Cooper–Harper rating scale
کوپر-ہارپر ہینڈلنگ کوالٹیز ریٹنگ اسکیل (ایچ کیو آر ایس)، بعض اوقات کوپر-ہارپر ریٹنگ اسکیل (سی ایچ آر ایس)، ایک پائلٹ ریٹنگ اسکیل ہے، جو ٹیسٹ پائلٹس اور فلائٹ ٹیسٹ انجینئرز کے ذریعہ فلائٹ ٹیسٹ کے دوران کسی کام کو انجام دیتے ہوئے ہوائی جہاز کی ہینڈلنگ کی خصوصیات کا اندازہ کرنے کے لیے استعمال ہونے والے معیار کا ایک مجموعہ ہے۔ پیمانہ 1 سے 10 تک ہوتا ہے، جس میں 1 ہینڈلنگ کی بہترین خصوصیات اور 10 بدترین کی نشاندہی کرتا ہے۔ معیار تشخیصی ہیں اور اس طرح پیمانہ ساپیکش ہے۔ پس منظر کی ترقی دوسری جنگ عظیم کے بعد، مختلف امریکی فوجی شاخوں نے اپنے آپریشنل طیاروں کے مختلف ماڈل ماؤنٹین ویو، کیلیفورنیا میں موفیٹ فیڈرل ایئر فیلڈ میں واقع ایمس ایروناٹیکل لیبارٹری کو طیاروں کی پرواز کی کارکردگی اور پرواز کی خصوصیات کا جائزہ لینے کے لیے بھیجے۔ اس لیبارٹری کو ناسا کے پیشرو این اے سی اے نے چلایا تھا۔ زیادہ تر پروازیں جارج کوپر، باب انیس، اور فریڈ ڈرنک واٹر کے ذریعے چلائی گئیں اور موفیٹ فیلڈ کے مشرق میں وسطی وادی کے علاقے میں کروز لینڈنگ نیول معاون لینڈنگ فیلڈ میں ریموٹ ٹیسٹ سائٹ پر ہوئیں۔ ایمس میں متغیر استحکام والے ہوائی جہاز پر کیے گئے پرواز کی خصوصیات کی تشخیص کے پروگراموں اور تجربات کی سب سے اہم شراکت جارج کوپر کا ہوائی جہاز کی پرواز کی خصوصیات کی درجہ بندی کے لیے معیاری نظام تھا۔ کوپر نے کئی سالوں میں اپنا درجہ بندی کا نظام تیار کیا جس کے نتیجے میں ہوائی جہاز کے ہینڈلنگ کے بارے میں پائلٹ کے فیصلے کی مقدار کو اس انداز میں طے کرنے کی ضرورت تھی جسے استحکام اور کنٹرول ڈیزائن کے عمل میں استعمال کیا جا سکتا تھا۔ یہ اس طرح کے نظام کی اہمیت کے بارے میں ان کے تاثر کی وجہ سے ہوا، اور ریاستہائے متحدہ اور انگلینڈ میں ان کے ساتھیوں کی حوصلہ افزائی کی وجہ سے جو ان کی ابتدائی کوششوں سے واقف تھے۔ کوپر کے نقطہ نظر نے پائلٹ کے کام اور اس کے کارکردگی کے معیارات کی ایک مخصوص تعریف کو مجبور کیا۔ مزید برآں، یہ ان مطالبات کا محاسبہ کرتا ہے جو ہوائی جہاز نے پائلٹ کو کسی مخصوص حد تک درستگی کے ساتھ کسی دیئے گئے کام کو پورا کرنے میں رکھے تھے۔ کوپر پائلٹ رائے کی درجہ بندی کا پیمانہ ابتدائی طور پر 1957 میں شائع ہوا تھا۔ بہت سے فلائٹ اور فلائٹ سمیلیٹر تجربات میں اس کے اطلاق میں حاصل ہونے والے کئی سالوں کے تجربے کے بعد، اور فوجی خدمات اور ہوائی جہاز کی صنعت کے ذریعہ اس کے استعمال کے ذریعے، پیمانے میں کارنیل ایروناٹیکل لیبارٹری (اب کالسپین) کے رابرٹ (باب) ہارپر کے تعاون سے ترمیم کی گئی اور اسے 1966 میں اے جی اے آر ڈی فلائٹ میکینکس پینل کے اجلاس میں پیش کیا گیا۔ کچھ مزید ترقی کے بعد یہ 1969 میں کوپر-ہارپر فلائنگ کوالٹیز ریٹنگ اسکیل بن گیا، ایک ایسا پیمانہ جو اڑنے کی خصوصیات کی پیمائش کے لیے معیاری ہے۔ ایوی ایشن سیفٹی میں ان کی بہت سی شراکتوں کے اعتراف میں، کوپر کو 1966 میں ایڈمرل لوئس ڈی فلوریز فلائٹ سیفٹی ایوارڈ اور 1971 میں رچرڈ ہینسفورڈ بروس، جونیئر ٹیسٹ پائلٹ ایوارڈ ملا۔ ریٹائر ہونے کے بعد، انہیں اور باب ہارپر دونوں کو امریکن انسٹی ٹیوٹ آف ایروناٹکس اینڈ ایسٹروناٹکس نے 1984 میں رائٹ برادرز لیکچرشپ ان ایروناٹکس میں کوپر ہارپر ریٹنگ اسکیل کو دوبارہ پیش کرنے کے لیے منتخب کیا تھا۔ پیمانہ یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ کسی طیارے کو ہینڈلنگ کوالٹیز ریٹنگ (ایچ کیو آر) تفویض نہیں کی جا سکتی، جیسا کہ "وہ طیارہ ایچ کیو آر 5 طیارہ ہے"۔ کوئی بھی ایچ کیو آر جو تفویض کیا جاتا ہے اس کے لیے ایک اچھی طرح سے متعین، دہرایا جانے والا کام، ایک اچھی طرح سے تربیت یافتہ پائلٹ جو اس کام کو پورا کرنے میں فعال طور پر مصروف ہو، اور ایک ہوائی جہاز کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیگر پیمانے اگرچہ کوپر-ہارپر پیمانہ طیاروں کی پرواز کی خصوصیات کا اندازہ لگانے کے لیے واحد اچھی طرح سے قائم پیمانے پر باقی ہے، لیکن اس کی یک جہتی شکل میں تشخیصی طاقت کا فقدان ہے اور ناقص وشوسنییتا کا مظاہرہ کرنے پر بھی تنقید کی گئی ہے۔ کرین فیلڈ یونیورسٹی کے اسکول آف انجینئرنگ میں تیار کردہ کرین فیلڈ ایرکرافٹ ہینڈلنگ کوالٹیز ریٹنگ اسکیل (سی اے ایچ کیو آر ایس) ایک کثیر جہتی تشخیصی نظام ہے۔ اسے دو پہلے سے قائم پیمانے، ناسا ٹاسک لوڈ انڈیکس (ٹی ایل ایکس) ورک لوڈ پیمانے اور کوپر ہارپر کے تصورات کو یکجا کرکے تیار کیا گیا تھا۔ کنٹرول قوانین کی ایک رینج کے ساتھ انجینئرنگ فلائٹ سمیلیٹر میں توثیق کے ٹرائلز کا ایک سلسلہ ظاہر کرتا ہے کہ سی اے ایچ کیو آر ایس کم از کم اتنا ہی موثر تھا جتنا کہ کوپر-ہارپر پیمانہ۔ تاہم، سی اے ایچ کیو آر ایس نے کوپر ہارپر کے مقابلے میں زیادہ تشخیصی صلاحیت اور وشوسنییتا کا بھی مظاہرہ کیا۔ تاہم، بڑے پیمانے پر ایرو اسپیس انڈسٹری کی طرف سے اس نئے پیمانے کی قبولیت کا مظاہرہ ہونا باقی ہے۔ حوالہ جات فوٹ نوٹ ذرائع یہ بھی دیکھیں اڑنے کی خصوصیات بیرونی روابط ایروڈینامکس