Ilmala depot
المالا ڈپو (فینیش: المالان ویریکو) ایک ریلوے ڈپو ہے جو ہیلسنکی کے پوہجوئس پسلا میں وی آر گروپ کی ملکیت ہے اور اس کے زیر انتظام ہے۔ یہ پوستی تقسیم مرکز کے مغرب میں، ہاکامینٹی کے جنوب میں، ویٹوریٹی کے مشرق میں اور پوسٹپوئسٹو ترقیاتی علاقے کے شمال میں واقع ہے۔ ڈپو کا پورا علاقہ تقریبا سائز میں ہے، اور اس میں ریلیں ہیں۔ اس علاقے میں تقریبا 800 افراد کام کرتے ہیں۔ ڈپو وی آر کے طویل فاصلے کے رولنگ اسٹاک اور اس کے تمام مسافر ریل رولنگ اسٹاک کی اکثریت کو برقرار رکھتا ہے۔ تاریخ یہ ڈپو 60 اور 70 کی دہائی کے اختتام پر دلدلی مٹی پر بنایا گیا تھا۔ اس علاقے کو پہلے شوٹنگ رینج کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، پھر وی آر لینڈ فل کے طور پر، جو بعد میں 1949 میں پاسیلا ڈمپنگ گراؤنڈ میں منتقل ہو گیا۔ اس دہائی کے دوران، وی آر نے علاقے میں ایک مسافر ٹرین ڈپو کے لیے منصوبے بنانا شروع کیے۔ لینڈ فل کو 1963 میں بند کر دیا گیا تھا، اور ڈپو پر کام 1967 میں شروع ہوا۔ اس علاقے میں بنایا جانے والا پہلا ٹریک المالا اسٹیشن پر ہیلسنکی-ترکو مین لائن سے منسلک تھا۔ سال 1970 میں ای ایم یو ہال اے 1 کی تکمیل ہوئی۔ اس سے پہلے، فن لینڈ میں واحد ای ایم یو، نوجوان وی آر کلاس ایس ایم 1 یونٹس، کو سروس کے لیے ڈیزل انجن کے ذریعے پاسیلا یارڈ تک لے جایا جاتا تھا۔ 1971 میں، ای ایم یو ہال بی 1 مکمل ہوا، 1975 میں اسے لمبی دوری کے ٹرین ہال سے جوڑا گیا، اور 1976 میں لوکوموٹو ہال 1 کے ذریعے۔ جب 1976 اور 1978 کے درمیان نئے کیریج ہال مکمل ہو گئے تو گاڑیوں کی دیکھ بھال ہیلسنکی یارڈ سے المالا منتقل ہو گئی۔ ڈی ایم یو ہال 1 اور ڈیزل لوکوموٹو ہال 2 بالترتیب 1979 اور 1980 میں مکمل ہوئے۔ ڈپو کی تعمیر میں 13 سال لگے، اور آخر کار 10 جون 1980 کو اس کا افتتاح ہوا۔ ابتدائی تکمیل کے بعد سے ڈپو میں کئی بار توسیع کی گئی ہے۔ 2006 میں وی آر اور فینیش ٹرانسپورٹ انفراسٹرکچر ایجنسی نے ایک کوآپریٹو پروجیکٹ شروع کیا جس میں انٹر لاکنگ اور دیگر حفاظتی اہم آلات کی تجدید شامل ہے۔ ڈپو کے پٹریوں، صحن کی روشنی اور ہالوں کی بھی تزئین و آرائش کی گئی۔ اس کے علاوہ، لمبی دوری کی ٹرین کے علاقے کو بڑھایا گیا، اور لمبی دوری اور مسافر دونوں ٹرینوں کے لیے سروس کی نئی سطحیں بنائی گئیں۔ یہ منصوبہ، جو 2012 میں مکمل ہوا، اس کی لاگت 185 ملین یورو ہے۔ ڈپو ڈپو کا پورا علاقہ تقریبا سائز میں ہے، اور اس میں ٹریک ہے۔ پٹریوں کو ایک انٹر لاکنگ سسٹم کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے، جس میں 210 سوئچ ہوتے ہیں۔ ڈپو میں گرم اسٹوریج ہال بھی ہیں۔ ڈپو دو کیریج ہال، ٹریکشن ڈپو، اور اسٹیبلنگ سائڈنگ پر مشتمل ہے۔ نیا ہال وی آر کلاس ایس ایم 3 اور ایس ایم 6 پینڈولینو یونٹوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جن میں سے مؤخر الذکر صرف سینٹ پیٹرزبرگ کے لیے الیگرو سروس پر استعمال ہوتے ہیں۔ ٹریکشن ڈپو لوکوموٹو اور مسافر ٹرین ڈپو میں واقع ہیں۔ ڈپو تک دو سمتوں سے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے: جنوب سے، ایک جوڑی پٹریوں کے ذریعے جو المالا اسٹیشن پر مین لائن سے الگ ہوتی ہیں ؛ اور شمال سے، تین پٹریوں کے ذریعے جو کیپیلا اسٹیشن پر الگ ہوتی ہیں۔ ڈپو کے نیچے، ایک سروس ٹنل مختلف ہالوں کو ویٹوریٹی پر ایک پٹرول اسٹیشن سے جوڑتی ہے۔ اس کی تعمیر کے ساتھ، ڈپو کے جنوبی سرے کو المالا اسٹیشن پر ہیلسنکی-ترکو ریلوے لائن سے جوڑنے کے لیے پٹریوں کا ایک جوڑا بنایا گیا تھا۔ ہیلسنکی کیوہاکا جنکشن کی مدد سے، ہیلسنکی اسٹیشن پر یا رنتراتا مین لائن پر کسی بھی ٹریک سے جنوب سے المالا ڈپو تک رسائی ممکن ہے۔ حوالہ جات پسلا ریلوے ڈپو فن لینڈ میں 1980 کے ادارے