Hwanghae Chongnyon Line
ہونگھے چونگنیون لائن شمالی کوریا کے شمالی اور جنوبی ہونگھے صوبوں میں کورین اسٹیٹ ریلوے کی برقی معیاری گیج ثانوی لائن ہے، جو ساریون سے ہیجو تک چلتی ہے۔ یہ ساریون میں پیانگبو لائن سے، اینپا میں نینیول لائن سے، چانگبانگ میں پیچون لائن سے، اور ہیجو میں اونگجن لائن سے جوڑتا ہے۔ یہ شمالی اور جنوبی ہوانگھے صوبوں میں مال بردار اور مسافروں کی نقل و حمل میں اہم کردار ادا کرتا ہے، جو کان کنی اور صنعتی علاقوں کے ساتھ ساتھ غیر ملکی تجارت کے لیے ڈی پی آر کے کی سب سے اہم بندرگاہوں میں سے ایک ہے۔ 20 مئی 1919 کو متسوبشی آئرن ورکس نے سانگھے (جسے بعد میں سام گینگ کہا گیا)-سوکتن-ہواسن-نائٹو ریلوے لائن کو نجی صنعتی ریلوے کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ایک تنگ گیج لائن کے طور پر کھولا، اور اگلے سال 21 اپریل کو اسے ویسٹ چوسنڈ ڈویلپمنٹ ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ ویسٹ چوسنڈ ڈویلپمنٹ ریلوے کو یکم اپریل 1923 کو پانچ دیگر ریلوے کمپنیوں کے ساتھ ضم کر کے چوسنڈ ریلوے (مختصر طور پر چوٹیسو) تشکیل دی گئی، جس نے اپنے پیشروؤں کی تمام لائنوں اور کارروائیوں کو سنبھال لیا۔ چوٹیٹسو نے پھر سانگھے-نائٹو لائن کو ساریون-سانگھے-سنچن کے ساتھ گروپ کیا جو اسے ویسٹ چوسنڈ ڈویلپمنٹ ریلوے سے وراثت میں ملا تھا، اور اجتماعی طور پر انہیں ہوانگھے لائن کہا جاتا تھا۔ چوٹیٹسو نے بعد میں ہوانگھی لائن نیٹ ورک کو نمایاں طور پر بڑھایا، جس میں پہلی توسیع سوکٹان سے میریوک تک لائن کو بڑھانے کے لیے کی گئی تھی، جس سے 1 ستمبر 1924 کو نیا ٹریک کھولا گیا۔ ایک سال بعد چوٹیسو نے میریوک-سنون-ہاسونگ لائن کھولی، اس کے بعد 12 نومبر 1929 کو سنون-ہکھیون سیکشن (، اور 11 دسمبر 1930 کو ہکھیون-ایسٹ ہیجو سیکشن ()۔ ایک سال سے بھی کم عرصے بعد، چوٹیٹسو نے دوبارہ لائن کو بڑھایا، اس بار ایسٹ ہیجو سے ریونگ ڈانگپو میں ہیجو پورٹ اسٹیشن تک کے حصے کے ساتھ۔ اس نے لائن کو اپنی زیادہ سے زیادہ حد تک پہنچا دیا، لیکن چوٹیٹسو نے دو نئے اسٹیشنوں کا اضافہ کیا، 11 مئی 1934 کو مشرقی ہیجو کے جنوب میں ٹونگپو اسٹیشن (جسے اب وانگسن کہا جاتا ہے)، اور 11 اگست 1935 کو سنون سے سنون اور ہاسونگ کے درمیان سندوک اسٹیشن کھولا۔ 10 مئی 1937 کو ٹونگپو سے چونگڈو تک ایک شاخ کھولی گئی۔ چوٹیٹسو نے یکم اپریل 1944 کو ہوانگھاے لائن نیٹ ورک کو سرکاری ملکیت والی چوسنڈ گورنمنٹ ریلوے (مختصر طور پر سینٹیٹسو) کو فروخت کر دیا، جس نے ہوانگھاے لائن نیٹ ورک کو جذب کیا اور اسے تقسیم کر دیا، جس میں سام گینگ-ہواسن-سنون-ایسٹ ہیجو لائن کو سہی لائن، ہواسن-نائٹو لائن کو نائٹو لائن، سنون-ہاسونگ لائن کو ہاسونگ لائن، اور ایسٹ ہیجو-ہیجو پورٹ/چونگڈو لائن کو چونگڈو لائن کہا گیا۔ یہ فیصلہ کرتے ہوئے کہ ٹریفک کی سطح ایک معیاری گیج لائن کی تعمیر کے لائق ہے، سینٹسو نے سریوون سے ہاسونگ تک ایک نئی لائن بنائی، جسے ہوانگھی مین لائن کہا جاتا ہے۔ ہاسونگ میں ایک نئے اسٹیشن کے کھلنے کے نتیجے میں سنون سے تنگ گیج لائن پر موجود موجودہ اسٹیشن کا نام بدل کر "کوہسانگ اسٹیشن" ("اولڈ ہاسونگ اسٹیشن") رکھ دیا گیا۔ جاپانی حکمرانی کے خاتمے اور اس کے بعد کوریا کی تقسیم کے بعد، سینٹسو کی ساہے اور ہونگھے مین لائنیں شمالی نصف میں واقع تھیں، جو کورین اسٹیٹ ریلوے کا حصہ بن گئیں۔ کوریائی جنگ کے بعد، ڈی پی آر کے کی وزارت ریلوے نے ملک کے ریل نیٹ ورک کی تعمیر نو اور توسیع کے لیے بہت کوشش کی۔ توسیعی منصوبے کا ایک حصہ سابقہ ہوانگھی لائنوں کو معیاری گیج میں تبدیل کرنا تھا۔ ساری وان-ہاسونگ ہونگھے مین لائن کی تزئین و آرائش 1956 میں مکمل ہوئی۔ کم ال سنگ نے اسی سال جون میں تعمیر نو کے کاموں کا دورہ کیا۔ ہاسونگ-ہیجو-ہیجو پورٹ سیکشن کو معیاری گیج میں تبدیل کرنے کا عمل 1958 میں ہوا۔ نوجوانوں کی "رضاکارانہ" ٹیموں کے ذریعے کام انجام دیا گیا، جنہوں نے کام شروع ہونے کے 75 دن بعد 12 اگست 1958 کو پروجیکٹ مکمل کیا۔ نوجوانوں کی رضاکار ٹیموں کی کوششوں کے اعزاز میں، سریوون-ہیجو لائن کو اس کا موجودہ نام، ہوانگھاے چونگنیون لائن-ہوانگھاے یوتھ لائن دیا گیا۔ ہیجو-ہیجو پورٹ سیکشن اور سابقہ چونگڈو لائن کو اس وقت اونگجن لائن کا حصہ بنایا گیا تھا۔ ڈیموں کی تعمیر کے نتیجے میں تنگ گیج ساہے لائن کے کچھ حصوں میں سیلاب آگیا: سوکتان-ہواسن-چانگسوسان سیکشن اور زیادہ تر ہواسن-نائٹو شاخ چانگسو ریزروائر کی تعمیر سے سیلاب میں ڈوب گئی۔ سنون-کوہاسونگ لائن کا کچھ حصہ، سنون اور سندوک کے درمیان، اور سنون اور سنجومک کے درمیان مرکزی لائن کا کچھ حصہ، انیونگ جھیل کے آس پاس اور بشمول یونٹن اسٹیشن۔ نتیجے کے طور پر، ان حصوں کو تبدیل کرنے کے لیے 1958 میں کھولی گئی نئی معیاری گیج لائن اصل صف بندی سے زیادہ لمبی ہے۔ 1971 میں، اینپا سے چیریونگ تک ایک نئی معیاری گیج لائن کھولی گئی، جو نینیول لائن کا حصہ بن گئی۔ اس کی وجہ سے سہی لائن کے باقی تنگ گیج حصے بند ہو گئے۔ ہونگھے چونگنیون لائن کی برق کاری اپریل 1982 میں مکمل ہوئی۔ خدمات مال بردار ٹریفک بنیادی طور پر ایندھن اور خام مال پر مشتمل ہے جس کی ضرورت ہیجو اور جنوبی ہوانگھے صوبے کے دیگر حصوں میں ہوتی ہے، اس کے ساتھ ہی ہی ہیجو پورٹ کے ذریعے برآمد کے لیے مال برداری بھی ہوتی ہے۔ جنوب کی طرف بھیجی جانے والی اہم بڑی اشیاء اینتھراسائٹ، چونا پتھر اور سیمنٹ ہیں۔ جنوبی صوبہ ہوانگھائی میں کوئلے کے وسائل کی کمی کی وجہ سے اینتھراسائٹ لائن پر ایک اہم اجناس ہے۔ چونا پتھر بھی ایک اہم شے ہے، جسے سنون کی کانوں سے ہیجو سیمنٹ فیکٹری بھیج دیا جاتا ہے۔ ہیجو پورٹ کے راستے پونگسان لائن پر 2.8 سیمنٹ کمپلیکس میں پیدا ہونے والی سیمنٹ کی برآمدات کی وجہ سے سیمنٹ لائن پر جنوب کی طرف جانے والی ایک بڑی چیز ہے۔ جنوب کی طرف جانے والی دیگر مال برداری میں کھاد، زرعی آلات اور روزمرہ کی ضروریات شامل ہیں۔ اناج اور نمک شمال کی طرف جانے والی ٹریفک کا ایک بڑا حصہ بناتے ہیں۔ ہیجو اور چانگبانگ کے درمیان 16 ٪ مال برداری اینتھراسائٹ ہے، جو ایندھن کے طور پر استعمال کرنے کے لیے پیچون لائن پر پوائنٹس کے لیے مقرر ہے۔ اینپا اور ساریون کے درمیان، شمال کی طرف جانے والی مال برداری کا 31 ٪ اینیول لائن سے لوہے کا ہے۔ مندرجہ ذیل مسافر ٹرینیں اس لائن پر چلنے کے لیے جانی جاتی ہیں: ایکسپریس ٹرینیں 15-16/17-18، جو ہیجو چونگنیون اور منپو چونگنیون کے درمیان چلتی ہیں، ہیجو چونگنیون اور ساریون چونگنیون کے درمیان اس لائن پر چلتی ہیں ؛ سیمی ایکسپریس ٹرینیں 104-107/108-111، جو ہیجو چونگنیون اور ہائیسن چونگنیون کے درمیان چلتی ہیں، ہیجو چونگنیون اور ساریون چونگنیون کے درمیان اس لائن پر چلتی ہیں ؛ سیمی ایکسپریس ٹرینیں 119-122/120-121، جو درمیان چلتی ہیں۔ مغربی ہیجو (اونگجن لائن پر)-ہیجو-چانگبانگ-ہکھیون اور لائن کے ہیجو-سنون حصوں پر مسافر ٹرینیں بھی ہیں۔ "ڈسٹنس" باکس میں پیلے رنگ کا پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ لائن کا حصہ غیر برقی معیاری گیج ہے، سفید پس منظر برقی معیاری گیج کی نشاندہی کرتا ہے، اور نارنجی پس منظر غیر برقی تنگ گیج کی نشاندہی کرتا ہے۔ 1945 سے پہلے، ساری وان-ہاسونگ سیکشن (معیاری گیج) کو ہونگھے مین لائن کہا جاتا تھا۔ سین وان سے ہیجو تک تنگ گیج سیکشن ساری وان سے سام گینگ کے راستے سہی لائن کا حصہ تھا۔ شمالی کوریا میں معیاری گیج ریلوے میں حوالہ جات ریلوے لائنیں