Slow and fast passenger trains in India
سست اور تیز رفتار مسافر ٹرینیں ہندوستانی ریلوے کی مسافر ٹرین خدمات ہیں جو چھوٹے قصبوں اور شہروں کو ہندوستان کے میٹروپولیٹن شہروں سے جوڑتی ہیں۔ درجہ بندی مسافر کا مطلب ہے کہ یہ ایک عام مسافر ٹرین ہے جو ریلوے راستوں پر تمام یا زیادہ تر اسٹیشنوں پر رکتی ہے۔ فی الحال ہندوستانی ریلوے کے تمام ریلوے زونوں میں کل 3572 مسافر ٹرینیں چل رہی ہیں۔ تاریخ ملک کی پہلی مسافر ٹرین مغربی ہندوستان میں بمبئی بوری بندر (اب چھترپتی شیواجی ٹرمینس) اور تھانے کے درمیان 16 اپریل 1853 کو چلائی گئی۔ 14 کیریج والی ٹرین کو تین بھاپ انجنوں کے ذریعے کھینچا گیا: صاحب، سندھ اور سلطان۔ سفر کرتے ہوئے، ٹرین میں 400 افراد سوار تھے۔ مسافر لائن کو گریٹ انڈین پینینسولا ریلوے (جی آئی پی آر) نے بنایا اور چلایا تھا۔ یہ براڈ گیج میں بنایا گیا تھا، جو ریلوے کے لیے ملک کا معیار بن گیا۔ مشرقی ہندوستان سے پہلی مسافر ٹرین، 15 اگست 1854 کو ہاوڑہ (کلکتہ کے قریب، اب کولکتہ) سے ہوگلی تک، جس کا فاصلہ 3.5 کلومیٹر تھا، چلائی گئی۔ اس لائن کو ایسٹ انڈین ریلوے کمپنی (ای آئی آر) نے بنایا اور چلایا تھا۔ جنوبی ہندوستان سے پہلی مسافر ٹرین، 1 جولائی 1856 کو رویا پورم-ویاساراپاڈی (مدراس) (اب چنئی) سے آرکوٹ میں والاجا روڈ تک، جس کا فاصلہ 3.5 کلومیٹر تھا۔ اسے مدراس ریلوے نے بنایا اور چلایا تھا۔ ملک کی پہلی برقی مسافر ٹرین، وکٹوریہ ٹرمینس (اب چھترپتی شیواجی ٹرمینس) سے گریٹ انڈین پیننسولا ریلوے کی ہاربر برانچ پر کرلا تک 3 فروری 1925 کو 1500 وی ڈی سی اوور ہیڈ ٹریکشن کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئی۔ 1957 میں ملک میں پہلی ڈیزل مسافر ٹرین چلائی گئی۔ 1993 میں انٹیگرل کوچ فیکٹری نے ڈی ایم یو اور ایم ای ایم یو کی پیداوار شروع کی۔ دونوں سیریز کی تیاری کے بعد، پہلی میمو ٹرین 11 جولائی 1994 کو آسن سول اور بردوان (اب بردھمان) کے درمیان چلنا شروع ہوئی۔ اور بعد میں، پہلی ڈی ای ایم یو ٹرین 23 اکتوبر 1994 کو جالندھر اور ہوشیار پور کے درمیان چلنا شروع ہوئی۔ 15 جولائی 2017 کو ہندوستان کے دارالحکومت کو چھوٹے سے قصبے سے جوڑنے کے لیے ہریانہ کے راستے پر شمسی توانائی سے چلنے والی ڈی ای ایم یو ٹرین کا آغاز کیا گیا تھا جس کا مقصد ڈیزل کے استعمال کو کم کرنا اور بہتر ماحول اور اقتصادی طور پر بجلی کا زیادہ استعمال کرنا تھا۔ ٹرینوں کی اقسام کو چار اقسام میں درجہ بند کیا گیا ہے: سست مسافر ٹرین: لوکوموٹو سے چلنے والی۔ راستے کے ہر اسٹیشن پر رکیں، سوائے ترک شدہ اسٹیشنوں کے۔ تیز رفتار مسافر ٹرین: لوکوموٹو سے چلنے والی۔ راستے پر کچھ اسٹاپ چھوڑ دیں، عام طور پر کم سے کم بک شدہ۔ ڈیزل الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ڈی ای ایم یو): ملٹی پل یونٹ۔ راستے کے ہر اسٹیشن پر رک جائیں۔ مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹ (ایم ای ایم یو): ملٹی پل یونٹ۔ راستے کے ہر اسٹیشن پر رک جائیں۔ برقی راستوں پر لوکوموٹو سے چلنے والی ٹرینوں کی جگہ لے لی جائے گی۔ کچھ معاملات میں، ٹرینیں ایک حصے پر تیز مسافروں کے طور پر چلتی ہیں، جبکہ دوسرے حصے پر سست مسافروں کے طور پر چلتی ہیں۔ تیز رفتار مسافر ٹرینیں عام طور پر سست رفتار مسافر ٹرینوں کے مقابلے طویل راستوں پر چلتی ہیں۔ ان ٹرینوں میں غیر محفوظ شدہ کوچ ہوتے ہیں، مختصر فاصلے کے لیے غیر محفوظ شدہ بیٹھنے والے کوچ استعمال کیے جاتے ہیں اور طویل فاصلے کے لیے غیر محفوظ شدہ سلیپر اور بیٹھنے والے کوچ دونوں استعمال کیے جاتے ہیں۔ سست اور تیز رفتار مسافر ٹرینیں عام طور پر برقی راستوں کے لیے ڈبلیو اے ایم-4، ڈبلیو اے جی-5، ڈبلیو اے جی-7 اور غیر برقی/نیم برقی راستوں کے لیے ڈبلیو ڈی ایم-2 جیسے انجنوں کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ دوسری طرف، ڈی ای ایم یو اور ایم ای ایم یو متعدد اکائیاں ہیں، جن کے دونوں سروں پر کیب ہوتی ہیں، جس کے نتیجے میں تیزی سے واپسی کا وقت، کریونگ کے اخراجات میں کمی اور حفاظت میں اضافہ ہوتا ہے۔ لہذا، آئی آر بتدریج تمام لوکوموٹو سے چلنے والی سست اور تیز رفتار مسافر اور انٹرسٹی ٹرینوں کو ڈی ای ایم یو اور ایم ای ایم یو کے ساتھ تبدیل کر رہا ہے، جو یکم اکتوبر 2015 کو شمال مغربی ریلوے زون سے شروع ہو رہی ہے۔ ٹریویا سب سے طویل چلنے والی فی الحال، ہندوستان میں چلنے والی سست مسافر ٹرین کا سب سے طویل راستہ ٹاٹا نگر-اٹواری مسافر (نمبر 58111/58112) ہے جس کا اوسط رفتار کے ساتھ ریکارڈ فاصلہ ہے۔ جبکہ، ہندوستان میں چلنے والی تیز رفتار مسافر ٹرین کا سب سے طویل راستہ ہاوڑہ-راجگیر تیز رفتار مسافر (نمبر 53043/53044) ہے جس کا اوسط رفتار کے ساتھ ریکارڈ فاصلہ ہے۔ جبکہ 18 جولائی 2018 کو سلو پیسنجر ٹرین کو ڈی ای ایم یو میں تبدیل کرنے کے بعد گنٹور-کاچی گڈا ڈی ای ایم یو بذریعہ ڈون (نمبر 77281/77282 کے ساتھ) ہندوستان میں سب سے طویل فاصلہ طے کرنے والی ڈی ای ایم یو ٹرین بن جاتی ہے جس کی اوسط رفتار 100 کلومیٹر ہے۔ اس سے پہلے، سلو پیسنجر ٹرین کو ڈی ای ایم یو میں پہلی بار یکم اکتوبر 2015 کو تبدیل کیا گیا تھا، جودھ پور-حصار ڈی ای ایم یو (نمبر شدہ 74835/74836 کے ساتھ) ہندوستان میں چلنے والی دوسری طویل ترین ڈی ای ایم یو ٹرین بن جاتی ہے جس کی ریکارڈ شدہ لمبائی 100 کلومیٹر ہے۔ اور فی الحال، ہندوستان میں میمو ٹرین چلانے والا سب سے طویل روٹ آسنسول-وارانسی میمو (نمبر شدہ 63553/63554) ہے جس کا اوسط رفتار کے ساتھ ریکارڈ فاصلہ ہے۔ سب سے کم چلنے والی فی الحال، ہندوستان میں ایک سست مسافر ٹرین کا مختصر ترین راستہ برکاکانا-سدھور مسافر (نمبر 53375/53376) ہے جس کا اوسط رفتار کے ساتھ ریکارڈ فاصلہ ہے۔ ہندوستان میں ڈی ای ایم یو ٹرین کا مختصر ترین راستہ گڑھی ہرسارو-فرخ نگر ڈی ای ایم یو (نمبر شدہ 74031/34 اور 74035/38) ہے جس کا اوسط رفتار کے ساتھ ریکارڈ فاصلہ ہے۔ ہندوستان میں میمو ٹرین کا مختصر ترین راستہ جسدیہہ-بیدیا ناتھ دھام میمو (نمبر شدہ 63153/63154) ہے جس کا اوسط رفتار کے ساتھ ریکارڈ فاصلہ ہے۔ گیلری بیرونی اندرونی ہندوستان میں تیز رفتار ریل بھی دیکھیں ہندوستان میں ایکسپریس ٹرینیں MEMU مضافاتی ٹرینیں حوالہ جات بیرونی روابط ڈیزل الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ٹرینوں کا ٹائم ٹیبل (DEMU) مین لائن الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ٹرینوں کا ٹائم ٹیبل (MEMU)