HMS Aetna (1803)
ایچ ایم ایس ایٹنا (یا ایچ ایم ایس ایٹنا) 1803 میں لٹل ہیمپٹن میں شروع کی گئی تجارتی کامیابی تھی۔ ایڈمرلٹی نے اسے 1803 میں رائل نیوی کے بم جہاز میں تبدیل کرنے کے لیے خریدا۔ ایٹنا نے 1807 میں کوپن ہیگن کی دوسری جنگ اور 1809 میں باسکی سڑکوں کی جنگ میں حصہ لیا۔ بعد میں، اس نے بالٹیمور کی جنگ میں فورٹ میک ہنری پر حملے اور 1814 میں 1812 کی جنگ کے دوران میری لینڈ کے فورٹ واشنگٹن پر بمباری میں حصہ لیا۔ بحریہ نے اسے 1816 میں فروخت کر دیا اور وہ اپنے اصل نام کے تحت تجارتی خدمت میں واپس آ گئی۔ وہ کلکتہ، ریو ڈی جنیرو اور زیادہ مقامی طور پر 1823 میں تباہ ہونے تک روانہ ہوئیں۔ تجارتی اصل ایٹنا تجارتی جہاز کامیابی تھا، جسے دریائے ارون کے دہانے پر ارونڈل، یکساں طور پر لٹل ہیمپٹن میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ 1804 کے حجم میں رجسٹر آف شپنگ (آر ایس) میں W.Birch، ماسٹر، جے کونی، مالک، اور ٹریڈ لندن کے ساتھ نظر آئیں۔ ایڈمرلٹی نے 1803 میں کامیابی حاصل کی۔ بحری کیریئر ایٹنا کو دسمبر 1803 میں کمانڈر جارج کاکس کے تحت کمیشن دیا گیا تھا اور اس نے پہلی بار بحیرہ روم میں خدمات انجام دیں۔ ان کی جگہ کمانڈر رچرڈ تھامس نے لی۔ دسمبر 1805 میں وہ کیپٹن جان کویلم کی کمان میں آئی اور فروری 1807 میں کمانڈر ولیم پیک کے ماتحت، جو ابھی بھی بحیرہ روم میں تھے۔ اسے جون 1807 میں بالٹک کے لیے کمانڈر ولیم گوڈفری کے ماتحت دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ وہاں اس نے 15 اگست اور 20 اکتوبر 1807 کے درمیان کوپن ہیگن کے محاصرے اور بمباری میں حصہ لیا، جس کے نتیجے میں ایڈمرل گیمبیئر نے ڈینش بیڑے پر قبضہ کر لیا۔ باسکی سڑکوں کی جنگ 6 اپریل 1809 کو، ایٹنا، آٹھ فائر جہاز، اور کانگریو راکٹوں کے ساتھ ایک نقل و حمل، چیسرون لائٹ ہاؤس سے کیپٹن لارڈ کوچرین کے فریگیٹس، سلوپس اور گن بریگز کے بیڑے میں شامل ہو گیا جہاں کوچرین باسکی سڑکوں میں فرانسیسی جنگی جہازوں پر حملہ کرنے کی تیاری کر رہا تھا۔ ایٹنا اپنی کلاس میں موجود واحد جہاز تھی۔ 11 اپریل کی رات ایٹنا، فریگیٹ اور سلوپ ایل-ڈی-ایکس کے شمال مغرب کے قریب تعینات تھے جب کہ فائر جہازوں کو دشمن کے خلاف لانچ کیا گیا تھا۔ 13 ویں ایٹنا پر 11:00 پر، بندوق کی کشتیاں اور راکٹ کاٹنے والے فرانسیسی جہازوں، اور انڈین پر جو ساحل پر دھکیل دیے گئے تھے، فائرنگ کرنے کے لیے چارنٹے کے منہ تک چلے گئے۔ ایٹنا نے حملے میں اپنے 13 انچ کے مارٹر کو تقسیم کر دیا۔ 16:00 پر گرتی ہوئی لہر نے انہیں ساحل کی بیٹریوں سے آگ کے نیچے اپنے سابقہ لنگر خانے میں واپس جانے پر مجبور کر دیا۔ 14 تاریخ کی شام تک اس نے اپنے تمام 10 انچ کے گولے فائر کر لیے تھے، لیکن اس نے 29 تاریخ تک چارینٹے کا منہ نہیں چھوڑا۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے جنگ میں اس وقت کے زندہ بچ جانے والے شرکاء کو "باسک روڈز 1809" کے ساتھ نیول جنرل سروس میڈل (این جی ایس ایم) سے نوازا۔ والچرین کمپین ایٹنا نے پھر سر رچرڈ اسٹراچن کی کمان میں شیلڈ میں بحری فوج کا حصہ بنایا۔ 28 جولائی 1809 کی صبح 06:00 پر ایٹنا، ڈاؤنز میں پورے بیڑے کے ساتھ، فلشنگ کے لیے روانہ ہوئی اور اس شام انہوں نے والچرین سے تقریبا 18 میل کے فاصلے پر لنگر انداز کیا۔ 30 تاریخ کو انہوں نے فوجیوں کو فریگیٹس سے ڈھکے ساحل پر جاتے دیکھا۔ اگلی صبح 11:00 ایٹنا نے، باقی فوج کے ساتھ، پہلی بار اپنے دو مارٹروں سے فائرنگ کی اور 42 گولے فائر کیے اس سے پہلے کہ کشتی میں سوار ایک افسر آدھی رات کے قریب مختلف جہازوں کے گرد آیا تاکہ وہ ان سے باز رہے۔ کمانڈر پال لا لیس نے اگست میں ایٹنا کی کمان سنبھالی، حالانکہ وہ اس سے پہلے ہی کمان میں رہ چکے ہوں گے۔ 2 اگست کو ایٹنا راممیکنز کے قلعے کی طرف بڑھی اور 5 تاریخ کو اس نے فلشنگ سے تقریبا ڈیڑھ میل کے فاصلے پر لنگر انداز کیا۔ ایٹنا نے 13 ویں تک مزید کوئی ایکشن نہیں دیکھا جب اس نے لہر کے موڑ سے پہلے فلشنگ پر 74 13 انچ کے گولے اور 39 10 انچ کے گولے فائر کیے۔ جب وہ دوبارہ بند کرنے میں کامیاب ہوئے تو مزید بائیس 12 انچ اور نو 10 انچ کے خول چھوڑے گئے۔ ایچ ایم ایس ویسویوس، کئی گن بریگز اور 24 پاؤنڈر کے ساتھ مین آف وار لانچ ان کے ساتھ ساتھ فائرنگ کر رہے تھے۔ 14 اور 15 تاریخ کو مزید فائرنگ ہوئی جس کے بعد سفید جھنڈا دیکھا گیا اور 17 تاریخ کو شہر نے ہتھیار ڈال دیے۔ 18 ویں تک ایٹنا اینٹورپ سے 12 میل سے کچھ زیادہ دور تھی اور متعدد افسران جنوبی بیولینڈ پر چہل قدمی کے لیے ساحل پر چلے گئے۔ 22 تاریخ کو وہ ڈویل قصبے میں گرے اور فرانسیسیوں کو بیٹری پھینکنے سے روکنے کے لیے پینتیس 13 انچ اور پانچ 10 انچ کے گولے فائر کیے۔ ،، اور ایٹنا نے رات بھر فی گھنٹہ ایک شیل پھینکا، لیکن صبح کو انہوں نے پایا کہ دشمن نے کام جاری رکھا تھا، 26 تاریخ تک انہوں نے بیٹری پر مزید 133 گولے فائر کیے۔ یہ سارا وقت اینٹورپ صرف سات یا آٹھ میل کے فاصلے پر تھا، لیکن پھر بھی فوجیں انتظار کر رہی تھیں، جو بخار اور پیچش میں مبتلا تھیں۔ 29 تاریخ کو ایٹنا نے بیٹری کے خلاف پندرہ بڑے گولے فائر کیے اور تھنڈر، ہاؤنڈ اور ایک بریگ نے اپنے گولے شیلڈ کے مخالف سمت میں دشمن کے فوجیوں پر پھینکے۔ اگلے دن مزید اکتالیس گولے فائر کیے گئے۔ ستمبر کے پہلے ہفتے کے دوران جنوبی بیولینڈ کو خالی کرا لیا گیا اور والچیرن مہم کی ناکامی قریب آ گئی۔ مہم کے بعد اپنے مراسلے میں کاک برن نے نوٹ کیا کہ "ایٹنا، کیپٹن لا لیس کی طرف سے مسلسل اور درست فائر نے خاص طور پر میری توجہ مبذول کروائی"۔ کمانڈر جان باؤکر نے لا لیس کی جگہ لی اور پھر 8 اپریل 1810 کو کیڈز کے لیے ایٹنا روانہ ہوئے۔ کیڈز ایٹنا کے دفاع کو بعد میں کیڈز کے دفاع میں استعمال کیا گیا۔ 23 نومبر کو ایٹنا، اور تھنڈر نے ہسپانوی ڈویژن، اور برطانوی بندوق کشتیوں کے دو ڈویژنوں کے ساتھ، خلیج بلز کے جنوبی سرے پر فورٹ کاتالینا پر بمباری کی، جبکہ مارٹر اور ہووٹزر کشتیوں نے ایل پورٹو ڈی سانتا ماریا کے ذریعہ دریائے گواڈالیٹ میں فرانسیسی بندوق کی کشتیوں پر تقریبا 100 گولے پھینکے۔ 24 نومبر کو مارٹر اور ہووٹزر کشتیوں نے سانتا ماریا میں کئی سو گولے پھینکے جب کہ ایٹنا، ڈیوسٹیشن اور تھنڈر، ہسپانوی فلوٹیلا کے کچھ حصے اور برطانوی گن بوٹس نے کاتالینا سے آگ نکالی۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے 28 نومبر کو اس وقت کے زندہ بچ جانے والے شرکاء کو این جی ایس ایم کو "بوٹ سروس 23 نومبر" کی دستک سے نوازا۔ دسمبر کے آغاز میں ایٹنا نے اپنا بڑا مارٹر پھاڑ دیا، چوتھی بار اس نے محاصرے کے دوران ایسا کیا تھا۔ ان واقعات میں سے ایک کے نتیجے میں اس کے عملے کے 13 افراد ہلاک اور متعدد دیگر زخمی ہو گئے تھے۔ نومبر 1811 میں کمانڈر رچرڈ کینہ نے باؤکر کی جگہ لی۔ اس نے 1813 میں ایٹنا کو بالٹک کی طرف روانہ کیا۔ 1812 کی جنگ ایٹنا پھر شمالی امریکہ کی طرف روانہ ہوئی۔ اپریل 1814 میں ایٹنا وائس ایڈمرل سر الیگزینڈر کوچرین کے اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے امریکہ روانہ ہوئی۔ پوٹومیک دریا کی مہم 17 اگست کو فریگیٹ، بموں کی تباہی، ایٹنا، اور میٹیئر، راکٹ جہاز، اور ڈسپیچ بوٹ انا ماریہ کو کیپٹن گورڈن کے تحت پوٹومیک دریا پر سفر کرنے اور دارالحکومت سے تقریبا دس یا بارہ میل نیچے فورٹ واشنگٹن پر بمباری کرنے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ متضاد ہواؤں کا مطلب تھا کہ انہیں لگاتار پانچ دنوں کے عرصے میں 50 میل سے زیادہ جھاڑو لگانی پڑی، اور کیٹل باٹمز کے ذریعے پائلٹ کی کمی کا مطلب تھا کہ قلعے تک پہنچنے میں دس دن لگے۔ 27 تاریخ کی شام کو انہوں نے قلعے پر بمباری شروع کی جو پاؤڈر میگزین کے پھٹنے تک جاری رہی۔ اگلی صبح جب انگریزوں نے قبضہ کر لیا تو انہوں نے پایا کہ امریکی 21 بھاری بندوقیں اور 6 میدان کے ٹکڑے چھوڑ کر پیچھے ہٹ گئے تھے۔ 29 تاریخ کو انگریزوں نے اسکندریہ قصبے کے ہتھیار ڈالنے کو قبول کر لیا اور 21 سمندری جہازوں پر قبضہ کر لیا جو تجارتی سامان اور بحری اور آرڈیننس اسٹورز سے لدے ہوئے تھے۔ 31 اگست کو یہ خبر آئی کہ امریکی اسکواڈرن کی واپسی کی مخالفت کے لیے نیچے کی طرف بندوقیں نصب کر رہے ہیں، اس لیے انگریزوں نے بغیر کسی تاخیر کے پیچھے ہٹنا شروع کر دیا۔ بدقسمتی سے تباہی پھیل گئی، اور امریکیوں نے اسے تین فائر جہازوں سے تباہ کرنے کی کوشش کی۔ انگریزوں نے، جنہوں نے اپنی کشتیاں چلائیں، امریکیوں کو دھکیل دیا اور آگ بجھانے والے جہازوں کو کنارے تک پہنچا دیا۔ اسکواڈرن نے دریا میں کل 23 دن گزارے۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے جنگ میں اس وقت کے زندہ بچ جانے والے شرکاء کو این جی ایس ایم کو "دی پوٹومیک 17 اگست" سے نوازا۔ 1814 "۔ بالٹیمور کی جنگ 12 ستمبر 1814 کو ایربس، میٹیور، ایٹنا، اور تباہی نے بالٹیمور پر حملے کی تیاری کے لیے دریائے پاٹپسکو کی طرف سفر کیا، 13 تاریخ کو فورٹ میک ہنری پر بمباری شروع کی، اس سے پہلے کہ 14 تاریخ کو انخلا کا حکم دیا جائے۔ 19 ستمبر 1814 کو بیڑا، بشمول،، اور ایٹنا، 27 تاریخ تک دریائے پیٹوسینٹ میں لنگر انداز رہا جب یہ پوٹومیک منتقل ہوا جہاں 3 اکتوبر کو ساحل کی کارروائیاں دوبارہ شروع کی گئیں، جس دن کمانڈر کینہ مارا گیا تھا۔ 14 اکتوبر کو بیڑا نیو اورلینز پر حملے کی تیاری کے لیے 5 نومبر کو جمیکا کے نیگرل بے کے لیے روانہ ہوا۔ کمانڈر فرانسس فیڈ نے 4 اکتوبر 1814 کو کمان سنبھالنے کے بعد 1815 میں ایٹنا کی کمان سنبھالی۔ گلف کوسٹ 1814 کے آخر میں، ایٹنا نے گلف کمپین میں حصہ لیا۔ سب سے پہلے، اس کے عملے نے جھیل بورگن کی جنگ میں حصہ لیا۔ اس کے بعد، ایٹنا اور میٹیئر کو مسیسیپی کے ساتھ، اور، فورٹ سینٹ فلپ پر بمباری کرکے ایک موڑ پیدا کرنے کے لیے روانہ کیا گیا۔ برطانوی جہازوں کو 30 دسمبر سے 9 جنوری 1815 تک مسیسیپی سے قلعے تک چالیس میل تک کام کرنے میں لگا، قلعے کے بالکل نیچے پلیکس مائنز بینڈ پر وارپنگ اور ہارڈ ٹوونگ کرکے۔ جنوری کے بیشتر حصے کے لیے، ایٹنا کو مسیسیپی سے دور بند کر دیا گیا تھا۔ وہ 27 جنوری 1815 کو شپ آئی لینڈ سے دور ایک نئے لنگر خانے میں منتقل ہو گئی۔ 9 فروری کو، ایٹنا موبائل ساؤنڈ سے دور تھی، اور اسے لیفٹیننٹ نائٹ اور اس کے میرین آرٹلری مین کو ساحل پر فوج میں شامل ہونے کے لیے بھیجنے کا حکم دیا گیا، جو فورٹ بوائر کا محاصرہ کرنے کی تیاری کر رہے تھے۔ اگلے دن بم بردار بحری جہاز میٹیئر اور ہائیڈرا پہنچے۔ ایٹنا نے قلعے کے ہتھیار ڈالنے اور یونین جیک کے عروج کا مشاہدہ کیا۔ ایٹنا کو مارچ 1815 کے آخر تک موبائل سے دور رہنا تھا۔ 25 اپریل کو، اس نے کیریبین جانے کے لیے کچھ پناہ گزین غلاموں کو سوار کیا۔ وہ نیگرو فورٹ سے آئے تھے، جسے انگریز نکال رہے تھے۔ ایک بار سابق غلاموں کے اترنے کے بعد، ایٹنا نے معذور فوجیوں کو سوار کیا جنہیں وہ پورٹسماؤت لے گئی۔ ٹھکانے لگانے کے لیے وولوچ جانے سے پہلے، امریکہ سے واپسی پر، ایٹنا 19 جولائی 1815 کو پورٹسماؤت واپس پہنچی۔ عظمت کی بحریہ کے پرنسپل افسران اور کمشنروں نے 14 دسمبر کو وولوچ میں پڑے 368 ٹن کے "ایٹنا بم" کو فروخت کے لیے پیش کیا۔ وہ وہاں 11 جنوری 1816 کو 1,850 پاؤنڈ میں فروخت ہوئی۔ مرکنٹائل سروس کامیابی 1816 میں لائیڈز رجسٹر میں مارٹن، ماسٹر، مورگن اینڈ کمپنی، مالک، اور ٹریڈ لندن-جمیکا کے ساتھ دوبارہ نمودار ہوئی۔ 1816 میں اس کی مکمل مرمت ہوئی تھی۔ 26 نومبر 1817 کو کامیابی ڈیل پر تھی، جو ٹیمز سے کلکتہ جاتے ہوئے پہنچی تھی۔ 28 فروری 1818 کو کامیابی لندن سے کیپ آف گڈ ہوپ سے پہنچی۔ وہ کلکتہ کے لیے پابند تھی۔ وہ 254 جنوری 1819 کو گریوسینڈ واپس پہنچی۔ 30 دسمبر 1818 کو جب کامیابی بنگال سے واپس آرہی تھی تو وہ آزورس کے پیکو جزیرے سے دور تھی جب 18 بندوقوں اور 100 آدمیوں (زیادہ تر برطانوی اور امریکی) کا باغی نجی شونر بیونس آئرس کامیابی پر سوار ہوا۔ شام کے وقت انہیں شبہ ہوا کہ وہ ہسپانوی ہے کیونکہ اس کی اونچی سختی ہے۔ پرائیویٹر کے آدمیوں نے اس کے کاغذات کا احتیاط سے معائنہ کیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ جھوٹے جھنڈے کے نیچے ہسپانوی سفر نہیں کر رہی تھی۔ پرائیویٹر کے چیف میٹ نے کیپٹن مارٹن کو بتایا کہ پرائیویٹر نو ماہ سے باہر تھا اور اس نے ایک کامیاب کروز کیا تھا، جس میں متعدد جہاز پکڑے گئے تھے، جن میں ایک بڑا ہسپانوی جہاز اور ایک پرتگالی جہاز شامل تھا جو بنگال سے ہسپانوی سامان کے ساتھ آرہا تھا۔ فیٹ لائیڈز لسٹ نے 16 اگست 1823 کو لیس سیبلز ڈی اولون کا ایک خط شائع کیا جس میں بتایا گیا تھا کہ کامیابی، مارٹن، اوبرون (اولیرون) سے ایبیویلی کے درمیان سفر کرتے ہوئے تباہ ہو گیا تھا۔ عملے کو بچا لیا گیا۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط برطانیہ کی بحری تاریخ برطانیہ کے 1812 کی شاہی بحریہ کی جنگ کے پرانے بحریہ کے بم جہازوں کے بحری جہاز