Suckling Airways
سکلنگ ایئر ویز ایک ایئر لائن تھی جس نے کاروباری اور کھیلوں کی تنظیموں کے لیے اے سی ایم آئی (ایئر کرافٹ، کریو، مینٹیننس اینڈ انشورنس) کے کام اور ایڈہاک ایئر چارٹر پر توجہ مرکوز کی۔ اس کا صدر دفتر کیمبرج ہوائی اڈے، کیمبرج شائر میں تھا۔ 2013 میں اسے اس کی بنیادی کمپنی لوگنیر میں ضم کر دیا گیا۔ تاریخ ایئر لائن نومبر 1984 میں قائم ہوئی اور 1986 میں اس نے کام شروع کیا۔ اس کی بنیاد رائے اور مرلن سکلنگ نے سکلنگ ایوی ایشن کے طور پر رکھی تھی، جو اصل میں ایپسوچ میں گراس رن وے سے چارٹر سروسز چلا رہے تھے۔ رائے سکلنگ ایپسوچ فلائنگ کلب میں فلائنگ انسٹرکٹر رہے تھے، اور ان کی اہلیہ مرلن وکیل تھیں۔ شیڈول خدمات 26 اپریل 1986 کو ایپسوچ ہوائی اڈے سے مانچسٹر اور ایمسٹرڈیم تک ایک 18 نشستوں والے ڈورنیئر 228 کا استعمال کرتے ہوئے شروع ہوئیں۔ سروس کو فلائٹ اور گراؤنڈ اسٹاف دونوں کی طرف سے پیدا کردہ دوستانہ 'خاندانی' ماحول سے ممتاز کیا گیا۔ 1987 کے موسم سرما میں، اوسط سے زیادہ بارش نے ایپسوچ ہوائی اڈے پر مسائل پیدا کرنا شروع کر دیے، مبینہ طور پر سکلنگ ڈورنیئر کی وجہ سے گھاس کے رن وے کو نقصان پہنچا۔ نقصان خاص طور پر رن وے کے سروں پر شدید تھا جہاں طیارہ اپنی باری کرے گا۔ ہوائی اڈے کی آپریٹنگ کمپنی ریجن ایئر نے زور شور سے شکایت کی کہ ڈورنیئر رن وے پر چل رہا ہے، اور فروری 1988 میں، کیمبرج میں مزید مستقل گھر تلاش کرنے سے پہلے، سکلنگ کو عارضی طور پر آر اے ایف واٹیشم منتقل کرنے پر مجبور کیا گیا۔ اس کے بعد ایپسوچ ہوائی اڈہ بند کر دیا گیا ہے۔ اس وقت ایک نمایاں لمحہ بی بی سی ٹیلی ویژن کے "40 منٹ" پر ایئر لائن کے بارے میں ایک طویل خصوصیت تھی جس میں ڈورنیئر 228 کا تعارف دکھایا گیا تھا، اور پرواز میں کھانا ایک نجی گھر کے باورچی خانے میں تیار کیا جا رہا تھا، حالانکہ ایک پیشہ ور شیف کے ذریعے۔ معمولی توسیع ایئر لائن کے کیمبرج منتقل ہونے کے بعد ہوئی، اور ایئر لائن کو بڑے ڈورنیئر 328 میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ایڈنبرا کے لیے خدمات شروع ہوئیں، ساتھ ہی نورویچ سے سکاٹش شہر کے لیے ایک متوازی سروس بھی شروع ہوئی۔ 1999 تک ایئر لائن اپنے ڈورنیئرز کے بیڑے پر 110,000 مسافروں کو لے جا رہی تھی اور اس نے لندن سٹی ایئرپورٹ سے ڈنڈی اور گلاسگو کے لیے خدمات شروع کر دی تھیں۔ اسی سال کے دوران پرتھ میں مقیم ٹرانسپورٹ گروپ اسٹیج کوچ کے بانی اور چیئرمین برائن سوٹر اور ان کی بہن این گلوگ سے سرمایہ کاری حاصل کی گئی۔ سوٹر اور گلوگ نے ایئر لائن میں 90 فیصد حصص 5 ملین پاؤنڈ میں خریدے اور اسکاٹ ایئر ویز کے طور پر اس کی ری برانڈنگ کا اعلان کیا۔ سکلنگ خاندان کیمبرج میں ہیڈ آفس رکھنے والی ایئر لائن کے روزمرہ کے انتظام کا انچارج رہے گا، جب کہ سوٹر چیئرمین بنے۔ لندن سٹی میں ایڈنبرا، ابرڈین، انورنیس اور پیرس، اور انورنیس اور ساؤتھمپٹن سے ایمسٹرڈیم تک خدمات کے ساتھ ایک مرکز قائم کرتے ہوئے ایک بلکہ پرجوش توسیعی پروگرام شروع ہوا۔ ریاستہائے متحدہ میں 11 ستمبر 2001 کے حملوں کے فورا بعد، ایئر لائن نے خود کو ہوا بازی کی صنعت کے گرد موجود بحران کے درمیان پایا۔ اسکاٹ ایئر ویز کی بقا کے لیے کٹ بیکس کی ضرورت تھی، اور انورنیس، ابرڈین، گلاسگو، پیرس، نورویچ اور کیمبرج کی خدمات کو ختم کر دیا گیا، ان میں سے کچھ ان کے آغاز کے صرف چند ماہ بعد ہی تھیں۔ کیمبرج ہوائی اڈے کے ترک ہونے کے ساتھ، ڈنڈی مؤثر طریقے سے کیریئر کے تحفظات اور دیکھ بھال کا مرکز بن گیا، جبکہ ہیڈ آفس کیمبرج میں ہی رہا۔ 2004 کے دوران، ایئر لائن نے کئی سالوں میں اپنا پہلا منافع ریکارڈ کرکے اپنی بحالی کو نشان زد کیا۔ باقی راستوں پر تعدد بڑھا دی گئی۔ ایئر لائن نے 2004 میں 200,000 سے زیادہ مسافروں کو لے جایا، جس نے پچھلے بڑے نیٹ ورک کے مقابلے میں صرف تین راستوں پر کہیں زیادہ تعداد حاصل کی۔ ایڈنبرا سے لندن سٹی کے راستے پر برٹش ایئرویز سے شدید مقابلے کے پیش نظر، اسکاٹ ایئر ویز نے اپنا پہلا جیٹ طیارہ، 80 نشستوں والا برٹش ایرو اسپیس 146، 9 مئی 2005 کو اس راستے پر متعارف کرایا۔ ایڈنبرا سروس پر فلائی بی اور ایمسٹرڈیم روٹ پر کے ایل ایم سٹی ہاپر کے ساتھ کوڈ شیئر کے انتظامات کیے گئے تھے۔ 18 ستمبر 2006 کو یہ اعلان کیا گیا کہ این گلوگ اور برائن سوٹر نے ایئر لائن میں اپنے مشترکہ حصص رائے اور مرلن سکلنگ کو فروخت کر دیے ہیں۔ 26 مارچ 2007 اور 31 دسمبر 2010 کے درمیان، اسکاٹ ایئر ویز نے بالکل نئے 'سٹی جیٹ فار ایئر فرانس' تصور کے لیے ایک پارٹنر ایئر لائن کے طور پر کام کیا جو لندن سٹی ایئرپورٹ سے آسمان تک پہنچا۔ اسکاٹ ایئر ویز نے ایئر فرانس کے ساتھ کوڈ شیئر خدمات کے طور پر ایڈنبرا اور ڈنڈی کے لیے اپنی موجودہ خدمات چلائیں، اور اس کے علاوہ سٹی جیٹ کی جانب سے لندن سٹی ایئرپورٹ سے جارج بیسٹ بیلفاسٹ سٹی ایئرپورٹ، اسٹراسبرگ اور آئنڈھوون کے لیے نئی خدمات کا آغاز کیا۔ 10 اگست 2007 کو اسکاٹ ایئر ویز نے ساؤتھمپٹن-ایمسٹرڈیم روٹ پر کام بند کر دیا، اور بیلفاسٹ کا راستہ 2008 کے موسم بہار میں بند کر دیا گیا۔ 2 ستمبر 2007 تک ایئر لائن نے اے سی ایم آئی لیز کے کام پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کاروبار کو دوبارہ ترتیب دیتے ہوئے اپنی طے شدہ خدمات کو چلانا بند کر دیا۔ نومبر 2007 میں اسکاٹ ایئر ویز نے چینل آئی لینڈز ایئر لائن بلیو آئی لینڈز کے لیے اے سی ایم آئی خدمات فراہم کرنا شروع کیں۔ ایک ڈورنیئر 328 کو بلیو آئی لینڈز لیوری میں پینٹ کیا گیا تھا اور جرسی ہوائی اڈے سے جنیوا ہوائی اڈے اور زیورخ تک چلنے والے راستوں پر 8 جولائی 2011 کو اعلان کیا گیا تھا کہ گلاسگو میں مقیم ایئر لائن لوگنیر نے سکلنگ ایئر ویز خریدنے پر اتفاق کیا ہے۔ کمپنی نے ایک علیحدہ ایئر لائن کے طور پر تجارت جاری رکھی جس کے پاس اپریل 2013 تک اپنے لائسنس اور منظوریاں تھیں جب اسے لوگنیر کے ساتھ مکمل طور پر مربوط کیا گیا۔ ایئر لائن نے اسکاٹ ایئر ویز کا اپنا تجارتی نام چھوڑ دیا اور جولائی 2011 میں اپنے رجسٹرڈ نام سکلنگ ایئر ویز پر واپس آ گئی۔ ری برانڈ لوگنیر کے ساتھ معاہدے کا حصہ تھا۔ سٹی جیٹ کے ذریعہ لندن سٹی سے ایڈنبرا روٹ کے خاتمے کی وجہ سے، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ سکلنگ ایئر ویز اکتوبر 2013 کے آخر میں لندن سٹی بیس کو بند کر دے گی۔ اپریل 2013 تک سکلنگ ایئر ویز نے ایک ایئر لائن کے طور پر کام کرنا بند کر دیا، اور طیارے کو لوگنیر منتقل کر دیا گیا۔ فلائٹ ڈیک، انجینئرنگ اور کیبن کا عملہ لوگنیر کے مکمل ملازمین بن گئے۔ ہیڈکوارٹر کے کاموں کو گلاسگو منتقل کرنے کے ساتھ دیگر عملے کو بے کار کر دیا گیا۔ آپریشن بند کرنے سے پہلے فلیٹ، سکلنگ ایئر ویز نے چھ ڈورنیئر 328 ٹربوپروپ طیارے چلائے۔ سب کو لوگنیر منتقل کر دیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں برطانیہ کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط سکلنگ ایئر ویز-سرکاری ویب سائٹ سکلنگ ایئر ویز ہوائی جہاز 1984 میں قائم ہونے والی یونائیٹڈ کنگڈم ایئر لائنز کی غیر فعال ایئر لائنز 2013 میں منقطع ہو گئیں ڈنڈی میں ٹرانسپورٹ 1984 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں