Chicago Spire
شکاگو اسپائر شکاگو میں ایک فلک بوس عمارت کا منصوبہ تھا جو منسوخ ہونے سے پہلے 2007 اور 2008 کے درمیان جزوی طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ 400 این لیک شور ڈرائیو پر واقع، یہ 150 منزلوں کے ساتھ اونچی کھڑی ہوتی اور مغربی نصف کرہ کی سب سے اونچی عمارت ہوتی۔ جب اصل میں جولائی 2005 میں فورڈھم اسپائر کے طور پر تجویز کیا گیا تھا، تو اس ڈیزائن میں 116 منزلیں تھیں، جس میں ایک ہوٹل اور کنڈومینیئم شامل تھے، اور اس میں سب سے اوپر نشریاتی اینٹینا مستول تھا۔ اس عمارت کا ڈیزائن اور قیادت ہسپانوی معمار انجینئر سینٹیاگو کالاتراوا اور شکاگو کے ڈویلپر فورڈھم کمپنی کے کرسٹوفر ٹی کارلی نے کی تھی۔ 16 مارچ 2006 کو شکاگو پلان کمیشن نے متفقہ طور پر عمارت کے ابتدائی ڈیزائن کی منظوری دی۔ 4 نومبر، 2016 کو، ایک عدالتی فیصلے نے اصل ترقیاتی منصوبے اور نو سالہ پرانے منصوبے پر توسیع شدہ قانونی چارہ جوئی کو ختم کر دیا۔ ڈویلپر گیریٹ کیلیہر نے پروجیکٹ کے سب سے بڑے قرض دہندہ، متعلقہ مڈویسٹ کو جائیداد کے مقام پر دستخط کیے، جس نے اعلان کیا کہ وہ اسپائر کی تعمیر نہیں کریں گے اور ایک مختلف پروجیکٹ کے منصوبے جاری کیے۔ فورڈھم کمپنی کے منصوبہ بندی کرسٹوفر ٹی کارلی نے جولائی 2005 میں فورڈھم اسپائر کی تجویز پیش کی۔ تجویز میں اسپائر ایک 116 منزلہ ڈھانچہ ہونا تھا جس میں ہوٹل اور کنڈومینیئم کے اوپر ایک لمبا نشریاتی اینٹینا مستول تھا۔ عمارت کا ابتدائی ڈیزائن 16 مارچ 2006 کو شکاگو پلان کمیشن اور 23 مارچ 2006 کو شکاگو زوننگ کمیٹی نے متفقہ طور پر منظور کیا تھا۔ 29 مارچ 2006 کو شکاگو سٹی کونسل نے بھی عمارت کے ڈیزائن کی منظوری دی۔ منظوری کے عمل کے ایک حصے کے طور پر، کونسل نے ایک اقدام منظور کیا جس نے ڈیزائن کی اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے سائٹ پر ڈھانچوں پر اونچائی کی حد بڑھا دی۔ فورڈھم اسپائر پوری دنیا کی دوسری بلند ترین عمارت بن جاتی، جسے صرف برج خلیفہ پیچھے چھوڑتا، اور ٹورنٹو کے سی این ٹاور کو پیچھے چھوڑتے ہوئے مغربی نصف کرہ کی سب سے اونچی فری اسٹینڈنگ عمارت کے ساتھ ساتھ بلند ترین عمارت بھی بن جاتی۔ اس عمارت کو ہسپانوی معمار سینٹیاگو کالاتراوا نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے شیلبورن ڈویلپمنٹ گروپ انکارپوریشن کے گیریٹ کیلیہر نے تیار کیا تھا، جو اس وقت سینٹ پیٹرک ایتھلیٹک ایف سی کے مالک تھے۔ شکاگو کے میئر ڈیلی نے کہا کہ انہوں نے اس ڈیزائن کی منظوری دیتے ہوئے کہا کہ یہ ماحول دوست ہے۔ برٹن ایف نٹارس، جو عمارت کے اعلان کے وقت 42 ویں وارڈ کے ایلڈرمین تھے، نے کہا، "یہ شکاگو شہر کے لیے ایک بہت ہی منفرد موقع ہے۔ یہ عمارت شکاگو کی ہے اور اسے شکاگو میں ہونا چاہیے۔ " ڈونلڈ ٹرمپ نے فوری طور پر عمارت کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ اونچا ڈھانچہ دہشت گردوں کا ہدف ہوگا اور ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک قابل عمل منصوبہ بھی نہیں ہے۔ ترقی ابتدائی مالی مسائل 2005 میں کئی مہینوں کی ترقی کے بعد، کارلی عمارت کی تعمیر کے لیے کافی مالی اعانت حاصل کرنے میں ناکام رہے۔ شیلبورن ڈویلپمنٹ گروپ انکارپوریٹڈ کے ایگزیکٹو چیئرمین آئرش ڈویلپر گیریٹ کیلیہر نے زمین حاصل کی اور اس منصوبے کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ یہ اعلان کیا گیا تھا کہ وہ ایکویٹی کا 100% رکھے گا، جو کارلی کرنے سے قاصر تھا۔ اس کے پاس زمین حاصل کرنے کے لیے مالی مدد بھی تھی، جس کی کارلی کے پاس کمی تھی۔ کیلیہر نے کہا کہ وہ ترقی پر کارلی کی خدمات کو استعمال کرنے پر غور کریں گے اور یہ کہ "کارلی کو اب تک کے معاہدے میں شامل ہونے کے لیے ایک غیر متعینہ رقم ادا کی جائے گی"۔ کیلیہر نے بعد میں مختصر طور پر "400 نارتھ لیک شور ڈرائیو" پر جانے کے بعد پروجیکٹ کا نام بدل کر "شکاگو اسپائر" رکھ دیا، کیونکہ یہ اب فورڈھم پروجیکٹ نہیں تھا۔ نئے ڈیزائن 2006 کی آخری سہ ماہی میں، شیلبورن ڈویلپمنٹ نے اسپائر کی تعمیر اور ڈیزائن کے حوالے سے دو الگ الگ پریس ریلیز جاری کیں۔ نومبر 2006 کی ایک پریس ریلیز میں کہا گیا ہے کہ شکاگو اسپائر کی تعمیر جون 2007 میں شروع ہوگی۔ دسمبر 2006 کے اوائل میں، شیلبورن ڈویلپمنٹ نے ایک اور پریس ریلیز جاری کی جس میں کہا گیا کہ عمارت کے ڈیزائن پر نظر ثانی کی گئی ہے۔ اس میں ہوٹل اور اینٹینا مستول کو ہٹانا شامل تھا، جس سے عمارت مکمل طور پر کنڈومینیئم یونٹوں پر مشتمل تھی۔ ڈیزائن میں تبدیلی نے عمارت کے ڈیزائن کو اس طرح تبدیل کر دیا کہ یہ اصل منصوبے سے زیادہ وسیع تھا۔ مزید برآں، اسپائر اب سب سے اوپر سے چھوٹا نہیں رہا، جس کے نتیجے میں فرش کی جگہ اور مجموعی طور پر فرش کی گنتی میں اضافہ ہوا۔ نظر ثانی نے اصل منصوبے سے علیحدہ پارکنگ ڈھانچے کو بھی ہٹا دیا، اس کے بجائے اسپائر میں ہی زیر زمین پارکنگ کو شامل کیا گیا۔ شکاگو اسپائر کے اس پہلے بڑے نئے ڈیزائن کو تعمیراتی ناقدین اور شہر کے عہدیداروں نے تنقید کا نشانہ بنایا۔ دسمبر 2006 کے آخر میں، شکاگو ٹریبیون نے اطلاع دی کہ ڈویلپر کمیونٹی کے رہنماؤں سے مزید نظر ثانی پر رائے طلب کر رہا ہے۔ اس رپورٹ کے کئی ہفتوں بعد شکاگو ٹریبیون نے آرکیٹیکٹ سینٹیاگو کالاتراوا اور لیڈ ڈویلپر گیریٹ کیلیہر کے ساتھ ایک خصوصی انٹرویو کیا۔ انٹرویو کے دوران، کالاتراوا نے عمارت کے گھومنے والے ڈیزائن کو بحال کرنے اور شکاگو اسپائر کی لابی کے لیے اپنے وژن کی نمائش کے لیے ڈیزائن آئیڈیاز تیار کیے۔ 26 مارچ 2007 کو شیلبورن ڈویلپمنٹ کی جانب سے ایک عوامی پریزنٹیشن کے دوران تازہ ترین ڈیزائن کی نمائش کے دوران مزید ترمیمات دکھائے گئے۔ شیلبورن ڈویلپمنٹ کی جانب سے 26 مارچ 2007 کو عوامی پیشکش کے بعد، رہائشیوں نے شکاگو اسپائر کے جدید ترین ڈیزائن پر سازگار ردعمل ظاہر کیا۔ شکاگو پلان کمیشن نے 19 اپریل 2007 کو شکاگو اسپائر کے حتمی منصوبوں کی منظوری دی۔ شکاگو کی زوننگ کمیٹی نے بھی 26 اپریل کو ٹاور کی منظوری دی اور 9 مئی 2007 کو شکاگو سٹی کونسل نے شکاگو اسپائر کے حتمی ڈیزائن کی منظوری دی۔ مارکیٹنگ جون 2008 تک، شیلبورن نے 1,193 یونٹوں میں سے 350 سے زیادہ فروخت کر دیے تھے-ان میں سے نصف سے زیادہ غیر ملکی سرمایہ کاروں کو بازاروں میں جہاں یونائیٹڈ سٹیٹس سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن کے کچھ قواعد و ضوابط لاگو نہیں ہوتے ہیں۔ شیلبورن نے 30 ستمبر 2008 کو اعلان کیا کہ عمارت کا پینٹ ہاؤس بینی بیبیز بنانے والے ٹائی وارنر کو فروخت کر دیا گیا ہے۔ کیلیہر نے فروخت کو تیز کرنے کے لیے 7.5 فیصد واپسی کی ضمانت پر یونٹس کرایہ پر دینے کی پیشکش کی۔ یہ نقطہ نظر ریاستہائے متحدہ سے باہر عام ہے جہاں ٹاور کی زیادہ بھاری مارکیٹنگ کی جاتی تھی اور اس کا مقصد سب سے چھوٹی اکائیوں کی فروخت کو بڑھانا تھا، جن کے غیر ملکیوں کے ذریعہ کرایے کی جائیداد کی سرمایہ کاری کے طور پر خریدے جانے کا سب سے زیادہ امکان ہے۔ مالی بحران اور تعمیر کی معطلی اکتوبر 2008 تک، 2000 کی دہائی کے آخر میں آنے والی کساد بازاری نے اس منصوبے کو متاثر کرنا شروع کر دیا تھا۔ تعمیر معطل کر دی گئی اور ٹاور کے معمار، سینٹیاگو کالاتراوا نے تعمیراتی جگہ پر $<ID1 ملین کا واجب الادا رکھا، یہ کہتے ہوئے کہ کیلیہر نے ابھی تک اسے اس کے کام کے لیے ادائیگی نہیں کی ہے۔ چند مہینوں کے اندر ہی اینگلو آئرش بینک، جو اس منصوبے کا بنیادی قرض دہندہ تھا، مالی تباہی کے دہانے پر پہنچ گیا۔ بینک کے اسٹاک اپنی تقریبا تمام قدر کھو چکے تھے اور اینگلو آئرش بینک کو قومی کاری کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا۔ بینک کی سنگین مالی صورتحال کی وجہ سے شیلبورن ڈویلپمنٹ کو تعمیر معطل کرنے پر مجبور ہونا پڑا، اور بالآخر اسے 69.5 ملین ڈالر (امریکی ڈالر) واپس کرنے ہوں گے جو اس نے پہلے ہی ادھار لیے تھے۔ اضافی قانونی چارہ جوئی اور واجبات نے 2009 کے موسم خزاں تک اس منصوبے کو خطرے میں ڈال دیا۔ شکاگو میں این بی سی ٹاور کے مالک نے شیلبورن ڈویلپمنٹ کو اپنے سیلز آفس سے بے دخل کرنے کے لیے مقدمہ دائر کیا، جہاں شکاگو اسپائر یونٹس کی وسیع ماڈلنگ نصب کی گئی تھی۔ مقدمے میں الزام لگایا گیا کہ شیلبورن لیز کی ادائیگیوں میں 316,000 ڈالر (یو ایس ڈی) کے پیچھے تھا۔ اس کے علاوہ اور جائیداد پر درج دیگر واجبات کے علاوہ، بینک آف امریکہ نے شیلبورن ڈویلپمنٹ کے خلاف 4.92 ملین ڈالر (امریکی ڈالر) کا مقدمہ دائر کیا۔ یہ مقدمہ شکاگو اسپائر سائٹ پر ابتدائی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والے دو غیر ادا شدہ قرضوں پر اس رقم کو جمع کرنے کی کوشش تھی۔ ان رکاوٹوں کے بعد، اے ایف ایل-سی آئی او اور کیلیہر نے 2009 کے آخر میں اعلان کیا کہ وہ 170 ملین ڈالر (یو ایس ڈی) کے زمینی قرض کے امکان پر تبادلہ خیال کر رہے ہیں جو اینگلو آئرش بینک سے کیلیہر کے قرض کو ریٹائر کرے گا، بقایا واجبات کی ادائیگی کرے گا، اور تعمیر کو مکمل یونین کا کام بنانے کے بدلے میں کام دوبارہ شروع کرے گا۔ تعمیر کی کمی اور سست معیشت کی وجہ سے شکاگو یونین اپنے ملازمین کے لیے کام تلاش کرنے کے لیے بے چین تھیں کیونکہ انہیں تقریبا 30 فیصد بے روزگاری کا سامنا کرنا پڑا۔ اگر تعمیر دوبارہ شروع ہوتی تو شکاگو اسپائر کی تعمیر سے یونین کے اراکین کو چار سال کے لیے تقریبا 900 کل وقتی ملازمتیں فراہم ہوتیں۔ 194 ملین ڈالر (یو ایس ڈی) کے علاوہ جو کیلیہر نے پہلے ہی اس منصوبے میں ذاتی طور پر سرمایہ کاری کی ہے، ایک غیر متعینہ رقم اور کسی نامعلوم ذریعہ سے میزانائن کیپٹل اور برج لون کی شکل میں بیک اپ فنانسنگ کی ضمانت دی گئی ہے اور اگر 170 ملین ڈالر (یو ایس ڈی) اے ایف ایل-سی آئی او لون محفوظ ہو جاتا تو یہ خود بخود شروع ہو جاتا۔ لیکن اس سرکاری اعلان کے چند ہفتوں کے اندر ہی کہ کیلیہر یونین بیل آؤٹ تلاش کر رہا تھا، چار بڑے لیبر یونین انویسٹمنٹ فنڈز نے شیلبورن ڈویلپمنٹ کو کوئی قرض دینے سے انکار کر دیا۔ کیلیہر نے مالی اعانت کی تلاش جاری رکھی۔ شیلبورن ڈویلپمنٹ کو 111 ساؤتھ ویکر ڈرائیو کی 50 ویں منزل پر واقع اپنے دفاتر سے بے دخلی کا سامنا کرنا پڑا جس پر شیلبورن کا 27,600 ڈالر کا بلا معاوضہ کرایہ واجب الادا تھا۔ سال کے شروع میں، اسپائر کے شکاگو سیلز آفس کو قریبی این بی سی ٹاور سے باہر نکال دیا گیا تھا۔ اکتوبر 2010 میں اینگلو آئرش بینک کارپوریشن نے کیلیہر کے خلاف 77 ملین ڈالر کا فورکلوزر مقدمہ دائر کیا، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ کیلیہر کی ترقیاتی کمپنی کو دیے گئے قرضے ایک سال سے ڈیفالٹ تھے۔ توقع کی جارہی تھی کہ بینک اس جگہ پر قبضہ کر لے گا۔ سال کے آخر تک، عدالتوں نے سائٹ کا کنٹرول ایک وصول کنندہ کے حوالے کر دیا، جس سے پروجیکٹ (اس وقت) ختم ہو گیا۔ اس کے علاوہ، شکاگو کی دو فرموں نے جائیداد پر ٹیکس واجب الادا سرٹیفکیٹ خریدے۔ منصوبے کا اختتام 2013 میں، آئرلینڈ کی نیشنل ایسٹ مینجمنٹ ایجنسی (این اے ایم اے) کے ذریعہ فروخت کے لیے شکاگو اسپائر سائٹ کے ساتھ، جائیداد کے لیے کم از کم نصف درجن پیشکشوں کے ساتھ سود دوبارہ شروع ہوا۔ اکتوبر 2013 میں غیر ارادی دیوالیہ پن کے فیصلے کے تحت، شیلبورن کے پاس تنظیم نو کے منصوبے کی منظوری حاصل کرنے کے لیے مارچ 2014 کے آخر تک کا وقت تھا، اور وہ جائیداد کا کنٹرول واپس لینے کے لیے بولی پر غور کر رہا تھا، اس امید کو بحال کرتے ہوئے کہ فلک بوس عمارت اصل میں تعمیر کی جا سکتی ہے۔ فروری 2016 میں، شیلبورن نے اٹلس اپارٹمنٹ ہولڈنگز سے 13.5 کروڑ ڈالر تک کی پیشکش لینے کے لیے عدالت سے منظوری طلب کی جس کا مقصد دیوالیہ پن سے اس منصوبے کے ابھرنے کو کم کرنا تھا، جس میں عدالت سے منظور شدہ تنظیم نو کا منصوبہ بنانے کے لیے 31 اگست 2016 کی آخری تاریخ تھی۔ 11 مارچ، 2016 کو ایک سماعت میں، شیلبورن نے اعلان کیا کہ اس نے پروجیکٹ کے قرض دہندگان کے ساتھ ادائیگی کے منصوبے پر معاہدہ کیا ہے، بشمول متعلقہ مڈویسٹ، جس نے پروجیکٹ کا زیادہ تر قرض خرید لیا تھا۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ اس منصوبے کو اس معاہدے کو پورا کرنے کے لیے مالی اعانت ملتی ہے، اٹلس نے کہا کہ عمارت تعمیر کی جائے گی اور اٹلس اس منصوبے کو کنٹرول کرے گا، لیکن یہ کہ کیلیہر اب بھی ڈویلپر ہوگا، اسی عمارت کی تعمیر کے ارادے کے ساتھ جس کی تعمیر معطل ہونے سے پہلے منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ تاہم، 31 اکتوبر 2014 کو، ڈویلپر شیلبورن کو جائیداد کے حوالے کرنے پر مجبور کرنے کے لیے متعلقہ مڈویسٹ اور متعلقہ دائر مقدمے میں مطلوبہ ادائیگی کرنے میں ناکام رہا۔ 4 نومبر 2016 کو، گیریٹ کیلیہر نے 400 این لیک شور ڈرائیو پر واقع پراپرٹی پر متعلقہ مڈویسٹ پر دستخط کیے۔ صدر کرٹ بیلی نے کہا کہ متعلقہ مڈویسٹ اسپائر کی تعمیر نہیں کرے گا۔ 2018 کے اوائل میں، سابق ڈویلپر گیریٹ کیلیہر نے الینوائے میں امریکی فیڈرل ڈسٹرکٹ کورٹ میں این اے ایم اے کے خلاف 1.2 بلین ڈالر (یو ایس ڈی) کا مقدمہ دائر کیا، جس میں الزام لگایا گیا کہ ایجنسی نے "سراسر باوجود" اور "مستقل نااہلی" کے امتزاج کے ذریعے شکاگو اسپائر کی تعمیر کے ان کے امکانات کو تباہ کر دیا۔ یہ مقدمہ رسمی طور پر کیلیہر کی کمپنی شیلبورن نارتھ واٹر اسٹریٹ کارپوریشن نے لایا ہے۔ مستقبل کی سائٹ کی ترقی 2016 میں، کرین کے شکاگو بزنس نے اطلاع دی کہ متعلقہ مڈویسٹ نے سابق شکاگو اسپائر سائٹ پر پیشرفت کے ڈیزائن کی رہنمائی کے لیے سابق ایس او ایم آرکیٹیکٹ مائیکل فیفر کی خدمات حاصل کی تھیں۔ اگرچہ صدر کرٹ بیلی نے منصوبے کی کوئی تفصیلات ظاہر نہیں کیں-جیسے کہ، مثال کے طور پر، متعلقہ مڈویسٹ سائٹ پر ایک بڑا ٹاور یا متعدد ڈھانچے بنانے کا ارادہ رکھتا ہے-انہوں نے 2017 میں عوام کے ساتھ منصوبے کے خاکے پر تبادلہ خیال کرنے کے ترقیاتی فرم کے ارادے کا اعلان کیا۔ 2018 میں، یہ انکشاف ہوا کہ متعلقہ مڈویسٹ اسپائر کی جگہ پر دو فلک بوس عمارتیں بنائے گا۔ دونوں میں سے اونچے میں 300 کنڈومینیئم اور 175 کمروں والا لگژری ہوٹل اور دیگر 550 اپارٹمنٹس شامل ہوں گے۔ دو ٹاور کے منصوبے کو شہر نے منظور کر لیا ہے اور اس ترقی کو 400 لیک شور ڈرائیو کہا جائے گا۔ مقام فلک بوس عمارت 400 این لیک شور ڈرائیو پر تعمیر کی جا رہی تھی، شکاگو کے واٹر فرنٹ پر نیوی پیئر کے مغرب میں اور لوپ کے شمال مشرق میں، نیئر نارتھ سائیڈ کمیونٹی ایریا کے اسٹریٹرویل پڑوس میں۔ یہ مقام مشی گن جھیل اور دریائے شکاگو کے سنگم پر ہے، اور اس کی سرحد شمال میں دریائے شکاگو کی اوگڈن سلپ، مشرق میں نارتھ لیک شور ڈرائیو، جنوب میں دریائے شکاگو، اور مغرب میں موجودہ رہائشی جائیداد سے ملتی ہے۔ یہ جگہ اصل میں دو 35 سے 50 منزلہ عمارتوں کے لیے زون کی گئی تھی۔ اصل میں، اسے شکاگو کی ایل آر ڈویلپمنٹ کمپنی اور ورجینیا کے جے ای آر پارٹنرز کے مشترکہ منصوبے کے ذریعے فورڈھم کمپنی کے کرسٹوفر کارلی کو 64 ملین ڈالر میں فروخت کیا جانا تھا۔ متعدد قلیل مدتی توسیع کے بعد، اور بعد میں کارلی کی مالی اعانت حاصل کرنے میں ناکامی کے بعد، شیلبورن ڈویلپمنٹ کے کیلیہر نے اس کے بجائے زمین خریدی اور باقی منصوبے کی مالی اعانت کرنے کا وعدہ کیا۔ جب ڈوسیبل پارک کا پہلی بار اعلان کیا گیا تو فورڈھم کمپنی نے شہر کے مجوزہ ڈوسیبل پارک کی ترقی میں مدد کے لیے تقریبا 500,000 ڈالر کا وعدہ کیا، جو شکاگو اسپائر کی جائیداد سے متصل ہوگا۔ ڈوسیبل پارک کا احاطہ کرے گا اور اس کی تزئین و آرائش کے لیے 11.4 ملین ڈالر کے بجٹ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ 26 مارچ 2007 کو شیلبورن نے پارک کی ترقی کے لیے 60 لاکھ ڈالر ادا کرنے کا وعدہ کیا، جو شہر کے اپنے 60 لاکھ ڈالر کے ابتدائی عہد سے بچا ہوا خسارہ پورا کرتا ہے اور فورڈھم کمپنی کی ابتدائی پیشکش سے کہیں زیادہ ہے۔ مئی 2007 میں شیلبورن کا عہد 9.6 ملین ڈالر تک بڑھ گیا۔ دسمبر 2000 میں مجوزہ پارک کی مٹی پر کیے گئے مٹی کے ٹیسٹوں میں تابکار تھوریم کی آلودگی ظاہر ہوئی۔ تھوریم کو لنڈسے لائٹ کمپنی استعمال کرتی تھی، جو قریب ہی ایک مقام پر کام کرتی تھی۔ 1930 کی دہائی میں اس مقام کو بند کرنے کے بعد، مجوزہ پارک کے مقام پر آلودہ مٹی پھینک دی گئی۔ مارچ 2003 میں، شکاگو پارک ڈسٹرکٹ نے کہا کہ اس زمین پر تھوریم کی صفائی نامکمل تھی۔ کسی بھی متاثرہ مٹی پر کم سے کم کنکریٹ بچھانے سے آلودگی کے خطرات سے بچا جا سکتا ہے، یہ ایک ایسا طریقہ ہے جو شکاگو اسپائر کی جگہ کے لیے ملحقہ پارک کے مقابلے میں زیادہ قابل عمل ہوگا۔ 2012 میں شکاگو پارک ڈسٹرکٹ کو ای پی اے سے سائٹ کے تدارک، تابکار مٹی کو بیگ کرنے اور اسے سپر فنڈ سائٹ پر بھیجنے کے لیے فنڈز موصول ہوئے۔ موسم گرما 2013 تک پارک ڈسٹرکٹ کی ویب سائٹ نے اطلاع دی کہ ریمیڈیشن ستمبر 2012 تک مکمل ہو چکا تھا۔ فن تعمیر ان کے بہت سے ڈیزائنوں کی طرح، کالاتراوا بھی اونچی، مڑی ہوئی فلک بوس عمارت کے موضوعات اور فطرت کے ڈیزائنوں سے متاثر تھا۔ انہوں نے اس ڈھانچے کا موازنہ شکاگو دریا کے قریب کیمپ فائر سے آنے والے ایک خیالی دھوئیں کے سرپل سے کیا جو اس علاقے کے مقامی امریکیوں نے روشن کیا تھا، اور اس نے عمارت کے نئے ڈیزائن کردہ چوٹی کو گھونگھے کے خول کی "خوبصورت" اور "گھومنے والی شکلوں" سے بھی جوڑا۔ وہاں کھڑے ہو کر، شکاگو اسپائر نے ہمیشہ بڑھتے ہوئے شکاگو اسکائی لائن کو مزید تبدیل کر دیا ہوگا۔ ٹاور کے منصوبوں میں 1,193 کنڈومینیئم شامل تھے جن میں سے ہر ایک عمارت کی 150 منزلیں کل 360 ڈگری گردش کے لیے اس کے نیچے سے 2.4 ڈگری گھومتی تھیں۔ فروری 2008 میں، کنڈومینیئم کی قیمتوں کا اعلان 750,000 ڈالر سے لے کر 40 ملین امریکی ڈالر تک کیا گیا۔ اضافی ساختی مدد کے لیے، ہر منزل کو کینٹیلیورڈ کونوں اور چار کنکریٹ سائڈز سے گھرا ہوا ہونا تھا۔ ویلس ٹاور (سابقہ سیئرز ٹاور) اور جان ہینکوک سینٹر آبزرویشن ڈیکس کی طرح، شکاگو اسپائر ڈیزائن میں سب سے اوپر کی منزل پر ایک کمیونٹی روم شامل تھا جو رہائشیوں کو چار امریکی ریاستوں کا نظارہ پیش کرتا تھا۔ فلک بوس عمارت کی اونچی چار منزلہ لابی کے ڈیزائن میں آرچنگ، اسٹیل سے تقویت یافتہ کنکریٹ والٹس کے ذریعے تیار کردہ شفاف شیشے کی دیواریں شامل تھیں۔ اس عمارت کو عوام نے ایک دیوہیکل "ڈرل بٹ" کے طور پر بیان کیا ہے اور میڈیا میں دوسروں نے اسے "لمبے مڑے ہوئے درخت" اور "گھاس کے بلیڈ" سے تشبیہ دی ہے۔ مڑے ہوئے ڈیزائن نے عمارت کے ڈھانچے کو دو بڑے فوائد پیش کیے۔ سب سے پہلے، مڑے ہوئے ڈیزائن، جیسے کہ سویڈن کے مالمو میں کالاتراوا کے ٹرننگ ٹورسو میں پائے جاتے ہیں، کسی ڈھانچے کی طاقت میں اضافہ کرتے ہیں۔ اسی طرح کا اصول ماضی میں مڑے ہوئے اسٹیڈیم کی چھتوں کے ساتھ استعمال کیا گیا ہے۔ ساختی حمایت کے علاوہ، بیرونی کا مڑے ہوئے چہرے ہوا کی قوتوں کو کم کرے گا۔ آئتاکار عمارتوں میں، سیال ہوا کا بہاؤ عمارت کے ہوا کی طرف والے چہرے پر دباؤ ڈالتا ہے ؛ جب کہ ہوا اس کے گرد گھومتی ہے، لیوارڈ چہرے پر سکشن لگایا جاتا ہے۔ یہ اکثر اونچی عمارتوں میں اتار چڑھاؤ کا سبب بنتا ہے جس کا عام طور پر، کم از کم جزوی طور پر، ڈھانچے کو سخت کرکے یا متحرک ونڈ ڈیمپر کا استعمال کرکے مقابلہ کیا جاتا ہے۔ چونکہ شکاگو اسپائر کا مڑے ہوئے ڈیزائن ہوا کی قوتوں کو مکمل طور پر مسترد نہیں کرے گا، اس لیے بقیہ ہوا کے بوجھ کا مقابلہ کرنے کے لیے ایک ٹیپرنگ کنکریٹ کور اور اس سے نکلنے والی بارہ شیر دیواروں کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مزید برآں، شکاگو اسپائر کو توانائی اور ماحولیاتی ڈیزائن گولڈ ریکگنیشن میں قیادت کو پورا کرنے کے لیے عالمی معیار کے پائیدار انجینئرنگ طریقوں کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پائیدار خصوصیات میں ری سائیکل شدہ بارش کا پانی، ٹھنڈک کے لیے استعمال ہونے والا دریا کا پانی، ہجرت کرنے والے پرندوں کی حفاظت کے لیے پرندوں کے لحاظ سے حساس شیشہ، ذہین عمارت اور انتظامی نظام، فضلہ ذخیرہ کرنے اور ری سائیکلنگ کے انتظام، اور بیرونی ہوا کی فراہمی کی نگرانی شامل ہیں۔ شہر کی منظوری کے بعد، یہ اعلان کیا گیا کہ شکاگو اسپائر کی تعمیر 2007 کے موسم گرما میں شروع ہونی تھی، جس میں کیسون کا کام جون 2007 کے اوائل میں شروع ہونا تھا۔ ڈوسیبل پارک کو ٹاور کی تعمیر کے لیے اسٹیجنگ ایریا کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ شکاگو اسپائر کا سیلز سینٹر 14 جنوری 2008 کو کھولا گیا۔ 19 ستمبر 2008 کو، ڈویلپر کی ایک ترجمان نے اعلان کیا کہ عمارت پر تعمیر جاری ہے، لیکن یہ کہ تعمیر کی رفتار اس وقت تک سست رہے گی جب تک کہ مالیاتی بازار سب پرائم رہن کے بحران سے باز نہیں آتے۔ کیلیہر نے وعدہ کیا کہ اسے اب بھی مالی مدد حاصل ہے، حالانکہ تجزیہ کاروں نے موجودہ معاشی زوال سے بچنے کے لیے اس منصوبے کی صلاحیت پر سوال اٹھایا۔ عمارت کے سپر اسٹرکچر کی تعمیر کے لیے کسی ٹھیکیدار کا نام ابھی تک نہیں لیا گیا تھا۔ وال اسٹریٹ جرنل کے یکم اکتوبر 2008 کے ایڈیشن میں کہا گیا ہے کہ عمارت کی بنیاد مکمل ہو چکی ہے اور اوپر کی زمین کی تعمیر اس وقت تک جاری نہیں رہے گی جب تک کہ بازار بحال نہ ہو جائیں۔ اسپائر 2008 سے 400 این لیک شور ڈرائیو پر زمین میں ایک باڑ بند سوراخ رہا ہے۔ لیکن اس سے پہلے کہ شیلبورن کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا اور وہ دیوالیہ ہونے پر مجبور ہوا، اس مقدمے کے مطابق، منصوبہ بند 1,200 لگژری کونڈوز میں سے تقریبا 370 فروخت کیے گئے، جن میں سے نصف امریکہ سے باہر کے لوگوں کو تھے۔ مقدمے میں کہا گیا ہے کہ "شیلبورن واحد شخص ہے جو منطقی طور پر اسے مکمل کرنے کے قابل ہے کیونکہ وہ اب بھی اس کی تعمیر کے لیے ضروری دانشورانہ املاک کا مالک ہے اور یہ اب بھی متنوع سرکاری اور معاشرتی مفادات کی خیر سگالی کو برقرار رکھتا ہے جس کے بغیر اس جہت کا منصوبہ برباد ہو جائے گا"۔ زیر زمین مرحلے کے کرین کے پرزے اور تعمیراتی سامان 25 جون 2007 کو اس جگہ پر پہنچے۔ اگلے دن شیلبورن ڈویلپمنٹ نے باضابطہ طور پر پہلے تعمیراتی معاہدے کا اعلان کیا۔ تعمیر کی تیاری میں، 34 کنکریٹ اور اسٹیل کیسن کو زیر زمین بیڈ راک میں کھودا گیا۔ یہ 25 جون 2008 کو مکمل ہوا۔ کام کا ماحول پیدا کرنے کے لیے قطر اور گہرائی کے ساتھ ایک کوفرڈیم نصب کیا گیا تھا اور بعد میں عمارت کے مرکز کی بنیاد کے طور پر کام کرتا۔ آس پاس کے محلے کے لیے یوٹیلیٹی اپ گریڈ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ تصاویر یہ بھی دیکھیں شکاگو کی بلند ترین عمارتوں کی فہرست ریاستہائے متحدہ کی بلند ترین عمارتوں کی فہرست 100 منزلوں یا اس سے زیادہ دنیا کے بلند ترین ڈھانچوں والی عمارتوں کی فہرست حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے کیگن، ای۔ (2005) کالاتراوا شکاگو میں بڑے ٹاور کو ڈیزائن کر رہے ہیں۔ آرکیٹیکچرل ریکارڈ، 193، 29۔ میک کیوگ، ٹی۔ (2006)۔ کام پر موجود فنکار: سینٹیاگو کالاتراوا۔ ازور، 22، 56-61۔ نوبل، پی۔ (2005)۔ آگے اور اوپر؟ 9/11 کے چار سال بعد-شاید رئیل اسٹیٹ کے بلبلے کے عروج پر-بہت لمبا کبھی زیادہ گرم نہیں رہا۔ میٹروپولیس، 25، 66-72۔ پریڈمور، جے، اور لارسن، جی اے۔ (2005) شکاگو فن تعمیر اور ڈیزائن: نظر ثانی شدہ اور توسیع شدہ۔ ہیری این ابرامس، انکارپوریٹڈ: نیویارک۔ بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ میں مجوزہ فلک بوس عمارتیں شکاگو میں ریاستہائے متحدہ میں نامکمل عمارتیں اور ڈھانچے سینٹیاگو کالاتراوا ڈھانچے ٹوٹی ہوئی عمارتیں اور ڈھانچے شکاگو میں رہائشی کنڈومینیئم