Endeavor Air
اینڈیور ایئر ریاستہائے متحدہ کی ایک علاقائی ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر منیاپولیس، مینیسوٹا، ریاستہائے متحدہ میں منیاپولیس-سینٹ پال بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ہے۔ یہ ایئر لائن ڈیلٹا ایئر لائنز اور عملے کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے، ڈیلٹا کنکشن کی پروازوں میں استعمال ہونے والے طیاروں کو چلاتی اور ان کی دیکھ بھال کرتی ہے جو ڈیلٹا ایئر لائنز کے ذریعے شیڈول، مارکیٹنگ اور فروخت کیے جاتے ہیں۔ ایئر لائن کی بنیاد 1985 میں ایکسپریس ایئر لائنز I کے نام سے رکھی گئی تھی اور 2002 میں اس کا نام بدل کر پیناکل ایئر لائنز رکھ دیا گیا۔ 2012 میں، پنکیل کی پیرنٹ کمپنی نے چیپٹر 11 کی تنظیم نو کے لیے درخواست دائر کی، پھر ڈیلٹا ایئر لائنز کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی کے طور پر ابھری۔ یکم اگست 2013 کو ایئر لائن کا نام بدل کر اینڈیور ایئر رکھ دیا گیا۔ اس کا کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر ڈیلٹا ایئر لائنز بلڈنگ سی میں منیاپولیس-سینٹ پال بین الاقوامی ہوائی اڈے کی جائیداد پر واقع ہے۔ اٹلانٹا، سنسناٹی، ڈیٹرائٹ، منیاپولیس/سینٹ میں اس کے مراکز ہیں۔ پال، اور نیویارک کے لا گارڈیا اور جے ایف کے ہوائی اڈے۔ تنظیم نو تک، اینڈیور نے میمفس میں ایک مرکز بھی چلایا۔ ہسٹری ایکسپریس ایئر لائنز I فروری 1985 میں، ایئر لائن کو ایکسپریس ایئر لائنز I کے طور پر قائم کیا گیا، جو بڑی ایئر لائنز کو علاقائی ایئر لائن سروس پیش کرتی ہے۔ ایئر لائن کے بانی مائیکل جے بریڈی نے پیرنٹ کمپنی فینکس ایئر لائن سروسز انکارپوریشن کے تحت کئی علاقائی ایئر لائنز بنانے کا منصوبہ بنایا تھا، اس لیے نام میں رومن نمبر "I" ہے۔ ایک دوسری کمپنی، جسے ایکسپریس ایئر لائنز II کے نام سے قائم کیا گیا تھا (جسے "ایکسپریس II" کے نام سے جانا جاتا ہے)، منیاپولیس-سینٹ پال بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایکسپریس I کے آپریشنز کو ایک علیحدہ ادارے میں تبدیل کر کے بنائی گئی تھی۔ تاہم، ایکسپریس II نے عملے کے شیڈولنگ، آپریشنل کنٹرول اور تربیت فراہم کرنے کے لیے ایکسپریس I کے ساتھ معاہدہ کیا۔ ایکسپریس II کو بعد میں ایکسپریس I میں دوبارہ ملا دیا گیا۔ ایکسپریس I نے اپنا پہلا کوڈ شیئرنگ معاہدہ، مئی 1985 میں، ریپبلک ایئر لائنز کے ساتھ شروع کیا۔ ریپبلک میمفس میں غالب کیریئر تھا لیکن، ہب اینڈ اسپوک تصور کو مدنظر رکھتے ہوئے، مزید چھوٹے شہروں کو شامل کرنا چاہتا تھا اور اپنے بڑے ڈی سی-9 جیٹ طیاروں کو طویل مرحلے کی لمبائی کے راستوں کی خدمت کے لیے آزاد کرنا چاہتا تھا۔ ایکسپریس میں نے بی اے ای جیٹ اسٹریم 31 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے تین شہروں میں ریپبلک ایکسپریس کے طور پر کام کرنے والی سروس شامل کرکے یہ کام انجام دیا۔ چھ ماہ کے اندر، ایکسپریس ایئر لائنز I نو جیٹ اسٹریم 31 اور دو ساب 340 طیاروں کا استعمال کرتے ہوئے دس بازاروں میں کام کر رہی تھی۔ اپنی پہلی سالگرہ تک، ریپبلک ایکسپریس، جیسا کہ سروس کو جانا جاتا تھا، 32 بازاروں میں 20 جیٹ اسٹریم 31 اور سات ساب 340 چلا رہی تھی۔ ریگولیٹری اور شیئر ہولڈرز کی منظوری کے بعد، نارتھ ویسٹ ایئر لائنز نے یکم اکتوبر 1986 کو ریپبلک ایئر لائنز حاصل کی۔ اس کے بعد، ریپبلک ایکسپریس برانڈ نارتھ ویسٹ ایرلنک برانڈ کے ساتھ ضم ہو گیا۔ اگلی دہائی کے دوران، ایکسپریس I نے جنوب مشرقی اور بالائی مڈ ویسٹ کے 56 شہروں کو نارتھ ویسٹ ایئر لنک کے طور پر ایئر لائن خدمات فراہم کیں۔ 1997 میں نارتھ ویسٹ ایئر لائنز نے فینکس ایئر لائن سروسز سے ایکسپریس I خریدا۔ یکم اپریل 1997 کو ایکسپریس I نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی بن گئی۔ اس وقت چلائے جانے والے بہت سے ایئر لنک سسٹمز کو مستحکم کرنے کے لیے، ایکسپریس I نے منیاپولیس-سینٹ پال سے پرواز کرنا بند کر دی، اور اس کے بجائے میمفس مرکز پر توجہ مرکوز کی۔ اگست 1997 میں، ایکسپریس I نے اپنے کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر کو میمفس منتقل کر دیا، جس سے تمام مختلف محکموں کو اپنے آپریشن کے مرکزی اڈے سے کام کرنے کا موقع ملا۔ 7 مئی 2000 کو ایکسپریس I شمال مغرب میں بومبارڈیئر کینیڈیئر ریجنل جیٹ (سی آر جے) کا لانچ آپریٹر بن گیا۔ ایکسپریس I نے سی آر جے آپریشنز سے متعلق تین اضافی مینٹیننس، مرمت، اوور ہال (ایم آر او) سہولیات کی ترقی کے ساتھ مزید توسیع کی۔ بنیادی سی آر جے ایم آر او ناکس ول، ٹینیسی میں واقع ہے، اور خفیہ طور پر چار طیاروں کو سنبھالنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ انڈیانا میں ساؤتھ بینڈ اور فورٹ وین میں سی آر جے کی دیکھ بھال کے دو اضافی مقامات تھے، لیکن دیوالیہ پن کے بعد دونوں کو بند کر دیا گیا۔ 8 مئی 2002 کو ایکسپریس ایئر لائنز نے اپنا نام بدل کر پیناکل ایئر لائنز رکھ لیا۔ ایک نئی ہولڈنگ کمپنی، پیناکل ایئر لائنز کارپوریشن، اسی سال کے شروع میں بنائی گئی تھی۔ پیناکل ایئر لائنز انکارپوریشن کو نارتھ ویسٹ ایئر لائنز انکارپوریشن سے پیناکل ایئر لائنز کارپوریشن میں منتقل کر دیا گیا۔ اگلی دہائی کے دوران، پیرنٹ کمپنی نے دیگر ایئر لائنز، جیسے کولگن ایئر اور میسابا ایئر لائنز حاصل کیں۔ 2006 میں، نارتھ ویسٹ نے ایک نئے ایئر سروس ایگریمنٹ (اے ایس اے) پر اتفاق کیا جس نے پنکیل کو 2017 تک 124 سی آر جے اڑانے کا معاہدہ کیا۔ اے ایس اے کے اندر ایک شق میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ اگر پیناکل اور ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن 31 مارچ 2007 تک نئے پائلٹ معاہدے پر متفق نہیں ہوئے تو نارتھ ویسٹ پیناکل کے بیڑے سے 17 سی آر جے کو ہٹا سکتا ہے۔ بغیر کسی نئے پائلٹ معاہدے کے ڈیڈ لائن گزرنے کے بعد، نارتھ ویسٹ نے پنکیل سے 17 سی آر جے کو ہٹانے کے اپنے حق کا استعمال کیا، جس کا آغاز ستمبر 2008 میں ہر ماہ دو سی آر جے کی شرح سے ہوا۔ یہ 17 سی آر جے 2008 میں میسابا ایئر لائنز کے حوالے کیے گئے تھے، جسے پنکیل کی پیرنٹ کمپنی نے بعد میں 2010 میں حاصل کیا۔ شمال مغرب نے پناکل کو دوسرے کیریئرز کے لیے پرواز کرنے کی بھی اجازت دی تھی۔ 30 اپریل 2007 کو پیناکل ایئر لائنز کارپوریشن نے ڈیلٹا کنکشن کیریئر بننے کے لیے ڈیلٹا ایئر لائنز کے ساتھ 10 سالہ معاہدے پر دستخط کیے۔ 16 سی آر جے-900 کی ڈیلیوری نومبر 2007 میں شروع ہوئی اور ڈیلیوری مئی 2009 میں مکمل ہوئی۔ ڈیلیور کیے گئے طیاروں کی پہلی کھیپ اٹلانٹا میں تھی اور اس نے دسمبر 2007 میں سروس شروع کی تھی۔ 10 جون 2008 کو پیناکل نے اعلان کیا کہ ڈیلٹا نے اپنا ٹائم ٹیبل بنانے میں ناکامی کی وجہ سے 31 جولائی 2008 تک معاہدے سے دستبردار ہونے کا منصوبہ بنایا ہے۔ تاہم، 18 جولائی 2008 کو، ڈیلٹا نے اعلان کیا کہ ایک معاہدہ طے پا گیا ہے جس سے ابتدائی معاہدے کی شرائط کے تحت پنکیل کو ڈیلٹا کے لیے پرواز جاری رکھنے کی اجازت ملے گی۔ بقیہ 4 سی آر جے-900 جنوری اور مئی 2009 کے درمیان فراہم کیے جائیں گے، اس وقت تمام 15 سی آر جے-900 ڈیلٹا کنکشن کے لیے خدمت میں ہوں گے۔ 4 جنوری، 2012 کو، پنکیل کے بیڑے میں اس وقت اضافہ ہوا جب اس کی بنیادی کمپنی نے میسابا ایئر لائنز سے ہوائی جہاز اور اہلکاروں کو منتقل کیا، جس نے ایف اے اے کو آپریٹنگ سرٹیفکیٹ واپس کرنے کے بعد کام بند کر دیا۔ اس نے 5 ستمبر 2012 کو آپریشن بند کرنے کے بعد کولگن ایئر سے اہلکار بھی حاصل کیے۔ اینڈیور ایئر یکم اپریل 2012 کو پنکیل کی پیرنٹ کمپنی اور اس کی ذیلی کمپنیوں نے یونائیٹڈ سٹیٹس بینکروپسی کوڈ کے باب 11 کے تحت دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے درخواست دائر کی۔ ایئر لائن نے نومبر 2012 کے آخر تک اپنے ساب 340 اور بومبارڈیئر کیو 400 ٹربوپروپ طیاروں کا آپریشن بند کر دیا۔ یکم مئی 2013 کو، پنکیل ایئر لائنز کارپوریشن باب 11 کی تنظیم نو سے ڈیلٹا ایئر لائنز کے مکمل ملکیتی ماتحت ادارے کے طور پر ابھری۔ تنظیم نو کے بعد، ایئر لائن کا نام بدل کر اینڈیور ایئر رکھ دیا گیا، اس کا صدر دفتر مینیپولیس، مینیسوٹا منتقل کر دیا گیا، اور ڈیلٹا کے ساتھ 76 نشستوں اور 50 نشستوں والے علاقائی جیٹ طیاروں کو چلانے کے معاہدے کیے گئے۔ 27 اکتوبر 2016 کو اینڈیور ایئر نے ای ڈی وی کو اپنے نئے آئی سی اے او ایئر لائن کوڈ کے طور پر اور "اینڈیور" کو اپنے کال سائن کے طور پر اپنایا، جس نے اپنے پچھلے کوڈ ایف ایل جی اور "فلیگ شپ" کال سائن کی جگہ لی۔ مارچ 2017 میں، اینڈیور نے اعلان کیا کہ وہ اٹلانٹا کے عملے اور دیکھ بھال کے اڈے کو دوبارہ کھولے گا، اور اس مرکز میں سی آر جے-200 طیارے چلائے گا۔ جولائی 2017 تک اینڈیور کے پاس عملے کے پانچ اور دیکھ بھال کے دس اڈے تھے۔ ایکسپریس جیٹ سے طیاروں کی منتقلی کے ساتھ سال کے آخر میں اٹلانٹا میں سی آر جے-900 آپریشنز کو شامل کیا گیا۔ سی آر جے-700 کو 2018 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 2019 میں گو جیٹ ایئر لائنز کے طیاروں کے اضافے اور 70 نشستوں والے سی آر جے-900 طیاروں کی نئی ڈیلیوری کے ساتھ اینڈیور میں مزید اضافہ ہوا۔ سابق سی ای او کی موت 27 ستمبر 2018 کو پیناکل ایئر لائنز کے سابق سی ای او فلپ ٹرینری کو میمفس، ٹینیسی میں ایک بظاہر ڈرائیو بائی شوٹنگ میں گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ حکام کا کہنا ہے کہ ٹرینری شہر کے مرکز میمفس میں ساؤتھ فرنٹ اسٹریٹ پر رات تقریبا 8 بجے کی شوٹنگ میں مارا گیا۔ ٹرینری نے گریٹر میمفس چیمبر کے سی ای او کے طور پر بھی خدمات انجام دیں۔ مقامات اور اڈے اینڈیور ایئر عملے اور دیکھ بھال کے اڈوں کو یہاں چلاتی ہے: عملے کے اڈے اٹلانٹا سنسناٹی ڈیٹرائٹ منیاپولیس/سینٹ۔ پال نیویارک-جے ایف کے نیویارک-لا گارڈیا عملے کے تمام اڈے دیکھ بھال کے اڈوں کے طور پر بھی کام کرتے ہیں۔ دیکھ بھال کے اڈے ڈیس موائنز انڈیاناپولیس ناکس ول موسینی ریلی/ڈرہم فلیٹ، اینڈیور ایئر مندرجہ ذیل طیارے چلاتی ہے: واقعات اور حادثات یکم دسمبر 1993 کو نارتھ ویسٹ ایرلنک فلائٹ 5719 (ایکسپریس II کے زیر انتظام) درختوں سے ٹکرا گئی اور مینیسوٹا کے ہبنگ میں چشولم-ہبنگ ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی۔ تمام سولہ مسافر اور دونوں پائلٹ مارے گئے۔ تحقیقات سے پتہ چلا کہ کپتان کی پہلے افسران کے ساتھ ڈرانے دھمکانے اور دشمنانہ رویے کی تاریخ رہی ہے۔ پرواز کے دوران کپتان کی کارروائیوں کی وجہ سے پائلٹوں کے درمیان رابطہ منقطع ہو گیا، جو خراب موسم میں رات کو لینڈنگ کی کوشش کے دوران اپنی اونچائی کا راستہ کھو بیٹھے۔ 14 اکتوبر 2004 کو پنکیل ایئر لائنز کی پرواز 3701 جیفرسن سٹی، میسوری کے رہائشی علاقے میں گر کر تباہ ہو گئی۔ یہ لٹل راک، آرکنساس سے منیاپولیس کے لیے ایک خالی تبدیلی کی پرواز پر تھا اور جب عملے نے سی آر جے-200 کی صلاحیتوں سے تجاوز کرنے اور اس کی زیادہ سے زیادہ مصدقہ آپریٹنگ اونچائی تک پہنچنے کی کوشش کی تو دونوں انجنوں میں طاقت ختم ہو گئی۔ وہ انجن کو دوبارہ شروع کرنے سے قاصر رہے اور انہوں نے طیارے کو جیفرسن سٹی کی طرف لے جانے کی ناکام کوشش کی۔ عملے کے دونوں ارکان ہلاک ہو گئے۔ 11 مارچ 2005 کو نیو یارک کے لا گارڈیا ہوائی اڈے سے ملواکی، وسکونسن کے لیے نارتھ ویسٹ ایرلنک فلائٹ 2823 کے طور پر کام کرنے والا ایک سی آر جے 200 لینڈنگ کے وقت رن وے سے بھاگ گیا۔ طیارے کے ہائیڈرولک سسٹم میں سے ایک نے پرواز میں دباؤ کھو دیا، جس کے نتیجے میں طیارے کے گراؤنڈ بگاڑنے والے لینڈنگ پر تعینات نہیں ہوئے۔ اس واقعے میں حصہ ڈالنا ایک کراس ونڈ قریب آنے والی کمپنی تھی-اور ہوائی جہاز کی حدود رن وے پر بریکنگ کی صلاحیت میں کمی کی وجہ سے مزید پیچیدہ ہوگئیں، جو اس وقت برف سے ڈھکی ہوئی تھی۔ طیارے کو اشارے اور روشنی سے ٹکرانے سے کافی نقصان پہنچا اور عملے کی طرف سے گیٹ تک ٹیکسی کی کوشش سے اسے مزید نقصان پہنچا۔ جہاز میں سوار 12 افراد میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا، اور طیارے کی مرمت کی گئی۔ 12 اپریل 2007 کو پیناکل ایئر لائنز کی پرواز 4712 منیپولیس سے پرواز کے بعد ٹریورس سٹی، مشی گن کے چیری کیپیٹل ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے بعد رن وے سے تجاوز کر گئی۔ سی آر جے 200 کو نقصان پہنچا، لیکن 52 مسافروں اور عملے میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا۔ این ٹی ایس بی نے طے کیا کہ حادثے کی وجہ "پائلٹوں کا لینڈنگ ڈسٹنس اسسمنٹ کیے بغیر ٹی وی سی پر لینڈنگ کا فیصلہ" تھا جو بدلے میں تھکے ہوئے پائلٹوں اور اس وقت کام کرنے والے سنوپلو عملے کی جانب سے رن وے کی مبہم حالت کی رپورٹوں کی وجہ سے ہوا تھا۔ رپورٹ میں لینڈنگ ڈسٹنس ٹریننگ، حادثے کے بعد منشیات کی جانچ، اور برف اور برف کے حالات میں رن وے کی بندش کے لیے مزید معیارات کی سفارش کی گئی ہے۔ ایف اے اے نے پیناکل پر 2009 اور 2010 میں مبینہ طور پر دو کینیڈیر ریجنل جیٹس چلانے پر 10 لاکھ ڈالر سے زیادہ کا جرمانہ عائد کیا جو ایف اے اے کے ضوابط کی تعمیل میں نہیں تھے۔ ہوائی جہاز میں سے ایک پر، پرواز کے عملے نے وہ طریقہ کار انجام دیے جو دیکھ بھال کرنے والے اہلکاروں کے ذریعے انجام دیے جانے چاہئیں تھے۔ ایف اے اے انسپکٹرز نے اس کام کو آپریشن کا کام بنانے کی درخواست کو مسترد کر دیا تھا۔ دوسرے طیارے پر، پیناکل پر الزام لگایا گیا کہ وہ پھٹے ہوئے کم دباؤ والے ٹربائن کیس کی مناسب نگرانی کرنے میں ناکام رہا۔ 24 جنوری، 2012 کو، ایک پنکیل سی آر جے 200 کو ٹی ایف پر مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ پروویڈنس، روڈ آئلینڈ میں گرین ایئرپورٹ۔ زمینی سامان کا ایک ٹکڑا جس سے طیارہ جڑا ہوا تھا اس میں آگ لگ گئی، جس سے طیارے کے برقی نظام کو شدید نقصان پہنچا۔ 5 جنوری 2014 کو ڈیلٹا کنکشن فلائٹ 4100 کے طور پر کام کرنے والا اینڈیور ایئر سی آر جے 200 جان ایف کینیڈی بین الاقوامی ہوائی اڈے پر بحفاظت پہنچا لیکن رن وے سے باہر نکلتے ہوئے ٹیکسی وے سے پھسل گیا۔ برف اور برف باری کی وجہ سے ہوائی اڈے کو کچھ ہی دیر بعد بند کر دیا گیا۔ 19 مئی 2018 کو ڈیلٹا کنکشن فلائٹ 3359 کے طور پر کام کرنے والا ایک اینڈیور ایئر سی آر جے 900، لیکسنگٹن، کینٹکی کے بلیو گراس ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے بعد رن وے سے پھسل گیا اور گھاس میں پھنس گیا۔ اس وقت کی موسمی رپورٹوں نے ہوائی اڈے پر ہوا کے قینچنے اور شدید بارش کی نشاندہی کی۔ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے، اور مسافروں کو بس کے ذریعے ٹرمینل لے جایا گیا۔ اس کے بعد ہوائی اڈے کو کئی گھنٹوں کے لیے بند کر دیا گیا، جس کے نتیجے میں کئی دیگر آنے والی پروازیں دوسرے ہوائی اڈوں کی طرف موڑ دی گئیں۔ 21 جنوری 2022 کو ڈیلٹا کنکشن فلائٹ 5501 کے طور پر کام کرنے والا اینڈیور ایئر سی آر جے 900، رونالڈ ریگن واشنگٹن نیشنل ایئرپورٹ سے راستے میں شمالی کیرولائنا کے ریلی میں ریلی-درھم بین الاقوامی ہوائی اڈے پر بحفاظت اترا۔ رن وے 5 ایل/23 آر سے باہر نکلتے وقت طیارہ گھاس میں پھنس گیا۔ اس واقعے کی وجہ اس وقت علاقے میں برف باری اور برفیلی صورتحال تھی۔ کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے، اور مسافروں کو بس کے ذریعے ٹرمینل لے جایا گیا۔ رن وے کو کئی گھنٹوں تک بند رکھا گیا اور ہوائی اڈے کو کھلا رکھنے کے لیے دوسرے رن وے سے برف ہٹانے کے لیے ہنگامی کارروائی پر مجبور کیا گیا۔ رن وے کی بندش کے نتائج کی وجہ سے آر ڈی یو کی طرف آنے والی بہت سی پروازیں دوسرے ہوائی اڈوں کی طرف موڑ دی گئیں۔ ریاستہائے متحدہ میں ہوائی نقل و حمل بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط ڈیلٹا ایئر لائنز ایئر لائنز 1985 میں قائم ہوئی مینیسوٹا میں مقیم ایئر لائنز ریاستہائے متحدہ کی علاقائی ایئر لائن ایسوسی ایشن کے ممبروں اسکائی ٹیم سے وابستہ اراکین کی مینیپولیس علاقائی ایئر لائنز میں مقیم کمپنیاں جنہوں نے 2012 میں باب 11 کے دیوالیہ پن کے لیے درخواست دی تھی۔ 1985 میں قائم امریکی کمپنیاں