Ferenc Gebauer
فیرنک گیباؤر (25 جون 1888-1958) آسٹریا میں پیدا ہونے والا ہنگری کے آتشیں ہتھیاروں کا ڈیزائنر اور پہلی جنگ عظیم کے دوران پائلٹ تھا۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر گیباؤر 25 جون 1888 کو آسٹریا-ہنگری میں ویلکے ہیرالٹیس۔ (جرمن میں گروس ہیرلٹز) میں فرانز گیباؤر کے طور پر واورا جوزیفا کے ہاں پیدا ہوئے۔ 1901 سے 1911 تک انہوں نے جرمنی میں ایک کار فیکٹری میں پلانٹ مینیجر کے طور پر کام کیا، پھر 1911 سے 1914 تک آسٹریا کے شہر گراز میں پچ موٹر سائیکل فیکٹری میں کام کرنے گئے۔ انہوں نے پہلی جنگ عظیم میں آسٹرو ہنگری کی فضائیہ (کے یو کے لوفٹفرٹروپن) میں آرمی ہیڈ کوارٹر (21 اگست 1914 سے مارچ 1915) کے کار کورئیر آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں، 25 مئی 1916 سے 3 ستمبر 1917 تک اطالوی محاذ پر فیلڈ پائلٹ، 3 ستمبر 1917 سے ستمبر 1918 تک ایسپرن فونکس فلگزیوگورکے طیارہ فیکٹری میں فیکٹری پائلٹ اور آخر کار 1918 میں جنگ ختم ہونے تک فشمینڈ ایئر بیس پر بندوق ساز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1920 میں انہوں نے رائل ہنگری ہونویڈ کے تکنیکی تجرباتی ہتھیاروں کے ڈویژن کے لیے غیر سرکاری صلاحیت میں کام کیا، جسے اتحادی افواج سے خفیہ طور پر ہتھیار تیار کرنے کا کام سونپا گیا۔ 1924 میں گیباؤر 1936 تک دانوویا کے لیے کام کرنے گئے۔ وہ ہنگری کا شہری بن گیا اور 17 فروری 1930 کو اس نے اپنا نام جرمن فرانز سے بدل کر ہنگری فیرنک رکھ لیا۔ انہوں نے 1939 میں شروع ہونے والی جوزف نادور یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی اینڈ اکنامکس (اب بڈاپسٹ یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی اینڈ اکنامکس) کے لیے کام کیا، لیکن ہنگری پر جرمن قبضے کے دوران آسٹریا سے فرار ہونے پر مجبور ہوئے۔ مارچ 1944 میں، یو ایس ایس آر کے ہنگری پر حملے کے ساتھ، گیباؤر بوفورز کے لیے کام کرنے کے لیے سویڈن فرار ہو گئے، جہاں انہوں نے 1958 میں اپنی موت تک بوفورز ہتھیاروں کی فیکٹری کے چیف ڈیزائنر کے طور پر کام کیا۔ انہیں اپنی زندگی کے دوران درج ذیل تمغوں سے نوازا گیا: نائٹس کراس آف دی ہنگری آرڈر آف میرٹ ہنگری کراؤن کانسی کا تمغہ زمرد سبز ربن پر سلور میڈل آف ویلور، فرسٹ کلاس سلور ویلور میڈل، سیکنڈ کلاس (دو بار ایوارڈ یافتہ) کرولی ٹیم کراس کیمپ پائلٹ بیج نائٹس کراس آف دی آرڈر آف دی اطالوی کراؤن فائر آرمز ڈیزائن یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ ماڈل 07/12 شوارزلوز مشین گن اطالوی الپس کے اوپر اونچائی پر منجمد ہونے کا شکار تھی، گیباؤر نے فیصلہ کیا کہ معیاری پیدل فوج کی مشین گنوں کو اپنانے کا موجودہ عمل ختم ہو گیا تھا، کیونکہ پروپیلر مطابقت پذیری ان ہتھیاروں کے صرف وقت کو کنٹرول کرتی تھی، نہ کہ آپریشن کو۔ اس نے فیصلہ کیا کہ پروپیلر شافٹ کی بنیاد پر فائر کرنے کے لیے ہوائی جہاز کی مشین گن کی ضرورت ہے تاکہ یہ گیس آپریشن پر منحصر نہ ہو۔ کے یو کے کے کرنل ازیلک لوفٹفرٹروپن-فلائیگرارسینل (آسٹرو-ہنگری ایوی ایشن ٹروپس) موجد کے خیالات سے متاثر ہوا اور چار مہینوں میں تین پروٹوٹائپ بنانے کے منصوبوں کو آگے بڑھایا۔ آزمائش 1917 میں شروع ہوئی، اور جون 1918 میں ٹیسٹ پائلٹوں نے تیسرے پروٹو ٹائپ کو سازگار نتائج دیے۔ اس کے نتیجے میں گیباؤر مشین گن 1918.M (GMP 1918.M) کی تخلیق ہوئی، جس میں سے 100 (بعد میں 500) کو افام-سولکس کمپنی سے آرڈر کیا گیا تھا۔ اگرچہ 1918.M کو پہلی جنگ عظیم میں عملی استعمال کے لیے بہت دیر سے تیار کیا گیا تھا، لیکن اس کا تجربہ مختلف قسم کے طیاروں پر کیا گیا، جن میں الباٹروس D.III، ہالبرسٹڈٹ D. II، فوکر D.VII، اور WKF D. I شامل ہیں۔ 1918.M مزید ڈیزائن اور اصلاح کا باعث بنا، جس کا اختتام بالآخر گیباؤر GKM مشین گن 1940.M میں ہوا۔ گیباؤر کے پاس آتشیں ہتھیاروں کے 20 پیٹنٹ تھے، جن میں سے کچھ اس کے نام پر اور دیگر دانوویا کے پاس تھے۔ قابل ذکر ہتھیاروں کے حوالہ جات 1888 کی پیدائش 1958 کی اموات گن اسمتھ لوگ ضلع اوپاوا سے