NRP Douro (1913)
این آر پی ڈورو 1910 کی دہائی میں پرتگالی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ پرتگالی بحریہ نے 1890 کی دہائی کے بعد نئے جہازوں کے لیے مالی اعانت حاصل کرنے کے لیے جدوجہد کی تھی، جب متعدد محفوظ کروزر اور چھوٹے جہاز بنائے گئے تھے۔ اس کے باوجود بحریہ نے مہتواکانکشی تعمیراتی پروگراموں کے لیے بار بار کوششیں کیں۔ 1910 میں پرتگالی بادشاہت کے خاتمے کے بعد، بحریہ نے 1912 میں ایک اور بڑا تعمیراتی منصوبہ پیش کیا، جسے نئی جمہوری حکومت نے منظور کیا (اور پھر 1913 میں اس کا دائرہ کار کم کر دیا گیا)۔ نظر ثانی شدہ منصوبے میں دو نئے کروزر، چھ تباہ کن اور تین آبدوزیں طلب کی گئیں۔ چار تباہ کنوں کی گواڈینا کلاس پروگرام کا ایک اہم حصہ تھی۔ پہلے دو جہاز، ڈورو اور، 1910 کی دہائی کے وسط میں بنائے گئے تھے، اور ڈورو کی کامیابی نے حکومت کو دوسرے جوڑے کا آرڈر دینے پر مجبور کیا۔ نئے جہازوں کا ڈیزائن یارو شپ بلڈرز نے تیار کیا تھا۔ گواڈینا کلاس کے جہاز لمبے تھے، جن کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ انہوں نے معیاری اور مکمل بوجھ تک نقل مکانی کی۔ ان کے عملے میں 80 افسران اور درج شدہ افراد تھے۔ بحری جہاز دو پارسنز بھاپ ٹربائنوں سے چلائے جاتے تھے، جن میں بھاپ تین یاررو واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی جو انفرادی فنلز کے ذریعے نکالی جاتی تھیں۔ انجنوں کو زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے تیار کرنے کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی۔ زیادہ کفایتی رفتار سے، بحری جہاز سفر کر سکتے تھے۔ جہاز میں ایک اسلحہ تھا جو ایک بندوق اور دو بندوقوں کے ساتھ ساتھ چار ٹارپیڈو ٹیوبوں پر مشتمل تھا۔ 102 ملی میٹر بندوق کو پیشن گوئی پر رکھا گیا تھا اور 76 ملی میٹر بندوقوں کو سینٹر لائن پر مزید پیچھے نصب کیا گیا تھا، ایک پہلی اور دوسری فنل کے درمیان اور دوسری بندوق مزید پیچھے۔ ٹارپیڈو ٹیوبیں جڑواں ماؤنٹس میں تھیں، جو سینٹر لائن پر بھی تھیں، ایک تیسری فنل کے پیچھے اور دوسری اسٹرن پر۔ سروس ہسٹری ڈورو کو لزبن نیول بیس پر بنایا گیا تھا اور اسے 22 جنوری 1913 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے بعد اس نے فٹ آؤٹ مکمل کیا اور جولائی میں اپنی ابتدائی سمندری آزمائش شروع کرنے کے لیے تیار تھی۔ مئی 1915 تک، جہاز نے اپنی آزمائش مکمل کر لی تھی اور فعال خدمت میں داخل ہو گیا تھا۔ پرتگالی بحریہ نے 20 ویں صدی کے اوائل میں گھریلو سیاست میں اہم کردار ادا کیا۔ پرتگالی فوج نے دسمبر 1917 میں حکومت کے خلاف بغاوت کا آغاز کیا، اور بحریہ نے 8 جنوری 1918 کو ریپبلکن حکومت کی بحالی کے لیے جوابی کارروائی کی۔ ڈورو، اس کا بہن جہاز گواڈینا، اور لزبن میں لنگر انداز لوہے سے ڈھکے بوڑھے جنگی جہاز، جہاں آرمی فیلڈ آرٹلری نے جہازوں کو آگ لگا دی۔ واسکو ڈی گاما نے توپ خانے کے ساتھ گولیوں کا تبادلہ کیا، لیکن تقریبا پچیس منٹ کی شوٹنگ کے بعد، اس کوشش کو ترک کر دیا اور ایک سفید جھنڈا اڑایا، جس سے ڈورو اور گواڈینا کو بھی ایسا کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ساحل پر فوجیوں کی رائفل فائر کی زد میں آنے کے بعد، ڈورو اور گواڈینا کے آدمیوں نے جہاز کو چھوڑ دیا اور امریکی گشتی کشتی کے پیچھے پناہ لے لی، جو اس وقت بندرگاہ میں لنگر انداز تھی۔ اس واقعے میں کسی بھی جہاز کو نقصان نہیں پہنچا۔ 10 دسمبر 1923 کی رات کو لزبن میں بدامنی کے دوران، ڈوروس کے کپتان، مینوئل کاروالہو اور اس کے عملے کے ایک حصے نے باغیوں کا ساتھ دیا۔ کاروالہو نے شہر کے دوسرے جنگی جہازوں کو الٹی میٹم جاری کیا اور ایک مضافاتی گاؤں پر کئی گولیاں چلائیں، لیکن کوئی دوسرا جہاز اس کارروائی میں شامل ہونے کو تیار نہیں تھا۔ بغاوت جلد ہی ٹوٹ گئی اور کاروالہو نے اپنا جہاز ہتھیار ڈال دیا۔ اسے اور عملے کے باغی عناصر کو سان جولین دا بازار قلعے میں قید کر دیا گیا اور ڈورو کو غیر مسلح کر دیا گیا۔ باقی عملے کو چھٹی پر بھیج دیا گیا اور لزبن میں موجود دیگر جنگی جہازوں کو دوسرے واقعات کو روکنے کے لیے دوسری بندرگاہوں پر منتشر کر دیا گیا۔ بغاوت کو شکست دینے کے باوجود، انتونیو گینسٹل ماچاڈو کی حکومت پرتگالی پارلیمنٹ میں عدم اعتماد کے ووٹ کے بعد استعفی دینے پر مجبور ہوگئی۔ یہ جہاز بالآخر 1931 میں پھینک دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات گواڈینا-کلاس تباہ کن