Pottsville Line
پوٹس ول لائن ڈیلاویئر ویلی میں ایک مسافر ریل سروس تھی، جو پوٹس ول، ریڈنگ اور پوٹس ٹاؤن کو فلاڈیلفیا سے جوڑتی تھی۔ یہ سابقہ ریڈنگ مین لائن پر مسافر خدمات کا آخری نشان تھا۔ یہ سروس ایس ای پی ٹی اے کے دور تک جاری رہی اور 1981 میں اسے بند کر دیا گیا۔ سیپٹا فلاڈیلفیا اور نورسٹاون کے درمیان مانینک/نورسٹاون لائن مسافر ٹرینیں چلانا جاری رکھے ہوئے ہے۔ روٹ ٹرینوں کا آغاز ریڈنگ مین لائن کے شمالی سرے پر اور فلاڈیلفیا میں ریڈنگ ٹرمینل سے ہوا۔ بڑے انٹرمیڈیٹ اسٹاپز میں ریڈنگ، پاٹسٹاؤن، اور فینکس ویل شامل تھے۔ نورسٹاون میں، ٹرینیں مرکزی لائن سے نکل کر دریائے سکیلکل کو عبور کر کے برقی نورسٹاون برانچ میں شامل ہو گئیں۔ پوٹس ویل ٹرینیں زیادہ تر انٹرمیڈیٹ اسٹاپ چھوڑ کر ریڈنگ ٹرمینل تک پہنچنے سے پہلے صرف نورسٹاون-ڈی کالب اور نارتھ براڈ اسٹریٹ پر رکتی ہیں۔ تاریخ ریڈنگ کا برقی علاقہ نورسٹاون میں ختم ہوا۔ بڑے افسردگی نے مرکزی لائن تک برقی کاری کو بڑھانے کے منصوبوں کو کم کر دیا۔ بجلی کاری اور ایک سے زیادہ یونٹ آپریشن نے نورسٹاون کے لیے زیادہ بار بار سروس کی اجازت دی۔ 1970 کی دہائی کے آخر میں سروس 30 منٹ کے ہیڈ ویز پر چلتی تھی، اس کے مقابلے میں ریڈنگ یا پوٹس ویل تک روزانہ سات راؤنڈ ٹرپس ہوتے تھے۔ جب ایمٹرک 1970-1971 میں تشکیل دے رہا تھا، تو ریڈنگ نے طے کیا کہ اس کی لمبی دوری کی ٹرینیں مسافر ٹرینوں کے طور پر اہل ہیں اور نظام سے باہر رہیں۔ ٹرینوں کی عوامی سبسڈی 1960 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوئی۔ کونریل نے ریڈنگ کو بعد کے دیوالیہ پن کے بعد سروس کے آپریٹر کے طور پر تبدیل کر دیا۔ ایس ای پی ٹی اے نے اپنے پانچ کاؤنٹیوں کے علاقے میں کارروائیوں کو سبسڈی دی۔ عملی طور پر پوٹسٹاؤن سے آگے نہیں۔ وفاقی اور ریاستی سبسڈی نے فرق پیدا کیا۔ پوٹس ویل لائن ان چار ڈیزل راستوں میں سے ایک تھی جو 1970 کی دہائی کے آخر میں سیپٹا نیٹ ورک کا حصہ تھے۔ زیادہ تر ٹرینیں بڈ ریل ڈیزل کاروں کے ساتھ چلیں۔ سیپٹا میں تین ای ایم ڈی ایف پی 7 انجن اور کوچوں کا ایک سیٹ بھی تھا۔ پوٹس ول سروس کو کئی چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑا: پوٹس ٹاؤن اور پوٹس ول کے درمیان کا حصہ ایس ای پی ٹی اے کے پانچ کاؤنٹیوں کے علاقے سے باہر تھا۔ سروس کے اس حصے کو چلانے کے لیے فنڈز ریاستی اور وفاقی ذرائع سے، یا برکس اور سکیلکل کاؤنٹی کے اندر موجود اداروں سے حاصل کیے جانے تھے۔ ڈیزل سے چلنے والا سامان بوڑھا ہو رہا تھا اور تیزی سے ناقابل اعتماد ہوتا جا رہا تھا۔ سینٹر سٹی کمیونٹر کنکشن، جو 1978 میں شروع ہوا، 1984 میں کھل جائے گا۔ یہ سرنگ سابق پنسلوانیا ریلوے اور مسافر ریل نیٹ ورک کے سابق پڑھنے والے حصوں کو جوڑے گی، جس سے کارروائیوں میں تبدیلی آئے گی۔ یہ ریڈنگ ٹرمینل کی بندش اور فلاڈیلفیا کے لیے براہ راست ڈیزل سروس کے خاتمے کا باعث بھی بنے گا۔ پنسلوانیا کے ریاستی قانون میں تبدیلی، جو 1981 کے آغاز میں موثر ہوئی، نے پانچ کاؤنٹیوں کے علاقے سے باہر ایس ای پی ٹی اے خدمات کے لیے سبسڈی کو نمایاں طور پر کم کر دیا۔ ایس ای پی ٹی اے نے بیت اللحم اور پوٹس ویل ٹرینوں کے لیے مشترکہ کمی کا تخمینہ 2 ملین ڈالر لگایا۔ برکس اور سکیلکل کاؤنٹیوں نے اس سروس کو سبسڈی دینے سے انکار کر دیا، اور ایس ای پی ٹی اے نے ابتدائی طور پر پانچ کاؤنٹی کے علاقے میں آخری اسٹیشن، پاٹسٹاؤن میں سروس کو کم کرنے کا منصوبہ بنایا۔ فلاڈیلفیا کے لیے آپریشن کے ذریعے نورسٹاون کے لیے ریل شٹل سے تبدیل کیا جائے گا۔ خدمات کو محفوظ رکھنے کی ایک حتمی کوشش، پنسلوانیا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (پین ڈاٹ) سبسڈی فراہم کر رہا ہے اور برکس ایریا ریڈنگ ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی (بارٹا) آپریٹر کے طور پر کام کر رہی ہے، جب بارٹا نے اس انتظام کو مسترد کر دیا۔ پوٹسٹاؤن کے شمال میں سروس 1 جولائی 1981 کو ختم ہوئی۔ سیپٹا نے، کونریل کے ساتھ فنڈنگ کے ایک بڑے تنازعہ کے درمیان، وسیع تر سسٹم کٹ بیکس کے حصے کے طور پر 26 جولائی 1981 کو پاٹسٹاؤن شٹلز کو بند کر دیا۔ بحالی کی تجاویز پوٹس ویل ٹرینوں کے اختتام کے بعد سے سابقہ ریڈنگ مین لائن پر سروس کی بحالی کے لیے مختلف تجاویز آئی ہیں: سکیلکل ویلی میٹرو، جس نے سابق ریڈنگ مین لائن اور ترک شدہ سابق پنسلوانیا ریل روڈ سکیلکل برانچ کے کچھ حصوں کا استعمال کرتے ہوئے فلاڈیلفیا اور ریڈنگ کے درمیان سروس پر غور کیا۔ یہ منصوبہ مالی اعانت حاصل کرنے میں ناکام رہا جسے 2006 میں منسوخ کر دیا گیا۔ ایم ٹریک نے اپنے "ایم ٹریک کنیکٹس یو ایس" کے حصے کے طور پر، مین لائن کا استعمال کرتے ہوئے اور نورسٹاون برانچ کو بائی پاس کرتے ہوئے فلاڈیلفیا کو ریڈنگ سروس میں بحال کرنے کی تجویز پیش کی۔ اس تجویز کا اعلان 2021 میں کیا گیا تھا اور یہ ابھی تک غیر فنڈ شدہ ہے۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات 1981 میں سیپٹا علاقائی ریل میں ریلوے خدمات بند کر دی گئیں