Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway
لیورپول، سینٹ ہیلنز اور ساؤتھ لنکاشائر ریلوے، 1889 میں تشکیل دی گئی تھی، لیکن 1895 تک کوئی خدمات نہیں چلتیں اور پھر صرف مال برداری ہوتی تھی۔ مسافر خدمات 1900 تک شروع نہیں ہوئیں۔ اس نے سینٹ ہیلنز اور ویگن جنکشن ریلوے کو شامل کیا۔ اسے 1906 میں گریٹ سینٹرل ریلوے نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ ریلوے کو پارلیمنٹ کے قوانین کے ذریعے 1885-86 میں شامل کیا گیا تھا تاکہ سینٹ ہیلنس سے لوٹن (آٹھ میل) اور سینٹ ہیلنس سے لیورپول (دس میل) تک لائن کی تعمیر کو قابل بنایا جا سکے۔ لائنوں کا شیئر کیپٹل بالترتیب £210,000 اور £340,000 تھا۔ پہلا سوڈ 25 جنوری 1888 کو ارل آف ڈربی نے اس جگہ پر کاٹا تھا جو سینٹ ہیلنز سنٹرل ریلوے اسٹیشن بن گیا تھا۔ جولائی 1889 میں پارلیمنٹ کے ایک ایکٹ نے تکمیل کا وقت جولائی 1893 تک بڑھا دیا۔ افتتاحی تقریب 2 جنوری 1900 کو ہوئی۔ اصل ارادہ فزاکرلی جنکشن پر چیشائر لائنز کمیٹی نارتھ لیورپول ایکسٹینشن لائن سے جڑنا تھا، تاکہ ہسکیسن ڈاک اور ساؤتھ پورٹ کا راستہ بنایا جا سکے، لیکن سینٹ ہیلنز کے مغرب میں اس اسکیم سے کچھ نہیں نکلا۔ ہنری سیٹن کار اس کے افتتاح کے وقت ریلوے کے چیئرمین تھے۔ روٹ یہ لائن سینٹ ہیلنز سنٹرل (جی سی آر) ریلوے اسٹیشن سے لوٹن سینٹ میریز تک جاتی تھی۔ لائن 1952 میں مسافروں کے لیے بند کر دی گئی۔ اسے مراحل میں کم کیا گیا کیونکہ مال بردار ٹریفک میں کمی اور بہاؤ ہوا۔ اہم سنگ میل یہ تھے: 1965 کی لائن لوٹن میٹلز، ایشٹن (بشمول) کے مغرب میں بند اور اٹھائی گئی۔ 1968 کی لائن نے ہیڈوک 1968 میں ایک نئے آئل ڈپو کی خدمت کے لیے لوٹن میٹلز کے مغرب کو بحال کیا نیا "ہیڈوک برانچ وکر" جو نئے کنکشن کے مشرق میں گولبورن 1968 لائن کے شمال میں ڈبلیو سی ایم ایل سے لائن کو جوڑنے کے لیے بنایا گیا تھا بند اور اٹھایا گیا (ڈبلیو سی ایم ایل پر پل 1971 میں ہٹا دیا گیا تھا) 1975 کی مسافر ٹرینیں ایشٹن اسٹیشن کا استعمال کرتے ہوئے پانچ ریس میٹنگوں تک چلیں، تجربہ دہرایا نہیں گیا 1983 ہیڈوک آئل ڈپو ٹریفک سڑک سے ہار گیا، لائن کو لوٹن میٹلز، ہیڈوک سے کاٹ دیا گیا۔ 1987 لوٹن میٹلز نے تجارت بند کر دی، لائن کو گولبورن کولیری ہیڈ شونٹ میں کاٹ دیا گیا 1987 کیلبٹ نے ایج گرین میں ریل سروس کا کاروبار کھولا، ایج گرین کولیری برانچ کے ٹریک بیڈ کا استعمال کرتے ہوئے 1989 گولبورن کولیری بند کر دی گئی، 2000 کے بعد کیلبٹ ٹریفک کے لیے ہیڈ شونٹ کے لیے لائن کو کاٹ دیا گیا۔ کیلبٹ سائٹ کو ہینسن نے اپنے "ایشٹن" پلانٹ کے طور پر سنبھال لیا تھا۔ 2011 میں یہ سائٹ پی ایف جونز لمیٹڈ نے خریدی تھی اور کیلبٹ ریل لائن کو بحال کرنے کے لیے کام شروع کیا تھا۔ 2015 میں بہت کبھی کبھار ٹرینیں اب بھی ہینسن پلانٹ کی خدمت کرتی تھیں۔ 7 مارچ 2015 کو "سبرینا کی چائے کی ٹرین" کے عنوان سے ایک شائقین کا دورہ لائن سے گزرا۔ ایک چوتھائی میل کا ہیڈ شونٹ جو ایج گرین لین پر برج 13 کے مشرق میں تقریبا 50 گز کے فاصلے پر بفر اسٹاپ پر ختم ہوتا ہے، استعمال ہونے والے اصل راستے کا واحد باقی حصہ ہے۔ دوبارہ کھلنا 2011 میں ایج گرین پر لائن کے آس پاس کی زمین خریدنے کے بعد، پی ایف جونز لمیٹڈ نے ہینسنز کے ساتھ مل کر ہیڈوک برانچ وکر سے کیلبٹ لائن کو بحال کرنے کے لیے کام کیا۔ کیلبٹ لائن 2018 میں دوبارہ کھلتی ہے اور ہینسن اسے شمال مغرب میں تقسیم کرنے کے لیے شیپ کوری، کمبریا سے خام مال منتقل کرنے کے لیے استعمال کرے گا۔ بیچون اینڈ گولبورن اور گلازبروک ہائی سپیڈ 2 فیز 2 بی میں غیر استعمال شدہ لائن کی طرح صف بندی کا استعمال کرے گا۔ حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط ہیڈوک برانچ جے ٹی اور کیلبٹ بذریعہ ویگن ورلڈ مرسی سائیڈ میں تاریخی نقل و حمل پری گروپنگ برطانوی ریلوے کمپنیاں گریٹ سینٹرل ریلوے 1889 میں قائم ہونے والی ریلوے کمپنیاں شمال مغربی انگلینڈ میں بند ریلوے لائنیں 1895 میں کھولی گئیں ریلوے کمپنیاں 1906 میں منقطع ہوئیں انگلینڈ میں 1889 میں قائم ہونے والی برطانوی کمپنیاں 1889 میں قائم ہوئیں