Ferrocarriles Vascongados
فیروکریلیز واسکونگاڈوس باسکی ملک، اسپین میں ایک ریلوے کمپنی تھی جس کی بنیاد 1906 میں تین ریلوے کمپنیوں کے انضمام کے طور پر رکھی گئی تھی۔ اس نے بلباؤ-سان سیبسٹین لائن کے ساتھ ساتھ دی اور دی کو بھی چلایا۔ ایف ای وی ای نے 1972 میں اپنا کام سنبھال لیا، جسے 1982 میں نئی کمپنی باسک ریلوے کو منتقل کر دیا گیا۔ دو دہائیوں سے زیادہ عرصے تک بغیر کسی سرگرمی کے رہنے کے بعد، فیروکریلیز واسکنگاڈوس کو 1995 میں تحلیل کر دیا گیا تھا۔ فیروکریلیز واسکونگاڈوس کی بنیاد 1906 میں تین مختلف کمپنیوں کے انضمام کے ساتھ رکھی گئی تھی: اس نے بلباؤ لائن چلائی، جو 1882 میں کھولی گئی تھی ؛ نیز ڈورنگو-ایلوریو برانچ لائن، جو 1905 میں کھولی گئی تھی۔ اس کی لائن، جو ڈورنگو سے زمرراگا تک چلتی ہے، 1887 اور 1889 کے درمیان مراحل میں کھولی گئی۔ اس کے پاس سان پیڈرو ڈی کارکیزانو (ایلگوئبار) شاخ بھی تھی۔ ۔ 1893 اور 1901 کے درمیان مراحل میں کھولا گیا، یہ ایلگوئبار سے سان سیبسٹین تک چلا۔ اگرچہ یہ تینوں کمپنیاں آزاد تھیں، لیکن ان کے مشترکہ اور ایک دوسرے سے متصل مفادات میں متعدد حصص دار تھے۔ طویل مذاکرات کے بعد، تینوں کمپنیاں 1 جولائی 1906 کو ضم ہو گئیں۔ کمپنیوں کے انضمام کے بعد مسافروں اور مال بردار ٹریفک دونوں میں زبردست اضافہ ہوا۔ 1929 میں اس کی لائنوں کو برقی بنایا گیا، سوائے ایلوریو برانچ کے جسے 1946 میں برقی بنایا گیا تھا۔ برقی کاری کے ساتھ، کمپنی نے اپنا پہلا غیر وراثت والا رولنگ اسٹاک حاصل کیا، جو برقی براؤن بویوری اور اے ایس ای اے انجنوں اور گانز ریل کاروں پر مشتمل تھا۔ 1920 کی دہائی کے دوران کمپنی نے اموریبیٹا-پیڈرنیلس ریلوے حاصل کرنے کی کوشش کی، لیکن بالآخر اس کے طویل عرصے سے جاری لیکویڈیٹی کے مسائل کی وجہ سے ناکام رہی۔ ایلوریو برانچ کی مونڈراگون تک توسیع کا مطالعہ 1946 میں کیا گیا تھا، لیکن فنڈز کی کمی کی وجہ سے اس پر عمل نہیں کیا گیا۔ کمپنی ہسپانوی خانہ جنگی کے نتیجے میں اپنے عروج پر پہنچ گئی، لیکن 1950 کی دہائی سے سڑک نقل و حمل میں بہتری نے اس کے زوال کا آغاز کیا۔ ٹریفک کی سطح میں کمی کے ساتھ، بنیادی ڈھانچہ اور رولنگ اسٹاک زیادہ متروک ہو گئے۔ 1970 کی دہائی کے اوائل تک کمپنی بہت مشکل حالت میں تھی، اور 25 جون 1972 کو، سرکاری ملکیت والی کمپنی ایف ای وی ای نے اپنی کارروائیاں سنبھال لیں۔ ایلوریو برانچ اور ڈیبا ریلوے کو 1975 میں بند کر دیا گیا تھا، اور 1979 میں آپریشنز کو ایلوریو میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1982 میں، سابق فیروکریلیز واسکونگاڈوس نیٹ ورک نئے باسک ریلوے (اب یوسکٹن) کی ریڑھ کی ہڈی بن گیا، جو باسک حکومت کی ملکیت ہے۔ 1972 میں کام بند کرنے کے باوجود، کمپنی کو فوری طور پر ختم نہیں کیا گیا۔ 1976 میں حکومت کے ساتھ اس کے اثاثوں کی منتقلی کے حوالے سے معاہدہ ہوا۔ اس سے کمپنی کو اپنے قرضوں کی ادائیگی کرنے کا موقع ملا، اور 29 دسمبر 1995 کو اس کے حصص یافتگان نے کمپنی کو تحلیل کر دیا۔ انضمام کے بعد، نئی کمپنی کو بھاپ کے انجن اور اپنے پیشروؤں کی ملکیت والے کوچ وراثت میں ملے۔ فیروکریلیز واسکونگاڈوس اور اس کے پیشرووں نے کل 71 بھاپ انجن چلائے، جنہیں کویلیٹ، نیسمتھ اینڈ ولسن، پورٹر، ہنوماگ اور کراس نے بنایا تھا۔ 1929 میں بلباؤ-سان سیبسٹین لائن کی برق کاری کی وجہ سے الیکٹرک رولنگ اسٹاک حاصل کیا گیا۔ براؤن بوویری اور اے ایس ای اے نے چودہ نئے انجن اور گانز نے چودہ ریل کاریں تعمیر کیں۔ 1950 کی دہائی میں تین مزید اے ایس ای اے انجنوں کے ساتھ ساتھ چار سیکنڈ ہینڈ ریل کاریں خریدی گئیں۔ حاصل کردہ آخری رولنگ اسٹاک چار ریل کاروں پر مشتمل تھا جو خود 1960 کی دہائی میں فیروکریلیز واسکونگاڈوس نے بنائی تھی۔ ان میں سے زیادہ تر ٹرین کی اقسام ایف ای وی ای اور بعد میں یوسکوٹرین کو وراثت میں ملی تھیں۔ بھاپ کے انجن الیکٹرک اور پٹرول الیکٹرک رولنگ اسٹاک حوالہ جات بیرونی روابط 1906 میں قائم ہونے والی ہسپانوی کمپنیاں 1906 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1995 میں باسک ملک (خود مختار برادری) میں منقطع ہونے والی ریلوے کمپنیاں 1995 میں منقطع ہونے والی ہسپانوی کمپنیاں 1995 میں منقطع ہونے والی باسک ملک (خود مختار برادری) بلباؤ میں مقیم تنظیموں کی ریلوے کمپنیاں