Caterham F1
کیٹرھم ایف 1 ٹیم ملائیشیا کی تھی، جو بعد میں برطانیہ میں مقیم برطانوی ملکیت والی فارمولا ون ٹیم تھی جو ملائیشیا کے لائسنس کے تحت دوڑتی تھی۔ سابق مالک اور ٹیم کے پرنسپل ٹونی فرنانڈیز کے ذریعہ برطانوی اسپورٹس کار بنانے والی کمپنی کیٹرھم کاروں کے حصول کے بعد، کیٹرھم برانڈ نے فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا، جس سے کیٹرھم گروپ تشکیل پایا۔ جولائی 2014 میں، ٹونی فرنانڈیز اور ان کے شراکت داروں نے اعلان کیا کہ انہوں نے ٹیم کو سوئس اور مشرق وسطی کے سرمایہ کاروں کے کنسورشیم کو فروخت کر دیا ہے۔ "کیٹرھم" نام بعد میں کیٹرھم گروپ کی علیحدگی کے بعد لائسنس کے تحت استعمال کیا گیا۔ اکتوبر 2014 میں، کیٹرھم انتظامیہ میں داخل ہوا اور اپنی تاریخ میں پہلی بار ریاستہائے متحدہ گرینڈ پری سے شروع ہونے والے ریس ویک اینڈ میں شرکت نہیں کی۔ نومبر 2014 میں، برازیلین گرینڈ پری سے بھی محروم ہونے کے بعد، کیٹرھم ہجوم فنڈنگ کا سہارا لینے والی پہلی ایف 1 ٹیم بن گئی، جس نے اسے 2014 کے فائنل گرینڈ پری میں ریس کرنے اور ابوظہبی میں منعقدہ سیزن ٹیسٹنگ کے اختتام میں حصہ لینے کے قابل بنایا۔ 27 فروری 2015 کو، فیڈریشن انٹرنیشنل ڈی آٹوموبائل (ایف آئی اے) نے ایک نظر ثانی شدہ اندراج کی فہرست شائع کی جس میں مینور ماروسیا کو دوبارہ متعارف کرایا گیا اور کیٹرھم کو فہرست سے ہٹا دیا گیا، اور اسی سال مارچ تک، ٹیم کے اثاثوں کو نیلامی کے لیے پیش کر دیا گیا، جس سے ٹیم کی باضابطہ موت کا اشارہ ملتا ہے۔ پس منظر فرنانڈیز کی ٹیم اصل میں فارمولا ون میں لوٹس ریسنگ کے طور پر داخل ہوئی، جس میں گروپ لوٹس کے لائسنس کے تحت لوٹس کا نام استعمال کیا گیا۔ 1 ملیشیا ایف 1 کے نام سے موسوم اس ٹیم کو 1 ملیشیا ریسنگ ٹیم ایس ڈی این بی ایچ ڈی چلاتی تھی۔ یہ منصوبہ سابق وزیر اعظم نجیب رزاق کے 1 ملیشیا اقدام کا حصہ تھا۔ جب گروپ لوٹس کی بنیادی کمپنی پروٹون نے لائسنس ختم کر دیا تو فرنانڈیز نے سیزن میں استعمال کے لیے نجی ملکیت والی ٹیم لوٹس کا نام حاصل کر لیا۔ جیسے ہی پروٹون نے ٹیم کے خلاف قانونی کارروائی شروع کی، فرنانڈیز نے کیٹرھم کاریں حاصل کر لیں۔ نومبر 2011 میں، ٹیم نے فارمولا ون کمیشن کو درخواست دی کہ وہ سیزن کے لیے اپنے کنسٹرکٹر کا نام لوٹس سے کیٹرھم میں باضابطہ طور پر تبدیل کرے، جبکہ رینالٹ نے اپنا نام بدل کر لوٹس رکھ لیا۔ ایف آئی اے ورلڈ موٹر اسپورٹ کونسل کے اجلاس میں باضابطہ طور پر توثیق سے پہلے اجازت دی گئی تھی۔ ٹیم 2011 میں کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں 10 ویں نمبر پر رہی، جس میں تین 13 ویں مقام پر رہی (دو ٹرولی سے، ایک کووالینن سے)۔ 2012 کے سیزن ٹرولی اور کووالینن نے سیزن کے لیے کیٹرھم کی نئی آڑ میں ٹیم کے ساتھ دوبارہ دستخط کیے۔ 18 جنوری 2012 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ٹیم لیف فیلڈ، آکسفورڈشائر میں لیف فیلڈ ٹیکنیکل سینٹر میں منتقل ہو جائے گی، جو تیر اور سپر اگوری ایف 1 دونوں ٹیموں کا سابقہ صدر دفتر ہے۔ کیٹرھم سی ٹی01 پہلی کار تھی جسے ٹیم نے کے ای آر ایس کو چلانے کے لیے بنایا تھا۔ 17 فروری کو، ٹیم نے اعلان کیا کہ ویتالی پیٹروف 2012 کے سیزن کے لیے کووالینن کے ساتھ ٹرولی کی جگہ لیں گے۔ مارک اسمتھ نے چینی گرینڈ پری سے شروع ہونے والے گروپ سی ٹی او مائیک گیسکوین سے پٹ وال آپریشنز سنبھالے۔ کیٹرھم کار سیزن کے آغاز میں توقع سے زیادہ سست نظر آئی۔ تاہم، کیٹرھم نے فوری طور پر کووالینن کے ذریعے رفتار حاصل کی، جس نے مائیکل شوماکر کو اس عمل میں ختم کرتے ہوئے کیو 2 میں جگہ بنائی۔ میں، کووالینن نے ایک سیزن کا بہترین تیرہواں مقام حاصل کیا، میک لارن کے جینسن بٹن کو اس وقت تک روک دیا جب تک کہ مؤخر الذکر اسے پیچھے چھوڑنے کی کوشش نہیں کرتا تھا۔ کووالینن نے پہلے سیشن کے آخری گود میں ٹورو راسوس اور ٹائٹل کے دعویدار مارک ویبر دونوں کو ختم کرنے کے بعد، ویلینشیا میں دوبارہ کوالیفائنگ کے دوسرے حصے میں جگہ بنائی، اور ریس کے لیے 16 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ کیٹرھم نے دوڑ میں اپنی اچھی فارم جاری رکھی جس میں کووالینن اور پیٹروف دونوں اچھی طرح سے دوڑ رہے تھے یہاں تک کہ کووالینن ٹورو روسو کے جین ایرک ورگن سے ٹکرا گیا۔ اس واقعے کی وجہ سے ایک سیفٹی کار بن گئی، لیکن کووالینن پیٹروف کے پیچھے 14 ویں نمبر پر رہنے کے لیے صحت یاب ہو گئے، جو اس وقت 13 ویں نمبر پر ٹیم کی مشترکہ بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کرنے میں کامیاب رہے۔ گرڈ کی طرف جاتے ہوئے ویتالی پیٹروف کے کیٹرھم پر انجن کی ناکامی کا مطلب تھا کہ اسے گڑھوں پر واپس جانا پڑا اور دوڑ شروع ہونے سے پہلے ہی کار کو چھوڑنا پڑا۔ اس کے بعد ٹیم نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں 10 واں مقام حاصل کیا، آخری پوسٹ پر ماروسیا کو پیچھے چھوڑتے ہوئے، ایک سخت آخری ریس کے بعد جہاں ویتالی پیٹروف نے چارلس پک کے سامنے ٹیم کا ریکارڈ توڑتے ہوئے 11 واں مقام حاصل کیا جبکہ کووالینن ایس ٹی آر-فریری کے ڈینیل ریکیارڈو کے پیچھے 14 ویں نمبر پر رہے۔ 2013 سیزن 23 نومبر 2012 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ماروسیا کے ڈرائیور چارلس پک نے ٹیم کے ساتھ ایک کثیر سالہ معاہدے پر دستخط کیے اور ان کی ٹیم کے ساتھی روکی گیڈو وین ڈیر گارڈے تھے۔ 1 مارچ 2013 کو، ٹیم نے اعلان کیا کہ الیگزینڈر روسی اور ما چنگہوا 2013 کے سیزن کے لیے اس کے ریزرو ڈرائیور ہوں گے۔ 17 اپریل 2013 کو، اس بات کی تصدیق کی گئی کہ ٹیم نے اپنے اپ گریڈ کی جانچ کرنے کے لیے ہیکی کووالینن کو بطور ریزرو ڈرائیور (رسمی تکنیکی ترقی کا کردار) دوبارہ دستخط کیا ہے۔ ما چنگہوا نے نتیجتا اپنی ریزرو ڈرائیور سیٹ کھو دی۔ 2013 بیلجیئن گراں پری میں، گیڈو وین ڈیر گارڈے نے 14 ویں مقام کے ساتھ کیٹرھم کی اب تک کی بہترین کوالیفائنگ پوزیشن حاصل کی۔ حریف ماروسیا کے مقابلے تیز کار ہونے کے باوجود، کیٹرھم نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں 11 ویں نمبر پر آکر ان کے پیچھے ختم کیا۔ 2014 سیزن 21 جنوری 2014 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ٹیم کے پاس بالکل نئی ڈرائیور لائن اپ ہوگی جس میں مارکس ایرکسن اور کاموئی کوبیاشی نشستیں لیں گے۔ ٹیم کے مالک فرنانڈیز نے ٹیم کے ارکان کو خبردار کیا کہ اگر 2014 کے سیزن میں نتائج میں بہتری نہیں آئی تو وہ چھوڑ دیں گے۔ 2014 موناکو گراں پری کے بعد، کیٹرھم ایک بھی پوائنٹ حاصل کیے بغیر سب سے زیادہ ریس شروع کرنے کا ریکارڈ ہولڈر بن گیا، جب ساتھی حریف ماروسیا نے 2010 میں اس کھیل میں داخل ہونے کے بعد سے اپنے پہلے پوائنٹس حاصل کیے، جولس بیانچی کے 9 ویں مقام کے اعزاز سے۔ جولائی 2014 میں، کیٹرھم ایف 1 نے اعلان کیا کہ اب یہ سوئس اور مشرق وسطی کے سرمایہ کاروں کے ایک کنسورشیم کی ملکیت ہے، جس کا مشورہ سابق ایف 1 ٹیم کے پرنسپل کولن کولس نے دیا تھا۔ سابق ڈچ ایف 1 ڈرائیور، کرسٹجن البرز، جس کی مدد منفریڈی روٹو نے کی، ٹیم کی روزانہ کی دوڑ کے لیے ذمہ دار بن گیا۔ اس نئی انتظامیہ کے تحت، غیر متوقع طور پر، کوبیاشی نے سپا-فرانکورچیمپس میں مقابلہ نہیں کیا۔ ان کی جگہ، سابق جیگوار ایف 1 ٹیسٹ ڈرائیور اور تین بار 24 آورس آف لی مینز کے فاتح، آندرے لاٹرر نے فارمولا ون میں اپنا آغاز کیا۔ انہوں نے مکینیکل مسائل کی وجہ سے ریس سے جلد ریٹائرمنٹ لے لی اور بہتر حالات کے بغیر کیٹرھم، یا فارمولا ون میں مزید ریس کرنے کا موقع ٹھکرا دیا۔ انتظامیہ 21 اکتوبر 2014 کو یہ اعلان کیا گیا کہ کیٹرھم انتظامیہ میں داخل ہو چکا ہے، اور اس نے اپنی انتظامی ٹیم کو واپس لے لیا ہے۔ کیٹرھم کی جانب سے جاری کردہ ایک بیان میں کہا گیا ہے کہ منتظمین، اسمتھ اور ولیمسن، اب ٹیم کے کنٹرول میں تھے۔ برنی ایکلیسٹون نے کیٹرھم کو ریاستہائے متحدہ اور برازیلین گرینڈ پری سے محروم رہنے کے لیے خصوصی رعایت دی جب انہوں نے ٹیم کے لیے خریدار تلاش کرنے کی کوشش کی۔ مذکورہ بالا تقسیم کے باوجود، کسی بھی گرینڈ پری سے غیر موجودگی نے فارمولا ون کے ضوابط کی خلاف ورزی کی۔ اس کے باوجود، یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں، ٹیم کے موجودہ مالی حالات کی وجہ سے-ماروسیا ایف 1 کی طرح-ایف آئی اے کے اسٹیورڈز نے کوئی جرمانہ نہ لگانے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بجائے، انہوں نے یہ معاملہ ایف آئی اے کے صدر کی توجہ میں بھیج دیا۔ اس کے علاوہ، 2015 کے لیے، سوبر نے کیٹرھم کے ڈرائیور، مارکس ایرکسن کی منگنی کا اعلان کیا، جس نے 12 نومبر 2014 کو کیٹرھم کے ساتھ اپنا معاہدہ ختم کر دیا۔ 5 نومبر 2014 کو، ایف آئی اے نے 2015 کی عارضی اندراج کی فہرست جاری کی جس میں کیٹرھم شامل تھا، جسے سی ایف 1 کیٹرھم ایف 1 ٹیم کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ اسی ہفتے کے دوران، یہ بھی انکشاف ہوا کہ ٹیم نے روبنز بیریچیلو کے ساتھ ایک حیرت انگیز 3 ریس کا معاہدہ کیا تھا جس نے آخری بار 2011 میں ریس کی تھی اور 2014 کے سیزن کے بقیہ حصے کے لیے کوبیاشی کی نشست سنبھالی ہوگی۔ 2014 برازیلین گراں پری ویک اینڈ کے دوران، کیٹرھم کے منتظمین نے ٹیم کی کھیل میں واپسی کے امکانات کو زندہ رکھنے کے لیے ہجوم فنڈنگ کا سہارا لیا، جس سے برنی ایکلیسٹون سمیت کچھ فارمولا ون شخصیات کو مایوسی ہوئی۔ 14 نومبر 2014 کو، یہ اطلاع ملی کہ کیٹرھم ابوظہبی میں سیزن کے فائنل گرینڈ پری میں مقابلہ کرنے کے لیے ہجوم فنڈنگ پہل کے ذریعے ضروری فنڈز اکٹھا کرنے میں کامیاب ہو گیا ہے۔ میڈیا رپورٹس کے مطابق، ٹیم کی دیگر کاروں کو سجانے والے کثیر قومی لوگوز کے برعکس، کیٹرھم کے لیے کار پر ہجوم فنڈنگ کرنے والا اسپانسر برطانیہ کا ایک چھوٹا سا پب تھا: ویسٹ سسیکس کے لٹل ورتھ میں ونڈمل ان۔ 16 نومبر 2014 کو، کیٹرھم کی طرف سے اعلان کیا گیا کہ کوبیاشی ابوظہبی میں ٹیم کے لیے گاڑی چلائے گا، اور 20 نومبر کو، دوسرا ڈرائیور 23 سالہ برطانوی ڈرائیور، ول سٹیونز ہوگا جس نے پہلے ٹیم کے لیے ٹیسٹ کیا تھا اور ریس ویک اینڈ کے فورا بعد ابوظہبی میں بھی پوسٹ سیزن ٹیسٹنگ میں حصہ لے گا۔ یکم دسمبر 2014 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ ٹیم کو سیزن میں اپنی 2014 کی کاریں استعمال کرنے کے لیے خصوصی رعایت ملی ہے، جو ٹیم کے لیے خریدار تلاش کرنے میں منتظم کی مدد کرے گی۔ اس کے باوجود، ٹیم کے اثاثے مارچ 2015 سے نیلامی کے ذریعے فروخت کیے گئے، جس کا مطلب ہے کہ 2015 میں ریس کرنے کی کوششیں ناکام ہو گئی تھیں۔ اس کے بعد ٹیم باضابطہ طور پر بند ہو گئی۔ عملے کے تنازعات 25 جولائی 2014 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ کیٹرھم ایف 1 کے نئے مالکان کی طرف سے لاگت میں متعدد کٹوتیوں کے بعد، چالیس سے زیادہ سابق ملازمین ٹیم کے خلاف غیر منصفانہ برطرفی کے لیے قانونی کارروائی کر رہے ہیں۔ نومبر 2014 میں، ایک کامیاب ہجوم فنڈنگ پہل کے بعد اپنے منتظم کے کنٹرول میں کیٹرھم ایف 1 کی ریسنگ میں واپسی کے باوجود، گرینڈ پری کی تیاریوں میں براہ راست شامل نہ ہونے والے 230 عملے کے ارکان کو بے کار بنا دیا گیا۔ ٹیم کو دیوالیہ قرار دیے جانے کے چار سال بعد جنوری 2019 میں بے کار عملے کو بے کارگی کی ادائیگی موصول ہوئی۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) ڈرائیور ڈویلپمنٹ پروگرام ایف 1 میں کیٹرھم کے وقت کے دوران، ٹیم نے جی پی 2 سیریز میں کیٹرھم ریسنگ ٹیم کے ذریعے متعدد ڈرائیوروں کی مدد کی اور انہیں فارمولا ون ٹیسٹ سیشن میں حصہ لینے کا موقع فراہم کیا۔ گیڈو وین ڈیر گارڈے اور ول سٹیونز ایف 1 میں ٹیم کے لیے مقابلہ کرنے والے پروگرام کے واحد ڈرائیور تھے۔ ڈرائیورز میں شامل ہیں: سابق ڈرائیورز حوالہ جات ایف 1 ٹیم فارمولا ون کنسٹرکٹرز فارمولا ون میں داخل ہونے والے فارمولا ون تنازعات ملائیشیا میں آٹو ریسنگ ٹیمیں 2012 ملائیشیا میں ادارے 2014 آکسفورڈشائر کمپنیوں میں مقیم ملائیشیا میں کمپنیاں جو برطانیہ میں انتظامیہ میں داخل ہوئی ہیں 2012 میں قائم ہونے والی ٹیون گروپ آٹو ریسنگ ٹیمیں آٹو ریسنگ ٹیمیں 2014 میں منقطع ہوگئیں۔