Preferred walking speed
چلنے کی ترجیحی رفتار وہ رفتار ہے جس پر انسان یا جانور چلنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ بہت سے لوگ تقریبا چلنے کا رجحان رکھتے ہیں۔ افراد کو سست یا تیز رفتار بے چین محسوس ہوتی ہے۔ گھوڑوں نے ایک دی گئی چال کے اندر ترجیحی چلنے کی رفتار کی عام، تنگ تقسیم کا بھی مظاہرہ کیا ہے، جس سے پتہ چلتا ہے کہ رفتار کے انتخاب کا عمل تمام انواع میں اسی طرح کے نمونوں کی پیروی کر سکتا ہے۔ ترجیحی چلنے کی رفتار میں نقل و حرکت اور آزادی کے اشارے کے طور پر اہم طبی ایپلی کیشنز ہیں۔ مثال کے طور پر، بزرگ افراد یا آسٹیوآرتھرائٹس میں مبتلا افراد کو زیادہ آہستہ چلنا چاہیے۔ ان آبادیوں میں لوگوں کی ترجیحی چلنے کی رفتار کو بہتر بنانا (بڑھانا) ایک اہم طبی مقصد ہے۔ لوگوں نے میکانکی، توانائی بخش، جسمانی اور نفسیاتی عوامل کو رفتار کے انتخاب میں معاون کے طور پر تجویز کیا ہے۔ ممکنہ طور پر، افراد کو چلنے کی مختلف رفتاروں سے وابستہ متعدد اخراجات کے درمیان تجارت کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اور ایسی رفتار کا انتخاب کرتے ہیں جو ان اخراجات کو کم سے کم کرے۔ مثال کے طور پر، وہ وقت سے منزل تک تجارت کر سکتے ہیں، جو تیز چلنے کی رفتار، اور میٹابولک شرح، پٹھوں کی قوت یا جوڑوں کے تناؤ پر کم سے کم ہوتا ہے۔ یہ چلنے کی سست رفتار پر کم سے کم کیے جاتے ہیں۔ وسیع پیمانے پر، وقت کی بڑھتی ہوئی قدر، حوصلہ افزائی، یا میٹابولک کارکردگی لوگوں کو زیادہ تیزی سے چلنے کا سبب بن سکتی ہے۔ اس کے برعکس، بڑھاپا، جوڑوں کا درد، عدم استحکام، جھکاؤ، میٹابولک ریٹ اور بصارت میں کمی لوگوں کو زیادہ آہستہ چلنے کا سبب بنتی ہے۔ وقت کی قدر عام طور پر، لوگ اپنے وقت کی کچھ قدر کرتے ہیں۔ اقتصادی نظریہ اس لیے پیش گوئی کرتا ہے کہ وقت کی قدر ترجیحی چلنے کی رفتار کو متاثر کرنے والا ایک اہم عنصر ہے۔ لیوائن اور نورینزیان (1999) نے 31 ممالک میں شہری پیدل چلنے والوں کی ترجیحی پیدل چلنے کی رفتار کی پیمائش کی اور پایا کہ چلنے کی رفتار کا مثبت تعلق ملک کی فی کس جی ڈی پی اور خریداری کی طاقت کی برابری کے ساتھ ساتھ ملک کے معاشرے میں انفرادیت کی پیمائش سے بھی ہے۔ یہ قابل فہم ہے کہ دولت کا تعلق چلنے میں گزارے گئے وقت کے لیے حقیقی قدر کے تحفظات سے ہے، اور یہ اس بات کی وضاحت کر سکتا ہے کہ متمول ممالک میں لوگ زیادہ تیزی سے چلنے کا رجحان کیوں رکھتے ہیں۔ یہ خیال عام وجدان کے ساتھ وسیع پیمانے پر مطابقت رکھتا ہے۔ روزمرہ کے حالات اکثر وقت کی قدر بدل دیتے ہیں۔ مثال کے طور پر، بس پکڑنے کے لیے چلتے وقت، بس کے روانہ ہونے سے فورا پہلے کے ایک منٹ کی قیمت 30 منٹ کے وقت کے قابل ہو سکتی ہے (اگلی بس کا انتظار نہ کرنے سے بچا ہوا وقت)۔ اس خیال کی حمایت کرتے ہوئے، ڈارلی اور بیٹسن ظاہر کرتے ہیں کہ تجرباتی حالات میں جلد بازی کرنے والے افراد کے کسی خلل کے جواب میں رکنے کا امکان کم ہوتا ہے، اور اس لیے وہ جلد ہی اپنی منزل پر پہنچ جاتے ہیں۔ توانائی کو کم سے کم کرنا بڑے پیمانے پر مرکزی اعصابی نظام کا بنیادی مقصد سمجھا جاتا ہے۔ وہ شرح جس پر کوئی جاندار چلنے کے دوران میٹابولک توانائی خرچ کرتا ہے (مجموعی میٹابولک شرح) بڑھتی ہوئی رفتار کے ساتھ غیر لکیری طور پر بڑھتا ہے۔ تاہم، انہیں معمول کے کام کو برقرار رکھنے کے لیے مسلسل بیسال میٹابولک ریٹ کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔ اس لیے چلنے کی توانائی بخش لاگت کو مجموعی میٹابولک شرح سے بیسال میٹابولک شرح کو گھٹا کر، حتمی میٹابولک شرح حاصل کرکے بہتر طور پر سمجھا جاتا ہے۔ انسانی چلنے میں، خالص میٹابولک کی شرح بھی رفتار کے ساتھ غیر لکیری طور پر بڑھ جاتی ہے۔ چلنے کی توانائی کے یہ اقدامات اس بات پر مبنی ہیں کہ لوگ فی یونٹ وقت میں کتنی آکسیجن استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، نقل و حرکت کے بہت سے کاموں کے لیے ایک مقررہ وقت کے بجائے ایک مقررہ فاصلے پر چلنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مجموعی میٹابولک شرح کو چلنے کی رفتار سے تقسیم کرنے کے نتیجے میں نقل و حمل کی مجموعی لاگت آتی ہے۔ انسانی چہل قدمی کے لیے نقل و حمل کی مجموعی لاگت یو کی شکل میں ہوتی ہے۔ اسی طرح، خالص میٹابولک شرح کو چلنے کی رفتار سے تقسیم کرنے سے نقل و حمل کی یو شکل کی خالص لاگت حاصل ہوتی ہے۔ یہ منحنی خطوط ایک دی گئی رفتار سے طے شدہ فاصلے کو منتقل کرنے کی لاگت کی عکاسی کرتے ہیں اور چلنے سے وابستہ توانائی بخش لاگت کی بہتر عکاسی کر سکتے ہیں۔ رالسٹن (1958) نے دکھایا کہ انسان اس رفتار سے یا اس کے قریب چلتے ہیں جو نقل و حمل کی مجموعی لاگت کو کم کرتی ہے۔ انہوں نے دکھایا کہ نقل و حمل کی مجموعی لاگت تقریبا کم کی جاتی ہے، جو ان کے مضامین کی ترجیحی رفتار سے مطابقت رکھتی ہے۔ اس کی حمایت کرتے ہوئے، Wickler et al. (2000) سے پتہ چلتا ہے کہ اوپر اور سطح دونوں پر گھوڑوں کی ترجیحی رفتار اس رفتار سے قریب سے مطابقت رکھتی ہے جو ان کی نقل و حمل کی مجموعی لاگت کو کم کرتی ہے۔ دوسرے چال کے اخراجات جن کو انسانی پیدل چلنے والے کم کرنے کا انتخاب کرتے ہیں، اس مشاہدے نے بہت سے لوگوں کو یہ تجویز کرنے پر مجبور کیا ہے کہ لوگ نقل و حرکت کے دوران لاگت کو کم سے کم کریں اور کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کریں۔ چونکہ نقل و حمل کی مجموعی لاگت میں رفتار شامل ہوتی ہے، اس لیے نقل و حمل کی مجموعی لاگت میں وقت کی ایک موروثی قیمت شامل ہوتی ہے۔ اس کے بعد کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ افراد اس رفتار سے معمولی تیزی سے چل سکتے ہیں جو کچھ تجرباتی ترتیبات کے تحت نقل و حمل کی مجموعی لاگت کو کم کرتی ہے، حالانکہ اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ چلنے کی ترجیحی رفتار کو کس طرح ماپا گیا تھا۔ اس کے برعکس، دوسرے محققین نے تجویز کیا ہے کہ نقل و حمل کی مجموعی لاگت چلنے کی میٹابولک لاگت کی نمائندگی نہیں کر سکتی ہے۔ لوگوں کو اپنے بیسال میٹابولک ریٹ کو خرچ کرنا جاری رکھنا چاہیے اس سے قطع نظر کہ وہ چل رہے ہیں، یہ تجویز کرتے ہوئے کہ چلنے کی میٹابولک لاگت میں بیسال میٹابولک ریٹ شامل نہیں ہونی چاہیے۔ اس لیے کچھ محققین نے حرکت کی لاگت کو نمایاں کرنے کے لیے مجموعی میٹابولک شرح کے بجائے خالص میٹابولک شرح کا استعمال کیا ہے۔ نقل و حمل کی خالص لاگت کم سے کم تقریبا تک پہنچ جاتی ہے۔ صحت مند پیدل چلنے والے بہت سے حالات میں اس سے زیادہ تیزی سے چلتے ہیں۔ میٹابولک ان پٹ کی شرح بھی چلنے کی ترجیحی رفتار کو براہ راست محدود کر سکتی ہے۔ بڑھاپا ایروبک صلاحیت میں کمی (VO2 میکس میں کمی) سے وابستہ ہے۔ مالٹیسٹا اور دیگر۔ (2004) تجویز کرتا ہے کہ بزرگ افراد میں چلنے کی رفتار ایروبک صلاحیت کی وجہ سے محدود ہے ؛ بزرگ افراد تیزی سے چلنے سے قاصر ہیں کیونکہ وہ اس سطح کی سرگرمی کو برقرار نہیں رکھ سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، 80 سالہ افراد اپنے وی او 2 میکس کے 60 فیصد پر چل رہے ہیں یہاں تک کہ جب وہ نوجوان افراد کے مقابلے میں نمایاں طور پر سست رفتار سے چل رہے ہیں۔ بائیو میکینکس بائیو میکینکل عوامل جیسے مکینیکل کام، استحکام، اور جوڑوں یا پٹھوں کی قوتیں بھی انسانی چلنے کی رفتار کو متاثر کر سکتی ہیں۔ تیزی سے چلنے کے لیے فی قدم اضافی بیرونی مکینیکل کام کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسی طرح، ٹانگوں کو کمیت کے مرکز کے مقابلے میں جھولنے کے لیے کچھ اندرونی مکینیکل کام کی ضرورت ہوتی ہے۔ جیسے جیسے تیز چلنا لمبے اور تیز دونوں مراحل کے ساتھ پورا ہوتا ہے، اندرونی مکینیکل کام بھی چلنے کی رفتار میں اضافے کے ساتھ بڑھتا ہے۔ لہذا، فی قدم اندرونی اور بیرونی میکانی کام دونوں بڑھتی ہوئی رفتار کے ساتھ بڑھتے ہیں۔ افراد زیادہ آہستہ چل کر بیرونی یا اندرونی مکینیکل کام کو کم کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں، یا ایسی رفتار کا انتخاب کر سکتے ہیں جس پر مکینیکل توانائی کی بازیابی زیادہ سے زیادہ ہو۔ رفتار کے انتخاب کو متاثر کرنے والا ایک اور عنصر استحکام ہو سکتا ہے۔ ہنٹر اور دیگر۔ (2010) سے پتہ چلتا ہے کہ لوگ نیچے کی طرف چلتے وقت توانائی سے سب آپٹیمل گیٹس کا استعمال کرتے ہیں۔ وہ تجویز کرتے ہیں کہ لوگ اس کے بجائے چال کے پیرامیٹرز کا انتخاب کر رہے ہوں گے جو نیچے کی طرف چلتے وقت استحکام کو زیادہ سے زیادہ کرتے ہیں۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ نیچے کی پہاڑیوں جیسے منفی حالات میں، چال کے نمونے رفتار کے مقابلے میں استحکام کے حق میں ہو سکتے ہیں۔ انفرادی جوڑوں اور پٹھوں کی بائیو میکانکس بھی چلنے کی رفتار کو براہ راست متاثر کرتی ہیں۔ نورس نے دکھایا کہ بزرگ افراد تیزی سے چلتے ہیں جب ان کے ٹخنے کے ایکسٹینسرز کو بیرونی نیومیٹک پٹھوں سے بڑھایا جاتا ہے۔ پٹھوں کی قوت، خاص طور پر گیسٹروکنیمیئس اور/یا سولیوس میں، بعض آبادیوں میں چلنے کی رفتار کو محدود کر سکتی ہے اور ترجیحی رفتار کو سست کر سکتی ہے۔ اسی طرح، ٹخنے کے آسٹیوآرتھرائٹس کے مریض ٹخنے کی مکمل تبدیلی کے بعد پہلے سے زیادہ تیزی سے چلتے تھے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ جوڑوں کے رد عمل کی قوتوں یا جوڑوں کے درد کو کم کرنا رفتار کے انتخاب کا سبب بن سکتا ہے۔ بصری بہاؤ وہ شرح جس پر ماحول آنکھوں سے گزرتا ہے چلنے کی رفتار کو منظم کرنے کا ایک طریقہ کار معلوم ہوتا ہے۔ ورچوئل ماحول میں، بصری بہاؤ میں ہونے والے فائدہ کو کسی شخص کی اصل چلنے کی رفتار سے الگ کیا جا سکتا ہے، جتنا کہ کنویئر بیلٹ پر چلتے وقت تجربہ کیا جا سکتا ہے۔ وہاں، ماحول کسی فرد سے زیادہ تیزی سے گزرتا ہے جس سے اس کی چلنے کی رفتار کی پیش گوئی ہوتی ہے (عام بصری فائدہ سے زیادہ)۔ عام بصری فوائد سے زیادہ پر، افراد زیادہ آہستہ چلنے کو ترجیح دیتے ہیں، جبکہ عام بصری فوائد سے کم پر، افراد زیادہ تیزی سے چلنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ یہ طرز عمل بصری طور پر مشاہدہ شدہ رفتار کو ترجیحی رفتار کی طرف واپس کرنے کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے اور اس سے پتہ چلتا ہے کہ بصارت کو اس قدر پر چلنے کی رفتار کو برقرار رکھنے کے لیے درست طریقے سے استعمال کیا جاتا ہے جسے زیادہ سے زیادہ سمجھا جاتا ہے۔ مزید برآں، چلنے کی ترجیحی رفتار پر اس بصری اثر کی حرکیات تیز ہوتی ہیں-جب بصری فوائد اچانک بدل جاتے ہیں، تو افراد چند سیکنڈ کے اندر اپنی رفتار کو ایڈجسٹ کر لیتے ہیں۔ ان ردعمل کا وقت اور سمت مضبوطی سے اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ بصری فیڈ بیک کے ذریعے مطلع کردہ ایک تیز پیش گوئی کا عمل ترجیحی رفتار کو منتخب کرنے میں مدد کرتا ہے، شاید ایک سست اصلاح کے عمل کی تکمیل کے لیے جو براہ راست میٹابولک شرح کو محسوس کرتا ہے اور اسے کم کرنے کے لیے بار بار چال کو اپناتا ہے۔ ورزش کے طور پر سستے پیڈومیٹر کی وسیع دستیابی کے ساتھ، طبی پیشہ ور افراد دل کی صحت اور/یا وزن میں کمی کے لیے ورزش کے طور پر چلنے کی سفارش کرتے ہیں۔ این آئی ایچ مندرجہ ذیل رہنما خطوط دیتا ہے: جب ترجیحی چلنے کی رفتار متعارف کرائی جاتی ہے تو صورتحال قدرے زیادہ پیچیدہ ہو جاتی ہے۔ اگر وزن کم کرنا ایک ہدف ہے تو رفتار جتنی تیز ہوگی اتنی ہی زیادہ کیلوری جلتی ہے۔ ورزش کے لیے زیادہ سے زیادہ دل کی دھڑکن (220 مائنس عمر)، جب "چربی جلانے کے اہداف" کے چارٹ کے مقابلے میں اس ہدف کی حد کے اندر اوسط دینے والے بہت سے حوالوں کی حمایت کرتی ہے۔ پیڈومیٹر اس رینج میں اوسطا 100 قدم فی منٹ (انفرادی پیش قدمی پر منحصر ہے)، یا روزانہ کل 10,000 یا اس سے زیادہ قدموں تک پہنچنے کے لیے ڈیڑھ سے دو گھنٹے (100 قدم فی منٹ پر 100 منٹ 10,000 قدم ہوں گے)۔ شہری ڈیزائن میں سڑک اور پلوں کے لیے ڈیزائن دستی سمیت ڈیزائن گائیڈز کے ذریعے چلنے کی عام رفتار کی سفارش کی جاتی ہے۔ لندن کے لیے نقل و حمل پی ٹی اے ایل طریقہ کار میں تجویز کرتا ہے۔ مزید دیکھیں فٹ اسپیڈ، زیادہ سے زیادہ دوڑنے کی رفتار نیسمتھ کا قاعدہ ٹوبلر کا پیدل سفر فنکشن پیدل چلنے سے دوڑنے کی طرف منتقلی حوالہ جات چلنا