Hueneme, Malibu and Port Los Angeles Railway
ہوینیم، مالیبو اور پورٹ لاس اینجلس ریلوے مالیبو، کیلیفورنیا میں ایک معیاری گیج تھی۔ اس کی بنیاد فریڈرک ہیسٹنگز رینج (1857-1905) نے رکھی تھی اور اس کے ساحل کے ساتھ ساتھ کام کرتا تھا، جو آج کے مالیبو کے بیشتر حصے پر محیط ہے۔ انہوں نے کئی سالوں تک خلاف ورزی کرنے والوں کو اپنی زمین سے دور رکھنے کے لیے جدوجہد کی، اور انہیں خدشہ تھا کہ سدرن پیسیفک کمپنی ان کی جائیداد کے ذریعے ریلوے کی تعمیر کے لیے ممتاز ڈومین کی طاقت کا استعمال کرے گی۔ اس خطرے نے رینج کو جنوبی بحر الکاہل کی کوششوں کو ناکام بنانے کے لیے اپنے ریلوے کا منصوبہ بنانے کے لیے متحرک کیا۔ یہ باہر کے لوگوں کو اپنے کھیت سے دور رکھنے اور جسے وہ جنت سمجھتے تھے اسے خراب کرنے کی ان کی مجموعی کوشش کا حصہ تھا۔ پس منظر فریڈرک رینج 17 ویں صدی میں پیوریٹن میساچوسٹس میں ڈینیل رینج سے اپنے نسب کا سراغ لگا سکتا ہے۔ رینج خاندان نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا تھا، اور جب 1883 میں فریڈرک کے والد کا انتقال ہوا اور دو سال بعد ان کی والدہ کا انتقال ہوا، تو فریڈرک بوسٹن ٹیکسٹائل مینوفیکچرنگ اور رئیل اسٹیٹ کی خوش قسمتی کا واحد وارث تھا جس کا تخمینہ ڈالر میں $$تھا۔ وہ اس عمر میں کروڑ پتی تھے جب امریکہ میں 4,000 سے بھی کم کروڑ پتی تھے۔ فریڈرک رینج اور ان کی اہلیہ، روڈا مئی نائٹ (1864-1941)، 1887 میں لاس اینجلس آئے، جب یہ ابھی بھی ایک سرحدی علاقہ تھا۔ وہاں وہ کنزرویٹو لائف انشورنس کمپنی اور لاس اینجلس ایڈیسن الیکٹرک کمپنی کی بنیاد رکھنے سمیت مختلف کاروباری منصوبوں میں کامیاب رہے۔ رینج ریاست کے امیر ترین افراد میں سے ایک بن گئے۔ 1892 میں، رینڈجز نے ہنری کیلر سے 13,000 ایکڑ کا رانچو ٹوپانگا مالیبو سیکوئٹ خریدا۔ مالیبو کھیت کی قیمت تقریبا 10 ڈالر فی ایکڑ تھی جو ایک میل سے تھوڑی زیادہ چوڑی تھی اور ساحل کے ساتھ ساتھ لاس فلوریس وادی سے مغرب کی طرف وینٹورا کاؤنٹی لائن تک تقریبا 20 میل تک پھیلی ہوئی تھی۔ رینج ایک بہت ہی مذہبی آدمی تھا اور اس نے اپنے کھیت کی جنگلی خوبصورتی میں خدا کا ہاتھ دیکھا۔ رینج نے اپنی کتاب ہیپی ڈےز ان سدرن کیلیفورنیا میں اس سرزمین سے اپنے لگاؤ کے بارے میں لکھا ہے: "میں اس سرزمین سے محبت کرنے لگا ہوں۔ جب ہم شہر سے ملک میں منتقل ہوئے تو ایسا لگا جیسے حماقت سے سچائی کی طرف لوٹ رہے ہوں۔ "کھیت پہاڑی املاک کے چند نسبتا سطح والے علاقوں میں جو اور پھلیاں پیدا کرتا تھا، اور مویشی اور بھیڑ وادیوں میں چرائے جاتے تھے۔ رینج کو خلاف ورزی کرنے والوں کے ساتھ مسلسل مسائل کا سامنا تھا۔ اس نے دروازے بند کر دیے، لیکن تالے بار بار کاٹ دیے گئے اور دروازے تباہ کر دیے گئے۔ وہ عدالت میں بھی زخمی ہو گیا، ان لوگوں کے دعووں سے لڑ رہا تھا جو برسوں سے خلاف ورزی کر رہے تھے اور اس نے ایسا جاری رکھنے کے حق کا دعوی کیا۔ 1903 میں، ایک برش فائر نے مالیبو وادی میں وکٹورین کی بڑی حویلی کو زمین پر جلا دیا جسے رینڈجز نے بنایا تھا۔ جنگل کی آگ نے ان کے نوادرات اور خاندانی تصاویر کے ساتھ ساتھ دیگر قیمتی سامان کو بھی کھا لیا۔ مئی رینج نے محسوس کیا کہ برش فائر خلاف ورزی کرنے والوں اور ان کے کیمپ فائر کی وجہ سے ہوا ہے۔ فریڈرک کو اپنی جنت کھونے کا خوف تھا۔ ریلوے کی تعمیر ایک اور خطرہ سطح سمندر کا پرکشش راستہ تھا جسے رینج رینچ نے لاس اینجلس سے شمال کی طرف سان فرانسسکو تک ریلوے کی تعمیر کے لیے پیش کیا تھا۔ پانی کی سطح کا راستہ جنوبی بحر الکاہل کو ساگس اور سانتا سوسانا پاس کے ذریعے اپنے اندرون ملک راستوں کے سخت درجات پر اپنی ٹرینوں کو چلانے کے لیے ہیلپر انجنوں کے استعمال سے بچاتا۔ 1920 سے پہلے، انٹرسٹیٹ کامرس کمیشن کے پاس ریلوے کی تعمیر پر دائرہ اختیار نہیں تھا، لیکن رینج نے حساب لگایا کہ اگر وہ سمندر اور پہاڑوں کے درمیان زمین کی تنگ، سطح کی پٹی پر اپنے کھیت کے ذریعے اپنا ریلوے بنائے تو عدالتیں متوازی لائن بنانے کے خواہاں مسابقتی ریلوے کو نمایاں ڈومین نہیں دیں گی۔ اس طرح، انہوں نے 1903 میں ہینیم، مالیبو اور پورٹ لاس اینجلس ریلوے کو شامل کیا، جس میں وہ اور ان کی اہلیہ بڑے اسٹاک ہولڈر تھے۔ فریڈرک رینج کا اگست 1905 میں انتقال ہوا۔ کہا جاتا ہے کہ ان کی بیوہ مئی کے رینج نے ان سے ان کی موت کے وقت وعدہ کیا تھا کہ وہ ان کے "غروب آفتاب زمین" کے کھیت کی خوبصورتی کو برقرار رکھیں گے اور دوسروں کی طرف سے ان کے دائرہ اختیار پر حملہ کرنے کی تمام کوششوں کی مزاحمت کریں گے۔ اس نے اگلے 30 سال اس وعدے کو پورا کرنے کے لیے ہر ممکن کوشش کرتے گزارے۔ یہ اس کی ذمہ داری تھی کہ وہ ریلوے بنائے جس کی انہوں نے منصوبہ بندی کی تھی۔ وہ ان کے ریلوے کی صدر بن گئیں، اور جنوبی بحر الکاہل کو ان کے کھیت سے باہر رکھنے کے لیے ہر ممکن کوشش کی۔ وہ کیلیفورنیا میں ریلوے کی سربراہی کرنے والی پہلی خاتون تھیں، اور بڑے پیمانے پر ملک کی واحد خاتون تھیں۔ ریلوے کو جنوبی بحر الکاہل لائن سے جوڑنے کے لیے سروے پورٹ لاس اینجلس میں اس کے لانگ وارف پر چلائے گئے تھے، جو موجودہ ول راجرز اسٹیٹ بیچ لائف گارڈ ہیڈ کوارٹر کے مقام پر 15100 ڈبلیو پیسیفک کوسٹ ہائی وے، پیسیفک پیلسیڈس، کیلیفورنیا میں تھا۔ ہوینیم، کیلیفورنیا کے قریب بیکرز فیلڈ اینڈ وینٹورا ریلوے سے جڑنے کے لیے بھی سروے کیے گئے۔ تاہم، اس کا مطلب دونوں سروں پر رینج رینچ کی حدود سے باہر کئی میل تک لائن کو بڑھانا ہوتا۔ اس میں دوسرے زمینداروں کے ساتھ بات چیت شامل تھی، جن میں سے کچھ اس منصوبے کے بارے میں کم پرجوش تھے۔ معاملات کو مزید پیچیدہ بنانے کے لیے، جنوبی بحر الکاہل کو پہلے سے ہی راستے کے دائیں حصے کا حق حاصل تھا جو مارکیز رینچ کو عبور کرتا تھا، جو ٹیمسکل اور ٹوپانگا وادی کے درمیان تھا۔ اس کے حل ہونے کا انتظار کرنے کے بجائے، ستمبر 1905 میں رینج رینچ پراپرٹی پر تعمیر شروع کی گئی۔ 1906 کے موسم بہار میں تجدید شدہ سرگرمی ہوئی۔ کراسٹیز اور ریلیں سان پیڈرو ڈاکس پر پہنچیں، اور انہیں بارجز میں منتقل کیا گیا، جو رینج رینچ پر کیلر شیلٹر میں تعمیر کیے گئے نئے جہاز کو کھینچتے تھے۔ اکتوبر تک، کاربن وادی (کھیت کی مشرقی سرحد کے قریب) سے مغرب کی طرف ٹریک بچھایا گیا تھا، اور سیزن کے لیے کام معطل کر دیا گیا تھا۔ اس وقت کے قانون کے مطابق ہر سال ریلوے کی تعمیر کی جانی چاہیے ورنہ کمپنی کو تعمیر جاری رکھنے کا حق کھونا پڑے گا۔ 1907 میں، مسز رینج نے ایک اور ریلوے کی تعمیر کا معاہدہ کیا۔ پوائنٹ ڈیوم کے قریب پہنچنے والا یہ ٹریک اکتوبر تک مکمل ہو گیا تھا۔ 1908 میں، ریلوے نے اپنا واحد رولنگ اسٹاک، ایچ پی فیلوز کے ذریعہ بنایا گیا ایک چھوٹا، 15 ہارس پاور، پٹرول سے چلنے والا انجن، اور دو فلیٹ کاریں حاصل کیں۔ اس سازوسامان نے پٹری کی تعمیر کو تیز کیا اور ریلوے کے دو بڑے ٹریسلز کی تعمیر میں مدد کی، ایک جو رامیرز کریک پر پھیلا ہوا تھا اور دوسرا پوائنٹ ڈیوم پر والنٹ کریک پر پھیلا ہوا تھا۔ اکتوبر 1908 تک، ریلوے کاؤنٹی لائن سے تقریبا اینسینل وادی کے ایک مقام پر پہنچ چکی تھی۔ بظاہر اس کے بعد مزید کوئی ٹریک نہیں بچھایا گیا۔ دوسرے ریلوے کے ساتھ قریب ترین رابطہ دور تھا۔ جیسا کہ وینٹورا فری پریس نے کہا، "یہ کہیں سے شروع نہیں ہوتا، اور کہیں ختم نہیں ہوتا۔ یہ کچھ بھی نہیں سے جڑتا ہے۔ "رینج ریلوے نے اپنا مقصد حاصل کر لیا تھا۔ جنوبی بحر الکاہل کبھی بھی رینج کھیت میں داخل نہیں ہوا۔ ریلوے کی کارروائیاں ریلوے کھیتوں کی کارروائیوں میں کارآمد ثابت ہوئی۔ 1909 میں، اس نے 4,000 بوریاں رانچ جو اور 3,000 بوریاں پھلیاں رینج گھاٹ پر لائیں جہاں انہیں بارج کے ذریعے پورٹ لاس اینجلس (لانگ وارف) بھیجا گیا۔ اگرچہ 1909 میں کوئی ٹریک نہیں بچھایا گیا تھا، مئی رینج نے ایک نئی کارپوریشن، ٹائڈ واٹر ناردرن ریل روڈ تشکیل دے کر اس سلسلے میں اپنے اختیارات کھلے رکھے۔ پھر، 1911 میں، اس نے مالیبو ٹائڈ واٹر ریلوے تشکیل دی۔ 1916 میں، مئی رینج نے ہیونیم، مالیبو اور سدرن ریلوے کی تشکیل کی، اور ریلوے کی جائیداد کو نئے کارپوریشن میں منتقل کر دیا۔ کاؤنٹی روڈ اور اسٹیٹ ہائی وے جو جنوبی بحر الکاہل رینج رینچ کے ساتھ نہیں کر سکا، کاؤنٹی اور ریاست نے کیا۔ اس کے خلاف 22 سال کی مہنگی عدالتی لڑائیوں کے باوجود، سپریم کورٹ تک توسیع کرتے ہوئے، مئی رینج کاؤنٹی اور ریاستی سڑک کی تعمیر کی کوششوں سے ہار گیا۔ 1921 میں کاؤنٹی نے کھیت کے ذریعے ایک سڑک بنائی۔ 1929 میں، روزویلٹ اسٹیٹ ہائی وے کو بھی کھیت کے ذریعے تعمیر کیا گیا تھا، جس نے اس عمل میں ریلوے کے دائیں راستے کے ایک بڑے حصے کی مذمت کی تھی۔ این ڈی ڈارلنگٹن، جو ریلوے کی تعمیر میں مئی رینج کے چیف انجینئر تھے، اپنے بنائے ہوئے ریلوے کو ختم کرنے کے لیے کھیت میں واپس آئے۔ ریلوے کی ریلوں کو مالیبو وادی میں رینج ڈیم کی تعمیر میں مضبوط اسٹیل کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ نئی سڑکوں نے بیچ فرنٹ پراپرٹی کے لیے ایک جنون کھول دیا۔ مئی رینج کی مہنگی قانونی لڑائیاں اور مصائب کی قسمت اس کے بیچ فرنٹ کے کھیتوں کو لیز پر دینے کا باعث بنی جو مالیبو کالونی کے نام سے مشہور ہوا۔ آخر کار، کھیت کا بڑا حصہ بیچ دیا گیا اور اب مہنگے گھروں کے قبضے میں ہے۔ ریلوے کا کار بارن، جو ایک نالی دار اسٹیل کی عمارت تھی، 22917 پیسیفک کوسٹ ہائی وے پر واقع تھا، جو رینج گھاٹ (آج کا مالیبو گھاٹ) کے بالکل مشرق میں ہے۔ اسے 1983 تک مختلف خوردہ کاروباروں کو لیز پر دیا گیا تھا، جب اسے مسمار کر دیا گیا تھا۔ 1983 میں مالیبو کے ساحل پر ایک بہت شدید طوفان آیا۔ طوفان کے گزرنے کے بعد، ساحل سمندر پر چلنے والے اس عجیب و غریب منظر کو دیکھ کر حیران رہ گئے جو طوفان نے ریت میں بے نقاب کیا تھا: 80 سال پرانے ریلوے ٹریک کا 40 فٹ کا حصہ۔ فریڈرک ہیسٹنگز رینج ہاؤس رینج ڈیم مالیبو، کیلیفورنیا سانتا مونیکا ماؤنٹینز نیشنل ریکری ایشن ایریا مالیبو پوٹریز رینج کمپنی بمقابلہ کاؤنٹی آف لاس اینجلس 262 یو ایس 700 (1923) ایڈمسن ہاؤس (سیکشن رینج-ایڈمسن فیملی) حوالہ جات بیرونی روابط مالیبو لگون میوزیم ویب سائٹ رینج فیملی پیپرز ایٹ پیپرڈائن یونیورسٹی، مالیبو، کیلیفورنیا۔ نقشہ جس میں رانچو ٹوپانگا مالیبو سیکوئٹ (رینج رینچ) دکھایا گیا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں صنعتی ریلوے کیلیفورنیا میں مقیم کمپنیاں کیلیفورنیا ریلوے کو غیر فعال کرتی ہیں