STS-122
ایس ٹی ایس-122 ناسا کا خلائی شٹل مشن تھا جو بین الاقوامی خلائی اسٹیشن (آئی ایس ایس) کے لیے تھا۔ ایس ٹی ایس-122 نے آئی ایس ایس کے لیے 24 ویں شٹل مشن اور مجموعی طور پر 121 ویں خلائی شٹل کی پرواز کو نشان زد کیا۔ اس مشن کو آئی ایس ایس پروگرام نے آئی ایس ایس-1 ای بھی کہا تھا۔ ایس ٹی ایس-122 کا بنیادی مقصد یورپی خلائی ایجنسی (ای ایس اے) کے ذریعہ تعمیر کردہ یورپی کولمبس سائنس لیبارٹری کو اسٹیشن تک پہنچانا تھا۔ اس نے ایکسپیڈیشن 16 فلائٹ انجینئر ڈینیئل ایم تانی کو بھی زمین پر واپس کردیا۔ تانی کی جگہ ای ایس اے کی نمائندگی کرنے والے فرانسیسی فلائٹ انجینئر لیوپولڈ ایہارٹس نے ایکسپیڈیشن 16 پر لی۔ اٹلانٹس کے اترنے کے بعد، آربیٹر کو ایس ٹی ایس-125 کے لیے تیار کیا گیا، جو ہبل خلائی دوربین کے لیے آخری سروسنگ مشن تھا۔ ایس ٹی ایس-122 کے لیے اصل ہدف لانچ کی تاریخ 6 دسمبر 2007 تھی، لیکن انجن کٹ آف سینسر (ای سی او) پڑھنے کی غلطیوں کی وجہ سے لانچ کو 9 دسمبر 2007 تک ملتوی کر دیا گیا۔ لانچ کی دوسری کوشش کے دوران، سینسر دوبارہ ناکام ہو گئے، اور لانچ روک دیا گیا۔ 18 دسمبر 2007 کو ٹینکنگ ٹیسٹ نے بیرونی ٹینک اور شٹل کے درمیان کنیکٹر کے ساتھ ہونے کی ممکنہ وجہ کا انکشاف کیا۔ کنیکٹر کو تبدیل کر دیا گیا اور شٹل کو 7 فروری 2008 کو تیسری کوشش کے دوران لانچ کیا گیا۔ کریو مشن پے لوڈ ایس ٹی ایس-122 آئی ایس ایس اسمبلی فلائٹ 1 ای تھا، جس نے یورپی کولمبس لیبارٹری ماڈیول کو بائیو لیب، فلوڈ سائنس لیبارٹری (ایف ایس ایل)، یورپی ڈراور ریک (ای ڈی آر)، اور یورپی فزیولوجی ماڈیولز (ای پی ایم) پے لوڈ کے ساتھ اسٹیشن تک پہنچایا۔ ایس ٹی ایس-122 شمسی نگرانی آبزرویٹری (ایس او ایل اے آر)، یورپی ٹیکنالوجی ایکسپوزر فیسیلٹی (ای یو ٹی ای ایف)، اور ایک نیا نائٹروجن ٹینک اسمبلی بھی لے کر گیا، جو آئی سی سی-لائٹ پے لوڈ ریک کے کارگو بے میں نصب تھا، نیز اسٹار بورڈ سولر الفا روٹری جوائنٹ (ایس اے آر جے) کی ممکنہ مرمت کی حمایت میں مدار میں بھیجی گئی ایک اسپیئر ڈرائیو لاک اسمبلی (ڈی ایل اے)، جو خرابی کا شکار تھی۔ اٹلانٹس کے ساتھ کئی اشیاء واپس کی گئیں: ایک خرابی کنٹرول مومنٹ گائروسکوپ (سی ایم جی) جسے ایس ٹی ایس-118 کے دوران ایک نئے کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا، اور خالی نائٹروجن ٹینک اسمبلی کو آربیٹر کے پے لوڈ بے میں رکھا گیا تھا، اس کے ساتھ ساتھ اسٹار بورڈ ایس اے آر جے سے ایک ٹرونڈل بیرنگ جسے ایکسپیڈیشن 16 کے ذریعے انجام دی گئی ای وی اے کے دوران ہٹا دیا گیا تھا۔ آؤٹ ریچ آفیشل فلائٹ کٹ (او ایف کے) کے اندر رکھا گیا، اٹلانٹس نے 17 فروری 2008 کو ڈیٹونا 500 کی 50 ویں دوڑ اور 1 اکتوبر 2008 کو ناسا کی 50 ویں سالگرہ کے اعتراف میں نیسکار کی طرف سے فراہم کردہ تین سبز ابتدائی جھنڈے اٹھائے۔ زمین پر واپس آنے کے بعد، اڑائے گئے جھنڈوں میں سے ایک کو فلوریڈا کے ڈیٹونا انٹرنیشنل اسپیڈ وے پر عوامی نمائش کے لیے رکھا جائے گا، ایک 2008 کے ڈیٹونا 500 کے فاتح ریان نیومین کو پیش کیا جائے گا، اور تیسرا ناسا کے ذریعے اس کی سالگرہ کی سرگرمیوں کے حصے کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ مشن کا پس منظر مشن کے نشانات: ناسا کے عملے کی 152 ویں خلائی پرواز۔ ایس ٹی ایس-1 کے بعد سے 121 ویں خلائی شٹل کی پرواز۔ اٹلانٹس 96 ویں پوسٹ چیلنجر مشن کی 29 ویں پرواز۔ کولمبیا کے بعد 8 واں مشن۔ اٹلانٹس کے بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کا 8 واں دورہ۔ خلا میں 300 ویں امریکی خلاباز۔ شٹل پروسیسنگ لانچ کی تیاریاں بیرونی ٹینک (ET-125) لوزیانا میں میچوڈ اسمبلی کی سہولت سے بارج کے ذریعے سفر کرنے کے بعد 14 ستمبر 2007 کو کینیڈی اسپیس سینٹر پہنچا۔ اس کے بعد بیرونی ٹینک کو معائنہ کرنے کے لیے وہیکل اسمبلی بلڈنگ (وی اے بی) میں منتقل کر دیا گیا، اور مائع آکسیجن فیڈ لائن بریکٹ میں ترمیم کی گئی، اس سے پہلے کہ اسے 17 اکتوبر 2007 کو ٹھوس راکٹ بوسٹرز سے جوڑا جائے۔ بیرونی ٹینک 18 اکتوبر 2007 کو ٹھوس راکٹ بوسٹرز سے منسلک کیا گیا تھا، اور اٹلانٹس 3 نومبر 2007 کو وی اے بی میں منتقل ہوا۔ موبائل لانچر پلیٹ فارم پر رکھے گئے پورے اسٹیک کے ساتھ، اٹلانٹس 10 نومبر 2007 کو لانچ پیڈ 39 اے پر چلا گیا، اور کولمبس ماڈیول کو 12 نومبر کو آربیٹر کے پے لوڈ بے میں لوڈ کیا گیا۔ ٹرمینل الٹی گنتی کا مظاہرہ ٹیسٹ 20 نومبر 2007 کو مکمل ہوا۔ 30 نومبر 2007 کو حتمی پرواز کی تیاری کے جائزے کے بعد، ناسا کے منتظمین نے اعلان کیا کہ اٹلانٹس اڑنے کے لیے تیار ہے، اور 6 دسمبر 2007 کی لانچ کی تاریخ کی تصدیق کی گئی۔ عملہ 6 دسمبر 2007 کو لانچ کی پہلی کوشش کی تیاری کے لیے 3 دسمبر 2007 کو کینیڈی اسپیس سینٹر پہنچا۔ 6 دسمبر (لانچ کی کوشش 1) جمعرات، 6 دسمبر 2007 کو، بیرونی ٹینک میں مائع ہائیڈروجن اور مائع آکسیجن کو لوڈ کرنے کے 16 منٹ بعد، چار مائع ہائیڈروجن انجن کٹ آف (ای سی او) سینسرز میں سے دو درست جواب دینے میں ناکام رہے، جس کے نتیجے میں لانچ ڈائریکٹر ڈگ لیونز نے لانچ ملتوی کرنے کا فیصلہ کیا۔ فیول کٹ آف سینسر سسٹم بے کار نظاموں کی ایک سیریز میں سے ایک ہے جو شٹل کے مرکزی انجنوں کی حفاظت کرتا ہے، اگر ایندھن غیر متوقع طور پر کم چلتا ہے تو انجن کو بند کر دیتا ہے۔ لانچ کمیٹی کرائٹیریا (ایل سی سی) کے لیے ضروری ہے کہ چار میں سے تین سینسر سسٹم لفٹ آف سے پہلے مناسب طریقے سے کام کریں۔ طے شدہ لانچ کا وقت عارضی طور پر 8 دسمبر 2007 کو 15:43 EST (20:43 UTC) پر 48 گھنٹے کے لیے ملتوی کر دیا گیا۔ 7 دسمبر 2007 کو منتظمین نے فلائٹ ریشنل گائیڈ لائنز کے تحت پرواز کے اختیارات کا جائزہ لیا۔ خیال کیا جاتا تھا کہ یہ مسئلہ بیرونی ٹینک کے اندر وائرنگ میں ہے، جس کے نتیجے میں ای سی او سینسر غلط رپورٹنگ کرتے ہیں۔ لوڈنگ کے دوران، ای سی او سینسرز کی جانچ کی جاتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ وہ صحیح طریقے سے کام کر رہے ہیں، لیکن جب "ڈرائی ٹینک" کمانڈ بھیجی گئی تو تیسرے اور چوتھے سینسرز "گیلے" حالات کی اطلاع دیتے رہے۔ تشویش یہ تھی کہ اگر ٹینک خشک ہونے والا تھا، تو شٹل کے مرکزی انجنوں کے شٹ ڈاؤن کو کنٹرول کرنے والے سینسر شٹ ڈاؤن کمانڈ نہیں بھیجیں گے، جس کے نتیجے میں انجنوں کو ایندھن کے بغیر چلانا ایک خطرناک صورتحال ہوگی۔ منتظمین نے جائزہ لیا کہ آیا لانچ کمیٹی کے معیار کو ہٹایا جاسکتا ہے، جس سے اٹلانٹس کو چار میں سے دو سینسرز کے ساتھ اڑنے کی اجازت ملتی ہے، اور فلائٹ کنٹرول عملے کے ذریعہ پروپیلنٹ کے استعمال کی زمینی نگرانی کے ساتھ ایل سی او سسٹم کو بڑھایا جاتا ہے۔ دوسرے آپشن میں سینسرز کی مرمت یا تبدیلی شامل ہوگی، جس کے لیے غالبا آربیٹر کو وہیکل اسمبلی بلڈنگ میں واپس منتقل کرنے کی ضرورت ہوگی، اور دسمبر کے لانچ کو مسترد کر دیا جائے گا۔ 7 دسمبر 2007 کو مشن مینجمنٹ ٹیم کے اجلاس کے بعد، شٹل پروگرام کے ڈائریکٹر وین ہیل نے پریس بریفنگ کے دوران وضاحت کی کہ ٹیم نے مسائل پر تفصیل سے تبادلہ خیال کیا ہے، اور عارضی طور پر اتوار کو لانچ کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ لانچ کمیٹی کے معیار کو تبدیل کیا جائے گا، اور چڑھائی کے دوران ای سی او سسٹم کی اضافی نگرانی کی اجازت دینے کے لیے فلائٹ کنٹرولر کے طریقہ کار کو حتمی شکل دی جائے گی۔ ایل سی سی میں ہونے والی تبدیلیوں میں سے ایک یہ ضرورت ہوگی کہ ٹینکنگ کے دوران چاروں سینسر فعال ہونے چاہئیں۔ ماضی میں، جب ابتدائی لانچ کی کوشش کے دوران یہ نظام ناکام ہو جاتا تھا، تو اگلی کوشش کے دوران چاروں سینسر عام طور پر کارکردگی کا مظاہرہ کرتے تھے۔ اگر اتوار کی لانچ کی کوشش کے لیے ایسا ہوتا تو یہ ماضی میں جو دیکھا گیا ہے اس کے مطابق ہوتا۔ اگر 9 دسمبر 2007 کو ری ٹینکنگ کے دوران سینسرز ناکام ہو جاتے ہیں، تو یہ اس بات کی نشاندہی کرے گا کہ مسئلہ ماضی میں دیکھے گئے شواہد سے مطابقت نہیں رکھتا ہے۔ منتظمین حتمی فیصلہ کرنے سے پہلے اس استدلال اور فلائٹ کنٹرولر کے طریقہ کار پر مزید تبادلہ خیال کرنے کے لیے 8 دسمبر 2007 کو ایم ایم ٹی کا اجلاس منعقد کریں گے۔ 8 دسمبر 2007 کو مشن مینجمنٹ ٹیم نے اتوار کے لانچ کے منصوبوں کو حتمی شکل دینے اور ممکنہ لانچ کے اختیارات پر تبادلہ خیال کرنے کے لیے ملاقات کی۔ ترمیم شدہ لانچ کمیٹی کے معیار کا استعمال کرتے ہوئے اتوار کو لانچ کرنے کی کوشش کرنے کا متفقہ فیصلہ کیا گیا۔ ترمیم شدہ معیار میں ٹینکنگ کے دوران چاروں ای سی او سینسرز کو عام طور پر کام کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جس میں چڑھائی کے دوران لفٹ آف کے بعد ای سی او سینسرز کی نگرانی جاری رکھنے کے لیے فلائٹ کنٹرولر کے طریقہ کار کا نفاذ شامل ہے، اور ایندھن کی بچت کے لیے لانچ ونڈو کو پانچ منٹ سے ایک منٹ تک مختصر کرنا شامل ہے۔ یہ تبدیلیاں صرف ایس ٹی ایس-122 کے لانچ کے لیے کی جائیں گی، اور یہ مستقل تبدیلیاں نہیں ہیں۔ اگر ٹینکنگ کے دوران کوئی بھی سینسر غلطیاں کرتا ہے تو لانچ کی کوشش کو ختم کر دیا جائے گا۔ ایس ٹی ایس-122 کے بعد، خلائی شٹل پروگرام کے ڈائریکٹر وین ہیل اور مشن مینجمنٹ ٹیم کے چیئرمین لیرائے کین نے وضاحت کی کہ ای سی او کے مسائل کو حل کرنے کے لیے مختلف سرگرمیاں اور طریقہ کار نافذ کیے جائیں گے۔ ایک ملٹی سینٹر ٹربلشوٹنگ ٹیم بلائی جائے گی، اور انجنوں کے استعمال اور مائع ہائیڈروجن کے ذخائر کو کنٹرول کرنے کے طریقے کو بہتر بنانے کے لیے مرکزی انجنوں میں تبدیلیاں کی جائیں گی، بشمول انجنوں کے اندر فلو میٹر میں اپ گریڈ۔ 9 دسمبر (لانچ کی کوشش 2) اٹلانٹس کو ایندھن دینا 05:55 EST (10:55 UTC) پر شروع ہوا۔ 06:52 EST پر ایندھن بھرنے کے دوران، تیسرا ای سی او سینسر گیلے ہونے میں ناکام رہا، جس نے ترمیم شدہ لانچ کمیٹی کے معیار کی خلاف ورزی کی جس میں چاروں سینسرز کو مناسب طریقے سے کام کرنے کی ضرورت تھی۔ لانچ کو باضابطہ طور پر 07:25 EST (12:25 UTC) پر صاف کیا گیا۔ مسئلے کا ازالہ دسمبر کے آغاز کو مسترد کر دے گا۔ ناسا نے بالآخر لانچ کی نئی تاریخ 10 جنوری 2008 بتائی۔ اسکرب کے بعد کی نیوز کانفرنس کے دوران، لانچ ڈائریکٹر ڈگ لیونز نے کہا کہ وہیکل اسمبلی بلڈنگ کو واپس لینا ایسی صورتحال نہیں تھی جس پر منتظمین فی الحال غور کر رہے تھے، اور وضاحت کی کہ پیڈ دشواریوں کے ازالے اور تفتیش کے لیے سسٹم تک وسیع رسائی فراہم کرتا ہے۔ "ہم وہاں وسیع پیمانے پر دشواریوں کا سراغ لگا سکتے ہیں اس سے پہلے کہ ہم واپسی کو تفریح فراہم کریں۔ ایسی بہت سی چیزیں نہیں ہیں جو ہم لانچ پیڈ پر نہیں کر سکتے جو ہم وی اے بی میں کر سکتے ہیں۔ " منتظمین نے ای سی او بے ضابطگی کی شناخت کرنے، اور امید ہے کہ پیش گوئی کرنے، یا اسے روکنے کے لیے ایک منصوبہ تیار کرنے کے لیے ایک قلیل مدتی دشواری کا سراغ لگانے والی ٹیم طلب کی ہے۔ ای سی او سینسر کی دشواریوں کا سراغ لگانا اور بازیابی لانچ کی دوسری ناکام کوشش کے بعد، ناسا نے ای سی او سینسر کے مسئلے کی بنیادی وجہ کی تلاش شروع کی۔ مزید اعداد و شمار جمع کرنے کے لیے انہوں نے 18 دسمبر 2007 کو ٹینکنگ ٹیسٹ شیڈول کیا۔ انجینئروں نے ٹیسٹ وائرنگ نصب کی جو آربیٹر کے دم کے مستول سے موبائل لانچر پلیٹ فارم (ایم ایل پی) کے اندرونی حصے میں جا رہی تھی، جہاں ای سی او سینسر سسٹم کی جانچ کے لیے ٹائم ڈومین ریفلیکٹومیٹری (ٹی ڈی آر) ٹیسٹ کا سامان نصب کیا گیا تھا۔ انجینئر پیٹر جانسن اور ڈاکٹر کارلوس ٹی ماتا نے ٹینکنگ سے پہلے، اس کے دوران اور اس کے بعد سینسر سرکٹری کے رویے کی خصوصیات کے بارے میں ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لیے دو ٹی ڈی آر چلائے۔ ناسا اس مسئلے کی نشاندہی ایل ایچ 2 بیرونی ٹینک فیڈ تھرو کنیکٹر سے کرنے میں کامیاب رہا۔ ریڈی ایٹر ریٹریکٹ نلی کینیڈی میں لانچ کی تیاریوں کے دوران، تکنیکی ماہرین نے دیکھا کہ افٹ ریڈی ایٹر کا ایک چھوٹا سا حصہ نلی کو پیچھے ہٹاتا ہے جو یونانی حرف اومیگا کی شکل میں جھکا ہوا تھا۔ نلی شٹل کے کولنگ سسٹم کا حصہ ہے جو فریون کو لے جاتا ہے، اور اسے اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے کہ جب پے لوڈ بے کے دروازے کھولے اور بند کیے جائیں۔ اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ وہ ممکنہ مسائل کو نظر انداز نہیں کر رہے ہیں، ناسا کے انجینئروں نے نلی کو اسٹوریج باکس میں واپس لانے کے لیے ایک ٹول ڈیزائن کیا، اور 3 فروری 2008 کو یہ طریقہ کار انجام دیا۔ انجینئر ایس ٹی ایس-122 کے دوران نلی کی نگرانی کریں گے، اور اس غیر متوقع صورت میں جب یہ فرون کو رسنا شروع کرے گا، شٹل کے کمپیوٹر بے کار ریڈی ایٹر سسٹم کو بند کر دیں گے اس سے پہلے کہ کسی فرون کو رسنے کا موقع ملے۔ مشن ٹائم لائن 7 فروری (پرواز کا پہلا دن، لانچ) ایندھن کا استعمال منصوبہ بند 14:45 EST لانچ سے پہلے 05:26 EST پر شروع ہوا۔ ایندھن کے سینسرز نے توقع کے مطابق کارکردگی کا مظاہرہ کیا، اور 14:35 EST پر، لانچ ڈائریکٹر ڈگ لیونز نے اٹلانٹس کے عملے کے ارکان کو بغیر کسی رکاوٹ کے لانچ کرنے کی اجازت دی۔ اٹلانٹس کو شیڈول کے مطابق، 14:45 EST (19:45 UTC) پر لانچ کیا گیا۔ مین انجن کٹ آف (MECO) 19:54 UTC پر ہوا۔ ایم ای سی او اور ای ٹی کے الگ ہونے کے بعد، آربیٹر نے مدار کو سرکلرائز کرنے کے لیے او ایم ایس-2 انجن کی فائرنگ کو انجام دیا، اور اسے بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کی راہ پر لگا دیا۔ عملے نے پے لوڈ بے کے دروازے کھولے، کے یو اینٹینا کو تعینات کیا، شٹل کے روبوٹک بازو کو چیک آؤٹ اور چالو کیا، اور بیرونی ٹینک کی علیحدگی کے دوران لی گئی ویڈیو فوٹیج کو ناسا کے مینیجرز سے ڈاؤن لنک کیا۔ 8 فروری (پرواز کا دن 2) اٹلانٹس کے عملے نے ہفتہ کو شٹل کو ڈاکنگ کے لیے تیار کرنے کے لیے بنائے گئے مختلف کاموں کو انجام دیتے ہوئے دن گزارا، جس میں سینٹر لائن کیمرا کی تنصیب، اور آربیٹر ڈاکنگ سسٹم رنگ کی توسیع شامل ہے۔ دن کی زیادہ تر سرگرمیاں آربیٹر بوم سینسر سسٹم (او بی ایس ایس) کا استعمال کرتے ہوئے شٹل کے تھرمل پروٹیکشن سسٹم کا معائنہ کرنے کے لیے وقف تھیں۔ صبح سویرے، عملے نے بین الاقوامی خلائی اسٹیشن کے ساتھ ڈاکنگ کی تیاری میں مدار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے آربیٹل مینوورنگ سسٹم (او ایم ایس) انجنوں کو جلانے کا مظاہرہ کیا۔ صبح کے وقت سی بی ایس اور این بی سی کے ساتھ انٹرویو کے دوران، ایکسپیڈیشن 16 کی کمانڈر پیگی وٹسن نے نامہ نگاروں کو بتایا کہ چونکہ ان کی سالگرہ ہفتہ تھی، "میرا تحفہ ایک نیا ماڈیول ہے جسے ہم اسٹیشن پر نصب کرنے جا رہے ہیں، میں واقعی میں اس کا منتظر ہوں۔" جانسن اسپیس سینٹر میں دوپہر کے مشن کی صورتحال سے متعلق بریفنگ کے دوران، لیڈ شٹل فلائٹ کے ڈائریکٹر مائیک سرافین نے کہا کہ کوئی تکنیکی مسائل نہیں تھے، اور مشن ہفتہ کو 17:25 UTC پر ڈاکنگ کے لیے شیڈول پر تھا۔ انہوں نے اطلاع دی کہ آربیٹر کے پاس مشن کی توسیع کے لیے کافی سامان موجود تھا، لیکن مشن کو بڑھانے کے بارے میں فیصلہ پرواز کے پانچویں دن سے پہلے نہیں کیا جائے گا، تاکہ ٹیم معائنہ کے اعداد و شمار کا جائزہ لے سکے۔ اگر مشن میں توسیع کی گئی تو صرافین نے کہا کہ تیسرے ای وی اے کے بعد اضافی دن نویں دن میں داخل کیا جائے گا۔ مشن مینجمنٹ ٹیم (ایم ایم ٹی) کے چیئرمین جان شینن نے اطلاع دی کہ ان کی ٹیم نے اپنی پہلی آن آربٹ میٹنگ کے دوران اہلکار کو ڈاکنگ کے لیے "گو" دیا۔ شینن نے نوٹ کیا کہ انجینئرنگ ٹیم کو دی گئی ابتدائی تصویر میں "بالکل کوئی تشویش کی بات نہیں" دکھائی دیتی ہے، جس میں صرف ایک جھاگ کا ٹکڑا ممکنہ طور پر گاڑی کو متاثر کرتا دکھائی دیتا ہے، چڑھائی کے 440 سیکنڈ بعد۔ شینن نے کہا کہ کوئی بھی چیز جو دیر سے چڑھائی میں آتی ہے اس میں اتنی توانائی نہیں ہوگی کہ وہ کوئی خاص نقصان پہنچا سکے اگر وہ آربیٹر سے ٹکرا جائے، اور منتظمین نے اسے کوئی مسئلہ نہیں سمجھا۔ شینن نے کہا کہ ٹیم ہفتہ کے رینڈیزوس پچ مینوور کے دوران حاصل کردہ ڈیٹا کا جائزہ لے گی، جو ڈاکنگ سے پہلے انجام دیا گیا تھا، نیز او بی ایس ایس سروے کی تصاویر، اور پرواز کے دن 3 کی ایم ایم ٹی میٹنگ کے دوران یہ فیصلہ کیا جائے گا کہ آیا آربیٹر کے تھرمل پروٹیکشن سسٹم کے مرکوز معائنے کی ضرورت ہوگی یا نہیں۔ شینن نے نوٹ کیا کہ بیرونی ٹینک میں بہتری "غیر معمولی" ثابت ہوئی ہے، اور وہ ابتدائی اعداد و شمار سے خوش ہیں۔ 9 فروری (پرواز کا تیسرا دن) شٹل کے عملے نے صبح کے وقت ملاقات کی ٹائم لائن کے ذریعے کام کیا، جس میں اسٹیشن کی طرف جانے والے راستے کو بہتر بنانے کے لیے آربیٹر کے انجنوں کے کئی ایڈجسٹمنٹ جلنے بھی شامل تھے۔ 16:24 اور 16:31 UTC کے درمیان، اٹلانٹس نے اسٹیشن کے عملے کو ہائی ریزولوشن کیمروں کا استعمال کرنے اور تھرمل پروٹیکشن سسٹم کو دستاویز کرنے کی اجازت دینے کے لیے رینڈیزوس پچ مینوور کا مظاہرہ کیا۔ اسٹار بورڈ او ایم ایس پوڈ کی اضافی تصاویر لی گئیں کیونکہ یہ ایک بلند کمبل کی ظاہری شکل کی وجہ سے "دلچسپی کا علاقہ" تھا۔ اٹلانٹس 17:17 UTC (12:17 پی ایم EST) پر اسٹیشن کے ساتھ ڈاک کیا گیا۔ اٹلانٹس پہلا آربیٹر ہے جس نے ہارمنی ماڈیول کے اگلے سرے پر پریشرائزڈ میٹنگ اڈاپٹر کی نئی پوزیشن پر ڈاک کیا۔ رساو کی جانچ کے مختلف طریقہ کار کے ذریعے کام کرنے کے بعد، شٹل اور اسٹیشن کے درمیان 18:40 UTC پر ہیچ کھولے گئے، اور دونوں عملے نے سلام کا تبادلہ کیا اور ایک لازمی حفاظتی بریفنگ کا انعقاد کیا۔ بریفنگ کے بعد، انہوں نے دن کے باقی کام شروع کر دیے، بشمول او بی ایس ایس کو پکڑنے کے لیے اسٹیشن کے روبوٹک بازو کو منتقل کرنا، اور پھر اسے مستقبل کی سرگرمیوں کی تیاری کے لیے شٹل کے روبوٹک بازو کے حوالے کرنا۔ ایکسپیڈیشن 16 کے عملے کے ارکان ڈینیئل تانی اور ایہارٹس کا باضابطہ تبادلہ شام کو مکمل ہوا، جب انہوں نے اپنے سویوز کسٹم میڈ سیٹ لائنرز کا تبادلہ کیا، اور تانی ایس ٹی ایس-122 کے عملے کا رکن بن گیا، جبکہ ایہارٹس نے ایکسپیڈیشن 16 کے لیے فلائٹ انجینئر کی حیثیت سے اپنے عہدے کا آغاز کیا۔ مشن کی صورتحال کی وضاحت کے دوران، فلائٹ ڈائریکٹر مائیک سرافین نے بتایا کہ تین جنرل پرپز کمپیوٹرز (جی پی سی) میں سے ایک ملاقات سے پہلے صحیح طریقے سے شروع کرنے میں ناکام رہا، لیکن اس سے ملاقات پر کوئی اثر نہیں پڑا۔ صرافین نے اس بات کی بھی تصدیق کی کہ وہ اسٹار بورڈ (دائیں طرف) او ایم ایس پوڈ پر تھرمل پروٹیکشن کمبل میں ہلکے آنسو کی تحقیقات کر رہے ہیں۔ 20:14 UTC پر، گراؤنڈ ٹیم نے عملے کو ریڈیو کیا تاکہ انہیں آگاہ کیا جا سکے کہ مینیجرز نے ایوا-1 میں 24 گھنٹے کی تاخیر کرنے کا فیصلہ کیا ہے، جو اصل میں فلائٹ ڈے 4 کے لیے شیڈول تھا، اور یہ کہ اسٹینلے لو پیر کو ایوا-1 کے لیے ہنس شلیگل کی جگہ لے گا۔ ایم ایم ٹی کے بعد کی بریفنگ کے دوران، مشن مینجمنٹ کے چیئرمین جان شینن نے وضاحت کی کہ "عملے کا طبی مسئلہ" تھا، لیکن اس سے مشن کے مقاصد متاثر نہیں ہوں گے۔ طبی رازداری کی وجوہات کی بناء پر، شینن نے کہا کہ ناسا یہ ظاہر نہیں کر سکتا کہ عملے کا کون سا رکن متاثر ہوا ہے، اور اس مسئلے کی نوعیت کے بارے میں کوئی تفصیلات نہیں دی جائیں گی، لیکن شینن نے کہا کہ اس کے بارے میں فکر کرنے کی کوئی بات نہیں ہے۔ غیر مصدقہ خبروں میں دعوی کیا گیا ہے کہ شلیگل نے "اپنی آواز کھو دی تھی"، اور چونکہ مواصلات ای وی اے کا ایک اہم کام ہے، اس لیے عملے کے ارکان کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ شینن نے یہ بھی نوٹ کیا کہ اٹلانٹس کے پاس تقریبا دو دن کی توسیع کے لیے کافی سامان موجود ہے۔ مشن آپریشنز ٹیم بجلی کے تحفظ میں مدد کے لیے طریقہ کار پر غور کر رہی تھی، اور ٹیم کو مشن میں ایک اور دن کی توسیع شامل کرنے کی امید ہے۔ 10 فروری (پرواز کا دن 4) دونوں عملے نے اپنا پہلا مشترکہ مشن کا دن او ایم ایس پوڈ کمبل کے مرکوز معائنے کے ذریعے کام کرتے ہوئے گزارا، آنے والے ای وی اے کے طریقہ کار کا جائزہ لیا، اور شٹل سے اسٹیشن تک اشیاء کی منتقلی کا آغاز کیا۔ اس سے پہلے دن میں، ای ایس اے نے تصدیق کی کہ طبی حالت میں عملے کا رکن شلیگل تھا، لیکن کہا کہ یہ کچھ بھی سنگین نہیں تھا اور اس سے عملے کے دیگر ارکان کی صحت پر کوئی اثر نہیں پڑتا ہے۔ تانی اور ایہارٹس نے اسٹیشن سے واقفیت کے مختلف طریقہ کار کے ذریعے کام کرنے میں کئی گھنٹے گزارے، جو کہ ایہارٹس کو یہ جاننے میں مدد کرنے کے لیے بنائے گئے تھے کہ اسٹیشن پر اشیاء کہاں ہیں۔ محبت، والہیم اور شلیگل کو ان کی روزانہ کی ٹائم لائن میں ایوا پر جانے کے لیے کئی گھنٹے دیے گئے تھے۔ والہیم اور لو پیر کے ای وی اے کی تیاری میں کویسٹ ایئر لاک میں رات گزاریں گے۔ مشن کی صورتحال کی وضاحت کے دوران، ایم ایم ٹی کے چیئرمین جان شینن نے کہا کہ باقی مشن اس منصوبے کی پیروی کرے گا، جس میں کسی تبدیلی کی توقع نہیں ہے۔ تھرمل پروٹیکشن سسٹم کے جاری جائزے پر تبصرہ کرتے ہوئے، شینن نے کہا کہ "تھرمل پروٹیکشن سسٹم کے معائنے جو ہم کرتے ہیں وہ بہت اچھے طریقے سے ہو رہے ہیں، یہ سب سے تیز رفتار ہے جو میں نے انہیں پرواز میں کرتے ہوئے دیکھا ہے۔ ہم نے آربیٹر کے نچلے حصے کو مکمل طور پر صاف کر دیا ہے، کوئی مسئلہ نہیں ہے جس پر ہم نیچے کام کر رہے ہیں، اور پروں اور ناک پر موجود تمام کاربن کاربن کو مکمل طور پر صاف کر دیا گیا ہے۔ ہم صحیح او ایم ایس پوڈ کے بارے میں اضافی معلومات جمع کر رہے ہیں۔ اٹلانٹس انتہائی صاف ہے۔ " کمبل کا پیر کو مزید جائزہ لیا جائے گا، اور اس علاقے کے بارے میں فیصلہ پیر کی شام ایم ایم ٹی کے اجلاس میں متوقع ہے۔ کھڑکیوں کے ارد گرد دلچسپی کے کچھ شعبے تھے جن کا بھی جائزہ لیا جا رہا تھا۔ 11 فروری (پرواز کا 5 واں دن) بیداری کے بعد، دونوں عملے نے مشن کی پہلی خلائی چہل قدمی کی تیاری شروع کر دی۔ محبت اور والہیم فٹ ہوگئے، اور ای وی اے شیڈول سے قدرے پہلے، 14:13 UTC (09:13 EST) پر شروع ہوا۔ اسٹیشن اور شٹل کے اندر خلائی چہل قدمی کرنے والوں کی مدد کرنے والے پائلٹ ایلن پونڈیکسٹر، اور مشن کے ماہر ہنس شلیگل تھے۔ 19:53 UTC (14:53 EST) پر، والہیم اور لو نے پے لوڈ بے سے کولمبس کے انبرتھنگ کی تیاریاں مکمل کیں، اور میلون کے خلائی اسٹیشن کے اندر روبوٹک بازو پر کام کرنے کے ساتھ، ماڈیول کو پے لوڈ بے سے کامیابی کے ساتھ اٹھا لیا گیا۔ اسٹیشن کے ساتھ کولمبس کا پہلا رابطہ 21:29 پر ہوا، اور 21:44 پر، ایہارٹس اور میلون نے اعلان کیا کہ کولمبس کو باضابطہ طور پر مدار میں اس کے نئے گھر پر نصب کیا گیا ہے۔ "ہیوسٹن اور میونخ، یورپی کولمبس لیبارٹری ماڈیول اب آئی ایس ایس کا حصہ ہے"، آئی ہارٹس نے زمین پر ریڈیو کیا۔ والہیم اور لو نے 22:11 UTC (17:11 EST) پر کویسٹ ایئر لاک پر دوبارہ دباؤ ڈالنا شروع کیا، جس نے ان کے 7 گھنٹے، 58 منٹ کے ای وی اے کے باضابطہ اختتام کو نشان زد کیا۔ 12 فروری (پرواز کا دن 6) دونوں عملے نے دن اسٹیشن میں تازہ ترین اضافے، کولمبس ماڈیول کو چالو کرنے اور تیار کرنے کے لیے کام کرتے ہوئے گزارا۔ ایک رات قبل عملے کی نیند کی مدت کے دوران گراؤنڈ میں مختلف قسم کے رساو کی جانچ پڑتال کے بعد، عملے کو ماڈیول کو "برتھ سروائیول موڈ" میں ڈالنے کی اجازت دی گئی، جو کہ ایک "فنکشنل موڈ" ہے: ایک کم سے کم صحت مند ترتیب جسے ضرورت پڑنے پر توسیع شدہ مدت کے لیے برقرار رکھا جا سکتا ہے۔ اس میں بنیادی کمپیوٹرز، پاور ڈسٹری بیوشن یونٹس اور ہیٹرز کو طاقت دینا شامل تھا۔ عملے نے برتھ سروائیول موڈ ایکٹیویشن کو تیزی سے مکمل کیا، اور حتمی ایکٹیویشن پر چلے گئے۔ یورپی شراکت داروں کی نمائندگی کرتے ہوئے، شلیگل اور ایہارٹس ماڈیول میں داخل ہونے والے پہلے عملے کے ارکان تھے، جنہوں نے 14:08 UTC (09:08 EST) پر جزوی اندراج کیا۔ آئی ہارٹس نے میدان میں موجود ٹیم کو بتایا، "ہمارے پاس اس وقت یورپ اور امریکہ کے ان تمام لوگوں کے لیے ایک خاص خیال ہے جنہوں نے کولمبس کی تشکیل میں حصہ ڈالا ہے۔ خاص طور پر خلائی ایجنسیوں کے لیے، یقینا، صنعت کے لیے، بلکہ ان تمام شہریوں کے لیے بھی جو خلائی پرواز کی حمایت کر رہے ہیں۔ یہ ایک بہت اچھا لمحہ ہے، اور ہنس اور مجھے یہاں آکر اور پہلی بار کولمبس ماڈیول میں داخل ہونے پر بہت فخر ہے۔ " دوپہر تک، ہوا میں کسی بھی بقیہ ذرات کو صاف کرنے کے لیے گردش کے پرستاروں کو کئی گھنٹوں تک کام کرنے کی اجازت دینے کے بعد، عملے کے ارکان اندر اور باہر جا رہے تھے، پانی، تھرمل کنٹرول، اور کمانڈ اور نگرانی کے یونٹوں کو جوڑنے پر کام کر رہے تھے۔ دوپہر کی مشن کی صورتحال کی وضاحت کے دوران، آئی ایس ایس آربٹ ون فلائٹ کے ڈائریکٹر باب ڈیمپسی نے نوٹ کیا کہ دونوں عملہ فعال ہونے کی ٹائم لائن سے بہت آگے تھے، اور اسٹیشن کے نئے اضافے کے بارے میں پرجوش تھے۔ صبح سویرے، گراؤنڈ ٹیم نے کمانڈر فرک کو یہ بتانے کے لیے عملے کو ریڈیو کیا کہ مشن مینجمنٹ ٹیم نے باضابطہ طور پر صحیح او ایم ایس پوڈ کمبل کو "جیسا ہے" واپسی کے لیے صاف کر دیا ہے، اور حفاظتی خدشات نہیں تھے۔ اٹلانٹس کے عملے نے بھی زمین پر نامہ نگاروں سے بات کرنے کے لیے کچھ وقت نکالا، ایک سیشن صبح، اور دوسرا دوپہر کو سی بی ایس نیوز، اور پٹسبرگ ٹیلی ویژن اسٹیشنوں کے ساتھ۔ پٹسبرگ، شلیگل اور پونڈیکسٹر کے رہنے والے فرک نے دوپہر کے انٹرویوز میں حصہ لیا۔ یہ پوچھے جانے پر کہ وہ کیسا محسوس کر رہے ہیں، شلیگل نے کہا کہ انہیں کولمبس کو پہنچانے کے مشن کا حصہ بننے پر فخر ہے، کہ "بڑا مشن" ہی اہمیت کا حامل تھا، اور وہ ٹھیک محسوس کر رہے تھے اور مشن کا دوسرا ای وی اے انجام دینے کے لیے تیار تھے۔ والہیم اور شلیگل نے بدھ کے ای وی اے کی تیاری کے لیے اسٹیشن کے ایئر لاک میں رات گزاری۔ 13 فروری (پرواز کا دن 7) بیداری کے بعد، اسٹیشن اور شٹل کے عملے نے دوسرے ای وی اے کی تیاری پر کام کرنا شروع کر دیا۔ اسٹیشن کمانڈر وٹسن اور شٹل کمانڈر فرک نے والہیم اور شلیگل کو ای وی اے سے پہلے کے طریقہ کار کے مطابق کام کرنے میں مدد کی۔ آئی ہارٹس اور اسٹیشن پر سوار باقی عملے نے نئے کولمبس ماڈیول کو باہر نکالنے اور چالو کرنے کے ساتھ ساتھ شٹل اور اسٹیشن کے درمیان اشیاء کی منتقلی پر کام جاری رکھا۔ دوسرا ای وی اے باضابطہ طور پر 14:27 UTC (09:27 EST) پر شروع ہوا اور 21:12 UTC (16:12 EST) پر ختم ہوا۔ والہیم اور شلیگل نے پی 1 ٹرس کے قریب خالی نائٹروجن ٹینک اسمبلی کو ایک نئے مکمل ٹینک سے تبدیل کیا جسے ایس ٹی ایس-122 کے ذریعے مدار میں لایا گیا تھا۔ مشن کی صورتحال کی وضاحت کے دوران، لیڈ آئی ایس ایس فلائٹ ڈائریکٹر سیلی ڈیوس نے اعلان کیا کہ مینیجرز نے باضابطہ طور پر اضافی ڈاکڈ ڈے کی توسیع کی منظوری دے دی ہے، اور ٹیم نے آربیٹر کے پورے تھرمل پروٹیکشن سسٹم کو بھی دوبارہ داخلے کے لیے کلیئر کر دیا ہے، دیر سے معائنہ کے نتائج زیر التوا ہیں۔ دائیں او ایم ایس پوڈ کمبل کا تعین کیا گیا تھا کہ ایک دن پہلے دوبارہ داخلے کے لیے کوئی مسئلہ نہیں تھا، اور آربیٹر کی کھڑکیوں کے آس پاس کے وہ علاقے جو خراب نظر آتے تھے انہیں مکمل طور پر صاف کر دیا گیا تھا۔ بائیں ری ایکشن کنٹرول سسٹم انجن سے لانچ کے دوران گرنے والی ٹائل، جسے "لومس اسٹینگر ٹائل" کہا جاتا ہے، کو غیر اہم علاقے سے سمجھا جاتا تھا، اور اسے بھی صاف کر دیا گیا تھا۔ 14 فروری (پرواز کا دن 8) دونوں عملے کا ایک ہلکا دن طے کیا گیا تھا، جسے سرگرمیوں کے ایک مصروف ہفتے کے بعد عملے کو کچھ آرام دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ متعدد میڈیا انٹرویوز کیے گئے، جن میں این بی سی نیوز اور متعدد ریڈیو اسٹیشنوں کے ساتھ انٹرویوز کے ساتھ ساتھ ایک خصوصی ای ایس اے ایونٹ، جرمن چانسلر انجیلا مرکل کے ساتھ ایک وی آئی پی کال، جس نے یورپی خلائی ایجنسی کے نمائندوں کی حیثیت سے ایہارٹس اور شلیگل کو اسٹیشن پر کولمبس ماڈیول کی کامیاب ترسیل اور تنصیب پر مبارکباد دینے کے لیے کال کی۔ مشترکہ عملے نے دیکھ بھال کے کچھ کام بھی کیے، جن میں شٹل سے گندے پانی کا ڈمپ، منتقلی کی سرگرمیاں، اور کولمبس ماڈیول کو باہر نکالنے اور چالو کرنے پر مسلسل کام شامل ہیں۔ دونوں عملے نے دوپہر کے آخر میں ای وی اے کے جائزے میں حصہ لیا، اور والہیم اور لو نے مشن کی آخری خلائی چہل قدمی کی تیاری کے لیے اسٹیشن کے ایئر لاک میں رات گزاری۔ 15 فروری (پرواز کا دن 9) 08:45 UTC پر جاگنے کے بعد، والہیم اور لو نے وہٹسن اور فرک کی مدد سے مشن کی آخری خلائی چہل قدمی کی تیاری میں صبح گزاری، جبکہ باقی عملے نے کولمبس کے آؤٹ فیٹنگ، ٹرانسفر اور روبوٹکس سپورٹ کی تیاری پر کام کیا۔ تیسرا ای وی اے باضابطہ طور پر 13:07 UTC (08:07 EST) سے شروع ہوا اور 20:32 UTC (15:32 EST) پر ختم ہوا۔ 16 فروری (پرواز کا دن 10) جب کہ کولمبس ماڈیول کو باہر نکالنے کا جاری کام جاری رہا، ایس ٹی ایس-123 کے دوران خلائی شٹل اینڈیور کی آمد کی تیاری میں اسٹیشن کی اونچائی کو 1.4 میل (2.2 کلومیٹر) تک بڑھانے کے لیے اٹلانٹس پروپلشن سسٹم کو 36 منٹ کے لیے فائر کیا گیا۔ نیز، شٹل اور اسٹیشن کے عملے کے تمام ارکان نے امریکی اور یورپی میڈیا کے ساتھ نیوز کانفرنسوں میں شرکت کی۔ 17 فروری (پرواز کا دن 11) اٹلانٹس اور آئی ایس ایس کے درمیان ہیچز 18:03 جی ایم ٹی پر بند کردیئے گئے تھے۔ 18 فروری (پرواز کا دن 12) اٹلانٹس 9:24 یو ٹی سی (4:24 بجے ای ایس ٹی) پر آئی ایس ایس سے اتارا گیا۔ 19 فروری (پرواز کا دن 13) عملے نے لینڈنگ سے پہلے حتمی معائنہ اور تیاریاں کیں۔ 20 فروری (پرواز کا دن 14، لینڈنگ) عملے کو 10:14 UTC پر اٹلانٹس کے پے لوڈ بے کے دروازوں کو بند کرنے کے لیے کلیئر کر دیا گیا، اور یہ 10:28 UTC تک مکمل ہو گیا۔ 12:32 UTC پر، ناسا نے اٹلانٹس کو کے ایس سی میں اپنے پہلے موقع پر اترنے کے لیے منظوری دے دی۔ دو منٹ-43 سیکنڈ کا ڈی آربٹ برن کیا گیا، جس کا آغاز 13:00 UTC سے ہوا۔ اس کے بعد 13:35 UTC پر انٹری انٹرفیس آیا۔ اٹلانٹس "مشن میں تقریبا 12 دن، 18 گھنٹے، 21 منٹ اور 40 سیکنڈ کے بعد شٹل لینڈنگ سہولت کے رن وے 15 پر صبح 9:07 بجے ای ایس ٹی (14:07:10 یو ٹی سی) پر اترا۔ 09:08 EST (14:08:08 UTC) پر وہیل اسٹاپ ہوا۔ ایس ٹی ایس-122 کے دوران تین خلائی چہل قدمی طے کی گئیں اور مکمل کی گئیں۔ مشن کے دوران اضافی گاڑیوں کی سرگرمی میں مجموعی وقت 22 گھنٹے، 8 منٹ تھا۔ ناسا نے جاگنے کی کالوں سے جیمنی پروگرام کے دوران خلابازوں کو موسیقی بجانے کی روایت شروع کی، جسے پہلی بار اپولو 15 کے دوران فلائٹ کے عملے کو جگانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ ہر ٹریک کو خاص طور پر ان کے خاندانوں کے ذریعے منتخب کیا جاتا ہے، اور عام طور پر عملے کے کسی فرد کے لیے اس کا خاص معنی ہوتا ہے، یا یہ ان کی روزمرہ کی سرگرمیوں پر لاگو ہوتا ہے۔ بین الاقوامی خلائی اسٹیشن خلائی چہل قدمی کی فہرست 2008 میں انسانی خلائی پروازوں کی فہرست بین الاقوامی خلائی اسٹیشن خلائی چہل قدمی کی فہرست خلائی شٹل مشنوں کی فہرست خلائی چہل قدمی اور مون واک خلائی شٹل پروگرام حوالہ جات بیرونی روابط ناسا کا مرکزی خلائی شٹل صفحہ ناسا: ایس ٹی ایس-122 لانچ ٹیم سے ملیں ناسا: ایس ٹی ایس-122 مشن کا خلاصہ ایس ٹی ایس-122 مشن حرکت پذیری سی بی ایس نیوز اسپیس پلیس-ایس ٹی ایس-122 ای ایس اے کی مکمل کوریج: ایس ٹی ایس-122 لفٹ آف انفارمیشن منٹ تک ایس ٹی ایس-122 شٹل رپورٹ ایس ٹی ایس-122 آفیشل فلائٹ کٹ مینیفیسٹ اسپیس شٹل مشن اسپیس کرافٹ جو 2008 میں لانچ کیا گیا تھا۔