Tisserand Hydroplum
ٹسرینڈ ہائیڈروپلم ایک چھوٹا سا امفیبیئس طیارہ ہے جس میں واحد پشر انجن ہے، جو 1980 کی دہائی میں فرانس میں بنایا گیا تھا۔ اصل میں ایک سنگل سیٹ، ہائی ونگ مونوپلین، اسے ایس ایم اے این پیٹرل کے طور پر کٹ کی شکل میں تیار کرنے کے لیے دو نشستوں والے بائیپلین میں تیار کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی پہلا ہائیڈروپلم 1983 کے دوران کلاڈ ٹسرینڈ کے ذریعہ ڈیزائن، تعمیر اور تجربہ کیا گیا تھا۔ اس میں لکڑی کا، کپڑے سے ڈھکا ڈھانچہ ہے۔ آئتاکار پلان ونگ میں ایک واحد سپار اور 2.8 ڈگری ڈائیڈرل ہوتا ہے۔ اس میں کوئی ایلیرون نہیں ہے، اس کے بجائے رول کو 40 فیصد اسپان بگاڑنے والوں کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ پروں کو ہل کے اوپر ایک فلیٹ سائیڈڈ پائلن پر نصب کیا جاتا ہے اور ہر طرف ایک واحد اسٹرٹ کے ذریعے نچلے ہل لانگون پر باندھ دیا جاتا ہے۔ ہائیڈروپلم کا ہرتھ انجن پائلن پر پشر ترتیب میں نصب ہوتا ہے اور اس کے پروپیلر شافٹ کو پروں کے جہاز میں نصب کیا جاتا ہے۔ اس کی واحد نشست، غیر بند کاک پٹ پائلون سے فورا آگے ہے۔ ہل مختصر ہے، جس میں ایک اتلی وی کی شکل کی منصوبہ بندی کے نیچے اور ایک قدم ہے۔ ہل کے پچھلے حصے میں ایک بوم پیچھے اور قدرے اوپر کی طرف پیش کرتا ہے، جس میں سویپٹ فن اور رڈر اور لو سیٹ، آئتاکار ٹیلپلین اور ون پیس لفٹ ہوتا ہے۔ پانی پر، انڈر ونگ فلوٹس کا ایک جوڑا، ہر ایک تقریبا مڈ اسپین پر واقع ہے اور اسٹرٹس کی ایک جوڑی پر معطل ہے، ایک سپار پر اور ایک آگے کی طرف، پس منظر کا استحکام فراہم کرتا ہے۔ ابتدائی تصاویر انہیں چپٹی بوتلوں کے ساتھ دکھاتی ہیں، حالانکہ ایک ڈرائنگ زیادہ روایتی وی شکل کی نشاندہی کرتی ہے۔ سطح پر اسٹیئرنگ کے لیے ہل کے پچھلے حصے سے واٹر رڈر کو نیچے اتارا جا سکتا ہے۔ زمین پر ہائیڈروپلم میں ایک روایتی انڈر کیریج ہوتی ہے جس میں مین وہیلز کی ایک جوڑی ہوتی ہے جو ہل کے اطراف میں پیچھے ہٹ جاتی ہے اور ایک ٹیل وہیل، جو پلائننگ کے نچلے حصے کے پچھلے حصے میں بھی پیچھے ہٹنے کے قابل ہوتا ہے۔ ہائیڈروپلم نے پہلی بار ستمبر 1983 کے آخر میں اڑان بھری۔ جانچ کے نتیجے میں کچھ تراشنے اور کشش ثقل کے مرکز میں ایڈجسٹمنٹ ہوئی۔ زمین سے پہلی ٹیک آف 26 مئی 1984 کو کی گئی تھی۔ ہائیڈروپلم نے اگلے مہینے 1985 میں پیرس ایرو شو میں اڑان بھری، جو فلیٹ نیچے والی فلوٹس سے لیس تھی۔ اسے 35 گھنٹے کی پرواز کے بعد اسٹور میں رکھا گیا جب کہ ٹسرینڈ نے ڈیزائن کو تجارتی بنانے پر توجہ مرکوز کی۔ کم از کم ایک اور ہائیڈروپلم اس کے فراہم کردہ منصوبوں سے بنایا گیا تھا۔ پیرس شو کے فورا بعد ٹسرینڈ نے تجارتی طور پر تیار کردہ کٹس سے گھر کی تعمیر کے لیے موزوں بنانے کے لیے ڈیزائن میں ترمیم کرنا شروع کر دی، یہ فیصلہ کرتے ہوئے کہ اسے شیشے کے ریشے کے فوسیلج اور پروں کے ساتھ دو نشستوں والا بننا چاہیے، حالانکہ ایمپینج لکڑی ہی رہی۔ اس نے فوسیلج مولڈز اور نصف شیل کاسٹنگ تیار کیے، اور ونگ کو ذیلی معاہدہ کیا جو کہ اے آر پی ایل اے ایس بن جائے گا۔ سب سے بڑی تبدیلی یہ تھی کہ ہائیڈروپلم II ایک مونوپلین کے بجائے ایک واحد بے بائیپلین تھا، جس میں مدت کو کم کرکے نقل و حمل کو آسان بنانے کے لیے نظر ثانی کی گئی تھی۔ ہائیڈروپلم II ایک غیر مساوی دورانیہ، سنگل بے بائیپلین ہے جس میں V-سے انٹرپلین اسٹرٹس ہیں۔ کپڑے سے ڈھکے ہوئے پنکھ پھر سے مستقل تانے بانے اور مربع نوک کے ہوتے ہیں، حالانکہ نچلے پنکھ میں پنکھ کی نوک، پیچھے ہٹنے کے قابل فلوٹ ہوتے ہیں۔ اوپری ونگ بگاڑنے والوں کو مرکزی اسپار سے ٹریلنگ ایج پر منتقل کیا گیا، جھوٹے اسپار پر نصب کیا گیا۔ فوسیلج کو ایک کھلی کاک پٹ اور ریفائنڈ افٹ میں دو شانہ بہ شانہ ایڈجسٹ کرنے کے لیے چوڑا کیا گیا تھا، ایک نظر ثانی شدہ پائلون کے نیچے جو اب ایک گول، بلند اوپری فیئرنگ سے اٹھتا ہے۔ ٹیلپلین کو بوم کے اوپر اٹھایا گیا اور ہائیڈروپلم کے ٹیل وہیل انڈر کیریج کو ٹرائی سائیکل گیئر سے تبدیل کر دیا گیا۔ ہائیڈروپلم II ایک 48 کلو واٹ (65 ایچ پی) روٹیکس 532 فلیٹ جڑواں سے چلتا ہے۔ ہائیڈروپلم II نے پہلی بار 1 نومبر 1986 کو اڑان بھری۔ اسے اگلے ستمبر میں فروخت کر دیا گیا۔ پروڈکشن، تیار کردہ کٹ، ہائیڈروپلم II کو ستمبر 1987 میں اس نام سے متعارف کرایا گیا تھا لیکن جلد ہی اسے سوسائٹی موربیہانائیس ڈی ایرو نیویگیشن ایس ایم اے این پیٹرل کے نام سے فروخت کیا گیا۔ یہ پروٹو ٹائپ سے صرف ایک منسلک کیبن اور بعد میں 60 کلو واٹ (80 ایچ پی) روٹیکس 912 فلیٹ فور انجن کی پیشکش میں مختلف تھے۔ 1994 میں ایس ایم اے این کے گرنے کے بعد، بییلی میرین نے فرانس میں مختصر طور پر کٹ کی تیاری جاری رکھی۔ جب انہوں نے 1990 کی دہائی کے آخر میں پیداوار بند کر دی تو تقریبا 60 کٹس فروخت ہو چکی تھیں۔ اس کے بعد ترقی امریکہ میں منتقل ہوئی۔ برازیل میں اسے ای ڈی آر اے ایروناٹیکا پٹوری اور سپر پیٹرل اور کینیڈا میں اے اے سی سی اسٹار کے طور پر تیار کیا گیا۔ ستمبر کے آخر یا اکتوبر 1992 کے اوائل میں ایک حتمی قسم، ہائیڈروپلم بیس یا ہائیڈروپلم آئی اے، اڑایا گیا۔ یہ، ہائیڈروپلم پروٹو ٹائپ پر دوبارہ کام کیا گیا ہے، اس کے پروں کو 1 میٹر (39 انچ) سے تراشا گیا ہے، ونگ ٹپ فلوٹس، ایک مربوط واٹر رڈر اور ٹیل وہیل اور بگاڑنے والے اپنی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے ونگ سپار کے پیچھے سے سامنے کی طرف منتقل کیے گئے ہیں۔ چھوٹے دورانیے نے زیادہ سے زیادہ رفتار 110 کلومیٹر فی گھنٹہ (68 میل فی گھنٹہ) سے بڑھا کر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ (81 میل فی گھنٹہ) کر دی، بلکہ رکنے کی رفتار اور لینڈنگ رن میں بھی اضافہ کیا۔ ٹسرینڈ نے اسے نومبر 1992 تک اڑایا، پھر اسے بیچ دیا۔ آپریشنل تاریخ دو ہائیڈروپلم 2010 میں فرانسیسی سول رجسٹر پر باقی ہیں، دونوں کورسیکا میں جہاں وہ بنائے گئے تھے۔ 32 ایس ایم اے این پیٹرلز 2010 میں سول یورپی (روس کو خارج کر دیا گیا) طیاروں کے اندراج پر ہیں۔ متغیرات ہائیڈروپلم اوریجنل مونوپلین، ہرتھ انجن، 1983 میں اڑایا گیا۔ لکڑی، واحد نشست، منصوبوں سے گھر کی تعمیر کے لیے ڈیزائن کیا گیا۔ ہائیڈروپلم IA1992 ہائیڈروپلم کی نظر ثانی۔ کم اسپان، ترمیم شدہ بگاڑنے والے اور ٹیل وہیل/واٹر رڈر، ٹپ فلوٹس۔ ہائیڈروپلم II بائیپلین، بڑے پیمانے پر شیشے کا فائبر، روٹیکس 532 انجن، 1986 میں اڑایا گیا۔ دو شانہ بہ شانہ نشستیں، ٹرائی سائیکل گیئر، اٹھایا ہوا ٹیلپلین۔ پیٹرل پروڈکشن، ہائیڈروپلم II کا کٹ بلڈ ورژن۔ وضاحتیں (ہائیڈروپلم) حوالہ جات بیرونی روابط این اے سی اے 2415 ایئر فوئل 1980 کی دہائی کے فرانسیسی اسپورٹس ایئرکرافٹ ہائی ونگ ایئرکرافٹ بائیپلین سنگل انجن پشر ایئرکرافٹ ایئرکرافٹ پہلی بار 1983 میں ایمفیبیئس طیارے میں اڑایا گیا