Jeffrey Batters Home-Hay
کیپٹن جیفری بیٹرز ہوم-ہی (2 فروری 1887-14 جون 1953) اسکاٹ لینڈ میں پیدا ہونے والا کینیڈین تھا جو پہلی جنگ عظیم کے دوران فلائنگ ایس بن گیا۔ وہ ایک بمبار پائلٹ تھے جب انہیں سات فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ اسے گولی مار کر پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر گرفتار کر لیا گیا۔ وطن واپسی کے بعد، وہ ایک اہم کینیڈین بش پائلٹ بن گئے۔ اپنے ہوا بازی کے کیریئر کے اختتام تک، وہ کینیڈا میں اڑنے والے سب سے عمر رسیدہ پائلٹ تھے۔ ذاتی زندگی جیفری بیٹرز ہوم-ہی 2 فروری 1887 کو اسکاٹ لینڈ کے ایلوا میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے 1904 تک اسکاٹ لینڈ میں تعلیم حاصل کی۔ اس کے بعد انہوں نے بطور انجینئر تربیت حاصل کی۔ انہوں نے بظاہر فوج میں بھی خدمات انجام دیں، شاید ارگل اور سدھرلینڈ ہائی لینڈرز رجمنٹ میں، کیونکہ انہیں بعد میں اس میں شامل کیا گیا تھا۔ وہ اپنی جوانی میں یتیم ہو گئے تھے، اور 1908 میں پہلی جنگ عظیم سے قبل اپنی بیوہ ماں اور اپنے پانچ بہن بھائیوں کے ساتھ اسکاٹ لینڈ سے کینیڈا ہجرت کر گئے تھے۔ انہوں نے وڈینا، ساسکچیوان میں کاشتکاری کی۔ انہوں نے 29 دسمبر 1914 کو وینپیگ، ساسکچیوان میں 32 ویں بٹالین، سی ای ایف میں بطور پرائیویٹ بھرتی کیا، جس کا رجمنٹ نمبر 81404 تھا۔ اپنے اندراج کی تصدیق کے کاغذ پر، اس نے اپنی رہائش گاہ کو کامساک کے طور پر دیا، جو کہ بھاپ کو فٹ کرنے والا اپنا پیشہ تھا، اور اس نے پہلے کے فوجی تجربے کا دعوی کیا۔ اس کی اگلی رشتہ دار کی فہرست میں اس کی ماں، مارگریٹ بیٹرز ہوم-ہی، جو ایلوا میں رہتی ہے، اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ وہ دوبارہ ہجرت کر چکی تھی۔ فہرست ساز کے جسمانی بیان میں کہا گیا کہ وہ لمبا تھا۔ اگرچہ ہوم-ہی کو اصل میں 32 ویں بٹالین کے مشین گن سیکشن میں تفویض کیا گیا تھا، لیکن اس نے اپریل سے دسمبر 1915 تک فرانس میں دوسری بٹالین کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس ڈیوٹی کے اختتام پر، انہیں 23 نومبر 1915 کو ارگل اور سدھرلینڈ ہائی لینڈرز میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا، جس کی تنخواہ اور الاؤنس 6 جنوری 1916 سے شروع ہوئے۔ 16 مئی 1916 کو ہوا بازی کی تربیت کے لیے انگلینڈ کے ریڈنگ میں رپورٹنگ کرتے ہوئے، وہ رائل فلائنگ کور میں منتقل ہو گئے۔ اسے نمبر پر تعینات کیا گیا تھا۔ 19 جون 1916 کو 14 (ریزرو) اسکواڈرن آر ایف سی، پھر نمبر۔ 6 (ریزرو) اسکواڈرن آر ایف سی۔ 10 جولائی 1916 کو انہیں رائل ایرو کلب ایویٹرز سرٹیفکیٹ نمبر 3209 سے نوازا گیا۔ انہوں نے کیٹرک ایروڈروم میں اعلی درجے کی تربیت حاصل کی۔ 30 جولائی 1916 کو، انہیں رائل فلائنگ کور میں فلائنگ آفیسر کے طور پر مقرر کیا گیا اور ہوا بازی کی ڈیوٹی کے لیے ان کی تائید کی گئی۔ جب انہیں نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 53 سکواڈرن آر ایف سی اگست 1916 میں، یہ اب بھی انگلینڈ میں تھا۔ وہ 1917 کے اوائل میں آرٹلری کوآپریشن ڈیوٹی پر پرواز کرنے کے لیے اس کے ساتھ فرانس چلے گئے، جس کے لیے انہوں نے ملٹری کراس جیتا۔ اس کے ساتھ ایوارڈ کی سند میں لکھا تھا: "انہوں نے دشمن کی بندوقوں اور خندقوں پر ہمارے توپ خانے کا مشاہدہ کرنے اور ان پر حملہ کرنے میں مستقل صلاحیت اور ہمت کا مظاہرہ کیا۔ اس کی درست معلومات ہماری بیٹریوں کے لیے سب سے زیادہ قابل قدر تھیں۔ " انہیں 7 جون 1917 کو رائل فلائنگ کور میں فلائٹ کمانڈر مقرر کیا گیا، جس کے ساتھ ہی عارضی کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ یکم جولائی 1917 کو، انہیں اپنی ہوم رجمنٹ، آرگلز میں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی، لیکن وہ آر ایف سی میں دوسرے نمبر پر رہے۔ انہوں نے 15 دسمبر 1917 کو انگلینڈ میں ہوم اسٹیبلشمنٹ میں واپس آنے تک آر ایف سی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ ہوم-ہی نمبر کو تفویض کیا گیا تھا۔ 4 جنوری 1918 کو 105 سکواڈرن آر ایف سی۔ 19 مئی 1918 کو انہوں نے آزاد فضائیہ کے نمبر۔ 104 اسکواڈرن آر اے ایف ازیلوٹ، فرانس میں۔ انہوں نے جرمنی میں اسٹریٹجک بمباری کے چھاپے اڑائے اور ان چھاپوں کے دوران سات فضائی فتوحات حاصل کیں۔ انہیں اور ان کے مبصر کو 22 اگست 1918 کو نیچے لایا گیا اور قیدی بنا لیا گیا۔ ہوم-ہی نے ایک ممتاز فلائنگ کراس جیتا، جسے 21 ستمبر 1918 کو گزٹ کیا گیا۔ ان کے ایوارڈ کے حوالہ میں کہا گیا: "اس افسر نے دشمن کے ریلوے اسٹیشن پر چھاپے کی قیادت کرتے ہوئے قابل تعریف ٹھنڈک اور وسائل کا مظاہرہ کیا۔ اس کی تشکیل پر سات ہوائی جہازوں نے بہت زیادہ حملہ کیا، لیکن اسے اچھی طرح سے ہاتھ میں رکھتے ہوئے، اس نے اپنے مقصد تک پہنچنے کے لیے جدوجہد کی۔ اسٹیشن کے اوپر اچھی طرح سے آگے بڑھتے ہوئے، اس نے کامیابی کے ساتھ اس پر بمباری کی۔ شدید لڑائی کے دوران دو دشمن مشینوں کو قابو سے باہر کر دیا گیا، جن میں سے ایک کو اس نے خود گرا دیا۔ اس نے آٹھ دیگر چھاپوں میں حصہ لیا ہے، اور اس کی مستقل بہادری اس کے نئے اسکواڈرن کے حوصلے کو برقرار رکھنے میں ایک قیمتی اثاثہ ہے۔ " اس توصیف نامے میں جس کا ذکر نہیں کیا گیا وہ بہادری کی ایک مثال ہے جو ایوارڈ کی سفارش کے خط میں نوٹ کی گئی تھی: "جب دشمن کے ہوائی جہازوں کے ساتھ تصادم مقصد سے 14,000 فٹ اوپر جاری تھا، کیپٹن جے۔ B. ہوم-ہی نے ایک اور اسکواڈرن کی مشین دیکھی جو اپنی تشکیل کھو چکی تھی اور کم اونچائی پر فائر کر رہی تھی۔ مدد کے لیے بہت لائٹس جب اس پر حملہ کیا جا رہا تھا۔ کیپٹن ہوم-ہی نے اپنی تشکیل کو 9,000 فٹ تک نیچے لایا اور اس مشین کو اپنی تشکیل میں اٹھایا، اور اسے لائنوں تک پہنچایا۔ " ہوم-ہی کے پائلٹ کا لاگ جرمنوں کے ہاتھوں اس کی قید کے دوران کھو گیا تھا، لیکن بعد میں اس نے اندازہ لگایا کہ جنگ کے اختتام تک اس کے پاس دو نشستوں والے طیاروں میں 1,500 گھنٹے سے زیادہ کی پرواز کا وقت تھا۔ اڑائی جانے والی اقسام میں نہ صرف DH.9s، بلکہ مورس فارمینز، ایوروس، رائل ایرکرافٹ فیکٹری RE.8s، اور ایئرکو DH.4s شامل تھے۔ اس نے برسٹل سکاؤٹ اور سوپ وتھ سنائپ فائٹرز پر بھی کچھ وقت لاگ ان کیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے بعد کی فضائی فتوحات کی فہرست ہوم-ہی کو دسمبر 1918 کے وسط میں پی او ڈبلیو سے وطن واپس بھیج دیا گیا۔ یکم جنوری 1919 کو ڈسپیچز میں ان کا دیر سے ذکر کیا گیا کیونکہ نمبر۔ 99 سکواڈرن آر اے ایف نے 31 جولائی 1918 کو نو میں سے سات طیارے کھوئے جب کہ ساربرکن، جرمنی، ہوم-ہی پر بمباری نے ایک کامیاب فالو اپ حملے کی قیادت کرنے میں مدد کی۔ 22 اگست کو، جس چھلانگ پر اسے گولی مار دی گئی تھی، ہوم-ہی نے دس جرمن جنگجوؤں کے حملے کے باوجود جرمنی کے مینہیم پر حملے کی قیادت کرنے میں بھی مدد کی۔ قید سے واپسی کے بعد، اسے اسکولوں میں تفویض کیا گیا، پھر نو نمبر کی عارضی کمان پر۔ 106 اسکواڈرن آر اے ایف، یہاں تک کہ اسے 10 جون 1919 کو آر اے ایف اپاون سے کینیڈا بھیج دیا گیا۔ 18 جولائی 1919 کو وہ رائل ایئر فورس کی بے روزگار فہرست میں شامل ہو گئے۔ 7 اپریل 1920 کو انہوں نے نوزائیدہ کینیڈین ایئر فورس میں شامل ہونے کے لیے کہا۔ دریں اثنا، وہ کینیڈا میں کاشتکاری کر رہے تھے جب اگست 1920 کے آخر میں ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا سے وینکوور کے لیے کینیڈا کی پہلی بین البراعظمی پرواز میں حصہ لینے کے لیے کہا گیا۔ ڈاک کے ذریعے سرکاری غلط مواصلات، اور فصل کی کٹائی کے وقت ایک بھائی کی شدید بیماری کی وجہ سے پرواز کی تیاریوں سے وقفے کے باوجود، ہوم-ہی نے پرواز کے لیے طیارے تیار کرنے میں مدد کی اور تاریخی سفر میں حصہ لیا، 23 اکتوبر 1920 کو اپنے فارم پر واپس آئے۔ اگلے سال، اس نے تجارتی لائسنس کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے 20 جون سے 27 جولائی تک ریفریشر کورس کیا۔ 30 ستمبر 1921 کو ہوم-ہی نے اپنا کمیشن چھوڑ دیا۔ وہ 1920 کی دہائی کے آخر اور 1930 کی دہائی کے اوائل میں کئی ابتدائی کینیڈین ایئر لائنز-پریری ایئر ویز، کمرشل ایئر ویز، یونائیٹڈ ایئر سروس، نیشنل ایئر ویز، بروکس ایئر ویز کے لیے تجارتی پائلٹ بن گئے-یہ سب مانیٹوبا یا ساسکچیوان میں مقیم ہونے کی مشترکیت کے ساتھ۔ وہ رائل کینیڈین ایئر فورس کے ساتھ ملٹری سروس میں واپس آئے۔ 4 جنوری سے 19 مارچ 1932 تک انہوں نے فلائٹ لیفٹیننٹ کی حیثیت سے نیوی گیشنل کورس کیا۔ 4 مئی 1933 کو وہ اس عہدے پر ریزرو افسر بن گئے۔ 23 جنوری 1934 کو انہوں نے ایرو ایئر ویز کے لیے پرواز شروع کی۔ دوسری جنگ عظیم کے آغاز میں، 15 ستمبر 1939 کو، انہوں نے آر سی اے ایف میں بطور نورسمین پائلٹ شامل ہونے کے لیے درخواست دی، کیونکہ وہ نورسمین ٹیل نمبر سی ایف-بی ایف یو کے مالک تھے۔ تاہم، دوسری جنگ عظیم میں ان کی اصل خدمات نامعلوم ہیں۔ جیفری بیٹرز ہوم-ہی بالآخر کینیڈا کا سب سے عمر رسیدہ فعال پائلٹ بن گیا۔ وہ بالآخر 1952 میں کیلونگٹن کے اپنے فارم میں ریٹائر ہوئے، جہاں 1956 کے موسم گرما میں ان کا انتقال ہوا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی 1887 پیدائش 1956 اموات ایلوا سکاٹش تارکین وطن سے کینیڈا کے لوگ برطانوی پہلی جنگ عظیم فلائنگ ایسس سکاٹش فلائنگ ایسس کامساک، ساسکچیوان کمرشل ایویٹرز کے لوگ