Savoia-Marchetti SM.62
ساوویا-مارچٹی (ID1) ایک اطالوی سنگل انجن سمندری گشت اڑنے والی کشتی تھی جو 1926 سے تیار کی گئی تھی۔ اس نے ریجیا ایروناٹیکا اور متعدد غیر ملکی صارفین کے ساتھ کام کیا، اور اسے اسپین اور سوویت یونین میں تیار کیا گیا۔ ہسپانوی خانہ جنگی کے ڈیزائن اور ترقی کے دوران کچھ ہسپانوی طیارے اب بھی خدمت میں تھے۔ SM.62 فلائنگ بوٹ سیویا-مارشیٹی کی اہم کامیابیوں میں سے ایک تھی، جو SM.59 سے تیار ہوئی تھی جس نے پہلی بار 1925 میں اڑان بھری تھی۔ سنگل انجن، سنگل اسپار ونگ، لکڑی کے بائیپلین طیارے کو ایک واحد اسوٹا فریشینی اسو 500 آر آئی سے طاقت حاصل تھی، انجن اوپری اور نچلے پروں کے درمیان نصب تھا، اور ایک پشر پروپیلر چلاتا تھا۔ اس کے پنکھ تھے، زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن جس میں ایندھن، بم اور چار عملہ شامل تھے، اور 1926 میں پیداوار میں داخل ہوا۔ پچھلے اور اگلے فوسیلج میں دو مشین گنوں کے علاوہ، دونوں بے نقاب پوزیشنوں میں نصب ہیں، اورلکون 20 ملی میٹر توپ کو فٹ کرنے کا امکان تلاش کیا گیا تھا، لیکن اسے کبھی کام میں نہیں لایا گیا۔ منصوبے کی پیش رفت تقریبا مسلسل تھی، اور اگلے سال SM.62bis ترقی دیکھی گئی جس میں زیادہ طاقتور انجن تھا۔ یہ طیارہ، پنکھوں کے ساتھ، مستقبل SM.78 کی بنیاد بنا۔ نئے اسوٹا فریشینی اسو 750 انجن نے 50 فیصد زیادہ طاقت پیدا کی، جس نے زیادہ سے زیادہ رفتار کے ساتھ زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن کی اجازت دی، جبکہ رینج تھی۔ ان اوقات کے لیے، یہ ایک انجن والے ہوائی جہاز کے لیے قابل احترام کارکردگی کے اعداد و شمار تھے۔ SM.62 پہلے اطالوی ریسنگ اور عالمی ریکارڈ کی کوشش کرنے والے طیاروں میں سے ایک تھا، جس نے 1926 میں نیویارک سے بیونس آئرس کی ہوائی دوڑ اور شمالی یورپ میں ہوائی دوڑ میں حصہ لیا، اس کے علاوہ 1926 میں اوسط سے زیادہ کی رفتار کے ریکارڈ قائم کیے-بعد میں بڑھا کر-اور لے جاتے ہوئے اڑنے کے عالمی ریکارڈ، اور آخر میں 100 کلومیٹر (60 میل) اور اس کے ساتھ۔ یہ اٹلی سے باہر سب سے کامیاب اطالوی اڑنے والی کشتی تھی، جس میں سے کم از کم ایک جاپان نے اپنی بحری ہوا بازی کی خدمت کے لیے حاصل کی تھی، کئی رومانیہ نے، اور 40 اسپین نے، جن میں سے کچھ لائسنس سے بنی تھیں۔ یو ایس ایس آر نے ایم بی آر-4 کے طور پر ٹیگنروگ پلانٹس میں SM.62bis کی تعمیر کا لائسنس حاصل کیا، جس میں بہت سی مثالیں بنائی گئیں۔ رومانیہ نے براسوف میں آئی اے آر فیکٹری میں SM.62bis کی تعمیر کا لائسنس بھی حاصل کیا۔ ایسی پانچ اڑنے والی کشتیاں 1936 میں تیار کی گئیں۔ ان کے غیر فعال ہونے کے باوجود، کئی ہسپانوی مثالیں ہسپانوی خانہ جنگی میں لڑی گئیں۔ چونکہ اس زمانے کے طیارے تیز رفتار کے قابل نہیں تھے، اس لیے کئی کو اٹلی میں ڈیزینزانو "تیز رفتار فلائنگ اسکول" میں استعمال کیا گیا، ساتھ ہی ساتھ جاسوسی بمباروں کے طور پر خدمات انجام دیتے رہے۔ اگلا مشتق، SM.78، ایک ٹن سے زیادہ وزن اور 20 فیصد زیادہ طاقت کے ساتھ ؛ زیادہ ایندھن کا بوجھ اٹھا سکتا ہے، مؤثر طریقے سے رینج کو دوگنا کر سکتا ہے ؛ اور SM.62bis سے قدرے تیز تھا۔ متغیرات SM.621926 SM.62PCivil ورژن۔ SM.62bis1927، ایک اسوٹا فریشینی اسو 750 W-18 انجن سے چلنے والا۔ SM.62ter MBR-4 سوویت پروڈکشن SM.62bis ٹیگنروگ آپریٹرز ریگیا ایروناٹیکا امپیریل جاپانی نیوی ایئر سروس رائل رومانیائی نیول ایوی ایشن (11 یونٹ) ہسپانوی ریپبلکن ایئر فورس ہسپانوی ایئر فورس-پوسٹ سول وار۔ سوویت نیول ایوی ایشن کی وضاحتیں (SM.62) یہ بھی دیکھیں حوالہ جات کتابچہ مزید پڑھنے کے لیے لیمبو، ڈینیئل SM.78، اسٹوریا ملیٹیئر N. 19، ویسٹورڈ ایڈیشن، پیگ۔ 43-49۔ SM.062 1920 کی دہائی کا اطالوی گشت طیارہ اڑانے والی کشتیاں سنگل انجن پشر طیارہ بائیپلین