Tupolev Tu-16
ٹوپولیف ٹو-16 (نیٹو رپورٹنگ کا نام: بیجر) ایک جڑواں انجن والا جیٹ اسٹریٹجک ہیوی بمبار ہے جو سوویت یونین استعمال کرتا ہے۔ اسے تقریبا 70 سالوں سے اڑایا جا رہا ہے، اور چینی لائسنس سے تیار کردہ ورژن ژیان ایچ-6 پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس کے ساتھ خدمت میں رہا، اور مزید تعمیر کیے جا رہے ہیں۔ ترقی 1940 کی دہائی کے آخر میں، سوویت یونین اسٹریٹجک بمباری کی صلاحیت میں امریکہ کے برابر ہونے کے لیے پر عزم تھا۔ اس وقت سوویتوں کا واحد طویل فاصلے تک مار کرنے والا بمبار ٹوپولیف کا ٹو-4 'بل' تھا، جو امریکی بی-29 سپر فورٹریس کی ریورس انجینئرڈ کاپی تھی۔ نمایاں طور پر طاقتور میکولین اے ایم-3 ٹربوجیٹ کی ترقی ایک بڑے، جیٹ سے چلنے والے بمبار کے امکان کا باعث بنی۔ ٹوپولیف ڈیزائن بیورو نے 1950 میں ٹو-88 ("ایرکرافٹ این") پروٹوٹائپ پر کام شروع کیا۔ ٹو-88 نے پہلی بار 27 اپریل 1952 کو اڑان بھری۔ الیشین ایل-46 کے خلاف مقابلہ جیتنے کے بعد، اسے دسمبر 1952 میں پیداوار کے لیے منظور کیا گیا۔ پہلا پروڈکشن بمبار 1954 میں فرنٹل ایوی ایشن کے ساتھ سروس میں داخل ہوا، جس نے سروس کا عہدہ ٹو-16 حاصل کیا۔ اسے نیٹو کا رپورٹنگ نام بیجر-اے ملا۔ اس میں ایک نیا، بڑا سویپڈ ونگ اور دو بڑے میکولین اے ایم-3 ٹربوجیٹ تھے، جن میں سے ہر ایک ونگ روٹ میں تھا۔ یہ ایک واحد بڑے پیمانے پر ایف اے بی-9000 بم (برطانوی گرینڈ سلیم کے سائز کے لحاظ سے روسی مساوی، لیکن گہرے زمینی دخول کے بجائے ایک روایتی بم) یا مختلف جوہری ہتھیار لے جا سکتا ہے۔ پروڈکشن تین ایوی ایشن پلانٹس، کازان ایرکرافٹ پروڈکشن ایسوسی ایشن، کوئبیشیف، اور ورونیز ایرکرافٹ پروڈکشن ایسوسی ایشن میں ہوئی۔ اگرچہ ٹو-16 کا آغاز 1950 کی دہائی کے وسط میں ایک اونچائی والے، فری فال بمبار کے طور پر ہوا تھا، لیکن یہ ابتدائی سوویت کروز میزائل لے جانے کے لیے لیس تھا۔ ٹو-16 کے ایس-1 (بیجر-بی) ورژن اے ایس-1 میزائلوں کو جنگی دائرے کے اوپر لے جا سکتا ہے۔ یہ بہت بڑے ہتھیار ایروڈینامک طور پر میکوان-گریوچ مگ-15 لڑاکا طیارے سے ملتے جلتے تھے، جو جوہری یا روایتی وار ہیڈ سے لیس تھے، جن کی رینج تقریبا. ان کا مقصد بنیادی طور پر امریکی بحریہ کے طیارہ بردار بحری جہازوں اور دیگر بڑے سطحی جہازوں کے خلاف استعمال کرنا تھا۔ اس کے بعد کے ٹو-16 کو بعد میں، زیادہ جدید میزائل لے جانے کے لیے تبدیل کیا گیا، جبکہ ان کے نام کئی بار تبدیل ہوئے۔ ایک ورسٹائل ڈیزائن، ٹی یو-16 کو فضائی جاسوسی، سمندری نگرانی، الیکٹرانک انٹیلی جنس جمع کرنے (ای ایل آئی این ٹی)، اور الیکٹرانک وارفیئر (ای سی ایم) کے لیے متعدد خصوصی اقسام میں بنایا گیا تھا۔ مجموعی طور پر 1,507 طیارے سوویت یونین کے تین پلانٹس میں 1954-1962 میں تعمیر کیے گئے تھے۔ ایک شہری موافقت، ٹوپولیف ٹو-104، نے ایروفلوٹ کے ساتھ مسافر سروس دیکھی۔ ٹو-16 انڈونیشیا، مصر اور عراق کو بھی برآمد کیا گیا تھا۔ یہ 1993 تک سوویت یونین اور اس کے بعد روس کی فضائی افواج اور بحری ہوا بازی کے ذریعہ استعمال ہوتا رہا۔ چین کو ٹو-16 کی فراہمی 1958 میں شروع ہوئی، اور شیان ایرکرافٹ انڈسٹریل کارپوریشن لائسنس نے چینی عہدہ شیان ایچ-6 کے تحت طیارہ تیار کیا۔ ان میں سے کم از کم 120 طیارے خدمت میں ہیں۔ 14 مئی 1965 کو، پی ایل اے اے ایف کے ٹو-16 بمبار طیاروں میں سے ایک نے چین کے اندر پہلا ہوائی جوہری ہتھیاروں کا تجربہ کیا۔ بیجر کے اہم پروڈکشن متغیرات میں ٹو-16 اور ٹو-16 اے بمبار اور ٹو-16 کے ایس اور ٹو-16 کے-10 میزائل کیریئر، ٹو-16 ایس پی ایس، "ایلکا"، اور ٹو-16 ی ای سی ایم طیارے، ٹو-16 آر جاسوسی طیارے، اور ٹو-16 ٹی ٹارپیڈو بمبار تھے۔ دیگر تبادلوں سے تیار کیے گئے تھے۔ انفرادی طیاروں میں کئی بار ترمیم کی جا سکتی ہے، جس میں عہدہ تبدیل کیا جا سکتا ہے، خاص طور پر میزائل لے جانے والے طیاروں کے حوالے سے۔ "طیارہ 88"-ابتدائی پروٹو ٹائپ۔ "ایرکرافٹ 97"-دو آر ڈی-5 انجنوں کے ساتھ ٹو-16 کا جڑواں انجن والا طویل فاصلے تک مار کرنے والا بمبار ترقیاتی منصوبہ۔ "طیارہ 103"-چار وی ڈی-7 اے ایم-13 انجنوں کے ساتھ ٹی یو-16 کا سپرسونک بمبار ڈویلپمنٹ پروجیکٹ۔ بیجر اے (ٹو-16)-یہ ٹو-4 کو تبدیل کرنے کے لیے 1954 میں تعینات ٹو-16 بمبار کی بنیادی ترتیب ہے۔ اس قسم کے کئی ترمیم شدہ ماڈل موجود تھے، جن میں سے سبھی کو مغرب میں بیجر اے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ٹو-16 اے-ترمیم شدہ ٹو-16 طیاروں کو جوہری بم لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جو کہ ایک اہم ورژن ہے، جس میں 453 بنائے گئے ہیں۔ ان میں سے کئی کو بعد میں دیگر اقسام میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹو-16 زیڈ-ٹو-16 کا ایک ابتدائی خصوصی ورژن جس نے ہوائی جہاز کے ٹینکروں (ایندھن بھرنے کا ایک طریقہ: ونگ ٹو ونگ) کے طور پر کام کیا، حالانکہ اس نے اپنے درمیانے درجے کے بمبار کے کردار کو برقرار رکھا۔ ٹو-16 جی (ٹو-104 جی)-فاسٹ ایئر میل ماڈل، ایروفلوٹ ایئر کریو ٹریننگ ورژن۔ ٹو-16 این-ٹو-22/ٹو-22 ایم بمبار طیاروں کے لیے ایک مخصوص ٹینکر ورژن، جس میں تحقیقات اور ڈروگ سسٹم ہے۔ 1963 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ اسی طرح کے طیارے ٹو-16 این این کو ٹو-16 زیڈ سے تبدیل کیا گیا۔ ٹو-16 ٹی-محدود پروڈکشن میری ٹائم اسٹرائیک ورژن (ٹارپیڈو بمبار)، جس نے سوویت نیول ایوی ایشن میں خدمات انجام دیں، اور ٹارپیڈوز، بارودی سرنگیں اور ڈیپتھ چارجز اٹھائے۔ 76 تعمیر شدہ اور کچھ مزید تبدیل شدہ۔ بعد میں تمام اکائیوں کو ٹی یو-16 ایس ترتیب میں تبدیل کر دیا گیا۔ ٹو-16 ایس-ایک لائف بوٹ کیریئر ورژن جو تلاش اور بچاؤ کی کارروائیوں کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ ٹو-16-یہ بھاری الیکٹرانک وارفیئر اور الیکٹرانک انٹیلی جنس (ای ایل آئی این ٹی) آلات سے لیس تھے۔ بیجر بی (ٹی یو-16 کے ایس)-دو اے ایس-1 کینل/کے ایس-1 کومیٹ میزائلوں کے لانچ پلیٹ فارم کے طور پر ڈیزائن کیا گیا متغیر۔ 107 1954-1958 میں بنایا گیا، سوویت نیول ایوی ایشن، مصر اور انڈونیشیا کے ساتھ کام کیا۔ سوویتوں کو بعد میں نئے میزائلوں کے ساتھ تبدیل کیا گیا۔ بیجر سی (ٹو-16 کے-10)-ایک اور نیول ایوی ایشن ورژن، اس ورژن کے یونٹوں میں ایک واحد اے ایس-2 کیپر/کے-10 ایس اینٹی شپ میزائل تھا۔ 216 1958-1963 میں بنایا گیا۔ یہ ناک میں ریڈار رکھنے میں دیگر اقسام سے مختلف تھا۔ مزید ترقی، ٹو-16 کے-10-26، ایک واحد کے-10 ایس اور دو کے ایس آر-2 یا کے ایس آر-5 اے ایس-6 کنگ فش میزائل (کے-26 میزائل کمپلیکس) لے کر گیا۔ کچھ کو بعد میں ایلنٹ پلیٹ فارم میں تبدیل کر دیا گیا۔ بیجر ڈی (ٹی یو-16 آر ایم-1)-ای ایل آئی این ٹی آلات کے ساتھ سمندری جاسوسی ماڈل ؛ 23 کو ٹی یو-16 کے-10 سے تبدیل کیا گیا۔ اس نے اپنے ریڈار کو ناک میں برقرار رکھا اور دوسرے طیاروں سے داغے جانے والے کے-10 ایس میزائلوں کو اہداف تک پہنچا سکتا تھا۔ بیجر ای (ٹی یو-16 آر)-ایئر فریم کا جاسوسی ورژن، ای ایل آئی این ٹی آلات کے ساتھ، سب سے پہلے سمندری جاسوسی کے لیے ہے۔ یہ کے ایس میزائلوں کی رہنمائی کر سکتا ہے۔ ٹو-16 آر ایم-2-ترمیم شدہ ٹو-16 آر، بحری ہوا بازی میں خدمات انجام دے رہا ہے۔ یہ کے ایس آر-2 میزائلوں کی رہنمائی کر سکتا ہے۔ ٹو-16 کے آر ایم-ٹارگٹ ڈرونز کے لیے لانچ پلیٹ فارم (ٹو-16 کے-26 کی ایک قسم)۔ بیجر ایف (ٹی یو-16 آر ایم-2)-ایک اور جاسوسی ورژن جو-16 آر/آر ایم پر مبنی ہے لیکن بیرونی ایلنٹ آلات کے اضافے کے ساتھ۔ بیجر جی (ٹی یو-16 کے/ٹی یو-16 کے ایس آر)-نیول ایوی ایشن میں خدمات انجام دے رہے ہیں، یہ پہلے کے ماڈلز سے تبادلے تھے۔ یہ بیرونی طور پر ہوا سے زمین پر مار کرنے والے میزائل، جیسے اے ایس-5 کیلٹ اور اے ایس-6 کنگ فش لے جانے کے علاوہ اندرونی خلیج میں بم لے جانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ متعدد قسمیں موجود تھیں، جنہیں یا تو لے جانے والے میزائل کمپلیکس (کے-11، کے-16 اور کے-26) یا ان کمپلیکس کے میزائلوں (کے ایس آر-11، کے ایس آر-2 اور کے ایس آر-5) سے نامزد کیا گیا تھا۔ مزید ترامیم کے بعد، انہیں لاحقہ بھی دیا گیا۔ اہم اقسام: ٹو-16 کے ایس آر-2-کے-16 کمپلیکس (دو کے ایس آر-2 میزائل) لے جانے والا۔ 1962 سے استعمال کیا جاتا ہے۔ اسی طرح کے طیارے، جنہیں دیگر اقسام سے تبدیل کیا گیا تھا، کو ٹی یو-16 کے-16 نامزد کیا گیا تھا۔ ٹو-16 کے-11-16-کے-16 کمپلیکس (کے ایس آر-2 میزائل) یا کے-11 کمپلیکس (دو اینٹی ریڈار کے ایس آر-11 میزائل) لے کر۔ 1962 سے استعمال کیا جاتا ہے۔ اسی طرح کے طیاروں کو ٹو-16 کے ایس آر-2-11 نامزد کیا گیا تھا۔ 440 سے زیادہ ٹو-16 کے-16 یا کے-11 کمپلیکس لے جا سکتے ہیں۔ ٹو-16 کے-26-کے-26 کمپلیکس (دو کے ایس آر-5 میزائل) لے کر، کے ایس آر-2 اور 11 میزائلوں کی صلاحیت کو برقرار رکھتے ہوئے۔ 1969 سے استعمال کیا جاتا ہے۔ اسی طرح کے طیاروں کو ٹو-16 کے ایس آر-2-5-11 یا ٹو-16 کے ایس آر-2-5 (کوئی کے ایس آر-11 صلاحیت نہیں) نامزد کیا گیا تھا۔ 240 سے زیادہ ٹو-16 کے-26 کمپلیکس کو لے جا سکتے ہیں۔ ٹو-16 کے-26 پی-کے-26 پی میزائل لے جانے والے (دو اینٹی ریڈار کے ایس آر-5 پی میزائل، نیز کے ایس آر-5، 2 یا 11)۔ بیجر ایچ (ٹو-16 ایلکا)-اسٹینڈ آف الیکٹرانک وارفیئر اور الیکٹرانک کاؤنٹر میجرس سپورٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا۔ بیجر جے (ٹی یو-16 پی بکٹ)-ایک اور الیکٹرانک جنگی قسم جسے ای سی ایم اسٹرائیک تخرکشک کے طور پر ترتیب دیا گیا ہے۔ بیجر کے (ٹی یو-16 وائی)-یہ مانا جاتا ہے کہ یہ بیجر ایف ترتیب کا ایک ورژن ہے جس میں ای ایل آئی این ٹی کی صلاحیت میں اضافہ ہوا ہے۔ بیجر ایل (ٹی یو-16 پی)-بیجر جے کا ایک اور ورژن زیادہ جدید سسٹمز کے ساتھ اور ای ایل آئی این ٹی رول میں استعمال ہوتا ہے۔ "ایرکرافٹ 90"-ٹربوپروپ سے چلنے والا پروجیکٹ۔ ٹو-104-سویلین ہوائی جہاز کا ورژن۔ سابق آپریٹرز آرمینیائی فضائیہ: 30 طیارے سوویت یونین سے وراثت میں ملے۔ 1995 تک سروس سے باہر۔ آذربائیجان ایئر فورس: 10 طیارے سوویت یونین سے وراثت میں ملے۔ 1995 تک سروس سے باہر۔ بیلاروس کی فضائیہ: سوویت یونین کے زوال کے بعد وراثت میں ملنے والے 18 طیارے، 1995 تک سروس سے باہر ہو گئے۔ پیپلز لبریشن آرمی ایئر فورس: کچھ ٹی یو-16 1959 میں حاصل کیے گئے تھے۔ اس قسم کو پھر شیان ایچ-6 کے طور پر لائسنس کے تحت بنایا گیا تھا۔ مصری فضائیہ: آپریٹڈ ٹو-16 کے ایس، ٹو-16 ٹی، ٹو-16 کے ایس آر-2-11، اور ٹو-16 آر۔ اس نے ایچ-6 بھی چلایا۔ آخری بار 2000 میں ریٹائر ہوئے۔ 1966 تک، ایئر گروپ 65، قاہرہ ویسٹ ایئر بیس پر اپنے بنیادی اڈے کے ساتھ، ٹی یو-16 کے تین سکواڈرن چلا رہا تھا: نمبر۔ 34 اور 36 سکواڈرن بمبار اقسام کے ساتھ، اور نمبر۔ 95 سکواڈرن ٹی یو-16 کے ایس سے لیس ہے جو اے ایس-1 کینل ہوا سے زمین پر مار کرنے والے میزائل لے جا سکتا ہے۔ جارجیائی فضائیہ: 20 طیارے سوویت یونین سے وراثت میں ملے۔ 1995 تک سروس سے باہر۔ انڈونیشیائی فضائیہ (ٹی این آئی-اے یو): 26 ٹی یو-16 کے ایس-1 1961 میں حاصل کیا گیا۔ 1962 میں آپریشن تریکورا کی تیاری کے دوران استعمال کیا گیا، نیدرلینڈز (اب پاپوا اور پاپوا بارات) سے مغربی نیو گنی پر قبضہ۔ انہیں حملہ کرنے کے لیے استعمال کرنے کا بھی منصوبہ بنایا گیا تھا۔ یہ سب اسواجودی ایئر فورس بیس، مدیون، مشرقی جاوا میں مقیم تھے اور 1969 میں گراؤنڈ کیے گئے تھے۔ 1970 میں ملازمت سے ہٹا دیا گیا۔ عراقی فضائیہ: 8 x ٹو-16 اور 6 x ٹو-16 کے ایس آر-2-11۔ اس نے 4 بی-6 ڈی (ایچ-6 ڈی) بھی چلائے۔ ایران عراق جنگ کے دوران ایک بی-6 ڈی گرایا گیا تھا۔ 1991 میں آپریشن ڈیزرٹ سٹارم میں دو تباہ ہو گئے تھے۔ روسی ایئر فورس روسی نیول ایوی ایشن سوویت ایئر فورس (جانشین ریاستوں کو منتقل) سوویت نیول ایوی ایشن (جانشین ریاستوں کو منتقل) یوکرائن ایئر فورس: 121 طیارے یو ایس ایس آر سے وراثت میں ملے۔ سبھی ملازمت سے سبکدوش ہو چکے ہیں۔ قابل ذکر حادثات 25 مئی 1968 کو کرنل آندرے پلائیوف کے ذریعے چلائے جانے والے سوویت فضائیہ کے ٹو-16 بیجر-ایف نے ناروے کے سمندر میں امریکی بحریہ کے طیارہ بردار بحری جہاز کو ہلا کر رکھ دیا۔ ٹو-16 نے چار پاس بنائے، اور آخر میں ایک ونگ نے سمندر کو کچل دیا اور یہ کسی زندہ بچ جانے والے کے ساتھ گر کر تباہ ہو گیا۔ امریکہ نے تین لاشوں کے حصے برآمد کیے ہیں۔ یکم فروری 1971 کو ایک ترمیم شدہ ٹی یو-16 فلائنگ لیبارٹری ایک نئے جیٹ انجن کی جانچ کے دوران گر کر تباہ ہو گئی، جس کے نتیجے میں ٹیسٹ پائلٹ امیت خان سلطان سمیت پورے عملے کی موت ہو گئی۔ 28 اگست 1978 کو ایک ابتدائی ماڈل ٹو-16 ناروے کے سوالبارڈ کے ہوپین جزیرے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے میں عملے کے تمام سات افراد ہلاک ہو گئے۔ اسے ناروے کی موسم کی پیش گوئی کرنے والی چار رکنی ٹیم نے دریافت کیا۔ سوویتوں نے اس وقت تک طیارے کے ضائع ہونے کا اعتراف کرنے سے انکار کر دیا جب تک کہ عملے کی لاشیں انہیں نہیں دی گئیں۔ ناروے نے سوویت حکومت کے اعتراضات پر فلائٹ ریکارڈر کے مندرجات کو نقل کیا۔ 27 جون 1980 کو ٹوکیو ایکسپریس کی پرواز پر سوار سوویت ایئر فورس کا ٹو-16 بیجر بحیرہ جاپان کے اشیکاوا پریفیکچر میں کومتسو ایئر بیس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی زندہ نہیں بچا تھا۔ عملے کے تین ارکان کی باقیات جاپانی میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس جہاز نیمورو نے برآمد کیں۔ وضاحتیں (ٹی یو-16) حوالہ جات فوٹ نوٹس ببلیوگرافی روسی اسٹریٹجک نیوکلیئر فورسز، پاول پوڈویگ کے ذریعہ ترمیم شدہ، دی ایم آئی ٹی پریس، 2001 بھی دیکھیں۔ سوویت فوجی طاقت: 1983، 1984، 1986، 1987، 1988، تو 16۔ راکیٹنو-بومبووی ادارنی کومپلیکس سوویٹسکیخ وی وی ایس، ووینا وی ووزدوہی سیریز نمبر 26 ایڈیسی کولیکسی انگکاسا، روڈل اڈارا ٹریک اینڈ ڈیسٹرائیڈ، ستمبر 2006 کا ایڈیشن۔ ٹو-16 ژیان ایچ-6 بیجر ایچ-6 میڈیم بمبار http://airwar.ru-یوگولوک نیبا (روسی زبان) ایچ-6 ایچ اور ایچ-6 کے کروز میزائل بمبار، AirForceWorld.com 1950 کی دہائی کا سوویت بمبار طیارہ ٹو-0016 ٹوئن جیٹس مڈ ونگ طیارہ پہلی بار 1952 میں اڑایا گیا سوویت فوجی ٹینکر طیارہ الیکٹرانک جنگی طیارہ اسٹریٹجک بمبار