Taylorville Municipal Airport
ٹیلرویل میونسپل ہوائی اڈہ (ICAO: KTAZ، FAA: DAZ) ٹیلرویل، الینوائے میں ایک شہری عوامی استعمال کا ہوائی اڈہ ہے۔ یہ ٹیلرویل شہر کی ملکیت ہے۔ ہوائی اڈہ اسپرنگ فیلڈ کے ابراہم لنکن کیپیٹل ہوائی اڈے اور ڈیکاٹور ہوائی اڈے دونوں کے قریب واقع ہے۔ یہ مارچ 1947 سے فعال ہے۔ اگرچہ بہت سے ہوائی اڈوں کے پاس ایک جیسے ایف اے اے اور آئی اے ٹی اے کوڈ ہیں، ٹیلرویل کو ایف اے اے کے ذریعہ ٹی اے زیڈ تفویض کیا گیا ہے لیکن آئی اے ٹی اے کی طرف سے کوئی کوڈ نہیں ہے، جس نے ترکمانستان کے داشوگز ہوائی اڈے کو ٹی اے زیڈ تفویض کیا ہے۔ سہولیات اور ہوائی جہاز ٹیلرویل ہوائی اڈے کو COVID-19 وبائی امراض کے دوران ری بلڈ الینوائے پہل کے حصے کے طور پر رن وے کی بحالی کے لیے 14 لاکھ ڈالر موصول ہوئے۔ فنڈنگ خاص طور پر رن وے 9/27 کی مرمت کے لیے گئی۔ اس فنڈنگ میں 12 لاکھ 60 ہزار ڈالر کی ریاستی فنڈنگ اور 140,000 ڈالر کی مقامی فنڈنگ شامل تھی۔ ٹیلرویل میونسپل ہوائی اڈے کے تین رن وے ہیں: رن وے 18/36 4001 x 75 فٹ ہے اور اسفالٹ سے بنا ہے۔ رن وے 9R/27L 3501 x 60 فٹ ہے اور اسفالٹ بھی ہے۔ رن وے 9L/27R 1933 x 165 فٹ ہے اور ٹرف ہے۔ 31 اگست 2022 کو ختم ہونے والے 12 ماہ کی مدت کے لیے، ہوائی اڈے پر 9,125 طیاروں کا آپریشن تھا، جو اوسطا 25 فی دن تھا: 99 ٪ جنرل ایوی ایشن-67 ٪ مقامی اور 32 ٪ عارضی جنرل ایوی ایشن کے درمیان تقسیم-اور 1 ٪ ایئر ٹیکسی۔ 16 طیارے میدان پر مبنی ہیں، تمام ہوائی جہاز: 10 سنگل انجن اور 2 ملٹی انجن۔ یہ الینوائے کے 323 ہوائی اڈوں میں سے 99 واں مصروف ترین ہوائی اڈہ ہے۔ ہوائی اڈے پر شہر کی ملکیت میں فکسڈ بیس آپریٹر ہے۔ ٹرمینل اور سیلف سرو ایندھن کے علاوہ، ہوائی اڈے کی خدمات میں ایک شائستہ کار اور بڑے ایئر فریم اور پاور پلانٹ کی مرمت شامل ہے۔ متعدد ہوٹل اور موٹل قریب ہی ہیں۔ حادثات اور واقعات 24 اکتوبر 2004 کو سیسنا پی 206 ٹیلرویل میں شروع ہونے والے اسکائی ڈائیونگ مشن کو چلاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ 10, 500 'پر، جہاز میں سوار پانچ پیراشوٹسٹ باہر نکلنے کے لیے تیار ہوئے جب اسکائی ڈائیورز کے پیراشوٹس میں سے ایک نے چھلانگ لگا کر طیارے کے لینڈنگ گیئر کے سامنے جمپر کو نیچے دھکیل دیا۔ پیراشوٹ طیارے کے سلپ اسٹریم میں پھنس گیا اور طیارے کی کنٹرول سطحوں کے ارد گرد کھل گیا۔ پہلے اسکائی ڈائیور نے بعد میں طیارے سے چھلانگ لگا دی۔ ڈریگ کی وجہ سے ہوائی جہاز ناک سے نیچے گر گیا اور پیراشوٹ کے لفٹ اور رڈر کے ہوا کے بہاؤ کو روکنے اور دائیں گیئر لائن کے الجھاؤ کے مقام پر ڈریگ کرنے کی وجہ سے فلائٹ کنٹرول ان پٹ جواب دہ نہیں تھے۔ ہوائی جہاز ناک سے نیچے پچ کے رویے میں جاری رہا اور فوری طور پر الٹا پلٹ گیا اور ایک فلیٹ الٹا گھماؤ میں داخل ہوا۔ پھنسے ہوئے پیراشوٹ کو فری کاٹنے کی کوششیں ناکام رہیں۔ پائلٹ نے بحالی کے طریقہ کار کو تقریبا 6,000 فٹ تک جاری رکھا لیکن ناکام رہا۔ پائلٹ نے بعد میں کہا کہ حادثے کا پیراشوٹسٹ اپنے مرکزی پیراشوٹ خود پیک کرے گا اور کلب کے دیگر اراکین یا تصدیق شدہ ریگرز میں سے کسی نے بھی اسے نہیں چھوا۔ حادثے کی ممکنہ وجہ پیراشوٹ کی قبل از وقت تعیناتی کے بعد ہوائی جہاز کا کنٹرول ختم ہونا پایا گیا کیونکہ پیراشوٹسٹ کروز فلائٹ کے دوران چھلانگ والے ہوائی جہاز سے باہر نکل گیا تھا۔ 11 اگست، 2012 کو، اسکائی ڈائیونگ مشن چلانے والا بیچ کرافٹ G18S ٹیلرویل میونسپل میں کام کرتے ہوئے ایک رہائشی محلے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جیسے ہی اسکائی ڈائیورز 11,000 میں سے چھلانگ لگانے کی تیاری کر رہے تھے، بہت سے لوگوں نے اسٹال وارننگ سسٹم سننے کی اطلاع دی۔ اس کے بعد ہوائی جہاز اچانک گر گیا اور تمام بارہ پیراشوٹسٹ جلدی سے ہوائی جہاز سے باہر نکل گئے۔ جو لوگ آخری بار باہر نکلے ان میں سے کئی نے بتایا کہ جب وہ دروازے سے باہر نکلے تو ہوائی جہاز الٹا یا جزوی طور پر الٹا ہوا تھا۔ کئی عینی شاہدین نے بتایا کہ جب ہوائی جہاز مختصر طور پر صحت یاب ہوتا دکھائی دیا تو اس نے ہوائی جہاز کو الٹے رویے سے مڑتے اور اترتے ہوئے دیکھا، لیکن پھر تقریبا عمودی غوطہ میں داخل ہو گیا۔ حادثے کی وجہ پائلٹ کی مناسب ہوا کی رفتار کو برقرار رکھنے اور اسپورٹس پیراشوٹنگ آپریشنز کے دوران مناسب فلیپس سیٹنگ کا استعمال کرنے میں ناکامی پائی گئی، جس کے نتیجے میں ایروڈینامک اسٹال/اسپن ہوا اور اس کے نتیجے میں کنٹرول ختم ہو گیا۔ حادثے میں حصہ ڈالنا پائلٹ کی کمپنی کی رہنمائی پر عمل کرنے میں ناکامی تھی جس کی وجہ سے باہر نکلنے کے دوران دروازے کے علاقے میں چار سے زیادہ مسافروں کو جانے دیا گیا، جس نے ہوائی جہاز کے کشش ثقل کے مرکز کو پیچھے منتقل کر دیا۔ 12 جون 2005 کو، بیچ کرافٹ G58 بیرن نے ٹیلرویل میونسپل ہوائی اڈے پر گھومنے پھرنے کے دوران علاقے کے ساتھ بائیں انجن کی طاقت کے نقصان کا تجربہ کیا۔ جہاز میں سوار کوئی بھی پائلٹ زخمی نہیں ہوا۔ پائلٹ فلائنگ ایک طالب علم تھا جو ملٹی انجن پریکٹیکل امتحان کی تیاری کر رہا تھا، اور یہ حادثہ 4 روزہ تربیتی مدت کے آخری دن کی آخری لینڈنگ پر پیش آیا۔ انسٹرکٹر دوہری انجن کی ناکامی کی مشق کرنا چاہتا تھا، اور طالب علم کو انجن کی ناکامی کی ہنگامی صورتحال دینے کے بعد، جس پر طالب علم نے ناکام انجن کی شناخت اور پنکھ لگا کر مناسب رد عمل ظاہر کیا، انسٹرکٹر نے دوسرے انجن کو بیکار کرنے کے لیے کھینچ لیا۔ اس کے بعد انسٹرکٹر نے ٹیلرویل سے 3 میل کے فاصلے پر پنکھوں والے انجن کو دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کی اور یقین کیا کہ انجن دوبارہ شروع ہو گیا ہے جب اس کے پروپیلر نے مڑنا شروع کیا۔ پائلٹ ہدف سے 5 ناٹ تیزی سے سیدھے راستے پر جا رہا تھا جب انسٹرکٹر نے دیکھا کہ طیارہ ٹیکسی وے کے لیے قطار میں کھڑا ہے۔ اس کے بعد انسٹرکٹر نے مکمل طاقت شامل کی اور طالب علم کو لینڈنگ گیئر کو واپس لینے کے لیے کہا جب طیارے نے بائیں مڑنا شروع کیا جسے طالب علم کنٹرول نہیں کر سکتا تھا۔ ہوائی جہاز نے "بمشکل ہی ایک ہینگر کو صاف کیا"، ہائی وے کے پار اڑ گیا، بجلی کی کچھ تاروں کے نیچے چلا گیا، اور مکئی کے کھیت میں گرا۔ حوالہ جات الینوائے کے ہوائی اڈے