Elan SCX
ایس سی ایکس، "سائیڈ کٹ ایکسٹریم" (یا "ایکسپیرمنٹ") کے لیے، ایک الپائن اسکی تھی جسے ایلان نے 1993/4 کے موسم سرما میں متعارف کرایا تھا۔ ایس سی ایکس سے پہلے اسکائی نے تقریبا ہمیشہ ایک ایسی شکل کا استعمال کیا تھا جو اطراف میں قدرے مڑے ہوئے تھے، عام طور پر نوک سے دم تک چلنے والی سیدھی لکیر کے مقابلے میں۔ ایس سی ایکس کو اوور "سائڈ کٹ" کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، جس سے مارکیٹ میں کسی بھی چیز کے برعکس بھنڈی والی کمر والی اسکی تیار ہوتی ہے۔ ایس سی ایکس باری کی کارکردگی کو ڈرامائی طور پر بہتر بنانے کے لیے ثابت ہوا اور اس نے موثر نقاشی باری انجام دینا بہت آسان بنا دیا۔ اس کی وجہ سے وشال سلیلم میں زیادہ رفتار پیدا ہوئی، اور جب اسکی متعارف کرائی گئی تو اس نے ایک کے بعد ایک دوڑ جیتنا شروع کر دیا۔ اس نے عام طور پر اسکیئنگ کو بھی آسان بنا دیا، اور اسکی اسکولوں میں انقلاب برپا کر دیا، خاص طور پر امریکہ میں جہاں ڈیزائن پہلی بار پکڑا گیا تھا۔ 1996 تک ہر بڑی اسکی کمپنی اسی طرح کے ڈیزائن متعارف کرانے کے لیے دوڑ لگا رہی تھی، اور روایتی ڈیزائن ڈالر پر پیسوں میں فروخت کیے جا رہے تھے۔ پہلی کامیاب "شکل" یا "پیرابولک" اسکی کے طور پر، ایس سی ایکس کو کھیل کی تاریخ میں سب سے اہم پیشرفتوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ ابتدائی سکی ڈیزائن پہلی حقیقی ڈاون ہیل اسکیز، جو ٹیلی مارک، ناروے میں سونڈری نورہیم کے ذریعہ بنائی گئی تھی، سخت لکڑی کے ایک ٹکڑے سے ہاتھ سے بنائی گئی تھی اور اس میں تقریبا 4 سے 5 ملی میٹر کا نسبتا معمولی سائڈ کٹ شامل تھا۔ اس بنیادی تعارف کے بعد الپائن اسکی کی ترقی مرحلہ وار بہتریوں کے سلسلے میں آگے بڑھی۔ ٹکڑے ٹکڑے کی لکڑی، دھات کے کنارے، دھات کے ٹکڑے ٹکڑے (ہیڈ اسٹینڈرڈ پر مضمون دیکھیں) اور آخر میں فائبر گلاس ٹورسن باکس ڈیزائن 100 سال کی مدت میں متعارف کرایا گیا۔ اس دوران، اسکی کی شکل پر غور کرنے پر انجینئرنگ کی بہت کم کوششیں کی گئیں، کیونکہ ٹورسنل سختی اور "چیٹنگ" جیسے دیگر مسائل تھے جن کو حل کرنے کی ضرورت تھی۔ 1970 کی دہائی کی اسکیز بڑی حد تک 1800 کی دہائی کی شکل سے ملتی جلتی تھیں۔ تنگ کمر پروفائلز والی اسکیز کے ساتھ تجربہ کیا گیا تھا، لیکن کبھی بھی بڑے پیمانے پر استعمال نہیں ہوا تھا۔ 1939 میں، ڈک ڈورنس نے ڈینور میں تھور گروسوولڈ کی فیکٹری سے 7 ملی میٹر سائڈ کٹ کے ساتھ ایک کسٹم اسکی کا آرڈر دیا، اور یہ سلیلم اسکیز کے لیے ایک نیا معیار بن گیا۔ 1948/49 کے موسم سرما کے دوران، جیری حیات اور تھور کے بیٹے جیری نے اس سے بھی بڑے سائڈ کٹ کے ساتھ تجربہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ کمپنی کی معیاری ہکری راکٹ اسکیز کا ایک جوڑا لے کر، انہوں نے لکڑی کاٹ دی یہاں تک کہ انہوں نے سائڈ کٹ تیار کیا۔ جب انہوں نے انہیں آزمایا تو انہوں نے پایا کہ وہ گول موڑ کے سلسلے میں کافی آسانی سے مڑ گئے۔ ستم ظریفی یہ ہے کہ اسٹیم کرسٹی کے دور میں اسے ناقص شکل سمجھا جاتا تھا، جہاں اچھی شکل تیز جے کی شکل کے موڑ کا ایک سلسلہ تھا۔ دونوں نے ڈیزائن کو ترک کر دیا، یہ قیاس کرتے ہوئے کہ وہ جلانے کی لکڑی کے طور پر ختم ہوئے۔ کسی بھی صورت میں، اس دور کی لکڑی کی اسکی زیادہ ٹورسنل سختی پیش نہیں کرتی تھی۔ جب اسکیئر کے جوتوں سے کنارے پر رول کیا جاتا ہے، تو اسکی کے نکات اور دم برف پر چپٹے لیٹنے کے لیے مخالف سمت میں موڑ جاتے ہیں، جس سے سائڈ کٹ کی کارکردگی میں بہتری کم ہوتی ہے۔ حیات اور گروسوولڈ کے تجربے کے لیے اتنے گہرے سائڈ کٹ کی ضرورت تھی کہ کمر میں عمودی سختی کم تھی، جو ڈیزائن کے لیے ایک اور مسئلہ تھا۔ سنو بورڈز پہنچتے ہیں ڈیزائن میں ایک بنیادی تبدیلی 1970 کی دہائی کے وسط میں پہلے جدید سنو بورڈز کے تعارف تک نہیں ہوئی تھی۔ مولڈ سیٹ کرنے کے لیے کوئی سابقہ ڈیزائن نہ ہونے کی وجہ سے، سنو بورڈ ڈیزائنرز کو صحیح ترتیب تلاش کرنے کے لیے تجربہ کرنا پڑا۔ 1975 کے برٹن بیک ہل میں ایک سائیڈ کٹ تھا، جس سے بورڈ کو ایک بہت ہی مختصر موڑ کا رداس ملا۔ بیک ہل عصری اسکی ڈیزائنوں کے مقابلے میں انتہائی کم ٹیک تھا، جس میں بڑی حد تک پلائیووڈ کی شیٹ شامل تھی۔ ایک عصری اسکی کے ٹورسن باکس کے ڈیزائن نے ٹورسنل سختی کو بہت بہتر بنایا اور اس سے بھی زیادہ سائڈ کٹ کو موثر ہونے کا موقع ملے گا۔ لیکن سنو بورڈ کے یہ ظاہر کرنے کے باوجود کہ جدید اسکی بہت وسیع سائڈ کٹ لے جا سکتی ہے، اور اس طرح کے سائڈ کٹ کے نتیجے میں باری کی بہترین کارکردگی ہوتی ہے، اس ترقی سے بہت کم فائدہ ہوا۔ سنو بورڈ مارکیٹ کو 1970 اور 80 کی دہائی میں بڑی اسکی کمپنیوں نے نظر انداز کیا تھا۔ اس عرصے کے دوران اسکی پر قدرے زیادہ سائڈ کٹ کے تجربات سامنے آئے، جن میں ہیڈ یاہو اور خاص طور پر ایٹمک پاؤڈر پلس شامل ہیں۔ مسابقتی وشال سلیلم میں تبدیلیوں کی وجہ سے مزید پیش رفت ہوئی، کیونکہ دروازوں کو مزید الگ کر دیا گیا اور اس کے نتیجے میں بہت زیادہ موڑ آیا۔ کے 2 نے جی ایس ریس کے ساتھ سائیڈ کٹ کے ساتھ جواب دیا، اور اسی طرح کے کئی ڈیزائن سامنے آئے۔ ان خبروں کے باوجود کہ ان اسکیز کو موڑنا آسان تھا، انہیں خصوصی اشیاء سمجھا جاتا تھا اور وہ ڈیزائن جو صرف ریس اور پرفارمنس مارکیٹوں کو پیش کیے جاتے تھے۔ اولن میں ایک خاص طور پر قابل ذکر تجربہ کیا گیا۔ 1984 میں، اولن کے ایک ایگزیکٹو نے اسکی ڈیزائنر فرینک میٹو سے پوچھا کہ کیا ابتدائی اسکی بنانا ممکن ہے جس سے اسکیئنگ سیکھنا آسان ہو جائے۔ میٹو اور شریک ڈیزائنر ایڈ پیلپل نے موڑ کو بہتر بنانے کے طریقے کے طور پر ایک ریڈیکل سائڈ کٹ کے ساتھ تجربہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے سائیڈ کٹ کے ساتھ اسکی ڈیزائن کی، لیکن اس میں ایسے ٹپس تھے جو چوڑے تھے اور وہ ان کے پریس میں فٹ نہیں ہوتے تھے۔ انہوں نے اسکی کو لمبائی میں آدھے حصے میں کاٹ کر اسے حل کیا، منحنی خطوط کو صرف اندرونی کنارے پر چھوڑ دیا، جو موڑ کو طاقت دیتا ہے۔ اسکی پاؤں کے نیچے اتنی تنگ تھی کہ پابندیوں کو نصب کرنے کے لیے اضافی پلیٹ فارم شامل کرنا پڑے۔ نتیجہ مؤثر طریقے سے پیرابولک ڈیزائنوں کا نصف تھا جو اس کے بعد آئے گا۔ کمپنی نے 1986 میں ایس آئی اے ٹریڈ شو میں مظاہرہ کرنے کے لیے 150 جوڑے تیار کیے، لیکن کسی نے بھی عجیب نظر آنے والے غیر متناسب "البرٹ" ڈیزائن کو نہیں خریدا۔ فرینکو اور سکوفیک جوریج فرینکو نے 1983 میں یونیورسٹی آف لجوبلجنا سے انجینئرنگ میں ڈگری حاصل کی اور 1985 میں 1987 میں ایلان میں پوزیشن حاصل کی۔ 1988 میں فرینکو نے گہرے سائڈ کٹ کے ساتھ تجربہ کرنے کا خیال اٹھایا اور اس کی جانچ کے لیے "سائڈ کٹ ایکسٹریم" پروجیکٹ شروع کیا۔ اس کے ساتھ پاول سکوفیک بھی شامل ہوا، جس نے ویرپ کمر والی ترتیب کے ساتھ اسکی پر دباؤ کی لوڈنگ کا حساب لگایا۔ پچھلے سکی ڈیزائنوں میں اتنا کم سائڈ کٹ تھا کہ ان کا علاج مستقل چوڑائی کی بنیاد پر حساب سے کیا جا سکتا تھا۔ ان کا پہلا پروٹو ٹائپ لمبا تھا اور کھو گیا ہے۔ دوسرا لمبا تھا، جو اس دور میں مردوں کی اسکیز کے لیے ایک عام لمبائی تھی، اور اب بھی اسکیبل ہے۔ 1991 تک ان تجربات نے واضح طور پر ایک نئے ڈیزائن کی تجویز پیش کی تھی جو نوک، کمر اور دم پر چوڑی تھی۔ اس نے اوسط ریس اسکی کے روایتی 7 ملی میٹر سائڈ کٹ سے تین گنا زیادہ، اور استعمال میں آنے والے سب سے زیادہ بنیاد پرست ڈیزائنوں سے بھی دوگنا سے زیادہ سائڈ کٹ تیار کیا۔ اسکی موڑنے کا اتنا شکار تھا کہ ریسرز کو ایک ہی موڑ پیدا کرنے کے لیے اپنی ٹانگوں کو اتنا زاویہ نہیں بنانا پڑتا تھا، جس سے وہ گھٹنے میں کم موڑ کے ساتھ زیادہ سیدھا کھڑے ہو سکتے تھے، اور اس طرح کناروں پر بہت زیادہ طاقت لگاتے تھے۔ نیا ڈیزائن مقامی ریس مارکیٹ میں فوری طور پر ہٹ ہوا۔ اسکی کے ساتھ اپنی پہلی سیر میں، ایلان ٹیم نے دس میں سے ٹاپ آٹھ مقامات حاصل کیے۔ ایس سی ایکس ابھرتا ہے 1991 میں، ایلان نے اپنی تحقیقی مثالوں کو ایک نئی تجارتی اسکی، ایس سی ایکس تیار کرنے کے لیے استعمال کیا۔ کمپنی نے اسے پورے یورپ میں فروخت کیا، لیکن بڑے کھلاڑیوں، سولومن اور راسگنول کے زیر تسلط بازار میں داخل ہونا مشکل ہو گیا۔ 1993 کے موسم بہار میں، پری پروڈکشن کی متعدد ایس سی ایکس اسکیز کو عملی تجربے کے لیے امریکہ میں انسٹرکٹرز کے پاس بھیجا گیا۔ انہوں نے ہمیشہ ڈرامائی نتائج کی اطلاع دی، انٹرمیڈیٹ اسکیئرز آسانی سے نقاشی کے موڑ پیدا کرنے کے قابل تھے، یہاں تک کہ خراب حالات میں بھی جو ماہرین کو عام طور پر مشکل لگتے تھے۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ ان کے پاس جیتنے والا ڈیزائن ہے، ایلان ٹیم نے ٹریننگ مارکیٹ کے مقصد سے ایک سیریز ڈیزائن کرنا شروع کیا، جس میں انسٹرکٹرز کے لیے 163 سینٹی میٹر لمبا ڈیزائن، اور طلباء اور جونیئر ریسرز کے لیے 143 سینٹی میٹر لمبا ورژن شامل ہے۔ یہ اس دور کی زیادہ تر اسکیز سے بہت چھوٹی تھی، جو انہیں مارکیٹ میں موجود دیگر اسکیز سے مزید الگ کرتی تھی۔ دسمبر 1993 کے دوران یورپ اور امریکہ بھر میں ان کا مظاہرہ کیا جا رہا تھا۔ لمبائی میں تبدیلی حادثاتی نہیں تھی۔ زیادہ تر بڑے پیمانے پر اسکی کے سروں پر تقسیم ہونے کی وجہ سے، گردش کی جمود کافی زیادہ تھی اور اسکی کو پاؤں کے نیچے گھومنا مشکل تھا۔ مزید برآں، جیسا کہ نصف صدی قبل گروسوولڈ اور حیات نے دریافت کیا تھا، اسکی کے آخر میں اتنی طاقت لگانے کے ساتھ، انہیں کمر کے نیچے بہت زیادہ مضبوط ہونا پڑتا تھا۔ اس کا حل صرف یہ تھا کہ اسکی کو کافی چھوٹا کیا جائے، مومنٹ بازو کو کم کیا جائے اور ان اثرات کا مقابلہ کیا جائے۔ اسکیز تیزی سے چھوٹی لمبائی میں تیار ہوئی۔ پیرابولکس سے پہلے مردوں کی اسکیز کے لیے 190 سے 210 سینٹی میٹر عام لمبائی تھی، اور عام طور پر 160 سے 170 سینٹی میٹر کے بعد۔ دوسری کمپنیاں ایس سی ایکس سے واقف تھیں، اور کئی پہلے ہی اپنے ایک بنیاد پرست سائڈ کٹ ڈیزائن پر کام کر رہی تھیں۔ خاص طور پر، ایٹمک ایس-اسکی کے نام سے جانا جانے والا ایک ایسا ہی تصور تیار کر رہا تھا، اور اسے 1993 کے موسم سرما کے دوران امریکی تجارتی شوز میں دکھایا گیا تھا۔ تاہم، مارکیٹ پہلے ہی "کیپ اسکی" تعمیراتی طریقہ کار میں ایک بڑی تبدیلی کے درمیان تھی، جسے 1990 میں سولومن ایس 9000 نے شروع کیا تھا۔ تمام بڑے مینوفیکچررز اپنے کیپ اسکی ڈیزائن متعارف کروا رہے تھے، اور ایک ہی وقت میں ایک اور بنیادی تبدیلی میں ان کی بہت کم دلچسپی تھی۔ یہ واحد مسئلہ نہیں تھا ؛ مثالی ڈیزائن میں ایسے ٹپس اور دم شامل تھے جو روایتی پریس میں فٹ نہیں ہوتے تھے، اور جو پریس کافی چوڑے تھے وہ سنو بورڈز بنانے میں مصروف تھے۔ اس تصور کو نہ صرف نظر انداز کیا گیا، بلکہ فعال طور پر ایک لہر یا چال کے طور پر مسترد کر دیا گیا۔ تاہم ایلان نے S9000 کے فورا بعد ہی اپنی ایک کیپ اسکی متعارف کرائی تھی۔ انہوں نے ان خطوط پر ایس سی ایکس بنایا، اس طرح ایک ہی اسکی میں تمام جدید ترین خصوصیات کو یکجا کیا۔ اس نے ایلان کو نئی شکل متعارف کراتے ہوئے غیر متنازعہ برتری میں چھوڑ دیا۔ ایس سی ایکس سے پیدا ہونے والے موڑ کو بیان کرتے وقت، فرینکو نے "پیرابولک" کی اصطلاح استعمال کی۔ یہ اصطلاح فوری طور پر پکڑی گئی، اور اتنی مقبول ہو گئی کہ اس طرح کی ہر اسکی کو جلد ہی "پیرابولک" کہا جانے لگا۔ اصطلاح کا ہر ذکر ایس سی ایکس کی طرف لے گیا، جو کمپنی کے لیے بہترین نمائش فراہم کرتا ہے۔ جب یہ 1993 کے موسم سرما کے دوران اسٹورز پر پہنچا تو اسے تجارتی پریس میں "اسکی آف دی ایئر" کا نام دیا گیا۔ پیرابولک انقلاب 1994 تک متعدد چھوٹی کمپنیوں نے اپنی پیرابولک اسکی متعارف کروائی تھی، بشمول اٹامک ایس-اسکی اور اسی طرح کی نیسل ارگو (جو اولن کے پہلے ماڈلز سے تیار ہوئی تھی)۔ فشر نے 15 ملی میٹر سائڈ کٹ آئس کے ساتھ میدان میں شمولیت اختیار کی اور ہیڈ کا ایک ایسا ہی ماڈل، سائبر 24 تھا۔ بڑے گروہوں، سولومن، راسگنول اور کے 2 نے اسے نظر انداز کرنا جاری رکھا۔ K2 ایلان کی قیادت کی پیروی کرنے والے بڑے مینوفیکچررز میں پہلا تھا۔ 1994 میں انہوں نے 98 ملی میٹر ٹپ کے ساتھ ایک پروٹو ٹائپ ڈیزائن کیا جو ان کے 100 ملی میٹر پریس میں فٹ ہوگا۔ انہوں نے اس ڈیزائن کی بنیاد پر اسکیوں کی ایک رینج تیار کرنے کا منصوبہ بنایا، چار، تین اور دو۔ فور ایک ریس اسکی تھی، اور جیسا کہ صنعت میں عام ہے، سب سے پہلے تیار کی جانے والی تھی۔ جب بوڈے ملر نے 1996 کی جونیئر چیمپئن شپ میں کے 2 فور پر ریس جیتنا شروع کی تو دوسری بڑی کمپنیوں نے اس پر توجہ دی۔ پھر بھی یورپی کمپنیاں اسے ایک تجسس، ایک امریکی جنون کے طور پر دیکھتی رہیں۔ لیکن جب ریسرز نے انہیں کسی دوسرے ڈیزائن پر خریدنا شروع کیا تو ان کمپنیوں نے اسی طرح کے ڈیزائن تیار کرنے کے لیے سخت کوششیں شروع کر دیں۔ 1996 میں، سولومن نے ایکسینڈو اور راسگنول دی کٹ متعارف کروائے، جو ان کے پہلے شکل کے ڈیزائن تھے۔ 1995/6 سیزن کے لیے، نئے ڈیزائن کل فروخت کا صرف 3 فیصد تھے۔ اگلے سال تک، تمام بڑے کھلاڑیوں کے ساتھ، ان کا حصہ 50 فیصد تھا۔ 1997 تک ہر مینوفیکچرر کے پاس مختلف سائڈ کٹ کے ساتھ مختلف قسم کی اسکیز تھیں، اور پرانے ڈیزائنوں کو "پتلی اسکیز" کے طور پر مسترد کر دیا گیا تھا۔ ان پرانے ڈیزائنوں نے ڈسکاؤنٹ ریکس کو روک دیا، اور پچھلے سال کے ٹاپ آف دی لائن ماڈلز کو اب $29.95 میں خریدا جا سکتا ہے۔ یہ واضح ہو گیا کہ اسکی کو ہمیشہ اس طرح تشکیل دی جانی چاہیے تھی، اور ایک ڈیزائنر نے بعد میں نوٹ کیا کہ "یہ پتہ چلا کہ جو کچھ ہم سمجھتے تھے کہ ہم چالیس سالوں سے جانتے ہیں وہ غلط تھا"۔ 1997/98 سیزن تک ہر اسکی کمپنی صرف پیرابولک ڈیزائن تیار کر رہی تھی۔ پرانے ڈیزائنوں پر آگ کی فروخت کی قیمتوں کے باوجود، 1999 تک اسکی کی تمام فروخت میں پیرابولکس کا حصہ 70 فیصد تھا۔ وقت گزرنے کے ساتھ وہ نقاشی والی اسکیز، سپر سائیڈ کٹس، گھنٹہ گلاس اسکیز، اور آخر میں شکل والی اسکیز کے نام سے مشہور ہوئے۔ جدید ڈیزائنوں میں ایس سی ایکس کے مقابلے میں کم بنیاد پرست سائڈ کٹ ہوتے ہیں، اور لمبائی میں کچھ اضافہ ہوا ہے، لیکن ایس سی ایکس کے ڈیزائن پر انقلابی اثرات مرتب ہوئے۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ سیٹھ ماسیا، "اسکی شکل کا ارتقاء"، اسکیئنگ ہیریٹیج مضمون کا تازہ ترین اور درست ورژن۔ مزید پڑھنے کے لیے یو ایس پیٹنٹ 4,700,967 1986 کے اسکیئنگ آلات سے فرینک میٹو کا اصل غیر متناسب ڈیزائن ہے۔