ARA Catamarca
اے آر اے کیٹامارکا جرمنی میں 1910 کی دہائی کے دوران ارجنٹائن کی بحریہ کے لیے بنائے گئے دو تباہ کن جہازوں کی اپنی کلاس کا مرکزی جہاز تھا۔ وہ وہاں تعمیر کیے گئے تھے کیونکہ ارجنٹائن میں ان کی تعمیر کے لیے درکار صنعتی سہولیات کی کمی تھی۔ 1912 میں مکمل ہونے والا یہ جہاز اکثر فلوٹیلا لیڈر کے طور پر کام کرتا تھا۔ 1920 کی دہائی کے وسط میں اسے جدید بنایا گیا اور دوبارہ مسلح کیا گیا۔ کیٹامارکا نے 1932 ریزرو میں گزارا، لیکن اگلے سال اسے دوبارہ فعال کر دیا گیا۔ اس جہاز نے 1942 میں ریور اسکواڈرن میں منتقل ہونے سے پہلے دوسری جنگ عظیم کے دوران غیر جانبداری گشت کیا۔ اسے 1947 میں مستقل طور پر ریزرو کر دیا گیا، 1956 میں مسترد کر دیا گیا اور تین سال بعد سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل کیٹامارکا کلاس کے جہاز مجموعی طور پر لمبے تھے جن کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ بحری جہاز معمول کے بوجھ پر اور مکمل بوجھ پر نقل مکانی کر گئے۔ وہ دو کرٹس-اے ای جی بھاپ ٹربائنوں سے چلائے جاتے تھے، ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ کو دو مخلوط فائرنگ تھورنکرافٹ-شلز بوائیلرز کے ذریعہ فراہم کردہ بھاپ کا استعمال کرتے ہوئے چلاتا تھا جس میں کوئلہ اور ایندھن کا تیل دونوں استعمال ہوتے تھے۔ درجہ بندی کی گئی ٹربائنوں کا مقصد زیادہ سے زیادہ رفتار دینا تھا۔ تباہ کنوں کے پاس اتنا ایندھن تھا کہ وہ اس کی حد تک پہنچ سکے۔ کیٹامارکاس اسلحہ ایک ہی ماؤنٹ پر چار بندوقوں پر مشتمل تھا۔ ایک پیشن گوئی پر، دوسرا مرکز اور پچھلے فنلز کے درمیان اور باقی جوڑی پچھلے سپر اسٹرکچر کے آگے اور پیچھے۔ وہ گھومنے والے ماؤنٹس پر چار سنگل 21 انچ (533 ملی میٹر) ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھے، ہر چوڑے حصے پر دو۔ بحری جہازوں کی تکمیل 150 افسران اور جوانوں پر مشتمل تھی۔ تعمیر اور کیریئر کا نام صوبہ کیٹامارکا کے نام پر رکھا گیا، اس جہاز کا آرڈر 1910 میں جرمنی کے کیئل میں فریڈرک کرپ جرمنیاورفٹ شپ یارڈ سے دیا گیا تھا کیونکہ ارجنٹائن خود اس سائز کے جنگی جہاز نہیں بنا سکتا تھا اور اسے 1911 کے وسط میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے ارجنٹائن کی بحریہ کے حوالے کر دیا گیا اور 13 اپریل 1912 کو کمیشن کیا گیا۔ کیٹامارکا 5 جولائی کو بیونس آئرس پہنچا اور اسے ابتدائی طور پر سکاؤٹ گروپ () کے فلوٹیلا لیڈر کے طور پر تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد تباہ کن کو اگلے سال ٹریننگ ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا اور پروشیا کے شہزادہ ہنری کو بیونس آئرس سے مونٹیویڈیو، یوراگوئے لے جایا گیا۔ اس وقت کے دوران جہاز کا کام ان دونوں کے لیے عملے کے ارکان کو تربیت دینا تھا جو اس وقت امریکہ میں زیر تعمیر تھے۔ کیٹامارکا نے 1915 میں سکاؤٹ گروپ میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور سال کے آخر میں ریو ڈی لا پلاٹا آرسنل میں ریفٹ شروع کرنے سے پہلے پورٹو بیلگرانو میں مقیم تھا۔ تیرتی ہوئی کرین کی کمی کی وجہ سے طویل عرصے تک، اس کی مرمت 1916 میں کسی وقت مکمل ہوئی۔ 1917 میں ملک بھر میں کوئلے کی قلت نے تباہ کن کی سرگرمیوں کو شدید طور پر محدود کر دیا اور وہ سال کے دوران عملی طور پر ریزرو میں تھی۔ یہ جہاز اگلے سال اپنی معمول کی سرگرمیاں دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہا اور اس نے سکاؤٹ گروپ کے دوسرے جہازوں کے ساتھ تربیتی چالوں اور بندوق کی مشقوں میں حصہ لیا۔ 1920 میں کیٹامارکا دوبارہ سکاؤٹ گروپ کی رہنما بن گئی، جس نے جنرل جسٹو جوس ڈی ارکیزا کی یاد میں پیرانا، اینٹری ریوس، اور کانسیپسیئن ڈیل یوراگوئے کی ساحلی بندرگاہوں کے دوروں پر اپنے جہازوں کی قیادت کی۔ یہ جہاز 1921 میں فرسٹ ڈویژن کا رہنما بن گیا اور دوسرے ڈویژن کے جہازوں کے ساتھ، کیٹامارکا نے 12 اکتوبر 1922 کو صدر مارسیلو ٹورکوٹو ڈی الویر کی افتتاحی تقریب منانے کے لیے بیونس آئرس کا دورہ کیا۔ وہ 1923 میں ایک آزاد جہاز بن گئی اور ریور اسٹیمر جنرل الویر کی حفاظت کرتے ہوئے صدر کو ندی کے اوپر کے سفر پر لے گئی۔ کیٹامارکا نے اگست میں روزاریو، سانتا فی کا دورہ کیا اور اسے ریزرو میں رکھا گیا اور نومبر میں اسے غیر مسلح کر دیا گیا کیونکہ اس نے ایک طویل جدید کاری کا آغاز کیا تھا۔ اس کے بوائیلرز کو ایندھن کا تیل استعمال کرنے کے لیے تبدیل کر دیا گیا اور اس کے کوئلے کے بنکروں کو تیل کے ٹینکوں کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ ایمڈشپ کی چار انچ کی بندوق کو ہٹا دیا گیا اور طیارہ شکن بندوقوں کا ایک جوڑا نصب کیا گیا۔ سمندری آزمائشوں نے 1927 کے بیشتر حصے پر قبضہ کر لیا اور جہاز کو تباہ کن کے طور پر دوبارہ درجہ بند کر دیا گیا۔ سال کے آخر میں مختصر طور پر ریزرو میں رکھے جانے سے پہلے، انہیں 1928 میں ریو ڈی لا پلاٹا میں تربیت کے لیے سکاؤٹ ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ کیٹامارکا کو 1929 کے وسط میں دوبارہ فعال کیا گیا اور دسمبر میں بیونس آئرس کی بندرگاہ کا دورہ کیا۔ یہ جہاز 1930 میں سکاؤٹ گروپ کو تفویض کیا گیا تھا۔ ستمبر 1930 میں بغاوت کے بعد، کیٹامارکا اور سکاؤٹ-ٹورپیڈو بوٹ نے 1931 میں ہونے والی بدامنی کے دوران ریو ڈی لا پلاٹا میں گشت کیا۔ کیٹامارکا کو 1932 میں غیر مسلح کر کے ریزرو کر دیا گیا تھا، لیکن 1934 میں اسے دوبارہ فعال کر دیا گیا اور مئی میں مار ڈیل پلاٹا کا دورہ کرتے ہوئے دوسرے سکاؤٹ اسکواڈرن کو تفویض کر دیا گیا۔ اگلے سال انہوں نے پورٹو میڈرین کا دورہ کیا۔ اس جہاز نے 1936 اور 1937 میں جنوبی بحر اوقیانوس میں کام کیا اور مئی 1938 میں نیکوچے کا دورہ کیا۔ ستمبر 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے بعد کیٹامارکا کو غیر جانبداری گشت کے فرائض تفویض کیے گئے تھے، لیکن 1942 میں ریور اسکواڈرن کے ٹورپیڈو بوٹ ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ 1945 کے بیشتر عرصے تک مرمت کے تحت رہی اور 1947 میں ریزرو میں رکھے جانے سے پہلے 1946 میں نیکوچیا کا دورہ کیا۔ یہ جہاز 10 جنوری 1956 کو تباہ ہوا اور 1959 کے آخر میں اسے سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ حوالہ جات ذرائع کیئل 1911 کے جہازوں میں بنائے گئے جہاز