HMS Erebus (1807)
ایچ ایم ایس ایربس اصل میں رائل نیوی کے فائر شپ کے طور پر بنایا گیا تھا، لیکن اس نے ایک سلوپ کے طور پر کام کیا اور مارچ 1808 میں اس کی دوبارہ درجہ بندی کی گئی۔ اس نے گن بوٹ اور اینگلو روسی جنگوں کے دوران بالٹک میں خدمات انجام دیں، جہاں 1809 میں اسے مختصر طور پر فائر شپ میں تبدیل کر دیا گیا، اور پھر 1812 کی جنگ میں خدمات انجام دیں۔ 1814 میں اسے کانگریو راکٹ فائر کرنے کے لیے راکٹ جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ امریکہ سے خدمات انجام دیتے ہوئے، ایربس نے اسکندریہ، ورجینیا کی بربریت میں حصہ لیا، اور 13 ستمبر 1814 کو بالٹیمور میں فورٹ میک ہنری پر بمباری کرنے والے راکٹ داغے۔ مارچ 1815 میں، جارجیا کے قریب، اس نے جنگ کی دوسری سے آخری گولی چلائی۔ اسے 1816 میں رکھا گیا اور 1819 میں اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ بالٹک کمانڈر ولیم آٹریج نے جنوری 1808 میں ایربس کو کمیشن کیا، اور وہ اپریل میں بالٹک کے لیے روانہ ہوئی۔ جولائی میں، وائس ایڈمرل سر جیمز ساماریز اور اس کا برطانوی بیڑا ریجر وک (ریگرسوک یا راجرسوک یا روسی: بالٹیسکی) کی ناکہ بندی کر رہا تھا جہاں روسی بیڑا برطانوی 74 بندوقوں کے تیسرے درجے کے بعد پناہ لے رہا تھا اور سینٹور نے روسی 74 بندوقوں والے جہاز کو تباہ کر دیا تھا۔ ساماریز بیڑے پر حملہ کرنا چاہتا تھا اور اس نے حکم دیا کہ ایربس اور بالٹک کو فائر شپ کے طور پر تیار رکھا جائے۔ تاہم، جب انگریزوں کو پتہ چلا کہ روسیوں نے بندرگاہ کے داخلی دروازے پر ایک دفاعی زنجیر پھیلا دی ہے، جس سے فائر شپس کے حملے کو روکا گیا ہے، تو ساماریز نے اس منصوبے کو ترک کر دیا اور دونوں جہاز معمول کے فرائض پر واپس آ گئے۔ 28 اکتوبر اور 9 نومبر کے درمیان، ایربس نے ڈینش سلوپس ڈیبیٹر، ایلن ماریا اور رینجینڈ جیکب کو پکڑ لیا۔ 28 اکتوبر کو ایربس نے ڈینش گالیٹ ایمانوئل کو پکڑ لیا۔ 29 نومبر کو ایربس اور تباہی نے ڈینش گلیئٹس ایلن ماریا، گیرٹروڈ ماریا اور فیم سوڈسکینڈے پر قبضہ کر لیا۔ 30 نومبر اور 6 دسمبر کے درمیان، ایریبس نے ڈینش جہازوں نیپٹونس، نیپٹونس اور فراؤ ماریا پر قبضہ کر لیا۔ کسی وقت کمانڈر ہنری وٹی نے کمان سنبھالی۔ 4 اگست 1809 کو امپلیسیبل کے کیپٹن تھامس بیام مارٹن نے ہوگ لینڈ سے دور ہوتے ہوئے ایریبس کو ایسپو اور سومارس راک کے درمیان گشت کرنے کا کام سونپا۔ اس کا مشن روسی جہاز رانی کو روکنا اور اگر وہ روسی بیڑے کو کرونسٹڈٹ سے باہر نکلتے ہوئے دیکھے تو انتباہ دینا تھا۔ 24 اکتوبر کو ایربس نے دوبارہ آٹریج کی کمان میں کورئیر پر قبضہ کر لیا۔ تقریبا ایک ماہ بعد، 16 نومبر کو، ایربس کے ساتھ، کونکورڈیا پر قبضہ کر لیا۔ اس دن روز ایربس، کٹر اور کرائے پر لی گئی مسلح کٹر میری کے ساتھ تھی جب انہوں نے کیتھرین الزبتھ کو پکڑ لیا۔ اگلے دن ایربس نے چار جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ ان میں سے ایک کرفٹینا، این جارجینسن (یا جرجینسن)، ماسٹر تھا۔ ایربس روز کے ساتھ تھا جب انہوں نے ڈینش سلوپ اینا کیتھرینا، ایچ پی کو پکڑ لیا۔ لارسن، ماسٹر۔ روز، چیر فل اور مریم نظر آ رہے تھے جب ایربس نے ٹوینڈے بروڈر، ایچ ہولمر، ماسٹر کو پکڑ لیا۔ روز بھی ساتھ میں تھی جب اس نے اور ایربس نے ڈینش سلوپ انا مارگریتھا کو پکڑ لیا۔ 29 دسمبر کو ایربس نے کراؤن شونر نمبر پر قبضہ کر لیا۔ 27. اگلے دن ایربس نے الزبتھ کرسٹینا کو پکڑ لیا۔ اس کے اگلے دن ایربس نے وکٹوریہ، آنجہانی ماسٹر ہنس لارسن کو پکڑ لیا۔ ایربس کو قافلے کے فرائض پر تعینات کیا گیا تھا اور 21 جون 1810 کو وہ اور لوائر نے 100 جہازوں کو گریٹ بیلٹ کے ذریعے بالٹک میں پہنچایا۔ 6 جولائی 1810 کو ایربس نے ورو سیٹسکے پر قبضہ کر لیا۔ 28 جولائی کو ایربس نے ماریہ، جے شوماچا، ماسٹر کو پکڑ لیا۔ پھر 13 اگست کو اس نے ماریہ صوفیہ، جے سی گلسٹاف، ماسٹر کو پکڑ لیا۔ ایریبس 2 اکتوبر کو ہل میں تھا، جس نے ابھی سینٹ پیٹرزبرگ سے ہوپر، سومنبرگ، اور ماریہ سوفی گلسٹورف کو حراست میں لیا تھا۔ 17 دسمبر 1811 کو ایربس نے ڈینش سلوپ فلڈمینن، اے اینڈرسن، ماسٹر پر قبضہ کر لیا۔ 1812 میں ایربس کو دوبارہ ساماریز کے ماتحت بالٹک میں قافلے کے تخرکشک پر ملازمت دی گئی۔ 12 مئی کو ایربس، کمانڈر جارج برائن کی کمان میں، ڈینش سلوپ سنیلویگن۔ پھر 25 مئی کو ایربس نے ڈائیورڈینا پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 15 جون کو ایریبس نے ایک بار پھر ولیم آٹریج کی کمان میں ڈینش سلوپ ہنریٹا، ماسٹر اینڈرز جرجینسن پر قبضہ کر لیا۔ 18 اگست 1812 کو کمانڈر ہنری لیفورڈ نے کمان سنبھالی اور 4 دسمبر 1813 کو پوسٹ کپتان بنائے جانے تک اس پر خدمات انجام دیں۔ 4 اکتوبر کو ڈینش سلوپ قیاس آرائی پر قبضہ کر لیا اور انعامی رقم فارسی، ایربس کے ساتھ اور معاہدے کے ذریعے بانٹ دی۔ پھر 17 اکتوبر کو فارسی اور ایربس دوبارہ پوڈرگس کے ساتھ تھے جب پوڈرگس نے ڈینش جہاز انا ماریا، ٹوینڈے بروڈر اور دو بازار کشتیوں پر قبضہ کر لیا۔ اگلے مہینے، 11 نومبر کو پوڈارگس نے فارسی اور ایربس کے ساتھ سیرسٹڈٹ پر قبضہ کر لیا۔ 16 دسمبر کو فارسی نے تھریسیان کے ساتھ ڈنمارک کے گیلیئٹ ایبنیٹزر پر قبضہ کر لیا۔ ایربس نے فارسی کے ساتھ معاہدے کے ذریعے انعامی رقم میں حصہ لیا۔ 27 جولائی 1813 کو شیلڈریک، ایربس، تھریسین اور ووڈلاک نے فورسوجٹ، اسٹیفنس اور ایرسکائن پر قبضہ کر لیا۔ انعامی رقم 15 جنوری 1819 کو ادا کی گئی۔ پھر 20 اکتوبر کو ایربس نے وینس پر قبضہ کر لیا۔ اس جہاز کے لیے انعامی رقم بھی 15 جنوری 1819 کو ادا کی گئی۔ لیفورڈ کے بعد، ایربس پھر کمانڈر جان فوربس کی کمان میں آیا۔ 1812 کی جنگ 1814 کے اوائل میں، 1812 کی جنگ کے دوران، جب جان فوربس کی کمان میں، ایربس دوبارہ بالٹک میں تھا۔ تاہم، اپریل میں، کمانڈر ڈیوڈ ایون بارتھلمیو کے ماتحت، وہ وولوچ میں تھیں، جو کانگریو راکٹ جہاز کے طور پر اور شمالی امریکی اسٹیشن کے لیے موزوں تھیں۔ وہ مرکزی ڈیک کے نیچے نصب 32 پاؤنڈ کے کانگریو راکٹوں کی بیٹری سے لیس تھی، جو جہاز کی طرف چھیدے ہوئے پورتھولز یا سکٹلز سے فائر کیے جاتے تھے۔ یہ اس ڈیزائن کا ایک بہتر ورژن تھا جسے کانگریو نے پہلی بار انسٹال کیا تھا۔ 23 مئی کو ایربس نے پورٹسماؤت سے شمالی امریکی اسٹیشن جانے کی کوشش کی لیکن مخالف ہواؤں نے اسے پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا۔ پھر بھی، 29 مئی کو وہ کارک میں تھیں اور نیو فاؤنڈ لینڈ، ہیلی فیکس اور کیوبیک کے لیے قافلے کے ساتھ چل پڑیں۔ پوٹومیک 17 اگست 1814 کو، وائس ایڈمرل الیگزینڈر کوچرین نے کیپٹن الیگزینڈر گورڈن کی سربراہی میں سی ہارس میں تباہی، ایٹنا، میٹیور، اور ایربس کو پوٹومیک پر جانے اور فورٹ واشنگٹن پر بمباری کرنے کے لیے الگ کر دیا، جو دریا کے بائیں کنارے پر تھا، جو خود واشنگٹن سے دس یا بارہ میل نیچے تھا۔ انگریزوں کو کئی نقصانات کا سامنا کرنا پڑا۔ سب سے پہلے، ان کے پاس ایسے پائلٹوں کی کمی تھی جو دریا کے ایک مشکل حصے کیٹل-باٹمز کو جانتے تھے۔ دوسرا، ہوائیں غلط سمت میں چل رہی تھیں، جس سے ان کی پیش قدمی سست ہو گئی۔ نتیجتا، انہیں قلعے تک پہنچنے میں دس دن لگے، اور سفر کے دوران تمام جہاز کم از کم 20 بار زمین پر اترے۔ لگاتار پانچ دنوں تک انہیں 50 میل کا فاصلہ طے کرنا پڑا۔ 27 اگست کی شام کو بم بردار جہازوں نے فورٹ واشنگٹن پر بمباری شروع کر دی۔ اس کی وجہ سے گیریژن بھاگ گیا۔ تاہم، دھوکہ دہی کا شبہ کرتے ہوئے، کیپٹن گورڈن نے جہازوں کو فائرنگ جاری رکھنے کا حکم دیا، صرف اس وقت بند ہوا جب پاؤڈر میگزین آٹھ بجے پھٹ گیا۔ اگلی صبح انگریزوں نے دفاع پر قبضہ کر لیا۔ مرکزی قلعے میں دو 52 پاؤنڈر، دو 32 پاؤنڈر اور آٹھ 24 پاؤنڈر بندوقیں تھیں۔ ساحل سمندر پر پانچ 18 پاؤنڈروں کی بیٹری بھی تھی۔ دو 12 پاؤنڈروں کے ساتھ ایک مارٹیلو ٹاور اور پیچھے میں دو 12 اور چھ 6 پاؤنڈ کی فیلڈ گنوں کے ساتھ ایک بیٹری بھی تھی۔ ان کے فرار ہونے سے پہلے امریکیوں نے بندوقوں میں اضافہ کر دیا تھا ؛ ملاحوں اور میرینوں کی برطانوی لینڈنگ پارٹی نے تباہی مکمل کر لی، خاص طور پر بندوق کی گاڑیوں کی۔ قلعوں اور بیٹریوں کے نقصان نے اسکندریہ شہر کو غیر محفوظ بنا دیا۔ 31 اگست اور 6 ستمبر کے درمیان ایریبس اور اسکواڈرن دریائے پوٹومیک پر جاری رہے۔ انہوں نے اسکندریہ پر قبضہ کر لیا اور 21 تجارتی جہازوں پر بھی قبضہ کر لیا۔ جب کہ وہاں انگریزوں نے 16,000 بیرل آٹے، تمباکو کے 1,000 ہگس ہیڈز، کپاس کی 150 گانٹھوں اور تقریبا 5,000 ڈالر مالیت کی شراب، چینی اور دیگر اشیاء کے اسٹورز اور گوداموں کو لوٹ لیا۔ امریکیوں نے وائٹ ہاؤس پلانٹیشن (جدید دور کا فورٹ بیلووائر) میں ایک بلف پر اونچی بیٹری میں دو فیلڈ گن رکھی تھیں، اور جب وہ گورڈن پہنچنے کے لیے روانہ ہوئی تو اس پر فائرنگ کی تھی۔ یکم ستمبر کو، گورڈن نے پری اور میٹیور کو بیٹری کو اس کی تکمیل میں رکاوٹ ڈالنے کے لیے بھیجا، لیکن وہ ناکام رہے۔ مجموعی طور پر، امریکیوں نے کل 11 بندوقوں کے ساتھ بیٹریاں قائم کی تھیں-پانچ بحری لمبی بندوقیں اور آٹھ توپ خانے کے میدان کے ٹکڑے۔ انگریزوں نے 2 ستمبر کا زیادہ تر وقت سازگار ہواؤں کے انتظار میں اپنے جہازوں اور دریا کے نیچے بہنے کے انعامات جمع کرنے میں گزارا۔ اس کے ساتھ ہی وہ تباہی کو آزاد کرنے کے لیے کام کر رہے تھے، جو زمین بوس ہو چکی تھی۔ 3 ستمبر کو بم بردار جہاز ایٹنا اور ایربس نے امریکی بیٹریوں کو دبانے کی کوشش میں شمولیت اختیار کی۔ اسی دن کموڈور جان راجرز نے چار امریکی گن بوٹس اور کچھ فائر شپس کے ساتھ تباہی کو تباہ کرنے کی ناکام کوشش کی۔ جب ورجینیا کی ملیشیا بیٹریوں پر برطانوی لینڈنگ کو روکنے کے لیے پہنچی تو 4 اور 5 ستمبر تک اسنائپنگ اور گولیاں چلتی رہیں۔ 6 ستمبر کو فریگیٹس سی ہارس اور یوریلس دریا سے نیچے آئے اور پری میں شامل ہو گئے۔ تینوں جہازوں نے اپنے بیلسٹ کو بندرگاہ کی طرف منتقل کر دیا تاکہ ان کی مشترکہ 63 اسٹار بورڈ بندوقیں بیٹریوں کو مشغول کرنے کے لیے کافی حد تک بلند ہو سکیں۔ اس کے بعد انہوں نے فائرنگ شروع کر دی اور 45 منٹ کے اندر امریکی توپوں کو خاموش کر دیا۔ تمام آٹھ برطانوی جنگی جہاز اور ان کے انعامات، 22 تجارتی جہاز، برگز، جہاز اور شونر، مرکزی بیڑے میں واپس چلے گئے۔ دریا کے نیچے بھاگتے ہوئے انگریزوں کو صرف سات افراد ہلاک اور 35 زخمی ہوئے تھے، جن میں پری کے سیکنڈ لیفٹیننٹ چارلس ڈکسن بھی شامل تھے۔ تاہم، اکیلے ایربس نے ایک شخص کو ہلاک اور 16 افراد کو زخمی کر دیا۔ دو ہلاک، آٹھ شدید زخمی ہوئے اور کمانڈر بارتھلمیو، لیفٹیننٹ روبن پین اور چار دیگر معمولی زخمی ہوئے۔ ایڈمرلٹی نے "دی پوٹومیک 17 اگست" کے ساتھ نیول جنرل سروس میڈل جاری کیا۔ 1814 "جہازوں کے عملے کے ان ارکان کو جو 1847 تک زندہ بچ گئے تھے۔ بالٹیمور ایریبس بالٹیمور کی جنگ میں فورٹ میک ہنری پر بمباری میں ملوث جہازوں میں سے ایک تھا۔ ایربس، میٹیور، ایٹنا، دہشت گردی، آتش فشاں، اور تباہی بالٹیمور پر حملے کی تیاری کے لیے 12 ستمبر 1814 کو دریائے پاٹپسکو کی طرف بڑھے۔ انہوں نے 13 ستمبر کو فورٹ میک ہنری اور پانی کی بیٹریوں پر بمباری شروع کی، لیکن انہیں اگلے دن واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ یہ ایربس کی آگ تھی جس نے "راکٹ کی سرخ چمک" فراہم کی جسے فرانسس اسکاٹ کی نے دی اسٹار اسپینگلیڈ بینر میں بیان کیا تھا۔ جارجیا فروری 1815 میں ایریبس جارجیا سے دور سر جارج کاک برن کے اسکواڈرن کے ساتھ تھا۔ اس نے کیپٹن فلٹ کے ماتحت 186 ملاحوں اور میرینز کی فوج میں اپنی کشتیوں کا حصہ ڈالا۔ اس کے بعد یہ فوج ایک امریکی دستہ پر حملہ کرنے کے لیے دریائے سینٹ میری کی طرف روانہ ہوئی۔ جب وہ ہسپانوی فلوریڈا سے غیر متوقع آگ کی زد میں آئے تو فوج نے کافی دور دریا کی طرف سفر کیا تھا۔ انگریزوں نے جلد ہی آگ کو خاموش کر دیا، لیکن فلٹ نے پیچھے ہٹنے کا فیصلہ کیا کیونکہ آگے کا دریا تنگ (صرف 30 سے 40 گز چوڑا) تھا، جس کے پیچھے کمانڈنگ اونچائی اور مکانات تھے۔ انخلا کے دوران، مہم کو دس گھنٹے سے زیادہ وقت تک ہراساں کرنے والی آگ کا سامنا کرنا پڑا۔ مجموعی طور پر، اس مہم میں برطانوی تین افراد ہلاک اور 15 زخمی ہوئے۔ ایربس کے بارتھلمیو کو چار بار مارا گیا۔ اس نے اپنا پہلا مار اپنے سر میں لگایا اور پھر دوسری گیند اس کی درمیانی انگلی اور انگوٹھے سے ٹکرا گئی جب اس نے پہلا زخم محسوس کرنے کے لیے اپنا ہاتھ اوپر رکھا۔ اس کی گردن اور گلے میں بھی چوٹ لگی تھی۔ فلٹ بھی دو بار زخمی ہوا۔ 16 مارچ 1815 کو ایربس نے جنگ کا دوسرا سے آخری شاٹ فائر کیا جب اس نے گن بوٹ نمبر۔ 168 جارجیا سے دور واسا ساؤنڈ میں، اگرچہ بارتھلمیو کو معلوم تھا کہ جنگ ختم ہو چکی ہے اور گن بوٹ کے ماسٹر، مسٹر جان ایچ ہرلبرڈ نے اعلان کیا تھا کہ وہ کاک برن کے لیے خطوط لے کر جا رہے ہیں۔ نہیں۔ 168 نے ایربس کے کمانوں پر ایک شاٹ پرو فارما فائر کیا اور پھر مارا۔ جب ہرلبرڈ ایربس پر سوار ہوا تو بارتھلمیو نے معافی مانگی اور کہا کہ اس نے گولی چلانے کا کوئی حکم نہیں دیا تھا۔ خوش قسمتی سے، ایربس کی شاٹ کو اونچا فائر کیا گیا تھا اور اس نے صرف کچھ رسیوں اور نمبر نمبر پر جہاز کو تھوڑا سا نقصان پہنچایا تھا۔ 168. قسمت ایربس 28 اپریل کو انگلینڈ واپس آیا۔ بارتھلمیو کو 13 جون کو کپتان کے عہدے پر ترقی ملی، لیکن وہ ایربس کے ساتھ اس وقت تک رہی جب تک کہ اس نے واٹرلو سے زخمی ہونے والے انگریزوں کے آسٹینڈ کے ذریعے وطن واپسی میں مدد نہیں کی۔ پھر بھی، جون 1815 میں ایربس کمانڈر فرانسس لی ہنٹے کی کمان میں آیا۔ 25 جون کو اور پھر 5 جولائی کو ایربس اور فرانسیسی قیدیوں کے ساتھ آسٹینڈ سے ڈیل پہنچے۔ پہلے سفر پر اس نے نقل و حمل کا سفر کیا جس میں ان کے درمیان 8,000 فرانسیسی قیدی تھے۔ ایربس کو 1816 میں ڈیپٹ فورڈ میں رکھا گیا تھا۔ ایڈمرلٹی نے اسے 22 جولائی 1819 کو مسٹر مینلوو کو بریک اپ کرنے پر 1,150 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا۔ حوالہ جات فورٹ میک ہنری کانگریو، ولیم (1827) میں برطانوی راکٹ، توپ خانے کے مقابلے میں کانگریو راکٹ سسٹم کے عمومی اصولوں، طاقتوں اور اطلاق کی سہولت پر ایک مقالہ: Illustr۔ پی ایل کے ذریعے۔ اصل مشقوں اور حقیقی خدمت کے معاملات: نظام کی تقابلی معیشت کے مظاہرے کے ساتھ۔ (لانگ مین)۔ روزویلٹ، تھیوڈور (2004) 1812 کی بحری جنگ۔ (وائٹ فش، مونٹ۔ : کیسنگر پب۔ کے نایاب چھاپے)۔ رائل نیوی کے سلوپس 1807 بحری جہاز 1812 کی رائل نیوی کی جنگ کے فائر شپ برطانیہ کے جہاز