Hugo Sundstedt
ہیوگو سنڈسٹیڈ (12 جولائی 1886-8 جولائی 1966) ایک سویڈش-امریکی ہوا بازی کے علمبردار تھے۔ سوانح عمری ہیوگو سنڈسٹیڈ 12 جولائی 1886 کو اوریبرو میں ہیوگو لیونارڈسن کے نام سے ایک غیر شادی شدہ عورت کے چوتھے بچے کے طور پر پیدا ہوئے تھے۔ یہ خاندان تنگ حالات میں رہتا تھا، اور 1892 میں، اسے 75 سویڈش کرون (ایس ای کے) کے لیے جوتوں کے ایک ڈیلر کو نیلام کر دیا گیا۔ 1897 میں انہیں تاجر اولوف سنڈسٹیڈ نے گود لیا۔ اب انہیں تعلیم حاصل کرنے کا موقع ملا، لیکن چونکہ مطالعہ کے نتائج اچھے نہیں تھے، اس لیے انہوں نے 1901 میں بطور کیڈٹ سویڈش نیوی میں درخواست دی۔ 1904 میں بیڑے کو چھوڑنے کے بعد انہیں اوریبرو کے ایک دفتر میں نوکری مل گئی۔ چونکہ انہیں میز کے پیچھے رہنا پسند نہیں تھا، اس لیے انہوں نے اکتوبر 1905 میں مرچنٹ نیوی کے لیے درخواست دی، لیکن وہ 19 فروری 1906 کو کارڈف میں اترے۔ وہ سویڈن واپس آئے، اور 1908 میں انہیں اسٹاک ہوم میں ٹیکسی ڈرائیور کی نوکری مل گئی، یہ پیشہ وہ 1911 تک رکھتے رہے۔ اسٹاک ہوم میں، اس کی کار ڈیلر کارل سیڈرسٹروم سے جانکاری ہوئی، جس نے 1910 میں فرانس میں ہوا باز کے طور پر گریجویشن کیا۔ اس سے سنڈسٹیڈ کی دلچسپی پیدا ہوئی۔ اس نے ہوائی جہاز کے ساتھ سیڈرسٹروم کی مفت مدد کرنا شروع کر دی، اس خیال کے ساتھ کہ وہ اڑان کا اپنا تجربہ حاصل کرے، تاکہ آخر کار خود فلائٹ سرٹیفکیٹ حاصل کر سکے۔ انہوں نے پہلی بار 1 جون 1912 کو لجنگبیڈ میں سیڈرسٹروم کے طیارے، نورڈسٹجرنن (دی نارتھ اسٹار) نامی بلیریوٹ الیون کے ساتھ اڑان بھری۔ اوریبرو کے کچھ امیر تاجروں کے ساتھ اسپانسر کے طور پر، وہ سیڈرسٹروم سے نورڈسٹجرنن خریدنے میں کامیاب ہو گیا۔ اپنی ایک طویل پرواز کے دوران، 21 جون 1912 کو، انہوں نے اسکینڈینیوین اونچائی کا ریکارڈ توڑ دیا، جب وہ مالمین کے اوپر ڈھائی گھنٹے کی پرواز کے دوران 1,800 میٹر کی بلندی پر پہنچے۔ وہ مال بردار پرواز میں بھی پیش پیش بن گئے، کیونکہ وہ ہوائی جہاز کے ذریعے اخبارات کے بنڈل منتقل کرتے تھے۔ ارادہ یہ تھا کہ وہ جولائی 1912 میں سرٹیفکیٹ ٹیسٹ کروائیں گے، لیکن ایک حادثہ اس وقت پیش آیا جب ایک نوجوان خاتون کو اس کے ہوائی جہاز کے پروپیلر نے مہلک طور پر ٹکر مار دی، اور اس کی وجہ سے تحقیقات ہوئی، اس لیے ٹیسٹ منسوخ کر دیے گئے۔ تحقیقات سے یہ ظاہر ہونے کے بعد کہ وہ بے قصور تھا، ٹیسٹ اگست 1912 کے آغاز میں کیے گئے۔ اس طرح وہ سویڈن میں اپنی پوری پرواز کی تعلیم حاصل کرنے والے پہلے سویڈش تھے، اور بڑی حد تک مکمل طور پر بغیر کسی انسٹرکٹر کے۔ انہیں 2 اگست 1912 کو سویڈش ایروناٹیکل سوسائٹی (ایس اے ایس) کی طرف سے سویڈش ایویٹر ڈپلوما نمبر 9 سے نوازا گیا۔ سنڈسٹیڈ 1912 اور 1913 میں بطور پائلٹ بہت سرگرم تھے، اور انہوں نے کئی ایئر شوز میں حصہ لیا، اور ملک بھر میں پروازیں کیں۔ 10 اگست 1913 کو، اس نے مالمو اور اسٹاک ہوم کے درمیان پہلی پرواز 14 گھنٹے اور 35 منٹ میں مکمل کی۔ 1913 کے موسم خزاں میں، اس نے نورڈسٹجرنان طیارہ انوک تھولن کو فروخت کر دیا۔ 1913/1914 کے موسم سرما کے دوران، انہوں نے ایک فرمان طیارہ خریدنے کے لیے فرانس کا سفر کیا، لیکن اپریل 1914 میں پرواز کے تجربے کے دوران انہوں نے طیارہ گر کر تباہ کر دیا، جس کے نتیجے میں انہیں اپنے نئے طیارے کے ساتھ سویڈن واپس آنے سے پہلے چند ہفتوں تک ہسپتال میں رہنا پڑا۔ اس نے جولائی 1914 میں فرانس کے بک سے گھر کا سفر شروع کیا، اور مالمو کے ایک گھاس کے میدان میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے کو سوڈرٹیلج ورکسٹڈر لے جایا گیا، جہاں اس کی مرمت کی جانی تھی۔ جب یکم اگست 1914 کو پہلی جنگ عظیم شروع ہوئی تو سنڈسٹیڈ نے سویڈش بحریہ کو طیارہ پیش کیا۔ طیارہ اور سنڈسٹیڈ دونوں فوجی خدمات میں داخل ہوئے۔ انہیں لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا اور انہیں کارلسکرونا میں ایک فضائی جاسوسی یونٹ میں تعینات کیا گیا۔ وہ 1916 تک میرین پائلٹ کے طور پر سرگرم رہے، جب انہوں نے کپتان کے عہدے سے استعفی دے دیا۔ 1916 کے موسم خزاں میں، انہوں نے فرانس میں پائلٹ کی حیثیت سے کام کرنے کے لیے سویڈن چھوڑ دیا، لیکن چونکہ وہ نوکری کی پیشکش حاصل کرنے میں ناکام رہے، اس لیے انہوں نے فرانسیسی اسٹیم شپ L 'Espagnole کے ساتھ امریکہ کا سفر جاری رکھا۔ وہ نئے سال کے دن 1917 کو نیویارک کی بندرگاہ پر اترا۔ ریاستہائے متحدہ میں، انہوں نے سمندری طیاروں، فلوٹس، ٹرانسپورٹ طیاروں اور ونگ کی تعمیر کے ساتھ کام کیا۔ 1919 میں، کچھ سالوں تک موسمیات اور امریکہ اور یورپ کے درمیان ہواؤں کا مطالعہ کرنے کے بعد، اس نے سنڈسٹیڈ-ہینیویگ سمندری جہاز (عرف سن رائز) ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس طیارے کے ساتھ، خیال یہ تھا کہ وہ اور پائلٹ پال میکیلی بینکر کرسٹوفر ہینیویگ کی مالی مدد سے ٹرانس اٹلانٹک پرواز کریں گے۔ جب طیارے کو اس کی تعمیراتی جگہ سے منتقل کیا جا رہا تھا، اسے نقصان پہنچا، اور مرمت کی وجہ سے مطلوبہ روانگی ملتوی کرنا پڑی۔ اس کے بعد فنڈز کی کمی نے سنڈسٹیڈ کے لیے ہوائی جہاز کے ذریعے بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کی مزید کوششوں کو روک دیا۔ 1920 کی دہائی کے دوران، سنڈسٹیڈ نے متعدد مختلف طیارہ سازوں کے لیے کام کیا، بنیادی طور پر فلوٹ سے لیس طیاروں کے ساتھ۔ 1924 میں انہوں نے سپیڈ بوٹ کمپنی قائم کی۔ انہوں نے 1934 میں اپنی مشاورتی کمپنی سنڈسٹیڈ ایرکرافٹ کارپوریشن قائم کی۔ کمپنی نے دوسرے طیارہ سازوں کے لیے متعدد سمندری جہاز تیار کیے۔ ان کا انتقال 8 جولائی 1966 کو لبرٹی، نیویارک میں ہوا۔ 1919 سے 1951 تک ان کی بقایا تحریریں اور خطوط وکیٹا اسٹیٹ یونیورسٹی اسپیشل آرکائیوز میں محفوظ ہیں۔ حوالہ جات 1886 پیدائش 1966 اموات سویڈش تارکین وطن ریاستہائے متحدہ امریکہ ایوی ایشن کے علمبردار ارلی برڈز آف ایوی ایشن کے ممبران