Abarth-Osella PA1
ابرتھ-اوسیلا پی اے 1 ایک 2 لیٹر گروپ 5 (اسپورٹس 2000) پروٹو ٹائپ ریسنگ کار ہے جسے اوسیلا نے ابرتھ کے تعاون سے 1973 میں ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ اسپورٹس کار ریسنگ سیریز میں مقابلہ کرنے کے لیے بنایا تھا، لیکن اسے 1982 تک فعال مقابلے میں استعمال کیا گیا تھا۔ پس منظر اوسیلا نے ابرتھ مواد پر قبضہ کر لیا تھا اور 1972 کے یورپی کھیل میں دو لیٹر کشتیاں قطار میں کھڑی تھیں۔ 1973 میں کار تیار ہوئی، جس نے ایک نیا نام لیا۔ تعمیر کار کا نام پی اے-1 (البرٹو-1 پروٹو ٹائپ) انجینئر البرٹو گوریراٹو کے اعزاز میں رکھا گیا تھا، جو اسی سال انتقال کر گئے تھے۔ کار میں مربع اسٹیل ٹیوبوں سے بنا ایک فریم تھا جس میں چپکنے والی اور ریویٹڈ ایلومینیم پینٹنگ تھی۔ پیچھے کی طرف، ایک گول ٹیوب فریم انجن، گیئر باکس، اور معطلی کو سپورٹ کرتا ہے، ایک سیدھا اوپری معطلی بازوؤں کے لیے سپورٹ کے طور پر کام کرتا ہے، جبکہ نچلے حصے کو گیئر باکس کے نیچے پلیٹ پر بولٹ کیا جاتا ہے۔ معطلی دونوں محوروں پر ٹورسن بار سے لیس تھی، ہیولینڈ F.G.400 گیئر باکس نے پیچھے کے بریک کو فلینک کیا۔ انجن دو لیٹر 4 سلنڈر ابرتھ ٹائپ ای، جڑواں شافٹ، چار والو فی سلنڈر، اور لوکاس انجکشن تھا، جی ورژن میں 8,700 آر پی ایم پر 270 ایچ پی بڑھ کر 285 ہو گیا۔ اصل میں پی اے 1 کے پیچھے دو چھوٹے پنکھ تھے، جنہیں باڈی ورک کے کنارے پر رکھا گیا تھا جسے زیادہ ایروڈینامک بوجھ حاصل کرنے کے لیے فوری طور پر ایک ہی پنکھ سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ابرتھ-اوسیلا پی اے 1 10 یونٹوں میں بنایا گیا تھا۔ ٹریک پر پہلے ٹیسٹ خود اینزو اوسیلا نے 1973 میں جنوری کی سرد اور گیلی دوپہر کو مورانو پو ریس ٹریک پر کیے تھے، پھر پی اے 1 کا تجربہ مسانو میں آرتورو مرزاریو نے کیا تھا لیکن خراب موسم کی وجہ سے ٹیسٹ میں خلل پڑا۔ بعد میں کار کا تجربہ ویللنگا میں کیا گیا، ہمیشہ نینی گلی کے ساتھ مرزاریو کے ساتھ۔ تاہم، ایک حادثے میں، گلی نے کار (اور خود) کو نقصان پہنچایا۔ فیورانو میں مزید ٹیسٹ کیے گئے اور ویللنگا میں آخری ٹیوننگ نے مرزاریو کو بہت امید افزا اوقات حاصل کرنے پر مجبور کیا۔ 2000 کی یورپی اسپورٹس چیمپئن شپ کا آغاز 8 اپریل 1973 کو پال ریکارڈ سرکٹ میں ہوا، اور سیزن مونٹجوچ سرکٹ پر بارسلونا کے 400 کلومیٹر کے ساتھ آٹھ ٹیسٹ کے بعد ختم ہوا۔ 1973 میں ابرتھ-اوسیلا پی اے 1 کے پہیے پر، آرتورو مرزاریو کے علاوہ، وٹوریو برامبیلا، نینی گیلی، ڈایٹر کوئسٹر، جارجیو پینٹا، جین کلاڈ اینڈریوٹ، ہنری پیسکارولو، ڈیریک بیل، فرانکو پائلون، جوآن فرنانڈیز، پنو پیکا، فرانسسکو ٹوریڈیمر اور کرسچن میلویل جو ابرتھ ٹیم کو لولا اور شیورون کے پیچھے تیسری پوزیشن پر لے گئے۔ 1973 میں صرف دو فتوحات حاصل ہوئیں۔ وٹوریو برامبیلا نے 15 اگست کو پرگوسا میں "اینا سٹی کپ" جیتا اور آرتورو مرزاریو نے 2 ستمبر کو نوربرگرنگ 500 کلومیٹر جیتا۔ یورپی چیمپئن شپ کراؤن ریسنگ لولا T292 نے جیتی تھی جسے کرس کرافٹ نے چلایا تھا۔ وٹوریو برامبیلا نے 15 اگست کو پرگوسا میں "اینا سٹی کپ" جیتا اور آرتورو مرزاریو نے دوسرے ستمبر کو نوربرگرنگ کا 500 کلومیٹر کا مقابلہ جیتا۔ یورپی چیمپئن شپ کراؤن ریسنگ لولا T292 نے جیتی تھی جسے کرس کرافٹ نے چلایا تھا۔ وٹوریو برامبیلا نے 15 اگست کو پرگوسا میں "اینا سٹی کپ" جیتا اور آرتورو مرزاریو نے 2 ستمبر کو نوربرگرنگ کا 500 کلومیٹر کا مقابلہ جیتا۔ یورپی چیمپئن شپ کراؤن ریسنگ لولا T292 نے جیتی تھی جسے کرس کرافٹ نے چلایا تھا۔ حوالہ جات ابرتھ گاڑیاں اوسیلا گاڑیاں درمیانی انجن والی کاریں