French submarine Sfax
فایکس 1936 میں کمیشن شدہ ایم 6 سیریز کی فرانسیسی بحریہ تھی۔ اس نے دوسری جنگ عظیم میں حصہ لیا، پہلے 1939 سے جون 1940 تک اتحادیوں کی طرف سے اور پھر وچی فرانس کی بحریہ میں یہاں تک کہ ایک جرمن آبدوز نے اسے اتحادی آبدوز سمجھ لیا اور دسمبر 1940 میں اسے ڈوب دیا۔ خصوصیات فایکس 31 گہرے سمندر میں گشت کرنے والی آبدوزوں کی کافی حد تک یکساں سیریز کا حصہ تھی جسے ان کی نقل مکانی کی وجہ سے "1,500 ٹنر" بھی کہا جاتا تھا۔ یہ سب 1931 اور 1939 کے درمیان خدمت میں داخل ہوئے۔ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں لمبی اور بیم میں تھیں اور ان کا ڈرافٹ تھا۔ وہ گہرائی تک غوطہ لگا سکتے ہیں۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر بے گھر ہو گئے۔ مشترکہ پیداوار کرنے والے دو ڈیزل انجنوں کے ذریعہ سطح پر آگے بڑھایا گیا، ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ ڈوبنے پر، ان کی دو برقی موٹروں نے ایک مشترکہ پیداوار کی اور انہیں پہنچنے دیا۔ اسے "ڈیپ کروزنگ سب میرینز" بھی کہا جاتا ہے، سطح پر ان کی رینج تھی۔ پانی کے نیچے، وہ سفر کر سکتے تھے۔ فایکس، اور ریڈیو ڈائرکشن فائنڈر سے لیس ریڈ آؤٹ ایبل کلاس کی واحد آبدوزیں تھیں۔ 28 جولائی 1931 کو فرانس کے سینٹ نازائر میں ایٹیلیئرز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا لائر میں تعمیر اور کمیشننگ کا آغاز ہوا، جس میں ہل نمبر Q182 کے ساتھ، Sfacus کا آغاز 6 دسمبر 1934 کو ہوا۔ انہیں 7 ستمبر 1936 کو کمیشن دیا گیا تھا۔ 1937 میں، تمام فرانسیسی آبدوزوں کے فولڈنگ ریڈیو مستول کو ہٹا دیا گیا اور ان کی جگہ ایک ہسٹنگ پیرسکوپک اینٹینا نے لے لی۔ فایکس اپنی بہن جہازوں اور ریڈیو ڈائرکشن فائنڈر حاصل کرنے والی صرف تین آبدوزیں میں سے ایک بن گئی۔ 31 جولائی 1938 کو فایکس کے عملے کا ایک رکن ایک سڑک حادثے میں ہلاک ہو گیا۔ 1939 کے آغاز تک، فایکس کو بریسٹ، فرانس میں مقیم دوسرے سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ اس کی بہن جہاز، کاسابینکا، اور باقی ڈویژن پر مشتمل تھی۔ اس نے فروری سے اپریل 1939 تک بریسٹ میں ریفٹ کرایا، پھر 1939 میں بعد تک بحر اوقیانوس میں گشت کیا، جب بحیرہ روم میں کارروائیوں کے لیے دوسرا سب میرین ڈویژن فرانس کے ٹولن منتقل کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم فرانسیسی بحریہ جب یکم ستمبر 1939 کو دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی تو فیکس-اچیل، کاسابینکا اور پاسچر کے ساتھ-کو ابھی بھی بریسٹ میں مقیم فورسز ڈی ہوٹ میر (ہائی سیز فورس) کا ایک جزو، فرسٹ فلوٹیلا میں چوتھے سب میرین اسکواڈرن میں دوسرے سب میرین ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا۔ یا تو 3 ستمبر 1939 کو، جس دن فرانس نے جنگ کا اعلان کیا، یا 14 ستمبر 1939 کو، مختلف ذرائع کے مطابق، سپینک اسپین کے شمالی ساحل پر ویگو کے قریب گشت کرنے لگا، جہاں جرمن تجارتی بیڑے کا ایک حصہ-جس پر اتحادیوں کو جرمن یو کشتیوں کے لیے سپلائی جہاز کے طور پر خدمات انجام دینے کا شبہ تھا-نے جنگ کے آغاز میں پناہ لے لی تھی۔ فیکس اور اس کے ڈویژن کی دیگر آبدوزیں، نیز ان کے بہن جہاز اور، نے کئی ہفتے ویگو کے قریب گشت کرتے ہوئے جرمن ناکہ بندی کرنے والوں کا بے سود انتظار کیا جب تک کہ اکتوبر 1939 کے آخر میں گشت بند نہیں ہو گیا۔ دوسری سب میرین ڈویژن کی چاروں آبدوزیں بعد میں بحر اوقیانوس میں اتحادی دستوں کے لیے تخرکشک ڈیوٹی کے لیے تفویض کی گئیں۔ وہ 14 نومبر 1939 کو بریسٹ سے روانہ ہوئے اور ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا، کینیڈا کے لیے روانہ ہوئے۔ اپنے سفر کے دوران خراب موسم کا سامنا کرنے کے باوجود، وہ 25 نومبر 1939 کو 07:30 پر ہیلی فیکس پہنچے۔ برطانوی رائل نیوی کی آبدوزیں،،، اور 26 نومبر 1939 کو تخرکشک ڈیوٹی کے لیے وہاں ان کے ساتھ شامل ہوئیں۔ 2 دسمبر 1939 کو، 11 برطانوی ٹینکروں، 33 برطانوی کارگو جہازوں، اور ایک فرانسیسی کارگو جہاز پر مشتمل کانووئے ایچ ایکس 11-ہیلی فیکس، کاسابینکا، برطانوی رائل نیوی کے جنگی جہاز، اور متعدد رائل نیوی اور رائل کینیڈین نیوی کے تباہ کن، فکس اور کاسابینکا پر مشتمل ایک تخرکشک کے ساتھ برطانیہ کے لیے روانہ ہوا۔ 17 دسمبر 1939 کو، فیکس اور کاسابینکا نے کمپنی سے علیحدگی اختیار کی، جو 18 دسمبر 1940 کو برطانوی پانیوں میں بحفاظت پہنچ گئی، اور دونوں فرانسیسی آبدوزیں اسی دن بریسٹ پہنچیں۔ دوسری سب میرین ڈویژن نے 1939-1940 کے موسم سرما کے دوران قافلے کی تخرکشک ڈیوٹی جاری رکھی۔ 1940 کے موسم بہار کے دوران، فیکس اور اس کے ڈویژن کی دیگر آبدوزیں ناروے کی مہم میں لڑنے والی اتحادی افواج کی حمایت کرتی تھیں، لیکن ذرائع اس کی خدمات کی تفصیلات پر متفق نہیں ہیں۔ ایک ماخذ کا دعوی ہے کہ یہ ڈویژن 22 مارچ 1940 کو انگلینڈ کے ہارویچ میں مقیم تھا، پھر 17 اپریل 1940 کو برطانوی آبدوزوں میں شامل ہونے اور 9 ویں فلوٹیلا کی تشکیل کے لیے اسکاٹ لینڈ کے ڈنڈی منتقل ہو گیا۔ ایک اور دعوی ہے کہ فایکس 15 اپریل 1940 تک بریسٹ سے روانہ نہیں ہوا اور 18 اپریل 1940 کو ہارویچ پہنچا۔ ایک اور دعوی یہ ہے کہ فایکس 17 اپریل 1940 کو ناروے کے نارویک پہنچی اور ناروے کی مہم کی اپنی پہلی جنگی گشت کے اختتام تک ڈنڈی نہیں پہنچی۔ اس گشت کے شروع میں، جو دو ہفتوں تک جاری رہا، اسے اچیل نے تقریبا ٹارپیڈو کیا، جس نے ابتدائی طور پر اسے جرمن یو کشتی سمجھ لیا۔ گشت کے دوران، فیکس نے ایک جرمن جہاز پر دو ٹارپیڈو فائر کیے-جسے ایک ماخذ نے "سمندری لائنر" کے طور پر بیان کیا ہے لیکن ممکنہ طور پر 2,863-گراس رجسٹر ٹن تجارتی جہاز پالائم-شمالی سمندر میں ایگرسنڈ، ناروے کے مغرب-شمال مغرب میں، 22 اپریل 1940 کو 07:25 پر۔ دونوں ٹارپیڈو چھوٹ گئے۔ 7 سے 20 مئی 1940 تک، اس نے اچیل اور کاسابینکا کے ساتھ برگن، ایگرسنڈ، اور اسٹاوینجر، ناروے کے قریب گشت کیا، لیکن فرانسیسی آبدوزوں کو کچھ ہی اہداف ملے۔ فایکس کے کمانڈنگ آفیسر، لیفٹیننٹ ڈی ویسیو (شپ آف دی لائن لیفٹیننٹ) ایل وی گروئکس کو بعد میں ناروے سے دور فایکس کی کارکردگی کے لیے تعریف ملی۔ جرمن زمینی افواج 10 مئی 1940 کو فرانس میں داخل ہوئیں، جس سے فرانس کی جنگ کا آغاز ہوا۔ فیکس 4 جون 1940 کو ڈنڈی سے روانہ ہوا اور بریسٹ واپس آیا۔ اٹلی نے 10 جون 1940 کو فرانس کے خلاف جنگ کا اعلان کیا اور حملے میں شامل ہو گیا۔ جیسے ہی فرانسیسی دفاع ٹوٹ گیا اور جرمن افواج بریسٹ کے قریب پہنچیں، فرانسیسی بحریہ نے بریسٹ کے تمام جہازوں کو بندرگاہ خالی کرنے کا حکم دیا، اور ہدایت کی کہ وہاں موجود کسی بھی جہاز کو جرمنوں کے قبضے سے روکنے کے لیے تباہ کر دیا جائے۔ اس کے مطابق 19 جون 1940 کو سپیکس بریسٹ سے روانہ ہوا اور فرانسیسی مراکش کے کاسابلانکا کی طرف روانہ ہوا۔ وہ کاسابلانکا میں تھی اور اب بھی دوسری سب میرین ڈویژن کا حصہ تھی جب فرانس کی جنگ فرانس کی شکست اور جرمنی اور اٹلی کے ساتھ جنگ بندی میں ختم ہوئی جو 25 جون 1940 کو نافذ ہوئی۔ فرانس کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، فیکس نے کاسابلانکا میں مقیم وچی فرانس کی بحری افواج میں خدمات انجام دیں۔ مرز الکیبیر پر برطانوی حملے کے نتیجے میں-جس میں رائل نیوی کے ایک اسکواڈرن نے 3 جولائی 1940 کو الجزائر کے ساحل پر اوران کے قریب مرز الکیبیر کے اڈے پر فرانسیسی بحری اسکواڈرن پر حملہ کیا-فکس، کاسابینکا، اور ان کے بہن جہاز نے نامکمل جنگی جہاز کی حفاظت کے لیے 6 سے 18 جولائی 1940 تک بحر اوقیانوس میں کاسابلانکا میں مسلسل گشت برقرار رکھا، جو جنگ بندی سے پہلے کاسابلانکا فرار ہو گیا تھا۔ 23 یا 28 اکتوبر 1940 کو، مختلف ذرائع کے مطابق، فیکس نے کاسابینکا اور ان کے بہن جہازوں میں شمولیت اختیار کی اور کاسابلانکا میں مقیم ایک نیا دوسرا سب میرین ڈویژن تشکیل دیا۔ 17 دسمبر 1940 کو 12:00 پر، 2,785 ٹن کا فرانسیسی بحریہ کا بیڑا تیل بردار جہاز کاسابلانکا سے ڈکار، سینیگال کے لیے روانہ ہوا، جس میں گولہ بارود اور 3,500 ٹن ایندھن کا تیل تھا۔ آبدوز کو وہاں سے فارغ کرنے کے لیے ڈاکار منتقل کرنے کا حکم دیا گیا، فیکس کو دیر سے رون کو اس کے سفر پر لے جانے کے لیے اضافی احکامات موصول ہوئے، اور وہ اسی دن کاسابلانکا سے بھی روانہ ہوگئی۔ فیکس نے 17 دسمبر 1940 کو 16:00 پر رون سے ملاقات کی، اور دونوں جہازوں نے ساتھ میں اپنا سفر جاری رکھا۔ افریقی ساحل کے ساتھ جنوب کی طرف نقصان فکس اور رون کا سفر غیر معمولی تھا جب تک کہ وہ 19 دسمبر 1940 کی سہ پہر کو ہسپانوی مراکش کے ساحل پر کیپ جوبی اور کینری جزائر میں فویرٹوینٹورا کے درمیان ایک مقام پر نہیں پہنچ گئے۔ 16:40 پر، فایکس-جو رون کے اسٹار بورڈ کوارٹر کے قریب تعینات تھا، دونوں جہازوں کے ساتھ تھا-کو جرمن آبدوز نے ٹارپیڈو کیا، جس نے غلطی سے فایکس اور رون کو الائیڈ vessels.Morgan اور ٹیلر، پی پی سمجھ لیا۔ 78-79۔ رون کے عملے نے دیکھا کہ فایکس کے اسٹرن سے دھوئیں کا ایک بہت بڑا بادل اٹھ رہا ہے، اس کے بعد ڈیزل آئل کا ایک جھونکا اور دو پرتشدد دھماکے ہوئے۔ مختلف ذرائع کے مطابق، 30 سیکنڈ کے اندر، فیکس بحر اوقیانوس میں پانی کے 40 ڈگری کے زاویے پر یا تو کیپ جوبی سے دور، کیپ جوبی سے دور، یا کیپ جوبی کے شمال مشرق میں اسٹرن سے ڈوب گیا۔ اس بات پر یقین کرنے کی کوئی وجہ نہیں کہ فرانسیسی جہاز آبدوز کے حملے کی زد میں تھے، رون کے کمانڈنگ آفیسر نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ فکس ایک اندرونی دھماکے کا شکار ہو گیا تھا جو ٹارپیڈو روم کے بعد اس میں ٹارپیڈو کے حادثاتی دھماکے کی وجہ سے ہوا تھا جس کے نتیجے میں ایندھن کے ٹینکوں کے بعد اس کا دھماکہ ہوا تھا۔ اس نے رون کے انجنوں کو روکنے کا حکم دیا اور دو وہیل بوٹس کو لانچ کیا، جس نے 30 منٹ کے اندر فیکس سے چار زندہ بچ جانے والوں کو بچایا اور بری طرح زخمی اور غیر ذمہ دار گروکس کو بازیاب کرایا، جو ہوش میں آئے بغیر مر گیا۔ اس سے پہلے کہ وہیل بوٹس پر سوار لوگ رون پر سوار ہو سکیں، ہولڈ نمبر 4 میں اس کے پل کے آگے 17:20 پر اسے ٹارپیڈو کیا۔ ہولڈ ڈیزل کے تیل سے بھرا ہوا تھا، جس میں آگ لگ گئی۔ آگ بجھانے کی کوششیں ناکام ہو گئیں، اور جب آگ پھیلنے سے رون کے فارورڈ میگزین کے 160 گولوں تک پہنچنے کا خطرہ پیدا ہوا، تو اس کے عملے اور سفکس کے زندہ بچ جانے والوں نے دو وہیل بوٹوں اور ایک کشتی میں جہاز چھوڑ دیا۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ فایکس کے چار زندہ بچ جانے والوں کو کشتیوں میں کیسے تقسیم کیا گیا۔ کشتیاں زیادہ بھری ہوئی تھیں، اس لیے رونس کے کمانڈنگ آفیسر اور اس کے عملے کے نو رضاکار رون پر دوبارہ سوار ہوئے اور ایک گھنٹے بعد، اندھیرا پڑنے کے بعد، اپنی موٹر بوٹ کو آزاد کرنے اور لانچ کرنے میں کامیاب ہو کر ایک بار پھر رون کو چھوڑ دیا۔ 19 دسمبر 1940 کو 20:00 پر، ایک ہسپانوی ماہی گیری ٹرالر نے موٹر بوٹ کو پایا، رون کے کمانڈنگ آفیسر اور نو رضاکاروں کو اس سے بچایا، اور موٹر بوٹ کو کھینچ کر لے گیا۔ 23:00 پر، ٹرالر نے 10 زندہ بچ جانے والوں کو فرانسیسی کارگو جہاز فورٹ رائل میں منتقل کر دیا، جس نے کاسابلانکا میں وچی فرانسیسی بحری کمان کو واقعات کی اطلاع دینے کا اشارہ منتقل کیا۔ اگرچہ سگنل کاسابلانکا تک پہنچنے میں ناکام رہا، لیکن فرانسیسی کارگو جہاز فرانکوئس ایل-ڈی نے اسے حاصل کیا اور حملے کے مقام پر آگے بڑھنے کے لیے راستہ تبدیل کر دیا۔ فرانکوئس ایل-ڈی نے 10 زندہ بچ جانے والوں کو فورٹ رائل سے سوار کیا اور مزید زندہ بچ جانے والوں کی جنوب مشرق میں بے نتیجہ تلاش کے لیے ایک موٹر وہیل بوٹ شروع کی۔ فرانکوئس ایل-ڈی خود جنوب مغرب کی طرف بڑھا، اور 20 دسمبر 1940 کو 07:45 پر رون سے رون کی وہیل بوٹس میں سے ایک کو دیکھا، جس سے مزید چھ افراد بچ گئے۔ رون بالآخر 20 دسمبر 1940 کو 15:00 پر ڈوب گیا۔ فرانکوئس ایل-ڈی نے علاقے کی تلاش جاری رکھی لیکن مزید کوئی زندہ نہیں ملا، اور اس نے 20 دسمبر 1940 کو 18:30 پر اپنی تلاش معطل کر دی اور فرانسیسی مراکش کے اگادر کی طرف روانہ ہو گئی۔ فضائی اور دیگر سطح کی تلاشوں کو بھی کوئی کامیابی نہیں ملی۔ تاہم، رونز رو بوٹ اور دوسری وہیل بوٹ ہسپانوی مراکش میں لینڈ فال بن گئیں، رو بوٹ 20 دسمبر کو ہاسی چبیکی کے قریب 17:00 پر اور دوسری وہیل بوٹ 21 دسمبر 1940 کو 12:00 پر چبیکی کے قریب شمال میں زیادہ دور نہیں تھی۔ کشتی کے مردوں نے افنی کی طرف زمینی مارچ شروع کیا، اور دونوں کشتیوں سے بچ جانے والے-کل 43 آدمی-اس مارچ کے دوران جب دونوں گروہوں کا ایک دوسرے سے سامنا ہوا تو دوبارہ مل گئے۔ ہسپانوی فوج کا ایک ٹرک انہیں اٹھا کر زینل مارسا لے گیا، جہاں وچی فرانسیسی تباہ کن کے ذریعہ ساحل پر رکھے گئے ایک طبی افسر نے ان کے زخموں کا علاج کیا۔ بھاری سرف نے بچ جانے والوں کو بریسٹوئس پر سوار کرنا ناممکن بنا دیا، اس لیے بچ جانے والوں کو ہسپانوی مراکش کے تان تان میں ہسپانوی فوجی چوکی پر لے جایا گیا، اور وہاں سے یا تو کیپ جوبی لے جایا گیا یا ٹرک کے ذریعے فرانسیسی مراکش کے گیلمین لے جایا گیا۔ فایکس پر سوار 69 آدمیوں میں سے پینسٹھ اس کے ڈوبنے سے مر گئے۔ رون کے عملے کے گیارہ ارکان اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ 21 دسمبر 1940 کو، یو-37 کے کمانڈنگ آفیسر، کیپٹن لیفٹیننٹ، نیکولائی کلازین نے اس واقعے کی ایک رپورٹ منتقل کی جس میں دعوی کیا گیا تھا کہ اس نے 7,329-گراس رجسٹر ٹن "کوپرڈ قسم" کا ٹینکر دیکھا تھا-بظاہر فرانسیسی مرچنٹ ٹینکر کوبارڈ کا حوالہ-اور اس پر ایک ٹارپیڈو فائر کیا، کہ ٹارپیڈو گائروسکوپ کی ناکامی کی وجہ سے راستے سے ہٹ گیا تھا اور ٹینکر کے قافلے میں "ایمفٹرائٹ" قسم کی آبدوز سے ٹکرا گیا تھا، اور یہ کہ ٹینکر بعد میں "جل گیا تھا"، بغیر یہ بتائے کہ ٹینکر کس وجہ سے جل گیا تھا۔ محور کے حامی غیر جانبدار ملک، وچی فرانس کی بحریہ کے جرمن آبدوز ڈوبنے والے جہازوں پر سفارتی شرمندگی سے بچنے کے لیے، جرمنوں نے بعد میں U-37 کے فکس اور رون کے ڈوبنے پر پردہ ڈالنے کی کوشش کی۔ جب جرمن ہائی کمان کو ان کی شناخت کا علم ہوا تو اس نے ایک ہدایت جاری کی کہ "ہم بیرونی دنیا کے سامنے یہ برقرار رکھیں گے کہ زیر بحث سمندری علاقے میں جرمن یا اطالوی آبدوز کے ڈوبنے کا ذمہ دار ہونے کا کوئی سوال ہی نہیں ہے"۔ کلازین نے رازداری کی قسم کھائی اور I-37 کی جنگی ڈائری () کو ڈوبنے کے کسی بھی حوالے سے پاک کر دیا گیا۔ 19 دسمبر 1940 کے لیے اس کی اندراج نے خود کو اپنی انیگما مشین کے استعمال میں غلطیوں سے پیدا ہونے والے اشاروں پر الجھن کی بحث کے لیے وقف کر دیا، بصورت دیگر صرف "دیکھنے کے لیے کچھ نہیں" کہا، اور 19 دسمبر 1940 کو 00:00 اور 04:00 کے درمیان اس نے جسمانی طور پر ناممکن طور پر اپنی پوزیشن تبدیل کر دی-جو کہ U-کشتی سے تقریبا دس گنا زیادہ چار گھنٹوں میں منتقل ہو سکتی تھی-اور اسے الجزائر کے صحرائے صحرائے صحرائے میں واقع گرڈ سیکٹر میں ڈوبنے کے وقت رکھ دیا۔ یادگاری گروکس کو "غیر معمولی بنیادوں پر اور جنگ کے کارناموں کے لیے" کیپٹین ڈی کارویٹ (کارویٹ کپتان) کے طور پر بعد از مرگ ترقی ملی۔ ان کے آبائی شہر بریسٹ میں ایک گلی کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے۔ حوالہ جات کتابچہ ریڈ آؤٹ ایبل کلاس آبدوزیں (1928) 1934 جہاز فرانس میں بنائے گئے جہاز دوسری جنگ عظیم کی فرانس کی آبدوزیں دسمبر 1940 میں سمندری واقعات دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزیں جرمن جنگی جہازوں کے ذریعے ڈوبی ہوئی آبدوزیں بحر اوقیانوس میں دوسری جنگ عظیم کی گمشدہ آبدوزیں