High pressure jet
ہائی پریشر جیٹ دباؤ والے سیال کا ایک سلسلہ ہے جو آپریشنل یا حادثاتی رہائی کی وجہ سے نوزل یا سوراخ سے ماحول کے دباؤ سے نمایاں طور پر زیادہ دباؤ پر خارج ہوتا ہے۔ حفاظتی انجینئرنگ کے میدان میں، زہریلی اور آتش گیر گیسوں کا اخراج بہت سے آر اینڈ ڈی مطالعات کا موضوع رہا ہے کیونکہ اس سے کارکنوں، آلات اور ماحولیات کی صحت اور حفاظت کو بڑا خطرہ لاحق ہے۔ قدرتی گیس پروسیسنگ پلانٹس، آئل ریفائنریز اور ہائیڈروجن اسٹوریج کی سہولیات جیسی صنعتی ترتیبات میں جان بوجھ کر یا حادثاتی طور پر اخراج ہو سکتا ہے۔ خطرے کی تشخیص کے عمل کے دوران ایک اہم توجہ گیس کلاؤڈ کی توسیع اور کھپت کا تخمینہ ہے، اہم پیرامیٹرز جو حفاظتی حدود کا جائزہ لینے اور قائم کرنے کی اجازت دیتے ہیں جن کا احترام کیا جانا چاہیے تاکہ ہائی پریشر ریلیز کے بعد ممکنہ نقصان کو کم سے کم کیا جا سکے۔ گیسی جیٹ سب سونک اور سونک بہاؤ کی میکانزم اور ساخت جب دباؤ والی گیس چھوڑی جاتی ہے تو بہاؤ کی رفتار کا بہت زیادہ انحصار جمود والے دباؤ اور نیچے کی طرف دباؤ کے درمیان دباؤ کے فرق پر ہوتا ہے۔ کسی مثالی گیس کی اس کے رکے ہوئے حالات (P0، جس کا مطلب ہے کہ گیس کی رفتار صفر ہے) سے نیچے کی طرف کے حالات (P1، جو نوزل یا سوراخ کے باہر نکلنے والے ہوائی جہاز پر واقع ہے) تک آئسنٹروپک توسیع کو فرض کرتے ہوئے، ماخذ اصطلاح کی سب سونک بہاؤ کی شرح رامسکل کی تشکیل کے ذریعے دی جاتی ہے: جیسے جیسے نیچے کی طرف کی حالت کے دباؤ اور رکے ہوئے حالت کے دباؤ کے درمیان تناسب کم ہوتا جائے گا، مثالی گیس کے بہاؤ کی شرح میں اضافہ ہوگا۔ یہ طرز عمل اس وقت تک جاری رہے گا جب تک کہ ایک اہم قدر تک نہ پہنچ جائے (ہوا میں، P1/P0 تقریبا 0.528 ہے، جو حرارت کی صلاحیت کے تناسب، γ پر منحصر ہے)، جس سے جیٹ کی حالت غیر دمکنے والے بہاؤ سے دمکنے والے بہاؤ میں بدل جاتی ہے۔ یہ مذکورہ بالا دباؤ کے تناسب اور ذیلی ترتیب سے بہاؤ کی شرح کے مساوات کے لیے ایک نئی وضاحت شدہ اظہار کی طرف لے جائے گا۔ دباؤ کے تناسب کے لیے اہم قدر کی تعریف اس طرح کی گئی ہے: اس نئے بیان کردہ تناسب کو پھر صوتی بند شدہ بہاؤ کے بہاؤ کی شرح کا تعین کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے: بند شدہ بہاؤ کے لیے بہاؤ کی شرح کی مساوات میں ایک مقررہ رفتار ہوگی، جو کہ میڈیم کی آواز کی رفتار ہے، جہاں میک نمبر 1 کے برابر ہے: یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ اگر P1 کم ہوتا رہتا ہے، تو بہاؤ کی شرح میں کوئی تبدیلی نہیں ہوگی اگر تناسب پہلے ہی اہم قدر سے نیچے ہے، جب تک کہ P0 بھی تبدیل نہ ہو (یہ بھی فرض کرتے ہوئے کہ سوراخ/نوزل سے باہر نکلنے کا علاقہ اور اوپر کی طرف درجہ حرارت یکساں رہے)۔ کم توسیع شدہ جیٹ ڈھانچہ ایک کم توسیع شدہ جیٹ وہ ہے جو اس وقت ظاہر ہوتا ہے جب نیچے کی طرف کے حالات میں دباؤ (نوزل یا سوراخ کے آخر میں) اس ماحول کے دباؤ سے زیادہ ہوتا ہے جہاں گیس چھوڑی جا رہی ہوتی ہے۔ کہا جاتا ہے کہ یہ کم پھیلا ہوا ہے کیونکہ گیس پھیل جائے گی، اپنے ارد گرد کے اسی دباؤ تک پہنچنے کی کوشش کر رہی ہے۔ جب کم توسیع کی جائے تو، جیٹ میں کمپریسبل بہاؤ کی خصوصیات ہوں گی، ایک ایسی حالت جس میں دباؤ کے تغیرات اتنے اہم ہوتے ہیں کہ رفتار (جہاں یہ گیس کی آواز کی رفتار سے تجاوز کر سکتا ہے)، کثافت اور درجہ حرارت پر مضبوط اثر ڈال سکتا ہے۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ جیسے جیسے جیٹ پھیلتا ہے اور آس پاس کے میڈیم سے گیسوں کو شامل کرتا ہے، جیٹ زیادہ سے زیادہ ایک غیر کمپریسبل سیال کی طرح برتاؤ کرے گا، جس سے جیٹ کی ساخت کی عمومی تعریف درج ذیل ہو گی: نیئر فیلڈ زون: یہ زون ایک بنیادی پرت پر مشتمل ہے جو آس پاس کے میڈیم سے الگ تھلگ ہے، اس کے رویے پر زیادہ تر کمپریسبل اثرات کا غلبہ ہے، اور ایک بیرونی پرت جو آس پاس کے میڈیم سیال کے ساتھ رابطے میں ہے۔ ہنگامہ خیز اثرات کی وجہ سے، اختلاط پرت کے طور پر نامزد بیرونی پرت، گیس کے داخل ہونے کی اجازت دیتی ہے کیونکہ اس کی سہولت ہوتی ہے، جس سے جیٹ کمزور ہوجاتا ہے۔ اس شیئرنگ زون میں، ایک سب سونک اور سپرسونک سیکشن کو الگ کیا جا سکتا ہے، جہاں درجہ حرارت، کثافت اور دباؤ ماخذ سے چند سینٹی میٹر کے فاصلے میں بے حد مختلف ہوتے ہیں۔ اس زون میں کمپریسبل فلوئڈ کی خصوصیات ہیں۔ ٹرانزیشن زون: اس زون کا آغاز نیئر فیلڈ زون کے اختتام کی نمائندگی کرتا ہے، جہاں پچھلے کے مقابلے میں تغیرات (جیٹ کے محور پر طول البلد اور شعاعی طور پر) چھوٹے ہوتے ہیں۔ کثافت اور درجہ حرارت میں تغیرات زیادہ تر آس پاس کے سیال کے ساتھ اختلاط کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ فار فیلڈ زون: یہ حتمی زون مکمل طور پر توسیع شدہ اور غیر کمپریسبل جیٹ میں سے ایک ہے۔ طول البلد رفتار اور درجہ حرارت اب ماخذ سے فاصلے کے الٹا متناسب ہیں اور شعاعی ارتقاء کو گاؤسی منتشر ماڈل کے ذریعے بیان کیا جا سکتا ہے۔ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ اس زون کو مزید جمود (ابتدائی ایکسلریشن کا غلبہ)، بہاؤ (اندرونی بہاؤ قوتوں کا غلبہ) اور ہنگامہ خیز زون (ماحول کی ہنگامہ آرائی کا غلبہ) میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ کم توسیع شدہ جیٹ کی درجہ بندی جیٹ کی مزید درجہ بندی کا تعلق اس بات سے ہو سکتا ہے کہ قریب فیلڈ زون اس پر قابو پانے والے کمپریسبل اثرات کی وجہ سے کیسے تیار ہوتا ہے۔ جب جیٹ سب سے پہلے سوراخ یا نوزل موجود ہوتا ہے، تو یہ بہت تیزی سے پھیل جائے گا، جس کے نتیجے میں بہاؤ کی حد سے زیادہ توسیع ہوگی (جس سے بہاؤ کے درجہ حرارت اور کثافت کو بھی کم کیا جائے گا جیسے ہی یہ دباؤ میں آتا ہے)۔ وہ گیسیں جو آس پاس کے سیال سے کم دباؤ تک پھیل چکی ہیں، اندر کی طرف سکڑ جائیں گی، جس کی وجہ سے بہاؤ کے دباؤ میں اضافہ ہوگا۔ اگر یہ دوبارہ دباؤ ارد گرد کے سیال سے زیادہ دباؤ والے سیال کی طرف جاتا ہے، تو ایک اور توسیع ہوگی۔ یہ عمل اس وقت تک دہرایا جائے گا جب تک کہ وسیع دباؤ اور جیٹ دباؤ کے درمیان دباؤ کا فرق صفر (یا صفر کے قریب) نہ ہو جائے۔ کمپریشن اور توسیع شاک لہروں کے ایک سلسلے کے ذریعے مکمل کی جاتی ہے، جو پرنڈلٹ-میئر کی توسیع اور کمپریشن لہروں کے نتیجے میں بنتی ہیں۔ مذکورہ بالا شاک لہروں کی نشوونما کا تعلق جمود کے حالات یا نیچے کی طرف کے حالات اور ماحول کے حالات (بالترتیب η0 = P0/پامب اور ηe = P1/پامب) کے درمیان دباؤ کے فرق کے ساتھ ساتھ میک نمبر (Ma = V/Vc، جہاں V بہاؤ کی رفتار ہے اور Vc میڈیم کی آواز کی رفتار ہے) سے ہوگا۔ مختلف دباؤ کے تناسب کے ساتھ، کم توسیع شدہ جیٹ طیاروں کی درجہ بندی اس طرح کی جا سکتی ہے: اعتدال سے کم توسیع شدہ جیٹ: ہیرے کی شکل کے ڈھانچے کے ساتھ قریب فیلڈ (ہر ڈھانچے کو سیل کہا جاتا ہے)۔ پرنڈلٹ-میئر کی توسیع متزلزل توسیعی لہریں پیدا کرتی ہے جو خارج ہونے والے سوراخ سے بہاو کے بہاو کو بڑھاتی ہیں۔ جیسے جیسے یہ لہریں آس پاس کے سیال سے مستقل دباؤ حاصل کرتی ہیں، وہ کمپریشن لہروں کے طور پر پیچھے مڑ جاتی ہیں، اور جھکی ہوئی شاک لہروں میں تبدیل ہو جاتی ہیں (جسے انٹرسیپٹنگ شاک کہا جاتا ہے)۔ جب وہ جیٹ کے محور پر ملتے ہیں، تو عکاسی شدہ شاک لہریں باہر کی طرف حرکت کرتی ہیں یہاں تک کہ وہ آس پاس کے سیال سے مستقل دباؤ حاصل کرتے ہیں، اس عمل کو دہراتے ہیں، اور اس کے نتیجے میں، خلیے کی ساخت کو دوبارہ تخلیق کرتے ہیں (یہ رجحان ہوا میں 2 ≤ η0 ≤ 4 یا 1 ≤ ηe ≤ 3 کی حد میں ہوتا ہے)۔ انتہائی کم توسیع شدہ جیٹ: بیرل کی شکل کے ڈھانچوں کے ساتھ قریب فیلڈ۔ جیسے جیسے دباؤ کا تناسب بڑھتا ہے، انٹرسیپٹنگ شاک ویوز اب جیٹ کے محور پر نہیں مل سکتی ہیں، جو ایک عام شاک ویو کی نسل کو مجبور کرتی ہے جب انٹرسیپٹنگ شاک ویوز ایک خاص نازک زاویے سے آگے جاتی ہیں (عام شاک ویو کو میک ڈسک کہا جاتا ہے)۔ میک ڈسک کے انٹرسیپشن پوائنٹ اور انٹرسیپٹنگ شاک سے، ایک بقایا سلپ اسٹریم باہر کی طرف عکاسی کرے گا، یہاں تک کہ یہ آس پاس کے سیال سے مستقل دباؤ تک پہنچ جاتا ہے، اس عمل کو دہراتا ہے، بیرل کی شکل کے سیل ڈھانچے کو دوبارہ تخلیق کرتا ہے (یہ رجحان ہوا میں 5 ≤ η0 ≤ 7 یا 2 ≤ ηe ≤ 4 کی حد میں ہوتا ہے)۔ انتہائی کم توسیع شدہ جیٹ: ایک واحد سیل ڈھانچے کے ساتھ قریب فیلڈ۔ جب دباؤ کا تناسب ایک اہم قدر (ہوا میں η0 ≤ 7 یا ηe ≤ 4 کی حد تک) سے آگے بڑھ جاتا ہے، تو جیٹ کے قریب فیلڈ کے اندر سیل نمبر کم ہو جاتے ہیں، یہاں تک کہ وہ سب ایک میک ڈسک کے ساتھ ایک سیل میں متحد ہو جاتے ہیں۔ رفتار میں اضافے اور جیٹ کے ارد گرد کم دباؤ والے علاقوں کی وجہ سے، ارد گرد کے سیال کے داخل ہونے میں اضافہ ہوگا۔ قدرتی گیس کا اخراج اتفاقی منظرناموں میں، قدرتی گیس کا اخراج عمل صنعت کے ماحول میں خاص طور پر متعلقہ ہو گیا ہے۔ میتھین کی 94.7% کی مجموعی ساخت کے ساتھ، اس بات پر غور کرنا ضروری ہے کہ یہ گیس جاری ہونے پر کس طرح اضافی نقصان پہنچا سکتی ہے۔ میتھین گیس ایک غیر زہریلی، آتش گیر گیس ہے، جو زیادہ مقدار میں پھیپھڑوں سے آکسیجن کی نقل مکانی کی وجہ سے دم گھٹنے والی کے طور پر کام کر سکتی ہے۔ میتھین کے ساتھ بنیادی تشویش اس کی آتشبازی اور ممکنہ نقصان سے متعلق ہے جس سے اس کے ارد گرد نمٹا جا سکتا ہے اگر ہائی پریشر جیٹ جیٹ میں آگ لگ جائے۔ آتش گیر گیسوں سے نمٹنے کے دوران جن تین پیرامیٹرز پر غور کیا جانا چاہیے وہ ہیں ان کا فلیش پوائنٹ (ایف پی)، اوپری آتش گیر حد (یو ایف ایل) اور کم آتش گیر حد (ایل ایف ایل)، کیونکہ وہ کسی مخصوص دباؤ اور درجہ حرارت پر کسی بھی مرکب کے لیے مقرر کردہ اقدار ہیں۔ اگر ہم آگ کے مثلث ماڈل پر غور کریں، تو دہن کے رد عمل کو متاثر کرنے کے لیے تین اجزاء کی ضرورت ہوتی ہے: ایک ایندھن، ایک آکسیڈائزنگ ایجنٹ اور حرارت۔ جب ہوا سے بھرے ماحول میں اخراج ہوتا ہے، تو آکسیڈائزنگ ایجنٹ آکسیجن ہوگا (معیاری حالات میں ہوا کا مستقل ارتکاز 21 فیصد ہوتا ہے)۔ تقریبا خالص ارتکاز پر، باہر نکلنے والے جہاز سے چند سینٹی میٹر کے فاصلے پر، قدرتی گیس کا ارتکاز بہت زیادہ ہوتا ہے اور کسی بھی قسم کا دہن ردعمل پیدا کرنے کے لیے آکسیجن بہت کم ہوتی ہے، لیکن جیسے جیسے ہائی پریشر جیٹ تیار ہوتا ہے، اس کے اجزاء کا ارتکاز ہلکا ہوتا جائے گا جیسے جیسے ہوا میں داخل ہونے میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے جیٹ کے اندر آکسیجن کی افزودگی ہوتی ہے۔ آکسیجن کے لیے مستقل ارتکاز کو فرض کرتے ہوئے، جیٹ کو اپنی آتش گیر حد کے اندر داخل ہونے کے لیے کافی پتلا ہونا چاہیے ؛ اس کے یو ایف ایل سے نیچے۔ اس حد کے اندر، ایک آتش گیر مرکب بنایا جا سکتا ہے اور حرارت کا کوئی بھی ذریعہ رد عمل کو چھلانگ لگا سکتا ہے۔ جیٹ فائر سے پیدا ہونے والے نقصان اور ممکنہ خطرے کا صحیح اندازہ لگانے کے لیے، جیٹ کے ذریعے پیدا ہونے والے بادل کے زیادہ سے زیادہ فاصلے تک پہنچنے کے حوالے سے کئی مطالعات کیے گئے ہیں۔ چونکہ جیٹ کا ڈائلیوشن فار فیلڈ میں ہوا کے داخل ہونے کی وجہ سے جاری رہتا ہے، جو اس کے یو ایف ایل سے نیچے جاتا ہے، آتش گیر مرکب جس زیادہ سے زیادہ فاصلے تک پہنچ سکتا ہے وہ اس مقام پر ہے جس میں بادل کا ارتکاز گیس کے ایل ایف ایل کے برابر ہوتا ہے، کیونکہ یہ سب سے کم قابل اجازت ارتکاز ہے جو معیاری حالات میں ہوا اور قدرتی گیس کے درمیان آتش گیر مرکب کی تشکیل کی اجازت دیتا ہے (قدرتی گیس کے لیے ایل ایف ایل 4 فیصد ہے)۔ ذیلی اہم دباؤ (قریب فیلڈ زون سے باہر) پر ایک آزاد جیٹ پر غور کرتے ہوئے، ہوا میں خارج ہونے والی کسی بھی گیس کے اس کے اوسط حجم کے حصے محوری ارتکاز کے انحطاط کی تعریف اس طرح کی جا سکتی ہے: کمپیوٹیشنل فلوڈ ڈائنامکس ہائی پریشر جیٹ طیاروں کے تجرباتی ڈیٹا کو تجربے سے وابستہ وراثت کے خطرات اور اخراجات کی وجہ سے منظر نامے کے سائز اور پیچیدگی کے لحاظ سے محدود کرنا پڑتا ہے۔ ڈیٹا اکٹھا کرنے کے متبادل طریقے، جیسے نمائندہ ماڈل، یہ پیش گوئی کرنے کے لیے استعمال کیے جا سکتے ہیں کہ گیس کلاؤڈ کی ایل ایف ایل ارتکاز پر زیادہ سے زیادہ توسیع کس حد تک پہنچ سکتی ہے۔ آسان ماڈل جیسے گاؤسی گیس ڈسپریشن ماڈل (مثال کے طور پر اسکرین 3-ایک ڈسپریشن ماڈل) یا انٹیگرل ماڈل (مثال کے طور پر پی ایچ اے ایس ٹی-ایک انٹیگرل ماڈل) جیٹ کی توسیع کے بارے میں فوری اور معیاری جائزہ لینے کے لیے مفید ہو سکتے ہیں۔ بدقسمتی سے، جیٹ-رکاوٹ تعاملات کو مناسب طریقے سے نقل کرنے میں ان کی ناکامی انہیں ابتدائی حساب سے آگے استعمال کرنا ناممکن بنا دیتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ کمپیوٹیشنل فلوڈ ڈائنامک (سی ایف ڈی) سمیلیشنز کو عام طور پر زیادہ پیچیدہ منظرناموں کے لیے ترجیح دی جاتی ہے۔ اگرچہ سی ایف ڈی تخروپن کے لیے کئی نقطہ نظر موجود ہیں، لیکن ایک عام نقطہ نظر ایک محدود حجم کے طریقہ کار کا استعمال ہے جو حجم کو مختلف شکلوں کے چھوٹے خلیوں میں الگ کرتا ہے۔ ہر ایک خلیہ سیال سے بھرے حجم کی نمائندگی کرے گا جہاں منظرناموں کے پیرامیٹرز کا اطلاق کیا جائے گا۔ ہر خلیہ جس کا نمونہ بنایا گیا تھا وہ تسلسل کی مساوات کے ساتھ ساتھ کمیت، رفتار اور توانائی کے تحفظ کے مساوات کا ایک مجموعہ حل کرتا ہے۔ اس کے بعد استعمال ہونے والے بندش کے ہنگامہ خیز ماڈل کی بنیاد پر مختلف الگورتھم کے ساتھ سیال-رکاوٹ تعامل کا نمونہ بنایا جاتا ہے۔ حجم کے اندر کل خلیوں کی تعداد پر منحصر ہے، تخروپن کا معیار جتنا بہتر ہوگا، تخروپن کا وقت اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ تخروپن کے اندر کنورجنس کے مسائل پیدا ہو سکتے ہیں کیونکہ حجم میں بڑی رفتار، کمیت اور توانائی کے میلان ظاہر ہوتے ہیں۔ وہ مقامات جہاں ان مسائل کے ظاہر ہونے کی توقع کی جاتی ہے (جیسے جیٹ کے قریب فیلڈ زون میں) ایک خلیے اور دوسرے خلیے کے درمیان بتدریج تبدیلیاں حاصل کرنے کے لیے خلیوں کی زیادہ تعداد کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثالی طور پر، سی ایف ڈی تخروپن کے ذریعے، ایک آسان ماڈل اخذ کیا جا سکتا ہے جو، منظرناموں کے ایک مخصوص سیٹ کے لیے، خود سی ایف ڈی تخروپن کی طرح درستگی اور درستگی کی سطح کے ساتھ نتائج حاصل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ برچ کا نقطہ نظر مختلف دباؤ پر چھوٹے پیمانے کے تجربات کے ایک سیٹ کے ذریعے، برچ اور دیگر۔ ایک ایسی مساوات وضع کی جس نے ایک مجازی سطح کے ماخذ کے تخمینے کی اجازت دی، جس میں سوراخ کے باہر نکلنے والے جہاز اور مجازی سطح کے درمیان کمیت کے تحفظ پر غور کیا گیا۔ یہ نقطہ نظر ایک کمپریسبل، کم توسیع شدہ جیٹ کو ایک غیر کمپریسبل، مکمل طور پر توسیع شدہ جیٹ کے طور پر نقل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، ایک آسان سی ایف ڈی ماڈل کو مندرجہ ذیل قطر (جسے چھدم قطر کہا جاتا ہے) کو نئے ایگزٹ پلین کے طور پر استعمال کرکے نقل کیا جا سکتا ہے: گراؤنڈ اور رکاوٹ تعامل عمل کی صنعت میں، مختلف قسم کے معاملات موجود ہیں جہاں ہائی پریشر جیٹ ریلیز کا واقعہ ہو سکتا ہے۔ ایل این جی ذخیرہ کرنے کی سہولیات یا این جی پائپ لائن سسٹم کا رساو جیٹ فائر میں تبدیل ہو سکتا ہے اور ڈومینو اثر کے ذریعے افرادی قوت، آلات اور آس پاس کے ماحول کو بھاری نقصان پہنچا سکتا ہے۔ مختلف منظرناموں کے لیے جو ہو سکتے ہیں، حفاظتی پروٹوکول کو انجینئرنگ کرنا پڑتا ہے جس کا مقصد آلات اور افرادی قوت کے درمیان کم سے کم فاصلہ طے کرنا ہے، ساتھ ہی حفاظتی نظام جو ممکنہ حادثاتی منظر نامے کے خطرے کو کم کرتے ہیں۔ مندرجہ ذیل کچھ سب سے عام منظرنامے ہیں جن کا صنعتی ماحول میں سامنا کرنا پڑ سکتا ہے: جیٹ گراؤنڈ تعامل: یہ سب سے عام منظرناموں میں سے ایک ہے، جہاں فری جیٹ زمین کے علاوہ کسی اور رکاوٹ کے ساتھ تعامل نہیں کرتا ہے۔ اگرچہ جیٹ تقریبا 16 میٹر کے بعد اپنے ایل ایف ایل سے نیچے کے ارتکاز میں بغیر کسی تعامل کے ختم ہو سکتا ہے (کنکریٹ کے ساتھ تعامل اور 65 بار کے جمود دباؤ پر، این جی پائپ لائنوں کے لیے ایک عام دباؤ، جس کا سوراخ سائز 2.54 ملی میٹر ہے)، جیسے جیسے جیٹ زمین کے قریب ہوتا جاتا ہے اور اس سے رابطہ کرتا ہے، ایک گھسیٹنے کا اثر مزید توسیع کا باعث بنتا ہے۔ جیٹ میں نیچے دباؤ والے علاقوں کی وجہ سے زمین کے کافی قریب ہونے پر نیچے کی طرف جھکنے کا رجحان ہوتا ہے۔ جیٹ افقی ٹینک تعامل: جیٹ ٹینک تعامل استعمال شدہ مواد کی قسم پر منحصر ہوگا۔ سلنڈریکل اسٹیل ٹینکوں کے لیے، جیٹ کے محور اور جیٹ کی رہائی کی اونچائی کے حوالے سے اس کے زاویے کے ساتھ ساتھ ایگزٹ پلین سے فاصلے کا تعامل پر اثر پڑے گا۔ عام طور پر، جب جیٹ ٹینک کے محور کے ساتھ افقی ٹینک کو روکتا ہے، تو جیٹ کو نیچے کی طرف لایا جاتا ہے، جس سے زمین کے ساتھ تعامل ہوتا ہے۔ یہ اکثر اس کے آزاد جیٹ کے حوالے سے اس کے ایل ایف ایل ارتکاز پر جیٹ کی توسیع کا باعث بنتا ہے (اسی منظر نامے کو زمین کے علاوہ کسی اور رکاوٹ کے ساتھ نقل نہیں کیا جاتا ہے)۔ مزید برآں، کراس وائز توسیع بھی متوقع ہے۔ جیٹ عمودی ٹینک تعامل: بیلناکار اسٹیل ٹینک کے لیے، باہر نکلنے والے جہاز سے فاصلے کا تعامل پر اثر پڑے گا۔ عام طور پر، جب جیٹ ٹینک کے محور کے ساتھ عمودی ٹینک کو روکتا ہے، تو رکاوٹ اس کے فری جیٹ کے حوالے سے اس کے ایل ایف ایل ارتکاز پر جیٹ کی توسیع کے لیے ایک محدود عنصر کے طور پر کام کرے گی۔ ٹینک کے ساتھ اثر جیٹ کی دم کے نیچے کی طرف مزید کنارے پیدا کرے گا اور زمینی تعامل کو محدود کرے گا (کافی کم بہاؤ کی شرح اور رفتار پر)، جس سے گیس کی کم آتش گیر حد سے نیچے ڈائلیوشن میں تیزی آئے گی۔ جیٹ افقی ٹینڈم ٹینک تعامل: پہلے کے پیچھے دوسرا افقی ٹینک شامل کرنے سے، ایک مختصر اثر حاصل ہوتا ہے۔ دوسری رکاوٹ کی موجودگی پہلے کے بعد ایڈی نسل کی طرف لے جاتی ہے، جو کھپت کو فروغ دیتی ہے۔ مزید برآں، دوسری رکاوٹ کا زمین سے جیٹ کا علیحدگی کا اثر ہو سکتا ہے، کیونکہ یہ کوانڈا اثر کی وجہ سے دوسرے ٹینک کی گول سطح پر قائم رہے گا۔ دونوں ٹینکوں کے درمیان فاصلے کا اثر پڑے گا، کیونکہ ایک مخصوص فاصلے کے بعد، دوسری رکاوٹ کا ایل ایف ایل کے ارتکاز پر بادل پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ جیٹ عمودی ٹینڈم ٹینک تعامل: پہلے کے پیچھے دوسرا عمودی ٹینک شامل کرنے سے، عام طور پر ایک مختصر اثر حاصل کیا جائے گا۔ دوسری رکاوٹ کی موجودگی پہلے کے بعد ایڈی نسل کی طرف لے جاتی ہے، جو کھپت کو فروغ دیتی ہے۔ پچھلے منظر نامے کے برعکس، دوسری رکاوٹ جیٹ گراؤنڈ کے تعامل کی اجازت دے سکتی ہے اور جیٹ کو لمبا کر سکتی ہے، ایک ایسا معیار جو کوانڈا اثر کی وجہ سے خراب ہو جاتا ہے۔ دونوں ٹینکوں کے درمیان فاصلے کا اثر پڑے گا، کیونکہ ایک مخصوص فاصلے کے بعد، دوسری رکاوٹ کا ایل ایف ایل کے ارتکاز پر بادل پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ چوکڈ فلو ڈی لاوال نوزل ریسٹریکٹو فلو اوریفیس راکٹ انجن نوزل وینٹوری ایفیکٹ حوالہ جات بیرونی لنکس شاک ڈائمنڈز اور میک ڈسک F-15E کے انجن برچ وغیرہ کے ایگزاسٹ پلم میں۔ ان کے ورچوئل سطح کے ماخذ فارمولے ہائیڈروجن اسٹوریج اور نقل و حمل پر نظر ثانی سیال حرکیات کو چیلنج کرتی ہے کمپیوٹیشنل سیال حرکیات قدرتی گیس قدرتی گیس کی حفاظت فوسل ایندھن ایندھن گیس