Juba International Airport
جوبا بین الاقوامی ہوائی اڈہ ایک کثیر استعمال بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے جو جنوبی سوڈان کے دارالحکومت جوبا کی خدمت کرتا ہے۔ ہوائی اڈہ شہر کے مرکزی کاروباری ضلع کے شمال مشرق میں، سفید نیل کے مغربی کنارے پر واقع ہے۔ یہ شہر اور ہوائی اڈہ جنوبی سوڈان کی وسطی استوائی ریاست میں واقع ہے۔ یہ جنوبی سوڈان کے دو بین الاقوامی ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے، دوسرا ملاکل ہوائی اڈہ ہے۔ جوبا ہوائی اڈہ بین الاقوامی اور مقامی ایئر لائنز، کارگو ہوائی ٹریفک اور چارٹرڈ تجارتی پروازوں کو سنبھالتا ہے۔ اسے جنوبی سوڈانی فوج اور اقوام متحدہ کے یو این ایم آئی ایس ایس، یو این ہیومینیٹیرین ایئر سروسز یو این ایچ اے ایس، ورلڈ فوڈ پروگرام ڈبلیو ایف پی، آئی سی آر سی اور بہت سی این جی اوز بھی ملک کے لیے امدادی پروازوں کے لیے استعمال کرتی ہیں۔ جوبا میں پہلا ہوائی اڈہ 1929 میں صاف کیا گیا تھا۔ شیل کمپنی نے 1931 میں پہلا مررم رن وے تعمیر کیا۔ فروری 1931 میں، امپیریل ایئر ویز نے کیپ سے قاہرہ کے ہوائی راستے کے ہفتہ وار کروئڈن سے تانگنیکا ٹیریٹری (اب تنزانیہ کا حصہ) کے پہلے 2,670 میل کا فاصلہ کھولا، اور جوبا کے جنوب میں ریجاف کے قریب امپیریل ایئر ویز کی کلکتہ فلائنگ کشتیوں کے لیے ایک مورنگ جگہ قائم کی، جو خرطوم اور کسومو کے درمیان مسافروں کو لے جاتی تھیں۔ مزدور اس زمین پر آباد ہو رہے تھے جو اس کے بعد سے جوبا ہوائی اڈے کا موجودہ مقام بن گیا ہے اور 1934 میں جب جوبا ہوائی اڈے کی توسیع اور صفائی کی گئی تو ان رہائشیوں کو منتقل کر دیا گیا۔ 1976 تک، رن وے کو 45 میٹر تک بڑھا کر 2,400 کر دیا گیا تھا اور اسفالٹ سے ہموار کیا گیا تھا۔ ٹرمینل عمارتوں کی طرف جانے والی رسائی کی سڑکیں غیر سطحی تھیں اور "برسات کے موسم میں تقریبا ناقابل گزر" تھیں۔ ہوائی اڈے کا "بہت پرانا ریڈیو بیکن" ہوائی اڈے سے تھوڑے ہی فاصلے پر واقع تھا، جو پائلٹ سے زمینی مواصلات کے لیے کمزور وی ایچ ایف ریڈیو سے بھی لیس تھا۔ فیلڈ لائٹنگ موجود نہیں تھی۔ فروری 1977 کے اوائل میں، ہوائی اڈہ ایک ناکام بغاوت کی کوشش کا مقام تھا، جب سابق اننیا افواج نے ہوائی اڈے پر قبضہ کرنے کی کوشش کی۔ ہوائی اڈے کی توسیع اور ملک کی آزادی، جوبا بین الاقوامی ہوائی اڈے میں بہتری اور توسیع ہو رہی تھی۔ ہوائی اڈے پر کام میں مسافر اور کارگو ٹرمینل عمارتوں کی توسیع، رن وے کی بحالی اور رات کے آپریشن کو آسان بنانے کے لیے رن وے لائٹس کی تنصیب شامل تھی۔ ملک کی آزادی کے دن، جوبا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر رن وے کے لیے سادہ اپروچ لائٹس، رن وے ایج لائٹس، ایگزٹ ڈیلٹا کے لیے ٹیکسی وے لائٹس، ایپرن ایج لائٹس، روشن ونڈ ساکس، اے ٹی سی ٹاور گھومنے والی بیکن کے ساتھ ساتھ دونوں اپروچ کے لیے پی اے پی آئی کے ساتھ ایک نیا رن وے لائٹ سسٹم شروع کیا گیا تھا۔ سیفگیٹ کے ذریعہ تیار کردہ ایروڈروم گراؤنڈ لائٹنگ سسٹم اے جی ایل۔ جولائی 2014 میں حکومت نے 30 ماہ تک چلنے والے رن وے کی توسیع کے منصوبے کا اعلان کیا جو ستمبر 2014 میں شروع ہوگا۔ یہ منصوبہ رن وے کو 700 میٹر تک بڑھا دے گا اور موجودہ 2400 میٹر رن وے کو بھی نئی شکل دے گا جس سے ایک نیا 3100 میٹر رن وے ملے گا۔ نیا رن وے اب بھی رن وے 13 کے نئے توسیعی 700 میٹر حصے تک بیک ٹریکنگ رسائی کا استعمال کرے گا۔ نئی ٹرمینل عمارت کے لیے تعمیراتی سرگرمیاں 2009 سے جاری ہیں اور 2014 میں خانہ جنگی شروع ہونے پر روک دی گئی تھیں۔ تب سے آدھا تعمیر شدہ ٹرمینل کو چھوڑ دیا گیا ہے۔ 2016 میں، دی گائیڈ ٹو سلیپنگ ان ایئرپورٹس کے ذریعہ کئے گئے ایک سروے میں جوبا بین الاقوامی ہوائی اڈے کو دنیا کا دوسرا بدترین ہوائی اڈہ قرار دیا گیا تھا۔ یہ 2017 کا بدترین ہوائی اڈہ اور 2019 کا چوتھا بدترین ہوائی اڈہ تھا۔ اس وقت کے دوران ٹرمینل کسٹم اور امیگریشن، آمد اور روانگی کو آسان بنانے کے لیے دو ملحقہ خیموں پر مشتمل تھا۔ چینیوں نے اصل ٹرمینل کی جگہ پر ایک نیا، چھوٹا ٹرمینل بنایا تھا۔ نئے ٹرمینل کا افتتاح 29 اکتوبر 2018 کو کیا گیا تھا۔ سہولیات ہوائی اڈہ سطح سمندر سے اوسط بلندی پر واقع ہے۔ اس میں ایک رن وے ہے جسے 13/31 نامزد کیا گیا ہے جس میں ڈامر کی سطح لمبی اور چوڑی ہے۔ رن وے میں پانچ قابل خدمت ٹیکسی ویز ہیں ؛ الفا، براوو، ڈیلٹا، ایکو اور فوکسٹروٹ (مؤخر الذکر خصوصی طور پر فوج کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے)۔ رن وے کی پوری لمبائی تک رسائی حاصل کرنے کے لیے بڑے ہوائی جہازوں کے لیے بیک ٹریکنگ کا اکثر استعمال کیا جاتا ہے۔ ایئر لائنز اور مقامات مسافر کارگو حادثات اور واقعات 19 دسمبر 2013 کو، نووا ایئر ویز بوئنگ 737-500 رجسٹریشن ST-NVG کو جوبا میں لینڈنگ کے دوران ناک گیئر گرنے کا سامنا کرنا پڑا جس کے نتیجے میں بڑا نقصان ہوا۔ یہ وہی دن تھا جب جنوبی سوڈانی خانہ جنگی کی وجہ سے بہت سے لوگوں کو جوبا سے نکالا جا رہا تھا۔ نووا ایئر ویز کے طیارے نے کئی گھنٹوں تک رن وے کو روک دیا، جس سے انخلا میں تاخیر ہوئی۔ طیارے کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس کر دیا گیا۔ 4 نومبر 2015 کو رن وے سے 800 میٹر کے فاصلے پر ٹیک آف کے دوران ایک اے این-12 بی کے ای وائی-406 گر کر تباہ ہو گیا۔ مکمل طور پر لدے ہوئے انتونوف-12 رن وے کے آخر میں عمارتوں کے اوپر سے نیچے چلا گیا اور دریائے نیل کے ساتھ والے گیلے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے کے بعد آگ نہیں لگی۔ کم از کم 41 افراد ہلاک ہوئے۔ حادثے میں تین زندہ بچ گئے، حالانکہ بعد میں ایک کی موت ہو گئی، جس سے اس حادثے میں ایک بچی اور ایک مرد بچ گئے۔ 10 دسمبر 2019 کو، ایتھوپین ایئر لائنز کی پرواز 357، ایک بومبارڈیئر ڈیش 8 کیو 400 رجسٹریشن ای ٹی-اے کیو سی ٹیک آف کے دوران رن وے سے نکلی۔ طیارے کو کافی نقصان پہنچا۔ جہاز میں سوار تمام 21 افراد زندہ بچ گئے۔ 22 اگست 2020 کو، ساؤتھ ویسٹ ایوی ایشن سے تعلق رکھنے والا ایک این-26 کارگو طیارہ جنوبی سوڈان کے اویل کے لیے چارٹر کارگو پرواز پر اڑان بھرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ 17 افراد کے ہلاک ہونے کی اطلاع ہے۔ 2 نومبر 2021 کو ایک کارگو اے این-26 اڑان بھرنے کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں 5 افراد ہلاک ہو گئے۔ استوائی خطہ جنوبی سوڈان میں ہوائی اڈوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط جوبا بین الاقوامی ہوائی اڈے کا مقام گوگل میپس پر جنوبی سوڈان میں ہوائی اڈے وسطی استوائی خطہ جوبا میں عمارتیں اور ڈھانچے