Subaru Sumo
سبارو سومو، جسے جاپانی مارکیٹ میں ڈومنگو اور برطانیہ، آئس لینڈ اور سویڈن کے علاوہ یورپی مارکیٹوں میں لیبرو کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک کیبوور مائکرو وین ہے جو 1983 سے 1998 تک تیار کیا گیا تھا۔ بیلجیم میں اسے کومبی کے نام سے جانا جاتا تھا۔ سویڈن میں، اسے کولمبس (بس جس کا مطلب سویڈش میں "بس" ہے) کے نام سے جانا جاتا تھا، اور تائیوان میں بعد کی نسل کو ایسٹراٹو کے نام سے فروخت کیا جاتا تھا۔ اسے کچھ جگہوں پر بالترتیب سبارو ای 10 اور سبارو ای 12 بھی کہا جاتا تھا، یہ نام انجنوں کے سائز کا حوالہ دیتے ہیں۔ سبارو کے جرمن درآمد کنندہ نے 1984 میں عوامی نام کے مقابلے کے بعد نام لبیرو کا انتخاب کیا۔ سومو نام، جو زیادہ تر انگریزی بولنے والے بازاروں میں استعمال ہوتا ہے، کا مقصد کار کی جاپانی اصل اور سومو پہلوان کی طاقت کو اجاگر کرنا تھا۔ خصوصیات سومو نے سامبر کے ساتھ بہت سی خصوصیات کا اشتراک کیا، سوائے اس کے کہ اس میں آگے اور پیچھے کے بمپروں کو بڑھایا گیا تھا اور ایک بڑا انجن سبارو جسٹی سے لیا گیا تھا۔ ان ترامیم کی وجہ سے، یہ گاڑی کے قواعد و ضوابط کے مطابق نہیں تھا، جو گاڑی کے زیادہ سے زیادہ طول و عرض اور زیادہ سے زیادہ انجن کی نقل مکانی کی ضروریات کو طے کرتے ہیں، جو اس کے بعد گاڑی کے ٹیکس کی ادائیگی کا تعین کرتے ہیں۔ سامبر جس سے ڈومنگو اخذ کیا گیا تھا وہ دو سلنڈر والے انجن کے ارد گرد تیار کیا گیا تھا۔ تین سلنڈر والے لمبے یونٹ کے لیے اضافی جگہ کی ضرورت ہوتی ہے اور دراصل پیچھے والے بمپر میں لگایا جاتا ہے، جسے بنیادی خدمت کے لیے بھی ہٹانا پڑتا ہے۔ اگر کار پیچھے کی طرف ختم ہو جاتی ہے تو یہ انجن کو کافی حد تک بے نقاب کر دیتا ہے۔ تاریخ فرسٹ جنریشن (کے جے) اسے فور وہیل ڈرائیو کے آپشن کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا اور اس میں 997 سی سی، بعد میں 1,189 سی سی تھری سلنڈر ای ایف انجن تھے جو سبارو جسٹی میں استعمال ہونے والے انجنوں پر مبنی تھے حالانکہ وین میں وہ ریئر ماونٹڈ تھے۔ مائیکرو وین کے لیے کچھ حد تک غیر معمولی، 1,200 سی سی سومو کو منتخب کرنے کے قابل 4 ڈبلیو ڈی کے ساتھ آرڈر کیا جا سکتا ہے، جو گیئر اسٹک نصب بٹن کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ عام ڈرائیونگ کے حالات میں، صرف پچھلے پہیے چلائے جاتے تھے، کیونکہ 4 ڈبلیو ڈی موڈ میں ہائی وے ڈرائیونگ کی اجازت دینے کے لیے کوئی مرکزی فرق نہیں تھا۔ یورپی ٹرم میں، کاربوریٹڈ 1.2-liter انجن 4,400 آر پی ایم پر پیدا ہوتا ہے۔ اصل لیبرو/سومو اگلی نسل کے سامبر کی ریلیز کے بعد اچھی طرح سے دستیاب رہا۔ دوسری نسل (ایف اے) 1993 میں، دوسری نسل نمودار ہوئی، جس میں متعلقہ سامبر رینج کے مطابق تمام نئے شیٹ میٹل تھے۔ ایندھن کے انجیکشن کی بدولت، 1.2-liter انجن میں ایک اتپریرک کنورٹر شامل کیا گیا (واحد آپشن) جب کہ طاقت میں اضافہ ہوا۔ جاپانی وضاحتیں میں، دعوی کردہ طاقت 5,600 آر پی ایم پر تھی 1994 میں، سبارو کے فل ٹائم 4 ڈبلیو ڈی (ایس-اے ڈبلیو ڈی) کو چپچپا جوڑے کے ساتھ اختیارات کی فہرست میں شامل کیا گیا تھا، جو صرف ای سی وی ٹی ٹرانسمیشن کے ساتھ دستیاب تھا۔ لائٹ ڈیوٹی ٹوینگ کو بہتر بنانے کے لیے یورپی ورژن پر آئل کولر نصب کیا گیا تھا۔ جب چھٹی نسل کے سامبر کو متعارف کرایا گیا تو سومو کو بند کر دیا گیا، اور جس بازار کو سومو کو نشانہ بنایا گیا تھا اس کی توجہ سبارو فارسٹر کی طرف مرکوز کر دی گئی، جس میں، سومو کے مقابلے میں، معیاری مستقل 4 ڈبلیو ڈی، ایک زیادہ طاقتور 2.5 ایل باکسر انجن اور کارگو کی صلاحیت میں اضافہ ہوا۔ جاپان میں، ڈومنگو کے بازار کے حصے میں اب سبارو ایکزیگا کی خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جو سات مسافروں کو لے جانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط مائیکرو وین وین گاڑیاں سی وی ٹی ٹرانسمیشن آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں ریئر انجن والی گاڑیاں کیب اوور گاڑیاں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1980 کی دہائی کی کاریں 1990 کی دہائی کی کاریں سومو