Provincial Route 11 (Buenos Aires)
صوبائی روٹ 11 بیونس آئرس صوبے کے مشرق میں ارجنٹائن کی ایک سڑک ہے۔ یہ سڑک پنٹا لارا (پی آر 19 کے جنکشن سے شروع ہو کر) سے مار ڈیل سور شہر تک پھیلی ہوئی ہے۔ روٹ 11 ریو ڈی لا پلاٹا اور بحر اوقیانوس کے ساحلوں کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، جس میں موسم گرما کے دوران بڑی تعداد میں کاریں سڑک سے گزرتی ہیں۔ مگدلینا اور صوبائی روٹ 36 کے ساتھ چوراہے کے درمیان کا راستہ اب بھی ایک کندہ شدہ سڑک ہے اس لیے یہ راستہ آج تک ہموار نہیں کیا گیا ہے۔ دوسری طرف، صوبائی روٹ 63 (جسے ایسکوینا ڈی کروٹو کے نام سے جانا جاتا ہے) کے ساتھ کراسنگ سے لے کر جنرل کنیسا قصبے تک، یہ راستہ ایک دوہری کیریج وے بن جاتا ہے، جس کی کل لمبائی 30 کلومیٹر ہے جس میں فی راستہ دو کیریجز ہیں۔ پنامار اور ولا گیسیل کے درمیان کا راستہ ایک بار پھر دوہری کیریج وے بن جاتا ہے۔ اس سڑک نے مار ڈیل پلاٹا کے شمال میں بیونس آئرس صوبے کے ساحل پر واقع شہروں کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا، کیونکہ ریلوے کے ذریعے پہنچنے والے خطے کا واحد قصبہ پنامار تھا۔ یہ ٹرین جو جنرل گائیڈو سے ڈیوساڈیرو ڈی پنامار (بیونس آئرس سے مار ڈیل پلاٹا تک جنرل روکا ریلوے کی ایک برانچ لائن) میں اپنے ٹرمینس تک روانہ ہوئی تھی، 1949 سے 1968 تک چلائی گئی، دسمبر 1996 میں دوبارہ قائم کی گئی، حالانکہ اپریل 2015 میں اسے دوبارہ بند کر دیا گیا تھا، جو آج تک غیر فعال ہے۔ تاریخ کا آغاز سڑک پر پہلا کام مار ڈیل پلاٹا کے علاقے میں کیا گیا تھا۔ شہر کے مرکز اور کیمیٹ پارک کے درمیان کا راستہ 1928 میں ہموار کیا گیا تھا، اس کے بعد پنٹا موگوٹس لائٹ ہاؤس تک جانے والے حصے کا فرش 1933 میں مکمل ہوا۔ 1932 میں کیمینو ڈی لا کوسٹا ایک صوبائی سڑک جو ریو ڈی لا پلاٹا اور بحر اوقیانوس کے ساحلوں کے ساتھ اویلانیڈا سے مار ڈیل پلاٹا تک پھیلی ہوئی تھی، کھولی گئی۔ چار سال بعد پنٹا لارا میں ساحلی سڑک تعمیر کی گئی۔ اس کے باوجود، سڈیسٹاڈا (جنوب مشرقی دھچکا) سیلاب کا سبب بنا جس نے زیادہ تر سڑک کو تباہ کر دیا۔ اس وجہ سے، سیلاب سے بچنے کے لیے ایک دیوار کھڑی کی گئی تھی ؛ اس کے باوجود، پانی دیوار کو ختم کر رہا تھا یہاں تک کہ جولائی 1958 میں، دریا کے ایک نئے پھول نے دیوار کو نیچے لا دیا، جس سے "کیمینو کوسٹانیرو" (جیسا کہ روٹ 11 کو بھی کہا جاتا تھا) تباہ ہو گیا۔ سیلاب نے نہ صرف سڑک کو نقصان پہنچایا بلکہ تقریبا 100,000 مکانات پانی کے رکنے سے تباہ ہو گئے۔ مار ڈیل پلاٹا اور میرامار سے پکی سڑک 1937 اور 1938 کے درمیان تعمیر کی گئی تھی، جبکہ لا پلاٹا اور مگدلینا کے درمیان کا حصہ 1961 میں مکمل ہوا تھا۔ جب روٹ 11 کا فرش یقینی طور پر 1970 کی دہائی کے آخر میں مکمل ہوا تو اصل سڑک کے کچھ حصوں کو تبدیل کر دیا گیا۔ پرانا راستہ ساحل سے زیادہ دور تھا۔ پرانا راستہ اب بھی ایک کھدی ہوئی سڑک ہے۔ 1986 میں بیونس آئرس صوبے کی حکومت نے مار ڈیل پلاٹا کے شہری علاقے کو عبور کرنے والی سڑک کا حصہ جنرل پیوریڈن پارٹیڈو کو منتقل کر دیا۔ 5 دسمبر 1987 کو میرامار سے مار ڈیل سور تک کا ہموار راستہ ٹریفک کی رعایت کے لیے کھول دیا گیا۔ 19 ستمبر 1990 کو مراعات کے معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ سڑک کا انتظام بعد میں "کیمینو ڈیل اٹلانٹک" (ہسپانوی میں "روڈ آف دی اٹلانٹک") کو دیا گیا، جو صوبائی روٹ 36 کے چوراہے سے سانتا کلارا ڈیل مار تک ٹریفک سرکل تک رسائی کے لیے روٹ کی دیکھ بھال کا کام سنبھالے گا۔ معاہدہ 15 سال کی مدت کے لیے تھا، جس میں خصوصی شق کے ذریعے 20 سال تک توسیع کا آپشن تھا۔ ٹول بوتھ جنرل کونسا اور مار چیکیٹا کے قریب "پیراجے لا ہوئلا" میں رکھے گئے تھے۔ 1996 کے دوران رعایتی نے پنامار اور ولا گیسیل کے شہروں کے درمیان ایک دوہری کیریج وے تعمیر کیا، جس کی مالی اعانت ٹول کی شرحوں میں اضافے سے کی گئی تھی جسے کام ختم ہونے کے بعد نافذ کیا گیا تھا۔ دسمبر 2010 میں سانتا کلارا ڈیل مار اور پارک کیمیٹ کے درمیان 10 کلومیٹر کا راستہ کھولا گیا۔ ان کاموں کی لاگت 43 ملین ڈالر تھی۔ جولائی 2011 میں بیونس آئرس کی حکومت نے 30 سال کی مدت کے لیے "آٹوویا ڈیل مار" کے لیے روٹ 11 کے انتظام کی خلاف ورزی کی۔ کمپنی صوبائی راستوں آٹوویا 2، 63، 56، 74 اور 36 کا بھی انتظام کرتی ہے۔ 2016 میں، بیونس آئرس کی گورنر، ماریا یوجینیا ویڈل نے مراعات کو منسوخ کر دیا تاکہ روٹ 11 دوبارہ سرکاری ملکیت بن جائے۔ بڑے چوراہے نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط اے یو بی اے ایس اے، صوبہ بیونس آئرس میں رعایتی ڈائریکٹیون ڈی ویالیڈاڈ ڈی بیونس آئرس صوبائی سڑکیں