Fossil fuel phase-out
فوسل فیول فیز آؤٹ ہوا کی آلودگی سے ہونے والی اموات اور بیماری کو کم کرنے، آب و ہوا کی تبدیلی کو محدود کرنے اور توانائی کی آزادی کو مستحکم کرنے کے لیے فوسل فیول کے استعمال اور پیداوار کو بتدریج صفر تک کم کرنا ہے۔ یہ جاری قابل تجدید توانائی کی منتقلی کا حصہ ہے، لیکن جیواشم ایندھن کی سبسڈی کی وجہ سے اس میں رکاوٹ پیدا ہو رہی ہے۔ اگرچہ بہت سے ممالک کوئلے سے چلنے والے بجلی گھر بند کر رہے ہیں، لیکن بجلی کی پیداوار اتنی تیزی سے نہیں بڑھ رہی ہے کہ آب و ہوا کے اہداف کو پورا کیا جا سکے۔ بہت سے ممالک نے پٹرول اور ڈیزل کاروں اور ٹرکوں کی فروخت بند کرنے کے لیے تاریخیں طے کر لی ہیں، لیکن جیواشم گیس کو جلانے سے روکنے کے لیے ابھی تک کسی ٹائم ٹیبل پر اتفاق نہیں ہوا ہے۔ جیواشم ایندھن کے مرحلے کو ختم کرنے کی موجودہ کوششوں میں نقل و حمل اور حرارت جیسے شعبوں میں جیواشم ایندھن کو پائیدار توانائی کے ذرائع سے تبدیل کرنا شامل ہے۔ جیواشم ایندھن کے متبادل میں برقی کاری، سبز ہائیڈروجن اور حیاتیاتی ایندھن شامل ہیں۔ فیز آؤٹ پالیسیوں میں ڈیمانڈ سائیڈ اور سپلائی سائیڈ دونوں اقدامات شامل ہیں۔ جہاں ڈیمانڈ سائیڈ کے نقطہ نظر جیواشم ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کی کوشش کرتے ہیں، وہیں سپلائی سائیڈ کے اقدامات توانائی کی منتقلی کی رفتار کو تیز کرنے اور اخراج میں کمی کے لیے پیداوار کو محدود کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ جیواشم ایندھن کمپنیوں کو اتنی ہی مقدار میں کاربن کو دفن کرنے کے لیے قوانین منظور کیے جانے چاہئیں جتنی وہ خارج کرتی ہیں۔ بین الاقوامی توانائی ایجنسی کا تخمینہ ہے کہ صدی کے وسط تک کاربن غیر جانبداری حاصل کرنے کے لیے قابل تجدید توانائی میں عالمی سرمایہ کاری 2030 تک تین گنا بڑھنی چاہیے، جو سالانہ 4 ٹریلین ڈالر تک پہنچ جائے گی۔ دائرہ کار جبکہ خام تیل اور قدرتی گیس کو بھی کیمیائی عمل میں مرحلہ وار ختم کیا جا رہا ہے (مثال کے طور پر۔ سرکلر اکانومی اور بائیو بیسڈ اکانومی (مثال کے طور پر پلاسٹک کے لیے نئے بلڈنگ بلاکس کی پیداوار)۔ بائیو پلاسٹک) پلاسٹک کی آلودگی کو کم کرنے کے لیے تیار کیے جا رہے ہیں، جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کرنے کا مقصد خاص طور پر جیواشم ایندھن کو جلانا اور اس کے نتیجے میں گرین ہاؤس گیسوں کی پیداوار کو ختم کرنا ہے۔ لہذا، پلاسٹک کی صنعت میں تیل اور گیس کے استعمال کو کم کرنے کی کوششیں جیواشم ایندھن کے فیز آؤٹ یا تخفیف کے منصوبوں کا حصہ نہیں بنتی ہیں۔ جیواشم ایندھن کی اقسام کوئلے کا استعمال 2013 میں عروج پر تھا لیکن پیرس معاہدے کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے گلوبل وارمنگ کو کوئلے کے استعمال سے بہت نیچے رکھنے کے لیے 2020 سے 2030 تک نصف کرنے کی ضرورت ہے۔ تاہم، کوئلہ دنیا کی بنیادی توانائی کا ایک چوتھائی سے زیادہ اور جیواشم ایندھن سے گرین ہاؤس گیس کے اخراج کا تقریبا 40 فیصد فراہم کرتا ہے۔ کوئلے کو مرحلہ وار ختم کرنے سے قلیل مدتی صحت اور ماحولیاتی فوائد ہوتے ہیں جو اخراجات سے زیادہ ہوتے ہیں، اور اس کے بغیر پیرس معاہدے میں 2 ڈگری سیلسیس کا ہدف پورا نہیں کیا جا سکتا ؛ لیکن کچھ ممالک اب بھی کوئلے کے حق میں ہیں، اور اس بارے میں کافی اختلاف ہے کہ اسے کتنی جلدی مرحلہ وار ختم کیا جانا چاہیے۔ 30 ممالک اور بہت سی ذیلی قومی حکومتیں اور کاروبار پاورنگ پاسٹ کول الائنس کے رکن بن چکے تھے، جن میں سے ہر ایک نے بلا روک ٹوک کوئلے کی بجلی کی پیداوار سے منتقلی کو آگے بڑھانے کا اعلان کیا تھا۔ تاہم، وہ ممالک جو سب سے زیادہ کوئلہ استعمال کرتے ہیں اس میں شامل نہیں ہوئے ہیں، اور کچھ ممالک کوئلے سے چلنے والے نئے بجلی گھروں کی تعمیر اور مالی اعانت جاری رکھے ہوئے ہیں۔ کوئلے سے منصفانہ منتقلی کو یورپی بینک برائے تعمیر نو اور ترقی کی حمایت حاصل ہے۔ 2019 میں اقوام متحدہ کے سیکرٹری جنرل نے کہا تھا کہ ممالک کو 2020 سے نئے کوئلے کے پاور پلانٹس کی تعمیر بند کر دینی چاہیے ورنہ 'مکمل تباہی' کا سامنا کرنا پڑے گا۔ 2020 میں، اگرچہ چین نے کچھ پلانٹس بنائے تھے، لیکن عالمی سطح پر تعمیر سے زیادہ کوئلے کی بجلی ختم ہو گئی تھی: اقوام متحدہ کے سیکرٹری جنرل نے کہا ہے کہ او ای سی ڈی ممالک کو 2030 تک اور باقی دنیا کو 2040 تک کوئلے سے بجلی پیدا کرنا بند کر دینی چاہیے۔ خام تیل کو ایندھن کے تیل، ڈیزل اور پٹرول میں ریفائن کیا جاتا ہے۔ ریفائنڈ مصنوعات بنیادی طور پر روایتی کاروں، ٹرکوں، ٹرینوں، طیاروں اور جہازوں کے ذریعے نقل و حمل کے لیے ہیں۔ مقبول متبادل انسانی طاقت سے چلنے والی نقل و حمل، عوامی نقل و حمل، برقی گاڑیاں، اور حیاتیاتی ایندھن ہیں۔ قدرتی گیس بجلی پیدا کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے اور اس کے اخراج کی شدت تقریبا 500 گرام/کلو واٹ ہے۔ حرارت بھی کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کا ایک بڑا ذریعہ ہے۔ رساو ماحولیاتی میتھین کا ایک بڑا ذریعہ بھی ہیں۔ کچھ ممالک میں قدرتی گیس کو کوئلے کی جگہ لینے کے لیے عارضی "پل ایندھن" کے طور پر استعمال کیا جا رہا ہے، جس کی جگہ قابل تجدید ذرائع یا ہائیڈروجن معیشت لے سکتی ہے۔ تاہم یہ "پل ایندھن" فوسل ایندھن یا اسٹرینڈ اثاثوں کے استعمال کو نمایاں طور پر بڑھا سکتا ہے، جیسے کہ 2020 کی دہائی میں بنائے گئے گیس سے چلنے والے بجلی گھر، کیونکہ پودوں کی اوسط عمر 35 سال ہے۔ اگرچہ قدرتی گیس کے اثاثے تیل اور کوئلے کے اثاثوں کے بعد پھنس جانے کا امکان ہے، شاید 2050 تک نہیں، کچھ سرمایہ کار ساکھ کے خطرے سے فکر مند ہیں۔ قدرتی گیس کا مرحلہ کچھ علاقوں میں آگے بڑھ رہا ہے، مثال کے طور پر یورپی نیٹ ورک آف ٹرانسمیشن سسٹم آپریٹرز فار گیس (ای این ٹی ایس او جی) کے ذریعہ ہائیڈروجن کے بڑھتے ہوئے استعمال اور گیس ہیٹنگ کے استعمال کو کم کرنے کے لیے عمارت کے ضوابط میں تبدیلیاں۔ جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کرنے کی عام طور پر حوالہ دی گئی وجوہات یہ ہیں: فضائی آلودگی کی وجہ سے ہونے والی اموات اور بیماری کو کم کرنا آب و ہوا کی تبدیلی کو محدود کرنا جیواشم ایندھن کی سبسڈی کو کم کرنا توانائی کی آزادی کو مضبوط کرتا ہے-جن ممالک میں جیواشم ایندھن کے کم یا کوئی ذخائر نہیں ہیں وہ اکثر آزادانہ طور پر توانائی حاصل کرنے کے لیے جیواشم ایندھن سے دور منتقل ہوتے ہیں۔ صحت فضائی آلودگی سے ہونے والی لاکھوں قبل از وقت اموات جیواشم ایندھن کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ آلودگی گھر کے اندر ہو سکتی ہے مثال کے طور پر۔ حرارتی اور کھانا پکانے سے، یا گاڑی کے اخراج سے باہر۔ ایک تخمینہ یہ ہے کہ یہ تناسب 65 فیصد ہے اور یہ تعداد ہر سال 35 لاکھ ہے۔ لندن اسکول آف ہائیجین اینڈ ٹروپیکل میڈیسن کے پروفیسر سر اینڈی ہینز کے مطابق پیسوں میں ماپا جانے والے جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کرنے کے صحت سے متعلق فوائد (ہر ملک کے لیے زندگی کی قدر استعمال کرنے والے ماہرین اقتصادیات کے اندازے کے مطابق) پیرس معاہدے کے 2 ڈگری سی ہدف کو حاصل کرنے کی لاگت سے کافی زیادہ ہیں۔ موسمیاتی تبدیلی کا تخفیف فوسل-فیول فیز آؤٹ گلوبل وارمنگ کو محدود کرنے کا سب سے بڑا حصہ ہے کیونکہ وہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کا 70 فیصد سے زیادہ حصہ رکھتے ہیں، لیکن پیرس معاہدے کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے 4 گنا تیزی سے آگے بڑھنے کی ضرورت ہے۔ آب و ہوا کے ہدف کو حاصل کرنے کے لیے آج ممالک اور کمپنیوں کی ملکیت میں موجود جیواشم ایندھن کے ذخائر کی اکثریت کو زمین پر ہی رہنا چاہیے۔ روزگار قابل تجدید توانائی کی منتقلی نئے پاور پلانٹس کی تعمیر اور ان کی ضرورت کے مطابق آلات کی تیاری کے ذریعے روزگار پیدا کر سکتی ہے، جیسا کہ جرمنی اور ونڈ پاور انڈسٹری کے معاملے میں دیکھا گیا تھا۔ یہ فرانس اور جوہری توانائی کی صنعت کے معاملے میں بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ فرانس اپنی تقریبا 75 فیصد بجلی جوہری توانائی سے حاصل کرتا ہے اور جوہری ٹیکنالوجی، تعمیراتی کارکنوں، انجینئروں اور تابکاری کے تحفظ کے ماہرین کی ترقی کے لیے سینکڑوں ملازمتیں پیدا کی گئی ہیں۔ جن ممالک میں جیواشم ایندھن کے ذخائر کی کمی ہے، خاص طور پر کوئلہ بلکہ پٹرولیم اور قدرتی گیس بھی، وہ اکثر جیواشم ایندھن سے دور ہونے میں توانائی کی آزادی کا حوالہ دیتے ہیں۔ سوئٹزرلینڈ میں عملی طور پر پورے ریلوے نیٹ ورک کو برقی بنانے کا فیصلہ دو عالمی جنگوں (جس کے دوران سوئٹزرلینڈ غیر جانبدار تھا) کی روشنی میں لیا گیا جب کوئلے کی درآمد تیزی سے مشکل ہوتی گئی۔ چونکہ سوئٹزرلینڈ میں ہائیڈرو پاور کے کافی وسائل موجود ہیں، اس لیے برقی ٹرینوں (بھاپ کے انجنوں یا ڈیزل سے چلنے والی ٹرینوں کے برعکس) کو گھریلو توانائی کے وسائل پر چلایا جا سکتا ہے، جس سے کوئلے کی درآمد کی ضرورت کم ہو جاتی ہے۔ 1973 کا تیل کا بحران بھی بہت سی جگہوں پر توانائی کی پالیسی میں تبدیلی کا باعث بنا تاکہ (زیادہ) جیواشم ایندھن کی درآمدات سے آزاد ہو جائے۔ فرانس میں حکومت نے جوہری توانائی کو بڑھانے کے ایک پرجوش منصوبے کا اعلان کیا جس نے 1980 کی دہائی کے آخر تک فرانس کے بجلی کے شعبے کو کوئلے کی گیس اور تیل سے تقریبا مکمل طور پر دور اور جوہری توانائی کی طرف منتقل کر دیا تھا۔ نیدرلینڈز اور ڈنمارک میں سائیکلنگ کی حوصلہ افزائی کا رجحان بھی 1973 کے تیل کے بحران کے ساتھ موافق تھا اور اس کا مقصد جزوی طور پر نقل و حمل کے شعبے میں تیل کی درآمد کی ضرورت کو کم کرنا تھا۔ جیواشم ایندھن کی سبسڈی کو مرحلہ وار ختم کرنا بہت سے ممالک میں اہم جیواشم ایندھن کی سبسڈی موجود ہے۔ 2019 میں استعمال کے لیے جیواشم ایندھن کی سبسڈی بہت سے ممالک میں پھیلی ہوئی 320 بلین امریکی ڈالر تھی۔ حکومتیں جیواشم ایندھن کو سالانہ تقریبا 500 بلین ڈالر کی سبسڈی دیتی ہیں: تاہم سبسڈی کی غیر روایتی تعریف کا استعمال کرتے ہوئے جس میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کی قیمت میں ناکامی شامل ہے، بین الاقوامی مالیاتی فنڈ نے اندازہ لگایا کہ جیواشم ایندھن کی سبسڈی 2017 میں 5.5 ٹریلین ڈالر تھی، جو کہ عالمی جی ڈی پی کا 6.4 فیصد تھی۔ جیواشم ایندھن کی کچھ کمپنیاں حکومتوں کی حمایت کرتی ہیں۔ جیواشم ایندھن کی سبسڈی کو مرحلہ وار ختم کرنا بہت ضروری ہے۔ تاہم یہ احتجاج سے بچنے اور غریب لوگوں کو غریب بنانے کے لیے احتیاط سے کیا جانا چاہیے۔ تاہم، زیادہ تر معاملات میں جیواشم ایندھن کی کم قیمتوں سے غریب گھرانوں کے مقابلے امیر گھرانوں کو زیادہ فائدہ ہوتا ہے۔ لہذا غریب اور کمزور لوگوں کی مدد کے لیے جیواشم ایندھن کی سبسڈی کے علاوہ دیگر اقدامات کو زیادہ ہدف بنایا جائے گا۔ اس کے نتیجے میں سبسڈی اصلاحات کے لیے عوامی حمایت میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ اقتصادی نظریہ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سب سے بہتر پالیسی کوئلے کی کان کنی اور سبسڈی کو ختم کرنا اور ان کی جگہ زیادہ سے زیادہ ٹیکس لگانا ہوگا۔ عالمی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ ٹیکس متعارف کرائے بغیر بھی، سیکٹرل سطح پر سبسڈی اور تجارتی رکاوٹوں کو دور کرنے سے کارکردگی میں بہتری آئے گی اور ماحولیاتی نقصان میں کمی آئے گی۔ ان سبسڈیوں کو ہٹانے سے گرین ہاؤس گیس کے اخراج میں کافی کمی آئے گی اور قابل تجدید توانائی میں روزگار پیدا ہوں گے۔ جیواشم ایندھن کی سبسڈی کو ہٹانے کے اصل اثرات کا بہت زیادہ انحصار ہٹائی گئی سبسڈی کی قسم اور توانائی کے دیگر ذرائع کی دستیابی اور معاشیات پر ہوگا۔ کاربن کے رساو کا مسئلہ بھی ہے، جہاں توانائی سے بھرپور صنعت کو سبسڈی ہٹانے سے کم ضابطوں کے ساتھ پیداوار دوسرے ملک میں منتقل ہو سکتی ہے، اور اس طرح عالمی اخراج میں خالص اضافہ ہو سکتا ہے۔ ترقی یافتہ ممالک میں توانائی کے اخراجات کم ہوتے ہیں اور بہت زیادہ سبسڈی دی جاتی ہے، جبکہ ترقی پذیر ممالک میں غریب کم معیار کی خدمات کے لیے زیادہ قیمت ادا کرتے ہیں۔ توانائی کی سبسڈی کی پیمائش کرنا مشکل ہے، لیکن 2001 میں اس بات کے کچھ ثبوت ملے تھے کہ کئی ترقی پذیر اور او ای سی ڈی ممالک میں کوئلے کی پیداوار کی سبسڈی میں کمی واقع ہوئی تھی۔ سال 2030 تک دنیا کی توانائی کو ہوا، پن بجلی اور شمسی توانائی سے بجلی فراہم کرنے کا منصوبہ پیش کیا گیا ہے۔ اس میں جیواشم ایندھن سے توانائی کی سبسڈی کو قابل تجدید میں منتقل کرنے اور کاربن پر قیمت کی سفارش کی گئی ہے جو سیلاب، طوفان، سمندری طوفان، خشک سالی اور متعلقہ انتہائی موسمی اخراجات کی عکاسی کرتی ہے۔ سبسڈی کو چھوڑ کر ہندوستان اور چین میں نئے بڑے پیمانے پر شمسی توانائی سے بجلی کی سطح پر لاگت 2021 سے موجودہ کوئلے سے چلنے والے بجلی گھروں سے کم رہی ہے۔ رائس یونیورسٹی سینٹر فار انرجی اسٹڈیز کے ایک مطالعے میں ممالک کے لیے درج ذیل اقدامات تجویز کیے گئے ہیں: ممالک کو مضمر اور واضح جیواشم ایندھن کی سبسڈی کو مکمل مرحلے میں ختم کرنے کے لیے ایک مخصوص ٹائم فریم کا پابند ہونا چاہیے۔ مبہم اصطلاحات کو دور کرنے کے لیے سبسڈی اصلاحات پر زبان کو واضح کریں۔ متاثرہ ممالک میں باضابطہ قانون سازی کی تلاش کریں جو اصلاح کے راستوں کو مرتب کرے اور پسپائی کے مواقع کو کم کرے۔ بازار سے منسلک قیمتوں کے لیے شفاف فارمولے شائع کریں، اور قیمتوں میں ایڈجسٹمنٹ کے لیے باقاعدہ شیڈول پر عمل کریں۔ مرحلہ وار اقدامات کے سلسلے میں مکمل اصلاحات۔ قیمتوں میں بتدریج لیکن ایک متعین شیڈول پر اضافہ صارفین کو ارادے کا اشارہ دیتا ہے جبکہ اضافے کو جزوی طور پر آفسیٹ کرنے کے لیے توانائی کی کارکردگی میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے وقت دیتا ہے۔ جیواشم توانائی کی مصنوعات اور خدمات پر فیس یا ٹیکس لگا کر، اور جیواشم ایندھن کے لیے ترجیحات کو ختم کر کے جو ٹیکس کوڈ میں سرایت کر چکے ہیں، وقت کے ساتھ بیرونی پہلوؤں کا حساب لگانے کی خواہش رکھیں۔ کمزور سماجی و اقتصادی گروہوں کے لیے رعایتی قیمتوں کو محفوظ رکھنے کے بجائے معاشرے کے غریب طبقات کے لیے فوائد کو برقرار رکھنے کے لیے براہ راست نقد منتقلی کا استعمال کریں۔ ایک جامع عوامی مواصلاتی مہم شروع کریں۔ جیواشم ایندھن کی کسی بھی بقیہ سبسڈی کا واضح طور پر مکمل بین الاقوامی قیمتوں پر بجٹ بنایا جانا چاہیے اور اس کی ادائیگی قومی خزانے کے ذریعے کی جانی چاہیے۔ دستاویز کی قیمت اور اخراج رپورٹنگ کی ضروریات کے ساتھ بدلتے ہیں۔ جیواشم ایندھن کے مرحلے سے باہر ہونے کے بارے میں مطالعات 2015 میں، گرین پیس اور کلائمیٹ ایکشن نیٹ ورک یورپ نے ایک رپورٹ جاری کی جس میں پورے یورپ میں کوئلے سے چلنے والی پیداوار کو فعال مرحلے سے باہر کرنے کی ضرورت پر روشنی ڈالی گئی۔ ان کا تجزیہ 280 کوئلے کے پلانٹس کے ڈیٹا بیس سے اخذ کیا گیا اور اس میں یورپی یونین کی سرکاری رجسٹریوں سے اخراج کے اعداد و شمار شامل تھے۔ آئل چینج انٹرنیشنل کی 2016 کی ایک رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ فی الحال کام کرنے والی کانوں اور کھیتوں میں کوئلے، تیل اور گیس میں سرایت شدہ کاربن کا اخراج، یہ فرض کرتے ہوئے کہ یہ ان کی کام کرنے کی عمر کے اختتام تک چلتے ہیں، دنیا کو 2015 کے پیرس معاہدے میں موجود 2 ڈگری سیلسیس کی حد سے بالکل آگے لے جائے گا اور 1.5 ڈگری سیلسیس کے ہدف سے بھی آگے لے جائے گا۔ رپورٹ میں مشاہدہ کیا گیا ہے کہ "آب و ہوا کی پالیسی کے سب سے طاقتور لیورز میں سے ایک بھی سب سے آسان ہے: مزید جیواشم ایندھن کے لیے کھدائی بند کریں"۔ 2016 میں، اوورسیز ڈویلپمنٹ انسٹی ٹیوٹ (او ڈی آئی) اور 11 دیگر این جی اوز نے ان ممالک میں کوئلے سے چلنے والے نئے بجلی گھروں کی تعمیر کے اثرات پر ایک رپورٹ جاری کی جہاں آبادی کا ایک اہم حصہ بجلی تک رسائی سے محروم ہے۔ رپورٹ میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا ہے کہ مجموعی طور پر کوئلے سے چلنے والے بجلی گھروں کی تعمیر غریبوں کی مدد کرنے کے لیے بہت کم کام کرتی ہے اور انہیں غریب بنا سکتی ہے۔ مزید برآں، ہوا اور شمسی توانائی کی پیداوار قیمت پر کوئلے کو چیلنج کرنے لگی ہے۔ نیچر انرجی میں 2018 کے ایک مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ یورپ کے 10 ممالک اپنے موجودہ انفراسٹرکچر کے ساتھ کوئلے سے چلنے والی بجلی کی پیداوار کو مکمل طور پر ختم کر سکتے ہیں، جبکہ امریکہ اور روس کم از کم 30 فیصد کو مرحلہ وار ختم کر سکتے ہیں۔ 2020 میں فوسل فیول کٹس ڈیٹا بیس نے فوسل فیول کی پیداوار کو محدود کرنے کے لیے سپلائی سائیڈ اقدامات کا پہلا عالمی اکاؤنٹ فراہم کیا۔ ڈیٹا بیس کی تازہ ترین اپ ڈیٹ نے 1967 کے اقدامات کو ریکارڈ کیا جو 110 ممالک میں 1988 اور اکتوبر 2021 کے درمیان سپلائی سائیڈ اپروچ کی سات بڑی اقسام میں نافذ کیے گئے تھے (ڈیویسٹمنٹ، این = 1201 ؛ بلاکیڈز، این = 374 ؛ لیٹیگیشن، این = 192 ؛ مورٹوریا اور بینز، این = 146 ؛ پروڈکشن سبسڈی ہٹانا، این = 31 ؛ جیواشم ایندھن کی پیداوار پر کاربن ٹیکس، این = 16 ؛ اخراج تجارتی اسکیمیں، این = 7)۔ جیو پولیٹیکل فوائد اور نقصانات کا جیگالو انڈیکس اس بات کا جائزہ لیتا ہے کہ اگر دنیا مکمل طور پر قابل تجدید توانائی کے وسائل کی طرف منتقلی کرتی ہے تو 156 ممالک کی جیو پولیٹیکل پوزیشن کیسے بدل سکتی ہے۔ جیواشم ایندھن کے سابق برآمد کنندگان کی طاقت ختم ہونے کی توقع ہے، جبکہ جیواشم ایندھن کے سابق درآمد کنندگان اور قابل تجدید توانائی کے وسائل سے مالا مال ممالک کی پوزیشن مضبوط ہونے کی توقع ہے۔ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو صفر تک پہنچانے کے متعدد ڈی کاربونائزیشن منصوبے پیش کیے گئے ہیں۔ گارڈین کی ایک تحقیقات سے 2022 میں پتہ چلا کہ جیواشم ایندھن کی بڑی کمپنیاں جیواشم ایندھن کی پیداوار کے نئے منصوبوں میں بڑی سرمایہ کاری کا منصوبہ بنا رہی ہیں جو آب و ہوا کو بین الاقوامی سطح پر متفقہ درجہ حرارت کی حدود سے آگے لے جائیں گی۔ قابل تجدید توانائی کی صلاحیتیں جون 2021 میں انسٹی ٹیوٹ فار سسٹین ایبل فیوچرز، یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی سڈنی سے تعلق رکھنے والے ڈاکٹر سوان ٹیسکے اور ڈاکٹر سارہ نکلاس نے پایا کہ "موجودہ کوئلہ، تیل اور گیس کی پیداوار دنیا کو پیرس کے آب و ہوا کے اہداف سے تجاوز کرنے کی راہ پر گامزن کرتی ہے"۔ فوسل فیول نان پھیلاؤ ٹریٹی انیشی ایٹو کے تعاون سے انہوں نے فوسل فیول ایگزٹ اسٹریٹجی: پیرس معاہدے کو پورا کرنے کے لیے کوئلے، تیل اور گیس کو منظم طریقے سے بند کرنے کے عنوان سے ایک رپورٹ شائع کی۔ یہ عالمی قابل تجدید توانائی کی صلاحیت کا تجزیہ کرتا ہے، اور پتہ چلتا ہے کہ "زمین کا ہر خطہ جیواشم ایندھن کو قابل تجدید توانائی سے تبدیل کر سکتا ہے تاکہ گرمی کو 1.5 ڈگری سیلسیس سے نیچے رکھا جا سکے اور سب کو قابل اعتماد توانائی تک رسائی فراہم کی جا سکے"۔ نکالنے کی روک تھام کی ذمہ داریوں کا جائزہ ستمبر 2021 میں، جیواشم ایندھن کی کم از کم مقدار کا پہلا سائنسی جائزہ فراہم کیا گیا تھا جسے 2050 تک گلوبل وارمنگ کو 1.5 ڈگری سینٹی گریڈ تک محدود کرنے کے 50 فیصد امکان کی اجازت دینے کے لیے فی خطے کے ساتھ ساتھ عالمی سطح پر نکالنے سے محفوظ کرنے کی ضرورت ہوگی۔ جیواشم ایندھن کے فیز آؤٹ کے چیلنجز جیواشم ایندھن کے فیز آؤٹ میں بہت سے چیلنجز شامل ہیں، اور ان میں سے ایک یہ ہے کہ اس وقت دنیا کا ان پر انحصار ہے۔ 2014 میں، جیواشم ایندھن نے دنیا کی بنیادی توانائی کی کھپت کا 81.1% فراہم کیا، تقریبا. یہ تعداد تیل کی کھپت، کوئلے کی کھپت اور قدرتی گیس کی کھپت پر مشتمل ہے۔ فوسل فیول فیز آؤٹ بجلی کی قیمتوں میں اضافے کا باعث بن سکتا ہے، کیونکہ بجلی کے مرکب میں ان کے حصے کو متبادل توانائی کے ذرائع سے تبدیل کرنے کے لیے نئی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ جیواشم ایندھن کے فیز آؤٹ کا ایک اور اثر روزگار میں ہے۔ جیواشم ایندھن کی صنعت میں روزگار کے معاملے میں، فیز آؤٹ منطقی طور پر ناپسندیدہ ہے، لہذا، صنعت میں ملازمت کرنے والے لوگ عام طور پر کسی بھی ایسے اقدام کی مخالفت کریں گے جو ان کی صنعتوں کو جانچ پڑتال کے تحت لاتے ہیں۔ اینڈری ٹوینریم اور الزبتھ ایورسفلاٹن نے آب و ہوا کی تبدیلی کی پالیسیوں کی حمایت کے ساتھ جیواشم ایندھن کی صنعت میں روزگار کے درمیان تعلقات کا مطالعہ کیا۔ انہوں نے تجویز پیش کی کہ جیواشم ایندھن کی صنعت میں بے گھر ڈرلنگ ملازمتوں کا ایک موقع جیوتھرمل توانائی کی صنعت میں ہو سکتا ہے۔ یہ ان کے نتیجے کے نتیجے میں تجویز کیا گیا تھا: جیواشم ایندھن کی صنعت میں لوگ اور کمپنیاں ممکنہ طور پر ان اقدامات کی مخالفت کریں گی جو ان کے روزگار کو خطرے میں ڈالتے ہیں، جب تک کہ ان کے پاس دوسرے مضبوط متبادل نہ ہوں۔ اسے سیاسی مفادات تک بڑھایا جا سکتا ہے، جو جیواشم ایندھن کے اقدام کو مرحلہ وار ختم کرنے کے خلاف دھکا دے سکتا ہے۔ ایک مثال یہ ہے کہ کس طرح ریاستہائے متحدہ کانگریس کے اراکین کے ووٹ کا تعلق ان کی متعلقہ ریاستوں میں جیواشم ایندھن کی صنعتوں کی برتری سے ہے۔ دیگر چیلنجوں میں پائیدار ری سائیکلنگ کو یقینی بنانا، مطلوبہ مواد کی فراہمی، موجودہ بجلی کے ڈھانچوں میں خلل، متغیر قابل تجدید توانائی کا انتظام، زیادہ سے زیادہ قومی منتقلی کی پالیسیاں تیار کرنا، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو تبدیل کرنا اور جیواشم ایندھن نکالنے کی روک تھام کی ذمہ داریاں شامل ہیں۔ اس طرح کے مسائل پر فعال تحقیق اور ترقی ہوتی ہے۔ مصر میں سی او پی 27 میں موجود لوگوں کے مطابق، سعودی عرب کے نمائندوں نے دنیا سے تیل کم جلانے کے مطالبے کو روکنے پر زور دیا۔ سعودی عرب اور تیل پیدا کرنے والے چند دیگر ممالک کے اعتراضات کے بعد، سربراہی اجلاس کا حتمی بیان اقوام سے جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کرنے کا مطالبہ شامل کرنے میں ناکام رہا۔ مارچ 2022 میں، آب و ہوا کے سائنس دانوں کے ساتھ اقوام متحدہ کے اجلاس میں، سعودی عرب نے روس کے ساتھ مل کر، ایک سرکاری دستاویز سے "انسان سے پیدا ہونے والی آب و ہوا کی تبدیلی" کے حوالے کو حذف کرنے پر زور دیا، جس میں سائنسی طور پر قائم اس حقیقت پر اختلاف کیا گیا کہ انسانوں کے ذریعہ جیواشم ایندھن کو جلانا آب و ہوا کے بحران کا بنیادی محرک ہے۔ جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کرنے کے لیے بڑے اقدامات اور قانون سازی چین چین نے 2060 تک کاربن غیر جانبدار بننے کا وعدہ کیا ہے، جس کے لیے کوئلے کی کان کنی اور بجلی کی صنعت میں 30 لاکھ سے زیادہ کارکنوں کے لیے منصفانہ منتقلی کی ضرورت ہوگی۔ یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ آیا چین کا مقصد اس تاریخ تک جیواشم ایندھن کے تمام استعمال کو مرحلہ وار ختم کرنا ہے یا آیا قبضہ شدہ اور ذخیرہ شدہ کاربن کے ساتھ ایک چھوٹا سا تناسب اب بھی استعمال میں ہوگا۔ 2021 میں کوئلے کی کان کنی کو زیادہ سے زیادہ صلاحیت پر چلانے کا حکم دیا گیا تھا۔ یورپی یونین 2019 کے آخر میں، یورپی یونین نے اپنا یورپی گرین ڈیل شروع کیا۔ اس میں شامل ہیں: انرجی ٹیکسیشن ڈائریکٹیو کی نظر ثانی جو جیواشم ایندھن کی سبسڈی اور ٹیکس چھوٹ (ہوا بازی، شپنگ) پر گہری نظر رکھے ہوئے ہے، ایک سرکلر اکانومی ایکشن پلان، آب و ہوا سے متعلق تمام متعلقہ پالیسی آلات کا جائزہ اور ممکنہ نظر ثانی (جہاں ضرورت ہو)، بشمول اخراج ٹریڈنگ سسٹم ان ممالک کے لیے ایک پائیدار اور ہوشیار نقل و حرکت کی حکمت عملی ممکنہ کاربن ٹیرف جو اپنی گرین ہاؤس گیس کی آلودگی کو اسی شرح سے کم نہیں کرتے ہیں۔ اسے حاصل کرنے کے طریقہ کار کو کاربن بارڈر ایڈجسٹمنٹ میکانزم (سی بی اے ایم) کہا جاتا ہے۔ یہ قومی عوامی اور نجی سرمایہ کاری سے فائدہ اٹھانے میں اہم کردار ادا کرنے کے لیے ہورائزن یورپ پر بھی انحصار کرتا ہے۔ صنعت اور رکن ممالک کے ساتھ شراکت داری کے ذریعے، یہ ٹرانسپورٹ ٹیکنالوجیز پر تحقیق اور اختراع کی حمایت کرے گا، جس میں بیٹریاں، صاف ہائیڈروجن، کم کاربن والا اسٹیل بنانا، سرکلر بائیو بیسڈ سیکٹر اور تعمیر شدہ ماحول شامل ہیں۔ یورپی انویسٹمنٹ بینک نے یورپی یونین کی توانائی پالیسی کے مطابق 2017 اور 2022 کے درمیان توانائی کی صنعت کی مدد کے لیے 81 بلین یورو سے زیادہ کا تعاون کیا۔ اس میں پورے یورپ اور دنیا کے دیگر حصوں میں پاور گرڈ، توانائی کی کارکردگی، اور قابل تجدید توانائی سے متعلق اقدامات کے لیے تقریبا 76 بلین یورو شامل تھے۔ ہندوستان کو پیرس سی او پی کے وعدوں سے تجاوز کرنے کا یقین ہے۔ پیرس معاہدے میں، ہندوستان نے 2030 تک غیر جیواشم ایندھن کے ذرائع سے اپنی کل بجلی کی پیداوار کا 40 فیصد حاصل کرنے کے قومی سطح پر طے شدہ تعاون کے ہدف کے لیے عہد کیا ہے۔ جاپان نے 2050 تک کاربن غیر جانبدار بننے کا عہد کیا ہے۔ برطانیہ 2050 تک کاربن غیر جانبدار ہونے کے لیے قانونی طور پر پرعزم ہے، اور قدرتی گیس کے ذریعے گھروں کو گرم کرنے سے ہٹنا ملک کے جیواشم ایندھن کے مرحلے کا سب سے مشکل حصہ ہونے کا امکان ہے۔ جیواشم ایندھن کو جلد از جلد ختم کرنے کے لیے متعدد گروپوں کی طرف سے متبادل گرین ریکوری قانون سازی کے منصوبے تجویز کیے گئے ہیں۔ کوئلے کو مرحلہ وار ختم کرنے کے لیے قانون سازی اور اقدامات فوسل فیول پاور پلانٹس کو مرحلہ وار ختم کرنا متبادل توانائی سے مراد توانائی کا کوئی بھی ذریعہ ہے جو فوسل ایندھن کے کردار کو تبدیل کر سکتا ہے۔ قابل تجدید توانائی، یا توانائی جو قابل تجدید ذرائع سے حاصل کی جاتی ہے، ایک متبادل توانائی ہے۔ تاہم، متبادل توانائی غیر قابل تجدید ذرائع کا بھی حوالہ دے سکتی ہے، جیسے جوہری توانائی۔ توانائی کے متبادل ذرائع میں شمسی توانائی، پن بجلی، سمندری توانائی، ہوا سے چلنے والی توانائی، جیوتھرمل توانائی، حیاتیاتی ایندھن، ایتھنول اور ہائیڈروجن شامل ہیں۔ جب جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کیا جاتا ہے تو توانائی کی کارکردگی متبادل توانائی کے ذرائع کے استعمال کی تکمیل کرتی ہے۔ قابل تجدید توانائی ہائیڈرو الیکٹرکٹی 2015 میں، ہائیڈرو الیکٹرک توانائی نے دنیا کی کل بجلی کا 16.6% اور تمام قابل تجدید بجلی کا 70 ٪ پیدا کیا۔ یورپ اور شمالی امریکہ میں بڑے ذخائر سے بھرے ہوئے زمین کے ارد گرد ماحولیاتی خدشات نے 1990 کی دہائی میں ڈیم کی تعمیر کے 30 سال کا خاتمہ کیا۔ تب سے چین، برازیل اور ہندوستان جیسے ممالک میں بڑے ڈیم اور آبی ذخائر کی تعمیر جاری ہے۔ رن آف دی ریور ہائیڈرو الیکٹرکٹی اور چھوٹے ہائیڈرو روایتی ڈیموں کے مقبول متبادل بن چکے ہیں جو ماحولیاتی طور پر حساس علاقوں میں ذخائر پیدا کر سکتے ہیں۔ ونڈ پاور سولر 2017 میں شمسی توانائی نے دنیا بھر میں بجلی کی کل پیداوار کا 1.7 فیصد فراہم کیا، جو سالانہ 35 فیصد کی شرح سے بڑھ رہا ہے۔ 2020 تک عالمی حتمی توانائی کی کھپت میں شمسی توانائی کا حصہ 1 فیصد سے تجاوز کرنے کی توقع ہے۔ شمسی فوٹو وولٹک شمسی فوٹو وولٹک خلیات سورج کی روشنی کو بجلی میں تبدیل کرتے ہیں اور بہت سے شمسی فوٹو وولٹک پاور اسٹیشن بنائے گئے ہیں۔ ان اسٹیشنوں کے سائز میں گزشتہ دہائی کے دوران مسلسل نئے صلاحیت کے ریکارڈ کے ساتھ بتدریج اضافہ ہوا ہے۔ ان میں سے بہت سے پودے زراعت کے ساتھ مربوط ہیں اور کچھ جدید ٹریکنگ سسٹم استعمال کرتے ہیں جو روایتی فکسڈ ماونٹڈ سسٹمز سے زیادہ بجلی پیدا کرنے کے لیے آسمان کے پار سورج کے روزمرہ کے راستے پر چلتے ہیں۔ شمسی توانائی کے پلانٹس کے آپریشن کے دوران ایندھن کی کوئی قیمت یا اخراج نہیں ہوتا ہے۔ مرتکز شمسی توانائی متمرکز شمسی توانائی (سی ایس پی) نظام سورج کی روشنی کے بڑے حصے کو چھوٹے بیم میں مرکوز کرنے کے لیے لینس یا آئینے اور ٹریکنگ سسٹم کا استعمال کرتے ہیں۔ مرتکز حرارت کو پھر روایتی پاور پلانٹ کے لیے حرارت کے ذریعہ کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ متمرکز ٹیکنالوجیز کی ایک وسیع رینج موجود ہے۔ سب سے زیادہ ترقی یافتہ پیرابولک گرت، متمرکز لکیری فریسنل ریفلیکٹر، سٹرلنگ ڈش اور سولر پاور ٹاور ہیں۔ سورج کو ٹریک کرنے اور روشنی کو فوکس کرنے کے لیے مختلف تکنیکیں استعمال کی جاتی ہیں۔ ان تمام نظاموں میں ایک فعال سیال کو مرتکز سورج کی روشنی سے گرم کیا جاتا ہے، اور پھر اسے بجلی کی پیداوار یا توانائی کے ذخیرے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ جوہری توانائی 2014 کے انٹر گورنمنٹ پینل آن کلائمیٹ چینج (آئی پی سی سی) کی رپورٹ میں جوہری توانائی کو ان ٹیکنالوجیز میں سے ایک کے طور پر شناخت کیا گیا ہے جو کوئلے کی طاقت کے لائف سائیکل گرین ہاؤس گیس کے اخراج کے 5 فیصد سے بھی کم کے ساتھ بجلی فراہم کر سکتی ہے۔ ملک کے لحاظ سے جوہری توانائی کی فہرست میں 60 سے زیادہ جوہری ری ایکٹر زیر تعمیر دکھائے گئے ہیں جن میں چین 23 ویں نمبر پر ہے۔ عالمی سطح پر حالیہ برسوں میں کھولے گئے جوہری توانائی کے ری ایکٹرز سے زیادہ بند ہوئے ہیں لیکن مجموعی صلاحیت میں اضافہ ہوا ہے۔ چین نے 2030 تک جوہری پیداوار کو دوگنا کرنے کے اپنے منصوبوں کا اعلان کیا ہے۔ ہندوستان بھی اپنی جوہری طاقت میں بہت زیادہ اضافہ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ مین ہیٹن 2 پروجیکٹ نے ایک رپورٹ پیش کی ہے جس میں بتایا گیا ہے کہ فیکٹری آٹومیشن کے ذریعے جوہری طاقت کو نمایاں طور پر کیسے بڑھایا جائے۔ کئی ممالک نے نئے جوہری بجلی گھروں کی تعمیر بند کرنے کے لیے قوانین نافذ کیے ہیں۔ کئی یورپی ممالک نے جوہری مرحلے کے خاتمے پر بحث کی ہے اور دیگر نے کچھ ری ایکٹرز کو مکمل طور پر بند کر دیا ہے۔ تین جوہری حادثات نے جوہری طاقت کی سست روی کو متاثر کیا ہے: ریاستہائے متحدہ میں 1979 کا تھری مائل آئی لینڈ حادثہ، یو ایس ایس آر میں 1986 کا چرنوبل حادثہ، اور جاپان میں 2011 کا فوکوشیما جوہری حادثہ۔ مارچ 2011 کے فوکوشیما جوہری تباہی کے بعد، جرمنی نے اپنے 17 ری ایکٹرز میں سے آٹھ کو مستقل طور پر بند کر دیا ہے اور باقی 2022 کے آخر تک بند کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ اٹلی نے اپنے ملک کو غیر جوہری رکھنے کے لیے بھاری اکثریت سے ووٹ دیا۔ سوئٹزرلینڈ اور اسپین نے نئے ری ایکٹرز کی تعمیر پر پابندی لگا دی ہے۔ جاپان کے وزیر اعظم نے جوہری توانائی پر جاپان کے انحصار میں ڈرامائی کمی کا مطالبہ کیا ہے۔ تائیوان کے صدر نے بھی ایسا ہی کیا۔ دسمبر 2012 سے جاپان کے وزیر اعظم شنزو آبے نے 54 جاپانی جوہری بجلی گھروں میں سے کچھ کو دوبارہ شروع کرنے اور زیر تعمیر کچھ جوہری ری ایکٹرز کو جاری رکھنے کے منصوبے کا اعلان کیا۔ 2016 تک آسٹریلیا، آسٹریا، ڈنمارک، یونان، ملائیشیا، نیوزی لینڈ اور ناروے جیسے ممالک کے پاس کوئی جوہری بجلی گھر نہیں ہیں اور وہ جوہری طاقت کے مخالف ہیں۔ جرمنی، اٹلی، اسپین اور سوئٹزرلینڈ اپنی جوہری طاقت کو مرحلہ وار ختم کر رہے ہیں۔ اس کے باوجود، آئی پی سی سی کے مطابق، جیواشم ایندھن کے مرحلے کو ختم کرنے کے لیے زیادہ تر راستے جو عالمی بجلی کے مطالبات کے ساتھ رفتار رکھتے ہیں ان میں جوہری توانائی کی توسیع شامل ہے۔ اسی طرح، یورپ کے لیے اقوام متحدہ کے اقتصادی کمیشن نے کہا ہے کہ جوہری توسیع کے بغیر عالمی آب و ہوا کے مقاصد کو پورا نہیں کیا جا سکے گا۔ لاگت میں اضافہ، تعمیراتی تاخیر، تباہ کن حادثات کا خطرہ، اور ریگولیٹری رکاوٹیں اکثر جوہری بجلی گھر کی توسیع کو عملی طور پر ناقابل عمل بنا دیتی ہیں۔ کچھ کمپنیوں اور تنظیموں نے ایسے منصوبے تجویز کیے ہیں جن کا مقصد جوہری بجلی گھر کی تعمیر کی لاگت، مدت اور خطرے کو کم کرنا ہے۔ مثال کے طور پر نیو اسکیل پاور کو ہلکے پانی کے ری ایکٹر کے لیے نیوکلیئر ریگولیٹری کمیشن سے ریگولیٹری منظوری مل گئی ہے جو نظریاتی طور پر حادثات کے خطرے کو محدود کرے گی اور روایتی جوہری پلانٹس سے کم کے لیے تیار کی جا سکتی ہے۔ انرجی امپیکٹ سینٹر کا اوپن 100، ایک پلیٹ فارم جو 100 میگاواٹ کے دباؤ والے پانی کے ری ایکٹر کے ساتھ جوہری پلانٹ کی تعمیر کے لیے اوپن سورس بلیو پرنٹ فراہم کرتا ہے، دعوی کرتا ہے کہ اس کا ماڈل 300 ملین ڈالر میں دو سال میں بنایا جا سکتا ہے۔ دونوں منصوبوں میں، چھوٹے ماڈیولر ری ایکٹرز کو بڑے پیمانے پر تیار کرنے کی صلاحیت نظریاتی طور پر تعمیراتی وقت میں کمی کرے گی۔ بائیو ماس زندہ، یا حال ہی میں زندہ جانداروں کا حیاتیاتی مواد ہے، جو اکثر پودوں یا پودوں سے حاصل کردہ مواد کا حوالہ دیتا ہے۔ قابل تجدید توانائی کے ذریعہ کے طور پر، بائیو ماس کو یا تو براہ راست، یا بالواسطہ طور پر ایک بار استعمال کیا جا سکتا ہے یا کسی اور قسم کی توانائی کی مصنوعات جیسے بائیو فیول میں تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ بائیو ماس کو تین طریقوں سے توانائی میں تبدیل کیا جا سکتا ہے: تھرمل تبدیلی، کیمیائی تبدیلی، اور بائیو کیمیکل تبدیلی۔ بائیو ماس کو ایندھن کے طور پر استعمال کرنے سے کاربن مونو آکسائیڈ، کاربن ڈائی آکسائیڈ، این او ایکس (نائٹروجن آکسائیڈ)، وی او سی (اتار چڑھاؤ والے نامیاتی مرکبات)، ذرات اور دیگر آلودگیوں کی شکل میں فضائی آلودگی پیدا ہوتی ہے جو روایتی ایندھن کے ذرائع جیسے کوئلے یا قدرتی گیس سے زیادہ ہوتی ہے۔ ایندھن کے طور پر لکڑی کے بائیو ماس کا استعمال کھلے جلانے کے مقابلے میں کم ذرات اور دیگر آلودگیاں پیدا کر سکتا ہے جیسا کہ جنگل کی آگ یا براہ راست گرمی کے استعمال میں دیکھا جاتا ہے۔ جیواشم ایندھن، بائیو فیول اور بائیو ماس کے دہن سے پیدا ہونے والا آلودہ کرنے والا بلیک کاربن ممکنہ طور پر گلوبل وارمنگ میں دوسرا سب سے بڑا معاون ہے۔ 2009 میں بھوری دھند کے بارے میں ایک سویڈش مطالعہ جس میں وقتا فوقتا جنوبی ایشیا کے بڑے علاقوں کا احاطہ کیا جاتا ہے اس نے طے کیا کہ یہ بنیادی طور پر بائیو ماس جلانے سے اور کچھ حد تک جیواشم ایندھن جلانے سے پیدا ہوا تھا۔ ڈنمارک نے بائیو ماس اور کچرے کے استعمال میں اضافہ کیا ہے، اور کوئلے کے استعمال میں کمی کی ہے۔ توانائی کی کارکردگی جیواشم ایندھن سے دور جانے کے لیے نہ صرف توانائی کی فراہمی کے طریقے میں تبدیلی کی ضرورت ہوگی بلکہ اس کے استعمال کے طریقے میں بھی تبدیلی کی ضرورت ہوگی، اور مختلف اشیا یا خدمات کی فراہمی کے لیے درکار توانائی کی مقدار کو کم کرنا ضروری ہے۔ توانائی کے مساوات کے ڈیمانڈ سائیڈ پر بہتری کے مواقع اتنے ہی بھرپور اور متنوع ہوتے ہیں جتنے سپلائی سائیڈ پر ہوتے ہیں، اور اکثر اہم معاشی فوائد پیش کرتے ہیں۔ ایک پائیدار توانائی کی معیشت کے لیے قابل تجدید توانائی اور کارکردگی دونوں کے عزم کی ضرورت ہوتی ہے۔ قابل تجدید توانائی اور توانائی کی کارکردگی کو پائیدار توانائی پالیسی کے "جڑواں ستون" کہا جاتا ہے۔ امریکن کونسل فار اینرجی ایفیشنٹ اکانومی نے وضاحت کی ہے کہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو مستحکم کرنے اور کم کرنے کے لیے دونوں وسائل تیار کیے جانے چاہئیں: توانائی کی طلب میں اضافے کو کم کرنے کے لیے کارکردگی ضروری ہے تاکہ صاف توانائی کی بڑھتی ہوئی فراہمی جیواشم ایندھن کے استعمال میں گہری کٹوتی کر سکے۔ اگر توانائی کا استعمال بہت تیزی سے بڑھتا ہے تو قابل تجدید توانائی کی ترقی ایک کم ہوتے ہوئے ہدف کا تعاقب کرے گی۔ اسی طرح، جب تک صاف توانائی کی فراہمی تیزی سے آن لائن نہیں آتی، مانگ میں سست نمو صرف کل اخراج کو کم کرنا شروع کر دے گی ؛ توانائی کے ذرائع کے کاربن کے مواد کو کم کرنے کی بھی ضرورت ہے۔ آئی ای اے نے کہا ہے کہ قابل تجدید توانائی اور توانائی کی کارکردگی کی پالیسیاں پائیدار توانائی کے مستقبل کی ترقی کے لیے تکمیلی اوزار ہیں، اور انہیں الگ تھلگ ہونے کے بجائے مل کر تیار کیا جانا چاہیے۔ جیواشم ایندھن والی گاڑیوں کو فیز آؤٹ بہت سے ممالک اور شہروں نے نئی اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں کی فروخت پر پابندی عائد کردی ہے، جس میں تمام نئی کاروں کو برقی گاڑیاں یا بصورت دیگر صاف، غیر اخراج کرنے والے ذرائع سے چلنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس طرح کی پابندیوں میں 2035 تک برطانیہ اور 2025 تک ناروے شامل ہیں۔ بہت سے ٹرانزٹ حکام صرف الیکٹرک بسیں خریدنے کے لیے کام کر رہے ہیں جبکہ فضائی آلودگی کو محدود کرنے کے لیے شہر کے مرکز میں آئی سی ای گاڑیوں کے استعمال کو بھی محدود کر رہے ہیں۔ بہت سی امریکی ریاستوں میں صفر اخراج والی گاڑیوں کا مینڈیٹ ہے، جس میں اضافی طور پر فروخت ہونے والی کاروں کا ایک خاص فیصد برقی ہونا ضروری ہے۔ جرمن اصطلاح: ڈی: ورکیہرسوینڈے ("ٹریفک ٹرانزیشن" جو "انرجی وینڈے" سے مشابہت رکھتی ہے، متحرک ٹرانزیشن) دہن سے چلنے والی سڑک کی نقل و حمل سے سائیکلوں، پیدل چلنے اور ریل کی نقل و حمل اور باقی سڑک کی گاڑیوں کو برقی کرشن سے تبدیل کرنے کا مطالبہ کرتی ہے۔ حیاتیاتی ایندھن حیاتیاتی ایندھن، پودوں کے مواد سے حاصل ہونے والے مائع ایندھن کی شکل میں بازار میں داخل ہو رہے ہیں۔ تاہم، اس وقت فراہم کیے جانے والے بہت سے حیاتیاتی ایندھن کو قدرتی ماحول، غذائی تحفظ اور زمین کے استعمال پر ان کے منفی اثرات کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا ہے۔ رائے عامہ کے جائزے 2023 میں، پیو نے ایک سروے کا آغاز کیا جس میں اندازہ لگایا گیا کہ 31 فیصد امریکی تیل، کوئلے اور قدرتی گیس کے استعمال کو مکمل طور پر ختم کرنے کے لیے تیار ہیں، 32 فیصد آخر کار جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کرنا چاہتے ہیں اور 35 فیصد نے کہا کہ وہ کبھی نہیں چاہتے کہ جیواشم ایندھن کو مرحلہ وار ختم کیا جائے۔ کوئلے کی پابندی کی حمایت کرنے والے ممتاز افراد امریکی سیاست دان ال گور نے کہا: گوگل کے اس وقت کے سی ای او ایرک شمٹ نے کوئلے کے مرحلے کو ختم کرنے کی حمایت کرنے والے ممتاز افراد نے بیس سالوں میں تمام جیواشم ایندھن کو قابل تجدید توانائی کے ذرائع سے تبدیل کرنے کا مطالبہ کیا۔ پیک آئل کا تخفیف پیک آئل کا تخفیف تاریخ میں تاخیر کرنے اور پیٹرولیم کی کھپت اور انحصار کو کم کرکے پیک آئل کے سماجی اور معاشی اثرات کو کم کرنے کی کوشش ہے۔ پٹرولیم کی کھپت کو کم کرکے، تخفیف کی کوششیں ہبرٹ وکر کی شکل کو سازگار طریقے سے تبدیل کرنے کی کوشش کرتی ہیں، جو کہ ہبرٹ چوٹی تھیوری کے ذریعہ پیش گوئی کردہ وقت کے ساتھ حقیقی تیل کی پیداوار کا گراف ہے۔ اس منحنی خطوط کی چوٹی کو چوٹی کا تیل کہا جاتا ہے، اور منحنی خطوط کی شکل کو تبدیل کرنے سے تیل کی پیداوار میں چوٹی کا وقت متاثر ہوتا ہے۔ ہرش رپورٹ کے مصنف کے ایک تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ اگرچہ تیل کی پیداوار کے منحنی خطوط کی شکل تخفیف کی کوششوں سے متاثر ہو سکتی ہے، لیکن تخفیف کی کوششیں بھی ہبرٹ منحنی خطوط کی شکل سے متاثر ہوتی ہیں۔ زیادہ تر حصے کے لیے، تخفیف میں ایندھن کا تحفظ، اور متبادل اور قابل تجدید توانائی کے ذرائع کا استعمال شامل ہے۔ غیر روایتی تیل کے وسائل کی ترقی پیٹرولیم کی فراہمی کو بڑھا سکتی ہے، لیکن کھپت کو کم نہیں کرتی ہے۔ تاریخی طور پر، عالمی تیل کی کھپت کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ 1973 اور 1979 کے تیل کے جھٹکوں کے دوران تخفیف کی کوششوں نے تیل کی کھپت کو کم کیا، جبکہ 1970 کی دہائی کے بعد سے عام کساد بازاری کا 2007 تک تیل کی کھپت کو روکنے پر کوئی اثر نہیں پڑا۔ ریاستہائے متحدہ میں، اونچی قیمتوں کے رد عمل میں تیل کی کھپت میں کمی آتی ہے۔ تخفیف کے لیے کلیدی سوالات طریقوں کی عملداری، سرکاری اور نجی شعبے کے کردار اور ان حلوں کو کتنی جلدی نافذ کیا جاتا ہے۔ اس طرح کے سوالات کے جوابات اور تخفیف کے لیے اٹھائے گئے اقدامات اس بات کا تعین کر سکتے ہیں کہ معاشرے کے طرز زندگی کو برقرار رکھا جا سکتا ہے یا نہیں، اور یہ کرہ ارض کی آبادی کی صلاحیت کو متاثر کر سکتا ہے۔ متبادل توانائی چوٹی کے تیل کو کم کرنے کا سب سے مؤثر طریقہ پٹرولیم کی جگہ قابل تجدید یا متبادل توانائی کے ذرائع کا استعمال کرنا ہے۔ آئس لینڈ پہلا ملک تھا جس نے 1998 میں گاڑیوں اور اس کے ماہی گیری کے بیڑے کے لیے ہائیڈروجن کا استعمال کرتے ہوئے قابل تجدید توانائی کی طرف منتقلی کی تجویز دی تھی، لیکن اصل پیش رفت بہت محدود رہی ہے۔ نقل و حمل کے ایندھن کا استعمال کیونکہ زیادہ تر تیل نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا ہے، تخفیف کے بارے میں زیادہ تر مباحثے نقل و حمل کے مسائل کے گرد گھومتے ہیں۔ ایندھن کا متبادل اگرچہ کچھ تبادلہ ہے، لیکن دستیاب توانائی کے متبادل ذرائع کا انحصار اس بات پر ہوتا ہے کہ ایندھن کو جامد یا موبائل ایپلی کیشنز میں استعمال کیا جا رہا ہے یا نہیں۔ بائیو فیول جامد تنصیبات اگرچہ تیل اور ڈیزل اب بھی عالمی بجلی کا ایک چھوٹا حصہ پیدا کرتے ہیں، لیکن مشرق وسطی کے کچھ تیل پیدا کرنے والے ممالک اس کی جگہ شمسی توانائی لے رہے ہیں، کیونکہ تیل برآمد کرنا زیادہ منافع بخش ہے۔ موبائل ایپلی کیشنز اپنی اعلی توانائی کی کثافت اور ہینڈلنگ میں آسانی کی وجہ سے، تیل کا نقل و حمل کے ایندھن کے طور پر ایک منفرد کردار ہے۔ تاہم، کئی ممکنہ متبادل موجود ہیں۔ حیاتیاتی ایندھن میں بائیو ایتھانول اور بائیو ڈیزل کا استعمال کچھ ممالک میں پہلے ہی کچھ حد تک قائم ہے۔ ہائیڈروجن ایندھن کا استعمال مختلف ممالک میں زیر ترقی ایک اور متبادل ہے، ہائیڈروجن گاڑیوں کے ساتھ، حالانکہ ہائیڈروجن دراصل توانائی ذخیرہ کرنے کا ایک ذریعہ ہے، نہ کہ توانائی کا بنیادی ذریعہ، اور اس کے نتیجے میں ہائیڈروجن کو نکالنے کے لیے غیر پٹرولیم ذرائع کے استعمال کی ضرورت ہوگی۔ استعمال کے لیے۔ اگرچہ ہائیڈروجن فی الحال بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کی لاگت اور کارکردگی کے لحاظ سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے، لیکن ایسی ایپلی کیشنز موجود ہیں جہاں یہ مفید ثابت ہوگی۔ مختصر فاصلے والی گھاٹیاں اور بہت سرد آب و ہوا دو مثالیں ہیں۔ ہائیڈروجن فیول سیل بیٹریوں کی طرح تقریبا ایک تہائی موثر ہوتے ہیں اور پٹرول گاڑیوں کی کارکردگی کو دوگنا کرتے ہیں۔ بیٹریوں سے چلنے والی برقی گاڑیاں ایک اور متبادل ہیں، اور ان میں کسی بھی توانائی کے راستے کی سب سے زیادہ ویل ٹو وہیل کارکردگی کی شرح ہونے کا فائدہ ہے اور اس طرح کسی بھی دوسرے طریقے کے مقابلے میں گاڑیوں کی بہت زیادہ تعداد کی اجازت ہوگی۔ اس کے علاوہ، یہاں تک کہ اگر بجلی کوئلے سے چلنے والے بجلی گھروں سے حاصل کی جاتی ہے، تو بھی دو فوائد باقی رہیں گے: پہلا یہ کہ دھوئیں کے چند ہزار ڈھیر سے کاربن کو الگ کرنا سیکڑوں لاکھوں گاڑیوں کو دوبارہ فٹ کرنے کے مقابلے میں سستا ہے، اور دوسرا برقی گاڑیوں کے استعمال کی حوصلہ افزائی قابل تجدید توانائی کے ذرائع کو بڑھانے کے لیے مزید راستہ فراہم کرتی ہے۔ متبادل ہوا بازی کا ایندھن ایئربس اے 380 نے پہلی بار یکم فروری 2008 کو متبادل ایندھن پر اڑان بھری۔ بوئنگ 747 پر متبادل ایندھن استعمال کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ کیونکہ کچھ حیاتیاتی ایندھن جیسے ایتھنول میں کم توانائی ہوتی ہے، اس طرح کے طیاروں کے لیے زیادہ "ٹینک اسٹاپ" ضروری ہو سکتے ہیں۔ امریکی فضائیہ فی الحال اپنے پورے بیڑے کو فشر-ٹراپس عمل اور جے پی-8 جیٹ ایندھن سے حاصل کردہ مصنوعی ایندھن کے 50/50 مرکب پر چلانے کی تصدیق کرنے کے عمل میں ہے۔ تحفظ جب متبادل ایندھن دستیاب نہیں ہوتے ہیں، تو زیادہ توانائی سے موثر گاڑیوں کی ترقی ایک اہم تخفیف کار بن جاتی ہے۔ نقل و حمل میں استعمال ہونے والے تیل کو کم کرنے کے کچھ طریقوں میں سائیکلوں، پبلک ٹرانسپورٹ، کارپولنگ، الیکٹرک گاڑیاں، اور زیادہ ایندھن کی کارکردگی والی ڈیزل اور ہائبرڈ گاڑیوں کا استعمال بڑھانا شامل ہے۔ مزید جامع تخفیف میں نجی نقل و حمل کی ضرورت کو کم کرنے کے لیے ہوشیار ترقی کے ذریعے زمین کے استعمال کی بہتر منصوبہ بندی، بڑے پیمانے پر نقل و حمل کی صلاحیت اور استعمال میں اضافہ، وینپولنگ اور کارپولنگ، بس ریپڈ ٹرانزٹ، ریموٹ ورک، اور موجودہ سطح سے انسانی طاقت سے چلنے والی نقل و حمل شامل ہیں۔ راشن اور ڈرائیونگ پر پابندی بھی نجی نقل و حمل کو کم کرنے کی شکلیں ہیں۔ 2007 اور 2008 کی تیل کی اونچی قیمتوں کی وجہ سے ریاستہائے متحدہ کے ڈرائیوروں نے 2007 میں کم گاڑی چلانا شروع کیا اور 2008 کے پہلے تین مہینوں میں بہت زیادہ حد تک۔ چوٹی کے تیل سے ممکنہ مسائل سے نمٹنے کے لیے، کولن کیمبل نے رمنی پروٹوکول کی تجویز پیش کی ہے، ایک ایسا منصوبہ جس کے لیے دیگر چیزوں کے علاوہ ممالک کو اپنی موجودہ پیداوار کے ساتھ تیل کی کھپت کو متوازن کرنے کی ضرورت ہوگی۔ یہ بھی دیکھیں گیس بوائیلر فیز آؤٹ فوسل فیول گاڑیوں کا فیز آؤٹ کول فیز آؤٹ پلاسٹک نے مونٹریال پروٹوکول بیک اسٹاپ وسائل پر پابندی لگا دی کاربن بلبلا کاربن غیر جانبدار ایندھن کو کم کرنا (طرز زندگی) ماحولیاتی اقتصادی ڈیکپلنگ کووڈ-19 وبائی مرض کا مالیاتی مارکیٹ پر اثر-جیواشم ایندھن کی صنعت پر وبائی مرض کا اثر عالمی اسٹریٹجک پٹرولیم کے ذخائر سبز بحالی کوئلے کی صنعت کے صحت اور ماحولیاتی اثرات کووڈ-19 وبائی امراض کے معاشی اثرات سے نمٹنے کے لیے اٹھائے گئے اقدامات سویڈن کو تیل سے پاک معاشرہ بنانا-ایک تخفیف کی تجویز طویل مدتی توانائی کے نظاموں پر ممکنہ نقطہ نظر پولز، ایک توانائی ماڈل قابل تجدید توانائی تجارتی کاری کاربن کے ذخیرے کے لیے آف شور ڈرلنگ رگوں کو دوبارہ استعمال کرنا عالمی توانائی کے وسائل اور کھپت کے حوالہ جات بیرونی روابط اموری لوونس: ڈبلیو