Old Yale Road
اولڈ ییل روڈ نیو ویسٹ منسٹر، برٹش کولمبیا، کینیڈا اور ییل، برٹش کولمبیا کے درمیان ایک تاریخی ابتدائی ویگن روڈ ہے، جو 19 ویں صدی کے آخر اور 20 ویں صدی کے اوائل میں برٹش کولمبیا لوئر مین لینڈ کی فریزر ویلی کی خدمت کرتی ہے۔ یہ بالآخر وادی کے ذریعے اور ییل سے آگے برٹش کولمبیا کے اندرونی حصے میں آٹوموبائل کے لیے ایک ابتدائی شاہراہ کا راستہ بن گیا۔ یہ بالآخر فریزر ہائی وے، ٹرانس کینیڈا ہائی وے اور ہائی وے 1 کا حصہ بن جائے گا، پھر اس سے آگے نکل جائے گا۔ اگرچہ شمال میں ییل سے سونے کے کھیتوں تک مشہور کیریبو ویگن روڈ 1865 میں مکمل ہوئی تھی، لیکن ہوپ اور ییل تک لوور مین لینڈ روڈ مکمل ہونے سے کئی سال پہلے کی بات ہے۔ مردوں اور سامان کو سونے کے کھیتوں میں منتقل کرنے کے لیے 1858 میں ریور اسٹیمرز کے ذریعے خدمات کا افتتاح کیا گیا۔ دریائے فریزر کے بحری حصے سفر کا سب سے آسان اور سستا راستہ ثابت ہوئے۔ 1873 تک، ہڈسن بے کمپنی فٹ ٹریل ("فر بریگیڈ ٹریل") فورٹ لینگلی اور چلی ویک کے درمیان واحد زمینی راستہ تھا۔ چلی ویک اور ییل کے درمیان کا حصہ ایک کھردری پگڈنڈی کے طور پر 1862 کا ہے، جو ایک قدیم فٹ پاتھ پر بنایا گیا ہے۔ پگڈنڈی کا سہرا ییل قصاب جوناتھن ریس کو جاتا ہے جو اپنا گوشت اوریگون کے قریب سے حاصل کرنا چاہتا تھا۔ چلی ویک میں کاشتکاری کے لیے زمین میں سرمایہ کاری کرنے کے لیے کچھ دوسرے مردوں کو راضی کرنے کے بعد، وہ ایک رشتہ دار اور ایک مقامی مقامی کی مدد سے بھاری جنگل سے 50 میل طویل راستہ کاٹنے کے لیے آگے بڑھا۔ نیو ویسٹ منسٹر اور ہوپ کے درمیان ویگن روڈ کی تعمیر 1874 میں شروع ہوئی جو تقریبا 1865 کے ٹیلی گراف ٹریل کے راستے کے متوازی ہے۔ نقشوں پر اسے نیو ویسٹ منسٹر اور ییل (ویگن) روڈ کہا جاتا تھا، لیکن مقامی طور پر ییل روڈ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ییل روڈ کا راستہ نیو ویسٹ منسٹر سے جنوب مشرقی سمت میں لینگلی پریری اور ایلڈرگروو سے ہو کر ایبٹسفورڈ تک جاتا تھا۔ سڑک جنوب کی طرف مڑ کر سوماس جھیل کے جنوبی کنارے کے ساتھ ساتھ اور ویڈر پہاڑوں کے شمالی اڈے کے ساتھ یاررو، ویڈر کراسنگ، شمال میں سارڈس اور چلی ویک کے راستے پر چلتی ہے۔ چلی ویک سے، سڑک روزڈیل اور برائڈل فالس کے ذریعے ریس کے پرانے راستے کی پیروی کرتی ہے، پھر شمال مشرق میں دریائے فریزر کے جنوبی کنارے کے ساتھ چیم ویو اور لیڈلا سے ہوپ اور ییل تک جاتی ہے۔ روڈ سپرنٹنڈنٹ جارج لینڈوائٹ کی طرف سے 1876-77 کے دوران کی رپورٹوں میں بتایا گیا ہے کہ کس طرح ہوپ کے مغرب میں 25 میل (40 کلومیٹر) سڑک دریا کے سیلاب سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے مہینوں تک ناقابل گزر رہی تھی۔ انہوں نے ایک تباہ شدہ پل جیسے دیگر نقصانات کو بھی بیان کیا، جو اس پر جنگلی مویشیوں کی وجہ سے ہوا تھا۔ یہ 1891 تک نہیں تھا کہ چلی ویک سے ہوپ تک اولڈ ییل روڈ کے حصے کو کسی بھی لحاظ سے مستقل سمجھا جا سکے۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد آٹوموبائل کے دور میں، سڑک نے فریزر ویلی سے کاروں اور ٹرکوں کو موثر طریقے سے منتقل کرنے کے لیے بہتری اور نئی صف بندی دیکھی۔ 1925 میں سوماس جھیل کو دوبارہ حاصل کرنے اور کھیتوں میں تبدیل کرنے کے بعد، ہائی وے کو ایبٹسفورڈ اور چلی ویک کے درمیان مشرقی فریزر ویلی کے ذریعے زیادہ براہ راست صف بندی میں پرانے ییل روڈ کے راستے سے دوبارہ روانہ کیا گیا۔ اگرچہ پکی سڑک نہیں تھی، اس سڑک کو 1920 کی دہائی کے وسط میں آٹوموبائل کے ذریعے گزرنے کے قابل سمجھا جاتا تھا۔ 1930 کی دہائی میں فریزر ہائی وے (سڑک کے نقشوں پر "ہائی وے 'اے" کے طور پر نامزد) کے نام کے ساتھ تبدیلی اور فرش آئے۔ ٹرانس-کینیڈا ہائی وے (1941 میں نامزد ہائی وے 1) کے طور پر، پرانے ییل روڈ کے راستے کو وادی کی مرکزی شاہراہ کے طور پر مزید ترک کر دیا گیا جس میں چلی ویک-روزڈیل-بریڈل فالس سیکشن (تقریبا-1958-60 تعمیر کیا گیا) اور نیو ویسٹ منسٹر اور ایبٹسفورڈ کے درمیان فریزر ہائی وے سیکشن کو "401" فری وے (تعمیر شدہ 1960-64) کے ذریعے بائی پاس کیا گیا۔ کچھ عرصہ پہلے تک، فریزر ہائی وے (ایبٹسفورڈ تک) اور چلی ویک-روزڈیل (ییل روڈ ایسٹ) حصوں کو بی سی کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ہائی وے 1 اے۔ 2005 میں، سٹی آف چلی ویک نے ییل روڈ ایسٹ سیکشن کو "ٹرانس-کینیڈا متوازی روٹ" کے طور پر نامزد کیا۔ ییل روڈ اور اولڈ ییل روڈ کے حصے فریزر ویلی میں مقامی سڑکوں کے طور پر موجود ہیں۔ کچھ پرانے سڑک کے بستر اب نجی جائیداد پر ہیں۔ سڑک اپنی زیادہ تر تاریخی خصوصیات کو برقرار رکھتی ہے-گھومنے والے حصے، تنگ فرش، کھڑی زمین سے بچنا، اور مقامی زمین سے اوپر ٹیلی فون اور بجلی کی خدمات کے لیے ایک راستے کے طور پر استعمال۔ لینگلی میں (لینگلی میونسپل ہوائی اڈے کے جنوب میں) ایک حصہ 1923 کے کنکریٹ پینلز سے تعمیر کیا گیا ہے۔ کتب خانے کے نوٹ حوالہ جات-کل صفحات: 240-کل صفحات: برٹش کولمبیا میں 157 سڑکیں