Joseph Booth & Bros
جوزف بوتھ اینڈ بروس ایک انگریزی کمپنی تھی جو بڑے تعمیراتی منصوبوں میں استعمال ہونے والے کرین بنانے کے لیے قابل ذکر تھی۔ تاریخ جوزف بوتھ کے والد یرمیاہ بوتھ نے شراکت دار یرمیاہ بالمفورتھ اور ڈیوڈ اسمتھ کے ساتھ کرین بنانے کے کاروبار میں قدم رکھا۔ انہوں نے اپنا کاروبار 1820 میں لیڈز کے کالورلی علاقے میں قائم کیا تھا اور 1833 میں یرمیاہ بوتھ نے اس میں شمولیت اختیار کی تھی۔ کمپنی نے ملوں کے لیے مشینری بنائی، اور 1840 سے ان کی رینج میں ہاتھ سے چلنے والے کرین شامل تھے۔ 1847 میں یرمیاہ بوتھ نے چھوڑ دیا اور مغربی یارکشائر کے روڈلی میں 'یونین فاؤنڈری' میں اپنی کرین بنانے والی کمپنی قائم کی۔ یہ کام ٹاؤن اسٹریٹ اور لیڈز اور لیورپول کینال کے درمیان زمین کی ایک تنگ پٹی پر واقع تھا۔ 1855 میں کمپنی یرمیاہ بوتھ کے بیٹے جوزف کے پاس چلی گئی، اور نام جوزف بوتھ اینڈ بروس اپنایا گیا۔ کمپنی کی زیادہ تر تاریخ کے لیے، اس نے تھامس اسمتھ اینڈ سنز کی 'اولڈ فاؤنڈری' کے ساتھ کام کیا، تھامس اسمتھ ڈیوڈ اسمتھ کا بیٹا تھا جو پہلے یرمیاہ بوتھ کے ساتھ شراکت میں رہا تھا۔ وکٹورین دور کے دوران مصنوعات کئی عوامل کی وجہ سے کرینوں کی بڑی مانگ پیدا ہوئی، خاص طور پر بڑے تعمیراتی منصوبوں کی تعداد اور فیکٹریوں، ریلوے اور نہروں میں سامان کی بڑی مقدار کو اٹھانا۔ ریلوے، بندرگاہوں، نہروں اور تعمیراتی مقامات پر بڑی تعداد میں چھوٹے بھاپ کرینوں کا استعمال کیا جاتا تھا، جو یا تو کناروں پر یا ریلوے پہیوں پر نصب ہوتے تھے تاکہ انہیں سائٹ کے ارد گرد منتقل کیا جا سکے، عام طور پر چار پہیے لیکن کبھی کبھار بڑے کرینوں کے لیے زیادہ۔ لیڈز میں متعدد مقامی فرموں نے بالکل اسی طرح کے ڈیزائن تیار کیے جن میں جب اور بوائیلر ایک لمبے کالم کے محور کے ارد گرد متوازن تھے۔ ان بہت مستحکم مشینوں کو اکثر 'لیڈز ٹائپ' کرین کہا جاتا ہے۔ بوتھ کرینوں کو استعمال کرنے کے لیے اہم تعمیراتی مقامات میں ٹاور برج شامل ہے، کیونکہ اس میں دھات کا بہت بڑا ڈھانچہ تھا اور اس کی تعمیر میں بہت سے کرینوں کی ضرورت تھی۔ ٹاور برج کی تعمیر میں استعمال ہونے والے بھاپ کرینز کو 2009 کی شرلاک ہومز فلم کے مناظر میں شامل کیا گیا ہے۔ بوتھ کرینوں کو استعمال کرنے کا ایک کم کامیاب منصوبہ ومبلے پارک ٹاور پروجیکٹ تھا۔ ومبلے پارک ٹاور کا مقصد پیرس میں ایفل ٹاور کا لندن کا حریف ہونا تھا لیکن تاہم اسے مالی مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ 1902 میں ریلوے میگزین نے تبصرہ کیا کہ "اگر ومبلے ٹاور کمپنی اتنی جلدی رقم اکٹھا کر سکتی تھی جتنی جلدی ان کرینوں نے گرڈر اٹھائے تھے، تو ٹاور کی ترقی اتنی اچانک بند نہیں ہوتی۔" ایک کم دلکش پروجیکٹ لندن میں ناردرن آؤٹ فال سیور تھا تاہم اس وقت کی کمپنی کے اشتہارات میں ذکر کیا گیا تھا کہ ان کے کرین یہاں کام کرتے ہوئے دیکھے جا سکتے ہیں۔ ریلوے کے لیے بریک ڈاؤن کرین کے طور پر اور سول انجینئرنگ کے محکموں میں استعمال کرنے کے لیے کچھ بڑے ریل پر سوار کرین تیار کیے گئے تھے۔ ان کی ایک خاص طور پر معروف مثال دس 8 پہیے والی کرین ہیں جو بی آر کے مغربی خطے کو 1958/59 میں فراہم کی گئیں کیونکہ یہ بہت سے ریلوے ماڈلرز کے لیے مشہور ہو گئیں کیونکہ ایئر فکس سے دستیاب کٹ کے نتیجے میں، بوتھس نے ایئر فکس کو مختلف منصوبوں کی فراہمی کرکے اس ماڈل کو تیار کرنے میں مدد کی۔ دیگر ریلوے سول انجینئرنگ کرینوں میں وہ شامل ہیں جو زیریں زیمبیزی پل کی تعمیر کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ 1898 سے بوتھ برقی طور پر چلنے والے کرین تیار کر رہے تھے۔ گھر میں موٹروں کی تیاری کے اجزاء کو دیگر مصنوعات میں بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ بوتھوں نے 'یونین' برانڈ نام کے تحت کانوں اور صنعت کے لیے بیٹری انجن تیار کیے۔ اور فیکٹریوں کے لیے بیٹری ٹرک اور ٹریکٹر۔ مکمل کرینوں کے ساتھ ساتھ کمپنی نے ونچ اور ہسٹ تیار کیے جن کے اس وقت کی فیکٹریوں میں بہت سے استعمال پائے گئے۔ 1875 کے بعد سے بوتھوں نے فیکٹریوں میں استعمال کے لیے بڑی تعداد میں اوور ہیڈ کرین بنائے۔ مراکش کے سلطان کے پاس ایک بوتھ کرین تھی اور اسے محل حرم کے لیے خوشبو کی تیاری کے لیے استعمال ہونے والی تصاویر کو اٹھانے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ بعد کے سالوں میں جیسے جیسے ریلوے میں کمی آئی، اوور ہیڈ کرین کاروبار کا بڑا حصہ بن گئے اور ریل پر سوار کرینوں کی فروخت میں کمی واقع ہوئی۔ انضمام کمپنی 1920 کی دہائی کے افسردگی میں ختم ہو گئی اور اسے جان بیکر (1920) لمیٹڈ نے خرید لیا۔ 1937 میں اس فرم کو کلائڈ کرین اینڈ انجینئرنگ کمپنی آف موسسینڈ، لینارک شائر کے ساتھ ضم کر دیا گیا، جس سے کلائڈ کرین اینڈ بوتھ لمیٹڈ تشکیل پایا۔ 1961 میں گروپ نے کارلسل فرم کوونس اینڈ شیلڈن اینڈ کمپنی لمیٹڈ اور لیڈز انجینئرنگ اینڈ ہائیڈرولک کمپنی لمیٹڈ کو حاصل کیا۔ 1969 میں برطانیہ کی تین سب سے بڑی کرین کمپنیوں، کلائڈ کرین اینڈ بوتھ لمیٹڈ، سر ولیم ایرول اینڈ کمپنی لمیٹڈ اور ویلمین کرینز نے کلارک چیپ مین کے کرین اینڈ برج ڈویژن کی تشکیل کی۔ یہ گروپ 1977 میں ریرول پارسنز لمیٹڈ کے ساتھ ضم ہو کر ناردرن انجینئرنگ انڈسٹریز بنا اور 1978 میں بوتھ کے پڑوسیوں تھامس اسمتھ اینڈ سنز پر قبضہ کر لیا۔ این ای آئی کو 1989 میں رولز رائس پی ایل سی نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا اور اس سے پہلے کہ لینگلی ہولڈنگز پی ایل سی نے 2000 میں رولز رائس پی ایل سی کے اس حصے کو اپنے قبضے میں لے لیا، ایک اور کرین بنانے والی کمپنی، سٹتھرٹ اینڈ پٹ آف باتھ کو اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ آج بھی اوور ہیڈ کرینز ویلمین بوتھ کے نام سے بنائے جاتے ہیں، جو کلارک چیپ مین گروپ آف کمپنیز کا حصہ ہیں۔ روڈلی کا کام بند ہو چکا ہے، یہ جگہ اب ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ ہے، تاہم کمپنی کے دفاتر اب بھی لیڈز میں ہیں لیکن اب یڈن کے علاقے میں ہیں۔ انجینئرنگ کا کام گیٹس ہیڈ میں ہوتا ہے اور کمپنی فیکٹریوں کے لیے بڑی تعداد میں کرین فراہم کرتی ہے۔ ویلمین بوتھ کرین کے کچھ سب سے بڑے صارفین میں جوہری اور اسٹیل کی صنعتیں شامل ہیں۔ جوزف بوتھ کے تیار کردہ بہت سے کرینوں کو محفوظ کیا گیا ہے، (دوسری جگہوں کے درمیان) ان کے ریل پر سوار کرین مڈلٹن ریلوے، آرملی ملز اور گلوسٹر ڈاکس میں پائے جا سکتے ہیں۔ اوور ہیڈ کرین صنعتی عجائب گھروں میں محفوظ ہیں جن میں کیلھم آئی لینڈ میوزیم اور ٹوئیفورڈ واٹر ورکس شامل ہیں۔ حوالہ جات بیرونی لنکس www.leedsengine.info صفحہ کے بارے میں کرین میکرز آف روڈلی گریس گائیڈز صفحہ کے بارے میں جوزف بوتھس اینڈ بروس دی یارکشائر گروپ آف 16 ملی میٹر ماڈلرز ویلمین بوتھ کی موجودہ ویب سائٹ کرین مینوفیکچررز مینوفیکچرنگ کمپنیاں جو 1820 میں قائم ہوئیں برطانیہ کی غیر فعال کمپنیاں 1820 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں برطانیہ کے تعمیراتی سامان بنانے والے