Kenya Railways Corporation
کینیا ریلوے کارپوریشن (کے آر سی)، جسے کینیا ریلوے (کے آر) بھی کہا جاتا ہے، کینیا کی قومی ریلوے ہے۔ 1977 میں قائم کیا گیا، کے آر ایک ریاستی کارپوریشن ہے۔ اصل یوگنڈا ریلوے کو پہلی جنگ عظیم کے بعد مشرقی افریقی ریلوے اور ہاربر کارپوریشن (ای اے آر اینڈ ایچ) میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ای اے آر اینڈ ایچ نے 1977 میں مشرقی افریقی برادری کے خاتمے تک یوگنڈا، کینیا اور تانگنیکا کے ریلوے کا انتظام کیا۔ اس کے بعد کے آر نے ای اے آر سی کے کینیا کے حصے پر قبضہ کر لیا۔ مشرقی افریقی برادری کے دیگر ارکان کی طرح، کینیا (میٹر گیج) کے تنگ گیج ٹریک گیج کا استعمال کرتا ہے۔ کے آر کی مرکزی لائن اصل یوگنڈا ریلوے پر مبنی ہے۔ اس کا مرکزی راستہ بحر ہند کی بندرگاہ مومباسا کو وکٹوریہ جھیل پر واقع کسومو کی بندرگاہ سے جوڑتا ہے۔ آدھے راستے پر نیروبی کا دارالحکومت ہے جس کی بنیاد یو آر کے ریل ڈپو کے طور پر رکھی گئی تھی۔ انگریزوں نے کئی برانچ لائنوں کے ساتھ ساتھ تنزانیہ سے رابطہ اور یوگنڈا سے رابطہ بھی شامل کیا۔ مجموعی نظام بالآخر ٹریک پر تھا۔ 2006 تک مجموعی ریلوے نظام کا زیادہ تر حصہ نظر انداز کر دیا گیا ہے یا خراب حالت میں ہے۔ اس کے باوجود، مومباسا سے کسومو تک کی مرکزی لائن کام کر رہی ہے حالانکہ اس کی رفتار کم ہے۔ مسافروں کے لیے "جمبو کینیا ڈیلکس" نیروبی اور ممباسا کو جوڑتا ہے۔ چودہ گھنٹے کا رات بھر کا سفر ہفتے میں تین بار یا تو ایسٹ باؤنڈ یا ویسٹ باؤنڈ سنگل ٹریک پر چلتا ہے۔ "پورٹ فلورنس ایکسپریس" نیروبی کو کسومو سے جوڑتا ہے۔ کے آر وکٹوریہ جھیل پر کینیا کا فیری سسٹم بھی چلاتا ہے۔ 2010 میں، کے آر ایکس نے نیروبی میں ممباسا روڈ پر ایک نیا اسٹیشن تعمیر کرنے کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ یہ ایک منصوبہ بند مسافر نیٹ ورک کا حصہ ہے جس میں ہوائی اڈے کا رابطہ شامل ہوگا۔ پیرامیٹر بریک خودکار ایئر بریک ہوتے ہیں۔ جوڑے ایم۔ سی۔ اے۔ پی۔ ایچ۔ ہیں۔ لائیڈ کمپنی لمیٹڈ 2006 کی انتظامی تبدیلی کے آر کو غیر موثر انتظام کا سامنا کرنا پڑا ہے، اس کی افرادی قوت میں اضافہ ہوا ہے، اور اس نے اپنی صلاحیت کے باوجود خسارے کی کارروائیاں کی ہیں۔ کئی سالوں سے اس نظام کی نجکاری اور بحالی کے منصوبے بنائے جا رہے تھے۔ 2005 میں، جنوبی افریقہ سے تعلق رکھنے والی رفٹ ویلی ریلوے (آر وی آر) نے کے آر اور یوگنڈا ریلوے کارپوریشن کو چلانے کے لیے رعایت حاصل کی۔ آر وی آر کو یکم اگست 2006 کو آپریشن سنبھالنا تھا اور اس کا مقصد آپریشنز کو ہموار کرنا، ورک فورس کو کم کرنا، اور سسٹم کو اپ گریڈ کرنے کے لیے بڑی سرمایہ کاری کرنا تھا۔ 28 جولائی 2006 کو ایسٹ افریکن اسٹینڈرڈ نے اطلاع دی کہ منصوبہ بند ٹیک اوور کو 1 نومبر 2006 تک ملتوی کر دیا گیا ہے۔ یہ آپریشنل ٹیک اوور نومبر میں ہوا اور 25 سال تک جاری رہنے والا تھا۔ 9 اکتوبر 2008 کو، آسٹریلیا کے ٹول ہولڈنگز نے اعلان کیا کہ اس نے کینیا-یوگنڈا ریلوے کے انتظام کے لیے معاہدہ کیا ہے، جس کی جگہ رفٹ ویلی ریلوے کنسورشیم نے لی ہے۔ کنسورشیم کو کنٹرول سنبھالنے کے بعد سے دو سالوں میں مال بردار ٹریفک میں کمی پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا، جبکہ آر وی آر کا الزام ہے کہ یہ کمی ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی خراب حالت اور 2007-2008 کینیا کے بحران کے دوران مظاہرین کی طرف سے کیے گئے نقصان کی وجہ سے ہے۔ ٹول کی ذیلی کمپنی پیٹرک ڈیفنس لاجسٹکس کے افسران کو منتقلی کے بعد ریلوے کا انتظام کرنا تھا۔ 2008 کے آخر میں، صرف چند ماہ کے انچارج رہنے کے بعد، ٹول نے مالکان کے ساتھ اختلافات کے بعد اپنی انتظامی ذمہ داریوں سے دستبردار ہو گیا اور ٹول کے مقرر کردہ ایم ڈی نے استعفی دے دیا، جو کہ 2003 میں ٹول کے ٹرانز ریل (نیوزی لینڈ کے نجکاری شدہ ریل آپریٹر) پر قبضہ کرنے کے بعد ہونے والی بھوک کے اسی طرح کے الٹ پلٹ کی عکاسی کرتا ہے۔ 2008 کے فسادات 2007-2008 کے فسادات کے دوران ریلوے کے کینیا کے بحران کے حصوں کو تباہ کر دیا گیا۔ نتیجے کے طور پر، یوگنڈا کو ترسیل معطل کر دی گئی۔ 2018 کا بدعنوانی کا اسکینڈل 22 جولائی 2020 کو نیشنل لینڈ کمیشن کے چیئرمین محمد عبداللہ سوازوری اور کینیا ریلوے کارپوریشن کے منیجنگ ڈائریکٹر اتناس کریوکی مینا ان 18 عہدیداروں، کاروباری افراد اور کمپنیوں میں شامل تھے جنہیں کینیا ریلوے کارپوریشن کے 3 بلین ڈالر کے فلیگ شپ نیروبی-ممباسا ریلوے کے لیے زمین مختص کرنے سے متعلق بدعنوانی کے الزامات میں گرفتار کیا گیا تھا۔ مرکزی اسٹیشن نیا معیاری گیج نیٹ ورک 2012 میں، ایک نئے ریلوے کے ساتھ نظام کو بڑھانے کے منصوبے تیار کیے گئے جو دوسرے ممالک، یعنی یوگنڈا، روانڈا، اور ممکنہ طور پر جنوبی سوڈان اور ایتھوپیا سے جڑتا ہے۔ نئی ریلوے معیاری گیج ہوگی۔ کینیا پہلے نیروبی-ممباسا سیکشن کی تعمیر نو کے لیے چین کے ساتھ بات چیت کر رہا تھا۔ منصوبہ بند 937 کلومیٹر لائن کے پہلے مرحلے کی تعمیر کا افتتاح 28 نومبر 2013 کو ممباسا میں کیا گیا۔ مومباسا-نیروبی پر سول کام کا پہلا مرحلہ نومبر 2016 میں مکمل ہوا، اور مسافروں کی خدمت 31 مئی 2017 کو شروع ہوئی۔ موکاکی ریلوے مسافر اور مال بردار خدمات فی الحال نیروبی کے راستے مومباسا اور نیواشا کے درمیان چلتی ہیں۔ نائواشا سے کمپالا تک توسیع کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ مکمل شدہ پروجیکٹ مومباسا کو کمپالا کے راستے کیگالی سے جوڑے گا، اس لیے موکاکی۔ پہلا مرحلہ نیروبی اور ممباسا کے درمیان پہلا مرحلہ، 609 کلومیٹر کا فاصلہ، چائنا روڈ اینڈ برج کارپوریشن (سی آر بی سی) نے بنایا تھا۔ اس منصوبے پر ایس ایچ 327 بلین کی لاگت آئے گی، لیکن بعد میں اسے بڑھا کر ایس ایچ 420 بلین کر دیا گیا تاکہ اسے انجنوں اور ویگنوں کا ذریعہ بھی بنایا جا سکے۔ تخمینہ لاگت 2.9 ملین ڈالر فی کلومیٹر تھی۔ 3. 8 ارب ڈالر کے اس معاہدے پر مئی 2012 میں نیروبی میں چینی وزیر اعظم لی کیکیانگ نے کینیا، روانڈا، جنوبی سوڈان اور یوگنڈا کے صدور کے ساتھ دستخط کیے تھے۔ چین کے ایگزام بینک نے پہلے مرحلے کے منصوبے کے لیے 90 فیصد فنڈز فراہم کیے، باقی رقم کینیا نے فراہم کی۔ صدر اہورو کینیاٹا نے نومبر 2013 میں اسٹینڈرڈ گیج ریلوے کے لیے سنگ بنیاد کی تقریب کی صدارت کی۔ پورے منصوبے کی لاگت کے ایس ایچ 1.3 ٹی (مومباسا سے نیروبی تک 327 بی، 609 کلومیٹر کا فاصلہ) متوقع ہے۔ تاہم یہ منصوبہ بدعنوانی کے الزامات، زیادہ قیمتوں اور خریداری کے عمل کو نظر انداز کرنے سے بھرا ہوا تھا۔ نندی کے رکن پارلیمنٹ الفریڈ کیٹر بدعنوانی کے الزامات میں سب سے آگے رہے ہیں جس کی وجہ سے سرمایہ کاری اور نقل و حمل کی پارلیمانی کمیٹی نے اس منصوبے کی تحقیقات کی۔ تاہم کیٹر پر الزام لگایا گیا ہے کہ اس منصوبے سے لڑنے کے لیے ایک ممتاز سرمایہ کار نے اسے ماؤتھ پیس کے طور پر رکھا تھا۔ مئی 2015 تک، تعمیر جاری تھی، اور پہلے مرحلے پر سول کام نومبر 2016 میں مکمل ہو گئے تھے۔ مومباسا اور نیروبی کے درمیان مسافر سروس، جسے مدارکا ایکسپریس کہا جاتا ہے، 31 مئی 2017 کو شروع ہوئی۔ نومبر 2018 تک اس سروس نے 20 لاکھ سے زیادہ مسافروں کو منتقل کیا تھا۔ دوسرا مرحلہ نیروبی اور نیواشا کے درمیان چل رہا ہے۔ مکمل ہونے پر، یہ مزید مغرب کی طرف کینیا-یوگنڈا کی سرحد پر مالابا تک پھیل جائے گا۔ احتجاج کیا گیا کہ دوسرا مرحلہ نیروبی نیشنل پارک سے گزرے گا اور ریلوے کی لاگت بہت زیادہ ہے۔ ستمبر 2016 میں ایک ماحولیاتی ٹریبونل نے اس منصوبے کو عارضی طور پر روک دیا۔ 20 اکتوبر 2016 کو صدر اہورو کینیاٹا نے نیروبی سے نیواشا تک فیز 2 اے کی تعمیر کا افتتاح کیا۔ فیز 2 اے چائنا کمیونیکیشنز کنسٹرکشن کمپنی نے تعمیر کیا تھا۔ منصوبے کی لاگت کا 85 فیصد ایکسپورٹ امپورٹ بینک آف چائنا نے مالی اعانت فراہم کی تھی، باقی رقم کینیا کی حکومت کے ریلوے ڈویلپمنٹ لیوی فنڈ کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ نیروبی-نیواشا حصہ اکتوبر 2019 میں کھولا گیا۔ مستقبل کے مراحل ایک بار جب نائواشا سے مالابا تک لائن مکمل ہو جائے تو کمپالا، کیگالی، بوجمبورا اور جوبا تک لائنوں کو بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ ایل اے پی ایس ایس ای ٹی ریلوے منصوبہ ایک ریلوے ہے جو کینیا، ایتھوپیا اور جنوبی سوڈان کو جوڑنے کے لیے تجویز کیا گیا ہے۔ اسے کینیا کے لامو سے لے کر جوبا اور ادیس ابابا تک بنایا جائے گا۔ مزید دیکھیں لونیٹک ایکسپریس نیروبی ریلوے اسٹیشن کینیا میں ریل ٹرانسپورٹ رفٹ ویلی ریلوے کنسورشیم تنزانیہ ریلوے کارپوریشن ٹرانسپورٹ کینیا میں حوالہ جات بیرونی روابط اسٹیم انجن ٹریول تجربہ گیلری کینیا کی ریلوے کمپنیاں کینیا میں کینیا کی حکومت کی ملکیت والی کمپنیاں میٹر گیج ریلوے 1977 میں قائم کینیا کی کمپنیاں 1977 میں قائم ہوئیں