SMS Kaiser Karl VI
ایس ایم ایس قیصر کارل ششم ("عزت مآب کا جہاز قیصر کارل ششم") آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے ذریعہ بنائے گئے تین بکتر بند بحری جہازوں میں سے دوسرا تھا۔ اسے ٹریسٹے میں اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو نے جون 1896 اور مئی 1900 کے درمیان بنایا تھا، جب اسے بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ قیصر کارل ششم نے پچھلے ڈیزائن کے مقابلے میں نمایاں بہتری کی نمائندگی کی-تیز اور زیادہ بھاری مسلح اور بکتر بند ہونے کی وجہ سے۔ اس نے تیسرے ڈیزائن کی بنیاد فراہم کی، جس میں مزید اضافی بہتری شامل تھی۔ گشت کے لیے کوئی غیر ملکی کالونیاں نہ ہونے کی وجہ سے، آسٹریا-ہنگری نے یہ جہاز صرف اپنے جنگی بیڑے کو مضبوط کرنے کے لیے بنایا۔ قیصر کارل ششم نے پہلی دہائی تربیت اور ریزرو اسکواڈرن کے درمیان گھومتے ہوئے خدمت میں گزاری، باری باری سنکٹ جارج کے ساتھ۔ 1910 میں، قیصر کارل ششم برازیل، یوراگوئے اور ارجنٹائن کا دورہ کرتے ہوئے جنوبی امریکہ کے ایک بڑے سمندر پار سفر پر گئے۔ یہ آسٹریا ہنگری کے جنگی جہاز کا آخری ٹرانس اٹلانٹک سفر تھا۔ جنگ شروع ہونے کے بعد، اسے کروزر فلوٹیلا میں متحرک کر دیا گیا، جس نے جنگ کا زیادہ تر حصہ کٹارو میں بند کر کے گزارا۔ طویل غیر فعالیت بالآخر فروری 1918 میں کٹارو بغاوت کا باعث بنی، جس میں قیصر کارل ششم کے عملے نے شمولیت اختیار کی۔ بغاوت کے خاتمے کے بعد، بے کار ملاحوں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے قیصر کارل ششم اور کئی دیگر جنگی جہازوں کو ختم کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد، اسے برطانیہ کو جنگی انعام کے طور پر مختص کیا گیا اور اسے اٹلی میں جہاز توڑنے والوں کو فروخت کر دیا گیا، جہاں اسے 1920 میں ختم کر دیا گیا۔ 1880 کی دہائی کے وسط میں شروع ہونے والے ڈیزائن میں، نئے آسٹریا ہنگری کے میرین کمانڈنٹ (نیوی کمانڈر)، ویزڈمرل (وائس ایڈمرل) میکسیمیلین ڈوبلبسکی وان سٹرنک نے آسٹریا ہنگری کی بحری حکمت عملی کی بحالی کا آغاز کیا۔ اس وقت تک یہ بیڑا لوہے سے ڈھکے بڑے جنگی جہازوں پر مرکوز تھا، لیکن آسٹریا کی امپیریل کونسل اور ہنگری کی ڈائیٹ کے کافی بحری بجٹ دینے سے انکار کی وجہ سے پچھلے میرین کمانڈنٹ، ویزڈمرل فریڈرک وان پوک کی ہدایت پر اس قسم کے جہازوں کی تعمیر جاری رکھنے میں ناکام رہا تھا۔ سٹرنک نے فرانسیسی جین ایکول (ینگ اسکول) کے تصورات کو اپنانے کا فیصلہ کیا، جس میں تجویز کیا گیا تھا کہ سستی ٹارپیڈو کشتیوں کے فلوٹیلا مہنگے جنگی جہازوں کے بیڑے کے خلاف ساحل کا مؤثر طریقے سے دفاع کر سکتے ہیں۔ ٹارپیڈو کشتیوں کو اس کی مدد حاصل ہوگی جسے سٹرنک "ٹارپیڈو-رام-کروزرز" کہتے ہیں، جو ٹارپیڈو کشتیوں کو دشمن کے کروزرز سے بچائے گا۔ 1891 کے اپنے بیڑے کے منصوبے میں، سٹرنک نے تجویز پیش کی کہ مستقبل کا آسٹریا ہنگری کا بیڑا چار سکواڈرن پر مشتمل ہوگا، جن میں سے ہر ایک میں ایک ٹارپیڈو رام کروزر، ایک چھوٹا ٹارپیڈو کروزر، ایک بڑی ٹارپیڈو کشتی اور چھ چھوٹی ٹارپیڈو کشتیاں ہوں گی۔ ان میں سے پہلے تین سکواڈرن کی قیادت دو محفوظ کروزر اور بکتر بند کروزر کریں گے، اور 1891 میں ڈیزائن کے عملے نے چوتھے کروزر پر کام شروع کیا۔ تین تجاویز پر غور کیا گیا، پہلا ماڈل پر، دوسرا چھوٹے محفوظ کروزر پر، اور آخری برطانوی بکتر بند کروزر سے ماخوذ تھا۔ تینوں ڈیزائن بے گھر ہو گئے۔ لیکن اس سال جب تک کیسرین اینڈ کونگین ماریا تھیریسیا پر کام شروع ہوا، بحری افسران جنہوں نے سٹرنک کے نظریات کی مخالفت کی، انہوں نے اسے چوتھے کروزر کو ملتوی کرنے پر مجبور کر دیا تاکہ وہ نئے نسل کے بڑے جہازوں پر کام شروع کر سکیں، جو 1960 کی دہائی بن جائے گی۔ سٹرنک کے مخالفین کا خیال تھا کہ نئے کروزر کو مرکزی جنگی بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے ان کے اپنے اسکواڈرن میں تشکیل دیا جانا چاہیے، اور اس لیے 1894 میں، ایک اور بکتر بند کروزر بنانے کی تیاری شروع کر دی گئی۔ تین مسابقتی ڈیزائن پیش کیے گئے، دو بحری معمار جوزف کیلر کے اور تیسرا وکٹر لولوک کے۔ کیلنر کا ابتدائی ڈیزائن ایک ایسے جہاز کے لیے تھا جو کیسرین اینڈ کونگین ماریا تھیریسیا سے ملتا جلتا تھا، جو دو بندوقوں اور آٹھ بندوقوں کی ایک ہی بیٹری سے لیس تھا۔ دوسرا ایک ہی لیکن مختلف ترتیب والے ہتھیاروں کے ساتھ وسیع پیمانے پر ملتا جلتا تھا، اور نقل مکانی اس کے دوسرے ڈیزائن میں ایک کے بجائے دو فنلز تک بڑھ گئی۔ لولوک کی تجویز بھی 6,000 ٹن تھی، اور تمام آٹھ 15 سینٹی میٹر بندوقوں کو مین ڈیک کیسمیٹس میں لے جانے کے بجائے، چار کو اوپری ڈیک پر ماؤنٹ کھولنے کے لیے اوپر لے جایا جائے گا۔ بحری کمان نے کیلنر کے دوسرے ڈیزائن کا انتخاب کیا، حالانکہ اس نے انجن کی طاقت بڑھانے کے لیے واٹر ٹیوب بوائیلرز میں تبدیلی کو لازمی قرار دیا، جس کے نتیجے میں تیسری فنل کے اضافے کی ضرورت پڑی۔ اسے جرمن فرم کرپ کی تیار کردہ 24 سینٹی میٹر بندوقوں کا تازہ ترین ورژن بھی ملا: طویل بیرل والا ایس کے ایل/40 سی/94 ورژن۔ نیا کروزر، جس کا نام قیصر کارل ششم تھا، اس کے پیشرو، کیسرین اینڈ کونیگن ماریا تھیریسیا سے تقریبا بڑا تھا، اور اس کے نتیجے میں یہ نمایاں طور پر زیادہ موثر جہاز تھا، جو تیزی سے گرہ دار تھا، زیادہ طاقتور بندوقیں نصب کر رہا تھا، اور بھاری اسلحہ لے جا رہا تھا۔ عام خصوصیات اور مشینری قیصر کارل ششم آبی لائن پر طویل تھا اور مجموعی طور پر طویل تھا۔ اس کے پاس ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ وہ ڈیزائن کے مطابق اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ قیصر اینڈ کونگین ماریا تھیریسیا کے فوجی مستولوں کی وجہ سے پیدا ہونے والے استحکام کے مسائل کا تجربہ حاصل کرنے کے بعد، قیصر کارل ششم کو ہلکے کھمبے کے مستولوں اور نمایاں طور پر چھوٹے سپر اسٹرکچر کے ساتھ مکمل کیا گیا۔ اس کے کیریئر کے دوران اس کے عملے میں 535 سے 550 افسران اور مرد شامل تھے۔ قیصر کارل ششم کو مشاہدے کے لیے دو کھمبے کے مستول لگائے گئے تھے۔ جہاز کا پروپلشن سسٹم دو 4 سلنڈر ٹرپل ایکسٹینشن انجنوں پر مشتمل تھا جو سکرو پروپیلرز کے جوڑے کو چلاتے تھے۔ انجن ٹریسٹے میں اسٹیبلمینٹو ٹیکنیکو ٹریسٹینو (ایس ٹی ٹی) شپ یارڈ میں بنائے گئے تھے جس نے جہاز بنایا تھا۔ برطانیہ کے ماڈسلی، سنز اور فیلڈ کے ذریعہ تیار کردہ سولہ واٹر ٹیوب بیلیویل بوائیلرز کے ذریعہ بھاپ فراہم کی گئی تھی۔ انجنوں کی درجہ بندی سب سے زیادہ رفتار کے لیے کی گئی تھی، حالانکہ آزمائشوں میں انہوں نے سب سے زیادہ رفتار پیدا کی۔ کوئلے کا ذخیرہ عام طور پر اور جنگ کے وقت کی لوڈنگ تک تھا۔ اسلحہ اور کوچ قیصر کارل ششم دو بڑی صلاحیت والی بندوقوں اور کئی درمیانے درجے کے ٹکڑوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ اس نے سینٹر لائن پر سنگل گن برج میں کرپ کی تیار کردہ دو 24 سینٹی میٹر ایل/40 سی/94 بندوقیں اٹھائیں، ایک آگے اور ایک پیچھے۔ کیسمیٹس میں انفرادی طور پر نصب آٹھ ایل/40 بندوقوں کی ایک ثانوی بیٹری نے اس کے جارحانہ ہتھیاروں کو گول کیا۔ یہ مرکزی ڈیک میں لے جایا جاتا تھا، دو دونوں طرف کے ایمڈشپ پر، ہل کے اوپر اسپانسر کیا جاتا تھا، اور دو مرکزی بیٹری برج دونوں کے قریب تھے۔ وہ اسکوڈا کی بنائی ہوئی سولہ ایل/44 بندوقوں اور ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کے دفاع کے لیے دو 4.7 سینٹی میٹر ایل/33 ہاٹکس بندوقوں سے لیس تھی۔ اس کے پاس کئی چھوٹے ہتھیار تھے، جن میں ایک جوڑی مشین گن اور دو ایل/18 لینڈنگ گن شامل تھے۔ قیصر کارل ششم بھی ٹارپیڈو ٹیوبوں کی ایک جوڑی سے لیس تھا، ہر چوڑے حصے پر ایک۔ جہاز کا کوچ ہاروی کے کوچ پر مشتمل تھا۔ اسے ایک مرکزی بکتر بند بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو مرکزی حصے میں موٹی تھی جو گولہ بارود کے رسالوں اور مشینری کی جگہوں کی حفاظت کرتی تھی، اور دونوں سروں تک کم ہو جاتی تھی۔ اس کے پاس ایک بکتر بند ڈیک تھا جو موٹا تھا۔ اس کے دو بندوق کے برج کے چہرے موٹے تھے، اور 15 سینٹی میٹر کی بندوقوں کے موٹے کیسمیٹ تھے۔ کوننگ ٹاور کے اطراف 200 ملی میٹر موٹے اور ایک موٹی چھت تھی۔ خدمت کی تاریخ 18 ویں صدی کے مقدس رومن شہنشاہ، کارل ششم کے نام سے منسوب، قیصر کارل ششم کو ٹریسٹے کے ایس ٹی ٹی شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا۔ اس کی کیل 1 جون 1896 کو رکھی گئی تھی اور اس کا مکمل ہل 4 اکتوبر 1898 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کے بعد فٹ آؤٹ کا کام شروع ہوا، جو 23 مئی 1900 تک جاری رہا، جب جہاز کو آسٹریا ہنگری کے بیڑے میں شامل کیا گیا۔ اپنی کمیشننگ سے شروع کرتے ہوئے، قیصر کارل ششم نے اکثر تین ایس کے ساتھ تربیتی اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں، حالانکہ وہ بکتر بند کروزر سنکٹ جارج کے ساتھ اسکواڈرن میں باری باری خدمات انجام دیتی رہی۔ ہر سال موسم گرما کے تربیتی شیڈول کے مکمل ہونے کے بعد، تربیتی اسکواڈرن کے جہازوں کو ریزرو اسکواڈرن میں تعینات کر دیا گیا، جو جزوی تیاری کی حالت میں منعقد کیا گیا تھا۔ 1900 میں، اس نے ٹریننگ اسکواڈرن میں اس وقت کے ریئر ایڈمرل روڈولف مونٹیکوکولی کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں، اس کے ساتھ کیسرین اینڈ کونگین ماریا تھیریسیا بھی تھیں۔ جون 1901 کے موسم گرما کی مشقوں کے دوران، اس نے ریزرو اسکواڈرن کے کمانڈر ریئر ایڈمرل جی ریٹر وان بروش کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اسکواڈرن کے دیگر بڑے جہازوں میں پرانے آئرن کلاڈ اور کروزر قیصر فرانز جوزف اول شامل تھے۔ 1910 کے وسط میں، قیصر کارل ششم نے آسٹریا کے جہاز کا آخری ٹرانس اٹلانٹک کروز کیا، جب اس نے برازیل، یوراگوئے اور ارجنٹائن کا دورہ کیا۔ 25 مئی کو، اس نے ارجنٹائن کے مئی انقلاب کی صد سالہ تقریب میں آسٹریا-ہنگری کی نمائندگی کی، جس نے اسپین سے ملک کی آزادی حاصل کی۔ پہلی جنگ عظیم 28 جون 1914 کو آسٹریا ہنگری کے تخت کے وارث آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کو سرائیوو میں قتل کر دیا گیا۔ اس قتل نے جولائی کے بحران اور بالآخر پہلی جنگ عظیم کو جنم دیا، جو ایک ماہ بعد 28 جولائی کو شروع ہوئی۔ جرمن جنگی کروزر، جسے بحیرہ روم ڈویژن کو تفویض کیا گیا تھا، نے آسٹریا ہنگری کے بیڑے کے تحفظ کی کوشش کی، اور اس لیے ایڈمرل انٹون ہاؤس نے اپنے جرمن اتحادی کی مدد کے لیے 7 اگست کو جنوب میں قیصر کارل ششم سمیت بیڑا بھیجا۔ گوئبنز کے کمانڈر، ایڈمرل ولہیم سوچون نے آسٹریا ہنگری کے اقدام کو برطانوی بحیرہ روم کے بیڑے کی توجہ ہٹانے کے لیے استعمال کرنے کا ارادہ کیا جو گوئبن کا تعاقب کر رہا تھا۔ سوچون اس کے بجائے اپنا جہاز سلطنت عثمانیہ میں قسطنطنیہ لے گیا۔ ان کا ڈکیتی مشن مکمل ہوا، قیصر کارل ششم اور باقی بیڑے کسی بھی برطانوی فوج کو شامل کیے بغیر بندرگاہ پر واپس آگئے۔ 8 اگست کو، ماؤنٹ لووین پر مونٹینیگرن بندوق کی بیٹریوں نے کٹارو میں آسٹریا ہنگری پر گولہ باری شروع کی۔ اس وقت، قیصر کارل ششم بندرگاہ میں واحد بڑا جنگی جہاز تھا، اور اس لیے اس نے دشمن بندوقوں کو دبانے کی کوشش میں مقامی فوج کے توپ خانے کی مدد کی۔ آسٹرو ہنگری کے بندوق برداروں کو بحریہ کے سمندری طیاروں کی مدد حاصل تھی جو ان کے شاٹس کے گرنے کا پتہ لگا سکتے تھے۔ 13 ستمبر کو، تین مونارک کلاس کے ساحلی دفاعی جہاز آسٹریا ہنگری کی فوج کو مضبوط کرنے کے لیے پہنچے۔ پانچ دن بعد، ایک فرانسیسی توپ خانے کی بیٹری مونٹی نیگرو میں لووین پر بندوقوں کو مضبوط کرنے کے لیے اتاری گئی جس کا مقصد بالآخر بندرگاہ پر قبضہ کرنا تھا، جس نے آسٹرو ہنگری کو اپنی بندوقوں کے ساتھ پہلے سے خوفناک جنگی جہاز بھیجنے پر مجبور کیا۔ 27 اکتوبر تک، فرانسیسی اور مونٹینیگرن بندوق کی بیٹریوں کو خاموش کر دیا گیا تھا، اور فرانسیسیوں نے کٹارو پر قبضہ کرنے کی کوشش ترک کر دی۔ اگست کے آخر تک، بیڑے کو متحرک کرنا مکمل ہو گیا تھا۔ قیصر کارل ششم کو کروزر فلوٹیلا کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جس کی کمان وائس ایڈمرل پال فیڈلر کے پاس تھی۔ زیادہ تر جنگ کے دوران، کروزر فلوٹیلا اور کٹارو میں مقیم، اگرچہ بکتر بند کروزر نئے ایس کے ساتھ کام کرنے کے لیے بہت سست تھے جنہوں نے زیادہ تر جارحانہ کارروائیاں کیں۔ مئی 1915 میں اٹلی نے مرکزی طاقتوں کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ آسٹرو ہنگریوں نے وجود میں ایک بیڑے کے طور پر خدمات انجام دینے کی اپنی حکمت عملی جاری رکھی، جو اب عددی لحاظ سے مزید اعلی اتحادی بحری افواج کو بند کر دے گی۔ ہاؤس نے امید ظاہر کی کہ فیصلہ کن جنگ لڑنے سے پہلے اطالوی بیڑے کی عددی برتری کو کم کرنے کے لیے ٹارپیڈو کشتیوں اور بارودی سرنگوں کا استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 1918 کے اوائل تک، کیسر کارل ششم سمیت کٹارو میں کئی جنگی جہازوں کے عملے پر طویل عرصے تک غیر فعالیت کا اثر پڑنا شروع ہو گیا تھا۔ یکم فروری کو، کٹارو بغاوت پھوٹ پڑی، جو سنکٹ جارج پر سوار ہو کر شروع ہوئی اور تیزی سے قیصر کارل ششم تک پھیل گئی۔ افسران کو اپنے کوارٹرز تک محدود رکھا گیا جب کہ ملاحوں کی ایک کمیٹی نے مطالبات کی ایک فہرست تیار کرنے کے لیے ملاقات کی، جس میں طویل مدت کی چھٹی اور بہتر راشن سے لے کر جنگ کے خاتمے تک شامل تھے، جو امریکی صدر ووڈرو ولسن کے فورٹین پوائنٹس پر مبنی تھا۔ اگلے دن، حکومت کی وفادار ساحلی بیٹریوں نے پرانے لوہے سے ڈھکے جہاز پر فائرنگ کی، جس کی وجہ سے بہت سے باغی جہاز اس کوشش کو ترک کرنے پر آمادہ ہوئے۔ 2 فروری کو دن کے آخر میں، قیصر کارل ششم کی طرف سے سرخ جھنڈے مارے گئے اور وہ بندرگاہ میں وفادار جہازوں میں دوبارہ شامل ہو گئی۔ اگلی صبح، III ڈویژن کے ایس کٹارو پہنچے، جس نے آخری ہولڈ آؤٹ کو ہتھیار ڈالنے پر راضی کیا۔ سرغوں پر مقدمہ تیزی سے شروع ہوا اور چار آدمیوں کو پھانسی دے دی گئی۔ قسمت کٹارو بغاوت کے نتیجے میں، آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے زیادہ تر متروک جنگی جہاز، جن میں قیصر کارل ششم بھی شامل تھے، کو خالی جنگی جہازوں کی تعداد کو کم کرنے کے لیے ختم کر دیا گیا۔ 3 نومبر 1918 کو، آسٹریا ہنگری کی حکومت نے اٹلی کے ساتھ ولا گیوستی کے آرمسٹیس پر دستخط کیے، جس سے تنازعہ میں ان کی شرکت ختم ہو گئی۔ جنگ کے اختتام کے بعد، قیصر کارل ششم کو سینٹ جرمین-این-لی کے معاہدے کی شرائط کے تحت برطانیہ کو جنگی انعام کے طور پر سونپا گیا۔ اس کے بعد اسے اٹلی میں جہاز توڑنے والوں کو فروخت کر دیا گیا اور 1920 کے بعد اسے سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے 1898 کے بحری جہاز قیصر کارل ششم پہلی جنگ عظیم کے آسٹریا-ہنگری کے کروزر