SS Flandre (1913)
ایس ایس فلینڈری کمپگنی جنرل ٹرانسلاٹک کا ایک فرانسیسی ٹرانس اٹلانٹک سمندری جہاز تھا۔ (سی جی ٹی)۔ اسے 1913 میں لانچ کیا گیا اور 1940 میں ڈوب گیا۔ اس کا امن کے وقت کا راستہ فرانس اور کیریبین کی بندرگاہوں کے درمیان تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد، فلینڈری ایک ہسپتال کا جہاز اور پھر ایک فوجی جہاز تھا۔ دوسری جنگ عظیم میں وہ دوبارہ ایک فوجی جہاز تھی۔ 1940 میں جب فرانس نے ہتھیار ڈالے تو جرمن افواج نے اسے پکڑ لیا، لیکن تین ماہ سے بھی کم عرصے بعد جب وہ ایک کان سے ٹکرا گئی تو وہ ڈوب گئی۔ جون 1939 میں فلینڈری 310 یہودیوں کو کیریبین لے گیا جو نازی جرمنی، جرمنی کے زیر قبضہ آسٹریا سے بھاگ کر چیکوسلوواکیا پر قبضہ کر چکے تھے۔ کیوبا اور میکسیکو دونوں نے ان میں سے 104 کو داخل کرنے سے انکار کر دیا، جنہیں پھر فرانس واپس بھیج دیا گیا۔ بہت سے لوگوں کو بعد میں شواہ میں قتل کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور عمارت 1911 میں سینٹ نازیر میں چانٹیئرز ڈی ایل اٹلانٹک مکمل ہوا، سی جی ٹی کا پہلا جہاز جس کو باہمی بھاپ انجنوں اور کم دباؤ والے بھاپ ٹربائنوں کے امتزاج سے آگے بڑھایا گیا۔ اس کی کامیابی نے سی جی ٹی کو "کمبی نیشن مشینری" کے ساتھ مزید جہازوں کا آرڈر دینے پر مجبور کیا: چانٹیئرز ڈی ایل اٹلانٹک سے فلینڈری اور چانٹیئرز ایٹ ایٹلیئرز ڈی پروونس سے لافییٹ۔ فلینڈری کو 13 اکتوبر 1913 کو لانچ کیا گیا اور 1914 میں مکمل ہوا۔ Lafayette 1914 میں شروع کیا گیا اور 1915 میں مکمل ہوا۔ روچامبیو کی طرح، فلینڈری کے پاس چار پیچ تھے: دو باہمی بھاپ انجنوں کے ذریعے چلائے جاتے تھے، دو کم دباؤ والے بھاپ ٹربائنوں کے ذریعے چلائے جاتے تھے، اور باہمی انجنوں سے نکلنے والی بھاپ ٹربائنوں کو چلاتی تھی۔ لیکن جب کہ روچامبیو میں ٹرپل توسیعی انجن تھے، فلینڈری میں چار سلنڈر کمپاؤنڈ انجن تھے۔ ان کے درمیان، انجنوں کے دو سیٹوں نے فلینڈری کو سب سے زیادہ رفتار اور سروس کی رفتار دی۔ فلینڈری روچامبیو اور لافییٹ سے نمایاں طور پر چھوٹا تھا۔ 1914 میں اس کے طول و عرض کو لمبائی، بیم اور گہرائی کے طور پر درج کیا گیا۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، اس کے ٹنج اور تھے۔ 1917 تک اس کے رجسٹرڈ طول و عرض میں ترمیم کر کے، اور کر دیا گیا تھا۔ سی جی ٹی نے سینٹ نازیر میں فلینڈری کو رجسٹر کیا۔ اس کے کوڈ لیٹر جے جی این کے تھے، اور 1918 تک اس کا وائرلیس ٹیلی گراف کال سائن ایف جی ایف تھا۔ ابتدائی خدمت اور پہلی جنگ عظیم 21 مئی 1914 کو فلینڈری اپنے پہلے سفر پر فرانس سے روانہ ہوئیں، جو میکسیکو کے ویرا کروز کی طرف تھا۔ 3 اگست 1914 کو جرمنی نے فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، اور اگلے دن فرانسیسی بحریہ نے فلینڈری کو ایک معاون جہاز بنانے کا مطالبہ کیا۔ 6 اگست کو اسے انگلش چینل کے مغربی حصے میں تعینات کیا گیا تاکہ برطانیہ سے فرانس جانے والی برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس کے عناصر کی حفاظت کی جا سکے۔ 21 اگست کو اسے اس کے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ اس کے علاوہ 1914 میں، سی جی ٹی نے کمپگنی ڈی نیویگیشن سد اٹلانٹک پر قبضہ کر لیا۔ اس نے فلینڈری کو سینیگال کے راستے فرانس اور برازیل کے درمیان مؤخر الذکر کے راستے پر ڈال دیا۔ فلینڈری 1916 تک اس راستے پر رہا۔ 13 جنوری 1917 کو فلینڈری کو ہسپتال کا جہاز بنانے کا مطالبہ کیا گیا۔ ایٹیلیئرز ایٹ چانٹیئرز ڈی سینٹ نازائر پینہوئٹ نے تبدیلی کا آغاز کیا۔ 24 مارچ کو وہ سینٹ نازیر سے بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے آرمی ڈی اوریئنٹ اور رائل سربیا کی فوج کی حمایت کی۔ اس نے یونان میں سیلونکا اور فرانس میں ٹولن کے درمیان سفر کیا، جس میں تیونس میں کورفو، بیزرٹے اور الجزائر میں بون کو کال کی گئی۔ 20 مئی 1917 کو فلینڈری سسلی کے میلو میں تھا جب پرتگالی مسافر جہاز میڈیرا (سابقہ ہیمبرگ سڈامریکانیشے لائنر پیٹروپولس) اس سے ٹکرا گیا۔ فلینڈری فرانس واپس آیا اور لا سین سر میر میں اس کی مرمت کی گئی۔ 11 نومبر 1918 کے آرمسٹائس کے بعد فلینڈری نے فوجیوں کی طبی وطن واپسی کا آغاز کیا۔ ہسپتال کے جہاز کے طور پر لیس رہتے ہوئے اس نے ایک فوجی جہاز کے طور پر بھی کام کیا، ایڈریاٹک اور بحیرہ اسود میں فرانسیسی فوجیوں کو لے کر، اور سربیا کے فوجیوں کو وطن واپس بھیج دیا۔ دسمبر 1918 تک، فلینڈری نے بحری خدمات میں 20 سفر کیے تھے، اور 13,799 مریضوں اور فوجیوں کو لے جا چکے تھے۔ 18 دسمبر 1918 کو فلینڈری کورفو میں تھی جب ہوا نے اسے اپنے لنگر کو گھسیٹنے پر مجبور کیا یہاں تک کہ وہ اس سے ٹکرا گئی۔ فلینڈریس ہل کو نقصان پہنچا، اور ٹولن میں اس کی مرمت کی گئی۔ فروری 1919 میں فلینڈری نے سینیگالیز ٹیرائلرز کو وطن واپس بھیج دیا۔ اسے جولائی 1919 کے آخر میں اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ جنگوں کے درمیان 1922 تک فلینڈریس کے کوڈ لیٹرز کو او ایچ ایف جے میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ 1926 تک وہ وائرلیس ڈائرکشن فائنڈنگ سے لیس ہو گئی۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں فلینڈری نے لی ہیوری اور کیریبین کی بندرگاہوں کے درمیان پلائی ماؤتھ اور بورڈو کے راستے سفر کیا۔ 1926-27 سیزن میں اس کی کیریبین بندرگاہوں میں گواڈیلوپ پر پوائنٹ-ا-پٹری اور باسے-ٹیرے، مارٹنیک، ٹرینیڈاڈ پر فورٹ-ڈی-فرانس، پھر وینزویلا میں کیروپانو، لا گوائرا اور پورٹو کابیلو، کولمبیا میں پورٹو کولمبیا اور پاناما میں کرسٹوبل، کولون شامل تھے۔ فلینڈری کو کوئلہ جلانے والے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ 1933 میں اس کے بجائے اسے تیل جلانے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1933 کے سیزن میں فلینڈری نے لی ہیوری اور کرسٹوبل کے درمیان پلائی ماؤتھ، پوائنٹ-اے-پٹری، باسے-ٹیرے، فورٹ-ڈی-فرانس، ٹرینیڈاڈ، لا گوائرا اور پورٹو کولمبیا کے راستے سفر جاری رکھا، لیکن اپنے راستے میں کچھ تبدیلیوں کے ساتھ۔ متبادل بحری سفر پر وہ کوسٹا ریکا میں کرسٹوبل سے پورٹو لیمون تک جاری رہی۔ تمام بحری سفر میں اب کیوراساؤ پر کال شامل تھی۔ پورٹو لیمون آنے اور جانے والے جہازوں میں بارباڈوس میں ایک اضافی کال شامل تھی، اور صرف لی ہیوری کے واپسی کے سفر پر کیروپانو یا پورٹو کابیلو کو کال کیا گیا۔ پورٹو لیمون سے واپسی کے سفر پر، اور دونوں سمتوں میں کرسٹوبل تک کے سفر پر، فلینڈری نے کارٹینا، کولمبیا کو بھی بلایا۔ اس نے اب بورڈو کو نہیں بلایا، سوائے بیرونی سفر کے جو صرف کرسٹوبل تک جا رہے تھے۔ کرسٹوبل سے واپسی کے سفر پر اس نے اسپین کے سینٹینڈر سے ملاقات کی۔ 1934 تک نئے چار حرفی کال سائن ایف این آر وائی نے فلینڈریس کوڈ لیٹرز اور تین حرفی کال سائن کی جگہ لے لی تھی۔ 6 مئی 1939 کو صدر فیڈریکو لاریڈو برو نے حکم دیا کہ ہر تارکین وطن کو کیوبا میں داخل ہونے کی اجازت کے لیے 500 ڈالر کا بانڈ جمع کرنا ہوگا۔ یہ نازی جرمنی سے کیوبا میں داخل ہونے والے یہودی پناہ گزینوں کی تعداد کو محدود کرنے کے لیے تھا۔ 27 مئی کو کیوبا نے جرمن لائنر پر سوار 700 یہودی پناہ گزینوں اور برطانوی لائنر پر سوار 67 کو واپس کر دیا۔ 16 مئی کو فلینڈری 539 مسافروں کو لے کر کیریبین کے لیے سینٹ نازیر سے روانہ ہوئے، جن میں جرمنی، آسٹریا اور چیکوسلوواکیا کے 310 یہودی مہاجرین بھی شامل تھے۔ وہ سینٹ لوئس اور اورڈونا کے اگلے دن 28 مئی کو ہوانا پہنچی۔ کیوبا کے امیگریشن حکام نے 104 یہودی پناہ گزینوں کو فلینڈری سے اترنے سے انکار کر دیا۔ اس وقت کی ایک مختصر پاتھ نیوز فلم میں فلینڈری کو ہوانا میں کھڑا دکھایا گیا ہے، جس میں جہاز پر سوار مسافر کنارے پر موجود رشتہ داروں سے بات کر رہے ہیں لیکن وہ اترنے سے قاصر ہیں۔ فلینڈری نے اپنے یہودی پناہ گزینوں کے ساتھ اپنا سفر جاری رکھا جو ابھی بھی سوار تھے۔ یکم جون کو وہ ویرا کروز پہنچی، جہاں صدر لازارو کارڈیناس کی میکسیکو کی حکومت نے ان میں سے 104 کو اترنے سے انکار کر دیا۔ اپنے واپسی کے سفر پر فلینڈری نے دوبارہ ہوانا کو بلایا، جہاں کیوبا کے حکام نے ایک بار پھر یہودی پناہ گزینوں کو اترنے سے انکار کر دیا۔ ڈومینیکن ریپبلک کے صدر رافیل ٹروجیلو یہودی پناہ گزینوں کو داخل کرنے کے لیے تیار تھے۔ یہودی رہنماؤں نے کیوبا کے حکام سے کہا کہ وہ فلینڈری کو ہوانا میں کافی دیر تک رہنے دیں تاکہ وہ مہاجرین کو جمہوریہ ڈومینیکن میں داخل ہونے کے لیے فنڈز اکٹھا کر سکیں۔ کیوبا نے انکار کر دیا، اور فلینڈری کو بغیر کسی تاخیر کے بندرگاہ چھوڑنے کا حکم دیا۔ 11 جون کو وہ ہوانا سے فرانس کے لیے روانہ ہوئیں، ان پناہ گزینوں کو واپس لے گئیں جنہیں واپس کر دیا گیا تھا۔ جون 1940 میں فرانس نے نازی جرمنی کے سامنے ہتھیار ڈال دیے۔ سینٹ نازیر سمیت تمام فرانسیسی بحر اوقیانوس کا ساحل نئی جرمن فوجی انتظامیہ کے تحت آیا۔ یہودیوں کو حکم دیا گیا کہ وہ ساحل سے اندرون ملک اینجرز، چولیٹ یا نانٹیس چلے جائیں۔ اس میں وہ پناہ گزین بھی شامل تھے جو ایک سال قبل فلینڈری پر سوار ہو کر سینٹ نازیر واپس آئے تھے۔ 1942 میں انہیں آشوٹز جلاوطن کر دیا گیا، کچھ معاملات میں ڈرنسی کے ذریعے۔ دوسری جنگ عظیم فرانس کے ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، فلینڈری کو رکھا گیا۔ اپریل 1940 میں جرمنی کے ناروے پر حملہ کرنے کے بعد، فرانسیسی بحریہ نے اسے ناروے میں کور ایکسپیڈیشننیئر فرانسیس این اسکینڈینیوی (سی ای ایف ایس) کا حصہ بننے کے لیے ایک فوجی جہاز کے طور پر طلب کیا۔ لیکن 10 مئی 1940 کو جرمنی نے فرانس پر حملہ کر دیا، جون کے پہلے ہفتے میں فرانسیسی اور اتحادی فوجیں ناروے سے نکل گئیں، اور فلینڈری فرانس واپس لوٹ گئے۔ 22 جون کو فرانس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، جرمن قابض حکام نے لی ورڈن-سر-میر میں فلینڈری کو برطانیہ پر مطلوبہ بحری حملے، آپریشن سی لائن میں معاون جہاز کے طور پر استعمال کرنے کا مطالبہ کیا۔ 13 ستمبر 1940 کو وہ ایک قافلے کے حصے کے طور پر بورڈو سے روانہ ہوئیں، لیکن گرونڈے کے دہانے کے منہ پر مقناطیسی کان نے انہیں گراؤنڈ کر دیا۔ کوئی ہلاک نہیں ہوا، لیکن اگلے دن اس کا ملبہ دو حصوں میں ٹوٹ گیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی 1913 بحری جہاز 1917 میں پہلی جنگ عظیم کے سمندری واقعات میں 1917 میں سمندری واقعات 1918 میں ستمبر 1940 میں سمندری بحری جہاز فرانس میں بنائے گئے بحری جہاز بارودی سرنگوں سے ڈوب گئے بحری جہاز بغیر کسی جانی نقصان کے خلیج بسکے میں ڈوب گئے فرانس کے فوجی جہاز پہلی جنگ عظیم کے فرانس کے مسافر جہاز دوسری جنگ عظیم کے فرانس کے تجارتی جہاز