1966 Buddy Shuman 250
1966 بڈی شومن 250 ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 9 ستمبر 1966 کو شمالی کیرولائنا کے ہکوری میں ہکوری موٹر اسپیڈوے میں منعقد ہوا تھا۔ مقصد سے بنی ریس کاروں کی طرف منتقلی 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی اور اس دہائی کے دوران آہستہ آہستہ ہوئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک اس کھیل میں کی گئی تبدیلیوں نے 1950 کی دہائی کی "سختی سے اسٹاک" گاڑیوں کو ختم کر دیا۔ بیک گراؤنڈ ہکوری موٹر اسپیڈوے ایک مختصر ٹریک ہے جو ہکوری، شمالی کیرولائنا میں واقع ہے۔ یہ اسٹاک کار ریسنگ کے سب سے منزلہ مقامات میں سے ایک ہے، اور اسے اکثر "دنیا کا سب سے مشہور شارٹ ٹریک" اور "نیسکار اسٹارز کی جائے پیدائش" کہا جاتا ہے۔ یہ ٹریک پہلی بار 1951 میں ڈیٹ ٹریک کے طور پر کھولا گیا تھا۔ گوین اسٹالی نے اسپیڈ وے پر پہلی ریس جیتی اور بعد میں پہلی ٹریک چیمپئن بن گئیں۔ جونیئر جانسن، نیڈ جیریٹ، اور رالف ارنہارڈ جیسے ڈرائیور بھی 1950 کی دہائی میں ٹریک چیمپئن بن گئے، جن میں سے ارنہارڈ نے پانچ جیتے۔ 1953 میں، نیسکار کی گرینڈ نیشنل سیریز نے پہلی بار ٹریک کا دورہ کیا۔ ٹم فلاک نے اسپیڈ وے پر پہلی ریس جیتی، جو گرینڈ نیشنل شیڈول کا باقاعدہ حصہ بن گیا۔ 1952 میں اپنی ٹریک چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، جونیئر جانسن ہکوری میں سات بار جیت کر سب سے کامیاب گرینڈ نیشنل ڈرائیور بن گئے۔ ٹریک کو اس کی تاریخ میں تین بار دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔ یہ ٹریک 1955 میں ایک 0.4-mile (644 میٹر) ڈیٹ ٹریک بن گیا، جسے 1967 کے سیزن کے دوران پہلی بار ہموار کیا گیا تھا۔ ریس رپورٹ ڈیوڈ پیئرسن کم از کم ایک گود سے رچرڈ پیٹی کو شکست دینے میں کامیاب رہے ؛ اس عمل میں اپنی پہلی نیسکار چیمپئن شپ جیت لی۔ یہ 1981 کے ریور سائیڈ اوپنر تک کی آخری ریس بھی ہوگی جس میں رچرڈ پیٹی نے 43 کے علاوہ دوسرے نمبر پر دوڑ لگائی تھی۔ رچرڈ پیٹی اپنے کیریئر کے اوائل میں بظاہر بے ترتیب ایونٹس کے لیے #41 اور #42 میں ریس کرتے تھے کیونکہ مختلف دوسرے ڈرائیوروں نے 1960 کی دہائی تک نیسکار کپ سیریز کے آغاز سے ہی #43 کا استعمال کیا تھا۔ اس دوڑ میں 21 حریف تھے۔ یہ سب امریکی نژاد مرد تھے۔ ڈیرٹ اوول ٹریک پر 250 لیپس ایک گھنٹے اور پچیس منٹ میں مکمل کیے گئے۔ پیٹی سب سے زیادہ رفتار کے ساتھ پول پوزیشن کے لیے کوالیفائی کرے گا جبکہ ریس کی اوسط رفتار صرف ہو گی۔ ڈیرل ڈیرنجر 250 میں سے 3 لیپ پر زیادہ گرم ہونے والے انجن کی وجہ سے آخری مقام پر رہے گا۔ ریس کا پورا پرس 4,640 ڈالر (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) ہوگا۔ پیئرسن کو اس میں سے $1,000 ملیں گے ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا جائے گا) جبکہ ڈیرنجر سات دیگر کم رینک والے فائنشروں کے ساتھ ایک معمولی $100 ($جب افراط زر کے لیے ایڈجسٹ کیا جائے گا) جمع کرے گا۔ اپنی ظاہری شکل دینے والے دیگر قابل ذکر ناموں میں جونیئر جانسن، افریقی نژاد امریکی ریس کار ڈرائیور وینڈل اسکاٹ، بارہماسی انڈر ڈاگ جے ڈی شامل ہیں۔ میک ڈفی، اور مستقبل کے تیز رفتار کار ڈرائیور ایلمو لینگلی۔ ایک کریش جونیئر جانسن کو لیپ 212 پر ریس سے باہر کر دے گا۔ 14 گود کے فاصلے کے لیے پانچ انتباہی جھنڈوں کے ساتھ پہلی پوزیشن کے لیے تین تبدیلیاں کی گئیں۔ کوالیفائنگ فنشنگ آرڈر سیکشن حوالہ: ڈیوڈ پیئرسن رچرڈ پیٹی پال لیوس جیمز ہیلٹن ہینک تھامس وینڈل اسکاٹ بابی ایلیسن کلائڈ لن جان سیئرز بل سیفرٹ جونیئر جانسن * ایلمو لینگلی ہینلی گرے جے ٹی۔ پٹنی جے ڈی۔ میک ڈفی پال ڈین ہولٹ * بڈی بیکر * بک بیکر * نیل کیسلز * ٹام پسٹن * ڈیرل ڈیرنجر * * ڈرائیور ریس کو ختم کرنے میں ناکام رہا ٹائم لائن سیکشن حوالہ: ریس کا آغاز: ڈیوڈ پیئرسن نے پول پوزیشن کے ساتھ ریس کا آغاز کیا۔ لیپ 3: ڈیرل ڈیرنجر کی گاڑی زیادہ گرم ہو گئی، جس کی وجہ سے وہ ریس سے باہر ہو گیا۔ لیپ 14: ٹام پسٹن کی گاڑی زیادہ گرم ہو گئی، جس کی وجہ سے وہ ایونٹ سے دستبردار ہو گیا۔ لیپ 16: جونیئر جانسن نے ڈیوڈ پیئرسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 20: نیل کیسلز کا انجن پریشانی کا شکار ہو گیا، جس سے ٹریک پر اس کا دن وقت سے پہلے ختم ہو گیا۔ لیپ 67: بڈی بیکر کی گاڑی میں آگ لگ گئی، جس کی وجہ سے وہ ریو سے جلدی باہر نکل گیا۔ لیپ 71: ڈیوڈ پیئرسن نے جونیئر جانسن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 212: جونیئر جانسن کا ٹرمینل کریش ہوا، جس کی وجہ سے وہ ریس سے دستبردار ہونے پر مجبور ہوگئے۔ ختم: ڈیوڈ پیئرسن کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ حوالہ جات بڈی شومن 250 بڈی شومن 250 نیسکار ریس ہکوری موٹر اسپیڈوے پر