Trams in Asunción
اسونسیون ٹرام وے نیٹ ورک () نے 1871 سے 1995 تک تقریبا 125 سالوں تک اسونسیون، پیراگوئے میں پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم کا حصہ بنایا۔ برقی ٹرام 1913 میں متعارف کروائے گئے، بالآخر اصل میں استعمال ہونے والے گھوڑے سے چلنے والے ٹراموں کی جگہ لے لی گئی۔ مختلف نجی کمپنیوں نے 1948 تک یہ نظام بنایا اور چلایا، جب قومی حکومت نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا۔ الیکٹرک آپریشن کی مدت کے دوران مختلف اوقات میں، ٹراموں کے بیڑے میں انگریزی، امریکی، اطالوی اور ارجنٹائن کے مینوفیکچررز کی بنائی ہوئی کاریں شامل تھیں، اور نظام کی آخری دو دہائیوں کے دوران ٹراموں نے بیلجیم میں برسلز ٹرام سسٹم سے سیکنڈ ہینڈ حاصل کیا، جس نے زیادہ تر خدمات فراہم کیں۔ 1930 کی دہائی میں 10 راستوں کی زیادہ سے زیادہ حد سے، یہ نظام 1970 کی دہائی کے آخر تک صرف ایک راستے تک سکڑ گیا۔ سروس 1995 کے آس پاس ختم ہوئی، اور یہ نظام 1997 میں باضابطہ طور پر بند کر دیا گیا۔ شہر کی پہلی ٹرام لائن 1871 میں کھولی گئی، جس میں گھوڑے سے کھینچے جانے والے ٹراموں کا استعمال کیا گیا۔ بعد میں توسیع 1880 کی دہائی میں اس نظام کو ولا موررا تک لے گئی۔ 1894 میں، بھاپ لوکوموٹو سے چلنے والی ٹرینیں جو اسونسیون میں شہر کی گلیوں کے ساتھ ساتھ چلتی تھیں اور وہی ٹریک استعمال کرتی تھیں جو ہورسیکرز نے ولا موررا سے 20 کلومیٹر جنوب مشرق میں سان لورینزو تک توسیع کی تھی۔ برقی ٹرام 1913 میں متعارف کروائے گئے تھے۔ 1914 میں، برقی ٹراموں نے مرکزی اسونسیون اور ولا موررا کے درمیان بھاپ ٹرینوں کی جگہ لے لی۔ (بھاپ ٹرینیں 1932 تک سان لورینزو کی مضافاتی لائن پر چلتی رہیں۔) پہلی برقی ٹرام کاریں اسونسیون ٹرام وے، لائٹ اینڈ پاور کمپنی (اے ٹی ایل اینڈ پی) کے ذریعے چلائی گئیں اور انہیں انگلینڈ کی یونائیٹڈ الیکٹرک کار کمپنی نے بنایا تھا۔ 1914 میں، کمپنی امریکانا ڈی لوز وائی ٹریسیئن (CALT) نے اے ٹی ایل اینڈ پی کے دیوالیہ ہونے کے بعد یہ نظام حاصل کیا۔ چھ ٹرام 1920 کی دہائی میں اٹلی میں سوسائٹی اطالوی ارنسٹو بریڈا سے اور بعد میں امریکی صنعت کار جے جی برل کمپنی سے اور 1930 اور 1940 کی دہائی میں ارجنٹائن کے معماروں سے خریدے گئے تھے۔ یہ نظام 1930 کی دہائی میں اپنی زیادہ سے زیادہ حد تک پہنچ گیا، جس میں 10 راستوں کے ذریعہ 37 کلومیٹر ٹریک کی خدمت کی گئی، جس پر 33 موٹر ٹراموں اور 26 ٹریلرز کے بیڑے نے کام کیا۔ 1945 میں، جب شہر کے مرکز میں کئی گلیوں پر ٹریفک کے بہاؤ کی سمت الٹ گئی، ٹرام لائنیں 1-4 بند کر دی گئیں، لیکن CALT نے شہر کے مرکز اور لاس مرسڈیز کے پڑوس کے درمیان ایک نئی لائن 5 بنائی۔ 1948 میں اس نظام کو قومی شکل دی گئی۔ ٹرام کا نظام 1973 میں بند کر دیا گیا تھا، لیکن 1975 میں اسے دوبارہ کھول دیا گیا، اور اس وقت کے آپریٹر ایڈمنسٹریشن ڈیل ٹرانسپورٹ الیکٹریکو (اے ٹی ای) نے برسلز، بیلجیم، ٹرام سسٹم سے استعمال شدہ ٹرام درآمد کرنا شروع کر دیے، بالآخر 1980 تک برسلز سے کل 17 ٹرام حاصل کر لیے۔ 1975 میں دوبارہ کھلنے میں صرف روٹ 5 شامل تھا، لیکن ولا موررا جانے والا روٹ 9 1978 میں دوبارہ کھل گیا۔ تاہم، مؤخر الذکر اگلے سال دوبارہ بند ہو گیا، جس سے سسٹم کی بقیہ تاریخ کے لیے صرف روٹ 5 کام کرتا رہا۔ کم از کم 1977 تک، ٹرام سروس اتوار، ہفتہ کو دوپہر کے بعد، یا سیئسٹا کے دوران (تقریبا دوپہر سے دوپہر 2 بجے تک) نہیں چلتی تھی۔ کسی بھی دن۔ کرایہ کنڈکٹر جمع کرتے تھے۔ 1980 کی دہائی کے اوائل میں، اس نظام کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ وہ ہر سال تقریبا 16 لاکھ مسافروں کو لے جا رہا ہے۔ فوڈورز ٹریول گائیڈز کے جنوبی امریکہ 1984 ایڈیشن میں اسونسیون کی "پرانی ٹرالیوں" کا ذکر کیا گیا ہے اور انہیں "ماضی سے محفوظ کردہ ایسی چیز قرار دیا گیا ہے جو نوجوانوں کے لیے دلچسپ اور بزرگوں کے لیے یادگار ہے"۔ گائیڈ بک میں کہا گیا ہے کہ، "کہا جاتا ہے کہ صدر سٹروسنر نے سیاحوں کے لیے ان کی کشش اور ماضی کے لیے ان کے لگاؤ کی وجہ سے انہیں ریٹائر کرنے کے منصوبوں کو ویٹو کر دیا تھا۔" 1980 کی دہائی کے وسط کے بعد، خدمت میں موجود واحد ٹرام کاریں 9000 سیریز، دو محور والی سابق برسلز کاریں تھیں جو 1960 کے آس پاس بنائی گئی تھیں، جن میں سے صرف پانچ خدمت کے قابل تھیں۔ 1986 میں، روٹ 5 ہفتے کے دنوں میں تقریبا 6:30p.m سے چل رہا تھا۔ دوپہر تک اور 2:00p.m۔ سے 6:30p.m.، 4 کاروں کے ساتھ 15 منٹ کا راستہ فراہم کرتا ہے۔ کنڈکٹر اب بھی استعمال میں تھے۔ 1990 میں، اے ٹی ای نے سیاحوں کے لیے ٹرام سروس متعارف کرائی، ایک لوپ روٹ پر جو روٹ 5 کے شہر کے مرکز کے حصے پر مشتمل تھی۔ اسے روٹ اے-"سرکیوٹو مائیکروسینٹرو" (ڈاون ٹاؤن لوپ) نامزد کیا گیا تھا، اور روٹ 5 کا عہدہ بدل کر بی کر دیا گیا تھا۔ آخری عوامی ٹرام سروس جون 1995 کے آس پاس بند کر دی گئی تھی، جس کی صحیح تاریخ معلوم نہیں تھی، اس کے بعد نومبر 1997 میں باضابطہ طور پر بند کر دی گئی۔ روٹ بی کے پٹریوں اور اوور ہیڈ تار 1996 اور 1997 میں قابل استعمال رہے، اور اے ٹی ای نے اس عرصے کے دوران غیر ملکی ریل فینوں کے لیے چند "چارٹر" (نجی کرائے کے ٹرپس) چلائے، جس میں واحد قابل خدمت ٹرام نمبر۔ 9007۔ عوامی خدمت کے آخری مہینوں میں، 1995 میں، صرف ایک کار (نمبر۔ 9007) اب بھی کام کر رہا تھا، شہر کے مرکز میں لوپ روٹ اے پر، جو صرف روٹ بی (سابق-5) کے شہر کے مرکز کے حصے کا احاطہ کرتا تھا، کیل پالما/ایسٹیگریبیا (مغرب کی طرف) اور کیل ایسٹریلا/25 ڈی میو (مشرق کی طرف) کیل کولون اور کیل میکسیکو (پلازہ یوراگوایا) کے درمیان۔ پانچ دیگر کاریں ڈپو میں تھیں، جن کی مرمت کی ضرورت تھی-جس کا منصوبہ بنایا گیا تھا، ساتھ ہی بی سے لا مرسڈیز کے راستے پر سروس کو دوبارہ کھولنے کے ساتھ، لیکن وہ منصوبے کامیاب نہیں ہوئے۔ نومبر 1997 میں، اے ٹی ای نے نظام کو مستقل طور پر بند کرنے کا اعلان کیا، اور 1998 تک اوور ہیڈ تاروں کو ہٹا دیا گیا تھا۔ دسمبر 2005 میں ٹرام نمبر۔ 9006 کو پلازہ یوراگوایا کے مغربی سرے پر سابق ٹرام نظام کی یادگار کے طور پر نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ تاہم، 2007 میں توڑ پھوڑ کے بعد اسے دوسری جگہ منتقل کر دیا گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط جنوبی امریکہ میں اسونسیون ٹرام ٹرانسپورٹ پیراگوئے میں اسونسیون ریل ٹرانسپورٹ میں نقل و حمل 1871 پیراگوئے میں ادارے 1913 پیراگوئے میں ادارے 1990 کی دہائی میں پیراگوئے میں تنصیبات