Speedy (1779 ship)
۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ اس نے 1799 میں خواتین مجرموں کو لے کر نیو ساؤتھ ویلز کے سفر بھی کیے۔ اس نے 1805 اور 1806 میں غلاموں کو لے جانے والے دو سفر کیے، اور 1806 میں اپنے غلاموں کو اینٹیگوا کے حوالے کرنے کے بعد لندن جاتے ہوئے جنوری 1807 میں پکڑی گئی۔ وہیلر اور مجرم ٹرانسپورٹ اسپیڈی 1791 میں کیپٹن جان لاک کی کمان میں تھی جب وہ برطانوی جنوبی وہیل ماہی گیری کے لیے روانہ ہوئی۔ اسے جنوری 1792 میں کیپ وردے جزائر، فروری میں ریو ڈی جنیرو اور نومبر میں پیرو کے ساحل سے دور بتایا گیا تھا۔ وہ اگست 1793 میں برطانیہ واپس آئی تھیں۔ اس کا ذکر 1793، 1794 اور 1796 میں حفاظتی فہرستوں میں کیا گیا تھا۔ کیپٹن تھامس میلویل 1793 کے آخر میں اسٹورز کو پورٹ جیکسن لے جانے اور پھر وہیل شکار میں مشغول ہونے کے لیے روانہ ہوئے۔ تاہم، بتایا گیا کہ انہیں مرمت کے لیے فروری 1794 میں ریو ڈی جنیرو واپس آنا پڑا۔ میلویل 1791 میں برٹینیا پر کپتان رہی تھی، جو سیموئل اینڈربی اینڈ سنز سے تعلق رکھنے والی ایک وہیلر بھی تھی، جب وہ سڈنی تعزیری تصفیے کے لیے پابند تیسرے بیڑے کے 11 جہازوں میں سے ایک تھی۔ اس نے وین ڈیمینز لینڈ اور پورٹ جیکسن سے سپرم وہیلیں دیکھی تھیں، اور مجرموں کو نجات دلانے کے بعد، برٹانیہ وہیل شکار پر چلی گئی تھی ؛ اس کے عملے نے آسٹریلیا کے ساحل سے لی گئی پہلی چار وہیلوں کو مار ڈالا۔ اس کے بعد میلویل نے اپنے آجروں کو خطے میں وہیل شکار کے امکانات کے بارے میں لکھا۔ اس دوسرے سفر پر، میلویل نے سپیڈی کو چلی کے ساحل کی طرف روانہ کیا، جہاں نومبر میں اسے "ٹھیک" بتایا گیا۔ وہ جنوری 1796 میں ریو میں رکی اور اکتوبر میں برطانیہ واپس پہنچی۔ 1797 اور 1799 کے درمیان، سپیڈی کیپٹن ابراہم برسٹو کی کمان میں تھا، جو ساؤتھ سیز وہیل فشریز میں خدمات انجام دے رہا تھا۔ اس وقت وہ مسلح تھی، حالانکہ اس کے پاس صرف دو 3 پاؤنڈر بندوقیں تھیں۔ وہ جولائی 1799 تک برطانیہ واپس آ گئی۔ کیپٹن جارج کوئسٹڈ نے بعد میں 1799 میں برسٹو کی جگہ لی۔ سپیڈی 1799 کی حفاظتی فہرست میں ہے۔ اس کے بعد وہ 24 نومبر 1799 کو انگلینڈ سے روانہ ہوئیں اور 15 اپریل 1800 کو پورٹ جیکسن پہنچیں۔ اس نے 53 خواتین مجرموں کو سوار کیا تھا، جن میں سے تین جولائی 1800 میں نیو ہالینڈ سے دور وہیل کرنے کے لیے پورٹ جیکسن کے بائیں طرف مر گئیں۔ وہ 1 جنوری 1801 کو 300 بیرل تیل اور 24 کے عملے کے ساتھ سڈنی واپس آئیں۔ پورٹ جیکسن میں کیپٹن کوئسٹڈ ان تین ساؤتھ سی وہیلنگ ماسٹروں میں سے ایک تھا جن کا انٹرویو گورنر کنگ نے آسٹریلیا کے بہترین راستے اور جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل کے مقابلے میں وہیل ماہی گیری کی متعلقہ خوبیوں کے بارے میں کیا تھا۔ یہ جہاز 4 فروری کو سڈنی سے روانہ ہوا۔ 11 جولائی 1801 کو 72 ٹن تیل کے ساتھ واپس آیا۔ سپیڈی 8 اگست کو سڈنی سے روانہ ہوا اور نومبر 1802 میں 150 ٹن سپرم آئل لے کر لندن واپس پہنچا۔ اس کے بعد کا کیریئر 1801 سے 1807 تک، لائیڈز رجسٹر نے اسے ماسٹر کے طور پر "کویسٹیڈ"، مالک کے طور پر ایس اینڈربی، اور لندن سے باہر نقل و حمل کے طور پر اس کی تجارت جاری رکھی۔ وہ بھی اب مسلح نہیں تھی۔ تاہم، 1801 اور 1804 کے درمیان، اسے سپیڈ کے طور پر درج کیا گیا، صرف 1805 میں اسپیڈی کے نام پر واپس آیا۔ 1805 کے رجسٹر آف شپنگ میں سپیڈی کو ایچ ایٹکنز، ماسٹر، سوانزبی، مالک، اور ٹریڈ لندن افریقہ کے ساتھ دکھایا گیا۔ پھر 1805 اور 1806 میں سپیڈی نے غلام جہاز کے طور پر دو سفر کیے، گولڈ کوسٹ پر قیدیوں کو جمع کیا، اور انہیں ویسٹ انڈیز لے گئے۔ ہنری اٹکنز نے 23 اکتوبر 1804 کو سفر کیا اور 11 فروری 1805 کو کیپ کوسٹ کیسل اور اکرا میں قیدیوں کو جمع کرنا شروع کیا۔ سپیڈی 11 جون کو 284 قیدیوں کے ساتھ ڈیمیرارا پہنچا۔ ایسسیکوبو اور ڈیمریری گزٹ نے 15 جون کو مندرجہ ذیل اشتہار شائع کیا: "ولیم میکنزی اینڈ کمپنی بدھ کو 19 ویں لمحے فروخت کے لیے بے نقاب کرے گی ؛-250 پرائم گولڈ کوسٹ نیگروز، کارگو آف دی شپ سپیڈی، کیپٹن۔ کیپ کوسٹ سے ہنری اٹکنز۔ این بی سپیڈی جولائی کے قافلے کے ذریعے مال برداری کو لندن لے جائے گا۔ کسی وقت کیپٹن سی۔ سی۔ سال نے آٹکنز کی جگہ لے لی۔ اسپیڈی 13 دسمبر کو لندن واپس آئے۔ ہنری اٹکنز 6 مارچ 1806 کو کیپ کوسٹ کیسل کے لیے روانہ ہوئے اور 14 جون کو پہنچے۔ وہ 3 مارچ کو افریقہ سے روانہ ہوئیں اور 1 اکتوبر کو سینٹ جان، اینٹیگوا پہنچیں۔ کسی وقت جان لیٹن نے آٹکنز کی جگہ کپتان کی حیثیت سے لے لی۔ پکڑو فرانسیسیوں نے سپیڈی کو اس وقت پکڑ لیا جب وہ اپنے قیدیوں کو اتار چکی تھی۔ 27 جنوری 1807 کی لائیڈز لسٹ میں کہا گیا ہے کہ یہ اطلاعات کہ سپیڈی، لیٹن، ماسٹر، دریائے ٹیمز میں پہنچ چکے ہیں، قبل از وقت تھیں۔ وہ 27 دسمبر کو بیڑے سے الگ ہو گئی تھی اور اس کے بعد سے اس کی طرف سے کوئی اطلاع نہیں ملی تھی۔ پھر 17 فروری کو لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ سینٹ مالو کے پرائیویٹر گلینور نے اینٹیگوا سے لندن تک سپیڈی پر قبضہ کر لیا تھا، اور اسے 19 جنوری کو ایل ڈی ری میں لے گیا تھا۔ {{efn|Glâneur ایک 60 ٹن (بوجھ کا)، 14 بندوقوں والا پرائیویٹر تھا جو 1806 میں سینٹ مالو میں بنایا گیا تھا اور نومبر 1806 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ اس نے نومبر 1806 اور مارچ 1807 کے درمیان 65 مردوں کے ساتھ لوئس جوزف کوونیم کے ماتحت کروز کیا۔ تقریبا ستمبر 1807 میں وہ فیبری کے نیچے کروز کے لیے روانہ ہوئی جس کے دوران بچھو نے اسے پکڑ لیا۔ 1806 میں 33 برطانوی غلام جہاز گم ہو گئے تھے ؛ 1807 میں 12 گم ہو گئے تھے۔ اس معلومات کے ذرائع نے ان کے سہ رخی سفر کے ہوم وارڈ ٹانگ پر کسی جہاز کے گم ہونے کی اطلاع نہیں دی۔ تاہم، یہ اس وقت کی شناخت کے علاوہ اور کچھ نہیں ہو سکتا جب ویسٹ انڈیز سے آنے والا جہاز گھر واپس آنے والا غلام جہاز تھا۔ 1793 سے 1807 کے عرصے کے دوران، بحری خطرات یا قیدیوں کی طرف سے مزاحمت کے بجائے جنگ، برطانوی غلام جہازوں میں جہاز کے نقصانات کی سب سے بڑی وجہ تھی۔ دونوں رجسٹروں میں اس کے بعد کچھ سالوں تک نسبتا غیر متغیر معلومات تھیں۔ سپیڈی کو 1813 کے بعد رجسٹر آف شپنگ میں اور 1814 کے بعد لائیڈز رجسٹر میں درج نہیں کیا گیا۔ چونکہ رجسٹروں میں اکثر پرانی معلومات ہوتی ہیں، اس لیے اپ ڈیٹ کرنے میں ناکامی سب سے زیادہ ممکنہ وضاحت ہے۔ نوٹوں کے حوالہ جات حوالہ جات 1779 بحری جہازوں نے نیو ساؤتھ ویلز وہیلنگ جہازوں کو مجرم قرار دیا ایج آف سیل مرچنٹ جہاز آف انگلینڈ لندن غلام جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا