USS Tutuila (ARG-4)
یو ایس ایس ٹوٹوئلا (اے آر جی-4) ایک لوزون کلاس کا اندرونی دہن انجن کی مرمت کا جہاز تھا جس نے دوسری جنگ عظیم، کوریائی جنگ، اور ویتنام جنگ کے ساتھ ساتھ کئی چھوٹی کارروائیوں کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں خدمات انجام دیں۔ امریکی ساموا کے سب سے بڑے اور اہم جزیرے ٹوٹوئلا کے نام سے منسوب، یہ نام رکھنے والا دوسرا امریکی بحری جہاز تھا۔ تقریبا 30 سال تک خدمات انجام دینے کے بعد توتوئلا کو 1972 میں جمہوریہ چین کو فروخت کر دیا گیا۔ تعمیر ٹوٹوئلا کو 11 اگست 1943 کو میری لینڈ کے بالٹیمور میں بیت اللحم فیئر فیلڈ شپ یارڈ انکارپوریٹڈ کے ذریعہ میری ٹائم کمیشن (مارکوم) کے معاہدے، ایم سی ای ہل 1179 کے تحت آزادی جہاز ایس ایس آرتھر پی گورمین کے طور پر رکھا گیا تھا۔ 12 ستمبر 1943 کو لانچ کیا گیا۔ 18 ستمبر کو اندرونی دہن انجن کی مرمت کے جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے 80 فیصد مکمل ہونے پر بحریہ میں منتقل کر دیا گیا۔ میری لینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی کے ذریعے تبدیل کیا گیا۔ اور 8 اپریل 1944 کو وہاں کمیشن کیا گیا۔ خدمت کی تاریخ دوسری جنگ عظیم ٹوٹوئلا نے 20 اپریل سے 24 مئی تک ہیمپٹن روڈز میں سمندری طوفان کا سامنا کیا، اس سے پہلے کہ وہ پاناما کینال کے لیے سفر کرے اور سان ڈیاگو، پرل ہاربر، اور اینیوٹوک کے راستے ساؤتھ پیسیفک تھیٹر کی طرف بڑھے۔ اگست کے اوائل میں، مرمت کرنے والے جہاز نے سروس اسکواڈرن (سرو رون) 10 میں شمولیت اختیار کی، جو پروس بے میں واقع ہے، جو ایک زمانے میں شدید مقابلہ کرنے والے سولومن جزائر میں تھا۔ ٹوٹوئلا نے بحری بیڑے کو ایک تیرتے ہوئے پیشگی اڈے کے طور پر خدمات انجام دیں جب یہ بحر الکاہل کے پار جاپان کی طرف بڑھ رہا تھا۔ جنگ کے آخری سال کے لیے، مرمت کا جہاز چوبیس گھنٹے کام کے نظام الاوقات میں مصروف رہتا تھا جو شاذ و نادر ہی سست ہوتا تھا۔ ٹوٹوئلا نے ان کارروائیوں کی تعمیر میں مدد کی جس کی وجہ سے فلپائن کو جاپانی قبضے سے آزادی ملی۔ اس مہم کی تکمیل پر، امریکی ٹاسک فورسز نے جاپانی وطن کے قریب جزائر پر اپنی نظریں مرکوز کیں۔ ایوو جیما اور اوکیناوا امریکی گولوں، بموں اور فوجیوں کی بتانے کی طاقت پر گر گئے جنہوں نے ایک عظیم اتحادی فوج کی مدد سے ساحل پر دھاوا بول دیا۔ جلد ہی، اتحادی بحری افواج خود جاپانی آبائی جزائر سے گولہ باری کے فاصلے پر تھیں۔ اس وقت کے دوران، مرمت کا جہاز سب سے پہلے ایڈمرلٹی جزائر میں مانس سے چل رہا تھا، اس سے پہلے کہ وہ کیرولین جزائر میں اولیتھی منتقل ہو جائے۔ فلپائن کی آزادی کے تناظر میں، ٹوٹوئلا 24 مئی 1945 کو لیئٹ پہنچی، اور وہاں اپنی آمد کی تاریخ سے لے کر دشمنی کے خاتمے تک مختلف قسم کے جہازوں اور چھوٹے جہازوں کو مرمت کی خدمات فراہم کیں۔ جنگ کے بعد کا دور جنگ کے بعد، توتوئلا کا کام ابھی ختم نہیں ہوا تھا۔ جیسے ہی امریکی اور اتحادی افواج جاپانی وطن پر قبضے کی تیاری کر رہی تھیں، جہاز ان افواج میں شامل ہو گیا جو جاپان کے ساحلوں سے ڈیوٹی کے لیے شمال کی طرف بڑھ رہے تھے۔ 30 اگست کو، ٹوٹوئلا-11 چھوٹے جہازوں کے ساتھ-شمال کی طرف سفر کے پہلے مرحلے پر روانہ ہوا۔ ایک دن باہر، ایک سمندری طوفان ہیلن نے قافلے پر دھاوا بول دیا، جس کی وجہ سے مرمت کا سست رفتار جہاز "چھوٹے لڑکوں" کے ساتھ رہنے پر مجبور ہو گیا جب کہ جیسن اور وٹنی کو جاپان کی طرف بھاگنے کے احکامات موصول ہوئے۔ 2 ستمبر کو، طوفان کا مقابلہ کرنے اور اپنے چارجز کو محفوظ بندرگاہ پر لے جانے کے بعد، ٹوٹوئلا نے بکنر بے، اوکیناوا میں لنگر گرایا۔ وہاں سے، ٹوٹوئلا 24 ستمبر 1945 کو جنسین، (انچیون) میں بندرگاہ بناتے ہوئے کوریا کے لیے روانہ ہونے والے 33 جہازوں کے قافلے کے ساتھ آگے بڑھا۔ اس نے وہاں جاپانی جنگی قیدیوں کی وطن واپسی میں مصروف جہازوں کے لیے بحالی کے جہاز کے طور پر کام کیا۔ انہوں نے تاکو، چین منتقل ہونے کے بعد یہ کام جاری رکھا، جہاں وہ 26 جنوری 1946 کو پہنچیں۔ 30 مارچ کو ٹکو سے روانہ ہوتے ہوئے، جہاز چین کے شہر شانگھائی کی طرف روانہ ہوا، جہاں اس نے 2 اپریل کو لنگر گرایا۔ چھ دن بعد وہ امریکہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ یہ جہاز پاناما کینال سے گزر کر 20 مئی کو نیو اورلینز، لوزیانا پہنچا۔ مرمت کے بعد، وہ 9 جون 1946 کو غیر فعال کرنے کے لیے ٹیکساس کے گیلویسٹن چلی گئیں اور چھ ماہ بعد، 7 دسمبر 1946 کو وہاں سے فارغ کر دی گئیں۔ ٹوٹوئلا کو ٹیکساس میں اٹلانٹک ریزرو فلیٹ میں 1950 کے موسم گرما تک رکھا گیا تھا، جب شمالی کوریا کے فوجیوں نے 38 ویں متوازی کو عبور کیا اور جنوبی کوریا پر حملہ کیا۔ جیسے ہی ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج اقوام متحدہ کی کوششوں کی حمایت کے لیے متحرک ہوئیں، توٹوئلا کو فعال خدمت میں واپس آنے کی کال موصول ہوئی۔ اورنج، ٹیکساس میں لے جایا گیا، اسے نئی دکان کی مشینری کے ساتھ دوبارہ کنڈیشن کیا گیا جس نے اس کی/38 کیلیبر بندوق اور بوفورس بندوقوں اور ان کے رسالوں کی جگہ لے لی۔ 7 مئی 1951 کو، جہاز کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور سروس فورس، اٹلانٹک فلیٹ کو تفویض کیا گیا۔ ٹوٹوئلا 30 مئی 1951 کو نورفولک پہنچی، اور 13 اکتوبر تک وہاں خدمات انجام دیں، جب وہ بالٹیمور روانہ ہوئیں، ہیمپٹن روڈز واپس آنے سے پہلے ایک ہفتہ تک، جہاں وہ 23 اکتوبر 1951 سے 16 جون 1952 تک رہیں۔ 20 سے 23 جون تک گوانتانامو بے میں مختصر کال کرتے ہوئے، اس نے 28 جون سے 15 اگست تک دوبارہ نورفولک سے کام کیا، اور 22 اگست سے 30 اکتوبر تک، درمیان میں نیویارک شہر میں کام کیا۔ اس نے 1952 سے 1957 تک مشرقی ساحل کی کارروائیوں کا یہ معمول جاری رکھا، پورٹ او پرنس، ہیٹی ؛ ہوانا، کیوبا ؛ اور گوانتانامو بے پر کبھی کبھار کالوں کے ساتھ۔ 1957 میں، جہاز نے جون میں برمودا اور اگست میں نووا اسکاٹیا کو اچھی مرضی کے ساتھ کال کی، جس میں ایکسپلورر اسکاؤٹس کے گروپ ہر کروز کے لیے روانہ ہوئے۔ اکتوبر 1958 میں، ٹوٹوئلا نے دوبارہ ہوانا کا دورہ کیا، اور پھر فلاڈیلفیا روانہ ہوئیں، جہاں انہوں نے نورفولک واپس آنے سے پہلے ریزرو میں موجود جہازوں سے سامان کو دوبارہ حاصل کرنے کے ایک خصوصی منصوبے میں حصہ لیا۔ مارچ کے آخر میں گوانتانامو بے جانے سے پہلے 31 اکتوبر 1958 سے 21 جنوری 1959 تک نورفولک نیوی یارڈ میں اس نے ایک بڑی بحالی کی۔ لیکن 10 سے 12 اپریل تک پورٹ او پرنس کے راؤنڈ ٹرپ کروز کے لیے، جہاز نے موسم گرما تک وہاں خدمات انجام دیں جب وہ اینٹی سب میرین مشقوں کے لیے ورجینیا کیپس واپس آئی۔ جہاز نے 1962 کے موسم خزاں تک نورفولک سے باہر اپنی کارروائیاں جاری رکھیں۔ ایک موقع پر، مرمت کے جہاز کا سامنا تاجر ایس ایس ولیم جانسن سے ہوا جب وہ نورفولک جا رہے تھے اور تھوڑے ہی عرصے میں، ٹوٹوئلا نے انجینئرنگ کے حادثے کو درست کرنے کے لیے مرمت کا عملہ بھیج دیا۔ کیوبا میزائل بحران اور ڈومینیکن مداخلت 1962 کے موسم خزاں میں کیوبا کے اوپر اڑنے والے امریکی جاسوسی طیاروں نے وہاں غیر معمولی سرگرمیاں دیکھیں۔ اور، جب فوٹو گرافی کے پرنٹ تیار کیے گئے تو، غیر معمولی اشیاء اور سرگرمیاں روسی ساختہ میزائلوں اور میزائل سائٹس پائی گئیں۔ اس خطرے کے ردعمل میں، صدر جان ایف کینیڈی نے بحریہ کو کیوبا کے ارد گرد محاصرے کا حکم دیا-جزیرے کا "قرنطینہ" قائم کیا۔ اس کشیدہ آب و ہوا میں، بحریہ کے تباہ کنوں اور گشت کرنے والے طیاروں نے ایک پکیٹ لائن بنائی، جس نے میزائل لے جانے والے روسی جہازوں کو پیچھے کر دیا۔ ٹوٹوئلا شمالی کیرولائنا کے مور ہیڈ سٹی کی طرف بڑھی، جہاں اس نے ایمفیبیئس اسکواڈرن 6 کو خدمات فراہم کیں، اس سے پہلے کہ وہ کارگو لوڈ کرنے کے لیے نورفولک میں رکے اور قرنطینہ لائن کو سپورٹ کرنے کے لیے جنوب کی طرف بڑھی۔ روزویلٹ روڈز نیول اسٹیشن اور ویکیز، پورٹو ریکو سے باہر نکلتے ہوئے، جہاز نے کیوبا کی سمندری گلیوں کو روکنے میں مصروف جہازوں کے لیے سامان اور خدمات فراہم کیں۔ جب سوویت حکومت نے صدر کینیڈی کے میزائلوں اور ان سے وابستہ تمام تکنیکی ماہرین، مقامات وغیرہ کے انخلا کے مطالبے کی تعمیل کی تو تناؤ کم ہوا۔ ٹوٹوئلا شمال کی طرف نورفولک کی طرف بڑھی لیکن اسے ایک طوفان کا سامنا کرنا پڑا-بالکل اسی طرح جیسا 1945 میں ہوا تھا، جس میں 80 گانٹھ والی ہوائیں اور شدید سمندر تھے-جس کی وجہ سے اس کی آبائی بندرگاہ پر واپسی میں تین دن کی تاخیر ہوئی۔ 1964 تک نورفولک اور چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا سے باہر کام کرتے ہوئے، جہاز نے جنوری 1965 میں آپریشن "اسپرنگ بورڈ" کے دوران مرمت کی خدمات فراہم کیں۔ سان جوآن، پورٹو ریکو، اور روزویلٹ روڈز، پورٹو ریکو کے دورے ؛ امریکی ورجن جزائر میں فریڈرک-اسٹیڈ اور سینٹ کروکس ؛ اور فورٹ لاؤڈرڈیل، فلوریڈا ؛ عملے کو نورفولک اور چارلسٹن کی مشرقی ساحلی بندرگاہوں سے باہر اپنے باقاعدہ فرائض کے درمیان سیر و سیاحت اور تفریحی سرگرمیاں فراہم کیں۔ مارچ 1965 میں، ٹوٹوئلا نے ریڈار پکیٹ تباہ کنوں پر نصب مواد اور خصوصی آلات کو دوبارہ حاصل کرنے کے پروگرام میں حصہ لیا جو اس وقت بیون، این جے میں بند کیے جا رہے تھے۔ سرو رون 4 کے پرچم بردار کے طور پر، ٹوٹوئلا تنازعہ زدہ ڈومینیکن ریپبلک کے جنوب کی طرف جانے سے پہلے نورفولک واپس آیا۔ اپریل اور مئی کے مہینوں کے دوران مرمت اور معاونت کے فرائض انجام دیتے ہوئے، جہاز نے باغیوں کی گولیوں سے ٹینکر کی عام فراہمی میں رکاوٹ پیدا ہونے کے بعد، جمہوریہ ڈومینیکن کے سینٹو ڈومنگو میں روشنی اور بجلی کی سہولیات کو مطلوبہ پٹرولیم مصنوعات کی فراہمی کے لیے کارروائیوں کا ایک خصوصی سلسلہ انجام دیا۔ سال 1965 کے بقیہ عرصے تک، اس نے ڈومینیکن مداخلت کے بعد نورفولک سے باہر کام جاری رکھا، اپنے سالانہ پورٹسماؤت اوور ہال کے بعد سان جوآن اور گوانتانامو بے کو ریفریشر ٹریننگ کے لیے بلایا۔ مارچ اور اپریل 1966 کے دوران، ٹوٹوئلا نے بیرون ملک تعیناتی کے لیے وسیع تیاری کی، کیونکہ مرمت کی دکانیں، برتھنگ اور میسنگ کی جگہیں ایئر کنڈیشنڈ تھیں، اور نئے مواصلاتی آلات خرید کر نصب کیے گئے تھے۔ ویتنام جنگ مرمت کا جہاز 9 مئی 1966 کو نورفولک سے روانہ ہوا، اور 18 مئی کو پاناما کینال سے گزرا۔ پرل ہاربر اور فلپائن میں سبک بے پر مختصر قیام کے بعد، مرمت کا جہاز جنوبی ویتنام کے ساحل سے دور آپریشن مارکیٹ ٹائم کو سپورٹ کرنے کے لیے خلیج سیام میں فو کوک جزیرے کے این تھوئی پہنچا۔ 19 جولائی کو آرام کرتے ہوئے، ٹوٹوئلا نے ڈویژن 11 سے منسلک تیز رفتار اور سخت مار کرنے والی پی سی ایف، یا "سوئفٹ" کشتیوں کی خدمت شروع کی۔ کوسٹ گارڈ کے ڈویژن 11 کے ڈبلیو پی بی بھی ٹوٹوئلا پر مبنی تھے۔ اگلے مہینے توتوئلاس ایل سی ایم اور ان کے عملے کو آپریشن سی ماؤنٹ میں حصہ لیتے ہوئے پایا گیا، جو دشمن افواج کے جنوبی فو کوک جزیرے کو صاف کرنے کے لیے فوج کی ہدایت پر لینڈنگ آپریشن تھا۔ چار مقامات پر جمہوریہ ویتنام کے فوجیوں کی لینڈنگ آرمی، ٹوٹوئلاس کشتیاں اتحادی زمینی افواج کو سامان اور گولہ بارود بھی لے کر گئیں جبکہ ہیلی کاپٹروں نے طبی امداد کے لیے ہلاکتیں مرمت کے جہاز تک پہنچائیں۔ کرشنا 8 اکتوبر کو این تھوئی واپس آیا، ٹوٹوئلا کو فارغ کرنے کے لیے، جو پھر اپنے عملے کے لیے آرام اور آرام کے لیے بنکاک، تھائی لینڈ روانہ ہوا۔ اس کے بعد مرمت کا جہاز ویتنام کے ساحل سے واپس پہنچا اور 18 اکتوبر کو کیپ سینٹ جیکس سے دور ونگ تاؤ پہنچا۔ یہاں اس نے 1966 کے آخر تک آپریشنز مارکیٹ ٹائم، گیم وارڈن، اور مستحکم دروازے کی حمایت کی۔ نئے سال 1967 کے افتتاحی دنوں میں مرمت کرنے والے جہاز نے میکونگ ڈیلٹا میں کارروائیوں کے لیے ونگ تاؤ میں قائم موبائل ریورائن فورس کے لیے معاون فرائض انجام دیے۔ یہاں، اس نے پہنچنے تک اسالٹ سپورٹ گشت کشتیوں اور دیگر چھوٹے گشت جہازوں کی تیاری میں مدد کی اور مرمت اور دیکھ بھال کا بڑا کام سنبھال لیا۔ ٹوٹوئلاس کے مرمت کے عملے نے صرف پانچ دنوں میں ایک اور مشکل کام مکمل کر لیا-ڈیزل کے پریشان کن جنریٹرز کی اوور ہالنگ اور مرمت۔ اپریل 1967 میں کمانڈر، نیول سپورٹ ایکٹیویٹی سائگون کے آپریشنل کنٹرول میں منتقل ہونے والے اس جہاز نے دریائے میکانگ کے منہ سے کارروائیوں میں مصروف ایل ایس ٹی کے لیے خدمات کا آغاز کیا۔ اس عرصے کے دوران، مرمت کرنے والے جہاز نے موبائل ریورائن اسالٹ فورس کے دستکاری کے لیے مدد اور دیکھ بھال کی سہولیات فراہم کرنا جاری رکھی اور کوسٹل ڈویژن 13 کو بھی مدد فراہم کی۔ مزید برآں، ٹوٹوئلاس/50 کیلیبر بندوقوں نے ویتنام کی جنگ میں پہلی بار غصے میں بات کی، جب جہاز نے رنگ سیٹ اسپیشل زون میں ساحل پر بمباری کی، جس سے ونگ تاؤ کے شمال میں ویتنام کانگ کی مشتبہ سرگرمی کے علاقے میں ہراساں کرنے اور آگ لگانے میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ اکتوبر 1967 میں این تھوئی واپس آکر، ٹوٹوئلا نے کرشنا کو فارغ کیا اور نومبر کے آخر میں پانچ دن کی دیکھ بھال کے لیے تائیوان کے کاؤسنگ جانے سے پہلے بحریہ اور کوسٹ گارڈ کے ساحلی ڈویژنوں کو مدد فراہم کی۔ وہ ساحلی پابندی کی کارروائیوں کی حمایت جاری رکھنے کے لیے 7 دسمبر کو ونگ تاؤ واپس آئیں۔ مرمت کا جہاز اپریل 1968 میں کرشنا سے این تھوئی میں فرائض سنبھالنے تک ونگ تاؤ میں رہا۔ موسم گرما میں اسٹیشن پر رہتے ہوئے، ٹوٹوئلا نے جنوبی ویتنامی ملاحوں کو پی سی ایف کے آپریشن میں بھی تربیت دی، جن میں سے چار کو اگست میں جنوبی ویتنام منتقل کر دیا گیا تھا۔ ٹوٹوئلاس کی محنت نے ونگ تاؤ اور این تھوئی دونوں میں کی گئی محنت کے نتیجے میں نیوی یونٹ کی تعریف حاصل کی۔ رہائش میں وسیع تر بہتری نے جنوری 1969 میں یوکوسوکا میں یارڈ کے کام کو اجاگر کیا، جبکہ مرکزی انجن، معاون پمپ، اور تین اہم جنریٹرز کو مکمل طور پر اوور ہالنگ کا نشانہ بنایا گیا۔ 21 مارچ کو، جہاز یوکوسوکا سے سمندری آزمائشوں اور ریفریشر ٹریننگ کے لیے روانہ ہوا-ایک عملی طور پر نیا جہاز اندر اور باہر دونوں طرف۔ تربیت کا آخری ہفتہ 22 اپریل تک مکمل ہوا، ٹوٹوئلا نے 27 اپریل کو جاپانی جزائر کو صاف کیا۔ ایک بار پھر، ویتنام کے لیے پابند۔ راستے میں ہانگ کانگ کے پانچ روزہ دورے کے بعد، جہاز 14 مئی کو ونگ تاؤ پر لنگر انداز ہوا۔ اس نے تقریبا فوری طور پر کام شروع کر دیا، یکم جون سے پہلے عارضی دستیابی کا انعقاد کیا، اور مقامی وائی ایف آر کرافٹ اور جمہوریہ کوریا گرن (ایل ایس ایم 610) کے لیے کام کی 36 درخواستوں کے ساتھ ساتھ مرمت کے کام اور دستیابی کی ضروریات کو پورا کیا۔ 12 جون کو، ٹوٹوئلا نے این تھوئی کے لیے کام شروع کیا، جہاں انہوں نے پی سی ایف، وائی ایف یو، اے پی ایل-21، اور کئی ایل ایس ٹی کو برقرار رکھتے ہوئے مارکیٹ ٹائم کے ساتھ ساتھ "سی فلوٹ" اور سیلورڈز کے تسلسل کی حمایت کی۔ جون اور جولائی کے مہینوں میں، جہاز نے مزید تربیتی کارروائیاں بھی کیں-17 ویتنامی بحریہ کے پی سی ایف کی مرمت اور 39 ویتنامی ملاحوں کو ڈیزل انجن کی بحالی کی تربیت دی۔ دو ہفتوں کی محدود دستیابی سے گزرا، جس سے مرمت کے جہاز کے پہلے سے مصروف اور چوبیس گھنٹے کے شیڈول میں اضافہ ہوا۔ جنوبی ویتنامی، کوریائی، تھائی اور ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے یونٹوں کے لیے ان اور دیگر درخواستوں کو پورا کرتے ہوئے، ٹوٹوئلا اپنے بقیہ فعال کیریئر کے لیے ویتنام سے دور مصروف رہیں-اس عمل میں بحریہ کے یونٹ کی تین تعریفیں حاصل کیں۔ 1971 کے آخر میں، انہیں جمہوریہ چین کی بحریہ میں منتقلی کے لیے منتخب کیا گیا۔ 1972 کے نئے سال کے دن، ٹوٹوئلا چھ سال کے جنگی معاون فرائض کے بعد ونگ تاؤ سے روانہ ہوئے۔ کئی بار اس نے پی سی ایف یا دیگر گشت کرافٹ کو مکمل اوور ہال کے ساتھ ساتھ پانٹونوں پر لہرایا تھا۔ اس کے عملے نے اپنے ویتنامی ہم منصبوں کو ڈیزل پاور پلانٹس اور جنریٹرز کی پیچیدگیاں سکھائی تھیں۔ اس کی بندوقوں نے ساحل پر ایک جارحانہ بمباری بھی کی تھی۔ جب وہ یکم جنوری 1972 کو ہانگ کانگ کے لیے روانہ ہوئی تو ویتنام اس کے پیچھے پڑا ہوا تھا۔ بالآخر 7 جنوری کو برٹش کراؤن کالونی میں بندرگاہ بنانے سے پہلے چھ دن کے خراب موسم نے اسے پریشان کر دیا۔ ہانگ کانگ میں اس کا قیام اتنا آرام دہ اور پرسکون نہیں تھا جتنا کہ قوم پرست چینی بحریہ میں منتقلی کی تیاری میں کیا جانا تھا۔ ٹوٹوئلاس کے عملے نے اسے "فیس لفٹ" دی جس میں پینٹنگ ؛ انجنوں کی اوور ہالنگ ؛ اور اس کے ریکارڈ اور اکاؤنٹس کو ترتیب دینا شامل تھا۔ وہ 13 جنوری کو ہانگ کانگ سے روانہ ہوئی، اور دو دن بعد سوبیک بے پہنچی، جہاں پہنچنے پر، سامان اور گولہ بارود کو اتارنے کا کام شروع ہوا۔ 29 جنوری 1972 کو سبک بے سے روانہ ہوتے ہوئے، ٹوٹوئلا نے 2 فروری کو کاؤسنگ میں ایک چینی فوجی بینڈ کے ساتھ بندرگاہ بنائی جس نے ڈاک سائیڈ سے دھنیں بجائیں۔ اگلے تین ہفتوں تک، منتقلی کو حتمی شکل دینے کے لیے حتمی جانچ پڑتال کی گئی۔ آخر کار، 21 فروری 1972 تک، سب تیار تھے۔ اس دن، توتوئلا کو برطرف کر دیا گیا اور بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ قوم پرست چینی بحریہ میں منتقل ہونے کے بعد، اس کا نام بدل کر آر او سی ایس پین تائی (اے آر جی-516) رکھ دیا گیا اور اس نے 1979 میں سپلائی جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ نوٹ کتابچہ آن لائن وسائل بیرونی روابط بالٹیمور میں بنائے گئے لوزون کلاس کے مرمت کے جہاز 1943 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے معاون بحری جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ اٹلانٹک ریزرو فلیٹ، ٹیکساس گروپ