2021 Honda Indy 200
مڈ اوہائیو میں 2021 ہونڈا انڈی 200 ایک انڈی کار سیریز ایونٹ تھا جو اوہائیو کے لیکسنگٹن میں مڈ اوہائیو اسپورٹس کار کورس میں منعقد ہوا۔ یہ ریس 2021 کے انڈی کار سیریز سیزن کے 10 ویں راؤنڈ کے طور پر کام کرتی تھی۔ جوزف نیوگارڈن نے پول پوزیشن سے ریس جیت لی، جس نے 7 لیپس کے علاوہ سب میں برتری حاصل کی۔ اس فتح نے 1999 کے بعد سے سیزن کا آغاز کرنے والی ٹیم پینسکے کی سب سے طویل جیت کے بغیر سلسلہ کا خاتمہ کیا۔ پس منظر میں داخل ہونے والے ریان نارمن نے مڈ اوہائیو میں اپنی انڈی کار کی شروعات کی۔ پریکٹس 1 پریکٹس 1 2 جولائی 2021 کو دوپہر 2.30 بجے ET پر ہوئی۔ پریکٹس 2 پریکٹس 2 3 جولائی 2021 کو صبح 9 بج کر 05 منٹ پر ہوئی۔ کوالیفائنگ کوالیفائنگ 3 جولائی 2021 کو 12:00 PM ET پر ہوئی۔ کوالیفائنگ رپورٹ کوالیفائنگ گروپ 1 نے دیکھا کہ ول پاور اس وقت تک ٹریک پر نہیں نکل سکا جب تک کہ سیشن میں صرف چار منٹ باقی نہ رہ گئے، جب اس نے ای سی یو کے مسئلے کی وجہ سے اپنا آؤٹ لیپ لگایا۔ آخری گود کے دوران، جیک ہاروی نے ٹرن 9 پر اپنی کار کو گھمایا، ٹریک پر سیکٹر کے بالکل آخر میں ایک مقامی پیلا جھنڈا نکالا۔ الیگزینڈر روسی اور سائمن پیجناؤڈ دونوں نے ہاروی کی رکتی ہوئی کار کو پاس کیا، جس میں روسی پیلے رنگ کے لیے سست ہوا جبکہ پیجناؤڈ نے نہیں کیا۔ پیجیناڈ نے اپنے تیز ترین گود کے وقت کو بہتر بنایا اور اسے Q2 میں آگے بڑھنے کے لیے تیار کیا گیا، لیکن ریس کنٹرول کے فیصلے نے تینوں ڈرائیوروں کے تیز ترین گود کے اوقات کو کالعدم قرار دے دیا۔ روسی اپنی دوسری تیز ترین گود کے ساتھ چھٹے نمبر پر رہے، انہوں نے قائد جوزف نیوگارڈن کے ساتھ کیو 2 کی طرف پیش قدمی کی، اس کے بعد الیکس پالو، ول پاور، سیبسٹین بورڈائس اور گراہم راحال آئے۔ کوالیفائنگ گروپ 2 میں، پیٹریسیو او وارڈ، جس نے پریکٹس سیشنز کی قیادت کی تھی اور پوائنٹس کی صورتحال میں دوسرے نمبر پر تھا، ق 2 میں آگے بڑھنے سے محروم رہا۔ سابق فارمولا ون ڈرائیور رومان گروسن انڈی کار میں اپنے ڈیبیو کے بعد پہلی بار روڈ کورس میں کیو 2 میں جگہ بنانے میں ناکام رہے۔ ریس سے صرف دو ہفتے قبل سائیکل حادثے میں اپنے کالر کی ہڈی توڑنے والے رینس ویکے نے کیو 2 میں جگہ بنانے کے لیے روکی اسکاٹ میک لولن کو 6 ملی سیکنڈ سے شکست دی۔ کولٹن ہرٹا نے گروپ کی قیادت کی، اس کے بعد اسکاٹ ڈکسن، مارکس ایرکسن، ریان ہنٹر رے اور جیمز ہنکلف آئے۔ ق 2 کا آغاز چپ گناسی ریسنگ ٹیم کے ڈرائیوروں کے ساتھ ہوا جو اپنے کوالیفائنگ لیپس کے لیے نئے متبادل کمپاؤنڈ ٹائر لگانے سے پہلے، بنیادی کمپاؤنڈ چلانے والی دیگر ٹیموں کے برعکس، قدرے پہنے ہوئے متبادل کمپاؤنڈ ٹائروں کے ساتھ ٹریک پر نکل رہے تھے۔ سیبسٹین بورڈائس کو پٹ لین میں تیز رفتاری کے لیے ڈرائیو تھرو پینلٹی دینا پڑی اور اس نے تیز لیپ سیٹ نہیں کی، اور سیشن میں آخری مقام حاصل کیا۔ سیشن کے آخر میں، ڈکسن اور ایرکسن بالترتیب 5 ویں اور 6 ویں نمبر پر چلے گئے، ایرکسن نے چیمپئن شپ پوائنٹس لیڈر پالو سے زیادہ تیزی سے سیکنڈ کا صرف 4 سو واں حصہ قائم کیا، اس کے بعد راہل، ہنچکلف، ہنٹر رے اور ویکے نے Q2 سے باہر ہو گئے۔ نیو گارڈن نے ق 3 میں جانے والے آخری 6 ڈرائیوروں کی قیادت کی، اس کے پیچھے ہرٹا، پاور، روسی، ڈکسن اور ایرکسن تھے۔ پاور اپنی تیز گود میں غلطی کے بعد چوتھے نمبر پر گر گیا، جس نے ایرکسن کو تیسرے نمبر پر ترقی دی، ڈکسن کو پانچویں اور روسی کو چھٹے نمبر پر رکھا۔ نیو گارڈن اور ہرٹا دونوں نے فیلڈ کے اوقات میں 0.4 سیکنڈ کی برتری حاصل کی، لیکن نیو گارڈن اپنے گود کے اوقات کے درمیان 3 ملی سیکنڈ کے انتہائی پتلی مارجن کے ساتھ دونوں میں سرفہرست رہے۔ ٹیم پینسکے کے لیے نیو گارڈن کی پول پوزیشن نے 1971 میں ٹیموں کی پہلی جیت کی برسی کو نشان زد کیا، جہاں مارک ڈونوہو نے پوکونو 500 میں کامیابی حاصل کی۔ یہ 2015 کے بعد پہلی بار تھا جب کسی ڈرائیور نے لگاتار تین پول حاصل کیے۔ قابلیت کی درجہ بندی نوٹ بولڈ ٹیکسٹ سیشن میں مقرر کردہ تیز ترین وقت کی نشاندہی کرتا ہے۔ فائنل پریکٹس فائنل پریکٹس 3 جولائی 2021 کو سہ پہر 3 بج کر 30 منٹ پر ہوئی۔ ریس ریس 4 جولائی 2021 کو 12:00 PM ET پر ہوئی۔ ریس کی رپورٹ ان کے انجن کی کارکردگی کے بارے میں خدشات کو نشر کرنے کے بعد، جوزف نیوگارڈن کے انجن کو ریس کے دن سے پہلے تبدیل کر دیا گیا۔ نیو گارڈن کو اچھی طرح سے چھلانگ لگ گئی کیونکہ ریس سبز جھنڈے کے نیچے چلی گئی، اس کے پیچھے کاریں جمع تھیں۔ ریس کے پہلے موڑ سے باہر نکلنے پر، جیمز ہنکلف نے اپنے ساتھی ریان ہنٹر رے کے دائیں طرف کے پچھلے حصے کو کلپ کیا، خود کو ایک اسپن میں اور ہنٹر رے کو ٹائر کی رکاوٹ میں بھیج کر پیلا جھنڈا نکالا۔ فیلکس روزنکوسٹ، جو ہنکلف کے پیچھے تھا، اپنی کار سے بچنے کے لیے سست ہو گیا، لیکن پیچھے سے ختم ہو کر ادھر ادھر گھوم گیا۔ واقعے کے بعد تینوں ڈرائیوروں کو کھڑا کر دیا گیا، روزنکوسٹ اور ہنٹر رے کے گڑھے کے عملے نے نقصان کی مرمت کرنے کی کوشش کی۔ ہنک کلف نے ٹائروں کا ایک نیا سیٹ لیا اور ٹریک پر واپس آ گئے۔ روزنکوسٹ ایک گود نیچے ٹریک پر واپس آیا، اور ہنٹر رے 2 لیپس نیچے۔ ریسنگ لیپ 3 پر دوبارہ شروع ہوئی، لیکن بعد میں اسے دوبارہ پیلے رنگ میں ڈال دیا گیا جب اسکاٹ ڈکسن نے ول پاور پر موڑ 5 کے اندر دباؤ ڈالا، پاور کے دائیں محاذ پر مارا اور اسے ایک اسپن میں بھیج دیا۔ پاور نے اس کے پچھلے پہیوں کو گھمایا اور 5 موڑ کے بعد اندھیرے نیچے کی پہاڑی پر دھوئیں کے بادل کو لات ماری، اور انجن رکنے کے بعد اس کی کار ٹریک پر رک گئی۔ تمام دھوئیں کے ساتھ مرئیت کے مسائل کی وجہ سے ایڈ جونز پاور کی کار سے ٹکرا گیا، جس سے وہ دونوں دوڑ سے باہر ہو گئے۔ واقعے کے بعد اس کے ہاتھ پر بجلی کی پٹی باندھ دی گئی تھی۔ ریسنگ دوبارہ لیپ 9 پر دوبارہ شروع ہوئی، جہاں رومان گروسن نے سکاٹ میک لولن کو 10 ویں مقام کے لیے پیچھے چھوڑ دیا، پھر لیپ 10 پر سیبسٹین بورڈائس کے ارد گرد جانے کی کوشش کی، جس نے ٹرن 2 کے اندر کو بلاک کر دیا، گروسن تقریبا مکمل طور پر آف ٹریک جا رہا تھا، اور اپنی کار کو موڑ کے گرد سلائڈ کر رہا تھا۔ گود 32 پر، کولٹن ہرٹا نے اپنا باقاعدہ گرین فلیگ پٹ اسٹاپ لیا، لیکن اس کی کار میں ایندھن بھرنے کی وجہ سے پٹ اسٹاپ معمول سے کہیں زیادہ لمبا ہو گیا۔ ہرٹا 25 سیکنڈ کے اسٹاپ (اوسط اسٹاپ 6-10 سیکنڈ ہے) کے بعد اپنے پٹ باکس سے باہر نکلا، 8 ویں نمبر پر گڑھوں سے باہر آیا، آرڈر سے 6 پوزیشن نیچے گر گیا، اور گراہم راحال کے اسے سیدھے پیچھے سے گزرنے کے بعد ایک اضافی پوزیشن گر گئی۔ ہرٹا نے 57 ویں گود میں اپنا دوسرا اسٹاپ بنایا، اس بار پٹ باکس سے باہر آنے سے پہلے اپنی کار کو روک دیا۔ تمام ڈرائیوروں کے لیے پٹ اسٹاپ کے آخری سائیکل کے بعد، نیو گارڈن مارکس ایرکسن سے 6.5 سیکنڈ کی برتری حاصل کر رہا تھا، الیکس پالو اور باقی پیک ایرکسن سے 13 سیکنڈ پیچھے تھے۔ ابھی 9 گود باقی تھے، ایرکسن نے اپنے اور نیو گارڈن کے درمیان کا فرق آدھا کر دیا تھا۔ جیسے ہی فنش قریب آیا ایرکسن نے نیو گارڈن کو بند کرنا جاری رکھا، نیو گارڈن نے ایرکسن کو روکنے کے لیے اپنی بقیہ پش ٹو پاس پاور کا استعمال کیا۔ فائنل لیپ کے آغاز میں، دونوں ڈرائیوروں کے درمیان فاصلہ 1 سیکنڈ سے بھی کم تھا، لیکن نیو گارڈن نے کامیابی کے ساتھ پیش قدمی روک دی، اور ریس کے 80 میں سے 73 لیپس میں برتری حاصل کرنے کے بعد اختتامی لکیر عبور کر لی۔ ریس ختم کرنے کے لیے کافی ایندھن نہ ہونے کی وجہ سے ہرٹا کو آخری گود میں دوبارہ رکنا پڑا۔ دریں اثنا، پیٹریسیو او وارڈ اپنی ناقص کوالیفائنگ کارکردگی سے واپس آئے اور مجموعی طور پر 12 پوزیشن حاصل کرتے ہوئے 8 ویں نمبر پر ریس ختم کی۔ گروسجین نے اپنی کوالیفائنگ ڈرائیو کو بھی بازیافت کیا، 18 ویں نمبر سے شروع کرنے کے بعد او وارڈ سے پہلے ختم کیا۔ لیپ 65 پر ریس کا تیز ترین لیپ قائم کرنے کے باوجود، جیک ہاروی کی تھری اسٹاپ حکمت عملی نے اسے 19 ویں مقام پر گرا دیا۔ ریس کی درجہ بندی چیمپئن شپ کی حیثیت ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کی حیثیت کے بعد مینوفیکچرر کی حیثیت نوٹ: صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات ہونڈا انڈی 200 ہونڈا انڈی 200 ہونڈا انڈی 200 انڈی 200 وسط اوہائیو میں