SS Washington
ایس ایس واشنگٹن یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کا 24,189 ٹن کا لگژری لائنر تھا، جس کا نام امریکی دارالحکومت کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 6 جون 1941 کو واشنگٹن کو فوجی جہاز کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ 1947 میں ایک ڈیک کو جنگ سے پہلے کی حالت میں بحال کر دیا گیا اور جہاز نے تجارتی خدمات دوبارہ شروع کر دیں۔ 1951 میں فوجیوں اور ان کے اہل خانہ کو لے جانے والی امریکی حکومت نے اس جہاز کو دوبارہ استعمال کیا۔ یہ جہاز 1953 میں رکھا گیا تھا اور 1965 میں اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ واشنگٹن کی تعمیر کا حکم ٹرانس اٹلانٹک اسٹیم شپ کمپنی نے دیا تھا اور اسے 20 جنوری 1931 کو نیو جرسی کے کیمڈن میں نیو یارک شپ بلڈنگ کے شپ وے او میں رکھا گیا تھا۔ 20 اگست 1932 کو جہاز کے لانچ ہونے تک، ٹرانس اٹلانٹک اسٹیم شپ کے اثاثے انٹرنیشنل مرکنٹائل میرین نے حاصل کر لیے تھے، اور 2 مئی 1933 کو ڈیلیوری کے بعد واشنگٹن یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے لیے سروس میں چلا گیا۔ ان کی تعمیر کے وقت، واشنگٹن اور اس کا بہن جہاز، جسے نیو یارک شپ بلڈنگ نے بھی بنایا تھا، ریاستہائے متحدہ میں اب تک کے سب سے بڑے لائنر تھے، یہ حیثیت 1939 کے آغاز تک برقرار تھی۔ واشنگٹن اور مین ہیٹن نیویارک شپ بلڈنگ کے ذریعے بنائے گئے چند خالص سمندری جہازوں میں سے دو تھے، جنہوں نے پہلے بڑی تعداد میں کارگو لائنر بنائے تھے۔ رہائش کیبن کلاس میں 580، ٹورسٹ میں 400 اور تھرڈ کلاس میں 150 تھی۔ دونوں جہازوں کو بہت اعلی معیار کی خدمت اور عیش و عشرت کے لیے شہرت حاصل کرنی تھی۔ یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز نے 1931 میں مین ہیٹن اور واشنگٹن کے لیے تقریبا 21 ملین ڈالر کے معاہدوں پر دستخط کیے۔ تجارتی کیریئر واشنگٹن نے نیویارک-ہیمبرگ روٹ پر اپنے بہن جہاز مین ہیٹن میں شمولیت اختیار کی، یہ وہ راستہ تھا جس پر وہ دسمبر 1939 تک صرف ایک مختصر وقفے کے ساتھ خدمات انجام دیتی رہیں، جب صدر فرینکلن روزویلٹ نے جرمنی کے خلاف 1939 کا غیر جانبداری ایکٹ نافذ کیا۔ اس کے بعد دونوں جہاز جون 1940 تک نیویارک-نیپلز-جینوا کی طرف چلے گئے، جب فرانس کی جنگ بھڑک رہی تھی۔ یورپ سے امریکہ کا اس کا آخری سفر، جو خاص طور پر امریکی شہریوں کی وطن واپسی کے لیے کیا گیا تھا، جینوا، لزبن، لی ورڈن-سر-میر (بورڈو، فرانس کے قریب، 8 جون) اور گال وے (12 جون) سے روانہ ہوا، 11 جون کی صبح پرتگال کے ساحل پر ایک جرمن یو کشتی کا سامنا کرنا پڑا اور 21 جون کو نیویارک پہنچا۔ آسٹریا کے قانون دان ہنس کیلسن اور ان کے اہل خانہ یکم جون کو لزبن میں واشنگٹن روانہ ہوئے۔ جرمن آبدوزیں سے بڑھتے ہوئے خطرے کے ساتھ، واشنگٹن اور مین ہیٹن کو پاناما کینال کے راستے نیویارک-سان فرانسسکو سروس میں منتقل کر دیا گیا۔ فوجی کیریئر 6 جون 1941 کو، امریکی بحریہ نے واشنگٹن کا مطالبہ کیا اور اسے لیز پر دیا، اور بعد میں اسے فوجی جہاز کے طور پر کمیشن کیا گیا۔ یہ تبدیلی فلاڈیلفیا نیوی یارڈ نے انجام دی تھی۔ بحریہ کی خدمت میں، ماؤنٹ ورنن اکثر یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز کے دوسرے فاسٹ لائنرز (AS) اور (AS) کے ساتھ سفر کرتا تھا، خاص طور پر برطانوی فوجیوں کو سنگاپور لے جانے والی ایک خفیہ تفویض پر-ایک قافلے کا مشن جو پرل ہاربر پر حملے سے ایک ماہ قبل شروع ہوا تھا۔ جنوری 1946 میں، ماؤنٹ ورنن کو برطرف کر دیا گیا اور امریکی میری ٹائم کمیشن میں واپس کر دیا گیا، اور اس وقت واشنگٹن کا نام دوبارہ حاصل کر لیا گیا۔ اس کی پرتعیش تقرریوں کو احتیاط سے ہٹا کر محفوظ کر لیا گیا تھا، اور وہ فروری 1947 میں تجارتی خدمت میں واپس آ گئیں۔ تاہم، صرف ایک ڈیک کو جنگ سے پہلے کے معیار پر بحال کیا گیا تھا، اور جہاز نے ایک ہی کلاس میں 1106 مسافروں کے لیے رہائش فراہم کی تھی۔ یونائیٹڈ سٹیٹس لائنز نے اکتوبر 1951 میں اسے امریکی حکومت کو واپس کر دیا، اور اس کے کیریئر کے آخری مرحلے میں اسے نیویارک اور بریمر ہیون کے درمیان فوجیوں اور ان کے اہل خانہ کو منتقل کرتے ہوئے پایا گیا۔ 1953 میں دریائے ہڈسن میں ریزرو میں رکھی گئی، اسے بالآخر 1965 میں نیو جرسی کے کیرنی میں ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات ذرائع گبز، سی آر۔ ورنن (1957)۔ مغربی سمندر کے مسافر لائنر (2nd ایڈیشن)۔ لندن: اسٹیپلز پریس لمیٹڈ۔ ایل سی سی این 57001880 نیویارک شپ بلڈنگ کارپوریشن (1948)۔ 50 سال: نیویارک شپ بلڈنگ کارپوریشن۔ کیمڈن: گھریلو اشاعت نیویل، گورڈن (1963)۔ 20 ویں صدی کے سمندری لائنرز (1st ایڈیشن)۔ سیئٹل: سپیریئر پبلشنگ کمپنی۔ ایل سی سی این 63-18494 بیرونی روابط شپنگ ونڈرز آف دی ورلڈ (1937) آف چیپٹر آن دی مین ہیٹن اینڈ دی واشنگٹن (صفحات 678-682) ان جہازوں کی تصویری تفصیل ہے۔ اوشین لائنرز 1932 جہاز نیویارک شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ بنائے گئے ریاستہائے متحدہ کے جہازوں کے جہاز