Caddo and Choctaw Railroad
کیڈو اور چوکٹاو ریل روڈ (سی اینڈ سی آر آر) ارکنساس میں 1907 اور 1924 کے درمیان ایک شارٹ لائن ریل کیریئر تھا۔ اس نے بنیادی طور پر لکڑی کی صنعت کی خدمت کی۔ سی اینڈ سی آر آر کو 19 اپریل 1907 کو آرکنساس میں شامل کیا گیا تھا، جس کا مقصد پائیک کاؤنٹی میں روزبورو سے لینگلی، آرکنساس کے قریب ایک مقام تک، جو پائیک کاؤنٹی میں بھی ہے، تقریبا 23 میل تک ریلوے کی تعمیر، ملکیت، آپریشن اور دیکھ بھال کرنا تھا۔ ایک ماخذ اشارہ کرتا ہے کہ حتمی مقصد ایف ٹی اسمتھ تک توسیع کرنا تھا۔ تاہم، جیسا کہ 1908 اور 1911 کے درمیان بنایا گیا راستہ صرف روزبورو سے بڑھا، جہاں اس نے سینٹ لوئس، آئرن ماؤنٹین اور سدرن ریلوے کے ساتھ تبادلہ کیا، کوپر جنکشن کے نام سے جانا جاتا ایک مقام تک-موجودہ ڈیزی، آرکنساس کے قریب-جہاں یہ اپنے اکثریتی اسٹیک ہولڈر، کیڈو ریور لامبر کمپنی کے نجی ٹریک سے منسلک تھا۔ لائن کی آمدنی زیادہ تر ٹنج کے واقعے سے لے کر لکڑی کی صنعت تک کی گئی تھی، لیکن اس میں مسافروں اور دیگر مال کی نقل و حمل بھی ہوتی تھی۔ اس کی سنگل ٹریک، اسٹینڈرڈ گیج مین لائن 13.056 میل لمبی تھی، جس نے 0.962 میل کے یارڈ ٹریک اور سائڈنگ کے ساتھ پورے ریلوے کو 14.018 میل لمبا بنا دیا۔ سی اینڈ سی آر آر ستمبر 1911 میں میمفس، ڈلاس اور گلف ریلوے کو فروخت کیا گیا تھا، اور اس کمپنی کے ذریعے اپریل 1913 تک چلایا گیا جب خریدار فروخت کے معاہدے کی تعمیل کرنے میں ناکام رہا۔ اس وقت ریلوے ایک آزاد کیریئر بن گیا۔ 30 جون 1916 تک کمپنی کی حالت کا ایک سنیپ شاٹ اسے دو انجنوں اور 44 ٹرین مال بردار کاروں کے ساتھ دکھاتا ہے۔ 1919 کے ایک بلڈر کی تصویر میں اس کے انجنوں میں سے ایک، بالڈون 2-6-2 پریری قسم کا بھاپ انجن، سی اینڈ سی آر آر وردی میں دکھایا گیا ہے۔ ریلوے نے 1924 میں کام کرنا بند کر دیا۔ اس کے بعد ٹریک کو چھوڑ دیا گیا۔ میراث سی اینڈ سی آر آر #11، بالڈون کے ذریعہ سڑک کے لیے بنایا گیا ایک 2-6-2، 1941 میں آرکنساس میں ریڈر ریل روڈ کو فروخت کیا گیا تھا، اور وقت کے ساتھ ساتھ اس کے متعدد دوسرے مالکان ہو چکے ہیں، جو نکولس ول، کینٹکی کے قریب رینی-بی پارک میں جامد ڈسپلے پر ختم ہوا جہاں یہ اب بھی رہتا ہے۔ آرکنساس ریلوے ٹرانسپورٹیشن ان پائیک کاؤنٹی، کینٹکی ریاستہائے متحدہ میں ریلوے لاگنگ