Te Ara ki Uta ki Tai
تی آرا کی اٹا کی تائی ()، جسے گلین انس سے تاماکی ڈرائیو کے مشترکہ راستے کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، آکلینڈ، نیوزی لینڈ میں اوراکی اور گلین انس کے مضافات کو جوڑنے والا ایک مشترکہ راستہ ہے۔ یہ وادی پوریوا اور مشرقی ٹرانسپورٹ کوریڈور سے گزرتا ہے، اور اس کی زیادہ تر لمبائی نارتھ آئی لینڈ مین ٹرنک ریلوے لائن سے متصل ہے۔ 2002 میں ایک حکمت عملی کے مطالعے میں مختلف وجوہات کی بناء پر کوریڈور میں ایک نئی موٹر وے کی تعمیر کی ضرورت بتائی گئی تھی (جیسا کہ کئی دہائیوں پہلے منصوبہ بنایا گیا تھا)، بشمول مضافاتی سڑکوں کو محفوظ اور کم آلودہ بنانے کی ضرورت۔ مارچ 2004 میں، آکلینڈ شہر کے میئر جان بینکوں نے ہوبسن بے کے ذریعے موٹر وے اسکیم کی تجویز پیش کی۔ اس اسکیم کے خلاف کافی کمیونٹی اور سیاسی مزاحمت تھی، جس کی بڑی وجہ تجویز کی لاگت (پورے ملک کے ٹرانسپورٹ فنڈنگ بجٹ کے چار سال کے برابر) اور اس کا اثر متعدد قائم شدہ محلوں کے ساتھ ساتھ تامکی ڈرائیو، پرنیل باتھ اور کئی ماحولیاتی حساس علاقوں پر پڑے گا۔ نظر ثانی شدہ ڈیزائن کے بعد بھی، اثرات اب بھی زیادہ تھے، اور قیمتوں میں اضافے کے ساتھ (NZ $3.9 بلین کے بدترین کیس تخمینے کے ساتھ)، کوریڈور تیزی سے ایک سیاسی بونڈوگل بنتا جا رہا تھا۔ آکلینڈ سٹی کونسل ٹرانسپورٹ اینڈ اربن لنکیجز کمیٹی نے 10 دسمبر 2004 کو عوامی نقل و حمل کو بہتر بنانے اور موجودہ مقامی سڑکوں پر گنجائش بڑھانے کے حق میں منصوبہ بند موٹر وے جزو کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ مشترکہ راستہ جون 2014 میں، آکلینڈ ٹرانسپورٹ اور واکا کوٹاہی نے میکینکس بے اور گلین انس کے درمیان مشترکہ راستے کے منصوبوں کا اعلان کیا، جو ان کے مجوزہ آکلینڈ سائیکلنگ نیٹ ورک کے حصے کے طور پر 5 مراحل میں مکمل کیے جائیں گے۔ یہ راستہ 'میٹرو طرز' کا راستہ ہوگا، جو آف روڈ راستوں پر ٹریفک سے مکمل علیحدگی فراہم کرے گا۔ اسٹیک ہولڈرز کی مصروفیت فوری طور پر شروع ہونے والی تھی، جس کی تعمیر 2015 کے اوائل میں شروع ہوئی اور 2019 تک مکمل ہونے کا امکان ہے۔ اسی سال نومبر تک آکلینڈ ٹرانسپورٹ نے اس منصوبے کی مزید تفصیلات جاری کر دی تھیں۔ راستے کی تعمیر پر اب تقریبا 30 ملین ڈالر لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا، یہ میکینکس بے پر نہیں بلکہ تامکی ڈرائیو پر رکے گا، اور 2015 اور 2018 کے درمیان 5 سے کم ہو کر 4 حصوں میں تعمیر کیا جائے گا۔ مجوزہ راستے میں وادی پوریوا میں داخل ہونے سے پہلے گلین انس ریلوے اسٹیشن سے اپیرانا ریزرو سے سینٹ جانز روڈ تک کا راستہ ہوگا۔ یہاں، یہ پیوروا قبرستان کے قریب پٹریوں کے جنوبی حصے کو عبور کرے گا، اور اوریکی روڈ تک چلے گا، جہاں یہ ہوبسن بے کے پار پٹریوں کے شمالی حصے کے ساتھ ساتھ دوڑنے اور تاماکی ڈرائیو سے جڑنے سے پہلے ایک آخری بار عبور کرے گا۔ اسٹیج 4 کے لیے ایک متبادل راستہ، اوراکی روڈ اور تاماکی ڈرائیو کے درمیان، پوریوا کریک کو عبور کرنا اور ناگپیپی روڈ سے متصل چلنا تھا۔ گلین انس میں مرٹن روڈ اور سینٹ جانز روڈ کے درمیان سیکشن 1 کی تعمیر اکتوبر 2015 میں شروع ہوئی۔ اس وقت، پورے راستے کو 2018 کے آخر تک مکمل ہونے کا امکان تھا۔ سیکشن 1 کو 9 دسمبر 2016 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا، جو اس کی اصل افتتاحی تاریخ 2016 کے وسط سے تھوڑی دیر بعد تھی۔ مئی 2017 کے آخر تک، اے ٹی نے راستے کے اسٹیج 4 کے لیے 3 آپشنز کی ایک شارٹ لسٹ جاری کر دی تھی، اور اگست تک، ایک ترجیحی راستے کا اعلان کیا گیا، جس سے اس حصے کو ریلوے کی پیروی کرنے سے نگپیپی روڈ کی پیروی کرنے کی طرف منتقل کر دیا گیا۔ پہلے سے موجود اوراکی بیسن بورڈ واک کی چوڑائی میں ایڈجسٹمنٹ مارچ 2019 میں شروع ہوئی، جس سے سیکشن 3 پر کام کا آغاز ہوا، اور اسی سال جولائی میں وقت پر کھولا گیا۔ میڈو بینک ریلوے اسٹیشن اور سینٹ جانز روڈ کے درمیان سیکشن 2، اور سیکشن 4 میں فنڈنگ کی رکاوٹوں کی وجہ سے تاخیر ہوئی، لیکن سیکشن 2 کی تعمیر 2020 کے وسط میں کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے تاخیر کے بعد شروع ہوئی۔ سیکشن 2 کو مئی 2022 میں عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا، جس سے مسافروں کے لیے اوراکی ریلوے اسٹیشن اور گلین انس کے درمیان گریڈ سے الگ سفر کی اجازت دی گئی تھی۔ سیکشن 4 پر بھی کام جنوری 2022 میں شروع ہوا، اور رضامندی کے تابع، 2023 کے اوائل میں کھلنے کا امکان تھا۔ مانا وینوا نے 2016 میں سیکشن 1 کے افتتاح کے ساتھ ہی اس کے سرکاری نام کے طور پر کام کرنے کے لیے راستے کو تی آرا کی اٹا کی تائی کا نام تحفے میں دیا۔ کنیکشن یہ راستہ اپنی لمبائی کے ساتھ بہت سی ملحقہ گلیوں اور سہولیات سے جوڑتا ہے۔ جون 2022 تک، وہ ہیں: گلین انس میں مرٹن روڈ اور فیلٹن میتھیو ایونیو، گلین انس ریلوے اسٹیشن، کوہماراما میں جان ریمر پلیس، میڈو بینک میں طہاپا کریسنٹ، میڈو بینک ریلوے اسٹیشن، اوراکی روڈ، اور اوراکی ریلوے اسٹیشن۔ مستقبل میں، یہ راستہ ناگپیپی روڈ کے ساتھ ساتھ تاماکی ڈرائیو (جس کی اپنی الگ سائیکلنگ کی سہولیات ہیں) اور گلین انس سائیکل ویز پروگرام سے بھی منسلک ہوگا۔ یہ تجویز کیا گیا ہے کہ یہ راستہ مستقبل میں ایسٹرن ٹرانسپورٹ کوریڈور کے ذریعے مزید جنوب تک پھیل سکتا ہے، جو ایسٹرن بس وے کے سائیکل ویز اور واک ویز کے ساتھ ساتھ پنمورے ریلوے اسٹیشن اور خود بس وے سے منسلک ہو سکتا ہے۔ حوالہ جات آکلینڈ ٹرانسپورٹ-گلین انس سے تاماکی ڈرائیو شیئرڈ پاتھ واکا کوٹاہی-گلین انس سے تاماکی ڈرائیو شیئرڈ پاتھ سائیکل ویز آکلینڈ اوراکی لوکل بورڈ ایریا میں