Cooper T60
کوپر ٹی 60 کوپر کار کمپنی کی ایک فارمولا ون ریسنگ کار ہے، جو 1962 سے 1965 تک استعمال میں تھی۔ اس نے ایک واحد عالمی چیمپئن شپ گراں پری، 1962 موناکو گراں پری جیتی، جسے بروس میک لارن چلا رہا تھا۔ ترقی کی تاریخ کوپر T60 1962 کے فارمولا ون سیزن کے لیے کوپر کار کمپنی کا اندراج تھا۔ یہ پہلا کوپر تھا جسے خاص طور پر کلمیکس ایف ڈبلیو ایم وی 1.5 لیٹر وی 8 استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ چیسیس ایلومینیم باڈی ورک کے ساتھ اسٹیل کے نلکے والے فریم پر مشتمل تھا۔ سامنے اور پیچھے کی معطلی میں دوہری خواہش کی ہڈیاں اور کنڈلی کے چشمے تھے۔ انجن کوپر کے اپنے 6 اسپیڈ گیئر باکس سے جوڑا گیا تھا۔ پہلی ٹیسٹ ڈرائیوز زیادہ امید افزا نہیں تھیں۔ انجن کے ردعمل میں مسلسل مسائل کے علاوہ گیئر باکس کو بھی نقصان پہنچا۔ سیزن کے آغاز تک ان تکنیکی نقائص کو بڑی حد تک ختم کر دیا گیا۔ ماضی کے تناظر میں، T60 کو بہت سی اشاعتوں میں بیان کیا گیا ہے، اگر ناقص ڈیزائن کے طور پر نہیں، تو کم از کم ایک کم کامیاب کار کے طور پر۔ اس مفروضے کی تصدیق 1962 کی ورکس ٹیم کے نتائج سے نہیں ہوتی، جس نے موناکو گراں پری جیتا اور کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن حاصل کی۔ ریسنگ کی تاریخ کوپر نے پہلی بار ٹی 60 کو زینڈوورٹ میں 1962 کے ڈچ گراں پری میں ریس کیا، جس میں بروس میک لارن پہیے پر تھے۔ عملی طور پر، نیوزی لینڈر نے گرڈ پر پانچویں مقام کے لیے کوالیفائی کیا اور اس طرح نئے ڈیزائن کی مسابقت کو ثابت کیا۔ ریس میں، میک لارن نے پانچویں لیپ کو 1:34.4 کے وقت کے ساتھ چلایا-جو کہ اوسط کے مطابق تھا-جو ریس کا تیز ترین لیپ تھا۔ گیئر باکس کے مسائل اس کی ریٹائرمنٹ کا باعث بنے۔ موناکو گراں پری میں، میک لارن نے گرڈ پر تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا اور گراہم ہل کے بی آر ایم سے پیچھے ہٹنے سے پہلے چھ لیپس تک میدان کی قیادت کی۔ تاہم ہل کا انجن ختم ہونے سے پہلے آٹھ لیپس میں ناکام ہو گیا اور میک لارن نے جیت حاصل کی۔ بیلجیئن گراں پری کے بعد سے، کوپر کے پاس میک لارن اور ٹونی میگس دونوں کے لیے T60 دستیاب تھا۔ بیلجیئم میں ڈبل ریٹائرمنٹ کے بعد، میگز نے فرانسیسی گراں پری میں اپنی T60 کو دوسری پوزیشن پر پہنچا دیا جبکہ میک لارن چوتھے نمبر پر رہا۔ اس کے بعد مزید کامیاب ریس اور پوڈیم پلیسمنٹ ہوئے۔ میک لارن نے برٹش گراں پری میں تیسرا، جرمنی میں پانچواں، اٹلی اور امریکہ میں مزید دو تہائی، اور جنوبی افریقہ میں دوسری پوزیشن کے ساتھ سیزن ختم کیا۔ میگز کم کامیاب رہے، ان کے صرف پوائنٹس برٹش گراں پری میں چھٹے اور جنوبی افریقہ میں تیسرے نمبر پر رہے۔ میک لارن نے 1962 کا اختتام ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن اور کوپر نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں تیسری پوزیشن کے ساتھ کیا۔ میک لارن نے 1962 کی نان چیمپئن شپ ریمز گراں پری بھی جیتی۔ جنوبی افریقی گراں پری T60 کا آخری کام تھا، جسے سیزن ختم ہونے کے بعد نجی ٹیموں کو فروخت کر دیا گیا تھا، جس میں کوپر نے T66 کو اس کے متبادل کے طور پر متعارف کرایا تھا۔ 1963 میں، جو بونیئر نے روب واکر کی ٹی 60 کے ساتھ پہلی چار عالمی چیمپئن شپ ریسوں میں حصہ لیا۔ بونیئر کی بہترین کارکردگی بیلجیئن گراں پری میں پانچویں نمبر پر رہی۔ سکوڈیریا سینٹرو سد جرمن گراں پری میں ماریو ڈی اراجو کیبرال کے لیے ان کے T60 میں داخل ہوئے جہاں وہ گیئر باکس کے مسائل کے ساتھ ریٹائر ہوئے، اور اطالوی گراں پری میں جہاں وہ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ T60 کی آخری ریس 1964 کے اطالوی گراں پری اور 1965 کے برٹش گراں پری میں ہوئی تھی۔ 1964 میں مونزا میں سوئس جین کلاڈ روڈاز ریس کے لیے ایک نجی T60 کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہا ؛ تاہم، وہ اتوار کی صبح انجن فیل ہونے کے بعد حصہ لینے سے قاصر رہا۔ 1965 میں، باب جیرارڈ ریسنگ جان روڈس کے لیے کار میں داخل ہوا۔ وہ 38 ویں گود میں اگنیشن کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہوا۔ عالمی چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ اٹالک میں نتائج تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) 1 میں کوپر T552 کے اسکور کردہ دو پوائنٹس شامل ہیں تمام لیکن دوسرے کوپر ماڈلز کے اسکور کردہ دو پوائنٹس غیر چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) حوالہ جات کوپر فارمولا ون کاریں 1960 کی دہائی کی کاریں انگلینڈ کی کاریں 1962 فارمولا ون سیزن کاریں 1963 فارمولا ون سیزن کاریں 1964 فارمولا ون سیزن کاریں 1965 فارمولا ون سیزن کاریں