Great Yarmouth Outer Harbour
گریٹ یارموتھ آؤٹر ہاربر ایک بندرگاہ ہے جو انگلینڈ کے مشرقی ساحل پر گریٹ یارموتھ میں تعمیر کی گئی ہے۔ بیرونی بندرگاہ پر تعمیراتی کام جون 2007 میں شروع ہوا۔ جنوبی ڈینس کے علاقے میں بنائی گئی بندرگاہ کا منصوبہ اس علاقے میں تجارت لانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ ان منصوبوں میں ایک کنٹینر ٹرمینل اور ایک مسافر فیری ٹرمینل شامل تھا، لیکن کسی تصدیق شدہ معاہدے کے بغیر یہ تعمیر نہیں کیے گئے تھے۔ منصوبہ بندی اور تعمیر بندرگاہ کی تعمیر کا معاہدہ مشترکہ طور پر وان اورڈ یو کے لمیٹڈ اور ایڈمنڈ نٹل لمیٹڈ کو دیا گیا تھا۔ معاہدہ 75 ملین پاؤنڈ کے علاقے میں تھا۔ نئی بندرگاہ تقریبا 1,400 میٹر کی کل لمبائی کے ساتھ دو بریک واٹر کی تعمیر پر مشتمل ہے، جس میں تقریبا 900,000 ٹن چٹان کے مواد کی درآمد کی ضرورت ہوتی ہے۔ مستقبل کی بندرگاہ کی ترقی کے لیے 17.6 ہیکٹر زمین فراہم کرنے کے لیے تقریبا 1,600,000 m3 ریت کا ڈریجنگ اور اس کے بعد فائدہ مند دوبارہ استعمال کیا گیا۔ مشترکہ منصوبے نے منسلک کیپنگ بیم اور کرین ریل کے ساتھ ساتھ 225 میٹر ریویٹمنٹ برتھ اور متعلقہ برتھنگ ڈولفن کے ساتھ تقریبا 450 میٹر کوے وال تعمیر کی۔ سائٹ پر کام جون 2007 میں شروع ہوا۔ 18 ماہ کے بعد دستیاب مکمل طور پر آپریشنل کنٹینر برتھ کے ساتھ دو سال کے اندر تکمیل متوقع تھی۔ گریٹ یارموتھ پورٹ کمپنی انٹرنیشنل پورٹ ہولڈنگز (آئی پی ایچ) کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے جو 2006 میں چھوٹی سے درمیانے درجے کی بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کرنے کی حکمت عملی کے ساتھ تشکیل دی گئی تھی جس میں دائرہ کار اور پیمانے میں توسیع کرنے کی صلاحیت ہے، اور تخلیق نو کے اقدامات اور معاشی ترقی میں حصہ ڈالنا ہے۔ اس اسکیم کو ایسٹ آف انگلینڈ ڈویلپمنٹ ایجنسی (ای ای ڈی اے) سے فنڈنگ میں £ 8.75m موصول ہوا۔ گریٹ یارموتھ پورٹ اتھارٹی اور آئی پی ایچ نے گریٹ یارموتھ پورٹ کمپنی کے لیے آؤٹر ہاربر کو تیار کرنے اور بندرگاہ کے آپریشن کو سنبھالنے کے لیے ایک معاہدہ کیا۔ پیش رفت 2000 میں پورٹ اتھارٹی، نورفولک کاؤنٹی کونسل اور گریٹ یارموتھ بورو کونسل کی شراکت داری نے ایسٹ پورٹ گریٹ یارموتھ لمیٹڈ کی تشکیل کی تھی جس میں پیٹر ہارڈی (کاؤنٹی کونسل میں خصوصی پروجیکٹ ڈائریکٹر جنہوں نے پہلے نورویچ میں ملٹی ملین پاؤنڈ ملینیم فورم پروجیکٹ فراہم کیا تھا)، ٹم بائلز (نورفولک کاؤنٹی کونسل کے چیف ایگزیکٹو)، رچرڈ پیکھم (بورو کونسل کے چیف ایگزیکٹو)، اور الیکس ووڈس (پورٹ منیجر) شامل تھے۔ اہم بات یہ ہے کہ کچھ نورفولک شخصیات نے بھی نئے ایسٹپورٹ بورڈ میں شمولیت اختیار کی-رچرڈ جیوسن (نورفولک کے لارڈ لیفٹیننٹ) بطور چیئرمین، ڈیوڈ ٹوٹ (گریٹ یارموتھ پاور کے منیجنگ ڈائریکٹر) اور کنٹری لینڈ اونرز ایسوسی ایشن کے ایان میک نیکول۔ نئے منصوبوں میں ایک چھوٹی لیکن نمایاں طور پر موثر بیرونی بندرگاہ کو نمایاں کیا گیا جو بڑے جہازوں کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل تھی لیکن اس قیمت پر جس نے اس کی تعمیر کے لیے مالی اعانت کے امکانات کو کہیں زیادہ قابل حصول بنا دیا۔ فروری 2005 میں اس وقت کے لیبر سکریٹری برائے ٹرانسپورٹ ایلسٹیر ڈارلنگ نے بالآخر آؤٹر ہاربر کے لیے 12 ملین پاؤنڈ کی عوامی فنڈنگ کا اعلان کیا-جس میں نورفولک کاؤنٹی کونسل سے 2 ملین پاؤنڈ نقد اور بورو کونسل سے 1 ملین پاؤنڈ کی زمین شامل ہے۔ تعمیر 2007 میں شروع ہوئی اور 2009 کے موسم بہار تک وقت پر اور بجٹ پر مکمل ہوئی۔ نئی بندرگاہ نے 850,000 ٹن چٹان کے دو بریک واٹرس کی تعمیر دیکھی، جس کی لمبائی 1,400 میٹر تھی۔ ہر بازو میں تقریبا 400 میٹر لمبائی کی اندرونی کومبی ڈھیر والی دیوار ہوتی ہے۔ بندرگاہ کے اندر سمندر کی تہہ کو 10 میٹر اوسط گہرائی تک کھود دیا جاتا ہے۔ اس سے 16.5 ملین مکعب میٹر ریت پیدا ہوئی جسے نئی بندرگاہ پر بحالی کے کام کے لیے استعمال کیا گیا۔ 34 سال پرانے ملبے، 353 ٹن کے ڈچ کوسٹر پولارس کی باقیات کو بندرگاہ سے ہٹا دیا گیا۔ پولارس، جو فروری 1973 میں ڈوب گیا تھا، بیرونی بندرگاہ کی جگہ کے وسط میں ساحل سے تقریبا 100 میٹر دور سمندر کی تہہ پر پڑا تھا۔ یہ کہ نئی گہرے پانی کی بیرونی بندرگاہ عالمی معاشی تباہی کے عروج کے دوران تعمیر کی گئی تھی، اپنے آپ میں ایک کامیابی تھی لیکن 2009 میں کھلنے کے وقت تبدیل شدہ معیشت-فیلکسسٹو جیسی دیگر بندرگاہوں میں اضافی گنجائش کے ساتھ-اس کا مطلب یہ تھا کہ تین بار روزانہ سروس چلانے والی دو رو-پیکس فیریوں کے شیڈول کے اصل منصوبے مختصر مدت میں فراہم نہیں کیے جانے والے تھے۔ اپریل 2009 کے آخر میں، شمالی کنارے کو کافی حد تک مکمل کیا گیا تھا جس میں فینڈرس، مورنگ بولارڈ اور گینٹری کرین ریلیں نصب کی گئی تھیں۔ زین ہوا 6 کی آمد، جس میں زیڈ پی ایم سی کے ذریعہ تیار کردہ دو گینٹری کرین تھے، 4 مئی 2009 کو ہوئی۔ 19 مئی 2009 کو خراب موسم کی وجہ سے اس آپریشن میں تاخیر کے بعد گینٹری کرین 1 کو جہاز سے اتارا گیا۔ 21 مئی 2009 کو گینٹری کرین 02 کو جہاز سے اتارا گیا۔ دونوں کرین اپنی آمد کے بعد سے بیکار کھڑے ہیں، سوائے چند تربیتی سیشنوں کے۔ کرینز کو سنگاپور کی بندرگاہ نے قیاس آرائی کے ساتھ نصب کیا تھا تاکہ مڈلینڈز اور شمال مغرب کی طرف آگے کے سفر کے لیے روٹرڈیم سے بریک آؤٹ بوجھ حاصل کیا جا سکے-لیکن یہ حکمت عملی تھوڑی دیر بعد ترک کر دی گئی اور کرینز کو کہیں اور منتقل کر دیا گیا۔ مختصر مدت میں پی ایس اے کے کنٹینر کرینوں کی تجارت کو راغب کرنے میں ناکامی نے میڈیا میں کافی منفی کوریج حاصل کی اور اس کے نتیجے میں یہ دعوی کیا گیا کہ بیرونی بندرگاہ مکمل طور پر "سفید ہاتھی" تھی۔ حقیقت میں 2010 اور 2015 کے درمیان انٹرنیشنل پورٹ ہولڈنگز-جو ایسٹ پورٹ یو کے کے طور پر تجارت کرتی تھی-روایتی عام کارگو، آف شور سپورٹ اور ایکسپلوریشن، اور توانائی کی صنعت سے منسلک بہت بڑے سی جیکس جہازوں کے لیے آؤٹر ہاربر کے نئے استعمال کی بنیاد پر بہت منافع بخش بنیادوں پر اندرونی بندرگاہ اور آؤٹر ہاربر دونوں کو چلاتی تھی جسے پہلے کبھی بھی دریا کی بندرگاہ میں جگہ نہیں دی جا سکتی تھی۔ انہوں نے دانتوں کے مسائل کو دور کرنے کے لیے بیرونی بندرگاہ کے ڈھانچے میں بہتری کے لیے سرمایہ کاری کی اور اپنے بندرگاہ کے دفاتر کو نئی بندرگاہ کے قریب پرانے اونی پیک سائٹ پر منتقل کر دیا۔ بندرگاہ کی مستقبل کی صلاحیت کا واضح طور پر اس وقت مظاہرہ ہوا جب دسمبر 2015 میں برطانیہ کے سب سے بڑے بندرگاہ گروپوں میں سے ایک پیل پورٹس (جس نے لیورپول، مانچسٹر، میڈ وے، گلاسگو اور بیلفاسٹ سمیت دیگر بندرگاہوں کو چلایا) نے یارموتھ پورٹ میں آئی پی سی کے مفادات کو ایک اندازے کے مطابق 50 ملین پاؤنڈ میں خریدا۔ مئی 2016 میں دس لاکھ ٹن اناج یرموتھ پورٹ کے ذریعے برآمد کیا گیا تھا جس کے چھ سال بعد تاجروں گلیڈیل نے نئی بیرونی بندرگاہ میں اناج کے ٹرمینل کی ترقی میں 50 لاکھ پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کی تھی۔ یہ صرف سات یا آٹھ انگریزی بندرگاہوں میں سے ایک ہے جو 13,000 ٹن سے زیادہ جہازوں کو لوڈ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ دس لاکھ واں ٹن ایم وی ریسکو پر لدے ہوئے 27,500 ٹن کارگو کا حصہ تھا۔ جولائی 2016 میں پیل پورٹس گریٹ یارموتھ نے یارموتھ آؤٹر ہاربر میں داخل ہونے والے سب سے بڑے جہاز کا خیرمقدم کیا-جس کی لمبائی 200 میٹر اور وزن 64,000 ٹن ہے-گلووس اسپلنڈر نے برطانیہ کی کار ڈیلرشپ کے لیے 3,300 کاروں کا ایک کارگو اتارا۔ نومبر 2016 میں پیل پورٹس نے ملٹی ملین پاؤنڈ گیلپر اور ایسٹ اینگلیا ون ون ونڈ فارم منصوبوں کے حصے کے طور پر مارچ 2017 سے وشال ٹربائنوں کی تعمیر کی تیاری کے لیے ساؤتھ بیچ پریڈ کے سمندری کنارے تک بیرونی بندرگاہ کو مضبوط کرنے کا آغاز کیا۔ گیلری حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ پی ایس اے گریٹ یارموتھ کنٹینر ٹرمینل گریٹ یارموتھ آؤٹر ہاربر پورٹس اور نورفولک پورٹ کے شہروں اور نارفولک گریٹ یارموتھ کی نارفولک ساحلی خصوصیات میں نارفولک سی ٹرانسپورٹ کے قصبوں کی بندرگاہیں