John Fell (industrialist)
جان ولسن فیل (1862-1955) ایک صنعت کار تھا جو نیوس، نیو ساؤتھ ویلز میں شیل آئل آپریشنز اور سڈنی کے دونوں مضافات گرین وچ گور بے اور کلائڈ میں دو ابتدائی آئل ریفائنریوں کے قیام میں شامل تھا۔ وہ جان فیل اینڈ کمپنی کے پرنسپل تھے اور کئی سالوں تک کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے منیجنگ ڈائریکٹر رہے، جسے انہوں نے وصول کرنے سے بحال کیا۔ ابتدائی زندگی اور خاندانی پس منظر جان ولسن فیل لیونگسٹن، ویسٹ لوتھین، اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہوئے۔ 7 نومبر 1862 کو۔ وہ الیگزینڈر موریسن فیل، سینئر (1825-1890) اور ان کی اہلیہ مارگریٹ (نی فرگوسن) (1828-1901) کے بیٹے تھے۔ وہ 1870 کی دہائی کے دوران اپنے والدین کے ساتھ آسٹریلیا ہجرت کر گئے۔ الیگزینڈر موریسن فیل، سینئر، سکاٹش شیل آئل انڈسٹری کی ایک اہم شخصیت تھے، جو اس وقت دنیا کی سب سے جدید اور سب سے بڑی شخصیت تھی۔ 1860 میں، سرمائے کے بدلے شیل کان کنی کے لیز ہولڈ میں حصہ ڈالتے ہوئے، الیگزینڈر ویسٹ کالڈر آئل کمپنی اور اس کے منیجر میں شراکت دار بن گیا تھا۔ کمپنی کے کاموں کو اس کے مینیجر کے نام پر 'گیوی سائیڈ آئل ورکس' یا 'فیلز ورکس' کے نام سے جانا جاتا تھا۔ تاہم، شراکت داروں کے درمیان بدامنی اور ایک ناکام عدالتی مقدمہ تھا، جس کا حتمی نتیجہ یہ ہوا کہ سکندر کو 1873 میں دیوالیہ کر دیا گیا۔ سکندر بعد میں اپنے خاندان کے ساتھ نیو ساؤتھ ویلز ہجرت کر گیا۔ فیل کی جوانی کے دوران، نیو ساؤتھ ویلز ہجرت کرنے کے بعد، اس کے والد پہلے ہی مقامی آئل شیل انڈسٹری میں ایک اہم شخصیت تھے۔ پہلے ماؤنٹ کیمبلا میں، جہاں وہ امریکن کریک آئل کمپنی کے مینیجر تھے، 1877 تک، اور بعد میں جوجا میں، جہاں وہ 1877 سے 1881 تک آسٹریلیائی کیروسین آئل اینڈ منرل کمپنی کے مینیجر تھے۔ جان فیل کے کزن، جیمز والٹر فیل (1847-1882) تقریبا یقینی طور پر آسٹریلیا ہجرت کرنے والے توسیع شدہ فیل خاندان میں سے پہلے تھے۔ جیمز سکاٹ لینڈ اور نیو ساؤتھ ویلز دونوں میں شیل آئل کی صنعت میں بھی شامل تھے۔ وہ 1870 تک ہارٹلی ویل میں ویسٹرن کیروسین آئل کمپنی کے مینیجر تھے، پھر واٹرلو میں ہارٹلی ویل کی ریفائنری کے مینیجر تھے، اور بعد میں جوادجا میں تھے۔ اپنے چچا، الیگزینڈر کی طرح، جیمز شیل آئل پروسیسنگ کے شعبے میں ماہر تھے۔ دونوں افراد نے اسکاٹ لینڈ میں ویسٹ کالڈر آئل کمپنی اور بعد میں جوجا میں مل کر کام کیا تھا۔ ٹی ایس کے ساتھ۔ مورٹ، جیمز 1872 میں نیو ساؤتھ ویلز شیل اینڈ آئل کمپنی بنانے کے لیے دو شیل آئل کمپنیوں-ہارٹلی کیروسین آئل اینڈ پیرافائن کمپنی لمیٹڈ اور ویسٹرن کیروسین آئل کمپنی کے انضمام میں اہم کردار ادا کر رہے تھے۔ شیل آئل انڈسٹری میں اپنے کردار کے علاوہ، جیمز فیل سڈنی میں نارتھ شور گیس کمپنی کے بانی تھے۔ جیمز نے آسٹریلیائی گیس لائٹ کمپنی سمیت دیگر گیس ورکس کے لیے انجینئر کے طور پر کام کیا تھا اور گولبرن میں گیس ورکس میں کاروباری دلچسپی برقرار رکھی تھی۔ 1870 میں، جیمز نے ہیلن ولسن تھامسن (1849-1935) سے شادی کی، جو اپنے شادی شدہ نام، ہیلن ولسن فیل کے تحت، ایک انسان دوست اور ڈائریسٹ بن گئیں۔ جیمز کا انتقال صرف 35 سال کی عمر میں ہوا، جو پہلے ہی ایک امیر آدمی تھا، جب وہ کاروبار کے لیے لندن گیا تھا، اور اس کا اکلوتا بیٹا، جان والٹر فیل (1872-1891) بھی صرف 18 سال کی عمر میں ہی انتقال کر گیا۔ فیل ولیم سکاٹ فیل (1866-1930) کے کزن بھی تھے، سکاٹ فیل اینڈ کمپنی کے پرنسپل-جو ساحلی جہاز رانی اور کوئلے کی کان کنی میں دلچسپی رکھتے تھے-اور سیاست دان، اور ان کے چھوٹے بھائی ڈیوڈ فیل (1869-1956)، جو ایک اکاؤنٹنٹ اور سیاست دان تھے۔ فیل کا تعلق ان کے والد کے ذریعے ان سے تھا، جس کا نام جان ولسن فیل (1820-1879) بھی تھا، جو ایک جہاز کا کپتان تھا، جو سینئر الیگزینڈر موریسن فیل کا بڑا بھائی تھا۔ بڑے جان ولسن فیل کی موت کے بعد، اس کی بیوہ، جیسی فیل (نی پاور) (1845-1937) نے سڈنی میں دوبارہ شادی کی۔ تاہم، اس کے نئے شوہر کی انگلینڈ میں پہلے ہی ایک بیوی تھی، جس نے پھر اپنے شوہر پر طلاق کے لیے کامیابی سے مقدمہ دائر کیا، لیکن پتہ چلا کہ وہ اس وقت تک دیوالیہ ہو چکا تھا۔ کیریئر ابتدائی کاروباری کیریئر 1885 تک، این ایس ڈبلیو کے ساتھ لیز کے معاہدے کے تحت۔ شیل اینڈ آئل کمپنی، ان کے والد کی خاندانی کمپنی، اے ایم فیل اینڈ سنز، سڈنی میں واٹرلو (بعض اوقات اسکندریہ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) میں تیل کی ریفائننگ کا کاروبار چلا رہی تھی، خام تیل کی پروسیسنگ کر رہی تھی، جو اس جواب میں تیار کیا گیا تھا کہ اے ایم فیل اینڈ سنز بھی ہارٹلی ویل میں چلتی تھی۔ واٹرلو ریفائنری کو 1887 کے آس پاس بند کر دیا گیا، اور ریفائننگ آپریشن کو ہارٹلی ویل میں منتقل کر دیا گیا۔ کمپنی کے پاس 1891 تک ڈارلنگ ہاربر میں کنٹینر بھرنے اور تقسیم کرنے کے لیے تیل کا کام تھا۔ 1889 میں کمپنی سے متعلق ایک عدالتی مقدمہ تھا ؛ جان ولسن فیل کو مدعی کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، اور اسی طرح وہ اس وقت تک اپنے والد کی کمپنی میں پہلے سے ہی شراکت دار تھے۔ اس نے کم از کم ایک دن کے لیے ثبوت پیش کیا۔ تصفیے کے تحت ہارٹلی ویل میں اے ایم فیل اینڈ سنز کا کردار ختم ہو گیا۔ فیل کے والد کا 1890 میں انتقال ہو گیا۔ 1891 میں اپنے والد کے پروبیٹ کے وقت تک، جان ولسن فیل کو 'تیل اور چکنائی بنانے والا' قرار دیا گیا تھا۔ فیل، اپنے بھائی الیگزینڈر موریسن فیل، جونیئر کے ساتھ-جسے 'تیل اور چکنائی بنانے والا' بھی کہا جاتا ہے-اپنے والد کے کاروباری مفادات کو جاری رکھا۔ ایک اور بھائی، والٹر جان فیل (d.1938) بھی ایک پارٹنر تھا لیکن، 1891 میں، اسے 'فروٹ پروڈیوسر' کے طور پر بیان کیا گیا تھا اور اس لیے تقریبا یقینی طور پر اس وقت کاروبار میں صرف ایک خاموش پارٹنر تھا۔ فیل نے کچھ وقت تیل کی صنعت سے باہر گزارا، جب کہ وہ نیو ساؤتھ ویلز کے شول ہیون علاقے میں، بوماڈری اور کولنگٹا اسٹیٹ میں، گاڑے ہوئے دودھ کی پیداوار کے لیے دو پلانٹ قائم کرنے میں شامل تھے۔ اپنے دو بچوں کے جائے پیدائش کی بنیاد پر، وہ 1897-1901 کی مدت کے دوران، شولھاوین ضلع میں رہ رہے تھے۔ ان کے بھائی، والٹر جان فیل، بھی بیری میں کنڈینسڈ دودھ کی صنعت میں شامل تھے۔ مئی 1901 میں، فیل جرسی دودھ کمپنی لمیٹڈ کے منیجنگ ڈائریکٹر کے عہدے سے سبکدوش ہو گئے، اور ان کے بعد ان کے بھائی والٹر نے عہدہ سنبھالا۔ اس خاندان نے جولائی 1901 کے آخر میں شول ہیون کا علاقہ چھوڑ دیا۔ فیل اب خاندانی کاروبار میں دوبارہ داخل ہونے کے لیے آزاد تھا۔ ان کے بھائی، الیگزینڈر موریسن فیل، جونیئر کا 1904 میں انتقال ہو گیا۔ اس دوران، 1902 میں، فیل نے یا تو اپنی کمپنی، جان فیل اینڈ کمپنی قائم کی تھی، یا زیادہ امکان ہے کہ اس نئے نام کو استعمال کرنے کے لیے اے ایم فیل اینڈ سنز کا نام تبدیل کر دیا تھا۔ 1903 کے وسط میں، اس نے سڈنی ہاربر پر کام کرنے والی فیری کمپنیوں کو قائل کرنے کی کوشش کی کہ وہ لیڈی نیپیئر پر سوار ایک مظاہرہ فراہم کرکے آئل برنر ڈیزائن کا استعمال کرتے ہوئے کوئلے سے جلنے والی بھاپ والی فیریوں کو تیل جلانے میں تبدیل کریں۔ یہ ایک تکنیکی کامیابی تھی، لیکن مبصرین نے آئل برنر سے پیدا ہونے والے "مسلسل شور" کو نوٹ کیا۔ فیل کے کاروبار میں تیل درآمد کرنا شامل تھا۔ اس وجہ سے، 1914 میں، اس نے مقامی طور پر تیار کردہ خام شیل تیل کے ہر شاہی گیلن پر دو پنس بونس کی ادائیگی-موجودہ قیمت کا 50 ٪-کی ادائیگی کی مخالفت کی، جس کی وکالت برطانوی آسٹریلیائی آئل کمپنی اور فیل کے کزن، ڈیوڈ فیل نے کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے ڈبینچر ہولڈرز کے وصول کنندگان کے طور پر کی تھی۔ ان میں سے کوئی بھی کاروبار منافع بخش طریقے سے کام نہیں کر سکا تھا۔ برٹش آسٹریلین آئل، 1914 کے آخر تک رسیورشپ میں ہوگا، اور اس نے مارچ 1915 میں پیداوار مکمل طور پر بند کر دی۔ 1914 کے آخر تک، فیل خود کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کی کارروائیوں کے انچارج ہوں گے۔ شیل آئل نیونس کامن ویلتھ آئل کارپوریشن نے وادی وولگن کے ایک مقام پر شیل آئل کی پیداوار میں ایک بڑی سرمایہ کاری کی تھی جس کا نام انہوں نے کمپنی کے ڈائریکٹر اور چیئرمین سر جارج نیونس کے نام پر نیونس رکھا تھا۔ انگریزی سرمائے کی ایک بڑی رقم-تقریبا £ 1,250,000-ایک وسیع صنعتی کمپلیکس بنانے کے لیے لگائی گئی تھی، جو پہلے قریب بیابان تھا۔ انہوں نے الگ تھلگ وادی میں ایک ریلوے بنایا، اور وادی میں کان کنی کا ایک بڑا گاؤں پیدا ہوا۔ فیل نے ریکارڈ میں کہا تھا کہ نیونس میں سرمایہ کاری "غیر معمولی طور پر فضول خرچی" تھی اور منافع میں اس سرمایہ کاری کو دوبارہ حاصل کرنا کبھی ممکن نہیں ہوگا۔ اگرچہ نیونس میں آئل شیل میں تیل کا مواد بہت زیادہ تھا، لیکن اس کی سیون کی موٹائی اور گہرائی سے پتہ چلتا ہے کہ اس کی کان کنی نسبتا مہنگی، روایتی، زیر زمین کان کنی کی تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی تھی۔ کوئلے کی ایک سلائی بھی تھی جس کی کان کنی شیل اور خام تیل کی پروسیسنگ کو ایندھن فراہم کرنے کے لیے کی جا سکتی تھی۔ کوئلہ اچھے معیار کا تھا اور کوک بنانے کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا۔ امونیا شیل ریٹارٹس کے ضمنی مصنوع کے طور پر تیار کیا جاتا تھا اور امونیم سلفیٹ تیار کرنے کے لیے سلفورک ایسڈ کے ساتھ ٹریٹ کیا جاتا تھا، جسے کھاد کے طور پر فروخت کیا جا سکتا تھا۔ پلانٹ کی تعمیر 1906 میں شروع ہوئی تھی، لیکن ریٹرٹس نے صرف جون 1911 میں کام کرنا شروع کیا۔ کمپنی کو اپنے عمل میں تکنیکی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا اور اس کے ساتھ ساتھ، اس کی افرادی قوت، خاص طور پر اس کے کان کنوں کے ساتھ متعدد اور طویل صنعتی تنازعات کا بھی سامنا کرنا پڑا۔ فروری 1912 میں ریٹرٹ آپریشن جزوی طور پر معطل کر دیا گیا اور مارچ 1913 میں مکمل طور پر بند کر دیا گیا۔ ریٹرٹس دو سال سے بھی کم عرصے سے کام کر رہے تھے۔ کامن ویلتھ آئل کارپوریشن لمیٹڈ کو دسمبر 1912 میں رسیورشپ میں رکھا گیا تھا، اور رسیور اکاؤنٹنٹ اور آڈیٹر، ڈیوڈ فیل، جان فیل کے کزن تھے۔ فیل تیل کی پروسیسنگ میں ایک تسلیم شدہ ماہر تھے، اور یہ ان کے انگلینڈ کے دورے کے دوران ہی تھا کہ سی او سی نے نیونس میں مسائل کو حل کرنے میں مدد کے لیے ان سے رابطہ کیا۔ سی او سی نے جو ردعمل استعمال کیا وہ سکاٹش شیل کو پروسیس کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں تیل کا مواد بہت کم تھا جو کہ بہت امیر شیل-150 امپیریل گیلن فی لمبے ٹن تک کی درجہ بندی-نیونس میں کان کنی کی گئی تھی۔ نتیجہ یہ ہوا کہ نیونس کے ریٹاٹس کاربن مرکبات سے بھر گئے اور مناسب طریقے سے کام نہیں کریں گے۔ فیل بیمار کاروبار کو سنبھالنے میں دلچسپی لینے لگا، لیکن پہلے اس نے اپنے ڈیزائن کے مطابق چار ریٹرٹس بنائے تاکہ یہ ثابت کیا جا سکے کہ تیل سے بھرپور شیل کو کامیابی کے ساتھ پروسیس کیا جا سکتا ہے۔ کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے وصول کنندہ کے ساتھ ایک معاہدے کے تحت، فیل نے 1914 کے آخر میں کاروبار کا انتظام سنبھال لیا، جس میں موٹر کاروں کے ساتھ ساتھ مٹی کے تیل، چکنا کرنے والے اور دیگر پٹرولیم مصنوعات کے لیے ایندھن کے طور پر 'بینزین' (پٹرول) تیار کرنے کے منصوبے تھے۔ انہوں نے کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے منیجنگ ڈائریکٹر کا عہدہ سنبھالا۔ اس نے کچھ موجودہ کاروباری مفادات فروخت کیے، اور 350,000 پونڈ کے کل کیپٹل انجیکشن میں خود 100,000 پونڈ کا حصہ ڈالا جس نے ضروری اضافہ کے لیے مالی اعانت فراہم کی، جس میں 64 موجودہ ریٹارٹس کو اپنے ڈیزائن میں تبدیل کرنا بھی شامل ہے۔ فیل کے کزن ڈیوڈ فیل کو مئی 1914 میں وصول کنندہ کے طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ فیل کی ترامیم نے اصل ریٹرٹس کو دوبارہ استعمال کیا-ایک سکاٹش ڈیزائن جسے پومفرسن ریٹرٹ کے نام سے جانا جاتا ہے-لیکن اس میں مزید آف ٹیک شامل کیے، جس سے ترمیم شدہ ڈیزائن کو نیونس میں تیل سے بھرپور شیل کو سنبھالنے کا موقع ملا۔ فیل نے اس ریٹورٹ ڈیزائن کو پیٹنٹ کرایا، جسے مختلف طور پر 'ترمیم شدہ پمفرسن'، 'فیل ریٹورٹ'، یا 'فیل ڈاؤن کامر ریٹورٹ' کہا جاتا تھا۔ 1915 سے 1918 تک، ہارٹلی ویل میں آئل ریفائنری کو ختم کر دیا گیا اور حصوں کو نیونس میں دوبارہ استعمال کیا گیا۔ مارچ 1915 اور اکتوبر 1917 کے درمیان، نیونس پلانٹ نے 3,017,163 گیلن تیل تیار کیا۔ نیز، فیل 1917 کے آس پاس نیونس میں موٹر کاروں کے لیے تجارتی مقدار میں مقامی طور پر ریفائنڈ پٹرول بنانے میں کامیاب ہوا، حالانکہ کچھ پٹرول کامن ویلتھ آئل کمپنی نے 1910 کے اوائل میں، شاید اس کی ہارٹلی ویل ریفائنری میں، اور 1912 سے 1915 تک ہیملٹن میں برطانوی آسٹریلیائی آئل کمپنی نے بنایا تھا۔ یہ امکان ہے کہ پٹرول اتار چڑھاؤ والے 'نیفتھا' حصوں سے بنایا گیا تھا جو شیل نکالنے کی سابقہ کارروائیوں میں فضلہ کے طور پر بھڑک گئے تھے۔ جولائی 1919 میں، فیل اور کامن ویلتھ آئل کمپنی کے درمیان ایک معاہدہ ہوا، جس میں فیل کو اکتوبر 1929 تک کمپنی اور اپنے مشترکہ کھاتے کے لیے جائیداد پر کام کرنے کی سہولت فراہم کی گئی۔ یہ انتظام پہلے ختم ہونے سے مشروط تھا، کسی بھی فریق کی طرف سے ایک سال کے نوٹس کے ساتھ، اگر کسی بھی سال کا نتیجہ نقصان دہ تھا۔ 1921 تک، نیونس کی آبادی تقریبا 1,500 تک پہنچ چکی تھی، اور نیونس پلانٹ سالانہ 15,000,000 گیلن خام تیل اور 1,000,000 گیلن موٹر اسپرٹ تیار کرنے کی صلاحیت رکھتا تھا، تاہم پلانٹ اپنی برائے نام صلاحیت سے کم کام کرتا تھا۔ ہارٹلی ویل کامن ویلتھ آئل کارپوریشن بھی اس کی ملکیت تھی جو 1910 کے بعد ہارٹلی ویل میں صرف تیل کی ریفائننگ کا کام تھا۔ اسے اگست 1913 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ایسا لگتا ہے کہ مئی 1914 میں مکمل طور پر بند ہونے سے پہلے اسے مختصر طور پر دوبارہ کھول دیا گیا تھا۔ 1914 کے آخر میں سی او سی کا انتظام سنبھالنے کے بعد فیل نے ریفائنری کو دوبارہ نہیں کھولا۔ تاہم، اس نے ہارٹلی ویل سے کچھ اسٹوریج ٹینکوں کو ہٹا دیا-گور بے (سڈنی) میں اپنی چکنا کرنے والی آئل ریفائنری میں منتقل کر دیا گیا-اور پائپ ورک جو نیونس کے لیے مقرر تھا۔ نیونس اور ٹوربن سے خام تیل کی تمام ریفائننگ بعد میں نیونس یا گور بے میں ہوئی، جس نے ہارٹلی ویل کی چھوٹی سی کمیونٹی کو تباہ کر دیا۔ ٹوربن کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے پاس ٹوربن میں ایک چھوٹا کان کنی اور ریٹرٹنگ آپریشن بھی تھا، جسے 1913 میں بند کر دیا گیا تھا۔ فیل کی انتظامیہ کے تحت کمپنی نے 1916 سے 1918 تک اس آپریشن کو دوبارہ کھول دیا، جو اس جگہ پر خام تیل کی آخری پیداوار ہوگی۔ یہ امکان ہے کہ اس پیداوار کو جنگ کے وقت مقامی تیل کی پیداوار کے لیے ادا کی جانے والی حکومتی سبسڈی سے سہولت فراہم کی گئی تھی۔ 1920 میں، یہ فیل کے فیصلے پر تھا کہ ٹوربن ٹاؤن شپ کی زیادہ تر عمارتوں کو گرا کر نیونس منتقل کر دیا گیا۔ درآمد شدہ تیل اور بلک شپنگ سے مقابلہ 20 ویں صدی کی پہلی دہائی تک، آسٹریلیا نے اپنے پٹرولیم کا ایک بڑا حصہ تیار شدہ مصنوعات کے طور پر درآمد کیا، جس سے موٹر کاروں کے لیے ایندھن میں تیزی آئی۔ کچھ پٹرولیم مصنوعات اب بھی لکڑی کے کریٹوں میں ٹنپلٹ ڈرم میں آتی تھیں۔ اس شکل میں اسے 'کیس آئل' کے نام سے جانا جاتا تھا، اور یہ بنیادی طور پر امریکہ سے آتی تھی۔ 1897 میں، ایک چھوٹی ریفائنری کمپنی، ماتھلڈا نے جزیرے بورنیو کے ڈچ کے زیر اقتدار حصے میں بالیکپپن میں تیل کی کھدائی شروع کی۔ بالیکپپن تیل کے کھیتوں اور ریفائننگ کا ایک بڑا مقام بن گیا۔ 1906 میں، کونکلیزکے نیدرلینڈشے پیٹرولیم ماٹسچپیج نے تاراکن میں خام تیل کی پیداوار شروع کی، جو ایک جزیرہ ہے جو ڈچ کے زیر اقتدار بورنیو کا بھی حصہ تھا۔ کمپنی اپریل 1907 میں رائل ڈچ شیل بننے کے لیے ایک برطانوی حریف شیل ٹرانسپورٹ اینڈ ٹریڈنگ کمپنی کے ساتھ ضم ہو گئی۔ دسمبر 1910 میں، شیل نے اپنے پہلے ڈرل ہول کے ساتھ تیل کو مارا، سراواک میں میری کے ایک بھرپور آئل فیلڈ پر، جو بورنیو کے جزیرے پر بھی ہے۔ وہ پہلا تیل کا کنواں اکتوبر 1972 تک بہتا رہا۔ 1914 میں شیل نے میری میں ایک ریفائنری قائم کی، جسے 1916 میں قریبی لوتونگ میں منتقل کر دیا گیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ آسٹریلیائی مارکیٹ کے لیے ریفائنڈ پٹرولیم مصنوعات بورنیو خام تیل سے بنائی جا سکتی ہیں، یا یہاں تک کہ پہلے کے مقابلے آسٹریلیا کے بہت قریب ریفائنری سے ریفائنڈ شکل میں بھیجی جا سکتی ہیں۔ بورنیو خام ایک ہلکا خام تھا، جو پیرافن اور موٹر کاروں کے لیے ایندھن کی تیاری کے لیے مثالی تھا، اور خام شیل تیل کے مقابلے میں تیار کرنا سستا تھا۔ برٹش امپیریل آئل کمپنی لمیٹڈ (شیل کا حصہ) نے درآمدی ٹرمینل کے طور پر گور بے، گرین وچ زمین خریدی تھی-جو بعد میں جان فیل اینڈ کمپنی ریفائنری کی جگہ بنے گی۔ شیل 1901 کے آس پاس سے وہاں پیٹرولیم کو بڑی مقدار میں اتار رہے تھے۔ 1909 میں، انہوں نے اپنے بلک ٹینکروں میں سے ایک سے 'موٹر اسپرٹ' کے 500,000 شاہی گیلن کا ریکارڈ کارگو اتارا تھا۔ 1902 میں درآمد شدہ مٹی کے تیل پر ڈیوٹی ہٹا دی گئی۔ آخر کار، ویکیوم آئل جیسی دیگر کمپنیوں نے سڈنی میں بھی بلک ٹرمینلز بنائے، کئی سمندری آفات (جیسے ایس ایس کیناسٹوٹا کا نقصان) کے بعد تسلیم کیا کہ 'کیس آئل' فطری طور پر خطرناک تھا۔ پٹرولیم کی بلک شپمنٹ نہ صرف بہت سستی تھی بلکہ بہت زیادہ محفوظ بھی تھی۔ 1920 میں کامن ویلتھ آئل ریفائنریز قائم کی گئی، جو کامن ویلتھ آف آسٹریلیا اور اینگلو فارسی آئل کمپنی کے درمیان مشترکہ منصوبہ تھا۔ 1924 میں، اس نے لیورٹن، وکٹوریہ کے قریب ایک جدید آئل ریفائنری کھولی۔ اس نے 1908 میں ایران میں دریافت ہونے والے وسیع ذخائر سے خام تیل کا استعمال کیا۔ سی او آر نے سڈنی ہاربر پر بیریز بے میں ایک ٹینکر برتھ اور اسٹوریج کی سہولت بھی کھولی، جہاں یہ آسٹریلیائی ریفائنڈ پٹرولیم مصنوعات کو خارج کر سکتا تھا جو سڈنی اور نیو ساؤتھ ویلز کی منڈیوں کے لیے مقرر تھے۔ ان پیشرفتوں کا وقت، جو کچھ عالمی اہمیت کا حامل ہے، نیونس میں شیل آئل آپریشنز کے لیے اس سے بدتر نہیں ہو سکتا تھا۔ مزید برآں، بورنیو سے آنے والا روایتی خام تیل درآمدی محصولات کے تابع نہیں تھا، اور مقامی خام تیل کی پیداوار کا کوئی تحفظ نہیں تھا۔ مزدوری کے مسائل، ان سیٹو نکالنے کا تجربہ، اور حتمی بندش۔ تنخواہ میں اضافے کے باوجود، کم از کم جزوی طور پر 'موثر مزدوری' کی کمی کی وجہ سے، مارچ 1917 میں نیونس پلانٹ ابھی بھی اپنی پوری صلاحیت سے کام نہیں کر رہا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، دولت مشترکہ کی حکومت نے پیدا ہونے والے تیل کے ہر گیلن پر بونس کی شکل میں سبسڈی ادا کی۔ آسٹریلیا میں تیل کی ریفائنری کے نقطہ نظر سے، بڑھتی ہوئی مزدوری کی لاگت شیل سے بنے خام تیل کو بورنیو سے درآمد شدہ خام تیل کے ساتھ غیر مسابقتی بنا رہی تھی۔ فیل نے بعد میں دعوی کیا کہ 1912 اور 1923 کے درمیان، نیونس میں شیل کی کان کنی کی لاگت میں "غیر معمولی مزدوری کے حالات کی وجہ سے" 400% کا اضافہ ہوا۔ اس طرح کی لاگت میں اضافے کے مضمرات، روایتی خام تیل کی تیزی سے بڑھتی ہوئی فراہمی کے ساتھ مل کر، شیل تیل کی پیداوار کو خطرے میں ڈالتے ہیں۔ کان کنی کی لاگت واحد مسئلہ نہیں تھی ؛ بنیاد پرست کان کنی یونین کی قیادت کی قیادت میں صنعتی تنازعات نے فیل کے تحت پیداوار کو اتنا ہی متاثر کیا جتنا اس نے کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے سابقہ انتظام کے تحت کیا تھا۔ ایسا لگتا تھا کہ یونین کی قیادت کی طرف سے نیونس کی کارروائیوں کی غیر یقینی مالی حالت کے بارے میں بہت کم تشویش تھی۔ کان کنوں کے ساتھ انصاف کے ساتھ، شیل کی تنگ سیلوں کی کان کنی مشکل اور خطرناک تھی۔ ہو سکتا ہے کہ فیل نے خود ایک سخت ناک والے تاجر کے طور پر اس بدامنی میں حصہ لیا ہو، جس کی شخصیت کو "اتار چڑھاؤ" کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ فیل نے سب سے پہلے شیل سے خام تیل پیدا کرنے کی لاگت کو کم کرنے کی کوشش کی، شیل کی کان کنی یا ریٹرٹس کا استعمال کیے بغیر، ان سیٹو نکالنے کے ساتھ تجربہ کیا۔ 1921 میں انہیں کچھ کامیابی ملی۔ ان سیٹو نکالنے کی معاشیات کو بہتر بنانے کے لیے، انہوں نے پیدا ہونے والی آئل شیل گیس کو بجلی پیدا کرنے کے لیے ایندھن کے طور پر استعمال کرنے کا تصور کیا۔ یہاں تک کہ 1924 تک، فیل اب بھی پر امید تھا کہ ان سیٹو نکالنے سے نیونس شیل آئل اقتصادی بن سکتا ہے۔ تاہم، ان سیٹو نکالنے کے اس طرح کے عزائم اس وقت دستیاب ٹیکنالوجیز سے بہت آگے تھے۔ ماحولیاتی نقطہ نظر سے، یہ شاید سب سے بہتر ہے کہ یہ کوششیں-بنیادی طور پر کسی حد تک کنٹرول شدہ حالات میں شیل سیون کو آگ لگانے کے لیے-آگے نہیں بڑھائی گئیں۔ آخر کار، فیل کو احساس ہوا کہ اسے نیونس میں خام تیل بنانا بند کرنے کی ضرورت ہوگی اور اس نے درآمد شدہ خام تیل کو پروسیس کرنے کے لیے نیونس ریفائنری کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا۔ اس نے شیل کان کنی اور ریٹرٹنگ کی کارروائیوں کو بند کرنے کا منصوبہ بنایا، لیکن ریفائننگ آپریشن کے لیے ایندھن فراہم کرنے کے لیے کوئلے کی کان کنی جاری رکھے گا۔ شیل کان کنی جنوری 1923 میں بند ہو گئی، جس کے نتیجے میں ریٹرٹس بھی بند ہو گئے۔ بورنیو خام تیل سڈنی میں اتارا گیا اور ریل کے ذریعے نیونس بھیجا گیا، جہاں اسے بہتر بنایا گیا اور پھر دوبارہ ریل کے ذریعے بازار بھیجا گیا۔ نیونس میں کوئلے کے کان کنوں نے کام کرنے سے انکار کر دیا، جب تک کہ شیل کی کان دوبارہ نہ کھل جائے اور کاموں کو 'سیاہ' قرار نہ دیا جائے۔ فیل کے پاس 22 فروری 1924 کو 80 ملازمتوں کے ضیاع کے ساتھ نیونس میں تیل کی ریفائننگ کے بقیہ کاموں کو بند کرنے کے علاوہ کوئی چارہ نہیں تھا۔ اس کے فورا بعد فیل کو نیونس کے مستقبل کے بارے میں کامن ویلتھ آئل کمپنی کے ڈبینچر ہولڈرز سے مشورہ کرنے کے لیے انگلینڈ روانہ کر دیا گیا۔ 1925 کے آغاز میں، نیونس کی آبادی تقریبا 150 رہ گئی تھی، اور بہت سی دکانیں اور مکانات ویران ہو گئے تھے۔ بعد میں 1925 میں، فیل سڈنی کے کلائڈ میں ایک نئی ریفائنری بنائے گا، اور اس کی تعمیر میں نیونس اور ٹوربن میں سی او سی کے اثاثوں سے کچھ مواد اور آلات کو دوبارہ استعمال کرے گا۔ مارچ 1926 تک، مواد اور سازوسامان کو ہٹانے کے لیے ریلوے لائن کی ضرورت نہیں رہی، اور اس پر تمام خدمات بند ہو گئیں۔ ریلوے لائن کی دیکھ بھال کرنے والے چند باقی آدمیوں کو نوکری سے نکال دیا گیا۔ اگست 1927 میں، فیل نے بطور رہن دار، کامن ویلتھ آئل کمپنی کے اثاثوں کو نیونس، نیونس جنکشن، اور ہارٹلی ویل میں، ٹینڈر کے ذریعے، ایک ہی لاٹ میں فروخت کے لیے رکھا۔ ایسا لگتا ہے کہ اس وقت کوئی فروخت نہیں تھی۔ فیل نے بعد میں شیل کی کان کنی کی لاگت کو نیونس کے انتقال کا ایک بڑا عنصر قرار دیا۔ انہوں نے یونینوں کو اس منصوبے کی حمایت کے لیے مزید کام نہ کرنے کا ذمہ دار بھی ٹھہرایا، جب کہ یہ ابھی تک ایک تشویش تھی۔ ان کے حوالے سے کہا گیا تھا، 1922 میں، بہت سے صنعتی تنازعات میں سے ایک کے بعد، "میں اس وادی کو بغیر کسی کام کے چھوڑتا ہوں، کان کنوں کو بہت کچھ مل گیا ہے، جس میں میری اپنی جیب سے انٹرپرائز میں میری سرمایہ کاری بھی شامل ہے۔" 1928 میں، بندش کے چار سال بعد، فیل کو یہ اعلان کرتے ہوئے رپورٹ کیا گیا تھا، "میں نے کامیاب ہونے کے لیے کافی کوشش کی، اور اگر کوئی سوچتا ہے کہ وہ ایسا کر سکتا ہے تو وہ کوشش کرنے کے لیے خوش آئند ہے"، اور یہ کہ، "نیونس جولیس سیزر کی طرح مردہ ہے"۔ نیونس میں اثاثوں کی فروخت اور ناکام بحالی 1920 کی دہائی کے اوائل میں اپنی مایوسیوں کے بعد، فیل نیونس کو بحال کرنے کی بعد کی کوشش سے وابستہ تھا۔ جولائی 1930 میں، اس نے کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے اثاثے، ریفائنری اور ریلوے، بروکن ہل ایسوسی ایٹڈ اسمیلٹرز کے کنسورشیم کی کمپنیوں کو فروخت کر دیے۔ نئے مالکان نے شیل آئل انویسٹی گیشنز پروپرائٹری لمیٹڈ نامی کمپنی قائم کی اور تقریبا 6,000 پاؤنڈ خرچ کیے۔ جنوری 1931 میں نئے مالکان کے اس منصوبے کو ترک کرنے کے فیصلے کے بعد بحالی کی یہ کوشش ناکام ہو گئی۔ بے روزگار کان کن کام کی تلاش میں فروری 1931 میں، بڑے افسردگی کے عروج پر، نیونس پہنچے، لیکن 'دوبارہ کھلنا' مختصر تھا، جس میں نسبتا کم مقدار میں تیل-تقریبا 200، 000 گیلن-1931 میں بنایا گیا تھا اور 1932 کے اوائل میں، حکومت کی حمایت یافتہ شیل آئل ڈویلپمنٹ Committee.Once کے ذریعہ یہ واضح ہو گیا کہ شیل آئل کا کام جاری نہیں رہے گا، نیونس جانے والی ریلوے باضابطہ طور پر 1 جنوری 1932 کو بند ہو گئی۔ 1930 کی دہائی میں حکومت کی حمایت یافتہ شیل آئل ڈویلپمنٹ کمیٹی اور نیونس انویسٹی گیشن کمیٹی کے ساتھ ساتھ مختلف نجی کمپنیوں کے کام کے ذریعے نیونس کو دوبارہ کھولنے کی بات جاری رہی، لیکن نیونس میں خام تیل کی پیداوار کبھی دوبارہ شروع نہیں ہوئی۔ 1930 کی دہائی کے وسط تک، وادی وولگن تقریبا آباد ہو چکی تھی اور اس کے بڑے صنعتی کمپلیکس اور اس کی کان کنی کی زیادہ تر بستی کھنڈرات میں تبدیل ہو رہی تھی۔ سڈنی میں سڈنی ریفائنریز جان فیل اینڈ کمپنی نے گرین وچ گور بے اور دریائے پیراماٹا پر کلائڈ میں ریفائنریز چلائیں، دونوں سڈنی میں۔ گور بے (گرین وچ) ریفائنری ریفائنری گور بے کے ساحل پر شیل کی بلک ان لوڈنگ اور اسٹوریج کی سہولت کے بالکل جنوب میں واقع تھی۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ یہ جگہ گرین وچ ٹمبر کمپنی سے 1911 میں حاصل کی گئی تھی۔ لکڑی کے صحن سے پہلے، یہ جگہ ایک بٹومین ریفائنری تھی، جسے 1884 سے 1908 تک نیو ساؤتھ ویلز کی پیٹنٹ اسفالٹم کمپنی چلاتی تھی، جو ٹرینیڈاڈ سے خام بٹومین کو پروسیس کرتی تھی۔ فیل نے 1914 میں ریفائنری میں نصب کرنے کے لیے پرانے ہارٹلی ویل ریلوے اسٹیشن سے اسٹوریج ٹینکوں کو منتقل کیا۔ گور بے ریفائنری کو چکنا کرنے والے مادوں کی تیاری کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1921 میں، کمپنی نے ریفائنری سے متصل زمین حاصل کی اور اپنی مصنوعات کے لیے بلک اسٹور کے طور پر استعمال کرنے کے لیے اینٹوں کے پردے کی دیواروں کے ساتھ ایک چار منزلہ اینٹوں سے مضبوط کنکریٹ کی عمارت کھڑی کی۔ 1923 میں، فیل کی کارروائیاں شیل آئل سے درآمد شدہ خام تیل کی طرف منتقل ہونے کے ساتھ، اس نے گور بے سائٹ کو ٹینکر برتھ کے طور پر استعمال کرنے اور درآمد شدہ خام تیل کو ذخیرہ کرنے کا بھی منصوبہ بنایا۔ مقامی مخالفت کے باوجود وہ وہاں ذخیرہ کرنے کے ٹینک لگانے میں کامیاب ہو گئے۔ کلائڈ ریفائنری جان فیل اینڈ کمپنی نے کلائڈ میں ایک ریفائنری تعمیر کی (جسے بعض اوقات گرین ویل کہا جاتا ہے) جس نے 1925 میں کام شروع کیا۔ یہ زمین 1923 میں خریدی گئی تھی، شاید ایک بار جب فیل کو یہ واضح ہو گیا کہ نیونس اور اس کی ریفائنری کو مستقل طور پر بند کر دیا جائے گا۔ اس جگہ کو ریل نیٹ ورک اور دریا کے محاذ تک رسائی حاصل تھی، جہاں گور بے میں سڈنی ہاربر میں ٹینکروں سے اتارا گیا خام تیل بارج کے ذریعے لایا جا سکتا تھا، اور اس کے بعد توسیع کے لیے کافی زمین تھی۔ نئی ریفائنری نے نیونس اور ٹوربن میں کامن ویلتھ آئل کارپوریشن کے پرانے پلانٹس سے برآمد شدہ اینٹوں اور دیگر اشیاء کو دوبارہ استعمال کیا۔ پلانٹ میں موٹر گاڑیوں کے لیے 'ناک لیس' ایندھن کی تیاری کے لیے 'ڈبس کریکر' شامل تھا۔ پہلا یونٹ 1926 میں مکمل پیداوار میں داخل ہوا، اور دوسرے کا منصوبہ بنایا گیا۔ مصنوعات کو 'ڈکس' موٹر اسپرٹ (کاروں کے لیے) اور 'ایجیکس' پاور مٹی کے تیل (ٹریکٹروں کے لیے) کے نام سے تقسیم کیا گیا۔ کریکر نے اتنی ہی مقدار میں خام تیل سے زیادہ ایندھن حاصل کرنے کی اجازت دی۔ دفاتر 1902 سے، جان فیل اینڈ کمپنی کے دفاتر سڈنی کے جارج اسٹریٹ کی ایک عمارت میں تھے، جو اب جولین ایشٹن آرٹ اسکول کے زیر قبضہ ورثہ ہے۔ فیل نے یہ عمارت این ایس ڈبلیو سے خریدی تھی۔ حکومت، 1931 میں، اور پھر یہ ان کی ذاتی ملکیت بن گئی۔ جان فیل اینڈ کمپنی لمیٹڈ کمپنی جان فیل اینڈ کمپنی 1902 میں قائم کی گئی تھی۔ کلائڈ میں کارروائیوں کی توسیع اور ورکنگ کیپٹل کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے کی ضرورت کے پیش نظر، کمپنی مئی 1926 میں ترجیحی حصص کی شکل میں مزید سرمایہ اکٹھا کرنے کے لیے مارکیٹ میں گئی۔ جان فیل اینڈ کمپنی لمیٹڈ کے حصص 24 اکتوبر 1926 کو سڈنی اسٹاک ایکسچینج میں درج تھے۔ فیل چیئرمین اور منیجنگ ڈائریکٹر تھے، اور فیل کے زندہ بچ جانے والے بھائی، والٹر جان فیل (وفات 1938)، جنرل منیجر تھے۔ سب سے بڑے بیٹے کی موت، اثاثوں کی فروخت، اور رضاکارانہ لیکویڈیشن 19 اگست 1927 کو، فیل کا سب سے بڑا بیٹا، جان سمپسن فیل (1894-1927)، پچھلے دن کلائڈ ریفائنری میں ایک دھماکے کے نتیجے میں ہلاک ہو گیا۔ دو دیگر افراد بھی ہلاک ہو گئے۔ یہ نیونس کے اثاثوں کو فروخت کے لیے رکھے جانے کے چند دن بعد ہی ہوا۔ دسمبر 1927 میں یہ اعلان کیا گیا کہ کلائڈ ریفائنری کو بھی فروخت کیا جائے گا۔ جان فیل اینڈ کمپنی "منافع کی تقسیم کی بنیاد پر کسی دوسری تنظیم کے لیے موٹر اسپرٹ اور فیول آئل تیار کرے گی"، اور یہ کہ "معاہدے میں ایک شق کے تحت وینڈر کمپنی کو خریدار کی طرف سے اور اس کی قیمت پر ایک مدت تک جاری رکھنا پڑتا ہے جب تک کہ کمپنی کو لیکویڈیشن میں ڈالنا آسان نہ ہو۔" اس وقت یہ کہا گیا تھا کہ جان فیل کا نام ایک نجی کمپنی کے نام پر استعمال ہوتا رہے گا، جو اثاثوں کے نئے مالک کی ملکیت ہے۔ فروخت کی وجوہات مزدوری کی زیادہ لاگت اور شدید مسابقت بتائی گئیں۔ جان فیل اینڈ کمپنی لمیٹڈ نے 30 جون 1927 تک 16,375 پاؤنڈ کا نقصان اٹھایا تھا، اور جون 1926 سے کوئی منافع ادا نہیں کیا تھا۔ ترجیحی حصص یافتگان کو ادائیگیوں کے نتیجے میں عام حصص کے ہولڈرز کو اثاثہ فروخت کی آمدنی سے اپنے حصص کی فیس ویلیو سے کم وصول ہوتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ فیل نے یہ نتیجہ اخذ کیا تھا کہ اس کی کمپنی کے پاس بڑی بین الاقوامی تیل کمپنیوں کے خلاف مقابلہ کرنے کے لیے ضروری سرمایہ-صرف 300,000 پاؤنڈ-نہیں تھا، لیکن ممکنہ طور پر اس کے بیٹے کی حالیہ کام سے متعلق موت اور اس کی اپنی بڑھتی ہوئی عمر-اس وقت تک وہ 65 سال کا تھا-اثاثے فروخت کرنے کے فیصلے کے عوامل بھی تھے۔ نئی مالک برطانوی امپیریل آئل کمپنی تھی، جو رائل ڈچ شیل کی ملکیت تھی، جو اپنے برانڈ نام 'شیل' سے مشہور ہے۔ شیل بورنیو میں تیل کے کھیتوں کو چلاتا تھا، جو نیونس کے خام تیل کے ساتھ اتنا مسابقتی ثابت ہوا تھا۔ فروخت کے ایک حصے کے طور پر، شیل نے گور بے ریفائنری اور اسٹوریج سائٹ بھی حاصل کر لی۔ شیل پہلے سے ہی گور بے میں ملحقہ سائٹ کا مالک تھا۔ گور بے چکنا تیل ریفائنری اور مرکب پلانٹ شیل کی ملکیت میں کام کرتا رہا۔ جان فیل اینڈ کمپنی لمیٹڈ کو 17 جون 1930 کو رضاکارانہ طور پر ختم کر دیا گیا۔ خاندان، گھر، بعد کی زندگی اور موت فیل نے 1888 میں مارگریٹ کلارک سمپسن (1866-1945) سے شادی کی۔ اس جوڑے کے پانچ بچے تھے۔ ان کی سب سے بڑی اولاد جینیٹ ایم فیل (1892-1988) تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ اس نے شادی کی اور امریکہ میں رہنے چلی گئی۔ ان کا سب سے بڑا بیٹا جان سمپسن فیل (1894-1927) تھا، جو ایک انجینئر تھا، جس نے پہلی جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں، اور جو کلائڈ ریفائنری میں دھماکے کے نتیجے میں مر گیا۔ ان کی دوسری بیٹی ہیلن ماریون فیل (1897-1977) تھی، جو سوشلائٹ، ماریون فیل کے نام سے مشہور تھی۔ اس نے کبھی شادی نہیں کی لیکن کنڈرگارٹن تحریک میں خاندانی شمولیت جاری رکھی جو اس کے رشتہ دار، انسان دوست، ہیلن ولسن فیل (1849-1935) نے شروع کی تھی۔ ان کا دوسرا بیٹا ڈگلس الیگزینڈر فیل (1901-1962) تھا۔ کولوراڈو یونیورسٹی میں بیچلر آف پٹرولیم انجینئرنگ حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے کلائڈ میں جان فیل اینڈ کمپنی کے ساتھ اپنے کیریئر کا آغاز کیا، اور پھر شیل کے ساتھ ایگزیکٹو بن گئے، بورنیو اور امریکہ کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا میں بھی کام کیا۔ وہ شیل کے این ایس ڈبلیو بن گئے۔ 1942 میں مینیجر۔ ریٹائرمنٹ میں، ڈگلس کیمبل ٹاؤن میں چرواہے تھے۔ ان کا سب سے چھوٹا بیٹا ایان بوچن فیل (1904-1962) تھا، جو ایک اسکواڈرن لیڈر تھا اور اب سڈنی یونیورسٹی میں فیکلٹی آف آرکیٹیکچر میں ایان بوچن فیل ہاؤسنگ ریسرچ سینٹر کے لیے مشہور ہے، جسے اس کی وصیت سے نوازا گیا تھا۔ اس وقت کے دوران جب یہ خاندان شول ہیون میں رہتا تھا، نورہ میں ان کی رہائش گاہ کو 'روزسٹریور' کے نام سے جانا جاتا تھا۔ انہوں نے ایک دوسرے گھر کو ایک بہت ہی ملتا جلتا نام 'روسٹریور' دیا، جس میں ایک قابل ذکر باغ تھا، جہاں یہ خاندان کئی سالوں تک، 1906 کے آس پاس، 16 پوائنٹ روڈ پر، نارتھ ووڈ کے بندرگاہ کے کنارے سڈنی کے مضافات میں رہتا تھا۔ یہ ممکن ہے کہ اس گھر کا نام آئرلینڈ میں راسٹریور کے نام پر رکھا گیا ہو۔ 1928 میں ریٹائرمنٹ کے بعد فیل کو ایک لمبی زندگی گزارنی تھی۔ وہ 1948 میں کلائڈ میں شیل بٹومین ریفائنری کے باضابطہ افتتاح کے موقع پر مہمان تھے۔ اگرچہ وہ نیشنل آئل پروپرائٹری لمیٹڈ میں شامل نہیں تھے، لیکن انہوں نے گلین ڈیوس میں شیل آئل نکالنے کی سہولت کے لیے جوابی ڈیزائن کے مسائل پر سر جارج ڈیوس کو مشورہ دیا۔ انہوں نے 1951 میں لکھے گئے ایک خط میں اپنے 'فیل ریٹرٹس' کے ڈیزائن کا دفاع کیا، تب تک وہ اپنے 89 ویں سال میں تھے۔ فیل اب بھی زندہ تھا، جب آخری آسٹریلوی شیل آئل بنایا گیا تھا، اور مئی 1952 میں گلین ڈیوس آپریشن بند ہو گیا تھا۔ وہ جنوری 1951 تک پنبل میں رہ رہے تھے، اور جب 11 جون 1955 کو ان کا انتقال ہوا تب بھی یہ ان کا پتہ تھا۔ 20 ویں صدی کی پہلی تین دہائیوں میں لیگیسی فیل آسٹریلیائی تیل کی صنعت میں ایک اہم شخصیت تھی۔ اس کا نام اکثر نیونس کے صنعتی کھنڈرات سے جڑا ہوا ہے اور اس جگہ سے وابستہ لوگوں میں، فیل اب تک کا سب سے کامیاب تھا۔ ان کے خاندان کی تین نسلیں تیل کی صنعت میں شامل تھیں، جو 1860 کی دہائی میں سکاٹش شیل آئل انڈسٹری میں ان کے والد کے اہم کردار سے لے کر، بشمول فیل کی اپنی شمولیت، اور آسٹریلیا میں روایتی تیل کی ریفائننگ میں ان کے بیٹوں کی شمولیت تک پھیلی ہوئی تھیں۔ اسٹیٹ لائبریری آف نیو ساؤتھ ویلز کے مجموعے میں فیل خاندان کے کاغذات شامل ہیں جو 1837 سے 1975 تک کے عرصے کا احاطہ کرتے ہیں، جن میں شیل آئل انڈسٹری سے متعلق خبروں کی کٹنگ بھی شامل ہے۔ گرین وچ اور کلائڈ میں سابقہ شیل سہولیات-دونوں اب ویوا انرجی کی ملکیت ہیں-فیل کی اہم میراث ہیں، حالانکہ اب دونوں میں سے کوئی بھی تیل کو بہتر نہیں کرتا ہے۔ ان کی اہلیہ مارگریٹ نے آسٹریلیا میں جیکرانڈا کو مقبول بنانے میں اہم کردار ادا کیا۔ گرافٹن میں جیکرانڈاس کے ایونیو میں بہت سے درخت ان درختوں کے بیج سے اگائے گئے تھے جو اس نے نارتھ ووڈ میں فیلز کے گھر 'روسٹریور' کے باغ میں اگائے تھے، جس کا کچھ حصہ اب بھی موجود ہے۔ یہ 'روسٹریور' میں بھی تھا، جہاں مارگریٹ نے 1911 میں نیو ساؤتھ ویلز میں ریڈ کراس کی ایک شاخ لانے والی پہلی میٹنگ کی میزبانی کی تھی۔ حوالہ جات 1862 پیدائش 1955 اموات نوآبادیاتی آسٹریلیا میں سکاٹش تارکین وطن 20 ویں صدی کے آسٹریلیائی کاروباری افراد نیو ساؤتھ ویلز کے لوگوں کی کالونی