Cecil Wood (engineer)
سیسل واکڈن ووڈ (1874-1965) ٹیمارو سے تعلق رکھنے والا نیوزی لینڈ کا ایک انجینئر تھا جس نے 1901 میں نیوزی لینڈ کی پہلی موٹر سائیکل اور 1902 میں دوسری مشہور مقامی موٹر کار بنائی۔ انہوں نے 1901 اور 1902 میں رچرڈ پیئرس کو اپنی فلائنگ مشین کے لیے انجن بنانے کی بھی ہدایت کی۔ ابتدائی زندگی ووڈ 28 مارچ 1874 کو تیمارو میں پیدا ہوا، جو چارلس واکڈن ووڈ کا بیٹا تھا۔ لیٹلٹن میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے پہلے لیٹلٹن میں مکینیکل انجینئر کے طور پر کام کیا، اور پھر کرائسٹ چرچ میں سائیکل کی تجارت میں شامل ہو گئے۔ اس نے ستمبر 1899 میں تیمارو کے تھامس ہیرس کی بیٹی ایڈیتھ سوسن ہیرس سے شادی کی، اور ان کا ایک بیٹا ہوا۔ ٹورسٹ سائیکل ورکس، سی ڈبلیو ووڈ اینڈ کمپنی سیسل ووڈ اور جیمز گبسن نے 8 اپریل 1894 کو اپنا ٹمارو سائیکل کا کاروبار، گبسن ووڈ اینڈ کمپنی کھولا۔ یہ شہر کی پہلی سائیکل کی دکان تھی۔ چارلس میکنٹوش اور کوچ بلڈر جان جیمز گرینڈی جلد ہی شراکت داری میں شامل ہو گئے۔ ووڈ نے اس فرم کو ٹورسٹ سائیکل ورکس، سی ڈبلیو ووڈ اینڈ کمپنی کے طور پر جاری رکھا، جب گبسن نے مئی 1896 میں ریلائنس سائیکل ورکس قائم کرنے کے لیے شراکت داری چھوڑ دی۔ اس فرم نے درآمد شدہ اور سیاحوں کے تیار کردہ سائیکلوں کے ساتھ ساتھ سروسنگ سائیکلوں کی فروخت بھی جاری رکھی، جس میں کالونی میں پہلی ٹینڈم اور پہلی چین لیس سائیکلیں بنانے کا دعوی کیا گیا۔ موٹر گاڑیاں تجرباتی عجیب لمحات میں، ووڈ اپنی توجہ اندرونی دہن انجن اور موٹر گاڑیاں بنانے کی طرف موڑ دیتا۔ ان کے اکاؤنٹس کے مطابق، ایک گاڑی پہلی بار 1895 میں کنکال کے طور پر سڑک پر تھی اور 1896 میں دو افراد کے ساتھ چلتی تھی۔ پہلا انجن بارود سے بھرا ہوا تھا ؛ خشک کیمیائی مرکب جو ایک مقامی کیمسٹ ولیم گن نے بنایا تھا۔ اگنیشن سسٹم ایک گرم ٹیوب تھی-1/8 "گیس ٹیوب سیدھی کھڑی تھی جو انجن سے جڑی ہوئی تھی اور ایک چھوٹے سے بنسن برنر کے ذریعے گرم کی گئی تھی۔ کمپریشن اسٹروک نے ٹیوب کو چارج کیا اور بخارات کو بھڑکا دیا۔ اگر فلائی وہیل شروع ہوتے وقت مڑ نہیں رہا تھا، تو دہن گرم ٹیوبوں کو باہر نکال دے گی۔ ہوا میں برنر کو مستحکم رکھنا بھی مشکل تھا۔ جب کہ انجن پروپلشن فراہم کرتا تھا، تقریبا چھ فائرنگ اسٹروک کے بعد سلنڈروں سے باقیات کی ضروری کلیئرنس نے اسے پریشان کن بنا دیا، اور اسی کے مطابق اس انجن کی قسم کو ترک کر دیا گیا۔ لکڑی مائع ایندھن کی طرف مائل ہوئی اور دوسرے انجن کے لیے اتار چڑھاؤ والی پٹرول کی بوتل خریدنے کے لیے ٹرین کے ذریعے ڈینیڈن کی طرف روانہ ہوئی، جس کے نتیجے میں اسے ایک سطحی کاربوریٹر وضع کرنے کی ضرورت پڑی۔ ہائیڈرو کاربن انجن نے 1897 کے اوائل میں سڑک پر پہلی بار گاڑی کو تقریبا 100 گز کا فاصلہ طے کیا۔ ان کے اور بعد میں شائع کردہ اکاؤنٹس کے مطابق، گاڑی 22 نومبر 1897 کو چل رہی تھی۔ اس نے اسے ایک موٹر سائیکل کے طور پر بیان کیا جس میں ایک اور سائیکل کو چوتھائی سائیکل بنانے کے لیے باندھ دیا گیا تھا۔ "بہت سی چیزیں غلط تھیں"، لیکن ان کے باوجود، "کرینک" کہلانے اور لطیفوں کا موضوع بنائے جانے کے باوجود، ووڈ اور چارلی بریہاٹ آخر کار 1898 کے آخر اور 1899 کے اوائل تک عوام کی نظروں سے دور تجربہ کرنے پر قائم رہے، ووڈ لوگوں کو اسے دیکھنے دینے میں کامیاب رہے۔ رفتار، اور خوفناک جانوروں اور بچوں کے سلسلے میں پولیس کو شکایات نے ووڈ کو نیوزی لینڈ ریلوے کی ملکیت اسٹیشن اسٹریٹ کو دریافت کرنے پر مجبور کیا، جو اس کے بعد اس کا ٹیسٹنگ گراؤنڈ بن گیا۔ ایسا معلوم ہوتا ہے کہ 1891 سے 1897 تک ساؤتھ کینٹربری میں پولیس فورس کے انچارج سارجنٹ میجر میکڈونلڈ نے ووڈ کو اشارہ دیا تھا کہ اسٹیشن اسٹریٹ برو ضمنی قوانین کے تحت نہیں آتا ہے اور اگر وہ اپنی کار کو وہاں دھکیل دے تو وہ بغیر کسی مداخلت کے اس کی جانچ کر سکتا ہے۔ برقی اگنیشن کی ایجاد نے اگنیشن کا مسئلہ حل کر دیا لیکن تازہ ترین علم کی کمی کی وجہ سے لکڑی کو اپنے پہلے موٹر سائیکل انجن کے لیے بیٹریاں، جمع کرنے والے اور کنڈلی بنانے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ نتیجتا، اس نے اپنے وسائل کو دو اپرنٹس-سڈنی اسمتھ اور چارلی بریہاٹ کے اختیار میں رکھا-جو اس کے ساتھ سامان بنانے کے منصوبے کے جذبے میں داخل ہوئے۔ فریڈ سمتھ نے بھی اس سمت میں قیمتی مدد کی پیشکش کی۔ مہارت حاصل کرنے کے بعد، ووڈ نے موٹر کو کامیابی کے ساتھ ایک سائیکل سے منسلک کیا اور اسے 20 مئی 1900 کو سڑک پر رکھا۔ 1920 کی دہائی میں، ووڈ نے یاد کیا، بظاہر اپنی ابتدائی گاڑیوں کو ثابت کرنے کے سلسلے میں، ایک ٹوٹی ہوئی موٹر کے ساتھ پرسکون دھول دار دیہی سڑکوں پر طویل فاصلہ چلنا، اور ایک موقع پر شہر سے تقریبا 20 میل دور، رات کو سونے کے لیے گھاس کے ڈھیر میں گھسنا۔ موٹر ٹرائی سائیکل فریڈرک ڈینیسن پر زور دیا جاتا ہے کہ اس نے نیوزی لینڈ میں پہلی موٹر کار بنائی تھی۔ یہ مئی 1900 میں سڑک پر تین پہیہ گاڑی کے طور پر دیکھا گیا تھا۔ چار پہیوں کے ساتھ مکمل ہونے کے بعد، ڈینیسن نے اسے جون 1900 میں کرائسٹ چرچ اور اومارو کے درمیان پانچ روزہ ثابت دوڑ پر چلایا۔ تیمارو ہیرالڈ کے 1924 کے ڈائمنڈ جوبلی شمارے میں ووڈ کے اشتہار میں ان کی موٹر ٹرائی سائیکل کو 1898-99 میں تیمارو میں بنایا اور چلایا گیا تھا۔ 1938 میں ڈینیسن نے کہا کہ، جب وہ 19 جون 1900 کو یا اس کے قریب تیمارو سے گزرے تو، "سی ڈبلیو ووڈ نے ان کا پتہ لگایا اور انہیں اپنی پہلی کار دیکھنے کے لیے لے گیا، جسے وہ اس وقت بنا رہے تھے، اور جو اس تاریخ کے بعد کچھ کافی وقت تک اپنی طاقت کے تحت چل رہی سڑک پر نہیں ہو سکتی تھی۔" اس کے بعد سے، یہ سوال کہ سب سے پہلے کون تھا، ان دو گاڑیوں پر مرکوز ہے۔ اگرچہ ووڈ کا 1890 کی دہائی کا موٹر وہیکل ڈویلپمنٹ کا کام، جو بالآخر موٹر ٹرائی سائیکل کے طور پر تشکیل پایا، اس نے 1895 کے کنکال پر زور دیا، 1896 دو افراد کے ساتھ چلتا ہے، 1897 رن آن روڈ اور 1898-1899 تعمیر نو کی تاریخیں۔ نومبر 1900 میں، کرائسٹ چرچ کے زیلینڈیا سائیکل ورکس، اوٹس، لوری اینڈ کمپنی کے نکولس اوٹس، ایک اور "پہلی" موٹر کار کے ساتھ تیمارو میں نمودار ہوئے۔ کووینٹری میں خریدا گیا اور اس سال درآمد کیا گیا، یہ ایک چھوٹے پیٹرول انجن سے چلنے والا تین نشستوں والا تھا، جہاں انجن سے گرمی کے ذریعے ایندھن بخارات بن جاتا تھا اور بیٹری کے ذریعے فراہم کردہ برقی چنگاریوں کو بھڑکا دیتا تھا۔ آکلینڈ میں، آرتھر میری چرچ، جس نے 1893 میں واؤتو، وائیکاٹو میں ایک فلائنگ مشین کے ساتھ تجربہ کیا تھا، نے 1900 میں انگلینڈ کے وولور ہیمپٹن سے ایک اور "پہلی" اسٹار موٹر کار درآمد کی تھی۔ تاہم، سیاست دان ولیم میک لین نے 1898 میں پیرس سے دو بینز آٹوموبائل درآمد کیے تھے، جس کے نتیجے میں میک لین موٹر کار ایکٹ، 1898 تشکیل پایا۔ کرائسٹ چرچ کے رابرٹ جولین اسکاٹ، رابرٹ فالکن اسکاٹ، آر این کے کزن، نے ان سے پہلے اپنے موٹر ویگنٹ ڈیزائن، 10 مسافروں کے لیے 3 ایچ پی بھاپ سے چلنے والی بگی، جسے ڈینیڈن کے میسرس کٹن اینڈ کمپنی نے 1880-81 میں بنایا تھا اور 1882 میں کرائسٹ چرچ میں نیوزی لینڈ کی بین الاقوامی نمائش میں نمائش کی تھی۔ ایسا لگتا ہے کہ لکڑی نے 1900 میں اپنے موٹر سائیکل انجن کی تکمیل اور ایک سائیکل سے اس کے کامیاب منسلک کے بعد ٹلر اسٹیئرڈ دو سیٹوں والی موٹر ٹرائی سائیکل کی تعمیر شروع کر دی تھی۔ فریم 1 1⁄2 انچ سائیکل ٹیوب سے بنایا گیا تھا ؛ انجن کے حصوں کو تیمارو کے لوہے کے بانی اسٹوریئر نے کاسٹ کیا تھا۔ ملک میں دو افراد کو لے جانے والی پہلی موٹر کار، یہ خاص شکل پہلی بار 4 جون 1901 کو سڑک پر چلائی گئی تھی۔ سیسل ووڈ اور اس کے عملے نے 29 جولائی 1901 کو ٹورسٹ سائیکل ورکس کی دکان کی کھڑکی میں عوام کے سامنے اپنے جدید ترین گیس انجن کی نمائش کرتے ہوئے انجن کی ترقی جاری رکھی تھی۔ صاف ستھرا بنایا ہوا انجن تقریبا 14 انچ اونچا اور 19 انچ لمبا تھا، جس میں 14 انچ کا فلائی وہیل بھی شامل تھا۔ 2 انچ بور اور 4 انچ اسٹروک کے ساتھ اسے 800 آر پی ایم تک چلایا گیا تھا لیکن یہ 1000 آر پی ایم تک کی صلاحیت رکھتا تھا۔ انجن نے ایک بڑے ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ 10 دسمبر 1902 تک، اختتامی ٹچ اور سیٹ اپھولسٹری کے علاوہ، انہوں نے 31⁄2 ایچ پی موٹر ٹرائی سائیکل کو مکمل اور روڈ ٹیسٹ کیا، اور کئی لوگوں کو سڑکوں کے بارے میں تجرباتی سواری دی۔ اوراری گورج اسٹیشن کے ہاورڈ اور روبی ٹرپ نے 1903 میں ٹلر اسٹیئرڈ دو سیٹوں والی موٹر ٹرائی سائیکل حاصل کی۔ مشین میں ان کی پہلی سفر، تیمارو سے اوراری گھاٹی تک 10 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے، راستے میں کچھ حادثات کے ساتھ 34 میل (54.3 کلومیٹر) کا فاصلہ طے کرتے ہوئے، تین دن لگا۔ بعد کے سالوں میں ووڈ نے جارج بولٹ اور ہیرالڈ سیڈرمین کو بتایا کہ اس نے 1901 اور 1902 میں اس عرصے کے دوران رچرڈ پیئرس کو انجن بنانے کی ہدایت کی تھی۔ انہوں نے پیئرس کو میکا میں لپٹے مرکزی الیکٹروڈ کے ساتھ چنگاری پلگ بنانے اور سطح کاربوریٹر ڈیزائن میں مدد کرنے کا طریقہ دکھانے کو یاد کیا۔ پیئرس نے اپنی فلائنگ مشین انڈر کیریج کے لیے سلکی ٹلر اسٹیئرڈ ٹرائی سائیکل فارم کو بھی اپنایا۔ موٹر سائیکل جولائی 1901 میں گیس انجن کی عوامی نمائش کے دوران ووڈ نے یہ ظاہر کیا کہ وہ سائیکل سے منسلک کرنے کے لیے ایک اور انجن بنانے کا ارادہ رکھتے ہیں اور وعدہ کیا کہ "کسی بھی بہت دور کی تاریخ میں ہماری سڑکوں پر ایک 'موٹر سائیکل' نظر نہیں آئے گا"۔ چارلس جیسپ اور ریمنڈ ایوری نے جولائی 1899 میں تیمارو سے 11 میل دور تیموکا میں سٹیلا سائیکل ورکس، سی ٹی جیسپ اینڈ کمپنی قائم کی، اس سے پہلے ووڈ نے نیوزی لینڈ کی پہلی عملی موٹر سائیکل تیار کی، اور اکتوبر 1901 سے اسے سڑک اور ٹریک پر رکھا۔ تاہم، سٹیلا موٹر سائیکل، ایک خاص طور پر درآمد شدہ 1 1⁄2 ایچ پی منرووا سائیکل انجن سے چلتی تھی۔ لکڑی نے ٹورسٹ کی پہلی موٹر سائیکل پروڈکٹ کی تیاری دسمبر 1901 تک مکمل کر لی۔ اس کا 1 1⁄2 ایچ پی اوٹو انجن جو اس کی فرم نے کھردرے حصوں سے بنایا تھا، ان کا خیال تھا کہ کالونی میں اس طرح کی تیاری میں سے پہلا تھا۔ 20 پونڈ کی موٹر کو مرکزی فریم میں نصب کیا گیا تھا، سیڈل ٹیوب اور نیچے کی ٹیوب کے درمیان کے زاویے میں، ایندھن کا ٹینک سیڈل ٹیوب کے بالکل سامنے اوپری ٹیوب سے لٹکا ہوا تھا اور اس ٹیوب کے بالکل پیچھے ایکومیلیٹر اور اسپارک کنڈلی تھی۔ سائیکل کو 3 سے 30 میل فی گھنٹہ تک چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اس کی ایندھن کی گنجائش فی 12 میل کی لاگت سے 100 میل کی دوڑ کے لیے کافی تھی۔ بائیں ہینڈل کی گرفت میں ہلکا سا موڑ موٹر کو شروع اور روک دے گا۔ اس میں فری وہیل، بیک پیڈل بریک تھا اور، اگر ضرورت ہو تو، ریورسنگ گیئر کو بریک کے طور پر کام کرنے کے لیے بنایا جا سکتا تھا۔ یہ 11 دسمبر 1901 کو ٹورسٹ سائیکل ورکس کی دکان کی کھڑکی میں بہت دلچسپی کے ساتھ عوامی نمائش پر چلا گیا، حالانکہ کچھ دن پہلے درآمد شدہ اگنیشن کنڈلی ناقص نہیں تھی۔ ہر ایک، اپنی سٹیلا موٹر سائیکل کے ساتھ، اور ووڈ، اپنی ٹورسٹ موٹر سائیکل کے ساتھ، 1 جنوری 1902 کو سالانہ ساؤتھ کینٹربری کیلیڈونین سوسائٹی کے کھیلوں کے اجتماع میں الگ الگ اور ایک ساتھ ٹریک پر نمودار ہوئے۔ ہر سائیکل بغیر کسی پریشانی کے آسانی سے چلا۔ لکڑی کا سائیکل ٹھیک نہیں چل رہا تھا، سست لگ رہا تھا اور جب کی طرف مائل تھا، اس کی وجہ سے، اس نے سوچا، مخلوط تیل کا استعمال کرنے میں غلطی ہوئی۔ ووڈ نے اگلے کھیلوں کے دن دوبارہ موٹر سائیکل چلائی، جو پچھلے تجربے سے زیادہ تسلی بخش تھی۔ "اس نے گھڑی کے خلاف تین چوتھائی میل کے چکر لگائے۔ پہلا لیپ 47 یا 48 میں، دو 97 میں اور تیسرا (آخر میں سست) 67 سیکنڈ میں کیا گیا۔ نیا 1902 ماڈل، چھ موٹر سائیکل آرڈرز میں سے تیسرا، جو بی ایس اے سائیکل کی متعلقہ اشیاء اور 1 1⁄2 ایچ پی منرووا سائیکل انجن کے ساتھ بنایا گیا تھا، پہلی بار اس کے مالک، تیمارو کے ڈبلیو جے ہگنس نے جمعرات، 17 اپریل 1902 کو 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سڑک پر سواری کی تھی۔ اس میں نصب کیا گیا تھا: مضبوط فرنٹ فورک ؛ 15 میل فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے محتاط 150 میل کے لیے کافی ایک گیلن فیول ٹینک ؛ 500 میل کے لیے کافی ریچارج ایبل 4 وی ایکمولیٹر ؛ 5 گز کے اندر رکنے کے لیے ہینڈ بریک اور طاقتور بیک پیڈل بریک۔ موٹر ٹرائی سائیکل سمیت موٹر کاریں، ووڈ نے چار موٹر کاریں تیار کیں۔ جن میں سے دو 1903 میں تیمارو سڑکوں پر چل رہی تھیں۔ ووڈ نے 1903 کے اوائل میں پہاڑی چڑھائی کے لیے پیچھے نصب موٹر اور نصف رفتار گیئر کے ساتھ چار پہیے، دو نشستوں والی کار کی تعمیر مکمل کی۔ 4 ایچ پی انجن کو سطح پر 15 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلانے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ باڈی کو کوچ بلڈر جان جیمز گرینڈی نے بنایا تھا اور سیاہ پرت کے ساتھ چاکلیٹ کے رنگ میں معیاری فنش کے لیے ہاتھ سے پینٹ کیا گیا تھا، بھوری امریکی چمڑے میں گھوڑے کے بالوں کے ساتھ سیٹ اور بیک کشن ؛ جان جیکسن اینڈ کمپنی کے بنائے اور جھکے ہوئے وسیع لکڑی کے مڈ گارڈز۔ ایک صاف ریئر ماونٹڈ سلنڈر اور برانڈڈڈ "ٹورسٹ" میں تین برتن تھے: ٹھنڈے پانی کے لیے ایک بڑا اور پٹرول اور چکنا کرنے والے تیل کے لیے دیگر۔ جمع کرنے والا، کنڈلی اور ذخیرہ کرنے کی جگہ سیٹ کے نیچے بند تھی۔ اضافی اسٹوریج سامنے، بونٹ کے نیچے واقع تھی۔ 25 x 3 انچ کے نیومیٹک ٹائر خاص طور پر ڈنلوپ ربڑ کمپنی نے بنائے تھے اور لوہے کا کام جے سی ٹرینگروو نے کیا تھا۔ ووڈ اپنے ایک معاون کے ساتھ 13 اپریل 1903 کو وکٹوریہ پارک میں تیموکا بائیسکل کلب کی پانچویں سالانہ میٹنگ کے لیے کار کو تیموکا لے گیا۔ بعد میں دن میں انہوں نے اسے ٹریک پر چلایا اور کلب کے صدر تھامس گنین کو دو بار سرکٹ کے گرد لے گئے۔ مئی 1903 میں، ولیم فیرئیر نے اپنے اسٹافورڈ اسٹریٹ فوٹو گرافی اسٹوڈیو کی کھڑکی میں، "مسٹر سی ڈبلیو ووڈ کی کاٹیج، جس کے دروازے پر مسٹر ووڈ اپنی موٹر کار میں تھے" کی ہاتھ سے پانی کے رنگ کی تصویر کی نمائش کی۔ ٹورسٹ اینڈ ٹورسٹ سائیکل ورکس، سی ڈبلیو ووڈ اینڈ کمپنی، 7 ستمبر 1903 سے دیوالیہ پن کے ذریعے ختم ہوا۔ میکنٹوش نے 1898 یا 1899 میں اور گرانڈی نے 14 جولائی 1903 کو شراکت داری چھوڑ دی تھی۔ ووڈ کے سائیکل ورکس کا اسٹاک، پلانٹ اور متعلقہ اشیاء، جن میں سائیکلیں، فریم، ہر قسم کے پرزے اور متعلقہ اشیاء، اوزار، ٹینگی آئل انجن، ڈائنامو اور الیکٹرک لائٹنگ پلانٹ کے تار اور سوئچ بورڈ، پللی، شفٹنگ، بیلٹنگ، لیتھ اور خاص طور پر تجارت کے لیے موزوں سنڈریز شامل ہیں، 2 اکتوبر کو نیلامی کے لیے رکھے گئے تھے۔ اسپیڈ ویل سائیکل ورکس، ڈبلیو اے سکاٹ ووڈ نے دسمبر 1903 سے ڈینیڈن کے اسپیڈ ویل سائیکل ورکس، ڈبلیو اے سکاٹ کی ٹیمارو شاخ کے طور پر کاروبار کا انتظام جاری رکھا۔ انہوں نے 1904-05 میں جنوبی کینٹربری میں موٹر تجارت کو منظم کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ 1905 تک، سائیکلوں کے علاوہ، وہ اسکاٹ کی بھاپ کاریں فروخت کر رہے تھے۔ 1903 اور 1910 کے درمیان کے عرصے میں، ووڈ نے کئی اور موٹر کاریں ڈیزائن اور بنائیں۔ ان کے تیسرے حصے کو چوتھی بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ نیوزی لینڈ میں پہلے تین رفتار والے گیئر باکس کی تعمیر، "جو ایک ٹیوب پر مشتمل تھی، جس میں باہر کی طرف سلائڈنگ پنین لگائے گئے تھے، جس میں ٹیوب کے اندر سے چشموں کے ذریعے پنین میں سلاٹ میں اسٹیل کی چابیاں لگائی گئی تھیں"، کا سہرا بھی انہیں جاتا ہے۔ ووڈ ہلز، ووڈز اور سیسل ووڈ کمپنی لمیٹڈ اگست 1915 میں، ووڈ نے ایک شراکت داری اے ہل تشکیل دی، جس نے ریٹائر ہونے والے مالک والٹر الیگزینڈر اسکاٹ سے عہدہ سنبھال کر ووڈ ہلز تشکیل دیا۔ ہل، ایک انجینئر، نے 16 سال تک برمنگھم میں بی ایس اے کے اسمبلی ڈیپارٹمنٹ کے فورمین کے طور پر کام کیا تھا۔ جیسے ہی ہل نے 1916 میں اینزاک سائیکل ڈپو، اے ہل اینڈ سن قائم کیا، ووڈ نے اپنی فرم کو ووڈ کے طور پر دوبارہ قائم کیا، جو کہ اصل سائیکل کے کاموں کا تسلسل ہے جس کی بنیاد گبسن اور خود نے 1894 میں رکھی تھی، اور 20 دسمبر 1921 سے سیسل ووڈ کمپنی لمیٹڈ کے طور پر، جس نے فورڈ ڈیلروں کو لائسنس دیا تھا۔ کمپنی کو جنوری 2009 میں رجسٹر سے ہٹا دیا گیا تھا۔ موٹر کی تجارت اور خدمات 1905 میں، ویمیٹ کے ڈاکٹر ہربرٹ بارکلے، جنہوں نے اگست 1903 میں ووڈ اور دیگر کے ساتھ مل کر سٹرلنگ موٹر کار خریدی تھی، نے جنوبی کینٹربری آٹوموبائل کلب تشکیل دیا، جو تیمارو کا پہلا آٹوموبائل کلب تھا۔ ووڈ نے صدر کے کردار نبھائے: ساؤتھ کینٹربری موٹر ٹریڈ ایسوسی ایشن، 1920 کی دہائی ؛ ساؤتھ کینٹربری گیراج پروپرائٹرز ایسوسی ایشن اور ساؤتھ کینٹربری میں پہلا موٹر اولمپیا، 1926 ؛ موٹر ٹریڈ ایسوسی ایشن، 1929-30 ؛ موٹر اینڈ الائیڈ ٹریڈز آرگنائزیشن ؛ ساؤتھ کینٹربری ایمپلائرز ایسوسی ایشن ؛ نارتھ اینڈ گالف کلب اور تیمارو بولنگ کلب۔ وہ لاج سینٹ جان انگلش کانسٹیٹیوشن کے فری میسن تھے۔ انہیں 29 جولائی 1937 کو جسٹس آف دی پیس کے عہدے پر مقرر کیا گیا، اور انہوں نے 10 نومبر 1937 سے 31 مارچ 1948 تک ڈومینین آف نیوزی لینڈ، تیمارو کے لیے کرونر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بعد کی زندگی 1964 تک، ووڈ تیمارو میں ایلؤٹن گرینج، جسے "دی گرینج" کے نام سے جانا جاتا ہے، میں رہ رہا تھا۔ ان کا انتقال 1965 میں 91 سال کی عمر میں ہوا۔ رابرٹ سیمپل، جب وزیر ٹرانسپورٹ، 1935-42 نے کہا تھا: نیوزی لینڈ میں موٹر انڈسٹری کے علمبردار ہونے کا سہرا تیمارو کے مسٹر سیسل واکڈن ووڈ کو جانا چاہیے، جن کی گاڑی 1897 میں سڑکوں پر بنائی اور چلائی گئی تھی۔ مزید پڑھنے کے حوالہ جات بیرونی روابط ووڈ کی موٹر ٹرائی سائیکل پر تصویر جیمز گرینڈی کے ساتھ ووڈ کی پہلی یا دوسری کار کی تصویر ووڈ 1874 کی پیدائش 1965 کی موت کے لوگ تیمارو نیوزی لینڈ کے فری میسن نیوزی لینڈ کے آٹوموٹو کے علمبردار 20 ویں صدی کے نیوزی لینڈ کے انجینئر 19 ویں صدی کے نیوزی لینڈ کے انجینئر نیوزی لینڈ کے ڈیزائنرز