MV St Edmund
سینٹ ایڈمنڈ ایک ٹربائن سکرو کار فیری تھی جو 1970 کی دہائی کے اوائل میں برٹش ریل (بی آر) کے لیے بنائی گئی تھی۔ اس نے فاکلینڈز جنگ کے دوران خدمات انجام دیں اور بعد میں بحیرہ روم میں استعمال کیا گیا۔ برطانوی ریل سروس سینٹ ایڈمنڈ کا نام 14 نومبر 1973 کو اس وقت کے برطانوی ریلوے بورڈ کے ڈائریکٹر رچرڈ مارش کی اہلیہ کیرولین مارش نے رکھا تھا اور اسے برکن ہیڈ کے کیمیل لیئرڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے پچھلے دن لانچ کیا جانا تھا، لیکن خراب موسم کی وجہ سے تقریب ملتوی کر دی گئی۔ سینٹ ایڈمنڈ نے تکمیل کے بعد سمندری آزمائشوں سے گزرا اور دسمبر 1974 میں، اسے لندن کے بی آر کی ذیلی کمپنی پاسسٹرک (شپنگ) کمپنی لمیٹڈ کے ذریعہ، سیلینک برانڈ کے تحت، ہارویچ سے ہک آف ہالینڈ کے راستے پر، ہارویچ کے پارکسٹن کوئی میں بی آر سروس میں لایا گیا۔ انہوں نے مئی 1982 تک اس راستے پر کام کیا جب انہیں وزارت دفاع نے طلب کیا۔ وزارت دفاع خدمات 12 مئی 1982 کو، فاکلینڈز جنگ کے آغاز کے صرف ایک ماہ بعد، سینٹ ایڈمنڈ کو رائل نیوی کے استعمال کے لیے طلب کیا گیا تھا۔ 13 اور 19 مئی کے درمیان، سینٹ ایڈمنڈ کو ایچ ایم این بی ڈیونپورٹ میں ترمیم کیا گیا، جو ایک فوجی جہاز بن گیا۔ ان دونوں کے پاس ہیلی پیڈ، ایک سیٹلائٹ مواصلاتی نظام، دو میٹھے پانی پیدا کرنے والے پلانٹ اور سمندر میں دوبارہ بھرنے کا سامان نصب تھا۔ 20 مئی کو سینٹ ایڈمنڈ رائل ایئر فورس کے کچھ ارکان کے ساتھ 5 ویں بریگیڈ کے فوجیوں کے ساتھ ڈیونپورٹ سے جزائر فاکلینڈ کے لیے روانہ ہوا۔ 30 جون کو سینٹ ایڈمنڈ نے ارجنٹائن کے جنگی قیدیوں کو پورٹو میڈرین منتقل کیا۔ فاکلینڈز میں واپسی پر، سینٹ ایڈمنڈ کو فاکلینڈز اور ایسینشن جزیرے کے درمیان فوجیوں کو لے جانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ وہ بعد میں پورٹ اسٹینلے میں ایک رہائشی جہاز بن گئی۔ 17 جولائی کو سینٹ ایڈمنڈ نے 9 پیراشوٹ اسکواڈرن آر ای کو ایسینشن پہنچایا۔ سینٹ ایڈمنڈ برطانیہ واپس آیا اور گیٹس ہیڈ میں ٹائن پر ایچ ایم ایس کیلیوپ میں مقیم تھا۔ 28 جنوری 1983 کو ایم او ڈی نے لازمی طور پر برٹش ریل سے سینٹ ایڈمنڈ خریدا۔ گڈ فرائیڈے 1983 کو، سینٹ ایڈمنڈ کو 35 کے عملے کے ساتھ ایچ ایم ایس کیرن کے طور پر رائل نیوی میں باضابطہ طور پر شامل کیا گیا۔ اس کے بعد آر این کا عملہ جہاز کو سیکھنے لگا جو اسے فاکلینڈ واپس لے جانے کے لیے تیار تھا۔ تاہم، چند ہفتوں بعد، ایچ ایم ایس کیرن کو معطل کر دیا گیا اور ایم وی کیرن بن گیا۔ مئی 1983 میں، کیرن نے فاکلینڈ کے لیے سفر کیا اور اسے تیرتے ہوئے لینڈنگ اسٹیج کے طور پر استعمال کیا گیا۔ کار ڈیکوں میں اضافی ریفریجریٹڈ اسٹوریج اور ایک نئے واٹر اوسموسس پلانٹ کے اضافے کے ساتھ، کیرن تقریبا 1000 فوجیوں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ جولائی 1985 میں، کیرن برطانیہ واپس آئیں اور ساؤتھمپٹن میں ووسپر تھورنائکرافٹ میں حکومت کی مالی اعانت سے ہونے والی ریفٹ کے بعد، انہیں فروخت کے لیے پورٹسماؤت کے قریب رکھا گیا۔ بعد میں سروس جنوری 1986 میں، کیرن کو سینارگو گروپ کو فروخت کر دیا گیا جس نے اسپین میں المیریا اور مراکش میں نادور کے درمیان فیریماروک سروس چلائی۔ اس موقع پر جہاز کا نام بدل کر سائروکو رکھ دیا گیا۔ 18 جون اور 16 ستمبر 1986 کے درمیان، جہاز کو جینوا اور سارڈینیا کے درمیان کام کرنے کے لیے اٹلی کے تیرینیا دی نیویگیزیون کے لیے چارٹر کیا گیا، بعد میں جینوا سے الیکانٹے کے راستے میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1987 میں، انہیں کوماناو اور پھر سیا کے لیے چارٹر کیا گیا۔ بارسلونا سے پالما کے راستے کے لیے ٹرانسمیڈیٹرنیہ اور پھر 1988 میں وہ لا گولی سے مارسیلز کے راستے پر چلی گئیں۔ 8 جنوری 1989 کو وہ ساؤتھمپٹن پہنچیں جہاں ان کی تجدید کی گئی۔ فروری تک جہاز کو برٹش چینل آئی لینڈ فیریز کے ذریعے چارٹر کیا گیا تھا، جو پول سے گرنزی اور جرسی تک روزیل کے طور پر کام کر رہا تھا۔ جنوری 1992 میں، وہ ٹرانسمیڈیٹرنیہ واپس آئیں اور اپنا نام سکیروکو رکھ لیا جہاں انہوں نے ملاگا سے میلیلا کا راستہ چلایا۔ 16 مئی 1993 کو، وہ جبرالٹر کے جھنڈے کے تحت کام کرتے ہوئے، فیریماروک کے المیریا سے نادور روٹ پر واپس آئیں۔ 1993 کے موسم گرما کے دوران، جہاز کو نادور سے پورٹ وینڈریس سروس کے لیے کمپگنی ماروکین ڈی نیویگیشن (COMANAV) کو چارٹر کیا گیا تھا۔ 1994 کے دوران، اسے کمپنی کے جینوا سے تیونس کے راستے پر استعمال کیا گیا۔ 15 مارچ 1994 کو، جہاز فیریماروک کے نادور-المیریا روٹ پر واپس آیا، 2004 تک اس راستے پر رہا جب اسے مصر میں ایل سلام میری ٹائم ٹرانسپورٹ کو فروخت کر دیا گیا جہاں اس کا نام بدل کر سانتا کیتھرین اول رکھ دیا گیا۔ اسے کوماناو کے لیے چارٹر کیا گیا تھا جو نادور سے پورٹ وینڈریس کے راستے پر لوٹ رہا تھا۔ 2005 میں، اسے الجیری فیریز کے لیے چارٹر کیا گیا تھا اور اسے سویز سے زیارت کی خدمات پر استعمال کیا گیا تھا۔ 30 مئی 2006 کو، اس کا نام بدل کر سارہ 3 رکھ دیا گیا اور اس نے جدہ اور ساؤکن کے درمیان ایک راستے پر کام کیا۔ اسے جون 2009 میں ہندوستانی بریکرز کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ حوالہ جات بحری جہاز برطانوی ریل فاکلینڈز جنگ بحیرہ روم 1973 جہاز