Kempsey Airport
کیمپسی ہوائی اڈہ ایک چھوٹا ہوائی اڈہ ہے جو کیمپسی، نیو ساؤتھ ویلز، آسٹریلیا کے مغرب میں الڈولا میں واقع ہے۔ ہوائی اڈے کو کیمپسی شائر کونسل چلاتی ہے اور یہ بنیادی طور پر عام ہوا بازی کی سرگرمیوں کے لیے استعمال ہوتا ہے، بشمول پرواز کی تربیت، اسکائی ڈائیونگ اور ہنگامی خدمات کے استعمال۔ کیمپسی کے لیے فی الحال کوئی طے شدہ مسافر خدمات نہیں ہیں۔ تاریخ محکمہ دفاع نے 1929 میں میکلی کے علاقے میں ہوائی جہاز کے لینڈنگ گراؤنڈ کے مقامات کی تحقیقات شروع کیں۔ الڈولا میں ہوائی اڈے کا باضابطہ طور پر 4 دسمبر 1937 کو افتتاح ہوا، اس موقع پر ایک بڑے ایئر شو کے ذریعے نشان زد کیا گیا جس میں ایک اندازے کے مطابق 2000 افراد نے شرکت کی۔ اس وقت، اسے سڈنی اور برسبین کے درمیان سفر کرنے والے ہوائی جہازوں کے لیے ایک اسٹاپ پوائنٹ اور ایمرجنسی لینڈنگ آپشن کے طور پر ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کا ایک قومی سطح پر اہم حصہ سمجھا جاتا تھا، جو 24 گھنٹے کام کرنے کے قابل تھا، جس میں ریڈیو نیویگیشن میں مدد کے لیے لورینز بیم کی تنصیب سمیت سہولیات موجود تھیں۔ مقامی کونسل نے دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد کیمپسی کے لیے سول ایئر سروس کے لیے لابنگ شروع کر دی۔ بٹلر ایئر ٹرانسپورٹ اور آسٹریلین نیشنل ایئر ویز دونوں نے کیمپسی کے لیے راستے قائم کرنے میں دلچسپی کا اظہار کیا، تاہم اب ان سہولیات کو بڑے، جدید طیاروں جیسے ڈگلس ڈی سی-3 اور سیلاب کا شکار موجودہ جگہ کے لیے نامناسب سمجھا جاتا تھا۔ اس صورتحال میں راستے میں اہم نیویگیشن آلات کو کوفس ہاربر ہوائی اڈے پر منتقل کیا گیا۔ کیمپسی کے لیے منصوبہ بند ہوائی خدمات کو مکمل طور پر ترک کرنے کے خدشات کو مئی 1947 میں محکمہ شہری ہوا بازی نے حل کیا، جس میں سیل شدہ رن وے سمیت سہولیات میں ایک بڑے اپ گریڈ کا اعلان کیا گیا۔ 20 ویں صدی کے آخری نصف کے دوران، کیمپسی ہوائی اڈے پر متعدد کیریئرز کی خدمات دیکھی گئیں جن میں ایئر لائنز آف نیو ساؤتھ ویلز، ایسٹ ویسٹ ایئر لائنز کے ساتھ ساتھ ایسٹرن آسٹریلیا ایئر لائنز اور اس کے پیشرو شامل تھے، جنہوں نے 1990 کی دہائی تک سڈنی کے لیے پروازیں جاری رکھیں۔ امپلس ایئر لائنز نے کیمپسی اور ریاست کے شمال مشرق میں متعدد علاقائی مقامات کے درمیان 1992 سے 2001 تک کام کیا، جب ایئر لائن کو کنٹاس نے خریدا تھا، جس سے کیمپسی بغیر کسی طے شدہ ہوائی سروس کے رہ گئی تھی۔ اکیسویں صدی کی ہورائزن ایئر لائنز نے جولائی 2003 میں روزانہ سڈنی-کیمپسی-گرافٹن روٹ کا آغاز کیا، تاہم ایئر لائن اسی سال اکتوبر میں رضاکارانہ انتظامیہ میں داخل ہوگی، جس کی خدمات 2004 میں ختم ہوں گی۔ 2020 کے دوران ہوائی اڈے کے صارفین سے مشاورت کے بعد کونسل نے ایک ثانوی گراس رن وے 16/34 کو مستقل طور پر بند کر دیا تھا۔ رن وے باقاعدگی سے ناقابل استعمال رہا تھا کیونکہ یہ شدید بارش کے بعد سیلاب کا شکار تھا۔ جنوری 2023 میں، کیمپسی شائر کونسل کو بقیہ رن وے پر روشنی کو دوبارہ بحال کرنے اور اپ گریڈ کرنے کے لیے 5 ملین ڈالر کی وفاقی حکومت کی گرانٹ ملی۔ ایڈونچر پارک تنازعہ ہوائی اڈے کی زمینوں پر میکلی ویلی اسکائی ڈائیونگ ایڈونچر پارک کی تعمیر کی کونسل کی تجویز نے 2021 میں قومی میڈیا کی توجہ مبذول کروائی۔ اس منصوبے کے لیے نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت کی طرف سے مختص 11 ملین ڈالر کی گرانٹ کو ریاست کے بش فائر لوکل اکنامک ریکوری فنڈ سے فنڈ کیا گیا تھا جس کا مقصد تباہ کن 2019-20 آسٹریلیائی بش فائر سیزن کے بعد راحت فراہم کرنا اور بحالی کو متحرک کرنا تھا۔ اس تجویز کو پچھلی گرانٹس کے لیے دو بار پیچھے دھکیل دیا گیا تھا، لیکن ڈپٹی پریمیئر جان باریلارو کی نیشنل پارٹی کے زیر قبضہ نشستوں میں دیگر منصوبوں کے ساتھ تیزی سے ٹریک کیا گیا تھا جبکہ دیگر علاقوں میں گھروں کی تعمیر نو اور اہم بنیادی ڈھانچے کی مرمت میں مدد کا انتظار تھا۔ یہ معاملہ پارلیمانی تحقیقات کا موضوع بن جائے گا۔ ہوائی اڈے کی سہولیات اور آپریشن کیمپسی ہوائی اڈہ ایک واحد، سیل شدہ رن وے 04/22 کے ساتھ چلتا ہے، جو لمبا چوڑا ہے۔ یہ کوڈ 2 سی رن وے رات کی کارروائیوں کے لیے پائلٹ سے چلنے والی روشنی سے لیس ہے اور ڈی ہیویلینڈ ڈیش 8 سائز تک کے طیاروں کے لیے موزوں ہے۔ عام طور پر ٹریفک کا حجم کم ہوتا ہے، ہوائی اڈہ بے قابو ہوتا ہے، اس لیے پائلٹوں کو آمد اور روانگی کو محفوظ طریقے سے مربوط کرنے کے لیے کامن ٹریفک ایڈوائزری فریکوئنسی (سی ٹی اے ایف) کے ذریعے بات چیت کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہوائی اڈے پر ایک نان ڈائرکشنل بیکن (این ڈی بی) کو 2018 میں بند کر دیا گیا تھا۔ چھوٹے مسافر ٹرمینل اور اپرن ہوائی اڈے کے شمالی حصے میں کیمپسی فلائنگ کلب اور ہوائی اڈے پر مبنی متعدد نجی ہینگر اور ہوا بازی کے کاروبار کے قریب واقع ہیں۔ کیمپسی شائر کونسل نے اس احاطے کو کیمپسی ایوی ایشن بزنس پارک کے طور پر برانڈ کیا ہے۔ اوگاس اور جیٹ اے دونوں ایندھن احاطے میں دستیاب ہیں۔ گراؤنڈ ٹرانسپورٹ ہوائی اڈہ اور کیمپسی ایوی ایشن بزنس پارک کو ٹرانسپورٹ فار این ایس ڈبلیو بس روٹ 354 کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں، جو پیر سے جمعہ تک چلتا ہے۔ حادثات اور واقعات 25 فروری 2014 کو، ایک موونی ایم 20 ٹی این پورٹ میککوری ہوائی اڈے سے نجی پرواز کے بعد کیمپسی میں رن وے 04 پر اتر رہا تھا جب اس نے ایک کینگرو کو ٹکر ماری، جس کے نتیجے میں معمولی نقصان ہوا۔ طیارے کے مالک نے مرمت کے اخراجات کی وصولی کے لیے ہوائی اڈے کے آپریٹر کیمپسی شائر کونسل کے خلاف سول مقدمہ دائر کیا۔ نتیجے کے معاملے میں، کیمپسی شائر کونسل بمقابلہ فائیو اسٹار میڈیکل سینٹر پیٹی لمیٹڈ [2018] این ایس ڈبلیو سی اے 308، ایک جج نے پایا کہ کونسل نے ہوائی اڈے کے ارد گرد کینگرو پروف باڑ نہ لگا کر، یا جنگلی حیات کی سرگرمیوں میں اضافے کا مشورہ دیتے ہوئے ایک مخصوص این او ٹی اے ایم جاری کرکے لاپرواہی کا مظاہرہ کیا ہے۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ پائلٹ ایئر سروسز آسٹریلیا کی طرف سے شائع کردہ ایک عام انتباہ سے واقف تھا کہ ہوائی اڈے پر جنگلی حیات کا خطرہ موجود ہے۔ اس فیصلے کو اپیل پر کالعدم قرار دے دیا گیا، یہ معلوم کرتے ہوئے کہ کونسل پر کسی واضح خطرے کے بارے میں مزید انتباہ فراہم کرنے کی ذمہ داری نہیں ہے، اور یہ کہ مالی وسائل کی ضرورت کے پیش نظر نئی باڑ کی تنصیب معقول نہیں تھی۔ آسٹریلیائی براڈکاسٹنگ کارپوریشن نے اطلاع دی کہ یہ کیس اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ کس طرح چھوٹے ہوائی اڈوں کو وفاقی اداروں سے مقامی حکومتوں کے حوالے کرنے کا بوجھ ہوا بازی کے بنیادی ڈھانچے کے انحطاط کا باعث بن رہا ہے۔ اس طرح کے قانونی چارہ جوئی سے لڑنے میں شامل اخراجات کونسلوں کو دیکھ بھال اور سہولیات میں بہتری کے لیے سرمایہ کاری کرنے کے لیے بہت کم رقم دستیاب کرتے ہیں جو حفاظت کو بہتر بنا سکتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں نیو ساؤتھ ویلز میں ہوائی اڈوں کی فہرست حوالہ جات نیو ساؤتھ ویلز میں ہوائی اڈے