GNR Class J4
گریٹ ناردرن ریلوے جے 4 کلاس 322 0-6-0 بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی، جسے 1882 میں متعارف کرایا گیا تھا جسے پیٹرک سٹرلنگ نے سامان کی آمدورفت کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ ان میں سے صرف نصف سے زیادہ نائجل گریسلی نے 1912 اور 1929 کے درمیان ہنری آئیویٹ کے ڈیزائن پر دوبارہ تعمیر کیے تھے۔ GNR کلاس J5/LNER کلاس J4 GNR کلاس J5 پیٹرک سٹرلنگ کے ڈیزائن کردہ GNR کلاس J7 0-6-0 ٹینڈر انجنوں پر مبنی تھا، جن میں سے پینتیس 1867 اور 1873 کے درمیان ڈان کاسٹر میں بنائے گئے تھے، ان میں اسٹروک کے سلنڈر اور قطر کے گنبد کے بغیر بوائیلر تھے۔ 1873 میں، سٹرلنگ نے ایک نیا ڈیزائن بنانے کا فیصلہ کیا، جسے بعد میں جی این آر کلاس جے 6 کے نام سے جانا گیا، جو جے 7 پر مبنی تھا لیکن سلنڈر اسٹروک کے ساتھ بڑھ کر جی این آر کلاس جے 6 ہو گیا۔ 1873 اور 1879 کے درمیان، ان میں سے 28 تعمیر کیے گئے، جس کے بعد بوائیلر کو قطر تک بڑھایا گیا، اور 132 مزید 1896 تک بنائے گئے۔ اس سال، سٹرلنگ نے جی این آر کلاس جے 5 متعارف کرایا، جس میں بوائیلر کا قطر بڑھ کر بغیر گنبد کے تھا، اور دس تعمیر کیے گئے تھے۔ سٹرلنگ کی موت کے بعد، آئیویٹ نے اسی سائز کے گنبد والے بوائیلر کو استعمال کرنے کے لیے اس ڈیزائن میں ترمیم کی اور 1897 اور 1901 کے درمیان مزید 145 تیار کیے، جن میں سے بارہ 1900 میں مڈلینڈ اور گریٹ ناردرن جوائنٹ ریلوے (ایم اینڈ جی این) کو ان کے کلاس ڈی اے کے طور پر فراہم کیے گئے تھے۔ جیسے جیسے پرانے انجن بوائیلر کی تجدید کے لیے واجب الادا ہوئے، انہیں عام طور پر جدید ترین قسم دی گئی۔ اس طرح، 160 جے 6 میں سے 145 کو جی این آر کلاس جے 5 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا ؛ اسی طرح، جے 5 میں سے 153 (بشمول کچھ سابق جے 6) کو جی این آر کلاس جے 4 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ نمبرنگ GNR کلاس J6 اور J5 انجنوں کو نمبر دیے گئے تھے 101/2، 133/5، 141/3/7، 150/4، 160/3/5 8، 170/1/3 5-83/7، 191-6/8 9، 300-4/6-310/2-324، 327-332/4 6-354، 359-365/7 8، 370-3/5 8/9/81-94/6/8 9، 640-51، 716-50، 791-800، 831-50، 1011/2، 1031-45، 1081-1173۔ 400 سے کم تعداد والوں نے ان پرانے انجنوں کی تعداد لی جنہیں واپس لے لیا گیا تھا۔ بارہ ایم اینڈ جی این انجنوں کا نمبر 81-92 تھا۔ جی این آر کلاس جے 4/ایل این ای آر کلاس جے 3 1912 میں گریسلے نے ایک نیا بوائیلر تیار کیا جس کا قطر 4 فٹ 8 انچ اور فائر باکس کا کل رقبہ 105 مربع فٹ تھا۔ اسے D2 کلاس 4-4-0 s اور J5s پر استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دوبارہ تعمیر کیا جانے والا پہلا رکن نمبر تھا۔ 1163 مئی میں، جے 4 کے طور پر دوبارہ درجہ بندی کی جا رہی ہے۔ جی این آر نے اس وضاحت کے مطابق مزید 70 کو دوبارہ تعمیر کیا۔ 1923 کے گروپ بندی کے بعد یہ کلاس ایل این ای آر جے 3 بن گئی۔ ایل این ای آر نے 82 انجنوں کو بھی دوبارہ تعمیر کیا، جس کی آخری تعمیر 1929 میں ہوئی تھی۔ اس وقت تک، خدمت میں صرف 157 جے 4 باقی تھے۔ 1926 کے بعد سے، جے 3 کو راس پاپ سیفٹی والو کے ساتھ دوبارہ تیار کیا گیا، جیسا کہ ایل این ای آر پر معیاری تھا۔ سروس میں، جے 3 نے وہی فرائض انجام دیے جو جے 4 نے انجام دیے تھے۔ تاہم، وہ لندن سے ساؤتھینڈ آن سی تک سنڈے اسکول کے گھومنے پھرنے کے ساتھ ساتھ بہت سے دوسرے گھومنے پھرنے پر بھی پائے جا سکتے ہیں۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران آر او ڈی کو چھبیس جے 5 قرضے پر دیے گئے تھے، جنہیں دوسری کمپنیوں کے بہت سے دوسرے انجنوں کے ساتھ فرانس بھیجا گیا تھا۔ فرانس جانے سے پہلے، جے 4 کو بوائیلر فیڈ پمپ اور کنڈینسنگ گیئر دیا گیا تھا۔ تاہم، 1918 میں ان کی واپسی پر اسے ہٹا دیا گیا۔ تحفظ جے 4 میں سے کوئی بھی تحفظ میں نہیں بچا۔ ذرائع بیرونی روابط ایل این ای آر انسائیکلوپیڈیا کلاس جے 3 ریل یوکے میں تفصیلات جے 04 0-6-0 انجن ریلوے انجن 1882 میں متعارف کرائے گئے سکریپڈ انجن برطانیہ فریٹ انجن ریلوے آپریٹنگ ڈویژن انجنوں کے معیاری گیج بھاپ انجن