Maserati 8CLT
ماسیراٹی 8 سی ایل ٹی ایک اوپن وہیل ریس کار ہے، جسے 1950 میں اطالوی مینوفیکچرر ماسیراٹی نے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا، جو ایف آئی اے کے مقرر کردہ اس وقت کے فارمولا ون قوانین اور ضوابط کے مطابق ہے۔ 1950 کے انڈینپولیس 500 میں حصہ لینے کے لیے اطالوی ڈرائیوروں نینو فرینا اور فرانکو رول کی جانب سے دو کاپیاں تیار کی گئیں، اس نے کبھی امریکی ریس شروع نہیں کی اور پھر نیوزی لینڈ میں فروخت کی گئیں۔ ریسنگ اور مسابقتی تاریخ کار کو انڈیاناپولیس 500 میں حصہ لینے کے لیے ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ اس نے متروک 8 سی ٹی ایف کی جگہ لے لی، جس نے تاہم پھر بھی اہم نتائج حاصل کیے۔ میکینکس 8 سی ایل سے متاثر تھے لیکن زیادہ جدید دھاتی علاج کا استعمال کرتے ہوئے اور زیادہ مناسب تعمیراتی تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے کامل بنائے گئے تھے۔ انجن کی زبردست طاقت نے ماسیراٹی کو زیادہ دباؤ کو دور کرنے کے لیے چیسیس کو مضبوط کرنے پر مجبور کیا۔ مؤخر الذکر 4 سی ایل ٹی/48 سے ماخوذ تھا۔ ایروڈینامکس کو بھی بہتر بنایا گیا، اور ماڈل میں 400 ملی میٹر فرنٹ ڈرم بھی شامل تھے جو اس وقت کے لیے جدید ترین تھے۔ ماسیراٹی، تاہم، ایک اچھے لمحے سے نہیں گزر رہی تھی، اور ماڈل کی ترقی ملتوی کردی گئی تھی۔ اس کے بعد انڈینپولیس 500 میں لانچ نہیں ہوا۔ دو مثالیں بنائی گئیں، جو نیوزی لینڈ کی ٹیم سکوڈیریا زیمبوکا کو فروخت کی گئیں۔ ڈیزائن اگنیشن مرلی برانڈ کے مقناطیس کے ساتھ واحد تھا۔ دو روٹس برانڈ کمپریسرز کے ساتھ کھانا کھلانے پر مجبور کیا گیا، اور ویبر ماڈل 52 ڈی سی او کے ذریعہ تیار کردہ ایک کاربوریٹر، جو خود کمپریسرز کے اوپر کی طرف تعینات تھا۔ تقسیم کو 90° وی میں ترتیب دیے گئے فی سلنڈر چار والو اور ایک ڈبل اوور ہیڈ کیم شافٹ کے ذریعے یقینی بنایا گیا۔ ڈلیوری اور ریکوری پمپوں کے ذریعے چکنا کرنے پر مجبور کیا گیا۔ کولنگ سسٹم سینٹرفیوگل پمپ کے ساتھ پانی کی گردش تھا۔ انجن ایک آٹھ سلنڈر ان لائن تھا جس کی نقل مکانی تھی جس میں بور اور اسٹروک دونوں 78 ملی میٹر (3.1 انچ) اور کمپریشن کا تناسب 6.5:1 تھا۔ بور اور اسٹروک دونوں 78 ملی میٹر تھے۔ بجلی کی پیداوار 6500 آر پی ایم پر 430 ایچ پی تھی۔ بریک ہائیڈرولک کنٹرول کے ساتھ پہیوں پر ڈھول بریک تھے۔ سامنے کے سسپنشن کنڈلی کے چشموں پر مشتمل تھے، جبکہ پیچھے والے پتوں کے چشموں پر مشتمل تھے۔ دونوں کو ہوڈیل ہائیڈرولک شاک آبزوربرز سے لیس کیا گیا تھا۔ اسٹیئرنگ ایک کیڑا سکرو اور دانتوں والا سیکٹر تھا، جبکہ ٹرانسمیشن چار اسپیڈ گیئر باکس کے علاوہ ریورس پر مشتمل تھا۔ باڈی ایک اوپن وہیل ڈیزائن تھا، جو ایلومینیم میں ڈھکا ہوا تھا، جبکہ چیسیس سائیڈ ممبروں اور کراس ممبروں کے ساتھ ٹیوبلر تھا۔ تکنیکی ڈیٹا بھی دیکھیں ٹالبوٹ-لاگو T26C حوالہ جات 8CLT گرینڈ پری کاریں