Scaled Composites Stratolaunch
اسکیلڈ کمپوزائٹس ماڈل 351 سٹریٹولاؤنچ یا روک ایک طیارہ ہے جسے اسکیلڈ کمپوزائٹس فار سٹریٹولاؤنچ سسٹمز نے ایئر لانچ ٹو آربٹ (اے ایل ٹی او) راکٹ لے جانے کے لیے بنایا ہے، اور اس کے بعد ملکیت میں تبدیلی کے بعد ایئر لانچ ہائپرسونک فلائٹ ٹیسٹنگ پیش کرنے کے لیے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ اس کا اعلان دسمبر 2011 میں کیا گیا تھا، مئی 2017 میں شروع کیا گیا تھا، اور بانی پال ایلن کی موت کے فورا بعد 13 اپریل 2019 کو پہلی بار اڑایا گیا تھا۔ ہوائی جہاز میں جڑواں فیوزلج ڈیزائن اور اب تک اڑائے جانے والے سب سے طویل پنکھ ہیں، جو ہیوزز ایچ-4 ہرکیولس "اسپروس گوز" کی اڑنے والی کشتی کو پیچھے چھوڑتے ہیں۔ سٹریٹولاؤنچ کا مقصد پے لوڈ لے جانا ہے اور اس کا زیادہ سے زیادہ ٹیک آف وزن ہے۔ کمپنی نے پہلی پرواز کے فورا بعد مئی 2019 میں کام بند کر دیا، اور جون 2019 تک طیارے سمیت کمپنی کے تمام اثاثوں کو فروخت کے لیے رکھ دیا۔ اکتوبر 2019 میں، سربرس کیپٹل مینجمنٹ نے سٹریٹولاؤنچ سسٹمز حاصل کیا، جس میں سٹریٹولاؤنچ طیارہ بھی شامل ہے۔ اسٹراٹولانچ نے دسمبر 2019 میں اعلان کیا کہ وہ اب تیز رفتار فلائٹ ٹیسٹ سروسز کی پیشکش پر توجہ دے گا۔ اسٹریٹولانچ نے دس بار اڑان بھری ہے، جن میں تین ہائپرسونک ٹیسٹ طیارے کے ساتھ ہیں، اور اسے آپریشنل قرار دیا گیا ہے۔ ابتدائی ترقی 2011 کے اوائل میں، ڈائنٹکس نے اس منصوبے کا مطالعہ کرنا شروع کیا اور دسمبر 2011 کے عوامی اعلان میں اس پر تقریبا 40 ملازمین کام کر رہے تھے۔ سٹریٹولاؤنچ نے اصل میں اسپیس ایکس کے ذریعے فالکن 9 ایئر کو ہوائی جہاز سے لانچ کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، جس کی کوششیں دسمبر سے کچھ دیر پہلے شروع ہوئیں۔ فالکن 9 کے ساتھ درمیانے درجے کے پے لوڈ لانچ کرنے سے طیارے کا سائز طے ہوتا تھا لیکن اسپیس ایکس ایک سال بعد روانہ ہوا۔ مئی 2012 میں، اس کا خصوصی طور پر تعمیر شدہ ہینگر کیلیفورنیا کے موجووی میں موجووی ایئر اینڈ اسپیس پورٹ پر بنایا جا رہا تھا۔ اکتوبر 2012 میں، دو مینوفیکچرنگ عمارتوں میں سے پہلی، ونگ اور فیوزلج کے جامع حصوں کی تعمیر کے لیے ایک سہولت، پیداوار کے لیے کھولی گئی۔ اگست 2013 میں پیگاسس II کو ہوائی لانچ گاڑی کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ اگست 2014 میں، آربیٹل سائنسز لانچر کے لیے مائع ایندھن کے بجائے تمام ٹھوس ایندھن کے پروپلشن کا انتخاب کیا گیا۔ اگست 2015 میں، ڈھانچے کو جمع کیا گیا تھا۔ جون 2016 تک، اسکیلڈ کمپوزائٹس میں 300 افراد اس منصوبے پر کام کر رہے تھے۔ ورجن آربٹ نے 747 سے لانچر ون کے ساتھ چھوٹے سیٹلائٹ لانچ کرنے کا بھی منصوبہ بنایا۔ آربیٹل اے ٹی کے نے درمیانے درجے کے پے لوڈ کے لیے اپنے تھنڈربولٹ راکٹ پروجیکٹ کو گرا دیا۔ اکتوبر 2016 میں، پیگاسس II کی جگہ کیریئر طیارے کے نیچے نصب متعدد پیگاسس ایکس ایل نے لے لی، اصل پیگاسس راکٹ کی پیش رفت جو 1990 سے 42 بار لانچ کیا گیا تھا۔ ٹیسٹنگ یکم مئی 2017 تک، سٹریٹولاؤنچ پہلے ہی اس منصوبے پر سیکڑوں ملین ڈالر خرچ کر چکا تھا۔ 31 مئی 2017 کو، طیارے کو ایندھن کی جانچ کے لیے، اور زمینی جانچ، انجن رن، ٹیکسی ٹیسٹ، اور بالآخر پہلی پرواز کے لیے تیار کرنے کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ کمپنی نے کہا کہ وہ 2019 کے پہلے لانچ کے مظاہرے کا ہدف رکھتی ہے۔ 2017 میں رجسٹر اخبار نے اطلاع دی کہ اسٹراٹولانچ کا مقابلہ 2019 تک ڈی اے آر پی اے ایکس ایس-1 یا ویکٹر اسپیس سسٹمز سے ہو سکتا ہے۔ ستمبر 2017 تک، انجن کی جانچ کے ساتھ ساتھ "کنٹرول سطحوں اور برقی، نیومیٹک اور آگ کا پتہ لگانے کے نظام" کی جانچ جاری تھی۔ دسمبر 2017 میں، اس کا پہلا کم رفتار ٹیکسی ٹیسٹ اسے رن وے پر لے گیا، جو اس کے چھ ٹربوفینوں سے چلنے والا تھا، تاکہ اس کے اسٹیئرنگ، بریکنگ اور ٹیلی میٹری کی جانچ کی جا سکے۔ تیز رفتار ٹیکسی کے ٹیسٹ 2018 میں شروع ہوئے، جو فروری اور اکتوبر میں پہنچے۔ 9 جنوری 2019 کو، سٹریٹولاؤنچ نے ایک ٹیکسی ٹیسٹ مکمل کیا، اور ٹیسٹ کے دوران زمین سے اٹھائے گئے ناک لینڈنگ گیئر کی تصویر جاری کی۔ جنوری 2019 میں، سٹریٹولاؤنچ کے بانی اور مائیکروسافٹ کے شریک بانی پال ایلن کی موت کے تین ماہ بعد، سٹریٹولاؤنچ نے اپنے پی جی اے راکٹ انجنوں اور وقف شدہ لانچرز کی ترقی کو ترک کر دیا۔ اس نے نارتھروپ گرومین پیگاسس ایکس ایل کو مدار کی صلاحیت کے لیے واحد لانچ آپشن کے طور پر چھوڑ دیا۔ اس کے بعد اسٹراٹولانچ کے بارے میں بتایا گیا کہ وہ چند ہفتوں کے اندر پہلی پرواز اور 2020 میں کیریئر کی طرف سے پہلی لانچ کا ہدف رکھتا ہے۔ طیارے نے پہلی بار 13 اپریل 2019 کو موجووی ایئر اینڈ اسپیس پورٹ پر اڑان بھری، جس کی رفتار 2 گھنٹے 29 منٹ کی پرواز میں پہنچ گئی۔ اکتوبر 2018 میں کمپنی کے بانی پال ایلن کی موت کے بعد سے اسٹراٹولانچ کا مستقبل شک میں تھا، اس قیاس آرائی کے ساتھ کہ اسٹراٹولانچ سسٹمز کام بند کر سکتا ہے۔ 2010 میں پروجیکٹ شروع ہونے اور 2011 میں کمپنی کی بنیاد رکھنے کے بعد سے ایلن سرمایہ پر مبنی ترقیاتی پروگرام کے لیے فنڈز کا ذریعہ رہا تھا۔ جنوری 2019 میں، اسٹراٹولانچ نے اعلان کیا کہ وہ لانچ گاڑیوں کے اپنے ہوائی لانچ شدہ خاندان کی ترقی روک رہا ہے۔ 31 مئی 2019 کو کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ کام بند کر دے گی اور اس کے اثاثوں کی فروخت کا جائزہ لیا جا رہا ہے۔ کی ایک پوچھ قیمت کی اطلاع دی گئی تھی، جس میں واحد طیارہ، کمپنی کی سہولیات، سامان، ڈیزائن اور دیگر دانشورانہ املاک شامل ہوں گی۔ جون 2019 میں اسٹراٹولانچ سسٹمز کمپنی اور اثاثوں کو ولکن نے 400 ملین ڈالر میں فروخت کے لیے رکھا تھا۔ 11 اکتوبر تک، اسٹراٹولانچ نے اعلان کیا کہ اس کی نئی ملکیت ہے اور وہ باقاعدہ کارروائیاں جاری رکھے گی، لیکن سرمایہ کاروں کی شناخت ظاہر نہیں کی۔ دسمبر میں، نئے مالک کے بارے میں انکشاف ہوا کہ وہ سربرس کیپٹل مینجمنٹ ہے، جو پریشان کمپنیوں کے حصول میں ماہر ہے۔ حصول کے بعد، سٹریٹولاؤنچ اب تیز رفتار فلائٹ ٹیسٹ سروسز کی پیشکش پر توجہ مرکوز کر رہا ہے۔ ملکیت کے بعد کی تبدیلیاں 2020 کے اوائل تک، اسٹراٹولانچ ٹیلن-اے دوبارہ قابل استعمال، راکٹ سے چلنے والی، ہائپرسونک فلائٹ وہیکل (2018 میں ولکن ایرو اسپیس ہائپر-اے تصور) تیار کر رہا تھا، جس کا مقصد لانچ کے بعد میک 5-7 تک پہنچنا تھا۔ 2022 کے لیے سنگل ٹیلون-اے لانچ پروازوں کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جس میں اگلے سال ایک ساتھ تین ہائپرسونک گاڑیاں لے جانے کا ایک پرجوش ہدف تھا۔ بڑی تصور گاڑیاں، ٹیلون-زیڈ اور بلیک آئس، کارگو یا لوگوں کو مدار میں لے جا سکتی ہیں۔ سٹریٹولاؤنچ نے اپنی دوسری پرواز 29 اپریل 2021 کو کی۔ اس کی تیسری پرواز 16 جنوری 2022 کو موجووی ایئر اینڈ اسپیس پورٹ سے ہوئی۔ یہ پرواز 4 گھنٹے 23 منٹ تک جاری رہی اور 100 کلومیٹر سے زیادہ کی بلندی اور زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گئی۔ اس نے 24 فروری 2022 کو اپنی چوتھی پرواز کی۔ 28 اکتوبر 2022 کو، فلائٹ ایٹ ٹیلون-اے علیحدگی ٹیسٹ وہیکل، ٹی اے-0 کے ساتھ پہلی کیپٹیو کیری فلائٹ تھی۔ 13 جنوری 2023 کو فلائٹ نائن نے چھ گھنٹے سے زیادہ کا ریکارڈ دورانیہ حاصل کیا۔ اس ٹیسٹ کے دوران ایروڈینامک بوجھ اور دونوں گاڑیوں کے درمیان تعاملات کے بارے میں ڈیٹا اکٹھا کیا گیا۔ یکم اپریل 2023 تک، دسویں پرواز نے معمول کی کارروائیوں کا آغاز کیا۔ پرائمری اور بیک اپ ڈاؤن لنک کی کارکردگی کے بارے میں ڈیٹا اکٹھا کیا گیا تھا، اس سے پہلے کہ 2023 میں بعد میں پہلے ٹی اے-0 علیحدگی ٹیسٹ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن سٹریٹولاچ میں جڑواں فیوزلج کی ترتیب ہے، ہر ایک لمبا اور 12 اہم لینڈنگ گیئر پہیوں اور دو ناک گیئر پہیوں کی مدد سے، کل 28 پہیوں کے لیے۔ جڑواں فیوزلج کی ترتیب اسکیلڈ کمپوزائٹس وائٹ نائٹ ٹو سے ملتی جلتی ہے۔ ہر فوسیلج کا اپنا ایمپینج ہوتا ہے۔ پائلٹ، شریک پائلٹ اور فلائٹ انجینئر کو دائیں فوسیلج کاک پٹ میں رکھا جاتا ہے۔ فلائٹ ڈیٹا سسٹم بائیں فوسیلج میں ہوتے ہیں۔ بائیں فوسیلج کاک پٹ بغیر پائلٹ کے 2,500 پونڈ تک کے مشن کے مخصوص معاون آلات کے لیے اسٹوریج کی جگہ کے ساتھ ہے۔ دونوں فوسیلج کاک پٹ پر دباؤ ڈالا جاتا ہے اور ایک جامع دباؤ بلک ہیڈ کے ذریعے غیر دباؤ والی گاڑی کے بقیہ حصے سے الگ کیا جاتا ہے۔ پر، یہ پنکھوں کے لحاظ سے سب سے بڑا طیارہ ہے، جو امریکی فٹ بال کے میدان سے بڑا ہے۔ مرکزی مرکز کا حصہ چار پرائمری کمپوزٹ اسپارس سے بنا ہوتا ہے جسے چار ثانوی اسپارس سپورٹ کرتے ہیں۔ ہائی ماونٹڈ، ہائی ایسپیکٹ ریشو ونگ کا سینٹر سیکشن میٹنگ اینڈ انٹیگریشن سسٹم (ایم آئی ایس) سے لیس ہے، جو ڈائنٹکس کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے اور بوجھ کو سنبھالنے کے قابل ہے۔ ونگ میں چھ اہم اور دو معاون ایندھن کے ٹینک ہیں، جن میں مرکزی ٹینک انجن سے متصل اندر واقع ہیں۔ معاون ٹینک ان بورڈ ونگ میں واقع ہوتے ہیں جہاں بوجھ اٹھانے والا ڈھانچہ فوسیلج میں شامل ہوتا ہے۔ اسٹراٹولانچ چھ پراٹ اینڈ وٹنی پی ڈبلیو 4056 انجنوں سے چلتا ہے جو ہر فوسیلج کے پائلن آؤٹ بورڈ پر تعینات ہوتے ہیں، جو فی انجن زور فراہم کرتے ہیں۔ طیاروں کے بہت سے نظام بوئنگ 747-400 سے اپنائے گئے ہیں، جن میں انجن، ایوینکس، فلائٹ ڈیک، لینڈنگ گیئر اور دیگر نظام شامل ہیں، جس سے ترقیاتی اخراجات کم ہوتے ہیں۔ فلائٹ کنٹرولز میں ہائیڈرولک ایکچوایٹرز، اسپلٹ رڈرز، اور جڑواں دم والے یونٹوں پر افقی اسٹیبلائزرز سے چلنے والے 12 کیبل سے چلنے والے ایلرون شامل ہیں۔ ونگ میں 14 برقی طور پر سگنلڈ، ہائیڈرولک طور پر متحرک ٹریلنگ ایج اسپلٹ فلیپس ہیں جو اسپیڈ بریک کے طور پر بھی کام کرتے ہیں۔ ہائیڈرولک سسٹم اور ایکچوایٹرز، الیکٹریکل سسٹم، ایوینکس، پائلٹ کنٹرول، اور فلائٹ ڈیک ڈونر B 747-400 s سے ہیں۔ 1,300,000 lb کے طیارے کے ٹیک آف وزن کا تقریبا 250,000 پونڈ B 747-400 اجزاء سے ہے۔ ہوائی جہاز کو اتارنے کے لیے رن وے کی ضرورت ہوتی ہے۔ راکٹ کی علیحدگی کا منصوبہ اصل میں بنایا گیا تھا۔ کا پے لوڈ اڑایا جا سکتا ہے۔ پیگاسس II لے کر، یہ اصل میں ایل ای او یا 15 ڈگری جی ٹی او تک سیٹلائٹس تک پہنچ سکتا ہے۔ 24 گھنٹوں کے اندر خلابازوں یا پے لوڈ کو منتقل کرنے کے قابل ڈریم چیزر چھوٹے خلائی جہاز کے لانچ کی بھی تجویز پیش کی گئی۔ اس کے بعد کا مقصد 2022 تک اونچائی پر لانچ کرنے کے لیے تین آربیٹل اے ٹی کے "پیگاسس ایکس ایل" راکٹ لے جانا تھا، اس سے پہلے کہ ہائپرسونک پرواز کو دوبارہ نشانہ بنایا جائے۔ اسکیلڈ کمپوزائٹس کے اندر، اس کا ماڈل نمبر M351 ہے۔ اسے اس افسانوی پرندے کے نام پر "روک" کا لقب دیا گیا ہے، جس کے بارے میں کہا جاتا ہے کہ وہ ہاتھی کو لے جانے کے لیے کافی بڑا ہے۔ وضاحتیں (ماڈل 351 سٹریٹولاؤنچ) حوالہ جات بیرونی لنکس بھی دیکھیں اصل ویڈیو-سپیس ایکس فالکن 9 ایئر لانچ وہیکل کے ساتھ سٹریٹولاؤنچ کی حرکت پذیری، دسمبر 2011۔ اسٹراٹولانچ پہلی پرواز، لینڈنگ کے ساتھ، اسٹراٹولانچ سسٹمز، اپریل 2019۔ اسکیلڈ کمپوزائٹس اسپیس ٹورازم ٹوئن فیوزلج ایرکرافٹ ایئر لانچ ٹو آربٹ روٹن ایرکرافٹ اسپیس لانچ وہیکلز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس سکس انجنڈ جیٹ ایرکرافٹ ہائی ونگ ایرکرافٹ 2010s یونائیٹڈ سٹیٹس اسپیشل پرپز ایرکرافٹ ایرکرافٹ پہلی بار 2019 سٹریٹولاؤنچ میں اڑایا گیا