Darlington's Bridge at Delaware Station
ڈیلاویئر اسٹیشن پر ڈارلنگٹن کا پل ایک ہائی وے پل تھا جو ڈیلاویئر، نیو جرسی (مقامی طور پر ڈیلاویئر اسٹیشن کے نام سے جانا جاتا ہے) کی کمیونٹی میں ڈیلاویئر دریا پر پھیلا ہوا تھا۔ ایک ریلوے پل جسے ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے نے 1871 میں تعمیر کیا تھا تاکہ اس سے پہلے کے 1855 کے لکڑی کے دورانیے کو تبدیل کیا جا سکے، یہ پل اس وقت فروخت کر دیا گیا جب اوپر کی طرف ایک نیا پل کھڑا کیا گیا۔ ڈیلاویئر اور قریبی بیلویڈیر کے ایک ایپسکوپل وزیر، ہنری وی ڈارلنگٹن نے سیکنڈ ہینڈ پل کو 5,000 ڈالر (1914 امریکی ڈالر، جو آج کے ڈالر کے برابر ہے) میں خریدنے کی پیشکش کی۔ ڈارلنگٹن نے اسے ہائی وے پل میں تبدیل کر دیا، جس میں قریبی میئرز فیری کے دو برطرف اراکین کو ٹول جمع کرنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ اس پل کا استعمال بعد میں بڑھ گیا ؛ اس کے نتیجے میں، یہ 1927 میں اسٹیٹ ہائی وے روٹ 6 اور 1936 میں یو ایس روٹ 46 کا حصہ بن گیا۔ 1932 میں، ڈیلاویئر ریور جوائنٹ ٹول برج کمیشن کے ذریعہ پلوں کے بڑے پیمانے پر ریاستی قبضے کے دوران، ڈارلنگٹن نے فروخت کو قبول کرنے سے پہلے 275,000 ڈالر (1932 امریکی ڈالر، آج کے ڈالر کے برابر) تک سودے بازی کرتے ہوئے خریداری کی پیشکشوں سے انکار کر دیا۔ یہ رقم قریبی بیلویڈیر-ریورٹن اور پورٹ لینڈ-کولمبیا کورڈ برج کی فروخت کی قیمتوں سے بہت کم تھی، جو بالترتیب 60,000 ڈالر (آج کے $کے برابر) اور 50,000 ڈالر (آج کے $کے برابر) میں قبول کی گئیں۔ اسی وقت کے آس پاس، اس پل اور روٹ 6 پر ٹولز کو ختم کر دیا گیا، اور یہ پل اکیس سال تک ٹول فری کام کرتا رہا، یہاں تک کہ کولمبیا میں پورٹ لینڈ-کولمبیا ٹول برج کو اوپر کی طرف کھڑا کیا گیا۔ کمیشن نے بالآخر 3 اپریل 1954 کو ڈارلنگٹن برج پر کام بند کر دیا، اور پل کو فوری طور پر منہدم کر دیا گیا۔ جیسا کہ ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے (ڈی ایل اینڈ ڈبلیو) کی توسیع ہوبوکن سے مغرب کی طرف جاری رہی، ریلوے کمپنی نے دریائے ڈیلاویئر پر ایک نیا پل بنانے کی ضرورت محسوس کی۔ ڈیلاویئر کی کمیونٹی (جس کا نام قریبی دریا کے نام پر رکھا گیا ہے) تک پہنچ کر، ڈی ایل اینڈ ڈبلیو نے کمیونٹی میں پہلے ایک ٹرین اسٹیشن بنایا، جسے ڈیلاویئر اسٹیشن کہا جاتا ہے۔ لکڑی کا نیا پل 1855 کے دوران ریلوے مین لائن پر تعمیر کیا گیا تھا۔ یہ ڈھانچہ تھوڑی دیر تک جاری رہا، یہاں تک کہ ڈی ایل اینڈ ڈبلیو نے ایک نئے لمبے لوہے کے پل کے لیے لکڑی کے کراسنگ کی جگہ لے لی۔ نئے پل میں دریا کو عبور کرنے کے لیے دو پٹریاں تھیں، جو کوئلے کی کاروں اور باکس کاروں کے کراسنگ کے ساتھ مقامی علاقے کی خدمت کرتی تھیں۔ نیا پل 1903 میں سیلاب سے بچ گیا جس نے ڈیلاویئر کے ساتھ ساتھ بہت سے پلوں (بشمول قریبی ریورٹن-بیلویڈیر پل) کو تباہ کر دیا اور ترقی کرتا رہا۔ تاہم، جیسے جیسے ٹرینیں، کاریں اور انجن بھاری اور بڑے ہونے لگے، ڈی ایل اینڈ ڈبلیو کو بھاری وزن کو سہارا دینے کے لیے دریا کے پار ایک نیا پل بنانے کی ضرورت پڑی۔ 1902 میں، انہوں نے نیا پل بالکل اوپر کی طرف اس وجہ سے بنایا کہ اسے بہتر سروس کے لیے زیادہ ٹریک منتقل نہیں کرنا پڑے گا۔ جیسے ہی نیا پل مکمل ہوا، ڈی ایل اینڈ ڈبلیو نے سابقہ پل کو فروخت کے لیے پیش کر دیا۔ سیکنڈ ہینڈ پلوں کی مانگ اس وقت زیادہ نہیں تھی، اور جب ہنری وی۔ بی۔ ایک مقامی ایپسکوپل وزیر، ڈارلنگٹن نے پل کے لیے 5,000 ڈالر (1902 امریکی ڈالر) کی پیشکش کی، ڈی ایل اینڈ ڈبلیو نے فوری طور پر رقم لے لی۔ ریلوے نے ریورنڈ ڈارلنگٹن کے پس منظر کی جانچ نہیں کی اور نہ ہی پوچھا کہ وہ لوہے کے ڈھانچے کے ساتھ کیا کرنا چاہتے ہیں۔ ڈی ایل اینڈ ڈبلیو کے مطابق اس کا پیسہ "ہر کسی کی طرح اچھا" تھا۔ ہنری ڈارلنگٹن کی ملکیت ڈارلنگٹن نے ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے سے ریلوے پل خریدنے کے بعد انہوں نے پٹریوں کو نکال کر ان کی جگہ پکی سڑک بنا دی۔ ڈارلنگٹن کو معلوم تھا کہ 1910 اور 1920 کی دہائیوں میں آٹوموبائل ایک بڑا وجود بن رہا تھا، پل کو گاڑیوں کے پل میں تبدیل کرنا کراسنگ سے زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانے کا ایک اہم فیصلہ تھا۔ انہوں نے یہ بھی سوچا کہ یہ پل مقامی قدرتی پرکشش مقامات، جیسے ڈیلاویئر واٹر گیپ اور پوکونو پہاڑوں کا دورہ کرنے آنے والے ڈرائیوروں کے لیے ایک اچھا نقطہ نظر بنائے گا۔ ڈارلنگٹن نے پل تک سڑک کے نئے راستے (لاکاوانا روڈ اور فیری لین) بنائے اور یہاں تک کہ اسپان کے نیو جرسی کی طرف دو عمارتیں بھی بنائیں۔ ایک عمارت ٹول جمع کرنے کے لیے تھی جبکہ دوسری رہائش گاہوں کے لیے تھی۔ ان کوارٹرز پر جلد ہی ایڈورڈ میک کریکن اور ان کی اہلیہ کا قبضہ ہو گیا۔ میک کریکن اور اس کی بیوی میئرز فیری سے آئے تھے، جو 18 ویں صدی کے اوائل سے ڈیلاویئر پر اس مقام پر چلنے والی ایک مقامی فیری سروس ہے۔ میک کریکن مقامی فیری آپریٹر رہا تھا، لیکن جب رات کے کھانے کے وقفے کے دوران ایک بڑا حادثہ پیش آیا جس میں چار مسافر ہلاک ہو گئے تو مالک نے فیری کو اپنے قبضے میں لے لیا اور بعد میں میک کریکن کو برطرف کر دیا۔ کلین نے بعد میں فیری فروخت کر دی، جسے ڈارلنگٹن نے خرید کر بند کر دیا۔ اس نے فوری طور پر میک کریکنز کو ٹول جمع کرنے والوں کے طور پر کام پر رکھا۔ اس دوران، ڈیلاویئر دریا کے پار گاڑیوں کے استعمال کے لیے آسانی سے قابل رسائی واحد دوسرا پل کولمبیا، نیو جرسی اور پورٹ لینڈ، پنسلوانیا میں ڈھکا ہوا پل تھا۔ مقامی سڑکوں (بعد میں اسٹیٹ ہائی وے روٹ 5 کے طور پر نامزد) سے گزرنے والے ڈرائیور اکثر پہلے ڈارلنگٹن کے پل پر آتے تھے۔ میک کریکنز بڑی جھاڑیوں کی ٹوکریوں میں ٹول جمع کرتے تھے، جو اکثر چوتھائیوں اور آدھے ڈالر کی حد تک بھرے ہوتے تھے۔ مقامی لوگوں کا کہنا تھا کہ میک کریکنز کو بعض اوقات ان سکوں کو پل سے نیچے اور دریا میں گراتے ہوئے دیکھا گیا تھا، حالانکہ تیراکوں کو کبھی بھی اس افسانے کی تائید کرنے کے لیے کوئی قیمتی چیز نہیں مل سکی۔ اگرچہ پل سے بہت زیادہ رقم کمائی جاتی تھی اور ٹول ہاؤس اکثر پیسوں سے بھرا رہتا تھا، لیکن اس جگہ کو کبھی لوٹا نہیں جاتا تھا۔ ٹول ہاؤس میں رکھے گئے دو ایرڈیلز میک کریکنز، جن کا نام ڈیوک اور ٹوٹسی تھا، نے اس جگہ کو چوروں سے صاف رکھنے میں مدد کی۔ پل کے خوشحال ہونے کے وقت، ریورنڈ ڈارلنگٹن کی شادی نیوارک کے ٹرینیٹی چیپل میں ڈوروتھی اسٹون اسمتھ سے ہوئی تھی۔ نومبر 1920 میں ہونے والی اس شادی نے مقامی خبروں کو جنم دیا اور یہ تقریب ڈارلنگٹن کے والد نے انجام دی۔ دو سال بعد، ڈارلنگٹن نے دوبارہ خبر بنائی، اس بار اورنج میموریل ہسپتال میں اورنج، نیو جرسی میں اپنے پہلے بچے (ایک بیٹے) کی پیدائش کے ساتھ۔ خرید و فروخت اور پل کو ختم کرنا 1920 اور 1930 کی دہائیوں میں پل کو عبور کرنے کے لیے ایک چوتھائی ٹول کے ساتھ ترقی کرتا رہا، 1927 سے اسٹیٹ ہائی وے روٹ 8 کے ساتھ جنکشن سے اسٹیٹ ہائی وے روٹ 6 کے ڈرائیور پل کے ساتھ ساتھ پل کے پار آتے رہے۔ 1920 اور 1930 کی دہائیوں کے دوران، نیو جرسی اور پنسلوانیا کی ریاستوں نے ٹول پلوں کے خاتمے کے مشترکہ کمیشن کے تحت دریائے ڈیلاویئر کے ساتھ پل خریدنا شروع کیے۔ بیلویڈیر میں دوبارہ تعمیر شدہ پل کمیشن نے 60,000 ڈالر (1920 امریکی ڈالر) میں اور کولمبیا میں ڈھکے ہوئے پل کو صرف 50,000 ڈالر میں خریدا تھا۔ اگرچہ کمیشن نے سیکنڈ ہینڈ ریلوے پل کو کم، غیر متعینہ رقم میں خریدنے کی کوشش کی، لیکن ڈارلنگٹن نے انکار کر دیا، اس رقم کو بڑھا کر 275,000 ڈالر کر دیا۔ ایک بار پل لانے کے بعد، ٹولز کو ختم کر دیا گیا۔ اگرچہ یہ پل مزید 21 سال تک فری کراسنگ کے طور پر کام کرتا رہا، ڈیلاویئر ریور جوائنٹ ٹول برج کمیشن نے پورٹ لینڈ-کولمبیا میں ایک بالکل نیا پل تعمیر کیا۔ نیا ٹول برج 1953 میں 4 ملین ڈالر (1953 امریکی ڈالر، جو آج 43,312 امریکی ڈالر کے برابر ہے) میں تعمیر کیا گیا تھا، لیکن ٹول صرف دس ڈالر (آج کے $108.28 کے برابر) تھا، جیسا کہ ڈارلنگٹن برج کی سابقہ قیمت تھی۔ ڈارلنگٹن، جو 1950 میں اورنج میں اپنی ملازمت سے سبکدوش ہوئے تھے، زندہ تھے اور کفر میں تھے۔ اگلے اپریل میں، ٹول برج کمیشن نے آگے بڑھ کر ڈارلنگٹن کے پل کو ختم کر دیا، جس کے خلاف کئی قانونی کارروائیاں کی گئیں۔ اس پل نے 3 اپریل 1954 کو کام کرنا بند کر دیا، جس کے فورا بعد اسے منہدم کر دیا گیا۔ کولمبیا میں ڈھکا ہوا پل اگلے اگست میں سمندری طوفان ڈیان کے دوران تباہ ہو گیا تھا۔ ڈارلنگٹن برج کے انہدام سے ٹھیک پہلے، نیو جرسی کی طرف کے راستے کو اسٹیٹ ہائی وے روٹ 163 میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جو پل کے استعمال کے وقت سے ہی حالت میں ہے۔ ڈیلاویئر دریا کے کراسنگ کی فہرست بھی دیکھیں بیرونی روابط نیو جرسی ہائی وے اینڈس-163 منرو کاؤنٹی میں ڈیلاویئر دریا کے پلوں پر پل، پنسلوانیا میں پنسلوانیا روڈ پل پنسلوانیا میں پنسلوانیا روڈ پلوں میں نیو جرسی روڈ پل پنسلوانیا میں ریلوے پل۔ روٹ 46 نیو جرسی میں سابق ٹول پل پنسلوانیا میں سابق ٹول پل ریاستہائے متحدہ میں ڈیلاویئر دریا کے مشترکہ ٹول برج کمیشن ڈیلاویئر، لاکاوانا اور مغربی ریلوے پل