Hashem Al-e-Agha
ہاشم الغھا (18 نومبر 1945-11 اگست 1984) ایک ایرانی لڑاکا پائلٹ تھا۔ ال-اگا کو ایران-عراق جنگ کے دوران فضائیہ کے سب سے ممتاز کمانڈروں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے اور اس نے عراق میں ایک ہنر مند ایف-14 ٹام کیٹ پائلٹ کی حیثیت سے خوفناک شہرت حاصل کی۔ کیریئر کے ابتدائی سالوں میں الغھا نے امپیریل ایرانی فضائیہ میں بطور کیڈٹ داخلہ لیا اور اپنی بنیادی اور ابتدائی پرواز کی تربیت مکمل کرنے کے بعد، انہیں نارتھروپ ایف-5 کے ساتھ اڑنے کے لیے چوتھے ٹیکٹیکل فائٹر بیس پر 43 ویں ٹیکٹیکل ٹریننگ اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد انہیں پہلے ٹیکٹیکل فائٹر بیس پر میکڈونل ڈگلس ایف-4 فینٹم II میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1976 میں، انہیں ریاستہائے متحدہ میں گرومین ایف-14 ٹام کیٹ پائلٹ کے طور پر تربیت کے لیے منتخب کیا گیا تھا اور 1978 میں ایران واپس آنے پر وہ اسفہان میں 8 ویں ٹیکٹیکل فائٹر بیس پر طیارے کے اہل انسٹرکٹر تھے۔ ایران عراق جنگ الغھا نے ایرانی انقلاب کے بعد بھی اپنی خدمات جاری رکھی اور اگست 1980 تک انہیں 8 ویں ٹی ایف بی کا ڈپٹی کمانڈر مقرر کیا گیا۔ اس کے بعد انہیں ان کے کمانڈر کرنل سادگ پور نے ایئر بیس میں انقلابی افراتفری کے تناظر میں ایف-14 کے کم عملہ والے عملے کے لیے ریفریشر ٹریننگ فراہم کرنے کا کام سونپا۔ ستمبر 1980 کے وسط تک الغھا نے تقریبا دو درجن پائلٹوں کے ساتھ 40 سے زیادہ پروازیں کیں، اس کے علاوہ IRIAF کے کمانڈر کرنل جواد فکوری کے ساتھ مل کر برخاست افسران کو دوبارہ سروس پر آمادہ کرنے کی مہم شروع کی۔ نومبر 1980 تک، انہوں نے کئی انٹیلی جنس ایجنسیوں کے ساتھ اپنی کمان میں طیاروں کی کارروائیوں کو مربوط کیا اور پھر ان کی پہل پر خوزستان میں میدان جنگ میں تمام فضائی کارروائیوں کو کنٹرول کرنے کے لیے اہواز میں ایک مرکز قائم کیا گیا، جس کا نام ڈائریکٹ ایئر سپورٹ سینٹر تھا۔ یہ خوزستان پر ایرانی فضائی برتری قائم کرنے میں بہت مؤثر ثابت ہوا اور ایف-14 نے عراقی طیاروں کے خلاف بہت سی تصدیق شدہ ہلاکتیں کیں۔ الغھا نے 1981 کے موسم بہار میں 11 ویں کامبیٹ کمانڈ ٹریننگ اسکواڈرن کے دوبارہ قیام میں بھی فعال کردار ادا کیا، ایک یونٹ جس نے ایف-5 کے ساتھ درجنوں نئے پائلٹوں کو تربیت دی۔ 1983 میں، انہیں تہران منتقل کر دیا گیا اور انہیں آئی آر آئی اے ایف کے ڈپٹی چیف آف آپریشنز کے طور پر مقرر کیا گیا۔ اس صلاحیت میں، انہوں نے درجہ بندی میں دوسرے شخص ہونے کے باوجود "فضائیہ کے بنیادی منصوبہ ساز" کے طور پر کام کیا۔ وہ زیادہ تر فضائی دفاعی کارروائیوں کے پیچھے بھی تھا۔ الغھا نے اس عہدے پر اس وقت تک خدمات انجام دیں جب تک کہ وہ 1984 میں کارروائی میں مارے نہیں گئے۔ محکمہ انٹیلی جنس میں خدمات انجام دینے والے عراقی فضائیہ (آئی آر اے ایف) کے بریگیڈیئر جنرل احمد صادق کے مطابق، آئی آر اے ایف الغھا کو بے اثر کرنے کے موقع کی شدت سے تلاش کر رہا تھا، اس طرح اس کی سرگرمیوں پر گہری نظر رکھی گئی اور جب بھی وہ ہوائی جہاز میں تھا، خصوصی انتباہات جاری کیے گئے۔ فضائی فتوحات الغھا کے ہاتھوں ہلاکتوں کی صحیح تعداد معلوم نہیں ہے، اس کے علاوہ وہ اپنے ذاتی ریکارڈ کے بارے میں غیر جانبدارانہ رویہ رکھتے تھے۔ فرانسیسی فوجی مورخ پیئر ریزوکس نے اسے 3 تصدیق شدہ ہلاکتوں کا سہرا دیا ہے۔ کوپر اور بشپ نے اکتوبر 1980 میں اے آئی ایم-7 ای 4 کے ساتھ ایک عراقی مگ-21 ایم ایف کو مار گرانے کی کامیابی کی تصدیق کی ہے، جبکہ یہ برقرار رکھتے ہوئے کہ اس نے دسمبر 1981 کی فضائی جھڑپ میں دو میراج ایف-1 ای کیو میں سے ایک کو یقینی طور پر مار گرایا تھا (امکان ہے کہ دوسرے کو بھی الغھا نے گرایا تھا)۔ کوپر مزید ایک اور فتح کو اکتوبر 1982 میں کسی وقت الغھا سے منسوب کرتا ہے، جس میں اس نے اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر فائر کیا اور دو عراقی سکھوئی ایس یو-22 میں سے ایک کو خلیج فارس کے پانیوں میں اس وقت بھیجا جب وہ بندر شہر اور جزیرے کھرگ کے درمیان تجارتی جہازوں کی حفاظت کر رہا تھا۔ ان فضائی فتوحات کی تفصیلات درج ذیل ہیں: کمانڈنگ سٹائل کوپر الغھا کی طرف سے منصوبہ بند ہتھکنڈوں کو "اختراعی" اور اس کے کمانڈنگ سٹائل کو "مثال کے طور پر آگے بڑھنے" کے طور پر بیان کرتا ہے۔ الغھا نے اپنی موت تک جنگی پروازیں اڑانا جاری رکھا، قطع نظر اس کے کہ ایسا کرنے کی ضرورت نہ ہو اور اس طرح کے مشنوں میں اپنی جان کو خطرے میں ڈالنا بند کرنے کی بار بار درخواستیں بھی کیں۔ وہ میزائل کے اخراجات کے لحاظ سے ایک "کفایتی" پائلٹ تھے، مہنگے اے آئی ایم-54 فینکس میزائل داغنے سے گریز کرتے تھے-جن کا ایران کے پاس محدود ذخیرہ تھا اور وہ ہتھیاروں کی پابندی کے نتیجے میں سپلائی کرنے سے قاصر تھے-اور مسلسل اپنے ساتھیوں کو مشورہ دیتے رہے کہ وہ اس میزائل کو بالکل کم سے کم استعمال کرتے رہیں۔ الغھا نے آئی آئی اے ایف/آئی آر آئی اے ایف کی روایت کو نظر انداز کر دیا کہ ان کے ساتھ "دوسرے درجے کے شہری" جیسا سلوک کیا جاتا ہے اور جب کہ انہوں نے دوسرے پائلٹوں کو بھی ایسا کرنے کی ترغیب دی، وہ رضاکارانہ طور پر کم تجربہ کار اور نچلے درجے کے پائلٹوں کی پچھلی سیٹ پر اڑ گئے۔ اس کے نتیجے میں آئی آر آئی اے ایف کے ذریعے پائلٹوں اور آر آئی اوز کو مساوی طور پر تسلیم کیا گیا۔ ذاتی زندگی ٹام کوپر کے مطابق الغھا ایک غیر مذہبی شخص تھا۔ اس کے دو بچے تھے۔ حوالہ جات 1945 پیدائشیں کرمانشاہ کے لوگ 1984 اموات اسلامی جمہوریہ ایران کی فوج کرنل اسلامی جمہوریہ ایران فضائیہ کے اہلکار اسلامی جمہوریہ ایران کے فوجی اہلکار ایران عراق جنگ کے اہلکار