VR Class Pr1
وی آر کلاس پی آر 1 (اصل درجہ بندی این 1، عرفی نام پائیکو، فینیش "پائیکلینن"، مقامی سے) فینیش ریلوے کی مقامی مسافر خدمات کے لیے ایک ٹینک بھاپ انجن تھا۔ آرڈر اور ڈیلیوری 1920 کی دہائی میں، وی آر اپنے موجودہ کلاس وی کے 1-3 کلاس انجنوں کی کم طاقت اور رفتار کے بارے میں فکر مند تھا جو مقامی خدمات میں استعمال ہوتے تھے، خاص طور پر ہیلسنکی مسافر ریل خدمات پر۔ فینیش لوکوموٹو ورکس کے ذریعہ مزید یونٹوں کی لائسنس سازی کے ارادے سے اس وقت کے معیارات کے مطابق ہنوماگ سے ایک نئے اور طاقتور مقامی ٹریفک لوکوموٹو کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا گیا۔ اسی کے ساتھ ہی، اسی طرح کے ڈیزائن پر مبنی ایک شونٹنگ لوکوموٹو، وی آر 3 کا بھی آرڈر دیا گیا تھا۔ کلاسیں بہت سے حصوں کا اشتراک کرتی ہیں، بشمول فریم، بوائیلر اور کوئلے کے لیے جگہیں، لیکن پہیے کا انتظام، گنبد اور ٹاپ سپیڈ ان کے مکمل طور پر مختلف کرداروں کی وجہ سے بہت مختلف ہیں۔ انجن ٹینک ڈیزائن کا تھا جس کے پیچھے چھوٹے کوئلے کے بنکر تھے، جو آپریشنل رینج کو محدود کرتے تھے۔ چھ انجنوں کی پہلی کھیپ 1924 میں ہنوماگ کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ بعد کی مثالیں فن لینڈ میں تیار کی گئیں اور آخری 1926 میں فراہم کی گئیں۔ آپریشنل ہسٹری کلاس کو ڈیلیوری کے فورا بعد ہیلسنکی لوکل سروسز پر رکھا گیا۔ وہ خاص طور پر اس کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے ؛ چونکہ ہیلسنکی ایک ڈیڈ اینڈ ٹرمینس تھا اور ہے جس میں کوئی ٹرن ٹیبل نہیں ہے، پی آر 1 کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ انہیں لوکوموٹو کو موڑے بغیر دونوں سمتوں میں چلایا جا سکے۔ دونوں سروں پر گائے پکڑنے والے اور نارمل لائٹس تھیں۔ نیز، رفتار کی حد دونوں سمتوں میں 80 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ عام طور پر پی آر 1 کو ہیلسنکی مرکزی ریلوے اسٹیشن کی طرف اشارہ کرتے ہوئے ان کے سامنے والے بوائیلر کے سرے سے چلایا جاتا تھا۔ پی آر 1 نے زیادہ تر مقامی لکڑی سے چلنے والی مسافر ٹرینیں کھینچیں، لیکن انہوں نے ہیلسنکی بندرگاہوں پر شونٹنگ ڈیوٹی بھی انجام دی اور مقامی مال بردار گاڑیاں کھینچیں۔ پی آر 1 کو اعلی ٹریکٹو کوشش اور اچھی ایکسلریشن سمجھا جاتا تھا۔ پی آر 1 فن لینڈ میں ان نایاب انجنوں کی اقسام میں سے تھے جو 1940 کی دہائی کے آخر میں کچھ عرصے کے لیے تیل سے جل رہے تھے۔ ورنہ یہ انجن کوئلہ اور لکڑی جلانے والے دونوں تھے۔ آپریشن اور تحفظ کا خاتمہ مسافر خدمات میں پی آر 1 کا دور 1960 کی دہائی میں ڈیزلائزیشن کے ساتھ ختم ہوا۔ آخری مسافر سروس 1968 میں چلائی گئی تھی۔ انجنوں کو ثانوی مال برداری ڈیوٹی، اس طرح کی بجری ٹرینوں میں منتقل کر دیا گیا، اور کچھ کو پسلا کے علاوہ دوسرے ڈپو میں منتقل کر دیا گیا۔ 1972 تک تمام انجنوں کو واپس لے لیا گیا۔ کلاس کا صرف ایک رکن محفوظ رہا۔ نہیں۔ ہیریٹیج مسافر ٹرینوں پر استعمال کے لیے 1987 میں وی آر کی 125 ویں سالگرہ کے لیے 776 کی مرمت کی گئی تھی۔ بوائیلر کا وقت 1990 کی دہائی کے آخر میں ختم ہو گیا۔ 776 اب فن لینڈ کے ریلوے میوزیم میں نمائش کے لیے موجود ہے، لیکن یہ چل رہی حالت میں نہیں ہے۔ فن لینڈ ریلوے میوزیم ہیریٹیج ریلوے فن لینڈ میں ریل نقل و حمل کی تاریخ فن لینڈ کے انجنوں کی فہرست ورثہ ریلوے کی فہرست ریلوے عجائب گھروں کی فہرست جوکیوینن میوزیم ریلوے بحال شدہ ٹرینیں وی آر کلاس ایچ آر 1 وی آر کلاس ٹی کے 3 وی آر کلاس ایچ آر 11 وی آر گروپ حوالہ جات بیرونی روابط فن لینڈ میں فن لینڈ کے ریلوے میوزیم بھاپ انجن بشمول فن لینڈ کے ریلوے میوزیم ٹیمپلا انجن پی آر 1 2-8-2 ٹی انجن ریلوے انجن 1924 میں متعارف کروائے گئے پی آر 1 ہنوماگ انجن 5 فٹ گیج انجن