South Australian Railways Brill railcar
جنوبی آسٹریلیائی ریلوے کے دو ماڈل برل ریل کار جو جنوبی آسٹریلیائی ریلوے نے 1925 اور 1971 کے درمیان چلائی تھی۔ ملکی ریل خدمات کو چلانے کے لیے متعارف کرایا گیا، "بار ویل بلز" نے ریاست کی زیادہ تر ریلوے لائنوں کی خدمت کی یہاں تک کہ آخر کار ان کی جگہ بلیو برڈ اور ریڈین ریل کاروں نے لے لی۔ آخری اکائیاں 1971 میں واپس لے لی گئیں۔ پس منظر ماڈل 55 1924 میں، ساؤتھ آسٹریلیائی ریلوے (ایس اے آر) نے ملک کے اسٹیشنوں پر خدمات جاری رکھنے کے لیے ریل کاروں کے ایک گروپ کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا جس میں ان خدمات کو مالی طور پر قابل عمل بنانے کے لیے کافی مسافر نہیں تھے۔ جے جی برل کمپنی کو بارہ ریل کار چیسیس کی فراہمی کا معاہدہ کیا گیا تھا، جسے ایس اے آر کی اپنی آئلنگٹن ریلوے ورکشاپس کے ذریعے تعمیر کردہ باڈیز سے جوڑا جائے گا۔ 4 سے 15 نمبر والی یہ 12 ریل کاریں 1924 اور 1925 کے دوران ماڈل 55 ریل کار کلاس کے طور پر خدمت میں داخل ہوئیں، اور راتوں رات یہ ٹرینیں کامیاب رہیں۔ ماڈل 75 دو سال بعد، برل کمپنی نے ایس اے آر کو ایک بڑھا ہوا ورژن فراہم کیا، جسے ماڈل 75 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پہلا جے جی نے بنایا تھا۔ آئلنگٹن ریلوے ورکشاپس کے ذریعہ بقیہ 38 کے ساتھ برل کمپنی، 1927 میں خدمت میں داخل ہوئی۔ وہ ونٹن 4 سلنڈر پٹرول انجن رکھنے میں 55 کی دہائی سے مختلف تھے، 17.8 میٹر پر تین میٹر لمبا تھا اور اس کی گنجائش 63 بمقابلہ 43 تھی۔ پہلے 30 (30-59) براڈ گیج پر سروس میں داخل ہوئے، باقی آٹھ (100-106 اور 487) تنگ گیج آپریشن کے لیے بنائے گئے تھے۔ انہوں نے 200 اور 300 سیریز کے ٹریلر کیریجز کے ساتھ شادی کی تھی۔ ایک کو صرف چند ماہ کی خدمت کے بعد 1928 میں وکٹورین ریلوے کو فروخت کر دیا گیا۔ سروس میں 55 اور 75 کی دہائی نے جنوبی آسٹریلیا کے آس پاس کنٹری لائنوں پر کام کیا جب تک کہ وہ سروس سے دستبردار نہیں ہوئے، اور اصل میں بھوری رنگ کی وردی پیش کی گئی۔ 1936 میں ایس اے آر کی 80 ویں سالگرہ منانے کے لیے، اب بھی خدمت میں موجود تمام 55 اور 75 ماڈل کو سبز اور کریم رنگ کے لباس میں دوبارہ پینٹ کیا گیا، جسے انہوں نے ریٹائرمنٹ تک پہنا تھا۔ بعد میں، مرئیت بڑھانے کے لیے سامنے والے حصے میں پیلے رنگ کی پٹیاں شامل کی گئیں۔ 55 کی دہائی براڈ گیج نیٹ ورک پر کام کرنے کے لیے بنائی گئی تھی، حالانکہ دو (نمبر 4 اور 10) ایک وقت کے لیے تنگ گیج پر کام کرتے تھے، جن کی تعداد 112 اور 111 کی گئی تھی۔ تمام 55s مڈویسٹ چار سلنڈر پٹرول انجنوں سے چلنے والے تھے، جبکہ 75s میں زیادہ طاقتور ونٹن ماڈل 110 چھ سلنڈر انجن استعمال کیے گئے تھے۔ 1934 سے، ایس اے آر نے گارڈنر چھ سلنڈر ڈیزل انجنوں کے ساتھ 55 کی دہائی کو دوبارہ طاقت دینا شروع کیا لیکن، دوسری جنگ عظیم کے نتیجے میں، کچھ ریل کاروں کو 1945 کے بعد تک تبدیل نہیں کیا گیا تھا۔ ایک ہی وقت میں، برل ریل کاروں میں متعدد اکائیوں کے کنٹرول لگائے گئے تھے۔ 1950 کی دہائی میں، 75 کی دہائی کو کمنز ڈیزل انجنوں سے دوبارہ چلایا گیا۔ وکٹورین ریلوے 44 آر ایم اور 200 ایم ٹی 1928 میں، ایک ماڈل 75 اور ٹریلر وکٹورین ریلوے کو فروخت کیا گیا، جو ان کا 44 آر ایم اور 200 ایم ٹی بن گیا۔ یہ اس وقت سروس میں موجود دیگر ریل موٹروں کے مقابلے کے لیے ایک آزمائش کے طور پر تھا، اور باقاعدگی سے ایکوکا اور ٹولمبا کے درمیان چلایا جاتا تھا۔ 1944 میں لیول کراسنگ کے تصادم میں 44 آر ایم کو نقصان پہنچا تھا۔ اسے 1947 میں باضابطہ طور پر واپس لے لیا گیا اور 1951 میں اسے ختم کر دیا گیا۔ 200 ایم ٹی 1970 کی دہائی کے وسط تک خدمت میں رہا، پھر 1981 کے اوائل تک بینڈیگو کیریج شیڈ کے پچھلے حصے میں ذخیرہ کیا گیا۔ اس کے بعد اسے تحفظ کے لیے نیوپورٹ ورکشاپس میں منتقل کر دیا گیا۔ یہ اب ڈیلسفورڈ سپا کنٹری ریلوے کے انخلا اور تحفظ میں محفوظ ہے تاہم، برلز کو 1950 کی دہائی کے دوران تبدیلی کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ 1955 میں ایس اے آر نے اپنی بلیو برڈ اور ریڈین ریل کاریں متعارف کروائیں، اور "بار ویل بلز"-جس کا عرفی نام جنوبی آسٹریلیا کے سابق وزیر اعظم، ہنری بار ویل کے نام پر رکھا گیا تھا، اور مویشیوں کی آواز جو ہوا کے ہارن سے خارج ہوتی تھی-کو ایڈیلیڈ میں مضافاتی خدمات میں منتقل کر دیا گیا۔ جیسے جیسے میٹروپولیٹن لائنوں پر ان کی جگہ لینے کے لیے مزید ریڈہن تعمیر کیے گئے، آخری برل ریل کاروں کو اکتوبر 1971 میں واپس لے لیا گیا۔ پانچ برلز کو محفوظ کیا گیا ہے۔ ریل کاریں 8 (55) اور 41 (75) نیشنل ریلوے میوزیم، پورٹ ایڈیلیڈ میں ہیں، 106 (75) اور ٹریلر کار 305 پچی رچی ریلوے میں آپریشنل حالت میں ہیں۔ اسٹیم رینجر کے پاس 60 (75) ہے جسے مذمت شدہ برل ٹریلر 207 سے تبدیل کیا گیا تھا اور 43 (75) بھی ہے جسے سوسائٹی کو بغیر کسی قیمت کے طویل عرصے سے اے آر ایچ ایس کے رکن جان ولسن کو عطیہ کیا گیا تھا۔ ٹریلر 200 ایم ٹی، جو 1928 میں وکٹورین ریلوے کو فروخت کیا گیا تھا، سیمور ریلوے ہیریٹیج سینٹر میں محفوظ کیا گیا تھا۔ بعد میں اسے ساؤتھ گپس لینڈ ریلوے میں منتقل کر دیا گیا، اور 2017 میں یہ یاررا ویلی ریلوے کی ذمہ داری بن گئی۔ بقیہ کو ریلوے کارکنوں کے استعمال کے لیے ختم کر دیا گیا ہے یا پی ڈبلیو ایس سلیپنگ کاروں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ کچھ بروسا وادی میں بروسا جنکشن موٹل میں رہائش کے طور پر ختم ہوئے۔ اس کے بعد سے یہ موٹل بند ہو گیا ہے اور گاڑیاں نئے مالکان کو فروخت کر دی گئی ہیں۔ حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط ریل کارز آف ساؤتھ آسٹریلیا ٹرانسپورٹ ان ایڈیلیڈ وکٹورین ریلوے ریل موٹرز جے جی برل کمپنی