Cambridge Street Tramways
کیمبرج اسٹریٹ ٹرام ویز نے 1880 اور 1914 کے درمیان کیمبرج، انگلینڈ میں گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹرام وے سروس چلائی۔ تاریخ جب 1840 کی دہائی میں ریلوے کیمبرج پہنچی تو مرکزی اسٹیشن شہر کے مرکز کے آس پاس بنایا گیا تھا، جس کی وجہ یونیورسٹی کے حکام کی مسلسل مخالفت تھی۔ اس لیے مسافروں کو اسٹیشن سے شہر تک پہنچانے کے لیے ایک ذریعہ ضروری تھا، اور ہارس ٹرام وے کے لیے دو حریف اسکیمیں تجویز کی گئیں۔ ان میں سے یہ کیمبرج اسٹریٹ ٹرام ویز کمپنی تھی جسے آگے بڑھنے کا اختیار دیا گیا تھا۔ ٹرام ویز کو ریل گیج کے ساتھ بنایا گیا تھا، اور پہلا سیکشن جو کیمبرج ریلوے اسٹیشن کو کیمبرج پوسٹ آفس سے جوڑتا ہے، پھر سڈنی اسٹریٹ میں سینٹ اینڈریو دی گریٹ چرچ کے ساتھ واقع ہے، جو اسٹیشن روڈ، ہلز روڈ، اور ریجنٹ اسٹریٹ کے ساتھ چلتا ہے۔ ٹرام وے کا معائنہ بورڈ آف ٹریڈ کے میجر جنرل چارلس سکروپ ہچنسن نے کیا اور اسے 28 اکتوبر 1880 کو عوام کے استعمال کے لیے کھول دیا گیا۔ مارکیٹ ہل سے ہلز روڈ اور ریجنٹ اسٹریٹ کے سنگم تک ایک شاخ، جو ٹرمپنگٹن اسٹریٹ اور لینس فیلڈ روڈ کے ساتھ چلتی ہے، نومبر 1880 میں اس کے بعد آئی، اور اس کے فورا بعد، اسے گون ویل پلیس سے ایسٹ روڈ تک بڑھا دیا گیا۔ راستے ہائیڈ پارک کارنر سے گزرتے تھے، جو چرچ آف آور لیڈی اور انگلش مارٹرز کے ساتھ ہوتے تھے، لیکن ہمیشہ دو الگ الگ لائنوں کے طور پر کام کیا جاتا تھا۔ یہ نظام بنیادی طور پر سنگل ٹریک تھا، جس میں ہلز روڈ میں ڈبل ٹریک کا ایک چھوٹا حصہ تھا۔ نیومارکیٹ روڈ، میڈز کاز وے، اور ایمانوئل روڈ کے ساتھ تجویز کردہ دیگر لائنیں تعمیر نہیں کی گئیں۔ ایسٹ روڈ اور ڈوور اسٹریٹ کے سنگم پر واقع ڈپو اب "دی ٹرام ڈپو" کے نام سے ایک پب ہے۔ بندش 1910 کی دہائی کے اوائل میں، برٹش الیکٹرک ٹریکشن، ایک نجی کمپنی جس کے پاس کئی ٹرام وے سسٹم تھے، نے کیمبرج سسٹم میں دلچسپی لی لیکن ان کو برقی بنانے کے لیے کوئی قابل قبول حل تجویز کرنے سے قاصر رہے۔ 1908 سے، اورٹونا بس سروس کے قیام کے نتیجے میں ٹراموں کو مقابلے کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ برٹش الیکٹرک ٹریکشن نے 1914 کے اوائل میں ٹراموں کو ترک کرنے اور اورٹنا موٹر کمپنی میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا۔ ٹرام وے کا نظام 18 فروری 1914 کو بند ہوا، اور کارپوریشن نے اپنے نرخوں کی ادائیگی میں ناکامی پر مقدمہ دائر کرنے کے بعد اسی مہینے میں کمپنی کو ختم کر دیا گیا۔ کمپنی کے اثاثوں کو فروخت کے لیے رکھا گیا تھا اور اس میں 24 فعال ڈرافٹ گھوڑے، 6 ڈبل ڈیک ٹرام کاریں اور 2 سنگل ڈیک کاریں اور استبلوں سے سامان اور مشینری شامل تھیں۔ ٹرام وے آٹھ کاروں کا بیڑا چلاتا تھا۔ جب اسے پہلی بار کھولا گیا تو وہاں دو ڈبل ڈیک گاڑیاں تھیں، جن کی تعداد 1 اور 4 تھی، اور دو سنگل ڈیک گاڑیاں جن کی تعداد 2 اور 3 تھی۔ مؤخر الذکر دونوں میں کسی وقت اوپری ڈیک شامل کیا گیا تھا۔ 1892 تک دو مزید سنگل ڈیک کاریں حاصل کر لی گئیں، جن کا نمبر 5 اور 6 تھا، جبکہ 1894 میں نمبر 7، اسٹار بک کی تیار کردہ ڈبل ڈیک کار، بیڑے میں شامل ہو گئی۔ آخری گاڑی کار نمبر 8 تھی، جو 1909 میں حاصل کی گئی ایک ڈبل ڈیک کار تھی۔ جب نظام بند ہوا تو تمام آٹھ گاڑیوں کو نیلامی کے ذریعے فروخت کیا گیا اور انہیں مختلف استعمال ملے۔ ٹرام نمبر 7 ایلی کے ایک بنگلے تک ورکشاپ کی توسیع بن گیا۔ یہ کافی عرصے تک زندہ رہا جسے 2003 میں ایپسوچ ٹرانسپورٹ میوزیم نے تحفظ کے لیے حاصل کیا اور اسے ہیریٹیج لاٹری فنڈ کی امداد سے بحال کیا گیا ہے۔ بحالی سے پتہ چلا کہ اسے 1880 کے آس پاس برکن ہیڈ کی اسٹار بک کار اینڈ ویگن کمپنی نے بنایا تھا، ابتدائی طور پر باتھ ٹرام ویز کمپنی کے لیے، جہاں یہ 1884 کے آس پاس تک کام کرتی تھی۔ اس کے بعد اسے بریڈفورڈ اینڈ شیلف ٹرام وے کمپنی نے خریدا، جہاں اسے شاید بھاپ ٹرام کے ٹریلر کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، حالانکہ تفصیلات غیر واضح ہیں، 1894 میں کیمبرج سسٹم میں منتقل ہونے سے پہلے۔ ببلیوگرافی حوالہ جات بیرونی روابط برطانوی ٹرام وے کمپنی کے کیمبرج اسٹریٹ ٹرام ویز بیج اور بٹن ٹرام نمبر 7 ونٹیج کیریجز ٹرسٹ میں انگلینڈ میں 1880 کے ادارے 1914 انگلینڈ میں ٹرام ٹرانسپورٹ کے قیام انگلینڈ میں ٹرام ٹرانسپورٹ کیمبرج میں کیمبرج ریل ٹرانسپورٹ میں مقیم تنظیمیں کیمبرج کی تاریخ 1914 میں برطانوی کمپنیاں منقطع ہوئیں جو 1880 میں قائم ہوئیں