Grease fitting
گریس فٹنگ، گریس نپل، زرک فٹنگ، گریس زرک، یا ایلیمائٹ فٹنگ ایک دھاتی فٹنگ ہے جو مکینیکل سسٹمز میں چکنا کرنے والے، عام طور پر چکنا کرنے والے، کو گریس گن کا استعمال کرتے ہوئے اعتدال سے لے کر ہائی پریشر کے تحت بیرنگ میں کھانا کھلانے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ ڈیزائن چکنائی کی متعلقہ اشیاء مستقل طور پر یا تو (ٹیپر) دھاگے یا سیدھے پش فٹ ('ہتھوڑا اندر') کے انتظام کے ذریعے نصب کی جاتی ہیں، جس سے ایک نپل کنکشن رہ جاتا ہے جس سے ایک چکنائی والی بندوق منسلک ہوتی ہے۔ چکنائی والی بندوق کے ذریعہ فراہم کردہ دباؤ فٹنگ میں ایک چھوٹی سی کیپٹیو بیرنگ گیند کو اپنے برقرار رکھنے والے اسپرنگ کی طاقت کے خلاف پیچھے ہٹنے پر مجبور کرتا ہے۔ اس طرح یہ انتظام بنیادی طور پر ایک والو ہے جو دباؤ کے تحت کھلتا ہے تاکہ چکنا کرنے والے کو چینل سے گزرنے دیا جا سکے اور اسے اثر کی خالی جگہوں میں مجبور کیا جا سکے۔ جب دباؤ ختم ہو جاتا ہے تو گیند اپنی بند پوزیشن پر واپس آ جاتی ہے۔ گیند گندگی کو خارج کرتی ہے اور چیک والو کے طور پر کام کرتی ہے تاکہ چکنائی کو فٹنگ سے باہر نکلنے سے روکا جا سکے۔ گیند کو فٹنگ کی سطح سے تقریبا فلش کیا جاتا ہے تاکہ اسے صاف کیا جا سکے تاکہ چکنائی کے ساتھ لے جانے والے ملبے کی مقدار کو کم کیا جا سکے۔ فٹنگ کی عام کنویکس شکل گریس گن کے سادہ کنکیو ٹپ کو بہت سے زاویوں سے آسانی سے فٹنگ کے خلاف سیل کرنے کی اجازت دیتی ہے، پھر بھی کافی تنگ مہر کے ساتھ دباؤ والی چکنائی کو گیند کو منتقل کرنے اور فٹنگ میں داخل ہونے پر مجبور کرنے کے لیے، بجائے اس کے کہ اس عارضی اینولر (رنگ کی شکل) مہر سے گزر جائے۔ زیادہ دباؤ والی چکنائی کے لیے، چکنائی والی بندوق کا اختتام نپل پر لگ جاتا ہے اور سیلنگ کو بٹ جوائنٹ کے طور پر اثر انداز کیا جاتا ہے۔ اگر اس قسم کے بندوق کے سرے کو نپل کے ساتھ بالکل سیدھا نہیں کیا جاتا ہے، تو وہ رس جاتے ہیں۔ ایک بار چکنائی مکمل ہونے کے بعد، نپل سے مہر کو توڑنے کے لیے نوزل کو کونے پر لگا کر نوزل کو چھوڑا جا سکتا ہے۔ ایک بار مہر ٹوٹنے کے بعد، نوزل میں دباؤ چھوڑا جاتا ہے اس طرح پھسلنے والی انگلیوں کو چھوڑ دیا جاتا ہے۔ ایک کم عام ڈیزائن کے چند نام ہوتے ہیں جن میں 'بٹن ہیڈ'، 'تھری پینی بٹ'، 'فلیٹ' اور 'ٹیٹ ہیڈ' شامل ہیں۔ یہ نپل کا ایک بڑا سر ہوتا ہے جس کی سطح چپٹی ہوتی ہے جو نپل کے جسم پر لٹکتی ہے جس سے گریس گن کے سرے کو نپل پر سلائڈنگ ایکشن کے ساتھ جھکایا جا سکتا ہے جو نپل کی سطح کو منسلک ہوتے ہی مسح کر دیتا ہے۔ چکنائی والی بندوق کی نلی عام طور پر تیز زاویے پر ہوتی ہے (جیسے۔ 70-90 °) نپل کے محور تک لیکن کسی بھی ایزموتھل زاویے سے رابطہ کیا جا سکتا ہے۔ چکنائی کے دباؤ کے لیے اس قسم کے کنیکٹر کو نپل سے دور کرنا ممکن نہیں ہے۔ چکنائی کے سامان عام طور پر زنک چڑھایا ہوا اسٹیل، سٹینلیس سٹیل یا پیتل سے بنائے جاتے ہیں۔ جرک فٹنگ کا پیٹنٹ جنوری 1929 میں آسکر یو زرک کو دیا گیا تھا، اور تفویض کنندہ ایلیمائٹ مینوفیکچرنگ کارپوریشن تھی۔ ایلیمائٹ پہلے ہی مارکیٹنگ کر رہا تھا، 1919 سے، گریس گن کے دباؤ میں فراہم کردہ چکنائی کو قبول کرنے کے لیے بال چیک والو، جیسے کہ کار اور ٹرک چیسیس چکنا کرنے کے مقامات، دونوں او ای ایم تنصیبات کے لیے اور آفٹر مارکیٹ اپ گریڈ کٹس کے لیے جو اسٹاک گریس کپ کے متبادل کے طور پر سکرو کریں گے، لیکن زرک کی فٹنگ ایک بہتر انداز تھا، جو گندگی کا کم خطرہ تھا اور زاویہ کے نقطہ نظر کو زیادہ معاف کرتا تھا۔ آج بہت سی کمپنیاں یہ چکنائی کی چیزیں بناتی ہیں۔ زرک کی متعلقہ اشیاء کے موجود ہونے سے پہلے، بیرنگ کو مختلف دوسرے طریقوں سے چکنا کیا جاتا تھا جو زیادہ دیکھ بھال پر مبنی ہوتے تھے اور اکثر کم موثر چکنای فراہم کرتے تھے۔ مثال کے طور پر، 19 ویں اور 20 ویں صدی کے اوائل کی ایک عام مشینری تیل یا چکنائی حاصل کرنے کے لیے کراس ڈرلڈ سوراخ کے ساتھ ایک سادہ بیرنگ تھی، جس کے منہ پر کوئی ہوشیار فٹنگ نہیں تھی، یا زیادہ سے زیادہ ٹوپی یا کپ تھا۔ اکثر چکنا کرنے والا کشش ثقل یا انگلی کے دبانے سے زیادہ دباؤ کے تحت نہیں پہنچایا جاتا تھا۔ مثال کے طور پر، تیل کو کشش ثقل سے سوراخ میں ڈالا جاتا تھا، یا چکنائی کو اندر دھکیل دیا جاتا تھا۔ زیادہ دباؤ کے ساتھ چکنائی کو بھرنے کے لیے چکنائی کی بندوقیں موجود تھیں، لیکن ان کی پری زرک فٹنگز صاف، مہر بند رابطے کو آسانی سے بنانے کے لیے اتنی اچھی نہیں تھیں، اور وہ آج کے مقابلے میں کم وسیع پیمانے پر استعمال ہوتی تھیں۔ تیل کے سوراخ یا چکنائی کے سوراخ کو عام طور پر گندگی کو دور رکھنے کے لیے کسی قسم کی ٹوپی سے ڈھانپ دیا جاتا تھا، ایک سادہ پلگ یا سکرو سے لے کر اسپرنگ سے بھری ہوئی قبضے والی ٹوپی تک۔ بعض اوقات ایک کپ نصب کیا جاتا تھا، جو ایک چھوٹے ذخیرے کے طور پر کام کرتا تھا، جو تیل کو آہستہ آہستہ روتا تھا یا فٹنگ میں چکنائی ڈالنے کے لیے باقاعدہ وقفوں پر تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ دیکھ بھال کا معیاری طریقہ یہ تھا کہ ہر مشین کا آپریٹر، یا ایک مخصوص تیل والا، ہر سوراخ یا کپ میں بار بار تیل یا چکنائی کا ایک چھوٹا سا بلب ڈالتا رہے۔ تیل لگانے کے لیے عام تعدد استعمال کے ہر دن کے لیے، یا بعض صورتوں میں ہر ہفتے ایک آئل سکیورٹ (ہر اثر کے لیے) ہوتی تھی۔ چکنائی بنیادی طور پر ایک چپچپا جیل یا کریم میں رکھا ہوا تیل ہے جس کی چپچپا وقت کے ساتھ تیل کو ان جگہوں پر رکھنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے جہاں صرف تیل کی مسلسل فراہمی نہیں کی جا سکتی، اور چپچپا معطلی کے بغیر تیزی سے ٹپک جاتا ہے۔ یہ خاصیت ان بیرنگوں کے لیے بہتر بناتی ہے جو عملی طور پر قریب مستقل بنیاد پر نیا تیل حاصل نہیں کر سکتے۔ اس طرح چکنائی کی ایک عام تعدد ماہانہ، سالانہ، یا ہر کئی سالوں میں ہو سکتی ہے۔ اگر چکنا کرنے کے شیڈول پر وفاداری اور دیانتداری سے عمل کیا جائے تو چکنا کرنے کا معیار بہت اچھا ہو سکتا ہے۔ پورے کارخانوں کو طاقت دینے کے لیے بڑے سمندری انجن اور اسٹیشنری انجن اس طرح کی اعلی معیار کی دیکھ بھال حاصل کرنے کے لیے سب سے زیادہ قابل تھے۔ لیکن انجن، ریل کاریں، زرعی آلات، اور آٹوموبائل اچھی دیکھ بھال کے بارے میں کم یقین رکھتے تھے، اور مستقل چکنا کرنے کے بغیر چکنا کرنے کا معیار وقفے وقفے سے ہوتا تھا، معمولی سے خراب تک۔ آئل ہول کے سادہ تصور کو بہتر بنانے کی کوششوں میں سوراخ کے اوپر تیل کا ایک چھوٹا ذخیرہ رکھنا شامل تھا، جس سے آہستہ آہستہ اس میں تیل ٹپکتا تھا۔ ایک مثال قریبی تصویر میں لنکن ہائیمر آئلر ہے۔ اس طرح کے تیل سازوں نے اکثر درج ذیل میں سے ایک یا زیادہ خصوصیات کو شامل کیا: ایک ویک (تیل کو پکڑنے کے لیے اور کیپلری ایکشن کے ذریعے اسے آہستہ آہستہ نیچے کھینچنے کے لیے، جس طرح تیل کی لیمپ والی ویک یا موم بتی کی ویک سے کھلا ہوا تیل یا اس کے شعلے پر پگھلا ہوا موم ایک باریک میش اسکرین جو گندگی کو سوراخ سے نیچے اترنے سے روکنے کے لیے فلٹر کے طور پر کام کرتی ہے۔ دھات کے بجائے ایک گلاس کا کپ، جس سے آپریٹر یا آئلر کو ایک نظر میں یہ دیکھنے کا موقع ملتا ہے کہ تیل کی سطح کتنی کم ہے۔ چکنائی والے بیرنگ کے لیے، چکنائی کی فٹنگ سے پہلے چکنا کرنے کا کم دباؤ اکثر تیل کی تمام خالی جگہوں میں نیچے جانے میں ناکامی کا باعث بن سکتا ہے۔ چکنائی کی فٹنگ نے اس دخول کو بہتر بنایا، جس سے زیادہ موثر چکنای پیدا ہوئی۔ 1920 کی دہائی سے، مینوفیکچرنگ کی صنعتوں میں سیل شدہ بیرنگ کے بڑھتے ہوئے پھیلاؤ نے چکنائی کی متعلقہ اشیاء کے استعمال کو کم عام بنا دیا ہے۔ مہر بند بیرنگ کو فیکٹری میں زندگی بھر کے لیے چکنا کیا جاتا ہے، اور انہیں اس طرح سیل کیا جاتا ہے کہ چکنا کرنے والا گم نہ ہو یا گندگی نہ ہو۔ تاہم، چکنائی کی متعلقہ اشیاء متروک نہیں ہیں، اور ہر سال ان کے ساتھ بہت سی نئی مشینری بنائی جاتی ہے (مثال کے طور پر، ٹریکٹر، لان موور، صنعتی پلانٹ کا سامان، اور پھر بھی کچھ کار اور ٹرک کے پرزے)۔ جب تک دیکھ بھال میں کم سے کم شرکت کی جاتی ہے (کبھی کبھار لیوب جابز کے ذریعے جہاں نئی چکنائی کو بیرنگ میں پمپ کیا جاتا ہے)، اس قسم کا بیرنگ اور چکنا کرنے کا سیٹ اپ لاگت سے موثر، آسان اور دیرپا ہوتا ہے۔ نارٹن کمانڈو موٹر سائیکلوں (1967-1975) میں سوئنگ آرم اسمبلی کے لیے 'گریز' نپل لگا ہوا تھا لیکن فیکٹری کی طرف سے بھاری گیئر باکس کا تیل مقرر کیا گیا تھا۔ مالکان کی طرف سے اس کے بعد کی الجھن (جنہوں نے یہ فرض کیا کہ ایلیمائٹ/زرک قسم کی فٹنگ کی موجودگی کا مطلب یہ ہے کہ چکنائی کا ارادہ کیا گیا تھا) اکثر اس کے نتیجے میں چکنائی کا استعمال کیا جاتا ہے (جس کی وجہ سے محور کی جھاڑیاں تیزی سے گھٹ جاتی ہیں)۔ مشین ٹولز کے کچھ ماڈلز پر بھی یہی غلطی کی گئی تھی جس میں ان کے راستے کے تیل کے لیے ایلیمائٹ/زرک قسم کی متعلقہ اشیاء تھیں۔ حوالہ جات ہارڈ ویئر (مکینیکل) مشینری چکنا کرنے والی دھاتی اشیاء