2012 Sidecarcross World Championship
2012 ایف آئی ایم سائڈکارکراس ورلڈ چیمپئن شپ، مقابلے کا 33 واں ایڈیشن، 1 اپریل کو شروع ہوا اور 16 ستمبر 2012 کو گیارہ ریس ویک اینڈ کے بعد ختم ہوا۔ دفاعی چیمپئن نیدرلینڈز سے تعلق رکھنے والے ڈینیئل ولیمسن اور ان کے بیلجیئم کے مسافر سوان وربرج تھے۔ ولیمسن اور وربرج مقابلے کی تاریخ میں پانچویں بار ایک ٹیم تھے، اس سے قبل اس امتزاج نے 2005 اور 2006 کے ٹائٹل ایک ساتھ جیتے تھے۔ تاہم، دونوں 2012 میں الگ الگ ٹیموں میں ریسنگ کر رہے تھے، ولیمسن نے چوٹ کی پریشانیوں کی وجہ سے سیزن کے دوران تین مختلف مسافروں کو استعمال کیا تھا، جبکہ سوان وربرج بیلجیئم کے ساتھی پائلٹ بین ایڈرینسن کے ساتھ شامل ہوئے۔ سواروں کے مقابلے کے متوازی، ایک مینوفیکچررز چیمپئن شپ بھی منعقد کی جاتی ہے۔ مینوفیکچررز مقابلے میں دفاعی چیمپئن وی ایم سی تھے لیکن 2012 کا ایڈیشن ڈبلیو ایس پی نے جیتا تھا، جو 2010 کے بعد مینوفیکچررز کا دوسرا خطاب تھا۔ 2012 کے سیزن کی آخری ریس 16 ستمبر کو جرمنی کے روڈرزبرگ میں منعقد ہوئی۔ یہ مقابلہ دسویں بار ڈینیئل ولیمسن اور ان کے مسافر لوریس ڈیڈرز نے جیتا، جنہوں نے روسی گراں پری کے بعد ایٹین بیکس اور کاسپرس اسٹوپلس سے مقابلے کی قیادت سنبھالی اور فائنل ریس میں پانچ پوائنٹس کے فرق سے چیمپئن شپ کو سیل کر دیا، جو مقابلے کی تاریخ میں تیسرا سب سے کم ہے۔ تاہم ڈیڈرز باضابطہ عالمی چیمپئن نہیں تھے کیونکہ انہوں نے مطلوبہ 50 فیصد سے بھی کم ریسوں میں حصہ لیا ہے اور ولیمسن کی طرف سے مطلوبہ 50 فیصد سے بھی کم پوائنٹس حاصل کیے ہیں، یہ اعزاز اس کے بجائے کینی وین گیلن کو جاتا ہے۔ سائیڈ کارکراس ورلڈ چیمپئن شپ، جو پہلی بار 1980 میں منعقد ہوئی تھی اور جس کا اہتمام فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی موٹوسیکلزم نے کیا تھا، ایک سالانہ مقابلہ ہے۔ تمام ریس، مینوفیکچررز اور مقابلے میں سواروں کی اکثریت یورپ میں اور وہاں سے ہے۔ سائیڈ کارکراس موٹوکراس سے ملتا جلتا ہے سوائے اس کے کہ ٹیمیں دو سواروں، ایک ڈرائیور اور ایک مسافر پر مشتمل ہوتی ہیں۔ ریس اسی ٹریک پر منعقد کی جاتی ہیں جس پر سولو موٹوکراس ہوتا ہے لیکن مشینوں کی ہینڈلنگ مختلف ہوتی ہے کیونکہ سائیڈ کاریں دبلی پتلی نہیں ہوتی ہیں۔ کھیل میں زیادہ تر جسمانی محنت مسافر کرتا ہے، جو باہر جھک کر کونوں میں سائڈ کار کراس کو تیز کرتا ہے۔ اس لیے ڈرائیور اور مسافر کے درمیان ہم آہنگی سب سے زیادہ اہمیت کی حامل ہے۔ جائزہ سیزن کی گیارہ ریس نو ممالک، فرانس (دو ریس)، نیدرلینڈز، جرمنی (دو ریس)، جمہوریہ چیک، بیلجیم، ایسٹونیا، روس، لٹویا اور سوئٹزرلینڈ میں منعقد کی گئیں۔ 2011 کے ایڈیشن کے مقابلے میں پولینڈ، یوکرین اور ڈنمارک کے گرینڈ پری کو کیلنڈر سے ہٹا دیا گیا ہے جبکہ چیک جی پی نے واپسی کی ہے۔ فارمیٹ ہر گرینڈ پری ویک اینڈ کو دو ریسوں میں تقسیم کیا جاتا ہے، دونوں ایک ہی دن منعقد ہوتی ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ 2012 کے سیزن میں گیارہ گرینڈ پری کے ساتھ 22 ریسیں ہوئیں۔ ہر دوڑ 30 منٹ کے علاوہ دو لیپس تک جاری رہتی ہے۔ ہفتے کے آخر میں ہونے والی دو ریسیں دراصل مجموعی طور پر فاتح کا تعین کرنے کے لیے یکجا ہو جاتی ہیں۔ ٹائی کی صورت میں، دوسری دوڑ کے نتائج جیسا کہ فاتح کا تعین کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اگرچہ اس مجموعی فاتح کو کوئی اضافی ڈبلیو سی پوائنٹس نہیں ملتے ہیں، لیکن انہیں عام طور پر ایک خصوصی ٹرافی دی جاتی ہے۔ ریس شروع ہونے کا وقت 13:30 اور 16:00 پر مقرر کیا جاتا ہے۔ ایونٹس عام طور پر کوالیفائنگ مقابلے پر مشتمل ہوتے ہیں، جو ریس ویک اینڈ کے ہفتہ کو متعدد مراحل میں منعقد ہوتے ہیں جبکہ دو ریس ایونٹس عام طور پر اتوار کو منعقد ہوتے ہیں۔ اس اصول کی ایک رعایت ایسٹر کے اختتام ہفتہ ہیں، جب ریس ایسٹر پیر کو منعقد کی جاتی ہیں۔ ریس ویک اینڈ میں اضافی موٹوکراس یا کوارٹ سپورٹ ریس بھی شامل ہو سکتی ہیں، لیکن ایف آئی ایم کا کہنا ہے کہ ورلڈ چیمپئن شپ ریس کو ترجیح دی جائے گی۔ سواروں کو کم از کم ایک 30 منٹ کا مفت پریکٹس سیزن فراہم کرنا ہوگا، جس کا وقت مقرر کیا جائے گا۔ ایک دوڑ 30 ابتدائی کھلاڑیوں پر مشتمل ہو سکتی ہے اور کوالیفائنگ کا طریقہ اندراجات کی تعداد پر منحصر ہوتا ہے۔ 32 اندراجات تک، یہ ایک گروپ میں منعقد کیا جائے گا جسے 30 منٹ کے دو سیشنوں میں تقسیم کیا جائے گا۔ 32 اندراجات سے اوپر، اسٹارٹر فیلڈ کو بیلٹ اور موجودہ صورتحال کے ذریعے دو گروپوں میں تقسیم کیا جائے گا۔ ہر کوالیفائنگ گروپ 30 ریسرز پر مشتمل ہو سکتا ہے۔ اگر 60 سے زیادہ اندراجات ہوں تو پری کوالیفائنگ ہونی چاہیے۔ دونوں گروپوں کے سواروں میں سے ٹاپ بارہ براہ راست ریس کے لیے کوالیفائی کرتے ہیں۔ اس کے بعد باقی ٹیمیں کوالیفائنگ کے دوسرے موقع پر جاتی ہیں، جس میں بہترین چھ آگے بڑھتے ہیں۔ ساتویں اور آٹھویں نمبر پر آنے والے سوار ریزرو میں رہتے ہیں اگر اہل ٹیموں میں سے کوئی ایک حصہ لینے کے قابل نہ ہو۔ ایف آئی ایم نے شرط لگائی ہے کہ تمام ڈرائیوروں کی عمر کم از کم 18 سال ہونی چاہیے جبکہ مسافروں کی عمر کم از کم 16 سال ہونی چاہیے، لیکن 50 سال سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ 50 سال سے زیادہ عمر کے سواروں کو مقابلہ کرنے کی اجازت کے لیے طبی فٹنس کا سرٹیفکیٹ فراہم کرنا ہوگا۔ ڈرائیور کو بعض شرائط کے تحت اپنے مسافر کا تبادلہ کرنے کا حق حاصل ہے۔ سیزن کے ابتدائی نمبر پچھلے سیزن کے ڈرائیور کی مجموعی اختتامی پوزیشن کے مطابق دیے جاتے ہیں۔ تاہم موجودہ یا سابق عالمی چیمپئنز کو یہ حق حاصل ہے کہ وہ اپنی مرضی کے مطابق کوئی بھی نمبر منتخب کر سکتے ہیں، سوائے اس نمبر کے جو موجودہ عالمی چیمپئن کے لیے مخصوص ہے۔ مقابلہ 350 اور 750 سی سی کے درمیان دو اسٹروک انجنوں اور 1,000 سی سی تک کے چار اسٹروک انجنوں والی موٹر سائیکلوں کے لیے کھلا ہے۔ ہر ٹیم کو دو موٹر سائیکلوں کے استعمال کی اجازت ہے جس میں ریس کے درمیان مشینیں تبدیل کرنے کا امکان ہے۔ ایف آئی ایم سواروں اور ان کی ٹیموں کے درمیان ریڈیو مواصلات کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ کورس پر ریس کے دوران بیرونی مدد کی اجازت نہیں ہے جب تک کہ یہ حفاظت کے مفاد میں ریس مارشل کے ذریعے نہ ہو۔ ریس کے دوران نامزد مرمت زون میں محدود مرمت کی اجازت ہے۔ ہر ریس کی پہلی بیس ٹیمیں مسابقتی پوائنٹس اسکور کرتی ہیں۔ 2012 کے سیزن کے لیے پوائنٹ سسٹم مندرجہ ذیل ہے: انعامی رقم 2012 میں تمام رائڈر اسکورنگ پوائنٹس کو انعامی رقم سے نوازا گیا، جس میں ہر ریس جیتنے والے کو 300 یورو، رنر اپ کو 250 یورو، آہستہ آہستہ وہاں سے کم ہو رہے ہیں، جس میں 50 یورو 12 ویں سے 20 ویں نمبر پر رہنے والی تمام ٹیموں کو جا رہے ہیں۔ مزید برآں، ریس کے لیے کوالیفائی کرنے والی ہر ٹیم کے علاوہ دو ریزرو ٹیموں کو سفری معاوضے میں 500 یورو ملتے ہیں۔ ریٹائرمنٹ 2012 کے سیزن کے اختتام پر متعدد طویل مدتی حریف مقابلے سے سبکدوش ہو گئے، ان میں سب سے زیادہ کامیاب بیلجیئم کے جورس ہینڈرکس، 2009 میں عالمی چیمپئن اور 2003 سے فعال، جرمن مارکو ہیپیچ، 2004 میں رنر اپ اور 1996 سے فعال، اور بیلجیئم کے مسافر سوان وربرج، 2005، 2006 اور 2011 میں عالمی چیمپئن اور 1993 سے فعال ہیں۔ کیلنڈر 2012 کے سیزن کا سرکاری کیلنڈر: سائیڈ کارکراس ڈیس نیشنز ایک غیر چیمپئن شپ ایونٹ ہے لیکن کیلنڈر کا حصہ ہے اور اسے اوپر کی میز میں ہلکے نیلے رنگ کے پس منظر سے ظاہر کیا گیا ہے۔ مسافروں کے جھنڈے نہیں دکھائے گئے۔ درجہ بندی رائڈرز حتمی مجموعی طور پر سرفہرست دس ٹیمیں یہ تھیں: ‡ ولیمسن نے سیزن کے پہلے گرینڈ پری میں ہیرالڈس کرپنیکس کو اپنے مسافر کے طور پر استعمال کیا، مندرجہ ذیل پانچ گرینڈ پری میں کینی وین گیلن اور بقیہ میں لوریس ڈیڈرز۔ کرپینیکس کو افتتاحی جی پی میں کلائی ٹوٹی جب کہ وین گیلن کو دوسرے فرانسیسی جی پی میں گھٹنے میں چوٹ لگی، دونوں طویل عرصے تک سائیڈ لائن رہے۔ مینوفیکچررز رائڈرز چیمپئن شپ کے متوازی، مینوفیکچررز کا مقابلہ بھی منعقد کیا گیا۔ ہر دوڑ میں، اس مقابلے میں ہر میک کے صرف بہترین پوزیشن والے سوار کو پوائنٹس دیے گئے۔ مینوفیکچررز کے مقابلے میں حتمی صورتحال یہ تھی: حوالہ جات بیرونی روابط ورلڈ چیمپئن شپ آن Sidecarcross.com جان ڈیوی گرینڈ پری پیجز-2005 ایف آئی ایم سائڈکار موٹوکراس ورلڈ چیمپئن شپ سائڈکارکراس ورلڈ چیمپیئن شپ، 2012 سائڈکارکراس ورلڈ چیمپئن شپ سیزن تک کے تمام جی پی کے نتائج۔