Raleigh–Durham International Airport
ریلی-درھم بین الاقوامی ہوائی اڈہ، جسے مقامی طور پر اس کے آئی اے ٹی اے کوڈ آر ڈی یو کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک بین الاقوامی ہوائی اڈہ ہے جو ریلی، ڈرہم اور شمالی کیرولائنا کے آس پاس کے تحقیقی مثلث کے علاقے کو اس کے مرکزی ہوائی اڈے کے طور پر خدمات فراہم کرتا ہے۔ یہ غیر مربوط ویک کاؤنٹی میں واقع ہے، لیکن شمال اور مشرق میں ریلی شہر اور جنوب میں کیری اور مورس ویل کے قصبوں سے گھرا ہوا ہے۔ ہوائی اڈہ احاطہ کرتا ہے اور اس میں تین رن وے ہیں۔ 2023 تک، آر ڈی یو 500 سے زیادہ اوسط روزانہ طیاروں کی نقل و حرکت کے ساتھ 55 سے زیادہ گھریلو مقامات اور 7 بین الاقوامی مقامات پر نان اسٹاپ مسافر خدمات پیش کرتا ہے۔ آر ڈی یو ایئرپورٹ اتھارٹی ہوائی اڈے کی سہولیات اور کارروائیوں کی ذمہ دار ہے اور اسے ویک اور ڈرہم کی کاؤنٹیوں اور ریلی اور ڈرہم کے شہروں کے نمائندوں کے بورڈ کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ریلی-درھم بین الاقوامی ہوائی اڈہ ریاست شمالی کیرولائنا کا شارلٹ-ڈگلس بین الاقوامی ہوائی اڈے کے بعد دوسرا سب سے بڑا ہوائی اڈہ ہے۔ یہ ایویلو ایئر لائنز کے لیے ایک آپریٹنگ بیس اور ڈیلٹا ایئر لائنز کے لیے ایک فوکس سٹی ہے۔ اس خطے کا پہلا ہوائی اڈہ 1929 میں شہر کے جنوب میں ریلی کے میونسپل ہوائی اڈے کے طور پر کھولا گیا۔ یہ تیزی سے بڑھ گیا، اور 1939 میں نارتھ کیرولائنا جنرل اسمبلی نے ریلی-درھم ایروناٹیکل اتھارٹی کو ریلی اور ڈرہم کے درمیان ایک بڑا ہوائی اڈہ بنانے اور چلانے کے لیے چارٹر کیا۔ اس کی تشہیر ایسٹرن ایئر لائنز نے کی تھی، جس کی قیادت اس وقت کے چیئرمین ایڈی ریکن بیکر کر رہے تھے، جو آر ڈی یو کو ایئر لائن کے نیویارک-میامی روٹ پر اسٹاپ بنانا چاہتے تھے۔ نیا ریلی-درھم ہوائی اڈہ یکم مئی 1943 کو ایسٹرن ایئر لائنز کی پروازوں کے ساتھ کھولا گیا۔ مسافر ٹرمینل آرمی ایئر فورس ایئر ٹیکنیکل سروس کمانڈ ایر فیلڈ کے لیے چار بیرکوں کی تعمیر کے بعد باقی مواد سے بنایا گیا تھا۔ 1951 میں ہوائی اڈے کے تین رن وے اب بھی ہوائی اڈے کے جنوب مشرق کی طرف نظر آتے ہیں: 4500 فٹ رن وے 5، 4500 فٹ رن وے 18 اور 4490 فٹ رن وے 14۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، کیپیٹل ایئر لائنز نے آر ڈی یو میں ایسٹرن میں شمولیت اختیار کی۔ پیڈمونٹ ایئر لائنز 1948 میں پہنچی۔ اپریل 1957 کی آفیشل ایئر لائن گائیڈ ایک دن میں 36 روانگی دکھاتی ہے: بیس مشرقی، آٹھ کیپٹل اور آٹھ پیڈمونٹ۔ نان اسٹاپ پروازیں واشنگٹن، اٹلانٹا، یا اپلاچین سے آگے نہیں پہنچیں (لیکن ایسٹرن نے 1958 میں نیوارک کے لیے نان اسٹاپ سپر کانسٹیلیشن کا آغاز کیا)۔ اگلی ایئر لائن (1961 میں یونائیٹڈ کے کیپٹل کے قبضے کے علاوہ) 1970 میں ڈیلٹا ایئر لائنز تھی۔ اپریل 1969 میں، نان اسٹاپ نیویارک یا اٹلانٹا سے آگے نہیں پہنچے، اور شکاگو ایپلاچین کے مغرب میں واحد نان اسٹاپ تھا۔ آر ڈی یو کے پہلے طے شدہ جیٹ 1965 میں ایسٹرن 727 تھے۔ 1970 کی دہائی میں، ایئر لائن ڈی ریگولیشن سے پہلے کی آخری دہائی میں، پیڈمونٹ نے آر ڈی یو کو شارلٹ، گرینز بورو، نیو برن، نورفولک، رچمنڈ، راکی ماؤنٹ، واشنگٹن، ولمنگٹن اور ونسٹن سلیم سے جوڑا۔ یونائیٹڈ نے ایشیویل، شارلٹ، ہنٹس ویل اور نیوارک کے لیے اڑان بھری، جبکہ ایسٹرن نے اٹلانٹا، شارلٹ، میامی، نیویارک، فلاڈیلفیا، رچمنڈ اور واشنگٹن کے لیے اڑان بھری، اور ڈیلٹا نے شکاگو اور گرینز بورو کے لیے اڑان بھری۔ ضابطوں کو ختم کرنے کے بعد، الیگھینی ایئر لائنز 1979 میں پہنچی، اور 1985 تک ٹرانس ورلڈ ایئر لائنز، امریکن ایئر لائنز، اوزرک ایئر لائنز، پیپل ایکسپریس، نیو یارک ایئر اور پین ایم سبھی نمودار ہو چکے تھے۔ ہب ایئرز امریکن نے ایک نیا مرکز بنانے کے لیے 1985 اور 1987 کے درمیان آر ڈی یو میں ایک ٹرمینل بنایا، اور جون 1987 میں جب مرکز شروع ہوا تو اس نے 38 شہروں میں پرواز کی۔ دسمبر 1987 کا ٹائم ٹیبل 36 ہوائی اڈوں پر اے اے نان اسٹاپ اور مزید 18 پر امریکن ایگل پروپ نان اسٹاپ دکھاتا ہے۔ امریکن نے بعد میں لندن-گیٹوک اور پیرس-اورلی کے لیے اڑان بھری۔ آر ڈی یو ہب 1990 کی دہائی کے اوائل میں اپنے عروج کے دوران بھی نقصان میں چل رہا تھا، جیسا کہ نیش ول میں اے اے کے مرکز میں تھا۔ امریکن کے دسمبر 1992 کے ٹائم ٹیبل میں، مرکز کے عروج کے وقت کے آس پاس، 64 مقامات کے لیے 211 روزانہ کی روانگی دکھائی گئی، تقریبا تمام مشرقی ریاستہائے متحدہ میں (مغربی ترین مقامات ڈیلاس/فورٹ ورتھ اور شکاگو-او ہیر میں امریکی مراکز ہیں)۔ مرکز کو اٹلانٹا میں ڈیلٹا اور ایسٹرن اور شارلٹ میں یو ایس ایئر کے ساتھ ساتھ گرینز بورو میں قلیل مدتی کانٹینینٹل مرکز سے شدید مقابلے کا سامنا کرنا پڑا جو 1993 میں کھولا گیا تھا۔ امریکن نے 1993 کے آخر میں مرکز کو بند کرنے پر غور کرنا شروع کیا۔ جون 1995 تک کارروائیاں کم کر دی گئیں جب امریکن نے مرکز کو بند کر دیا۔ امریکن نے لندن کے لیے روزانہ نان اسٹاپ پرواز برقرار رکھی، جو کووڈ-19 وبائی مرض تک جاری رہی اور 2022 میں دوبارہ شروع ہوئی۔ آر ڈی یو-لندن روٹ اصل میں گلیکسو اسمتھ کلائن سے خریداری کے عزم کی بنیاد پر شروع کیا گیا تھا، جس کے راستے کے دونوں سروں پر بڑے دفاتر ہیں ؛ تاہم، یہ راستہ اب آمدنی کے لیے جی ایس کے پر منحصر نہیں ہے۔ مڈ وے ایئر لائنز نے 1995 سے 2003 تک ہوائی اڈے کے مرکز کیریئر کے طور پر اے اے کی جگہ لے لی۔ 1995 میں مڈ وے کی شمال مشرق میں بوسٹن، ہارٹ فورڈ، لانگ آئلینڈ، نیوارک، نیوبرگ، نیویارک، فلاڈیلفیا اور واشنگٹن اور فلوریڈا میں فورٹ لاڈرڈیل، جیکسن ویل، اورلینڈو، ٹمپا اور ویسٹ پام بیچ کے لیے پروازیں تھیں۔ امریکن نے آر ڈی یو سے مڈ وے تک اپنے دروازوں کو سبلیز کیا تاکہ امریکی ضمانت شدہ بانڈز میں 113 ملین ڈالر ادا کیے جا سکیں جو مرکز کی سہولیات کی تعمیر کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ مڈ وے نے 11 ستمبر 2001 کے حملوں کے بعد کچھ وقت کے لیے سروس معطل کر دی، اور 2002 میں آپریشن بند کر دیا، 2003 میں دیوالیہ پن کے لیے فائل کیا۔ حالیہ تاریخ آر ڈی یو کے پوسٹ ہب سالوں نے نئے کیریئرز اور منزلوں کا اضافہ کیا ہے، خاص طور پر رعایتی کیریئر جیسے الیجیئنٹ ایئر، ساؤتھ ویسٹ ایئر لائنز اور فرنٹیئر ایئر لائنز۔ 2008 میں معاشی بدحالی اور ایندھن کی اونچی قیمتوں کی وجہ سے، امریکی نے ہوائی اڈے سے باہر چلنے والی پروازوں کو زیادہ تر پوائنٹ ٹو پوائنٹ ختم کیا۔ کئی مین لائن پروازیں بھی گرا دی گئیں اور دوسرے شہروں میں خدمات کو کم یا کم کر دیا گیا۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز اور یو ایس ایئر ویز سمیت دیگر ایئر لائنز نے بھی پروازیں اور منزلیں کاٹ دیں۔ اس کے علاوہ 2008 میں، ہوائی اڈے کو جدید بنایا گیا۔ موجودہ دوبارہ تعمیر شدہ ٹرمینل 2 کا افتتاح، پرانے ٹرمینل سی کی جگہ پر ہوا جو 1987 میں بنایا گیا تھا۔ دوبارہ تعمیر 2011 میں مکمل ہوا، اور اسے فینٹریس آرکیٹیکٹس نے ڈیزائن کیا تھا۔ 2010 تک آر ڈی یو کا ٹریفک بحال ہونا شروع ہو گیا۔ سال کے پہلے چند مہینوں میں، آر ڈی یو میں مسافروں کی تعداد مستحکم ہوئی، جس سے 2008 اور 2009 میں ہوائی اڈے پر ہونے والی کمی کا خاتمہ ہوا۔ 2010 کے پہلے چار مہینوں میں 27 لاکھ مسافروں نے آر ڈی یو کے ذریعے سفر کیا۔ ترقی ایک سال پہلے کی اسی مدت کے مقابلے میں ہموار تھی، لیکن یہ علامات مثبت تھیں جو اس بات کی نشاندہی کرتی ہیں کہ کمی ختم ہو چکی تھی۔ آر ڈی یو میں ایئر لائنز نے 2010 کی دہائی کے اوائل سے میراث اور کم لاگت والے کیریئر دونوں کے ساتھ شیڈول میں نئی خدمات شامل کرنا شروع کیں۔ ڈیلٹا ایئر لائنز آر ڈی یو میں فوکس سٹی آپریشن کو برقرار رکھتی ہے، جسے اس نے علاقے کی مضبوط معیشت اور غالب نیٹ ورک کیریئر کی کمی کی وجہ سے کووڈ-19 وبائی امراض کے تناظر میں برقرار رکھنے کا فیصلہ کیا۔ نومبر 2022 میں، ایویلو ایئر لائنز نے ریلی-درھم میں ایک آپریٹنگ بیس کھولنے کا اعلان کیا۔ ایئر لائن کو توقع ہے کہ پہلے 2 سالوں میں 7 طیارے اور پہلے سال میں عملے کے 50 ارکان آر ڈی یو میں ہوں گے۔ مارچ 2023 میں روٹ کے اعلان میں، ایئر لائن نے اعلان کیا کہ دوسرا طیارہ آر ڈی یو میں آ رہا ہے، ساتھ ہی 35 اضافی ملازمتیں بھی۔ مستقبل کا ویژن 2040 ماسٹر پلان کئی بڑی بہتریوں کی تفصیل دیتا ہے جن کا مقصد 2040 تک کرنا ہے۔ آر ڈی یو ایئرپورٹ اتھارٹی کی طرف سے 2017 میں تجویز کردہ اس منصوبے میں ہوائی اڈے پر موجودہ سہولیات کے بڑے اضافے اور تزئین و آرائش کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ اس میں ایک مربوط رینٹل کار کی سہولت کی تعمیر، ایک آن سائٹ ہوٹل، پارکنگ لاٹس کی توسیع، دونوں ٹرمینلز کی توسیع، ٹیکسی وے لے آؤٹ میں بہتری، اور دونوں رن وے کی تبدیلی شامل ہے۔ اس تجویز میں رن وے 5 آر/23 ایل کو 9,000 فٹ تک لمبا کرنا اور رن وے 5 ایل/23 آر کو اس کی موجودہ پوزیشن کے بالکل شمال مغرب میں 11,500 فٹ کی لمبائی تک دوبارہ تعمیر کرنا شامل تھا۔ موجودہ رن وے 5 ایل/23 آر نئے رن وے کے لیے ٹیکسی وے بن جائے گا۔ منصوبہ بند رن وے کی لمبائی میں متعدد بار ترمیم کرنے کے بعد، ایف اے اے نے 5 ستمبر 2023 کو نئے رن وے کی تعمیر کا اختیار دیا۔ آر ڈی یو کے نئے 5 ایل-23 آر رن وے کی تعمیر 11 اکتوبر 2023 کو شروع ہوئی۔ نیا رن وے 10,639 فٹ (3242.77 میٹر) کی لمبائی پر بنایا جائے گا اور اس کے 5 سالوں میں مکمل ہونے کی توقع ہے۔ جون 2023 میں، ایئرپورٹ اتھارٹی بورڈ نے ٹرمینل 1 کی توسیع کے لیے منصوبہ بندی کے عمل کو آگے بڑھانے کے لیے ایک معاہدے کی منظوری دی تاکہ مستقبل کی ترقی کی اجازت دی جا سکے کیونکہ آر ڈی یو مسافروں کے نئے ٹریفک ریکارڈ اور مقامات پر پہنچ گیا ہے۔ سہولیات ٹرمینلز ہوائی اڈے میں کل 45 دروازوں کے ساتھ دو ٹرمینلز ہیں۔ دونوں ٹرمینلز کا ایئر سائیڈ کنکشن نہیں ہے۔ ٹرمینلز کے درمیان چلنے والے مسافر شٹل بس میں سوار ہو سکتے ہیں یا ٹرمینلز کے درمیان ڈھکے ہوئے پارکنگ ڈیک سے چلتے ہوئے واک وے لے سکتے ہیں۔ تمام غیر پہلے سے کلیئر شدہ بین الاقوامی پروازوں پر ٹرمینل 2 میں کارروائی کی جاتی ہے۔ دونوں ٹرمینلز کو اضافی طور پر گو ٹرائنگل کے 100 اور آر ڈی یو شٹل راستوں سے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ ٹرمینل 1 میں 9 دروازے ہیں، A1-A9۔ یہ بنیادی طور پر ایویلو، ساؤتھ ویسٹ اور اسپرٹ استعمال کرتے ہیں۔ ٹرمینل 2 میں 36 دروازے ہیں، C1-C25 اور D1-D20۔ ٹرمینل 2 آر ڈی یو کا واحد ٹرمینل ہے جو گیٹ سی 22-سی 25 کا استعمال کرتے ہوئے بین الاقوامی آمد کی میزبانی کرتا ہے۔ ایئر فرانس اور لفتھانسا سروس شروع ہونے پر ان دروازوں کا استعمال کریں گے۔ ایئر کینیڈا، الاسکا ایئر لائنز، امریکن ایئر لائنز، بہاماسیر، بریز ایئر ویز، آئس لینڈ ایئر، جیٹ بلیو، اور سن کنٹری بنیادی طور پر کونکورس سی کا استعمال کرتے ہیں جبکہ ڈیلٹا، فرنٹیئر، اور یونائیٹڈ بنیادی طور پر کونکورس ڈی کارگو ایریا استعمال کرتے ہیں۔ ہوائی اڈے میں دو کارگو ایریا، نارتھ کارگو اور ساؤتھ کارگو شامل ہیں۔ نارتھ کارگو ٹرمینل کا علاقہ کارگو ایئر لائنز استعمال کرتی ہیں۔ سب سے بڑے کارگو آپریٹر فیڈیکس اور یو پی ایس ہیں۔ ساؤتھ کارگو ٹرمینل ایریا تجارتی ایئر لائنز کارگو آپریشنز کے لیے استعمال کرتی ہیں۔ ایئر لائنز اور مقامات مسافر کارگو کے اعدادوشمار اعلی گھریلو مقامات سالانہ ٹریفک ایئر لائن مارکیٹ شیئر حادثات اور واقعات 2 جنوری 1953 کو، یو ایس اے ایف ڈگلس سی-47 فائیٹویل میں پوپ اے ایف بی سے موڑنے کے بعد بارش اور کم مرئیت کے ساتھ اترنے کی کوشش میں آر ڈی یو کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارہ کریبٹری پارک میں ہوائی اڈے سے تقریبا دو میل جنوب میں گر کر تباہ ہوا۔ چار میں سے تین مکین مر گئے۔ بدھ، 12 نومبر 1975 کو، ایسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 576، ایک بوئنگ 727-225، رن وے 23 (اب رن وے 23 بائیں) پر اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی۔ طیارہ رن وے سے 282 فٹ نیچے زمین سے ٹکرا گیا اور رن وے پر نیچے آنے اور رن وے سے 4,150 فٹ نیچے پھسلنے سے پہلے ہوا میں واپس اچھل گیا، جہاں ٹرمینل 1 کا جنوبی سرے آج ہے۔ پرواز میں سوار 139 افراد میں سے آٹھ زخمی ہوئے، جن میں سے ایک کی حالت تشویشناک ہے۔ این ٹی ایس بی کی تحقیقات نے ابتدائی طور پر حادثے کا الزام "پائلٹ کی ایک مسڈ اپروچ کو انجام دینے میں ناکامی پر لگایا جب وہ فیصلہ کی اونچائی سے نیچے بھاری بارش میں رن وے کے ماحول کی نظر سے محروم ہو گیا"۔ حادثے کی رپورٹ اور ممکنہ وجہ میں بعد میں ترمیم کی گئی تاکہ ونڈ شیر کے نامعلوم اثر کو شامل کیا جا سکے۔ طیارے (بوئنگ 727-225، N8838E) کو بڑا نقصان پہنچا اور اسے بند رن وے 18 کے شمالی سرے پر واقع علاقے میں منتقل کر دیا گیا۔ طیارے کے ارد گرد ایک عارضی ڈھانچہ بنایا گیا تھا جس کی بالآخر مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس لایا گیا۔ 31 دسمبر 1986 کو یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 1502 میں سوار ایک مسافر زخمی ہو گیا جب ایک مقامی شکاری نے اپنی رائفل کو زمین سے لینڈنگ طیارے کے ایئر فریم میں فائر کر دیا۔ رابرٹ ریمنڈ پرولکس نے فوسیلج کے ذریعے گولی چلائی جس سے ایک مسافر (بیری رولنس) ران اور گال میں زخمی ہو گیا جب کیبن کے اندر پروجیکٹائل ریکوچ ہو گیا۔ 19 فروری 1988 کو، اے وی اے ایئر فلائٹ 3378، ایک فیئر چائلڈ سویریننگ میٹرو لائنر، ریلے اور رچمنڈ کے درمیان امریکن ایگل کے لیے باقاعدگی سے طے شدہ پرواز پر تھی جب یہ کیری کے آس پاس کے ہوائی اڈے سے تقریبا ایک میل کے فاصلے پر ایک ذخیرے سے ٹکرا گئی۔ طیارہ کم چھت، کم مرئیت اور رات کے حالات کے دوران روانہ ہوا تھا۔ ریڈار کے اعداد و شمار کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ طیارہ 45 ڈگری نیچے کی طرف موڑ پر تھا۔ عملے کے دونوں ارکان اور تمام 10 مسافر ہلاک ہو گئے۔ تحقیقات کے دوران یہ بات سامنے آئی کہ پائلٹ نے بیماری کی شکایت کی تھی لیکن اس نے پرواز جاری رکھنے کا فیصلہ کیا۔ 13 دسمبر 1994 کو، اے ایم آر کی علاقائی ایئر لائن فلیگ شپ ایئر لائنز کے ذریعے چلائی جانے والی امریکن ایگل فلائٹ 3379، ایک جیٹ اسٹریم 31 ریلی-گرینز بورو-ریلی کی باقاعدہ شیڈول سروس پر تھی جب یہ مورس ول کے آس پاس ہوائی اڈے کے ایس ڈبلیو کے قریب ایک جنگلی علاقے میں گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار 20 افراد (18 مسافر اور عملے کے دو ارکان) میں سے 15 ہلاک ہو گئے جبکہ پانچ زندہ بچ جانے والوں کو شدید چوٹیں آئیں۔ حادثے کی ممکنہ وجہ یہ تھی کہ جب انجن فیل ہونے کی صورت حال کا سامنا ہوا تو پائلٹ مناسب طریقہ کار پر عمل نہیں کر رہا تھا۔ 31 جولائی 2000 کو ون ون ایوی ایشن ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر دھند اور اندھیرے کی وجہ سے پوزیشننگ فلائٹ پر آر ڈی یو کے تقریبا دو میل ایس ایس ڈبلیو کے قریب پہنچ کر گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ کو خراب موسم میں اڑنے کے لیے درجہ بند آلہ نہیں تھا۔ تین سواروں میں سے عملے کا ایک رکن ہلاک ہو گیا۔ 20 اکتوبر 2019 کو ایک پائپر پی اے-32 رن وے 32 تک پہنچنے پر امسٹڈ اسٹیٹ پارک کے جنگلی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ طیارے میں سوار دونوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 جنوری 2022 کو رونالڈ ریگن واشنگٹن نیشنل ایئرپورٹ سے ڈیلٹا کنکشن کی جانب سے اینڈیور ایئر کے ذریعے چلایا جانے والا بومبارڈیئر سی آر جے-900 سردیوں کے طوفان کے دوران رن وے 05 ایل سے باہر نکلتے ہوئے ٹیکسی وے سے پھسل گیا۔ جہاز میں 19 مسافر اور عملہ سوار تھے اور کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے۔ 29 جولائی 2022 کو، ریفورڈ ویسٹ ہوائی اڈے سے ایک سی اے ایس اے سی-212 ایویوکار نے ہنگامی لینڈنگ کی اور اس کے بعد دائیں لینڈنگ گیئر کی کمی کی وجہ سے رن وے 23 ایل سے پھسل گیا۔ قریب آتے ہی، 23 سالہ شریک پائلٹ، چارلس ہیو کروکس، فوکے ورینا کے اوپر سے طیارے سے باہر نکل گیا اور اس کے بعد اس کی موت ہو گئی۔ پائلٹ کو کھردری لینڈنگ کے نتیجے میں معمولی چوٹوں کے ساتھ ہسپتال منتقل کیا گیا۔ شمالی کیرولائنا میں ہوائی اڈوں کی فہرست ریاستہائے متحدہ کے مصروف ترین ہوائی اڈوں کی فہرست شمالی کیرولائنا دوسری جنگ عظیم آرمی ہوائی اڈوں کے حوالہ جات بیرونی روابط شمالی کیرولائنا میں ریلی-درھم بین الاقوامی ہوائی اڈہ آر ڈی یو ایئرکرافٹ شور پروگرام آر ڈی یو پارکنگ شمالی کیرولائنا میں ہوائی اڈوں کی رہنمائی شمالی کیرولائنا میں ہوائی اڈے ریلی، شمالی کیرولائنا میں ہوائی اڈے ریاستہائے متحدہ کے آرمی ایئر فورس ٹیکنیکل سروس کمانڈ کی عمارتیں اور ڈھانچے ویک کاؤنٹی، شمالی کیرولائنا میں ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کے ہوائی اڈے شمالی کیرولائنا میں ٹرانسپورٹیشن ویک کاؤنٹی، شمالی کیرولائنا میں ٹرانسپورٹیشن ڈرہم، شمالی کیرولائنا ہوائی اڈے 1943 میں شمالی کیرولائنا میں قائم کیے گئے تھے۔