Trolleybuses in Tehran
تہران ٹرالی بس نظام (فارسی: سامنح توبوس برقی طہران، سماز-ای اتبس-ای برقی-ی تہران) ایران کے دارالحکومت تہران میں خدمات انجام دیتا ہے۔ 1992 میں کھولا گیا، یہ ایران میں موجود واحد ٹرالی بس نظام ہے۔ اس کی زیادہ سے زیادہ حد تک، اس نظام میں پانچ راستے تھے، جن میں کم از کم 65 ٹرالی بسیں چلتی تھیں۔ یہ نظام 2013 میں بند ہوا، لیکن 2016 میں ایک راستے اور تقریبا 30 جدید اسکوڈا 15 ٹی آر کے بیڑے کے ساتھ دوبارہ کھولا گیا۔ تاریخ اس نظام نے تقریبا لمبائی میں، میدان امام حسین (امام حسین چوک) اور ٹرمینل شارق کے درمیان دماوند خیابان (دماوند اسٹریٹ) کے ساتھ چلنے والے راستے پر کام شروع کیا۔ 35 اسکوڈا 15 ٹی آر آرکٹیولیٹڈ ٹرالی بسوں کے بیڑے نے یہ نظام کھولا، اور اسی قسم کی 30 مزید 1992 میں بیڑے کو 65 گاڑیوں تک بڑھانے کے لیے پہنچیں۔ اس کے بعد مزید کئی راستوں اور توسیعات کے کھلنے کے ساتھ اب بھی نیا نظام بڑھتا گیا۔ 2014 میں زائرین نے پایا کہ اس نظام نے کام کرنا بند کر دیا تھا، اور کم از کم اکتوبر تک، تمام وائرنگ کو ہٹا دیا گیا تھا۔ بعد میں یہ طے کیا گیا کہ بندش بظاہر 2013 میں کسی وقت ہوئی تھی، لیکن صحیح تاریخ معلوم نہیں ہے۔ اکتوبر 2014 میں جنوبی ڈپو میں تقریبا 10 ٹرالی بسیں اب بھی ذخیرہ کی جا رہی تھیں۔ اگرچہ بندش کے بعد یہ اطلاع ملی تھی کہ الیکٹرک بسوں کی واپسی کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اس وقت اس بات کا کوئی اشارہ نہیں تھا کہ یہ ٹرالی بسیں ہوں گی یا کسی اور قسم کی الیکٹرک بس۔ 2016 میں، مئی میں شہر میں آنے والے ایک شخص نے دریافت کیا کہ نظام دوبارہ کھل گیا ہے، اور اسے بتایا گیا کہ یہ 21 مارچ 2016 کو یا اس کے فورا بعد ہوا تھا۔ اگرچہ بتایا جاتا ہے کہ نظام کو دوبارہ کھولنے کے لیے تقریبا 30 گاڑیوں کی تجدید کی گئی ہے، لیکن مئی 2016 میں صرف تین گاڑیوں کو ایک راستے پر چلتے ہوئے دیکھا گیا۔ اپریل 2018 میں، ایک وزیٹر نے پایا کہ سروس کو ایک اور پہلے سے بند حصے کے ساتھ دوبارہ بڑھا دیا گیا تھا، جس سے مجموعی طور پر راستہ تقریبا طویل ہو گیا تھا۔ خدمت میں گیارہ تجدید شدہ ٹرالی بسیں دیکھی گئیں۔ 2000 کی دہائی میں ٹرالی بسیں پانچ راستوں پر چل رہی تھیں، یہ سب تہران میٹرو لائن 2 کے امام حسین اسٹیشن کے قریب میدان امام حسین (امام حسین چوک) سے شروع ہو رہی تھیں۔ روٹ کی کل لمبائی، مشترکہ حصوں کو شمار کیے بغیر، تھی۔ شمال مشرقی لائنیں شمال مشرق کی طرف جانے والے دو راستے، لائنیں 1 اور 2، تقریبا مکمل طور پر وسیع کیریج وے (دماوند خیابان کے ساتھ) کے وسط میں واقع ایک الگ بس وے میں چلتی ہیں، صرف ہر 500 میٹر کے فاصلے پر واقع مقصد سے بنائے گئے اسٹاپوں پر رکتی ہیں، جس سے مؤثر طریقے سے یہ راستے ٹرالی بس-بی آر ٹی بن جاتے ہیں (لیکن انہیں ایسا نہیں کہا جاتا تھا)۔ لائن 1 بنیادی شمال مشرقی راستہ تھا، اور طویل تھا۔ لائن 2 ایک ایکسپریس لائن تھی جو اسی راستے پر چلتی تھی، لیکن کم اسٹاپ کی خدمت کرتی تھی۔ دونوں لائنیں ٹرمینل شارق پر ختم ہوتی ہیں۔ 2005 اور 2010 کے موسم خزاں کے درمیان کسی وقت، یہ دونوں راستے بند کر دیے گئے تھے، اور ان کی وائرنگ کو ہٹا دیا گیا تھا۔ جنوبی لائنیں ٹرالی بس کے دیگر تین راستے، لائنیں 3، 4 اور 5، حیفدہ شہرور (شہرور اسٹریٹ) کے ساتھ میدان امام حسین سے جنوب کی طرف چلتی تھیں اور مخلوط ٹریفک میں چلتی تھیں۔ دونوں روٹ سیکشنوں کو محدود اسٹاپ خدمات اور مقامی (تمام اسٹاپ بنانے) خدمات دونوں کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں۔ لائن 3 میدان چوراسن پر ختم ہوئی، اور لائن 4 مزید جنوب میں، بوزورگرہ بی سیٹ تک جاری رہی۔ لائن 5 خیبان شش (شش اسٹریٹ) کے ساتھ ہیفدہ شہریار سے الگ ہوئی، اور ابتدائی طور پر میدان شش (شش اسکوائر) پر ختم ہوئی، جو میٹرو لائن 1 پر شش میٹرو اسٹیشن کا مقام ہے۔ میدان شش سے میدان راہ آہان (رہ آہان چوک) تک لائن 5 کی توسیع اور وہاں کا ریلوے اسٹیشن مارچ 2010 میں کھولا گیا۔ تاہم، اس کے بعد ایک نامعلوم تاریخ پر، میدان امام حسین (امام حسین چوک) کو پیدل چلنے والے علاقے میں تبدیل کر دیا گیا، اور ٹرالی بس سروس میں تقریبا 1 کلومیٹر کی کمی کردی گئی۔ اس نے ٹرالی بس کے نظام کو میدان امام حسین کے میٹرو اسٹیشن سے تیز سطح کے رابطے کے طور پر اس کے مرکزی کردار سے محروم کر دیا، جس کی وجہ سے مسافروں کی تعداد میں کمی واقع ہوئی جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ یہ 2013 کے بندش کے فیصلے کا ایک عنصر تھا۔ 2010 کی دہائی کے آخر میں یہ نظام 21 مارچ 2016 کو یا اس کے فورا بعد دوبارہ کھل گیا۔ مئی 2016 میں، آپریشن میں مشاہدہ کی جانے والی واحد سروس میدان خراسان (خراسان اسکوائر) اور بوزورگرہ بیت کے درمیان ایک 1.8-km روٹ تھی۔ توسیع کی منصوبہ بندی کی اطلاع دی گئی تھی۔ اپریل 2018 میں ایک سیاح نے پایا کہ اس سروس کو میدان خراسان سے میدان شہدا تک بڑھا دیا گیا ہے، جو کہ ایک سابقہ روٹ سیکشن کی بحالی ہے، جس میں تجدید شدہ اوور ہیڈ تاروں کا استعمال کیا گیا ہے، جس سے روٹ کی لمبائی میں تقریبا اضافہ ہوا ہے۔ فلیٹ تہران ٹرالی بس بیڑے کی ریڑھ کی ہڈی 65 اسکوڈا 15 ٹی آر آرکٹیولیٹڈ بسیں رہی ہیں، جن میں سے تقریبا 30 کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ 2016 میں قابل استعمال ہیں۔ سکوڈاس 1991 میں اس وقت کے چیکوسلوواکیا میں بنائے گئے تھے (بیڑے کے نمبر 794-828) اور 1992 (بیڑے کے نمبر 921-950)۔ 2006 کے آس پاس، ایک دو محور پروٹو ٹائپ گاڑی بنائی گئی تھی ؛ یہ وولوو B10M پر مبنی تھی۔ 2013 کی معطلی کے بعد کسی نامعلوم تاریخ پر، 15 ٹر ٹرالی بسوں میں سے کچھ کی تزئین و آرائش شروع ہوئی، 2016 تک تقریبا 30 کی تزئین و آرائش کی گئی، جب نظام دوبارہ کھولا گیا۔ اس کام میں ان کے اگلے اور پچھلے سروں کو جدید بنانا اور سائیڈ ونڈوز کو بندھے ہوئے، رنگین ونڈوز سے تبدیل کرنا شامل تھا۔ انہیں کھڑکیوں کے ارد گرد سیاہ رنگ کے علاوہ مجموعی طور پر سفید رنگ کے نئے رنگ میں بھی دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا، جس کے ساتھ ساتھ "پیلے رنگ کی چمک" اور کچھ حصوں پر نیلے رنگ کی شیڈنگ تھی۔ ڈپو 2013 کی معطلی سے پہلے، تہران کی ٹرالی بسیں دو ڈپو پر مبنی تھیں ؛ گاڑیوں کے دونوں گروپوں کو ان کے لیورز سے ممتاز کیا جا سکتا تھا۔ لائن 1 اور 2 پر استعمال ہونے والی ٹرالی بسیں سبز-پیلے-سفید رنگ (نظام کی اصل رنگت) پہنتی تھیں اور ٹرمینل شارق کے شمال مشرقی ڈپو میں واقع تھیں۔ یہ 1992 کی گاڑیاں تھیں، جن میں بیڑے کی تعداد زیادہ تر 900 سیریز میں تھی۔ وہ آپریٹنگ لائنیں 3، 4 اور 5 نیلے اور سفید رنگ کی تھیں (کچھ معاملات میں پیلے رنگ کی جھلکیوں کے ساتھ) اور بوزورگرہ بی سیٹ کے قریب جنوبی ڈپو میں مقیم تھیں۔ ان کے پاس 800 سیریز کے بیڑے کے نمبر (1991 کی گاڑیاں) تھے۔ 2016 میں دوبارہ کھولے گئے نظام میں، صرف بوزورگرہ بی سیٹ کے قریب جنوبی ڈپو استعمال میں ہے۔ ٹرالی بس نظاموں کی فہرست بھی دیکھیں تہران بس ریپڈ ٹرانزٹ تہران میٹرو حوالہ جات بیرونی روابط ٹرالی بس شہر: تہران (ایران) ٹرالی موشن۔ (جرمن، انگریزی اور دیگر زبانوں میں خودکار ترجمہ کے ساتھ سائٹ پر دستیاب) تہران میں نقل و حمل تہران میں 1992 ایران میں ادارے