2011 Manila Beechcraft Queen Air crash
10 دسمبر 2011 کو، ایک جڑواں انجن والا بیچ کرافٹ کوئین ایئر لائٹ طیارہ فلپائن کے میٹروپولیٹن منیلا کے پیرانک میں ایک کچی آبادی میں گر کر تباہ ہو گیا اور شعلوں میں پھٹ گیا، جس میں سوار تینوں افراد اور زمین پر موجود گیارہ افراد ہلاک ہو گئے۔ زمین پر موجود مزید بیس افراد زخمی ہوئے۔ اس کے بعد کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ ٹیک آف کے وقت انجن کی ناکامی کو عملے نے مناسب طریقے سے نہیں سنبھالا، جس نے کم اونچائی پر طیارے کا کنٹرول کھو دیا، بغیر زمین سے ٹکرانے سے پہلے بازیافت کے امکان کے۔ حادثہ جڑواں انجن والی کوئین ایئر نے منیلا بین الاقوامی ہوائی اڈے کے رن وے 13 سے مقامی وقت کے مطابق تقریبا 14:10 پر مینڈورو جزیرے پر واقع سان جوس ہوائی اڈے کی پرواز کے لیے اڑان بھری۔ ٹیک آف کے فورا بعد، ایئر ٹریفک کنٹرول (اے ٹی سی) نے عملے کو جنوب کی طرف دائیں مڑنے کی ہدایت کی۔ کچھ لمحوں بعد، عملے نے ہوائی اڈے پر واپس اترنے کی اجازت کی درخواست کی، جسے منظور کر لیا گیا، لیکن جب اے ٹی سی نے پوچھا کہ کیا انہیں مشکلات کا سامنا ہے، تو عملے کی طرف سے کوئی جواب نہیں آیا۔ کوئین ایئر کو چشم دید گواہوں نے زمین سے صرف 200 فٹ کی بلندی پر اڑتے ہوئے دیکھا جب وہ تیز آوازیں کر رہے تھے۔ اس کے بعد یہ بائیں کنارے سے ٹکرا گیا اور اچانک الٹا پلٹ گیا، پیرانک کے بارانگے ڈان باسکو میں فیلکسبرٹو سیرانو ایلیمنٹری اسکول کے ساتھ واقع کچی آبادی والے گھروں سے ٹکرا گیا۔ زمین پر موجود گیارہ افراد کے ساتھ کوئین ایئر کے تینوں مکین فوری طور پر ہلاک ہو گئے۔ مزید بیس افراد زخمی ہوئے۔ حادثے کے بعد ایک شدید آگ بھڑک اٹھی، جس نے کئی گھروں کو جلا دیا اور بیشتر ابتدائی اسکول کو تباہ کر دیا، جو اس وقت خالی تھا۔ حادثے کے بعد، فلپائن کی سول ایوی ایشن اتھارٹی (سی اے اے پی) نے ایوی ایشن ٹیکنالوجی انوویٹر کے تمام طیاروں کو گراؤنڈ کرنے کا فیصلہ کیا۔ حادثے کے دو ہفتے بعد ایک پریس کانفرنس میں، سی اے اے پی کے عہدیداروں نے بتایا کہ پائلٹ کی ناقص پرواز کی تکنیک حادثے کی ممکنہ وجہ تھی۔ انجن کی ناکامی کے بعد طیارے کو ڈیڈ انجن کی طرف بائیں مڑتے ہوئے دیکھا گیا، جب ان حالات میں پائلٹ کے لیے مناسب طریقہ کار یہ ہوتا کہ وہ طیارے کو دائیں طرف موڑ دے۔ تحقیقات فلپائن کی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ایرکرافٹ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن اینڈ انکوائری بورڈ کی جانب سے کی گئی تحقیقات سے پتہ چلا کہ تیل کی قلت کی وجہ سے طیارے کا بایاں انجن ٹیک آف کرتے وقت ناکام ہو گیا۔ عملے کی "ایونٹ کی مہارت کی کمی" اور طیارے پر قابو برقرار رکھنے میں ان کی ناکامی کو حادثے کی فوری وجہ قرار دیا گیا۔ مختلف معاون عوامل کو درج کیا گیا، جن میں ناکافی تربیت، ناکافی دیکھ بھال کے طریقہ کار اور ریگولیٹنگ اتھارٹی کی طرف سے نگرانی کی کمی شامل ہیں۔ ہوائی ٹریفک کنٹرول کی جانب سے عملے کو ٹیک آف کے فورا بعد دائیں مڑنے کی ہدایت کو بھی ہوائی اڈے کے معیاری روانگی کے طریقہ کار سے ہٹنے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا، جس سے کم اونچائی کی چالوں کے دوران قابو سے محروم ہونے کا خطرہ کم ہوتا۔ حوالہ جات بیرونی روابط فلپائن میں 2011 کی آفات 2011 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات فلپائن میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات دسمبر 2011 میں فلپائن میں واقعات میٹرو منیلا کی تاریخ