JBW-Maserati
جے بی ڈبلیو-مسیراٹی، جسے جے بی ڈبلیو ٹائپ 1 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک ریس کار ہے، جسے 1958 میں برطانوی مینوفیکچرر اور کنسٹرکٹر، جے بی ڈبلیو نے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا۔ یہ کھلے پہیے اور بند پہیے دونوں کے انداز میں دوڑتا تھا۔ اس نے 1959 اور 1961 کے درمیان فارمولا لبری ایونٹس کے ساتھ ساتھ 4 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ گراں پری ریسوں میں حصہ لیا۔ 1959 برٹش گراں پری میں ڈیبیو کیا، لیکن اس عرصے کے دوران کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ یہ ابتدائی طور پر قدرتی طور پر پرجوش (لیکن بعد میں ایک کم پیمانے پر) ماسیراٹی 4 سلنڈر انجن چار سلنڈر انجن سے چلتا تھا، جو 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کے ذریعے پیچھے پہیوں کو ڈرو کرتا ہے۔ فارمولا ون ریسنگ میں اپنے وقت کے دوران اس نے کوئی عالمی چیمپئن شپ پوائنٹس حاصل نہیں کیے۔ جے بی ڈبلیو کوپر ٹی 43 اور ٹی 45 کے ساتھ فارمولا ٹو ریس میں مقابلہ کرنے والے دو سیزن کے بعد، برائن نائلر نے 1959 میں فارمولا ون میں داخل ہونے کا فیصلہ کیا۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے فریڈ ولکنسن نے ایک کار-جے بی ڈبلیو ٹائپ 1-بنائی جو عصری کوپر ڈیزائنوں سے بہت زیادہ متاثر تھی، اور ڈرائیور کے پیچھے اس کے ماسیراٹی انجن کو لے کر جاتی تھی۔ جے بی ڈبلیو-مسیراٹی کا پہلا ظہور 2 مئی 1959 کو سلورسٹون میں پری سیزن بی آر ڈی سی انٹرنیشنل ٹرافی نان چیمپئن شپ ریس میں ہوا۔ نایلر کوالیفائنگ ٹائم پوسٹ کرنے کے لیے بہت دیر سے پہنچا، اور گیئر باکس کی ناکامی کے ساتھ ریس کے لیپ 41 پر ریٹائر ہو گیا۔ 18 جولائی کو نائلر 1959 میں اینٹری میں برٹش گراں پری میں جے بی ڈبلیو کار میں نظر آئے۔ اگرچہ وہ ٹونی بروکس، جیک چیئرمین اور آئور بیوب جیسے معروف ڈرائیوروں سے آگے کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہے، لیکن ایک بار پھر جے بی ڈبلیو نے نائلر کو نیچے جانے دیا اور گاڑی کا ٹرانسمیشن لیپ 18 پر ناکام ہو گیا۔ 26 ستمبر کو اولٹن پارک میں گولڈ کپ ریس کے لیے پریکٹس کے دوران نائلر کے حادثے کا شکار ہونے کے بعد، اس سال ایک فائنل آؤٹ کے نتیجے میں وہ کوالیفائی کرنے میں بھی ناکام رہا۔ جے بی ڈبلیو ٹائپ 1 14 مئی 1960 کو اگلے سال کی بین الاقوامی ٹرافی ریس تک دوبارہ ظاہر نہیں ہوا۔ جب کہ نائلر اور جے بی ڈبلیو-مسیراٹی نے 25 ویں اور آخری مقام پر کوالیفائی کیا، اختتام تک انہوں نے 11 ویں پوزیشن تک رسائی حاصل کر لی تھی، یہ کار مسابقتی ایونٹ میں پہلی بار اتنا فاصلہ طے کر چکی تھی۔ بدقسمتی سے نائلر کے لیے، ورلڈ چیمپئن شپ سیزن کی پہلی ریس، 1960 موناکو گراں پری، اس طرح کے مثبت نتائج فراہم کرنے کے لیے نہیں تھی اور وہ ایک بار پھر کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ تاہم، ان کی اگلی دوڑ، 1960 کی برٹش گراں پری نے برائن نائلر کو 18 ویں مقام پر کوالیفائی کرنے کے بعد 13 ویں مقام پر گھر آنے کے بعد، ان کی اب تک کی بہترین چیمپئن شپ فنش فراہم کی۔ یکم اگست کو برانڈز ہیچ سلور سٹی ٹرافی ایونٹ میں ان کی فارم کا سلسلہ جاری رہا، جہاں وہ 11 ویں نمبر پر رہے۔ جب نایلر نے مونزا میں 1960 کے اطالوی گراں پری کے لیے 7 ویں پوزیشن پر جے بی ڈبلیو-مسیراٹی کو کوالیفائی کیا تو چیزیں جے بی ڈبلیو ٹیم کی تلاش میں لگ رہی تھیں، لیکن ان کی قسمت بدلنا شروع ہو گئی تھی اور 42 ویں گود میں کار کا گیئر باکس ناکام ہو گیا تھا۔ 1960 کے سیزن کے بقیہ حصے میں ایک اور عالمی چیمپئن شپ ریس (امریکہ میں) اور دو غیر چیمپئن شپ ایونٹس کے نتیجے میں جلد ریٹائرمنٹ ہوئی۔ 1961 کے انٹرکانٹینینٹل فارمولا ایونٹس میں جے بی ڈبلیو-مسیراٹی کے مزید آؤٹ تھے، لیکن ہر موقع پر، نائلر ختم کرنے میں ناکام رہے۔ یہ کار کچھ غیر چیمپئن شپ مقابلوں میں 1.5-liter ماسیراٹی انجن کے ساتھ بھی چلائی گئی، لیکن اس کا کوئی بہتر نتیجہ نہیں نکلا۔ حوالہ جات فارمولا ون کاریں اوپن وہیل ریسنگ کاریں کار آف انگلینڈ اسپورٹس ریسنگ کاریں 1950 کی دہائی کی کاریں