RFA Fort Victoria bombing
یہ بمباری 6 ستمبر 1990 کو ہوئی، جب عارضی آئرش ریپبلکن آرمی (آئی آر اے) کے ایک یونٹ نے شمالی آئرلینڈ کے بیلفاسٹ میں ہارلینڈ اور وولف شپ یارڈ میں رائل فلیٹ معاون بحالی جہاز پر دو بم نصب کیے، جہاں یہ جہاز چار ماہ قبل لانچ کیا گیا تھا۔ ان میں سے ایک انجن روم میں پھٹ گیا، جس سے سیلاب اور شدید نقصان ہوا۔ دوسرا آلہ پھٹا نہیں اور کئی دنوں بعد اسے ناکارہ بنا دیا گیا۔ اس حملے کے نتیجے میں فورٹ وکٹوریہ کے مکمل طور پر فعال ہونے میں دو سال کی تاخیر ہوئی۔ شپنگ کے خلاف ابتدائی آئی آر اے کی کارروائیاں آئرش جنگ آزادی کے بعد برطانوی بحری جہازوں پر آئی آر اے کے پہلے حملوں میں سے ایک رائل نیوی کی فاسٹ اٹیک گشتی کشتی ایچ ایم ایس بریو بارڈرر کے خلاف کیا گیا تھا، جسے ستمبر 1965 میں واٹر فورڈ، جمہوریہ آئرلینڈ کے دورے کے دوران بوائز اینٹی ٹینک رائفل سے فائرنگ سے نقصان پہنچا تھا۔ ایک برطانوی جہاز کے خلاف ایک اور قابل ذکر کارروائی اپریل 1971 میں ہوئی، جب رائل نیوی کی موٹر بوٹ اسٹورک کو بندرگاہ کے باہر کھینچ لیا گیا اور آئی آر اے نے اسے جمہوریہ میں ہی بالٹیمور کے قریب اڑا دیا۔ شمالی آئرلینڈ میں ہی، دو شہری کوئلے کے جہاز، نیلی ایم اور سینٹ بیڈن، 1981 اور 1982 کے درمیان لوف فوئل میں عارضی آئی آر اے کے ذریعہ سوار ہوئے، بمباری کی گئی اور ڈوب گئے۔ عارضی آئی آر اے حملہ فورٹ وکٹوریہ رائل فلیٹ معاون کا 31,565 ٹن کا بیڑا اسٹور جہاز اور ٹینکر ہے جسے 24 اپریل 1986 کو ہارلینڈ اور وولف سے آرڈر کیا گیا تھا، اور بالآخر 4 مئی 1990 کو لانچ کیا گیا تھا۔ فورٹ وکٹوریہ کا نام باضابطہ طور پر 19 جون کو ڈچس آف یارک نے دیا تھا۔ 6 ستمبر 1990 کو، گودی پر رہتے ہوئے اور نام رکھنے کے تین ماہ سے بھی کم عرصے بعد، ایک عارضی آئی آر اے یونٹ نے جہاز پر دو دھماکہ خیز آلات نصب کیے۔ آئی آر اے کی طرف سے ٹیلی فون وارننگ کے بعد، ایک بم پھٹا، جس سے انجن روم کے اندر بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا، جو چھپا ہوا تھا اور اس کے بعد سیلاب آ گیا تھا۔ جہاز 45 ڈگری درج تھا، اور ڈوبنے کے امکانات زیادہ تھے۔ ہنگامی ٹیموں کے کئی گھنٹوں کے کام کے بعد صورتحال قابو میں تھی، جنہوں نے انجن روم سے پانی پمپ کیا۔ ہارلینڈ اینڈ وولف کے چیئرمین اور چیف ایگزیکٹو جان پارکر نے جہاز کو بچانے کے لیے انجینئروں کی ہمت کی تعریف کی۔ یہ معلوم نہیں ہوا کہ دوسرا آلہ 24 گھنٹے بعد دوسری آئی آر اے فون کال تک پھٹنے میں ناکام رہا تھا۔ دوسرے بم کو تلاش کرنے اور اسے غیر فعال کرنے میں دو ہفتے لگے، جس کی وجہ سے کام مزید رک گیا۔ اس کے بعد فورٹ وکٹوریہ بالآخر 29 جون 1992 کو بیلفاسٹ سے سمندری آزمائشوں کے لیے روانہ ہوا، جو ابتدائی طور پر طے شدہ وقت سے دو سال بعد تھا۔ کچھ سیاست دانوں نے دعوی کیا کہ اس حملے کا مقصد شپ یارڈ کے اہلکاروں کو نشانہ بنانا تھا۔ آئرش ریپبلکن اخبار این فوبلچٹ نے اسے "بکواس" قرار دیا۔ اس میں مزید کہا گیا: "ان کی دلیل کی منطق یہ بتائے گی کہ کہیں بھی کسی بھی فوج کی طرف سے کوئی بھی فوجی کارروائی بلاجواز ہے کیونکہ شہری کارکن دشمن کی مشینری کی تعمیر میں ملوث تھے۔ یہ برطانوی فوجی ہارڈ ویئر کے ایک باوقار ٹکڑے پر حملہ تھا۔ " اسی ذرائع نے دعوی کیا کہ معاون جہاز کی کل لاگت 130 ملین پاؤنڈ تھی اور اس آپریشن سے آئی آر اے کی برطانوی افواج پر دباؤ برقرار رکھنے کی صلاحیت ظاہر ہوئی۔ آئی آر اے کے بیان میں کہا گیا ہے: "ہم ایک نوآبادیاتی طاقت کو قبول نہیں کریں گے جس نے فوجی مشینری [وائی] کو منظم کرنے کے لیے چھ کاؤنٹیوں کا استعمال کرکے مقبوضہ آئرلینڈ میں آئرش عوام کی توہین میں اضافہ کیا ہو۔" ڈیموکریٹک یونینسٹ پارٹی کے جنرل سکریٹری اور ایم پی پیٹر رابنسن نے شپ یارڈ کے ملازمین کی جانچ پڑتال کا مطالبہ کیا۔ حملے اور جہاز کی تعمیر کے ساتھ دیگر مسائل کا مطلب یہ تھا کہ اسے اصل منصوبہ بندی کے تین سال بعد 1993 تک فراہم نہیں کیا گیا تھا۔ پارلیمانی ذرائع کے مطابق، جہاز کی حتمی قیمت 190 ملین پاؤنڈ تھی، جو 1986 کے تخمینوں سے 63 ملین پاؤنڈ زیادہ تھی۔ 1990 میں حوالہ جات عارضی آئرش ریپبلکن آرمی کی کارروائیاں بیلفاسٹ رائل فلیٹ میں پریشانیاں معاون 1990 برطانیہ میں جرائم 1990 میں شمالی آئرلینڈ میں سمندری واقعات 1990 میں شمالی آئرلینڈ کی لڑائیوں میں دھماکہ خیز آلات بم دھماکے اور ہلاکتوں کے بغیر تنازعات 1990 میں فوجی تاریخ میں پریشانیوں (شمالی آئرلینڈ) جہاز بم دھماکوں کے دوران فوجی کارروائیاں اور مصروفیات ستمبر 1990 میں آئرلینڈ میں برطانیہ کے سمندری واقعات