Stuttgart-Feuerbach station
فیورباخ اسٹیشن جرمنی کی ریاست بیڈن-ورٹمبرگ میں فیورباخ کے اسٹٹ گارٹ بورو میں ایک ایس-بان اسٹیشن ہے۔ یہ فرینکونیا ریلوے پر ہے۔ اس اسٹیشن کو ڈوئچے بان نے زمرہ 4 کے اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے اور اسے ہالٹ پنکٹ (ہالٹ) کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے کیونکہ اس میں اب پوائنٹس کا کوئی آپریبل سیٹ نہیں ہے۔ فیورباخ اسٹیشن کا افتتاح رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے () نے سنٹرل ریلوے (سینٹرلبن) کے ساتھ اسٹٹ گارٹ سے لڈوگسبرگ تک 15 اکتوبر 1846 کو کیا تھا۔ یہ ورٹمبرگ کے قدیم ترین اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ اس وقت یہ گاؤں سے تقریبا ایک کلومیٹر کے فاصلے پر، کینسٹیٹ کی طرف جانے والی سڑک کے ساتھ تھا۔ پرانی ایک منزلہ اسٹیشن کی عمارت پراگ ٹنل سے تقریبا 200 میٹر کے فاصلے پر کھڑی کی گئی تھی۔ 1852 میں، اسٹٹ گارٹ اور بیتیگیم کے درمیان ناردرن ریلوے پر دوسرا ٹریک مکمل ہوا۔ فویرباخ کی سابقہ شراب پیدا کرنے والی برادری میں صنعت کاری کا آغاز ہوا تھا۔ 1864 میں جابسٹ کمپنی نے کوئین کی پیداوار کے لیے اپنا پہلا بڑا پلانٹ قائم کیا۔ 1871 اور 1872 میں اسٹیشن میں پہلی توسیع شامل کی گئی۔ داخلی عمارت میں ایک اور منزل شامل کی گئی اور ایک بڑا مال بردار صحن بنایا گیا۔ 19 ویں صدی کے آخر میں یہ اسٹیشن ورٹمبرگ کے مصروف ترین اسٹیشنوں میں سے ایک تھا۔ مسافروں اور مال بردار ٹریفک کا حجم بڑھتا رہا۔ لیٹز اور بوش (1910) جیسی مزید بڑی کمپنیاں قائم کی گئیں۔ 15 مارچ 1907 کو حکومت نے فیورباخ کو ایک شہر کے طور پر ایک چارٹر دیا کیونکہ اس کی آبادی تقریبا 12,000 ہو گئی تھی۔ چھوٹا اسٹیشن اب اپنی ٹریفک کا مقابلہ نہیں کر سکتا تھا اور اسے تبدیلیوں کی ضرورت تھی۔ ایک بڑی داخلی عمارت اور مال بردار یارڈ کی ضرورت تھی۔ تعمیر کی منصوبہ بندی اور انتظام ریاستی ریلوے کی انتظامیہ نے فراہم کیا تھا، جبکہ اسٹٹ گارٹ میں مقیم آرکیٹیکٹس فرم بہل اینڈ وولٹز کو اگواڑا ڈیزائن کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ 1909 میں جدید اسٹیشن کی عمارت کا افتتاح کیا گیا۔ عمارت کی منصوبہ بندی کی گئی تھی تاکہ مسافر زمینی سطح پر اسٹیشن کے فور کورٹ سے داخل ہوسکیں۔ پلیٹ فارم کو پہلی منزل کی سطح تک بلند کیا گیا تھا۔ یہ ڈیزائن ورٹمبرگ میں نیا تھا۔ یہ عمارت ایک لمبی دو منزلہ مرکزی عمارت پر مشتمل ہے جس کے دو تین منزلہ پنکھ ہیں۔ بیچ میں داخلہ ہے اور اس کے اوپر دو گھڑیوں والا ایک چھوٹا مینار ہے۔ 26 مئی 1929 کو ڈوئچے ریخسبن نے اسٹٹ گارٹ سنٹرل اسٹیشن اور فیورباخ کے درمیان لائن کی چوگنی نقل مکمل کی۔ 1 مئی 1933 کو، فیورباخ کو اسٹٹ گارٹ شہر نے الحاق کرلیا۔ اسٹٹ گارٹ سنٹرل اسٹیشن اور لڈوگسبرگ کے درمیان مضافاتی کارروائیوں کے لیے دو پٹریوں کی برق کاری 15 مئی 1933 کو شروع ہوئی۔ یکم جون 1933 کو اس اسٹیشن کا نام بدل کر اسٹٹ گارٹ-فیورباخ رکھ دیا گیا۔ اسٹٹ گارٹ 21 کے حصے کے طور پر تعمیر نو اسٹٹ گارٹ 21 پروجیکٹ کے حصے کے طور پر فیورباخ سرنگ اسٹیشن کے جنوب میں تعمیر کی جائے گی، جو کرپسٹریس کے قریب سطح پر ہوگی۔ نئی لائن اسٹیشن میں ریمپ بنائے گی اور اس کے شمال میں مین لائن پٹریوں سے منسلک ہوگی۔ تعمیر کے دوران دو لمبی دوری کے پلیٹ فارم ٹریک اور مشرقی بیرونی پلیٹ فارم کو منہدم کر دیا جائے گا۔ ایک نئے پلیٹ فارم پر پیدل چلنے والوں کے لیے ایک نیا انڈر پاس بنایا جائے گا۔ پھر اسٹیشن کے ذریعے نئے ٹریک بنائے جائیں گے۔ پورے کام کے دوران ریل آپریشن کو برقرار رکھا جائے گا۔ ریل آپریشن اس اسٹیشن میں چار تھرو ٹریک اور ایک بے پلیٹ فارم ہے۔ ٹریک 1 کو اسٹٹ گارٹ سنٹرل اسٹیشن سے ایس-بان اور ٹریک 2 کو ایس-بان کے ذریعے زفین ہاؤسن کی طرف استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹریک 3 اور 4 طویل فاصلے کی ٹریفک کی خدمت کرتے ہیں۔ اسٹروگاو ریلوے کے لیے پابند ورٹمبرگیش آئزنبن-گیسیلشافٹ (ورٹمبرگ ریلوے کمپنی) کی خدمات چوٹی کے اوقات میں ٹریک 1 اے (بے ٹریک) سے شروع ہوتی ہیں۔ اس اسٹیشن کو ڈوئچے بان نے زمرہ 4 کے اسٹیشن کے طور پر درجہ بند کیا ہے۔ ایس-بان ریجنل ٹرانسپورٹ اسٹیڈبن فیورباخ میونسپل ٹرام وے کا ٹرمینس (اسٹیڈٹیشے اسٹراسینبن فیورباخ) پہلے اسٹیشن کے فور کورٹ میں واقع تھا۔ آج اسٹٹ گارٹ اسٹیڈبن کی یو 6 اور یو 13 لائنیں اسٹیشن کے شمال مغربی سرے پر وینر پلاٹز پر رکتی ہیں۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط جرمنی میں فیورباخ فیورباخ ریلوے اسٹیشن 1846 میں کھولے گئے