Chirk Viaduct
چیرک ویاڈکٹ (انگریزی: Chirk Viaduct) انگلینڈ اور ویلز کے درمیان دریائے سیریوگ پر ایک گریڈ II * درج شدہ ریلوے ویاڈکٹ ہے۔ ویاڈکٹ شریوسبری-چیسٹر لائن کو شمال سے تاریخی ڈینبیگھشائر کے ویلش قصبے چرک سے لے کر جنوب میں شارپشائر کے ویسٹن رائن میں انگریزی گاؤں چرک بینک تک لے جاتا ہے۔ چرک ایکویڈکٹ ویاڈکٹ کے مشرق کے متوازی واقع ہے۔ ویاڈکٹ کو شریوسبری اور چیسٹر ریلوے کے چیف انجینئر ہنری رابرٹسن نے ڈیزائن کیا تھا، تاکہ جزوی طور پر ویلز اور انگلینڈ دونوں میں چرک اور چرک بینک کے درمیان ویلی آف سیریوگ کے گھاس کے میدانوں میں ریلوے لائن کو لے جایا جا سکے۔ انگلینڈ-ویلز کی سرحد اس ڈھانچے کو جنوب مغرب سے شمال مشرق تک تقریبا 45 ڈگری کے زاویے پر دو حصوں میں تقسیم کرتی ہے۔ یہ تھامس براسی کے ذریعہ 1846 اور 1848 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ 1858-1859 میں جزوی تعمیر نو بھی ہو رہی ہے۔ یہ پل 1801 میں تعمیر کیے گئے چرک ایکویڈکٹ کے متوازی چلتا ہے، جو پل کے مشرق میں واقع ہے۔ سولہ پتھر کے محرابوں پر مشتمل اصل ڈیزائن کے باوجود یہ پل ابتدائی طور پر صرف دس محرابوں کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ تعمیر سے پہلے، ابتدائی سولہ آرک ڈھانچے کو دریا کے گھاٹوں سے متعلق انجینئرنگ کے مسائل کی وجہ سے گھٹا کر دس کر دیا گیا تھا۔ رابرٹسن کے اصل ڈیزائن میں اس کے لیے دونوں طرف کی وادیوں کی ڈھلوانوں میں دو گھاٹوں کی تعمیر کی ضرورت ہوتی۔ پڑوسی چیرک ایکویڈکٹ سے ڈھلوان کی قربت اور اس کے ملحقہ علاقوں کی متزلزل حالت کی وجہ سے، ابتدائی تعمیر کے دوران یہ سمجھا گیا کہ دو گھاٹوں کی تعمیر خطرناک کام اور مہنگا ہوتا۔ نتیجے کے طور پر، وادی کے کنارے کے دامن میں ویاڈکٹ کے آخری گھاٹوں کے ساتھ ڈیزائن میں ترمیم کی گئی، اسے ایک محاصرے میں تبدیل کر دیا گیا، اور پتھر کے ویاڈکٹ سے جڑنے کے لیے لکڑی کا ایک لمبا پرتدار محراب بنایا گیا۔ لکڑی کے محرابوں کو بعد میں دس سال بعد تبدیل کر دیا گیا، جس کے دونوں سروں پر پتھر کے تین محراب شامل کیے گئے، جس سے محرابوں کی کل تعداد سولہ ہو گئی جیسا کہ پہلے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ویاڈکٹ، شمال میں سیفن ویاڈکٹ کے ساتھ، شریوسبری اور چیسٹر ریلوے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا تاکہ ریکسھم، چیسٹر اور شریوسبری کے درمیان ریل مال بردار نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کیا جا سکے جو موجودہ نہر کے نظام سے پورا نہیں ہو رہا تھا۔ ریلوے لائن 1854 میں گریٹ ویسٹرن ریلوے (جی ڈبلیو آر) کا حصہ بن گئی، اور اسے جی ڈبلیو آر کے براڈ گیج میں تبدیل نہیں کیا گیا۔ ڈیزائن ویاڈکٹ میں پیلے رنگ کی انجینئرنگ اینٹوں کے ساتھ چٹان کے چہرے والے ایشلر پتھر سے لے کر اس کے مرکزی حصے کے سوفیٹس تک شامل ہیں۔ یہ دریا کے اوپر اونچے مقام پر کھڑا ہے، اس کے مرکزی حصے میں دس انڈاکار نیم سرکلر محراب ہیں جو پیڈیمنٹ والے محلوں کے درمیان ہیں، اور 1848 میں تعمیر کیے گئے تھے۔ مرکزی محرابوں میں چٹان کے چہرے والے نوک دار ووسوئرز ہوتے ہیں، جو کلیدی پتھروں کو پیش کرتے ہیں اور مولڈڈ امپوسٹ ہوتے ہیں جو سوفٹ تک پہنچتے ہیں۔ ماڈیولیونڈ کارنائس اور سادہ پیراپیٹ۔ محلوں میں کھوکھلی پیڈمنٹس ہیں جو کاربلڈ کارنسیس اور گول سر والے طاقوں پر ٹکی ہوئی امپوسٹ بینڈ اور مولڈڈ کلیدی پتھروں کو پیش کرتے ہیں۔ ہر سرے پر تین مزید پتھر کے محراب ہیں، جنہیں پہلے سے موجود لکڑی کے محرابوں کی جگہ 1858-1859 میں شامل کیا گیا تھا۔ پل لمبا ہے۔ حوالہ جات 1848 میں مکمل ہونے والے پل ریکسھم کاؤنٹی بورو چرک گریڈ II میں شارپشائر پلوں میں پل * انگلینڈ میں درج شدہ پل گریڈ II * ویلز میں درج شدہ پل گریڈ II * شارپشائر گریڈ II میں درج شدہ عمارتیں * ریکسھم کاؤنٹی بورو گریڈ II میں درج شدہ عمارتیں * انگلینڈ میں درج شدہ ریلوے پل اور ویاڈکٹس ریلوے ویاڈکٹس ریلوے ویاڈکٹس ویلز میں ویاڈکٹس