SMS V5 (1913)
ایس ایم ایس وی 5 امپیریل جرمن بحریہ کی وی 1 کلاس ٹارپیڈو کشتی تھی۔ یہ جہاز اے جی ولکن نے بنایا تھا، جو 1913 میں مکمل ہوا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم میں جرمن ہائی سیز فلیٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں، 1914 میں ہیلیگولینڈ بائٹ کی جنگ، 1915 میں ڈوگر بینک کی جنگ اور 1916 میں جٹ لینڈ کی جنگ میں حصہ لیا۔ اسے جنگ کے بعد جرمن بحریہ نے برقرار رکھا اور 1929 میں اس کا شکار ہو کر اسے ختم کر دیا گیا۔ تعمیر اور ڈیزائن 1911 میں، امپیریل جرمن بحریہ نے اس سال کے لیے اپنے جہاز سازی کے پروگرام کے حصے کے طور پر 12 ٹارپیڈو کشتیوں کے ایک بیڑے کا آرڈر دیا، جس میں چھ کا ایک آدھا بیڑا اے جی ولکن سے اور چھ جرمنییاورفٹ سے آرڈر کیا گیا تھا۔ 1911 کی ٹارپیڈو کشتیاں حالیہ برسوں میں آرڈر کی گئی کشتیوں سے چھوٹی تھیں تاکہ وہ زیادہ قابل عمل ہوں اور اس لیے بیڑے کے ساتھ بہتر کام کریں، جس کے نتیجے میں ٹارپیڈو کشتیوں کے لیے نمبرنگ سیریز دوبارہ شروع کی گئی۔ سائز میں کمی کے نتیجے میں جہازوں کی سمندری اہلیت پر منفی اثر پڑا، 1911 کی ٹارپیڈو کشتیاں اور 1912 کے پروگرام کی اسی طرح کی دستکاری نے توہین آمیز عرفیت "ایڈمرل لینس اپاہج" حاصل کیا۔ جولائی 1912 میں، پہلی بلقان جنگ کے شروع ہونے سے کچھ عرصہ پہلے، زیر تعمیر 1911 ولکن ٹارپیڈو کشتیوں میں سے دو، V5 اور V6 کو یونانی بحریہ کی طاقت بڑھانے کے لیے ایک فوری پروگرام کے حصے کے طور پر یونان کو فروخت کر دیا گیا۔ جرمن بحریہ کے لیے دو متبادل جہازوں کا حکم دیا گیا، جن کے نام فروخت ہونے والے دو جہازوں کے نام سے ملتے جلتے تھے۔ نیا V5، یارڈ نمبر 319، 25 اپریل 1913 کو ولکن کے اسٹیٹن، پروشیا (اب پولینڈ میں Szczecin) شپ یارڈ سے لانچ کیا گیا تھا اور اسی سال 17 جولائی کو کمیشن کیا گیا تھا۔ جہاز مجموعی طور پر لمبا تھا اور پانی کی لکیر پر تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ نقل مکانی معمول اور گہرا بوجھ تھا۔ کوئلے سے چلنے والے تین اور تیل سے چلنے والے پانی کے ٹیوب والے بوائیلرز نے دو براہ راست ڈرائیو والے بھاپ ٹربائنوں کو بھاپ فراہم کی، جس سے ڈیزائن کی رفتار... کوئلے اور تیل کو لے جایا جاتا تھا، جس کی حد یا پر ہوتی تھی۔ ہتھیاروں میں دو ایس کے ایل/30 بحری بندوقیں شامل تھیں جو ایک ہی ماؤنٹ میں آگے اور پیچھے تھیں، جن میں چار 50 سینٹی میٹر (19.7 انچ) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں جن میں سے ایک ری لوڈ ٹارپیڈو تھا۔ 18 کانوں تک لے جایا جا سکتا ہے۔ 1916 میں ایل/30 بندوقوں کی جگہ زیادہ طاقتور ایس کے ایل/45 بندوقوں نے لے لی۔ 1921 میں اسے دو 10.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/45 بحری بندوقوں اور دو 50 سینٹی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبوں سے دوبارہ مسلح کیا گیا، اور اسے نئے بوائیلرز سے لیس کیا گیا۔ جہاز میں 74 افسران اور دیگر عہدوں پر مشتمل عملہ تھا۔ مئی 1914 میں، V5 9 ویں ہاف فلوٹیلا، 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا کا رکن تھا۔ پہلی جنگ عظیم 28 اگست 1914 کو، جنگی کروزروں کی مدد سے تباہ کنوں اور کروزروں کی ایک برطانوی فوج نے گشت پر موجود جرمن ٹارپیڈو کشتیوں پر گھات لگا کر حملہ کرنے کے لیے ہیلیگولینڈ بائٹ میں اڑان بھری، جس کی وجہ سے ہیلیگولینڈ بائٹ کی جنگ ہوئی۔ 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا، بشمول V5، کو ہیلیگولینڈ سے برطانوی آبدوزیں (جنہیں جرمن جہازوں کو نکالنے کے لیے بطور چارہ تعینات کیا گیا تھا) دیکھنے کی تحقیقات کے لیے بھیجا گیا تھا، اور کئی برطانوی تباہ کنوں سے ٹکرا گیا۔ اس کے بعد فلوٹیلا جال سے بچنے کی کوشش میں مڑ گیا، لیکن ٹارپیڈو کشتی، جو پوری رفتار سے نہیں چل سکی اور باقی فلوٹیلا سے پیچھے رہ گئی تھی، جرمن کروزر کی آمد سے پہلے برطانوی گولوں سے ٹکرا گئی۔ 5 ویں فلوٹیلا کو فرار ہونے دیا۔ تاہم، مجموعی طور پر، تین جرمن لائٹ کروزر (، اور) اور جرمن آؤٹر اسکرین () کی ایک ٹارپیڈو کشتی ڈوب گئی تھی۔ 23 جنوری 1915 کو، بیٹل کروزرز اور لائٹ کروزرز کی ایک جرمن فوج، جس کی حفاظت ٹارپیڈو کشتیاں کر رہی تھیں، اور جس کی کمان ایڈمرل فرانز وان ہپر کے پاس تھی، نے ڈوگر بینک پر برطانوی ماہی گیری کی کشتیوں پر حملہ کرنے کے لیے ایک چھلانگ لگائی۔ V1، 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا کے 9 ویں ٹورپیڈو بوٹ ہاف فلوٹیلا کا حصہ، ہپر کی فورس کے لیے تخرکشک کا حصہ بنا۔ برطانوی نیول انٹیلی جنس کو کمرہ 40 کے ذریعے ڈی کوڈ کیے گئے ریڈیو پیغامات کے ذریعے چھاپے کے بارے میں خبردار کیا گیا تھا، اور جرمن فوج کو روکنے کے لیے روزیتھ سے بیٹل کروزر فورس، جس کی کمان ایڈمرل بیٹی نے کی تھی، اور ہلکے کروزر اور تباہ کنوں کی ہارویچ فورس کو بھیجا گیا تھا۔ برطانوی اور جرمن افواج 24 جنوری کی صبح ڈوگر بینک کی لڑائی میں آمنے سامنے ہوئیں۔ انگریزوں کو دیکھ کر، ہپر نے اپنے جہازوں کو انگریزوں سے بچنے کے لیے جنوب مشرق کی طرف جانے کا حکم دیا، جو تعاقب میں روانہ ہو گئے۔ V5، بہن جہاز V1 کے ساتھ اور ٹارپیڈو کشتی انجن کی پریشانیوں کی وجہ سے باقی جرمن فوج سے پیچھے رہ گئی۔ برطانوی بحری جہازوں کی شدید فائرنگ سے، V5s کے کمانڈر نے یہ یقین کرتے ہوئے کہ اس کا جہاز زیادہ دیر تک زندہ نہیں رہ سکتا، برطانوی جنگی لائن کے خلاف ٹارپیڈو حملہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ وی 5 نے دو ٹارپیڈو داغے، جن میں سے کوئی بھی اپنے اہداف کو نشانہ نہیں بنا سکا، لیکن وی 5 کے حملے کے فورا بعد، ایڈمرل بیٹی نے برطانوی جنگی کروزروں کو ایک بظاہر پیرسکوپ دیکھنے کے بعد جرمن لائن سے دور راستہ تبدیل کرنے کا حکم دیا۔ اگرچہ کوئی آبدوز موجود نہیں تھی، لیکن یہ ممکن ہے کہ V5s ٹارپیڈوز میں سے ایک، جو اپنی دوڑ کے اختتام پر سطح کو توڑ رہا ہو، غلطی سے پیرسکوپ سمجھ گیا ہو۔ بکتر بند کروزر کو برطانوی گولوں نے غیر فعال کر دیا تھا اور وہ ڈوب گیا تھا، لیکن باقی جرمن فوج فرار ہو گئی، جرمن جنگی کروزر اور برطانوی جنگی کروزر کو بری طرح نقصان پہنچا۔ 21 جون کو، V5 جرمن بائٹ میں آرم بینک کے مغرب میں مائن سویپرز کی حفاظت کر رہا تھا جب اس نے مختصر طور پر ایک دشمن آبدوز کو دیکھا، حالانکہ آبدوز کے خلاف ہوائی جہاز کو براہ راست کرنے کی کوششیں ناکام ہو گئیں۔ 31 مئی-1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ میں، V5 10 ویں ہاف فلوٹیلا، 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا کا حصہ تھا، جو مرکزی جرمن جنگی بیڑے کی حمایت میں کام کر رہا تھا۔ 31 مئی-1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ میں، V3 9 ویں ہاف فلوٹیلا، 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا کا حصہ تھا، جو مرکزی جرمن جنگی بیڑے کی حمایت میں کام کر رہا تھا۔ تقریبا 20:15 CET (19:15 GMT) سے، جرمن ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلاس نے برطانوی جنگی لائن کے خلاف ٹارپیڈو حملوں کا ایک سلسلہ شروع کیا تاکہ جرمن بیڑے کو انگریزوں سے دور کیا جا سکے۔ سب سے پہلے حملہ کرنے والے چھٹے اور نویں فلوٹیلاس تھے، اس کے بعد تیسرا فلوٹیلا تھا۔ 20:38 پر، 5 ویں فلوٹیلا نے حملہ شروع کیا، لیکن دھند اور دھوئیں کی وجہ سے کم مرئیت کی وجہ سے وہ برطانوی جنگی لائن کو تلاش کرنے میں ناکام رہا، اور حملہ روک دیا گیا۔ رات کی کارروائی کے دوران، 5 ویں فلوٹیلا کو برطانوی بیڑے کی تلاش اور حملہ کرنے کا حکم دیا گیا، لیکن وہ برطانوی جنگی جہازوں کا مقابلہ کرنے میں ناکام رہا۔ یکم جون کی صبح، جب جرمن جنگی جہاز ایک کان میں پھنس گیا، تو وی 5 نے اور کے ساتھ، تباہ شدہ آسٹفریز لینڈ کی اسکریننگ کی جب وہ بندرگاہ پر واپس آئی۔ V5 کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ 1918 میں، وی 5 نے ایک تخرکشک فلوٹیلا میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد کی کارروائیاں V5 جنگ سے بچ گئی، اور بارہ تباہ کنوں میں سے ایک تھی (چار مزید ریزرو کے ساتھ) جسے ریخسمرین کو معاہدہ ورسیلز کے تحت برقرار رکھنے کی اجازت دی گئی تھی۔ 1923 کے اوائل میں، V5 شمالی سمندر میں خدمات انجام دے رہا تھا۔ وہ 18 نومبر 1929 کو متاثر ہوئی اور 25 مارچ 1930 کو سکریپ کے لیے فروخت کر دی گئی اور ولہیلمشاوین میں ٹوٹ گئی۔ نوٹ حوالہ جات شاہی جرمن بحریہ کے بحری جہازوں کی ٹارپیڈو کشتیاں اسٹیٹن میں 1913 کے بحری جہازوں میں جرمنی کی پہلی جنگ عظیم کی ٹارپیڈو کشتیاں V1-کلاس تباہ کن