Fourth power law
پاور کا چوتھا قانون (جسے فورتھ پاور رول بھی کہا جاتا ہے) کہتا ہے کہ گاڑی کا ایکسل لوڈ جتنا زیادہ ہوگا، موٹر گاڑی کی وجہ سے سڑک پر دباؤ ایکسل لوڈ کی چوتھی طاقت کے تناسب سے بڑھتا ہے۔ یہ قانون 1950 کی دہائی کے آخر میں ریاستہائے متحدہ میں سائنسی تجربات کے ایک سلسلے کے دوران دریافت ہوا تھا اور سڑک کی تعمیر میں معیاری تعمیراتی طریقوں کی ترقی کے لیے فیصلہ کن تھا۔ پس منظر 1950 کی دہائی کے آغاز میں، امریکن ایسوسی ایشن آف اسٹیٹ ہائی وے آفیشلز (اے اے ایس ایچ او) نے اس سوال سے نمٹا کہ ایکسل لوڈ کا سائز سڑک کے فرش کی سروس لائف کو کس طرح متاثر کرتا ہے۔ اس مقصد کے لیے، اوٹاوا، الینوائے میں ایک ٹیسٹ ٹریک بنایا گیا تھا، جو چھ لوپس پر مشتمل تھا، جن میں سے ہر ایک میں دو لین تھیں۔ گلیوں کو مختلف موٹائیوں کے ڈامر اور کنکریٹ دونوں کے ساتھ ہموار کیا گیا تھا۔ دو سالہ ٹیسٹ میں، مختلف محوری بوجھ والے ٹرک پھر تقریبا مسلسل سڑکوں پر چلتے رہے۔ اس ٹیسٹ کو آشو روڈ ٹیسٹ کہا جاتا تھا۔ ٹیسٹوں کے سلسلے کا جائزہ لیتے وقت، یہ پایا گیا کہ فرش کی موٹائی، لوڈ ٹرانسفر کی تعداد اور ایکسل لوڈ کے درمیان ایک تعلق ہے، اور یہ کہ ان کا براہ راست اثر سڑک کی سروس لائف اور حالت پر پڑتا ہے۔ اس طرح ایکسل لوڈ کی تقریبا چوتھی طاقت کے ساتھ سڑک کی سروس لائف کم ہو جاتی ہے۔ چوتھی طاقت کے قانون کی درستگی ماہرین کے درمیان متنازعہ ہے، کیونکہ ٹیسٹ کے نتائج کا انحصار بہت سے دوسرے عوامل پر ہوتا ہے، جیسے کہ آب و ہوا کے حالات، اوپر بیان کردہ عوامل کے علاوہ۔ حساب کی مثالیں یہ مثال اس بات کی وضاحت کرتی ہے کہ کس طرح کار، ٹرک اور سائیکل چوتھے طاقت کے قانون کے مطابق سڑک کی سطح کو مختلف طریقے سے متاثر کرتے ہیں۔ کار (کل وزن 2 ٹن، 2 محور): لوڈ فی محور: 1 ٹن ٹرک (کل وزن 30 ٹن، 3 محور): لوڈ فی محور: 10 ٹن گنا بڑا ایک محور (2 پہیوں) سے سڑک پر بوجھ ایک ٹرک کے لیے کار سے 10 گنا زیادہ ہوتا ہے۔ تاہم، طاقت کا چوتھا قانون کہتا ہے کہ سڑک پر (نقصان) کا دباؤ یہ ہے کہ یہ تناسب چوتھی طاقت تک بڑھ جاتا ہے۔ ٹرک اور کار کا روڈ اسٹریس تناسب 10,000 سے 1 ہے۔ سائیکل کے لیے بھی ایسا ہی کیا جا سکتا ہے: سائیکل (کل وزن 0.1 ٹن، 2 محور): لوڈ فی ایکسل: 0.05 ٹن، یا کار کا بوجھ فی ایکسل سے 20 گنا زیادہ ہے جو کہ سائیکل کے گنا زیادہ ہے۔ کار اور سائیکل کا روڈ اسٹریس تناسب 160,000 سے 1 ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ 160,000 کراسنگ کے بعد سائیکل اتنا ہی نقصان پہنچاتی ہے جتنا کہ کار صرف ایک بار سڑک پر گاڑی چلاتے وقت پہنچاتی ہے۔ اس سے یہ اندازہ لگایا جا سکتا ہے کہ گلیوں میں ہونے والے نقصان کا ایک بڑا حصہ ہلکی گاڑیوں سے ہونے والے نقصان کے مقابلے بھاری موٹر گاڑیوں سے ہوتا ہے۔ پاومنٹ انجینئرنگ پاومنٹ پرفارمنس ماڈلنگ حوالہ جات فیڈرل ہائی وے ایڈمنسٹریشن کی ویب سائٹ پاومنٹ انجینئرنگ ٹیسٹ پر آشو روڈ ٹیسٹ کے بیرونی لنکس بھی دیکھیں۔