USFS Scoter
یو ایس ایف ایس اسکاٹر ایک امریکی ماہی گیری کا گشت کرنے والا جہاز تھا جو الاسکا کے علاقے کے پانیوں میں کام کرتا تھا۔ وہ 1922 سے 1940 تک یونائیٹڈ سٹیٹس بیورو آف فشریز (بی او ایف) کے بیڑے کا حصہ تھیں۔ اس کے بعد انہوں نے 1940 سے 1950 تک فش اینڈ وائلڈ لائف سروس کے بیڑے میں یو ایس ایف ڈبلیو ایس اسکاٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اپنی ریاستہائے متحدہ کی حکومت کی خدمت سے پہلے، وہ تجارتی پرس سینر کلاٹساپ تھیں۔ وہ اپنے امریکی سرکاری کیریئر کے اختتام کے بعد اس نام اور نجی ملکیت میں واپس آ گئیں۔ یو ایس بیورو آف فشریز کنسٹرکشن اینڈ ایکوزیشن یہ جہاز 1920 میں آسٹوریا، اوریگون میں برسٹل بے پیکرز کے لیے پرس سینر کلاٹساپ کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس بیورو آف فشریز (بی او ایف) نے اسے اپریل 1922 میں پورٹ لینڈ، اوریگون میں خریدا اور اس کا نام بدل کر یو ایس ایف ایس اسکاٹر رکھ دیا۔ اسٹیمر آکوتن نے اسے پورٹ لینڈ سے الاسکا کے علاقے کے ساحل پر برسٹل بے تک پہنچایا، اور 16 مئی 1922 کو اسے وہاں بی او ایف کے حوالے کیا۔ آپریشنل تاریخ ریاستہائے متحدہ کانگریس کی جانب سے بی او ایف کو 1906 کے ایلین فشریز ایکٹ کے ساتھ الاسکا کے علاقے میں ماہی گیری اور سمندری ممالیہ قواعد و ضوابط کو نافذ کرنے کی ذمہ داری تفویض کرنے کے سولہ سال بعد، اسکاٹر کی آمد نے بی او ایف کو برسٹل بے کے علاقے میں قواعد و ضوابط کو مؤثر طریقے سے نافذ کرنے کی پہلی حقیقی صلاحیت دی۔ متعدد اتلی ڈرافٹ بی او ایف موٹر لانچوں کے ساتھ مل کر اسکاٹر کا استعمال کرتے ہوئے، بی او ایف کے عہدیدار مختلف بی او ایف کشتیوں کی سرگرمیوں کو مربوط کر سکتے ہیں تاکہ بی او ایف کے کویچک، ناکنیک، نوشاگک، اگوشک اور اگاشک اضلاع میں ماہی گیری کے گشت اور نفاذ کی کوششوں کے اثر کو زیادہ سے زیادہ کیا جا سکے۔ اس کے ابتدائی سالوں میں، اسکاٹرز کے سالانہ آپریشنل پیٹرن میں ہر موسم گرما میں برسٹل بے کے علاقے میں گشت شامل ہوتا تھا، جس کے بعد اکثر جنوب مشرقی الاسکا میں موسم خزاں کی گشت ہوتی تھی، جس میں سردیاں برسٹل بے کے ساحل پر دریائے ناکنیک کے بی او ایف اسٹیشن پر پانی سے باہر نکالی جاتی تھیں۔ وقت کے ساتھ ساتھ اس کی سرگرمیوں کا سالانہ نمونہ بدل گیا جیسے جیسے بی او ایف میں اس کا کردار بدلتا گیا۔ 1928 میں، ڈاکٹر ولیس ایچ رچ، بی او ایف کے سامن فشریز کے چیف انویسٹی گیٹر، اور بی او ایف ایجنٹ ڈینس ون نے اسکاٹر کو برسٹل بے میں ماہی گیری کے اہم علاقوں اور سہولیات کا دورہ کرنے کے لیے استعمال کیا۔ 25 اکتوبر 1928 کو، وہ کئی بی او ایف جہازوں میں شامل تھیں جنہیں ناردرن پیسیفک ہالی بٹ ایکٹ 1924 کی دفعات کو نافذ کرنے میں مدد کرنے کا کام سونپا گیا تھا، وہ بحیرہ بیرنگ اور شمالی بحر الکاہل میں پیسیفک ہالی بٹ کی آبادیوں کی حفاظت میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہازوں اور بی او ایف کے الاسکا ٹیریٹری کے بیشتر بیڑے میں شامل ہوئیں، اس کے عملے اور بی او ایف کے دیگر سوار اہلکاروں کے ساتھ اس ایکٹ کے مطابق تلاش اور ضبطی کے تمام اختیارات عطا کیے گئے۔ 1928 کے سیزن کے اختتام پر، اس کا موسم سرما کا معمول بدل گیا۔ موسم سرما کی نقل و حمل کے لیے دریائے ناکنیک جانے کے بجائے، اس نے ماہی گیری کے کارکنوں کو سیئٹل، واشنگٹن منتقل کیا، اور 1928-1929 کا موسم سرما وہاں گزارا، جس میں ایک مکمل بحالی کی گئی جس میں ایک نئے پائلٹ ہاؤس کی تنصیب اور اس کے پچھلے ٹرنک کی توسیع شامل تھی۔ 1929 کے موسم بہار میں وہ الاسکن کے پانیوں میں واپس آئیں، اور 1929 کے سیزن کے لیے بی او ایف کے ملازمین کو الاسکا لے گئیں۔ اس کے بعد اس نے ہر موسم سرما سیئٹل میں گزارا، تزئین و آرائش اور مرمت سے گزرتے ہوئے، سیزن کے اختتام پر سیئٹل کے اپنے سالانہ سفر اور موسم بہار میں شمال کی طرف اپنے سالانہ سفر کا استعمال کرتے ہوئے بی او ایف کے ملازمین اور کبھی کبھار معززین کو الاسکا کے علاقے سے اور وہاں منتقل کیا۔ جب اسکاٹر 1929-1930 کے موسم سرما یا 1930-1931 کے موسم سرما کے دوران سیئٹل میں تھا (ذرائع مختلف ہیں)، اس کے اصل تین سلنڈر والے معیاری پٹرول انجن کی جگہ ایک نئے واشنگٹن ڈیزل انجن نے لے لی، اور اس کے بعد اس کے اصل انجن کو BOF ماہی گیری گشت جہاز پر نصب کیا گیا۔ 1931-1932 کے موسم سرما کے دوران اسکاٹر نے دوبارہ سیئٹل میں ایک اہم بحالی اور تزئین و آرائش کی۔ 1930 کی دہائی میں، اسکاٹر نے جنوب مشرقی الاسکا میں سیتکا اور واشنگٹن کے شمالی ساحل پر نیہ بے کے قریب فر سیل ریوڑ کی حفاظت کے لیے گشت کیا۔ 1933-1934 کے موسم سرما کے دوران، اسکاٹر اور بی او ایف ماہی گیری کے گشت والے جہاز نے جنوب مشرقی الاسکا میں سالمن کے پھوٹنے والی ندیوں کو صاف کرنے اور بہتر بنانے کے لیے سول ورکس ایڈمنسٹریشن کے مالی تعاون سے چلنے والے منصوبے کی حمایت کی، اور 22 فروری 1934 تک اس میں شامل 200 عارضی ملازمین نے 325 ندیوں میں آبی گزرگاہوں کے مشترکہ کل سے لاگ جام اور دیگر رکاوٹوں کو دور کر دیا تھا۔ 1935 میں، اسکاٹر نے گلابی سالمن کو ٹیگ کرنے کے ایک تجرباتی منصوبے میں بی او ایف ماہی گیری گشت جہاز میں شمولیت اختیار کی اور بی او ایف کو واپس کیے گئے ہر ٹیگ کے لیے عوام کو 25 سینٹ کا انعام پیش کیا جس میں ٹیگ کی گئی مچھلی پکڑے جانے کے وقت اور جگہ کے بارے میں معلومات تھیں۔ دونوں جہازوں نے مل کر 1,900 مچھلیوں کو ٹیگ کیا، اور عوام ٹیگ کے ایک تہائی سے زیادہ واپس لوٹ گئے۔ 1930 کی دہائی کے آخر میں، اسکاٹر نے جزیرہ نما الاسکا کے آس پاس، جنوب مشرقی الاسکا میں کریگ کے قریب، جنوب مشرقی الاسکا میں الیگزینڈر آرکیپیلاگو میں پرنس آف ویلز جزیرے کے آس پاس، اور کوڈیک جزائر میں کوڈیک جزیرے پر کوڈیک کے آس پاس سلسلہ معائنہ اور سروے کیے۔ 1939 میں، بی او ایف کو ریاستہائے متحدہ کے محکمہ تجارت سے ریاستہائے متحدہ کے محکمہ داخلہ میں منتقل کر دیا گیا، اور 30 جون 1940 کو، اسے محکمہ داخلہ کے محکمہ حیاتیاتی سروے کے ساتھ ضم کر کے نئی فش اینڈ وائلڈ لائف سروس (ایف ڈبلیو ایس) تشکیل دی گئی، جو محکمہ داخلہ کا ایک عنصر ہے جو 1956 میں ریاستہائے متحدہ کی فش اینڈ وائلڈ لائف سروس بننے والی تھی۔ اس طرح یہ جہاز یو ایس ایف ڈبلیو ایس اسکاٹر کے طور پر ایف ڈبلیو ایس بیڑے کا حصہ بن گیا۔ 1941 میں، اسکاٹر نے جزیرہ نما الاسکا پر بروکس جھیل پر ایف ڈبلیو ایس کی بروکس ریور فیلڈ لیبارٹری کی تعمیر میں استعمال کے لیے فریمنگ لکڑی کو سیئٹل سے نکنیک، الاسکا کے علاقے میں منتقل کیا۔ بروکس ریور فیلڈ لیبارٹری سالمن کی تحقیق اور انتظام کرتے ہوئے 1973 تک کام کرتی رہی۔ 19 ستمبر 1949 کو، اسکاٹر جنوب مشرقی الاسکا میں سلوکم آرم (سلوکم آرم) میں پتھروں پر تباہ ہو گیا۔ بظاہر اسے بچا لیا گیا تھا، لیکن جونو سلطنت نے اپنے 9 فروری 1951 کے ایڈیشن میں اطلاع دی کہ ایف ڈبلیو ایس نے 1950 میں اسکاٹر کو "ٹھکانے لگا دیا" تھا۔ بعد کے کیریئر دی ڈیلی سیتکا سینٹینل نے اپنے 10 مئی 1951 کے ایڈیشن میں اطلاع دی کہ جہاز کا نام بدل کر کلاٹسپ رکھ دیا گیا تھا اور یہ مسٹر اور مسز ڈان مارٹن کی ملکیت تھی اور ڈان مارٹن کے پاس سیلف اسٹیئرنگ گیئر، ایک ریڈیو ڈائریکشن فائنڈر، ایک ریڈیو ٹیلی فون، اور اس پر ایک بگ جوتا نصب تھا۔ اس نے یہ بھی اطلاع دی کہ مارٹن نے 11 مئی 1951 کو کلاٹساپ پر سوار ٹونا ماہی گیری کے سفر کے لیے سیتکا سے روانہ ہونے کا منصوبہ بنایا، گواڈالوپ، باجا کیلیفورنیا، میکسیکو سے شروع کرنے کا منصوبہ بنایا، اور پھر کیلیفورنیا کے ساحل کے ساتھ شمال کی طرف مونٹیری تک جانے کا منصوبہ بنایا۔ حوالہ جات ماہی گیری کے تحفظ کے جہاز ریاستہائے متحدہ کے بیورو آف فشریز شپس آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس فش اینڈ وائلڈ لائف سروس کے جہاز 1920 جہاز آسٹوریا، اوریگون میں 1949 میں سمندری واقعات میں بنائے گئے جہاز