Kansas City, Leavenworth and Western Railway
کینساس سٹی، لیون ورتھ اور ویسٹرن ریلوے ایک برقی بین شہری ٹرالی تھی جو اپنی آخری شکل میں لیون ورتھ، کینساس سے کینساس سٹی، میسوری تک تقریبا 26 میل تک چلتی تھی۔ اس کا اصل ورژن 1900 میں بنایا گیا تھا، اور یہ 1938 تک کسی نہ کسی شکل میں جاری رہا۔ کمپنی نے 16 جنوری 1900 کو کینساس سٹی-لیون ورتھ ریلوے کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ لیون ورتھ (اس وقت کینساس کا چوتھا سب سے بڑا شہر) سے شروع ہو کر، یہ جنوب مشرق میں لانسنگ سے گزرتا تھا۔ یہ وولکوٹ کمیونٹی سے بھی گزرا، جس کا نام بدل کر ایچ ڈبلیو کے اعزاز میں کونر یا کونر سٹی رکھا گیا۔ (ہربرٹ) وولکوٹ، ریلوے کا ایک اہلکار۔ ہیڈکوارٹر، پاور ہاؤس، کار بارن اور ریلوے کے لیے مرمت کی دکانیں سبھی وولکوٹ میں واقع تھیں۔ آخر کار، یہ لائن کینساس سٹی، کینساس میں ختم ہوئی، جہاں یہ سینٹرل ایونیو پر میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے کی پٹریوں سے ملی۔ لائن پر کل تقریبا 40 اسٹاپ ممکن تھے، جن میں سے کچھ دیہاتوں میں، کچھ چوراہوں پر، اور کچھ اسکولوں میں تھے۔ سواری میں تقریبا ایک گھنٹہ لگا، اور پورے راستے پر ایک گول سفر صرف ایک ڈالر سے زیادہ تھا۔ سروس ہر گھنٹے چلتی تھی جو صبح 5:15 بجے شروع ہوتی تھی اور شام کو 10:15 پر ختم ہوتی تھی، جو پانچ کاروں کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ 1904 کے آخر میں، اس لائن نے اپنی کاروں کو براہ راست کینساس سٹی، میسوری میں دریا کے اس پار جانے کا انتظام کیا، جس راستے کے اس حصے کو میٹروپولیٹن اسٹریٹ ریلوے چلاتی ہے اور اس پر ایک اضافی نکل لاگت آتی ہے۔ اس وقت، لائن لیوین ورتھ میں تھرڈ اور ڈیلاویئر سے لے کر شہر کینساس سٹی، میسوری میں آٹھویں اسٹریٹ اور گرینڈ ایونیو تک تقریبا 26 میل تک پھیلی ہوئی تھی۔ یہ لائن مارچ 1905 میں فروخت کی گئی تھی، اور اس کا نام بدل کر کینساس سٹی ویسٹرن ریلوے رکھ دیا گیا تھا۔ اگرچہ ٹوپیکا کے لیے متوقع رفتار کبھی نہیں ہوئی، لیکن 1910 کی دہائی میں یہ لائن اتنی مصروف تھی کہ ایک سال میں اوسطا 12 لاکھ مسافر سفر کر سکتے تھے۔ مزید برآں، مکس میں مال برداری کی خدمات شامل کی گئیں، جن میں بنیادی کارگو کنساس سٹی میں کریمریوں میں لے جایا جانے والا دودھ تھا۔ یہ لائن 1920 میں دیوالیہ پن میں داخل ہوئی اور اسی سال 17 فروری کو کینساس سٹی، لیون ورتھ اور ویسٹرن ریلوے کے طور پر ابھری۔ اس نے مال برداری کی آمدنی، مسافروں، اسکول کے بچوں اور دیگر سواروں کے ذریعے کام جاری رکھنے کے لیے کافی اچھا کام کیا۔ گریٹ ڈپریشن کی وجہ سے اس لائن کو نقصان پہنچا، لیکن اس کا استعمال 1930 کی دہائی کے آخر تک برقرار رہا۔ تاہم، 1938 میں، ورکس پروگریس ایڈمنسٹریشن نے وینڈوٹ کاؤنٹی جھیل اور پکنک گراؤنڈ بنانے کے ارادے سے وینڈوٹ کاؤنٹی میں زمین کا ایک بڑا حصہ حاصل کیا۔ یہ دریافت کیا گیا کہ ٹرالی ٹریک اس علاقے سے گزرتے ہیں، اور کاؤنٹی نے دائیں راستے کی مذمت کی۔ کمپنی پٹریوں کو موڑنے یا پانی کی خصوصیت کو پل کرنے کا متحمل نہیں ہو سکتی تھی، اس لیے اس نے دیوالیہ پن کا اعلان کر دیا اور اپنی پوری لائن کو ترک کر دیا۔ اس کے آپریشن کا آخری دن 31 مارچ 1938 تھا۔ اس کے بعد، اس نے کینساس سٹی اور لیون ورتھ کے درمیان بس سروس فراہم کرنے کے لیے کینساس سٹی اینڈ لیون ورتھ ٹرانسپورٹیشن کمپنی کے طور پر دوبارہ تنظیم نو کی، جو پرانے ٹرالی روٹ کی قریب سے پیروی کرتی ہے۔ لیکن وہ ادارہ بھی 1951 میں دیوالیہ ہو گیا۔ حوالہ جات کینساس ریل روڈ میسوری ریل روڈ