Mendam Berahi
مینڈم بیراہی ایک افسانوی شاہی گلی (کلاسیکی مالے: گھالی کنیکان راجہ) تھی جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ اسے 16 ویں صدی کے اوائل میں ملاکا سلطنت نے استعمال کیا تھا۔ یہ جہاز افسانوی ہے، جو مہاکاوی ہیکیات ہینگ تواہ میں درج ہے، اور اس قسم کا جہاز، گلی، 1530 کی دہائی کے بعد تک موجود نہیں تھا۔ تاریخ نگاری اور صداقت مینڈم بیراہی کا ذکر صرف ہیکیات ہینگ تواہ میں کیا گیا تھا، اور کسی دوسرے مالے نسخے میں اس کے وجود کا ذکر نہیں کیا گیا تھا۔ عصری پرتگالی ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ 1530 کی دہائی کے آخر میں علاقائی بیڑے میں گیلی نمودار ہوئی، اس سے پہلے مالے بیڑے کی بنیادی بنیاد لانکرن تھی۔ یہ 1560 کی دہائی تک نہیں تھا کہ گھالی زیادہ وسیع ہو گئی، زیادہ تر آچے کے لوگ استعمال کرتے ہیں، نہ کہ ملائی۔ لفظ "گھالی" خود پرتگالی زبان سے لیا ہوا لفظ ہے، اس لیے ملاکا سلطنت کے عروج کے دور میں گھالی کا وجود ایک غیر متزلزل ہے۔ جزیرہ نما مالے کے باشندے بڑے جہاز استعمال نہیں کرتے تھے۔ بحری جنگ میں، مالے لوگ لنکرن اور بینٹنگ کا استعمال کرتے تھے، جو چھاتی کے چپو (پیڈل) اور 2 مستولوں سے چلائے جاتے تھے، جس میں 2 رڈرز (ہل کے دونوں طرف ایک) ہوتے تھے۔ مالے لوگ سمندر میں سفر کرنے کے عادی نہیں ہیں، وہ صرف جزیرہ نما مالے کے ساحلوں پر ساحلی سفر کرتے ہیں۔ افونسو ڈی البوکرک کے مطابق، 1511 میں ملاکا سلطنت پر پرتگالی حملے کے دوران، ملائی باشندوں نے غیر متعین تعداد میں لانکرن (لانچارہ) اور بیس پینجاجاپ (پنگاجاؤا) کا استعمال کیا۔ ملاکا کے لوگوں نے اپنے 1509 کے تصادم کے دوران سمندر میں ایک کھلی، جہاز سے جہاز کی جنگ میں پرتگالیوں کا سامنا نہیں کیا جیسا کہ ہیکیات ہینگ توا میں دعوی کیا گیا تھا، لیکن پرتگالی وفد کو پکڑنے کے لیے بھیس، غداری اور گھات لگا کر پرتگالیوں کو بغیر تیاری کے لے گئے۔ جہاز کے ریکارڈ صرف ہیکیات ہینگ تواہ میں پائے جاتے ہیں، اور دیگر مالے اکاؤنٹس جیسے مالے اینلز نے اسے ریکارڈ نہیں کیا۔ پرتگالی اکاؤنٹس میں مینڈم بیراہی کو بھی ریکارڈ نہیں کیا گیا، حالانکہ ٹومے پیئرس کے سوما اورینٹل میں ایک بڑے جہاز کے حوالے موجود ہیں، جہاں انہوں نے ملاکا کے ایک "فلیگ شپ" کا ذکر کیا ہے جس میں بہت سی بمباری کی گئی تھی۔ تاہم، یہ جہاز لازمی طور پر مینڈم بیراہی نہیں ہے اور یہ ایک اور جہاز ہو سکتا ہے۔ ہیکیات ہینگ تواہ نوٹ کرتا ہے کہ ہینگ تواہ کی کہانی اسی ٹائم لائن میں ہے جو جنگگالا بادشاہی (1045-1136) سے تعلق رکھنے والے ریڈن انو کی ہے اور بتاتا ہے کہ ملاکا کا سلطان ریڈن گلوہ سنڈرا کرانا سے شادی کرنا چاہتا تھا۔ یہ کہانی جاوا کی پنجی کہانیوں سے اخذ کی گئی تھی، اور ہیکیات ہینگ تواہ کہانی کو محض ایک افسانے کے طور پر ختم کیا جا سکتا ہے۔ چونکہ مینڈم بیراہی ایک کافی بڑا جہاز تھا، اس لیے اسے اکثر جدید ملائیشیائی اسکالرز اور سیاست دانوں کے ذریعے بحری جہاز سازی میں ملائی باشندوں کی مہارت کے ثبوت کے طور پر استعمال کیا گیا ہے، اس حد تک کہ بہت سے لوگوں کا خیال ہے کہ یہ جہاز واقعی موجود ہے۔ تاہم، دستیاب شواہد کی جانچ پڑتال سے پتہ چلتا ہے کہ یہ مفروضہ غلط ہے: یہ جہاز ایک افسانوی جہاز ہے، اور نسنتارا جزائر کے عظیم جہاز ملائیشیا یا ملاکا کی سلطنت نے نہیں بنائے تھے۔ ملاکا صرف چھوٹے جہاز تیار کرتا ہے، بڑے جہاز نہیں۔ ملاکا میں جہاز سازی کی بڑی صنعت موجود نہیں ہے-ان کی صنعت گہرے سمندر میں جہاز تیار کرنے کے قابل نہیں ہے۔ صرف چھوٹے، ہلکے، تیز رفتار جہاز۔ ملاکا کے لوگوں نے جنوب مشرقی ایشیا کے دوسرے حصوں یعنی جاوا اور پیگو سے بڑے جہاز (جونگ) خریدے، انہوں نے انہیں نہیں بنایا۔ حکمت ہینگ تواہ 17 ویں صدی کے بعد، ملاکا کے زوال کے 100 سال سے زیادہ بعد لکھی گئی تھی۔ اگرچہ حکمت ہینگ تواہ کی کہانی ملاکا سلطنت (1400-1511) میں ترتیب دی گئی ہے، لیکن یہ 17 ویں صدی میں جوہر سلطنت میں پیش آنے والے واقعات کی عکاسی کرتی ہے، خاص طور پر 1640 سے 1670 کی دہائی میں جوہر کے سنہری دور میں۔ مرکزی کردار، ہینگ تواہ، ایک افسانوی کردار ہے، لیکن کہانی جزوی طور پر جوہر سے تعلق رکھنے والے ایڈمرل عبد الجمیل کی سچی کہانی پر مبنی ہے۔ ملاکا کے ایلچی کا توپ خریدنے کے لیے رم (عثمانی ترک) کا سفر کبھی نہیں ہوا، یہ کہانی 16 ویں صدی میں سلطنت عثمانیہ میں آچے کے سفارت خانوں کے ایک سلسلے کے بھیجنے پر مبنی تھی۔ نام مینڈم بیراہی اصل میں مالے نہیں تھا، بلکہ یہ جاوا اور سندانی الفاظ مینڈم بیراہی سے آیا ہے۔ یہ کاوی (پرانا جاواانی) اور جاوا کے الفاظ مینڈم براہی سے بھی آ سکتا ہے، جس کا مطلب ہے نشے میں رومانس۔ مینڈم بیراہی 60 گز (180 فٹ یا 54.9 میٹر) لمبا تھا جس کی چوڑائی 6 ڈیپا (36 فٹ یا 11 میٹر) تھی۔ روہیدہ کمارودین کے مطالعے کے مطابق، پرانے مالے مخطوطات میں مذکور اکائیوں کی تبدیلی کے نتیجے میں لمبائی 50.292 میٹر اور چوڑائی 10.9728 میٹر ہوگی۔ اراوان جوکو نگروہو کے مطابق، لمبائی 50 میٹر اور چوڑائی 12 میٹر ہے، جبکہ پیئر یویس مانگوئن نے اس کا تخمینہ 67 میٹر لمبا اور 11 میٹر چوڑا لگایا، جس میں عام لمبائی سے چوڑائی کا تناسب تقریبا 7:1 کی گیلیوں پر پایا جاتا ہے۔ یہ جہاز 7 میریئم (مقامی توپ) سے لیس تھا۔ جہاز ایک مضبوط فریم کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور دیواریں خوبصورت وین اسکاٹنگ کے ساتھ تعمیر کی گئی تھیں، اور پیلے، سرخ اور سبز رنگ کے مخمل کپڑے سے ڈھکی ہوئی تھیں۔ چھت (ممکنہ طور پر پچھلے کیبن کی چھت کا حوالہ دیتے ہوئے) پیلے اور سرخ شیشے سے بنی تھی، جس میں بادلوں اور بجلی کی عکاسی کرنے والے کئی نمونے تھے۔ جہاز کو شاہی پیلے رنگ کے کپڑے سے بھی سجایا گیا تھا اور اسے تخت سے آراستہ کیا گیا تھا۔ مینڈم بیراہی ایڈمرل ہینگ تواہ کے اقتدار میں تھا جب اس نے چودہ ممالک یا شہروں کا سفر کیا۔ اس جہاز کو دوسرے ممالک کے ساتھ تعلقات قائم کرنے، تجارت کرنے اور نقل و حمل کے لیے بھی استعمال کیا جاتا تھا، جس میں زائرین کو مکہ لانا بھی شامل تھا۔ مکہ کا سفر مہینوں تک جاری رہا اور اس کے لیے کھانے کی مستقل فراہمی کی ضرورت تھی۔ تاہم، مینڈم بیراہی بڑی مقدار میں خوراک، پانی اور دیگر ضروریات کی نقل و حمل نہیں کر سکتا تھا، اس لیے جہاز کو خراب موسم سے سامان اور پناہ حاصل کرنے کے لیے بندرگاہوں پر رکنا پڑا۔ یہ جہاز خاص طور پر ماجاپاہت کے بادشاہ کو پیغام پہنچانے کے لیے بنایا گیا تھا کہ ملاکا کے بادشاہ کی خواہش ہے کہ وہ ماجاپاہت کے بادشاہ کی بیٹی سے شادی کرے۔ تاہم، تجویز کی کہانی دراصل مہاکاوی کے مصنف کی طرف سے بنائی گئی ایک من گھڑت تھی کیونکہ کہانی میں مذکور گجہ مادا اس وقت پہلے ہی مر چکے تھے۔ حکمت ہینگ تواہ کے مطابق کہانی حکمت ہینگ تواہ میں کہا جاتا ہے کہ یہ جہاز ملاکا کے بادشاہ کے مقصد سے بنایا گیا تھا، تاکہ ماجاپاہت کی شہزادی کو پیش کیا جا سکے، جس کا نام ریڈن گلوہ سنڈرا کرانا (یا دوسرے ورژن میں ریڈن ماس ایو) تھا، جس کا چہرہ چمکتے ہوئے پورے چاند کی طرح خوبصورت اور جسم سونے کی طرح خالص تھا۔ اس جہاز کی تعمیر میں 30-40 دن لگے۔ کام کو تیز کرنے کے لیے ملاکا کے بیندہارا (خزانچی) نے اسے کئی گروپوں میں تقسیم کیا: ہینگ تواہ کمان پر کام کرتا تھا، جہاز سازوں کو جہاز کے وسط حصے پر کام کرنے کے لیے مقرر کیا جاتا تھا، اور بیندہارا جہاز کے اسٹرن پر کام کرتا تھا۔ آرنیٹ پیٹرن ہینگ تواہ نے ڈیزائن کیا تھا، اور بیندہارا کے ڈیزائن کردہ مین ماسٹ اور میزین ماسٹ کے درمیان کی جگہ کے لیے، کمان سے لے کر مین ماسٹ تک بھی ہینگ تواہ نے ڈیزائن کیا تھا، جبکہ ہینگ جیبت، ہینگ لیکیر، ہینگ لیکیو، اور تمام شاہی گلوکار اور غلام نقاشی کرتے ہیں۔ ہینگ تواہ وہ تھا جس نے جہاز کو "مینڈم بیراہی" (ملیائی زبان میں خفیہ خواہش) کا نام دینے کی تجویز پیش کی تھی۔ تعمیر مکمل ہونے کے بعد، مینڈم بیراہی ملاکا کے بادشاہ کی خواہشات کو پہنچانے کے لیے ماجاپاہت کے بیتارا (بادشاہ) کو خطوط اور تحائف لانے کے لیے ماجاپاہت روانہ ہوا۔ مینڈم بیراہی کی روانگی کا آغاز سلامی کے طور پر بیڈل فائر کرنے سے ہوا۔ جب وہ ماجاپاہت پہنچے تو ملاکا کے سفیروں کے بیڑے نے بیدل فائر کر کے ان کی آمد کا اشارہ کیا، جس سے ماہی گیر خوفزدہ ہو گئے۔ پتیہ کرما وجیا اور ہینگ تواہ نے بتایا کہ ملاکا کے سات جہاز آ رہے ہیں، اور ان کا ارادہ ماجاپاہت کے بادشاہ کی بیٹی کو پیشکش کرنا ہے۔ مالے گروپ کو ان کے معیار کی جانچ کے لیے کئی آزمائش اور ٹیسٹ دیے گئے، اور آخر میں ہینگ تواہ کو ماجاپاہت کے بیتارا نے ایڈمرل (مالے: لکسمانا، جاوا: پینگاوا اگونگ) کا خطاب دیا۔ ماجاپاہت میں کاروبار ختم ہونے کے بعد، مینڈم بیراہی 7 دن کے لیے توبن اور 3 دن اور 3 راتوں کے لیے جےکارتا روانہ ہوا۔ پتیہ کرما وجیا 7 دن تک جےکارتا میں دوسرے جہازوں کے انتظار میں رہے۔ تمام جہازوں کو جمع کرنے کے بعد وہ روانہ ہو گئے اور چند دنوں میں پالمبانگ پہنچ گئے۔ پتی کرما وجیا اور ہینگ تواہ نے دوسرے جہازوں کا انتظار کرنا بند کر دیا۔ تمام جہازوں کے پہنچنے کے بعد، وہ ملاکا کی طرف روانہ ہو گئے۔ ملاکا کے بادشاہ کے ماجاپاہت کی شہزادی سے شادی کرنے کے لیے جاوا جانے سے پہلے، اس نے ایک اور جہاز کی تعمیر کا حکم دیا۔ اس جہاز کو کمبانگ نوری کی شکل میں ڈیزائن کیا گیا تھا کیونکہ اس کا مقصد ملاکا کی مستقبل کی ملکہ اور اس کی لیڈیز ان ویٹنگ کے لیے تھا اور کیونکہ اس ڈیزائن میں کئی توپیں لے جا سکتی تھیں۔ بادشاہ نے اس جہاز کا نام کوٹا سیگارا کننگ (یا صرف کوٹا سیگارا) رکھا تھا۔ ملاکا کے شاہی وفد نے ماجاپاہت کی طرف سفر کیا، بادشاہ ہینگ توا، ہینگ جیبت، ہینگ کستوری، ہینگ لیکیر، اور ہینگ لیکیو کے ساتھ کوٹا سیگارا پر سوار ہوا، جبکہ پتیہ کرما وجیا، تون بیجا سورا، اور تمام پیغام رساں اور شاہی دستخط بردار مینڈم بیراہی پر سوار ہوئے۔ شادی ختم ہونے کے بعد، مینڈم بیراہی توبن-جیکارتا-پالمبانگ راستے سے ملاکا واپس آئے۔ پالمبانگ پہنچنے پر ملاکا کے بادشاہ کو خبر ملی کہ سنگ جیا ننتاکا نے ملاکا کو اپنی خبر پہنچانے کے لیے کیلنگ سے 30 پیراہو بھیجے ہیں، لیکن ان میں سے 20 کو پرتگالیوں نے تباہ کر دیا۔ کچھ وقت بعد، مینڈم بیراہی کو ایڈمرل ہینگ تواہ نے اندر پورہ جانے کے لیے استعمال کیا تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ کیا میگات تیرنگانو، جو اندر پورہ میں تھا، ملاکا پر حملہ کرنے کا منصوبہ بنا رہا تھا۔ رنگا اور باریت کیتیکا نامی دو ماجاپاہت ایلچی ملاکا کے بادشاہ سے سوال کرنے آئے کہ اس نے ماجاپاہت میں ایلچی کیوں نہیں بھیجا۔ ہینگ تواہ نے جواب دیا کہ ملاکا نے ماجاپاہت میں ایلچی نہ بھیجنے کی وجہ یہ تھی کہ ملاکا پر میگات تیرنگانو اور اندر پورہ کے بادشاہ حملہ کریں گے۔ ماجاپاہت میں معاملہ ختم ہونے کے بعد، ہینگ تواہ نے مینڈم بیراہی کو کیلنگ کی سرزمین پر جانے کے لیے استعمال کیا تاکہ وہ ملاکا کے بادشاہ (سنگ جیا ننتاکا) کے چھوٹے بھائی کے ساتھ تون کیسٹوری کے بارے میں پوچھیں جو کیلنگ زبان جانتے ہیں اور انہیں مہاراجہ سیتیا کا نام دیا گیا ہے۔ مینڈم بیراہی کو اندر پورہ کے ملک پر حملہ کرنے کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا۔ 1509 میں جب پرتگالی پہلی بار ملاکا پہنچے تو ایڈمرل ہینگ تواہ بیمار تھے۔ مینڈم بیراہی مہاراجہ سیتیا کی کمان میں تھا، اور جہاز 2 پرتگالی جلیلہ (ایک قسم کا جہاز) کو ٹکرانے اور ڈوبنے میں کامیاب ہو گیا۔ یہ دیکھ کر کہ ان کی تعداد زیادہ ہے، ملاکا کا بیڑا ملاکا کی طرف پیچھے ہٹ گیا اور ہینگ تواہ کو ساتھ آنے کو کہا۔ ہینگ تواہ آخر کار جنگ میں شامل ہونے پر راضی ہو گیا۔ دونوں بیڑے ملے اور ایک دوسرے پر حملہ کر دیا۔ آخر میں، ہینگ تواہ کو گولی مار کر پانی میں گرا دیا گیا، اس سے پہلے کہ آخر کار فوجیوں نے مینڈم بیراہی پر چڑھنے میں مدد کی۔ ملاکا کا بیڑا پرتگالی بیڑے کے تعاقب میں ملاکا فرار ہو گیا، لیکن اپنے رہنما کو بھی زخمی ہوتے دیکھ کر اور پرتگال واپس لانے کا مطالبہ کرتے ہوئے، پرتگالی بیڑا بالآخر پیچھے ہٹ گیا۔ پرتگالیوں کی دھمکی کے ساتھ، ملاکا کے بادشاہ نے ایڈمرل ہینگ تواہ اور مہاراجہ سیتیا کو حکم دیا کہ وہ ملک رم (سلطنت عثمانیہ) میں بیدل (بندوقیں) اور بڑی مریم (توپیں) خریدنے جائیں۔ ہینگ تواہ بہت سی کشتیوں کے ساتھ مینڈم بیراہی پر گیا۔ 5 دن اور 5 راتوں کے بعد، وہ تقریبا 12 دن وہاں رہ کر آچے پہنچا۔ کافی سامان حاصل کرنے کے بعد، ہینگ تواہ تقریبا 10 دن کے بعد وہاں پہنچنے کے لیے جزیرہ دیوا (مالدیپ) روانہ ہوا۔ 2 ماہ تک بحری سفر کرنے کے بعد مینڈم بیراہی جدہ پہنچا۔ ہینگ تواہ، مہاراجہ سیتیا، اور ان کے وفد نے کچھ دیر کے لیے لنگر انداز ہو کر حو کے مقبرے پر جانے کا ارادہ کیا۔ وہ 2 دن اور 2 راتیں پیدل چل کر مکہ پہنچے اور حج کی رسومات ادا کیں۔ وہ پیغمبر اسلام صلی اللہ علیہ وسلم اور ان کے ساتھیوں کی قبروں کا دورہ کرنے کے لیے بھی مدینہ گئے۔ زیارت سے واپس آنے کے بعد یہ گروپ 20 دن مصر روانہ ہوا اور تقریبا 3 ماہ تک وہاں رہا تاکہ بندوقیں خرید کر انہیں کشتیوں پر لاد سکے۔ حکمت ہینگ تواہ یہ بھی بتاتا ہے کہ کس طرح ملاکا کی کشتیاں اور جہاز 17 دن تک سفر کر کے استنبول پہنچے، لیکن حقیقت میں یہ راستہ نہیں گزر سکا کیونکہ اس وقت نہر سوئز موجود نہیں تھی۔ کچھ بھی ہو، رم میں وہ تقریبا 800 بڑی اور چھوٹی بندوقیں خریدنے میں کامیاب ہو گئے، اس کے علاوہ 120 جو پہلے مصر میں خریدی گئی تھیں۔ یہ گروپ تقریبا 4 ماہ کی بحری سفر کے بعد ملاکا واپس پہنچا۔ ریپلیکا پروجیکٹ مینڈم بیراہی کی ایک نقل کلبانگ میں مورخین کی ایک ٹیم بنائے گی، اور اس پر 10 ملین ملائیشین رنگٹ لاگت آئے گی۔ توقع ہے کہ اس پروجیکٹ کو مکمل ہونے میں 2 سال لگیں گے۔ یونیورسٹی آف پترا ملائیشیا انسٹی ٹیوٹ آف میتھمیٹیکل ریسرچ نے اس تحقیق اور جہاز سازی کے منصوبے کی قیادت کی جو دنیا بھر سے حاصل کردہ پرانے نسخوں کے مطالعے پر مبنی ہے جس میں جہاز کی ظاہری شکل کو بیان کیا گیا ہے۔ جمع کی گئی معلومات کو پھر جدید زبان میں تبدیل کیا جاتا ہے اور سائز کا اندازہ لگایا جاتا ہے۔ اس منصوبے کے 2023 میں تیار ہونے کا تخمینہ ہے۔ ملائیشیا کا ایک اسکالر بھی ہے جو مینڈم بیراہی جہاز کی نقل بنانے سے متفق نہیں ہے۔ پروفیسر ڈاکٹر احمد جلیانی حلیمی نے تحقیق کی اور یہ نتیجہ اخذ کیا کہ گلی قسم کا جہاز (گلی) ملاکا سلطنت نے اپنے سنہری دور میں کبھی استعمال نہیں کیا تھا۔ گیلی قسم کے جہاز کو پرتگالیوں نے 1511 میں ملاکا کے زوال کے بعد جزائر میں متعارف کرایا تھا، اور مینڈم بیراہی کے ریکارڈ غیر عصری ماخذ (ہیکیات ہینگ تواہ) سے صرف 1 ادبی کام میں پائے جاتے ہیں، بغیر کسی معاون یا موازنہ ماخذ کے۔ ارگو، یونانی پورانیک پریڈوین کا ایک جہاز، کنگ آرتھر فلائنگ ڈچ مین کا افسانوی جہاز، ایک افسانوی بھوت جہاز تکارابون، جاپانی لوک داستانوں کا ایک افسانوی جہاز لا ریال، ایک فرانسیسی فلیگ شپ گیلی بھی دیکھیں۔ ریئل (گیلی)، ایک ہسپانوی فلیگ شپ گیلی۔ تاریہی قادرگہ، عثمانی سلطانوں کی طرف سے استعمال ہونے والی ایک گلی حوالہ جات کتابچہ 16 ویں صدی کے جہاز مقامی کشتیاں انسانی طاقت سے چلنے والے آبی جہاز سیلنگ جہاز گلی کے افسانوی جہاز افسانوی جہاز