Theodore N. Ely
تھیوڈور این ایلی (23 جولائی، 1846-29 اکتوبر 1916) ریاستہائے متحدہ میں ریلوے کے سب سے بڑے نظام اور کاروباری خدشات میں سے ایک، پنسلوانیا ریلوے پر بھاپ لوکوموٹو پاور ڈویلپمنٹ اور خریداری کا انچارج ایک ایگزیکٹو تھا۔ پنسلوانیا کے ساتھ تیتالیس سال گزارنے کے بعد 1911 میں ان کی ریٹائرمنٹ کے بعد، تجارتی جریدے ریلوے ایج گزٹ نے ایلی کے کیریئر، ان کے کارناموں اور تعریفیں بیان کیں۔ ریلوے ایج گزٹ کے مطابق شاید ان کی سب سے زیادہ قابل شناخت اختراع بھاپ لوکوموٹو بوائیلر اور فائر باکس کی نقل مکانی تھی۔ پنسلوانیا کے کلاس K 4-4-0 امریکی معیاری بھاپ انجنوں کے 1881-3 ڈیزائن سے پہلے (بعد میں پنسلوانیا کے کلاس D6 4-4-0 امریکی معیارات میں دوبارہ درجہ بندی کی گئی)، زیادہ تر فائر باکس انجنوں کے فریموں کے درمیان واقع تھے، جو ان کی چوڑائی کو محدود کرتے تھے، اور اس طرح، انجن کی طاقت۔ ایلی کے ڈیزائن نے فائر باکس اور بوائیلر اسمبلی کو ڈرائیو پہیوں کے اوپر منتقل کر دیا، جس سے ایک ایسا ڈیزائن بنا جو زیادہ طاقتور ہونے کے ساتھ ساتھ اسٹاک کرنا بھی آسان تھا۔ کوئلہ جلانے کے لیے دستیاب رقبہ، اور اس طرح انجن کو طاقت فراہم کرنے کے لیے، اٹھارہ سے بڑھا کر تقریبا پینتیس مربع فٹ کر دیا گیا۔ اس تبدیلی، جسے اس وقت بنیاد پرست سمجھا جاتا تھا، نے ایک ایسا ڈیزائن بنایا جس کے بارے میں مبصرین کا خیال تھا کہ یہ تقریبا چلے گا اور سب سے زیادہ بھاری اور غیر مستحکم ثابت ہوگا۔ ریلوے ایج گزٹ نے 1911 میں نوٹ کیا: "یہ مسٹر ایلی ہی تھے جنہوں نے اکیلے پہلا قدم اٹھایا، بہت سے لوگوں کے احتجاج کے خلاف جن سے وہ محصور تھے، جس کی وجہ سے آج کے بڑے انجنوں کی ترقی ہوئی ہے۔ جب کہ بلڈرز اور انجینئرز کا خیال تھا کہ اختتام آ گیا ہے، کہ موجودہ تعمیر کی وجہ سے فائر باکس کے سائز پر لگائی گئی پابندیوں کی وجہ سے انجن اپنی طاقت کی حد تک پہنچ گیا ہے، مسٹر ایلی نے اپنا پورا بوائیلر ہوا میں اٹھا لیا، اپنی فاؤنڈیشن کی انگوٹھی فریم کے اوپر لگا دی، اپنے فائر باکس کو چوڑا کیا اور مشین کو نئی زندگی دی۔ نئے ڈیزائن کے عدم استحکام کے بارے میں بہت سی اور خوفناک پیش گوئیاں کی گئیں، لیکن ہم سب نتیجہ جانتے ہیں۔ اس نے پریشان نہیں کیا، لیکن بے مثال نرمی کے ساتھ چلا اور تعمیر میں انقلاب آنے کے ساتھ ہی پورا ملک اس کی پیروی کرنے لگا۔ یہ ان کے کام کی صرف ایک مثال ہے۔ " یہ ڈیزائن اتنا انقلابی ثابت ہوا کہ "ایلی کا نمبر۔ 10 "، کلاس کے امریکن اسٹینڈرڈز میں سے ایک، 1977 میں امریکی ڈاک ٹکٹ کے طور پر جاری کیا گیا تھا۔ یو۔ ایس۔ پوسٹل سروس نے ایلی کے ڈیزائن کے بارے میں لکھا: "یہ 1880 کی دہائی کے دوران ریاستہائے متحدہ میں تیز ترین ایکسپریس انجنوں میں سے ایک تھا۔ نہیں۔ 10 ایک پروٹو ٹائپ تھا اور اس کے تعارف کے وقت اسے ایک قابل ذکر جدید ڈیزائن سمجھا جاتا تھا۔ ان کی ریٹائرمنٹ خراج تحسین میں، گزٹ نے پنسلوانیا کے ایک نامعلوم ساتھی کارکن کا ایک قصہ شامل کیا: "جیسا کہ ان کے ایک ساتھی نے اس کا اظہار کیا، 'وہ سڑک کی مکینیکل تنظیم کا توازن تھا،' اور اگر ان ہی ساتھیوں پر یقین کیا جائے تو یہ ان کے اثر و رسوخ کی وجہ سے ہے کہ مختلف محکموں کا شاندار ٹیم ورک بڑی حد تک واجب ہے۔" 1911 تک ایلی امریکن سوسائٹی آف سول انجینئرز، انسٹی ٹیوشن آف سول انجینئرز (برطانیہ)، امریکن سوسائٹی آف مکینیکل انجینئرز، امریکن انسٹی ٹیوٹ آف مائننگ انجینئرز، فرینکلن انسٹی ٹیوٹ، امریکن فلاسفیکل سوسائٹی، امریکن ایسوسی ایشن فار دی ایڈوانسمنٹ آف سائنس، دیگر تکنیکی اور سائنسی انجمنوں، روم میں امریکن اکیڈمی کے نائب صدر اور امریکن انسٹی ٹیوٹ آف آرکیٹیکٹس کے اعزازی رکن، ایسٹرن ریلوے ایسوسی ایشن کے صدر، امریکن ریلوے ایسوسی ایشن کی ایگزیکٹو کمیٹی کے رکن اور انٹرنیشنل ریلوے کانگریس کے مستقل کمیشن کے رکن تھے۔ ایلی پنسلوانیا اسٹیل کمپنی اور کیمبریا اسٹیل کمپنی اور ڈریکسل انسٹی ٹیوٹ آف آرٹ سائنس اینڈ انڈسٹری اور فلاڈیلفیا کمرشل میوزیم کے بورڈ آف ٹرسٹیز کے ڈائریکٹر بھی تھے۔ اپنی ریٹائرمنٹ سے پہلے، ایلی کو 1897 میں ییل یونیورسٹی کی طرف سے اعزازی ماسٹرز آف آرٹس سے نوازا گیا۔ 1904 میں انہیں ہیملٹن کالج کی طرف سے اعزازی ڈاکٹر آف سائنس سے نوازا گیا۔ وہ 28 اکتوبر 1916 کو پنسلوانیا کے برن ماور میں اپنے گھر ونڈھم میں انتقال کر گئے۔ ابتدائی امریکی ریل روڈ میں ان کی شراکت کے لیے ایلی کو سمتھسونین انسٹی ٹیوشنز کے جان ایچ وائٹ جونیئر نے امریکہ کے سب سے قابل ذکر ریل روڈروں میں سے ایک کے طور پر درج کیا ہے۔ ان کی بیٹی گیرٹروڈ سمنر ایلی کو پہلی جنگ عظیم میں بہادری کے لیے دو بار کروکس ڈی گوری سے نوازا گیا۔ ایک اور بیٹی، کترینہ برانڈز ایلی نے 1901 میں چارلس ایل ٹفنی دوم سے شادی کی، اور وہ نیویارک کالجئیٹ ایکول فرنچائز لیگ کی صدر تھیں۔ حوالہ جات بسبی، ٹی۔ ایڈیسن، ایڈیٹر۔ دی بائیوگرافیکل ڈائریکٹری آف دی ریلوے آفیشلز آف امریکہ، ایڈیشن آف 1896۔ شکاگو [بیمار۔]: ریلوے ایج اینڈ نارتھ ویسٹرن ریل روڈر، 1896، صفحہ 145۔ کوئی مصنف نہیں۔ "تھیوڈور این ایلی مر گیا۔ پنسلوانیا ریلوے کی موٹیو پاور کے سابق سربراہ تھے۔ " نیو یارک ٹائمز، 30 اکتوبر 1916۔ ویب https://timesmachine.nytimes.com/timesmachine/1916/10/30/100225919.pdf تک رسائی 20 دسمبر 2011 کو حاصل کی گئی۔ کوئی مصنف نہیں۔ "ایلی نہیں ہے۔" 10 "۔ یو ایس۔ 1977 کا پوسٹل سروس ڈاک ٹکٹ۔ ویب http://www.usstampgallery.com/view.php?id=d14de7595123c9f3108691a39f677135685f88c5&st=&ss=&t=8&s=4&syear=&eyear =۔ 17 دسمبر 2011 تک رسائی حاصل کی گئی۔ کوئی مصنف نہیں۔ "تھیوڈور این۔ ایلی۔ " ریلوے ایج گزٹ، 7 جولائی 1911، صفحہ 62۔ وائٹ، جان ایچ، جونیئر۔ "امریکہ کے سب سے قابل ذکر ریلوے والے"۔ ریل روڈ کی تاریخ (بہار، 1986) 154: پی پی۔ 9-15۔ ان کی 1896 کی سوانحی اندراج کو مزید پڑھتے ہوئے اس طرح لکھا گیا ہے: چیف آف موٹیو پاور، پنسلوانیا ریل روڈ۔ دفتر: فلاڈیلفیا، پنسلوانیا۔ پیدا ہوا: 23 جون 1846، واٹر ٹاؤن، نیویارک میں۔ تعلیم: رینسلیر پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ، ٹرائے، نیویارک، 1896۔ ریلوے سروس میں داخل ہوئے: 1868، جس کے بعد سے وہ لگاتار 1868 سے 1869، سول انجینئر، فلاڈیلفیا اور ایری ڈویژن، پنسلوانیا ریلوے ؛ 1869 سے 1870، سپرنٹنڈنٹ، مڈل ڈویژن، اسی روڈ ؛ 1870 سے 1873، اسسٹنٹ سپرنٹنڈنٹ، فلاڈیلفیا اور ایری ڈویژن، اسی روڈ ؛ 1873 سے 1874، سپرنٹنڈنٹ، موٹیو پاور، اسی ڈویژن ؛ 1874 سے 1882، سپرنٹنڈنٹ، موٹیو پاور ؛ 1882 سے مارچ 1893، جنرل سپرنٹنڈنٹ، موٹیو پاور ؛ مارچ 1893 سے 1896، چیف، موٹیو پاور، لائنز ایسٹ اور ویسٹ آف پٹسبرگ اور ایری ؛ پنسلوانیا ریلوے کے ساتھ پوری سروس۔ 1846 پیدائش 1916 اموات 19 ویں صدی کے امریکی ریلوے ایگزیکٹوز رینسلیر پولی ٹیکنک انسٹی ٹیوٹ پنسلوانیا ریلوے کے سابق طلباء واٹر ٹاؤن، نیویارک کے لوگ