HMS Minstrel (1911)
ایچ ایم ایس منسٹرل ایک ایسا جہاز تھا جسے جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی، وولسٹن نے بنایا تھا، جسے 1917-1919 سے امپیریل جاپانی نیوی (IJN) کو دیا گیا تھا۔ آئی جے این میں اس کا نام سینڈن رکھا گیا تھا۔ تعمیر اور ڈیزائن برطانوی ایڈمرلٹی نے رائل نیوی کے لیے 1909-1910 جہاز سازی کے پروگرام کے حصے کے طور پر 20 تباہ کنوں کا حکم دیا، جن میں سے چار (،، اور منسٹرل) جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی سے آرڈر کیے گئے تھے۔ منسٹرل عمودی اور مجموعی طور پر لمبا تھا، جس میں بیم اور ڈرافٹ کے درمیان اور بوجھ پر منحصر تھا۔ نقل مکانی معمول اور مکمل بوجھ تھی۔ جہاز کی مشینری چار یارو بوائیلرز پر مشتمل تھی جو پارسنز کے بھاپ ٹربائنوں کو بھاپ فراہم کرتے تھے جو تین پروپیلر شافٹ چلاتے تھے۔ مشینری کو ڈیزائن کی رفتار دینے پر درجہ بندی کی گئی تھی۔ جہاز میں 72 افسران کا عملہ تھا اور اس میں اندراج کیا گیا تھا۔ بندوق کے ہتھیاروں میں دو بی ایل ایم کے VIII بندوقیں شامل تھیں، ایک جہاز کی پیشن گوئی پر اور ایک پیچھے، اور دو 12-پاؤنڈر (76 ملی میٹر) کیو ایف 12 سی ڈبلیو ٹی بندوقیں پہلے دو فنلز کے درمیان کمر کی پوزیشن میں رکھی جاتی تھیں۔ ٹارپیڈو اسلحہ دو ٹارپیڈو ٹیوبوں پر مشتمل تھا، جس میں دو ری لوڈ ٹارپیڈو تھے۔ ٹارپیڈو ٹیوبیں فنلز کے پیچھے تھیں، جو ان کے درمیان سرچ لائٹ پوزیشن کے ساتھ اکیلے نصب تھیں۔ 1918 تک، ایک 3-پاؤنڈر (47 ملی میٹر) اینٹی ایرکرافٹ گن نصب کی گئی، اور ڈیپتھ چارج کیے گئے۔ منسٹرل کو 11 مارچ 1910 کو تھورنکوفٹ کے وولسٹن، ساؤتھمپٹن شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، اور اسے 2 فروری 1911 کو لانچ کیا گیا تھا۔ منسٹرل سمندری آزمائشوں کے دوران 100 کلومیٹر کی رفتار تک پہنچ گیا، اور مئی 1911 میں مکمل ہوا۔ سروس شروع ہونے پر، منسٹرل، اپنی باقی کلاس کی طرح، دوسری تباہ کن فلوٹیلا میں شامل ہو گئی، جس نے فلوٹیلا کی جگہ لے لی، اور پرانے تباہ کن کو نور تباہ کن فلوٹیلا میں منتقل کر دیا گیا۔ 20 جولائی 1911 کو، منسٹرل کو اپنے فلوٹیلا سے الگ کر دیا گیا، (جو کرومارٹی سے پورٹ لینڈ جا رہا تھا) ساؤتھمپٹن تک آزادانہ طور پر اپنا راستہ بنانے کے لیے، لینگسٹن بار سے ٹکرا گئی۔ اس کے کمانڈنگ آفیسر، کمانڈر ولیم جی اے کینیڈی کو گراؤنڈنگ کے دوران کورٹ مارشل کیا گیا اور جہاز کی پوزیشن پر نظر رکھنے میں ناکام رہنے اور جہاز کی غیر ضروری رفتار کو برقرار رکھنے کے بعد لاپرواہی سے اپنے جہاز کو گراؤنڈ کرنے کی اجازت دینے کا مجرم پایا گیا۔ کینیڈی کو سخت سرزنش کی گئی۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے پر، منسٹرل سمیت دوسرا تباہ کن فلوٹیلا، نئے قائم کردہ گرینڈ فلیٹ میں شامل ہوا۔ دوسرے فلوٹیلا کے تباہ کنوں کو 1914-15 کے موسم سرما کے دوران جہاز کے اسٹیئرنگ گیئر کی بار بار ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ منسٹرل دسمبر 1915 تک دوسرے تباہ کن فلوٹیلا کا حصہ رہا، پھر بحیرہ روم کے بیڑے کا حصہ، 5 ویں تباہ کن فلوٹیلا میں منتقل ہوا، اور مالٹا جانے والے فوجیوں کی نقل و حمل کی حفاظت کی۔ تباہ کن پر آئی جے این 2nd اسپیشل اسکواڈرن کو قرض دیا گیا اور اس کا نام بدل کر سینڈن (انگریزی: چینی بیری) رکھ دیا گیا۔ ۔ ایچ ایم ایس نیمیسیس (بطور کنران) کے ساتھ، اسے نیوی لسٹ کے جنوری 1918 کے شمارے میں برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے (جاپانی جھنڈے کے تحت، اور جاپانی درجہ بندی کے تحت) کے مالٹا فلوٹیلا کے حصے کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ انہیں 17 جنوری 1919 کو رہا کیا گیا اور پلائی ماؤتھ ہاربر پر برطانوی بحریہ میں واپس کر دیا گیا۔ تصفیہ جنگ کے خاتمے کے بعد، ایکورن جیسے جنگ سے پہلے کے تباہ کنوں کو فوری طور پر ریزرو میں ڈال دیا گیا۔ یکم دسمبر 1921 کو اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ایکورن کلاس کے تباہ کن پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن برطانیہ کے 1911 کے جہاز