Urdaibai line
اردای بائی لائن (،)، جسے اموریبیٹا-برمیو ریلوے (،) بھی کہا جاتا ہے، بسکی، باسکی ملک میں زیادہ تر سنگل ٹریک برانچ لائن ہے۔ Euskal Trenbide Sarea کی ملکیت، یہ بلباؤ-سان سیبسٹین مین لائن سے منسلک ہوتا ہے۔ تاریخ کی تعمیر بسکی میں پہلی تنگ گیج ریلوے، بلباؤ-ڈورنگو لائن، 1882 میں کھولی گئی۔ اس سال، حکومت نے گرنکا اور اموریبیٹا کے درمیان ریلوے کے منصوبے کی تحریر شروع کی، جہاں یہ موجودہ لائن سے منسلک ہوگی۔ پہلے سے ہی منصوبہ بندی کے مراحل میں، گرنکا سے برمیو تک توسیع پر غور کیا جا رہا تھا۔ کئی تاخیروں کے بعد، اس منصوبے کو منتقل کر دیا گیا، جسے 1885 میں ریلوے کی تعمیر کے لیے حکومت کی منظوری ملی۔ اسی سال انجینئر کی نگرانی میں کام شروع ہوا۔ تین سال بعد، یہ لائن 13 اگست 1888 کو عوام کے لیے کھول دی گئی۔ 15 مارچ 1893 کو، تعمیر کی اجازت جاری ہونے کے صرف چھ ماہ بعد، لائن کو پیڈرنیلس (ان) تک بڑھا دیا گیا۔ اس سے یہ امکان پیدا ہوتا ہے کہ توسیع پر کام حکومت کی منظوری کے بغیر پہلے ہی شروع ہو چکا تھا۔ 1895 سے برمیو تک توسیع زیر مطالعہ تھی۔ تاہم ناہموار خطوں کی وجہ سے اس کی تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ اس کے بجائے، برمیو اور پیڈرنیلز کو جوڑنے والا ایک ہورسیکر 1896 میں کھولا گیا۔ اس کے ساتھ ساتھ لٹکسانا-منگیا ریلوے کی برمیو تک پہنچنے کی کوششوں نے اموریبیٹا-گورنیکا-پیڈرنالس ریلوے کو توسیع کے اپنے منصوبوں کو ترک کرنے پر مجبور کر دیا۔ برمیو تک توسیع متعدد تجاویز کے باوجود، منگیا-برمیو ریلوے منصوبہ بالآخر زیادہ لاگت کی وجہ سے عمل میں نہیں آیا۔ Ferrocarriles Vascongados نے Amorebieta-Pedernales ریلوے خریدنے کی کوشش کی، لیکن خریداری کی شرائط سے متعلق اختلافات کی وجہ سے نہیں کیا۔ ناکام قبضے کے بعد، دونوں کمپنیوں کے درمیان تعلقات خراب ہو گئے، اور فیروکریلیز واسکونگاڈوس نے بلباؤ کے لیے براہ راست بسیں چلا کر اموریبیٹا-پیڈرنالس ریلوے کے دیوالیہ ہونے پر زور دیا۔ جب تک یہ 1932 میں ہوا، فیروکریلیز واسکونگاڈوس کے پاس ریلوے کے انتظام کے لیے درکار مالی وسائل کی کمی تھی۔ اس طرح اس لائن کو حکومت نے اپنے قبضے میں لے لیا، جس نے کمپنی کے تحت اس کا انتظام کیا۔ خانہ جنگی کے بعد، برمیو تک توسیع پر دوبارہ غور کیا گیا۔ 27 مارچ 1944 کو وزارت تعمیرات عامہ نے اس منصوبے کو منظوری دے دی۔ اسی سال 24 اگست کو کام شروع ہوا۔ تکنیکی مشکلات اور فنڈز کی کمی کی وجہ سے تعمیر آہستہ آہستہ آگے بڑھی۔ کام جبری مشقت کے ذریعے کیے جاتے تھے۔ 1945 سے 1953 تک زیادہ تر کارکن سیاسی قیدی تھے، لیکن اس سال سے عام قیدی افرادی قوت کی اکثریت بن گئے۔ برمیو تک توسیع کا افتتاح بالآخر 16 اگست 1955 کو ڈکٹیٹر فرانسسکو فرانکو نے کیا۔ ایف ای وی ای اور یوسکٹن 1965 میں، ریلوے کو نئی سرکاری کمپنی ایف ای وی ای نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اپنی مسابقت کو بہتر بنانے کے لیے کمپنی نے لائن کو برقی بنانے کا فیصلہ کیا۔ اس کے ساتھ ساتھ، اموریبیٹا میں ایک نیا ٹھکانہ اور بلباؤ کی طرف ایک براہ راست رابطہ بنایا گیا۔ اس سے ریل گاڑیاں بلباؤ سے براہ راست برمیو تک چل سکیں۔ برقی کاری 29 مئی 1973 کو خدمت میں داخل ہوئی۔ برقی کاری کے بعد اس لائن کو چلانے کے لیے جو ٹرینیں استعمال ہوتی تھیں وہ برقی ریل کاریں تھیں جو ناکارہ ہونے والوں کی تھیں۔ 1982 میں نئے بنائے گئے باسک ریلوے (جسے 1996 سے یوسکٹن کے نام سے جانا جاتا ہے) نے اس لائن پر قبضہ کر لیا۔ اس دوران جدید 3500 سیریز کی متعدد اکائیاں متعارف کرائی گئیں۔ 1986 میں شروع ہونے والی اس لائن کی تزئین و آرائش کی گئی۔ اس میں لکڑی کے بندھنوں کو کنکریٹ کے ذریعے تبدیل کرنا، اور گرنکا کی بہتر خدمت کے لیے لورگوری اسٹیشن کی تعمیر شامل تھی۔ 1996 میں، 200 سیریز ٹرینیں اس لائن پر خدمت میں داخل ہوئیں۔ 1997 سے 1998 تک ایک مال بردار سروس ایف ای وی ای کے ساتھ مشترکہ طور پر برمیو سے برمیو تک چلائی گئی، لیکن مسافروں کی بڑھتی ہوئی آمد و رفت کی وجہ سے اسے معطل کرنا پڑا۔ 2022 میں شروع ہونے والے لامیاران پل (منڈاکا اور برمیو کے درمیان) کی کٹاؤ کی وجہ سے تزئین و آرائش کی جائے گی۔ اردای بائی لائن پر چلنے والی واحد سروس یوسکٹن ٹرینا لائن ای 4 ہے۔ یوکوٹرین کے زیر انتظام، یہ برمیو سے بلباؤ تک دو گھنٹے کی خدمت فراہم کرتا ہے۔ سروس فریکوئنسی اختتام ہفتہ پر گھنٹہ وار ہوتی ہے۔ کچھ خدمات صبح سویرے/دیر شام میں صرف گرنکا تک یا وہاں سے چلتی ہیں۔ ہفتے کے دنوں میں گرنکا سے بلباؤ تک ایک نیم براہ راست ٹرین بھی ہوتی ہے جو زیادہ تر اسٹاپ کو چھوڑ دیتی ہے۔ برمیو سے اموریبیٹا تک، ٹرینیں اردائی بائی لائن کا استعمال کرتی ہیں۔ وہاں، وہ کوکلاگا تک بلباؤ-سان سیبسٹین مین لائن میں شامل ہو جاتے ہیں۔ 2019 تک بلباؤ کا ٹرمینس تاریخی اٹکسوری اسٹیشن تھا۔ اس سال، ای 4 لائن پر ٹرینیں بلباؤ میٹرو کی لائن 3 سے چلنا شروع ہوئیں، جس کے ساتھ نیا ٹرمینس میٹیکو بن گیا۔ اسٹیشن کی فہرست درج ذیل جدول باقاعدہ خدمات کے نمونوں کو دکھاتا ہے۔ صبح کی پہلی اور شام کی آخری ٹرینیں مختصر سفر کرتی ہیں۔ ٹرینیں "●" کے نشان والے اسٹیشنوں پر رکتی ہیں اور "|" کے نشان والے اسٹیشنوں پر نہیں رکتی ہیں: حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط باسک ملک (خود مختار برادری) میں یوسکٹن ریل ٹرانسپورٹ اسپین میں میٹر گیج ریلوے 1888 میں اسپین میں ریلوے لائنیں 1888 میں کھولی گئیں 1500 وی ڈی سی ریلوے بجلی کاری