Scuderia Lancia
سکوڈریا لینشیا، جو بعد میں اسکواڈرا کورس ایچ ایف لینشیا بن گیا، لینشیا کار کمپنی کی ریسنگ ورکشاپ ہے، جسے 1952 میں برانڈ کے بانی کے بیٹے گیانی لینشیا نے بنایا تھا۔ سکوڈیریا لینشیا نے باضابطہ طور پر موٹر اسپورٹس میں مقابلہ کرنا شروع کیا، خاص طور پر ریلینگ میں، جہاں اس نے خود کو کیریرا پینامریکانا، ٹارگا فلوریو اور ملی مگلیا میں ممتاز کیا۔ ٹیم خاص طور پر چمکنے کے بغیر 1954-1955 میں فارمولا 1 میں بھی داخل ہوئی۔ اسکواڈرا کورس نے 1979 اور 1981 کے درمیان تین عالمی ٹائٹلز کے ساتھ ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ میں واپسی کی، اور ریلینگ میں، 1974 اور 1992 کے درمیان گیارہ کنسٹرکٹرز ٹائٹلز اور چار ڈرائیوروں کے ٹائٹل جیتے۔ 1991 کے اختتام کے بعد سے، لینشیا نے موٹر ریسنگ میں تمام سرکاری شمولیت کو روک دیا ہے۔ عالمی ریلی چیمپئن شپ کے قیام سے پہلے، لینشیا نے 1972 میں فلیویا کے ساتھ مینوفیکچررز کے لیے آخری بین الاقوامی چیمپئن شپ کا خطاب حاصل کیا۔ ڈبلیو آر سی میں، وہ سب سے زیادہ شماریاتی طور پر کامیاب مارک بنے ہوئے ہیں (1993 کے سیزن کے اختتام پر دستبردار ہونے کے باوجود)، جس نے سٹریٹوس (1974، 1975 اور 1976)، 037 (1983) اور ڈیلٹا (1987 سے 1992 تک مسلسل چھ جیت) کے ساتھ کنسٹرکٹرز کے ٹائٹل جیتے۔ ڈیلٹا ریلینگ میں مقابلہ کرنے والا اب تک کا سب سے کامیاب انفرادی ماڈل کا عہدہ بھی ہے۔ اس سب نے لینشیا کو سالوں میں کل 10 چیمپئن شپ دی۔ جوہا کنکونن اور مکی بیاسن دونوں نے ڈیلٹا کے ساتھ دو ڈرائیوروں کے ٹائٹل جیتے۔ لینشیا کے ساتھ کئی عالمی ریلی چیمپئن شپ جیتنے والے دیگر ڈرائیوروں میں مارکو ایلین، ڈیڈیئر اوریول، سینڈرو مناری، برنارڈ ڈارنیچے، والٹر روہرل، بجرن والڈیگارڈ اور ہنری ٹویوونین شامل تھے۔ ریلی میں برانڈ کی تاریخ بھی سانحے سے داغدار ہے، 1985 کے ٹور ڈی کورس میں لینشیا 037 میں اطالوی ڈرائیور ایٹیلیو بیٹیگا کی موت اور پھر ٹھیک ایک سال بعد اسی ریلی میں لینشیا ڈیلٹا ایس 4 میں فینیش چیمپئن شپ کے پسندیدہ ٹویوونین کی موت۔ یہ اموات بالآخر گروپ بی کی ریلی کے خاتمے کا باعث بنیں گی۔ مارٹینی ریسنگ 1982 میں، جس طرح انہوں نے ایک سال پہلے اسپورٹس کاروں کے ساتھ کیا تھا، مارٹینی ریسنگ نے لینشیا ٹیم کے ساتھ معاہدہ کیا، جس میں بالکل نئے گروپ بی لینشیا 037 کو اسپانسر کیا گیا، جس میں ایٹیلیو بیٹیگا اور مارکو ایلین ڈرائیور تھے۔ ورلڈ ریلی چیمپئن شپ میں لینشیا مارٹینی کی شراکت داری کمپنی کی طویل ترین شراکت داریوں میں سے ایک تھی، جو 1992 کے سیزن کے اختتام تک باقی رہی، جس میں کئی کاریں شامل تھیں، جن میں گروپ بی ڈیلٹا ایس 4 اور گروپ اے ڈیلٹا انٹیگریل نے جوہا کنکونن، برونو سیبی، ماسمو بائیسن اور ڈیڈیئر اوریول جیسے ڈرائیوروں کے ساتھ ایونٹ اور ٹائٹل جیتے۔ مارٹینی لینشیا کاروں نے 1987 اور 1991 میں کانکونن کے ساتھ ڈبلیو آر سی ڈرائیوروں کا خطاب جیتا، اور 1988 اور 1989 میں بائیسن کے ساتھ ساتھ 1983 میں 037 کے ساتھ کنسٹرکٹرز کا خطاب، اور 1987 سے 1992 تک گروپ اے ڈیلٹا کے ساتھ لگاتار جیتا۔ 1993 میں، مارٹینی نے ایک چھوٹے اسپانسرشپ پروگرام کا انتظام کیا، جو اطالوی ریلی مین ڈاریو سیراٹو مقابلے کے نتائج ریلینگ ڈبلیو آر سی کے نتائج (گروپ بی دور) ڈبلیو آر سی کے نتائج (گروپ اے دور) فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ گرینڈ پری کے نتائج کے ساتھ اطالوی ریلی چیمپئن شپ تک محدود تھا۔ * کنسٹرکٹر چیمپئن شپ اس وقت تک نہیں دی گئی۔ κ مشترکہ ڈرائیو نان چیمپئن شپ کے نتائج کی نشاندہی کرتا ہے (بولڈ میں پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ اٹالکس میں نتائج تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتے ہیں) ٹائٹلز انٹرنیشنل چیمپئن شپ فار مینوفیکچررز-1 (1972) ورلڈ ریلی چیمپئن شپ فار مینوفیکچررز-10 (1974، 1975، 1976، 1983، 1987، 1988، 1989، 1990، 1991 اور 1992) ورلڈ ریلی چیمپئن شپ فار ڈرائیورز-5 (1977 میں سینڈرو مناری، 1987 اور 1991 میں جوہا کنکونن، اور 1988 اور 1989 میں مکی بائیسن) موٹرسپورٹ مارٹینی ریسنگ ریلینگ ان اٹلی میں لینشیا بھی دیکھیں بیرونی حوالہ جات لینشیا، موٹرسپورٹ فارمولا ون میں قائم آل ٹائم ٹیم اعدادوشمار ورلڈ ریلی چیمپئن شپ ٹیمیں لینشیا، آٹو ریسنگ ٹیمیں جو 1952 میں منقطع ہوئیں۔