Cape Air
ہینیس ایئر سروس انکارپوریٹڈ، جو کیپ ایئر کے طور پر کام کرتی ہے، ایک ایئر لائن ہے جس کا صدر دفتر ہینیس، میساچوسٹس، ریاستہائے متحدہ میں کیپ کوڈ گیٹ وے ہوائی اڈے پر ہے۔ یہ شمال مشرق، کیریبین، مڈویسٹ اور مشرقی مونٹانا میں طے شدہ مسافر خدمات چلاتا ہے۔ ہینیس اور نینٹکیٹ، میساچوسٹس کے درمیان پروازیں نینٹکیٹ ایئر لائنز برانڈ کے تحت چلائی جاتی ہیں، جو ہینیس ایئر سروس، انکارپوریٹڈ کے ذریعے بھی چلائی جاتی ہیں۔ کمپنی کا نعرہ ہے ہم آپ کے پنکھ ہیں۔ کیپ ایئر کی مشترکہ بنیاد 1988 میں کمپنی کے پائلٹ کریگ اسٹیورٹ اور ڈین وولف اور سرمایہ کار گرانٹ ولسن نے رکھی تھی۔ ابتدائی طور پر، کیپ ایئر نے میساچوسٹس میں پروونس ٹاؤن اور بوسٹن کے درمیان اڑان بھری، یہ وہ راستہ تھا جسے حال ہی میں پروونس ٹاؤن-بوسٹن ایئر لائنز (پی بی اے) نے بند کر دیا تھا۔ 1990 کی دہائی کے اوائل میں کیپ کوڈ اور جنوب مشرقی نیو انگلینڈ کے مقامات پر نئے راستے شامل کیے گئے۔ 1994 میں، کیپ ایئر اور نینٹکیٹ ایئر لائنز ضم ہوگئیں اور اب نینٹکیٹ اور ہینیس کے درمیان فی گھنٹہ پروازیں پیش کرتی ہیں۔ 1993 میں، کیپ ایئر نے فلوریڈا میں کلیدی مغربی بین الاقوامی ہوائی اڈے سے نیپلز میونسپل ہوائی اڈے تک چلنے والی پروازوں کے ساتھ خدمات کا آغاز کیا۔ فلوریڈا سروس نے 1996 میں کلیدی مغرب سے فورٹ لاؤڈرڈیل-ہالی ووڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے اور فورٹ مائرز میں جنوب مغربی فلوریڈا بین الاقوامی ہوائی اڈے تک پروازوں کے ساتھ توسیع کی۔ کیپ ایئر نے 1998 میں پورٹو ریکو اور کیریبین میں بھی ایک نیٹ ورک شروع کیا، جو زیادہ تر پورٹو ریکو کے سان جوآن میں لوئس مونوز مارین بین الاقوامی ہوائی اڈے پر مبنی تھا۔ 2004 نے ایف اے آر پارٹ 121 سرٹیفیکیشن اور گوام میں کارروائیوں کا ایک نیا مرکز شروع کیا۔ اس میں تین اے ٹی آر 42 ٹربوپروپ طیاروں پر مشتمل ایک نئے بیڑے کی قسم شامل تھی۔ پیسیفک ایڈمنسٹریٹر کیپٹن رسل پرائس کی قیادت میں اسٹارٹ اپ ٹیم نے جولائی 2004 میں تین اے ٹی آر طیاروں اور سی 402 میں سے دو کے ساتھ شیڈول سروس کا آغاز کیا۔ سروس کو کانٹینینٹل ایئر لائنز کے علاقائی برانڈ کانٹینینٹل کنکشن کے طور پر چلایا جاتا تھا، اور پروازیں گوام سے شمالی ماریانا جزائر سائیپن اور روٹا کے لیے اڑتی تھیں۔ انٹرنیشنل ڈیٹ لائن اور آدھی رات کو جاپان سے/جانے والی کنیکٹنگ سروس کی وجہ سے، اسے بعض اوقات "امریکہ کی پہلی پرواز" یعنی "امریکہ کی پہلی پرواز" کہا جاتا تھا۔ : ریاستہائے متحدہ میں کسی بھی ایئر لائن کی پرواز کی روزانہ پہلی روانگی۔ 2000 کی دہائی میں، فلوریڈا میں فورٹ مائرز اور کی ویسٹ کے درمیان کیپ ایئر کی پروازیں بھی کانٹینینٹل کنکشن کے بینر کے تحت چلنا شروع ہوئیں، حالانکہ سیسنا کیپ ایئر کی وردی میں ہی رہیں۔ کیپ ایئر نے ٹمپا بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ساراسوٹا اور فورٹ مائرز دونوں کے لیے کانٹینینل کنکشن کے لیے پروازیں بھی شروع کیں (مؤخر الذکر راستہ پہلے کانٹینینٹل کنکشن کیریئر گلف اسٹریم انٹرنیشنل ایئر لائنز کے ذریعے چلایا جاتا تھا)۔ 2007 کے آخر میں، ایئر لائن نے شمال مشرق اور مڈویسٹ میں توسیع کا ایک نیا دور شروع کیا۔ یکم نومبر 2007 کو، ایئر لائن نے بوسٹن اور رٹ لینڈ، ورمونٹ کے درمیان روزانہ تین راؤنڈ ٹرپس کے ساتھ سروس شروع کی۔ یہ راستہ امریکی حکومت کے ایسینشیل ایئر سروس (ای اے ایس) پروگرام کے معاہدے کے تحت چلایا جاتا ہے۔ ریاست کے اندر کم از کم آمدنی کی ضمانت کی مدد سے، کیپ ایئر نے 13 نومبر 2007 کو انڈیانا میں توسیع کی، جس میں انڈیاناپولیس سے ایونسویل اور ساؤتھ بینڈ کے لیے پروازیں پیش کی گئیں۔ محصولات کی ضمانت ختم ہونے کے بعد مسافروں کی آمدنی اتنی تیزی سے نہیں بڑھی کہ آپریشن کو معاشی طور پر پائیدار بنایا جا سکے، اس لیے انڈیانا میں کیپ ایئر کی آخری پرواز 31 اگست 2008 کو ہوئی۔ کیپ ایئر نے 2008 میں فلوریڈا کیز میراتھن ہوائی اڈے اور فورٹ مائرز کے درمیان پروازیں شروع کیں لیکن یہ سروس ایک سال بعد بند کر دی گئی۔ 2009 کے آخر تک، فلوریڈا سروس کو اب کانٹینینٹل کنکشن کے طور پر نہیں چلایا گیا تھا اور فورٹ مائرز سے کی ویسٹ تک کی پروازیں کیپ ایئر کی واحد فلوریڈا سروس تھیں۔ کیپ ایئر نے 2013 میں فلوریڈا کے اندر تمام پروازیں ختم کر دیں۔ ڈیلٹا کنکشن کیریئر، بگ اسکائی ایئر لائنز کے اچانک انتقال کے بعد، ایئر لائن نے 2008 کے اوائل میں اپسٹیٹ نیویارک میں توسیع کی۔ کیپ ایئر نے 12 فروری 2008 کو بوسٹن سے پلاٹسبرگ اور سارانک جھیل کے ایڈیرونڈیک شہروں تک ایسینشیل ایئر سروس کے راستوں پر روزانہ تین راؤنڈ ٹرپس اڑانا شروع کیے۔ ایئر لائن نے نیویارک میں اپنی توسیع جاری رکھی جب انہوں نے البانی سے واٹر ٹاؤن، اوگڈنزبرگ، اور ماسینا، اور رٹ لینڈ ہوائی اڈے تک ای اے ایس کے راستوں پر اڑنا شروع کیا۔ کیپ ایئر نے یکم نومبر 2008 کو راک لینڈ، مین، اور لبنانی، نیو ہیمپشائر سے بوسٹن تک خدمات کا آغاز کیا۔ کمپنی نے بڑی ترقی میں مدد کے لیے چار اضافی سیسنا 402 خریدے۔ کیپ ایئر مغربی ساحل پر بھی خدمات پیش کرنے کی کوشش کر رہی تھی۔ کیپ ایئر نے ریاست اوریگون میں نیوپورٹ اور پورٹ لینڈ کے درمیان خدمات پیش کرنے کے لیے بولیاں جمع کروائیں۔ ایئر لائن کو امید تھی کہ نیوپورٹ سٹی کونسل سروس کو شروع کرنے کے لیے مالی گرانٹ حاصل کرنے کے لیے اس کا انتخاب کرے گی۔ بالآخر وہ سی پورٹ ایئر لائنز سے ہار گئے، جو کیپ ایئر سے جلد سروس شروع کرنے میں کامیاب رہی۔ تاہم، ستمبر 2013 میں، ڈی او ٹی نے مشرقی مونٹانا میں بلنگز اور پانچ کمیونٹیز کے درمیان ای اے ایس سروس فراہم کرنے کے لیے کیپ ایئر کا انتخاب کیا، جن میں سڈنی، گلینڈیو، گلاسگو، ہاور اور وولف پوائنٹ شامل ہیں۔ مونٹانا میں سروس 10 دسمبر 2013 کو شروع ہوئی۔ ایئر لائن نے وسط بحر اوقیانوس کے علاقے میں بھی اپنی کارروائیوں کو بڑھایا۔ کیپ ایئر نے ہیگرسٹاون علاقائی ہوائی اڈے اور لنکاسٹر ہوائی اڈے دونوں سے بالٹیمور/واشنگٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے (بی ڈبلیو آئی) کے لیے طے شدہ پروازیں فراہم کیں۔ بالٹیمور سے باہر سروس اکتوبر 2012 میں ختم ہوئی۔ مئی 2013 میں کیپ ایئر نے لنڈا مارکھم کو نیا صدر اور چیف ایڈمنسٹریٹو آفیسر نامزد کیا۔ کیپ ایئر نے 2014 میں 750,000 مسافروں کو لے جایا اور 550 یومیہ پروازوں کی پیشکش کی، جس سے 120 ملین ڈالر کی آمدنی حاصل ہوئی۔ کیپ ایئر ریاستہائے متحدہ کی سب سے بڑی آزاد علاقائی ایئر لائن ہے، جس کے نئے راستوں میں وقت کے ساتھ مسلسل اضافہ ہوتا ہے۔ 2016 میں کیپ ایئر نے فورٹ لاؤڈرڈیل، فلوریڈا سے بمینی، بہاماس کے لیے پرواز شروع کی۔ 2012 میں کنٹینل ایئر لائنز اور یونائیٹڈ ایئر لائنز کے انضمام کے بعد گوام میں کیپ ایئر کی پروازیں یونائیٹڈ ایکسپریس برانڈنگ کے تحت چلتی رہیں۔ 16 اپریل 2018 کو یونائیٹڈ ایئر لائنز نے کیپ ایئر کے ساتھ اپنی شراکت داری ختم کرنے کا اعلان کیا۔ خدمات 31 مئی 2018 کو ختم ہوئیں، جس نے یونائیٹڈ ایکسپریس کے بیڑے میں آخری ٹربوپروپ طیارے کی ریٹائرمنٹ کے ساتھ گوام میں یونائیٹڈ ایکسپریس کی کارروائیوں کے خاتمے کو نشان زد کیا۔ 2023 تک، کیپ ایئر شکاگو کے او ہیر اور مینیسٹی کاؤنٹی بلیکر ہوائی اڈے کے درمیان مینیسٹی، مشی گن کے قریب پرواز کر رہی تھی، اور اس راستے پر امریکن اور یونائیٹڈ سمیت دیگر کیریئرز کے ساتھ کوڈ شیئرنگ یا انٹر لائن معاہدے کیے تھے۔ پائلٹس 2016 کے اوائل میں کمپنی نے پائلٹوں کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے پروازیں منسوخ کر دی تھیں۔ ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن نے پائلٹوں کی کمی کی وجہ کم اجرت کو قرار دینے کے بجائے پائلٹوں کی کمی کے وجود سے اختلاف کیا۔ کیپ ایئر پائلٹوں کو ہدایت جیسے داخلی سطح کے کرداروں میں 500-750 h کے بعد شریک پائلٹ کے طور پر لے لیتا ہے۔ انہیں 1500h کے بعد پہلے افسران کے طور پر کپتان کے عہدے پر ترقی دی جاتی ہے اور وہ تقریبا دو سالوں میں 1500h کے بعد دوبارہ پارٹنر جیٹ بلو یا اسپرٹ ایئر لائنز میں شامل ہو سکتے ہیں۔ کیپ ایئر 65 سال سے زیادہ عمر کے پائلٹوں کو بھی بھرتی کرتی ہے، جو کہ ایف اے آر پارٹ 121 ایئر لائنز کے لیے لازمی ریٹائرمنٹ کی عمر ہے، جب تک کہ وہ فرسٹ کلاس میڈیکل کو برقرار رکھیں۔ نینٹکیٹ ایئر لائنز 1994 میں کیپ ایئر نینٹکیٹ ایئر لائنز کے ساتھ ضم ہوگئی۔ اس کے بعد سے نینٹکیٹ ایئر لائنز کیپ ایئر کے لیے ایک بہن ایئر لائن کے طور پر کام کر رہی ہے جو نینٹکیٹ میموریل ہوائی اڈے اور بارنسٹیبل میونسپل ہوائی اڈے کے درمیان پروازوں پر توجہ مرکوز کر رہی ہے۔ نینٹکیٹ ایئر لائنز نینٹکیٹ ایئر لائنز کی وردی میں پینٹ کیے گئے سیسنا 402 سی بزنس لائنرز/یوٹیلائنرز کی ایک چھوٹی ذیلی کشتی کا استعمال کرتی ہے۔ مقامات کوڈشیئرز جیٹ بلیو فروری 2007 سے، کیپ ایئر اور جیٹ بلیو ایئر ویز کا ایک انٹر لائن معاہدہ ہوا ہے۔ یہ معاہدہ کیپ ایئر کو جیٹ بلو ایئر ویز کے مسافروں کو بوسٹن کے لوگن ہوائی اڈے اور سان جوآن سے پورے شمال مشرق، فلوریڈا اور کیریبین میں کیپ ایئر کے مقامات تک لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ معاہدہ دونوں ایئر لائنز کے صارفین کو ایک ریزرویشن کے تحت دونوں ایئر لائنز پر نشستیں خریدنے کی اجازت دیتا ہے۔ گاہک اپنا سامان بھی منتقل کراتے ہیں اور کیپ ایئر اور جیٹ بلو ایئر ویز بوسٹن اور سان جوآن میں ایک ہی ٹرمینل میں واقع ہیں جو آسان رابطے کی اجازت دیتا ہے۔ امریکن ایئر لائنز کیپ ایئر اور امریکن ایئر لائنز (اے اے) نے فروری 2013 میں کیریبین کے لیے کوڈ شیئرنگ معاہدے کا اعلان کیا۔ اے اے کوڈ شیئر کے ذریعے خدمات انجام دینے والے شہر اینگوئلا، نیوس، ٹورٹولا، ویکیز اور مایاگز ہیں۔ مڈویسٹ میں، کیپ ایئر اور امریکن کے درمیان 2010 سے کوڈ شیئرنگ کا معاہدہ ہوا ہے، جو ماریون، آئی ایل، اوونس بورو، کے وائی، اور کرکس ویل، ایم او کے مسافروں کو سینٹ لوئس، ایم او میں رابطہ قائم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ یہ 31 جولائی 2023 کو ختم ہوا، اور ان ہوائی اڈوں پر اب کونٹور ایئر لائنز کے ذریعے شکاگو، آئی ایل کے لیے خدمات موجود ہیں۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز کیپ ایئر یونائیٹڈ ایئر لائنز (یو اے) کے ساتھ دیرینہ شراکت دار رہی ہے اور بہت سی منزلوں کے لیے کوڈ شیئرنگ معاہدہ پیش کرتی ہے۔ منتخب کوڈ شیئر پروازوں پر کیریبین سے سفر کرنے والے مسافر خصوصی کرایہ، اعلی درجے کے بورڈنگ پاس اور کیپ ایئر کی پرواز پر میل کمانے کی صلاحیت سے لطف اندوز ہو سکتے ہیں۔ انٹر لائن معاہدے کیپ ایئر نے انٹر لائن فلو تھرو ٹکٹنگ اور سامان کی منتقلی فراہم کرنے کے لیے درج ذیل ایئر لائنز کے ساتھ شراکت داری کی ہے: الاسکا ایئر لائنز امریکن ایئر لائنز کونڈور ڈیلٹا ایئر لائنز ہوائی ایئر لائنز جیٹ بلیو قطر ایئر ویز یونائیٹڈ ایئر لائنز فلیٹ کیپ ایئر کا بیڑا درج ذیل طیاروں پر مشتمل ہے: نومبر 2010 میں، کیپ ایئر نے اعلان کیا کہ وہ سیسنا 402 کو تبدیل کرنے کے لیے نئے طیاروں کی اقسام پر غور کر رہی ہے۔ اپریل 2011 میں، اطالوی طیارہ پروڈیوسر ٹیکنیم نے اعلان کیا کہ وہ ٹیکنیم پی 2012 ٹریولر تیار کرے گا۔ طیارے نے اپنی پہلی پرواز جولائی 2016 میں کی۔ پہلا طیارہ مارچ 2019 میں کیپ ایئر کو پہنچایا گیا تھا۔ کیپ ایئر نے پہلے گوام میں یونائیٹڈ ایکسپریس کی کارروائیوں کے لیے اے ٹی آر 42 کا استعمال کیا تھا۔ تاہم، جب یونائیٹڈ نے اپنے پروپیلر بیڑے کو ریٹائر کیا تو دونوں ایئر لائنز کے درمیان شراکت ختم ہو گئی۔ 2019 کے پیرس ایئر شو میں، ایوی ایشن ایرکرافٹ نے اعلان کیا کہ کیپ ایئر اپنے بیڑے میں الیکٹرک ایوی ایشن ایلس طیاروں کو شامل کرے گا۔ حادثات اور واقعات 12 جون 2007 کو کیپ ایئر کے سی ای او ڈینیئل وولف نے تین ان فلائٹ انجن کی ناکامی کے بعد ملک بھر میں کیپ ایئر کے تمام 49 سیسنا 402 سی طیاروں کو گراؤنڈ کرنے کا اعلان کیا۔ اس مسئلے کا الزام کرینک شافٹ کاؤنٹر ویٹ پر قبل از وقت پہننے پر لگایا گیا تھا۔ تمام 402 خدمات کو دو دن کے لیے منسوخ کر دیا گیا جبکہ کاؤنٹر ویٹ کا معائنہ کیا گیا اور ضرورت کے مطابق تبدیل کر دیا گیا۔ ابتدائی بیڑے کی گراؤنڈنگ کے تقریبا چار دن بعد معمول کی خدمت دوبارہ شروع ہوئی۔ ایف اے اے نے کہا کہ وہ مرمت کی نگرانی کر رہے ہیں، لیکن کیپ ایئر کی طرف سے کی گئی تمام کارروائی رضاکارانہ تھی اور ایف اے اے کی طرف سے حکم نہیں دیا گیا تھا۔ "انہوں نے حفاظت کے لیے صحیح کام کرنے کا انتخاب کیا۔" 26 ستمبر، 2008 کو، بغیر کسی مسافر کے ایک ری پوزیشننگ فلائٹ مارتھا وائن یارڈ سے شام 8 بج کر 05 منٹ پر بوسٹن جاتے ہوئے روانہ ہوئی۔ رن وے 33 سے ٹیک آف کے فورا بعد، طیارہ ہوائی اڈے سے تقریبا ڈھائی میل کے فاصلے پر گر گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا، جو اس میں واحد سوار تھا۔ اس تاریخ سے پہلے، کیپ ایئر نے اپنی 18 سالہ تاریخ میں موت سے پاک ریکارڈ برقرار رکھا تھا۔ 22 جنوری 2009 کو کی ویسٹ سے فورٹ مائرز، فلوریڈا کے لیے رات کی پرواز کے دوران چھ مسافروں کے ساتھ کیپ ایئر 402 سی نے ایندھن کے سلیکٹر کی ناقص دیکھ بھال کی وجہ سے ایندھن کی قلت کے نتیجے میں دونوں انجنوں میں بجلی کھو دی۔ طیارے نے نیپلز میونسپل ہوائی اڈے پر ایک کامیاب ہنگامی لینڈنگ کی۔ 9 ستمبر 2021 کو، کیپ ایئر فلائٹ 2072، ایک کیپ ایئر 402 سی جس میں عملے کا ایک رکن اور چھ مسافر سوار تھے، بوسٹن سے آنے والے پروونس ٹاؤن میں لینڈنگ کے بعد درختوں سے نیچے گر گیا۔ تمام سات سوار زخمی ہو گئے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1989 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز بارنسٹیبل، میساچوسٹس میں مقیم میساچوسٹس کمپنیاں، میساچوسٹس میں مقیم میساچوسٹس مارتھا وائن یارڈ ایئر لائنز میساچوسٹس ریجنل ایئر لائن ایسوسی ایشن کے اراکین ریاستہائے متحدہ کی علاقائی ایئر لائنز 1989 میں میساچوسٹس میں قائم ہونے والی امریکی کمپنیاں