Blériot XIII
بلیریوٹ XIII ایک تجرباتی مسافر بردار طیارہ تھا جسے 1910 کے دوران ریچرچز ایروناٹک لوئس بلیریوٹ نے بنایا تھا۔ یہ مسافروں کو لے جانے والی پروازوں کا ریکارڈ قائم کرنے کے لیے قابل ذکر ہے، اور شاید اس کا مقصد بلیریوٹ XXIV لیموزین کے لیے ایک ترقیاتی طیارے کے طور پر تھا۔ ٹائپ XIII ٹریکٹر کنفیگریشن مونوپلین کی سیریز سے کافی مختلف ہے جس کے ساتھ لوئس بلیریوٹ عام طور پر وابستہ ہے۔ یہ ایک ہائی ونگ پشر کنفیگریشن مونوپلین تھا، جس میں گنوم انجن اسکوائر ٹپڈ ونگ کے ٹریلنگ ایج میں داخل ہوتا تھا، جس میں انسیٹ ایلیرون ہوتے تھے اور اسے نیچے ایک گہری تار بریسڈ ٹرس سے باندھ دیا جاتا تھا۔ ونگ کو روایتی تار بریسڈ لکڑی کے باکس گرڈر پر نصب کیا گیا تھا جس میں انجن کے زور کو مرکزی ایئر فریم تک منتقل کرنے کے لیے چھ اوپری اور کافی اخترن ممبروں کی ایک جوڑی کا استعمال کیا گیا تھا۔ پائلٹ فورا پروں کے آگے والے کنارے کے سامنے بیٹھ گیا، جس کے پیچھے چار مسافر دو دو کر کے بیٹھے تھے۔ ایک فرنٹ ماونٹڈ لفٹ کو وی بوم کے دو جوڑوں پر لے جایا جاتا تھا، اور اس کے اوپر ایک آئتاکار رڈر کے ساتھ ایک فکسڈ لفٹنگ افقی سطح کو فوسیلج ڈھانچے کے پچھلے حصے کے اوپر نصب کیا جاتا تھا۔ مرکزی انڈر کیریج پہیوں کے ایک جوڑے پر مشتمل تھی جس میں سے ہر ایک پیچھے والے بازو کے ڈھانچے میں تھا جو فوسیلج کے باہر نصب سیدھی ٹیوبوں پر پھسلنے کے لیے آزاد تھا، اور بنجی رسیوں کے ذریعے چھڑکا تھا۔ آپریشنل تاریخ 2 فروری 1911 کو لیون لیمارٹن نے آٹھ مسافروں کے ساتھ ٹائپ XIII اڑاتے ہوئے عالمی ریکارڈ توڑ دیا۔ بعد میں، وہ بارہ دیگر افراد کے ساتھ طیارہ اڑانے میں کامیاب ہو گئے۔ اس وقت فرانس میں بڑی تعداد میں لوگوں کو لے جانے والی پروازیں رائج تھیں، اور ایرو کلب ڈی فرانس نے اس طرح کی ریکارڈ کی کوششوں کے لیے ایک ضابطہ متعارف کرایا، جس میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ ہر شخص کا وزن کم سے کم ہونا چاہیے۔ آٹھ مسافروں کی فہرست کے لیے لامارٹن کا بوجھ بتایا گیا تھا، اس لیے نئے قوانین کے تحت اس کے ریکارڈ کی توثیق نہیں کی گئی ہوگی۔ بلیریوٹ XXIV نے 1911 کے آخر میں اسی طرح کی ترتیب کا ایک طیارہ تیار کیا جو ہنری ڈوئچ ڈی لا مورتھی، بلیریوٹ XXIV "لیموزین" (جسے بلیریوٹ ایرونیف اور بلیریوٹ بر لائن بھی کہا جاتا ہے) کے حکم پر بنایا گیا تھا، اور یہ ممکن ہے کہ ٹائپ XIII کا مقصد اس مشین کے لیے ترقیاتی طیارے کے طور پر تھا۔ اس طیارے میں مسافروں کے لیے مائیکا کی کھڑکیوں کے ساتھ ایک بند کیبن تھا، جسے روتھچلڈ کوچ بلڈنگ کمپنی نے بنایا تھا، جس کے سامنے پائلٹ بیٹھا تھا، اس کا واحد تحفظ سامنے والے آؤٹ ریگر کراس بریسنگ تاروں سے منسلک ایک چھوٹا مخروطی ونڈشیلڈ تھا۔ مسافروں کو پائلٹ کے ساتھ بات چیت کرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک اسپیکنگ ٹیوب فراہم کی گئی تھی۔ پہلا "ایروکار" [[پرواز International|Flight] 25 نومبر 1911 یہ اپنی تعمیراتی تفصیلات میں ٹائپ XIII سے کافی مختلف تھا۔ پنکھوں کے سرے بلوریٹ الیون کی طرح انڈاکار ہوتے تھے اور پس منظر پر قابو پانے کے لیے ونگ وارپنگ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ انہیں روایتی طور پر تاروں کا استعمال کرتے ہوئے بریس کیا جاتا تھا، جو پنکھ کے اوپر ہوتے تھے انہیں الٹے وی-سٹرٹس کے جوڑے سے بنے ایک کیبن سے جوڑا جاتا تھا جس میں ایک لمبی ٹیوب ہوتی تھی جو چوٹیوں کو جوڑتی تھی: اس کے نیچے آنسو کے قطرے کی شکل کا ایک بڑا ایندھن کا ٹینک ہوتا تھا۔ دم کی سطحوں کو چار تار بریسڈ بومز سے نصب کیا گیا تھا، اور سامنے والی لفٹ کیبن کے سامنے سے منسلک چار مڑے ہوئے بومز پر تھی۔ یہ ابتدائی طور پر گنوم 14 اومیگا-اومیگا سے چلتا تھا، جسے بعد میں گنوم 14 گاما-گاما نے تبدیل کر دیا۔ یہ ایندھن کے ساتھ اور کے پروں کے ساتھ لمبا تھا لیکن مسافروں کے بغیر اس کا وزن 700 کلوگرام (1,540 پونڈ) تھا۔ 140 ایچ پی گنوم نصب ہونے کے ساتھ اسے ایٹیمپس پر کامیابی کے ساتھ اڑایا گیا، مسافروں کی جگہ بیلسٹ تک لے جایا گیا۔ وضاحتیں (ٹائپ XIII) نوٹ حوالہ جات ایلیٹ، برائن اے بلیریوٹ: ہیرالڈ آف این ایج اسٹراؤڈ: ٹیمپس، 2000۔ اوپڈیک، لیونارڈ ای۔ فرانسیسی ہوائی جہاز عظیم جنگ سے پہلے "ایٹلن، پی اے: شیفر، 1999 سنگل انجن پشر طیارہ ہائی ونگ طیارہ کینارڈ طیارہ روٹری انجن طیارہ پہلی بار 1911 میں اڑایا گیا۔