Low Moor railway station
لو مور ریلوے اسٹیشن بریڈفورڈ، مغربی یارکشائر، انگلینڈ کے جنوب میں لو مور اور اوکنشا کے دیہاتوں میں خدمات انجام دیتا ہے۔ یہ اسٹیشن بریڈفورڈ انٹرچینج اور ہیلی فیکس کے درمیان کالڈر ویلی لائن پر واقع ہے۔ لو مور کا موجودہ اسٹیشن 2 اپریل 2017 کو کھولا گیا تھا۔ فی گھنٹہ ایک ٹرین دونوں سمتوں میں اسٹیشن کی خدمت کرتی ہے، اور ہر روز لندن کنگز کراس کے لیے چار براہ راست گرینڈ سینٹرل خدمات بھی ہیں۔ اسٹیشن کی سہولیات میں 128 کار پارکنگ کی جگہیں، سی سی ٹی وی، قابل رسائی پلیٹ فارم، ویٹنگ شیلٹر، مسافروں کی معلومات کی نمائش اور عوامی ایڈریس سسٹم شامل ہیں۔ ٹرانسپورٹ لنکس اسٹیشن کو ایم 62 اور ایم 606 موٹر ویز کے قریب ہونے کی وجہ سے پارک اور رائیڈ کی سہولت کے طور پر فروغ دیا گیا ہے۔ اسپین ویلی گرین وے سائیکل ٹریک تک بھی براہ راست رسائی ہے، جو نیشنل سائیکل روٹ 66 کا حصہ ہے۔ بس سروس 268، جو اریوا کے ذریعے چلائی جاتی ہے، بریڈفورڈ شہر کے مرکز، کلیکیٹن، لیورزج، ہیکمنڈوائیک اور ڈیوسبری کی طرف باقاعدہ رابطے فراہم کرتی ہے۔ اصل اسٹیشن لو مور کا اصل اسٹیشن دو راستوں کے سنگم پر واقع تھا-کالڈر ویلی کے ذریعے ہیلی فیکس اور گریٹ لینڈ جانے والی لائن اور اسپین ویلی کے ذریعے جانے والی لائن، دونوں کو مانچسٹر اور لیڈز ریلوے نے بنایا تھا۔ یہ 1848 میں کھولا گیا اور ابتدائی طور پر دونوں لائنوں کے لیے ایک ٹرمینس کا کام کیا، کیونکہ بریڈفورڈ ایکسچینج کی طرف تسلسل ابھی مکمل نہیں ہوا تھا (اسٹیشن کے شمال میں اور بولنگ میں سرنگیں ابھی زیر تعمیر تھیں)۔ بریڈ فورڈ تک دوڑنا بالآخر 1850 میں شروع ہوا، جنوری 1852 میں مانچسٹر وکٹوریہ اور 1854 میں (لیڈز، بریڈ فورڈ اور ہیلی فیکس جنکشن ریلوے کے ذریعے) لیڈز تک۔ لو مور جلد ہی ایک اہم انٹرچینج اسٹیشن بن گیا، کیونکہ ابتدائی طور پر بریڈفورڈ ایکسچینج اور لیڈز کے لیے ایل بی اینڈ ایچ جے آر روٹ کے درمیان کوئی براہ راست راستہ نہیں تھا اور ہیلی فیکس اور مانچسٹر جانے/جانے والی بہت سی ٹرینیں دونوں شہروں کے لیے حصے لے کر جاتی تھیں جو یہاں منسلک یا شامل تھے (ایک ایسا عمل جو 1867 میں ایکسچینج کی توسیع اور لیڈز روٹ سے منسلک ہونے کے بعد بھی جاری رہا)۔ بعد میں 1892 میں جی این آر کے ذریعہ ایک کنکشن بنایا گیا اور اس کے مطابق سہولیات میں توسیع کی گئی-صدی کے اختتام تک سامان کے ایک بڑے یارڈ اور لوکو ڈپو کے ساتھ چار پلیٹ فارم استعمال میں تھے۔ جنوری 1962 میں کالڈر ویلی روٹ پر ڈی ایم یو کے تعارف سے اس کی زیادہ تر انٹرچینج ٹریفک کا نقصان ہوا اور جون 1965 میں اسے اسپین ویلی لائن کے ساتھ بیچنگ کلہاڑی کے نیچے مسافروں کی آمدورفت کے لیے بند کر دیا گیا۔ دو سال بعد سامان کی آمدورفت بند ہو گئی اور اس کے بعد اسٹیشن کو منہدم کر دیا گیا۔ اسٹیشن کی جگہ کو بعد میں ٹرانسپیرینس میوزیم کے لیے استعمال کیا گیا جو 1990 کی دہائی میں ایک مختصر مدت کے لیے کھلا تھا۔ سپین ویلی گرین وے 1981 میں مال برداری کے لیے بند ہونے کے بعد سپین ویلی لائن کے راستے پر ڈیوسبری میں تھورن ہل جنکشن تک بنایا گیا تھا۔ موجودہ اسٹیشن میٹرو نے 2011-2012 کے ذریعے لو مور میں ایک نیا اسٹیشن بنانے کا منصوبہ بنایا۔ لائن پر گنجائش کی کمی کا مطلب یہ تھا کہ 2008-09 کے ذریعے ترقی کو روک دیا گیا تھا، جب تک کہ بریڈفورڈ میں مل لین جنکشن میں ٹریک کی بہتری کا کام مکمل نہیں ہوا اور ایک نیا ٹائم ٹیبل متعارف کرایا گیا۔ جون 2009 میں، اسٹیشن کے لیے 55 لاکھ پاؤنڈ کی فنڈنگ مختص کی گئی تھی اور یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ایک تفصیلی ڈیزائن پلان اور کاروباری کیس تیار کیا جائے گا۔ یہ مئی 2010 میں مکمل ہوئے، جس سے نیو ورکس روڈ پر اسٹیشن کے مقام کی تصدیق ہوئی۔ 2010 کے عام انتخابات اور اس کے بعد کے اخراجات کے جائزے کے بعد، ویسٹ یارکشائر اسٹریٹجک پروگرام آف اسکیمز کے مزید جائزے نے اس بات کی تصدیق کی کہ لو مور کا نیا اسٹیشن مغربی یارکشائر کی نقل و حمل کی خواہشات میں ایک اہم ترجیح رہا۔ اس اسکیم کے لیے عوامی مشاورت نومبر 2011 میں منعقد ہوئی تھی۔ 2015 میں تخمینی تکمیل میں تاخیر ہوئی، کیونکہ ٹریک کے منحنی پن کی وجہ سے نئے پلیٹ فارمز کے لیے انجینئرنگ کی حفاظتی ضروریات کو پورا کرنے میں پیچیدگیاں پیدا ہوئیں۔ ویسٹ یارکشائر انٹیگریٹڈ ٹرانسپورٹ اتھارٹی (ڈبلیو وائی آئی ٹی اے) نے مارچ 2014 میں اسٹیشن کے لیے فنڈنگ جاری کی اور بریڈفورڈ کونسل کو منصوبہ بندی کی درخواست جمع کرائی۔ کار پارک کی تعمیر کے دوران مشتبہ غیر استعمال شدہ کان کے کام کی وجہ سے مزید تاخیر ہوئی۔ جامع سروے ابتدائی طور پر ان کے صحیح مقامات کی تصدیق نہیں کر سکے، لیکن آخر کار اسٹیشن سائٹ کے نیچے دو دریافت ہوئے۔ کھلنے میں موسم گرما 2016 اور پھر مئی 2017 تک تاخیر ہوئی۔ اس تاریخ میں دوبارہ ترمیم کی گئی، اور اسٹیشن اتوار، 2 اپریل 2017 کو مسافر ٹرینوں کے لیے کھول دیا گیا۔ اس منصوبے کی کل لاگت 10.8 ملین پاؤنڈ تھی۔ سروس پیٹرن فی الحال، لو مور میں مندرجہ ذیل سروس پیٹرن ہے: ایک ٹرین فی گھنٹہ سے ایک ٹرین فی گھنٹہ سے ایک ٹرین فی گھنٹہ سے صرف ایک ٹرین فی گھنٹہ سے مانچسٹر وکٹوریہ کے راستے لندن کنگز کراس کے لیے روزانہ چار براہ راست ٹرینیں 2019 کے موسم سرما کے ٹائم ٹیبل میں تبدیلی سے، ہڈرز فیلڈ سروس ہفتے کے دنوں اور ہفتہ کو لیڈز جانے کے بجائے بریڈفورڈ سے شروع/ختم ہوتی ہے، لیکن اس کی تلافی کے لیے گھنٹہ وار لیڈز-مانچسٹر وکٹوریہ-چیسٹر سروس نے دن بھر کال کرنا شروع کر دیا۔ اتوار کی خدمات میں کوئی تبدیلی نہیں ہے (لیڈز اور ہڈرز فیلڈ کے لیے فی گھنٹہ خدمات کے علاوہ لندن کی تین ٹرینیں)۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1950 کی دہائی میں لو مور اسٹیشن کا منصوبہ نیویگیبل 1947 او ایس نقشہ بریڈفورڈ میں ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں سابق لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے اسٹیشن 1848 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1965 میں بند ہوئے انگلینڈ میں بیچنگ ریلوے اسٹیشن 2017 میں کھولے گئے نیٹ ورک ریل ناردرن فرنچائز ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعے کھولے گئے گرینڈ سینٹرل ریلوے اسٹیشنوں کے ذریعے خدمات انجام دینے والے ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں دوبارہ کھولے گئے ریلوے اسٹیشن