GT-MU
جی ٹی-ایم یو (GT-MU) اس وقت کے سوویت یونین میں تیار کی گئی ایک آل ٹیرین، ہلکی بکتر بند اور بوئینٹ ٹریک والی گاڑی ہے۔ یہ گاڑی گورکووسکی اوٹوموبلنی زووڈ میں تیار کی گئی تھی اور یہ اس کی مزید ترقی ہے۔ یہ گاڑی بنیادی طور پر ہوائی افواج کے ذریعہ بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر اور خصوصی گاڑیوں کے لیے کیریئر کے طور پر استعمال کی جاتی تھی۔ ترقی جی ٹی-ایم یو 1960 کی دہائی میں گورکی آٹوموبائل پلانٹ میں تیار کردہ غیر مسلح جی ٹی-ایس ایم سے ماخوذ تھا۔ اس کی وجہ ہوائی فوجیوں کے لیے ایک چھوٹی، ہلکی، لیکن بکتر بند اور تمام علاقوں میں نقل و حمل کی گاڑی کی ضرورت تھی۔ بنیادی تعمیر کو اپنایا گیا، لیکن ہل کو بکتر بند اسٹیل سے ویلڈ کیا گیا تھا۔ سیریل پروڈکشن کا آغاز 1971 میں زاوولزی، نزنی نووگوروڈ صوبہ میں ہوا۔ تعمیر گاڑی کے ہل کو چھ ملی میٹر کی موٹائی کے ساتھ بکتر بند اسٹیل سے ویلڈ کیا گیا ہے۔ آرمر عملے کو چھوٹے ہتھیاروں اور چھروں سے بچاتا ہے۔ ٹب، جو ہر طرف سے بند ہوتا ہے، پارٹیشن کے ذریعے الگ کیے گئے کئی ڈبوں میں تقسیم ہوتا ہے۔ ڈرائیور اور کمانڈر گاڑی کے سامنے اپنی جگہ تلاش کرتے ہیں۔ دونوں بڑی دیکھنے والی کھڑکیوں کے ذریعے اپنے سامنے کے علاقے کا مشاہدہ کر سکتے ہیں، جسے اگر ضروری ہو تو آرمر پلیٹوں سے بند کیا جا سکتا ہے، پھر مشاہدہ ٹینک پیرسکوپ کے ذریعے ہوتا ہے۔ انجن کا ڈبہ فوری طور پر اس کے پیچھے آتا ہے، اس کے بعد کارگو ہولڈ ہوتا ہے، جو چھ سے دس فوجیوں یا پے لوڈ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ گاڑی تک رسائی فائٹنگ ڈبے کی پچھلی دیوار میں دو ہیچوں کے ذریعے اور ڈرائیور اور کمانڈر کے لیے ہل پر ہیچوں کے ذریعے ہوتی ہے۔ اصل میں استعمال ہونے والا انجن جی اے ایس-73 چار سلنڈر کاربوریٹر انجن تھا، جو جی ٹی-ایس ایم میں بھی استعمال ہوتا تھا اور اس کی پیداوار 113 ایچ پی ہے۔ GT-MU-1D (GT-MU-1D) ورژن میں، GAS-5441.10 ایئر کولڈ سپرچارڈ ڈیزل انجن نصب کیا گیا ہے، جس کی آؤٹ پٹ 173 HP ہے۔ گیئر باکس میں چار فارورڈ اور ایک ریورس گیئر ہوتا ہے۔ کرالر ٹریک کے ہر طرف پانچ بڑے رولر ہوتے ہیں، جو ٹورسن سلاخوں سے بھرے ہوتے ہیں۔ ہر طرف کا آخری رولر ایک آئیڈلر وہیل کے طور پر بھی کام کرتا ہے، جو زنجیر کو تناؤ دینے کے لیے بھی استعمال ہوتا ہے۔ ڈرائیو وہیل سامنے ہے۔ تمام رولروں کا اسپرنگ ڈیفلیکشن ربڑ کے بفرز کے ذریعے محدود ہوتا ہے، پہلے اور آخری رولرز اضافی طور پر اندرونی دوربین شاک آبزروبرز کے ذریعے محدود ہوتے ہیں۔ پانی میں، جی ٹی-ایم یو کرالر ٹریکس سے چلتا ہے۔ ترمیمات سپرچارڈ ڈیزل انجن کے ساتھ جی ٹی-ایم یو-1 ڈی ورژن۔ ورژن جی ٹی-ایم یو متعدد فوجی نظاموں کے لیے بنیادی گاڑی کے طور پر کام کرتا ہے۔ آر سی ایچ ایم-2 کیمیائی جاسوسی گاڑی۔ ایس پی آر-1 ایس پی آر-1 (1 ایل 21/1) ایک ریڈیو پیمائش ڈیٹونیٹر جامنگ اسٹیشن ہے۔ یہ اسٹیشن ٹارگٹڈ امپلس رسپانس جیمرز کا اخراج کرتا ہے تاکہ ریڈیو ڈسٹنس فیوز کے ساتھ وقت سے پہلے پروجیکٹس اور گولوں کو پھٹایا جا سکے۔ تینوں نے 1987 میں ایسٹ جرمن نیشنل پیپلز آرمی (این وی اے) کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ آپریٹرز موجودہ آپریٹرز۔ ایک یوکرائنی جی ٹی-ایم یو جسے بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر میں تبدیل کیا گیا تھا، اسے 2022 میں یوکرین پر روسی حملے کے دوران ڈونباس میں روسی علیحدگی پسند افواج کے قبضے میں درج کیا گیا تھا۔ سابق آپریٹرز حوالہ جات سوویت یونین کے بکتر بند اہلکار کیریئرز ٹریکڈ بکتر بند اہلکار کیریئرز ٹریکڈ بکتر بند جنگی گاڑیاں