SS Byron
ایس ایس بائرن ایک ٹرانس اٹلانٹک سمندری جہاز تھا جو 1914 میں انگلینڈ میں بنایا گیا تھا اور 1937 میں اٹلی میں ختم کیا گیا تھا۔ اسے ویسلیفس کانسٹینٹینوس کے نام سے لانچ کیا گیا تھا، جس کا نام یونان کے کانسٹینٹین اول کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1919 میں اس کا نام بدل کر میگالی ہیلاس رکھ دیا گیا، جو سسلی اور جنوبی اٹلی میں قدیم یونانی بستیوں کا یونانی نام ہے۔ 1923 میں یونانی جنگ آزادی (1821-29) میں لارڈ بائرن (1788-1824) کے کردار کے اعتراف میں اس کا نام بائرن رکھ دیا گیا۔ اس کے پورے کیریئر میں یہ جہاز یونان کی نیشنل اسٹیم نیویگیشن کمپنی لمیٹڈ کی ملکیت تھا۔ تاہم، فرانس نے اسے 1918 میں ایک فوجی جہاز کے طور پر طلب کیا، اور اس کے یونانی مالکان نے اسے 1923 سے 1928 تک برطانیہ میں رجسٹر کیا۔ یہ جہاز اس کے دور کے عظیم ٹرانس اٹلانٹک لائنرز کے مقابلے میں چھوٹا تھا۔ لیکن 1930 کی دہائی میں بھی وہ یونانی تجارتی بیڑے کا سب سے بڑا جہاز تھا۔ بلڈنگ کیمیل، لیئرڈ اینڈ کمپنی نے یارڈ نمبر 800 کے طور پر دریائے مرسی پر برکن ہیڈ میں ویسلیفس کانسٹینٹوس بنایا۔ اسے 9 جون 1914 کو لانچ کیا گیا اور اسی دسمبر کو مکمل کیا گیا۔ اس کی رجسٹرڈ لمبائی تھی، اس کی بیم تھی اور اس کی گہرائی تھی۔ ویسلیفس کانسٹینٹینوس کے پاس 60 فرسٹ کلاس، 450 سیکنڈ کلاس اور 1,800 تھرڈ کلاس مسافروں کے لیے برتھ تھے، اور اس میں 300 کا عملہ تھا۔ اس کے قبضے میں 4,000 ٹن کارگو کی گنجائش تھی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اس کے ٹنج اور تھے۔ ویسلیفس کانسٹینٹینوس کے پاس جڑواں پیچ تھے، جن میں سے ہر ایک چار گنا توسیعی انجن سے چلتا تھا۔ اس کے جڑواں انجنوں کی مشترکہ طاقت کی درجہ بندی 1,759 این ایچ پی پر کی گئی تھی، اور اس نے اس کی رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچائی۔ نیشنل اسٹیم نیویگیشن کمپنی نے اینڈروس کے ایجین جزیرے پر ویسلیفس کانسٹینٹوس کو رجسٹر کیا۔ اس کے کوڈ لیٹر ایچ کیو ایل جی تھے۔ 13 مئی 1915 کو ویسلیفس کانسٹینٹینوس پیراس سے اپنے پہلے سفر پر روانہ ہوئی، جو پیٹراس اور نیپلز کے راستے نیویارک جا رہی تھی۔ 28 مئی کی سہ پہر کو امریکی حکام نے اسے نیویارک کے باہر ایک قرنطینہ اسٹیشن پر چار گھنٹے تک رکھا کیونکہ اس میں مشتبہ ٹائیفس کا معاملہ تھا۔ اس شام بعد میں اسے جرسی سٹی میں ڈاک کرنے کی اجازت دی گئی، لیکن مسافروں کو 29 مئی تک اترنے کی اجازت نہیں تھی کیونکہ اس وقت تک یونائیٹڈ اسٹیٹس کسٹم سروس کے افسران پوزیشن میں نہیں تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے ابتدائی حصے میں یونان غیر جانبدار تھا۔ پھر ستمبر 1915 میں بلغاریائی فوج سربیا کے خلاف متحرک ہوئی، اور یونان نے ہیلینی فوج کو متحرک کرکے جواب دیا۔ امریکہ میں رہنے والے ہیلینک آرمی کے ہزاروں ریزروسٹوں نے اس تحریک میں شامل ہونے کے لیے یونان کا سفر کرنے کی کوشش کی۔ 12 اکتوبر کو واسلیفس کانسٹینٹینوس 2,637 مسافروں کو لے کر جرسی سٹی سے روانہ ہوا، جن میں سے زیادہ تر یونانی ریزروسٹ تھے۔ اس کی گاڑی میں اتنا ہجوم تھا کہ اس کا کارگو اس کے معمول کے 4,000 کے بجائے 1,000 ٹن تک محدود تھا۔ بندرگاہ سے نکلنے کے چند گھنٹوں کے اندر ہی جہاز کو واپس بلا لیا گیا، مبینہ طور پر یونانی حکومت اور اس کے منتظمین کے درمیان اس تنازعہ پر کہ حکومت ریزروسٹوں کے یونان جانے کے لیے کمپنی کو کتنی رقم ادا کرے گی۔ اس نے 16 اکتوبر تک قرنطینہ اسٹیشن پر لنگر انداز کیا، جب وہ آخر کار بحر اوقیانوس کے اس پار مشرق کی طرف روانہ ہوئی۔ 6 اگست 1916 کو واسلیفس کانسٹینٹینوس 1,991 مسافروں کو لے کر جرسی سٹی پہنچے، جن میں سے زیادہ تر یونان سے آنے والے تارکین وطن یا مرکزی طاقتوں کے سربیا پر حملے اور قبضے سے آنے والے پناہ گزین تھے۔ 9 ستمبر کو وہ جرسی سٹی کے اپنے گیارہویں واپسی کے سفر پر پیراس سے روانہ ہوئیں۔ اس سفر کے بعد، لگتا ہے کہ اس کی ٹرانس اٹلانٹک سروس میں خلل پڑا ہے۔ 1918 تک ویسلیفس کانسٹینٹینوس کو وائرلیس ٹیلی گرافی کے لیے لیس کر دیا گیا۔ اس کا کال سائن ایس وی وی تھا۔ 1918 میں فرانس نے ویسلیفس کانسٹینٹینوس کو ایک فوجی جہاز کے طور پر طلب کیا۔ 1919 میں اسے اس کے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ میگالی ہیلاس 1919 میں اس جہاز کا نام بدل کر میگالی ہیلاس رکھ دیا گیا، جو سسلی اور جنوبی اٹلی میں میگنا گریسیا کا یونانی نام ہے۔ 3 مارچ 1921 کو یہ جہاز ڈارڈینیلیز کے منہ پر کمکلے سے ٹکرا گیا۔ اسے 8 مارچ کو بحال کیا گیا تھا۔ ایک ماخذ کا کہنا ہے کہ میگالی ہیلاس نے 12 اکتوبر 1919 کو پیٹراس اور نیپلز کے راستے پیراس اور نیویارک کے درمیان اپنے راستے پر سروس دوبارہ شروع کی۔ تاہم، 30 مئی 1921 کو نیویارک ٹائمز نے "سات سال کی غیر موجودگی کے بعد" پچھلے دن جہاز کی نیویارک واپسی کا خیرمقدم کیا۔ 1921 کے اس سفر میں اس کے مسافروں میں 200 تصویری دلہن شامل تھیں۔ 29 جولائی 1921 کو، امریکی حکام نے میگالی ہیلاس کو سینڈی ہک، نیو جرسی سے حراست میں لیا کیونکہ یونان نے ایمرجنسی کوٹہ ایکٹ کے تحت اس مہینے کے لیے اپنا امیگریشن کوٹہ استعمال کیا تھا۔ اسے یکم اگست تک بندرگاہ میں داخل ہونے کی اجازت نہیں تھی۔ یکم اکتوبر 1921 کو میگالی ہیلاس 715 مسافروں کو لے کر نیویارک پہنچی، جن میں 200 یونانی دلہن بھی شامل تھیں جو امریکہ میں مردوں سے شادی کرنے کے لیے سفر کر چکی تھیں۔ امریکی امیگریشن حکام نے امریکی یا سفارتی پاسپورٹ رکھنے والوں کے علاوہ کسی کو بھی اترنے کی اجازت نہیں دی۔ حکام نے فیصلہ دیا کہ تمام 378 اسٹیرج مسافروں کو ایلس جزیرہ لے جایا جائے گا، وہاں رکھا جائے گا اور ملک بدر کیا جائے گا۔ بائرن 1923 میں نیشنل اسٹیم نیویگیشن کمپنی نے برطانیہ کی ذیلی کمپنی، بائرن اسٹیم شپ کمپنی کی بنیاد رکھی۔ 1924 میں اس نے میگالی ہیلاس کو نئی کمپنی میں منتقل کر دیا، اس کا نام تبدیل کر کے بائرن رکھ دیا، اور اس کے اندراج کی بندرگاہ کو لندن میں تبدیل کر دیا۔ اس کا برطانیہ کا سرکاری نمبر 147667 تھا اور اس کے برطانیہ کے کوڈ کے خطوط کے کیو ٹی پی تھے۔ 12 جنوری 1923 کو بائرن نے پیراس، پاتراس اور مارسیل کے راستے استنبول اور نیویارک کے درمیان ایک نظر ثانی شدہ راستے پر خدمات انجام دینا شروع کیں۔ 4 اگست 1923 سے اس راستے کو رومانیہ کے کانسٹانٹا تک بڑھا دیا گیا۔ کارگو فائر 5 اکتوبر 1926 کو بائرن یورپ سے 697 مسافروں کو لے کر نیویارک کے قریب پہنچ رہا تھا۔ تقریبا 0500 بجے، ایمبروز چینل سے تقریبا دور، اس کے ایک کارگو ہولڈ میں آگ پائی گئی۔ اس کے عملے نے آگ پر قابو پالیا، لیکن اس نے جلد ہی اس کے بھاپ سے چلنے والے اسٹیئرنگ گیئر کو غیر فعال کر دیا، اس لیے اسے ہاتھ سے چلانا پڑا۔ تقریبا 0600 بجے بائرن نے اسے بندرگاہ میں لے جانے کے لیے معمول کے مطابق ایک پائلٹ کو سوار کیا۔ اس کے وائرلیس ٹیلی گرافسٹ نے ایک پریشانی کا اشارہ بھیجا، جس میں اس کی مدد کے لیے ٹگ بوٹس اور فائر بوٹس کی درخواست کی گئی۔ دی بیٹری کے بحری وائرلیس اسٹیشن کو بائرن کا سگنل موصول ہوا۔ فائر بوٹ ساتھ ہی آئی، اور اس میں شامل ہو گئی۔ جوڑی نے جلتی ہوئی ہولڈ میں پانی پمپ کیا۔ بائرن کے بوائیلرز اور انجن کام کرتے رہے، اور وہ دو ٹگس کی مدد سے اپنی طاقت کے تحت قرنطینہ اسٹیشن پہنچی۔ آخری سال 1928 میں بائرن نیشنل اسٹیم نیویگیشن کمپنی کی براہ راست ملکیت میں واپس آگیا، جس نے اس کی رجسٹریشن کی بندرگاہ کو واپس اینڈروس میں تبدیل کر دیا۔ اس کے نئے یونانی کوڈ کے خطوط جے جی پی ایچ کے تھے۔ 1934 تک اس کا کال سائن ایس وی اے جی تھا۔ 2 اکتوبر 1935 کو بائرن پیراس سے نیویارک کے لیے اپنے آخری سفر پر روانہ ہوئی۔ اس نے اپنے بیرونی سفر پر لزبن اور واپسی پر بوسٹن، آزورس اور لزبن کو بلایا۔ اس کے بعد یونانی حکومت نے اس کی سبسڈی واپس لے لی، اور نیشنل اسٹیم نیویگیشن کمپنی دیوالیہ ہو گئی۔ 20 فروری 1937 کو بائرن نے آخری بار پیراس چھوڑا۔ وہ شمالی اٹلی میں لا سپیزیا کے لیے روانہ ہوئی، جہاں اسے ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات کتابچہ 1914 جہاز 1921 میں سمندری واقعات 1926 میں سمندری لائنر یونان کے مسافر بحری جہاز برطانیہ کے مسافر بحری جہاز دریائے مرسی اسٹیم شپ آف یونان پر تعمیر کیے گئے برطانیہ کے ٹروپ جہازوں کے اسٹیم شپ پہلی جنگ عظیم کے یونان کے تجارتی جہاز