Montauk Cutoff
مونٹاک کٹ آف لانگ آئلینڈ سٹی، کوئنز، نیویارک شہر میں ایک ترک شدہ ریلوے ہے، جو لانگ آئلینڈ ریل روڈ کی مین لائن اور لوئر مونٹاک برانچ کو جوڑتی ہے۔ مونٹاک کٹ آف لمبائی میں ایک میل کا تقریبا ایک تہائی حصہ ہے اور اس کی پوری لمبائی کے لیے ڈبل ٹریک کیا گیا تھا۔ یہ سنی سائیڈ اور آرچ اسٹریٹ یارڈز () کے بالکل مغرب میں شروع ہوتا ہے، جس کے بعد یہ اسکل مین ایونیو کے متوازی مغرب میں چلتا ہے اور ایسٹ ریور ٹنل اور ہنٹر پوائنٹ ایونیو کی طرف جانے والی پٹریوں سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد یہ لانگ آئلینڈ سٹی کے ایک صنعتی حصے میں کئی بلاکس میں بلند ہوتا ہے، کیبن ایم برج () کو عبور کرنے سے پہلے-ڈچ کلز پر ایک سوئنگ پل-اور بلس ول یارڈ () میں ڈچ کلز برج کے فورا مشرق میں مونٹاک برانچ سے ملتا ہے۔ آپریشن کی تاریخ مونٹاک کٹ آف کو 1907 میں تعمیر کے لیے ایک چارٹر ملا اور ممکنہ طور پر 1908 میں مکمل ہوا۔ یہ اصل میں مونٹاک برانچ سے ٹرینوں کو سنی سائیڈ یارڈ تک براہ راست رسائی کی اجازت دینے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، جسے 1910 میں پنسلوانیا ریلوے نے کھولا تھا۔ اس کے کھلنے کے بعد، مونٹاک کٹ آف بنیادی طور پر مال بردار ٹرینوں کے ذریعہ استعمال کیا جاتا تھا۔ اسے کوئینز میں دیگر مال بردار رابطوں کے ساتھ ہم عصر طور پر تعمیر کیا گیا تھا، بشمول ہیل گیٹ لائن (جس میں اب ایمٹرک مسافر سروس بھی نظر آتی ہے)۔ ہفتے کے دنوں میں، مونٹاک کٹ آف کو لانگ آئلینڈ سٹی میں ڈیزل انجنوں کو تبدیل کرنے کے لیے ٹرن ٹیبل (مختصرا، وائی ٹریک کے طور پر) کے بدلے بھی استعمال کیا جاتا تھا-پھر غیر برقی ٹرینوں کے لیے مرکزی ٹرمینس، جن کو ایسٹ ریور ٹنل اور پین اسٹیشن میں داخل ہونے کی اجازت نہیں ہے۔ چونکہ لانگ آئلینڈ سٹی میں کوئی ٹرن ٹیبل نہیں تھا، اس لیے ٹرینوں کے اپنے مسافروں کو فارغ کرنے کے بعد مغرب کی طرف جانے والی ٹرینوں کے مغرب کی طرف والے انجن کٹ آف کے ارد گرد چلتے تھے۔ پھر پلٹے ہوئے انجن دن کے آخر میں مشرق کی طرف جانے والی ٹرینوں کو کھینچ سکتے تھے۔ 1990 کی دہائی کے آخر میں، اس عمل کو بند کر دیا گیا، کیونکہ ایل آئی آر آر کے نئے ڈیزل آلات (ای ایم ڈی ڈی ای 30 اے سی اور ڈی ایم 30 اے سی انجن اور سی 3 کوچ) میں ٹیکسی کاریں شامل تھیں، جو ٹرین کے مخالف سرے سے انجن کے ریموٹ کنٹرول کو قابل بناتی ہیں اور روزانہ کی کارروائیوں میں انجنوں کو موڑنے کی ضرورت کو ختم کرتی ہیں۔ 1970 اور 1990 کی دہائی کے درمیان، لانگ آئلینڈ سٹی میں مال بردار ٹریفک میں بھی کمی واقع ہوئی، اور 1990 کی دہائی میں، ایم ٹی اے نے ایل آئی آر آر کے مال بردار ڈویژن کو نیویارک اور اٹلانٹک ریلوے کو فروخت کرنے کے ساتھ مال بردار کارروائیاں بند کر دیں۔ نتیجے کے طور پر، مونٹاک کٹ آف کا کم استعمال دیکھا گیا اور وہ خراب حالت میں پڑنے لگا۔ ترک کرنا اور ممکنہ دوبارہ استعمال ایم ٹی اے نے 1989 اور 1990 کی دہائی کے آخر میں مال برداری کی کارروائیاں ختم ہونے اور اپنے ڈیزل بیڑے کی تبدیلی کے بعد سے مونٹاک کٹ آف کا استعمال نہیں کیا ہے۔ اس کے بعد سے، راستے کا حق حد سے زیادہ بڑھ گیا ہے اور اس میں گرافٹی، خلاف ورزی کرنے والے، بے گھر کیمپ اور گوریلا باغبانی دیکھی گئی ہے۔ 2013 میں، کچھ مقامی باشندوں نے ایم ٹی اے سے لیز حاصل کی تاکہ ترک شدہ دائیں راستے کے ایک حصے کو کمیونٹی گارڈن کے طور پر استعمال کیا جا سکے۔ یہ پہلی بار 2011 میں گوریلا گارڈن کے طور پر تصور کیا گیا تھا اور اب بھی کام کر رہا ہے۔ 2015 میں، ایم ٹی اے نے اعلان کیا کہ وہ مونٹاک کٹ آف کو ختم کر رہا ہے۔ اس نے یہ بھی اعلان کیا کہ وہ رائٹ آف وے کے دوبارہ استعمال کے لیے تصورات تلاش کر رہا ہے۔ کچھ ممکنہ استعمال میں ایک توسیعی باغ، شہری فارم، یا مین ہیٹن میں ہائی لائن سے مشابہت رکھنے والا پارک شامل ہے، حالانکہ ایم ٹی اے نے اعلان کیا ہے کہ وہ اس ڈھانچے کو فروخت نہیں کرنا چاہتا، کیونکہ وہ نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے طور پر دوبارہ استعمال کے امکان کو کھلا رکھنا چاہتا ہے۔ مونٹاک کٹ آف کے ایک حصے کو بعد میں ایسٹ سائیڈ ایکسیس پروجیکٹ کے لیے یارڈ کی جگہ بڑھانے کے لیے منہدم کر دیا گیا۔ مزید دیکھیں راک وے بیچ برانچ بے رج برانچ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ میں بند ریلوے لائنیں لانگ آئلینڈ سٹی لانگ آئلینڈ ریل روڈ نیویارک شہر میں مال بردار ریل نقل و حمل کوئینز، نیویارک میں لانگ آئلینڈ ٹرانسپورٹیشن پر ریل روڈ کٹ آفز