Lorient Submarine Base
لورینٹ سب میرین بیس فرانس کے لورینٹ میں واقع ایک آبدوز بحری اڈہ تھا۔ اسے 1941 میں جرمن کریگسمرین نے بنایا تھا، اور اسے 1943 تک بڑھایا جاتا رہا۔ جرمن شکست کے بعد اسے فرانسیسی بحریہ نے استعمال کیا۔ اسے 1995 میں ختم کر دیا گیا اور اسے شہری استعمال میں تبدیل کر دیا گیا۔ لورینٹ یو بوٹ بیس جون 1940 میں فرانس کے زوال کے بعد جرمنی کے یو بوٹ آرم کے سربراہ، کونٹیراڈمرل کارل ڈونٹز، فرانسیسی بحر اوقیانوس کی بندرگاہوں کو اپنی یو بوٹ فورس کے لیے فارورڈ اڈوں کے طور پر استعمال کرنے کے خواہاں تھے جو اس وقت برطانیہ کے خلاف تجارتی جنگ میں مصروف تھے۔ اس سے پہلے یو کشتیوں کو جرمنی کی بندرگاہوں سے اپنے گشت والے علاقوں تک سفر کرنا پڑتا تھا، جس سے ضروری طویل ٹرانزٹ میں قیمتی وقت ضائع ہوتا تھا۔ فرانس کے ساحل سے یہ فاصلے کافی حد تک کم ہو گئے تھے، اسی طرح فعال رینج اور یو-بوٹ فورس کی برداشت میں اضافہ ہوا تھا۔ ڈونٹز نے لورینٹ سے شروع کرتے ہوئے انجینئروں اور بیس اہلکاروں کی ٹیموں کو بندرگاہوں پر بھیجنے میں کوئی وقت ضائع نہیں کیا۔ پہلے سے ہی ایک فرانسیسی بحری اڈہ، لورینٹ کے پاس ڈونٹز کی ضرورت کی سہولیات کے ساتھ ساتھ متعدد کیفے اور بار، اور ایک ریڈ لائٹ ڈسٹرکٹ تھا۔ دوبارہ بھرنے کے سامان اور آرڈیننس سے بھری ایک خصوصی ٹرین، اور ان کا انتظام کرنے والے اہلکار جون کے آخر میں لورینٹ پہنچے، اور پہلی یو کشتی، ایک ہفتے بعد ڈاک ہوئی۔ یو-30 8 جون کو ولہیلمشاوین سے روانہ ہوا تھا اور 30 دن کی گشت کے بعد 7 جولائی کو لورینٹ پہنچا تھا جس میں 5 اتحادی جہاز تھے۔ اس کی مرمت کی گئی اور 7 دنوں میں دوبارہ سپلائی کی گئی، 13 جولائی کو اس کی اگلی گشت پر روانہ ہوئی۔ یو-بوٹ ڈاک کے طور پر استعمال ہونے والا پہلا علاقہ دریائے بلویٹ پر کیرومین (ایف آر) کا ماہی گیروں کا گھاٹ تھا، جو کیرومین اور لا پیریئر کے اضلاع کے درمیان تھا۔ یہ کشتی لفٹ کے ساتھ ایک گھاٹ دار انلیٹ تھا جو پانی سے جہازوں کو اٹھا سکتا تھا، جسے ایک ٹرن ٹیبل کے ذریعے دائرے میں ترتیب دیے گئے بارہ خلیج میں سے ایک میں رکھا جا سکتا تھا۔ بوٹ لفٹ اور ٹرن ٹیبل کو پیلیجک ٹرالر کو اٹھانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا اور یہ 65 میٹر لمبائی تک کے جہازوں کو ایڈجسٹ کر سکتا تھا، جو ٹائپ VII یو کشتی کو اٹھانے اور لے جانے کے لیے کافی تھا۔ تاہم ٹرالر ڈاک کھلے میں تھی، اور اس نے فضائی حملوں سے کوئی تحفظ فراہم نہیں کیا، اس لیے دریائے سکورف کے کنارے بم پروف کنکریٹ کی چھتوں سے محفوظ بند قلموں کے ایک سلسلے پر کام شروع ہوا، جو بلویٹ کی ایک شاخ ہے، جو لورینٹ آرسنل (ایف آر) سے متصل ہے۔ نومبر 1940 میں کام شروع ہوا، اور اس کی تنصیب دو گیلے ڈاکوں پر مشتمل تھی جو بڑی قسم IX U-کشتی کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل تھی۔ اسی وقت، ٹرالر پورٹ میں، یو کشتیوں کی حفاظت کے لیے زمین کے اوپر دو بڑے بنکر بنائے گئے تھے جن کی مرمت یا مرمت کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ یہ ڈھانچے چرچ کے نووں کی یاد دلاتے تھے، اور انہیں "ڈوم" بنکر کا لقب دیا گیا تھا (ڈوم ایک کیتھیڈرل کے لیے جرمن لفظ ہے)۔ جیسے جیسے اسکارف قلموں پر کام آگے بڑھتا گیا، یہ واضح ہو گیا کہ یہ جگہ گاد کا شکار ہے، اور اس کے لیے مسلسل ڈریجنگ کی ضرورت ہوگی، جبکہ نرم زمین ڈھانچوں کا وزن اٹھانے سے قاصر تھی، اس لیے چٹانی جزیرہ نما کیرومن پر قلموں کے ایک نئے سیٹ کے لیے منصوبے تیار کیے گئے، جہاں مرکزی صحن سے ایٹانگ ڈی کرمیلو شاخیں آتی ہیں۔ پہلی تنصیب، جسے کے 1 نامزد کیا گیا تھا، ایک بوٹ لفٹ اور ریلوں پر مشتمل تھی جو یو کشتیوں کو 5 بند خلیج میں سے کسی ایک تک پہنچانے کے لیے تھی۔ کام فروری 1941 میں شروع ہوا اور اسی سال ستمبر میں مکمل ہوا۔ محفوظ خلیج کا دوسرا سیٹ، کے 2، کے 1 کے سامنے بنایا گیا، جو دسمبر 1941 میں مکمل ہوا۔ اگرچہ یہ طویل قیام کی ضرورت والی کشتیوں کے لیے موزوں تھے لیکن تیز رفتار تبدیلی کی ضرورت والی کشتیوں کے لیے رسائی بہت پیچیدہ تھی، اور تیسری تنصیب، کے 3، سطح سمندر پر بنائی گئی تھی۔ اس میں 7 ڈبل سائیڈ گیلے قلم شامل تھے جو یو کشتیاں آسانی سے اندر اور باہر جا سکتی تھیں۔ ان تمام ڈھانچوں کی کافی حد تک بم پروف چھت تھی، حالانکہ کے 1 اور کے 2 تک کشتیوں کو پہنچانے والی ریلیں بے نقاب رہ گئیں۔ تاہم اتحادی بمباری کی حکمت عملی نے ان تنصیبات کو کم ترجیح دی اور آپریشن کے پہلے 2 سالوں کے دوران ان پر سنجیدگی سے حملہ نہیں کیا گیا۔ رائل کینیڈین ایئر فورس کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ 427 سکواڈرن نے کرافٹ کے اڈے سے چھاپے مارے۔ براہ راست بندرگاہ پر حملہ کرنا۔ https://www.427squadron.com/history/wartime_logs/jan_1943.html 1943 کے موسم گرما میں تعمیر کے چوتھے مرحلے پر کام شروع ہوا، 6 قلموں کا ایک سیٹ (نامزد KIVb) K1 کے ساتھ ساتھ K2 کے ذریعہ ایک اور چھ (KIVa)۔ تاہم بنیادوں سے کچھ زیادہ ہی مکمل ہوئے۔ لورینٹ یو بوٹ بیس کا آخری حصہ لارمور پلیج میں کیرنیول میں انلیٹ کے پار تھا۔ یہ ولا کیرلن تھا، جسے ڈونٹز اور اس کے عملے نے بحر اوقیانوس کی مہم کے ہیڈ کوارٹر کے طور پر استعمال کیا تھا۔ ولا ہوائی چھاپوں سے تحفظ کے طور پر گراؤنڈ میں بم پروف بنکر سے لیس تھا۔ یہ اڈہ احاطہ کے تحت تیس آبدوزوں کو پناہ دینے کی صلاحیت رکھتا تھا۔ اگرچہ لورینٹ کو اتحادی بمباری کے حملوں سے بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا، لیکن یہ بحری اڈہ جنگ کے اختتام تک زندہ رہا۔ چونکہ وہ اڈے اور اس کے آبدوز قلم کو تباہ نہیں کر سکے، اس لیے اتحادیوں نے یو-بوٹ اڈوں کو سپلائی لائنوں کو کاٹنے کے لیے لورینٹ کے شہر اور بندرگاہ کو ہموار کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ ایندھن، ہتھیاروں کی دوبارہ فراہمی کے بغیر (مثال کے طور پر ٹارپیڈوز)، اور دفعات، ان یو کشتیوں کے لیے بحر اوقیانوس میں جنگی گشت پر واپس آنا ناممکن ہو گیا۔ 14 جنوری 1943 اور 17 فروری 1943 کے درمیان، اتحادی طیاروں نے لورینٹ پر 500 ہائی دھماکہ خیز بم اور 60,000 سے زیادہ آتش گیر بم گرائے۔ شہر کا تقریبا 90 فیصد حصہ چپٹا ہو گیا تھا۔ جون 1944 میں نارمنڈی کی لینڈنگ اور اس کے بعد ہونے والے بریک آؤٹ کے بعد، 12 اگست 1944 کو لورینٹ کو اتحادیوں نے گھیر لیا۔ باقی یو کشتیاں، آخری، 27 اگست کو ناروے کے لیے فرار ہو کر نکالی گئیں۔ لورینٹ مئی 1945 تک باقاعدہ جرمن فوجی دستوں کے زیر قبضہ رہا، حالانکہ اسے امریکی فوج نے گھیر لیا تھا ؛ جرمنوں نے ہتھیار ڈالنے سے انکار کر دیا۔ انجینئر اسٹاسکوف سب میرین بیس جرمن کے ہتھیار ڈالنے کے بعد تنصیبات کو فرانسیسی بحریہ نے سب میرین بیس کے طور پر استعمال کرنے کے لیے اپنے قبضے میں لے لیا۔ جولائی 1946 میں اس کا نام فرانسیسیوں نے بیس انجینیئر جنرل اسٹاسکوف رکھا جو فرانسیسی مزاحمت کے ہیرو جیکس اسٹاسکوف کی یاد میں رکھا گیا تھا۔ اسٹوسکوف ایک جرمن بولنے والا السیٹین فرانسیسی تھا جو اڈے پر بحری تعمیر کا ڈپٹی ڈائریکٹر رہا تھا، اور اس عہدے کو تخریب کاری کو فروغ دینے اور اتحادیوں کو آبدوز کی نقل و حرکت کے بارے میں معلومات منتقل کرنے کے لیے استعمال کیا۔ اس کی سرگرمیاں دریافت ہو چکی تھیں اور ستمبر 1944 میں اسے قتل کر دیا گیا۔ یہ اڈہ 1997 تک استعمال میں تھا، جس میں 10 آبدوزیں اور 2000 اہلکار خدمات انجام دے رہے تھے۔ اس اڈے کو تربیت کے لیے بھی استعمال کیا گیا تھا، جس میں 15 میٹر ڈیوس ٹاور اور ایک ہائپربارک چیمبر کی تعمیر تھی۔ 1960 کی دہائی میں فرانس کی جوہری آبدوز فورس نے بھی جم نوٹ پر تربیت حاصل کی تھی۔ تاہم اس اڈے میں جوہری آبدوزوں کو سنبھالنے کے لیے سہولیات کی کمی تھی، اور 1990 کی دہائی میں اسے بند ہونا تھا۔ کیرومن سب میرین میوزیم 1997 کے بعد یہ جگہ شہری استعمال کے لیے دستیاب ہو گئی، جس میں قلموں کو صنعتی اکائیوں میں تبدیل کیا گیا۔ منتقل ہونے والی پہلی کمپنیوں میں سے ایک پلاسٹمو (ایف آر) تھی، جو سمندری آلات تیار کرتی ہے۔ یہ کیرومین سب میرین میوزیم کا مقام بھی ہے، جو عوام کے لیے کھلا ہے۔ میوزیم میں محفوظ آبدوز فلوری، 1961 میں لانچ کی گئی ڈیفنی کلاس آبدوز ؛ ڈیوس ٹاور میں ایک سمیلیٹر ؛ اور کے III بنکر کے دورے شامل ہیں۔ دوروں کے دوران بلاک کے 3 کے سب میرین قلم دیکھے جا سکتے ہیں۔ اس کی چھت (اسٹیل سے چلنے والی کنکریٹ کی) کے ساتھ ساتھ یو بوٹ بیس کے اوپر ایک سابق طیارہ شکن ٹاور بھی دیکھا جا سکتا ہے۔ ٹاور بندرگاہ اور لارمور پلیج میں خلیج کے اس پار سابق صدر دفاتر کا بہترین نظارہ پیش کرتا ہے۔ بیس کے ایک اور حصے کو ریسنگ ملٹی ہلز کی تیاری کے ساتھ صنعتی بحری سرگرمیوں کے لیے دوبارہ تبدیل کر دیا گیا ہے۔ یہ سائٹ سٹی آف سیلنگ نمائشی مرکز (ایف آر) کا مقام بھی ہے، جس کا نام یاٹ مین ایرک ٹیبرلی اور ایک یاٹنگ مرینا کے نام پر رکھا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں سینٹ نازیر سب میرین بیس ہسٹری آف لورینٹ ریفرنسز ببلیوگرافی کلے بلیئر (1996) ہٹلر کی یو بوٹ وار: جلد I کیسیل کلے بلیئر (1998) ہٹلر کی یو بوٹ وار: جلد II کیسیل جیک مالمین شویل (2007) ہٹلر کی یو بوٹ بیس بیرونی روابط نازی میگا ویپنز (S01E02): یو بوٹ بیس (PBS)، یوٹیوب فلور سب میرین میوزیم uboat.net پر patrimoine.region-bretagne.fr لورینٹ یو بوٹ بیس پر بیس فرانسیسی نیوی لورینٹ جرمن نیوی سب میرین بیس فرانسیسی نیوی سب میرین بیس میوزیم موربیہن میری ٹائم میوزیم فرانس میں نیول میوزیم عمارتیں اور ڈھانچے موربیہن میں