Bentley Crewe
Bentley Crewe، جسے پائمز لین سائٹ بھی کہا جاتا ہے اس گلی کے نام پر جس پر یہ واقع ہے ؛ Bentley Motors Ltd کا ہیڈکوارٹر اور ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ سینٹر ہے جو کریو، چیشائر، انگلینڈ کے مضافات میں ہے۔ سائٹ ایک علاقے کا احاطہ کرتی ہے، جس میں سے اندرونی ہے۔ تاریخ رولز رائس کریو جنگ کی تیاری میں، رولز رائس اور برطانوی حکومت نے ایرو انجنوں کی پیداوار کو یقینی بنانے کے لیے شیڈو فیکٹری کے لیے ایک مقام کی تلاش کی۔ کریو، اپنے بہترین سڑک اور ریل رابطوں کے ساتھ ساتھ مین لینڈ یورپ میں شروع ہونے والی فضائی بمباری سے دور شمال مغرب میں واقع ہونا، ایک منطقی انتخاب تھا۔ کرو کے پاس وسیع پیمانے پر کھلی کاشتکاری کی زمین بھی تھی۔ فیکٹری کی تعمیر جولائی 1938 میں میرلز فارم کے آلو کے کھیتوں پر 60 ایکڑ کے رقبے پر شروع ہوئی، جس کے پانچ ماہ بعد پہلا رولز رائس مرلن ایرو انجن پروڈکشن لائن سے شروع ہوا۔ 25, 000 مرلن انجن تیار کیے گئے اور اپنے عروج پر، 1943 میں دوسری جنگ عظیم کے دوران، فیکٹری نے 10,000 افراد کو ملازمت دی۔ کار کی پیداوار یورپ میں جنگ ختم ہونے اور اس وقت کے نئے جیٹ انجنوں کی طرف عمومی اقدام کے ساتھ، رولز رائس نے ڈربی میں اپنے ایرو انجن کی کارروائیوں پر توجہ مرکوز کی اور موٹر کار کی کارروائیوں کو کرو میں منتقل کر دیا۔ 1946 میں فیکٹری نے اپنی پہلی موٹر کار تیار کی، ایوان ایورنڈن نے بینٹلے مارک VI ڈیزائن کیا جو قلیل مدتی بینٹلے مارک V پر مبنی تھا۔ یہ پہلی بینٹلے (یا رولز رائس) تھی جس میں بیسپوک کوچ بلڈرز کے ڈیزائن کردہ اور بنائے گئے مختلف اجسام کے بجائے معیاری پریسڈ اسٹیل باڈی تھی۔ Bentley مارک VI اب تک تیار کردہ سب سے کامیاب Bentley تھا: کریو نے 5,000 سے زیادہ مارک وی آئی تیار کیے، جو دوسری جنگ عظیم سے پہلے 20 سالوں میں بنائے گئے Bentleys کی کل تعداد کے برابر تھے۔ ڈربی ڈیزائن کردہ بینٹلے آر ٹائپ 1955 تک تیار کی گئی تھی جب اس کے بعد بینٹلے ایس 1/رولز رائس سلور کلاؤڈ نے کامیابی حاصل کی، پہلی کار جو مکمل طور پر کریو میں ڈیزائن، تیار اور بنائی گئی تھی۔ یہ چھ سلنڈر والے انجن سے لیس آخری Bentley بھی تھا۔ اس کے جانشین، Bentley S2 نے کریو ڈیزائن اور تیار کردہ 6.25-litre، آل ایلومینیم، رولز رائس V8 انجن کا استعمال کیا، جو تب سے مختلف شکلوں میں پیداوار میں رہا ہے۔ آر-ٹائپ اور ایس-ٹائپ بینٹلیز جبکہ بینٹلے آر-ٹائپ اور ایس-ٹائپ متعلقہ رولز رائس ماڈلز سے نمایاں طور پر مختلف تھے، 1965 بینٹلے ٹی-سیریز/رولز رائس سلور شیڈو صرف بیج اور ریڈی ایٹر گرل میں مختلف تھے۔ بینٹلے ماڈلز میں رولز رائس بیجڈ انجن بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ اس کے نتیجے میں، کم بینٹلے فروخت ہوئے، جس سے وہ آج زیادہ قیمتی ہو گئے۔ Bentley T-سیریز/رولز رائس سلور شیڈو مونوکوک کنسٹرکشن اور فور وہیل ڈسک بریک والے پہلے ماڈل تھے۔ 1980 کا بیج انجینئرڈ بینٹلے ملسین آخری بینٹلے تھا جس نے اپنی رولز رائس بہن کو زیر فروخت کیا، اس معاملے میں رولز رائس سلور اسپرٹ۔ جب 1980 میں رولز رائس موٹر کار ڈویژن کو وکرس پی ایل سی کو فروخت کیا گیا تو بینٹلے نے اپنی شبیہہ بدل دی، جس کے نتیجے میں بینٹلے ملسین ٹربو بن گیا، جسے "کریو میزائل" کا نام دیا گیا، جس نے کچھ فیراریوں سے زیادہ تیزی حاصل کی۔ اس نقطہ کے بعد، جب کہ دونوں مارکس ایک جیسے نظر آتے تھے، بینٹلیز کو عام طور پر امیر تاجروں کو راغب کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جبکہ رولز رائس نے روایتی امیروں کے لیے اپنی اپیل برقرار رکھی۔ اس کا نتیجہ بینٹلے کی فروخت میں اضافہ تھا، جس نے 1985 تک، کار کی پیداوار کریو میں منتقل ہونے کے بعد پہلی بار رولز رائس کی فروخت کو پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ رولز رائس اور بینٹلے کی تقسیم 1998 نے بالکل نئے بینٹلے ارنج/رولز رائس سلور سیراف کا آغاز کیا، جو بی ایم ڈبلیو 4.5litre جڑواں ٹربو وی 8 انجن سے چلنے والا آخری ڈوئل برانڈ ماڈل تھا۔ اسی سال، ویکرز نے اپنے کار ڈویژن کو فروخت کرنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، جس میں بینٹلے برانڈ اور کریو فیکٹری شامل تھی لیکن رولز رائس برانڈ نہیں جو فروخت کی صورت میں دوبارہ رولز رائس کی ملکیت ہوگی۔ بی ایم ڈبلیو، مرسڈیز بینز، اور ووکس ویگن گروپ نے دلچسپی کا اظہار کیا، لیکن ووکس ویگن نے بالآخر بی ایم ڈبلیو کو پیچھے چھوڑ دیا، جبکہ مرسڈیز پیچھے ہٹ گئی، اس کے بجائے انہوں نے اپنی لگژری کاروں کے لیے میباچ برانڈ کو بحال کرنے کا فیصلہ کیا۔ تاہم، بی ایم ڈبلیو نے رولز رائس برانڈ کا نام رولز رائس سے خریدا۔ انہوں نے ووکس ویگن گروپ کے حوالے کرنے کے منصوبے پر بھی اتفاق کیا، جو 2001 کے آخر میں مکمل ہو جائے گا۔ 2000 میں، بی ایم ڈبلیو کے نئے رولز رائس موٹر کارز ڈویژن نے اعلان کیا کہ وہ ویسٹ سسیکس میں تاریخی گڈ ووڈ اسٹیٹ پر ایک مینوفیکچرنگ پلانٹ تعمیر کریں گے۔ کچھ عرصے سے بہت زیادہ کم سرمایہ کاری کے بعد، ووکس ویگن گروپ نے کریو پلانٹ کے قبضے کے بعد دو سالوں میں 500 ملین پاؤنڈ کی سرمایہ کاری کی۔ اس نے رولز رائس وی 8 پر ترقی کو بھی بحال کیا جس کے حقوق اس کے پاس تھے، جس کے نتیجے میں بینٹلے ارنج کی ذیلی تقسیم گرین لیبل (بی ایم ڈبلیو وی 8 کے ذریعے چلنے والی)، اور ریڈ لیبل (دوبارہ تیار کردہ آر آر وی 8 کے ذریعے چلنے والی) میں ہوئی۔ بہت جلد ریڈ لیبل آؤٹ نے گرین لیبل فروخت کر دیا، اور اس کے نتیجے میں ووکس ویگن نے انجن کو مزید ترقی دی۔ آج کا ورژن ایس 1 میں استعمال ہونے والے اصل ورژن کے ساتھ کوئی اجزاء کا اشتراک نہیں کرتا ہے، لیکن اس کا نسب مشترک ہے اور انجینئرنگ کے ڈائریکٹر ڈاکٹر الریچ آئخورن کے مطابق ہے: 2002 میں رولز رائس بیجڈ کاروں کی پیداوار کے خاتمے کے ساتھ، فیکٹری کو دوبارہ تیار کیا گیا تاکہ نئے ماڈلز کی ایک سیریز کے ذریعے بینٹلے برانڈ کی توسیع کی اجازت دی جا سکے۔ 2003 میں بینٹلے کانٹینینٹل جی ٹی کا تعارف برائے نام سابقہ رولز رائس پر مبنی کانٹینینٹل آر اینڈ ٹی کی جگہ لینے کے لیے تھا، لیکن 1931 میں برانڈز کے انضمام کے بعد سے یہ پہلی صرف بینٹلے تیار کردہ گاڑی تھی۔ (6 لیٹر) جڑواں ٹربو چارجڈ ڈبلیو 12 انجن سے لیس، جو 6,100 آر پی ایم پر ڈی آئی این ریٹیڈ موٹیو پاور آؤٹ پٹ، اور 1,600 آر پی ایم پر ٹارک پیدا کرتا ہے۔ ٹورسن پر مبنی مستقل چار پہیے والی ڈرائیو معیاری ہے، جو اسے 4.8 سیکنڈ میں تیز کرنے کی اجازت دیتی ہے، اور 4.5 سیکنڈ کی تیز رفتار تک پہنچنے کے لیے آگے بڑھتی ہے۔ 2005 میں 4 دروازے سے ماخوذ ورژن، کانٹینینٹل فلائنگ سپر کا تعارف دیکھا گیا۔ کار کے متعارف ہونے پر کریو میں گنجائش کی کمی کی وجہ سے، امریکہ اور برطانیہ کے علاوہ دیگر بازاروں کے لیے مخصوص کچھ فلائنگ اسپرس جرمنی کے ڈریسڈن میں ووکس ویگن کی ٹرانسپیرنٹ فیکٹری میں بنائے گئے تھے۔ یہ انتظام 2006 میں ختم ہوا، جب اسمبلی کا تمام کام کریو میں واپس آگیا۔ 2009 پیبل بیچ کونکورس ڈی الیگنس میں پیش کی گئی، بینٹلے ملسین تقریبا 80 سالوں میں بینٹلے موٹرز کے ذریعہ آزادانہ طور پر ڈیزائن کی جانے والی پہلی فلیگ شپ کار کے طور پر قابل ذکر ہے۔ آخری ڈبلیو او ہے۔ 1930 میں Bentley کا مشہور 8 لیٹر ماڈل۔ ارنج کو تبدیل کرتے ہوئے، اور یورو V کے اخراج کے ضوابط کو پورا کرنے کے لیے ترمیم شدہ V8 کا استعمال کرتے ہوئے، کار 2010 کے دوران فروخت کے لیے پیش کی گئی۔ 2015 سے، Bentley Bentayga کو فیکٹری میں اسمبل کیا گیا ہے۔ نوٹ حوالہ جات برطانیہ میں کریو موٹر وہیکل اسمبلی پلانٹس اور کریو میں ڈھانچے برطانوی شیڈو فیکٹریاں ووکس ویگن گروپ فیکٹریاں انگلینڈ میں مینوفیکچرنگ پلانٹس