American autocross
امریکن آٹوکراس آٹوکراس کی ایک شکل ہے، ایک انفرادی موٹرسپورٹ جس میں ڈرائیور عارضی کورس پر تیز ترین وقت طے کرنے کے لیے مقابلہ کرتے ہیں۔ تقریبات عام طور پر بڑے پکی جگہوں پر منعقد کی جاتی ہیں، جیسے پارکنگ لاٹس یا ہوائی میدان۔ کورسز موڑ، آفسیٹ، اور ٹریفک کونز سے نشان زد سلیلمز پر مشتمل ہوتے ہیں ؛ عام طور پر ہر ایونٹ کے لیے نئے کورسز بنائے جاتے ہیں۔ اسپورٹس کار کلب آف امریکہ (ایس سی سی اے) ریاستہائے متحدہ میں آٹو کراس کی منظوری دینے والا سب سے بڑا ادارہ ہے۔ نیشنل آٹو اسپورٹ ایسوسی ایشن (ناسا) اور مختلف مینوفیکچررز سے وابستہ اور آزاد کلب بھی تقریبات کا انعقاد کرتے ہیں۔ ایونٹ کا ڈھانچہ ڈرائیونگ سے پہلے، حریف عام طور پر اس کی ترتیب سیکھنے اور اسے چلانے کی حکمت عملی تیار کرنے کے لیے کورس پر چلتے ہیں۔ ڈرائیوروں کے پاس عام طور پر کورس پر تین یا اس سے زیادہ ٹائمڈ رن ہوتے ہیں، جو عام طور پر تیس سے نوے سیکنڈ کے درمیان ہوتے ہیں۔ جب مقابلہ نہیں ہوتا ہے، تو زیادہ تر مقابلوں میں حریفوں کو ایونٹ کی کارروائیوں میں مدد کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، عام طور پر شنک کو دیکھ کر اور دوبارہ پوزیشن دے کر جو دوسرے ڈرائیوروں نے مارا ہے (بول چال میں "ورکنگ دی کورس" کے نام سے جانا جاتا ہے)۔ شرکت آٹوکراس موٹر اسپورٹس کی ایک سستی شکل ہے۔ آٹوکراس کی کم اوسط رفتار، کورس کے ساتھ جسمانی رکاوٹوں کی کمی، اور اس حقیقت کی وجہ سے کہ ایک وقت میں کورس کے ایک دیئے گئے حصے میں صرف ایک کار چلتی ہے، موٹرسپورٹ کے دیگر شعبوں کے مقابلے میں نقصان کا امکان کم ہے۔ زیادہ تر دوسرے موٹر اسپورٹس کے برعکس، زیادہ تر شرکاء اسٹریٹ سے چلنے والی گاڑیوں میں مقابلہ کرتے ہیں۔ ہیلمٹ کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن بہت سے کلبوں میں ہیلمٹ ادھار لینے کے لیے دستیاب ہوتے ہیں۔ کچھ کلب نوآموز شرکاء کے لیے ہدایات فراہم کرتے ہیں۔ ایس سی سی اے میں خاص طور پر خواتین حریفوں کے لیے متوازی کلاسیں ("لیڈیز") ہیں ؛ خواتین باقاعدہ ("اوپن") یا لیڈیز کلاسوں میں مقابلہ کر سکتی ہیں۔ ایس سی سی اے کلاسیں اگرچہ منظوری دینے والے اداروں کے درمیان کلاسیں اور قواعد مختلف ہوتے ہیں، لیکن ایس سی سی اے کا درجہ بندی کا ڈھانچہ بہت سے آزاد کلب استعمال کرتے ہیں۔ ایس سی سی اے درجہ بندی کا ڈھانچہ چھ بنیادی زمروں پر مشتمل ہے ؛ ترمیم کی چڑھتی ہوئی سطح کی لگ بھگ ترتیب میں، زمرے اسٹریٹ، اسٹریٹ ٹورنگ، اسٹریٹ پریپیرڈ، اسٹریٹ ماڈیفائرڈ، پریپیرڈ اور ماڈیفائرڈ ہیں۔ اسٹریٹ کلاسز کار کی اصل تیاری سے بہت کم تبدیلی کی اجازت دیتی ہیں۔ زیادہ تر اشیاء جو تبدیل کی جا سکتی ہیں وہ عام لباس کی اشیاء ہیں (فلٹر، اسٹریٹ لیگل ٹائر، شاکس یا اسٹرٹس اور اگنیشن تار)۔ پورش 911 جی ٹی 3 اور دوسری نسل کی ایکورا این ایس ایکس جیسی اسپورٹس کاروں کے لیے سپر اسٹریٹ سے لے کر فورڈ فیئسٹا ایس ٹی اور ہونڈا سوک جیسی کاروں کے لیے ایچ اسٹریٹ تک نو اسٹریٹ کلاسز ہیں۔ اسٹریٹ ٹورنگ اور اسٹریٹ تیار شدہ کلاسیں معطلی (پہیے، چشمے، جھٹکے)، بیرونی انجن کے پرزے (انٹیک اور ایگزاسٹ کئی گنا)، اور اندرونی (نشستوں کی تبدیلی) میں کچھ ترمیم کی اجازت دیتی ہیں۔ اسٹریٹ ماڈیفائیڈ کاریں پیداوار پر مبنی باڈیز اور موٹروں کو برقرار رکھتی ہیں اور اسٹریٹ لیگل گاڑیاں ہیں، لیکن اسٹاک بہت کم ہے۔ تیار کلاس پیداوار پر مبنی ریس کاروں کے لیے ہے جس کے اندرونی حصے کٹے ہوئے ہیں، بڑی معطلی تبدیلیاں، بھاری ترمیم شدہ موٹرز، اور ریسنگ سلیک ٹائر ہیں۔ تیار شدہ کاریں عام طور پر ٹریلرز میں منتقل کی جاتی ہیں کیونکہ وہ اسٹریٹ لیگل نہیں ہوتیں۔ ایس سی سی اے ڈی-اور ای-ترمیم شدہ کلاسوں میں پروڈکشن کاریں بھی ہوتی ہیں، لیکن کسی بھی آٹوموٹو پر مبنی انجن، معطلی کے نئے ڈیزائن، اور جسم کی مکمل تبدیلی (عام طور پر ہلکے وزن والے مرکب یا مرکب کے ساتھ) کی اجازت دیتے ہیں جب تک کہ اصل کار اب بھی قابل شناخت ہو۔ اگرچہ دیگر سیریز سے درآمد کی جانے والی مقصد سے بنی ریس کاروں کے لیے کلاسیں موجود ہیں (بشمول فارمولا فورڈز، ڈی اسپورٹس ریسرز، فارمولا 500 اور امریکی اوول ٹریک اسٹاک کاروں سے ملتی جلتی گاڑیاں)، زیادہ تر آٹوکراس کاریں پروڈکشن کاروں پر مبنی ہوتی ہیں۔ تیز ترین آٹوکراس کاریں چھوٹے ہلکے وزن والے باڈیز، چپچپا ٹائر، طاقتور انجن اور مختصر گیئرز کے ساتھ پرپز بلٹ "اسپیشلز" (ایس سی سی اے سولو میں ایک ترمیم شدہ) ہیں۔ اگرچہ ان کی اعلی رفتار عام طور پر گیئرنگ کے ذریعے محدود ہوتی ہے، لیکن ان کی عارضی کونے کی صلاحیتیں ان گاڑیوں سے زیادہ ہوتی ہیں جو آٹوکراس کے لیے ڈیزائن نہیں کی گئی ہیں۔ متعلقہ اسپورٹس آٹوکراس کو ریاستہائے متحدہ میں سولو (ایس سی سی اے کا برانڈ نام) بھی کہا جاتا ہے۔ دنیا کے دوسرے علاقے مختلف نام استعمال کرتے ہیں۔ کینیڈا اور مشرقی یورپ کے کچھ حصے (بشمول روس، یوکرین اور مالڈووا) اسے آٹوسلاوم کہتے ہیں۔ برطانیہ میں آٹوکراس کو آٹوسولو کے نام سے جانا جاتا ہے اور اسے گھاس اور گندگی پر رکھا جاتا ہے۔ جنوب مشرقی ایشیا میں، ملائیشیا اور تھائی لینڈ اس کھیل کو آٹوکھانا کہتے ہیں۔ موٹور خانہ (آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ) اور آٹو ٹیسٹنگ (برطانیہ اور آئرلینڈ) متعلقہ کھیل ہیں۔ شاذ و نادر ہی 40 میل فی گھنٹہ (60 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے زیادہ رفتار کے ساتھ، موٹر خانہ اور آٹو ٹیسٹنگ امریکی آٹوکراس سے سست ہوتی ہیں، ہینڈ بریکنگ کی ضرورت ہوتی ہے، اور ایسے حصے ہوتے ہیں جن کو الٹا نیویگیٹ کیا جانا چاہیے۔ آٹوکراس کی رفتار 60 میل فی گھنٹہ (100 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے زیادہ ہو سکتی ہے، اور ایسے راستے جن میں ڈرائیوروں کو ریورس کرنے کی ضرورت ہوتی ہے عام طور پر ممنوع ہیں۔ ہینڈ بریکنگ بھی غیر معمولی ہے، اور عام طور پر ایک عام آٹوکراس کورس پر ضروری نہیں ہے۔ وہ جاپانی جم خانہ سے ملتے جلتے ہیں، جو ہینڈلنگ مقابلے کی ایک اور قسم ہے۔ جم خانے موٹور خانوں اور آٹو ٹیسٹوں سے زیادہ سخت ہوتے ہیں، جن میں شنک اور کورسز کے گرد متعدد 360 ڈگری کے موڑ ہوتے ہیں جو خود پر واپس آتے ہیں۔ تیز اوقات میں سلائڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے، اور یہ آٹوکراس اور بہاؤ کے امتزاج سے مشابہت رکھتا ہے۔ جم خانہ میں عام طور پر بیک اپ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ پروسولو میں، آٹوکراس کا ایک ایس سی سی اے سے منظور شدہ ورژن، دو کاریں ڈریگ ریسنگ میں استعمال ہونے والے "کرسمس ٹری" اسٹارٹنگ سسٹم سے شروع ہونے کے بعد آئینے کی تصویر والے کورسز پر شانہ بشانہ چلتی ہیں۔ مزید پڑھنے کے لیے ایس سی سی اے ریلی کراس حوالہ جات دیکھیں واٹز، ہنری (1990)۔ سولو ریسنگ کے راز: آٹو کراسنگ اور ٹائم ٹرائلز کے لیے ماہر تکنیک۔ لوکی پبلشنگ کمپنی۔ ۔ ٹرنر، رچرڈ (1977)۔ آٹوکراس سولو II مقابلہ جیتنا: آرٹ اور سائنس۔ نیشنل اکیڈمی فار پولیس ڈرائیونگ۔ ۔ پیگل، جم (1972)۔ سلیلم اور آٹوکراس میں جیتنے کا طریقہ۔ ۔ بیرونی روابط آٹوکراس کا تعارف بذریعہ ایس سی سی اے آٹو ریسنگ بذریعہ قسم اسپورٹس کار کلب آف امریکہ ڈی: آٹوموبل-سلوم ایس: آٹوسلوم ایل وی: آٹوسوسیجا