Brabham BT5
برابھم بی ٹی 5، اور اس کا ارتقاء، برابھم بی ٹی 8، اسپورٹس ریسنگ کاریں ہیں جنہیں برابھم نے بالترتیب 1963 (بی ٹی 5) اور 1964 (بی ٹی 8) میں تیار اور تیار کیا تھا۔ اس نے کل 4 ریس جیتیں، اور 10 پوڈیم فائنل حاصل کیے۔ فارمولا ون اور فارمولا جونیئر کے لیے مخصوص مقابلوں میں داخل ہونے کے لیے کام کرنے کے بعد، برابھم نے خود کو ڈھکے ہوئے پہیوں والی ریسنگ کاروں کی تعمیر کے لیے بھی وقف کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کا نتیجہ 1963 میں بی ٹی 5 کی تخلیق تھی، جس کا مقصد نجی سواروں کے لیے تھا۔ دو مثالیں پیش کی گئیں۔ ڈیزائن بی ٹی 5 نے کھلی پہیوں والی کاروں سے حاصل کردہ متعدد اجزاء کو استعمال کیا۔ چیسیس، جو فائبر گلاس باڈی سے ڈھکا ہوا تھا، اسپیس فریم کی ترتیب میں ملٹی ٹیوبلر تھا، جبکہ معطلی سامنے والے حصے میں ڈبل وش بونز تھی، جبکہ پیچھے والے حصے میں یہ ڈبل وش بونز تھی۔ جس انجن نے اسے لیس کیا وہ فورڈ کاس ورتھ 116E Mk.XII 1.6 جڑواں شافٹ انجن تھا جو چار اسپیڈ ہیولینڈ دستی گیئر باکس سے منسلک تھا۔ بریکنگ سسٹم چار ڈسک بریک پر مشتمل تھا۔ ارتقاء اسے بڑے انجنوں کو ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دینے کے لیے، بی ٹی 5 میں 1964 میں توسیع ہوئی اور اس کا نام بدل کر بی ٹی 8 رکھ دیا گیا۔ ایک 245 ایچ پی کوونٹری کلمیکس ایف پی ایف انجن استعمال کیا گیا تھا۔ ایک مثال بی آر ایم پی 56 وی 8 انجن سے لیس تھی۔ ریسنگ کی تاریخ پہلی گاڑی ابتدائی طور پر ایان واکر کی ٹیم کو پہنچائی گئی تھی، جس نے اسے فرینک گارڈنر اور پال ہاکن کے ذریعے چلائے جانے والے سنیٹرٹن میں تعینات کیا تھا۔ ان کی بدولت بی ٹی 5 نے کلاس جیت حاصل کی، اور یہ برانڈز ہیچ میں منعقدہ گارڈز ٹرافی میں بھی ہوا۔ بعد میں اسے پیٹر سیکس کو فروخت کر دیا گیا جس نے اسے کئی شمالی امریکی ریسوں میں لے جایا۔ دوسرے ماڈل کو اس کے بجائے کینیڈا کے ڈرائیور ایڈ زیلر نے خریدا، جس نے یورپی مقابلوں میں کئی کامیابیاں حاصل کیں۔ 1964 میں، اپ گریڈ شدہ بی ٹی 8 ورژن کے تعارف کے ساتھ، برابھم نے قابل ذکر نتائج حاصل کیے جیسے کہ ڈینی ہلمی کی طرف سے 1965 کی ٹورسٹ ٹرافی کی فتح۔ ایک اور اہم نتیجہ کلاس کی فتح اور بی آر ایم سے چلنے والی امریکی ٹیم روز بڈ کے بی ٹی 8 پر جیک براہم کے ذریعے گڈ ووڈ سرکٹ پر لیونٹ کپ میں مجموعی طور پر تیسری پوزیشن حاصل کرنا تھا۔ حوالہ جات اسپورٹس ریسنگ کاریں برابھم ریسنگ کاریں اسپورٹس پروٹوٹائپ