Air Wisconsin
ایئر وسکونسن ایئر لائنز ایک علاقائی ایئر لائن ہے جو ایپلٹن کے قریب گرین ویل، وسکونسن کے قصبے میں ایپلٹن بین الاقوامی ہوائی اڈے پر واقع ہے۔ ایئر وسکونسن نے اصل میں 1985 میں یونائیٹڈ ایکسپریس کے اصل شراکت داروں میں سے ایک کے طور پر کام کیا، اور پھر امریکی ایگل علاقائی ہوائی کیریئر بننے سے پہلے یو ایس ایئر ویز کی جانب سے یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کے طور پر کام کیا۔ مارچ 2018 اور اپریل 2023 کے درمیان، ایئر وسکونسن نے خصوصی طور پر یونائیٹڈ ایکسپریس علاقائی ہوائی کیریئر کے طور پر ایک بار پھر شکاگو کے او ہیر بین الاقوامی ہوائی اڈے (او آر ڈی) اور واشنگٹن ڈولس بین الاقوامی ہوائی اڈے (آئی اے ڈی) پر واقع بنیادی مراکز کے ساتھ کام کیا۔ یہ اپریل 2023 میں ختم ہوا جب کیریئر نے امریکن ایئر لائنز کے ساتھ ایک نئے معاہدے کے مطابق صرف امریکن ایگل برانڈڈ پروازیں چلانے کا رخ کیا۔ 1963 میں فاکس سٹیز کے سرمایہ کاروں نے ایک نئی ایئر لائن شروع کرنے کے لیے 110,000 ڈالر اکٹھے کیے۔ ایئر لائن کو 1965 میں ایک آزاد مسافر ہوائی کیریئر کے طور پر قائم کیا گیا تھا اور اس نے 23 اگست 1965 کو آپریشن شروع کیا، بالکل نئے آؤٹگیمی کاؤنٹی علاقائی ہوائی اڈے کے کھلنے کے صرف ایک دن بعد ڈی ہیویلینڈ ڈو مسافر طیارے کا استعمال کرتے ہوئے نو مسافروں کی نشستوں کے ساتھ ترتیب دیا گیا تھا۔ اس کی بنیاد ایپلٹن کو شکاگو سے جوڑنے کے لیے کی گئی تھی اور ابتدائی طور پر اس میں 17 ملازمین اور دو ڈی ہیویلینڈ ڈو طیارے تھے۔ 23 اگست 1965 کے ایئر وسکونسن ٹائم ٹیبل کے مطابق، ایئر لائن ایپلٹن اور شکاگو-او ہیر کے درمیان ایک راستے پر پرواز کر رہی تھی جس میں ہفتے کے دنوں میں چار راؤنڈ ٹرپس اور ہفتہ اور اتوار کو دو راؤنڈ ٹرپس برطانوی ساختہ ڈو ٹوین پروپ طیارے کے ساتھ چل رہے تھے۔ 1970 کی دہائی کے وسط تک، ایئر وسکونسن دو چھوٹے مسافر ٹربوپروپ ہوائی جہاز کی اقسام اڑارہا تھا، جو ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر اور سویریننگ میٹرو تھا، اور شکاگو کے او ہیر ہوائی اڈے پر ایک چھوٹا سا مرکز چلا رہا تھا جس میں بنیادی طور پر انڈیانا، مشی گن، اور وسکونسن کے مقامات کے ساتھ ساتھ وسکونسن کے کئی چھوٹے شہروں سے منیاپولیس/سینٹ پال تک خدمات انجام دی جا رہی تھیں۔ ستمبر 1978 میں ایئر لائن کو سول ایروناٹکس بورڈ (سی اے بی) نے علاقائی ہوائی کیریئر کے طور پر تصدیق شدہ کیا تھا (ایئر وسکونسن کو پہلے سی اے بی کے ساتھ مسافر ہوائی کیریئر کا درجہ حاصل تھا)۔ اکتوبر 1978 میں اس کے اثاثے 10 ملین ڈالر سے زیادہ تھے۔ 1965 میں ٹریفک منیجر کی حیثیت سے ایئر وسکونسن میں شمولیت اختیار کی اور بالآخر صدر بنے، پریسٹن ایچ ولبرن کی قیادت نے ایئر وسکونسن کو گیارہ ریاستی علاقوں کے 29 شہروں میں خدمات انجام دینے والی ایئر لائن میں ترقی کی نگرانی کی جس میں 32 طیارے روزانہ 10,000 سے زیادہ مسافروں کو سوار کرتے ہیں۔ ایئر وسکونسن نے "ایئر ولی" اور "راگ ٹیگ" اور حال ہی میں "ایئر وز" اور "ایئر وسکی" کے عرفی نام حاصل کیے۔ 1985 تک، ایئر وسکونسن ایک بڑا آزاد علاقائی ہوائی جہاز بن چکا تھا جو برٹش ایرو اسپیس بی اے ای 146-200 اور برٹش ایرکرافٹ کارپوریشن بی اے سی ون الیون جیٹ طیاروں کے ساتھ ساتھ ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 7 ٹربوپروپس چلا رہا تھا جس کی پروازیں مغرب میں گرینڈ آئی لینڈ، نیبراسکا، اور منیاپولیس/سینٹ پال، اور مشرق میں برج پورٹ اور نیو ہیون، کنیکٹیکٹ تک تھیں، جس میں شکاگو کے او ہیر ہوائی اڈے (او آر ڈی) پر واقع ایک بڑا منسلک مرکز تھا۔ 1986 کے اوائل تک، ایئر لائن اپنے برطانوی ساختہ جیٹ طیاروں کے ساتھ سولہ ہوائی اڈوں پر خدمات انجام دے رہی تھی جس میں ایپلٹن، برج پورٹ، سیڈر ریپڈز، آئیووا، شکاگو-او ہیر، فلنٹ، مشی گن، فورٹ وین، انڈیانا، گرینڈ آئی لینڈ، گرین بے، وسکونسن، کالامازو، مشی گن، لنکن، نیبراسکا، مولائن، الینوائے/کواڈ سٹیز، نیو ہیون، ساؤتھ بینڈ، انڈیانا، ٹولیڈو، اوہائیو، واٹرلو، آئیووا، اور ووساؤ/اسٹیونز پوائنٹ، وسکونسن کے لیے پروازیں تھیں، اس کے روٹ سسٹم میں دیگر پروازیں اور مقامات کینیڈا کے تیار کردہ چار انجن ڈیش 7 ٹربوپروپ کے ساتھ پیش کیے جا رہے تھے۔ ایئر وسکونسن نے یونائیٹڈ ایئر لائنز کی جانب سے کوڈ شیئرنگ کے تصور کا آغاز کیا جب کیریئر نے یکم مئی 1985 کو یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر کام کرنا شروع کیا۔ مسافروں کی خوراک فراہم کرنے کے لیے یونائیٹڈ کے ساتھ اپنے کاروباری معاہدے سے پہلے ایک آزاد ہوائی کیریئر کے طور پر، ایئر وسکونسن 1980 کی دہائی میں تیزی سے ملک کی سب سے بڑی علاقائی ایئر لائن بن گئی۔ 17 مئی 1985 کو، یہ مسیسیپی ویلی ایئر لائنز (ایم وی اے) کے ساتھ ضم ہو گیا اور ایئر وسکونسن کے زیر انتظام یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر اڑنا جاری رکھا۔ 1989 کے آخر تک ایئر وسکونسن یونائیٹڈ ایکسپریس کوڈ شیئر سروس کو دو یونائیٹڈ ہبس: شکاگو-او ہیر (او آر ڈی) اور واشنگٹن-ڈولس (آئی اے ڈی) سے چلا رہا تھا۔ آفیشل ایئر لائن گائیڈ (او اے جی) کے مطابق اس وقت یونائیٹڈ ایکسپریس کی پروازیں بی اے ای 146-200 جیٹ طیاروں اور فوکر ایف 27 ٹربوپروپس کے ساتھ نان اسٹاپ شکاگو-او ہیئر کے لیے ایکرن/کینٹن، اوہائیو، ایپلٹن، سیڈر ریپڈز، شیمپین، الینوائے، فورٹ وین، گرین بے، کالامازو، لا کراس، وسکونسن، لانسنگ، مشی گن، لیکسنگٹن، کینٹکی، مولائن/کواڈ سٹیز، اوشکوش، وسکونسن، پیوریا، الینوائے، رونوکے، ورجینیا، ساؤتھ بینڈ، ٹولیڈو، اور ووساؤ سے چلائی جاتی تھیں، اور بی اے ای 146-200 جیٹ طیاروں اور شارٹ 360 ٹربوپروپس کے ساتھ چارلسٹن، مغربی ورجینیا، شارلٹس 1990 میں ایئر وسکونسن نے ڈینور میں مقیم ایسپین ایئر ویز حاصل کی اور خود ایک سال بعد یونائیٹڈ ایئر لائنز نے اسے خرید لیا۔ 1990 کی دہائی کے دوران، ایئر وسکونسن نے یونائیٹڈ ایکسپریس سروسز پر برٹش ایرو اسپیس (بی اے ای) اے ٹی پی ٹربوپروپ طیاروں کے ساتھ ساتھ بی اے ای 146-100، بی اے ای 146-200، اور بی اے ای 146-300 جیٹ طیارے چلائے۔ اس وقت آپریشن میں موجود دیگر علاقائی طیاروں کے مقابلے میں یہ تمام بڑے طیاروں کی اقسام تھیں۔ ایئر وسکونسن بی اے ای اے ٹی پی ٹربوپروپ کا واحد امریکی آپریٹر تھا اور بی اے ای 146-300 بھی، جو جیٹ طیاروں کے بی اے ای 146 خاندان کا سب سے بڑا رکن ہے۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز نے 1993 میں ایئر وسکونسن اور بی اے ای 146 بیڑے کو سی جے ٹی ہولڈنگز کو فروخت کر دیا۔ اس کے بعد ایئر وسکونسن کا نام بدل کر ایئر وسکونسن ایئر لائنز کارپوریشن (اے ڈبلیو اے سی) رکھ دیا گیا کیونکہ یو اے ایل نے ایئر وسکونسن کے نام اور لوگو کے حقوق برقرار رکھے تھے۔ اسکی سیزن کے دوران، ایئر وسکونسن ایسپین، کولوراڈو، اور ڈینور کے درمیان سابق ایسپین ایئر ویز کے راستے پر یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر برٹش ایرو اسپیس بی اے ای 146 جیٹ شٹل سروس چلا رہا تھا جس میں ہر سمت میں کم از کم چودہ روزانہ نان اسٹاپ پروازیں ہوتی تھیں۔ فروری 1998 میں اے ڈبلیو اے سی نے ماؤنٹین ایئر ایکسپریس کے اثاثے حاصل کر لیے جن میں ڈورنیئر 328 ٹربوپروپ طیارے بھی شامل تھے جو مغرب میں یونائیٹڈ ایکسپریس سروس کو بڑھانے کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ 2003 کے موسم خزاں میں اے ڈبلیو اے سی نے دیوالیہ مڈ وے ایئر لائنز سے دس بومبارڈیئر سی آر جے علاقائی جیٹ طیارے حاصل کیے اور ایئر ٹران جیٹ کنیکٹ کے نام سے ایئر ٹران ایئر ویز کے لیے ایک فیڈر بن گیا، لیکن یہ رشتہ جولائی 2004 میں بند کر دیا گیا۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ساتھ معاہدے کے اختتام کی طرف ایئر وسکونسن یو اے ایل کے لیے علاقائی خدمات کی فراہمی جاری رکھنے کے لیے طویل مدتی معاہدہ یا توسیع حاصل کرنے میں ناکام رہا۔ یونائیٹڈ اے ڈبلیو اے سی کے ساتھ اپنے معاہدے کی تجدید کرنے میں ناکام رہا، جس کی وجہ سے اس کی میعاد اپریل 2005 میں ختم ہو گئی، اور یونائیٹڈ فلیگ کے تحت آخری پرواز 16 اپریل 2006 کو بی اے ای 146 کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئی۔ 2005 کے دوران اے ڈبلیو اے سی نے یو ایس ایئر ویز میں یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کے طور پر کام کرنے والے طویل مدتی معاہدے کے بدلے میں ان کے دیوالیہ پن سے باہر نکلنے کی مالی اعانت کے لیے 175 ملین امریکی ڈالر کی سرمایہ کاری کی۔ 2005 میں اے ڈبلیو اے سی نے اپنے تمام سی آر جے-200 علاقائی جیٹ طیاروں کو یو ایس ایئر ویز ایکسپریس کیریئر کے طور پر فلائٹ کریو کے اڈوں کے ساتھ چلانا شروع کیا جو فلاڈیلفیا، نیویارک لا گارڈیا، واشنگٹن ریگن نیشنل، اور نورفولک، ورجینیا میں واقع ہیں۔ اس کے بعد سے یو ایس ایئر ویز امریکن ایئر لائنز کے ساتھ ضم ہو گئی ہے اور ایئر وسکونسن مارچ 2018 تک امریکن کے ساتھ کوڈ شیئرنگ معاہدے کے ذریعے امریکن ایگل علاقائی ہوائی کیریئر کے طور پر کام کر رہی ہے۔ 20 نومبر 2014 کو، یہ اطلاع ملی کہ ایئر وسکونسن ڈیلٹا ایئر لائنز کے ساتھ ڈیلٹا کنکشن کیریئر کے طور پر پرواز کرنے کے معاہدے کے قریب ہے جس کا آغاز جنوری 2015 میں ہو رہا ہے۔ معاہدے کی شرائط کے تحت، 26 سی آر جے-200 طیاروں کو اینڈیور ایئر سے ایئر وسکونسن منتقل کیا جانا تھا۔ جنوری 2015 میں، ایئر وسکونسن نے کہا کہ مذاکرات ختم ہو چکے ہیں اور وہ ڈیلٹا کنکشن برانڈ کے تحت پرواز نہیں کرنا چاہتی۔ 2016 میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ ایئر وسکونسن بنیادی طور پر یونائیٹڈ گراؤنڈ ایکسپریس نامی یونائیٹڈ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی کے قیام کی وجہ سے ایئر کیریئر کے زیر انتظام تمام شہروں میں اپنے تمام گراؤنڈ ہینڈلنگ آپریشنز کو بند کر دے گا۔ اس سے صرف تین امریکی ایگل گراؤنڈ ہینڈلنگ شہر باقی رہ جائیں گے، جنہیں ایئر لائن غیر اقتصادی سمجھتی تھی۔ یکم مارچ 2017 کو، ایئر وسکونسن نے 2018 میں امریکن ایگل کے ساتھ ایئر لائن کے موجودہ معاہدے کی میعاد ختم ہونے پر یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ساتھ ایک بار پھر یونائیٹڈ ایکسپریس کے بینر کے تحت کام کرنے کے لیے ایک نئے معاہدے کا اعلان کیا۔ مزید برآں، یونائیٹڈ کے ساتھ نیا معاہدہ کیریئر کے راستے کے پروگرام کی تخلیق کے لیے فراہم کرے گا جس کے تحت ایئر وسکونسن کے پائلٹوں کو نوکری کے معیار پر پورا اترنے پر یونائیٹڈ میں جانے کا موقع فراہم کیا جائے گا۔ ستمبر 2021 میں، کمپنی نے اعلان کیا کہ انہوں نے دسمبر 2021 سے سروس میں داخل ہونے والے کم از کم 1 بومبارڈیئر سی آر جے 200 ایس ایف (تبدیل شدہ کارگو ہوائی جہاز) کے لیے لیز پر دستخط کیے ہیں۔ طیارہ کبھی ڈیلیور نہیں کیا گیا اور کارگو پروگرام ممکنہ طور پر منسوخ کر دیا گیا ہے۔ 22 اگست 2022 کو، ایئر وسکونسن نے مارچ 2023 میں شروع ہونے والے امریکی ایگل سی آر جے-200 کے 60 تک چلانے کے لیے پانچ سالہ معاہدے کا اعلان کیا۔ یہ طیارے شکاگو-او ہیر میں مقیم ہیں، جو ایلچی ایئر ایمبریر E145s کو پر کرنے کے لیے ہیں جنہیں پیڈمونٹ ایئر لائنز میں منتقل کیا جائے گا۔ ایئر لائن کچھ سی آر جے-700 استعمال کرنے کا بھی ارادہ رکھتی ہے۔ اس سے یونائیٹڈ ایئر لائنز کے ساتھ ان کی شراکت داری ختم ہو گئی۔ امریکی ایگل کے طور پر کام کرنے والی ایئر وسکونسن سالانہ بنیاد پر تقریبا 60 لاکھ مسافروں کو لے کر روزانہ تقریبا 350 پروازوں کے ساتھ 53 مقامات پر خدمات انجام دیتی ہے۔ امریکی ایگل کے طور پر کام کرنے والے عملے کے ڈومیسائل، ایئر وسکونسن کے پائلٹ اور فلائٹ اٹینڈنٹ کے پاس درج ذیل مقامات پر عملے کے ڈومیسائل ہیں: شکاگو، الینوائے-او ہیر انٹرنیشنل ایئرپورٹ (او آر ڈی) فلاڈیلفیا، پی اے-فلاڈیلفیا انٹرنیشنل ایئرپورٹ (پی ایچ ایل)۔ دسمبر 2023 سے جنوری 2024 تک کھولنے کا شیڈول۔ ڈیٹن، اوہائیو-ڈیٹن انٹرنیشنل ایئرپورٹ (ڈی اے وائی) ملواکی، وسکونسن-ملواکی جنرل مچل انٹرنیشنل ایئرپورٹ (ایم کے ای) فلیٹ ایئر وسکونسن کا بیڑا مندرجہ ذیل طیاروں پر مشتمل ہے (اگست 2023 تک): تاریخی بیڑا 2016 میں، ایئر لائن نے چار سی آر جے-200 علاقائی جیٹ طیاروں کو ریٹائر کیا جو اپنی ساختی وقت کی حد پر پورا اترے تھے اور انہیں ٹوپیلو، مسیسیپی میں ٹوپیلو ریجنل ایئرپورٹ (ٹی یو پی) بھیج دیا تھا۔ مندرجہ ذیل طیاروں کی اقسام پہلے ایئر وسکونسن کے ذریعے چلائی جاتی تھیں: جیٹ طیارہ بی اے ای 146-100 (ایسپین ایئر ویز کے حصول کے ذریعے) بی اے ای 146-200 بی اے ای 146-300 (صرف بی اے ای 146-300 کا امریکی آپریٹر) بی اے سی ون-الیون ٹربوپروپ طیارہ بیچ کرافٹ ماڈل 99 برٹش ایرو اسپیس اے ٹی پی ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 6 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 7 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 8-100 ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 8-300 ڈورنیئر 328 (ماؤنٹین ایئر ایکسپریس کے حصول کے ذریعے) فوکر ایف 27 شارٹ 360 (مسیسیپی ویلی ایئر لائنز کے ساتھ انضمام کے ذریعے) شارٹ 330 (مسیسیپی ویلی ایئر لائنز کے ساتھ انضمام کے ذریعے) سویرین میٹرو پسٹن طیارہ ڈی ہیو مونٹریال، کینیڈا، اور ہاٹ اسپرنگس، آرکنساس (ہاٹ) میں ماضی میں بھاری چیک کی دیکھ بھال کی گئی تھی۔ ایئر وسکونسن کی بنیادی ہوائی جہاز کی پینٹنگ فورٹ ورتھ، ٹیکساس-میچم انٹرنیشنل (ایف ٹی ڈبلیو) میں واقع ہے۔ واقعات اور حادثات بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ میں ہوائی نقل و حمل وسکونسن میں ہوائی اڈوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط ایپلٹن، وسکونسن آؤٹگیمی کاؤنٹی، وسکونسن ایئر لائنز جو وسکونسن اکانومی آف دی ایسٹرن یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر لائنز میں مقیم ہیں 1965 میں وسکونسن میں علاقائی ایئر لائن ایسوسی ایشن کے اراکین 1965 کے اداروں میں قائم ہوئی۔