Ford Falcon (XD)
فورڈ فالکن (ایکس ڈی) ایک مکمل سائز کی کار ہے جسے فورڈ آسٹریلیا نے 1979 سے 1982 تک تیار کیا تھا۔ یہ فالکن کی چوتھی نسل کا پہلا تکرار تھا اور اس میں فورڈ فیئرمونٹ (ایکس ڈی)-عیش و عشرت پر مبنی ورژن بھی شامل تھا۔ جائزہ فالکن ایکس ڈی کو مارچ 1979 میں فالکن ایکس سی کی جگہ جاری کیا گیا تھا۔ اس میں ایک نیا چھوٹا جسم تھا جس میں اندرونی جگہ میں کوئی کمی نہیں تھی۔ سٹائلسٹک طور پر، ایکس ڈی 1977 کی یورپی فورڈ گریناڈا مارک II سے بہت زیادہ متاثر تھی۔ تاہم گریناڈا اور فالکن کے درمیان مشترکہ واحد مشترکہ اجزاء ہیڈلائٹس تھے۔ اپنے پیشرو کے برعکس، ایکس ڈی رینج میں 2-ڈور ہارڈ ٹاپ ماڈل شامل نہیں تھا۔ ایکس ڈی رینج میں پیش کردہ بیس انجن ایک 3.3-litre چھ سلنڈر والا انجن تھا۔ دوسرے انتخاب چھ سلنڈر، ایک "کلیولینڈ" آٹھ سلنڈر اور ایک "کلیولینڈ" آٹھ سلنڈر انجن تھے۔ دستیاب ٹرانسمیشن چھ سلنڈر ورژن کے لیے تین رفتار کالم شفٹ دستی، مقبول چار رفتار دستی فرش شفٹ، اور سب سے مشہور ٹرانسمیشن کا انتخاب، اسٹیئرنگ کالم یا فرش پر واقع سلیکٹر لیور کے ساتھ تین رفتار خودکار تھا۔ تمام انجنوں میں الیکٹرانک اگنیشن کے ساتھ کاربوریٹر تھا۔ جون 1980 میں 3.3 اور 4.1 ان لائن چھ کے لوہے کے سلنڈر کے سر کو مرکب سر سے تبدیل کر دیا گیا۔ مارچ 1982 میں ایکس ڈی کو فالکن ایکس ای سے تبدیل کرنے سے پہلے کل 197,293 ایکس ڈی فالکن بنائے گئے تھے۔ ماڈل رینج ایکس ڈی سیریز پانچ ماڈلز میں پیش کی گئی تھی: فالکن جی ایل سیڈان فالکن جی ایل ویگن فیئرمونٹ ویگن فیئرمونٹ گھیا سیڈان ایکس ڈی فالکن کے تجارتی ورژن ستمبر 1979 میں چار ماڈلز کے ساتھ جاری کیے گئے تھے: فالکن یوٹیلیٹی فالکن وین فالکن جی ایل یوٹیلیٹی فالکن جی ایل وین ایس پیک آپشن مارچ 1979 میں لانچ کے وقت ایک "ایس پیک" آپشن متعارف کرایا گیا تھا۔ اس میں سلاٹڈ پہیے، پنسٹریپنگ، "ایس" بیجنگ، اون بلینڈ کپڑا ٹرم، ڈیجیٹل کلاک، ڈرائیونگ لائٹس، بلیک آؤٹ پینٹ ٹریٹمنٹ اور اسپورٹس انسٹرومینٹیشن شامل تھے جن میں ٹیکومیٹر شامل تھا۔ یورپی اسپورٹس پیک (ای ایس پی) آپشن اے یورپی اسپورٹس پیک (ای ایس پی)، جسے آپشن 54 کے طور پر جانا جاتا ہے، جون 1980 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اسے فالکن جی ایل سیڈن پر ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا، اور اس میں "باتھرسٹ" گلوب ایلائے وہیلز، بلسٹین شاک آبزوربرز کے ساتھ اسپورٹس سسپنشن، "شیل" فرنٹ سیٹس، ریڈ لیٹ انسٹرومنٹ پینل اور کلاک اور 4.1 لیٹر ایلائے ہیڈ سکس سلنڈر انجن شامل تھے۔ جنوری 1981 سے فیئرمونٹ گھیا پر ایک آپشن کے طور پر ایک یورپی اسپورٹس پیک بھی پیش کیا گیا تھا۔ محدود ایڈیشن فیئرمونٹ غیا 1981 کے آخر میں 500 فیئرمونٹ غیا کے محدود ایڈیشن کی پیشکش کی گئی۔ اس محدود ایڈیشن نے فیئرمونٹ غیا میں پہلے سے پائی جانے والی اعلی تفصیلات کے علاوہ مخصوص خصوصیات پیش کیں۔ وہ ازٹیک گولڈ پینٹ کے اوپر گلیکسی بلیو یا ڈارک برگنڈی کے ساتھ دو ٹون رنگ کے تھے۔ بیرونی حصے میں ای ایس پی سے مارچل فوگ لائٹس اور گلوب کے بنائے ہوئے 14 انچ کے "وولانٹے" طرز کے مرکب پہیے بھی شامل تھے۔ اندرونی حصے نے بڑے ایف سی لمیٹڈ سے کچھ لگژری اشیاء ادھار لیں جیسے پاور سیٹیں اور ایک پیڈڈ سینٹر کنسول۔ وہ 4.1 لیٹر مرکب سر چھ سلنڈر انجن اور اختیاری V8 کے ساتھ دستیاب تھے۔ سنڈونر وین اے سنڈونر وین کو جی ایل وین کی طرح معیاری آلات کے ساتھ پیش کیا گیا تھا لیکن اس میں 4.1-litre انجن، چار اسپیڈ مینوئل فلور شفٹ ٹرانسمیشن، سلاٹڈ اسٹیل پہیے، اسپورٹس انسٹرومینٹیشن، فرنٹ اور ریئر بگاڑنے والے، ڈرائیونگ لائٹس اور بیرونی سٹرپنگ بھی شامل ہیں۔ موٹرسپورٹ جب فورڈ آسٹریلیا نے 1973 میں ریسنگ سے دستبرداری اختیار کی تو ڈیزائنر وین ڈریپر نے فالکن ریسنگ ٹیموں کو ایروڈینامک کٹس فراہم کرنے کا موقع دیکھا۔ انہوں نے باب میک ولیم کے ساتھ ایک آفٹر مارکیٹ باڈی اسٹائلنگ کمپنی قائم کی، لیکن فورڈ انتظامیہ کے ساتھ تنازعات سے بچنے کے لیے خاموش شراکت دار رہے۔ 1976 اور 1978 کے درمیان انہوں نے ایکس بی اور ایکس سی فالکن ہارڈ ٹاپ ریس کاروں کے لیے فرنٹ اسپلٹر اور ریئر بگاڑنے والے تیار کیے۔ ڈریپر، جو ایکس ڈی-ایکس ایف فالکن کے سینئر ڈیزائنر تھے، نے "ہومولوجٹڈ آپشنز" کے طور پر "ایچ او" نیم پلیٹ کے حقوق خریدے۔ اس کے بعد ڈریپر نے ایک ایرو کٹ ڈیزائن کیا اور فورڈ کی ونڈ ٹنل میں ایکس ڈی فالکن کے پیمانے کے ماڈل کا تجربہ کیا۔ یہ "ایکس ڈی فیز 5" کے نام سے مشہور ہوا۔ کنفیڈریشن آف آسٹریلین موٹر اسپورٹ نے کچھ تبدیلیاں لاگو کیں (بشمول فیز 5 ونگ کے بجائے ڈک جانسن کے ریئر اسپائیلر کا استعمال) کاروں میں ہومولیگیشن اور ایچ او/فیز آٹو کے لیے پھر ایکس ڈی کو گروپ سی ٹورنگ کار کے طور پر دوڑنے کی اجازت دینے کے لیے درکار 25 کاریں تیار کیں۔ ڈک جانسن نے 1981 اور 1982 کی آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ جیتنے کے لیے گروپ سی فالکن ایکس ڈی چلائی، جسے عام طور پر "ٹرو-بلو" کہا جاتا ہے (کاروں کے نیلے رنگ کے پینٹ اور مرکزی اسپانسر-پامر ٹیوب ملز کے اسٹیل مصنوعات کے نام کی وجہ سے)۔ جانسن اور شریک ڈرائیور جان فرانسیسی نے 1981 کا جیمز ہارڈی 1000 بھی جیتا جب ایکس ڈی چلاتے ہوئے 163 کے لیپ 121 پر ملٹی کار حادثے کے بعد ریس روک دی گئی۔ باتھرسٹ 1000 کی تاریخ میں پہلی بار ریس کے عہدیداروں نے ریس ختم ہونے کا اعلان کیا کیونکہ 2/3 سے زیادہ مکمل ہو چکے تھے۔ حادثے کے وقت فرانسیسی کار چلا رہا تھا اور پہلی جگہ پر بالکل واضح تھا، آہستہ آہستہ باب مورس (شریک ڈرائیور جان فٹز پیٹرک) کے دوسرے نمبر پر موجود ایکس ڈی فالکن پر اپنی برتری بڑھا رہا تھا۔ فالکن کی درجہ بندی کی گئی تھی اور اب یہ ڈیوڈ بوڈن کلیکشن کا حصہ ہے۔ ایلن موفٹ نے 1980 کے باتھرسٹ 1000 میں بھی ایکس ڈی فالکن کی دوڑ میں حصہ لیا جب ان کے مزدا آر ایکس 7 کی منظوری میں تاخیر کا مطلب تھا کہ انہیں 1981 میں اگلے سیزن تک انتظار کرنا پڑے گا۔ فورڈ آسٹریلیا نے اعلان کیا تھا کہ وہ ایکس ڈی کو ہم آہنگ کرنے پر سی اے ایم ایس کے ساتھ اختلاف کی وجہ سے ریسنگ میں حصہ نہیں لیں گے، جس کی وجہ سے اے ایم آر کے پاس کوئی پروگرام اور بجٹ نہیں رہا۔ اے ٹی سی سی کے اختتام تک، موفٹ کے پاس ابھی تک کوئی گاڑی نہیں تھی اور اس سے یہ ثابت ہوا کہ وہ آنے والی باتھرسٹ 1000 سے محروم رہ سکتا ہے۔ دوڑ سے چھ ہفتے بعد، موفٹ نے پیلے رنگ کے ایکس ڈی فالکن کو چلانے کے لیے معاہدہ کیا۔ وقت کی کمی نے اس کی ترقی کو محدود کر دیا اور موفٹ کو کار کی جانچ کے لیے بنیادی طور پر باتھرسٹ میں پریکٹس سیشنز کا استعمال کرنا پڑا۔ ڈرائی سمپ سسٹم کے ساتھ بار بار آنے والے تیل کے مسائل کو پریکٹس کے دوران ختم نہیں کیا جا سکا اور ریس کے دن آئل سسٹم کی ناکامی کی وجہ سے صرف 2 لیپس کے بعد گاڑی ڈی این ایف تھی۔ یہ آخری بار تھا جب فورڈ ریسنگ کے لیجنڈ ایلن موفٹ کئی سالوں تک فالکن کی دوڑ میں حصہ لیں گے اور زرد ایکس ڈی بھی ان کے بہت سے دوسرے ریسنگ فالکنز کے ساتھ ڈیوڈ بوڈن کلیکشن کا حصہ ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آسٹریلیا کی ایکس ڈی ایکس ڈی فالکن کاریں سیڈانس اسٹیشن ویگن ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں وین کاریں 1979 1970 کی دہائی میں متعارف کرائی گئیں کاریں 1980 کی دہائی کی کاریں کاریں 1982 میں بند کر دی گئیں