Action of 28 November 1751
28 نومبر 1751 کی کارروائی کیپ سینٹ ونسنٹ سے کیپٹن پیڈرو فٹز جیمز اسٹیورٹ کے تحت لائن کے دو ہسپانوی جہازوں کے ایک اسکواڈرن اور کورسیر محمد چیرف کے تحت لائن کے دو جہازوں کے ایک الجزائری اسکواڈرن کے درمیان ایک بحری مشغولیت تھی، جو 28 نومبر سے 2 دسمبر 1751 تک لڑی گئی تھی، اور اس کے نتیجے میں ہسپانوی بیڑے کی فتح ہوئی۔ الجزائر کے جہاز الجزائر کی بندرگاہ سے آئے تھے، اور کرسچن تجارتی جہازوں کے خلاف چھاپے مار کر تجارت کر رہے تھے اور ان کے عملے کو غلام بنا رہے تھے۔ یہ باربری غلاموں کی تجارت کا حصہ تھا، جہاں باربری ریاستیں، سلطنت عثمانیہ کے خود مختار جاگیرداروں نے عیسائی بستیوں اور تجارتی جہازوں پر چھاپے مارے تاکہ غلام اپنے شہروں میں فروخت کر سکیں۔ کور سیئروں نے ایک عیسائی ملک اسپین کو نشانہ بنایا، اور ہسپانوی بحریہ کو لائن کے دو جہازوں کی مضبوط الجزائری فوج کا سراغ لگانے کے لیے بھیجا گیا، جس نے خطے میں کسی بھی عیسائی جہاز کے لیے اہم خطرہ پیدا کیا۔ جب 28 نومبر 1751 کو بیڑے نے ایک دوسرے کو دیکھا تو انہوں نے پایا کہ وہ ان کی مخالفت کے ساتھ یکساں طور پر مماثل ہیں۔ دونوں نے لائن کے دو جہاز میدان میں اتارے۔ ہسپانوی بحریہ کو آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے نتیجے میں سمندر میں ڈال دیا گیا تھا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ ایک تجربہ کار قوت بنی رہے۔ پیڈرو فٹز جیمز اسٹیورٹ نے پرتگال کے ساحل پر کیپ سینٹ ونسنٹ کے قریب الجزائری کور سیئروں کو دیکھا، اور فرار ہونے سے پہلے دونوں کور سیئروں کو شامل کرنے کے لیے منتقل ہو گئے۔ الجزائر کے بحری بیڑے کے فلیگ شپ کی کمان سنبھالنے والے محمد چیرف کی قیادت میں الجزائر کے بحری جہازوں نے سب سے پہلے ہسپانوی جہاز پر فائرنگ کر کے لڑائی کا آغاز کیا۔ تاہم، اس کے بعد انہوں نے ایک محفوظ بندرگاہ پر واپس فرار ہونے کی کوشش کی، یہ استدلال کرتے ہوئے کہ وہ تربیت یافتہ ہسپانوی عملے کے لیے کوئی مقابلہ نہیں تھے۔ ہسپانویوں نے تعاقب میں اپنے جہازوں کا تعاقب کیا، اور الجزائر کے پرچم بردار جہاز، ڈینزک کو پکڑ لیا، جبکہ دوسرے جنگی جہاز، کاسٹیلو نیوو نے فرار ہونے کا موقع لیا اور کامیابی کے ساتھ اسے ایک محفوظ بندرگاہ پر واپس پہنچا دیا۔ فٹز جیمز اسٹیورٹ کے جہاز، ڈریگن نے ڈینزک کو دو دن کے دوران مصروف رکھا، بالآخر شدید لڑائی کے بعد اسے غیر فعال کر دیا۔ بہت زیادہ تباہ شدہ کورسیر کو آگ لگانے سے پہلے ہولڈ میں رکھے عملے اور عیسائی غلاموں سے ہٹا دیا گیا تھا، کیونکہ اسے بندرگاہ پر واپس لانا بہت کمزور تھا۔ فٹز جیمز اسٹیورٹ ہسپانوی بحریہ کی جانب سے تالیاں بجانے اور تسلیم کرنے کے لیے اسپین واپس آئے۔ پس منظر یورپ آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے بعد سے جنگ میں الجھا ہوا تھا، ایک پیچیدہ اور عالمی تنازعہ اس بات پر پیدا ہوا تھا کہ متوفی مقدس رومن شہنشاہ چارلس ششم کی جگہ کون لے گا۔ اگرچہ چارلس نے اپنی پوری زندگی اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش میں گزاری کہ ان کی بیٹی ماریہ تھیریسا ہیپسبرگ تسلط کی حکمرانی کے طور پر ان کی جگہ لیں گی، لیکن یورپ کے بہت سے ممالک نے اس تخت نشینی کو قبول کرنے سے انکار کر دیا۔ اس کے باوجود، وہ اپنے علاقے کا دفاع کرنے میں کامیاب رہی اور ایکس-لا-چیپل کے معاہدے میں، ان ریاستوں سے پہچان حاصل کرنے میں کامیاب رہی جنہوں نے اسے ہیبسبرگ تسلط کی ملکہ کے طور پر مخالفت کی تھی۔ اسپین نے خود کو جنگ میں شامل کر لیا تھا، اور اس کی بحریہ انگریزوں کے ساتھ کئی لڑائیوں میں مصروف تھی، جیسے کہ ہوانا سے وابستگی۔ اس طرح، ہسپانوی بیڑے کو تجربہ کار ملاحوں کے ساتھ عمل میں لایا گیا، جو اسپین کے مستقبل کے کسی بھی تنازعہ کے لیے ایک قیمتی فائدہ تھا۔ امن معاہدے پر دستخط ہونے کے بعد، اسپین کو دیگر یورپی طاقتوں سے کسی بھی ممکنہ خطرے سے آزاد کر دیا گیا۔ تاہم، اسپین کی بحری انتظامیہ اس بات سے بخوبی واقف تھی کہ ہسپانوی بیڑوں کو سمندر میں اترنے اور لڑائی میں مشغول ہونے کی ضرورت ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ آنے والے سالوں میں اپنے تجربے کو برقرار رکھیں۔ باربری کور سیئروں نے طویل عرصے سے عیسائی ممالک کو دوچار کیا تھا، ان کے جہازوں کو لوٹ لیا تھا اور ان کے عملے کو غلام بنا لیا تھا۔ بہت سے بہادر کور سیئروں نے ساحلی دیہاتوں پر بھی چھاپے مارے اور دیہاتیوں کو غلامی میں فروخت کرنے کے لیے اغوا کر لیا۔ اس نے باربری ریاستوں کی معیشتوں کا ایک اہم حصہ تشکیل دیا، جو سلطنت عثمانیہ کے خود مختار جاگیردار تھے۔ اسپین ان کے لیے اس خطرے کو کسی بھی ضروری طریقے سے ختم کرنے کے لیے پرعزم تھا، اور اینسیناڈا کے مارکوئس کو حکم دیا گیا کہ وہ دو بحری ڈویژنوں کو جمع کرے جس کا مقصد باربری کورسیئرز کے ساتھ مشغول ہونا اور ہسپانوی بیڑے کے ملاحوں کو غیر فعال رہنے اور جنگ سے حاصل ہونے والے کسی بھی تجربے کو کھونے سے روکنا تھا۔ دونوں ڈویژنوں کو باربری ساحل پر گشت کرنے کے لیے روانہ کیا گیا، جہاں باربری گیلیٹس اور دیگر چھوٹے جنگی جہازوں پر اکثر ہسپانویوں نے قبضہ کر لیا تھا، لیکن نومبر 1751 سے پہلے کوئی اہم مشغولیت نہیں ہوئی۔ تقریبا اسی وقت، دو الجزائری کور سیئرز جزیرہ نما آئبیریا کے گرد عیسائی جہازوں پر چھاپے مار کر تجارت کرنے کے لیے روانہ ہوئیں، جس سے اسپین کی سمندری تجارت کو خطرہ لاحق ہو گیا۔ اس سے پہلے کہ دونوں بیڑے ایک دوسرے کا سامنا کریں، دونوں کور سیئروں نے پہلے ہی کئی عیسائی تجارتی جہازوں پر قبضہ کر لیا تھا، اور ان میں سے کسی کو بھی غلام بنا لیا تھا جسے انہوں نے نہیں مارا تھا۔ 28 نومبر کو ہسپانوی کپتان پیڈرو فٹز جیمز اسٹیورٹ کو اسپین کے ساحل کے ارد گرد کروز کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ سکاٹش تارکین وطن کے ایک رکن، فٹز جیمز اسٹیورٹ، اس لائن کے دو باربری جہازوں کی تلاش کر رہے تھے جو حال ہی میں ہسپانوی ساحل سے نظر آئے تھے، جس سے خطے میں تجارتی جہاز رانی کو ہراساں کیا گیا تھا۔ امریکہ کے ساتھ ڈریگن لائن کے 60 بندوقوں والے جہازوں کی کمان میں جس کی کمان لوئس ڈی کورڈووا وائی کورڈووا نے کی تھی، فٹز جیمز اسٹیورٹ نے دو کور سیئروں کو دیکھا جو کیپ سے دور ریجنسی آف الجیئرز کی بپن لیگوں سے تعلق رکھتے تھے۔ یہ 60 بندوقوں والا ڈینزک تھا، جو الجزائر کے بیڑے کا فلیگ شپ اور باربری کورسیر محمد چیرف کی کمان میں تھا، اور 54 بندوقوں والا کاسٹیلو نیوو۔ فٹز جیمز اسٹیورٹ دونوں جہازوں کی قومیت کا پتہ لگانے کے لیے ان کی طرف روانہ ہوئے، اور شام 5 بجے تک دونوں کور سیئروں کے ساتھ بند ہو چکے تھے۔ ڈینزک نے اچانک الجزائری رنگ اٹھا لیے اور ڈریگن پر ایک غصے والی توپ پھینکی، اور پھر تقریبا فوری طور پر سفر شروع کر دیا اور دو ہسپانوی جنگی جہازوں سے بچنے کی کوشش کی۔ یہ واضح تھا کہ الجزائر کے لوگ جانتے تھے کہ وہ مقابلے سے باہر ہیں اور اس طرح انہوں نے گرفتاری سے بچنے کے لیے اس طرح کے ہتھکنڈوں کا سہارا لینے کی کوشش کی۔ اس کے بعد، چیرف نے اپنے جہازوں کو جنوب مغرب کی طرف سفر شروع کرنے کا حکم دیا، حالانکہ ڈریگن اور امریکہ شدید تعاقب میں تھے۔ تعاقب دو دن میں ہوا، جس میں کاسٹیلو نیوو، جو خود لائن کا ایک ہسپانوی جہاز ہے، ڈینزک سے راستہ الگ کرنے اور اپنے ہسپانوی تعاقب کرنے والوں سے بچنے کا انتظام کر رہا تھا۔ فٹز جیمز اسٹیورٹ نے اپنے جہازوں کو کاسٹیلو نیوو کو نظر انداز کرنے اور ڈینزک کا تعاقب جاری رکھنے کا حکم دیا۔ چیرف ہوا کی طرف سفر کرکے ہسپانویوں سے توپ کی آگ سے بچنے میں کامیاب رہا، جس نے ہسپانوی بحری جہازوں کو اپنے گنڈیک کی بندرگاہوں کو کھولنے سے روک دیا۔ اس کے باوجود، ہسپانوی بحری جہاز ڈینزک پر اپنی باؤسپریٹ توپیں چلانے میں کامیاب رہے، جس سے اس کی دھاندلی اور پال کو نقصان پہنچا، جس کی وجہ سے اسے اس وقت تک رفتار کم کرنے پر مجبور ہونا پڑا جب تک کہ ہسپانوی بحری جہاز سوار ہونے کے کافی قریب نہ ہو گئے۔ ایک مختصر لمحے کے لیے، اس نے اپنے رنگ پھینکے، لیکن چیرف نے اپنے عملے کی تاکید پر اسے دوبارہ لہرانے کا حکم دیا اور غروب آفتاب تک کارروائی دوبارہ شروع کی، جب خود اور اسٹیورٹ دونوں نے خراب سمندر کی وجہ سے لڑائی جاری رکھنے سے انکار کر دیا۔ اگلے دن ہسپانوی جنگی جہازوں نے دوبارہ حملہ کیا، اور اس کے نتیجے میں ہونے والے تنازعہ میں ڈریگن اور ڈینزک کے درمیان دو طرفہ جنگ شروع ہوئی۔ اس سے ڈینزک کو بھاری جانی نقصان پہنچا اور جہاز کو کافی نقصان پہنچا۔ آخر کار، کوئی اور چارہ نہ دیکھ کر، چیرف نے دوبارہ اپنے رنگ نیچے کر لیے اور دوسری اور آخری بار ہتھیار ڈال دیے۔ فٹز جیمز اسٹیورٹ نے جہاز پر قبضہ کرنے کے لیے اس پر سوار افراد کو بھیجا۔ ہسپانوی طرف نقصانات نہ ہونے کے برابر تھے، صرف 3 ہلاک اور 25 زخمی ہوئے، اس کے مقابلے میں الجزائر کے جہاز پر 194 ہلاک اور تقریبا 90 زخمی ہوئے۔ ڈینزک، جسے شدید نقصان پہنچا تھا، کو اس وقت آگ لگانی پڑی جب 320 جنگی قیدیوں کو اسٹیورٹ کے پرچم بردار جہاز پر منتقل کیا گیا، جن میں جنگ کے دوران زخمی ہونے والے چیرف اور 50 بچائے گئے عیسائی غلام تھے، جو زیادہ تر ڈچ ملاح تھے۔ اس کے بعد ہسپانوی بحری جہاز فٹز جیمز اسٹیورٹ کے ساتھ بندرگاہ پر واپس آئے جنہیں ہسپانوی بحریہ کی طرف سے تالیاں اور پہچان ملی۔ ڈچ غلاموں کو ڈچ جمہوریہ واپس جانے کی اجازت دی گئی، اور دو ہسپانوی جنگی جہازوں کے عملے نے اپنی انعامی رقم ڈینزک سے لی گئی قیمتی چیزوں سے وصول کی۔ محفوظ اور مستحکم باربری ریاستوں میں واپس آنے والے کاسٹیلو نیوو نے عیسائی جہازوں پر شکار کرتے ہوئے اپنا کیریئر جاری رکھا۔ اس شکست کے باوجود، جس کے بعد باربری کور سیئروں پر ہسپانوی فتوحات جیسے کہ بینیڈورم سے تین زیبیک ڈوبنا اور سات سال بعد کاسٹیلو نیوو کی تباہی ہوئی، باربری کور سیئروں نے ہسپانوی تجارتی جہازوں کو دھمکانا اور ہراساں کرنا جاری رکھا۔ 1775 میں، اسپین کے بادشاہ، چارلس سوم نے الیجینڈرو او ریلی کو حکم دیا کہ وہ باربری غلام تجارت کے ایک بڑے مرکز، الجزائر کی بندرگاہ پر قبضہ کرکے الجزائر کے ڈی کو ایک بڑا دھچکا لگائیں۔ یہ مہم، اگرچہ 20,000 آدمیوں اور 74 جنگی جہازوں کو جمع کرنے کے باوجود، بری طرح ناکام رہی، اور عیسائیوں کی غلامی کی منظوری کے حوالے سے مختلف ڈیز کی پوزیشن کو منتقل کرنے میں ناکام رہی۔ اس شکست کے باوجود، چارلس نے اپنی قوم کے لیے وحشیانہ خطرے کو ختم کرنے کے اپنے عزائم کو کبھی نہیں چھوڑا۔ 1783 میں، چارلس نے ایڈمرل انتونیو بارسلو کو الجزائر پر بمباری کرنے کا حکم دیا، کیونکہ عام طور پر یہ سمجھا جاتا تھا کہ آٹھ سال قبل مہم کی ذلت آمیز شکست نے "اسپین کے قومی فخر کو مجروح کیا تھا"۔ اس کی پہلی بمباری پر، ہسپانوی اور الجزائر دونوں نے ایک دوسرے پر بمباری کرنے کی بے نتیجہ کوشش کی، جس سے دونوں طرف معمولی جانی نقصان ہوا۔ بارسیلو نے خراب موسمی حالات کا حوالہ دیتے ہوئے اپنے جہازوں کو پیچھے ہٹنے کا حکم دیا۔ ہسپانوی عدالت بارسیلو کی ناکامی پر غصے میں تھی، لیکن اس سے چارلس کی الجزائر کو شکست دینے کی خواہش میں اضافہ ہوا۔ چارلس نے استنبول کے سبلیم پورٹے میں ایک ایلچی بھیجا تاکہ سفارتی طور پر باربری کورسیئرز کی سرگرمیوں کو ختم کرنے کی کوشش کی جا سکے، لیکن ڈے نے معاہدے کو سننے سے انکار کر دیا، جس سے چارلس کو احساس ہوا کہ جنگ ہی واحد راستہ ہوگا۔ 12 جولائی 1784 کو، اسپین، دو سسلیز، پرتگال اور آرڈر آف سینٹ جان کے جنگی جہازوں پر مشتمل ایک بڑے اتحادی بیڑے کو الجزائر کے خلاف شکست کا سامنا کرنا پڑا۔ آرڈر آف بیٹل بھی دیکھیں انتونیو بارسیلو باربری کورسیئرز ہسپانوی بحریہ کے حوالہ جات 1751 میں بحری لڑائیوں میں تنازعات جن میں اسپین شامل ہے عثمانی الجزائر باربری قزاقوں پر مشتمل بحری لڑائیاں