SMS Frithjof
ایس ایم ایس جرمن امپیریل نیوی کے لیے بنائے گئے چھ رکنی ساحلی دفاعی جہازوں (ایس ایم ایس) کا تیسرا جہاز تھا۔ اس کی بہن جہاز تھے،،، اور۔ اسے اے جی ویسر شپ یارڈ نے 1890 اور 1893 کے درمیان بنایا تھا، اور یہ تین بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ اس نے 1890 کی دہائی میں جرمن بیڑے میں خدمات انجام دیں اور 1900-1902 میں اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ انہوں نے اگست 1914 میں پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد ششم بیٹل اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں، لیکن کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ 1915 میں اسے غیر متحرک کر دیا گیا اور اس کے بعد اسے بیرکوں کے جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اسے 1923 میں ایک تجارتی جہاز کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا اور اس نے اس صلاحیت میں خدمات انجام دیں جب تک کہ اسے 1930 میں سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ 1880 کی دہائی کے آخر میں، جرمن (امپیریل نیوی) کو اس مسئلے کا سامنا کرنا پڑا کہ محدود بحری بجٹ کے پیش نظر (بحری اخراجات پر پارلیمانی اعتراضات اور قیصر ولہیم کینال کو نکالنے کی لاگت کی وجہ سے) کس قسم کا کیپٹل جہاز بنایا جائے۔ جنرل لیو وان کیپریوی، نئے (چیف آف دی ایڈمرلٹی) نے ڈیزائن تجاویز کے ایک سلسلے کی درخواست کی، جس کا سائز چھوٹے ساحلی دفاعی جہازوں سے لے کر بھاری مسلح سمندری جنگی جہازوں تک تھا۔ کیپریوی نے دس ساحلی دفاعی جہازوں کو نہر کے داخلی راستوں کی حفاظت کرنے کا حکم دیا، کیونکہ (امپیریل ڈائیٹ) میں بحریہ کے مخالفین نے بھی اس بات پر اتفاق کیا کہ ایسے جہاز ضروری ہیں۔ ان میں سے پہلے چھ، سب سے چھوٹی تجویز پر مبنی تھے۔ مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس کی بیم اور زیادہ سے زیادہ ڈرافٹ تھا۔ وہ عام طور پر اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ اس کے ہل میں ایک لمبا پیشن گوئی ڈیک تھا جو جہاز کی زیادہ تر لمبائی کو بڑھاتا تھا۔ اسے ایک واضح رام کمان بھی لگائی گئی تھی۔ اس میں 20 افسران اور 256 درج شدہ افراد کا عملہ تھا۔ اس کا پروپلشن سسٹم دو عمودی 3 سلنڈر ٹرپل توسیعی انجنوں پر مشتمل تھا، جن میں سے ہر ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا۔ انجنوں کے لیے بھاپ کوئلے سے چلنے والے چار فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی جنہیں ایک ہی فنل کے ذریعے نکالا گیا تھا۔ جہاز کے پروپلشن سسٹم نے سب سے زیادہ رفتار اور تقریبا کی حد فراہم کی۔ یہ جہاز تین واحد بندوق کے برج میں نصب تین کے ایل/35 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ دو کو ساتھ ساتھ آگے رکھا گیا تھا، اور تیسرا مرکزی سپر اسٹرکچر کے پیچھے واقع تھا۔ انہیں گولہ بارود کے کل 204 راؤنڈ فراہم کیے گئے۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف دفاع کے لیے، جہاز کو سنگل ماؤنٹس میں آٹھ ایس کے ایل/30 بندوقوں کی ثانوی بیٹری سے بھی لیس کیا گیا تھا۔ چار ٹارپیڈو ٹیوبیں بھی تھیں، یہ سب ڈیک پر گھومنے والے ماؤنٹ میں تھیں۔ ایک کمان پر تھا، دوسرا اسٹرن پر، اور دو ایمڈشپ۔ جہاز کو ایک بکتر بند بیلٹ سے محفوظ کیا گیا تھا جو مرکزی قلعے میں تھا، اور ایک بکتر بند ڈیک جو موٹی تھی۔ کوننگ ٹاور کے اطراف موٹے تھے۔ تبدیلیاں 1897 میں، جہاز کے اینٹی ٹارپیڈو جالوں کو ہٹا دیا گیا۔ اس کی افادیت کو بہتر بنانے کی کوشش میں 1902 اور 1903 کے درمیان اسے بڑے پیمانے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ جہاز کو لمبا کیا گیا، جس سے نقل مکانی بڑھ کر مکمل بوجھ تک پہنچ گئی۔ ہل کی لمبی جگہ کو اضافی بوائیلرز لگانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس کے پرانے فائر ٹیوب بوائیلرز کو زیادہ موثر واٹر ٹیوب بوائیلرز سے تبدیل کر دیا گیا، اور ایک دوسرا فنل شامل کیا گیا۔ اس کی پروپلشن مشینری کی کارکردگی 10 ناٹ پر زیادہ سے زیادہ رینج کے ساتھ بڑھ کر 1 سے 1 تک پہنچ گئی۔ اس کی ثانوی بیٹری کو بڑھا کر دس 8.8 سینٹی میٹر بندوقوں تک بڑھا دیا گیا، اور 35 سینٹی میٹر کے ٹارپیڈو ٹیوبوں کو تین ٹیوبوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ اس کا عملہ بڑھ کر 20 افسران اور 287 درج شدہ مردوں تک پہنچ گیا۔ 1900 تک کام مکمل ہو گیا۔ سروس ہسٹری کنسٹرکشن-1898 جس کا نام فریتھجوف ساگا کے ٹائٹلر ہیرو کے نام پر رکھا گیا تھا، فروری 1890 میں بریمن کے اے جی ویسر شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ اسے 21 جولائی 1891 کو لانچ کیا گیا، اور (وائس ایڈمرل) ولہیم شروڈر نے تقریب میں جہاز کا نام رکھا۔ یہ جہاز نومبر 1892 میں مکمل ہوا اور (کے کے-کورویٹ کیپٹن) اگست گرنر کی کمان میں 23 فروری 1893 کو ولہیلمشاوین میں باضابطہ طور پر کمیشن ہونے سے پہلے سمندری آزمائشوں کا آغاز کیا۔ اسے مینوور فلیٹ کے II ڈویژن میں تفویض کیا گیا تھا، حالانکہ وہ ابھی بھی اپنے ٹرائلز مکمل کر رہی تھی، جس کی وجہ سے وہ مارچ میں تربیتی مشقوں کے لیے یونٹ میں شامل نہیں ہو سکی۔ اس نے اپنے بہن جہاز کے ساتھ اگست اور ستمبر میں منعقدہ بڑے پیمانے پر بیڑے کی مشقوں میں حصہ لیا۔ ان چالوں کو دو مراحل میں تقسیم کیا گیا تھا۔ پہلے کے دوران، اور دوسرے بڑے جہازوں نے دشمن فرانسیسی بیڑے کے طور پر کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جس پر شمالی سمندر میں ٹارپیڈو کشتیوں نے "حملہ" کیا۔ مشقوں کا دوسرا سیٹ بحیرہ بالٹک میں ہوا، اور لوہے سے ڈھکے جہازوں نے ایک بار پھر فرانسیسی بیڑے کی تقلید کی۔ اس کے بعد یکم اکتوبر کو شمالی سمندر کے ریزرو ڈویژن کا پرچم بردار بن گیا۔ فروری 1894 میں، ریزرو میں رہتے ہوئے اس کے عملے کو کم کر دیا گیا اور اسے (کیپٹن لیفٹیننٹ) لڈوگ بروچ کی کمان میں ٹینڈر کے طور پر مختص کیا گیا، حالانکہ یہ صرف ایک عارضی اقدام تھا۔ اپریل میں اس کے عملے کو دوبارہ بھر دیا گیا تاکہ جہاز کو باقی II ڈویژن کے ساتھ تربیتی چالوں میں حصہ لینے کی اجازت دی جا سکے۔ اس وقت، کے کے اگست کارل تھیلی نے بروچ کو فارغ کر دیا۔ سال کے آخر میں، یونٹ نے شمالی اور بالٹک سمندروں میں باقی بیڑے کے ساتھ بھی سفر کیا۔ اس عرصے کے دوران، جہاز کپتانوں کے ایک سلسلے کے تحت آیا، جن میں مئی سے جون تک کے کے اولرچس، پھر جون سے جولائی تک کے کے ہرمن دا فونسیکا-وولہیم شامل تھے۔ تھیلی جولائی میں جہاز پر واپس آیا۔ سالانہ بیڑے کی مشقیں اگست اور ستمبر میں ہوئیں ؛ ان کے دوران، 29 ستمبر تک عارضی II بیٹل اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا، جب یونٹ کو ختم کر دیا گیا۔ اس کے بعد وہ ولہیلمشاوین گئی، جہاں اسے ایک بار پھر بروچ کی کمان میں کم عملے کے ساتھ ریزرو میں واپس رکھا گیا۔ مارچ میں کے کے جارج الیگزینڈر وان مولر کی کمان میں جہاز کے عملے کو دوبارہ بھرنے کے بعد، سال 1895 میں پہلے کی طرح ہی طرز عمل کیا گیا۔ ڈویژنل مشقیں سال کے وسط میں ہوتی تھیں، اس کے بعد اگست اور ستمبر میں بیڑے کی مشقیں ہوتی تھیں۔ جون میں قیصر ولہیم کینال کے کھلنے سے امن کے وقت کے عام تربیتی معمولات میں خلل پڑا، جسے ایک بڑے بحری جائزے کے ساتھ نشان زد کیا گیا۔ جولائی میں اس کے عملے کو ایک بار پھر کم کر دیا گیا، جہاز کو دوبارہ بروچ کی کمان میں رکھا گیا، حالانکہ اگلے مہینے اسے اولرچ کے تحت دوبارہ فعال کر دیا گیا۔ 1896 میں اس کی سرگرمی پچھلے سالوں کی طرح دہرائی گئی، جس کی کمان کے کے کارل ڈیرزوسکی کے پاس تھی، حالانکہ 14 نومبر کو اس نے ریزرو ڈویژن فلیگ شپ کے طور پر اپنا کردار دوبارہ شروع کیا۔ اس وقت، کے کے اگست وان ہیرنگن نے ڈیرزوکسی کو فارغ کر دیا۔ اگلے دو سال اسی طرح غیر معمولی طور پر معمول سے باہر گزر گئے۔ اس عرصے کے دوران قابل ذکر واحد واقعہ 1898 میں ناروے کا بحری سفر تھا۔ اس عرصے کے دوران، کے کے الفریڈ ایرلچ نے اکتوبر 1897 سے اکتوبر 1898 تک جہاز کی کمان سنبھالی، جس موقع پر کے کے یوجین کلاؤ وام ہوف نے انہیں فارغ کیا۔ جون 1899 میں، اپنی معمول کی تربیتی سرگرمیوں کے علاوہ، کوپن ہیگن، ڈنمارک کا ایک طویل دورہ کیا۔ اس سال، انہیں اور ان کی بہنوں کو ایک بار پھر سالانہ مشقوں کے لیے II اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اس کے بعد کالاؤ وام ہوف نے جہاز چھوڑ دیا، جس کی جگہ کے کے گلڈمیسٹر نے لی۔ جہاز نے 1900 میں فلیگ شپ ڈیوٹی چھوڑ دی، اور اسی سال اسے ڈیکومیشن کر دیا گیا۔ 1902 کے اوائل میں کیئل کے (امپیریل شپ یارڈ) میں ایک طویل تعمیر نو کا آغاز ہوا۔ کام ستمبر 1903 تک مکمل ہو گیا، اور اسے مہینے کی 29 تاریخ کو کے کے جوہانس ریک کی کمان میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ سمندری آزمائشوں کو مکمل کرنے کے بعد، II اسکواڈرن میں شامل ہوئے جسے اب ایکٹو بیٹل فلیٹ نامزد کیا گیا تھا۔ 1904 میں، اس نے شٹ لینڈ جزائر اور ناروے کے بیڑے کے بحری سفر میں حصہ لیا۔ ستمبر میں بیڑے کی مشقیں ختم ہونے کے بعد، اسے ریزرو اسکواڈرن میں منتقل کر دیا گیا اور اسے تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے نیول آرٹلری انسپکٹوریٹ کو مختص کر دیا گیا۔ وہ مئی کے وسط سے جون 1905 کے اوائل تک بالٹک میں مشقوں کے لیے ٹریننگ یونٹ کے جہازوں میں شامل ہوئیں۔ جولائی میں، اس نے اور ساحلی دفاعی جہاز نے موسم اور ہوا کے دھاروں کی پیمائش کے لیے آلات کے ساتھ تجربات کیے۔ سال کے لیے جہاز کی سرگرمی سالانہ بیڑے کی چالوں کے ساتھ اختتام پذیر ہوئی۔ اس کے بعد کے کے میکس وٹشل نے جہاز کی کمان سنبھالی۔ پھر 9 اکتوبر کو نیوفاہرواسر گئے۔ 1906 میں، بالٹک اور شمالی سمندروں میں ٹریننگ یونٹ کے ساتھ اور پھر اگست اور ستمبر میں مشترکہ بیڑے کے ساتھ کام کرتے ہوئے، پچھلے سال کی طرح معمول کی پیروی کی۔ اس عرصے کے دوران، کے کے سیگ فرائیڈ وان جیکمین نے جہاز کے کپتان کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جہاز جنوری 1907 میں ڈینزگ بے میں تربیتی مشقوں کے لیے شامل ہوا اور لائٹ کروزر۔ پھر بالٹک میں ٹریننگ یونٹ کے ساتھ آپریشن دوبارہ شروع کرنے سے پہلے فروری اور مارچ میں انفرادی تربیت حاصل کی۔ بعد میں موسم گرما میں، اور بیڑے کی مشقوں سے پہلے تربیتی سرگرمیاں دوبارہ شروع کیں۔ اس سال، جہاز کو نو تشکیل شدہ III بیٹل اسکواڈرن کو تفویض کیا گیا تھا۔ چالوں کے دوران، ہلکے سے ٹکرائی لیکن سنگین نقصان نہیں پہنچا۔ چالوں کے بعد، کے کے کارل ہولویگ نے جیک مین کو فارغ کر دیا۔ مزید مشقیں سال کے آخر میں ہوئیں، جو 27 نومبر کو اختتام پذیر ہوئیں۔ سال 1908 خاموشی سے گزرا۔ ستمبر میں، سالانہ چالوں کے بعد، کے کے فرڈینینڈ برٹرم نے ہولویگ کی جگہ لی۔ 1909 میں ٹریننگ یونٹ اور باقی بیڑے کے ساتھ مشقوں کا ایک ہی نمونہ 15 ستمبر کو سالانہ مشقوں کے اختتام تک انجام دیا۔ اس وقت، اور باقی ساحلی دفاعی جہازوں کو پہلی جنگ عظیم کے آغاز سے پہلے آخری بار ڈیکومیشن کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم جولائی 1914 میں جنگ شروع ہونے کے بعد، 12 اگست کو (فریگیٹ کیپٹن) وان لیسیل کی کمان میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ بحری جہازوں کو کارروائیوں کے لیے تیار کرنے کے بعد، انہیں 14 ستمبر کو جرمنی کے شمالی سمندر کے ساحل پر تعینات کیا گیا۔ پانچ دن بعد، ایمس کے منہ میں تعینات کیا گیا، جہاں لیسیل نے مقامی دفاعی افواج کی کمان سنبھالی۔ اس وقت، ایک معاون مائن لیئر یونٹ اور کئی چھوٹے معاون جہازوں کے ساتھ بھی موجود تھا۔ وہ 1915 تک وہاں اسٹیشن پر رہی، حالانکہ جون میں اس کے ساتھ شامل ہو گئی، جس کے کمانڈر نے لیسل کو پیچھے چھوڑ دیا اور اس وجہ سے اس کی جگہ مقامی کمانڈر بنا۔ 31 اگست کو ششم اسکواڈرن کے تحلیل ہونے کے بعد ای ایم ایس میں کام جاری رکھا۔ اس کے باوجود اس نے اس عرصے کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ 5 جنوری 1916 کو، ساحلی دفاعی فرائض سے رہا کیا گیا اور اسے کیئل بھیج دیا گیا۔ وہاں سے، وہ 10 جنوری کو اور اس کے ساتھ ڈینزگ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں انہیں چھ دن بعد فارغ کر دیا گیا۔ اس کے بعد اسے ڈینزگ میں تعینات یو بوٹ کے عملے کے لیے بیرک جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے یو بوٹ انسپکٹوریٹ کے لیے مختص کیا گیا، یہ کردار اس نے باقی جنگ کے لیے ادا کیا۔ نومبر 1918 میں جرمنی کی شکست کے بعد، اسے 17 جون 1919 کو بحری رجسٹر سے مارا گیا۔ اسے ہیمبرگ کی آرنلڈ برنسٹین شپنگ کمپنی کو فروخت کر دیا گیا۔ 1923 میں ڈوئچے ورک میں ایک تجارتی جہاز کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کی تمام آرمر پلیٹ، بندوقیں، اور سپر اسٹرکچر کو ہٹا دیا گیا، اور اس کے انجنوں کو چھوٹے یو بوٹ انجنوں کے جوڑے سے تبدیل کر دیا گیا۔ تجارتی جہاز کے لیے زیادہ موزوں ایک نیا سپر اسٹرکچر کھڑا کیا گیا اور کارگو کے لیے ہل میں جگہ صاف کر دی گئی۔ ابھی بھی اس نام کے تحت، اس نے صرف سات سال تک اس عہدے پر خدمات انجام دیں، اور 1930 میں ڈینزگ میں اسکریپ کے لیے اسے ختم کر دیا گیا۔ مزید پڑھنے کے لیے 1891 کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے جرمنی کے ساحلی دفاعی جہاز سیگ فرائیڈ کلاس کے ساحلی دفاعی جہاز بریمن (ریاست) میں بنائے گئے جہاز