Brazilian monitor Javary (1874)
جاویری ایک جاویری کلاس کا بکتر بند مانیٹر تھا جو امپیریل برازیلین نیوی اور برازیلین نیوی (جمہوریہ کے اعلان سے پہلے اور بعد میں) کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ اس کا بہن جہاز سولیموس تھا۔ وہ اس وقت اپنے کوچ اور طاقتور ہتھیاروں کے لیے جانی جاتی ہیں۔ اس کی خدمت دریا کے کچھ حصوں کے لیے ناکافی ڈرافٹ کی وجہ سے محدود تھی، اور اس کی نقل و حرکت انتہائی نچلی طرف کی وجہ سے کم ہو گئی تھی، جس کا مطلب تھا کہ جہاز کو بنیادی طور پر تیرتی ہوئی بیٹری کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ وہ 1893 میں ریوولٹا دا آرماڈا کے دوران فورٹالیزا ڈی ساؤ جواؤ کی طرف سے گولی لگنے کے بعد ڈوب گئی تھی۔ خصوصیات جاویری طبقے کی تعمیر کا خیال سلطنت کے پہلے بکتر بند جہاز: برازیل کی تعمیر کے دس سال گزرنے کے بعد ابھرا۔ ربیرو ڈی لوز کے مطابق، "ان لوہے سے ڈھکے جنگی جہازوں کو سمندری اور دریا کی جنگ دونوں کے لیے بہترین مشینیں بنانے کے لیے درکار تمام بہتریوں سے نوازا جائے گا"۔ تاہم، یہ نتیجہ درست ثابت نہیں ہوا، کیونکہ مستقبل کے جنگی جہاز اپنے بہت کم فری بورڈ کی وجہ سے کھلے سمندر میں سست اور ناقابل اعتماد ثابت ہوئے۔ لہذا، جہازوں کو خود جہازوں کے بجائے گوانابارا بے میں تیرتی ہوئی بیٹریوں کے طور پر زیادہ سمجھا جانے لگا۔ جاوری نے 8,160 پونڈ (3,700 ٹن) کو بے گھر کر دیا۔ اس کے طول و عرض 240 فٹ (73 میٹر) لمبائی، 17.7 فٹ (5.39 میٹر) بیم، اور 13.3 فٹ (3.75 میٹر) ڈرافٹ تھے۔ جہاز کا کوچ مڈ شپ اور توپ کے بنکروں میں 300 ملی میٹر کی پلیٹوں، آگے اور پیچھے 180 ملی میٹر کی پلیٹوں، ڈیک پر 76 ملی میٹر کی پلیٹوں اور کنٹرول ٹاور پر 100 ملی میٹر کی پلیٹوں سے بنایا گیا تھا۔ اس کا پروپلشن بھاپ کے انجنوں پر مشتمل تھا جو دو شافٹ کے ساتھ مل کر 2,500 ہارس پاور پیدا کرتا تھا۔ اس نے جاویری کو گیارہ ناٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی اجازت دی۔ اس کے ہتھیاروں میں دو ڈبل برج میں چار 254 ملی میٹر وائٹ ورتھ توپیں، دو 37 ملی میٹر نورڈنفیلٹ بندوقیں، اور دو مشین گن شامل تھیں۔ اس کا عملہ 135 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ ان خصوصیات نے جاویری اور سولیموس، ایک ہی طبقے (جاویری) کے جہازوں کو پورے بیڑے میں بہترین محفوظ اور مسلح جہاز بنا دیا، حالانکہ وہ سب سے زیادہ قابل عمل اور تیز ترین نہیں تھے۔ خدمت کی تاریخ مانیٹر فرانس کے لی ہیوری میں فورجز ایٹ چانٹیئرز ڈی لا میڈیٹرینی شپ یارڈ میں بنایا گیا تھا، جو 1876 میں برازیل پہنچا تھا۔ اس کی تعمیر کو جہاز کے پہلے کمانڈر، فریگیٹ کیپٹن جوس مارکس گائمایرس کی مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ سمندری آزمائشوں کے انعقاد، اور انجن اور اسٹیئرنگ ٹیسٹ انجام دینے کے بعد، کپتان نے نتائج کو غیر تسلی بخش قرار دیا، اس کی تعمیر میں شامل افراد کی تنقید کا سامنا کرنا پڑا۔ اس نے برازیل کو عبور کرنے سے انکار کر دیا اور اس کی جگہ فریگیٹ کیپٹن جواؤ انتونیو الویس نوگیرا نے لے لی۔ اس جہاز کا نام صوبہ پیرا میں واقع اسی نام کے دریا کے نام پر جاوری رکھا گیا تھا۔ جب اس کی بہن جہاز سولیموس کے ساتھ شامل کیا گیا تو وہ برازیل کے بحری جہاز کا سب سے بڑا جہاز تھا۔ 19 اگست 1884 کو، اسے ارتقاء کے بیڑے میں شامل کیا گیا، جو پروپلشن، توپ خانے اور ٹارپیڈو میں بحریہ کے بہترین جہازوں کا ایک مرکز تھا۔ نوٹس نمبر کے ذریعے بنایا گیا۔ 1541 اے، اس وقت کے بحریہ کے کاروبار کے وزیر، ایڈمرل جوکیم ریمنڈو ڈی لامارے کی طرف سے، ارتقاء کے بیڑے کے پہلے کمانڈر کے طور پر کاؤنٹر ایڈمرل آرتھر سلویرا دا موٹا، جیسگوائی کے بیرن تھے۔ بیڑے کو جنگی جہازوں، کروزروں اور ٹارپیڈو کشتیوں کے درمیان 16 جہازوں کے ذریعے تشکیل دیا گیا تھا۔ برازیل میں غلامی کو ختم کرنے والے لی اورییا پر دستخط کرنے سے کچھ دن پہلے، اس موقع پر استعمال ہونے والے سونے کے پنکھ کی خریداری کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے کے لیے صحافیوں کی سربراہی میں ایک مقبول تحریک تھی۔ جاوری کے عملے کے ارکان نے متحرک ہونے کی حمایت میں ایک مختصر متن بھیجا کیونکہ وہ اس تقریب میں اپنی شرکت کو ریکارڈ پر رکھنا چاہتے تھے۔ ریوولٹا دا ارماڈا کے دوران، جاویری بغاوت میں بہت زیادہ ملوث تھا۔ یہ جہاز باغیوں (پونٹا دا ارماؤ) سے مرکزی اسلحہ خانے کا دفاع کرنے کا ذمہ دار تھا۔ جب اس نے باررا ڈو ریو ڈی جنیرو کے قلعوں کے ساتھ فائرنگ کا تبادلہ شروع کیا تو اس نے اپنے انجن کھو دیے، جو گوانابارا بے میں پونٹا ڈو کالابوکو اور ولیگگنون جزیرے کے درمیان لنگر انداز رہے۔ شاٹس، جو شاید فورٹالیزا ڈی ساؤ جواؤ سے آ رہے تھے، اس کے ہل کے ذریعے اس کے اسٹرن پر لگے، جس کی وجہ سے ایک سوراخ ہوا جس سے پانی اندر آنے لگا۔ ٹگ بوٹ ولکینو نے جاویری کو ایک محفوظ مقام پر منتقل کرنے کی کوشش کی جہاں مرمت کی جا سکے، لیکن مانیٹر کو مسلسل ہونے والے نقصان کے پیش نظر اسے پورا کرنا ناممکن ثابت ہوا۔ وہ آہستہ آہستہ ڈوب گئی، اس کی اہم توپیں اس وقت تک چل رہی تھیں جب تک کہ یہ ممکن نہ رہا۔ اس کے ڈوبنے سے پونٹا دا ارماؤ کو لے جانے کی اجازت ملی۔ بعد کی اطلاعات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ گولیوں کے دخول کی وجہ، جو اس کے کوچ کو دیکھتے ہوئے ممکن نہیں ہونا چاہیے تھا، تصادم کے وقت جہاز کی خراب حالت اور مانیٹر کی اپنی 254 ملی میٹر توپوں کی فائرنگ سے پیدا ہونے والے ہلنے کی وجہ سے تھی۔ برازیل کی بحریہ کے بحری جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات 1874 بحری جہاز برازیل کی بحریہ کے مانیٹر