Maserati 8CTF
ماسیراٹی 8 سی ٹی ایف ایک اوپن وہیل گرینڈ پری موٹر ریسنگ کار ہے، جسے 1938 سے 1939 تک اطالوی مینوفیکچرر ماسیراٹی نے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا۔ آج تک، یہ انڈیاناپولیس 500 جیتنے والی واحد اطالوی ساختہ کار ہے (ڈیلارا کو چھوڑ کر، جو صرف ٹیموں کو چیسیس فراہم کرتی ہے ؛ لیکن انجن نہیں)۔ ریسنگ اور مسابقتی تاریخ یہ ماڈل ایڈولفو اورسی کے ماسیراٹی پر قبضہ کرنے کے بعد بنایا گیا تھا، اس طرح ترشول کے کار بنانے والے کے معاشی مسائل کو حل کیا گیا۔ ارنسٹو ماسیراٹی اب اپنے ماڈلز کے ڈیزائن میں بجٹ کے مسائل سے اتنا مجبور نہیں تھا، اور اس نے ایک سپرچارڈ 3 لیٹر کا تصور کیا جہاں اس قسم کے ایندھن کے لیے اس نے اچھا تجربہ جمع کیا تھا۔ مخفف "8 سی ٹی ایف" کا مطلب ہے: 8 سی: سلنڈروں کی کل تعداد، جو آٹھ تھی ؛ ٹی: ہیڈ ؛ ایف: فکسڈ۔ اس کی اہم خصوصیت چار سلنڈروں کی ہر سیریز کے لیے آزادانہ بجلی کی فراہمی تھی۔ اس لیے اس میں دو روٹس قسم کے کمپریسر لگائے گئے۔ بعد میں بہتری کے بعد، 1939 میں، انجن 366 ایچ پی کی طاقت فراہم کرنے آیا۔ 8 سی ٹی ایف کی ایک اور خاصیت یہ تھی کہ آئل ٹینک فریم کے مرکزی کراس ممبر کے طور پر بھی کام کرتا تھا۔ اس ماڈل نے 15 مئی 1938 کو طرابلس گراں پری میں بہترین کارکردگی کے ساتھ آغاز کیا لیکن حتمی نتیجہ میں ناکام رہا۔ دوسری جنگ عظیم کے قریب آنے کی وجہ سے، دوڑیں کافی حد تک کم ہو گئیں، اس طرح کار کی ترقی پر سمجھوتہ ہوا۔ ولبر شا کے ساتھ، 8 سی ٹی ایف نے 1939 اور 1940 میں انڈینپولیس 500 کے دو ایڈیشن جیتے۔ باوقار مقابلے کے دو ایڈیشن جیتنے والی کار کو بوئل اسپیشل کا نام دیا گیا۔ ڈیزائن اگنیشن چنگاری قسم کے مقناطیس کے ساتھ واحد تھا۔ دو میمنی اور ایم اے 12 ماڈل کاربوریٹروں کے ساتھ جڑوں کی قسم کے دو کمپریسرز کے ساتھ کھانا کھلانے پر مجبور کیا گیا جو خود کمپریسرز کے اوپر کی طرف نصب تھے۔ تقسیم دو والو فی سلنڈر کے ساتھ 90 ڈگری پر ترتیب دی گئی تھی، جس میں ڈبل اوور ہیڈ کیم شافٹ تھے۔ ڈلیوری اور ریکوری پمپوں کے ذریعے چکنا کرنے پر مجبور کیا گیا۔ کولنگ سسٹم سینٹرفیوگل پمپ کے ساتھ پانی کی گردش تھا۔ انجن نقل مکانی کے ساتھ ایک آٹھ سلنڈر ان لائن عمودی تھا۔ بور اور اسٹروک بالترتیب 69 ملی میٹر اور 100 ملی میٹر تھے، جبکہ کمپریشن کا تناسب 6.5:1 تھا۔ 6300 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ بجلی کی پیداوار 350 اور 366 ایچ پی کے درمیان تھی۔ بریک ہائیڈرولک کنٹرول کے ساتھ پہیوں پر ڈھول بریک تھے۔ سامنے کے سسپنشن آزاد پہیوں اور ٹورسن سلاخوں کے ساتھ تھے، جبکہ پیچھے والے لیف اسپرنگس کے ساتھ تھے۔ دونوں میں اسٹیبلائزر بار اور فریکشن شاک آبزوربرز (مؤخر الذکر کے لیے ہائیڈرولک) بھی لگائے گئے تھے۔ اسٹیئرنگ دانتوں والے سیکٹر کے ساتھ ورم سکرو تھا، جبکہ ٹرانسمیشن چار اسپیڈ گیئر باکس اور ریورس پر مشتمل تھی۔ باڈی ایک اوپن وہیل ڈیزائن تھا، جو ایلومینیم میں ڈھکا ہوا تھا، جبکہ چیسیس کراس بار کے ساتھ اسٹیل پروفائلز میں دو سائیڈ ممبروں سے بنا تھا۔ 8 سی ٹی ایف کی سب سے زیادہ رفتار تک پہنچ گئی۔ تکنیکی اعداد و شمار بھی دیکھیں مرسڈیز بینز ڈبلیو 154 آٹو یونین ریسنگ کاریں الفا رومیو ٹیپو 308 حوالہ جات 8 سی ٹی ایف گرینڈ پری کاریں