USS Ocelot
یو ایس ایس اوسیلوٹ (IX-110) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک غیر درجہ بند متفرق جہاز تھا، جس نے 1944 کے آخر سے 1945 کے آخر میں سمندری طوفان میں تباہ ہونے تک بحر الکاہل کی جنگ میں سروس اسکواڈرن 10 کے پرچم بردار کے طور پر خدمات انجام دیں۔ سروس کی تاریخ کارگو جہاز کے طور پر لکڑی سے بنے جہاز کو ریاستہائے متحدہ کے شپنگ بورڈ کے لیے فلوریڈا کے ٹمپا کی آسکر ڈینیئلز شپ بلڈنگ کمپنی نے یوماچیچی کے طور پر 1918-19 میں بنایا تھا۔ اصل میں عمودی ٹرپل توسیعی بھاپ انجنوں سے لیس، اسے 1926-27 میں ڈیزل انجنوں سے دوبارہ لیس کیا گیا تھا۔ 11 مارچ 1940 کو اس جہاز کو میری لینڈ کے بالٹیمور میں وار شپنگ ایڈمنسٹریشن (ڈبلیو ایس اے) کے ذریعے یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے لیے چارٹر کیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں 16 ستمبر 1943 کو سن سی پیک نے ایک بیرک جہاز سے درخواست کی کہ وہ ایک جدید اڈے پر استعمال کے لیے 50 افسران اور 800 آدمیوں کو ایڈجسٹ کرے، اور ڈبلیو ایس اے نے موٹر جہاز یوماچیچی کو نامزد کیا، جو اس وقت بالٹیمور میں مرمت کے تحت تھا، جو اس مقصد کے لیے موزوں تھا۔ اس جہاز کو بحریہ نے 2 اکتوبر 1943 کو ڈبلیو ایس اے سے بیری بوٹ چارٹر کے تحت قبول کیا تھا۔ 15 جنوری 1944 کو اوسیلوٹ کے طور پر کمیشن کیا گیا، تبدیلی کا کام 22 جنوری 1944 کو مکمل ہوا، لیکن مرکزی انجن میں دشواریوں کا مطلب یہ تھا کہ وہ مئی کے اوائل تک شیک ڈاؤن کے لیے رپورٹ نہیں ہوئی۔ اوسیلوٹ نے پاناما کینال کو منتقل کیا اور سان ڈیاگو میں ایک مختصر قیام کے بعد، سروس اسکواڈرن 10 کے فلیگ شپ میں تبدیل ہونے کے لیے پرل ہاربر پہنچا۔ جہاز کو وسیع ریڈیو اور بصری سگنلنگ آلات سے لیس کیا گیا تھا، جس میں سپر اسٹرکچر میں ریڈیو اور کوڈنگ روم تھے، اور اسکواڈرن کمانڈر، اسٹاف افسران، اور نیچے درج کردہ مردوں کے لیے برتھ تھے۔ تبدیلی اکتوبر میں مکمل ہوئی، اور اوسیلوٹ اولیتھی کے لیے اینیوٹوک کے راستے روانہ ہوئی جہاں اس نے اگلے چھ ماہ اعلی درجے کے اڈے پر انتظامی عہدہ فراہم کرتے ہوئے گزارے۔ جاپان کے قریب امریکی افواج کی نقل و حرکت نے معاون عناصر کو بھی آگے بڑھانے کی ضرورت پیدا کردی، اور 24 مئی 1945 کو اوسیلوٹ سان پیڈرو بے، لیئٹ منتقل ہو گیا۔ 13 ستمبر کو اوسیلوٹ دوبارہ بکر بے، اوکیناوا منتقل ہو گیا۔ اس کی وہاں آمد کے فورا بعد، 19 ستمبر 1945 کو ٹائیفون ایڈا آیا۔ لاس اینڈ ڈسپوزل اوسیلوٹ دوسرے جہازوں کے ساتھ تصادم کے سلسلے میں ملوث تھا۔ بارج YF-1079، اسٹورز شپ، لینڈنگ شپ میڈیم LMSM-39، اور وکٹری شپ ایس ایس پراٹ وکٹری، اس سے پہلے کہ وہ کھلے سمندر کے محفوظ پانیوں میں جانے کی کوشش کرے۔ تاہم وہ ایک چٹان پر گرا، جہاں وہ تجارتی جہاز ایس ایس وکٹر ایچ اولانہان سے ٹکرا گئی۔ تیزی سے پانی لیتے ہوئے، عملے نے بالٹی لائن بنائی، اور مسلسل چھ گھنٹے تک ضمانت پر رہا۔ ٹگس کے ذریعے اسے دوبارہ اتارنے کی کوششیں ناکام ہونے کے بعد، جہاز کو چھوڑ دیا گیا۔ بالآخر اسے دوبارہ فلوٹ کیا گیا، لیکن 9 اکتوبر کو ٹائیفون لوئس کے دوران وہ مرمت کے جہاز سے ٹکرا گئی، جس سے اس کا سخت حصہ منقطع ہو گیا۔ اسے 29 اکتوبر کو چھوڑ دیا گیا، 6 دسمبر کو اسے برطرف کر دیا گیا، اور 3 جنوری 1946 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا گیا۔ اوسیلوٹ کو 5 اپریل 1946 کو ڈبلیو ایس اے کی تحویل میں واپس کر دیا گیا اور اس کا ہلک میری ٹائم کمیشن نے سات دیگر ملبے اور پانچ شہری آزادی کے جہازوں کے ساتھ، چائنا مرچنٹس اینڈ انجینئرز انکارپوریٹڈ کو 19 فروری 1948 کو سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا۔ حوالہ جات نوسورس نیول ہسٹری 1919 میں یو ایس ایس اوسیلوٹ فوٹو پیج ٹمپا، فلوریڈا میں بنائے گئے جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے 1027 جہازوں کو ڈیزائن کریں اکتوبر 1945 میں آسکر ڈینیئلز شپ بلڈنگ کمپنی کے ذریعہ بحر الکاہل کے جہازوں میں بحری جہازوں کے ٹوٹنے کے واقعات میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے غیر درجہ بند متفرق جہاز۔