ATS D5
اے ٹی ایس ڈی 5 ایک فارمولا ون ریسنگ کار تھی جسے ٹیم اے ٹی ایس ریسنگ ٹیم نے 1981 اور 1982 کے فارمولا ون سیزن کے دوران تیار اور ریس کیا تھا۔ اصل میں 1981 میں ایچ جی ایس 1 کے نام سے جانا جاتا تھا، اسے 1982 کے لیے اپ ڈیٹ کیا گیا اور ڈی 5 کو نامزد کیا گیا۔ اس میں فورڈ کاس ورتھ ڈی ایف وی وی 8 کی طاقت تھی۔ ٹیم نے دو سیزن کے دوران چیسیس کے ساتھ پانچ پوائنٹس حاصل کیے۔ ترقی چیسیس کو ہرے گیلپین اور ٹم وڈروپ نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے ڈان ہالیڈے نے 1982 کے سیزن کے لیے اپ ڈیٹ کیا تھا، جس کے لیے اسے ڈی 5 کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس میں ایلومینیم مونوکوک کا استعمال کیا گیا تھا اور اسے فورڈ کاس ورتھ ڈی ایف وی وی 8 سے طاقت حاصل تھی۔ ریسنگ کی تاریخ 1981 ایچ جی ایس 1 نے بیلجیئم گرینڈ پری میں 1981 کے فارمولا ون سیزن کے دوران جزوی طور پر اپنی پہلی پیشی کی، جہاں اسے سلم بورگڈ نے چلایا تھا۔ تاہم، وہ دوڑ کے ساتھ ساتھ مندرجہ ذیل دو مقابلوں کے لیے کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے۔ برٹش گراں پری میں انہوں نے 21 ویں میں کوالیفائی کیا اور پھر چھٹے نمبر پر رہے۔ یہ ٹیم اے ٹی ایس کا سال کا واحد پوائنٹ ثابت ہوا۔ 1982 ٹیم اے ٹی ایس نے 1982 کے فارمولا ون سیزن کے لیے ایچ جی ایس 1 کا استعمال جاری رکھا، جسے اب ڈی 5 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ منفریڈ ونکلہاک نے بورگڈ کے متبادل کے طور پر ٹیم میں شمولیت اختیار کی اور ایلیسو سالازار دوسرے ڈرائیور تھے۔ اس جوڑی نے سیزن کا آغاز وعدے کے ساتھ کیا، جنوبی افریقہ میں 9 ویں اور 10 ویں نمبر پر رہی اور ونکلہاک پھر برازیل کی دوڑ میں دو پوائنٹس کے لیے پانچویں نمبر پر رہی۔ سالازار امولہ میں پانچویں نمبر پر رہا حالانکہ اس دوڑ میں ایف او سی اے سے منسلک زیادہ تر ٹیموں کے بائیکاٹ کی وجہ سے داخل ہونے والوں کی تعداد میں کمی دیکھی گئی۔ سیزن کے بقیہ حصے کے لیے مزید پوائنٹس حاصل نہیں کیے گئے۔ ڈرائیور عام طور پر میدان کے پچھلے حصے کی طرف کوالیفائی کرتے تھے حالانکہ ونکلہاک نے یونائیٹڈ اسٹیٹس گراں پری کا آغاز گرڈ پر پانچویں سے کیا تھا۔ مکینیکل ناکامیوں کی وجہ سے کئی ریٹائرمنٹ کے ساتھ وشوسنییتا اکثر ایک مسئلہ تھا۔ ڈرائیور کی عجیب غلطی تھی، خاص طور پر جب سالازار 1982 کے جرمن گراں پری میں برابھم کے نیلسن پکیوٹ سے ٹکرا گیا۔ مکمل فارمولا ون عالمی چیمپئن شپ کے نتائج (کلیدی) حوالہ جات کتابچہ اے ٹی ایس فارمولا ون کاریں