Changjin Line
چانگجن لائن شمالی کوریا کی ریاستی ریلوے کی ایک برقی تنگ گیج لائن ہے جو سنہونگ لائن پر یونگوانگ سے لے کر چانگجن جھیل پر ساسو تک جاتی ہے۔ سامگو اور ہوانگچوریونگ کے درمیان ایک کیبل سے چلنے والا سیکشن ہے ؛ پوجنگ اور ہوانگچوریونگ کے درمیان گریڈ 370 تک پہنچ جاتا ہے۔ تاریخ 1923 میں نجی ملکیت والی سنہونگ ریلوے نے اپنی ہامنم لائن کی مرکزی لائن کھولی (چوسنڈ میگنیسائٹ ڈویلپمنٹ ریلوے کے اسی نام کی لائن کے ساتھ الجھن میں نہ پڑنا، جسے آج کل کامگول لائن کہا جاتا ہے)، ہمنگ سے سنہونگ تک اورو کے راستے (جسے آج کل یونگوانگ کہا جاتا ہے)، اور اس کے بعد اورو سے سنگٹونگ تک ایک شاخ کے اضافے کے ساتھ لائن کو بڑھایا جو 1 اکتوبر 1926 کو کھولی گئی تھی۔ 1934 میں، دریائے چانگجن پر ایک نئے پن بجلی گھر کی تعمیر میں مدد کے لیے، اور علاقے میں جنگلات اور دیگر وسائل سے فائدہ اٹھانے کے لیے، سنہونگ ریلوے نے اپنی چانگجن لائن کھولنا شروع کی۔ پہلا حصہ، سنگٹونگ سے سامگو تک، 1 ستمبر 1934 کو کھولا گیا، اس کے بعد اسی سال 1 نومبر کو سامگو سے کوجن تک توسیع کی گئی۔ بعد میں سندھی-کوجن سیکشن کو 15 جولائی 1935 کو بند کر دیا گیا، اس کے بعد ساسو-سندھی سیکشن کو 30 اگست 1935 کو بند کر دیا گیا۔ سنہونگ ریلوے کو 22 اپریل 1938 کو چوسنڈ ریلوے نے خریدا اور جذب کیا۔ ڈی پی آر کے کے قیام کے بعد، شمالی کوریا میں تمام ریلوے کو قومی بنایا گیا، جو کورین اسٹیٹ ریلوے کا حصہ بن گیا۔ چن ریلوے کی ہامنم، سونگھونگ اور چانگجن لائنوں کو تقسیم کر دیا گیا، ہامنم لائن کی مرکزی لائن اور سونگھونگ لائن کو ضم کر کے سنہونگ لائن بن گئی، جبکہ یونگوانگ-سنگٹونگ شاخ کو ہامنم لائن سے الگ کر کے چانگجن لائن میں شامل کر دیا گیا، اور بعد میں اس لائن کو بجلی سے آراستہ کر دیا گیا۔ اگرچہ ہمہانگ-سنہانگ سیکشن کو کورین اسٹیٹ ریلوے نے معیاری گیج کے لیے دوبارہ تعمیر کیا تھا، لیکن چانگجن لائن تنگ گیج ہی رہی۔ خدمات اگرچہ علاقے میں مسافروں کی نقل و حمل کے لیے اہم ہیں، چانگجن لائن پر زیادہ تر ٹرینیں مال بردار نقل و حمل کے لیے ہیں، زیادہ تر ٹریفک آؤٹ باؤنڈ کارگو ہے-1980 کی دہائی کے وسط میں، تمام مال بردار ٹریفک کا 62.1% کہیں اور شپمنٹ کے لیے لائن پر شروع ہوا، جبکہ صرف 37.9% لائن پر پوائنٹس کے لیے کہیں اور سے ٹریفک تھا۔ 1980 کی دہائی میں 78.8% تک بیرونی مال برداری کی اکثریت لکڑی سے ہوتی ہے، جس میں اناج، ایسک اور دھاتیں دیگر اہم اشیاء ہیں۔ اندرون ملک آنے والی اشیا میں کوئلہ سب سے زیادہ اہم ہے (جس میں 20 فیصد تک اینتھراسائٹ ہے)، اس کے بعد چاول اور دیگر اناج (18.9%)، کھاد (11.9%)، سمندری مصنوعات (8.2 فیصد) اور سیمنٹ (4.2 فیصد) ہیں۔ "ڈسٹنس" باکس میں پیلے رنگ کا پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ لائن کا حصہ برقی نہیں ہے۔ گلابی پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سیکشن تنگ گیج ہے۔ نارنجی پس منظر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سیکشن غیر برقی تنگ گیج ہے۔ حوالہ جات وزارت ریلوے (1937)۔ (اسٹیشنوں کی فہرست، 1 اکتوبر 1937 تک کی حیثیت)، کاوگوچی پرنٹنگ، پی 511، شمالی کوریا میں 517 ریلوے لائنیں شمالی کوریا میں گیج ریلوے میں 2 فٹ 6 1926 میں کھولی گئیں۔