Continental Express
کانٹینینٹل ایکسپریس آپریٹنگ برانڈ کا نام تھا جو متعدد آزادانہ ملکیت والی علاقائی ایئر لائنز استعمال کرتی تھیں جو کانٹینینٹل ایئر لائنز کے ساتھ معاہدے کے تحت مسافر ہوائی جہاز اور علاقائی جیٹ فیڈر سروس فراہم کرتی تھیں۔ 2012 میں یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ساتھ کانٹینینٹل کے انضمام کے وقت، دو کیریئرز کانٹینینٹل ایکسپریس برانڈ نام کا استعمال کرتے ہوئے کام کر رہے تھے: اسکائی ویسٹ، انکارپوریٹڈ۔ کیریئر ایکسپریس جیٹ (206 طیارے، کانٹینینٹل ایکسپریس کی پروازوں کا 90 فیصد سے زیادہ) ریپبلک ایئر ویز ہولڈنگز کا کیریئر چوٹاکوا ایئر لائنز (14 طیارے، کانٹینینٹل ایکسپریس کی پروازوں کا صرف 10 فیصد سے کم) کانٹینینٹل ایکسپریس، جو ایکسپریس جیٹ اور چوٹاکوا کے ذریعہ چلائی جاتی ہے، نے ریاستہائے متحدہ، کینیڈا، میکسیکو اور کیریبین کے تقریبا 150 مقامات پر، ہیوسٹن، نیوارک اور کلیولینڈ میں کانٹینینٹل کے مراکز سے خدمات کی پیش کش کی۔ ایکسپریس جیٹ کانٹینینٹل ایکسپریس اور یونائیٹڈ ایکسپریس کیریئر کے طور پر کام کرتا ہے، جبکہ چوٹاؤکوا ڈیلٹا کنکشن، یو ایس ایئر ویز ایکسپریس، فرنٹیئر ایئر لائنز، مڈویسٹ کنیکٹ، ٹرانس ورلڈ ایکسپریس، امریکہ ویسٹ ایکسپریس، اور امریکن کنکشن کے طور پر بھی پروازیں چلاتا ہے۔ کانٹینینٹل ایکسپریس نے اپنے مرکز جارج بش انٹرکانٹینینٹل ایئرپورٹ سے میکسیکو کے لیے کسی بھی دوسری ایئر لائن سے زیادہ پروازیں چلائیں۔ کانٹینینٹل کے یونائیٹڈ کے ساتھ انضمام کے بعد، "کانٹینینٹل ایکسپریس" برانڈ کو بند کر دیا گیا اور اس طرح کی فلائٹ سروسز کا نام بدل کر یونائیٹڈ ایکسپریس رکھ دیا گیا۔ ہسٹری کانٹینینٹل ایکسپریس/ایکسپریس جیٹ ایک وقت میں کانٹینینٹل ایئر لائنز انکارپوریٹڈ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی تھی۔ اس کے پچھلے اوتار میں کانٹینینٹل ایکسپریس کے طور پر کام کرنے والے مختلف ہوائی جہازوں نے ٹربوپروپ طیارے اڑائے جیسے اے ٹی آر 42، اے ٹی آر 72، بیچ کرافٹ 99، بیچ کرافٹ 1900 سی/ڈی، کنویر 580، ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-7 ڈیش 7، ایمبریر ای ایم بی-110 بینڈیرینٹے، ایمبریر ای ایم بی-120 برازیلیا، فیئرچلڈ ایف-27، گرومین گلف اسٹریم I، این اے ایم سی وائی ایس-11 اور سویریننگ میٹرو۔ کانٹینینٹل ایکسپریس/ایکسپریس جیٹ چار الگ الگ مسافر ایئر لائنز کے انضمام کے ذریعے تشکیل دی گئی تھی جو مکمل طور پر کانٹینینٹل کی ملکیت تھیں: ہینیس کی پروونس ٹاؤن-بوسٹن ایئر لائنز، ایم اے، بنگور کی بار ہاربر ایئر لائنز، ایم ای، برٹ ایئر ویز، ٹیرے ہوٹ، آئی این، اور ڈینور، سی او کی راکی ماؤنٹین ایئر ویز۔ چار مسافر کارروائیوں کے استحکام کے حصے کے طور پر، پی بی اے اور راکی ماؤنٹین آپریٹنگ سرٹیفکیٹ کو ریٹائر کر دیا گیا۔ بار ہاربر سرٹیفکیٹ اس کے فلوریڈا ایسٹرن ایکسپریس ڈویژن کے لیے ایسٹرن ایئر لائنز کے پاس گیا۔ مشترکہ کمپنی جو کانٹینینٹل ایکسپریس/ایکسپریس جیٹ بن گئی، نومبر 2011 تک برٹ ایئر ویز آپریٹنگ سرٹیفکیٹ کے تحت کام کرتی رہی، اس وقت ایکسپریس جیٹ کی تمام کارروائیاں اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز سرٹیفکیٹ کا حصہ بن گئیں۔ کانٹینینٹل ایکسپریس نے 1990 کی دہائی کے اوائل تک کانٹینینٹل کے ڈینور اور گوام مراکز کو بھی خدمات فراہم کیں۔ کانٹینینٹل ایکسپریس 1986 میں قائم کی گئی تھی۔ 1978 میں امریکی ایئر لائن انڈسٹری کے ضابطے کو ختم کرنے کے بعد سے، امریکی کیریئرز نے چھوٹے علاقائی کیریئرز کے ساتھ چھوٹے مقامات پر پرواز کرنے کا معاہدہ کیا۔ 1991 میں کانٹینینٹل ایئر لائنز ہولڈنگز کے ترجمان ڈیوڈ میسنگ نے کہا کہ کانٹینینٹل ایکسپریس کا قیام اس لیے کیا گیا تھا کیونکہ کاروباری نقطہ نظر سے، کانٹینینٹل کے لیے ایک ذیلی ایئر لائن کا ہونا مختلف چھوٹی ایئر لائنز کے ساتھ متعدد معاہدوں کے پچھلے منظر نامے سے بہتر تھا۔ 1990 کی دہائی میں ایئر لائن کا صدر دفتر ہیوسٹن میں ہیوسٹن بین البراعظمی ہوائی اڈے کے میدان کے قریب گیٹ وے II آفس کمپلیکس میں تھا۔ جمعرات، 4 ستمبر 1997 کو کانٹینینٹل ایکسپریس نے اپنی پہلی علاقائی جیٹ پرواز کی۔ اتوار 7 ستمبر 1997 کو کانٹینینٹل ایکسپریس نے بش انٹرکانٹینینٹل ہوائی اڈے پر اپنے آپریشنز کو ٹرمینل سی سے ٹرمینل بی میں منتقل کر دیا۔ ماضی میں، ٹرانس کولوراڈو ایئر لائنز آف ڈینور، سی او، رائل ایئر لائنز آف شریوپورٹ، ایل اے، ایئر نیو اورلینز آف برمنگھم، اے ایل، مڈ پیسیفک ایئر لائنز آف ہونولولو، ایچ آئی، سٹی ایکسپریس آف ٹورنٹو، اونٹاریو، کولگن ایئر ویز آف ماناساس، وی اے، سدرن جرسی ایئر ویز آف اٹلانٹک سٹی نیو جرسی، اور گل ایئر آف ہینیس، ایم اے نے کانٹینینٹل ایکسپریس برانڈ نام کا استعمال کرتے ہوئے نان جیٹ طیارے (بنیادی طور پر ٹربوپروپس) چلائے ہیں۔ ایمریلڈ ایئر آف آسٹن، ٹی ایکس اور رائل ایئر لائنز نے بھی ڈگلس ڈی سی-9-10 جیٹ سروس چلائی جبکہ مڈ پیسیفک ایئر نے فوکر ایف 28 جیٹ طیارے چلائے اور صدارتی ایئر ویز آف ہرڈنن، وی اے نے کانٹینینٹل کی جانب سے برٹش ایرو اسپیس بی اے ای 146-200 جیٹ طیارے اڑائے۔ کانٹینینٹل کنکشن اور کانٹینینٹل کمیونٹر کانٹینینٹل ایئر لائنز نے دیگر ایئر لائنز جیسے کیپ ایئر، بارنسٹیبل، ایم اے، کولگن ایئر، ماناساس، وی اے، ساؤتھ برلنگٹن، وی ٹی، جی پی ایکسپریس ایئر لائنز، گرینڈ آئی لینڈ، این ای، گلف اسٹریم انٹرنیشنل، ڈینیا بیچ، ایف ایل، اور سینٹ جارج، یو ٹی کی اسکائی ویسٹ ایئر لائنز کے ساتھ معاہدہ کیا تھا تاکہ 1990 کی دہائی کے وسط میں شروع ہونے والے مختصر فاصلے کے راستوں پر نان جیٹ طیارے کو کانٹینینٹل کنکشن کے طور پر چلایا جا سکے۔ "کانٹینینٹل کنکشن" برانڈ کا نام غیر جیٹ، میزبان کوڈ شیئر ایئر لائنز کی شناخت کے لیے استعمال کیا گیا تھا، جبکہ "کانٹینینٹل ایکسپریس" کو علاقائی جیٹ اور کچھ ٹربوپروپ میزبان کوڈ شیئر آپریشنز کے لیے مارکیٹنگ کے نام کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ مثال کے طور پر، اے ٹی آر 42، اے ٹی آر 72 اور ایمبریر ای ایم بی-120 برازیلیا پروپ جیٹ پروازیں ہیوسٹن مرکز سے "کانٹینینٹل ایکسپریس" کے طور پر چلائی گئیں۔ لاس اینجلس، سی اے کی امریکن ایگل ایئر لائنز نے بھی کانٹینینٹل ایئر لائنز کی جانب سے کوڈ شیئر کے طور پر ٹربوپروپ طیارے چلائے لیکن اسے کانٹینینٹل کنکشن کے نام سے نہیں جانا جاتا تھا۔ ڈینور کی پاینیر ایئر لائنز، سی او اور شریوپورٹ، ایل اے کی رائل ایئر لائنز نے 1983 سے 1986 تک کانٹینینٹل مسافر کیریئر کے طور پر کام کیا اور کانٹینینٹل ایئر لائنز کی جانب سے کوڈ شیئرنگ کرنے والی پہلی کیریئر تھیں۔ پاینیر کانٹینینٹل کے ڈینور مرکز میں فیڈر تھا لیکن 1986 کے وسط میں اس نے کام بند کر دیا۔ رائل ہیوسٹن ہب میں ڈگلس ڈی سی-9-10 جیٹ طیاروں کے ساتھ ساتھ دیگر مسافر ٹربوپروپ طیاروں کی اقسام کے علاوہ گلف اسٹریم I پروپ جیٹس کا استعمال کرنے والا فیڈر تھا اور 1986 کے موسم خزاں تک اسے کانٹینینٹل ایکسپریس کے طور پر دوبارہ درجہ بند کر دیا گیا تھا۔ دیگر ذیلی ایئر لائن آپریشنز دو اضافی ایئر لائنز، جو کانٹینینٹل ایئر لائنز کے سلسلے میں کام کرتی تھیں، لاس اینجلس کی نیویارک ایئر اور کانٹینینٹل ویسٹ تھیں، جو دونوں مین لائن جیٹ طیارے چلاتی تھیں۔ نیو یارک ایئر نے 1980 میں بوسٹن، نیویارک/لاگارڈیا، اور واشنگٹن/نیشنل کے درمیان میکڈونل ڈگلس ڈی سی-9-30 اور ایم ڈی-80 جیٹ لائنرز اڑاتے ہوئے کام شروع کیا، جبکہ کانٹینینٹل ویسٹ-ایک لحاظ سے سی اے ایلائٹ کا پیشرو-1985 میں شروع ہوا، جو بوئنگ 737-300 جیٹ طیاروں کے ساتھ لاس اینجلس اور سان جوس کے درمیان ایک گھنٹہ وار شٹل چلا رہا تھا۔ دونوں ایئر لائنز کو کانٹینینٹل کی ہولڈنگ کمپنی، ٹیکساس ایئر نے کم لاگت والی پروازیں چلانے کی کوشش میں شروع کیا تھا، اور دونوں کو 1986 میں کانٹینینٹل میں جوڑ دیا گیا تھا۔ اس کے علاوہ، ایک تیسرا آزاد ہوائی کیریئر، ایمریلڈ ایئر آف آسٹن، ٹی ایکس نے 1980 کی دہائی کے وسط میں ہیوسٹن انٹرکانٹینینٹل ایئرپورٹ (آئی اے ایچ) اور ہیوسٹن ہوبی ایئرپورٹ (ایچ او یو) کے درمیان ایک مختصر، کراسٹاؤن روٹ پر "ہیوسٹن فخر ایکسپریس" ڈگلس ڈی سی-9-10 جیٹ شٹل سروس چلائی۔ آپریٹرز اور فلیٹ فلیٹ ایکسپریس جیٹ ہولڈنگز نے 28 دسمبر 2005 کو اعلان کیا کہ اسے کانٹینینٹل ایئر لائنز کی طرف سے کمپنیوں کے صلاحیت کی خریداری کے معاہدے کے تحت ایکسپریس جیٹ کانٹینینٹل کے لیے 69 طیاروں کی تعداد کم کرنے کے اپنے ارادے کا نوٹس موصول ہوا ہے۔ معاہدے کے مطابق، ایکسپریس جیٹ طیاروں کو کانٹینینٹل کو واپس کر سکتا ہے، یا انہیں کانٹینینٹل سے زیادہ شرح پر لیز پر دے سکتا ہے اور کسی دوسری ایئر لائن کے لیے علاقائی فیڈر کے طور پر کام کر سکتا ہے۔ جیسا کہ کانٹینینٹل نے اعلان کیا تھا، معاہدے سے طیاروں کی واپسی جنوری 2007 میں شروع ہونے اور موسم گرما 2007 کے دوران مکمل ہونے کی توقع تھی۔ اس کے ساتھ ہی، کانٹینینٹل نے جنوری 2007 میں شروع ہونے والے واپس کیے گئے طیاروں کو لیز پر دینے اور چلانے کے لیے دیگر علاقائی کیریئرز سے تجاویز کی درخواست کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ کانٹینینٹل نے اپریل 2006 میں اعلان کیا کہ چوٹاکوا ایئر لائنز کو کانٹینینٹل کی ملکیت والے 69 طیاروں کو چلانے کا معاہدہ دیا گیا ہے۔ ایکسپریس جیٹ نے بعد میں لیز کی بڑھتی ہوئی شرحوں پر 69 طیاروں کو آزادانہ طور پر چلانے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا۔ نتیجے کے طور پر، چوٹاؤکوا کو بیڑے کی ایک نئی قسم شامل کرنے پر مجبور کیا گیا۔ جولائی 2006 میں، کانٹینینٹل ایئر لائنز نے ایک نئے معاہدے کا اعلان کیا، جس میں چوٹاکوا ایئر لائنز علاقائی جیٹ طیاروں کو کانٹینینٹل ایکسپریس کیریئر کے طور پر فراہم کرے گی اور چلائے گی۔ 2009 تک، کانٹینینٹل ایکسپریس ایکسپریس جیٹ ایئر لائنز کے ذریعے چلائے جانے والے 214 طیاروں اور چوٹاکوا ایئر لائنز کے ذریعے چلائے جانے والے 20 طیاروں پر مشتمل تھی۔ اس کے بعد تمام ایکسپریس پروازیں علاقائی جیٹ طیاروں کے ساتھ چلائی گئیں ؛ تاہم کانٹینینٹل کنکشن پروازیں نو نشستوں کے ساتھ تشکیل شدہ پروپ طیاروں کے ساتھ چلائی گئیں۔ تاہم 2008 تک، ایکسپریس جیٹ نے اپنی تمام آزاد پروازوں کو ختم کرنے اور 30 نومبر 2011 تک کانٹینینٹل ایکسپریس کیریئر کے طور پر ایک بار پھر تمام پروازیں چلانے کا فیصلہ کیا۔ تاریخی علاقائی جیٹ بیڑا کانٹینینٹل ایکسپریس برانڈ نے اپنے مختلف علاقائی اور مسافر ایئر لائن شراکت داروں کے ذریعے کئی سالوں میں مختلف قسم کے جڑواں جیٹ طیارے چلائے جن میں درج ذیل اقسام شامل ہیں: بی اے ای 146-200 بومبارڈیئر سی آر جے-200 تاریخی ٹربوپروپ بیڑا کانٹینینٹل ایکسپریس برانڈ نے اپنے مختلف علاقائی اور مسافر ایئر لائن شراکت داروں کے ذریعے کئی سالوں میں مختلف قسم کے جڑواں ٹربوپروپ طیارے چلائے جن میں درج ذیل اقسام شامل ہیں: اے ٹی آر 42 اے ٹی آر 72 بیچ کرافٹ ماڈل 99 بیچ کرافٹ 1900 سی بیچ کرافٹ 1900 ڈی کنویر 580 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 7 ایمبریر ای ایم بی-110 ایمبریر ای ایم بی-120 فیئرچلڈ ایف-27 فیئرچلڈ سویریننگ میٹرولینر گرومین گلف اسٹریم آئی این اے ایم سی وائی ایس عملے کے دونوں ارکان اور 15 میں سے 7 مسافر ہلاک ہو گئے۔ زندہ بچ جانے والے مسافروں میں سے ایک کو بڑی چوٹیں آئیں اور چھ کو معمولی چوٹیں آئیں، اور ایک کو کوئی چوٹ نہیں پہنچی۔ 11 ستمبر 1991 کو، برٹ ایئر ویز کے ذریعے اڑائی جانے والی کانٹینینٹل ایکسپریس فلائٹ 2574، ٹیکساس کے لاریڈو میں لاریڈو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ہیوسٹن، ٹیکساس کے ہیوسٹن بین البراعظمی ہوائی اڈے کے لیے طے شدہ گھریلو مسافر پرواز تھی۔ ایمبریر ای ایم بی 120 برازیلیا ہیوسٹن کی طرف اترتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی تحقیقات سے پتہ چلا ہے کہ اپروچ کے دوران ایک غلط طریقے سے برقرار رکھا ہوا افقی اسٹیبلائزر ناکام ہوگیا، جس کی وجہ سے ناک سے نیچے کی طرف شدید پچ اوور ہوا اور طیارہ ٹوٹ گیا۔ 21 جنوری 1998 کو، ایک کانٹینینٹل ایکسپریس اے ٹی آر-42، این 15827 کو لینڈنگ کے دوران ہنگامی صورتحال کا سامنا کرنا پڑا۔ لینڈنگ رول کے دوران دائیں انجن میں آگ بھڑک اٹھی۔ ہوائی جہاز کو رن وے پر روک دیا گیا، انجن بند کر دیے گئے اور مسافروں کو وہاں سے نکال لیا گیا۔ دونوں انجنوں کے فائر ہینڈلز کو کھینچ لیا گیا اور دائیں انجن پر آگ کی دونوں بوتلیں خارج کر دی گئیں۔ تاہم دائیں انجن میں آگ بھڑکتی رہی۔ ہوائی اڈے کی فائر سروس نے کچھ دیر بعد پہنچ کر آگ بجھائی۔ 28 جولائی 1999 کو، ایک اے ٹی آر 42 (جسے برٹ ایئر ویز نے بھی اڑایا تھا)، لٹل راک نیشنل ایئرپورٹ پر ابھی اترا تھا اور ریمپ پر ٹیکسی کر رہا تھا جب اسٹیشن منیجر کو بائیں انجن کے پروپیلر نے ٹکر مار کر ہلاک کر دیا۔ گیلری یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ایکسپریس جیٹ ایئر لائنز چوٹاکوا ایئر لائنز (جو اب ریپبلک ایئر ویز کا ذیلی ادارہ ہے) کانٹینینٹل ایئر لائنز * (آرکائیو) ریاستہائے متحدہ کی ایئر لائنز کی ایکسپریس غیر فعال ایئر لائنز جو 1986 میں قائم ہوئی تھیں ایئر لائنز 2012 میں غیر فعال علاقائی ایئر لائن برانڈز سابق اسکائی ٹیم سے وابستہ ممبران سابق اسٹار الائنس سے وابستہ ممبران