Corby Bridge
کوربی برج (جسے قریبی کوربی ویاڈکٹ سے ممتاز کرنے کے لیے ویتھرل ویاڈکٹ بھی کہا جاتا ہے) شمال مغربی انگلینڈ میں کارلسل کے قریب ویتھرل میں ویتھرل ریلوے اسٹیشن سے متصل اور اس کے فورا مشرق میں ایک ریلوے ویاڈکٹ ہے، جو 1830 میں شروع ہوا اور 1834 میں مکمل ہوا۔ یہ لمبا اور اونچا ہے، اور 1 اپریل 1957 سے گریڈ I درج شدہ عمارت رہا ہے۔ پس منظر انگلینڈ کے مشرقی ساحل پر نیو کیسل اپون ٹائن کو مغرب میں کارلسل سے جوڑنے کا خیال کم از کم 1770 کی دہائی کا ہے، جب نہر کے لیے تجاویز پیش کی گئیں تھیں۔ نیو کیسل اینڈ کارلسل ریلوے کا پراسپیکٹس 1825 میں شائع ہوا اور فرانسس گیلز کی نگرانی میں 1829 میں تعمیراتی کام شروع ہوا۔ یہ لائن ابتدائی مین لائن ریلوے میں سے ایک تھی اور برطانیہ کی پہلی بڑی ایسٹ ویسٹ لائن تھی۔ جائلز پوری لائن کے لیے مشاورتی انجینئر تھے لیکن وہ مغربی سرے پر پرنسپل کاموں کے لیے بھی براہ راست ذمہ دار تھے، جس نے راستے پر انجینئرنگ کے کچھ سب سے بڑے چیلنجز پیش کیے، جن میں کوربی برج اور کوربی ویاڈکٹ شامل تھے جو فورا مشرق کی طرف تھے، اور گیلٹ برج مزید لائن کے ساتھ۔ اس پل کو آرڈیننس سروے کے نقشوں پر "کوربی برج" کا نام دیا گیا ہے لیکن اسے بڑے پیمانے پر "ویتھرل ویاڈکٹ" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تفصیل یہ پل پانچ نیم سرکلر محرابوں پر مشتمل ہے، جسے چھ گھاٹوں کی حمایت حاصل ہے-دو دریا کے کنارے اور دو ہر کنارے پر۔ ہر محراب کا ایک دائرہ ہوتا ہے، جو پتھر کے بڑے بلاکس سے بنا ہوتا ہے جس میں جوڑوں اور ووسوئرز تک آرائشی چینلنگ ہوتی ہے۔ ایک پیراپیٹ پل کے ڈیک کے اوپر پھیلا ہوا ہے، جس کے نیچے ایک گہرا مربع کارنائس ہے۔ ڈھانچہ، بشمول پیراپیٹ، دریائے ایڈن کی موسم گرما کی اونچائی سے اوپر ہے، جو دو پٹریوں کو لے جانے کے لیے کافی چوڑا ہے، اور اس کی کل لمبائی ہے۔ پل کا سامنا کارلسل کے قریب نیوبیگن کوری کے سرخ ریت کے پتھر سے ہے اور وہ ویتھرال اور کوربی بیک کوریز کے ریت کے پتھر کے ملبے سے بھرا ہوا ہے۔ اس میں اب بھی ڈبل ٹریک ٹائن ویلی لائن ہے، اور اس میں ایک پیدل پل بھی شامل ہے جو ویتھرال کو گریٹ کوربی سے جوڑتا ہے۔ فوٹ برج کو مرکزی پل کے شمالی رخ سے منسلک کینٹلیورز پر سپورٹ کیا گیا ہے، جو پیراپیٹ کے متوازی ہے۔ واک وے لکڑی کے تختوں پر مشتمل ہے اور دور کی طرف گوتھک طرز کی لوہے کی ریلنگ ہے۔ اس تک سڑک سے 93 سیڑھیوں کے ذریعے پہنچا جاتا ہے۔ پیراپیٹس کے مغربی سرے پر ہر طرف ایک تختی ہے، ایک انگریزی میں اور ایک لاطینی میں، جس پر لکھا ہے کہ "اپنے مرحوم ساتھی ہنری ہاورڈ ایسک کے احترام کی گواہی میں، جنہوں نے 25 مارچ 1830 کو اس پل کا سنگ بنیاد رکھا، ریلوے کے ڈائریکٹرز نے یہ تختہ رکھا ہے۔" ویاڈکٹ کی تعمیر 1830 میں شروع ہوئی اور اسے مکمل ہونے میں چار سال لگے۔ اس کا افتتاح 12 اگست 1834 کو ہوا۔ یہ کام ٹھیکیدار ولیم ایس ڈینٹن نے انجام دیا تھا۔ پیدل چلنے والوں کے لیے دریا کے پار راستہ فراہم کرنے اور انہیں ٹریک بیڈ پر تجاوز کرنے سے روکنے کے لیے 1851 میں فٹ برج کو شمالی رخ پر شامل کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر، آدھا پیسہ ٹول وصول کیا جاتا تھا، جو 1956 میں اسٹیشن کے بند ہونے تک بڑھ کر ایک پیسہ ہو گیا تھا (1981 میں ٹرین خدمات دوبارہ شروع ہوئیں)۔ پیدل چلنے کا راستہ اب مفت ہے۔ فٹ برج کا ڈیزائن پی ٹیٹ، انجینئر نے بنایا تھا اور اسے سی ڈی نے بنایا تھا۔ ٹھیکیدار رچرڈسن، جس کے نام سنگ بنیاد پر کندہ ہیں۔ کوربی برج ان اسی سال ریلوے مسافروں کو رہائش فراہم کرنے کے لیے وایاڈکٹ کے قریب کھولی گئی تھی اور اس کا نام وایاڈکٹ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس سرائے کا ذکر سکاٹ کے ریلوے ساتھی میں کیا گیا ہے، جو 1838 میں شائع ہونے والے نیو کیسل اور کارلسل روٹ کے لیے ایک گائیڈ ہے۔ یہ گریڈ II درج شدہ عمارت ہے۔ ریلوے کے ایک مورخ گورڈن بڈل نے اس راستے کے دیگر ڈھانچوں کے مقابلے میں اس پل کو "بہت بڑا اور زیادہ متاثر کن" قرار دیا۔ یہ ایک گریڈ I درج شدہ عمارت ہے۔ اس کی فہرست اندراج اسے "ایک اہم اور ابتدائی ریلوے ویاڈکٹ کے طور پر بیان کرتا ہے، جو شاندار قدرتی خوبصورتی کے علاقے میں ایک اہم زمین کی تزئین کی خصوصیت بناتا ہے"۔ یہ بھی دیکھیں کہ کمبریا میں گریڈ I درج عمارتیں ویتھرل گیلری میں درج عمارتیں حوالہ جات انگلینڈ میں کمبریا ٹول پلوں میں ریلوے ویاڈکٹس انگلینڈ میں پیدل چلنے والے پلوں کی تاریخ 1834 میں مکمل ہونے والے پل کمبریا ویتھرل گریڈ I میں درج ریلوے پل اور ویاڈکٹس