SS Paderewski
ایس ایس پیڈریوسکی، دوسری جنگ عظیم کے دور کا پولینڈ کا ایک عام کارگو جہاز تھا، جو 1920 میں امریکہ میں بنایا گیا تھا، لیکن 1941 سے پہلے مکمل نہیں ہوا تھا۔ اسے گڈینیا امریکہ لائن (جی اے ایل) کو فروخت کر دیا گیا، اور اس کا نام پیانو نواز اور سیاست دان اگنیسی جان پیڈریوسکی کے اعزاز میں رکھا گیا۔ وہ 30 دسمبر 1942 کو ٹرینیڈاڈ کے قریب جرمن آبدوز یو-214 کے ذریعے ڈوب گئی تھی، جس میں تین جانیں ضائع ہوئیں۔ دوسری جنگ عظیم کے اوائل میں، پولینڈ کی مرچنٹ نیوی، جو برطانیہ سے کام کر رہی تھی اور جلاوطنی میں پولینڈ کی حکومت کے ماتحت تھی، کو برطانوی پابندیوں اور جہازوں کی بڑی مانگ کی وجہ سے گمشدہ جہازوں کو تبدیل کرنے کے لیے نئے جہاز حاصل کرنے میں مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ پہلا نیا حاصل شدہ جہاز پیڈریوسکی تھا، جو امریکہ میں بنایا گیا تھا۔ جہاز کا ہل 1920 میں انٹرنیشنل شپ بلڈنگ کمپنی نے پاسکاگولا، مسیسیپی میں بنایا اور لانچ کیا تھا۔ اسے ٹریسٹے کے طور پر اٹلی کے لیے بہنوں ٹرینٹو اور ٹورینو کے ساتھ آرڈر کیا گیا تھا، لیکن تینوں مکمل نہیں ہوئے تھے اور انہیں موبائل، الاباما کے قریب موبائل ریور پر رکھا گیا تھا۔ اس دوران اس کا مالک پاناما میں رجسٹرڈ یونانی کمپنی وکٹر روز ڈی ویپورس بن گیا۔ ہل اچھی حالت میں تھا، اور اس کی تکمیل کو جائز سمجھا گیا۔ 9 اپریل 1941 کو یہ ہل گڈینیا امریکہ لائن نے 300,000 امریکی ڈالر میں خریدا تھا۔ اسے واٹر مین اسٹیم شپ کارپوریشن نے موبائل میں مکمل کیا، کینیڈا سے خریدے گئے ٹرپل توسیعی بھاپ انجن کا استعمال کرتے ہوئے اور تیل جلانے والے بوائیلرز استعمال کیے۔ کل لاگت بڑھ کر 1,085,785 USD ہو گئی، جس میں زیادہ تر رقم امریکہ میں پولینڈ کی حکومت کے سونے کے ذخائر فروخت کرنے سے آتی ہے۔ زیادہ قیمت کی وجہ سے، جہاز کا حصول پولینڈ کے سپریم آڈٹ آفس کے ذریعہ تحقیقات کا موضوع بن گیا، لیکن اس وقت جہاز کی قیمتیں اور بھی زیادہ تھیں، اور آخر کار پیڈریوسکی نے انشورنس سمیت تقریبا 45,000 پاؤنڈ سٹرلنگ منافع حاصل کیا۔ یہ جہاز 20 ستمبر 1941 کو موبائل میں ماسٹر جرزی میزکووسکی کے ماتحت کمیشن کیا گیا تھا۔ اس کی رجسٹری کی بندرگاہ گڈینیا تھی، جسے جہاز کبھی نہیں دیکھ سکتا تھا۔ نیو اورلینز سے بیونس آئرس تک کے پہلے سفر کے دوران وہ یکم اکتوبر 1941 کو ہوانا کے قریب ایک چٹان پر گر گئی، اس نے سیمنٹ کے ساتھ عارضی رساو کو ٹھیک کرنے کے ساتھ سفر جاری رکھا۔ جنوری 1942 میں وہ نیویارک واپس آئیں اور نیو جرسی کے ہوبوکن میں بیت اللحم اسٹیل نے ان کی مرمت کی۔ شروع میں جہاز بہت سست تھا، لیکن اپنے پہلے یا دوسرے سفر کے بعد سکرو کو تبدیل کرنے کے بعد، اس نے تقریبا 9-10 ناٹس بنائے۔ دوسرے اور تیسرے سفر جنوبی امریکہ کے لیے بھی تھے، اس علاقے میں جرمن آبدوزوں کے بڑھتے ہوئے خطرے کے دوران۔ تیسرے سفر کے دوران، 11 جون 1942 کو اس نے برموداس کے مغرب میں جرمن آبدوز U-135 کے ذریعے تین دن پہلے ڈوبنے والے جہاز پلیزنٹ ویل سے 35 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا۔ 30 ستمبر 1942 کو پیڈریوسکی برازیلیا میں بیلم کے لیے ایک قافلے میں روانہ ہوا۔ وہ وہاں تقریبا 4500 ٹن خام مال لے گئی، لیکن نامعلوم حالات میں اس نے ایک سکرو کو نقصان پہنچایا۔ یہ جہاز صرف 3 سے 4 ناٹ بنا سکتا تھا اور 24 دسمبر کو تنہا ٹرینیڈاڈ کی طرف روانہ ہوا، جہاں اس کے جہاز کو ڈاک کرنے کی امید تھی۔ 30 دسمبر 1942 کو، ٹرینیڈاڈ سے تقریبا 20 میل مشرق میں، صبح 3:30 بجے کے قریب جرمن آبدوز یو-214 نے جہاز کو ٹارپیڈو کیا۔ ایک ٹارپیڈو چھوٹ گیا، لیکن دوسرا مشین روم کے قریب اسٹار بورڈ سے ٹکرا گیا۔ چار برطانوی توپ خانے کے اہلکاروں سمیت 41 عملے کے ارکان میں سے تین افراد مشین روم میں مارے گئے۔ جہاز کو مزید حملوں یا بوائیلر کے دھماکے کے خطرے کی وجہ سے چھوڑ دیا گیا تھا، لیکن زندہ بچ جانے والے دو کشتیوں اور ایک بیڑے پر قریب ہی رہے۔ 4. 20 کے قریب آبدوز سطح پر آئی، لائف بوٹس میں سے ایک پر تیر کر جہاز پر گولہ باری کی، جس سے آگ لگ گئی۔ آبدوز نے کپتان کو پکڑنے کی کوشش نہیں کی اور نہ ہی جہاز کے دستاویزات اور روانہ ہوگئے۔ کپتان میزکووسکی کے مطابق جہاز صبح ساڑھے پانچ بجے کے قریب ڈوب گیا۔ سیلنگ ماہی گیری کی کشتی نمودار ہوئی اور لائف بوٹس کو کھینچنا شروع کر دیا، پھر زندہ بچ جانے والوں کو امریکی بحریہ کے دو گشت جہازوں نے بچا لیا۔ حوالہ جات گڈینیا-امریکہ لائن 1920 کے بحری جہاز پولینڈ کے تجارتی بحری جہاز دسمبر 1942 میں پولینڈ کے سمندری واقعات کے اسٹیم شپ دوسری جنگ عظیم میں جرمن آبدوزوں کے ذریعے ڈوبنے والے بحری جہاز بحیرہ کیریبین میں ڈوب گئے