Fiat Abarth 030
فائیٹ ابرتھ 030، جسے ابرتھ ایس ای 030 بھی کہا جاتا ہے، ایک اسپورٹس کار ریسنگ پروٹو ٹائپ ہے جسے ابرتھ نے 1974 میں ایف آئی اے ٹی اور پیننفرینا کے تعاون سے تیار کیا تھا۔ پس منظر اب پرانے ماڈل 124 اسپورٹ کوپ کو تبدیل کرنے کے لیے، 1972 میں ایف آئی اے ٹی نے ایکس 1/20 پروجیکٹ شروع کیا، جس کی پیشکش 1974 میں ٹورین موٹر شو کے لیے شیڈول کی گئی تھی، جس میں لائن کا مطالعہ پیننفرینا کو سونپا گیا اور نئے حاصل کردہ ابرتھ کے لیے چیسیس کی تعمیر کی ذمہ داری سونپی گئی۔ تاہم، اطالوی کمپنی کی انتظامیہ ریسنگ کے پیشے والی کار کو درج کرنے میں ہچکچاہٹ کا شکار تھی۔ یہ تازہ ترین دو اسپورٹس ماڈلز 128 کوپ اور ایکس 1/9 کے حاصل کردہ نتائج کی روشنی میں بھی ہے، جس کی خصوصیت اعلی انجینئرنگ اور تعمیراتی مواد ہے، لیکن مارکیٹ نے گرمجوشی سے اس کا خیرمقدم کیا۔ کہانی ایف آئی اے ٹی، ابرتھ، اور پیننفرینا کے درمیان ہم آہنگی نے اچھے نتائج دیے اور 1973 کے آخر میں، پہلے پروٹوٹائپ تعمیر کے کافی اعلی درجے کے مرحلے میں تھے۔ اس زمانے میں پیشرفت کو دیکھتے ہوئے، یہ فیصلہ کیا گیا کہ ایک خصوصی مسابقتی ماڈل قائم کیا جائے تاکہ اسے گرو ڈی اٹالیا میں، پروموشنل مقاصد کے لیے، حصہ لیا جا سکے، یہ ایک ایسی دوڑ ہے جس میں روڈ اور سرکٹ ٹیسٹ شامل تھے، اس وقت پورے یورپ کے شائقین اس کی پیروی کرتے تھے۔ ایک بار جب ریسنگ ورژن مکمل ہو گیا اور ریس کے لیے اندراج کا وقت آ گیا تو X 1/20 پروجیکٹ کے مستقبل کے بارے میں کوئی فیصلہ نہیں کیا گیا تھا۔ اس طرح یہ کار 1974 میں گیرو ڈی اٹالیا میں ابرتھ ایس ای 030 کے نام سے داخل کی گئی تھی۔ عملے کے جارجیو پینٹا اور کرسٹین بیکر کی قیادت میں، اس نے مجموعی طور پر اینڈروئیٹ-بیچ جوڑے کے زیر انتظام لینشیا سٹریٹوس ٹربو کے پیچھے کافی دوسرا مقام حاصل کیا۔ اس کے بعد، '74 میں ٹیورن موٹر شو میں ایک سرکاری صلاحیت میں فائیٹ ابرتھ 030 کے طور پر پیش کیا گیا، اس کے بعد کار کو اسٹریٹ ورژن میں تیار کیا گیا اور 1975 میں شروع کیا گیا، اس بار لینشیا نشان (ٹیورن گروپ کا ایک اور برانڈ) کے تحت، اور بیٹا کے نام کے ساتھ۔ مونٹیکارلو۔ 030 کی ترقی جاری رہی، جو 1980 میں ابرتھ ایس ای 037 ماڈل میں تبدیل ہوئی، جسے بعد میں 1980 کی دہائی کے اوائل میں کثیر فاتح لینشیا ریلی 037 میں تبدیل کر دیا گیا۔ کار وہاں دو لاشیں بنائی گئی تھیں (نمبر 300 اور 301)، لیکن ایسا نہیں لگتا کہ دوسری کار مقابلوں میں استعمال ہوئی تھی۔ باڈی ورک کی ظاہری شکل اور تکنیکی ترتیب "تمام پیچھے" (پیچھے کی پوزیشن میں انجن، نیز کرشن) دونوں نے مستقبل کے لینشیا بیٹا مونٹیکارلو کی توقع کی، حالانکہ اہم اختلافات کے ساتھ۔ انجن فائیٹ 130 کے چھ سلنڈر 3.200 سے ماخوذ ہے، جسے ابرتھ نے نقل مکانی کو بڑھا کر، کیم شافٹ کو مضبوط بنا کر، اور تین ویبر 48 آئی ڈی ایف ڈبل بیرل کاربوریٹرز کی شمولیت کے ساتھ ایندھن کے نظام کو تبدیل کرکے مناسب طریقے سے تیار کیا تھا۔ تبدیلیوں نے طاقت کو 250 ایچ پی سے تجاوز کر دیا۔ جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، انجن کو پیچھے کی طرف نصب کیا گیا تھا، لیکن زیڈ ایف کے ذریعہ تیار کردہ گیئر باکس-تفریق یونٹ کو استعمال کرنے کے قابل ہونے کے لیے اسے طول البلد پوزیشن میں داخل کرنا ضروری تھا، اسی قسم کا جو پہلے ہی ڈی ٹوماسو پینٹیرا کو لیس کرنے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ جارجیو پینٹا کی کار 1979 میں امریکی ابرتھ ڈرائیور اور درآمد کنندہ الفریڈ کوسینٹینو نے خریدی تھی۔ حوالہ جات ریئر مڈ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں کوپس 1970 کی دہائی کی کاریں 1974 میں متعارف کرائی گئی پیننفرینا ابرتھ گاڑیاں فائیٹ گاڑیاں اٹلی کی کاریں اسپورٹس پروٹوٹائپ