Las Vegas Beltway
لاس ویگاس بیلٹ وے (جسے باضابطہ طور پر بروس ووڈبری بیلٹ وے کا نام دیا گیا ہے) جنوبی نیواڈا میں لاس ویگاس وادی کے تین چوتھائی حصے کے گرد چکر لگانے والا ایک بیلٹ وے ہے۔ لاس ویگاس بیلٹ وے دو عددی عہدہ رکھتا ہے۔ ہائی وے کا تقریبا حصہ، انٹرسٹیٹ 11 (I-11)/I-515/U. S. روٹ 93 (US 93)/US 95 سے ہینڈرسن مغرب اور شمال مغرب میں I-15 تک، انٹرسٹیٹ 215 (I-215) کے طور پر دستخط شدہ ہے اور اس کی دیکھ بھال نیواڈا کے محکمہ نقل و حمل کے ذریعہ کی جاتی ہے۔ کلارک کاؤنٹی روٹ 215 (سی سی 215) اس نیم گردشی شاہراہ کے بقیہ حصے پر مشتمل ہے، جس میں کاؤنٹی کا محکمہ تعمیرات عامہ تمام تعمیرات اور دیکھ بھال کا ذمہ دار ہے۔ لاس ویگاس بیلٹ وے فی الحال دو مختلف سڑکوں کی اقسام پر مشتمل ہے: فری وے اور ایک عبوری ایکسپریس وے۔ بیلٹ وے فی الحال ہینڈرسن میں I-11/I-515 انٹرچینج سے شمال مغربی لاس ویگاس میں US 95 کے بالکل مغرب میں ایک فری وے ہے۔ بیلٹ وے کا بقیہ حصہ فری وے اور ایکسپریس وے کا مرکب ہے، جس میں ایکسپریس وے کے کئی حصوں کو انٹرسٹیٹ فری وے کے معیارات میں اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ بیلٹ وے کی منصوبہ بندی اور تعمیر کلارک کاؤنٹی نے کی تھی۔ ریاستہائے متحدہ میں یہ پہلا موقع تھا کہ کسی کاؤنٹی نے انٹرسٹیٹ ہائی وے کی تعمیر کی نگرانی کی تھی جس میں بہت کم یا کوئی ریاستی یا وفاقی فنڈنگ نہیں تھی۔ ایک بار مکمل طور پر فری وے میں اپ گریڈ ہونے کے بعد، بیلٹ وے کے سی سی 215 حصے کو آئی-215 کو دوبارہ ڈیزائن کیا جائے گا اور پوری سہولت کو دیکھ بھال کے لیے نیواڈا ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن کے حوالے کر دیا جائے گا۔ روٹ کی تفصیل لاس ویگاس بیلٹ وے ہینڈرسن میں I-11/I-515/US 93/US 95 انٹرچینج سے شروع ہوتا ہے، جہاں ویسٹ باؤنڈ نیواڈا اسٹیٹ روٹ 564 (SR 564، لیک میڈ پارک وے) پر ٹریفک I-215 ویسٹ پر ڈیفالٹ ہو جاتا ہے۔ یہاں سے، بیلٹ وے بنیادی طور پر پیکوس روڈ/سینٹ روز پارک وے (ایس آر 146) انٹرچینج کے مغرب میں سابقہ لیک میڈ ڈرائیو کی صف بندی کی پیروی کرتا ہے۔ اس کے بعد شاہراہ لاس ویگاس بولیوارڈ اور آئی-15 کے نیچے سے گزرنے کے لیے مغرب کی طرف مڑنے سے پہلے شمال مغرب کی طرف ہیری ریڈ بین الاقوامی ہوائی اڈے کی طرف مڑتی ہے۔ جیسا کہ بیلٹ وے I-15 کے نیچے سے گزرتا ہے، یہ انٹرسٹیٹ سے کاؤنٹی ہائی وے میں بدل جاتا ہے جو اب بھی فری وے کی حیثیت کو برقرار رکھتا ہے کیونکہ یہ تقریبا مغرب کی طرف جاتا ہے۔ ڈیکاٹور بولیوارڈ سے گزرتے ہوئے، دو یک طرفہ فرنٹیج سڑکیں (جو پہلے ابتدائی بیلٹ وے کی سہولیات رکھتی تھیں) شاہراہ کے دونوں طرف نظر آتی ہیں۔ ڈورنگو ڈرائیو پر، سڑک شمال کی طرف مڑتی ہے۔ ہائی وے کے ٹروپکانا ایونیو تک پہنچنے کے ساتھ ہی فرنٹیج سڑکیں ختم ہو جاتی ہیں، لیکن فری وے مختصر طور پر مغرب اور پھر شمال میں دوبارہ جاری رہتا ہے اور ریڈ راک وادی کے قریب چارلسٹن بولیوارڈ (ایس آر 159) کو کاٹتا ہے۔ جیسا کہ یہ سمرلن (لاس ویگاس شہر کا حصہ) کی کمیونٹی کے ذریعے شمال سے گزرتا ہے، بیلٹ وے جزوی نظام کے تبادلے پر سمرلن پارک وے سے ملتا ہے۔ یہاں سے، لون ماؤنٹین کے پیچھے سے گزرنے کے لیے فری وے لاس ویگاس کے مغربی دامن کے ساتھ شمال کی طرف جاری ہے۔ اس کے فورا بعد، بیلٹ وے مشرق کی طرف مڑ جاتا ہے اور ڈورنگو ڈرائیو انٹرچینج سے گزرنے کے بعد فری وے سے ایک ایکسپریس وے (یو ایس 95 جنوب، اوسو بلانکا روڈ اور اسکائی پوائنٹ ڈرائیو پر دو ایٹ گریڈ چوراہوں کے ساتھ) کی طرف نیچے گر جاتا ہے اور یو ایس 95 کو ایک زیر تعمیر انٹرچینج میں کاٹتا ہے۔ وہاں سے، بیلٹ وے ڈیکاٹور بولیوارڈ میں شمالی شمالی لاس ویگاس میں داخل ہونے سے پہلے سینٹینیل پارک وے کی صف بندی کے ساتھ تقریبا مشرق میں ایک فری وے کے طور پر جاری ہے۔ وہاں سے، یہ شمال مشرق کی طرف جھولتا ہے، پھر سے مشرق کی طرف مڑنے سے پہلے ایلینٹے کی بڑی ترقی سے گزرتا ہے۔ راستے کے آخری چند میل، یہاں سے، غیر ترقی یافتہ زمین میں ہیں، سوائے نارتھ 5 ویں اسٹریٹ کے انٹرچینج کے قریب کے۔ بیلٹ وے میں لوسی روڈ، نارتھ پیکوس روڈ، اور نارتھ لیمب بولیوارڈ پر اضافی انٹرچینجز ہیں اس سے پہلے کہ یہ جنوب مشرق میں جھولے اور لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے کے بالکل مغرب میں ایک گریڈ ڈائمنڈ انٹرچینج پر I-15، US 93، اور ٹروپیکل پارک وے پر اپنے گھڑی کی سمت ٹرمینس تک پہنچ جائے۔ تاریخ اے اے ایس ایچ ٹی او نے 17 اپریل 1993 کو ٹروپکانا ایونیو سے یو ایس 95 (آئی-515) تک تقریبا (اس وقت غیر تعمیر شدہ) شاہراہ کے لیے آئی-215 کے عہدہ کی منظوری دی۔ جیسا کہ بالآخر تعمیر کیا گیا ہے، بیلٹ وے کا یہ مخصوص حصہ لمبائی میں ہے۔ زیادہ تر بیلٹ وے مکمل طور پر مقامی فنڈز سے بنایا گیا تھا اور فری وے اپ گریڈ کے لیے ایکسپریس وے ریاستی یا وفاقی رقم کے بغیر تعمیر کیا جاتا رہا ہے (سوائے I-515 انٹرچینج اپ گریڈ کے)۔ کاؤنٹی کے رہائشیوں کی طرف سے ووٹ کیے گئے ٹیکس کے اقدام نے بیلٹ وے کے لیے فنڈنگ میں اضافہ کیا۔ اس کے نتیجے میں، توقع کی جارہی تھی کہ اسے 2025 کے پچھلے ہدف کے بجائے 2013 تک فری وے میں مکمل طور پر اپ گریڈ کیا جائے گا۔ تاہم، فی الحال، ایسا لگتا ہے کہ یہ ہدف کی تاریخ کم از کم چند سال پیچھے چلی گئی ہے۔ آئی-215 کا پہلا حصہ 1996 میں آئی-15 سے وارم اسپرنگس روڈ تک ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا، جس میں ہیری ریڈ ایئرپورٹ کنیکٹر اور ٹنل بھی شامل ہے، جو ہیری ریڈ انٹرنیشنل ایئرپورٹ کو جنوبی میٹرو لاس ویگاس سے جوڑتا ہے، بغیر موٹر سائیکل سواروں کو مرکزی مسافر ٹرمینل تک رسائی کے لیے ٹروپکانا ایونیو یا رسل روڈ استعمال کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بیلٹ وے کا جنوب مشرقی حصہ (سوائے I-515 کنکشن کے) 1999 میں مقررہ وقت سے پہلے مکمل کیا گیا تھا، جبکہ شمالی سرے کو 1998 میں ڈیکاٹور بولیوارڈ سے 2000 تک ٹروپکانا ایونیو تک بڑھا دیا گیا تھا۔ بیلٹ وے کی مغربی اور شمالی ٹانگوں میں باقی حصے 2003 تک مکمل ہو گئے تھے-یا تو ان کے آخری، مکمل فری وے موڈ میں، یا دو کم عبوری ترتیبات میں سے ایک میں۔ I-215 کو ایس آر 146 صف بندی پر بنایا گیا تھا جو ایگزٹ 6 (سینٹ روز پارک وے/پیکوس روڈ) کے بالکل مشرق میں ایک نقطہ اور میل 0 (لیک میڈ پارک وے پر I-515/US 93/US 95 انٹرچینج، جسے پہلے لیک میڈ ڈرائیو کے نام سے جانا جاتا تھا) کے درمیان ہے۔ چونکہ نیواڈا ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (این ڈی او ٹی) انٹرسٹیٹ ہائی ویز کے ساتھ ریاستی راستوں پر دستخط نہیں کرتا ہے، ایس آر 146 کو آئی-215 پر اس کے موجودہ مشرقی ٹرمینس تک کاٹ دیا گیا تھا۔ ایس آر 146 کو پیکوس روڈ سے آئی-515/یو ایس 93/یو ایس 95 تک آئی-215 کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا، حالانکہ فری وے کے مکمل ہونے پر اس حصے میں ریاستی شاہراہ کا عہدہ اب موجود نہیں تھا۔ اس کے بعد سے I-215 پر موجود SR146 کے نشانات کو ہٹا دیا گیا ہے۔ روڈز اینڈ برجز میگزین، ایک قومی اشاعت جو نقل و حمل کی تعمیراتی صنعت کو ٹیکنالوجی کی خبریں اور معلومات فراہم کرتی ہے، نے 2002 میں لاس ویگاس بیلٹ وے کو ملک کے ٹاپ ٹین روڈ پروجیکٹس میں سے ایک قرار دیا۔ 2003 میں، پورے لمبے بیلٹ وے کو کھولا گیا، حالانکہ سڑک کی تین مختلف اقسام-فری وے، محدود رسائی ایکسپریس وے، اور عبوری فرنٹیج سڑکوں کے طور پر-تمام نئے کھولے گئے حصوں کو سی سی 215 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 2 مارچ 2004 کو بورڈ آف کاؤنٹی کمیشن کے اجلاس میں، بیلٹ وے کا نام بدل کر بروس ووڈبری بیلٹ وے رکھ دیا گیا۔ بورڈ نے ریپبلکن کلارک کاؤنٹی کمشنر بروس ایل ووڈبری کو ان کے کئی سالوں اور وادی میں نقل و حمل کے مستقبل میں کوششوں کے لیے تسلیم کرتے ہوئے ایک قرارداد کی منظوری دی۔ 9 اگست 2006 کو، فری وے کا ایک حصہ مکمل ہوا جس نے پہلے سے تعمیر شدہ دو فری وے حصوں کو جوڑنے کی اجازت دی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ آئی-515/ایس آر 564 ٹرمینس سے چارلسٹن بولیوارڈ تک سڑک کے مجموعی میل کے تقریبا آدھے حصے پر مشتمل سڑک کا مسلسل حصہ اب فری وے کے معیار کے مطابق مکمل کیا گیا تھا۔ حالیہ اور مستقبل کی بہتری نارتھ 5th اسٹریٹ انٹرچینج کی تعمیر مکمل ہوئی اور ستمبر 2011 میں اسے مکمل طور پر ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا۔ اس منصوبے کے دائرہ کار میں شمالی لاس ویگاس میں نارتھ 5 ویں اسٹریٹ کے چوراہے پر شمالی بیلٹ وے کے ساتھ سڑک، پل، نکاسی آب اور افادیت میں بہتری شامل تھی۔ 2012 میں شروع ہوا اور 2014 میں مکمل ہوا، کلارک کاؤنٹی ڈیپارٹمنٹ آف پبلک ورکس کے ذریعہ تعمیر نے ٹینا وے اور ڈیکاٹور بولیوارڈ کے درمیان شمالی بیلٹ وے کا حصہ بنایا۔ اس منصوبے نے سی سی 215 کو چار لین تک چوڑا کیا، جونز اور ڈیکاٹور بولیورڈز میں دو نئے انٹرچینجز بنائے اور بریڈلی روڈ کو فری وے پر لے جانے کے لیے ایک نیا پل بنایا۔ وادی کے جنوبی علاقے میں I-15 اور ونڈمل لین کے درمیان اپ گریڈ کے ساتھ بیلٹ وے میں بہتری بھی مکمل کی گئی۔ اس پروجیکٹ نے ہر سمت میں ایک اضافی ٹریول لین فراہم کی، انٹرچینجز کے درمیان معاون لین اور پیراڈائز، وارم اسپرنگس، اور رابنڈیل سڑکوں پر I-215 پر چار پلوں کو چوڑا کرنے کے ساتھ ساتھ ہیری ریڈ ایئرپورٹ کنیکٹر کے لیے بھی شامل تھا۔ مزید برآں، ڈیکاٹور بلوڈ سے نارتھ 5 ویں اسٹریٹ تک کا بیلٹ وے 2014 سے 2016 کے موسم خزاں تک بنایا گیا تھا۔ ریور اسٹریٹ کی متوقع توسیع کے لیے ایک نیا پل بنایا گیا اور سڑک کو ڈیکاٹور بولیوارڈ سے نارتھ 5 ویں اسٹریٹ تک چار لین والی فری وے تک چوڑا کیا گیا۔ 215 بیلٹ وے پر تعمیراتی منصوبوں میں کریگ اور ہوالاپائی کے درمیان روڈ ویز کو لون ماؤنٹین روڈ اور این روڈ پر انٹرچینجز کے ساتھ چار لین فری وے میں تبدیل کرنا اور سینٹینیل پارک وے کے لیے گریڈ علیحدگی اور میک کیرن ایئرپورٹ کنیکٹر کے ساتھ میک کیرن ایئرپورٹ کنیکٹر میں مزید بہتری شامل تھی۔ مزید برآں، شمال مغربی وادی میں بیلٹ وے اور یو ایس 95 فری وے کے درمیان سینٹینیل باؤل سسٹم انٹرچینج کی مرحلہ وار تعمیر جاری ہے۔ شمال کی طرف جانے والا یو ایس 95 سے مشرق کی طرف جانے والا آئی-215 ریمپ 28 مئی 2016 کو مکمل ہوا۔ ویسٹ باؤنڈ I-215 سے ساؤتھ باؤنڈ US 95 فلائی اوور ریمپ 12 جولائی 2017 کو کھولا گیا۔ مزید برآں، مونٹیسیٹو پارک وے پر ایک توسیعی پل بھی سینٹینیئل باؤل انٹرچینج کی تعمیر کے حصے کے طور پر ڈورنگو ڈرائیو اور ٹینا وے کے درمیان بیلٹ وے کو چوڑا کرنے کی توقع میں مکمل کیا گیا تھا۔ نارتھ لاس ویگاس میں لوسی روڈ، نارتھ پیکوس روڈ، اور نارتھ لیمب بولیوارڈ انٹرچینجز کی تعمیر اگست 2019 میں شروع ہوئی۔ لوسی روڈ اور نارتھ پیکوس انٹرچینجز دونوں مکمل ہو چکے تھے اور 3 مارچ 2020 کو مکمل طور پر ٹریفک کے لیے کھول دیے گئے تھے، جبکہ نارتھ لیمب بولیوارڈ انٹرچینج مکمل ہو گیا تھا اور اپریل 2020 میں مکمل طور پر ٹریفک کے لیے کھول دیا گیا تھا۔ انٹرچینجز پہلے ٹریفک سگنلز کے ساتھ عارضی طور پر تقسیم شدہ چوراہے تھے جو 2006 میں کھولے گئے تھے۔ نارتھ ٹرمینس پر سی سی 215 اور آئی-15 کے درمیان اپ گریڈ شدہ انٹرچینج کے ساتھ رینج روڈ انٹرچینج کی تعمیر 2020 میں شروع ہوئی۔ اسے اصل میں 2022 کے آخر تک مکمل ہونا تھا ؛ تبدیلی 2023 میں مکمل ہوئی تھی۔ باہر نکلیں فہرست نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط بروس ووڈبری بیلٹ وے صفحہ کلارک کاؤنٹی ویب سائٹ پر AARoads: لاس ویگاس بیلٹ وے انٹرسٹیٹ 15 بیلٹ ویز ریاستہائے متحدہ میں کلارک کاؤنٹی میں ٹرانسپورٹیشن، لاس ویگاس ویلی میں نیواڈا ٹرانسپورٹیشن 215