HMS Larne (1910)
ایچ ایم ایس لارن رائل نیوی کے لیے بنائے گئے 20 (بعد میں ایچ کلاس) تباہ کنوں میں سے ایک تھا۔ تباہ کن نے پہلی جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں۔ ایکورن طبقہ پچھلے طبقے سے چھوٹا تھا لیکن تیل سے چلنے والا اور بہتر مسلح تھا۔ 1910 میں شروع کی گئی، لارن نے اگلے سال ہونے والی مشقوں میں حصہ لیا، سرگرمی کے دوران نقصان کو برقرار رکھا، اور پھر 1912 میں اراکین پارلیمنٹ کے لیے بحری مظاہرہ کیا۔ جنگ کے آغاز میں، جہاز نے گرینڈ فلیٹ کے سیکنڈ ڈسٹروئر فلوٹیلا کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ تباہ کن نے ڈیونپورٹ سے آؤٹر ہیبرڈس تک برطانوی جزائر کے ارد گرد آبدوز شکن گشت کیا۔ کئی کارروائیوں میں ملوث ہونے کے باوجود، جہاز نے دشمن کی کسی بھی آبدوز کو نہیں ڈوبا۔ لارنے نے بحیرہ روم کے بیڑے کے ساتھ برندیسی میں جنگ ختم کی۔ جنگ بندی کے بعد، تباہ کن کو 1921 میں توڑنے کے لیے فروخت کرنے سے پہلے ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل کوئلے کو جلانے کے بعد، 1960 کی دہائی میں تیل کی فائرنگ کی طرف واپسی دیکھی گئی۔ 1905 اور 1907 کے تیل کے استعمال نے ایک زیادہ موثر ڈیزائن کو فعال کیا، جس کی وجہ سے ایک چھوٹا جہاز بنا جس نے ہتھیاروں کے لیے دستیاب ڈیک کی جگہ میں بھی اضافہ کیا تھا۔ پچھلے تباہ کن ڈیزائنوں کے برعکس، جہاں انفرادی گز کو ایڈمرلٹی کے مقرر کردہ پیرامیٹرز کے اندر صوابدیدی دی گئی تھی، ایکورن کلاس ایک سیٹ تھا، جس میں پروپلشن مشینری مختلف جہازوں کے درمیان واحد بڑا فرق تھی۔ اس سے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملی۔ اکتوبر 1913 میں اس کلاس کا نام بدل کر ایچ کلاس رکھ دیا گیا۔ لارن عمودی اور مجموعی طور پر کے درمیان لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک گہرا ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور مکمل بوجھ تھی۔ پاور پارسنز اسٹیم ٹربائنز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جو چار یارو بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ پارسنز نے سات ٹربائنوں کا ایک کمپلیکس فراہم کیا، تیز رفتار کے لیے ایک ہائی پریشر اور دو کم پریشر، کروزنگ کے لیے دو ٹربائن اور تین شافٹ چلاتے ہوئے دو ایسٹرن چلانے کے لیے۔ ہائی پریشر ٹربائن سینٹر شافٹ کو چلاتی تھی، باقی دو ونگ شافٹ میں تقسیم کیا جاتا تھا۔ تین فنلز لگائے گئے تھے، سب سے لمبا اور پتلا، مرکزی چھوٹا اور موٹا اور پچھلا تنگ۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی اور ڈیزائن کی رفتار تھی۔ مقدمے کی سماعت میں، لارن نے کامیابی حاصل کی۔ جہاز ایندھن کے تیل سے لے جایا گیا جس نے 100 کلومیٹر کی کروزنگ رفتار پر 100 کلومیٹر کی رینج دی۔ اسلحہ ایک واحد بی ایل ایم کے VIII بندوق پر مشتمل تھا جو پیش گوئی پر اور ایک اور پیچھے لے جایا جاتا تھا۔ پہلے دو فنلز کے درمیان دو واحد کیو ایف 12 پاؤنڈر بندوقیں نصب کی گئیں۔ دو گھومنے والی ٹارپیڈو ٹیوبوں کو فنلز کے پیچھے نصب کیا گیا تھا، جس میں دو دوبارہ لوڈ کیے گئے تھے، اور ٹیوبوں کے درمیان ایک سرچ لائٹ لگائی گئی تھی۔ تباہ کن کو بعد میں ایک واحد ویکرز کیو ایف 3-پاؤنڈر اینٹی ایئرکرافٹ گن اور اینٹی سب میرین وارفیئر کے لیے ڈیپتھ چارجز لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا۔ جہاز کی تکمیل 72 افسران اور درجہ بندی تھی۔ تعمیر اور کیریئر ایکورن کلاس کے 20 تباہ کنوں کو ایڈمرلٹی نے 1909-1910 نیول پروگرام کے تحت حکم دیا تھا۔ جان آئی تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی کے ذریعہ تعمیر کردہ کلاس کے تین میں سے ایک، لارن کو 8 دسمبر 1909 کو کمپنی کے وولسٹن شپ یارڈ میں رکھا گیا، 23 اگست 1910 کو لانچ کیا گیا اور فروری 1911 میں مکمل ہوا۔ یہ جہاز رائل نیوی سروس میں تیسرا تھا جس کا نام شمالی آئرلینڈ کے شہر لارن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ لارن نے سیکنڈ ڈسٹروائر فلوٹیلا میں شمولیت اختیار کی۔ 8 اگست 1911 کو تباہ کن جہاز نے بحیرہ آئرش میں بیڑے کی ایک مشق میں حصہ لیا جس میں دو بیڑے ایک دوسرے کے خلاف کھڑے ہوئے۔ جیتنے والے "نیلے" بیڑے کا حصہ ہونے کے باوجود، تباہ کن کو نقصان پہنچا کیونکہ تیز رفتار چالوں کا مطلب یہ تھا کہ ریویٹس پر اتنا دباؤ تھا کہ پانی بنکروں میں تیل کے ساتھ مل کر ہل میں داخل ہو گیا۔ لارن کی جلد مرمت کی گئی اور جلد ہی خدمت میں واپس آ گیا۔ 9 جولائی 1912 کو تباہ کن جہاز نے اراکین پارلیمنٹ کے لیے ونسٹن چرچل، فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی کے زیر اہتمام بحری مظاہرے میں حصہ لیا۔ لارن 1913 میں سیکنڈ ڈسٹروئر فلوٹیلا کا حصہ رہا۔ اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم کے آغاز میں برطانوی سلطنت کے جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کرنے کے بعد، فلوٹیلا گرینڈ فلیٹ کا حصہ بن گیا اور تباہ کنوں کو تخرکشک فرائض انجام دینے کے لیے ڈیونپورٹ میں تعینات کیا گیا۔ 12 اور 13 نومبر کو لوچ راگ اور آؤٹر ہیبرڈس کے دیگر علاقوں میں آبدوز کی سرگرمی کی اطلاعات کے بعد، لارن اور بہن جہاز کو اس علاقے میں روانہ کیا گیا، اور انہیں جو محسوس ہوا وہ ان کے آپریشن کا ثبوت تھا۔ تاہم، یہ وہم تھا کیونکہ اس وقت اس علاقے میں کوئی جرمن آبدوزیں نہیں تھیں۔ اگلے سال 2 فروری کو، تباہ کن بہن جہاز کی سربراہی میں ایک ڈویژن کا حصہ تھا جسے آبدوز مخالف گشت فراہم کرنے کے لیے بیرو ان فرنس منتقل کیا گیا تھا۔ اس کے بعد ڈویژن کو ڈریڈ ناٹ جنگی جہاز کے ساتھ سفر کرنے کا حکم دیا گیا، جو مرمت کے لیے لیورپول جا رہا تھا۔ 14 فروری کو لیورپول میں جنگی جہاز کے ساتھ اور پھر اسکیپا فلو کا سفر کرتے ہوئے، لارن پورے سفر کا انتظام کرنے والے ڈویژن کا واحد رکن تھا، گریناک میں کیمیلین کو نقصان پہنچا اور باقی تباہ کنوں کو رسنا پڑا اور انہیں جلدی روانہ ہونا پڑا۔ ایک سال بعد، 14 فروری 1916 کو، لارن کو ڈیونپورٹ میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 28 اپریل کو، تجارتی جہازوں کی حفاظت سے ڈیونپورٹ واپس آتے ہوئے، تباہ کن نے طویل فاصلے پر ایک سطحی آبدوز پر گولی چلائی، جس کا امکان ہے، لیکن کسی کے ٹکرانے کی اطلاع نہیں ملی۔ تاہم، ایڈمرلٹی کے لیے یہ دیکھنا کافی تھا کہ وہ آئرش سمندر میں تمام تجارتی جہاز رانی کو فوری طور پر روک سکے، اور اسے اس بات کو یقینی بنانے کا واحد طریقہ سمجھا کہ جہاز وہاں ڈوب نہ جائیں۔ 9 ستمبر کو، نقل و حرکت دوبارہ شروع ہونے کے بعد، تباہ کن نے تجارتی جہاز پرونٹو کے عملے کو بچایا، جو ایک رات پہلے آبدوز سے ڈوب گیا تھا۔ 1917 کے دوران، تباہ کن کو برینڈیسی میں مقیم بحیرہ روم کے بیڑے میں منتقل کر دیا گیا۔ لارن 20 جنوری 1918 کو ایجین اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے، ایک بار پھر آبدوزوں کے خلاف جہاز رانی کی حفاظت کرنے والے تخرکشک کے طور پر کام کر رہے تھے۔ آرمسٹائس کے بعد، رائل نیوی امن کے وقت کی طاقت کی سطح پر واپس آگئی اور پیسے بچانے کے لیے جہازوں کی تعداد اور اہلکاروں کی مقدار دونوں کو کم کرنے کی ضرورت تھی۔ لارن کو برطرف کر دیا گیا اور ڈیونپورٹ میں ریزرو میں رکھا گیا۔ جہاز کو لیلنٹ میں تھوس کو توڑنے کے لیے فروخت کیا گیا تھا۔ ڈبلیو وارڈ 9 مئی 1921 کو۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات کتابچہ 1910 جہاز لارن (1910) جان اول تھورنکرافٹ اینڈ کمپنی لارن (1910) کے بنائے ہوئے جہاز