Lake Zürich right-bank railway line
جھیل زیورخ دائیں کنارے والی ریلوے لائن () زیورخ کے سوئس کینٹن میں ایک ریلوے لائن ہے۔ جیسا کہ اس کے نام سے پتہ چلتا ہے، یہ جھیل زیورخ کے دائیں، یا مشرق کے کنارے سے نیچے جاتا ہے، جو زیورخ کو ریپرسویل سے جوڑتا ہے۔ یہ لائن مکمل لیفٹ بینک ریلوے کے انیس سال بعد، 1894 میں کھولی گئی تھی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، یہ اصل میں مغربی سمت میں زیورخ ہاپٹبہنہوف اسٹیشن کی سطح کی سطح سے روانہ ہوا، اس سے پہلے کہ دریائے لممت اور لیٹن ٹنل سے اسٹیڈلہوفن اسٹیشن تک وایاڈکٹ کے ذریعے گھڑی کی سمت 270 ڈگری موڑ انجام دے۔ 1990 کے بعد سے لیٹن ٹنل کو بند کر دیا گیا ہے اور اس کی جگہ ہرشینگرابن ٹنل نے لے لی ہے، جو ہاپٹبہنہوف کے نئے نچلے درجے کے پلیٹ فارموں سے دریائے لممت کے نیچے براہ راست مشرقی راستہ اختیار کرتی ہے۔ اسی وقت جب ہرشینگرابن سرنگ تعمیر کی گئی تھی، زیورخبرگ سرنگ تعمیر کی گئی تھی تاکہ اسٹیڈلہوفین اسٹیشن کو زیورخ سے ونٹرتھر اور والیسیلن سے ریپرسویل سے ایسٹر لائنوں کے ذریعے جوڑا جا سکے۔ اس کے نتیجے میں زیورخ ایچ بی ایف اور اسٹیڈلہوفین کے درمیان دائیں کنارے کی لائن کا حصہ اب زیورخ ایس-بان کی ریڑھ کی ہڈی کا حصہ ہے، جس میں کم از کم آٹھ الگ الگ راستے نہیں ہیں۔ تاہم اسٹیڈلہوفن سے آگے ٹریفک تین ایس-بان راستوں تک کم ہو جاتی ہے۔ راستے ایس 6 اور ایس 16 بالترتیب یوٹیکون یا مییلن تک تمام اسٹیشنوں پر رکتے ہیں۔ روٹ ایس 7 اسٹیڈلہوفین سے مییلن تک نان اسٹاپ چلتا ہے، پھر تمام اسٹیشنوں کو ریپرسویل تک خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ لائن لمبی، معیاری گیج ہے اور اوور ہیڈ لائن کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر ڈبل ٹریک ہے، لیکن اسٹیڈلہوفین سے ٹیفینبرونن، ہیرلیبرگ-فیلڈمیلین سے مییلن، یوٹیکون سے اسٹیفا، اور یوریکون سے ریپرسویل تک سنگل ٹریک حصوں کے ساتھ۔ تاریخ کا افتتاح 12 مارچ 1894 کو اسٹیڈلہوفن سے ریپرسویل تک 30.3 کلومیٹر کے حصے کو باضابطہ طور پر منظوری دی گئی اور دو دن بعد اسے رسمی طور پر کھول دیا گیا۔ افتتاحی دن، 14 مارچ کو، دو سجے ہوئے انجنوں اور 14 کوچوں کے ساتھ ایک جلوس اسٹیڈلہوفین سے 12:20 پر ریپرسویل کے لیے روانہ ہوا۔ پورے راستے میں ٹرین کا پرتپاک استقبال کیا گیا اور وہاں طویل اسٹاپ تھے۔ ہیرلیبرگ میں کچھ ناراضگی محسوس کی گئی کیونکہ اسٹیشن، جسے اب ہیرلیبرگ-فیلڈمیلین کے نام سے جانا جاتا ہے، دراصل مییلن کی بلدیہ میں واقع تھا۔ کالے جھنڈے اور بینرز لٹکے ہوئے تھے، اور ریلوے لائن سے متصل ایک گلی، انٹرگرٹ میں، خصوصی ٹرین کا دو پتلوں سے استقبال کیا گیا۔ واپسی کے سفر میں پتنگوں پر پیٹرول ڈالا گیا۔ جیسے ہی ٹرین گزرتی گئی، جلتی ہوئی پیٹ کو ڈبوں پر پھینک دیا گیا اور کچھ کھڑکیاں پتھروں سے ٹوٹ گئیں۔ نقصان 7 فرانک تک پہنچ گیا۔ یہ واقعہ بعد میں ہیرلیبرگ ریلوے فساد کے نام سے مشہور ہوا اور ہیرلیبرگ کے آٹھ باشندوں کو تحویل میں لے لیا گیا، جن میں سے تین کو دو ماہ قید کی سزا سنائی گئی۔ اگلے دن، 15 مارچ 1894، اسٹیڈلہوفین اور ریپرسویل کے درمیان باقاعدہ ٹائم ٹیبل سروس شروع ہوئی۔ 67 سے 75 منٹ کے سفر کے وقت کے ساتھ ہر سمت میں آٹھ ٹرینیں تھیں۔ چھ ماہ بعد ہی یکم اکتوبر 1894 کو ریپرسویل سے زیورخ سنٹرل اسٹیشن تک تھرو سروس متعارف کرائی گئی۔ یہ راستہ لیٹن ٹنل کے ذریعے تھا اور پھر زیورخ-ونٹرتھر لائن کے متوازی ویاڈکٹ پر تھا۔ 1902 میں سوئس شمال مشرقی ریلوے کو سوئس فیڈرل ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ حادثات 18 جنوری 1971 کو گولڈ کوسٹ ایکسپریس کی دو ٹرینیں آر اے بی ڈی 12/12 1109 اور 1119 ہیرلیبرگ-فیلڈمیلین اسٹیشن پر ٹکرا گئیں۔ اس کی وجہ پوائنٹس کی ناکامی اور انسانی غلطی کا مجموعہ تھا۔ حادثے میں چھ افراد ہلاک اور 17 زخمی ہوئے۔ 25 مارچ 1971 کو آر اے بی ڈی ای 12/12 1113 اور 1117 یوریکون سے روانگی کے وقت ٹکرا گئے، جب ایک ڈرائیور نے ریڈ اسٹارٹر سگنل کو اوور رن کیا۔ تصادم کے نتیجے میں 16 افراد زخمی ہوئے۔ حوالہ جات سوئٹزرلینڈ میں ریلوے لائنیں سوئس فیڈرل ریلوے لائنیں 15 کے وی اے سی ریلوے برقی کاری