USS Malabar
یو ایس ایس مالابار (اے ایف-37) ایک ایڈریا کلاس اسٹورز جہاز تھا جو 1945 سے 1955 تک امریکی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دے رہا تھا۔ اسے 1977 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ تاریخ مالابار کو میری ٹائم کمیشن کے معاہدے کے تحت پنسلوانیا شپ یارڈز، انکارپوریٹڈ، بیومونٹ، ٹیکساس، 17 جولائی 1944 کے ذریعے مقرر کیا گیا تھا ؛ 17 ستمبر 1944 کو لانچ کیا گیا ؛ مسز ڈبلیو آر برینن کی سرپرستی میں ؛ بحریہ نے میری ٹائم کمیشن سے 24 فروری 1945 کو حاصل کیا ؛ ٹینیسی کول اینڈ آئرن ڈاک، ہیوسٹن، ٹیکساس کے ذریعے ریفریجریشن جہاز میں تبدیل کیا گیا ؛ اور 8 مارچ 1945 کو کمیشن کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم خلیج میکسیکو میں سمندری طوفان کے بعد، مالابار 28 مارچ کو گیلویسٹن، ٹیکساس سے پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوا اور موبائل، الاباما میں رک کر امریکی پیسیفک فلیٹ کے لیے خوراک کی فراہمی کے لیے پرل ہاربر 1 مئی کو پہنچا۔ سروس اسکواڈرن 8 کو تفویض کردہ، اسٹورشپ، سروس فورس، 27 سے 31 مئی تک سائیپن میں اپنا آدھا کارگو اتارنے کے لیے، اینیوٹوک، مارشلز کے راستے ماریانا کے لیے 11 ویں سفر پر روانہ ہوئی۔ وہ 1 جون کو آتش فشاں جزائر تک جاری رہی، اور 3 دن بعد آئیو جیما پہنچی۔ 53 جہازوں کو دفعات جاری کرنے کا اس کا کام 6 جون کو آنے والے سمندری طوفان کی وجہ سے رک گیا۔ ڈیڑھ دن طوفان سے لڑنے کے بعد، مالابار نے آخر کار لنگر انداز کیا اور اپنے باقی اسٹورز کو امریکی فوج کی تنصیب کے ساحل پر چھوڑ دیا۔ 12 جون کو مالابار سمندری طوفان کی وجہ سے 12 دن کی مرمت کے لیے دوبارہ سائیپن کے راستے پرل ہاربر واپس آیا۔ وہ 30 جون کو اینیوٹوک کے دوسرے سفر کے لیے روانہ ہوئی اور پرل ہاربر واپس آکر 1 دن کی تھی جب جاپانیوں نے 15 اگست کو ہتھیار ڈال دیے۔ جنگ کے بعد کی کارروائیاں وہ 27 تاریخ کو پرل ہاربر سے اینیوٹوک کے راستے جاپان کے لیے روانہ ہوئیں اور 17 ستمبر کو ٹوکیو بے پہنچیں۔ اس کے بعد مالابار نے 9 دنوں میں ریکارڈ کل 157 جہاز فراہم کیے۔ 13 سے 27 اکتوبر تک پرل میں دیکھ بھال کے بعد، وہ راستے میں دو بارودی سرنگیں ڈوبا کر وسطی بحر الکاہل میں واپس آگئی۔ 16 نومبر کو وہ دریائے یانگسی پہنچی اور 4 دسمبر تک شانگھائی سے باہر سپلائی ڈیوٹی کے لیے سی ٹی یو 67.2.3 کو اطلاع دی جب وہ سیئٹل، واشنگٹن کے لیے 22 ویں نمبر پر پہنچی۔ مالابار 21 فروری 1946 کو سان پیڈرو، کیلیفورنیا سے فلپائن کے لیے روانہ ہوا، منیلا بے میں 22 مارچ کو ایک ماہ کی خدمت کے لیے لنگر انداز ہوا، اس کے بعد 16 اپریل کو سامار سے سان فرانسسکو، کیلیفورنیا اور پاناما کینال زون کے راستے امریکی مشرقی ساحل کے لیے بھاپ میں چلا گیا۔ وہ بیون، نیو جرسی، 1 جولائی کو بحر اوقیانوس کے ساحل کے ساتھ ساتھ اور کیریبین میں ارجنٹینا، نیو فاؤنڈ لینڈ سے برمودا تک سفر کرتے ہوئے باقی سال گزارنے کے لیے پہنچی۔ ایسٹ کوسٹ آپریشنز 3 جنوری 1947 کو مالابار برمودا سے یورپ کے لیے روانہ ہوا، 14 ویں بار اپنا سامان اتارنے کے لیے فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا پہنچا۔ نیپلز، اٹلی میں رکنے کے بعد، وہ اس مہینے کے آخر میں امریکی مشرقی ساحل پر واپس آئیں تاکہ وہ گوانتانامو بے، کیوبا ؛ نورفولک، ورجینیا ؛ اور ارجنٹائن کے درمیان اپنی سروس فورس کی کارروائیوں کو جاری رکھیں، جس میں اگلے 8 سالوں تک یورپ کو سالانہ سپلائی کے دورے شامل تھے۔ مالابار کو 26 ستمبر کو ڈیکومیشن کرنے سے پہلے 20 جون 1955 کو ٹیکساس کے گیلویسٹن میں ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ وہ یکم جولائی 1960 کو نیوی لسٹ سے ہٹائے جانے تک اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں وہیں رہیں۔ حتمی مزاج: اسے 27 جولائی 1977 کو ماراد سیل کے ذریعے ٹھکانے لگا دیا گیا، اس کی قسمت نامعلوم تھی۔ فوجی اعزازات اور اعزازات بحریہ کے ریکارڈ میں مالابار کو دیے گئے کسی جنگی ستارے کی نشاندہی نہیں کی گئی ہے۔ تاہم، اس کا عملہ مندرجہ ذیل تمغوں کے لیے اہل تھا: چائنا سروس میڈل (توسیعی) امریکن کمپین میڈل ایشیاٹک-پیسیفک کمپین میڈل دوسری جنگ عظیم وکٹری میڈل نیوی اوکیوپیشن سروس میڈل (ایشیا کلپس کے ساتھ) نیشنل ڈیفنس سروس میڈل حوالہ جات بیرونی روابط NavSorse آن لائن: سروس شپ فوٹو آرکائیو-AF-37 مالابار ایڈریا-کلاس اسٹورز جہاز ہیوسٹن میں بنائے گئے جہاز 1944 میں دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ کے