Paul Blasingame
بینجمن پال بلیسنگام (1 اگست 1919-13 نومبر 2015) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ (یو ایس اے ایف) کا ایک افسر اور انجینئر تھا جس نے بین البراعظمی بیلسٹک میزائل (آئی سی بی ایم) اور انیرٹیل نیویگیشن سسٹم کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا۔ 1940 میں پنسلوانیا اسٹیٹ کالج سے فارغ التحصیل، انہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی سگنل کور کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد وہ یو ایس اے ایف میں منتقل ہو گئے اور 1950 میں میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کی انسٹرومینٹیشن لیبارٹری میں ڈاکٹر آف سائنس کی ڈگری حاصل کی۔ 1954 میں انہیں کرنل برنارڈ اے شریور نے ویسٹرن ڈویلپمنٹ ڈویژن میں شامل ہونے کے لیے منتخب کیا، جس نے اٹلس آئی سی بی ایم کی ترقی کی نگرانی کی۔ چیف گائیڈنس اینڈ کنٹرول پروجیکٹ آفیسر کی حیثیت سے، بلیسنگیم نے آئی سی بی ایم میں انیرٹیل نیویگیشن سسٹم کے استعمال کی وکالت کی، وہ 1956 سے 1958 تک ایچ جی ایم-25 اے ٹائٹن I آئی سی بی ایم پروجیکٹ کے مینیجر تھے، اور 1958 سے 1959 تک یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اکیڈمی میں شعبہ خلاباز کے پہلے سربراہ تھے۔ 1959 میں بلیسنگیم نے اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا اور جنرل موٹرز کے اے سی سپارک پلگ ڈویژن میں شمولیت اختیار کی، جو بعد میں ڈیلکو الیکٹرانکس بن گیا۔ انہوں نے ٹائٹن II آئی سی بی ایم کے لیے انیرٹیل نیویگیشن سسٹم تیار کرنے میں مدد کی، جو ڈیلکو کیروزل نیویگیشن سسٹم بن گیا، اور بوئنگ 747، سی-5 اے گلیکسی، سی-141 اسٹار لفٹر اور کے سی-135 ٹینکر میں بھی استعمال ہوا۔ اے سی سپارک پلگ نے اپولو خلائی جہاز اور قمری روونگ وہیکل کے ذریعہ استعمال ہونے والے نیویگیشن سسٹم بنائے جنہوں نے اپولو 15، اپولو 16 اور اپولو 17 مشنوں پر خدمات انجام دیں۔ ابتدائی زندگی بینجمن پال بلیسنگم یکم اگست 1919 کو اسٹیٹ کالج، پنسلوانیا میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 1940 میں پنسلوانیا اسٹیٹ کالج سے مکینیکل انجینئرنگ میں گریجویشن کیا۔ انہوں نے کالج کے آرمی ریزرو آفیسرز ٹریننگ کور پروگرام میں بھی حصہ لیا۔ 1941 کے اوائل میں انہیں فعال ڈیوٹی پر بلایا گیا۔ انہیں جنوری 1942 میں یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی سگنل کور میں باقاعدہ کمیشن ملا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران انہوں نے مواصلات اور ریڈار افسر کے طور پر پاناما میں ایئر فورس فائٹر گروپ کے ساتھ زمین پر مبنی ریڈار سسٹم پر کام کیا۔ 1945 میں انہوں نے رائٹ فیلڈ، اوہائیو میں آرمامینٹ لیبارٹری میں شمولیت اختیار کی۔ یو ایس ایئر فورس بلیسنگیم جنگ کے بعد فوج میں انجینئرنگ کے عہدوں پر کام کرتے رہے، اور انہوں نے ستمبر 1947 میں اس کی تشکیل پر یونائیٹڈ اسٹیٹس ایئر فورس (یو ایس اے ایف) میں شمولیت اختیار کی۔ اس سال یو ایس اے ایف نے میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی (ایم آئی ٹی) میں انسٹرومینٹیشن لیبارٹری میں گریجویٹ پروگرام میں ان کے اندراج کو اسپانسر کیا، جہاں انہوں نے 1950 میں ڈاکٹر آف سائنس کی ڈگری حاصل کی، اور چارلس اسٹارک ڈریپر کی نگرانی میں "آٹومیٹک ایئر بورن نیویگیشن کے لیے زیادہ سے زیادہ پیرامیٹرز" پر اپنا ڈاکٹریٹ کا مقالہ لکھا۔ وہ ڈریپر کے "انیرٹیل مافیا" کے ایک رکن کے طور پر جانا جانے لگا، جس نے انیرٹیل نیویگیشن سسٹم کے استعمال کی وکالت کی۔ گریجویشن کے بعد، بلیسنگیم نے واشنگٹن ڈی سی میں پینٹاگون میں خدمات انجام دیں، جہاں وہ ٹربوفین انجن کی ترقی میں شامل تھے۔ کرنل برنارڈ اے شرییور نے انہیں حال ہی میں تشکیل دیے گئے آفس آف ڈویلپمنٹ پلاننگ میں کام کرنے کے لیے بھرتی کیا، جہاں انہوں نے ایک نئے اسٹریٹجک ایئر کمانڈ (ایس اے سی) بمبار کے لیے وضاحتیں تیار کیں، جس میں انہوں نے عملے کی سلامتی کو یقینی بنانے کے تحفظات پر خاص توجہ دی۔ مئی 1954 میں، جان وان نیومن کی صدارت میں "ٹیپوٹ" کمیٹی کی سفارش پر، یو ایس اے ایف نے اٹلس کو اولین ترجیح دی، جو ایک بین البراعظمی بیلسٹک میزائل (آئی سی بی ایم) بنانے کا منصوبہ تھا، اور شرییور کو مغربی ترقیاتی ڈویژن کی کمان کرنے کے لیے مقرر کیا گیا، جس نے اس کی ترقی کی نگرانی کی۔ شرییور کو اپنے عملے کے کلیدی ارکان کو منتخب کرنے کا اختیار دیا گیا تھا، اور بلیسنگیم ان کے اصل چار انتخاب میں سے ایک تھا۔ وہ پروجیکٹ کے چیف گائیڈنس اینڈ کنٹرول پروجیکٹ آفیسر بن گئے۔ اس کردار میں، بلیسنگیم نے آئی سی بی ایم میں انیرٹیل نیویگیشن سسٹم کے استعمال کی وکالت کی، انیرٹیل نیویگیشن سسٹم کے حامیوں نے استدلال کیا کہ یہ اپنے گراؤنڈ اسٹیشنوں کے ساتھ ریڈیو نیویگیشن سسٹم کے مقابلے میں کم کمزور تھا، لیکن اس وقت ریڈیو نیویگیشن سسٹم سے زیادہ تعداد میں تھا، جنہوں نے استدلال کیا کہ انیرٹیل سسٹم آئی سی بی ایم پر استعمال کے لیے بہت بھاری اور بہت غلط تھے۔ ڈریپر سے مشورہ کرنے کے بعد، بلیسنگیم نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ایم آئی ٹی اور جنرل موٹرز کا اے سی سپارک پلگ ڈویژن آئی سی بی ایم کے لیے ایک قابل عمل انیرٹیل نیویگیشن سسٹم تشکیل دے سکتا ہے، اور اٹلس اور تھور میزائلوں پر ریڈیو رہنمائی کے لیے بیک اپ کے طور پر انیرٹیل سسٹم کے لیے معاہدہ کیا گیا۔ یہ حاصل کیا گیا، اور انٹریئل نیویگیشن سسٹم بعد میں اٹلس اور تھور کے لیے بنیادی رہنمائی کا نظام بن گیا، اور آئی سی بی ایم کی بعد کی نسلوں پر واحد نیویگیشن سسٹم بن گیا۔ 1956 سے 1958 تک، بلیسنگیم، جو اب کرنل ہیں، ایچ جی ایم-25 اے ٹائٹن I آئی سی بی ایم پروجیکٹ کے مینیجر تھے۔ بلیسنگام کی اگلی ذمہ داری یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر فورس اکیڈمی میں نئے بنائے گئے شعبہ خلاباز کے سربراہ کی حیثیت سے تھی۔ 1964 میں انہوں نے اس موضوع پر ایک نصابی کتاب شائع کی، جس کا عنوان صرف "ایسٹروناٹکس" تھا۔ انہوں نے دی نیویارک ٹائمز کی ایک رپورٹ کلیٹن نولس کو بتایا کہ ان کا مقصد "بیلسٹک میزائل اسکواڈرن کے مستقبل کے کمانڈروں کو نکالنا تھا-خلائی کیڈٹس کو نہیں۔ ان لڑکوں کے آنے والے دور میں روایتی فضائی سکواڈرن کے مقابلے بیلسٹک میزائل اسکواڈرن میں خدمات انجام دینے کا زیادہ امکان ہے۔ " ان کی خدمات کے لیے، بلیسنگیم کو لیجن آف میرٹ سے نوازا گیا۔ ڈیلکو بلیسنگیم نے 1959 میں یو ایس اے ایف میں اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا، اور ملواکی، وسکونسن میں اے سی سپارک پلگ میں نوکری حاصل کی، جہاں وہ انجینئرنگ کے ڈائریکٹر اور بعد میں منیجر بن گئے۔ اے سی سپارک پلگ کو اپریل 1959 میں ٹائٹن II آئی سی بی ایم کے لیے انٹریئل نیویگیشن سسٹم کی ترقی کے لیے یو ایس اے ایف کا معاہدہ دیا گیا تھا۔ اس نے ٹائٹن II کو پہلا آئی سی بی ایم بنا دیا جو مکمل طور پر جمود نیویگیشن سسٹم پر منحصر تھا۔ بلیسنگیم نے اس کے انٹریئل نیویگیشن سسٹم کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا، جو ڈیلکو کیروزل بن گیا، اور بوئنگ 747 میں شہری استعمال بھی پایا، اور سی-5 اے کہکشاں، سی-141 اسٹار لفٹر اور کے سی-135 ٹینکر میں یو ایس اے ایف کا استعمال۔ اس کے بعد سے کیروزل کو درست اور قابل اعتماد نیویگیشن فراہم کرنے کے لیے گلوبل پوزیشننگ سسٹم کی صلاحیتوں کے ساتھ مربوط کیا گیا ہے۔ اے سی سپارک پلگ نے اپولو خلائی جہاز اور قمری روونگ وہیکل کے ذریعہ استعمال ہونے والے نیویگیشن سسٹم بنائے جنہوں نے اپولو 15، اپولو 16 اور اپولو 17 مشنوں پر خدمات انجام دیں۔ اس سے پہلے کہ اپالو 8 مشن چاند کا سفر کرنے والا پہلا خلائی جہاز بن جائے، بلیسنگیم اپولو ایگزیکٹو کمیٹی کا رکن تھا جس سے اس بارے میں مشورہ کیا گیا تھا کہ آیا چاند کا مدار حاصل کیا جا سکتا ہے۔ انہوں نے کمیٹی کو بتایا کہ رہنمائی اور نیویگیشن سسٹم تیار ہیں۔ ان کی خدمات کے لیے انہیں 1969 میں ناسا پبلک سروس ایوارڈ اور ناسا پبلک سروس گروپ اچیومنٹ ایوارڈ اور 1973 میں ناسا ڈسٹنگشڈ پبلک سروس میڈل سے نوازا گیا۔ اے سی سپارک پلگ 1971 میں یونائیٹڈ ڈیلکو کے ساتھ ضم ہو گیا، اور 1974 میں ڈیلکو الیکٹرانکس بن گیا۔ وہ سانتا باربرا، کیلیفورنیا چلے گئے، جہاں انہوں نے اس کی کارروائیوں کا انتظام کیا، اور ہیلی کاپٹروں کی ترقی پر کام کیا۔ 1979 میں ڈیلکو سے سبکدوش ہونے کے بعد، بلیسنگیم نے نیشنل ریسرچ کونسل کی کمیٹیوں میں خدمات انجام دینا جاری رکھی جنہوں نے ناسا کو ہیلی کاپٹر ٹیکنالوجی کی ترقی پر مشورہ دیا۔ وہ کاٹیج ہسپتال کے بورڈ ممبر، سانتا باربرا فاؤنڈیشن کے ٹرسٹی، اور نیشنل الائنس آف بزنس کے سانتا باربرا چیپٹر کے چیئرمین بھی تھے۔ انہوں نے 1942 میں ایلا مے پیری سے شادی کی۔ ان کے چار بچے تھے۔ 1991 میں ان کا انتقال ہوا، اور بعد میں انہوں نے مارگریٹ اے ٹممنس سے شادی کی، جن کا 2015 میں انتقال ہوا۔ اس کے بعد وہ اپنے خاندان کے ساتھ رہنے کے لیے کالیسپیل، مونٹانا چلے گئے، اور 13 نومبر 2015 کو وہیں ان کا انتقال ہو گیا۔ انہیں آرلنگٹن نیشنل قبرستان میں دفنایا گیا۔ ان کے مقالے ورجینیا ٹیک میں یونیورسٹی آرکائیوز میں ہیں۔ ببلیوگرافی فوٹ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط آرکائیول ایڈونچر-قسط 66: بی پی بلیزنگام پیپرز (ویڈیو) 1919 کی پیدائش 2015 کی اموات 20 ویں صدی کے امریکی انجینئر امریکی فوجی انجینئر میساچوسٹس انسٹی ٹیوٹ آف ٹیکنالوجی کے سابق فوجی اہلکار پنسلوانیا پنسلوانیا اسٹیٹ یونیورسٹی کے سابق فوجی اہلکار اسٹیٹ کالج، پنسلوانیا کے لوگ ناسا کے ممتاز پبلک سروس میڈل کے وصول کنندگان ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے کرنل دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ کے فوجی اہلکار