Lahari Bandar
لہری بندر، جسے لاہوری بندر یا لاری بندر بھی کہا جاتا ہے، جنوبی سندھ کا ایک تاریخی بندرگاہ شہر تھا۔ 1300 کی دہائی کے اوائل سے لے کر 1600 کی دہائی کے آخر تک، یہ سندھ کی اہم بندرگاہ اور مغربی ہندوستان کی اہم بندرگاہوں میں سے ایک تھی۔ ناموں کے مطابق ہیگ (1894)، لاہاری سندھ کے اندر استعمال ہونے والا مقامی نام تھا، جو کہ ڈیلٹا کے اس حصے میں رہنے والے لاہاری قبیلے کے نام پر تھا، جبکہ لاہوری سندھ سے باہر استعمال ہونے والا نام تھا، لاہور کی بندرگاہ کے طور پر اس کے کردار کے بعد۔ وہ اسے اس لوہاور سے جوڑتا ہے جسے البیرونی لاہور کے لیے استعمال کرتا ہے اور کہتا ہے کہ یہ لوہاورانی ہو سکتی تھی، جسے عام تقریر میں لوہارانی (البیرونی کی طرف سے استعمال کردہ شکل) بنایا گیا ہوتا۔ دریں اثنا، ایلیٹ (1867) کا کہنا ہے کہ اصل نام لاری بندر تھا، جو سندھ کے جنوبی حصے کے لیے استعمال ہونے والے نام لار کے نام پر تھا۔ ابتدائی جدید دور میں اس شہر کو انگریز تاجر لیری بنڈر بھی کہتے تھے۔ پرتگالی اسے پرانے بندرگاہی شہر دیبل کے نام پر دیول کہتے تھے، اور انگریز بھی بعض اوقات اسے یہی کہتے تھے۔ تاریخ لہری بندر کا ذکر پہلی بار 11 ویں صدی کے اوائل میں البیرونی نے کیا ہے۔ البیرونی نے اسے لوہرانی کہا اور لکھا کہ یہ سندھ کے دو منہ میں سے ایک کے قریب تھا۔ اس وقت اس کی اہمیت بڑھتی ہی رہی ہوگی۔ 1300 کی دہائی کے اوائل میں ابن بتتوتا کے زمانے تک لاہور دیبل کی جگہ لے کر سندھ کی اہم بندرگاہ بن چکا تھا۔ ابن بتتوتا نے "اسے سمندری ساحل پر ایک عمدہ قصبہ پایا، جس میں ایک بڑی بندرگاہ تھی، جس کا دورہ فارس، یمن اور دیگر ممالک کے تاجر کرتے تھے"، اور 60 لاکھ دینار کی ٹیکس آمدنی حاصل کی-جو شاید زیادہ تر کسٹم ڈیوٹی سے تھی۔ انہوں نے یہ بھی لکھا کہ قریب ہی ایک پرانے شہر کے کھنڈرات تھے، جہاں بہت سارے پتھر تھے، جن میں سے کچھ انسانوں اور جانوروں کی شکل کے تھے۔ انہوں نے بتایا کہ مقامی لوگوں نے کہا کہ پرانے شہر کے باشندے اتنے شریر تھے کہ خدا نے "انہیں، ان کے جانوروں، ان کی جڑی بوٹیوں، یہاں تک کہ بیجوں کو بھی پتھروں میں تبدیل کر دیا"۔ اگلی صدیوں میں، لہری بندر ہندوستان کے مغربی ساحل پر چار اہم بندرگاہوں میں سے ایک تھی (دیگر کھمبھٹ، کولم اور کالی کٹ تھیں)۔ یہ تین دن اوپر کی طرف تھاٹا کی بندرگاہ کے طور پر کام کرتا تھا۔ 16 ویں صدی میں اس کے گجرات اور پرتگالیوں کے زیر تسلط ہرمز کے ساتھ بھی قریبی تعلقات تھے۔ جنوبی انڈس ڈیلٹا میں لہری بندر کی پوزیشن قدرتی طور پر ایک بڑے انٹرپوٹ ہونے کے لیے موزوں تھی۔ اس کے پاس ایک بھرپور زرعی اندرونی علاقہ تھا اور ریشم اور کپاس جیسے مطلوبہ کپڑوں تک رسائی تھی۔ جب اکبر نے 1592 میں سندھ پر قبضہ کیا تو اس نے فوری طور پر لاہری بندر کو شاہی بندرگاہ کے طور پر تیار کرنا شروع کر دیا۔ اسے حکمت عملی کے لحاظ سے اتنا اہم سمجھا جاتا تھا کہ اکبر نے اسے براہ راست انتظامیہ (خالصہ) کے تحت رکھا۔ اس کے پاس دو بڑے سمندری جہاز بھی تھے جو اس کے دارالحکومت لاہور میں بنائے گئے تھے، جنہیں لہری بندر پر سمندر میں ڈال کر پھر بحیرہ احمر میں کام کیا جائے گا۔ عین اکبری میں لاہری بندر کو ٹھٹھہ کی حکومت میں ایک محل کے طور پر درج کیا گیا ہے، جس کی کل آمدنی 5,521,419 ڈیموں کی ہے۔ لہری بندر 17 ویں صدی کے دوران ایک بڑی بندرگاہ تھی۔ شاہجہاں نامہ میں مبالغہ آمیز انداز میں لکھا گیا ہے کہ لاہری بندر اتنی بڑی بندرگاہ تھی کہ یہ ایک وقت میں 1,000 جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتی تھی۔ الیگزینڈر ہیملٹن کا بیان 17 ویں صدی کے لاہری بندر میں ہونے والی تجارتی سرگرمی کو بیان کرتا ہے: جب بھی کوئی جہاز بندرگاہ کے قریب آتا تو مقامی تاجروں کو اس کی آمد سے آگاہ کرنے کے لیے بندوق چلائی جاتی۔ اس کے بعد وہ شرائط پر گفت و شنید کرنے کے لیے چھوٹی کشتیوں میں جہاز کے پاس جاتے جنہیں غور کہتے ہیں۔ جن جہازوں کا تعلق "بندرگاہ سے نہیں تھا" انہیں چینل میں لنگر انداز ہونے کی اجازت نہیں تھی اور اس کے بجائے انہیں شہر سے باہر کھڑا ہونا پڑتا تھا۔ ایک بار جب جہاز لنگر انداز ہو گیا تو اس کا سامان اتارا گیا-ایک ہی جہاز پر 200 سے 300 ٹن سامان لایا جاتا-اور پھر چھوٹی کشتیوں یا زمینی راستے سے، پیک جانوروں کے ذریعے تھٹا بھیج دیا جاتا۔ جین ڈی تھیونوٹ نے 1660 میں دورہ کیا اور لکھا کہ یہ "کسی بھی دوسری جگہ سے بہتر بندرگاہ" ہے۔ انگریزوں کے آنے سے پہلے، پرتگالی واحد یورپی عنصر تھے۔ انہوں نے یہاں تجارتی اجارہ داری برقرار رکھی اور غیر ملکی تاجروں کو ان کے جاری کردہ کارٹا (پاس) کے بغیر داخل ہونے کی اجازت نہیں دی۔ وہ اکثر انہیں بسرا، ہرمز یا مسقط کے تاجروں کو جاری کرتے تھے۔ شاہبندر، یا بندرگاہ کا کنٹرولر، اکثر پرتگالی تجارتی آمدنی کے نقصان سے پریشان رہتا تھا اور انہیں اچھے مزاح میں رکھنے کی کوشش کرتا تھا۔ 1635 میں، انگریزی عنصر میتھولڈ پرتگالیوں کے ساتھ ایک معاہدے پر بات چیت کرنے میں کامیاب ہو گیا جس نے انگریزوں کو لاہری بندر میں بھی تجارت کرنے کی اجازت دی، جس کے نتیجے میں انگریزوں نے یہاں ایک فیکٹری قائم کی۔ انگریز بظاہر لہری بندر کو ٹھٹھہ سے زیادہ آزاد بندرگاہ سمجھتے تھے-ٹھٹھہ میں گورنر قیمتوں کو کنٹرول کرتا تھا، لیکن لہری بندر میں وہ عوامی طور پر مشہور تھے اور گورنر کی خواہشات کے تابع نہیں تھے۔ اس وقت اہم انگریزی عنصر جان اسپلر تھا، اور مقامی تاجر بومابامل اور نوالداس انگریزوں کے ساتھ کام کرتے تھے اور منافع میں کٹوتی کرتے تھے۔ 1646-7 میں اسپلر کی طرف سے بخش المالک (مغل انتظامیہ کے دوسرے اعلی ترین رکن، جنہیں فوج اور انٹیلی جنس کی ذمہ داری سونپی گئی تھی) کو لکھا گیا خط اس وقت لہری بندر کی مغل انتظامیہ کے بارے میں خصوصی بصیرت پیش کرتا ہے۔ امن و امان کو ایک فوجدار (عرف گورنر یا کمانڈنٹ) کے ماتحت رکھا جاتا تھا جسے حکیم کہا جاتا تھا اور وہ پورے صوبہ کے گورنر کے ماتحت ہوتا تھا۔ شاہبندر نے اپنی طاقت تجارت پر قابو پانے سے حاصل کی اور وہ فوجدار کا ماتحت نہیں تھا۔ مجرمانہ مقدمات ایک قاضی کے سامنے لائے گئے، جس نے فوجدار اور شاہبندر دونوں کو دستاویزات پیش کیں-لیکن ایسا لگتا ہے کہ شاہبندر لازمی طور پر قاضی کے فیصلوں کا پابند نہیں تھا۔ اس وقت لہری بندر کا فوجدار آصف خان تھا، جو کم از کم 1620 سے انچارج تھا۔ بظاہر اس نے لاہری بندر کو جاگیر میں رکھا تھا اور پھر 1640 تک اسے میر ظریف کے پاس پہنچا دیا، جسے بعد میں فدائی خان کے نام سے جانا گیا، جو اپنے طور پر شاہ بندر بن گیا۔ فدائی خان کے بعد حکیم خوشل نے شاہبندر کے طور پر اقتدار سنبھالا۔ 17 ویں صدی کے اواخر میں لہری بندر کو قحط، بیماری اور اپنی بندرگاہ پر گاد گرنے کا سامنا کرنا پڑا۔ جب تک الیگزینڈر ہیملٹن نے 1699 میں دورہ کیا، یہ "اپنے سابقہ نفس کا سایہ" تھا۔ انہوں نے اس وقت لکھا، "یہ صرف تقریبا 100 گھروں پر مشتمل ایک گاؤں ہے، جو ٹیڑھی لاٹھیوں اور کیچڑ سے بنا ہے۔" 18 ویں صدی میں، لاہری بندر کو میرات ہند میں ایک الگ سرکار کے طور پر دکھایا گیا ہے، جو دو محلوں پر مشتمل ہے۔ لہری بندر کو بالآخر کراچی نے سندھ کی اہم بندرگاہ کے طور پر ختم کر دیا۔ لہری بندر کا صحیح مقام معلوم نہیں ہے۔ کچھ لوگوں نے تجویز پیش کی ہے کہ لہری بندر پہلے کے دیبل سے ملتا جلتا ہے، جیسے کہ تہفت الکرم۔ میر معسم نے یہ بھی دعوی کیا کہ لہری بندر دیبل اور ٹھٹھہ دونوں کے ساتھ یکساں تھا۔ سید شاکر علی شاہ (1996) نے یہ بھی تجویز پیش کی ہے کہ دیبل اور لہری بندر دونوں جونا شاہ بندر (عرف جاکی بندر، ضلع ٹھٹھہ کے میر پور ساکرو تعلقہ میں 24°37′ این، 67°22′ ای پر) میں تھے۔ یہاں کی کھدائی سے موجودہ نظر آنے والے کھنڈرات کے نیچے ایک پرانے قلعے کی موجودگی کا انکشاف ہوا۔ تاہم، ہیگ (1894) نے لکھا کہ لہری بندر شاید مزید نیچے کی طرف تھا۔ پالیوال (1999) نے لکھا ہے کہ لہری بندر سندھ کے پرانے باگگور چینل پر 24°31 'شمال، 67°24' مشرق میں ہے۔ دیبل شاہبندر (پاکستان) بھی دیکھیں حوالہ جات سابقہ بندرگاہیں اور بندرگاہیں سندھ کی تاریخ پاکستان میں سابقہ آباد مقامات