Provincial Route 2 (Buenos Aires)
آٹوویا 2 جوآن مینوئل فینگیو (جسے صوبائی روٹ 2 بھی کہا جاتا ہے، سابقہ نیشنل روٹ 2) ایک ارجنٹائن کی دوہری کیریج وے ہے، جو بیونس آئرس سے مار ڈیل پلاٹا تک جاتی ہے۔ یہ سڑک 1990 تک قومی راستہ تھی جب اسے بیونس آئرس صوبے کی حکومت کو منتقل کر دیا گیا۔ آٹوویا 2 صوبائی روٹس 1 اور 36 اور نیشنل روٹ A004 کے جنکشن سے پھیلا ہوا ہے، صرف ٹریفک سرکل "جوان ماریا گوٹیریز" پر، جو بیرازٹیگوی اور فلورینسیو واریلا اضلاع کی حد ہے۔ آٹوویا 2 میں دو ٹول بوتھ ہیں، ایک سمبورومبون میں اور دوسرا میپو میں۔ پوری سڑک کا انتظام فی الحال سرکاری کمپنی "آٹوپسٹاس ڈی بیونس آئرس ایس اے" کرتی ہے، جو اپنے مخفف "اوباسا" کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ اس راستے پر 30 سے زیادہ ایندھن کے اسٹیشن مکمل طور پر رکھے گئے ہیں۔ اس راستے میں ہنگامی صورت حال میں کال کرنے کے لیے متعدد فون پوسٹس بھی ہیں۔ ایک اور سروس ایف ایم ریڈیو اسٹیشن ہے جو راستے کے حالات کے بارے میں رپورٹس دیتا ہے۔ حادثات کو روکنے کے لیے دیگر سڑکوں کے ساتھ تقریبا تمام چوراہے بغیر پلوں کے برابر کراسنگ ہیں۔ جنرل روکا ریلوے پٹریوں کے ساتھ دو ریلوے لیول کراسنگ بھی ہیں۔ جائزہ اس آٹوویا کی سمت شمال-جنوب ہے۔ یہ روٹونڈا گوٹیریز سے شروع ہوتا ہے، جہاں بہت سی اہم سڑکیں ملتی ہیں: صوبائی روٹ 36، نیشنل روٹ A004، جو NR 1 (جسے آٹوپسٹا بیونس آئرس-لا پلاٹا بھی کہا جاتا ہے) سے جوڑتا ہے، جو بیونس آئرس شہر تک رسائی کا تیز ترین آپشن ہے۔ ٹریفک کے دائرے پر ایک پل ہے جو آٹوویا 2 کے ساتھ NR A004 کو جوڑتا ہے۔ کچھ دلچسپ مقامات ہیں چاسکومس جھیل (آٹوویا سے 300 میٹر دور)، آٹوڈرومو رابرٹو جوس مورس (ایک موٹر ریسنگ سرکٹ جس کا نام ارجنٹائن کے مشہور ریسر کی یاد میں رکھا گیا ہے)، لا پلاٹا کا صنعتی پارک اور چس-چس جھیل، جو اپنی ماہی گیری کی سرگرمیوں کے لیے مشہور ہے۔ لیزاما شہر میں آٹوویا ایک شہری گلی بن جاتی ہے، جو ریلوے اسٹیشن کے ساتھ شہر کے مرکز کو عبور کرتی ہے۔ لیزاما سے گزرنے کے بعد آٹوویا دوبارہ ایک سڑک بن جاتی ہے۔ دریائے سلاڈو کے جنوب میں، یہ راستہ ایسٹینشیا ولا لا راکیل کے قریب سے گزرتا ہے، جو 19 ویں صدی کے دوران کاسٹیلی پارٹیڈو میں گوریرو خاندان کے ذریعہ تعمیر کردہ قلعے کے ساتھ ایک بہت بڑی زمین ہے۔ یہ پراپرٹی فی الحال سیاحت کے لیے استعمال ہوتی ہے آٹوویا 2 بھی آٹوڈرومو سیوڈاڈ ڈی ڈولورس کے ساتھ ڈولورس شہر کے قریب سے گزرتی ہے۔ جنرل گائیڈو کے جنوب میں، کلومیٹر 251 میں، جنرل روکا برانچ لائن کے ساتھ جنرل مداریگا کے لیے ایک ریلوے کراسنگ ہے، حالانکہ دریائے سلاڈو کے سیلاب کی وجہ سے یہ سروس 2015 سے غیر فعال ہے۔ مائیپو شہر میں، شہر کی سڑکیں اس راستے سے ملتی ہیں۔ ایسٹیشین کیمیٹ میں، مار ڈیل پلاٹا کا شہری علاقہ شروع ہوتا ہے۔ اس کے بعد سڑک ایسٹر پیازولا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے گزرتی ہے اور کلومیٹر 400 میں ٹریفک کے دائرے کے بعد، آٹوویا ایک بلیوارڈ بن جاتا ہے۔ اس مقام اور سڑک کے اختتام کے درمیان ایک اور نئی ریلوے کراسنگ ہے۔ تاریخ ابتدائی بیل گاڑیاں (ہسپانوی میں "کیریٹاس") 18 ویں صدی کے آخر میں بیونس آئرس سے دریائے سلاڈو تک پھیلی سڑک کے ذریعے سفر کرتی تھیں۔ جب دریا اور نہریں سیلاب میں تھیں تو گاڑیوں کو بعد میں آگے بڑھنے کے لیے رکنا پڑا۔ اس عرصے کے دوران، "پلپیریا" (بیونس آئرس صوبے میں گاؤچوس کے مخصوص سلاخوں کو سڑکوں کے ساتھ کھڑا کیا گیا تھا)، مسافروں کے ذریعہ پینے اور آرام کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا جب تک کہ سڑک دوبارہ گزرنے کے قابل نہ ہو جائے۔ دریائے سلاڈو کو عبور کرنے کے لیے سب سے زیادہ استعمال ہونے والا درہ "لا پوسٹریرا" تھا، جو موجودہ آٹوویا سے 5 کلومیٹر دور ہے۔ ریل روڈ (اس وقت فیروکارل ڈیل سد، جس نے لائن کی تعمیر سنبھال لی تھی) 1865 میں پہلی بار چاسکومس شہر پہنچا، پھر 1874 میں ڈولورس، 1880 میں مائیپو تک پھیل گیا جب تک کہ یہ 1886 میں مار ڈیل پلاٹا تک نہ پہنچ گیا۔ مار ڈیل پلاٹا اسٹیشن کا افتتاح لوگوں اور تجارتی سامان کی نقل و حرکت کے لیے چارٹ کے استعمال کے ساتھ ختم ہوا، کیونکہ ٹرین نے تیز سفر کی پیش کش کی تھی جس کا انحصار موسمی حالات پر نہیں تھا۔ ڈیرٹ روڈ بیونس آئرس سے مار ڈیل پلاٹا تک کی ڈیٹ روڈ کو ٹورنگ کلب ارجنٹینو نے 1910 کے آس پاس بنایا تھا۔ یہ راستہ آج سے مختلف تھا، اس لیے یہ سڑک جنرل بیلگرانو روڈ کے ذریعے اویلانیڈا، کویلمس اور فلورینسیو واریلا کے شہروں کو عبور کرتی تھی، جسے 1912 اور 1916 کے درمیان بنایا گیا تھا۔ اس سڑک کا استعمال کرتے ہوئے (جو حالات بارش کے وقت خراب ہو جاتے تھے)، گاڑیوں کو بیونس آئرس سے مار ڈیل پلاٹا تک پہنچنے میں تقریبا 2 دن لگے۔ سڑک پر سب سے طویل پل وہ تھے جو سمبورومبون اور سلاڈو دریاؤں کو عبور کرتے تھے۔ سامبورومبون پر پل ایک غیر مستحکم ڈھانچہ تھا جسے آٹوموویل کلب ارجنٹینو نے بنایا تھا اور دوسرا مشہور پل "لا پوسٹریرا" تھا، جسے انجینئر لوئس ہورگو نے 1917 میں لوہے سے بنایا تھا۔ یہ پل 170 میٹر لمبا تھا۔ 2005 میں دریائے سلاڈو پر بنے پل کو چھوڑ دیا گیا اور اس کی جگہ کنکریٹ سے بنے ایک اور پل نے لے لی، جو 275 میٹر لمبا تھا۔ پکی سڑک ارجنٹائن کی دوسری روڈ کانگریس نے صدر ہپولیٹو یریگوین سے ایک پکی سڑک کی تعمیر کے لیے کہا، جس کا مقصد تجارتی سامان کی نقل و حمل کو آسان بنانا ہے، بیونس آئرس صوبے کے مطابق معیشت ہمیشہ زراعت اور اسٹاک بریڈنگ پر مبنی رہی ہے۔ اس راستے کو ہموار کرنے کی دوسری اہم وجہ سیاحت کو فروغ دینا تھا، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ یہ اس وقت تک مار ڈیل پلاٹا اور دیگر شہروں کی اہم معاشی سرگرمی تھی۔ انجینئروں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ سڑک بحر اوقیانوس کے ساحل کے قریب بنائی جانی چاہیے۔ متبادل منصوبے میں اصل سڑک سے 20 فیصد بڑی سڑک شامل تھی، اس کے علاوہ یہ سڑک کسی بھی شہر کو پار نہیں کرے گی۔ دوسری طرف، موجودہ سڑک میں سات فیول اسٹیشن تھے، جو آٹوموویل کلب ارجنٹائنو سروسز نیٹ ورک کا حصہ ہیں۔ اس منصوبے کو بالآخر 2 جولائی 1933 کو ڈولورس شہر میں منائے گئے ایک اجلاس میں منظوری دی گئی۔ مئی 1934 میں قومی اور صوبائی (بیونس آئرس) حکومتوں نے ایک معاہدے پر دستخط کیے جس نے ایک پکی سڑک کی تعمیر کو دو مراحل میں تقسیم کیا، جس میں ڈائریکیون نیسیونل ڈی ویالیڈاڈ کے اشارہ کردہ راستے کا استعمال کیا گیا۔ تعمیر 13 دسمبر 1934 کو شروع ہوئی، جس کا پہلا حصہ (بیونس آئرس سے ڈولورس تک) 23 جنوری 1938 کو مکمل ہوا۔ 5 اکتوبر کو جب سڑک مار ڈیل پلاٹا پہنچی تو کام ختم ہو گیا۔ ڈولورس سے مار ڈیل پلاٹا تک کا حصہ، جس میں کانسٹی ٹیوشن ایونیو کے ذریعے پارک کیمیٹ کے تفریحی علاقے تک رسائی اور واٹر فرنٹ اور انڈیپینڈینشیا ایونیو کے ذریعے شہر کے مرکز تک رسائی شامل تھی، کو چھ حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ان سب کو مختلف کمپنیوں کو دیا گیا جنہوں نے اپنے متعلقہ حصوں کی تعمیر کا کام سنبھال لیا۔ آخر کار، 5 اکتوبر 1938 کو، ڈولورس اور مار ڈیل پلاٹا کے درمیان تین سال کے کام کے بعد، پوری پکی سڑک کو کھول دیا گیا۔ بیونس آئرس سے چاسکومس تک کے حصے میں ترمیم کی گئی تھی تاکہ لا پلاٹا شہر کے قریب کی زمینوں سے سڑک گزر سکے۔ نئی سڑک میں جنرل روکا ریلوے پٹریوں کے ساتھ صرف تین ریلوے کراسنگ تھے: ایک چاسکومس کے جنوب میں (128 کلومیٹر)، دوسرا ڈولورس کے جنوب میں (208,5 کلومیٹر) اور آخری مار ڈیل پلاٹا کے شہری زون کے اندر (403,5 کلومیٹر)۔ اس کے علاوہ، بوسکی ضلع میں ایک لوہے کا پل بنایا گیا تھا اور سارندی میں اس راستے سے گزرنے والی ریلوے پٹریوں کے لیے ایک کنارے کا تصور کیا گیا تھا۔ اس منصوبے میں بار بار تاخیر ہوئی جب تک کہ اسے بالآخر 1953 میں صدر جوآن ڈومنگو پیرون نے کھول دیا۔ بیرازٹیگوی پارٹیڈو میں بھی ایک لیول کراسنگ تھی، لا پلاٹا پارٹیڈو میں تین، جنرل گائیڈو میں ایک اور اور ویووراٹا میں آخری۔ ان تمام کراسنگ کو بعد میں غیر فعال کر دیا گیا کیونکہ برانچ لائنیں 1960 اور 1970 کی دہائی میں بند کر دی گئی تھیں۔ جنرل گائیڈو اور پینامار کے درمیان لائن کو دسمبر 1996 میں دوبارہ فعال کیا گیا تھا، حالانکہ اسے اپریل 2011 میں معطل کر دیا گیا تھا۔ یہ سروس جنوری 2021 میں دوبارہ قائم کی گئی تھی۔ پکی سڑک نے ان سیاحوں کی تعداد میں اضافہ کیا جو اپنی کاروں کا استعمال کرتے ہوئے مار ڈیل پلاٹا اور دیگر شہروں میں پہنچے۔ 1940 تک کار گاڑیاں ٹرینوں سے زیادہ مسافروں کو لے کر جاتی تھیں، جب پانچ سال پہلے صرف 18 فیصد سیاح کاروں کے ذریعے آتے تھے۔ 5 اکتوبر 1941 کو روٹ 2 ایک قومی سڑک بن گیا، جہاں سے روٹ 2 دریائے ریچویلو پر نکولس اویلانیڈا پل سے شروع ہوا (ایک سال پہلے کھولا گیا تھا)، وائلڈ، بیونس آئرس میں سارجینٹو پونس اور ڈیبنڈیٹی ایونیوز کے ذریعے اپنے راستے پر چلتے ہوئے، اور پھر جنوب مشرقی سمت میں پریسیڈنٹ میٹرے ایونیو سے جڑتا ہے۔ تعمیر نو 1950 کی دہائی تک یہ راستہ دو اہم وجوہات کی بناء پر خراب حالت میں تھا: قانون کے مطابق جو ارجنٹائن میں گاڑیوں کی ٹریفک کو منظم کرتا ہے، رفتار کی حد کاروں کے لیے 80 کلومیٹر فی گھنٹہ اور ٹرکوں کے لیے 50 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ 20 سال بعد، ٹرک 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے گزرے اور سڑک رفتار کے اس اضافے کے لیے تیار نہیں تھی کیونکہ اس کی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والا مواد کافی مزاحم نہیں تھا۔ ایک اور وجہ جس نے روٹ 2 کی خرابی میں اہم کردار ادا کیا وہ یہ تھی کہ سڑک استعمال کرنے والی گاڑیوں کی تعداد 20 سالوں میں تین گنا ہو گئی تھی۔ ان وجوہات کی بنا پر حکومت نے سڑک کی بحالی کے لیے ٹینڈر طلب کیے، جس پر کام کرنے میں 1956 سے 1959 تک دو سال لگے۔ راستے کو چوڑا کیا گیا۔ 1968 میں سڑک کی حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے کناروں کو بھی ہموار کیا گیا۔ 1978 میں کناروں کو ان کے موجودہ سائز تک وسیع کیا گیا۔ اس وقت تک، راستے کی سب سے خطرناک گزرگاہوں پر تین پل بنائے گئے تھے: جنرل روکا کے راستوں پر مار ڈیل پلاٹا تک ایک پل، جو 1970 کی دہائی کے آغاز میں نیشنل روٹ 1 (جسے زیادہ تر "کروس واریلا" کے نام سے جانا جاتا ہے) کے چوراہے پر ایک پل تھا۔ آخری پل پی آر 215 کے چوراہے پر کھڑا کیا گیا تھا، جسے "کروس ایچیوری" کے نام سے جانا جاتا ہے، جسے دسمبر 1979 میں کھولا گیا تھا۔ جیسے جیسے سالوں سے ٹریفک بڑھ رہی تھی، روٹ 2 کی گنجائش زیادہ تھی، جس میں بہت سی گاڑیاں اور حادثات تھے۔ اس وجہ سے، قومی اور صوبائی حکومتوں نے مل کر بیونس آئرس اور لا پلاٹا کے درمیان ایک شاہراہ بنانے کا منصوبہ بنایا، جس میں روٹونڈا گوٹیریز میں روٹ 2 تک رسائی شامل تھی۔ فرمان #1595 (1979) کے ذریعے صوبائی ڈومین میں منتقلی، قومی حکومت نے ایکسیسو سوڈیسٹے اور پی آر 36 کے ساتھ چوراہے کے درمیان کا حصہ بیونس آئرس صوبے میں منتقل کر دیا۔ بیونس آئرس-لا پلاٹا شاہراہ کی تعمیر میں تاخیر ہوئی جب تک کہ نومبر 1995 میں اسے بالآخر کھول دیا گیا۔ 1990 میں قومی حکومت نے ارجنٹائن کے سب سے زیادہ گزرنے والے راستوں کو مختلف کمپنیوں کو رعایت دی، جو سڑکوں کی دیکھ بھال کا کام سنبھالیں گی۔ بدلے میں رعایتی ٹول کے نرخ وصول کرتے تھے، جن کی رقم معاہدے پر متعین کی جاتی تھی۔ لہذا، نومبر 1990 میں، کونسیشنریا ویال ڈیل سور (کوویسور) نے 12 سال کی مدت کے لیے روٹ 2 پر قبضہ کر لیا۔ سمبورومبون (کلومیٹر 90) اور مائیپو (کلومیٹر 273) میں ٹول بوتھ لگائے گئے تھے۔ نومبر 2016 میں، بیونس آئرس صوبے کی گورنر، ماریا یوجینیا ویڈل نے اس حکم نامے پر دستخط کیے جس میں کہا گیا تھا کہ صوبے نے آٹوویا 2 پر قبضہ کر لیا ہے، اور کنسیشنری آؤمار کی جگہ لے لی ہے۔ راستے سے دوہری کیریج وے تک اس راستے کی سمت میں صرف ایک لین تھی، جس کی وجہ سے ہر سال بہت سے حادثات ہوتے تھے، جن میں سے زیادہ تر ارجنٹائن میں سمر ٹائم کے دوران ہوتے تھے۔ صرف 1992 میں 44 حادثات ہوئے تھے۔ دسمبر 1992 میں بیونس آئرس صوبے کی پبلک سروس کی وزارت اور کوویسور نے ایک دوہری کیریج وے کی تعمیر کے مقصد کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے، جس میں بیونس آئرس-ڈولورس راستے کے لیے 3 سال اور ڈولورس سے مار ڈیل پلاٹا تک 3 سال کی مدت کا کام قائم کیا گیا۔ معاہدے میں کہا گیا کہ بیونس آئرس صوبہ تعمیر کی لاگت کرے گا اور رعایت کی مدت کو جون 2012 تک بڑھا دیا گیا۔ 25 کروڑ ڈالر کی لاگت سے جنوری 1993 میں کام شروع ہوا۔ 5 مارچ 1999 کو کام مکمل ہو گئے۔ نئی شاہراہ کا نام "جوآن مینوئل فینگیو" رکھا گیا تھا، جسے قانون 12.994 نے جاری کیا تھا۔ بڑے چوراہے {| کلاس = "ویکیٹیبل" سٹائل = "فونٹ سائز: ؛"! چوڑائی = |Partido! چوڑائی = |City! چوڑائی = |km! چوڑائی = |mi! چوڑائی = |Exit! چوڑائی = |Destinations! چوڑائی = |Notes |-| بیرازٹیگوی | | ایل پٹو | | 40 | | 24.8 | |1 | | سے (مشرق) | |-|rowspan = 2 | لا پلاٹا | | ایچیوری | | 55 | | 34.17 | |2 | سے (مشرق) | |-| ایچیوری | | 59 | | 36.66 | |2 | سے (مغرب)-(مشرق) | |-| برانڈسن | | سمبورومبون | | 90 | | 55.92 |-| ٹولبوتھ | |-|rowspan = 4 | چاسکومس | ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ کوسٹانیرا الٹے۔ براؤن (شمال)۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ گائیڈو (شہر) | | 251 | | 155.96 | | 1 | | سے Av۔ ریکارڈو گیرالڈس (مشرق) | |-| 251 | | 155.96 | |-| ایف سی آر کا گرال۔ گائیڈو ٹو ڈیو۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ کانسٹیٹیوشن ایوینیو۔ سے ایو۔ A. Schweitzer (مغرب)-(مشرق) | |-| 403.5 | | 250.72 | | 1 | ایف سی آر کا آئین-مار ڈیل پلاٹا لائن | |-| 403.7 | | 250.84 | |2 | سے (مغرب)-(مشرق) | نوٹ ٹریفک ارجنٹائن کے قانون 24.449 کے مطابق جو 2008 سے بیونس آئرس صوبے میں نافذ ہے، آٹوویا 2 میں کاروں اور موٹر سائیکلوں کی زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے، سوائے شہری علاقوں کے جہاں حد 60 کلومیٹر فی گھنٹہ تک کم ہو جاتی ہے۔ بسوں کے لیے رفتار کی حد 90 کلومیٹر فی گھنٹہ مقرر کی گئی ہے اور ٹرکوں کو 80 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلنا چاہیے۔ رعایت کا معاہدہ اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ موجودہ دوہری کیریج وے ایک شاہراہ بن سکتی ہے، ساتھ ہی ان شعبوں میں رفتار کی حد کو 120 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کے لیے منحنی خطوط کی تعمیر نو بھی ہو سکتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آباسا، سرکاری ملکیت والی کمپنی، آٹوویا 2 کی رعایتی (2016 سے) صوبہ بیونس آئرس میں ڈائریکسین ڈی ویالاداد ڈی بیونس آئرس صوبائی سڑکیں