1934 America's Cup
1934 کا امریکہ کپ کپ کے لیے 15 واں چیلنج تھا۔ یہ نیوپورٹ میں ہوا اور اس میں ڈیفنڈر رینبو کے درمیان ریسوں کا ایک سلسلہ شامل تھا، جس میں ہیرالڈ ایس وینڈربلٹ کی سربراہی میں نیو یارک یاٹ کلب کے ممبروں کا ایک سنڈیکیٹ داخل ہوا، اور اینڈیور، جس کی ملکیت سر تھامس سوپ وتھ کے پاس تھی۔ پس منظر تھامس سوپ وتھ نے 1930 کے امریکہ کپ کے لیے چیلینجر شیمراک پنجم کو اس کے مالک سر تھامس لپٹن کی موت کے بعد خریدا تھا۔ 1933 کے سیزن میں یاٹ میں سفر کرنے کے بعد، سوپ وتھ نے کپ کے لیے اپنا چیلنج پیش کرنے کا فیصلہ کیا، اور اس بات سے نیویارک یاٹ کلب کو آگاہ کیا۔ این وائی وائی سی نے چیلنج کو قبول کر لیا، ایک بار پھر جے کلاس یاٹ کے درمیان مقابلہ ہونے کے لیے، اور اس بار ایک نئی شرط کے ساتھ کہ یاٹ اپنے عملے کے لیے کوارٹر لے جائیں۔ حالیہ مقابلوں میں، یاٹ عملی طور پر خالی گولے تھے، اور خاص طور پر 1930 کی دوڑ میں، جیتنے والی کشتی، انٹرپرائز کو "مکینیکل کشتی" کے طور پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا کیونکہ اس کے ونچز کو ڈیک کے نیچے لے جایا جاتا تھا اور ان پر کام کرنے والے عملے کو بھی اسی طرح ڈیک کے نیچے اور نظر سے باہر رکھا جاتا تھا۔ رہائش گاہوں کی تنصیب عمل کو ڈیک کے اوپر واپس لے آئے گی۔ اس سال قوانین میں دیگر تبدیلیاں شامل تھیں: چیلنج کرنے والوں کو اب اس کشتی کی وضاحت کرنے کی ضرورت نہیں تھی جسے وہ مقابلے سے دس ماہ پہلے چیلنج کرنا چاہتے تھے۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اگر سوپ وتھ کی نئی یاٹ اس کے لیے دستیاب دیگر برطانوی جے کلاس کشتیوں سے بہتر ثابت نہیں ہوئی تو وہ کسی اور دستکاری کا متبادل بنا سکے گا۔ اگر کسی دوڑ کے دوران کشتی معذور ہو جاتی ہے، تو مقابلہ کرنے والے کو پھر بھی فتح ریکارڈ کرنے کے لیے کورس ختم کرنا ہوگا۔ پچھلے مقابلے میں، انٹرپرائز کو اس کے مقابلے کے بعد سیریز میں تیسری ریس ختم کرنے پر تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا، شیمراک پنجم جہاز رانی جاری رکھنے سے قاصر تھی۔ نئے اصول میں اب اس کی ضرورت تھی۔ ایک بار پھر، فاتح کو سات ریسوں میں سے اکثریت کا فاتح ہونا تھا۔ اینڈیور کو سوپوتھ کی موٹر یاٹ ویٹا کے ذریعے بحر اوقیانوس کے پار لے جایا گیا، جو اگست کے آخر میں نیوپورٹ پہنچا۔ سوپ وتھ پہلے ہی الگ سے پہنچ چکا تھا اور اسے اس کے کپتان ہیرالڈ ایس وینڈربلٹ نے دفاعی رینبو کا دورہ کرایا تھا۔ اس دورے کے نتیجے میں سوپ وتھ نے احتجاج کیا کہ رینبو نے اس سال مقابلے میں متعارف کرائے گئے ایک نئے اصول کی روح پر عمل نہیں کیا تھا کہ یاٹ کو عملے کی رہائش کے ساتھ لیس کیا جانا چاہیے۔ ڈیک کے نیچے، رینبو سپارٹن تھا، جبکہ اینڈیور کپتان کے کیبن میں باتھ ٹب بھی لے کر جاتا تھا۔ کپ کمیٹی نے احتجاج کا جواب دیتے ہوئے سوپ وتھ کو ریسنگ سے پہلے اینڈیورز کے اندرونی حصے کے بڑے حصے کو نکالنے کی اجازت دی۔ مقابلہ مقابلے کی پہلی دوڑ ہفتہ، 15 ستمبر کو ہوا کی طرف اور واپسی کے لیے 15 میل کی کوشش کی گئی تھی۔ ہوائیں بہت ہلکی تھیں، اور یاٹ کے نشان کو گول کرنے کے فورا بعد، وہ اور بھی آگے گر گئیں۔ ریس کو بالآخر ترک کر دیا گیا کیونکہ نہ ہی یاٹ ریس کے لیے مقررہ وقت کی حد کے اندر کورس مکمل کر سکتی تھی۔ جب وقت کی حد ختم ہوئی تو رینبو ختم ہونے کے ایک میل کے اندر تھا، اور اینڈیور سے تقریبا ایک میل آگے تھا۔ اس کے بعد، اینڈیور نے پہلی دو ریس وسیع فرق سے جیتیں، اور درحقیقت دوسری ریس میں کورس ریکارڈ جیتا، جس کی قیادت خود سوپ وتھ نے کی۔ تیسری ریس میں اینڈیور نے آخری مرحلے تک برتری حاصل کی۔ رینبو کے کپتان وینڈربلٹ نے ریس اور کپ کو ہارنے پر غور کیا، اور ہیلم اپنے آفٹر گارڈ کے ایک رکن شرمین ہوئٹ کے حوالے کر دیا۔ ہوئٹ نے صحیح اندازہ لگایا کہ اس ٹانگ کے دوران سوپ وتھ کس طرح چال چلائے گا، اور اپنے مخالف کو رفتار اور دوڑ کھونے کی طرف راغب کرنے میں کامیاب رہا۔ چوتھی دوڑ بہت اہم اور متنازعہ ثابت ہوئی۔ دونوں یاٹ اسٹارٹ لائن پر قریب قریب ٹکرا گئیں، پھر بھی دونوں میں سے کسی نے بھی احتجاج کا اشارہ نہیں دیا۔ اینڈیور نے دوڑ کے شروع میں ہی برتری حاصل کر لی، لیکن اس کے نیویگیٹر کے ناقص فیصلے نے رینبو کو اسے اس سے چھیننے کا موقع فراہم کیا۔ جو کچھ ہو رہا تھا اس کا احساس کرتے ہوئے، سوپ وتھ نے رینبو کو ریسنگ رولز آف سیلنگ کے تحت راستہ چھوڑنے پر مجبور کرنے کی کوشش کی۔ رینبوز کے کپتان وینڈربلٹ نے تصادم کا خطرہ مول لیتے ہوئے راستہ نہ چھوڑنے کا فیصلہ کیا، اور اگر سوپ وتھ نے احتجاج کا اشارہ دیا اور کمیٹی نے اسے برقرار رکھا تو دوڑ سے نااہل ہونے کا خطرہ بھی مول لیا۔ سوپ وتھ نے برداشت کرنے کا انتخاب کیا اور تصادم کا خطرہ مول نہیں لیا، لیکن احتجاج کا اشارہ نہیں دیا۔ رینبو نے اینڈیور سے ایک منٹ پہلے ریس ختم کی، لیکن جیسے ہی اینڈیور لائن عبور کر کے کمیٹی کی کشتی کے قریب پہنچا، سوپ وتھ نے احتجاجی جھنڈا لہرایا۔ تنازعہ اس لیے پیدا ہوا کیونکہ برطانوی قوانین کے مطابق جن سے سوپ وتھ واقف تھے، دوڑ کے اختتام پر احتجاج کا اشارہ دیا گیا۔ تاہم، امریکی قوانین کے تحت، واقعے کے وقت احتجاج کا اشارہ دینا پڑا۔ اپنے حصے کے لیے، وینڈربلٹ نے استدلال کیا کہ کوئی تصادم قریب نہیں تھا اور یہ کہ دونوں یاٹ ایک دوسرے سے تیس میٹر کے فاصلے پر نہیں آئے تھے۔ غور و فکر کے بعد، کمیٹی نے رینبو کو ریس سے نوازا، یہ فیصلہ دیتے ہوئے کہ اسٹارٹ لائن پر قریب سے ٹکرانا اینڈیورز کی غلطی تھی، اور اگر کوئی نااہلی ہونی تھی، تو اینڈیور کو اس واقعے سے بہت پہلے ہی نااہل قرار دے دیا جانا چاہیے تھا جس کے خلاف سوپ وتھ احتجاج کر رہا تھا۔ یہ فیصلہ تقریبا 100 سال بعد 2021 میں بھی متنازعہ تھا۔ رینبو نے مزید دو ریس جیتیں اور کپ کا کامیابی سے دفاع کیا۔ چار ریسوں کے نتائج یہ تھے: کتابچہ حوالہ جات بیرونی روابط امریکہ کا کپ ریگاٹس امریکہ کا کپ امریکہ کا کپ امریکہ کا کپ