USS Tracy
یو ایس ایس ٹریسی (ڈی ڈی-214/ڈی ایم-19) دوسری جنگ عظیم کے دوران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ میں تھا۔ وہ واحد جہاز تھی جس کا نام بحریہ کے سکریٹری بینجمن فرینکلن ٹریسی کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ٹریسی کی تعمیر اور کمیشننگ 3 اپریل کو رکھی گئی تھی اور 13 اگست 1919 کو ولیم کرمپ اینڈ سنز شپ یارڈ کے ذریعے شروع کی گئی تھی، جس کی سرپرستی مسز فرینک بی ٹریسی نے کی تھی۔ تباہ کن کو 9 مارچ 1920 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ کمیشن کے بعد، ٹریسی نے فلاڈیلفیا واپس آنے سے پہلے ڈرائی ٹورٹوگاس کی طرف سمندری سفر کیا۔ وہ مشرق قریب میں ڈیوٹی کے لیے ڈسٹروائر ڈویژن (ڈیس ڈیو) 39 کے ساتھ بھاپ میں چل کر جون 1920 کے اوائل میں قسطنطنیہ، ترکی پہنچی۔ مشرق قریب میں پریشان کن بین الاقوامی صورتحال کے ساتھ، امریکی بحری افواج نے "جھنڈا دکھایا" اور امریکی جان و مال کی حفاظت کے لیے تیار کھڑے ہو گئے۔ ٹریسی نے بحیرہ اسود کی اہم بندرگاہوں کو چھو لیا اور فلسطین اور مصر کے ساحلوں کے ساتھ ساتھ بحیرہ روم ترکی کے شہروں کا بھی دورہ کیا۔ روسی خانہ جنگی کے اختتام پر بولشویکوں نے سفید فام روسی افواج کو زیر کرنا شروع کر دیا اور بہت سے لوگوں نے انخلا کرنے پر مجبور محسوس کیا۔ ٹریسی ان جہازوں میں سے ایک تھا جس نے سینکڑوں پناہ گزینوں کو سیواستوپول میں سوار کیا اور انہیں قسطنطنیہ لے گیا۔ جون 1921 میں، وہ اپنے ڈویژن کے ساتھ مشرق بعید کے لیے روانہ ہوئیں، نہر سوئز کو عبور کرتے ہوئے اور ہندوستان، سیلون، فرانسیسی انڈوچائنا اور جاوا کی بندرگاہوں کو چھوتے ہوئے بالآخر اگست 1921 کے آخر میں منیلا پہنچیں۔ ٹریسی نے ابتدائی طور پر ساؤتھ چائنا پیٹرول کے ساتھ آزادانہ طور پر کام کیا، ان بندرگاہوں پر "جھنڈا دکھایا" جس پر اس نے کال کی تھی۔ 1923 کے موسم بہار میں اس ڈیوٹی سے الگ ہونے کے بعد، وہ موسم گرما کی مشقوں کے لیے شیفو جانے سے پہلے خیر سگالی کروز کے لیے جاپان چلی گئیں۔ ستمبر 1923 کے اوائل میں منچوریا کے ڈیرن میں لنگر انداز، ٹریسی کو یوکوہاما، جاپان کے لیے فوری طور پر کام شروع کرنے کے احکامات موصول ہوئے، جو شدید زلزلے سے لرز اٹھا تھا۔ پہنچنے پر، اس نے وہاں ابتدائی امدادی کام میں حصہ لیا اور پناہ گزینوں کو یوکوہاما سے ٹوکیو لے گئی۔ اس نے مرمت کرنے والی جماعتوں کو تازہ پانی کی لائنیں بچھانے میں مدد کے لیے ساحل پر بھیجا اور شانگھائی جانے سے پہلے دو ہفتے تک یوکوہاما کے علاقے میں رہی۔ وہاں، اس کی لینڈنگ پارٹی امریکی ملکیت والی شانگھائی لائٹ اینڈ پاور کمپنی کی حفاظت کے لیے ساحل پر گئی جب تک کہ 12 اکتوبر 1923 کو اس کی فوج نے اسے وہاں سے فارغ نہیں کیا۔ منیلا کی طرف بڑھتے ہوئے، اس نے 26 نومبر کو جنوبی فلپائن کی بندرگاہوں پر کروز شروع کرنے سے پہلے اس بندرگاہ میں کچھ وقت گزارا۔ ایشیاٹک فلیٹ میں اپنے بقیہ دورے کے دوران، انہوں نے 8 مئی 1925 کو ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہونے سے پہلے پرچم بردار بحری سفر اور مشقیں کیں۔ مڈ وے میں، اس کے ڈویژن کو ڈیس ڈیو 39 نے فارغ کر دیا۔ 17 جون کو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا پہنچنے پر، ٹریسی کو دوبارہ تیار کیا گیا اور آگ پر قابو پانے کے نئے آلات موصول ہوئے۔ وہ 24 جون کو ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل سے روانہ ہوئیں اور پاناما کینال کے راستے نیویارک شہر کی طرف بڑھیں۔ اگلے دو سال سکاؤٹنگ فلیٹ کے ساتھ گزارتے ہوئے، ٹریسی نے نومبر اور دسمبر 1926 میں اس ملک میں شروع ہونے والے انقلاب اور خانہ جنگی کے دوران نکاراگوا کے پانیوں میں اسپیشل سروس اسکواڈرن کے لیے کمک کی کارروائیوں میں حصہ لے کر اپنا دورہ ختم کیا۔ نورفولک نیوی یارڈ کی طرف سے بحالی کے بعد، ٹریسی مارچ 1927 میں مختصر طور پر نکاراگوا کے پانیوں میں واپس آیا، اور پھر شمال کی طرف بڑھا۔ 1 جون کو نیوپورٹ، رہوڈ آئی لینڈ سے ڈیس ڈیو 38 کے ساتھ بھاپ میں چلتے ہوئے، اس نے اسکاٹ لینڈ، انگلینڈ، بیلجیم، فرانس، پرتگال، اسپین، الجزائر، تیونس اور اٹلی کی بندرگاہوں کو چھونے سے پہلے شمالی آئرلینڈ کے کوئنزٹاؤن کا دورہ کیا۔ 28 جنوری 1928 کو جبرالٹر سے روانہ ہوتے ہوئے، اس نے بحر اوقیانوس میں ایک ماہ تک کام کیا، اس سے پہلے کہ ڈیس ڈیو 38 کو بیٹل فلیٹ میں منتقل کرنے کے احکامات دیے گئے۔ 1 اپریل 1928 سے 1929 کے موسم بہار تک سان ڈیاگو میں مقیم، ٹریسی نے اس موقع پر طیارہ بردار بحری جہاز کے ساتھ طیارہ محافظ تباہ کن کے طور پر خدمات انجام دیں اور جون اور جولائی 1929 میں مشرق بعید میں ڈیوٹی کے لیے ماری آئی لینڈ نیوی یارڈ میں تیاری کرنے سے پہلے۔ DesDiv 38 نے پرل ہاربر، ہوائی میں DesDiv 45 کو فارغ کیا، اور پھر خیر سگالی کے دورے کے لیے جاپان روانہ ہوئے، 26 اگست 1929 کو یوکوہاما پہنچے۔ ایشیاٹک فلیٹ کے معمول کے مطابق، ٹریسی موسم گرما میں چین کی بندرگاہوں میں باری باری ڈیوٹی کرتی تھی اور سردیوں کے دوران فلپائن میں آپریشن کرتی تھی۔ درمیان کے مہینے چینی ساحل کے ساتھ بحری سفر میں گزارے گئے، جو "پرچم دکھانے" اور مشقوں میں مصروف تھے۔ 1930 کے موسم خزاں کے دوران، نیدرلینڈز ایسٹ انڈیز کے سفر کے بعد، انہیں اسٹیشن جہاز، شیفو، چین کے طور پر توسیع شدہ آزاد فرائض کے لیے تیار کیا گیا۔ ستمبر 1931 میں جاپان کے منچوریا پر قبضے اور فروری 1932 میں شانگھائی کے آس پاس جاپانی اور چینی افواج کے درمیان لڑائی نے اس موقع پر ایشیائی بیڑے کی ڈیوٹی کو زندہ کر دیا، لیکن ٹریسی کی سرگرمیاں امریکی مفادات پر نظر رکھنے تک محدود تھیں۔ سال کے آخر میں، تباہ کن کو ایک بار پھر بیٹل فورس میں تفویض کرنے کے احکامات موصول ہوئے، اور اس نے آخری بار ایشیائی بیڑے کو چھوڑ دیا۔ ٹریسی نے بحر الکاہل اور امریکی مغربی ساحل سے دور مشقوں اور مشقوں میں حصہ لیا، اس سے پہلے کہ اسے تباہ کن مائن لیئر کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا جائے اور 30 جون 1937 کو ڈی ایم-19 کو دوبارہ ڈیزائن کیا جائے۔ اس کے بعد ٹریسی کو مائن ڈویژن 1 میں تفویض کیا گیا اور اس نے پرل ہاربر سے بیٹل فورس کے ساتھ کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم 1941 کے آخر میں، اس کا ڈویژن بحالی کے لیے پرل ہاربر کے نیوی یارڈ میں داخل ہوا۔ 7 دسمبر 1941 کو ٹریسی اپنی مشینری، بوائیلرز اور بندوقوں کے ساتھ صحن کے 15 ویں برتھ پر لیٹی ہوئی تھی۔ اس کی زیادہ تر تکمیل وصول کرنے والی بیرکوں میں ساحل پر رہ رہی تھی، اور اس میں صرف ایک کنکال کا عملہ سوار تھا۔ جیسے ہی جاپانی طیارے اوپر کی طرف بہہ رہے تھے، ٹریسی کا عملہ اپنے جہاز پر سوار ہوا اور اس سے لڑنے کے طریقے تلاش کرنے کی کوشش کی۔ کچھ ملاح اس کے پاس گئے اور اس کی بندوقوں کو چلانے میں مدد کی، جبکہ دیگر سوار ہوئے اور جنگی جہاز کی طیارہ شکن بیٹریوں کو چلانے میں مدد کی۔ دریں اثنا، ٹریسی پر واپس، باقی ملاحوں نے تین. 30 کیلیبر لیوس بندوقیں اور دو. 50 کیلیبر براؤننگ جمع کرنے کے بعد، حملہ آوروں کو دھکیلنے کی پوری کوشش کی۔ جب چھاپہ ختم ہوا تو تباہ کن مائن سویپر کے دس آدمیوں کی ایک جماعت نے جہاز میں لگی آگ سے لڑنے میں مدد کی۔ نیوی یارڈ میں رکاوٹ کی بحالی کے بعد، ٹریسی جنگی کارروائیاں شروع کرنے کے لیے سمندر میں چلی گئی۔ 31 مارچ 1942 کو، اس نے پرل ہاربر واپس آنے اور مقامی کارروائیاں کرنے سے پہلے فرانسیسی فریگیٹ شولز کے قریب ایک مائن فیلڈ بچھانے میں مدد کی۔ اس کے بعد وہ 23 جولائی کو فجی جزائر میں سووا کے لیے روانہ ہوئیں۔ سات دن بعد، اور کے ساتھ، ٹریسی وہاں سے ایسپیریٹو سینٹو جانے سے پہلے سووا پہنچی۔ جنوب مغربی بحر الکاہل کے اڈوں پر، امریکی افواج نے جنگ کے اپنے پہلے بحری حملے، سولومن جزائر کے لیے تیاری کی۔ ٹریسی، ٹاسک فورس (ٹی ایف) 62 میں، 7 اگست کو گواڈالکنال کے ساحلوں سے پہنچی، جب امریکی کروزرز اور تباہ کنوں کی بندوقوں نے ساحل پر بمباری کی۔ اس نے جزائر کے لیے سخت جدوجہد کی مہم میں حصہ لیا، تخرکشک ڈیوٹی اور اینٹی سب میرین گشت کے غیر دلکش لیکن اہم کاموں میں مصروف رہی۔ اس نے 1942 کے موسم گرما اور موسم خزاں میں ایسپیریٹو سینٹو اور جنگی علاقوں کے درمیان کام کیا، اس سے پہلے کہ وہ دسمبر میں مختصر بحالی کے لیے پرل ہاربر واپس آئے۔ 18 دسمبر کو، وہ نیو کیلیڈونیا کے لیے روانہ ہوئیں، مغرب کی طرف جانے والے ایک قافلے کے ساتھ، اور 2 جنوری 1943 کو نومیہ میں اپنے چارجز کے ساتھ پہنچیں۔ ٹی ایف 66 میں ایک یونٹ نامزد کیا، اس نے نومیہ اور ندی سے کام کیا، اس موقع پر امریکی اور اتحادی اڈوں کے ارد گرد بارودی سرنگیں بچھانے میں مصروف رہی۔ اس نے کیکٹس ایئر فورس کے ہوائی جہاز کے لیے گواڈالکنال پر ہینڈرسن فیلڈ کو بہت ضروری پٹرول بھی پہنچایا۔ جنوری 1943 کے آخر تک، جاپانیوں نے گواڈالکنال کو ترک کرنے کا فیصلہ کر لیا تھا اور زیادہ سے زیادہ مردوں کو نکالنا شروع کر دیا تھا۔ جاپانی سطح کی بڑھتی ہوئی سرگرمی، اور اسی طرح کے فضائی احاطے نے امریکیوں کو اطلاع دی کہ جاپانی فوجیوں کی بڑی نقل و حرکت ہو رہی ہے، اور ٹوکیو ایکسپریس کو بارودی سرنگوں، پی ٹی کشتیوں اور فضائی حملوں سمیت کسی بھی ممکنہ طریقے سے پٹری سے اتارنے کی کوشش کرنے کے احکامات جاری کیے گئے۔ یکم فروری 1943 کو جاپانی تباہ کنوں کی ایک بڑی فوج کو "آئرن باٹم ساؤنڈ" کی طرف بڑھتے ہوئے دیکھا گیا۔ ٹاسک گروپ لیڈر کے طور پر ٹریسی نے ڈوما ریف اور کیپ ایسپرانس کے درمیان 300 کانوں کے میدان کی قیادت کی اور اسے بچھایا۔ اس رات، ان میں سے ایک کان سے ٹکرا گئی اور اسے اتنا بری طرح نقصان پہنچا کہ وہ پھنس گئی۔ اس کے باوجود، جاپانیوں نے اپنی چوکی کو گواڈالکنال سے نکالنے میں کامیابی حاصل کی۔ اس کارروائی کے بعد، ٹریسی نے تخرکشک ڈیوٹی کے لیے ٹی ایف 62 میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور 19 اپریل کو ہوائی جانے سے پہلے نومیہ، تلگی اور ایفیٹ کو چھو لیا۔ وہ یکم مئی کو پرل ہاربر پہنچی اور 11 دن بعد ماری آئی لینڈ میں ایک انتہائی ضروری بحالی کے لیے سان فرانسسکو، کیلیفورنیا کی طرف روانہ ہوئی۔ ریفٹنگ کے بعد، ٹریسی 22 مئی کو سان فرانسسکو سے روانہ ہوئیں اور اگلے چند ماہ ہوائی جزائر اور امریکی مغربی ساحل کے درمیان "دودھ کی دوڑ" کے دستوں میں مصروف رہیں۔ 10 اگست کو، وہ پرل ہاربر سے روانہ ہوئی اور ساموا کے لیے بھاپ میں روانہ ہوئی، وہاں سے ایسپیریٹو سینٹو اور جنوبی بحر الکاہل کی طرف اپنا راستہ طے کیا۔ نومبر 1943 کے آخر میں، ٹریسی نے وہاں لینڈنگ کی تیاریوں کے لیے بوگین ول کے قریب ایک جارحانہ مائن فیلڈ رکھنے میں مائن لیئرز کے ایک ڈویژن کی قیادت کی۔ اس کے بعد، 1943 کے بقیہ حصے کے لیے نومیہ سے باہر کام کرتے ہوئے، ٹریسی نے دسمبر تک فونافوتی، ایسپیریٹو سینٹو اور گواڈالکنال کو بلایا۔ یکم جنوری 1944 کو، وہ 5 جنوری کو نندی پہنچنے کے لیے،،، کے ساتھ، اور فجی جزائر کی طرف بھاپ میں روانہ ہوئیں۔ اگلے دن دوبارہ آگے بڑھتے ہوئے، ٹریسی نے راستے میں بندوق کی مشقیں کرتے ہوئے ایک اور قافلے کو گواڈالکنال پہنچایا، اور 10 جنوری کو پہنچے۔ اس مہینے کے آخر میں، وہ صدر ہیس کے ساتھ نیو کیلیڈونیا جانے والی ایفیٹ، نیو ہیبریڈز سے روانہ ہوئیں۔ گزرنے کے دوران، انہوں نے 19 جنوری کو نومیہ پہنچنے سے پہلے 1944 کے بحر الکاہل کے سمندری طوفان کے موسم میں لڑائی کی۔ وہاں ایندھن بھرنے کی تکمیل کے بعد، وہ ویلنگٹن، نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہوئیں۔ جنوری کے بقیہ حصے اور مئی تک جاری رہنے کے دوران، اس نے بحر الکاہل کے جزائر کے درمیان اپنا راستہ ہموار کیا، قافلوں کی حفاظت کی اور راستے میں مشقیں کیں۔ 3 جون کو وہ ہنٹرز پوائنٹ پر مرمت شروع کرنے کے لیے سان فرانسسکو پہنچیں۔ یارڈ کے کام کے اختتام پر، ٹریسی نے یو ایس ویسٹ کوسٹ سے ریفریشر ٹریننگ حاصل کی، جو شمال میں سیئٹل اور بریمرٹن، واشنگٹن تک پھیلی ہوئی تھی۔ 31 اگست کو، وہ اوہو جانے والی کمپنی کے ساتھ سیئٹل سے روانہ ہوئیں، اور 9 ستمبر کو پرل ہاربر پہنچیں۔ 12 سے 24 ستمبر تک نیوی یارڈ کی دستیابی کے بعد، وہ 29 ستمبر کو شروع ہوئی، جو کانووئے بی ڈی-110 ٹی کے ساتھ مارشل کے لیے پابند تھی۔ 8 اکتوبر کو اینیوٹوک پہنچنے پر، اس نے اینیوٹوک اور پرل ہاربر، اور پرل ہاربر اور سان فرانسسکو کے درمیان مزید سفر شروع کیا۔ ایوو جیما کے محفوظ ہونے کے بعد بحریہ نے اپنی توجہ اوکیناوا کی طرف موڑ دی۔ ٹریسی نے بوئینگ اور مائن ڈسپوزل جہاز کے طور پر کام کیا، جو 1 اپریل 1945 کو جزیرے سے باہر پہنچا۔ اوکیناوا کے حملے کی حمایت میں، وہ فلیٹ اینکریجز سے دور اینٹی سب میرین اور اینٹی چھوٹی کشتی گشت میں مصروف رہی اور اسکریننگ ڈیوٹی انجام دیتے ہوئے، اس نے زندہ بچ جانے والوں کو بچایا، جو شنیو خودکش موٹر بوٹ سے ٹکرا گئے تھے۔ ٹریسی خود امریکی بیڑے پر کامیکزی حملے کے اس مستقل اور موثر دور سے گزری۔ وہ 16 اپریل کو اولیتھی کے لیے روانہ ہوئیں اور دیکھ بھال اور دستیابی کی مدت شروع کرنے کے لیے 22 اپریل کو اٹول پہنچی جو 2 مئی تک جاری رہی۔ مغربی بحر الکاہل میں کارروائیوں کو جاری رکھتے ہوئے، اس نے جولائی تک قافلے کے تخرکشک فرائض میں حصہ لیا، جب اس نے 3 جولائی کو سان پیڈرو بے، لیئٹ، فلپائن میں لنگر انداز ہوتے ہوئے اوکیناوا سے لیئٹ تک ایل ایس ٹی کے قافلے کی حفاظت کی۔ 5 سے 17 جولائی تک، وہ ہل کی مرمت کے لیے فلوٹنگ ڈرائی ڈاک میں داخل ہونے سے پہلے ٹینڈر کی دستیابی سے گزری۔ مائن کرافٹ، پیسیفک فلیٹ کے آپریشنل کنٹرول کے تحت، اس نے اگست کے وسط تک سان پیڈرو بے میں لنگر انداز کیا۔ 10 اگست کو، اس کے ریڈیو نے ایک غیر سرکاری جاپانی نشریات کو اٹھایا جس میں اعلان کیا گیا کہ جاپان غیر مشروط ہتھیار ڈالنے کی شرائط کو قبول کرنے پر راضی ہو گیا ہے۔ ٹریسی کے لاگ نے "موجود فلیٹ یونٹوں کی طرف سے سیٹی بجانے اور سرچ لائٹ ڈسپلے" کا ذکر کیا۔ 15 اگست کو، وہ ٹی یو 72.5.38 کے لیے اسکرین کے حصے کے طور پر چل رہی تھیں، اور اوکیناوا جاتے ہوئے انہیں تمام جارحانہ سرگرمیاں بند کرنے کی اطلاع ملی۔ 20 اگست کو بکنر بے، اوکیناوا میں داخل ہوتے ہوئے، وہ جنگ کے دوران بوئی گئی کانوں کو جھاڑنے کا کام شروع کرنے کے لیے جمع ہونے والے مارک ششم کے بوئز کو مختلف دوسرے فاسٹ مائن سویپرز میں منتقل کرنے سے پہلے پانچ دن تک لنگر پر لیٹی رہی۔ اگست میں بحر الکاہل میں جنگ کے اختتام نے جاپانی گھریلو پانیوں میں بہت بڑی مائن سویپنگ کی کوششوں میں ٹریسی کی شرکت کا صرف آغاز کیا۔ بکر بے سے، جہاز جاپان کی طرف بڑھا اور وہ 11 ستمبر کو ناگاساکی وان پہنچا جو پانی کے اس وسعت میں داخل ہونے والے اتحادیوں کے پہلے جہازوں میں سے ایک تھا۔ اس نے مائن سویپنگ کارروائیوں کے دوران بوئ بچھانے اور مائن ڈسپوزل جہاز کے طور پر کام کیا جس نے اس اہم بندرگاہ کے باہر سمندری گلیوں کو صاف کیا اور اکتوبر کے آخر تک ان فرائض کو جاری رکھا، جب وہ گھر کے لیے روانہ ہوئی۔ 25 اکتوبر کو وہ پرل ہاربر کے لیے روانہ ہوئیں، راستے میں بکنر بے پر مختصر کال کی۔ نومبر کے وسط میں ہوائی اڈے پر پہنچ کر، وہ 18 تاریخ کو وہاں سے روانہ ہوئیں، جو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا اور سالینا کروز، میکسیکو کے راستے پاناما کینال کے لیے روانہ ہوئیں۔ وہ دسمبر 1945 میں نیویارک پہنچیں اور 19 جنوری 1946 کو انہیں فارغ کر دیا گیا۔ 7 فروری 1946 کو بحریہ کی فہرست سے ہٹ کر، اسے فلاڈیلفیا کی ناردرن میٹلز کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، اور سال کے آخر میں اسے ختم کر دیا گیا۔ ٹریسی کو دوسری جنگ عظیم میں اپنی خدمات کے لیے سات جنگی ستارے ملے۔ 13 جولائی 2017 تک، امریکی بحریہ کے کسی دوسرے جہاز کا نام ٹریسی نہیں رکھا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط نیوسورس کلیمسن کلاس کے تباہ کن دوسری جنگ عظیم کے امریکی بحری جہازوں کے جنگی جہازوں کی کانیں ولیم کرمپ اینڈ سنز 1919 کے بحری جہاز پرل ہاربر پر حملے کے دوران موجود تھے