Alfa Romeo 135
الفا رومیو 135 ٹورنیڈو ایک اطالوی 18 سلنڈر ریڈیل انجن تھا جسے جیوسٹینو کیٹٹانو نے 1934-1935 میں ڈیزائن کیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی الفا 135 دو نو سلنڈر ریڈیل قطاروں پر مشتمل ہے، بیک ٹو بیک، دو تھرو کرینک شافٹ کو چلاتا ہے۔ کیٹٹانو نے 1936 میں الفا رومیو چھوڑ دیا، اور 135 کی ترقی انگلینڈ پر چھوڑ دی۔ بوسی اور اس کا عملہ، لیکن کامیابی کے بغیر۔ 1938 اور 1939 میں اپنی پہلی دوڑ کے وقت یہ دنیا کے سب سے طاقتور ریڈیل انجنوں میں سے ایک تھا، جو 100 آکٹین ایندھن سے بھی کم پیدا کرتا تھا، لیکن دستیاب معیاری ایندھن 87 آکٹین تھا، جس کے ساتھ 135 تیار ہوا۔ واضح صلاحیت کے باوجود، یہ انجن وشوسنییتا کے بہت سے مسائل سے متاثر ہوا۔ اگرچہ جانچ کے دوران بہت سے مکینیکل نقائص کو دور کیا گیا تھا، لیکن یہ زیادہ گرمی اور کمپن سے اتنا شدید متاثر ہوا کہ اسے سروس سے مسترد کر دیا گیا۔ 1944 تک تقریبا 150 بنائے گئے تھے، جن میں سے کوئی بھی آپریشنل طیارے میں نصب نہیں تھا۔ مزید ترقی کے نتیجے میں الفا رومیو 136 بنا، لیکن ستمبر 1943 میں آرمسٹیس کی مداخلت سے پہلے یہ ایک کاغذی منصوبہ ہی رہا۔ ایپلی کیشنز کینٹ Z.1018 "لیون" ساویا-مارچٹی SM.87 (چار طیارے) ساویا-مارچٹی SM.82 (مرکزی انجن) ساویا-مارچٹی SM.90 (ایک پروٹو ٹائپ) کینٹ Z 1014 (پانچ پروٹو ٹائپ) فوک-وولف Fw 200 "کونڈور" (135 R.C.34 انجن جانچ کے لیے فراہم کیے گئے) CRDA CANT Z.1018 "لیون" (136 R.C.25) متغیرات 136 R.C.25 135 کے تجرباتی مشتق، شاید سطح سمندر پر 135 R.C.32 135 R.C.34 135 R.C.45 136 R.C.65 135 کے تجرباتی مشتق، شاید