے مساوی) منصوبے پر کام شروع ہوا جو I-69 کے نام سے منسوب ہے۔ 2005 میں اسی طرح کے 23 ملین ڈالر کے منصوبے ($in کے مساوی) نے پینیریل پارک وے کے ساتھ انٹرچینج کے مغرب میں مغربی کینٹکی پارک وے پر فرش کی جگہ لے لی اور اسے اپ گریڈ کیا، جو کہ I-69 کا حصہ بننے والا تھا۔ نومبر کے آخر اور دسمبر 2007 کے اوائل میں پارک ویز کے ساتھ قصبوں میں کئی عوامی اجلاس منعقد کیے گئے جہاں کینٹکی کے حکام نے پارک ویز کو اپ گریڈ کرنے کے بارے میں تفصیلی معلومات فراہم کیں، بشمول اپ گریڈ کے لیے متوقع لاگت میں تبدیلیاں۔ ایس آئی یو 5 اور 6 میں پارک ویز کو اپ گریڈ کرنے کی ایڈجسٹ لاگت تقریبا 300 ملین ڈالر بتائی گئی تھی، جو کہ 700 ملین ڈالر کے ابتدائی تخمینوں سے نمایاں طور پر کم ہے۔ اس 300 ملین ڈالر کی قیمت میں سے، اعلی ترجیحی منصوبے کل لاگت کا تقریبا نصف (145 ملین ڈالر) تھے۔ کینٹکی ٹرانسپورٹیشن کے عہدیداروں نے چھوٹ کے لیے درخواست دینے کا خیال بھی اٹھایا جس سے پارک ویز کو فوری طور پر I-69 کے طور پر دستخط کرنے کی اجازت ملے گی، جس سے پارک ویز کو اپ گریڈ مکمل کرنے کے لیے وفاقی انٹرسٹیٹ ہائی وے فنڈز کے لیے اہل بنایا جائے گا۔ I-69 کے عہدہ کے بغیر، I-69 بننے والے پارک وے کے حصے اپ گریڈ کے لیے انٹرسٹیٹ ہائی وے فنڈز کے اہل نہیں ہوں گے۔ کینٹکی کے حکام نے اعلان کیا کہ I-69 کے لیے کوئی فنڈنگ 2008-2014 ٹرانسپورٹیشن امپروومنٹ پلان میں شامل نہیں تھی۔ جنوری 2010 میں، اس وقت کے گورنر اسٹیو بیسیر نے کینٹکی جنرل اسمبلی کے زیر غور آنے کے لیے چھ سالہ منصوبے کا اگلا مسودہ جاری کیا۔ مجوزہ منصوبے میں پینیریل اور مغربی کینٹکی پارک ویز پر کئی انٹرچینجز کی تعمیر نو شامل تھی۔ مجوزہ کام انٹرچینجز کو انٹرسٹیٹ معیارات میں اپ گریڈ کرے گا جیسا کہ پارک ویز کو I-69 کے طور پر دستخط کرنے کے لیے ضروری ہے۔ منظوری اور فنڈنگ کے زیر التواء، تبادلے کا کام 2012 میں شروع ہوگا اور 2015 تک مکمل ہو جائے گا۔ 2014 میں، I-69 عہدہ کی توقع میں پینیریل پارک وے میں مطلوبہ اپ گریڈ پر کام شروع ہوا۔ I-69/ویسٹرن کینٹکی پارک وے کے ساتھ کلوورلیف انٹرچینج میں ترمیم کی گئی تھی تاکہ پوائنٹس شمال اور پوائنٹس مغرب کے درمیان تیز رفتار نقل و حرکت کی اجازت دی جا سکے۔ اسی ٹائم فریم کے دوران، پینیریل کے ساتھ کئی انٹرچینجز کو بھی دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور میڈین میں کیبل رکاوٹیں نصب کی گئیں۔ اپریل 2015 میں، کے وائی ٹی سی نے پینیریل پارک وے پر آئی-69 اور یو ایس 41 کے نشانات نصب کرنے کے لیے 3 ملین ڈالر کا معاہدہ ($in کے مساوی) دیا۔ یہ کام 16 نومبر 2015 کو مکمل ہوا۔ ایس آئی یو 6 ایڈی ول سے، آئی-69 آئی-24 کے پیچھے چلتا ہے، پھر خریداری پارک وے پر جنوب مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ جنوبی فلٹن، ٹینیسی میں I-24 سے ٹینیسی اسٹیٹ لائن تک خریداری پارک وے کے ساتھ I-69 کا عہدہ مالی سال 2002 کے ٹرانسپورٹیشن تخصیص بل کے ساتھ قانون میں لکھا گیا تھا۔ تاہم، ایس آئی یو 5 میں جن مسائل کو حل کیا جا رہا ہے ان میں سے بہت سے ایس آئی یو 6 میں بھی پیدا ہوتے ہیں، اور کامن ویلتھ آف کینٹکی اسی طرح خریداری پارک وے کو اپ گریڈ کر رہا ہے۔ جنوبی فلٹن میں ٹینیسی اسٹیٹ لائن پر یو ایس 45 اور یو ایس 51 کے ساتھ بڑے پیمانے پر تبادلہ ایس آئی یو 6 کو مکمل کرنے کے لیے اہم چیلنج ہے اور اسے ایس آئی یو 6 اور 7 سے الگ منصوبے کے طور پر تقسیم کیا گیا ہے۔ کینٹکی واحد ریاست ہے جو اپنے I-69 کے تقریبا پورے حصے کو موجودہ فری ویز پر روٹ کرے گی، جس سے ریاست برسوں کے مہنگے ماحولیاتی مطالعات سے بچ سکے گی، اور اس طرح کے وائی ٹی سی کو فنڈز دستیاب ہوتے ہی پارک ویز کو I-69 میں اپ گریڈ کرنے کے قابل بنائے گی۔ تکنیکی طور پر، کامن ویلتھ آف کینٹکی امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے اینڈ ٹرانسپورٹیشن آفیشلز (اے اے ایس ایچ ٹی او) سے چھوٹ کی درخواست کر سکتی ہے جو ریاست کو اپ گریڈ مکمل ہونے سے پہلے اپنے پارک ویز پر I-69 کا عہدہ لاگو کرنے کی اجازت دے گی، لیکن یہ صرف اس صورت میں ممکن ہوگا جب ٹینیسی یا انڈیانا میں ملحقہ حصے پہلے مکمل ہو جائیں۔ خریداری پارک وے کو مستقبل کے I-69 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے، لیکن اس راستے کو I-69 کے طور پر اس وقت تک دستخط نہیں کیا جا سکا جب تک کہ I-24 کے ساتھ تبادلے سمیت کئی انٹرچینجز کو بین الاقوامی معیارات میں اپ گریڈ نہیں کیا جاتا۔ مئی فیلڈ اور I-24 کے درمیان پارک وے کا شمالی حصہ، بشمول بینٹن میں KY348 انٹرچینج کو ٹول بوتھ ڈیزائن (مخالف لوپ ریمپ کے ساتھ) سے ڈائمنڈ انٹرچینج میں دوبارہ ترتیب دینا، تنگ پارک وے میڈین میں کیبل رکاوٹوں کی تنصیب، اور پل کی کلیئرنس کو بڑھانے اور اس حصے کے ساتھ دوسرے انٹرچینجز پر لینوں کو ضم کرنے کے لیے مین لائن کی بحالی I-69 میں اپ گریڈ کا حصہ تھا۔ I-24/پرچیز پارک وے انٹرچینج کی تعمیر نو کے لیے $37 ملین کا معاہدہ ($in کے مساوی) 20 نومبر 2015 کو جم اسمتھ کنٹریکٹنگ کمپنی کو دیا گیا۔ I-24/پرچیز پارک وے انٹرچینج کی تعمیر 2016 کے اوائل میں شروع ہوئی، اور یہ منصوبہ جولائی 2018 میں مکمل ہوا۔ مئی فیلڈ بائی پاس (ایگزٹ 21) اور کے وائی 80 کے جنوبی سرے پر پارک وے انٹرچینجز کی تعمیر نو کا ایسا ہی معاہدہ فروری 2016 میں دیا گیا تھا۔ مئی فیلڈ کے شمال میں خریداری پارک وے کے حصے کو جولائی 2018 میں I-69 کے اشارے موصول ہوئے۔ ونگو (ایگزٹ 14) میں کے وائی 339 پر واقع آخری بقیہ ٹول بوتھ طرز کے انٹرچینج کو دوبارہ ترتیب دینے کی ضرورت کے لیے ایک معاہدہ، دسمبر 2022 میں جم اسمتھ کنٹریکٹنگ کمپنی کو 33.9 ملین ڈالر کی لاگت سے دوبارہ دیا گیا۔ یہ منصوبہ بین ریاستی معیارات کو پورا کرنے کے لیے توسیعی ریمپ کے ساتھ اس اخراج کو ہیرے کے تبادلے میں تبدیل کر دے گا۔ توقع ہے کہ موجودہ ریمپ 10 جولائی سے 10 اکتوبر 2023 کے درمیان 90 دن تک بند رہیں گے کیونکہ تعمیراتی منصوبہ شروع ہو رہا ہے۔ باہر نکلنے والے راستوں 1 (یو ایس 51) اور 2 (کے وائی 307) میں بھی بہتری لائی جائے گی۔ یہ منصوبہ 15 دسمبر 2024 کو مکمل ہونے والا ہے۔ تعمیر کے بعد، I-69 کو جنوب میں فلٹن اور ٹینیسی اسٹیٹ لائن تک بڑھایا جائے گا۔ ایس آئی یو 7 خریداری پارک وے، یو ایس 45، اور یو ایس 51 کے درمیان تبادلہ ٹینیسی اسٹیٹ لائن کو فلٹن، کینٹکی، اور ساؤتھ فلٹن، ٹینیسی کے شہروں کے درمیان پھیلاتا ہے۔ سرکاری طور پر ایس آئی یو 7 کا حصہ، انٹرچینج کو ٹینیسی ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ٹی ڈی او ٹی) کے ذریعہ ایس آئی یو 7 کے لیے تیار کردہ ماحولیاتی اثرات کے بیان (ای آئی ایس) سے ایک ایسے وقت میں توڑ دیا گیا تھا جب ٹینیسی ایس آئی یو 7 کے بقیہ حصے کی منصوبہ بندی کے ساتھ آگے بڑھ رہا تھا (یہ سب، سوائے فلٹن-ساؤتھ فلٹن انٹرچینج تک پہنچنے والے پرچیز پارک وے کے ایک حصے کے، ٹینیسی کے اندر واقع ہے)۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن (ایف ایچ ڈبلیو اے)، کے وائی ٹی سی، اور ٹی ڈی او ٹی نے فلٹن-ساؤتھ فلٹن انٹرچینج کے لیے ایک علیحدہ ماحولیاتی تشخیص (ای اے)/ای آئی ایس تیار کرنے پر اتفاق کیا جب دونوں ریاستیں آئی-69 کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے اس کی تشکیل نو کرنے کے لیے تیار تھیں۔ چونکہ ٹینیسی جنوب میں ایس آئی یو 7 کے غیر تعمیر شدہ حصے کو مکمل کرنے اور شمال سے کینٹکی کے خریداری پارک وے میں اپ گریڈ کرنے کی طرف پیش رفت جاری رکھے ہوئے ہے، دونوں ریاستوں نے فلٹن-ساؤتھ فلٹن انٹرچینج کو دوبارہ ترتیب دینے پر کام شروع کرنے کے اپنے ارادے کا اشارہ کیا۔ کے وائی ٹی سی اور ٹی ڈی او ٹی کے ذریعے ایک مشترکہ ای اے/ای آئی ایس تیار کیا جائے گا اور رائٹ آف وے کے حصول اور تعمیر سے پہلے فیصلے کے ریکارڈ (آر او ڈی) کے لیے ایف ایچ ڈبلیو اے کو پیش کیا جائے گا۔ 2016 کے کینٹکی چھ سالہ روڈ پلان میں 2019 سے 2022 کے مالی سالوں میں 7.8 ملین ڈالر شامل ہیں تاکہ ماحولیاتی مطالعات، آر او ڈبلیو کے حصول، اور اس کے بعد تبادلے کی تعمیر نو کی توقع میں افادیت کی منتقلی کو مکمل کیا جا سکے۔ ایس آئی یو 4 ایس آئی یو 4 ابھی بھی منصوبہ بندی کے مراحل میں ہے، لیکن کینٹکی اور انڈیانا نے ٹول کے ساتھ دریائے اوہائیو پر ایک نئے پل کی مالی اعانت کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ایس آئی یو 4 کے لیے ترجیحی متبادل یہ تھا کہ پینیریل پارک وے کو اس کے شمالی سرے کے قریب چھوڑ کر اوہائیو دریا کو عبور کر کے ایونسویل، انڈیانا کے قریب سابقہ آئی-164 تک جانا، اور پھر سابقہ آئی-164 سے آئی-64 کا استعمال کرنا ؛ زیادہ تر آئی-164 کو 2014 میں آئی-69 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ لیکن اوہائیو ریور برج کا منصوبہ 2000 کی دہائی کے آخر اور 2010 کی دہائی کے اوائل میں دونوں ریاستوں سے فنڈز کی کمی کی وجہ سے رک گیا تھا۔ تاہم، کینٹکی میں ایس آئی یو 5 کی تکمیل اور انڈیانا میں انڈیانا اسٹیٹ روڈ 37 کے ذریعے انڈیاناپولیس سے منسلک آئی-69 کے ساتھ، دونوں ریاستوں نے اوہائیو ریور برج کو مکمل کرنے کو اولین ترجیح دی ہے۔ 30 جون، 2016 کو، اس وقت کے انڈیانا کے گورنر مائیک پینس اور اس وقت کے کینٹکی کے گورنر میٹ بیون نے ماحولیاتی مطالعات کو دوبارہ شروع کرنے کے معاہدے کا اعلان کیا اور اوہائیو ریور برج اور اس کے نقطہ نظر کو مکمل کرنے کے لیے فنڈنگ کی حکمت عملی تیار کی۔ انڈیانا نے دوبارہ شروع کرنے کے لیے 17 ملین ڈالر کا تعاون کیا اور ماحولیاتی مطالعات کی قیادت کی جس کا اختتام ایک منظور شدہ ای آئی ایس اور آر او ڈی میں ہوا جس نے تعمیر شروع کرنے کی اجازت دی۔ ماحولیاتی مطالعات کو مکمل ہونے میں تین سال لگے ہیں، جس کے بعد راستے کے حصول اور تعمیر کا آغاز متوقع ہے۔ پارسنز ٹرانسپورٹیشن گروپ، کیلیفورنیا میں مقیم ایک فرم جس کے انڈیانا میں دفاتر ہیں، کو 15 نومبر 2016 کو ماحولیاتی اور ابتدائی ڈیزائن کا کام مکمل کرنے کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ کینٹکی نے پل کے ڈیزائن اور رائٹ آف وے کے حصول کے لیے اپنے 2016 کے چھ سالہ ہائی وے پلان میں 43 ملین ڈالر سے زیادہ کا وعدہ کیا ہے۔ کینٹکی کے گورنر اینڈی بیسیر نے I-69 پل کے لیے اپنے پہلے چھ سالہ ہائی وے پلان میں 26.7 کروڑ ڈالر کی تجویز پیش کی ہے۔ اس میں سے 77 ملین ڈالر 2020 سے 2022 تک اور باقی 2023 سے 2026 تک دستیاب ہوں گے۔ مجوزہ رقم کے ذریعے نے اس منصوبے کو تیار کیا اور پھر کے وائی 425/ہینڈرسن بائی پاس سے یو ایس 60 تک تعمیر کا ایک حصہ شروع کیا۔ موجودہ کووڈ-19 وبائی مرض سے متعلق مالی صورتحال کی وجہ سے، ممکنہ بجٹ خسارے کی وجہ سے صرف 3.7 کروڑ ڈالر کی منظوری دی گئی۔ 16 ستمبر 2021 کو ایک مشترکہ حتمی ای آئی ایس اور آر او ڈی جاری کیا گیا۔ 21 دسمبر 2021 کو، پل کے لیے دو معاہدوں میں سے پہلا (I-69/KY 425 انٹرچینج سے US 60 تک، کل لمبائی سے زیادہ) دیا گیا۔ یہ ریگل انکارپوریٹڈ اور اسٹینٹیک کنسلٹنگ سروسز انکارپوریٹڈ کی ڈیزائن بلڈ بولی میں 158 ملین ڈالر میں گیا۔ گراؤنڈ بریکنگ 23 جون 2022 کو ہوئی، اور پہلے مرحلے کی تعمیر 2025 کے آخر میں 25.7 کروڑ ڈالر کی لاگت سے مکمل ہونے والی ہے۔ مرحلہ 2 کی تعمیر 2027 میں شروع ہوگی۔ یہ I-69 کو US 60 سے ایونسویل، انڈیانا تک بڑھا دے گا جس میں ایک نیا اوہائیو ریور کراسنگ پل بھی شامل ہے۔ توقع ہے کہ یہ 2031 میں مکمل ہو جائے گا جس میں I-69 انڈیانا کو کینٹکی سے جوڑے گا۔ معاون راستوں کی فہرست سے باہر نکلیں: کرسچن کاؤنٹی میں I-24 سے نارٹن ول کے قریب I-69/مغربی کینٹکی پارک وے جنکشن تک سابق ایڈورڈ ٹی بریتھٹ پینیریل پارک وے میں سے پہلا شامل ہے۔ یہ فی الحال راستے میں بہتری کے زیر التواء غیر دستخط شدہ ہے۔ : ہینڈرسن سے اوونز بورو تک آڈوبن پارک وے کے موجودہ راستے کو چلانے کے لیے ایک مجوزہ معاون راستہ۔ اسے فی الحال "فیوچر انٹرسٹیٹ 69 سپر" کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ : مغربی کینٹکی پارک وے کے موجودہ راستے کو I-69 پر اس کے موجودہ مغربی ٹرمینس سے I-165 کے ساتھ جنکشن تک چلانے کے لیے ایک اور مجوزہ معاون راستہ۔ حوالہ جات 69 فلٹن کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، گریوز کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، مارشل کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، لیونگسٹن کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، لیون کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، کالڈ ویل کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، ہاپکنز کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، ویبسٹر کاؤنٹی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن، ہینڈرسن کاؤنٹی، کینٹکی میں کینٹکی ٹرانسپورٹیشن