Edward Dobson
ایڈورڈ ڈوبسن (1816/17؟ - 19 ستمبر 1908) 1854 سے 1868 تک کینٹربری صوبہ، نیوزی لینڈ کے صوبائی انجینئر تھے۔ ابتدائی زندگی ایڈورڈ ڈوبسن لندن میں پیدا ہوئے، غالبا 1816 یا 1817 میں۔ اس کے والدین جان ڈوبسن، ایک تاجر، اور الزبتھ بارکر (1787-1875) تھے۔ کولیٹ ڈوبسن کولیٹ (1812-1898) اس کا بھائی تھا، کلارا کولیٹ (1860-1948) اس کی بھتیجی تھی، اور صوفیہ ڈوبسن کولیٹ (1822-1894) اس کی بہن تھی۔ کولیٹ بارکر ایک انکل تھے، جو ان کی والدہ کے بڑے بھائی تھے۔ جب تک انہوں نے 1832 میں ایک آرکیٹیکٹ اور سروےر کی حیثیت سے اپنی اپرنٹس شپ شروع کی، اس وقت تک ان کے والد کا انتقال ہو چکا تھا۔ انہوں نے یورپی براعظم کا خاکہ سازی کا دورہ کیا، جس سے ان کی ڈرائنگ رائل اکیڈمی کے آرکیٹیکچر سیکشن میں نمائش کے لیے رکھی گئی تھی۔ آرکیٹیکٹ اور سروےر کی حیثیت سے مشق کرتے ہوئے، انہوں نے انجینئرنگ کی تعلیم حاصل کرنے کے لیے یونیورسٹی کالج لندن میں تعلیم حاصل کی، اور 1843 تک انہوں نے فن تعمیر اور سول انجینئرنگ میں سرٹیفکیٹ آف آنر کے ساتھ گریجویشن کیا۔ ایڈورڈ ڈوبسن نے 7 مئی 1839 کو لندن کے شارڈچ میں میری این لوف (1821-1913) سے شادی کی اور ان کے دس بچے ہونے والے تھے۔ وہ یکم مارچ 1842 کو انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کے ایسوسی ایٹ اور 29 مارچ 1881 کو مکمل رکن بن گئے۔ انہوں نے انجینئرنگ کے مضامین پر متعدد عملی کتابیں بھی لکھیں۔ 1844 سے 1850 تک وہ جان ارپیتھ راسٹرک کے عملے میں تھے، اور 1846 سے 1849 تک ناٹنگھم میں ریلوے انجینئر کے طور پر کام کرتے رہے۔ نیوزی لینڈ ہجرت اپنے دو بچوں جارج (1840-1866) اور آرتھر ڈڈلی (1841-1934) کے ساتھ، ڈوبسن کریسی پر کینٹربری ہجرت کر گئے، جو پہلے چار جہازوں میں سے ایک تھا۔ کریسی 27 دسمبر 1850 کو لیٹلٹن پہنچا۔ ڈوبسن کینٹربری ایسوسی ایشن سے زمین کے اصل خریداروں میں سے ایک تھے۔ دو چھوٹے بیٹوں کے ساتھ زندگی مشکل تھی، اور انہیں تسمانیا میں بک لینڈ کے ویکر، ان کے چچا، ریورنڈ چارلس ڈوبسن کے پاس بھیج دیا گیا۔ تین سال بعد، وہ نیوزی لینڈ واپس آئے اور ابتدائی طور پر ایک اور چچا، سروےر الفریڈ ڈوبسن کے ساتھ رہے۔ اس کی بیوی نے فاطمہ کا پیچھا کیا اور ٹھیک ایک سال بعد 27 دسمبر 1851 کو لٹلٹن پہنچی۔ اس کے ساتھ اس کے دوسرے بچے تھے: میری این (1844-1913)، کیرولین (1845-1932)، ایڈورڈ ہنری (1847-1934) اور ماریہ ایلزا (b. 1848)۔ باقی بچے نیوزی لینڈ میں پیدا ہوئے: رابرٹ (1852-1893)، ایملی فرانسس (1857-1943)، ہربرٹ الیکس (1860-1948) اور کولیٹ بارکر (1861-1926)۔ پیشہ ورانہ زندگی نیوزی لینڈ نیوزی لینڈ میں، وہ بہت سے اہم عوامی کاموں کی تعمیر کے ڈیزائن اور نگرانی کے ذمہ دار تھے، جنہیں 1854 میں صوبائی انجینئر مقرر کیا گیا تھا۔ انہوں نے صوبے کے لیے ریلوے کا ایک نظام تیار کیا، اور جب تک وہ ریٹائر ہوئے، کینٹربری گریٹ سدرن ریلوے لٹلٹن پہنچ چکی تھی اور جنوب میں دریائے سیلوین تک پہنچ چکی تھی۔ ان کے بیٹے آرتھر کو ان کے پاس تربیت دی گئی تھی اور والد اور بیٹے کی ٹیم کے لیے ابتدائی کام لیٹلٹن ہاربر میں کیچڑ کی گہرائی کا تعین کرنا تھا۔ اس کے بعد انہوں نے رنگیورا کے مرکزی نالے کا سروے کیا، جس کے نتیجے میں دلدلی زمین کو دوبارہ حاصل کیا گیا۔ ایڈورڈ ڈوبسن نے فیری میڈ ریلوے کی تعمیر کی نگرانی کی، جو فیری میڈ میں گھاٹ کو کرائسٹ چرچ سے جوڑتا ہے اور 1 دسمبر 1863 کو کھلتا ہے۔ یہ نیوزی لینڈ کی پہلی عوامی ریلوے تھی۔ لیٹلٹن اور کرائسٹ چرچ کے درمیان ریل کوریڈور کے ساتھ ایک ٹیلی گراف لائن بنائی گئی تھی، اور جب یہ 1 جولائی 1862 کو کھولی گئی تو یہ نیوزی لینڈ کی پہلی ٹیلی گراف لائن تھی۔ نیوزی لینڈ پوسٹ نے دو یادگاری ڈاک ٹکٹوں کی اشاعت کے ساتھ صد سالہ جشن منایا۔ ایڈورڈ ڈوبسن کا سب سے اہم منصوبہ لٹلٹن ریل ٹنل کی نگرانی تھا، جو انجینئرنگ کا ایک کارنامہ ہے جسے ہیریٹیج نیوزی لینڈ نے زمرہ I کے ورثے کے تحفظ کے ساتھ تسلیم کیا ہے۔ ان کے بیٹے آرتھر نے بہت سے سیکشنل ڈرائنگ تیار کیے۔ اس کے فورا بعد، فیری میڈ برانچ لائن کو بند کر دیا گیا، اور یہ ملک میں غیر استعمال ہونے والی پہلی عوامی ریلوے بن گئی۔ چیف سروےر، تھامس کاس نے 1864 میں آرتھر ڈوبسن کو یہ معلوم کرنے کا کام سونپا کہ آیا ویماکریری واٹرشیڈ سے مغربی ساحل تک کوئی مناسب گزرگاہ موجود ہے یا نہیں۔ جارج اور آرتھر ڈوبسن مارچ 1864 میں روانہ ہوئے، بعد میں ان کے بھائی ایڈورڈ کے ساتھ کریگی برن میں شامل ہوئے۔ جب جارج نے وہاں سڑک کی لائنوں کا سروے کیا، ایڈورڈ اور آرتھر اونچے ملک کو تلاش کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ مغربی ساحل ماوری کے سربراہ تاراپوہی کے مشورے پر، انہیں ایک درہ ملا جو تیزی سے نیچے اترتا ہے جسے اوٹیرا کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ راستہ ماوری طویل عرصے سے پونامو کی تجارت کے لیے استعمال کرتا تھا۔ آرتھر نے ایک رپورٹ تیار کی، جس میں نامعلوم پاس کا خاکہ شامل تھا، اور اسے کیس کو پیش کیا۔ اس کے فورا بعد، سونے کی دریافت نے ویسٹ کوسٹ گولڈ رش کو جنم دیا۔ ایڈورڈ ڈوبسن کو ویماکریری، تارامکاؤ اور ہرونوئی ندیوں کے آبی گزرگاہوں سے مغربی ساحل کی طرف جانے والے ہر ممکنہ راستے کی جانچ کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ اپنا امتحان مکمل کرنے کے بعد، اس نے اعلان کیا کہ "آرتھر کا پاس" سونے کے کھیتوں میں جانے کے لیے اب تک سب سے زیادہ موزوں ہے۔ صوبائی حکومت نے فیصلہ کیا کہ کرائسٹ چرچ اور ہوکیٹیکا کے درمیان ایک سڑک تعمیر کی جائے گی، جس کا فاصلہ 3.5 کلومیٹر ہے، اور ایڈورڈ ڈوبسن کو اس منصوبے کا انچارج بنایا گیا۔ یہ سڑک 20 مارچ 1866 کو کھولی گئی تھی۔ الپائن پاس آرتھر پاس کے نام سے جانا جانے لگا، ایک قریبی گاؤں اور بعد میں ایک قومی پارک نے بھی یہ نام لیا۔ آسٹریلیا ڈوبسن نے 1868 میں صوبائی انجینئر کے عہدے سے استعفی دے دیا اور اگلے سال آسٹریلیا چلے گئے۔ انہوں نے میلبورن میں ایک ریلوے کمپنی کے لیے انجینئرنگ کا کام کیا، اور میلبورن اور گیلونگ میں واٹر سپلائی انجینئرنگ کا کام کیا۔ وہ 1876 میں نیوزی لینڈ واپس آئے۔ 1878 میں ایڈورڈ ڈوبسن نے اپنے بیٹے آرتھر کے ساتھ باضابطہ شراکت داری کی، جو 1885 تک جاری رہی۔ وہ تیمارو اور کینٹربری کے میدانی علاقوں کے لیے پانی کی فراہمی کی اسکیموں پر کام کر رہے تھے۔ انہوں نے جنوبی الپس پر مڈلینڈ لائن کا سروے کیا اور دوسروں کے ساتھ شراکت میں مڈلینڈ ریلوے کمپنی کا آغاز کیا۔ یہ منصوبہ ناکام رہا، کیونکہ اس کی مالی اعانت کم تھی۔ آخر کار، حکومت نے اس اسکیم کو اپنے قبضے میں لے لیا، لیکن کرائسٹ چرچ اور گریموتھ کے درمیان لائن 1923 تک ختم نہیں ہوئی تھی۔ اپنے بعد کے سالوں میں، ایڈورڈ ڈوبسن نے تعلیم پر توجہ مرکوز کی۔ انہوں نے 1860 کی دہائی سے لیکچر دیا تھا، اور کرائسٹ چرچ ہائی اسکول میں ان کے لیکچرز کو "اس کالونی میں فزیکل سائنس کو باقاعدہ تعلیم کی شاخ بنانے کی پہلی کوشش" سمجھا جاتا ہے۔ انہوں نے لندن میں فلسفیانہ انسٹی ٹیوٹ آف کینٹربری اور انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز کے لیے مقالے شائع کیے، جس نے انہیں نیوزی لینڈ کے صوبہ کینٹربری کے عوامی کاموں کے عنوان سے ایک مقالے کے لیے 1868-1869 سیشن کے لیے ٹیلفورڈ میڈل سے نوازا۔ انہوں نے کینٹربری کالج کے انجینئرنگ اسکول کے قیام میں مدد کی، جو کینٹربری یونیورسٹی بن گیا، اور 1892 تک لیکچر دیا۔ ڈوبسن نے انجینئرنگ پر کئی کتابیں شائع کیں۔ جب ایڈورڈ ڈوبسن کو صوبائی انجینئر مقرر کیا گیا تو خاندان اور موت کی زندگی میں بہتری آئی۔ اس نے سمنر میں ایک کوب کاٹیج بنایا، اور وسطی کرائسٹ چرچ میں ٹوم، مانچسٹر اور ہائی اسٹریٹ کے بیان کردہ بلاک میں ایک اور مکان بنایا۔ وہ اپنے بیٹوں کو کرائسٹ کالج بھیجنے کا متحمل تھا، جو اس وقت کرائسٹ چرچ کا بہترین اسکول تھا۔ ان کے بیٹے سر آرتھر ڈڈلی ڈوبسن اور ایڈورڈ ڈوبسن (1847-1934) نیوزی لینڈ میں نمایاں ہو گئے، دونوں سرکردہ سروےر رہے تھے۔ بیٹے جارج ڈوبسن (1840-1866) کو رچرڈ برجیس اور دیگر مونگاتاپو قاتلوں نے قتل کر دیا تھا۔ ان کی بیٹی مریم نے 1863 میں سر جولیس وان ہاسٹ سے شادی کی۔ ایڈورڈ ڈوبسن کا انتقال 19 ستمبر 1908 کو ہوا۔ انہیں پاپنئی کے سینٹ پال میں دفنایا گیا ہے۔ ان کی اہلیہ کا انتقال 29 دسمبر 1913 کو ہوا۔ ان کے مقبرے پر لکھا ہے: ایسوسی ایٹ اور انسٹی ٹیوٹ آف سول انجینئرز کے رکن۔ 1850 میں کینٹربری پہنچا۔ پہلا صوبائی انجینئر، 1854، اور مور ہاؤس ٹنل کا انجینئر۔ "اس کی زندگی کی خواہش تھی کہ اس کی محنت اس کے ساتھی نوآبادیات کے لیے فائدہ مند ثابت ہو۔" اشاعت 1834 سے 1842 تک بیلجیئم کے ریلوے کا ایک تاریخی، شماریاتی، اور سائنسی بیان (لندن، جان ویل، 1843) آرٹ آف بلڈنگ کے روڈیمنٹس (لندن، جان ویل، 1849) سنگ تراشی اور پتھر کاٹنے پر ایک ابتدائی مقالہ (لندن، جان ویل، 1849) فاؤنڈیشنز اور کنکریٹ ورکس پر ایک ابتدائی مقالہ (لندن، جان ویل، 1850) اینٹوں اور ٹائلوں کی تیاری پر ایک ابتدائی مقالہ (لندن، جان ویل، 1850) پاینیر انجینئرنگ: انجینئرنگ آپریشنز پر ایک مقالہ جو نئے ممالک میں فضلہ کی زمینوں کے تصفیے سے منسلک ہے (لندن، کراسبی لاک ووڈ اینڈ کمپنی، 1877) حوالہ جات بیرونی روابط 1871 کے کاغذ کا خلاصہ