RNAD Trecwn
آر این اے ڈی ٹریکن ایک ڈیکومیشن شدہ رائل نیوی آرمامینٹس ڈپو ہے، جو ٹریکن، پیمبروک شائر، ویسٹ ویلز کے گاؤں میں فش گارڈ کے جنوب میں ہے۔ رائل نیوی کو بحری بارودی سرنگیں اور گولہ بارود ذخیرہ کرنے اور فراہم کرنے کے لیے 1938 میں تعمیر کیا گیا، سرد جنگ کے دوران اپنے عروج پر اس جگہ پر 400 مستقل کارکنوں کو تعینات کیا گیا تھا، جو ایم او ڈی کے تعمیر شدہ ٹاؤن انفراسٹرکچر میں رکھے گئے تھے۔ اس جگہ پر ایک آن سائٹ، تنگ گیج ریلوے تھی، جو چنگاریوں کو کم کرنے کے لیے تانبے کا استعمال کرتے ہوئے بنائی گئی تھی۔ دونوں ہتھیاروں کو سائٹ پر پہنچایا گیا اور پھر سٹینڈرڈ گیج ریل کا استعمال کرتے ہوئے فش گارڈ، میلفورڈ ہیون کے لیے نی لینڈ، اور بعد میں پیمبروک ڈاک میں تقسیم کیا گیا۔ 1992 میں منقطع کیے گئے، تمام 58 کیورن اسٹوریج بنکر اور اسٹوریج شیڈ اور دیگر فوجی عمارتوں کا زمین سے اوپر کا وسیع نیٹ ورک اپنی جگہ پر موجود ہے۔ سائٹ کی ملکیت 1998 میں وزارت دفاع سے اینگلو آئرش کنسورشیم اومیگا پیسیفک کو منتقل کر دی گئی تھی، اور پھر 2002 میں عدالتی حکم کے ذریعے مین ہیٹن لوفٹ کارپوریشن کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس جگہ کو صنعتی پارک کے طور پر دوبارہ تیار کیا جا رہا ہے۔ سابقہ نارتھ پیمبروک شائر اور فش گارڈ ریلوے پر واقع، فش گارڈ کے جنوب میں، تعمیر 1938 میں شروع ہوئی تھی۔ اس کے مقام نے ویسٹ ویلز لائنز فش گارڈ برانچ سے ریل کے ذریعے بحری بارودی سرنگوں اور گولہ بارود کی فراہمی کی اجازت دی، اور مقامی گہرے سمندر کی بندرگاہوں کے ایک سلسلے کے ذریعے تقسیم کی، جس میں فش گارڈ ہاربر اور میلفورڈ ہیون کے لیے نی لینڈ شامل ہیں۔ تمام گولہ بارود کے ڈپو کی طرح، حفاظت اور خاص طور پر دھماکے کی روک تھام اور آگ بجھانے کی منصوبہ بندی ڈپو میں ایک بڑی ترجیح تھی۔ سائٹ نے دستی ہینڈلنگ کو کم سے کم کرنے کے لیے سائٹ پر تقسیم کے لیے گیج کا ایک مخصوص ڈیزائن استعمال کیا۔ آگ بجھانے کے لیے وادی کے مخالف سمتوں میں پہاڑی میں دو ذخائر بنائے گئے ہیں تاکہ آن سائٹ فائر ہائیڈرٹس کو ہائی پریشر پانی فراہم کیا جا سکے، جو 58 اسٹوریج چیمبرز میں سے ہر ایک کے اندر اور ہر سطح کی عمارت کے ساتھ واقع ہیں۔ اس کے پیمانے اور مقام کی وجہ سے، وزارت دفاع نے موجودہ گاؤں کے ارد گرد ڈپو کی مدد کے لیے ایک مکمل نیا بنیادی ڈھانچہ بنایا، جس میں دور دراز مقام کی وجہ سے کارکنوں کو منتقل کیا گیا۔ اس میں تین الگ الگ ہاؤسنگ اسٹیٹس (جو آج بھی قبضے میں ہیں)، اور ایک گندے پانی کے ٹریٹمنٹ پلانٹ شامل تھے۔ قریب کا برہم میموریل اسکول (1877 میں برہم خاندان کی مالی اعانت سے بنایا گیا، اور ایک گریڈ II درج شدہ عمارت)، 2001 میں آر این اے ڈی کے بند ہونے کے بعد گرتے ہوئے رجسٹروں کی وجہ سے بند ہو گیا۔ ترتیب اور آپریشن ڈپو میں وادی کے ساتھ ساتھ ایک روایتی ہیرنگ بون ترتیب ہے، جو 58 غاروں پر مبنی اسٹوریج چیمبرز تک رسائی فراہم کرتی ہے، جن میں سے ہر ایک کی لمبائی تقریبا ہے، جو وادی کے اطراف کی چٹان میں تراشے گئے ہیں۔ ہر غار اسٹوریج چیمبر تک یا تو سڑک، معیاری گیج ریل یا سائٹ کے اپنے تنگ گیج ریلوے کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ بارودی مواد کو بنیادی طور پر معیاری گیج ریل کے ذریعے سائٹ پر لایا جائے گا، اور پھر خاص طور پر ڈیزائن کردہ تنگ گیج ریلوے کا استعمال کرتے ہوئے سائٹ پر تقسیم کیا جائے گا۔ سڑک تک رسائی بنیادی طور پر غیر دھماکہ خیز رسائی جیسے کارکنوں اور ٹھیکیداروں کے لیے استعمال ہوتی تھی، حالانکہ یہ کبھی کبھار فراہمی اور تقسیم کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ تقسیم معیاری گیج ریل کے ذریعے ہوتی تھی جس میں یا تو گریٹ ویسٹرن ریلوے یا برٹش ریلوے کے انجنوں کا استعمال کیا جاتا تھا جو ایم او ڈی/رائل نیوی کے نجی مالک ویگنوں کو براہ راست فش گارڈ ہاربر، یا میلفورڈ ہیون کے لیے نی لینڈ تک لے جاتے تھے۔ پیمبروک ڈاک میں آر این اے ڈی ذیلی ڈپو کی بندش کے بعد، ٹریکن سائٹ نے اضافی کارکنان اور ایک طویل تقسیم سلسلہ حاصل کیا۔ سرد جنگ کے دوران کارروائیوں کے اس عروج پر، اس نے 400 تک براہ راست کارکنوں کو ملازمت دی۔ نقل و حمل تک رسائی سابقہ نارتھ پیمبروک شائر اور فش گارڈ ریلوے پر واقع ہے، اس نے سائٹ کو بہترین ریل کی تقسیم تک آسان رسائی فراہم کی۔ مسافروں تک براہ راست رسائی ریل کے ذریعے بھی فراہم کی گئی تھی، کارکنوں کی ٹرینیں یکم اگست 1964 تک فش گارڈ اور گڈوک ریلوے اسٹیشن سے الٹ جاتی تھیں۔ اسٹینڈرڈ گیج مرکزی دروازے اور مرکزی حفاظتی باڑ کے بالکل جنوب میں ایک واحد ریلوے پلیٹ فارم کھڑا ہے، تاکہ کارکنوں کو سائٹ تک رسائی حاصل ہو۔ حفاظتی باڑ کے اندر، 8 متوازی لوپس کا مارشلنگ یارڈ موجود ہے، جو پہلے ایم او ڈی ڈیزل ہائیڈرولک شونٹنگ لوکوموٹو کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ اس کے بعد لائن وادی کے نیچے، تنگ گیج کے بنیادی ڈھانچے تک رسائی کے لیے گیج ایکسچینج شیڈ کے ذریعے پھیلتی ہے، اور پھر ہیرنگ ہڈی کی شکل کے سائڈنگ کے ذریعے 58 غار اسٹوریج چیمبرز تک براہ راست رسائی فراہم کرتی ہے۔ سپلائی ٹرینیں سائٹ سے فش گارڈ ہاربر، میلفورڈ ہیون کے لیے نی لینڈ، اور پیمبروک ڈاک دونوں تک چلیں گی۔ فش گارڈ میں یہ لائن فش گارڈ ہاربر ریلوے اسٹیشن پر فیری ٹرمینل سے آگے بڑھ گئی، بریک واٹر کے ساتھ ساتھ ایک ہی لائن تک جاری رہی، جس سے رائل نیوی کے جہازوں کو گولہ بارود کی منتقلی کی اجازت ملی۔ تنگ گیج ایک گیج لائن 58 کیورن اسٹوریج چیمبرز تک براہ راست رسائی کے ساتھ پوری سائٹ سے گزرتی ہے۔ ریل کا تمام بنیادی ڈھانچہ تانبے میں بنایا گیا تھا تاکہ چنگاریوں کے خطرے کو کم کیا جا سکے۔ اس کے اپنے آن سائٹ لوکوموٹو شیڈ اور ورکس کے ذریعے خدمات انجام دی گئیں، یہ لائن خاص طور پر فراہم کردہ لکڑی سے منسلک ویگنوں کی ایک سیریز سے لیس تھی، جس میں سلائڈنگ چھت کے کور تھے۔ اس سے سمندری کانوں اور دیگر گولہ بارود کو براہ راست اوور ہیڈ گینٹریوں سے ویگنوں کے اندر رکھنے کی اجازت ملی، اور کسی بھی قسم کے سائیڈ ڈور کے ذریعے رسائی کے بغیر پوری جگہ پر منتقل کیا گیا، اس طرح حفاظت میں اضافہ ہوا۔ اس لیے تنگ گیج لائن آن سائٹ تقسیم کا بنیادی طریقہ بن گئی، جس میں معیاری گیج ریل یا روڈ آف سائٹ رسائی کا طریقہ ہے۔ ایک نجی رسائی سڑک کے ذریعے اے 40 سڑک سے منسلک سڑک، لنک نے کارکنوں، سپلائرز اور کبھی کبھار گولہ بارود کی فراہمی اور تقسیم دونوں تک رسائی فراہم کی۔ فروخت، موجودہ استعمال 1990 کی دہائی کے اوائل میں، ایم او ڈی کے ذریعہ ٹریکن کو دیکھ بھال اور دیکھ بھال پر رکھا گیا تھا۔ پوری سائٹ کو اینگلو آئرش کنسورشیم اومیگا پیسیفک کو 1998 میں 329,000 پونڈ میں فروخت کیا گیا تھا، جس میں ہوائی جہاز کے انجن کی دیکھ بھال کے لیے سطح کی عمارتوں کو استعمال کرنے کا ایک بیان کردہ ارادہ تھا، جبکہ غاروں کو نچلی سطح کے جوہری فضلے کے ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جائے گا۔ تاہم، منصوبہ بندی کی رضامندی کی کمی (انجنوں کا شور، تابکاری کی سطح)، اور مقامی مخالفت کا مطلب یہ تھا کہ کمپنی 2002 میں عدالت میں پیش ہوئی، اور اسے پراپرٹی ڈویلپر رچرڈ ہیرنگٹن کے ساتھ مل کر 10 ہفتوں کے اندر اس جگہ کو مین ہیٹن لوفٹ کارپوریشن کو فروخت کرنے کا حکم دیا گیا۔ مین ہیٹن لوفٹ کارپوریشن اس جگہ کو ایک کثیر استعمال صنعتی اسٹیٹ کے طور پر تیار کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس میں سطح کی عمارتیں ہلکے صنعتی مقاصد کے لیے کرائے پر یا لیز پر دی گئی ہیں، اور ذخیرہ کرنے اور تقسیم کے لیے غاریں ہیں۔ نیٹ ورک ریل نے نہ صرف ریلوے کنکشن کو فعال رکھا ہے، بلکہ اس کی تجدید کی ہے تاکہ سائٹ کو فش گارڈ سے انٹرموڈل فریٹ ٹریفک ڈسٹری بیوشن سائٹ کے طور پر تیار کیا جا سکے۔ تمام تنگ گیج کے بنیادی ڈھانچے اور اسٹاک کو ہٹا دیا گیا ہے۔ کچھ اسٹاک کو اسی طرح کے گیجڈ ویلشپول اور لین فیئر لائٹ ریلوے میں منتقل کر دیا گیا ہے، اور دیگر اشیاء کو ٹیللین ریلوے اور ویلش ہائی لینڈ ہیریٹیج ریلوے میں منتقل کر دیا گیا ہے۔ اس سائٹ کو 2015 کی چینل 4 سیریز "ایس اے ایس: ہو ڈیرز ونز" کی فلم بندی کے مقام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ 2011 کے آخر میں، قابل تجدید ترقی ویلز نے سابق مرکزی دروازے کے قریب زمین پر ڈیزل سے چلنے والا پیکنگ پلانٹ بنانے کی منصوبہ بندی کی اجازت کے لیے درخواست دی۔ 11 جنریٹرز کا استعمال کرتے ہوئے 20 میگاواٹ بجلی پیدا کرنے کا منصوبہ تھا، جن میں سے ہر ایک اپنے صوتی مزاحم کنٹینر میں محفوظ تھا۔ دی ویلی (پیمبروک شائر) لمیٹڈ کی طرف سے سائٹ پر 25 میگاواٹ کا بائیو ماس انرجی پلانٹ بنانے کے لیے پیش کردہ منصوبوں کو 2015 میں مشروط طور پر منظور کیا گیا تھا، جو نیچرل ریسورسز ویلز (این آر ڈبلیو) سے ماحولیاتی اجازت نامے کے تابع تھا، لیکن اگست 2018 تک 40 ملازمتوں کے وعدے کے ساتھ کام، موجودہ مالکان مین ہیٹن لوفٹ کارپوریشن کی طرف سے شروع نہیں کیا گیا تھا، جس کی وجہ سے مقامی کونسلر کے سوالات اٹھے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آر این اے ڈی ٹریکن ایٹ سبٹرنیہ برٹانیکا ویلز میں صنعتی ریلوے میں پیمبروک شائر انڈسٹریل پارکوں میں سابق آر این اے ڈی ٹریکنڈ ٹریکنڈ عمارتوں اور ڈھانچوں کے فضائی نظارے ویلز میں فوجی تنصیبات 2 فٹ 6 گیج ریلوے میں ویلز میں 1938 برطانیہ میں ادارے 1992 برطانیہ میں پیمبروک شائر میں گولہ بارود کے ڈمپوں کو ختم کرنا