Proton Competition
پروٹون مقابلہ (جسے ٹیم فیلبرمیر-پروٹون بھی کہا جاتا ہے) ایک جرمن آٹو ریسنگ ٹیم ہے جس کی بنیاد گیرولڈ ریڈ نے رکھی تھی۔ یہ ٹیم امینڈورف، بیڈن-ورٹمبرگ میں مقیم ہے۔ وہ فی الحال ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ اور یورپی لی مینز سیریز ہسٹری بیگننگ اور ابتدائی سالوں میں پورش 911 آر ایس آر اسپورٹس کار چلاتے ہیں۔ ٹیم کی بنیاد 1996 میں گیرولڈ ریڈ نے رکھی تھی۔ ریڈ نے بی پی آر گلوبل جی ٹی سیریز میں مقابلہ کرنے کے لیے دو جی ٹی 2-سپیک پورش 911 جی ٹی 2 میں داخلہ لیا۔ ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دونوں کاروں #51 اور #69 کو چھ چھ پوائنٹس ملے۔ 1997 میں پروٹون نے افتتاحی ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ سیزن میں ایک 911 جی ٹی 2 دوڑتے ہوئے مقابلہ کیا۔ ٹیم نے پورے سیزن میں صرف ایک پوائنٹ حاصل کیا۔ پروٹون نے اس سال کے ڈیٹونا 24 آورس میں بھی حصہ لیا جس میں ٹیم نے مجموعی طور پر 27 واں مقام حاصل کیا۔ 1998 اور 2002 کے درمیان ٹیم کو بہت کم کامیابی ملی۔ انہوں نے ان سالوں کے درمیان ایک ہی 911 جی ٹی 2 میں زیادہ تر گیرولڈ اور کرسچن ریڈ کے والد/بیٹے کی شراکت داری کے ساتھ مقابلہ کیا۔ پورش 996 جی ٹی 3-آر ایس خریدنے کے بعد جی ٹی سے این-جی ٹی میں کلاس منتقل کرنے سے پہلے ٹیم نے 2003 کے سیزن کی پہلی چند ریسوں میں ایک ہی کار کی دوڑ لگائی۔ مونزا میں آخری راؤنڈ میں انہوں نے سیزن میں صرف ایک پوائنٹ حاصل کیا۔ 2004-2006 2004 میں ٹیم کے لیے چیزیں اٹھ گئیں جہاں ٹیم ٹیموں کی چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہی۔ مونزا میں افتتاحی راؤنڈ میں ان کی بہترین ریس کا اختتام تیسرا تھا، اسی مقام پر جہاں انہوں نے 2003 کے سیزن میں اپنا واحد پوائنٹ حاصل کیا تھا۔ 2005 میں دیکھا گیا کہ پروٹون ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہا، حالانکہ جی ٹی 2 کلاس میں جس میں صرف گروپ ایم ریسنگ کا غلبہ تھا جس نے اس سیزن میں جی ٹی 2 کلاس میں ہر ریس جیتی تھی۔ پروٹون نے 45 پوائنٹس حاصل کیے، گروپ ایم سے تقریبا 135 پوائنٹس پیچھے۔ ٹیم سائٹوسپورٹ ایل ایم پی 1 ٹیموں کی چیمپئن شپ میں چوتھے نمبر پر رہی۔ ہورسٹ فیلبرمیر سینئر کے ٹیم کا حصہ بننے کے بعد ٹیم نے آنے والے 2006 کے سیزن کے لیے اپنا نام بدل کر ٹیم فیلبرمیر-پروٹون رکھ لیا۔ نارنجی/سرخ اور سیاہ سے ہلکے نیلے رنگ کی وردی میں تبدیل ہونے والی ایک نئی رنگ سکیم بھی متعارف کرائی گئی، جو اب ٹیم کے ذریعہ استعمال ہونے والی وردی سے ملتی جلتی ہے۔ اس سے انہیں 2005 کی طرح زیادہ کامیابی نہیں ملی، تاہم ٹیم ٹیم چیمپئن شپ میں پانچویں نمبر پر رہی۔ کرسچن رائیڈ اور ہورسٹ فیلبرمیر جونیئر کی ڈرائیور جوڑی ڈرائیورز چیمپئن شپ میں گیارہویں نمبر پر رہی۔ 2007 وہ سال تھا جب ٹیم نے لی مینز سیریز میں ترقی کی۔ انہوں نے 2007 کے سیزن میں جی ٹی 2 کلاس میں تین کاروں کے ساتھ مقابلہ کیا۔ 77 ایک پورش 997 جی ٹی 3-آر ایس آر تھا جسے مارک لیب اور زیویئر پومپیڈو، نمبر۔ 79 ایک 996 جی ٹی 3-آر ایس آر جسے گیرولڈ رائیڈ، ہورسٹ فیلبرمیر سینئر اور فلپ کولن چلا رہے ہیں، اور نمبر۔ 88 ایک 997 جی ٹی 3-آر ایس آر جسے کرسچن رائیڈ اور ہورسٹ فیلبرمیر، جونیئر چلا رہے تھے، کچھ ریسوں میں تیسرے ڈرائیور کے ساتھ تھے جن میں تھامس گربر، مارک باسینگ اور جوہانس اسٹک شامل تھے۔ ان تینوں کاروں میں سب سے بہترین نمبر تھا۔ 77 جس نے ٹیموں کی چیمپئن شپ میں فاتح ورگو موٹرسپورٹ سے صرف تین پوائنٹس پیچھے دوسری پوزیشن حاصل کی۔ لیب اور پومپیڈو کی ڈرائیور جوڑی نے بھی ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسرا مقام حاصل کیا، جو ورگو موٹرسپورٹ اور جے ایم بی ریسنگ کے روب بیل سے 9 پوائنٹس پیچھے ہے۔ کار 77 نے سیزن میں چھ میں سے تین ریس جیتیں۔ کار نمبر۔ 88 صرف سات پوائنٹس حاصل کرنے میں کامیاب رہے جو جے ایم بی ریسنگ کے ساتھ پوائنٹس پر ٹیموں کی چیمپئن شپ کی سطح میں گیارہویں نمبر پر رہے۔ کار نمبر۔ 79 نے کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ ٹیم نے اس سال ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ میں منتخب راؤنڈز میں بھی مقابلہ کیا جو صرف ایک پوائنٹ اسکور کرنے والی ریس کے ساتھ ختم ہوا جو بخارسٹ 2 آورس میں آٹھ پوائنٹس تھا جس میں کاریں نمبر۔ 66 اور 69 بالترتیب دوسرے اور ساتویں نمبر پر رہے۔ 2007 وہ سال بھی تھا جب ٹیم نے 24 آورس آف لی مینس میں اپنا آغاز کیا۔ ٹیم نے سیکل موٹرسپورٹ کے ساتھ شراکت داری کے مشہور ایونٹ کی 75 ویں دوڑ میں حصہ لیا۔ فلپ کولن کے ساتھ ہورسٹ فیلبرمیر جونیئر اور سینئر کے والد اور بیٹے کی شراکت کار کار نمبر 1 میں ڈرائیور تھے۔ 71. 54 کاروں میں سے 52 ویں پوزیشن پر گاڑی کے کوالیفائی کرنے کے ساتھ کوالیفائنگ اچھی نہیں رہی۔ یہ دوڑ زیادہ دیر تک نہیں چل سکی اور کار الیکٹرکس میں دشواری کی وجہ سے 68 لیپس کے بعد ریٹائر ہو گئی۔ 2008 کی ٹیم فیلبرمیر-پروٹون کی 2008 کی مہم 2007 کی طرح تھی۔ وہ لی مینز سیریز کے ہر راؤنڈ میں مقابلہ کریں گے، ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ میں منتخب راؤنڈ اور لی مینز 24 آورس میں مقابلہ کریں گے۔ ٹیم نے 2007 میں تین کے بجائے ایل ایم ایس میں دو کاروں کی دوڑ لگائی جس میں مارک لیب کے ساتھ کار نمبر۔ 77 جبکہ کار نمبر۔ 88 کو دو ہورسٹ فیلبرمیرس اور کرسچن رائیڈ نے چلایا تھا۔ کوئی ریس نہ جیتنے کے باوجود، کار 77 ٹیموں کی چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہی اور اس بار 5 پوائنٹس کے فرق کے ساتھ ایک بار پھر ورگو موٹرسپورٹ کے پیچھے رہی۔ کار 88 نے دس پوائنٹس کے ساتھ آٹھواں مقام حاصل کیا، جو فرنباچر ریسنگ کے برابر ہے۔ ٹیم نے ایف آئی اے جی ٹی میں صرف ایک راؤنڈ میں حصہ لیا جو کہ ایف آئی اے جی ٹی بخارسٹ 2 آورس تھا۔ ٹیم نے اس ہفتے کے آخر میں دونوں ریسوں میں سے کسی میں بھی کوئی پوائنٹ حاصل نہیں کیا۔ ٹیم نے اس بار سیکل موٹرسپورٹ کی طرف سے کوئی شراکت داری کے بغیر لی مینس میں اپنا مکمل آغاز کیا۔ لی مینز کے لیے ٹیموں کی صف بندی ہورسٹ فیلبرمیر سینئر الیکس ڈیوسن اور ولف ہینزلر کی تھی۔ 2007 کے کلاس فاتح آئی ایم ایس اے پرفارمنس میٹموٹ کے پیچھے جی ٹی 2 کلاس میں دوسرے نمبر پر کار 77 کے کوالیفائنگ کے ساتھ کوالیفائنگ اچھی رہی۔ وہ دوڑ کے دوران اپنی دوسری پوزیشن کوالیفائنگ پوزیشن برقرار نہیں رکھ سکے لیکن کلاس میں قابل احترام پانچویں اور مجموعی طور پر 27 ویں نمبر پر رہے۔ 2009 کا سیزن فیلبرمیر-پروٹون کا اب تک کا سب سے کامیاب سیزن تھا۔ مارک لیب 2009 کے سیزن کے لیے کار 77 میں رہے اور رچرڈ لیٹز الیکس ڈیوسن کی جگہ ان کے ساتھی بن گئے۔ ہورسٹ فیلبرمیر جونیئر اور کرسچن رائیڈ کار 88 میں رہے اور فیلبرمیر سینئر کی جگہ فرانسسکو کروز مارٹنز نے لے لی۔ یہ کار 77 ہی تھی جس نے ٹیم کو پانچ میں سے تین ریس جیتنے اور جے ایم ڈبلیو موٹرسپورٹ سے صرف ایک پوائنٹ آگے ٹیمز چیمپئن شپ جیتنے میں تمام کامیابی حاصل کی، جس میں کار 88 پانچ پوائنٹس حاصل کرتے ہوئے دسویں نمبر پر رہی۔ لیب اور لیٹز کے جوڑی ڈرائیوروں نے جے ایم ڈبلیو ڈرائیوروں روب بیل اور گیان ماریہ برونی کو ایک پوائنٹ سے شکست دے کر ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ بھی جیتی۔ ٹیم 2009 کے 24 آورس آف لی مینس میں بنیادی طور پر دو کاروں کے ساتھ نمبر نمبر کے ساتھ داخل ہوئی۔ 77 کو ایل ایم ایس کے باقاعدہ لیب اور لیٹز چلا رہے تھے، جن کے ساتھ ولف ہینزلر بھی شامل ہوئے۔ انہوں نے آئی ایم ایس اے پرفارمنس میٹموٹ کے ساتھ بھی شراکت داری کی جو کار نمبر 1 کے ساتھ طویل عرصے سے پورش کے حریف ہیں۔ میٹموٹ ڈرائیور مشیل لیکورٹ کے ساتھ دو فیلبرمیرز ریسنگ کے ساتھ 70۔ ٹیم کوالیفائی کرنے کے بعد ریس میں جانے کے لیے کافی پراعتماد تھی جہاں انہوں نے جی ٹی 2 کلاس میں دوسرے نمبر کی اپنی 2008 کی کوالیفائنگ پوزیشن کو دہرایا۔ ٹیم امریکی پورش حریف فلائنگ لیزرڈ موٹرسپورٹس سے صرف 0.030 سیکنڈ پیچھے رہ کر پول پوزیشن سے محروم ہو گئی۔ بدقسمتی سے ان کی دوڑ صرف 24 لیپس کے بعد بہت جلد ختم ہو گئی جب کار 77 کا ایندھن ختم ہو گیا۔ آئی ایم ایس اے/فیلبرمیر کار 70 جلد ہی 102 ویں گود میں ریٹائر ہو گئی۔ فیلبرمیر-پروٹون نے اپنا سیزن سمیٹ لیا جب انہوں نے ایشین لی مینز سیریز کے افتتاحی راؤنڈ میں حصہ لیا اور درحقیقت ایشیا میں سیزن کا واحد راؤنڈ تھا۔ ریس جاپان کے اوکایاما میں تھی اور ٹیم نے دونوں کاروں کو اوپر لایا لیکن ڈرائیور کی جوڑی کو تھوڑا سا ملا دیا۔ چاروں ڈرائیور جرمن تھے۔ مارک لیب کے ساتھ لی مینز کے ساتھی ولف ہینزلر نمبر ون میں شامل ہوئے۔ 77 اور کرسچن رائیڈ نمبر میں شامل ہوئے۔ 88 بذریعہ مارکو ہولزر دونوں کاریں کلاس میں بالترتیب دوسرے اور چوتھے نمبر پر رہیں۔ 2010 ٹیم نے 2010 میں اپنی 2009 کی کامیابی کو جاری رکھنے کی امید ظاہر کی۔ ٹیم نے اپنا نمبر برقرار رکھا۔ 2010 کے سیزن کے لیے لیب اور لیٹز کی 77 چیمپئن شپ جیتنے والی لائن اپ جس میں کرسچن ریڈ نے اپنا نمبر برقرار رکھا۔ سیزن کے لیے مارٹن ریگنجر کے ساتھ 88 نشست۔ پورش فیکٹری کے ڈرائیوروں پیٹرک لانگ اور رومان ڈوماس نے بھی کچھ ایل ایم ایس ایونٹس کے لیے کار 88 میں شمولیت اختیار کی۔ کار 77 ایک بار پھر پانچ میں سے تین ریس جیتنے اور ایک بار پھر ٹیموں کی چیمپئن شپ جیتنے کے ساتھ شمار کی جانے والی طاقت تھی۔ انہوں نے دوسری پوزیشن کی ٹیم اے ایف کورس سے 21 پوائنٹس آگے آرام سے ختم کیا۔ کار 88 پچھلے سالوں کے مقابلے میں بہت زیادہ مسابقتی تھی جو اسٹینڈنگ میں چوتھے نمبر پر رہی۔ لیب اور لیٹز نے بھی اپنے ڈرائیورس چیمپئن شپ ٹائٹلز کو برقرار رکھتے ہوئے اے ایف کورس کی تینوں جین الیسی، جیانکارلو فیسیچلا اور ٹونی ویلینڈر کو 21 پوائنٹس سے شکست دی۔ 2010 انٹرکانٹینینٹل لی مینس کپ کا افتتاحی سیزن تھا، جو ایک عالمی برداشت کی ریسنگ سیریز ہے جو لی مینس سیریز اور امریکن لی مینس سیریز جیسے ایونٹس کے ساتھ مل جاتی ہے۔ 1992 میں آخری بار ہونے والی ورلڈ اسپورٹس کار چیمپئن شپ کے بعد یہ اپنی نوعیت کا پہلا مقابلہ ہے۔ 2010 کا ایڈیشن یورپ، امریکہ اور ایشیا میں ایک ایونٹ کے ساتھ تین ایونٹس کے ساتھ ایک مناسب سیزن کا پیش خیمہ تھا۔ فیلبرمیر-پروٹون نے سلورسٹون اور زوھائی میں یورپی اور ایشیائی راؤنڈز میں حصہ لیا۔ ٹیم نے 72 پوائنٹس کے ساتھ چیمپئن شپ جیت لی، جو ایل ایم ایس کے حریف اے ایف کورس سے 15 پوائنٹس آگے تھی۔ چونکہ یہ ٹیموں اور مینوفیکچررز کے لیے ایک سیریز تھی، اس لیے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ سے نوازا نہیں گیا۔ 2010 کے 24 آورس آف لی مینس کے لیے، ٹیم کو امید تھی کہ ان کی چیمپئن شپ جیتنے والی کار پچھلے سال کے ایڈیشن میں مایوس کن ابتدائی اخراج کے بعد اس بار اپنی حیثیت ثابت کر سکتی ہے۔ پچھلے سال کی کار 77 کی تینوں لیب، لیٹز اور ہینزلر باقی رہے جبکہ کار 88 میں دیکھا گیا کہ فیلبرمیرز کے والد/بیٹے کی جوڑی سلوواکیا کے ریسر میرو کونوپکا کے ساتھ واپس آئی۔ نمبر کے لیے کوالیفائنگ معقول حد تک اچھی رہی۔ 77 نے کلاس میں چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا جبکہ نمبر۔ 88 دوسرے آخری سے شروع ہوا۔ تاہم ریس ایک بالکل مختلف کہانی تھی جس میں کار 77 نے 2010 میں لی مینس میں جی ٹی 2 کلاس جیت کر فیراری، کورویٹ اور ساتھی پورش فیکٹری ٹیموں کو شکست دی تھی۔ یہ مارک لیب کی دوسرے درجے کی جیت تھی، جس نے ایلکس جاب ریسنگ کے ساتھ جی ٹی 2 زمرے میں 2005 24 آورس آف لی مینس جیتا تھا۔ رچرڈ لیٹز نے 2007 میں آئی ایم ایس اے پرفارمنس میٹموٹ کے ساتھ اپنی پہلی لی مینس ریس میں جی ٹی 2 کلاس جیتنے کے بعد 2010 میں اپنی سیکنڈ کلاس جیت بھی حاصل کی۔ یہ لی مینس میں ولف ہینزلر کی فرسٹ کلاس جیت تھی۔ کار 88 نے انتہائی مسابقتی جی ٹی 2 کلاس میں آٹھویں نمبر پر معقول حد تک اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ 2011 کے لی مینز سیریز سیزن میں جی ٹی 2 کلاس کو دو کلاسوں ایل ایم جی ٹی ای پرو اور ایل ایم جی ٹی ای ایم میں تقسیم کیا گیا۔ جی ٹی ای پرو 2011 کی مخصوص کاریں یا اس سے پرانی استعمال کرنے والی ٹیموں کے لیے تھا اور انہیں مکمل طور پر پیشہ ور (گولڈ اور پلاٹینم) ڈرائیور لائن اپ رکھنے کی اجازت تھی۔ جی ٹی ای ایم 2010 کی مخصوص کاروں یا اس سے پرانی ٹیموں کے لیے تھا اور لائن اپ میں صرف ایک پیشہ ور یا سونے کے زمرے کا ڈرائیور ہو سکتا تھا۔ ٹیم نے دو کاروں کے ساتھ ہر کلاس میں ایک بار دوڑ لگائی۔ کار 77 ایل ایم جی ٹی ای پرو میں 2011 کی مخصوص پورش 997 جی ٹی 3-آر ایس آر تھی جسے چیمپئن لیب اور لیٹز چلا رہے تھے۔ کار 88 ایل ایم جی ٹی ای ایم کلاس میں مقابلہ کرنے والی ایک پرانی سپیک جی ٹی 3-آر ایس آر تھی اور اسے ہورسٹ فیلبرمیر جونیئر اور کرسچن رائیڈ نے چلایا تھا جس میں کچھ راؤنڈز میں فیلبرمیر سینئر اور برائس ملر کی موجودگی تھی۔ جی ٹی ای پرو میں، ٹیم ٹیموں کی چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہی، افسوس کی بات ہے کہ لگاتار تین چیمپئن شپ حاصل نہیں کر سکی۔ جی ٹی ای ایم پورش بھی چیمپئن شپ میں چار حریفوں میں سے تیسرے نمبر پر رہی اور پال ریکارڈ میں افتتاحی راؤنڈ میں جیت حاصل کی۔ ٹیم نے اس سال کے آئی ایل ایم سی میں حصہ لیا لیکن صرف جی ٹی ای ایم کلاس میں اور ماضی کے پرانے پروٹون مقابلے کے نام کو بحال کیا۔ استعمال شدہ گاڑی نمبر تھی۔ 63 اور سات راؤنڈ کے سیزن میں کرسچن رائیڈ ریسنگ کے ساتھ بہت سے مختلف ڈرائیور کے امتزاج تھے لیکن ایک ایونٹ کے علاوہ۔ پروٹون 52 پوائنٹس کے ساتھ چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر رہا۔ ٹیم دو کلاسوں میں 2011 کے 24 آورس آف لی مینز میں گئی اور ساتھ ہی موجودہ جی ٹی 2 لی مینز فاتح بھی رہی۔ انہوں نے لیب/لیٹز/ہینزلر اتحاد کو برقرار رکھا جس نے 2010 میں لی مینس کو اپنے نمبر نمبر کے لیے جیتا تھا۔ 77 جی ٹی ای پرو کار جبکہ جی ٹی ای ایم کار نمبر۔ 63 کو ٹیم باس کرسچن ریڈ اور دو فیلبرمیرس چلا رہے تھے۔ پروٹون نے ایک اضافی 911 جی ٹی 3-آر ایس آر نمبر بھی چلایا۔ 88 پرو کلاس میں، نک ٹینڈی، عبدالعزیز الفیصل اور برائس ملر کے ذریعے چلایا گیا۔ دو پرو کاروں نے پیک کے بیچ میں کوالیفائی کیا جبکہ ایم کار نے کلاس میں دوسرے نمبر پر سب سے تیز کوالیفائی کیا۔ تین گاڑیوں میں سے نمبر۔ 77 واحد تھا جو کلاس میں چوتھے نمبر پر رہا۔ کار نمبر۔ 63 کی دوڑ 199 ویں گود میں صبح کے قریب ختم ہوئی جب نمبر۔ جی ٹی ای پرو میں 74 کورویٹ ریسنگ کار اس وقت فیلبرمیر سینئر کے ذریعہ چلائی جانے والی پروٹون کمپٹیشن کار کو گود میں لے گئی۔ کارویٹ ڈرائیور جان میگنوسن جو اس وقت پرو کلاس میں سرفہرست تھے، نے پورش کو باہر کی بجائے پورش منحنی خطوط کے آخری حصے کے اندر گود لینے کی کوشش کی۔ کارویٹ C6. R گھاس پر چلا گیا اور فیلبرمیر سینئر کو زخمی کرنے پر پورش کے سر کے ڈرائیور کی طرف سے ٹکرا گیا، جو 2011 میں لی مینس میں مقابلہ کرنے والے سب سے عمر رسیدہ ڈرائیور تھے۔ کار نمبر۔ 88 اس سے قبل تیس لیپس ریٹائر ہو چکے ہیں۔ 2012 پروٹون کمپٹیشن نے 2012 میں ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے افتتاحی سیزن میں جی ٹی ای پرو اور جی ٹی ای ایم میں دو کاروں کے ساتھ مہم چلانے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ مارک لیب اور رچرڈ لیٹز جی ٹی ای پرو کار میں باقاعدہ سیزن جوڑی ہوں گے جبکہ کرسچن ریڈ اور جیانلوکا روڈا کو جی ٹی ای ایم پورش میں مقابلہ کرنا تھا۔ 2015 پروٹون مقابلہ نے 2015 24 آورس آف لی مینز میں ڈیمپسی ریسنگ کے ساتھ مل کر کام کیا۔ ٹیم نے 5 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا اور ایل ایم جی ٹی ای-اے ایم کلاس میں دوسرے نمبر پر رہی جس میں ڈرائیور مارکو سیفریڈ، پیٹرک لانگ، اور پیٹرک ڈیمپسی نمبر 77 ڈیمپسی/پروٹون ریسنگ پورش 911 آر ایس آر چلا رہے تھے۔ بیرونی روابط پروٹون مقابلے کی سرکاری ویب سائٹ جرمنی میں آٹو ریسنگ ٹیمیں 1996 میں جرمنی میں قائم ہونے والی آٹو ریسنگ ٹیمیں یورپی لی مینس سیریز ٹیمیں ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورنس چیمپئن شپ ٹیمیں 24 گھنٹے لی مینس ٹیمیں ایف آئی اے جی ٹی چیمپئن شپ ٹیمیں ویدر ٹیک اسپورٹس کار چیمپئن شپ ٹیمیں پورش موٹرسپورٹ میں