BRM V8 engine
برٹش ریسنگ موٹرز V8 ایک فور اسٹروک، قدرتی طور پر متوقع، V-8 ریسنگ انجن تھا، جسے برٹش ریسنگ موٹرز (بی آر ایم) نے فارمولا ون ریسنگ میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن، تیار اور بنایا تھا (حالانکہ اسپورٹس کار ریسنگ کے لیے ایک بڑھا ہوا ورژن استعمال کیا گیا تھا۔ یہ 1962 اور 1967 کے درمیان بنایا گیا تھا، اور دو ورژن میں آیا تھا۔ P56، اور P60۔ پس منظر سیزن کے اختتام تک بی آر ایم پیٹر برتھون اور آبری ووڈس (بی آر ایم پی 56 وی 8) (2.6975 x 2.0 انچ، 68.5 x 50.8 ملی میٹر) کے ذریعہ ڈیزائن کیا گیا ایک انجن بنانے میں کامیاب ہو گیا تھا جو فیراری کے ذریعہ استعمال ہونے والے ڈینو وی 6 اور دیگر برطانوی ٹیموں کے ذریعہ استعمال ہونے والے کووینٹری کلمیکس وی 8 کے برابر تھا۔ تاہم، اصل تبدیلی اوون کی طرف سے ایک انجینئر کی ترقی تھی جو 1950 سے ٹیم کے ساتھ تھا (اصل میں V16 پر سپر چارجنگ کی دیکھ بھال کے لیے رولز رائس سے سیکنڈمنٹ پر)، ٹونی رڈ، چیف ڈویلپمنٹ انجینئر کے عہدے پر۔ رڈ ٹیم پر مکمل تکنیکی کنٹرول کا استعمال کرنے والے پہلے پیشہ ور انجینئر تھے، اور بنیادی انجینئرنگ اور وشوسنییتا کے مسائل جنہوں نے ٹیم کو برسوں سے دوچار کیا تھا وہ ختم ہونے لگے۔ 1960 میں انہیں زیادہ ذمہ داری اس وقت دی گئی جب دو ڈرائیور گراہم ہل اور ڈین گورنی ہڑتال پر چلے گئے اور الفریڈ اوون سے کہا کہ وہ دوبارہ گاڑی نہیں چلائیں گے، اور 1962 کے اوائل میں مکمل ایگزیکٹو اختیار ٹونی رڈ کو دے دیا گیا۔ ریمنڈ میز اور پیٹر برتھون کو سائیڈ لائن کر دیا گیا۔ ٹیم نے اپنی پہلی درمیانی انجن والی کار 1960 کے لیے ڈیزائن کی تھی، جو دوسری ٹیموں سے ملتی جلتی تھی، اور پی 57 کے ساتھ گراہم ہل کے ساتھ ڈرائیور کے طور پر ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی تھی۔ (1962 کے دوران، بی آر ایم نے لوکاس الیکٹرانک اگنیشن بھی چلایا۔) 1965 کے دوران، 11,000 آر پی ایم پر ریٹیڈ پاور تھی۔ تاہم، تیز رفتار 1965 اطالوی جی پی (مونزا) میں ایک اپریٹڈ ورژن مختصر برسٹ کے لیے 11,750 آر پی ایم پر ریس کیا گیا۔ ویسلک انجینئرنگ کے تعاون سے ایک منصوبہ بند 4-والو فی سلنڈر ورژن کبھی عمل میں نہیں آیا۔ اوون کی بی آر ایم کو اپنے طریقے سے ادائیگی کرنے کی کوشش کے ایک حصے کے طور پر، وی 8 انجن پرائیویٹروں کو فروخت کیا گیا تھا اور 1.5 ایل فارمولے کے دوران متعدد دیگر چیسیس میں ظاہر ہوا، خاص طور پر نجی لوٹس چیسیس اور چھوٹے مارکس جیسے بی آر پی میں۔ اس عرصے کے دوران متعدد پرائیویٹروں نے 1961 اور 1962 کے بی آر ایم حاصل کیے، جن میں مورس ٹرنٹیننٹ اور سکوڈیریا سینٹرو سد شامل ہیں۔ یہ کاریں کئی سالوں تک دوڑتی رہیں۔ مونوکوک بی آر ایم پی 261 وی 8 کار جلد ہی تیار کی گئی اور یہ 1.5-litre فارمولے کے ذریعے چلتی رہیں اور اس کے بعد کے 3.0-litre فارمولے کی ابتدائی ریسوں میں مفید خدمات انجام دیں۔ 1965 میں جیکی اسٹیورٹ کو پارٹنر ہل کے ساتھ سائن کیا گیا۔ انہوں نے اپنے پہلے سیزن میں مونزا میں اپنی پہلی گرینڈ پرکس جیت حاصل کی، اور تسمان دو لیٹر وی 8 سے لیس کار کے ساتھ نئے تین لیٹر فارمولے کی پہلی عالمی چیمپئن شپ ریس جیتی۔ ایک بار پھر بی آر ایم نئے فارمولے کے آغاز کے لیے تیار نہیں تھے اور پرانی کاروں کا استعمال جاری رہا، یہاں تک کہ H16 کے تیار ہونے کے بعد بھی۔ حوالہ جات فارمولا ون انجن 1960 کی دہائی موٹرسپورٹ V8 انجنوں میں