TSS Manx Maid (1910)
ٹی ایس ایس (آر ایم ایس) مینکس نوکرانی (I) نمبر۔ 131765-کمپنی کی تاریخ کا پہلا جہاز جس کا نام اس طرح رکھا گیا تھا-ایک پیکٹ اسٹیمر تھا جسے آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی نے لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کمپنی سے خریدا تھا، اور 1923 میں اسٹیم پیکٹ کے ساتھ سروس کا آغاز کیا تھا۔ طول و عرض اس کا نام جزیرہ جرسی کے لاطینی نام سیزریا سے آیا ہے۔ لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کمپنی کے لیے تعمیر کیا گیا اور اس کا نام سیزریا رکھا گیا، یہ جہاز 1910 میں برکن ہیڈ میں کیمیل لیئرڈ نے بنایا تھا۔ لمبائی 284'6 "؛ بیم 39'1 ؛ گہرائی 15'8"۔ سیزریا بدھ 14 ستمبر 1910 کو برکن ہیڈ میں شروع کیا گیا تھا۔ سیزریا ایک اسٹیل، ٹرپل سکرو ٹربائن والا برتن تھا، جس کا رجسٹرڈ ٹنج تھا۔ تین براہ راست جوڑے ہوئے ٹربائنوں سے چلنے والے، اور 6,500 یعنی ایچ پی تیار کرنے والے، سیزریا کے بوائیلر ڈبل اینڈڈ سرکلر ریٹرن قسم کے تھے، جس میں 160 پاؤنڈ پی ایس آئی کا کام کرنے والا بھاپ کا دباؤ تھا۔ اس نے سیزریا کو 20 ناٹ کی سروس سپیڈ دی۔ سروس لائف لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کمپنی سیزریا نے 1910 میں لندن اور ساؤتھ ویسٹرن ریلوے کمپنی کے ساتھ خدمات انجام دیں، جس نے انہیں ساؤتھمپٹن-چینل آئی لینڈز سروس میں ملازمت دی۔ 7 جولائی 1923 کو، ایک گھنے دھند میں، سیزریا کوربیئر کے قریب ایک چٹان سے ٹکرا گئی جب وہ جرسی سے گزر رہی تھی۔ پانی اسٹاک ہولڈ اور انجن روم میں داخل ہونا شروع ہوا، جب کہ اسٹرن بھرنا شروع ہوا، جس کی وجہ سے جہاز کا قیام شروع ہوا۔ وہ مڑنے میں کامیاب رہی اور تقریبا سینٹ ہیلیئر ہاربر تک واپس پہنچ گئی، لیکن گھاٹ کے بالکل باہر ڈوب گئی۔ سیزریا تقریبا دو ہفتوں تک تیزی سے پھنس گیا تھا، لیکن 20 جولائی کو موسم بہار کی لہر پر اسے دوبارہ بھرا ہوا تھا۔ کوئی زخمی نہیں ہوا۔ اس کے بچاؤ کے بعد، سیزریا کو ابتدائی مرمت کے لیے ساؤتھمپٹن لے جایا گیا، اور وہاں سے برکن ہیڈ لے جایا گیا جہاں اس کی مرمت مکمل ہوئی اور اسے آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی نے حاصل کر لیا۔ آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی دسمبر 1923 میں آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے ذریعہ 9,000 پاؤنڈ کی ابتدائی قیمت پر خریدی گئی اور اس کا نام بدل کر مینکس میڈ رکھا گیا، اسے 22,500 پاؤنڈ کی لاگت سے دوبارہ تیار کیا گیا اور مزید 7,000 پاؤنڈ میں آئل برننگ میں تبدیل کر دیا گیا جس کے نتیجے میں کمپنی کی کل لاگت 38,500 پاؤنڈ ہوگئی۔ مینکس میڈ کو ہر بوائیلر کے لیے چھ بھٹیوں سے فائر کیا جاتا تھا اور 18 ناٹ پر 24 گھنٹوں میں 84 ٹن تیل استعمال ہوتا تھا-یا 12 ناٹ پر 36 ٹن۔ مینکس میڈ 1924 کے سیاحتی سیزن کے لیے وقت پر اسٹیم پیکٹ بیڑے کے ساتھ خدمت میں داخل ہوئی۔ وہ کمپنی کے ذریعہ خدمات انجام دینے والے متعدد مقامات پر کام کرنے والی ملازم تھی، اور جزیرے پر آنے اور جانے کے لیے قابل اعتماد خدمات فراہم کرتی رہی، یہاں تک کہ جنگ کے سیاہ بادل جمع ہونے لگے، اسے ایڈمرلٹی نے 27 اگست 1939 کو اے بی وی-ایک بکتر بند بورڈنگ جہاز کے طور پر طلب کیا۔ جنگی خدمت مینکس میڈ نے دونوں عالمی جنگوں میں خدمات انجام دیں۔ 1914 میں، اس کا مطالبہ کیا گیا اور پہلی جنگ عظیم کے دوران اس کے اصل نام سیزریا کے تحت خدمات انجام دیں۔ دوسری جنگ عظیم میں اگست 1939 میں اس کا مطالبہ کیا گیا، اور اس نے اے بی وی، ایک مسلح بورڈنگ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ جیسا کہ دوسرے اسٹیم پیکٹ جہاز ڈنکرک کے انخلاء میں شریک تھے، مینکس میڈ نے آپریشن ڈائنامو میں کوئی حصہ نہیں لیا، کیونکہ اس وقت اس کی مرمت جاری تھی۔ تاہم، ایک بار اس کی مرمت مکمل ہونے کے بعد، اسے ساؤتھمپٹن جانے کا حکم دیا گیا اور جنگی زون میں دو کراسنگ بنائے گئے کیونکہ پسپائی فرانسیسی ساحل کے ساتھ مغرب کی طرف بڑھ گئی۔ اس کا پہلا مشن اسے سینٹ مالو لے گیا، لیکن جب تک وہ پہنچی، بندرگاہ پہلے ہی جرمن قبضے میں تھی۔ وہ ساحل پر جانے سے قاصر ہونے کی وجہ سے فرار ہو گئی، اور انگلینڈ واپس لوٹ گئی۔ اس کے بعد اس نے بریسٹ کی طرف راستہ بنایا، اور ایک سفر میں تقریبا 3,000 فوجیوں کو باہر نکالا، جو اس کے قابل اجازت مسافروں کی تکمیل سے تقریبا دگنا تھا۔ مینکس نوکرانی ایک بھاری سوجن میں باہر نکلی جس کے بعد، اور ایک کراس چینل ریلوے اسٹیمر۔ مینکس میڈ اس کے نشانات سے تقریبا دو فٹ نیچے تھی، اور اس کے نتیجے میں کنڈینسر کی پریشانی پیدا ہوئی جس کا مطلب تھا کہ اسے بندرگاہ سے تقریبا 30 میل دور دشمن کی مرکزی فوج کے ساتھ فرانسیسی ساحل سے کچھ فاصلے پر تقریبا تین گھنٹے تک جھکنا پڑا۔ اس کے باوجود، وہ بالآخر بحفاظت پلائی ماؤتھ پہنچ گئی۔ اکتوبر 1941 میں وہ ایک 'اسپیشل ڈیوٹیز' جہاز بن گئی اور اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس رکھ دیا گیا۔ رائل نیوی کے ذریعہ بروس۔ مارچ 1942 کے آخر سے وہ فلیٹ ایئر آرم ٹارگٹ ویسل بن گئی، اور مارچ 1945 تک ان فرائض کو جاری رکھا۔ اسے 21 مارچ 1945 کو آرڈروسان میں ادائیگی کی گئی (اس کے مرکزی مستول کو چھوڑ کر)، اور اس دن آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی میں واپس آ گئی۔ جنگ کے بعد کی خدمت اور تصرف اپنی جنگی خدمت کے بعد، مینکس نوکرانی آئل آف مین واپس لوٹ گئی۔ ایک ریفٹ کے بعد، اس نے اسٹیم پیکٹ بیڑے کے اندر اپنے فرائض دوبارہ شروع کیے، جہاں اس نے ایک بار پھر چوٹی ٹریفک کے راستوں پر کام کیا، یہاں تک کہ اس کے تعارف کے ساتھ، اور اسے ٹھکانے لگانے کا فیصلہ کیا گیا۔ مینکس میڈ کو نومبر 1950 میں بریک اپ کرنے پر بیرو ان فرنس لے جایا گیا۔ گیلری حوالہ جات آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی 1910 کے بحری جہاز پہلی جنگ عظیم کے برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز آئل آف مین فیریز آف آئل آف مین اسٹیم شپ کے بحری جہاز 1923 میں برطانیہ کے سمندری واقعات اسٹیم شپ برطانیہ کی دوسری جنگ عظیم کے تجارتی جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز دریائے مرسی پیکٹ کشتی پر بنائے گئے جہاز