1993 Tooheys 1000
1993 ٹوہیز 1000 باتھرسٹ 1000 ٹورنگ کار ریس کی 34 ویں دوڑ تھی۔ یہ 3 اکتوبر 1993 کو باتھورسٹ، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا کے بالکل باہر ماؤنٹ پینورما سرکٹ میں منعقد ہوا۔ یہ ریس سی اے ایم ایس گروپ 3 اے ٹورنگ کار کے ضوابط کے تحت اہل کاروں کے لیے منعقد کی گئی تھی، جس میں 5 لیٹر وی 8 انجن والی کاریں (جو بعد میں وی 8 سپر کاروں کے نام سے مشہور ہوئیں)، انٹرنیشنل کلاس II 2 لیٹر ٹورنگ کاریں (جو بعد میں سپر ٹورنگ کاروں کے نام سے مشہور ہوئیں) اور قدرتی طور پر دو پہیے والی دو پہیے والی کاریں جو 1992 کے سی اے ایم ایس گروپ 3 اے کے ضوابط کی تعمیل کرتی تھیں (جو بین الاقوامی گروپ اے کے قوانین پر مبنی تھیں) شامل تھیں۔ کلاس ڈھانچہ اور اندراج کی فہرست کلاس ڈھانچہ کلاس اے 2000 سی سی سے زیادہ یہ کلاس بعد میں وی 8 Supercar.It کے نام سے مشہور ہوئی جس میں وی 8 فورڈ فالکنز اور ہولڈن کموڈورس شامل تھے جو ایک خصوصی تقسیم کے ساتھ گروپ اے 2.5 لیٹر بی ایم ڈبلیو ایم 3 ایس اور بی ایم ڈبلیو 635 سی ایس آئی کو ریس کرنے کی اجازت دیتے ہیں۔ کلاس بی 2000 سی سی تک یہ کلاس بعد میں سپر Touring.It کے نام سے مشہور ہوئی جس میں ٹویوٹا کرولاس کی ایک جوڑی اور ٹویوٹا کیرینا اور پرانی ترمیم شدہ گروپ اے ٹورنگ کاروں، بی ایم ڈبلیو ایم 3 ایس، فورڈ سیرراس اور ٹویوٹا کرولاس کا ایک گروپ شامل تھا۔ اندراج کی فہرست 47 کاریں ریس میں داخل کی گئیں۔ - باب ہولڈن اور ڈیوڈ سالا ریس سے پہلے کار #13 سے الگ الگ دستبردار ہو گئے۔ سالا کی جگہ پیٹر ہاپ ووڈ کو لے لیا گیا۔ نتائج ٹاپ 10 شوٹ آؤٹ * لیری پرکنز رن آف میں واحد کموڈور ڈرائیور تھے جن کی کار میں دراصل ہولڈن وی 8 انجن تھا۔ ہولڈن کے باقی دوڑنے والوں کے پاس اپنی گاڑیوں میں 5 ایل شیورلیٹ انجن تھا۔ ڈیوڈ برابھم رن آف میں مقابلہ کرنے والے پہلی دوسری نسل کے ڈرائیور بن گئے، انہوں نے اپنے ٹرپل فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ جیتنے والے والد جیک کی تقلید کی جنہوں نے 1978 میں افتتاحی ٹاپ 10 رن آف میں گاڑی چلائی تھی۔ اتفاق سے، دونوں نے اپنے اپنے رن آف کو 8 ویں پوزیشن پر ختم کیا۔ چھوٹے برابھم جیک برابھم، ڈیریک بیل، لیری پرکنز، جانی سیکوٹو اور ایلن جونز کے بعد رن آف کے لیے کوالیفائی کرنے والے چھٹے سابق ایف 1 ڈرائیور بھی بن گئے۔ فورڈ ای بی فالکنز کے اے ٹی سی سی کے پہلے چھ راؤنڈز پر غلبہ حاصل کرنے کے بعد، سی اے ایم ایس نے ہولڈن وی پی کموڈورس کے لیے ایک نئے ایرو پیکیج کی اجازت دی۔ باتھرسٹ میں اس نے کموڈور رنرز کو 1992 کے مقابلے میں تقریبا 3 سیکنڈ تیزی سے کوالیفائی کرنے کا موقع فراہم کیا جبکہ باضابطہ کوالیفائنگ میں سب سے تیز رفتار فورڈ ڈرائیور گلین سیٹن (1992 میں واحد فالکن رنر) اپنے 1992 کے وقت کو صرف 1.2 سیکنڈ سے بہتر بنا سکے۔ * گھڑی کے خلاف دوڑنے والا پہلا ڈرائیور، نیل کرمپٹن، اپنی تیز گود میں کیلٹیکس چیس میں آنے والے تیل پر گھوم رہا تھا۔ گڑھوں پر واپس آنے پر اپنے ٹیلی ویژن انٹرویو کے دوران، ایک ناراض کرومپٹن نے کہا کہ وہ تیل کے جھنڈوں کو پیچھا کرتے ہوئے لہراتے ہوئے دیکھ کر حیران رہ گئے اور سوال کیا کہ ڈرائیوروں کو بہاؤ شروع ہونے سے پہلے تیل کے بارے میں کیوں نہیں بتایا گیا۔ جیسا کہ یہ ہوا، یہ اس کا اپنا جی آئی او کموڈور تھا جو اپنی وارم اپ اور آفیشل گود دونوں کے دوران ٹریک پر تیل گرا رہا تھا، جس کی وجہ سے اگلے آٹھ ڈرائیوروں کو دوڑنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ صرف پرکنز اور ایک آخری آؤٹ (سرکاری اختلاط کی وجہ سے) ڈک جانسن نے کہا کہ انہیں کوئی تیل نہیں ملا۔ ریس کے اعدادوشمار عارضی پول پوزیشن-#1 1 لیری پرکنز-2:12.86 پول پوزیشن-#1 1 لیری پرکنز-2:13.013 تیز ترین لیپ-#1 مارک سکائیف-2:14.803 (165.92 کلومیٹر/گھنٹہ) لیپ 84 پر کار جیتنے کا ریس ٹائم-6:29:06.69 فاتحین کی اوسط رفتار-154.51 کلومیٹر/گھنٹہ یہ بھی دیکھیں 1993 آسٹریلیائی ٹورنگ کار سیزن بیرونی حوالہ جات باضابطہ V8 سپر کار ویب سائٹ ریس کے نتائج، www.touringcarracing.net، جیسا کہ web.archive.org ریس کے نتائج، www.uniquecarsandparts.com.au باتھورسٹ 1993 کی تصاویر، autopics.com.au موٹرسپورٹ باتھورسٹ، نیو یارک میں محفوظ کردہ ہیں۔