Harbourne Stephen
ہاربورن میکے اسٹیفن (18 اپریل 1916-20 اگست 2001) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو (آر اے ایف وی آر) کا ایک برطانوی فلائنگ ایس تھا۔ اسے محوری طاقتوں کے کم از کم نو طیاروں کی واحد تباہی کا سہرا دیا گیا۔ ایلگن، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے، اسٹیفن نے 1937 میں آر اے ایف وی آر میں شمولیت اختیار کی۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے پر رائل ایئر فورس (آر اے ایف) میں خدمات کے لیے بلایا گیا، انہیں پہلے نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 605 سکواڈرن اور پھر، ایک پائلٹ افسر کمیشن ہونے کے بعد، نمبر۔ 74 سکواڈرن۔ انہوں نے ڈنکرک سے انخلاء اور پھر برطانیہ کی جنگ کے دوران بڑے پیمانے پر اڑان بھری، جس کے دوران انہوں نے کم از کم چار جرمن طیارے تباہ کر دیے۔ برطانیہ کی جنگ کے دوران انہیں دو بار ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا اور 1940 کے آخر میں انہیں ممتاز سروس آرڈر سے نوازا گیا۔ 1941 کے اوائل سے وسط تک انہوں نے تدریسی فرائض انجام دیے اور پھر نمبر 1 پر تعینات ہوئے۔ 234 سکواڈرن اور فرانس میں ریڈار سائٹس پر حملہ کرتے ہوئے کئی جارحانہ کارروائیوں میں حصہ لیا۔ انہوں نے اکتوبر میں اپنی آخری فضائی فتح حاصل کی۔ سلطنت جاپان کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد، اسے مشرق بعید بھیج دیا گیا جہاں اس نے نمبر۔ 166 ونگ اور بعد میں عملے کی پوسٹنگ کے سلسلے میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد انہوں نے آر اے ایف میں اپنا کیریئر نہ بنانے کا فیصلہ کیا اور اس کے بجائے اخبار نگار کی حیثیت سے جنگ سے پہلے کے اپنے پیشے پر واپس چلے گئے۔ اگلے کئی سالوں تک کئی اخبارات کے عنوانات کا انتظام کرتے ہوئے، انہیں پیشے میں ان کی خدمات کے لیے 1985 میں آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کا کمانڈر بنایا گیا۔ ابتدائی زندگی 18 اپریل 1916 کو اسکاٹ لینڈ کے ایلگن میں پیدا ہوئے، ہاربورن میکے اسٹیفن تھامس اسٹیفن کے بیٹے تھے، جو بینک منیجر اور جسٹس آف دی پیس تھے۔ انہوں نے ابتدائی طور پر نجی طور پر ایک گورنس سے تعلیم حاصل کی، لیکن پھر ایڈنبرا کے اسکولوں اور بعد میں شارپشائر کے شریوسبری اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے اپنی اسکول کی تعلیم 15 سال کی عمر میں مکمل کی اور اس کے فورا بعد اخبار کی صنعت میں کام کرنے کے لیے لندن چلے گئے۔ اسٹیفن نے ابتدائی طور پر الائیڈ نیوز پیپرز کے لیے کاپی بوائے کے طور پر کام کیا لیکن 1936 میں ایوننگ اسٹینڈرڈ کے اشتہارات میں کام کرنا شروع کیا۔ اگلے سال اپریل میں انہوں نے رائل ایئر فورس رضاکارانہ ریزرو (آر اے ایف وی آر) میں شمولیت اختیار کی۔ ان کی ابتدائی پرواز کی تربیت نمبر۔ 13 ایلیمنٹری اینڈ ریزرو فلائنگ ٹریننگ اسکول اور ایک بار جب انہوں نے مطلوبہ پرواز کے اوقات حاصل کر لیے تو انہوں نے رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کے ساتھ تربیت کے لیے اپنی ملازمت سے چھ ماہ کی چھٹی لے لی۔ ان کا کورس ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے شروع ہونے پر ہی ختم ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کو آر اے ایف میں خدمات کے لیے بلایا گیا، اسٹیفن کو مزید تربیت کے لیے نمبر۔ 11 گروپ فائٹر پول، ویلز کے سینٹ ایتھن میں، ہاکر ہریکین لڑاکا طیارے پر تجربہ حاصل کر رہا ہے۔ اس کے بعد انہیں نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 605 سکواڈرن، اس وقت تانگمیر میں بطور سارجنٹ پائلٹ مقیم تھا۔ اسکواڈرن نے 28 مارچ 1940 تک کوئی کارروائی نہیں دیکھی، جب اس نے ہینکل ہی 111 میڈیم بمبار کو روک لیا۔ اسٹیفن کے سیکشن لیڈر نے اسے شامل کیا لیکن کامیابی کے بغیر۔ بعد میں نمبر کے پائلٹوں نے بمبار کا پتہ لگایا اور اسے تباہ کر دیا۔ 43 سکواڈرن۔ ڈنکرک سے انخلا یکم اپریل کو اسٹیفن کو ایک پائلٹ افسر کے طور پر کمیشن دیا گیا، حالانکہ وہ جانچ پڑتال پر تھا، اور نمبر 1 پر منتقل کر دیا گیا۔ 74 سکواڈرن، جس نے سپر میرین اسپٹ فائر فائٹرز کو چلایا۔ ان کی نئی پوسٹنگ ہارن چرچ میں تھی اور انہوں نے ڈنکرک سے انخلاء کے دوران بڑے پیمانے پر اڑان بھری۔ 24 مئی کو اس نے ڈنکرک کے قریب ہینشل ایچ ایس 126 جاسوسی طیارے کو مار گرانے میں مدد کی اور کیلیس کے قریب ڈورنیئر ڈو 17 بمبار کی تباہی میں بھی ملوث تھا۔ دو دن بعد، اس نے ایک اور ایچ ایس 126 کی تباہی میں حصہ لیا، حالانکہ اس کی تصدیق نہیں ہوئی تھی۔ 27 مئی کو، ڈنکرک سے تقریبا، اس نے ایک میسرشمٹ بی ایف 109 فائٹر کو مار گرایا، اور پھر، بولوگنے کے قریب، ایک ڈو 17 کو تباہ کرنے میں مدد کی۔ برطانیہ کی جنگ نمبر کے حصے کے طور پر۔ 11 گروپ، نمبر۔ جولائی میں برطانیہ کی جنگ شروع ہونے کے بعد 74 سکواڈرن بہت زیادہ مصروف تھا۔ جنگ میں اسٹیفن کا پہلا دعوی 28 جولائی کو ایک تباہ شدہ بی ایف 109 کے لیے تھا۔ 11 اگست کو، ڈوور کے اوپر سے اڑتے ہوئے، اس نے ایک بی ایف 109 کو تباہ کر دیا، دوسرے کو نقصان پہنچایا، اور ایک میسرشمٹ بی ایف 110 ہیوی فائٹر کو بھی نقصان پہنچایا، ان سب کی تصدیق ہو گئی۔ انہوں نے دو بی ایف 109 اور دو بی ایف 110 کا بھی دعوی کیا لیکن ان کی تصدیق نہیں ہو سکی۔ اس نے 13 اگست کو ٹیمز ایسٹوری کے اوپر ایک ڈو 17 لگا کر دعوی کیا کہ یہ ممکنہ طور پر تباہ ہو گیا ہے۔ اسکواڈرن کو نمبر پر منتقل کر دیا گیا۔ 12 گروپ کو اگست کے وسط میں آرام کی مدت کے لیے اور دو ہفتے بعد اسٹیفن کو ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ ان کے ڈی ایف سی کے لیے شائع کردہ حوالہ جات میں لکھا تھا: نہیں۔ 74 سکواڈرن نمبر کے ساتھ ڈیوٹی پر واپس آیا۔ 11 ستمبر میں گروپ، کولٹیشال میں مقیم۔ اسٹیفن نے لوفٹ وافی کے خلاف اپنی کامیابی کا سلسلہ جاری رکھا، 11 ستمبر کو لندن کے اوپر ایک جنکرز جے یو 88 بمبار کو تباہ کیا اور بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا۔ اگلے مہینے کے آغاز میں، اس نے نورفولک میں کرومر کے قریب ہی 111 کو نقصان پہنچایا، اور پھر 5 اکتوبر کو ہارویچ سے ڈو 17 کی تباہی میں شریک ہوا۔ اس وقت تک اسکواڈرن تازہ ترین اسپٹ فائر مارک II سے لیس تھا اور بگگن ہل سے کام کر رہا تھا اور اسٹیفن نے 20 اکتوبر کو ایک بی ایف 109 کو تباہ کر دیا، جس کی تصدیق ہوئی، اور شاید ایک اور کو بھی تباہ کر دیا۔ ایک ہفتے بعد اس نے ایک اور بی ایف 109 کو تباہ کر دیا۔ 14 نومبر کو، ڈوور کے اوپر سے اڑتے ہوئے، اس نے تین جنکرز جے یو 87 غوطہ خور بمباروں کو نشانہ بنایا اور گولی مار دی۔ اگلے دن، اس نے ایک بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا۔ لندن گزٹ میں یہ بھی اعلان کیا گیا کہ انہیں ان کے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا ہے۔ شائع شدہ حوالہ جات میں لکھا گیا ہے: 17 نومبر کو اسٹیفن نے برائٹن کے قریب بی ایف 109 کی تباہی میں حصہ لیا اور مہینے کے آخر میں دوبارہ بی ایف 109 کی شوٹنگ میں حصہ لیا، اس بار ٹیمز ایسٹوری کے قریب۔ بگگن ہل سے اڑنے والے سکواڈرن کی یہ 600 ویں فضائی فتح تھی، جسے انہوں نے ساتھی فلائنگ ایس جان منگو پارک کے ساتھ مشترکہ طور پر حاصل کیا۔ اگلے مہینے کے آغاز میں، اس نے ایک بی ایف 109 کو ممکنہ طور پر تباہ ہونے کا دعوی کیا اور اس کے بعد 5 دسمبر کو ایک تصدیق شدہ بی ایف 109 کو تباہ کرنے کے ساتھ ساتھ ایک اور بی ایف 109 میں ایک حصہ کو مار گرایا گیا۔ 24 دسمبر کو انہیں ممتاز سروس آرڈر (ڈی ایس او) سے نوازا گیا، جو جنگ کے اس اعزاز کا پہلا فوری اعزاز ہے۔ یہ صرف چھ ماہ میں اسٹیفن کو دیا جانے والا تیسرا بہادری کا اعزاز تھا۔ ڈی ایس او کے لیے توصیف نامہ، جیسا کہ لندن گزٹ میں شائع ہوا، پڑھتا ہے: بعد میں جنگی سروس 11 جنوری 1941 کو آپریشنل پرواز سے روانہ ہوئی، اسٹیفن کو نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 59 ایڈنبرا میں آپریشنل ٹریننگ یونٹ بطور چیف فلائنگ انسٹرکٹر۔ تاہم یہ قلیل مدتی تھا کیونکہ اسے فرنبرو میں رائل ایرکرافٹ اسٹیبلشمنٹ میں شامل کیا گیا تھا۔ 17 مارچ کو بھیجنے میں ان کا ذکر کیا گیا اور پھر یکم اپریل کو پائلٹ افسر کے طور پر ان کی جانچ پڑتال کی حیثیت کی تصدیق ہوئی، انہیں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جون میں اسٹیفن پورٹریتھ میں آپریشنز میں واپس آیا، جسے نو تشکیل شدہ نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 130 سکواڈرن لیکن اگلے مہینے کے آخر میں نمبر۔ 234 سکواڈرن بطور کمانڈر۔ اس وقت، اسکواڈرن ڈورسیٹ کے وارم ویل میں مقیم تھا اور ریڈار سائٹس پر حملہ کرنے اور حفاظتی قافلے کی گشت کرنے کے لیے باقاعدگی سے فرانس جا رہا تھا۔ اسپٹ فائر مارک وی بی اڑاتے ہوئے، اس نے 12 اگست کو اینٹورپ کے قریب جے یو 88 کو نقصان پہنچایا۔ 15 اکتوبر کو، انہوں نے ایک اور پائلٹ کے ساتھ، لی ہاور کے قریب بی ایف 109 کی تباہی میں حصہ لیا۔ انہیں نومبر میں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1942 کے اوائل میں، جاپان کی سلطنت کے جنگ میں داخل ہونے کے بعد، اسٹیفن کو مشرق بعید میں تعینات کیا گیا۔ انہوں نے کلکتہ میں ڈم ڈم اور بعد میں جیسور میں ونگ لیڈر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 14 جولائی کو انہیں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اس کے بعد انہیں نمبر کی کمان دی گئی۔ 166 ونگ، برما مہم میں چٹاگانگ سے کام کر رہا ہے۔ 1943 میں ایئر ایفیشنسی ایوارڈ کے وصول کنندہ، اس کے بعد انہوں نے نمبر 1 کے ہیڈکوارٹر میں اسٹاف پوسٹنگ کی۔ 224 گروپ اور ایئر کمانڈ جنوب مشرقی ایشیا۔ جنگ کے اختتام تک اسٹیفن ونگ کمانڈر کے عہدے پر فائز تھے۔ انہیں نو فضائی فتوحات کے علاوہ آٹھ دیگر پائلٹوں کے ساتھ مشترکہ طور پر جیتنے کا سہرا دیا گیا تھا۔ انہوں نے مزید چار فضائی فتوحات کو تباہ ہونے کا بھی دعوی کیا، لیکن ان کی تصدیق نہیں ہوئی۔ اسے تین جرمن طیاروں کو ممکنہ طور پر تباہ کرنے اور مزید سات کو نقصان پہنچانے کا سہرا بھی دیا گیا۔ بعد کی زندگی نے جنگ کے بعد آر اے ایف میں مستقل کمیشن کی پیشکش کی، اسٹیفن نے انکار کر دیا، اخبار کی صنعت میں واپس آنے کو ترجیح دی۔ انہوں نے گلاسگو میں مقیم سکاٹش ڈیلی ایکسپریس، سکاٹش سنڈے ایکسپریس اور ایوننگ سٹیزن میں انتظامی کردار ادا کیا۔ انہوں نے آر اے ایف وی آر کے ساتھ جز وقتی کیریئر دوبارہ شروع کیا جب ستمبر 1950 میں، انہیں رائل معاون فضائیہ میں کمانڈ نمبر 1 پر تقرری کے لیے ونگ کمانڈر کے طور پر ایک ہنگامی کمیشن ملا۔ 602 (سٹی آف گلاسگو) سکواڈرن۔ وہ 1952 تک اس کے کمانڈر رہے۔ 1956 میں، اسٹیفن سنڈے ایکسپریس اور سنڈے گرافک کے جنرل منیجر بن گئے، جو دونوں لارڈ بیوربروک کی اخبار کی اشاعت کی سلطنت کا حصہ ہیں۔ تین سال بعد جب وہ دی سنڈے ٹائمز کے مینیجر بنے تو انہوں نے کیمسلی نیوز پیپرز گروپ کے لیے کام کرنا شروع کیا اور ان کی سرپرستی میں اخبار نے ایک رنگین ضمیمہ متعارف کرایا۔ 1963 میں وہ ڈیلی ٹیلی گراف میں منیجنگ ڈائریکٹر بن گئے۔ 1985 میں ملکہ کی سالگرہ کے اعزازات میں، اسٹیفن کو "اخبار کی صنعت کی خدمات" کے لیے آرڈر آف دی برٹش ایمپائر کے سول ڈویژن میں کمانڈر مقرر کیا گیا تھا۔ خیراتی کاموں میں دلچسپی رکھنے والے اسٹیفن نے ریلی انٹرنیشنل چیریٹی قائم کرنے میں مدد کی، جس نے نوجوانوں کو ماحولیاتی اور سماجی کاموں میں شامل ہونے کا موقع فراہم کیا۔ وہ رائل سوسائٹی فار دی پروٹیکشن آف برڈز اور سائنٹفک ایکسپلوریشن سوسائٹی کی کونسل میں بھی تھے۔ وہ 20 اگست 2001 کو لندن میں انتقال کر گئے، ان کے پسماندگان میں ان کی اہلیہ ایریکا اور دو بچے ہیں۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط برطانوی پاتھی نیوز ریل "فائٹر اسٹیشن کا 600 واں شکار 1940" جس میں ہاربورن اسٹیفن اور جان منگو پارک 1916 کی پیدائش 2001 کی اموات شامل ہیں دوسری جنگ عظیم کے رائل ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم برطانوی جنگ عظیم فلائنگ ایسس دی فیو کمانڈرس آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر ریسپیئنٹس آف دی ڈسٹنگشڈ فلائنگ کراس (برطانیہ) کمپینینس آف دی ڈسٹنگشڈ سروس آرڈر رائل ایئر فورس ونگ کمانڈرز 20 ویں صدی کے برطانوی اخبار کے پبلشرز (لوگ) ایلگن، موری کے لوگ