Locomotion No. 1
لوکوموشن نمبر۔ 1 (اصل نام ایکٹو) ایک ابتدائی بھاپ لوکوموٹو ہے جسے 1825 میں ریلوے انجینئرز جارج اور رابرٹ اسٹیفنسن نے اپنی مینوفیکچرنگ فرم، رابرٹ اسٹیفنسن اینڈ کمپنی میں بنایا تھا۔ یہ عوامی ریلوے، اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے (ایس اینڈ ڈی آر) پر مسافروں کو لے جانے والی ٹرین کو کھینچنے والا پہلا بھاپ انجن بن گیا۔ لوکوموشن کا آرڈر اسٹاکٹن اینڈ ڈارلنگٹن ریلوے کمپنی نے ستمبر 1824 میں دیا تھا۔ اس کے ڈیزائن کو جارج اسٹیفنسن کے کلنگ ورتھ انجنوں کی اپنی سیریز بنانے کے تجربے سے فائدہ ہوا۔ خیال کیا جاتا ہے کہ لوکوموشن نمبر۔ 1 پہلا انجن تھا جس نے اپنے ڈرائیونگ پہیوں کو جوڑنے کے لیے جوڑی کی سلاخوں کا استعمال کیا، جس سے لوہے کی ریلوں پر پہیوں کے پھسلنے کا امکان کم ہو گیا۔ تاہم، سینٹر فلو بوائیلر ایک کمزوری ثابت ہوا، جو بعد کے ملٹی فلو بوائیلرز کے مقابلے میں ناقص حرارتی سطح فراہم کرتا ہے۔ ستمبر 1825 میں، لوکوموشن نے اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے پر پہلی ٹرین چلائی، اور عوامی ریلوے پر چلنے والا پہلا انجن بن گیا۔ یکم جولائی 1828 کو اسٹیشن پر اس کے بوائیلر کے پھٹنے سے اسے بہت زیادہ نقصان پہنچا، جس کے نتیجے میں اس کے ڈرائیور جان کری کی موت ہوگئی۔ اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا، لیکن لوکوموٹو ڈیزائن میں تیزی سے پیشرفت کے نتیجے میں، لوکوموشن ایک دہائی کے اندر ہی متروک ہو گیا۔ یہ 1850 تک ریلوے پر استعمال ہوتا تھا، جس کے بعد اسے اسٹیشنری انجن میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1857 میں، اس کی تاریخی اہمیت کے نتیجے میں، لوکوموشن کو محفوظ کیا گیا اور اسے نمائش کے لیے رکھا گیا۔ 1892 اور 1975 کے درمیان، یہ ڈارلنگٹن بینک ٹاپ ریلوے اسٹیشن کے ایک پلیٹ فارم پر جامد ڈسپلے پر تھا، اور پھر 1975 اور 2021 کے درمیان ڈارلنگٹن نارتھ روڈ ریلوے اسٹیشن پر واقع ہیڈ آف اسٹیم میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ یہ فی الحال شیلڈن کے لوکوموشن میوزیم میں ہے۔ لوکوموشن کی ایک کام کرنے والی نقل بھی بنائی گئی ہے اور بیمش میوزیم میں اگلے سالوں کے آپریشن کو اب ہیڈ آف اسٹیم میوزیم میں نمائش کے لیے رکھا گیا ہے۔ تاریخ کی ابتداء 23 جون 1823 کو، ریلوے انجینئر جارج اسٹیفنسن اور ان کے بیٹے رابرٹ اسٹیفنسن، اور کاروباری ایڈورڈ پیس اور تھامس رچرڈسن نے لوکوموٹو بنانے والی معروف کمپنی رابرٹ اسٹیفنسن اینڈ کمپنی قائم کی۔ اسی سال نومبر میں، کمپنی کے کام شروع کرنے کے صرف مہینوں بعد، اسٹاکٹن اینڈ ڈارلنگٹن ریلوے کمپنی کی طرف سے چار اسٹیشنری انجنوں کے لیے ایک کلیدی آرڈر دیا گیا۔ 16 ستمبر 1824 کو، ایس اینڈ ڈی آر نے بھاپ انجنوں کی ایک جوڑی کا آرڈر دیا، جس میں سے ہر ایک کی قیمت 550 پاؤنڈ (آج تقریبا £) تھی۔ یہ آرڈر تاریخی طور پر اہم تھا کیونکہ ان انجنوں میں سے پہلا، ایکٹو (بعد میں اس کا نام بدل کر لوکوموشن نمبر رکھا گیا۔ 1)، عوامی ریلوے پر مسافر ٹرین کو کھینچنے والا پہلا بھاپ انجن تھا۔ لوکوموشن نمبر کا ڈیزائن۔ 1 مشترکہ اور ان بہتریوں پر بنایا گیا جو جارج اسٹیفنسن نے اپنے کلنگ ورتھ انجنوں میں شامل کی تھیں۔ لوکوموٹو کا وزن 6.6 ٹن تھا، جس میں بہت سے عناصر تھے، جن میں بوائیلر، سلنڈر اور پہیے شامل تھے، جو کاسٹ آئرن پر مشتمل تھے، حالانکہ فریم لکڑی کا تھا۔ چار قطر والے ڈرائیونگ پہیے تھے۔ لوکوموشن میں ہائی پریشر (50 پی ایس آئی) بھاپ کا استعمال کیا جاتا ہے جو سینٹر فلو بوائیلر میں پیدا ہوتی ہے اور عمودی سلنڈروں کی ایک جوڑی کو چلاتی ہے، قطر میں، جو بوائیلر کے اندر آدھے سرایت شدہ تھے۔ بوائیلر کی چمنی میں بلاسٹ پائپ تھا۔ بعد کے بوائیلر ڈیزائن کے مقابلے میں سنگل فلو بوائیلر میں حرارت کی سطح سے پانی کا تناسب کم تھا۔ لوکوموشن کی زیادہ سے زیادہ رفتار تقریبا تھی۔ سلنڈروں کے اوپر کراس ہیڈز کا ایک جوڑا جوڑی کی سلاخوں کے ایک جوڑے کے ذریعے طاقت منتقل کرتا ہے، جس میں ڈھیلے سنکی والو گیئر کا استعمال ہوتا ہے۔ لوکوموشن نمبر۔ خیال کیا جاتا ہے کہ 1 پہلا انجن تھا جس نے اپنے ڈرائیونگ پہیوں کو ایک ساتھ جوڑنے کے لیے جوڑی کی سلاخوں کا استعمال کیا، ایک ایسا طریقہ جس نے پھسلنے کے امکان کو کافی حد تک کم کر دیا۔ مصنف ایچ سی کیسرلی کے مطابق، لوکوموشن نمبر۔ 1 اس کے ڈیزائن میں اختراعات کے بجائے پبلک ریلوے پر مسافر ٹرین کو کھینچنے والا پہلا انجن ہونے کی وجہ سے سب سے زیادہ قابل ذکر ہے۔ آپریشن مکمل شدہ لوکوموشن نمبر۔ 1 کو ستمبر 1825 میں نیو کیسل سے ڈارلنگٹن تک سڑک کے ذریعے منتقل کیا گیا تھا۔ 26 ستمبر کو، اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے کے افتتاح سے ایک دن پہلے، لوکوموٹو کو شیلڈن اور ڈارلنگٹن کے درمیان ٹرائل رن پر لے جایا گیا، جس میں ریلوے کے متعدد ڈائریکٹر ریلوے کے پہلے مسافر کوچ پر سوار تھے، جسے "تجربہ" کہا جاتا ہے۔ ڈرائیور، جسے بوائیلر کے ساتھ ایک چھوٹے سے پلیٹ فارم پر بیٹھنا تھا، جیمز اسٹیفنسن تھا، جو جارج اسٹیفنسن کا بڑا بھائی تھا۔ فائر مین، ولیم گولنگ، انجن اور ٹینڈر کے درمیان فٹ پلیٹ پر کھڑا تھا۔ 27 ستمبر 1825 کو لوکوموشن نمبر۔ 1 نے اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے پر پہلی ٹرین چلائی، جسے جارج اسٹیفنسن چلا رہے تھے۔ ٹرین میں لوکوموشن، کوئلے کے گیارہ ویگن، گاڑی "تجربہ"، اور مسافروں، مہمانوں اور کارکنوں کے مزید 20 ویگن شامل تھے۔ تقریبا 300 ٹکٹ فروخت ہو چکے تھے لیکن خیال کیا جاتا ہے کہ تقریبا دوگنا لوگ جہاز میں سوار تھے۔ ٹرین، جس کا تخمینہ وزن اور لمبائی تھی، زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گئی)، اور ڈارلنگٹن کا پہلا سفر مکمل کرنے میں دو گھنٹے لگے، لیکن پٹری سے اترے ویگن اور بلاک شدہ فیڈ پمپ والو کی وجہ سے سست ہو گئی، اس طرح صرف اوسط رفتار حاصل ہوئی۔ لوکوموشن نمبر۔ 1 نے تین سال تک ایس اینڈ ڈی آر پر ٹرینیں چلانا جاری رکھا۔ یکم جولائی 1828 کو، انجن کو بہت زیادہ نقصان پہنچا جب بوائیلر پھٹ گیا جب ٹرین کو اسٹیشن پر روکا گیا، جس کے نتیجے میں ڈرائیور جان کری کی موت ہو گئی، اور واٹر پمپ، ایڈورڈ ٹرنبل زخمی ہو گیا۔ کری نے حفاظتی والو کے بازو کو باندھ دیا تھا، جس کی وجہ سے بوائیلر کا دباؤ explosion.Locomotion No کی حد تک بڑھ گیا تھا۔ 1 کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور سروس میں واپس لایا گیا اور 1850 تک چلا گیا۔ 4 جون 1846 کو، اس نے ایس اینڈ ڈی آر کے ذیلی ادارے، مڈلسبرو اور ریڈکار ریلوے پر افتتاحی ٹرین کو کھینچا۔ اس کی واپسی کے بعد، لوکوموشن کو جوزف پیس اینڈ پارٹنرز نے خریدا، جنوبی ڈرہم میں ان کی ویسٹ کولیریز میں استعمال کے لیے ایک اسٹیشنری پمپنگ انجن میں تبدیل کیا گیا، جہاں یہ 1857 تک استعمال ہوتا تھا۔ ہیرالڈری لوکوموشن نمبر۔ 1 ڈارلنگٹن کی تاریخ کا اتنا اہم حصہ ہے کہ اسے شہر کے کوٹ آف آرمز اور اس کے فٹ بال اور رگبی کلبوں کے بیج پر دکھایا گیا ہے۔ تحفظ 1856 میں، جوزف پیس اور ان کے خاندان نے ایس اینڈ ڈی آر کمپنی کے لوکوموشن نمبر کو بحال کرنے کے لیے 50 پاؤنڈ خرچ کیے۔ 1، اسے سکریپ یارڈ سے بچایا جب اس کی کام کرنے کی زندگی ختم ہو گئی تھی۔ یہ تحفظ کے لیے بحال کیے جانے والے پہلے انجنوں میں سے ایک تھا۔ 1857 اور 1880 کی دہائی کے درمیان، یہ عام طور پر ہوپ ٹاؤن کیریج ورکس کے قریب الفریڈ کچنگ کی ورکشاپ میں پیڈسٹل ڈسپلے پر ہوتا تھا۔ اس کی نمائش 1876 میں فلاڈیلفیا، 1881 میں نیو کیسل، 1883 میں شکاگو، 1886 میں لیورپول، 1887 میں نیو کیسل، 1889 میں پیرس، 1890 میں ایڈنبرا میں ہوئی۔ لوکوموشن نمبر۔ 1 کو ستمبر 1875 میں اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے کی گولڈن جوبلی کے ساتھ ساتھ جون 1881 میں جارج اسٹیفنسن سینٹینری میں انجنوں کے جلوس میں شرکت کے لیے بھاپ میں بھرا گیا تھا۔ لوکوموشن ہمیشہ اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے کمپنی کے صدر دفتر ڈارلنگٹن میں اپنے جامد ڈسپلے پر واپس آیا۔ 1892 سے 1975 تک، لوکوموشن ایک اور ابتدائی انجن ڈرونٹ کے ساتھ جامد ڈسپلے پر تھا، جو ڈارلنگٹن کے مرکزی اسٹیشن بینک ٹاپ پر سالٹ برن بائی دی سی تک ایس اینڈ ڈی آر لائن کو نظر انداز کرنے والے پلیٹ فارم میں سے ایک پر تھا۔ 1924 کے دوران، اسے کاسمیٹک طور پر بحال کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، بمباری کے خطرے کی وجہ سے اسے عارضی طور پر (اسٹینھوپ میں) منتقل کر دیا گیا تھا۔ 1975 میں ڈارلنگٹن نے اپنا ریلوے میوزیم لوکوموشن نمبر کے آس پاس بنایا۔ 1. جیسے جیسے ریلوے کی ملکیت بدلتی گئی، لوکوموٹو ایک برطانوی ریل کی تاریخی چیز بن گئی، ان سب کو 1968 میں نیشنل ریلوے میوزیم (این آر ایم) میں نیشنل کلیکشن کے طور پر منتقل کر دیا گیا، جو اب سائنس میوزیم گروپ (ایس ایم جی) کا حصہ ہے۔ انجن، جیسے جیسے اس کی ملکیت بدلتی گئی، 1857 سے ڈارلنگٹن میں ہی رہا، بعد کے سالوں میں ڈارلنگٹن کے ہیڈ آف اسٹیم میوزیم میں اسی عمارت میں، جس میں ڈارلنگٹن کا نارتھ روڈ اسٹیشن ہے، نمائش کے لیے رکھا گیا۔ 1975 سے، یہ باضابطہ طور پر این آر ایم کی طرف سے ہیڈ آف اسٹیم کو قرض پر تھا۔ قرض کا معاہدہ مارچ 2021 میں ختم ہو گیا، جس کے بعد انجن کو شیلڈن میں این آر ایم کے چوکی میوزیم میں منتقل کر دیا گیا، جسے خود لوکوموشن کا نام دیا گیا۔ ڈارلنگٹن میں کچھ لوگوں نے اس اقدام پر اعتراض کیا، کیونکہ لوکوموٹو تحفظ کے بعد سے ڈارلنگٹن میں مقیم تھا، اور اسے شہر کے کوٹ آف آرمز اور اس کے فٹ بال اور رگبی کلبوں کے بیج پر دکھایا گیا ہے، اور اس لیے کچھ لوگوں کا دعوی ہے کہ لوکوموٹو صرف تاریخ کے ایک حادثے کی وجہ سے این آر ایم کی ملکیت ہے۔ ڈارلنگٹن بورو کونسل اور سائنس میوزیم گروپ کے درمیان ایک معاہدہ طے پایا جس کے تحت لوکوموشن 2025 میں اسٹاکٹن اور ڈارلنگٹن ریلوے کی 200 ویں سالگرہ کے موقع پر توسیع شدہ دوروں کے لیے ڈارلنگٹن واپس آئے گا۔ چونکہ اصل انجن بھاپ میں واپس آنے کے لیے بہت نازک ہے، اس لیے ایک کام کرنے والی نقل 1975 میں بنائی گئی تھی، اور وہ بیمش میوزیم میں مقیم تھی۔ لوکوموشن میوزیم میں نمائش کے لیے ایک مدت کے بعد، یہ اپریل 2021 میں اصل کی جگہ ہیڈ آف اسٹیم میں منتقل ہو گیا۔ اصل میں صرف ڈارلنگٹن میں بیمش سے قرض پر، نقل کی ملکیت ڈارلنگٹن بورو کونسل کو منتقل کر دی گئی تھی، جو ایس اینڈ ڈی کی 200 ویں سالگرہ کے لیے وقت پر نقل کو سروس میں واپس آتے ہوئے دیکھے گی۔ لوکوموٹو نمبر بھی دیکھیں۔ 1، نیو ساؤتھ ویلز میں پہلا لوکوموٹو ٹام تھمب، پہلا امریکی بھاپ لوکوموٹو اسٹاکٹن فلائر، لوکوموشن نمبر 1 سے متاثر ایک مجسمہ۔ 1 "حوالہ جات بیرونی روابط ڈارلنگٹن ریلوے سینٹر اور میوزیم ڈارلنگٹن ریلوے میوزیم میں لوکوموشن کی تصویر 1959 میں ڈارلنگٹن بینک ٹاپ اسٹیشن پر لوکوموشن کا پوسٹ کارڈ http://www.spartacus-educational.com/RAlocomotion.htm تصویر (1975) ڈارلنگٹن مین اسٹیشن پر ڈسپلے پر لوکوموشن نمبر 1 کا لوکوموٹو آف اسٹاکٹن اینڈ ڈارلنگٹن ریلوے 0-4-0 انجن انگریزی ایجادات برطانیہ کے انفرادی انجنوں نے برطانیہ کے بھاپ انجنوں کو محفوظ کیا 1828 میں ابتدائی بھاپ انجن ریلوے حادثات کاؤنٹی ڈرہم میں ریلوے حادثات اور واقعات کاؤنٹی ڈرہم میں سیاحوں کے پرکشش مقامات جارج اسٹیفنسن ریلوے بوائیلر دھماکے