Ferrari Dino 156 F2
فیراری ڈینو 156 ایف 2 ایک اوپن وہیل فارمولا 2 ریس کار تھی، جسے اطالوی ریسنگ ٹیم سکوڈیریا فیراری نے ڈیزائن کیا، تیار کیا، بنایا اور مقابلے میں داخل کیا۔ ترقی کی تاریخ اور ٹیکنالوجی جب 1957 میں یہ پیش گوئی کی گئی تھی کہ فیراری 801 مطلوبہ کامیابی نہیں لائے گی-کار کا تصور 1953 سے آیا، جب وٹوریو جانو نے لینشیا ڈی 50 تیار کیا-فیراری نے خود کو ایک نئی قسم کی ریسنگ کار کی ترقی کے لیے وقف کر دیا۔ ڈینو 156 ایف 2، جس کا نام کمپنی کے بانی اینزو فیراری کے بیٹے الفریڈو ("ڈینو") کے نام پر رکھا گیا تھا، جو کم عمری میں فوت ہو گئے تھے، ایک فارمولا 2 ریسنگ کار تھی اور اس سیریز کی پہلی تھی۔ الفریڈینو نے جانو کے ساتھ مل کر ایک وی 6 انجن کے ڈیزائن پر کام کیا تھا جو اس کی موت تک ڈینو 156 میں استعمال ہوتا تھا۔ 1957 میں انجن نے 1489 سینٹی میٹر 3 پر 180 ایچ پی پیدا کیا۔ 1958 میں فارمولا 1 میں ہوا بازی کے ایندھن کو ایندھن کے طور پر تجویز کیا گیا تھا، طاقت کو 190 ایچ پی تک بڑھایا جا سکتا تھا۔ چیسیس 1955 کی فیراری 555 سپر اسکوالو کے بلیو پرنٹ پر مبنی تھی، جس کے سامنے کنڈلی کے چشمے اور پیچھے ڈی ڈیون محور تھے۔ ڈینو 156 ایک بھاری کار تھی، لیکن طاقتور انجن نے وزن کی معذوری کو پورا کیا۔ 1957 کے موسم خزاں سے، بڑے نقل مکانی کے انجن استعمال کیے گئے، پہلے 2.1-liter انجن، بعد میں 2.5-liter انجن۔ 1958 میں، ایک نئے نلکے والے خلائی فریم کے ساتھ مختصر طور پر تجربہ کیا گیا، لیکن یہ خیال 1959 میں ترک کر دیا گیا۔ تکنیکی ڈیٹا ریسنگ کی تاریخ بنیادی طور پر، 156F2 فیراری ڈینو 246 F1 کی بنیاد تھی، جس کے ساتھ سکوڈیریا نے 1958 ورلڈ ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی۔ دوڑ میں کار شاذ و نادر ہی استعمال ہوتی تھی۔ 1957 میں ڈینو 156 ایف 2 کو دو ریسوں میں دیکھا گیا تھا اور کلف ایلیسن نے 1959 موناکو گراں پری میں کار چلائی تھی۔ ایلیسن بروس ہالفورڈ اور وولف گینگ وان ٹرپس سے ٹکرانے کے بعد جلد ہی ریٹائر ہو گئے۔ حوالہ جات 156 اوپن وہیل ریسنگ کاریں فارمولا ٹو کاریں