Chilean battleship Capitán Prat
کیپٹن پراٹ چلی کی بحریہ کا ایک منفرد لوہے سے ڈھکا جنگی جہاز تھا جو 1880 کی دہائی کے آخر میں بنایا گیا تھا اور 1890 میں مکمل ہوا تھا۔ چار واحد برج میں چار بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس، کیپٹن پراٹ دنیا کا پہلا جنگی جہاز تھا جو برقی نظام سے لیس تھا۔ اسے فرانس کے لا سین ڈاک یارڈ میں بنایا گیا تھا، اور 1891 میں چلی کے بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ غیر ملکی بحری افواج نے جنگیں شروع ہونے سے پہلے دو بار جہاز خریدنے کی کوشش کی، جس میں 1898 میں امریکی کوشش اور 1903 میں جاپانی پیشکش شامل تھی۔ کیپٹن پراٹ نے تقریبا دس سال تک بیڑے میں خدمات انجام دیں، یہاں تک کہ اسے ارجنٹائن کے ساتھ دستخط شدہ معاہدے کے مطابق غیر مسلح کر دیا گیا جس کا مقصد دونوں ممالک کے درمیان بحری ہتھیاروں کی دوڑ کو روکنا تھا۔ تاہم، جہاز سروس میں واپس آیا، اور 1926 تک بیڑے کے ساتھ فعال ڈیوٹی پر رہا، جب اسے ساحلی دفاعی جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1928-1930 میں، اسے آبدوز کے ٹینڈر کے طور پر استعمال کیا گیا، اور 1935 میں، اسے غیر مسلح کر کے انجینئروں کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ 1942 تک بحریہ کی انوینٹری میں رہیں، جب انہیں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا۔ ڈیزائن کیپٹن پراٹ کو فرانس کے لا سین سر میر میں فورجز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا میڈیٹرینی شپ یارڈ میں بحری تعمیر کے ڈائریکٹر امیبل لگانے نے ڈیزائن کیا تھا۔ جہاز کے ڈیزائن نے لگانے کے اگلے منصوبے، پری ڈریڈ ناٹ جنگی جہاز، خاص طور پر جہاز کی ثانوی بیٹری کے لیے جڑواں بندوقوں کے برج کے استعمال کو متاثر کیا۔ عام خصوصیات اور مشینری کیپٹن پراٹ عمودی کے درمیان لمبی تھی اور اس کی بیم تھی۔ وہ بے گھر ہوگئی اور اس کا مسودہ تیار کیا۔ اس کا ڈھانچہ اسٹیل سے بنایا گیا تھا، جس میں لکڑی اور تانبے کی شیٹنگ تھی، اور مینڈھے کے کمان سے لیس تھا۔ جہاز دو مستولوں پر سوار تھا، دونوں لڑائی کی چوٹیوں کے ساتھ۔ اس کے پاس 480 افسران اور درج شدہ مردوں کا عملہ تھا۔ اسے افقی توسیعی سمندری بھاپ انجنوں کی ایک جوڑی سے طاقت حاصل تھی جو پانچ بیلناکار بوائیلرز کے ذریعے بھاپ کے ساتھ فراہم کیے جاتے تھے۔ بوائیلرز کو سینٹر لائن پر دو فنلز میں تقسیم کیا گیا تھا۔ اس کے پروپلشن سسٹم کی سب سے زیادہ رفتار کے لیے درجہ بندی کی گئی تھی۔ اسے کوئلہ لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، حالانکہ وہ اسے لے جا سکتی تھی۔ وہ کسی بھی بحریہ کا پہلا جنگی جہاز تھا جس نے بجلی سے بجلی کی مشینری کا استعمال کیا۔ اسلحہ اور کوچ یہ جہاز واحد، برقی طاقت سے چلنے والے برج میں چار/35 کیلیبر کینٹ بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ ایک کو آگے رکھا گیا تھا، سینٹر لائن پر، دو ایمڈشپ نصب تھے، اور چوتھا سینٹر لائن پر سپر اسٹرکچر کے پیچھے واقع تھا۔ اس کی ثانوی بیٹری چار جڑواں برج میں آٹھ بندوقوں پر مشتمل تھی۔ وہ فورماسٹ اور مین ماسٹ کے دونوں طرف نصب تھے۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع چھ 6 پاؤنڈر بندوقوں، چار 3 پاؤنڈر بندوقوں، اور دس 1 پاؤنڈر بندوقوں کی بیٹری کے ذریعے فراہم کیا گیا تھا۔ وہ ڈیک ماونٹڈ لانچرز میں چار ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھی۔ ایک کمان میں تھا، دوسرا اسٹرن میں، اور دو چوڑے حصے پر تھے۔ جہاز کے کوچ کریسوٹ اسٹیل پر مشتمل تھے۔ اس کی بکتر بند بیلٹ آبی لکیر کے اوپر اور نیچے موٹی بحری جہاز تھی۔ واٹر لائن کے اوپر، بیلٹ کو آگے اور پیچھے تک کم کر دیا گیا تھا۔ بیلٹ جہاز کے دونوں سروں پر واٹر لائن کے نیچے تھی۔ پٹی آبی لکیر کے اوپر اور نیچے تک پھیلی ہوئی تھی۔ قلعہ موٹا تھا اور جہاز کی مشینری کی جگہوں کی حفاظت کرتا تھا۔ یہ اوپری ڈیک تک پھیلا ہوا تھا اور دونوں سروں پر بلک ہیڈز موٹے سے بند تھا۔ قلعے کے باہر، ڈیک کو موٹے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا۔ مرکزی بیٹری بندوقوں کے باربیٹ موٹے تھے، جن میں بندوق کے عملے کی حفاظت کے لیے موٹے ہڈ تھے۔ کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے۔ 22 اگست 1887 کو چلی کی قومی کانگریس نے ایک قانون منظور کیا جس میں بیڑے کو جدید بنانے کے لیے نئے جہازوں کی تعمیر کا اختیار دیا گیا۔ اس کے ایک حصے کے طور پر، انہوں نے ایک غیر ملکی شپ یارڈ سے ایک نیا جنگی جہاز-چلی کی بحریہ کے لیے بنایا گیا اب تک کا سب سے بڑا جہاز-آرڈر کرنے کا فیصلہ کیا۔ چلی کے نئے جنگی جہاز کی تعمیر کے معاہدے کی تشہیر پورے یورپی شپ یارڈز میں کی گئی تھی، اور برطانوی، جرمن اور فرانسیسی جہاز سازوں نے اس کی تلاش کی تھی۔ کیپٹن پراٹ کا معاہدہ 18 اپریل 1889 کو فرانس کے لا سین میں سوسائٹی نوویل ڈیس فورجز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا میڈیٹرینی شپ یارڈ کو دیا گیا تھا۔ جہاز کی قیمت پر 391,000 پاؤنڈ پر اتفاق کیا گیا، یہ اعداد و شمار برطانوی جہاز سازوں کی طرف سے پیش کی گئی سب سے کم بولی سے 4,000 پاؤنڈ کم تھے، اور اسے 1889 میں رکھا گیا تھا۔ یہ جہاز 20 دسمبر 1890 کو لانچ کیا گیا، 1891 میں چلی کے بیڑے میں شامل کیا گیا، اور مئی 1893 میں چلی پہنچا۔ کیپٹن پراٹ کو عصری بحری ناقدین کی طرف سے سازگار جائزے ملے، کیونکہ انہیں اچھے ہتھیاروں اور کوچ کے تحفظ کے ساتھ تیز رفتار کو یکجا کرنے کی ایک بہترین مثال کے طور پر دیکھا گیا۔ اسے "کسی بھی جنوبی امریکی حکومت کے پاس موجود سب سے طاقتور جنگی جہاز۔ [اور] اس وقت ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں کمیشن میں موجود کوئی بھی جہاز" کے طور پر بھی پیش کیا گیا تھا۔ جہاز کی تعمیر نے چلی اور ارجنٹائن کے درمیان بحری ہتھیاروں کی دوڑ شروع کرنے میں مدد کی۔ کیپٹن پراٹ کے علاوہ، چلی کی بحریہ نے دو نئے محفوظ کروزر اور ایک جوڑی ٹارپیڈو کشتیوں کا حکم دیا۔ ارجنٹائن نے جنگی جہازوں کے ساتھ جواب دیا اور۔ 1891 کی چلی کی مہنگی خانہ جنگی کے بعد بھی یہ دوڑ 1890 کی دہائی تک جاری رہی۔ ریس کا اختتام ارجنٹائن کی بحریہ کے لیے دو بکتر بند کروزر اور چلی کی بحریہ کے لیے دو ایس کے آرڈر کے ساتھ ہوا، حالانکہ مؤخر الذکر دو برطانیہ نے خریدے تھے۔ انگریزوں نے، جو دونوں ممالک کے درمیان جنگ کے امکان پر فکر مند تھے، ایک معاہدے میں ثالثی کی، جس کے نتیجے میں پیکٹوس ڈی میو ہوا۔ اس معاہدے نے مہنگے ہتھیاروں کی دوڑ کا خاتمہ کیا اور یہ شرط عائد کی کہ دونوں ممالک اپنے بیڑے کو متوازن کرنے کے لیے ایک معاہدے پر پہنچیں۔ مؤخر الذکر کیپیٹن پراٹ اور دو ارجنٹائن بکتر بند کروزرز کی تخفیف کا باعث بنا، حالانکہ بعد میں سب کو دوبارہ مسلح کیا گیا۔ مارچ 1898 میں، ہسپانوی-امریکی جنگ شروع ہونے سے کچھ عرصہ پہلے، امریکی بحریہ نے اسپین کے ساتھ آنے والے تنازعہ کے لیے اپنے بیڑے کو مضبوط کرنے کے لیے کیپٹن پراٹ خریدنے کی کوشش کی۔ تاہم مذاکرات ناکام ہو گئے اور جہاز چلی میں ہی رہا۔ 1903 تک، روس-جاپان جنگ کے پیش خیمہ میں، جاپانی حکومت نے دیگر جنوبی امریکی جنگی جہازوں کے ساتھ کیپٹن پراٹ اور کروزر خریدنے پر غور کیا۔ ایسمرالڈا کو بالآخر خرید کر امپیریل جاپانی بحریہ میں ازومی کے نام سے شامل کیا گیا۔ 1907 تک، جہاز کو بیڑے میں موجود نئے بکتر بند کروزر کے مقابلے میں پرانے زمانے کے طور پر دیکھا گیا۔ 1909-1910 میں، جہاز کو جدید بنایا گیا، جس میں پرانے سلنڈریکل بوائیلرز کی جگہ بارہ نئے بابکاک اور ولکوکس واٹر ٹیوب بوائیلرز کی تنصیب شامل تھی، جس سے جہاز کی تیز رفتار میں اضافہ ہوا۔ اس کے پنکھوں کی اونچائی بھی بڑھا دی گئی۔ 11 مارچ 1916 کو، کیپٹن پراٹ کو والپاریسو کی بندرگاہ میں لنگر انداز ہونے کے دوران ایک میگزین کے دھماکے کا سامنا کرنا پڑا۔ افٹ مین بیٹری میگزین میں خراب کورڈائٹ پروپیلنٹ کے دو کیس پھٹ گئے۔ تاہم، جہاز کی تعمیر، جس نے دھماکے کو فوری طور پر خارج کیا، اور پروپیلنٹ کیسوں میں نقائص جنہوں نے دھماکہ خیز گیسوں کو آسانی سے فرار ہونے دیا، نے جہاز کو تباہی سے بچایا۔ اس وقت تک کورڈائٹ کی عمر 17 سے 20 سال تھی، جو پروپیلنٹ کی زیادہ سے زیادہ عمر کے بارے میں تھی۔ 1926 تک، کیپٹن پراٹ کو ساحلی دفاعی جہاز تک محدود کر دیا گیا۔ 1928 سے 1930 تک، اس جہاز کو چلی کے ایچ اور آبدوزوں کے لیے سب میرین ٹینڈر کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1935 میں مکینیکل ٹریننگ اسکول میں خدمات انجام دینے کے لیے انہیں غیر مسلح کر دیا گیا۔ پرانے جنگی جہاز کو بالآخر 1942 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے چلی نیوی سب میرین ٹینڈرز ٹریننگ جہازوں کے جنگی جہاز فرانس 1890 میں بنائے گئے چلی نیوی کے بحری جہازوں کے معاون جہاز