VR-62
فلیٹ لاجسٹک سپورٹ اسکواڈرن 62 (وی آر-62)، جسے خانہ بدوش کہا جاتا ہے، لاک ہیڈ سی-130 ٹی ہرکیولس میڈیم لفٹ کارگو طیارے کو چلانے والے پانچ امریکی نیوی ریزرو اسکواڈرن میں سے ایک ہے۔ نیول ایئر اسٹیشن جیکسن ویل، فلوریڈا میں مقیم، اسکواڈرن کا انتظام روایتی جز وقتی ڈرلنگ سلیکٹڈ ریزروسٹس (ایس ای ایل آر ای ایس) اور ایک کل وقتی فعال ڈیوٹی نیوی ریزرو کیڈر کے امتزاج سے کیا جاتا ہے جسے ٹریننگ اینڈ ایڈمنسٹریشن آف دی ریزرو (ٹی اے آر) اہلکاروں کے نام سے جانا جاتا ہے (پہلے اگست 2006 سے نومبر 2021 تک فل ٹائم سپورٹ (ایف ٹی ایس) اہلکاروں کے نام سے جانا جاتا تھا)۔ اسکواڈرن این اے ایس جے آر بی فورٹ ورتھ، ٹیکساس میں کمانڈر، فلیٹ لاجسٹک سپورٹ ونگ (کامفلوگسپونگ) کے آپریشنل کنٹرول میں ہے۔ مشن وی آر-62 نیوی یونیک فلیٹ ایسینشیل ایئر لفٹ (این یو ایف ای اے) فراہم کرتا ہے، جو کہ نیول ایئر فورس ریزرو میں مکمل طور پر رہائشی صلاحیت ہے، جس میں پانچ سکواڈرن میں 24 سی-130 ٹی ہرکیولس طیارے اور 17 بوئنگ سی-40 اے کلپر طیارے شامل ہیں جو اضافی چھ سکواڈرن میں ذمہ دار، لچکدار اور تیزی سے تعینات ہونے والے ہوائی لاجسٹک سپورٹ کے لیے سمندر اور سمندر سے کارروائیوں کا مقابلہ کرنے کے لیے ہیں۔ سی-130 ٹی بیرونی کارگو کے لیے امریکی بحریہ کی ہوائی نقل و حمل کی ضروریات کو پورا کرتا ہے اور، بیل بوئنگ سی ایم وی-22 بی آسپری کے تعارف سے پہلے، واحد امریکی بحریہ کا طیارہ تھا جو لاک ہیڈ مارٹن ایف-3 بی لائٹننگ II ایس ٹی او وی ایل مختلف قسم کے سٹرائیک فائٹر کے لیے پراٹ اینڈ وٹنی ایف 135 انجن کے تمام ماڈیولز کو اندرونی طور پر اٹھانے کے قابل تھا جسے امریکی میرین کور کے ذریعے ڈبلیو اے ایس پی کلاس اور امیریکا کلاس کے امفیبیئس اسالٹ جہازوں سے اڑایا جاتا تھا اور ایف-35 سی کاٹوبار مختلف قسم کا سٹرائیک فائٹر جو امریکی بحریہ اور امریکی میرین کور دونوں کے ذریعے اڑایا جاتا تھا۔ سی-130 ٹی امریکی بحریہ کو مسافروں اور کارگو کو سخت مقامات تک پہنچانے کی منفرد صلاحیت بھی فراہم کرتا ہے، بشمول غیر تیار شدہ کھیتوں اور 3,000 فٹ سے کم لمبے رن وے۔ وی آر-62 کی تاریخ 1 جولائی 1985 کو اس وقت کے نیول ایئر فیسیلٹی ڈیٹرائٹ میں قائم کی گئی تھی، جو سیلفریج ایئر نیشنل گارڈ بیس، مشی گن میں ایک کرایہ دار سرگرمی ہے جو کمانڈر، فلیٹ لاجسٹک سپورٹ ونگ کے آپریشنل کنٹرول کے تحت اس وقت کے نیول ایئر اسٹیشن ڈلاس، ٹیکساس میں ہے۔ فروری 1988 میں، اسکواڈرن نے میکڈونل ڈگلس سی-9 بی اسکائی ٹرین II طیارے کو چلانے والی لاجسٹک سپورٹ پروازیں فراہم کرنا شروع کیں، اور ڈیٹرائٹ سے قربت کے پیش نظر موٹرونرز کے اسکواڈرن عرفیت کو اپنایا۔ این اے ایف ڈیٹرائٹ کے ہوم اسٹیشن سے بیڑے کے لیے نو سال کی شاندار عالمی ایئر لفٹ سروس کے بعد، 1991 کے بی آر اے سی کمیشن نے این اے ایف ڈیٹرائٹ کو نیول ایئر ریزرو سینٹر ڈیٹرائٹ (نیوایرسین ڈیٹرائٹ) کے طور پر دوبارہ ترتیب دینے اور وہاں مقیم تمام نیول ریزرو ایوی ایشن اسکواڈرن کو غیر فعال یا منتقل کرنے کی ہدایت کی۔ اس بی آر اے سی فیصلے کے ایک حصے کے طور پر، وی آر-62 موٹ مالکان کو اپنے ہوم پورٹ کو تبدیل کرنے اور سی-9 بی سے سی-130 ٹی ہرکیولس طیارے میں منتقلی کا حکم دیا گیا۔ 1994 میں، اسکواڈرن نے اپنے ہوم پورٹ کو این اے ایف ڈیٹرائٹ سے نیول ایئر اسٹیشن ساؤتھ ویماؤتھ، میساچوسٹس میں تبدیل کر دیا، اور میساچوسٹس میں اپنے نئے ہوم اسٹیشن کو تسلیم کرتے ہوئے ماس ٹرانسپورٹ کا ایک نیا عرفی نام اپنایا۔ وی آر-62 نے اپنے سی-9 بی طیارے کو ریٹائر کیا اور جنوری 1995 میں اپنے چار سی-130 ٹی طیاروں میں سے پہلا حاصل کیا۔ کئی مہینوں کی سخت منتقلی کی تربیت کے بعد، وی آر-62 نے سی-130 ٹی کے ساتھ اپنے آپریشنل وعدوں کا آغاز کیا، اور عالمی سطح پر بحری کارروائیوں کی حمایت میں سکواڈرن کے دستے سسلی، جاپان اور بحرین بھیجے۔ 1995 کے بی آر اے سی کمیشن نے این اے ایس ساؤتھ ویماؤتھ کو ختم کرنے اور بند کرنے کا حکم دیا اور وی آر-62 کو دوبارہ ان کے ہوم پورٹ کو تبدیل کرنے کا حکم دیا گیا۔ 1996 میں، اسکواڈرن کو نیول ایئر اسٹیشن برنزوک، مین میں منتقل کر دیا گیا، اور مین میں ان کے نئے ہوم اسٹیشن کی بنیاد پر نور ایسٹر کے طور پر ایک اور عرفیت حاصل ہوا۔ نو سال بعد، 2005 کے بی آر اے سی کمیشن نے این اے ایس برنزوک اور وی آر-62 کو 2009 میں ان کے موجودہ ہوم پورٹ این اے ایس جیکسن ویل میں منتقل کرنے اور بند کرنے کا حکم دیا۔ اس اقدام کے ساتھ، اسکواڈرن نے خانہ بدوش کا اپنا موجودہ عرفی نام اپنا لیا، جو 15 سال کے عرصے میں اسکواڈرن کے پچھلے تین بی آر اے سی کی طرف سے کی گئی چالوں کا زبانی حوالہ ہے۔ وی آر-62 کامفلگسپونگ کو رپورٹ کرنا جاری رکھے ہوئے ہے، مؤخر الذکر کمانڈ جو اب این اے ایس جے آر بی فورٹ ورتھ (سابقہ کارسویل اے ایف بی)، ٹیکساس میں واقع ہے۔ اب چھ سی-130 ٹی طیاروں سے لیس اور 215 اہلکاروں پر مشتمل یہ اسکواڈرن 85 کل وقتی فعال ڈیوٹی ٹی اے آر اور 130 جز وقتی ڈرلنگ سیلرس اہلکاروں پر مشتمل ہے۔ افسران میں سے کل 35 ٹی اے آر اور ایس ای ایل آر ای ایس پائلٹ ہیں، یہ سب نیول ایویٹرز کے طور پر آپریشنل فلائٹ اسٹیٹس پر ہیں۔ باقی 180 اہلکار طیاروں کی دیکھ بھال، اسکواڈرن انتظامیہ، حفاظت اور کارروائیوں میں مختلف کردار ادا کرتے ہیں۔ اسکواڈرن کی سیلرس اور ٹی اے آر درج شدہ فورس کا ایک حصہ بحریہ کے ہوائی جہاز کے عملے کے طور پر بھی فعال پرواز کی حیثیت پر ہے، جو سی-130 ٹی فلائٹ انجینئرز اور لوڈ ماسٹر کے طور پر اڑ رہے ہیں۔ بہت سے معاملات میں، وی آر-62 کی آپریشنل ٹیمپو عملی طور پر ایک فعال ڈیوٹی ریگولر نیوی ایوی ایشن اسکواڈرن سے الگ نہیں ہے۔ اسکواڈرن کے سیلرس پائلٹ اور درج شدہ فلائٹ کے عملے کے ارکان آسانی سے فوجی ڈیوٹی کی رقم سے دوگنا انجام دیتے ہیں، اگر تین یا چار گنا زیادہ نہیں تو، روایتی ایک ہفتے کے آخر میں ڈرل ایک ماہ اور دو ہفتوں کی فعال ڈیوٹی فی سال ماڈل عام طور پر زیادہ تر ریزرو اجزاء تنظیموں اور اہلکاروں سے وابستہ ہوتا ہے۔ امریکی مسلح افواج میں سی-130 ٹی طیارہ موصول ہونے کے بعد سے 29,500 سے زیادہ مسافروں اور 29 ملین پاؤنڈ سے زیادہ کارگو کی نقل و حمل کے بعد وی آر-62 بیڑے کی مدد کا ایک لازمی حصہ ہے۔ 2021 میں، اسکواڈرن این پی 2000 آٹھ بلیڈ والے کمپوزٹ پروپیلر سسٹم کی تنصیب اور یو ایس این، یو ایس ایم سی اور نیٹو/الائیڈ فکسڈ روٹری ونگ طیاروں کے ساتھ ایندھن بھرنے کے لیے ایک فضائی ایندھن بھرنے والے پیکیج کے اضافے کے ساتھ ایک فضائی ایندھن بھرنے کا مشن بھی شروع کرے گا، جو مؤثر طریقے سے وی آر-62 کے سی-130 ٹی طیارے کو کے سی-130 ٹی ترتیب میں تبدیل کرے گا۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ بحریہ کی تاریخ ریاستہائے متحدہ بحریہ کے طیاروں کے سکواڈرن کی فہرست حوالہ جات ریاستہائے متحدہ بحریہ کے فلیٹ لاجسٹک سپورٹ سکواڈرن