747 Wing House
747 ونگ ہاؤس ایک منفرد رہائشی ڈھانچہ ہے جو ایک ڈیکومیشن شدہ بوئنگ 747-100 ہوائی جہاز کے پروں سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کیلیفورنیا کے شہر مالیبو کے شمال مغرب میں، سانتا مونیکا پہاڑوں کے وینٹورا کاؤنٹی حصے میں واقع، اس گھر کو اس کے منفرد ڈیزائن، اس کے ری سائیکل شدہ مواد کے پائیدار استعمال، عمارت کی جگہ پر پروں کی ڈرامائی نقل و حمل کی وجہ سے بین الاقوامی سطح پر بڑے پیمانے پر تشہیر کی گئی ہے جو ایک ٹرک اور ہیلی کاپٹر کے ذریعے مکمل کیا گیا تھا، اور اہمیت کے آرکیٹیکچرل کام کو حاصل کرنے کے لیے اس کے ترک شدہ انفراسٹرکچر کی تخلیقی بحالی۔ یہ منصوبہ امریکی آرکیٹیکٹ ڈیوڈ رینڈل ہرٹز، جو امریکن انسٹی ٹیوٹ آف آرکیٹیکٹس کے فیلو ہیں، اور ان کی فرم، اسٹوڈیو آف انوائرمنٹل آرکیٹیکچر نے 2011 میں مکمل کیا تھا۔ ساتھی لوکاس گوئٹسچے کے ساتھ کام کرتے ہوئے، ہرٹز نے ایک ٹیم کو جمع کیا جو حکومتی منظوریوں کے کئی سالوں کے انتظار کے بعد اس منصوبے کو عملی جامہ پہنانے میں کامیاب رہی۔ اس پراپرٹی پر پہلے مشہور آرٹسٹ اور ہالی ووڈ کے سیٹ ڈیزائنر ٹونی ڈوکیٹ کی ملکیت اور قبضہ تھا۔ ڈوکیٹ کی جائیداد 1993 کی گرین میڈو آگ میں جل گئی تھی، جس کے نتیجے میں اکیس سے زیادہ ڈھانچے مکمل طور پر تباہ ہو گئے تھے جو اس نے اور اس کی اہلیہ نے ری سائیکل شدہ اشیاء اور فلم کے سیٹوں سے بنائے تھے۔ تصور ہوا میں اڑتے ہوئے اور ڈیزائن پر غور کرتے ہوئے، ہرٹز نے ایک تیرتی ہوئی چھت کا تصور کیا جو قریبی پہاڑی چوٹی کے نظاروں کی ساختی رکاوٹوں کو کم کرنے کے لیے سائٹ پر لٹک جائے گی۔ ہرٹز کے ابتدائی تصور کے خاکے میں ایک مڑے ہوئے چھت اور چھت کی شکل کے ساتھ سائٹ کا ایک حصہ دکھایا گیا جو اسے ہوائی جہاز کے پروں کے حصے کی یاد دلاتا ہے۔ پنکھ، ایک خود کفیل ڈھانچہ، ایک پھیلائے ہوئے بازو کی طرح ہوائی جہاز کے فوسیلج سے کینٹیلیور ہوتا ہے۔ اس کے لیے بہت کم عمودی حمایت اور صرف چند دیواروں کی ضرورت ہوتی ہے، جو کسی ڈھانچے کے لیے رکاوٹوں کو کم کرنے اور نظاروں کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے مثالی ہے۔ پنکھ کے ورق کی شکل کی چھت بنانا پیچیدہ اور روایتی طور پر تعمیر کرنا مشکل ہوگا۔ مختلف قسم کے اصل پروں کے طول و عرض کی جانچ پڑتال اور کھوج کے ذریعے، ہرٹز نے طے کیا کہ 747 کے پروں کو موجودہ پیڈ پر فٹ کیا جائے گا اور وہ پہلے سے ہی خیالات کو برقرار رکھنے کے لیے تیار تھے۔ پنکھوں کی نچلی سطح کو ریج ٹاپ میں ضم کیا گیا تھا، اور پنکھ کو نیچے جھرنے اور زمین کے اوپر تیرنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ پنکھوں کو 100% صارفین کے بعد کے ری سائیکل شدہ اجزاء کے طور پر استعمال کرنا اور انہیں تخلیقی نئے طریقوں سے استعمال کرنا ڈوکیٹ کے پائے جانے والے اشیاء کے ڈھانچے کے موجودہ سیاق و سباق اور ہمارے معاشرے کی "ڈسپوزایبل" نوعیت پر ہرٹز کے خیالات کی علامت کے مطابق ہے۔ ڈیزائن مرکزی گھر تین سطحوں پر ایک ساتھ منسلک دو الگ الگ عمارتوں پر مشتمل ہے اور بوئنگ 747-100 سے دو پروں اور دو افقی اسٹیبلائزر کا استعمال کرتا ہے۔ ایوان زیریں جزوی طور پر کھلا ہوا ہے اور اس کی چھتیں سب سے اوپر بائیں 747 ونگ کے ساتھ ہیں۔ اوپری ڈھانچہ مرکزی گھر بناتا ہے اور دائیں بازو کو مرکزی چھت کے طور پر اور دو افقی اسٹیبلائزر کو مرکزی بیڈروم اور باتھ روم کی چھتوں کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ ایگزیکیوشن ہرٹز نے کلائنٹ کو 747 ہوائی جہاز خریدنے پر راضی کیا، جس کی اصل قیمت تقریبا 25 ملین ڈالر تھی جب بوئنگ نے اسے 1970 میں 35,000 امریکی ڈالر میں مکمل کیا۔ تھامسن ایوی ایشن کے مارک تھامسن نے ہوائی جہاز کو فروخت کر دیا اور ان کی ٹیم نے ہوائی جہاز کو غیر زہریلا کر دیا، الگ کر دیا، اور ہوائی جہاز کو ہوائی جہاز کے لیے منتقل کر دیا۔ ملک کے دوسرے سب سے بڑے ہوائی جہاز کے قبرستان وکٹر ویل ہوائی اڈے پر لیزر اور کٹ آف آرز کا استعمال کرتے ہوئے کاک پٹ اور دم کو ہٹا دیا گیا اور فوسیلج کو لمبا کاٹ دیا گیا۔ اس کے بعد، ٹرانسورس سیکشننگ نے فوسیلج اور پروں کے بڑے حصوں کو نقل و حمل کے لیے قابل انتظام سائز تک کم کر دیا۔ ایک ٹرک پیمائش کرتے ہوئے حصوں کو بغیر کسی نقصان کے کامیابی کے ساتھ لے گیا۔ کیلیفورنیا ہائی وے پٹرول کی سات گاڑیوں نے رات کے وقت ٹرک کی حفاظت کی اور گاڑی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تین بڑے فری ویز، اسٹیٹ روٹس 2 اور 15، اور یو ایس روٹ 101 کی متعدد لینوں کو بند کر دیا۔ پنکھوں نے جنوبی کیلیفورنیا لاجسٹک ہوائی اڈے کے ہوائی جہاز بونیارڈ سے کیلیفورنیا کے آکسنارڈ میں کیماریلو ہوائی اڈے تک سفر کیا، جو سائٹ سے 10 میل کے فاصلے پر واقع ہے۔ اس وقت، کیونکہ ہر پروں کا وزن تقریبا تھا اور اس طرح کے بھاری، بھاری حصوں کو دور دراز کی منزل تک پہنچانے کا واحد راستہ اوپر سے تھا (ٹرک کے ذریعے نیویگیشن ناممکن سمجھا جاتا تھا)، ہیلی کاپٹر کے ذریعے نقل و حمل کے لیے مناسب پوزیشن کے لیے پروں کو دو حصوں میں کاٹنے کی ضرورت تھی، جو پورٹ لینڈ، اوریگون کے کولمبیا ہیلی کاپٹر انکارپوریٹڈ کے زیر انتظام کولمبیا ماڈل 234 کے ذریعے مکمل کیا گیا تھا اور اسے مکمل ہونے میں دو گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ ہیلی کاپٹر نے اس جگہ پر ٹائروں کے ایک بڑے ڈھیر پر پروں کو رکھا۔ اس کے بعد پروں کو دوبارہ ایک ساتھ جوڑ دیا گیا اور کالمر سپورٹ پر اٹھایا گیا، کالموں پر اپنی مرضی کے مطابق بنے ہوئے اسٹیل بریکٹ کو پنکھوں پر انجن کے ماؤنٹ سے منسلک کیا گیا۔ پنکھوں نے چند نکات پر زمین کو چھو لیا جس سے بنیاد کی کم سے کم ضروریات پیدا ہوئیں۔ ماحولیاتی خصوصیات سینکڑوں ہوائی جہازوں کو کیلیفورنیا کے صحراؤں میں بیٹھنے کے لیے ریٹائر کیا گیا تھا اور انہیں ان کے بنیادی خام مال ایلومینیم کی قیمت پر فروخت کیا گیا تھا۔ ری سائیکل شدہ اجزاء کو استعمال کرنے اور انہیں تخلیقی نئے طریقوں سے استعمال کرنے کا خیال یقینی طور پر اصل ٹونی ڈوکیٹ ڈھانچوں کے موجودہ سیاق و سباق سے مطابقت رکھتا تھا اور معمار ہرٹز نے اس تصور کے تسلسل کے طور پر تصور کیا تھا جو عمارتوں میں بنیادی خام مال کے استعمال کو کم کرنے سے متعلق آج کے خدشات کے مطابق ہے۔ عمارت انتہائی ہلکے وزن کی ہے اور اس میں بہت کم روایتی مواد موجود ہے۔ چھت کا مرکزی ڈھانچہ تقریبا مکمل طور پر ری سائیکل شدہ پروں پر مشتمل ہے۔ پنکھوں کا استعمال ایک ایسی ساخت بناتا ہے جو کم وزن کے ساتھ زیادہ طاقت حاصل کرنے کے لیے مواد کو زیادہ موثر طریقے سے استعمال کرتا ہے۔ کلائنٹ کی طرف سے مطلوبہ منحنی چھت کے ڈھانچے کو حاصل کرنے کے لیے پروں کا استعمال کرنے سے روایتی مواد سے بنے اسی طرح کے سائز کے گھر کی تعمیر کے مقابلے میں کافی مقدار میں مجسم توانائی، کاربن ڈائی آکسائیڈ کی پیداوار اور تعمیراتی فضلہ کی بچت ہوئی جسے پہاڑ کے اوپر اور نیچے اسی مقام پر منتقل کرنا پڑتا۔ پنکھ کا استعمال بھی لاگت میں کافی کمی تھی۔ یہاں تک کہ ہیلی کاپٹر کے لیے $8-18,000 فی گھنٹہ اور 747 کے لیے $30,000 پر بھی، یہ روایتی مواد کے ساتھ اسی طرح کی شکل کی چھت بنانے کی لاگت کا ایک حصہ تھا۔ 747 ونگ ہاؤس اس جگہ پر بنایا گیا تھا جہاں موجودہ ڈوکیٹ ڈھانچے جل گئے تھے۔ پچھلی عمارت کے کچھ مواد کو واک وے کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ موجودہ پیڈ کا استعمال کم سے کم سائٹ کی درجہ بندی کرتا ہے۔ فاؤنڈیشن نے بہت سی موجودہ کنکریٹ برقرار رکھنے والی دیواروں کا استعمال کیا لیکن نئے کوڈ کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے انہیں دوبارہ تعمیر کیا گیا اور ضرورت کے مطابق مضبوط کیا گیا۔ اس سے بنیاد اور نئی دیواریں بنانے کے لیے درکار کنکریٹ کی مقدار بہت کم ہو گئی۔ چونکہ پروں کو زمین پر صرف چار بنیادی جگہوں پر سہارا دیا جاتا ہے، اس لیے بنیاد کو مزید کم کر دیا گیا۔ دونوں اہم پروں کو مکمل طور پر ان چار بڑے ماؤنٹ سے پکڑا جاتا ہے جن سے انجن اصل میں لٹکے ہوئے تھے۔ ماؤنٹس پر وزن کی تقسیم کو ڈیزائن کرکے، اس نے عمارت کی بیرونی دیواروں کو روایتی بوجھ اٹھانے والی لکڑی کی دیواروں کے بجائے اعلی کارکردگی والے خود کفیل شیشے سے بنانے کی اجازت دی۔ یہ حرارتی نظام کے لیے شمسی فوائد کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے اور پوری عمارت کو باہر کی طرف کھولنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ گرمیوں میں اسے ٹھنڈا بھی رکھتا ہے اور مصنوعی روشنی کی ضرورت کو کم کرتا ہے۔ اس گھر میں آٹھ کلو واٹ شمسی صف اور ویکیوم موصلیت والے گرم پانی کے نظام کے ساتھ ساتھ پانی کو گرم کرنے کے لیے تھرمل شمسی نظام بھی ہیں۔ توانائی سے موثر عمارت کا لفافہ بنانے کے لیے پنکھوں میں اعلی کارکردگی والے شیشے اور سیلولوز موصلیت کا استعمال کیا جاتا ہے۔ مستقبل کے ڈھانچے تیار شدہ مرکزی گھر میں صرف 747-100 کے پروں کو شامل کیا گیا ہے۔ ہرٹز نے بہت سی بیرونی عمارتوں کو بھی ڈیزائن کیا جو 747 فوسیلج کے بقیہ حصوں کو استعمال کرتی ہیں۔ آرٹ اسٹوڈیو کی عمارت اوپری فوسیلج کے لمبے حصے کو چھت کے طور پر استعمال کرے گی، جبکہ فوسیلج کے بقیہ سامنے والے حصے اور اوپری فرسٹ کلاس کیبن ڈیک کو گیسٹ ہاؤس کی چھت کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ فوسیلج کا نچلا نصف حصہ، جو کارگو ہولڈ بناتا ہے، ایک گودام کی چھت بنائے گا۔ ہوائی جہاز کے پورے سامنے سے ایک مراقبہ پویلین بنایا جائے گا، جس کا قطر اور لمبا ہوگا، جس میں کاک پٹ کی کھڑکیاں اسکائی لائٹ بنائیں گی۔ طیارہ بوئنگ 747-100 ایک ٹرانس ورلڈ ایئر لائنز (ٹی ڈبلیو اے) طیارہ (این 93106) تھا۔ اس کی تعمیر کا نمبر 19672 تھا اور یہ اٹھائیسویں 747 تعمیر کیا گیا تھا۔ بوئنگ نے 747 کو 3 اپریل 1970 کو تقریبا $25,000,000 کی لاگت سے ٹی ڈبلیو اے کو پہنچایا۔ یہ 1992 تک ٹی ڈبلیو اے کے ساتھ اڑتا رہا، جب اسے پرانے ایل میراج ایئر فورس بیس پر ریٹائر کیا گیا، اس سے پہلے کہ ٹاور ایئر نے اسے 30,000 ڈالر کی اسکریپ قیمت پر خریدا۔ گیلری یہ بھی دیکھیں ڈیوڈ رینڈل ہرٹز ایرکرافٹ بونارڈ بوئنگ 747 دنیا کے سب سے غیر معمولی گھروں کے نوٹ بیرونی لنکس کے سی آر ڈبلیو-ڈی این اے ڈیزائن + آرکیٹیکچر پر جیمز ڈائیسن کے ساتھ ونگ ہاؤس پر ڈیوڈ ہرٹز کے ساتھ انٹرویو سنیں فرانسس اینڈرٹن کے ساتھ آرکیٹیکٹ ڈیوڈ رینڈل ہرٹز کو سنیں 9 جنوری 2012 کے لیے کے پی سی سی کے دی میڈلین برانڈ شو میں ونگ ہاؤس کے بارے میں بات کریں وینٹورا کاؤنٹی، کیلیفورنیا ماڈرنسٹ آرکیٹیکچر میں ہوائی جہاز کی ری سائیکلنگ ہاؤسز کیلیفورنیا رہائشی عمارتوں میں 2011 میں مکمل ہوئے