Railway accidents in Queensland
یہ آسٹریلیا کے کوئینز لینڈ میں ہونے والے اہم ریلوے حادثات کی فہرست ہے۔ مہلک حادثات تووومبا، 1913 یکم جنوری 1913 کو چھ افراد ہلاک اور چھ زخمی ہوئے۔ ہلاک ہونے والے لوگ اس سے پہلے پٹری سے اترنے کے مقام پر کام کر رہے تھے۔ 1913 میں تووومبا میں (قریب) دو ریل حادثات کی مختلف اطلاعات ہیں۔ یہ 21 ویں صدی کے کچھ اخبارات کی مرتب کردہ بڑے حادثات کی فہرستوں سے آتے ہیں۔ ایک دعوی کردہ حادثہ یکم جنوری 1913 کا ہے جہاں یہ دعوی کیا گیا ہے کہ چھ افراد ہلاک ہوئے تھے۔ دوسرا 30 جنوری 1913 کا ہے جہاں یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ 14 افراد مارے گئے تھے۔ واحد معقول حوالہ 30 جنوری 1913 کو مرفیس کریک (تووومبا کے قریب) میں ایک حادثے کا ہے (نیچے اندراج دیکھیں) جہاں چھ افراد کے ہلاک ہونے کی اطلاع ہے۔ 1913 میں تووومبا کے قریب ایک حادثے میں چودہ افراد کے ہلاک ہونے کا کوئی قابل تصدیق حوالہ نہیں ہے۔ مرفیس کریک، 1913 30 جنوری 1913 کو، چھ افراد ہلاک ہو گئے، جب ایک مال بردار ٹرین 29 جنوری 1913 کی رات کو توومبا سے روانہ ہوئی تھی، اور مین لائن پر مرفیس کریک ریلوے اسٹیشن کے قریب پٹری سے اتر گئی تھی، جو اسٹیشن یارڈ کی حدود سے تقریبا ایک میل کے فاصلے پر، 84 میل (139 کلومیٹر) کے نشان کے قریب رینج کی طرف تھی۔ عملے کا کوئی فرد زخمی نہیں ہوا، لیکن سامان کی گاڑیوں اور پٹری کو کافی نقصان پہنچا۔ تووومبا سے ایک بریک ڈاؤن گینگ بھیجا گیا اور لائن سے ملبے کو صاف کرنے کے لیے برسبین اور تووومبا سے بریک ڈاؤن ٹرینیں بھیجی گئیں۔ وہ جگہ جہاں پٹری سے اترنا ہوا تھا نسبتا ناقابل رسائی علاقے میں تھی اور کارکنوں کو ملبے کو الگ کرنا پڑا۔ بریک ڈاؤن ٹرینوں کے ذریعے پٹری سے اترنے والی جگہ تک کئی دورے کیے گئے۔ 30 جنوری 1913 کو صبح 9 بج کر 35 منٹ پر ایک خصوصی ٹرین ہومز ریلوے اسٹیشن سے مسافروں کو جمع کرنے کے لیے صبح 6 بج کر 30 منٹ پر برسبین ٹرین اور سڈنی میل ٹرین (صبح 7 بج کر 50 منٹ پر برسبین سے روانہ ہوئی) سے روانہ ہوئی۔ ریلیف اسپیشل میں نو خالی کوچ، دو ڈھکے ہوئے ویگن، اور دو سی 16 کلاس انجن شامل تھے جو ٹرین کے سامنے اور پیچھے سے منسلک تھے۔ رینج کے نیچے سفر کے پہلے حصے میں، ٹرین قابو میں تھی۔ مسٹر ہالم نے کہا کہ ایک محافظ پٹری سے اترے اسٹاک ٹرین کے مقام کے عملے کو مشورہ دینے کے لیے سرکردہ انجن پر سوار تھا۔ لیڈ انجن پر سوار گارڈ اور فائر مین نے درختوں کے درمیان سے تباہ شدہ ٹرین کی جھلک دیکھی۔ تاہم، بریک ڈاؤن ٹرین کی پوزیشن کے قریب آنے والی ٹرین کو متنبہ کرنے کے لیے کوئی انتباہی آلات (ڈیٹونیٹر، یا سرخ جھنڈے) تعینات نہیں کیے گئے تھے۔ واحد اشارہ ایک انتباہ تھا جسے لائن پر موجود ایک کارکن نے بریک ڈاؤن وین سے تقریبا 70 میٹر کے فاصلے سے چلایا تھا۔ ریلیف اسپیشل کے ڈرائیور نے بریک ریزروائرز کو ری چارج کیے بغیر نیچے جاتے ہوئے کئی ایئر بریک ایپلی کیشنز بنائی تھیں۔ اس کے بعد ڈرائیور نے ویسٹنگ ہاؤس بریک کی "ناجائز" درخواست کی اور وہ اپنی ٹرین کو روکنے سے قاصر رہا۔ 226 ٹن (230 ٹن) کے مشترکہ وزن سے چلنے والا انجن اپنے ٹینڈر کے پیچھے بریک ڈاؤن ٹرین کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا۔ بریک ڈاؤن وین، انجن اور ٹینڈر سبھی کو 3.5 میٹر آگے بڑھایا گیا۔ انجن ایک "ایچ" ویگن سے ٹکرا گیا جسے دوبارہ ریل کیا جا رہا تھا جسے بدلے میں دیگر پانچ مال ویگنوں میں آگے بڑھا دیا گیا۔ ریسکیو گینگ کے ارکان، جو "ایچ" ویگن پر کام کر رہے تھے، ملبے کے نیچے کچل گئے۔ ایک اضافی بریک ڈاؤن ٹرین تووومبا سے صبح 10:00 بجے حادثے کی جگہ پر بھیجی گئی۔ پچاس کارکنوں نے پھنسے ہوئے کارکنوں کو نکالنے کے لیے ملبے میں کھدائی کی، تاہم تصادم میں لگنے والے خوفناک زخموں کی وجہ سے چھ افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ ابتدائی محکمہ جاتی تفتیش کے مطابق، ڈرائیور "اس سے مانگی گئی احتیاط" کے ساتھ پٹری سے اترنے کے مقام تک نہیں پہنچا تھا، اور یہ کہ بریک ڈاؤن ٹرین کا محافظ اس کے پچھلے حصے کی مناسب حفاظت کرنے میں ناکام رہا تھا۔ ہمپری، 1918 یکم جون 1918 کو منڈوبیرا سے 20.2 کلومیٹر دور ہمپری ریلوے اسٹیشن پر مویشیوں کی ٹرین اور مخلوط سامان کے درمیان اس تصادم کے بعد ایک مرد ہلاک اور دو خواتین شدید زخمی ہو گئیں۔ تصادم نے گارڈ کی وین کو کچل دیا اور ایک مسافر گاڑی کو دوربین سے ٹکرا دیا، جس سے اس میں سوار ایک شخص شدید زخمی ہو گیا۔ کورندا، 1918 25 نومبر 1918 کو، کورندا ریلوے اسٹیشن سے 2 کلومیٹر ('ایک میل اور ایک چوتھائی') کے فاصلے پر بیرن گھاٹی کی چوٹی پر ایک 'ہلکے انجن' کے قابو سے باہر ہونے سے دو ہلاکتیں اور ایک زخمی ہوا۔ انجن اور ٹینڈر ایک تیز موڑ پر پٹری سے اتر گیا اور ایک چٹان کی دیوار سے ٹکرا گیا، انجن اس کی طرف گر گیا، جس کی وجہ سے بوائیلر پھٹ گیا اور فائر باکس پھٹ گیا۔ ڈرائیور اور فائر مین، 27 سالہ تھامس پیٹرک ڈوئگنن اور 22 سالہ ایوان ولیم وائٹنگ کو باہر پھینک دیا گیا لیکن وہ شدید زخمی اور بڑے پیمانے پر جل گئے۔ گارڈ جیمز فولی کو بھی شدید چوٹیں آئیں۔ زخمیوں کو ٹرالی کے ذریعے ریڈلنچ لے جایا گیا اور پھر بریک ڈاؤن ٹرین میں کیرنز ڈسٹرکٹ ہسپتال لے جایا گیا۔ وائٹنگ اور ڈوئگنن ہسپتال پہنچنے تک کافی دیر تک زندہ بچ گئے لیکن اس کے فورا بعد ہی ان کی موت ہو گئی۔ ٹریویسٹن، 1925 9 جون 1925 کو نارتھ کوسٹ ریلوے لائن پر ٹریویسٹن کے قریب لکڑی کے ایک اونچے پل پر راک ہیمپٹن میل ٹرین کے پٹری سے اتر جانے سے دس افراد ہلاک ہو گئے۔ جب ایک مسافر کار اور سامان والی وین پل سے گر گئی تو دس افراد ہلاک اور 48 زخمی ہو گئے، اور ایک اور مسافر کار کو اس کی طرف کھینچ لیا گیا۔ اس کے نتیجے میں سامان والی کاریں خاص طور پر مسافر ٹرینوں کے لیے بنائی گئیں اور مسافر ٹرینوں میں مخصوص قسم کی سامان والی گاڑیوں کا استعمال ختم ہو گیا۔ ٹولی، 1931 22 مئی 1931 کو، ٹولی ریلوے اسٹیشن اور برگد پل کے درمیان نارتھ کوسٹ ریلوے لائن کے ساتھ چلتے ہوئے ایک شخص ہلاک ہو گیا، اسے جنوبی جانے والی کیرنز میل ٹرین نے ٹکر مار دی، جس سے ایک کمپاؤنڈ برقرار رہا، دونوں ٹخنوں کا کمیوٹڈ فریکچر اور کھوپڑی کا ممکنہ فریکچر۔ ٹلی ایمبولینس کے ذریعے ٹلی جنرل ہسپتال پہنچائے جانے کے دوران ان کی موت ہو گئی۔ موسیل، 1938 1 دسمبر 1938 کو، گریٹ ناردرن ریلوے لائن پر رچمنڈ کے مشرق میں موسیل سائڈنگ کے قریب تین افراد ہلاک ہو گئے۔ ماؤنٹ عیسی سے توجہ مرکوز کرنے والی ایک ٹرین مغرب کی طرف جانے والی ہلکی ٹرین سے ٹکرا گئی۔ تصادم میں دو انجن ڈرائیور اور ایک فائر مین ہلاک ہو گئے۔ الفا، 1941 8 اپریل 1941 کو الفا کے قریب دو افراد مارے گئے۔ زمرد سے مال بردار ٹرین کا لوکوموٹو، ٹینڈر اور دو ویگن الفا کریک پر لکڑی کے ریل پل کے ایک حصے سے ٹکرا گئے۔ مارونگ، 1944 15 دسمبر 1944 کو ایک شخص مارا گیا۔ نارتھ کوسٹ ریلوے لائن پر گلیڈسٹون سے 29 کلومیٹر جنوب میں مارونگ میں ایک "بی 18 1⁄4" کلاس لوکو کے سٹینڈرڈ گیریٹ جی 51 کلاس لوکو سے ٹکرانے سے دو تقریبا نئے انجن تباہ ہو گئے اور بہت سے بیلسٹ اور مال بردار گاڑیوں کو نقصان پہنچا۔ "B18 1⁄4" کا ٹینڈر لوکو میں داخل کیا گیا، اور مندرجہ ذیل بیلسٹ ویگنوں کو اس کے اوپر ڈھیر کر دیا گیا۔ ویگنز مزید پیچھے پٹری سے اتر گئیں اور ایک کنارے سے نیچے گر گئیں، لائن اور سلیپرز کو چیر دیا۔ "بی 18 1⁄4" بیلسٹ ٹرین کا ڈرائیور زخمی ہو گیا اور جائے وقوعہ پر ہی اس کی موت ہو گئی۔ اس توڑ پھوڑ کی وجہ سے لائن کی مرمت سے پہلے حادثے کے بعد کے دنوں میں برسبین جانے والی باقاعدہ ٹاؤنز ویل اور راک ہیمپٹن ٹرینوں میں طویل تاخیر ہوئی۔ دونوں انجنوں کو 100,000 پاؤنڈ (1944 ویلیوز = 200,000 ڈالر) کی قیمت پر لکھ دیا گیا۔ دونوں انجن، اے ایس جی جی 51 اور بی 18 1/4 903، کی مرمت کی گئی اور خدمت میں واپس آ گئے۔ جی 51 کو 1955 میں سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا تھا جبکہ 903 کو بالآخر 1970 میں لکھ دیا گیا تھا۔ تماری، 1947 18 اکتوبر 1947 کو جمپی کے شمال میں تماری میں میل ٹرین کے تصادم میں آٹھ افراد ہلاک اور بائیس زخمی ہو گئے۔ کیمپ ماؤنٹین، 1947 5 مئی 1947 کو سولہ افراد ہلاک اور 38 زخمی ہوئے۔ یہ حادثہ صبح تقریبا 9 بج کر 48 منٹ پر اس وقت پیش آیا جب ایک بھیڑ بھری پکنک ٹرین برسبین کے شمال مغرب میں تقریبا 15 کلومیٹر (9 میل) کے فاصلے پر، اب بند ڈے بورو لائن پر فرننی گروو اور کیمپ ماؤنٹین اسٹیشنوں کے درمیان بائیں ہاتھ کے تیز موڑ پر پٹری سے اتر گئی۔ والمبیلا، 1956 یکم دسمبر 1956 کو پانچ افراد ہلاک اور 100 زخمی ہوئے۔ یہ حادثہ اس وقت پیش آیا جب 'ویسٹ لینڈر' روما، ایس ڈبلیو کیو ایل ڈی (برسبین سے 467 کلومیٹر مغرب میں) کے قریب والمبلا میں 'ویسٹرن میل' سے ٹکرا گیا۔ دونوں ٹرینوں کو اسٹیشن پر عبور کرنا تھا۔ تاہم، 345 ٹن کا ویسٹ لینڈر بغیر سست ہوئے خطرے کے اشارے سے گزرا اور 200 ٹن کی میل ٹرین سے ٹکرائی، اسے 46 میٹر پیچھے دھکیل دیا، اور دونوں انجنوں اور بہت سی گاڑیوں کو پٹری سے اتار دیا۔ ٹوٹی ہوئی ڈبوں میں لکڑی ٹوٹنے سے مسافر ادھر ادھر پھسل گئے اور میل ٹرین میں سوار بہت سے لوگ زخمی ہو گئے۔ دس مسافروں کو ہسپتال میں داخل کرایا گیا۔ ویسٹ لینڈر کے پاس اسٹیل کی گاڑیاں تھیں جو اس کے مسافروں کو کسی بھی سنگین چوٹ سے بچاتی تھیں۔ بوگنٹونگن (میڈ وے کریک)، 1960 26 فروری 1960 کو سات افراد ہلاک اور 43 زخمی ہوئے۔ بوگنٹونگن (زمرد سے 100 کلومیٹر دور) کے قریب میڈ وے کریک پر ریلوے پل ایک جڑ سے اکھڑنے والے گم کے درخت (جس کا تخمینہ 12 ٹن ہے) کے ٹکرانے اور ایک ستون کو ہٹانے کے بعد گر گیا کیونکہ یہ سیلاب کے پانی سے بہہ گیا تھا۔ اس کے بعد پل گر گیا جب راک ہیمپٹن جانے والا مڈلینڈر اس کے اوپر سے گزرا، جس کے نتیجے میں 7 افراد ہلاک اور 43 زخمی ہوئے۔ سرکردہ انجن نے اسے پل کے پار بنا دیا اور دوسری طرف پٹری سے اتر گیا، تاہم، سی کلاس سیکنڈ انجن، پاور وین، اور تین مسافر سوتی ہوئی کاریں کریک میں 7.6 میٹر گر گئیں۔ مرنے والے چار مسافر ان کاروں میں تھے، دیگر ہلاکتیں ٹرین کے عملے کے تین افراد کی تھیں۔ دوارینگا، 1968 7 نومبر 1968 کو دو افراد مارے گئے۔ راک ہیمپٹن کے مغرب میں وسطی کوئینز لینڈ کی ایک چھوٹی سی بستی دوارینگا میں ایک مخلوط مسافر/مال بردار ٹرین سے ان کی ٹرین کے ٹکرانے سے ایک کوئلے کی ٹرین کا ڈرائیور اور ایک فائر مین ہلاک ہو گئے۔ دوارینگا کے اسسٹنٹ اسٹیشن ماسٹر پر غیر قانونی قتل کا الزام عائد کیا گیا اور مارچ 1969 میں راک ہیمپٹن سپریم کورٹ میں قتل عام کا مقدمہ چلا۔ دوارینگا اسٹیشن ماسٹر کو مقدمے میں ثبوت دینا تھا۔ تاہم، اس کی لاش اور اس کی بیوی اور ان کے دو بچوں کی لاشیں مقدمے کی سماعت کے موقع پر ایک بظاہر قتل خودکشی میں ان کے دوارینگا گھر سے ملی تھیں۔ ٹرنڈر پارک، 1985 ہفتہ 23 مارچ 1985 کو صبح 6 بج کر 45 منٹ کے قریب، دو برسبین مضافاتی ٹرینیں برسبین کے جنوب کی طرف ٹرنڈر پارک اسٹیشن کے قریب آمنے سامنے ٹکرا گئیں۔ جنوب کی طرف جانے والی ٹرین کے ڈرائیور سمیت دو افراد ہلاک اور 31 زخمی ہو گئے۔ یہ واقعہ ریموٹ کنٹرول سگنلنگ سسٹم کے آپریشن کے باوجود، بینلیگ لائن کے سنگل ٹریک سیکشن پر غلطی سے بیک وقت سفر کرنے کی وجہ سے پیش آیا۔ ٹرائنڈر پارک اسٹیشن پر شمال کی طرف جانے والا سگنل مبینہ طور پر اس وقت سرخ تھا۔ ہروی بے، 1988 یکم اپریل 1988 کو ہروی بے کے قریب ایک سطح کی گزرگاہ پر ایک بس کے ٹرین سے ٹکرانے سے تین افراد ہلاک اور 33 زخمی ہو گئے۔ رنگو، 2008 جمعرات 27 نومبر 2008 کو 1447 بجے، شمال کی طرف جانے والی کیرنز ٹلٹ ٹرین (سی ٹی ٹی) شمالی کوئینز لینڈ میں انگھم ٹاؤن شپ سے تقریبا 19.5 کلومیٹر شمال میں رنگو لیول کراسنگ پر ایک بھری ہوئی بی-ڈبل ٹرک سے ٹکرا گئی۔ سی ٹی ٹی میں 81 مسافر اور ٹرین کے عملے کے سات افراد سوار تھے۔ ٹرک ڈرائیور بی-ڈبل ٹرک کا واحد سوار تھا۔ تصادم کے نتیجے میں دو ٹرین ڈرائیور شدید زخمی ہو گئے، ٹرک ڈرائیور کو معمولی چوٹیں آئیں۔ اس کے علاوہ نو مسافروں کو چوٹیں آئیں۔ منڈو، 2009 یکم جنوری 2009 کو، ایک شخص ہلاک ہو گیا، جب سن لینڈر مسافر ٹرین اور ایک کچرے کا ٹرک دور شمالی کوئینز لینڈ میں انیسفیل کے قریب منڈو میں ایک کراسنگ پر ٹکرا گیا۔ 40 سالہ ٹرک ڈرائیور ہلاک اور تین حاملہ خواتین سمیت چھ افراد زخمی ہو گئے۔ مورانبہ، 2010 8 جولائی 2010 کو تقریبا 10.35am پر، گونیلا ریلوے لائن پر ایک لیول ریل کراسنگ پر اس کی کار کے خالی کوئلے کی ٹرین سے ٹکرانے سے ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ چوٹوں کے ساتھ حادثات صرف تووومبا، 1916 24 مئی کو محکمہ ریلوے کے ایک معائنہ کار تووومبا کے دائیں ہاتھ کی پہلی انگلی ایک گاڑی کے ویسٹنگ ہاؤس بریک میں جام ہو گئی تھی۔ انگلی بری طرح کچلی گئی تھی، اور سمجھا جاتا ہے کہ اسے کاٹنا پڑے گا۔ یوڈلو، 1933 13 اکتوبر 1933 کو ٹاؤنز ویل میل ٹرین، جو 144 افراد کے ساتھ برسبین جا رہی تھی، یوڈلو اسٹیشن پر کھڑی مال بردار ٹرین سے ٹکرا گئی۔ ٹکرانے سے مسافروں کو ان کی سوتی ہوئی برتھوں سے پھینک دیا گیا، اور خوفزدہ مسافروں کی چیخیں گرتی ہوئی لکڑی اور مڑے ہوئے اسٹیل کے پھاڑنے اور پیسنے کے ساتھ مل گئیں۔ ایکسپریس کے فائر مین کے چہرے اور ٹانگوں پر بری طرح کاٹا گیا تھا اور ایک بزرگ خاتون کو کھرچنے اور صدمے کا سامنا کرنا پڑا لیکن بصورت دیگر کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ بیربرم، 1994 28 جولائی 1994 کو، کوئینز لینڈ ریل برقی طور پر چلنے والی مال بردار ٹرینیں C351 (مولابن سے ٹاؤنز ویل تک شمال کی طرف) اور C740 (ٹاؤنز ویل سے اکاسیا رج تک جنوب کی طرف) نارتھ کوسٹ لائن پر 63 کلومیٹر کے مقام پر بیربرم اور ایلیمبہ کے درمیان (اس وقت) سنگل لائن سیکشن پر، بیربرم سے تقریبا 1 کلومیٹر جنوب میں آمنے سامنے ٹکرا گئیں۔ دو ڈرائیور، جو واحد عملہ تھے، تصادم کے نتیجے میں زخمی ہوئے اور انہیں کچھ عرصے کے لیے ہسپتال میں داخل کیا گیا۔ انجنوں، دیگر رولنگ اسٹاک اور دیگر بنیادی ڈھانچے کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ C740,3902 کے ٹرین لوکوموٹو کو ختم کر دیا گیا۔ C351، 3901 پر لوکوموٹو کو کم بری طرح نقصان پہنچا اور اسے سروس میں واپس کر دیا گیا۔ بیراجونڈو، 2004 15 نومبر 2004 کو 2355 مشرقی معیاری وقت پر، ڈیزل ٹیلٹ ٹرین، سٹی آف ٹاؤنز ویل، وی سی کیو 5، بنڈابرگ سے گلیڈسٹون لائن پر بیراجونڈو کے شمال میں برسبین (روما اسٹریٹ) سے 419.493 کلومیٹر کے فاصلے پر پٹری سے اتر گئی۔ وی سی کیو 5 112 کلومیٹر فی گھنٹہ کی ریکارڈ شدہ رفتار سے سفر کرتے ہوئے 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی پابندیوں میں سے پہلی پر پٹری سے اتر گیا۔ کوئی ہلاکت ریکارڈ نہیں کی گئی، لیکن عملے سمیت 100 سے زیادہ افراد کو چوٹیں ریکارڈ کی گئیں: سولہ مسافروں کو شدید جسمانی چوٹیں آئیں جن کی متوقع صحت یابی کا وقت تین ماہ سے زیادہ تھا۔ دس مسافروں کو ایک سے تین ماہ کے درمیان متوقع صحت یابی کے وقت کے ساتھ معتدل جسمانی چوٹیں آئیں۔ ستر مسافروں کو معمولی جسمانی چوٹیں آئیں جن کی صحت یابی کا وقت ایک ماہ سے کم تھا۔ ڈرائیور کو شدید جسمانی چوٹیں آئیں۔ شریک ڈرائیور کو معمولی جسمانی چوٹیں آئیں۔ جہاز کے عملے میں سے ایک خاتون رکن شدید جل گئی/جھلس گئی۔ باقی عملے کے ارکان کو معمولی جسمانی چوٹیں آئیں۔ تفتیش کاروں نے پایا کہ ٹرین 112 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر رہی تھی-جو کہ 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی حد سے تقریبا دگنی تھی-اور جب یہ گر کر تباہ ہوئی تو دونوں میں سے ایک ڈرائیور کافی بنا رہا تھا۔ الومبا، 2011 بدھ 21 دسمبر 2011 کو شام 7 بجے، شمال کی طرف جانے والی سن لینڈر سروس پر ایک واقعہ پیش آیا جس میں ایک 5 سالہ بچہ شامل تھا۔ بچہ اپنی ماں سے دور بھٹک گیا جس کے ساتھ وہ سفر کر رہا تھا، اور غیر بند دروازے کو چالو کرکے ایل بی ایل کلاس کیریج کا دروازہ کھولنے میں کامیاب ہو گیا۔ اس کے بعد بچہ پھسل کر ٹرین کے باہر زمین پر گر گیا جب سروس چل رہی تھی۔ بتایا جاتا ہے کہ اس وقت سن لینڈر 15-23 کے پی ایچ کے درمیان سفر کر رہا تھا۔ ٹرین کے شمال کی طرف بڑھتے ہوئے بچے کو پیچھے چھوڑ دیا گیا۔ بچے کو موٹر سائیکل سواروں نے ریل کوریڈور سے متصل بروس ہائی وے پر دیکھا۔ ایل بی ایل پر لاکنگ میکانزم، 'ایل کلاس کیریجز' حفاظتی معیارات کے مطابق نہیں تھا۔ اس سے ایل کلاس کیریجز پر حفاظتی اپ گریڈ کا اشارہ ہوا جو اب مکمل طور پر نافذ ہے۔ بینیو، 2012 جمعہ 14 ستمبر 2012 کو صبح تقریبا 6 بج کر 30 منٹ پر، ایک بھاری گاڑی سینٹ ونسنٹ روڈ، بینیو میں ریل لیول کراسنگ پر گراؤنڈ ہو گئی۔ گاڑی میں لو لوڈر ٹریلر پر 38.5 ٹن کا الیکٹریکل ٹرانسفارمر تھا۔ بھاری گاڑی کا ڈرائیور لو لوڈر کو کراسنگ سے ہٹانے کے ارادے سے ٹیکسی سے باہر نکل گیا۔ ریل کوریڈور میں داخل ہونے والے عوام کے ایک رکن نے ان کی مدد کی۔ اس وقت جنوب کی طرف جانے والی ایک مسافر ٹرین بینیو اسٹیشن پر کھڑی تھی۔ صبح تقریبا 6 بج کر 32 منٹ پر عوام کے رکن نے شمال کی طرف آنے والی مسافر ٹرین کو دیکھا اور بھاری گاڑی کے ڈرائیور کو آگاہ کیا۔ دونوں افراد ریل کوریڈور سے بھاگنے لگے جب شمال کی طرف جانے والی ٹرین بھاری گاڑی سے ٹکرا گئی۔ تصادم نے بھاری گاڑی کے امتزاج کو الگ کر دیا اور کم لوڈر سے ٹکرانے کے نتیجے میں بھاری گاڑی کے ڈرائیور کو شدید چوٹیں آئیں۔ شمال کی طرف جانے والی ٹرین کے ڈرائیور کو معمولی چوٹیں آئیں۔ شمال کی طرف جانے والی ٹرین ٹکرانے سے پٹری سے اتر گئی اور لیڈ یونٹ کو معمولی نقصان پہنچا۔ ساؤتھ باؤنڈ ٹرین کو معمولی نقصان پہنچا اور بھاری گاڑیوں کے امتزاج کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ تصادم سے ریل کے بنیادی ڈھانچے کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا اور اس کے نتیجے میں ٹرین خدمات میں نمایاں تاخیر ہوئی۔ کلیولینڈ اسٹیشن، 2013 31 جنوری 2013 کو تقریبا 0940 بجے، ایک کوئینز لینڈ ریل مسافر ٹرین (T842) کلیولینڈ اسٹیشن پلیٹ فارم پر رکنے میں ناکام رہی اور تقریبا 31 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے اینڈ آف لائن بفر اسٹاپ، پلیٹ فارم اور اسٹیشن کی عمارت سے ٹکرا گئی۔ ٹرین میں 19 افراد سوار تھے (بشمول ڈرائیور اور ایک گارڈ) ؛ تین افراد پلیٹ فارم پر تھے اور پانچ اسٹیشن کی عمارت میں تھے۔ متعدد افراد کو معمولی چوٹوں کا علاج کرایا گیا اور مزید جانچ کے لیے ہسپتال منتقل کیا گیا۔ کھڑے اور بیٹھے ہوئے، آگے اور پیچھے کی طرف والی نشستوں پر سوار مسافروں کو سست روی اور تصادم کے دوران مختلف معمولی چوٹیں آئیں۔ چوٹوں میں پٹھوں کے تناؤ سے لے کر کندھے/بازو تک، ہینڈ ریلز کو پکڑتے ہوئے اور ٹکرانے کے لیے بریسنگ، سیٹ فریم کے ساتھ ٹکرانے سے چوٹ لگنا اور ڈرائیور کے کیبن کے قریب پوسٹر فریم سے مسافر کا سر ٹکرانے پر معمولی کٹوتی شامل ہیں۔ ڈرائیور اور گارڈ دونوں کو سطحی چوٹیں آئیں۔ اسٹراٹ فورڈ، 2014 بدھ 9 اپریل 2014 کو صبح تقریبا 8 بج کر 45 منٹ پر، ایک سفید مزدا اور کورنڈا سیاحتی ٹرین اسٹراٹ فورڈ، کیرنز میں ایک لیول کراسنگ پر ٹکرا گئیں، کار کے ڈرائیور، جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ اس کی عمر 50 سال ہے، کو صبح تقریبا 9 بج کر 35 منٹ پر ملبے سے نکال دیا گیا اور سر اور श्रोणि کے زخموں کے ساتھ کیرنز بیس ہسپتال لے جایا گیا۔ بغیر چوٹوں کے حادثات لیڈلی، 1964 31 جولائی 1964 کو لیڈلی میں مین لائن پر ایک مال بردار ٹرین پٹری سے اتر گئی مال بردار ٹرین کے پچھلے حصے سے ٹکرا گئی۔ چارٹر ٹاورز، جون 1965 ماؤنٹ عیسی سے ٹاؤنز ویل جانے والی "دی ان لینڈر" نامی مشرق کی طرف جانے والی مسافر ٹرین ایک کار سے ٹکرا گئی جو چارٹر ٹاورز کے بالکل مغرب میں ویلنگٹن نامی ریل کراسنگ پر رک گئی تھی۔ کراسنگ ڈیلیمپل سیل یارڈ کے قریب واقع تھی۔ ماں، کیتھرین ایملی سٹیونز (28 سال کی عمر)، اور دو چھوٹی بیٹیاں، کیتھرین میری سٹیونز (4 سال کی عمر) اور جوانیٹا لینیٹ سٹیونز (8 ماہ کی عمر) جو کار میں سفر کر رہی تھیں، سب بچ گئیں۔ کیتھرین ایملی اور جوانیٹا کو صرف چوٹیں آئیں۔ مسز سٹیونز اپنے شوہر میتھیو جان سٹیونز کو دوپہر کے کھانے کے لیے لینے کے لیے سفر کر رہی تھیں جب کار اپنے اگلے پہیوں کے ساتھ پہلے ٹریک پر رک گئی۔ مسٹر سٹیونز قریبی پراپرٹی پر کام کر رہے تھے اور انہوں نے پورا حادثہ سامنے آتے دیکھا۔ ہیٹ فیلڈ (بلیک ماؤنٹین)، 1994 17 نومبر 1994 کو ہیٹ فیلڈ ریلوے اسٹیشن کے قریب گونئیلا ریلوے لائن پر بجلی سے چلنے والی مال بردار ٹرین پٹری سے اتر گئی۔ پیٹری، 2001 21 ستمبر 2001 کو، بجلی سے چلنے والی مویشیوں کی ٹرین C0N0 نے پیٹری کے شمالی حصے میں ای ایم یو یونٹ نمبر 05 اور 60 کو ٹکر مار کر تباہ کر دیا، جب ڈرائیور کنٹرول پر سو گیا۔ یونٹ 05 سے 1 گاڑی اور یونٹ 60 سے 2 ڈبوں کو ایک نیا ای ایم یو 60 بنانے کے لیے بچایا گیا، جو نومبر 2018 تک خدمت میں تھا۔ 3906 کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس لایا گیا، بعد میں اسے 3500 کلاس کے کوئلے کے یونٹ میں تبدیل کیا گیا جس کی تعداد 3556 تھی۔ یہ بھی دیکھیں ریل حادثات کی فہرست حوالہ جات کوئینز لینڈ کوئینز لینڈ نقل و حمل سے متعلق فہرستیں