Sauniere (ship)
سونایر ایک سیلف ان لوڈنگ بلک کیریئر تھا جسے الگوما سنٹرل چلاتا تھا۔ جہاز کا نام شروع کرنے سے پہلے بلکنز کے طور پر رکھا گیا تھا جسے بروکنز میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ یہ جہاز 1970 میں تعمیر کیا گیا اور مکمل ہوا۔ یہ جہاز ابتدائی طور پر سویڈش کمپنی کرسٹین جیبسینس ریڈری اے/ایس کی ملکیت تھا۔ 1974 میں الگوما سنٹرل نے یہ جہاز خریدا، مغربی جرمنی میں اس جہاز کو رجسٹر کیا اور اس کا نام بدل کر الگوسیا رکھ دیا۔ الگوما سنٹرل نے جہاز کو لمبا کرنے کے لیے انگلینڈ میں سوان ہنٹر کے پاس بھیجا۔ 1976 میں ابھرتے ہوئے، الگوسیا اونٹاریو کے پورٹ کولبورن میں ہرب فریزر اینڈ ایسوسی ایٹس میں سیلف ان لوڈنگ بلک کیریئر میں تبدیل ہونے کے لیے کینیڈا روانہ ہوا۔ الگوسیا، جس نے خلیج سینٹ لارنس، سینٹ لارنس سی وے اور گریٹ لیکس کی بندرگاہوں کے درمیان سڑک کے نمک کی نقل و حمل کی تھی، کو اپنے کیریئر کے دوران تین تصادم اور دو گراؤنڈنگ کا سامنا کرنا پڑا۔ الگوسیہ کو 1982 میں سونایر کا نام دیا گیا اور 2009 تک خدمت میں رہا جب بلک کیریئر کو سکریپ کے لیے فروخت کیا گیا اور 2010 میں ترکی میں اسے توڑ دیا گیا۔ تفصیل جہاز جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا مجموعی طور پر لمبا اور عمودی کے درمیان لمبا تھا۔ بروکنز کا مجموعی رجسٹر ٹنج (جی آر ٹی) 13,098 اور ڈیڈ ویٹ ٹنج (ڈی ڈبلیو ٹی) 21,200 تھا۔ جہاز کی ڈھالی ہوئی گہرائی تھی اور اس میں چھ ہولڈز کے لیے چھ ہیچ تھے۔ بلک کیریئر چھ ویلے قسم کے ڈیرکس سے لیس تھا جس میں ایک جوڑا آگے کی طرف اور دوسرا پیچھے تھا۔ بروکنز کو ابتدائی طور پر دو ہیلسنگور سکبس اور ایم ایس کے کے ذریعے طاقت فراہم کی گئی تھی۔ 8 سلنڈر ڈیزل انجنوں کی درجہ بندی کی گئی۔ انجنوں نے ایک شافٹ کو طاقت دی جو 4 بلیڈ والے قابل کنٹرول پچ پروپیلر اور ایک کمان تھرسٹر کو موڑتا ہے۔ جہاز کی زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ 1975 میں، جہاز کو مجموعی طور پر لمبا کر دیا گیا اور جہاز کا ٹنج بڑھ کر 16,709 جی آر ٹی اور 24,481 ڈی ڈبلیو ٹی ہو گیا۔ بروکنز کو ایک اضافی ہولڈ دیا گیا، اس کی ڈیریکس کو ہٹا دیا گیا، اور سیلف ان لوڈنگ کا سامان دیا گیا۔ سیلف ان لوڈنگ کا سامان ایک اسٹرن ماونٹڈ ڈسچارج بوم پر مشتمل تھا جو فی گھنٹہ خارج ہو سکتا تھا۔ 1981 میں، جہاز کو دو ایم اے کے 6 ایم 552 اے کے 6 سلنڈر ڈیزل انجنوں کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا۔ تعمیر اور کیریئر الگوما سنٹرل نے کرسٹین جیبسینس ریڈری اے/ایس کے ذریعہ لتھگوس لمیٹڈ سے جہاز کا آرڈر دیا تھا اور اسے 20 جنوری 1970 کو اسکاٹ لینڈ کے گلاسگو میں ان کے صحن میں یارڈ نمبر 1170 کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ بلکنز کے نام سے نیچے رکھے گئے اس جہاز کو لانچ کرنے سے پہلے بروکنز کا نام دیا گیا تھا۔ یہ جہاز 2 ستمبر 1970 کو لانچ کیا گیا اور 18 دسمبر 1970 کو مکمل ہوا۔ بروکنز جرمنی کے شہر ہیمبرگ میں رجسٹرڈ تھا۔ 1973 میں، لینگرا شیفرٹسجز جی ایم بی ایچ اینڈ کمپنی کے جی نے جہاز کی کارروائیاں سنبھال لیں جبکہ ملکیت کرسچن جیبسینس ریڈری اے/ایس کے پاس رہی۔ 1974 میں، الگوما سنٹرل نے ایک متبادل جہاز کی تلاش کی جس کے لیے 21 نومبر کو ڈوب گیا تھا۔ یکم جنوری 1976 کو الگوما سنٹرل نے بروکنز کو 7.5 ملین امریکی ڈالر میں خریدا۔ الگوما سنٹرل نے جہاز کا نام بدل کر الگوسیا رکھ دیا اور اسے لمبا کرنے کے لیے انگلینڈ کے نارتھ شیلڈز میں سوان ہنٹر کے صحن میں بھیج دیا۔ 1976 میں ابھرتے ہوئے، الگوسیا نے پھر بحر اوقیانوس کو عبور کیا تاکہ اونٹاریو کے پورٹ کولبورن میں ان کے صحن میں ہرب فریزر اینڈ ایسوسی ایٹس میں خود سے خارج ہونے والے بلک کیریئر میں تبدیل ہو جائے۔ ویلینڈ کینال سے گزرتے ہوئے، الگوسیا کا پہلا تصادم ہوا، جو لاک 1 پر نہر کی دیوار سے ٹکرا گیا، اس کی کیبلز ختم ہو گئیں اور لاک 2 کے پار اڑ گئی۔ الگوسیہ 19 اکتوبر 1976 کو فعال خدمت میں داخل ہوا۔ الگوسیہ کا بنیادی کارگو روڈ سالٹ تھا۔ الگوسیا نے اپنا کارگو مشرقی شمالی امریکہ کے ساحل کے ساتھ ساتھ جنوب میں خلیج میکسیکو، خلیج سینٹ لارنس، سینٹ لارنس سمندری راستے اور عظیم جھیلوں تک پہنچایا۔ الگوسیہ کو 1976 میں ایک طوفان کے دوران اندرونی نقصان پہنچا۔ الگوسیا کے انجنوں کے ساتھ مسائل کا سامنا کرنے کے بعد، الگوما سنٹرل نے 1982 کے اوائل میں، ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا میں جہاز کو دوبارہ انجن کرنے کا حکم دیا۔ 1982 میں، الگوسیا کو نیویگیشن سونمار کے لیے چارٹر کیا گیا تھا اور اسے سوسائٹی کوئبیکوئس ڈی ایکسپلوریشن منیئر (ایس او کیو یو ای ایم) کے ذریعے چلایا گیا تھا تاکہ مگدلین جزائر سے نمک کو شمالی امریکہ کے مشرقی ساحل، گریٹ لیکس اور سینٹ لارنس سی وے کے ساتھ بندرگاہوں تک پہنچایا جا سکے۔ 6 جون 1982 کو الگوسیا اونٹاریو کے پورٹ ویلر میں ایک گھاٹ سے ٹکرا گیا۔ جہاز کے کمان کو بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا، اور جہاز کو اپنے کمان کو تبدیل کرنے کے لیے پورٹ آرتھر شپ بلڈنگ جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ نئے کمان کو برف سے مضبوط کیا گیا اور اگست میں جہاز کو کیوبیک سٹی، کیوبیک میں دوبارہ جھنڈا لگا کر سروس میں واپس لایا گیا اور اس کا نام بدل کر سونئیر رکھا گیا، جو کہ "سالٹر" کے لیے فرانسیسی ہے۔ 26 اپریل 1984 کو، سوینیئر ٹریس ریوئیرس، کیوبیک کے قریب دریائے سینٹ لارنس میں گر گیا۔ جہاز کو کوئی نقصان نہیں پہنچا اور اپنا اگلا سامان لینے کے لیے بالٹیمور، میری لینڈ کی طرف جاری رہا۔ دسمبر 1985 میں پروویڈنس، رہوڈ آئی لینڈ میں یونینائزڈ لانگ شور مینوں نے سونیئر کو دھرنا دیا کیونکہ اس نے یونین کی مدد کے بغیر چٹان کا نمک اتارا تھا۔ 15 دسمبر 1995 کو، جہاز فیئرپورٹ، اوہائیو میں ایک بار پھر بغیر کسی نقصان کے گر گیا۔ 15 ستمبر 1996 کو، سونیئر اونٹاریو کے بروک ول کے قریب دریائے سینٹ لارنس میں بے اسٹیٹ شول پر گراؤنڈ ہوا۔ اسٹار بورڈ کی طرف نیچے شیل پلیٹنگ کو نقصان پہنچا اور #1 اسٹار بورڈ بیلسٹ ٹینک تین جگہوں پر چھپا ہوا تھا۔ رہا ہونے کے بعد، سونایر اپنا کارگو اتارنے کے لیے اونٹاریو کے ہیملٹن اور پھر مرمت کے لیے اونٹاریو کے سینٹ کیتھرینز میں پورٹ ویلر ڈرائی ڈاکس کے لیے روانہ ہوا۔ 1998 کے آخر میں، 1999 کے اوائل میں، سونیئر میں ایک بڑی اصلاح ہوئی، اس کے بعد 2001 کے آخر اور 2002 کے اوائل میں اس سے بھی بڑی اصلاح ہوئی۔ 21 ستمبر 2006 کو، جہاز نے مگدلین جزائر کے گرانڈے اینٹری کے قریب اپنا اسٹار بورڈ لنگر کھو دیا۔ 18 ستمبر 2007 کو یہ جہاز کینسو کاز وے کی جنوبی سمندری دیوار سے ٹکرا گیا۔ جہاز کو #1 پورٹ سائیڈ ٹینک کے باہر واٹر لائن کے اوپر ایک خندق کا سامنا کرنا پڑا۔ جنوری 2009 میں فورپیک میں ایک دراڑ دریافت ہوئی جس کی فوری مرمت کی ضرورت پڑی۔ یکم مارچ 2009 کو یہ جہاز مونٹریال، کیوبیک میں رکھا گیا۔ سونیئر کو 2011 میں اوسر جی ایس کو فروخت کیا گیا تھا، اسے الیاگا، ترکی لے جایا گیا اور 2 جولائی 2011 کو مکمل طور پر درج انہدام کے ساتھ توڑ دیا گیا۔ حوالہ جات 1970 جہاز الگوما سنٹرل میرین گریٹ لیکس مال بردار جہاز گلاسگو میں بنائے گئے