Dick Merrill
ہنری ٹنڈل "ڈک" میرل (1 فروری، 1894-31 اکتوبر، 1982) ہوا بازی کے ابتدائی علمبردار تھے۔ ان کے کارناموں میں وہ سب سے زیادہ معاوضہ لینے والے ایئر میل پائلٹ تھے، 1936 میں پہلی راؤنڈ ٹرپ ٹرانس اٹلانٹک پرواز اڑائی، 1952 کے صدارتی انتخابات کے دوران ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور کے ذاتی پائلٹ تھے، انہوں نے کئی تیز رفتار ریکارڈ قائم کیے، اور 1961 میں ریٹائرمنٹ تک 36,000 گھنٹے سے زیادہ کے ساتھ ایسٹرن ایئر لائنز کے سب سے تجربہ کار پائلٹ بنے رہے۔ مجموعی طور پر، میرل نے کمان میں پائلٹ کی حیثیت سے 45,000 گھنٹے سے زیادہ اڑان بھری، جس نے 80 لاکھ میل سے زیادہ کا فاصلہ طے کیا۔ ایک ایسے وقت میں جب ریکارڈ توڑنے والے پائلٹوں کو مشہور شخصیات کے طور پر سمجھا جاتا تھا، ڈک میرل جیسے علمبردار ہوا بازوں نے ایک منفرد حیثیت حاصل کی۔ ان کی سب سے مشہور پرواز 1936 کی راؤنڈ ٹرپ ٹرانس اٹلانٹک پرواز تھی جو پرواز کی تاریخ میں "پنگ پونگ فلائٹ" کے نام سے مشہور ہوئی۔ اگلے سال، میرل نے پہلی تجارتی ٹرانس اٹلانٹک پرواز بھی مکمل کی۔ ابتدائی سال یکم فروری 1894 کو آئیوکا، مسیسیپی میں پیدا ہوئے، "ڈک" میرل ایک ایسے خاندان میں پیدا ہوئے تھے جو خود کو مشہور سرحدی علمبردار، ڈینیئل بون کی اولاد ہونے پر فخر کرتے تھے۔ اگرچہ اس کا پورا نام ہنری ٹنڈل تھا، لیکن "ڈک" نام بچپن کا ایک عرفی نام تھا جو زندگی بھر اس کے ساتھ رہا۔ ایک متقی کیتھولک کے طور پر پرورش پانے والے، وہ ایک ایسے دور میں ایک ٹیٹوٹلر تھے جب "سخت پینے والے" "تفریح سے محبت کرنے والے" فضائی مہم جو کو معمول کے طور پر دیکھا جاتا تھا۔ تاہم، بہت آسان لیکن سنجیدہ سمجھے جانے والے، ان کی ایک ناکامی یہ تھی کہ وہ اپنی پوری زندگی میں ایک غیر متزلزل جواری تھے۔ میرل کو چھوٹی عمر سے ہی پہلے اڑنے والوں کے کارناموں میں دلچسپی تھی اور جب وہ پہلی جنگ عظیم میں شامل ہوئے تو انہوں نے فرانس میں تعینات رہتے ہوئے اڑنا سیکھنا شروع کیا لیکن ایلی نوائے سنٹرل ریلوے پر فائر مین کی حیثیت سے کام کرنے کے لیے گھر واپس آئے۔ فلائنگ کیریئر میرل نے اپنے ہوا بازی کے کیریئر کا آغاز اس وقت کیا جب اس نے 1920 میں کولمبس، جارجیا میں جنگی سرپلس کرٹسس جے این-4 جینی کو 600 ڈالر میں خریدا، اور اسے 1920 کی دہائی کے وسط میں ایوان گیٹس ایئر سرکس کے ساتھ مختصر طور پر 1920 کی دہائی میں ایئر شوز میں اڑایا۔ انہوں نے بالآخر اسے ایئر میل پائلٹ کے طور پر کیریئر میں تبدیل کر دیا، رچمنڈ سے اٹلانٹا کے رات کے راستے پر اڑان بھری۔ 1930 تک، میرل نے سب سے طویل مجموعی فاصلہ اڑانے کا ریکارڈ اپنے نام کیا اور سب سے زیادہ معاوضہ لینے والا ایئر میل پائلٹ بن گیا، جس نے 1930 میں دس سینٹ فی میل پر 13,000 ڈالر کمائے۔ ایڈی ریکن بیکر نے بعد میں انہیں ریاستہائے متحدہ کا "بہترین تجارتی پائلٹ" قرار دیا۔ اپنے کچھ ساتھیوں کے برعکس، میرل ایک جان بوجھ کر اور محتاط پائلٹ تھا، جس کا اتنا اچھا احترام کیا جاتا تھا کہ بہت سی مشہور شخصیات (اس کے دوست والٹر ونچیل اور یہاں تک کہ 1952 کی صدارتی مہم کے دوران جنرل آئزن ہاور) نے خاص طور پر اسے ذاتی پائلٹ کے طور پر درخواست کی تھی۔ میرل ہمیشہ اپنی کامیاب پروازوں کو مہارت سے زیادہ قسمت کے لیے تیار کرتا تھا۔ بعد میں ایک ہم وطن، مرٹن میڈ نے ایک قصے کا حوالہ دیا جس میں میرل کی پرواز "قسمت" کا خلاصہ کیا گیا۔ "ڈک اکثر کہتا تھا کہ وہ اچھے سے زیادہ خوش قسمت ہونا پسند کرے گا۔ جب ایڈی ریکن بیکر ایسٹ کے مالک تھے تو وہ ہمیشہ اس بات پر اصرار کرتے تھے کہ ڈک کو جب بھی سفر کرنا پڑے تو وہ ہوائی جہاز اڑائے۔ ڈک نے ہمیشہ یہ کہانی سنائی: 'لیکن کیپٹن، آپ کے پاس مجھ سے بہتر سو پائلٹ ہیں۔' 'میں جانتا ہوں، میرل، لیکن آپ میرے پاس موجود کتیا کے خوش قسمت ترین بیٹے ہیں، اور میں کسی بھی دن اچھے پائلٹ کے بجائے خوش قسمت پائلٹ کے پیچھے اڑنا پسند کروں گا!' ڈک کا عام خود اثر انداز کرنے والا تبصرہ۔ مجھے شک ہے کہ ڈک میرل سے بہتر ایئر لائن پائلٹ کبھی تھا۔ " "پنگ پونگ فلائٹ" نے کچھ عرصے کے لیے اپنی ٹرانس اٹلانٹک پرواز کا منصوبہ بنایا تھا لیکن وہ ایسٹرن ایئر لائنز (ای اے ایل) کے پائلٹ کی حیثیت سے اپنی تنخواہ پر اس کی مالی اعانت کرنے میں ناکام رہے۔ حالات اس وقت بدل گئے جب ان کی ملاقات ارب پتی گلوکار ہیری رچ مین سے ہوئی، جو پٹن آن دی رٹز کے لیے مشہور تھے۔ میامی میں گلوکار کا شو لینے کے بعد، میرل نے بحر اوقیانوس کی راؤنڈ ٹرپ پرواز کا خیال "لگایا"۔ اس نے کھلم کھلا اعلان کیا کہ وہ "طیارے کو یورپ لے جائیں گے۔ پھر ہم اسے گیس دے کر واپس اڑا دیں گے۔ ایسا کبھی نہیں کیا گیا۔ " رچ مین، جس نے حال ہی میں اپنا پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا تھا، پرواز کرنے کے قابل وولٹی V-1A حاصل کرنے میں کامیاب رہا تھا۔ طیارہ، NC13770، اصل میں لیفٹیننٹ کرنل جارج آر ہچنسن کی مجوزہ آل فریٹ نیویارک-لندن-ماسکو ایئر لائن کے لیے بنایا گیا تھا، جو کبھی شروع نہیں ہوا۔ اس کے بعد سے اس نے مختلف ریکارڈ قائم کرنے والی پروازوں میں متعدد پائلٹوں کی خدمت کی تھی۔ 1935 میں جمی ڈولٹل نے طیارے کو 11 گھنٹے-59 منٹ کی بین البراعظمی پرواز کا ریکارڈ بنانے کے لیے استعمال کیا، اور چھ ہفتوں بعد لی لینڈ اینڈریوز نے اس پرواز کو دہرایا، پھر اسے لاس اینجلس اور میکسیکو سٹی کے درمیان طویل فاصلے کی رفتار کا ریکارڈ قائم کرنے کے لیے استعمال کیا۔ میرل اور رچ مین نے پرواز کے لیے ولٹی V-1A میں بڑے پیمانے پر ترمیم کی۔ ایسٹرن ایئر لائنز میکینکس کا استعمال کرتے ہوئے، میرل کے پاس اضافی ایندھن کے ٹینک نصب تھے اور دو بلیڈ مستقل رفتار پروپ کے ساتھ رائٹ سائکلون نصب تھا۔ جدید ترین آلات کی تلاش کی گئی جس میں ہوون ریڈیو ڈائریکشن فائنڈر (بینڈیکس کو لائسنس یافتہ) بھی شامل تھا۔ یہ رچ مین کا خیال تھا کہ پروں اور فوسیلج میں خالی جگہوں کو 41,000 پنگ پونگ گیندوں سے پر کیا جائے، جس کی امید تھی کہ اگر طیارے کو سمندر میں مجبور کیا جائے تو وہ تیر سکے گا۔ تبدیلیاں کیے جانے کے بعد، انہوں نے 2 ستمبر 1936 کو لندن کے لیے اڑان بھری۔ دونوں ہوا باز رچ مین چمکدار کے ساتھ ایک "عجیب جوڑا" تھے جبکہ میرل ہمیشہ تعلیم یافتہ پیشہ ور تھا۔ بعد میں ایک انٹرویو میں، میرل نے خوشبو کے لیے ایک عجیب رجحان کا انکشاف کیا۔ اڑتے وقت، اس کی جیب میں عام طور پر سرنڈر یا ایوننگ ان پیرس کی شیش ہوتی تھی، جو بحر اوقیانوس کے اوپر کبھی کبھار سونگھتی تھی۔ جب وہ انگلینڈ کے ساحل سے دور تھے، تو یہ جوڑی خراب موسم میں بھاگی اور بالآخر لندن کے مغرب میں ویلز کے لینڈیلو (اب لینڈیلو کی ہجے) میں اترنے کا فیصلہ کیا۔ اس پرواز میں 18 گھنٹے اور 36 منٹ لگے، جو اب تک کی سب سے تیز اٹلانٹک کراسنگ ہے۔ اگلے دن میرل اور رچ مین نے لندن کے لیے اپنی پرواز مکمل کی۔ انگلینڈ میں رہتے ہوئے، رچ مین، جو ہمیشہ شو مین رہے ہیں، نے والٹی، لیڈی پیس کا نام دیا۔ 14 ستمبر کو انہوں نے ساؤتھ پورٹ، انگلینڈ سے واپسی کی پرواز شروع کی۔ پرواز کے دوران، تیز ہواؤں کے دوران، رچ مین نے 500 گیلن ایندھن پھینکنے کا فیصلہ کیا، جس سے ان کے پاس نیویارک شہر بنانے کے لیے ناکافی ایندھن رہ گیا۔ اس بات سے غصے میں کہ رچ مین گھبرا گیا تھا، میرل کو ڈومینین آف نیو فاؤنڈ لینڈ میں مسگریو ہاربر کے ایک نرم ڈبے پر اتارنے پر مجبور کیا گیا۔ معمولی مرمت اور ایندھن بھرنے کے بعد، ایک ہفتے بعد وہ نیویارک پہنچے۔ دونوں پائلٹوں کے درمیان عام طور پر آسان تعلقات کشیدہ ہو گئے تھے لیکن وہ دوبارہ دوست بن گئے۔ راؤنڈ ٹرپ پرواز کی لاگت رچ مین $360,000 تھی، اور اسے ہوا بازی کی تاریخ میں "پنگ پونگ فلائٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ رچ مین نے کئی سالوں تک پرواز سے دستخط شدہ پنگ پونگ کی گیندیں فروخت کیں۔ دیگر پروازیں 1937 میں میرل کو ہارسٹ پبلشنگ نے ڈیلی ایکسپریس کے نام سے موسوم لاک ہیڈ ماڈل 10 ای الیکٹرا میں پرواز (27 سالہ جیک لیمبی کے شریک پائلٹ) کو دہرانے کے لیے رکھا تھا۔ نیویارک سے لندن جانے والی پرواز مئی 1937، جسے "اینگلو امریکن گڈ ول کورونیشن فلائٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے، کو پہلی تجارتی ٹرانس اٹلانٹک راؤنڈ ٹرپ پرواز کے طور پر بھی تسلیم کیا گیا۔ ہرسٹ 10 مئی 1937 کو اپنے بھائی کنگ ایڈورڈ ہشتم کے تخت چھوڑنے کے بعد کنگ جارج ششم کی تاجپوشی کی تصاویر حاصل کرکے دوسرے امریکی اخبارات کو تلاش کرنا چاہتے تھے۔ میرل نے ہنڈن برگ تباہی کی تصاویر (نیوزریلز نہیں، جیسا کہ اکثر دعوی کیا جاتا ہے) اٹھائیں، جو پرواز سے کچھ دیر پہلے پیش آئی تھیں۔ بحر اوقیانوس کے دونوں اطراف کے ہارسٹ پیپرز نے ہر ایونٹ کی پہلی تصاویر شائع کیں، اور میرل نے اپنی کامیابی کے لیے 1937 میں ہارمون ٹرافی حاصل کی۔ اس پرواز کی فوٹیج کو 1937 کی مونوگرام فلم، اٹلانٹک فلائٹ بنانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ڈک میرل اور جیک لیمبی، ان کی حقیقی زندگی کی "کورونیشن فلائٹ" کے شریک پائلٹ اور فلم میں شریک اداکار، دونوں کو اس فلم میں ان کے کرداروں کے لیے 2,500 ڈالر ملے۔ ڈک نے فلم بندی کو سنجیدگی سے نہیں لیا تھا لیکن خوشی سے ونڈ فال کو قبول کیا تھا۔ کبھی بھی غیر متزلزل جواری، میرل نے ہفتے کے آخر میں سانتا انیتا میں شوٹنگ لپیٹنے کے بعد اپنی پوری تنخواہ اڑا دی۔ میرل نے دو اور ٹرانس اٹلانٹک پروازیں کیں، ان میں سے آخری، 14 مئی 1937 کو، 24 گھنٹے، 25 سیکنڈ کا نیا ریکارڈ قائم کیا۔ نجی زندگی اب مشہور، میرل نے اپنی مشہور شخصیت سے خوب لطف اٹھایا اور رات کی زندگی سے محبت کی اور مشہور اور بدنام دونوں کے ساتھ مل گیا۔ اگرچہ وہ اچھی تنخواہ کماتا تھا، لیکن وہ عادت کے مطابق جوئے کی وجہ سے ٹوٹ گیا تھا۔ وہ امیر اور مشہور لوگوں کی پارٹیوں میں ایک فکسچر بن گیا تھا، اور ان میں سے ایک میں ہی اس کی ملاقات ٹوبی ونگ سے ہوئی، جو ایک کورس گرل تھی جو فلم اسٹار بن گئی، جو 52 فیچرز اور شارٹس میں نظر آئی۔ دونوں نے 1938 میں تیجوانا میں شادی کی، لیکن اس کے والدین نے اس طرح کی شادی پر اعتراض کیا، اس لیے ان کی دوسری شادی ایسٹرن ایئر لائنز کے ابتدائی سرمایہ کار سڈنی شینن کے گھر پر ہوئی۔ اس کی شادی نے بالآخر اس کی مالی پریشانیوں کا رخ موڑ دیا اور وہ اپنی نئی بیوی کے لیے وقف ہو گیا۔ میرل ونگ سے 22 سال بڑی تھی، اور ان کی شادی کے فورا بعد ہی اس کی ملاقات باب ہوپ سے ہوئی جس نے مذاق کیا، "ٹوبی آپ کو دیکھ کر اچھا لگا اور مجھے خوشی ہوئی کہ آپ اپنے والد کو ساتھ لے کر آئے۔" ونگ کے مطابق میرل نے ہوپ کو اس توہین کے لیے کبھی معاف نہیں کیا۔ براڈوے رن کے بعد، ٹوبی اگلے سال شو بزنس سے سبکدوش ہو گئے، اور یہ جوڑا میامی چلا گیا، جہاں میرل نے ایسٹرن ایئر لائنز میامی سے نیویارک کے لیے کبھی کبھار جنوبی امریکہ کی پروازوں کے ساتھ اڑان بھری۔ دوسری جنگ عظیم میرل دوسری جنگ عظیم کے دوران کمیشن حاصل کرنے کے لیے بہت پرانی تھی، اور اس کے بجائے ایک سویلین پائلٹ کے طور پر سائن کیا اور ڈی سی-3/سی-47 اسکائی ٹرینز اور سی-46 کمانڈوز میں چین-برما-انڈیا (سی بی آئی) "ہمپ" اڑایا۔ ہندوستان اور برما کے اڈوں سے چین میں فوجیوں کو انتہائی ضروری سامان پہنچانے کے لیے "ہمپ اڑانا" (ہمالیہ کے پہاڑوں کے اوپر) انتہائی خطرناک تھا۔ سی بی آئی کے عملے کو "دنیا کے اوپری حصے" میں شدید منفی حالات کا سامنا کرنا پڑا جس کے ساتھ غیر متوقع موسم، ریڈیو ایڈز/ڈائرکشن فائنڈرز کی کمی اور جاپانی لڑاکا حزب اختلاف کا سامنا کرنا پڑا۔ زمینی سطح پر، انجینئرنگ اور دیکھ بھال کے ڈراؤنے خوابوں کا نتیجہ تربیت یافتہ ہوائی اور زمینی اہلکاروں کی کمی اور ناقص لیس ہوائی اڈوں کی وجہ سے نکلا جو اکثر مانسون کی بارشوں سے ختم ہو جاتے تھے۔ بعد کی زندگی وہ جنگ کے بعد ایسٹرن ایئر لائنز میں واپس آئے اور ایئر لائن کے ساتھ سینئر پائلٹ بن گئے۔ 1948 میں، فلوریڈا کے ساحل سے دور، میرل کی پرواز میں ہنگامی صورتحال کا پرسکون اور ہنر مند انتظام اس وقت ظاہر ہوا جب ای اے ایل نکشتر پر ایک پروپیلر نے فوسیلج کو پھاڑ دیا اور ایک اسٹیورڈ کو فوری طور پر ہلاک کر دیا۔ میرل کو جہاز میں سوار 69 افراد کی جانیں بچانے کا سہرا دیا گیا۔ 1953 میں، انہوں نے فلائنگ ود آرتھر گوڈفری نامی ہوا بازی کی تشہیری فلم میں ایسٹرن ایئر لائنز کے سپر کانسٹیلیشن کو پائلٹ کیا، جس میں گوڈفری راوی تھے۔ وہ نیویارک سے میامی کے لیے ڈگلس ڈی سی-8 اڑانے کے بعد 3 اکتوبر 1961 کو ایسٹرن ایئر لائنز سے باضابطہ طور پر ریٹائر ہو جائیں گے۔ ریٹائرمنٹ کے وقت، انہوں نے تجارتی ہوا بازی کی تاریخ میں کسی بھی پائلٹ کا سب سے طویل مجموعی فاصلہ طے کیا تھا، اور 33 سال کی مدت میں 36,650 گھنٹے کی پرواز کے بعد ایئر لائن کے ساتھ دوسرے سب سے سینئر پائلٹ کے طور پر درجہ بندی کی تھی۔ میرل نے اپنی 80 کی دہائی میں خوشی کے لیے اڑنا جاری رکھا، اور کئی اضافی ریکارڈ قائم کیے۔ 1966 میں انہوں نے اپنے اداکار دوست آرتھر گوڈفری کو دنیا بھر کی پرواز میں اڑایا، 1978 میں اوسط زمینی رفتار سے کیلیفورنیا سے میامی تک لاک ہیڈ ایل-1011 پہنچانے کا تیز رفتار ریکارڈ قائم کیا، اور ایک موقع پر کونکورڈ کو اڑایا۔ 1970 میں انہیں ایف اے آئی گولڈ ایئر میڈل سے نوازا گیا۔ فعال پرواز سے ریٹائرمنٹ کے بعد، میرل نے 1982 میں اپنی موت تک فریڈرکس برگ، ورجینیا میں شینن ایئر میوزیم کا انتظام کیا۔ انہیں کرائسٹ چرچ کنگسٹن پیرش قبرستان، میتھیوز، ورجینیا میں دفنایا گیا ہے۔ ونگ اپنی بقیہ زندگی ہوا بازی کی تاریخ میں اپنے شوہر کے جائز مقام کو فعال طور پر فروغ دینے میں گزارے گی۔ ورجینیا ایوی ایشن میوزیم ایسٹرن ایئر لائنز ریفرنسز نوٹس ببلیوگرافی بیک اسٹریٹ، جیک بھی دیکھیں۔ "ڈان ڈوگنز، منی بائیوگرافی"۔ IMDb.com۔ اخذ شدہ بتاریخ: 3 جنوری 2008۔ ڈیوس، جان ایم، ہیرالڈ جی مارٹن اور جان اے وائٹل۔ کرٹسس سی-46 کمانڈو۔ ٹاؤن برج، کینٹ، برطانیہ: ایئر برطانیہ (ہسٹوریئنز) لمیٹڈ، 1978۔ ڈوگنز، ڈان۔ "ڈان ڈوگنز۔" aerofiles.com۔ اخذ شدہ بتاریخ: 3 جنوری 2008۔ کنگ، جیک۔ ونگز آف مین: دی لیجنڈ آف ڈک میرل۔ سیئٹل: ایوی ایشن بک کمپنی، 1981۔ بیرونی روابط اٹلانٹک فلائٹ (1937) ٹائم آرٹیکل: 21 گھنٹے ایک عجیب ہوائی جہاز کی کہانی: پنگ پونگ فلائٹ ایوی ایشن کے علمبردار ریاستہائے متحدہ کے ہوائی میل پائلٹ مسیسیپی سے ایویٹرز فریڈرکس برگ، ورجینیا سے لوگ آئیوکا، مسیسیپی سے لوگ 1894 کی پیدائش 1982 اموات امریکی ہوا بازی کے ریکارڈ ہولڈرز