Canadian Pacific 972
کینیڈین پیسیفک 972 ایک محفوظ ڈی-10 جے کلاس 4-6-0 "ٹین وہیلر" قسم کا بھاپ انجن ہے جسے مونٹریال لوکوموٹو ورکس نے 1912 میں بنایا تھا۔ اسے کینیڈین پیسیفک ریلوے کے لیے برانچ لائن اور مین لائن مال بردار ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، یہاں تک کہ اسے 1959 میں سروس سے ہٹا دیا گیا۔ یہ بالآخر جارج ہارٹ کی ملکیت میں ریاست پنسلوانیا میں متعدد مین لائن ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے مشہور ہوا۔ اسے 1995 میں اسٹراسبرگ ریل روڈ کو فروخت کر دیا گیا تھا، جس نے اپنی سیاحتی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے اسے دوبارہ تعمیر کرنے کا ابتدائی منصوبہ بنایا تھا۔ 2023 تک، تاہم، نہیں۔ 972 کو باہر ذخیرہ کیا جاتا ہے اور اسٹراسبرگ ریل روڈ کے صحن میں جدا کیا جاتا ہے۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں، کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) نے اپنے لوکوموٹو بیڑے کے لیے 4-6-0 "ٹین وہیلرز" کی کئی کلاسیں خریدیں۔ نہیں۔ 972 ڈی-10 جے کلاس کا گیارہواں رکن تھا، جو مونٹریال، کیوبیک میں مونٹریال لوکوموٹو ورکس کے ذریعہ 1912 میں تعمیر کردہ پچیس انجنوں پر مشتمل تھا، اور ان کا نمبر 962-986 تھا۔ سی پی آر نے نمبر تفویض کیا۔ 972 مختصر فاصلے کی مال بردار ٹرینوں کو ان کی ہلکی وزن والی برانچ لائنوں پر کھینچنے کے لیے۔ منتخب سالوں کے دوران، لوکوموٹو پورے ساسکچیوان میں سی پی آر کی مین لائن پر مختصر مال بردار ٹرینوں کو بھی کھینچتا تھا۔ 1950 کی دہائی کے آخر تک، عمر رسیدہ 4-6-0 میں سے کچھ اب بھی سی پی آر کی خدمت میں تھے۔ نہیں۔ 972 کو 1959 کے آخر تک ریونیو سروس سے ریٹائر کر دیا گیا تھا، اور اس کے بعد اسے ویسٹون کی دکانوں کے سامنے کئی دیگر بھاپ انجنوں کے ساتھ سکریپ لائن کی شکل میں ذخیرہ کیا گیا تھا۔ ریل ٹور 1966 کے اوائل میں، نمبر۔ 972 سی پی آر کے ذریعے فروخت ہونے والا آخری بھاپ انجن بن گیا۔ بھاپ لوکوموٹو کے مورخ اور ریڈنگ کمپنی کے سابق ملازم جارج ایم ہارٹ نے اسے اپنی نجی کمپنی ریل ٹورز انکارپوریٹڈ کے تحت اپنی مین لائن ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کرنے کی امید کے ساتھ خریدا۔ لوکوموٹو کو تجدید کرنے کے لیے یارک، پنسلوانیا منتقل کر دیا گیا، اور اسی سال بعد میں، اسے بھاپ کے نیچے واپس لایا گیا، اور اس نے یارک اور ڈیلٹا کے درمیان میری لینڈ اور پنسلوانیا ریل روڈ (ایم پی اے) پر ٹور ٹرینوں کو کھینچنا شروع کر دیا۔ 1966 اور 1967 میں کچھ مواقع پر، انجن نے سی پی آر 4-6-2 نمبر کی مدد کی۔ 1286، ایک اور لوکوموٹو جو پہلے ہارٹ کے ذریعہ چلایا جاتا تھا، راؤنڈ ٹرپ سیر کی ایک سیریز پر یارک، ولیمسپورٹ، ہیگرسٹاون اور کمبرلینڈ کے درمیان مغربی میری لینڈ (ڈبلیو ایم) مین لائن پر چلتا ہے۔ 1967 میں، ہارٹ نے اپنا زیادہ تر سامان منتقل کیا، جس میں نمبر۔ 972، جم تھورپ کو، اور اس نے جم تھورپ شہر کے ساتھ وہاں ایکسرشن ٹرینیں چلانے کا معاہدہ کیا۔ نہیں۔ 972 نے بعد میں سنٹرل ریلوے آف نیو جرسی (سی این جے) نیسکوہننگ ویلی برانچ کے ساتھ ساتھ لی ہائی ویلی (ایل وی) کی مین لائن پر جم تھورپ سے وائٹ ہیون اور واپسی، اور ریاست پنسلوانیا میں ہونے والی کئی دیگر ٹرینوں پر ٹرینیں کھینچنا شروع کیں۔ 1971 میں، نمبر۔ 972 نے پنسلوانیا کے ریل روڈ میوزیم کے مستقبل کے افتتاح کو فروغ دینے کے لیے اسٹراسبرگ میں اسٹراسبرگ ریل روڈ کا دورہ کیا۔ 25 اکتوبر 1975 کو نمبر۔ 972 نے ایکس فلوریڈا ایسٹ کوسٹ (ایف ای سی) 4-6-2 نمبر کے سامنے ایک ڈبل ہیڈ ایکسرشن ٹرین کی قیادت کی۔ 148 بیت اللحم سے ساؤتھ پلین فیلڈ، نیو جرسی تک۔ یہ سفر "لی ہائی ویلی کو الوداع" کا سفر تھا، کیونکہ ایل وی کو اگلے سال کونریل میں ضم کیا جانا تھا۔ تاہم، وہ سفر ٹریک کی خراب حالت سے بھی دوچار تھا جس پر وہ سوار تھے، اور اس دن پنسلوانیا اور نیو جرسی کی ریاستوں میں بارش ہو رہی تھی۔ نہیں۔ 972 بعد میں کاربن کاؤنٹی بھر میں ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے جم تھورپ واپس آیا۔ مارچ 1979 میں نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی (این آر ایچ ایس) کے لیے ایک سیاحتی ٹرین کھینچنے کے لیے انجن اسٹراسبرگ ریل روڈ پر واپس آیا۔ اکتوبر 1983 میں، ریڈنگ کمپنی کے قیام کی 150 ویں سالگرہ کے موقع پر، نمبر۔ 972 کو 'فلاڈیلفیا اینڈ ریڈنگ' میں منتقل کیا گیا تھا، اور اس موقع کی یاد میں ایک ٹور ٹرین کھینچنے کے لیے اس کا انتخاب کیا گیا تھا، کیونکہ اس وقت محفوظ ریڈنگ اسٹیم انجنوں میں سے کوئی بھی دستیاب نہیں تھا۔ اینڈریو مولر کے بلیو ماؤنٹین اینڈ ریڈنگ ریل روڈ (بی ایم اینڈ آر) کی بنیاد رکھنے کے بعد، نمبر۔ 972 نے ریڈنگ سے ٹرینیں نکالنا شروع کر دیں۔ 1985 میں، نمبر۔ کمبرلینڈ ویلی ریل روڈ (سی وی) کے قیام کی 150 ویں سالگرہ کے موقع پر یادگاری ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے 972 کو دوبارہ 'کمبرلینڈ ویلی' میں منتقل کیا گیا۔ تاہم، اس سال کے آخر تک، لوکوموٹو کو ٹور سروس سے ہٹا دیا گیا تھا، کیونکہ جم تھورپ شہر کے ساتھ ہارٹ کا معاہدہ ختم ہو گیا تھا۔ اپنے معاہدے کی تجدید کے لیے شہر کے ساتھ بات چیت کرتے ہوئے، ہارٹ نے نمبر منتقل کیا۔ 972 بھاری تعمیر نو کے لیے اسٹراسبرگ واپس۔ 1990 کی دہائی کے وسط تک، ریل ٹورز کو کچھ مالی پریشانی کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، اور وہ اب بھاپ سے چلنے والی ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے متحمل نہیں ہو سکتے تھے۔ اس کے نتیجے میں، ہارٹ نے بھاپ کے انجن کے تحفظ کو ترک کر دیا تھا، اور اس نے اپنا تمام سامان بیچ دیا تھا۔ چونکہ نمبر۔ 972 کو اسٹراسبرگ پراپرٹی پر دوبارہ تعمیر کے لیے محفوظ کیا گیا تھا جس کی ادائیگی نہیں کی گئی تھی، انجن کو 1995 میں معاوضے کے طور پر اسٹراسبرگ ریل روڈ کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ لوکوموٹو اب ان کے قبضے میں ہونے کی وجہ سے، اسٹراسبرگ ریل روڈ نے نمبر 1 کا نقاب پوش کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 972 پنسلوانیا ریل روڈ (پی آر آر) جی 5 کے طور پر، ان کے حال ہی میں ریٹائرڈ پی آر آر انجن 1223 اور 7002 کو پر کرنے کے لیے۔ اس نقاب پوش میں اس کے فائر باکس کو بیلپائر سے تبدیل کرنا اور اس کی ہیڈ لائٹ کو اسموک باکس کے دروازے کے اوپری حصے میں منتقل کرنا شامل تھا۔ جیسے جیسے وقت آگے بڑھتا گیا، تاہم، اسٹراسبرگ ریل روڈ نے پہلے ہی پانچ آپریشنل بھاپ انجنوں کو روک دیا تھا، جو ان کے عملے کے ایک ہی وقت میں سنبھالنے سے زیادہ تھے، اور نمبر۔ اس کے نتیجے میں 972 کی تعمیر نو منسوخ کر دی گئی۔ 2023 تک، نمبر۔ 972 کو اسٹراسبرگ ریل روڈ کے صحن میں باہر ذخیرہ کیا جاتا ہے جس میں اس کی ٹیکسی، فائر باکس، پائلٹ ٹرک، گائے پکڑنے والا، اسموک باکس کا دروازہ، اور کئی دیگر اہم اجزاء الگ کیے جاتے ہیں۔ راستے میں تھوڑی سی اوور ہال کے ساتھ بھاری مسافر ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال ہونے کے نتیجے میں، انجن کو دوبارہ چلانے کے لیے متعدد متبادل اجزاء کے ساتھ مکمل تعمیر نو کی ضرورت ہوگی۔ کینیڈین پیسیفک 1238 کینیڈین پیسیفک 1286 کینیڈین پیسیفک 1293 ریڈنگ 1251 ریڈنگ بلیو ماؤنٹین اینڈ ناردرن ریل روڈ 425 ببلیوگرافی حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کے ایم ایل ڈبلیو انجن 4-6-0 انجن 972 بھاپ انجن کینیڈا کے انفرادی انجن کینیڈا ریلوے انجنوں کے محفوظ بھاپ انجن 1912 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے معیاری گیج انجنوں کے پنسلوانیا کے محفوظ بھاپ انجن