Thomas Hardy (Royal Navy officer, died 1732)
ریئر ایڈمرل سر تھامس ہارڈی (13 ستمبر 1666-16 اگست 1732) 17 ویں صدی کے آخر اور 18 ویں صدی کے اوائل کا رائل نیوی کا افسر تھا۔ 1688 سے کچھ عرصہ پہلے بحریہ میں شامل ہونے کے بعد، ہارڈی کے کیریئر کو کیپٹن جارج چرچل کی حمایت حاصل تھی، جسے انہوں نے 1692 میں بارفلور کی جنگ کے دوران پہلے لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1693 میں کپتان کے عہدے پر ترقی پانے والے، ہارڈی نے 1702 تک چینل جزائر اور انگلینڈ کے ساحل سے دور خدمات انجام دیں جب انہیں اسپین کے ساحل سے دور ایچ ایم ایس پیمبروک کی کمان دی گئی۔ اس نے کاڈز کی جنگ لڑی، اور اس کے بعد اپنے چپلین کی مداخلت کے ذریعے فرانکو-ہسپانوی بیڑے کا مقام دریافت کیا، جس کے نتیجے میں ویگو بے کی جنگ ہوئی۔ ہارڈی کو ان کی خدمات کے لیے نائٹ کا خطاب دیا گیا۔ بحیرہ روم کے بیڑے میں کئی جہازوں کی کمان سنبھالنے کے بعد، 1706 میں ہارڈی کو انگلش چینل کے مغرب میں ایک چھوٹے سے اسکواڈرن کی کمان دی گئی جس کا کام آنے والے تجارتی جہازوں کی حفاظت کرنا تھا۔ 1707 میں ہارڈی کو لزبن کی طرف سفر کرنے والے 200 جہازوں کے قافلے میں تخرکشک کے طور پر بھیجا گیا۔ بحری جہازوں کو پہنچانے کے دوران اگست کے آخر میں اس کی ملاقات رینے ڈوگوئے-ٹروئن کے اسکواڈرن سے ہوئی، جس نے شام تک اس کا پیچھا کیا اور اس کے بعد وہ قافلے کی نگہداشت کے لیے واپس آیا۔ ہارڈی ستمبر میں انگلینڈ واپس آئے اور اگلے مہینے ڈوگوئے-ٹروئن کو مکمل طور پر شامل نہ کرنے پر کورٹ مارشل کیا گیا۔ اسے بری کر دیا گیا لیکن ایڈمرلٹی اور ہاؤس آف کامنز اینڈ لارڈز کی کمیٹیوں کے ایک پینل نے اس کی مزید تفتیش کی، جس نے اسے دوبارہ بری کر دیا۔ ہارڈی 1708 میں بحیرہ روم میں سر جان لیک کے پہلے کپتان بنے، انہوں نے برنزوک-وولفن بٹیل کی الزبتھ کرسٹین کو اہم برطانوی اتحادی آرچ ڈیوک چارلس سے شادی کے لیے اسپین منتقل کرنے میں مدد کی، اور کیگلیاری پر قبضہ کرنے اور مائنورکا پر حملے میں حصہ لیا۔ 1711 میں انہیں ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور ڈنکرک کی ناکہ بندی کے لیے اسکواڈرن کی کمان دی گئی۔ ایک طوفان کی وجہ سے اسٹیشن سے دھکیل دیا گیا، وہ پرائیویٹروں کی ایک فوج کو فرار ہونے اور برطانوی قافلے کو تباہ کرنے سے روکنے میں ناکام رہا۔ مختصر مدت کے لیے کمانڈر ان چیف کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے بعد، نور، ٹیمز اور میڈ وے ہارڈی نے اشانت سے دور ایک اسکواڈرن کی کمان سنبھالی جہاں وہ 1712 میں ڈوگوئے ٹروئن اور جین بپٹسٹ ڈو کیس کے اسکواڈرن کو روکنے میں ناکام رہے۔ 1715 میں وہ عظیم شمالی جنگ میں خدمات انجام دینے کے لیے بھیجے گئے بالٹک بیڑے کے سیکنڈ ان کمانڈ تھے۔ انہیں 1716 میں ممکنہ طور پر اس وجہ سے برخاست کر دیا گیا تھا کہ، ایک ٹوری کی حیثیت سے، انہوں نے ہانوور ہاؤس کی جانشینی کے بعد معزول ہاؤس آف اسٹیورٹ کی حمایت جاری رکھی۔ بحریہ کا کیریئر ابتدائی خدمت تھامس ہارڈی 13 ستمبر 1666 کو جرسی میں پیدا ہوئے۔ وہ جرسی کے سالیسیٹر جنرل جان لی ہارڈی کے بیٹے تھے، جن کے والد بھی اسی عہدے پر فائز تھے۔ بحری ذہن رکھنے والے خاندان سے تعلق رکھنے والے، ہارڈی کے پہلے کزن مستقبل کے وائس ایڈمرل سر چارلس ہارڈی تھے۔ ہارڈی نے خود 1688 سے کچھ عرصہ پہلے رائل نیوی میں شمولیت اختیار کی، اس وقت وہ کیپٹن جارج چرچل کے پاس کپتان کے کلرک کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے، جو اس خدمت کے ذریعے ہارڈی کے عروج میں مدد کرتے رہے۔ 1692 تک ہارڈی کو لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دے دی گئی تھی، اور وہ چرچل کے 96 بندوق والے جہاز ایچ ایم ایس سینٹ اینڈریو کے پہلے لیفٹیننٹ کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ نو سالہ جنگ جاری رہنے کے ساتھ، وہ 19 اور 24 مئی کے درمیان بارفلیور کی جنگ میں لڑے۔ ابتدائی کمانڈ 6 جنوری 1693 کو ہارڈی کو کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 6 بندوقوں والے فائر شپ ایچ ایم ایس چارلس کی کمان دی گئی۔ مئی میں وہ 18 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس سویلو پرائز میں چلے گئے۔ سویلو پرائز میں ہارڈی نے چینل جزائر میں خدمات انجام دیں جو گرنزی کے تجارتی جہازوں کو فرانسیسی پرائیویٹروں سے بچاتے تھے۔ 1695 اور 1696 میں انہوں نے ڈورسیٹ کے ہائی شیرف کے طور پر ایک مدت تک خدمات انجام دیں۔ ستمبر 1695 میں اسے لائن ایچ ایم ایس پینڈینس کے بالکل نئے 48 بندوق والے جہاز میں منتقل کر دیا گیا، جسے اس نے 1696 میں کمیشن کیا۔ کیپٹن جان بینبو کے اسکواڈرن میں خدمات انجام دیتے ہوئے، وہ اکتوبر میں مستول لے جانے والے جہازوں کے ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے ناروے سے روانہ ہوئے۔ وہ ستمبر 1697 میں نو سالہ جنگ کے اختتام تک پینڈینس کی کمان میں رہے۔ ہارڈی کی اگلی کمان مئی 1698 میں آئی جب اس نے 20 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس ڈیل کیسل میں شمولیت اختیار کی۔ اس سے ہارڈی کے لیے کمان میں تبدیلیوں کا ایک سلسلہ شروع ہوا، جس کے ساتھ وہ اپریل 1701 میں لائن ایچ ایم ایس کوونٹری کے 50 بندوقوں والے جہاز اور جنوری 1702 میں لائن ایچ ایم ایس پیمبروک کے 60 بندوقوں والے جہاز کی طرف بڑھے۔ ہسپانوی جانشینی کی جنگ جاری رہنے کے ساتھ، پیمبروک میں ہارڈی نے اسپین کے ساحل سے دور ایڈمرل سر جارج روکے کے گرینڈ الائنس بیڑے کا حصہ بنایا۔ پیمبروک نے بعد میں کاڈز کی جنگ لڑی، جو ہسپانویوں سے کاڈز پر قبضہ کرنے کی کوشش تھی تاکہ اسے فرانسیسی بیڑے کے ذریعہ اڈے کے طور پر استعمال نہ کیا جا سکے۔ روکے کا بیڑا 12 اگست کو پہنچا، جس کے تین دن بعد لینڈنگ شروع ہوئی۔ پیمبروک اور لائن ایچ ایم ایس لینوکس کے 70 بندوقوں والے جہاز نے لینڈنگ کے مقام کی حفاظت کرنے والے قلعے پر بمباری کی، اور اینگلو ڈچ فوج کامیابی کے ساتھ ساحل پر پہنچ گئی۔ 25 اگست کو پیمبروک خلیج کاڈز میں ایک تحقیقات میں مرکزی جہاز تھا، جو ساحل کے اتنے قریب سفر کر رہا تھا کہ جہاز ایک مقام پر زمین سے ٹکرا گیا۔ کاڈز کے قلعے بہت مضبوط ثابت ہوئے، اور فوج 15 اور 16 ستمبر کے درمیان دوبارہ چڑھ گئی۔ کیڈز کے بعد پیمبروک نے کیپٹن جیمز وشارٹ کی کمان میں روکے کے بیڑے کے ایک اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ اسکواڈرن بعد میں پانی کی فراہمی کے لیے پرتگال کے لاگوس روانہ ہوا۔ وہاں ہارڈی کا چپلین، جو بھی جرسی سے تھا، ساحل پر گیا اور مقامی لوگوں نے اسے فرانسیسی مان لیا۔ فرانسیسی قونصل نے اس پر فخر کیا کہ ہسپانوی خزانے کا بیڑا، جس کی کمان وائس ایڈمرل فرانسوا لوئس روسیلیٹ ڈی چیٹاورنالٹ کے پاس تھی، حال ہی میں ویسٹ انڈیز سے آیا تھا اور ویگو سے پناہ لے رہا تھا۔ فرانکو-ہسپانوی بیڑے کا مقام ہارڈی نے 6 اکتوبر کو روکے کو منتقل کیا، جس کے جواب میں بیڑے کو ویگو روانہ کیا گیا۔ وہاں انہوں نے 12 اکتوبر کو ویگو بے کی کامیاب جنگ لڑی، جس میں انہوں نے دشمن کے پورے بیڑے پر قبضہ یا اسے تباہ کر دیا۔ جنگ کے بعد روکے نے ہارڈی کو فتح کی خبر کے ساتھ انگلینڈ جانے کی ذمہ داری سونپی۔ 31 اکتوبر کو ملکہ این نے انہیں نائٹ کا خطاب دیا۔ سوانح نگار اسٹیفن لیک نے اس دور میں ہارڈی کے بارے میں لکھا کہ وہ "سمندری امور سے اتنے ناواقف تھے کہ وہ ایک رسی سے دوسری رسی کو نہیں جانتے تھے"، اس دعوے کو مورخ جان چارنوک مسترد کرتے ہیں۔ جنوری 1703 میں ہارڈی کو ایک نئی کمان دی گئی، لائن ایچ ایم ایس بیڈفورڈ کا 70 بندوقوں والا جہاز۔ بحیرہ روم کی خدمت بیڈفورڈ کو ایڈمرل سر کلاؤڈسلی شوویل کے ماتحت بحیرہ روم کے بیڑے میں خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ شوویل کے بیڑے کے ساتھ بحیرہ روم کی طرف سفر کرتے ہوئے ہارڈی کو لاگوس میں معلومات اکٹھا کرنے کے لیے چار جہازوں کے ایک اسکواڈرن کی کمان دی گئی۔ وہاں کے پرتگالی ہارڈی کو فرانسیسی نقل و حرکت کی کوئی ذہانت فراہم کرنے سے قاصر تھے، لیکن انہوں نے اسے ٹولن میں فرانسیسی بیڑے کے سائز سے آگاہ کیا۔ بحیرہ روم میں ہارڈی کی بعد کی خدمت ناقابل توجہ تھی، اس کے علاوہ اس نے سینٹو ڈومنگو سے سفر کرنے والے ایک "قیمتی جہاز" کو پکڑ لیا۔ اکتوبر میں ہارڈی کچھ سفارتی کاغذات پیش کرنے کے لیے تین جہازوں کا ایک دستہ مراکش کے ٹینجیئر لے گیا، جب کہ شوویل کا باقی بیڑا انگلینڈ واپس چلا گیا۔ اپنا کام مکمل کرنے کے بعد ہارڈی بھی گھر روانہ ہوئے اور 12 نومبر کو پلائی ماؤتھ پہنچے۔ ہارڈی نے بحیرہ روم کے بیڑے کے ساتھ دوبارہ سفر کیا، اس بار جنوری 1704 میں روکے کے ماتحت۔ ریئر ایڈمرل تھامس ڈلکس کی کمان میں ایک اسکواڈرن کا حصہ بن کر، بیڈفورڈ نے مارچ میں ٹیگس سے سفر کیا۔ بعد میں دلکس کو قریب ہی ایک ہسپانوی فوج کی اطلاع ملی، اور 12 مارچ کو اسکواڈرن نے دشمن کے دو جنگی جہازوں اور ایک مسلح تجارتی جہاز پر حملہ کر کے قبضہ کر لیا، حالانکہ ہارڈی کے لڑائی تک پہنچنے سے پہلے ہی ہتھیار ڈال دیے۔ اگست کے اوائل میں جبرالٹر پر قبضہ کرنے کے موقع پر ہارڈی بھی موجود نہیں تھے، لیکن 13 اگست کو بیڈفورڈ نے اس قوت کا حصہ بنایا جس نے ملاگا کی جنگ لڑی، بیڑے کے مرکزی حصے میں لڑتے ہوئے اور عملے کے کل ارکان میں سے 74 ہلاکتیں ہوئیں جن کی تعداد تقریبا 460 تھی۔ وائس ایڈمرل سر جان لیک نے 1705 میں بحیرہ روم میں کمان سنبھالی، اور ہارڈی نے فروری میں ان کے ساتھ شمولیت اختیار کی، اور دوبارہ دلکس کے اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں۔ سال کے آخر میں ہارڈی انگلینڈ واپس آئے اور بیڈفورڈ چھوڑ دیا۔ انہیں 13 دسمبر کو لائن ایچ ایم ایس کینٹ کے 70 بندوق والے جہاز میں مقرر کیا گیا تھا۔ 1706 کے موسم گرما میں کینٹ کو خلیج بسکی میں وائس ایڈمرل سر اسٹافورڈ فیئربورن کی کمان میں ایک اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا تھا۔ اس نے بعد میں جون اور جولائی کے درمیان اوسٹینڈ کے کامیاب محاصرے میں حصہ لیا۔ اکتوبر 1706 میں سکواڈرن کمانڈ ہارڈی کو کموڈور مقرر کیا گیا اور اسے ایک چھوٹے سے اسکواڈرن کی کمان دی گئی جس کے ساتھ وہ خلیج بسکی اور انگلش چینل کے مغرب میں سفر کرنے والے تجارتی جہازوں کی حفاظت کرے گا۔ اپنے اسکواڈرن کی کمان سنبھالنے کے دس دن بعد، ہارڈی نے ایک مشہور فرانسیسی 20 بندوقوں والے پرائیویٹر کو پکڑ لیا جس نے حال ہی میں دو برطانوی تجارتی جہازوں پر قبضہ کر لیا تھا۔ ہارڈی نے 1707 میں اپنے اسکواڈرن کی کمان جاری رکھی، علاقے میں خراب موسم کا مقابلہ کرتے ہوئے اور کبھی کبھار آئرلینڈ سے انگلینڈ جانے والے قافلوں کی حفاظت کرتے ہوئے۔ اسی علاقے میں رینے ڈوگوئے-ٹروئن کا ماراوڈنگ فرانسیسی اسکواڈرن موجود تھا جس نے جون میں چینل پر گشت شروع کیا تھا، لیکن ڈوگوئے-ٹروئن اس کے فورا بعد پرتگال کے ساحل پر چلا گیا، جس سے ہارڈی کی پوزیشن آنے والی شپنگ کے لیے محفوظ رہ گئی۔ 13 جون کو ہارڈی کو ایک توسیعی اسکواڈرن کے ساتھ لزبن جانے والے تقریبا 200 تجارتی جہازوں کے قافلے کے لیے تخرکشک کے طور پر مقرر کیا گیا۔ اس سے پہلے کہ ہارڈی قافلے کے ساتھ سفر کر سکے، اس کے احکامات میں ترمیم کی گئی، اور دوسرے مقامات پر جانے والی شپنگ کی حفاظت کے لیے اس کے قافلے میں توسیع کی گئی۔ یہ اس خوف کے جواب میں تھا کہ ڈوگوئے-ٹروئن اب بھی چینل میں تھا۔ ہارڈی کو اس وقت تک قافلے کے ساتھ رہنا تھا جب تک کہ وہ چینل سے بحفاظت دور نہ ہو جائے، اور پھر پرتگال سے واپس آنے والی شپنگ کی حفاظت کرنی تھی، اس کے آرڈرز کو پلائی ماؤتھ سے ہر دس دن بعد اپ ڈیٹ کیا جاتا تھا۔ ان کے اسکواڈرن کے دیگر حصے اپنے آخری مقامات تک قافلے کے مختلف حصوں کے ساتھ جاری رہیں گے۔ یہ قافلہ جولائی کے پہلے ہفتے میں اسپٹ ہیڈ سے روانہ ہوا۔ ان کے خلاف ہواؤں کے ساتھ قافلے نے چینل کے نیچے آہستہ آہستہ پیش قدمی کی، آخر کار اسے صرف 24 اگست کو صاف کیا گیا۔ کچھ جہاز پہلے ہی بیڑے سے نکل چکے تھے، ہارڈی کے پاس 150 تجارتی جہاز اور 30 ملٹری اسٹور جہاز تھے جو قافلے کے لیے چھوڑے گئے تھے۔ اس دوران ڈوگوئے-ٹروئن پرتگال سے دور غیر نتیجہ خیز ہونے کی وجہ سے چینل پر واپس آ گئے تھے۔ 27 اگست کو ہارڈی اور ان کا قافلہ چھپکلی سے سفر کر رہے تھے۔ وہاں ان کا سامنا ڈوگوئے-ٹروئن کے چھ جہازوں کے اسکواڈرن سے ہوا۔ ہارڈی نے ابتدائی طور پر اپنے حکم کے مطابق فرانسیسی فوج پر حملہ کرنے کے لیے جہاز روانہ کیا، لیکن کئی گھنٹوں کے تعاقب کے بعد اس نے اس خوف سے کہ فرانسیسی رات کو اس سے بچ جائیں گے اور جب وہ اس سے الگ ہو جائے گا تو اس نے قافلے کے قریبی تخرکشک پر واپس جانے کا فیصلہ کیا۔ یہ فیصلہ کونسل آف وار کے ذریعے کیا گیا، جس میں چودہ کپتانوں نے تعاقب بند کرنے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ ہارڈی کی موجودگی میں قافلہ بغیر کسی رکاوٹ کے روانہ ہوا، اس مقام پر پہنچا جہاں ہارڈی انہیں 30 اگست کو اپنا سفر جاری رکھنے کے لیے چھوڑ سکتا تھا۔ اس کے بعد ہارڈی نے اپنے حکم کے دوسرے حصے کو پورا کرنا شروع کیا، واپس آنے والے تجارتی جہازوں کی حفاظت کے لیے سکلی جزائر پر گشت کیا۔ انہوں نے کبھی کبھار فرانسیسی پرائیویٹروں کو دیکھا، لیکن یہ جہاز ہارڈی کے اسکواڈرن سے محفوظ فاصلے پر رہے جو ان کے ڈھانچوں پر بھاری حیاتیاتی نشوونما کی وجہ سے سست ہو گیا تھا۔ 10 ستمبر کی شام کو ہارڈی کے جہازوں نے ریئر ایڈمرل کلاڈ ڈی فوربن کے فرانسیسی اسکواڈرن کو دیکھا جب اس نے بحیرہ سفید میں برطانوی اور ڈچ تجارتی جہازوں پر قبضہ کرنے سے سرکٹ واپسی کی۔ ہارڈی نے سوچا کہ اس کا دوبارہ ڈوگوئے-ٹروئن سے سامنا ہوا ہے۔ ہارڈی نے جنگ کی لکیر بنائی اور فوربن کا پیچھا شروع کیا، لیکن فرانسیسی فوج اس سے بہت آگے تھی اور 11 ستمبر کی صبح تک اس کا ان سے رابطہ منقطع ہو گیا تھا۔ ہارڈی کے جہازوں میں سے ایک، لائن ایچ ایم ایس کینٹربری کا 60 بندوقوں والا جہاز، بعد میں 11 ستمبر کو فوربن کا سامنا کرنا پڑا، لیکن فرانسیسیوں نے 13 ستمبر کو بریسٹ، فرانس میں داخل ہوتے ہوئے جہاز کو نظر انداز کر دیا۔ کورٹ مارشل ستمبر کے وسط میں اسکواڈرن ٹوربے واپس آیا، جہاں اسے بحالی اور دوبارہ تعیناتی کے لیے مختلف طور پر تقسیم کیا گیا۔ لارڈ ہائی ایڈمرل، ڈنمارک کے شہزادہ جارج نے بعد میں ہارڈی پر ڈوگوئے-ٹروئن کے اسکواڈرن کا پیچھا جاری نہ رکھنے پر "ڈیوٹی کو نظر انداز کرنے" کا الزام لگایا۔ اسے 10 اکتوبر کو پورٹسماؤت میں کورٹ مارشل کیا گیا۔ ہارڈی نے استدلال کیا کہ اس کے اقدامات "ایک غیر یقینی تعاقب جاری رکھنے سے زیادہ مناسب تھے جس سے دشمن کو علیحدگی کے بعد [قافلے] کے ساتھ جانے اور گرنے کا موقع مل سکتا ہے۔" لیک کی سربراہی میں عدالت نے اسے الزام سے مکمل طور پر بری کرتے ہوئے کہا کہ ہارڈی نے کسی بھی فرانسیسی فوج کا پیچھا کرنے کے اس کے حکم کی تعمیل کی تھی جس کے ساتھ وہ گر گیا تھا، اور اس نے قافلے میں واپس آنے کے لیے سمجھداری سے رد عمل ظاہر کیا تھا۔ جب کورٹ مارشل جاری تھا تو ڈوگوئے-ٹروئن نے چینل میں برطانوی تجارتی جہازوں کو ہراساں کرنا جاری رکھا، جس سے کابینہ کو غصہ آیا جس نے ہارڈی کو اسے نہ روکنے کی غلطی سمجھی۔ نومبر میں ایڈمرلٹی کو ہارڈی کے کیس کا جائزہ لینے کا حکم دیا گیا۔ ایڈمرلز کے ایک پینل نے بری ہونے کے فیصلے پر تبادلہ خیال کیا، اور فیصلہ دیا کہ ایک معزز کورٹ مارشل کے نتیجے کو برقرار رکھا جانا چاہیے۔ اس نتیجے کے باوجود، ہارڈی کے اقدامات نے طاقتور تاجر برادری اور وگ جنٹو کو پریشان کر دیا تھا جو ہارڈی کے سرپرست چرچل کو نیچے لانے کی کوشش کر رہے تھے، جو لارڈ ہائی ایڈمرلز کونسل میں خدمات انجام دے رہے تھے۔ ہارڈی کو ہاؤس آف لارڈز اور ہاؤس آف کامنز کی کمیٹیوں کے سامنے لایا گیا، تاکہ تجارتی جہازوں کی حفاظت میں ناکامی کے نتائج پر "ٹیسٹ کیس" کے طور پر مزید تفتیش کی جا سکے۔ ہاؤس آف کامنز کمیٹی نے ہارڈی کے کورٹ مارشل پیپرز کو 22 نومبر کو جانچنے کے لیے پیش کیا، لیکن ہارڈی کے الزام لگانے والوں نے شواہد کو پہلے کے فیصلے کو چیلنج کرنے کے لیے نامناسب پایا، اور اس معاملے پر بحث کو فوری طور پر ختم کر دیا گیا۔ ہارڈی نے جنوری 1708 میں کینٹ چھوڑ دیا۔ فروری میں ہاؤس آف لارڈز کے سامنے ان کا معائنہ زیادہ گہرائی میں تھا اور اس میں پلایماؤتھ سے پورٹسماؤت تک ایک تجارتی جہاز کو لے جانے سے انکار کرنے کا اضافی الزام بھی شامل تھا، لیکن ہارڈی کو دوبارہ الزام سے بری کر دیا گیا۔ چونکہ وہ پہلے ہی اپنے کورٹ مارشل میں بے قصور پایا جا چکا تھا، اس لیے پارلیمانی تحقیقات کی بڑے پیمانے پر "غیر انگریزی" کے طور پر مذمت کی گئی۔ چرچل سے متاثر ہوکر سروس لیک پر واپسی، بعد میں ہارڈی کی حمایت کا مظاہرہ کرتے ہوئے انہیں بحیرہ روم کے لیے اپنے پرچم بردار جہاز، ایچ ایم ایس البمیرلے لائن کے 90 بندوقوں والے جہاز کا پہلا کپتان مقرر کیا۔ بحری منظوری کی اس علامت کے باوجود، ہارڈی کی تقرری کو لیک کے اندرونی حلقے کے بہت سے لوگوں نے قبول نہیں کیا، جو اسے "غیر مقبول، بزدل اور نااہل ملاح" سمجھتے تھے۔ بیڑا 6 فروری کو انگلینڈ سے روانہ ہوا، لیکن ہارڈی نے لزبن پہنچنے کے بعد ہی اس میں شمولیت اختیار کی۔ لزبن سے بیڑے نے بارسلونا، اسپین کا سفر کیا، جہاں سے ہارڈی کو واڈو میں برنزوک-وولفن بٹیل کی الزبتھ کرسٹین کے دربار میں بھیجا گیا۔ الزبتھ کرسٹین برطانیہ کے اتحادی مقدس رومن سلطنت کے آرچ ڈیوک چارلس کی مطلوبہ بیوی تھی، جو اسپین کی بادشاہی کے لیے لڑ رہی تھی۔ ہارڈی نے الزبتھ کرسٹین کے اسپین جانے کے منصوبے کو لیک کے بیڑے کے ساتھ مربوط کیا۔ وہ 9 جون کو واپس آیا، اس موقع پر لیک البمیرلے سے باہر چلا گیا اور ہارڈی کو جہاز کی کمان میں چھوڑ دیا۔ البمیرلے کے ساتھ ہارڈی کو پانچ دوسرے جہاز دیے گئے جن کے ساتھ الزبتھ کرسٹین کو سوار کیا گیا۔ اس نے یہ کام 2 جولائی کو مکمل کیا۔ بیڑے نے اسے بارسلونا پہنچا دیا، جہاں اس نے اور چارلس نے شادی کی۔ اس کے بعد بیڑے نے 1 اگست کو سارڈینیا کے دارالحکومت کیگلیاری پر قبضہ کر لیا، مائنورکا جانے سے پہلے، جسے اس نے بلاک کر دیا۔ جزیرے پر حملہ کرنے کے لیے ایک اتحادی فوج کے پہنچنے کے فورا بعد لیک نے اس میں مدد کے لیے اپنے بیڑے کا کچھ حصہ الگ کر دیا، اور 19 ستمبر کو ہارڈی سمیت باقی کے ساتھ انگلینڈ کے لیے روانہ ہو گیا۔ وہ 15 اکتوبر کو پورٹ لینڈ سے پہنچے۔ اب انگلش چینل میں لیک کے ساتھ جاری رکھتے ہوئے، دسمبر میں ہارڈی کو ان کے فلیگ شپ HMS رائل سوورین لائن کے 100 بندوقوں والے جہاز پر مقرر کیا گیا، جو مئی 1709 میں لیک کے ساتھ لائن HMS رسل کے 80 بندوقوں والے جہاز پر چلا گیا۔ دونوں نے جولائی میں رسل کو چھوڑ دیا۔ 1710 میں ہارڈی ٹرینیٹی ہاؤس کے بڑے بھائی بن گئے۔ فلیگ رینک 27 جنوری 1711 کو ہارڈی کو نیلے رنگ کے ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ اپریل میں انہوں نے بطور ٹوری ویماؤتھ اور میلکومب ریجس کے لیے رکن پارلیمنٹ بننے کے لیے ضمنی انتخاب لڑا، اور درخواست پر 22 مئی کو نشست دی گئی۔ ان کے بحری فرائض کا مطلب یہ ہوگا کہ انہوں نے پارلیمنٹ میں بہت کم وقت گزارا۔ اس عرصے میں ہارڈی کو ڈنکرک، فرانس کی ناکہ بندی کے لیے ایک اسکواڈرن کی کمان بھی دی گئی تھی، جس میں کینٹربری ان کا پرچم بردار تھا۔ بحری سفر کے دوران اس نے ایک فرانسیسی تجارتی جہاز پر قبضہ کر لیا، جب اس نے 26 اپریل کے آس پاس نیو فاؤنڈ لینڈ جانے کی کوشش کی۔ اسکواڈرن 21 مئی کو ڈنکرک سے دو 20 بندوقوں والے پرائیویٹروں اور ایک 8 بندوقوں والے کتے کو بندرگاہ میں لے کر پہنچا۔ ڈنکرک میں ایک فرانسیسی پرائیویٹر اسکواڈرن جہاز چلانے کے لیے تیار تھا، اور ہارڈی کو یہ یقینی بنانے کا کام سونپا گیا تھا کہ وہ فرار نہ ہو، اور ایک قافلے کو روکنا جس کے برٹنی سے وہاں پہنچنے کی توقع تھی۔ وہاں رہتے ہوئے اس نے کئی چھوٹے پرائیویٹروں کو پکڑ لیا۔ اس کے کچھ عرصے بعد اس کے اسکواڈرن کو اسٹیشن سے اڑا دیا گیا اور وہ یرموتھ روڈز میں پناہ لینے پر مجبور ہو گیا۔ وہاں 8 اگست کو ہارڈی کو حکم دیا گیا کہ وہ روس کے لیے روانہ ہونے والے ایک قافلے کو جزائر اورکنی تک لے جائیں۔ وہ بحری جہازوں کے ساتھ شٹ لینڈ جزائر تک روانہ ہوا اور پھر انگلینڈ واپس چلا گیا۔ وہاں سے اسے جین بپٹسٹ ڈو کاسے کے فرانسیسی اسکواڈرن کی تلاش کے لیے بھیجا گیا، جو اس سے فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ اس کے بعد ہارڈی آخر کار ڈنکرک کی اپنی ناکہ بندی دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب ہو گیا، کیونکہ اسے بتایا گیا تھا کہ وہاں کا اسکواڈرن جانے کے لیے تیار ہے۔ تاہم، اس کے ڈنکرک پہنچنے سے پہلے ہی فرانسیسیوں نے فرار ہو کر ورجینیا سے آنے والے بائیس جہازوں میں سے سولہ کو پکڑ لیا، حالانکہ ہارڈی کو اس کا ذمہ دار نہیں ٹھہرایا گیا۔ ہارڈی پر تبادلہ خیال کیا گیا لیکن بالآخر کیوبیک مہم کی قیادت کرنے کے لیے ایک امیدوار کے طور پر مسترد کر دیا گیا، جو جنگی جہازوں اور فوجی جہازوں کے بیڑے کے ساتھ کیوبیک پر قبضہ کرنے کی کوشش تھی۔ اس کا اسکواڈرن 23 اکتوبر کو پلائی ماؤتھ پہنچا، اس کے بجائے ہارڈی کو 6 اکتوبر کو کمانڈر ان چیف، نور، ٹیمز اور میڈ وے بنایا گیا۔ وہ 1712 کے آغاز تک اس کمان میں رہے۔ جنوری 1712 میں ہارڈی کو ایک نیا اسکواڈرن دیا گیا، جو کینٹ کے ساتھ اس کے فلیگ شپ کے طور پر اشانت سے خدمت کرنے کے لیے منتقل ہوا۔ کیپ فینسٹر سے دور ڈو کاسے اور ڈوگوئے-ٹروئن کے سکواڈرن کو روکنے کا کام سنبھالنے کے بعد وہ رکنے میں بھی ناکام رہا، لیکن اسے غلطی نہیں سمجھا گیا۔ اگست میں ہارڈی کے اسکواڈرن نے چھ تجارتی جہازوں پر مشتمل ایک فرانسیسی اسکواڈرن کو دریافت کیا اور اس کا پیچھا کیا۔ فرانسیسیوں نے یہ فرض کرتے ہوئے جنگ کی لکیر تشکیل دی کہ ہارڈی پرائیویٹروں کی ایک قوت ہے، لیکن پھر جنگی جہازوں کی شناخت ہونے کے بعد فرار ہونے کی کوشش کی۔ ہارڈی نے چار جہازوں پر قبضہ کر لیا جب کہ حملہ ہونے پر پانچواں جہاز پھٹ گیا۔ چھٹا جہاز پکڑا نہیں گیا تھا۔ کارروائی کے وقت امن مذاکرات شروع کرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک جنگ بندی تھی، اور بعد میں بحری جہازوں کو انعامات کے طور پر ان کی حیثیت سے متعلق قانونی پیچیدگیوں سے بچنے کے لیے رہا کر دیا گیا۔ برطرفی اور موت اتریچٹ کا امن بعد میں ہسپانوی جانشینی کی جنگ کا خاتمہ ہوا اور ہارڈی نے اپنی کمان ترک کر دی۔ وہ 1713 کے انتخابات میں اپنی ویماؤتھ کی نشست ہار گئے، لیکن 3 جون 1714 کو ایک اور درخواست کے ساتھ اس فیصلے کو الٹ دیا گیا۔ 11 جون کو انہیں لانگٹیوڈ ایکٹ بل کا مینیجر نامزد کیا گیا، جس نے لانگٹیوڈ کی درست پیمائش کرنے کا طریقہ دریافت کرنے پر انعام فراہم کیا۔ اس بل کو 9 جولائی کو شاہی منظوری دی گئی۔ یہ ہارڈی کی واحد اہم پارلیمانی کمیٹی کی کارروائی تھی، حالانکہ اس نے ایک ہی وقت میں اسٹرینڈڈ شپس ایکٹ کی کمیٹی میں حصہ لیا، جس نے ایسے جہازوں کے لیے حفاظتی انتظامات بنائے تھے۔ 1715 کے پہلے نصف میں ہارڈی کو عظیم شمالی جنگ میں خدمات انجام دینے کے لیے بھیجے گئے بالٹک بیڑے میں ایڈمرل سر جان نورس کا سیکنڈ ان کمانڈ مقرر کیا گیا۔ اس آپریشن کے لیے ہارڈی کا فلیگ شپ ایچ ایم ایس نورفولک لائن کا 80 بندوقوں والا جہاز تھا۔ وہ 18 مئی کو روانہ ہوئے، اور 10 جون کو پہنچے جہاں انہوں نے ایک اتحادی ڈچ بیڑے کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ چارنوک کا تبصرہ ہے کہ "اس مہم کے واقعات مکمل طور پر غیر دلچسپ تھے"، بیڑا بہت کم کر رہا تھا لیکن تاجروں کو بحفاظت بندرگاہ میں لے جا رہا تھا۔ ہارڈی نے سال کے آخر میں بیڑے میں اپنا عہدہ چھوڑ دیا۔ رائل نیوی کے ساتھ یہ ان کی آخری فعال سروس تھی، کیونکہ انہیں 1716 میں سروس سے برخاست کر دیا گیا تھا کیونکہ جارج اول کی جانشینی کے تناظر میں ان کے ثانوی سیاسی کیریئر کو نامناسب طور پر دیکھا گیا تھا۔ دی ہسٹری آف پارلیمنٹ میں پولا واٹسن بتاتی ہیں کہ ہارڈی کی برطرفی اس شک کی وجہ سے ہوئی کہ وہ جیکبائٹ تھا۔ ہنوویرین جانشینی کے بعد ٹوری پارٹی کے زیادہ تر لوگوں کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ معزول ہاؤس آف اسٹیورٹ کے حامی تھے، اور نئی انتظامیہ نے بہت سے لوگوں کو اقتدار کے عہدوں سے ہٹا دیا۔ ہارڈی 1715 کے انتخابات میں بھی اپنی نشست کے لیے واپس نہیں آئے۔ انہوں نے اپنی برطرفی کے بعد بحری حلقوں میں کام جاری رکھا، 1729 اور 1730 کے درمیان ماسٹر آف ٹرینیٹی ہاؤس کے طور پر دو مرتبہ خدمات انجام دیں۔ بحری مورخ جان ناکس لاؤٹن تجویز کرتے ہیں کہ ہارڈی کو بحریہ میں بحال کیا گیا اور ریڈ کے وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، لیکن اس طرح کی ترقی کی کوئی سرکاری رپورٹ نہیں ہے۔ ہارڈی کا انتقال 16 اگست 1732 کو 67 سال کی عمر میں ہوا، اور اسے ویسٹ منسٹر ایبی میں اپنی مرحومہ بیوی کے ساتھ دفن کیا گیا۔ اس کی یادگار، جسے 1737 میں سر ہنری چیر نے ڈیزائن کیا تھا، اسے رومن کوچ میں ملبوس دکھایا گیا ہے جو ایک تابوت کے اوپر پڑا ہوا ہے اور اس کے سامنے جان کونڈوٹ کی یادگار کا ایک جوڑا ہے۔ ذاتی زندگی ہارڈی نے کانسٹینس ہک (وفات 28 اپریل 1720) سے 1710 سے کچھ عرصہ پہلے شادی کی۔ وہ پلائی ماؤتھ کے لیفٹیننٹ گورنر کرنل ہنری ہک کی بیٹی تھیں۔ اس جوڑے کے ساتھ تین بچے تھے ؛ ایک بیٹا اور دو بیٹیاں۔ ہارڈی کے بیٹے تھامس اور اس کی چھوٹی بیٹی شارلٹ نے کبھی شادی نہیں کی۔ ان کی دوسری بیٹی کانسٹینس نے سیاست دان جارج چیمبرلین سے شادی کی۔ ہارڈی کی موت کے بعد اسے مڈل سیکس میں ہارڈی کی جائیداد وراثت میں ملی۔ نوٹ اور حوالہ جات حوالہ جات 1666 پیدائش 1732 اموات رائل نیوی ریئر ایڈمرلز ممبران پارلیمنٹ برائے ویماؤتھ اور میلکومب ریجس ممبرز آف ٹرینیٹی ہاؤس ویسٹ منسٹر ایبی میں تدفین ہسپانوی جانشینی نائٹس بیچلر کی جنگ میں برطانوی بحری کمانڈروں