Gloster Sparrowhawk
گلوسٹر اسپیروہاک ایک سنگل سیٹ لڑاکا طیارہ تھا جسے 1920 کی دہائی کے اوائل میں برطانوی طیارہ ساز کمپنی گلوسٹر نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔ اسے ہوائی جہاز کے ڈیزائنر ہنری فولینڈ نے تیار کیا تھا، جو حال ہی میں نیوپورٹ اینڈ جنرل کے ختم ہونے کے بعد گلوسٹر میں شامل ہوئے تھے۔ انہوں نے پہلے کے نیوپورٹ نائٹ ہاک فائٹر کو نئے طیارے کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا۔ اسپیروہاک کو امپیریل جاپانی بحریہ کی ضروریات کے جواب میں ایک بحری لڑاکا اور ٹرینر طیارے کے طور پر تیار کیا گیا تھا، جس نے سیمپل مشن کے ذریعے برطانوی مدد سے اپنے بحری فضائی بازو کو تیار کرنے کی کوشش کی تھی۔ آرڈر کی جگہ کے چھ ماہ کے اندر گلوسٹر کے ذریعہ کل 50 طیارے مکمل کیے گئے، جبکہ مزید 40 مقامی طور پر جاپان میں یوکوسوکا نیول ایئر ٹیکنیکل آرسنل میں اسمبل کیے گئے۔ اسپیرو ہاک کو جاپانی بحریہ نے 1921 اور 1928 کے درمیان چلایا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر بڑے بڑے بحری جہازوں پر استعمال کیا جاتا تھا، لیکن مقصد سے تیار کردہ متسوبشی 1 ایم ایف لڑاکا جیسے زیادہ قابل کیریئر پر مبنی جنگجوؤں کی آمد کے بعد اسے جہاز پر سوار فرائض سے فوری طور پر بے گھر کر دیا گیا۔ اپنے آخری سالوں میں، اس صلاحیت میں کامیاب ہونے سے پہلے، اسپیرو ہاک کو خصوصی طور پر ساحل پر مبنی ٹرینر طیارے کے طور پر چلایا جاتا تھا۔ ایک واحد چڑیا ہاک II کو گلوسٹر نے سول مظاہرے کے طور پر بنایا تھا، جسے ہوائی دوڑ کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا اور بعد میں اسے پروٹو ٹائپ گلوسٹر گراؤس میں تبدیل کر دیا گیا۔ ترقی اور ڈیزائن 1920 کے دوران برطانوی طیارہ ساز کمپنی نیوپورٹ اینڈ جنرل کی بندش کے بعد، اس کے چیف ڈیزائنر، ہنری فولینڈ کی خدمات کو گلوسٹر ایرکرافٹ کمپنی نے فوری طور پر حاصل کر لیا۔ اس فرم نے نیوپورٹ کے نائٹ ہاک فائٹر کے حقوق بھی حاصل کر لیے، جو ایک امید افزا ڈیزائن تھا جسے اس کے ناقابل اعتماد اے بی سی ڈریگن فلائی ریڈیل انجن کے استعمال سے مایوس کیا گیا تھا۔ فولینڈ نے نائٹ ہاک کو پیش رفت کے ایک سلسلے کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا، جسے گلوسٹر مارس سیریز کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں ایئر ریسر اور فائٹر دونوں تیار کیے جاتے ہیں۔ پہلی جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد کئی سالوں تک، وزارت فضائیہ کے اندر نئے فوجی طیاروں کا تعاقب کرنے یا ان کی خریداری کے لیے بھوک کی واضح کمی تھی، اس طرح برطانوی طیارہ سازوں نے دوسرے ممکنہ گاہکوں کی تلاش کی، بشمول مختلف دوسرے ممالک کی فضائی خدمات۔ جنوری 1921 کے دوران، برطانیہ نے سیمپل مشن کو جاپان روانہ کیا، جہاں اس نے جاپانیوں کو امپیریل جاپانی بحریہ کے لیے نیول ایئر آرم تیار کرنے کا مشورہ دیا۔ یہ طے کیا گیا تھا کہ گلوسٹر جاپانی بحریہ کی طرف سے پیش کردہ ضروریات کو پورا کرنے کے قابل تھا، جس نے ایک قابل سنگل سیٹ فائٹر کی تلاش کی تھی۔ یہ فائٹر، جس کا نام سپیروہاک تھا، بہت زیادہ پہلے کے نائٹ ہاک فائٹر پر مبنی تھا، جس میں دیگر صفات کے علاوہ اسے مناسب طریقے سے نیویائز کرنے کے لیے متعدد ترمیم کی گئی تھی۔ اسپیرو ہاک کی تعمیر نائٹ ہاک سے ملتی جلتی تھی، جس میں لکڑی کے گرڈر ڈھانچے کے ساتھ اندرونی طور پر بریسڈ فیوزلج بھی شامل تھا۔ لانگون اور مرکزی اسپار دونوں ایش پر مشتمل تھے، دھات کا محدود استعمال عناصر جیسے پروں اور فوسیلج کے درمیان جوڑنے والی پلیٹوں کے لیے کیا جاتا تھا۔ روایتی بولٹ کے بجائے، ٹیوبلر ریویٹ استعمال کیے گئے۔ کی گئی متعدد بہتریوں میں اصل ڈریگن فلائی انجن کو بینٹلے بی آر 2 روٹری انجن سے تبدیل کرنا تھا۔ صرف اسپیروہاک III ماڈل جہاز پر چلنے والی کارروائیوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس طرح، ہوائی جہاز کو لینڈنگ گیئر کے محوروں سے منسلک ایک ارسٹر ہک کے ساتھ ساتھ گیئر کے اسٹراٹس پر ہائیڈروونز سے لیس کیا گیا تھا تاکہ اگر ہنگامی پانی پر مبنی لینڈنگ انجام دینے کی ضرورت ہو تو ہوائی جہاز کے الٹنے کے امکان کو کم کیا جا سکے۔ اسی صورت حال میں مدد کے لیے فیوزلج میں فلوٹیشن بیگ بھی نصب کیے گئے تھے۔ لینڈنگ گیئر سے منسلک ایک فوری ریلیز میکانزم نے انجن کو ہوائی جہاز کے کسی بھی لمحے سے پہلے زیادہ سے زیادہ آر پی ایم تک پہنچنے کے قابل بنایا، جس سے ٹیک آف مختصر ہو گیا۔ چڑیا گھر کی تعمیر بڑی حد تک ذخیرہ شدہ نائٹ ہاک اجزاء کے موجودہ ذخائر کا استعمال کرکے حاصل کی جا سکتی تھی، اس نقطہ نظر نے جاپان کے آرڈر کو چھ ماہ کے اندر پورا کرنے کی اجازت دی۔ اس آرڈر میں 50 گلوسٹر ساختہ طیارے اور یوکوسوکا نیول ایئر ٹیکنیکل آرسنل میں تیاری کے لیے اجزاء کی شکل میں مزید 40 شامل تھے۔ گلوسٹر سے بنے 50 اسپیروہاکس میں سے 30 اسپیروہاک I زمین پر مبنی جنگجو تھے، دس اسپیروہاک II جڑواں نشستوں والے جدید ٹرینر تھے اور باقی دس اسپیروہاک III شپ بورڈ فائٹرز کے طور پر مکمل ہوئے تھے۔ اسپیروہاک IIIs، جو رائل نیوی کے طیارہ بردار بحری جہازوں سے کام کرنے کے لیے تیار کیے گئے 22 گلوسٹر نائٹجر کیریئر فائٹرز سے ملتے جلتے تھے، کو ان کے کردار کے لیے مناسب سامان سے لیس کیا گیا تھا۔ 40 یوکوسوکا جمع شدہ طیاروں کو اسپیروہاک آئی ایس کے طور پر مکمل کیا گیا۔ ایک اضافی چڑیا ہاک II کو گلوسٹر نے سول مظاہرے کے طور پر اپنے استعمال کے لیے بنایا تھا۔ یہ طیارہ، رجسٹرڈ G-EAYN، لندن کے ارد گرد 1922 ایرل ڈربی میں اڑایا گیا، اور بعد میں اسے پروٹو ٹائپ گلوسٹر گراؤس بنانے کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ آپریشنل تاریخ چڑیا گھونگا 1921 کے دوران جاپانی بحریہ کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ ہوا بازی کے مصنف ڈیرک جیکسن کے مطابق، اس نے خود کو جاپانی سروس میں کافی قابل اعتماد طیارہ ثابت کیا، ساتھ ہی ساتھ فرانسیسی ذرائع سے حاصل کردہ پیشروؤں کے مقابلے میں کافی حد تک زیادہ جدید ثابت ہوا جو جاپانی پائلٹوں نے ان کے تعارف سے پہلے اڑائے تھے۔ جاپانی بڑے جہازوں پر ان کے استعمال کے لیے، کئی جنگی جہازوں کے بندوق کے برج کے اوپر 30 فٹ لمبے لکڑی کے ریمپ بنائے گئے تھے۔ اس سے ریمپ کو بندوقوں کی نقل و حرکت سے بلند اور موڑ دونوں کی اجازت ملی، اور اس طرح فائٹر کو لانچ کرنے کے لیے ہواؤں سے فائدہ اٹھانے کے لیے پوزیشن میں رکھا گیا۔ ابتدائی طور پر، دس اسپیروہاک IIIs کو جنگی جہاز یاماشیرو کے بندوق کے برج میں سے ایک پر بنائے گئے ریمپ سے فلائٹ ٹریننگ آپریشنز کے لیے استعمال کیا گیا تھا، کیونکہ کیریئر ہوشو ابھی تیار نہیں تھا۔ اگرچہ یاماشیرو سے تربیت کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، لیکن چڑیا کو کبھی بھی ہوشو سے نہیں چلایا گیا تھا، اسے ہوشو کے خدمت میں داخل ہونے سے پہلے مقصد سے ڈیزائن کردہ متسوبشی 1 ایم ایف فائٹر کے ذریعے جہاز بورڈ کی کارروائیوں کے لیے تبدیل کیا جا رہا تھا۔ اسپیروہاک 1928 تک ساحل کے اڈوں سے خدمات انجام دیتا رہا، جب اسے trainer.James 1971، صفحہ 78 کے طور پر استعمال سے واپس لے لیا گیا۔ متغیرات اسپیروہاک I جسے مارس II بھی کہا جاتا ہے۔ زمین پر مبنی سنگل سیٹ فائٹر۔ 30 گلوسٹر کے ذریعہ بنایا گیا، مزید 40 جاپان میں یوکوسوکا نیول ایئر ٹیکنیکل آرسنل کے ذریعہ جمع کیے گئے۔ چڑیا II جسے مارس III بھی کہا جاتا ہے۔ زمین پر مبنی جڑواں سیٹ ٹرینر۔ 11 تعمیر شدہ۔ چڑیا III کو مارس IV کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ سنگل سیٹ کیریئر فائٹر۔ دس تعمیر شدہ۔ آپریٹرز امپیریل جاپانی بحریہ کی وضاحتیں (اسپیروہاک III) حوالہ جات کتابچہ بھی دیکھیں۔ ۔ ۔ بیرونی روابط اسپیروہاک کی تصویر 1920 کی دہائی کے برطانوی لڑاکا طیارے اسپیروہاک ایئرکرافٹ نے پہلی بار 1921 کے سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے بائیپلین روٹری انجن والے طیارے میں اڑایا