HMS TB 4 (1906)
ایچ ایم ایس ٹی بی 4 (اصل نام ایچ ایم ایس سینڈ فلائی) برطانوی شاہی بحریہ کی ایک کرکٹ کلاس ساحلی تباہ کن یا ٹارپیڈو کشتی تھی۔ ٹی بی 4 کو جہاز ساز جے ایس وائٹ نے 1905 سے 1907 تک بنایا تھا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم میں ڈوور پٹرول میں خدمات انجام دیں اور جنگ سے بچ گئی۔ وہ 11 جنوری 1921 کو اسکریپ کیے جانے والے راستے میں بھاگی اور سیٹیو میں ٹوٹ گئی۔ ڈیزائن کرکٹ کلاس، جسے کوسٹل ڈسٹروئرز کے نام سے جانا جاتا ہے، کا مقصد بڑے، تیز، لیکن مہنگے، خاص طور پر انگلش چینل جیسے ساحلی پانیوں میں چھوٹے اور سستے ضمیمہ کے طور پر تھا۔ ایڈمرلٹی نے مئی 1905 میں 1905-1906 جہاز سازی کے پروگرام کے حصے کے طور پر بارہ جہازوں کا ابتدائی آرڈر دیا تھا، جس میں تھورنکرافٹ اور جے سیموئل وائٹ سے پانچ پانچ جہاز اور یاررو سے دو جہاز کا آرڈر دیا گیا تھا۔ وائٹ کے جہاز (مختلف جہاز ساز اپنے ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے تھے، حالانکہ معیاری مشینری اور اسلحہ نصب کیا گیا تھا) مجموعی طور پر لمبے اور عمودی کے درمیان تھے، جن کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ نقل مکانی معمول اور گہرا بوجھ تھا۔ جہازوں میں کچھوے کی پیش گوئی اور دو فنلز تھے۔ تیل سے چلنے والے یاررو واٹر ٹیوب کے دو بوائیلرز نے تین پروپیلر شافٹ چلاتے ہوئے تین مراحل والے پارسنز اسٹیم ٹربائنز کو بھاپ فراہم کی۔ مشینری کو مخصوص رفتار کے ساتھ دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ہتھیاروں میں دو 12 پاؤنڈر (76 ملی میٹر) 12 سی ڈبلیو ٹی بندوقیں، اور تین 18 انچ (450 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبیں (تین سنگل ماؤنٹس میں) شامل تھیں۔ ان جہازوں کا عملہ 39 افراد پر مشتمل تھا۔ سروس 1905-1906 پروگرام کے تحت گوروں سے آرڈر کیے گئے ساحلی تباہ کنوں میں سے چوتھا 18 ستمبر 1905 کو جے سیموئل وائٹ کے کووس شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، اور اسے 30 اکتوبر 1906 کو ایچ ایم ایس سینڈ فلائی کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ دسمبر 1906 میں، برطانوی بحریہ نے اعلان کیا کہ ساحلی تباہ کنوں کو ٹارپیڈو کشتیوں کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا جائے گا، اور انہیں ناموں کے بجائے نمبروں سے جانا جائے گا۔ اس لیے سینڈ فلائی کا نام بدل کر ٹی بی 4 رکھ دیا گیا۔ ٹی بی 4 اپریل 1907 میں مکمل ہوا۔ نئے مکمل ہونے والے ٹی بی 4 کو گوروں سے قبول کیا گیا اور 17 اپریل 1907 کو پورٹسماؤت بحری اڈے پر ڈپو جہاز کے ٹینڈر کے طور پر نیوکلئس عملے کے ساتھ کمیشن کیا گیا۔ 24 اکتوبر 1907 کو، پورٹسماؤت فلوٹیلا کے حصے کے طور پر، ٹی بی 4 نے تباہ کنوں کے ساتھ مل کر، اور پورٹسماؤت کے آس پاس ایک کروز کیا۔ تباہ کن کے نقصان کے بعد، جو 6 اپریل 1909 کو انگلش چینل میں تصادم میں ڈوب گیا تھا، ٹی بی 4 نے بچاؤ کی کارروائیوں میں مدد کی۔ مارچ 1912 میں، ٹی بی 4 ایس کے عملے کو تباہ کن پر حتمی سمندری آزمائشوں کے لیے استعمال کیا گیا، ان آزمائشوں کی تکمیل پر ٹی بی 4 کو چوتھے تباہ کن فلوٹیلا میں دوبارہ شامل کیا گیا۔ 1912 میں، چار پٹرول فلوٹیلاس کو ٹارپیڈو کشتیوں اور پرانے تباہ کنوں کے ساتھ تشکیل دیا گیا تھا، جس میں برطانیہ کے مشرقی ساحل پر دشمن کے مائن لیئنگ یا ٹارپیڈو حملوں کو روکنے کے فرائض تھے۔ فروری 1913 میں، ٹی بی 4 چیٹم میں مقیم آٹھویں فلوٹیلا کا رکن تھا، لیکن جنوری 1914 تک، ڈیونپورٹ میں مقیم ساتویں فلوٹیلا میں منتقل ہو گیا تھا۔ رائل نیوی نے اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز کے موقع پر متحرک کیا، ٹی بی 4 اب بھی ساتویں فلوٹیلا کا حصہ ہے جب فلوٹیلا انگلینڈ کے مشرقی ساحل پر اپنے جنگی اسٹیشن پر چلا گیا۔ جنوری 1915 میں، ٹی بی 4 کو 9 ویں فلوٹیلا کے حصے کے طور پر درج کیا گیا تھا، لیکن مارچ تک 6 ویں ڈسٹروائر فلوٹیلا میں منتقل کر دیا گیا تھا، جو ڈوور پٹرول کا حصہ تھا۔ 17 نومبر 1915 کو ہسپتال کا جہاز، جو بیمار اور زخمی فوجیوں کا بوجھ لے کر فرانس سے برطانیہ واپس آرہا تھا، فوکسٹون سے ایک کان سے ٹکرا گیا۔ اینگلیا نے ایک بھاری فہرست اختیار کی، لیکن اس کے انجن بند نہیں ہوئے، اس لیے اس نے پانی کے ذریعے اہم راستہ بنانا جاری رکھا، جس سے بچاؤ کی کوششیں مزید مشکل ہو گئیں۔ ٹی بی 4، لیفٹیننٹ کمانڈر ایچ پی باکسر کی کمان میں، زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کے لیے اینگلیا کے ساتھ دو بار گیا اور پھر سمندر سے زخمیوں کی دو کشتیوں کو اٹھایا، جس میں ٹی بی 4 نے ڈوور لے جانے سے پہلے مجموعی طور پر تقریبا 140 آدمیوں کو بچایا۔ دیگر زندہ بچ جانے والوں کو ٹارپیڈو گن بوٹ، بھاپ والے جہاز لینگڈن اور چینل کوئین، اور کولئیر کے ذریعے بچایا گیا، جو بھی ایک کان سے ٹکرا کر ڈوب گیا۔ اینگلیا سے 133 مریضوں سمیت کل 168 جانیں ضائع ہوئیں۔ مارچ 1917 کی رات کو جرمنی نے فلینڈرس میں مقیم ٹارپیڈو کشتیوں کے ذریعے انگلش چینل میں اتحادی دفاع اور جہاز رانی کے خلاف ایک بڑا چھاپہ مارا۔ جب کہ ٹارپیڈو کشتیوں کے دو گروپوں کو ڈوور بیراج کے خلاف کام کرنا تھا، مزید چار کو ڈاؤنز پر جہاز رانی پر حملہ کرنے کا حکم دیا گیا۔ ڈوور بیراج پر حملے نے برطانوی تباہ کن کو ڈوب دیا اور تباہ کن کو بری طرح نقصان پہنچایا۔ جبکہ ڈاؤنز پر حملے نے اسٹیمر کو ڈوبا دیا اور ریمس گیٹ، براڈ اسٹیرس اور سینٹ پیٹرز پر چند گولے فائر کرنے سے پہلے بحری ڈرفٹر کو نقصان پہنچایا۔ ٹی بی 4، ڈاؤنز کی حفاظت کرنے والے ڈرفٹرز کی لائن کی حمایت میں گشت کرتے ہوئے، جرمن ٹارپیڈو کشتیوں کو دیکھا جب انہوں نے زمین پر اہداف پر گولہ باری کی، دیکھنے کی اطلاع دی اور جرمن جہازوں کا تعاقب کرنے کی کوشش کی، جو جلد ہی ٹی بی 4 کو پیچھے چھوڑنے میں کامیاب ہو گئے جس نے جرمن ٹارپیڈو کشتیوں کی بینائی کھو دی۔ اپریل 1917 کی رات کو، جرمن ٹارپیڈو کشتیوں نے کینٹ کے ساحل کے خلاف ایک اور حملہ کیا، مارگیٹ، ریمس گیٹ اور براڈ اسٹیرس پر گولہ باری کی، جس میں مانیٹر، ڈاؤنز کے لیے گارڈشپ اور نارتھ فور لینڈ میں کوسٹ ڈیفنس بیٹری مصروف تھی۔ ٹی بی 4 نے جرمن فوج کو بھی دیکھا، اور اس کی اطلاع دینے کے بعد، ٹارپیڈو حملہ کرنے کی پوزیشن میں آنے کی کوشش کی، لیکن جرمن فوج نے کوئی حملہ کرنے سے پہلے ہی بمباری توڑ دی۔ 11 نومبر 1918 کو جنگ کے اختتام پر ٹی بی 4 چھٹے فلوٹیلا کا حصہ رہا۔ مارچ 1919 تک، ٹی بی 4 ڈیونپورٹ میں ریزرو میں تھا، اور جنوری 1920 تک، باقی باقی ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ، فروخت کے لیے درج تھا۔ اسے جہاز توڑنے والوں تھوس کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈبلیو وارڈ 7 اکتوبر 1920 کو، لیکن ویسٹورڈ ہو کے قریب گر گیا! 11 جنوری 1921 کو اسکریپ یارڈ کے راستے میں اور سیٹو میں ٹوٹ گیا۔ نوٹ حوالہ جات آئل آف وائٹ 1906 پر بنائے گئے بحری جہاز رائل نیوی کی ٹورپیڈو کشتیاں