Rathenow station
رتھینو (Rathhenow) برلن-لہرٹے ریلوے پر ایک ریلوے اسٹیشن ہے جو جرمنی کے شہر ہیویلینڈ میں رتھینو میں واقع ہے۔ اسے روزانہ تقریبا 3,300 مسافر استعمال کرتے ہیں۔ یہ اسٹیشن مرکزی عمارت پر مشتمل ہے، جو ڈنکرپلاٹز ("ڈنکر پلیس") پر واقع ہے، جسے بعد میں جزوی طور پر بھنہوفسورپلاٹز ("اسٹیشن فور کورٹ") کا نام دیا گیا، ایک غیر استعمال شدہ واٹر ٹاور اور جرمن شہنشاہ کے لیے سابقہ داخلی عمارت، جو اب سیاحتی انفارمیشن آفس اور بائیک رینٹل ایجنسی کے طور پر کام کرتی ہے۔ اسٹیشن میں پلیٹ فارم ٹریک 3 اور 4 سے منسلک ایک پلیٹ فارم سب وے بھی ہے، جو برانڈن برگ ٹاؤنز ریلوے (برانڈن برگش اسٹڈیبن) کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے، 133 جگہوں پر پارکنگ کا علاقہ اور 80 سائیکلوں کے لیے پارکنگ، جن میں سے 20 کا احاطہ کیا گیا ہے۔ رتھینو اسٹیشن میں سابقہ 750 ملی میٹر گیج رتھینو-سینزکے-نوین ڈسٹرکٹ ریلوے (کریسبن رتھینو-سینزکے-نوین) کا ایک ٹرمینس بھی شامل تھا۔ اسٹیشن کے باہر اب بھی ڈسٹرکٹ ریلوے کی پٹریوں کی باقیات موجود ہیں، جو ورثے میں درج ہیں۔ برانڈن برگ ٹاؤنز ریلوے کی بھی درج شدہ باقیات، بشمول استقبالیہ عمارت، اسٹیشن کے جنوب کی طرف ہیں۔ رتھینو اسٹیشن 1870 میں برلن-لہرٹے ریلوے کی تعمیر کے حصے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ اسٹیشن کی عمارت رتھینو اینٹوں سے بنائی گئی تھی۔ رتھینو سینزکے-نوین ڈسٹرکٹ ریلوے 1900 میں کھولی گئی تھی۔ 1904 میں برینڈن برگ ٹاؤنز ریلوے کے افتتاح کے ساتھ، رتھینو ایک چھوٹا ریلوے جنکشن بن گیا۔ تینوں ریلوے کمپنیاں اسٹیشن کے الگ الگ حصوں کو چلاتی تھیں: نوین کے لیے تنگ گیج ریلوے اسٹیشن کے اگلے حصے سے چلتی تھی اور برانڈن برگ ٹاؤنز ریلوے کی لہرٹے ریلوے کے پلیٹ فارم کے جنوب میں اپنی اسٹیشن کی عمارت تھی۔ سب سے اہم لائن لہرٹے ریلوے تھی، جو برلن سے مغرب کی طرف ٹریفک کا ایک بڑا حصہ لے جاتی تھی۔ اسٹیشن فور کورٹ کا پہلا بڑا نیا ڈیزائن 1936 میں شروع ہوا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، رتھینو سے سینزکے تک تنگ گیج ریلوے پر آپریشن ختم ہو گیا اور اسٹیشن کے قریب ٹریک کے حصے کو ختم کر دیا گیا۔ لہرٹے ریلوے کا ایک ٹریک معاوضے کے لیے ختم کر دیا گیا تھا۔ جرمنی کی تقسیم کے ساتھ، برلن سے مغربی جرمنی کے راستے میگڈیبرگ تک جانے والی لائن پر ٹریفک کی اہمیت کم ہو گئی۔ ڈائی وینڈے سے پہلے ہی، دونوں جرمن ریاستوں نے ہینوور اور برلن کے درمیان تیز رفتار لائن بنانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ جرمن اتحاد کے بعد، اس منصوبے کو "جرمن یونٹی ٹرانسپورٹ پروجیکٹ" (ورکیرسپروجیکٹ ڈوئچے آئنہیٹ) کے طور پر فروغ دیا گیا۔ اس کے نتیجے میں، 1990 کی دہائی کے وسط میں اسٹیشن کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ 1995 سے 1998 تک اپ گریڈ کے دوران، رتھینو سے برلن کی طرف جانے والی لائن کو مکمل طور پر بلاک کر دیا گیا تھا اور اسٹینڈل سے آنے والی ٹرینوں کو اس وقت رتھینو اسٹیشن پر ختم کر دیا گیا تھا۔ ایک نیا علیحدہ دو ٹریک برقی تیز رفتار ریلوے بنایا گیا۔ رتھینو اسٹیشن میں اس کا مطلب پلیٹ فارم اور اسٹیشن کی عمارت کے درمیان نئی پٹریوں کی تعمیر تھا۔ اسٹیشن کی عمارت نے پٹریوں کے ساتھ ایک چمکدار توسیع حاصل کی۔ پرانے ٹریک کو زیادہ تر حصوں پر برقرار رکھا گیا تھا اور اس کے بعد سے اسے مال برداری اور علاقائی خدمات کے لیے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ رتھینو اسٹیشن کے مشرقی اور مغربی حصوں میں تیز رفتار لائن اور پلیٹ فارم کے درمیان منسلک ٹریک قائم کیے گئے ہیں۔ برانڈن برگ ٹاؤنز ریلوے کے حصے پر رتھینو نورڈ (شمال) اور نیوسٹاڈٹ (ڈوسے) کے درمیان ٹریفک 31 دسمبر 2001 کو بند کر دی گئی تھی، لیکن رتھینو اور رتھینو نورڈ کے درمیان 2003 تک کام جاری رہا۔ 2003 سے 2005 تک، رتھینو اور برینڈن برگ کے درمیان برینڈن برگ ٹاؤنز ریلوے کو مکمل طور پر بلاک کر کے بحال کر دیا گیا۔ 2005 اور 2006 میں، اسٹیشن فور کورٹ کے کچھ حصوں کی تجدید کی گئی اور اسٹیٹ گارڈن شو (لینڈس گارٹنشاؤ) کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ مسافر خدمات دوسری جنگ عظیم تک، لہرٹے ریلوے برلن اور جرمنی کے کچھ حصوں کے درمیان رتھینو کے مغرب میں ایک اہم طویل فاصلے کا رابطہ تھا۔ کچھ ایکسپریس ٹرینیں رتھینو میں رکتی ہیں۔ 1945 کے بعد، مسافروں کے لیے لائن کی اہمیت میں نمایاں کمی واقع ہوئی کیونکہ اس پر ایکسپریس ٹرینیں چلنا بند ہو گئیں۔ 1961 میں دیوار برلن کی تعمیر تک، مغربی برلن کی سرحد پر رتھینو سے اسٹیکن تک مسافر ٹرینیں تھیں، جہاں برلن ایس-بان میں تبدیل ہونا ممکن تھا۔ اس کے بعد ٹرینوں کے لیے مشرقی برلن سے برلن کے بیرونی رنگ کے راستے رتھنو تک پہنچنا ممکن تھا، جس میں وسٹر مارک میں الٹ پلٹ تھا، اور برلن، رتھنو اور اسٹینڈل کے درمیان ایک دن میں صرف دو براہ راست ایکسپریس خدمات تھیں۔ 1990 کے بعد، رتھینو میں 1995 تک ریل خدمات تھیں، جب لائن کی تعمیر نو کے لیے لائن کو بلاک کر دیا گیا تھا۔ برلن سے ایمسٹرڈیم جانے والی ایکسپریس ٹرینیں اس عرصے کے دوران اسٹیشن پر رک گئیں۔ 1998 میں تیز رفتار لائن کے کھلنے کے بعد، 1998 سے انٹر ریجنیو سروس کے ذریعے ہر دو گھنٹے بعد اسٹیشن کی خدمت کی جاتی تھی۔ اس کے بعد سے براہ راست علاقائی ایکسپریس ٹرینیں گھنٹے کے وقفوں پر براہ راست برلن کے لیے چلتی رہی ہیں۔ 2008 اور 2009 میں طویل فاصلے کے لیے اسٹاپ عارضی طور پر دوبارہ شروع کیے گئے تھے، جب حویل پر نئے پل کی تعمیر کی وجہ سے کوئی علاقائی ٹرینیں اسٹینڈل تک نہیں چل سکیں۔ اسٹیشن کو درج ذیل خدمات فراہم کی جاتی ہیں: علاقائی خدمات رتھینو-وسٹر مارک-برلن-لڈوگسفیلڈ-جٹربگ مقامی خدمات اسٹینڈل-رتھینو مقامی خدمات رتھینو-برانڈن برگ حوالہ جات برانڈن برگ عمارتوں میں ریلوے اسٹیشن اور جرمنی میں ہیویلینڈ (ضلع) ریلوے اسٹیشنوں میں ڈھانچے 1870 میں پروشیا میں 1870 کے اداروں میں کھولے گئے۔