Jaguar XJ (X308)
جیگوار ایکس جے (ایکس 308) ایک مکمل سائز کی لگژری سیلون کار ہے جسے جیگوار کارز نے دو نسلوں میں سالوں سے تیار اور فروخت کیا ہے اور اس میں جیگوار اے جے-وی 8 انجن اور جیگوار آزاد ریئر معطلی شامل ہے۔ یہ جیگوار ایکس جے 40 پلیٹ فارم کا تیسرا اور آخری ارتقاء تھا جو 1986 سے تیار کیا جا رہا تھا۔ اس سے پہلے جیگوار ایکس جے (ایکس 300) تھی۔ بیرونی X308 نے اپنے پیشرو، جیگوار XJ (X300) کی طرح زیادہ تر بیرونی اسٹائل رکھا، جس میں اس کا گول چار ہیڈ لیمپ بونٹ، کم چھت کی لکیر، ڈھلواں دم، اور لپیٹ کے ارد گرد پیچھے کی روشنی کے کلسٹر تھے۔ سامنے سے، دونوں نسلوں کو انڈیکیٹر لینس کی شکل (X300 پر آئتاکار، X308 پر انڈاکار)، اور فوگ لیمپ کی شکل اور کم ویلنس ایئر انٹیک سے بھی الگ کیا جا سکتا ہے، یہ دونوں X308 پر زیادہ گول ہیں۔ سامنے اور پیچھے دونوں بمپرز کو ٹیل لائٹس کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا جن میں سرخ/گرے لینس کے بجائے سرخ/صاف لینس تھے۔ گرل کے گرد و نواح اور بیجنگ میں قدرے تبدیلی کی گئی تھی۔ ہیڈ لائٹ فکسچر میں برائٹ کے ساتھ رکھی گئی فارورڈ پارکنگ لائٹس بھی شامل تھیں، جو X308 کے لیے نئی تھیں۔ اندرونی X308 پر اندرونی حصے میں سب سے بڑی تبدیلی ڈیش بورڈ میں تھی، جو سالوں کے دوران صرف تفصیلات میں تبدیلیوں کے ساتھ اصل XJ40 کے بعد سے بنیادی طور پر وہی رہا تھا۔ آئتاکار آلے کے چوٹی نے حال ہی میں متعارف کرائے گئے جیگوار ایکس کے 8 کے انداز سے ملتے جلتے تین گہرے ریسیسڈ ڈائلز کو راستہ دیا۔ نئے فاشیا نے دستانے کے ایک مناسب ڈبے کی بحالی کی بھی اجازت دی، جو اس وقت کھو گیا تھا جب اصل XJ40 ڈیش کو مسافر سائیڈ ایئر بیگ کے ساتھ دوبارہ نصب کیا گیا تھا۔ ڈور ٹرم اور سینٹر کنسول کے ڈیزائن میں بھی قدرے ترمیم کی گئی۔ میکینکلز XJ40 کے بعد، جیگوار کا ارادہ ایک نئے V8 انجن کے ساتھ بالکل نیا سیلون لانچ کرنا تھا۔ فورڈ نے سیلون کی ترقی روک دی، جسے XJ90 کہا جاتا ہے، اور اپنے نئے انجن اور سامنے اور پیچھے کے سروں کو XJ40 ماڈل کے مرکزی حصے پر نصب کرنے کی تجویز پیش کی۔ تاہم، V8 تیار نہیں تھا، X300 جیگوار کے سب سے کامیاب ماڈلز میں سے ایک بن گیا، اور X308 آگے چل کر جیگوار کی پہلی V8 سے چلنے والی سیلون کار بن گئی۔ اے جے 16 ان لائن سکس اور وی 12 دونوں انجنوں کی پیداوار بند کرنے کے بعد، جیگوار نے صرف اپنے نئے ڈیزائن کردہ وی 8 انجن کی پیشکش کی، جسے اے جے-وی 8 کا نام دیا گیا۔ یہ 3.2 ایل یا 4.0 ایل کی شکل میں دستیاب تھا۔ کچھ بازاروں، جیسے کہ ریاستہائے متحدہ، نے صرف 4.0 ایل ورژن سے چلنے والی کاریں حاصل کیں۔ 4 ایل ورژن کو بعض ماڈلز میں بھی سپر چارج کیا گیا تھا۔ کسی بھی ماڈل کے لیے کوئی دستی گیئر باکس یا محدود سلپ تفریق آپشن دستیاب نہیں تھا۔ کمپیوٹر کنٹرولڈ ایکٹو سسپنشن کمپیوٹر ایکٹو ٹیکنالوجی سسپنشن (سی اے ٹی ایس) کے نام سے ایک خصوصیت کے طور پر دستیاب تھا۔ ڈیملر مارک کے بجائے ماڈل بعض بازاروں میں استعمال کیے جا رہے تھے، مساوی وینڈن پلاز ماڈل جیگوار کے نام سے فروخت کیے گئے تھے۔ XJ8 بیس XJ8 ماضی میں انٹری لیول XJs میں نصب کیے جانے سے زیادہ آلات کے ساتھ معیاری آیا، جس میں چمڑے کے ملبوسات، مرکب پہیے اور ایئر کنڈیشنگ شامل ہیں۔ دروازے کے آئینے اور دروازے کے ہینڈل جسمانی رنگ کے ہوتے ہیں۔ ریڈی ایٹر گرل، ونڈ اسکرین اور پیچھے کی کھڑکی کے گرد، بوٹ لڈ پلتھ، اور رین گٹر کو کروم کیا گیا تھا، جبکہ کھڑکی کے فریم میٹ بلیک رہے۔ اندرونی لکڑی کا ٹرم اخروٹ ہے۔ پیچھے کا بیج XJ8 پڑھتا ہے۔ ستمبر 2000 میں گھریلو بازار کے لیے، جیگوار نے ایکس جے 8 ماڈل کو ایکس جے ایگزیکٹو کے طور پر نشان زد کرنا شروع کیا، اور معیاری رین سینسنگ وائپرز، ایک سی ڈی پلیئر، کروز کنٹرول، اور ریئر پارکنگ سینسر کے طور پر نصب کیا۔ اسپورٹ ماڈل صرف 3.2 ایل عام طور پر متوقع انجن سے لیس تھا، سوائے آسٹریلیا اور ریاستہائے متحدہ کے جس میں 4.0 ایل عام طور پر متوقع وی 8 تھا۔ اس نے سخت معطلی، اسپورٹیئر بیٹھنے اور اندرونی رنگ کے امتزاج، اور ایکس جے 8 سے وسیع، بڑے پہیوں کی پیشکش کی۔ ونڈ اسکرین اور پچھلی کھڑکی کے اطراف کو میٹ بلیک پینٹ کیا گیا تھا، جیسا کہ یورپی بازاروں کے لیے رین گٹر اور ونڈو فریم تھے۔ ریاستہائے متحدہ کے بازار کے لیے، یہ کروم کے گرد کو برقرار رکھتا ہے۔ ریڈی ایٹر گرل میں دھاتی سرمئی عمودی سلیٹ ہیں۔ کروم ریڈی ایٹر گرائل کے ارد گرد کے بجائے، اسپورٹ جسمانی رنگ کے گرد کا استعمال کرتا ہے۔ ریئر بیج پر ایکس جے اسپورٹ لکھا ہوا ہے۔ غیر کھیل ایکس جے 8 3.2 کو ایکس جے ایگزیکٹو کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا۔ سوورین نے جیگوار ماڈلز کے لیے سب سے زیادہ لگژری تفصیلات کی نمائندگی کی، جو ایکس جے آر کے ساتھ بیٹھی ہوئی ہے، جو حتمی کارکردگی فراہم کرتی ہے۔ سوورینز میں زیادہ وسیع و عریض/مہنگا لکڑی کا ورنیئر، عام طور پر انتہائی شکل والا بر اخروٹ شامل ہوتا ہے۔ ونڈو کنٹرول/ایشٹری ٹرم پینلز کے ساتھ دوسرے ماڈلز میں پلاسٹک کے برخلاف لکڑی کے ورنیئر میں بھی کیا جاتا ہے۔ چمڑا بھی اعلی معیار کا ہوتا ہے اور اکثر متضاد پائپنگ کی خصوصیات رکھتا ہے، جس میں نشستیں روایتی بانسری کے انداز کی ہوتی ہیں۔ سسپنشن سیٹ اپ ٹورنگ کی طرف متعصبانہ تھا اور اضافی سواری کے معیار کے لیے ہائی پروفائل ٹائر فراہم کرنے کے لیے پہیے عام طور پر 16 یا 17 انچ تھے۔ سی اے ٹی ایس انکولی معطلی کو بھی ایک نایاب آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ بیرونی طور پر، ایک خودمختار کو کھڑکیوں اور پیچھے کی روشنی کے کلسٹرز کے ارد گرد انتہائی پالش شدہ اسٹیل/کروم کے کام کے ساتھ ساتھ پالش شدہ ریڈی ایٹر گرل اور بوٹ گارنش کے مکمل استعمال سے ممتاز کیا جا سکتا ہے۔ کاروں کو صرف سوورین کے طور پر نشان زد کیا گیا ہے جس میں ایکس جے کا کوئی ذکر نہیں ہے۔ جیگوار نے 1998 میں سوورین کا ایک لمبا وہیل بیس ورژن بھی جاری کیا۔ فرق یہ ہے کہ کار تقریبا 4 انچ لمبی ہے، جس کے پیچھے کے دروازے سامنے سے نمایاں طور پر لمبے ہیں۔ اضافی ہیڈ روم فراہم کرنے کے لیے اسی کے مطابق پیچھے کی چھت کا پروفائل بھی ہے۔ 2000 ماڈل کے لیے، اسے آٹو وائپرز، ہیٹڈ اسکرین، سی ڈی چینجر، اور 7×16 قمری پہیے ملے۔ XJR XJR 4.0 L V8 کے سپرچارڈ ورژن سے طاقتور ہے۔ یہ اسپورٹس سسپنشن، وسیع پہیے اور ٹائر، اور میٹ بلیک بیرونی ونڈو ٹرم سے بھی لیس ہے، سوائے ریاستہائے متحدہ کے بازار کے، جہاں ایکس جے آر کو کروم ونڈو فریم اور رین گٹر دیے گئے تھے۔ اسپورٹ ماڈل کی طرح، ایکس جے آر میں جسم کے رنگ کی ریڈی ایٹر گرل ہے۔ یہ عام وین کے بجائے سٹینلیس سٹیل میش داخل کے ساتھ ہے۔ دیگر بیرونی ٹچز میں ایکس جے آر ریئر بیجنگ اور بڑے ایگزاسٹ آؤٹ لیٹس شامل ہیں۔ آخری ایکس جے آر ماڈلز پر دستیاب ایک آر 1 پرفارمنس آپشن تھا۔ اس میں 18 انچ بی بی ایس پہیے، کراس ڈرلڈ روٹرز کے ساتھ بڑے بریمبو بریک، اور ری ٹیونڈ سسپنشن شامل تھے۔ ایکس جے آر 5.6 سیکنڈ میں رکنے سے پہنچنے کی صلاحیت رکھتا تھا، جس کی الیکٹرانک طور پر محدود ٹاپ سپیڈ 5.5 سیکنڈ تھی۔ 2001 میں، سر ولیم لیونز کی 100 ویں سالگرہ کی یاد میں، جیگوار نے ایکس جے آر 100 نامی ایک خصوصی ایڈیشن ماڈل کی پانچ سو مثالیں پیش کیں۔ چارکول چمڑے کے ملبوسات کے ساتھ صرف اینتھراسائٹ بیرونی رنگ میں دستیاب ہے، اندرونی حصے کو سرخ سلائی اور برڈسی میپل کے برعکس تراشا گیا ہے۔ یہ چمڑے سے ڈھکے اسپورٹس اسٹیئرنگ وہیل اور مومو شفٹ نوب سے لیس ہے۔ ایکس جے آر 100 بریمبو بریک کا استعمال کرتا ہے جو بصورت دیگر بی بی ایس کے ذریعہ تیار کردہ آر 1 سے لیس ایکس جے آر اور 19 انچ مونٹریال طرز کے پہیوں پر پائے جاتے ہیں۔ ایس ای صرف 2002 میں تیار کیا گیا، ایس ای (خصوصی آلات) ماڈل کو اصل بیس ماڈل سے زیادہ آلات سے لیس کیا گیا تھا، اور اسے مسابقتی قیمت پر پیش کیا گیا تھا۔ پیچھے کی بیجنگ ایس ای پڑھتی ہے، اور کاروں کو معیاری طور پر ریورس پارکنگ سینسر سے لیس کیا گیا تھا۔ ڈیملر/وینڈن پلاس ٹاپ آف دی رینج ڈیملر مارک، جسے ریاستہائے متحدہ جیسے کچھ بازاروں میں وینڈن پلاس ماڈل کے طور پر فروخت کیا گیا تھا، میں نرم معطلی اور تمام دستیاب عیش و آرام کی خصوصیات ہیں۔ انہیں روایتی ڈیملر بانسری دار ریڈی ایٹر گرائل کے ارد گرد اور بانسری دار بوٹ ڑککن کے ستون سے کاسمیٹک طور پر الگ کیا جاتا ہے۔ ڈیملر اور وینڈن پلاز کاریں بھی سپرچارڈ انجن کے ساتھ دستیاب تھیں بصورت دیگر صرف ایکس جے آر میں پائی جاتی تھیں۔ اس ماڈل کو ڈیملر سپر وی 8 کا نام دیا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ کی مارکیٹ میں، یہ امتزاج 2001 کے باوجود صرف ایک خصوصی آرڈر کے طور پر دستیاب تھا، ان کاروں کی شناخت ان کے وینڈن پلاز سپرچارڈ ریئر بیجنگ سے کی جا سکتی تھی۔ اس کے بعد ریاستہائے متحدہ کے ماڈل سال 2002 اور 2003 کے لیے مساوی سپر وی 8 ماڈل پیش کیا گیا۔ یہ سپرچارڈ لانگ وہیل بیس ورژن بھی جیگوار کے ملکیتی سی اے ٹی ایس انکولی معطلی سے لیس تھے۔ ایکس جے آر ایپلی کیشن سے اسپورٹس سیٹ اپ کو ٹورنگ سیٹ اپ سے تبدیل کیا گیا ہے، جو خصوصی طور پر سپرچارڈ ڈیملر اور وینڈن پلاز ورژن کے لیے ہے۔ یہ ایکس جے آر کے سی اے ٹی ایس سسٹم سے زیادہ نرم اور زیادہ مطابقت رکھتا ہے۔ کار کو ٹونی بلیئر نے اپنی وزیر اعظم کی کار کے طور پر استعمال کیا تھا۔ جیگوار ایکس جے (سیریز III) پر واپس آتے ہوئے، ایکس جے کے پچھلے اور مسلسل ورژن دوسرے برطانوی وزرائے اعظم نے استعمال کیے تھے، جن میں مارگریٹ تھیچر، جان میجر، گورڈن براؤن، ڈیوڈ کیمرون، تھیریسا مئی، اور بورس جانسن شامل ہیں۔ یہ جانسن کے دور میں بدل گیا جب رینج روور ابیو سینٹینیل کو پہلی بار 2019 میں نئی وزیر اعظم کار کے طور پر استعمال کیا گیا۔ پروڈکشن نمبرز ریسیپشن موٹر ٹرینڈ نے ایکس 308 کو "برطانوی لگژری اور امریکی پٹھوں کا ایک ماہرانہ امتزاج" قرار دیا۔ انہوں نے مزید کہا کہ "یہ کار آپ کو خوبصورت محسوس کراتی ہے اور میل کے ساتھ میٹھی ہوتی جاتی ہے"، اور اسے "ٹکسڈو میں پٹھوں کی کار" کہا۔ سی بی ایس کے روڈ شو کے ایڈیٹر برائن کولی نے ایکس 308 کو اپنی "پسندیدہ جدید کار" قرار دیا۔ 2018 میں، موٹریئس نے کہا کہ ایکس 308 اب تک تیار کردہ کسی بھی کار کی سب سے پرتعیش سواری فراہم کرتا ہے کیونکہ اس کی حیثیت "آخری اسٹیل باڈی ایکس جے اور جدید وی 8 ڈرائیو ٹرین، کلاسک اور عصری جاگواروں کا بہترین مرکب" ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ "یہ ایک ایسی کار ہے جو کہیں بھی جاتی ہے، چاہے وہ سپر مارکیٹ کار پارک ہو، کنٹری ہوٹل ہو یا کیسینو ڈی مونٹی کارلو کے باہر بھی ہو"۔ ٹاپ گیئر کے جیریمی کلارکسن نے تبصرہ کیا کہ X308 "حقیقی دنیا میں، فیراری F355 سے زیادہ تیز ہے۔ میں نے اب تک سب سے تیز سیلون دیکھا ہے"، اور عیش و عشرت، خوبصورتی اور کارکردگی کا مظہر ہے۔ 2022 کے پس منظر میں، کلاسیکی ورلڈز نے لکھا: "یہ وہ ماڈل ہو سکتا ہے جس سے لوگ شرمندہ ہوں، لیکن جیگوار ایکس 308 ایکس جے آج ایک کارکردگی اور عیش و عشرت کا سودا ہے-اور یقینی طور پر ایک بہترین سرمایہ کاری ہے۔" حوالہ جات بیرونی روابط ایکس جے فلیگ شپ گاڑیاں مکمل سائز کی گاڑیاں سیڈانس ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1997 2000 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں لگژری گاڑیاں