Third Menai Crossing
تھرڈ مینائی کراسنگ (یا (A55) تھرڈ مینائی کراسنگ) مینائی آبنائے پر ایک مجوزہ پل تھا، جو آئل آف اینگلسی کو مین لینڈ ویلز سے جوڑتا ہے۔ اس پل کو A55 کو دوہری کیریج وے کے طور پر لے جانے کی تجویز پیش کی گئی تھی، اور اس نے موجودہ A55 برٹانیہ پل کی جگہ لے لی ہوگی۔ 2001 میں ایک سرنگ کے لیے تجاویز تھیں، لیکن انہیں ناقابل فہم سمجھا گیا۔ پل کے لیے پہلی تجاویز 2007 میں پیش کی گئیں اور 2018 میں اس پل کے لیے ترجیحی راستے کا انتخاب کیا گیا۔ کراسنگ پر 400 ملین پاؤنڈ لاگت آنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا اور اس کی تعمیر میں سات سال لگیں گے۔ اگرچہ پل کے صحیح ڈیزائن کی تصدیق نہیں ہوئی تھی، لیکن ایک تیسرے فریق نے تجویز کیا کہ اسے بینڈیگیڈفران کے مجسموں کے ساتھ رکھا جائے۔ جون 2021 میں، ویلش حکومت نے موسمیاتی تبدیلی کے اخراج کے خدشات پر سڑک کی تعمیر کے منصوبوں کے جائزے کے حصے کے طور پر تجویز کی پیشرفت کو غیر معینہ مدت کے لیے روک دیا۔ دسمبر 2022 میں، حکومت نے پل کی تکمیل کے لیے 2030 کو "ممکنہ" تاریخ کے طور پر مقرر کیا تھا لیکن باضابطہ طور پر اس بات کا عہد نہیں کیا کہ آیا یہ منصوبہ آگے بڑھے گا یا نہیں۔ 14 فروری 2023 کو، ویلش حکومت نے اعلان کیا کہ کار کے استعمال کو کم کرنے کی کوششوں، اس کے ماحولیاتی اثرات اور زمین کی تزئین پر "دھبہ" ہونے کا حوالہ دیتے ہوئے پورا منصوبہ آگے نہیں بڑھے گا۔ "مینائی کوریڈور" پبلک ٹرانسپورٹ اسٹریٹجی کا جائزہ سابقہ مجوزہ کراسنگ کے منصوبوں کو تبدیل کرنے کے لیے ترتیب دیا جانا ہے، جس کی سفارشات نارتھ ویلز ٹرانسپورٹ کمیشن 2023 کے وسط تک پیش کرے گا۔ منصوبے کی مالی اعانت کے مسائل کو بعد میں حکومت نے ایک اور وجہ قرار دیا جس کی وجہ سے یہ منصوبہ آگے نہیں بڑھ سکا۔ موسمیاتی تبدیلی کے نائب وزیر لی واٹرس نے بعد میں کہا کہ کراسنگ کو انفرادی طور پر نہیں بلکہ نارتھ ویلز کے بنیادی ڈھانچے کے وسیع تر جائزے کے حصے کے طور پر دوبارہ سمجھا جا سکتا ہے۔ پس منظر اس وقت مینائی آبنائے پر دو گزرگاہیں ہیں، مینائی معطلی پل اور برٹانیہ پل، جو بالترتیب اے 5، اور اے 55 اور نارتھ ویلز کوسٹ لائن لے جاتے ہیں۔ اے 5 مینائی پل اونچائی اور چوڑائی دونوں پر پابندی ہے، جبکہ برٹانیہ برج اے 55 ڈوئل کیریج وے کا واحد حصہ ہے جہاں یہ ایک واحد کیریج وے ہے (باقی راستے پر 2 لین کے مقابلے میں 1 لین) اور اصل میں صرف ریل ٹریفک کے لیے تھا، جب تک کہ 20 ویں صدی میں اسے سڑک ٹریفک کے لیے دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا۔ 2001 میں، آبنائے کے نیچے ایک سرنگ بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی جو اینگلسی پر گیروین کے قریب ایک جگہ اور مین لینڈ پر بنگور کے قریب ایک جگہ کو جوڑتی ہے۔ اس کی امکانات کی کمی کی وجہ سے اس پر غور نہیں کیا گیا کیونکہ آبنائے میں ارضیاتی خرابی موجود تھی اور سرنگ کی لاگت زیادہ تھی۔ بعد میں تجویز کردہ حل یہ تھا کہ برٹانیہ برج کو تین لینوں میں تبدیل کیا جائے، جس میں ایک لین دن کے دوران رش کے اوقات کی ترجیح کے مطابق باری باری سمت میں ہو۔ یہ تجویز سڑک کے منصوبہ سازوں کے لیے ناقابل یقین تھی، جنہوں نے پل کو بہت تنگ قرار دیا اور ٹریفک تیز رفتار سے پل کے قریب پہنچ گئی۔ لیکن ابتدائی فزیبلٹی اسٹڈی تین لین والے برٹانیہ برج کے لیے مثبت ثابت ہوئی تھی، اور کراسنگ پر بھیڑ کو دور کرنے کے لیے اسے مسلسل ایک قلیل مدتی حل کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ 2007 میں، کراسنگ پر ایک عوامی مشاورت نے سب سے پہلے تیسری کراسنگ کی تجویز پیش کی، اور اس نے آبنائے پر ٹریفک سے نمٹنے کے لیے چار/پانچ آپشن پیش کیے۔ چار اختیارات، (یا پانچ اگر آپشن کے طور پر کوئی نیا پل شامل نہ ہو) یہ تھے: کوئی نیا پل نہ بنائیں، کیونکہ یا تو "کچھ نہ کریں" ؛ یا صرف A55 اور A5 (مینائی پل تک) کے درمیان رابطہ بڑھائیں۔ موجودہ برٹانیہ پل کو چوڑا کریں موجودہ برٹانیہ پل کے مشرق میں ایک نیا ملٹی اسپین پل بنائیں موجودہ برٹانیہ پل کے مشرق میں ایک نیا لانگ اسپین پل بنائیں موجودہ برٹانیہ پل کے مغرب میں ایک پل بنائیں۔ "کچھ نہ کریں" کے علاوہ تمام آپشنز میں A55 جنکشن 9 اور 8A، اور کچھ مشرقی پلوں کے جنکشن 8 میں بہتری بھی شامل تھی۔ عوامی مشاورت کے دوران ویلش حکومت نے مجوزہ کراسنگ کے لیے اپنے مقاصد بیان کیے۔ A55 جنکشن 7 اور 10 کے درمیان سفر کے اوقات اور سفر کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے، دیکھ بھال اور ہنگامی حالات کے دوران ایک متبادل پل فراہم کر کے نیٹ ورک کی لچک کو بہتر بنائیں، پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے لیے رسائی کو بہتر بنائیں، اور آبنائے پر محفوظ دوروں کو فروغ دیں۔ مشاورت کے 70 فیصد جواب دہندگان نے ایک نئے پل کی حمایت کی۔ اینگلسی پر ویلفا نیوئڈ نیوکلیئر پاور اسٹیشن کے 2011 کے منصوبوں کے بعد، دو موجودہ پلوں پر نئے پاور اسٹیشن کے لیے تعمیراتی سڑک ٹریفک میں اضافے پر خدشات اٹھائے گئے۔ تیسری کراسنگ کے ساتھ جسے ممکنہ حل کہا جاتا ہے۔ پاور اسٹیشن کے منصوبوں کو 2019 میں روک دیا گیا تھا، جس سے ممکنہ طور پر کراسنگ کے معاملے پر اثر پڑا۔ 2013 میں، ویلش حکومت نے اعلان کیا کہ یہ منصوبہ ان کے ایجنڈے پر واپس آ جائے گا۔ ویلش حکومت کے ایک اسٹریٹجک آؤٹ لائن بزنس کیس نے 2016 میں کراسنگ کی ضرورت کی حمایت کی۔ 2017 میں اس کراسنگ کی لاگت کا تخمینہ 135 ملین پاؤنڈ لگایا گیا تھا۔ اکتوبر 2018 میں، ویلز کے پہلے وزیر کارون جونز نے ترجیحی آپشن کا اعلان کیا۔ منتخب کردہ آپشن کو "جامنی روٹ" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، جس میں پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے لیے سہولیات کے ساتھ موجودہ برٹانیہ برج کے مشرق میں (لیکن براہ راست آگے نہیں) ایک نیا پل بنایا جائے گا۔ مشرق کی طرف جامنی رنگ کے آپشن نے پہلی پسند کے ووٹ کا 25 فیصد اور عوامی مشاورت میں جواب دہندگان کی کل اکثریت حاصل کی۔ اس وقت پل کے ڈیزائن کا انتخاب نہیں کیا گیا تھا، ایک مقامی انجینئر نے تجویز پیش کی تھی کہ اسے بینڈیگیڈفران کے مجسموں کے ساتھ رکھا جائے۔ آبنائے کے پار گارت پیئر کو پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کی گزرگاہ کے طور پر بڑھانے کی تجویز بھی ایک مقامی نے پیش کی تھی، لیکن اسے غیر حقیقی سمجھا گیا۔ پلیڈ کیمرو نے 2016 میں علاقے میں ٹریفک کی بھیڑ سے نمٹنے کے لیے اس تجویز کا خیرمقدم کیا تھا۔ ویلش کنزرویٹو ایم ایس، رسل جارج نے کہا کہ اس طرح کا منصوبہ "طویل عرصے سے زیر التواء" تھا۔ توقع کی جارہی تھی کہ تعمیر 2021 میں شروع ہوگی اور ممکنہ طور پر کھل جائے گی، لیکن کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے اس میں تاخیر ہوئی۔ جون 2021 میں 2021 کے سینڈ انتخابات کے بعد، اس منصوبے کو نائب وزیر برائے موسمیاتی تبدیلی (ٹرانسپورٹ کی ذمہ داری کے ساتھ) لی واٹرس نے ویلز میں سڑک کی تعمیر کے تمام مجوزہ منصوبوں اور خدشات پر کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے جائزے کے حصے کے طور پر غیر معینہ مدت کے لیے روک دیا تھا۔ موسمیاتی تبدیلی۔ نومبر 2022 تک ایک فیصلہ متوقع تھا، لیکن تاخیر ہوئی، واٹرس نے نومبر 2022 کے برطانیہ کے خزاں کے بیان میں کٹوتیوں کو چانسلر آف ایکسچیکر، جیریمی ہنٹ کی طرف سے تاخیر کی وجہ قرار دیا۔ دسمبر 2022 میں، ویلش حکومت نے اعلان کیا کہ 2027 تک ایک نئی کراسنگ کی تعمیر شروع ہو رہی ہے، اور 2029-30 تک مکمل ہونے کا امکان ہے، لیکن حکومت نے باضابطہ طور پر اس منصوبے کا عہد نہیں کیا تھا۔ تاہم واٹرس نے کہا کہ اس طرح کی کراسنگ کی تعمیر میں سات سال لگیں گے۔ یہ اعلان فوری حفاظتی مرمت کے لیے اکتوبر 2022 سے 2023 کے اوائل تک مینائی معطلی پل کی عارضی بندش کے بعد کیا گیا ہے، جس کی وجہ سے برٹانیہ پل اور مقامی علاقے میں شدید بھیڑ ہے، اور میڈیا نے تیسری کراسنگ کے لیے اس بڑھتی ہوئی کال کی اطلاع دی۔ 14 فروری 2023 کو اس منصوبے کا اعلان کیا گیا کہ وہ ویلش حکومت کے سڑکوں کے جائزے کے حصے کے طور پر، کار کے بڑھتے ہوئے استعمال اور اس وجہ سے کاربن کے اخراج کے خدشات پر آگے نہیں بڑھے گا۔ اس منصوبے کو ختم کرنے سے پہلے حکومت نے اس منصوبے کی منصوبہ بندی پر 20 لاکھ پاؤنڈ خرچ کیے ہیں۔ سڑکوں کے جائزے میں کہا گیا ہے کہ کار کے استعمال کو کم کرنے کی کوششوں کی وجہ سے یہ منصوبہ آگے نہیں بڑھنا چاہیے جس سے نیا پل بے کار ہو جائے گا اور اس کا بڑا ماحولیاتی اثر پڑے گا۔ جائزے میں کہا گیا ہے کہ جامنی رنگ کے راستے کی تعمیر مقامی محفوظ ایس ایس ایس آئی اور ایس اے سی پر "بڑے" سے "اعتدال پسند" اثرات کا سبب بنے گی، ساتھ ہی قدیم جنگل کو تباہ کرے گی اور "موجودہ زمین کی تزئین پر ایک دھبہ" ہوگی۔ جائزے میں بیان کردہ ٹریفک ماڈلز نے 2017 سے 2038 تک برٹانیہ اور مینائی معطلی پلوں پر ٹریفک میں بالترتیب 17 فیصد اور 18 فیصد کا متوقع اضافہ ظاہر کیا۔ تاہم اس طرح کے ماڈلز ویلش حکومت کے کار کے استعمال کو کم کرنے کے عزم اور نارتھ ویلز میٹرو کے اعلان سے پہلے پیش کیے گئے تھے۔ کراسنگ کی جگہ "مینائی کوریڈور" پبلک ٹرانسپورٹ حکمت عملی کا جائزہ لیا جانا ہے، جس کی پہلی سفارشات نارتھ ویلز ٹرانسپورٹ کمیشن کے ذریعے 2023 کے وسط تک پیش کی جانی ہیں کہ موجودہ پلوں کی بھیڑ اور لچک کو کیسے بہتر بنایا جائے۔ ڈیلی پوسٹ نے ممکنہ متبادل بہتری کے طور پر ونڈ شیلڈنگ، نئے ٹریفک کنٹرول اور اشارے کو بڑھایا۔ موسمیاتی تبدیلی کے نائب وزیر لی واٹرس نے اس سکریپنگ کا جواز پیش کرتے ہوئے کہا کہ جائزے میں موسمیاتی تبدیلی اور خالص صفر سے ملاقات کے مسئلے کو فیصلہ سازی کے مرکز میں رکھا گیا ہے، اور ویلز کو خالص صفر کے ہدف کو پورا کرنے کے لیے انہیں "بار بار ایک ہی کام نہیں کرنا چاہیے"۔ واٹرس نے کہا کہ نئی سڑکیں اب بھی تعمیر کی جا رہی ہیں، حالانکہ انہیں سخت معیار پر پورا اترنا ہوگا، اور یہ کہ وہ متبادل غیر سڑک نقل و حمل کے منصوبوں میں سرمایہ کاری کر رہے ہیں۔ واٹرس نے یہ بھی تسلیم کیا کہ ہو سکتا ہے کہ حکومت کے پاس تمام منصوبوں کو فنڈ دینے کے لیے مالی وسائل نہ ہوں، اور انہوں نے برطانیہ کی حکومت کی بنیادی ڈھانچے میں سرمایہ کاری کی کمی پر تنقید کی۔ واٹرس نے کہا کہ ویلش حکومت کے فنڈز کی کمی کی وجہ سے، مختلف منصوبے "جلد ہی کسی بھی وقت نہیں ہوں گے [.] [ویلش حکومت] کو رقم نہیں ملی ہے"۔ ایک اور بیان میں، واٹرس نے کہا کہ تیسری کراسنگ کو برنز کمیشن کے ذریعہ نارتھ ویلز کے بنیادی ڈھانچے کے وسیع تر جائزے کے حصے کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے، اور یہ کہ "[کراسنگ] کے بارے میں کٹر ہونے کے بجائے" "عملی" ہونے کی ضرورت ہے۔ مجوزہ مقام کراسنگ کے لیے ترجیحی مجوزہ مقام، جو اکتوبر 2018 میں چار آپشنز کے سیٹ سے منتخب کیا گیا تھا، موجودہ برٹانیہ برج کے مشرق میں (لیکن براہ راست آگے نہیں) واقع تھا۔ یہ مقام ایک خصوصی زمین کی تزئین اور سمندری کردار کے علاقے کے ساتھ ساتھ اینگلسی اے او این بی کے اندر تھا۔ 2017 میں برٹانیہ برج کے ارد گرد تین ممکنہ مقامات پر غور کیا گیا۔ برٹانیہ پل کے مغرب میں ایک 'سرخ آپشن'، براہ راست مشرق میں ایک 'نارنجی آپشن'، یا برٹانیہ پل کے مشرق میں مزید 'جامنی آپشن'، جس میں بعد میں منتخب کیا گیا۔ تمام آپشنز میں A55 جنکشن 9 اور 8A میں کم سے کم بہتری شامل تھی۔ متبادل مقام جب فروری 2023 میں اس منصوبے کو ختم کرنے کا اعلان کیا گیا تو یہ انکشاف ہوا کہ منصوبہ سازوں نے ایک متبادل "سینا" آپشن پر غور کیا تھا، ساتھ ہی بیک اپ کے طور پر نارنجی راستے کے لیے زمین محفوظ کی تھی۔ سینا آپشن میں منتخب کردہ جامنی رنگ کے آپشن کے مقابلے موجودہ برٹانیہ برج کے قریب چار لین والا پل بنایا جانا اور موجودہ پل کے نظاروں کی حفاظت کے لیے بہت کم ڈیک ہونا شامل ہوتا۔ اس کے بعد تیسری کراسنگ تجویز کے ساتھ ایک "تھری برج پارک" کی ترقی کی تجویز پیش کی گئی تھی اس امید پر کہ تینوں پل سیاحوں کی توجہ کا مرکز بنیں گے اور "وسیع تر معاشی فوائد" فراہم کریں گے۔ تاہم، اس بات کا کوئی اشارہ نہیں تھا کہ کراسنگ پروجیکٹ کو مکمل طور پر ختم کرنے سے پہلے ویلش حکومت نے اس تجویز پر سنجیدگی سے غور کیا تھا۔ 2017 کی عوامی مشاورت کے دوران چار قسم کے پلوں کے ڈیزائن اور لاگت پر غور کیا گیا۔ زیر غور چار اقسام یہ تھیں: ایک سنگل اسپان ایکسٹریڈوس، دو اسپان ایکسٹریڈوس، دو اسپان متوازن کینٹیلیور یا ایک سنگل اسپان کیبل پر قائم پل۔ متوازن کینٹیلیور ڈیزائن کو جواب دہندگان نے اس کی کم پروفائل کی وجہ سے سب سے زیادہ پسند کیا۔ ایک مقامی سول انجینئر نے اس بات سے اتفاق نہیں کیا کہ نئے پل کا خاکہ کم ہونا چاہیے، یہ کہتے ہوئے کہ یہ "موٹر وے اوور پاس کی طرح لگتا ہے"، اس کے بجائے اس پل کو ویلش کی ایک افسانوی شخصیت بینڈیگیڈ فران کے مجسمے کے ساتھ رکھنے کی تجویز پیش کی۔ اس تصور نے ایک ڈیزائن مقابلہ جیتا، جس کے لیے بعد میں ایک پٹیشن لانچ کی گئی، جس پر تقریبا 300 دستخط موصول ہوئے۔ ویلش حکومت نے اس تصور کو اپنے پروجیکٹ کنسلٹنٹس کو اپنے تشخیص کے عمل میں شامل کیا۔ پل کو ہوا سے تحفظ فراہم کرنے کی تجویز پیش کی گئی تھی تاکہ طوفانی حالات میں پل کو سڑک ٹریفک کے لیے بند ہونے سے بچایا جا سکے۔ اس پل کو 2022 تک ویلش حکومت کی طرف سے مکمل طور پر مالی اعانت فراہم کی جائے گی۔ اگرچہ 2017 میں یہ امید کی گئی تھی کہ نیشنل گرڈ اس منصوبے کے لیے فنڈز فراہم کرے گا اگر ان کی کیبلز کو نئے پل کے ساتھ لے جایا جائے بجائے اس کے کہ وہ مجوزہ ویلفا نیوئڈ نیوکلیئر پاور اسٹیشن سے منسلک آبنائے کے نیچے 100 ملین ڈالر کی اپنی مجوزہ سرنگ کے ساتھ لے جائیں۔ علاقے کی قدرتی خوبصورتی کے تحفظ کے لیے نیشنل گرڈ نے بجلی کے ستونوں کے بجائے ایک سرنگ کی تجویز پیش کی تھی۔ پلیڈ کیمرو ایم ایس، لائر گروفائڈ نے کہا کہ مشترکہ منصوبہ کراسنگ کو "زیادہ قابل عمل" بنائے گا۔ اس تجویز کی تحقیقات کے لیے 2018 کا نیشنل گرڈ اور ویلش گورنمنٹ کا مطالعہ قائم کیا گیا تھا۔ 2017 میں کراسنگ کی لاگت کا تخمینہ 135 ملین پاؤنڈ تھا، لیکن 2022 تک بڑھ کر 400 ملین پاؤنڈ ہو گیا۔ کراسنگ کے ڈیزائن کنسلٹنٹس کو اے ای سی او ایم، آر ایم ایل اور نائٹ آرکیٹیکٹس بتایا گیا تھا۔ تنقید آبنائے کے پار ٹریفک کی پیش گوئی میں کمی کے بعد کراسنگ کا جواز کمزور بتایا گیا تھا، جس کی وجہ ہولی ہیڈ کی بندرگاہ پر بریکسٹ کے اثرات اور منصوبہ بند ویلفا نیوڈ نیوکلیئر پاور اسٹیشن کی پناہ گاہ تھی۔ تجویز کے انتظام کی طرف بھی تنقید کی گئی۔ سست پیش رفت پر منصوبے کے ساتھ سست پیش رفت ویلش حکومت کے لیے تنقید کی زد میں آ گئی ہے۔ رسل جارج کنزرویٹو ایم ایس نے اس منصوبے کی سست پیش رفت پر تنقید کی تھی، جسے جارج نے "طویل التوا" قرار دیا تھا۔ جارج نے کہا کہ اس منصوبے پر "ایک دہائی سے زیادہ عرصے سے کام چل رہا تھا [.] پھر بھی ویلش حکومت نے کچھ نہیں کیا"۔ کنزرویٹو ایم ایس مارک ایشر ووڈ نے بھی اس اعلان کے بعد سست پیش رفت پر تنقید کی کہ اس منصوبے کا جائزہ جون 2021 میں لیا جائے گا۔ آب و ہوا کی تبدیلی کے نائب وزیر لی واٹرس نے کہا کہ "ان تمام اسکیموں کا جائزہ لینے کی ضرورت ہے جو فی الحال زمین پر نہیں ہیں" اور بھیڑ کو "دوسرے طریقوں سے نمٹا جا سکتا ہے" جیسے کہ سڑک کی زیادہ دیکھ بھال اور عوامی نقل و حمل کو بہتر بنانا۔ رن اپ ایورورتھ، پلیڈ کیمرو ایم ایس نے 2022 کے آخر میں مینائی پل کی عارضی بندش کے بعد حکومت سے "فوری کارروائی" کرنے کا مطالبہ کیا۔ لی واٹرس نے جواب دیتے ہوئے کہا کہ یہ منصوبہ مستقبل قریب میں کوئی حل نہیں ہوگا اور خاص طور پر 400 ملین پاؤنڈ کی لاگت پر بہت زیادہ غور و فکر کی ضرورت ہوگی، اور پل کے بغیر متبادل قلیل مدتی انتظامات پر بھی غور کیا جا رہا ہے۔ ویلش کنزرویٹوز نے حکومت پر الزام لگایا کہ وہ 20 سالوں سے مینائی پل پر ایک معروف عیب کو ٹھیک کرنے میں ناکام رہی، جس کی وجہ سے اسے عارضی طور پر بند کر دیا گیا، اور تیسرے کراسنگ کی تجویز کو تیز کرنے کا مطالبہ کیا کیونکہ نئے پل کی تعمیر میں سات سال لگیں گے۔ اسکریپنگ اور متبادل پر 14 فروری 2023 کو، اس منصوبے کا اعلان کیا گیا تھا کہ وہ ویلش حکومت کے سڑکوں کے جائزے کے حصے کے طور پر، کار کے بڑھتے ہوئے استعمال اور اس وجہ سے کاربن کے اخراج کے خدشات پر آگے نہیں بڑھے گا۔ رون اپ ایورورتھ، پلیڈ کیمرو ایم ایس نے اس سکریپنگ کو اینگلسی کے لوگوں کی "توہین" قرار دیا، اس منصوبے کو "انتہائی ضروری" قرار دیا گیا، اور بعد میں کہا کہ موجودہ "انتہائی کمزور کراسنگ [مینائی آبنائے کے اوپر] [.] کو حل کرنے کی ضرورت ہوگی جسے طویل مدت کے لیے مضبوط کرنے کی ضرورت ہے۔" انہوں نے یہ بھی کہا کہ تیسری کراسنگ کے بجائے متبادل منصوبے متضاد ہو گئے ہیں۔ اے پی ایورورتھ نے اس بات پر روشنی ڈالی کہ ویلش حکومت برٹانیہ برج پر ریل لائن کو دوگنا کرنے کی امید کرتی ہے، جو اس وقت سنگل ٹریک ہے۔ جبکہ ایک ہی وقت میں آبنائے کے پار پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کے روابط میں اضافہ کریں، جو فی الحال برٹانیہ برج پر خالی جگہ کا استعمال کرتا ہے جہاں ایک اور ریل ٹریک ہوگا۔ ینیس مون کی کنزرویٹو ایم پی ورجینیا کروسبی نے تجویز کردہ اسکریپنگ پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ اس میں "عقل عامہ کی کمی ہے" اور یہ "ویلش کی معیشت کو منظم طریقے سے تباہ کر دے گی"۔ کروسبی نے استدلال کیا کہ کراسنگ پر غور کیا جانا چاہیے کیونکہ "ہماری سڑکیں سرسبز ہو رہی ہیں"، مثال کے طور پر برقی گاڑیوں کا استعمال فراہم کرتے ہیں۔ لیبر ایم ایس اور سابق وزیر ٹرانسپورٹ کین سکیٹس نے نارتھ ویلز کے زیادہ تر سڑک منصوبوں کو ختم کرنے پر نارتھ ویلز کو ٹرانسپورٹ کی منتقلی کا مطالبہ کیا۔ ویلز میں پلوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات برطانیہ میں مجوزہ پل مینائی آبنائے ویلز میں مجوزہ ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ویلز میں منسوخ شدہ منصوبے