Brazilian frigate Dom Afonso
ڈوم افونسو ایک بھاپ والا فریگیٹ تھا جس نے امپیریل برازیلین نیوی کی خدمت کی، اس بحریہ میں خدمات انجام دینے والا پہلا بھاپ جہاز تھا۔ یہ انگلینڈ میں چیف آف اسکواڈ جان پاسکو گرینفیل کی نگرانی میں بنایا گیا تھا اور برازیل کے شہنشاہ پیڈرو دوم اور مہارانی ٹریسا کرسٹینا کے بیٹے، برازیل کے شہزادہ امپیریل افونسو کے اعزاز میں اس کا نام ڈوم افونسو رکھا گیا تھا۔ اس کا پہلا کمانڈر اس وقت فریگیٹ کا کپتان جوکیم مارکس لیسبوا تھا۔ فریگیٹ نے امریکی جہاز اوشین مونارک اور پرتگالی جہاز واسکو ڈی گاما کے بچاؤ میں حصہ لیا۔ اس نے برازیل کے ساحل سے دور جمہوری انقلابیوں اور خفیہ غلام تاجروں کے جبر میں بھی حصہ لیا۔ یہ جہاز اس اسکواڈرن کا حصہ تھا جس نے 1851 میں ارجنٹائن میں پلاٹین جنگ کے دوران ٹونیلرو پاس کو کامیابی سے مجبور کیا تھا۔ 9 جنوری 1853 کو، ایک طوفان کے دوران، یہ کابو فریو کے شمال مغرب میں ڈوب گیا، جس سے تین ملاح ہلاک ہو گئے۔ خصوصیات ڈوم افونسو 60 میٹر لمبا تھا ؛ اس کی بیم 9.45m چوڑی تھی اور گہرائی میں 6.10m ناپی گئی تھی۔ اس نے وزن میں 900t کو بے گھر کیا اور اس کا ڈرافٹ 3.66m تھا۔ اس کا پروپلشن سسٹم پیڈل پہیوں کے ایک جوڑے پر مشتمل تھا، جو ہر طرف نصب تھے، مستول اور چار بوائیلر جو 300 ایچ پی بجلی پیدا کرتے تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ جہاز ہوا یا کوئلے کی عدم موجودگی میں محفوظ طریقے سے سفر کر سکتا ہے یا ہوا اور بھاپ دونوں کا استعمال کر سکتا ہے۔ اس کا ڈھانچہ معیاری لکڑی سے بنایا گیا تھا، جس کے ڈھانچے کا نچلا حصہ موٹے تانبے سے ڈھکا ہوا تھا اور کانسی اور تانبے سے ڈھکا ہوا بلوط سے بنا فریم تھا۔ اس کے توپ خانے میں دو 68 کیلیبر ہووٹزر اور چار 32 کیلیبر کلورائن شامل تھے۔ موقع کے لحاظ سے عملہ 190 سے 240 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ اسے برازیل کی بحریہ نے اپنا پہلا بھاپ والا جہاز سمجھا تھا، جو اس وقت ایک اختراع تھا۔ تعمیر فریگیٹ انگلینڈ کے لیورپول میں تھامس رائڈن اینڈ سنز شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا، جو برطانوی جہاز ایچ ایم ایس فیوری کے ڈیزائن پر مبنی تھا۔ اس کے بوائیلر اور کنڈینسیٹر بولٹن میں بی ہک اینڈ سنز نے بنائے تھے۔ جہاز کی تعمیر برطانوی افسر جان پاسکو گرینفیل کی نگرانی میں تھی، جو اس وقت برطانیہ میں برازیل کے قونصل تھے، جنہوں نے جہاز کی کل تعمیراتی لاگت کا 5 فیصد ادا کرنے کا مطالبہ کیا تھا۔ اس کی درخواست کو برازیل کی حکومت نے منظور کر لیا۔ ڈوم افونسو کا نام 25 مارچ 1847 کو شاہی شہزادہ افونسو پیڈرو کے خراج عقیدت کے طور پر رکھا گیا تھا، جو شہنشاہ پیڈرو دوم اور ان کی اہلیہ ٹریسا کرسٹینا کے پہلوٹھے تھے۔ اسے اسی سال 23 دسمبر کو سمندر میں لانچ کیا گیا اور 1848 میں بحریہ میں شامل ہو گیا۔ کیریئر ریسکیو آف دی اوشین مونارک ڈوم افونسو کا پہلا کمانڈر اس وقت کے فریگیٹ کپتان جوکیم مارکس لیسبوا، تماندرے کے مستقبل کے مارکوئس اور برازیل کی بحریہ کے سرپرست تھے۔ 24 اگست 1848 کو یہ جہاز آخری سمندری آزمائش کے لیے لیورپول کی بندرگاہ سے روانہ ہوا اور پھر برازیل کی طرف روانہ ہوا۔ مسافروں میں پیڈرو دوم کی بہن شہزادی فرانسسکا، اور ان کے شوہر، فرانکوئس ڈی اورلینز، جو فرانسیسی بادشاہ لوئس فلپ اول کے بیٹے جوئن ول کے شہزادہ تھے ؛ ہنری ڈی اورلینز، ڈیوک آف اومیل، ان کی اہلیہ، بوربن ٹو سسلیز کی شہزادی ماریا کیرولینا اور امپیریل برازیلین نیوی کے چیف آف اسکواڈ جان پاسکو گرینفیل شامل تھے۔ اسی سفر میں ڈوم افونسو کے ایک نااخت نے ایک جہاز میں آگ دیکھی، جس کے فورا بعد الارم کی آواز سنائی دی۔ صبح کے گیارہ بجے کے قریب عملے نے امریکی جہاز اوشین مونارک کو بچانا شروع کیا، جس میں 396 افراد سوار تھے، انگریزی تارکین وطن جو بوسٹن شہر جا رہے تھے۔ کمانڈر مارکس لیسبوا نے فوری طور پر زندہ بچ جانے والوں کو بچانے کا حکم دیا، جلتے ہوئے جہاز پر لائف بوٹس بھیجیں۔ عملے نے بے پناہ مشکلات کے باوجود 156 افراد کو بچانے میں کامیابی حاصل کی جو ابھی بھی جہاز پر موجود تھے اور دیگر 60 جو خود کو جہاز سے نیچے پھینک چکے تھے۔ بہادری کے اس عمل کے لیے برازیل کے ملاحوں کو ایک سو پاؤنڈ کا انعام دیا گیا جو شہنشاہ ان میں تقسیم کرے گا۔ تاہم، بچ جانے والوں کی مشکل صورتحال کو دیکھتے ہوئے، پوری رقم انہیں عطیہ کر دی گئی۔ کمانڈر مارکس لیسبوا کو ایک سونے کا کرونومیٹر موصول ہوا جس پر "برطانوی حکومت کی طرف سے برازیل کی امپیریل نیوی کے بھاپ فریگیٹ کے کمانڈر کو پیش کیا گیا، جو جہاز اوشین مونارچ کے جلتے ہوئے ملبے سے برطانوی رعایا کو بچانے میں ان کی بہادری اور انسانیت کی تعریف کی گواہی ہے۔ اگست، 1848 "بطور تشکر کی ایک شکل۔ پریئرا بغاوت 1 فروری 1849 کو، ڈوم افونسو ریسیف میں لنگر انداز ہو کر برازیل پہنچے۔ اس وقت، یہ دریافت ہوا کہ ایک بغاوت جاری تھی، جسے بعد میں پریئرا انقلاب کے نام سے جانا گیا۔ اگلے دن، فریگیٹ نے باغیوں کے خلاف پوزیشن حاصل کی جو شہر میں مارچ کر رہے تھے، جہازوں کے ایک اسکواڈرن کی قیادت کرتے ہوئے باغیوں کو شکست دینے کے مقصد سے جہاز کے عملے سمیت فوجیوں کو اتارا۔ لڑائی کے دوران، برازیل کے کمانڈر کو ایک فائرنگ اسکواڈ ملا جو دو باغیوں کو پھانسی دینے کے لیے تیار تھا۔ اس نے مؤخر الذکر کی طرف سے مداخلت کی، انہیں جہاز پر سوار کیا۔ واسکو ڈی گاما کا بچاؤ 28 فروری 1849 کو، ڈوم افونسو ریو ڈی جنیرو میں کھڑا ہوا۔ 5 مئی کو طلوع آفتاب کے وقت ریو ڈی جنیرو کے ساحل پر ایک پرتشدد طوفان آیا جس نے پرتگالی جہاز واسکو ڈی گاما کو ٹکر ماری۔ طوفان کی وجہ سے، جہاز اپنے مستول کھو چکا تھا، بہہ گیا تھا، اور ساحل کے قریب خطرے میں تھا۔ سمندر اور جنگ کے کپتان جوکیم مارکس لیسبوا، جو ابھی بھی ڈوم افونسو کی کمان میں تھے، بن رہی بڑی لہروں پر قابو پا کر جہاز کی مدد کے لیے نکلے۔ کئی کوششوں کے بعد، ڈوم افونسو ایک ٹاو لائن کو بڑھانے میں کامیاب ہو گیا، پرتگالی جہاز کو بحفاظت گوانابارا بے لے آیا، بغیر عملے کے ایک بھی رکن کو کھونے کے۔ بچاؤ کے لیے شکریہ ادا کرتے ہوئے، ریو ڈی جنیرو میں ایک پرتگالی کالونی کے ارکان نے خود کو منظم کیا اور مارکس لیسبوا کو سنہری تلوار پیش کی۔ پرتگالی حکومت نے انہیں ملکہ ماریا دوم کے ذریعہ ملٹری آرڈر آف دی ٹاور اینڈ سورڈ سے نوازا۔ 6 جون 1849 کو برازیل کی بحریہ کے نوٹس تک، ڈوم افونسو کی کمان سمندر اور جنگ کے کپتان جیسوینو لیمیگو دا کوسٹا کے حوالے کر دی گئی، جو لگونا کے مستقبل کے بیرن تھے۔ انہوں نے 1851 میں ٹونیلرو کے گزرنے کے دوران پلاٹین جنگ میں فریگیٹ کی کمان سنبھالی۔ ٹونیلرو کا گزرگاہ یوراگوئے میں مینوئل اوریبی کے ہتھیار ڈالنے کے فورا بعد، یوراگوئے کی فوجوں، ارجنٹائن کی پیدل فوج اور توپ خانے پر مشتمل اتحادی فوج جسٹو جوس ڈی ارکیزا کی کمان میں تھی اور برازیلی ڈویژن کی پہلی کمان بریگیڈیئر مینوئل مارکس ڈی سوسا کی تھی، جو پورٹو الیگری کے مستقبل کے کاؤنٹ تھے، یوراگوئے کے جنوب میں اور بیونس آئرس کے سامنے کولونیا ڈیل سیکرامینٹو میں جمع ہوئے۔ 17 دسمبر 1851 کو، گرینفیل کی کمان میں برازیل کا بیڑا، ٹونیلرو پاس پر ارجنٹائن کے دفاع کو توڑنے کے ارادے سے، دریائے پارانا پر، ایکیوڈو کی وادیوں کے قریب تھا۔ برازیل کے آٹھ جنگی جہاز تھے: چار بھاپ کارویٹس، ڈوم افونسو، ڈوم پیڈرو، ڈوم پیڈرو II اور ریسیف، جنہوں نے ایک بریگ، کیلوپ کے علاوہ دو سیلنگ کارویٹس، ڈونا فرانسسکا اور یونیو کو کھینچ لیا۔ گرینفیل کے فلیگ شپ ڈوم افونسو پر بریگیڈیئر جنرل مینوئل مارکس ڈی سوسا، ارجنٹائن کے کرنل وینسلاؤ پاونیرو، لیفٹیننٹ کرنل بارٹولومے میٹرے اور لیفٹیننٹ کرنل ڈومنگو فوسٹینو سارمینٹو سوار تھے۔ اس عبارت میں، ڈوم افونسو نے بیونس آئرس شہر کے سامنے اپنی طاقت کا مظاہرہ کیا۔ برازیل کے بیڑے کے خلاف لوسیو نوربرٹو مانسیلا کی کمان میں 16 بندوقیں تھیں جن میں دو بٹالین اور ایک آرٹلری اسکواڈرن اور چھٹی کارابینروس رجمنٹ تھی، جس میں مل کر ارجنٹائن کے تقریبا 2,000 فوجی تھے۔ ایک گھنٹے تک، ارجنٹائنیوں نے برازیل کے جہازوں پر 450 سے زیادہ بم فائر کیے، جس سے بہت کم نقصان ہوا لیکن چار ملاح ہلاک اور پانچ زخمی ہو گئے۔ جنگی جہازوں نے ارجنٹائن کی افواج کو زیادہ نقصان پہنچائے بغیر جوابی حملہ کیا، جس میں آٹھ فوجی ہلاک اور بیس زخمی ہوئے۔ 17 جنوری 1852 کو، ڈوم افونسو، لوئس الویس ڈی لیما ای سلوا کے ساتھ، بیونس آئرس کی بندرگاہ پر آگے بڑھا، اور اس حملے کو برقرار رکھا۔ آخری سال 20 ستمبر 1852 کو ڈوم افونسو صفائی اور مرمت کے لیے مارانہاؤ کے لیے روانہ ہوئے، اس موقع پر کپتان لیفٹیننٹ جوس انتونیو ڈی سکیرا کی کمان میں وہ 4 نومبر کو اپنی منزل پر پہنچے۔ اس کے بعد جہاز ریو ڈی جنیرو واپس آگیا۔ 8 جنوری 1853 کو فریگیٹ غلاموں کی غیر قانونی تجارت کو دبانے کے لیے ایک آپریشن کرنے کے لیے روانہ ہوا۔ 9 جنوری کو، اپنے مشن کے دوران، جہاز ساحل سے سات میل دور مسام بابا ساحل کے قریب تھا، جو صوبہ ریو ڈی جنیرو میں کابو فرو کے شمال مغرب میں پونٹا ڈو فرانسس اور پونٹا ڈی سالینا کے درمیان تھا۔ اس دن، ایک پرتشدد طوفان آیا جس نے ڈوم افونسو کو مارا، جس کی وجہ سے یہ ڈوب گیا، جس کے نتیجے میں سیکنڈ لیفٹیننٹ انتونیو فرانسسکو اراجو اور عملے کے دو فوجیوں کی موت ہوگئی۔ جہاز کے افسران کے خلاف تحقیقات کا آغاز کیا گیا۔ اس میں، جہاز کے کمانڈر، کپتان لیفٹیننٹ جوس انتونیو ڈی سکیرا اور فرسٹ لیفٹیننٹ کینڈیڈو ڈی لیموس اور انتونیو مینوئل فرنانڈیز، واچ کے افسران، ہر ایک کو ایک سال قید اور بحریہ میں بغیر کسی کمان کے ایک سال قید کی سزا سنائی گئی۔ حوالہ جات کتابچہ برازیلی بحریہ کے بحری جہاز لنکاشائر میں بنائے گئے 1847 کے بحری جہاز