Caproni Ca.111
کیپرونی Ca.111 ایک طویل فاصلے تک جانے والا جاسوسی طیارہ اور ہلکا بمبار تھا جو 1930 کی دہائی کے دوران اٹلی میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ Ca.101 سے ماخوذ تھا۔ ڈیزائن اور ترقی ایک مضبوط اور سادہ طیارہ، اس کا مقصد کم سے کم مدد کے ساتھ سخت حالات میں استعمال کرنا تھا۔ اسے 1931 میں گیانی کیپرونی کے انجینئر روڈولفو ورڈوزیو نے ڈیزائن کیا تھا، اور پہلی بار فروری 1932 میں ایم ایم 205 کے طور پر اڑایا گیا تھا۔ یہ طیارہ ایک اونچے پروں والا مونوپلین تھا، جو ایک مضبوط لیکن سادہ ڈھانچے کے ساتھ بنایا گیا تھا جس میں کپڑے اور لکڑی کی کھال کے ساتھ نلکے والے اسٹیل کا کنکال تھا۔ پہلے والے Ca.101 سے ماخوذ، اس میں ایک مختلف انجن استعمال کیا گیا۔ فوسیلج مربع حصے کا تھا، اور پنکھ عملی طور پر آئتاکار تھا، جس کی انتہا ڈھلوان تھی اور ایلیرون ٹریلنگ ایج کی پوری لمبائی تک چلتے تھے۔ انڈر کیریج کے لیے اسٹیل کی نلیاں بھی استعمال کی جاتی تھیں۔ یہ طے کیا گیا تھا اور اس کی ایک پیچیدہ ساخت تھی جس میں دو ٹانگیں تھیں جن کو فوسیلج اور پروں کے درمیان کئی اسٹیل ٹیوبوں کی مدد حاصل تھی۔ عملہ تین آدمیوں پر مشتمل تھا۔ پائلٹ، شریک پائلٹ/مبصر اور فلائٹ انجینئر/گنر۔ اہم اختراع انجن تھا۔ جبکہ پچھلے Ca.101 میں تین یونٹ تھے، نئی قسم میں صرف ایک تھا۔ یہ ایک خطرہ تھا کیونکہ اس وقت کے انجن زیادہ قابل اعتماد نہیں تھے۔ ایسا لگتا ہے کہ جوا کا فائدہ ہوا کیونکہ Ca.111 تین انجن Ca.101 اور یہاں تک کہ Ca.133 سے بھی تیز تھا۔ انجن 'ڈبلیو' ترتیب میں واٹر کولڈ اسوٹا فریشینی اسو 750 آر سی 18 سلنڈر تھا۔ پہلی مثالیں چار بلیڈ والے لکڑی کے پروپیلر سے لیس تھیں۔ بعد کے ماڈلز میں متغیر پچ کے ساتھ تھری بلیڈ میٹل پروپیلر نصب کیا گیا۔ مطلوبہ پچ کو زمین پر سیٹ کرنا پڑتا تھا اور یہ پرواز میں متغیر نہیں تھا۔ یہ بھاری اور زیادہ مہنگا تھا لیکن اس نے ایک قابل قدر بہتری فراہم کی۔ دو ٹینکوں میں ایندھن کی گنجائش 1,960 ایل (446 یو ایس گیل) تھی، 1,060 ایل (280 یو ایس گیل) میں سے ایک اور 450 ایل (116 یو ایس گیل) میں سے دو۔ رینج 2,000 کلومیٹر (1,240 میل) تھی۔ تیل کا ٹینک انجن کے نیچے تھا اور اس میں 150 ایل (40 یو ایس گیل) تھا۔ زیادہ سے زیادہ پے لوڈ 2,000 کلوگرام (4,410 پونڈ) تھا، لیکن اگر ضروری ہو تو اسے 800 کلوگرام (5,510-6، 170 پونڈ) تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ کاک پٹ کے آلات کو ہر پائلٹ کے لیے دہرایا گیا۔ انسٹرومنٹ پینل میں ایک 'پیزونی' کمپاس، ایک 'سونیا' ایرومیٹر، ایک ویریومیٹر، 'او ایم آئی' الٹی میٹر اور آگ بجھانے والے کنٹرول والے فائر ڈیٹیکٹر شامل تھے۔ ہنگامی صورت حال میں باہر نکلنے کی اجازت دینے کے لیے چھتری کو الگ کیا جا سکتا تھا۔ وائرلیس آپریٹر/گنر کے لیے رائس ٹرانسمیٹر ریڈیو بھی تھا۔ یہ ایک آر ای 350 اور اے آر 5 ٹرانسمیٹر وصول کنندہ پر مشتمل تھا۔ اس نے ٹیلی گرافک اور صوتی ترسیل دونوں کی اجازت دی۔ اسے ممکن بنانے کے لیے، دو ریڈیو اینٹینا تھے: ایک فکسڈ، ایک لچکدار۔ دو جمع کرنے والے اور دو ایئر جنریٹر تھے۔ آخر میں، ایک فوٹو گرافی، فوٹوپلانیمیٹرک او ایم آئی تھا۔ 13x18 کیمرہ، یا او ایم آئی اے پی آر 3 پینورامک۔ کبھی کبھی سنیما مشین گن بھی لگائی جاتی تھی۔ دفاعی اسلحہ تین اور چھ 7.7 ملی میٹر (. 303 انچ) مشین گنوں کے درمیان مختلف تھا۔ ابتدائی طور پر، اسلحہ کافی کمزور تھا، ایک 7.7 ملی میٹر (. 303 انچ) لیوس گن ڈوسرل پوزیشن میں، اور ہر بیم پوزیشن میں ایک۔ یہ ایک سنگین ناکامی تھی کیونکہ گنر ایک وقت میں صرف ایک ہتھیار چلا سکتا تھا۔ ایک بہتری یہ تھی کہ سنگل ڈورسل گن کو دو 7.7 ملی میٹر (. 303 انچ) بریڈاس سے لیس برج سے تبدیل کیا گیا۔ ایک اور مشین گن کبھی کبھی وینٹرل پوزیشن میں نصب کی جاتی تھی، دونوں جارحانہ اور دفاعی کاموں کے لیے۔ کچھ مثالوں میں ناک میں ایک مشین گن بھی لگائی گئی تھی، جو پروپیلر ڈسک کے ذریعے سنکرونائزر سے فائر کرتی تھی۔ بم کا بوجھ، نظریاتی طور پر 600 کلوگرام (1,320 پونڈ) تک تھا، عملی طور پر، یہ زیادہ تھا۔ یہ بوجھ فوسیلج کے اندر عمودی طور پر رکھا گیا تھا، اور اس میں دو لانچر شامل تھے: 6 × 100 کلوگرام/220 پونڈ (کل عملی، 780 کلوگرام/1,720 پونڈ) 6 × 50 کلوگرام/110 پونڈ (کل عملی، 420 کلوگرام/930 پونڈ) 6 × 24، 20، 15، 12، 10 کلوگرام (50، 40، 33، 26، 20 پونڈ)۔ تیسرے لانچر میں 15 × 12 کلوگرام (26 پونڈ)، 15 کلوگرام (33 پونڈ) یا 24 کلوگرام (50 پونڈ) بم لے جایا جا سکتا ہے۔ 250 کلوگرام (550 پونڈ) یا 500 کلوگرام (1,100 پونڈ) یا آتش گیر (144 × 1 کلوگرام/2 پونڈ اور 144 × 2 کلوگرام/4 پونڈ) کے دو بم لے جانا بھی ممکن تھا۔ آخر کار کیمیائی بم بھی گرائے جا سکتے تھے۔ ہوائی جہاز میں داخل ہونے کا دروازہ بائیں طرف تھا۔ ایک سول ورژن سات نشستوں کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ کیپرونی Ca.140، اس کے بجائے، بنیادی پروجیکٹ کا ایک واپس لینے کے قابل ورژن تھا، لیکن پروٹو ٹائپ ہی رہا۔ ایک اور پروٹو ٹائپ 3,000 کلومیٹر (1,860 میل) رینج والا ورژن تھا، لیکن دوبارہ ڈیزائن کردہ Ca.112 کو پروڈکشن میں نہیں ڈالا گیا۔ اس کا سب سے قابل ذکر فرق ایک نیا انڈاشی اور بڑھا ہوا پنکھ تھا۔ ایک مثال میں 746 کلو واٹ (1,000 ایچ پی) اے. 80 انجن تھا۔ ممکنہ طور پر سب سے اہم ورژن سمندری جہاز تھا، جو پیٹ کے نیچے دو فلوٹس سے لیس تھا۔ اس کا تجربہ 1932 میں کیا گیا تھا اور اسے Ca.111 ادرو کہا جاتا تھا۔ اڈرو ورژن سب سے پہلے سروس میں داخل ہوا۔ یہ تقریبا زمینی ورژن سے ملتا جلتا تھا، لیکن اس کا وزن 3,500 کلوگرام (7,720 پونڈ) تھا اور اس کا وزن 2,000 کلوگرام (4,410 پونڈ) تھا۔ یہ دونوں فلوٹ دیودار کی لکڑی سے بنے تھے۔ انجن وہی رہا لیکن 1,940 ایل (510 یو ایس گیل) ایندھن کے ساتھ۔ رینج زیادہ تھی، لیکن رفتار کم کر دی گئی۔ دفاعی ہتھیار چار 7.7 ملی میٹر (. 303 انچ) لیوس بندوقیں تھیں جن میں سے ہر ایک میں 2,000 کارتوس تھے۔ بم لوڈ اوپر دکھائے گئے بم سے ملتا جلتا تھا۔ ایک 800 کلوگرام (1,760 پونڈ) کا ٹارپیڈو بھی لے جایا جا سکتا ہے۔ آپریشنل تاریخ اٹلی پہلی مثالیں سمندری جاسوسی انجام دینے کے لیے 146 اور 183 اسکواڈریگلیا، 85° گروپپو نے استعمال کیں، اس کے بعد 142۔ ان میں سے ہر ایک کے پاس چھ مشینیں تھیں۔ صرف ایک سال کے بعد، ان مشینوں کو CANT Z.501s سے تبدیل کر دیا گیا۔ طیاروں کو سکریپ نہیں کیا گیا تھا بلکہ زمین کے استعمال کے لیے تبدیل کیا گیا تھا، مکمل طور پر انڈر کیریج کے ساتھ۔ 1934 اور 1936 کے درمیان 100 سے زیادہ مشینیں دوبارہ تعمیر کی گئیں۔ 25 آئیڈرو ورژن تھے۔ Ca.111 کو ریگیا ایروناٹیکا نے طویل فاصلے تک کام کرنے والے گھوڑے کے طور پر استعمال کیا تھا۔ اس کا بنیادی کام دوسری اٹلی-ابیسینین جنگ میں تھا۔ یہ طیارہ، دیگر تمام مشینوں کی طرح، سمندر کے راستے ایتھوپیا کے تھیٹر میں بھیجا گیا تھا۔ ہوائی جہاز نے مختلف قسم کے کام انجام دیے، جیسے طویل فاصلے تک جاسوسی، زمینی حملہ، بمباری، اور ایندھن بھرنے والی مشین کے طور پر۔ یہاں تک کہ اس کا استعمال فوجیوں کو زندہ جانوروں کو چھوڑنے کے لیے بھی کیا جاتا تھا۔ طیارہ اس قسم کے ماحول کے لیے موزوں تھا۔ اسے برقرار رکھنا نسبتا آسان تھا اور اکثر مقامی مواد سے اس کی مرمت کی جا سکتی تھی۔ اس تھیٹر میں، یہ SM.81 کے بعد دوسرے نمبر پر تھا، جو کہ بہت زیادہ نفیس تھا۔ مجموعی طور پر یہ مشین سستی، مضبوط اور قابل اعتماد تھی۔ اس کی کارکردگی اچھی تھی اور اسے مختلف قسم کے ہتھیاروں سے لیس کیا جا سکتا تھا۔ یہ انتہائی کمزور بھی تھا اور اس لیے اسے اسپین جیسی جگہوں پر تعینات نہیں کیا گیا تھا۔ اس کے باوجود، مشین نے 1940 کی دہائی کے اوائل تک خدمات انجام دیں، جب اسے کینٹ Z.501 اور آئی ایم اے ایم Ro.37 کے ذریعہ ایک جاسوسی طیارے کے طور پر تبدیل کیا گیا۔ اس کے بعد اسے فوٹوپلانمیٹرک کردار میں اور الگ تھلگ فوجیوں کے سپلائر کے طور پر استعمال کیا گیا، اس بار بلقان میں، یوگوسلاویہ کی فتح کے بعد۔ پیرو پیرو نے 1930 کی دہائی میں کئی Ca.111s کی ڈیلیوری لی جسے انہوں نے "بھاری" بمباروں کے طور پر استعمال کرنے کے لیے پنچوس کا نام دیا، لیکن انہیں سروس میں غیر تسلی بخش پایا اور 1935 تک ان کی جگہ لینے پر غور کرنا شروع کر دیا تھا۔ 1936 میں، پیرو نے کیپرونی Ca.135 بمبار طیاروں کا حکم دیا-جو 1937 میں پیرو کی فضائیہ کی خدمت میں داخل ہوئے-اس کے Ca.111s کے متبادل کے طور پر۔ تاہم، پیرو نے کبھی بھی اپنے Ca.111s کو تبدیل کرنے کے لیے کافی Ca.135s حاصل نہیں کیا۔ Ca.111s نے 1940 تک نئے Ca.135s کے ساتھ پیرو ایئر فورس ہیوی بمبار اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں، جب پیرو کے تمام Ca.111s کو ٹرانسپورٹ طیارے کے طور پر استعمال کرنے کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ پیرو جس کے پاس اٹلی کی طرف سے تربیت یافتہ پیراٹروپرز کی ایک چھوٹی سی یونٹ تھی، 1941 کی زارومیلا جنگ کے دوران سی اے سے پیراٹروپرز کی ایک چھوٹی سی تعداد کو گرایا۔ 111 آر۔ سی۔ متنازعہ علاقے میں پورٹ بولیوار کی دریائی بندرگاہ پر قبضہ کرنے کے لیے 27 جولائی کو ہوائی جہاز۔ جنوبی امریکہ یا شمالی امریکہ کی فوجی تاریخ میں پیراٹروپرز کا یہ پہلا جنگی استعمال تھا۔ آپریٹرز ریجیا ایروناٹیکا پیروویئن ایوی ایشن کور کی وضاحتیں (Ca.111) نوٹ حوالہ جات لیمبو، ڈینیئل کیپرونی Ca.111، اسٹوریا ملیٹیئر N. 35، ویسٹورڈ ایڈیشن، پیگ بھی دیکھیں۔ 8-19۔ دی لاطینی امریکن ایوی ایشن ہسٹوریکل سوسائٹی: ساؤتھ امریکن ایوی ایشن: "دی کیپرونی برگاماسچی Ca.135 پیرو سروس میں" از امارو ٹنکوپا گیلگوس بیرونی روابط کیپرونی Ca.111 فوٹو پیرو پیراٹروپرز 1941 میں پیرو اور ایکواڈور کے درمیان جنگ میں پیراٹروپرز اور سی اے کی تصاویر کے ساتھ۔ 111 ٹیک آف سے پہلے-ہسپانوی سے انگریزی میں ترجمہ کیا گیا Ca.111 1930 کی دہائی کا اطالوی فوجی جاسوسی طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ہائی ونگ طیارہ پہلی بار 1932 میں اڑایا گیا