Controversies involving Uber
اوبر، باضابطہ طور پر اوبر ٹیکنالوجیز انکارپوریٹڈ، تنازعات کا موضوع رہا ہے۔ دیگر رائیڈ شیئرنگ کمپنیوں کی طرح، کمپنی اپنے ڈرائیوروں کو گیگ ورکرز/آزاد ٹھیکیداروں کے طور پر درجہ بندی کرتی ہے۔ یہ کئی دائرہ اختیار میں قانونی کارروائی کا موضوع بن گیا ہے۔ کمپنی نے ٹیکسی کیب کے کاروبار میں خلل ڈالا ہے اور مبینہ طور پر ٹریفک کی بھیڑ میں اضافہ کیا ہے۔ رائیڈ شیئرنگ کمپنیاں بہت سے دائرہ اختیار میں ریگولیٹ کی جاتی ہیں اور اوبر پلیٹ فارم کئی ممالک میں دستیاب نہیں ہے جہاں کمپنی مقامی قواعد و ضوابط کی تعمیل کرنے کے قابل یا تیار نہیں ہے۔ اوبر سے متعلق دیگر تنازعات میں مختلف غیر اخلاقی طرز عمل شامل ہیں جیسے کہ جارحانہ لابنگ اور مقامی قواعد و ضوابط کو نظر انداز کرنا اور ان سے بچنا۔ ان میں سے بہت سے کا انکشاف ٹریوس کالانک کی قیادت میں 2013 اور 2017 کے درمیان متنازعہ سرگرمی کو ظاہر کرنے والی دستاویزات کے افشا ہونے سے ہوا۔ مقامی قواعد و ضوابط کو نظر انداز کرنا اور ان سے بچنا جب رائیڈ شیئرنگ کمپنیوں کے قواعد و ضوابط واضح نہیں تھے، تو اوبر کی عمومی حکمت عملی مقامی قواعد و ضوابط کی پرواہ کیے بغیر کسی شہر میں کام شروع کرنا ("اجازت کے بجائے معافی مانگنا") اور کمپنی کے حق میں قوانین کو متاثر کرنے کے لیے عوام اور لابیوں کی حمایت حاصل کرنا تھی۔ اس کی مثالوں میں اوبر کی 2014 میں سان فرانسسکو میں ہوائی اڈے سے پک اپ سے متعلق قواعد و ضوابط کو نظر انداز کرنے کی ہدایت اور روزگار کے قانون پر کیلیفورنیا اسمبلی بل 5 (2019) پر اوبر کا جواب شامل ہے، جس کے تحت اس نے اعلان کیا کہ وہ قانون کی تعمیل نہیں کرے گا، پھر لابیوں کو شامل کیا اور رائے شماری کے ذریعے اسے ختم کرنے کے لیے ایک مہنگی رائے عامہ کی مہم چلائی۔ 2022 کے دستاویزات میں لیک ہونے والی دستاویزات سے اوبر کی جو بائیڈن، اولاف شولز اور جارج اوسبورن کی لابی کرنے کی کوششوں اور فرانس میں اوبر کی لابنگ کی کوششوں میں مدد کرنے کی ایمانوئل میکرون کی کوششوں کا انکشاف ہوا۔ اوبر کے ایگزیکٹوز نے متعدد سربراہان مملکت سے ملاقات کی، اکثر میئرز اور ٹرانسپورٹ حکام کو پیچھے چھوڑ دیا جو انہیں ریگولیٹ کرنے والے تھے۔ ان میں فرانسیسی صدر ایمانوئل میکرون، امریکی صدر جو بائیڈن، آئرلینڈ کے وزیر اعظم اینڈا کینی، اسرائیلی وزیر اعظم بینجمن نیتن یاہو، برطانیہ کے وزیر اعظم بورس جانسن اور برطانیہ کے سابق چانسلر جارج اوسبورن شامل تھے۔ میکرون اور اوبر کے شریک بانی ٹریوس کالانک کے درمیان ٹیکسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ میکرون نے فرانس میں اوبر کی توسیع میں خفیہ طور پر مدد کی ہوگی جب وہ وزیر اقتصادیات تھے، یہاں تک کہ میکرون نے کمپنی کو بتایا کہ اس نے فرانسیسی کابینہ میں اس کے مخالفین کے ساتھ ایک خفیہ معاہدہ کیا تھا۔ جب فرانسیسی پولیس نے مارسیل میں اوبر کی ایک سروس پر پابندی لگا دی تو بتایا گیا کہ میکرون نے یورپ میں اوبر کے چیف لابیسٹ مارک میکگن کو بتایا کہ وہ اس معاملے کو ذاتی طور پر دیکھیں گے۔ یہ پابندی دو دن بعد واپس لے لی گئی۔ اس وقت برطانیہ کے چانسلر جارج اوسبورن کو "ایک مضبوط وکیل" کے طور پر بیان کیا گیا تھا جو "یہ ماننا پسند کرتے تھے کہ وہ مثبت ٹی ایف ایل مشاورت کے نتائج کے ذمہ دار ہیں" (ٹرانسپورٹ فار لندن کا ضابطے کو سخت کرنے کے منصوبوں کو ترک کرنے کا فیصلہ)۔ یورپی یونین کی سابق ڈیجیٹل چیف نیلی کروز پر الزام لگایا گیا تھا کہ انہوں نے یورپی کمیشن چھوڑنے کے بعد اپنی 18 ماہ کی "کولنگ آف پیریڈ" کے دوران وزیر اعظم مارک روٹے سمیت ڈچ سیاست دانوں کی لابنگ کرکے خفیہ طور پر اوبر کی مدد کی تھی۔ اگرچہ اس نے کسی بھی غلط کام سے انکار کیا، لیکن اوبر کے ایک لابیسٹ نے ساتھیوں کو بتایا کہ اس کا رشتہ "انتہائی خفیہ تھا اور اس گروپ سے باہر اس پر بات چیت نہیں کی جانی چاہیے"۔ ایک اور پیغام میں کہا گیا ہے کہ "اس کا نام کبھی بھی کسی دستاویز پر ظاہر نہیں ہونا چاہیے چاہے وہ اندرونی ہو یا بیرونی"۔ اسی دوران، اوبر کے لیے باضابطہ طور پر کام کرنے کی ان کی درخواست کو یورپی کمیشن کے صدر جین کلاڈ جنکر نے مسترد کر دیا۔ اوبر کے ایگزیکٹوز نے ان رہنماؤں پر بھی تنقید کی جنہوں نے اپنے لابیوں کو پیچھے دھکیل دیا، اولاف شولز (اس وقت ہیمبرگ کے میئر) کو ڈرائیوروں کو کم از کم اجرت ملنے پر اصرار کرنے پر "حقیقی مزاح نگار" قرار دیا۔ فرانس کے سابق وزیر اعظم مانوئل والس کو نجی طور پر "دشمن #1" اور "مضبوط ذہن" والا مخالف کہا جاتا تھا۔ کالانک نے اس وقت کے امریکی نائب صدر جو بائیڈن کو بھی میٹنگ میں دیر ہونے پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ اوبر نے اپنی حکومتوں سے زیادہ سازگار سلوک حاصل کرنے کے لیے یورپ اور ہندوستان کے سرکردہ میڈیا بارونوں کو نشانہ بناتے ہوئے ایک دلکش حملہ شروع کیا۔ اس نے برطانیہ کے ڈیلی میل، فرانس کے لیس ایکوس، اٹلی کے لا ریپبلکا اور ایل ایسپریسو، جرمنی کے ڈائی ویلٹ اینڈ بلڈ، اور دی ٹائمز آف انڈیا جیسی اشاعتوں کے مالکان کو نشانہ بنایا۔ لی مونڈے کے مطابق، اوبر نے اوبر کے حق میں عوامی بحث کو جوڑنے کے لیے ایویسا پارٹنرز کی خدمات حاصل کیں، جو اس وقت آئی اسٹریٹ کے نام سے مشہور تھے۔ آئی اسٹریٹ نے نومبر اور دسمبر 2014 کے دوران چیلنجز، لیس ایکوس، اور میڈیاپارٹ سمیت 13 ویب سائٹس پر 19 جعلی مضامین شائع کیے، جب کہ ٹریبونل ڈی کامرس ڈی پیرس کے ذریعے اوبر پاپ سے متعلق ایک قانونی کیس پر غور کیا جا رہا تھا۔ اوبر کی پبلک افیئرز کی سینئر نائب صدر جل ہیزل بیکر نے ایک بیان جاری کیا: "ہم نے ماضی کے رویے کے لیے ایسے بہانے نہیں بنائے ہیں اور نہ ہی بنائیں گے جو واضح طور پر ہماری موجودہ اقدار کے مطابق نہیں ہیں۔ اس کے بجائے، ہم عوام سے پوچھتے ہیں کہ وہ ہمارا اندازہ اس بات سے لگائیں کہ ہم نے پچھلے پانچ سالوں میں کیا کیا ہے اور آنے والے سالوں میں ہم کیا کریں گے۔ " ٹریوس کالانک کے ترجمان نے کہا کہ کالانک نے "کبھی بھی کسی ایسے اقدام یا پروگرام کی اجازت نہیں دی جو کسی بھی ملک میں انصاف میں رکاوٹ بنے" اور انہوں نے "کبھی یہ تجویز نہیں کی کہ اوبر کو ڈرائیور کی حفاظت کی قیمت پر تشدد کا فائدہ اٹھانا چاہیے"۔ جب لی مونڈے کے ایک صحافی نے 2014 اور 2016 کے درمیان اوبر کے حکام کے ساتھ اپنی ملاقاتوں کے بارے میں پوچھا تو میکرون نے کہا کہ انہیں کمپنی کی حمایت کرنے پر "فخر" ہے، اور وہ "کل اور کل کے بعد دوبارہ ایسا کریں گے"۔ سیاسی میدان عمل میں فرانسیسی حزب اختلاف کے سیاست دانوں کے ساتھ ساتھ ٹریڈ یونین سی جی ٹی کے رہنما نے میکرون کے اوبر سے روابط کی پارلیمانی تحقیقات کا مطالبہ کیا۔ فرانسیسی کمیونسٹ پارٹی کے فابین روسیل نے ان انکشافات کو "تباہ کن" اور "ہمارے تمام قوانین، ہمارے تمام سماجی قوانین اور مزدوروں کے حقوق کے خلاف" قرار دیا۔ یوروپی ٹریڈ یونین کنفیڈریشن نے اوبر کے عملے کے لیے پارلیمانی رسائی پاس معطل کرنے کا مطالبہ کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اوبر "پلیٹ فارم کارکنوں کے حقوق پر یورپی یونین کے قانون سازی کو کم کرنے کی کوشش کر رہا ہے"۔ اطالوی خبر رساں ایجنسی ایجینزیا نازیونیل اسٹمپا ایسوسی ایشن (اے این ایس اے) نے اطلاع دی ہے کہ پورے اٹلی میں ٹیکسی ڈرائیوروں نے 12 جولائی کو احتجاج میں اپنی گاڑیاں روک دیں۔ ٹیکسی کمپنیوں کی قانونی کارروائی ٹیکسی کمپنیوں نے متعدد امریکی شہروں میں اوبر پر مقدمہ دائر کیا، یہ الزام لگاتے ہوئے کہ اوبر کی ٹیکسی کے ضوابط کی خلاف ورزی کرنے کی پالیسی غیر منصفانہ مسابقت یا عدم اعتماد کے قانون کی خلاف ورزی تھی۔ اگرچہ کچھ عدالتوں نے پایا کہ اوبر نے جان بوجھ کر ٹیکسی کے قوانین کی خلاف ورزی کی، لیکن اوبر ہر معاملے میں غالب رہا، بشمول مقدمے کی سماعت کے لیے آگے بڑھنے والا واحد مقدمہ۔ گری بال مارچ 2017 میں، دی نیویارک ٹائمز کی ایک تحقیقات سے انکشاف ہوا کہ اوبر نے "گری بال" نامی ایک سافٹ ویئر ٹول تیار کیا ہے تاکہ ان علاقوں میں جہاں اس کی سروس غیر قانونی تھی جیسے پورٹ لینڈ، اوریگون، آسٹریلیا، جنوبی کوریا اور چین میں معروف قانون نافذ کرنے والے افسران کو سواری دینے سے گریز کیا جا سکے۔ ٹول نے جیوفینسنگ، مائننگ کریڈٹ کارڈ ڈیٹا بیس، آلات کی شناخت، اور سوشل میڈیا کی تلاشوں کا استعمال کرتے ہوئے سرکاری اہلکاروں کی شناخت کی۔ اگرچہ سب سے پہلے، اوبر نے کہا کہ اس نے ٹول کا استعمال صرف ان سواروں کی شناخت کے لیے کیا جنہوں نے اس کی سروس کی شرائط کی خلاف ورزی کی، پورٹ لینڈ، اوریگون، اور ریاستہائے متحدہ کے محکمہ انصاف کی تحقیقات کے بعد، اوبر نے مقامی قواعد و ضوابط کو ختم کرنے کے لیے ٹول کا استعمال کرنے کا اعتراف کیا اور وعدہ کیا کہ وہ اس مقصد کے لیے ٹول کا استعمال نہیں کرے گا۔ لندن میں گرے بال کے استعمال کا حوالہ ٹرانسپورٹ فار لندن نے ستمبر 2017 میں اوبر کے پرائیویٹ ریئر آپریٹر لائسنس کی تجدید نہ کرنے کے فیصلے کی ایک وجہ کے طور پر دیا تھا۔ گرے بال کے استعمال کے ذریعے، اوبر منتخب افراد، مثال کے طور پر مقامی پولیس کو، ایپ کے جعلی ورژن کے ساتھ نشانہ بنانے کی صلاحیت رکھتا تھا جس میں جعلی کاریں دکھائی جاتی تھیں جن سے رابطہ کرنے پر وہ کبھی نہیں پہنچیں گی۔ یہ قانون سے بچنے کے ارادے سے تیار کیا گیا تھا جہاں کمپنی کے طریقوں کو غیر قانونی سمجھا گیا تھا۔ گرے بال کو بیلجیئم، نیدرلینڈز، جرمنی، اسپین اور ڈنمارک سمیت ممالک میں تعینات کیا گیا تھا، جس میں کالانک اور پیئر-دیمیتری گور-کوٹی جیسے سینئر مینجمنٹ کا علم تھا۔ اوبر نے کہا کہ اس نے 2017 میں ایپ کا استعمال بند کر دیا تھا۔ بلومبرگ نیوز کی جنوری 2018 کی ایک رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اوبر معمول کے مطابق ایک کل سوئچ استعمال کرتا تھا، جس کا کوڈ نام "رپلے" تھا، جس نے عملے کے کمپیوٹرز پر پاس ورڈ کو لاک، پاور آف اور تبدیل کر دیا جب ان دفاتر پر سرکاری چھاپے مارے گئے۔ اوبر نے مبینہ طور پر 2015 کے موسم بہار سے لے کر 2016 کے آخر تک کم از کم 24 بار اس بٹن کا استعمال کیا۔ 2022 میں لیک ہونے والی دستاویزات میں کل سوئچ کے وجود کی تصدیق کی گئی تھی۔ جب اوبر کے دفاتر پر پولیس یا ریگولیٹری ایجنسیوں نے چھاپے مارے تو "کل سوئچ" کا استعمال ڈیٹا سسٹمز تک رسائی کو کم کرنے کے لیے کیا گیا۔ یہ تکنیک فرانس، نیدرلینڈز، بیلجیم، ہندوستان، ہنگری اور رومانیہ میں استعمال کی گئی تھی۔ مثال کے طور پر، یہ اطلاع دی گئی تھی کہ جب فرانسیسی مسابقتی ریگولیٹر، ڈی جی سی سی آر ایف نے پیرس میں اوبر کے دفاتر پر چھاپہ مارا تو ڈی کیویت نے ڈنمارک میں ایک انجینئر سے کہا کہ "براہ کرم ابھی رسائی ختم کر دیں"۔ برسلز اور ایمسٹرڈیم میں بھی اسی طرح کے طریقہ کار استعمال کیے گئے تاکہ پولیس کو شواہد تک رسائی سے روکا جا سکے۔ نیدرلینڈز میں، ڈی کیویت کو حراست میں لیا گیا اور "سرکاری حکم کی عدم تعمیل" پر 750 یورو کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ کمپنی کا دعوی ہے کہ کل سوئچ کا مقصد انصاف میں رکاوٹ ڈالنا نہیں تھا، بلکہ آئی پی، صارفین کی رازداری اور مناسب عمل کی حفاظت کرنا تھا۔ اس نے مزید دعوی کیا کہ کوئی ڈیٹا مستقل طور پر حذف نہیں کیا گیا تھا، اور حکام کے لیے بعد میں حاصل کرنے کے لیے دستیاب تھا۔ حریفوں کو سبوتاژ کرنے کی کوششیں 2014 میں، اوبر کے ملازمین کو ان خدمات میں خلل ڈالنے کی کوشش میں، مسابقتی خدمات لیفٹ اور گیٹ پر سواریوں کا آرڈر دیتے اور پھر فوری طور پر منسوخ کرتے ہوئے پکڑا گیا۔ 2014 میں، اوبر پر یہ الزام بھی لگایا گیا تھا کہ وہ اپنے ڈرائیوروں کو اوبر میں بھرتی کرنے کے واحد مقصد کے لیے مسابقتی خدمات استعمال کرنے کے لیے لوگوں کو بھرتی کرتا ہے، جس موقع پر بھرتی کرنے والے کو کمیشن ملے گا۔ اوبر نے اس بات سے انکار کیا کہ اس کا آرڈرز کی منسوخی یا بھرتی کی کوششوں سے کوئی تعلق ہے۔ اجرت کے تنازعات جنوری 2017 میں، اوبر نے ممکنہ آمدنی کے بارے میں ڈرائیوروں کو گمراہ کرنے کے الزامات کو حل کرنے کے لیے فیڈرل ٹریڈ کمیشن کو 20 ملین ڈالر ادا کرنے پر اتفاق کیا۔ 2017 میں ہزاروں اوبر ڈرائیوروں کی جانب سے ایک کلاس ایکشن مقدمہ دائر کیا گیا تھا، جس میں الزام لگایا گیا تھا کہ اوبر کی "پیشگی قیمتوں" کی پالیسی ڈرائیوروں کو 80 فیصد کرایہ فراہم نہیں کرتی جس کے وہ حقدار تھے۔ مقدمہ 345,622 ڈالر میں طے کیا گیا، جس میں کلاس کے ہر ڈرائیور کو کم از کم 20 ڈالر ملتے تھے۔ مئی 2017 میں، نیویارک ٹیکسی ورکرز الائنس (این وائی ٹی ڈبلیو اے) کے نیویارک کی وفاقی عدالت میں کلاس ایکشن کا مقدمہ دائر کرنے کے بعد، اوبر نے اعتراف کیا کہ اس نے نیویارک شہر کے ڈرائیوروں کو خالص رقم پر ڈرائیور کمیشن کا حساب لگا کر ڈھائی سالوں میں دسیوں ملین ڈالر کم ادا کیے۔ اوبر نے واجب الادا رقم اور سود ادا کرنے پر رضامندی ظاہر کی۔ امریکہ میں بائیکاٹ جنوری 2017 کے آخر میں، گریب یور والیٹ نے اوبر کا بائیکاٹ کرنے کا مشورہ دیا کیونکہ کمپنی ایگزیکٹو آرڈر 13769 کے خلاف اس کے احتجاج میں شامل نہیں ہوئی تھی، جبکہ اوبر کے اس وقت کے سی ای او ٹریوس کالانک ڈونلڈ ٹرمپ کی "بزنس ایڈوائزری کونسل" کے رکن تھے اور گریب یور والیٹ ٹرمپ سے تعلق رکھنے والے کاروباروں کے بائیکاٹ کا مشورہ دے رہے تھے۔ تقریبا 200,000 صارفین نے اوبر موبائل ایپ کو حذف کر دیا۔ 2 فروری 2017 کو کالانک نے کونسل سے استعفی دے دیا، جو اگست 2017 میں تحلیل ہو گئی۔ 19 فروری 2017 کو اوبر کی سابق انجینئر سوسن فاؤلر نے اپنی ویب سائٹ پر شائع کیا کہ انہیں ایک منیجر نے جنسی تعلقات کے لیے پیش کیا تھا اور اس کے بعد دھمکی دی تھی کہ اگر وہ واقعے کی اطلاع دیتی رہیں تو دوسرے منیجر کے ذریعے ملازمت ختم کر دی جائے گی۔ کالانک پر الزام لگایا گیا تھا کہ وہ شکایت سے واقف تھا۔ 27 فروری 2017 کو اوبر کے سینئر نائب صدر انجینئرنگ امیت سنگھل کو گوگل سرچ کے نائب صدر کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے اپنے خلاف ہونے والے جنسی ہراسانی کے دعوے کا انکشاف کرنے میں ناکام ہونے پر استعفی دینے پر مجبور کیا گیا۔ سابق اٹارنی جنرل ایرک ہولڈر اور اوبر کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کی رکن آریانا ہفنگٹن کی قیادت میں تحقیقات کے بعد جون 2017 میں اوبر نے 20 سے زائد ملازمین کو برطرف کر دیا۔ کالانک نے غیر حاضری کی غیر معینہ مدت کی چھٹی لے لی لیکن سرمایہ کاروں کے دباؤ میں انہوں نے ایک ہفتے بعد سی ای او کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ جون 2017 میں کمپنی سے رخصت ہونے والے ایمل مائیکل، ایک سینئر نائب صدر تھے جنہوں نے مشورہ دیا کہ اوبر ایک ملین ڈالر کے بجٹ کے ساتھ حزب اختلاف کے محققین اور صحافیوں کی ایک ٹیم کی خدمات حاصل کرے، تاکہ میڈیا شخصیات کی ذاتی زندگیوں اور پس منظر پر "گندگی کھودی جا سکے" جنہوں نے اوبر کے بارے میں منفی اطلاع دی، خاص طور پر پانڈو ڈیلی کی ایڈیٹر سارہ لیسی کو نشانہ بنایا، جنہوں نے اکتوبر 2014 میں شائع ہونے والے ایک مضمون میں اوبر پر اپنے اشتہارات میں جنس پرستی اور بدگمانی کا الزام لگایا تھا۔ اگست 2018 میں، اوبر نے صنفی امتیاز، ہراساں کرنے اور کام کے ماحول میں دشمنی کے دعووں کو حل کرنے کے لیے مجموعی طور پر 7 ملین ڈالر ادا کرنے پر اتفاق کیا، جس میں 480 ملازمین اور سابق ملازمین میں سے ہر ایک کو 10,700 ڈالر ملے اور ان میں سے 56 ملازمین اور سابق ملازمین میں سے ہر ایک کو اضافی 33,900 ڈالر ملے۔ دسمبر 2019 میں کالانک نے کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز سے استعفی دے دیا اور اپنے حصص فروخت کر دیے۔ خدا کے نقطہ نظر اور رازداری کے خدشات نومبر 2014 میں، پھر امریکہ پرائیویسی، ٹیکنالوجی اور قانون سے متعلق ریاستہائے متحدہ کی سینیٹ کی عدلیہ کی ذیلی کمیٹی کے چیئرمین سینیٹر ال فرینکن نے سواری کے اشتراک کی رازداری، خاص طور پر اوبر کے "گاڈ ویو" کے بارے میں خدشات کا اظہار کیا، جس کے تحت صحافیوں اور سیاست دانوں سمیت مخصوص صارفین کے ٹھکانے کو اوبر کے اندرونی افراد ٹریک کر سکتے ہیں۔ دسمبر 2014 میں، فرینکن کے جواب میں، اوبر نے اس فنکشن پر پابندیاں نافذ کیں۔ 2012 میں، اوبر کے ایک ملازم نے دیر رات اور اگلے دن کے دوروں کو مربوط کرکے، دن اور پڑوس کے لحاظ سے چھ امریکی شہروں میں ممکنہ ون نائٹ اسٹینڈز کی تعدد کا سراغ لگایا۔ بلاگ پوسٹنگ نے اوبر کے لیے "رائیڈ آف گلوری" کی اصطلاح بنائی جو شرمندگی کے برابر ہے۔ ڈیٹا کی خلاف ورزیوں کے انکشاف میں تاخیر 27 فروری 2015 کو اوبر نے اعتراف کیا کہ اسے نو ماہ سے زیادہ پہلے ڈیٹا کی خلاف ورزی کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ تقریبا 50,000 ڈرائیوروں کے نام اور لائسنس پلیٹ کی معلومات نادانستہ طور پر ظاہر کر دی گئیں۔ اوبر نے ستمبر 2014 میں اس رساو کا پتہ لگایا، لیکن متاثرہ افراد کو مطلع کرنے کے لیے پانچ ماہ سے زیادہ انتظار کیا۔ نومبر 2017 میں ایک اعلان سے پتہ چلا کہ 2016 میں ایک علیحدہ ڈیٹا کی خلاف ورزی نے 600,000 ڈرائیوروں اور 57 ملین صارفین کی ذاتی معلومات کا انکشاف کیا تھا۔ اس ڈیٹا میں نام، ای میل پتے، فون نمبر اور ڈرائیونگ لائسنس کی معلومات شامل تھیں۔ ہیکرز نے اوبر کے ڈویلپرز کے زیر استعمال نجی گٹ ہب ذخیرہ تک رسائی حاصل کرنے کے لیے ملازمین کے صارف نام اور پاس ورڈ استعمال کیے جو پچھلی خلاف ورزیوں (ایک "اسناد بھرنے" کا طریقہ) میں سمجھوتہ کیے گئے تھے۔ ہیکرز نے کمپنی کے ایمیزون ویب سروسز ڈیٹا اسٹور کے لیے اسناد کو ریپوزیٹری فائلوں میں پایا، اور صارفین اور ڈرائیوروں کے اکاؤنٹ ریکارڈ کے ساتھ ساتھ 100 سے زیادہ ایمیزون ایس 3 بالٹیوں میں موجود دیگر ڈیٹا تک رسائی حاصل کرنے میں کامیاب رہے۔ اوبر نے چوری شدہ ڈیٹا کو حذف کرنے کے وعدے پر ہیکرز کو $100,000 تاوان ادا کیا۔ اوبر کو بعد میں اس ڈیٹا کی خلاف ورزی کو چھپانے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ خسرو شاہی نے عوامی طور پر معافی مانگی۔ ستمبر 2018 میں، ڈیٹا کی خلاف ورزی کے سب سے بڑے کثیر ریاستی تصفیے میں، اوبر نے فیڈرل ٹریڈ کمیشن کو 148 ملین ڈالر ادا کیے، اعتراف کیا کہ اس کا یہ دعوی کہ صارفین کی ذاتی معلومات تک اندرونی رسائی کی مسلسل نگرانی کی گئی تھی، غلط تھا، اور کہا کہ وہ صارفین کے ڈیٹا کو معقول تحفظ فراہم کرنے کے اپنے وعدے پر پورا اترنے میں ناکام رہا ہے۔ نیز نومبر 2018 میں، اوبر کے برطانوی ڈویژنوں پر انفارمیشن کمشنر آفس کی طرف سے 385,000 پاؤنڈ (گھٹا کر 308,000 پاؤنڈ) کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ 2020 میں، امریکی محکمہ انصاف نے سابق چیف سیکیورٹی آفیسر جو سلیوان کے خلاف انصاف میں رکاوٹ ڈالنے کے الزام میں مجرمانہ الزامات کا اعلان کیا۔ مجرمانہ شکایت میں کہا گیا ہے کہ سلیوان نے کالانک کے علم میں، 2016 کی خلاف ورزی کے لیے "بگ باؤنٹی" کے طور پر تاوان ادا کرنے کا انتظام کیا تاکہ اس کی اصل نوعیت کو چھپایا جا سکے، اور ہیکرز یہ کہنے کے لیے کہ انہوں نے کوئی ڈیٹا حاصل نہیں کیا ہے، افشاء نہ کرنے کے معاہدوں کو غلط ثابت کریں۔ ٹیکس کی ذمہ داری کو کم کرنے کے لیے آف شور کمپنیوں کا استعمال نومبر 2017 میں، پیراڈائز پیپرز، جو کہ آف شور سرمایہ کاری سے متعلق خفیہ الیکٹرانک دستاویزات کا ایک مجموعہ ہے، نے انکشاف کیا کہ اوبر ان بہت سی کارپوریشنوں میں سے ایک ہے جس نے ٹیکس کو کم کرنے کے لیے آف شور کمپنی کا استعمال کیا۔ ایک نابینا گاہک کے خلاف امتیازی سلوک اپریل 2021 میں، ایک ثالث نے اوبر کے خلاف ایک ایسے معاملے میں فیصلہ سنایا جس میں لیزا ارونگ، ایک نابینا امریکی گاہک جس کے ساتھ ایک گائیڈ کتا تھا جسے 14 الگ الگ مواقع پر سواری سے انکار کر دیا گیا تھا۔ اوبر کو 11 لاکھ امریکی ڈالر ادا کرنے کا حکم دیا گیا تھا، جس میں 324,000 ڈالر ہرجانے اور 800,000 ڈالر سے زیادہ اٹارنی فیس اور عدالتی اخراجات کی عکاسی ہوتی ہے۔ اپریل 2021 میں، ایمسٹرڈیم کی عدالت نے فیصلہ دیا کہ اوبر کو چھ ڈرائیوروں کو بحال کرنا ہوگا اور انہیں معاوضہ ادا کرنا ہوگا جنہیں مبینہ طور پر مکمل طور پر الگورتھم کی وجہ سے خود بخود ختم کر دیا گیا تھا، جو جی ڈی پی آر کے آرٹیکل 22 کی خلاف ورزی ہے، جو خودکار فیصلوں سے متعلق ہے جس سے "قانونی یا اہم اثر" پڑتا ہے۔ اوبر نے اس فیصلے کو چیلنج کرتے ہوئے دعوی کیا کہ اسے اس معاملے کا علم نہیں تھا اور یہ فیصلہ کمپنی کو مطلع کیے بغیر ڈیفالٹ طور پر لایا گیا تھا ؛ تاہم، فیصلے کو برقرار رکھا گیا۔ چہرے کی شناخت کے نظام کی نسلی خامیاں اکتوبر 2021 میں، اوبر پر لندن میں ان الزامات پر مقدمہ چلایا گیا تھا کہ اس کا چہرے کی شناخت کا نظام سیاہ جلد والے لوگوں کی مؤثر طریقے سے شناخت کرنے کے قابل نہیں ہے اور اس نے کچھ لوگوں کو پلیٹ فارم استعمال کرنے سے روک دیا ہے، اس طرح رنگ کے لوگوں کے ساتھ امتیازی سلوک کیا گیا ہے۔ رنگین ڈرائیوروں کے خلاف امتیازی سلوک اکتوبر 2020 میں، تمام غیر سفید ڈرائیوروں کی جانب سے ایک کلاس ایکشن مقدمہ دائر کیا گیا تھا، جس میں الزام لگایا گیا تھا کہ یہ ڈرائیوروں کا جائزہ لینے کے لیے مسافروں کے جائزوں کو کس طرح استعمال کرتا ہے اس میں نسلی امتیاز ہے۔ ڈرائیور کی تشخیص اوبر کے اسٹار ریٹنگ سسٹم پر منحصر ہے، جس کے بارے میں مقدمہ کہتا ہے کہ غیر متناسب طور پر ایسے لوگوں کو برطرف کیا جاتا ہے جو سفید نہیں ہیں یا جو لہروں سے بات کرتے ہیں۔ مقدمے میں دلیل دی گئی ہے کہ "ڈرائیور کے خاتمے کا تعین کرنے کے لیے صارفین کی درجہ بندی پر اوبر کا انحصار نسلی امتیاز کا باعث بنتا ہے، کیونکہ یہ وسیع پیمانے پر تسلیم کیا جاتا ہے کہ کارکنوں کے بارے میں صارفین کی تشخیص اکثر نسلی طور پر متعصبانہ ہوتی ہے۔" یہ مقدمہ اگست 2021 میں یہ ثابت کرنے کے لیے شواہد کی کمی کی وجہ سے مسترد کر دیا گیا تھا کہ درجہ بندی کے نظام کا نسلی طور پر متفرق اثر ہے اور یہ کہ اوبر نے جان بوجھ کر مرکزی مدعی کے ساتھ امتیازی سلوک کیا۔ تاہم، جج نے مقدمے کی امکانات کو تسلیم کیا اور نئی شکایت درج کرنے کی اجازت دے دی۔ ٹیکس لندن میں مقیم ایگزیکٹو فریزر رابنسن سے کہا گیا کہ وہ ایمسٹرڈیم چلے جائیں تاکہ برطانیہ کے ٹیکس جمع کرنے والوں کو قائل کیا جا سکے کہ کمپنی کا جزوی انتظام برطانیہ میں نہیں ہے۔ (برطانیہ کے قانون کے تحت، جزوی طور پر برطانیہ میں منظم ہونے کی وجہ سے، مثال کے طور پر لندن میں سینئر ایگزیکٹوز کا ہونا، برطانیہ میں کمپنی کو قابل ٹیکس بنا دے گا۔) انہوں نے ممکنہ طور پر خاندانی وجوہات کی بنا پر منتقل ہونے سے انکار کر دیا اور عہدہ چھوڑ دیا۔ مسافروں کی حفاظت 5 دسمبر 2014 کو نئی دہلی میں اوبر کیب میں ایک مسافر پر اس کے ڈرائیور نے حملہ کیا۔ اس کے بعد، اوبر کو عارضی طور پر واپس لے لیا گیا اور پھر ایک ہندوستانی ذیلی ادارے کے ذریعے کارروائیوں کا انتظام کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اوبر کو ریزرو بینک آف انڈیا، محکمہ انکم ٹیکس اور صارفین کی عدالتوں کے ساتھ بھی تنازعات کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے بعد، ہندوستانی حکام کو شواہد تک رسائی سے روکنے کے لیے 'کل سوئچ' کا استعمال کیا گیا۔ اوبر کے منیجر روب وین ڈیر ووڈ نے ایک ای میل میں اس نظام کو بیان کیا-"ہم نے ہندوستان میں جو کیا وہ یہ ہے کہ شہر کی ٹیم زیادہ سے زیادہ تعاون کرے اور [اوبر] بی وی کو گرمی کا سامنا کرنا پڑے۔ ای۔ جی۔ جب بھی مقامی ٹیم کو معلومات فراہم کرنے کے لیے بلایا جاتا، ہم انہیں سسٹم سے بند کر دیتے ہیں جس کی وجہ سے ان کے لیے ایسا کرنے کی آمادگی کے باوجود کوئی معلومات دینا عملی طور پر ناممکن ہو جاتا ہے۔ اس کے ساتھ ہی ہم حکام کو اس کے بجائے [اوبر] بی وی کے نمائندوں سے بات کرنے کی ہدایت کرتے رہے۔ " ایک اور میل میں، اوبر کے ایشیا کے سربراہ، ایلن پین نے ملازمین سے کہا کہ "ہم عام طور پر رک جائیں گے، غیر ذمہ دار ہوں گے، اور اکثر جو وہ چاہتے ہیں اسے نہ کہیں گے۔ اس طرح ہم کام کرتے ہیں اور یہ تقریبا ہمیشہ بہترین ہوتا ہے۔ " انڈین ایکسپریس نے یہ بھی پایا کہ زیادہ تر اوبر کیبوں میں، دہلی حکومت کی طرف سے لازمی حفاظتی خصوصیات، جیسے پینک بٹن، موجود نہیں تھے یا کام نہیں کر رہے تھے۔ ملازمین کی حفاظت ایک تبادلے میں، کالانک کے حوالے سے کہا گیا کہ ناراض ٹیکسی ڈرائیوروں کی طرف سے تشدد کے خطرے کے باوجود، فرانس میں احتجاج کے لیے اوبر ڈرائیوروں کو بھیجنا "قابل قدر" تھا۔ انہوں نے خبردار کیا کہ "انتہائی دائیں بازو کے ٹھگوں" نے احتجاج میں دراندازی کی ہے اور "لڑائی کے لیے بگاڑ رہے ہیں"، ان کے حوالے سے کہا گیا کہ "تشدد کامیابی کی ضمانت دیتا ہے"۔ واشنگٹن پوسٹ نے اطلاع دی کہ دستاویزات، اوبر ڈرائیوروں کے ساتھ انٹرویو کے ساتھ، ظاہر کرتی ہیں کہ اوبر نے جان بوجھ کر کام کرنے کے حالات پیدا کیے جس کے نتیجے میں اس کے ڈرائیوروں کو بمشکل اس سے گزرنا پڑا، اور ایک ایسا نظام بنایا جس نے ڈرائیوروں کو ایسے راستے اور شیڈول لینے پر انعام دیا جس سے انہیں تشدد سے متاثرہ علاقوں میں نقصان پہنچنے کا خطرہ لاحق ہو۔ ثالثی معاہدے اور کلاس ایکشن اوبر کی ثالثی شق اور اس کے ڈرائیور اور سوار کی سروس کی شرائط میں کلاس ایکشن چھوٹ کو معاف کرتے ہیں، جس کے لیے ضروری ہے کہ سوار/ڈرائیور اور اوبر دونوں کمپنی کے خلاف عدالت میں مقدمہ دائر کرنے کے اپنے حقوق کو معاف کریں، پنسلوانیا سپیریئر کورٹ کی طرف سے اہم جانچ پڑتال کے تحت آیا ہے۔ اوبر کی ثالثی شق 2022 اور 2023 کے درمیان متعدد بار پنسلوانیا کے ریاستی آئین کی خلاف ورزی پائی گئی۔ پنسلوانیا کی سپیریئر کورٹ، جو ریاست کی ایک اپیلٹ عدالت ہے، نے شینن اور کیتھ چیلوٹی کے ذریعہ کمپنی کے خلاف 2023 کے مقدمے میں فیصلہ دیا کہ جیوری ٹرائل کا حق ریاستی آئین میں گہرائی سے درج ہے، اور اس کی کسی بھی چھوٹ کو معاہدے کے اوپری حصے میں بولڈ ٹیکسٹ میں رکھا جانا چاہیے۔ بلومبرگ کے قانون کے نامہ نگار کرس مار کے مطابق، چیلوٹی کے فیصلے میں پنسلوانیا کو ثالثی کی شقوں کے خلاف مضبوط ترین تحفظات میں سے ایک قرار دیا گیا ہے۔ جج ڈینیئل ڈی میک کیفری نے جج ایلس بیک ڈوبو سے اتفاق کرتے ہوئے 2-1 کی اکثریت میں فیصلہ دیا کہ اگرچہ برمن بمقابلہ فریڈم فنانشل نیٹ ورک میں نویں سرکٹ کا فیصلہ، جس میں خود یہ پایا گیا ہے کہ "براؤز ریپ" معاہدے قابل نفاذ ہیں جہاں ایک فریق کی طرف سے دوسرے فریق کو فراہم کردہ نمایاں نوٹس کے ساتھ ساتھ معاہدے پر زور دینے کے لیے ضروری کارروائی بھی ہے، یہ پائے گا کہ اوبر کا معاہدہ قابل فہم ہے، پنسلوانیا کے آئین میں تمام فریقوں کو واضح کرنے کے لیے مزید سخت طریقہ کار کی ضرورت ہے تاکہ "ثالثی کی رضامندی کا غیر واضح اظہار" ہو، جو چلٹی کو فراہم کرنے میں ناکام رہا۔ اختلافی جج وکٹر پی اسٹیبل نے میک کیفری کی تشخیص کو طریقہ کار کی بنیاد پر مسترد کرتے ہوئے لکھا کہ اپیل ٹرائل کورٹ کا ثالثی پر مجبور کرنے کا حکم کیس کا حتمی فیصلہ نہیں تھا۔ اوبر کے وکلاء، جن میں قانونی فرموں مورگن لیوس اینڈ بوکیئس اور وان بائیو اینڈ پارٹنرز کے وکلاء شامل تھے، نے بلومبرگ کے قانون پر کوئی تبصرہ نہیں کیا، حالانکہ میسا اینڈ ایسوسی ایٹس پی سی کے چلیٹس کے وکیل جوزف ایل میسا جونیئر نے سپیریئر کورٹ کے فیصلے اور پنسلوانیا کے کاروباروں پر اس کے وسیع اثرات کی تعریف کی۔ میسا نے عدالت کی تعریف کرتے ہوئے ثالثی کے معاہدوں کے تصور کی مذمت کرتے ہوئے کہا کہ وہ کسی دوسرے آئینی حق کے بارے میں نہیں سوچ سکتا جسے آپ سروس خریدنے کے معاہدے پر کلک کر کے ترک کر دیں۔ " حوالہ جات بیرونی روابط اوبر فائلیں آئی سی آئی جے اوبر اوبر پر