Front axle assembly
موڑ کا رداس ویگنوں کے ساتھ ایک دیرینہ مسئلہ تھا، جو سامنے والے ویگن پہیوں اور ویگن کے بیڈ کے درمیان فاصلے سے طے ہوتا ہے-یعنی وہ نقطہ جہاں گھومنے والے پہیے موڑتے وقت ویگن کے سائیڈ سے ٹکرا جاتے ہیں۔ پہلے کے بہت سے ڈیزائنوں کے لیے ایک بہت بڑے موڑ کے رداس کی ضرورت ہوتی تھی ؛ تاہم، بستر کی چوڑائی کو سکڑنے کا مطلب بوجھ کا سائز کم کرنا ہے۔ چونکہ یہ ایک مسئلہ ہے کہ کارٹس (ان کی دو پہیوں والی نوعیت کی وجہ سے) کا سامنا نہیں ہوتا ہے، اس وجہ سے، ان کے ہلکے وزن کے ساتھ مل کر، اس کا مطلب یہ ہے کہ کارٹس کو بہت سے استعمال کے لیے ویگنوں پر طویل عرصے سے ترجیح دی جاتی تھی۔ اس مسئلے کے عمومی حل میں فرنٹ ایکسل اسمبلی میں کئی ترامیم شامل تھیں۔ ویگن کی فرنٹ ایکسل اسمبلی ایک ایکسل، پہیوں کی ایک جوڑی اور ایک گول پلیٹ پر مشتمل ہوتی ہے جس کے مرکز میں ایک پن ہوتا ہے جو پہیوں کے درمیان آدھے راستے پر بیٹھتا ہے، جسے تکیوں پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ ایک گول پلیٹ جس کے مرکز میں ایک سوراخ ہوتا ہے ویگن کے نیچے کی طرف واقع ہوتی ہے۔ ویگن پر پلیٹ، بدلے میں، پہیوں کے درمیان محور پر پلیٹ پر بیٹھتی ہے۔ یہ ترتیب محور اور پہیوں کو افقی طور پر مڑنے کی اجازت دیتی ہے۔ پن اور سوراخ کے انتظام کو الٹا کیا جا سکتا ہے۔ گھوڑے کی ہارنس اس اسمبلی سے منسلک ہے۔ ویگن کو زیادہ سے زیادہ کم جگہ میں موڑنے کے قابل بنانے کے لیے، پہیوں کی اگلی جوڑی کو اکثر پیچھے کی جوڑی سے چھوٹا بنایا جاتا ہے تاکہ وہ گاڑی کے اطراف کے قریب مڑ سکیں، اور انہیں مزید مڑنے کی اجازت دی جا سکے، ویگن باڈی کو کمر دی جا سکتی ہے۔ یہ تکنیک بالآخر تنگ علاقوں میں اچھی طرح سے ڈھالنے والے مزید ڈیزائنوں کا باعث بنی۔ ایکسپریس ویگنوں، ٹرالیوں اور فلوٹس کے اگلے پہیے اتنے چھوٹے ہوتے ہیں کہ گاڑی کے جسم کے نیچے گھوم سکتے ہیں۔ ایکرمن اسٹیئرنگ جیومیٹری بیم ایکسل آٹو پارٹس کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات ویگنز وہیل کارٹس گھوڑے سے تیار کردہ گاڑی کے پرزے