Govăjdia Blast Furnace
گووجڈیا بلاسٹ فرنیس رومانیہ کے ٹرانسلوینیا کے علاقے میں ہونیڈورا کاؤنٹی کے گہلاری کمیون کے گووجڈیا گاؤں میں ایک غیر استعمال شدہ دھماکہ بھٹی ہے۔ اس سے پہلے 1781 میں ٹوپلیٹا میں ایک بلاسٹ فرنس قائم کی گئی تھی، لیکن کاسٹ آئرن ریفائننگ میں شامل ورکشاپس کے لیے تیار کردہ خام مال کی مقدار ناکافی ثابت ہوئی۔ اس طرح، سیبیو میں تھیسوراریت، جو امپیریل آسٹریا کے حکام کی نمائندگی کرتا تھا، نے ٹرانسلوینیا میں کان کنی کی سرگرمیوں کو مربوط کیا اور ہنید کیسل میں واقع ایک دفتر تھا، نے 1802 میں ہنیڈورا کے علاقے میں دوسری بھٹی بنانے کا فیصلہ کیا۔ منتخب کردہ جگہ دو دریاؤں کے سنگم پر تھی جو فورج ورکس اور لوہے کی کانوں کے ایک گروپ کے قریب تھی۔ تعمیر 1806 میں شروع ہوئی، اور اگرچہ 1810 میں مکمل ہوئی، لیکن پیداوار صرف اپریل 1813 میں شروع ہوئی، جب ضروری ضمیمہ تعمیر کیے گئے تھے۔ بھٹی کے سامنے رکھے ہوئے ایک تختے پر لکھا تھا: آگسٹو امپرانٹے فرانسسکو ایکسٹرکٹم 1810 ("قابل احترام فرانسس کے دور میں 1810 میں بنایا گیا")۔ بھٹی کے استعمال کی پہلی مدت ساڑھے سات ماہ پر کافی کم تھی، کیونکہ صلیب کافی خراب ہو چکی تھی اور قریبی ورکشاپس کو تین سال تک برقرار رکھنے کے لیے کافی کاسٹ آئرن تیار کیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر، 1380.3 ٹن کاسٹ آئرن تیار کیا گیا۔ اس کے بعد آنے والی صدی میں مرمت، استعمال اور ترک کرنے کے ادوار آئے۔ 1837 میں، آگ سے بھٹی کو ساختی نقصان پہنچا، اور 40,529 فلورین کی سرمایہ کاری کی منظوری دی گئی۔ اس کے حجم کو بڑھایا گیا، پانی کے پہیے کی مرمت کی گئی اور گھنٹی کے کمپریسر کو بہتر بنایا گیا۔ 25 اگست 1840 کو ایک ایئر پری ہیٹر نے کام کرنا شروع کیا۔ 1841 میں، بھٹی کے اوپری حصے تک ایسک کی نقل و حمل کے لیے ایک تنگ گیج ریلوے نصب کی گئی تھی۔ چھوٹے ویگن دھات کو نیچے کی طرف بھٹی میں لادتے ؛ اس طریقہ کار نے پہلے استعمال ہونے والے مائل طیاروں کی جگہ لے لی۔ ریلوے لمبی تھی اور گووجڈیا کے کاسٹ آئرن سے بنی تھی، اور یہ ٹرانسلوینیا میں اپنی نوعیت کی پہلی تھی، جسے 1900 میں ہنیڈورا تک بڑھایا گیا تھا (دیکھیں ٹرانسلووینین مائننگ ریلوے)۔ کولنگ سسٹم، لوڈنگ میکانزم اور مسلسل پروڈکشن سائیکل عصری یورپ کے لیے کافی جدید تھے۔ اس کی پیداوار کا سب سے شدید دور 1871 اور 1889 کے درمیان ہوا۔ روایت ہے کہ وہاں کے ساتھ ساتھ ریشیٹا کے کاموں میں تیار کردہ دھات کو ایفل ٹاور کی تعمیر میں خام مال کے لیے استعمال کیا گیا تھا، لیکن اس دعوے کی حمایت میں کوئی دستاویزی ثبوت موجود نہیں ہے۔ 1896 کے بعد نئے ہنیڈورا اسٹیل ورکس کی وجہ سے سرگرمی کم ہو گئی۔ حتمی مرمت 1914-1916 میں کی گئی، اور کاسٹ آئرن کی آخری کھیپ 1918 میں نکلی۔ بھٹی 1924 میں مستقل طور پر بند ہو گئی۔ 2008 میں، اس جگہ کو گزشتہ مالک ہنیڈورا اسٹیل ورکس کی جانب سے جائیداد پر ٹیکس ادا کرنے میں ناکامی کی وجہ سے گہلاری ٹاؤن ہال نے حاصل کیا تھا۔ 2010 تک، چمنی برقرار تھی اور اصل لوہے کے کمر بند ابھی بھی اپنی جگہ پر تھے، لیکن چھت کی مرمت کی شدید ضرورت تھی، اور یہ جگہ کچرے سے بھری ہوئی تھی، حالانکہ اندرونی حصہ کافی صاف تھا۔ یہ بھی دیکھیں محفوظ تاریخی دھماکے کی بھٹیوں کی فہرست گیلری نوٹ بیرونی روابط ہنیڈوارا کاؤنٹی میں تاریخی یادگاریں رومانیہ میں 1810 میں مکمل ہونے والی صنعتی عمارتیں چمنی میں دھماکے کی بھٹیوں