Arnold Bernstein
آرنلڈ برنسٹین (23 جنوری 1888، بریسلاؤ، سیلیسیا، جرمن سلطنت-مارچ 1971 میں اوشین رج، فلوریڈا، امریکہ میں) ایک جرمن-امریکی جہاز کا مالک اور ٹرانس اٹلانٹک کار ٹرانسپورٹ کا علمبردار تھا، جس میں اس نے انقلاب برپا کر دیا کیونکہ وہ پہلے کی طرح لکڑی کے کریٹ میں باکسنگ کیے بغیر کاروں کی نقل و حمل کر رہا تھا اور اس طرح مال برداری کی شرحوں کو کم کرنے میں کامیاب رہا۔ جب 1929 کے بڑے افسردگی نے 'سوئمنگ گیراج' کے استعمال کو ناقابل عمل بنا دیا تو برنسٹین نے اپنے کارگو جہازوں کو مسافر جہازوں میں تبدیل کر دیا، جس میں صرف ایک ٹریول کلاس تھی، جسے انہوں نے ٹورسٹ کلاس کہا، بجائے اس کے کہ دو یا تین زیادہ عام تھے۔ پہلے یہودی 'تاجر شہزادوں' میں سے ایک، وہ نازی تخصیص کی پالیسیوں کا شکار ہونے والوں میں سے ایک تھا۔ ابتدائی زندگی یہودی تاجر میکس برنسٹین اور ان کی اہلیہ فرانزسکا آلٹمین کے سب سے بڑے بیٹے، آرنلڈ برنسٹین 23 جنوری 1888 کو پروشیائی صوبے سیلیسیا (آج کا روکلا، پولینڈ) کے دارالحکومت بریسلاؤ میں پیدا ہوئے۔ اس کی تین بہنیں تھیں، ایلس، ایلس اور روز۔ آرنلڈ خود کو ایک سست طالب علم سمجھتا تھا جو اپنے خاندان کی اقدار کے منافی تھا۔ ان کی ابتدائی تعلیم 14 سال کی عمر میں ختم ہو گئی اور جب انہوں نے 1902 میں اپنے والد کے پاس اپرنٹس کیا تو ان کا رویہ بدلنا شروع ہوا۔ 21 سال کی عمر تک، اس نے اپنے والد کی سخت کام کی اخلاقیات اور کاروبار کے لیے آنر کوڈ کی ثقافت کو اپنا لیا تھا جسے وہ 1909 میں ہینسیٹک بندرگاہ شہر ہیمبرگ لے گیا تھا۔ وہ پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمن توپ خانے میں لڑے، سارجنٹ سے کپتان بنے، لیکن انہیں آفیسر کور میں جانے کی اجازت نہیں دی گئی کیونکہ وہ یہودی تھے۔ انہوں نے نویون، یپریس اور سومی میں لڑائیاں لڑیں، اور انہیں آئرن کراس فرسٹ کلاس سے نوازا گیا۔ برنسٹین نے 1919 میں اپنی پہلی شپنگ کمپنی قائم کی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران انہوں نے فوج میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے بعد، وہ آرنلڈ برنسٹین لائن کے طور پر اپنے کاروبار میں واپس آئے۔ اگلی دہائی کے دوران، اس نے اپنے شپنگ انٹرپرائزز کی قدر میں اضافہ کیا۔ انہوں نے بحر اوقیانوس کے پار گاڑیوں کی نقل و حمل کے طریقے میں انقلاب برپا کیا، جس سے شپنگ کے اخراجات میں بہت کمی واقع ہوئی۔ جب 1929 میں گریٹ ڈپریشن شروع ہوا تو امریکہ سے یورپ کاروں کو بھیجنے کی مانگ میں کمی واقع ہوئی۔ اس کا کارگو شپنگ کا کاروبار اب منافع بخش نہیں رہا، اس لیے اس نے جہازوں کو مسافر جہازوں میں تبدیل کر دیا۔ تین مختلف مسافر کلاسوں کے بجائے، اس کے جہازوں میں تمام مسافروں کے لیے صرف ایک کلاس تھی۔ 1934 میں انہوں نے یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز سے برطانوی ریڈ اسٹار لائن خریدی۔ انہوں نے بحری جہازوں کو بیک وقت مسافر اور کارگو جہاز دونوں کے طور پر استعمال کرکے کمپنی کو سالانہ 500,000 ڈالر کے نقصان سے ایک منافع بخش کمپنی میں تبدیل کر دیا۔ کئی سال بعد، برنسٹین کے پاس تین کامیاب مسافر لائنیں تھیں جو یورپ، ریاستہائے متحدہ اور برطانوی فلسطین میں چلتی تھیں۔ 1930 کی دہائی کے اوائل میں، برنسٹین نے ذاتی طور پر بڑھتی ہوئی سام دشمنی کا تجربہ کیا حالانکہ وہ خود کو ایک مذہبی یہودی نہیں سمجھتے تھے۔ برنسٹین کو ہٹلر کے ہینڈن برگ سے کیے گئے اس وعدے پر اعتماد نہیں تھا کہ وہ پہلی جنگ عظیم میں لڑنے والے یہودیوں کو نقصان نہیں پہنچائے گا، لیکن اس کی بیوی ہجرت نہیں کرنا چاہتی تھی۔ برنسٹین نے فلسطین شپنگ کمپنی (1934) کی بنیاد رکھی، جو 1930 کی دہائی کے آخر میں فلسطین میں یہودی ہجرت کے لیے ایک اہم کڑی کے طور پر ابھری۔ فروری 1937 میں، برنسٹین کو غیر ملکی زرمبادلہ کے جرائم کے الزام میں گرفتار کیا گیا۔ گرفتاری کے وقت وہ جرمنی کے سب سے بڑے یہودی کاروباروں میں سے ایک کا مالک تھا۔ گیارہ ماہ تک جیل میں رہنے کے بعد، اس پر جرمنی کے کرنسی کے قوانین کی خلاف ورزی اور غداری کے الزام میں عدالت میں مقدمہ چلایا گیا۔ پراسیکیوٹر نے کہا کہ برنسٹین کا نیویارک میں 80,000 امریکی ڈالر سے زیادہ کا غیر اعلانیہ بینک اکاؤنٹ تھا۔ برنسٹین نے اکاؤنٹ ہونے سے انکار نہیں کیا، لیکن انہوں نے کہا کہ انہیں لگتا ہے کہ اس کی اطلاع دینے کی ضرورت نہیں ہے کیونکہ یہ جزوی طور پر ان کے شپنگ کاروبار کے لیے تھا اور اس وجہ سے بھی کہ ان کے کاروبار پر 96,000 ڈالر کا دعوی تھا۔ برنسٹین کو غیر اعلانیہ غیر ملکی بینک اکاؤنٹ رکھ کر جرمنی کے غیر ملکی زر مبادلہ کے قوانین کی خلاف ورزی کرنے کا مجرم قرار دیا گیا تھا، اور اسے 30 ماہ قید کی سزا سنائی گئی تھی، جس میں وقت گزارا گیا تھا، اور 1 ملین ریخسمارکس (ملین ڈالر کے برابر) کا جرمانہ عائد کیا گیا تھا۔ جرمن حکومت نے اس کی ملکیت کے تمام جہاز ضبط کر لیے، اور بعد میں اس نے کاروبار کو ختم کر دیا۔ برنسٹین کو جرمن حکام نے 1939 میں رہا کیا تھا۔ 30, 000 ڈالر کی ادائیگی کرنے کے بعد انہیں جرمنی سے ہالینڈ جانے کی اجازت دی گئی۔ فنڈز دوستوں نے اکٹھے کیے تھے، جنہوں نے برنسٹین کے بارڈر کراسنگ پر پہنچنے تک ادائیگی روک دی تھی۔ برنسٹین اور اس کی بیوی للی 25 اگست 1939 کو ساؤتھمپٹن میں سوار ہو کر یورپ سے نیویارک روانہ ہوئے، اور وہ یکم ستمبر کو نیویارک پہنچے، جس دن جرمنی نے پولینڈ پر حملہ کیا تھا۔ 1, 150 کی گنجائش کے باوجود جہاز میں 1,286 مسافر سوار تھے۔ ہالینڈ امریکہ لائن کی ملکیت والے جہاز نیو ایمسٹرڈیم کو "پہلا جنگی پناہ گزین" جہاز کہا جاتا تھا، کیونکہ یہ جنگ پھوٹ پڑنے کے خوف کی وجہ سے گنجائش سے زیادہ مسافروں کو لے جانے والا پہلا جہاز تھا۔ جب برنسٹین نیویارک پہنچے تو انہوں نے کہا کہ انہیں جرمن حکومت نے اس لیے قید کیا تھا کیونکہ وہ یہودی تھے۔ اس نے کہا، "انہیں مجھ سے چھٹکارا پانا تھا۔ میں نے ہزاروں جرمن ملاحوں کو ملازمت دی اور میں ایک شپنگ کمپنی کا سربراہ تھا۔ میں یہودی نژاد ہوں اور وہ مجھے گورنگ سے بات کرنے کے لیے نہیں کہہ سکتے تھے، "ریخ اسٹگ کے صدر نے کہا۔ ان کے پاس بہت کم رقم تھی لیکن ان کی کاروباری صلاحیتوں میں ان کی بہت عزت کی جاتی تھی۔ اس نے سرمایہ کاروں کو بھرتی کیا جب کہ جنگ کے دوران اثاثے اور قرض حاصل کرنا مشکل تھا۔ 1940 میں انہوں نے نیویارک میں آرنلڈ برنسٹین اسٹیم شپ کارپوریشن کی بنیاد رکھی۔ اسی سال وہ امریکی شہری بن گئے۔ 1945 میں، برنسٹین نے ریاستہائے متحدہ کی ضلعی عدالت میں ہالینڈ امریکہ لائن پر مقدمہ دائر کیا۔ برنسٹین نے گواہی دی کہ ان پر ریڈ اسٹار لائن پر دستخط کرنے کے لیے دباؤ ڈالا گیا تھا، خاص طور پر جب کیمیکل بینک کے نمائندے نے جیل میں ان سے ملاقات کی اور کہا کہ "آپ خود جانتے ہیں کہ ان یہودیوں کا کیا ہوتا ہے جو اپنی جائیداد منتقل کرنے سے انکار کرتے ہیں"۔ اسے یقین تھا کہ جرمنی میں قید سے رہا ہونے کا واحد راستہ شپنگ کا کاروبار نازی ٹرسٹی کو منتقل کرنا تھا۔ ہالینڈ امریکہ لائن نے بعد میں نازیوں سے ریڈ اسٹار لائن کے جہاز 11 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) میں خریدے۔ آرنلڈ برنسٹین لائن کے کچھ جہازوں پر اتحادیوں نے قبضہ کر لیا تھا، لیکن ریڈ اسٹار لائن ہالینڈ امریکہ لائن کو فروخت کر دی گئی تھی۔ ان دونوں لائنوں کی قیمت 4 ملین ڈالر (ملین ڈالر کے برابر) تھی۔ امریکی وفاقی عدالت نے فیصلہ دیا کہ جرمنی میں جرمن حکومت کی طرف سے کی گئی غیر قانونی کارروائیوں کا امریکی عدالت جائزہ نہیں لے سکتی، اور اس نے مقدمہ خارج کر دیا۔ برنسٹین ایک لچکدار مفکر تھا جس نے سیدھے طریقوں کو ترجیح دی، لیکن وہ سرمایہ کاروں، صارفین اور ریگولیٹرز کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے پیچیدہ لین دین تیار کرتا۔ شپنگ انڈسٹری کے دیگر ایگزیکٹوز کے ساتھ، 1940 کی دہائی کے آخر میں، انہوں نے ایک معیاری مسافر کروز جہاز کا تجربہ فراہم کرنے کا موقع دیکھا جس سے چھوٹی اور پرانی بندرگاہوں کا دورہ کرنے کا موقع ملے گا جن سے بڑے ٹرانس اٹلانٹک کروز جہاز ملنے کے قابل نہیں تھے۔ برنسٹین نے ایک بار کہا تھا، "تمام کاروبار ایک قسم کی جنگ ہے اور اگر آپ اپنی بندوقوں پر قائم رہیں تو آپ کے جیتنے کا کافی امکان ہے۔" جزوی طور پر تبدیل شدہ کارگو جہاز نیلا، جو پہلے دوسری جنگ عظیم کا ایل ایس ٹی تھا، کو ایک چھوٹے مسافر کروز جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے خریدنے کی ان کی پہلی کوشش اس کے مالکان کے ساتھ بات چیت سے شروع ہوئی۔ ٹرائورا ایس اے، پاناما کا استعمال کرتے ہوئے، اس کے سرمایہ کار گروپ نے جہاز خریدنے اور اس کا نام سلور اسٹار (سلور اسٹار نہیں) رکھنے کا منصوبہ بنایا۔ تریورا ایس اے کا نام تریورا کے لوگوں کے اعزاز میں رکھا گیا تھا جنہوں نے نازیوں سے دو یہودی یتیموں کو چھپانے میں فرانسیسکو مورالڈو کی مدد کی تھی۔ 2 فروری 1950 کو جہاز اینٹورپ سے ہیمبرگ کے لیے روانہ ہوا۔ تاہم ٹرائورا ایس اے کو فروخت میں کمی آئی تھی۔ آخر کار مئی 1950 میں اس کے مالکان نے نیلا کی فروخت ایک "سوئس" سرمایہ کار، مسٹر ویسائل لاڈیسلاؤ "لیسلی" ونکلر (بی۔ 12 اگست 1914 رومانیہ میں)، جس کی اس وقت پیرس میں رہائش گاہ تھی۔ اس نے جہاز کو پاناما میں رجسٹر کیا، جس کی ملکیت کمپانیہ ڈی نیویرا ریو گرانڈے کے پاس تھی۔ (شاندار مسٹر ونکلر ایک انتہائی قابل شپنگ انڈسٹری ایجنٹ کی مثال تھے جو جنگ سے بے گھر ہو گئے تھے۔) نیلا اب بھی برنسٹین کے لیے ایک پرکشش جہاز تھا کیونکہ اسے مکمل مسافر جہاز یا جزوی مسافر/کار کیریئر جہاز کے لیے تبدیل کیا جا سکتا تھا۔ مسٹر ونکلر کی خریداری برنسٹین کی اصل فروخت کنندگان کو فروخت کی یقین دہانی کو پورا کرنے کا ایک طریقہ تھا۔ 1951 میں، برنسٹین نے سوئٹزرلینڈ کے شہر جینیوا میں ایس جی ایس سوسائٹی ڈی سرویلنس ایس اے کے ذریعے جہاز کی خریداری کا انتظام کیا (رجسٹرڈ مالک: کمپانیہ نیویرا ایسٹریلا ڈی پلاٹا ایس اے، پاناما، کال سائن: ایچ او ایچ ایکس) اور اس کا نام بدل کر سلور اسٹار رکھا گیا۔ (ایسٹریلا ڈی پلاٹا سلور اسٹار کا ترجمہ کرنے کا ہسپانوی زبان کا مخصوص طریقہ ہے، یہ ایوارڈ پہلی بار دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکہ کو دیا گیا تھا۔ دشمن کے خلاف کارروائی میں بہادری کے لیے قوتیں۔) مسافر شپنگ میں اپنے وسیع اور تفصیلی علم اور تجربے کی وجہ سے، برنسٹین نے خود کو تبادلوں کی تفصیلات میں شامل کیا۔ جہاز کا کامیاب آپریشن اس کی ذاتی دولت کی ترقی کے لیے ضروری ہوگا ؛ ہر پیسہ جو وہ بچا سکتا تھا کامیابی کے امکان کو مزید بڑھاتا۔ موثر آپریشن کے لیے ہر مدد جو وہ تبدیلی کے دوران شامل کر سکتا ہے ممکنہ طور پر منافع اور حفاظت میں اضافہ کرے گا۔ سلور اسٹار کو کروز لائنر میں تبدیل کرنے کے لیے ہاوالڈٹسورکے اے جی، ہیمبرگ کے شپ یارڈ میں لایا گیا تھا جبکہ اسی وقت اسے اسٹرن پر 22 فٹ (6.71 میٹر) لمبا کیا گیا تھا۔ برنسٹین کے شپ یارڈ کے ایگزیکٹوز کے ساتھ ذاتی اور پیشہ ورانہ روابط تھے، اور اسی طرح ونکلر کے بھی تھے۔ زیادہ سے زیادہ 420 مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے 171 ایئر کنڈیشنڈ مسافر کیبن اس وقت فراہم کیے گئے جب ایئر کنڈیشنڈ کیبن معیاری نہیں تھے۔ 1952 میں برنسٹین کے زیر انتظام سلور اسٹار لائن نے سلور اسٹار کو واشنگٹن ڈی سی، چارلسٹن، میامی، اور نیو اورلینز سے بحیرہ کیریبین تک "غیر رسمی" تعطیلات کے سفر کے لیے روانہ کیا، جس میں بنیادی طور پر برمودا، ناساؤ، ہوانا اور ویرا کروز جیسی بندرگاہوں سے رابطہ کیا گیا۔ ہر موسم گرما کے آخر میں، وہ سالانہ ڈرائی ڈاکنگ کے لیے مغربی جرمنی روانہ ہوتی تھیں۔ مارچ 1955 میں سلور اسٹار نے بحیرہ روم کے بحری سفر پر تیونس میں کال کی بندرگاہ بنائی۔ دسمبر 1956 میں جہاز کے چارٹر کو کیریبین کروز لائنز میں منتقل کر دیا گیا اور وہ ایک اضافی سفر کے لیے روانہ ہوئی۔ جنوری 1957 میں، سلور اسٹار کو سرکاری ملکیت والی فلوٹا ارجنٹائن ڈی نیوگیشین فلوئل (بیونس آئرس) کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر سیوڈاڈ ڈی سانتا فی رکھ دیا گیا۔ 1957 میں، برنسٹین نے نیویارک میں امریکن بینر لائنز کی بنیاد رکھی اور مال بردار بیجر میرینر کو مسافر جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے مالی اعانت کا انتظام کیا۔ 1958 میں، اسے نیویارک-انٹورپ-ایمسٹرڈیم تجارت میں مسافر جہاز اٹلانٹک کے طور پر خدمت میں رکھا گیا تھا، لیکن ایئر لائنز کے ساتھ مقابلے کی وجہ سے اسے بہن جہاز کی مالی اعانت میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ 1959 میں، اس نے اٹلانٹک کو امریکن ایکسپورٹ لائنز کو فروخت کر دیا تاکہ اسے گرم موسمی کروز لائنر کے طور پر دوبارہ تیار کیا جا سکے، اور اس نے اپنی خراب ہوتی ہوئی صحت کی وجہ سے 71 سال کی عمر میں نیویارک کے نیو روچیل میں اپنے گھر جانے کا فیصلہ کیا۔ ذاتی زندگی برنسٹین نے 1 مئی 1919 کو للی کمملسٹیل (ہیمبرگ میں 20 جون 1896 کو پیدا ہوئے) سے شادی کی۔ ان کا ایک بیٹا رونالڈ اور ایک بیٹی اسٹیفنی تھی۔ 1950 کی دہائی کے دوران، برنسٹین لارچمونٹ، نیویارک میں رہتے تھے۔ وہ 1959 میں اپنی بگڑتی ہوئی صحت کی وجہ سے ریٹائر ہوئے۔ اپنی ریٹائرمنٹ کے سالوں کے دوران، وہ ماحولیات میں دلچسپی لینے لگے، اور انہوں نے اس موضوع کے بارے میں بڑے پیمانے پر لکھا۔ اس کا نیو روچیل، نیویارک اور اوشین رج، فلوریڈا میں ایک گھر تھا۔ برنسٹین فلوریڈا کے اوشین رج میں دل کی بیماری سے انتقال کر گئے۔ جہازوں کے تحت جرمن پرچم میکس، مال بردار کیلبرگ، مال بردار بیٹی، ٹگ بوٹ، مال بردار ایجیر، مال بردار، مال بردار میکس برنسٹین، مال بردار فالکنسٹین، مال بردار جوہانا، مال بردار شارلٹ، ہلکے شلیسوگ-ہولسٹین، مال بردار ایبرسٹین، مال بردار ہوینسٹین، مال بردار، 1935 میں تل ایوب کا نام بدل کر گیرولسٹین رکھا گیا، مال بردار اور مسافر جہاز کونگسٹین، مال بردار اور مسافر جہاز السنسٹین، مال بردار اور مسافر جہاز لکٹنسٹین، مال بردار لاہنسٹین، مال بردار ٹرونسٹین، مال بردار ڈریچنسٹین، مال بردار گریونسٹین، مال بردار، ٹرانس اٹلانٹک سمندری لائنر، ٹرانس اٹلانٹک سمندری لائنر غیر جرمن پرچم کے تحت جرمن-یہودی تاریخ کے کلیدی دستاویزات میں، 5 جون 2018۔ - "غیر قابل اعتماد ویب سائٹ" 1888 کی پیدائش 1971 کی اموات امریکی کاروباری افراد جہاز رانی میں بروکاؤ کے کاروباری افراد صوبہ سیلیسیا کے لوگ ممرونیک کے لوگ، نیو یارک کے کاروباری افراد نیو روچیل کے لوگ، نیو یارک کے لوگ اوشین رج، فلوریڈا کے وصول کنندگان آئرن کراس (1914)، پہلی جماعت کے فوجی اہلکار بروکاؤ کے یہودی نازی جرمنی سے امریکہ ہجرت کر گئے