SS King Orry (1913)
ٹی ایس ایس (آر ایم ایس) کنگ اوری (III)-کمپنی کی تاریخ میں یہ نام رکھنے والا تیسرا جہاز-ایک مسافر اسٹیمر تھا جس نے آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے ساتھ کام کیا، یہاں تک کہ وہ 1940 میں ڈنکرک کے انخلاء میں ڈوب گئی۔ کنگ اوری ایک جہاز تھا، جسے برکن ہیڈ میں کیمل لیئرڈ نے بنایا تھا، جس نے 96,000 پونڈ کی لاگت سے اپنے انجن اور بوائیلر بھی فراہم کیے تھے۔ اس کے پاس لمبائی ؛ گہرائی 16'11 کی بیم اور 21 ناٹ کی ڈیزائن رفتار کے ساتھ رجسٹرڈ ٹنج تھا۔ کنگ اوری کے پاس 1,600 مسافروں اور 51 کے عملے کے لیے رہائش تھی۔ کنگ اوری کو 11 مارچ 1913 کو کیمل لیئرڈ کے برکن ہیڈ شپ یارڈ سے لانچ کیا گیا تھا۔ سروس لائف کنگ اوری پہلی جنگ عظیم شروع ہونے سے پہلے اسٹیم پیکٹ کے لیے بنایا گیا آخری جہاز تھا، اور اس نے اسٹیم پیکٹ اسٹیمرز کے میرین انجینئرنگ ڈیزائن میں ایک اور پیش رفت کی نمائندگی کی، کیونکہ وہ کمپنی کے جہازوں میں سے پہلی تھی جو تیار ٹربائنز کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ اس سے اسے تیز ٹربائن کی رفتار برقرار رکھتے ہوئے پروپیلر کی رفتار کم ہوئی۔ اس کے جڑواں پیچ دو سنگل ریڈکشن گیئرڈ ٹربائن انجنوں کے ذریعے چلائے گئے تھے جو 9,400 یعنی ایچ پی تیار کر رہے تھے۔ کنگ اوری نے 1913 میں خدمت میں شمولیت اختیار کی، اسی سال 8 جولائی کو لیورپول سے ڈگلس کے راستے پر اپنا پہلا سفر کیا، جس میں 3 گھنٹے 10 منٹ کا اوسط رفتار سے سفر کیا گیا۔ جمعہ 17 جولائی 1914 کو کنگ اوری آئل آف مین کے ماگولڈ کے قریب گر گیا۔ کیپٹن کی کمان میں۔ بریڈسن، کنگ اوری نے ڈگلس-لیورپول سروس پر بین-مائی-شری (جو آرڈروسان گیا تھا) کی جگہ لے لی تھی، جو 16:00 بجے روانہ ہوا تھا۔ لیورپول میں کوئلہ سازی کے بعد ماسٹر کا ارادہ تھا کہ وہ چھٹیوں پر جانے والوں کو ڈگلس لانے کے لیے براہ راست آرڈروسان کی طرف گزر جائے۔ جیسے ہی وہ آئل آف مین کے قریب پہنچی، کنگ اوری دھند کے کنارے میں بھاگا، جس نے ساحل کو اس اضافی پیچیدگی سے مبہم کر دیا کہ موگولڈ ہیڈ لائٹ ہاؤس میں فوگورن کی آواز نہیں سنی جا سکی۔ اپنا راستہ دوبارہ ترتیب دینے کی کوشش کے دوران، کنگ اوری آئل آف مین کے شمال مشرقی ساحل پر، ماگولڈ ہیڈ سے تقریبا ایک میل جنوب میں، کارناہ (کورنا، موجودہ ہجے) پر بھاگا۔ کنگ اوری کی حالت زار کی خبر مونا کی ملکہ کے ذریعے ڈگلس میں کمپنی کے ہیڈ کوارٹر کو وائرلیس پیغام کے ذریعے منتقل کی گئی، جو جلد ہی آرڈروسان سے ڈگلس جانے والے مقام کے قریب سے گزری، اور پیل کیسل اور فینیلا کو کنگ اوری کی مدد کے لیے بھیجا گیا۔ تاہم گراؤنڈنگ کے دو گھنٹے بعد، کنگ اوری بڑھتی ہوئی لہر پر دوبارہ تیر گیا، اور پھر اپنی طاقت کے تحت ڈگلس کی طرف روانہ ہوا۔ آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے سینئر میرین سپرنٹنڈنٹ نے اس کا معائنہ کیا، جس نے پایا کہ صرف ایک یا دو پلیٹیں کشیدہ ہونے کے ساتھ معمولی نقصان ہوا ہے۔ اگلی صبح، کنگ اوری مرمت کے لیے برکن ہیڈ میں کیمل لیئرڈ کی ڈرائی ڈاک کے لیے روانہ ہوئے، اور ایک ہفتے بعد خدمت میں واپس آئے۔ گراؤنڈنگ کے وقت جہاز میں کوئی مسافر موجود نہیں تھا۔ اس نے صرف کمپنی کے بیڑے میں خود کو قائم کرنا شروع کیا تھا، جب 1914 میں جنگ شروع ہونے پر ایڈمرلٹی نے اس کا مطالبہ کیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بادشاہ اوری نے دونوں عالمی جنگوں میں خدمات انجام دیں۔ اسے نومبر 1914 کے آخر میں کیمل لیئرڈ کے ذریعہ ایک مسلح بورڈنگ اسٹیمر کے طور پر نصب کیا گیا تھا، جو دو 4 انچ (102 ملی میٹر) بندوقوں سے لیس تھی۔ اس کے بعد اس نے سکپا فلو کے لیے راستہ بنایا۔ وہاں اس نے اپنا وقت گشت پر گزارا، متاثرہ جہازوں کے عملے کی دیکھ بھال کی، مشتبہ افراد کو چیلنج کیا، اور جہاں مناسب ہو وہاں انعامی عملے کو سوار کیا۔ ایک موقع پر اس نے جرمنی کے لیے 10,000 ٹن گندم سے لدے ایک بڑے جہاز پر سوار افراد کو بھیجا، اور اس کا انعامی عملہ جہاز کو کرک وال لے گیا۔ پھر، ہیلیگولینڈ بائٹ سے دور جرمن مائن فیلڈ کے کنارے گشت کرنے کے لیے موڑ دیا گیا، اس نے ایک دن میں چھ جہازوں کو چیلنج کیا اور سوار کیا، اور ایک آئل ٹینکر پر ایک انعامی عملے کو سوار کیا جسے اس نے پھر انگلینڈ کے مشرقی ساحل کی طرف موڑ دیا۔ 23 ستمبر 1915 کو کنگ اوری تباہ کن سے ٹکرا گیا، جس سے تباہ کن کو نقصان پہنچا۔ جون 1916 کے اوائل میں، انٹیلی جنس کے جواب میں کہ جرمن مرچنٹ رائڈر (اور ممکنہ طور پر جرمن لائٹ کروزر بھی) کی طرف سے بریک آؤٹ ہوگا، کنگ اوری اور کروزر، جو دونوں شٹ لینڈ اور ناروے کے درمیان گشت کر رہے تھے، کو جرمن حملہ آور کو روکنے کے لیے 10 ویں کروزر اسکواڈرن کے مسلح مرچنٹ کروزرز کی مدد کرنے کا حکم دیا گیا۔ جب کہ 10 ویں کروزر اسکواڈرن کو اسکاٹ لینڈ اور آئس لینڈ کے درمیان گشت کرنا تھا، کنگ اوری اور ڈونیگل کو مکل فلگا کے قریب گشت کرنا تھا۔ کسی بھی گشت کو جرمن جہازوں کی کوئی علامت نہیں ملی۔ جٹ لینڈ کی جنگ کے بعد، رائل نیوی کو سخت بندوق کی مشق کرنے کا حکم دیا گیا، اور کنگ اوری نے ٹارگٹ ٹوئنگ کے کاروبار کی طرف رخ کیا۔ وہ اس کام کے لیے اچھی طرح سے موزوں تھی اور 12 ناٹ سے زیادہ پر سب سے بڑے ہدف کو منتقل کرنے میں کامیاب رہی۔ یہاں تک کہ وہ مشقوں میں گرینڈ فلیٹ کے ساتھ بھی گئی اور 'ریپیٹنگ شپ' کے طور پر کام کیا، یعنی اس نے فلیگ شپ سگنلز کو لائن ایسٹرن میں جنگی اسکواڈرن کو منتقل کیا۔ 15 جولائی 1916 سے، کنگ اوری اور آرمڈ بورڈنگ ویسل کو تجارتی جہازوں کے بھیس میں رکھا گیا، ظاہری شکل میں کافی حد تک تبدیلی آئی، اور اسکینڈینیوین نقطہ نظر سے ممنوعہ سامان لے جانے والے جہازوں کو روکنے کے لیے ناروے سے گشت کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ 17 جولائی کو، کنگ اوری نے ناروے کے اسٹیمر ایس ایس برٹانک کو اتیور سے ضبط کر لیا، جو کیرکنیس سے روٹرڈیم تک مقناطیسی لوہے کا سامان لے کر جا رہا تھا، اور اسے ایک مسلح محافظ کے تحت کرک وال بھیج دیا۔ منصفانہ موسم اور فاؤل کے دوران، لیکن عام طور پر ان شمالی پانیوں میں فاؤل ہونے کی وجہ سے، کنگ اوری اسٹیشن پر ہی رہے، انہیں طوفان سے بہت زیادہ نقصان پہنچا، یہاں تک کہ انہیں مرمت کے لیے لیورپول جانے کا حکم دیا گیا۔ وہ اس مقام پر پہنچی جو کبھی اس کی باقاعدہ کال کی بندرگاہ تھی، لیکن اس سے پہلے کہ نیو برائٹن میں ساحل کی بیٹری نے اس کے کمان پر شاٹس لگا دیے جب وہ پوچھ گچھ کے اشاروں کا تسلی بخش جواب دینے میں ناکام رہی۔ اس نے یہ ریکارڈ باقی جنگ تک جاری رکھا۔ جب 21 نومبر 1918 کو جرمن سلطنت کے ہائی سیز فلیٹ نے فرتھ آف فورتھ میں ہتھیار ڈالے تو وہ ہتھیار ڈالنے کی تقریب میں برطانوی تجارتی میرین کی واحد نمائندہ تھیں۔ ایڈمرل بیٹی نے انہیں سینٹر لائن کے بیچ میں پلیس آف آنر سے نوازا۔ اس طرح ایک چھوٹا سا مینکس اسٹیمر کھڑا ہو گیا، جس کے گرد فاتح برطانوی گرینڈ فلیٹ گھرا ہوا تھا۔ یہ پہلی جنگ عظیم میں آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہازوں کے کام اور قربانی کی علامت تھی۔ بین جنگ کی مدت عظیم جنگ کے بعد، کنگ اوری اسٹیم پیکٹ کمپنی میں واپس آئے اور کمپنی کے ذریعہ خدمات انجام دینے والی متعدد بندرگاہوں پر اپنی خدمات دوبارہ شروع کیں۔ کنگ اوری کا امن کے وقت کا سب سے چونکا دینے والا حادثہ 19 اگست 1921 کو مرسی میں داخل ہوتے ہوئے راک لائٹ ہاؤس، نیو برائٹن کے قریب پھنس جانا تھا۔ اس پر سوار 1,300 سے زیادہ افراد کو بچا لیا گیا۔ اس دن بعد میں اسے دوبارہ فلوٹ کیا گیا۔ 1934 میں اس کی بڑے پیمانے پر مرمت کی گئی، اور پھر 1939 میں کوئلے سے تیل جلانے میں تبدیل کر دیا گیا، جب کنگ اوری نے خود کو ایک بار پھر جنگ میں پایا۔ دوسری جنگ عظیم کے بادشاہ اوری نے سمندری بورڈنگ جہاز (او بی وی) کے طور پر کچھ اسلحہ اٹھایا۔ وہ سی ڈی آر کی کمان میں تھی۔ جے ایلیٹ آر این آر اور انہیں برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس کے آپریشن ڈائنامو انخلاء میں حصہ لینے کے لیے ڈنکرک بھیجا گیا۔ بندرگاہ کے اپنے پہلے دورے پر، وہ بندرگاہ میں داخل ہونے میں کامیاب ہو گئیں جہاں انہوں نے 1,131 سپاہیوں کو سوار کیا۔ یہ جہاز 27 مئی کے اوائل میں روانہ ہوا اور ڈوور کے لیے روانہ ہوا۔ کیلیس سے دور ساحل کی بیٹریاں اس پر کھل گئیں، کم از کم دو بار جہاز سے ٹکرا گئیں، جس سے کچھ نقصان ہوا، اور اس میں سوار افراد ہلاک ہوئے۔ تاہم، وہ ڈوور تک جاری رکھنے میں کامیاب رہی، جہاں وہ دوپہر سے ٹھیک پہلے پہنچی۔ کنگ اوری 29 مئی کی دوپہر کے آخر میں ڈنکرک واپس آئے۔ گزرتے ہوئے، وہ جرمن غوطہ خور بمباروں کے حملے سے بچ گئی، اور ایسٹ پیئر کے لیے بنائی گئی۔ دوسرے اور بھاری حملے نے اس کے اسٹیئرنگ گیئر کو ایکشن سے باہر کر دیا اور پل کے تمام آلات اور لکڑی کے کام کو توڑ دیا۔ گھاٹ سے ٹکرانے کے بعد بھی کنگ اوری ساتھ ساتھ محفوظ ہونے میں کامیاب رہا۔ اس کے بعد مزید حملے ہوئے۔ جب اندھیرا چھا گیا تو یہ دیکھنا ممکن تھا کہ وہ کہاں چھپی ہوئی تھی اور عارضی مرمت کرنا ممکن تھا۔ لیکن اس حالت میں یہ واضح تھا کہ وہ شپنگ کے لیے خطرہ تھی جو پہلے ہی کافی خطرے میں تھی۔ اس بات کا خطرہ تھا کہ وہ بندرگاہ تک پہنچنے والے راستے میں قائم ہو سکتی ہے لیکن آدھی رات کے بعد اسے وہاں سے جانے کا حکم دیا گیا اور اس کا کمانڈر بری طرح سے تباہ شدہ جہاز کو بندرگاہ کے داخلی دروازے سے صاف کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ تاہم جلد ہی، اس نے اسٹار بورڈ پر بہت زیادہ فہرست بنانا شروع کر دیا۔ اس کے انجن روم میں سیلاب آنے لگا اور اس کے عملے نے اسے چھوڑ دیا۔ 30 مئی 1940 کو 02:00 بجے کے فورا بعد، وہ ڈوب گئی۔ ہجوم اور ہنگامہ خیز پانیوں میں موجود دیگر جہاز بند ہو گئے اور چار مینکس انجینئروں سمیت زندہ بچ جانے والوں کو اٹھا لیا گیا۔ ان چھوٹے جہازوں میں سے ایک بائی اسٹینڈر تھا، جس کی قیادت لیفٹیننٹ کمانڈر نے کی تھی۔ ایچ۔ ملر آر این وی آر۔ پول سے تعلق رکھنے والے راہب جیسی ایلٹن نے کنگ اوری سے 25 آدمیوں کو بچانے کے لیے اکیلے تیراکی کی، اور بعد میں کنگ سے بکنگھم پیلس میں نمایاں بہادری کا تمغہ حاصل کیا۔ کنگ اوری کے ملبے کی پوزیشن لیٹ 51°07 'این لون: 02°21' ای کے طور پر دی گئی ہے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہاز 1913 برطانیہ کے آئل آف مین اسٹیم شپ کے جہاز برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز برطانیہ کی پہلی جنگ عظیم کے تجارتی جہاز 1921 میں دوسری جنگ عظیم کے بحری واقعات میں دریائے مرسی پر بنائے گئے جہاز رائل نیوی کے انگلش چینل آرمڈ بورڈنگ اسٹیمرز میں مئی 1940 کے بحری واقعات مئی 1940 میں جرمن طیاروں کے تجارتی جہازوں کے ذریعے ڈوب گئے طیارے سے ڈوب گئے