Naval Oceanographic Office
نیول اوشیانوگرافک آفس (NAVOCEANO)، جو جنوبی مسیسیپی میں جان سی سٹینس اسپیس سینٹر میں واقع ہے، نیول میٹرولوجی اینڈ اوشیانوگرافی کمانڈ (NMOC) کا ایک ایچلون IV جزو ہے اور اس میں تقریبا 1,000 شہری، فوجی اور معاہدہ اہلکار شامل ہیں جو محکمہ دفاع کے اندر تمام عناصر کو سمندری مصنوعات اور خدمات فراہم کرنے کے ذمہ دار ہیں۔ رائل نیوی نے 1795 میں بحریہ کے ہائیڈرو گرافر کا عہدہ تشکیل دیا، جو پانچ سالوں کے اندر بحری اور تجارتی استعمال کے لیے بحری چارٹ تیار کر رہا تھا۔ 1830 میں، امریکی بحریہ نے چارٹس اور آلات کا ڈپو قائم کیا جو بحری جہازوں کو جاری کرنے کے لیے نیوی گیشنل آلات اور سمندری چارٹس کی فراہمی کو برقرار رکھتا ہے۔ جلد ہی یہ واضح ہو گیا کہ ڈپو تازہ ترین اعداد و شمار کی مناسب فراہمی حاصل کرنے اور برقرار رکھنے سے قاصر ہوگا جب تک کہ وہ اپنے سروے سے چارٹ تیار نہ کرے۔ 1837 میں، ڈپو کی سرپرستی میں اور لیفٹیننٹ چارلس ولکس کی قیادت میں ہونے والے پہلے سروے کے نتیجے میں امریکی بحریہ کے استعمال کے لیے چار کندہ شدہ چارٹ شائع ہوئے۔ لیفٹیننٹ ولکس نے اپنا سروے جاری رکھا اور امریکہ کے رہنما کی حیثیت سے شہرت حاصل کی۔ ایکسپلورنگ مہم۔ یہ مہم مشرقی بحر اوقیانوس سے لے کر انٹارکٹیکا، دونوں امریکہ کے ساحلوں اور مغرب اور جنوب مغربی بحر الکاہل تک پھیلی ہوئی تھی۔ اس نے عالمی مقناطیسی اعداد و شمار کے امریکی مجموعہ کا آغاز کیا اور دریافت شدہ خطوں کے ہائیڈروگرافک، موسمیاتی، نباتاتی اور ارضیاتی علم میں خاطر خواہ تعاون کیا۔ آنے والے پانچ سالوں کے دوران، ولکس اور اس کے افسران کے سروے کے نتائج سے اسی طرح کے 87 چارٹ شائع اور جاری کیے گئے۔ تاہم، یہ انفرادی سروے دائرہ کار میں محدود تھے ؛ ڈپو کو دنیا بھر میں تیزی سے معلومات اکٹھا کرنے کے لیے ایک طریقہ درکار تھا۔ بحری افسر میتھیو فونٹین موری، جو "دی پاتھ فائنڈر آف دی سیز" کے نام سے مشہور ہوئے، نے اس مخمصے کا جواب فراہم کیا۔ کمانڈر موری، جو 1842 سے 1861 تک بحریہ کے ہائیڈرو گرافر کے عہدے پر فائز رہے، کو سمندر سائنس کی بنیاد رکھنے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ سمندری اعداد و شمار کو جمع کرنے اور استعمال کرنے کے ان کے نظام نے سمندروں کی نیویگیشن میں انقلاب برپا کر دیا۔ موری نے 1842 میں بحریہ کے ڈپو آف چارٹس اینڈ انسٹرومینٹس کی کمان سنبھالی۔ ایک فعال، سائنسی ذہن رکھنے والے، انہوں نے فوری طور پر ڈپو کی خدمات کو بڑھانے کے امکانات کو تسلیم کیا۔ رائل نیوی کے بحریہ کے ہائیڈرو گرافر کی مثال پر عمل کرتے ہوئے، انہوں نے مشورہ دیا کہ اگر تمام امریکی جہاز ساز اپنے تجربات کی رپورٹیں کسی مرکزی ایجنسی کو پیش کریں تو اعداد و شمار کو ہضم کیا جا سکتا ہے، مرتب کیا جا سکتا ہے اور سب کے فائدے کے لیے شائع کیا جا سکتا ہے۔ پانچ سالوں کے اندر، ڈپو میں 26 ملین رپورٹیں ڈالی گئیں، جن کا اصل مقصد صرف چارٹ اور آلات کے ذخیرے کے طور پر تھا۔ 1854 میں، ایجنسی کو امریکہ کا سرکاری نام دیا گیا۔ بحری آبزرویٹری اور ہائیڈرو گرافیکل آفس۔ 1866 میں، کانگریس کے ایک ایکٹ نے دونوں افعال کو الگ کیا، اور ہائیڈروگرافک آفس کو ایک الگ سرگرمی کے طور پر قائم کیا۔ اس وقت تک دفتر کے مشن میں توسیع ہو چکی تھی جس میں "سروے کرنا، معلومات جمع کرنا اور ہر قسم کے سمندری چارٹ یا اشاعت کی پرنٹنگ" شامل تھی۔ یہ دفتر انیسویں صدی کے دوران بڑھتا رہا۔ صدی کے اختتام تک، تفریحی بحری سفر چھٹیوں کی ایک مقبول شکل بن چکے تھے، اور اچانک دنیا کی توجہ نیویگیشن کے لیے ایک نئے خطرے-برف کی طرف مبذول ہوگئی۔ 1912 میں ایک برفانی تودے کے ساتھ ٹائٹینک کے تصادم نے ہائیڈروگرافک آفس کو اس بات پر زور دیا کہ اس طرح کی آفات کو روکنے کے لیے سمندری برف کے خطرات کو دستاویزی شکل دینے کے لیے ایک آئس گشت قائم کیا جائے۔ یہ سطح کے اوپر اور نیچے سمندری برف کے حالات کی نگرانی کے لیے برف کی موٹائی، آئس ریج پروفائلز اور دیگر خصوصیات کے سروے، پیمائش اور ریکارڈنگ کے آج کے جدید ترین، ہائی ٹیک طریقوں کا آغاز تھا۔ چونکہ دنیا کے سمندروں کی خصوصیات اور حالات مسلسل تبدیل ہو رہے ہیں، اس لیے سروے، چارٹنگ اور نقشہ سازی مسلسل عمل ہونا چاہیے۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران تجربات نے سمندری اعداد و شمار کے لیے زیادہ درستگی کی ضرورت کو ظاہر کیا۔ 1922 تک، ان ضروریات کا جواب دیتے ہوئے، بحریہ نے پہلی عملی سونک ساؤنڈنگ مشین تیار کر لی تھی، جس سے گہرے سمندر میں ساؤنڈنگ اور باتھمیٹرک چارٹنگ میں پچھلی تمام کوششوں کو پیچھے چھوڑنا ممکن ہو گیا تھا۔ اس سال پہلی بار فضائی فوٹو گرافی کا استعمال کیا گیا۔ پرل ہاربر پر حملے کے بعد، چارٹ کے مطالبات عام جنگ سے پہلے کی شرح سے تقریبا 40 گنا بڑھ گئے۔ ہائیڈروگرافک آفس کو سویٹ لینڈ، میری لینڈ میں ملک کی کیپیٹل عمارت سے زیادہ مناسب سہولیات میں منتقل کر دیا گیا تھا، اور اسے چیف آف نیول آپریشنز کے علم میں رکھا گیا تھا تاکہ سرگرمیوں کو براہ راست قومی سلامتی کے پروگراموں پر مرکوز کیا جا سکے۔ اضافی سروے جہاز حاصل کیے گئے، جن میں سے ہر ایک سروے کرنے اور بحر الکاہل میں بیڑے کی پیشرفت کو برقرار رکھنے کے لیے کم سے کم وقت میں جہاز پر طباعت شدہ چارٹ تیار کرنے کے لیے لیس تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے عروج پر، ایک سال میں 43 ملین چارٹ چھاپے اور جاری کیے گئے۔ ہائیڈروگرافک آفس کو امریکہ میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1962 میں نیول اوشیانوگرافک آفس (NAVOCEANO)، اور 1976 میں آفس کو نیشنل اسپیس ٹیکنالوجی لیبارٹری (NSTL) میں منتقل کر دیا گیا، جسے اب جنوبی مسیسیپی میں جان سی سٹینس اسپیس سینٹر کے نام سے جانا جاتا ہے۔ تنظیم نووسیانو سویٹ لینڈ، میری لینڈ میں نیول آئس سینٹر اور سٹینس اسپیس سینٹر، مسیسیپی میں فلیٹ سروے ٹیم کی نگرانی کرتی ہے۔ ناووسینو کمانڈر، نیول میٹرولوجی اینڈ اوشیانوگرافی کمانڈ کے تحت سب سے بڑی ماتحت کمان ہے، جو سٹینس اسپیس سینٹر میں بھی واقع ہے۔ بحری جہاز نووسیانو کے سات سمندری جہاز ملٹری سیلفٹ کمانڈ کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ سمندری سروے کے جہازوں کا کوئی ہوم پورٹ نہیں ہے اور انہیں آگے تعینات کیا جاتا ہے، جو ہر سال 365 دن سمندر کا سروے کرتے ہیں۔ مسلسل کارروائیوں میں خلل ڈالنے سے بچنے کے لیے، NAVOCEANO کے سمندری ماہرین جہاز سے ملنے کے لیے دنیا بھر کے مقامات پر پرواز کر کے اپنے ساتھی سروے کرنے والوں کو فارغ کرتے ہیں۔ ٹی-اے جی ایس 60 کلاس نووسینو کے پاس چھ ٹی-اے جی ایس 60 کلاس جہازوں کا آپریشنل کنٹرول ہے:،،،،، اور، ساتویں (ٹی-اے جی ایس-67) کے ساتھ جو فی الحال زیر تعمیر ہے۔ ٹی-اے جی ایس 60 کلاس جہازوں کو نووسیانو کے لیے ساحلی اور گہرے سمندری علاقوں میں کثیر مقصدی سمندری صلاحیتوں کو فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن اور تعمیر کیا گیا تھا۔ بورڈ پر، سروے کرنے والے جسمانی، کیمیائی اور حیاتیاتی سمندری کارروائیوں ؛ کثیر شعبہ جاتی ماحولیاتی تحقیقات ؛ سمندری انجینئرنگ اور سمندری صوتیات ؛ سمندری ارضیات اور جیو فزکس ؛ اور باتھمیٹرک، گریویمیٹرک اور میگنیٹومیٹرک سروے کرنے کے لیے لیس ہیں۔ ٹی-اے جی ایس 60 جہازوں کے عام مشنوں میں سمندری نمونے لینا اور سطحی پانی، درمیانی پانی اور سمندری فرش کے پیرامیٹرز کا ڈیٹا اکٹھا کرنا ؛ چھوٹی کشتیوں کا لانچ اور بازیافت جسے ہائیڈروگرافک سروے لانچ (ایچ ایس ایل) کہا جاتا ہے ؛ سائنسی پیکجوں (جڑے ہوئے اور خود مختار دونوں) کا لانچ، بازیافت اور کھینچنا بشمول دور سے چلنے والی گاڑیوں (آر او وی) کی ہینڈلنگ، نگرانی اور خدمت ؛ شپ بورڈ سمندری ڈیٹا پروسیسنگ اور نمونہ تجزیہ ؛ اور گہرے سمندر اور ساحلی سروے کی حمایت کے لیے عین مطابق نیویگیشن، ٹریک لائن چال چلانا اور اسٹیشن کیپنگ شامل ہو سکتے ہیں۔ ٹی-اے جی ایس 50 کلاس نووسینو پہلے دو ساحلی ہائیڈروگرافک ٹی-اے جی ایس 50 کلاس جہاز چلاتا تھا، اور۔ 208 فٹ کی لمبائی میں، دونوں جہاز ٹی-اے جی ایس 60 کلاس جہازوں سے قدرے چھوٹے تھے۔ دونوں 9 فٹ تک لہر کی اونچائی والے سمندروں میں تمام سروں پر ہائیڈروگرافک ڈیٹا اکٹھا کرنے کے قابل تھے اور 4 فٹ تک سمندروں میں دو ایچ ایس ایل اور دیگر سروے آلات کو لانچ اور بازیافت کر سکتے تھے۔ میکڈونل کو 25 اگست 2010 کو برطرف کر دیا گیا۔ لٹل ہیلز کو 3 مارچ 2003 کو نیشنل اوشینک اینڈ ایٹموسفیرک ایڈمنسٹریشن (این او اے اے) میں منتقل کر دیا گیا۔ انہیں 8 جولائی 2003 کو NOAA اٹلانٹک فلیٹ میں NOAAS تھامس جیفرسن (S222) کے طور پر کمیشن دیا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں Fathom حوالہ جات بیرونی روابط دی نیول اوشیانوگرافک آفس (NAVO) یو ایس نیوی ملٹری سیلفٹ کمانڈ-جہاز کی انوینٹری-یو ایس این ایس بوڈیچ، یو ایس این ایس ڈٹن، یو ایس این ایس مشیلسن اور یو ایس این ایس ایچ ایچ ہیس کے لیے اوشیانوگرافک سروے شپس میموریل ویب سائٹ کے لیے اسپیشل مشن (پی ایم 2) کے تحت ریاستہائے متحدہ امریکہ کے قومی ہائیڈروگرافک دفاتر میں 1962 میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کی تنظیم ملٹری۔