Mexicana de Aviación Flight 704
4 جون 1969 کو، میکسیکانا ڈی ایویشین فلائٹ 704، ایک بوئنگ 727-64 رجسٹرڈ ہوائی جہاز XA-SEL، مونٹیری شہر سے تقریبا 20 میل شمال میں سالیناس وکٹوریہ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 79 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ ایکسیڈنٹ فلائٹ MX704 مقامی وقت کے مطابق 07:02 پر میکسیکو سٹی سے مونٹیری کے لیے روانہ ہوئی۔ قریب آنے تک پرواز غیر معمولی تھی، جب عملے نے 250 ناٹ کی ہوا کی رفتار سے 1500-1600 فٹ/منٹ (460-490 میٹر/منٹ) کی عمودی رفتار سے اترنا شروع کیا۔ ڈیل نورٹے بین الاقوامی ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران، عملے نے لینڈنگ کنٹرولر سے رابطہ کیا اور موسمی حالات اور ٹریفک کی معلومات کی درخواست کی۔ بھیجنے والے نے اطلاع دی کہ ہوائی اڈے پر 500 فٹ (150 میٹر) کی نچلی حد کے ساتھ ابر آلود تھا، دھند، ہلکی بارش، اور ہوائی اڈے کے علاقے میں کوئی دوسرا طیارہ نہیں تھا۔ عملے نے پوچھا کہ کیا سینگا ڈی فلوریس میں ریڈیو بیکن کام کر رہا ہے، اور اسے اطلاع ملی کہ یہ بجلی کی بندش کی وجہ سے کام نہیں کر رہا ہے۔ فلائٹ 704 نے پھر اطلاع دی کہ، کسی وجہ سے، انہیں اس بیکن سے سگنل سے ملتا جلتا سگنل موصول ہوا۔ اس کے بعد عملے نے ہوائی اڈے کو نظر آنے کی اطلاع دی، اور حتمی نقطہ نظر پر عمل کرنا شروع کیا۔ یہ طیارے سے ہونے والی آخری ترسیل تھی۔ طیارہ سیررو ڈیل فریلی پہاڑی سلسلے سے ٹکرا گیا اور ٹوٹ گیا، جس میں سوار تمام 79 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ میکسیکو کی سرزمین پر ہوا بازی کا سب سے مہلک حادثہ تھا جب تک کہ میکسیکانا کی پرواز 940، ایک اور بوئنگ 727، 31 مارچ 1986 کو گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 167 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ اس میں شامل طیارہ دو سال پرانا بوئنگ 727-064 رجسٹرڈ XA-SEL (فیکٹری-19256، سیریل-355) تھا۔ طیارے کی پہلی پرواز 6 جنوری 1967 کو ہوئی تھی۔ 17 جنوری کو، طیارے کو میکسیکانا ڈی ایویشین (بعد میں میکسیکانا کے نام سے دوبارہ برانڈ کیا گیا) پہنچایا گیا، جہاں اس کا نام ایزٹیکا ڈی اورو رکھا گیا۔ یہ طیارہ تین پراٹ اینڈ وٹنی جے ٹی 8 ڈی-7 بی ٹربوفین انجنوں سے چلتا تھا۔ کپتان گلرمو گارسیا راموس تھے، جو دوسری جنگ عظیم کے تجربہ کار تھے۔ وہ فوجی اور تجارتی ہوا بازی دونوں میں تجربہ کار تھے۔ اس کے پاس تجارتی طیاروں پر 15,000 گھنٹے کی پرواز تھی۔ پہلا افسر کارلوس ڈی اٹوربائڈ میگلن تھا۔ فلائٹ انجینئر الفونسو ناوارو مزینی تھے۔ پرواز میں موجود قابل ذکر مسافروں میں میکسیکو کے ٹینس اسٹار رافیل اوسونا، معمار جارج گونزالیز رینا اور سیاست دان کارلوس اے مدرازو شامل تھے۔ تفتیش سیکرٹریٹ آف کمیونیکیشنز اینڈ ٹرانسپورٹیشن (ایس سی ٹی) نے حادثے کی تحقیقات کی اور اس بات کا تعین کیا کہ پائلٹ نے لینڈنگ کے مناسب راستے پر عمل نہیں کیا۔ سرکاری رپورٹ میں جزوی طور پر کہا گیا ہے کہ "پائلٹ نے لینڈ اسٹیشن کو اطلاع دیے بغیر مونٹیری کے وی او آر (وی ایچ ایف آمنی ڈائرکشنل رینج یا آمنی ڈائرکشنل ریڈیوفارو وی ایچ ایف) کے اوپر سے اڑان بھری اور پھر 260 ڈگری کے کورس کو برقرار رکھتے ہوئے دائیں اور پھر دوسرا بائیں طرف مسلسل نزول میں چلا گیا جب تک کہ سیررو ڈی لاس ٹریس پیکوس کے ساتھ ٹکرا گیا جب وہ ابھی بھی آسانی سے بائیں طرف مڑ رہا تھا اور 232 ڈگری کورس کر رہا تھا"۔ تفتیشی بورڈ اس طرح کے انحراف کی وجہ کا تعین کرنے سے قاصر رہا، کیونکہ ریکارڈنگ کے آخری چند منٹ کاک پٹ وائس ریکارڈر سے غائب تھے۔ اس بات کا تعین کرنا بھی ممکن نہیں تھا کہ لڑائی کو کون سا ریڈیو بیکن موصول ہو رہا تھا، کیونکہ اس وقت ہوائی اڈے کے ریڈیو بیکن نے بجلی کے نقصان کی وجہ سے کام کرنا بند کر دیا تھا۔ چونکہ میکسیکو کے معروف سیاست دان کارلوس مدرازو اس میں شامل تھے، اس لیے سیاسی قتل کے حوالے سے بھی مفروضے تھے، جن کی ناکافی شواہد کی وجہ سے تردید یا ثابت نہیں کیا جا سکتا۔ سازش کے نظریات میکسیکو کے کچھ میڈیا، جیسے کہ یونو ٹی وی نے استدلال کیا ہے کہ یہ حادثہ ایک قبل از وقت، سیاسی قتل کی کارروائی تھی، کیونکہ سیاست دان کارلوس میڈرازو طیارے میں تھے جب یہ گر کر تباہ ہوا۔ میکسیکو میں ریوسٹا پروسیسو کے ساتھ ایک انٹرویو میں، مصنف پیٹریشیا روزاس لوپاٹیگوئی نے یہ بھی دلیل دی کہ یہ حادثہ ایک سیاسی قتل تھا جس میں مدرازو کو نشانہ بنایا گیا تھا۔ آل نپون ایئر ویز کی پرواز 60 بھی دیکھیں، ایک اور 727 جو ممکنہ طور پر پرواز 704 سے ملتی جلتی وجہ سے اپروچ پر گر کر تباہ ہو جاتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1969 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات اور بوئنگ 727 ہوا بازی کے حادثات اور میکسیکو میں ہونے والے واقعات ہوائی جہاز کے حادثات اور علاقوں میں کنٹرول شدہ پرواز سے متعلق واقعات میکسیکانا ڈی ایویشین حادثات اور واقعات میکسیکو میں 1969 جون 1969 کے واقعات میکسیکو میں ہوا بازی کے واقعات سے متعلق سازشی نظریات