Honda UK Manufacturing
ہونڈا آف دی یوکے مینوفیکچرنگ لمیٹڈ (غیر رسمی طور پر ایچ یو ایم) ایک برطانوی آٹوموٹو مینوفیکچرنگ کمپنی تھی، اور ملٹی نیشنل آٹوموٹو کمپنی ہونڈا کی برطانیہ میں قائم مینوفیکچرنگ ذیلی کمپنی تھی۔ سوائنڈن، انگلینڈ میں مقیم، ایچ یو ایم نے مینوفیکچرنگ پلانٹس چلائے جن میں کاسٹنگ، انجن اسمبلی، پریسنگ، ویلڈنگ، پینٹنگ اور کار اسمبلی کی سرگرمیاں شامل تھیں۔ اس کی بندش کے وقت، اس نے پلانٹس میں تقریبا 3,400 افراد کو ملازمت دی، جو تقریبا 370 ایکڑ پر محیط جگہ پر قابض تھے۔ ہونڈا نے سوائنڈن پلانٹس میں 1.5 بلین پاؤنڈ سے زیادہ کی کل سرمایہ کاری کی ہے۔ 2008 میں ایچ یو کے ایم نے 230,423 کاریں تیار کیں۔ 2016 تک سالانہ یونٹ کی پیداوار 134,144 یونٹس تک کم ہو گئی تھی، حالانکہ یہ اب بھی 2015 کے اعداد و شمار کے مقابلے میں 12.3% کے اضافے کی نمائندگی کرتا ہے۔ 2019 کے اوائل میں، یہ اعلان کیا گیا تھا کہ سوائنڈن میں پورا مینوفیکچرنگ پلانٹ بند ہو جائے گا، جس کی بعد میں ہونڈا نے تصدیق کی۔ یہ پلانٹ 30 جولائی 2021 کو بند ہوا، جس سے یورپ میں ہونڈا کی 36 سال سے زیادہ کی پیداوار باضابطہ طور پر ختم ہو گئی۔ برطانیہ میں ہونڈا 1960 کی دہائی کے دوران موٹر سائیکلوں کی اپنی مقبول رینج کے ساتھ برطانیہ میں مقام حاصل کرنے کے بعد، ہونڈا نے پہلی بار 1966 میں 600 سی سی 2 سیٹر اسپورٹ کار کے ساتھ برطانیہ میں کاریں درآمد کیں۔ اس کے بعد پاور روڈ، چیوک میں واقع اپنے دفاتر سے 600 سی سی 4 سیٹر منی آئی۔ 1972 میں، جب اصل سوک لانچ کی گئی تھی، ایک ایسے وقت میں فروخت ہو رہی تھی جب جاپانی ساختہ کاریں (خاص طور پر نسان کے ڈیٹسون بیجڈ ماڈلز کی رینج) فروخت میں اضافے سے لطف اندوز ہو رہی تھیں۔ بڑے ایکورڈ نے 1976 میں اس رینج میں شمولیت اختیار کی، اس کے بعد 1979 میں پریلوڈ کوپ۔ 1980 میں ہونڈا نے بی ایل فیکٹریوں میں ہونڈا پر مبنی ڈیزائن بنانے کے لیے برٹش لی لینڈ کے ساتھ ایک منصوبہ شروع کیا۔ اس منصوبے کی پہلی مصنوعات 1981 کی ٹرایمف ایکلیم تھی، جو تین سال تک تیار کی گئی تھی جب تک کہ اسے روور 200 سیریز سے تبدیل نہیں کیا گیا۔ دونوں کاریں ہونڈا بلیڈ پر مبنی تھیں۔ اس دوران، دونوں کمپنیوں نے "پروجیکٹ ایکس ایکس" پر مل کر کام کیا، جس کا اعلان پہلی بار 1980 میں 1980 کی دہائی کے وسط میں لانچ ہونے کی وجہ سے ایک نئے درمیانے درجے کے لگژری سیلون کے طور پر کیا گیا تھا۔ یہ روور 800 سیریز میں تبدیل ہوا، جسے 1986 میں لانچ کیا گیا، اور یہ جاپانی ساختہ ہونڈا لیجنڈ پر مبنی ہے۔ تقریبا اسی وقت، ہونڈا نے لانگ برج میں روور 200 سیریز کے ساتھ ساتھ اپنے بلیڈ سیلون کے برطانیہ کے لیے ورژن بنانے کے لیے بی ایل/آسٹن روور پر اتفاق کیا۔ بلیڈ کا جانشین، کنسرٹو، بھی لانگ برج میں بنایا گیا تھا، اور یہ دوسری نسل کے روور 200 سیریز پر مبنی تھا۔ 1985 میں ہونڈا نے سوائنڈن کے شمال مشرقی مضافات میں ساؤتھ مارسٹن سائٹ حاصل کی۔ اس جگہ کو دوسری جنگ عظیم کے دوران فلپس اینڈ پاؤس اور شارٹ برادرز کے ذریعے طیاروں کی تیاری کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اور بعد میں وکرس-آرمسٹرانگ-سپر میرین کے ذریعے۔ 1938 میں اس کے انتخاب میں گریٹ ویسٹرن ریلوے کے سوائنڈن ورکس میں ہنر مند افرادی قوت کی موجودگی کو مدنظر رکھا گیا۔ یہ سائٹ سٹریٹن سینٹ مارگریٹ اور ساؤتھ مارسٹن کے پیرش کے درمیان سرحد پر پھیلی ہوئی ہے۔ ایچ یو ایم 1985 میں قائم ہوا، اور 1989 میں انجن کی پیداوار شروع کی۔ 1992 میں، ایکورڈ کی پیداوار (جس کا ڈیزائن روور 600 سیریز جیسا ہی تھا، لیکن اس میں مختلف انجن استعمال کیے گئے تھے) سوائنڈن میں شروع ہوئی، جبکہ انجن کی دوسری لائن شامل کی گئی۔ 1994 میں سوائنڈن میں سوک کی تیاری شروع ہوئی۔ اس سال بھی، بی ایم ڈبلیو کے روور کے حصول کی وجہ سے روور-ہونڈا کا منصوبہ ختم ہو گیا۔ اس کے باوجود، 1995 روور 400 سیریز نئی سوک پر مبنی تھی۔ اگست 2000 میں، یہ اطلاع ملی تھی کہ برطانیہ میں تیار ہونڈا کاریں پہلی بار جاپان کو برآمد کی جائیں گی۔ اسی سال، پلانٹ نے سی آر-وی ایس یو وی کی پیداوار شروع کی، جو برطانیہ میں 1997 سے فروخت ہو رہی تھی۔ ستمبر 2001 میں، ایچ یو ایم نے سوائنڈن میں ایک دوسرا کار اسمبلی پلانٹ کھولا، جس نے دو سو ملازمتوں کا اضافہ کیا اور ایک سال میں 250,000 گاڑیوں کی گنجائش بڑھا دی۔ اس سال کے بعد سے، سوک ٹائپ آر کی پیداوار سوائنڈن منتقل ہو گئی، اور پلانٹ کی باقی زندگی وہیں رہے گی۔ دسمبر میں، پلانٹ کے کارکنوں نے ایک یونین بنانے کے لیے ووٹ دیا، اور ان کی نمائندگی امیگلگیمیٹڈ انجینئرنگ اینڈ الیکٹریکل یونین نے کی۔ 2002 میں، ایچ یو ایم نے شمالی امریکہ کو برآمد کرنا شروع کیا جب کہ ایکورڈ کی پیداوار ختم ہو گئی، اور نیا ماڈل جاپان سے درآمد کیا گیا۔ اکتوبر 2002 میں، ایچ یو ایم کے منیجنگ ڈائریکٹر، کین کیر نے کہا کہ ہونڈا برطانیہ میں گاڑیوں کی پیداوار کو برقرار رکھے گا، اس سے قطع نظر کہ وہ یوروزون میں شامل ہوا یا نہیں۔ 2003 میں، پلانٹ نے اپنی دس لاکھ ویں گاڑی تیار کی۔ ستمبر 2006 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ہونڈا ایچ یو ایم کے لیے اضافی 700 کارکنوں کی بھرتی کرے گا، اور سائٹ پر پیداوار میں 32 فیصد سے 250,000 گاڑیاں سالانہ اضافہ کرے گا۔ فروری 2008 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ہونڈا سوائنڈن میں پلاسٹک کار کے پرزوں اور انجنوں کے لیے دھاتی کاسٹنگ کی تیاری کے لیے نئی پیداواری سہولیات میں 80 ملین پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کرے گی۔ اسی سال، پلانٹ نے اپنی 20 لاکھ ویں گاڑی تیار کی۔ 30 جنوری 2009 کو، کساد بازاری کی وجہ سے، جس کی وجہ سے فروخت میں کمی آئی تھی، یہ اعلان کیا گیا کہ سوائنڈن سائٹ پر براہ راست کارکنوں کو یکم جون تک چار ماہ کے لیے فارغ کر دیا جائے گا، اس مدت کے پہلے دو مہینوں کے لیے مکمل تنخواہ اور بقیہ کے لیے تقریبا نصف تنخواہ کے ساتھ۔ بالواسطہ عملے یا دیکھ بھال کے زمرے کے ملازمین اس کے بجائے تقریبا £1,500 کھو دیں گے اور کام پر رہیں گے۔ اکتوبر 2009 میں، ایچ یو ایم نے جاز کی تیاری شروع کی، جو اس وقت تک جاپان سے درآمد کی گئی تھی۔ جاز کی پیداوار 2014 تک جاری رہی، جب نئی نسل نے ماڈل کو جاپان سے درآمد کرنے کے لیے واپس لایا۔ ستمبر 2012 میں، ہونڈا نے سوائنڈن سائٹ پر 26.7 کروڑ پاؤنڈ کے سرمایہ کاری پروگرام کا اعلان کیا، تاکہ سوک اور سی آر-وی کے نئے ماڈلز اور ایک نئے 1.6 لیٹر ڈیزل انجن کے تعارف کی حمایت کی جا سکے۔ یہ سرمایہ کاری سائٹ پر کل سرمایہ کاری کو تقریبا 1.5 بلین پاؤنڈ تک لے جائے گی، اور افرادی قوت کو 3,500 تک بڑھا دے گی۔ ہونڈا نے سوائنڈن کو سوک فائیو ڈور ہیچ بیک کی اگلی نسل کے عالمی پیداواری مرکز میں تبدیل کرنے کے لیے 200 ملین پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کرنے کا منصوبہ بنایا، جو اپنی پیداوار کا تقریبا نصف حصہ برآمدی منڈیوں کے لیے فراہم کرتا ہے۔ اس سے پلانٹ میں مجموعی سرمایہ کاری 2.2 ارب پاؤنڈ سے زیادہ ہو جائے گی۔ منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، پلانٹ سی آر-وی کی پیداوار روک دے گا۔ 2018 میں، 1,209,174 گاڑیاں بنانے کے بعد CR-V کی پیداوار ختم ہو گئی۔ جاپان اور یورپی یونین کے درمیان تجارتی معاہدہ، جس پر جولائی 2017 میں اتفاق ہوا اور جولائی 2018 میں اس پر دستخط ہوئے، نے دونوں اقتصادی علاقوں کے درمیان کاروں کی درآمدات پر درآمدی محصولات کو ختم کر دیا۔ یہ 1985 میں پلانٹ کی تعمیر کے لیے استدلال کا ایک اہم حصہ تھے ؛ جسے حکومت نے 2016 کے ریفرنڈم کے بعد "بریکسٹ غیر یقینی صورتحال" قرار دیا تھا، اس نے پلانٹ کے مستقبل کے بارے میں مزید شکوک و شبہات میں اضافہ کیا۔ فروری 2019 میں، ہونڈا نے اعلان کیا کہ پلانٹ 2021 میں بند ہو جائے گا، اس علاقے میں تقریبا 3,500 ملازمتیں ختم ہو جائیں گی، اور پیداوار جاپان، شمالی امریکہ اور چین منتقل ہو جائے گی۔ بریگزٹ کی تیاریوں کے ایک حصے کے طور پر پلانٹ کو پہلے ہی اپریل میں چھ دن کے لیے بند ہونے کا امکان تھا۔ دسمبر 2020 میں پروڈکشن عارضی طور پر روک دی گئی تھی کیونکہ پارٹس کی ڈیلیوری میں تاخیر ہوئی تھی۔ ایچ یو ایم نے 30 جولائی 2021 کو باضابطہ طور پر کام بند کر دیا، آخری کار تیار کی گئی، ایک گرے سوک ہیچ بیک، پچھلے دن لائن سے نکل گئی۔ بندش نے یورپ میں ہونڈا مینوفیکچرنگ کے خاتمے کو بھی نشان زد کیا۔ سوائنڈن کے 3,400 کارکنوں میں سے صرف 200 پلانٹ کو ختم کرنے کے لیے باقی رہے۔ ہونڈا مینوفیکچرنگ یوکے ہونڈا سوک (1994-2021) ہونڈا جاز (2009-2014) ہونڈا ایکورڈ (1992-2002) ہونڈا سی آر-وی (2000-2018) فیوچر آف دی سوائنڈن سائٹ ہونڈا نے مارچ 2021 میں اعلان کیا کہ یہ سائٹ ایک امریکی صنعتی رئیل اسٹیٹ ڈویلپر پیناتونی کو فروخت کر دی گئی ہے، جو اسے بڑے پیمانے پر لاجسٹک آپریشن کے لیے استعمال کرے گی۔ ہونڈا اسمبلی پلانٹس کی فہرست ہونڈا کی سہولیات کی فہرست بیرونی روابط برطانیہ میں موٹر وہیکل اسمبلی پلانٹس ہونڈا فیکٹریاں 1985 میں برطانیہ میں قائم ہونے والی سوائنڈن وہیکل مینوفیکچرنگ کمپنیوں میں عمارتیں اور ڈھانچے غیر ملکی کمپنیوں کی برطانوی ذیلی تنظیمیں