Charles Hardy (Royal Navy officer, died 1744)
وائس ایڈمرل سر چارلس ہارڈی (1680-27 نومبر 1744)، جسے سر چارلس ہارڈی دی ایلڈر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، اٹھارہویں صدی کا رائل نیوی کا افسر تھا۔ ہارڈی 1695 میں رائل نیوی میں داخل ہوئے، اپنے کزن کیپٹن تھامس ہارڈی کے جہاز ایچ ایم ایس پینڈینس میں شامل ہوئے۔ 1701 میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد، انہوں نے 1705 میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے لائن کے کئی جہازوں میں خدمات انجام دیں۔ ہارڈی نے 1709 میں ایچ ایم ایس ڈن وچ کی کمان سنبھالنے سے پہلے انگلش چینل، بحیرہ روم اور شمالی سمندروں میں سلوپس کی کمان سنبھالی، جس میں انہیں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ ہارڈی نے 1718 اور 1720 کے درمیان عظیم شمالی جنگ کے دوران دو جہازوں کی کمان سنبھالنے سے پہلے جمیکا میں ایک سال تک خدمات انجام دیں۔ کئی بار کمان تبدیل کرنے کے بعد، 1727 میں اس نے ایچ ایم ایس کینٹ میں جبرالٹر کے تیرہویں محاصرے میں لڑائی لڑی۔ ہارڈی نے 1730 اور 1742 کے درمیان شاہی یاٹ ایچ ایم وائی کیرولینا کی کمان سنبھالی، جسے 1732 میں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ 1742 میں انہیں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور دسمبر 1743 میں وہ وائس ایڈمرل کے عہدے پر فائز ہوئے۔ اسی مہینے میں وہ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی، پورٹسماؤت کے رکن پارلیمنٹ اور چینل فلیٹ کے سیکنڈ ان کمانڈ بن گئے۔ چینل فلیٹ میں ہارڈی نے ان چالوں میں حصہ لیا جس نے برطانیہ پر منصوبہ بند فرانسیسی حملے کو روک دیا، اور کنگ جارج کی جنگ کے آغاز پر بحیرہ روم کے بیڑے میں نقل و حمل کے لیے ایک اسکواڈرن کے ساتھ بھیجا گیا۔ مئی 1744 میں یہ کام مکمل کرنے کے بعد وہ 8 مئی 1744 کی کارروائی میں اپنا ایک اسکواڈرن کھو کر انگلینڈ واپس آئے۔ وہ ایڈمرلٹی واپس آئے، جہاں 27 دسمبر کو ان کا انتقال ہوا۔ نیول سروس ارلی سروس چارلس ہارڈی 1680 کے آس پاس گرنزی میں پیدا ہوئے، فلپ لی ہارڈی (وفات 1705) کے بیٹے، گرنزی پر گیریژن کے کمشنر، اور میری لی فیلول۔ ان کے دادا، جان لی ہارڈی، جرسی کے سالیسیٹر جنرل تھے، اور وہ مستقبل کے ریئر ایڈمرل سر تھامس ہارڈی کے کزن تھے۔ 30 ستمبر 1695 کو چارلس نے تھامس کے پیچھے رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 50 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس پینڈینس تھامس کی کمان والے جہاز میں رضاکار کے طور پر شامل ہوئے۔ 32 بندوقوں والے فریگیٹس ایچ ایم ایس پورٹسماؤت اور ایچ ایم ایس شیرنیس پر خدمات انجام دینے کے بعد، ہارڈی کو 28 فروری 1701 کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس عہدے پر ہارڈی کو ایچ ایم ایس ریزولوشن لائن کے 70 بندوق والے جہاز کا تیسرا لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا، جو کیپٹن باسل بیومونٹ کی کمان میں تھا۔ دسمبر 1702 میں ہارڈی دو سال کے لیے 50 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس ویماؤتھ میں چلا گیا، مؤخر الذکر نے شمالی سمندر میں گزارا۔ 27 نومبر 1705 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی پانے سے پہلے، انہوں نے دسمبر 1704 میں گارڈشپ ایچ ایم ایس رائل این میں کچھ وقت کے لیے انگلش چینل میں خدمات انجام دیں۔ ہارڈی کی پہلی کمان انگلش چینل میں ماہی گیری کے تحفظ کے فرائض پر 10 بندوقوں والی ایچ ایم ایس ویزل تھی، جس کی کمان اس نے ستمبر 1706 تک کی جب اسے وائس ایڈمرل سر جان لیک نے 10 بندوقوں والی ایچ ایم ایس سوئفٹ میں منتقل کیا۔ کیپٹن ہارڈی نے 1706 کے موسم سرما میں شمالی سمندر میں جانے سے پہلے بحیرہ روم میں سوئفٹ کی اپنی کمان کا آغاز کیا۔ وہ 14 جنوری 1709 تک سلوپ کی کمان میں رہے جب انہیں 20 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس ڈن وچ کی کمان دی گئی، جس میں انہیں 28 جون 1709 کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ شمالی سمندر میں تعینات، ڈن وچ انگلینڈ کے مشرقی ساحل سے سفر کرنے والے دستوں کے لیے تخرکشک کے طور پر کام کرتا تھا۔ ہارڈی 24 اگست کو ڈن وچ پر سوار نہیں تھے جب جہاز نے فرانسیسی پرائیویٹر لی چیسیور کو پکڑ لیا، لیکن فروری 1710 تک کمان میں واپس آ گئے تھے جب ڈن وچ نے ایک 10 بندوقوں والے پرائیویٹر کو پکڑ لیا جو ساحلی جہاز رانی پر حملہ کر رہا تھا۔ ڈن وچ چھوڑنے کے بعد، اسے 1710 میں کموڈور جیمز لٹلٹن کے بیڑے کے حصے کے طور پر جمیکا کی طرف سفر کرتے ہوئے 50 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس نونسچ کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا۔ وہ اگلے سال برطانوی پانیوں میں واپس آیا اور 8 جون کو فرانسیسی پرائیویٹر لا ٹرومپیوز پر قبضہ کر لیا۔ انہوں نے 1711 کے اختتام سے پہلے جہاز چھوڑ دیا۔ اس کے بعد ہارڈی کو ویماؤتھ کی کمان دی گئی، جس میں وہ پہلے خدمات انجام دے چکے تھے۔ اس نے ویماؤتھ چھوڑ دیا، جو 1715 میں اپنے پورے دور میں پلائی ماؤتھ ڈاک یارڈ میں ریفٹ سے گزر رہا تھا۔ ہارڈی کو 1718 میں اپنا اگلا جہاز دیا گیا، نیا دوبارہ تعمیر شدہ 50 بندوقوں والا چوتھے درجے کا ایچ ایم ایس گرنزی۔ اس جہاز میں انہوں نے عظیم شمالی جنگ میں سویڈن کے خلاف ڈنمارک کی حمایت کرتے ہوئے ایڈمرل سر جان نورس کے بالٹک بیڑے میں خدمات انجام دیں۔ بیڑا 1719 میں انگلینڈ واپس آیا، ہارڈی نے 60 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس ڈیفینس میں ترجمہ کیا۔ 1720 میں بیڑا بالٹک واپس آیا، اور ہارڈی سال کے آخر تک ڈیفینس میں رہے جب نورس کا بیڑا دوبارہ انگلینڈ واپس آیا۔ ہارڈی 1722 میں ٹرینیٹی ہاؤس کے بڑے بھائی بن گئے۔ اس نے اپنی اگلی کمان جنوری 1726 میں حاصل کی، لائن ایچ ایم ایس گرافٹن کا 70 بندوقوں والا جہاز۔ وہ صرف مختصر وقت کے لیے گرافٹن میں رہے، ممکنہ طور پر کسی بیماری کی وجہ سے، اور مئی میں اس کے بجائے لائن ایچ ایم ایس کینٹ کے 70 بندوقوں والے جہاز کی کمان دی گئی۔ کینٹ نے ابتدائی طور پر ایڈمرل سر جان جیننگز کے بیڑے میں شمولیت اختیار کی جو اکتوبر میں آبنائے جبرالٹر کی طرف روانہ ہوا۔ اس کے بعد ہارڈی نے اسپین کے ساحل سے دور وائس ایڈمرل سر چارلس ویجر کے بیڑے میں شمولیت اختیار کی۔ ویجر کے ساتھ اس نے 1727 کے اوائل میں جبرالٹر کے تیرہویں محاصرے میں حصہ لیا، اینگلو ہسپانوی جنگ شروع ہو چکی تھی، اس عرصے کے کچھ حصے کے لیے ویجر نے کینٹ کو اپنے پرچم بردار کے طور پر استعمال کیا۔ نومبر میں ویجر نے ہارڈی کو کینٹ سے ایچ ایم ایس سٹرلنگ کیسل لائن کے 70 بندوقوں والے جہاز میں منتقل کر دیا جس میں وہ بحیرہ روم میں جاری رہا۔ بحری مورخ جان چارنوک نے ہارڈی کی خدمت کے اس دور کے بارے میں توہین آمیز انداز میں لکھا، یہ کہتے ہوئے کہ "اس مہم کے واقعات تقریبا اتنے غیر دلچسپ تھے کہ کسی خاص detail.a بحری سفر کے سست معمولات کی ضرورت نہیں تھی جو کسی بھی واقعہ سے اتنا یادگار ہو کہ اس سے متعلق ہونے کے قابل ہو۔" مصنف جان کیمبل نے یہ بھی نوٹ کیا کہ "اس مہم کے واقعات غیر اہم تھے"۔ ہارڈی اپریل 1728 میں ویجر کے ساتھ انگلینڈ واپس آئے۔ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی 9 فروری 1730 کو ہارڈی کو شاہی یاٹ ایچ ایم وائی کیرولینا کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا اور 26 ستمبر 1732 کو ان کی طویل بحری خدمت کے انعام میں نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ وہ کیرولینا میں رہے، جسے 1733 میں رائل کیرولائن کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، یہاں تک کہ انہیں 6 اپریل 1742 کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس کے بعد انہیں 7 دسمبر 1743 کو وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 14 دسمبر کو پورٹسماؤت کے لیے رکن پارلیمنٹ (ایم پی) کے طور پر خدمات انجام دینے کے لیے منتخب ہوئے۔ انتخابی حلقہ روایتی طور پر ایک بحری حلقہ تھا، جو ایڈمرلٹی کے زیر کنٹرول تھا۔ 13 دسمبر کو ہارڈی کو لارڈ آف دی ایڈمرلٹی کے طور پر بھی مقرر کیا گیا، جس نے ایڈمرل فلپ کیوینڈش کی جگہ لی، جن کا پچھلے سال انتقال ہو گیا تھا۔ یہ توقع کی جاتی تھی کہ لارڈز میں سے ایک ہمیشہ ایک فعال فلیگ آفیسر ہونا چاہیے، اور ہارڈی کو اس کردار کو پر کرنے کے لیے لایا گیا تھا۔ چینل فلیٹ دسمبر 1743 میں ہارڈی نے چینل فلیٹ میں ایچ ایم ایس ڈیوک لائن کے 90 بندوقوں والے جہاز پر اپنا جھنڈا لہرایا۔ انہوں نے ایڈمرل نورس کے سیکنڈ ان کمانڈ کے طور پر خدمات انجام دیں، بیڑے کے ساتھ لائن کے پچیس جہاز اور چوبیس فریگیٹ اور دیگر دستکاری پر مشتمل تھا۔ بیڑا لیفٹیننٹ جنرل جیکس ایمار ڈی روکیفیل ایٹ ڈو بوسکیوٹ کے فرانسیسی بیڑے کی تلاش میں ڈاؤنز سے روانہ ہوا، جس کے بارے میں انگریزوں کا خیال تھا کہ وہ برطانیہ پر منصوبہ بند فرانسیسی حملے میں انتظار کرنے والی فوج کی حفاظت کے لیے ڈنکرک جانے کی کوشش کر سکتا ہے۔ دونوں بیڑے 24 فروری 1744 کو ڈنگنیس کے قریب قریب مل گئے لیکن ڈی روکیفیل پیچھے ہٹ گیا اور سمندر کے بگڑتے حالات کی وجہ سے نورس اس کا پیچھا کرنے سے قاصر رہا۔ اس کے بعد نورس نے ہارڈی کی کمان میں لائن کے اپنے تین ڈیک والے جہاز اسپٹ ہیڈ میں بھیجے، تاکہ بڑے جہاز موسم سے محفوظ رہیں۔ فرانس نے 20 مارچ کو برطانیہ کے خلاف باضابطہ طور پر جنگ کا اعلان کیا، جس سے کنگ جارج کی جنگ کا آغاز ہوا۔ اس کے فورا بعد ہارڈی نے لائن کے گیارہ جہازوں کے ایک علیحدہ اسکواڈرن کی کمان سنبھالی جو بحیرہ روم کے بیڑے کو دوبارہ اسٹاک کرنے کے لیے بھیجے گئے اسٹور شپ کے لیے تخرکشک کے طور پر کام کر رہے تھے۔ ہارڈی کے پاس ان کے پرچم بردار جہاز کے طور پر ایچ ایم ایس سینٹ جارج لائن کا 90 بندوقوں والا جہاز تھا۔ ہارڈی اپریل کے آخر میں اپنے اسکواڈرن کے ساتھ روانہ ہوئے۔ اسی وقت ہسپانوی ہوانا سے ایک قیمتی قافلے کی توقع کر رہے تھے، اور اس کی حفاظت اور ممکنہ طور پر ہارڈی کو پکڑنے کے لیے، فرانسیسی ٹولن اسکواڈرن کو کیڈز میں فرانسیسیوں اور کارٹینا میں ہسپانوی کے ساتھ شامل ہونے کے لیے سمندر میں ڈال دیا گیا۔ تاہم، فرانسیسی صرف 20 ستمبر کو ٹولن سے نکلے، اور ہارڈی اپنے جہازوں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے 3 مئی کو لزبن میں داخل ہوئے۔ اس کا سفر کرتے ہوئے، اس کے اسکواڈرن کے دو جہاز، 60 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس ڈریڈناٹ اور 14 بندوقوں والے سلوپ ایچ ایم ایس گرامپس نے 27 اپریل کو فرانسیسی 26 بندوقوں والے فریگیٹ میڈی پر قبضہ کر لیا۔ لزبن میں ہارڈی نے قافلے کو چھوڑ دیا، جس کے حصوں میں جبرالٹر جانے کی توقع تھی۔ لزبن سے واپسی ہارڈی انگلینڈ کے لیے روانہ ہوا، اور 8 مئی کو 8 مئی 1744 کی کارروائی میں اس کا ایک جنگی جہاز، لائن ایچ ایم ایس نارتھمبرلینڈ کا 70 بندوقوں والا جہاز، کھو گیا۔ ہارڈی نے ایک عجیب جہاز کی تفتیش کے لیے نارتھمبرلینڈ کو اسکواڈرن سے الگ کر دیا تھا، لیکن جب موسم خراب ہوا تو اس نے جہاز کو اپنے پاس واپس آنے کا حکم دیا۔ تاہم نارتھمبرلینڈ کے کیپٹن تھامس واٹسن ٹوٹی ہوئی کھوپڑی میں مبتلا تھے، اور اس کی وجہ سے نشے میں تھے۔ اس نے آگے بڑھنا جاری رکھا اور دریافت کیا کہ عجیب سفر دراصل لائن کے دو فرانسیسی 64 بندوق والے جہاز اور ایک 26 بندوق والا فریگیٹ تھا۔ نارتھمبرلینڈ نے تینوں جنگی جہازوں پر حملہ کیا، اور اس کارروائی میں واٹسن کے جلد ہلاک ہونے کے ساتھ ہی جہاز پر فوری طور پر قبضہ کر لیا گیا۔ ہارڈی 20 مئی کو اپنے باقی سکواڈرن کے ساتھ انگلینڈ پہنچے۔ اس کے بعد انہوں نے اپنے اسکواڈرن کی کمان چھوڑ دی اور اس مہینے کے آخر میں سینٹ جارج کو چھوڑ کر ایڈمرلٹی میں اپنی نشست پر واپس چلے گئے۔ وہ 27 نومبر کو وہاں اپنے گھر میں انتقال کر گئے۔ فیملی ہارڈی نے 1715 کے آس پاس ایڈمرلٹی کے سیکرٹری یوسیاہ برشیٹ کی اکلوتی بیٹی الزبتھ برشیٹ سے شادی کی۔ 1744 سے کچھ عرصہ قبل الزبتھ کی موت سے پہلے اس جوڑے کے تین بیٹے اور تین بیٹیاں تھیں۔ ان کے بچوں میں شامل تھے: یوسیاہ ہارڈی (1715-1790)، نیو جرسی کے گورنر ایڈمرل سر چارلس ہارڈی (1714-19 مئی 1780)، رائل نیوی کے افسر ریئر ایڈمرل جان ہارڈی (وفات اپریل 1796)، رائل نیوی کے افسر نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات 1680 پیدائش 1744 اموات رائل نیوی کے نائب ایڈمرل آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے رائل نیوی کے اہلکار پارلیمنٹ کے پورٹسماؤت لارڈز کے لیے ٹرنیٹی ہاؤس کے ایڈمرلٹی ممبران۔