Jetalliance Racing
جیٹالینس ریسنگ ایک آسٹریا کی ریسنگ ٹیم ہے جو فی الحال ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ میں مقابلہ کرتی ہے۔ 2006 میں ریس الائنس موٹرسپورٹ کے نام سے جیٹالائنس ایئر لائنز کے سابق سی ای او لوکاس لیچنر-ہوئر کے ذریعہ قائم کردہ اس ٹیم نے ایف آئی اے جی ٹی میں دو پرائیویٹر آسٹن مارٹن ڈی بی آر 9 چلانے کے ساتھ ساتھ دیگر ریسنگ سیریز میں بھی شرکت کی ہے۔ لیکٹنر-ہویر ٹیم کے چار ڈرائیوروں میں سے ایک ہیں، جن کے ساتھ کارل وینڈلنگر، ریان شارپ اور ایلکس مولر شامل ہیں۔ ریسنگ ہسٹری 2006 2006 کے سیزن میں ڈیبیو کرتے ہوئے، ٹیم نئے ڈی بی آر 9 کے ابتدائی صارفین میں شامل ہوگی، جو آسٹریا کے ڈرائیوروں، جیسے کارل وینڈلنگر اور فلپ پیٹر کی اکثریت کے لیے ریڈ بل کی حمایت کے ساتھ دو کاریں چلا رہی ہے۔ ٹیم کبھی کبھار چھوٹے جی ٹی 2 کلاس میں مقابلے کے لیے پورش 911 جی ٹی 3-آر ایس آر کے ساتھ ساتھ سپا 24 آورس کے لیے بی ایم ڈبلیو ایم 3 جی ٹی آر بھی استعمال کرتی تھی۔ آسٹن مارٹنز جدوجہد کرے گی، وینڈلنگر اور پیٹر کی کار ٹیم کے لیے تمام سیزن میں پوائنٹس حاصل کرنے والی واحد کار ہے۔ تاہم ٹیم موگیلو میں ایک جیت حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ اس سے ٹیم کو ٹیم کی چیمپئن شپ میں چھٹی پوزیشن حاصل کرنے میں مدد ملی، جبکہ پیٹر اور وینڈلنگر ڈرائیور کی پوزیشن میں 14 ویں نمبر پر رہیں گے۔ 2007 میں نام تبدیل شدہ ٹیم سے بہتری دیکھی گئی، حالانکہ انہوں نے اپنے بنیادی اسپانسر ریڈ بل کی حمایت کھو دی۔ ریان شارپ نے پیٹر کی جگہ لی جبکہ ٹیم آسٹن مارٹنز پر مکمل توجہ مرکوز کرنے کے لیے اپنی پورش کو چھوڑ دے گی۔ مونزا میں دوسری فتح آئے گی، اس کے بعد ٹیم سپا 24 گھنٹے میں ابتدائی برتری حاصل کرے گی اس سے پہلے کہ میکانی مسائل نے انہیں باہر ہونے پر مجبور کیا۔ اٹلی میں ایک اور فتح کے بعد ٹیم چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر پہنچ جائے گی، اس بار ایڈریا میں۔ برنو میں ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ کے اگلے راؤنڈ میں وینڈلنگر نے #33 ڈی بی آر 9 کو تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا اور #2 ویتافون ریسنگ ایم سی 12 کے پیچھے دوسرے نمبر پر رہے۔ نوگارو میں 2007 کے سیزن کی آخری دوڑ میں #33 کار کو پہلی بار کوالیفائنگ میں رابرٹ لیچنر کی چلنے والی #36 کار نے شکست دی۔ لیچنر نے #36 کار کو تھامس بیاگی کے #1 وٹافون ریسنگ ایم سی 12 کے پیچھے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، دونوں کاروں کے درمیان فرق 0.000 سیکنڈ تھا (بیاگی کھمبے پر تھا کیونکہ اس نے لیچنر سے پہلے اپنی گود لی تھی)۔ دریں اثنا، وینڈلنگر نے تیسری جگہ پر #33 کار کوالیفائی کیا تھا۔ دو جیٹالائنس کاروں کے لیے نوگارو کے نتائج یہ تھے: وینڈلنگر کے ساتھ #33 کار کے لیے پانچواں مقام اور شارپ اور لیچنر اور لیچنر-ہوئر کے لیے نواں۔ 2007 ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ سیزن کی آخری ریس زولڈر میں تھی، کوالیفائنگ کے دوران #36 کار نے پہلے پول پوزیشن میں چھلانگ لگائی جسے #33 کار میں اپنے ساتھی کارل وینڈلنگر نے شکست دی جو 0.716 لیچنر سے سیکنڈ تیز تھا جو #12 پلے ٹیم سرافری ایم سی 12 کے پیچھے تیسری پوزیشن پر رہا۔ زولڈر میں آخری ریس کے نتائج یہ تھے: #33 وینڈلنگر/شارپ پہلی جگہ پر اور #36 کار نویں جگہ پر لیچنر/لیچنر-ہوئر کے ساتھ جزوی طور پر لیچنر کی کتائی کی وجہ سے جب ریس میں ایک کونے سے باہر نکلتے ہیں۔ سیزن ختم ہونے اور تمام پوائنٹس کا حساب لگانے کے بعد کارل وینڈلنگر اور ریان شارپ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 57 پوائنٹس کے ساتھ مشترکہ طور پر دوسرے نمبر پر رہے، جو #1 وٹافون ریسنگ ایم سی 12 میں ڈرائیورز چیمپئن تھامس بیاگی سے چار پوائنٹس پیچھے تھے۔ رابرٹ لیچنر اور لوکاس لیچنر ہویر نے آٹھ پوائنٹس کے ساتھ آسٹن مارٹن ریسنگ بی ایم ایس کے فرڈینینڈو مونفارڈینی کے ساتھ مشترکہ طور پر 32 ویں مقام حاصل کیا۔ جیٹالینس ریسنگ نے ٹیموں کی چیمپئن شپ میں پچاس پوائنٹس کے ساتھ تیسری پوزیشن حاصل کی، دوسری پوزیشن والی ٹیم سکوڈیریا پلے ٹیم سرافری سے تین پوائنٹس پیچھے اور وٹافون ریسنگ سے پچپن پوائنٹس پیچھے۔ جیٹالائنس نے 2007 میں اپنے پہلے لی مینس سیریز ایونٹ، 1000 کلومیٹر سپا میں بھی حصہ لینے کا انتخاب کیا۔ لیکٹنر ہویر اور تھامس گربر نے وینڈلنگر کے ساتھ ایک ہی ڈی بی آر 9 میں شمولیت اختیار کی، اور مجموعی طور پر 13 ویں اور کلاس میں پانچویں نمبر پر آنے کا انتظام کیا۔ 2008 جیٹالائنس نے 2007 کے آخر میں چار آسٹن مارٹن وی 8 وینٹیج این 24 خریدے اور انہیں 2008 ایف آئی اے جی ٹی 4 یورپی کپ میں ریس کیا۔ جیٹالائنس نے جنوری 2008 میں دبئی 24 آور میں پورش 996-آر ایس آر چلائی جس میں ڈرائیونگ سیٹ پر کارل وینڈلنگر، لوکاس لیچنر ہوئر، وٹس ایکرٹ، کلاز اینگل ہورن اور ریان شارپ تھے جو آخری لمحات میں پورش چلانے کے لیے داخل ہوئے تھے۔ وہ ریس کے سترہ گھنٹے بعد گیئر باکس کی ناکامی کی وجہ سے ختم کرنے میں ناکام رہے۔ جیٹالائنس 2008 میں دو آسٹن مارٹن ڈی بی آر 9 کے ساتھ ایف آئی اے جی ٹی میں واپس آئے گا، جس کی تعداد 33 اور 36 ہے جیسا کہ وہ 2007 میں تھے۔ کار #33 گزشتہ سال کارل وینڈلنگر اور ریان شارپ کی ڈرائیو جوڑی سے چلائی جائے گی۔ Lichtner-Hoyer ایک بار پھر #36 کار کو پائلٹ کرے گا، لیکن رابرٹ لیچنر کے ساتھ نہیں، بلکہ الیکس مولر کے ساتھ جوڑا بنایا جائے گا۔ جیٹالائنس نے 2008 کے سیزن کے لیے آسٹریا کی اولمپک کمیٹی کے ساتھ شراکت داری کی ہے اور اس رشتے کو ظاہر کرنے کے لیے دونوں کاروں پر نئے لوگو لے کر جائے گا۔ سیزن کا جائزہ ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ 2006 #32 ڈی بی آر 9 شروع ہوتا ہے: 1 پول پوزیشن: 00 جیت: 00 سب سے زیادہ پوزیشن والا اختتام: 29 واں ڈی این ایف: 1 #33 ڈی بی آر 9 شروع ہوتا ہے: 10 پول پوزیشن: 00 جیت: 1 سب سے زیادہ پوزیشن والا اختتام: 1st ڈی این ایف: 05 #99 911 جی ٹی 3-آر ایس آر شروع ہوتا ہے: 06 پول پوزیشن: 00 جیت: 00 سب سے زیادہ پوزیشن والا اختتام: 17 واں ڈی این ایف: 02 #199 ایم 3 جی ٹی آر شروع ہوتا ہے: 1 پول پوزیشن: 00 جیت: 00 سب سے زیادہ پوزیشن والا اختتام: 22 واں ڈی این ایف: 00 کارل وینڈلنگ جاروسلاو جانیس نے جی ٹی 1 ڈرائیورز چیمپئن شپ (ڈرائیو فار ریس الائنس ان آر ڈی 10) میں تیسرا مقام حاصل کیا۔ کرسٹوف بوچوٹ نے جی ٹی 1 ڈرائیورز چیمپئن شپ (ڈرائیو فار ریس الائنس ان آر ڈی 4) میں 23 واں مقام حاصل کیا۔ رابرٹ لیچنر جی ٹی 1 ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 34 ویں نمبر پر رہے۔ ریس الائنس موٹرسپورٹ نے جی ٹی 1 ٹیموں کی چیمپئن شپ میں چھٹا مقام حاصل کیا۔ ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ 2007 #33 ڈی بی آر 9 کا آغاز: 10 پول پوزیشنز: 03 جیت: 03 سب سے زیادہ پوزیشن پر ختم: 1st ڈی این ایف: 02 #36 ڈی بی آر 9 کا آغاز: 09 پول پوزیشنز: 00 جیت: 00 سب سے زیادہ پوزیشن پر ختم: 07 ویں ڈی این ایف: 02 کارل وینڈلنگر اور ریان شارپ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہے۔ رابرٹ لیچنر اور لوکاس لیچر ہوئر ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 32 ویں نمبر پر رہے۔ جیٹالائنس ریسنگ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہی۔ یہ بھی دیکھیں جیٹالینس حوالہ جات بیرونی روابط جیٹالینس ریسنگ-جیٹالینس ریسنگ جیٹالینس ریسنگ-آسٹریا میں آسٹن مارٹن ریسنگ آٹو ریسنگ ٹیمیں یورپی لی مینس سیریز ٹیمیں ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ ٹیمیں 24 گھنٹے لی مینس ٹیمیں آٹو ریسنگ ٹیمیں 2006 میں قائم ہوئیں