Northampton Corporation Tramways
نارتھمپٹن کارپوریشن ٹرام ویز نے 1901 اور 1934 کے درمیان نارتھمپٹن میں ٹرام وے سروس چلائی۔ کمپنی کو نارتھمپٹن اسٹریٹ ٹرام ویز کمپنی سے 21 اکتوبر 1901 کو 38,700 پاؤنڈ کی رقم میں خریدا گیا تھا۔ بجلی کاری کے کام کی منصوبہ بندی کے دوران اس نے گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹرام کاروں کو چلانا جاری رکھا۔ ایک بار بجلی کی خدمات تیار ہو جانے کے بعد، ڈبلیو جے کے زیر انتظام نیلامی میں گھوڑے سے کھینچے گئے اثاثوں کو فوری طور پر ٹھکانے لگا دیا گیا۔ نارتھمپٹن میں پیئرس۔ 29 جولائی 1904 کو ستر گھوڑے اور 6 ٹرام کاریں فروخت کی گئیں۔ باقی 15 گھوڑے اور 8 ٹرام کاریں جو کنگسٹورپ سیکشن پر کام کرنے کے لیے رکھی گئی تھیں، اگست 1904 میں نیلامی میں فروخت کی گئیں۔ ڈیوک آف بکلوچ نے بے جیلڈنگ کے لیے 38 گنیز ادا کیے، اور باقی گھوڑے 14 گنیز اور 30 گنیز کے درمیان فروخت ہوئے۔ ٹرام کاریں (اصل میں ہر ایک £150 سے £170 میں خریدی گئیں) ہر ایک £4 اور £7 کے درمیان فروخت ہوئیں۔ سینٹ جیمز اینڈ میں ایک نیا ڈپو تعمیر کیا گیا تھا جس میں ایک عمارت میں 24 کاروں کی فراہمی تھی جو لمبی اور دو حصوں میں ریلوں کی چھ لائنوں کے ساتھ تھی۔ مستقبل میں توسیع فراہم کرنے کے لیے عمارت کے پچھلے حصے کو عارضی طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ بجلی پیدا کرنے والا اسٹیشن کیسل اسٹریٹ میں کچرے کو تباہ کرنے والے مقام پر تعمیر کیا گیا تھا۔ جنریٹنگ اسٹیشن ہلکے بوجھ لینے کے لیے 120 کلو واٹ سیٹ کے ساتھ ڈپلیکیٹ میں دو 200 کلو واٹ سیٹ سے لیس تھا۔ دونوں کی تعمیر اکتوبر 1903 میں شروع ہوئی۔ مستقل راستے کو برقی ٹرام وے کے نظام میں تبدیل کرنے کا کام 20 جنوری 1904 کو شروع ہوا جب ٹھیکیداروں نے ویلنگ بورو روڈ پر نئی لائنیں بچھانا شروع کیں۔ پہلی برقی سروس جمعرات 21 جولائی 1904 کو شروع ہوئی جب مرسرز رو میں افتتاحی تقریب کا انعقاد کیا گیا۔ افتتاحی کار میوریس کو لے کر ابنگٹن اسٹریٹ کے ساتھ سینٹ میتھیو چرچ کے لیے روانہ ہوئی، اس کے بعد دو دیگر کاریں آئیں۔ اس کے بعد وہ واپس آئے اور فرینکلن گارڈن کے دوسرے ٹرمینس کی طرف بھاگے۔ دن کے اختتام تک تمام 20 کاریں خدمت میں چل رہی تھیں۔ ابتدائی خدمات چل رہی تھیں۔ 1913 میں کونسل نے ٹرام ویز کمیٹی کی ایک رپورٹ کی منظوری دی جس میں اضافی پلانٹ اور ٹرام کاروں کی خریداری کے لیے 10,850 پاؤنڈ کے اخراجات کی سفارش کی گئی تھی۔ چار نئی ٹرام کاروں کی قیمت 2,600 پاؤنڈ رکھی گئی، شیڈوں تک توسیع 2,400 پاؤنڈ، ایک انجن اور جنریٹر 2,300 پاؤنڈ اور بیٹری 2,100 پاؤنڈ تھی۔ 1906 میں 5,000,000 کے مقابلے میں ٹرام سروس اب سالانہ 7,500,000 مسافروں کو لے جا رہی تھی۔ فار کاٹن تک توسیع گلاسگو کے میسرس اسٹارک اینڈ کمپنی کے ذریعہ 20,352 11s 10d () کی رقم میں بنائی گئی تھی۔ لوفبرو کی برش الیکٹریکل انجینئرنگ کمپنی سے فی کار 460 پاؤنڈ میں تین نئی ٹرام کاروں کا آرڈر دیا گیا، اور ڈک کیر اینڈ کمپنی آف پریسٹن نے 289 14 پاؤنڈ میں برقی سامان فراہم کیا۔ 6. () فی کار فار کاٹن تک نئی لائن کی تعمیر کے لیے نارتھمپٹن کے ساؤتھ برج کو چوڑا کرنے کی ضرورت تھی۔ پل کو چوڑا کرنے کی لاگت £6,000 اور £7,000 کے درمیان تھی۔ فار کاٹن کے لیے نئی لائن 23 اکتوبر 1914 کو کھولی گئی۔ یہ ٹرام وے کو کل راستے کی لمبائی تک لے گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے نتیجے میں خدمات میں کچھ پابندیاں لگ گئیں۔ آدھا پیسہ کرایہ ختم کر دیا گیا لیکن اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ نیلی وردی میں زخمی فوجیوں کو مفت سواری کرنے کی اجازت ہوگی۔ بہت سے ٹرام ویز کی طرح، کمپنی نے بھی مسلح افواج میں ٹرام وے کے مرد ملازمین کی بھرتی کے لیے جدوجہد کی اور 20 دسمبر 1915 کو پہلی خاتون کنڈکٹرز کو ملازمت دی گئی۔ خواتین کو ہفتے میں 54 گھنٹے کام کرنے کے معاہدے پر ملازم رکھا گیا تھا اور انہیں مردوں کے کنڈکٹر کی طرح ہی تنخواہ دی جاتی تھی۔ 3 ڈی۔ ()۔ جنگ کے اختتام پر یہ اطلاع ملی کہ کچھ خواتین بیماری کے پھیلاؤ اور اس کے نتیجے میں وقت ضائع ہونے کی وجہ سے ہر ہفتے 70 گھنٹے کام کر رہی تھیں۔ سنڈے سروس کو 1919 میں دوبارہ متعارف کرایا گیا۔ جنگ کے بعد کچھ مالی مشکلات پیش آئیں، 1919 میں 50,058 پاؤنڈ کے اخراجات پر 2,447 پاؤنڈ کے نقصانات کی اطلاع دی گئی، اور 1921 تک نقصانات بڑھ کر 8,900 پاؤنڈ ہو گئے۔ تاہم، 1924 تک صورتحال بہتر ہو گئی تھی اور 9,000 پاؤنڈ کا منافع رپورٹ ہوا تھا۔ فلیٹ نارتھمپٹن بیڑے میں 37 ٹرام کاریں تھیں: 1-20 جسے 1904 میں الیکٹرک ریلوے اینڈ ٹرام وے کیریج ورکس 21-22 نے بنایا تھا جسے 1905 میں الیکٹرک ریلوے اینڈ ٹرام وے کیریج ورکس 23-24 نے بنایا تھا جسے 1910 میں یونائیٹڈ الیکٹرک کار کمپنی 25-26 نے بنایا تھا جسے یونائیٹڈ الیکٹرک کار کمپنی 27-33 نے 1914 میں برش الیکٹریکل مشینوں 34-37 کے ذریعے بنایا تھا جسے انگلش الیکٹرک نے 1921 میں بنایا تھا۔ لباس سنہرا اور سفید تھا۔ یہ نظام 15 دسمبر 1934 کو بند کر دیا گیا تھا۔ نارتھمپٹن میں دو ٹرام اسٹاپ باقی ہیں۔ ایک ریس کورس کے قریب ہے اور دوسرا کنگسٹورپ گروو پر ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نارتھمپٹن کارپوریشن ٹرام ویز ایٹ برٹش ٹرام وے کمپنی بیجز اینڈ بٹنز ٹرام ٹرانسپورٹ ان انگلینڈ نارتھمپٹن شائر 1901 میں ریل ٹرانسپورٹ انگلینڈ میں اسٹیبلشمنٹ 1934 انگلینڈ میں گیج ریلوے میں 3 فٹ 6 کے قیام 1934 میں برطانوی کمپنیاں منقطع ہوئیں 1901 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں