Savannah and Atlanta 750
سوانا اور اٹلانٹا 750، سابقہ فلوریڈا ایسٹ کوسٹ 80، ایک 4-6-2 "لائٹ پیسیفک" بھاپ انجن ہے جسے جنوری 1910 میں شینکٹیڈی، نیویارک کی امریکن لوکوموٹو کمپنی (ALCO) نے بنایا تھا، اصل میں فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے (FEC) کے لیے نمبر 1 کے طور پر۔ 80. 1930 کی دہائی کے دوران، ایف ای سی نے اپنے کئی انجن فروخت کیے تھے، جن میں نمبر۔ 80 1935 میں سوانا اور اٹلانٹا ریلوے کو فروخت کیا گیا، جہاں اس کی تعداد 750 کر دی گئی۔ لوکوموٹو نے ایس اینڈ اے کے لیے مسافر مسافر ٹرینوں اور کبھی کبھار مخلوط مال بردار ٹرینوں کو کھینچ لیا، یہاں تک کہ 1950 کی دہائی کے اوائل میں ریلوے کو ڈیزلائز کیا گیا۔ 1962 میں، لوکوموٹو نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی کے اٹلانٹا چیپٹر کو عطیہ کیا گیا، جس نے کبھی کبھار ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے لوکوموٹو کا استعمال کرنا شروع کیا۔ نہیں۔ 750 کو بعد میں جنوبی ریلوے کو ان کے نئے بھاپ کے سفر کے پروگرام کے لیے ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کرنے کے لیے لیز پر دیا گیا، اور یہ لیز 1984 میں ختم ہو گئی۔ 1985 سے 1989 تک، لوکوموٹو نے اٹلانٹا کے آس پاس نیو جارجیا ریلوے کے لیے ٹور ٹرینوں کو کھینچ لیا، یہاں تک کہ فائر باکس کے مسائل کی وجہ سے اسے ریٹائر کر دیا گیا۔ 2022 تک، نمبر۔ جارجیا کے دولوتھ میں جنوب مشرقی ریلوے میوزیم کے اندر 750 باقیات جامد نمائش پر ہیں۔ ایف ای سی اور ایس اینڈ اے (1910-1962) نمبر پر تاریخ کی ریونیو سروس۔ 750 فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے (ایف ای سی) کے اکتیس کلاس 65 4-6-2 "پیسیفک" قسم کے انجنوں کا چودہواں رکن تھا جسے امریکن لوکوموٹو کمپنی (اے ایل سی او) کے سابق شینکٹیڈی لوکوموٹو ورکس نے جنوری 1910 میں شینکٹیڈی، نیویارک میں بنایا تھا، اور نمبر۔ 750 کی اصل تعداد 80 تھی۔ ایف ای سی نے نمبر تفویض کیا۔ 80 مسافر ٹرینوں کو ان کی مرکزی لائن پر کھینچنے کے لیے، زیادہ تر میامی اور کلیدی مغرب، فلوریڈا کے درمیان ان کے اوورسیز ریلوے کے پار۔ 1926 میں، نمبر۔ 80 ان پانچ کلاس 65 4-6-2 میں سے ایک تھا جس میں بڑے سلنڈروں، سپر ہیٹڈ فلوز اور دیگر خصوصیات کے ساتھ ترمیم کی گئی تھی تاکہ ان کی کارکردگی کلاس 98 انجنوں سے زیادہ ملتی جلتی ہو۔ تاہم، 1935 میں، یوم مزدور کے سمندری طوفان نے اوورسیز ریلوے روٹ کے بہت سے لمبے پلوں کو تباہ کر دیا، اور بڑے افسردگی کی وجہ سے، ایف ای سی نے لائن کو بند کر دیا۔ ان کے مالی نقصانات کی تلافی کے لیے، ایف ای سی نے ان کے زیادہ تر 4-6-2 فروخت کر دیے، اور نمبر۔ 80 اکتوبر میں سوانا اور اٹلانٹا ریلوے (ایس اینڈ اے) کو فروخت کیا گیا تھا۔ ایس اینڈ اے کی آمد پر، نمبر۔ 80 کو 750 میں تبدیل کر دیا گیا، اس کے فائر باکس کو جلتے ہوئے تیل سے جلتے ہوئے کوئلے میں تبدیل کر دیا گیا، اور اسے ایک عام جنوب مشرقی امریکی مسافر انجن سے قریب تر مشابہت رکھنے کے لیے دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ ایس اینڈ اے نے نمبر دوبارہ تفویض کیا۔ جارجیا میں سوانا اور کامک کے درمیان مسافروں کو لے جانے کے لیے 750۔ یہ اکثر سینٹرل آف جارجیا ریلوے کے ساتھ بھی تبدیل ہوتا تھا، لہذا مسافر اٹلانٹا پہنچ جاتے۔ تاہم، یہ عمل آہستہ آہستہ نمبر کے لیے کم عام ہو گیا۔ 750، جیسا کہ ایس اینڈ اے نے اپنے بیڑے میں ڈیزل انجنوں کو شامل کیا۔ 1952 میں 750 کو ریونیو سروس سے مکمل طور پر ریٹائر کر دیا گیا۔ اسٹوریج کی بعد کی مدت کے بعد، ایس اینڈ اے کے صدر، چارلس ای گی نے نمبر عطیہ کرنے کا اختیار دیا۔ نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی (این آر ایچ ایس) کے اٹلانٹا چیپٹر کو 750۔ ٹور سروس (1964-1989) 1964 میں، نمبر۔ 750 کو آپریٹنگ حالت میں بحال کر دیا گیا، اور یہ جنوبی ریلوے کے بالکل نئے بھاپ کے دورے کے پروگرام کے لیے عوامی سیر ٹرین کو کھینچنے والا پہلا بھاپ انجن بن گیا، کیونکہ اس نے اٹلانٹا چیپٹر این آر ایچ ایس کے لیے ایسا ہی ایک سفر کھینچا۔ اگلے سالوں میں، جنوبی نمبر برقرار رکھے گا۔ جنوبی بھاپ انجن نمبر 4501، 722، اور 630 کے ساتھ ساتھ جنوبی کی مین لائن ٹریک پر مختلف قسم کی ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے قرض پر 750۔ نومبر 1969 میں، جنوبی ریلوے کی 75 ویں سالگرہ کے دوران، برمنگھم سے اٹلانٹا مین لائن کے ساتھ اینسٹن، الاباما میں "اسٹیم-او-راما" نامی ایک تقریب ہوئی۔ اس میں نمبر نمایاں تھا۔ 750، نمبر۔ 4501، اور برٹش لوکوموٹو لندن اور نارتھ ایسٹرن ریلوے اے 3 نمبر کا دورہ کرنا۔ 4472 فلائنگ اسکاٹس مین۔ تاہم، جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، بھاپ کا پروگرام اتنا مقبول ہوتا گیا کہ ٹرینیں نمبر 1 سے تجاوز کر گئیں۔ 750 کی ہولنگ کی صلاحیت۔ لہذا، انجن کو ڈیزل سے مدد کیوں ملے گی، اور یہ 722 کے ساتھ کچھ ڈبل ہیڈر میں پرزے لے گا۔ 1975 میں، نمبر۔ 750 کو وسیع پیمانے پر بحالی کے لیے سروس سے نکال دیا گیا۔ 1983 میں، یہ دوبارہ سروس میں چلا گیا اور 17 جولائی کو اسکندریہ سے رچمنڈ، ورجینیا تک رچمنڈ، فریڈرکس برگ اور پوٹومیک (آر ایف اینڈ پی) ٹریک پر نورفولک اور ویسٹرن 611 کے ساتھ این آر ایچ ایس کا دوہرا دورہ کیا۔ 1984 کے سیزن کے ختم ہونے کے بعد، جنوبی کی لیز نمبر. 750 ختم ہو گیا، اور انجن اٹلانٹا کو واپس کر دیا گیا۔ اس کے بعد لوکوموٹو کو جارجیا کے کچھ حصوں میں مین لائن ٹرپس کو کھینچنے کے لیے نیو جارجیا ریلوے کو لیز پر دیا گیا۔ تاہم، 1989 میں، نمبر۔ 750 کا فائر باکس ختم ہو چکا پایا گیا، اور مرمت کے اخراجات بہت مہنگے ہونے کا اندازہ لگانے کے بعد، نمبر کو ہٹانے کا فیصلہ کیا گیا۔ سروس سے 750، اور نیو جارجیا ریلوے نے بعد میں اسے ایک بڑے انجن، اٹلانٹا اور ویسٹ پوائنٹ 290 سے تبدیل کر دیا۔ تصفیہ (1989-موجودہ) 2022 تک، نمبر۔ جارجیا کے دولوتھ میں جنوب مشرقی ریلوے میوزیم کے اندر 750 باقیات جامد ڈسپلے پر ہیں۔ چونکہ لوکوموٹو کی تعمیر نو بہت مہنگی ہوگی، نہیں۔ 750 کو جلد ہی کسی بھی وقت بھاپ کے نیچے لانے کا امکان نہیں ہے۔ اس کے باوجود میوزیم نمبر رکھ رہا ہے۔ 750 اچھی کاسمیٹک حالت میں، لہذا یہ اب بھی عام لوگوں کے سامنے پیش کیا جائے گا۔ اٹلانٹک کوسٹ لائن 1504 کینیڈین پیسیفک 1238 کینیڈین پیسیفک 1278 کینیڈین پیسیفک 1293 فلوریڈا ایسٹ کوسٹ 153 پنسلوانیا ریل روڈ 1361 ریڈنگ اینڈ ناردرن 425 سدرن پیسیفک 2472 سدرن پیسیفک 2467 سدرن ریلوے 1401 یو ایس شوگر 148 حوالہ جات مزید پڑھنا بیرونی روابط ساؤتھ ایسٹرن ریلوے میوزیم لوکوموٹوز 4-6-2 لوکوموٹوز ALCO لوکوموٹوز فلوریڈا ایسٹ کوسٹ ریلوے جارجیا ریلوے کے محفوظ بھاپ انجن 1910 میں متعارف کرائے گئے ریاستہائے متحدہ کے اسٹیم لوکوموٹوز کے سٹینڈرڈ گیج انجن ریاستہائے متحدہ کے انفرادی انجن