MV Hebridean Isles
ایم وی ہیبرڈین آئیلز (ایم وی ہیبرڈین آئیلز) اسکاٹ لینڈ کے مغربی ساحل پر کیلیڈونین میک برین کے ذریعہ چلائی جانے والی ایک رو-رو گاڑی فیری ہے۔ وہ پہلا میک برین جہاز تھا جسے اسکاٹ لینڈ سے باہر آرڈر کیا گیا اور ان کے لیے بنایا گیا اور سب سے پہلے سائیڈ وے لانچ کیا گیا۔ کمان، اسٹرن اور سائیڈ ریمپ کے ساتھ، ہیبرڈین آئیلز ان تمام راستوں کے لیے موزوں ہے جو بیڑے کی بڑی اکائیوں کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ یوگ مثلث پر لٹل منچ کو 15 سال عبور کرنے کے بعد، وہ اب اسلے اور کولونسے کی خدمت کرتی ہے۔ ایم وی ہیبرڈین آئیلز (عملے اور مسافروں کے درمیان یکساں طور پر "ہیب آئیلز" کا عرفی نام) سیلبی میں کوچرین شپ بلڈرز کے یارڈ میں تعمیر کیا گیا تھا اور 1985 میں آوز میں سائیڈ وے لانچ کیا گیا تھا۔ وہ اسکاٹ لینڈ سے باہر بنایا جانے والا پہلا میک برین جہاز تھا، جو سب سے پہلے سائیڈ وے پر لانچ کیا گیا تھا اور رائلٹی کے ذریعے لانچ کیا جانے والا پہلا جہاز تھا-ڈچس آف کینٹ۔ اس سے بڑے پیمانے پر ملتا جلتا، اس کا مقصد یوگ مثلث کے لیے تھا، لیکن اسے نیٹ ورک کے اندر کہیں بھی استعمال کے لیے موزوں بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اپنے ترسیل کے سفر کے بعد، اس نے نیٹ ورک کے ارد گرد مختلف بندرگاہوں پر آزمائشوں کا انعقاد کیا، لیکن 1986 کے موسم بہار تک اویگ، اسکائی میں فرائض انجام نہیں دیے۔ ایم وی کولمبا، سرمائی امدادی جہاز وہاں جاری رہا جب کہ مختلف گھاٹوں پر تعمیراتی کام جاری تھے۔ تینوں ٹرمینلز پر نئے لنک اسپین کی ضرورت تھی، اس لیے نئے جہاز کو الاپول اور اوبن میں موسم سرما کے امدادی جہاز کے طور پر عارضی ملازمت مل گئی، جہاں وہ اینڈ کے لیے کھڑی تھی۔ یہاں تک کہ جب اس نے اویگ میں عہدہ سنبھالا، تب بھی اسے آٹھ ماہ تک اسکائی ٹرمینل پر اپنی چڑھائی کا استعمال کرنا پڑا جب کہ گھاٹ کے آخر میں نئی برتھ مکمل ہو چکی تھی۔ اس نے مسافروں کے آرام کے بہت بہتر معیارات لائے اور جہاز رانی کے اوقات میں قدرے کمی کے ساتھ مقبول ہو گئی اور ایک بار جب وہ اپنے کمان اور اسٹرن ریمپ کا استعمال کرنے کے قابل ہو گئی تو اس نے تبدیلی کے اوقات کو بہت کم کر دیا۔ لے آؤٹ ایم وی ہیبرڈین آئیلز کے ڈیزائن میں ایک کمان ویزر، کمان اور اسٹرن ریمپ، اور سائیڈ ریمپ کے ساتھ گاڑی کو بلند کرنا شامل ہے۔ اس نے اسے بڑے بیڑے کے یونٹوں کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے تمام راستوں کے لیے موزوں بنا دیا۔ اس کی کشادہ کار ڈیک 60 کاروں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے، جس میں مسافروں کی رہائش دو ڈیکوں پر ہوتی ہے۔ ایک ڈیک سب سے پیچھے کیفیٹیریا پر مشتمل ہوتا ہے، پھر داخلی کنکورس، شاپ اور انفارمیشن پوائنٹ، جھکا ہوا لاؤنج اور کمان کی طرف بار کے ساتھ۔ دسمبر 2008 میں بار کو کافی کیبن میں تبدیل کر دیا گیا۔ کیفے ٹیریا کے اوپر مشاہداتی لاؤنج ہے جس کے آگے عملے کی رہائش ہے۔ یہ پل کمان کی اگلی سطح پر ہے۔ بیرونی طور پر کافی ڈیک کی جگہ ہے، بشمول آئل آف اران، پل کے آگے ایک ڈیک ایریا، مسافروں کو آگے کا نظارہ فراہم کرتا ہے۔ سروس ایم وی ہیبرڈین آئیلز نے اپنے پہلے 15 سال یوگ سے ٹاربرٹ اور لوچمیڈی (صرف اتوار کو لوچمیڈی) تک لٹل منچ کو عبور کرتے ہوئے گزارے، یوگ میں اس کے سخت ریمپ اور ٹاربرٹ اور لوچمیڈی دونوں پر اس کے کمان ویزر اور ریمپ کا استعمال کرتے ہوئے۔ آخر کار مانگ بہت زیادہ ہو گئی اور 2001 میں اس کی جگہ بڑے نے لے لی۔ ہیبرڈین جزائر وقف شدہ آئیسلے فیری کے طور پر جنوب کی طرف بڑھ رہے ہیں، جہاں سے لے رہے ہیں۔ جزیرہ نما کنٹیئر پر کینیکریگ سے کام کرتے ہوئے، وہ پورٹ ایلن اور پورٹ اسکائیگ کے لیے روانہ ہوئیں۔ موسم گرما کے موسم کے دوران، وہ بدھ کے روز کولونسے اور اوبن جاتی رہیں، شام کو کیناکریگ واپس آئیں۔ 2003 اور 2011 کے درمیان، وہ موسم گرما میں آئل آف اران کے ساتھ شامل ہوئی، جس نے پورے ہفتے اضافی جہازوں کا ایک سلسلہ فراہم کیا اور اوبن کی توسیع کے دوران بدھ کے روز سروس کو برقرار رکھا۔ اکتوبر 2002 سے چھ ماہ تک، اسے نارتھ لنک فیریز کے لیے چارٹر کیا گیا اور اس نے ان کی اسٹرومنیس ٹو سکریبسٹر سروس کا افتتاح کیا۔ وہ ہر موسم سرما میں وہاں آرام کرتی رہتی ہے۔ جون اور جولائی 2010 کے دوران، ہیبرڈین جزائر کو اوبن سے کول اور ٹائر رن پر دوبارہ تعینات کیا گیا، جس کی جگہ انجن کے بڑے مسائل کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ وہ 29 جون 2010 کی دوپہر کے آخر میں سکارنیش، ٹیرے میں گھاٹ سے ٹکرا گئی، جس سے واٹر لائن کے اوپر ایک سوراخ برقرار رہا۔ ٹکرانے سے پہلے ریورس پچ کا انتخاب کیا گیا تھا لیکن ایک غیر متعین مسئلہ نے ریورس اینگیجنگ کو روک دیا۔ جہاز مرمت کے لیے اوبن واپس آیا اور واقعے کے دو دن بعد کول اور ٹائر کی دوڑ دوبارہ شروع کی۔ 2011 کے موسم گرما میں، ہیبرڈین جزائر میں مرکزی آئل جہاز کے طور پر شامل ہوا، جس نے آئل آف اران کو ایک اسپیئر جہاز کے طور پر آزاد کیا۔ 28 جنوری 2014 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ہیبرڈین جزائر مغربی جزائر میں الاپول اور اسٹورن وے کے درمیان مال بردار خدمات کو عارضی طور پر اپنے قبضے میں لے لیں گے، کیونکہ جنوری اور فروری 2016 میں آئل آف اران کے ساتھ یوگ مثلث پر راحت پانے والے Stornoway.Hebridean جزائر پر مال بردار فیری گھاٹ سے ٹکرا گئی تھی جب کہ ہیبرڈس دوسرے جہازوں کے لیے سفر کر رہا تھا۔ جولائی 2016 میں، وہ کینیکریگ کے گھاٹ سے ٹکرا گئی، اس کا ٹریفک فنلاگگن اور کارگو بوٹ ریڈ پرنسس کے ذریعے لے جایا جا رہا تھا۔ اکتوبر 2016 میں، ہیبرڈین جزائر نے الاپول-اسٹورن وے روٹ پر دو بار رات کی مال برداری کی خدمت فراہم کی جب کہ وہ ڈرائی ڈاک میں تھا۔ 3 جنوری سے 21 جنوری 2017 تک، ہیبرڈین جزائر نے آئل آف اران کے ساتھ ساتھ آرڈروسان-بروڈک کراسنگ پر راحت پائی جب کہ وہ اپنی سالانہ بحالی کے لیے دور تھی۔ انہوں نے جنوری 2018، 2019 اور 2020 میں اس امدادی خدمت کو دہرایا۔ اپریل اور مئی 2018 کے دوران، ہیبرڈین آئیلز نے گریناک میں جیمز واٹ ڈاک میں مرمت کے لیے اوبن-لوچ بوئسڈیل سروس چلائی۔ ستمبر 2018 میں، ہیبرڈین جزائر نے آرڈروسان-بروڈک کراسنگ کی جگہ پر راحت حاصل کی، جو اس کے پروپیلر شافٹ کے مسائل کی وجہ سے سروس سے باہر تھا۔ کیلیڈونین جزائر نے زیادہ وزن والی گاڑی لے جانے کے دوران اس کے لوڈنگ ریمپ کو بھی نقصان پہنچایا تھا۔ ہیبرڈین جزائر نے آرڈروسان-بروڈک کراسنگ پر اضافی گنجائش فراہم کی، اس کے علاوہ کیلیڈونین جزائر کے کم گنجائش کے ساتھ کام کرنے کی وجہ سے کیمپ بیل ٹاؤن کے لیے اس کی پہلی سیلنگ کے علاوہ۔ مزید برآں، بھیڑ کو کم کرنے میں مدد کے لیے کلونائگ سے لوچرانزا کراسنگ پر اضافی بحری سفر فراہم کیے گئے۔ جنوری 2019 میں اران میں آرام کرنے کے بعد، ہیبرڈین جزائر مارچ 2019 میں کیلیڈونین جزائر کا احاطہ کرنے کے لیے واپس آئے، جس نے بروڈک کے گھاٹ کو ٹکر مار دی تھی اور اس کے کمان تھرسٹرز کے ناکام ہونے کے نتیجے میں اس کے کمان ویزر کو نقصان پہنچا تھا۔ جنوری-فروری 2022 سے، ہیبرڈین جزائر کو آرڈروسان-بروڈک راستے پر راحت ملی۔ کووڈ-19 سے متعلق عملے کی غیر موجودگی کی وجہ سے عارضی ٹائم ٹیبل کی وجہ سے اس نے اکیلے (آئل آف اران کے ساتھ) راستہ چلایا۔ کیلیڈونین جزائر کی خدمت میں واپسی میں تاخیر کے نتیجے میں وہ ایک ماہ سے زیادہ عرصے تک اس راستے پر رہیں۔ 2023 بریک ڈاؤن میں خلل جنوری 2023 میں، ہیبرڈین جزائر کے ساتھ ساتھ آرڈروسان-بروڈک راستے پر کیلیڈونین جزائر کو فارغ کرنے کا شیڈول تھا۔ تاہم، ہیبرڈین جزائر متعدد تکنیکی خرابیوں سے متاثر ہوئے تھے، اس لیے آئل آف اران نے اکیلے سروس چلائی۔ ہیبرڈین جزائر نے فروری کے آخر میں ایک اور فالٹ پیدا ہونے اور سروس سے ہٹائے جانے سے پہلے بروڈک اور ٹروون کے درمیان کچھ مال بردار خدمات فراہم کیں۔ بحالی سے واپسی میں تاخیر کی وجہ سے صورتحال مزید پیچیدہ ہو گئی۔ ہیبرڈین جزائر 2023 کے موسم گرما تک سروس سے باہر رہے۔ اس نے ٹروون اور ایر میں، اور گریناک اور برکن ہیڈ میں ڈرائی ڈاک میں وقت گزارا، جہاں سمندری آزمائشوں کے دوران ایک اور رڈر فالٹ دریافت ہوا۔ کیل میک نے اپنے قابل قابو پچ پروپیلرز کے ساتھ پچ کنٹرول کے مسائل کی اطلاع دی۔ اس کی غیر موجودگی کی وجہ سے اسلے، لوچ بوئسڈیل، اران اور کیمپ بیل ٹاؤن کی خدمات میں خلل پڑا۔ کیمپ بیل ٹاؤن کا راستہ پورے موسم گرما کے لیے منسوخ کر دیا گیا تھا، باقی دوسرا جہاز اسلے میں اور چارٹرڈ دوسرے جہاز کے طور پر اران میں تھا۔ 26 اگست کو ہیبرڈین جزائر ڈیلز میرین سروسز کے ذریعے ڈرائی ڈاک میں مزید مرمت کے لیے ابرڈین پہنچے۔ 14 اکتوبر کو، وہ آپریشنل ٹرائلز کے حصے کے طور پر، کینیکریگ اور پورٹ اسکائیگ کے درمیان سروس میں واپس آئیں۔ یہ بھی دیکھیں کیلیڈونین میک برین بیڑے کے حوالہ جات بیرونی روابط ایم وی ہیبرڈین جزائر پر www.calmac.co.uk سیلبی 1985 کے جہازوں میں بنائے گئے کیلیڈونین میک برین جہاز