Yamaha TZ 250
یاماہا ٹی زیڈ 250 ایک تجارتی طور پر دستیاب ریسنگ موٹر سائیکل تھی جس میں واٹر کولڈ، ٹو اسٹروک، 250 سی سی انجن تھا جسے جاپانی کارخانہ دار یاماہا نے تیار کیا تھا۔ پروڈکشن والیوم ریسر کی بنیاد یاماہا کی او ڈبلیو 17 فیکٹری مشین تھی، جسے 1973 سے 1990 تک موٹر سائیکل ورلڈ چیمپئن شپ میں استعمال کیا گیا تھا، اور جس کے ساتھ ڈایٹر براؤن 1973 میں 250 سینٹی میٹر 3 تک کی کلاس میں موٹر سائیکل ورلڈ چیمپئن بن گیا۔ تقریبا ایک جیسی یاماہا ٹی زیڈ 350 ایک بڑے بور (54 ملی میٹر کے بجائے 64) کے ساتھ تیار کی گئی تھی۔ پس منظر اور ٹیکنالوجی 250 سینٹی میٹر 3 کلاس تک کی پروڈکشن والیوم ریسنگ مشینوں کی واٹر کولڈ ٹی زیڈ سیریز جون 1973 میں پیش کی گئی تھی اور اس نے ٹی ڈی 1 اور ٹی ڈی 2 سیریز کے ایئر کولڈ ورژن کو تبدیل کیا تھا۔ 54 × 54 ملی میٹر کا بور اسٹروک تناسب ٹی ڈی 3 سے اپنایا گیا تھا، جو 1972 میں نمودار ہوا تھا۔ ماڈل سال 1981 (ٹی زیڈ 250 ایچ) کے ساتھ ایک بالکل نیا ڈیزائن مارکیٹ میں لایا گیا۔ ترمیم شدہ معیاری رہائش کے بجائے، ریسنگ کے لیے خاص طور پر تیار کردہ ریت کاسٹ ہاؤسنگ استعمال کی گئی تھی۔ دونوں سلنڈر اب ایک بلاک میں نہیں ڈالے گئے تھے، بلکہ انفرادی طور پر کھڑے تھے۔ بور/اسٹروک کا تناسب بدل گیا۔ اس کے علاوہ، سلنڈروں کو ایک نام نہاد یاماہا پاور والو سسٹم (وائی پی وی ایس) ملا۔ کانٹیکٹ لیس تھریسٹر میگنیٹو اگنیشن کے ساتھ واٹر کولڈ ٹوئن کی پہلی ماڈل سیریز (ٹی زیڈ 250 اے) میں 51 ایچ پی کی پاور آؤٹ پٹ تھی، آخری توسیعی مرحلہ، 1990 سے ٹی زیڈ 250 اے (3 ٹی سی)، 76 ایچ پی۔ جب کہ ڈایفگرام کنٹرول کو سیریز پروڈکشن میں لے لیا گیا، یاماہا نے پروڈکشن ریسر کے لیے پسٹن ایج کنٹرول کو ماڈل سال 1984 (ٹی زیڈ 250 ایل) تک استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹی زیڈ 250 این ماڈل کے ساتھ، ٹی زیڈ انجن میں انلیٹ ڈایفگرام کو بھی کنٹرول کیا گیا۔ یاماہا کے فراہم کردہ تازہ تیل کے نظام کو کچھ نجی ڈرائیوروں نے آسانی سے مخلوط چکنا کرنے (1:20) میں تبدیل کر دیا تھا۔ چھ رفتار والے گیئر باکس کے ذریعے طاقت کو ایک زنجیر کے ذریعے پیچھے والے پہیے تک منتقل کیا گیا تھا۔ چیسیس ایک ڈبل لوپ ٹیوبلر فریم پر مشتمل تھا جس میں ایک دوربین کانٹا اور پیچھے کے سوئنگ بازو پر دو اسپرنگ اسٹرٹس تھے۔ سامنے کی طرف، پیچھے والے پہیے پر ایک پریشان ڈو ڈوپلیکس بریک تاخیر کے لیے ڈوپلیکس بریک ہے۔ ماڈل ٹی زیڈ 250 سی (1975) کے ساتھ، چیسیس میں ترمیم کی گئی، اور سنٹرل اسپرنگ اسٹرٹ اور ڈسک بریک کے ساتھ ایک کینٹیلیور سوئنگ آرم متعارف کرایا گیا۔ پٹرول ٹینک میں 23 لیٹر تھے، تیل کی فراہمی 1.5 لیٹر تھی۔ 1991 میں، ٹی زیڈ 250 کے انجن کو مکمل طور پر نظر ثانی کی گئی اور فیکٹری ریسنگ مشین (وائی زیڈ آر 250) میں ڈھال لیا گیا۔ نئی ماڈل سیریز، جو اب وی انجن کے ساتھ ہے، 2004 تک منتخب سواروں کو فراہم کی گئی تھی۔ حوالہ جات TZ250 گرینڈ پری موٹرسائیکلیں