OKf100
اوکے ایف 100-پولینڈ کے ریاستی ریلوے پر ایک واحد چیکوسلوواکیائی ساختہ مسافر بھاپ انجن (لتھوانیائی ٹی کے سیریز ٹینڈر کے ساتھ) کے لیے استعمال ہونے والا عہدہ تھا۔ 1945 کے بعد، پولینڈ میں اس سیریز کا ایک بھاپ انجن استعمال کیا گیا، جسے اوکے ایف 100 سیریز کی واحد مثال کے طور پر درجہ بند کیا گیا۔ لوکوموٹو کا تعلق لتھوانیائی ٹی کے سیریز کے مسافر ٹینڈرز سے تھا، جو چار یونٹوں پر مشتمل تھا، جسے 1932 میں چیکوسلواکیا کے سکوڈا پلانٹس نے تیار کیا تھا اور اس کے نمبر 11 سے 14 تک تھے۔ یہ انجن اصل میں معیاری گیج پٹریوں پر چلتے تھے، پھر لتھوانیا کے یو ایس ایس آر میں شامل ہونے کے بعد، انہیں براڈ گیج یونٹوں میں تبدیل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے خود کو آسٹریا میں پایا، جسے دوبارہ معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ یونٹ 14 (فیکٹری نمبر 754) پولینڈ کو پہنچایا گیا، اس دوران نامعلوم وجوہات کی بناء پر پی کے 14 کے طور پر نشان زد کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، لوکوموٹو نے لٹویا میں اسکیروٹاوا انجن ہاؤس اور پھر آسٹریا میں ویانا-ہٹلڈورف میں خدمات انجام دیں۔ یہ یونٹ 15 نومبر 1948 کو پولینڈ پہنچا، غلطی سے پولینڈ کا عہدہ ٹی کے پی 14 استعمال کرتے ہوئے درج کیا گیا۔ یہ اوکےف 100-1 کے نام سے پی کے پی انوینٹری میں داخل ہوا اور اسے Wroclaw-Nadodrze ورکشاپس میں مرمت کے لیے بھیجا گیا، لیکن مرمت شروع نہیں کی گئی اور 1950 میں اسے فہرست سے حذف کر دیا گیا۔ بوائیلر 1975 تک وروکاؤ میں حرارتی مقاصد کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ بھاپ لوکوموٹو میں جڑواں سلنڈر والا انجن تھا، جس میں بیسیل سیمی ٹرک پر فرنٹ ایکسل تھا۔ لوکوموٹو نور سسٹم بریک سے لیس ہے۔ منسلک محور اور کراس-ہیلم ہولٹز دو محور ریئر بوگی بریک سے لیس ہیں۔ بوائیلر کے اوپر ایک بھاپ گنبد، ایک سینڈ باکس اور فیڈ کے پانی کو صاف کرنے کے لیے تیسرا ہڈ ہوتا ہے۔ حوالہ جات کتابیات ہرمن گیجبرٹ ہیسلنک، نوربرٹ ٹیمپل: آئزنبہنن ام بالٹیکم، مانسٹر، 1996،۔ توماس روززاک: پارووزی لیٹوی آئی لوٹوی ڈبلیو سلوزبی پی کے پی، "شویت کولی" این آر 3/2002 (080)، ایس۔ 11-12 پولینڈ اسٹیٹ ریلوے بھاپ انجن