New Paltz station
نیو پالٹز اسٹیشن السٹر کاؤنٹی، نیویارک کے گاؤں نیو پالٹز کا ایک سابقہ ٹرین اسٹیشن ہے۔ یہ عمارت نیو پالٹز قصبے میں تعمیر کیے گئے دو ریلوے اسٹیشنوں میں سے پہلا تھا، اور یہ واحد سابقہ والکل ویلی ریلوے اسٹیشن ہے جو اپنے اصل مقام پر کھڑا ہے۔ اسٹیشن کو دریائے والکل کے مشرق یا مغرب میں رکھنے کے بارے میں ایک طویل عوامی بحث کے بعد، اسے 1870 میں نیو پالٹز گاؤں کے مشرقی کنارے پر بنایا گیا تھا۔ 20 دسمبر 1870 کو ایک بڑی تقریب کے دوران ریل لائن کا باضابطہ طور پر افتتاح کیا گیا۔ ایک دہائی بعد یہ اسٹیشن بہت سے سیاحوں کے لیے موہنک ماؤنٹین ہاؤس کے لیے ایک مقبول روانگی کا مقام بن گیا تھا، جن میں دو امریکی صدور بھی شامل تھے۔ 19 ویں صدی کے آخر میں، روزانہ اسٹیشن اور موہنک کے درمیان ایک درجن سے زیادہ اسٹیج کوچ دوڑتے تھے۔ یہ اسٹیشن 1907 میں جل گیا اور اسی سال بعد میں اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ آٹوموبائل کے عروج کی وجہ سے 1937 میں ریلوے نے مسافروں کی خدمت ختم کر دی۔ 1959 تک اسٹیشن مکمل طور پر بند ہو گیا اور فروخت ہو گیا۔ بند ہونے کے بعد، اسے مختلف قسم کے کاروباروں کے لیے استعمال کیا گیا، بشمول عوامی رسائی والے ٹیلی ویژن اسٹیشن کے طور پر کام کرنا۔ والکل ویلی لائن کے ساتھ مال بردار خدمات 1977 تک جاری رہیں، جب کوریڈور کو باقاعدہ ریل ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ 1980 کی دہائی تک یہ عمارت اتنی خراب حالت میں تھی کہ اسے تقریبا منہدم کر دیا گیا تھا، اور قریبی پٹریوں کو پھاڑ دیا گیا تھا اور 1984 تک اسے سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا تھا۔ تاہم اسٹیشن کو مسمار کرنے سے بچایا گیا اور 1988 میں اس کی تزئین و آرائش کی گئی۔ اسے رئیل اسٹیٹ آفس کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا، اور خود ریل کوریڈور کو باضابطہ طور پر پانچ سال بعد والکل ویلی ریل ٹریل کے طور پر کھولا گیا۔ 1999 میں اسٹیشن کی عمارت کو اطالوی ریستوراں کے طور پر دوبارہ کھول دیا گیا۔ اس عمارت کو 2003 میں توسیع دی گئی تھی اور اس نے 2008 کی ایک ہجوم فلم میں ایک منظر کے لیے ترتیب کے طور پر کام کیا۔ منصوبہ بندی اور تعمیر فروری 1864 میں، شاونگنک اور نیو پالٹز کے قصبوں کے درمیان مجوزہ والکل ویلی ریلوے کے راستے کو بڑھانے کے منصوبے بنائے گئے تھے۔ اس طرح کی کوشش کے ممکنہ راستے اور لاگت کا تعین کرنے کے لیے اسی سال مارچ میں سول انجینئرنگ کا سروے کیا گیا تھا۔ اس تجویز نے اس تنازعہ کو جنم دیا کہ آیا یہ راستہ نیو پالٹز میں دریائے والکل کے مشرق یا مغرب میں چلے گا۔ مغربی راستہ تقریبا چھوٹا تھا، اور مشرقی راستے پر 25,000 ڈالر زیادہ لاگت آئے گی۔ تاہم، یہ محسوس کیا گیا کہ ریل لائن کے دریا کے مشرق میں اور براہ راست نیو پالٹز گاؤں سے گزرنے سے بڑھتی ہوئی معاشی سرگرمی اخراجات کی تلافی کرے گی۔ 123, 000 ڈالر کی لاگت سے نیو پالٹز کے ذریعے ریل لائن کے لیے بانڈنگ جنوری 1869 تک مکمل ہو گئی۔ والکل ویلی ریل روڈ السٹر کاؤنٹی کی پہلی ریل لائن تھی، اور اسے باقی صنعتی دنیا سے خطے کی تنہائی کے علاج کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ نومبر 1869 تک، نیو پالٹز کے جنوب میں واقع گارڈینر ریل ڈپو کا افتتاح ریلوے کے صدر فلائیڈ میک کنسٹری نے رسمی طور پر کیا۔ اسٹیشن پر فوری طور پر باقاعدہ ٹریفک نظر آنے لگی۔ دوسرا گارڈینر اسٹیشن گارڈینر کے شمالی حصے میں فاریسٹ گلین کی بستی میں تعمیر کیا گیا تھا۔ ریلوے کمپنی کو معاہدہ کے مطابق 18 مئی 1870 تک نیو پالٹز میں تعمیر شروع کرنے کا پابند کیا گیا تھا، اور اسی دن نیو پالٹز اسٹیشن پر کام شروع ہوا۔ ڈپو کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا۔ ڈیزائن میں مال بردار اور سامان کے کمروں کے ساتھ ساتھ پانی کا ٹینک اور انجن ہاؤس بھی شامل تھا۔ اسٹیشن میں دو ویٹنگ روم تھے، جبکہ والکل لائن پر زیادہ تر اسٹیشنوں میں صرف ایک تھا۔ والکل ویلی کے دیگر اسٹیشنوں کی طرح نیو پالٹز اسٹیشن بھی انفرادی معماروں کے بجائے معیاری نمونوں پر مبنی تھا۔ اسٹیشن کی آدھی لکڑی ہونسڈیل، پنسلوانیا سے ڈیلاویئر اور ہڈسن کینال کے راستے آئی تھی اور اس کا فریم ورک یکم جولائی 1870 کو اٹھایا گیا تھا۔ کام ستمبر 1870 تک مکمل ہو گیا۔ جان سی ڈیو نے بڑھئی فراہم کی تھی، سنائڈر اور فلر نے اسے پینٹ کیا تھا، اور جان سی شیفر ٹھیکیدار تھے۔ شیفر نے ریلوے کے کارکنوں کے لیے رہائش گاہ بھی تعمیر کی تھی۔ گارڈینر اور نیو پالٹز کے درمیان پلاٹیکل کریک پر ایک پل کے لیے سنگ تراشی جون 1870 کے آخر تک مکمل ہو گئی تھی، اور ٹریسل کا کام جولائی تک مکمل ہو گیا تھا۔ ستمبر 1870 کے آخر میں ریلوے نے گارڈینر اور نیو پالٹز کے درمیان پٹریاں بچھانا شروع کر دی تھیں۔ پٹریاں اکتوبر کے آخر تک پلاٹیکل کریک پل تک پہنچ گئیں، اور ریل لائن یکم دسمبر 1870 کو نیو پالٹز تک پہنچی۔ افتتاحی اور ابتدائی آپریشن ریل لائن کو باضابطہ طور پر 20 دسمبر 1870 کو نیو پالٹز میں ایک دن کے جشن کے دوران کھولا گیا۔ اس وقت، والکل ویلی لائن جنوب میں ایری ریلوے کی مونٹگمری-گوشین برانچ سے منسلک تھی۔ تقریبا 350 مسافروں پر مشتمل ایک افتتاحی ٹرین گوشین کی طرف بھاگی، جو نیو پالٹز واپس جانے سے پہلے راستے میں ہر اسٹیشن پر رکتی تھی۔ اسٹیشن کا ٹیلی گراف 1870 کی دہائی میں "انتخابی ریٹرن وصول کرنے" کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 3 مارچ 1880 کو چار افراد نے اسٹیشن کے سیف کو لوٹ لیا۔ وہ رات گئے ڈپو میں داخل ہوئے اور سیف کو گھسیٹ کر اسٹیشن کے وسط تک لے گئے۔ اس کے بعد انہوں نے سیف میں سوراخ کرنے کی کوشش کی اور اسے بارود سے پھاڑ دیا، لیکن ایسا نہ کرنے پر اس کا ایک رخ کاٹ دیا۔ سیف کے مواد میں 300 سگریٹ اور چند نوٹ اور کاغذات تھے۔ پوفکیسی میں مشتبہ افراد کی گرفتاری کے بعد، مقامی شیرف مشتبہ افراد کو نیو پالٹز منتقل کرنے سے گریزاں تھا۔ پوگکیپسی پولیس اصرار کر رہی تھی کہ انہیں ان کی خدمات کے لیے فوری طور پر ادائیگی کی جائے۔ ان کی گرفتاری کے اگلے دن، ان افراد کو حجام کے لیے حجام کی دکان پر جانے کی اجازت دی گئی۔ کچھ گواہ اس کی وجہ سے مشتبہ افراد کی شناخت کرنے سے قاصر رہے، اور افسران کو نااہلی کے لیے سرعام ڈانٹا گیا۔ مشتبہ افراد کی جیبوں میں موجود سگریٹ سیف میں موجود سگریٹ سے ملتے جلتے تھے، اور سائٹ سے برآمد ہونے والے اوزاروں کے ساتھ، انہیں مردوں کی شناخت کے لیے استعمال کیا گیا۔ مشتبہ افراد کو اس اپریل میں گرینڈ جیوری کے فیصلے تک کنگسٹن کی جیل میں لایا گیا تھا۔ ان کی روانگی دیکھنے کے لیے نیو پالٹز ڈپو میں ایک بڑا ہجوم جمع ہو گیا۔ ان افراد کو "پہلے پانی کے کریک مین" کے طور پر بیان کیا گیا تھا، ممکنہ طور پر "سجیلا"، اور محفوظ کریکنگ میں اتنا ماہر تھا کہ، "اگر انہیں کوئی موقع ملے، یا کوئی ہتھیار پکڑا جائے، تو وہ چونے کے ڈھیر سے اتنی ہی آسانی سے جیل کے ذریعے اپنا راستہ چن لیتے ہیں جتنا کہ بورنگ۔" بعد میں ان افراد کو سزا سنائی گئی۔ چوری کے نتیجے میں، اسٹیشن ایجنٹ ڈوائٹ مارش کو ایک ریوالور دیا گیا، اور یہ پالیسی بن گئی کہ راتوں رات قیمتی سامان کو سیف میں نہ رکھا جائے۔ 8 دسمبر 1880 کو ایک اور چور نے ڈپو کی کھڑکی توڑ کر سگریٹ کا ایک ڈبہ چرا لیا۔ 1881 تک اسٹیشن سے متصل دو شیڈ بنائے گئے تھے۔ جس زمین پر شیڈ بنائے گئے تھے اسے پچھلے سال موہنک ماؤنٹین ہاؤس کے شریک بانی البرٹ سمیلی نے 500 ڈالر میں خریدا تھا۔ ریزورٹ کے گھوڑوں کے لیے شیڈ بنائے گئے تھے۔ اس عرصے کے دوران، ہر روز 14 اسٹیج کوچ اسٹیشن اور موہنک کے درمیان مہمانوں کو لے جاتے تھے۔ ویسٹ شور ریلوے نے جون 1881 میں والکل ویلی لائن خریدی، اور 1887 میں ڈپو کے ذریعہ ایک اضافی سائڈنگ رکھی تاکہ روزانہ "منی واسکا اور موہنک زائرین کے لیے خصوصی اضافی کرایہ والی ٹرینوں" کی اجازت دی جا سکے۔ صدر چیسٹر اے آرتھر نے 1884 میں اپنی بیٹی کے ساتھ اسٹیشن کا دورہ کیا۔ ریلوے کے ڈائریکٹر نے ان کا استقبال کیا اور انہیں جھیل موہنک لایا گیا۔ صدر ردرفورڈ بی ہیس کبھی کبھار موہنک ماؤنٹین ہاؤس میں ہونے والی کانفرنسوں میں شرکت کرتے تھے۔ 1892 میں، شہر کے کئی لوگوں نے اسٹیشن پر ان کے لیے استقبالیہ کا اہتمام کیا، جس میں انہیں "تین پرجوش تالیاں" دی گئیں۔ ٹرین کے ذریعے پہنچنے والے ماؤنٹین ہاؤس کے دیگر قابل ذکر مہمانوں میں اوپیرا گلوکار ارنسٹائن شومن ہینک اور مقرر ولیم جیننگز برائن تھے۔ 1905 میں اسٹیشن سے دریائے والکل تک سیوریج لائن نصب کی گئی تھی۔ اسپرنگ ٹاؤن اسٹیشن جیسے ہی گاؤں میں اسٹیشن مکمل ہوا، ایک دوسرا اسٹیشن اسپرنگ ٹاؤن میں بنایا گیا، جو نیو پالٹز قصبے کے شمال مغربی حصے میں ایک بستی ہے جس میں کبھی "اپنا پوسٹ آفس، چرچ، اسکول، ہوٹل، جوئے کا ڈینک اور سلاخوں کا ایک مجموعہ" ہوتا تھا۔ اسٹیشن کے رقبے کے ساتھ دو منزلہ لمبا ہونے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ دریائے والکل سے اسپرنگ ٹاؤن تک ایک پل دسمبر 1870 تک مکمل ہوا، اور اسٹیشن اس مقام پر تعمیر کیا گیا جہاں ریل لائن کافی روڈ کو عبور کرتی تھی۔ اپنی پوری تاریخ میں، اسپرنگ ٹاؤن اسٹیشن پر مختلف کرایہ داروں کا قبضہ رہا جنہوں نے رہائش اختیار کی۔ اصل نیو پالٹز اسٹیشن 23 اپریل 1907 کو صبح 4 بج کر 45 منٹ کے قریب جل گیا، جس سے مال بردار اور اسٹیشن ایجنٹ ای جے سنائڈر کے کتے کو نقصان پہنچا۔ آگ دفتر کے چولہے سے لگی اور مقامی فائر کمپنیوں کے پہنچنے سے پہلے ہی تیزی سے پھیل گئی۔ عمارت کی تعمیر نو کے دوران ایک مسافر کار کو عارضی اسٹیشن کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ ستمبر 1907 کے آخر تک، کنکریٹ کی بنیاد اور نئی عمارت کا فریم ورک لگا دیا گیا تھا، لیکن اندرونی حصے پر کام نومبر تک شروع نہیں ہوا تھا کیونکہ لکڑی نہیں پہنچی تھی۔ ڈپو کو 31 دسمبر 1907 تک مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا اور 7 فروری 1908 تک فعال استعمال میں تھا۔ جب کہ اصل اسٹیشن کی چھت گیبل تھی، دوبارہ تعمیر شدہ اسٹیشن کو ہپ کیا گیا تھا۔ نئے اسٹیشن کے بیٹنوں کی سمت افقی تھی ؛ اصل اسٹیشن میں عمودی سلیٹ تھے۔ دوبارہ تعمیر شدہ مال بردار گھر کو ڈپو سے کچھ فاصلے پر رکھا گیا تھا۔ عمارت کو 1911 تک مکمل طور پر دوبارہ تعمیر نہیں کیا گیا تھا۔ اس کی تعمیر نو سے ایک سال قبل اسپرنگ ٹاؤن ڈپو کے مقام پر ایک مکان تعمیر کیا گیا تھا۔ نیو یارک پبلک سروس کمیشن، جو 1907 میں قائم ہونے والی ایک ریگولیٹری ایجنسی ہے، نے مئی 1911 میں فیصلہ دیا کہ نیا اسپرنگ ٹاؤن اسٹیشن کافی ہے۔ اسپرنگ ٹاؤن اسٹیشن پر کوئی اسٹیشن ایجنٹ یا مال بردار گھر نہیں تھا۔ 1925 میں، ایک گزرتی ٹرین سے چنگاریوں کی فائرنگ سے اسپرنگ ٹاؤن میں آگ لگ گئی جس سے چھ عمارتیں جل گئیں، جس سے 7,000 ڈالر کا نقصان ہوا۔ نیو پالٹز اسٹیشن کی اہمیت کے ساتھ ساتھ گاؤں میں سنی نیو پالٹز کی ترقی، ایک کمیونٹی کے طور پر اسپرنگ ٹاؤن کے زوال کا سبب بنی۔ والکل ویلی لائن کے ساتھ کلوزر مسافر سروس 1937 میں آٹوموبائل کے بڑھتے ہوئے استعمال کی وجہ سے بند ہو گئی۔ دسمبر 1958 تک یہ عمارت (جو اس وقت نیویارک سنٹرل ریلوے کی ملکیت تھی) اب ریلوے اسٹیشن کے طور پر استعمال نہیں ہوتی تھی۔ اسے 1959 میں فروخت کر دیا گیا تھا، اور اس نے متعدد مقامی کوششوں کی میزبانی کی، جو نائٹس آف کولمبس کے چیپٹر ہاؤس کے طور پر اور عوامی رسائی والے ٹیلی ویژن اسٹیشن کے دفتر کے طور پر کام کر رہے تھے۔ ٹیلی ویژن اسٹیشن کی ملکیت کے تحت چھت اور فلور بورڈز کی مرمت کی گئی۔ اپریل 1977 میں، جائیداد کے مالک، فیٹنر اور گولڈ ایسوسی ایٹس نے عمارت کو بار کے طور پر کھولنے کی کوشش کی۔ ان کے زوننگ پرمٹ کو مسترد کر دیا گیا تھا ؛ گاؤں کے میئر نے اس امکان کی "غیر متزلزل مخالفت" کی تھی، اور بورڈ کو یقین تھا کہ مجوزہ بار قریبی اپارٹمنٹس سے شکایات کا باعث بنے گا۔ یہ بھی خیال کیا جاتا تھا کہ ایک فعال ریل لائن سے متصل بار کھولنا غیر محفوظ ہوگا، اور یہ کہ اس طرح کے منصوبے سے قریبی ہیوگنوٹ اسٹریٹ ہسٹورک ڈسٹرکٹ کو خطرہ لاحق ہوگا۔ 31 دسمبر 1977 کو والکل ویلی لائن کے ساتھ ساتھ تمام باقاعدہ مال برداری خدمات بند ہو گئیں۔ 1980 کی دہائی کے اوائل تک یہ ڈپو "نوجوانوں کے پینے اور گھر رکھنے کے لیے ایک ٹھکانہ" بن چکا تھا اور گاؤں نے اسے ختم کرنے پر غور کیا۔ کونریل، جو اس وقت ریل لائن کا مالک تھا، نے 1983 اور 1984 کے درمیان گلیارے کے ساتھ تمام پٹریوں کو ہٹا دیا اور اسٹیل کو بچا لیا۔ رابرٹ مارک ریئلٹی نے 1986 میں سابقہ اسٹیشن خریدا اور 175,000 ڈالر کی لاگت سے اس کی تزئین و آرائش کی۔ اکتوبر 1987 میں کام شروع ہوا اور جنوری 1988 تک آدھے راستے سے زیادہ کام مکمل ہو چکا تھا۔ میٹ بیالیکی، وہ معمار جس نے بطور ریستوراں سابق نیو پالٹز اوپیرا ہاؤس کی تزئین و آرائش کی نگرانی کی تھی، اس منصوبے کے معمار کے طور پر خدمات انجام دیں۔ ولرو بلڈرز نے ٹھیکیدار کے طور پر کام کیا۔ عمارت کا ڈیزائن شنگل طرز کے فن تعمیر کی پیروی کرتا ہے اور اس کے سائڈنگز شنگل اور کلپ بورڈ دونوں ہیں۔ مشرق اور مغرب کے چہروں پر خلیج کی کھڑکیاں ہیں، اور چھتیں جزوی طور پر نظر آتی ہیں۔ یہ عمارت رئیل اسٹیٹ آفس کے طور پر کام کرتی تھی۔ 9 فروری 1999 کو، گاؤں نے دو افراد، جیف ڈیمارکو اور روکو پنیٹا کی مشترکہ ملکیت کے تحت عمارت کو 36 نشستوں والے اطالوی ریستوراں کے طور پر کھولنے کی اجازت دینے کے منصوبے کی منظوری دی۔ یہ اس وقت تھا جب ریستوراں کو اس کا سابقہ نام لا اسٹیزیون دیا گیا تھا۔ ڈیمارکو نے اس سے قبل ایک ملحقہ ریستوراں، گلڈڈ اوٹر کی تعمیر کا انتظام کیا تھا۔ انہوں نے اگست 2000 میں اسٹیشن کی اپنی ملکیت فروخت کر دی جسے اب اسٹیشن کے نام سے جانا جاتا ہے۔ یہ عمارت ریل کے راستے سے متصل ہے، اور عمارت کے شمالی سرے پر ایک بائیک ریک ہے۔ نیو پالٹز گاؤں نے 1991 میں کونریل سے سابق والکل ویلی ریل کوریڈور کا اپنا حصہ خریدا، اور اسے باضابطہ طور پر 9 اکتوبر 1993 کو عوامی واک وے، والکل ویلی ریل ٹریل کے طور پر کھولا۔ اسٹیشن کو ریستوراں کے طور پر کام کرنے کی اجازت دینے والے اجازت نامے میں ٹریل کی موجودگی کی نشاندہی کرنے کے لیے عمارت کی پارکنگ میں ایک نشان لگانے کی بھی ضرورت تھی۔ گاؤں نے اسٹیشن کو ریل ٹریل کے ساتھ ایک اوور ہینگ کے نیچے ایک عوامی پکنک ٹیبل رکھنے کی اجازت دی، اس شرط پر کہ ریستوراں بیرونی کھانے کی خدمت فراہم نہیں کرتا ہے۔ اگست 1999 میں، ریستوراں کو ایک گیس ٹینک اور گیس لائن کو ہٹانے پر مجبور کیا گیا جو پگڈنڈی کے نیچے رکھی گئی تھی۔ ایسا کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں اسٹیشن کے قبضے کا سرٹیفکیٹ منسوخ ہو سکتا تھا، جس سے عمارت کو ریستوراں کے طور پر چلانے سے روکا جا سکتا تھا۔ 2001 میں، گاؤں ریستوراں کے ذریعے علاقے میں پانی کی نکاسی کے مسائل کا سامنا کر رہا تھا۔ 2002 کے اوائل تک، گاؤں نے اسٹیشن کی توسیع کے منصوبوں کی منظوری دے دی، جس نے نکاسی آب کے مسائل کو حل کیا۔ ریستوراں نے گاؤں کے "اپنے اخراجات ادا کرنے" کے بدلے میں ضرورت سے زیادہ بڑے پائپ لگانے کی پیشکش کی۔ جب 10 اکتوبر 2002 کو گارڈینر اسٹیشن جل گیا تو اسٹیشن کو والکل ویلی ریلوے کے آخری سابقہ اسٹیشن کے طور پر چھوڑ دیا گیا جو اپنے اصل مقام پر باقی تھا۔ عمارت کا اضافہ 2003 میں مکمل ہوا۔ 2008 کی ہجوم فلم فرنٹ مین کا ایک منظر دی اسٹیشن پر فلمایا گیا تھا۔ فلم کے ہدایت کار رے جیناڈری ریستوراں کے مالک روکو پنیٹا کے کزن ہیں۔ اس منظر میں کولمبو کرائم فیملی کے سابق باس مرحوم جوزف کولمبو کے بیٹے کرس کولمبو کو دکھایا گیا تھا۔ کولمبو اس سے قبل ایچ بی او پر 2005 کی ایک موبسٹر دستاویزی فلم میں کام کر چکا تھا۔ اس عمارت کو 24 جولائی 2009 کو نیو پالٹز ڈاون ٹاؤن ہسٹورک ڈسٹرکٹ میں شامل کیا گیا۔ سابق والکل ویلی اسٹیشن بن واٹر ہسٹورک ڈسٹرکٹ کیمبل ہال (میٹرو-نارتھ اسٹیشن) کنگسٹن، نیویارک ریلوے اسٹیشن حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط اسٹیشن-السٹر کاؤنٹی، نیویارک میں ہوم بلڈنگز اور ڈھانچے نیویارک (ریاست) نیو پالٹز، نیویارک میں اطالوی ریستوراں، نیویارک ریلوے اسٹیشن 1870 میں کھولے گئے ریستوراں 1999 میں نیویارک (ریاست) میں والکل ویلی ریل روڈ 1999 کے ادارے 1958 میں نیویارک (ریاست) میں قیام منقطع 1870 نیویارک (ریاست) میں ادارے ریاستہائے متحدہ میں سابق نیویارک سنٹرل ریلوے اسٹیشن 1870 میں کھولے گئے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے اسٹیشن 1958 میں بند ہو گئے