East Street Valley
ایسٹ اسٹریٹ ویلی پٹسبرگ کے نارتھ سائیڈ کا ایک پڑوس تھا جو قصاب کی دوڑ کے تاریخی راستے کے ساتھ شمال کی طرف پھیلا ہوا تھا، جو کبھی رہائش گاہوں، دکانوں، صنعتوں اور شہری اور مذہبی اداروں کا گھر تھا۔ پارک وے نارتھ کی تعمیر سے پہلے اس محلے کو منہدم کر دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے کئی دہائیوں میں سینکڑوں باشندے بے گھر ہو گئے تھے۔ تاریخ ابتدائی تاریخ جیسا کہ یہ خطہ جو پہلے الیگھینی شہر کے نام سے جانا جاتا تھا 18 ویں صدی کے اوائل میں سینکڑوں کے بورو سے بڑھ کر ہزاروں کے شہر میں پہنچ گیا، بہت سے جرمن تارکین وطن سمیت لوگوں نے ننری ہل اور اسپرنگ ہل کے درمیان وادی میں آباد ہونا شروع کر دیا۔ کوریڈور الیگھینی کے ڈوئش ٹاؤن سیکشن کی ایک گھنے شاخ بن گیا، جس میں فیکٹریوں اور دیگر صنعتی ڈھانچوں کے ساتھ رہائش گاہیں تیار ہو رہی تھیں۔ عوامی نقل و حمل سب سے پہلے 1880 کی دہائی کے اوائل میں پیپلز پارک مسافر ریلوے کمپنی کے زیر انتظام گھوڑے سے کھینچی جانے والی اسٹریٹ کاروں کی شکل میں پڑوس میں پہنچا۔ 1907 تک، جب پٹسبرگ نے باقی الیگھینی کے ساتھ وادی پر قبضہ کر لیا، تو ایسٹ اسٹریٹ ویلی میں ایک اسکول، ایک لکڑی کا باغ، ایک صابن کی فیکٹری، ایک گلوکاری سوسائٹی، دو میٹ پیکرز، تین گرجا گھر، اور متعدد دیگر چھوٹی دکانیں اور ادارے تھے۔ "شہری تجدید" اور ایسٹ اسٹریٹ ویلی ایکسپریس وے لوور نارتھ سائیڈ کو ایک خوشحال، کار دوستانہ، "ٹاورز ان دی پارک" شہر کے مرکز کی تصویر میں دوبارہ بنانے کی کوششیں 1939 کے اوائل میں شروع ہوئیں، جب فیڈریشن آف سوک باڈیز نامی ایک مقامی اتحاد نے کچی آبادیوں کی صفائی، گلی کی بہتری، اور رئیل اسٹیٹ کی ترقی کی وکالت کی۔ 1954 میں نارتھ سائیڈ اسٹڈی کی اشاعت کے ساتھ منصوبے مزید مربوط ہوئے۔ ایک بار پھر، منصوبہ سازوں اور کاروباری رہنماؤں نے بلائٹ کو دور کرنے، تجارت میں اضافہ کرنے، ٹریفک کی بھیڑ کو کم کرنے اور مزید پارکنگ فراہم کرنے کے لیے لوئر نارتھ سائیڈ کے زیادہ تر تعمیر شدہ ماحول کی بحالی کے اپنے ارادے کا اظہار کیا۔ انہوں نے کئی نئی شاہراہیں تجویز کیں، جن میں سے ایک کار کے مالک مضافاتی علاقوں کو ایسٹ اسٹریٹ ویلی کے راستے ڈاون ٹاؤن پٹسبرگ اور نارتھ شور سے جوڑے گی۔ اگرچہ نارتھ سائیڈ اسٹڈی میں یہ واضح طور پر بیان نہیں کیا گیا تھا، لیکن اگر نہیں تو وادی کے تمام باشندے اس طرح کی شاہراہ سے بے گھر ہو جائیں گے۔ ایسٹ اسٹریٹ ویلی ایکسپریس وے کے لیے عوامی منصوبہ بندی کی ملاقاتیں، جیسا کہ یہ منصوبہ جانا جاتا ہے، 1963 میں شروع ہوئی اور دہائی بھر جاری رہی، اس دوران ایک شاہراہ مانچسٹر کے پڑوس سے گزرتی ہے اور تقریبا 850 خاندان اور درجنوں کاروبار تباہ ہونے والی گیند سے فرار ہو گئے۔ نئے ڈب شدہ الیگھینی سینٹر۔ اس طرح حکومتی منصوبہ سازوں کو مقامی باشندوں-خاص طور پر ہائی وے ایمرجنسی اینڈ ریلوکیشن ٹیم، یا ہارٹ کے ممبروں کی طرف سے شدید مزاحمت کا سامنا کرنا پڑا، جنہوں نے متاثرہ جائیداد کے مالکان کے ساتھ منصفانہ سلوک اور بہتر معاوضے کی کوشش کی-نیز تاریخی تحفظ کاروں سے، جنہوں نے 1974 میں روٹ میں تبدیلی کے لیے جدوجہد کی جس کی نقاب کشائی کی گئی تھی۔ سینٹ بونیفیس رومن کیتھولک چرچ۔ ایکسپریس وے کے خلاف نسبتا کم مظاہرے ہوئے۔ 1963 میں، پین ڈاٹ نے اندازہ لگایا کہ ایسٹ اسٹریٹ ویلی میں مجوزہ رائٹس آف وے کے اندر یا تو 480 یا 640 خاندان رہ رہے تھے۔ 1981 تک، 805 خاندانوں اور افراد کو منتقل کر دیا گیا تھا اور 134 کاروباروں کو منتقل یا بند کر دیا گیا تھا۔ دریں اثنا، 133 خاندانوں، 130 افراد، اور 88 کاروباروں کو اب بھی نقل مکانی کی ضرورت ہے۔ رہائشیوں کے لیے نقل مکانی کی افراتفری اور دل کی تکلیف، جن میں سے بہت سے محنت کش طبقے کے تھے، 1970 اور 1980 کی دہائی کے دوران پٹسبرگ کے علاقے میں غیر صنعتی کاری اور بے روزگاری کی وجہ سے مزید بڑھ گئی۔ 16 جون 1982 کو، نارتھ سائیڈ اسٹڈی کے تقریبا تین دہائیوں بعد، اور جیسے ہی شہری ایکسپریس ویز کے لیے جوش و خروش کم ہونا شروع ہو گیا تھا، میئر رچرڈ کالیگیری، گورنر ڈک تھورنبرگ، اور پٹسبرگ اسٹیلرز کے مالک اور نارتھ سائیڈر آرٹ رونی سمیت شہری رہنماؤں نے ایکسپریس وے کی سنگ بنیاد کا جشن منایا۔ آپٹومیٹرسٹ اور ہارٹ آرگنائزر مارٹی کراس نے ایک رپورٹر کو بتایا، "میں آپ کو یقین دلاتا ہوں کہ آج جشن منانے والے لوگ آرام سے رہتے ہیں۔ وہ ماؤنٹ جیسی جگہوں پر رہتے ہیں۔ لبنانی یا فاکس چیپل۔ انہیں نقل مکانی سے خطرہ نہیں ہے۔ اگر وہ چاہیں تو انہیں ایک اچھا وکیل مل سکتا ہے۔ " حوالہ جات پٹسبرگ میں پڑوسیوں کی شہری تجدید