Frederick Hanson (engineer)
بریگیڈیئر فریڈرک میلروس ہوروہینوا ہینسن (9 جولائی 1895-15 جولائی 1979) نیوزی لینڈ کا ایک سپاہی، انجینئر، فوجی رہنما اور سرکاری ملازم تھا۔ 1895 میں پیدا ہوئے، ہینسن نے پہلی جنگ عظیم کے دوران نیوزی لینڈ ایکسپیڈیشنری فورس میں شمولیت اختیار کی اور مغربی محاذ پر خدمات انجام دیں۔ جنگ کے اختتام تک وہ سارجنٹ کے عہدے پر پہنچ چکے تھے اور انہیں ملٹری میڈل سے نوازا گیا تھا۔ جنگ کے درمیانی عرصے کے دوران، وہ محکمہ تعمیرات عامہ کے ذریعہ پن بجلی کے منصوبوں اور عوامی سڑکوں پر ملازم رہے۔ بعد میں انہوں نے مین ہائی ویز بورڈ کے لیے کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انہوں نے انجینئرنگ فیلڈ کمپنی کے کمانڈر کے طور پر نیوزی لینڈ کے دوسرے ڈویژن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ بعد میں وہ سیکنڈ نیوزی لینڈ ایکسپیڈیشنری فورس کے نیوزی لینڈ انجینئرز کے مجموعی کمانڈر بن گئے اور یونان، کریٹ، شمالی افریقہ اور اٹلی میں خدمات انجام دیں۔ انہیں جنگ میں ان کی کوششوں کے لیے سرکاری شناخت ملی، انہیں ممتاز سروس آرڈر اور بار ملا اور انہیں آفیسر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر مقرر کیا گیا۔ بریگیڈیئر کے عہدے کے ساتھ جنگ ختم کرتے ہوئے، وہ مین ہائی ویز بورڈ کے چیف انجینئر کی حیثیت سے شہری زندگی میں واپس آئے۔ بعد میں انہیں کمشنر آف ورکس مقرر کیا گیا، جو وزارت تعمیرات میں سینئر عہدہ تھا اور 4,500 ملازمین کے لیے ذمہ دار تھا۔ 1961 میں عوامی خدمت سے سبکدوش ہونے کے بعد، وہ 1979 میں 84 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ ابتدائی زندگی نیوزی لینڈ کے ہوروہینوا ضلع کے شہر لیون میں 9 جولائی 1895 کو پیدا ہوئے، فریڈرک میلروس ہوروہینوا ہینسن ایک کسان کے بیٹے تھے، جنہیں فریڈرک ہینسن بھی کہا جاتا ہے، اور ان کی بیوی ایلزا الزبتھ ٹینٹرم۔ انہوں نے مقامی طور پر تعلیم حاصل کی اور ویلنگٹن کالج میں اسکالرشپ حاصل کی جہاں انہوں نے اپنی تعلیم اور کھیل دونوں میں بہترین کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ انہوں نے اسکول کے کیڈٹ پروگرام میں حصہ لیا اور 1914 میں ٹیریٹوریل فورس میں سیکنڈ لیفٹیننٹ کے طور پر کمیشن حاصل کیا۔ 1915 میں، ہینسن نے آسٹریلیا میں رائل ملٹری کالج، ڈنٹرون کے لیے داخلہ امتحان پاس کیا، جس میں نیوزی لینڈ کے باشندوں کے لیے محدود تعداد میں اندراجات کو الگ رکھا گیا۔ وہ باضابطہ طور پر ڈنٹرون میں داخل ہوا لیکن اس نے اپنی عمر کے بارے میں حکام کو گمراہ کیا۔ اگرچہ تعلیمی طور پر کامیاب، بدانتظامی کے نتیجے میں اکتوبر 1917 میں اسے ڈنٹرون سے نکال دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم نیوزی لینڈ واپس آکر، ہینسن نے پہلی جنگ عظیم میں خدمات کے لیے نیوزی لینڈ ایکسپیڈیشنری فورس (NZEF) کے لیے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ انہیں ویلنگٹن انفنٹری رجمنٹ میں تعینات کیا گیا، پھر انہوں نے مغربی محاذ پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے جلد ہی سارجنٹ کا عہدہ حاصل کر لیا اور ستمبر 1918 میں ہونے والی ایک کارروائی میں ان کی بہادری کے لیے انہیں ملٹری میڈل سے نوازا گیا۔ جنگ کے بعد، وہ این زیڈ ای ایف کے اہلکاروں کی ایک ٹیم کا حصہ تھے جس نے رگبی کھیلتے ہوئے برطانیہ کا دورہ کیا۔ وہ بالآخر ستمبر 1919 میں نیوزی لینڈ واپس آئے۔ بین جنگ کے دور میں ہینسن ایک اہل سروےر بن کر شہری زندگی میں واپس آئے۔ وہ ٹیریٹوریل فورس میں رہے اور نیوزی لینڈ واپس آنے کے فورا بعد انہیں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ انہیں 1922 میں ریزرو آف آفیسرز میں منتقل کر دیا گیا اور بالآخر 1930 میں ریٹائرڈ لسٹ میں ڈال دیا گیا۔ اسی دوران انہوں نے محکمہ تعمیرات عامہ میں شمولیت اختیار کی تھی۔ انہوں نے کچھ عرصے تک پن بجلی کے منصوبوں پر کام کیا اور پھر سڑک سازی کی طرف مائل ہو گئے۔ 1935 میں، اس نے کم لاگت والی سڑک کی سطح کی تکنیک تیار کی جسے چپ سیل کہا جاتا ہے جو اب بھی بڑے پیمانے پر استعمال میں ہے۔ بعد میں وہ مین ہائی ویز بورڈ کے انجینئر رہے۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے بعد دوسری نیوزی لینڈ ایکسپیڈیشنری فورس (2 این زیڈ ای ایف) کے دوسرے حصے میں دوسری جنگ عظیم کے ہینسن نے شمولیت اختیار کی۔ جنوری 1940 میں، میجر کے عہدے کے ساتھ، انہیں 7 ویں فیلڈ کمپنی، نیوزی لینڈ انجینئرز کی کمان میں تعینات کیا گیا، جس کے لیے افسران اور غیر کمیشنڈ افسران نے آکلینڈ کے نیرو نیک کیمپ میں تربیت کا ایک دور شروع کیا، اس سے پہلے کہ کمپنی کا مرکزی ادارہ قریبی پاپاکورا ملٹری کیمپ پہنچے۔ اپریل 1940 کے آخر تک تربیت مکمل ہونے کے بعد، ساتویں فیلڈ کمپنی نیوزی لینڈ سے آر ایم ایس ایکویٹینیا پر سوار ہو کر مصر کے لیے روانہ ہو گئی، جو جہاز میں سوار دیگر یونٹوں کے ساتھ تھا۔ یہ 2 این زیڈ ای ایف کے پہلے ایچلون میں شامل ہونا تھا جسے 2nd نیوزی لینڈ ڈویژن کے نام سے جانا جائے گا۔ تاہم، جرمن حملے کے خطرے کے بعد دوسرے ایچلون کو انگلینڈ کی طرف موڑ دیا گیا۔ یہاں ہینسن کی کمپنی 1941 کے اوائل میں مصر بھیجنے سے پہلے ڈوور کے آس پاس کے علاقے میں تربیت اور محافظ فرائض انجام دیتی تھی۔ چند ہفتوں کے اندر، نیوزی لینڈ کا دوسرا ڈویژن یونان میں تھا اور جرمنوں کی طرف سے ملک پر متوقع حملے کی تیاری کے لیے علیاکمون لائن پر دفاع کر رہا تھا۔ یونان میں جرمن پیش قدمی کے آغاز کے بعد اتحادیوں کی پسپائی کے دوران، ہینسن کی کمان اکثر اسٹریٹجک پوائنٹس کی تباہی کے ذریعے ہتھکنڈوں میں تاخیر کرنے میں ملوث تھی۔ یونان میں مہم کے اختتام کے بعد، ہینسن سمیت ڈویژن کے زیادہ تر اہلکاروں کو جزیرے کریٹ منتقل کر دیا گیا۔ یہاں، ہینسن کو ڈویژن کے لیے قائم مقام کمانڈر، رائل انجینئرز (سی آر ای) مقرر کیا گیا۔ اسے اور اس کے آدمیوں کو کریٹ کی اگلی جنگ میں استعمال کے لیے دفاعی پوزیشنوں کی تعمیر میں مصروف رکھا گیا۔ اس نے مالے میں ہوائی اڈے کو ناقابل استعمال بنانے کی تجویز پیش کی تھی لیکن اسے مسترد کر دیا گیا۔ 20 مئی کو کریٹ پر حملہ شروع ہونے کے بعد ہوائی اڈہ جرمن افواج کے قبضے میں آگیا اور یہ جنگ کے ابتدائی مراحل میں کمک اور سامان کو اترنے کی اجازت دینے میں اہم ثابت ہوا۔ ایک مرحلے پر، ہینسن ایک حملے، 42 ویں اسٹریٹ کی لڑائی میں ملوث تھا، لیکن آخر کار نیوزی لینڈ کے باشندوں اور دیگر زندہ بچ جانے والی اتحادی افواج کو جزیرے سے مصر منتقل کرنا پڑا۔ شمالی افریقہ میں، ہینسن کو لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی اور انہیں نیوزی لینڈ کے دوسرے ڈویژن کے لیے مستقل سی آر ای بنایا گیا۔ وہ 1941-42 کی افریقی مہمات میں سرگرم تھے اور ستمبر 1942 میں برطانوی سلطنت کے آرڈر کے افسر کے طور پر تقرری کے ساتھ ان کی کوششوں کے لیے پہچانے گئے۔ اگلے سال، انہیں اپریل 1943 میں وادی اکرت میں ایک کارروائی کے لیے ممتاز سروس آرڈر (ڈی ایس او) سے نوازا گیا۔ اس سال کے آخر میں انہیں پورے 2 این زیڈ ای ایف کے لیے سی آر ای بنایا گیا۔ جنگ کے اس مرحلے تک، نیوزی لینڈ کا دوسرا ڈویژن اطالوی مہم میں حصہ لے رہا تھا۔ ہینسن بڑی حد تک نیوزی لینڈ کے باشندوں کے ذریعہ استعمال کی جانے والی دریا عبور کرنے کی تکنیکوں کی ترقی کے لیے ذمہ دار تھا کیونکہ وہ آہستہ آہستہ اٹلی کی طرف بڑھ رہے تھے۔ اس کام کے لیے انہیں اپنے ڈی ایس او کا بار ملا۔ جنگ کے بعد انہیں 2 این زیڈ ای ایف سے بریگیڈیئر کے عہدے سے فارغ کر دیا گیا۔ بعد کی زندگی 1946 میں، ہینسن مین ہائی ویز بورڈ میں واپس آئے، اس بار اس کے چیف انجینئر کی حیثیت سے۔ انہوں نے قانون سازی کے نفاذ کے لیے کام کیا جس نے مین ہائی ویز بورڈ کو نیشنل روڈز بورڈ میں دوبارہ منظم کیا، اور انہیں اس کا پہلا چیئرمین مقرر کیا گیا۔ 1955 میں، انہیں وزارت تعمیرات (سابقہ پبلک ورکس ڈیپارٹمنٹ) میں سینئر عہدے پر مقرر کیا گیا، کمشنر آف ورکس، پچھلے چار سال ڈپٹی کمشنر کے طور پر گزارنے کے بعد۔ ان کی وزارت، جس نے تقریبا 4,500 افراد کو ملازمت دی، نے دوسری جنگ عظیم کے بعد نیوزی لینڈ کی معاشی بحالی میں اہم کردار ادا کیا، جس میں پن بجلی کی اسکیموں سے متعلق کئی بڑی پیش رفت ہوئی۔ انہوں نے 1952 سے 1955 تک آرمی بورڈ میں بھی خدمات انجام دیں اور دو سال تک نیوزی لینڈ انسٹی ٹیوشن آف انجینئرز کے صدر رہے۔ ہینسن دسمبر 1961 میں وزارت تعمیرات سے سبکدوش ہوئے لیکن 1961 میں ملکہ کی سالگرہ کے اعزاز میں کمپینین آف دی آرڈر آف سینٹ مائیکل اینڈ سینٹ جارج کے طور پر تقرری کے ساتھ اپنی عوامی خدمات کے لیے تسلیم کیے جانے سے پہلے نہیں۔ 15 جولائی 1979 کو ان کا انتقال ہوا۔ ان کے پیچھے ان کی اہلیہ مارگریٹ کانسٹینس گرائنڈلی رہ گئیں، جن سے انہوں نے 1924 میں شادی کی تھی۔ اس جوڑے کی کوئی اولاد نہیں تھی۔ حوالہ جات کتابچہ 1895 پیدائش 1979 اموات نیوزی لینڈ پہلی جنگ عظیم نیوزی لینڈ کے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم نیوزی لینڈ کے فوجی اہلکار نیوزی لینڈ کے سرکاری ملازمین لوگ لیون، نیوزی لینڈ نیوزی لینڈ کے بریگیڈیئرز نیوزی لینڈ کمپینینس آف دی آرڈر آف سینٹ مائیکل اور سینٹ جارج نیوزی لینڈ آفیسرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر نیوزی لینڈ ملٹری میڈل کے وصول کنندگان نیوزی لینڈ کمپینینس آف دی ڈسٹنگشڈ سروس آرڈر ویلنگٹن کالج (نیوزی لینڈ) 20 ویں صدی کے نیوزی لینڈ کے انجینئرز