Esk Valley Railway (Scotland)
ایسک ویلی ریلوے ایک مختصر برانچ لائن تھی جو اسکاٹ لینڈ میں ایڈنبرا کے جنوب میں دریائے نارتھ ایسک کی وادی میں صنعت کی خدمت کے لیے بنائی گئی تھی۔ ٹرمینس پولٹن تھا۔ یہ لائن 15 اپریل 1867 کو کھولی گئی انیسویں صدی میں اس لائن کا مسافروں کا استعمال بہت زیادہ تھا، لیکن جب 1920 کی دہائی سے سڑک نقل و حمل کی خدمات وسیع پیمانے پر پھیل گئیں تو اس میں کافی کمی واقع ہوئی۔ مسافر خدمات 1951 میں واپس لے لی گئیں، اور 1964 میں مقامی صنعتوں کے زوال کے بعد سامان خدمات بند کر دی گئیں۔ سابقہ لائن کا اب کوئی ریلوے استعمال نہیں کیا جاتا ہے۔ تاریخ پیبلز ریلوے 1845 میں اسکاٹ لینڈ میں ریلوے کے فروغ کے جنون کے بعد، جن علاقوں میں ریلوے نہیں تھی ان میں بہت سی برادریوں نے دیکھا کہ وہ نقصان میں ہیں: ان کی ضرورت کا سامان، خاص طور پر کوئلہ، اور زمین کو بہتر بنانے کے لیے چونا، ریلوے کے شہروں کے مقابلے میں بہت زیادہ مہنگا تھا۔ اور ان کی اپنی مینوفیکچرنگ کو کہیں اور بازاروں میں منتقل کرنے میں زیادہ لاگت آتی ہے۔ پیبلز کے لوگوں نے اپنی ریلوے کو فروغ دیا اور پیبلز ریلوے 1855 میں کھولی گئی، اس لائن میں شامل ہو کر جو ڈالکیتھ کے قریب ویورلی روٹ بن گئی، اور شہر کو ایڈنبرا سے جوڑتی ہے۔ ایسک بینک سے پیبلز لائن دریائے نارتھ ایسک کی وادی کے جنوب مشرق میں اونچی زمین کو عبور کرتی ہے۔ کم از کم تین کاغذی ملوں کے ساتھ وادی پہلے ہی بہت زیادہ صنعتی ہو چکی تھی، جس کے لیے وافر مقدار میں پانی تک رسائی کی ضرورت ہوتی تھی۔ اس کے علاوہ قالین مقامی طور پر بنائے جاتے تھے اور مکئی کی کٹائی کی جاتی تھی۔ ایسک ویلی ریلوے 1860 سے مقامی پروموٹروں نے پیبلز لائن سے پولٹن تک برانچ لائن کی تعمیر پر نارتھ برٹش ریلوے (این بی آر ؛ این بی آر پیبلز ریلوے پر کام کر رہا تھا) کے ساتھ بات چیت کی۔ اس وقت این بی آر اور کیلیڈونین ریلوے کے درمیان شدید دشمنی تھی، خاص طور پر حریف کے علاقے میں گھسنے کی کوشش کرتے ہوئے کسی بھی جغرافیائی علاقے میں خدمات کی اجارہ داری برقرار رکھنے پر۔ این بی آر نے پولٹن کی طرف جانے والی لائن کی حمایت میں فوری کارروائی کی، اس خوف سے کہ کیلیڈونین دوسری صورت میں ضلع میں داخل ہو جائیں گے۔ درحقیقت کیلیڈونین نے اس علاقے میں سلیٹ فورڈ سے پینکیک کے راستے ڈالکیتھ تک ایک لائن بنانے کی تجاویز شائع کی تھیں۔ این بی آر نے بل پیش کرنے کے لیے پارلیمانی ڈپازٹ ادا کیا۔ پولٹن برانچ لائن ایسک ویلی ریلوے بن گئی، اور اسے 21 جولائی 1863 کے پارلیمنٹ کے ایکٹ کے ذریعے اختیار دیا گیا۔ اس کی لمبائی دو میل ہونی تھی۔ چھوٹی کمپنی کو سرمایہ اکٹھا کرنا مشکل ہو گیا، اور این بی آر نے 10,000 پاؤنڈ سبسکرائب کیے۔ اس مشکل کے باوجود، کمپنی نے پینکوک میں توسیع کی تجویز پیش کی، لیکن جب نارتھ برٹش ریلوے نے اپنی لائن (جس کی تعمیر بمشکل ہی شروع ہوئی تھی) کو سالانہ 1,350 پاؤنڈ میں لیز پر دینے کی تجویز پیش کی تو اس نے اسے واپس لینے پر اتفاق کیا، جو اس کے 27,000 پاؤنڈ کے شیئر کیپٹل پر 5 فیصد کے برابر ہے۔ لیز کو پارلیمنٹ نے 16 جولائی 1866 کو اختیار دیا تھا۔ لائن کی تعمیر کے آغاز میں تاخیر ہوئی، 5 ستمبر 1864 تک شروع نہیں ہوئی، اور لائن کی تعمیر پیچیدہ تھی کیونکہ اسے دریائے نارتھ ایسک کی تنگ وادی کی پیروی کرنی تھی۔ بونریگ اور لاسواڈے کے درمیان 471 گز کی سرنگ تھی، اور لاسواڈے میں چھ محراب والا پتھر کا پل تھا۔ جب لائن مکمل ہونے کے قریب تھی تو کمپنی نے اعلان کیا کہ ٹرین خدمات 1 اپریل 1867 کو شروع ہوں گی۔ لائن پر دو اسٹیشن فراہم کیے گئے، بونریگ (بعد میں نام تبدیل کر کے برومیکنو) اور پولٹن۔ این بی آر نے لائن پر کام کرنے (اور لیز پر دینے) پر رضامندی ظاہر کی تھی لیکن فوری طور پر ایسا کرنے سے انکار کر دیا کیونکہ لاسواڈے میں ایک اسٹیشن تعمیر نہیں کیا گیا تھا، جیسا کہ ان کی توقع تھی۔ ایسک ویلی کمپنی نے احتجاج کیا کہ وہ اسٹیشن فراہم کرنے کے پابند نہیں ہیں، اور معاملہ ثالثی میں چلا گیا۔ اس کے اختتام تک، این بی آر نے 15 اپریل 1867 کو کام شروع کرنے پر اتفاق کیا، اور اکاؤنٹنگ کے مقاصد (یعنی لیز چارج کی ادائیگی) کے لیے "سرکاری" آغاز کی تاریخ 8 اپریل 1867 ہوگی۔ اس لیے 15 اپریل کو ٹرینیں چلنا شروع ہوئیں۔ جب لائن کھولی گئی تو اس پر نارتھ برٹش ریلوے نے کام کیا۔ ثالث نے پایا کہ ای وی آر درحقیقت لاسواڈے اسٹیشن فراہم کرنے کا پابند تھا، اور اس نے ایسا کیا، اسے 12 اکتوبر 1868 کو کھولا گیا۔ اسٹیشن کی تعمیر پر پوری لائن کے چھ ماہ کے کرایے کی لاگت آئی۔ ایسک ویلی ریلوے کمپنی کو 1 جولائی 1871 کو نارتھ برٹش ریلوے نے ضم کر لیا تھا۔ شرائط نے ای وی آر شیئر ہولڈرز کو ان کے ہولڈنگ پر 3.5 فیصد ڈیویڈنڈ کی ضمانت دی۔ ای وی آر کے اختتامی حصص یافتگان کے اجلاس میں چیئرمین کو یہ اعلان کرتے ہوئے سنا گیا: غیر متوقع حالات میں کمپنی کے اخراجات پہلے کی توقع سے کافی زیادہ ہو گئے ہیں، لیکن اس کے باوجود ڈائریکٹرز کو یقین ہے کہ ضلع کو کیا گیا فائدہ اور حصص یافتگان کو 3.25% کا مستقل منافع حاصل کرنا خرچ کی گئی محنت اور رقم کے لیے ناکافی واپسی نہیں ہے۔ ٹرین سروس اس لائن نے کافی رہائشی مسافروں کا کاروبار پیدا کیا اور ایڈنبرا کے لیے ابتدائی بیرونی مضافاتی ٹریفک میں پولٹن کو اس کے نیٹ ورک میں شامل کیا گیا۔ 1895 میں ہر سمت میں روزانہ چار مسافر ٹرینیں چلتی تھیں، جن میں سے دو ہفتہ کو ایسک بینک اور پولٹن کے درمیان چلتی تھیں۔ ان میں سے کچھ ایڈنبرا سے ٹرینوں کے ذریعے تھے۔ ایسک بینک اور پولٹن کے درمیان سفر کا وقت عام طور پر 12 منٹ تھا۔ اتوار کی خدمت نہیں تھی۔ بیسویں صدی نارتھ برٹش ریلوے 1923 سے ریلوے ایکٹ 1921 کے بعد نیو لندن اینڈ نارتھ ایسٹرن ریلوے (ایل این ای آر) کا ایک جزو تھا اور 1948 میں حکومت نے ریلوے کو دوبارہ منظم کیا، جب ریلوے کو قومی بنایا گیا، مقامی لائنیں برطانوی ریلوے سکاٹش ریجن کا حصہ تھیں۔ 1950 میں ہر سمت میں اب بھی چھ مسافر ٹرینیں تھیں، لیکن اس وقت تک سڑک کی نقل و حمل نے لائن پر مسافروں کے کاروبار میں بھاری دخل ڈال دیا تھا، اور مسافر خدمات 10 ستمبر 1951 کو بند ہو گئیں، حالانکہ ایک مسافر سیر ٹرین اگست 1963 میں اس لائن سے گزری تھی۔ پولٹن مل دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد بند ہو گئی تھی، اور اسپرنگ فیلڈ مل 1966 میں بند ہو گئی۔ مال کی آمد و رفت کے لیے یہ لائن 18 مئی 1964 کو ملوں کے گرنے کے بعد بند ہونے تک کھلی رہی۔ موجودہ استعمال ایسک ویلی ریلوے کا راستہ اس کی زیادہ تر لمبائی کے لیے قابل سراغ ہے حالانکہ اس کے کسی بھی حصے کو عوامی فٹ پاتھ کے طور پر نامزد نہیں کیا گیا ہے۔ لاسواڈے کی سرنگ کو سیل کر دیا گیا ہے حالانکہ دونوں دروازے کافی آسانی سے قابل رسائی ہیں۔ لاسواڈے ویاڈکٹ گریڈ بی میں درج ہے اور قابل رسائی نہیں ہے۔ ٹپوگرافی ایسک ویلی ریلوے نے ہارڈنگرین جنکشن پر پیبلز ریلوے کے ساتھ ایک جنکشن بنایا، لیکن یہ ایڈنبرا، لون ہیڈ اور روزلن ریلوے کے متوازی اور ملحقہ مختصر فاصلے تک ایسک ویلی جنکشن تک چلا۔ دونوں کمپنیوں نے ہارڈینگرین جنکشن اور ایسک ویلی جنکشن کے درمیان دو سنگل لائنوں کے بجائے ٹریک کو ڈبل لائن کے طور پر چلانے پر اتفاق کیا۔ لائن پر مقامات یہ تھے: ہارڈنگرین جنکشن ؛ پیبلز ریلوے سے انحراف ؛ ایسک ویلی جنکشن ؛ ایڈنبرا لون ہیڈ اور روزلن ریلوے سے انحراف ؛ بونریگ ؛ 15 اپریل 1867 کو کھولا گیا ؛ نام تبدیل کر کے برومیکنو 1868 رکھا گیا ؛ 1 جنوری 1917 کو بند ہوا ؛ 1 اپریل 1919 کو دوبارہ کھولا گیا ؛ 10 ستمبر 1951 کو بند ہوا ؛ لاسواڈ ؛ 12 اکتوبر 1868 کو کھولا گیا ؛ 10 ستمبر 1951 کو بند ہوا ؛ پولٹن ؛ 15 اپریل 1867 کو کھولا گیا ؛ 10 ستمبر 1951 کو بند ہوا۔ نوٹ حوالہ جات اسکاٹ لینڈ میں بند ریلوے لائنیں اسکاٹ لینڈ میں مڈلوتھین ریلوے لائنوں میں نقل و حمل 1867 میں کھولی گئی ابتدائی اسکاٹش ریلوے کمپنیاں اسکاٹ لینڈ میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے شمالی برطانوی ریلوے برطانوی ریلوے کمپنیوں بونریگ اور لاسواڈ کو پہلے سے گروپ کرنا