Semi-metro
سیمی میٹرو (جسے سب وے سرفیس لائن یا ہائبرڈ اسٹریٹ کار/لائٹ ریل لائن بھی کہا جاتا ہے) پبلک ریل ٹرانسپورٹ کی ایک شکل ہے جس میں ٹرام جزوی طور پر تنازعات سے پاک ٹریک پر، سرنگوں اور/یا ویاڈکٹس کا استعمال کرتے ہوئے چلتے ہیں۔ ٹریک کے ان حصوں کو باقاعدہ میٹرو یا تیز رفتار ٹرانزٹ لائن کی طرح کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ نیم میٹرو لائنیں ٹرام کاروں کے ساتھ چلتی ہیں کیونکہ وہ عام طور پر موجودہ ٹرام نیٹ ورک سے تیار کی جاتی ہیں۔ میٹرو/تیز رفتار نقل و حمل کے ساتھ ایک اہم فرق یہ ہے کہ نیم میٹرو لائنیں صرف جزوی طور پر سرنگوں اور/یا ویاڈکٹس پر چلتی ہیں۔ میٹرو لائن میں مکمل طور پر تنازعات سے پاک ٹریک ہوتا ہے، اکثر مکمل طور پر گریڈ سے الگ ہونے کی وجہ سے۔ نیم میٹرو راستے باقاعدہ ٹراموں (نچلی منزل کے ساتھ یا اس کے بغیر) یا خاص طور پر تیار کردہ اسٹریٹ کاروں/ٹرام کاروں (ہلکی ریل گاڑیوں) کے ذریعے چلائے جاتے ہیں، جیسے کہ اسٹیڈبن-کار 'ٹائپ بی'۔ خصوصیات نیم میٹرو کی اصطلاح ہلکی ریل کی چھتری اصطلاح کے تحت آتی ہے، جس میں کئی قسم کی جدید ٹرام ٹرانسپورٹ شامل ہیں۔ سیمی میٹرو اپنے آپ میں ایک کنٹینر تصور ہے جس میں پریمیٹرو اور اسٹیڈبن آتے ہیں۔ اگرچہ میٹرو لائن سے سستی ہوتی ہے، لیکن نیم میٹرو راستوں کے لیے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر اکثر بہت مہنگی ہوتی تھی۔ لہذا حصوں کو بعض اوقات مراحل میں تعمیر یا احساس نہیں کیا جاتا تھا۔ موجودہ ٹرام نیٹ ورک کے ساتھ الجھاؤ ایک علیحدہ لائٹ میٹرو لائن کی تعمیر کے مقابلے میں ایک فائدہ ہے۔ زیادہ گنجائش والی سرنگوں کا مکمل استعمال کرنے کے لیے اکثر گریڈ میں کئی ٹرام شاخوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک سرنگ میں شہر کے مرکز سے اسٹریٹ کار لائن کا ایک حصہ لے جانے والا پہلا شہر مارسیل، فرانس تھا، جس کا نویلز زیر زمین اسٹیشن 1893 میں تھا (مارسیل ٹرام وے دیکھیں)۔ اسے ابتدائی طور پر گھوڑے سے چلنے والے ویگنوں کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ اگلی نمایاں مثال بوسٹن میں ٹریمونٹ اسٹریٹ سب وے (1897) تھی، جو آج ایم بی ٹی اے گرین لائن کا حصہ ہے۔ برسلز، کولون اور فرینکفرٹ نے 1960 کی دہائی میں یورپ میں پہل کی۔ ذیلی اقسام نیم میٹرو نیٹ ورک کو دو ذیلی اقسام میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ دونوں اصطلاحات ٹرام نیٹ ورک کا حوالہ دیتی ہیں جہاں ٹرام گاڑیاں ویاڈکٹ استعمال کرتی ہیں اور/یا شہر کے مراکز کے تحت سرنگوں سے گزرتی ہیں، لیکن چھوٹے فرق کے ساتھ: پریمیٹرو زیادہ تر سیمی میٹرو کی طرح ہے: ایک قسم کی عوامی نقل و حمل جس میں ٹرام جزوی طور پر گریڈ سے الگ چلتی ہیں، سرنگوں اور/یا ویاڈکٹ کا استعمال کرتے ہوئے۔ یہ عام طور پر موجودہ کلاسک ٹرام نیٹ ورک سے بھی تیار کیا جاتا ہے۔ تاہم، ایک واضح امتیازی عنصر ہے: پری میٹرو بنیادی ڈھانچے کا استعمال کرتا ہے جو واضح طور پر مستقبل میں میٹرو ٹرینوں کو استعمال کرنے کے لیے منتقل کرنے کے عزائم کے ساتھ تعمیر کیا گیا ہے۔ ایک مثال برسلز میں پری میٹرو ہے، جہاں کئی پری میٹرو لائنیں مکمل بھاری ریل میٹرو لائنوں میں تبدیل ہو چکی ہیں یا ہوں گی۔ سٹیڈبن میٹرو اور ٹرام کے درمیان ایک درمیانی نقل و حمل کی شکل بھی ہے۔ اس کی ابتدا جرمنی میں ہوئی ہے، جو موجودہ ٹرام نیٹ ورک کو ڈھال رہی ہے۔ یہاں خاص طور پر تیار کردہ ٹرام وسطی شہری علاقوں میں سرنگوں کے ذریعے زیر زمین چلتے ہیں۔ اسٹیڈبن لائنوں کو رولنگ اسٹاک کی اقسام کو دیکھ کر ذیلی تقسیم کیا جا سکتا ہے۔ ایسی لائنیں ہیں جہاں مکمل (یعنی۔ وسیع) ایکسپریس ٹرام چلتے ہیں، لمبی ویگن باڈیز کے ساتھ: کولون، فرینکفرٹ اور اسٹٹ گارٹ، دوسروں کے درمیان۔ ایسے نیٹ ورک موجود ہیں جہاں آپریشن کے آغاز میں چھوٹے ویگن باڈیز کے ساتھ تنگ اسٹیڈبن ٹرام استعمال کیے گئے تھے: ہنوور (TW6000) اور بییل فیلڈ (ڈواگ M/N)۔ 20 ویں صدی کے آخر سے نچلی منزل کے ٹراموں کے ساتھ اسٹیڈبن لائنیں بھی نمودار ہوئیں: ڈورٹمنڈ (U43 اور U44)، ڈسلڈورف (ویرہنلینی) اور کولون (1، 7، 9، 12 اور 15)۔ مثال کے طور پر ہلکی ریل کی شکلوں والے بہت سے علاقے ہیں، لیکن صرف چند ایسے ہیں جہاں ہلکی ریل سرنگوں اور/یا ویاڈکٹس کا استعمال کرتی ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں، سان فرانسسکو اور بوسٹن کے نظاموں کا زیادہ تر ذکر کیا گیا ہے۔ مزید برآں بفیلو، سیئٹل کے نیٹ ورک اور کلیولینڈ میں لائٹ ریل لائنوں کو بھی سیمی میٹرو کے طور پر شمار کیا جاتا ہے۔ جرمنی میں قابل ذکر مثالیں ہنوور اور فرینکفرٹ ہیں حالانکہ مقامی طور پر انہیں اسٹیڈبن کہا جاتا ہے۔ برطانیہ میں، ٹائن اینڈ ویر میٹرو تعریف کے مطابق آٹھ سطح کی گزرگاہوں کی وجہ سے ایک نیم میٹرو نظام ہے۔ کئی دہائیوں کے دوران ڈچ شہر دی ہیگ میں ایک نیم میٹرو نظام تعمیر کیا گیا۔ اسپین میں ایک اور حالیہ مثال میڈرڈ میٹرو لیگیرو ہے۔ حوالہ جات لائٹ ریل ٹرام ٹرانسپورٹ ریپڈ ٹرانزٹ