HMS Sultan (1775)
ایچ ایم ایس سلطان رائل نیوی کی لائن کا 74 بندوقوں والا تیسرے درجے کا جہاز تھا، جسے 23 دسمبر 1775 کو ہارویچ میں لانچ کیا گیا تھا۔ امریکی انقلابی جنگ میں حصہ لینے کے لیے تعمیر کی گئی، عملے کی کمی کی وجہ سے اس کی روانگی میں تاخیر ہوئی اور 9 جون 1778 کو وہ بالآخر ریئر ایڈمرل جان بائرن کی قیادت میں ایک اسکواڈرن کے حصے کے طور پر روانہ ہوئی۔ ستمبر میں وہ رچرڈ ہو کے بیڑے کے ساتھ تھی، بوسٹن میں فرانسیسیوں کی ناکہ بندی کر رہی تھی اور 1779 میں ویسٹ انڈیز منتقل ہو گئی، جہاں اس نے جولائی میں گریناڈا کی جنگ میں حصہ لیا۔ تقریبا ایک سال بعد، 20 جون 1780 کو، وہ ڈومینیکن ریپبلک کے ساحل پر ایک اعلی فرانسیسی فوج کے ساتھ ایک مختصر کارروائی میں شامل تھی۔ پلایماؤتھ میں ایک ریفٹ کے بعد، سلطان کو ایسٹ انڈیز میں سر ایڈورڈ ہیوز کے بیڑے میں شامل ہونے کے لیے بھیجا گیا، جو 30 مارچ کو انگلینڈ سے وقت پر پروویڈین، نیگاپٹم اور ٹرنکومالی کی لڑائیوں میں لڑنے کے لیے پہنچا۔ اس کی آخری کارروائی 1783 میں کڈلور میں ہوئی اور وہ 1784 میں ہیوز کے پرچم بردار کے طور پر انگلینڈ واپس آئی۔ جولائی 1794 میں، سلطان کو پورٹسماؤت بندرگاہ میں ہسپتال کے جہاز کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا جہاں، جنوری 1797 میں، اسے جیل کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 25 اکتوبر 1805 کو اس کا نام بدل کر سفولک رکھا گیا، وہ 1815 تک جیل کا جہاز بنی رہی جب اسے عام حالت میں رکھا گیا اور 1816 میں وہ ٹوٹ گئی۔ جب سینڈوچ کے ارل جان مونٹاگو نے فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی کی حیثیت سے اپنی تیسری مدت کا آغاز کیا تو اس نے فوری طور پر سات نئے تیسرے درجے کے جہازوں کا حکم دیا۔ تین 74، جن میں سے سلطان کو پہلا ہونا تھا، مشہور جہاز ساز، سر جان ولیمز کے 1765 کے ڈیزائن کے معاہدے کے تحت تعمیر کیے جانے تھے۔ یہ رائل اوک کلاس جہاز سر تھامس سلیڈ کے ڈیزائن سے اس لحاظ سے مختلف تھے کہ ان میں چمکدار کمان اور تیز اسٹرن تھے۔ اس سے وہ عمدہ سے معتدل حالات میں بہتر ملاح بن گئے لیکن وہ تیز ہواؤں میں اچھی طرح سے سنبھال نہیں سکے اور عدم استحکام کا شکار ہو گئے۔ سلطان کو 14 جنوری 1771 کو حکم دیا گیا اور اس کی کمان مارچ میں ہارویچ ڈاک یارڈ میں رکھی گئی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اس کے طول و عرض تھے: گن ڈیک کے ساتھ، کیل پر، کی بیم اور ہولڈ میں گہرائی کے ساتھ۔ اس سے اس کا وزن 1,614 ٹن (بی ایم) ہو گیا۔ اس کی تعمیر کی لاگت ایڈمرلٹی £33، 621.9.1d کے علاوہ ختم کرنے کے لیے مزید £5، 855.9.6d تھی۔ اس کے نچلے گن ڈیک پر سلطان نے اٹھائیس بندوقیں اٹھائی تھیں۔ اس کی اوپری ڈیک اٹھائیس تھی۔ پیشن گوئی پر چار بندوقیں اور کوارٹر ڈیک پر چودہ بندوقیں تھیں۔ رائل اوک کلاس جہازوں کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ جب مکمل طور پر انسان ہوں تو وہ 600 کی تکمیل لے جا سکیں۔ سروس سلطان کا آغاز 23 دسمبر 1775 کو ہوا، جو تھری کپ، ہارویچ میں منایا جانے والا ایک پروگرام تھا۔ اسے چیتھم ڈاک یارڈ لے جایا گیا جہاں اسے 23 فروری 1776 اور 3 نومبر 1777 کے درمیان مکمل کیا گیا۔ سب سے پہلے اگست 1777 میں کیپٹن جان وہیلک کے ماتحت کمیشن حاصل کی گئی، وہ اس بیڑے کا حصہ تھیں جو اگلے سال 9 جون کو نیویارک کے لیے روانہ ہوئی۔ 13 بحری جہازوں اور ایک فریگیٹ پر مشتمل، ریئر ایڈمرل جان بائرن کی کمان میں امریکہ میں جنگ کے لیے یہ کمک افرادی قوت کی کمی کی وجہ سے کچھ مہینوں سے تاخیر کا شکار تھی۔ فرانسیسی بیڑے کے ٹولن چھوڑنے اور اس طرح حملے کا خطرہ ختم ہونے کے بعد ہی چینل فلیٹ کو اس کے عملے سے الگ کیا جا سکا۔ بائرن کا دستہ ایک طوفان سے بکھرے ہوئے تھا اور ٹکڑے ٹکڑے کر کے امریکہ پہنچا۔ اس کا پرچم بردار، 90 بندوق، بالآخر 18 اگست کو لانگ آئلینڈ کے جنوبی ساحل سے ٹکرا گیا۔ اس کے زیادہ تر جہاز ہیلی فیکس میں ختم ہوئے اور صرف چند ہی نیویارک پہنچے۔ 11 ستمبر 1778 کو سلطان نے بوسٹن میں فرانسیسیوں کی ناکہ بندی کرتے ہوئے رچرڈ ہو کے بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ 1779 میں کیپٹن وہیلک کی موت کے بعد سلطان کی کمان کیپٹن چارلس فیلڈنگ کے پاس چلی گئی۔ یہ جہاز فروری میں اینٹیگوا میں تھا جب فیلڈنگ کو انگلینڈ بھیجنے کی ذمہ داری سونپی گئی تھی۔ سینٹ لوسیا کی جنگ کے فورا بعد، فریگیٹ پہنچا، جس میں جزیرے پر قبضے کی تفصیلات تھیں اور دونوں جہاز 16 فروری کو ساتھ میں روانہ ہوئے۔ وہ بائرن، ایڈمرل سیموئل بیرنگٹن اور میجر جنرل جیمز گرانٹ کے کاغذات اور رپورٹس کے ساتھ 22 مارچ کو اسپٹ ہیڈ پہنچے۔ گریناڈا فیلڈنگ کی جنگ کی جگہ بعد میں کیپٹن ایلن گارڈنر نے لے لی جس کے تحت سلطان نے 6 جولائی کو گریناڈا کی جنگ لڑی۔ برطانوی بحری جہاز تخرکشک ڈیوٹی پر تھے، جب 18 جون کو کامٹے ڈی ایسٹینگ کے تحت ایک فرانسیسی فوج نے سینٹ ونسنٹ کے جزیرے پر حملہ کیا اور اس پر قبضہ کر لیا۔ ایڈمرل بائرن کو جزیرے کے نقصان کے بارے میں مطلع کیا گیا تھا اور وہ اس پر دوبارہ قبضہ کرنے کے لیے آگے بڑھ رہے تھے جب انہیں یہ اطلاع ملی کہ فرانسیسیوں نے گریناڈا پر قبضہ کر لیا ہے۔ انہوں نے فوری طور پر ان سے ملنے کے لیے اپنے قافلے کا رخ موڑ دیا۔ اپنے اکیس جہازوں میں سے، اس نے ابتدائی طور پر تین کو قافلے کی حفاظت کے لیے چھوڑا اور فرانسیسیوں کے جمع ہونے کا وقت ملنے سے پہلے ہی حملہ کرنے کی امید کرتے ہوئے، باقی کو دشمن کے بیڑے کے عام تعاقب پر بھیج دیا جب وہ اپنے لنگر خانے سے نکل گیا۔ پچیس میں سے پندرہ فرانسیسی بحری جہاز پہلے ہی لائن آف بیٹل بنا چکے تھے جب سلطان، چارج کی قیادت کرتے ہوئے، ساتھ پہنچا اور پہنچا۔ اپنے ہم وطنوں سے بہت آگے وہ اپنی بندوقیں برداشت کرنے کے قابل ہوئے بغیر، فرانسیسی فائرنگ کا نقصان برداشت کرنے پر مجبور ہوگئے۔ باقی برطانوی بیڑے، لائن بنانے کی کوشش کرتے ہوئے، مسلسل مصروف رہے اور، تعداد سے زیادہ، اس غیر منظم حملے میں بری طرح متاثر ہوئے۔ اس جنگ میں انگریزوں کے 183 جوان مارے گئے اور 346 زخمی ہوئے۔ سلطان پر سوار 16 افراد ہلاک اور 39 زخمی ہوئے۔ جون 1780 میں، سلطان ولیم کارن والیس کے چھوٹے اسکواڈرن کا حصہ تھا، جس میں دو 74، دو 64، ایک 50 بندوقوں والا جہاز اور ایک فریگیٹ شامل تھا، جسے جمیکا اسٹیشن کے کمانڈر ان چیف، ایڈمرل ہائیڈ پارکر نے انگلینڈ جانے والے برطانوی تجارتی بیڑے کے ساتھ بھیجا تھا۔ برمودا تک قافلے کو لے جانے کے بعد، کارن والیس واپس آ رہے تھے جب، 20 جون کو، فرانسیسی ٹرانسپورٹس اور اس کے تخرکشک کا ایک بیڑا مونٹی کرسٹی کے قریب دیکھا گیا۔ ایڈمرل چارلس ڈی ترنے کی کمان میں فرانسیسی بیڑا 6,000 فوجیوں کے ساتھ رہوڈ آئی لینڈ کی طرف جا رہا تھا۔ برطانوی نقطہ نظر کو دیکھ کر، ڈی ترنے کے پاس اپنے سات تخرکشک جہاز تھے-ایک 80 بندوق، دو 74 اور چار 64، ایک کالم بناتے ہیں جو پھر دشمن پر چڑھ جاتے ہیں۔ اس کے جواب میں کارن والیس نے اپنے جہازوں کو لائن آف بیٹل میں داخل ہونے کا حکم دیا، جس میں سلطان دوسرے نمبر پر تھا۔ مختصر فائرنگ کے تبادلے کے بعد، کمتر برطانوی فوج نے لڑائی توڑ دی اور فرانسیسیوں نے اپنا راستہ جاری رکھا۔ اسی سال دسمبر تک سلطان پلائی ماؤتھ میں بحالی اور بحالی کے عمل سے گزرتے ہوئے انگلینڈ واپس آ گئے تھے۔ ان کاموں میں اگلے اپریل تک کا وقت لگا اور اس کی لاگت £11,914.2.10d تھی۔ انہیں مئی 1781 میں کیپٹن جیمز واٹ کی سربراہی میں دوبارہ کمیشن کیا گیا اور جون میں وہ ایسٹ انڈیز کے لیے روانہ ہوئیں۔ 1782 میں، کسی وقت اپنے آبائی پانیوں میں واپس آنے کے بعد، سلطان اور انہیں سر ایڈورڈ ہیوز کے بیڑے میں شامل ہونے کے لیے واپس ایسٹ انڈیز بھیج دیا گیا، جو وقت پر انگلینڈ سے پروویڈین، نیگاپٹم اور ٹرنکومالی کی لڑائیوں میں لڑنے کے لیے پہنچے۔ سفر کے دوران، دونوں جہازوں کے آدمیوں پر اسکروی نے اپنا اثر ڈالا تھا۔ ٹرنکومالی جاتے ہوئے ہیوز کا سامنا کرنا پڑا، کسی بھی جہاز کو بیماروں کو اتارنے اور تقویت دینے کا موقع نہیں ملا، اور اس طرح وہ ختم شدہ عملے کے ساتھ جنگ کرنے پر مجبور ہوئے۔ 74 بندوق میں پروویڈین ہیوز، 74 بندوق، 68 بندوق، 50 بندوق، اور پانچ 64 بندوق والے جہازوں کے ساتھ، اور، 12 مارچ کو مدراس سے روانہ ہوئے تھے اور کمک کے ساتھ ٹرنکومالی کے لیے سفر کر رہے تھے۔ 30 مارچ کو، سلطان اور میگنانیم نے سمندر میں اس کے ساتھ شمولیت اختیار کی، جس سے اس کی فوج گیارہ جہازوں تک پہنچ گئی۔ ایڈمرل پیئر آندرے ڈی سفرین کی قیادت میں بارہ فرانسیسی بحری جہاز، جو کدالور کے محاصرے میں مدد کے لیے دستے اتارے ہوئے تھے، جنوب کی طرف جا رہے تھے جب 9 اپریل کو برطانوی بیڑا دیکھا گیا۔ فوجیوں کی محفوظ ترسیل کو اپنی پہلی ترجیح سمجھتے ہوئے ہیوز نے دو دن تک اپنا راستہ برقرار رکھا جب تک کہ کوئی کارروائی ناگزیر نہ ہو گئی۔ جب، 12 اپریل کی صبح، یہ واضح ہو گیا کہ اس کی مرمت کی جا رہی ہے، تو ہیوز نے اپنے جہازوں کو پیچھے سلطان اور میگنانیم کے ساتھ لائن آف بیٹل بنایا۔ 11:00 پر، فرانسیسی، متوازی ٹاک پر رہنے کے بعد، برطانوی لائن کی طرف مڑ گئے اور ہر جہاز کو اس کے مخالف نمبر کے لیے اسٹیئرنگ دی گئی۔ سفرین نے اپنے اضافی جہاز کو دوسری طرف سے پیچھے سے حملہ کرنے کی ہدایت کی۔ تاہم فرانسیسی لائن کو جھکا دیا گیا اور یہ وسطی برطانوی جہاز تھے جنہوں نے حملے کا سب سے زیادہ نقصان اٹھایا۔ 15:40 پر، دونوں بیڑے سرچ روم سے باہر چل رہے تھے اور ساحل پر فاؤل سے بچنے کے لیے پکڑے گئے تھے۔ اپنا راستہ صاف کرنے کے بعد، 17:40 پر ہیوز نے مرمت کرنے کے لیے اپنے بیڑے کو لنگر انداز کیا۔ فرانسیسیوں نے اسی طرح کرنے کے لیے 20:00 پر لنگر انداز کیا۔ ہر فریق کے 137 جوان مارے گئے تھے اور اس کے علاوہ انگریز 430 اور فرانسیسی 357 زخمی ہوئے تھے۔ یہ ایک ہفتہ پہلے تھا جب دونوں بیڑے دوبارہ سفر کرنے کے لیے تیار تھے۔ فرانسیسیوں نے پہلے اپنی مرمت مکمل کی اور 19 اپریل کو روانہ ہوئے، کچھ دن بعد انگریز۔ ہیوز کے جہاز 22 اپریل کو ٹرنکومالی میں داخل ہوئے۔ 23 جون کو وہ نیگاپتم کے لیے روانہ ہوئے۔ نیگا پٹم پہنچنے پر، بیڑے کو معلوم ہوا کہ کڈلور نے 4 اپریل کو ہتھیار ڈال دیے تھے، اور سفرین چند میل شمال میں برطانوی تجارتی جہازوں پر شکار کر رہا تھا۔ جب انگریز اپنی بہترین کارروائی کا فیصلہ کر رہے تھے، سفرین، جس نے ہیوز کے مقام کے بارے میں سنا تھا، جنگ کی پیشکش کرنے آیا۔ فرانسیسی بیڑا، جو اپنے انعامات سے تقویت یافتہ تھا، 5 جولائی کو 13:00 پر نمودار ہوا اور 15:00 پر، جیسے ہی مانسون قریب آرہا تھا، ہیوز کے جہاز ویدر گیج چوری کرنے کے لیے جنوب کی طرف روانہ ہوئے۔ اگلی صبح جب طلوع آفتاب آیا تو کچھ انگریز فرانسیسی بیڑے کی طرف بڑھ رہے تھے، جو رات کے وقت لنگر انداز ہو چکے تھے۔ 06:00 پر، سفرین نے اپنے جہازوں کو آگے بڑھنے کا حکم دیا لیکن پتہ چلا کہ اس کے 64 میں سے ایک، ایجیکس، پچھلی رات کے طوفان کے دوران ایک مستول کھو جانے کی وجہ سے اس کی تعمیل کرنے سے قاصر تھا۔ اس سے بیڑے عددی طور پر برابر ہو گئے۔ جنوب مغرب سے آنے والی ہوا کے ساتھ، دونوں بیڑے فرانسیسیوں کے ساتھ اسٹار بورڈ پر قطار میں کھڑے ہو گئے۔ 11:00 سے ٹھیک پہلے لکیریں یکجا ہونا شروع ہو گئیں لیکن جیسا کہ 12 اپریل کو جنگ میں ہوا تھا، اور درحقیقت جیسا کہ زیادہ تر مصروفیات میں ہوا تھا، مخالف افواج نے متوازی راستہ نہیں طے کیا اور وین میں موجود جہازوں نے پیچھے کی طرف والے جہازوں کے مقابلے میں بہت قریب سے کارروائی شروع کر دی۔ اس لیے فرانسیسی لائن کا چوتھا جہاز افتتاحی تبادلے میں بری طرح تباہ ہو گیا اور اس کے ایک مستول کو نیچے لانے کے بعد اسے ریٹائر ہونے پر مجبور ہونا پڑا۔ 12:30 پر، ہوا جنوب-جنوب-مشرق کی طرف بڑھ گئی، جس سے بیڑے میں افراتفری پھیل گئی۔ ہوا کے ساتھ، کچھ جہاز اسٹار بورڈ کی طرف اور کچھ بندرگاہ کی طرف مڑ گئے۔ اکثریت نے منگنی سے منہ موڑ لیا لیکن چھ جہاز، چار برطانوی اور دو فرانسیسی ایک دوسرے کی طرف مڑ گئے۔ سلطان، جو آنے والی جھڑپ میں جہازوں میں سے ایک تھا، 64 بندوقوں والے سیویر کے خلاف کارروائی میں دو دیگر برطانوی جہازوں میں شامل ہونے سے پہلے بریلینٹ کے مستول کو نیچے لانے کا ذمہ دار ہو سکتا ہے۔ زیادہ تعداد میں، سیویر نے ہتھیار ڈال دیے۔ برطانوی جہازوں نے فائرنگ بند کر دی اور سلطان اپنے بیڑے میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے مڑ گیا۔ سفرین کے اب 74 بندوقوں والے ہیروس میں آنے کے ساتھ، سیویر نے اپنے رنگوں کو بڑھایا اور سلطان کے اسٹرن میں گولی چلا دی، جس سے کافی نقصان ہوا۔ 13:30 تک جنگ ختم ہو چکی تھی ؛ ہر فریق دوبارہ متحد ہو گیا تھا اور 18:00 نے مرمت کے لیے کچھ الگ لنگر انداز کر دیا تھا۔ اس لڑائی میں انگریزوں نے 77 افراد کو ہلاک اور 233 کو زخمی کیا تھا جبکہ فرانسیسیوں نے 178 افراد کو ہلاک اور 601 کو زخمی کیا تھا۔ 7 جولائی کو فرانسیسی بیڑا کدالور کے لیے روانہ ہوا۔ ٹرنکومالی ہیوز 20 جولائی تک مدراس واپس آ گئے تھے لیکن ٹرنکومالی پر حملے کی پیش گوئی کے بعد 20 اگست کو روانہ ہو گئے۔ انگریز 2 ستمبر کو بندرگاہ پر پہنچے تاکہ معلوم کریں کہ یہ جگہ دو دن پہلے گر گئی تھی۔ اگلی صبح، جیسے ہی انگریز قریب آئے، سفرین کی 14 جہازوں کی فوج کو سمندر میں ڈال دیا گیا۔ ہیوز کو 64 بندوقوں والے سسپٹر سے بھی تقویت ملی تھی، جس سے اس کی تعداد بارہ ہو گئی تھی۔ جب تک فرانسیسی حملہ کرنے کی پوزیشن میں تھے، بیڑے جنوب مشرق کی طرف تھے۔ 14:00 پر، انگریزوں پر اترنے کے بعد، صف کے قریب، سفرین نے اپنے جہازوں کو آگے لائن بنا دیا اور 14:30 پر، کارروائی ہوئی۔ چالوں کو ناقص طریقے سے انجام دینے کے بعد، فرانسیسی حملے میں خلل پڑا۔ لائن کے سامنے اور پیچھے ہونے والی دور دراز کی مصروفیت کے ساتھ۔ تاہم مرکز کی طرف، ایک بھاری قریبی کارروائی ہوئی، ابتدائی طور پر سلطان، سپرب، برفورڈ، ایگل، ہیرو اور مونارکا کے ساتھ ہیروس، الیسٹری اور ایجیکس کے خلاف۔ جب تک بریلینٹ اور آرٹیزین اپنے فرانسیسی ساتھیوں کی حمایت میں پہنچے، ایجیکس کو اتنا بری طرح نقصان پہنچا تھا کہ وہ پیچھے ہٹنے پر مجبور ہوگئی۔ 17:30 پر ہوا بدل گئی، جس سے فرانسیسی وین کو مشغول ہونے کا موقع ملا۔ مرکز میں برطانوی بحری جہاز، جن کی تعداد اب دشمن کی نئی فوج سے زیادہ تھی، کو شدید فائرنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ جنگ اس وقت ختم ہوئی جب آگے بڑھنے کے لیے بہت زیادہ اندھیرا ہو گیا۔ دونوں فریق اگلی صبح تک آس پاس ہی رہے جب فرانسیسیوں نے ٹرنکومالی اور انگریزوں نے مدراس کے لیے سفر کیا۔ لڑائی کے اختتام پر، انگریزوں کے ساتھ 51 ہلاک اور 283 زخمی ہوئے، فرانسیسی 82 ہلاک اور 255 زخمی ہوئے۔ واٹ ٹرنکومالی میں مارے جانے والوں میں سے ایک تھا۔ ان کی جگہ کیپٹن اینڈریو مچل نے لی جس نے 20 جون 1783 کو کدالور کی جنگ میں سلطان کی کمان سنبھالی۔ ٹرنکومالی کی جنگ کے بعد برطانوی بیڑے کی حالت ایسی تھی کہ ہیوز نے نہیں سوچا تھا کہ وہ مدراس کے آس پاس کے کھلے پانیوں میں مانسون سے بچ جائے گا۔ اس لیے مرمت اور تجدید کے بعد، اس نے اپنے جہازوں کو بمبئی منتقل کر دیا۔ یہ 15 نومبر کا وقت تھا جب بیڑا روانہ ہونے کے لیے تیار تھا اور سفر میں دو ماہ سے زیادہ کا وقت لگا، اس دوران ہیوز نے اپنا جھنڈا سلطان کے پاس منتقل کیا۔ اپریل 1783 میں، کڈلور پر زمینی حملے کی حمایت میں ہیوز کے جہاز بھیجے گئے۔ کدالور ایک برطانوی فوج نے مدراس سے مارچ کیا اور 7 جون 1783 کو کدالور کا محاصرہ کر لیا۔ لائن کے 18 جہازوں پر مشتمل ہیوز کا بیڑا، جنوب کی طرف روانہ ہوا اور سامان اتارتے ہی نقل و حمل کا احاطہ کیا۔ حملے کی خبر سن کر، 10 جون کو، سفرین 15 جہازوں کے ساتھ ٹرنکومالی سے روانہ ہوا اور 13 جون کو، پرنگیپیٹائی کے قریب لنگر انداز برطانوی بیڑے کو دریافت کیا۔ فرانسیسیوں کو دیکھ کر ہیوز نے اپنے جہازوں کو آگے بڑھایا اور ہلکی اور متغیر ہوا میں ویدر گیج حاصل کرنے کی کوشش میں لگ گئے۔ اسی حالات سے لڑتے ہوئے سفرین نے اگلے چار دن کدالور پہنچنے میں گزارے، جہاں انہوں نے 18 جون کو روانہ ہونے سے پہلے اپنے عملے کو 1,200 فرانسیسی فوجیوں کے ساتھ مکمل کیا۔ 20 جون کو ایک مستحکم ہوا نے مخالف بیڑے کو مشغول ہونے کا موقع فراہم کیا۔ دونوں بیڑوں نے پورٹ ٹیک پر شمال کی طرف ایک لکیر بنائی۔ تقریبا 16:15 پر انہوں نے فائرنگ شروع کر دی۔ لائن میں چوتھے نمبر پر موجود سلطان نے اس کے برعکس 74 بندوقوں والے ارگوناؤٹ پر حملہ کیا۔ یہ جنگ تین گھنٹے تک جاری رہی، اس دوران انگریزوں کو 99 افراد ہلاک اور 434 زخمی ہوئے اور فرانسیسی، 182 ہلاک اور 386 زخمی ہوئے۔ جب اندھیرا چھا گیا تو برطانوی ہوو-ٹو جبکہ فرانسیسی بیڑا اسی ٹاک پر جاری رہا، اگلی صبح شہر کے شمال میں لنگر انداز ہوا۔ مرنے والوں اور زخمیوں کے علاوہ، ہیوز نے 1,100 آدمیوں کو اسکروی کی وجہ سے کھو دیا تھا۔ عملے کے ختم ہونے اور کئی جہازوں کے ناکارہ ہونے کی وجہ سے، انگریز تین دن بعد 22 جون کو مدراس واپس چلے گئے۔ محاصرے ان کے بغیر 29 جون تک جاری رہے جب ایک برطانوی جہاز امن کی خبر لے کر آیا۔ قسمت سلطان کے 1784 میں ہیوز کے پرچم بردار کے طور پر گھر واپس آنے کے بعد، اسے ادائیگی کی گئی۔ جولائی 1794 میں، سلطان کو پورٹسماؤت ہاربر میں ہسپتال کے جہاز کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ پھر بھی جنوری 1797 میں، اسے 100 کروڑ روپے کی قیمت پر جیل کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 25 اکتوبر 1805 کو اس کا نام بدل کر سفولک رکھا گیا، وہ 1815 تک جیل کا جہاز بنی رہی جب اسے عام حالت میں رکھا گیا۔ وہ 1816 میں ٹوٹ گئی۔ حوالہ جات اور نوٹ حوالہ جات لاویری، برائن (2003) لائن کا جہاز-جلد 1: جنگی جہاز کی ترقی 1650-1850۔ کونوے میری ٹائم پریس۔ رائل نیوی رائل اوک کلاس جہازوں کی لائن 1775 جہاز ہارویچ جیل کے جہازوں میں بنائے گئے جہاز