March 761
مارچ 761 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے مارچ انجینئرنگ کے رابن ہرڈ نے 1976 کے سیزن کے لیے ڈیزائن کیا تھا جس کا استعمال 1977 میں بھی جاری رہا۔ تاریخ 1976 میں، رونی پیٹرسن غیر مسابقتی لوٹس 77 سے ناخوش تھے، اور مارچ میں واپس آئے جن کے لیے انہوں نے مونزا میں ٹیم کی دوسری اور آخری جیت حاصل کی۔ 761 تیز لیکن نازک تھا اور اس وقت تک ایف 1 کی کوشش پیٹرسن اور ہنس جوآخم اسٹک کی خاصیت والی دو کاروں کی 'ورکس' کی کوشش کے ساتھ جوتوں کی تار پر چلائی جا رہی تھی، جو کاریں ریس بہ ریس اسپانسرشپ سودوں پر دستخط کیے جانے کے ساتھ مختلف لیورز میں آنے کا رجحان رکھتی تھیں، اور ادائیگی کرنے والے ڈرائیوروں لیلا لومبارڈی اور آرتورو مرزاریو کے لیے مارچ انجنز کے بینر کے تحت ایک 'بی-ٹیم' داخل ہوئی۔ اب تک مجموعی طور پر ایف 1 کی کوشش بی ایم ڈبلیو کے کافی شدید دباؤ میں تھی، جو چاہتا تھا کہ رابن ہرڈ مکمل طور پر فارمولہ ٹو کی کوشش پر توجہ دے، جسے فرانسیسی کنسٹرکٹرز (مارٹینی اور ایلف) اور نئے رالٹ مارک نے پیچھے چھوڑنا شروع کر دیا تھا۔ اس سال، پیٹرسن نے 1977 کے لیے ٹائرل کے ساتھ معاہدے میں واپس آنے سے پہلے صرف ایک اور پوائنٹ حاصل کیا۔ اگرچہ انہوں نے مارچ میں سب سے زیادہ گھر میں محسوس کیا، لیکن یہ واضح تھا کہ ٹیم کے پاس فارمولا ون کو "مناسب طریقے سے" کرنے کے لیے وسائل نہیں تھے۔ روتھمین کی کفالت کے ساتھ ایک علامتی F1 کوشش 1977 میں الیکس ربیرو اور ایان شیکٹر کے لیے چلائی گئی تھی، لیکن کچھ بھی قابل قدر حاصل نہیں ہوا۔ پھر بھی، جیسے جیسے کام F1 761 سے ختم ہو رہے تھے، سستے، سادہ اور آسانی سے دستیاب ہونے کی وجہ سے، پرائیویٹروں کے لیے انتخاب کا ذریعہ بن گیا، خاص طور پر فرینک ولیمز جن کو والٹر وولف کے ساتھ اپنی تلخ علیحدگی کے بعد ریسنگ میں واپس آنے کے لیے ایک کار کی ضرورت تھی اس سے پہلے کہ وہ اپنی گاڑی تیار ہو۔ مرزاریو نے بعد میں اپنی پرانی 761 کی بنیاد پر اپنی ناکام ایف 1 کار بنائی، جسے اس نے اور سائمن ہیڈ فیلڈ نے گراؤنڈ ایفیکٹ کار بنانے کی کوشش کی۔ یہ پروگرام مکمل طور پر ناکام رہا۔ 1977 کے سیزن کے اختتام پر، ایف 1 ٹیم کے اثاثے اور ایف او سی اے کی رکنیت اے ٹی ایس کو فروخت کر دی گئی تھی (جس نے پینسکی کاریں خریدی تھیں) ؛ ہرڈ کو ان کے پاس بطور مشیر برقرار رکھا گیا تھا اور اس وجہ سے وہ اپنی 1975 کی کار کی ترقی کو فروغ دینے کی متجسس پوزیشن میں تھا-اور 1978 کے اے ٹی ایس میں کچھ خصوصیات تھیں جو عصری مارچ کی سوچ کی یاد دلاتی ہیں۔ موسلے نے ایف او سی اے کے معاملات پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کمپنی چھوڑ دی۔ مکمل فارمولا ون عالمی چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج قطب کی پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ ترچھے حروف میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) حوالہ جات مارچ فارمولا ون کاریں