Outer Pennine Ring
آؤٹر پینائن رنگ ایک انگریزی کینال رنگ ہے جو مانچسٹر، لیڈز اور کیسل فورڈ کے درمیان پینائنز کو عبور کرتا ہے۔ اس کا راستہ آٹھ نہروں کے کچھ حصوں کی پیروی کرتا ہے، اور اس میں انگلینڈ کی سب سے لمبی نہر سرنگ شامل ہے۔ یہ رنگ 2001 میں ہڈرز فیلڈ نیرو کینال کے کھلنے کے ساتھ مکمل ہوا۔ زیادہ تر راستہ نارتھ پینائن رنگ کے ساتھ مشترکہ ہے، جو جنوبی ٹانگ پر ایک مختلف راستے سے پینائنز کو عبور کرتا ہے۔ کینال رنگ کا تصور 1965 میں ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن کی طرف سے روچڈیل کینال کی مکمل بندش کو روکنے کی مہم کے ایک حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر نہر کو "چیشائر کینال رنگ" کے حصے کے طور پر بیان کیا گیا تھا، جسے جلد ہی مختصر کر کے "چیشائر رنگ" کر دیا گیا۔ اس میں باہم جڑنے والی نہروں کا ایک سلسلہ بیان کیا گیا ہے جن کو عام طور پر ایک یا دو ہفتوں میں بغیر کسی حصے کو دو بار ڈھکنے کے نیویگیٹ کیا جا سکتا ہے، اور اس کے بعد اس طرح کے کئی دوسرے راستوں پر لاگو کیا گیا ہے۔ آؤٹر پینائن رنگ ایک حالیہ اضافہ ہے، کیونکہ یہ صرف 2001 میں ہڈرز فیلڈ نیرو کینال کی بحالی کے ساتھ ہی تھا کہ رنگ ایک امکان بن گیا۔ یہ اصطلاح شائقین نے ساؤتھ پینائن رنگ کے ساتھ مل کر بنائی تھی، جسے برطانوی آبی گزرگاہوں نے مارکیٹنگ کے آلے کے طور پر وضع کیا تھا۔ روٹ آؤٹر پینائن رنگ آٹھ نہروں پر محیط ہے۔ مانچسٹر میں کیسل فیلڈ جنکشن سے گھڑی کی سمت کام کرنے والے یہ ہیں: برج واٹر کینال لیڈز اور لیورپول کینال ایئر اور کالڈر نیویگیشن کالڈر اور ہیبل نیویگیشن ہڈرس فیلڈ براڈ کینال ہڈرس فیلڈ نیرو کینال ایشٹن کینال روچڈیل کینال برج واٹر کینال کیسل فیلڈ جنکشن سے شروع ہوتا ہے، برج واٹر کینال مانچسٹر کے شہری پھیلاؤ سے جنوب مشرق کی طرف جاتا ہے۔ نہر کے اس حصے پر کوئی تالے نہیں ہیں، حالانکہ پومونا ڈاک تک پہنچنے کے بعد، جو ایک تالے کی طرف جاتا ہے جس کے ذریعے مانچسٹر شپ کینال تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ اس کے بعد، نہر واٹرس میٹنگ میں پہنچتی ہے، ایک جنکشن جہاں مرکزی لائن بائیں طرف مڑتی ہے اور اسٹریٹ فورڈ اور لی برانچ دائیں طرف مڑتی ہے۔ لیگ تک پہنچنے کے لیے شاخ کے ساتھ ساتھ رنگ جاری رہتا ہے، جہاں لیڈز اور لیورپول لیگ برانچ کے ساتھ ایک اینڈ آن جنکشن ہے۔ اپنے راستے میں، بارٹن سوئنگ ایکویڈکٹ اسے مانچسٹر شپ کینال کے پار لے جاتا ہے۔ اس ڈھانچے کو 1890 کی دہائی میں سر ایڈورڈ لیڈر ولیمز نے ڈیزائن کیا تھا، اور نہر کے ایک حصے، جس کا وزن 1450 ٹن ہے، کو جہاز کی نہر کا استعمال کرتے ہوئے جہازوں کے راستے سے باہر جانے کی اجازت دیتا ہے۔ برج واٹر کینال مانچسٹر شپ کینال کی ملکیت ہے، حالانکہ برٹش واٹر ویز لائسنس والی کشتیاں اسے مزید ادائیگی کے بغیر سات دن تک استعمال کر سکتی ہیں۔ لیگ برانچ لیڈز اور لیورپول کینال کی لیگ برانچ زیادہ تر ایک ایسی زمین کی تزئین سے گزرتی ہے جو کان کنی سے شدید متاثر ہوئی ہے۔ اس کی زیادہ تر لمبائی کے لیے، نہر ایک کنارے کے اوپر ہے، جسے بار بار کان کنی کے فضلے سے بنایا گیا ہے کیونکہ دونوں طرف کی زمین گراوٹ سے متاثر ہوئی ہے۔ اس خطے کو پارک لینڈ کے طور پر بحال کر دیا گیا ہے، اور اب یہ جنگلی حیات کے لیے ایک پناہ گاہ پیش کرتا ہے۔ اصل میں پلانک لین میں ایک تالا اور ڈوور لاک ان میں مزید دو تالے تھے، لیکن تینوں کو ہٹا دیا گیا ہے اور ان کی جگہ دو پول اسٹاک تالے لے لیے گئے ہیں، جو شاخ کے ویگن میں مرکزی لائن میں شامل ہونے سے ٹھیک پہلے واقع ہیں۔ ویگن جنکشن پر، لیورپول کی مرکزی لائن بائیں طرف مڑتی ہے، جبکہ رنگ دائیں طرف مڑتی ہے اور لیڈز کی مرکزی لائن کے پیچھے چلتی ہے۔ لیڈز اور لیورپول کینال جنکشن کے تقریبا فورا بعد، 21 تالے نہر کی سطح کو اوپر اٹھاتے ہیں۔ پرواز کے اوپری حصے میں ایک ٹی-جنکشن ہے۔ نہر کا یہ حصہ لنکاسٹر کینال نے بنایا تھا، لیکن ٹرام وے کے علاوہ شمالی حصے سے کبھی نہیں جڑا تھا۔ دائیں ہاتھ کی شاخ صرف ایک سٹب ہے، اور انگوٹھی بائیں طرف مڑ جاتی ہے۔ پاؤنڈ برابر ہے، اور اگلے تالے اس جگہ سے شروع ہوتے ہیں جہاں لنکاسٹر کینال والٹن سمٹ برانچ شمال کی طرف مڑی ہوئی ہے۔ سیون جانسن ہل لاکز نہر کی سطح کو ایک دوسرے سے بلند کرتے ہیں۔ جیسا کہ نہر مشرق کی طرف جاری ہے، وہاں صنعتی ترقی، سبز کھیتوں اور جنگلی مور لینڈز کا مرکب ہے۔ بلیک برن کے اوپر، راستہ پہاڑیوں کی ایک سیریز پر بات چیت کرنے کے لیے تکلیف دہ انداز میں موڑ جاتا ہے۔ برنلے کے مضافات میں، نہر شمال کی طرف مڑنے سے پہلے گنو سرنگ سے گزرتی ہے۔ بیروفورڈ میں، سات تالے کی ایک اور پرواز نہر کو چوٹی کی سطح تک اٹھاتی ہے۔ بیروفورڈ ریزروائر چوٹی کی سطح سے اضافی پانی رکھتا ہے۔ جلد ہی، فولیج ٹنل پہاڑی کے کنارے سے گزرتی ہے۔ یہ 1912 کے ایک مشہور واقعے کا منظر تھا جب ایک گائے نہر میں گر گئی، اور تیر کر فولریج کی طرف بڑھی، جہاں اسے زندہ کرنے کے لیے شراب دی گئی۔ لیڈز کی طرف نزول شروع ہونے سے پہلے چوٹی صرف برابر ہوتی ہے۔ گارگراو کے اوپر، نہر دریائے ایر کو عبور کرتی ہے، اور نہر دریائے وادی کے پیچھے لیڈز تک جاتی ہے۔ سکیپٹن میں، نہر کو مختصر اسپرنگ برانچ یا تھانیٹ کینال سے جوڑا جاتا ہے، جس کا نام ارل آف تھانیٹ کے نام پر رکھا گیا ہے جس نے اسے بنایا تھا اور جو اسکیپٹن کیسل کا مالک تھا، جو اسے نظر انداز کرتا ہے۔ نہر گارگراو سے بنگلے تک سطح پر چلتی ہے، جس کے بعد تالے کی دو سیڑھیاں، بنگلے فائیو رائز اور بنگلے تھری رائز سطح کو نیچے کرتی ہیں۔ اس کے فورا بعد، نہر ایر کو عبور کرتی ہے، اور اپنے باقی راستے کے لیے اس کے جنوب میں رہتی ہے۔ کئی اور تالے، جو دو اور تین میں گروپ کیے گئے ہیں، کچھ واحد تالے کے ساتھ، سطح کو نیچے کرنا جاری رکھتے ہیں جب تک کہ لیڈز نہیں پہنچ جاتا، جہاں ریور لاک نہر کو دریائے آئر اور ایئر اور کالڈر نیویگیشن سے جوڑتا ہے۔ ویگن جنکشن اور لیڈز کے درمیان، نہر کا احاطہ کرتا ہے اور 85 تالے ہیں، چوٹی کے مغرب میں 41 اور مشرق میں 44۔ ایئر اور کالڈر نیویگیشن ایئر اور کالڈر نیویگیشن لیڈز اور لیورپول کینال سے مختلف پیمانے پر ہے، جس میں تالے ہیں، اور چونکہ یہ دریا کی نیویگیشن ہے، اس لیے ایک بہاؤ ہے اور تالے ویرز کے ساتھ ہیں۔ یہ اب بھی 600 ٹن کے ٹینکرز اور ریت لے جانے والی بارجز کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے، جو ایک تنگ کشتی کے مقابلے میں کافی زیادہ دھول پیدا کرتے ہیں، اور بھاری بارش کے اوقات میں، نیویگیشن کو بند کیا جا سکتا ہے، سیلاب کے دروازے بند ہونے کے ساتھ، جب تک کہ پانی کا حجم دوبارہ محفوظ سطح پر نہ آجائے۔ تالے میکانکی طور پر چلائے جاتے ہیں، لیکن اگرچہ تالے رکھنے والے ہوتے ہیں، وہ تجارتی کشتیوں کی مدد کے لیے تالے سے تالے تک منتقل ہوتے ہیں، اور جو لوگ خوشی کے لیے دریا کا استعمال کرتے ہیں وہ خود تالے چلا سکتے ہیں۔ نوسٹروپ میں، نیویگیشن شمال میں دریا کے ساتھ اپنے چینل میں داخل ہوتا ہے، اور یہ اس وقت تک الگ رہتا ہے جب تک کہ دونوں لیمونروئڈ میں دوبارہ شامل نہ ہو جائیں۔ زیادہ تر راستہ کان کنی کے منظر نامے سے گزرتا ہے، جس میں خراب ہونے والے ڈھیر اور سیلاب زدہ گڑھے ہیں۔ لیمنروئڈ کے قریب، 1988 میں دریا کے کنارے کی تباہ کن ناکامی ہوئی، جس کے نتیجے میں دریا سینٹ ایڈنز اوپن کاسٹ کولیری میں خالی ہو گیا۔ تھوڑی دیر آگے، لیڈز کا بازو تین دیگر راستوں کے ساتھ کیسلفورڈ جنکشن پہنچتا ہے۔ سیدھے آگے کیسل فورڈ ویر کی طرف جاتا ہے، اور کسی بھی کشتی کو اس حصے میں داخل نہیں ہونا چاہیے۔ بائیں طرف فلڈ لاک اور گول کا راستہ ہے۔ انگوٹھی ویک فیلڈ شاخ کے ساتھ دائیں طرف مڑ جاتی ہے، جو مؤثر طریقے سے دریائے کالڈر کی نہر سازی ہے۔ لیڈز سے کیسل فورڈ کا فاصلہ ہے اور یہاں چھ تالے ہیں، حالانکہ نوسٹروپ فلڈ لاک میں عام طور پر دروازوں کے دونوں سیٹ کھلے ہوتے ہیں۔ کالڈر سیکشن پر پہلا تالا ووڈناک میں ہے، اور سالوں کے دوران ہونے والی بہتریوں کا اندازہ اس کے سائز کا موازنہ جنوب کی ایک شاخ پر غیر استعمال شدہ پریوں اور آلٹوفٹس تالے سے کر کے حاصل کیا جا سکتا ہے۔ اسٹینلے فیری میں، دو آبی گزرگاہیں کالڈر کے اوپر سے گزرتی ہیں، جن میں سے نیا 1981 میں کھولا گیا تھا تاکہ بڑی کشتی کے ذریعے پرانی کشتی کو پہنچنے والے نقصان کو روکا جا سکے۔ چار تالابوں کے بعد، نیویگیشن فال انگ لاک پر پہنچتی ہے، جو ایئر اور کالڈر اور کالڈر اور ہیبل نیویگیشن کے درمیان جنکشن ہے۔ کالڈر اور ہیبل نیویگیشن ایک اور ریور نیویگیشن ہے، جس نے 1981 تک تجارتی کوئلے کی آمدورفت دیکھی، جب پانی کے ذریعے تھورن ہل پاور اسٹیشن تک فراہمی بند ہو گئی۔ پہلے تین تالے، براڈ کٹ لو لاک تک، ایئر اور کالڈر نیویگیشن کے تعاون کے نتیجے میں بڑے کیے گئے تھے، اور ہیں۔ براڈ کٹ ٹاپ لاک اور اس کے اوپر والے اب بھی یارکشائر کیلز کے لیے سائز کے ہیں، اور صرف ہیں۔ تالے پر گفت و شنید کرنا ممکن ہے کہ ایک تنگ کشتی ہو، لیکن ایسا کرنے کے لیے کشتی کو تالے کے پار ترچھا فٹ ہونا پڑتا ہے۔ تالے کو پیڈل کھولنے کے لیے ہینڈ پائیک کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر نیویگیشن مصنوعی کٹ میں ہے، مختصر حصوں کے ساتھ جہاں یہ دریا میں دوبارہ شامل ہوتا ہے۔ ڈیوسبری میں، مختصر ڈیوسبری آرم سیویل ٹاؤن بیسن تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ جنکشن سے آگے، راستہ شہر سے الگ تھلگ ہے کیونکہ یہ گہری کٹائی میں ہے۔ بیٹی فورڈ میں، سیوریج ٹریٹمنٹ کا ایک بڑا کام ہے، اور نیویگیشن ریلوے پل کے نیچے سے گزرنے کے لیے بائیں طرف مڑ جاتا ہے۔ اس کے بعد کوپر برج لاک اور کوپر برج فلڈ گیٹس ہیں، جس کے بعد ہڈرز فیلڈ براڈ کینال کے ساتھ جنکشن ہے۔ نارتھ پینائن رنگ کا راستہ کالڈر اور ہیبل کے ساتھ سیدھا آگے جاری ہے۔ آؤٹر پینائن رنگ ہڈرز فیلڈ تک پہنچنے کے لیے بائیں طرف یو موڑ لیتا ہے۔ فال انگ لاک اور جنکشن کے درمیان فاصلہ ہے، اور اس حصے میں 12 تالے، سیلاب کے پانچ تالے اور سیلاب کے دروازوں کے دو سیٹ ہیں۔ ہڈیرفیلڈ براڈ کینال صرف جنکشن سے ایپسلے بیسن تک کے اگلے نسبتا مختصر حصے پر نو تالے ہیں۔ تالے پھر سے کیل کے سائز کے ہیں، اور نہر 1780 میں مکمل ہوئی تھی۔ ہڈرز فیلڈ نیرو کینال کے کھلنے کے بعد ایپسلی بیسن تیار ہوا، کیونکہ تنگ کشتیاں براڈ کینال کے ساتھ جاری رکھنے کے لیے بہت لمبی تھیں، اور اس لیے سامان کو منتقل کرنا پڑا۔ ویسٹ رائیڈنگ تنگ کشتیوں کے تعارف کے ساتھ ایک سمجھوتہ طے پایا، جو دونوں نظاموں کے ذریعے کام کرنے کے لیے کافی مختصر تھیں۔ بیسن کے قریب ملک کا سب سے قدیم زندہ بچ جانے والا گودام ہے، جو 1778 سے پہلے کا ہے۔ 1953 میں تجارتی ٹریفک بند ہو گئی، لیکن نہر کھلی رہی، اور ہڈرز فیلڈ تنگ نہر کے دوبارہ کھلنے کے بعد سے ٹریفک میں اضافہ دیکھا گیا ہے۔ ہڈیرفیلڈ تنگ نہر کی تعمیر 1794 میں شروع ہوئی، اور اس کے کچھ حصے 1797 تک کھل گئے، لیکن یہ 1811 تک مکمل طور پر نہیں کھلا تھا، کیونکہ برطانیہ میں سب سے طویل نہر سرنگ کی تعمیر میں تاخیر کا نتیجہ تھا۔ اگرچہ صرف لمبا ہے، اس میں 74 تالے شامل ہیں، جن میں سے 42 سرنگ کے مشرق میں اور 32 مغرب میں ہیں۔ ہڈیرفیلڈ سے لنتھویٹ اور سلیتھویٹ کے راستے مارسڈن میں سرنگ کے منہ تک چڑھائی مسلسل ہے، جس میں 5 تالے فی میل (3 تالے فی کلومیٹر) سے زیادہ ہیں۔ یہ راستہ کولن ویلی کی پیروی کرتا ہے، اور اس پر ایک ریلوے کا سایہ ہے جو نہر کے بالکل شمال کی طرف جاتا ہے۔ سرنگ کے منہ کے قریب ایک تشریح کا مرکز ہے، اور یہاں دو غیر استعمال شدہ سنگل ٹریک ریلوے سرنگیں اور ایک ڈبل ٹریک ریلوے سرنگ کے ساتھ ساتھ نہر سرنگ بھی ہے۔ سرنگ سے گزرنے کے راستے کو پہلے سے بک کرانا پڑتا ہے، اور یہ صرف مخصوص دنوں میں دستیاب ہوتا ہے۔ نہر سرنگ کے سروں کو ریلوے سرنگوں کی تعمیر کے ساتھ ایڈجسٹ کیا گیا تھا، اور یہ فی الحال لمبا ہے۔ اس کے ذریعے سفر میں تقریبا تین گھنٹے لگتے ہیں، اور سرنگ کے کام کرنے والے دنوں میں چار کشتیوں کے دستے ہر سمت سے گزر سکتے ہیں۔ سرنگ کے مغرب میں، نہر دریائے ٹیم کی وادی کے پیچھے چلتی ہے، اور ایک بار پھر ریلوے کے سایہ میں ہے۔ موسلی کے جنوب میں سکاؤٹ ٹنل ہے، جو صرف لمبی ہے، اور اس سے تھوڑی آگے، نہر بجلی کے ستون سے پھیلی ہوئی ہے۔ اسٹالی برج کے ذریعے جانے والے حصے کو 1947 میں ختم کر دیا گیا تھا، لیکن اب یہ مصروف گلیوں سے گزرتا ہے۔ پہلے تالے کے بالکل نیچے، نہر اسڈا ٹنل سے گزرتی ہے، جو ڈوکن فیلڈ جنکشن اور پورٹ لینڈ بیسن تک پہنچتی ہے، جہاں یہ پیک فاریسٹ کینال اور ایشٹن کینال میں شامل ہوتی ہے۔ 2001 میں نہر کے دوبارہ کھلنے سے آؤٹر پینائن رنگ میں حتمی رابطہ فراہم ہوا۔ ایشٹن کینال 1792 کے فورا بعد کھولی گئی تھی، اور شمال مغرب میں یہ غیر معمولی تھی، کیونکہ اسے ایک تنگ نہر کے طور پر بنایا گیا تھا، جو کشتیوں کے لیے موزوں تھی، جبکہ زیادہ تر پڑوسی نہریں چوڑی بیم والی کشتیوں کے لیے موزوں تھیں۔ یہ 1962 تک مؤثر طریقے سے ناقابل تسخیر تھا، لیکن پیک فاریسٹ کینال سوسائٹی اور ان لینڈ واٹر ویز ایسوسی ایشن کی قیادت میں اسے دوبارہ کھولا گیا، اور برٹش واٹر ویز اور مقامی کونسلوں کی مدد سے اسے 1974 میں دوبارہ کھولا گیا۔ نہر لمبی ہے، اس کے 18 تالے ہیں، اور گھنے شہری منظر نامے سے گزرتی ہے۔ تالے 10 اور 11 کے درمیان ایک مختصر اسپور ہے جو کبھی اسٹاکپورٹ برانچ کینال کا آغاز تھا، جو اسٹاکپورٹ کی سطح پر چلتی تھی۔ ڈوسی اسٹریٹ جنکشن پر، نہر روچڈیل نہر میں شامل ہو جاتی ہے۔ روچڈیل کینال آؤٹر پینائن رنگ کا آخری حصہ روچڈیل کینال کے نچلے حصے کی پیروی کرتا ہے۔ اگرچہ اسے اسی سال ہڈرز فیلڈ نیرو کینال کے طور پر اختیار دیا گیا تھا، لیکن یہ تقریبا 7 سال پہلے 1804 میں مکمل ہوا تھا۔ نارتھ پینائن رنگ، جو کوپر برج کے اوپر کالڈر اور ہیبل نیویگیشن کی پیروی کرتا ہے، ڈوسی اسٹریٹ جنکشن کے اوپر روچڈیل کینال کی مرکزی لائن کے ساتھ جاری ہے اور اس مقام پر آؤٹر پینائن رنگ میں دوبارہ شامل ہو جاتا ہے۔ نہر کا زیادہ تر حصہ 1952 میں بند کر دیا گیا تھا، لیکن برج واٹر کینال اور ایشٹن کینال کے درمیان رابطہ فراہم کرنے کے لیے آخری حصہ کھلا رہا۔ اس حصے پر نو تالے ہیں، جو شہری مانچسٹر سے گزرتے ہوئے برج واٹر کینال پر کیسل فیلڈ جنکشن تک پہنچنے کے لیے رنگ کو مکمل کرتے ہیں۔ کینلز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم ہسٹری آف دی برٹش کینال سسٹم نارتھ پینائن رنگ ببلیوگرافی حوالہ جات کینلز ان انگلینڈ کینال رنگز ان دی یونائیٹڈ کنگڈم پینائنز