Alpine A441
الپائن اے 441 ایک 2 لیٹر (اسپورٹس 2000) گروپ 5 اسپورٹس پروٹو ٹائپ ریسنگ کار ہے جسے فرانسیسی کمپنی الپائن نے بنایا تھا اور رینالٹ نے 1974 کی یورپی 2 لیٹر اسپورٹس کار چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے مشترکہ طور پر تیار کیا تھا۔ اسے فرانسیسی انجینئر اور ریسنگ ڈرائیور آندرے ڈی کورٹانز نے ڈیزائن کیا تھا۔ ریسنگ کی تاریخ 1973 میں، ریلی میں کافی کامیابی حاصل کرنے کے بعد، الپائن نے اپنی توجہ اور عزم کو برداشت کی دوڑ کی طرف موڑنے کا فیصلہ کیا، جہاں 1963 سے حصہ لینے کے باوجود، اس نے ابھی تک اہم نتائج حاصل نہیں کیے تھے۔ اس طرح الپائن A440 بارچیٹا کا تصور کیا گیا، جو 2.0-liter 270 HP رینالٹ-گورڈینی V6 انجن سے چلتا ہے، جو فوری طور پر مسابقتی ثابت ہوا۔ A440 کا ارتقاء اگلے سیزن کے لیے تیار کیا گیا تھا، جو ایک اعلی وہیل بیس، ہیولینڈ FGA400 گیئر باکس، اور میگنیشیم اور ہلکے مرکب دھاتوں کا استعمال کرنے والے ہلکے انجن سے لیس تھا۔ چیسیس کو ایلومینیم کی چادروں کے ساتھ مضبوط کیا گیا تھا جو نلکے کے ڈھانچے سے جڑا ہوا تھا اور انجن جزوی طور پر بوجھ اٹھانے والا بن گیا تھا۔ اس کے ساتھ ہی، پچھلی کار کو درپیش انڈر اسٹیر کو کم کرنے کے لیے معطلی میں ترمیم کی گئی۔ A441 کے نام سے موسوم، چار پروٹو ٹائپ بنائے گئے اور کچھ بہترین ریسنگ ڈرائیوروں کو سونپے گئے جو فرانس اس وقت پیش کر سکتا تھا۔ جن میں جیرارڈ لاروس، جین پیئر جبوئل، ایلین سرپاگی اور ایلین کڈینی شامل ہیں۔ ان کے ہاتھوں میں، الپائن-رینالٹ نے سات میں سے سات ریس جیتیں اور 1974 کا مارچے کانٹینینٹل ٹائٹل حاصل کیا، جبکہ ایلین سرپاگی نے انہیں یورپی ڈرائیوروں کا ٹائٹل دلایا، جو ان کے ساتھی لاروس اور جبول سے آگے رہے۔ اگلے سیزن میں کار نجی ٹیموں کو سونپی گئی، جبکہ ایک مثال امریکن گیریٹ سسٹمز نے اپنے وارث، اے 442 کی ترقی کو جاری رکھنے کے لیے ٹربو چارجڈ انجن سے لیس کیا تھا۔ نجی ٹیموں کی طرف سے حاصل کردہ نتائج میں، 2.0-liter کلاس میں فتح اور جوڑے میری کلاڈ بیومونٹ-لیلا لومبارڈی کی طرف سے مونزا 1975 کے 1000 کلومیٹر پر حاصل کردہ مجموعی طور پر چوتھا مقام ہے۔ یورپی اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے نتائج راؤنڈ 1: کار نے اپنی پہلی یورپی چیمپئن شپ میں جیرارڈ لاروس کی سوئٹزرلینڈ آرکیمبیوڈ ٹیم کے ساتھ ساتھ 7 اپریل 1974 کو پال ریکارڈ سرکٹ میں الپائن ٹیم میں حصہ لیا۔ الپائن اے 441 میں دو ڈرائیور مقابلہ کر رہے ہیں: ایلین کڈینی جو پہلی پوزیشن پر ہے، اور جین پیئر جبول جو آٹھویں نمبر پر ہے۔ راؤنڈ 2: ہم کار کو دوبارہ 23 جون 1974 کو ٹرافی ڈی اوورگن میں دیکھتے ہیں جو چارےڈ سرکٹ پر منعقد ہوتا ہے۔ تین الپائنز مقابلہ کرتے ہیں، لیکن صرف دو سرکاری ہیں۔ ان کے ڈرائیور غیر سرکاری کار (فاتح) پر جیرارڈ لاروس، ایلین سرپاگی، اور سرکاری کاروں (فیکٹری کاروں) پر جین پیئر جبولے (ریٹائرمنٹ) ہیں۔ راؤنڈ 3:21 جولائی 1974-تیسرا راؤنڈ اٹلی کے مسانو میں منعقد ہوا۔ دو الپائنز نے دوڑ میں سب سے تیز لیپ سیٹ کیا، پہلا جین پیئر جبولے کے ذریعے چلایا گیا، دوسرے سے آگے ایلین سرپاگی کے ذریعے چلایا گیا۔ راؤنڈ 4:11 اگست 1974 کو اینا، اٹلی میں منعقد ہوا، تین الپائن اے 441 ہیں جو انعامات حاصل کرتے ہیں۔ ڈرائیور کے طور پر جیرارڈ لاروس کے ساتھ سوئس آرکیمبیوڈ ٹیم نے ریس میں سب سے تیز لیپ جیتا اور الپائن ٹیم نے ڈرائیور کے طور پر جین پیئر جبول کے ساتھ پیروی کی۔ الپائن ٹیم جس نے ڈرائیور ایلین سرپاگی کے ساتھ دوبارہ تیسری پوزیشن حاصل کی۔ راؤنڈ 5:25 اگست کو، ہاکینہیم میں، ایلین سرپاگی نے پہلی پوزیشن حاصل کی، جین پیئر جبولے نے 8 واں مقام حاصل کیا، جبکہ جیرارڈ لاروس ریٹائر ہوئے۔ تینوں اب بھی الپائن A441s چلا رہے ہیں۔ راؤنڈ 6: یہ 22 ستمبر 1974 کو اٹلی کے موگیلو سرکٹ میں ہوتا ہے۔ جیرارڈ لاروس نے ایلین سرپاگی سے پہلے کامیابی حاصل کی، جبکہ جین پیئر جبولے چوتھے نمبر پر رہے۔ راؤنڈ 7: یہ 20 اکتوبر 1974 کو اسپین کے جراما سرکٹ میں ہوتا ہے۔ جین پیئر جبول پہلے آتا ہے، اس کے بعد جیرارڈ لاروس آتا ہے ؛ ایلین سرپاگی ہار مان لیتا ہے۔ جب چیمپئن شپ کے نتائج کا اعلان کیا گیا تو الپائن ٹیم نے الپائن اے 441 کی سات فتوحات کی بدولت ٹائٹل اپنے نام کیا۔ اے 441 ٹربو ورلڈ اسپورٹس پروٹوٹائپ چیمپئن شپ میں، ٹیم اے 441 ماڈل کو اے 441 ٹربو (اے 441 ٹی) میں تبدیل کرتی ہے اور یہ گیرارڈ لاروس ہوگا جو ڈرائیور ہوگا۔ پچھلے ماڈل کے ساتھ فرق کار کا انجن ہے: ایک 2 لیٹر ٹربو انجن جسے برنارڈ ڈوڈوٹ نے تیار کیا تھا۔ اس کے بعد موٹر کی طاقت 9,900 انقلابات فی منٹ پر 490 ایچ پی تک بڑھ گئی (9,800 پر 485 کے مقابلے میں)۔ یہ کار پہلی بار 23 مارچ 1975 کو 1000 کلومیٹر طویل موگیلو میں دیکھی گئی تھی۔ جین پیئر جبول اور جیرارڈ لاروس اس نئے ماڈل کو چلاتے ہیں اور پوڈیم کے اوپری مراحل پر ختم کرتے ہیں۔ ایلف سوئٹزر لینڈ ٹیم میں ایک الپائن اے 441 بھی ریس کا حصہ تھا۔ اسے میری کلاڈ بیومونٹ اور لی لومبارڈی نے چلایا جو چھٹے نمبر پر رہے۔ رینالٹ الپائن ٹیم اگلے A442 ماڈل کو تیار کرنے کے لیے الپائن A441 کے استعمال کو ختم کرنے کا فیصلہ کرتی ہے۔ اس کے بعد ماڈل صرف جانچ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ تاہم ہمیں ایلف سوئٹزرلینڈ کے استبل میں ریس کے دوران A441 ملتا ہے۔ یہ قابل ذکر ریسوں کے دوران پایا جاتا ہے جیسے: مونزا کا 1000 کلومیٹر: 20 اپریل 1975۔ کار A442 کے پیچھے چوتھے نمبر پر آتی ہے۔ 1, 000 کلومیٹر طویل سپا: 4 مئی 1975 (کاروں نے حصہ نہیں لیا)۔ نوربرگرنگ کا 1000 کلومیٹر: یکم جون 1975 (لیکن صرف جانچ کے دوران)۔ 1975 24 آورس آف لی مینس ؛ جہاں کار ایلف-سوئٹزرلینڈ ٹیم کا حصہ تھی۔ زیلٹویگ کا 1,000 کلومیٹر 29 جون 1975، خواتین کی دوڑ، لیکن A441 پر سوار پائلٹ چھوڑ دیتا ہے۔ الپائن A441 کو 1975 کے سیزن کے اختتام پر ریٹائر کیا گیا تھا، تاکہ اس کے جانشین A442 کو راستہ دیا جا سکے۔ حوالہ جات الپائن A441 الپائن گاڑیاں اسپورٹس پروٹوٹائپ 24 گھنٹے لی مینس ریس کاریں لی مینس جیتنے والی کاریں