Belgian Railways Class 20
کلاس 20 برقی انجنوں کی ایک کلاس ہے جو پہلے بیلجیم کی قومی ریلوے ایس این سی بی کے ذریعہ چلائی جاتی تھی۔ کلاس 13 کے تعارف سے پہلے، کلاس 20 بیلجیم میں سب سے طاقتور این ایم بی ایس/ایس این سی بی الیکٹرک لوکوموٹو کلاس تھی، جو کہ 30 سالوں تک قائم رہی۔ وہ عام طور پر برسلز-لکسمبرگ خدمات پر کام کرتے تھے، بعد میں سی ایف ایل کلاس 3000 کے ساتھ مسافروں کے فرائض میں شریک ہوئے۔ ایس این سی بی کے لیے غیر معمولی طور پر وہ شریک شریک انجن ہیں۔ ترقی ایس این سی بی کلاس 20 1968 میں ایس این سی بی کے تیار کردہ چار نظام برقی انجن کے منصوبوں پر مبنی تھی۔ چار نظام کی ضرورت کو بعد میں ختم کر دیا گیا اور ان میں سے 15 انجن، جو صرف 3000 وولٹ ڈی سی پر چلنے کے لیے لیس تھے، 1973 میں بی این سے آرڈر کیے گئے۔ 1975 میں پروڈکشن شروع ہوئی اور پہلے کی ڈیلیوری کے فورا بعد بی این کے پاس مزید 10 کا آرڈر دیا گیا۔ 1978 میں پروڈکشن ختم ہوئی۔ کوئی پروٹو ٹائپ نہیں بنایا گیا تھا اور یہ دیکھتے ہوئے کہ یہ انجن اپنے زمانے میں ٹیکنالوجی کے جدید ترین درجے پر تھا، یہ ایک غلطی ثابت ہوئی۔ تھوڑی دیر کے بعد انہیں سروس میں مسائل اور ناکامیاں ہونے لگیں اور ان سب کو حل کرنے میں ایس این سی بی کو پانچ سال سے زیادہ کا وقت لگا۔ پہلا مسئلہ علاقہ اے سی ای سی ٹائپ جی ٹرانسمیشن تھا۔ ان سب کو مضبوط گیئرز کے ساتھ دوبارہ تعمیر کرنا پڑا اور اس فکس نے مسئلہ حل کر دیا۔ عجیب بات یہ ہے کہ ٹائپ جی ٹرانسمیشن کلاس 20 کا واحد حصہ تھا جس کی خدمت میں داخل ہونے سے پہلے مکمل جانچ کی گئی تھی۔ اس کی سروس میں دشواریوں کا باعث بننے کی وجہ یہ تھی کہ اس کا تجربہ لوکوموٹو 124.001/2401/2383 (سب ایک ہی) پر کیا گیا تھا جس میں کلاس 20 کی چھ بہت بڑی موٹروں کے مقابلے میں چار بہت کم طاقتور کرشن موٹرز تھے۔ دوسرا بڑا مسئلہ ٹریکشن موٹروں کے لیے تھریسٹر کنٹرول سسٹم تھا۔ وقت کے ساتھ کچھ بڑی تبدیلیاں کی گئیں اور وشوسنییتا میں بہت بہتری آئی۔ ان تبدیلیوں کے بعد بھی انہیں اپنی باقی خدمت زندگی میں نرمی سے چلانا پڑا۔ وہ اب بھی اپنی تیز ترین رفتار سے دوڑ سکتے تھے لیکن زیادہ سے زیادہ ایکسلریشن ممنوع تھا۔ ایس این سی بی کلاس 20 کے تین 'فرسٹ' تھے۔ یہ دنیا کا پہلا خالص براہ راست موجودہ انجن تھا جس نے کچھ بھی قریب بنایا۔ یہ اے سی ای سی ٹائپ جی ٹرانسمیشن کا استعمال کرنے والا پہلا اور واحد انجن بھی تھا۔ آخر کار، یہ دنیا کا پہلا خالص ڈی سی برقی انجن تھا جس میں تھریسٹر کنٹرول تھا۔ اگرچہ کلاس 20 کا کوئی پیشرو نہیں تھا لیکن یہ کلاس 11، 12، 21 اور 27 کے لیے پروٹو ٹائپ بن گیا جو کلاس 20 کے مسائل سے جو کچھ سیکھا گیا اس کی بنیاد پر شروع سے ہی بہت زیادہ قابل اعتماد تھا۔ اگرچہ یہ تکنیکی طور پر پہلا نہیں تھا، لیکن کلاس 20 ایس این سی بی کا پہلا (اور اب تک صرف) آل سروس الیکٹرک لوکوموٹو بھی تھا جس میں کو-کو وہیل کا انتظام تھا، ایک ایسی خصوصیت جس نے اسے بھاری مال بردار ٹرینوں کو آرڈینس کے ذریعے آسانی سے کھینچنے میں مدد کی۔ سروس پہلی 23 کلاس 20 کی سلور لائننگ کے ساتھ گہرے سبز رنگ سے پینٹ کی گئی تھی۔ 2024 اور 2025 دونوں پہلے اور آخری نئے ایس این سی بی لوکو تھے جنہوں نے بہتر مرئیت کے لیے فیکٹری کو پیلے رنگ میں نیلے بینڈ کے ساتھ چھوڑ دیا۔ سب کو پیلے رنگ کی دھاریوں کے ساتھ نیلے رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا جب انہیں 1990 کے آس پاس شروع ہونے والے اپنے پہلے بڑے اوور ہال موصول ہوئے۔ کلاس 15، 16، 20، 22، 23، 25 اور 26 کے تمام پیلے رنگ کے برقی انجنوں کو نیلے رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا جب یہ پتہ چلا کہ پیلے رنگ کے انجن گہرے رنگوں کے مقابلے میں گندگی اور گندگی کو بہت بہتر دکھاتے ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ ایس این سی بی اس سبق کو بھول گیا جب اس نے اے ایم 96 اور بعد میں رولنگ اسٹاک کا آرڈر دیا جو سفید رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا۔ لوکو 2005 کو 2014 میں کلاس کے آخری دو الوداعی دوروں میں چلانے کے لیے نیلے رنگ سے سبز رنگ میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ پہلا الوداعی سفر مئی 2013 میں نیلے رنگ میں 2024 تک کھینچا گیا تھا۔ ایس این سی بی کو تین پرانے انجنوں کی ایک سیریز کو دوبارہ نمبر دینا پڑا جنہیں ایک ہی کلاس نمبر دیا گیا تھا جب 1971 میں چار ہندسوں کا نمبرنگ سسٹم شروع ہوا تھا۔ جب ان کلاس 20 انجنوں کے لیے پہلا آرڈر دیا گیا تو 1949 سے تین باؤم ایٹ مارپینٹ انجن ؛ 2001، 2002 اور 2003 اس کے پہلے انجن، دوسرے، کلاس 20 کی توقع میں تیزی سے 2801، 2802 اور 2803 بن گئے۔ کلاس 20 کو مال بردار اور مسافر خدمات دونوں میں بہت زیادہ استعمال کیا جاتا تھا۔ عام فرائض میں برسلز سے لکسمبرگ تک بین الاقوامی مسافر ٹرینیں شامل تھیں جن میں فرانسیسی انجنوں کے ساتھ سوئٹزرلینڈ میں باسل، سوئٹزرلینڈ میں سوئس انجن اور اٹلی میں آخری منزل تک اطالوی انجن شامل تھے۔ مال برداری کے فرائض میں اینٹورپ کی بندرگاہ سے اسٹاککیم، مونٹزین، جینٹ اور زیبرگ جیسے مقامات تک بھاری ٹرینیں شامل تھیں۔ کلاس 20 کے انجنوں کو ہر قسم کے ایس این سی بی ہولڈ کوچنگ اسٹاک کے ساتھ دیکھا گیا جس کی شروعات ٹائپ کے، ایم 2 اور ایم 4 سے ہوتی ہے۔ بعد میں انہوں نے زیادہ تر برسلز-مڈی اور جیمیل کے درمیان پیک آور ٹرینوں پر ڈبل ڈیک ایم 5 اور ایم 6 کوچوں کو کھینچا۔ کلاس 13 کے پہنچنے تک وہ واحد ایس این سی بی لوکو تھے جو لکسمبرگ سے برسلز تک مشکل لائن پر 1100 ٹن مال بردار ٹرینوں کو کھینچ سکتے تھے۔ کلاس 20 متعدد میں دوڑنے کے لیے لیس نہیں تھی۔ کلاس کے ساتھ ملٹی پل کام کرنے کی کوشش ہر لوکوموٹو میں ایک ڈرائیور کے ساتھ کی گئی تھی (روشنی کے اشاروں کا ایک نظام دوسرے لوکوموٹو کے ڈرائیور کو مطلع کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا کہ کیا چل رہا تھا) تعارف کے فورا بعد لیکن اس عمل پر فوری طور پر پابندی لگا دی گئی کیونکہ جوڑی کی موجودہ مانگ برقی سب اسٹیشنوں کے لیے مسائل پیدا کرتی تھی جو اس وقت استعمال میں تھے۔ کلاس 20 کے لیے اینڈ آف سروس کمرشل سروس اس وقت ختم ہو گئی جب لوکوموٹو 2003 نے 31 دسمبر 2013 کی شام کو یورو سٹی مسافر ٹرین کو لکسمبرگ سٹی سے برسلز-مڈی تک کھینچ لیا۔ اس وقت صرف مٹھی بھر لوگ ہی خدمت میں تھے۔ دوسروں کو ان کی اگلی بحالی کے لیے یا مختلف ناکامیوں کے بعد ضروری کلومیٹر تک پہنچنے پر واپس لے لیا گیا۔ تحفظ تین مختلف کلاس 20 کو محفوظ کیا گیا ہے۔ 2001 کو ایس این سی بی نے محفوظ کیا ہے۔ اصل سبز رنگ میں 2005 کو کم از کم 2016 کے آخر تک فعال فہرست میں رکھا جائے گا اور 2021 کو ریلوے تحفظ گروپ پی ایف ٹی-ٹی ایس پی نے محفوظ کیا تھا۔ ماڈلنگ کئی سالوں سے روکو کی آسٹریا کی فرم نے مختلف کلاس 20 کے ایچ او پیمانے میں ماڈلز کا ایک سلسلہ بنایا ہے۔ روکو اب تک 16 مختلف انجنوں کے ماڈل بنانے میں کامیاب رہا ہے: 2002 جی *، 2005 بی *، 2006 بی *، 2007-بی، 2008-بی، 2009-بی، 2010 بی *، 2016 (دو بار، دونوں بی-/ *)، 2017 جی -، 2018 (دو بار، دونوں بی-اور جی *)، 2019 جی -، 2020 جی -، 2021 بی -، 2023 جی -، 2024 وائی * اور 2025 وائی *۔ آخری دو پیلے رنگ میں تھے اور دیگر سبز اور نیلے رنگ میں بٹے ہوئے تھے۔ * نشان زد ماڈل دوسری نسل کے ماڈل ہیں جن میں مختلف موٹرز اور دیگر بہتریاں ہیں۔ 2024 اور 2025 کے ماڈل راکی ریل نے جوکاڈیس (اب ناکارہ) ماڈل ٹرین شاپ کے لیے پیلے اور نیلے رنگ میں تیار کیے تھے۔ ان میں 2018 کے موجودہ روکو ماڈل کو نیلے رنگ میں استعمال کیا گیا۔ کچھ کے ٹیکسی کے سروں پر نیلے رنگ کے صحیح نمبر تھے لیکن زیادہ تر کے کلاس 21 انجن جیسے سیاہ نمبر تھے۔ 2006 اور 2016 کے دونوں ورژن میں ٹیکسی کے سروں پر پیلے رنگ کا ٹریپیزائڈ تھا۔ 2007 اور 2009 میں سامنے کی لائٹس دونوں سروں پر پیلے رنگ میں گردش کر رہی تھیں۔ 2008 کو صرف ایک سیٹ کے حصے کے طور پر فروخت کیا گیا تھا جس میں یوروفیما اورنج I6A اور I6B کوچز میں سے ہر ایک اور ایک I6Bc کوشیٹ سلیپر شامل تھا۔ ان ماڈلز کی تمام خاص خصوصیات حقیقی انجنوں پر بھی تھیں۔ روکو نے ابھی تک کسی بھی رنگ میں 2001-2003-2004-2011-2012-2013-2014-2015 کے ماڈل نہیں بنائے ہیں (اصلاح: '2001' گھینٹ میں (اس کے بعد سے بند) ماڈلنگ شاپ ہوبی-وربورگ کے لیے ایک محدود سیریز میں بنایا گیا تھا، یکساں سبز رنگ میں، jan.2014 سے پہلے) کلاس 20 کے مہنگے ہاتھ سے تیار کردہ دھات کے ماڈلز کا ایک محدود ایڈیشن بیلجیم میں ریاضی کے ماڈلز نے چند مختلف نمبروں سے بنایا تھا۔ حوالہ جات https://traintamarre.tassignon.be/inventaire_H0/inventaire_H0_new1.php?type=HLE#S%C3%A9rie%2020 بیرونی روابط HLE 20 (لنک اب زندہ نہیں ہے۔) 3000 V ڈی سی انجن نیشنل ریلوے کمپنی آف بیلجیم کے انجن Co′ Co′ انجن الیکٹرک انجن بیلجیئم ریلوے کے انجن 1975 میں متعارف کرائے گئے لا بروگوئس ایٹ نیویلس انجن بیلجیئم کے معیاری گیج انجن یورپ کے انجن Co′ Co′