Formula Atlantic
فارمولا اٹلانٹک 1970 کی دہائی میں تیار کردہ اوپن وہیل ریسنگ کار کی ایک وضاحت ہے۔ یہ 2009 تک آئی ایم ایس اے اٹلانٹک چیمپئن شپ کے ذریعے پیشہ ورانہ ریسنگ میں استعمال ہوتا تھا اور فی الحال بنیادی طور پر اسپورٹس کار کلب آف امریکہ فارمولا اٹلانٹک کے ذریعے شوقیہ ریسنگ میں استعمال ہوتا ہے۔ فارمولا اٹلانٹک کی تاریخ ایس سی سی اے فارمولا بی کلاس سے شروع ہوتی ہے، جو 1965 میں سنگل سیٹ فارمولا کاروں کے لیے بنائی گئی تھی جن کے انجن کی گنجائش 1600 سی سی سے زیادہ نہیں تھی۔ فارمولا اٹلانٹک سے پہلے، 1965 سے 1972 تک ریاستہائے متحدہ میں پیشہ ورانہ فارمولا بی ریس کا انعقاد کیا گیا، پہلے ایس سی سی اے کے ناقص حمایت یافتہ فارمولا اے کے ساتھ، پھر 1967 اور 1968 میں ایس سی سی اے گرینڈ پری چیمپئن شپ کے حصے کے طور پر، جسے راجر بار نے ٹوئن-کیم سے چلنے والے کراسل میں جیتا اور پھر 1969 سے 1972 تک اپنی خود مختار سیریز میں۔ فارمولا اٹلانٹک ایک کلاس کے طور پر برطانیہ میں 1971 میں یو ایس فارمولا بی قوانین سے تیار ہوا، جس میں 1600 سی سی پروڈکشن پر مبنی جڑواں کیم انجن تھے (ابتدائی طور پر کاس ورتھ Mk.XIII جو لوٹس فورڈ ٹوئن کیم اور پھر کاس ورتھ بی ڈی ڈی پر مبنی تھا، تاہم دیگر انجن جیسے الفا رومیو بھی اہل تھے)۔ برانڈز ہیچ (جو بعد میں اسپورٹس 2000 کلاس بھی تیار کرے گا) کے جان ویب نے فارمولا ٹو کار کے قریب کارکردگی کے ساتھ قومی حریفوں کے لیے ایک زمرے کے طور پر تصور کیا تھا لیکن چلانے کی لاگت عصری فارمولا تھری کار پر یا اس سے کم ہے۔ ایک واحد یلو پیجز چیمپئن شپ 1971-2 میں چلائی گئی، جس میں حریف بی پی کی حمایت یافتہ سیریز 1973 میں نمودار ہوئی۔ 1974 میں دیکھا گیا کہ بی پی سیریز نے اسپانسر کو جان پلیئر میں تبدیل کر دیا، اور یلو پیجز سیریز کو جان ویب کی ایم سی ڈی تنظیم اور سدرن آرگنز کی حمایت حاصل ہو گئی۔ عملی طور پر زیادہ تر ٹاپ ڈرائیوروں نے دونوں سیریز میں مقابلہ کیا اور تاریخ کی کوئی جھڑپیں نہیں ہوئیں۔ صرف ایک سیریز 1975-6 میں چلائی گئی، آخری سال میں انڈی لینٹک کا خطاب حاصل کیا اور انڈیاناپولیس طرز کی سنگل کار کوالیفائنگ کو اپنایا۔ لیکن فارمولا فارمولا تھری سے خطرے میں تھا اور کوئی سیریز 1977-78 میں نہیں چل رہی تھی۔ بی آر ایس سی سی کے زیر اہتمام کلب ریسنگ سیریز 1979 میں ہٹاچی کی ابتدائی حمایت کے ساتھ واپس آئی اور 1983 تک جاری رہی، جس میں گرتے ہوئے گرڈ اور چند نئی کاریں نمودار ہوئیں۔ چیسیس کے ضوابط کے لحاظ سے فارمولا ٹو اور فارمولا تھری سے اس کی مماثلت کے نتیجے میں، فارمولا اٹلانٹک عام طور پر ان کاروں سے قریب سے متعلق چیسیس کا استعمال کرتا تھا-دونوں کے درمیان کہیں کارکردگی کے ساتھ-لہذا زیادہ تر مینوفیکچررز ان کلاسوں سے واقف تھے، خاص طور پر براہم، لوٹس، مارچ، شیورون کی پسند، ابتدائی طور پر رالٹ اور پھر بعد میں رینارڈ کے ساتھ۔ امریکی صنعت کار سوئفٹ برطانوی درآمدات کو ہٹانے اور شمالی امریکہ میں غلبہ حاصل کرنے کے لیے آئی۔ کئی چھوٹے مارکس بھی نمودار ہوئے۔ شمالی امریکہ میں فارمولا اٹلانٹک قوانین کے تحت چلائی جانے والی پہلی پیشہ ورانہ ریس 1974 میں کینیڈا (اب اے ایس این کینیڈا) میں سی اے ایس سی کے ذریعے منعقد کی گئی تھی، جس نے اپنے قومی سی ٹی وی ٹیلی ویژن کوریج کی وجہ سے بہت زیادہ توجہ اور بڑے میدانوں کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ ریاستہائے متحدہ میں آئی ایم ایس اے نے بڑی تعداد میں ٹیموں کا فائدہ اٹھایا اور 1976 میں اپنی سیریز کا اہتمام کیا۔ ان سالوں کے دوران، اس سیریز نے یورپ کے مہمان ڈرائیوروں کو اپنی طرف متوجہ کیا، بشمول فارمولا ون، خاص طور پر کینیڈا کے کیوبیک میں ٹریس-ریویرس اسٹریٹ ریس میں۔ مہمان ڈرائیوروں میں جیمز ہنٹ، جین پیئر جیریر، ریکارڈو پیٹریس، پیٹرک ڈیپلر، جیکس لافائٹ، ڈیڈیئر پیرونی اور وٹوریو برامبیلا شامل تھے۔ 1977 میں، ایس سی سی اے نے امریکی ایونٹس کی منظوری دی اور 1978 میں سی اے ایس سی اور ایس سی سی اے سیریز ضم ہو گئیں، اور 1983 تک مشترکہ طور پر سیریز کا انعقاد کیا، جب یہ فارمولا مونڈیل نارتھ امریکن کپ کے طور پر چلا اور مائیکل اینڈریٹی نے جیتا۔ یہ سیریز پچھلے سیزن کی کامیابی کو برقرار نہیں رکھ سکی اور اسے 1984 کے لیے منسوخ کر دیا گیا۔ فارمولا مونڈیل ایک بین الاقوامی زمرہ تھا جسے ایف آئی اے نے 1983 میں فارمولا اٹلانٹک اور فارمولا پیسیفک دونوں کو تبدیل کرنے کے ارادے سے متعارف کرایا تھا، مؤخر الذکر فارمولا اٹلانٹک کی ایک قسم تھی جو 1970 کی دہائی کے آخر میں بحر الکاہل کے بیسن کے متعدد ممالک میں متعارف کرائی گئی تھی۔ موجودہ ایف اے ایس سی سی اے کلب ریسنگ ایس سی سی اے فارمولا اٹلانٹک کاروں کو پنکھوں اور زمینی اثرات کی اجازت ہے۔ وہ یا تو ٹویوٹا 4 اے جی ای انجن یا کاس ورتھ بی ڈی ڈی استعمال کرتے ہیں۔ سپر وی کی خصوصیات پر پورا اترنے والی کاروں کو بھی اجازت دی گئی تھی لیکن اب شاذ و نادر ہی دیکھی جاتی ہیں۔ 2006 سے پہلے یہ قوانین پیشہ ورانہ سیریز میں بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے تھے سوائے اس کے کہ تمام کاروں کو فیول انجیکٹڈ 4 اے جی ای چلانا پڑتا تھا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ مسابقتی شوقیہ ٹیمیں بھی پیشہ ورانہ ریسوں میں حصہ لے سکتی ہیں اور پرانے پرو سیریز کے سازوسامان کو شوقیہ سطح پر ریس کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، 2006 میں پرو سیریز نے ایک سپیک چیسیس، سوئفٹ انجینئرنگ 016.a اور ایک نیا سپیک انجن، مزدا-کاس ورتھ MZR متعارف کرایا۔ نتیجہ یہ ہوا کہ پرو سیریز میں استعمال ہونے والی کاریں شوقیہ کاروں سے بالکل مختلف تھیں۔ 2009 میں، چھوٹے ریس فیلڈز کو آگے بڑھانے کے لیے، پرو سیریز نے شوقیہ سطح کی کاروں کے لیے "سی 2 کلاس" متعارف کرایا، بنیادی طور پر سوئفٹ 014.a، جو اس وقت شوقیہ مقابلے میں غالب چیسیس تھی۔ تاہم سی 2 کلاس میں کچھ اندراجات دیکھے گئے اور سیزن کے وسط میں اسے چھوڑ دیا گیا۔ 2011 کے بعد سے ایس سی سی اے کلب ریسنگ نے سوئفٹ 016.a اور مزدا-کاس ورتھ ایم زیڈ آر کو اجازت دی ہے، حالانکہ پرانی ٹویوٹا سے چلنے والی کاروں کے ساتھ برابری برقرار رکھنے کے لیے انلیٹ پابندی کے ساتھ۔ 2017 تک زیادہ تر قومی حریف 016.a-Mazda مجموعہ چلا رہے تھے۔ پرو مزدا چیمپئن شپ کے لیے بنائی گئی مزدا روٹری سے چلنے والی کاریں بھی اس کلاس کے لیے اہل ہیں۔ 2018 میں پیشہ ورانہ سیریز ایک نئی کار میں تبدیل ہو جائے گی اور تمام روٹری کاریں کلب ریسنگ کے استعمال کے لیے دستیاب ہوں گی، حالانکہ وہ ایف اے کی تفصیلات کے مطابق بنائی گئی کاروں، یہاں تک کہ پرانی کاروں کے ساتھ مسابقتی نہیں دکھائی دیتی ہیں۔ مزید برآں، 2019 میں ایس سی سی اے مہر بند مزدا ایم زیڈ آر انجنوں کو پرانے چیسیس میں استعمال کرنے کی اجازت دے گا، جیسے کہ سوئفٹ 014.a، کیونکہ ٹویوٹا انجنوں کے پرزوں کی دستیابی ایک مسئلہ بن چکی ہے۔ ٹویوٹا یا بی ڈی ڈی سے چلنے والی اٹلانٹک کار کا کم از کم وزن 1230 پونڈ ہے۔ (558 کلوگرام) ڈرائیور کے ساتھ۔ ایس سی سی اے اسے اپنا تیز ترین کلب ریسنگ کلاس سمجھتا ہے۔ اپنی کلاس حاصل کرنے سے پہلے، فارمولا ایس سی سی اے کار فارمولا اٹلانٹک میں دوڑتی تھی، جہاں یہ غیر مسابقتی تھی۔ 2009 کے سیزن کے بعد آئی ایم ایس اے اور چمپ کار کی منظور شدہ پروفیشنل اٹلانٹک چیمپئن شپ کے اختتام کے ساتھ، ایف 2000 چیمپئن شپ سیریز، فارمولا ریس پروڈکشن کے پروموٹروں نے 2012 میں ایس سی سی اے کے قوانین کا استعمال کرتے ہوئے ایک نئی پرو سیریز کو فروغ دیا اور ایس سی سی اے کے ذریعے منظوری دی۔ اس سیریز میں چند داخلے ہوئے اور ایک سیزن کے بعد بند کر دیا گیا۔ تاہم، شوقیہ سطح پر بڑھتی دلچسپی کی وجہ سے، یکم اکتوبر 2013 کو، یہ اعلان کیا گیا کہ یہ سیریز 2014 میں بارہ ریس، چھ ویک اینڈ ریس کیلنڈر کے ساتھ واپس آئے گی۔ منظوری 2017 میں یونائیٹڈ سٹیٹس آٹو کلب میں منتقل ہو جائے گی۔ خراج تحسین 2012 اور 2014 میں، کیلیفورنیا کے مونٹیری میں مزدا ریس وے لگونا سیکا میں رولیکس مونٹیری موٹرسپورٹس ری یونین تاریخی آٹوموبائل ریسنگ ایونٹ نے اپنے طے شدہ گروپوں کے ایک حصے کے طور پر فارمولا اٹلانٹک کو خراج تحسین پیش کیا۔ فارمولا اٹلانٹک میں ایس سی سی اے نیشنل چیمپئن شپ رن آفز بھی دیکھیں فارمولا پیسیفک فارمولا مونڈیل حوالہ جات بیرونی روابط ایس سی سی اے کلب ریسنگ-فارمولا کلاسز رول بک اسپورٹس کار کلب آف امریکہ