Scarborough (1782 ship)
سکاربورو ایک ڈبل ڈیک، تین مستول، جہاز سے لیس، تانبے کی چادر والا، بارک تھا جس نے فرسٹ فلیٹ میں حصہ لیا، جسے 1788 میں آسٹریلیا کی یورپی نوآبادیات کے لیے مجرموں کو منتقل کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) نے سکاربورو کو مجرموں کو لے جانے والے اس کے دو سفر کے بعد چائے کا ایک کارگو واپس برطانیہ لے جانے کے لیے چارٹر کیا۔ اس نے اپنے کیریئر کا زیادہ تر حصہ ویسٹ انڈیا مین کی حیثیت سے گزارا، لندن اور ویسٹ انڈیز کے درمیان تجارت کی، لیکن ای آئی سی کے لیے 1801-02 میں بنگال کا تیسرا سفر انجام دیا۔ جنوری 1805 میں اس نے اپریل میں قائم ہونے سے پہلے، ایک واحد جہاز کی کارروائی میں اعلی طاقت کے ایک فرانسیسی پرائیویٹر کو پسپا کر دیا۔ ابتدائی کیریئر سکاربورو نے اپنے پہلے چار سال بالٹک اور شمالی امریکہ سے لکڑی کی نقل و حمل میں گزارے۔ وہ پہلی بار 1783 میں لائیڈ کے رجسٹر میں داخل ہوئی۔ اس کے اندراج سے اس کا وزن 600 ٹن (بی ایم)، اس کا مالک "سکوربڈل"، اس کا مالک ٹی ہوپر، اور اس کی تجارت "لندن ٹرانسپورٹ" کے طور پر ملتی ہے۔ اگلے سال جان مارشل نے ماسٹر کے طور پر سکوربڈیل کی جگہ لی۔ 1787 میں جنوبی لندن کے جہاز کے دلال ولیم رچرڈز نے اسکاربورو کو فی ماہ 12 شلنگ فی ٹن (بی ایم) کی شرح سے فرسٹ فلیٹ کے سفر کے لیے چارٹر کیا۔ اس نے رائل میرین افسران واٹکن ٹینچ اور ڈیوڈ کولنز سے پہلے مشاورت کے بعد اس کا انتخاب کیا۔ دونوں میرین آفیسرز فلیٹ کے ساتھ آسٹریلیا جائیں گے، ٹینچ میرینز کے کپتان کے طور پر اور کولنز نئی کالونی کے جج ایڈوکیٹ کے طور پر۔ وہ اس کے بعد فلیٹ کے لیے منتخب ہونے والی دوسری سب سے بڑی ٹرانسپورٹ تھی۔ انتخاب کے بعد، سکاربورو نیول ایجنٹ جارج ٹیر کی نگرانی میں مجرموں کی نقل و حمل کے لیے ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ روانہ ہوا۔ ڈیکوں کے درمیان اونچائی کو ایمڈشپ اور درمیان اور آگے اور پیچھے تک بڑھا دیا گیا تھا، اور مجرم کوارٹرز میں ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنانے کے لیے دو ونڈ سیل جہاز میں لائے گئے تھے۔ بلک ہیڈز کو مجرموں کے کوارٹرز کو میرینز اور عملے سے الگ کرنے کے لیے بھی نصب کیا گیا تھا، اور اسٹورز اور ایک بیمار خلیج کے لیے الگ جگہ رکھی گئی تھی۔ نیو ساؤتھ ویلز کے سفر کے دوران سکاربورو کے پینے کے پانی کو فلٹر کرنے کے لیے اوس برج مشین بھی نصب کی گئی تھی۔ ٹیر اسکاربورو کے فٹ آؤٹ سے مکمل طور پر مطمئن تھا۔ دسمبر 1786 میں اس نے نیوی بورڈ کو مشورہ دیا کہ وہ اور اس کے ساتھی فرسٹ فلیٹ ٹرانسپورٹس "سامان اور رہائش کے ساتھ مکمل ہو چکے ہیں۔ ٹرانسپورٹس کے کسی بھی دوسرے سیٹ سے بہتر جس میں میں نے کبھی کوئی سمت اختیار کی ہے۔" مجرموں کی نقل و حمل کے طور پر سکاربورو کے عملے میں تقریبا 35 افراد تھے جن میں اس کا مالک، تین ساتھی، ایک بوٹ وین اور ایک جہاز کا سرجن شامل تھا۔ فرسٹ فلیٹ کے ساتھ سفر اس کے پہلے مجرم سفر پر، فرسٹ فلیٹ کے حصے کے طور پر، اس کا مالک جان مارشل تھا اور اس کا سرجن ڈینس کونسیڈن تھا۔ وہ 13 مئی 1787 کو پورٹسماؤت سے روانہ ہوئی، جس میں افسران اور نیو ساؤتھ ویلز میرین کور کے 34 دیگر عہدوں کے ساتھ 208 مرد مجرم تھے۔ راستے میں مارشل کو شبہ ہوا کہ مجرموں کا بغاوت کا منصوبہ ہے۔ ایک مخبر نے دو سرغنہ رہنماؤں کا نام لیا، جن کو مارشل نے پھر منتقل کر دیا۔ وہاں ان میں سے ہر ایک کو 24 کوڑے مارے گئے اور پھر انہیں دوبارہ منتقل کر دیا گیا۔ وہ 26 جنوری 1788 کو پورٹ جیکسن، سڈنی پہنچی۔ 6 مئی 1788 کو پورٹ جیکسن چھوڑنے پر، شارلٹ کے ساتھ، اس نے چین کا سفر کیا۔ 17 مئی 1788 کو دونوں جہاز پرندوں اور سبزیوں کے لیے لارڈ ہو جزیرے پر اترے، پھر وامپوا کے لیے روانہ ہوئے۔ راستے میں، بحری جہاز مارشل اور گلبرٹ جزائر کے درمیان سے گزرنے والے پہلے یورپی جہاز بن گئے۔ مزید شمال میں، انہوں نے شمالی ماریانا میں تینین پر لینڈ فال بنایا، جہاں دونوں جہازوں کو لنگر انداز ہونے پر مجبور کیا گیا۔ طویل سمندری سفر نے سکاربورو کے اسٹورز کو ختم کر دیا تھا، اور اس کے عملے میں اسکروی بہت زیادہ ہو گئی تھی۔ پندرہ بیمار ترین افراد کو تینین کے ساحل پر لایا گیا اور ٹیلوں پر خیموں میں رکھا گیا، جبکہ عملے کے باقی افراد کھانے کے لیے گھوم رہے تھے۔ تینین کے قریب لنگر انداز ہونے کے دوران، دونوں جہاز تیز ہواؤں سے تقریبا ساحل پر اڑ گئے، لیکن تباہی اس وقت ٹل گئی جب ان کے کپتانوں نے لنگر کی رسیوں کو کاٹنے اور ساحل سے دور جانے کے لیے جہاز کو اٹھانے کا فیصلہ کیا۔ ٹنین پر کئی ہفتوں کی صحت یابی کے بعد، سکاربورو کا عملہ سفر دوبارہ شروع کرنے کے لیے کافی صحت مند ہو گیا تھا۔ جہاز رانی کے آسان موسم میں، سکاربورو اور شارلٹ 9 ستمبر کو مکاؤ اور اس کے فورا بعد وامپوا پہنچے۔ وہاں ای آئی سی نے انہیں "اضافی جہاز" کے طور پر چارٹر کیا۔ انہوں نے چائے کے کارگو حاصل کیے اور انگلینڈ جانے کے لیے تیار ہو گئے۔ 17 دسمبر کو وامپوا سے روانہ ہوتے ہوئے، جہاز 20 مارچ 1789 تک سینٹ ہیلینا پہنچ گئے اور 15 جون کو انگلینڈ پہنچے۔ سیکنڈ فلیٹ سکاربورو کے ساتھ سفر بدنام زمانہ سیکنڈ فلیٹ کے ساتھ نیو ساؤتھ ویلز واپس آیا۔ اور کے ساتھ، وہ 19 جنوری 1790 کو 253 مرد مجرموں کے ساتھ انگلینڈ سے روانہ ہوئی۔ اس کا ماسٹر دوبارہ جان مارشل تھا اور سرجن اگستس جیکب بیئر تھا۔ 18 فروری کو کئی مجرموں نے بغاوت کی سازش کی۔ انہوں نے سیموئیل برٹ کو اپنا رہنما منتخب کیا، جس نے جہاز کے افسران کو اس سازش کا انکشاف کیا۔ منصوبہ سازوں سے پوچھ گچھ کی گئی، اور کئی کو شدید کوڑے مارے گئے۔ دوسروں کو ڈیک پر جکڑے ہوئے تھے۔ سکاربورو 13 اپریل 1790 کو کیپ آف گڈ ہوپ پہنچے، اور وہاں 16 دن گزارے، سامان اور آٹھ مرد مجرموں کو لے کر، جو ایک برفانی تودے سے ٹکرانے کے بعد تباہ ہو گئے تھے۔ وہ اور نیپٹون شدید موسم میں سرپرائز سے الگ ہو گئے اور 28 جون کو انگلینڈ سے 160 دن کے فاصلے پر پورٹ جیکسن پہنچے۔ سفر کے دوران 68 مجرم مر گئے اور 96 (37 فیصد) اترنے پر بیمار تھے۔ لینڈنگ کے بعد پورٹ جیکسن پہنچنے والے کل 124 مجرم بیماری کی وجہ سے دم توڑ گئے۔ وہ اپنے ساتھ دو افسران اور 38 سپاہیوں کو بھی لے کر آئی۔ سکاربورو 1792 میں چین کے راستے انگلینڈ واپس آیا۔ بعد میں سروس سکاربورو کے پیسیفک سفر نے اسے تیزی سے خستہ حال کر دیا تھا اور اسے اس کے ڈھانچے کی مرمت کی ضرورت تھی۔ 1792 میں جہاز کے کیڑے سے ہونے والے نقصان کو دور کرنے کے لیے اسے دوبارہ شیٹ کیا گیا، اور پھر لندن اور سینٹ پیٹرزبرگ کے درمیان چلایا گیا۔ 1795 اور 1798 میں مزید مرمت کی گئی۔ 1800 سے 1801 میں، کیپٹن جے سکاٹ کی سربراہی میں، وہ لندن اور کیریبین کے درمیان آگے پیچھے گھومتی رہی، تجارتی سامان اور سینٹ ونسنٹس سمیت برطانوی کالونیوں کے لیے سامان لے کر، سفر کے درمیان وسیع مرمت کے ساتھ۔ 1801 میں لائیڈز رجسٹر اس کی تجارت لندن سے سینٹ ونسنٹس اور پھر لندن سے ایسٹ انڈیز کو دیتا ہے۔ 10 دسمبر 1800 کو کیپٹن جان سکاٹ کو مارک کا خط موصول ہوا۔ مسٹر چارلس کینسنگٹن نے بنگال سے چاول واپس لانے کے لیے اسکاربورو کو ایسٹ انڈیا کمپنی کے حوالے کیا۔ وہ ان 28 جہازوں میں سے ایک تھی جو دسمبر 1800 اور فروری 1801 کے درمیان اس مشن پر روانہ ہوئے۔ سکاٹ 25 جنوری 1801 کو فالموتھ سے بنگال کے لیے روانہ ہوا۔ سکاربورو 19 جون کو کلکتہ پہنچے۔ وہ 21 اگست کو ڈائمنڈ ہاربر سے روانہ ہوئی، 22 دسمبر کو کیپ اور 28 جنوری 1802 کو سینٹ ہیلینا پہنچی، اور 8 اپریل کو ڈاؤنز پہنچی۔ 1802 میں اس کے مالکان نے سکاربورو کو چارلس کینسنگٹن کو فروخت کر دیا۔ تاہم، 10 نومبر کو اسے غیر ملکی خریداروں کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا رجسٹریشن منسوخ کر دیا گیا۔ 1803 میں اس کے سابق مالکان نے اسے ویسٹ انڈین مین کے طور پر استعمال کرنے کے لیے دوبارہ خریدا۔ کیپٹن جان سکاٹ کو 15 دسمبر 1803 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ اگلے دو سالوں تک انہوں نے لندن اور ٹوباگو کے درمیان ایک راستہ طے کیا۔ دسمبر 1804 میں، کیپٹن جیمز اسکاٹ کی قیادت میں سکاربورو ویسٹ انڈیز کے لیے ایک قافلے میں مدر بینک سے روانہ ہوا۔ وہ اور دس دیگر جہازوں کے ساتھ شامل ہو گئی لیکن ایک طوفان نے 5 جنوری کو جہازوں کو منتشر کر دیا۔ سکاربورو نے ڈورسیٹ اور کنگ جارج کے ساتھ شمولیت اختیار کی، اور تینوں بارباڈوس کے ساتھ رہنے پر راضی ہو گئے۔ 26 جنوری کو، ان کا سامنا 16 بندوقوں اور تقریبا 200 آدمیوں کے ایک فرانسیسی پرائیویٹر سے ہوا۔ مزاحمت کرنے کے قابل ہونے کے لیے، اسکاٹ نے اپنے دو ساتھی جہازوں سے کمک طلب کی۔ ان کے کپتانوں نے رضامندی ظاہر کی اور ڈورسیٹ سے سات اور کنگ جارج سے پانچ آدمی آئے، جس نے سکاٹ کو مجموعی طور پر 27 مرد اور لڑکے دیے، جن میں 60 ویں رجمنٹ کا ایک مسافر بھی شامل ہوا۔ شام 4 بجے ایک منگنی ہوئی جس کا تخمینہ ایک گھنٹے تک تھا۔ سکاربورو پرائیویٹر کو پسپا کرنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن اس کی قیمت پر ایک شخص ہلاک اور اس کا پہلا افسر جان لیوا زخمی ہو گیا۔ جیمز سکاٹ نے قیاس آرائی کی کہ پرائیویٹر کو 70 ہلاکتوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ تینوں برطانوی جہاز اگلے دن بارباڈوس پہنچے۔ قسمت اپریل 1805 میں، سکاربورو نے سمندر میں رہتے ہوئے بہت زیادہ رسنا شروع کیا اور پورٹ رائل، جمیکا کے قریب اس کی بنیاد رکھی۔ پوسٹ سکرپٹ ایک اربن ٹرانزٹ اتھارٹی فرسٹ فلیٹ فیری کا نام 1986 میں سکاربورو کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اسکاربورو فرسٹ فلیٹ جرنلز کا آرٹسٹ کا تاثر بھی دیکھیں فرسٹ فلیٹ کے مجرموں کی فہرست فرسٹ فلیٹ کے حوالہ جات بیرونی روابط [سی سی-بائی-ایس اے] 1782 جہاز انگلینڈ میں بنائے گئے جہاز دوسرے فلیٹ کے پہلے فلیٹ کے جہاز آسٹریلیا کے سیل جہاز 1805 میں سمندری واقعات برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی کے جہاز بحیرہ کیریبین میں برطانیہ کے جہازوں کے ٹوٹنے والے تجارتی جہاز