HMS Alarm (1892)
ایچ ایم ایس الارم برطانوی رائل نیوی کی ایک ٹارپیڈو گن بوٹ تھی اور اس کی کلاس کا نام جہاز تھا۔ الارم شیرنیس ڈاک یارڈ نے 1891-1894 سے بنایا تھا۔ اسے 1907 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر الارم 1889 کے نیول ڈیفنس ایکٹ کے تحت رائل نیوی کے لیے آرڈر کی گئی 11 الارم کلاس ٹارپیڈو گن بوٹس میں سے ایک تھی، جس نے اگلے پانچ سالوں کے لیے جہاز سازی کے پروگرام کو اختیار دیا، اور اس میں رائل نیوی کی آخری دو ٹارپیڈو گن بوٹس اور پانچ ٹارپیڈو گن بوٹس بھی شامل تھیں۔ الارم پچھلے شارپ شوٹر کلاس کے قدرے ترمیم شدہ ورژن تھے، جن میں وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے ترمیم شدہ انجن تھے۔ الارم عمودی کے درمیان لمبا تھا، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی تھی۔ دو ٹرپل توسیع بھاپ انجن، جو چار لوکوموٹو بوائیلرز کے ذریعے فراہم کیے جاتے ہیں، دو پروپیلر شافٹ چلاتے ہیں۔ مشینری شارپ شوٹروں میں نصب مشینری سے زیادہ بھاری تھی، اور وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے اسے قدرے کم (سے) کیا گیا تھا۔ اس نے رفتار دی۔ جہاز دو 4.7 انچ (120 ملی میٹر) کیو ایف بندوقوں سے لیس تھا جو جہاز کے سینٹر لائن پر آگے اور پیچھے نصب تھی، جس میں چار 3-پاؤنڈر (47 ملی میٹر) بندوقیں (دو جہاز کے بیم پر ایک ہی ماؤنٹ میں اور دو کیسمیٹس میں آگے) اور ایک گارڈنر مشین گن تھی۔ پانچ 14 انچ کی ٹارپیڈو ٹیوبیں نصب کی گئیں (ایک جہاز کے کمان میں لگائی گئی اور دو جڑواں ماؤنٹ)، جن میں تین دوبارہ لوڈ کیے گئے ٹارپیڈو تھے۔ اس جہاز کا عملہ 91 افراد پر مشتمل تھا۔ الارم 25 جون 1891 کو شیرنیس ڈاک یارڈ میں رکھا گیا اور 13 ستمبر 1892 کو لانچ کیا گیا۔ سمندری آزمائشوں کے دوران الارم کی رفتار 100 کلومیٹر تک پہنچ گئی۔ اسے مارچ 1894 میں 59,346 پاؤنڈ کی لاگت سے مکمل کیا گیا۔ سروس الارم کو 30 مارچ 1894 کو چیتھم میں واقع میڈ وے فلیٹ ریزرو میں شامل کیا گیا تھا۔ اگست 1894 میں الارم نے اس سال کی بحری مشقوں میں حصہ لیا۔ جولائی-اگست 1895 میں، الارم نے دوبارہ سالانہ بحری مشقوں میں حصہ لیا، چینل فلیٹ کی مدد کی اور مشقوں کی تکمیل پر ریزرو میں واپس آیا۔ اس نے اسی سال جولائی-اگست میں 1896 کی مہم میں حصہ لیا، جو ڈبلن بے سے باہر چل رہی تھی۔ 26 جون 1897 کو الارم نے ملکہ وکٹوریہ کی ڈائمنڈ جوبلی مناتے ہوئے اسپٹ ہیڈ میں فلیٹ ریویو میں حصہ لیا، اور جائزے کے بعد، ڈیونپورٹ میں معطل کر دیا گیا، ٹارپیڈو گن بوٹ کے عملے کے ساتھ دوبارہ کمیشن کرنے کے لیے، شیلڈریک کی جگہ ٹینڈر کے طور پر، ہل میں کوسٹ گارڈ جہاز، اور شمالی سمندر میں ماہی گیری کے تحفظ کے فرائض انجام دینے کے لیے۔ 22 فروری 1898 کو الارم نے کوسٹ گارڈ اسٹیشن تک اسٹورز پہنچانے کے لیے ویلز-نیکسٹ-دی-سی کا دورہ کیا۔ الارم نے جہاز کی سیٹی سے اس کی موجودگی کا اشارہ کیا، اور ساحل محافظوں نے شمال سے تیز ہواؤں کی وجہ سے سمندر کے ساحل پر بھاری ہونے کے باوجود اسٹور لینے کے لیے ایک کشتی بھیجی۔ جب یہ نہیں پہنچا تو الارم، جس کے ماسٹر کو ساحل کے قریب کے خطرناک حالات کا علم نہیں تھا، نے دکانوں کو پہنچانے کے لیے ایک کام شروع کیا، لیکن اس دن کے آخر میں، کوسٹ گارڈ اسٹیشن سے تلاشی لینے والی جماعتوں نے دونوں کشتیاں الٹی ہوئی پائی۔ کوسٹ گارڈ کی کشتی پر سوار تمام پانچ افراد اور الارم کی کشتی پر سوار چھ افراد مارے گئے۔ 15 جون 1899 کو، الارم نے بولوگنے سے متعدد فرانسیسی ماہی گیری کی کشتیوں کو منتشر کر دیا جو برطانوی پانیوں کے اندر، فوکسٹون بے میں کام کر رہی تھیں، بعد میں فرانسیسی کشتیوں میں سے ایک کو گرفتار کیا گیا اور اس کے مالک پر جرمانہ عائد کیا گیا، کشتیوں کے پکڑنے اور ماہی گیری کے سامان کو ضبط کر لیا گیا۔ الارم نے اسی سال جولائی میں 1900 کے نیول منویورز میں حصہ لیا، اور امپائرز نے فیصلہ کیا کہ مخالف قوت نے بہن جہاز کے ساتھ اسے پکڑ لیا ہے۔ الارم سمیت ٹارپیڈو گن بوٹس کو ان چالوں کی اطلاعات میں تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا کہ وہ اپنی برائے نام رفتار نہیں بنا رہے تھے، اور ٹارپیڈو کشتیوں یا تباہ کنوں کے خلاف استعمال کے لیے موزوں نہیں تھے۔ الارم کو 1905 تک موثر فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا، جسے پارلیمنٹ میں "نسبتا کم جنگی قیمت" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، حالانکہ اس کے ہتھیاروں کو نہیں ہٹایا گیا تھا۔ ٹورپیڈو گن بوٹس جنہیں دوبارہ ابال کر دوبارہ انجن کیا گیا تھا انہیں اب بھی موثر سمجھا جاتا تھا اور خدمت میں برقرار رکھا جاتا تھا، لیکن الارم جیسی باقی ٹورپیڈو گن بوٹس کو دوبارہ انجن کرنا مناسب محسوس نہیں کیا گیا۔ الارم کو 9 اپریل 1907 کو ٹیمز شپ بلڈنگ کمپنی کو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ الارم کلاس ٹارپیڈو گن بوٹس شیرنیس 1892 جہازوں میں بنائے گئے جہاز