A. H. Bull Steamship Company
اے ایچ بل اسٹیم شپ کمپنی ایک شپنگ کمپنی اور مسافر لائنر سروس تھی جس کی بنیاد 1902 میں نیویارک شہر میں آرکیبلڈ ایچ بل (1848-1920) نے رکھی تھی۔ نیویارک اور فلوریڈا کے درمیان شپنگ کے ساتھ سروس کا آغاز ہوا۔ اس کے بحری بیڑے نے پھر دیگر مشرقی ساحلی بندرگاہوں میں خدمات کا اضافہ کیا۔ کمپنی کو اکثر بل لائنز اور بل اسٹیم شپ لائن یا اے ایچ بل اینڈ کمپنی بھی کہا جاتا ہے۔ نیویارک میں قائم ہونے کے دوران، بل جلد ہی اپنا صدر دفتر بالٹیمور، میری لینڈ میں پیر 5 میں منتقل کر دیتا ہے۔ بل لائنز کی اہم مشرقی ساحلی بندرگاہیں یہ تھیں: بالٹیمور، چارلسٹن، فلاڈیلفیا، ٹمپا اور نورفولک، ورجینیا۔ سمندر پار بندرگاہیں: پورٹو ریکو، اینٹورپ، بورڈو، ہیمبرگ، بریمن، کوپن ہیگن، اور مغربی افریقہ۔ بل اسٹیم شپ لائن نے پہلی جنگ عظیم اور دوسری جنگ عظیم دونوں کے لیے امریکی جنگی کوششوں کی حمایت کی، جس میں جہازوں کا نقصان بھی شامل تھا۔ آرکیبلڈ ایچ بل آرکیبلڈ ہلٹن بل (1847-1920) نے بہت کم عمر میں شپنگ کے کاروبار کا آغاز کیا، انہوں نے بورڈ آف ڈائریکٹرز اور کمپنیوں کے پریسیڈر بننے کے لیے ایک کام کرنے والے لڑکے سے کام کیا۔ 1885 میں آرکیبلڈ ایچ بل نے برطانوی پرچم بردار نیویارک اور پورٹو ریکو اسٹیم شپ کمپنی کی بنیاد رکھی، جس نے پورٹو ریکو لائن کو چلایا۔ انہوں نے اس فرم کو برطانوی پرچم بردار جہاز کے طور پر چلایا، کیونکہ انہوں نے پایا کہ آپریٹنگ لاگت امریکی پرچم بردار شپنگ سے بہت کم ہے۔ 1895 میں بل نے جوان سیبیلوس کے ساتھ شراکت داری کی۔ پورٹو ریکو لائن لائنیں نیویارک سے ریڈ ہک کے اٹلانٹک بیسن کے پیئر 35 سے پورٹو ریکو تک چلتی تھیں۔ پورٹو ریکو لائن ایک کارگو اور سیاحوں کی لائن تھی، پورٹو ریکن بھی اس لائن پر نیویارک کے ریڈ ہک، بروکلین ہجرت کر گئے۔ پورٹو ریکو لائن بل کی دوسری کمپنی تھی جو پورٹو ریکو کی خدمت کر رہی تھی، اس کی پہلی کمپنی 1873 میں شروع کی گئی تھی، جس میں سیلنگ پیکٹ کشتیوں کے ایک چھوٹے بیڑے کا استعمال کیا گیا تھا۔ 1900 میں، کمپنی میں ان کا حصہ ان کے شراکت داروں نے دشمنانہ قبضے میں خریدا تھا۔ اس معاہدے کا حصہ ہے کہ بل کو 1910 تک 10 سال تک پورٹو ریکو میں اسٹیمر نہ چلانے پر اتفاق کرنا پڑا۔ 1902 میں آرکیبلڈ ایچ بل نے اے ایچ بل اسٹیم شپ کمپنی کی بنیاد رکھی۔ بل اسٹیم شپ کا اگلا خاندانی صدر 1920 میں بل کا بیٹا ارنسٹ ملر بل (1875-1943) تھا۔ خاندان کے اگلے صدر 1942 میں ایڈورڈ میریون بل (1904-1953) تھے، تیسری نسل۔ 1956 میں کمپنی کو امریکن کول شپنگ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ 1961 میں امریکن کول نے بل لائن کو ایک یونانی کمپنی کو فروخت کر دیا جو 1964 میں دیوالیہ ہو گئی۔ 1885 میں بل نے اپنا پہلا جہاز، ایس ایس ایوا، ایک 4,750 ڈی ڈبلیو ٹی، کارگو جہاز، 24 کے برطانوی عملے کے ساتھ حاصل کیا۔ 1902 میں شروع ہونے والے بل نے غیر ملکی شپنگ کے لیے غیر ملکی جہازوں کو منافع بخش رہنے کے لیے چارٹر کیا۔ 1909 میں اس نے اپنے بیڑے، ایس ایس جین، ایک 4,800 ڈی ڈبلیو ٹی، کوئلے کا کارگو جہاز، 31 کے جرمن عملے کے ساتھ شامل کیا۔ ایس ایس جین کو 1917 میں پہلی جنگ عظیم کی حمایت کے لیے امریکی بحریہ نے اپنے قبضے میں لے لیا اور 1919 میں واپس لوٹ آیا۔ بیل نے 1926 میں جین کو فروخت کر دیا اور نئے مالک نے اس کا نام بدل کر ایس ایس مارگریٹا کالافاتی رکھ دیا۔ جب امریکہ 1917 میں پہلی جنگ عظیم میں داخل ہوا تو امریکہ کے پاس بل لائنز پندرہ جہاز چلاتی تھی۔ کچھ جہاز یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ نے بنائے تھے اور دیگر حاصل کیے گئے تھے۔ ایس ایس ایولین (1)، ایک 1912 بل مسافر اور مال بردار جہاز کو 1917 میں امریکی بحریہ نے اپنے قبضے میں لے لیا اور 1919 میں بل کو واپس کر دیا۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر اضافی کارگو جہاز تھے، ان میں سے کچھ جہاز بل کو تفویض کیے گئے تھے۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر بل نے 1924 تک مشرقی بحیرہ روم اور بحیرہ اسود اور آزورس، کینری جزائر اور مغربی افریقہ کے لیے خدمات شروع کیں۔ 1924 میں 1927 تک جنوبی افریقہ اور مشرقی افریقہ میں نئی سروس شامل کی گئی۔ 1927 میں سروس امریکی بحر اوقیانوس کی ساحلی بندرگاہوں اور ویسٹ انڈیز میں منتقل ہو گئی۔ 1923 میں، بل کا پہلا مسافر جہاز ایک تبدیل شدہ 2,286 ٹن کا جھیل مال بردار کارگو جہاز ایس ایس کیتھرین تھا۔ کیتھرین نے ورجن جزائر میں سان جوآن اور سینٹ تھامس کے درمیان راتوں رات خدمت کی پیشکش کی۔ دوسری جنگ عظیم کے لیے کیتھرین کو اقوام متحدہ کی بحریہ نے یو ایس ایس اسٹریٹ فورڈ کے طور پر اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ 1925 میں بل نے ایس ایس بریزوس خریدی۔ برازیلس کو نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ کمپنی، نیوپورٹ نیوز، ورجینیا نے 1907 میں بنایا تھا، اس نے 6,576 مجموعی ٹن کو بے گھر کیا، اور اس کی لمبائی 401 فٹ تھی۔ 1930 میں بل لائن کے پاس مسافر جہاز تھا، ایس ایس باربرا بالٹیمور اور سان جوآن کے درمیان خدمات پیش کرتا ہے۔ کیتھرین اور باربرا اس وقت بیڑے میں واحد مسافر جہاز تھے۔ باربرا گریس لائن سے خریدی گئی تھی، جسے باضابطہ طور پر ایس ایس سانتا کروز کہا جاتا ہے۔ 1934 میں دو نئے کارگو جہاز بل بیڑے میں شامل ہوئے۔ دونوں جہاز ایک نئی قسم کے تھے، جو ملتے جلتے اجزاء کے ساتھ بنائے گئے تھے، جس سے تعمیر کا وقت بہت کم ہو جاتا ہے۔ ان جہازوں کو بعد میں دوسری جنگ عظیم کی تعمیر کے لیے قسم سی 4 کلاس کے جہازوں کے طور پر درجہ بند کیا جائے گا۔ نئے جہاز ایس ایس ایس انجلینا اور ایس ایس مینوئلا تھے (دونوں 1942 میں یو بوٹ کے ذریعے ڈوب گئے تھے)۔ دوسری جنگ عظیم نے بل کی تمام مسافر خدمات ختم کر دیں۔ جنگی کوششوں کی حمایت کے لیے بیل جہازوں کو عملی جامہ پہنایا گیا۔ بل لائنز کے تین جہازوں کو امریکی حکومت نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ بل لائنز میری ٹائم کمیشن اور وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے ساتھ چارٹر شپنگ کے ساتھ سرگرم تھی۔ جنگ کے دوران، بل لائنز نے وکٹری جہاز اور لبرٹی جہاز چلائے۔ یہ جہاز اس کے بل لائن کے عملے کے ذریعے چلایا جاتا تھا اور امریکی بحریہ نے ڈیک گنوں اور ریڈیو کو چلانے کے لیے یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی آرمڈ گارڈز فراہم کیے تھے۔ ان تجارتی جہازوں پر نصب سب سے عام اسلحہ ایم کے II 20 ملی میٹر اورلکون آٹوکینن اور 3 "/50، 4"/50، اور 5 "/38 ڈیک بندوقیں تھیں۔ بل لائنز کے ذریعے چلائے جانے والے جہازوں میں سے 19 جہاز جرمن یو کشتیوں کے ہاتھوں گم ہو گئے، جس کا آغاز 6 فروری 1942 کو ایس ایس میجر وہیلر کے تمام ہاتھوں (35) کے نقصان سے ہوا۔ بل لائنز نے 1942 کے موسم گرما کے آخر تک یو کشتیوں کے ہاتھوں 14 جہاز کھو دیے تھے، اور اکتوبر 1943 میں اپنا آخری جہاز، ایس ایس ڈیلیسل کھو دیا تھا۔ بل لائن جہازوں پر سوار 275 سے زیادہ عملہ جنگ کے دوران کھو گیا۔ ۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد 1945 میں جنگ کے اختتام پر، بل لائن کے بیڑے میں 19 جہاز تھے۔ 1947 تک بہت سے اضافی کارگو جہاز کم قیمت پر فروخت کے لیے تھے۔ بل لائن نے تین لبرٹی جہاز خریدے جو کالرز کے طور پر کام کر رہے تھے: ایس ایس پاولٹن سیم، ایس ایس چلٹن سیم اور ایس ایس فری پورٹ سیم۔ بیل نے جہازوں کا نام بدل کر ایس ایس ایولین (2)، ایس ایس مے اور ایس ایس ایڈیتھ رکھ دیا۔ بل لائن نے 1948 میں پانچ لبرٹی ڈرائی کارگو جہاز اور سی 2 قسم کے پانچ کارگو ریفر جہاز خریدے: ایس ایس وہیٹ لینڈ، ایس ایس گولڈن فلیس، ایس ایس سویپ اسٹیکس، ایس ایس ڈوپلن، اور ایس ایس ووڈ فورڈ۔ بحری جہازوں کو پورٹو ریکو کے راستوں پر خدمت میں رکھا گیا تھا۔ 1949 میں بل نے پورٹو ریکو لائن سے مسافر جہاز، ایس ایس بورنکوئن خریدا۔ بیل نے اس کی تجدید کی اور اس کا نام بدل کر ایس ایس پورٹو ریکو رکھ دیا۔ پورٹو ریکو کو نیویارک شہر سے سان جوآن-ڈومینیکا جمہوریہ کے راستے پر رکھا گیا تھا۔ ہوائی جہاز کے مقابلے کی وجہ سے یہ راستہ منافع بخش ثابت نہیں ہوا، اور 1953 میں پورٹو ریکو کو سروس سے ہٹا دیا گیا اور 1954 میں ایس ایس اروسا اسٹار کے نام سے اروسا لائن (کمپانیہ انٹرنیشنل ٹرانسپورٹڈورا) تک پہنچا دیا گیا۔ اس سے بل لائنز کی مسافر خدمات ختم ہو گئیں۔ 1949 میں دیگر اضافی کارگو جہاز خریدے گئے: قسم سی 2 ایس ایس ایگویکومیٹ (کیریئر ڈو تھا) اور ایس ایس سنچ ناٹ ایک سی 1-ایم-اے وی 1 جہاز۔ 1951 میں بیل نے دو اضافی ڈرائی کارگو لبرٹی جہاز خریدے۔ 1954 میں بل لائن نے نیویارک اور کیوبا میل ایس ایس کمپنی سے دو اور قسم کے سی 2 جہاز خریدے۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں زیادہ سرمایہ کاری مؤثر لوڈنگ اور ان لوڈنگ سسٹم، کنٹینر شپنگ آیا۔ بل لائن کے وسیع بیڑے، جو اب پرانے اور ایک متروک نظام پر ہیں، نے کمپنی کو زوال میں ڈال دیا۔ لہذا، 1956 میں آرکیبلڈ ایچ بل کے وارثوں نے بل بیڑے کے جہازوں کو امریکن کول اینڈ شپنگ انکارپوریشن کو فروخت کر دیا۔ 1961 میں بیڑے کا زیادہ تر حصہ نیو یارک کے کولوکنڈس میری ٹائم انڈسٹریز انکارپوریٹڈ کو فروخت کر دیا گیا، جس کی ملکیت یونانی مینوئل کے کولوکنڈس کے پاس تھی۔ کولوکنڈیوں نے دوسرے جہاز خریدے، لیکن 1965 تک کولوکنڈی دیوالیہ ہو گئے اور بیڑے کو ایک وقت میں ایک جہاز فروخت کر دیا گیا۔ معاون کمپنیاں 54 سالوں کی کارروائیوں کے دوران، اے ایچ بل اسٹیم شپ کمپنی نے متعدد دیگر شپنگ کمپنیاں حاصل کیں: ایڈمز اینڈ کمپنی ڈی ایڈمز اینڈ کمپنی، جسے ایڈمز اینڈ کمپنی بھی کہا جاتا ہے، بل لائنز کا ذیلی ادارہ تھا، جب کیپٹن ڈیوک ایڈمز بل کے بالٹیمور آفس کے منیجر بنے، ایڈمز نے 1920 کی دہائی کے اوائل میں کمپنی کا نام تبدیل کر دیا۔ 1925 میں ایڈمز بالٹیمور میں بالٹیمور انسولر لائن کے رہنما بھی بن گئے۔ ایڈمز کے سبکدوش ہونے پر نام واپس بدل گیا۔ پورٹو ریکو-امریکی بھاپ جہاز کمپنی پورٹو ریکو-امریکی بھاپ جہاز کمپنی کو بل لائنز نے جون 1925 میں خریدا تھا۔ پورٹو ریکو-امریکن اسٹیم شپ کمپنی جان لائٹ چلاتا تھا۔ خریداری کے بعد لائٹ بالٹیمور انسولر لائن نیویارک کے دفتر میں منتقل ہو گئی۔ پورٹو ریکو امریکن اسٹیم شپ کمپنی کی بنیاد جے نے رکھی تھی۔ بی۔ رائٹ۔ کچھ لوگوں نے بل لائنز پر پورٹو ریکو کو تمام تکمیل خریدنے کے لیے غیر منصفانہ مقابلے کا الزام لگایا۔ بیل بالٹیمور، فلاڈیلفیا، اور نورفولک، ورجینیا سے پورٹو ریکو تک لائنیں چلاتا تھا۔ بعد میں چارلسٹن، جیکسن ویل، فلوریڈا اور سوانا، جارجیا کی بندرگاہوں کو شامل کیا گیا۔ اس لائن نے وہاں بڑھتی ہوئی چینی کی صنعت کی خدمت کی۔ 1930 تک بل پورٹو ریکو سے زیادہ تر شوگر کارگو چلا رہا تھا بالٹیمور کیرولائنا لائن بل نے 1929 میں بالٹیمور اینڈ کیرولائنا اسٹیم شپ کمپنی سے چھوٹی بالٹیمور کیرولائنا لائن خریدی، جسے ویمز لائن بھی کہا جاتا ہے اور یہ بل کا ذیلی ادارہ بن گیا۔ بالٹیمور کیرولینا لائن نے بالٹیمور، فلاڈیلفیا اور میامی کی بندرگاہوں کو دو جہازوں کے ساتھ خدمات فراہم کیں: ایس ایس ایسٹر ویمز اور ایس ایس میری ویمز۔ ویمز لائن کے دوسرے جہاز بردار تھے: ولیم ایف رومر (1890-1916)، لنکاسٹر (1924-1928)۔ کیپٹن جارج ویمز (1874 میں) نے 1817 میں اسٹیم بوٹ سرپرائز کے ساتھ لائن (جسے ویمز اسٹیم بوٹ کمپنی بھی کہا جاتا ہے) کا آغاز کیا، پھر اسٹیم بوٹ ایگل (1824 میں بوائیلر دھماکہ ہوا)، اور پھر پیٹوسینٹ۔ ویمز کا بیٹا کپتان بن گیا: جارج ویمز، جونیئر میسن ایل ویمز ؛ اور تھیوڈور ویمز۔ مزید جہاز شامل کیے گئے جارج ویمز 1858 (فائر 1871)، تھیوڈور ویمز 1872، ایل ویمز 1881، مٹیلڈا، وینونا، ایسیکس، پوٹومیک، این ارونڈل، کالورٹ، ویسٹ مور لینڈ، کیرولین اور سینٹ میریز (فائر 1907)۔ ویمز لائن ایم ڈی کو فروخت کی گئی تھی۔ 1905 میں اینڈ وی۔ کلائڈ-میلوری لائن کلائڈ-میلوری لائن کو 1934 میں بل لائنز نے خریدا تھا۔ کلائڈ-میلوری لائن اس وقت تشکیل پائی جب میلوری لائن کلائڈ لائن کے ساتھ ضم ہو گئی۔ کلائڈ-میلوری لائن کو بند کر دیا گیا اور بیڑا بل بیڑے کا حصہ بن گیا۔ کلائڈ-میلوری لائنز کی اہم بندرگاہیں یہ تھیں: جیکسن ویل، نیویارک، میامی، بوسٹن، ولمنگٹن، چارلسٹن، کی ویسٹ، گیلویسٹن، ٹمپا، نیو اورلینز اور موبائل۔ بالٹیمور انسولر لائن بالٹیمور انسولر لائن اور بل انسولر اے ایچ بل اینڈ کمپنی کے ذیلی ادارے تھے۔ اے ایچ بل نے 1914 میں انسولر لائن خریدی اور اس کا نام بالٹیمور انسولر لائن رکھ دیا۔ انسولر لائن 1904 میں مال بردار اور مسافر خدمات دونوں کے ساتھ قائم کی گئی تھی۔ انسولر لائن اے ایچ بل اولڈ کمپنی کے جہاز ایس ایس الزبتھ کے ساتھ کام کر رہی تھی۔ بالٹیمور، نیویارک شہر اور سان جوآن، پورٹو ریکو کے درمیان سروس کے ساتھ اس لائن کو بل انسولر لائن بھی کہا جاتا تھا۔ بالٹیمور انسولر لائن بل لائنز کا مسافر آپریشن تھا، جس میں بالٹیمور پیئر 5 پر ہوم پورٹ کے ساتھ سینٹ تھامس اور سان جوآن کی خدمت تھی۔ بل انسولر لائن جہازوں کو چلاتی تھی: کیرولن، ڈیلفینا، ڈیلیسیل، گورنر جان لنڈ، میجر وہیلر اور مرینا (1)۔ صرف مرینا (1)، کیرولن اور گورنر جان لنڈ دوسری جنگ عظیم میں بچ گئے، دیگر تین یو کشتیوں سے ڈوب گئے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران پیئر 5 کو جرمن ٹارپیڈوز سے نقصان پہنچا تھا۔ ایرکسن لائن ایرکسن لائن 1931 میں شروع ہونے والی اے ایچ بل اینڈ کمپنی کی ذیلی کمپنی تھی۔ یہ لائن بالٹیمور اور فلاڈیلفیا اسٹیم بوٹ کمپنی نے شروع کی تھی، جس کی بنیاد 23 فروری 1844 کو رکھی گئی تھی۔ لائن پر موجود جہازوں میں اس وقت کے وسیع تر بھاپ پیڈل جہازوں کے بجائے تنگ پروپیلر جہاز تھے۔ ایرکسن لائن میں 1926 سے 1936 تک فلاڈیلفیا اور بالٹیمور کے درمیان چیساپیک اور ڈیلاویئر کینال کے ذریعے روزانہ مسافر اور مال بردار خدمات تھیں۔ یہ لائن سیسل کاؤنٹی: ریبولڈ وارف، ٹاؤن پوائنٹ اور چیساپیک سٹی میں رکتی تھی۔ کمپنی نے 1829 میں کارگو جہاز چلایا تھا اور 1838 میں مسافر کشتیاں شامل کیں، پھر 1844 میں شامل کیا گیا۔ اس لائن کا نام سکرو پروپیلر کے سویڈش-امریکی موجد جان ایرکسن (1803-1889) کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ایرکسن لائن جہاز: ایس ایس جان کیڈوالڈر، جو 1926 میں بنایا گیا تھا ایس ایس ایرکسن ایس ایس اے گرووز ایس ایس جونیئر۔ پین ایس ایس لارڈ بالٹیمور ایس ایس کارمینیا بلیو لائنز بحری جہاز بلیو لائنز جہاز: انجلینا، جو 1934 میں نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، نیوپورٹ نیوز کے ذریعہ بنایا گیا تھا، 17 اکتوبر 1942 کو جرمن آبدوز یو-618 کے ذریعہ ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب گیا۔ انجلینا (2)، جسے 1943 میں بیت اللحم فیئر فیلڈ شپ یارڈز انکارپوریٹڈ، بالٹیمور، میری لینڈ نے بنایا تھا، ایک لبرٹی ٹائپ ای سی 2-ایس-سی 1، جسے 1947 میں خریدا گیا تھا۔ این میری، جسے 1945 میں والٹر بٹلر شپ بلڈنگ، سپیریئر نے بنایا تھا، ایس ایس سنچ ناٹ تھا، جو ایک قسم کا سی 1-ایم-اے وی 1 تھا، جسے 1949 میں وارڈ لائن سے خریدا گیا تھا۔ ارلن، جسے 1919 میں پوسی اینڈ جونز کمپنی، گلوچسٹر، نیو جرسی نے بنایا تھا، ایس ایس کیسل ووڈ تھا، جسے 1925 میں خریدا گیا تھا، جسے 28 اگست 1942 کو جرمن یو 165 نے ٹارپیڈو کیا اور نقصان پہنچایا، پھر جرمن یو 517 نے ڈوبا۔ ارلن (2)، جسے 1942 میں بیت اللحم، بالٹیمور نے بنایا تھا، ایس ایس ولیم راول تھا، جو 1947 میں خریدا گیا ایک لبرٹی جہاز تھا۔ باربرا (1)، جسے 1918 میں منیٹووک شپ بلڈنگ کارپوریشن، منیٹووک، وسکونسن نے بنایا تھا، ایس ایس لیک ونتھروپ تھی، جسے 1925 میں خریدا گیا تھا، وہ بھی ایس ایس نورنا تھی، جو 16 ستمبر 1931 کو گریما ایل ایچ، ایس رورویک سے ڈوب گئی تھی۔ باربرا (2)، جسے 1913 میں ولیم کرمپ اینڈ سنز، فلاڈیلفیا نے بنایا تھا، ایس ایس سانتا کروز تھا، جسے 1930 میں گریس لائن سے خریدا گیا تھا۔ سنک 7 مارچ 1942 کو جرمن U126 کے ذریعہ۔ بیٹریس (1)، جسے 1917 میں بیت اللحم اسٹیل کمپنی، اسپیرو پوائنٹ، میری لینڈ نے بنایا تھا، 24 مئی 1942 کو جرمن U558 کے ذریعے ڈوب گیا۔ بیٹریس (2)، جسے 1944 میں نارتھ کیرولائنا شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیل نے بنایا تھا، یو ایس ایس وہیٹ لینڈ تھا، جو ایک قسم کا سی 2-ایس-اے جے 3 جہاز تھا، جسے 1946 میں خریدا گیا تھا۔ اسے ایس ایس بینگور، ایس ایس گرینڈ لوائلٹی بھی فروخت کیا گیا تھا۔ بیٹی، جسے 1918 میں سپیریئر شپ بلڈنگ نے بنایا تھا، ایس ایس لیک اگومیک تھی، جسے 1931 میں بالٹیمور اور کیرولینا سے خریدا گیا تھا۔ 14 اگست 1940 کو جرمن یو 59 نے ٹوری جزیرے کے قریب ڈوب دیا۔ کیرولن (1)، جسے 1899 میں ٹرنبل اینڈ سنز، وہٹبی نے بنایا تھا، ایس ایس پارک گیٹ تھا، جسے 1904 میں ٹرنبل، اسکاٹ اینڈ کمپنی، لندن سے خریدا گیا تھا، 6 جون 1916 کو گوروڈٹسکی ایل ایچ سے تباہ ہو کر ڈوب گیا۔ کیرولن (2) 1912 میں نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ کے ذریعہ 1942 میں امریکی بحریہ کو تعمیر کیا گیا تھا اور اس کا نام بدل کر اٹک رکھا گیا تھا جسے کیو جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، 26 مارچ 1942 کو جرمن یو 123 ڈوب گیا۔ کیرولن (3)، جسے 1942 میں بیت اللحم، بالٹیمور نے بنایا تھا، ایس ایس رچرڈ بیسیٹ، لبرٹی جہاز تھا، جسے 1947 میں خریدا گیا تھا، کیتھرین جسے 1918 میں منیٹووک شپ بلڈنگ کارپوریشن، منیٹووک، وسکونسن نے بنایا تھا، ایس ایس لیک گرین ووڈ تھی، جسے 1941 میں امریکی بحریہ نے ایس ایس اسٹریٹ فورڈ کا نام دیا۔ کلیئر، میری لینڈ اسٹیل کمپنی، اسپیرو پوائنٹ، میری لینڈ کے ذریعہ 1915 میں تعمیر کیا گیا، جرمن U103 کے ذریعہ 20 مئی 1942 کو کیوبا کے قریب ڈوب گیا۔ کارنیلیا، جسے 1916 میں بیت اللحم اسٹیل میری لینڈ ڈورا نے بنایا تھا، جسے 1918 میں امریکن شپ بلڈنگ کارپوریشن، بفیلو نے بنایا تھا، ایس ایس لیک گیلرا تھی، جسے 1931 میں بالٹیمور اینڈ کیرولینا ایس ایس کمپنی سے خریدا گیا تھا، ایس ایس سنیافیوکو بھی تھی، جو 20 جولائی 1940 کو ٹوبرک بندرگاہ پر بم سے ڈوب گئی تھی۔ ڈوروتھی (1)، جسے 1898 میں ڈبلیو گرے اینڈ کمپنی لمیٹڈ، ویسٹ ہارٹلپول نے بنایا تھا، ایس ایس ولسٹر تھا، جسے 1902 میں ٹریچ مین S.S.Co سے خریدا گیا تھا۔ لمیٹڈ، 14 جنوری 1923 کو پورٹو پلاٹا کے قریب ڈوب گیا۔ ڈوروتھی (2) جسے 1918 میں ہارلان اینڈ ہولنگس ورتھ، ولمنگٹن، ڈیلاویئر نے بنایا تھا، ایس ایس بیرن تھا، جسے یونائیٹڈ فروٹ کمپنی سے 1924 میں خریدا گیا تھا، جو 1 ستمبر 1929 کو اسمتھ پوائنٹ، چیساپیک بے کے قریب تصادم میں ڈوب گیا۔ ڈوروتھی (3) جسے 1918 میں بیت اللحم، میری لینڈ نے بنایا تھا، ایس ایس کیپ ہنری تھا، جسے 1929 میں خریدا گیا تھا، جو 1 ستمبر 1929 کو اسمتھ پوائنٹ سے ٹکرانے میں ڈوب گیا تھا۔ ڈوروتھی (4) جسے 1943 میں بیت اللحم، بالٹیمور نے بنایا تھا، ایس ایس ہنری ایل بیننگ کا ایک لبرٹی جہاز تھا، جسے 1947 میں خریدا گیا تھا، اور ایس ایس ایمما بھی۔ ڈوروتھی (5) 1945 میں سن شپ بلڈنگ، پین۔، ایس ایس میرین فاکس، ٹائپ سی 4-ایس-بی 2 ایک ٹروپ ٹرانسپورٹ کے ذریعہ تعمیر کیا گیا، ایس ایس موبائل، ایس ایس سیئٹل، اور ایس ایس پٹسبرگ بھی تھا۔ ایڈتھ (1) 1898 میں جے ایل کے ذریعہ تعمیر کیا گیا۔ تھامسن اینڈ سنز، سنڈر لینڈ، ایس ایس گلینوچل تھا، جسے 1901 میں جے پوٹر اینڈ کمپنی سے خریدا گیا تھا، 30 اگست 1915 کو کیپ ہنچن بروک، الاسکا کے قریب ڈوب گیا۔ ایڈیتھ (2) 1915 میں میری لینڈ اسٹیل کے ذریعہ تعمیر کیا گیا، 7 جون 1942 کو جرمن U159 کے ذریعہ۔ ایڈیتھ (3) 1945 ڈیلٹا شپ بلڈنگ کمپنی، نیو اورلینز، لوزیانا کے ذریعہ بنایا گیا، فری پورٹ سیم، ایک کالئیر، ایک لبرٹی ای سی 2-ایس-اے ڈبلیو 1 جہاز تھا، جسے 1946 میں خریدا گیا تھا اور اس کا نام بدل کر ایڈیتھ رکھا گیا تھا، جسے 1963 میں ہیراؤ میں ختم کر دیا گیا تھا۔ 6, 643 ٹن الزبتھ (1) 1919 کو بیت اللحم اسٹیل کمپنی، ولمنگٹن نے بنایا تھا۔ کیا میکومیٹ تھا، 1922 میں خریدا گیا جس کا نام بدل کر الزبتھ رکھا گیا، 4 نومبر 1935 کو تباہ ہو گیا۔ 3, 438 ٹن الزبتھ (2) 1918 سٹینڈرڈ شپ بلڈنگ کارپوریشن، شوٹرز آئی لینڈ، نیویارک کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا مسکاٹین تھا، 1928 میں فلوریڈین تھا، 1936 میں امریکی ہوائی اسٹیم شپ کمپنی سے خریدا گیا تھا جس کا نام بدل کر الزبتھ رکھا گیا تھا، 20 مئی 1942 کو جرمن آبدوز U.103 نے 6 جانوں کے ضیاع کے ساتھ گولہ باری کی اور ڈوب دیا۔ 4, 727 ٹن الزبتھ (3) 1945 نارتھ کیرولائنا شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، این سی کے ذریعہ تعمیر کیا گیا۔ کیا سویپ اسٹیکس تھا، ایک C2-S-AJ1، 1946 میں خریدا گیا جس کا نام بدل کر الزبتھ رکھا گیا، 1963 میں فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر ایڈمز رکھا گیا، 1963 میں فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر ساؤتھ پورٹ II رکھا گیا، جون 1969 میں کاؤسنگ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 8, 191 ٹن ایلنور 1920 کو بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیلاویئر نے بنایا تھا۔ میسن سٹی تھا، 1922 میں اس کا نام بدل کر ایلنور رکھا گیا، 1946 میں اس کا نام بدل کر مارسیلا رکھا گیا، 21 مارچ 1958 کو نیویتاس کے قریب تباہ کر دیا گیا، 1958 میں جیکسن ویل میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 3, 483 ٹن ایمیلیا (1) 1918 جسے بیت اللحم اسٹیل کمپنی، اسپیرو پوائنٹ، میری لینڈ نے بنایا تھا۔ وار مرکری کے نام سے لانچ کیا گیا، لیکن 1929 میں کیپ رومان کے نام سے مکمل ہوا، جس کا نام بدل کر ایمیلیا رکھا گیا، 1951 میں برازیل شپنگ کمپنی کو فروخت کیا گیا، ہونڈوراس کا نام بدل کر اسابیل رکھا گیا، 1953 میں سییا کامرسیل وائی فنانسیئرا سوڈامریکانا کو فروخت کیا گیا، پاناما کا نام بدل کر روزالنڈ رکھا گیا، 1956 میں اوورسیز انٹرپرائز انکارپوریٹڈ، پاناما رکھا گیا، 3 فروری 1956 کو خراب موسم میں 33.21N 27.50E پر قائم ہوا۔ 4, 719 ٹن ایمیلیا (2) 1944 مور ڈرائیڈک کمپنی، اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے ذریعہ تعمیر کی گئی۔ کیا پامپیرو، معیاری جہاز کی قسم C2-S-B1، 1947 میں ایگویکنگ تھی، 1950 میں سیبونی تھی، 1954 میں پلینڈوم تھی، 1954 میں نیویارک اور کیوبا میل ایس ایس کمپنی سے خریدی گئی، 1963 میں اس کا نام بدل کر ایمیلیا رکھا گیا، 1963 میں اس کا نام بدل کر تاددی گاؤں رکھا گیا، 15 مارچ 1964 کو گراؤنڈ اور سکریپ کیا گیا۔ 8, 191 ٹن ایولین (1) 1912 نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، نیوپورٹ نیوز کے ذریعہ بنایا گیا۔ 1942 میں امریکی بحریہ نے ایسٹیرین کا نام بدل کر کیو جہاز کے طور پر استعمال کیا، 1944 میں موسمی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، 1946 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 3, 140 ٹن ایولین (2) 1945 ڈیلٹا شپ بلڈنگ کمپنی، نیو اورلینز، لوزیانا کے ذریعہ بنایا گیا، پاولٹن سیم، ایک کولیئر، ایک لبرٹی ای سی 2-ایس-اے ڈبلیو 1 جہاز تھا، جسے 1946 میں خریدا گیا تھا اور اس کا نام بدل کر ایولین رکھا گیا تھا، جسے 1963 میں ہیراو میں ختم کر دیا گیا تھا۔ 6, 643 ٹن فرانسس (1) 1919 میک ڈوگل دولوتھ کے ذریعہ بنایا گیا، دولوتھ، چوٹاؤک تھا، 1925 میں فرانسس ویمز تھا، 1931 میں بالٹیمور اور کیرولینا سے خریدا گیا تھا۔ انکارپوریٹڈ، بالٹیمور کا نام بدل کر فرانسس رکھا گیا، 1940 میں بواٹر پلپ اینڈ پیپر کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر نارتھ بروک رکھا گیا، 1946 میں ویسٹ چائنا دیو کو فروخت کیا گیا۔ کارپوریشن کا نام تبدیل کر کے پائی چوین رکھا گیا، 20 مئی 1948 کو چیینگٹینگ راکس، نانتونگ پر تباہ ہوا۔ 2, 323 ٹن فرانسس (2) 1944 نارتھ کیرولائنا شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، این سی کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا گولڈن فلیس تھا، ایک C2-S-AJ1 جہاز، 1946 میں خریدا گیا جس کا نام بدل کر فرانسس رکھا گیا، 1964 میں ماراڈ کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر ڈیلاویئر رکھا گیا، نومبر 1968 میں پورٹ لینڈ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 8, 191 ٹن جارجانا 1916 جسے ہارلان اینڈ ہولنگ ورتھ کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیلاویئر نے بنایا تھا۔ کیا جارجین ویمز، 1929 کو بالٹیمور اینڈ کیرولائنا ایس ایس کمپنی انکارپوریٹڈ سے خریدا گیا تھا، بالٹیمور کا نام بدل کر جارجانا رکھا گیا، 1942 میں یونائیٹڈ فروٹ کمپنی کو فروخت کیا گیا۔ ہونڈوراس کے جھنڈے کا نام بدل کر جارجانا رکھا گیا، 1951 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 2, 089 ٹن والی ہیلن 1916 کو بیت اللحم اسٹیل کمپنی، اسپیرو پوائنٹ، میری لینڈ نے بنایا تھا۔ 1951 میں بورڈن ٹاؤن کو ختم کر دیا گیا۔ 3, 129 ٹن ہلٹن (1) 1912 نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاکنگ کارپوریشن، نیوپورٹ نیوز کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا یو ایس ایس آئس کنگ تھا، 1935 میں اس کا نام بدل کر ہرکیولس رکھ دیا گیا اور اسے بارج میں تبدیل کر دیا گیا، 1951 میں نورفولک میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 3, 102 ٹن ہلٹن (2) 1918 سٹینڈرڈ شپ بلڈنگ کارپوریشن، شوٹرز آئی لینڈ، نیویارک کے ذریعہ بنایا گیا۔ پاسک تھا، لیکن 1928 میں جارجیائی آئس کنگ کے طور پر مکمل ہوا، 1936 میں اسٹراچن کی سدرن ایس ایس کمپنی، سوانا سے خریدا گیا۔ ہلٹن کا نام بدل کر، 1950 میں فیلڈزبرو این جے میں ختم کر دیا گیا۔ 4, 741 ٹن ہلٹن (3) 1944 بیت اللحم فیئر فیلڈ شپ یارڈز انکارپوریٹڈ، بالٹیمور، میری لینڈ کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا 1947 میں لبرٹی ای سی 2-ایس-سی 1 جہاز، مورس ہلکٹ نے ہلٹن کا نام بدل کر خریدا تھا، 1963 میں جینتی شپنگ کمپنی، بمبئی اور لندن کو فروخت کیا گیا، ہندوستانی پرچم کا نام بدل کر گووند جینتی رکھا گیا، 1966 میں ہیمبرگ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 7, 191 ٹن Ines 1946 کنسولیڈیٹڈ اسٹیل کارپوریشن، ولمنگٹن، کیلیفورنیا کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا کیریئر ڈوو ایک C2-S-B1 جہاز تھا، 1947 میں ایگویکومیٹ تھا، 1949 میں نیویارک اور کیوبا میل ایس ایس کمپنی سے خریدا گیا تھا، جس کا نام تبدیل کر کے انیس رکھا گیا، 1963 میں جیکسن کا نام تبدیل کر کے فروخت کیا گیا، 1963 میں بونانزا کا نام تبدیل کر کے فروخت کیا گیا، 1964 میں ایکسپریس ورجینیا کا نام تبدیل کر کے فروخت کیا گیا، 1966 میں نچلے حصے کو نقصان پہنچا اور 1969 میں اسے رکھ دیا گیا۔ 8, 191 ٹن آئرین 1919 کو بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیلاویئر نے بنایا تھا۔ کیا بیتھنور تھا، جسے 1922 میں آئرین کا نام دے کر خریدا گیا، 1939 میں جی ہینسن کو فروخت کیا گیا، ناروے کا نام بدل کر نیدارہولم رکھا گیا، 12 فروری 1940 کو جرمن آبدوز یو 26 نے ٹارپیڈو کیا اور ڈوبا۔ 4, 902 ٹن۔ اسوبل 1919 میک ڈوگل دولوتھ، دولوتھ نے بنایا تھا۔ کیا چیپل تھا، 1926 میں اسوبل ویمز تھا، 1931 میں بالٹیمور اینڈ کیرولائنا ایس ایس کمپنی انکارپوریٹڈ سے خریدا گیا، بالٹیمور کا نام بدل کر اسوبل رکھا گیا، 1937 میں اٹالو-بالٹیکا کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر لینٹل رکھا گیا، 1938 میں جی ڈی علی اینڈ کمپنی کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر ایرس رکھا گیا، 14 مئی 1943 کو بمباری کی گئی اور سیوٹاویچیا میں ڈوب گیا۔ 2, 323 ٹن جین (1) 1909 نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاکنگ کارپوریشن، نیوپورٹ نیوز کے ذریعہ بنایا گیا۔ 1926 میں اے کالافاتس کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر مارگریٹا کالافاتی رکھا گیا، 1927 میں سی ڈی کو فروخت کیا گیا۔ کالافاتس نے گلیڈسٹون کا نام تبدیل کر دیا، 1928 میں ایم سینڈبرگ اینڈ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جس کا نام بدل کر اسپورٹس رکھ دیا گیا، 1941 میں جرمنوں نے اس کا نام بدل کر مگدلینا رکھ دیا، 1947 میں اس کا نام بدل کر اسپورٹس رکھنے والے مالکان کو واپس کر دیا گیا، 1954 میں ڈنستان میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 3, 126 ٹن جین (2) 1918 بیت اللحم اسٹیل کمپنی، اسپیرو پوائنٹ، میری لینڈ کے ذریعہ بنایا گیا۔ وار شارک کے طور پر لانچ کیا گیا تھا لیکن کیپ لک آؤٹ کے طور پر مکمل کیا گیا تھا، کوسکیسکو 1919 میں تھا، 1929 میں پولینڈ کی امریکن نیویگیشن کارپوریشن سے خریدا گیا تھا۔ نیویارک کا نام بدل کر جین رکھا گیا، 1954 میں بالٹیمور میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 4, 902 ٹن جین (3) 1944 مور ڈرائیڈک کمپنی، اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے ذریعہ بنایا گیا۔ سمندر کا خود مختار تھا، ایک C2-S-B1، 1948 میں اگویڈیل تھا، 1950 میں اورینٹی تھا، 1954 میں شارٹ ہلز تھا، 1955 میں نیویارک اور کیوبا میل ایس ایس کمپنی سے خریدا گیا تھا۔ 1964 میں اس کا نام بدل کر جین رکھا گیا، 1969 میں کاؤسنگ میں اس کا نام بدل کر اوشینک ٹائڈ رکھا گیا۔ 8, 191 ٹن کیتھرین 1944 نارتھ کیرولائنا شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیل کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا یو ایس ایس ڈوپلن، ایک سی 2-ایس-اے جے 3، 1946 میں خریدا گیا تھا جس کا نام بدل کر کیٹرن رکھا گیا، 1964 میں اسے ای جے کو فروخت کر دیا گیا۔ اسمتھ اینڈ کمپنی کا نام بدل کر بنگور رکھا گیا، 1968 میں اس کا نام بدل کر ڈیئربورن رکھا گیا، 1963 میں اورینٹل ایکسپورٹرز کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر ریو گرانڈے رکھا گیا، 1965 میں ماراڈ رکھا گیا، 1971 میں پورٹ لینڈ میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 8, 191 ٹن للیان 1922 کو بیت اللحم شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیلاویئر نے بنایا تھا۔ کیا میڈڈیکیٹ تھا، جسے 1922 میں خریدا گیا اور اس کا نام بدل کر للیان رکھا گیا، 27 فروری 1939 کو تصادم کے بعد ڈوب گیا۔ 3, 482 ٹن ایم اے ای (1) 1918 سکنر اینڈ ایڈی کارپوریشن، سیئٹل کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا ویسٹ ایلڈارا تھا، 1936 میں ماے کا نام تبدیل کر کے خریدا گیا، 17 ستمبر 1942 کو جرمن آبدوز U.515 نے 1 جان کے ضیاع کے ساتھ ٹارپیڈو، گولہ باری اور ڈوب دیا۔ 5, 607 ٹن۔ مائی (2) 1945 ڈیلٹا شپ بلڈنگ کمپنی، نیو اورلینز، لوزیانا کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا چلٹن سیم، ایک کالئیر، ایک لبرٹی ای سی 2-ایس-اے ڈبلیو 1 تھا، جسے 1946 میں خریدا گیا تھا، جس کا نام بدل کر مے رکھا گیا تھا، جسے 1963 میں ہیراؤ میں ختم کر دیا گیا تھا۔ 6, 643 ٹن مینوئلا 1934 نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، نیوپورٹ نیوز کے ذریعہ بنایا گیا۔ 24 جون 1942 کو جرمن آبدوز U.404 نے ٹارپیڈو مارا اور اسے نقصان پہنچایا جب کہ 25 جون 1942 کو 2 جانوں کے ضیاع کے ساتھ قافلے میں ڈوب گیا۔ 4, 772 ٹن۔ مارگریٹ 1916 میری لینڈ اسٹیل کمپنی، اسپیرو پوائنٹ، میری لینڈ کے ذریعہ تعمیر کی گئی۔ 15 اپریل 1942 کو کیپ ہیٹراس کے قریب جرمن آبدوز U.571 کے ذریعہ ٹارپیڈو مارا گیا اور ڈوب گیا اور تمام ہاتھوں سے کھو گیا۔ 3, 352 ٹن مرینا (2) 1942 جسے پوسی اینڈ جونز کمپنی، ولمنگٹن، ڈیلاویئر نے بنایا تھا۔ ایک C1-A، 16 جنوری 1945 کو لی ہاور میں کان سے ٹکرا گیا، فلاڈیلفیا میں ساحل پر پہنچا، دوبارہ تیرایا گیا اور اسے ختم کر دیا گیا۔ 5, 028 ٹن مرینا (3) 1942 جسے بیت اللحم-فیئر فیلڈ شپ یارڈز انکارپوریٹڈ، بالٹیمور، میری لینڈ نے بنایا تھا۔ کیا تھڈیوس کوسیوسکو، ایک لبرٹی ای سی 2-ایس-سی 1، نے 1947 میں نام تبدیل کر کے مرینا خریدا، 1954 میں اسلا کولون سیا کو فروخت کر دیا گیا۔ نیو۔، پاناما کا نام بدل کر ایکریٹاس رکھا گیا، 10 مارچ 1956 کو کیپ وردے جزائر پر گراؤنڈ کیا گیا، لوبیک کو دوبارہ منتقل کیا گیا اور مرمت کی گئی، 1956 میں الیاس سیا کو فروخت کر دیا گیا۔ مارچ میں، پاناما نے الیاس کا نام تبدیل کر دیا، 1964 میں جارجز کا نام تبدیل کر دیا گیا، 20 ستمبر 1962 کو شمالی روس سے 69.52N 61.10E پر گراؤنڈ ہوا، ٹوٹ گیا۔ 7, 191 ٹن۔ مارجوری 1919 میک ڈوگل ڈولوتھ شپ بلڈنگ کمپنی، ڈولوتھ، مینیسوٹا کے ذریعہ تعمیر کیا گیا۔ کیا چیمبرینو تھا، 1928 میں مارجوری ویمز تھا، 1931 میں بالٹیمور اینڈ کیرولائنا سے خریدا گیا تھا، بالٹیمور کا نام بدل کر مارجوری رکھا گیا، 11 فروری 1952 کو ماسولاکٹ بینک، ہک آف ہالینڈ پر تباہ کر دیا گیا اور ایمسٹرڈیم میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 2, 323 ٹن۔ میری 1920 کو امریکن انٹرنیشنل شپ بلڈنگ کارپوریشن، ہاگ آئی لینڈ، پنسلوانیا نے بنایا تھا۔ کاسیمیر کے طور پر رکھا گیا لیکن کوڈی کے طور پر مکمل ہوا، 1925 میں لائکس نے ٹمپا انٹروشین لائنز کے ساتھ قبضہ کر لیا، 1933 میں لائکس برادرز اسٹیم شپ کمپنی کو منتقل کر دیا گیا، 1939 میں نام تبدیل کر کے میری خریدا گیا، 3 مارچ 1942 کو جارج ٹاؤن کے قریب جرمن آبدوز U.129 نے ٹارپیڈو کیا اور ڈوبا۔ 5, 543 ٹن۔ ملینوکیٹ 1910 میری لینڈ اسٹیل کمپنی، اسپیرو پوائنٹ، ایم ڈی کے ذریعہ بنایا گیا۔ 1919 میں ایکسپورٹ اسٹیم شپ کارپوریشن کو چارٹرڈ کیا گیا، 18 جون 1942 کو جرمن آبدوز U.129 نے باکسائٹ کے ساتھ سینٹ تھامس-موبائل کے سفر پر ٹارپیڈو کیا اور ڈوبا۔ 3, 274 ٹن۔ ایس ایس موپانگ، 1919، جسے نیوارک کی سب میرین بوٹ کمپنی نے بنایا تھا، کان سے ٹکرا کر 30 جون 1921 کو ڈوب گیا۔ پورٹو ریکو 1931 کو بیت اللحم ایس بی کارپوریشن، کوئنسی میساچوسٹس نے بنایا تھا۔ کیا بورکین، 1949 میں نیویارک سے خریدا گیا تھا اور پورٹو ریکو اسٹیم شپ کمپنی کا نام بدل کر پورٹو ریکو رکھا گیا، 1954 میں اروسا لائن کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر اروسا اسٹار رکھا گیا، 1959 میں ایسٹرن اسٹیم شپ لائنز کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر بہاما اسٹار رکھا گیا، 1969 میں ویسٹرن اسٹیم شپ کمپنی کو فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر لا جینیل رکھا گیا، 13 اپریل 1970 کو تباہ ہو گیا جب وہ تیرتے ہوئے ہوٹل میں تبدیل ہونے کے لیے جا رہی تھی۔ 7, 114 ٹن روزاریو (1) 1920 بیت اللحم ایس بی کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیل کے ذریعہ بنایا گیا۔ کیا نٹیرار تھا، جسے 1932 میں امریکن اسکینٹک لائن سے خریدا گیا تھا، جس کا نام بدل کر روزاریو رکھا گیا، 21 فروری 1943 کو جرمن آبدوز U.664 نے بحر اوقیانوس میں ٹارپیڈو کیا اور ڈوبا۔ 4, 659 ٹن۔ روزاریو (2) 1942 جسے بیت اللحم فیئر فیلڈ شپ یارڈز انکارپوریٹڈ، بالٹیمور، میری لینڈ نے بنایا تھا۔ کیا ٹرسٹرم ڈالٹن، ایک لبرٹی ای سی 2-ایس-سی 1 تھا، 1947 میں اس کا نام بدل کر روزاریو رکھا گیا، 1954 میں اسلا کولن کو فروخت کیا گیا۔ پاناما، لائبیریا کے پرچم (اوریئن شپنگ اور Trading.Co، این وائی) کا نام بدل کر اچیلیوس رکھا گیا، 1957 میں اس کا نام بدل کر اینڈروس لورل رکھا گیا، 1957 میں اس کا نام بدل کر جیکسن ایس ایس کمپنی رکھا گیا، لائبیریا کا پرچم (سوانی ایس ایس کمپنی، جیکسن ویل، فلوریڈا)، 1963 میں فیتھ کو فروخت کیا گیا۔، لائبیریا کے پرچم (سی کنگ کارپوریشن، این وائی) کا نام بدل کر گرینڈ فیتھ رکھا گیا، 1968 میں تائیوان میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 7, 191 ٹن۔ روتھ (1) 1910 نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی، نیوپورٹ نیوز کے ذریعہ بنایا گیا۔ 1930 میں ڈبلیو جے کو فروخت کر دیا گیا۔ مائیلز نے 1933 میں فلاڈیلفیا میں ختم ہونے والے میڈڈو کا نام بدل کر میڈڈو رکھ دیا۔ 3, 102 ٹن۔ روتھ (2) 1919 کو ٹوڈ ڈرائی ڈاک اینڈ کنسٹرکشن کمپنی، سیئٹل نے بنایا تھا۔ کیا گیفنی تھا، 1928 میں بیریڈو تھا، 1940 میں اس کا نام بدل کر روتھ رکھا گیا، 29 جون 1942 کو جرمن آبدوز U.153 نے ٹارپیڈو کیا اور 35 جانوں کے ضیاع کے ساتھ ڈوبا۔ 4, 827 ٹن۔ سوزین 1944 کو نارتھ کیرولائنا شپ بلڈنگ کارپوریشن، ولمنگٹن، ڈیل نے بنایا تھا۔ کیا ووڈ فورڈ، ایک C2-S-AJ3، 1947 میں خریدا گیا جس کا نام بدل کر سوزین رکھا گیا، 1965 میں فروخت کیا گیا جس کا نام بدل کر ریپاہناک رکھا گیا، مئی 1973 کو کاؤسنگ میں ختم کیا گیا۔ 8, 191 ٹن۔ ولہیلمینا 1888 کو ڈبلیو ایم گرے اینڈ کمپنی لمیٹڈ، ویسٹ ہارٹلپول نے بنایا تھا۔ کیا نیو بورو سی۔ فرنس، ویسٹ ہارٹلپول کے لیے بنایا گیا تھا، 1895 میں پینساکولا تھا، 1906 میں اس کا نام بدل کر ولہیلمینا رکھا گیا، 5 جولائی 1916 کو تصادم ریو ڈی جنیرو بے میں ڈوب گیا۔ 1, 696 ٹن۔ جان سمیٹن، تجارتی شوگر کنکریٹ جہاز، 4,690 ٹن بالٹیمور انسولر لائن انکارپوریٹڈ جہاز بالٹیمور انسولر لائن انکارپوریٹڈ جہاز: ڈیلفینا 1919 جسے ہینلون ڈرائی ڈاک اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی، آکلینڈ، کیلیفورنیا نے بنایا تھا، 15 جون 1942 کو جرمن آبدوز U.172 نے 4 جانوں کے ضیاع کے ساتھ ٹارپیڈو کیا اور ڈوبا۔ ہینلون ڈرائی ڈاک اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی، آکلینڈ، کیلیفورنیا، 19 اکتوبر 1943 کے ذریعہ تعمیر کردہ 5,210 ٹن ڈیلیسیل 1919 کو جرمن آبدوز U.220 نے ڈبلیو بی 65 کے قافلے میں ہوتے ہوئے ٹارپیڈو کیا اور ڈوب دیا۔ 5, 210 ٹن گورنر جان لنڈ 1918 ہینلون ڈرائی ڈاک اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی، اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے ذریعہ بنایا گیا۔ 1947 میں جی بوزو کو فروخت کیا گیا، اٹلی نے وٹورن کا نام تبدیل کر دیا، 1954 میں او جیکومینو کو فروخت کیا گیا، 1956 میں کونسیٹا کا نام تبدیل کر کے ڈی اے کو فروخت کر دیا گیا۔ راوانو نے ویلکروسیا کا نام بدل کر 1958 میں تھیوڈورس اے کا نام بدل کر فروخت کیا، 1960 میں سیفورتھ نیو کو فروخت کر دیا گیا۔ کارپوریشن نے ماکوٹو کا نام تبدیل کر دیا، 1960 میں لاسپیزیا میں ختم کر دیا گیا۔ 3, 431 ٹن میجر وہیلر 1918 ہینلون ڈرائی ڈاک اینڈ شپ بلڈنگ کمپنی، اوکلینڈ، کیلیفورنیا کے ذریعہ بنایا گیا۔ 6 فروری 1942 کو کیپ ہیٹراس کے مشرق میں جرمن آبدوز U.107 کے ذریعہ ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب گیا اور تمام ہاتھوں سے ہار گیا۔ 3, 431 ٹن مرینا (1) 1887 نیفی اینڈ لیوی، فلاڈیلفیا کے ذریعہ تعمیر کیا گیا۔ کیا جوزفیتا میننڈیز اور سیا کے لیے بنایا گیا تھا۔ سینفیوگوس 1915 میں ڈیڈ تھا، 1917 میں سی ایل سے خریدا گیا تھا۔ ڈائمون نے مرینا کا نام بدل کر 1935 میں فلاڈیلفیا میں ختم کر دیا۔ 1, 114 ٹن دوسری جنگ عظیم کے مرچنٹ میرین جہاز جو بل لائنز نے دوسری جنگ عظیم کے لیے ریاستہائے متحدہ کے مرچنٹ میرین کے تحت چلائے تھے۔ یہ جہاز وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کی ملکیت تھے اور بل لائنز کے زیر انتظام تھے۔ فتح کے جہاز ہیمپڈن-سڈنی وکٹری بطور فوجی نقل و حمل۔ فوج کی نقل و حمل کے طور پر ماداواسکا فتح۔ البیون وکٹری واسر وکٹری ویکراس وکٹری لبرٹی جہاز ایس ایس ولیم راول ولیم ایس ینگ باربرا فریچی بین رابرٹسن جوس مارٹی جوشوا اے لیچ جولیس اولسن تھامس روفن ٹرسٹرم ڈالٹن سیموئل جے ٹلڈن حملے میں ڈوب گئے۔ سیموئل جورڈن کرک ووڈ، حملے میں ڈوب گیا۔ ناتھنیل میکون ناتھنیل میکون رچرڈ بیسیٹ، ٹروپ کیریئر رابرٹ آر لیونگسٹن روفس ڈبلیو پیکہم فرانسس ایسبری فری پورٹ سیم، کولیئر جارج کالورٹ (2) جارج وائٹ فیلڈ پاولٹن سیم، کولیئر کلفورڈ ای۔ ایشبی ہنری لومب وارڈ ہنٹ ولیم بی۔ ووڈس لوئس کوسوتھ جان ڈریٹن جان ڈبلیو گیٹس الیگزینڈر میکمب کے حملے میں ڈوب گئے، یو-215 کے ہاتھوں ڈوب گئے، 10 افراد ہلاک ہوئے ایڈورڈ ڈی وائٹ آرتھر ایم ہڈیل جوزف ہیوز ولیم میکلے جین ربٹ پیٹر زینجر جان پی پو رچرڈ ایچ الوی ولیم پیٹرسن ولیم جانسن جان جے کریٹنڈن دیگر ایس ایس چپیوا، بعد میں یو ایس اے ٹی چپیوا پنیلس امریکن کول شپنگ کمپنی بن گئی۔ امریکن کول شپنگ کمپنی 1955 میں قائم ہونے والا ایک مشترکہ ادارہ تھا، جو تین ریلوے کمپنیوں، سات کوئلے کی کمپنیوں اور یونائیٹڈ مائن ورکرز پر مشتمل تھا۔ امریکن کول شپنگ کمپنی نے 1956 میں بل لائنز خریدی۔ 1957 میں امریکن کول شپنگ کمپنی نے امریکی حکومت سے 30 لبرٹی جہازوں کو لیز پر دے کر اپنے بحری بیڑے میں اضافہ کیا۔ صدر دفتر 17 اسٹیٹ اسٹریٹ، نیویارک شہر میں تھا اور صدر ڈبلیو سی تھا۔ بریور۔ اس کا مقصد دنیا بھر میں کوئلے کی فروخت اور شپنگ نیٹ ورک فراہم کرنا تھا۔ بہت سے لوگوں نے یونین اور ایک کمپنی کی شراکت داری کو مفادات کے تصادم کے طور پر دیکھا، کیونکہ یونین کے پاس کمپنی کا 33 فیصد سود (34 لاکھ ڈالر) تھا، جو یونین کے واجبات کے ساتھ ادا کیا جاتا تھا۔ جان سلویسٹر راؤتھ کمپنی کے ڈائریکٹر تھے۔ جہاز کے ملاح کی یونین کی رکنیت کی حیثیت یونین کے لیے ایک بڑا مسئلہ بن گئی۔ امریکن کول شپنگ کمپنی کے پاس اپنے عروج پر 45 جہاز تھے لیکن یونین کے مسائل اور عدالتی مقدمات کی وجہ سے ان سب کو کام میں نہیں لا سکی۔ 1961 میں امریکن کول شپنگ کمپنی نے بل لائنز کو ایک یونانی کمپنی کو فروخت کر دیا جو 1964 میں بند ہو گئی۔ یہ بھی دیکھیں دوسری جنگ عظیم یونائیٹڈ سٹیٹس مرچنٹ نیوی بالٹیمور اسٹیم پیکٹ کمپنی پورٹ آف بالٹیمور بیرونی روابط لبرٹی شپس جو یونائیٹڈ سٹیٹس میری ٹائم کمیشن نے دوسری جنگ عظیم میں بنائے تھے وکٹری شپس جو یونائیٹڈ سٹیٹس میری ٹائم کمیشن نے دوسری جنگ عظیم میں بنائے تھے حوالہ جات ٹرانسپورٹ کمپنیاں جو 1902 میں قائم ہوئیں ریاستہائے متحدہ کی شپنگ کمپنیاں 1923 نیویارک (ریاست) میں ادارے 1964 میں ریاستہائے متحدہ میں منقطع ٹرانسپورٹ کمپنیاں 1964 میں منقطع ہوئیں