Alba AR6
البا اے آر 6 ایک گروپ سی 2 اسپورٹس کار پروٹو ٹائپ تھا، جسے 1985 میں اطالوی مینوفیکچرر البا انجینئرنگ نے ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا، اور 1990 تک اسپورٹس کار ریسنگ میں استعمال ہوتا تھا۔ کار کا ایک ورژن، جسے البا اے آر 8 کہا جاتا ہے، آئی ایم ایس اے جی ٹی پی چیمپئن شپ میں استعمال کیا گیا تھا۔ ترقی کی تاریخ اور ٹیکنالوجی البا کی ترقی کی تاریخ میں، ریسنگ کاروں کی ٹائپولوجی الجھن کا باعث ہے۔ 1983 سے 1985 تک کے مختصر عرصے میں، گاڑیوں کی پانچ اقسام تیار کی گئیں، جن کا آغاز اے آر 2 سے ہوا۔ اس سلسلے میں پانچواں اے آر 6 تھا، جسے 1985 کے موسم بہار میں گروپ سی 2 تکنیکی ضوابط کے مطابق بنایا گیا تھا۔ اسے بنانے کا آرڈر مارٹینو فینوٹو کی طرف سے آیا، جو اپنے دو اے آر 2 کو ایک اور نئے ڈیزائن سے تبدیل کرنا چاہتے تھے۔ فینوٹو اور کارلو فیسیٹی کے مشترکہ منصوبے کارما میں تیار کردہ 4 سلنڈر ٹربو انجن کو دوبارہ انجن کے طور پر استعمال کیا گیا، جس کی نقل مکانی کو بڑھا کر 1.9 لیٹر کر دیا گیا۔ اے آر 6 میں، جو 1986 سے شمالی امریکی آئی ایم ایس اے جی ٹی پی سیریز میں چلائی گئی تھی، ایک دلچسپ انجن ورژن تھا۔ 1981 میں فیسیٹی اور فینوٹو نے ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں گروپ 5 فیراری 308 جی ٹی بی چلائی۔ پاور پلانٹ، ایک 3 لیٹر V8، میں ترمیم کی گئی اور اسے البا کے ڈیزائنر جارجیو سٹیرانو نے آئی ایم ایس اے کار میں شامل کیا، جس کا وہیل بیس بھی لمبا تھا۔ یہ 1987 میں البا اے آر 8 میں تیار کیا گیا تھا۔ جم مولن کے کمیشن کے مطابق ڈیزائن کیا گیا، یہ بیوک وی 6 جڑواں ٹربو پاور ٹرین سے لیس تھا، جس نے ایک اچھا کام کیا، اور پچھلے پہیوں کو پانچ رفتار والے ہیولینڈ وی جی سی دستی گیئر باکس کے ذریعے چلایا۔ ریسنگ کی تاریخ 1985 فائنٹو/فیسیٹی اے آر 6 کا مونزا میں 1000 کلومیٹر کی دوڑ میں پہلا ریسنگ استعمال ہوا۔ ان کے طویل مدتی ساتھی گائیڈو ڈاکو نے ٹیم میں فنوٹو اور فیسیٹی کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ عملی طور پر، تینوں نے 1:42.220 منٹ کے ساتھ 13 واں وقت حاصل کیا اور اس طرح تمام C2 گاڑیوں میں سب سے تیز۔ لینشیا ایل سی 2/85 میں ریکارڈو پیٹریس کا پول پوزیشن کا وقت بارہ سیکنڈ کم تھا۔ ناقص ٹربو چارجر کی وجہ سے ریس قبل از وقت ختم ہو گئی۔ پہلی تکمیل مئی 1985 میں سلور اسٹون 1000 کلومیٹر پر مجموعی طور پر 17 ویں مقام کے ساتھ ہوئی تھی۔ تینوں فینوٹو/فیسیٹی/ڈاکو دوبارہ پہیے پر تھے۔ یہ سی 2 کلاس میں صرف ساتواں تھا، ایکوس سی 285 میں کلاس جیتنے والے رے میلک اور مائیک وائلڈز سے 29 گود پیچھے تھا۔ فینوٹو نئی کار سے انتہائی غیر مطمئن تھا، لیکن تین سالہ اے آر 2 میں ٹیم کے ساتھی لوریس کیسل، المو کوپیلی، اور جین پیئر فرے بھی 18 ویں نمبر پر نہیں رہے، اس لیے کسی کو کار کی مزید ترقی کی امید کرنی پڑی۔ سیزن کی پانچویں ریس میں، وسیع پیمانے پر جانچ کے بعد، بہتری کے آثار نظر آئے۔ ہاکینہیم میں 1000 کلومیٹر کی دوڑ مجموعی طور پر دسویں اور کلاس میں تیسری پوزیشن کے ساتھ ختم ہوئی۔ ٹیم نے برانڈز ہیچ 1000 کلومیٹر ریس میں مجموعی طور پر آٹھویں اور کلاس رینکنگ میں دوسری پوزیشن کے ساتھ سیزن کی اپنی بہترین پوزیشن حاصل کی۔ 1986 میں، اسپورٹس کار ورلڈ چیمپئن شپ کے علاوہ، گیسٹن اینڈری ریسنگ کے ذریعہ استعمال ہونے والا اے آر 6 بھی آئی ایم ایس اے جی ٹی پی سیریز میں استعمال کیا گیا تھا۔ 1987 سے، چیسیس نمبر 05 والی اے آر 6 اس ریسنگ قسم کی واحد کار تھی جو اسپورٹس کار ریسنگ میں مقابلہ کرتی تھی، اور یہ خاص طور پر شمالی امریکہ میں تھی۔ اس سال کی بہترین کارکردگی 1986 روڈ امریکہ 500 (فینوٹو اور رگیرو میلگراٹی) میں پانچواں مقام، 1987 واٹکنز گلین 500 کلومیٹر (فینوٹو اور ڈاکو) میں چھٹا مقام، اور 1986 میں ویسٹ پام بیچ 3 گھنٹے کی دوڑ میں ساتواں مقام (فیسیٹی اور میلگارٹی) تھا۔ 1986 اور 1990 کے درمیان آئی ایم ایس اے جی ٹی پی لائٹس میں گیسٹن اینڈری ریسنگ ٹیم کے ذریعے داخل ہونے والی اے آر 6 نے 1986 میں پام بیچ 1 جی پی اور روڈ امریکہ 500 میل اور 1988 میں میامی جی پی جیسی دیگر اہم ریسوں سمیت کئی ریس جیتیں۔ حوالہ جات لی مینز پروٹوٹائپز 24 آورس آف لی مینز ریس کاریں فورڈ گاڑیاں ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں مڈ انجنڈ کاریں اسپورٹس پروٹوٹائپ کاریں 1985 میں متعارف کرائی گئیں اٹلی کی کاریں گروپ سی کاریں آئی ایم ایس اے جی ٹی پی کاریں