Wilhelmshaven–Oldenburg railway
ولہیلمشاوین-اولڈنبرگ ریلوے جرمنی کی ریاست لوئر سیکسنی کے شمال مغرب میں بنیادی طور پر ڈبل ٹریک، برقی مرکزی لائن ہے۔ یہ ولہیلمشاوین کے بندرگاہی شہر سے اولڈن برگ تک جنوب کی طرف جاتا ہے۔ ٹریک اولڈن برگ اسٹیٹ ریلوے کے گرینڈ ڈچی اور پروشیائی ریاستی ریلوے کا ایک مشترکہ منصوبہ تھا اور اسے اولڈن برگ-بریمن لائن کے ساتھ مل کر بنایا گیا تھا۔ اس نے ولہیلمشاوین (جسے اس وقت ہیپنس کہا جاتا تھا) میں پروشیائی بحری اڈے کو جوڑا اور گرینڈ ڈچی کے شمال کو کھول دیا۔ اسے باضابطہ طور پر 18 جولائی 1867 کو کھولا گیا تھا، لیکن طے شدہ خدمات 3 ستمبر 1867 کو شروع ہوئیں۔ اس راستے کی ذمہ داری 1920 میں اولڈن برگ کے ریخسبنڈریکشن (ڈوئچے ریخسبن ریلوے ڈویژن) نے 1 اپریل 1920 کو سنبھالی تھی جب اولڈن برگ اسٹیٹ ریلوے کو ڈوئچے ریخسبن میں ضم کر لیا گیا تھا۔ جیڈ ویزر پورٹ کے لیے اپ گریڈ پورے راستے کی برق کاری اور نقل کو 2003 کے فیڈرل ٹرانسپورٹ روٹس پلان (بنڈسورکیرسویجپلان 2003) میں "ترجیحی ضروریات" کے زمرے میں درجہ بند کیا گیا تھا، جو سب سے زیادہ ترجیحی سطح ہے۔ اگست 2006 میں ڈوئچے بھن اے جی کے چیئرمین ہارٹموت مہدورن نے اس وقت کے وزیر اعظم لوور سیکسنی کرسچن وولف سے 2010 تک پورے راستے کو برقی بنانے اور نقل کرنے کا عہد کیا۔ اس وقت تخمینہ لاگت کا تخمینہ 22 ملین یورو لگایا گیا تھا۔ نومبر 2008 میں، اپ گریڈ کو وفاقی حکومت کے "ورک پلیس پروگرام فار کنسٹرکشن اینڈ ٹرانسپورٹ" (آربیٹس پلاٹز پروگرام بوین اینڈ ورکر) میں شامل کیا گیا تھا۔ رسٹی اور ولہیلمشاوین کے درمیان کا راستہ اگست 2011 کے آغاز سے دسمبر 2012 میں ٹائم ٹیبل میں تبدیلی تک جیڈ ویزر پورٹ کی تعمیر کے حصے کے طور پر دوسرا ٹریک بنانے کے کام کی وجہ سے ٹرین ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران، رسٹی اور ولہیلمشاوین کے درمیان صرف ریل متبادل بسیں چلائی گئیں، جو وی ڈبلیو جی اولڈن برگ (زیادہ تر صرف اولڈن برگ شہر کی کمپنی) نے نورڈ ویسٹ بان کے شراکت دار کے طور پر فراہم کی تھیں۔ نفاذ کے آغاز سے پہلے، اپ گریڈ کی لاگت کا تخمینہ 120 ملین یورو لگایا گیا تھا۔ 2006 کے اصل تخمینوں کے برعکس، بجلی کاری کو اب اس کل میں شامل نہیں کیا گیا تھا۔ اگرچہ ٹریک کی نقل اور 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے اپ گریڈ 2012 کے آخر تک نافذ کیا گیا تھا، لیکن لائن کی برقی کاری کو ابتدائی طور پر ملتوی کر دیا گیا تھا۔ طویل منصوبہ بندی کی مدت اور اس حقیقت کے باوجود کہ یہ راستہ دوسری جنگ عظیم سے پہلے ہی ڈبل ٹریک تھا، زمینی حالات نے ریلوے کو کافی مسائل کے ساتھ پیش کیا۔ جب دسمبر 2014 میں ٹائم ٹیبل تبدیل کیا گیا تو رسٹی-ویرل (اولڈب) سیکشن پر زیادہ سے زیادہ رفتار بڑھا کر 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دی گئی۔ سینڈے اور ویرل کے درمیان لائن کے ایک 10.6-kilometer حصے کی اپریل 2017 اور مارچ 2020 کے درمیان تزئین و آرائش کی گئی، جس میں لائن کی بندش صرف اختتام ہفتہ پر ہوتی ہے۔ قابل اجازت ایکسل لوڈ کو 22.5 سے بڑھا کر 23.5 ٹن اور زیادہ سے زیادہ رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دی گئی۔ یہ کام مقررہ وقت سے چار ہفتے پہلے مکمل کیا گیا تھا اور اس کی لاگت تقریبا 100 ملین یورو تھی۔ بجلی کاری کے لیے مشاورتی عمل 22 دسمبر 2015 تک جاری رہا، جس کے اخراجات مزید بڑھے ہوئے تعمیراتی بجٹ میں شامل نہیں ہیں۔ تعمیر میں تاخیر کے بعد، لائن کی برق کاری اکتوبر 2022 تک مکمل ہو گئی تھی اور اس پر تقریبا 423 ملین یورو لاگت آنے کی توقع تھی۔ اولڈن برگ اور ولہیلمشاوین کے درمیان مجموعی منصوبے کی لاگت کا تخمینہ 2020 کے آغاز میں 1.1 بلین یورو لگایا گیا تھا۔ ستمبر 2012 میں جیڈ ویزر پورٹ پر آپریشن کے آغاز سے مال بردار ٹرینوں کے حجم میں نمایاں اضافہ متوقع تھا۔ منصوبہ بندی میں آٹھ سے بڑھا کر 44 سے 60 ٹرینیں فراہم کی گئیں۔ اب تک (2019 تک)، بندرگاہ کے کم استعمال کی وجہ سے ٹریفک پیشن گوئی سے بہت کم ہے۔ مزید کام مسافر خدمات کے لیے جیڈربرگ میں ایک اسٹیشن کو بحال کیا گیا۔ دو 55 سینٹی میٹر اونچے پلیٹ فارم بنانے کے منصوبے کو 29 نومبر 2018 کو فیڈرل ریلوے اتھارٹی (آئزنبن-بنڈیسامٹ) نے منظور کیا تھا۔ تعمیر مئی 2019 میں شروع ہوئی۔ پروجیکٹ کے ڈیزائن میں دشواریوں کے بعد، نیا اسٹاپ 14 جون 2020 کو ٹائم ٹیبل میں شامل کیا گیا۔ اس کے علاوہ، اگست 2019 اور جون 2021 کے درمیان، سینڈے اسٹیشن کو نئے ٹرین آپریشنز کے لیے تبدیل کیا گیا اور جدید معیارات میں اپ گریڈ کیا گیا۔ تعمیراتی کام کے دوران، سینڈے میں ڈیچسٹرایس لیول کراسنگ کو ختم کر دیا گیا۔ 2022 میں ایک فٹ اینڈ سائیکل پاتھ ٹنل زیر تعمیر تھی۔ اولڈنبرگ-ولہیلمشاوین لائن (وی زیڈ جی 1522) 2014 سے مکمل طور پر ڈبل ٹریک رہی ہے اور دسمبر 2014 سے اسے 120 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اولڈن برگ اور ولہیلمشاوین کے درمیان پوائنٹس اور سگنلز کو ہانوور الیکٹرانک سگنلنگ کنٹرول سینٹر سے دور سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ اولڈن برگ اسٹیشن پر بھیجنے والوں کے ذریعہ خدمات فراہم کی جاتی رہتی ہیں۔ آپریشنز ڈوئچے ریخسبن کے دور میں لائن نے اپنے عروج کا تجربہ کیا۔ 1938-1939 میں، بحریہ کے اڈے کے طور پر ولہیلمشاوین کی حیثیت کے نتیجے میں، لائن کو دیگر خدمات کے ساتھ، ایک تیز رفتار ڈیزل ملٹی پل یونٹ (شنیلورکیرس-ٹرائیب ویگن، مختصر طور پر SVT) سروس کے ذریعے پیش کیا گیا جسے SVT ہیمبرگ کہا جاتا ہے، جو ہر روز ولہیلمشاوین سے برلن لہرٹر بھنہوف تک اور اولڈن برگ، بریمن، لینگویڈل، یولزن اور اسٹینڈل کے راستے چلتی تھی۔ 1950 کی دہائی سے 1970 کی دہائی میں، باسل ایس بی بی اور/یا زیورخ (بعض اوقات چور تک جاری) کے ساتھ ساتھ فرینکفرٹ کے لیے ایک لمبی دوری کی ایکسپریس ٹرین تھی۔ گھر واپس آنے والوں کے لیے ہفتے کے آخر میں لمبی دوری کی خصوصی ٹرینیں بھی چلتی تھیں۔ انفرادی کوچز برلن اسٹیڈبن، میونخ اور اسٹٹ گارٹ تک بھی پہنچے۔ یوگوسلاویہ اور یونان سے ولہیلمشاوین اور اس کے برعکس موسمی، نام نہاد مہمان کارکن ٹرینیں بھی تھیں۔ سالانہ ہانوور میلے کے دوران میسے-کیپیٹن نامی ایک سروس روزانہ ہانوور-میسی اسٹیشن کی لائن پر چلتی تھی۔ اس میں اصل میں صرف فرسٹ کلاس رہائش تھی، لیکن بعد میں سیکنڈ کلاس شامل کی گئی۔ 1970 کی دہائی میں، لمبی دوری کے مسافروں کی آمد و رفت نے آہستہ آہستہ اپنی اہمیت کھو دی۔ لمبی دوری کی ٹرینیں لنڈاؤ، میونخ، اسٹٹ گارٹ اور فرینکفرٹ پر ختم ہوتی ہیں۔ انٹرریجیو خدمات کے تعارف سے پہلے، سٹی-ڈی-زگ (ٹرینوں کو اہم طویل فاصلے کے ایکسپریس نیٹ ورک سے جوڑنا) خدمات چلتی تھیں۔ لہذا بریمن میں طویل فاصلے کے نیٹ ورک سے جڑنے کے لیے ولہیلمشاوین اور بریمن کے درمیان روزانہ چار جوڑی ٹرینیں چلتی تھیں۔ انٹرریجیو سروسز کے تعارف کے بعد ایک واضح خوشحالی آئی۔ برلن، کوٹبس اور لیپزگ کو ولہیلمشاوین سے براہ راست منسلک کیا گیا تھا، جس سے آرام کی جدید سطح حاصل ہوئی۔ 1990 کی دہائی کے وسط تک (کوبلینز-) کولون-ولہیلمشاوین روٹ پر روزانہ ایکسپریس ٹرینوں کی ایک جوڑی بھی تھی اور ایک ایکسپریس ٹرین (بنیادی طور پر فوجی اہلکاروں کے اہل خانہ کے ہفتے کے آخر میں دورے کے لیے) مونچینگلاڈباخ سے ولہیلمشاوین تک خصوصی طور پر دوسرے درجے کا سفر پیش کرتی تھی۔ ڈوئچے بھن نے 2000 تک کلاس 624 ڈیزل ریل کاروں اور 2002 تک انٹر ریجنیو کے لیے کلاس 218 ڈیزل انجنوں کا استعمال کیا۔ 2000 کے بعد سے اوسنابرک اور ولہیلمشاوین کے درمیان علاقائی ٹریفک کے آپریشن کو "ویسر-ایمس" نیٹ ورک کے حصے کے طور پر دو دیگر لائنوں کے ساتھ مل کر دیا گیا تھا، جو پہلا نیٹ ورک تھا جسے لینڈسناورکیرسجیسیلشافٹ نیڈرساچسن (ایل این وی جی، "لوور سیکسنی کی علاقائی ٹرانسپورٹ کمپنی") نے ٹینڈر کے لیے رکھا تھا۔ یہ معاہدہ نورڈ ویسٹ بان کو دیا گیا، جس نے 5 نومبر 2000 کو ایل این وی جی وہیکل پول سے ایل آئی این ٹی ڈیزل ملٹی پل یونٹس چلانا شروع کیا۔ اولڈن برگ اور ولہیلمشاوین کے درمیان سفر کا وقت 55 سے کم کر کے 65 منٹ کر دیا گیا تھا جو پہلے ڈوئچے بان کے زیر انتظام تھا اور موجودہ 46 منٹ کر دیا گیا تھا۔ اسٹاپ کو مختصر کرنے اور لائن کے ساتھ ساتھ انفراسٹرکچر کو مزید اپ گریڈ کرنے سے، ولہیلمشاوین اور اوسنابرک کے درمیان سفر کے وقت کو کم کر کے 45 منٹ کیا جا سکتا ہے۔ اولڈن برگ میں بریمن-ایمڈن روٹ پر آر ای/آئی سی ٹرینوں کے ساتھ ایک بہترین مرکز ہے۔ سینڈے میں مخالف پلیٹ فارم پر ایسینس کی طرف جانے والی ٹرینوں سے ایک مختصر رابطہ ہے۔ ڈوئچے بھن کی انٹرریجیو لائن دسمبر 2002 میں بند کر دی گئی تھی۔ اس کے بعد، ولہیلمشاوین اور بریمن کے درمیان مقامی ٹرینوں کے چند جوڑے متعارف کرائے گئے۔ 2005 کے آغاز میں، ایل این وی جی نے ویسر-ایمس نیٹ ورک کے لیے نقل و حمل کے معاہدے میں بارہ سال کی توسیع کی۔ سپلائی میں بہتری کی وجہ سے 2000 اور 2008 کے درمیان مانگ دوگنی ہو گئی ہے۔ اوسطا، 2009 میں اوسنا بروک-ولہیلمشاوین روٹ پر روزانہ 11,800 لوگ ٹرین سروس استعمال کرتے تھے۔ اس راستے پر لنٹ 41 ڈیزل ملٹی پل یونٹس کے ذریعے فی گھنٹہ خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جو ٹریفک کے حجم کے لحاظ سے جوڑے ہوئے سیٹوں میں چلتے ہیں۔ ان کی اوسط رفتار 73 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ اس کی وجہ سے اور اس کے تین علاقائی مراکز اوسنابرک، اولڈن برگ اور ولہیلمشاوین کو جوڑنے کے کام کی وجہ سے، کنکشن کا انتظام ایل این وی جی کے ذریعے "آر ای 18" کے نام کے ساتھ ایکسپریس لائن کے طور پر کیا جاتا ہے۔ اولڈن برگ، بریمن اور اوسنابرک میں لمبی دوری کی ٹرینوں (ICE/IC) اور علاقائی ٹرینوں سے رابطے ہیں۔ فروری 2003 سے، ایل این وی جی نے ان رابطوں کے لیے نورڈ ویسٹ بان سے علاقائی ٹرینوں کا معاہدہ کیا ہے، جن کے سفر کا وقت سابقہ لمبی دوری کی ٹرینوں کے مقابلے میں ہے۔ ہینوور اور یا ایمڈن کے درمیان آر ای اور آئی سی میں منتقلی کا وقت تقریبا 10 منٹ ہے، لیکن بریمن ایس-بان کے آر ایس 3 میں 40 منٹ سے زیادہ ہے۔ 11 دسمبر 2022 سے، لائن آر ایس 3 آر ای 19 کے بجائے کام کر رہی ہے، جو کہ نورڈ ویسٹ بان کے ذریعہ بھی چلائی جاتی تھی اور ولہیلمشاوین اور بریمن کے درمیان ہفتے کے دنوں میں ہر چار گھنٹے چلتی تھی۔ ہفتے کے آخر میں اس کے دو ٹرین جوڑوں کو بغیر کسی تبدیلی کے منسوخ کر دیا گیا۔ مال بردار ٹریفک میں، لائن کو بنیادی طور پر کنٹینر ٹرینوں کے ذریعے جیڈ ویسر پورٹ جانے یا جانے کی خدمت فراہم کی جاتی ہے، لیکن ولہیلمشاوین بلک ٹرمینل سے کوئلے کی کھیپ اور سابق ولہیلمشاوین ریفائنری کی جگہ پر ٹینک فارموں سے معدنی تیل کی کھیپ بھی موجود ہیں۔ مستقبل کی ٹریفک بجلی کاری کی تکمیل کے بعد، آر ای 1 لائن، جو ہینوور اور نورڈڈچ مول کے درمیان ہر دو گھنٹے میں چلتی ہے، اصل میں دسمبر 2022 سے اولڈن برگ میں تقسیم ہونی تھی جس میں ٹرین کا کچھ حصہ ولہیلمشاوین تک جاری رہے گا۔ اوسنابرک سے آر ای 18 لائن پھر ہر دو گھنٹے بعد اولڈن برگ میں ختم ہوگی۔ چونکہ اس کے لیے درکار ٹرینوں کے ٹینڈر میں تاخیر ہوئی تھی، اس لیے اب یہ تبدیلی دسمبر 2024 سے شروع کرنے کا منصوبہ ہے۔ مزید برآں، دسمبر 2023 سے چوٹیوں کے دوران آر ایس 3 کے طور پر چلنے والی بریمن ایس-بان کے حصے کے طور پر بریمن سے/جانے والی اضافی علاقائی ٹرینیں ہوں گی۔ یہ دسمبر 2022 سے ہر دو سے تین گھنٹے چل رہی ہیں۔ کرایہ ٹرینوں کو ڈوئچے بان اور نورڈ ویسٹ بان کے درمیان ایک معاہدے کے تحت استعمال کیا جا سکتا ہے جس کے ٹکٹ ملک بھر میں دستیاب ہیں۔ رسٹیڈ اور اولڈن برگ سنٹرل اسٹیشن کے درمیان کرایوں کا تعین ورکیہرسوربنڈ بریمن/نیڈرساچن (ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن آف بریمن/لوئر سیکسنی) کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ مقامی نقل و حمل کے لیے ٹکٹ ٹرین اسٹیشنوں پر موجود مشینوں سے خریدے جا سکتے ہیں۔ جو مشینیں ٹرینوں میں ہوتی تھیں انہیں ابتدائی طور پر 2018 میں بند کر دیا گیا تھا اور اس کے بعد ان میں توسیع کر دی گئی ہے۔ ولہیلمشاوین اسٹیشن کے علاقے میں ڈی بی کسٹمر سینٹر پر 2016 میں نورڈ ویسٹ بان نے قبضہ کر لیا تھا اور دسمبر 2021 میں ٹائم ٹیبل تبدیل ہونے پر اسے بند کر دیا گیا تھا۔ لوور سیکسنی میں ریلوے لائنیں فریسلینڈ (ضلع) میں عمارتیں اور ڈھانچے آمیرلینڈ ویسرمارش میں عمارتیں اور ڈھانچے اولڈن برگ (شہر) میں ریلوے لائنیں 1867 میں جرمنی میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے کے اداروں میں کھولی گئیں۔