Russian battleship Borodino
بوروڈینو (بوروڈینو) بیسویں صدی کی پہلی دہائی میں امپیریل روسی بحریہ کے لیے بنائے گئے اس کی کلاس کے پانچ پری ڈریڈناٹ جنگی جہازوں کا مرکزی جہاز تھا۔ 1904 میں روس-جاپان جنگ کے آغاز کے بعد مکمل ہونے والے، بوروڈینو کو سیکنڈ پیسیفک اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا تھا جسے پورٹ آرتھر کی جاپانی ناکہ بندی کو توڑنے کے لیے اس کی تکمیل کے چند ماہ بعد مشرق بعید بھیجا گیا تھا۔ جاپانیوں نے بندرگاہ پر اس وقت قبضہ کر لیا جب اسکواڈرن ٹرانزٹ میں تھا اور ان کی منزل بدل کر ولادی ووستوک کر دی گئی۔ یہ جہاز مئی 1905 میں سوشیما کی جنگ کے دوران ایک جاپانی شیل کے ایک میگزین سے ٹکرانے سے ہونے والے دھماکوں کی وجہ سے ڈوب گیا تھا۔ اس کے 855 افسران اور درج شدہ مردوں کے عملے میں سے صرف ایک زندہ بچ گیا تھا۔ بوروڈینو کلاس کے جہاز فرانسیسی ساختہ کے ڈیزائن پر مبنی تھے، جن میں روسی سازوسامان اور تعمیراتی طریقوں کے مطابق ترمیم کی گئی تھی۔ وہ 1898 کے پروگرام کے تحت "مشرق بعید کی ضروریات کے لیے" بحر الکاہل میں دس جنگی جہازوں کو مرکوز کرنے کے لیے بنائے گئے تھے۔ بحری جہاز آبی لکیر پر لمبے اور مجموعی طور پر لمبے تھے، جن کی بیم اور ڈرافٹ ڈیزائن سے زیادہ تھی۔ بوروڈینو نے اپنے ڈیزائن کردہ نقل مکانی سے زیادہ، عام بوجھ پر نقل مکانی کی۔ بوروڈینو کلاس کو 28 افسران اور 754 درج شدہ مردوں کے عملے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، حالانکہ وہ عام طور پر 826-846 عملے کے ارکان کو خدمت میں رکھتے تھے۔ بحری جہازوں کو عمودی ٹرپل توسیع بھاپ انجنوں کی ایک جوڑی سے چلایا جاتا تھا، ہر ایک ایک شافٹ چلاتا تھا، جس میں 20 بیلیویل بوائیلرز سے پیدا ہونے والی بھاپ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی تھی اور ان کی تیز ترین رفتار تک پہنچنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ تاہم، انہوں نے 23 اگست 1904 کو صرف بوروڈینوس بلڈر کے سمندری ٹرائلز پر پروڈیوس کیا اور 100 کلومیٹر کی اوسط رفتار دی۔ بحری جہاز کافی کوئلہ لے جا سکتے تھے جو انہیں 100 کلومیٹر کی رفتار سے کوئلے کی رینج دے سکتے تھے۔ بوروڈینو کی مرکزی بیٹری چار پیٹرن 1895 بندوقوں پر مشتمل تھی جو دو جڑواں بندوقوں کے برج میں نصب تھیں، ایک ایک سپر اسٹرکچر کے آگے اور پیچھے۔ ان کے بارہ پیٹرن 1892 بندوقوں کے ثانوی ہتھیاروں کو اوپری ڈیک پر لے جانے والے چھ جڑواں بندوق کے برج میں نصب کیا گیا تھا۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع چھوٹی بندوقوں کے ایک سیٹ کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ بیس پیٹرن 1892 بندوقیں ہل کے اطراف میں کیسمیٹس میں نصب کی گئیں۔ بحری جہازوں نے سپر اسٹرکچر میں بیس ہاٹکس بندوقیں بھی نصب کیں۔ جہازوں کو چار ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس کیا گیا تھا، کمان میں اور اسٹرن میں پانی کے اوپر ایک ایک، اور ہر چوڑے حصے پر ایک زیر آب ٹیوب۔ بوروڈینو طبقے کی واٹر لائن آرمر بیلٹ کروپ آرمر موٹی پر مشتمل تھی۔ ان کے بندوق کے برج کے کوچ کی موٹائی زیادہ سے زیادہ تھی اور ان کے ڈیک موٹائی میں تھے۔ بوروڈینو اور اس کی بہن کا بکتر بند نچلا ڈیک نیچے کی طرف ان کے ڈبل نیچے کی طرف مڑا ہوا تھا اور ایک اینٹی ٹارپیڈو بلک ہیڈ بنا تھا۔ سروس کی تعمیر بوروڈینو پر شروع ہوئی، جس کا نام 1812 کی بوروڈینو کی جنگ کے نام پر رکھا گیا تھا، 26 مئی 1899 کو سینٹ پیٹرزبرگ کے نیو ایڈمرلٹی شپ یارڈ میں۔ یہ جہاز 23 مئی 1900 کو زار نکولس دوم کی موجودگی میں رکھا گیا تھا، اور 8 ستمبر 1901 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اسے اگست 1904 میں 14,573,000 روبل کی لاگت سے مکمل کیا گیا۔ 15 اکتوبر 1904 کو بوروڈینو نے وائس ایڈمرل زینووی روزسٹونسکی کی مجموعی کمان میں سیکنڈ پیسیفک اسکواڈرن کے دیگر جہازوں کے ساتھ لیباؤ سے پورٹ آرتھر کے لیے سفر کیا۔ روزیسٹوینسکی نے اپنے اسکواڈرن کی قیادت کی، بشمول بوروڈینو، افریقہ کے بحر اوقیانوس کے ساحل کے نیچے، کیپ آف گڈ ہوپ کو گول کیا، اور 9 جنوری 1905 کو فرانسیسی مڈغاسکر کے شمال مغربی ساحل سے دور نوسی بی کے جزیرے پر پہنچے جہاں وہ دو ماہ تک رہے جب کہ روزیسٹوینسکی نے اپنے کوئلے کے انتظامات کو حتمی شکل دی۔ جنگی جہاز پر سوار عملے کے دو افراد 30 دسمبر کو گرمی سے ہلاک ہو گئے۔ اس وقت کے دوران، روزیسٹوینسکی کو پورٹ آرتھر پر قبضے کا علم ہوا اور اس نے اپنی منزل بدل کر ولادی ووستوک رکھ لی، جو مشرق بعید میں روسیوں کے زیر کنٹرول واحد دوسری بندرگاہ تھی۔ اسکواڈرن 16 مارچ کو فرانسیسی انڈوچائنا کے کامران بے کے لیے روانہ ہوا اور تقریبا ایک ماہ بعد ریئر ایڈمرل نیکولائی نیبوگاتوف کی کمان میں تھرڈ پیسیفک اسکواڈرن کے متروک جہازوں کا انتظار کرنے کے لیے وہاں پہنچا۔ مؤخر الذکر جہاز 9 مئی کو کیمرا بے پہنچے اور مشترکہ فوج 14 مئی کو ولادی ووستوک کے لیے روانہ ہوئی۔ اگرچہ بوروڈینو کے بارے میں صحیح اعداد و شمار دستیاب نہیں ہیں، لیکن یہ ممکن ہے کہ جہاز کا وزن تقریبا زیادہ تھا کیونکہ وہ اور اس کی بہنیں کوئلے اور دیگر سامان سے بھرے ہوئے تھے۔ یہ سب جہازوں میں زیادہ ذخیرہ کیے گئے تھے اور ان کے استحکام کو کم کر دیا تھا۔ اضافی وزن نے واٹر لائن آرمر بیلٹ کو بھی ڈوبا دیا اور واٹر لائن کے اوپر صرف اوپری آرمر بیلٹ کے بارے میں بچا۔ روزیسٹوینسکی نے سوشیما آبنائے کا استعمال کرتے ہوئے ولادی ووستوک کا سب سے سیدھا راستہ اختیار کرنے کا فیصلہ کیا اور 27 مئی 1905 کو ایڈمرل ٹوگو ہیہاچیرو کی کمان میں جاپانی جنگی جہاز نے اسے روک لیا۔ جنگ کے آغاز میں، بوروڈینو روزیسٹوینسکی کے پرچم بردار کے پیچھے تیسرے نمبر پر تھا۔ جنگ کے دوران جہاز کی کارروائیوں کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں کیونکہ جہاز سے صرف ایک ہی زندہ بچ گیا تھا اور زیادہ تر جنگ کے لیے مرئیت کم تھی، لیکن اینگلو جاپانی الائنس کے تحت جاپانی جنگی جہاز پر سوار رائل نیوی کے سرکاری فوجی مبصر کیپٹن ڈبلیو سی پاکنہم نے نوٹ کیا کہ روسی جہازوں کی فائرنگ کے تقریبا 25 منٹ بعد اسے [آئی ڈی 1] کے آس پاس بری طرح مارا گیا تھا۔ اس ہٹ کے بعد بوروڈینو مختصر طور پر اپنی پوزیشن سے باہر ہو گئی، لیکن بظاہر اسے 14:50 سے دوبارہ حاصل کر لیا۔ اس وقت تک، اس کی سپر اسٹرکچر کے مرکزی حصے پر شدید آگ لگ چکی تھی۔ کنیز سووروف کو جنگ کے آغاز میں متعدد ہٹ کا سامنا کرنا پڑا، جن میں سے کچھ نے روزسٹونسکی کو زخمی کر دیا اور جہاز کے اسٹیئرنگ کو جام کر دیا تاکہ وہ تشکیل سے باہر ہو جائے۔ 16:00 کے آس پاس، بوروڈینوس کے کپتان، پیٹر سیریبرینکوف، جو اب بیڑے کے ڈی فیکٹو کمانڈر ہیں، نے بوروڈینو کو جنوب کی طرف موڑ دیا اور روسی بیڑے کو نظروں سے دور کر دیا۔ جیسے ہی جاپانی کروزرز تقریبا 17:05 پر بند ہوئے، اس نے ان سے بچنے کے لیے بیڑے کو شمال کی طرف موڑ دیا، لیکن ایک گھنٹے بعد جاپانی جنگی جہازوں کا سامنا کرنا پڑا۔ انہوں نے اپنی آگ بوروڈینو اور امپیریٹر الیگزینڈر III پر مرکوز کی، جن دونوں میں پہلے کے نقصانات کی فہرستیں تھیں۔ پاکنہم نے بوروڈینو پر 18:57 پر ایک نمایاں ہٹ نوٹ کیا اور اسے ٹوگو کے پرچم بردار جہاز پر سوار مبصرین نے 19:04 پر آگ لگاتے ہوئے دیکھا۔ پاکنہم نے 19:18 پر جنگی جہاز کے ذریعے بوروڈینو پر 12 انچ کے دو ٹکڑوں کا مشاہدہ کیا جس سے زبردست آگ لگ گئی۔ دس منٹ بعد، جب ٹوگو نے اپنے جہازوں کو فائرنگ بند کرنے اور الگ ہونے کا حکم دیا، تو جنگی جہاز نے مڑنے سے پہلے اپنی پہلے سے بھری ہوئی 12 انچ کی بندوقوں سے فائر کیا۔ ان میں سے ایک نے بوروڈینو کو اس کے اسٹار بورڈ کے نیچے چھ انچ کے برج سے مارا اور برج میں استعمال کے لیے تیار گولہ بارود کو بھڑکا دیا۔ آگ پھیل گئی اور قریبی چھ انچ کے میگزین میں تباہ کن دھماکہ ہوا۔ اس کے بعد دیگر رسالوں کے دھماکوں سے اس کا ڈھانچہ کھل گیا اور جہاز تیزی سے الٹ گیا اور ڈوب گیا۔ عملے کا صرف ایک فرد، سیمن فرسٹ کلاس سیمیون یوشین، اس کے 855 کے عملے سے دھماکے میں بچ گیا۔ پانی میں بارہ گھنٹے زندہ رہنے کے بعد اسے بچا لیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے بوروڈینو کلاس کے جنگی جہاز 1901 روس کے ایڈمرلٹی شپ یارڈ روس-جاپانی جنگی جنگی جہازوں میں بنائے گئے جہاز روس-جاپانی جنگی بحری میگزین کے دھماکوں کے 1905 میں سمندری واقعات کے سوشیما آبنائے جہاز کے ٹکڑوں میں تباہ ہو گئے۔