Bernard 160
برنارڈ 160 ایک تین انجن، کثیر کردار والا مونوپلین تھا جسے 1930 کی دہائی کے اوائل میں اس کی افریقی کالونیوں میں پولیسنگ اور طبی فرائض کے لیے موزوں طیاروں کے لیے فرانسیسی حکومت کے مطالبے کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دو پروٹوٹائپ بنائے اور ٹیسٹ کیے گئے، لیکن مزید آرڈر نہیں دیے گئے۔ ڈیزائن اور ترقی 1928 تک فرانسیسی افریقی کالونیوں میں اہم حکومتی ہوا بازی کی سرگرمیاں تھیں۔ ابتدائی طور پر اس میں بریگوئٹ 14 شامل تھا، جو بڑی حد تک دھات کے فریم والا پہلی جنگ عظیم کا بمبار تھا جسے آہستہ آہستہ نئے لیکن لکڑی کے پوٹیز 25 نے تبدیل کر دیا تھا۔ جلد ہی یہ محسوس کیا گیا کہ گرم مرطوب آب و ہوا میں، دھات کے فریم والے طیارے زیادہ پائیدار ہوتے ہیں اور انہیں کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں فرانسیسی طیاروں کے لیے ایک نیا زمرہ، نوآبادیاتی قسم، قائم کیا گیا۔ 1930 میں وزارت فضائیہ نے سنگل اور ملٹی انجن دونوں اقسام کے لیے ڈیزائن کے معیار کے ساتھ ایک پروگرام جاری کیا۔ مؤخر الذکر، نامزد کرنل 3، کے لیے تین انجنوں کی ضرورت تھی، جو ایک انجن کے ساتھ اونچائی کو برقرار رکھنے کی صلاحیت فراہم کرتے تھے۔ اس کے چار کردار ہونے تھے: فوٹو ریکناسنس، ریڈیو، ایک مشین گن اور 54 × گرینیڈ سے لیس ؛ زمینی حملہ، دو عملے اور ایک ہی گرینیڈ لوڈ کے ساتھ، ایک اضافی مشین گن اور 24 × بم لوڈ ؛ ایمبولینس، ایک پائلٹ، ایک میڈیک اور دو زخمی ؛ اور نقل و حمل، ایک پائلٹ اور چار مسافروں کے ساتھ۔ اونچے ونگ کا ڈیزائن زمین کی مرئیت کو بہتر بنائے گا۔ 1927 میں، اس وضاحت کے ظاہر ہونے یا نوآبادیاتی اقسام کی وضاحت ہونے سے پہلے، برنارڈ نے اسی طرح کے کاموں کے لیے اپنا 1927 کا تین انجن، پانچ نشستوں والا برنارڈ سمب اے بی 16 بنایا تھا، لیکن 1930 میں برنارڈ 60 ٹی سول ٹرانسپورٹ کا ایک مکمل دھاتی ورژن برنارڈ 160 کول 3 کے طور پر تیار کیا۔ برنارڈ 160، ضرورت کے مطابق، ایک تین انجن والا طیارہ تھا جس میں سب سے اوپر نصب کینٹیلیور ونگ تھا۔ پہلے پروٹو ٹائپ کے 300 ایچ پی گنوم-رون 7 کے بی 7 سلنڈر، غیر متزلزل، ریڈیل انجنوں میں سے ایک ناک پر اور دیگر دو پروں پر نصب کیے گئے تھے۔ پروں کو الپٹیکل ٹپس سے ٹیپر کیا گیا تھا۔ فوسیلج چپٹے رخا اور کراس سیکشن میں آئتاکار تھا۔ پائلٹوں کے پاس پروں کے اگلے کنارے کے آگے اور بالکل نیچے ایک بند کیبن تھا۔ ان کے نیچے اور پیچھے پانچ آئتاکار کھڑکیوں والا ایک کیبن تھا، جو بندرگاہ کی طرف کے دروازے میں سب سے زیادہ مضبوط تھا۔ دم کی سطحیں گول تھیں، جس میں ٹیلپلین فوسیلج کے اوپر نصب تھا۔ فکسڈ، روایتی انڈر کیریج نے ہر مرکزی پہیے کو نچلے فوسیلج لانگون پر وی کی شکل کے جوڑے کے ساتھ نصب کیا۔ ایک پتلی جھٹکا جذب کرنے والی ٹانگ بیرونی انجن کے بڑھتے ہوئے حصے پر عمودی طور پر پروں کی طرف بھاگی۔ مین وہیل تھوک گئے تھے ؛ ٹیل وہیل نہیں تھا۔ پہلی پرواز اپریل 1932 میں راجر بیپٹسٹ کے ذریعے چلائی گئی تھی۔ دوسرا پروٹو ٹائپ، نامزد برنارڈ 161 نے جولائی 1932 میں اڑان بھری، جس میں تین 300 ایچ پی لورین الگول 9 سلنڈر ریڈیل تھے۔ اس کے انجنوں میں مختصر کورڈ کاؤلنگ تھے۔ یہ پہلے پروٹو ٹائپ سے بھاری تھا لیکن بصورت دیگر کارکردگی سمیت ایک جیسی وضاحتیں تھیں۔ بہت سی غیر تسلی بخش ٹیسٹ پروازوں سے پتہ چلتا ہے کہ، پروپیلر ایئر اسٹریم اور ونگ کے درمیان مداخلت کی وجہ سے، انجنوں کو آگے کے کنارے کے سلسلے میں نیچے کرنے اور مزید آگے بڑھنے کی ضرورت تھی۔ یہ ترامیم فروری 1933 تک مکمل ہو گئیں اور اگست تک جین چارلس برنچے اسولنٹ کے ذریعے چلائے جانے والے دونوں طیارے ایس ٹی آئی اے کے ساتھ سرکاری تکنیکی آزمائشوں سے گزر رہے تھے۔ یہ نومبر میں ختم ہوئے، اور طیارے کو مزید ترمیم کے لیے فیکٹری میں واپس کر دیا گیا۔ انہیں 1934 کے موسم گرما کے اوائل میں نو تشکیل شدہ سینٹر ڈی ایسائس ڈو میٹریل ایرین میں سرکاری جانچ کے لیے واپس کر دیا گیا تھا، لیکن دونوں طیاروں کو لاکنگ بریک کی وجہ سے انڈر کیریج ٹانگوں کو شدید نقصان پہنچا۔ اگرچہ ان دونوں کو مرمت کے لیے فیکٹری واپس کر دیا گیا، لیکن آخر کار انہیں ختم کر دیا گیا۔ متغیرات برنارڈ 160 پہلا پروٹو ٹائپ، گنوم-رون 7Kb 7 سلنڈر ریڈیل انجن برنارڈ 161 دوسرا پروٹو ٹائپ، لورین 9Na الگول 9 سلنڈر ریڈیل انجن۔ وضاحتیں (برنارڈ 160) حوالہ جات 1930 کی دہائی کا فرانسیسی فوجی یوٹیلیٹی طیارہ 160 ٹرائموٹرز ہائی ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 1932 میں اڑایا گیا