HRT F112
ایچ آر ٹی ایف 112 آخری فارمولا ون ریسنگ کار ہے جسے ایچ آر ٹی ایف 1 ٹیم نے 2012 فارمولا ون سیزن میں استعمال کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ کار پیڈرو ڈی لا روزا اور نارائن کارتیکیان چلا رہے تھے جس میں دانی کلوس اور ما چنگہوا ٹیسٹ ڈرائیور کے طور پر کام کر رہے تھے۔ توقع کی جارہی تھی کہ یہ کار 21 فروری کو لانچ کی جائے گی، لیکن مارچ تک تاخیر کا شکار رہی جب یہ اپنے دو لازمی کریش ٹیسٹوں میں ناکام رہی، اور تیسرا ٹیسٹ دینے سے قاصر رہی کیونکہ اس میں سے ایک ٹیسٹ پاس کرنا اس تیسرے ٹیسٹ کی شرط تھی۔ کار نے 24 فروری کو اپنا آخری کریش ٹیسٹ کامیابی کے ساتھ مکمل کیا۔ ٹیم نے ابتدائی طور پر بارسلونا میں آف سیزن کے تیسرے ٹیسٹ کے لیے کار تیار کرنے کی کوشش کی، لیکن ڈیڈ لائن بنانے میں ناکام رہی۔ کار نے 5 مارچ کو سرکٹ پر اپنا آن ٹریک ڈیبیو کیا، ایک مشترکہ شیک ڈاؤن اور فلم بندی کے دن کے دوران، کارتیکیان نے ایک شیک ڈاؤن کے لیے زیادہ سے زیادہ قابل اجازت ایک سو کلومیٹر مکمل کیا۔ کار کو سفید، سونے اور سرخ رنگ کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا، جو اتنے سالوں میں ان کی تیسری رنگت کی تبدیلی تھی۔ ٹیم کو آسٹریلین گراں پری میں مزید پیچیدگیوں کا سامنا کرنا پڑا جب پیڈرو ڈی لا روزا کی طرف سے ریس کی جانے والی چیسیس جمعرات کی سہ پہر جانچ پڑتال سے پہلے ختم نہیں ہوئی تھی۔ ٹیم نے ریس کے اسٹیورڈز سے درخواست کی کہ وہ جمعہ کی صبح تک کار کی جانچ پڑتال میں تاخیر کریں، جس پر ایف آئی اے نے اتفاق کیا۔ کار کو وقت پر مکمل کیا گیا اور ریس کے اسٹیورڈز نے اس کی منظوری دی۔ اگرچہ دونوں کاروں نے کوالیفائنگ میں حصہ لیا، لیکن نہ ہی ڈرائیور نے پہلے کوالیفائنگ پیریڈ میں مقرر کردہ تیز ترین وقت کے 107% کے اندر کوالیفائی کیا، اور انہیں لگاتار دوسرے سال ریس شروع کرنے سے روک دیا گیا۔ ٹیم نے اعتراف کیا کہ وہ کوالیفائنگ کٹ آف سے محروم ہونے کی توقع کر رہے ہیں، ٹیم کے پرنسپل لوئس پیریز سالا نے پیش گوئی کی ہے کہ کار سیزن کی دوسری یا تیسری ریس تک مکمل طور پر کوالیفائی کرنے کے قابل نہیں ہوگی۔ اس نے ماروسیا ایم آر01 میں شمولیت اختیار کی جو اس سال کی واحد کاریں تھیں جن میں کے ای آر ایس کا استعمال نہیں کیا گیا تھا، اور کاک پٹ میں بریک بائیس ہینڈل کا بھی فقدان تھا۔ سیزن کے دوران کار کی رفتار میں مسلسل بہتری آئی، تاہم ان کے اہم حریف ماروسیا اور کیٹرھم میں بھی بہتری آئی، جس نے اسے اس سیزن میں گرڈ پر بالکل سست کار کے طور پر چھوڑ دیا، صرف ایک بار اپنے حریفوں میں سے کسی کو سیدھی رفتار سے شکست دینے کا انتظام کیا، ڈی لا روزا نے جرمنی میں ٹیمو گلوک کو پیچھے چھوڑ دیا اور اختتامی لیپس میں کارتیکیان اس کے قریب پہنچ گئے۔ کینیڈا میں کار کی رفتار بہت مضبوط تھی، جس نے ایک نیا لو ڈاؤن فورس ریئر ونگ لایا جس نے ڈی لا روزا کو دونوں ماروسیا کو آؤٹ کوالیفائی کرنے میں مدد کی اور اسے اور کارتیکیان کو ریس میں اپنی رفتار سے ملنے کے قابل بنایا جب تک کہ وہ دونوں بریک فیل ہونے سے ریٹائر نہ ہو گئے۔ انہوں نے دونوں نے ویلینشیا میں چارلس پک کے ماروسیا کو آؤٹ کوالیفائی کیا اور تیز ترین Q1 وقت کے 103.7 ٪ کے اندر تھے، جو سیزن کے لیے ذاتی بہترین تھا۔ ڈی لا روزا نے مونزا، سنگاپور اور برازیل کے علاوہ ہر دوڑ میں کارتیکیان کو آؤٹ کوالیفائی کیا، اور ملائیشیا کے علاوہ ہر دوڑ میں اسے آؤٹ کیا، حالانکہ ڈی لا روزا کو بالآخر آگے کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ کارتیکیان کو سیبسٹین ویٹل کو پنکچر دینے کے لیے پوسٹ ریس ٹائم پینلٹی دی گئی تھی۔ موسم گرما کے وقفے کے بعد انہیں ٹیم میں گرتی ہوئی مالی صورتحال کی وجہ سے وشوسنییتا کے بڑھتے ہوئے مسائل کا سامنا کرنا پڑا جس نے افواہوں کو جنم دیا کہ ان کے پاس وسائل کی کمی ہے اور وہ اپنی متوقع عمر سے باہر اجزاء استعمال کر رہے ہیں۔ نومبر 2012 میں ایچ آر ٹی کے انتظامیہ میں جانے کے بعد دونوں ایف 112 چیسیس ٹیو مارٹن نے خریدے تھے۔ اسپانسرز ٹاٹا ٹاٹا موٹرز کے ایچ-7 پانڈا سیکیورٹی یامیموٹو ورلیئن ٹرانسپورٹس ازکر ارمسٹل مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں ؛ اٹالکس میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) حوالہ جات بیرونی روابط ہسپانیہ فارمولا ون کاریں