Joe Thompson (WW II pilot)
جوزف تھامسن جونیئر (1919-2012) ٹینیسی سے تعلق رکھنے والا دوسری جنگ عظیم کا ایک سجا ہوا پائلٹ تھا، جو بعد میں زندگی میں نیش ول شہری امور میں سرگرم ہو گیا۔ "ٹائیگر جو" کے نام سے موسوم، میجر تھامسن نے 1944 میں یورپ میں اتحادی افواج کے لیے 90 جنگی مشن اڑائے، زیادہ تر جرمن لائنوں کے پیچھے، فضائی جاسوسی کرتے ہوئے۔ انہوں نے فرانس کو نازی جرمنی سے آزاد کرانے میں اپنے کردار کے لیے فرانس سے کروکس ڈی گوری اور امریکہ سے ممتاز فلائنگ کراس حاصل کیا۔ تھامسن کو 24 مارچ 2012 کو ان کی موت سے کچھ عرصہ قبل 15 مارچ 2012 کو فرانس کے سب سے بڑے اعزاز، لیجن آف آنر سے نوازا گیا۔ تھامسن نے 2006 میں ایک کتاب شائع کی جس کا عنوان تھا، ٹائیگر جو: دوسری جنگ عظیم کی فضائی جاسوسی پائلٹ کی ایک فوٹوگرافک ڈائری۔ فرانس کے اوپر ان کے ایک مشن پر، طیارہ شکن آگ ان کے پی-51 مستنگ طیارے میں ان کے کاک پٹ کے بالکل پیچھے گھس گئی۔ اس نے ان کے کیمرے کا سامان تباہ کر دیا، ہائیڈرولک لائنیں منقطع کر دیں اور انجن کو روک دیا۔ جیسے ہی وہ پیراشوٹ سے باہر نکلنے والا تھا، انجن غیر واضح طور پر دوبارہ شروع ہو گیا اور اسے 20 میل دور ہوائی پٹی پر اڑنے کے قابل بنا دیا لیکن اس سے پہلے کہ وہ اتر سکے وہ دوبارہ رک گیا۔ اس نے بغیر کسی بریک کے رن وے سے ٹکراتے ہوئے ایک "ڈیڈ اسٹک" کے ساتھ طیارہ اتارا۔ ابتدائی سالوں میں تھامسن نیش ول کے بانی خاندانوں میں سے ایک کی اولاد ہیں۔ اس کے پردادا، تھامس تھامسن (1759-1837)، وسطی ٹینیسی کے ابتدائی آباد کاروں میں سے ایک تھے، جو 1779 کے موسم سرما میں شمالی کیرولائنا سے ایک ایسی جگہ پر پہنچے جو نیش ول کا شہر بن جائے گا۔ وہ 1780 میں 256 نوآبادیات میں سے ایک تھے جنہوں نے کمبرلینڈ کمپیکٹ پر دستخط کیے تھے۔ 1774 میں امریکی انقلابی جنگ میں خدمات انجام دینے کے لیے، انہیں ٹینیسی میں 640 ایکڑ کی انقلابی جنگ کی زمین کی گرانٹ ملی جو تقریبا نیش ول کے فرینکلن روڈ اور تھامسن لین کے سنگم پر واقع ہے، جو جائیداد کے اصل شمالی کنارے کی نشاندہی کرتا ہے۔ "تھامسن لین" کا نام اس خاندان کے نام پر رکھا گیا تھا، اور یہ جدید دور میں شہر کے بڑے راستوں میں سے ایک ہے۔ خاندان کا آبائی گھر، جسے "گلین لیون" کہا جاتا ہے، 1857 میں اس پراپرٹی پر بنایا گیا تھا، اور جو تھامسن جونیئر 8 جون 1919 کو وہاں پیدا ہوئے تھے۔ انہوں نے والیس یونیورسٹی اسکول اور وینڈربلٹ یونیورسٹی (1941) سے گریجویشن کیا۔ اپنے کالج کے دنوں میں انہوں نے اپنے سینئر سال میں سویلین فلائٹ ٹریننگ پروگرام میں پرواز کا سبق لینا شروع کیا اور پائپر کب میں 15 گھنٹے کی پرواز کا وقت جمع کیا۔ وہ فوٹو گرافی میں دلچسپی رکھتے تھے اور کالج کی سالانہ کتاب کے لیے فوٹو گرافر بن گئے۔ تھامسن اگست 1941 میں آرمی ایئر کور میں بھرتی ہوئے۔ بھرتی کرنے والے نے اس سے ایک فوجی پیشہ ورانہ خصوصیت کا وعدہ کیا جو فوٹو گرافی اور پرواز دونوں کو یکجا کرے گی، یعنی فضائی جاسوسی۔ 22 سال کی عمر میں، اس نے ٹیکساس کے فٹ ورتھ کے قریب ماڈل اے فورڈ ٹو ہکس فیلڈ میں تین دیگر اندراجات کے ساتھ گھر چھوڑ دیا۔ وہاں تربیت کے دوران تھامسن کو گھر سے خطوط موصول ہوئے جن میں "ٹائیگر جو تھامسن" کو مخاطب کیا گیا تھا اور ان کے ساتھی پائلٹوں نے اس عرفیت پر قبضہ کر لیا جو جلد ہی غیر متزلزل ہو گیا۔ اس نام کا ان کی فوجی خدمات سے کوئی تعلق نہیں تھا۔ یہ انہیں نوعمری میں باکسنگ میچ میں کارکردگی کے بعد دیا گیا تھا۔ ایک سال سے زیادہ عرصے تک، تھامسن نے ٹیکساس میں ہکس فیلڈ سے لے کر رینڈولف فیلڈ تک، مختلف تربیتی مراکز کے ذریعے ترقی کی، جن میں سے ہر ایک میں پرواز کی مہارت کی ضروریات میں اضافہ ہوا۔ وہ رینڈولف میں تھے جب پرل ہاربر پر حملہ ہوا۔ انہوں نے سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر اپنا کمیشن حاصل کیا، پھر فضائی جاسوسی میں توسیعی تربیت میں داخل ہوئے۔ ستمبر 1942 میں انہیں انگلینڈ میں تعینات کیا گیا۔ اس وقت کے قریب، جرمن لوفٹ وافی کی تعداد آر اے ایف سے بہت زیادہ تھی اور آر اے ایف کو اس حد تک بھاری نقصان اٹھانا پڑا کہ اس کی کمی نے نئے طیاروں کی تیاری اور پائلٹوں کی تربیت کو پیچھے چھوڑ دیا۔ تھامسن ان امریکی پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہیں آر اے ایف کے گمشدہ اہلکاروں کو بچانے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ انہیں باضابطہ طور پر لڑاکا پائلٹ کے طور پر تربیت نہیں دی گئی تھی اور کہا، "میں کسی بھی طرح سے لڑائی کے لیے تیار نہیں تھا"۔ اس کے باوجود، انہیں 66 ویں آر اے ایف اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا اور انہوں نے بی-25 اور دیگر بمبار طیاروں کے لیے تخرکشک فراہم کرنے کے لیے ملازمت کی تربیت حاصل کی۔ بمباروں کی حفاظت کی اس کوشش میں، پائلٹوں نے سپر میرین اسپٹ فائر کو چار کی تین قطاروں میں اڑایا، ان بمباروں کے اوپر جن کی وہ حفاظت کر رہے تھے۔ اس پوزیشن سے، وہ غوطہ لگا سکتے تھے اور جرمن پائلٹوں کو پکڑنے اور حیران کرنے کے لیے قیمتی رفتار حاصل کر سکتے تھے۔ ان میں سے بہت سے آر اے ایف پائلٹ تجربہ کار سابق فوجی تھے جنہوں نے 1940 میں برطانیہ کی جنگ لڑی تھی، اور تھامسن نے ان سے بہت کچھ سیکھا۔ "میں بہترین کے ساتھ اڑ رہا تھا،" اس نے کہا۔ اسے جلد ہی احساس ہوا کہ گرین ہارن امریکی ہونے کے ناطے، اسے ہمیشہ فلائٹ گروپ کی اوپری قطار میں تفویض کیا جاتا تھا، جو دشمن کو نشانہ بنانے کے لیے نیچے جانے والا آخری ہوتا ہے۔ آرٹلری 10 فروری 1944 کو تھامسن کو اتحادی زمینی افواج کی مدد کے مشن کے لیے نامزد کیا گیا تھا جنہیں دریائے موسیل پر واقع ایک جرمن قصبے میسینچ کے قریب پھنس لیا گیا تھا۔ تھامسن ایک نئی اور انتہائی خفیہ تکنیک کا استعمال کرتے ہوئے دشمن کے ٹھکانوں کی خصوصی فضائی تصاویر حاصل کرنے میں ماہر تھے جس کی وجہ سے اتحادی توپ خانے کے لیے پہلے راؤنڈ کے ساتھ ہی کسی ہدف کو درست طریقے سے مارنا ممکن ہو گیا۔ اسے 1941 کے اوائل میں ایک برطانوی انجینئر جان مرٹن نے تیار کیا تھا، اور اسے "مرٹن گرڈ اوبلیکس" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس تکنیک میں ایک ہی علاقے کی دو تصاویر شامل تھیں، جو قدرے مختلف مقامات سے لی گئی تھیں، اور ایک گرڈ پر لگائی گئی تھیں جو ہدف کے مخصوص نقاط فراہم کر سکتی تھیں۔ اس میں ایک پائلٹ کے لیے اس طرح کی تصاویر حاصل کرنے کا خطرہ شامل تھا۔ اسے سیدھے اور ہموار راستے پر تقریبا تین منٹ تک دشمن کی پوزیشنوں پر 3000 فٹ کی بلندی پر اڑنا پڑا (طیارہ شکن فائر کی مثالی حد کے اندر)۔ یہ منظر نامہ ایک طیارہ شکن بندوق بردار کا خواب تھا۔ تھامسن نے پہلے زگ زگ چالوں میں اڑ کر، پھر 12,000 فٹ سے کھڑی غوطہ لگا کر اسے پورا کیا۔ 350 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے غوطہ خوری سے باہر آکر، اس نے اپنے کیمرے آن کیے اور دشمن کے محاذ پر ایک تجویز کردہ سرخی اڑائی، جب جرمن فلیک برسٹ اس کے ٹریک کے پیچھے چل رہے تھے۔ ایک دوسرے سپاٹر طیارے نے اسے ریڈیو کیا کہ فلیک اس کے طیارے کے کتنے قریب ہے، کیونکہ تھامسن اس کے پیچھے نہیں دیکھ سکتا تھا۔ کیو پر، آخری ممکنہ سیکنڈ میں، اس نے اپنی دائیں طرف زور سے کھینچا، جس طرح اس کے بائیں طرف ایک فلیک پھٹ گیا۔ اس نے اسے تباہ کر دیا ہوتا اگر وہ بائیں طرف کھینچتا جہاں گنر کو اس کی توقع تھی۔ انہوں نے بعد میں کہا کہ ان کا خیال تھا کہ دشمن کے بندوق برداروں نے اس بات کو کم سمجھا کہ پی-51 مستنگ کتنی تیزی سے اڑ سکتے ہیں۔ مرٹن گرڈ کا استعمال کرتے ہوئے اس نے جو فوٹیج حاصل کی اس نے الائیڈ آرٹلری کے لیے بے مثال درستگی کی اجازت دی، دشمن افواج کے لیے ایک مکمل حیرت کی بات تھی جن کا خیال تھا کہ آرڈیننس کی رہنمائی کرنے والا کسی قسم کا خفیہ ہتھیار ضرور رہا ہوگا۔ 6 جون 1944 (ڈی-ڈے) جون 1944 کے پہلے ہفتے کے دوران جو کچھ ہوا اسے یاد کرتے ہوئے تھامسن نے کہا، "ہم سب جانتے تھے کہ کچھ چل رہا ہے۔" ان کے جاسوسی کے مشنوں کی تعداد تین گنا ہو گئی تھی۔ اتحادیوں کے حملے کی تاریخ سے دو دن پہلے، جسے ڈی-ڈے (6 جون 1944) کے نام سے جانا جاتا ہے، تھامسن نے ایک مشن اڑایا جس میں فرانس کے اوپر مقامات کی ایک فہرست کی تصویر کشی شامل تھی، جس میں سے ایک کو "گرینڈ کیمپ" کہا جاتا تھا۔ یہ ایک جرمن بیٹری تھی جو ایک ریتیلی آؤٹ کراپنگ کو دیکھ رہی تھی جسے اب اوماہا بیچ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تھامسن کو اس وقت اس کی اہمیت کا اندازہ نہیں تھا۔ انہوں نے کہا، "وہاں بندوق کی جگہیں تھیں اور کمانڈ یہ جاننا چاہتی تھی کہ آیا حالیہ بم دھماکوں نے انہیں تباہ کر دیا ہے all.Unfortunately، مجھے یقین ہے کہ کچھ اب بھی کام کر رہے تھے۔" جب وہ 4 جون 1944 کو اس مشن کے بعد اترا، اپنے طیارے کے پروپیلر بلیڈ اب بھی مڑتے ہوئے ٹرمک پر ایک اسٹاپ پر آیا، تو جیپ میں سوار ایک نوجوان سپاہی نے اپنے ٹائر کو چیخ کر تھامسن کے طیارے کے پاس فلم کو ہٹانے کے لیے روک دیا۔ وہ اسے تقریبا 20 میل دور سیلسبری کے ولٹن ہاؤس میں آئزن ہاور کے ہیڈ کوارٹر لے گیا۔ آئزن ہاور نے اپنی بعد کی کتاب، کروسیڈ ان یورپ میں کہا، "ہوائی جہاز کی فوٹو گرافی نے چھوٹی چھوٹی تفصیلات بھی تلاش کیں۔ [اور] اس طرح حاصل کی گئی معلومات ہمارے فوجیوں کو چند گھنٹوں میں دستیاب ہو گئیں۔" تھامسن نے بلج کی جنگ کے دوران نازی فوجیوں کی نقل و حرکت کی تصاویر کھینچیں۔ اپنی جاسوسی کی تصاویر کے علاوہ، تھامسن نے عام لوگوں اور ان جگہوں کی سینکڑوں ذاتی تصاویر بنائیں جو انہوں نے دیکھی تھیں۔ انہوں نے زیس ایکونٹا کیمرے کا استعمال کیا اور رات کو اپنے خیمے میں فلم تیار کی۔ انہوں نے تیار شدہ فلم ہوم کو میل کیا اور ان کی والدہ انہیں باقاعدگی سے نئی فلم فراہم کرتی رہیں۔ انہوں نے یہ تصاویر 2006 میں ایک کتاب میں شائع کیں جس کا عنوان تھا، ٹائیگر جو: دوسری جنگ عظیم کی فضائی جاسوسی پائلٹ کی ایک فوٹوگرافک ڈائری۔ میراث تھامسن نے 1948 میں جیکسن، ٹینیسی کی مارتھا کروک (1925-2020) سے شادی کی۔ وہ 60 سال سے زیادہ عرصے تک ایک ساتھ رہے اور ان کے چار بچے تھے۔ جنگ کے بعد، تھامسن نے کئی دہائیوں پر محیط لائف انشورنس کیریئر بنایا اور اس صنعت میں انہیں متعدد قومی اعزازات سے نوازا گیا۔ وہ 1979 میں نیش ول ایریا چیمبر آف کامرس کے صدر تھے۔ ان کا خیراتی فنڈ ریزنگ وسیع تھا اور انہوں نے کئی بورڈز پر خدمات انجام دیں۔ اپنی فوجی خدمات کے لیے انہیں فرانس سے کروکس ڈی گوری اور امریکہ سے 15 اوک لیف کلسٹرز کے ساتھ ممتاز فلائنگ کراس اور نازی جرمنی سے فرانس کو آزاد کرانے میں ان کے کردار کے لیے 6 کانسی کے ستارے ملے۔ تھامسن کو ان کی موت سے کچھ عرصہ قبل 15 مارچ 2012 کو فرانس کے سب سے بڑے اعزاز، لیجن آف آنر سے نوازا گیا تھا۔ 16 سالوں تک، تھامسن نے اپنی جنگی یادوں کے بارے میں مونٹگمری بیل اکیڈمی کے طلباء کو ایک مقبول سالانہ لیکچر دیا۔ 1995 کے قریب، لوکاس جی بوئڈ نے اس لیکچرشپ کے حصے کے طور پر ایک نمائش کی تیاری کے لیے فوٹو بہ فوٹو فارمیٹ میں تھامسن کے ساتھ انٹرویوز کا ایک سلسلہ منعقد کیا، جسے بعد میں ٹینیسی اسٹیٹ میوزیم میں پیش کیا گیا۔ 2004 اور 2005 میں لائبریری کی رضاکار ایلس سوانسن نے مجموعی طور پر پانچ گھنٹے سے زیادہ کے اضافی انٹرویوز کیے جن میں تھامسن نے اپنے فوجی تجربات کی کہانی بہ کہانی یاد دہانی فراہم کی۔ ان میں کامریڈوں اور یورپی شہریوں کے ساتھ اس کی دوستی اور روابط شامل ہیں جنہیں اس نے اپنی باقی زندگی برقرار رکھا۔ 2008 میں، تھامسن نے اپنی فلائٹ مشن لاگ بک نیش ول پبلک لائبریری کے اسپیشل کلیکشنز ڈویژن کو ادھار دی، جس سے اسے خصوصی شرائط کے تحت عوام کو تحقیق کے لیے دستیاب کرایا گیا۔ اس لاگ بک میں ان کی ہر پرواز کو دستاویزی شکل دی گئی، جو 1941 میں ان کی تربیت کے دوران شروع ہوئی اور 1945 میں ان کی امریکہ واپسی تک جاری رہی۔ 90 کی دہائی میں ان کی صحت خراب ہونے لگی۔ انہیں ڈیمینشیا ہو گیا جس کی وجہ سے 24 مارچ 2012 کو ان کی موت ہو گئی۔ نوٹس حوالہ جات 1919 کی پیدائش 2012 کی اموات ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے فوجی اہلکار نیش ول، ٹینیسی سے تعلق رکھنے والے پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے امریکی رائل ایئر فورس کے پائلٹ