Unnyul Line
نینیول لائن شمالی کوریا کے شمالی اور جنوبی ہوانگھے صوبوں میں کورین اسٹیٹ ریلوے کی ایک غیر برقی معیاری گیج ثانوی لائن ہے، جو اینپا سے چولگوانگ تک چلتی ہے۔ یہ اقتصادی لحاظ سے ایک اہم لائن ہے، جو کویل اور نینیول کاؤنٹیوں کے زرعی اور ایسک پیدا کرنے والے علاقوں کو باقی ڈی پی آر کے سے جوڑتی ہے۔ یہ لائن ہونپا میں ہونگھے چونگنیون لائن سے، سوگیو میں چانگین لائن سے، اور چولگوانگ میں سوہاے کامون لائن سے جڑتی ہے، اور پہلے چولگوانگ میں تنگ گیج ریونگجنگ لائن سے منسلک تھی۔ حکمران درجہ 15 ہے، کم از کم منحنی دائرے کا رداس 300 میٹر ہے۔ کل لمبائی کے ساتھ 67 پل ہیں، لیکن کل لمبائی کے ساتھ صرف دو سرنگیں ہیں۔ ویسٹ چوسنڈ ڈویلپمنٹ ریلوے 1920 میں متسوبشی آئرن ورکس کے ذریعہ کمپنی کے استعمال والے ریلوے کے طور پر تعمیر کردہ تنگ گیج سنگھاے-ہواسن-نائٹو لائن پر قبضہ کرنے کے لیے تشکیل دی گئی تھی، اور پھر سنگھاے کے راستے ساریون سے چیریونگ تک ایک نئی تنگ گیج لائن بنائی گئی تھی۔ یہ نئی لائن 21 دسمبر 1920 کو کھولی گئی، اور اگلے سال 16 نومبر کو اسے چیریونگ سے سنچن تک بڑھا دیا گیا۔ یکم اپریل 1923 کو، ویسٹ چوسنڈ ڈویلپمنٹ ریلوے اور پانچ دیگر ریلوے کمپنیوں کو ضم کر کے چوسنڈ ریلوے (مختصر طور پر چوٹیسو) تشکیل دی گئی، جس نے اپنے پیشروؤں کی تمام لائنوں اور کارروائیوں کو سنبھال لیا۔ چوٹیٹسو نے ویسٹ چوسنڈ ڈویلپمنٹ ریلوے سے وراثت میں ملنے والی ساریون-سنگھاے-سنچن اور سنگھاے-ہواسن-نائٹو لائنوں کو ایک ساتھ گروپ کیا، انہیں ہوانگھاے لائن کہا، اور اس کے بعد ہوانگھاے لائن نیٹ ورک کو نمایاں طور پر بڑھایا۔ ان توسیعوں میں ساریون-سنچن لائن کی توسیع، 1 نومبر 1929 کو سنچن سے سوگیو تک ایک سیکشن کھولنا، اس کے بعد 21 جنوری 1937 کو سوگیو سے چانگین تک ایک سیکشن شامل تھا۔ چوٹیٹسو نے یکم اپریل 1944 کو ہوانگھاے لائن نیٹ ورک کو سرکاری ملکیت والی چوسنڈ گورنمنٹ ریلوے (مختصر طور پر سینٹسو) کو فروخت کر دیا، جس نے ہوانگھاے لائن نیٹ ورک کو جذب کیا اور اسے تقسیم کر دیا، جس نے ساریون-سنچن-چانگیون لائن کو چانگیون لائن کہا۔ اگرچہ سینٹسو نے سابق ہوانگھاے لائن نیٹ ورک کے دیگر حصوں میں نمایاں توسیع کی، لیکن کوریا میں جاپانی حکمرانی کی مدت تک یہ لائن تبدیل نہیں ہوئی۔ جاپانی حکمرانی کے خاتمے اور اس کے بعد کوریا کی تقسیم کے بعد، سینٹسو کی چانگیون لائن شمالی نصف میں واقع تھی، جو کورین اسٹیٹ ریلوے کا حصہ بن گئی۔ کوریائی جنگ کے خاتمے کے بعد ڈی پی آر کے کی وزارت ریلوے نے اپنے نیٹ ورک کو وسعت دینا اور بہتر بنانا شروع کیا، جس میں جنوبی ہوانگھے بھی شامل ہے، جس کے نتیجے میں 1963 میں سوگیو سے چولگوانگ تک ایک لائن کھولی گئی۔ نئی لائن کے کھلنے کے ساتھ، ساریون-سوگیو-چولگوانگ لائن کو نینیول لائن کا نام دیا گیا، جس سے چانگیون لائن سوگیو سے چانگیون تک صرف مختصر شاخ کے طور پر رہ گئی۔ 1971 میں، ایک نئی معیاری گیج لائن سابق سہی لائن پر اینپا سے چیریونگ تک کھولی گئی، اور اسی وقت، چیریونگ-سنچن-سوگیو سیکشن کو معیاری گیج میں تبدیل کر دیا گیا۔ اینپا سے چیریونگ تک نئی معیاری گیج لائن کے کھلنے سے تنگ گیج ساریون-چیریونگ لائن بند ہو گئی۔ سوگیو سے چولگوانگ تک باقی لائن کی ری گیجنگ 1973 میں مکمل ہوئی۔ خدمات ٹریفک کی مقدار کے لحاظ سے، نپا-سوگیو سیکشن پر مال برداری دونوں سمتوں میں تقریبا یکساں ہے، لیکن سوگیو-چولگوانگ سیکشن پر مال برداری کا بڑا حصہ چونگونگ کے علاقے سے مشرق کی طرف لوہے کی دھات ہے جو سونگرم لائن پر ہونگھے آئرن اینڈ اسٹیل کمپلیکس کے لیے ہے۔ کویل اور ہونگھے ریونگمن کے پھل بھی لائن پر شروع ہونے والے مال برداری کا ایک اہم ذریعہ ہیں۔ دوسری جگہوں سے لائن پر آنے والی بنیادی اشیاء میں اینتھراسائٹ، کھاد، لکڑی اور سیمنٹ شامل ہیں۔ مندرجہ ذیل مسافر ٹرینیں 2002 کے مسافر ٹائم ٹیبل میں اس لائن پر شیڈول کی گئی تھیں: سیمی ایکسپریس ٹرینیں 119-122/120-121، جو سنچن اور چونجن چونگن کے درمیان ساریون چونگن اور پنگ یانگ کے راستے چلتی ہیں، سنچن اور ننپا کے درمیان اس لائن پر چلتی ہیں، جس میں ہر طرح سے سفر کرنے میں تین دن لگتے ہیں۔ سیمی ایکسپریس ٹرینیں 138-139/140-141، جو منپو چونگن اور چانگیون کے درمیان چلتی ہیں، اس لائن پر ننپا اور سوگیو کے درمیان چلتی ہیں۔ علاقائی ٹرینیں 219/220، جو تائیڈ کے درمیان چلتی ہیں۔ "ڈسٹنس" باکس میں پیلے رنگ کا پس منظر غیر برقی معیاری گیج کی نشاندہی کرتا ہے ؛ نارنجی غیر برقی تنگ گیج کی نشاندہی کرتا ہے۔ 1971 سے پہلے، ساریون-چیریونگ-سوگیو سیکشن چانگیون لائن کا حصہ تھا۔ حوالہ جات جاپانی گورنمنٹ ریلوے (1937)، τέντος τέντος τέντος τέντος۔ (1 اکتوبر 1937 تک اسٹیشنوں کی فہرست)، کاوگوچی پرنٹنگ کمپنی، ٹوکیو، پی 508 ریلوے لائنیں شمالی کوریا میں معیاری گیج ریلوے شمالی کوریا میں گیج ریلوے میں 2 فٹ 6