LSWR 318 class
ایل ایس ڈبلیو آر 318 کلاس (جسے 'پلائی ماؤتھ' یا 'میٹروپولیٹن' ٹینک بھی کہا جاتا ہے) چھ مسافر ٹینک انجنوں کی ایک کلاس تھی جو بیئر، مور اور کمپنی نے 1875 میں نئی مکمل ہونے والی ایگزیٹر-پلائی ماؤتھ لائن کے لیے فراہم کی تھی۔ وہ اس کام کے لیے غیر موزوں ثابت ہوئے جس کے لیے انہیں خریدا گیا تھا، لیکن نظام میں کہیں اور متبادل ملازمتیں پائی گئیں۔ پس منظر ایکسٹر اور پلائی ماؤتھ کے درمیان لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے لائن کی تکمیل کے لیے نئے مسافر انجنوں کی فراہمی کی ضرورت پڑنے والی تھی۔ ولیم جارج بیٹی نے 1873 میں چھ ویل ٹینک انجنوں کی قیمتوں کے لیے مانچسٹر کے قریب بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی آف اوپنشا سے رابطہ کیا۔ لوکوموٹو بنانے والے انہیں پیش کیے گئے ڈیزائن سے ناخوش تھے اور اس کے بجائے انہوں نے 4-4-0 سائیڈ ٹینک انجنوں کے اپنے موجودہ ڈیزائن کی تجویز پیش کی، جس نے میٹروپولیٹن ریلوے پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا۔ تجویز کو قبول کر لیا گیا اور انجن جنوری اور فروری 1875 کے دوران فراہم کیے گئے۔ ڈیزائن کے فرق ایل ایس ڈبلیو آر انجنوں میں اصل انجنوں پر نصب کنڈینسنگ اپریٹس نہیں تھے اور ان میں کیبوں کے اوپر دھاتی چبوترے تھے۔ اس سے کوئلے کی کٹائی کے دوران مسائل پیدا ہوئے کیونکہ کوئلے کا بنکر فٹ پلیٹ کے علاقے میں واقع تھا۔ استحکام کے مسائل اگرچہ نئے انجنوں نے سست خدمات کی ایک رینج پر استعمال ہونے پر مناسب کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جیسے ہی مئی 1876 کے بعد اپنے مطلوبہ راستے پر ان کا استعمال شروع ہوا، ریلوے کو مسافروں اور عملے کی طرف سے ان کی تیز رفتار سواری کے بارے میں شکایات موصول ہونے لگیں۔ یہ تجویز کیا گیا تھا کہ وہ تیز رفتار پر غیر مستحکم ثابت ہوئے، یہاں تک کہ خطرناک بھی، جس کی وجہ سے 1877 میں دو انجنوں پر ٹیسٹ کیے گئے، جن میں سے ایک ولیم ایڈمز کے ڈیزائن کردہ بوگی سے لیس تھا، اس سے پہلے کہ وہ ایل ایس ڈبلیو آر میں شامل ہو اور ایک کرو قسم کے بسیل ٹرک کے ساتھ۔ حاصل کی گئی بہتری باقی کلاس پر نئی بوگیوں کو فٹ کرنے کا جواز پیش کرنے کے لیے ناکافی تھی۔ بیٹی کی بورڈ آف ڈائریکٹرز نے اس وقت مذمت کی جب یہ معلوم ہوا کہ وہ 1875 سے کلاس کی کھردری سواری سے واقف تھا۔ بالآخر کلاس کو ایپسم اور لیدر ہیڈ سروسز میں منتقل کر دیا گیا جہاں انہوں نے اپنی مطلوبہ کم رفتار پر اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ ایڈمز نے بعد میں بوگیوں میں معمولی تبدیلیاں کیں، جس نے کلاس کو مختلف خدمات پر تیس سال سے زیادہ کیریئر حاصل کرنے کے قابل بنایا۔ ان سب کو 1906 اور 1913 کے درمیان واپس لے لیا گیا۔ حوالہ جات 318 4-4-0 انجن بیئر، مور انجن ریلوے انجن 1875 میں متعارف کرائے گئے برطانیہ کے سکریپڈ انجن اسٹینڈرڈ گیج بھاپ انجن