LSWR 282 class
ایل ایس ڈبلیو آر 282 کلاس (جسے "الفراکومب گڈز" بھی کہا جاتا ہے) آٹھ مخلوط ٹریفک انجنوں کی ایک کلاس تھی جو بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی نے 1873 اور 1880 کے درمیان لندن اینڈ ساؤتھ ویسٹرن ریلوے (ایل ایس ڈبلیو آر) کو فراہم کی تھی۔ وہ کمپنی کے معیاری ڈیزائن کے تھے اور بیرون ملک کئی دیگر ریلوے کو فراہم کیے جاتے تھے۔ پس منظر شمالی ڈیون میں بارنسٹیپل اور الفراکومب کے درمیان برانچ لائن، 1874 میں کھلنے کی وجہ سے اس کے کھڑی ڈھلوان کی وجہ سے کام کرنا خاص طور پر مشکل ہونے والا تھا۔ 1870 میں ایل ایس ڈبلیو آر کے لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ جوزف ہیملٹن بیٹی نے ٹریفک کے لیے ایک 2-4-0 لوکوموٹو کی تجویز پیش کی، لیکن وہ 1871 میں ڈیزائن کو حتمی شکل دینے سے پہلے ہی انتقال کر گئے۔ اس کے بیٹے اور جانشین ولیم بیٹی نے اس کے بجائے ایک 0-6-0 قسم کو ترجیح دی لیکن 1872 تک اس کے ڈیزائن پر بہت کم پیش رفت ہوئی جب لوکوموٹو کمیٹی کے چیئرمین بے چین ہو گئے اور 'انہیں بیئر، مور اور کمپنی سے رابطہ کرنے کی ہدایت کی،' تاکہ لائن پر مال بردار خدمات کو چلانے کے لیے تین ہلکے 0-6-0 انجنوں کا حوالہ دیا جا سکے۔ ڈیزائن اور تعمیر ایک معاہدے پر دستخط کیے گئے اور پہلے تین انجن فروری 1873 میں فراہم کیے گئے، جن کا نمبر 282-4 تھا۔ 1874 میں نئی لائن کے کھلنے پر یہ کلاس مسافروں اور مال بردار ٹریفک دونوں کے لیے موزوں پائی گئی۔ 1874 میں دو اور مثالیں پیش کی گئیں (نمبر۔ 300-301) سڈماؤتھ تک برانچ لائن کو چلانے کے لیے اور تیسرا 1875 میں (نہیں۔ 324)۔ ولیم ایڈمز، بیٹی کے جانشین، بھی انجنوں سے متاثر ہوئے اور انہوں نے مزید دو مثالوں کا حکم دیا (نمبر۔ 393-394) ڈیون میں استعمال کے لیے۔ ان میں ڈرائیونگ پہیے قدرے بڑے، چولہے کی پائپ والی چمنی اور دیگر تفصیلی فرق تھے۔ 1888 اور 1890 کے درمیان ایڈمز نے اصل چھ انجنوں کو نئے سلنڈروں، بڑے پہیوں، بڑی کیبوں، منسلک سپلیشروں اور چولہے کی پائپ کی چمنی کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا۔ کارکردگی انجنوں نے ایک چوتھائی صدی تک اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، لیکن آہستہ آہستہ 1899 کے بعد سے زیادہ طاقتور جدید ڈیزائنوں کے ذریعہ زیادہ مطالبہ کرداروں پر تبدیل کر دیا گیا، جب انہیں 'ڈپلیکیٹ لسٹ' میں منتقل کر دیا گیا اور کہیں اور ہلکے فرائض پر منتقل کر دیا گیا۔ پہلی دو مثالیں 1905 میں واپس لے لی گئیں اور ان کے بوائیلرز کو کمپنی کے انجن کے کاموں کے لیے بھاپ فراہم کرنے کے لیے بچایا گیا۔ باقی چھ مثالیں اب بھی کافی اچھی حالت میں تھیں اور 1909 اور 1913 کے درمیان کرنل ہولمین اسٹیفنز کے زیر انتظام ہلکی ریلوے کو فروخت کر دی گئیں، اور 1930 کی دہائی کے اوائل تک استعمال میں رہیں۔ حوالہ جات 282 0-6-0 انجن بیئر، مور انجن ریلوے انجن 1873 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کے سکریپڈ انجن اسٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن