Railway Signal Cabin and Turntable, Ipswich
ریلوے سگنل کیبن اور ٹرن ٹیبل ایک ورثے میں درج سگنل باکس ہے جو ایپسوچ ریلوے اسٹیشن، ایپسوچ، سٹی آف ایپسوچ، کوئینز لینڈ، آسٹریلیا کے قریب ایلنبرو اسٹریٹ پر واقع ہے۔ یہ 1881 سے 1895 تک تعمیر کیا گیا تھا۔ اسے 27 مئی 2005 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ ایپسوچ میں تین منزلہ لکڑی کا سگنل کیبن جس میں 1881 میک کینزی اور ہالینڈ مکینیکل انٹرلاکنگ سگنل فریم اور قریبی لوکوموٹو ٹرن ٹیبل اور سیمافور سگنل شامل تھے، ایک زمانے میں ایپسوچ ریلوے اسٹیشن کے بنیادی ڈھانچے کے اہم اجزاء تھے۔ کوئینز لینڈ کی ابتدائی حکومتوں نے ساحلی شہروں سے پیداواری اندرونی علاقوں تک قابل اعتماد نقل و حمل کی فراہمی کو بہت اہمیت دی اور یہ 1859 میں کوئینز لینڈ کی نیو ساؤتھ ویلز سے علیحدگی کے محرک عوامل میں سے ایک تھا۔ کوئینز لینڈ میں پہلی ریلوے دارالحکومت برسبین کے بجائے ایک صوبائی مرکز ایپسوچ سے شروع ہوئی، کیونکہ یہ خیال کیا جاتا تھا کہ دریا کی نقل و حمل برسبین اور ایپسوچ کو مناسب طریقے سے جوڑتی ہے اور یہ کہ سب سے بڑی ضرورت ایپسوچ اور پیداواری ڈارلنگ ڈاؤنز زرعی علاقے کے درمیان نقل و حمل کو بہتر بنانا تھا۔ 1864 کے اوائل میں کام شروع ہوا اور ایپسوچ سے گرینڈچسٹر تک لائن کا پہلا حصہ 1865 میں کھولا گیا، جو آہستہ آہستہ ڈارلنگ ڈاؤنز تک اور بالآخر مزید مغرب تک پھیلا ہوا تھا۔ ایپسوچ اور برسبین 1875 میں ریل کے ذریعے جڑے ہوئے تھے۔ اگرچہ ایپسوچ ریلوے ورکشاپس نارتھ ایپسوچ میں تھیں، لیکن ریلوے اسٹیشن شہر کے وسط میں، دریائے بریمر کے جنوبی حصے میں تھا۔ اسٹیشن سے لائن دریا کے پار ایک مشترکہ ریل/روڈ پل کے اوپر سے گزری۔ اس کے بعد یہ ورکشاپس سے گزرا، دریا کے کنارے جاری رہا، میہی کریک کو عبور کر کے گرینڈچسٹر اور ڈارلنگ ڈاؤنز تک گیا۔ ایپسوچ میں تین ریلوے اسٹیشن ہیں، یہ سب ایک ہی جگہ کے قریب واقع ہیں۔ پہلا بریمر ریور برج کے فورا جنوب میں تھا اور 31 جولائی 1865 کو کھولا گیا۔ جب 5 اکتوبر 1874 کو برسبین میں ایپسوچ سے شیرووڈ تک توسیع کا آغاز ہوا تو جگہ نے براہ راست رابطے کی اجازت نہیں دی اور ٹرینوں کو الٹنا پڑا۔ برسبین سے آنے والی ٹرینوں کو جنکشن سے گزرنا پڑا اور پھر الٹنا پڑا، جبکہ تووومبا سے آنے والی ٹرینیں سیدھے اسٹیشن میں جا سکتی تھیں لیکن برسبین جانے سے پہلے انہیں الٹنا پڑا۔ جب 26 اپریل 1875 کو ایپسوچ انحراف کھولا گیا تو اس نے ایپسوچ کے ذریعے براہ راست لائن فراہم کی۔ جہاں ایک سے زیادہ ٹرینیں ریلوے لائن استعمال کرتی ہیں وہاں ٹرین کی نقل و حرکت سے بچنا ضروری ہے جس کے نتیجے میں تصادم ہو سکتا ہے۔ اس کی روک تھام کے ابتدائی طریقوں میں اسٹاف اور ٹکٹ ریلے سسٹم شامل تھا جہاں ٹرین پر ایک فزیکل ٹوکن لے جایا جاتا تھا اور آگے بڑھنے سے پہلے ہی مخالف سمت میں سفر کرنے والی اگلی ٹرین کو منتقل کر دیا جاتا تھا۔ الیکٹرانک سسٹم کے حصے کے طور پر کام کرنے والا الیکٹرک اسٹاف بعد میں متعارف کرایا گیا تھا، لیکن زیادہ تر اسی اصول پر کام کرتا تھا۔ ریل نیٹ ورک کی جاری ترقی کے ساتھ، اور جہاں ٹرین کی نقل و حرکت زیادہ بار بار اور پیچیدہ ہو گئی ہے، محفوظ کام کے مزید ارتقاء نے سینٹرلائزڈ ٹرین کنٹرول (سی ٹی سی) کی ترقی کو دیکھا ہے۔ یہ ایک ایسا نظام ہے جہاں حرکت کو کنٹرول کرنے والے سگنلز اور پوائنٹس کو ریموٹ کمپیوٹر لوکیشن سے چلایا جاتا ہے۔ کوئینز لینڈ ریل کے اندر ٹرین کنٹرول کی دیگر شکلیں اب اس نظام کی جگہ لے رہی ہیں یا اسے بڑھا رہی ہیں۔ انٹر لاکڈ یارڈ ایک ریلوے یارڈ ہے جہاں سیمافور یا رنگین لائٹ سگنلز کو اس طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے کہ سگنلز کو آگے بڑھنے کے لیے سیٹ نہیں کیا جا سکتا جب تک کہ سگنلز کے ساتھ مل کر کام کرنے والے پوائنٹس کو درست طریقے سے سیٹ نہ کیا جائے۔ مکینیکل انٹرلاکنگ ڈیوائس سلاخوں، سلائڈنگ سلاخوں اور لیورز کا ایک ایسا نظام ہے جو ترتیب دیا گیا ہے تاکہ تنازعہ میں پوائنٹس کو تبدیل نہیں کیا جا سکے، اس طرح ایسی نقل و حرکت کو روکا جا سکے جو تصادم یا دیگر حادثے کا سبب بن سکتی ہے۔ ابتدائی ڈیزائنوں میں لیورز کو آپس میں جوڑنے کے لیے مختلف ذہین اور پیٹنٹ شدہ طریقے استعمال کیے گئے۔ سٹیونز اینڈ سنز نے ایک ٹیپیٹ سسٹم ایجاد کیا جو بعد میں تقریبا عالمگیر بن گیا لیکن اس نے اپنے پیٹنٹ کی تجدید نہیں کی تاکہ اس نظام کو بہت سے دوسرے مینوفیکچررز نے اپنایا۔ میک کینزی اور ہالینڈ (اصل میں میک کینزی، کلونز اور ہالینڈ) برطانیہ میں ابتدائی سگنلنگ ٹھیکیداروں میں سے ایک تھے اور بہت سی ریلوے کمپنیوں کو فراہم کرتے تھے، حالانکہ ان میں سے کچھ میکانزم اب باقی ہیں۔ 1873 میں انہوں نے لیور فریم کا ایک نیا ڈیزائن متعارف کرایا جو آنے والے تمام فریموں کا انداز طے کرے گا۔ لیورز کی شکل میں ایک ڈاگ لیگ انہیں عام پوزیشن میں رہتے ہوئے فریم میں سیدھا کھڑا ہونے دیتا تھا، جس کی وجہ سے انہیں سگنل مین کے لیے استعمال کرنا آسان ہو جاتا تھا۔ لاکنگ میکانزم کو کیم اور سولجر روٹری لاکنگ کے نام سے جانا جاتا تھا اور یہ کئی سالوں تک استعمال میں رہا، حالانکہ بعد کے ماڈلز نے ڈیزائن کو بہتر بنایا۔ 1880 میں سڈنی میں سڈنی بین الاقوامی نمائش میں کوئینز لینڈ ریلوے کے کمشنر آرتھر اورپین ہربرٹ میک کینزی اور ہالینڈ انٹرلاکنگ مشینوں کی نمائش سے متاثر ہوئے۔ نیو ساؤتھ ویلز کی حکومت نے یہ سامان نمائش کے لیے خریدا، جسے آسٹریلیا میں پہلی تنصیب کے لیے استعمال کیا گیا۔ کوئینز لینڈ نے روما اسٹریٹ اور ایپسوچ اسٹیشنوں کے لیے ایک ہی سامان کا آرڈر دیا اور یہ اکتوبر 1881 میں پہنچا۔ اگرچہ مصروف اسٹیشنوں پر حفاظت کو یقینی بنانے میں انٹر لاکنگ میکانزم ایک بڑا عنصر تھا، لیکن کوئینز لینڈ کی زیادہ تر ریلوے لائنوں پر ٹریفک مطلوبہ مہنگی مشینری کی تنصیب کی ضمانت دینے کے لیے ناکافی تھی اور زیادہ تر لائنوں کو عملے اور ٹکٹ یا اسی طرح کے نظام کے ذریعے محفوظ طریقے سے کام حاصل کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ برسبین سے باہر کوئینز لینڈ میں نصب واحد میکانزم ایپسوچ میں تھا جو ایپسوچ میں ٹریفک کی اعلی سطح اور ریلوے مرکز کے طور پر اس کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے۔ ایپسوچ میں، ایک سگنل کیبن کے لیے فوری طور پر ایک معاہدہ کیا گیا اور 1883 کے آخر میں انٹر لاکنگ مکمل ہوئی۔ اس پہلے کیبن کا ڈیزائن نامعلوم ہے، لیکن آسٹریلیا میں سگنل کیبن نے ایسی مثالوں کی پیروی کی ہے جو بیرون ملک کامیاب ثابت ہوئیں اور موجودہ سگنل باکس عام طور پر برطانیہ میں میک کینزی اور ہالینڈ کے بنائے ہوئے ایلیویٹڈ کیبن سے ملتا جلتا ہے۔ 12 اگست 1895 کو ڈبلیو چیپلن کو ایک نیا سگنل کیبن بنانے کا معاہدہ دیا گیا اور اب یہ کیبن موجود ہے۔ اس نے تھامس اسٹریٹ اور ایسٹ ایپسوچ ریلوے اسٹیشنوں کے درمیان اور دریا کے پار ریلوے ورکشاپس تک ٹرین کی نقل و حرکت کو کنٹرول کیا۔ کیبن دو منزلہ اونچا ہونے کے بجائے تین ہونے میں غیر معمولی ہے، اس کا مقام اسے ضروری بنا دیتا ہے، تاکہ سگنل مین پل کے اوپری حصے اور مغرب کی مرکزی لائن کو بھی دیکھ سکے۔ تھرو لائن پر ایک نیا اسٹیشن بنانے کا معاہدہ، ایک کاٹنے میں، 9 مارچ 1886 کو ہنری وائمین کو دیا گیا تھا۔ اس کا افتتاح 17 اکتوبر 1887 کو ہوا۔ اس اسٹیشن کے دونوں سروں پر ڈاک پلیٹ فارم کے ساتھ ون تھرو پلیٹ فارم تھا۔ وسیع تر تبدیلیوں کی منصوبہ بندی کی گئی اور 1914 میں شروع ہوئی۔ اس کا مقصد ویسٹ اور واگھورن اسٹریٹ کے درمیان سیدھ پر اصل اسٹیشن کے مغرب میں ایک نئی اسٹیشن کی عمارت کو شامل کرنا تھا، حالانکہ یہ تعمیر نہیں کی گئی تھی۔ مکمل ہونے والے کام میں ویسٹ اسٹریٹ کے ساتھ ایک سب وے، ایک نیا پلیٹ فارم اور مجوزہ اسٹیشن کی بنیادیں شامل تھیں۔ 1921 میں ان تبدیلیوں کے حصے کے طور پر ایک نیا ٹرن ٹیبل نصب کیا گیا، جس نے ایک ٹرن ٹیبل کی جگہ لی جو نئے انجنوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بہت چھوٹا تھا۔ الیکٹرو نیومیٹک سگنلنگ اور انٹر لاکنگ نصب کی جانی تھی، لیکن اس کے بجائے جمپی میں نصب کی گئی تھی، تاکہ ایپسوچ نے اپنے مکینیکل انٹر لاکنگ سسٹم کو برقرار رکھا۔ تیسرا ریلوے اسٹیشن بالآخر 1974 میں بنایا گیا۔ ریلوے کے بنیادی ڈھانچے سے باقی رہنے والی دوسری بڑی خصوصیت لوکوموٹو ٹرن ٹیبل ہے۔ ایپسوچ اسٹیشن کسی بڑے اسٹیشن کے لیے صرف ایک لائن ہونے کی وجہ سے غیر معمولی تھا، کیونکہ برسبین اور ٹووومبا کے درمیان ڈبل ٹریک مین لائن کو اسٹیشن سے گزرنے کے لیے روک دیا گیا تھا، جس میں صرف ایک پلیٹ فارم کے ذریعے تھا، دوسرے پلیٹ فارم ڈیڈ اینڈ تھے۔ ایک ٹرن ٹیبل انجنوں کی گردش کے لیے فراہم کرتا ہے، جو کہ گھومنے والے پلیٹ فارم پر نصب لائن کا ایک حصہ ہوتا ہے جس کے نیچے آپریٹنگ میکانزم ہوتا ہے۔ 1921 میں اسٹیشن یارڈ کی تبدیلیوں کے ایک حصے کے طور پر، ایلیویٹڈ سگنل کیبن کے قریب ایک نیا ٹرن ٹیبل فراہم کیا گیا، جس نے پرانے ٹرن ٹیبل کی جگہ لی جو جدید بھاپ انجنوں کے لیے بہت چھوٹا تھا۔ ایک انگریزی کوون شیلڈن اینڈ کمپنی لمیٹڈ نمبر 10297 موٹر جو 1957 میں نصب کی گئی تھی اسے چلاتی ہے۔ ڈیزل الیکٹرک انجنوں نے 1960 کی دہائی کے دوران کوئینز لینڈ ریلوے پر بھاپ انجنوں کی جگہ لے لی، جس میں ایپسوچ جنوبی کوئینز لینڈ میں آخری مکمل طور پر وقف بھاپ انجن ڈپو تھا۔ وہ بغیر مڑے کسی بھی سمت میں سفر کر سکتے تھے تاکہ ٹرن ٹیبل غیر ضروری ہو جائیں اور بہت سے ٹرن ٹیبل اور کانٹے کی لکیروں کو ہٹا دیا گیا ہے، تاکہ وہ اب غیر معمولی ہیں۔ ایپسوچ میں ٹرن ٹیبل بھاپ اور ڈیزل دونوں انجنوں کے لیے استعمال ہوتا تھا جب بہت سی لوکوموٹو والی ٹرینیں وہاں ختم ہوتی تھیں۔ ٹرن ٹیبل اب بھی کیو آر آپریشنز کا ایک حصہ ہے اور اب بھی بھاپ انجنوں کو موڑنے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ اگرچہ ایپسوچ کوئینز لینڈ کا صرف دوسرا اسٹیشن تھا جس میں مکینیکل انٹرلاکنگ نصب کی گئی تھی، لیکن اسے روما اسٹریٹ سے انخلا کے بعد بھی برقرار رکھا گیا تھا۔ ٹیکنالوجی متروک ہو گئی، کیونکہ الیکٹریکل انٹرلاکنگ یا الیکٹرو نیومیٹک سسٹمز نے مکینیکل انٹرلاکنگ کی جگہ لے لی۔ کمپیوٹرائزڈ سینٹرلائزڈ ٹریفک کنٹرول سگنلنگ سسٹم جو ٹرینوں کو کنٹرول کرنے کی اجازت دیتے ہیں، عام طور پر ایک مخصوص مقام سے کئی سو کلومیٹر دور تک، اب زیادہ تر نیٹ ورک کو کنٹرول کرتے ہیں۔ سگنل کیبن اور ٹرن ٹیبل پر مشتمل ریلوے یارڈ کے حصے کو ایک بڑے جدید شاپنگ سینٹر کی ترقی کے ذریعے ریلوے اسٹیشن سے الگ کر دیا گیا ہے۔ سگنل کیبن کو 1995 میں ڈی کمیشن کیا گیا تھا۔ ایپسوچ ریلوے ورکشاپس کی طرف جانے والی سابقہ مرکزی لائن پر واقع سگنل کیبن کے شمال میں ایک سیمافور سگنل اور مستول ہے، جو اب مرکزی لائن پر کوئینز لینڈ میں ایک نایاب زندہ مثال ہے۔ ایلیویٹڈ ٹمبر سگنل کیبن اور ملحقہ ٹرن ٹیبل دریائے بریمر کے پار پل کے مشرق میں ایک دوسرے کے قریب واقع ہیں اور ایک بڑے شاپنگ سینٹر کی بیرونی دیواروں سے تین طرف سے ان کا سامنا ہے۔ بلند سگنل کیبن ایک آئتاکار لکڑی کا ڈھانچہ ہے جو تین منزلہ اونچا ہے۔ اس میں ہر سرے پر لکڑی کے آخری حصے کے ساتھ نالی دار لوہے کی چادر میں ڈھکی ایک گیبل چھت ہے۔ کیبن میں میک کینزی اور ہالینڈ کی 55 لیور کی ٹی بار انٹرلاکنگ مشین ہے۔ اوپری سطح پر سگنل لیورز ہوتے ہیں اور ہر طرف کھڑکیوں کے کنارے سگنل مین کے لیے اچھی مرئیت فراہم کی جاتی ہے۔ جس مشینری سے لیور جڑے ہوئے ہیں وہ نیچے ہے اور واحد کھڑکیاں دو نچلی سطحوں کو روشن کرتی ہیں۔ شمال کی طرف ایک بیرونی سیڑھی دوسری سطح پر ایک دروازے تک رسائی فراہم کرتی ہے اور اوپر کی منزل پر ایک تنگ لینڈنگ کی طرف لے جاتی ہے، جس کی چھت سایہ دار ہوتی ہے۔ اس ڈھانچے میں سگنل مین کے لیے ایک پیریکوپ ہے جو ریل کوریڈور پر ملحقہ گاڑیوں کے پلوں کے نیچے سے نظارہ حاصل کرتا ہے۔ شمالی بلندی پر ایک سنکروم الیکٹرک گھڑی ہے۔ سگنل کیبن کے شمال میں ایک سیمافور سگنل مستول بھی ہے۔ ٹرن ٹیبل سگنل کیبن کے شمال مشرق میں واقع ہے۔ یہ نیومیٹک موٹر والی ایک معیاری میز ہے، جو اصل میں ویسٹنگ ہاؤس ایئر بریک پمپ اور بھاپ انجن پر موجود نظام سے چلتی ہے۔ ہیریٹیج لسٹنگ ریلوے سگنل کیبن اور ٹرن ٹیبل کو 27 مئی 2005 کو کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کی تاریخ کے ارتقاء یا نمونے کو ظاہر کرنے میں اہم ہے۔ ریلوے سگنل کیبن اپنے میکانکی طور پر انٹر لاکڈ سگنلنگ سسٹم کے ساتھ اور اسٹیم انجنوں کی پوزیشننگ اور ٹرننگ کے لیے ٹرن ٹیبل کوئینز لینڈ میں ریل ٹرانسپورٹ کی ترقی کا ثبوت ہیں۔ دارالحکومت سے باہر اس طرح کے سب سے قدیم انٹر لاکنگ سسٹم کے طور پر، یہ ایک ریلوے مرکز کے طور پر ایپسوچ کی اہمیت کو ظاہر کرتا ہے جب ریلوے نیٹ ورک کے قیام کو کوئینز لینڈ میں وسیع آباد کاری کی حوصلہ افزائی اور ساحلی شہروں اور پیداواری اندرونی علاقوں کے درمیان لوگوں، سامان اور خام مال کے لیے قابل اعتماد نقل و حمل فراہم کرنے کی کلید کے طور پر دیکھا گیا۔ یہ جگہ کوئینز لینڈ کے ثقافتی ورثے کے نایاب، غیر معمولی یا خطرے سے دوچار پہلوؤں کو ظاہر کرتی ہے۔ سگنلز کو کنٹرول کرنے کے لیے میک کینزی اور ہالینڈ میکانزم، اور اس کے نتیجے میں ٹرین کی نقل و حرکت، 1883 میں کوئینز لینڈ میں صرف دو میں سے ایک کے طور پر نصب کیا گیا تھا، دوسرا برسبین میں روما اسٹریٹ پر تھا اور جو بچ نہیں پایا ہے۔ یہ اب آسٹریلیا میں نایاب ہے، کیونکہ بہت کم سگنل باکس مکینیکل انٹرلاکنگ سسٹم کے ساتھ زندہ رہتے ہیں، خاص طور پر اس طرح کی ابتدائی تاریخ کے۔ یہ جگہ کسی خاص طبقے کے ثقافتی مقامات کی بنیادی خصوصیات کو ظاہر کرنے کے لیے اہم ہے۔ ایلیویٹڈ سگنل کیبن اپنی قسم کی سب سے بڑی اور بہترین زندہ مثال ہے، جو اب کوئینز لینڈ میں نایاب ہے، جیسا کہ ٹرن ٹیبل اور سیمافور سگنل ہے۔ سگنل فریم کوئینز لینڈ میں اب تک استعمال ہونے والا دوسرا سب سے بڑا ہے۔ یہ جگہ کسی خاص مدت میں اعلی درجے کی تخلیقی یا تکنیکی کامیابی کا مظاہرہ کرنے کے لیے اہم ہے۔ انٹر لاکنگ سسٹم، سیمافور سگنل اور لوکوموٹو ٹرن ٹیبل ایک متروک ٹیکنالوجی کی اچھی مثالیں ہیں جو ریلوے کے محفوظ آپریشن کے لیے اہم تھی اور ان کے کمیشن کے وقت تکنیکی طور پر جدید ترین تھی۔ سگنل کیبن اپنی قسم کی خصوصیات کو اچھی طرح سے ظاہر کرتا ہے، سگنل مین کے لیے کمانڈنگ سائٹ لائنز فراہم کرنے کے لیے بلند اور پوزیشن میں ہے۔ اوپر کی سطح پر کھڑکیوں کے کنارے ہیں جو ایک اچھا نظارہ اور روشنی فراہم کرتے ہیں۔ اس سطح پر لیور فریم ہوتا ہے اور نیچے کی سطح میکانزم پر مشتمل ہوتی ہے۔ ٹرن ٹیبل اپنی نوعیت کی ایک اچھی مثال ہے، جو آپریشنل ہے اور حال ہی میں سروس کی گئی ہے، اور اپنے اصل مقام پر ہے۔ میک کینزی اور ہالینڈ انٹر لاکنگ فریم اپنی تیاری کے وقت اپنے شعبے میں دستیاب جدید ترین ٹیکنالوجی کی نمائندگی کرتا ہے اور اس نے ریل سفر کی حفاظت میں اہم کردار ادا کیا۔ حوالہ جات انتساب بیرونی روابط کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر ایپسوچ، کوئینز لینڈ میں کوئینز لینڈ ریل کا بنیادی ڈھانچہ کوئینز لینڈ ہیریٹیج رجسٹر سے متن شامل کرنے والے مضامین