2022 Missouri train derailment
27 جون 2022 کو، ایمٹرک کے ذریعے چلائی جانے والی ایک مسافر ٹرین، ساؤتھ ویسٹ چیف، میسوری کے چھوٹے سے قصبے مینڈن کے قریب پٹری سے اتر گئی۔ یہ پٹری سے اترنا ایک ڈمپ ٹرک سے ٹرین کے ٹکرانے کی وجہ سے ہوا جو مینڈن کے جنوب مغرب میں کاؤنٹی روڈ 113 کی گزرگاہ میں رکاوٹ بن رہا تھا۔ ملبے میں چار افراد ہلاک ہو گئے: ٹرین میں سوار تین مسافر اور ٹرک ڈرائیور، 150 افراد زخمی ہونے کے ساتھ۔ ٹرین درمیانی اسٹاپ کے ساتھ لاس اینجلس سے شکاگو جا رہی تھی۔ پٹری سے اترنے کے دوران جہاز میں تقریبا 275 مسافر اور عملے کے 12 ارکان سوار تھے۔ ٹرین میں دو انجن اور آٹھ ریل کاریں تھیں، جو سبھی پٹری سے اتر گئیں۔ سامنے سے پیچھے تک، دو جی ای جینیسس پی 42 ڈی سی انجن (133 اور 166)، ایک ویو لائنر بیگ کار، اور سات سپر لائنر ریل کاریں (ایک ٹرانزیشن سلیپر کار، دو سلیپنگ کاریں، ایک ڈائننگ کار، ایک سائٹیسر لاؤنج/کیفے کار، اور دو کوچ کاریں) تھیں۔ گیلپ، نیو میکسیکو میں سوار ایک مسافر کی طرف سے دائر مقدمے کے مطابق، ساؤتھ ویسٹ چیف ٹرین 4 "مسافروں اور سامان سے بھری ہوئی تھی" ؛ ہر سیٹ بھری ہوئی تھی اور ویو لائنر سامان کار تمام مسافروں کے بیگ کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتی تھی، اس لیے کچھ سامان مسافر کار لاؤنجز میں رکھا گیا تھا۔ جب تک ٹرین کینساس سے گزر رہی تھی، وہ مقررہ وقت سے تقریبا چار گھنٹے پیچھے چل رہی تھی۔ جب ٹرین 4 کینساس سٹی یونین اسٹیشن کے قریب پہنچ رہی تھی، تو کنڈکٹرز نے اعلان کیا کہ جو مسافر کسی دوسری ٹرین سے اترنے اور رابطہ قائم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں ان کا رابطہ منقطع ہو جائے گا، اور انہیں اس کے بجائے ٹرین 4 میں ہی رہنا چاہیے، جس سے کینساس سٹی میں اضافی مسافروں کے سوار ہونے پر بھیڑ بھاڑ کے حالات مزید خراب ہو گئے۔ کینساس سٹی سے نکلنے کے بعد، کنڈکٹرز نے مسافروں کو اپنی مقررہ نشستوں پر واپس جانے کی ہدایت کی تاکہ اوور فلو مسافروں اور ان کے سامان کو آبزرویشن کار میں رکھا جا سکے۔ پٹری سے اترنا 12:42 شام سی ڈی ٹی (یو ٹی سی-5) پر، جنوب مغربی چیف نے 2007 کے کین ورتھ ڈبلیو 900 بی ڈمپ ٹرک کے پچھلے سرے کو ٹکر ماری جو جزوی طور پر کاؤنٹی روڈ 113 (جسے پورچے پریری ایونیو بھی کہا جاتا ہے) پر ریلوے کراسنگ کو آلودہ کر رہا تھا، جو ایک بجری سڑک ہے جو میسوری کے چھوٹے سے قصبے مینڈن کے تقریبا جنوب مغرب میں واقع ہے۔ مکمل طور پر بھری ہوئی ڈمپ ٹرک ایم ایس کنٹریکٹنگ کی ملکیت تھی اور کراسنگ کے قریب آرمی کور آف انجینئرز پروجیکٹ کے لیے سی آر 113 پر تعمیراتی مجموعی شمال میں لے جا رہی تھی۔ مینڈن کولمبیا کے شمال مغرب میں اور کینساس شہر کے تقریبا شمال مشرق میں ہے۔ ٹیلی میٹری کے اعداد و شمار کے مطابق، جنوب مغربی چیف کے انجینئر نے لوکوموٹو کے ہارن کو تقریبا کراسنگ سے رفتار کی حد سے نیچے کی رفتار سے اڑانا شروع کیا، اور ٹکرانے کے وقت اس کی رفتار سست ہو گئی تھی۔ تصادم کے بعد دونوں انجن اور تمام آٹھ ریل کاریں پٹری سے اتر گئیں۔ آٹھ میں سے سات ریل کاریں اپنے اطراف میں رک گئیں اور ڈمپ ٹرک کو کراسنگ کے شمال مشرق میں ایک کھائی میں دھکیل دیا گیا۔ ٹریک اور ریل کے سازوسامان کو ہونے والے نقصان کا تخمینہ لگ بھگ 10 لاکھ تھا۔ مارسلین سب ڈویژن کے لیے ایک مثبت ٹرین کنٹرول سسٹم اوورلے موجود ہے اور تصادم کے وقت کام کر رہا تھا۔ اس حصے کے لیے، فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں ایک بی این ایس ایف ٹرین ڈسپیچر اپنے ٹریفک کنٹرول سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے ٹرین کی نقل و حرکت کو مربوط کرتا ہے۔ میسوری اسٹیٹ ہائی وے پٹرول (ایم ایس ایچ پی) کی ابتدائی رپورٹوں میں کہا گیا ہے کہ ٹرین نے ڈمپ ٹرک کو ایک غیر فعال گریڈ کراسنگ پر ٹکر ماری جس کی خصوصیت "بے قابو" تھی، جس میں شمال کی طرف سفر کرنے والی گاڑیوں کے لیے صرف کراس بک کے نشانات اور سڑک کے دائیں طرف اسٹاپ سائن تھے۔ کراسنگ میں وارننگ لائٹس یا مکینیکل آرمز جیسی فعال خصوصیات کا فقدان تھا۔ ریلیں سڑک کی سطح سے تقریبا اوپر ایک بلند برم پر چلتی ہیں اور اس کے نتیجے میں ہائی وے گریڈ "اپروچ۔ بہت، بہت کھڑی ہے" ؛ اس کے علاوہ، کاؤنٹی نے مئی 2022 میں ریاست میسوری اور بی این ایس ایف دونوں کو خبردار کیا تھا کہ کراسنگ کے ساتھ زیادہ بڑھے ہوئے برش نے ریل ٹریفک کی مرئیت کو خطرے میں ڈال دیا ہے۔ ٹرین کے ایک مسافر نے نامہ نگاروں کو بتایا کہ اچانک وہ جس کار میں سفر کر رہے تھے وہ الٹ گئی اور مسافروں، نشستوں، تھیلوں اور دیگر ملبے کو ہر جگہ پھینک دیا گیا۔ اس کے رکنے کے بعد، اس نے کہا، وہ ہر جگہ دھوئیں کی بو محسوس کر سکتا تھا، جس کی وجہ سے بہت سے لوگ آگ لگنے کے امکان سے گھبرا گئے۔ سلیپر کار میں سفر کرنے والے ایک اور مسافر نے بتایا کہ کار تھوڑی دیر کے لیے لرز اٹھی اور اس کی کھڑکی سے دھول آنے سے پہلے ہی لائٹس چمک اٹھیں۔ اس نے دوسرے مسافروں کے ساتھ ٹرین کو نکالنے سے پہلے اپنا بیگ پکڑا، اور پھر اس نے اور دوسروں نے کاروں کو نکالنے کے بعد دوسرے مسافروں کو زمین تک پہنچنے میں مدد کی۔ وسکونسن سے بوائے اسکاؤٹس کا ایک گروپ ٹرین میں سوار تھا، جو فلمونٹ سکاؤٹ رینچ کے سفر سے واپس آرہا تھا۔ انہوں نے متاثرین کو ابتدائی طبی امداد فراہم کی جب تک کہ ہنگامی عملہ دور دراز علاقے تک نہ پہنچ سکے۔ کم از کم ایک سکاؤٹ کو ٹرک ڈرائیور کو سکون فراہم کرنے کا سہرا دیا گیا جب تک کہ وہ جائے وقوعہ پر دم توڑ گیا۔ تقریبا 20 ہنگامی عملے نے پٹری سے اترنے پر ردعمل ظاہر کیا۔ ان عملے میں قانون نافذ کرنے والے ادارے، فائر اور ایمبولینس خدمات، اور طبی ہیلی کاپٹر خدمات شامل تھیں۔ پہلا عملہ 911 کال موصول ہونے کے 20 منٹ کے اندر پہنچ گیا۔ پٹریوں کے قریب رہنے والے مقامی لوگوں نے پہلے جواب دہندگان، زخمیوں اور ملبے کو اپنی آل ٹیرین گاڑیوں کے ساتھ منتقل کرنے میں مدد کی۔ متاثرین ٹرک ڈرائیور، بروک فیلڈ، میسوری کا 54 سالہ بلی بارٹن دوم، تصادم کے فورا بعد ہی ہلاک ہو گیا۔ کینساس کے ڈی سوٹو کے 58 اور 56 سال کی عمر کے دو ٹرین مسافر بھی جائے وقوعہ پر دم توڑ گئے۔ کینساس سٹی، میسوری کا ایک تیسرا مسافر، جس کی عمر 82 سال تھی، اگلے دن ہسپتال میں انتقال کر گیا۔ ایم ایس ایچ پی کی طرف سے حتمی اعداد و شمار میں 150 زخمی افراد کی گنتی کی گئی، جن میں سے 40 کو اسپتال میں داخل کرایا گیا۔ حادثے کے ایک دن بعد، 15 اسپتالوں میں رہ گئے۔ تحقیقات نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) نے حادثے کی تحقیقات کا آغاز کرتے ہوئے این ٹی ایس بی کی سربراہ جینیفر ہومینڈی کی قیادت میں 16 رکنی "گو ٹیم" کو جائے وقوعہ پر روانہ کیا۔ تحقیقات میں نامزد فریقوں سے معلومات اکٹھا کی گئیں، جن میں ایم ٹریک، بی این ایس ایف ریلوے (پٹریوں کا مالک)، اور فیڈرل ریلوے ایڈمنسٹریشن شامل ہیں۔ اپنی تحقیقات کے ایک حصے کے طور پر، این ٹی ایس بی نے ایم ٹریک لوکوموٹو کے ذریعے ریکارڈ کیے گئے ٹیلی میٹری ڈیٹا اور کیمرہ فوٹیج کی درخواست کی۔ زیر بحث گریڈ کراسنگ کی شناخت 2019 میں خطرناک کے طور پر کی گئی تھی کیونکہ اس میں دروازوں اور روشنیوں کی کمی تھی۔ سڑک اور پٹریوں کے درمیان چوراہے کے زاویے کے ساتھ ساتھ سڑک کے ساتھ زیادہ بڑھے ہوئے برش کی وجہ سے مرئیت سے سمجھوتہ کیا گیا تھا۔ اور اس وجہ سے کہ سڑک کی گاڑیوں کو پٹریوں کو عبور کرنے کے لیے کھڑی باندھ پر چڑھنا پڑتا تھا۔ تباہی سے چند ہفتے قبل ایک کسان نے فیس بک پر اس سے پیدا ہونے والے خطرے کے بارے میں پوسٹ کیا تھا۔ کسان نے مارچ 2021 میں کراسنگ پر چیرٹن کاؤنٹی کے تینوں کمشنروں اور میسوری ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (ایم او ڈی او ٹی) کے ایک حفاظتی اہلکار سے ملاقات کی تھی۔ ٹرک ڈرائیور کی بیوہ کی طرف سے دائر مقدمے کے مطابق، اے آر ای ایم اے، اے اے ایس ایچ ٹی او، اور ریاست میسوری کے معیارات اور ضوابط کے لیے زیادہ بتدریج نقطہ نظر کی ضرورت ہے تاکہ سڑک کی سطح تقریبا ریل کی سطح (± ریل کے اوپر) کے برابر ہو۔ فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کی موجودہ سفارشات میں سڑک اور پٹریوں کے درمیان چوراہے کے زاویے کو جتنا ممکن ہو کھڑا رکھنا شامل ہے تاکہ کراسنگ اور پٹریوں کے بارے میں ڈرائیور کے نقطہ نظر کو بڑھایا جا سکے، اور پٹریوں کے پار سڑک کے عمودی پروفائل میں تبدیلیوں کو کم سے کم کیا جا سکے۔ اس کے علاوہ، حادثے سے پہلے، ایم او ڈی او ٹی نے کراسنگ گیٹ اور لائٹس شامل کرکے ریلوے کراسنگ کو بہتر بنانے کے منصوبوں کا اعلان کیا تھا۔ بی این ایس ایف کے عہدیداروں نے کینساس سٹی اسٹار کو بتایا کہ ایم او ڈی او ٹی نے ریلوے کو کراسنگ کا باضابطہ جائزہ لینے کے لیے نہیں کہا تھا، جو کسی بھی اپ گریڈ کو نافذ کرنے سے پہلے ضروری تھا۔ این ٹی ایس بی چیئر ہومینڈی نے کہا کہ کراسنگ کو اپ گریڈ کرنے کے لیے تخمینہ 400,000 ڈالر لاگت آئے گی جو کہ چیرٹن کاؤنٹی کی مشترکہ ذمہ داری ہوگی، جو سڑک کی مالک ہے۔ ریاست میسوری ؛ اور بی این ایس ایف، جو پٹریوں کی مالک ہے۔ انہوں نے 1998 کی این ٹی ایس بی رپورٹ کا بھی حوالہ دیا جس میں گاڑیوں میں انتباہی نظام تیار کرنے کی سفارش کی گئی تھی جو اگر اس پر عمل درآمد کیا جاتا تو ٹرک کے ڈرائیور کو ٹرین کے نقطہ نظر سے آگاہ کر سکتا تھا۔ اگست 2023 میں جاری ہونے والی حتمی رپورٹ میں، این ٹی ایس بی نے کہا کہ ڈمپ ٹریک ڈرائیور قانونی طور پر مطلوبہ کراسنگ پر رکنے میں ناکام رہا، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ ڈرائیور نے ممکنہ طور پر آنے والی ٹرین کو نہیں دیکھا تھا۔ این ٹی ایس بی نے پایا کہ ریلوے کراسنگ کا ڈیزائن: ریلوے کراسنگ کی کھڑی پن ؛ چوراہے کا زاویہ ؛ اور پودوں میں رکاوٹ وہ عوامل تھے جن کی وجہ سے ڈرائیور نے بغیر رکے کراس کرنے کا فیصلہ کیا۔ ریلوے کراسنگ کی ڈھلوان 13 گنا تیز پائی گئی جس کی سفارش امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے اینڈ ٹرانسپورٹیشن آفیشلز (اے اے ایس ایچ ٹی او) نے کی تھی۔ مزید برآں چوراہا اے اے ایس ایچ ٹی او کی تجویز کردہ درجہ حرارت سے 30 ڈگری زیادہ تھا۔ 29 جون 2022 کو قانونی، شکاگو میں ایک وکیل جس سے کئی ٹرین مسافروں نے رابطہ کیا تھا، نے ایمٹرک کے خلاف متعدد مقدمے دائر کرنے کے ارادے کا اعلان کیا۔ ایم ٹریک نے جنوری 2019 میں اپنے ٹکٹوں کی شرائط و ضوابط میں ترمیم کی تھی تاکہ یہ کہا جا سکے کہ تنازعات کو حل کرنے کے لیے لازمی ثالثی کا استعمال کیا جائے گا، مسافروں کو قانونی چارہ جوئی کرنے سے روکا جائے گا۔ اس پر کانگریس کی جانب سے تنقید کی گئی ہے اور ایوان اور سینیٹ دونوں نے لازمی ثالثی شقوں کو ممنوع قرار دینے کے لیے بیک وقت بل متعارف کروا کر جواب دیا ہے۔ دونوں بل مارچ 2020 میں پیش کیے جانے کے فورا بعد کمیٹی میں ختم ہو گئے اور اس کے بعد اکتوبر 2021 میں دوبارہ پیش کیے گئے۔ 29 جون 2022 کو ٹرک ڈرائیور کی بیوہ نے چیرٹن کاؤنٹی اور بی این ایس ایف روڈ ماسٹر کے خلاف غلط موت کا مقدمہ دائر کیا جس نے لائن کے لیے مینٹیننس آف وے کا انتظام کیا۔ مقدمے میں کہا گیا ہے کہ کاؤنٹی "اپنی سڑکوں کو مناسب طریقے سے برقرار رکھنے کی ذمہ دار ہے، جس میں پورچے کراسنگ تک جانے کا راستہ بھی شامل ہے"، اور روڈ ماسٹر کو "معلوم ہونا چاہیے تھا کہ پورچے کراسنگ سے عوام کو شدید خطرہ لاحق ہے"۔ اگلے دن، 30 جون کو، ایم ٹریک اور بی این ایس ایف ریلوے نے ایم ایس کنٹریکٹنگ کے خلاف ایک وفاقی مقدمہ دائر کیا، جس میں دعوی کیا گیا کہ کمپنی کی لاپرواہی حادثے اور پٹری سے اترنے کا سبب بنی۔ ایم ایس کنٹریکٹنگ نے قیام اور توسیع کے لیے کہا، یہ کہتے ہوئے کہ جب کہ این ٹی ایس بی اپنی تحقیقات مکمل کر رہا ہے، ایم ایس کنٹریکٹنگ مقدمے کا "مکمل اور آزادانہ" جواب دینے سے قاصر ہے۔ یکم جولائی کو، آئیووا کے ایک زخمی مسافر نے ایمٹرک، بی این ایس ایف، اور ایم ایس کنٹریکٹنگ کے خلاف مقدمہ دائر کیا، جس میں کراسنگ کے لاپرواہی ڈیزائن اور ٹرین میں "مویشیوں کی کار کے حالات" کو غلط قرار دیا گیا۔ اسی دن، دو الگ الگ گروپوں کی جانب سے ایم ٹریک، بی این ایس ایف، اور ایم ایس کنٹریکٹنگ کے خلاف دو اضافی مقدمے دائر کیے گئے: چار مسافر اور ایم ٹریک کے عملے کے دو ارکان۔ 13 جولائی کو ایم ایس کنٹریکٹنگ اور بی این ایس ایف کے خلاف پٹری سے اترنے کے دوران ہلاک ہونے والے شخص کے اہل خانہ کی طرف سے غلط موت کا مقدمہ دائر کیا گیا۔ مقدمے میں الزام لگایا گیا ہے کہ بی این ایس ایف کو معلوم ہونا چاہیے تھا کہ کراسنگ کے زاویے نے اسے خطرناک بنا دیا ہے۔ رسپانس میسوری کے گورنر مائیک پارسن نے کہا کہ وہ حادثے سے "دکھی" ہیں اور دعاؤں کے لیے کہا۔ وسکونسن اسمبلی کے رکن لی سنوڈ گراس نے سکاؤٹس کے اقدامات کی تعریف کی اور ان کے اور دوسرے مسافروں کے لیے خیالات اور دعائیں پیش کیں۔ فلمونٹ سکاؤٹ رینچ کے جنرل منیجر راجر ہوئٹ نے بھی اسکاؤٹس کی طرف سے فراہم کردہ فوری سوچ اور ابتدائی طبی امداد کی تعریف کی۔ حادثے کے بعد کے سال میں، میسوری نے ریاست بھر میں ریل کراسنگ کو اپ گریڈ کرنے کے لیے 50 ملین ڈالر مختص کیے۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ میسوری میں 1400 سے زیادہ ریل کراسنگ کو بہتر بنانے کے لیے 700 ملین ڈالر کی ضرورت ہوگی۔ یہ بھی دیکھیں ایم ٹریک 1999 بوربنائیس، الینوائے، ٹرین حادثے کی فہرست-ایک حادثہ جس میں ایم ٹریک ٹرین ایک سیمی ٹریلر ٹرک سے ٹکرا گئی جو گریڈ کراسنگ کے پار ٹرین کو مارنے کی کوشش کر رہا تھا۔ 2015 ہیلی فیکس ٹرین حادثہ-ایک حادثہ جس میں ایک ایم ٹریک ٹرین نے ایک ٹرک کو ٹکر مار دی جس میں زیادہ بوجھ تھا جو گریڈ کراسنگ پر لائن میں رکاوٹ بن رہا تھا۔ 2018 کروزٹ، ورجینیا ٹرین حادثہ-ایک حادثہ جب ایک ایمٹرک ٹرین گریڈ کراسنگ پر ٹریک پر کچرے کے ٹرک سے ٹکرا گئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط ایم ایس کنٹریکٹنگ ایل ایل سی ڈمپ ٹرک اور ایم ٹریک مسافر ٹرین کے درمیان گریڈ کراسنگ تصادم-این ٹی ایس بی فائنل رپورٹ این ٹی ایس بی ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن پیج 2022 ریاستہائے متحدہ میں آفات 2022 میسوری حادثات اور ویڈیو کلپس پر مشتمل ایم ٹریک مضامین سے متعلق واقعات چیریٹن کاؤنٹی، میسوری جون 2022 میں ریاستہائے متحدہ میں ریل روڈ کراسنگ حادثات کے واقعات 2022 میں ریاستہائے متحدہ میں ریلوے حادثات اور میسوری ریلوے حادثات کے واقعات