2010 Christmas Island boat disaster
15 دسمبر 2010 کو انڈونیشیا کی ماہی گیری کی کشتی (جسے جنگا کے نام سے جانا جاتا ہے اور آسٹریلیائی حکومت کے حکام کے ذریعہ ایس آئی ای وی-221 کے نام سے جانا جاتا ہے) 89 پناہ گزینوں اور عملے کے 3 ارکان کو لے کر راکی پوائنٹ، کرسمس جزیرہ، ایک بیرونی آسٹریلیائی علاقے کے قریب چٹانوں سے ٹکرانے کے بعد ڈوب گئی۔ 50 افراد ہلاک اور 42 کو بچا لیا گیا۔ یہ واقعہ ایک صدی سے زیادہ عرصے میں آسٹریلیا میں ہونے والی بدترین شہری سمندری تباہی تھی۔ پس منظر کرسمس جزیرہ ایک بیرونی آسٹریلوی علاقہ ہے جو جاوا، انڈونیشیا کے جنوب میں تقریبا 360 کلومیٹر اور آسٹریلوی سرزمین سے 2,660 کلومیٹر دور واقع ہے۔ انڈونیشیا سے قربت کی وجہ سے یہ جزیرہ آسٹریلیائی سرزمین پر پناہ کا دعوی کرنے کے خواہاں پناہ گزینوں کے لیے ایک مستقل منزل ہے، جو خطے میں لوگوں کے اسمگلروں اور پناہ کے متلاشیوں کے لیے ایک اہم ٹرانزٹ ملک کے طور پر کام کرتا ہے۔ ایس آئی ای وی-221 (مسافروں کے ذریعہ جنگا کے نام سے جانا جاتا ہے) تقریبا 15 میٹر لمبی لکڑی کی انڈونیشیائی ماہی گیری کی کشتی تھی، جس سے زیادہ تر سامان چھین لیا گیا تھا۔ جہاز میں تقریبا 20 لائف جیکٹوں کے علاوہ کوئی حفاظتی سامان موجود نہیں تھا۔ جہاز کو انجن کے مسائل کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، جس کے لیے عملے نے ناکام طور پر دیکھ بھال کی کوشش کی۔ اس جہاز کے عملے میں چار انڈونیشیائی تھے۔ تین ماہی گیر تھے جن کے پاس سمندری سفر کا محدود تجربہ تھا، جنہیں کشتی پر کام کرنے کے لیے 2,000 ڈالر کے مساوی پیشکش کی گئی تھی۔ چوتھے نے کپتان کے طور پر کام کیا۔ مسافروں میں 89 پناہ گزینوں کا ایک گروپ تھا جن میں زیادہ تر عراق اور ایران سے تھے۔ جہاز میں 58 مرد اور 34 خواتین سوار تھے، جن کا تعلق کم از کم 8 مختلف خاندانی گروہوں سے تھا۔ 12 دسمبر 2010 کی صبح انڈونیشیا کے شہر جکارتہ کے ہوٹلوں سے مسافروں کو اکٹھا کیا گیا جہاں وہ سفر کا انتظار کر رہے تھے۔ انہیں ایک دور دراز ساحلی مقام پر لے جایا گیا، اور دو چھوٹی کشتیوں پر سوار کیا گیا جو انہیں سمندر میں لے گئیں جہاں وہ ایس آئی ای وی-221 میں سوار ہوئے۔ مسافروں کو بتایا گیا کہ ایس آئی ای وی-221 آرام دہ، محفوظ اور اچھی طرح سے لیس ہے۔ تاہم، انہوں نے دریافت کیا کہ جہاز پر حالات تنگ تھے، لوگوں کا ڈیک کے اوپر اور نیچے ہجوم تھا، اور ٹوائلٹ کے طور پر استعمال کرنے کے لیے ڈیک میں صرف ایک سوراخ تھا۔ مسافروں کو کوئی ہدایات نہیں دی گئیں کہ لائف جیکٹ کا استعمال کیسے کیا جائے یا ہنگامی صورت حال میں کیا کیا جائے۔ ایس آئی ای وی-221 12 دسمبر 2010 کو آدھی رات کے قریب جکارتہ سے کرسمس جزیرے کے لیے روانہ ہوا۔ سفر کے دوران مرکزی انجن ایک مقام پر ناکام ہو گیا، لیکن عملہ اسے دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہا۔ کپتان نے سفر کے آخری مرحلے سے ٹھیک پہلے کشتی کو چھوڑ دیا، اور پیچھے چل رہے دوسرے جہاز میں منتقل ہو گیا۔ انہوں نے باقی عملے کے ارکان کو کرسمس جزیرے کی بنیادی ہدایات دیں اور کہا کہ وہ تقریبا 5 گھنٹوں میں پہنچ جائیں گے۔ واقعہ کرسمس جزیرے کے ساحل کٹے ہوئے چٹانوں پر مشتمل ہیں اور اچھے موسم میں بھی ایسی چند جگہیں ہیں جہاں کشتی مسافروں کو بحفاظت اتار سکتی ہے۔ مانسون کے موسم کا مطلب تھا کہ 15 دسمبر 2010 کی صبح جزیرے کے آس پاس کے سمندر بہت خراب تھے، ہوا کی رفتار 20 سے 30 ناٹ اور لہر کی اونچائی 4 میٹر تک تھی۔ موسمی حالات نے مرئیت کو 150 میٹر تک محدود کر دیا۔ یہ "جزیرے پر اب تک کے بدترین موسم میں سے ایک تھا"۔ ایس آئی ای وی-221 کو پہلی بار کرسمس جزیرے کے رہائشیوں نے 15 دسمبر کو صبح 5 بج کر 20 منٹ کے قریب دیکھا۔ اس وقت جہاز جزیرے سے 400 سے 600 میٹر دور دکھائی دیتا تھا اور اپنی ہی حرکت میں چل رہا تھا۔ اس کے اخراج سے کالے دھوئیں کا سراغ آتے دیکھا جا سکتا تھا۔ یہ تقریبا 40 منٹ تک ساحل کے قریب بھاری سمندروں سے گزرتا رہا۔ متعدد رہائشیوں نے ہنگامی خدمات کو فون کر کے جہاز کی موجودگی کی اطلاع دی۔ تقریبا اسی وقت، ایس آئی ای وی-221 میں سوار مسافروں نے بھی اپنے موبائل فون کا استعمال کرتے ہوئے ہنگامی پریشانی کی کالیں کرنا شروع کر دیں، تاہم آسٹریلیائی ہنگامی خدمات کے آپریٹرز کو یہ سمجھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا کہ مسافر زبان کی رکاوٹوں کی وجہ سے کیا کہہ رہے ہیں۔ آسٹریلیائی کسٹمز اینڈ بارڈر پروٹیکشن جہاز اور اے سی وی ٹریٹن اتفاق سے قریب ہی تھے، کرسمس جزیرے کے مشرق میں موسم سے پناہ لے رہے تھے۔ کسٹم حکام نے دونوں جہازوں کو صبح 5 بج کر 45 منٹ کے قریب ایس آئی ای وی-221 کی موجودگی کے بارے میں مطلع کیا اور کشتی کو روکنے کے لیے پوری رفتار سے آگے بڑھے۔ صبح 6 بج کر 10 منٹ کے قریب ایس آئی ای وی-221 کا انجن مکمل طور پر ناکام ہو گیا اور عملہ اسے دوبارہ شروع کرنے سے قاصر رہا۔ جہاز راکی پوائنٹ کی طرف بڑھنے لگا۔ ایک ایسا علاقہ جہاں گہرے سمندر کے پھول جگری ہوئی چٹانوں سے ٹکراتے ہیں اور واپس سمندر میں بہہ جاتے ہیں، تقریبا 800 میٹر جہاں سے جہاز کو پہلی بار دیکھا گیا تھا۔ کرسمس جزیرے کے رہائشی ایس آئی ای وی-221 پر مسافروں کو چیختے اور مدد کے لیے پکارتے ہوئے سن سکتے تھے جب لہروں نے کشتی کو چٹانوں کے قریب دھکیل دیا۔ قریبی کلف ٹاپ پر موجود رہائشیوں نے پورے واقعے کی شوقیہ ویڈیو فوٹیج حاصل کی۔ صبح 6 بج کر 25 منٹ اور صبح 6 بج کر 35 منٹ کے درمیان، بھاری لہروں سے جہاز بار بار پتھروں سے ٹکرا گیا۔ ہل پتھروں کے خلاف پہلے دو اثرات سے بچ گیا لیکن تیسرے اثر پر ٹوٹ گیا۔ مسافروں کو ٹوٹے ہوئے جہاز سے پھینک دیا گیا اور پانی میں داخل ہونے والے بہت سے لوگوں نے تیرتے رہنے کے لیے فلوٹسم اور جیٹسم پر پکڑ لیا۔ تباہ شدہ کشتی کے انجن سے مسافروں اور آس پاس کے پانی کو ڈیزل سے ڈھک دیا گیا۔ کرسمس آئی لینڈ کے تقریبا 60 رہائشی قریبی چٹانوں کی چوٹی پر جمع ہوئے اور لائف جیکٹس اور دیگر اشیاء کو پانی میں پھینک دیا۔ رہائشیوں نے فلوٹیشن ڈیوائسز سے بندھی ہوئی رسیوں کا استعمال کرتے ہوئے متاثرین کو پانی سے نکالنے کی کوشش کی۔ بچاؤ کی ان کوششوں کو سراسر چٹانوں اور خراب موسمی حالات کی وجہ سے شدید رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا، جس میں تیز ہوائیں لائف جیکٹس کو چٹان کے چہرے پر واپس لے جا رہی تھیں۔ صرف ایک آدمی ساحل پر چھلانگ لگا سکا۔ ایچ ایم اے ایس پیری سے ہوا دار کشتیاں اور اے سی وی ٹریٹن کے ٹینڈر صبح 7 بجے کے قریب راکی پوائنٹ پر پہنچے۔ ان جہازوں کے ذریعے ٹوٹے ہوئے ایس آئی ای وی-221 کے آس پاس کے پانی سے 41 مسافروں کو بچایا گیا۔ رہائشیوں نے بچاؤ کشتیوں کے لیے سپاٹر کے طور پر کام کیا، پانی میں زندہ بچ جانے والوں کے مقامات کی طرف اشارہ کیا۔ بہت سے زندہ بچ جانے والوں کو لائف جیکٹوں کے ذریعے تیر کر رکھا گیا تھا جنہیں رہائشیوں نے کلف ٹاپ سے پھینک دیا تھا۔ ریسکیو کشتیوں نے آخری زندہ بچ جانے والوں کو صبح 9 بجے کے قریب پانی سے نکالا۔ اس وقت کے بعد کوئی زندہ مسافر نہیں ملا، اور 18 دسمبر 2010 کو بچاؤ کی کوشش کو باضابطہ طور پر معطل کر دیا گیا۔ اس واقعے کے نتیجے میں ایس آئی ای وی-221 سے بچ جانے والے ایس آئی ای وی-221 کے 50 مسافروں کی موت ہوگئی ؛ 35 بالغ اور 15 بچے۔ صرف 30 لاشیں برآمد ہوئیں۔ باقی لاپتہ افراد کو بعد میں ڈوبنے یا ساحل کے ساتھ ٹکرانے کے نتیجے میں لگنے والے زخموں کی وجہ سے مردہ قرار دیا گیا۔ اس واقعے میں 42 افراد زندہ بچ گئے تھے جن میں 22 بالغ مرد، نو بالغ خواتین، سات نابالغ مرد اور چار نابالغ خواتین تھیں۔ بچ جانے والوں میں سے 27 کا تعلق ایران سے، سات کا عراق سے، پانچ بے وطن تھے، اور تین کا تعلق انڈونیشیا سے تھا۔ تین بچے یتیم ہو گئے۔ طبی علاج حاصل کرنے کے بعد، زیادہ تر زندہ بچ جانے والوں کو عارضی طور پر کرسمس جزیرے پر لازمی امیگریشن حراست میں رکھا گیا۔ 24 فروری 2011 کو، یتیموں اور ان کے اہل خانہ کو آسٹریلیائی سرزمین پر کمیونٹی حراست میں رہا کر دیا گیا تھا جب تک کہ ان کے پناہ کے دعووں کا جائزہ نہ لیا جائے۔ باقی بچ جانے والوں کو 6 مارچ 2011 کو کمیونٹی حراست میں منتقل کر دیا گیا۔ ایس آئی ای وی-221 کو چلانے والے انڈونیشیا کے عملے کے تین ارکان بچ گئے اور انہیں آسٹریلیا میں لوگوں کی اسمگلنگ کے جرائم کا مجرم قرار دیا گیا۔ ایک ایرانی نژاد آسٹریلوی، جس کا نام علی حیدرخانی تھا، کو بعد میں آسٹریلیا کے حوالے کر دیا گیا اور ایس آئی ای وی-221 سمیت پناہ کے متلاشی کشتیوں کو منظم کرنے کے جرم میں علیحدہ سے 14 سال قید کی سزا سنائی گئی۔ 2015 میں، بچ جانے والوں کے ایک گروپ نے آسٹریلیائی حکومت کے خلاف کلاس ایکشن کا مقدمہ شروع کیا، جس میں الزام لگایا گیا کہ سرکاری حکام تباہی کا فوری جواب دینے میں ناکام رہے ہیں۔ اس کیس کو نیو ساؤتھ ویلز کی سپریم کورٹ نے خارج کر دیا، جس نے پایا کہ حکومت ایس آئی ای وی-221 کے مسافروں کی دیکھ بھال کرنے کی ذمہ دار نہیں ہے کیونکہ اس کا کشتی پر کوئی کنٹرول نہیں تھا اور وہ موسمی حالات پر قابو نہیں رکھ سکتی تھی۔ آسٹریلیائی گھریلو ردعمل ایس آئی ای وی-221 کے ڈوبنے کی شوقیہ ویڈیو، جسے کرسمس جزیرے کے رہائشیوں نے قید کیا تھا، 10 دسمبر کو آسٹریلیا میں شام کی خبروں پر نشر کیا گیا تھا۔ اس واقعے نے آسٹریلیا میں کشتی کے ذریعے پہنچنے والے پناہ گزینوں کے بارے میں گھریلو سیاسی بحث کو بڑھا دیا، اور پناہ کے متلاشیوں کی پالیسی میں ایک اہم موڑ بن گیا۔ حزب اختلاف کے رہنما ٹونی ایبٹ نے ہاورڈ حکومت کی پناہ گزین پالیسیوں کی واپسی کا مطالبہ کیا۔ وزیر اعظم جولیا گیلارڈ نے عوامی طور پر لوگوں کے اسمگلروں کو اس سانحے کا ذمہ دار ٹھہرایا، اور بعد میں اس واقعے کو ملائیشیا کے حل کی ترقی کا ایک عنصر قرار دیا۔ امیگریشن کے وزیر کرس بوون نے کہا کہ اس واقعے نے "پناہ گزینوں کو کشتیوں پر سوار ہونے سے روکنے کے حکومتی عزم کو تقویت بخشی ہے"۔ آسٹریلوی پارلیمنٹ نے اس واقعے کی تحقیقات کے لیے ایک دو طرفہ سلیکٹ کمیٹی تشکیل دی، جس نے جون 2011 میں اپنی رپورٹ پیش کی۔ کمیٹی نے کرسمس جزیرے کے رہائشیوں اور کسٹم اہلکاروں کی تلاش اور بچاؤ کی کوششوں کو بہادر اور بے لوث قرار دیتے ہوئے سراہا۔ کمیٹی نے باشندوں اور تباہی سے بچ جانے والوں کے لیے جاری مدد اور مشاورت کی سفارش کی، اور یہ کہ جزیرے پر ایک مستقل یادگار قائم کی جائے۔ مغربی آسٹریلیا کی کرونر کی عدالت (جس کا کرسمس جزیرے پر عدالتی دائرہ اختیار ہے) نے 2012 میں اس تباہی کی تحقیقات کی۔ کارونر نے رہائشیوں اور ریسکیو افسران کی بہادری کی تعریف کی۔ تاہم، انہوں نے کرسمس جزیرے پر دستیاب بچاؤ جہازوں کی کمی اور آنے والی کشتیوں کی ناکافی بصری اور ریڈار نگرانی پر تنقید کی۔ انہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ تباہی "عام طور پر پیش گوئی کی جا سکتی ہے" اور ایک اور المیہ اس وقت تک ہو سکتا ہے جب تک کہ پناہ کے متلاشی کشتیاں کرسمس جزیرے کا سفر جاری رکھیں۔ کرسمس جزیرے کے رہائشی بچاؤ کی کوششوں میں شامل کرسمس جزیرے کے بہت سے رہائشیوں نے جو کچھ دیکھا تھا اس کے نتیجے میں انتہائی بے بسی اور صدمے کے بعد کے تناؤ کے احساسات کی اطلاع دی۔ 2011 میں کرسمس جزیرے کے اسمتھ پوائنٹ پر تباہی کے متاثرین کے لیے ایک عوامی یادگار تعمیر کی گئی تھی، اور اس میں ایس آئی ای وی-221 کا نصب شدہ تباہ شدہ پروپیلر اور ایک یادگار تختی شامل ہے۔ یہ بھی دیکھیں آسٹریلیا میں انسانی اسمگلنگ نومبر 2009 کوکوس (کیلنگ) جزیرے کی مہاجر کشتی کی تباہی ایس آئی ای وی ایکس نوٹس حوالہ جات کشتی کی تباہی، 2010 آسٹریلیا میں امیگریشن عراقی تارکین وطن کرسمس جزیرے کی کشتی کی تباہی، 2010 آسٹریلیا میں سمندری واقعات مہاجر کشتی کی آفات کرسمس جزیرے کے جہاز کے ملبے 2010 آسٹریلیا میں آفات