Honda XL175
ہونڈا XL175 ہونڈا کی تیار کردہ موٹر سائیکل تھی۔ ایکس ایل 175 پہلی بار 1973 میں ہلکے وزن والی دوہری کھیل والی موٹر سائیکل کے طور پر مارکیٹ میں داخل ہوئی، اور اس ماڈل کی پیداوار 1978 تک جاری رہی۔ ایکس ایل 175 میں 173 سی سی سنگل سلنڈر او ایچ سی فور اسٹروک انجن تھا جو 5 اسپیڈ ٹرانسمیشن سے منسلک تھا اور اسے صرف کک اسٹارٹر کے ذریعے شروع کیا گیا تھا (کوئی الیکٹرک اسٹارٹر نہیں)۔ گیجز میں 1976 تک ایک اسپیڈومیٹر اور ایک ٹیکومیٹر شامل تھا، جب ٹیکومیٹر کو اس اور اس کے بعد کے سالوں کے لیے حذف کر دیا گیا۔ بریکنگ سامنے اور پیچھے کیبل سے چلنے والے ڈرم بریک کے ذریعے تھی۔ موٹر سائیکل کے طول و عرض 2,075x840x1,095 ملی میٹر (82x33x43 انچ) تھے۔ تاریخ 1973 1973 XL175 ایک رنگ میں دستیاب تھا، مارس اورنج سلور کے ساتھ۔ فیول ٹینک اور سائیڈ کور نارنجی رنگ کے تھے اور پٹیاں کالی تھیں۔ سائیڈ کور پر سفید XL175 ڈیکل تھا۔ سامنے اور پیچھے کے مڈ گارڈز سلور پینٹ شدہ پلاسٹک کے تھے۔ کے 0، کے 1، اور کے 2 ماڈلز پر اخراج کا نظام کم ہو گیا تھا۔ 1974 1974 XL175 بھی صرف ایک رنگ کے ساتھ دستیاب تھا، مارس اورنج سلور کے ساتھ جیسا کہ پچھلے ماڈل پر تھا۔ ایندھن کے ٹینک اور سائیڈ کور نارنجی تھے اور پٹیاں کالی تھیں۔ سائیڈ کور ڈیکل سفید اور پیلا تھا۔ مڈ گارڈز چاندی کے رنگ کے پلاسٹک کے تھے۔ 1975 1975 XL175 صرف ایک رنگ میں دستیاب تھا، طاہیتی سرخ چاندی کے ساتھ۔ فیول ٹینک اور سائیڈ کور سرخ تھے اور پٹیاں کالی تھیں۔ دونوں مڈ گارڈز پلاسٹک کے تھے اور چاندی سے رنگے ہوئے تھے۔ 1976 1976 XL175 صرف ایکویریس بلیو میں دستیاب تھا۔ فیول ٹینک، سائیڈ کور اور مڈ گارڈز نیلے رنگ کے تھے۔ وہیل ہب پالش شدہ ایلومینیم تھے۔ اس اور اس کے بعد کے ایکس ایل 175 ماڈلز میں ایک اپ سویپڈ ایگزاسٹ سسٹم، ایک اے سی اگنیشن، اور ایک نظر ثانی شدہ پانچواں گیئر تناسب شامل تھا۔ (پہلے کے ماڈلز کا تناسب 0.960 تھا ؛ 1976، '77، اور' 78 ماڈلز کا 0.885 تھا۔ یہ تبدیلی 42 دانتوں کے پیچھے کے سپروکیٹ کے ساتھ ہوئی۔ پہلے کے ماڈلز میں 38 دانت تھے۔) یہ پہلا سال تھا جب پچھلے "کے" ماڈل کے ڈیزائنر کو گرا دیا گیا تھا۔ 1977 1977 XL175 سیاہ اور تاہیتی سرخ رنگوں میں دستیاب تھا۔ ایندھن کے ٹینک اور سائیڈ کور سرخ اور سفید پٹی کے ساتھ سیاہ تھے۔ سائیڈ کور ڈیکل سرخ تھا اور اسے سفید رنگ سے خاکہ بنایا گیا تھا۔ دونوں مڈ گارڈز سرخ رنگ کے پلاسٹک کے تھے۔ 1978 1978 XL175 تیار کردہ آخری ماڈل تھا۔ یہ جن رنگوں میں آیا وہ ایکسل بلیک کے ساتھ تاہیتی ریڈ تھے۔ سائیڈ کور ڈیکل 1977 کے ماڈل کی طرح سرخ اور سفید تھا۔ دونوں مڈ گارڈز سرخ رنگ میں پلاسٹک سے پینٹ کیے گئے تھے۔ پٹیاں سرخ تھیں۔ پہیے کے مرکز اب کالے تھے۔ اجزاء برقی نظام XL175 کے تمام چھ سالوں میں برقی نظام چھ وولٹ کا نظام تھا اور اس میں ایک بیٹری، ہائی/لو بیم والی ہیڈ لائٹ، ٹرن سگنلز، بریک/ٹیل لائٹ، انسٹرومینٹیشن لائٹس اور ایک ہارن شامل تھا۔ 1976 سے 1978 تک کے ماڈلز پر ایک وارننگ لائٹ پینل بھی شامل کیا گیا تھا جس میں 'ہائی بیم' (نیلی روشنی)، 'ٹرن سگنل' (نارنجی روشنی) اور 'نیوٹرل' (سبز روشنی) کے لیے لائٹس دکھائی گئی تھیں۔ 1973 سے 1975 تک کے ماڈلز میں غیر جانبدار کے لیے وارننگ لائٹس شامل کی گئیں اور سگنلز کو ٹیکومیٹر کے چہرے میں تبدیل کیا گیا، اور ہیڈ لائٹ ہاؤسنگ کے اوپری حصے پر ایک ہائی بیم انڈیکیٹر لائٹ شامل کی گئی۔ کے 0، کے 1، اور کے 2 ماڈلز میں پورا لائٹنگ سسٹم اور اگنیشن سسٹم ڈی سی سے چلنے والے تھے۔ ان ماڈلز کو شروع کرنے اور چلانے کے لیے چارج شدہ بیٹری کی ضرورت ہوتی ہے۔ انجن کا الٹرنیٹر بیٹری کو چارج کرنے کے لیے درست کرنٹ فراہم کرتا ہے۔ تمام برقی اجزاء بیٹری سے چلتے ہیں۔ 1976 کے ماڈلز سے شروع کرتے ہوئے، اور 1977 اور 1978 کے ماڈلز کو جاری رکھتے ہوئے، برقی نظام میں اہم تبدیلیاں کی گئیں۔ اگنیشن اب اے سی تھا، جس کا مطلب تھا کہ موٹر سائیکل ڈیڈ بیٹری سے شروع ہوگی، کیونکہ اگنیشن سسٹم براہ راست الٹرنیٹر سے اپنی طاقت کھینچتا ہے۔ اسی طرح، ہیڈ لائٹ بھی اے سی سے چلنے والی تھی، کیونکہ اس نے بھی اپنی طاقت براہ راست الٹرنیٹر سے حاصل کی تھی۔ تاہم، دیگر تمام برقی اجزاء-روشنی اور ہارن-اب بھی ڈی سی سے چلنے والے تھے۔ تمام ماڈلز میں، ریکٹیفائر بیٹری چارج کرنے کے لیے الٹرنیٹر کے اے سی کو ڈی سی میں تبدیل کرتا ہے۔ 1976 میں اے سی اگنیشن اور اے سی ہیڈ لائٹ میں تبدیلی کی وجہ سے وائرنگ ہارنیس، اگنیشن سوئچ، کنڈلی، الٹرنیٹر، روٹر اور اگنیشن ایڈوانس میکانزم میں تبدیلیاں آئیں۔ ہونڈا موٹر سائیکلوں کی فہرست (XL سیریز) حوالہ جات XL175 بھی دیکھیں۔