Confidential Incident Reporting & Analysis System
خفیہ واقعے کی رپورٹنگ اور تجزیہ سروس (سی آئی آر اے ایس)، جو پہلے خفیہ واقعے کی رپورٹنگ اور تجزیہ کا نظام تھا، برطانیہ کی نقل و حمل کی صنعت میں کارکنوں کی طرف سے اٹھائے گئے صحت، حفاظت اور تندرستی کے خدشات کے لیے ایک خفیہ حفاظتی رپورٹنگ سروس ہے۔ اسے اراکین کی طرف سے مالی اعانت فراہم کی جاتی ہے اور آزادانہ طور پر چلایا جاتا ہے، حالانکہ یہ ریل سیفٹی اینڈ اسٹینڈرڈز بورڈ (آر ایس ایس بی) کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی ہے۔ اس سروس میں درج ذیل شعبوں کا احاطہ کیا گیا ہے: مسافر اور مال بردار ٹرین آپریٹرز، لائٹ ریل، نیٹ ورک ریل اور اس کے سپلائرز، لندن انڈر گراؤنڈ، اور ٹرانسپورٹ فار لندن (ٹی ایف ایل) بس آپریٹرز۔ ہسٹری سی آئی آر اے ایس اصل میں 1996 میں اسٹراتھکلیڈ یونیورسٹی کی ایک ٹیم نے بنایا تھا۔ دیگر ریل لائنوں نے اس منصوبے میں دلچسپی ظاہر کی اور اسکاٹ لینڈ میں کئی ریل لائنیں رضاکارانہ طور پر اس نظام میں شامل ہوئیں۔ 1999 میں لیڈبروک گروو ریل حادثے کے بعد، جان پریسکوٹ نے حکم دیا کہ برطانیہ میں تمام مین لائن ریل 2000 میں مؤثر سی آئی آر اے ایس کے تحت آئیں۔ 2001 سے 2009 تک، سی آئی آر اے ایس چیریٹیبل ٹرسٹ نے باضابطہ طور پر آر ایس ایس بی کا حصہ بننے سے پہلے، کارروائیوں کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ برطانیہ کے تمام ریل کارکنوں کو خدمات فراہم کرنے اور پورے انگلینڈ، اسکاٹ لینڈ اور ویلز میں کام کرنے کے ساتھ ساتھ، سی آئی آر اے ایس نے 2016 کے اوائل میں لندن بس آپریٹرز کو شامل کرنے کے لیے اپنی رسائی بڑھا دی۔ لندن سے باہر، اسٹیج کوچ یوکے اور لوتھین بسیں بھی اب ممبر ہیں۔ آپریشن سی آئی آر اے ایس یوکے اور آر او آئی ٹرانسپورٹ کارکنوں کو قواعد و ضوابط، سہولیات، سازوسامان، یا تربیت اور بریفنگ کے بارے میں واقعات یا خدشات کی اطلاع دینے کے لیے ایک رپورٹنگ کا عمل فراہم کرتا ہے۔ رپورٹیں ٹیلی فون کال، فری پوسٹ، یا ویب انکوائری فارم کے ذریعے اٹھائی جا سکتی ہیں۔ اس بات سے قطع نظر کہ کسی رپورٹ کو کس طرح اٹھایا گیا تھا، ایک رپورٹنگ تجزیہ کار ہمیشہ رپورٹر کا انٹرویو کرے گا اور اس بات کو یقینی بنائے گا کہ حتمی رپورٹ میں ایسی کوئی معلومات نہ ہو جو اس کی شناخت کر سکے۔ یہ رپورٹیں جائزے، کارروائی اور جواب کے لیے ذمہ دار کمپنی کو بھیجی جاتی ہیں۔ اصل رپورٹر کو کمپنی کی طرف سے فراہم کردہ جواب کی تحریری کاپی موصول ہوتی ہے۔ یہ بات قابل غور ہے کہ جواب دینے والی کمپنی وہ نہیں ہونی چاہیے جس کے لیے رپورٹر کام کرتا ہو (مثال کے طور پر، اگر اصل رپورٹ انفراسٹرکچر کے بارے میں ہو تو ٹرین ڈرائیور کو نیٹ ورک ریل سے جواب مل سکتا ہے)۔ منتخب رپورٹس سہ ماہی سی آئی آر اے ایس نیوز لیٹر فرنٹ لائن میٹرز میں بھی شائع کی جاتی ہیں جو ویب سائٹ: www.ciras.org.uk پر مل سکتی ہیں۔ اہمیت سی آئی آر اے ایس کو انسانی غلطی اور حادثات کی درجہ بندی کے لیے حفاظتی صنعتوں کی درجہ بندی میں سے ایک بنانے کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے۔ یہ رپورٹنگ سسٹم کی ایک مثال ہے جو صرف منفی نتائج کی اطلاع دینے کے بجائے روک تھام کے ایک ذریعہ کے طور پر "نیئر مسز" سمیت رپورٹس جمع کرتا ہے۔ تقریبا 70 فیصد رپورٹیں کسی نہ کسی طرح کی مثبت کارروائی کا باعث بنتی ہیں-یہ کافی قابل ذکر ہے کیونکہ تمام سی آئی آر اے ایس رپورٹوں میں سے تقریبا دو تہائی اندرونی طور پر سی آئی آر اے ایس میں 'غیر تسلی بخش' جواب حاصل کرنے کے بعد رپورٹ کی گئی ہیں۔ یہ بھی دیکھیں ریلوے ایکٹ ریلوے اور ٹرانسپورٹ سیفٹی ایکٹ 2003 محکمہ ٹرانسپورٹ ریل سیفٹی اینڈ اسٹینڈرڈز بورڈ ریل ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن برانچ ایوی ایشن سیفٹی رپورٹنگ سسٹم (اے ایس آر ایس) ذرائع لیڈبروک گروو ریل کریش رپورٹ حصہ I آر ایس ایس بی-سی آئی آر اے ایس انفارمیشن حوالہ جات بیرونی روابط ہوا بازی کے لیے سی آئی آر پی سی آئی آر پی-خفیہ انسانی عوامل واقعے کی رپورٹنگ پروگرام سی آئی آر پی برائے میری ٹائم-خفیہ خطرناک واقعات کی رپورٹنگ پروگرام برطانیہ میں ریل ٹرانسپورٹ ریلوے حادثات اور برطانیہ ریلوے سیفٹی ریل حادثے کے تفتیش کاروں میں واقعات 1996 اسکاٹ لینڈ میں ادارے