HMS Misoa (F117)
ایچ ایم ایس میسوا دوسری جنگ عظیم کے دوران برطانوی رائل نیوی کا ماراکائیبو کلاس ایل ایس ٹی ایم کے۔ آئی ٹینک لینڈنگ جہاز تھا۔ ایک تبدیل شدہ جھیل ماراکائیبو آئل ٹینکر، اس نے شمالی افریقہ، سسلی اور نارمنڈی کے حملوں میں حصہ لیا۔ جہاز کی تاریخ کا ڈیزائن اور ترمیم میسوا تین اتلی ڈرافٹ آئل ٹینکروں میں سے ایک تھا جسے 1937 میں ہیورٹن ہل آن ٹیس کی فرنس شپ بلڈنگ کمپنی نے وینزویلا کی جھیل ماراکائیبو میں کام کرنے کے لیے بنایا تھا۔ دسمبر 1940 میں رائل نیوی نے اسے اپنے بہن جہازوں تاساجیرا اور بچاکیرو کے ساتھ ٹینک لینڈنگ جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے طلب کیا تھا۔ اس کے تیل کے ٹینکوں کو ایک ٹینک ڈیک بنانے کے لیے ہٹا دیا گیا، اور ٹینک ڈیک سے گاڑیوں کو اوپری ڈیک تک اٹھانے کے لیے دو بڑے ہیچ اور دو 50 ٹن کے ڈیرک کرین لگائے گئے۔ اس کی کمانوں کو مربع سے کاٹا گیا تھا اور ایک بھاری اسٹیل کا دروازہ نصب کیا گیا تھا۔ دروازے کے ساتھ ایک قبضے والی توسیع، گاڑیوں کو اتارنے کے لیے ایک ریمپ فراہم کرتی تھی۔ پل اور وہیل ہاؤس میں اسٹیل کی آرمر پلیٹ نصب کی گئی تھی، اور یہ جہاز ایک 40 ملی میٹر بندوق، چھ 20 ملی میٹر طیارہ شکن بندوقوں، تین لیوس مشین گنوں اور ایک اسموک مارٹر سے لیس تھا۔ وہاں 217 فوجیوں اور 98 کے عملے کے لیے رہائش تھی۔ وہ اٹھارہ 30 ٹن ٹینک، یا بائیس 25 ٹن ٹینک، یا 33 بھاری ٹرک لے جا سکتی تھی۔ ریفٹنگ مکمل ہونے کے بعد اسے اگست 1941 میں کمیشن دیا گیا۔ ابتدائی کارروائیوں میں میسوا نے اگست 1941 کے اوائل میں لینڈنگ اور فوجی جہازوں کے بڑے اسکواڈرن کے ساتھ کلائڈ چھوڑا، جس کی حفاظت آٹھ تباہ کنوں نے کی، اور اسکاپا فلو کی طرف روانہ ہوا، جہاں مزید چار تباہ کنوں نے اس قافلے میں شمولیت اختیار کی، جس کا مقصد آزورس پر قبضہ کرنا تھا۔ جب آپریشن منسوخ کر دیا گیا تو جہاز کلائڈ کی طرف لوٹ گئے۔ جنوری 1942 میں، میسوا ساؤتھ اٹلانٹک اسٹیشن پر فری ٹاؤن، سیرا لیون میں مقیم تھا۔ شمالی افریقہ اور بحیرہ روم اس جہاز نے پھر "آپریشن ٹارچ"-شمالی افریقہ پر حملے میں حصہ لیا۔ 8 نومبر 1942 کو 04:00 پر میسوا، تاساجیرا، اور فوجی جہاز ڈربن کیسل اور ڈربی شائر کے ساتھ، الجزائر کے ارزیو میں "زیڈ بیچ" سے پہنچے۔ 08:00 تک اس نے قریبی دشمن کی بیٹری سے فائرنگ کی زد میں آنے کے باوجود امریکی فرسٹ آرمرڈ ڈویژن کے "کامبیٹ کمانڈ بی" کے ایم 3 اسٹیورٹ ٹینکوں کو اتار دیا تھا۔ اس کے بعد امریکی فوجیں لا سینیا اور طفاروئی کے ہوائی اڈوں پر قبضہ کرنے کے لیے اندرون ملک منتقل ہو گئیں۔ جیسے جیسے اتحادی فوجیں آگے بڑھ رہی تھیں میسوا امریکی فوج کے جوانوں اور سازوسامان کو الجزائر سے بون تک پہنچانے میں مصروف تھا۔ اس کے بعد وہ برطانوی آٹھویں فوج پر مشتمل کارروائیوں میں مدد فراہم کرنے کے لیے تیونس کے سوسے میں مقیم تھیں۔ محاصرے کے خاتمے کے بعد اس نے سوسے سے مالٹا تک کے سفر بھی کیے، جس میں گولہ بارود اور تازہ کھانا لے کر گئی۔ 10 جون 1943 کو میسوا "آپریشن کارکسکرو" کے حصے کے طور پر سسلی اور تیونس کے درمیان پینٹیلیریا کے جزیرے کی طرف روانہ ہوا۔ جہاز جزیرے پر شدید بمباری کا مشاہدہ کرنے پہنچا۔ دوپہر تک اطالوی گیریژن نے ہتھیار ڈال دیے تھے، اور میسوا نے برطانوی ٹینکوں کو بلا مقابلہ اتارا۔ اس دن کے آخر میں میسوا لمپیڈوسا اور لینوسا کے جزائر پر حملے کے لیے آدمیوں اور سازوسامان کو سوار کرنے کے لیے سوسے واپس آیا۔ اس کے بعد میسوا اطالوی قیدیوں کو واپس سوسے لے گیا۔ ایک ماہ بعد میسوا نے آٹھویں فوجی دستوں اور ٹینکوں کو "آپریشن ہسکی"-سسلی پر اتحادیوں کے حملے کے لیے روانہ کیا-جو انہیں جولائی میں سیراکیوز کے بالکل جنوب میں اترا۔ اگلے دو مہینوں تک وہ قیدیوں، قبضہ شدہ ٹینکوں اور دیگر سازوسامان کو لے کر، اور سامان، سامان اور آدمیوں کے ساتھ واپس آتے ہوئے سوسے کے پاس بار بار گزرتی رہی۔ سسلی کے زوال کے بعد انہوں نے اطالوی سرزمین پر کارروائیوں کی حمایت کرتے ہوئے اس کردار کو جاری رکھا۔ ستمبر میں جنگ بندی کے بعد وہ قبضہ شدہ جرمن اور اطالوی بندوقوں، ٹینکوں، مواصلاتی گاڑیوں اور انگلینڈ واپس لے جانے کے لیے آدھے راستوں کو لوڈ کرنے کے لیے ٹارانٹو کی بندرگاہ کے لیے روانہ ہوئیں۔ نارمنڈی میسوا جنوری 1944 کے اوائل میں نارمنڈی لینڈنگ کی تیاری میں مرمت اور ترمیم کے لیے پلائی ماؤتھ پہنچا۔ مرمت اور عمومی دیکھ بھال کے کام کے ساتھ ساتھ، اس کی فارورڈ سنگل 40 ملی میٹر بندوق کو جڑواں ورژن سے تبدیل کر دیا گیا، اور اسے چھیدنے والے رنگوں میں دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ میسوا نے ٹلبری ڈاکس پر کینیڈین آرمرڈ کور کے ٹینکوں کو سوار کیا اور 4 جون 1944 کو شمالی فرانس کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے بعد خراب موسم کی وجہ سے حملے کو 24 گھنٹے کے لیے ملتوی کر دیا گیا، اس لیے میسوا سمندر میں ہی رہا، آخر کار 6 جون کو "ڈی-ڈے" پر طلوع آفتاب کے وقت "جونو بیچ" سے پہنچا۔ اس نے اگلے دن اپنے آدمیوں، ٹینکوں اور سازوسامان کو اتارا، اور پھر دوسرے بوجھ کے لیے ٹلبری واپس آ گئی، انہیں فوری طور پر اترنے کے لیے "جونو" واپس لوٹ گئی۔ بدقسمتی سے ایک ٹینک ریمپ سے ایک طرف پھسل گیا، جس سے اس میں رکاوٹ پیدا ہوئی اور آپریشن میں تاخیر ہوئی۔ لہر نکل گئی اور اگلی صبح تک جہاز ساحل پر پھنس گیا۔ اس کے بعد میسوا کو بیچ ہیڈ پر لنگر انداز کیا گیا اور ساحل پر چلنے والی متعدد موٹر ٹورپیڈو کشتیوں اور موٹر گن کشتیوں کے لیے "مدر شپ" کے طور پر کام کیا گیا، جو رہائش، برتھ اور طبی خدمات فراہم کرتی تھیں۔ بعد میں، اس نے مرمت اور دیکھ بھال کی خدمات بھی فراہم کیں۔ اکتوبر کے آخر تک میسوا مارچ 1945 میں واپس بلائے جانے تک ارومانچس میں تعینات تھا۔ اس کے بعد وہ انورارے، اسکاٹ لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہیں فارغ کر دیا گیا۔ جنگ کے بعد 1946 میں میسوا پاناما ٹرانسپورٹ کمپنی، پاناما کی ملکیت تھی اور اس کے زیر انتظام تھی، اور 1953 میں اسے کریول پیٹرولیم کارپوریشن کو فروخت کر دیا گیا، جو بھی پاناما کی ہی تھی۔ 1956 میں اسے ماراکائیبو کی ماریٹیما اراگوا ایس اے کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر پیٹرو مار رکھ دیا گیا، اور اگلے سال اسے دوبارہ لینوکس کارپوریشن آف مونروویا کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر اسٹینویک ریاؤ رکھ دیا گیا۔ آخر کار، 22 دسمبر 1962 کو وہ ہانگ کانگ پہنچی، جہاں اس کی سکریپنگ 17 جنوری 1963 کو شروع ہوئی۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1937 بحری جہاز دریائے ٹیز ٹینک لینڈنگ جہازوں پر بنائے گئے بحری جہاز رائل نیوی کے بحری جنگی جہاز دوسری جنگ عظیم برطانیہ کے جھیل ٹینکروں کے بحری جنگی جہاز