Porsche 2708
پورش 2708 ایک اوپن وہیل ریس کار ہے جسے پورش نے 1987 اور 1990 کے درمیان کارٹ انڈی کار ریسنگ میں مقابلہ کرنے کے لیے بنایا تھا۔ تاریخ 1987/1988: پورش-چیسیس 1988 کے سیزن کے آغاز میں، پورش نے یو ایس کارٹ سیریز میں حصہ لیا۔ کار کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، ایلومینیم پلاسٹک مونوکوک اور ہنس میزگر کے تیار کردہ V8 انجن کو خاص طور پر اس مقصد کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مؤخر الذکر گاڑی کا اہم عنصر تھا۔ میتھانول کو ایندھن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، جو کارٹ کے ضوابط کی ایک ضرورت ہے۔ ال ہولبرٹ، جنہوں نے پورش 956 اسپورٹس کار میں تین بار لی مینس جیتا تھا اور 1984 میں انڈینپولیس 500 میں چوتھے نمبر پر تھے، ٹیسٹ ڈرائیور تھے لیکن ستمبر 1988 میں ایک طیارہ حادثے میں انتقال کر گئے۔ ایک اور ڈرائیور 1987 کا انڈی فاتح ال انسر تھا، جو اس وقت 49 سال کا تھا۔ پورش کی ملکیت والی کار تیز رفتار اوولز اور نارمل دونوں راستوں پر مایوس ہوئی۔ انڈیاناپولیس ٹیو فابی اور گرین اینڈ وائٹ کویکر اسٹیٹ/پورش میں، مارچ/پورش انڈی نے 17 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن ایک موٹر سائیکل میں دشواریوں کی وجہ سے 30 لیپس کے بعد ریٹائر ہو گیا۔ تعمیر کی گئی تین گاڑیوں میں سے ایک مولہاؤسن میں سٹی ڈی ایل آٹوموبائل-میوزی نیشنل-کلیکشن شلمپف کو قرض پر ہے، لیکن اس کا تعلق زوفینہاؤسن کے پورش میوزیم سے ہے۔ ایک اب امرانگ/چیمگاؤ میں جرمن آٹوموبائل ہسٹری کے ای ایف اے میوزیم میں مستقل نمائش "کامیابی کی کہانی: پورش موٹرسپورٹ" کا حصہ ہے۔ 1989/1990: مارچ چیسیس زیادہ تر کارٹ ٹیموں نے، پینسکے ریسنگ یا اے اے آر ایگل کے علاوہ، اپنی کار نہیں بنائی، بلکہ ایک چیسیس خریدی، مثال کے طور پر، بی۔ لولا سے، اور اسے شیورلیٹ، فورڈ-کاس ورتھ، جڈ، یا بیوک کے انجنوں سے لیس کیا۔ پورش نے مارچ انجینئرنگ کا انتخاب کیا، جو 1986 اور 1987 سے کارٹ چیمپئن شپ کار کی صنعت کار اور کاس ورتھ انجنوں کے ساتھ پانچ بار انڈی فاتح رہی۔ 89 ماڈلز کو پورش انجن کے مطابق ڈھالا گیا اور اسے 89 پی کہا گیا، یہی وجہ ہے کہ یہ گاڑی 1990 میں اپنے استعمال کے اختتام تک مارچ-پورش 89 پی کے طور پر چلتی رہی۔ تاہم، اس وقت کے دوران، لولا یا پینسکے چیسیس میں چیوی انجن سب سے زیادہ کامیاب رہے۔ فابی نے 1989 میں انڈی میں 13 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا، لیکن انجن کی ناکامی کے ساتھ 23 لیپس کے بعد ریٹائر ہو گئے۔ 1990 میں جان اینڈریٹی ٹرین میں آئے، جو کم از کم دسویں مقام پر شروع ہوئی۔ فوسٹر کی مدد سے اب دونوں نیلی کاریں تقریبا دو تہائی فاصلے پر چلتی ہیں۔ 800 کلومیٹر، لیکن ایک حادثے اور گیئر باکس کے نقصان کی وجہ سے ریٹائر ہو گیا۔ کارٹ سیریز میں شمولیت 1990 کے آخر میں بند کر دی گئی تھی اور ماضی کے تناظر میں، اس کا اندازہ لگایا گیا کہ یہ بہت کامیاب نہیں ہے۔ 1960 کی دہائی کے آغاز میں فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کی طرح، 3 ستمبر 1989 کو مڈ اوہائیو اسپورٹس کار کورس میں ٹیو فابی کی فتح کی طرف اشارہ کرنا ممکن تھا۔ تاہم، پورش نے جلد ہی فارمولا 1 میں قدرتی طور پر متوقع فٹ ورک پورش ایف اے 12 کے ساتھ ایک مونوپوسٹو پروجیکٹ دوبارہ شروع کیا۔ پورش 2708 اور مارچ-پورش 89 پی کی کل 15 کاپیاں تیار کی گئیں۔ ایک نیلا نمبر 4 ٹوبنجین [4] وضاحتیں انجن میں ہے: پورش ٹربو چارجڈ V8 نقل مکانی: 2649,2 سینٹی میٹر 3 (3 میں 161.7) بور/اسٹروک:/ٹارک: کمپریشن تناسب: 12.0:1 والو: دو والو فی سلنڈر، ڈی او ایچ سی، گیئر سے چلنے والی کولنگ: واٹر کولڈ، انٹرکولر ٹرانسمیشن: 6 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن بریک: ڈسک بریک فرنٹ معطلی: ڈبل وشبون ریئر معطلی: ڈبل وشبون چیسیس: مونوکوک ٹریک چوڑائی (سامنے/پیچھے):/وہیل بیس: ٹائر: گڈ ایئر 9.5 "/25"-15 "(سامنے)، 14.5"/27 "-15" (پیچھے)