Rupture of the Blockade of Arica
اریکا کی ناکہ بندی کا ٹوٹنا ایریکا کی ناکہ بندی کے دوران بحر الکاہل کی جنگ کی ایک بحری جنگ تھی۔ یہ پھٹ مینوئل ولاویسینسیو نے کیا تھا جس نے پیرو بحریہ کے بی اے پی یونین کی کمان کی تھی۔ یونین نے 17 مارچ 1880 کو 8 گھنٹے سے بھی کم وقت میں دو بار چلی کی بندرگاہ کی ناکہ بندی توڑ دی۔ پس منظر انگاموس کی جنگ میں ہواسکر کو کھونے کے بعد، چلی نے بحری غلبہ حاصل کر لیا تھا اور پیرو کے خلاف زمینی مہم کی منصوبہ بندی شروع کر دی تھی۔ چلی کی فوج نے اپنی مہم جو فوج کو ایلو اور مولینڈو میں اتارا جب کہ اس کے بیڑے نے 28 نومبر 1879 سے اریکا کو روک دیا تاکہ پیرو کی گیریژن کو لیما سے کمک حاصل کرنے سے روکا جا سکے۔ اس وقت تک، پیرو نے اپنی زیادہ تر جنوبی بندرگاہیں جیسے آئکیک، ایلو اور پیاساگوا کو پہلے ہی کھو دیا تھا لیکن اریکا ایک ایسی بندرگاہ تھی جس کا دفاع بھاری بندوقوں اور مانکو کیپک مانیٹر نے کیا تھا جو تیرتی ہوئی بیٹری کے طور پر کام کرتی تھی۔ اریکا کی بحری جنگ 27 فروری 1880 کو بندرگاہ پر شروع ہوئی تھی جہاں چلی کے فریگیٹ کے کپتان اور ناکہ بندی کے کمانڈر مینوئل تھامسن اس جنگ میں مارے گئے تھے۔ اس کے بعد بندرگاہ پر 29 فروری سے 6 مارچ تک بمباری کی گئی، لیکن بغیر کسی بھاری نقصان کے۔ ناکہ بندی کے دوران، دوسرے ممالک جیسے فرانسیسی ہسارڈ، جرمن ایس ایم ایس ہنسا، اور برطانوی ایچ ایم ایس تھیٹس اور ایچ ایم ایس شینن کے غیر جانبدار جہاز موجود تھے لیکن خلیج سے محفوظ فاصلے پر لنگر انداز تھے کیونکہ ان کا کام ناکہ بندی کی ترقی اور چلی کے بیڑے اور بندرگاہ کے پیرو کے دفاع کے درمیان ہونے والی لڑائیوں کا مشاہدہ کرنا تھا۔ جنوبی مہم مارچ 1880 کے پہلے دنوں میں، جہاز کے کپتان مینوئل ولاویسینسیو کو پیرو کے سپریم ڈائریکٹر نکولس ڈی پائرولا نے طلب کیا تھا۔ پیرولا نے اسے بتایا کہ اریکا کی ناکہ بندی کو توڑنا اور اریکا گیریژن کو ہتھیار اور سامان پہنچانا ضروری ہے۔ پیرولا کے احکامات سن کر، ولاویسینسیو نے جواب دیا: اگلے دنوں کے دوران، ولاویسینسیو نے یونین کو جوتوں کے 37 خانوں، سفید کینوس کی 39 گانٹھوں، 190 بٹنوں کے ساتھ 1 خانے، 2 مکمل مشین گنوں کے ساتھ 5 خانوں، ریمنگٹن رائفلوں کے لیے 100,000 شاٹس کے ساتھ 100 خانوں، اور خلیج کی رات کی نگرانی میں اضافہ کرنے کے لیے، صرف بولیوین ٹارپیڈو سوراٹا کے ذریعے کیا۔ 12 مارچ 1880 کو جمہوریہ کے سپریم ڈائریکٹر کرنل نکولس ڈی پیرولا کمانڈر ولاویسینسیو اور یونین کے عملے کو ذاتی طور پر الوداع کرنے کے لیے کالاؤ پہنچے۔ صبح 11:00 بجے، یونین نے کالاؤ کی بندرگاہ کو غیر مقفل کرنے کے لیے مشقیں کیں، سڑک پر لنگر انداز تجارتی جہازوں کے درمیان چال چلائی، یہ سان لورینزو جزیرے کی طرف بڑھا اور پھر جنوب کی طرف روانہ ہوا۔ یونین 14 تاریخ کی سہ پہر کو اترا جہاں پی ایس این سی اسٹیمر مینڈوزا سے خبر ملنے کے بعد، اس نے 15 مارچ کی سہ پہر کو ایریکا کا سفر جاری رکھا۔ وہ اس حقیقت کا فائدہ اٹھانا چاہتے تھے کہ اریکا کی ناکہ بندی صرف دو جہازوں نے برقرار رکھی تھی: آئرن کلاڈ ہواسکر اور ٹرانسپورٹ میٹیس کزوینو۔ یہ جہاز رات کو گہرے سمندروں پر سفر کرتے اور طلوع آفتاب کے وقت بندرگاہ پر واپس آتے، اس لیے وہ طلوع آفتاب کے وقت بندرگاہ میں داخل ہونے کی کوشش کرتے۔ اسی وقت، 11 مارچ 1880 کو سیٹ سیل کویلکا کے لیے روانہ ہوا جس میں ادویات کے 2 کریٹ، 1,800 ریمنگٹن رائفلوں کے ساتھ 90 کریٹ، رائفلوں کے لیے 500,000 شاٹس کے ساتھ 578 کریٹ، ریمنگٹن کیلیبر کے لیے 0.43 انچ کے 200 ہزار شاٹس کے ساتھ 100 کریٹ، ونچسٹر رائفلوں کے لیے 20 ہزار شاٹس کے ساتھ 2 باکس، 4 بلیکلی 9 پاؤنڈر توپیں، 12 پاؤنڈر کے 2 ہووٹزر اور توپوں کے لیے پروجیکٹائل کے ساتھ 24 باکس شامل تھے۔ بریگیڈیئر جنرل مینوئل بیولیا، جو جنوب کی دوسری فوج کی کمان کرنے جا رہے تھے، جو اریکیپا میں تشکیل دی جا رہی تھی، ٹرانسپورٹ میں سفر کر رہے تھے۔ نقل و حمل 14 مارچ کو کویلکا پہنچا، لیکن جہاز کے کمانڈر، لیفٹیننٹ کمانڈر مینوئل کاراسکو نے عجیب لائٹس دیکھ کر نہ اترنے کا فیصلہ کیا اور کورٹ مارشل کے بعد، اس نے پیسکو جانے کا فیصلہ کیا اور وہاں اس نے اپنا سامان اتارا۔ مخالف قوتیں پیرو اریکا بیٹریاں کمانڈر ارنالڈو پینزو کی کمان میں تھیں اور انہیں زمین پر، شمال میں اور پہاڑیوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ اریکا کے پلازہ کا سربراہ کیمیلو کیریلو جہاز کا کپتان تھا۔ مورو ڈی ایریکا میں بندرگاہ کے جنوب میں واقع مورو بیٹریاں یہ تھیں: ہائی بیٹری: 1 ویوسیور 250 پونڈ، 2 پیرٹ 100 پونڈ اور 2 ووروز 70 پونڈ۔ کم بیٹری: لا لیسیرا بیچ کی طرف، 70 پونڈ کا 4 ووروز۔ لڑائی کے دوران، ایک ووروز توپ کو ناک کے جنوب میں، لا لیسیرا ساحل سمندر پر، پروجیکٹائل کے فیوز کی خرابی کی وجہ سے اڑایا گیا، جس کی وجہ سے بم توپ کے اندر پھٹ گیا۔ مانکو کاپاک ایک مانیٹر تھا جس کی نقل مکانی 2,100 ٹن تھی۔ اس کا کوچ گھومنے والے برج میں 127 ملی میٹر اور 254 ملی میٹر تھا، جس میں دو 500 پونڈ کی ڈہلگرین بندوقیں تھیں۔ اسے بولیویا کی تیز رفتار کشتی سوراتا کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جو رات کی گشت کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ اس کا پروپلشن سسٹم ایک پروپیلر کے ساتھ تھا، جو لڑائی کے دن 3.5 کلو میٹر کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے قابل تھا۔ وہ فریگیٹ کے کپتان جوس سانچیز لاگومارسینو کی کمان میں تھی۔ یونین 1865 میں بنایا گیا ایک کارویٹ تھا، جس کا لکڑی کا ڈھانچہ لوہے اور تانبے سے محفوظ تھا۔ اس نے 2، 066.66 t کو ہٹایا اور اس کے پاس مرکزی اسلحہ کے طور پر 70 پونڈ کی 12 ووروز موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقیں تھیں، بیٹری میں، 6 فی طرف۔ اس کے پاس کمان میں 2 آرمسٹرانگ 70 پاؤنڈ کی بندوقیں اور ایک 9 پاؤنڈ کی موزل لوڈنگ بندوق بھی تھی۔ اس کا پروپلشن سسٹم بھی ملا ہوا تھا، ایک پروپیلر کے ساتھ، وہ 13 کلو میٹر کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے قابل تھی۔ وہ جہاز کے کپتان مینوئل ولاویسینسیو کی کمان میں تھی۔ چلی المیرانٹے کوچرین 3,560 ٹن کی نقل مکانی کا ایک لوہے سے ڈھکا ہوا تھا، جو بالترتیب 1874 اور 1875 سے خدمت میں تھا۔ ان کے پاس 230 ملی میٹر موٹے کوچ تھے اور ان کا مرکزی اسلحہ بیٹری میں 6 آرمسٹرانگ 250 پونڈ موزل لوڈنگ گنوں پر مشتمل تھا، فی طرف 3۔ اس کا معمولی اسلحہ پل پر دو 1 انچ نورڈنٹ فیلڈ مشین گن، دو 7 پاؤنڈ آرمسٹرونگ موزل لوڈنگ گن، اور دو 20 پاؤنڈ آرمسٹرونگ بریچ لوڈنگ گن تھی۔ اس کا پروپلشن سسٹم مخلوط تھا، بھاپ انجن، ڈبل پروپیلر کے ساتھ، اور سیل بیئنگ 12 ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار، لڑائی کے دن تک پہنچنے کے قابل تھا۔ المیرانٹے کوچرین کیپٹن جوآن جوس لاٹوری کی کمان میں تھا۔ ہواسکر ایک لوہے سے ڈھکا ہوا تھا جس کی نقل مکانی 1,745 ٹن تھی جسے 1865 میں بنایا گیا تھا۔ اس کے پاس ہل پر 114.3 ملی میٹر موٹا کوچ ہے اور اس کا مرکزی اسلحہ، اس وقت، دو 300 پونڈ آرمسٹرونگ موزل لوڈنگ بندوقوں پر مشتمل تھا جو ایک گھومنے والے بکتر بند برج میں واقع تھا۔ چلی کے جھنڈے کے تحت، جدید توپ خانے کو شامل کیا گیا: دو آرمسٹرانگ 40-پونڈ بریچ لوڈنگ بندوقیں جن کی رینج 7,000 میٹر ہے، ایک اسٹار بورڈ کوارٹر ڈیک پر اور ایک پورٹ کوارٹر ڈیک پر، اور 1-پونڈ ہاٹکس ریپڈ فائر توپ۔ اس کے پاس مین ماسٹ کے اوپری حصے میں گیٹلنگ گنون میں 0.44 بھی تھا۔ اس کا پروپلشن سسٹم ایک پروپیلر کے ساتھ تھا، جو لڑائی کے دن 8 کلو میٹر کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کے قابل تھا۔ فروری میں اس کے پہلے چلی کے کمانڈر، مینوئل تھامسن، جو ناکہ بندی کے کمانڈر بھی تھے، کی موت کے بعد، ان کی کمان کمانڈر کارلوس کونڈیل کے پاس تھی۔ ایمیزوناس ایک ٹرانسپورٹ تھی جس کا تعلق پیسیفک اسٹیم نیویگیشن کمپنی سے تھا اور اسے جنگ کے دوران خریدا گیا تھا۔ 1859 سے خدمت میں، اس کے پاس ایک لوہے کا ڈھانچہ ہے، جہاں اس نے 2,019 ٹن کو بے گھر کیا۔ وہ 6 انچ کی آرمسٹرونگ بندوق سے لیس تھی، جس کی زیادہ سے زیادہ رفتار 13 کلو میٹر تھی۔ ڈبل روپچر 17 مارچ 1880 کو صبح 1 بجے پیرو کا کارویٹ ایریکا میں اس وقت نمودار ہوا جب چلی کے جہاز گہرے سمندروں پر تھے۔ یونین آہستہ آہستہ بندرگاہ کی طرف بڑھی، جو اندھیرے اور جہاز پر مکمل خاموشی سے ڈھکی ہوئی تھی۔ صبح 1 بجے، محفوظ فاصلے پر، ولاویسینسیو نے زمینی حکام کو اپنی موجودگی سے آگاہ کرنے کے لیے اپنے جہاز سے ایک کشتی الگ کی۔ 04:30 بجے پیرو کا کارویٹ لنگر خانے میں داخل ہوا اور بولیویا کی تیز رفتار کشتی سوراتا کو حاصل کیا اور مانیٹر مانکو کیپاک کے ساتھ لنگر انداز ہوا۔ یونین کی موجودگی کا نہ صرف پیرو کے گیریژن نے بلکہ غیر ملکی جنگی جہازوں کے عملے نے بھی خوشی سے استقبال کیا، جنہوں نے پیرو کے کارویٹ کی چالوں کو دیکھا اور مشاہدہ کیا تھا۔ ناکہ بندی کو برقرار رکھنے والے چلی کے لوگوں کو صرف اس وقت احساس ہوا کہ دن کی روشنی میں کیا ہو رہا ہے، جب یونین پہلے ہی اریکا میں پیرو کی فوج کے لیے سامان اتار رہی تھی۔ ہواسکر کے کمانڈر، فریگیٹ کے کپتان کارلوس کونڈیل اور ناکہ بندی کے حادثاتی کمانڈر نے ٹرانسپورٹ میٹیاس کزوینو کو حکم دیا کہ وہ چلی کے اسکواڈرن کے کمانڈر، ریئر ایڈمرل گالورینو ریوروس کو پیرو کے کارویٹ یونین کی موجودگی سے آگاہ کرنے اور ناکہ بندی کو مضبوط کرنے کے لیے کمک کی درخواست کرنے کے لیے پکوچا روانہ ہو جائیں۔ کونڈیل نے یونین پر حملہ کرنے کا فیصلہ کیا، ان کی لمبی دوری کی 40 پاؤنڈ کی بندوقوں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے جس کی وجہ سے وہ بندرگاہ کی بیٹریوں کی توپوں سے چھوئے بغیر حملہ کر سکتا تھا۔ صبح 8 بج کر 50 منٹ پر بمباری کا آغاز ہوا جس میں ہواسکر نے 11 گولیاں چلائیں اور اس کا جواب یونین کے 3 اور مورو بیٹریوں کے 2 نے دیا۔ صبح 9 بجے جنوب سے 2 تمباکو دیکھے گئے، جو المیرانٹے کوچرین اور ایمیزونس نکلے۔ المیرانٹے کوچرین، جو ناکہ بندی میں ہواسکر کی جگہ لینے کے لیے آئکیک سے واپس آ رہا تھا، اور ایمیزوناس، جو ایلو سے لوہے سے ڈھکے ہوئے علاقے میں اضافی گولہ بارود لے کر آیا تھا۔ دونوں جہاز اریکا سے 15 میل جنوب میں کیلیٹا ویٹر میں طلوع آفتاب کے وقت ملے تھے۔ المیرانٹے کوچرین کیپٹن جوآن جوس لاٹوری کی کمان میں تھا، جو اعلی افسر کے طور پر فلوٹیلا کی کمان سنبھالیں گے۔ پیرو کے باشندوں نے المیرانٹے کوچرین کو بلانکو اینکالاڈا کے ساتھ الجھایا۔ المیرانٹے کوچرین اور ہواسکر کو اکٹھا کیا گیا تاکہ ان کے کمانڈر پیرو کے کارویٹ پر حملے پر اتفاق کر سکیں۔ 12:00 پر، چلی کا دستہ جارحانہ انداز میں پھیل گیا اور 4,000 میٹر دور یونین پر بیک وقت فائرنگ شروع کر دی۔ چلی کی توپ خانے کی فائرنگ شدید تھی اور اس نے پیرو کے کارویٹ کے خلاف کل 84 شاٹس بنائے، جبکہ پیرو کی بیٹریوں نے 43 شاٹس بنائے، مانیٹر مانکو کیپیک نے 4 شاٹس بنائے اور یونین کارویٹ نے 20 شاٹس بنائے۔ دو بم پیرو کے جہاز یونین سے ٹکرا گئے اور دیگر 5 ہوا میں پھٹ گئے، جس سے کمانڈ برج کا کچھ حصہ، تمام لائف بوٹس، کوئلے کا سامان اور 8 زخمی ہو گئے۔ المیرانٹے کوچرین کو مانیٹر مانکو کیپاک کی طرف سے 4 شاٹس اور ایک شاٹ ملا، جس نے پلیٹ کے جوڑوں کو ہلا کر ڈھیلا کر دیا، لیکن کوچ میں گھسنے کے بغیر۔ مزید 2 گولیاں پانی کی لکیر پر بغیر چھیدے گر گئیں اور ایک اور گولی نے دوا خانے کو تباہ کر دیا۔ ہواسکر کو چار موٹے پروجیکٹائل ملے: 3 ہل میں اور ایک فورماسٹ میں، بغیر کسی بڑے نقصان کے۔ چلی کے جہازوں میں کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ ایک بار جب یونین ایریکا کی بندرگاہ پر کھڑا ہوا تو خوراک، ہتھیاروں، گولہ بارود اور الیانزا ٹارپیڈو کشتی کو اتارنا شروع ہوا، جو فرسٹ لیفٹیننٹ لیونسیو پراڈو کی کمان میں تھا۔ یہ آپریشن 8 گھنٹے تک جاری رہا، جس کے دوران یونین نے چلی کے اسکواڈرن کے ساتھ لڑائی کی۔ چلی کے دستے نے اس کے بعد فرار کو بند کرنے کی کوشش کی، لیکن شام 4 بج کر 20 منٹ پر، یونین کے کمانڈر، کیپٹن مینوئل ولاویسینسیو، اور اس کے دوسرے کمانڈر، کمانڈر آرسٹائڈز الجوون نے دریافت کیا کہ ناکہ بندی کرنے والے جہازوں کے تمام کمانڈروں نے المیرانٹے کوچرین پر جمع ہونا شروع کر دیا۔ درحقیقت، المیرانٹے کوچرین میں چلی کے جہازوں کے کمانڈروں کا ایک بورڈ منعقد کیا گیا تھا، جسے کیپٹن جوآن جوس لاٹوری نے طلب کیا تھا، جس میں انہوں نے پیرو کے کارویٹ کو ڈوبنے سے روکنے کے لیے اگلے اقدامات پر تبادلہ خیال کیا۔ چلی کے بحری جہاز بندرگاہ کے شمال میں چاکلوٹا کے سامنے واقع تھے۔ شام 4 بج کر 30 منٹ پر، کمانڈر ولاویسینسیو نے پیرو کے کارویٹ کے عملے سے خطاب کرتے ہوئے پوچھا: "لوگو، تم زمین پر مرنا چاہتے ہو یا سمندر میں؟" جواب متفقہ تھا: "سمندر میں!"۔ اور اس لیے اینکر کو وزن کرنے کا حکم دیا گیا۔ اس کے بعد کیپٹن ولاویسینسیو نے فریگیٹ کے کیپٹن آرسٹائڈز الجوون کو حکم دیا کہ وہ لنگر کو صرف چند میٹر پانی میں رکھ کر بلند کریں، تاکہ چلی کے جہازوں کے مشاہدے پر یہ ظاہر ہو کہ پیرو کا جہاز لنگر انداز تھا۔ یونین کی طرح، اس نے پوری لڑائی اور دن کے دوران دباؤ برقرار رکھا تھا۔ شام 5 بجے یونین ایریکا ڈاکس سے اتری، سڑک کے اندر گھماؤ پھراؤ کرتے ہوئے اور اس کی طرف بڑھ رہی تھی۔ اس جزیرے کی بلندی پر، شمال کی طرف مڑنے کے بجائے، وہ جنوب کی طرف چلی کے پانیوں کی طرف بڑھا۔ اس کے بعد، وہ رات کو مغرب اور پھر شمال کی طرف روانہ ہوا۔ کیپٹن لاٹوری نے اس چال کو دیکھتے ہوئے اپنے کمانڈروں کو پیرو کے کارویٹ کا پیچھا کرنے اور اسے پکڑنے کا حکم دیا۔ ولاویسینسیو نے یونین پر حکومت کی اور تعاقب کرنے والے چلی کے جہازوں سے بچنے میں کامیاب ہو گیا اور لیما واپس جانا شروع کر دیا۔ اس کے بعد پیرو کا جہاز 20 مارچ 1880 کو کالاؤ کی بندرگاہ میں داخل ہوا، جس سے سب حیران رہ گئے۔ اس نے ایک مشکل مشن انجام دیا تھا اور حکومت نے اس کے اعتراف میں اسے آئرن کراس سے نوازا تھا۔ 18 مارچ 1880 کے ایک خط میں، اریکا میں پیرو کی فوج کے ساتویں ڈویژن کے چیف آف اسٹاف، لیفٹیننٹ کرنل ریکارڈو او ڈونووان نے ٹروجیلو میں اپنے بھائی اینریک کو ولاویسینسیو کی کارروائی کے بارے میں لکھا: چلی میں اسکواڈرن کے خلاف تکرار ہوئی کیونکہ یونین اریکا سے فرار ہونے میں کامیاب رہی، لیکن کیپٹن لاٹوری نے ذمہ داری قبول کر لی اور تنقید کم ہو گئی۔ حوالہ جات 1880 میں بحر الکاہل کی جنگ کی لڑائیاں جن میں پیرو کی لڑائیاں شامل ہیں مارچ 1880 کے واقعات پیرو میں بحر الکاہل کی جنگ 1880 کی دہائی کی بحری لڑائیاں