Wolverton Works canal bridge
ولورٹن ورکس کینال پل، یا پل نمبر۔ 171 سی، جنوب مشرقی انگلینڈ میں ولورٹن، ملٹن کینز میں گرینڈ یونین کینال پر ایک پل ہے۔ یہ ویسٹ کوسٹ مین لائن سے ولورٹن ورکس میں ایک سپر لے جاتا ہے۔ یہ لندن اور برمنگھم ریلوے کے لیے رابرٹ اسٹیفنسن کی نگرانی میں 1834-1835 میں بنایا گیا تھا اور اس کے بعد سے اس میں بہت کم ترمیم کی گئی ہے۔ یہ گریڈ II * درج شدہ عمارت ہے۔ پس منظر وولورٹن ورکس، جو 1838 میں کھولا گیا تھا، لندن اور برمنگھم ریلوے نے اپنے مرکزی انجن کی دیکھ بھال کے ڈپو کے طور پر بنایا تھا۔ ولورٹن، جو اب ملٹن کینز کا حصہ ہے، کا انتخاب اس لیے کیا گیا تھا کیونکہ یہ لائن کا تقریبا نصف نقطہ تھا۔ ڈیزائن پل گرینڈ یونین کینال کے پار پٹریوں کو لے جاتا ہے۔ یہ 16 کاسٹ آئرن آئی بیم پر مشتمل ہے جو ٹریک کو سپورٹ کرتی ہے، جس میں پتھر کا اثر ہوتا ہے۔ بستیاں سرخ اور نیلی اینٹوں کے امتزاج میں ہیں۔ گارڈرز میں سے ایک میں ڈربی کی بٹرلی کمپنی کا حوالہ دیتے ہوئے، ریلیف میں مینوفیکچررز کا نشان "بٹرلی" ہوتا ہے۔ اصل گرڈرز تمام کراس بریسڈ ہیں۔ ایک، شاید اصل مشرقی چہرہ، مولڈ لکڑی سے سجایا گیا ہے۔ جب پل کو چوڑا کیا گیا تو مشرقی جانب اسٹیل یا بنے ہوئے لوہے کے گرڈر شامل کیے گئے۔ ڈیک کاسٹ آئرن پلیٹوں سے بنایا گیا تھا، جن میں سے زیادہ تر زندہ ہیں۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، پل کے دو حصے تھے، ہر آٹھ بیم چوڑے تھے، ان کے درمیان ایک خلا تھا، لیکن اس خلا کو بعد میں اسٹیل ورک سے بھر دیا گیا۔ اصل بیلسٹریڈز کو 20 ویں صدی میں لکڑی کے پیراپیٹس اور اسٹیل ریلنگ سے تبدیل کیا گیا تھا۔ رابرٹ اسٹیفنسن کے ڈیزائن کردہ یہ پل 1838 میں اس وقت کھولا گیا جب ایل بی آر نے ٹرین خدمات چلانا شروع کیں۔ پل کے ذریعے لے جانے والی لائن کا حصہ اصل میں چار پٹریوں چوڑا اور ایل بی آر کی مرکزی لائن کا حصہ تھا۔ مرکزی لائن (جسے اب ویسٹ کوسٹ مین لائن کے نام سے جانا جاتا ہے) اصل میں ولورٹن کے کاموں سے گزرتی تھی لیکن 1882 میں، لائن کا ایک نیا حصہ بنایا گیا تاکہ ٹرینوں کو کاموں کو بائی پاس کرنے کی اجازت دی جا سکے۔ اس کے بعد، پل پر ٹریفک کم ہو گئی اور اس نے مسافر خدمات کو لے جانا بند کر دیا، ممکنہ طور پر اس کی وضاحت کرتے ہوئے کہ اسے کبھی کیوں تبدیل نہیں کیا گیا۔ پل کو 1889 میں چوڑا کیا گیا تھا، اس وقت تک ایل بی آر کو لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے میں ضم کر دیا گیا تھا، جس میں کاسٹ آئرن کے بجائے لوہے کا استعمال کیا گیا تھا۔ کئی ناکامیوں کے بعد، بہت سے کاسٹ آئرن بیم پلوں کو تبدیل کر دیا گیا اور ولورٹن اب ایک نایاب زندہ بچ جانے والا ہے، اور ممکنہ طور پر اس کے سائز کا واحد ایسا پل باقی ہے۔ پل میں اب ایک ہی ٹریک ہے، جسے ڈھانچے کے مرکز میں اسٹیل پلیٹ پر سپورٹ کیا گیا ہے جسے 20 ویں صدی میں شامل کیا گیا تھا۔ اگرچہ اس پل میں ترمیم اور چوڑا کیا گیا ہے لیکن یہ اب بھی کافی حد تک وہی ڈھانچہ ہے جو اس کی تعمیر کے وقت تھا۔ یہ پل، ملحقہ ریڈنگ روم کی عمارت کے ساتھ، کاموں کا سب سے قدیم برقرار حصہ ہے۔ یہ گریڈ II * درج شدہ عمارت ہے۔ بورو آف ملٹن کینز میں گریڈ II * درج عمارتیں بھی دیکھیں حوالہ جات گریڈ II * بکنگھم شائر میں درج ریلوے پل اور ویاڈکٹ پل گریڈ II * بکنگھم شائر میں درج عمارتیں 1838 میں مکمل ہونے والی ولورٹن عمارتیں اور ملٹن کینز میں ڈھانچے۔