Conisbrough Viaduct
کونسبرو ویاڈکٹ ایک سابقہ ریلوے ویاڈکٹ ہے، جو جنوبی یارکشائر، انگلینڈ میں کیڈبی اور کونسبرو کے قریب ہے۔ ویاڈکٹ ہر کنارے پر اینٹوں اور پتھر کے دو حصوں پر مشتمل ہے، جو ایک جالی گارڈر سیکشن سے جڑے ہوئے ہیں، جن میں سے کچھ دریائے ڈان کے اوپر ہیں۔ اگر جہاز رانی کو دریا کے ساتھ ساتھ چلنے کی ضرورت ہو تو اونچائی اور جگہ کی ضرورت تھی۔ یہ پل 1909 اور 1966 کے درمیان ڈیرن ویلی ریلوے کو دریائے ڈان کے اوپر لے گیا، بند ہونے کے بعد اسے پیدل اور سائیکل کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا۔ یہ ڈھانچہ گریڈ II میں درج ہے، اور برطانیہ کے پہلے پلوں میں سے ایک ہونے کی وجہ سے قابل ذکر ہے جسے "بلونڈن" کے نام سے جانے والے ویاڈکٹ کے اوپر رسی کے نظام کا استعمال کرتے ہوئے بنایا گیا ہے۔ یہ پل ایڈلنگٹن ہالٹ کے مغرب میں اور کرافٹن جنکشن کے جنوب میں تھا۔ اس پل نے ڈیرین ویلی ریلوے اور اس سے وابستہ کوئلے کی کانوں کو جنوب میں بلیک کار اور ڈان کاسٹر سے جوڑا۔ پارلیمنٹ کا ایکٹ 1897 میں منظور کیا گیا تھا۔ ریلوے 1902 کے بعد مراحل میں کھولی گئی، ٹریک ورک کا آخری حصہ اکتوبر 1908 میں مکمل ہوا، حالانکہ ویاڈکٹ میں زیادہ وقت لگا، اور مارچ 1909 میں مکمل ہوا۔ لائن کی مکمل لمبائی تھی، جس میں ویاڈکٹ ایڈلنگٹن ہالٹ کے مغرب میں اور کرافٹن جنکشن (شمالی سرے) کے جنوب میں تھا۔ جون 1912 اور ستمبر 1951 کے درمیان دریائے ڈان کے جنوبی کنارے پر ایڈلنگٹن ہالٹ تک ایک مسافر سروس چلائی گئی۔ اگرچہ ویاڈکٹ دو معیاری گیج لائنوں کو لے جانے کے لیے بنایا گیا تھا، لیکن اس ڈھانچے کے پار صرف ایک بچھایا گیا تھا جس نے ویاڈکٹ کے اطراف کو تبدیل کر دیا تھا، جس سے رننگ لائن میں "ایک غیر معمولی کنک" ڈال دیا گیا تھا۔ وایاڈکٹ 21 اینٹوں کے محرابوں پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک کی چوڑائی ہے، اور وارن ٹرس لیٹیس گارڈر کا ایک ہی دور ہے جس میں سے دریائے ڈان پر پھیلا ہوا ہے۔ مغربی جانب 14 محراب ہیں (جنہیں "کیڈبی بینک" بھی کہا جاتا ہے)، اور مشرقی جانب سات (جنہیں "کونسبرو بینک" بھی کہا جاتا ہے)، جو اونچائی کے لحاظ سے مختلف ہیں۔ وایاڈکٹ لمبا ہے، اور 12 ملین سے زیادہ اینٹوں سے بنایا گیا ہے، جو کچھ دریا کے اوپر کھڑا ہے ؛ جس کی وجہ سے ایک جائزہ لینے والے نے وایاڈکٹ کو "واقعی گولیاتھ ڈھانچہ" قرار دیا۔ ہر گھاٹ کو نچلے حصے میں ٹیپر کیا گیا ہے، جس کی بنیادیں زمین میں سرمئی شیل میں ڈوبی ہوئی ہیں۔ ویاڈکٹ کے نیچے کی زمین پر معدنیات کے حقوق خریدنے والے ٹھیکیداروں نے سبسڈی سے گریز کیا، اس لیے آس پاس کے کوئلے کے اقدامات پر کبھی کام نہیں کیا گیا۔ پیش کیے جانے والے بستر کے پتھروں کے ساتھ ڈبل بٹریس، جالی کے دورانیے کے دونوں سروں پر بنائے گئے تھے تاکہ اس کی مدد کی جا سکے۔ وایاڈکٹ کو کام کے دوران معطل فضائی روپ وے کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا۔ روپ وے، جسے "بلونڈن" کے نام سے جانا جاتا ہے، کو ہر سرے پر ایک ٹاور کے ذریعے لمبائی میں رکھا گیا تھا، اور اس کے سب سے نچلے مقام پر، یہ زمین کی سطح سے اوپر تھا۔ ٹریک کا حصہ بشمول ویاڈکٹس کی تعمیر، گیٹس اینڈ ہوگ کی ذمہ داری تھی۔ معاون فریم کی تعمیر میں استعمال ہونے والی لکڑی، نیو کیسل میں ہائی لیول برج کی تعمیر میں استعمال ہونے والی لکڑی سے آئی تھی۔ کونسبرو ویاڈکٹ کی تعمیر کے بعد لکڑی اور بلونڈن کو شمالی یارکشائر میں لیٹن ریزروائر کی تعمیر کے لیے دوبارہ استعمال کیا گیا۔ شیفیلڈ کو اندرون ملک بندرگاہ میں تبدیل کرنے کی صورت میں یہ پل دریا کے اوپر بنایا گیا تھا۔ مانچسٹر شپ کینال کی تعمیر کے تجربات 20 ویں صدی کے اختتام پر آبی گزرگاہوں پر پل کی تعمیر کا جائزہ لینے کا باعث بنے۔ پل پر استعمال ہونے والی اہم اینٹ سرخ اینٹ تھی، لیکن پل کا سامنا کرنے کے لیے اسٹافورڈ شائر نیلی اینٹوں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ مرکزی لیٹس گرڈر اسپان کو جان بٹلر نے لیڈز کے قریب سٹیننگلی آئرن ورکس میں تیار کیا تھا۔ ویاڈکٹ کی تعمیر کے لیے ٹینڈر 1906 میں دیا گیا تھا اور اس کی لاگت 4,919 پاؤنڈ تھی۔ بند کرنا اور دوبارہ استعمال وایاڈکٹ کے پار مسافر سروس ستمبر 1951 میں واپس لے لی گئی تھی لیکن وایاڈکٹ کے اوپر کی لائن 1966 تک مال برداری کے لیے کھلی رہی۔ جب کہ لائن کی خدمت کرنے والی کولئیریز ابھی بھی کھلی تھیں، ویاڈکٹ پر گراوٹ نے اسے ترک کرنے کا اشارہ کیا، اور لائن کے شمالی سرے پر ایک نیا جنکشن بنایا گیا تاکہ ٹریفک کو صرف شمالی سرے سے چلانے کی اجازت دی جا سکے۔ اپریل 1985 میں، غیر استعمال شدہ وایاڈکٹ کو برٹش ریلوے بورڈ (ریسیڈیوری) میں منتقل کر دیا گیا، اور 2010 میں، سسٹرانس نے طویل فاصلے تک چلنے اور سائیکلنگ کا راستہ بننے والے راستے کے حصے کے طور پر وایاڈکٹ کو ٹرمک کیا۔ اینٹوں کے کام میں بونے بڑے درختوں کی موجودگی 1980 کی دہائی میں پل کو منہدم کرنے کے امکان کا باعث بنی۔ 2015 میں، ویاڈکٹ ٹی وی سیریز ڈی سی آئی بینک میں قتل کے منظر کی ترتیب تھی۔ کونسبرو اور ڈینیبی نوٹس میں درج عمارتیں بھی دیکھیں حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط 1925 سے وایاڈکٹ کی تصویر جس میں جنوبی یارکشائر کے میٹروپولیٹن بورو آف ڈونکاسٹر ریلوے وایاڈکٹس میں دریائے عمارتوں اور ڈھانچوں پر گارڈر سیکشن دکھایا گیا ہے دریائے ڈان، جنوبی یارکشائر کے پلوں پر پل 1909 میں مکمل ہوئے