Leslie Douglas Jackson
لیسلی ڈگلس (لیس) جیکسن، ڈی ایف سی اینڈ بار (24 فروری 1917-17 فروری 1980) دوسری جنگ عظیم کی ایک آسٹریلوی فائٹر ایس تھی، جسے پانچ فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ برسبین میں پیدا ہوئے، وہ ایک تاجر تھے جب انہوں نے 1937 میں رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) ریزرو میں شمولیت اختیار کی۔ ستمبر 1939 میں جنگ شروع ہونے کے فورا بعد فعال ڈیوٹی کے لیے بلایا گیا، اس نے نمبر 1 کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ ساؤتھ ویسٹ پیسیفک تھیٹر میں پوسٹنگ سے پہلے آسٹریلیا میں 23 سکواڈرن نمبر۔ سنگاپور میں 21 سکواڈرن۔ مارچ 1942 میں انہوں نے نمبر میں شمولیت اختیار کی۔ پورٹ مورسبی، نیو گنی میں 75 سکواڈرن، اپنے بڑے بھائی جان کی کمان میں پی-40 کٹی ہاکس اڑاتے ہوئے۔ پورٹ مورسبی کی اگلی جنگ کے دوران، لیس نے چار جاپانی طیاروں کو مار گرایا۔ جیکسن نے نمبر کی کمان سنبھالی۔ 28 اپریل 1942 کو کارروائی میں اپنے بھائی کے مارے جانے کے بعد 75 سکواڈرن، اس سال کے آخر میں ملن بے کی جنگ میں اس کی قیادت کر رہا تھا۔ پانچویں فضائی فتح کا سہرا پانے والے، وہ نیو گنی مہم میں آر اے اے ایف کے پہلے ماہر بن گئے، اور انہیں ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ 1944 تک، جیکسن نمبر ون کے ونگ لیڈر تھے۔ مغربی نیو گنی میں 78 (فائٹر) ونگ، اسی سال ستمبر میں ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی حاصل کر رہا ہے۔ مارچ 1945 میں اپنے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا، انہوں نے نمبر 1 میں چیف فلائنگ انسٹرکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 8 آسٹریلیا میں آپریشنل ٹریننگ یونٹ، اور ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر، مڈانگ کے کمانڈر کی حیثیت سے جنگ کا مشاہدہ کیا۔ 1946 میں آر اے اے ایف چھوڑنے کے بعد، جیکسن دو گیراج چلا کر کاروباری دنیا میں واپس آئے۔ 1980 میں کوئینز لینڈ کے ساؤتھ پورٹ میں ان کا انتقال ہوا۔ ابتدائی کیریئر لیس جیکسن 24 فروری 1917 کو کوئینز لینڈ کے نیومارکیٹ کے مضافاتی علاقے برسبین میں پیدا ہوئیں، جو تاجر ولیم جیکسن اور ان کی اہلیہ ایڈیتھ کے چوتھے بیٹے تھے۔ برسبین گرامر اسکول میں تعلیم کے بعد ان کی پہلی نوکری جے جیکسن اینڈ کمپنی پیٹی لمیٹڈ کی خاندانی فرم میں اکاؤنٹنٹ کے طور پر تھی۔ اس کے بعد انہوں نے برسبین کے جنوب مغرب میں واقع دیہی علاقے سورت میں ایک سروس اسٹیشن اور گیراج چلا کر اپنا کاروبار شروع کیا۔ فروری 1935 میں، جیکسن کوئینز لینڈ میں مقیم ملیشیا یونٹ، دوسری/14 ویں لائٹ ہارس رجمنٹ میں بھرتی ہوئے۔ جیکسن نے جولائی 1937 میں اپنے بڑے بھائی جان کے پیچھے رائل آسٹریلین ایئر فورس ریزرو میں شمولیت اختیار کی، جسے سٹیزن ایئر فورس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے ساتھ، لیس کو 6 نومبر 1939 کو آر اے اے ایف میں فعال ڈیوٹی کے لیے بلایا گیا۔ انہوں نے وکٹوریہ کے آر اے اے ایف اسٹیشن پوائنٹ کک میں بطور ایئر کیڈٹ اڑنا سیکھا۔ فروری 1940 میں بطور پائلٹ گریجویشن کرتے ہوئے، انہوں نے ابتدائی طور پر نمبر 1 کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ آرچر فیلڈ، کوئنز لینڈ میں 23 سکواڈرن۔ جولائی 1941 میں، انہیں نمبر 1 کے ساتھ ساؤتھ ویسٹ پیسیفک تھیٹر میں تعینات کیا گیا۔ سنگاپور میں 21 سکواڈرن۔ ابتدائی طور پر سی اے سی ویرراویز کو چلاتے ہوئے، اس یونٹ کو اسی سال ستمبر میں بریوسٹر بفالوس میں تبدیل کر دیا گیا۔ جنگی خدمات پورٹ مورسبی نمبر کے ساتھ اپنی خدمات مکمل کر رہے ہیں۔ 21 سکواڈرن نومبر 1941 میں، جیکسن کو دوبارہ نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ آسٹریلیا میں 23 سکواڈرن۔ مارچ 1942 میں انہوں نے نمبر۔ 75 سکواڈرن نیو گنی میں بطور فلائٹ لیفٹیننٹ، اپنے بھائی کی کمان میں، جسے "اولڈ جان" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ آپریٹنگ پی-40 کٹی ہاکس، یونٹ تیزی سے پورٹ مورسبی کے دفاع میں مصروف ہو گیا، جو نیو گنی مہم کی اہم ابتدائی لڑائیوں میں سے ایک ہے۔ ایک کے طور پر نمبر. 75 سکواڈرن کے فلائٹ کمانڈروں، جیکسن نے 22 مارچ کو لا ایئر فیلڈ کے خلاف ایک اچانک چھاپے میں حصہ لیا۔ جان جیکسن کی قیادت میں پانچ کٹی ہاکس نے زمین پر ایک درجن جاپانی طیاروں پر حملہ کیا اور انہیں تباہ کر دیا، جبکہ لیس سمیت چار دیگر نے اوپر حفاظتی احاطہ فراہم کیا۔ وہ تین متسوبشی زیرو کے ساتھ ایک مقابلے میں بچ گئے جس میں ان کے دو ساتھی پائلٹوں کو گولی مارتے ہوئے دیکھا گیا۔ دو دن بعد اس نے اپنی پہلی فضائی فتح ریکارڈ کی جب اس نے پورٹ مورسبی کی طرف بمباروں کی ایک فوج کو لے جانے والے زیرو کو روک کر تباہ کر دیا۔ 6 اپریل کو، جیکسن کو اپنے طیارے کو مرجان کی چٹان پر کھودنے پر مجبور کیا گیا، لیکن اس نے لائف جیکٹ کی مدد سے اسے ساحل پر پہنچا دیا جسے اس کے بھائی جان نے اس کے پاس گرا دیا تھا۔ اگلے ہفتوں میں، لیس نے مزید تین جاپانی طیاروں کو مار گرایا۔ 5 اپریل کو، سامنے والے بمباروں پر فائرنگ کرتے ہوئے ان پر پیچھے سے زیرو نے حملہ کیا، لیکن وہ میزوں کو جاپانی لڑاکا پر موڑنے اور اسے شعلوں میں مار گرانے میں کامیاب رہے۔ اگلے دن وہ مزید صفر لے کر آگے بڑھا، جس سے دو کو نقصان پہنچا، اس سے پہلے کہ وہ تمباکو نوشی کرنے والے انجن سے چٹان پر کھدائی کرنے پر مجبور ہو۔ ایک بار نیچے اترنے کے بعد وہ کاک پٹ سے باہر نکلا اور اپنے ساتھیوں کو یہ بتانے کے لیے کہ وہ محفوظ ہے، پنکھ پر رقص کیا۔ جیکسن نے 17 اپریل کو اپنے تیسرے شکار کو گولی مار دی۔ انہوں نے 24 اپریل کو ایک اور زیرو کے خلاف اپنی چوتھی فتح حاصل کی، اور پورٹ مورسبی کی جنگ میں سب سے زیادہ آسٹریلوی اسکورر بن گئے۔ 28 اپریل کو، جان جیکسن کو جاپانی چھاپے کی مداخلت کی قیادت کرتے ہوئے گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ لیس نے نمبر 1 کی کمان سنبھالی۔ 75 سکواڈرن اگلے دن۔ 30 اپریل کو اسکواڈرن کو دوبارہ تشکیل دینے اور دوبارہ منظم کرنے کے لیے آسٹریلیا واپس بلایا گیا۔ جیکسن نے 9 مئی کو اپنے آخری بقیہ قابل استعمال طیارے میں سے ایک کوئرنس، کوئینز لینڈ کے لیے اڑایا۔ ملن بے اور آسٹریلیا میں دوبارہ آلات کی پیروی کرنے کے بعد، جیکسن نے نمبر 1 کی قیادت کی۔ 75 سکواڈرن واپس نیو گنی، 25 جولائی 1942 کو ایک اور کٹی ہاک یونٹ، نمبر کے ساتھ ملن بے پہنچا۔ 76 سکواڈرن۔ ملن بے کی جنگ کے دوران، جیکسن کا اسکواڈرن جاپانی حملہ آوروں کے خلاف فضائی دفاع اور آسٹریلیائی زمینی افواج کی حمایت میں قافلوں اور دیگر اہداف کے خلاف جارحانہ حملوں میں مصروف تھا۔ 25 اگست کو، کٹی ہاکس نے گڈینف جزیرے پر دشمن کے بارجز پر حملہ کیا جس کے نتیجے میں تمام ساتوں جہازوں کو بغیر کسی ہوائی جہاز کے نقصان کے آگ لگا دی گئی۔ اگلے دن، جیکسن نے ذاتی طور پر ملن بے کی طرف آنے والے مرکزی جاپانی قافلے پر اپنے یونٹ کے پانچ مربوط حملوں میں سے دو کی قیادت کی۔ 27 اگست کو، اس نے اور ایک ساتھی پائلٹ نے ہر ایک نے زیرو کا دعوی کیا۔ جاپانی جنگجو اپنے ایک طیارے کو مشین گننگ پر مرکوز کر رہے تھے جو یو ایس اے اے ایف بی-26 ماراڈر کے ساتھ لڑائی کے بعد کریش لینڈنگ کر چکا تھا، ممکنہ طور پر اسے اتحادیوں کے ہاتھوں میں پڑنے سے روکنے کے لیے، اور آسٹریلیائی پائلٹوں نے اسے 'اچھال دیا'۔ اس کی فتح نے جیکسن کو اککا بنا دیا، جو نیو گنی میں آر اے اے ایف کا پہلا کھلاڑی تھا۔ 28 اگست تک، جاپانی فوجی ملن بے میں آر اے اے ایف کے ہوائی اڈے پر قبضہ کرنے کی دھمکی دے رہے تھے، اور کٹی ہاک سکواڈرن کو ایک رات کے لیے پورٹ مورسبی واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ اگلے دن ملن بے واپس آنے پر، جیکسن کے طیارے میں پریشانی پیدا ہوئی اور اسے ساحل پر کھدائی کرنی پڑی۔ نیو گنی کے باشندوں کی مدد سے، وہ تین دن بعد کشتی کے ذریعے پورٹ مورسبی پہنچا۔ 7 ستمبر تک جاپانیوں نے ملن بے کے علاقے سے اپنی فوجیں واپس لے لی تھیں۔ جنرل سڈنی روول اور سیرل کلوز دونوں نے نوس کی کوششوں کو بیان کیا۔ 75 اور 76 سکواڈرن حملہ آور افواج کو پسپا کرنے میں "فیصلہ کن عنصر" کے طور پر۔ نہیں۔ 75 سکواڈرن کو ستمبر 1942 میں ہارن آئی لینڈ، کوئینز لینڈ میں دوبارہ تعینات کیا گیا، اور جیکسن نے اگلے جنوری میں اسکواڈرن لیڈر جان میہان کو کمان سونپی۔ نیو گنی میں ان کی "ہمت اور قیادت" کے اعتراف میں، جیکسن کو ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا، جس کا اعلان 26 مارچ 1943 کو لندن گزٹ میں کیا گیا۔ سال کے دوران آسٹریلیا میں عملے کے عہدوں پر خدمات انجام دینے کے بعد، انہیں نمبر ون کا ونگ لیڈر مقرر کیا گیا۔ 78 (فائٹر) ونگ، نو تشکیل شدہ نمبر کا ایک جزو۔ 10 آپریشنل گروپ، دسمبر 1943 میں۔ ونگ نے آپریشنز ریک لیس اینڈ پرسیکیوشن میں حصہ لیا، ہالینڈ اور ایٹاپی پر حملہ جس نے اپریل 1944 میں مغربی نیو گنی مہم کا آغاز کیا۔ اس کے بعد نومفور پر حملہ ہوا، جس کا آغاز جون میں ہوا۔ جیکسن کو ستمبر 1944 میں قائم مقام ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ نمبر کے ساتھ اپنا دورہ مکمل کرنا۔ 78 ونگ دسمبر میں، انہیں نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 8 آپریشنل ٹریننگ یونٹ، نیو ساؤتھ ویلز، بطور چیف فلائنگ انسٹرکٹر۔ مارچ 1945 میں، جیکسن کو "دشمن کی تنصیبات اور جہاز رانی پر پرعزم اور کامیاب حملوں" کے لیے ان کے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا۔ اس جون میں انہوں نے مڈانگ میں ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر کی کمان سنبھالی۔ جنگ کے بعد کے کیریئر میں جیکسن نے دشمنی کے خاتمے کے بعد مڈانگ میں ایئر ڈیفنس ہیڈ کوارٹر کی قیادت جاری رکھی، اس سے پہلے کہ 8 فروری 1946 کو برسبین میں ان کا کمیشن ختم کر دیا گیا۔ دیہی کوئینز لینڈ میں گیراج کے کاروبار میں واپسی کرتے ہوئے، انہوں نے روما میں ایکٹو سروس موٹرز اور سینٹ جارج میں ویسٹرن کوئینز لینڈ موٹرز چلائے۔ اس نے 25 جنوری 1947 کو سینٹ اینڈریوز پریسبیٹرین چرچ، ساؤتھ پورٹ میں سنتھیا مول سے شادی کی۔ اس جوڑے کے تین بیٹے تھے۔ 1974 میں اپنی بیوی سے پہلے فوت ہونے والے جیکسن 17 فروری 1980 کو ساؤتھ پورٹ میں دماغی خون بہنے سے انتقال کر گئے۔ وہ اپنے بچوں سے بچ گئے، اور ایک انگلیکن تقریب میں ان کی آخری رسومات ادا کی گئیں۔ حوالہ جات 1917 پیدائش 1980 اموات دوسری جنگ عظیم کے رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے اہلکار دوسری جنگ عظیم آسٹریلیائی فلائنگ ایسس کوئینز لینڈ کے فوجی اہلکار ممتاز فلائنگ کراس کے وصول کنندگان (برطانیہ) رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے افسران ونگ لیڈر