Interstate 215 (Utah)
انٹرسٹیٹ 215 (I-215)، جسے مقامی طور پر بیلٹ روٹ بھی کہا جاتا ہے، امریکی ریاست یوٹاہ میں ایک معاون انٹرسٹیٹ ہے جو سالٹ لیک سٹی اور اس کے بہت سے مضافات کے ارد گرد تین چوتھائی لوپ بناتا ہے۔ یہ راستہ شہر کے مرکز کے مشرق میں I-80 کے ساتھ ایک جنکشن پر پارلی کی وادی کے منہ سے شروع ہوتا ہے، اور سالٹ لیک سٹی میٹروپولیٹن علاقے کے مشرقی مضافات ملکریک، ہولاڈے، اور کاٹن ووڈ ہائٹس کے کنارے سے جنوب کی طرف جاتا ہے۔ یہ دوبارہ شمال کی طرف مڑنے سے پہلے مرے کے ذریعے مغرب میں جاری رہتا ہے، جو شہر کے ٹیلرس ویل اور ویسٹ ویلی سٹی کے پہلے رنگ کے مغربی مضافات سے گزرتا ہے۔ اس کے بعد یہ شہر کے مرکز کے شمال مغرب میں I-15 تک پہنچنے سے پہلے تھوڑی دوری کے لیے نارتھ سالٹ لیک اور ڈیوس کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے۔ سالٹ لیک سٹی کے ذریعے آئی-15 اور آئی-80 کے ساتھ 1950 کی دہائی کے وسط میں انٹرسٹیٹ کی تجویز پیش کی گئی تھی۔ اس وقت، بیلٹ روٹ کا صرف مغربی حصہ I-215 کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ بیلٹ روٹ کے مشرقی حصے کو انٹرسٹیٹ 415 نامزد کیا گیا تھا۔ تاہم، 1969 میں پورے روٹ کے لیے ایک ہی روٹ نمبر فراہم کرنے کے لیے I-415 کا عہدہ ختم کر دیا گیا تھا، جس میں I-215 کا عہدہ مکمل بیلٹ روٹ کا احاطہ کرتا ہے۔ فری وے حصوں میں تعمیر کیا گیا تھا، جن میں سے پہلا 1963 میں نارتھ سالٹ لیک میں ریڈ ووڈ روڈ اور ہوائی اڈے کے قریب 2100 نارتھ کے درمیان کھولا گیا تھا۔ I-215 کو اصل میں 1970 کی دہائی کے وسط میں مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ہولاڈے میں 6200 جنوب اور 4500 جنوب کے درمیان آخری حصہ 1989 تک مکمل نہیں ہوا تھا کیونکہ ماحولیاتی اثرات کے بیانات پر شہریوں کے گروپوں کی طرف سے چیلنجز تھے۔ روٹ کی تفصیل I-215 سالٹ لیک سٹی کے جنوب مشرقی کونے کے قریب ملکریک میں پارلی کی وادی کے منہ پر ایک تبادلے سے شروع ہوتا ہے جو I-80، فوتھل ڈرائیو (اسٹیٹ روٹ 186، یا SR-186) اور پارلی وے کو جوڑتا ہے۔ اس مقام پر، I-215 تین ٹانگوں میں تقسیم ہو جاتا ہے، جو I-80 کو سالٹ لیک سٹی، فوتھل ڈرائیو، اور پارلی وے کی طرف، اور I-80 کو پارلی کی وادی سے جوڑتا ہے۔ یہاں سے، فری وے سالٹ لیک ویلی کے مشرقی بینچ کے ساتھ جنوب مشرق میں ہر سمت میں تین لینوں کے ساتھ سفر کرتا ہے۔ یہ راستہ مشرقی ملکریک کے رہائشی علاقے میں داخل ہوتا ہے اور جنوب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ پھر، پہلا اخراج ظاہر ہوتا ہے، 3300 ساؤتھ (ایس آر-171) کے ساتھ ایک نامکمل ہیرے کا تبادلہ جس میں شمال کی طرف جانے والے آئی-215 سے آف ریمپ کا فقدان ہے۔ اس تبادلے کے بعد، ایک آن ریمپ 3800 جنوب کو شمال کی طرف جانے والے I-215 سے جوڑتا ہے۔ مزید جنوب میں ایک بلاک ایک جزوی تبادلہ ہے جس میں شمال کی طرف I-215 سے 3900 جنوب کی طرف آف ریمپ کی کمی ہے۔ ہولاڈے میں داخل ہوتے ہوئے، I-215 جنوب کی طرف بڑھ رہا ہے لیکن جلد ہی جنوب مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے۔ یہاں ایک آف ریمپ شمال کی طرف جانے والے موٹر سائیکل سواروں کو واسیچ بولیوارڈ سے منسلک کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ تاہم، دونوں سڑکوں پر نامکمل انٹرچینجز کی وجہ سے اس اخراج پر 3900 جنوب اور 3300 جنوب کے طور پر دستخط کیے گئے ہیں۔ 4500 ساؤتھ (ایس آر-266) پر ایک انٹرچینج کے بعد جو ساؤتھ باؤنڈ آئی-215 کی خدمت کرتا ہے، سڑک دوبارہ جنوب کی طرف مڑتی ہے اور نوڈسن کارنر اور کاٹن ووڈ ہائٹس کی طرف اترنا شروع کرتی ہے۔ اس مقام پر، جنوب کی طرف جانے والی گلیاں متوازی شمال کی طرف جانے والی گلیوں سے کم ہوتی ہیں۔ بیلٹ کا راستہ نوڈسن کے کونے پر 6200 جنوب میں ایک انٹرچینج تک پہنچنے پر چپٹا ہو جاتا ہے۔ جیسے ہی فری وے کاٹن ووڈ ہائٹس میں داخل ہوتا ہے، یہ مغرب کی طرف مڑ جاتا ہے اور ایک ڈوبا ہوا فری وے بن جاتا ہے۔ پھر یہ ہائی لینڈ ڈرائیو پر ایک تبادلے تک پہنچ جاتا ہے، جس پر 2000 ایسٹ (ایس آر-152) کے طور پر دستخط ہوتے ہیں۔ اس تبادلے میں شمال کی طرف 2000 مشرق سے مشرق کی طرف I-215 تک گریڈ سے الگ ریمپ ہے۔ اس جنکشن سے آگے، یونین پارک ایونیو پر ایک اور تبادلہ ظاہر ہوتا ہے۔ یونین پارک ایونیو سے ایک اور گریڈ سے الگ ریمپ موجود ہے۔ فری وے ایک انٹرچینج کے طور پر مرے میں داخل ہوتا ہے جو مغرب کی طرف جانے والے موٹر سائیکل سواروں کو 280 ایسٹ اور اسٹیٹ اسٹریٹ (یو ایس روٹ 89، یا یو ایس-89) سے جوڑتا ہے۔ مشرق کی طرف جانے والے مسافر ایک علیحدہ راستے پر مزید مغرب میں اسٹیٹ اسٹریٹ سے جڑتے ہیں۔ سڑک I-15 (جسے اکثر ساؤتھ انٹرچینج کہا جاتا ہے) پر ایک جنکشن تک پہنچنے کے لیے تھوڑی دیر کے لیے شمال مغرب کی طرف مڑتی ہے۔ انٹرچینج کے قریب پہنچ کر، راستہ دو لین حاصل کرتا ہے اور زمینی سطح کے فری وے پر واپس چلا جاتا ہے۔ فری وے I-15 کو عبور کرتی ہے اور ایک لین کھو دیتی ہے جب یہ ٹیلرس ویل میں داخل ہوتی ہے اور شمال مغرب کی طرف مڑتی ہے، اس عمل میں دریائے اردن کو عبور کرتی ہے۔ ریڈ ووڈ روڈ (ایس آر-68) پر جزوی کلوورلیف انٹرچینج سے ٹھیک پہلے یہ راستہ انٹرچینج کے بعد شمال کی طرف مڑنے سے پہلے آخری بار مغرب کی طرف مڑتا ہے۔ فری وے شمال میں جاری ہے اور 4700 جنوب (ایس آر-266) پر ایک اور جزوی کلوورلیف انٹرچینج ہے۔ یہ راستہ ویسٹ ویلی سٹی میں داخل ہوتا ہے اور 3500 ساؤتھ (ایس آر-171) کا سامنا کرتا ہے، جہاں اس کی مشرق کی طرف جانے والی گلیوں میں شمال کی طرف جانے والی آئی-215 کے لیے گریڈ سے الگ ریمپ ہے۔ سڑک شمال مشرق کی طرف مڑتی ہے اور مغربی سالٹ لیک سٹی کے صنعتی علاقے میں داخل ہوتی ہے۔ ایس آر-201 پر کلوورلیف انٹرچینج تک پہنچنے کے بعد، راستہ دوبارہ شمال کی طرف مڑ جاتا ہے۔ کیلیفورنیا ایونیو پر سنگل پوائنٹ اربن انٹرچینج سے آگے، فری وے شمال کی طرف جاری ہے۔ ایک جزوی اسٹیک انٹرچینج جس میں I-80، ریڈ ووڈ روڈ، اور سالٹ لیک سٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ تک رسائی والی سڑک شامل ہے، اگلا ہے۔ فری وے ہر سمت میں ایک لین کھو دیتا ہے کیونکہ انٹرسٹیٹ مشرق کی طرف ہوائی اڈے سے گزرتا ہے۔ 700 نارتھ اور 2100 نارتھ پر دو ڈائمنڈ انٹرچینجز اس وقت ہوتے ہیں جب فری وے ڈیوس کاؤنٹی کے قریب پہنچتا ہے۔ 2100 شمال سے گزرتے ہوئے، فری وے دیہی ڈیوس کاؤنٹی میں داخل ہوتا ہے، اور سڑک شمال مغرب کی طرف مڑ جاتی ہے۔ لیگیسی پارک وے پر ایک انٹرچینج شمال کی طرف جانے والے I-215 موٹر سائیکل سواروں اور جنوب کی طرف جانے والے لیگیسی پارک وے موٹر سائیکل سواروں کو ان کے متعلقہ رابطے فراہم کرتا ہے۔ سڑک مشرق کی طرف مڑتی ہے اور ہر سمت میں ایک لین کھو دیتی ہے۔ نارتھ سالٹ لیک میں ہائی وے کے شمال کی طرف جانے والے آئی-15 میں ضم ہونے سے پہلے ایس آر-68 پر ڈائمنڈ انٹرچینج ہے۔ سالٹ لیک سٹی کے ارد گرد ایک بیلٹ روٹ پہلی بار 1955 میں تجویز کیا گیا تھا، یوٹاہ ہائی وے ڈیپارٹمنٹ (موجودہ یوٹاہ ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کا پیشرو) نے 1958 کے اوائل میں تعمیر سے متعلق سماعتوں کا انعقاد کیا تھا۔ راستے کا جنوب مشرقی چوتھائی حصہ اصل میں مائرے میں مجوزہ I-15 پر ایک جنکشن سے شمال مشرق میں مائرے اور ہولاڈے کے راستے رکھا گیا تھا، جو بالآخر 3900 جنوب میں مشرقی بینچ تک پہنچ گیا تھا۔ وہاں سے، یہ مجوزہ I-80 (اس وقت US-40) پر پارلی کے وادی کے منہ کی طرف شمال کی طرف بھاگتا۔ تقریبا فورا ہی، اس منصوبے کو علاقے کے مقامی باشندوں میں مخالفت کا سامنا کرنا پڑا۔ مجوزہ راستہ بنیادی طور پر رہائشی ہولاڈے کے مضافاتی علاقے کے ساتھ ساتھ مرے کے جنوبی حصے کو بھی دو حصوں میں تقسیم کرتا۔ دو سال سے زیادہ کی سماعتوں اور رہائشیوں کی طرف سے وسیع پیمانے پر مخالفت کے بعد، ہائی وے ڈیپارٹمنٹ نے جون 1960 میں اپنی مجوزہ روٹنگ جاری کی، جس نے جنوب مشرقی کواڈرینٹ کو آج کے مقام پر رکھا۔ کچھ لوگوں کی تنقید کو کچلتے ہوئے، دوسرے مخالفت میں رہے، یہ کہتے ہوئے کہ یہ راستہ اب بھی رہائشی علاقوں میں بہت زیادہ گھس رہا ہے۔ مغربی چوتھائی کو دیگر بڑی شریانوں کے قریب رکھنے پر بھی تنبیہ کی گئی تھی۔ نومبر 1963 میں، بیلٹ روٹ کے شمال مغربی کواڈرینٹ کا ایک چھوٹا، دو لین والا حصہ ڈیوس کاؤنٹی کے مغرب اور جنوب میں ریڈ ووڈ روڈ (ایس آر-68) سے سالٹ لیک سٹی انٹرنیشنل ایئرپورٹ کے شمال میں 2100 شمال تک کھولا گیا۔ سڑک کے اس حصے کو نارتھ سالٹ لیک میں مشرق میں آئی-15 تک بڑھایا گیا اور 1969 تک فری وے کے معیارات میں اپ گریڈ کیا گیا۔ پارلے کی وادی میں I-80 (اس وقت US-40 کی جگہ لے رہا تھا) سے لے کر ہولاڈے میں 4600 جنوب تک جنوب مشرقی کواڈرینٹ کی تعمیر 1965 کے وسط میں شروع ہوئی۔ اس میں راستے کو متوازی بنانے کے لیے واسیچ بولیوارڈ کو دوبارہ ترتیب دینا اور 3300 جنوب میں اس سڑک کو کاٹنا شامل تھا۔ اس سے پہلے، واسیچ بولیوارڈ یو ایس-40 سے منسلک تھا۔ I-80 سے 3300 جنوب تک کا حصہ جنوری 1967 تک کھولا گیا، جس میں 3300 جنوب سے 4500 جنوب تک سڑک کا حصہ نومبر 1969 میں کھولا گیا۔ 1973 تک، مرے میں آئی-15 اور ایس آر-201 (اس وقت یو ایس روٹ 40 الٹرنیٹ (یو ایس-40 اے)/یو ایس-50 اے) کے درمیان مغربی کواڈرینٹ پر تعمیر جاری تھی۔ مری میں 300 ایسٹ اور ہولاڈے میں 4600 ساؤتھ کے درمیان باقی جنوب مشرقی کواڈرینٹ کے لیے بھی زمین کا حصول ہو رہا تھا۔ تاہم، کاٹن ووڈ انکارپوریٹڈ نامی شہریوں کے ایک گروپ نے ماحولیاتی اثرات کے بیان (ای آئی ایس) کی کمی کی وجہ سے رائٹ آف وے حصول کو روک دیا۔ 2000 ایسٹ میں کلوورلیف کا مجوزہ تبادلہ بھی متنازعہ تھا۔ 1975 کے وسط تک، چار اہم متبادلات کے ساتھ ایک ای آئی ایس جاری کیا گیا: ایک غیر تعمیر شدہ متبادل جو جنوب مشرقی کواڈرینٹ میں ایک خلا چھوڑ دے گا، جدید دور کے راستے (تقریبا 6400 جنوب میں) کے ساتھ سڑک کی تعمیر، جنوبی حصے کو جنوب مغرب میں فورٹ یونین اور مڈ ویل کے ذریعے 7200 جنوب کی طرف منتقل کرے گا، یا مشرقی حصے کو مزید جنوب میں سینڈی اور پھر 9000 جنوب کے ساتھ مغرب تک بڑھا دے گا۔ کاٹن ووڈ انکارپوریٹڈ نے ای آئی ایس کو چیلنج کرتے ہوئے مقدمہ دائر کیا۔ دریں اثنا، مغربی کواڈرینٹ میں ایس آر-201 سے لے کر مرے میں 280 ایسٹ تک آئی-215 نومبر 1976 میں کھولا گیا۔ 1976 کے بعد، بیلٹ روٹ میں 2100 شمال سے ہوائی اڈے کے قریب ایس آر-201 اور مرے میں اسٹیٹ اسٹریٹ سے ہولاڈے میں 4600 جنوب تک خلاء موجود تھے۔ اس خلا کو مکمل کرنے کے لیے پہلا قدم جون 1979 میں اٹھایا گیا، جب اسٹیٹ اسٹریٹ سے 700 ایسٹ تک انٹرسٹیٹ کی تعمیر شروع ہوئی۔ اس کے بعد کاٹن ووڈ انکارپوریٹڈ کا مقدمہ نومبر 1979 میں یو ڈی او ٹی کے حق میں دیا گیا۔ جولائی 1985 میں 280 ایسٹ سے یونین پارک ایونیو تک کا راستہ مکمل ہوا۔ اس وقت، سڑک کا یہ حصہ فی میل لاگت کے لحاظ سے ریاست میں سب سے مہنگا تھا، کیونکہ آس پاس کے محلوں کے نیچے سڑک کو دبایا گیا تھا۔ اگلا سیکشن 2100 نارتھ ساؤتھ سے آئی-80 تک 1987 میں کھولا گیا۔ اس کے بعد یونین پارک ایونیو اور 2000 ایسٹ کے درمیان ایک سیکشن نومبر 1987 میں کھولا گیا، جسے ایک سنکن فری وے کے طور پر بھی بنایا گیا تھا۔ فری وے کا مغربی کواڈرینٹ اکتوبر 1988 میں مکمل ہوا، جس نے ایس آر-201 اور آئی-80 کے درمیان فرق کو بند کر دیا (تاہم، کیلیفورنیا ایونیو انٹرچینج 1989 کے وسط تک نہیں کھولا گیا تھا)۔ اگست 1989 میں، 2000 ایسٹ سے 6200 ساؤتھ تک سڑک مکمل ہوئی، اور بیلٹ روٹ اکتوبر 1989 میں 4500 ساؤتھ اور 6200 ساؤتھ کے درمیان فری وے کے افتتاح کے ساتھ مکمل ہوا۔ 1989 کے بعد سے، بیلٹ روٹ پر بڑی تبدیلیاں ہوئی ہیں، جن میں 2001 میں جنوبی I-15 انٹرچینج کی تعمیر نو، ٹیلرس ویل میں 4700 ساؤتھ سے 2004 میں مرے میں I-15 تک فری وے کو چھ سے آٹھ لین تک چوڑا کرنا، اور 2008 میں لیگیسی پارک وے پر ایک انٹرچینج کا اضافہ شامل ہے۔ 3300 جنوبی اور 4500 جنوبی اوور پاس بھی بالترتیب 2008 اور 2007 میں دوبارہ تعمیر کیے گئے تھے۔ نومبر 2017 میں، ٹیلرس ویل میں ایس آر-201 سے 4700 جنوب تک جنوب مغربی کواڈرینٹ کی مکمل تعمیر نو مکمل ہوئی۔ 105 ملین ڈالر کے منصوبے نے کنکریٹ سڑک کی سطح کی جگہ لے لی، باہر نکلنے کے درمیان معاون لینوں کو شامل کیا، کئی پل ڈیکوں کو دوبارہ کھڑا کیا اور چوڑا کیا، اور ایس آر-201 پر دو بڑے پلوں کی جگہ لے لی۔ سالٹ لیک سٹی کے ذریعے بیلٹ روٹ کی اصل تجویز کے ایک حصے کے طور پر، جنوب مشرقی کواڈرینٹ کو I-415 کا عہدہ ملا۔ بیلٹ روٹ میں تسلسل برقرار رکھنے کے لیے، 415 نمبر کو 1969 میں پورے روٹ کا احاطہ کرنے والے I-215 عہدہ کے حق میں تبدیل کر دیا گیا۔ باہر نکلیں فہرست حوالہ جات 15-2 یوٹاہ 15-2 215 یوٹاہ انٹرسٹیٹ 215 ڈیوس کاؤنٹی، یوٹاہ میں نقل و حمل