Jim Mollison
جیمز ایلن مولیسن ایم بی ای (19 اپریل 1905-30 اکتوبر 1959) ایک سکاٹش پائلٹ ہوا باز تھا جس نے 1930 کی دہائی میں ہوا بازی کی تیز رفتار ترقی کے دوران سولو یا اپنی اہلیہ ایمی جانسن کے ساتھ اڑان بھر کر بہت سے ریکارڈ قائم کیے۔ ابتدائی سالوں میں مولیسن 19 اپریل 1905 کو گلاسگو میں پیدا ہوئے، وہ ایک کنسلٹنٹ انجینئر ہیکٹر الیگزینڈر مولیسن اور تھامسینا میکنی ایڈی (وفات 1965) کی اکلوتی اولاد تھے۔ انہوں نے گلاسگو اکیڈمی اور ایڈنبرا اکیڈمی میں تعلیم حاصل کی۔ وہ کم عمری میں ہی اڑان بھرنے کی طرف راغب ہو گئے تھے۔ 18 سال کی عمر میں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) شارٹ سروس کمیشن حاصل کرنے کے بعد، وہ سروس میں سب سے کم عمر افسر تھے اور تربیت مکمل ہونے پر، انہیں ہندوستان میں تعینات کیا گیا، اور وہ وزیرستان میں فعال سروس پر تھے۔ ہوا بازی کا کیریئر 22 سال کی عمر میں، مولیسن سنٹرل فلائنگ اسکول (سی ایف ایس) میں فلائنگ انسٹرکٹر بن گئے، اور ایک بار پھر اس کردار میں سب سے کم عمر ہونے کا ریکارڈ قائم کیا۔ کچھ ہی عرصے بعد، وہ آر اے ایف ریزرو میں منتقل ہو گئے اور اپنا وقت شہری ہوا بازی کے لیے وقف کر دیا۔ 1928-29 میں، انہوں نے ایڈیلیڈ میں ساؤتھ آسٹریلین ایرو کلب کے ساتھ انسٹرکٹر کے طور پر کام کیا، اس عہدے کو چھوڑ کر آئر پیننسولر ایئر ویز اور آسٹریلین نیشنل ایئر ویز کے ساتھ پائلٹ بن گئے۔ پلے بوائے کی حیثیت سے شہرت حاصل کرتے ہوئے، مولیسن ایک ہنر مند پائلٹ تھے جنہوں نے، بہت سے دوسرے لوگوں کی طرح، "اپنا نام بنانے" کے ایک ذریعہ کے طور پر بریکنگ ریکارڈ کرنا شروع کیا۔ جولائی سے اگست 1931 میں انہوں نے 8 دن کا ریکارڈ قائم کیا، آسٹریلیا سے انگلینڈ کی پرواز کے لیے 19 گھنٹے اور مارچ 1932 میں انگلینڈ سے کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ کے لیے 4 دن، 17 گھنٹے میں پرواز کرنے کا ریکارڈ قائم کیا۔ مولسن نے چارلس کنگزفورڈ اسمتھ کی بدقسمت آسٹریلین نیشنل ایئر ویز کے لیے تجارتی طور پر پرواز کی تھی۔ اپنی ایک تجارتی پرواز کے دوران، اس کی ملاقات اتنی ہی مشہور ہوا باز ایمی جانسن سے ہوئی، جس سے ملاقات کے صرف آٹھ گھنٹے بعد، اور ہوا میں رہتے ہوئے اس نے اس کی پیشکش کی۔ جانسن نے قبول کیا ؛ انہوں نے جولائی 1932 میں شادی کی، اور وہ اپنے شوہر کا انگلینڈ سے جنوبی افریقہ کا ریکارڈ توڑنے کے لیے چلی گئیں۔ انہیں پریس اور عوام نے دی فلائنگ سویٹ ہارٹس کا نام دیا تھا۔ مولیسن نے ہوا بازی کے ریکارڈ کی کوشش جاری رکھی۔ 18 اگست 1932 کو انہوں نے "دی ہارٹس کنٹینٹ" نامی ڈی ہیویلینڈ پس موتھ کا استعمال کرتے ہوئے پورٹمارنوک، آئرلینڈ سے پین فیلڈ، نیو برنسوک، کینیڈا کے لیے 31 گھنٹے کی مشرق سے مغرب کی سولو ٹرانس اٹلانٹک پرواز کی۔ 1933 میں، اسی طیارے کا استعمال کرتے ہوئے، مولیسن نے انگلینڈ سے برازیل کے لیے 3 دن، 13 گھنٹے میں اڑان بھری، مغربی افریقہ سے گزرتے ہوئے، جو پہلا سولو ایسٹ-ویسٹ ساؤتھ اٹلانٹک کراسنگ تھا۔ تب تک، اس نے اور اس کی بیوی نے دنیا بھر میں ایک ریکارڈ توڑ پرواز کا منصوبہ بنانا شروع کر دیا۔ 22 جولائی 1933 کو، انہوں نے ساؤتھ ویلز کے پینڈائن سینڈز سے نیویارک کے لیے نان اسٹاپ پرواز پر اڑان بھری، لیکن ایندھن ختم ہونے کے بعد، اپنے ہدف سے بالکل کم فاصلے پر، کنیکٹیکٹ کے برج پورٹ میں گر کر تباہ ہونے پر مجبور ہو گئے۔ وہ اور اس کی بیوی دونوں زخمی ہو گئے، اور یادگار تلاش کرنے والوں نے طیارے کو توڑ دیا۔ اکتوبر 1934 میں مولزنز نے میک رابرٹسن ایئر ریس میں حصہ لیا۔ ان کے ڈی ہیویلینڈ کا دمدار ستارہ بلیک میجک حریفوں کو لائن سے باہر لے گیا اور بغداد میں آگے بڑھ رہا تھا، لیکن انہیں غیر ہوا بازی کا ایندھن استعمال کرنے کے بعد الہ آباد میں ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا، جس سے ان کے انجنوں کو نقصان پہنچا۔ نومبر 1936 میں مولیسن نے اپنی آخری بڑی ریکارڈ کی کوشش کی، کروئڈن سے کیپ ٹاؤن، جنوبی افریقہ کے لیے پرواز۔ اس بار اس نے ایک شریک پائلٹ، فرانسیسی ہوا باز ایڈورڈ کارنیگلین-مولینیئر کے ساتھ اڑان بھری۔ یہ کوشش کیپ ٹاؤن سے تقریبا 160 کلومیٹر دور جبری لینڈنگ کے ساتھ ختم ہوئی۔ مولسن کی شادی تناؤ کا شکار ہو گئی تھی۔ وہ ہوا بازی کے ایک ہی ریکارڈ کے حریف تھے اور مولسن بعض اوقات بہت زیادہ شراب پیتے تھے۔ 1938 میں ان کی طلاق ہو گئی اور انہوں نے اپنا پہلا نام دوبارہ شروع کیا۔ دوسری جنگ عظیم جانسن اور مولیسن دونوں نے بالآخر دوسری جنگ عظیم میں اے ٹی اے ایئر ٹرانسپورٹ معاون میں خدمات انجام دیں۔ جانسن 1941 میں ایک طیارے کو لے جاتے ہوئے مارے گئے تھے۔ ایک قابل ذکر واقعہ اس وقت پیش آیا جب مولسن نے ڈیانا برنٹو واکر کے ساتھ شریک پائلٹ کے طور پر اڑان بھری۔ ان کے بیٹے کو لوفٹ وافی کے جنگجوؤں نے روکا اور گولی مار دی۔ اگرچہ طیارہ ٹکرا گیا لیکن 12 مسافروں اور عملے کو کوئی نقصان نہیں پہنچا۔ لینڈنگ پر، مولیسن کی واحد فکر یہ تھی کہ "چائے کا کپ کیسے حاصل کیا جائے!" جون 1941 میں مولیسن اور اے ٹی اے کے ایک عملے نے کنلیف-اوون او اے-1 جی-اے ایف ایم بی کو فورٹ لامی، چاڈ پہنچایا۔ طیارے کو جنرل ڈی گال کے لیے ذاتی نقل و حمل کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ جم مولیسن کو اے ٹی اے کے ساتھ ان کی خدمات کے لیے ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (ایم بی ای) بنایا گیا۔ جنگ کے بعد مولسن بعد میں لندن میں آباد ہو گئے اور ایک پبلک ہاؤس چلاتے تھے۔ اس نے 26 ستمبر 1949 کو میڈن ہیڈ رجسٹر آفس میں ماریہ کلاسینا ای کامفوئس سے شادی کی۔ مولیسن نے شراب کا غلط استعمال کیا اور 1953 میں سول ایوی ایشن اتھارٹی میڈیکل بورڈ نے ان کے پائلٹ کا لائسنس منسوخ کر دیا۔ یہ جوڑا الگ ہو گیا لیکن ماریہ نے اس کے لیے سربیٹن میں کیریس بروک ہوٹل خریدا-ایک مزاج والا ہوٹل۔ شدید شراب نوشی میں مبتلا، انہیں جنوب مغربی لندن کے دی پریری، روہیمپٹن میں داخل کرایا گیا، جہاں 30 اکتوبر 1959 کو ان کا انتقال ہوا۔ میراث بھی-ملڈن ہال، سفولک۔ جم مولیسن کورٹ (سماجی رہائش)۔ ملڈن ہال ہوائی اڈے کے قریب، 1934 کی انگلینڈ-آسٹریلیا ایئر ریس کا آغاز، جس میں مولیسن نے حصہ لیا تھا۔ حوالہ جات نوٹز ببلیوگرافی ایٹکن، کینتھ۔ "جیمز ایلن مولیسن (دی سپیڈ سیکرز)"۔ ہوائی جہاز ماہانہ، جلد۔ 19، نہیں۔ 6، مسئلہ نمبر۔ 218، جون 1991۔ مزید پڑھنا مولمین، ویلری۔ خواتین اونچی (پرواز کا مہاکاوی)۔ اسکندریہ، ورجینیا: ٹائم لائف بکس، 1981۔ نیسبیٹ، رائے۔ "ایمی جانسن کو کیا ہوا؟" ہوائی جہاز ماہانہ (حصہ 1) جلد۔ 16، نہیں۔ 1 جنوری 1988، (حصہ 2) جلد۔ 16، نہیں۔ 2 فروری 1988۔ بیرونی روابط یہ لنک آپ کو رضاکاروں کی ویب سائٹ پر لے جاتا ہے جو ڈربی ایئر فیلڈ میں ڈی ایچ 88 کامیٹ ریسر "بلیک میجک" جی-اے سی ایس پی کی تعمیر نو کر رہے ہیں۔ گریٹ ایئر ریس کی سالگرہ اکتوبر 1934 ٹام کیمبل بلیک مولیسن کی اٹلانٹک فلائٹ ان فلائٹ، 26 اگست 1932 پیدائش 1959 اموات برطانوی ہوا بازی کے علمبردار گلاسگو کے لوگ گلاسگو اکیڈمی میں تعلیم یافتہ سکاٹش ایویٹرز ایئر ٹرانسپورٹ معاون پائلٹ برٹانیہ ٹرافی کے فاتح برطانوی ہوا بازی کے ریکارڈ ہولڈرز پبلکنز ممبر آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر