Railway electrification in Scotland
سکاٹ لینڈ میں ریلوے کی برق کاری باقی برطانیہ کے مقابلے میں خاص طور پر 21 ویں صدی میں ایک مختلف انداز میں آگے بڑھی ہے۔ سکاٹش حکومت کی طرف سے ریلوے کی برق کاری کے کافی رولنگ پروگرام کے لیے سیاسی عزم ہے جہاں ٹرانسپورٹ منتقل کی جاتی ہے۔ ٹرانسپورٹ اسکاٹ لینڈ اور دیگر نے کہا ہے کہ "اسکاٹ لینڈ میں، ڈی کاربونائزیشن کی ہجے E-L-E-C-T-R-I-F-Y ہے"۔ سکاٹ لینڈ میں تمام جماعتیں بجلی کاری کے لیے بھرپور مہم چلا رہی ہیں۔ جنوری 2022 تک، اسکاٹ لینڈ میں 2776 کلومیٹر کا ٹریک ہے، اور 711 کلومیٹر کو برقی بنایا گیا ہے جو 25.3% کی نمائندگی کرتا ہے۔ ان ضروریات کو پورا کرنے کے لیے، 2035 تک ہر سال اوسطا 130 سنگل ٹریک کلومیٹر (ایس ٹی کے) پر بجلی فراہم کرنے کا منصوبہ ہے۔ بیسویں صدی کی تاریخ گلاسگو کے مضافاتی نیٹ ورک کے زیادہ تر حصے کو 1960 تک نیلی ٹرینوں کے تعارف کے ساتھ برقی بنایا گیا تھا۔ برطانوی ریلوے کے تحت 1960 کی دہائی کے آغاز میں گلاسگو سنٹرل اسٹیشن کے اعلی سطحی پلیٹ فارموں پر بجلی سے چلنے والی بجلی کی لائنیں نظر آنے لگیں۔ سب سے پہلے کیتھکارٹ سرکل لائن الیکٹریفکیشن اسکیم سے 6.25 کے وی اے سی اوور ہیڈ پاور لائنیں آئیں، جو 29 مئی 1962 کو شروع ہوئی تھیں۔ ایر، آرڈروسان اور لارجز لائنیں 1986-1987 میں مکمل ہوئیں۔ اس کے بعد گلاسگو اور پیسلی جوائنٹ ریلوے اور انورکلائڈ لائن سے گورک اور ویمس بے تک 25 کے وی اے سی اوور ہیڈ پاور لائنوں کی برق کاری 1967 میں مکمل ہوئی۔ ویور جنکشن سے گلاسگو تک ڈبلیو سی ایم ایل الیکٹریفکیشن اسکیم پر 1968 میں تبادلہ خیال کیا گیا اور ایک رپورٹ جاری کی گئی، اور 6 مئی 1974 کو شروع ہونے والی اسکواڈرن سروس کے ساتھ 1974 میں مکمل ہوئی۔ کیتھ کارٹ سرکل کو 25 کے وی اے سی سپلائی میں بتدریج اپ گریڈ کرنا 1974 میں شروع کیا گیا تھا اور بعد میں پورے راستے کو اپ گریڈ کیا گیا تھا۔ ایسٹ کوسٹ مین لائن (ای سی ایم ایل) کو مراحل میں برقی بنایا گیا اور 1991 میں ایڈنبرا پہنچا۔ شمالی برویک کی شاخ اسی وقت کی گئی تھی۔ اس ٹائم فریم میں گلاسگو-ایڈنبرگ بذریعہ کار اسٹیرس لائن کو بھی برقی بنایا گیا تھا حالانکہ اس کی جانچ 1978 میں کی گئی تھی۔ اکیسویں صدی کی تاریخ اسکاٹ لینڈ میں، جہاں نقل و حمل کو سکاٹش حکومت کے حوالے کیا گیا ہے، ٹرانسپورٹ اسکاٹ لینڈ نے توسیع کی ہے اور بجلی کاری کو بڑھانا جاری رکھا ہے۔ ایرڈری-باتھ گیٹ ریل لنک اور وائفلیٹ لائن نومبر 2014 میں مکمل ہوئی تھی۔ یہ ایک بڑے منصوبے کا حصہ ہے جس نے وسطی اسکاٹ لینڈ کے بہت سے بڑے راستوں کو برقی بنایا ہے، جس میں مرکزی راستہ بھی شامل ہے۔ انہوں نے سینٹرل بیلٹ میں متعدد اسکیموں کے ساتھ بجلی کاری کی پیروی کی ہے۔ یہ سب 25 کے وی اے سی رہے ہیں، جیسا کہ انگلینڈ اور ویلز میں ہے۔ ستمبر 2019 میں، ٹرانسپورٹ اسکاٹ لینڈ نے سال 2035 تک سکاٹش ٹرانسپورٹ نیٹ کاربن نیوٹرل ہونے کے ہدف کا اعلان کیا۔ یہ بیٹری اور دیگر ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجی جیسے ہائیڈروجن کا استعمال کرتے ہوئے بجلی کاری کے ایک رولنگ پروگرام کے ذریعے حاصل کیا جائے گا ؛ جہاں یہ ممکن نہیں ہے۔ بجلی کاری سے سٹرلنگ تک، اور اصل میں ایڈنبرا سے گلاسگو امپروومنٹ پروگرام (ای جی آئی پی) کا حصہ تھا۔ بجلی کاری 2019 تک مکمل ہو گئی تھی ؛ اسے ای جی آئی پی پروگرام کے حصے کے بجائے بجلی کاری کے رولنگ پروگرام کے تحت انجام دیا گیا تھا۔ ای جی آئی پی ایک پہل تھی جسے سکاٹش حکومت کی جانب سے ٹرانسپورٹ اسکاٹ لینڈ نے ایڈنبرا اور گلاسگو کے درمیان مرکزی ریلوے لائن پر گنجائش بڑھانے کے لیے مالی اعانت فراہم کی تھی، جس میں 2017 تک چلنے والی نئی، لمبی برقی ٹرینیں تھیں اور 2019 میں مکمل تکمیل کے لیے شیڈول تھیں۔ اس کی لاگت 742 ملین پاؤنڈ متوقع تھی اور اسے نیٹ ورک ریل کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ لیبر لبرل ڈیموکریٹ اتحادی حکومت نے 2006 میں اس کا اعلان کیا۔ یہ اکتوبر 2021 میں گلاسگو کوئین اسٹریٹ اسٹیشن کی جدید کاری کے ساتھ مکمل ہوا۔ 28 جولائی 2020 کو، سکاٹش ٹرانسپورٹ سکریٹری مائیکل میتھیسن نے 2035 تک ریلوے نیٹ ورک پر جیواشم ایندھن کے استعمال کو مرحلہ وار ختم کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ اس منصوبے میں زیادہ تر لائنوں کو برقی بنایا جائے گا، لیکن اس سے پتہ چلتا ہے کہ مشکل جگہوں پر وقفے وقفے سے بجلی کاری پر عمل درآمد کیا جا سکتا ہے۔ کچھ ہلکی استعمال شدہ لائنوں کے لیے برقی کاری کے بجائے متبادل ٹریکشن نافذ کیا جائے گا۔ یہ ہیں فار نارتھ لائن، لوچلش لائن کا کائل، ویسٹ ہائی لینڈ لائن، اور اسٹرانریر لائن کا جنوبی حصہ۔ دیگر سکاٹش سیاسی جماعتیں ایک رولنگ پروگرام کی حمایت کرتی ہیں اور واقعتا یہ چاہتی ہیں کہ اس میں تیزی آئے۔ ٹرانسپورٹ اسکاٹ لینڈ نے بھی منصوبوں کو ترجیح دیتے ہوئے ایک فہرست شائع کی ہے اور انہیں 1) ترسیل میں، 2) ترقی میں، 3) زیر غور کے زمروں میں تقسیم کیا ہے۔ یکم جولائی 2022 کو نیٹ ورک ریل نے اسکیموں کو بجلی فراہم کرنے کے لیے برقی گرڈ فیڈرز کے لیے سرمایہ کاری اور منصوبہ بندی کی تصدیق کی۔ سکاٹ لینڈ الیکٹریفکیشن اپنے مقاصد کے حصول کے لیے اختراع کا استعمال کر رہا ہے۔ درمیانی اہداف کے حصول کے لیے بیٹری ای ایم یو کے استعمال کے ساتھ بجلی کی فراہمی کی لچک کو کلیدی اور غیر متزلزل برقی کاری سمجھا جاتا ہے۔ سی پی 7 کے لیے اسکاٹ لینڈ کے لیے ایچ ایل او ایس-ہائی لیول آؤٹ پٹ سٹیٹمنٹ نے برقی کاری اور دیگر اپ گریڈ کے ایک رولنگ پروگرام کے عزم کی تصدیق کی۔ انفرادی اسکیمیں وائفلیٹ اور کوٹ برج لائن 2014 کے کھیلوں ایڈنبرا سے گلاسگو امپروومنٹ پروگرام لیونماؤتھ ریل لنک ایرڈری-باتھ گیٹ ریل لنک لارک فیلڈ سے ایسٹ کلبرائڈ فائی روٹ سے پہلے کی جانی تھی-جو جون 2022 میں شروع ہوئی تھی۔ ایسٹ کلبرائڈ اسکیم 2021 کے اوائل میں ایسٹ کلبرائڈ تک بجلی کاری اسکیم کا آغاز کیا گیا تھا۔ فائی سرکل لائن جون 2022 میں فائی سرکل لائن کی جزوی برق کاری پر کام شروع ہوا۔ اس میں ایڈنبرا کے موجودہ علاقے کی بجلی کاری کو ڈالمنی تک بڑھانا اور کرک کالڈی، لوچجیلی اور لیڈی بینک کے درمیان بجلی کاری کا ایک الگ تھلگ علاقہ شامل ہوگا۔ اس سے فائی سرکل سروسز کو بیٹری الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ذریعے چلانے کا موقع ملے گا جبکہ بنیادی ڈھانچے پر سرمائے کے اخراجات کو کم سے کم کیا جائے گا، خاص طور پر فورتھ برج کو برقی بنانے کے بڑے اخراجات سے بچا جا سکے گا۔ مستقبل کی کسی تاریخ میں مکمل برقی کاری ممکن ہوگی۔ جزوی بجلی کاری دسمبر 2025 میں مکمل ہونے والی ہے۔ ٹائم لائن حسب ذیل: جون 2022 ہیمارکیٹ سے ڈالمنی تک بجلی کاری کا کام دسمبر 2024 میں شروع ہوا ہیمارکیٹ سے ڈالمنی تک بجلی کاری کا کام دسمبر 2025 میں مکمل ہوا فائی سرکل لائن کی جزوی بجلی کاری فعال غور و فکر کے تحت ڈیکاربونائزیشن ایکشن پلان کے مستقبل کے مراحل ایبرڈین سے سنٹرل بیلٹ تک بجلی کاری ایبرڈین سے انورنیس تک بجلی کاری ڈنبلین-ہلٹن روٹ کلیئرنس مستقبل کی بجلی کاری کے لیے-ایرشائر اور گلاسگو اور ساؤتھ ویسٹ بجلی کاری-ڈنفرملائن کوئین مارگریٹ سے لانگنٹ بجلی کاری-فائی سرکل بجلی کاری-فائی سے پرتھ اور ڈنڈی ہائی لینڈ مین لائن بجلی کاری تمام اسکیموں کو بجلی فراہم کرنے کے لیے نئے اور بہتر گرڈ فیڈروں کو بھی دیکھیں ایرڈری-باتھ گیٹ ریل لنک مہم برطانیہ کے ریلوے گلاسگو ایئرپورٹ ریل لنک کو بجلی فراہم کرنے کے لیے