Lemon (automobile)
امریکی انگریزی میں، لیموں ایک ایسی گاڑی ہے جس میں مینوفیکچرنگ کے کئی مسائل ہوتے ہیں جو اس کی حفاظت، قیمت یا افادیت کو متاثر کرتے ہیں۔ اس طرح کے شدید مسائل والی کسی بھی گاڑی کو لیموں کہا جا سکتا ہے، اور توسیع کے لحاظ سے، اس طرح کوئی بھی پروڈکٹ جس میں خامیاں ہیں جو اپنے مقصد کو پورا کرنے کے لیے بہت زیادہ یا شدید ہیں۔ اصطلاحات ایک انتہائی ناقص شے کو "لیموں" کے طور پر بیان کرنے کا تصور کاروں کو بیان کرنے میں اس کے استعمال سے پہلے کا ہے اور اس کا سراغ 20 ویں صدی کے آغاز میں برطانوی اور امریکی گستاخانہ اصطلاح کے طور پر لگایا جا سکتا ہے۔ 1906 کی برطانوی زبان میں "کسی کو لیموں دینا" ایک غیر معیاری مضمون کو اچھا قرار دینا تھا۔ 1909 میں، امریکی انگریزی زبان میں "لیموں" کا استعمال "بیکار چیز، مایوسی، بوبی انعام" کی نمائندگی کرتا تھا۔ ایک دشواری زدہ کار کے معنی میں اس کا پہلا انتساب ووکس ویگن کے ایک اشتہار میں تھا جسے جولین کوینگ اور ہیلمٹ کرون نے ولیم برنباخ کے زیر انتظام ایک اشتہاری مہم کے حصے کے طور پر بنایا تھا، جو 1960 میں ڈوئل ڈین برنباخ فرم کے تمام اشتہاری ایگزیکٹوز تھے، جو وی ڈبلیو کے لیے ان کی تھنک سمال اشتہاری مہم کی پیروی تھی۔ ماہر معاشیات جارج آکرلوف نے اپنے 1970 کے مقالے "دی مارکیٹ فار لیمنز: کوالٹی انسرٹینٹی اینڈ دی مارکیٹ میکانزم" میں لیمن کے شدید مسائل کی نشاندہی کی جو بازاروں کو متاثر کر سکتے ہیں جن کی خصوصیت غیر متناسب معلومات سے ہوتی ہے۔ قوانین نئی گاڑیاں نئی گاڑیوں میں کاریگری میں خامیاں یا نقائص ہو سکتے ہیں، جو ڈیزائن کی خامیوں کی وجہ سے یا آٹوموٹو فیکٹری کی تعمیر کے عمل کے دوران کسی غلطی کی وجہ سے ہو سکتے ہیں۔ یہ غلطیاں حصوں کو غلط طریقے سے نصب کرنے سے لے کر کسی ایسے آلے تک ہو سکتی ہیں جو کار کو ہٹائے بغیر بنانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا یا ساختی یا کیمیائی خامیوں والے مواد کا ایک بیچ۔ اصطلاح "جمعہ دوپہر کی کار" نئی کاروں کو بیان کرنے کے لیے استعمال کی جاتی تھی جو متعدد غلطیوں کے ساتھ ڈیلیور کی گئی تھیں یا اپنی ابتدائی زندگی میں وارنٹی کے دعووں کی ضرورت سے زیادہ تعداد کا سامنا کرنا پڑا تھا-اس بنیاد پر کہ اسمبلی لائن کے کارکنان ان اوقات میں غلطیاں کرنے کا زیادہ امکان رکھتے تھے جب انہیں اپنی کاریگری کے معیار میں کم سے کم دلچسپی محسوس ہوتی تھی۔ کنزیومر پروٹیکشن قانون عام طور پر گاڑیوں کو "لیموں" کے طور پر لیبل کرتا ہے اگر ایک ہی مسئلہ متعدد مرمت کی کوششوں کے باوجود دوبارہ ہوتا ہے (جیسے کہ مختصر مدت میں لگاتار تین بار، جہاں پچھلی کوششوں نے مسئلہ کو درست نہیں کیا ہے) یا جہاں نقائص کی وجہ سے نئی گاڑی مرمت کے لیے طویل مدت (عام طور پر 30 دن یا اس سے زیادہ) کے لیے سروس سے باہر ہو گئی ہو۔ لیموں کے قوانین بنیادی طور پر مینوفیکچررز کو عیب دار گاڑیاں واپس خریدنے یا ان کا تبادلہ کرنے پر مجبور کرتے ہیں۔ دائرہ اختیار کے لحاظ سے، گاڑی کے ٹائٹل برانڈنگ سے ملتا جلتا عمل بھی استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ بعد میں خریداروں کو کسی دشواری والی گاڑی کی تاریخ سے آگاہ کیا جا سکے۔ اگرچہ گاڑی کی تاریخ کا یہ حصہ عام طور پر دوسرے دائرہ اختیار میں برآمد کرتے وقت عنوان کے ساتھ برقرار نہیں رکھا جاتا ہے، کم از کم ایک دائرہ اختیار (کیلیفورنیا) نے مینوفیکچررز کو پہلے سے حاصل کردہ گاڑیوں کے عنوانات کو برانڈ کرنے پر مجبور کرنا شروع کر دیا ہے جو وہ دائرہ اختیار سے درآمد یا برآمد کرتے ہیں۔ امریکی وفاقی قانون میگنوسن ماس وارنٹی ایکٹ ریاستہائے متحدہ کا ایک وفاقی قانون ہے جو صارفین کو دھوکہ دہی وارنٹی کے طریقوں سے بچانے کے لیے 1975 میں نافذ کیا گیا تھا۔ اس ایکٹ کو واشنگٹن کے سینیٹر وارن جی میگنسن نے شریک اسپانسر یوٹاہ کے سینیٹر فرینک موس اور کیلیفورنیا کے امریکی نمائندے جان ای موس کے ساتھ اسپانسر کیا تھا۔ ایکٹ کا مقصد پروڈکٹ وارنٹیوں کو زیادہ آسانی سے سمجھنے اور نافذ کرنے کے قابل بنانا، اور فیڈرل ٹریڈ کمیشن کو صارفین کی بہتر حفاظت کا ذریعہ فراہم کرنا تھا۔ ایکٹ کسی مینوفیکچرر کو اپنی مصنوعات کے ساتھ وارنٹی شامل کرنے پر مجبور نہیں کرتا ہے لیکن اگر کوئی ہے تو اسے تحریری طور پر ہونا چاہیے اور میگنوسن ماس وارنٹی ایکٹ کے قوانین کی تعمیل کرنی چاہیے۔ استعمال شدہ گاڑیاں اگرچہ استعمال شدہ کاریں وہی مسائل سے دوچار ہو سکتی ہیں جو نئی گاڑیوں کو گھیرے ہوئے ہیں، استعمال شدہ گاڑیوں کا بھی غلط استعمال کیا گیا ہو، نامناسب طور پر برقرار رکھا گیا ہو یا ناقص مرمت کی گئی ہو، تصادم کے بعد غیر پیشہ ورانہ طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہو یا زیادہ مائیلیج، مکینیکل نقائص، کٹاؤ یا دیگر نقصان کو چھپانے کے لیے کسی طرح سے چھیڑ چھاڑ کی گئی ہو۔ لیموں کی ایک شکل کو کٹ اینڈ شٹ یا کلپنگ کہا جاتا ہے، جسم کے تصادم کی ایک شکل "مرمت" جس کی بنیاد ٹوٹی ہوئی کار خریدنے اور ٹوٹے ہوئے حصے کو کاٹ کر دوسری (اسی طرح کی) کار کے مماثل حصے سے تبدیل کرنے پر ہوتی ہے۔ اگر غلط طریقے سے مرمت کی جائے تو یہ گاڑیاں فطری طور پر خطرناک ہو سکتی ہیں۔ تیز رفتار پر، یا کسی حادثے میں، گاڑی کے دو حصوں کو جوڑنے والے ویلڈز یا پنوں کی کمزوریوں یا حصوں کے مماثلت کی وجہ سے کار الگ ہو سکتی ہے۔ برطانیہ میں کٹ اینڈ شٹ کاروں کے ساتھ کسی بھی کار کی طرح سلوک کیا جاتا ہے جس کی مرمت کا بڑا کام ہوتا ہے جس کے نتیجے میں بنیادی طور پر ایک نئی کار ہوتی ہے۔ انہیں پہلے سڑک کی اہلیت کے لیے معائنہ کیا جانا چاہیے، ایک نیا رجسٹریشن نمبر تفویض کیا جانا چاہیے اور معیاری ایم او ٹی ٹیسٹ پاس کرنا چاہیے۔ اگر یہ کامیاب ہوتا ہے، تو انہیں "ق" رجسٹریشن دی جائے گی، جس کا مطلب ہے کہ وہ ایک کٹ، یا جامع کار ہیں، نہ کہ مینوفیکچرر کی طرف سے اصل یونٹ۔ امریکہ کی کچھ ریاستوں میں کٹ اینڈ شٹ گاڑیوں کی فروخت غیر قانونی ہے۔ پچھلے حصوں کے دو یا زیادہ بڑے حصوں کا استعمال کرتے ہوئے بنائی گئی کاروں کو بعض اوقات "زپر کاریں" کہا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں 24 آورس آف لیمنز کینیڈین موٹر وہیکل آربیٹریشن پلان ڈیکریپٹ کار لیمن سوشلزم آٹوموبائل کی فہرست جو منفی استقبالیہ حوالہ جات کار کی ملکیت کوالٹی سلیگ آٹوموٹو اصطلاحات کے لیے مشہور ہے۔