SS Viet-Nam
ایس ایس ویت نام ایک سمندری لائنر تھا جو 1953 میں فرانس کے ڈنکرک میں میسجریز میری ٹائمز کے لیے بنایا گیا تھا۔ ویت نام کو دو بہن جہازوں، ایس ایس کمبوج اور ایس ایس لاؤس کے ساتھ بنایا گیا تھا (ان تینوں کو ان کے عملے نے ان کے رنگ کی وجہ سے 'لیس بلینکس'/'وائٹز' کا لقب دیا تھا)۔ اس نے بنیادی طور پر فرانس، مشرق وسطی، جنوب مشرقی ایشیا اور جاپان کے درمیان مسافر خدمات فراہم کیں۔ 1967 میں ویت نام کا نام بدل کر پیسیفک رکھ دیا گیا، اور 1970 میں ملائیشیا کے مالکان کو مکہ کے لیے زیارت کے جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ پیسیفیک (1970 کے بعد سے کئی بار نام تبدیل کیا گیا) 1974 میں سنگاپور میں آگ سے تباہ ہو گیا اور الٹ گیا، اور 1976 میں تائیوان کے کاؤسنگ میں ٹوٹ گیا۔ تعمیر فرانسیسی شپنگ کمپنی میسجریز میری ٹائمز نے 1940 کی دہائی کے آخر میں تین ایک جیسے جہاز بنانے کا حکم دیا تاکہ جنوبی ایشیا میں بندرگاہوں کے راستے مارسیلز اور یوکوہاما کے درمیان ایک راستے پر مسافر اور مخلوط مال بردار خدمات فراہم کی جا سکیں۔ سب سے پہلے 1952 میں مکمل ہونے والا ویت نام تھا، جسے شمالی فرانس میں ڈنکرک، نورڈ میں سوسائٹی ڈیس ایٹیلیئرز اینڈ چانٹیئرز نے بنایا تھا۔ یہ نام ویتنام سے ماخوذ ہے۔ اسے 14 اکتوبر 1951 کو لانچ کیا گیا، پھر اسے مکمل کیا گیا اور جولائی 1953 میں میسجریز میری ٹائمز کو پہنچایا گیا۔ کلاس کے دوسرے اور تیسرے جہاز، اور، 1953 اور 1954 میں مکمل ہوئے۔ ویت نام اور اس کی بہنیں درمیانے درجے کی جہازرانی کرتی تھیں۔ جہاز لمبا تھا، جس کی ایک بیم تھی۔ وہ جڑواں پارسنز گیئرڈ ٹربائنز سے چلتی تھی، جس نے اسے 100 کلومیٹر کی تیز رفتار دی۔ ویت نام 7 ڈیکوں پر 279 مسافروں کو لے جا سکتا ہے-فرسٹ کلاس میں 117، سیکنڈ (ٹورسٹ) کلاس میں 110، اور تھرڈ (اسٹیرج یا کیبن) کلاس میں 52۔ کیریئر ویت نام 17 جولائی 1953 کو اپنے پہلے سفر پر روانہ ہوئی۔ اس کا راستہ مارسیلز کو نہر سوئز، بحیرہ احمر، بحر ہند، بحیرہ جنوبی چین اور مغربی بحر الکاہل کے ساتھ مختلف بندرگاہوں سے جوڑتا تھا۔ مارسیلز سے، وہ بحیرہ روم کے پار اور نہر سوئز اور بحیرہ احمر سے مصر میں پورٹ سعید اور سویز، یمن میں ایڈن، جبوتی، بحر ہند کے پار بمبئی، ہندوستان، کولمبو، سری لنکا اور سنگاپور کے جزیرے تک، بحیرہ جنوبی چین سے ہوتے ہوئے سیگن، ویتنام، منیلا، فلپائن، ہانگ کانگ اور ایشیا کے بحر الکاہل کے ساحل کے ساتھ آخر کار جاپان کے کوبے اور یوکوہاما تک پہنچی۔ 1961 میں، ویت نام کی مرمت کی گئی، جس سے جہاز کے تیسرے درجے کے کیبن کی جگہ میں اضافہ ہوا، اور اس کا ٹنج بڑھ کر 13,473 ہو گیا۔ 1966 میں، ویت نام کو کروز جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے کلب میڈیٹرانی کو چارٹر کیا گیا تھا، لیکن مالی مسائل کی وجہ سے ناکام رہا۔ ویت نام نے چارٹر کے تحت صرف تین بحری جہازوں کی خدمت کی اس سے پہلے کہ چھ روزہ جنگ نے نہر سوئز کو بند کر دیا، جس سے چارٹر ختم ہو گیا۔ 29 ستمبر 1967 کو، ویت نام کا نام بدل کر پیسیفک رکھ دیا گیا، اور 1970 تک باقاعدہ مسافر خدمات جاری رہیں، جب ویت نام اور اس کے بہن جہاز لاؤس کو ابیٹو ایس اے کو فروخت کر دیا گیا۔ شہزادی ابیٹو کے نام سے موسوم اس جہاز کو 1,600 سے زیادہ مسلمان زائرین کو مکہ لے جانے کے لیے دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ ویت نام کا دوسرا بہن جہاز، کمبوج، یونانی کروز لائن، سن لائنز نے خریدا تھا، جسے کروز جہاز میں تبدیل کر دیا گیا تھا، اور بالآخر 2003 میں ہندوستان کے النگ میں ختم کر دیا گیا تھا۔ شہزادی ابیٹو کا نام 1971 میں ملائیشیا بارو اور 1972 میں ملائیشیا کیٹا رکھ دیا گیا۔ قسمت 12 مئی 1974 کو سنگاپور کی بندرگاہ میں مرمت کے دوران لنگر انداز ہونے کے دوران ملائیشیا کیٹا میں آگ لگ گئی اور وہ الٹ گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، اور ملیشیا کیٹا کے ملبے کو جون 1975 میں دوبارہ تیرایا گیا، اور تائیوان کے کاؤسنگ میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا، جو مئی 1976 میں ٹوٹنے کے لیے پہنچا۔ حوالہ جات 1951 بحری جہاز کروز بحری جہاز اوشین لائنر مسافر بحری جہاز فرانس کے اسٹیم شپ