GO technologies
2004 سے 2008 تک، جی او ٹیکنالوجیز انکارپوریٹڈ نے ریڈی آٹو اسپورٹ اور سافٹ ٹچ برانڈز کے تحت معذور ڈرائیوروں کے لیے خصوصی ڈرائیونگ ایڈز تقسیم کیے۔ دونوں برانڈز نے ان ڈرائیوروں کے لیے اعلی درجے کی مصنوعات پیش کیں جن کے پاس گاڑی کے گیس اور بریک پیڈل چلانے کے لیے اپنے پیروں کا استعمال کرنے کی بہت کم یا کوئی صلاحیت نہیں ہے۔ ریڈی آٹو اسپورٹ کو "معذور ڈرائیوروں کے لیے اسپورٹس کاروں کا امریکہ کا واحد سپلائر" کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ مصنوعات میں ایک "ریڈی آٹو سسٹم" شامل تھا جس میں دستی شفٹ گاڑیوں کے لیے ہاتھ سے چلنے والا کلچ، اسٹیئرنگ وہیل پر نصب ایکسلریٹر رنگ، اور ہاتھ سے چلنے والا بریک شامل تھا۔ سافٹ ٹچ کو ایک لگژری پروڈکٹ لائن کے طور پر اشتہار دیا گیا تھا اور اس میں صرف ایک پروڈکٹ تھا: ایک مہنگا گیس اور بریک کنٹرولر۔ کمپنی نے معذور ڈرائیوروں کے لیے موٹر اسپورٹس کو خاص طور پر تیار کردہ ریس کاروں کی فراہمی، مقامی ریس کورسز میں ڈرائیوروں کی مدد، اور ریڈیا آٹو اسپورٹ ٹریک چیلنج اور لانگ بیچ کے 2007 ٹویوٹا گراں پری کو اسپانسر کرکے فروغ دیا۔ موٹر ٹرینڈ میگزین کے جولائی 2007 کے شمارے میں گو پروڈکٹس کو "ہینڈ کنٹرول کا مستقبل" قرار دیا گیا۔ جیسے جیسے بڑی کساد بازاری نے اعلی درجے کے برانڈز اور صوابدیدی اخراجات کو متاثر کیا، جی او کی فروخت میں ڈرامائی طور پر کمی واقع ہوئی۔ 2008 کے آخر تک جی او نے ریڈی آٹو اسپورٹ اور سافٹ ٹچ پروڈکٹ لائنوں کی تقسیم بند کر دی تھی اور 2009 میں کمپنی نے ہائی ٹیک پولیمر سے بنے کم لاگت والے وہیکل ہینڈ کنٹرول سسٹم پر روڈ ٹرائلز کا آغاز کیا۔ گو ٹیکنالوجیز ڈینیل ریئز گو ٹیکنالوجیز انکارپوریٹڈ کو ڈینیل ریئز نے نیواڈا میں شامل کیا تھا۔ مسٹر ریئس اس وقت زخمی ہو گئے تھے جب وہ مغربی لاس اینجلس میں ایک مصروف چوراہے پر کھڑے ہو کر بھاگنے والی گاڑی سے ٹکرا گئے تھے۔ اس حادثے کے نتیجے میں اس کی دائیں ٹانگ گھٹنے کے اوپر سے کاٹ دی گئی۔ اپنی چوٹ کے وقت، مسٹر ریئس میٹل کو پروڈکٹ ڈویلپمنٹ فراہم کر رہے تھے، اور یہ مینوفیکچرنگ کا تجربہ تھا جس نے انہیں اختیارات تلاش کرنے کا اعتماد دیا۔ ابتدائی طور پر، انہوں نے خاص طور پر معذور افراد کے لیے جدید مصنوعات اور عمل تیار کرنے کے لیے جی او ٹیکنالوجیز کی بنیاد رکھی۔ اگست 2002 میں مسٹر ریئس نے 1967 کی فیراری 330 جی ٹی خریدی جسے وہ چلا نہیں سکتے تھے کیونکہ اس میں دستی ٹرانسمیشن ہے اور وہ ایک ٹانگ سے ضروری پیڈل نہیں چلا سکتے تھے۔ اس کا ارادہ اس کار کو خصوصی ڈرائیونگ آلات کے لیے ترقیاتی پلیٹ فارم کے طور پر استعمال کرنا تھا۔ ایک انٹرویو کے دوران، جب ان سے پوچھا گیا کہ انہوں نے ایک ایسی کار کیوں خریدی جسے وہ چلا نہیں سکتے تھے، تو انہوں نے جواب دیا، "اے کے (گھٹنے سے اوپر معذور) ہونے کے ناطے، میرے پاس اسے چلانے کا کوئی طریقہ نہیں تھا"، انہوں نے مزید کہا کہ وہ "راستہ تلاش کرنے کے لیے پرعزم تھے"۔ مقامی علاقے کے سازوں کی طرف سے ایک قابل اعتماد نظام بنانے کے لیے کئی ناکام کوششیں کی گئیں۔ آخر میں، مسٹر ریئس نے گائیڈو سمپلیکس ایس اے سے خصوصی سامان خریدنے کے لیے روم، اٹلی کا سفر کیا۔ یہ یقین کرتے ہوئے کہ اطالوی ٹیکنالوجی سے دوسرے لوگ فائدہ اٹھا سکتے ہیں، مسٹر ریئس نے پھر شمالی امریکہ کی خصوصی تقسیم پر بات چیت کی۔ مسٹر ریئس نے 2004 اور 2007 میں درآمد شدہ مصنوعات کی مارکیٹنگ کے لیے جو برانڈز بنائے تھے وہ ان کی دلچسپیوں اور محرکات کی عکاسی کرتے ہیں: رکاوٹوں، اسپورٹس کاروں، ذیابیطس اور عیش و عشرت پر قابو پانا، جبکہ ایک ہی وقت میں بازار میں ایک سوراخ کو پر کرنا۔ بعد میں ہیلو برانڈ نے کم آمدنی اور عارضی طور پر معذور افراد کی مسلسل سرگرمی کی سماجی ضرورت کے ساتھ ساتھ نقل و حرکت کے آلات حاصل کرنے کی کوشش کرتے وقت درپیش رکاوٹوں، معاشی اور رسائی سے متعلق ان کی آگاہی کا مظاہرہ کیا۔ مسٹر ریئس نے ٹیکنالوجی کا اطلاق کیا ہے جہاں یہ مدد کر سکتی ہے، یا تو اسپورٹس کاروں کے ساتھ اگوا کو بڑھا کر یا ان لوگوں کو سستے بڑے پیمانے پر تیار کردہ سامان فراہم کرکے جن کی زندگی نقل و حمل پر منحصر ہے۔ کیپٹل فارمیشن مسٹر ریئس نے اسٹارٹ اپ فنڈز میں 1.1 سے 12.25 ملین ڈالر فراہم کیے۔ 2006 میں، ریڈی آٹو اسپورٹ سسٹم کے لیے اپیل بڑھ رہی تھی، اور پائیدار ترقی کے امکانات کو دیکھتے ہوئے، مسٹر ریئس نے فرشتہ فنانسنگ میں 1 ملین ڈالر کا انتظام کیا اور وینچر سرمایہ داروں سے اضافی 6 ملین ڈالر طلب کیے۔ فنڈ اکٹھا کرنے میں مسٹر ریئس کا تجربہ 1997 میں انٹرنیٹ پر مبنی ہجوم فنڈنگ کے ساتھ شروع ہوا جب انہوں نے "انٹیمیٹ اسٹینجر" کی ڈیسٹنی پکچرز پروڈکشن کے لیے 10 لاکھ ڈالر اکٹھا کرنا شروع کیے۔ مارکیٹ کے منفی ماحول پر قابو پانا جی او ٹیکنالوجیز ٹیم کو مارکیٹنگ اور سیلز کے ساتھ ایک مخمصے کا سامنا کرنا پڑا۔ 2004 کے جی او ٹیکنالوجیز کی تقسیم کے معاہدے سے پہلے دیگر کمپنیوں نے امریکہ میں گائیڈو سمپلیکس کا سامان تقسیم کرنے کی ناکام کوشش کی تھی، اور 2004 میں فرانسیسی کمپنی کیمپف سے اسی طرح کے معذوری کے سامان کے درآمد کنندہ نے معذوری کے ڈیلروں اور ڈرائیور کی بحالی کے ماہر کی توقعات کے حوالے سے کم کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا۔ معذوری کے ڈیلروں کے لیے صنعتی مشق کے لیے گاہک کی گاڑی میں کوئی سامان نصب کرنے سے پہلے ڈرائیور بحالی کے ماہر کے ذریعے مخصوص سامان کی مخصوص سفارش کی ضرورت ہوتی ہے۔ بازآبادکاری کے ماہرین کسی سامان کی سفارش نہیں کریں گے جب تک کہ وہ مقامی طور پر دستیاب نہ ہو اور ممکنہ کلائنٹ کا اس کے ساتھ تجربہ نہ کیا گیا ہو۔ ایک معاملے میں، شمال مشرق میں ایک پیراپلیجک ڈرائیور نے خاص طور پر اپنے نئے منی کوپر میں ریڈی آٹو سسٹم نصب کرنے کی درخواست کی اور بی ایم ڈبلیو انسٹالیشن کو مکمل طور پر انڈر رائٹ کرنے کے لیے تیار تھا، لیکن وہ انسٹالیشن فراہم کرنے کے لیے اپنے مقامی موبلٹی سروس سینٹر کو حاصل نہیں کر سکا کیونکہ سامان نصب ہونے تک اس کا جائزہ نہیں لیا جا سکا تھا۔ یہ مرغی اور انڈے کا تضاد ایک خارج شدہ بازار کی دیوار کو برقرار رکھتا ہے، جو ڈرائیور کی معذوری کے نئے آلات کے تعارف کو روکتا ہے۔ یہاں تک کہ بازآبادکاری کے ماہرین کے لیے مفت تشخیصی آلات کی پیشکش بھی غیر موثر ثابت ہوئی۔ اس ماحول میں، جی او ٹیکنالوجیز کے پاس عام معذوری سیلز چینلز میں وسیع تقسیم کے لیے فوری طور پر کوئی مواقع نہیں تھے۔ پوزیشن برانڈنگ اور مارکیٹنگ ان مسائل کے ارد گرد کام کرنے کے لیے جی او ٹیکنالوجیز نے مارکیٹ کے تنگ اہداف اور متبادل سیلز چینلز کے ساتھ ڈیموگرافک پر مبنی برانڈز تیار کیے۔ اس سے صارفین کو اپنے فیصلوں کی بنیاد سمجھی جانے والی دستیابی کے بجائے مصنوعات کی موزونیت پر رکھنے کا موقع ملا۔ سافٹ ٹچ نے معذوری کے ڈیلروں کو مکمل طور پر نظرانداز کیا اور اسے اعلی درجے کی نئی کار ڈیلرشپ پر فروخت کیا گیا۔ ہاؤس مارکیٹنگ میں، ویرونیکا ویو نے موٹر اسپورٹس کے شوقین افراد، سابق فوجیوں، کمیونٹی سروس پروگراموں اور میڈیا تک رسائی حاصل کی، جس سے معذوریوں کے ساتھ ریسنگ کے منفرد تصور کے ارد گرد کافی بحث پیدا ہوئی۔ محترمہ ویو پریس ریلیزز، سوشل میڈیا اور بلاگز، اور ذاتی پیشی کے ذریعے جی او کے تجربے سے آگاہ کرتی تھیں، اکثر پریس کے اراکین کو ڈرائیونگ کا سبق دیتی تھیں۔ برانڈز ریڈی آٹو اسپورٹ موٹیویشن ریڈی آٹو اسپورٹ برانڈ کو معذور اور پیراپلیجک ڈرائیوروں کو وین یا ایس یو وی پر مبنی نقل و حمل کے سنسنی خیز متبادل کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ اسپورٹس کاروں کے لیے مسٹر ریئس کا جوش و خروش اور رکاوٹوں پر قابو پانے کے لیے ان کا رویہ متعدی تھا۔ گاہکوں کی تعداد تقریبا مکمل طور پر ان نوجوانوں پر مشتمل تھی جو موٹر سائیکل حادثات میں زخمی ہوئے تھے۔ برانڈ کو "معذور ڈرائیوروں کے لیے اسپورٹس کاروں کا امریکہ کا واحد سپلائر" قرار دینا ایک موثر مارکیٹنگ لیڈ تھا۔ ذرائع اسپورٹس کاروں کو دستی ٹرانسمیشن گاڑیوں کو ہینڈ آپریشن میں تبدیل کرنے کے لیے ضروری اجزاء سے لیس کرکے محدود جسمانی صلاحیتوں والے ڈرائیوروں کے لیے قابل رسائی بنایا گیا تھا۔ یہ کلیچ کنٹرول کو گیئر شفٹ نوب پر واقع ایک چھوٹے سے لیور میں منتقل کرکے حاصل کیا گیا تھا ؛ بریک کنٹرول کو اسٹیئرنگ وہیل کے نچلے حصے کے دائیں طرف لیور میں منتقل کیا گیا تھا ؛ اور گیس کنٹرول کو ایکسلریٹر "رنگ" میں منتقل کیا گیا تھا جو اسٹیئرنگ وہیل کے سامنے یا پیچھے واقع تھا۔ نظام سیکھنا آسان تھا۔ گاہکوں کے پاس یا تو اپنی خود کی تبدیل شدہ گاڑی ہو سکتی ہے یا وہ تبدیلی کے ساتھ ایک پوری نئی گاڑی خرید سکتے ہیں۔ جی او نے اس مقصد کے لیے نئے مستنگ کی خریداری کے لیے گیلپین فورڈ کے ساتھ چھوٹ کا انتظام کیا تھا۔ نئی کار کی خریداری کے فوائد فورڈ موبلٹی کے ساتھ فورڈ موبلٹی فنانس کے ذریعے کل پیکیج کے لیے مالی اعانت کا انتظام کرنے کی صلاحیت تھی جس میں خریدار کو تبادلوں کے سازوسامان کی خریداری کی قیمت کے لیے $1,200 کی اضافی ادائیگی کی گئی تھی۔ چونکہ تبدیلی کی لاگت عام طور پر 10,000-12,000 ڈالر کی قیمت کی حد میں ہوتی تھی، اس لیے یہ انتظام بہت سے لوگوں کے لیے معنی خیز تھا۔ ڈیمو کاریں 1967 فیراری 330 جی ٹی 2001 مزدا میاٹا 2005 مزدا ایم ایکس 5 2005 فورڈ مستنگ کنورٹ ایبل قابل ذکر کلائنٹس پروفیشنل ریس کار ڈرائیور: کیرول ہولفیلڈر-محترمہ ہولفیلڈر ایک موٹر سائیکل حادثے میں مبتلا تھیں، جس کے نتیجے میں ریڑھ کی ہڈی کو نقصان پہنچا۔ لانس میگین-مسٹر میگین ایک موٹر سائیکل حادثے میں تھے۔ شوقیہ ڈرائیور: اسٹیو بوکارو-مسٹر بوکارو ایک موٹر سائیکل حادثے میں تھے۔ کوڈی انسر-محترمہ انسر چھٹی جماعت میں ٹرانسورس مائیلائٹس کا شکار ہوئیں۔ سافٹ ٹچ کی تحریک سافٹ ٹچ جی او ٹیکنالوجیز کے لیے ایک دوسری سوچ تھی۔ 2006 کے سیما ایکسپو میں متعارف کرایا گیا اس پروڈکٹ کا مقصد اسپورٹی، لیکن مکمل اسپورٹس کار کے شوقین افراد کو سامان فراہم کرکے پروڈکٹ لائن میں ایک سوراخ کو پر کرنا تھا۔ ذیابیطس سافٹ ٹچ کے مارکیٹنگ ٹرائلز کے دوران یہ واضح ہو گیا کہ صارفین کی بڑی تعداد درمیانی عمر سے لے کر ٹائپ 1 اور ٹائپ 2 ذیابیطس کے اعلی درجے کے مراحل والے بزرگ افراد تک تھی۔ ان گاہکوں کو عام طور پر پردیی نیوروپتی ہوتی تھی جس کی وجہ سے گیس اور بریک پیڈل پر پڑنے والے دباؤ کی مقدار کا اندازہ لگانا مشکل ہو جاتا تھا۔ یہ جانتے ہوئے کہ ذیابیطس کے مریضوں میں گاہکوں کا بڑا حصہ شامل ہوگا، سافٹ ٹچ کا نام بلڈ گلوکوز مانیٹر کے ایک مشہور برانڈ "ون ٹچ" سے مماثلت کی وجہ سے منتخب کیا گیا تھا۔ مطلب سافٹ ٹچ برانڈ ایک پروڈکٹ پر مشتمل تھا جو اپنے پیروں سے متعلق اعتدال پسند معذوری والے ڈرائیوروں کو بڑھانے کے لیے فروخت کیا جاتا تھا۔ اصل صارفین میں سے بہت سے ذیابیطس اور ایک سے زیادہ سکلیروسیس سے پیدا ہونے والی پیچیدگیوں کا شکار تھے۔ پلس سائیڈ پر، جہاں عام گاڑی کے ہینڈ کنٹرول کم اور اسٹیئرنگ وہیل کے بائیں طرف منسلک ہوتے ہیں، سافٹ ٹچ اونچا اور دائیں طرف تھا، جس سے گاڑی میں داخل ہونے یا باہر نکلنے پر آسان رسائی حاصل ہوتی تھی، اور یہ استعمال کرنا انتہائی آسان تھا۔ مائنس سائیڈ پر، سافٹ ٹچ اٹلی میں ہوائی جہاز کے معیار کے ایلومینیم سے چمڑے سے ڈھکے ہاتھ کی گرفت کے ساتھ ہاتھ سے بنایا گیا تھا اور معیاری ماڈلز کی قیمت سے تقریبا دگنی قیمت پر تقریبا 1,800 ڈالر میں فروخت ہوا تھا۔ ڈیمو کاریں 2000 جیگوار ایس-ٹائپ 2001 کرسلر پی ٹی کروزر لوکیشن ریڈی آٹو اسپورٹ اور سافٹ ٹچ کا انتظام سانتا مونیکا، سی اے میں ایک چھوٹے سے آفس سوٹ سے کیا گیا تھا۔ ہیلو ڈویلپمنٹ ڈویلپمنٹ کا آغاز 2008 میں کم لاگت والے انٹری لیول ہینڈ کنٹرولز سے ہوا۔ محرک عوامل کو ذیابیطس اور سابق فوجیوں کی نمائش سے ہدایت کی گئی تھی۔ انہوں نے مرکزی دھارے کے سماجی و اقتصادی ڈھانچے سے باہر کم آمدنی والے افراد اور افراد کے لیے آلات تک رسائی کی کمی کو اجاگر کیا۔ نئے خیالات موجودہ ہینڈ کنٹرولز ایک طویل عرصے سے موجود ہیں۔ کافی لمبا ہے کہ کافی بہتری کی اجازت دینے کے لیے کافی ڈیٹا موجود ہے۔ لاگت کو کافی حد تک کم کرنے کے لیے نئے ہینڈ کنٹرول مکمل طور پر شروع سے اور پولیمر کے عمل کو ذہن میں رکھتے ہوئے تیار کیے گئے تھے۔ اس نقطہ نظر نے ڈیزائنوں کو مسائل کو حل کرنے کی اجازت دی جو کہ زیادہ ارتقائی عمل نہیں تھا، بشمول گٹھیا کے شکار لوگوں کے لیے ایرگونومک شکل میں ہاتھ کی گرفت بنانا اور تنصیب کو آسان بنانا۔ میراث کے سازوسامان نے سلیج ٹیسٹنگ کے دوران کریش ٹیسٹ ڈمیوں کو زخمی کیا ہے۔ پولیمر اور جدید انجینئرنگ سافٹ ویئر کے استعمال سے توانائی جذب کرنے والی شکلیں پیدا کرنے کا فائدہ ہوتا ہے۔ آٹوموٹو اڈاپٹو ڈرائیور کنٹرولز کے لیے ہاتھ کے کنٹرول کی جانچ ایس اے ای کے رہنما اصولوں سے تجاوز کرنے کے لیے کی جا رہی ہے، جو موسمی نمائش، کمپن اور سائیکل کی جانچ کو لازمی بناتا ہے۔ ایزی ٹچ ہینڈ کنٹرول 2009 سے ان ٹیسٹوں اور روڈ ٹرائلز سے گزر رہے ہیں۔ لانگ بیچ پیس کار کی موٹر اسپورٹس ٹویوٹا گراں پری 2007 میں لانگ بیچ کی ٹویوٹا گراں پری نے عراقی تنازعہ میں معذور ایک تجربہ کار کو مرکزی ریس کے دوران ریڈی آٹو اسپورٹ کے سامان سے لیس تیز رفتار کار چلانے کی اجازت دینے پر اتفاق کیا۔ ٹویوٹا نے ایک ایسی گاڑی فراہم کی جو عارضی طور پر ہینڈ بریک اور ایکسلریٹر رنگ سے لیس تھی (کار خودکار ٹرانسمیشن سے لیس تھی اور اسے کلچ کنٹرولر کی ضرورت نہیں تھی)۔ معاہدے کے ایک حصے کے طور پر گو تین روزہ ایونٹ کے دوران ٹریک سائیڈ ٹینٹ کی میزبانی کرتے ہوئے ریس کا باضابطہ اسپانسر بن گیا۔ ریڈی آٹو اسپورٹ ٹریک چیلنج ایک ڈرائیور کی ملک گیر تلاش کا آغاز دو فائنلسٹوں کو ریس کا موقع دینے کے ساتھ ہوا، فاتح تیز رفتار کار ڈرائیور بن گیا۔ اس کو آسان بنانے کے لیے ریڈی آٹو اسپورٹ نے ریڈی آٹو اسپورٹ ٹریک چیلنج کو اسپانسر کیا، جو گرینڈ پری سے ایک ہفتہ قبل منعقد ہوا تھا۔ کمپنی نے ایرونڈیل اسپیڈ وے کرایہ پر لیا، اور معذور ڈرائیوروں کو ریس کے لیے باہر آنے کی دعوت دی۔ یہ واحد ریس تھی جہاں معذور ڈرائیوروں کو خاص طور پر مقابلہ کرنے کے لیے کہا جاتا تھا۔ مکس میں کئی قابل جسمانی ریس ڈرائیوروں کو مدعو کیا گیا تھا اور ساتھ ہی تھیم دونوں گروپوں کے درمیان مقابلہ بن گیا تھا۔ ہر گروپ میں ٹاپ تین فائنشروں کو انعامات دیے گئے۔ عام لوگوں نے شرکت کی، دن بھر چلنے والی اس تقریب کو فورڈ، بڈویزر اور یونائیٹڈ اسپائنل نے اسپانسر کیا۔ تماشائیوں کو کھانے، معذوری کی مصنوعات فروشوں اور خیراتی نیلامی سے نوازا گیا۔ پریس میں شرکت کرنے والوں میں نیویارک ٹائمز، آٹوویک، سان گیبریل ویلی ٹریبیون، اور اے بی سی ٹیلی ویژن نیوز کے رپورٹرز شامل تھے۔ لانگ بیچ گرینڈ پری پیس کار کے ڈرائیور کے لیے کوالیفائی کرنے کی دوڑ میجر لیوس نے جیتی، جس نے حال ہی میں ساتھی عراقی ویٹ گریگ مینو کو 1 سیکنڈ سے شکست دی۔ معذور شرکاء میں شامل تھے: جان باکس اسٹیو بوکارو اسٹیورٹ گوڈرڈ کیرول ہولفیلڈر کلیئر رسل ہیسلٹن میجر لیوس لانس میگین گریگ مینو رے پاپروٹا ڈینیل ریئس کوڈی انسر بریانا واکر فاتح معذور ڈرائیور: اسٹیورٹ گوڈرڈ ڈینیل ریئس کلیئر رسل ہیسلٹن مزدا میاٹا ریس ٹرینر جی او ٹیکنالوجیز نے 2001 میں مزدا میاٹا کو برقرار رکھا جو مزداسپیڈ کے ذریعہ تیار کیا گیا تھا اور ایس سی سی اے کے ضوابط کے مطابق تھا۔ اس کار کا استعمال معذور ڈرائیوروں کو ریسنگ کا تجربہ کرنے کی ترغیب دینے کے لیے کیا گیا تھا۔ مسٹر ریئس نے محسوس کیا کہ لوگوں کو "ناممکن کام" کرنے کا موقع دینے سے ان کی خود قبولیت وسیع ہوگی اور تکلیف دہ چوٹوں سے وابستہ افسردگی میں کمی آئے گی۔ کمپنی کے کیماریلو، سی اے گودام کے آس پاس کی گلیوں میں ابتدائی افراد کے لیے ہفتے کے آخر میں ڈرائیونگ کلینک منعقد کیے جاتے تھے۔ زیادہ تجربہ کار ڈرائیوروں کو لاس اینجلس کے شمال میں ولو اسپرنگس انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس پارک میں اور کچھ کو ایرونڈیل ٹریک پر کار چلانے کا موقع دیا گیا۔ "اسٹاپ اینڈ گو"، کرسٹوفر اینڈ ڈانا ریو فاؤنڈیشن کے لیے گولڈ پکچرز انکارپوریٹڈ کی طرف سے تیار کردہ ویڈیوز کی ایک سیریز کو ولو اسپرنگس میں شوٹ کیا گیا تھا اور اس میں لانس میگین کو میاٹا ٹرینر میں دکھایا گیا تھا۔ ایڈاپٹڈ آٹوموبائل حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کے آٹو پارٹس فراہم کنندگان ایڈاپٹڈ آٹوموبائل ویڈیو کلپس پر مشتمل مضامین بھی دیکھیں۔