HMS Lyra (1910)
ایچ ایم ایس لیرا رائل نیوی کے لیے بنائے گئے 20 (بعد میں ایچ کلاس) تباہ کنوں میں سے ایک تھا جس نے پہلی جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں۔ ایکورن طبقہ پچھلے طبقے سے چھوٹا تھا لیکن تیل سے چلنے والا اور بہتر مسلح تھا۔ 1910 میں لانچ کیا گیا، لیرا اگلے سال ہونے والے جنگی کھیلوں میں جیتنے والی ٹیم کا حصہ تھا، حالانکہ تباہ کن کو تیز دوڑ کی وجہ سے نقصان پہنچا۔ جنگ کے آغاز میں، جہاز نے گرینڈ فلیٹ کے سیکنڈ ڈسٹروئر فلوٹیلا کے ساتھ خدمات انجام دیں، اور زیادہ تر جنگ آبدوز مخالف جنگ میں گزاری، بنیادی طور پر تجارتی جہازوں کو حملے سے بچاتے ہوئے۔ بہت سی کارروائیوں میں ملوث ہونے کے باوجود تباہ کن نے دشمن کی کشتیوں کو نہیں ڈوبا۔ لیرا نے جبرالٹر میں جنگ ختم کر دی۔ جنگ بندی کے بعد، تباہ کن کو 1921 میں توڑنے کے لیے فروخت کرنے سے پہلے ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل پچھلے کوئلے کو جلانے کے بعد، تیل کی فائرنگ کی طرف واپسی دیکھی گئی۔ 1905 اور 1907 کے تیل کے استعمال نے ایک زیادہ موثر ڈیزائن کو فعال کیا، جس کی وجہ سے ایک چھوٹا جہاز بنا جس نے ہتھیاروں کے لیے دستیاب ڈیک کی جگہ میں بھی اضافہ کیا تھا۔ پچھلے تباہ کن ڈیزائنوں کے برعکس، جہاں انفرادی گز کو ایڈمرلٹی کے مقرر کردہ پیرامیٹرز کے اندر صوابدیدی دی گئی تھی، ایکورن کلاس ایک سیٹ تھا، جس میں مشینری مختلف جہازوں کے درمیان واحد بڑا فرق تھی۔ اس سے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملی۔ اس کلاس کا نام بعد میں ایچ کلاس رکھ دیا گیا۔ لیرا عمودی اور مجموعی طور پر کے درمیان لمبا تھا، جس کی ایک بیم اور ایک گہرا ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور مکمل بوجھ تھی۔ پاور پارسنز اسٹیم ٹربائنز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جو چار یاررو بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ پارسنز نے سات ٹربائنوں کا ایک کمپلیکس فراہم کیا، تیز رفتار کے لیے ایک ہائی پریشر اور دو کم پریشر، کروزنگ کے لیے دو ٹربائن اور تین شافٹ چلاتے ہوئے دو ایسٹرن چلانے کے لیے۔ ہائی پریشر ٹربائن سینٹر شافٹ کو چلاتی تھی، باقی دو ونگ شافٹ میں تقسیم کیا جاتا تھا۔ تین فنلز لگائے گئے تھے، سب سے لمبا اور پتلا، مرکزی چھوٹا اور موٹا اور پچھلا تنگ۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور ڈیزائن کی رفتار تھی۔ مقدمے کی سماعت میں، لیرا کامیاب ہو گئی۔ جہاز ایندھن کے تیل سے لے جایا گیا جس نے 100 کلومیٹر کی کروزنگ رفتار پر 100 کلومیٹر کی رینج دی۔ ڈیک کی جگہ کے زیادہ موثر استعمال نے ایک بڑے اسلحہ کو نصب کرنے کے قابل بنایا۔ ایک واحد بی ایل ایم کے VIII بندوق پیشن گوئی پر اور دوسری پیچھے لے جایا گیا۔ پہلے دو فنلز کے درمیان دو واحد کیو ایف 12 پاؤنڈر بندوقیں نصب کی گئیں۔ دو گھومنے والی ٹارپیڈو ٹیوبوں کو فنلز کے پیچھے نصب کیا گیا تھا، جس میں دو دوبارہ لوڈ کیے گئے تھے، اور ٹیوبوں کے درمیان ایک سرچ لائٹ لگائی گئی تھی۔ تباہ کن کو بعد میں ایک واحد ویکرز کیو ایف 3-پاؤنڈر اینٹی ایئرکرافٹ گن اور اینٹی سب میرین وارفیئر کے لیے ڈیپتھ چارجز لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ جہاز کی تکمیل 72 افسران اور درجہ بندی تھی۔ تعمیر اور کیریئر ایکورن کلاس کے 20 تباہ کنوں کو ایڈمرلٹی نے 1909-1910 نیول پروگرام کے تحت حکم دیا تھا۔ جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی سے حاصل کردہ کلاس کے تین میں سے ایک، لیرا کو 8 دسمبر 1909 کو کمپنی کے وولسٹن شپ یارڈ میں رکھا گیا، 4 اکتوبر 1910 کو لانچ کیا گیا اور فروری 1911 میں مکمل ہوا۔ یہ جہاز رائل نیوی سروس کا چوتھا جہاز تھا جس کا نام برج کے نام پر رکھا گیا تھا۔ لیرا نے 27 فروری 1911 کو سیکنڈ ڈسٹروئر فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی، فلوٹیلا میں تباہ کن کی جگہ لی۔ 7 اپریل 1911 کو یہ جہاز گائرسے کے جزیرے اورکنی کے مغرب میں گر گیا، لیکن اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ 8 اگست 1911 کو تباہ کن نے آئرش سمندر میں بیڑے کی مشق میں حصہ لیا، جس میں دو بیڑے ایک دوسرے کے خلاف کھڑے ہوئے۔ جیتنے والے "نیلے" بیڑے کا حصہ ہونے کے باوجود، تباہ کن کو اس بار نقصان پہنچا کیونکہ تیز رفتار چالوں کا مطلب یہ تھا کہ ریویٹس پر اتنا دباؤ تھا کہ پانی بنکروں میں تیل کے ساتھ مل کر ہل میں داخل ہو گیا۔ لیرا 1913 میں سیکنڈ ڈسٹروئر فلوٹیلا کا حصہ رہا۔ اگست 1914 میں، فلوٹیلا گرینڈ فلیٹ کا حصہ بن گیا اور تباہ کنوں کو تخرکشک فرائض انجام دینے کے لیے ڈیونپورٹ میں تعینات کیا گیا۔ 16 اکتوبر کو یہ جہاز فلوٹیلا کے چار تباہ کنوں کی قیادت کر رہا تھا جب جرمن آبدوز کو دیکھا گیا۔ آبدوز نے حال ہی میں محفوظ کروزر کو ڈوبا دیا تھا اور ٹارپیڈو لیرا اور بہن جہاز کے لیے بھی قطار میں کھڑا تھا۔ اس سے پہلے کہ لیرا کے لیے مقرر کردہ ٹارپیڈو لانچ کیا جا سکے، تباہ کنوں نے الارم بلند کیا اور آبدوز کو دور دھکیل دیا۔ ڈیپتھ چارجز سے لیس نہ ہونے کی وجہ سے وہ زیر آب ہدف پر حملہ نہیں کر سکے اور آبدوز فرار ہو گئی۔ جنگ کے بقیہ حصے میں، لیرا انفرادی طور پر اور قافلے میں جہازوں کی حفاظت میں شامل رہی۔ مثال کے طور پر، 3 دسمبر 1916 کو، جہاز فوجی جہازوں کو لیورپول لے گیا۔ 17 جنوری 1917 کو، لیرا کو مزید فوجیوں کی حفاظت کے لیے بلایا گیا، اس بار سیرا لیون کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ 22 جنوری کو اس سے واپس آتے وقت تباہ کن جہاز نے تجارتی جہاز ایس ایس بینڈوران کو بچایا، جس پر ہانگ کانگ سے سفر کرتے ہوئے جرمن آبدوز نے حملہ کیا تھا۔ تباہ کن نے آبدوز کے مطلوبہ شکار پر بغیر کسی جانی نقصان کے آبدوز کو دور کر دیا، لیکن لیرا پر سوار ایک افسر دوستانہ آگ کے واقعے میں زخمی ہو گیا، جسے بینڈوران پر سوار کیو ایف 12 پاؤنڈر نے حادثاتی طور پر گولی مار دی۔ جاپانی شہزادہ کا دفاع کم کامیاب رہا، جو 10 فروری کو آبدوز کے زیر تحفظ ڈوب گیا۔ تاہم تباہ کن نے عملے کو بچا لیا۔ 7 جولائی کو ایس ایس بیلوسیا کو بھی کارن وال کے ساحل پر ٹارپیڈو کیا گیا اور وہ ہار گیا۔ ایک بار پھر، سب میرین فرار ہو گئی، اس کے باوجود کہ لیرا نے گہرائی سے حملہ کیا۔ اسی طرح کی ایک کہانی 7 اگست کو سامنے آئی، جب تباہ کن بغیر کسی نقصان کے فوجی جہاز ایس ایس اوراما پر حملہ کرنے سے بھاگ گیا۔ 1918 کے دوران، تباہ کن کو جبرالٹر میں مقیم بحیرہ روم کے بیڑے میں منتقل کر دیا گیا۔ لیرا آبنائے جبرالٹر کے پار بیراج کا ایک حصہ تھا، جسے بحیرہ روم سے شمالی سمندر میں اپنے اڈوں پر واپس آنے والی جرمن آبدوزوں کا پتہ لگانے اور اگر ممکن ہو تو انہیں ڈوبنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 8 نومبر کو تباہ کن نے ایک آبدوز کو دیکھا اور اس پر حملہ کیا، لیکن ہدف بچ گیا۔ آرمسٹائس کے بعد، رائل نیوی امن کے وقت کی طاقت کی سطح پر واپس آگئی اور پیسے بچانے کے لیے جہازوں کی تعداد اور اہلکاروں کی مقدار دونوں کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ لیرا کو برطرف کر دیا گیا اور پورٹسماؤت میں ریزرو میں رکھا گیا۔ یہ جہاز ملفورڈ ہیون میں تھوس کو توڑنے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ ڈبلیو وارڈ 9 مئی 1921 کو۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات 1910 بحری جہاز لیرا (1910) جان اول تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی لیرا کے بنائے ہوئے جہاز (1910)