Winestead Drain
ونسٹڈ ڈرین انگلینڈ کے یارکشائر کے ایسٹ رائیڈنگ میں ایک چھوٹا دریا ہے۔ یہ دریا مشرق کی طرف ہمبر ایسٹوری کی طرف مڑنے سے پہلے، پیٹنگٹن کے آس پاس، وتھرنسی سے جنوب کی طرف بہتا ہے۔ یہ دریا ایک اندرونی آبی گزرگاہ ہونے کی وجہ سے مشہور تھا جو جہاز رانی کو نچلے ہمبر تک پہنچاتا تھا، حالانکہ یہ دریا اب جہاز رانی کے قابل نہیں ہے۔ تاریخی طور پر یہ دریا پیٹنگٹن ہیون کے بالکل جنوب میں ہمبر کے شمالی چینل میں گر گیا۔ تاہم، نکاسی آب اور سیلاب کی روک تھام کے لیے انسانی مداخلت کی وجہ سے، مغربی سرے پر نارتھ چینل منقطع ہو گیا، اور ایک سلوائس گیٹ کی تنصیب نے آنے اور جانے والی لہروں کے ذریعے چینل کی قدرتی تلاش کو روک دیا۔ اس سے دریا کی گاد بڑھ گئی جس کی وجہ سے یہ آبی جہازوں کے لیے ناقابل استعمال ہو گیا۔ کورس دریا B1242 اور B1362 سڑکوں کے درمیان ویترنسی کے مغرب میں نکلتا ہے۔ یہ دریا یہاں ایک وسیع ہموار وادی سے نکلتا ہے جس کی سطح پر زیادہ تر گاد ہے۔ یہ ونسٹیڈ کی طرف جنوب مغربی سمت میں چلتا ہے، جہاں ایک پیمائش اسٹیشن نے نومبر 2000 میں اونچائی کا ریکارڈ درج کیا تھا۔ اس کے بعد دریا شمالی چینل کو اٹھانے سے پہلے جنوب کی طرف مڑتا ہے-پانی کا پرانا جسم جو سنک جزیرے کو ہمبر ایسٹوری کے حصے کے طور پر باقی ہولڈرنیس سے الگ کرتا ہے-اور پھر پیٹنگٹن ہیون اور اس کے سلٹڈ اپ رسائی چینل سے گزر کر ہمبر ایسٹوری کی طرف مشرق کی طرف جاتا ہے۔ پرانی بندرگاہ تک۔ دریا ایک علاقے کے لیے بہتا ہے اور اس کی نکاسی کرتا ہے۔ دریا کے دہانے پر ایک پمپنگ اسٹیشن ہے جو 1977 میں بنایا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن دریا اور جوار کے دہانے کے درمیان پانی کے بہاؤ کو کنٹرول کرتا ہے، جو کہ جوار کے پانی کو ونسٹڈ ڈرین میں داخل ہونے سے روکتا ہے۔ دریا کے منہ کے مشرقی حصے میں ویلویک سالٹمارش ہے، جو ایک قدرتی ریزرو ہے۔ پمپنگ اسٹیشن، جسے ونسٹڈ آؤٹ اسٹریز کے نام سے جانا جاتا ہے، 26 جون 2007 کو سیلاب کے دوران ناکام ہو گیا، جب دریا کی سطح 100 فٹ کی بلندی پر پہنچ گئی، جو اس کی اب تک کی سب سے زیادہ ریکارڈ ہے۔ سمندری ہمبر پر ریت کے کناروں کی دوبارہ صف بندی کی وجہ سے، ریور ماؤتھ پر پمپنگ اسٹیشن کے اندرون ملک اوپر کی طرف بڑھنے کا امکان ہے، اور اس میں ایک ایل پاس شامل ہوگا۔ بین سمندری دلدلی زمینوں کی توسیع ونسٹیڈ ڈرین کے شمال کی زمین میں گیلے گھاس کے میدان کا اضافہ کرے گی۔ دریا کا وہ حصہ جو صحن کے مٹی کے میدانوں سے گزرتا ہے پیٹنگٹن چینل کے نام سے جانا جاتا ہے، جو کہ پیٹنگٹن ہیون کی پرانی بندرگاہ کے اوپر کی طرف دریا کے لیے استعمال ہونے والا نام بھی ہے۔ ہمبر ایسٹوری سے سمندری سیلاب کے خطرے کی وجہ سے دریا کے دونوں طرف نالے کے کناروں کو بلند کر دیا گیا ہے، ونسٹڈ ڈرین کے دونوں طرف زیادہ تر اندرونی علاقہ موسم بہار کی معمول کی سطح سے نیچے ہے۔ تاریخ سترہویں صدی کے آخر تک، ونسٹیڈ ڈرین کا پانی ہمبر ایسٹوری میں خالی ہو گیا جسے نارتھ چینل کہا جاتا تھا۔ پانی کا ایک جسم جو ہمبر ایسٹوری کا حصہ تھا، لیکن جو چیری کوب سینڈز اور سنک جزیرے کے شمال کی طرف بہتا تھا۔ چیری کوب اور سنک جزیرہ دونوں اونچی لہر کے وقت پانی سے ڈھکے ہوئے نمکین دلدل تھے، لیکن کم لہر کے وقت ظاہر ہوئے۔ مصنوعی نکاسی آب اور ریت کے کناروں کی تعمیر کے لحاظ سے انسانی مداخلت کا مطلب یہ تھا کہ آہستہ آہستہ، شمالی چینل اپنے مغربی سرے پر صحن کے مرکزی تنے سے الگ ہو گیا، اور 1850 تک، شمالی چینل صرف مشرق کی طرف پانی کو کھانا کھلانے والی ایک چھوٹی سی نالی تھی اور سنک جزیرہ اور چیری کوب ریت جنوبی ہولڈرنیس کی سرزمین سے منسلک زرخیز زمین بن چکی تھی۔ اس سے شپنگ کے لیے پیٹنگٹن ہیون سے نکلنے اور ہمبر تک پہنچنے کے لیے اضافی سفر کا اضافہ ہوا کیونکہ پانی اب ایک تنگ چینل میں مشرق کی طرف بہتا تھا۔ بہتے ہوئے پانی کے نقصان کے نتیجے میں، آنے والے اور جانے والے دونوں لہروں نے نالے کو گاد کی اجازت دی اور بالآخر نالے کو کشتیوں کے لیے ناقابل گزر بنا دیا جو پیٹنگٹن ہیون کے لیے چھوٹے راستے کا استعمال کرتی تھیں۔ دوبارہ حاصل شدہ زمین پر نکاسی آب کے مسئلے نے پارلیمنٹ کے بہت سے قوانین کو 1764 اور 1807 کے درمیان منظور کرنے پر مجبور کیا، جس کے ساتھ ونسٹڈ ڈرینج ایکٹ 1774 میں منظور کیا گیا۔ 1819 میں گاد دشواری کا باعث ثابت ہونے کے بعد، ون اسٹیڈ لیول اندرونی ڈرینج بورڈ نے نارتھ چینل کے نچلے حصے میں ایک کلو (ایک قسم کا سلوائس گیٹ) نصب کیا، اور یہ نارتھ چینل کے بجائے ون اسٹیڈ ڈرین کے نام سے مشہور ہوا۔ 1839 میں نالے کے نچلے حصوں پر گاد کو صاف کرنے اور جہاز رانی کو برقرار رکھنے کا ایک نیا طریقہ استعمال کیا گیا۔ فلوٹنگ کلو کے نام سے مشہور ایک مشین نیچے نالے پر رکھی گئی تھی جہاں پیٹنگٹن ہیون ونسٹیڈ نالے میں داخل ہوا تھا۔ یہ مشین لکڑی سے بنی تھی جس میں مختلف لکڑی کے پروجیکشن سائیڈ ویز اور لانگ ویز تھے جن کے کنارے دانے دار تھے۔ اسے آنے والی لہر پر ڈوبنے کی اجازت دی گئی تھی، اور پھر چینل کو برقرار رکھتے ہوئے اور "اطراف میں کیچڑ کو ڈریس کرتے ہوئے" باہر جانے والی لہر کے ساتھ نیچے کی طرف سفر کرے گا۔ باہر جانے والی سمندری قوت مشین کے پیچھے ایک ڈیم برقرار رکھے گی جو اسے نالے کے نیچے جانے پر مجبور کرے گی۔ نالے میں آہستہ چلنے یا سست پانی کے مسائل نے 1860 کی دہائی میں اس کے قریب رہنے والوں کی زندگیوں کو متاثر کیا۔ ونسٹیڈ لیول ڈرینج بورڈ نے 1862 کے ریکارڈ میں لکھا ہے کہ پینے کے پانی میں زہر آلود ہوا تھا، کھیتوں کے جانور پانی پیتے وقت بیمار ہو گئے تھے، اور اسٹیشن ماسٹر نے نوٹ کیا کہ "اس کی بو اتنی زیادہ تھی کہ سارا دن متلی پیدا ہوتی تھی، اور ریلوے مسافروں کے لیے کھڑکیاں بند کرنا"۔ ہمبر پر مزید اوپر کی طرف ہونے والی پیشرفتوں نے ان علاقوں پر قبضہ کر لیا ہے جو گولڈن پلوور، کرلو اور ریڈ شینک جیسے پرندوں کو کھانا کھلا رہے تھے۔ نتیجے کے طور پر، سکیفلنگ اور سنک آئی لینڈ کے کھیتوں کا ایک حصہ بین سمندری دلدلی علاقوں کو دیا جا رہا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہوگا کہ ون اسٹیڈ ڈرین کا ایک طویل جنوبی کنارہ ایک نئی دلدلی دلدلی زمین کے خلاف ہوگا۔ ساؤتھ ہولڈرنیس اندرونی ڈرینج بورڈ نے 2019 میں دفاع کو اندرون ملک منتقل کرنے پر اعتراض کیا کیونکہ اس سے سیلاب کے وقت پرانا پمپنگ اسٹیشن ناقابل رسائی ہو جائے گا۔ اصل منصوبہ یہ تھا کہ پمپنگ کی کوئی سہولیات نہ ہوں۔ ساؤتھ ہولڈرنیس اندرونی ڈرینج بورڈ ونسٹڈ ڈرین کے کچھ حصوں کو برقرار رکھنے کا ذمہ دار ہے، حالانکہ تاریخی طور پر، یہ 2013 تک ونسٹڈ لیول اندرونی ڈرینج بورڈ (آئی ڈی بی) کی ذمہ داری تھی۔ جنگلی حیات نالے کا احاطہ جنگلی پرندوں کے تحفظ کی ہدایت سے کیا جاتا ہے۔ جہاں ونسٹیڈ ڈرین ہمبر سے ملتا ہے وہ ویلویک سالٹمارش ہے، جو چھوٹے کان والے الو، مرغی ہیریر، پیریگرین فالکن اور مارش ہیریر کا گھر ہے۔ ونسٹڈ ڈرین کے جنوبی حصے کے آس پاس کے کناروں کو ہٹانے اور ایک نئی دلدلی زمین بنانے کے لیے کام شروع کیا گیا ہے، جو پہلے سے درج شدہ ریپٹرز کی طرح ہی مختلف اقسام کو راغب کرے گا۔ اوٹروں کو 1960 کی دہائی میں بیک پر موجود ہونے کے طور پر درج کیا گیا تھا، یہاں تک کہ شمال میں ونسٹڈ گاؤں تک۔ آبی ذخیرے کو آکسیجن کی کم سطح کا سامنا کرنا پڑا ہے اور فاسفیٹ اور تلچھٹ کا سامنا کرنا پڑا ہے، یہ سب آبی زندگی کے لیے ایک مسئلہ ہیں۔ دریا کا درمیانی حصہ مشرق اور مغرب دونوں سے کئی چھوٹی ندیوں سے گزرتا ہے، جس میں ہولیم کا ایک حصہ بھی شامل ہے جس میں گندے پانی کا بہاؤ ہوتا ہے، کیونکہ ہولیم میں گندے پانی کی نکاسی کے لیے کوئی نکاسی نہیں ہے۔ نالے پر ماہی گیری کو فروغ دیا جاتا ہے جس میں بریم، روچ، رڈ اور پرچ کے ساتھ نچلے حصے میں پکڑے جانے کے بارے میں جانا جاتا ہے۔ ہمبر کے کنارے کو نئی ویٹ لینڈ کی حیثیت میں تبدیل کرنے کے ایک حصے کے طور پر، نچلے ونسٹڈ ڈرین پر ماہی گیری کے پلیٹ فارم نصب کیے گئے تھے۔ شپنگ 1540 میں، جان لی لینڈ اس علاقے سے سفر کر رہے تھے، اور انہوں نے پیٹنگٹن ہیون کی بندرگاہ کو "بحری جہازوں کے لیے ایک پناہ گاہ یا کریک" کے طور پر بیان کیا۔ 1797 سے ہولڈرنیس کا نقشہ، زمین کا ایک چھوٹا سا حصہ دکھاتا ہے جسے سنک آئی لینڈ کے نام سے جانا جاتا ہے جو نمکین دلدلی علاقوں سے گھرا ہوا ہے، اور ونسٹیڈ ڈرین نارتھ چینل کے نام سے جانے والے آبی گزرگاہ کے ذریعے براہ راست سالٹ مارش میں پھیل رہا ہے۔ نمکین دلدل کی زمین کی بحالی کی وجہ سے جس نے کینگھم ڈرین کو موڑ دیا اور نارتھ چینل کو مختصر کر دیا، ونسٹیڈ ڈرین اب مشرق کی طرف ہمبر کی طرف پھیلا ہوا ہے، جس سے پیٹنگٹن ہیون کی بندرگاہ دریا کے کچھ شمال میں قائم ہوتی ہے، جب کہ بحالی سے پہلے یہ صرف دور تھی۔ جو لوگ ماہی گیری کے جہازوں کو کریک کے اوپر پیٹنگٹن ہیون میں لاتے تھے، انہوں نے اپنے جہازوں کو اسٹون کریک پر کھڑا کرنے کے لیے منتقل کر دیا، جو کہ اوٹرنگھم ڈرین کا منہ موڑنے کے بعد ہے۔ 18 ویں صدی کے بڑے پیمانے پر ٹرن پائیکنگ نے پیٹنگٹن ہیون کی بندرگاہ کو سازگار زندگی بخشی، جب ایک مقامی زمیندار، سر رابرٹ ہلڈ یارڈ نے پیٹنگٹن ہیون سے ہیڈن اور ہل تک سڑک کی تعمیر کی اسکیم میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی، جس سے بندرگاہ پر تجارت میں کچھ وقت کے لیے بہتری آئی۔ 19 ویں صدی کے ابتدائی حصے میں، یارکشائر کے ویسٹ رائڈنگ سے پیٹنگٹن ہیون میں چونے کے تقریبا 3,000 کالڈرون درآمد کیے جا رہے تھے۔ ان کو ایک تجارتی راستے سے زمینی طور پر لایا جاتا تھا جو پیٹنگٹن ہیون سے ویسٹ رائیڈنگ تک بھی سامان لے جاتا تھا۔ بندرگاہ پر تجارت کی جانے والی دیگر اشیا میں لندن بھیجے جانے والے اناج اور مکئی اور ویسٹ رائڈنگ سے درآمد کیا جانے والا کوئلہ شامل تھا۔ بورڈ آف ٹرسٹیز کو 1865 میں تحلیل کر دیا گیا، اور آخری جہاز 1867 میں ہیون پر روانہ ہوا۔ سمندر سے نیویگیشن کے سرے پر ایک گودام اب بھی موجود ہے اور اسے جزوی طور پر گھر میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ پیٹنگٹن ہیون سے ونسٹیڈ ڈرین میں جانے والی چھوٹی معاون ندی کو بھرا ہوا تھا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ونسٹیڈ سطح کی نکاسی آب کی بندرگاہوں اور یارکشائر کی بندرگاہوں اور مشرقی دریائے یارکشائر کے ہمبر ندیوں کی بندرگاہوں کے ریکارڈ برطانیہ میں لینڈ ڈرینیج برطانیہ 1 ہل