List of New York City Subway yards
نیو یارک سٹی ٹرانزٹ اتھارٹی نیو یارک سٹی سب وے سسٹم کے لیے کل 24 ریل گز چلاتی ہے، اور ایک اسٹیٹن آئی لینڈ ریلوے کے لیے۔ 10 فعال اے ڈویژن یارڈ اور 11 فعال بی ڈویژن یارڈ ہیں، جن میں سے دو اسٹوریج اور کار دھونے کے لیے ڈویژنوں کے درمیان مشترکہ ہیں۔ اس کے علاوہ، اسٹیٹن آئی لینڈ ریلوے کے لیے ایک گز اور تین غیر محصول (مینٹیننس آف وے، یا ایم او ڈبلیو) ڈویژن آزاد گز ہیں۔ سسٹم کے بہت سے گز آف چوٹی اسٹوریج کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جبکہ کچھ میں معائنہ کی سہولیات ہوتی ہیں جہاں بنیادی معمول کی دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ ان گزوں میں سے، رولنگ اسٹاک سات اے ڈویژن گز اور سات بی ڈویژن گز کو تفویض کیے گئے ہیں۔ گز کے اندر 14 دیکھ بھال کی سہولیات ہیں، جبکہ دو گز (207 ویں اسٹریٹ اور کونی آئی لینڈ) بڑی بحالی اور کار کی تعمیر نو کا کام انجام دیتے ہیں۔ اے ڈویژن کے گز 239 ویں اسٹریٹ، 240 ویں اسٹریٹ، کورونا، ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ، جیروم، لیونیا، اور ویسٹ چیسٹر مینٹیننس گز کے علاوہ تین دیگر نان مینٹیننس اسٹوریج گز پر مشتمل ہیں۔ دیکھ بھال کے سات گز کے لیے کل 2892 کاریں تفویض کی گئی ہیں۔ 137 واں اسٹریٹ یارڈ ایک زیر زمین ریل یارڈ ہے جو آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن پر 145 ویں اسٹریٹ اور 137 ویں اسٹریٹ سٹی کالج کے درمیان واقع ہے، جس میں سے مؤخر الذکر یارڈ کا نام ہے۔ یارڈ میں تین مین لائن پٹریوں کے ارد گرد پانچ پٹریاں ہیں، جن میں تین پٹریاں مغرب (جنوب کی طرف) اور دو پٹریاں مشرق (شمال کی طرف) میں واقع ہیں۔ یارڈ کا استعمال کچھ ٹرینوں کو رش کے اوقات سے باہر ذخیرہ کرنے کے لیے کیا جاتا ہے۔ ہر ٹریک پر دو مکمل لمبائی والی ٹرینیں چل سکتی ہیں، اس لیے کسی بھی وقت کل 10 ٹرینیں وہاں رکھی جا سکتی ہیں۔ چونکہ پٹریاں جنوب کی طرف 1 فیصد نیچے کی طرف ہیں، اس لیے ہر لی اپ پٹریوں کو پٹری سے اترنے سے لیس کیا جاتا ہے تاکہ مرکزی لائن کو بھاگنے والی ٹرین سے بچایا جا سکے اگر اسٹوریج پٹریوں میں سے کسی ایک پر رکھی گئی ٹرین مناسب طریقے سے محفوظ نہ ہو۔ 239 واں اسٹریٹ یارڈ 239 واں اسٹریٹ یارڈ سسٹم کا سب سے شمالی ریل یارڈ ہے، جو نارتھ برونکس کے ویک فیلڈ سیکشن میں 4570 فرمین ایونیو پر واقع ہے، اور اس میں R142 کا گھر ہے جو اسٹریٹ یارڈ کو تفویض کیا گیا ہے۔ اس کے ساتھ بیڑے کی انٹرآپریبلٹی بھی کافی ہے، کیونکہ 5 ٹرینیں قریبی ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ یارڈ سے باہر ہیں اور اسی طرح کے سائز کے بیڑے کا اشتراک کرتی ہیں۔ 5 ٹرینیں آف چوٹی اسٹوریج کے لیے صحن کے اوپری حصے کا استعمال کرتی ہیں۔ 1916 میں کھولا گیا، یہ نظام کے قدیم ترین گز میں سے ایک ہے۔ احتیاطی طے شدہ دیکھ بھال کے حصے کے طور پر ہر روز دس کاروں کا معائنہ کیا جاتا ہے۔ فلیٹ پہیوں کی وجہ سے ریل کاروں اور پٹریوں کو ہونے والے نقصان کو کم کرنے کے لیے یہاں وہیل ٹرنگ مشین نصب کی گئی تھی۔ اس دکان کو 1976 اور 1981 کے درمیان نئے اسٹون سیفٹی 10 ٹن ایئر کنڈیشنگ سسٹم کی تنصیب کے ساتھ تمام R26s، R28s، R29s، R33s (سنگل یونٹ ورلڈ فیئر کاروں کے علاوہ) اور R36s (مین لائن اور ورلڈ فیئر دونوں اقسام) شادی شدہ جوڑی IRT قسم کی کاروں کو دوبارہ فٹ کرنے کی سہولت کے طور پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ نیز، اس عرصے کے دوران، ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ یارڈ میں تفویض کردہ تمام کاروں کا معائنہ اور دیکھ بھال کی گئی۔ اسے 1982 میں معائنہ اور دیکھ بھال کی سہولت کے طور پر دوبارہ کھولا گیا۔ ایک کار واش اس یارڈ کی سہولت پر 2 کو تفویض کردہ کاروں کی خدمت کے لیے کام کرتا ہے، اس کے علاوہ،، اور 5 راستوں کو تفویض کردہ کاروں کے علاوہ۔ یارڈ سات ٹریک معائنہ کی دکان اور 38 لی اپ ٹریکس پر مشتمل ہے۔ لی اپ ٹریکس کو دو سطحوں پر ترتیب دیا گیا ہے۔ اس خصوصیت کو بانٹنے کے لیے سسٹم میں واحد دوسرا یارڈ ایسٹ نیویارک یارڈ ہے۔ صحن تک رسائی صرف نیریڈ ایونیو تک اور وہاں سے فراہم کی جاتی ہے۔ 3 فروری 1998 کو سروس سے باہر دو ٹرینیں یارڈ لیڈ پر ٹکرا گئیں جب ایک ٹرین کا موٹر مین ہیلم پر گزر گیا اور اس کی ٹرین اس کے سامنے والے سے ٹکرا گئی۔ 240 واں اسٹریٹ یارڈ 240 واں اسٹریٹ یارڈ، جسے وان کورٹلینڈ یارڈ (یا وی سی یارڈ) بھی کہا جاتا ہے، برونکس کے ریورڈیل سیکشن میں 5911 براڈوے پر واقع ہے، جو لائن کے شمالی ٹرمینس کے قریب آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن کی خدمت کرتا ہے۔ یارڈ دکان میں چھ معائنہ پٹریوں اور 15 اضافی ترتیب پٹریوں پر مشتمل ہے۔ یارڈ R62A سب وے کاروں کا گھر ہے جو اس کو تفویض کی گئی ہے۔ یہ دکان 1906 میں اصل آئی آر ٹی سب وے کو سہارا دینے کے لیے بنائی گئی تھی۔ یارڈ اور انسپیکشن شیڈ کی تعمیر کا کام جون 1910 میں 60 فیصد مکمل ہوا تھا، اور اس کا تخمینہ یکم جنوری 1911 تک مکمل ہونے کا تھا۔ معائنہ شیڈ یکم مئی 1911 کو خدمت میں چلا گیا۔ صحن اور دکانیں مکمل طور پر ایک بلند ڈھانچے پر ہیں۔ اس صحن میں کوئی کار واشر نہیں ہے۔ ٹرینیں کبھی کبھار 239 ویں اسٹریٹ یا ویسٹ چیسٹر یارڈ کو دھونے کے لیے جاتی ہیں، لیکن وہ عام طور پر اس کے بجائے قریبی 207 ویں اسٹریٹ یارڈ میں جاتی ہیں۔ دس کاروں کا روزانہ 10,000 میل کا ایس ایم ایس معائنہ کیا جاتا ہے، کیونکہ ان کے پورے بیڑے کو پانچ گاڑیوں کے سیٹوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ 2020-2024 کیپٹل پلان کے حصے کے طور پر، ٹریک کے درمیان زیادہ جگہ کے ساتھ دکان کو دوبارہ تعمیر کیا جائے گا اور گڑھوں کو ایلیویٹڈ ٹریک سے تبدیل کیا جائے گا۔ کورونا یارڈ کورونا یارڈ آئی آر ٹی فلشنگ لائن کے ہوم یارڈ کے طور پر کام کرتا ہے۔ یہ میٹس ولیٹس پوائنٹ کے جنوب میں، سٹی فیلڈ کے قریب فلشنگ میڈوز-کرونا پارک، نیشنل ٹینس سینٹر، اور 1939 اور 1964 کے ورلڈ میلوں کے مقام پر واقع ہے۔ کورونا یارڈ 1928 میں کھولا گیا اور اس پر استعمال ہونے والے R188 کی دیکھ بھال کرتا ہے۔ یہ کیسی اسٹینگل بس ڈپو سے متصل ہے۔ چونکہ فلشنگ لائن باقی اے ڈویژن سے الگ تھلگ ہے اور باقی سسٹم سے اس کا واحد ٹریک کنکشن بی ڈویژن کے ذریعے ہے، ایسی کاریں جن سے گزرنا پڑتا ہے یا بھاری دیکھ بھال سے واپس آ رہی ہیں انہیں مناسب طریقے سے لیس لیڈ کاروں کے ذریعے لائن کے اندر اور باہر لے جایا جاتا ہے۔ اوپری سطح کے کوئنز بورو پلازہ اسٹیشن کے بالکل مشرق (ریلوے شمال) میں باقی سسٹم سے واحد کنکشن کے ذریعے لیڈ کاریں۔ 16 اگست 2006 کو، اصل 1928 کی دکان کی عمارت کو منہدم کر دیا گیا اور اس کی جگہ ایک نئی، جدید دکان نے لے لی۔ فلشنگ لائن پر سی بی ٹی سی کے نفاذ کے حصے کے طور پر ٹرینوں کے درمیان احاطہ کرنے کے لیے زیادہ ٹریک مائلیج اور سخت فاصلے کے ساتھ، ایم ٹی اے نے دوسرے لوپ اور چھ لے اپ ٹریکوں کے ساتھ یارڈ کو بڑھانے کے منصوبوں کا اعلان کیا، جو لانگ آئلینڈ ریل روڈ کی وائٹ اسٹون برانچ کے راستے کے سابقہ دائیں طرف واقع ہوں گے۔ تاہم اس توسیع کے منصوبے غیر معینہ مدت کے لیے روک دیے گئے ہیں۔ ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ یارڈ ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ یارڈ برونکس چڑیا گھر کے بالکل مشرق میں برونکس کے ویسٹ فارمز پڑوس میں 1145 ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ پر واقع ہے۔ یارڈ سات اسٹوریج ٹریکس (نمبر 4 تھرو 10) اور ایک ملحقہ 6 ٹریک (نمبر 11 تھرو 16) شاپ بلڈنگ پر مشتمل ہے جس کا تعلق قریبی 19 ٹریک یونین پورٹ یارڈ سے ہے، جو ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ یارڈ کے شمال مشرق میں واقع ہے۔ مزید برآں دکان کی عمارت کے بالکل شمال میں دو اسٹوریج ٹریک (جن کی شناخت اے اور بی کے طور پر کی گئی ہے) ہیں۔ ٹریک اے ایک بمپر بلاک میں ختم ہوتا ہے اور ٹریک بی وائٹ پلینس روڈ کے جنوب کی طرف جانے والے ٹریک سے قابل رسائی ہے line.The یارڈ R142s کا گھر ہے۔ کے ساتھ بیڑے کا کافی تبادلہ ہوتا ہے۔ نئی ڈیلیور کی گئی آئی آر ٹی قسم کی کاروں کے لیے تمام نئی کار انجینئرنگ کی قبولیت کی جانچ یہاں سے کی جاتی ہے۔ اصل 1918 کی پرانی دکان کی عمارت کی جگہ ایک نئی دکان کی عمارت 1999 میں کھولی گئی، بالکل نئے R142s کی قبولیت کی جانچ کے لیے، جسے بومبارڈیئر نے 16 نومبر 1999 کو اس سہولت تک پہنچانا شروع کیا۔ 11 اکتوبر 1923 کو صحن میں اضافی پٹریوں کا استعمال شروع ہوا۔ جیروم یارڈ جیروم یارڈ، یا موسولو یارڈ، برونکس کے جیروم پارک پڑوس میں 3191 جیروم ایونیو پر واقع ہے۔ یہ صحن 1925 میں بنایا گیا تھا۔ 7 فروری 1923 کو صحن میں پانچ پٹریوں کی خدمت شروع ہوئی۔ یہ صحن R142s اور R142A کا گھر ہے۔ یہ ہاؤسنگ کمپلیکس کے تحت ہونے والے نظام کے تین گز میں سے ایک ہے (پٹکن یارڈ اور لینوکس یارڈ دیگر ہیں)۔ یارڈ تک ریل کی رسائی پٹریوں کے ایک جوڑے کے ذریعے ہے جو بیڈفورڈ پارک بولیوارڈ-لیمن کالج اسٹیشن کے بالکل شمال میں ایلیویٹڈ آئی آر ٹی جیروم ایونیو لائن کی شاخ ہے۔ ریویٹڈ اسٹیل پائلن جو اونچی برانچ ٹریکس کو سپورٹ کرتے ہیں یارڈ میں داخل ہونے سے پہلے 205 ویں اسٹریٹ کے بالکل شمال میں پتھر کے پائلن کو راستہ دیتے ہیں۔ صحن ایک دیوار سے گھرا ہوا ہے اور ایک پارکنگ ڈیک سے ڈھکا ہوا ہے جو ٹریسی ٹاورز ہاؤسنگ کمپلیکس کے رہائشیوں کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے۔ یارڈ میں چار معائنہ ٹریک، ایک یوٹیلیٹی ٹریک اور 18 لی اپ ٹریک ہیں۔ قریبی کنکورس یارڈ میں ٹرینیں دھوئی جاتی ہیں۔ لینوکس یارڈ لینوکس یارڈ، جو پہلے لینوکس ایونیو شاپس تھا، ہارلیم میں 148 ویں اسٹریٹ اور لینوکس ایونیو کے قریب واقع ہے۔ یہ 22 ٹریک یارڈ صرف آر 62 کے اسٹوریج کے لیے استعمال ہوتا ہے جو سروس پر کام کرتے ہیں، اور اس میں دیکھ بھال کی کوئی سہولت نہیں ہے، حالانکہ یہ یارڈ آئی آر ٹی کے لیے پہلی اوور ہال شاپ تھی جب اسے 1904 میں باقی نئے سب وے کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ اصل آئی آر ٹی سب وے کاروں کو گلی سے جھکاؤ کے ذریعے صحن میں اتارا گیا، جہاں وہ ویسٹ سائیڈ مین لائن تک جاری رہیں۔ مالیاتی سال 1910 میں معائنہ شیڈ کو دس کار والی ٹرینوں کو فٹ کرنے کے لیے لمبا کیا گیا تھا۔ 9 ستمبر 1958 کو ٹرانزٹ اتھارٹی نے اعلان کیا کہ وہ لینوکس ایونیو شاپس کو ترک کرنے کا منصوبہ بنا رہی ہے۔ اس کے بعد تمام آئی آر ٹی اور آئی این ڈی کی مرمت جون 1959 تک 207 ویں اسٹریٹ شاپس پر کی جائے گی۔ ٹی اے نے اندازہ لگایا کہ اس کے نتیجے میں سالانہ 10 لاکھ ڈالر کی بچت ہوگی۔ پہلے 147 ویں اور 150 ویں سٹریٹ کے درمیان پھیلا ہوا، 1960 کی دہائی میں یارڈ کو 26 ایکڑ سے گھٹا کر سات ایکڑ کر دیا گیا، جس سے مرمت کی دکانیں اور این وائی سی ٹی کے دفاتر ختم ہو گئے۔ یہ زمین ایک ڈویلپر کو فروخت کی گئی تھی۔ اس وقت کے آس پاس، ایک پبلک اسکول کی عمارت (فی الحال فریڈرک ڈگلس اکیڈمی کی رہائش) اور ایسپلانیڈ گارڈنز اپارٹمنٹ کمپلیکس سابقہ اوپن ایئر یارڈ کے اوپر پائلٹس پر تعمیر کیے گئے تھے۔ ہارلیم-148 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے لیے صحن سے دو پٹریاں لی گئیں، جو 1968 میں 3 کے لیے موجودہ شمالی ٹرمینل کے طور پر کھولی گئیں۔ لیونیا یارڈ مشرقی نیویارک، بروکلین میں 900 ہیگیمین ایونیو پر آئی آر ٹی نیو لاٹس لائن کے مشرقی سرے پر ایک مکمل طور پر بلند ڈھانچے پر واقع ہے۔ ایلٹن اور لن ووڈ سٹریٹ کے درمیان واقع، صحن ہیگیمین ایونیو جنوب سے اسٹینلے ایونیو تک پھیلا ہوا ہے، جو لنڈن بولیوارڈ سے گزرتا ہے۔ سسٹم کے سب سے چھوٹے مینٹیننس گز میں سے ایک، یہ وہ جگہ ہے جہاں 42 ویں اسٹریٹ شٹل پر R62s اور R62As کا معائنہ اور دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ یارڈ، جو 1922 میں بنایا گیا تھا اور 1923 میں کھولا گیا تھا، لیونیا یارڈ بروکلین کا واحد آئی آر ٹی یارڈ ہے۔ لیونیا یارڈ لیونیا شاپ کے اندر 4 معائنہ پٹریوں اور 15 ترتیب پٹریوں پر مشتمل ہے۔ صحن کے شمال مغربی کونے میں ایک سگنل ٹاور واقع ہے۔ بہت سی ٹرینیں اپر مین ہیٹن کے لینوکس یارڈ میں رکھی جاتی ہیں، کیونکہ لیونیا بہت بڑا نہیں ہے۔ لیونیا، 240 ویں اسٹریٹ یارڈ کے ساتھ، مکمل طور پر بلند ڈھانچوں پر ہیں اور "موجودہ صنعتی طریقوں" کے لیے ترتیب کے معیارات پر پورا نہ اترنے کی وجہ سے انہیں بحالی کی ضرورت ہے۔ نیو لاٹس لائن کی توسیع صحن کے آخر تک، یا صحن کے دائیں راستے سے فلیٹ لینڈز ایونیو تک، ترقی پذیر اسپرنگ کریک کے علاقے کی خدمت کے لیے تجویز کی گئی ہے۔ مزید برآں، لیونیا کے اندر بڑی مقدار میں جگہ کچھ R142s اور R142As کے اسٹوریج کے لیے، اور ٹرینوں کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یونین پورٹ یارڈ یونین پورٹ یارڈ قریبی ایسٹ 180 ویں اسٹریٹ یارڈ سے وابستہ ہے، اور اسے بنیادی طور پر ٹرینوں کے لیے ترتیب دینے کی سہولت کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ اس کا نام یونین پورٹ روڈ کے نام پر رکھا گیا ہے، جو صحن کے بالکل مشرق میں واقع ہے۔ اس صحن میں کوئی دکان یا دھونے کی سہولیات نہیں ہیں، جسے 1990 کی دہائی میں پانچ پٹریوں سے بڑھا کر موجودہ 19 کر دیا گیا تھا۔ ایک کے علاوہ تمام ٹریک بمپر بلاکس پر ختم ہوتے ہیں۔ نیا توسیع شدہ یارڈ 1997 میں مکمل طور پر فعال ہو گیا۔ یارڈ جنوب میں آئی آر ٹی وائٹ پلینس روڈ لائن اور شمال میں آئی آر ٹی ڈائر ایونیو لائن (ٹریک 22 جو وائی 2 کو ٹریک کرنے سے جوڑتا ہے) سے جوڑتا ہے۔ ویسٹ فارمز یارڈ ویسٹ فارمز یارڈ ایک بلند ریل یارڈ تھا جو ویسٹ فارمز اسکوائر-ایسٹ ٹریمونٹ ایونیو اسٹیشن کے قریب واقع تھا، جسے اس وقت 177 ویں اسٹریٹ کہا جاتا تھا۔ اس میں آٹھ اسٹوریج ٹریک اور پانچ انسپیکشن بارن ٹریک تھے۔ اسے 1950 میں منہدم کر دیا گیا۔ 180 ویں اسٹریٹ-برونکس پارک اسٹیشن کو بند کر دیا گیا اور دو سال بعد اسے منہدم کر دیا گیا۔ مین ہیٹن ایلیویٹڈ ریلوے کاروں کی خدمت کرنے کے علاوہ، یہ مین ہیٹن ایلیویٹڈ ریلوے کاروں اور راستوں کو تفویض کردہ کاروں کی خدمت کے لیے بھی استعمال ہوتا تھا۔ ویسٹ چیسٹر یارڈ ویسٹ چیسٹر یارڈ، جسے پیلھم یارڈ بھی کہا جاتا ہے، برونکس میں واقع ہے اور اس میں 45 لے اپ ٹریک ہیں۔ یارڈ پر استعمال ہونے والے R62A کی دیکھ بھال اور ذخیرہ کرتا ہے، نیز A ڈویژن اور B ڈویژن دونوں کے لیے وے ڈیزل ٹرینوں کی دیکھ بھال کرتا ہے۔ یہ ویسٹ چیسٹر اسکوائر-ایسٹ ٹریمونٹ ایونیو اور مڈل ٹاؤن روڈ اسٹیشنوں کے درمیان دونوں سمتوں میں آئی آر ٹی پیلھم لائن سے منسلک ہے۔ برقی ٹرینوں کے لیے چار پٹریوں والا معائنہ شیڈ اور دو پٹریوں والی ڈیزل مرمت کی دکان ہے۔ پیلھم یارڈ میں ایک کار واش بھی ہے جسے پورے اے ڈویژن استعمال کرتا ہے۔ ویسٹ چیسٹر یارڈ کو 1946 اور 1949 کے درمیان بڑھایا گیا تھا اور اس منصوبے کے دائرہ کار میں ایک نیا سگنل ٹاور، سگنل کی تنصیبات، اور ویسٹ چیسٹر اسکوائر اسٹیشن کے شمال میں یارڈ اور پیلھم لائن کے درمیان گریڈ کراسنگ کا خاتمہ شامل تھا۔ یہ تمام منصوبے مین لائن سروس اور یارڈ کے اندر اور باہر ٹرین کی نقل و حرکت کو تیز کرنے کی اجازت دیں گے۔ گریڈ کی علیحدگی نے ٹرینوں کو ایکسپریس ٹریک یا شہر کے مقامی ٹریک کو عبور کیے بغیر ویسٹ چیسٹر یارڈ میں داخل ہونے کی اجازت دی اور اس نے پیلھم بے پارک تک ایکسپریس سروس کی توسیع کے امکان کی اجازت دی، جس سے مزید چار منٹ کی بچت ہوگی۔ یارڈ کی بڑھتی ہوئی گنجائش نے یارڈ کو 358 اضافی سب وے کاروں کو ذخیرہ کرنے کی اجازت دی۔ اضافی اسٹوریج کی جگہ کے ساتھ، اب ایسٹ 177 ویں اسٹریٹ اور پیلھم بے پارک کے درمیان لائن کے درمیانی راستے پر ٹرینیں بچھانے کی ضرورت نہیں ہوگی، اور یہ پورے دن ایکسپریس سروس کی اجازت دے گی۔ سب اسٹیشنوں کی تعمیر سے وولٹیج کے حالات بہتر ہوں گے اور لائن پر لمبی ٹرینیں چلائی جا سکیں گی۔ اس کام کی لاگت $6,387,000 متوقع تھی اور اسے 1950 میں مکمل کیا جائے گا۔ بی ڈویژن یارڈ بی ڈویژن کے یارڈ 207 ویں اسٹریٹ، کونکورس، کونی آئی لینڈ، ایسٹ نیویارک، جمیکا اور پٹکن مینٹیننس یارڈ کے علاوہ پانچ دیگر نان مینٹیننس اسٹوریج یارڈ ہیں۔ دیکھ بھال کی چھ دکانیں روزانہ سب وے کار کی دیکھ بھال اور 3,523 سب وے کاروں کے معائنے کے لیے ذمہ دار ہیں۔ 207 ویں اسٹریٹ اور کونکورس یارڈ اے ڈویژن کے ساتھ مشترکہ ہیں اور دونوں ڈویژنوں میں یارڈ میں درج ہیں۔ 174 واں اسٹریٹ یارڈ آئی این ڈی آٹھویں ایونیو لائن پر ایک زیر زمین ریل یارڈ ہے جو ٹرینوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یارڈ میں دو مین لائن مسافر سروس ٹریک کے مشرق میں پانچ ٹریک ہیں۔ یارڈ 168 ویں اسٹریٹ کے شمال میں چھ بلاکس پر واقع ہے اور 175 ویں اسٹریٹ سے متصل ہے۔ 168 ویں اسٹریٹ پر اندرونی پٹریاں صحن کی طرف جاتی ہیں اور سی ٹرینوں کو ختم کرکے استعمال کی جاتی ہیں۔ اس یارڈ میں پانچ پٹریوں میں سے صرف 60 فٹ کی دس کاروں کی چار ٹرینیں یا 75 فٹ کی آٹھ کاریں اور 60 فٹ کی کاروں کی ایک چار گاڑیوں والی ٹرین چل سکتی ہے۔ یارڈ کا شمالی سر ایک کنکریٹ کی دیوار اور ٹرانس مین ہیٹن ایکسپریس وے سے متصل ایک سنڈر بلاک دیوار کے خلاف ہے، کیونکہ اس لائن کا اصل مقصد فورٹ لی، نیو جرسی تک ممکنہ توسیع کے ایک حصے کے طور پر جارج واشنگٹن برج کی نچلی سطح پر جانا تھا۔ کینارسی یارڈ (جسے اس کے ٹیلی گرافی خطوط سے اے وائی یا اٹلانٹک یارڈ بھی کہا جاتا ہے) بی ایم ٹی کینارسی لائن کے جنوبی سرے پر واقع ہے جو کینارسی-راک وے پارک وے سے متصل ہے۔ 26 اکتوبر 1917 کو کھولا گیا، یہ ٹرین میں R160s اور R143s کے لیے بنیادی لی اپ یارڈ ہے اور بی ایم ٹی ایسٹرن ڈویژن کے لیے واحد کار واش کی میزبانی کرتا ہے۔ 2003 میں بی ایم ٹی کینارسی لائن آٹومیشن پروجیکٹ کے ساتھ مل کر نئے سگنلز نصب کیے گئے۔ چرچ ایونیو یارڈ آئی این ڈی کلور لائن پر ایک زیر زمین ریل یارڈ ہے جو خدمات کے لیے ٹرینوں کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ یہ اوپر چار مرکزی لائن پٹریوں کے نیچے براہ راست چار پٹریوں پر مشتمل ہے۔ یہ صحن براہ راست لائن کے چرچ ایونیو اسٹیشن کے ذریعے جڑا ہوا ہے جو جی سروس کے لیے جنوبی ٹرمینس ہے۔ یارڈ کے چار پٹریوں میں سے کم از کم ایک پٹری آلات کو مخالف سمت میں ریورس کرنے کے لیے مسلسل استعمال میں ہے۔ رسائی کے لیے چرچ ایونیو اسٹیشن کے جنوب میں ہر مقامی اور ایکسپریس ٹریک کے درمیان دو ریمپ ہیں۔ ہر ٹریک بمپر بلاکس اور کراس اوور کے درمیان ایک مکمل لمبائی والی ٹرین رکھ سکتا ہے۔ کونی آئی لینڈ کمپلیکس کونی آئی لینڈ ریپڈ ٹرانزٹ کار اوور ہال شاپ، جسے اکثر کونی آئی لینڈ کمپلیکس کہا جاتا ہے، ریاست نیویارک کا سب سے بڑا ریپڈ ٹرانزٹ یارڈ ہے، اور شمالی امریکہ کے سب سے بڑے میں سے ایک ہے۔ بروکلین، نیویارک میں واقع، یہ 24/7 کا احاطہ کرتا ہے اور چلاتا ہے۔ یہ کمپلیکس 1926 میں سابق دلدلی علاقوں پر بنایا گیا تھا جو کونی آئی لینڈ کریک کے ساتھ مل کر کونی جزیرے کو بروکلین کے مرکزی حصے سے الگ کرتا تھا۔ اس زمین کا زیادہ تر حصہ اصل میں جہاز کی نہر اور بندرگاہ کی سہولت کے طور پر استعمال کرنے کے لیے تجویز کیا گیا تھا۔ 1964 کے آخر میں صحن میں کار دھونے کی مشین نصب کی گئی تھی۔ یہاں،،،، اور فرینکلن ایونیو شٹل کی خدمت کرنے والی R46s، R68s، R68as کی تقریبا 800 کاروں کے بیڑے کے لیے باقاعدہ طے شدہ دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ پر R68s، اور اور راستوں پر R160s، صحن میں محفوظ کیے جاتے ہیں لیکن یہاں ان کی دیکھ بھال یا معائنہ نہیں کیا جاتا ہے۔ دکان کی سہولت، 207 ویں اسٹریٹ شاپس کے ساتھ، سب وے سسٹم میں تقریبا 6,000 کاروں میں سے ہر ایک کے لیے معائنہ، بھاری دیکھ بھال اور اوور ہال انجام دیتی ہے، بشمول اسٹیٹن آئی لینڈ ریلوے، اور اس میں کار دھونے اور پینٹنگ کی سہولیات بھی شامل ہیں۔ دیکھ بھال اور بحالی سے گزرنے والی کاروں کے لیے بھاری دیکھ بھال کی سہولیات اور ٹریک کی سہولیات کے علاوہ، کمپلیکس میں تین متعلقہ ریلوے اسٹوریج یارڈ شامل ہیں۔ مرکزی یارڈ کی سہولت، جسے کونی آئی لینڈ یارڈ کے نام سے جانا جاتا ہے، میں ملحقہ بی ایم ٹی سی بیچ لائن (بی ایم ٹی سی بیچ لائن) سے براہ راست رابطہ اور بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن (بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن) سے دو ٹریک کا بلند ڈھانچہ شامل ہے۔ مرکزی یارڈ کونی آئی لینڈ-اسٹیل ویل ایونیو اسٹیشن کے ٹریک سی اینڈ ڈی (جسے بالترتیب 3 اور 4 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) کے ذریعے بی ایم ٹی برائٹن لائن () پر ٹرینوں کو بھی خدمات فراہم کرتا ہے۔ ملحقہ لیکن علیحدہ کلور یارڈ (جسے سٹی یارڈ یا ایونیو ایکس یارڈ بھی کہا جاتا ہے) یارڈ کمپلیکس کی مشرقی سرحد پر آئی این ڈی کلور لائن () سے جوڑتا ہے، جس میں ایف سروس کے لیے کاریں ہوتی ہیں۔ ایک اور یارڈ، اسٹیل ویل یارڈ، جو بنیادی طور پر آف چوٹی ٹرین اسٹوریج کے لیے استعمال ہوتا ہے، سی بیچ لائن کے پار مرکزی یارڈ کمپلیکس سے مختلف سی بیچ اور ویسٹ اینڈ لائنوں کے درمیان واقع ہے۔ دیکھ بھال کی دکان اور گز کے علاوہ، ٹرانزٹ اتھارٹی کے ملازمین کے لیے ایک ہیلتھ سینٹر (جم) اور میڈیکل سینٹر، نیویارک سٹی پولیس ڈیپارٹمنٹ (این وائی پی ڈی) کے ٹرانزٹ ڈویژن کے لیے ایک فائرنگ رینج، اور فائر فائٹنگ ٹریننگ اسکول ہے۔ یہ رینج اصل میں نیویارک سٹی ٹرانزٹ پولیس ڈیپارٹمنٹ کے لیے بنائی گئی تھی، جسے 1995 میں NYPD کے ساتھ ضم کر دیا گیا تھا۔ کونی آئی لینڈ یارڈ الیکٹرک موٹر مرمت کی دکان اور کونی آئی لینڈ یارڈ گیٹ ہاؤس کو 2006 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ گیٹ ہاؤس کونی آئی لینڈ یارڈ گیٹ ہاؤس ایک تاریخی گیٹ ہاؤس ہے جو کونی آئی لینڈ کمپلیکس میں واقع ہے۔ یہ تقریبا 1929 میں تعمیر کیا گیا تھا اور یہ ایک چھوٹی سی چٹان کی عمارت ہے جس کی نمایاں مٹی کی ٹائل کی چھت ہے جس پر گہری لٹکتی ہوئی گھاٹیاں ہیں۔ اسے 2006 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ الیکٹرک موٹر مرمت کی دکان کونی آئی لینڈ یارڈ الیکٹرک موٹر مرمت کی دکان کونی آئی لینڈ کمپلیکس میں واقع سب وے ٹرینوں کے لیے ایک تاریخی موٹر مرمت کی دکان ہے۔ یہ 1925 اور 1927 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا اور یہ ایک سادہ دو منزلہ، ڈبے کی شکل کی اینٹوں سے ڈھکی ہوئی عمارت ہے جو بڑی، کثیر پین والی کھڑکیوں کے متعدد کناروں اور ایک بڑے ساٹوتھ اسکائی لائٹ سے روشن ہے۔ اسے 2006 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ ایسٹ نیویارک یارڈ (جسے اس کے ٹیلی گرافی خطوط سے ڈی او (ڈسٹرکٹ آفس) یارڈ کے نام سے بھی جانا جاتا ہے) بنیادی طور پر R143s کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے اور بعض اوقات J اور Z، R160s جو،،، 63 ویں اسٹریٹ F شٹل پر استعمال ہوتے ہیں، اور، اور R179s جو J اور Z پر استعمال ہوتے ہیں۔ سب وے کے سازوسامان کا یہاں باقاعدگی سے معائنہ اور دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ یہ مشرقی نیویارک، بروکلین میں براڈوے اور جمیکا ایونیو کے چوراہے کے قریب کینارسی اور جمیکا لائنز کے سنگم پر واقع ہے۔ اس سہولت کے ایک علیحدہ حصے میں ایسٹ نیویارک بس ڈپو ہے، جو پہلے ٹرالی ڈپو تھا۔ صحن مکمل طور پر ہاتھ سے چلنے والے سوئچوں سے لیس ہے۔ صرف فریش پانڈ یارڈ اور 36 ویں-38 ویں اسٹریٹ یارڈ اس خصوصیت کا اشتراک کرتے ہیں۔ یارڈ کے کچھ حصے 1885 کے ہیں اور لیکسنگٹن ایونیو ایلیویٹڈ اور یارڈ قریبی براڈوے جنکشن کی تعمیر نو سے پہلے کا ہے، جسے مین ہیٹن جنکشن یا ایسٹ نیویارک لوپ کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس یارڈ کے لی اپ ٹریک 239 ویں اسٹریٹ یارڈ کی طرح 2 مختلف سطحوں پر واقع ہیں۔ یارڈ اور اس کی مرکزی لیڈ ترتیب قریب ہی وسیع پیمانے پر ایلیویٹڈ لائن کی تعمیر نو سے پہلے اور بعد میں یکساں رہی، لیکن اضافی ٹریک اور ڈھانچہ بنایا گیا، تاکہ اپنے عروج پر، ایسٹ نیویارک یارڈ کا براڈوے ایلیویٹڈ مغرب کی طرف، جمیکا لائن مشرق کی طرف، کینارسی لائن مشرق کی طرف، اور فلٹن اسٹریٹ ایلیویٹڈ مشرق اور مغرب دونوں سے براہ راست رابطہ تھا۔ ریج ووڈ، کوئنز میں تازہ تالاب یارڈ تازہ تالاب بس ڈپو کے پیچھے واقع ہے، جو پہلے ٹرالی ڈپو تھا۔ 1906 میں بی ایم ٹی مرٹل ایونیو لائن کی توسیع کے ساتھ کھولا گیا، یہ عام طور پر R160As کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال ہوتا ہے جو اس پر چلتا ہے۔ گاڑیوں کی عمومی دیکھ بھال ایسٹ نیویارک یارڈ میں کی جاتی ہے۔ یہ بی ایم ٹی مرٹل ایونیو لائن پر فریش پانڈ روڈ اور مڈل ولیج-میٹروپولیٹن ایونیو کے درمیان واقع ہے، لیکن یہ صرف مؤخر الذکر اسٹیشن سے قابل رسائی ہے۔ ٹرینوں کو پہلے وہاں پلیٹ فارم بنانا چاہیے اور پھر صحن میں الٹ جانا چاہیے۔ صحن مکمل طور پر ہاتھ سے چلنے والے سوئچوں سے لیس ہے۔ صرف ایسٹ نیویارک یارڈ اور 36 ویں-38 ویں اسٹریٹ یارڈ اس خصوصیت کا اشتراک کرتے ہیں۔ جمیکا یارڈ جمیکا یارڈ کیو گارڈنز انٹرچینج کے قریب فلشنگ میڈوز-کرونا پارک کے جنوبی سرے پر فاریسٹ ہلز، کوئینز میں واقع ہے۔ اس نے 1936 میں اپنے افتتاح کے بعد سے آئی این ڈی کوئینز بولیوارڈ لائن کے لیے بنیادی اسٹوریج یارڈ کے طور پر کام کیا ہے۔ صحن جغرافیائی طور پر کیو گارڈنز-یونین ٹرن پائیک اسٹیشن کے بالکل شمال میں تین طرفہ فلائنگ جنکشن پر کوئینز بولیوارڈ لائن سے جوڑتا ہے۔ یارڈ سطح کی سطح پر ہے، اور چار ٹریک کے نقطہ نظر میں گرینڈ سنٹرل پارک وے پر ایک پل شامل ہے۔ اگرچہ کوئینز بولیوارڈ لائن زیر زمین ہے، لیکن یارڈ سب وے سے کم بلندی پر واقع ہے۔ جس پراپرٹی پر یارڈ بیٹھا ہے اس کا تعلق محکمہ پانی کی فراہمی، گیس اور بجلی سے تھا، اور اسے 2 اپریل 1930 کو نیویارک سٹی بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن کو منتقل کر دیا گیا۔ اس پراپرٹی کو پمپنگ اسٹیشن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، اور ایک بار جب بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن نے یہ پراپرٹی حاصل کر لی تو جائیداد پر چھوڑ دیے گئے کنوؤں میں خلل پڑ گیا۔ یہ کنویں جنگل کی پہاڑیوں، کیو باغات اور فلشنگ کے کچھ حصے کی خدمت کرنے والے پانی کے نالوں سے جڑے ہوئے تھے۔ تخمینہ بورڈ نے پانی کے ان کنوؤں اور مینوں کو تبدیل کرنے کے لیے 50,000 ڈالر مختص کیے تھے۔ اصل میں، یارڈ کو گرینڈ اسٹریٹ اور کوئنز بولیوارڈ میں ساؤتھ ایلمھورسٹ اور ریگو پارک کے آس پاس بنایا جانا تھا۔ یونین ٹرن پائیک کے قریب مقام کا فیصلہ ہونے کے بعد، فاریسٹ ہلز اور کیو گارڈنز کی کمیونٹیز نے اس پر اعتراض کرتے ہوئے کہا کہ ان کی جائیدادوں کی قیمتیں کم ہو جائیں گی اور کمیونٹیز کی ترقی ختم ہو جائے گی۔ بورڈ آف ٹرانسپورٹیشن کے چیئرمین جان ایچ ڈیلانی نے انہیں مسترد کر دیا، کیونکہ صحن کا مقام کسی بھی گھر کے قریب نہیں تھا۔ یہ یارڈ 1930 کی دہائی میں آزاد سب وے سسٹم کے لیے بنایا گیا تھا۔ اپریل 1935 میں جمیکا یارڈ پر کام آدھا مکمل ہو گیا تھا، اور جمیکا یارڈ اور اسٹوریج شیڈ کی کل لاگت تقریبا 5 لاکھ 60 ہزار ڈالر تھی۔ جمیکا یارڈ نے آئی این ڈی ورلڈ فیئر لائن کے جنوبی سرے کے طور پر کام کیا جس نے 1939 سے 1940 تک 1939 کے نیویارک ورلڈ میلے کی خدمت کی۔ اگست 1964 میں یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ جمیکا یارڈ میں مئی 1965 میں کار دھونے کی مشینیں نصب کی جائیں۔ یارڈ میں R160s کے 5 کار سیٹ ہیں، جو،، اور، کو تفویض کیے گئے ہیں، جن کی کار واش، اندرونی صفائی، چکنائی اور معمولی مرمت کی خدمات یارڈ کے ذریعے فراہم کی جاتی ہیں۔ ان کے لیے کچھ R160A یہاں ہفتے کے دنوں میں بھی رکھے جاتے ہیں، لیکن یہاں برقرار نہیں رکھے جاتے ہیں، کیونکہ M ایسٹ نیویارک یارڈ میں رکھے گئے چھوٹے، چار کاروں کے سیٹ استعمال کرتا ہے۔ شہر میں کسی بھی دوسرے تیز رفتار ٹرانزٹ یارڈ کے مقابلے میں جمیکا یارڈ کو زیادہ سب وے کاریں تفویض کی گئی ہیں۔ نتیجے کے طور پر، موجودہ سہولت پر دائمی بھیڑ ہے۔ میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی اس بھیڑ بھاڑ کی وجہ سے اس یارڈ کو بڑھانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ بہت سی ٹرینیں 71 ویں ایونیو کے مشرق میں آئی این ڈی کوئینز بولیوارڈ مین لائن ایکسپریس ٹریک اور آف چوٹی کے ادوار کے دوران 17 ویں اسٹریٹ اسٹیشن کے ریلے یارڈ پر محفوظ کی جاتی ہیں۔ یہ توسیع سہولت کی ذخیرہ کرنے کی صلاحیت کو دوگنا کر دے گی۔ توسیعی منصوبے کی منصوبہ بندی 1982-1986 ایم ٹی اے کیپٹل پروگرام کے بعد سے کی گئی ہے۔ کوئنز بولیوارڈ لائن پر سی بی ٹی سی کی تنصیب کے حصے کے طور پر فور یارڈ لیڈز مواصلات پر مبنی ٹرین کنٹرول (سی بی ٹی سی) سے بھی لیس ہوں گے۔ پٹکن یارڈ مشرقی نیویارک، بروکلین میں واقع ہے۔ اس میں پٹکن شاپس ہیں، جو اس پر استعمال ہونے والے R46s، اور راک وے پارک شٹل اور راک وے پارک شٹل پر استعمال ہونے والے R179s کو برقرار رکھتی ہیں۔ یارڈ سے ٹریک کے رابطے ریلوے کے شمال سے یوکلڈ ایونیو اور ریلوے کے جنوب میں گرانٹ ایونیو کو آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن پر جوڑتے ہیں۔ اس سے ٹرینوں کو کسی بھی سمت میں سروس سے شامل یا ہٹایا جا سکتا ہے۔ پٹکن یارڈ کے لیے سائٹ کو بورڈ آف ایسٹمیٹ نے 8 فروری 1940 کو فلٹن اسٹریٹ لائن کی توسیع کے لیے منظور کیا تھا۔ یارڈ کے لیے جائیداد حاصل کرنے کی کل لاگت کا تخمینہ 30 ایکڑ کے لیے 773,000 ڈالر لگایا گیا تھا۔ یارڈ کا افتتاح 28 نومبر 1948 کو آئی این ڈی فلٹن اسٹریٹ لائن کی یوکلڈ ایونیو تک توسیع کے ساتھ ہوا۔ پہلے ایک اوپن ایئر یارڈ، 1972 سے 1973 تک لنڈن پلازہ اینڈ ٹاورز اپارٹمنٹ کمپلیکس، جو کئی 15 سے 17 منزلہ اپارٹمنٹ عمارتوں پر مشتمل تھا، اس یارڈ کے اوپر ایک کنکریٹ ڈیک پر تعمیر کیا گیا تھا۔ راک وے پارک یارڈ راک وے پارک یارڈ راک وے پارک، کوئنز میں واقع ہے۔ یہ اے اور راک وے پارک شٹل پر R46s اور R179 کے لیے آٹھ ٹریک لی اپ یارڈ ہے، حالانکہ ان کی دیکھ بھال بنیادی طور پر بروکلین کے پٹکن یارڈ میں کی جاتی ہے۔ سات ٹریک جغرافیائی طور پر اسٹیشن پلیٹ فارم کے شمال میں واقع ہیں، جبکہ دوسرا جغرافیائی طور پر جنوب میں واقع ہے۔ یہ صحن راک وے پارک بیچ 116 ویں اسٹریٹ سے متصل ہے۔ خود آئی این ڈی راک وے لائن کی طرح، راک وے یارڈ اصل میں لانگ آئلینڈ ریل روڈ کی راک وے بیچ برانچ کے لیے ایک صحن تھا۔ اس میں ایک پانی کا مینار، اور ایک گول خانہ شامل تھا۔ دونوں ڈویژنوں میں یارڈز 207 واں اسٹریٹ یارڈ 207 واں اسٹریٹ یارڈ اپر مین ہیٹن کے ان ووڈ میں یونیورسٹی ہائٹس برج کے شمال میں دسویں ایونیو اور دریائے ہارلیم کے درمیان واقع ہے۔ بیرونی صحن، جو اصل میں بی ڈویژن کے لیے بنایا گیا تھا، شمال میں 207 ویں اسٹریٹ سے 215 ویں اسٹریٹ تک پھیلا ہوا ہے۔ یہ R179s کے لیے گھر کے صحن کے طور پر کام کرتا ہے جو گھر پر استعمال ہوتے ہیں۔ یہاں کار واش ہے۔ 207 ویں اسٹریٹ شاپ نیو یارک سٹی سب وے سسٹم کی دو بھاری اوور ہال دکانوں میں سے ایک ہے (دوسری بروکلین میں کونی آئی لینڈ یارڈ ہے) اور یہ کچھ اے ڈویژن کاروں کے ساتھ ساتھ زیادہ تر بی ڈویژن رولنگ اسٹاک کی اوور ہال اور تعمیر نو فراہم کرتی ہے۔ یارڈ ان کاروں کو اسٹور کرتا ہے جو ریٹائر ہو رہی ہیں یا سکریپنگ کا انتظار کر رہی ہیں، اور یہ نیویارک ٹرانزٹ میوزیم کے لیے نامزد کاروں کو بھی بحال کرتا ہے۔ اس میں کچرا منتقل کرنے کا ایک اسٹیشن بھی ہے۔ پہلے، صحن میں ذخیرہ کی جانے والی ریٹائرڈ کاروں سے استعمال کے قابل پرزے جیسے نشستیں اور دروازے، تاریخی یادگاریں جیسے رول لائنز، اور زہریلے مواد جیسے چکنا کرنے والے اور ایسبیسٹس چھین لیے جاتے تھے، جس کے بعد کاروں کو سکریپ کیا جاتا تھا یا مصنوعی چٹانوں میں ڈوبا جاتا تھا۔ صحن کے جنوب میں، منسلک ٹریک آئی این ڈی ایٹتھ ایونیو لائن کی طرف لے جاتے ہیں۔ ایک علیحدہ منسلک ٹریک اور فلائی اوور آئی آر ٹی براڈوے-سیونتھ ایونیو لائن کی طرف جاتا ہے۔ یارڈ کے لیے بحالی کا ایک بڑا منصوبہ 2016 میں ہوا۔ کونکورس یارڈ شمالی برونکس میں 205 ویں اسٹریٹ اور جیروم ایونیو کے چوراہے کے قریب واقع ہے۔ یہ صحن جیروم پارک ریزروائر کی پرانی جگہ پر بنایا گیا تھا۔ ریزروائر میں دو طاس، ایک مشرقی طاس اور ایک مغربی طاس بنانے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ مغربی بیسن 1906 میں کھولا گیا۔ دونوں طاسوں کو گولڈن ایونیو نے تقسیم کیا ہے، اور مشرقی طاس کے لیے زمین کو صاف کیا گیا تھا اور تعمیر کی توقع میں جزوی طور پر کھدائی کی گئی تھی۔ دو طاسوں کا منصوبہ 1912 میں ترک کر دیا گیا، اور مشرقی طاس کے لیے کھدائی شدہ علاقے کو بھر کر درجہ بند کر دیا گیا۔ اس جگہ پر سب وے یارڈ کی تعمیر کے علاوہ، لیمن کالج، تین ہائی اسکول، ایک پارک، اور کئی عوامی رہائش کی ترقی بھی وہاں تعمیر کی گئی تھی۔ صحن کو گراؤنڈ سے 18 فٹ نیچے ایک نچلے درجے پر بنایا گیا تھا، تاکہ صحن کو چھت دی جا سکے تاکہ عمارتوں کی تعمیر کی جا سکے۔ پٹریوں کو علیحدہ کیا گیا تھا تاکہ عمارتوں کو سہارا دینے کے لیے مستحکم بنیادیں اور کالم رکھے جا سکیں جنہیں صحن کی مجوزہ چھت کے اوپر کھڑا کیا جا سکتا ہے۔ یارڈ اصل میں نیوی ایونیو (اب پال ایونیو)، جیروم ایونیو، 205 ویں اسٹریٹ، اور بیڈفورڈ پارک بولیوارڈ سے گھرا ہوا تھا۔ صحن کو جنوب میں 198 ویں اسٹریٹ تک بڑھانے کے لیے انتظامات کیے گئے تھے۔ 1960 کی دہائی میں، سٹی یونیورسٹی آف نیویارک نے صحن کے اوپر ایک ڈیک بنا کر برونکس کمیونٹی کالج کے لیے ایک نیا کیمپس بنانے کا منصوبہ بنایا۔ 1970 میں، 61 ملین ڈالر، 13 ایکڑ کے کیمپس کے لیے زمین توڑ دی گئی تھی، جو یارڈ پٹریوں کے درمیان 800 کالموں پر آرام کرنے والا تھا۔ صحن کے اوپر کا پلیٹ فارم جولائی 1971 میں مکمل ہونے کی توقع تھی۔ اس منصوبے کو اس وقت ترک کر دیا گیا جب شہر کو پتہ چلا کہ ستون قدرے بہت چھوٹے بنائے گئے ہیں، جس کی وجہ سے اگر منصوبہ مکمل ہو جاتا تو سب وے کاروں کو صحن میں داخل ہونے اور جانے سے روکا جاتا۔ یارڈ کے اوپر تعمیر کا امکان 2015 میں برونکس بورو کے صدر روبن ڈیاز جونیئر نے واپس لایا تھا۔ ایک رپورٹ میں، یارڈ میں ترقی کے بہت زیادہ امکانات پائے گئے، جس سے مخلوط آمدنی والی رہائش، خوردہ جگہ، اور لیمن کالج کی توسیع کی اجازت ملی۔ ڈیک کی تعمیر کے لیے کم لاگت $350 اور $500 ملین کے درمیان متوقع ہے۔ یہ صحن خدمت کے لیے تفویض کردہ R68 کا گھر ہے۔ کچھ R68s اور R68As بھی یہاں دھوئے اور ذخیرہ کیے جاتے ہیں، لیکن یہاں برقرار یا معائنہ نہیں کیا جاتا ہے۔ R142s اور R142As کو یہاں بھی دھویا اور ذخیرہ کیا جاتا ہے۔ یارڈ میں دیکھ بھال کے لیے تین ٹریک اور 36 اسٹوریج ٹریک ہیں۔ یارڈ خود 255 کاریں ذخیرہ کر سکتا ہے، اور معائنہ شیڈ 30 کاروں کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ صحن میں ایک کار واش بھی ہے، جو قریبی جیروم یارڈ کی کاروں کو بھی دھوتا ہے۔ منسلک ٹریک شمال میں یارڈ سے آئی این ڈی کونکورس لائن اور جنوب میں آئی آر ٹی جیروم ایونیو لائن کی طرف جاتے ہیں۔ کنکورس یارڈ اس کے وسط میں بیڈفورڈ پارک بولیوارڈ ویسٹ اور اس کے شمالی سرے پر 205 ویں اسٹریٹ ویاڈکٹ کے ذریعے پھیلا ہوا ہے۔ آئی آر ٹی جیروم ایونیو لائن کے ذریعہ استعمال ہونے والا جیروم یارڈ 205 ویں کے شمال میں واقع ہے۔ کونکورس یارڈ انٹری بلڈنگز اور کونکورس یارڈ سب اسٹیشن کو 2006 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ سابقہ اینٹوں کی دو، تین منزلہ عمارتوں پر مشتمل ہے جس میں صرف سب سے اوپر کی منزل گلی سے دکھائی دیتی ہے جو کنکورس یارڈ کا گیٹ وے بنانے کے لیے ایک دوسرے کے ساتھ تعمیر کی گئی ہے۔ ان میں آرائشی چونا پتھر کے کالم اور ایلومینیم کے دروازے ہوتے ہیں۔ یہ عمارتیں لوہے کے پل سے جڑی ہوئی ہیں جو اپنے اصل آرٹ ڈیکو بیلسٹریڈ کو برقرار رکھتی ہیں۔ مؤخر الذکر اینٹوں کی ایک منزلہ عمارت ہے جس کی پیمائش 50 فٹ اور 100 فٹ ہے اور اس میں آرائشی چونا پتھر اور ایلومینیم کے دروازوں کے ساتھ اینٹوں کا پیراپیٹ ہے۔ دوسرے گز 36 ویں-38 ویں اسٹریٹ یارڈ 36 ویں-38 ویں اسٹریٹ یارڈ، جسے بعض اوقات صرف 38 ویں اسٹریٹ یارڈ کہا جاتا ہے، سن سیٹ پارک، بروکلین میں پانچویں اور ساتویں ایونیو کے درمیان واقع ہے، جو جیکی گلیسن بس ڈپو اور بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن کے نویں ایونیو اسٹیشن سے متصل ہے۔ گرین ووڈ قبرستان صحن کے شمال میں واقع ہے۔ یہ یارڈ عام طور پر ریونیو سروس ٹرین کی دیکھ بھال کے لیے استعمال نہیں ہوتا ہے۔ اس کا بنیادی کام ڈیزل اور برقی طاقت سے چلنے والے مینٹیننس آف وے اور دیگر نان ریونیو سروس رولنگ اسٹاک کو ذخیرہ کرنا ہے۔ اسے 37 ویں اسٹریٹ کے بالکل جنوب میں صحن کے اندر پلیٹ فارم کے ذریعے کچرا جمع کرنے والی ٹرینوں سے ٹرکوں میں منتقل کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ صحن کے جنوبی سرے پر ویسٹ اینڈ لائن کے لیے ایک کنٹرول ٹاور ہے۔ صحن مکمل طور پر ہاتھ سے چلنے والے سوئچوں سے لیس ہے۔ صرف فریش پانڈ یارڈ اور ایسٹ نیویارک یارڈ اس خصوصیت کا اشتراک کرتے ہیں۔ میٹروپولیٹن ٹرانسپورٹیشن اتھارٹی یہاں اضافی ریونیو سروس ٹرینوں کو ایڈجسٹ کرنے، معائنہ کرنے اور برقرار رکھنے کے لیے اس یارڈ کو وسعت دینے اور جدید بنانے کا ارادہ رکھتی ہے، کیونکہ ان کی دیگر موجودہ مرکزی سہولیات پر دائمی بھیڑ کی وجہ سے، کیونکہ بہت سی ٹرینیں بی ایم ٹی فورتھ ایونیو لائن کی مین لائن ایکسپریس پٹریوں پر آف پیک ادوار کے دوران محفوظ کی جاتی ہیں۔ توسیع شدہ یارڈ مستقبل کی سیکنڈ ایونیو سب وے ٹرینوں کے لیے بہت ضروری اسٹوریج کی جگہ بھی فراہم کرے گا۔ پاور سوئچ کے ساتھ بارہ اسٹوریج ٹریک شامل کیے جائیں گے، کچھ غیر آمدنی والی ٹرینوں کو دوسرے علاقوں میں منتقل کیا جائے گا۔ ریونیو سروس ٹرینوں کے یارڈ کو بڑھانے کے منصوبے 1980 کی دہائی کے آخر سے موجود ہیں۔ صحن کا یہ جنوبی حصہ ساؤتھ بروکلین ریلوے (بروکلین ریپڈ ٹرانزٹ کمپنی کی ملکیت) کا مرکز ہوا کرتا تھا، جو بش ٹرمینل سے صحن کے شمالی حصے تک، پھر گریوسینڈ ایونیو سے نیچے اور کونی آئی لینڈ یارڈ تک پھیلا ہوا تھا۔ جو اب جیکی گلیسن بس ڈپو ہے وہ پہلے ٹرین کے معائنہ شیڈ کا مقام تھا۔ لنڈن شاپس ایک ٹریک شاپ ہے، جہاں ٹریک سوئچ اور دیگر اجزاء جمع کیے جاتے ہیں۔ اس کے پاس آئی آر ٹی نیو لاٹس لائن اور بی ایم ٹی کینارسی لائن سے ٹریک کنکشن ہیں، لیکن کوئی تیسری ریل نہیں ہے، یہ سہولت صرف ڈیزل سے چلنے والی ٹرینوں تک محدود ہے۔ لانگ آئلینڈ ریل روڈ کی بے رج برانچ سے بھی ٹریک کا رابطہ ہے۔ یہ رابطہ سب وے سے مین لائن یونائیٹڈ سٹیٹس ریل نیٹ ورک تک دو میں سے ایک ہے (بی ایم ٹی ویسٹ اینڈ لائن اور ساؤتھ بروکلین ریلوے کے درمیان رابطہ دوسرا ہے)۔ کلفٹن یارڈ کلفٹن یارڈ اسٹیٹن آئی لینڈ ریلوے کا واحد صحن ہے، اور یہ کلفٹن اسٹیشن کے ساتھ واقع ہے۔ کلفٹن یارڈ میں سامان کی بھاری دیکھ بھال کی جاتی ہے۔ چونکہ اسٹیٹن آئی لینڈ ریلوے کے مسافر حصے سے مین لائن یو ایس ریلوے نیٹ ورک یا سب وے تک کوئی رابطہ نہیں ہے، اس لیے اسٹیٹن آئی لینڈ ریلوے پر صرف باقی R44 سب وے کاروں کو ویرازانو-نیروز برج سے کونی آئی لینڈ یارڈ تک ٹرک کے ذریعے لے جایا جانا چاہیے اگر انہیں دیکھ بھال کی ضرورت ہو جو کلفٹن یارڈ انجام نہیں دے سکتا۔ ریونیو ٹرینوں کے لیے اضافی اسٹوریج لائن کے جنوبی سرے پر ٹوٹن ویل اسٹیشن سے متصل واقع ہے، جبکہ غیر ریونیو ٹرینوں کی دیکھ بھال ٹامپکنز ویل اسٹیشن کے قریب مینٹیننس آف وے شاپ میں کی جاتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط nycsubway.org-سب وے یارڈز یارڈز