William Walmsley
ولیم والمسلی (1892-جون 1961) ولیم لیونز کے ساتھ تھے جو سویلو سائڈ کار کمپنی کے شریک بانی تھے، جو بعد میں جیگوار کار کمپنی بن گئی۔ والمسلی اسٹاکپورٹ، انگلینڈ میں پیدا ہوئے، جو کوئلے کے ایک تاجر کے بیٹے تھے۔ انہوں نے 1914-18 جنگ کے دوران چیشائر یومنری رجمنٹ میں خدمات انجام دیں، جس سے ان کی ٹانگ میں چوٹ لگی۔ جب ان کے والد 1921 میں ریٹائر ہوئے تو ان کا خاندان بلیک پول چلا گیا۔ والمسلی اس کے بعد ولیم لیونز کے قریب کنگ ایڈورڈ ایونیو میں رہتا تھا۔ والمسلی اپنے ہاتھوں کے ساتھ اچھے تھے اور خاندانی کوئلے کی نقل و حمل کے کاروبار کے حصے کے طور پر کوچ بلڈنگ کے بنیادی اصول سیکھ چکے تھے۔ انہوں نے واٹسنین چیسیس پر ایک موٹر سائیکل سائڈ کار ڈیزائن کی جسے انہوں نے سابق وار ڈیپارٹمنٹ ٹرایمف سے منسلک کیا۔ اس میں گولی کی شکل کا ہموار آکٹگنل جسم تھا، جو اس دن کے لیے بالکل غیر معمولی تھا۔ صرف امریکہ میں ہارلے ڈیوڈسن کے پاس کچھ ایسا ہی تھا۔ اس نے اسے "اوٹ-ایز-ایل" کہا، اور جلد ہی پتہ چلا کہ دوسرے موٹر سائیکل کے شوقین اسے چاہتے ہیں۔ اس نے سابق ڈبلیو ڈی موٹر سائیکلوں کی تزئین و آرائش اور اپنے باغ کے شیڈ میں شاید ایک ہفتے کی شرح سے سائڈ کاروں کی تعمیر شروع کی، جس کی تراشی اس کی بیوی کر رہی تھی۔ انہوں نے اپریل 1921 میں اس ڈیزائن کو باضابطہ طور پر رجسٹر کیا اور اس کی تشہیر 28 پاؤنڈ میں کی۔ پالش شدہ ایلومینیم سائیڈ کار نے اس کے 20 سالہ پڑوسی لیونز کو اپنی طرف متوجہ کیا، جس نے ایک خریدا۔ اگلے سال، دونوں افراد نے سائڈ کار کو تجارتی طور پر تیار کرنا شروع کرنے کا فیصلہ کیا۔ بلیک پول کی سویلو سائیڈ کار کمپنی اس کا نتیجہ تھی، یہ شراکت داری قانونی وجوہات کی بنا پر لیونز کی 21 ویں سالگرہ کے ایک ہفتے بعد باضابطہ طور پر شروع ہوئی۔ آکٹگنل ماڈل 1 بہت مقبول تھا، اور جلد ہی والمسلی اور لیونز لندن میں نومبر 1922 کے موٹر سائیکل شو میں اپنی سائڈ کاروں کے ساتھ برو سپیریئرز کی سواری کر رہے تھے۔ دو سالوں کے اندر اس میں دیگر ماڈلز شامل ہو گئے جن میں ایک لمبی دم والا پینٹاگونل ماڈل 4 اور ایک لوزینج کی شکل کا ماڈل 6 جسے "سکریپر" کہا جاتا ہے۔ پہلی نگلنے والی کار کافی غیر سرکاری تھی، والمسلی نے آسٹرو ڈیملر کار کی جلی ہوئی باقیات حاصل کیں اور اسے اپنے ملازمین کے ذریعہ دوبارہ بنانے کے لیے فیکٹری میں لایا، حالانکہ اس نے انہیں اس کام کے لیے ادائیگی کی۔ 1927 میں، کمپنی نے موٹر کاروں کے لیے کوچ کی تعمیر کا آغاز کیا، آسٹن سیون چیسیس پر اپنا اسپورٹنگ باڈی ورک لگایا، اور اسے سویلو سائڈکار اینڈ کوچ بلڈنگ کمپنی کے نام سے جانا جانے لگا۔ انہوں نے بہت سے آسٹن سویلوز بنائے، اور وولسلی، مورس، سوئفٹ، ایلوس اور فائیٹ چیسیس بھی بنائے۔ 1928 کے آخر میں کمپنی ہولبروک، کوونٹری منتقل ہو گئی۔ 1929 تک، انہوں نے اسٹینڈرڈ موٹر کمپنی سے انجن اور چیسیس خریدنے کا معاہدہ کیا تھا، اور سویلو کے جسم کے ساتھ انہیں اولمپیا شو میں ایک اسٹینڈ پر نمائش کرتے ہوئے اسٹینڈرڈ سویلو کے طور پر فروخت کیا گیا۔ فروخت اچھی تھی، اور 1931 کے لندن موٹر شو میں خصوصی طور پر ڈیزائن کردہ اسٹینڈرڈ چیسیس پر ان کی ایس ایس-آئی کوپ اسپورٹس کار کی نمائش کی گئی۔ اس کی شکل 1000 پاؤنڈ کی کار کی طرح تھی لیکن اس کی قیمت صرف 310 پاؤنڈ (آج کے پاؤنڈ میں) تھی۔ ایس ایس-II نامی ایک چھوٹا ماڈل 210 پاؤنڈ میں اس میں شامل ہوا، اور کمپنی کا نام بدل کر ایس ایس کارز لمیٹڈ رکھ دیا گیا۔ ایس ایس-I اور ایس ایس-II کو اوپن ٹاپ اور منسلک چار سیٹ ورژن کے ساتھ تیار کیا گیا تھا، اور دوسرے چیسیس پر سویلو باڈی ورک بند کر دیا گیا تھا، لیکن سائڈ کار کی پیداوار 1940 کی دہائی تک جاری رہی۔ والمسلی کے پاس ایک ذاتی 1934 ایس ایس 1 دو نشستوں والا کمیشن تھا۔ والمسلی کمپنی کی معمولی کامیابی سے مطمئن تھے اور انہوں نے فرم کو بڑھا کر خطرہ مول لینے کا کوئی فائدہ نہیں دیکھا۔ انہوں نے اپنے ماڈل ریلوے کے پرزے بنانے میں زیادہ سے زیادہ وقت اور کمپنی کے وسائل خرچ کیے۔ لیونز نے اسے ایک عوامی اسٹاک پیشکش کے ساتھ خرید لیا اور 1935 میں وہ واحد منیجنگ ڈائریکٹر بن گئے۔ والمسلی اپنا پیسہ لے کر چلا گیا اور اسے اور اپنی ڈیزائن کی صلاحیتوں کو ٹریلرز اور کارواں بنانے کے ایک نئے کاروبار میں لگایا، پہلے ایئر لائٹ ٹریلر کمپنی، پھر کوونٹری اسٹیل کارواں۔ ایئر لائٹس میں سے ایک انتہائی ہموار تھی۔ اس نے انہیں پہلے ایک بینٹلے، بعد میں ایک اسٹوڈ بیکر، اور آخر میں ایک جیگوار کے ساتھ کھینچا۔ والمسلی کے کمپنی چھوڑنے کے بعد 1935 میں "جیگوار" کا نام "ایس ایس جیگوار" کے طور پر ظاہر ہوا اور بعد میں 1945 میں دوسری جنگ عظیم کے بعد نازی پارٹی کی بدنام زمانہ ایس ایس تنظیم کے ابتدائی حروف کے ناموافق معنی سے بچنے کے لیے کمپنی کا نام بدل کر جیگوار کارز رکھ دیا گیا۔ والمسلی نے 1921 میں ایملی لیٹیٹیا جیفریز سے شادی کی، جن سے ان کا ایک بیٹا بوبی ہوا۔ ان کے گھر کا نام سویلوڈین تھا۔ والمسلی نے اپنے چھوٹے بیٹے کے لیے ایک پش کار بنائی جو اس کی سائڈ کاروں کی شکل کی تھی۔ بوبی ایک ہاکر ٹائیفون میں اس وقت مارا گیا جب وہ ڈیپی میں چٹانوں سے ٹکرا گیا۔ ایملی نے اسے طلاق دے دی، اور بعد میں اس نے ونیفریڈ سے شادی کی، جو 4 یا 5 جون 1961 کو اس کی موت کے بعد زندہ بچ گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط والمسلی اور اس کی سائڈ کاروں کی تصاویر برطانوی صنعتی تاریخ جینیلجی سائٹ جیگوار ڈیملر ہیریٹیج ٹرسٹ سائٹ پر ولیم والمسلی پیج 1892 پیدائش 1961 اموات اسٹاکپورٹ جیگوار کاروں کے برطانوی آٹوموبائل ڈیزائنرز آٹوموبائل مینوفیکچررز کے برطانوی بانی