Mercedes-Benz NG
"نیو جنریشن" ٹرکوں کا ایک سلسلہ ہے جسے ڈیملر بینز نے 1973 سے 1988 تک بنایا تھا۔ اس کے بعد اس کی جگہ مرسڈیز بینز ایس کے سیریز (شویر کلاس، "ہیوی سیریز") نے لے لی۔ "نئی نسل" کے ساتھ، ڈیملر بینز نے درمیانے اور بھاری ٹرک کے حصوں میں اپنی مارکیٹ پوزیشن کو بڑھایا۔ اس کی ٹیکسی کو شمالی امریکہ کی مرسڈیز بینز نے بھی استعمال کیا تھا، جس نے الجھن میں اسے 1985 میں شروع ہونے والی ایل پی سیریز کے طور پر ان لائن چھ یا پانچ انجنوں کے ساتھ پیش کیا تھا۔ این جی 73 1973 میں شروع کی گئی "نئی نسل" مکمل طور پر نئی شکل کے ساتھ ایک مکمل طور پر نیا ڈیزائن تھا۔ جاری کیے جانے والے پہلے ماڈل تعمیراتی سائٹ کی گاڑیاں تھیں، اس کے بعد 1974 میں 600 ملی میٹر طویل سلیپر کیبن کے ساتھ ایک ورژن تھا۔ 1977 تک، ٹیکسی کی تین قسمیں دستیاب تھیں: ایک مختصر ٹیکسی (ایس-فہررہاؤس)، ایک درمیانے درجے کی ٹیکسی (ایم-فہررہاؤس) جس میں پیچھے کی طرف تنگ کھڑکیاں تھیں، اور جسے اس وقت فرنورکرسکابائن یا ایل-فہررہاؤس کہا جاتا تھا، جو دو چارے والا ایک بڑا سلیپر کیبن تھا۔ 1977 تک، تمام کیبوں کے سامنے کے پنکھ تنگ تھے، جنہیں پھر درمیانے درجے کی ٹیکسی متعارف ہونے پر تمام ماڈلز پر چوڑا کیا گیا۔ میڈیم ڈیوٹی ٹرکوں کو 1975 میں این جی سیریز میں شامل کیا گیا اور اب مختلف کیبوں کا استعمال نہیں کیا گیا۔ انجن تک رسائی کے لیے اب تمام گاڑیاں آگے کی طرف جھکی ہوئی ہیں۔ 1979 میں، مرسڈیز نے اب بھی کچھ بڑی گروبرام-فہررہاؤس کو شامل کیا۔ انجن اصل میں پہلے مربع کیب ایل پی سیریز سے وراثت میں ملنے والے دو یونٹ تھے، اس کے علاوہ ہلکے ورژن کے لیے ایک نیا، چھوٹا وی 6 ڈیزل یونٹ تھا۔ درمیانے وزن والے این جیز کو 1975 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس کا مطلب ہے کہ پوری رینج کو اب نیو جنریشن باڈی میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ پرانے ہیوی ڈیوٹی ایل پیز کو 1974 میں پہلے ہی پیداوار سے ہٹا دیا گیا تھا۔ عام طور پر، زیڈ ایف ٹرانسمیشنز نصب کی جاتی تھیں، لیکن دیگر یونٹس (جیسے روڈ رینجر) بھی دستیاب تھے۔ این جی 80 1980 میں شروع کرتے ہوئے، مرسڈیز نے این جی ٹرکوں کو 95 کلو واٹ/130 ایچ پی سے لے کر 276 کلو واٹ/375 ایچ پی تک انجنوں کی ایک نئی رینج کے ساتھ پیش کیا۔ اس نسل کو کیبوں کے نچلے سامنے والے کونوں میں نصب ونڈ ڈیفلیکٹرز کے ذریعے پہچانا جا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، گرل پر افقی کروم بار گرا دیا گیا تھا۔ ماڈل کے بیج اور آئینے کے کیسنگ اب سیاہ تھے۔ سیمی ٹریلر ٹریکٹروں پر موجود چیسیس کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جس سے اسے کم کیا گیا۔ ایل-فہررہاؤس کے اوپر ایک چوتھا ٹیکسی ورژن، جی آر-فہررہاؤس اب ایک بلند چھت اور الماری لاکر کے ساتھ ایک حقیقی لمبی دوری کا کیبن تھا۔ یہ ٹیکسی دوسروں کے مقابلے میں بھی چوڑی تھی، جو فلش وہیل آرچز سے قابل توجہ تھی، اور اس میں اب پیچھے بائیں طرف کی کھڑکی اور نہ ہی پیچھے کی کھڑکیاں تھیں۔ ایک نیا V10 ڈیزل انجن بھی تھا ؛ دستیاب ٹربو ورژن تیار کیا گیا تھا اور بنیادی طور پر زیادہ وزن کے خصوصی استعمال کے لیے بنایا گیا تھا۔ کچھ بازاروں کے لیے (جیسے برطانیہ)، ایک چار محور (8x4) ورژن بھی 1985 میں دستیاب کرایا گیا تھا۔ ان کا آغاز تین محور اکائیوں کے طور پر ہوا، اور انہیں سوئٹزرلینڈ کے پرانے سورر پلانٹ میں چار محوروں میں تبدیل کر دیا گیا۔ این جی 85 تیسری اور آخری معمولی تبدیلی 1985 میں متعارف کرائی گئی تھی۔ یہ پہلا ورژن تھا جو نئے متعارف کردہ الیکٹرانک پاور شفٹ (ای پی ایس) کے ساتھ دستیاب تھا، ایک کمپیوٹر ایڈیڈ شفٹ سپورٹ جو 1644 کے فلیگ شپ ماڈل پر معیاری طور پر پیش کی گئی تھی۔ ای پی ایس کو ابتدائی طور پر چھوٹے انجنوں کے لیے ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا اور یہ سائٹ گاڑیوں کے لیے دستیاب نہیں تھا۔ مرسڈیز نے انجنوں کی رینج کو ایک نئے ٹاپ آپشن، او ایم 442 ایل اے، ٹربو چارجر کے ساتھ وی 8 اور 14.6 لیٹر نقل مکانی کے ساتھ انٹر کولر کے ذریعے بڑھایا۔ وہی بلاک انٹر کولر کے بغیر او ایم 442 اے کے طور پر دستیاب تھا۔ ورنہ انجن زیادہ تر تبدیل نہیں ہوئے۔ این جی 85 کو چاندی کے حروف کے ساتھ اس کے چھوٹے، مربع ماڈل کے بیج سے پہچانا جا سکتا ہے۔ ڈیش بورڈ کو پچھلے پش بٹنوں کے بجائے زیادہ جدید نظر آنے والے راکر سوئچ موصول ہوئے۔ گیلری فوجی گاڑیوں کا جائزہ "نئی نسل" کو متعدد فوجی تنظیموں کو فراہم کیا گیا تھا۔ جیسا کہ مرسڈیز بینز 1017، یا 1017 اے، بالترتیب، اسے بنڈس ویر نے 1977 تک حاصل کیا تھا۔ جرمن فوج نے اصل میں 22,000 مرسڈیز بینز 1017 اور 1017 اے حاصل کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ تاہم، اسی وقت، ڈیملر بینز اے جی کو تقریبا 18,000 یو 1300 ایل (یونیموگ) کا آرڈر موصول ہوا تھا۔ اس پر، دوسروں کے درمیان، میگیرس-ڈیوٹز کے کارکنوں نے احتجاج کیا، جس کے نتیجے میں 7,000 مرسڈیز آرڈرز کو اس کارخانہ دار (یا اس کے جانشین آئیوکو، بالترتیب) کے ذریعہ یونٹس سے تبدیل کیا گیا۔ 1017 ماڈل کا عہدہ زیادہ سے زیادہ مجموعی وزن (10 ٹن) اور انجن کی طاقت (170 پی ایس) کو ظاہر کرتا ہے۔ منتخب آل وہیل ڈرائیو والی گاڑیوں کو 1017 اے کہا جاتا ہے اور ان پر فوج کا عہدہ "ٹمیل گل" ہوتا ہے جس کا مطلب ہے "ٹیلملٹیریسیئرٹ جیلینڈگینگگ" (جزوی طور پر عسکری، کراس کنٹری کے قابل)۔ آخری گاڑیاں 1988 میں فراہم کی گئیں تھیں اور بہت سی اس وقت بھی "ایل کے ڈبلیو 5 ٹی ٹی میل"، یا مختصر طور پر "5-ٹونر" کے تاکتیکی عہدہ کے تحت خدمت میں ہیں۔ ٹیکنالوجی فوجی ٹرک باقاعدہ مرسڈیز بینز سویلین ورژن سے بہت ملتے جلتے ہیں۔ جزوی عسکریت پسندی میں چھت کا ہیچ شامل ہے۔ اس کے علاوہ، وائپر، ونڈو واشر اور لائٹ سوئچ مختلف ہیں۔ ابتدائی ماڈل "پیلے رنگ کے زیتون" تھے، بعد کے ماڈلز کو ایک رنگ ملا جسے "کانسی کا سبز" یا تھری شیڈ کیموفلیج پیٹرن کہا جاتا ہے۔ گاڑیوں میں تین انفرادی نشستوں کے ساتھ اسٹیل کی ایک مختصر ٹیکسی ہوتی ہے۔ درمیانی سیٹ کو پلیٹ فارم بنانے کے لیے جوڑ دیا جا سکتا ہے، جس سے مشین گنر چھت کے ہیچ کو سنبھال سکتا ہے۔ دستیاب جگہ کے زیادہ موثر استعمال کے لیے، پچھلی کھڑکیوں کو فوجیوں کے ذاتی سامان کے لیے اضافی ہلچل سے تبدیل کر دیا گیا ہے۔ کیبن مرمت اور دیکھ بھال کے لیے پلٹ جاتا ہے اور اس میں دستی ہائیڈرولک پلٹائی کا طریقہ کار ہوتا ہے۔ تیل اور مائع کی جانچ فرنٹ سروس ہیچ کے ذریعے کی جاتی ہے۔ انجن مرسڈیز بینز او ایم 352 اے ہے، جو ٹربو چارجر اور انٹیگریٹڈ کمپریسر کے ساتھ واٹر کولڈ چھ سلنڈر ان لائن ڈیزل ہے، جو 5,675 سی سی کی نقل مکانی سے 2,800 آر پی ایم پر 127 کلو واٹ/172 ایچ پی پیدا کرتا ہے۔ 1, 600 آر پی ایم پر زیادہ سے زیادہ ٹارک 540 این ایم ہے۔ ایندھن کی اوسط کھپت تقریبا 20 لیٹر فی 100 کلومیٹر ہے۔ ٹینک کے حجم کے 135 ایل پر، رینج تقریبا 600−700 کلومیٹر تک آتی ہے۔ پاور کو نیومیٹک، سنکرونائزڈ 5 اسپیڈ گیئر باکس اور ہائیڈرولک سنگل ڈسک ڈرائی کلچ کے ذریعے پیچھے کے پہیوں میں منتقل کیا جاتا ہے۔ ریئر ایکسل میں لاکنگ ڈفریٚنشل ہے اور آل وہیل ڈرائیو ورژن میں ایک اضافی، سلیکٹ ایبل فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے۔ سب سے زیادہ رفتار 93 کلومیٹر فی گھنٹہ اور آل وہیل ڈرائیو ورژن کے لیے 87 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے۔ ٹرک کے تمام پہیوں پر ڈھول کے بریک ہوتے ہیں۔ ایئر بریک سسٹم ہائیڈرولک طور پر متحرک ہے، جو ٹھنڈے ہونے پر بھی نرم بریکنگ کی اجازت دیتا ہے۔ ایک متناسب بوجھ والا آلہ ریئر بریک فورس کو مختلف بوجھ میں ایڈجسٹ کرتا ہے۔ اس کے علاوہ، 1017 میں پیچھے کے پہیوں پر اسپرنگ سے بھری پارکنگ بریک اور ویر فری نیومیٹک انجن بریک ہے۔ فریم لیٹرل ممبروں کے ساتھ یو کی شکل کے حصوں سے بنا ہے۔ محوروں میں نیم انڈاکار پتی کے چشمے اور دوربین والے جھٹکے جذب کرنے والے ہوتے ہیں۔ ویڈنگ کی زیادہ سے زیادہ گہرائی 500 ملی میٹر ہے۔ گاڑیوں میں دو ہوا کے دباؤ اور ایک برقی کنیکٹر کے ساتھ آف روڈ ٹریلر کھینچنے کے لیے معمول کا نیٹو ٹریلر ہوتا ہے۔ آن بورڈ الیکٹرکس 24V ہیں جیسا کہ اس کلاس کی یوٹیلیٹی گاڑیوں کے لیے معمول ہے۔ ان میں دو 12V بیٹریاں سیریز میں جڑی ہوئی ہیں۔ کچھ آل وہیل ڈرائیو ماڈلز میں بلیک آؤٹ لائٹس بھی ہوتی ہیں۔ حوالہ جات کتب نگاری پہیے والی فوجی گاڑیاں این جی کیب گاڑیوں پر 1973 میں متعارف کرائی گئی گاڑیاں