Upper Noteć Canals
اپر نوٹ کینال پولینڈ کے کویاوین-پومیرانیائی وویووڈشپ میں اندرون ملک پانی کے چینلوں کا ایک مجموعہ ہے۔ وہ دریائے نوٹچ (گرنا نوٹچ) کے اوپری حصے سے نکلتے ہیں، جو گوپال جھیل کے شمال میں ہے، اور اپنے شمالی مقام پر شہر کے علاقے کے مغرب میں بائڈگوسز نہر میں داخل ہوتے ہیں۔ یہ نہریں 1770 کی دہائی اور 1880 کی دہائی کے درمیان کام میں لائی گئی ہیں اور آج بھی جزوی طور پر جہاز رانی کے قابل ہیں۔ مقام نہروں کے راستے تقریبا 2 کلومیٹر چوڑی ایک قدیم وادی سے گزرتے ہیں، جو کھڑی کناروں سے گھرا ہوا ہے: شمال میں، کراجینسکی لیک ڈسٹرکٹ کے کنارے 25 سے 40 میٹر اونچے ہیں ؛ جنوب میں، ٹورو بیسن کی اوپری ڈھلوان 10 سے 15 میٹر اونچی ہیں۔ یہ علاقہ تقریبا 12,000 سال پہلے اوڈر اور وسٹولا ندیوں کے طاسوں کے درمیان تقسیم کے ذریعے بنایا گیا تھا۔ اندرون ملک آبی گزرگاہوں کا یہ نیٹ ورک بنیادی طور پر مشتمل ہے: "نوٹکی نہر" ()، گوپال جھیل کے شمالی سرے سے لے کر پاکوش گاؤں تک اور نوے ڈابی کی بستی سے لے کر بائیڈگوسز نہر تک، اوسووا گورا کے سلوائس نمبر 6 کے مغرب میں، لوچوو گاؤں میں ؛ "نیو نوٹکی نہر" ()، نوے ڈابی سے ڈیبینک کی بستی کے مشرق میں، جہاں یہ نوٹک ندی کے کنارے سے مل جاتی ہے ؛ "کانال بچورز"، کروسویکا سے زگلوویچکا ندی تک، جو کہ وسٹ کی ایک معاون ندی ہے۔ اہم نہریں 1774 میں، مجموعی طور پر بائڈگوسز نہر منصوبے کے حصے کے طور پر پہلی نہر کھودی گئی تھی۔ اس کا راستہ دریائے نوٹک سے ڈیبینک بستی کی سطح پر بائیڈگوسز کینال تک، اوسووا گورا اور جوزیفنکی (ناکلو ناد نوٹسی کے قریب) کے تالے کے درمیان تھا۔ یہ اب گرنونوٹیکی نہر (Górnonotecki canal) کا نچلا حصہ بناتا ہے۔ 19 ویں صدی کے آغاز میں چوڑا اور گہرا ہوا، اس کے بعد یہ بائیڈگوسز نہر کو نوٹک پانی فراہم کر سکتا تھا۔ اپنے قیام کے وقت، ان نہروں نے دریائے نوٹک کے ذریعے اوڈر اور وسٹولا کو جوڑ کر کویایویا اور گریٹر پولینڈ کے علاقوں میں معاشی فروغ دیا۔ مزید برآں، نہر کا نیٹ ورک "بائڈگوسز واٹر جنکشن" کا ایک لازمی حصہ بن گیا جس نے پانی کے دو راستوں کو جوڑا: "وسٹولا روٹ" (اس وقت کانگریس پولینڈ سے بالٹک سمندر تک) اور "بائڈگوسز کینال" روٹ جو زچسین اور برلن کی طرف جاتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد ان آبی گزرگاہوں کی معاشی اہمیت بتدریج کم ہوتی گئی۔ اس کے علاوہ، 1980 کی دہائی میں منظم ڈریجنگ اور صفائی کے کاموں کے بند ہونے سے ان کی خراب حالت میں اضافہ ہوا اور ٹریفک پر منفی اثر پڑا: جب کہ 1959 میں تقریبا 530 جہاز چینلز سے گزرے، 1980 میں 360 تھے اور 1990 میں صرف 12 تھے۔ 2020 میں ایک مکمل تزئین و آرائش کا منصوبہ شروع کیا گیا۔ نوٹکی نہر ("گرنونوٹیکی کانال") اس نہر کے ابتدائی ڈیزائن 19 ویں صدی کے پہلے نصف کے ہیں، جو دریائے نوٹک (1807، 1830) کے ساتھ ساتھ گھاس کے میدانوں کو نقصان پہنچانے والے بار بار آنے والے سیلابوں کے حل کے طور پر ہیں۔ اس خدشے سے کہ یہ کام قریبی گوپلو جھیل کے پانی کی سطح کو کم کر سکتے ہیں اور بائیڈگوسز کینال کے لیے پانی کی فراہمی کو کم کر سکتے ہیں، پروشیائی حکام طویل عرصے تک مطلوبہ سرمایہ کاری میں تاخیر کرتے رہے۔ آخر کار، 1857-1859 میں، مقامی نجی کمپنیوں نے گوپال جھیل اور نوٹچ گھاس کے میدانوں کے آس پاس کے ڈھیر دار نشیبی علاقوں پر کام کرنا شروع کر دیا۔ اوپری نوٹک دریا کے نکاسی کے نظام کے بارے میں سرکاری پروشیائی منصوبے، گوپلو جھیل سے بائیڈگوسز نہر تک، صرف 1870 کی دہائی میں تفصیلی تھے۔ 25 ستمبر 1882 کو اس نہر والے راستے کو کھولا گیا۔ یہ 105 کلومیٹر لمبا تھا، جس میں سے 30 کلومیٹر سے زیادہ نئے کھودے ہوئے چینل کا استعمال کرتے تھے، اس طرح گھماؤ دار ندی کے کنارے سے بچتے تھے۔ نیا راستہ لیسزکیک بستی میں دریا کو بائی پاس کرتا ہے اور پاکوش گاؤں کی طرف جاتا ہے۔ اس کے علاوہ، ڈیبینک سے بائیڈگوسز کینال کے منہ تک پانی کی فراہمی کے راستے کے چینل کو گہرا کیا گیا اور نیویگیشن کے لیے ڈھال لیا گیا، جس سے 150 ٹن تک کے جہازوں کے لیے نیویگیشن کی اجازت ملی۔ 1879 میں انوروکاؤ اور موگلنو کے پووئٹس نے حکومت سے پاکوسکی اور برونسلاوسکی جھیلوں کو دریائے نوٹ کے سیوریج سسٹم میں شامل کرنے کی درخواست کی۔ نتیجے کے طور پر، پروشیائی حکام نے جھیلوں کو ایک کھائی سے جوڑنے کے منصوبے کا آغاز کیا۔ بعد کے سالوں میں، مزید کاموں نے "زنسکی جھیلوں" (کیرزکوسکی، آسٹروئیکی، فولسکی جھیلوں) کو اوپری نوٹک دریا سے جوڑنے کی اجازت دی، جس میں وجسن اور آسٹروئیک میں دو تالے شامل کیے گئے اور ایک طویل بحری چینل (1905) کی تخلیق کی گئی۔ نیو نوٹکی کینال ("نوے کنال نوٹکی" یا "نوونوٹیکی کنال") نئی نوٹکی کینال 19 ویں صدی میں قائم کی گئی تھی، جس کا مقصد اوپری نوٹک وادی میں پانی کے بہاؤ کو منظم کرنا تھا: درحقیقت، اس کی تعمیر سے پہلے، بے قابو دریا کا بیڈ Îabiszyn سے برزوزا سے رائنارزو تک ایک صاف آرک میں گھوم رہا تھا، جس سے باقاعدگی سے اس کے گھومنے والے علاقوں کے آس پاس سیلاب آتا تھا۔ پہلے ہی 1774 میں بائڈگوسز کینال کی تعمیر کے دوران، سپلائی واٹر کورس بچھایا گیا تھا، جو دریائے نوٹک سے لیسی اوگون تک شاخوں کے ساتھ، رینارزو کو بائی پاس کر رہا تھا۔ 1890 کی دہائی میں شروع ہونے والے بہتری کے منصوبوں کی تکمیل میں آنے والی پہلی جنگ عظیم کی وجہ سے خلل پڑا۔ پروشیائی حکام کی غیر فعالیت کا سامنا کرتے ہوئے، قریبی لوبوسٹرو محل کے مالک، کاؤنٹ فریڈرک اسکرزوسکی نے دریائے نوٹ اور سپلائی کینال پر پہلے ریگولیشن کے کاموں کے لیے مالی اعانت فراہم کی جو اس کی اسٹیٹ سے گزرتی تھی۔ نتیجے کے طور پر، 1825 میں، ایک تنگ کھائی نوٹ کے بڑے موڑ کو بائی پاس کر گئی، جسے دو نالیوں، "انتونیو" اور "فریڈریچوو" نے بند کر دیا: اسے "کانال Îabiszínski" ("Îabiszyn canal") کہا جاتا تھا۔ 1860 میں، دریائے نوٹ کے اوپری اور درمیانی حصوں میں پانی کے بہاؤ کے مسئلے سے نمٹنے کے لیے دو کمپنیاں قائم کی گئیں: "اسپوکا اوکریگووا میلیریسیجنا پاکوسکو-لابیسزینسکا" ("پاکوسکو-لابیسزینسکا ریجنل میلیریشن کمپنی") اور "اسپوکا اوکریگووا میلیریسیجنا بائڈگوسکو-لابیسزینسکا"۔ 1860 اور 1870 کی دہائیوں میں، نوٹچ ندی کے کنارے کو Îabiszyn کی سطح پر سیدھا کیا گیا تھا اور دریا کی اوپری وادی، جسے کبھی بہت دلدلی سمجھا جاتا تھا، آہستہ آہستہ ختم ہو گئی تھی: پیٹ اور دلدل نے بالآخر گھاس کے میدانوں اور چراگاہوں کو راستہ دیا۔ 1870 کی دہائی میں، پروشیائی حکام نے ڈیبینک میں تالے کو ڈھال لیا: پانی کی تقسیم کا ایک جنکشن بنایا گیا، جس میں گرنونوٹیکی اور نیو نوٹکی نہروں سے پانی وصول کیا گیا، جس سے ان کے بہاؤ کو بائیڈگوسز نہر اور نوٹک کے دریا کے کنارے دونوں کی طرف ریناارزو کی طرف منظم کیا گیا۔ آج کل، نوونوٹیکی نہر پراڈکی، پرزیلیکی اور برزوزا کے دیہاتوں کو آبپاشی کا پانی فراہم کرتی ہے، جو تقریبا. ۔ نہر پر 10 مستقل ہائیڈرو ٹیکنیکل ڈھانچے ہیں: 9 کلورٹ اور 1 ویر۔ بچورز نہریں ("کنالی بچورز") ان آبی گزرگاہوں کا سب سے قدیم ذکر 1297 کا ہے۔ بادشاہ پرزمیسل دوم کے دور حکومت میں، نہر کو "کورابنیکی" استعمال کرتا تھا، جو آبادی کا ایک طبقہ تھا جو ڈوکل دربار کے فائدے کے لیے چپٹے نیچے والے جہاز () کی تیاری کا ذمہ دار تھا۔ "بچورز" کی بستی کورابنکی کی ایک بستی تھی جس نے اس اتلی دلدلی علاقے کو عبور کرتے ہوئے زگلوویچکا میں داخل کیا۔ اس کے بعد "بچورز" (آج کا کوبلنیکی، کروزوکا کے شمال میں) کا علاقہ موسم بہار کے دوران مکمل طور پر سیلاب میں ڈوب گیا۔ اس جگہ پر، مقامی حکمرانوں نے وہاں بہنے والے چھوٹے دریاؤں کو گہرا کرنے کے کاموں کا حکم دیا، تاکہ سال بھر جہاز رانی کو قابل بنایا جا سکے۔ اس کا مقصد وسٹولا اور وارتا-اوڈر ندی کے طاسوں کو جوڑنا تھا، کیونکہ طے کیا جانے والا فاصلہ (گوپلو جھیل سے وسٹولا تک) کافی کم تھا (سی اے) اور یہ علاقہ چپٹا اور گیلا تھا۔ موجودہ نہر 19 ویں صدی کے وسط میں نکاسی آب کی کارروائیوں کے بعد بنائی گئی تھی: پہلا کام 1836 میں شروع کیا گیا تھا، جس میں مندرجہ ذیل اہم کوشش جولائی-اگست 1855 میں کی گئی تھی۔ مرکزی چینل کے ساتھ ساتھ، جھیل کی شاخیں، ایک چھوٹا ("کنال بچورز مالے") شمال کی طرف متوازی راستے پر چلتا ہے، جو نوٹچ ندی کے کنارے کی شاخوں پر ہے۔ یہ لمبا چینل وسٹولا اور اوڈر نکاسی آب کے طاسوں کے درمیان واٹرشیڈ کو عبور کرنے کی خاصیت رکھتا ہے۔ اس لیے مغربی اور مشرقی سروں میں اس کا پانی دو مخالف سمتوں میں بہتا ہے۔ مغربی بازو اس کی سب سے بڑی معاون ندیوں میں سے ایک کے طور پر گوپال جھیل میں بہتا ہے، جبکہ مشرقی بازو دریائے زگلوویچکا میں بہتا ہے، جو دریائے وسٹولا کا ایک معاون دریا ہے۔ نہر کے نظام کے مقاصد تین گنا ہیں: نوٹچ اور گوپلو جھیل سے بائیڈگوسز نہر تک پانی کی فراہمی ؛ اس کی اوپری شاخ میں نوٹچ دریا کے بہاؤ کو منظم کرنا ؛ کویاوین اور گریٹر پولینڈ کی جھیلوں کو جوڑنے کی اجازت دینا، اس طرح وسٹولا اور اوڈر آبی گزرگاہوں کو جوڑنا۔ یہ آبی گزرگاہ "وارٹا-بیڈگوسز کینال" کا آخری حصہ ہے۔ پورے نظام کی لمبائی (نوٹ-گوپلو سے بائڈگوسز کینال) ہے۔ گرنونوٹیکی نہر کو کلاس آئی اے نیویگیبل آبی گزرگاہ کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے، جس میں 150 ٹن تک کے جہازوں کی اجازت ہے۔ بحری راستہ 15 سے 20 میٹر چوڑا ہے اور ساحلی جہاز رانی کے نشانات سے نشان زد ہے۔ گرنونوٹیکی نہر میں پانی کی گہرائی ڈیم کی سطح پر منحصر ہے۔ نیویگیشن کی مدت اپریل سے نومبر تک ہے۔ لوور اور اپر کینالائزڈ نوٹ دریا پر پانی کے کاموں کی تزئین و آرائش کا پروگرام 2020 میں شروع ہوا: اسی سال کے شروع میں لیسی اوگون میں سلائس N. 8 کی بحالی کی گئی۔ PLN-2.17-million اوور ہال کا دائرہ کار، دوسروں کے درمیان، لاک چیمبر میں اینٹوں کے اگواڑے کی جزوی تبدیلی، نیچے کی پلیٹ کی مرمت، دستی مکینیکل ڈرائیوز کے ساتھ اوپری اور نچلے دروازوں، پلیٹ فارمز اور کنٹرول ڈیوائسز کی اپ گریڈ پر مشتمل تھا۔ اس کام کے بعد 2020 کے موسم گرما میں لوچوو میں لاک این 7 کی تزئین و آرائش کی گئی۔ پی ایل این 18 لاکھ سے زیادہ کے بجٹ والے اس منصوبے میں چیمبر کے اندر اور مشرقی دیوار پر اینٹوں کو تبدیل کرنا، گیٹ ڈرائیو میکانزم کو ختم کرتے ہوئے ایئر لاک کے اوپری سر کی تزئین و آرائش شامل تھی۔ اس کے علاوہ، کاموں نے پلیٹ فارمز، کنٹرول ڈیوائسز اور پیدل چلنے والوں کے راستوں کو جدید بنانے کی اجازت دی۔ تالے اپر نوٹ کینال نیٹ ورک میں آٹھ تالے ہیں، جو ایک ہی طرز پر بنائے گئے ہیں: کنکریٹ، اینٹوں اور پتھر کے بلاکس سے بنا ایک سنگل چیمبر ڈیوائس جس کے طول و عرض × ہیں۔ چیمبر کے اندر، پانی کی سطح کا گرنا بائیڈگوسز کینال کی طرف پہنچ جاتا ہے۔ ہر تالا ایک تار سے لیس ہے جو نہر کے پار دریائے نوٹک سے آنے والے اضافی پانی کو نکالنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ نوٹکی نہروں پر نالیاں: گیلری یہ بھی دیکھیں بائڈگوسز بائیڈگوسز کینال لوبوسٹروئن پیلس کینال براڈا ریور نوٹ دریا کے حوالہ جات بیرونی روابط بائڈگوسز علاقائی واٹر مینجمنٹ اتھارٹی پولینڈ میں نہر ببلیوگرافی نہروں پر حکومتی تفصیلات جیمیناس میں کویاوین-پومیرانیائی وویوڈشپ بائڈگوسز کاؤنٹی