Melbourne Bike Share
میلبورن بائیک شیئر ایک سائیکل شیئرنگ سسٹم تھا جو میلبورن، آسٹریلیا کے مرکزی کاروباری ضلع کی خدمت کرتا تھا۔ اسٹیشن اور سائیکلیں حکومت کی ملکیت تھیں اور آر اے سی وی کے ساتھ پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ میں چلتی تھیں۔ 2010 میں شروع کیے گئے اس نیٹ ورک نے مونٹریال میں مقیم پی بی ایس سی اربن سولیوشنز کے ڈیزائن کردہ ایک نظام کا استعمال کیا جس میں 51 اسٹیشنوں سے 600 سائیکلیں چل رہی تھیں۔ میلبورن بائیک شیئر آسٹریلیا میں ایسے دو نظاموں میں سے ایک تھا جب تک کہ وکٹورین حکومت نے 30 نومبر 2019 کو سروس بند نہیں کی۔ ابتدائی طور پر میلبورن بائیک شیئر نے کم سواری کا تجربہ کیا۔ صارفین نے ہر ماہ تقریبا 13,000 ٹرپس کیے تھے، جو ہر ماہ 25,000 ٹرپس کے ہدف سے کم تھے۔ ایک لازمی ہیلمٹ قانون کو وجہ کے طور پر پیش کیا گیا۔ نومبر 2010 میں، وکٹوریہ ریاستی حکومت نے سواری اور ہیلمٹ کے استعمال دونوں کو بڑھانے کی کوشش میں منتخب اسٹیشنوں پر ہیلمٹ کرایہ کی پیشکش شروع کی۔ وکٹورین حکومت نے مئی 2013 میں بائیک شیئر بیڑے کے ایک حصے کے ہینڈل بار سے ہیلمٹ منسلک کرکے مفت ہیلمٹ شیئرنگ کی آزمائش کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس سروس میں مختلف قسم کے روزانہ، ہفتہ وار اور سالانہ پاس کے ساتھ ساتھ پے ایز یو گو آپشن بھی پیش کیا گیا۔ آر اے سی وی نے اپنی سالانہ رپورٹ میں بتایا کہ جولائی 2015 اور جون 2016 کے درمیان 170,000 سواریاں ہوئیں۔ میلبورن کی ایم بی ایس اور برسبین میں سٹی سائیکل، وینکوور، برٹش کولمبیا، کینیڈا کی بائیک شیئرنگ سروس کے تعارف تک، دنیا کی چند اسکیموں میں سے کچھ تھیں جو ہیلمٹ کی لازمی ضرورت کے تحت کام کرنے کی کوشش کرتی ہیں۔ عمل درآمد اور منصوبہ بندی کے اخراجات چار سالوں میں مجموعی طور پر 55 لاکھ آسٹریلوی ڈالر تھے، جن کے استعمال کی شرح یومیہ 500 ٹرپس، یا یومیہ 15,000، اسکیم کو بریک ایون کرنے کے لیے درکار تھی۔ آپریشن کے پہلے ہفتے کے دوران، نظام کو صرف 253 بار استعمال کیا گیا۔ یہ استعمال کی شرح اکتوبر 2010 تک تقریبا 650 صارفین کے ساتھ کل 20,700 دوروں کے لیے روزانہ صرف 136 بار رہ گئی۔ دوسرے شہروں کے مقابلے میں اس اسکیم کی کم مقبولیت میلبورن کے لازمی ہیلمٹ قوانین سے منسوب تھی، جسے حکومت نے تسلیم کیا تھا، جس نے حال ہی میں مقامی سہولت اسٹورز اور وینڈنگ مشینوں سے فی ہیلمٹ 5 ڈالر پر ہیلمٹ کی خریداری پر سبسڈی دینا شروع کی تھی۔ ہیلمٹ سبسڈی نے بائیک شیئر پروگرام کی لاگت میں اضافی 5 ملین آسٹریلوی ڈالر کا اضافہ کیا۔ سبسڈی والے ہیلمٹ کے تعارف کے بعد، ایم بی ایس سائیکل کے استعمال کی شرح بڑھ کر 183 ٹرپس یومیہ ہو گئی۔ یہ استعمال کی شرح دسمبر 2010 میں بڑھ کر 283 ٹرپس یومیہ (8,500 ٹرپس یومیہ) ہو گئی، اور مئی 2011 تک یہ بڑھ کر 433 ٹرپس یومیہ (13,000 ٹرپس یومیہ) ہو گئی۔ ایم بی ایس کی تشہیر کے لیے تشہیری کوششیں محدود رہی ہیں، حالانکہ موبائل فون سے بہتر ویب سائٹیں بھی بنائی گئی ہیں، جیسے کہ BikeShare.Tel، جس سے صارفین اسٹیشنوں کا پتہ لگا سکتے ہیں اور بائیک کی دستیابی دیکھ سکتے ہیں۔ میلٹورز نے ایم بی ایس کے آغاز کے ایک ماہ کے اندر ایم بی ایس پر مبنی سائیکل ٹور کا آغاز کیا تاکہ سیاح ایم بی ایس کا استعمال کرتے ہوئے شہر کو دیکھ سکیں اور اسے استعمال کرنے کا طریقہ سیکھ سکیں۔ ٹور کو دستیاب ایم بی ایس پوڈز کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا تھا جہاں ہر ٹانگ کی مدت 30 منٹ سے زیادہ نہیں ہوتی ہے، جس سے گاہک کے لیے لاگت ہر ممکن حد تک کم ہوتی ہے جبکہ پھر بھی دو گھنٹے کی سرگرمی کی اجازت ہوتی ہے۔ ٹیکنالوجی بائیک شیئر سسٹم کے پیچھے پلیٹ فارم 8 ڈی ٹیکنالوجیز نے بنایا تھا، جو نیویارک شہر میں بی آئی ایکس آئی مونٹریال، سٹی بائیک، لندن میں سینٹینڈر سائیکل، واشنگٹن ڈی سی میں کیپیٹل بائیک شیئر اور دیگر کے لیے سرور ٹیکنالوجی بھی فراہم کرتی ہیں۔ یہ بھی دیکھیں سائیکل شیئرنگ سسٹم کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط کمیونٹی سائیکل پروگرام میلبورن میں سائیکلنگ آسٹریلیا میں سائیکل شیئرنگ