Aircraft Carrier (Medium)
طیارہ بردار بحری جہاز (میڈیم) (سی وی وی) روایتی طاقت سے چلنے والے جہاز (یعنی سی وی وی) کے لیے ایک امریکی ڈیزائن تھا۔ غیر جوہری طاقت سے چلنے والا) طیارہ بردار بحری جہاز 1970 کی دہائی میں تجویز کیا گیا۔ یہ عصری جوہری طاقت سے چھوٹا اور سستا ہونا تھا۔ ایک واحد مثال کی منصوبہ بندی کی گئی تھی، لیکن تعمیر نہیں کی گئی تھی، اس کے بجائے مزید نمٹز کلاس کیریئر بنائے گئے تھے۔ ترقی اور ڈیزائن 1970 کی دہائی کے اوائل میں، ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے چیف آف نیول آپریشنز ایڈمرل ایلمو زموالٹ کے نظریے پر عمل کرتے ہوئے بڑی تعداد میں چھوٹے اور سستے جہازوں کے لیے، 50,000-60,000 ٹن کے "کم از کم لاگت" والے کیریئر کے لیے ڈیزائن اسٹڈیز کا آغاز کیا۔ نئے ڈیزائن کو جوہری طاقت سے چلنے والے کیریئرز کے مقابلے میں بہت سستا بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا (1972 میں 550 ملین ڈالر کی لاگت کا ہدف مقرر کیا گیا تھا) لیکن پھر بھی یہ عمر رسیدہ سالوں کو تبدیل کرنے کے لیے موزوں ہے۔ لیکن اس منصوبے (نامزد ٹی-سی بی ایل) پر کام اس وقت روک دیا گیا جب امریکی کانگریس نے تمام بڑے جنگی جہازوں کو جوہری طاقت سے چلنے کی ترغیب دینے والے بیانات دیے، اور 1976 میں جوہری طاقت سے چلنے والے چوتھے جہاز کے لیے آرڈر دیا گیا۔ تاہم، اس سال کے آخر میں، امریکی صدر جیرالڈ فورڈ نے چوتھے نیمٹز کا آرڈر منسوخ کرتے ہوئے کہا کہ اس کے بجائے، دو سی وی وی (درمیانے درجے کے، روایتی طاقت سے چلنے والے کیریئر جن سے توقع کی جاتی تھی کہ وہ بنیادی طور پر وی/ایس ٹی او ایل طیارے چلائیں گے) بنائے جائیں گے۔ موجودہ ٹی-سی بی ایل ڈیزائن نے نئے سی وی وی کی بنیاد بنائی، یہ مطلوبہ سائز کا ہونے کے ساتھ ساتھ تمام موجودہ روایتی کیریئر طیاروں کو چلانے کے قابل بھی تھا (یہ اہم ثابت ہوا، کیونکہ متوقع سپر سونک وی/ایس ٹی او ایل لڑاکا طیارے کامیاب نہیں ہوئے)۔ سی وی وی موجودہ سپر کیریئرز (یعنی سی وی وی) کے مقابلے میں ایک چھوٹا ہوائی گروپ لے کر جاتا ہے۔ جوہری طاقت سے چلنے والے نمٹز کلاس یا روایتی طاقت سے چلنے والے ایس) کے لیے تقریبا 90 کے مقابلے میں تقریبا 60 کے قریب تھے اور ان میں چار کے بجائے دو بھاپ کیٹپلٹ تھے، اور چار کے بجائے تین گرفتاری کیبلز تھیں۔ سی وی وی میں ایک کم طاقتور پاور پلانٹ بھی تھا، جس میں بھاپ ٹربائنز کو چھ بوائیلرز سے کھلایا جاتا تھا جو دو شافٹ کے انتظام میں پیدا ہوتے تھے، اس کے مقابلے میں بڑے کیریئرز کے چار شافٹ کو پہنچایا جاتا تھا، جو اوور کے مقابلے میں رفتار دیتا تھا۔ اگرچہ پہلے کے کیریئرز کے مقابلے میں سست تھا، پھر بھی یہ کیریئر ٹاسک فورسز کے ساتھ برقرار رکھنے کے لیے کافی تیز تھا۔ سی وی وی میں ڈیزائن کی تمام خصوصیات پہلے کے کیریئرز کے مقابلے میں کم قابل نہیں تھیں، تاہم، کیونکہ کیریئر کو جہاز کے میگزین کے لیے بہتر تحفظ اور انڈر کیل دھماکوں سے محفوظ رکھنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ کارٹر انتظامیہ نے 1977 کے بعد سے سی وی وی پروگرام کو جاری رکھا، اب تک ہر جہاز پر 1.5 بلین ڈالر لاگت آنے کی توقع ہے جبکہ نمٹز کے لیے 2.4 بلین ڈالر لاگت آئے گی، چوتھے نمٹز کی تعمیر کے لیے 2 بلین ڈالر ووٹ دینے کی کانگریس کی کوششوں کو ویٹو کر دیا، حالانکہ دوسرے سی وی وی کے منصوبے ترک کر دیے گئے تھے۔ جب یہ محسوس کیا گیا کہ روایتی طور پر چلنے والے آخری بڑے کیریئر کی تعمیر پر سی وی وی سے صرف 100 ملین ڈالر زیادہ لاگت آئے گی، جبکہ بہت زیادہ قابل ہونے کی وجہ سے، بحریہ اور سکریٹری دفاع ہیرالڈ براؤن نے سفارش کی کہ سی وی وی کے بجائے 1980 کے جہاز سازی کے پروگرام میں جان ایف کینیڈی کو دوبارہ شامل کیا جائے، لیکن کارٹر نے اسے مسترد کر دیا، جزوی طور پر اس کے چھوٹے ہوائی جہاز کے کم لائف سائیکل کے اخراجات کی بنیاد پر۔ چوتھے نمٹز کلاس جہاز کو، تاہم، مالی سال 81 کے بجٹ میں اختیار دیا گیا تھا، اور رونالڈ ریگن کے انتخاب کا مطلب یہ تھا کہ دفاعی بجٹ پر مزید دباؤ نہیں تھا، یعنی سی وی وی کا خاتمہ۔ حوالہ جات حوالہ جات ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے طیارہ بردار بحری جہازوں کو منسوخ کر دیا گیا ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے سرد جنگ کے طیارہ بردار بحری جہازوں کو منسوخ کر دیا گیا مجوزہ طیارہ بردار بحری جہاز