Hedel Bridge
ہیڈل برج میوز پر ایک بندھا ہوا محراب والا پل ہے جو 1937 سے ہیڈل، گیلڈر لینڈ کے قریب ہے۔ یہ پل اے 2 موٹروے کے ایک سابقہ حصے کے لیے بنایا گیا تھا جو ایس-ہرٹوجنبوش کو اتریچٹ سے جوڑتا تھا۔ خصوصیات ہیڈل برج میوز کو عبور کرتا ہے۔ مرکز میں، یہ 115 میٹر لمبا اور 12.00 میٹر اونچا بندھا ہوا آرک پل ہے۔ اس کے شمال اور جنوب میں چھوٹے گرڈر پل کے حصے ہیں۔ یہ جہازوں کو گزرنے کے لیے نہیں ہیں، بلکہ دریا کے طلوع ہونے پر میوز کے پانی کو راستہ دینے کے لیے ہیں۔ 1940-1941 اور 1946-1947 میں پل کی مرمت اصل منصوبوں کے مطابق کی گئی تھی۔ پل کا ڈیک اصل میں چار لین والی موٹر وے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس لیے یہ پل کے موجودہ استعمال کے لیے ضرورت سے کہیں زیادہ چوڑا ہے، جو کہ دو لین والی علاقائی سڑک کے طور پر ہے۔ لہذا، پل کے اب دونوں طرف نسبتا چوڑا موٹر سائیکل کا راستہ ہے، جو بہت ٹھوس ٹریفک رکاوٹوں سے دوسرے ٹریفک سے الگ ہے۔ پچھلے پانٹون پل کی تاریخ فیری اور پانٹون پل کے منصوبے انیسویں صدی کے وسط میں، اتریچٹ اور ایس-ہرٹوجینبوش کے درمیان قومی سڑک پر تین فیری تھیں۔ ایک کلیمبرگ میں لیک کے اوپر، ایک زالٹ بومیل کے قریب وال کے اوپر، اور ہیڈل میں میوز کے اوپر فیری۔ ان تینوں کی دیکھ بھال حکومت کرتی تھی۔ 1851 میں فیری کو پانٹون پل سے تبدیل کرنے کا منصوبہ سامنے آیا۔ اگلے سالوں میں،-s-Hertogenbosch کی بلدیہ اور دیگر نے تعمیر کے لیے دباؤ ڈالنا شروع کر دیا۔ 1857 میں ایس-ہرٹوجنبوش نے فیصلہ کیا کہ اگر حکومت اس کی تعمیر کرے گی تو وہ 7000 تک گلڈر پیش کرے گی۔ بعد میں صوبے نے 4,666 گلڈر پیش کیے۔ اکتوبر 1859 میں حکومت نے پانٹون پل بنانے کا فیصلہ کیا۔ ہیڈل کے قریب میوز کو 150 میٹر تک سخت کیا جائے گا۔ اس سے پل کا فاصلہ بہت چھوٹا ہو جائے گا، لیکن فورٹ کریوکوئر سے پہلے گہرائی تک میوز کو رکھنا بھی آسان ہو جائے گا، جہاں کریوکوئر لاک زیر تعمیر تھا تاکہ ڈائز کو مزید جہاز رانی کے قابل بنایا جا سکے۔ پانٹون پل پل کو چھوٹا کرنے کے لیے ہیڈل میں میوز کو سخت کیا گیا۔ دو لکڑی کے پل میؤس میں پھنس گئے۔ یہاں پانٹون پل کو اس طرح جوڑا جائے گا کہ یہ پانی کی سطح کے ساتھ اوپر اور نیچے جا سکے۔ پل کے لیے 20 پانٹون ہوں گے۔ ان میں سے کچھ شاید ریزرو کے طور پر کام کر رہے ہیں۔ کشتیوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے ایک نیا فیری ہاربر بنایا گیا تھا۔ پانٹوون پی اور سی بوئل کے شپ یارڈ نے بنائے تھے۔ پانٹون پل کو 23 ستمبر 1861 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ گزرنے کے لیے، گھوڑے سے کھینچی جانے والی گاڑی 15 سینٹ ادا کرتی تھی، ایک ویگن 30 سینٹ ادا کرتا تھا۔ پانٹون پل کی اپنی ایک تاریخ تھی۔ تقریبا ہر موسم سرما میں تیرتی ہوئی برف کی وجہ سے اسے بندرگاہ میں ذخیرہ کرنا پڑتا تھا۔ یہ پہلی بار جنوری 1862 میں ہوا۔ ایسے اوقات میں پانٹون پل کی جگہ کشتی نے لے لی۔ میوز کی ایک اعلی سطح بھی پانٹون پل کو ذخیرہ کرنے کا باعث بن سکتی ہے۔ تقریبا باقاعدگی سے حادثات بھی ہوتے تھے۔ نومبر 1861 میں روٹرڈیم-وینلو شپنگ لائن کے بھاپ سے چلنے والے جہاز سے ایک پانٹون کو نقصان پہنچا۔ جون 1862 میں پل کے کچھ پانٹون تیز دھاروں کی وجہ سے ڈوب گئے۔ 1875 میں پانٹون پل تیرتی ہوئی برف سے پکڑا گیا تھا، جس کے کچھ حصے بوخووین اور امرزوڈن میں ختم ہوئے تھے۔ 1870 میں ہیڈل ریلوے پل اتریچٹ-بوکسٹل ریلوے کے لیے بنایا گیا تھا۔ یہ پانٹون پل کے قریب تھا، جسے تھوڑا سا منتقل کیا گیا اور اس میں کچھ تبدیلیاں کی گئیں۔ 7 جولائی تک پانٹون پل کو منتقل کرنے کے لیے ختم کر دیا گیا تھا۔ 19 جولائی 1870 کو فرانکو-پروشین جنگ شروع ہوئی۔ اس کی وجہ سے نئے ریلوے پل کو کام کرنے کی ترتیب میں لانے اور علاقے میں فوج کے پانٹون پل بھیجنے کی شدید کوششیں ہوئیں۔ تقریبا 1890 میں پانٹون پل کی تجدید کی گئی۔ 1888، 1889، 1890، 1891 اور 1892 میں تین نئے پانٹوون کا آرڈر دیا گیا۔ اس سے نئے پانٹونوں کی کل تعداد 18 ہو گئی ہے۔ ان میں سے زیادہ تر کمپین میں شپ یارڈ آر آئی جے ایس ایم نے بنائے تھے۔ 1899 میں پانٹون پل کو فیری سے پل تک دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ یہ 1900 میں ٹول فری ہو جائے گا۔ 1904 میں برگسی ماس کھولا گیا، اور ہیڈل کے قریب میوز کی سطح میں نمایاں کمی واقع ہوئی۔ اس کے نتیجے میں، پانٹون پل اب ہر وقت پل کے سروں تک نہیں پہنچ سکتا تھا۔ لہذا ریکس واٹرسٹاٹ نے ندی سے 18 میٹر نیچے دو نئے 3 میٹر نچلے پل بنائے۔ یہ پانٹون پل کی عام جگہ بن گئیں۔ اگر میوز کی سطح بہت زیادہ ہو جائے تو پرانے پل کے سروں کا استعمال کیا جائے گا۔ نئے دریا کے آباد ہونے کے بعد، مستقل نئے پل کے سرے بنائے گئے۔ ہیڈل برج کی تعمیر کی تصویر پر ڈبل رسائی ریمپ نظر آتے ہیں۔ 1906 میں لوہے کے چار پانٹونوں کا آرڈر دیا گیا۔ اگلی دہائیوں میں لکڑی کے بقیہ پانٹونوں کی جگہ آہستہ آہستہ لوہے کے پانٹونوں نے لے لی۔ 1931 میں لکڑی کے پانٹون نمبر۔ 10 اور 11 فروخت ہوئے۔ 1928 میں پانٹون پل کو دو برقی انجن ملے جو ونچ چلاتے تھے۔ اس سے پل کو جہاز رانی کے لیے کھولنے میں لگنے والے وقت میں زبردست کمی واقع ہوئی۔ ہیڈل برج کے کھلنے کے بعد، نومبر 1938 میں پانٹون پل کے حصوں کی نیلامی کی گئی۔ ہیڈل برج کی تاریخ قومی موٹر وے کا منصوبہ 1920 کی دہائی میں ڈچ حکومت نے کاروں کے لیے روڈ نیٹ ورک کو اپنانے کے بارے میں سوچنا شروع کیا۔ 1927 میں نمایاں ہونے والی سڑکوں میں سے ایک اتریچٹ سے ایس-ہرٹوجینبوش تک موٹر وے تھی۔ یہ ڈچ سڑک ٹریفک کے لیے اہم شمال-جنوبی شریانوں میں سے ایک ہوگی۔ ہیڈل، وینین اور زالٹ بومیل کے تین پانٹون پل اس منصوبے میں فٹ نہیں ہوئے، کیونکہ موسم اکثر ان کے استعمال میں رکاوٹ بنتا تھا۔ لہذا، قومی موٹر وے کے منصوبے میں میوز پر ایک اونچے ٹھوس پل کا مطالبہ کیا گیا۔ نیا پل یقینا ایس-ہرٹوجنبوش سے شمال کی طرف سڑک پر ٹریفک میں زبردست اضافے کا باعث بنے گا۔ حکومت نے پیش گوئی کی کہ اس سے قرون وسطی کے مرکز ایس-ہرٹوجینبوش میں بھیڑ بھاڑ کے مسائل پیدا ہوں گے۔ لہذا، سڑک کو جنوب کی طرف منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تاکہ یہ شہر سے مغرب کی طرف گزرے، اور جنوب کی طرف ووگٹ کے اوپر سے آگے بڑھے۔ اس سے 1939 میں ڈائز کے اوپر ڈائز پل کی تعمیر ہوگی۔ جون 1933 تک ہیڈل پل کی تعمیر کا ڈیزائن تیار ہو چکا تھا۔ ہیڈل برج کی تعمیر 26 فروری 1936 کو شروع ہوئی۔ اس کے 1938 میں مکمل ہونے کی توقع تھی۔ 29 دسمبر 1937 کو ہیڈل برج کو ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ خصوصیات (1937) 1937 میں کھولا گیا پل 400 میٹر لمبا تھا۔ اس کا مرکزی دورانیہ 120 میٹر تھا۔ ان 5 افتتاحی مقامات میں سے ہر ایک 40 میٹر پر پھیلا ہوا تھا۔ مرکزی دورانیہ کے جنوب میں 40 میٹر کے 2 افتتاحی مقامات تھے۔ دریا کے دھارے کو برداشت کرنے کے لیے دو گھاٹے بنائے گئے تھے۔ پانچ چھوٹے گھاٹے اور دو پل کے سرے تھے۔ مرکزی دورانیے کا نچلا حصہ ایمسٹرڈیم آرڈیننس ڈیٹم کے اوپر 11.40 میٹر پر تھا۔ پل کی سپر اسٹرکچر ویانا لیک پل کی طرح تھی۔ پل کا ڈیک 11 میٹر چوڑا تھا، جس میں ہر سمت میں 2 ٹریفک لین تھیں۔ ڈیک کے ہر طرف سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے 2.50 میٹر چوڑا بلند راستہ تھا۔ دوسری جنگ عظیم مئی 1940 میں نیدرلینڈز پر جرمن حملے کے دوران، ڈچ فوج نے ہیڈل برج اور ہیڈل ریلوے برج کو تباہ کر دیا۔ یہ ایک گھاٹی اور ہر ایک کے ایک حصے کو دھماکے سے اڑا کر کیا گیا تھا۔ ہیڈل برج کے لیے یہ برابنٹ کی طرف گھاٹ تھا۔ صرف چند دنوں کے بعد ہیڈل میں فیری سروس قائم کی گئی۔ جون 1940 میں ہیڈل پل کے منہدم شدہ حصوں کو ہٹانے کا معاہدہ نیدرلینڈ ڈوک ماٹسچپیج (این ڈی ایم) کو دیا گیا۔ دریں اثنا، جون 1940 کے وسط میں ہلکی ٹریفک کے لیے ایک نیا پانٹون پل بنایا گیا تھا۔ اگست 1941 میں پل کے برابنٹ گھاٹ کی تعمیر نو کا اعزاز ایمسٹرڈیمس اینیمنگز ماٹسچپیج کو 66,000 گلڈرز کے لیے دیا گیا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ 1944 میں پل کی کتنی مرمت کی گئی تھی۔ اس سال اسے دوبارہ تباہ کر دیا گیا۔ اس بار فضائی بمباری سے۔ اپریل 1945 میں رائل نیدرلینڈز موٹرائزڈ انفنٹری بریگیڈ اے کے اے۔ پرنسس آئرین بریگیڈ نے آپریشن اورنج کے دوران ہیڈل میں میوز کے دوسری طرف ایک پل کا سر قائم کیا۔ شدید لڑائی کے بعد اسے اس وقت چھوڑ دیا گیا جب اس کا کوئی فائدہ نہیں رہا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد جولائی 1945 میں ہیڈل کے قریب میوز کے پار ایک نیا پانٹون پل بچھایا گیا۔ پرانے پانٹون پل کی طرح، یہ موسم سے محفوظ نہیں تھا۔ فروری 1946 میں میوز کی اعلی سطح کی وجہ سے اسے استعمال نہیں کیا جا سکا۔ دسمبر 1946 میں تیرتی ہوئی برف کی وجہ سے یہ ذخیرہ میں تھا۔ یہ 1947 کے پہلے تین مہینوں میں دہرایا گیا۔ دریں اثنا پانٹون پل اکثر شدید تاخیر کا باعث بنتا تھا جب اسے شپنگ کے لیے کھولنا پڑتا تھا۔ اکتوبر 1947 میں توقع کی جارہی تھی کہ ہیڈل برج سال کے اختتام سے پہلے ممکنہ طور پر دوبارہ کھلنے کے لیے تیار ہو جائے گا۔ اگر موسم کی وجہ سے پانٹون پل میں رکاوٹ پیدا ہوتی تو ہیڈل برج لکڑی کے ایمرجنسی ڈیک کے ساتھ کام کرتا۔ جنوری 1948 میں زیر تعمیر پل کے اندر 260 میٹر لمبا بیلی پل بچھایا گیا تھا۔ اسی مہینے، اسے یک طرفہ ٹریفک کے متبادل کے لیے کھول دیا گیا۔ بیلی پل سے ایک میٹر نیچے، ہیڈل برج کے مستقل ڈیک کی تعمیر جاری رہی۔ جولائی 1948 میں بیلی پل کو ہٹا دیا گیا، اور ہیڈل پل مکمل ہو گیا۔ 1956 سے 1970 تک ہیڈل برج اے 2 موٹروے کا حصہ تھا جو ایس-ہرٹوجنبوش کو اتریچٹ سے جوڑتا تھا۔ 1970 میں اے 2 کو ایس-ہرٹوجنبوش کے مشرق کی طرف موڑ دیا گیا۔ ہیڈل برج صرف مقامی ٹریفک کے لیے ایک پل بن گیا۔ باقی اے 2 کی طرح جسے خراب کر دیا گیا تھا، اسے ہر سمت میں 4 لین سے کم کر کے ایک ٹریفک لین کر دیا گیا تھا۔ ہیڈل برج کے جنوبی کنارے پر واقع کریویکیور فورٹ کریویکیور کا پانٹون برج ڈچ فوج کے انجینئروں کا ایک ڈپو اور ورزش کا علاقہ ہے۔ سرد جنگ کے دوران ہیڈل برج کے تباہ ہونے کی صورت میں کریوکوئر میں ایک پانٹون پل تیار رکھا گیا تھا۔ 2012 میں انجینئر ایک مشق کے طور پر ہیڈل تک پانٹون پل بچھانا چاہتے تھے، لیکن انہیں ریکس واٹرسٹاٹ سے اجازت نہیں ملی۔ حوالہ جات نوٹس بیرونی روابط پرنسس آئرین بریگیڈ: شمالی برابنٹ میں ہیڈل برج پلوں کے قریب لڑائی کی تفصیل