Delta Air Lines Flight 9877
ڈیلٹا ایئر لائنز فلائٹ 9877 ڈگلس ڈی سی-8 پر چلائی جانے والی عملے کی تربیتی پرواز تھی۔ 30 مارچ 1967 کو لوئس آرمسٹرانگ نیو اورلینز بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مصنوعی انجن آؤٹ اپروچ کے دوران اس نے اپنا کنٹرول کھو دیا اور رہائشی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ N802E ڈگلس ڈی سی-8-51 تھا۔ اسے ڈیلٹا ایئر لائنز نے 14 ستمبر 1959 کو خریدا تھا اور اس کے بعد سے اس نے کل 23,391 پرواز کے اوقات جمع کیے تھے۔ یہ طیارہ چار پراٹ اینڈ وٹنی جے ٹی 3 ڈی-1 انجنوں سے لیس تھا۔ اس میں اس سے پہلے کبھی کوئی ناکامی اور مسائل نہیں تھے۔ کشش ثقل اور ایم ٹی او ڈبلیو کے قابل قبول مرکز کے ساتھ طیارے کو ٹیک آف کے لیے بالکل ترتیب دیا گیا تھا۔ 44 سال کی عمر کے کریو کیپٹن مورس جی واٹسن نے 19,008 پرواز کے گھنٹے جمع کیے تھے، جن میں سے 475 ڈی سی-8 میں تھے۔ انہوں نے ڈی سی-3، ڈی سی-6، ڈی سی-7، ڈی سی-8، ڈی سی-9 اور سی وی 240/340/440 کے لیے ریٹنگ حاصل کی۔ انہیں 3 جون 1949 کو ملازمت پر رکھا گیا تھا۔ 48 سال کی عمر میں کیپٹن جیمز ڈبلیو مورٹن نے پرواز کے 16,929 گھنٹے جمع کیے تھے، جن میں سے 15 ڈی سی-8 میں تھے۔ انہوں نے ڈی سی-3، ڈی سی-6، ڈی سی-7، ڈی سی-9 اور سی وی 240/340/440 کے لیے ریٹنگ حاصل کی۔ انہیں 13 مارچ 1951 کو ملازمت پر رکھا گیا تھا۔ 33 سال کی عمر میں کیپٹن ولیم ٹی جیٹر، جونیئر نے فلائٹ انجینئر کی حیثیت سے 2,715 پرواز کے اوقات جمع کیے تھے، جن میں سے 529 ڈی سی-8 میں تھے۔ انہوں نے ڈی سی-6، ڈی سی-7، ڈی سی-9 اور سی وی 240/340/440 کے لیے ریٹنگ حاصل کی۔ انہیں 9 اکتوبر 1959 کو ملازمت پر رکھا گیا تھا۔ 25 سال کی عمر میں فلائٹ انجینئر ڈیوڈ ای پوسی نے فلائٹ انجینئر کی حیثیت سے 1,371 فلائٹ گھنٹے جمع کیے تھے، جن میں سے 667 ڈی سی-8 میں تھے۔ انہیں 14 نومبر 1964 کو ملازمت پر رکھا گیا تھا۔ 30 سال کی عمر میں فلائٹ انجینئر جارج پلازا نے انجینئر کی حیثیت سے کل 802 پرواز کے اوقات جمع کیے تھے۔ 3 مئی 1965 کو ان کی خدمات حاصل کی گئیں۔ پرواز اے اے آر-67-اے جی فائنل رپورٹ طیارہ سی ایس ٹی پر ریمپ سے روانہ ہوا۔ بائیں سیٹ پر اڑنے والا کپتان ٹریننگ میں تھا اور دائیں سیٹ پر چیک کپتان تھا۔ اس دن جن پائلٹوں کو تربیت دی جا رہی تھی وہ کپتان تربیت یافتہ اور فلائٹ انجینئر تربیت یافتہ تھے۔ مزید برآں، فلائٹ انجینئر-انسٹرکٹر کو مہارت کا چیک دیا جا رہا تھا۔ 00:43 پر پائلٹوں نے کنٹرولر کو مطلع کیا کہ وہ ٹیک آف کے لیے تیار ہیں اور چکر لگانا چاہتے ہیں اور پھر رن وے 1 پر اترنا چاہتے ہیں۔ وی 1 پر، طریقہ کار کے ایک حصے کے طور پر ایک انجن کو بند کر دیا گیا اور طیارے نے معمول کے مطابق اڑان بھری۔ چڑھنے کے دوران دوسرا انجن بند کر دیا گیا۔ 00:46 پر کپتان تربیت یافتہ کو مطلع کیا گیا کہ رڈر کی طاقت ختم ہو گئی ہے (یہ صرف ایک انتباہی روشنی سے ظاہر کیا گیا تھا، بجائے اس کے کہ رڈر کی طاقت کو بند کیا جائے)۔ 00:47 پر ٹاور نے انہیں رن وے 1 پر لینڈنگ کے لیے صاف کر دیا۔ وہ دو انجن والے آؤٹ اپروچ کی تقلید کریں گے، فل اسٹاپ لینڈنگ کریں گے، اور پھر رن وے 19 سے دوبارہ اڑان بھریں گے۔ اونچائی گھٹ کر 900 فٹ رہ گئی، اور فلیپس کو 25 پر مقرر کیا گیا۔ اس کے بعد اونچائی بڑھ کر 1,100 فٹ ہو گئی، جس کی وجہ سے ہوا کی رفتار 180 ناٹ تک کم ہو گئی۔ اس کے فورا بعد، لینڈنگ فلیپس کو نیچے اتارا گیا، اور طیارہ 165 ناٹ پر 650 فٹ سے نیچے اترا۔ ہوا کی رفتار تقریبا 136 ناٹ تک کم ہو گئی۔ عملے نے انجن 3 اور 4 پر طاقت بڑھا دی، کیونکہ انجن 1 اور 2 بند تھے۔ اس کی وجہ سے ہوائی جہاز ایک بڑھتے ہوئے بائیں کنارے میں داخل ہوا، جو 14 ڈگری کے نزول کے زاویے کے ساتھ 60 ڈگری پر محدود تھا۔ طیارہ رن وے کی دہلیز سے تقریبا 2,300 فٹ کے فاصلے پر بجلی کی لائنوں اور درختوں سے ٹکرا گیا۔ یہ ایک گھر کے کونے سے ٹکرا گیا، ایک پینل ٹرک سے ٹکرا گیا اور زمین سے ٹکرا گیا۔ اس نے ایک موٹل کمپلیکس کی عمارتوں کے خلاف آرام کرنے سے پہلے 2 مکانات کو پھسل دیا، تباہ کر دیا/شدید نقصان پہنچایا، جس سے زمین پر سوار تمام 6 افراد کے ساتھ 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ تفتیش کار نے اپنی پہل پر، لینڈنگ کے فلپس کو بہت جلد نیچے کر دیا۔ فلیپس کی وجہ سے ہونے والے ڈریگ کی وجہ سے ہوا کی رفتار کم ہو گئی، اور اترنے کی شرح میں اضافہ ہوا، جس پر کپتان تربیت یافتہ نے زور دینے کے بجائے ناک کو اوپر اٹھا کر جواب دیا۔ انسٹرکٹر مداخلت کرنے میں ناکام رہا، جو شاید کپتان تربیت یافتہ پر اس کے اعتماد کا نتیجہ تھا۔ عملہ شاید تھکاوٹ سے بھی متاثر ہوا تھا۔ ممکنہ وجہ تفتیش کاروں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ حادثے کی ممکنہ وجہ یہ بھی ہے: ایئربس انڈسٹری فلائٹ 129 ایئر بورن ایکسپریس فلائٹ 827 کے ایل ایم سٹی ہاپر فلائٹ 433 لاطینی کارگا کنویر سی وی-880 کریش-ایک سابق ڈیلٹا ایئر لائنز کا طیارہ جو ایک اور تربیتی پرواز میں گر کر تباہ ہوا حوالہ جات 1967 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات لوزیانا کے کینر میں ڈگلس ڈی سی-8 ایئر لائنر کے حادثات اور واقعات سے متعلق حادثات۔