USS Hugh L. Scott
یو ایس ایس ہیو ایل سکاٹ (اے پی-43) ایک جہاز تھا۔ اسے 1921 میں بنایا گیا تھا اور اس نے مسافر اور کارگو لائنر کی حیثیت سے مرچنٹ سروس میں 20 سال گزارے تھے۔ جولائی 1941 میں یہ جہاز بحر الکاہل میں کام کرنے والے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ٹرانسپورٹ ہیو ایل سکاٹ کے طور پر آرمی سروس کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس ڈیپارٹمنٹ آف وار کے حوالے کیا گیا۔ اگست 1942 میں جہاز کو حملہ آور نقل و حمل میں تبدیل کرنے کے لیے ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا، نومبر 1942 میں آپریشن ٹارچ میں فوجی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں، اور چار دن بعد یو کشتی کے ذریعے ڈوب گیا۔ ڈوبنے کے دوران عملے کے 59 افراد اور فوجی ہلاک ہو گئے۔ تعمیر جہاز کو ایک فوجی جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، جس کا حکم یونائیٹڈ اسٹیٹس شپنگ بورڈ (یو ایس ایس بی) نے بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن، اسپیروس پوائنٹ، میری لینڈ سے دیا تھا، اور اسے 1920 میں بیرین کے طور پر رکھا گیا تھا۔ ہاکی اسٹیٹ کے نام سے موسوم اس جہاز کو 17 اپریل 1921 کو لانچ کیا گیا اور اسے ریاستہائے متحدہ کا سرکاری نمبر 220987 دیا گیا۔ جہاز، ہل نمبر 4180 اور ایک سیریز کا پہلا، ایک ایمرجنسی فلیٹ کارپوریشن (ای ایف سی) ڈیزائن 1029 تھا اور بیت اللحم شپ بلڈنگ کے ڈیزائن کے آٹھ معاہدہ شدہ جہازوں میں سے ایک تھا جن میں سے پانچ منسوخی کے بعد بنائے گئے تھے۔ ڈیزائن 1029 جہازوں کو سب سے پہلے جانا جاتا تھا، اس کے ساتھ ساتھ قدرے چھوٹے ڈیزائن 1095 یا "502s" کو صرف نیویارک شپ بلڈنگ کارپوریشن نے "اسٹیٹ" جہازوں کے طور پر بنایا تھا، کیونکہ سب کو ریاستی عرفی نام دیے گئے تھے جب تک کہ چار کے علاوہ سب کا نام مئی 1922 میں ریاستہائے متحدہ کے صدور کے لیے تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ بعد میں تجارتی خدمات میں انہیں مجموعی طور پر ان کی لمبائی کے لیے اکثر "535s" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ہاکی اسٹیٹ ایک ٹربائن اسٹیم شپ تھا، جس میں چار بھاپ ٹربائنز سنگل ریڈکشن گیئرنگ کے ذریعے جڑواں پروپیلر شافٹ چلاتی تھیں جو سروس کی رفتار 100 کلومیٹر تک دیتی تھیں۔ سروس کی تاریخ سویلین سروس 5 مارچ 1921 کو ہاکی اسٹیٹ، یو ایس ایس بی کا سب سے بڑا مشترکہ مسافر اور کارگو جہاز جو بحر الکاہل کی بندرگاہ میں داخل ہوا، میٹسن لائن سروس شروع کرنے کے لیے سان فرانسسکو پہنچا۔ میٹسن نے پاناما کینال اور کیلیفورنیا کے راستے بالٹیمور اور ہونولولو کے درمیان ہاکی اسٹیٹ کو چلایا۔ 1922 میں، وہ پیسیفک میل اسٹیم شپ کمپنی کے پاس چلی گئیں، جسے 1925 میں رابرٹ ڈالر نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اس کے بعد اسے ڈالر اسٹیم شپ کمپنی میں منتقل کر دیا گیا، جس نے اس کا نام بدل کر صدر پیئرس رکھ دیا۔ 1938 میں ڈالر کو امریکی صدر لائنز کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ ڈالر لائنز ڈالر لائن کے راستوں نے صدر پیئرس کو 1931 تک سان فرانسسکو اور مشرق بعید کے درمیان ٹرانس پیسفک خدمات پر رکھا، جب انہیں راؤنڈ دی ورلڈ سروس میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کا پہلا چکر 19 نومبر 1931 کو نیویارک میں شروع ہوا، جو پاناما کینال، کیلیفورنیا، جاپان، چین، ملایا، سیلون، سوئز کینال، بحیرہ روم اور وہاں سے نیویارک واپس جا رہا تھا۔ انہوں نے اس طرح کے کل پانچ دورے مکمل کیے، جس کا آغاز 2 جون 1933 کو نیویارک سے ہوا۔ ایس ایس صدر ہوور 11 دسمبر 1937 کی صبح سویرے، ایک بہت بڑا ڈالر لائنز جہاز، سمندری لائنر، فارموسا کے مشرق میں کاشو ٹو پر ایک سمندری طوفان میں گر گیا۔ ہوورز 330 کے عملے نے اپنے 503 مسافروں اور خود کو بغیر کسی نقصان کے بحفاظت ساحل پر پہنچا دیا، لیکن 853 افراد کو اب دور دراز جزیرے سے اتارنے کی ضرورت تھی۔ یہ کام صدر پیئرس اور امریکن میل لائن کے ایس ایس صدر میک کنلے کے درمیان مشترکہ تھا۔ میک کنلے نے 14 دسمبر کو کاشو سے تقریبا 630 افراد کو جمع کیا۔ پیئرس نے 15 دسمبر کو بقیہ 200 افراد کو جمع کیا۔ 31 جولائی 1941 کو، صدر پیئرس کو امریکی صدر لائنز نے امریکی فوج کے آپریشن کے لیے سان فرانسسکو میں محکمہ جنگ کے حوالے کیا، جس نے اس کا نام بدل کر جنرل ہیو ایل سکاٹ کے نام پر یو ایس اے ٹی ہیو ایل سکاٹ رکھا، جو آرمی چیف آف اسٹاف 1914-17 اور عبوری سکریٹری آف وار فروری-مارچ 1916 تھے۔ جہاز نے منیلا کا سفر کرنے سے پہلے ہونولولو کا ایک راؤنڈ سفر کیا اور ہانگ کانگ اور شانگھائی کے لیے محکمہ خارجہ کے خصوصی مشن کے لیے امریکی صدر لائنز کو دوبارہ پہنچایا گیا۔ اکتوبر کے آخر میں وہ منیلا کے راستے سان فرانسسکو واپس آئیں تاکہ منیلا کا ایک اور دور دورہ کر کے 25 دسمبر 1941 کو سان فرانسسکو واپس آئیں۔ جہاز نے 1942 کے اوائل میں آسٹریلیا کے دو دورے کیے اور پھر جولائی 1942 میں نیویارک پہنچنے کے لیے یو ایس ایسٹ کوسٹ کا حکم دیا گیا۔ 30 اپریل 1942 کو، 32 ویں انفنٹری ڈویژن سات میٹسن لائن جہازوں کے قافلے پر سوار ہوا، جن میں یو ایس ایس ہیو ایل اسکاٹ اور ایس ایس لور لائن شامل تھے جو سان فرانسسکو میں پیئر 42 پر تھے۔ قافلے (ایس ایف 43) کی حفاظت کروزر یو ایس ایس انڈیاناپولیس اور دو کارویٹس نے کی۔ جاپانی بحریہ سے بچنے کے لیے جنوبی راستہ اختیار کرتے ہوئے، وہ 23 دنوں میں سفر کرتے ہوئے 14 مئی 1942 کو پورٹ ایڈیلیڈ پر جنوبی آسٹریلیا پہنچے۔ 14 اگست 1942 کو، اسے امریکی بحریہ میں منتقل کر دیا گیا اور ٹیٹجن اور لانگ آف ہوبوکن، نیو جرسی نے اسے حملہ آور نقل و حمل میں تبدیل کر دیا۔ 7 ستمبر 1942 کو انہیں کیپٹن ہیرالڈ جے رائٹ کی کمان میں یو ایس ایس ہیو ایل سکاٹ کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ ہیو ایل سکاٹ نے فرانسیسی شمالی افریقہ پر اتحادیوں کے حملے، آپریشن ٹارچ میں حصہ لیا۔ ٹرانسپورٹ ڈویژن 3 (ٹرانس ڈیو 3) کے حصے کے طور پر، وہ گہری امفیبیئس ٹریننگ کے بعد 24 اکتوبر کو روانہ ہوئی۔ وہ 8 نومبر کی صبح سویرے فرانسیسی مراکش کے فیدھالا کے ساحلوں پر پہنچی اور اپنی فوجیں اتاریں۔ اس کے بعد اس نے فوری حملے کے علاقے کو صاف کر دیا اور 11 نومبر تک واپس نہیں آئی، جب وہ ایندھن بھرنے والے علاقے میں داخل ہوئی اور پھر اپنا سامان اتارنے کے لیے بے نقاب فیڈھالا روڈ اسٹڈ میں لنگر انداز ہو گئی۔ یو کشتی کے ذریعے سنک کاسابلانکا کی بحری جنگ نے ہیو ایل اسکاٹس کے کارگو کو اتارنے اور مراکشی ساحل سے اس کی روانگی میں تاخیر کی۔ 11 نومبر کی شام کو، حفاظتی اسکرین کے اندر پھسل گیا اور ٹرانسپورٹ، ٹینکر اور تباہ کن کو ٹارپیڈو کیا۔ ہیو ایل سکاٹ اور دیگر ٹرانسپورٹس ساری رات جنگی اسٹیشنوں پر تھے اور اگلے دن ان لوڈنگ دوبارہ شروع کر دی۔ اس دوپہر، 12 نومبر کو، ایک اور آبدوز، جس کی کمان ارنسٹ کالز کے پاس تھی، نے ہیو ایل سکاٹ کو ٹارپیڈو کیا، اور۔ ہیو ایل سکاٹ، جو اسٹار بورڈ کی طرف مارا گیا، شعلوں میں پھٹ گیا اور دم توڑ گیا، لیکن بچاؤ کے لیے لینڈنگ کرافٹ کی دستیابی کی وجہ سے، ہلاکتیں آٹھ افسران اور 51 مردوں تک محدود تھیں۔ U-173 بعد میں تباہ کنوں کے ذریعے ڈوب گیا، لیکن U-130 فرار ہو گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1921 بحری جہاز ڈیزائن 1029 امریکی فوج کے 1029 بحری جہاز ڈیزائن 1029 امریکی بحریہ کے بحری جہاز نومبر 1942 میں سمندری واقعات میری لینڈ کے اسپیروس پوائنٹ میں بنائے گئے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزیں دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز بحیرہ روم میں ڈوب گئے