65th Street Yard
65 واں اسٹریٹ یارڈ، جسے بے رج ریل یارڈ بھی کہا جاتا ہے، سن سیٹ پارک اور بے رج، بروکلین میں اپر نیویارک بے پر ایک ریل یارڈ ہے۔ دو ٹرانسفر پلوں سے لیس جو ریل کاروں کو کار فلوٹس پر لادنے اور اتارنے کی اجازت دیتے ہیں، نیویارک اور نیو جرسی کی بندرگاہ میں ایک بار کے وسیع کار فلوٹ آپریشنز میں سے آخری ہے۔ بروکلین آرمی ٹرمینل سے متصل واقع، اس نے بیسویں صدی کے پہلے نصف میں شہر کے ریل مال بردار نیٹ ورک میں ایک اہم رابطہ فراہم کیا۔ اسے بعد میں ایل آئی آر آر/این وائی اینڈ اے بے رج برانچ کے آخر میں روایتی ریلوے یارڈ کے طور پر استعمال کیا گیا۔ نئے ٹرانسفر پل 1999 میں تعمیر کیے گئے تھے، لیکن جولائی 2012 میں ٹرانسفر پل فعال ہونے تک غیر استعمال شدہ رہے۔ یارڈ اصل میں نیو ہیون ریل روڈ کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ اس میں اصل میں اوور ہیڈ سسپینشن پر مشتمل اپرن قسم (فرانسیسی پیٹنٹ) کے برقی طور پر چلنے والے چار کار فلوٹ پل تھے اور ان کا نام جنوب سے شمال تک حروف تہجی کے مطابق رکھا گیا تھا: "ایبی"، "بینی"، "چارلی" اور "ڈیوی"۔ ان چار ٹرانسفر پلوں نے 1920 کی دہائی سے 1950 کی دہائی تک روزانہ 1000 سے زیادہ کاروں کو سنبھالا۔ اس کے بعد ٹریفک میں کمی واقع ہوئی اور 1968 میں نیو ہیون کے پین سینٹرل (پی سی) کی تخلیق میں جذب ہونے اور پی سی کے ذریعے فلوٹ آپریشن ختم ہونے کے بعد یارڈ کو چھوڑ دیا گیا۔ چار ٹرانسفر پل 1970 کی دہائی میں ہٹائے گئے تھے۔ 1978 کے آس پاس، نیو یارک ڈاک ریلوے نے مین ہیٹن میں ایری ریلوے کے ویسٹ 28 ویں اسٹریٹ یارڈ سے منتقل ہونے والا ایک پانٹون سپورٹڈ ٹٹو پلیٹ گرڈر فلوٹ برج نصب کیا۔ یہ پل جسے بروکلین آرمی ٹرمینل فلوٹ برج کہا جاتا ہے، مختصر طور پر بی اے ٹی، تقریبا 1990 تک استعمال ہوتا تھا۔ اس کا بنیادی مقصد 65 ویں اسٹریٹ یارڈ کو قابل رسائی رکھنا تھا جب کہ فرسٹ ایونیو کی تعمیر نو کی گئی تھی اور اس وجہ سے بش ٹرمینل سے یارڈ تک رسائی ممکن نہیں تھی۔ پل کا ملبہ ابھی بھی صحن کے شمال مغربی کونے سے بالکل دور پانی میں ہے۔ 1981 میں 65 ویں اسٹریٹ یارڈ کو سٹی اینڈ اسٹیٹ آف نیویارک نے خریدا تھا، جس نے اس جگہ کے لیے 25 لاکھ ڈالر ادا کیے تھے، اور ٹرانسفر برج کو 1999 میں 20 ملین ڈالر کی لاگت سے دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ نئے ٹرانسفر برج ایک آسان ڈیزائن کی طرح نظر آتے ہیں: بغیر کسی ایپرن کے سنگل ٹو ٹریک اسپان، اوور ہیڈ گینٹری، برقی طور پر چلنے والے اسپان ہسٹ کے ساتھ متوازن۔ یہ ڈیزائن مغربی ساحل پر نظر آنے والی قسم کا ایک متغیر معلوم ہوتا ہے اور ممکنہ طور پر مین ہیٹن میں 207 ویں اسٹریٹ یارڈ میں واقع ٹرانسفر برج کے ڈیزائن میں بہتری ہے۔ تاہم یہ دو نئے ٹرانسفر پل کار فلوٹ آپریشنز کے لیے غیر استعمال شدہ رہے تھے کیونکہ نیویارک ڈاک ریلوے کے جانشین نیویارک کراس ہاربر ریلوے نے شہر اور ریلوے کے درمیان مالی تنازعات کی وجہ سے 50 ویں اسٹریٹ پر بش ٹرمینل سے 65 ویں اسٹریٹ یارڈ میں اپنے آپریشن کو منتقل کرنے کا منصوبہ ترک کر دیا تھا۔ نیو یارک کراس ہاربر ریل روڈ نے ریل کاروں کو کار فلوٹ کے ذریعے جرسی شہر کے گرین ویل یارڈ تک منتقل کیا۔ اسے 2006 میں مڈ اٹلانٹک نیو انگلینڈ ریل، ایل ایل سی نے خریدا تھا، جس نے ریلوے کا نام بدل کر نیو یارک نیو جرسی ریل، ایل ایل سی (این وائی این جے) رکھ دیا۔ 2008 میں ریلوے کو پورٹ اتھارٹی آف نیو یارک اور نیو جرسی نے خریدا تھا۔ پورٹ اتھارٹی نے 2011 میں NYNJ کے استعمال کے لیے 65 ویں اسٹریٹ یارڈ کی بحالی بھی شروع کی تھی جو کہ گرین ویل اور بروکلین، NY میں 51 ویں اور 65 ویں اسٹریٹ پر موجود سائٹس کے درمیان چلنے والے موجودہ ریل کار فلوٹ سسٹم کی بحالی کے لیے $<ID1 ملین کی سرمایہ کاری کے حصے کے طور پر، بشمول گرین ویل یارڈ کی خریداری۔ جولائی 2012 میں 65 ویں اسٹریٹ یارڈ کو دوبارہ کھول دیا گیا، جس میں ایک ٹرانسفر پل استعمال میں تھا اور دوسرے کو اسٹینڈ بائی موڈ میں رکھا گیا تھا۔ کار فلوٹ آپریشن بش ٹرمینل سے 65 ویں اسٹریٹ یارڈ منتقل کر دیا گیا۔ این وائی این جے کا مقصد 2017 تک ٹریفک کو اصل 1,600 کاروں سے بڑھا کر 23,000 کاروں تک پہنچانا ہے۔ مستقبل میں اشیاء میں پھل، گھریلو حرارتی تیل اور نئی کاریں شامل ہوں گی۔ نیویارک شہر اور لانگ آئلینڈ ساؤتھ بروکلین ریلوے کراس ہاربر ریل ٹنل بے رج برانچ ساؤتھ بروکلین میرین ٹرمینل میں ریل مال بردار نقل و حمل بھی دیکھیں بیرونی روابط نیویارک ہاربر انڈسٹریل میں کارفلوٹ ٹرانسفر برج کی ترقی، بروکلین، کوئنز، اسٹیٹن آئی لینڈ، برونکس اور مین ہیٹن کے آف لائن ٹرمینل اور ریل میرین آپریشن نیویارک سٹی پورٹ اتھارٹی آف نیویارک میں ریل مال بردار نقل و حمل اور نیویارک (ریاست) سن سیٹ پارک، بروکلین میں لانگ آئلینڈ ریل گز پر نیو جرسی ریل روڈ۔