Phil Goldfeder
فل گولڈفیڈر (پیدائش 15 اپریل، 1981) ایک امریکی سیاست دان اور کوئینز کے 23 ویں ضلع سے تعلق رکھنے والے سابق ڈیموکریٹک نیویارک اسٹیٹ اسمبلی کے رکن ہیں جو اوزون پارک، ہاورڈ بیچ، لنڈن ووڈ، ہیملٹن بیچ، براڈ چینل اور راک وے کی برادریوں کی نمائندگی کرتے ہیں۔ منتخب عہدے سے پہلے، گولڈ فیڈر نے سینیٹ کے اکثریتی رہنما چک شمر اور نیویارک شہر کے میئر مائیکل بلومبرگ کے سینئر مشیر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ گولڈ فیڈر نے حال ہی میں مالیاتی ادارے کراس ریور میں گلوبل پبلک افیئرز کے سینئر نائب صدر کے طور پر خدمات انجام دی ہیں۔ فروری 2023 میں یہ اعلان کیا گیا کہ گولڈ فیڈر کراس ریور چھوڑ کر سی ای او بنے گا۔ امریکی فنٹیک کونسل۔ ابتدائی زندگی اور کیریئر گولڈ فیڈر کوئینز کے دور راک وے پڑوس میں پیدا ہوئے اور ان کی پرورش ہوئی۔ عوامی خدمت کے لیے ان کی لگن کو اکثر ان کے والد، ایک مقامی رضاکار ای ایم ٹی کے اثر و رسوخ کے ساتھ ساتھ اس وقت کی اسمبلی خاتون آڈری فیفر کے گولڈ فیڈر کی کلاس کے دورے سے منسوب کیا جاتا ہے جب وہ مڈل اسکول میں تھے۔ 2004 میں، انہوں نے بروکلین کالج سے سیاسیات میں بیچلر آف آرٹس حاصل کیا۔ اپنی انڈرگریجویٹ تعلیم کے دوران، گولڈ فیڈر نے کالج لا سوسائٹی کے صدر کے طور پر خدمات انجام دیں اور پولیٹیکل سائنس کلب میں سرگرم رہے۔ اپنے سینئر سال میں، انہیں حکومت اور عوامی امور میں CUNY ایڈورڈ ٹی روگوسکی انٹرنشپ سے نوازا گیا۔ کالج کے بعد، گولڈ فیڈر کو نیویارک سٹی کونسل میں ایک جزو رابطہ کے طور پر رکھا گیا۔ 2005 میں، انہوں نے میئر مائیکل بلومبرگ کی دوبارہ انتخابی مہم پر کام کیا، بعد میں بلومبرگ انتظامیہ میں میئر کے کمیونٹی افیئرز یونٹ کے لیے کوئینز رابطہ کے طور پر شامل ہوئے۔ سٹی ہال میں اپنے وقت کے بعد، گولڈ فیڈر کو 2009 میں سینیٹر شمر نے ان کے بین الحکومتی امور کے ڈائریکٹر کے طور پر رکھا تھا۔ نیو یارک اسٹیٹ اسمبلی کے انتخابات مئی 2011 میں، آڈری فیفر نے اعلان کیا کہ وہ کوئنز کاؤنٹی کلرک بننے کے لیے دو دہائیوں سے زیادہ عرصے کے بعد اسمبلی وومن کے عہدے سے سبکدوش ہو رہی ہیں۔ گولڈ فیڈر، جو فیفر کی جگہ لینے کے لیے پسندیدہ ہے، نے اپنی امیدواری کا اعلان کیا، جس میں کوئینز ڈیموکریٹک اسٹیبلشمنٹ کی حمایت حاصل کی گئی تاکہ وہ ریپبلکن امیدوار جین ڈیسی کے خلاف خصوصی انتخابات میں حصہ لے سکیں، جو کہ بریزی پوائنٹ سے تعلق رکھنے والے سابق NYPD افسر ہیں۔ مہم کے دوران، گولڈ فیڈر نے ایک پلیٹ فارم پر دوڑ لگائی جس میں ضلع میں نقل و حمل کو بہتر بنانے، کراس بے برج پر ٹول ختم کرنے، اور مکمل کیسینو گیمنگ کو ایکویڈکٹ ریس ٹریک پر لانے پر توجہ دی گئی۔ انہوں نے شہری حکومت میں اور سین شمر کے لیے کام کرنے کے اپنے سالوں کی عوامی خدمت کا بھی ذکر کیا۔ 13 ستمبر 2011 کو گولڈ فیڈر 53 فیصد ووٹوں کے ساتھ منتخب ہوا۔ سپر اسٹورم سینڈی 29 اکتوبر 2012 کو، سپر اسٹورم سینڈی نے نیویارک شہر کو متاثر کیا، جس سے گولڈفیڈر کے ضلع کے 85 ٪ گھرانوں کو نقصان پہنچا، جس میں اس کا اپنا خاندانی گھر بھی شامل تھا۔ طوفان کے بعد کے دنوں میں، گولڈ فیڈر فار راک وے میں NYPD 101 ویں علاقے سے باہر رہتا تھا جبکہ بحالی کی کوششوں کو مربوط کرنے اور متاثرہ محلوں میں امدادی سامان کی فراہمی میں مدد کرتا تھا۔ جیسے ہی ابتدائی ہنگامی ردعمل طویل مدتی بحالی کی کوششوں میں تبدیل ہوا، علاقے کے رہائشیوں نے تعمیر نو کی رفتار پر مایوسی کا اظہار کرنا شروع کر دیا۔ اس کے جواب میں، گولڈ فیڈر نے متعدد ٹاؤن ہال میٹنگز منعقد کیں تاکہ رہائشیوں اور کاروباری مالکان کو سینڈی کے بعد امدادی کوششوں میں مدد کرنے والی ایجنسیوں کی ایک وسیع رینج کے ساتھ اپنے خدشات پر تبادلہ خیال کرنے کا موقع فراہم کیا جا سکے۔ ٹرانسپورٹیشن کراس بے برج ٹول گولڈ فیڈر نے اپنی مہم کے اہم وعدوں میں سے ایک کو پورا کیا جب، 2012 میں، وہ براڈ چینل اور راک وے کے لیے کراس بے برج کی چھوٹ کو گورنر اینڈریو کوومو کے ایگزیکٹو بجٹ میں دوبارہ شامل کرنے میں کامیاب ہوئے۔ رہائشی چھوٹ، جسے 1997 میں اس وقت کے میئر روڈی جولیانی نے قائم کیا تھا، نے راؤنڈ ٹرپ ٹولز کے لیے رہائشیوں کے ای-زیڈ پاس بیانات کو کریڈٹ دیا۔ تاہم، ایم ٹی اے نے بجٹ کی رکاوٹوں کی وجہ سے 2010 میں اس پروگرام کو جزوی طور پر منسوخ کر دیا۔ گولڈ فیڈر کے ذریعے حاصل کردہ منصوبے کے تحت، راک وے اور براڈ چینل کے رہائشیوں کو پل پر کیے گئے تمام دوروں کے لیے ریاستی بجٹ میں مختص فنڈز سے معاوضہ دیا جاتا ہے۔ عہدہ سنبھالنے کے بعد سے ہر سال گولڈ فیڈر نے ایگزیکٹو بجٹ میں رہائشی چھوٹ کو برقرار رکھنے کے لیے اس قانون کو دوبارہ متعارف کرایا ہے۔ 2014 تک انہوں نے کامیابی کے ساتھ ریاستی بجٹ میں چھوٹ برقرار رکھی۔ راک وے بیچ ریل لائن کارپوریشنز، حکام اور کمیشنوں سے متعلق اسمبلی کمیٹی کے رکن کے طور پر، جو ایم ٹی اے کی نگرانی کرتی ہے، گولڈ فیڈر کے لیے نقل و حمل بنیادی پالیسی کا مسئلہ رہا ہے۔ ان کے بڑے اقدامات میں سے ایک راک وے بیچ ریل لائن کو دوبارہ فعال کرنا ہے۔ راک وے بیچ ریل لائن کو لانگ آئلینڈ ریل روڈ کے ذریعے اس وقت تک چلایا جاتا تھا جب تک کہ پٹری میں آگ لگنے، راستے کی کٹائی، اور مسافروں کی تعداد میں کمی 1962 میں اس کے بند ہونے کا باعث نہیں بنی۔ اس اقدام کے لیے اپنی حمایت ظاہر کرنے کے لیے، گولڈ فیڈر نے دوبارہ فعال ہونے کے حق میں 2,500 سے زیادہ دستخط جمع کیے اور انہیں ایم ٹی اے، اور گورنر اینڈریو کوومو کو پیش کیا۔ جب ایم ٹی اے نے 2014 میں ٹرانسپورٹیشن ری انوینشن کمیشن طلب کیا تو گولڈ فیڈر نے ایک عوامی سماعت کے دوران راک وے بیچ ریل لائن کو دوبارہ فعال کرنے کی وکالت کرتے ہوئے ایم ٹی اے کمیشن کے سامنے گواہی دی۔ جب کمیشن کی رپورٹ جاری کی گئی تو اس نے نیویارک شہر کے میٹروپولیٹن علاقے میں سب وے اور لائٹ ریل سروس کو بڑھانے کے لیے راک وے بیچ ریل لائن سمیت راستے کے موجودہ حقوق کو استعمال کرنے کی ضرورت پر روشنی ڈالی۔ حال ہی میں، گولڈفیڈر کی درخواست پر، کوئنز کالج کے محکمہ شہری مطالعات نے نومبر 2013 میں ایک مطالعہ شروع کیا تاکہ ترک شدہ ریل لائن کے بہترین استعمال پر مقامی باشندوں کی رائے کا جائزہ لیا جا سکے۔ جب سروے مکمل ہوا تو اس نے ایلیویٹڈ ٹرین ٹریسل کو ہائی لائن کی طرح پارک میں تبدیل کرنے کے مجوزہ منصوبے پر توسیع شدہ نقل و حمل کے لیے رہائشیوں کی ترجیح کو ظاہر کیا۔ اس سے یہ بھی ظاہر ہوا کہ مجوزہ ٹرانسپورٹیشن لنک روزانہ 500,000 ٹرپس تک کام کرے گا۔ اس منصوبے کی حمایت کرنے کی گولڈ فیڈر کی بنیادی وجوہات میں سے ایک اس کا معاشی اثر ہے۔ گولڈ فیڈر کے مطابق، راک وے بیچ ریل لائن کو دوبارہ فعال کرنے سے ملازمتیں پیدا ہوں گی، مین ہیٹن میں آمد و رفت کے اوقات میں کمی آئے گی اور عام طور پر زیادہ تنخواہ والی ملازمتیں ہوں گی، اور دوسرے علاقوں سے نئے صوابدیدی اخراجات کو کوئینز کے کاروبار میں لایا جائے گا۔ یہ راستہ شہر کے نقل و حمل کے نظام میں ایک خلا کو بھی پر کرے گا، جو شمالی اور جنوبی کوئینز کے درمیان واحد براہ راست ریل رابطہ فراہم کرے گا۔ گولڈ فیڈر نے اکثر بڑے پیمانے پر نقل و حمل اور معاشی مواقع کے درمیان تعلقات پر NYU ویگنر روڈن سینٹر کے مطالعے کا حوالہ دیا ہے جس سے یہ انکشاف ہوا ہے کہ بیلے ہاربر، ہاورڈ بیچ، اور ساؤتھ اوزون پارک جیسے محدود عوامی نقل و حمل کے اختیارات والے محلے بھی اپنے رہائشیوں کی سماجی نقل و حرکت کے ساتھ ملازمتوں تک رسائی کو محدود کرتے ہیں۔ اس تجویز کو مضبوط یونین کی حمایت حاصل ہوئی ؛ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین آف امریکہ 100 کے مقامی صدر جان سیموئلسن نے کہا، "راک وے بیچ لائن کو دوبارہ فعال کرنا شروع کرنے کے لیے مثالی جگہ ہے۔ یہ جنوبی کوئینز میں نقل و حمل کی عدم مساوات کا سب سے سمجھدار اور عملی حل ہے۔ یہ نہ صرف پورے برو میں انٹر ماڈل کنیکٹوٹی کو بہتر بنائے گا، بلکہ یہ شہر کے لیے معیاری یونین کی ملازمتوں، علاقائی اقتصادی ترقی اور کرایہ کی آمدنی میں بھی کئی گنا فائدہ پہنچائے گا۔ راک وے فیری سپر اسٹورم سینڈی کے دوران ایک ٹرین کی پٹریوں کو بڑے پیمانے پر پہنچنے والے نقصان نے براڈ چینل اور راک وے کے رہائشیوں کو مین ہیٹن کے لیے سب وے سروس کے بغیر چھوڑ دیا۔ عارضی متبادل کے طور پر، میئر مائیکل بلومبرگ نے راک وے سے مین ہیٹن تک فیری سروس قائم کی۔ جولائی 2013 میں، بلومبرگ نے یوم مزدور کے ذریعے راک وے فیری کی خدمت میں توسیع کی۔ اگرچہ گولڈ فیڈر نے توسیع کی تعریف کی، لیکن اس نے اس موقف کو برقرار رکھا کہ اس کا کام اس وقت تک نہیں کیا جاتا جب تک کہ فیری سروس کو مستقل نہیں بنایا جاتا۔ جیسے ہی ایک ٹرین سروس دوبارہ شروع ہوئی اور شہر کے حکام راک وے فیری کو ختم کرنے کے لیے تیار ہوئے، اسمبلی مین نے مین ہیٹن کے لیے فیری سروس کو راک وے کمیونٹی کے اندر ایک مستقل فکسچر بنانے کے لیے ایک پٹیشن شروع کی۔ اس پٹیشن کو ہزاروں افراد کی حمایت حاصل ہوئی جنہوں نے آن لائن دستخط کیے اور خود گولڈ فیڈر نے اسے سٹی ہال تک پہنچایا۔ اس کے نتیجے میں فیری سروس کو جنوری 2014 تک بڑھا دیا گیا۔ 2014 میں، میئر بل ڈی بلاسیو نے جنوری اور جون میں دو توسیعوں کی منظوری دی، جس کی خدمت اکتوبر تک ختم ہونے والی تھی۔ 21 اگست 2014 کو اسمبلی مین گولڈ فیڈر، کوئنز بورو کی صدر میلنڈا کاٹز، کمیونٹی لیڈر، اور راک وے کے درجنوں رہائشی سٹی ہال کے باہر جمع ہوئے تاکہ فیری لائن میں ایک اور توسیع کا مطالبہ کیا جا سکے۔ گولڈ فیڈر نے کہا، "فیری کو ہٹانا بہت سے لوگوں کے لیے صرف ایک اور دھچکا ہوگا جو اب بھی صحت یاب ہونے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں۔ یہ نہ صرف ایک کمیونٹی کے لیے، بلکہ کوئینز کے ہر پڑوس کے لیے نقصان دہ ہوگا جو نقل و حمل کے لیے فیری پر انحصار کرتا ہے۔" میئر ڈی بلاسیو کے ساتھ ایک ہنگامی اجلاس کے دوران اسمبلی مین گولڈفیڈر اور دیگر منتخب راک وے حکام کی طرف سے 11 ویں گھنٹے کی اپیلوں کے باوجود، فیری سروس 31 اکتوبر 2014 کو ختم ہوگئی۔ گولڈ فیڈر نے کہا، "ہم فیری کو واپس لانے کے لیے سٹی ہال کے ساتھ ہر ممکن کوشش کرتے رہیں گے۔" اپنے 2015 کے اسٹیٹ آف دی سٹی خطاب میں، میئر ڈی بلاسیو نے 2017 میں 5 بورو فیری سروس کے منصوبے کا اعلان کیا، جس میں ایک راک وے فیری شامل ہوگی، جس کی قیمت عام میٹرو کرایہ کے برابر ہوگی۔ اگرچہ وہ آنے والی فیری سروس کے اعلان سے خوش تھے، گولڈ فیڈر نے کہا، "اسے واپس لانے میں دو سال نہیں لگنا چاہیے۔ ہمارے جدوجہد کرنے والے خاندان اس شہر کے ہر دوسرے باشندے کی طرح نقل و حمل تک مساوی رسائی کے حقدار ہیں اور میں اس وقت تک لڑنا بند نہیں کروں گا جب تک کہ یہ حقیقت نہ بن جائے۔ " فلڈ انشورنس سپر اسٹورم سینڈی کے تناظر میں، گولڈفیڈر کے بہت سے حلقوں کو اپنے فلڈ انشورنس فراہم کنندگان سے نمٹنے میں مسائل کا سامنا کرنا پڑا۔ خاندانوں کی مدد کرنے کی کوشش میں، گولڈ فیڈر نے اسمبلی میں سینڈی انشورنس قانون سازی کو اسپانسر کیا تاکہ انشورنس کوریج فراہم کرنے کے عمل کو بہتر بنایا جا سکے، گھر کے مالکان کے حقوق کو مضبوط کیا جا سکے اور انشورنس کمپنیوں کو جوابدہی کے اعلی معیار پر رکھا جا سکے۔ سینڈی انشورنس کی ادائیگیوں کا انتظار کرنے والے خاندانوں کے خدشات کے جواب میں، گولڈ فیڈر نے انشورنس کی ادائیگیوں کو سنبھالنے والے پانچ بڑے بینکوں سے مطالبہ کیا کہ وہ سینڈی سے متاثرہ علاقوں میں رہائشیوں کو انشورنس چیک کی تقسیم کو تیز کریں۔ اس وقت کے دوران، گولڈ فیڈر نے واشنگٹن میں ساتھیوں کے ساتھ کام کیا تاکہ کانگریس میں ایک بل کی منظوری کو محفوظ بنایا جا سکے تاکہ 2012 کے بگگرٹ واٹر ایکٹ کے تحت منصوبہ بند فلڈ انشورنس میں ڈرامائی اضافے میں تاخیر کی جا سکے۔ اسمبلی انشورنس کمیٹی 2015 میں، گولڈ فیڈر کو نیویارک اسٹیٹ اسمبلی کی انشورنس کمیٹی میں مقرر کیا گیا جہاں انہوں نے اپنے نئے کردار کو استعمال کرنے کا وعدہ کیا، "انشورنس کمپنیوں کو جوابدہ ٹھہرانے اور اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ ہمارے خاندانوں کے ساتھ ان کی سب سے بڑی ضرورت کے وقت منصفانہ اور ہمدردی کے ساتھ سلوک کیا جائے۔" ان کی تقرری کے بعد، گولڈ فیڈر نے نیویارک فلڈ انشورنس ایسوسی ایشن (این وائی ایف آئی اے) کے قیام کے لیے ایک بل پیش کیا۔ ایسوسی ایشن ریاست سے منظور شدہ بیمہ کنندگان پر مشتمل ہوگی جو پریمیم منافع اور نقصانات اور آپریٹنگ اخراجات میں حصہ لینے کے لیے درکار ہوں گے۔ اس کی نگرانی اسٹیٹ ڈپارٹمنٹ آف فنانشل سروسز کا سپرنٹنڈنٹ اور تیرہ ڈائریکٹرز کا بورڈ کرے گا۔ 2014 کے ایک آپٹ ایڈ میں، گولڈ فیڈر نے وضاحت کی کہ ان کا منصوبہ نیویارک پراپرٹی انشورنس انڈر رائٹنگ ایسوسی ایشن سے متاثر تھا، جو 1960 کی دہائی کے آخر میں اندرونی شہر کے پراپرٹی مالکان کو شہری بدامنی اور شہری تباہی سے پیدا ہونے والے خطرات کی وجہ سے کوریج خریدنے سے قاصر فائر انشورنس فراہم کرنے کے ایک طریقے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسمبلی مین کی قانون سازی سینڈی کے بعد ان کے ضلع میں گھر کے مالکان کو درپیش مسائل سے متاثر تھی، جس میں پالیسی فراہم کرنے والوں کے ساتھ کوریج پر طویل لڑائیاں اور فلڈ انشورنس کمپنیوں اور فیما کے زیر انتظام نیشنل فلڈ انشورنس پروگرام کی طرف سے مبینہ دھوکہ دہی کے طریقوں کی حالیہ رپورٹیں شامل تھیں۔ گولڈ فیڈر کے مطابق، یہ تجویز گھر کے مالکان کو پریمیم کے لیے زیادہ معاوضہ لینے یا سینڈی جیسے بڑے طوفانوں کے بعد ان کی پالیسیوں سے خارج ہونے سے بچانے میں مدد کرے گی۔ پوسٹ پبلک آفس 2 جون 2016 کو گولڈ فیڈر نے اعلان کیا کہ وہ نومبر 2016 کے انتخابات میں چوتھی مدت کے لیے انتخاب نہیں لڑیں گے۔ گولڈ فیڈر نے بعد میں یشیوا یونیورسٹی میں عہدہ سنبھالنے کے لیے الیکشن ڈے 2016 سے مستعفی ہونے کا اعلان کیا۔ 2017 میں، گولڈ فیڈر نے نیو جرسی میں واقع کراس ریور بینک میں شمولیت اختیار کی، جہاں انہوں نے 2023 تک عالمی عوامی امور کے لیے ایس وی پی کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ذاتی زندگی گولڈ فیڈر اپنی بیوی ایسٹر اور اپنے تین بچوں کے ساتھ فار راک وے میں رہتا ہے۔ گولڈ فیڈر ایک شوقین رنر ہے۔ وہ باقاعدگی سے اپنے ضلع میں مقامی خیراتی مقابلوں میں حصہ لیتے ہیں اور 2014 میں 15 کے یوٹیکا بوائیلر میکر چلاتے تھے۔ حوالہ جات زندہ لوگ بروکلین کالج کے سابق طالب علم نیویارک اسٹیٹ اسمبلی کے ڈیموکریٹک پارٹی کے ارکان فار راک وے کے لوگ، راک وے کے کوئینز پبلک آفس ہولڈرز، کوئینز 21 ویں صدی کے امریکی سیاست دان 1981 کی پیدائش