Britannia (1774 ship)
برٹانیہ کا آغاز 1774 میں بمبئی میں ہوا۔ وہ 1774 میں جنوبی کیرولائنا کے چارلسٹن میں چائے کے قانون کے خلاف احتجاج کا مرکز تھیں۔ 1796 میں اس نے مجرموں کو آئرلینڈ سے آسٹریلیا منتقل کیا۔ یہ سفر اس کے کپتان کے ظلم کے لیے قابل ذکر تھا، جس کے لیے اس پر مقدمہ چلایا گیا لیکن اس کی منظوری نہیں دی گئی۔ اس کے بعد وہ ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے کارگو لینے کے لیے چین روانہ ہوئیں۔ راستے میں اس نے موجودہ مارشل جزائر میں چار جزائر کا دورہ کیا یا دیکھے۔ وہ 1799 تک ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کی خدمات میں ملازمت کرتی رہیں۔ اس کے بعد اس نے کئی سالوں تک ہندوستان کے ساتھ تجارت کی، دو بار ای آئی سی کے لیے کارگو واپس انگلینڈ لے گئی۔ 1808 اور 1809 کے درمیان وہ ساؤتھ سیز فشری میں وہیلر تھی۔ سفر نومبر 1774 میں، برٹانیہ لندن سے چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا روانہ ہوا۔ مسافروں کے علاوہ، اس کے پاس "ایسٹ انڈین چائے کے سات سینے" تھے۔ کپتان سیموئل بال جونیئر نے کہا کہ چائے کا آرڈر "اس کے علم یا رضامندی کے بغیر" دیا گیا تھا۔ چائے پر برطانوی ڈیوٹی پر مقامی اعتراضات کی وجہ سے، "جمعرات کو دوپہر [3 نومبر 1774] کو، نیپٹون کے لیے ایک اوبلیشن بنایا گیا۔" اس واقعے کو "دی چارلسٹن ٹی پارٹی" کہا گیا ہے کیونکہ چائے کو ایک طرف پھینک دیا گیا تھا، اسی انداز میں جیسا کہ ایک سال قبل بوسٹن ٹی پارٹی میں ہوا تھا۔ کیپٹن تھامس ڈینیٹ (یا ڈینیٹ) نے 28 نومبر 1785 کو کلکتہ سے برٹانیہ اور 4 جنوری 1786 کو ڈائمنڈ ہاربر روانہ کیا۔ وہ 2 مارچ کو کیپ اور 23 مارچ کو سینٹ ہیلینا پہنچی۔ وہ 15 مئی کو پلائی ماؤتھ اور 8 جون کو ڈیپٹ فورڈ پہنچی۔ برٹانیہ کو 20 جون 1796 کو برطانیہ میں رجسٹری میں داخل کیا گیا۔ مجرم جہاز 5 اگست 1796 کو، تھامس ڈیمیٹ [sic] کو مارک کا ایک خط موصول ہوا، جس میں اسے موقع ملنے پر فرانسیسی جہازوں پر قبضہ کرنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ تھامس ڈینیٹ کی کمان میں، برٹانیہ 10 دسمبر کو کارک، آئرلینڈ سے روانہ ہوئی، اور 27 مئی 1797 کو سڈنی کوو پہنچی۔ اس نے 144 مرد اور 44 خواتین قیدیوں کو سوار کیا۔ سفر کے دوران دس مرد مجرم اور ایک خاتون مجرم کی موت ہو گئی۔ کیپٹن ڈنوٹ (ڈیمیٹ) کے طرز عمل کی تحقیقات سڈنی میں منعقد کی گئی تھی اور یہ آسٹریلیا کے تاریخی ریکارڈ میں درج ہے۔ ڈیمیٹ کے مجرموں کے ساتھ "بے رحمی اور سفاکانہ" سلوک کے بارے میں انکوائری کی سفارشات انگلینڈ بھیجی گئیں لیکن اس کا واحد نتیجہ یہ تھا کہ ڈیمیٹ نے دوبارہ کبھی کسی مجرم جہاز پر خدمات انجام نہیں دیں۔ ایکسپلوریشن برٹانیہ 2 اگست 1797 کو سڈنی سے چین کے لیے روانہ ہوئی، جہاں وہ چائے کا سامان اٹھائے گی۔ اس نے ابتدائی طور پر اس راستے کی پیروی کی جس پر سکاربورو نے عمل کیا۔ برٹانیہ نے شمال کی طرف اور جزائر مارشل کے علاقے میں سفر کیا۔ 19 ستمبر کو اس نے ایک جزیرہ دیکھا جسے ڈینٹ نے "ہنٹر جزیرہ" (کلی جزیرہ) کا نام دیا۔ کینووں نے کچھ جزیرے والوں کو باہر نکالا جو بریڈ فروٹ کی تجارت کرنا چاہتے تھے۔ اگلے دن اس نے ایلنگلاپلاپ اٹول میں ایک جزیرہ دیکھا جسے ڈنوٹ نے "لیمبر جزیرہ" کا نام دیا۔ مقامی لوگ دوبارہ تجارت کے لیے باہر آئے لیکن برٹانیہ آگے بڑھی۔ اس دن کے آخر میں برٹانیہ نمو اٹول کے ایک جزیرے پر رکا جسے ڈنوٹ نے "راس جزیرہ" کا نام دیا۔ اس بار برٹانیہ رک گئی اور باہر آنے والے مقامی لوگوں کے ساتھ تجارت کی۔ ایک مقامی شخص نے گیلی ریل پھاڑ دی اور اسے انعام کے طور پر لے گیا۔ 21 ستمبر کو برٹانیہ نے "پرنسس آئی لینڈ" کو دیکھا۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ لب آئی لینڈ ہے۔ ڈینیٹ 16 اکتوبر 1797 کو مکاؤ پہنچے اور 2 دسمبر کو وامپوا میں تھے۔ برطانیہ واپسی کے لیے، برٹانیہ 28 مارچ 1798 کو مکاؤ، 25 جولائی کو فالس بے، 8 ستمبر کو کیپ اور 17 نومبر کو سینٹ ہیلینا میں تھی۔ برٹانیہ 4 فروری 1799 کو ڈاؤنز تک پہنچی۔ وہ 7 فروری کو لندن پہنچی۔ ڈنوٹ نے برٹانیہ چھوڑ دیا اور بظاہر 1800 کے آس پاس اس کا انتقال ہو گیا۔ 1800 کے لائیڈز رجسٹر میں اس کے مالک کو لیمبرٹ اور اس کے مالک کو "پالمر" کے طور پر درج کیا گیا ہے۔ لندن-ہندوستان تجارتی کیپٹن ایڈورڈ ہینونر پالمر کو 1 مئی 1799 کو برٹانیہ کے مارک کا خط موصول ہوا۔ 28 مئی کو برٹانیہ لندن سے مدراس کے لیے روانہ ہوئی۔ 24 ستمبر کو وہ امریکی مسلح جہاز اٹلانٹک کے ساتھ کیپ سے روانہ ہوئیں۔ دونوں نے "اچون ہیڈ" (آچے) تک ایک ساتھ سفر کرنے کا منصوبہ بنایا۔ 8 اکتوبر کو ایک جہاز نظر آیا اور بظاہر ان کا پیچھا کر رہا تھا، لیکن وہ الگ ہو گئے اور دونوں فرار ہو گئے۔ پالمر اور برٹانیہ 16 اپریل 1800 کو مدراس سے روانہ ہوئے، 8 جولائی کو سینٹ ہیلینا پہنچے، اور 23 ستمبر کو دی ڈاؤنز پہنچے۔ برٹانیہ 30 ستمبر کو لندن واپس پہنچی۔ 1801 کے لیے لائیڈز رجسٹر میں سابقہ جلد سے مالک اور ماسٹر کے ناموں کو دہرایا گیا ہے، لیکن برٹانیہ کے نئے مالک کے نام "کلی لینڈ کمپنی" اور اس کے مالک کے نام "جے جانسن" کے ساتھ تبدیلی کی نشاندہی کی گئی ہے۔ یہ اس بات کی بھی نشاندہی کرتا ہے کہ اس کے پاس دو 9 پاؤنڈر بندوقیں اور دس مختصر 9 پاؤنڈر "نیو کنسٹرکشن پر" تھے۔ برٹانیہ 21 جنوری 1801 کو لندن سے مادیرا اور ہندوستان کے لیے روانہ ہوئی۔ پورٹسماؤت میں اس کے کپتان کو کیپٹن اسٹاؤٹ نے فارغ کر دیا۔ بینجمن اسٹاؤٹ کو دو دن پہلے برٹانیہ کے لیے مارک کا خط موصول ہوا تھا۔ اسٹاؤٹ نے 28 اکتوبر 1801 کو کلکتہ چھوڑا۔ برطانیہ 4 جنوری 1802 کو کیڈگری، 7 فروری کو کیپ آف گڈ ہوپ اور 26 مارچ کو سینٹ ہیلینا 29 مئی کو ڈاؤنز پہنچا۔ وہ 31 مئی 2 کو لندن واپس آئیں۔ 1802 میں کیپٹن جے ریڈی نے اسٹاؤٹ کی جگہ لی، حالانکہ اس کے ماسٹر کو ابھی بھی جے جانسن کے نام سے درج کیا گیا تھا۔ بتایا جاتا ہے کہ برٹانیہ کے کیپٹن جیمز ریڈی کا انتقال 29 اگست 1803 کو بنگال میں ہوا۔ قسمت متضاد طور پر، ایک اور رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ برٹانیہ اب بھی 1808 اور 1810 کے درمیان ریڈی کی کمان میں ہے، جس میں کلی لینڈ اینڈ کمپنی نے اسے ساؤتھ سی وہیل ماہی گیری پر ملازمت دی تھی۔ معاون ثبوت بہت کم ہیں۔ وہیل شکار کے سفر کے ڈیٹا بیس میں برٹانیہ شامل نہیں ہے۔ لائیڈز رجسٹر اور 1809 کے رجسٹر آف شپنگ دونوں اب بھی ہندوستان-لندن کے راستے پر اس کی تجارت کو ظاہر کرتے ہیں، جس میں ریڈی ماسٹر ہیں۔ 1810 کے لائیڈز رجسٹر میں برٹانیہ، جے ریڈی، ماسٹر، اور کلی لینڈ اینڈ کمپنی، مالکان کو دکھایا گیا ہے۔ اس کی تجارت اب لندن-جنوبی سمندر ہے۔ برٹانیہ اب 1809 کے بعد رجسٹر آف شپنگ میں یا 1810 کے بعد لائیڈز رجسٹر میں درج نہیں ہے۔ نیو ساؤتھ ویلز کے لیے مجرم جہاز کے طور پر برٹانیہ کے سفر کی ثقافتی عکاسی آسٹریلیائی منی سیریز اگینسٹ دی ونڈ کی دوسری قسط میں کی گئی ہے۔ حوالہ جات ڈریوٹ، جون (2000) "وہ کپتان: ہیروئن اور سمندر کے ہیلیون"۔ (سائمن اینڈ شسٹر) بیرونی روابط برٹانیہ (1774) جیو سٹیز صفحہ 1774 بحری جہاز 1774 میں سمندری واقعات ریاستہائے متحدہ میں ٹیکس مزاحمت تیرہ کالونیوں کی تاریخ چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا کے بحری جہاز برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہاز نیو ساؤتھ ویلز کے لیے مجرم بحری جہاز وہیلنگ جہاز سیل تجارتی جہازوں کی عمر برطانیہ کے تجارتی جہاز 18 ویں صدی چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں