The Merchant Venturer
مرچنٹ وینچرر برطانوی ریلوے کی ایک نامی ٹرین تھی۔ یہ 3 مئی 1951 سے 9 ستمبر 1961 تک گیارہ موسم گرما کے موسموں میں چلا۔ ولیم شیکسپیئر کے ساتھ مل کر، اس کا آغاز برطانیہ کے تہوار کے حصے کے طور پر، مغربی خطے میں لندن سے دو سیروں میں سے ایک کے طور پر ہوا۔ وہ دونوں لندن سے بھاگے اور دارالحکومت سے باہر ایک مختصر سفر کے لیے تھے، کچھ ثقافتی جھلکیوں تک جو فیسٹیول کے مرکز تھے۔ دی مرچنٹ وینچرر کے لیے یہ برسٹل اور اس سے آگے ویسٹن سپر میر تک تھا۔ ولیم شیکسپیئر اسٹراٹفورڈ-اپون-ایون کی طرف بھاگا۔ ان دونوں نے برٹش ریلوے کے نئے کارمین اور کریم لیوری میں ڈبوں کا استعمال کیا۔ دسمبر 2009 میں، فرسٹ گریٹ ویسٹرن نے برسٹل سروس کے ذریعے لندن پیڈنگٹن سے پینزنس کے نام کو دوبارہ زندہ کیا۔ سوسائٹی آف مرچنٹ وینچرز سوسائٹی آف مرچنٹ وینچرز، اصل میں 'ایڈونچرز'، برسٹل میں ایک تنظیم ہے۔ یہ قرون وسطی کے گلڈ ڈھانچوں سے پروان چڑھا اور اسے 1552 میں اپنا شاہی چارٹر ملا۔ یہ طویل عرصے سے برسٹل کے ذریعے سمندری تجارت سے وابستہ رہا ہے اور اس نے اجارہ داری کو اس طرح نافذ کیا ہے کہ سوسائٹی کے صرف اراکین کو برسٹل کے ذریعے 'سمندر سے آگے' تجارت کرنے کی اجازت تھی۔ اسی طرح انہوں نے سوسائٹی کے مفادات کے خلاف ہونے پر اجارہ داری کی مخالفت کی، جیسے کہ جب انہوں نے پارلیمنٹ سے 1698 میں رائل افریقی کمپنی کو واپس لینے کی درخواست کی، جس سے برسٹل کے تاجروں کے فائدے کے لیے منافع بخش غلام تجارت کا آغاز ہوا۔ دی ولیم شیکسپیئر کے برعکس سروس، جو ایک نئی سروس تھی اور صرف ایک سمر کے لیے چلائی گئی تھی، دی مرچنٹ وینچرر ایک نیا نام تھا جو موجودہ سروس پر لاگو ہوتا تھا: پیڈنگٹن سے 11:15 اور ویسٹن سے 4:35 واپسی۔ شیکسپیئر کا ایک دن باہر جانے اور اسی دن واپس آنے کا وقت مقرر کیا گیا تھا، لیکن اسی دن دی مرچنٹ وینچرر پر واپسی صرف چند گھنٹوں کی اجازت دیتی، یہاں تک کہ باتھ میں بھی۔ مرچنٹ وینچرر کامیاب رہا، اور 1961 تک گیارہ سال تک چلا۔ یہ راستہ گریٹ ویسٹرن مین لائن کے ساتھ، سے تھا، جس پر ایک اسٹاپ تھا۔ اس کے بعد یہ برسٹل-ایگزٹر لائن کے ساتھ آگے بڑھا۔ واپسی اسی راستے سے تھی، لیکن اور پر اضافی اسٹاپ کے ساتھ۔ ایک سلپ کوچ کو گرا دیا گیا، حالانکہ اس کوچ میں سوار مسافر ریستوراں کی کار تک رسائی حاصل نہیں کر سکے۔ شروع میں تین کوچوں کی طرف سے بھی ایک سروس تھی، جو برسٹل میں غیر جوڑے ہوئے تھے، حالانکہ ایسا لگتا ہے کہ یہ صرف پہلے سال میں چل رہا تھا۔ جون 1952 کے ٹائم ٹیبل ہولج دی مرچنٹ وینچرر کو اولڈ اوک کامن میں واقع کیسل کلاس انجنوں کے ذریعے باقاعدگی سے کھینچا جاتا تھا۔ افتتاحی دن، اسے لندن سے برسٹل تک 7025 سڈلی کیسل کے ذریعے کھینچا گیا، پھر 5062 ارل آف شافٹزبری سے ویسٹن-سپر-میر تک۔ ریٹرن اپ رن 7019 فوئی کیسل نے بنایا تھا۔ لندن سے کنگ کلاس انجن بھی استعمال کیے گئے تھے۔ یہ کام جی ڈبلیو آر کے گیس ٹربائن لوکوموٹو 18100 کے لیے 1958 میں اس کے انخلا تک ایک باقاعدہ موڑ تھا۔ 1960 کی دہائی میں، ڈیزل کی نقل و حمل نے قبضہ کر لیا اور پچھلے سالوں سے اسے جنگی جہاز (بعد میں کلاس 42) ڈیزل ہائیڈرولکس کے ذریعے کھینچا جاتا رہا۔ آخری خدمات کا وقت میل فی منٹ تک پہنچ گیا تھا اور 107 میل کا فاصلہ 106 منٹ میں طے کیا گیا تھا۔ استعمال ہونے والے ٹرین رپورٹنگ نمبروں میں 142، 209 یا 215 (نیچے) اور 090 (اوپر) شامل تھے۔ بعد میں 4 ہندسوں کا 1B09 استعمال کیا گیا۔ ہیڈ بورڈ تین ہیڈ بورڈ ڈیزائن استعمال کیے گئے تھے۔ پہلا برٹش ریلوے ٹائپ 7 تھا جو سیاہ رنگ میں تھا، جس میں تین لائنوں پر دی مرچنٹ وینچرر لکھا ہوا تھا۔ 1956 میں، اس ہیڈ بورڈ کو یا تو تبدیل کر دیا گیا یا دوبارہ پینٹ کیا گیا۔ اب اس میں ہلکی کریم کے پس منظر پر گہرے چاکلیٹ کے بھورے حروف تھے۔ 1957 سے ہیڈ بورڈ کا ایک منفرد نیا ڈیزائن تھا۔ یہ جنگ سے پہلے کے جی ڈبلیو آر ڈیزائن کے انداز میں تھا، جو متن کے گرد مضبوطی سے گھرا ہوا تھا اور اس پر ایک چوٹی تھی۔ تاج مرچنٹ وینچرز کا تھا، ان کے مقصد کے ساتھ، (غربت برداشت کرنا نہیں سیکھیں گے)۔ 2009 کی بحالی دسمبر 2009 میں، فرسٹ گریٹ ویسٹرن نے انٹرسٹی 125 کے ذریعے چلائی جانے والی برسٹل سروس کے ذریعے لندن پیڈنگٹن سے پینزنس کے نام کو دوبارہ زندہ کیا۔ حوالہ جات برطانوی ریل کی نامزد مسافر ٹرینیں