Moshassuck Valley Railroad
موشسک ویلی ریل روڈ (رپورٹنگ مارک ایم او وی)، جس کی بنیاد 1874 میں رکھی گئی تھی، ریاستہائے متحدہ کے رہوڈ آئی لینڈ میں ایک شارٹ لائن ریل روڈ تھا۔ 1876 سے 1877 تک تعمیر کیا گیا، یہ لنکن اور پروویڈنس اور ووسٹر اور بوسٹن اور پروویڈنس ریلوے کے رابطے کے درمیان ایک لمبی لائن پر چلتا تھا، جن دونوں کو بعد میں نیو یارک، نیو ہیون اور ہارٹ فورڈ ریلوے (نیو ہیون) نے پاوٹکیٹ کے ووڈلاون پڑوس میں خریدا تھا۔ یہ کمپنی سیلیس برادران نے بنائی تھی، جو لائن کے ٹرمینس کے قریب سیلیس ویل میں ایک اہم مل کے مالکان تھے۔ مال برداری ریلوے کی بنیادی ٹریفک تھی، لیکن 1921 تک اکثر مسافروں کی خدمت بھی خود سے چلنے والی بھاپ مسافر کار کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ ووڈلاون سے جنوب مشرق کی طرف دریائے سیکونک تک توسیع کی کوشش 20 ویں صدی کی پہلی دہائی میں شروع کی گئی تھی، لیکن نیو ہیون کی مخالفت کے بعد 1913 میں اسے ترک کر دیا گیا۔ آزاد مال برداری کی کارروائیاں 1982 تک جاری رہیں، جب کمپنی کو پروویڈنس اور ووسٹر ریل روڈ نے خریدا (جو 1973 میں نیو ہیون کے جانشین پین سنٹرل سے الگ ہو گئی اور اپنی لائنیں دوبارہ چلانا شروع کر دی) جس نے تب سے اس لائن کو چلایا ہے۔ لائن کے شمال میں تین چوتھائی میل (1.21 کلومیٹر) کو 1991 میں ترک کر دیا گیا تھا، باقی لائن 2022 تک فعال استعمال میں تھی۔ موشاسک ویلی ریل روڈ کی بنیاد اور تعمیر 11 جون 1874 کو ولیم اور فریڈرک سیلیس بھائیوں نے، جو سیلس ویل میں ایک بڑی مل کے مالکان تھے، اپنی مل اور گاؤں کو پاوٹکیٹ کے پڑوس ووڈلاون میں قومی ریلوے نیٹ ورک سے جوڑنے کے لیے چارٹر کیا تھا۔ وہاں، موشسک ویلی پروویڈنس اور ووسٹر ریلوے اور بوسٹن اور پروویڈنس ریلوے کی مشترکہ لائنوں سے منسلک ہے، جو پروویڈنس کے بالکل شمال میں ہے۔ کمپنی نے پہلی بار 6 دسمبر 1876 کو لوکوموٹو چلایا ؛ اگلے مہینے اسے کاروبار کے لیے کھول دیا گیا۔ مکمل شدہ شارٹ لائن ریلوے کی لمبائی دو میل (3.2 کلومیٹر) تھی اور زیادہ تر راستے کے لیے دریائے موشسک کی پیروی کرتی تھی۔ آپریشن موشسک ویلی ریل روڈ کا آغاز ایک انجن، موشسک سے ہوا۔ اس لوکوموٹو کو بعد میں ایک سیکنڈ، لورین نے مکمل کیا۔ 1889 میں، کمپنی نے روڈ آئلینڈ لوکوموٹو ورکس سے موششک کو تبدیل کرنے کے لیے ایک نئے، زیادہ طاقتور انجن کا حکم دیا، جو اب بڑھتی ہوئی مال بردار ٹریفک کو سنبھالنے کے لیے کافی نہیں تھا۔ اگرچہ فریٹ سروس ہمیشہ موششک ویلی ریل روڈ کا بنیادی مقصد تھا، کمپنی نے سیلیس ویل اور نیو ہیون ریل روڈ کے ووڈلاون ڈپو (نیو ہیون پروویڈنس اور ووسٹر اور بوسٹن اور پروویڈنس دونوں کا کرایہ دار تھا) کے درمیان مسافر خدمات بھی فراہم کیں۔ مسافروں کی رہائش کے ساتھ ایک خود سے چلنے والی بھاپ ڈمی لائن پر روزانہ 13 راؤنڈ ٹرپس بناتی تھی، جس میں تین مکمل اسٹیشن اور مزید پانچ فلیگ اسٹاپ شامل تھے۔ بوسٹن گلوب نے 1903 میں لکھا تھا کہ "اس ملک کے کسی بھی حصے میں استعمال ہونے والی موششک جیسی کوئی مشترکہ کار اور انجن نہیں ہے، اس کے آپریٹرز کا ماننا ہے"۔ مسافر خدمات 1921 تک جاری رہیں، جب اسٹریٹ کاروں سے بڑھتی ہوئی مسابقت کے بعد اسے ختم کر دیا گیا۔ 1960 میں سیلیس ویل مل بند ہو گئی۔ اس کے باوجود، دیگر مقامی صنعتیں ریلوے پر انحصار کرتی رہیں، اور اس نے کام جاری رکھا۔ 1969 تک موشسک ویلی ریلوے نے پانچ افراد کو ملازمت دی۔ توسیع کی کوشش 1900 کی دہائی کے اوائل میں، موششک ویلی ریلوے نے اپنی لائن کو ووڈلاون سے دریائے سیکونک تک بڑھانے کی کوشش شروع کی، جس سے کمپنی بحری جہازوں کے ساتھ کارگو کا تبادلہ کر سکے اور براہ راست نیو ہیون سے مقابلہ کر سکے۔ توسیع کی اجازت دینے والے کمپنی کے چارٹر میں ایک ترمیم کو 7 اپریل 1904 کو رہوڈ آئی لینڈ جنرل اسمبلی نے منظور کیا۔ چارٹر ترمیم کے تحت موششک کو دو سال کے اندر توسیع کے لیے راستے کا حق طے کرنے اور حاصل کرنے کی ضرورت تھی، اور اس کے علاوہ توسیع کو برقی ریلوے بنانے کی بھی ضرورت تھی۔ اپریل 1906 میں، کمپنی نے باضابطہ طور پر نوٹس دائر کیا کہ اس نے راستے کا حق حاصل کر لیا ہے اور تعمیر شروع کر دے گی۔ توسیع کی تعمیر آسانی سے آگے نہیں بڑھی، کیونکہ نیو ہیون ریلوے نے ووڈلاون میں اپنی ملکیت والی زمین سے گزرنے والے راستے پر اعتراض کیا، اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ یہ زمین نارتھ اپ ایونیو یارڈ کی توسیع کے حصے کے طور پر مستقبل میں استعمال کے لیے درکار تھی۔ نیو ہیون نے کہا کہ اسے اصولی طور پر توسیع پر کوئی اعتراض نہیں ہے، اور اگر توسیع پل پر صحن کے رقبے کو عبور کرتی ہے، جس کی لمبائی 200 سے 300 فٹ ہونی چاہیے تو اسے پورا کیا جائے گا۔ موشسک ویلی ریلوے نے دسمبر 1913 میں توسیع کی تعمیر کے اپنے منصوبوں کو ترک کر دیا، اخبارات نے قیاس آرائی کی کہ یہ یا تو اس وجہ سے تھا کہ کمپنی کا خیال تھا کہ سدرن نیو انگلینڈ ریلوے (اس وقت زیر تعمیر) دریا سے ایک اور رابطے کی اجازت دے گی، یا اس وجہ سے کہ کمپنی کو نیو ہیون ریلوے کے ساتھ اچھے تعلقات برقرار رکھنے کی اپنی صلاحیت پر اعتماد تھا۔ پروویڈنس اور ووسٹر کے ذریعہ خریداری 1982 میں، پروویڈنس اور ووسٹر ریل روڈ (پی اینڈ ڈبلیو) نے موششک ویلی ریل روڈ خریدا، جس نے 105 سال کی مسلسل کارروائیوں کے بعد اپنی آزادی کا خاتمہ کیا۔ نیو ہیون کے ذریعہ طویل عرصے تک لیز پر دی گئی، پی اینڈ ڈبلیو نے 1973 میں نیو ہیون کے جانشین پین سنٹرل سے آزادی حاصل کی اور ٹرین کی کارروائیاں دوبارہ شروع کیں۔ یہ لائن پی اینڈ ڈبلیو کا موششک انڈسٹریل ٹریک بن گئی، جس سے کئی مقامی صنعتوں کو خدمات فراہم ہوئیں۔ پی اینڈ ڈبلیو نے 1991 میں لائن کے شمال میں تین چوتھائی میل (1.21 کلومیٹر) کو کاٹ دیا، جبکہ باقی حصہ 2022 تک مقامی صنعت کی خدمت جاری رکھے ہوئے ہے۔ لائن کو کلاس 1 کے معیار پر برقرار رکھا جاتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ رفتار کی زیادہ سے زیادہ حد۔ ووڈلاون میں وائی کو ایمٹرک اور پی اینڈ ڈبلیو بھی ریلوے کے سازوسامان کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کرتے ہیں۔ نارراگنسیٹ پیئر ریل روڈ واروک ریلوے ووڈ ریور برانچ ریل روڈ نوٹس بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ایڈورڈ جے اوزوگ کی ویب سائٹ موشسک ویلی ریل روڈ پر، تصاویر کے ساتھ 1874 میں قائم ہونے والی روڈ آئلینڈ ریل روڈ ریلوے کمپنیاں جو 1982 میں منقطع ہوئیں۔