Stony Brook station (MBTA)
اسٹونی بروک اسٹیشن بوسٹن، میساچوسٹس میں ایک تیز رفتار ٹرانزٹ اسٹیشن ہے۔ یہ ایم بی ٹی اے اورنج لائن کی خدمت کرتا ہے اور جمیکا پلین کے پڑوس میں بوئلسٹن اسٹریٹ پر گریڈ سے نیچے واقع ہے۔ یہ اسٹیشن 4 مئی 1987 کو ساؤتھ ویسٹ کوریڈور پروجیکٹ کے حصے کے طور پر کھولا گیا، جس نے ایک سابقہ اسٹیشن کی جگہ لی جو 1897 سے 1940 تک کھلا تھا۔ تاریخ ریل روڈ اسٹیشن بوسٹن اور پروویڈنس ریل روڈ جون 1834 میں راکسبری کے ذریعے کھولا گیا۔ مقامی اسٹیشنوں کو بتدریج شامل کیا گیا۔ بوئلسٹن اسٹریٹ اسٹیشن تقریبا 1849 تک کھل گیا۔ 1872 میں ایک نئی اسٹیشن کی عمارت تعمیر کی گئی۔ یہ ایک منزلہ لکڑی کی عمارت تھی جو بوئلسٹن اسٹریٹ کے شمال میں پٹریوں کے مغرب کی طرف واقع تھی۔ ریلوے کی مرکزی لائن پر لکڑی کے آخری پلوں کو 1880 کی دہائی کے اوائل میں اس وقت ختم کر دیا گیا جب اسٹونی بروک کو پٹریوں کے مشرق کی طرف موڑ دیا گیا۔ بوئلسٹن میں ایک نیا اسٹیشن 1891 کے آس پاس تعمیر کیا گیا تھا۔ 1891 میں شروع ہونے والی اولڈ کالونی ریل روڈ (جسے 1893 میں نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریل روڈ نے حاصل کیا تھا) نے خطرناک گریڈ کراسنگ کو ختم کرنے کے لیے جمیکا پلین (میساچوسٹس ایونیو سے لے کر) تک پھیلی اپنی مرکزی لائن کے حصے کو 4 ٹریک والے پتھر کے کنارے پر کھڑا کیا۔ اس منصوبے میں روکسبری اور جمیکا پلین میں پانچ این وائی این ایچ اینڈ ایچ اسٹیشنوں کی تبدیلی شامل تھی۔ نئے ایلیویٹڈ اسٹیشن 1 جون 1897 کو کھولے گئے۔ 22 نومبر 1909 کو واشنگٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ کو جنوب میں (اب نوبیان اسکوائر) سے فاریسٹ ہلز تک بڑھا دیا گیا۔ اگرچہ واشنگٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ کی جنوب کی طرف توسیع کے بعد راکسبری اور جمیکا پلین میں پانچ این وائی این ایچ اینڈ ایچ اسٹیشن تین دہائیوں سے زیادہ عرصے تک کام کرتے رہے، لیکن وہ بالآخر ایلیویٹڈ کے ساتھ مقابلہ کرنے سے قاصر رہے، اور بوئلسٹن اسٹریٹ سمیت سبھی 29 ستمبر 1940 کو مسافروں کی کمی کی وجہ سے بند کر دیے گئے۔ اورنج لائن اسٹیشن 1960 کی دہائی میں، آئی-95 کو شہر بوسٹن میں این وائی این ایچ اینڈ ایچ کے دائیں راستے کے ساتھ بڑھانے اور واشنگٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ (1967 کے بعد اورنج لائن کے نام سے مشہور) کو نئی شاہراہ کے میڈین میں چلنے والی تیز رفتار ٹرانزٹ لائن سے تبدیل کرنے کے منصوبوں پر عمل درآمد کیا گیا۔ اگرچہ یہ منصوبہ 1969 میں شاہراہ کی بغاوتوں اور 11 فروری 1970 کو گورنر فرانسس ڈبلیو سارجنٹ کی طرف سے روٹ 128 کوریڈور کے اندر نئی شاہراہ کی تعمیر پر پابندی کے اعلان کی وجہ سے روک دیا گیا تھا، اور بالآخر 1972 میں گورنر سارجنٹ نے اسے منسوخ کر دیا تھا، لیکن راستے کا حق پہلے ہی صاف ہو چکا تھا۔ زمین کی یہ خالی پٹی (جسے ساؤتھ ویسٹ کوریڈور کے نام سے جانا جاتا ہے) بالآخر ساؤتھ ویسٹ کوریڈور پارک میں تیار کیا گیا، اور اورنج لائن کو 1987 میں کوریڈور کے ساتھ ایک نئی صف بندی میں منتقل کر دیا گیا تھا حالانکہ اس منصوبے کی منسوخی کے باوجود اصل میں اس کی منتقلی کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ اس میں سابق NYNH & H اسٹیشن کی جگہ پر بوئلسٹن اسٹریٹ پر ایک نیا ریپڈ ٹرانزٹ اسٹیشن شامل تھا، جس کا نام اسی نام کے سابق آبی گزرگاہ کے نام پر اسٹونی بروک رکھا گیا تھا۔ (اس نام کا تعین 1985 میں اسٹیشن کے نام کی تبدیلیوں کے سلسلے کے ایک حصے کے طور پر کیا گیا تھا۔) واشنگٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ کو 30 اپریل 1987 کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا، اور اورنج لائن کا نیا جنوبی نصف حصہ، بشمول اسٹونی بروک، 4 مئی کو کھولا گیا۔ یکم جولائی 2012 کو روٹ 48 کے بند ہونے کے بعد سے اسٹونی بروک کو ایم بی ٹی اے بس سروس کے ذریعے خدمات فراہم نہیں کی گئی ہیں۔ اسٹونی بروک اسٹیشن سمیت پوری اورنج لائن کو دیکھ بھال کے کام کے دوران 19 اگست سے 18 ستمبر 2022 تک بند کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایم بی ٹی اے-اسٹونی بروک بوئلسٹن اسٹریٹ کے داخلی دروازے سے گوگل میپس اسٹریٹ ویو جمیکا پلین، بوسٹن اورنج لائن (ایم بی ٹی اے) اسٹیشنز ریاستہائے متحدہ میں بوسٹن ریلوے اسٹیشنوں میں زیر زمین واقع ریلوے اسٹیشن 1897 میں کھولے گئے 1940 میں بند ہونے والے ریلوے اسٹیشن ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1987 میں کھولے گئے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1940 کی دہائی میں بند ہوئے