PMMC G5
پی ایم ایم سی (پروٹیکٹڈ مشن ماڈیول کیریئر) جی 5 ہلکی ٹریک والی گاڑیوں کا ایک خاندان ہے جسے جرمنی کے فلینس برگر فہرزگباؤ جی ایم بی ایچ (ایف ایف جی) نے ڈیزائن اور تیار کیا ہے۔ اگرچہ یہ ظاہری شکل اور ڈیزائن میں امریکی ایم 113 سے ملتا جلتا ہے، اور کمپنی اس گاڑی کے جدید ورژن تیار کرتی ہے، پی ایم ایم سی جی 5 ایک بالکل نیا گراؤنڈ اپ ڈیزائن ہے۔ 2022 تک، اسے صرف ناروے کی فوج کے استعمال کے لیے منتخب کیا گیا ہے اور اب اسے ایف ایف جی نے "ٹیکنالوجی ڈیمانسٹریٹر" کے طور پر بیان کیا ہے۔ جائزہ پس منظر 2012 میں شروع ہونے والی یہ گاڑی جدید ترین ایم 113 پر مبنی گاڑیوں کے متبادل کے طور پر ایک نجی منصوبے میں تیار کی گئی تھی، اور عالمی منڈیوں میں اسی طرح کے وزن کی حد میں جدید ٹریک اور پہیے والی گاڑیوں کے خلاف مقابلہ کرنے کے لیے تیار کی گئی تھی۔ باکسر، سی وی 90، وغیرہ)۔ یہ ایک ماڈیولر ڈیزائن کے ارد گرد بنایا گیا ہے جس سے بنیادی پلیٹ فارم کو آسانی سے مختلف قسم میں ترتیب دیا جا سکتا ہے جو مشن کی ضروریات کے مطابق بہترین ہے۔ بکتر بند اہلکار کیریئر، کمانڈ اینڈ کنٹرول وہیکل، انفنٹری فائٹنگ وہیکل وغیرہ۔ ڈیزائن کے مقاصد گاڑی کو درج ذیل مقاصد کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا: 360 ڈگری کی صورتحال سے آگاہی کیچڑ، ریت اور برف میں ہوائی، ریل، سڑک اور سمندر میں نقل و حمل کے قابل کلاس کی معروف آف روڈ کارکردگی بہتر عملے اور فوجیوں کے آرام کے ساتھ اعلی سطح کی مربوط کان اور آئی ای ڈی تحفظ دستیاب بکتر بند اپ گریڈ کے ساتھ ثابت شدہ اجزاء کے استعمال کے ذریعے بہتر وشوسنییتا مربوط مواصلات اور میدان جنگ کے انتظام کے نظام زیادہ سے زیادہ عملے اور فوجیوں کی بقا کو مختلف اقسام اور دیگر گاڑیوں میں مشترکہ اجزاء کے استعمال کے ذریعے دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کیا۔ سی او ٹی ایس ٹیکنالوجیز کے استعمال کے ذریعے یونٹ کے اخراجات کو کم کیا گیا کل لائف سائیکل لاگت سنگل یونٹ پاور پیک ہٹانے کا آپریٹنگ ماحول گاڑی کو درج ذیل ماحول میں آپریشن کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے: آپریٹنگ درجہ حرارت کی حد: چڑھنے کا میلان: 60 ڈگری لیٹرل شامل ہیں۔ ڈیزائن اصل ڈیزائن ایک عام مکمل لمبائی والے ہل پر مبنی تھا جس پر مشن کی مختلف شکلیں دوبارہ تشکیل شدہ اندرونی اور بیرونی آلات اور ہتھیاروں کی فٹمنٹ کے ذریعے فراہم کی جائیں گی۔ اس ڈیزائن میں بعد میں ترمیم کی گئی تاکہ اس میں ایک چھوٹا سا ریئر ہل اور ایک ریئر فلیٹ بیڈ کارگو ڈیک شامل کیا جا سکے تاکہ لاجسٹک متغیرات کو سپورٹ کیا جا سکے۔ چیسیس اور ہل G5 M113 سے بڑا اور بھاری ہے، جس کا مجموعی وزن... زیادہ سے زیادہ پے لوڈ کی گنجائش یہ ہے کہ ڈیزائن اس لحاظ سے غیر معمولی ہے کہ یہ ڈرائیور کے لیے ہیچ فراہم نہیں کرتا، جو اس کے بجائے بکتر بند شیشے کی کھڑکی کے پیچھے واقع ہوتا ہے۔ کان اور آئی ای ڈی تحفظ فراہم کرنے والے بلاسٹ مزاحم ہل ڈیزائن کے ذریعے عملے کی زیادہ سے زیادہ بقا فراہم کی جاتی ہے، اور اندرونی حصے میں دھماکے کے وقفے کو کم سے کم کرنے کے لیے ایک ڈیکپلڈ فلور فراہم کیا جاتا ہے۔ ٹکڑوں اور سپلنٹروں کے خلاف تحفظ کے ساتھ ساتھ پروجیکٹائل کے خلاف بیلسٹک تحفظ ماڈیولر (ایپلک) کوچ کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے جسے زیادہ خطرے والے ماحول کے لیے آسانی سے بڑھایا جا سکتا ہے۔ پیچھے کے دستے/کارگو ڈبے تک رسائی برقی طور پر چلنے والے ایک بڑے ریمپ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے جس میں علیحدہ دستی طور پر دروازہ کھلتا ہے۔ چیسیس میں ٹورسن بار سسپنشن اور ہائیڈرولک شاک آبزوربرز ہیں جن کے ہر طرف چھ (6) سڑک کے پہیے ہیں۔ گاڑی کا اندرونی حجم مجموعی طور پر M113 سے زیادہ ہے۔ عملے اور فوجیوں کو انفرادی دھماکے سے مزاحم ایرگونومک طور پر ڈیزائن کردہ نشستیں فراہم کی جاتی ہیں۔ ڈرائیور کو پیرسکوپس اور ڈے/نائٹ کیمروں کے ساتھ بکتر بند شیشے کی کھڑکی فراہم کی جاتی ہے۔ ریئر ٹروپ سیٹیں فولڈنگ ہوتی ہیں اور 8 گھنٹے کی کراس کنٹری سواری کے بعد بھی جنگی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ بڑھانے کے لیے فوٹ ریسٹ شامل ہوتے ہیں۔ اندرونی، بشمول اسٹویجز، مختلف مشن پیرامیٹرز کے لیے ترتیب کے قابل ہے (مثال کے طور پر۔ ایمبولینس، اے پی سی، وغیرہ)۔ پاور ٹرین انجن ایک ایم ٹی یو 6 وی 199 ٹی ای 21 ٹربو ڈیزل ہے جو مرسڈیز بینز او ایم 501 پر مبنی ہے اور طاقت اور وشوسنییتا کو بڑھانے کے لیے ایئر کولنگ چارج کرنے کی خصوصیات رکھتا ہے۔ آؤٹ پٹ 460 کلو واٹ پاور اور 2200 این ایم ٹارک تک ہے اور اسے الیکٹرانک انجن مینجمنٹ سسٹم کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ایک زیڈ ایف ایل ایس جی 1000 ایچ ڈی آٹومیٹک ٹرانسمیشن چھ (6) فارورڈ اور دو (2) ریورس گیئرز کے ساتھ ہائیڈرو ڈائنامک ٹارک کنورٹر کے ذریعے کام کرتا ہے اور اس میں ایک ہائیڈروسٹیٹک اسٹیئرنگ سسٹم ہوتا ہے جو گاڑی کی اپنی لمبائی کے اندر حقیقی محور موڑ فراہم کرتا ہے۔ ڈرائیو فرنٹ اسپروکیٹ کے ذریعے ہوتی ہے اور سنگل پیس کمپوزٹ ربڑ ٹریکس کا استعمال کرتی ہے۔ گاڑی کی سڑک پر زیادہ سے زیادہ رفتار ہے اور اس کی حد تک ہے۔ سسٹم گاڑی میں "ویکٹرونکس" کی خصوصیات ہیں، جو ماڈیولر مواصلات اور جنگی انفارمیشن سسٹم کا انضمام ہے، اور یہ فراہم کرتا ہے: الیکٹرانک ڈسپلے مربوط اور توسیع پذیر مواصلاتی سوئٹ مربوط اور توسیع پذیر میدان جنگ کے انتظام کے سوئٹ انٹرفیس ہتھیاروں کے اسٹیشنوں کے لیے انٹرفیس فوجیوں کو بجلی کی فراہمی کے لیے ایک ماڈیولر نقطہ نظر کو جہاں بھی ممکن ہو COTS ٹیکنالوجیز اور اوپن سسٹم کے معیارات کا استعمال کرتے ہوئے ڈھالا گیا تھا، تاکہ اپ گریڈ کے راستوں کو آسان بنایا جا سکے اور لاگت کو کم کیا جا سکے۔ ہتھیار اگرچہ بنیادی ماڈل غیر مسلح ہے، لیکن زیادہ تر اقسام میں ایک ریموٹ ویپن اسٹیشن پیش کیا جائے گا جس میں 7.62mm جنرل پرپز مشین گن (جی پی ایم جی) یا ہیوی مشین گن (ایچ ایم جی) میں 0.50 نصب ہوں گے، حالانکہ بڑے پیمانے کے ہتھیاروں کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا جا سکتا ہے۔ بہت سی گاڑیوں کے برعکس جن کے خلاف یہ فروخت کے لیے مقابلہ کرے گی، فی الحال عملے کے برج کے ساتھ ایک ورژن دستیاب نہیں ہے۔ گاڑی کا ایک پروٹو ٹائپ پہلی بار 2014 میں پیرس، فرانس میں یوروسیٹری انٹرنیشنل ڈیفنس شو میں دکھایا گیا تھا۔ گاڑی کی مختلف آپریٹنگ حالات میں وسیع پیمانے پر جانچ کی گئی، بشمول ابوظہبی میں ریت میں موسم گرما کی جانچ اور ناروے میں برف میں موسم سرما کی جانچ۔ محدود پیداوار 2018 میں شروع ہوئی اور 2021 کے اوائل میں مکمل پیمانے پر پیداوار شروع ہوئی۔ متغیرات ایف ایف جی نے اصل میں درج ذیل متغیرات کی تجویز پیش کی: ایمبولینس آرمرڈ پرسنل کیریئر کمانڈ اینڈ کنٹرول انجینئرز فٹر ایکسپلوسیو آرڈیننس ڈسپوزل انفنٹری فائٹنگ وہیکل جوائنٹ فائر سپورٹ ٹیم مارٹر کیریئر ریکونینس مرمت اور ریکوری شارٹ رینج ایئر ڈیفنس ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹکس تاہم، 2022 تک صرف درج ذیل متغیرات دکھائے گئے ہیں: آرمرڈ ایمبولینس غیر مسلح ورژن جس میں دو اسٹریچر یا ایک اسٹریچر اور تین مریضوں یا طبی عملے کے بیٹھنے کے لیے کمرہ دیا گیا ہے۔ طبی آلات کے لیے ذخیرہ فراہم کیا جاتا ہے۔ آرمرڈ کامبیٹ سپورٹ وہیکل (اے سی ایس وی) آرمرڈ کامبیٹ سپورٹ وہیکل کی ترقی میں اصل ڈیزائن کے پیچھے کے ہل کو کاٹ کر 8.5 ٹن کی پے لوڈ کی گنجائش کے ساتھ ایک ریئر فلیٹ کارگو ڈیک سے تبدیل کیا گیا، تاکہ قابل تبادلہ آئی ایس او 10 فٹ کنٹینرز لے جا سکیں۔ یہ یہ نظر ثانی شدہ ڈیزائن تھا جو پیداوار میں داخل ہوا ہے اور 2022 تک یہ واحد قسم ہے جو مکمل پیمانے پر پیداوار میں داخل ہوا ہے۔ آرمرڈ پرسنل کیریئر (اے پی سی) بنیادی ورژن ایک ریموٹ ویپن اسٹیشن (آر ڈبلیو ایس) سے لیس ہے جو ایم جی 3 یا ایف این ایم اے جی جی پی ایم جی، یا ایم 2 ایچ ایم جی سے لیس ہے۔ چھت میں پیچھے کے ٹروپ ڈبے یا اختیاری انفرادی ٹروپ ہیچز کے اوپر ایک بڑا ڈبل ہیچ ہے۔ 10 سے 12 فوجی لے جاتے ہیں۔ کمانڈ اینڈ کنٹرول وہیکل (سی سی وی) یہ ورژن ایک ڈائنامٹ نوبل ڈیفنس (ڈی این ڈی) ڈوئل ایف ای ڈبلیو اے ایس آر ڈبلیو ایس سے لیس ہے جو اس کے آر جی ڈبلیو 90-ایچ ایچ اور آر جی ڈبلیو 90-اے ایس راکٹوں کے لیے رائن میٹل آر ایم جی 12.7mm ایچ ایم جی اور ڈی این ڈی کے اے ایس ایل-90 جڑواں لانچر سے لیس ہے۔ یہ کامروڈ کمیونیکیشن ایلیویٹنگ ماسٹ سے بھی لیس ہے جسے مختلف سینسر پیکجوں سے لیس کیا جا سکتا ہے۔ انفنٹری فائٹنگ وہیکل (آئی ایف وی) اے پی سی ورژن سے بہت ملتی جلتی ہے، جس میں اضافی ایپلک آرمر، اسموک ڈسچارجر اور ایک کراس-میفی ویگمن ایف ایل ڈبلیو 200 + آر ڈبلیو ایس ہے جس میں رائن میٹال آر ایچ-202 20 ملی میٹر آٹوکینن نصب ہے۔ ٹروپ کی صلاحیت ممکنہ طور پر 8-10 تک کم ہو جاتی ہے۔ آپریٹرز کرنٹ آپریٹرز: مئی 2018 میں ناروے کی دفاعی مواد کی ایجنسی نے اعلان کیا کہ اس نے جی 5 کے 51 آرمرڈ کامبیٹ سپورٹ وہیکل (اے سی ایس وی) ورژن کی خریداری کے معاہدے پر دستخط کیے ہیں، جس میں مستقبل میں 75 سے 150 گاڑیوں کے آرڈرز کے امکانات ہیں۔ پہلی گاڑیاں 2022 کے موسم گرما میں ناروے کی فوج کے ساتھ خدمت میں داخل ہونے کی توقع ہے۔ مستقبل کے آپریٹرز: جون 2023 میں نیدرلینڈز کی وزارت دفاع نے اعلان کیا کہ اس نے غیر متعین مقدار میں گاڑیوں کا آرڈر دیا ہے۔ یہ گاڑیاں فضائی دفاعی نظام سے لیس ہوں گی جن کی رینج 15 کلومیٹر تک ہوگی۔ توقع ہے کہ یہ نظام 2028 میں دستیاب ہوں گے۔ ناکام بولیاں: 2014 میں رائل ڈینش آرمی نے نیکسٹر وی بی سی آئی 8x8، بی اے ای سسٹمز-ہیگلنڈز سی وی 90 آرماڈیلو، جنرل ڈائنامکس یورپین لینڈ سسٹمز (جی ڈی ای ایل ایس) سانتا باربرا سسٹمس اے ایس سی او ڈی 2 اور جی ڈی ای ایل ایس-مواگ پیرانہا 5s 8x8 کے مقابلے میں ایم 113 پر مبنی گاڑیوں کے پرانے بیڑے کے متبادل کے طور پر جی 5 کی آزمائش کی۔ مئی 2015 میں ڈینش ڈیفنس ایکوزیشن اینڈ لاجسٹک آرگنائزیشن نے پیرانھا 5s کو کامیاب امیدوار کے طور پر اعلان کیا۔ اسی طرح کی گاڑیاں نام AIFV FV432 M113 FNSS ACV-30 ACV-300 کرگنیٹس-25 FNSS ZAHA نوٹس بیرونی لنکس PMMC G5 پر FFG FFG PMMC G5 ٹرائلز یوٹیوب حوالہ جات جرمنی کی بکتر بند جنگی گاڑیاں سرد جنگ کے بعد کے دور کے بکتر بند اہلکاروں کے کیریئر ٹریک شدہ بکتر بند جنگی گاڑیاں