William Rees Jeffreys
ولیم ریس جیفریز (1 دسمبر 1871-18 اگست 1954) ایک برطانوی سائیکل سوار اور سڑکوں کی بہتری کے لیے ابتدائی مہم چلانے والا تھا جو 20 ویں صدی کے اوائل میں یوکے ہائی وے سسٹم کی ترقی میں ایک اہم شخصیت بن گیا۔ اعزازی سکریٹری اور بعد میں روڈز امپروومنٹ ایسوسی ایشن کے چیئرمین اور روڈ بورڈ کے پہلے سکریٹری (جو 1919 میں وزارت ٹرانسپورٹ کا حصہ بن گیا) کے طور پر، وہ لندن کے ارد گرد رنگ روڈ کے ابتدائی وکیل تھے، اور انہوں نے برطانوی روڈ نمبرنگ سسٹم کو بھڑکانے میں مدد کی۔ 1937 میں برطانیہ کے سابق وزیر اعظم ڈیوڈ لائیڈ جارج نے جیفریز کو "برطانیہ میں سڑکوں پر سب سے بڑا اختیار اور پوری دنیا میں سب سے بڑے میں سے ایک" قرار دیا تھا۔ ایک خیراتی ادارہ جس کی بنیاد انہوں نے 1950 میں رکھی تھی، ریس جیفریز روڈ فنڈ، برطانیہ کے نقل و حمل سے متعلق منصوبوں کی حمایت جاری رکھے ہوئے ہے۔ ابتدائی زندگی ولیم ریس جیفریز 1 دسمبر 1871 کو لندن کے پیڈنگٹن میں 7 واروک پلیس میں پیدا ہوئے، وہ ولیم جارج جیفریز، جو ایک ملبوسات بنانے والا تھا، اور اس کی بیوی، میری این، نی گیریٹ سے پیدا ہونے والے چار بچوں میں سب سے بڑے تھے۔ وہ نجی طور پر تعلیم یافتہ تھے، اور 1891 میں بورڈ آف ٹریڈ کے کمرشل، لیبر، اور شماریاتی شعبے میں سیکنڈ ڈویژن کلرک کے طور پر شامل ہوئے۔ 20 کی دہائی کے آخر میں انہوں نے لندن اسکول آف اکنامکس میں آرتھر لیون بولے کے ماتحت شماریات کا مطالعہ کیا۔ اپنے فارغ وقت میں، جیفریز ایک پرجوش سائیکل سوار تھے۔ 18 سال کی عمر میں، انہوں نے اسکاٹ لینڈ کا دورہ کیا، اور سی ٹی سی رہنمائی کے طور پر جاری کرنے کے لیے معلومات اکٹھا کرنے کے لیے سائیکلسٹس ٹورنگ کلب کی کونسل کے رکن کے طور پر واپس آئے۔ انہوں نے آئرلینڈ کی بھی تلاش کی، جہاں ان کی ملاقات رچرڈ جے میکریڈی سے ہوئی، جنہوں نے آئرش روڈز امپروومنٹ ایسوسی ایشن بنانے میں مدد کی۔ کیریئر سائیکلنگ کی وکالت کرنے والے جیفریز 1900 میں سائیکلسٹس ٹورنگ کلب کی کونسل کے لیے منتخب ہوئے، اور 1901 سے 1906 تک اس کے حقوق اور مراعات کمیٹی کی صدارت کی۔ 1901 میں وہ روڈز امپروومنٹ ایسوسی ایشن میں سی ٹی سی کے نمائندے بنے، اور بعد میں اسی سال اس کے اعزازی سکریٹری بنے۔ آر آئی اے کو اکتوبر 1886 میں سی ٹی سی اور نیشنل سائیکلسٹ یونین نے مشترکہ طور پر قائم کیا تھا، اور ابتدائی طور پر بہتر تعمیر اور دیکھ بھال کے طریقوں کو فروغ دینے کے لیے ہائی ویز بورڈز اور سروےرز کو تقسیم کردہ تکنیکی ادب کی تیاری پر توجہ مرکوز کی گئی تھی۔ جیفریز کا خیال تھا کہ آر آئی اے کو سیاسی لابنگ پر زیادہ توجہ دینی چاہیے اور قومی شاہراہ اتھارٹی اور شاہراہوں کی ریاستی فنڈنگ پر زور دینا چاہیے۔ 1903 میں، وہ ہائی وے انتظامیہ کے بارے میں برطانوی حکومت کی تحقیقات کو ثبوت دینے والے پہلے گواہ تھے، اور سائیکل سواروں سے حاصل کردہ سڑک کی سطحوں پر آر آئی اے کی وسیع تکنیکی معلومات فراہم کرتے ہوئے کہا کہ "سائیکل شاید وہاں کا بہترین روڈ انسپکٹر ہے"۔ انہوں نے سی ٹی سی گزٹ کو بتایا: "کمیونٹی میں کسی بھی طبقے کے لیے اچھی سڑکیں اتنی اہم نہیں ہیں جتنی سائیکل سواروں کے لیے ہیں۔" 1903 میں لندن ٹریفک پر ایک رائل کمیشن قائم کیا گیا اور اس نے دو بڑے "راستے" تجویز کیے: شہر کے راستے بیس واٹر اور وائٹ چیپل کے درمیان مشرق-مغرب، اور ہولووے اور ایلیفینٹ اور کیسل کے درمیان شمال-جنوب کا راستہ۔ جیفریز نے رنگ روڈ کو ترجیح دیتے ہوئے ایک مختلف نظریہ اختیار کیا، اور 1905 میں، ایم 25 موٹر وے کی تکمیل سے 80 سال سے زیادہ پہلے، لندن کے گرد ایک "بولیورڈ راؤنڈ" کی تجویز پیش کی: "ان کے گرد چکر لگانے والے بولیورڈز بہت سے براعظمی شہر کا فخر ہیں، اور یہ ایک بڑی بدنامی ہے کہ انجینئرنگ کی بڑی مشکلات کی عدم موجودگی کے باوجود، میٹروپولیس کے گرد کوئی سڑک موجود نہیں ہے۔ جہاں تک ممکن ہو، نئی سڑکیں متعدد الگ الگ پٹریوں پر مشتمل ہونی چاہئیں، یعنی ایک برقی ٹرام کے لیے، دوسرا آٹوموبائل اور سائیکلوں کے لیے، تیسرا وینوں، گاڑیوں، ٹریکشن انجنوں اور دیگر سست رفتار ٹریفک کے لیے، اور چوتھا پیدل مسافروں کے لیے۔ انہیں بغیر دھول والے مواد سے بنایا جانا چاہیے۔ " ہائی ویز کی وکالت جیسے جیسے بہت سے سائیکل سوار بھی موٹر سائیکل سوار بن گئے، جیفریز کی وفاداری اور بحث کا توازن بدلنا شروع ہوا۔ وہ "ایک آرک موٹرسٹ بن گیا اور آر آئی اے ایک موٹرنگ تنظیم میں تبدیل ہو گیا"۔ 1903 میں جیفریز نے آٹوموبائل کلب آف گریٹ برطانیہ (بعد میں آر اے سی) کے انتظامی سیکرٹری اور موٹر یونین آف گریٹ برطانیہ اینڈ آئرلینڈ کے سیکرٹری مقرر ہونے کے بعد بورڈ آف ٹریڈ چھوڑ دیا (دو سال قبل آٹوموبائل کلب نے قائم کیا تھا ؛ یہ 1910 میں آٹوموبائل ایسوسی ایشن کے ساتھ ضم ہو گیا تھا)۔ 1904 میں انہوں نے آٹوموبائل کلب کی پہلی آٹوموبائل ہینڈ بک کی تمہید لکھی۔ جیفریز کا کمرشل موٹر یوزرز ایسوسی ایشن اور انسٹی ٹیوشن آف آٹوموبائل انجینئرز کے ساتھ بھی کردار تھا (وہ 1910 سے 1933 تک اعزازی خزانچی تھے ؛ آئی اے ای 1947 میں انسٹی ٹیوشن آف مکینیکل انجینئرز میں ضم ہو گیا)، موٹر یونین انشورنس کمپنی لمیٹڈ کی بنیاد رکھی (وہ 23 سال تک ڈائریکٹر رہے)، اور وہ آر اے سی کے لائف ممبر بن گئے۔ 1908 میں، انہیں پرمیننٹ انٹرنیشنل ایسوسی ایشن آف روڈ کانگریسز (پی آئی اے آر سی) کے برٹش سیکشن کا سکریٹری بھی مقرر کیا گیا، ایک ایسا کردار جس کے بارے میں انہوں نے بعد میں کہا کہ "میرے اپنے علم میں موجود خلا کو ان افراد کی طرف سے دی گئی براہ راست معلومات سے پر کرنے کے قابل بنایا جو اختیارات کے عہدوں پر فائز تھے۔" 1909 میں جب موٹر گاڑیوں پر ڈیوڈ لائیڈ جارج کے نئے ٹیکسوں کے ذریعے اکٹھا کیے گئے فنڈز کے انتظام کے لیے روڈ بورڈ قائم کیا گیا تو جیفریز نے سی ٹی سی کی کونسل سے اور آر آئی اے کے اعزازی سکریٹری کے طور پر بورڈ کے پہلے سکریٹری بننے کے لیے استعفی دے دیا-حالانکہ انہوں نے سائیکل سواروں کے اہم کردار کو تسلیم کرنا جاری رکھا (اپنی 1949 کی کتاب، دی کنگز ہائی وے میں، انہوں نے نوٹ کیا: "سائیکل سوار وہ طبقے تھے جنہوں نے سڑکوں کے حالات میں قومی دلچسپی لی۔")۔ اپنے 10 سالہ وجود کے دوران، روڈ بورڈ نے قومی سڑک کے نظام کو بہتر بنانے کے لیے بہت کم کام کیا، بنیادی طور پر سڑک کی سطحوں کی تعمیر نو اور بہتری کے لیے اپنے فنڈز کو معمولی صف بندی میں بہتری اور اس سے بھی کم نئی سڑکوں پر تقسیم کیا (مستثنیات میں مغربی لندن میں اے 4 پر ابتدائی کام، کروئڈن بائی پاس، اور لیسٹر شائر میں فاس وے کی ترقی شامل تھی)۔ اس غیر فعالیت کا ایک عنصر بورڈ کے چیئرمین جارج گب کی تقرری تھی، جو ریل ٹرانسپورٹ میں زیادہ دلچسپی رکھتے تھے۔ جب کہ جیفریز نے ٹریژری، زمینداروں اور ریلوے کی حزب اختلاف کو مورد الزام ٹھہرایا، سول سروس کی تحقیقات سے پتہ چلا کہ بورڈ بری طرح سے زیر انتظام تھا اور اس کے پاس ناکافی تکنیکی مہارت تھی۔ 1914 سے جنگ کے وقت کی پابندیاں بھی ایک اہم عنصر تھیں۔ جیفریز نے یاد دلایا کہ موٹر سائیکل سواروں سے جمع کیے گئے 23.5 ملین پاؤنڈ میں سے صرف 14.5 ملین پاؤنڈ سڑکوں پر خرچ کیے گئے جن میں سے 83 فیصد سڑک کی سطح پر تھے۔ 1912 میں جیفریز نے ہائی وے ڈویلپمنٹ کے بارے میں اس کے نقطہ نظر کا مطالعہ کرنے کے لیے امریکہ کا سفر کیا، امریکن روڈ بلڈرز ایسوسی ایشن کے 5 جون کے عشائیے میں شرکت کی، اور ٹیکس اور سڑک کی تعمیر کی مرکزی فنڈنگ کے بارے میں سینیٹ کے مباحثوں میں بیان کیا گیا کہ "ایک ایسا شخص جس نے اس نظام کی تعمیر کے لیے کسی اور سے زیادہ کام کیا ہے جو اب انگلینڈ میں موجود ہے۔" چونکہ روڈ بورڈ کو یہ طے کرنے کی ضرورت تھی کہ کون سی سڑکوں کو فنڈ، اپ گریڈ یا تبدیل کیا جانا چاہیے، 1913 میں جیفریز نے بورڈ کے سینئر انجینئروں میں سے ایک ہنری میبری کو درجہ بندی کا نظام وضع کرنے اور پھر شناخت کے مقاصد کے لیے شاہراہوں کو نمبر تفویض کرنے کے لیے مقرر کیا۔ روڈ نمبرنگ اسکیم نے بالآخر برطانوی سرزمین کو نو زونوں میں تقسیم کیا، جن میں سے چھ لندن سے نکلتے ہیں۔ 1913 اور 1914 میں، روڈ بورڈ نے 1913-14 میں لندن آرٹیریل روڈ کانفرنسوں کا بھی انعقاد کیا جس نے 1903 کے رائل کمیشن آن لندن ٹریفک کے زیر بحث خیالات کو بحال کیا۔ جیفریز اپریل 1917 میں ٹاؤن پلاننگ انسٹی ٹیوٹ کو پیش کیے گئے ایک مقالے میں شریانی سڑکوں کی منصوبہ بندی کے موضوع پر واپس آئے۔ جیفریز نے دو محکمہ جاتی کمیٹیوں میں خدمات انجام دیں: ٹریژری کمیٹی آن موٹر کار لائسنس ڈیوٹیز (1916)، اور محکمہ جاتی کمیٹی آن ٹیکسیشن اینڈ ریگولیشن آف روڈ وہیکلز (1920-1923)۔ 1919 میں، پہلی جنگ عظیم کے بعد، غیر موثر روڈ بورڈ کو ختم کر دیا گیا اور اس کی جگہ ایک نئی وزارت ٹرانسپورٹ نے لے لی۔ اس وقت تک، 1918 میں، جیفریز نے بورڈ کے سکریٹری کے عہدے سے استعفی دے دیا تھا تاکہ ایک آزاد ایجنٹ اور آر آئی اے کے چیئرمین کی حیثیت سے بہتر سڑکوں کے لیے مہم چلائی جا سکے۔ روڈز چیمپئن 1928 میں خزانے کے چانسلر ونسٹن چرچل نے پارلیمنٹ کو بتایا کہ انگریزی سڑکیں دنیا کی بہترین سڑکیں ہیں۔ جیفریز نے کہا کہ چرچل "سیاسی منشیات" کا استعمال کر رہے تھے: انگریزی سڑکیں تنگ، غیر ڈیزائن شدہ اور پوشیدہ کونوں اور اندھے موڑ سے بھری ہوئی تھیں اور دنیا میں سب سے زیادہ بھیڑ بھاڑ والی تھیں۔ انہوں نے کہا کہ نئی سڑکوں کی تعمیر پر فوری طور پر 100 ملین پاؤنڈ خرچ کیے جانے چاہئیں۔ 1929 میں برطانیہ کی سڑکوں پر کل 6,016 افراد ہلاک ہوئے۔ اس کے بعد سے گاڑیوں کی آمدورفت میں اضافے کے باوجود، 2013 میں ہلاک ہونے والوں کی تعداد 1,713 تھی۔ جیفریز اور آر آئی اے نے "نئی سڑکیں، محفوظ سڑکیں، خوبصورت سڑکیں" کے لیے مہم جاری رکھی، جس نے 1928 میں روڈز بیوٹیفائنگ ایسوسی ایشن (آر بی اے) کے قیام کو تحریک دی، جو باغبانی کے ماہرین کا ایک گروپ ہے جو کونسلوں کو ٹرنک سڑکوں، بائی پاسز اور سڑک چوڑی کرنے کی اسکیموں کے ساتھ پودے لگانے کے بارے میں مفت مشورہ فراہم کرے گا۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں، جیفریز-جسے "لندن میں قائم روڈز امپروومنٹ ایسوسی ایشن کے حال ہی میں ریٹائرڈ چیئرمین" کے طور پر بیان کیا گیا ہے-نے افریقہ کا دورہ کیا، براعظم پر 14 ہفتے گزارے، جنوبی افریقہ میں 3,000 میل کی دوری طے کی۔ اس کے بعد انہوں نے ڈربن سے ممباسا کا سفر کیا اور دریائے نیل پر ایک اسٹیمر سے جڑنے کے لیے جنجا سے ریجاف تک 618 میل کی ڈرائیو کے لیے چار گاڑیوں کے قافلے میں شامل ہونے سے پہلے ٹرین، ریور اسٹیمر اور کرائے کی کار سے سفر کیا۔ 1933 میں، انہوں نے آسٹریلیا کا دورہ کیا اور سڈنی میں وکٹوریہ لیگ کے دوپہر کے کھانے کی ایک رپورٹ میں انہیں آر آئی اے کے چیئرمین کے طور پر درج کیا گیا۔ 1934 میں، انہوں نے جرمنی کا دورہ کیا اور وزارت ٹرانسپورٹ اور فرٹز ٹوڈٹ کے عہدیداروں کے ساتھ، 1934 کی بین الاقوامی روڈ کانگریس کے دوران ہوائی جہاز گراف زیپلن سے شاہراہوں کا معائنہ کیا۔ واپس برطانیہ میں، 1936 میں جیفریز نے دوبارہ شکایت کی: 1937 میں ڈیوڈ لائیڈ جارج نے جیفریز کو "برطانیہ میں سڑکوں پر سب سے بڑا اختیار اور پوری دنیا میں سب سے بڑے میں سے ایک" قرار دیا۔ مارچ 1942 میں، جیفریز نے روڈز اینڈ روڈ کنسٹرکشن جریدے کو لکھا، جس میں برطانوی حکومت کی طرف سے سلطنت کی سڑکوں کو نظر انداز کرنے اور 'دفاع کے ساتھ ساتھ ترقی کے لیے سڑکوں کی اہمیت' کو تسلیم کرنے میں ناکامی پر افسوس کا اظہار کیا گیا۔ جیفریز جرمنی کی گیسیلشافٹ ریخسوٹوبنن (ریخسوٹوبن ایسوسی ایشن) جیسی برطانوی تنظیم چاہتے تھے۔ جریدے نے ان کے خط کا عنوان 'روڈز آف ایمپائر' رکھا۔ مطلوب-ایک برطانوی "ٹوڈٹ" تنظیم "۔ 1944 میں انہوں نے دی ٹائمز کو ایک خط لکھا جس میں 'روڈ سائیڈ پارکس' (جسے اب 'روڈ سائیڈ ریسٹ' کہا جاتا ہے) کے قیام کی وکالت کی گئی۔ انہوں نے کہا کہ "روڈ سائیڈ پارکس قصبوں کے مضافات میں اور دیہی علاقوں میں نقطہ نظر اور آرام دہ جگہوں پر واقع ہونے چاہئیں۔ وہ بچوں، پیدل چلنے والوں، سائیکل سواروں اور موٹر سائیکل سواروں کے لیے آرام کرنے، کھیلنے اور پکنک کھانے کے لیے دستیاب ہوں گے۔ انہیں ترتیب دیا جانا چاہیے اور ان کی دیکھ بھال کی جانی چاہیے تاکہ وہاں سے گزرنے والے تمام لوگ ان سے لطف اندوز ہو سکیں۔ " انہوں نے یہ بھی سوچا کہ پارک ربن کی ترقی کو روکنے کے لیے رکاوٹیں بن جائیں گے، اور دس پارکوں کے قیام کے لیے 100 پاؤنڈ کی دس رقوم کی پیشکش کی اور امید ظاہر کی کہ ایک مغرب میں اور دوسرا ایسٹ سسیکس میں ہوگا۔ موت اور میراث جیفریز کا انتقال 18 اگست 1954 کو ویولز فیلڈ گرین کے ویولز فیلڈ ہال میں واقع ان کے سسیکس کے گھر میں ہوا، اور وہ ویولز فیلڈ کے چرچ یارڈ میں دفن ہیں۔ وہ ایک آرٹ کلیکٹر رہے تھے اور ان کی موت کے بعد، 158 کام-کانسی، لیتھوگراف، ڈرائنگ اور پینٹنگز (بشمول بوڈن، کروٹ، ڈیگاس، اگستس جان، میٹیس، پکاسو اور سیکرٹ کے کام، جن میں سے کچھ انہوں نے خود فنکاروں سے خریدے تھے)-کرسٹیز میں نیلام کیے گئے تھے۔ کچھ کو ٹیٹ گیلری نے ایک خیراتی ادارے کی طرف جانے والی رقم سے خریدا تھا جسے جیفریز نے 1950 میں قائم کیا تھا۔ جیفریز کے کئی خیالات ان کی موت کے بعد نافذ کیے گئے، جن میں موٹر ویز ("خصوصی سڑکیں صرف موٹر ٹریفک تک محدود ہیں جن میں رکنے کی اجازت نہیں ہے اور ان کے نیچے کوئی پائپ یا کیبل نہیں بچھائی گئی ہیں")، انگلینڈ اور ویلز کے درمیان سیورن برج (1966)، اور مداری لندن بائی پاس (ایم 25 موٹر وے، جو 1986 میں مکمل ہوا) شامل ہیں۔ ریس جیفریز روڈ فنڈ ان کی اسٹیٹ نے ریس جیفریز روڈ فنڈ کو تعلیم، تحقیق اور جسمانی سڑک نقل و حمل سے متعلق منصوبوں کے لیے مالی مدد فراہم کرنے کے قابل بنانے کے لیے ایک عطیہ فراہم کیا۔ رجسٹرڈ خیراتی ادارے کی اہم سرگرمیاں تین شعبوں میں ہیں: تعلیمی عہدوں اور طلباء کے لیے مدد کی فراہمی ؛ زمین سے ملحقہ شاہراہوں پر فزیکل پروجیکٹس میں شراکت ؛ اور شاہراہ سے متعلق تحقیقی منصوبوں کے لیے مدد۔ امپیریل کالج کی ٹرانسپورٹ لائبریری (لیٹیٹیا چیٹی ریڈنگ روم کے ساتھ) ریس جیفریز فنڈ کے ذریعے سپانسر کی گئی ہے۔ یہ فنڈ ایم ایس سی ٹرانسپورٹ کے طلبا کو بھی اسپانسر کرتا ہے۔ 2016 میں، ریس جیفریز روڈ فنڈ کی ایک رپورٹ، اے میجر روڈ نیٹ ورک فار انگلینڈ، نے انگلینڈ کے میجر روڈ نیٹ ورک کی تشکیل کی سفارش کی، جسے 2018 میں نافذ کیا گیا۔ 2018 میں، ریس جیفریز روڈ فنڈ نے مہم برائے بہتر نقل و حمل کے ساتھ، ایک گائیڈ، روڈز اینڈ دی انوائرمنٹ: پٹنگ این انوویٹیو اپروچ شائع کیا۔ ستمبر 2021 میں، ریس جیفریز روڈ فنڈ نے جیفریز کی 150 ویں سالگرہ کے موقع پر 150,000 پاؤنڈ کا 'فیوچر روڈز' مقابلہ شروع کیا۔ ٹرسٹیز نے داخلہ لینے والوں سے کہا کہ وہ اپنے وژن پر غور کریں کہ سڑکیں (موٹر ویز، ہائی ویز، سڑکیں اور فٹ ویز) اگلے 50 سالوں تک ہر ایک کے لیے بہترین طریقے سے کیسے کام کر سکتی ہیں۔ مارچ 2022 میں، مقابلے کے دو فاتحین کا اعلان کیا گیا۔ ایلائے سے منسلک وہیکل پلیٹ فارم اور ریڈ موبلٹی کے خودکار وہیکل سسٹم میں سے ہر ایک نے اپنے خیالات کی فراہمی میں مدد کے لیے 75,000 پاؤنڈ جیتے۔ ملک بھر میں کئی یادگار نقطہ نظر فراہم کرنے میں، خیراتی ادارے نے سسیکس کے لیے اپنے بانی کی درخواست کو یاد کیا۔ ایک نقطہ نظر (1968 میں بنایا گیا) پیٹ ورتھ میں اے 285 پر ڈنکٹن ڈاؤن میں فراہم کیا گیا ہے، جو سیفورڈ کالج کے کھیل کے میدانوں کو نظر انداز کرتا ہے۔ ایسٹ سسیکس میں، ہائی اینڈ اوور پر ایک دیکھنے کا پلیٹ فارم کھڑا کیا گیا تھا جس سے وادی ککمیر کا نظارہ ہوتا تھا۔ دیگر مقامات میں شامل ہیں (تاریخ کے لحاظ سے جہاں جانا جاتا ہے): A217 ریگیٹ ہل، سرے (1958 میں بنایا گیا) ہیڈن لین میں A32 سے دور اولڈ ونچسٹر ہل (1958) B2042 آئیڈ ہل، کینٹ (1960) اسٹینمور کامن (1972) B2139 ویسٹ آف ہاؤٹن، ویسٹ سسیکس (1991) A809 کوئینز ویو اور دی وینگی کار پارک، آچینڈن ہل، کاربیتھ کے قریب، اسکاٹ لینڈ نیوگل، سینٹ برائڈز بے کو نظر انداز کرنے والا پیمبروک شائر اور گیوینڈ A47 میں لین فیسٹینیگ کے قریب نیوگل بیچ ریڈر وائی سی ڈبلیو ایم فورٹ کار پارک لوئر فش گارڈ ہاربر لٹل مس ٹور، ڈارٹمور (میریو کے مغرب میں) نوٹس اور حوالہ جات بیرونی روابط ریس جیفریز روڈ فنڈ آفیشل سائٹ 1871 پیدائش 1954 موت انگریزی سرکاری ملازمین