British Australian Oil Company
برٹش آسٹریلین آئل کمپنی لمیٹڈ ایک برطانوی ملکیت والی کمپنی تھی-جسے 1910 میں شامل کیا گیا تھا-جس نے 1911 سے 1915 کے دوران آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز میں آئل شیل کی کان کنی کی اور شیل آئل اور ریفائنڈ آئل مصنوعات تیار کیں۔ کمپنی کا پیش خیمہ آسٹریلیائی شیل سنڈیکیٹ لمیٹڈ تھا، جو 1895 میں رجسٹرڈ ہوا تھا اور اس نے کچھ 20 سالہ آئل شیل لیز کی بقیہ مدت 25,000 پاؤنڈ میں خریدی تھی۔ 1904 تک، اس نے اپنی آئل شیل پراپرٹیز، ایئرلی میں، آسٹریلیائی کیروسین آئل اینڈ منرل کمپنی کو سات شیلنگ فی ٹن شیل کی رائلٹی ادائیگی کے لیے لیز پر دی تھی۔ 1905 میں، اس نے مرورونڈی کے قریب ماؤنٹ ٹیمی میں آئل شیل لیز پر لے لیا اور 1906 کے آس پاس سے وہ اس وسائل کی تصدیق اور استحصال کرنے کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ وہاں آئل شیل کی موجودگی 1872 کے آس پاس سے معلوم تھی۔ ماؤنٹ ٹیمی میں شیل کی سیل کل موٹائی میں چار اور چھ فٹ کے درمیان تھی، جس میں 'ایکسپورٹ کوالٹی' شیل کی نچلی سیون، تقریبا 22 انچ موٹی اور 110 سے 130 امپیریل گیلن خام تیل فی لمبا ٹن، اور نچلے معیار کے آئل شیل کی اوپری سیون شامل تھی جسے اس کے باوجود شیل آئل کی پیداوار کے لیے موزوں سمجھا جاتا تھا، اگر اسے امیر 'ایکسپورٹ کوالٹی' شیل کے ساتھ مل کر کام کیا جائے۔ دسمبر 1906 تک، یہ ایک برانچ ریلوے کی تعمیر کی اجازت مانگ رہا تھا جو الزبتھ اسٹریٹ، مرورونڈی کے ساتھ ساتھ چلے گی، اور پیج ماؤنٹین کے اوپر ماؤنٹ ٹیمی سے شیل لانے کے ذرائع پر غور کر رہی تھی۔ مئی 1907 میں، یہ سرمایہ اکٹھا کرنے کے لیے ایک کمپنی قائم کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ 1907 کے وسط تک کان کی ترقی اچھی طرح سے جاری تھی، جس میں 13 آدمی کام کر رہے تھے۔ کان کے قریب ایک بستی کے لیے پچاس ایکڑ زمین الگ رکھی گئی تھی، اور وہاں پہلے سے ہی چار چھالوں کی جھونپڑیاں اور کان کنوں کی رہائش کے لیے ایک خیمہ تھا۔ ستمبر 1908 تک، ایک اہم ہولج سرنگ نے سیون میں 400 میٹر توسیع کی۔ مارچ 1910 میں، آسٹریلیائی شیل سنڈیکیٹ نے اپنی آئل شیل پراپرٹیز کو ایک نئی برطانوی کمپنی، آسٹریلیائی آئل کمپنی کو 130,000 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا۔ نئی کمپنی کا برائے نام سرمایہ 300,000 پاؤنڈ تھا، جس میں سے 170,000 پاؤنڈ ورکنگ کیپٹل کے طور پر دستیاب تھا۔ آسٹریلیائی آئل کمپنی-یہ جاننے کے بعد کہ اس نام کی ایک کمپنی آسٹریلیا میں پہلے سے موجود ہے-نے 1910 کے وسط کے آس پاس اپنا نام بدل کر برٹش آسٹریلیائی آئل کمپنی رکھ لیا۔ آپریشن، ٹکنالوجی اور مصنوعات کی تاریخ برٹش آسٹریلیائی آئل کمپنی کی مراورونڈی کے قریب کارروائیاں ماؤنٹ ٹیمی (مراورونڈی کے شمال میں) میں ایک شیل کان پر مشتمل تھیں، جو ساڑھے تین میل (5.6 کلومیٹر) لمبی، 'بلیچرٹ' قسم کی ڈبل رسی والی فضائی روپ وے ہے جس میں کان کنی کی شیل ہے، اور پیج ماؤنٹین (مراورونڈی کے قریب) کی بنیاد پر ریٹارٹس ہیں۔ ریٹرٹس 'ینگ اینڈ فائی' قسم کے عمودی ریٹرٹس تھے۔ ریٹرٹ سائٹ ایک میل (1.6 کلومیٹر) لمبی نجی برانچ ریلوے کے ذریعے جڑی ہوئی تھی، جو بیس دورانیے والے لکڑی کے پل سے گزرتی تھی جو دریائے پیجز کو عبور کرتی تھی اور مین نارتھ ریلوے لائن پر ٹیمپل کورٹ ریلوے اسٹیشن کے قریب ایکسچینج سائڈنگ پر ختم ہوتی تھی۔ برانچ لائن کا کام ایک واحد ٹینک لوکوموٹو کے ذریعے کیا گیا تھا جو کمپنی کی ملکیت تھا، سابق این ایس ڈبلیو جی آر لوکوموٹو 353۔ ریٹارٹس میں پیدا ہونے والا خام تیل پہلے دو بڑے ٹینکوں میں ذخیرہ کیا جاتا تھا، جن میں سے ہر ایک 30,000 گیلن کا ہوتا تھا، اور پھر کمپنی کی ملکیت والے ٹینک ویگنوں میں ایک ریفائنری میں بھیجا جاتا تھا جو ہیملٹن کے نیو کیسل مضافاتی علاقے میں واقع تھی۔ ریٹرٹس نے امونیا کو بطور ضمنی مصنوع بھی تیار کیا، جو امونیم سلفیٹ تیار کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ امونیا پیدا کرنے کے عمل میں استعمال کے لیے اور دیگر مقاصد کے لیے، دریائے پیجز سے پانی نکالا جاتا تھا، ایک پائپ لائن کے ذریعے ریٹرٹس کے قریب ایک ذخائر تک۔ ریفائنری مٹی کا تیل، گیس، چکنا کرنے والے تیل، پیرافن موم، چکنائی اور دیگر مصنوعات بناتی تھی۔ یہ نیو کیسل گیس ورکس سے متصل ہیملٹن جنکشن کے مغرب میں واقع تھا، اور اس کی 20 ایکڑ کی جگہ پر 100 افراد کو ملازمت دی گئی تھی۔ آسٹریلوی شیل سنڈیکیٹ سے حاصل کردہ اثاثوں میں شامل دو آئل شیل کانیں تھیں جو مرورونڈی سے دور واقع تھیں۔ کمپنی کیپرٹی کے جنوب میں ریلوے لائن کے قریب ایک کان چلاتی تھی-کراؤن رج کان-جس سے آئل شیل کو ٹاؤن گیس کی افزودگی کے لیے فراہم کیا جاتا تھا۔ اس نے اسی خطے میں ایئرلی میں گلینولن مائن کو چلایا، جس نے قریبی ٹوربن میں کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے ریٹرٹس کی فراہمی کی، یہاں تک کہ وہ ریٹرٹس 1913 کے وسط میں بند ہو گئے۔ مرورونڈی میں تعمیرات پر کام اگست 1910 میں شروع ہوا۔ 1912 کے اوائل میں، کمپنی پرامید رہی۔ خام تیل کی پیداوار اصل منصوبہ بندی سے دیر سے شروع ہوئی تھی، لیکن اس کے باوجود اکتوبر 1911 میں شروع ہوئی تھی، اور مصنوعات پراسپیکٹس میں دی گئی تاریخ سے پہلے ہی مارکیٹ میں موجود تھیں۔ اپریل 1912 میں، تباہ کن ایچ ایم اے ایس پیراماٹا پر اس کی موزونیت کی آزمائش کے لیے رائل آسٹریلیائی بحریہ کو پچاس ٹن ایندھن کا تیل فروخت کیا گیا۔ نومبر 1912 میں، کمپنی نے ڈبینچرز کا ایک کامیاب ایشو بنایا اور 150,000 پونڈ اکٹھے کیے۔ اس رقم کو ریٹارٹس کی تعداد بڑھانے کے لیے استعمال کیا جانا تھا، جس میں ریٹارٹس کے دو مزید بنچ شامل کیے جانے تھے، جس کا مقصد خام تیل کی پیداوار کو تین گنا کرنا تھا۔ تاہم، کمپنی کے منیجنگ ڈائریکٹر نے 1913 کے وسط میں آسٹریلیا کا دورہ کیا، اور شیل کے ذخائر اور مستقبل کے امکانات کے شیئر ہولڈرز کو ایک مایوس کن رپورٹ فراہم کی۔ کمپنی کو یہ دعوی کرنا تھا کہ فروری 1913 میں ماؤنٹ ٹیمی اور مرورونڈی میں اس کے کارکنوں کی ہڑتال سے اس پر شدید اثر پڑا تھا، جس کے نتیجے میں جوابی کارروائیوں کو روکنے اور ٹھنڈا کرنے کی ضرورت پڑی تھی۔ صنعتی پریشانی کا نتیجہ بڑی حد تک مختلف یونینوں کے درمیان اختلاف رائے کی وجہ سے ہوا، ایک حد بندی کا تنازعہ، یونینوں کے درمیان تنازعہ کے بجائے اور مرورونڈی میں استعمال ہونے والے عمودی جوابی ڈیزائن کی قسم، 'ینگ اینڈ فائی'، کی کارکردگی کم تھی اور اس کی آپریٹنگ لاگت اس کے ہم عصر، 'پمفرسن ریٹورٹ' سے زیادہ تھی۔ ریفائنری میں ابتدائی عمل کو گرم کرنے اور ہر ریٹورٹ میں پائرولیسس ری ایکشن شروع کرنے کے لیے کوئلے کی تھوڑی مقدار کی ضرورت تھی۔ کمپنی کی اپنی کوئلے کی کان نہیں تھی، لیکن ریفائنری اور ریٹورٹ ریل کے ذریعے کوئلے کی فراہمی کے لیے اچھی طرح سے واقع تھے۔ 1913 کے وسط تک، برٹش آسٹریلیائی آئل نے تقریبا 2,000,000 گیلن تیل تیار کر لیا تھا اور اس کی مصنوعات کی حد میں شامل تھے، "بینزولین، موٹر اسپرٹ، بینزین، ہیوی نیفتھا،" ارگولٹ "فرسٹ گریڈ مٹی کا تیل،" ٹیملٹو "سیکنڈ گریڈ مٹی کا تیل، پنٹش گیس بنانے والا مٹی کا تیل، ہلکی گیس کا تیل، ایندھن کا تیل، ڈیزل انجن کا تیل، ہلکا چکنا کرنے والا تیل، درمیانے چکنا کرنے والا تیل، بھاری چکنا کرنے والا تیل، سلنڈر کا تیل، اب بھی چکنائی، محوری چکنائی، مرکب چکنا کرنے والے تیل، لکڑی کے تحفظ کا تیل، پیرافن موم، امونیا کا سلفیٹ"۔ کمپنی نے اپنی موٹر اسپرٹ کے لیے برانڈ نام "ریڈکس" استعمال کیا، جو آسٹریلیا میں تجارتی طور پر تیار ہونے والے ابتدائی پیٹرول کار انجن ایندھن میں سے ایک تھا۔ اکتوبر 1914 تک، توسیع مکمل ہو چکی تھی، اور ایک بار پھر امید تھی کہ منافع بخش آپریشن حاصل ہو جائے گا۔ شرمناک طور پر، یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ پونڈ 20,000 سے پونڈ 50,000 مزید سرمائے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ کمپنی کی کارروائیوں سے وابستہ افرادی قوت نے 1914 کے آس پاس مرورونڈی کی آبادی کو عروج پر دیکھا۔ ماؤنٹ ٹیمی کان کی جگہ کے قریب کمپنی کی ملکیت والے کاٹیج کی ایک چھوٹی سی بستی تھی، جہاں 1911 سے 1915 تک ایک عارضی اسکول تھا۔ موت اور اس کے بعد نومبر 1914 میں ڈبینچر ہولڈرز نے ایک وصول کنندہ مقرر کیا، حالانکہ کمپنی کی انتظامیہ اس بات پر اصرار کر رہی تھی کہ یہ صرف ایک عارضی اقدام کے طور پر تھا، جس کی وجہ آسٹریلیا میں بینکنگ کی سہولیات کا انخلا تھا۔ یہ خبر کہ ملازمین کی اجرت ادا نہیں کی گئی تھی-ممکنہ طور پر ڈبینچر ہولڈنگز کو خطرے میں ڈالنا-ایسا لگتا ہے جس کی وجہ سے ڈبینچر ہولڈرز وصول کنندہ لانے پر مجبور ہوئے۔ 3 فروری 1915 کو ہیملٹن ریفائنری میں ایک بڑی آگ شاید آخری تنکے تھی، کیونکہ مرورونڈی اور ہیملٹن میں تمام کام مارچ 1915 تک بند ہو چکے تھے۔ فروری 1915 کے دوران وادی کیپرٹی میں کراؤن رج کان پر کام پہلے ہی بند ہو چکا تھا۔ وصول کنندگان 1916 کے وسط میں متحرک اثاثے اور تیل کے بقیہ ذخائر فروخت کر رہے تھے۔ کچھ سالوں تک غیر استعمال شدہ رہنے کے بعد، بڑے اثاثوں کو ٹرسٹی کے ذریعے ڈبینچر ہولڈرز کے لیے 1919 میں فروخت کے لیے رکھا گیا۔ ستمبر 1922 میں، کامن ویلتھ آئل ریفائنریز نے اعلان کیا کہ "نیو کیسل اور مرورونڈی میں برطانوی آسٹریلیائی آئل کمپنی کے پلانٹ کا کافی حصہ اس کمپنی کے لیکویڈیٹرز سے خریدا گیا تھا، اور ریفائنری سائٹ پر منتقل کر دیا گیا تھا"۔ انہوں نے 1923 کے دوران وکٹوریہ کے لاورٹن میں اپنی نئی آئل ریفائنری میں بحالی کے لیے ہیملٹن میں ریفائنری سے سامان ہٹا دیا۔ یہ ہیملٹن آئل ورکس سائٹ کا اختتام نہیں تھا، اور اسے دوسری جنگ عظیم کے بعد کے سالوں میں-باریگن میں کان کنی کے شیل کا استعمال کرتے ہوئے-شیل آئل کی پیداوار کے لیے دوسروں کے ذریعے دوبارہ استعمال کیا جا رہا تھا۔ ہیملٹن ریفائنری سائٹ کو بعد میں شیل نے 2014 تک فیول ڈپو کے طور پر استعمال کیا۔ برٹش آسٹریلین آئل کمپنی لمیٹڈ، جو نومبر 1914 سے وصول کنندہ تھی، کا اندراج 1933 میں منسوخ کر دیا گیا۔ اس کے عصری حریف شیل آئل پروڈیوسر، کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے برعکس، اس کی زیادہ سرمایہ کاری نہیں کی گئی تھی، اس نے موجودہ آبادی کے مراکز اور نقل و حمل کے روابط کے قریب سمجھدار مقامات پر اپنی ریفائنری اور ریفائنری کھڑی کی تھی، اور اس نے اپنا پلانٹ کھڑا کیا تھا اور تیزی سے کام شروع کر دیا تھا۔ اس کے باوجود کمپنی منافع بخش طریقے سے کام کرنے میں ناکام رہی تھی۔ 1923 میں، آسٹریلیائی شیل آئل پیٹی لمیٹڈ نے ماؤنٹ ٹیمی شیل کے لیز حاصل کیے۔ آسٹریلیائی شیل آئل کارپوریشن لمیٹڈ 1924 میں قائم کیا گیا تھا، جس کا مقصد امریکی ایجاد کردہ برونڈر ریٹرٹنگ کے عمل کا استعمال کرتے ہوئے ماؤنٹ ٹیمی وسائل سے فائدہ اٹھانے کے لیے اپنے فلوٹ میں اٹھائے گئے سرمائے کو استعمال کرنا تھا۔ تاہم، مرورونڈی میں اہم کام کرنے سے پہلے، تسمانیا کی حکومت نے تسمانیا میں تیل کے شیل کے ذخائر کے استحصال میں دلچسپی لینے کے لیے کمپنی سے رابطہ کیا تھا۔ کمپنی نے بعد میں تسمانیا کے مرسی ویلی کے علاقے میں لیٹروب کے قریب کان کنی اور شیل آئل نکالنے کی کارروائیاں شروع کیں، اور مرورونڈی میں آئل شیل انڈسٹری کا کوئی احیا نہیں ہوا۔ ایک عصری رپورٹ کے مطابق، مرورونڈی پلانٹ کو 1923 کے آس پاس جزوی طور پر ختم کر دیا گیا تھا-اس کے فضائی روپ وے کو مئی 1923 سے پہلے کسی وقت ختم کر کے فروخت کر دیا گیا تھا-لیکن ایسا لگتا ہے کہ اس کا آخری خاتمہ اس وقت ہوا جب بقیہ پلانٹ کو 1929 میں شاید سکریپ کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا۔ برانچ ریلوے کو 1931 میں اٹھا لیا گیا۔ باقیات برانچ ریلوے کی تشکیل کا ایک حصہ، موجودہ مین نارتھ ریلوے اور دریائے پیجز کے درمیان، اب بھی مڑے ہوئے کنارے کے طور پر قابل دید ہے۔ پرانے ریلوے روٹ کا ایک اور حصہ مرورونڈی میں الزبتھ اسٹریٹ ہے۔ 2015 میں، جدید دور کی ڈو بوائے اسٹریٹ کے شمال میں زمین پر، ریٹرٹس کی جگہ پر، اینٹوں کے کچھ ڈھانچوں کے کھنڈرات اور فضائی روپ وے کے ٹرمینل پوائنٹ کی بنیاد تھی۔ بصورت دیگر، مرورونڈی یا ہیملٹن میں ریفائنری میں شیل آئل کا بہت کم کام باقی ہے۔ پاور ہاؤس میوزیم کے مجموعے میں آئل شیل کا ایک ٹکڑا اور تیل کے نمونوں پر مشتمل 47 بوتلیں شامل ہیں، یہ سب برٹش آسٹریلین آئل کمپنی نے تیار کیے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں آسٹریلیا میں شیل آئل آپریشنز کی فہرست کامن ویلتھ آئل کارپوریشن حوالہ جات آسٹریلیا کی غیر فعال تیل اور گیس کمپنیاں آسٹریلیا کی شیل آئل کمپنیاں