Doncaster iPort
ڈونکاسٹر آئی پورٹ یا ڈونکاسٹر ان لینڈ پورٹ ایک انٹرموڈل ریل ٹرمینل ہے۔ ایک اسٹریٹجک ریل فریٹ انٹرچینج، جو انگلینڈ میں ایم 18 موٹر وے کے جنکشن 3 پر راسنگٹن، ڈونکاسٹر میں زیر تعمیر ہے۔ اسے سابق ساؤتھ یارکشائر جوائنٹ ریلوے کی لائن کے ذریعے اور ایسٹ کوسٹ مین لائن سے سابق راسنگٹن کولیری برانچ کی توسیع سے ریل نیٹ ورک سے جوڑا جانا ہے۔ اس ترقی میں گرین بیلٹ کی زمین پر تعمیر کیا جانے والا ایک انٹرموڈل ریل ٹرمینل شامل ہے، جس میں سے ایک کو گودام کے طور پر تیار کیا جانا تھا، جس سے یہ یارکشائر کا سب سے بڑا ریل ٹرمینل بن گیا۔ اس ترقی میں دیہی علاقوں میں بھی شامل تھا، جس کی اکثریت زرعی استعمال میں رہنے والی تھی، دوسرے حصوں کو زمین کی تزئین کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، اور ماحولیاتی تخفیف کے اقدامات کے حصے کے طور پر رہائش گاہ کی تخلیق۔ 2006 میں ڈویلپر ہیلیو سلو نے راسنگٹن کے مغرب میں ریل فریٹ ڈپو بنانے کی اپنی تجاویز کے بارے میں عوامی مشاورت کا آغاز کیا۔ 2007 میں راسنگٹن ایکو ٹاؤن پارٹنرشپ، راسنگٹن فارورڈ، راسنگٹن ڈویلپمنٹ ٹرسٹ، اور مقامی زمینداروں اور پراپرٹی ڈویلپرز یوکے کول، پرسمون ہومز، ہیلیوس پراپرٹیز اور راسنگٹن ہال لمیٹڈ کی ایک ایسوسی ایشن نے راسنگٹن کے جنوب اور مغرب میں زمین پر دس سے پندرہ ہزار گھروں کے 20 سالہ ٹائم اسپین میں ایک بڑے 'ایکو ٹاؤن' کی ترقی کے منصوبے پیش کیے۔ اس منصوبے میں راسنگٹن کولیری سائٹ کی بحالی شامل تھی، اور روزگار کی تجاویز کے حصے کے طور پر ہیلیوس پراپرٹیز کا ان لینڈ پورٹ کا منصوبہ شامل تھا۔ اس ترقی کی، جس میں زرعی زمین کی کافی مقدار استعمال ہوتی، مقامی باشندوں کی ایک بڑی اکثریت نے مخالفت کی۔ اس منصوبے کو 2008 میں ایک نئے شہر کی ترقی کے لیے برطانیہ میں 15 ممکنہ مقامات میں سے ایک کے طور پر شارٹ لسٹ کیا گیا تھا، 2009 تک اس منصوبے کا دائرہ کار پانچ ہزار گھریلو 'ایکو ولیج' تک کم ہو گیا تھا۔ 2009 میں ڈویلپر ہیلیو سلو نے گودام کے ساتھ 516 ملین ڈالر کے ریل ٹرمینل کے لیے منصوبہ بندی کی درخواست جمع کرائی۔ یہ منصوبہ یارکشائر میں سب سے بڑی ریل لاجسٹک ترقی کی نمائندگی کرتا ہے، اور اسے ہچنسن پورٹس کے ذریعے چلایا اور جزوی طور پر مالی اعانت فراہم کی جانی تھی۔ درخواست، جس میں گرین بیلٹ کی زمین پر ترقی شامل تھی، کو ڈان کاسٹر کونسل نے منظور کیا تھا لیکن دیہی انگلینڈ کے تحفظ کی مہم، اور چار پیرش کونسلوں نے اس کی مخالفت کی تھی۔ جنوری 2010 میں مقامی ممبران پارلیمنٹ کیرولین فلنٹ (ڈان ویلی) اور جیفری اینس (بارنسلی ایسٹ اور میکسبرو) نے اس منصوبے کی حمایت کی۔ مارچ 2010 میں برطانیہ کی حکومت نے فیصلہ کیا کہ اس منصوبے کے لیے کسی عوامی تحقیقات کی ضرورت نہیں ہوگی۔ جون 2011 میں ڈویلپرز ہیلیوس یورپ، شیفرڈ الائنڈ اور سیگرو نے سائٹ کو تیار کرنے کے لیے ایک مشترکہ معاہدہ کیا، جو کہ 18 ملین پونڈ فننگلی اور راسنگٹن ری جنریشن روٹ اسکیم (ایف اے آر آر آر ایس) روڈ اسکیم کے ذریعے سڑک سے منسلک ہوگا، اور کسٹم کلیئرنس کے ساتھ بین الاقوامی تجارت کے لیے بنایا جائے گا۔ ستمبر 2011 میں ریل بندرگاہ کے لیے منصوبہ بندی کی رضامندی دی گئی تھی ؛ اس سہولت کی تعمیر ابتدائی طور پر 2012 میں شروع کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ بندرگاہ کے ریل آپریٹر کے لیے ٹینڈر کا عمل 2012 میں شروع کیا گیا تھا: ڈی بی شینکر ریل یو کے، اے بی پی، اسٹوبارٹ گروپ اور فریٹ لائنر کو ممکنہ آپریٹرز کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ ہچنسن وامپوا کو 2011 میں ممکنہ ریل آپریٹر کے طور پر بھی رپورٹ کیا گیا تھا۔ 2013 میں ہیلیوس یورپ کی جانشین کمپنی، ورڈین نے ہیلتھ کیئر آف اونٹاریو پنشن پلان (ایچ او او پی پی) کے ذریعے اپنے منصوبوں کے لیے مالی مدد حاصل کی۔ HOOPP نے ورڈین کے ذریعے یورپی لاجسٹک سہولیات میں €1 بلین کی سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنایا جس میں £400 ملین "آئی پورٹ ڈونکاسٹر" کی ترقی بھی شامل ہے۔ ایف اے آر آر ایس کنیکٹنگ روڈ پر کام 2013 کے آخر میں شروع ہوا۔ سائٹ ڈویلپمنٹ پلان ریل پورٹ بالترتیب ایم 18 موٹر وے، راسنگٹن کولیری اور بگاڑ کے ڈھیر، اور سابقہ ساؤتھ یارکشائر جوائنٹ ریلوے سے براہ راست ملحقہ اور جنوب، مغرب اور مشرق میں واقع ہے۔ تاریخی طور پر یہ زمین مکمل طور پر زرعی تھی، جسے لٹل مور کے نام سے جانا جاتا تھا، اور پوٹرک کار کا حصہ ؛ پوٹرک کار فارم سائٹ کے شمال مغربی حصے میں واقع تھا۔ یہ زمین نچلی سطح پر ہے، سطح سمندر سے تقریبا 5 میٹر بلندی پر، اور انسان کے بنائے ہوئے کٹوتیوں سے نکلی تھی۔ پوٹریک کار نیچر ریزرو سائٹ کے شمال میں ہے۔ پوری سائٹ کا احاطہ، جس میں سے ترقی کے لیے استعمال ہوتا ہے، رسائی کی زمین ہے، اور دیہی علاقہ ہے۔ پہلے مرحلے کی تعمیر میں سڑک اور ریل تک رسائی، گودام اور ریل ٹرمینل سمیت 2 سال لگنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا ؛ مزید گودام تقریبا ہر سال کی ترقی کی شرح سے تعمیر کیے گئے تھے ؛ پورے منصوبے کا تخمینہ 8 سالوں میں مکمل ہونے کا تھا۔ ریل ٹرمینل کو صرف سنگل ٹریک فریٹ (1929 کے بعد سے) سابق ساؤتھ یارکشائر جوائنٹ ریلوے (ایس وائی جے آر) (شمال کی طرف اور جنوب کی طرف کنکشن)، اور ایسٹ کوسٹ مین لائن سے دور سابق راسنگٹن کولیری برانچ کی توسیع دونوں کے ذریعے ریل نیٹ ورک سے جوڑنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ٹرمینل کنٹینرائزڈ (آئی ایس او کنٹینر، سویپ باڈی)، اور ویگن لوڈ ٹرینوں کو سنبھالنے کے لیے بنایا جانا ہے، جس میں روزانہ 20 ٹرینوں کی گنجائش ہے۔ ایس وائی جے آر سے رابطہ اس سہولت کا بنیادی راستہ ہوگا، جس میں 4 استقبالیہ سائڈنگ اور 5 ہینڈلنگ سائڈنگ کے ساتھ ساتھ تمام تقسیم شدہ گوداموں کی ریل منسلک ہوگی، جس میں خراب ویگنوں کے لیے اضافی لائنیں اور انجن اسٹوریج ہوگی۔ لائنوں کو جوڑنے کے لیے لوڈنگ گیج ڈبلیو 10 میں پیمائش میں اضافہ کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے، تعمیراتی ڈیزائن کے ساتھ بعد کی تاریخ میں اوور ہیڈ الیکٹریفکیشن کی اجازت دیتا ہے۔ ٹریک پلان ٹرین کی لمبائی تک کی اجازت دیتا ہے، جس کے درمیان سائڈنگ کی لمبائی ہوتی ہے ؛ ٹرینوں کو آن سائٹ شونٹر کے ذریعے سنبھالا جائے گا۔ ریل ٹرمینل کے علاوہ، ٹریک کا کام، اور سڑک تک رسائی منصوبے کے حصے کے طور پر مزید سول انجینئرنگ کے کاموں کی ضرورت تھی، بنیادی طور پر ماحولیاتی تخفیف، جس میں سینٹ کیتھرین ویل ندی کا رخ موڑنا، زمین کی تزئین، سیلاب کی تخفیف اور نکاسی آب، فٹ پاتھ، سائیکل پاتھ اور بریڈل ویز شامل ہیں۔ نوکریوں کی تخلیق کے بارے میں ڈویلپر کے اندازوں کے مطابق 4,000 سے زیادہ نوکریاں مکمل طور پر آپریشنل ہونے پر براہ راست نتیجہ کے طور پر سائٹ پر پیدا ہوئیں۔ ورڈین کی تعمیر اور ترقی نے مئی 2015 میں ایک سی اور ایک گودام یونٹ کی تعمیر شروع کی۔ گودام کے فریموں کی تعمیر نومبر 2015 میں شروع ہوئی۔ اپریل 2016 میں فیلوز نے ایک گودام کی جگہ حاصل کی، جو کمپنی کے نئے برطانیہ ہیڈ کوارٹر کے طور پر بھی کام کرے گی۔ 2017 کے آخر میں کچھ جانچ کے بعد، سائٹ کو فروری 2018 میں باضابطہ طور پر ریلوے ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، تاہم، باقاعدہ مال بردار ٹرینیں 12 ستمبر 2018 تک شروع نہیں ہوئیں جب شہزادی این نے باضابطہ طور پر نئے ٹرمینل کی نقاب کشائی کی۔ ایک ہفتے بعد، ساؤتھمپٹن سے کنٹینر ٹرینیں ایک یومیہ سائٹ کی شرح سے سائٹ پر پہنچ رہی تھیں۔ اپریل 2019 سے، آئی پورٹ پر ٹیسپورٹ سے روزانہ دو ٹرینیں بھی چلائی جاتی ہیں۔ ٹرمینل پر اب فیلیکسسٹو کی بندرگاہ سے روزانہ دو ٹرینیں بھی چلتی ہیں۔ یہ تمام ٹرینیں جی بی ریل فریٹ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ نوٹ حوالہ جات ذرائع آلٹ لنک، بذریعہ ڈونکاسٹر میٹروپولیٹن بورو کونسل مزید معلومات بیرونی لنکس ڈونکاسٹر میں یونائیٹڈ کنگڈم ریل ٹرانسپورٹ میں باضابطہ غیر فعال سرکاری ریلوے فریٹ ٹرمینلز