Aero-Astra Okhotnik
ایرو-استرا اوکھوٹنک (Aero-Astra Okhotnik) ایک روسی سنگل انجن ہے، جو پشر، پوڈ اور بوم کنفیگریشن کا تین نشستوں والا آٹوگیرو ہے۔ اسے 2001 سے 2007 تک کئی اقسام میں تیار کیا گیا ہے۔ ڈیزائن اور ترقی اوکھوٹونک لائٹ آٹوگیرو نے پہلی بار 2002 کے آس پاس اڑان بھری۔ اس کے بعد سے اسے چار الگ الگ اقسام کے ذریعے تیار کیا گیا ہے، جن میں مختلف ماڈل سبارو پسٹن انجن، کئی اقسام اور روٹرز کے قطر، منسلک رہائش اور دم میں کچھ تبدیلیاں شامل ہیں۔ زیادہ تر تین سیٹ ماڈل رہے ہیں، حالانکہ دو سیٹر بنائے گئے ہیں اور کم از کم ایک پرواز نے اوکھٹنک کی پانچ افراد کو اٹھانے کی صلاحیت کا مظاہرہ کیا ہے۔ اوکھٹنک ایک کم بیم پر مبنی ہے جس میں نشستیں، کیبن، انجن اور دم ہوتی ہے۔ تین نشستوں کا اہتمام کیا گیا ہے جس میں پائلٹ اکیلے سامنے اور دو قریبی نشستیں پیچھے رکھی گئی ہیں۔ انجن اور روٹر پائلن پیچھے کی نشستوں کے بالکل پیچھے ہوتے ہیں۔ اوکھٹنک 2 ایم اور 3 متغیرات کا کیبن گول اور بڑی حد تک چمکدار ہے، جس میں سائیڈ رسائی کے دروازے ہیں۔ ایک دو بلیڈ والا روٹر جس کے مرکز کے بالکل نیچے ایک جھونکا درست کرنے والا وین ہوتا ہے، سپورٹ پائلن کے اوپر آزادانہ طور پر گھومتا ہے، حالانکہ اسے چھلانگ شروع کرنے کے لیے ہائیڈرولک طور پر پہلے سے گھمایا جا سکتا ہے۔ سبارو انجن 950 ملی میٹر (37.4 انچ) کے رداس کے پانچ بلیڈ پروپیلر کو چلاتا ہے، اس کے نوک فوسیلج بیم کے قریب سے گزرتے ہیں۔ دو لمبے، تنگ تانے بانے کی دم کی سطحیں اس بیم کے آخر میں نصب ہوتی ہیں، اس کے صحیح زاویہ پر لیکن V-دم بنانے کے لیے باہر کی طرف چلتی ہیں۔ انہیں سب سے اوپر ایک آرچڈ ٹرانسورس ممبر کی طرف سے سپورٹ کیا جاتا ہے، جو خود سیدھے اسٹرٹس کے ذریعے روٹر پائلن سے منسلک ہوتا ہے۔ اوکھٹنک 3 پر تیسرے، عمودی اور آگے جھکا ہوا دم کی سطح کا اوپری حصہ اس محراب سے منسلک ہوتا ہے، اس کا نچلا حصہ دم کی دوسری سطحوں کے پیچھے فوسیلج بیم پر ہوتا ہے۔ آپریشنل تاریخ اوکھٹنک 2 ایم 2005 میں ماسکو سیلون میں اور اوکھٹنک 3 2007 میں اسی تقریب میں نمودار ہوا۔ مؤخر الذکر نے اکتوبر 2007 میں اپنا سرٹیفکیٹ آف ایئر ورتھنس حاصل کیا۔ 2005-6 کے موسم سرما کے دوران تین دو نشستوں والے اوکھٹنکس ڈیلیور کیے گئے۔ متغیرات اوکھٹنک 1 کھلی نشستیں، 9 کلو واٹ (13 ایچ پی) سبارو ای جے-25 انجن اور ڈریگن ونگز 8.53 میٹر (28 فٹ) روٹر۔ بعد میں اس میں روٹری ایئر فورس روٹر نصب کیا گیا۔ لفٹڈ پائلٹ اور تین مسافر 16 اکتوبر 2002۔ اوکھٹنک 2 روٹری ایئر فورس 9.14 میٹر (30 فٹ) روٹر۔ سب سے پہلے 28 مارچ 2003 کو اوکھٹنک 2 ایم اوکھٹنک 2 نے منسلک بیٹھنے اور سبارو ای جے-20 انجن آپشن کے ساتھ ترمیم کی۔ اوکھٹنک 3 سبارو ای زیڈ-30 انجن۔ ابتدائی ٹرائلز نومبر 2006 تک مکمل ہوئے۔ منسلک بیٹھنے اور انجن۔ تبدیل شدہ دم کی سطحیں۔ وضاحتیں (اوکھٹنک 3) حوالہ جات 2000 کی دہائی کا روسی سول طیارہ سنگل انجن پشر آٹوگیروس