Habiganj
حبی گنج (انگریزی: Habiganj) بنگلہ دیش کے ضلع حبی گنج کا ایک بڑا قصبہ اور ضلع صدر مقام ہے۔ حبی گنج کی کل آبادی تقریبا 95,000 ہے۔ ریلوے حبی گنج بازار-شائستہ گنج-بالا لائن شائستہ گنج-حبی گنج ریلوے سیکشن کا چار ریلوے اسٹیشن جو آسام بنگال ریلوے 1928 حبی گنج بازار حبی گنج کورٹ دھولیکھال پائیکپارہ شائستہ گنج جنکشن این بی کے ذریعے قائم کیا گیا ہے۔ : شائستہ گنج ریلوے اسٹیشن جو آسام بنگال ریلوے نے 1903 میں قائم کیا تھا۔ 1928-29 میں جب حبی گنج بازار-شائستہ گنج-بلّا ریلوے لنک کھولا گیا تو یہ ایک جنکشن ریلوے اسٹیشن بن گیا۔ شائستہ گنج-چوناروگھاٹ ریلوے سیکشن کا سات ریلوے اسٹیشن جو آسام بنگال ریلوے نے 1929 میں قائم کیا تھا بارکوٹا ساکیر محمد سوتانگ بازار چوناروگھاٹ آمو روڈ اسمپرا بلّا حبی گنج بازار-شائستہ گنج-بلّا لائن نوآبادیاتی برطانوی حکومت کے دوران، اس وقت کے (غیر منقسم برطانوی-ہندوستان) آسام صوبے کے ضلع सिलहट کے حبی گنج مہوکوما میں ریل کے ذریعے ٹرین خدمات کا آغاز کیا گیا تھا۔ 1928 میں برطانوی حکومت نے ہبی گنج بازار-شائستہ گنج-بلّا لائن کو ریلوے لائن کے طور پر بنایا اور بنیادی ڈھانچہ بنایا۔ اس ریلوے لائن کو اس وقت کی برطانوی حکومت نے آسام بنگال ریلوے کے ذریعے حبی گنج ضلع ہیڈکوارٹر قصبے سے تقریبا 45 یا 52 کلومیٹر لمبی ریلوے لائن، شائستہ گنج جنکشن کے راستے بلّا بارڈر تک کھولا تھا۔ ان میں سے شائستہ گنج-ہابی گنج (15 یا 16 کلومیٹر) ریلوے لائن کا افتتاح 1928 میں ہوا اور شائستہ گنج-بلّا (30 یا 36 کلومیٹر) ریلوے لائن کا افتتاح 1929 میں ہوا۔ کوئلے کے انجن والی ٹرینیں تریپورہ کی سرحد سے متصل حبی گنج بازار، حبی گنج کورٹ، شائستہ گنج جنکشن، شاکر محمد، چناروگھاٹ، امرود، اسمپارا اور بلّا کے آٹھ اسٹیشنوں کے درمیان چلتی تھیں۔ ان میں سے چناروگھاٹ، آمور روڈ اور اسمپارا اسٹیشن بہت اہمیت کے حامل تھے۔ ان تینوں اسٹیشنوں سے 22 چائے کے باغات میں پیدا ہونے والی چائے کو ریل کے ذریعے منتقل کیا گیا۔ اس وقت، یہ ریلوے ہیبی گنج کے چناروگھاٹ تحصیل کے 13 باغات کے چائے کے پتوں کو کم قیمت پر برآمد کرنے اور باغ کے راشن سمیت متعلقہ اشیاء درآمد کرنے کا واحد ذریعہ تھا۔ شائستہ گنج-حبی گنج ریلوے لائن پر کل 4 اسٹیشن ہیں (شائستہ گنج جنکشن کو چھوڑ کر)، یعنی: حبی گنج بازار، حبی گنج کورٹ، دھولیہکھل اور پائیک پاڑہ۔ شائستہ گنج-بلّا ریلوے لائن میں کل 7 اسٹیشن ہیں (شائستہ گنج جنکشن کو چھوڑ کر)، یعنی: بارکولا، شاکر محمد، سوتانگ بازار، چناروگھاٹ، آمو روڈ، اسمپارا اور بلّا۔ بنگلہ دیش کی آزادی کے بعد بالا ٹرین کی اہمیت مزید بڑھ گئی۔ اس وجہ سے، ریلوے حکام نے سوتانگ بازار اور بارکولا کے نام سے دو مزید اسٹیشن بنائے، جنہیں دور دراز کے علاقوں کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اس وقت ہندوستان سے مہاجرین کو واپس لانے میں ٹرین کا کردار قابل ستائش تھا۔ اس وقت بیلار ٹرین میں ڈیزل انجن شامل کیا گیا تھا۔ یہ ٹرین دن میں دو بار حبی گنج سے سرحدی اسٹیشن بلّا تک سفر کرتی تھی۔ پناہ گزینوں کی نقل و حمل کا مرحلہ ختم ہونے کے بعد، اسمگلروں نے بالا میں ٹرین پر قبضہ کر لیا۔ بعد میں بالا کی ٹرین اسمگلروں کی ٹرین بن گئی۔ پہلے تو مسافروں نے اس پر احتجاج کیا لیکن بعد میں مسافروں کو بغیر ٹکٹ سفر کرنے کا موقع ملا۔ ایسی صورتحال میں چلتی ٹرین کو نقصان اٹھانا پڑا۔ ریلوے حکام نے ریلوے لائن کی تزئین و آرائش کا کام معطل کر دیا۔ ٹرین بڑے خطرے میں چل رہی ہے۔ رفتار 15 کلومیٹر تک کم ہو جاتی ہے۔ فوجی حکمران ایرشاد حکومت کے دور میں پہلی بار اس راستے پر ٹرین کی نقل و حرکت غیر اعلانیہ طور پر روک دی گئی تھی۔ مسافروں کی نقل و حرکت کے پیش نظر ایک ہفتے کے اندر ٹرین دوبارہ چلنا شروع ہو گئی۔ 1991 میں بی این پی کے اقتدار میں آنے کے چند دن بعد، بیلار ٹرین کی نقل و حرکت کو دوبارہ غیر اعلانیہ طور پر روک دیا گیا۔ مختلف سماجی تنظیموں نے ٹرینوں کی نقل و حرکت کا مطالبہ کرتے ہوئے ایک تحریک شروع کی۔ اس وجہ سے حکومت نے ٹرین کو نجی انتظام کے تحت چلانے کا فیصلہ کیا۔ کچھ دیر نجی انتظامیہ کے تحت چلنے کے بعد ٹرین کو دوبارہ روک دیا گیا۔ 1996 میں عوامی لیگ کی حکومت کے اقتدار میں آنے کے بعد، اس وقت کے وزیر خزانہ آنجہانی شاہ اے ایم ایس کبریا، (رکن پارلیمنٹ) جو کہ حبی گنج صدر لاکھائی تحصیل (حبی گنج-3) حلقہ سے منتخب ہوئے، آنجہانی شاہ اے ایم ایس کبریا کی مخلصانہ سیاسی کوششوں کے تحت، 2000 میں ریلوے لائن کو اپ گریڈ کیا گیا۔ اگرچہ ٹرین سروس شروع کی گئی تھی، لیکن اس لائن پر آخری ٹرین کی نقل و حرکت 2003 میں روک دی گئی تھی۔ جب سے بی این پی-جماعت کی اتحادی حکومت کی غیر اعلانیہ بندش ہوئی ہے، ایک بااثر طبقہ ریلوے کے بڑے وسائل کو دیکھ رہا ہے۔ 2005 کے آس پاس، سڑک بنانے کے بہانے حبی گنج بازار سے شائستہ گنج ریلوے جنکشن تک تقریبا 15 کلومیٹر ریلوے لائن کو ہٹا دیا گیا۔ بعد میں شائستہ گنج سے حبی گنج تک ریلوے لائن کو اٹھا لیا گیا اور ایک بائی پاس روڈ تعمیر کی گئی۔ حبی گنج-بلّا ٹرین کافی دیر بعد بھی دوبارہ شروع نہیں ہو سکی۔ سیاست کا نام توڑ کر ریلوے کی اربوں روپے کی زمین پر قبضہ کر لیا گیا ہے۔ مختلف اسٹیشنوں پر رہنے والے ریلوے ملازمین بھی ریلوے کی زمینوں پر قبضہ کرکے اور عمارتیں بنا کر زندگی گزار رہے ہیں۔ کچھ ملازمین ریلوے کی زمین پر عمارتیں بنا کر اور کرایہ دار لگا کر پیسہ کما رہے ہیں۔ 2003 میں اس روٹ پر ٹرین سروس بند ہونے کے بعد ریلوے لائن کو ترک کر دیا گیا تھا۔ تب سے اب تک ریلوے کی اربوں روپے کی جائیداد لوٹ لی گئی ہے۔ اس دوران سڑک کا قیمتی سامان اور اسٹیشن ہاؤس کا فرنیچر لوٹ لیا گیا ہے۔ اب ریلوے کی زمین پر قبضہ کیا جا رہا ہے۔ لوگوں کا ایک طبقہ ان زمینوں پر قبضہ کر رہا ہے اور عمارتیں بنا رہا ہے۔ وہ مختلف فصلوں کی کاشت کر رہے ہیں۔ شائستہ گنج جنکشن کا نام ترک شدہ ریلوے لائن سے وابستہ ہے۔ مقامی لوگوں نے جنکشن کی روایت کے تحفظ کے لیے اس ریلوے لائن پر ٹرین کو جلد دوبارہ شروع کرنے کا مطالبہ کیا۔ 2008 میں عوامی لیگ کی حکومت کے اقتدار میں آنے کے بعد وزیر ریلوے آنجہانی سرنجیت سینگپتا کا شائستہ گنج کے لوگوں نے استقبال کیا۔ اس وقت انہوں نے یقین دلایا کہ بلہ ٹرین چند دنوں میں شروع ہو جائے گی۔ جب سرنجیت سین سیاسی شکار بن گئے تو حب گنج صدر سے بلا تک ٹرین دوبارہ شروع نہیں ہو سکی۔ حبی گنج صدر سے بلّا جانے والی ٹرین اب بھی بند ہے۔ مقامی لوگوں نے بتایا کہ حبی گنج-شائستہ گنج-بلّا ریلوے اسٹیشنوں میں سے چار حبی گنج صدر تحصیل میں اور سات چناروگھاٹ تحصیل میں واقع ہیں۔ شائستہ گنج تحصیل میں شائستہ گنج جنکشن۔ یہی وجہ ہے کہ گیارہویں پارلیمانی انتخابات کے موقع پر عام لوگوں کی طرف سے مختلف مطالبات اٹھائے گئے، جن میں حبی گنج صدر سے بلار ٹرین متعارف کرانا، ٹرین کی زمین کی بازیابی شامل ہے۔ انتخابی مہم کے دوران عوامی لیگ کے رہنماؤں نے بھی بلار ٹرین کو حبی گنج صدر سے شروع کرنے کی یقین دہانی کرائی، لیکن گزشتہ برسوں کے بعد بھی رہنماؤں کی جانب سے ٹرین متعارف کرانے کے بارے میں کوئی بات نہیں کی گئی۔ محبوب علی (رکن پارلیمنٹ) کے شہری ہوا بازی اور سیاحت کے وزیر مملکت بننے کے بعد چناروگھاٹ-مدھب پور تحصیل (حبی گنج-4) کے لوگوں کی امیدیں بہت بڑھ گئی ہیں۔ عام لوگوں کا خیال ہے کہ وزیر محبوب علی حبی گنج بازار یعنی بالا ٹرین کو دوبارہ شروع کر سکتے ہیں۔ حبی گنج صدر سے چناروگھاٹ بلا لینڈ پورٹ، علاقے اور ضلع حبی گنج کی روایت۔ اور عام لوگ اس امید میں راستہ تلاش کر رہے ہیں۔ ریلوے کی تاریخ حبی گنج بازار-شائستہ گنج-بلّا لائن ایک ریلوے لائن ہے جو بنگلہ دیش میں کلورا کے راستے اکھورا اور چھٹک کو جوڑتی ہے۔ یہ لائن بنگلہ دیش ریلوے کے دائرہ اختیار میں ہے۔ شائستہ گنج جنکشن ریلوے اسٹیشن بنگلہ دیش کے ضلع حبی گنج کے شائستہ گنج تحصیل میں واقع ایک جنکشن اسٹیشن ہے۔ اسے 1903 میں اکھورا-کلورا-چھٹک لائن پر کھولا گیا تھا۔ پھر یہ ایک جنکشن اسٹیشن بن گیا جب ہبی گنج بازار-شائستہ گنج-بلّا لائن ریلوے 1928-29 میں کھولی گئی۔ لیکن بعد میں 2003 میں، اس لائن کو غیر اعلانیہ طریقے سے بند کر دیا گیا اور 2005 میں، حبی گنج بازار-شائستہ گنج لائن کو ہٹا دیا گیا۔ چٹاگانگ بندرگاہ سے ریلوے لنک کے لیے آسام چائے کے کاشتکاروں کے مطالبات کے جواب میں، آسام بنگال ریلوے نے 1891 میں بنگال کے مشرقی حصے میں ریلوے ٹریک کی تعمیر شروع کی۔ چٹاگانگ اور کومیلا کے درمیان ایک ٹریک 1895 میں ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ کومیلا-اخورا-کلورا-بدر پور سیکشن 1896-98 میں کھولا گیا اور 1903 تک لمڈنگ تک بڑھا دیا گیا۔ کلورا-سیلہٹ سیکشن 1912-15، شائستہ گنج-حبی گنج برانچ لائن 1928 میں، شائستہ گنج-بلّا برانچ لائن 1929 میں اور سلیٹ-چٹک بازار لائن 1954 میں کھولی گئی۔ بنگلہ دیش میں شاہباز پور اور ہندوستان میں مہیشاسن کے درمیان ایک میٹر گیج لنک موجود ہے۔ تعلیم حبی گنج شہر کی شرح خواندگی 60 فیصد ہے۔ اہم تعلیمی اداروں کی فہرست: حبی گنج زرعی یونیورسٹی شیخ حسینہ میڈیکل کالج، حبی گنج برنداون گورنمنٹ کالج حبی گنج گورنمنٹ ویمنز کالج حبی گنج گورنمنٹ ہائی اسکول علیا ظاہر کالج حوالہ جات सिलहट ڈویژن حبی گنج حبی گنج میں آباد مقامات