Welding Shipyards
ویلڈنگ شپ یارڈز کی بنیاد امریکی شپنگ بزنس مین، ڈینیل کے لڈوگ (1897-1992) نے 1940 میں نارفولک، ورجینیا میں جزیرہ نما سیویل پوائنٹ پر رکھی تھی۔ ویلڈنگ شپ یارڈز ایمرجنسی شپ بلڈنگ پروگرام کے تحت دوسری جنگ عظیم کے لیے T3 ٹینکر جہاز بناتے ہیں۔ ویلڈنگ شپ یارڈز میں 600 کارکنوں کے ساتھ ایک تعمیراتی برتھ تھی۔ شپ یارڈ نے وہی بنایا جو لڈوگ آئل ٹینکروں کے لیے جانا جاتا تھا۔ ویلڈنگ شپ یارڈز نے پانچ قسم کے T3-S-BF1 ٹینکروں کی تعمیر کی، جو اس وقت کے سب سے بڑے تھے۔ لڈوگ ویلڈنگ شپ یارڈز نے وہ استعمال کیا جسے بلاک کنسٹرکشن کہا جاتا ہے۔ جرمن یو کشتیوں کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے جہاز کے لانچنگ کے وقت کو کم کرنے کے لیے بلاک کنسٹرکشن کا استعمال کیا گیا۔ جہازوں کے بلاکس بنائے گئے جب کیل بچھائی جا رہی تھی اور پھر پہلے سے تیار کردہ حصوں کو جگہ پر رکھا گیا اور ویلڈ کیا گیا۔ اس کے ساتھ تعمیر کا وقت ڈرامائی طور پر کم ہو گیا۔ ویلڈنگ شپ یارڈز اور لڈوگ کا اس نئی قسم کی تعمیر میں اہم کردار تھا۔ تمام ٹینکر جہاز لڈوگ کی شپنگ کمپنی کے ذریعے چلائے جاتے تھے جس کی بنیاد انہوں نے 1936 میں نیویارک میں نیشنل بلک کیریئرز کے نام سے رکھی تھی۔ نیشنل بلک کیریئرز تیل کے ٹینکر جہازوں اور بلک کیریئرز کی ملکیت رکھتے تھے اور انہیں چلاتے تھے۔ ان میں سے کچھ جہاز اس وقت دنیا کے سب سے بڑے جہازوں میں شامل تھے۔ 1953 میں لڈوگ نے جاپان کے کورے شپ یارڈ میں چلائے جانے والے شپ یارڈ کو منتقل کر دیا۔ لڈوگ نے جاپانی بحریہ کے کور یارڈ کو 10 سال (1950 سے 1960) کے لیے لیز پر لیا۔ ویلڈنگ شپ یارڈز سائٹ آج نیول اسٹیشن نورفولک کا حصہ ہے۔ 1940 میں اور 1941 کے اوائل میں، ویلڈنگ شپ یارڈز نے پہلی جنگ عظیم کے پرانے اضافی کارگو جہازوں کو آئل ٹینکروں میں تبدیل کر دیا۔ ویلڈنگ شپ یارڈز میں بحری جہاز بنائے گئے: (پیسے بچانے کے لیے کچھ جہازوں نے ری کنڈیشنڈ انجن استعمال کیے تھے)۔ T3-S-BF1 T3-S-BF1 میں 50 شہریوں کا عملہ اور 31 یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی آرمڈ گارڈ تھے جو ڈیک گنوں اور ریڈیو کو چلاتے تھے۔ جہازوں کے ہتھیاروں میں: 1 × 5 انچ بندوق، 1 × 3 انچ/50 کیلیبر بندوق اور اورلکون 20 ملی میٹر توپ تھی۔ T3-S-BF1 میں دو بھاپ ٹربائنز تھیں، ایک سکرو جس میں 7,700 SHP تھا، جس کی سب سے زیادہ رفتار 14 Kn (26 کلومیٹر فی گھنٹہ) تھی، 70 فٹ کی بیم کے ساتھ 515.9 فٹ لمبی تھی، 11,016 ٹن تھی اور 140,000 بی بی ایل تک رکھی گئی تھی۔ T3-S-BZ1 پہلا T3-S-BZ1، ایس ایس فینکس لانچ ہونے کے صرف 76 دنوں میں اور تکمیل کے 24 دنوں میں بنایا گیا تھا۔ بحری جہاز 556 فٹ لمبے، 80 فٹ بیم، 14,160 مجموعی ٹنج، ڈیڈ ویٹ کی گنجائش 23,600 ٹن اور بیرل کی گنجائش 217,000 سے کم کے ساتھ تھے۔ ٹی 3-ایس-بی زیڈ 1 میں ہائی پریشر ٹربائنز تھیں جن میں 13,400 ایس ایچ پی کے لیے ڈبل ریڈکشن گیئرز تھے، جو 17 ناٹ کی تیز رفتار کے ساتھ ایک واحد پروپیلر تک تھے۔ قابل ذکر واقعہ یو ایس ایس پین پنسلوانیا، ایک ٹائپ ٹی 3-ایس-بی ایف 1 ٹینکر، 16 اپریل 1944 کو کلاؤس ہینرٹ کی کمان میں یو کشتی کے ٹارپیڈو کے ذریعے نینٹکیٹ سے ڈوب گیا۔ پین پنسلوانیا 15 اپریل 1944 کی سہ پہر کو نیویارک ہاربر سے 80 آکٹین ہوا بازی کے ایندھن کے ساتھ انگلینڈ جانے والے سی یو-21 کے ایک حصے کے طور پر بھاپ میں چل رہا تھا۔ اس کے عملے میں 50 مرد اور نیول آرمڈ گارڈ کے 31 ارکان تھے۔ سی یو-21 کے 28 تجارتی جہازوں کے ساتھ ایسکارٹ فلوٹیلا 21.5 تھے، جو چھ تباہ کن ایسکارٹس پر مشتمل تھے۔ نیشنل بلک کیریئرز کے ذریعے بنائے گئے آئل ٹینکر بیرونی روابط والے جہازوں کی تاریخ بھی دیکھیں۔ حوالہ جات 1940 ورجینیا میں ادارے ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال جہاز سازی کمپنیاں