Duckport Canal
ڈکپورٹ کینال امریکی خانہ جنگی کی وکسبرگ مہم کے دوران یونین افواج کا ایک ناکام فوجی منصوبہ تھا۔ میجر جنرل یولیس ایس گرانٹ کے ذریعہ مارچ 1863 کے آخر میں تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا، یہ نہر ڈکپورٹ، لوزیانا کے قریب دریائے مسیسیپی سے لے کر نیو کارتھج، لوزیانا تک پھیلی ہوئی تھی، اور اس نے اپنے زیادہ تر راستے کے لیے دلدلی خلیج کا ایک سلسلہ استعمال کیا۔ اس کا مقصد مسیسیپی کے کنفیڈریٹ کے زیر قبضہ شہر وکسبرگ کے خلاف جنوب کی طرف نقل و حرکت کے لیے پانی پر مبنی سپلائی کا راستہ فراہم کرنا تھا، کیونکہ پانی کی اونچی سطح نے زمینی سفر کو مشکل بنا دیا تھا۔ دستی کھدائی گرانٹ کی فوج کے 3,500 فوجیوں نے فراہم کی تھی اور 12 اپریل کو مکمل ہوئی تھی۔ اگلے دن، نہر کٹ اور دریائے مسیسیپی کو الگ کرنے والی نالی ٹوٹ گئی، اور پانی نہر میں بہہ گیا۔ خلیجی اور گرتے ہوئے پانی کی سطح میں اگنے والے درخت جو ایک موقع پر اتنے اتلی تک پہنچ گئے تھے اس سے نہر کے استعمال میں رکاوٹ پیدا ہوئی، اور اس منصوبے کو 4 مئی کو ترک کر دیا گیا۔ گرانٹ نے مردوں اور رسد کو زمینی راستے سے منتقل کیا، جسے پانی کی اسی گرتی ہوئی سطح کی وجہ سے زیادہ قابل رسائی بنایا گیا تھا جس نے نہر کو تباہ کر دیا تھا۔ کچھ اندرونی چالوں اور طویل محاصرے کے بعد، وکسبرگ نے 4 جولائی کو ہتھیار ڈال دیے، جو جنگ کا ایک اہم موڑ تھا۔ پس منظر 1861 میں امریکی خانہ جنگی کے ابتدائی دنوں کے دوران، کنفیڈریٹ اسٹیٹس آف امریکہ کو شکست دینے کے لیے اناکونڈا پلان ریاستہائے متحدہ کی فوج کے کمانڈنگ جنرل ون فیلڈ اسکاٹ نے تیار کیا تھا۔ اناکونڈا پلان کا ایک اہم جزو دریائے مسیسیپی کو کنٹرول کرنا تھا، جو کنفیڈریسی کو دو حصوں میں کاٹ دے گا اور ساتھ ہی امریکی سامان کو برآمد کرنے کے لیے ایک آؤٹ لیٹ فراہم کرے گا۔ 1862 کے اوائل میں، یونین کی افواج نے نیو اورلینز پر قبضہ کر لیا، اور یونین نیوی کے عناصر دریا کے اوپر کنفیڈریٹ کے زیر قبضہ وکسبرگ، مسیسیپی منتقل ہو گئے۔ وکسبرگ اس وقت مسیسیپی دریا پر باقی آخری کنفیڈریٹ پوزیشن تھی۔ یونین کے جہازوں نے مئی کے آخر میں شہر پر بمباری کی، لیکن وہ اسے ہتھیار ڈالنے پر مجبور کرنے میں ناکام رہے۔ فوج اور بحریہ کی ایک مشترکہ فوج جون میں دوبارہ شہر کے خلاف پیش قدمی کی۔ یونین انفنٹری نے اس پر تعمیر شروع کی جسے گرانٹس کینال کے نام سے جانا جاتا ہے اس امید پر کہ ایک آبی گزرگاہ بنائی جائے جو وکسبرگ کو بائی پاس کرے گی، لیکن یہ منصوبہ جولائی کے آخر میں ترک کر دیا گیا۔ اگست میں، کنفیڈریٹ فوجیوں نے وکسبرگ کے جنوب میں لوزیانا کے پورٹ ہڈسن میں دریائے مسیسیپی پر ایک دوسرے مقام پر قبضہ کر کے قلعہ بند کر دیا۔ نومبر کے آخر میں، میجر جنرل یولیس ایس گرانٹ کی قیادت میں یونین کی افواج شمال سے وکسبرگ پر زمینی طور پر آگے بڑھیں، لیکن کنفیڈریٹ گھڑسوار فوج کے ذریعہ ان کی سپلائی لائنیں تباہ ہونے کے بعد پیچھے ہٹنے پر مجبور ہوگئیں۔ میجر جنرل ولیم ٹی شرمین کی قیادت میں ایک اور پروانگ نے حملہ کرنے سے پہلے دریائے مسیسیپی سے ویکسبرگ کے قریب سفر کیا، لیکن چکاساو بیو کی جنگ میں اسے پسپا کر دیا گیا۔ جنوری 1863 میں گرانٹ نے دوبارہ شہر کے خلاف کوششوں کی کمان سنبھالی، اس وقت تک فوجیں علاقے میں پہنچ چکی تھیں۔ شہر کے کنفیڈریٹ دفاع براہ راست حملے کے لیے بہت مضبوط تھے، وکسبرگ کے شمال کی زمین چالوں میں بہت رکاوٹ بنے گی، اور ایک اور زمینی مہم شروع کرنے کے لیے شمال کی طرف پیچھے ہٹنا عام لوگوں کی طرف سے پسپائی سمجھا جائے گا۔ پرانے گرانٹس کینال پر کام اسی مہینے دوبارہ شروع ہوا، لیکن یہ منصوبہ مشکلات سے بھرا ہوا تھا اور مارچ میں ناکام ہونے کی وجہ سے اسے ترک کر دیا گیا۔ فروری میں لیک پروویڈنس میں ایک اور نہر پر کام شروع ہوا جسے لیک پروویڈنس کینال کہا جاتا ہے۔ دریائے مسیسیپی اور جھیل کو الگ کرنے والی نالی کے ٹوٹنے کے بعد اس نہر میں سیلاب کی وجہ سے تاخیر ہوئی، اور بالآخر مارچ کے آخر میں اسے ترک کر دیا گیا، کیونکہ گرانٹ نے اپنی توجہ دوسرے منصوبوں کی طرف موڑ دی تھی۔ اس نے درختوں کے چینل کو روکنے میں بھی مشکلات دیکھی تھیں۔ شہر کے ارد گرد آبی گزرگاہوں سے گزرنے کی دو کوششیں، یازو پاس مہم اور اسٹیلز بیو مہم بھی ناکام ہو گئیں۔ کینال گرانٹ نے 27 مارچ کو ایک اور نہر کی صلاحیت کے بارے میں پوچھ گچھ کرنے کا فیصلہ کیا۔ خیال یہ تھا کہ ڈکپورٹ، لوزیانا کے قریب دریائے مسیسیپی سے ایک نہر کو کاٹا جائے، تاکہ آخر کار والنٹ بیو سے منسلک ہو سکے، جس سے نیو کارتھج، لوزیانا کے لیے ایک آبی گزرگاہ بن جائے۔ مجوزہ راستے کا سروے یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز کے افسر جان ڈبلیو کارن اور 300 جوانوں نے کیا۔ 29 مارچ کو، گرانٹ نے فوجیوں کو دریائے مسیسیپی کے مغرب کی طرف نیو کارتھج کی طرف مارچ کرنے کا حکم دیا۔ ڈکپورٹ کینال کو ملیکنز بینڈ، لوزیانا سے نیو کارتھج تک سپلائی لائن چلانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے کیونکہ پانی کی سطح زیادہ ہونے کی وجہ سے نیو کارتھج کی واحد سڑک ناقابل اعتماد تھی۔ راستے کے ساتھ ایک نہر کو خاص طور پر نیو کارتھج کی طرف زمینی راستے پر مارچ کرنے والے یونین فوجیوں کی فراہمی کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ مورخ ڈونلڈ ایل ملر نے نہر کے راستے کو مسیسیپی دریا سے اخروٹ بیو اور پھر راؤنڈ وے بیو میں جانے کے طور پر بیان کیا ہے، جو نیو کارتھج کے قریب دریائے مسیسیپی میں دوبارہ داخل ہوتا ہے۔ مورخین جان ڈی ونٹرز اور ٹیری ایل جونز کا کہنا ہے کہ یہ راستہ مسیسیپی دریا سے بگ بیو، پھر ولو بیو، پھر راؤنڈ وے بیو، اور پھر نیو کارتھج میں دریائے مسیسیپی میں دوبارہ داخل ہونے سے پہلے بیو ویڈل میں جائے گا۔ ان دلدلی خلیج میں کئی درخت بڑھ چکے تھے اور آبی گزرگاہوں کو استعمال کرنے سے پہلے انہیں صاف کرنے کی ضرورت ہوگی۔ مورخ شیلبی فوٹے تجویز کرتے ہیں کہ گرانٹ کو "اس انٹرپرائز سے زیادہ آنے کی کوئی بڑی امید نہیں تھی"، کیونکہ صرف ہلکے ڈرافٹ والے جہاز ہی نہر سے گزر سکیں گے۔ یونین آفیسر لوسیئس ہبارڈ نے یہ بھی نوٹ کیا کہ یہ منصوبہ "کسی حد تک کمزور جوش و خروش کے ساتھ شروع کیا گیا تھا"۔ مورخ ٹیری ونشل کے مطابق، کٹ خود لمبا ہونا تھا اور پھر کوپرز پلانٹیشن میں اخروٹ بائو میں داخل ہونا تھا۔ ملر کٹ کا فاصلہ مسیسیپی سے اخروٹ خلیج تک بتاتے ہیں۔ انجینئر ڈیوڈ ایف باسٹین کا کہنا ہے کہ کٹ کی لمبائی تھی، اور ونٹرز اور جونز کا فاصلہ ہے۔ ونشل اور مورخ ولیم ایل شیہ کے مشترکہ تصنیف کردہ ایک کام میں کہا گیا ہے کہ ابتدائی نہر لمبی تھی اور پھر اسے غیر واضح ندیوں کے ذریعے اخروٹ بیو سے جوڑا گیا تھا۔ مورخ ایڈ بیئرز کا کہنا ہے کہ بگ بیو اور دریائے مسیسیپی کے درمیان فاصلہ تھا، اور یہ کہ کارن نے اپنے ابتدائی معائنے پر اندازہ لگایا کہ دریائے مسیسیپی سے ولو بیو میں جانے کے لیے کل کٹ کی ضرورت ہوگی، کیونکہ بگ بیو بری طرح سے رکاوٹ تھی۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ راؤنڈ وے بیو تک پہنچنے کے لیے مزید ضرورت ہوگی۔ ونٹرز اور جونز کا کہنا ہے کہ نہر کی چوڑائی عمودی طور پر نیچے کی گہرائی سے گھٹی ہوئی ہے۔ باسٹین، ونشل اور بیئرز کا کہنا ہے کہ یہ گہری اور چوڑی تھی۔ کینال کٹ کے داخلی دروازے اور اس کے اختتامی نقطہ کے درمیان مجموعی فاصلہ باسٹین اور ونٹرز کے مطابق تھا اور جونز کے مطابق "تقریبا لمبا" تھا۔ نہر کے لیے کھدائی 31 مارچ کو شروع ہوئی۔ کرنل جارج جی پرائڈ نے ورک پارٹی کی قیادت کی، جس میں کیپٹن ایف ای پرائم نے مدد فراہم کی۔ لیفٹیننٹ ولیم لی بیرن جینی انجینئرنگ کے کچھ پہلوؤں کے انچارج تھے۔ کینال ورک فورس ابتدائی طور پر 1,000 سپاہیوں کی تھی، لیکن اسے بڑھا کر 3,500 کر دیا گیا، جب کہ دیگر بےیو سسٹم کے نیچے کام کر رہے تھے۔ کچھ کارکن بسیل کے انجینئر رجمنٹ سے آئے تھے۔ نہر پر کام کرنے والے افراد نے اسے "فخر کی کھائی" کا عرفی نام دیا۔ فوجیوں کے روزمرہ کے کام کا معمول صبح 7.30 بجے نہر کی جگہ کے لیے روانہ ہونا تھا اور شام 6 بجے کیمپ میں واپس آنا شروع کرنا تھا۔ مزدور توقع سے کم کیڑوں سے پریشان تھے اور علاقے میں دستیاب خوراک سے اچھی طرح سے زندگی گزار رہے تھے۔ فوجیوں کے رافٹوں پر لٹکتی ہوئی شاخوں سے گرنے والے زہریلے سانپ ایک مسئلہ بنے رہے۔ نہر پر کام 6 اپریل تک تقریبا آدھے راستے پر مکمل ہو چکا تھا، اور زیادہ تر 11 اپریل تک مکمل ہو چکا تھا۔ دستی کھدائی اگلے دن مکمل کی گئی، اور مسیسیپی کو روکنے والی نالی کو 13 اپریل کو کاٹ دیا گیا۔ اس وقت جب لیوی کو کاٹا گیا تھا، رکاوٹوں کو رچمنڈ، لوزیانا کے اندر سے صاف کر دیا گیا تھا۔ چینل کو گہرا کرنے کے لیے چار ڈریجز لائے گئے، اور مزید فوجیوں نے ڈنڈوں اور درختوں کو صاف کرنے کے لیے کام کیا۔ پانی کے اندر درختوں کو کاٹنے کے لیے رافٹوں پر رکھی ہوئی سوئنگ آروں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ لیوی کاٹنے کے بعد، پرائڈ نے اندازہ لگایا کہ صرف مزید چار دن کے کام کی ضرورت ہے، حالانکہ یہ نوٹ کیا گیا کہ خلیج میں پانی توقع سے آہستہ بڑھ رہا ہے۔ جب ٹرانسپورٹ سلور ویو 18 اپریل کو راستے کی تلاش کے لیے بیو ودال کے نچلے سرے میں داخل ہوئی تو وہ پانی اور درختوں کی کمی کی وجہ سے ایسا کرنے سے قاصر تھی۔ گرانٹ نے اس دن نہر کا معائنہ کیا، جس نے یہ بھی دیکھا کہ دریائے مسیسیپی کی سطح گرنے لگی ہے۔ چار دن بعد، ایک ٹگ بوٹ نہر کے اوپری (شمالی) سرے پر کٹ کے ذریعے خلیج میں داخل ہوئی۔ درختوں اور ڈنڈوں کی صفائی 23 اپریل تک جاری رہی۔ دریائے مسیسیپی چند ہی دنوں میں گر گیا، اور جلد ہی نہر کے صرف ایک حصے میں پانی تھا۔ یہ منصوبہ 4 مئی کو ترک کر دیا گیا تھا۔ ٹگ بوٹ وکٹر واحد جہاز تھا جس نے نہر کے ذریعے نیو کارتھج تک کامیابی سے رسائی حاصل کی۔ ڈریج میں سے دو اور 20 دیگر کشتیاں کیچڑ میں گر گئیں، جہاں انہیں سڑنے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ اس کے بعد ڈکپورٹ کینال وہ آخری نہر تھی جس کی کوشش گرانٹ نے وکسبرگ مہم کے دوران کی تھی۔ گرتے ہوئے پانی نے جس سے نہر میں رکاوٹ پیدا ہوئی تھی، اس نے زمینی راستہ بھی کھول دیا، جس سے گرانٹ کو اسے بڑے پیمانے پر مردوں اور سامان کو نیو کارتھج لانے کے لیے استعمال کرنے کا موقع ملا۔ یونین نیوی نے یہ بھی طے کیا تھا کہ بحری جہاز دریائے مسیسیپی کے ساحل کو گلے لگا کر وکسبرگ کی بیٹریوں سے گزر سکتے ہیں جس سے بڑے ہل کو نقصان پہنچنے کا خطرہ کم ہوتا ہے۔ 30 اپریل کو، گرانٹ نے مسیسیپی کے وکسبرگ کی طرف، شہر سے نیچے ندی اور گرینڈ گلف میں کنفیڈریٹ پوزیشن پر فوجیں اتاریں۔ اگلے دن یونین کی افواج نے اندرون ملک حرکت شروع کر دی۔ مئی کے وسط میں ریمنڈ کی جنگ لڑنے کے بعد، گرانٹ نے اپنی فوج کو جیکسن، مسیسیپی پر حملہ کرنے کے لیے جھول دیا، جسے یونین نے 14 مئی کو لے لیا تھا۔ مغرب کی طرف مڑتے ہوئے، گرانٹ کی فوج نے چیمپئن ہل اور بگ بلیک ریور برج کی لڑائیوں میں کنفیڈریٹس کو شکست دی، اور 18 مئی کو وکسبرگ کا محاصرہ شروع ہوا۔ 19 مئی اور 22 مئی کو یونین کے محاذ کے حملوں کو پسپا کر دیا گیا، اور محاصرے کو اس وقت تک گھسیٹا گیا جب تک کہ کنفیڈریٹس، الگ تھلگ اور بھوکے، 4 جولائی کو ہتھیار نہیں ڈال دیے۔ کنفیڈریسی کے لیے، وکسبرگ پر قبضہ ایک بڑا دھچکا تھا اور بالآخر یونین کی فتح میں ایک اہم عنصر تھا۔ جونز لکھتے ہیں کہ ڈکپورٹ کینال، گرانٹس کینال کی طرح، مسیسیپی دریا سے بہتر حالات کے ساتھ کامیاب ہو سکتی تھی۔ ڈکپورٹ کینال کے راستے سے بہت کم بچا ہے۔ 2016 تک، اسے میڈیسن پیرش، لوزیانا میں ایک تاریخی نشان کے ذریعے یاد کیا گیا۔ حوالہ جات ذرائع وکسبرگ مہم امریکی خانہ جنگی میں لوزیانا لوزیانا میں نہریں