Didcot Parkway railway station
ڈڈکوٹ پارک وے ایک ریلوے اسٹیشن ہے جو آکسفورڈشائر، انگلینڈ کے شہر ڈڈکوٹ میں خدمات انجام دیتا ہے۔ اس اسٹیشن کو 12 جون 1844 کو ڈڈکوٹ کے نام سے کھولا گیا اور 29 جولائی 1985 کو برٹش ریل نے اس کا نام بدل کر ڈڈکوٹ پارک وے رکھ دیا تاکہ پارک اور رائیڈ ریل ہیڈ کے طور پر اس کے کردار کی عکاسی ہو۔ یہ لکیر سے نیچے ہے اور مشرق اور مغرب کے درمیان واقع ہے۔ اس اسٹیشن کو گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائے جانے والی مقامی خدمات کے ذریعے ڈیڈکوٹ اور پیڈنگٹن سے انگلینڈ اور ساؤتھ ویلز کے جنوب مغرب تک مین لائن خدمات کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ اسٹیشن کے بالکل شمال میں ڈڈکوٹ ریلوے سینٹر ہے، جس تک اسٹیشن کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ یہ مرکز اصل گریٹ ویسٹرن ریلوے رولنگ اسٹاک کی ایک جامع نمائش ہے، جس میں چلنے والی پٹریوں کا مظاہرہ کیا گیا ہے اور اس میں ڈیڈکوٹ ہالٹ نامی ایک دوبارہ تعمیر شدہ اسٹیشن بھی شامل ہے۔ ریلوے 1 جون 1840 سے ڈڈکوٹ سے گزر رہی ہے، جب گریٹ ویسٹرن ریلوے نے اپنی مرکزی لائن کو ریڈنگ سے ریڈنگ تک بڑھایا تھا۔ اس عرصے کے دوران ایک اسٹیج کوچ مسافروں کو سٹیونٹن سے آکسفورڈ لے گیا۔ چند ہفتوں بعد اس لائن کو ویسٹ چیلو کے قریب فرینگڈن روڈ اسٹیشن تک اور بالآخر برسٹل تک بڑھا دیا گیا۔ 12 جون 1844 کو ڈڈکوٹ سے آکسفورڈ تک کی لائن کھولی گئی اور جنکشن پر ڈڈکوٹ اسٹیشن کھولا گیا۔ اصل مطلوبہ راستہ سٹیونٹن سے ابینگڈن کے راستے آکسفورڈ تک ایک لائن لیتا، لیکن ابینگڈن کے شہر کے لوگوں نے اس خیال پر اعتراض کیا۔ بصورت دیگر، اس بات کا امکان نہیں ہے کہ ڈڈکوٹ آج کے شہر میں تبدیل ہوتا، کیونکہ اس کی ابتدائی ترقی ریلوے کی آمد سے ہوئی تھی۔ ڈیڈکوٹ، نیوبری اور ساؤتھمپٹن ریلوے (ڈی این اینڈ ایس) نے ڈیڈکوٹ کو نیوبری کے راستے ساؤتھمپٹن تک خدمات فراہم کرتے ہوئے، اور ڈیڈکوٹ سے جوڑا۔ اس کے آخری سالوں میں بیچنگ کٹ سے ٹھیک پہلے اسے بند کرنے سے پہلے اسے دیہی بیک واٹر تک محدود کر دیا گیا تھا۔ ڈی این اینڈ ایس کو 10 ستمبر 1962 کو مسافروں اور 1967 میں مال برداری کے لیے بند کر دیا گیا تھا۔ پلیٹ فارم 1 کے مشرقی سرے پر، مشرقی کار پارک کا ایک بلند حصہ ہے، جو ڈی این اینڈ ایس لائن کے لیے بے پلیٹ فارم ہوا کرتا تھا۔ 7 دسمبر 1964 کو، ڈڈکوٹ اور ڈڈکوٹ کے درمیان مقامی مسافر خدمات کو واپس لے لیا گیا اور سٹیونٹن،،، کے اسٹیشنوں کو بند کر دیا گیا۔ 1985 میں، پارک اور رائیڈ کے استعمال کے لیے اسٹیشن کے مغرب میں سابق پروونڈر اسٹور کی جگہ پر ایک نئے 600 اسپیس کار پارک کے ساتھ اسٹیشن کے لیے ایک نئی مرکزی عمارت تعمیر کی گئی تھی۔ ان کا افتتاح 29 جولائی 1985 کو پارلیمانی انڈر سکریٹری برائے ٹرانسپورٹ ڈیوڈ مچل ایم پی نے کیا تھا، اور اس تاریخ کو اسٹیشن کا نام بدل کر ڈڈکوٹ پارک وے رکھ دیا گیا تھا۔ 2018 میں، ایک کثیر منزلہ کار پارک کھولا گیا، جس کی لاگت 20 ملین پاؤنڈ تھی اور خالی جگہوں کی تعداد 65 فیصد بڑھ کر 1800 ہو گئی۔ کار پارک میں ایک محفوظ پیدل پل بھی ہے۔ 2021 میں، ایک نیا سائیکل اسٹوریج ہب تعمیر کیا گیا، جس میں 600 ڈھکی ہوئی جگہیں، ایل ای ڈی لائٹنگ، سی سی ٹی وی کیمرے اور بائیک کی مرمت کا اسٹیشن فراہم کیا گیا۔ اس منصوبے کی لاگت 1 ملین پاؤنڈ ہے، اور اسے جی ڈبلیو آر، ڈی ایف ٹی اور نیٹ ورک ریل کی شراکت داری سے مکمل کیا گیا تھا۔ اسٹیشن ماسٹر جان پیچ 1860-1865 (پہلے ہنگر فورڈ میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں ریڈنگ میں اسٹیشن ماسٹر) جارج بلینڈ 1868-1872 ہنری میگز 1872-1878 (پہلے ڈورچسٹر ویسٹ میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں نیوٹن ایبٹ میں اسٹیشن ماسٹر) ہنری لارکم/لارکم 1878-1881 (پہلے لیڈنی میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں ریڈنگ میں اسٹیشن ماسٹر) چارلس ولیم نوبل 1881-1882 (پہلے اسٹور برج میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں برمنگھم میں اسٹیشن ماسٹر) ایچ سی ایونز سی۔ 1885-1908 جے۔ مختصر 1908-1912 (بعد میں بینبری میں اسٹیشن ماسٹر) تھامس فریڈرک ایڈون جیک مین 1916-1917 (بعد میں ڈورچسٹر ویسٹ میں اسٹیشن ماسٹر) آرتھر میڈڈوز ٹیلر سی اے 1928-1930 (پہلے اسٹراؤڈ میں اسٹیشن ماسٹر، بعد میں سوائنڈن میں اسٹیشن ماسٹر) ٹی جی۔ کارنو 1930-ca. 1941 ولیم فرگوسن براؤن 1950-1956 (بعد میں ریڈنگ میں اسٹیشن ماسٹر) آر حیات سی۔ 1960 لے آؤٹ پلیٹ فارم اسٹیشن ڈڈکوٹ میں شہر کے مرکز کے بالکل شمال میں واقع ہے۔ اس تک صرف ریلوے کے جنوب کی طرف اسٹیشن روڈ سے ہی کار کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، حالانکہ مسافر باسل ہل روڈ پر واقع فاکس ہال روڈ لانگ اسٹے کار پارک میں پارک کر سکتے ہیں، اور اسٹیشن تک پیدل چلنے والے پل کو عبور کر سکتے ہیں۔ اسٹیشن کا داخلہ سڑک کی سطح پر ہے ؛ پلیٹ فارم 2 سے 5 تک لفٹوں کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے، جبکہ پلیٹ فارم 1 تک ریمپ سے ٹیکسی رینک کے قریب اسٹیشن کی عمارت کے بائیں طرف رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ تمام خدمات گریٹ ویسٹرن ریلوے کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ پلیٹ فارم 1-ڈاؤن (ویسٹ باؤنڈ) ایکسپریس خدمات، اور، ویسٹن-سپر-میر، اور کارمارٹن کے لیے محدود خدمات۔ پلیٹ فارم 2-لندن پیڈنگٹن کے لیے اپ (ایسٹ باؤنڈ) ایکسپریس خدمات۔ پلیٹ فارم 3-آکسفورڈ اور بینبری کے لیے نیچے (شمال کی طرف) مقامی خدمات۔ پلیٹ فارم 4-ریڈنگ اور لندن پیڈنگٹن کے لیے اپ لوکل سروسز، پلیٹ فارم 5-ڈاؤن (نارتھ باؤنڈ) لوکل سروسز آکسفورڈ، بینبری اور مورٹن ان مارش کے لیے۔ جنکشن اور گز ڈڈکوٹ گریٹ ویسٹرن مین لائن (جی ڈبلیو ایم ایل) اور آکسفورڈ اور مڈلینڈز کے راستے کے درمیان ایک جنکشن ہے۔ ایک مارشلنگ یارڈ پلیٹ فارم 5 کے سامنے ہے اور دوسرا ایک بار مورٹن میں فراہم کیا گیا تھا، جو تھوڑا مشرق میں ہے۔ مورینٹن اب بھی ایک جنکشن ہے، جو ٹرینوں کو جنوب کی مرکزی لائنوں اور شمال میں ریلیف اور آکسفورڈ لائنوں کے درمیان سے گزرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ڈڈکوٹ ایسٹ جنکشن سے مارشلنگ یارڈ اور ڈڈکوٹ ریلوے سینٹر کے پیچھے ایک گریز لائن چلتی ہے، جس سے آکسفورڈ جانے والی ٹرینیں اسٹیشن پلیٹ فارم کو بلاک کیے بغیر چل سکتی ہیں۔ ایسٹ جنکشن پر ایک اور لائن بھی ہوا کرتی تھی جو سابقہ ڈی این اینڈ ایس ریلوے کی طرف لے جاتی تھی۔ یہ ٹریک 1967 میں اٹھایا گیا تھا۔ اسٹیشن کے مغربی سرے پر واقع جنکشن جو پلیٹ فارم 3، 4، اور 5 (آکسفورڈ جانے والے پلیٹ فارم) سے قابل رسائی ہے، چیسٹر لائن جنکشن کے نام سے جانا جاتا ہے۔ اسے اس لیے کہا جاتا ہے کیونکہ یہ اتنا ہی دور تھا جتنا کہ گریٹ ویسٹرن ریلوے آپ کو یہاں سے لے جا سکتا تھا۔ اسٹیشن کے مغرب میں فاکس ہال جنکشن ہے جو آکسفورڈ سے مال بردار ٹرینوں کو سوائنڈن کی طرف سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اس سے فورا آگے دو مال لائنیں لائن کے شمال کی طرف جدا ہو جاتی ہیں۔ سب سے پہلے میری-گو-راؤنڈ ٹرینوں کے لیے ایک لوپ پیش کیا گیا جو کوئلے کو ڈڈکوٹ پاور اسٹیشن تک پہنچاتی تھی۔ دوسرا ملٹن فریٹ ٹرمینل کی خدمت کرتا ہے، حالانکہ یہ لائن باقاعدہ استعمال میں نہیں ہے۔ اس کے علاوہ چار اہم اور ریلیف لائنیں فاکس ہال جنکشن پر تین میں ضم ہو جاتی ہیں اور سٹیونٹن سے ٹھیک پہلے ایک چھوٹے سے لوپ کے بعد، چار لائنیں اے 34 کے نیچے سے گزرتی ہیں اور وینٹیج روڈ پر پرانے اسٹیشن تک دو لائنیں بن جاتی ہیں۔ امپروومنٹ پروگرام 2012 اسٹیشن کے فور کورٹ کے لیے ایک امپروومنٹ پروگرام ستمبر 2012 میں شروع ہوا اور دو سال تک چلا۔ کلیدی خصوصیات میں شامل ہیں: احاطہ شدہ ویٹنگ ایریا کے ساتھ بڑا ٹیکسی رینک وقف شدہ ڈراپ آف اور پک اپ ایریا مختصر قیام ویٹنگ بے مرحلہ فری رسائی کے ساتھ معذور پارکنگ محفوظ سائیکل پارکنگ اور موٹر سائیکل پارکنگ پیدل چلنے والے پیازا کے ساتھ بیٹھنے اور چمکدار ایٹریم اور واک ویز الیکٹرانک ریئل ٹائم معلومات کے ساتھ اضافی بس اسٹاپ سی سی ٹی وی اور نئی روشنی کے ساتھ بہتر ایسٹ کار پارک سیلاب کو کم کرنے کے لیے بہتر سیکیورٹی اسٹیشن الیکٹریفکیشن کی خدمت کرنے والے سائیکل روٹ کی تکمیل گریٹ ویسٹرن مین لائن کی 21 ویں صدی کی جدید کاری کے حصے کے طور پر، جی ڈبلیو ایم ایل کو جنوری 2018 میں ڈڈکوٹ پارک وے کے بالکل مغرب میں برقی بنایا گیا تھا۔ اسے نومبر 2018 میں مغرب میں سوائنڈن تک بڑھا دیا گیا تھا۔ اصل میں یہ تجویز کی گئی تھی کہ آکسفورڈ لائن کو بھی برقی بنایا جائے، تاہم لاگت میں اضافے کے نتیجے میں اسے موخر کر دیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، ڈڈکوٹ پارک وے نے ڈڈکوٹ میں برٹش ریل کلاس 165/166 ڈیزل ملٹی پل یونٹس سے منسلک کلاس 387 الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کے ساتھ ختم ہونے والی خدمات کی تعداد میں اضافہ دیکھا ہے۔ سروسز ڈڈکوٹ ایک بڑا جنکشن ہے، جہاں (گریٹ ویسٹرن ریلوے سے بنی) لائن آکسفورڈ تک جاتی ہے، اور مزید شمال میں جی ڈبلیو ایم ایل سے برسٹل ٹیمپل میڈز تک سوائنڈن، چپنہم اور باتھ سپا کے راستے سوانزی تک بھی جاتی ہے۔ ڈڈکوٹ کے مغرب میں کوئی مقامی سروس نہیں ہے، اس لیے مقامی سروس خصوصی طور پر آکسفورڈ جانے والی مقامی ٹرینوں کے ذریعے فراہم کی جاتی ہے۔ تاہم، برسٹل اور ساؤتھ ویلز کے لیے مین لائن خدمات کا ایک تناسب یہاں رکتا ہے، باقی نان اسٹاپ اسٹیشن سے گزرتے ہیں۔ آکسفورڈ لائن سے آنے اور جانے والی تیز رفتار ٹرینیں ڈڈکوٹ ایسٹ وکر کا استعمال کرتے ہوئے اسٹیشن سے بچ سکتی ہیں۔ کچھ ٹرینیں، عام طور پر صبح سویرے ہفتے کے دن اور اتوار کی خدمات، کوٹسوولڈ لائن کے لیے ڈڈکوٹ پر کال کرتی ہیں۔ اس اسٹیشن پر کبھی کبھار جنوب مغرب جانے اور آگے جانے والی ٹرینیں آتی ہیں۔ ڈڈکوٹ پارک وے کو 2003 تک کچھ کراس کنٹری خدمات کے ذریعے خدمات فراہم کی گئیں جب ورجن کراس کنٹری نے اسٹیشن پر کال کرنا بند کر دیا، تمام خدمات کے ساتھ آکسفورڈ لائن سے آنے اور جانے کے لیے ڈڈکوٹ ایسٹ وکر کا استعمال کیا گیا۔ دسمبر 2018 تک، ریڈنگ سے برمنگھم نیو اسٹریٹ تک ایک دیر رات کی کراس کنٹری سروس ڈڈکوٹ پارک وے سے گزرتی ہے تاکہ ڈرائیوروں کو روٹ کا علم برقرار رکھا جا سکے۔ 2003 میں ٹیمز ٹرینز آکسفورڈ سے برسٹل ٹیمپل میڈز سروس کے واپس لینے کے بعد ویسٹ وکر پر مسافر خدمات بند ہو گئیں۔ ڈیڈکوٹ پارک وے کو ایسٹ ویسٹ ریل پر بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جو جی ڈبلیو ایم ایل، چلٹرن مین لائن، ویسٹ کوسٹ مین لائن، مڈلینڈ مین لائن اور گریٹر اینگلیا کو ایک ساتھ جوڑتا ہے۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ لوگ برسٹل ٹیمپل میڈز اور ساؤتھ ویلز سے رابطے کے لیے یہاں تبدیل ہوں گے۔ خدمات کو آکسفورڈ سے آگے بڑھانے کا منصوبہ نہیں تھا۔ جون 2021 کے آکسفورڈشائر ریل کوریڈور اسٹڈی (صفحہ 8، صبح کی چوٹی کے لیے خاکہ) میں برسٹل جانے/جانے کے لیے ایک گھنٹہ وار سروس کے ساتھ ساتھ بینبری اور برسٹل کے درمیان ایک گھنٹہ وار سروس کی سفارش کی گئی تھی۔ حادثات اور واقعات 13 فروری 1861 کو ڈڈکوٹ جنکشن پر ایک مسافر ٹرین مال بردار ٹرین کے پچھلے حصے سے ٹکرا گئی۔ مال بردار ٹرین کا محافظ اپنی ٹرین کے پچھلے حصے کی مناسب حفاظت کرنے میں ناکام رہا تھا۔ 26 ستمبر 1873 کو ایک مسافر ٹرین کو گزرنے کی اجازت دینے کے لیے ایک مال بردار ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ 6 جنوری 1932 کو ڈڈکوٹ ایسٹ میں ایک دودھ کی ٹرین اور ایک مال بردار ٹرین کا تصادم ہوا۔ دودھ کی ٹرین کا انجن، جی ڈبلیو آر 2800 کلاس 2-8-0 نمبر۔ 2808، پٹری سے اتر گیا اور چھ ٹینکروں کو قدرے نقصان پہنچا۔ مال برداری کے دس ویگن تباہ ہو گئے اور مزید سترہ کو نقصان پہنچا۔ دودھ کی ٹرین خطرے کے اشارے سے تجاوز کر گئی تھی۔ 14 اگست 1964 کو ایل ایم ایس اسٹینیر کلاس 8 ایف لوکوموٹو 48734 ڈڈکوٹ نارتھ جنکشن پر ٹینک ویگنوں کی ایک ٹرین سے ٹکرا گیا۔ ان میں سے گیارہ پٹری سے اتر گئے اور آگ لگ گئی۔ لوکوموٹو کو آگ سے شدید نقصان پہنچا اور اس کے نتیجے میں اسے گرا دیا گیا۔ یکم جنوری 1966 کو ایک مال بردار ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ 3 فروری 2007 کو ایک مسافر ٹرین میں آگ لگ گئی۔ تمام 400 مسافروں کو نکال لیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں پارک وے ریلوے اسٹیشنوں کی فہرست نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط نیشنل ریل ویب سائٹ پر ڈڈکوٹ پارک وے انفارمیشن پیج آکسفورڈشائر میں ریلوے اسٹیشن ڈی ایف ٹی کیٹیگری بی اسٹیشن برطانیہ میں گریٹ ویسٹرن مین لائن ریلوے اسٹیشن 1844 میں کھولے گئے سابق گریٹ ویسٹرن ریلوے اسٹیشن گریٹ ویسٹرن ریلوے ڈڈکوٹ کے زیر انتظام ریلوے اسٹیشن