Callendar Navigation Company
کیلنڈر نیویگیشن کمپنی، جسے بعض اوقات کیلنڈر ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے طور پر دیکھا جاتا ہے، نے 1900 کی دہائی کے اوائل میں کاروبار شروع کیا۔ کیلنڈر 1900 کی دہائی کے اوائل میں تشکیل دیا گیا تھا، اور اس کی بنیاد آسٹوریا، اوریگون میں تھی۔ کالینڈر کو 1900 کی دہائی کی ابتدائی دہائیوں میں کولمبیا اور ولیمٹ ندیوں کی چھ بڑی ٹونگ کمپنیوں میں سے ایک بننا تھا، دیگر شیور ٹرانسپورٹیشن، اسمتھ ٹرانسپورٹیشن، ہاسفورڈ، نیپٹن ٹونگ کمپنی، اور ولیمٹ اور کولمبیا ریور ٹونگ کمپنی تھیں۔ 1922 میں، کیلنڈر نیویگیشن، 1990 میں نام کی تبدیلی کے ساتھ، ناپٹن ٹوبوٹ کمپنی کے ساتھ ضم ہو گئی، جو موجود تھی، اور جو 1993 میں فوس میرین کا حصہ بن گئی۔ پرسنل کمپنی کے صدر ایم۔ ای تھے۔ کیلنڈر، نائب صدر میکس ویل لڈوگ "میکس" سکبی تھے، اور چارلس ایچ کیلنڈر سیکرٹری، خزانچی اور جنرل منیجر تھے۔ اپریل 1903 میں، سکببی اسٹیمر ایکلپس کے مالک تھے، اور اسٹیمر وینگارڈ اور پٹرول لانچ کوئین میں نصف دلچسپی رکھتے تھے۔ اسی مہینے، سکببے نے اسٹیم بوٹ کے کاروبار میں توجہ مرکوز کرنے کے لیے ساحل کے کنارے کی ایک کمپنی، ایکلپس ہارڈ ویئر کمپنی میں اپنی دلچسپی فروخت کر دی۔ بحری بیڑے کی ساخت کے جہازوں کو (تعمیر کی تاریخ ؛ کمپنی کے ذریعہ حصول کی تاریخ-تصرف کی تاریخ) کے ذریعے دکھایا جاتا ہے۔ کروزر (1886 ؛ 1905-1906)۔ اکتوبر 1905 میں خریدا اور جون 1906 میں فروخت کیا گیا۔ 66 مجموعی ٹن، 33 خالص ٹن، لمبا، بیم، ہولڈ کی گہرائی، ایک کا عملہ، جو 1886 میں کیپٹن آسا میڈ سمپسن (1826-1915) کے لیے نارتھ بینڈ، اوریگون میں ایک مسافر جہاز کے طور پر بنایا گیا تھا۔ رجسٹری نمبر 126368 تھا۔ 5 کے عملے کے طور پر رجسٹرڈ۔ کروزر ایک مرکب بھاپ انجن کے ساتھ بنایا گیا تھا، جس میں 12 انچ کا پسٹن اسٹروک اور سلنڈر بور قطر 9 انچ (ہائی پریشر) اور 16 انچ (کم پریشر) تھا۔ تعمیر اور 1895 کے درمیان تقریبا تمام وقت کے لیے، کروزر گرے ہاربر اور ولاپا بے میں کپتان جے سی ریڈ اور ایڈورڈ گنڈرسن (بی۔ 1879)۔ Eclipse (1889 ؛ 1902-1906)، ٹونگ اور جابنگ برتن۔ پورٹ لینڈ میں کیپٹن کے لیے 1889 میں تعمیر کیا گیا۔ میکس سکببی۔ اکتوبر 1906 میں اسٹیم بوٹ انسپیکشن سروس کے افسران فلر اور ایڈورڈ نے چاند گرہن کی مذمت کی تھی۔ منصوبہ یہ تھا کہ انجنوں کو بچایا جائے اور ہل کو بھاپ والی کشتی کے قبرستان میں بھیجا جائے۔ یہ بات چل رہی تھی کہ ایکلپس کے سابق ماسٹر کیپٹن سکببے کو ٹگ کروزر میں دوبارہ تفویض کیا جا سکتا ہے۔ کروزر اس وقت سمپسن لامبر کمپنی کی ملکیت تھی۔ انسپکٹرز نے ہل کی خراب حالت کی وجہ سے اسٹیمر کے سرٹیفکیٹ کی تجدید سے انکار کر دیا تھا۔ کروزر خریدا گیا لیکن جلد ہی جون 1906 میں پورٹ لینڈ-سیٹل ریلوے کمپنی اردن (1901 ؛ 1901-انک) کو فروخت کر دیا گیا۔ )، مسافر جہاز، 91 مجموعی ٹن، 60 خالص ٹن، لمبا، بیم، ہولڈ کی گہرائی، تین عملہ، 1901 میں پورٹ لینڈ، اوریگون، رجسٹری نمبر 77501 میں بنایا گیا۔ اردن کو اصل میں مسافر بردار جہاز کے طور پر بنایا گیا تھا لیکن جلد ہی اسے ٹاو بوٹ میں تبدیل کر دیا گیا۔ میلویل (1903 ؛ 1903-1922)، مسافر بردار جہاز، 93 مجموعی ٹن، 64 خالص ٹن، لمبا، بیم، ہولڈ کی گہرائی، تین عملہ، 1903 میں کنیپٹن، واشنگٹن، رجسٹری نمبر 93390 میں بنایا گیا۔ کیلنڈر کمپنی نے بعد میں میلویل کو بھاپ ٹگ کے طور پر چلایا۔ نیپٹن ٹوونگ کمپنی نے کیلینڈر نیویگیشن کمپنی کے ساتھ اپنے انضمام کے ذریعے میلویل حاصل کیا، اور بالآخر جہاز کو ڈیزل پاور میں تبدیل کر دیا۔ نارتھ اسٹار (1899 ؛ 1902-1903)، اسٹیمر دسمبر 1902 سے اپریل 1903 تک لیز پر لیا گیا۔ 121 مجموعی ٹن، 82 خالص ٹن، لمبا، بیم، ہولڈ کی گہرائی، ایک کا عملہ، 1899 میں سیئٹل، واشنگٹن میں ٹوینگ برتن کے طور پر بنایا گیا، رجسٹری نمبر 130814۔ 12 کے عملے کے طور پر رجسٹرڈ۔ کوئین (1903 ؛ 1903-1909)، پٹرول لانچ، 14 مجموعی ٹن، 10 خالص ٹن، لمبا، بیم، ہولڈ کی گہرائی، ایک کا عملہ، 1903 میں آسٹوریا، اوریگون، رجسٹری نمبر 20640 میں بنایا گیا۔ 1909 میں کیلنڈر کمپنی نے کوئین کو کولمبیا ریور کے ایک تجربہ کار فیری آپریٹر کیپٹن جیک ریڈ (d.1929) کو فروخت کر دیا، جس نے کالاما، واشنگٹن اور گوبل، اوریگون کے درمیان لانچ کو سروس میں رکھا۔ وینگارڈ (1901 ؛ 1902-انک۔ )، ٹونگ ویسل، 75 مجموعی ٹن، 51 خالص ٹن، لمبا، بیم، ہولڈ کی گہرائی، چار عملہ، 1901 میں آسٹوریا، اوریگون، رجسٹری نمبر 161873 میں بنایا گیا۔ وینگارڈ کا کولمبیا دریا کے نچلے حصے کو کھینچنے میں ایک طویل کیریئر تھا، زیادہ تر کیلنڈر نیویگیشن کمپنی وینونا (1904 ؛ 1904-انک) کے لیے۔ )، مسافر جہاز، 74 مجموعی ٹن، 51 خالص ٹن، لمبا، بیم، ہولڈ کی گہرائی، تین عملہ، 1904 میں نارتھ بینڈ، اوریگون، رجسٹری نمبر 201565 میں بنایا گیا۔ آپریشنز لیز آف نارتھ اسٹار دسمبر 1902 میں، کیلینڈر ٹرانسپورٹیشن کمپنی نے الاسکا فشرمین پیکنگ کمپنی سے اسٹیمر نارتھ اسٹار کو لیز پر لیا، تاکہ دریائے کولمبیا کے دہانے پر لاگوں کو کھینچا جا سکے اور عام ملازمت کا کاروبار کیا جا سکے۔ یکم اپریل 1903 کو، کیلینڈر کمپنی نے نارتھ اسٹار کو الاسکا فشرمین پیکنگ کمپنی کو واپس کر دیا، جس نے کینری ٹینڈر کے طور پر خدمت کے لیے برسٹل بے، الاسکا میں خدمت کے لیے جہاز کو فٹ کرنے کا ارادہ کیا۔ میلویل میلویل کا حصول 31 مارچ 1903 کو نیپٹن میں شروع کیا گیا تھا۔ انجن اور بوائیلر ابھی نصب نہیں کیا گیا تھا، لیکن توقع کی جارہی تھی کہ وہ مشرقی ریاستہائے متحدہ سے جلد پہنچ جائیں گے۔ جنوری 1907 میں، میل ویل کو 1906 کے آخر یا اس سے پہلے 1907 میں آئل برنر میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ آئل برنر میں تبدیل ہونے کے بعد میلویل کے لیے پہلے کاموں میں سے ایک یہ تھا کہ بچاؤ کے سامان سے لدے بارج کو کھینچنا تاکہ پھنسے ہوئے جہاز ایلس میکڈونلڈ کو روکنے میں مدد کی جا سکے۔ کیپٹن پیٹر جارڈن (1858-1916) اس وقت میلویل کے انچارج تھے۔ گودی کی تعمیر 1904 میں، کمپنی نے آسٹوریا میں گودی کی تعمیر کے لیے ایل لیبک کی خدمات حاصل کیں۔ دسمبر 1904 میں، لیبک نے گودی کے لیے ضروری 400 پلنگوں کو چلانا مکمل کیا، جس کی تعمیر کا اگلا مرحلہ تختہ نصب کرنا اور گودی پر گودام بنانا تھا۔ کمپنی کے پاس آسٹوریا واٹر فرنٹ پر ایک گودی تھی جو 250 لمبی اور 65 فٹ چوڑی تھی۔ کیپٹن۔ پیٹر جارڈن کمپنی کے قیام کی تاریخ سے ہی نائب صدر بھی تھے۔ گودی استوریا میں 14 ویں اسٹریٹ کے دامن میں واقع تھی۔ یہ گھاٹ بعد میں برکس گھاٹ کے نام سے جانا جانے لگا، جس کا نام پیٹر جان برکس کے نام پر رکھا گیا، جو کناپٹن ٹوبوٹ کمپنی کے اصل بانی تھے، جس نے 1922 میں انضمام کے ذریعے کیلنڈر نیویگیشن حاصل کی۔ فلیٹ کمپوزیشن 1908 میں، کیلنڈر نیویگیشن کمپنی ٹونگ، مال برداری اور سیر و سیاحت میں مصروف تھی۔ فروری 1908 میں، کیلنڈر بیڑے میں اسٹیمرز میلویل، اردن، وینونا، وینگارڈ، ایکلپس، اور پٹرول لانچ کوئین شامل تھے۔ کمپنی کے پاس چھ بارجز بھی تھے جن کا اشتہار اس نے "لاگنگ انجن، لکڑی وغیرہ کو منتقل کرنے کے لیے موزوں" کے طور پر دیا تھا۔ بارجز کا سائز 50 سے 700 ٹن تک تھا، جس کی کل گنجائش 2,000 ٹن تھی۔ 1907 کے اوائل میں آسٹوریا میں اتنے بارجز بنائے جا رہے تھے کہ کمپنی کے نائب صدر میکس سکبی کو کمپنی کے استعمال کے لیے کئی بڑے بارجز کی تعمیر کا انتظام کرنے کے لیے اسٹیمر کے ذریعے کووس بے جانا پڑا۔ دسمبر 1905 کے آخر میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ کیلنڈر نیویگیشن کمپنی مستقبل قریب میں اپنے پورے بیڑے کو تیل سے چلنے والے بوائیلرز میں تبدیل کرنے پر غور کر رہی ہے، جس میں اسٹیمر اردن سب سے پہلے تبدیلی سے گزرا ہے۔ شپنگ لائن ایجنسی 1906 میں، کیلنڈر نیویگیشن کمپنی فاسٹ اسٹرن وہیلر ٹیلی گراف کے لیے آسٹوریا ایجنٹ تھی۔ 1908 تک، کمپنی نارتھ پیسیفک اسٹیم شپ کمپنی، کیلیفورنیا اینڈ اوریگون کوسٹ اسٹیم شپ کمپنی اور ای اے کا ایجنٹ بن چکی تھی۔ ڈوج اینڈ کمپنی۔ ان کمپنیوں نے آسٹوریا سے سان پیڈرو، کیلیفورنیا تک ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر تمام بندرگاہوں پر مسافر اور مال بردار بھاپ جہاز چلائے۔ وینونا وینونا کا حصول پورٹر، اوریگون میں جہاز ساز ایمل ایچ ہیوکینڈورف (1849-1908) نے بنایا تھا۔ وینونا کو نومبر 1904 کے اوائل میں اسٹیمر الائنس نے کووس بے سے کھینچ لیا تھا۔ راستے میں، ٹاو لائن مبینہ طور پر تین بار الگ ہوئی، دو بار سمندر میں، اور ایک بار کولمبیا بار کو عبور کرتے وقت۔ آمد پر، وینونا پر کیپٹن جان آر پکرنیال (1840-1913) نے قبضہ کر لیا اور اسے آسٹوریا آئرن ورکس نے تیار کیا۔ مئی 1905 میں، وینونا کو دریائے گریز رن پر رکھا گیا۔ فروری 1908 میں وینونا کو کیپٹن ڈبلیو ای کے ساتھ گرےز ریور ٹرانسپورٹیشن کمپنی کو 9,000 ڈالر میں فروخت کر دیا گیا۔ ہل ان کمانڈ۔ گرےز ریور ٹرانسپورٹیشن کمپنی ولیم ای ہل، جان جانسن، اور آسکر اولسن پر مشتمل تھی۔ ہل نے 100 ٹن سے کم کے جہازوں کو سنبھالنے کے لیے سرکاری امتحان پاس کرنے سے چند سال پہلے ہی پاس کیا تھا۔ وینونا نے آسٹوریا میں کیلنڈر ڈاک کا استعمال جاری رکھا۔ وینونا کو 12 مارچ 1908 کو دریائے گرے کی طرف پہلی بار دوڑنا تھا۔ اس سے پہلے 1890 میں ونونا نامی ایک جہاز بھی تھا، جو ڈیپ ریور کے راستے پر کولمبیا کے نچلے حصے میں کام کرتا تھا۔ 1908 میں، وینونا آسٹوریا اور دریائے گرے کے درمیان روزانہ دوڑتا تھا، اور اردن آسٹوریا-ڈیپ دریا کے راستے پر دوڑتا تھا۔ دوسرے اسٹیمرز کو آسٹوریا اور اس کے آس پاس لاگ رافٹ کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ نیپٹن ٹوبوٹ کمپنی کے ساتھ انضمام یکم جولائی 1922 کو، کیلینڈر نیویگیشن کمپنی اپنے حریف، نیپٹن ٹوبوٹ کمپنی کے ساتھ ضم ہو گئی، اور مشترکہ کمپنی کا ٹونگ کاروبار نیپٹن نام کے تحت کام کرے گا۔ ہنری ایم سکببی، کیپٹن کا بیٹا۔ میکس سکببی، اور ہیری فلاول، مشہور کولمبیا ریور پائلٹ کیپٹن کے پوتے۔ جارج فلاول، ضم شدہ کمپنیوں کے انچارج تھے، جن کا صدر دفتر آسٹوریا میں کیلنڈر ڈاک میں ہونا تھا۔ کیلنڈر نیویگیشن کمپنی اپنے نام کے تحت اپنے گھاٹ اور اسٹوریج کے کاروبار کو جاری رکھے گی۔ کناپٹن ٹوونگ اپنے چھ اسٹیمرز: کناپٹن، کوکیل، الیکٹرو، ڈیفنڈر، اور مرٹل، اور دو آئل بارجز کا استعمال کرتے ہوئے لاگوں کو کھینچنے میں مصروف تھا۔ انضمام کے وقت، کیلنڈر نیویگیشن کمپنی نے میلویل، میرٹل، اردن، اور ایڈا ڈبلیو، ایک ڈیرک بارج، ایک آئل بارج، اور چار لائٹر چلائے۔ نیپٹن ٹوبوٹ کمپنی 1990 تک موجود رہی، جب اس کا نام بدل کر برکس میری ٹائم رکھ دیا گیا۔ 1993 میں، برکس میری ٹائم فوس میرین کا حصہ بن گیا۔ کولمبیا ریور کی اسٹیم بوٹس ریاستہائے متحدہ کی 1900 اوریگون میں غیر فعال نقل و حمل کمپنیاں اوریگون میں مقیم اوریگون ٹرانسپورٹیشن کمپنیوں میں مقیم کمپنیاں