SkyWest Airlines
اسکائی ویسٹ ایئر لائنز ایک امریکی علاقائی ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر سینٹ جارج، یوٹاہ، ریاستہائے متحدہ میں ہے۔ اسکائی ویسٹ ان پروازوں پر استعمال ہونے والے طیاروں کو چلاتا اور ان کی دیکھ بھال کرتا ہے جو پارٹنر مین لائن ایئر لائن کے ذریعہ شیڈول، مارکیٹنگ اور فروخت کیے جاتے ہیں۔ کمپنی کا معاہدہ الاسکا ایئر لائنز (الاسکا اسکائی ویسٹ کے طور پر)، امریکن ایئر لائنز (امریکن ایگل کے طور پر)، ڈیلٹا ایئر لائنز (ڈیلٹا کنکشن کے طور پر)، اور یونائیٹڈ ایئر لائنز (یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر) نے کیا ہے۔ مجموعی طور پر، یہ شمالی امریکہ کی سب سے بڑی علاقائی ایئر لائن ہے جب بیڑے کے سائز، مسافروں کی تعداد اور خدمات انجام دینے والی منزلوں کی تعداد سے ماپا جاتا ہے۔ اسکائی ویسٹ یو ایس، کینیڈا اور میکسیکو کے 240 شہروں کے لیے روزانہ اوسطا 2,400 سے زیادہ پروازیں چلاتا ہے جس میں راستوں کا ایک وسیع نیٹ ورک بڑے پیمانے پر چھوٹے ہوائی اڈوں اور اس کی شراکت دار ایئر لائنز کے بڑے مراکز کے درمیان مسافروں کو جوڑنے کے لیے قائم کیا گیا ہے۔ مجموعی طور پر، اسکائی ویسٹ نے 2021 میں 36 ملین مسافروں کو پہنچایا۔، کمپنی یونائیٹڈ ایئر لائنز کی جانب سے یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر روزانہ اوسطا 870 پروازیں، ڈیلٹا ایئر لائنز کی جانب سے ڈیلٹا کنکشن کے طور پر روزانہ 650 پروازیں، امریکن ایئر لائنز کی جانب سے امریکن ایگل کے طور پر روزانہ 410 پروازیں، اور الاسکا ایئر لائنز کی جانب سے الاسکا اسکائی ویسٹ کے طور پر روزانہ 150 پروازیں چلاتی ہے۔ موجودہ ہوائی سروس کی محدود حد سے مایوس ہو کر، سینٹ جارج، یوٹاہ کے وکیل، رالف اٹکن نے 26 اپریل 1972 کو کاروباری افراد کو سالٹ لیک سٹی لے جانے کے لیے ڈکسی ایئر لائنز خریدی۔ ابتدائی جدوجہد کے بعد، اسکائی ویسٹ نے مغربی امریکہ میں مسلسل توسیع شروع کی۔ یہ 1984 میں گیارہواں سب سے بڑا علاقائی کیریئر بن گیا جب اس نے پام اسپرنگس، کیلیفورنیا کی سن ایئر لائنز حاصل کیں، اور 1986 میں اس کی ابتدائی عوامی پیشکش ہوئی۔ 1986 کے اوائل میں، اسکائی ویسٹ نے ویسٹرن ایکسپریس کے طور پر کوڈ شیئرنگ شروع کی، جو ویسٹرن ایئر لائنز کے لیے اپنے سالٹ لیک سٹی ہب اور دیگر مین لائن مغربی مقامات پر ایمبرر ای ایم بی 120 اور فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر ٹربوپروپ طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے ایک فیڈر سروس ہے۔ 1987 میں ڈیلٹا ایئر لائنز کے ذریعہ ویسٹرن کے حصول اور انضمام کے بعد، اسکائی ویسٹ پھر ڈیلٹا کنکشن ایئر کیریئر بن گیا جس میں کوڈ شیئر سروس ڈیلٹا کی جانب سے ایریزونا، کیلیفورنیا، کولوراڈو، مونٹانا، نیواڈا، یوٹاہ اور وومنگ کے مقامات پر اڑائی گئی۔ 1995 سے 1997 تک، اسکائی ویسٹ نے لاس اینجلس سے باہر کی پروازوں پر کانٹینینٹل کنکشن کے طور پر کانٹینینٹل ایئر لائنز کے لیے کوڈ شیئر سروس چلائی جو ڈیلٹا کنکشن کے طور پر بھی چلائی جاتی تھی۔ 1997 میں اسکائی ویسٹ نے یونائیٹڈ ایئر لائنز کے مراکز ایس ایف او، ایل اے ایکس اور ڈی ای این سے باہر کی پروازوں پر ڈیلٹا کنکشن کے علاوہ یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ اسکائی ویسٹ 1990 کی دہائی کے آخر تک یونائیٹڈ کا سب سے بڑا یونائیٹڈ ایکسپریس آپریشن بن گیا۔ ابتدائی طور پر پروازیں ایمبریر ای ایم بی 120 اور بومبارڈیئر سی آر جے 200 علاقائی جیٹ طیاروں سے چلائی جاتی تھیں۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں سی آر جے 700 شامل کیے گئے اور 2014 میں ایمبریر 175 شامل کیے گئے۔ کانٹینینٹل کے ساتھ شراکت داری کو 2003 میں ہیوسٹن کے جارج بش انٹرکانٹینینٹل ایئرپورٹ سے کانٹینینٹل کنکشن کے طور پر بحال کیا گیا تھا، لیکن جون 2005 میں اسے بند کر دیا گیا تھا۔ اس آپریشن میں ایمبریر ای ایم بی 120 کا استعمال کیا گیا۔ 15 اگست 2005 کو ڈیلٹا نے اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز کو نئے شامل کردہ اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ کو 425 ملین ڈالر نقد میں فروخت کیا۔ یہ حصول 8 ستمبر 2005 کو مکمل ہوا۔ 2007 میں اسکائی ویسٹ نے بومبارڈیئر سی آر جے 200 علاقائی جیٹ طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے ملواکی اور کینساس سٹی میں کیریئر کے مراکز پر مڈویسٹ ایئر لائنز کے ساتھ کوڈ شیئرنگ شروع کی۔ 2010 میں مڈویسٹ کے ساتھ کوڈ شیئر ختم ہو گیا تھا اور ملواکی میں ایئر ٹران ایئر ویز کے ساتھ ایک نیا کوڈ شیئر معاہدہ شروع ہوا تھا۔ 6 ستمبر 2011 کو ایئر ٹران ایئر ویز نے اسکائی ویسٹ کے ساتھ اپنی کوڈ شیئرنگ اور شراکت داری ختم کر دی۔ اس کے فورا بعد، اسکائی ویسٹ نے فینکس، ایریزونا میں یو ایس ایئر ویز کے مرکز سے سی آر جے 200 طیارے چلانے کے لیے یو ایس ایئر ویز کے ساتھ کوڈ شیئرنگ معاہدہ شروع کیا۔ 4 اگست 2010 کو اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ نے اعلان کیا کہ اس نے ایکسپریس جیٹ کو حاصل کرنے اور اسے اسکائی ویسٹ کی ذیلی کمپنی اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز کے ساتھ ضم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے جس کی قیمت 133 ملین ڈالر بتائی گئی ہے۔ اس خریداری نے یونائیٹڈ ایئر لائنز اور کانٹینینٹل ایئر لائنز کے سب سے بڑے مسافر آپریشنز کو منسلک کیا، جو انضمام کے عمل میں تھے، اور 13 ستمبر 2010 کو فیڈرل ٹریڈ کمیشن نے اس کی منظوری دی تھی۔ مئی 2011 میں، اسکائی ویسٹ نے مغربی ساحل پر چھ راستوں پر ہورائزن ایئر کی جگہ لے لی جو الاسکا ایئر لائنز کے لیے چلائے جا رہے تھے۔ پروازیں سیئٹل اور پورٹ لینڈ سے باہر تھیں، اور کیلیفورنیا کے کئی شہروں بشمول فریسنو، بربینک، سانتا باربرا اور اونٹاریو کے لیے اڑتی ہیں۔ ہورائزن ایئر ان راستوں کو بومبارڈیئر سی آر جے 700 طیاروں کے ساتھ چلا رہی تھی تاہم ہورائزن نے اس طیارے کو اپنے بیڑے سے نکال دیا۔ الاسکا ایئر لائنز کا الاسکن پروازوں کے لیے پین ایئر اور نچلے 48 میں پروازوں کے لیے ہورائزن ایئر کے ساتھ بھی ایسا ہی معاہدہ تھا۔ 15 نومبر 2012 کو، اسکائی ویسٹ نے لاس اینجلس، کیلیفورنیا میں امریکی مرکز سے امریکن ایگل کے طور پر کام کرنے والے 12 بومبارڈیئر سی آر جے 200 طیاروں کے لیے امریکن ایئر لائنز کے ساتھ صلاحیت کی خریداری کا معاہدہ شروع کیا۔ امریکی کے ساتھ اس کوڈ شیئر معاہدے کو اگلے کئی سالوں میں بہت بڑھایا گیا تاکہ شکاگو، ڈلاس/فورٹ ورتھ، اور فینکس میں امریکی مراکز کے مقامات کو شامل کیا جا سکے۔ بڑے سی آر جے 700/900 طیارے 2016 میں امریکی ایگل سسٹم میں متعارف کرائے گئے تھے اور چھوٹے سی آر جے 200 کو 2020 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ایمبریر 175 طیاروں نے 2021 کے آخر میں امریکن ایگل سسٹم میں شمولیت اختیار کی۔ 6 ستمبر 2017 کو، اسکائی ویسٹ ایئر لائنز نے اطلاع دی کہ اس نے ڈیلٹا ایئر لائنز کے ساتھ 15 نئے طیارے اور الاسکا ایئر لائنز کے ساتھ 10 نئے طیارے حاصل کرنے اور اڑانے کے لیے ہوائی جہاز کی خریداری کے معاہدے اور صلاحیت کی خریداری کے معاہدے کیے ہیں۔ 25 طیاروں میں سے 15 ایمبریر 175 ایس سی طیارے ڈیلٹا کے ساتھ معاہدے کے تحت 70 نشستوں کی ترتیب میں اڑائیں گے۔ E175SC طیارہ دوسرے E175 طیاروں کی طرح اسی ایئر فریم پر بنایا گیا ہے اور مستقبل میں اسے 76 نشستوں پر دوبارہ نصب کیا جا سکتا ہے۔ الاسکا کے ساتھ معاہدے میں 10 ایمبریر 175 طیارے شامل ہیں جنہیں 76 نشستوں کے ساتھ ترتیب دیا جائے گا، جیسا کہ اسکائی ویسٹ نے پہلے الاسکا کے ساتھ خدمت میں رکھا ہے۔ 25 طیاروں کی متوقع ترسیل کی تاریخیں مارچ 2018 سے 2018 کے آخر تک چلتی ہیں۔ 18 دسمبر 2018 کو اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ نے اعلان کیا کہ وہ ایکسپریس جیٹ ایئر لائنز کو ایک دوسری ایئر لائن ہولڈنگ کمپنی کو فروخت کرے گی جس کے ایکسپریس جیٹ کے واحد کلائنٹ یونائیٹڈ ایئر لائنز سے تعلقات ہیں۔ 70 ملین ڈالر کی فروخت 23 جنوری 2019 کو بند ہوئی۔ کارپوریٹ امور کی ملکیت اور ڈھانچہ اسکائی ویسٹ ایک ایئر لائن ہولڈنگ کمپنی اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ کی ملکیت ہے۔ اسکائی ویسٹ پورے امریکہ کے ہوائی اڈوں پر کنٹریکٹ گراؤنڈ ہینڈلنگ خدمات بھی فراہم کرتا ہے۔ بزنس ماڈل اسکائی ویسٹ کے معاہدوں کی اکثریت مقررہ فیس ہوتی ہے، پارٹنر ایئر لائنز مسافروں کی تعداد سے قطع نظر، چلائی جانے والی ہر پرواز کے لیے ایک مقررہ رقم ادا کرتی ہیں۔ بقیہ 7 فیصد پروازیں پرو ریٹ کنٹریکٹ کے تحت چلائی جاتی ہیں، اسکائی ویسٹ تمام اخراجات سنبھالتا ہے، کرایوں کا تعین کرتا ہے، غیر منسلک مسافروں سے حاصل ہونے والی تمام آمدنی کو برقرار رکھتا ہے، اور مسافروں کو جوڑنے کے کرایوں کو پارٹنر ایئر لائن کے ساتھ پرو ریٹیڈ بنیاد پر تقسیم کرتا ہے۔ اسکائی ویسٹ فی الحال امریکن ایئر لائنز، ڈیلٹا ایئر لائنز، اور یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ساتھ معاہدوں کے ذریعے 10 مراکز میں 68 راستوں پر پرو ریٹ کی بنیاد پر کام کرتا ہے۔ 2021 کے اوائل تک، اسکائی ویسٹ 50 چھوٹے شہروں میں کام کرتا ہے جنہیں وفاقی حکومتوں کے ایسینشیل ایئر سروس پروگرام کے تحت سبسڈی دی جاتی ہے۔ 36 یونائیٹڈ ایکسپریس برانڈ کے تحت اور 14 ڈیلٹا کنکشن برانڈ کے تحت پیش کیے جاتے ہیں۔ وومنگ کے چار دیگر ہوائی اڈوں پر خدمات ریاست وومنگ کی طرف سے سبسڈی دی جاتی ہیں اور یونائیٹڈ ایکسپریس برانڈ کے تحت کام کرتی ہیں۔ تمام رعایتی راستوں کو بومبارڈیئر سی آر جے 200 علاقائی جیٹ طیاروں کے ساتھ اڑایا جاتا ہے۔ اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کے کاروباری رجحانات کارکردگی کے اعداد و شمار اس کی بنیادی کمپنی اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ کے کھاتوں میں مکمل طور پر شامل ہیں۔ وہ اعداد و شمار جو صرف اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کے لیے دستیاب ہیں (گروپ اکاؤنٹس میں 'اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کے حصے' کے اعداد و شمار کے طور پر حوالہ دیا گیا ہے)، ذیل میں دکھائے گئے ہیں (جیسا کہ 31 دسمبر کو ختم ہونے والے سال میں): آپریشنز ہبس شکاگو-او ہیئر (امریکن، یونائیٹڈ) ڈینور (یونائیٹڈ) ڈیٹرائٹ (ڈیلٹا) ہیوسٹن-انٹرکانٹینینٹل (یونائیٹڈ) لاس اینجلس (الاسکا، امریکن، ڈیلٹا، یونائیٹڈ) منیاپولیس/سینٹ۔ پال (ڈیلٹا) فینکس-اسکائی ہاربر (امریکی) پورٹ لینڈ (او آر) (الاسکا) سالٹ لیک سٹی (ڈیلٹا) سان فرانسسکو (الاسکا، یونائیٹڈ) سیئٹل/ٹیکوما (الاسکا، ڈیلٹا) کریو بیسز اٹلانٹا بوائس شکاگو-او ہیئر کولوراڈو اسپرنگس ڈلاس/فورٹ ورتھ ڈینور ڈیٹرائٹ فریسنو ہیوسٹن-انٹرکانٹینینٹل لاس اینجلس منیاپولیس/سینٹ۔ پال پام اسپرنگس فینکس-اسکائی ہاربر پورٹ لینڈ (یا) سالٹ لیک سٹی سان ڈیاگو سان فرانسسکو سیئٹل/ٹیکوما ٹکسن مینٹیننس بیسز بوائس شکاگو-او ہیر کولوراڈو اسپرنگس ڈیٹرائٹ فورٹ وین فریسنو ملواکی نیش ول اوکلاہوما سٹی پام اسپرنگس سالٹ لیک سٹی ساؤتھ بینڈ ٹکسن ڈیسٹی نیشنس، اسکائی ویسٹ 47 ریاستوں، 5 کینیڈا کے صوبوں اور 10 میکسیکن شہروں میں شمالی امریکہ بھر میں 250 مقامات پر اڑتا ہے۔ فلیٹ کرنٹ فلیٹ اسکائی ویسٹ کے پاس ریاستہائے متحدہ میں کسی بھی علاقائی ایئر لائن کا سب سے بڑا بیڑا ہے۔ 2015 سے، ایئر لائن نے خصوصی طور پر جیٹ طیارے چلائے ہیں۔ زیادہ تر اسکائی ویسٹ طیارے پارٹنر کیریئرز کی وردی میں پینٹ کیے جاتے ہیں، لیکن اسکائی ویسٹ کے پاس اپنی وردی میں طیاروں کی ایک چھوٹی سی تعداد ہوتی ہے جسے ضرورت کے مطابق کسی بھی پارٹنر ایئر لائن کے لیے چلایا جا سکتا ہے۔ اسکائی ویسٹ علاقائی جیٹ طیاروں کے سی آر جے خاندان کا ایک بڑا آپریٹر ہے، اور بومبارڈیئر سی آر جے 200 کا سب سے بڑا آپریٹر ہے اور اس نے اب تک بنائے گئے آخری سی آر جے، سی آر جے 900 کی ڈیلیوری لی ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں زیادہ تر علاقائی ایئر لائنز کی طرح، اسکائی ویسٹ اپنے مین لائن کیریئر شراکت داروں اور ان کے پائلٹ یونینوں کے دائرہ کار شق کے تقاضوں کے تابع ہے۔ یہ تقاضے علاقائی ایئر لائن کے ذریعے اڑائے جانے والے طیارے کے سائز کو محدود کرتے ہیں، جسے نشست کی گنجائش میں ماپا جاتا ہے۔ اس نے اسکائی ویسٹ کے ذریعے اڑائے جانے والے طیاروں کے تین ذیلی گروپ بنائے ہیں: 50 سے زیادہ نشستوں والے طیارے، 70 سے زیادہ نشستیں، اور 76 سے زیادہ نشستیں نہیں۔ اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کا بیڑا درج ذیل طیاروں پر مشتمل ہے، جس کی درجہ بندی بیٹھنے کی گنجائش کے لحاظ سے کی گئی ہے: نوٹ: مندرجہ بالا چارٹ میں صرف طے شدہ سروس میں ہوائی جہاز دکھائے گئے ہیں۔ اس میں اسکائی ویسٹ کی ملکیت والے طیارے شامل نہیں ہیں لیکن وہ یہ ہیں: دوسرے آپریٹرز کو لیز پر دیا گیا، سروس سے ہٹا دیا گیا، شراکت داروں کے ساتھ معاہدوں کے درمیان منتقلی، اسپیئرز کے طور پر استعمال کیا گیا، پارک کیا گیا، یا الگ ہونے کے عمل میں۔ تاریخی بیڑے اسکائی ویسٹ نے اس سے قبل 2015 تک ایمبریر ای ایم بی 120 ٹربوپروپ طیارے چلائے تھے۔ ایئر لائن نے فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر ٹربوپروپس (میٹرو II اور میٹرو III ماڈل) بھی چلائے۔ 1984 میں، اسکائی ویسٹ 26 طیاروں کے ساتھ دنیا کا سب سے بڑا میٹرو پروپ جیٹ بیڑا چلا رہا تھا، اور 1991 تک میٹرو بیڑا بڑھ کر 35 طیاروں تک پہنچ گیا تھا اور 15 برازیلیا پروپ جیٹ بھی چلائے جا رہے تھے۔ 1994 تک، پہلا جیٹ، ایک بومبارڈیئر سی آر جے-100، بیڑے میں شامل کیا گیا اور 1996 تک تمام میٹرو پروپجیٹس کو ریٹائر کر دیا گیا تھا کیونکہ انہیں بتدریج برازیلیا کے طیاروں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ایئر لائن کی ویب سائٹ کے مطابق، اپنے آغاز کے وقت اسکائی ویسٹ 1970 کی دہائی کے اوائل میں چھوٹے پروپیلر سے چلنے والے، پسٹن انجن والے طیاروں کے ساتھ تمام پروازیں چلا رہا تھا، جن میں شامل ہیں: پائپر چیروکی 140-دو مسافر نشستیں پائپر چیروکی ایرو-چار مسافر نشستیں پائپر چیروکی چھ-چھ مسافر نشستیں پائپر ناواجو-آٹھ مسافر نشستیں پائپر ناواجو چیفٹین-نو مسافر نشستیں حادثات اور واقعات میں شامل ہیں: 15 جنوری 1987: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 1834، ایک فیئر چائلڈ میٹرولینر، ایک انسٹرکٹر اور ایک طالب علم کو لے جانے والی موونی ایم 20 سے ٹکرا گئی، جب وہ یوٹاہ کے کیرنس کے آس پاس پوکاٹیلو، ایڈاہو اور سالٹ لیک سٹی کے درمیان پرواز کر رہی تھی۔ دونوں طیاروں میں سوار تمام دس، فلائٹ 1834 میں آٹھ اور مونی میں دو، مارے گئے۔ یہ حادثہ موونی میں سوار طالب علم پائلٹ کی نیویگیشن کی غلطی پائی گئی۔ 15 جنوری 1990: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 5855، ایک فیئر چائلڈ میٹرو لائنر، ایلکو، نیواڈا جانے والے ایک آلے کے نقطہ نظر کے دوران علاقے سے ٹکرا گئی۔ چار کو شدید اور نو کو معمولی چوٹیں آئیں۔ یکم فروری 1991: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 5569، ایک فیئر چائلڈ میٹرو لائنر، پامڈیل کے لیے طے شدہ پرواز کے لیے ایل اے ایکس کے ایک فعال رن وے پر روانگی کی منظوری کا انتظار کر رہی تھی جب یو ایس ایئر کی پرواز 1493، کولمبس، اوہائیو سے آنے والی بوئنگ 737-300، لینڈنگ کے دوران اس سے ٹکرا گئی۔ اسکائی ویسٹ 5569 کو ٹیکسی وے 45 کے چوراہے پر رن وے 24 ایل پر پوزیشن اور ہولڈ کرنے کی ہدایت کی گئی تھی۔ یو ایس 1493 کو ایک منٹ بعد اسی مقامی کنٹرولر نے 24 ایل پر اترنے کے لیے کلیئر کر دیا۔ ایک منٹ بعد، 737 نیچے اترا، پھر اسکائی ویسٹ میٹرو پر اترا، جو اب بھی رن وے کی دہلیز سے پوزیشن میں تھا۔ دونوں طیارے رن وے سے نیچے پھسل گئے، پھر ایک طرف چلے گئے، ایک غیر آباد فائر ہاؤس کے قریب آرام کرنے آئے، اور شعلوں میں پھٹ گئے۔ میٹرو لائنر پر سوار تمام بارہ افراد ہلاک ہو گئے (دس مسافر اور دو پائلٹ)، اور 737 پر سوار 89 میں سے 22 ہلاک ہو گئے (20 مسافر، 1 پائلٹ، اور 1 فلائٹ اٹینڈنٹ)۔ اس کی وجہ ایئر ٹریفک کنٹرولر کی غلطی پائی گئی۔ 21 مئی 1997: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 5724، ایک ایمبریر ای ایم بی 120، این 198 ایس ڈبلیو، نے سان ڈیاگو بین الاقوامی ہوائی اڈے، کیلیفورنیا سے ٹیک آف کے بعد، دائیں انجن اور اس سے وابستہ انجن میں آگ لگنے سے انجن کی طاقت کا مکمل نقصان ہوا، جس کے بعد تمام ہوائی جہاز کے ہائیڈرولک سسٹم کا مکمل نقصان ہوا۔ طیارے کو کافی نقصان پہنچا۔ 2 پائلٹ، 1 فلائٹ اٹینڈنٹ، اور 14 مسافر زخمی نہیں ہوئے۔ اسکائی ویسٹ ایئر لائنز 14 سی ایف آر پارٹ 121 کے تحت طے شدہ گھریلو مسافر پرواز کے طور پر ہوائی جہاز چلا رہی تھی۔ یہ پرواز لاس اینجلس، کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئی تھی۔ اس کا رخ میرامار این اے ایس، سان ڈیاگو کی طرف موڑ دیا گیا، جہاں یہ مقامی وقت کے مطابق 14:27 پر اترا۔ اس وقت بصری موسمی حالات غالب تھے، اور ایک آئی ایف آر فلائٹ پلان درج کیا گیا تھا۔ 26 مئی 2007: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 5741، ایک ایمبریر ای ایم بی 120، رن وے پر ایک سنگین حملے میں ملوث تھی جب طیارہ سان فرانسسکو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک دوسرے کو عبور کرنے والے رن وے پر ریپبلک ایئر ویز کی پرواز 4912، ایک ایمبریر 170 سے ٹکرا گیا۔ مسافروں کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے اور نہ ہی کسی طیارے کو نقصان پہنچا ہے۔ این ٹی ایس بی کے مطابق، ایف اے اے ٹریفک کنٹرولر کی غلطی تھی اور طیارہ درمیان میں تھا۔ 13 جنوری، 2008: سان فرانسسکو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر بحالی کے کارکنوں کے ساتھ یونائیٹڈ ایئر لائنز کا ایک بوئنگ 757-200 جیٹ اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 6398 میں واپس آگیا، ایک بومبارڈیئر CRJ700 جس میں 60 مسافر اور عملہ سوار تھا۔ یہ تصادم شام 7.30 بجے اس وقت پیش آیا جب 757 کو سروس سے ہٹا دیا جا رہا تھا اور اسے رات کے لیے گیٹ 80 سے ہینگر پر مسافروں کے بغیر منتقل کیا جا رہا تھا۔ اسکائی ویسٹ طیارے میں سوار مسافروں کو طیارے سے اتار لیا گیا، جو اپنا گیٹ چھوڑ کر بوائس، ایڈاہو جانے کا انتظار کر رہا تھا۔ دونوں طیاروں کی دم اور انجن کو نقصان پہنچا، لیکن دونوں طیاروں میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا۔ 7 ستمبر، 2008: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 6430، ایک بومبارڈیئر سی آر جے 700 جو لاس اینجلس، کیلیفورنیا سے یونائیٹڈ ایکسپریس کی پرواز کے طور پر کام کر رہی تھی، سان انتونیو، ٹیکساس میں لینڈنگ کے بعد رن وے سے ٹکرا گئی۔ ہوائی اڈے کے ترجمان نے اشارہ کیا کہ ایسا لگتا ہے کہ طیارے میں مکینیکل دشواریاں ہیں، اور اس کے نتیجے میں ہوائی اڈے کا بنیادی رن وے دو گھنٹے کے لیے بند کر دیا گیا جب تک کہ طیارے کو ہٹایا نہیں جا سکا۔ جہاز میں سوار 52 مسافروں اور عملے کے 4 ارکان میں سے کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ 23 مئی، 2010: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 6467، ایک بومبارڈیئر سی آر جے 200 جو یونائیٹڈ ایکسپریس کی پرواز کے طور پر سان فرانسسکو، کیلیفورنیا سے چل رہی تھی، اونٹاریو، کیلیفورنیا میں اتری، جس میں ناک کا گیئر پیچھے ہٹ گیا۔ جہاز میں سوار 24 مسافروں اور عملے کے 3 افراد میں سے کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ 17 جولائی، 2012: ڈیلٹا کنکشن کے لیے کام کرنے والا ایک سروس سے باہر اسکائی ویسٹ بومبارڈیئر سی آر جے 200 انتظامی چھٹی پر ایک اسکائی ویسٹ پائلٹ نے کئی دن پہلے اپنی گرل فرینڈ کا قتل کرنے کے بعد چوری کر لیا، اور یوٹاہ کے سینٹ جارج کے سینٹ جارج علاقائی ہوائی اڈے پر اسے کافی نقصان پہنچا۔ پائلٹ نے انجن شروع کیے اور طیارے کو پارکنگ میں ٹیکس لگا دیا، ٹرمینل سے ٹکرا گیا اور اس عمل میں کھڑی کئی کاروں کو نقصان پہنچا۔ وہ خود کو لگنے والے گولی کے زخم سے مر جائے گا۔ طیارہ سروس سے باہر تھا اور اس میں کوئی دوسرا مسافر یا عملہ موجود نہیں تھا۔ 11 مئی 2015: اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 5316، ایک بومبارڈیئر سی آر جے 200 جو یونائیٹڈ ایکسپریس کی پرواز کے طور پر مونٹیری، کیلیفورنیا سے لاس اینجلس، کیلیفورنیا کے لیے کام کر رہی تھی، لینڈنگ گیئر مکمل طور پر تعینات کرنے میں ناکام ہونے کے بعد اتری۔ بائیں بازو نے رن وے کو کھرچ دیا۔ تمام 40 مسافروں اور عملے کے تین ارکان کو بحفاظت اتارا گیا اور کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ 4 دسمبر، 2016: ہیوسٹن کے جارج بش انٹرکانٹینینٹل ایئرپورٹ سے میکسیکو کے مونٹیری جانے والی یونائیٹڈ ایکسپریس کی پرواز کے طور پر کام کرنے والی اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 5588، ایک ایمبریر 175، کو لینڈنگ گیئر کے غیر معمولی اشارے کا سامنا کرنے کے بعد سان انتونیو کی طرف موڑ دیا گیا۔ لینڈنگ کے بعد طیارے کا ناک گیئر گر گیا، اور طیارہ رن وے پر آرام کرنے لگا۔ جہاز میں سوار 51 مسافروں اور عملے کے 4 ارکان میں سے انخلا کے دوران صرف 1 معمولی زخمی ہوا۔ طیارے کی بازیابی کے دوران، یہ دریافت ہوا کہ ناک گیئر پر ایک ناکام ڈاؤن لاک اسپرنگ نے لینڈنگ گیئر کو نیچے کی پوزیشن میں لاک ہونے سے روک دیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں ہوائی نقل و حمل بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط اسکائی ویسٹ ایئر لائنز اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کا بیڑا (آرکائیو شدہ 24 اکتوبر، 2015) یوٹاہ سینٹ جارج، یوٹاہ ایئر لائنز میں مقیم علاقائی ایئر لائن ایسوسی ایشن کے ممبران ایئر لائنز جو 1972 میں ریاستہائے متحدہ کی علاقائی ایئر لائنز 1972 میں قائم ہوئی یوٹاہ ون ورلڈ سے وابستہ ممبروں میں ادارے