United Air Lines Flight 629
یونائیٹڈ ایئر لائنز فلائٹ 629، رجسٹریشن N37559 اور مین لائنر ڈینور کے نام سے موسوم، ایک ڈگلس ڈی سی-6B طیارہ تھا جسے یکم نومبر 1955 کو چیک شدہ سامان میں رکھے ہوئے ڈائنامائٹ بم سے اڑا دیا گیا تھا۔ یہ دھماکہ لانگمونٹ، کولوراڈو، ریاستہائے متحدہ میں مقامی وقت کے مطابق شام 7 بج کر 3 منٹ پر اس وقت ہوا جب طیارہ ڈینور سے پورٹلینڈ، اوریگون اور سیئٹل، واشنگٹن جا رہا تھا۔ دھماکے اور حادثے میں جہاز میں سوار تمام 39 مسافر اور عملے کے 5 ارکان ہلاک ہو گئے۔ تفتیش کاروں نے طے کیا کہ جان گلبرٹ گراہم اپنے بچپن کا بدلہ لینے اور لائف انشورنس کی بڑی ادائیگی حاصل کرنے کے لیے اپنی ماں کو مارنے کی کوشش میں ہوائی جہاز پر بمباری کا ذمہ دار تھا۔ دھماکے کے پندرہ ماہ کے اندر، گراہم-جس کا پہلے ہی ایک وسیع مجرمانہ ریکارڈ تھا-پر مقدمہ چلایا گیا، سزا سنائی گئی، اور اس جرم کے لیے پھانسی دے دی گئی۔ پرواز اور دھماکہ یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 629 یکم نومبر 1955 کو نیویارک شہر کے لا گارڈیا ہوائی اڈے پر شروع ہوئی تھی، اور ڈینور کے اسٹیپلٹن ایئر فیلڈ تک جاری رہنے سے پہلے شکاگو میں ایک مقررہ اسٹاپ بنایا تھا، جو شام 6 بج کر 11 منٹ دیر سے اترا تھا۔ ڈینور میں طیارے میں ایندھن بھرا ہوا تھا اور عملے کا متبادل تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے تجربہ کار کیپٹن لی ہال (41) نے پورٹ لینڈ اور سیئٹل کے حصوں کے لیے پرواز کی کمان سنبھالی۔ فلائٹ 629 نے شام 6 بج کر 52 منٹ پر اڑان بھری اور شام 6 بج کر 56 منٹ پر یہ کہتے ہوئے اپنی آخری ترسیل کی کہ وہ ڈینور اونی سے گزر رہی ہے۔ سات منٹ بعد، اسٹیپلٹن ایئر ٹریفک کنٹرولرز نے دیکھا کہ ہوائی اڈے کے شمال-شمال مغرب میں آسمان میں اچانک دو روشن لائٹس نمودار ہوئیں۔ دونوں لائٹس کو 30-45 سیکنڈ کے لیے دیکھا گیا، اور دونوں تقریبا ایک ہی رفتار سے زمین پر گر گئیں۔ اس کے بعد کنٹرولرز نے زمین پر یا اس کے قریب سے نکلنے والی ایک بہت ہی روشن چمک دیکھی، جو اتنی شدید تھی کہ فلیش کے منبع کے اوپر بادلوں کی بنیاد کو روشن کر سکتی تھی۔ پراسرار روشنیوں کا مشاہدہ کرنے پر، کنٹرولرز نے فوری طور پر اس بات کا تعین کیا کہ کوئی طیارہ پریشانی میں نہیں ہے اور علاقے میں اڑنے والے تمام طیاروں سے رابطہ کیا۔ فلائٹ 629 کے علاوہ تمام پروازوں کا فوری حساب لیا گیا۔ لانگمونٹ کے قریب کسانوں اور دیگر رہائشیوں کی طرف سے جلد ہی متعدد ٹیلی فون کالز آنے لگیں، جنہوں نے رات کے آسمان سے تیز دھماکوں اور آتش گیر ملبے کے گرنے کی اطلاع دی-فلائٹ 629 کی باقیات۔ حادثے کی جگہ پر پہنچنے والے زمینی تلاش کرنے والوں نے طے کیا کہ ڈی سی-6 بی پر سوار تمام 44 افراد ہلاک ہو چکے ہیں۔ حادثے کا ملبہ ویلڈ کاؤنٹی میں بکھرا ہوا تھا۔ پورے طیارے کا ہوا میں وسیع پیمانے پر ٹوٹنا ہوا تھا، اور پروں، انجنوں اور مرکز کے حصوں کے بڑے حصے دو گڑھوں کے علاوہ پائے گئے تھے۔ آگ کے نمونوں کے مطابق ایندھن کا بڑا بوجھ ٹکرانے پر بھڑک اٹھا۔ آگ اتنی شدید تھی کہ اسے بجھانے کی کوششوں کے باوجود وہ تین دن تک جلتی رہی۔ ابتدائی قیاس آرائیاں تھیں کہ ہوا میں ہونے والے دھماکے کی شدت کو دیکھتے ہوئے حادثے کا ذمہ دار مکینیکل مسئلہ یا پائلٹ کی غلطی کے علاوہ کچھ اور تھا۔ دی نیویارک ٹائمز کے 2 نومبر کے ایڈیشن نے اس سانحے کے ایک گواہ کی اطلاع دی جس میں اس نے جو سنا اسے بیان کیا: "حادثے کے مقام کے قریب رہنے والے ایک کسان کونراڈ ہاپ نے کہا کہ اس نے اور اس کے خاندان کے افراد نے ایک بڑا دھماکہ سنا-ایسا لگا جیسے کوئی بڑا بم پھٹ گیا اور میں بھاگ نکلا اور میں نے مویشیوں کے کورل پر ایک بڑی آگ دیکھی۔ میں نے اپنی بیوی کو واپس پکارا کہ وہ بہتر ہے کہ فائر ڈپارٹمنٹ اور ایمبولینس کو فون کرے کیونکہ ایک طیارہ گر کر تباہ ہونے والا تھا۔ پھر میں نے مڑ کر دیکھا اور یہ ہوا میں پھٹ گیا۔ متاثرین طیارے میں سوار تمام 44 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ متاثرین کی عمریں 13 ماہ سے لے کر 81 سال تک تھیں۔ تحقیقات سول ایروناٹکس بورڈ (سی اے بی) کی تحقیقات نے اس بات کا تعین کیا کہ طیارہ ایمپینج، یا دم کے قریب ٹکڑے ٹکڑے ہونے لگا، اور یہ کہ پچھلے فوسیلج کو اتنی مضبوط قوت سے ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا تھا کہ طیارے کے اس حصے کو انتہائی ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا تھا۔ دھماکہ اتنا شدید تھا کہ تفتیش کاروں کا خیال تھا کہ یہ کسی ہوائی جہاز کے نظام یا جزو کی وجہ سے نہیں ہوا تھا۔ 4 نمبر کے سامان کے ڈبے (جو پیچھے تھا) کی اشیاء پر دھماکہ خیز مواد کی تیز بو بھی تھی۔ شکوک و شبہات کہ ہوائی جہاز میں لدے ہوئے سامان میں بم رکھا گیا تھا، شیٹ میٹل کے ایک غیر معمولی گریڈ کے چار ٹکڑوں کی دریافت سے ہوا، جن میں سے ہر ایک سرمئی رنگ میں ڈھکا ہوا تھا۔ کارگو گڑھے کی مزید جانچ سے پتہ چلا کہ ہر ٹکڑا کیمیکلز سے آلودہ تھا جو کہ ڈائنامائٹ دھماکے کی ضمنی مصنوعات کے طور پر جانا جاتا تھا، جس کی اصل مسافر کا سامان سمجھا جاتا تھا۔ فیڈرل بیورو آف انویسٹی گیشن (ایف بی آئی) نے، اس بات کا یقین کیا کہ طیارے کو بم سے گرایا گیا تھا، مسافروں کے پس منظر کی جانچ پڑتال کی۔ تحقیقات کے ابتدائی مراحل میں، تفتیش کاروں نے دریافت کیا کہ یونائیٹڈ ایئر لائنز کی انتظامیہ حادثے کے وقت ایک مقامی ایئر لائن یونین کے ساتھ تنازعہ میں بند تھی، جس کی وجہ سے یہ نظریہ سامنے آیا کہ فلائٹ 629 پر بمباری ایئر لائن کی ساکھ کو نقصان پہنچانے کی کوشش تھی۔ اس نظریے کو بعد میں تحقیقات سے خارج کر دیا گیا۔ تفتیش کاروں نے پھر اپنی کوششوں کو ڈینور کے مقامی لوگوں پر مرکوز کرتے ہوئے کہا کہ ان کے ذاتی دشمن ہو سکتے ہیں۔ کچھ مسافروں نے ہوائی اڈے پر سوار ہونے سے ٹھیک پہلے لائف انشورنس خریدا تھا۔ ایسی ہی ایک بیمہ کنندہ کے ساتھ ساتھ مقامی، 53 سالہ ڈائیسی ایلڈورا کنگ تھی، جو ڈینور کی ایک کاروباری خاتون تھی جو اپنی بیٹی سے ملنے کے لیے الاسکا جا رہی تھی۔ جب ایجنٹوں نے کنگ کے ہینڈ بیگ کی نشاندہی کی تو انہیں کئی اخبارات کے ٹکڑے ملے جن میں ان کے بیٹے جان گلبرٹ گراہم کے بارے میں معلومات تھیں، جسے 1951 میں ڈینور میں جعل سازی کے الزام میں گرفتار کیا گیا تھا۔ گراہم، جسے بچپن میں اسے یتیم خانے میں رکھنے پر اپنی ماں سے نفرت تھی، اس کی لائف انشورنس پالیسیوں اور اس کی مرضی دونوں کا مستفید تھا۔ ایجنٹوں نے یہ بھی دریافت کیا کہ ڈینور میں کنگ کے ریستوراں میں سے ایک کراؤن-اے ڈرائیو-ان کو دھماکے میں بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ گراہم نے ریستوراں کا بیمہ کرایا تھا اور پھر دھماکے کے بعد جائیداد کے بیمہ پر جمع کیا تھا۔ ایجنٹوں نے بعد میں گراہم کے گھر اور آٹوموبائل کی تلاشی لی۔ گیراج میں انہیں تار اور بم بنانے کے دیگر حصے ملے جو ملبے میں پائے جانے والے حصوں سے ملتے جلتے تھے۔ انہیں لائف انشورنس پالیسیوں میں اضافی $37,500 (آج $$) بھی ملے ؛ تاہم، کنگ نے ان پالیسیوں یا ہوائی اڈے پر خریدی گئی پالیسیوں پر دستخط نہیں کیے تھے، جس سے وہ بیکار ہو گئیں۔ گراہم نے ایف بی آئی کے ایجنٹوں کو بتایا کہ اس کی ماں نے اپنا سوٹ کیس خود پیک کیا تھا۔ تاہم اس کی بیوی گلوریا نے انکشاف کیا کہ گراہم نے کنگ کی پرواز کی صبح اپنی ماں کے لیے ایک "تحفہ" لپیٹا تھا۔ اپنی کہانی میں بڑھتے ہوئے شواہد اور تضادات کا سامنا کرتے ہوئے، 13 نومبر 1955 کو، گراہم نے بالآخر اپنی ماں کے سوٹ کیس میں بم رکھنے کا اعتراف کرتے ہوئے پولیس کو بتایا: ٹرائل حکام یہ جان کر حیران رہ گئے کہ اس وقت (1955) کتابوں پر کوئی وفاقی قانون موجود نہیں تھا جس نے ہوائی جہاز کو اڑانا جرم بنا دیا تھا۔ لہذا، گراہم کے اعتراف جرم کے اگلے دن، ڈسٹرکٹ اٹارنی نے سب سے آسان ممکنہ راستے سے اس کے خلاف مقدمہ چلانے کے لیے تیزی سے قدم بڑھایا: ایک واحد شکار-اس کی ماں، ڈائیسی ایلڈورا کنگ کے خلاف پہلے سے طے شدہ قتل۔ اس طرح، کنگ کے ساتھ فلائٹ 629 میں ہلاک ہونے والوں کی تعداد کے باوجود، گراہم پر صرف ایک بار فرسٹ ڈگری قتل کا الزام عائد کیا گیا۔ یہ کولوراڈو میں ٹیلی ویژن پر نشر ہونے والا پہلا مقدمہ تھا، اور اس کا احاطہ ڈینور اسٹیشنوں کے ایل زیڈ (اب کے ایم جی ایچ) اور کے بی ٹی وی (اب کے یو ایس اے) نے کیا تھا۔ دفاع کی طرف سے ایک تحریک میں گراہم کے اعتراف کو اس بنیاد پر خارج کرنے کی کوشش کی گئی کہ اس پر دستخط کرنے سے پہلے اسے اپنے حقوق سے آگاہ نہیں کیا گیا تھا، لیکن تحریک کو مسترد کر دیا گیا۔ 1956 کے مقدمے میں، گراہم کا دفاع استغاثہ کی طرف سے پیش کردہ بڑے پیمانے پر جسمانی شواہد اور گواہوں کا مقابلہ کرنے میں ناکام رہا۔ اسے اپنی ماں کے قتل کا مجرم قرار دیا گیا اور چند مختصر تاخیر کے بعد 11 جنوری 1957 کو کولوراڈو اسٹیٹ پینٹینشیری گیس چیمبر میں پھانسی دے دی گئی۔ وارڈن ٹنسلے کے کندھے پر تھپتھپانے کے بعد ایک ماخذ کے مطابق اس کے آخری الفاظ "شکریہ، وارڈن" ہیں۔ ٹائم میگزین نے ایک طویل بیان کا حوالہ دیا، "جہاں تک ان لوگوں کے لیے پچھتاوا محسوس کرنے کی بات ہے، مجھے نہیں ہے۔ میں اس کی مدد نہیں کر سکتا۔ ہر کوئی اپنا راستہ ادا کرتا ہے اور اپنے امکانات کا فائدہ اٹھاتا ہے۔ بس اتنا ہی چل رہا ہے۔ https://lastwordsoftheexecuted.com/page/46 اس کے بعد ہوائی جہاز کے دھماکے کے نتیجے میں، اور چونکہ ہوائی جہاز پر بمباری کے خلاف کوئی قانون نہیں تھا، اس لیے 14 جولائی 1956 کو صدر ڈوائٹ ڈی آئزن ہاور نے ایک بل پیش کیا اور اس پر دستخط کیے، جس نے تجارتی ایئر لائن پر جان بوجھ کر بمباری کو غیر قانونی بنا دیا۔ یونائیٹڈ ایئر لائنز آج بھی اپنے واشنگٹن (نیشنل)-شکاگو (او ہیر) روٹ پر فلائٹ نمبر 629 استعمال کرتی ہے۔ یونائیٹڈ فلائٹ 629 کے بم دھماکے کو 1959 کی فلم دی ایف بی آئی اسٹوری کے افتتاحی حصے میں دکھایا گیا ہے، جس میں جیمز اسٹیورٹ اور ویرا میلز نے اداکاری کی ہے۔ اداکار نک ایڈمز نے جیک گراہم کا کردار ادا کیا ہے۔ یہ بمباری "ٹائم بم" کا بھی موضوع ہے، جو انویسٹی گیشن ڈسکوری کی سیریز اے کرائم ٹو ریممبر کے سیزن ایک کی چوتھی قسط ہے، جو پہلی بار 3 دسمبر 2013 کو نشر ہوئی تھی۔ اسی طرح کے واقعات فلائٹ 629 مین لینڈ یونائیٹڈ سٹیٹس کے اوپر بم سے ہوائی جہاز کے تباہ ہونے کا دوسرا معروف کیس تھا۔ تجارتی ہوا بازی کی تاریخ میں بم کے ذریعے تخریب کاری کا پہلا ثابت شدہ کیس 10 اکتوبر 1933 کو چیسٹرٹن، انڈیانا کے قریب پیش آیا، جب یونائیٹڈ ایئر لائنز کے بوئنگ 247 سے ایک ٹائمنگ ڈیوائس سے شروع ہونے والے نائٹروگلیسرن بم کے ذریعے دھماکہ کیا گیا۔ حادثے میں عملے کے تین ارکان اور چار مسافر ہلاک ہو گئے۔ اس کیس میں کسی بھی مشتبہ شخص کو کبھی مقدمے کی سماعت کے لیے نہیں لایا گیا۔ گراہم کو مبینہ طور پر 1949 میں کیوبیک میں البرٹ گوئے کے معاملے جیسے اسی طرح کے واقعے کے بارے میں سن کر جرم کرنے کی ترغیب ملی تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں بموں کی وجہ سے ہونے والے دیگر حادثات میں شامل ہیں: 16 نومبر 1959 کو لوزیانا کے گلف کوسٹ کے قریب نیشنل ایئر لائنز کی پرواز 967، 6 جنوری 1960 کو نارتھ کیرولائنا کے اوپر 42 نیشنل ایئر لائنز کی پرواز 2511 ہلاک، 34 ہلاک۔ کانٹینینٹل ایئر لائنز کی پرواز 11 یونین ویل، میسوری کے اوپر 22 مئی 1962 کو 45 افراد کو ہلاک کر دیا۔ یہ بھی دیکھیں ہوا بازی کی حفاظت کے حوالہ جات مزید پڑھنے کے بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ میں 20 ویں صدی کے اجتماعی قتل 1955 میں کولوراڈو 1955 میں ریاستہائے متحدہ میں قتل 1955 میں ڈگلس ڈی سی-6 ایئر لائنر حادثات اور ریاستہائے متحدہ میں کولوراڈو ایئر لائنر بم دھماکوں میں ہونے والے حادثات اور واقعات لانگمونٹ، کولوراڈو میں 1955 میں اجتماعی قتل 629 ویلڈ کاؤنٹی، کولوراڈو میٹرائڈز نومبر 1955 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور 1955 میں ریاستہائے متحدہ میں ہونے والے واقعات ایئر لائنر بم دھماکے