Chaika L-4
چیکا ایل-4 (чаyká،) ایک جڑواں انجن والا امفیبیئس طیارہ ہے، جسے 2000 کی دہائی میں روس میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ اس کی کم تعداد میں فروخت ہوئی ہے اور اب بھی پیداوار جاری ہے۔ ڈیزائن اور ترقی کئی کمپنیوں اور گروپوں نے ڈیزائنوں کا ایک سلسلہ تیار کیا ہے جو سمارا میں ٹراڈ کزنیتسوو طیارہ انجن پلانٹ کی ایک شاخ سے شروع ہوا تھا۔ ایل-3 سے شروع کرتے ہوئے، وہ سائز اور انجن کی قسم میں مختلف ہوتے ہیں لیکن سبھی جڑواں انجن امفیبیئن ہوتے ہیں جن کی خصوصیت وی دم ہوتی ہے۔ ایل-4 ایل-6 ایم کی براہ راست ترقی ہے، جسے ایرو وولگا نے فروغ دیا ہے۔ اس کا ڈیزائن اگست 2004 میں شروع ہوا۔ تمام ایل-4 اقسام کی ایک ہی ترتیب ہوتی ہے اور سبھی بڑی حد تک جامع مواد سے بنے ہوتے ہیں۔ وہ اونچے پروں والے مونوپلین ہوتے ہیں جن میں جڑواں انجن ہوتے ہیں جو فوسیلج کے قریب، پروں کے اوپر نصب ہوتے ہیں۔ پروں کے دونوں کناروں پر سیدھا ٹیپر اور تقریبا مربع ٹپس ہوتے ہیں۔ ایل-4 میں ہر ونگ پر فلیپس کا ایک جوڑا ہوتا ہے۔ اس کے ڈھانچے میں دو سیڑھیاں ہیں اور پانی کی سطح پر پچھلے کنارے کے بالکل پیچھے چھوٹے پنکھ ہیں۔ کیبن آگے والے کنارے کے نیچے سے پیچھے کی طرف ونگلیٹس تک پھیلا ہوا ہے۔ پنکھوں کے نیچے فکسڈ فلوٹس پانی پر ایل-4 کو مستحکم کرتے ہیں۔ یہ 400 ملی میٹر (15 انچ) اونچی لہروں کے ساتھ کام کرتا ہے۔ ایل-4 کی سب سے غیر معمولی خصوصیت ایمپینج کا انتظام ہے: اس میں جڑواں پنکھ ہوتے ہیں، جو فوسیلج پر نصب ہوتے ہیں اور لمبے، مڑے ہوئے ڈورسل فلٹس کے ساتھ آگے بڑھتے ہیں، جو فوسیلج کی مکمل چوڑائی سے بیس پر الگ ہوتے ہیں اور قدرے باہر کی طرف جھکتے ہیں۔ پنکھوں میں روایتی رڈرز ہوتے ہیں اور واحد ٹیلپلین پنکھ کی نوک پر نصب ہوتا ہے، جو ان سے بہت آگے تک پھیلا ہوا ہوتا ہے۔ ٹیلپلین اور سنگل پیس لفٹ ایک ساتھ ٹریپیزائڈل ہوتے ہیں ؛ لفٹ کے مرکز میں ایک ٹرم ٹیب ہوتا ہے۔ ڈیزائن کی وجہ یہ ہے کہ ریڑھ کی ہڈی ساحل پر مورڈ ہونے پر پیچھے سے ہوائی جہاز تک رسائی کے لیے واک وے کے طور پر کام کرتی ہے۔ ایل-4 میں زمین کے استعمال کے لیے ایک روایتی انڈر کیریج ہے، تینوں پہیے اور پانی کا رڈر پیچھے ہٹنے کے قابل ہے۔ ایل-4 کی پہلی پرواز جون 2005 میں ہوئی تھی۔ سب سے حالیہ قسم، زیادہ طاقتور ایل-44 نے 2009 میں اڑان بھری۔ آپریشنل تاریخ 2008 کے وسط تک فروخت، جس میں شاید ایرو وولگا کے ایل-6 شامل تھے، 14 تک پہنچ چکی تھی۔ متغیرات ایل-4 اصل ڈیزائن، اب تیار نہیں کیا گیا۔ L-42 بہتر، روٹیکس 912 یو ایل ایس فلیٹ چار 73.3 کلو واٹ (98.6 ایچ پی) انجنوں کے ساتھ۔ L-42M مزید بہتری: وزن کی بچت، ونگلیٹس، عملے کی ایرگونومکس۔ Aviatech1.com کے ذریعے مارکیٹنگ کی گئی۔ L-44 مزید طاقتور روٹیکس 914 انجن، جیسا کہ ذیل میں تفصیل سے بتایا گیا ہے۔ 2009 میں پہلی بار اڑایا گیا۔ L-65 روٹیکس 915 آئی ایس انجنوں کے ساتھ بہتر۔ وضاحتیں (چاکا ایل-44) حوالہ جات بیرونی روابط انگریزی ویب سائٹ ایمفیبیئس طیارہ 2000 روسی طیارے