Malaysia Federal Route 1 (Sarawak)
فیڈرل روٹ 1، ایشین ہائی وے روٹ اے ایچ 150 کا سراوک سیکشن، جسے پین بورنیو ہائی وے سراوک یا سراوک فرسٹ ٹرنک روڈ بھی کہا جاتا ہے، ملائیشیا کے سراوک میں 1077 کلومیٹر طویل وفاقی شاہراہ ہے، جو اس شاہراہ کو بڑے پین بورنیو ہائی وے نیٹ ورک کے ملائیشیا کے حصے کا سب سے طویل جزو بناتی ہے۔ شاہراہ کی تعمیر 1965 میں سراوک کے 1963 میں فیڈریشن آف ملائیشیا کا رکن بننے کے بعد شروع ہوئی۔ پین بورنیو ہائی وے سراواک اور اس کے صباحان ہم منصب کی مشترکہ لمبائی ملائیشیا کی سب سے لمبی وفاقی شاہراہ بناتی ہے، جس کی کل لمبائی 1,503 کلومیٹر ہے۔ پین بورنیو ہائی وے سراواک تین الگ الگ حصوں کے لیے قابل ذکر ہے، جو برونائی پین بورنیو ہائی وے کے دو حصوں سے منسلک ہے۔ فیڈرل روٹ 1 حصوں میں بنایا گیا تھا، جو مجموعی طور پر 92 حصوں پر مشتمل تھا۔ عام طور پر، ساراوک میں دیگر تمام وفاقی اور ریاستی شاہراہیں فیڈرل روٹ 1 کی معاون ندیوں کے طور پر کام کرتی ہیں۔ یہ شاہراہ سراوک میں واحد مشرق مغرب پر مبنی شاہراہ ہے اور کپت اور مکاہ کے علاوہ سراوک کے زیادہ تر ڈویژن دارالحکومتوں کو جوڑتی ہے۔ میری سے لمبانگ اور لاوس تک کے حصے برونائی ہائی وے نیٹ ورک سے جڑے ہوئے ہیں۔ میراپوک میں ساراوک-صباح بارڈر پر، موٹر سائیکل سواروں کو صباح میں داخل ہونے کے لیے امیگریشن چیک پوائنٹ سے گزرنا پڑتا ہے اور اس کے برعکس۔ شاہراہ سندومین میں ملائیشیا فیڈرل روٹ 1 (صباح) کے طور پر جاری ہے۔ سراوک پین-بورنیو ہائی وے سراوک میں انٹرسٹی ہائی وے نیٹ ورک کی کمی کی وجہ سے تعمیر کی گئی تھی۔ ابتدائی طور پر، ساراوک میں انٹرسٹی ہائی وے کا منصوبہ 1945 میں دوسری جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد ہی موجود تھا، جب ساراوک کو برطانوی کراؤن کالونی بننے کے لیے برطانیہ کے حوالے کیا گیا تھا۔ سراوک میں پہلی انٹرسٹی ٹرنک ہائی وے کی تعمیر 1965 میں شروع ہوئی تھی، جسے "فرسٹ ٹرنک روڈ" کہا جاتا ہے۔ سراوک میں زیادہ تر ہائی وے نیٹ ورک 1960 سے 1980 کی دہائیوں میں تعمیر کیا گیا تھا۔ لاوس-میراپوک-سندومین سیکشن 1981 میں مکمل ہوا تھا جبکہ سیبو سے بنٹولو تک آخری مسنگ لنک 1985 میں مکمل ہوا تھا۔ تاہم، اس وقت شاہراہ کو ڈامر سے مکمل طور پر ہموار نہیں کیا گیا تھا۔ 1995 میں چھٹے ملائیشیا پلان (آر ایم کے 6) کے اختتام تک ہی ساراوک میں ایف ٹی 1 شاہراہ کو مکمل طور پر ہموار کیا گیا تھا۔ 1996 سے پہلے، ملائیشیا میں پین-بورنیو ہائی وے نیٹ ورک کے تمام راستے، بشمول ساراوک پین-بورنیو ہائی وے، ریاستی شاہراہیں تھیں۔ 1984 میں صباح اور سراوک میں فیڈرل روڈز ایکٹ 1959 کے نافذ ہونے کے بعد، ان شاہراہوں کو 1996 میں ایف ٹی 1 (برونائی کے ذریعے سیمتان سے کدات تک)، ایف ٹی 13 (میل 32 سندکان سے تواؤ) اور ایف ٹی 22 (تمپارولی سے سندکان) کے روٹ نمبر کے ساتھ وفاقی شاہراہوں کے طور پر دوبارہ گزٹ کیا گیا۔ ان شاہراہوں کو بعد میں ایشین ہائی وے نیٹ ورک روٹ اے ایچ 150 کے ایک حصے کے طور پر گزٹ کیا گیا۔ اگرچہ کچھ حصوں کو تقسیم شدہ شاہراہوں میں اپ گریڈ کیا گیا تھا، لیکن ساراوک پین-بورنیو ہائی وے بہت سے حصوں میں اپنی خراب حالت کے لیے بدنام تھی۔ ہائی وے کے ملیشیائی حصے کے بہت سے حصوں میں مجموعی حالت بہت سے گڑھوں کے ساتھ خراب تھی، کیونکہ ہائی وے کے زیادہ تر حصے جے کے آر آر 3 (ڈیزائن کی رفتار کی حد: 70 کلومیٹر فی گھنٹہ ؛ کم از کم لین کی چوڑائی: 3 میٹر) جیسے کم معیار کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ جے کے آر آر 5 معیار (ڈیزائن کی رفتار کی حد: 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ؛ کم از کم لین کی چوڑائی: 3.5 میٹر) کے تحت پوری شاہراہ کو سپر ٹو ہائی وے میں اپ گریڈ کرنے کا مطالعہ کیا گیا، جس کی لاگت آر ایم 16 بلین متوقع تھی۔ بالآخر، ملائیشیا کی وفاقی حکومت نے پین-بورنیو ہائی وے کو تقسیم شدہ ہائی وے میں اپ گریڈ کرنے کا انتخاب کیا تھا۔ سراوک پین-بورنیو ہائی وے کو تقسیم شدہ ہائی وے میں اپ گریڈ کرنے کا کام 2023 تک مکمل ہونے کی توقع ہے، جس کی مجموعی لاگت 27 ارب ریال ہے جس میں سبہان کے ہم منصبوں کی بھی لاگت آئے گی۔ سراواک میں فیڈرل روٹ 1 کے حصے 93 حصے ہیں جو سراواک میں پورے فیڈرل روٹ 1 کی تشکیل کرتے ہیں:-پین بورنیو ہائی وے ملائیشیا فیڈرل روٹ 1 (صباح) ملائیشیا فیڈرل روٹ 22 ملائیشیا فیڈرل روٹ 13 (صباح) حوالہ جات انفراسٹرکچر 1995 میں ملائیشیا میں سراواک ہائی ویز میں مکمل ہوا۔