Copland Track
کوپلینڈ ٹریک نیوزی لینڈ کے ساؤتھ آئی لینڈ کے ساؤتھ ویسٹ لینڈ کے علاقے میں ایک ٹریمپنگ ٹریک ہے، جو اپنے راستے میں ویلکم فلیٹ پر قدرتی طور پر پائے جانے والے گرم چشموں کے لیے مشہور ہے۔ مرکزی ٹریک اسٹیٹ ہائی وے 6 پر ٹریل ہیڈ سے ڈگلس راک ہٹ پر ٹریک کے اندرونی سرے تک تقریبا ایک طرفہ لمبا ہے، اور عام طور پر 2 سے 4 دنوں میں مکمل ہوتا ہے جس کا انحصار اس بات پر ہوتا ہے کہ پورا فاصلہ طے کیا گیا ہے یا نہیں، بہت سے لوگ صرف ویلکم فلیٹ تک چلنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ ٹریک ایک طویل راستے کا مغربی حصہ ہے جو تاریخی طور پر مغربی ساحل کو کوپلینڈ پاس کے ذریعے ماؤنٹ کک گاؤں سے جوڑتا ہے، تاہم کٹاؤ اور ہکر گلیشیر کے پیچھے ہٹنے کی وجہ سے اس راستے کے مشرقی حصے سے گزرنا تیزی سے خطرناک ہوتا جا رہا ہے۔ کوپلینڈ ویلی جو ٹریک کا مرکزی راستہ بناتی ہے طویل عرصے سے مقامی ماوری استعمال کرتی رہی ہے، جو وادی کے سرے پر واقع درے سے واقف تھے اور اکثر ویکا کا شکار کرنے اور گرم تالابوں میں نہانے کے لیے اس علاقے کا دورہ کرتے تھے۔ وادی کی یورپی تلاش 19 ویں صدی کے آخر میں شروع ہوئی اور ماؤنٹ کک ولیج میں ہرمیٹیج ہوٹل کی ترقی سے اسے بڑی حد تک حوصلہ ملا۔ ایکسپلورر چارلی ڈگلس اور آرتھر ہارپر کو محکمہ لینڈ اینڈ سروے نے اس بات کا تعین کرنے کے لیے کمیشن دیا تھا کہ آیا یہ وادی گاؤں اور مغربی ساحل کے درمیان خچر کا راستہ تیار کرنے کے لیے موزوں مقام ہوگی یا نہیں۔ ڈگلس اور ہارپر دونوں کی رپورٹوں کے باوجود کہ کوپلینڈ پاس اور ہکر گلیشیر کے حالات نے ٹرانس الپائن کراسنگ کو نامناسب بنا دیا، راستے میں دلچسپی برقرار رہی۔ اخبارات کی رپورٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ یہ راستہ جولائی 1901 تک "ہرمیٹیج کے 8 میل کے اندر" تھا، جس کے فورا بعد ٹریک سیاحوں کے لیے کھول دیا گیا۔ راستے کے ساتھ قدرتی گرم چشموں کی دریافت اور راستے کے ساتھ فوٹو گرافی کی مہمات نے ٹریک میں حکومت کی دلچسپی میں اضافہ کیا، جسے مغربی ساحل کو سیاحت کے لیے کھولنے کے ایک بنیادی پہلو کے طور پر دیکھا گیا۔ ابتدائی راستے سے ٹریک میں بہتری آتی رہی، پہلے محکمہ سڑکوں اور بعد میں محکمہ تعمیرات عامہ کے ذریعے۔ 1910 تک، ویلکم فلیٹ تک مغرب سے گھوڑے پر سوار ہو کر پہنچا جا سکتا تھا، اور 1913 تک رات بھر آنے والوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فلیٹ میں ایک جھونپڑی بنائی گئی تھی۔ 1910 کی دہائی کے آخر میں لینڈ سلپس نے ٹریک پر مزید بنیادی ڈھانچے کی تعمیر میں تاخیر کی، اور یہ 1931 تک نہیں تھا کہ وادی کے اوپری حصوں میں ڈگلس راک ہٹ مکمل ہوا۔ 1930 کی دہائی میں ٹریک میں بہتری کے باوجود، دوسری جنگ عظیم اور مزید خراب موسمی حالات کی وجہ سے یہ خراب حالت میں پڑ گیا، جس کا زیادہ تر استعمال محکمہ داخلہ کے ذریعہ کام کرنے والے ہرنوں کے کلرز کے ذریعہ کبھی کبھار ہوتا ہے۔ 1960 میں ویسٹ لینڈ تائی پوٹینی نیشنل پارک کے قیام کے بعد، ٹریک کے بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال اور بہتری کا آغاز ٹکڑے ٹکڑے کی بنیاد پر ہوا۔ آرکیٹیکٹ کریک پر پل کو 1966 میں تبدیل کیا گیا، اس کے بعد 1970 کی دہائی میں ویلکم فلیٹ پر سوئنگ برج کو اپ گریڈ کیا گیا لیکن 1970 کی دہائی کے آخر تک ٹریک کے معیار کو بہتر بنانے کی مستقل کوشش نہیں کی گئی۔ ٹریک پر سالانہ کام نے راستے کی اصل چوڑائی اور گریڈ کو بحال کیا، جو بعض جگہوں پر پانی کے راستے سے تھوڑا زیادہ ہو گیا تھا۔ 1986 میں ویلکم فلیٹ میں ایک سابقہ ہوائی پٹی کی جگہ پر ایک نئی جھونپڑی تعمیر کی گئی۔ جھونپڑی کو جلد ہی اس جگہ سے ایک محفوظ مقام پر منتقل کر دیا گیا، ایک مٹی کے تودے گرنے کے بعد جو اس کے کھلنے کے صرف 13 ہفتوں بعد جھونپڑی سے ٹکرا گئی۔ ٹریک میں بڑھتی دلچسپی سے نمٹنے کے لیے جھونپڑی اور سہولیات کی تزئین و آرائش کا سلسلہ جاری ہے، جس میں مانگ کو سنبھالنے کے لیے سال بھر بکنگ کا نظام موجود ہے۔ مرکزی تقسیم کے مشرقی حصے میں اصل ٹریک کے حصے کو کٹاؤ اور ہکر گلیشیر کے پیچھے ہٹنے سے ہونے والے نقصان کے بعد، کوپلینڈ ٹریک کا واحد داخلی نقطہ اسٹیٹ ہائی وے 6 پر مغربی ٹریل ہیڈ کے ذریعے ہے۔ اس سرے سے شروع کرتے ہوئے، مسافر جلد ہی رف کریک کو عبور کرتے ہوئے ایک دریا تک پہنچ جاتا ہے جسے تقریبا اوپر کی طرف ایک پل کے ذریعے بائی پاس کیا جا سکتا ہے، جس سے سفر میں ڈیڑھ گھنٹے کا اضافہ ہوتا ہے۔ اس سے، ٹریک جنوب مشرق کی سمت میں دریائے کارنگاروا کے مشرقی کنارے کے ساتھ ساتھ جاری رہتا ہے، اس کے بجائے مشرق کی طرف مڑ کر دریائے کوپلینڈ کی پیروی کرتا ہے۔ جیسے ہی ٹریک مشرق کی طرف جاتا ہے، علاقہ کوپلینڈ کے دریا کے کنارے اور ملحقہ جنگل میں پٹریوں کے درمیان بدلتا ہے یہاں تک کہ یہ چھوٹے آرکیٹیکٹ کریک ہٹ تک پہنچ جاتا ہے، جو ٹریل ہیڈ اور ویلکم فلیٹ کے درمیان تقریبا آدھے راستے پر ہے۔ آرکیٹیکٹ کریک سے، ٹریک ایک تنگ وادی کے ساتھ چڑھتا ہے، شیلز کریک پل کے فورا بعد تقریبا ایک اونچے مقام پر پہنچ جاتا ہے جو نچلے کوپلینڈ ٹریک پر سب سے اونچا مقام ہے۔ اس کے بعد، ٹریک ویلکم فلیٹ کی طرف ہلکے نزول میں جاری رہتا ہے۔ جھونپڑی کے علاوہ، ویلکم فلیٹ میں ایک قدرتی راک بیوک ہے جو اکثر پناہ کے لیے استعمال ہوتا ہے اور گرم چشموں کا ایک نظام ہے جو نچلے راستے پر چلنے کے بعد اکثر نہاتا ہے۔ اوپری کوپلینڈ ٹریک، جو ویلکم فلیٹ سے ڈگلس راک ہٹ تک پھیلا ہوا ہے، کم اچھی طرح سے برقرار رکھا گیا ہے اور ایک سخت ٹریک ہے۔ ویلکم فلیٹ پر دریائے کوپلینڈ کو عبور کرنے اور اس کی بقیہ لمبائی تک دریا کے جنوب کی طرف جاری رہنے کے بعد، ٹریک اسکاٹ کریک پر دریا کو عبور کرنے سے پہلے تقریبا گھاس کے فلیٹوں کے ایک سلسلے سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد ٹریک ٹیکانو کریک اور اس سے آگے ڈگلس راک ہٹ پر ایک سوئنگ پل تک پہنچنے سے پہلے، کبھی کبھار اسکری ڈھلوانوں کو عبور کرنے کے ساتھ جنگل کے ذریعے بتدریج دوبارہ چڑھتا ہے۔ کاپلینڈ پاس کے لیے ایک مشکل نشان زدہ راستہ ڈگلس راک ہٹ سے جاری ہے، جو دریائے کاپلینڈ کے پیچھے آگے جاتا ہے، اس سے پہلے کہ اراوروکاہی رینج سے پاس تک کھڑی چڑھائی ہو۔ کوپلینڈ ٹریک کے ساتھ تین جھونپڑیاں ہیں، جن میں کوپلینڈ پاس کے مشرقی حصے میں ٹریک سے بالکل آگے چوتھے دن کی پناہ گاہ ہے۔ آرکیٹیکٹ کریک ہٹ ان میں سے پہلی اور سب سے چھوٹی ہے، جو تقریبا تین گھنٹے کی پیدل سفر ہے۔ 1975 میں تعمیر کیا گیا، یہ دو سوتا ہے اور اکثر نم ہو سکتا ہے۔ ویلکم فلیٹ ہٹ ٹریک پر بنیادی جھونپڑی ہے، اور اسی نام کے گرم تالابوں کے قریب واقع ہے۔ اس جھونپڑی کو اس جگہ پر 1987 میں اس کے اصل مقام پر مٹی کے تودے گرنے کے بعد رکھا گیا تھا، اس کے کھلنے کے صرف تیرہ ہفتے بعد۔ ٹریک پر موجود تمام جھونپڑیوں میں سے اس میں بہترین سہولیات ہیں، جن میں 31,000 شمسی پینل کی گنجائش ہے، اور ایک نجی کمرہ دستیاب ہے۔ ڈگلس راک ہٹ ٹریک پر راتوں رات آخری جھونپڑی ہے، جو ٹیکانو ندی کے قریب اوپری کوپلینڈ ویلی میں واقع ہے۔ اس میں آٹھ افراد کی گنجائش ہے اور یہ وادی کے جنگلات کے اوپری حصے میں واقع ہے۔ ویسٹ لینڈ ڈسٹرکٹ ہائیکنگ اور ٹریمپنگ ٹریکس ویسٹ کوسٹ، نیوزی لینڈ ویسٹ لینڈ تائی پوٹینی نیشنل پارک