Steam locomotives of the 21st century
20 ویں صدی کے وسط میں برقی اور ڈیزل انجنوں کی آمد کے باوجود، بھاپ انجنوں کا استعمال اور تعمیر 21 ویں صدی تک جاری رہی۔ غیر سیاحتی ریونیو سروس میں بھاپ انجنوں کا باقاعدہ استعمال 2022 میں اختتام پذیر ہوا۔ اکیسویں صدی میں بنائے گئے بھاپ کے انجن دو وسیع زمروں میں آتے ہیں: وہ جو ڈیزل کے ساتھ تجارتی طور پر مسابقتی ہونے کے لیے جدید بھاپ ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں ؛ اور وہ جو سیاحتی ٹرینوں کو چلانے کے لیے زیادہ روایتی ڈیزائنوں پر بنائے گئے ہیں۔ یہاں تک کہ دوسرے معاملے میں انجن بھی ممکنہ طور پر کچھ جدید طریقے اور مواد استعمال کرتے ہیں۔ ان میں تعمیر کو آسان بنانے کے لیے ویلڈڈ بوائیلر اور وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے رولر بیرنگ شامل ہیں۔ حفاظتی وجوہات کی بناء پر، ایسبیسٹس کا استعمال بوائیلر کے پیچھے رہنے کے لیے نہیں کیا جاتا ہے اور اس کی جگہ دوسرے مواد، جیسے شیشے کے ریشے لے لیتے ہیں۔ اگر لوکوموٹو مین لائنوں پر چلتا ہے، تو حفاظتی نظام جیسے ٹرین پروٹیکشن اینڈ وارننگ سسٹم (ٹی پی ڈبلیو ایس) اور آن ٹرین نگرانی ریکارڈر (او ٹی ایم آر) نصب ہونا ضروری ہے۔ ریونیو آپریشنز جے ایس کلاس بھاپ انجنوں کو 2022 تک مغربی چین میں دیہی کوئلے کی کان میں فعال خدمت میں استعمال کیا گیا تھا۔ ریل فین اینڈ ریل روڈ نے 2022 میں کہا کہ "ریونیو فریٹ سروس میں بھاپ انجنوں کو دیکھنے کے لیے زمین پر واحد جگہیں چین، شمالی کوریا اور بوسنیا میں چھوٹے سوئچنگ آپریشن ہیں"، لیکن یہ کہ یہ "بہترین طور پر وقفے وقفے سے" تھے۔ اعلی درجے کی بھاپ کی تعمیر اعلی درجے کی بھاپ ٹیکنالوجی کا ایک اہم حامی سوئس کمپنی ڈی ایل ایم اے جی ہے۔ 5 اے ٹی ایڈوانسڈ ٹیکنالوجی اسٹیم لوکوموٹو۔ یہ منصوبہ مارچ 2012 میں حمایت کی کمی کی وجہ سے باضابطہ طور پر منسوخ کر دیا گیا تھا۔ 25 اگست، 2009 کو، برٹش اسٹیم کار چیلنج کی ٹیم انسپریشن نے 1906 میں اسٹینلے اسٹیمر کے ذریعہ قائم کردہ بھاپ گاڑی کا دیرینہ ریکارڈ توڑ دیا، جس نے کیلیفورنیا کے موجووی صحرا میں ایڈورڈز ایئر فورس بیس پر ایک پیمائش شدہ میل سے زیادہ کا نیا رفتار ریکارڈ قائم کیا۔ پرانے اور نئے دونوں ریکارڈ اب تک کے تیز ترین بھاپ انجن کے ریکارڈ سے صرف قدرے تیز ہیں۔ اگلے دن ٹیم انسپریشن نے ایک پیمائش شدہ کلومیٹر سے زیادہ کا نیا رفتار ریکارڈ قائم کرکے دوسرا ریکارڈ توڑ دیا۔ روایتی بھاپ کی تعمیر ڈنمارک ایس جے ایس اوڈن کلاس 2-2-2 "اوڈن" نقل، 2004 اور 2018 کے درمیان تعمیر کی گئی۔ جرمنی 99. 2324-4، ڈی آر جی کلاس 99.32 کی نقل ہے جو 2008/09 میں بنائی گئی ہے، مولی ریلوے پر طے شدہ مسافر خدمات میں۔ انڈیا نیلگیری ماؤنٹین ریلوے X کلاس 4 2011 اور 2014 کے درمیان تعمیر کی گئی، 2 2021 میں تعمیر کی گئی۔ 5 تیل سے چلائے گئے تھے، ایک لوکو 37400 کو کوئلے سے چلنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ دارجلنگ ہمالیائی ریلوے بی کلاس 2 2004 میں تعمیر کیا گیا۔ سوئٹزرلینڈ بی آر بی ایچ 2/3 کلاس 6 1992 اور 1995 کے درمیان تعمیر کیا گیا، بی آر بی کے لیے 1x بطور ایچ 2/3، ایم ٹی جی این کے لیے 1x اور آسٹرین اسٹیٹ ریلوے (او بی بی) کے لیے 4x۔ برطانیہ GWR 2900 سینٹ 4-6-0 2999 لیڈی آف لیجنڈ، 2009 سے 2019 تک تعمیر کی گئی۔ 5 اپریل 2019 کو مکمل ہوا۔ لوکوموٹو GWR 4900 4-6-0 4942 مینڈی ہال سے ایک تبدیلی ہے۔ ایل این ای آر پیپر کارن کلاس اے 1 4-6-2 60163 ٹورنیڈو، 1994 سے 2008 تک بنایا گیا۔ 1 اگست 2008 کو مکمل ہوا۔ جی ڈبلیو آر فائر فلائی کلاس 2-2-2 نقل، 2005 میں بنائی گئی۔ فی الحال جامد ڈسپلے پر۔ جی ڈبلیو آر بھاپ ریل موٹر نمبر۔ 93. 1998 سے 2012 تک بحال کیا گیا۔ یہ آٹو ٹریلر نمبر کے ساتھ چلا۔ 92 پہلی بار 2013 میں۔ لد۔ اے 2-6-2 ٹی، جسے 1999 سے 2010 تک فیفسٹینیگ ریلوے نے بنایا تھا۔ پہلی بار 2 مئی 2010 کو بھاپ میں چلائی گئی، اسی سال 11 ستمبر کو اس نے اپنی پہلی مسافر ٹرین چلائی۔ کسی حد تک لیو کی نقل ہونے کے باوجود (اور مؤخر الذکر کے ڈیزائن پر مبنی)، اس کا نام لیڈ رکھا گیا۔ لن۔ A 2-4-2 T، جسے 2009 سے 2017 تک 762 کلب نے بنایا تھا۔ سب سے پہلے 8 جولائی 2017 کو بھاپ میں لیا گیا۔ کورس ریلوے نمبر۔ 7 0-4-2 ST، اصل نمبر 7 پر مبنی ونسن انجینئرنگ اور ڈریٹن ڈیزائنز کے ذریعہ بحال شدہ کورس ریلوے کے لیے 2005 میں مکمل کیا گیا۔ 4، ایک کیر اسٹیورٹ "ٹیٹو"۔ کورس ریلوے ہیوزز فالکن ورکس 0-4-2 ST، نمبر۔ 10، اصل نمبر پر مبنی ایلن کیف لمیٹڈ کی طرف سے۔ 1، 2، اور 3۔ 21 ستمبر 2022 کو اپنا بھاپ ٹیسٹ پاس کیا، اور 2023 کے مسافر سیزن کے آغاز پر آپریشن کا آغاز کیا۔ فیفسٹینیگ ریلوے ڈبل فیئرلی 0-4-4-0T نمبر۔ 8 جیمز اسپنر۔ ارل آف میریئنتھ کی جگہ لینے کے لیے بنائے گئے اصل انجن کی نقل۔ 6 اکتوبر 2023 کو مکمل ہوا۔ ریاستہائے متحدہ اسٹیم ان ٹو ہسٹری 4-4-0 نہیں۔ 17 "یارک"۔ 2013 میں کلوک لوکوموٹو ورکس کے ذریعہ مکمل کیا گیا۔ اگرچہ 19 ویں صدی میں امریکی بھاپ انجنوں کی شکل کے علاوہ کسی مخصوص انجن پر مبنی نہیں ہے، پھر بھی اسے ایک نیا تعمیر شدہ سمجھا جاتا ہے۔ یہ لکڑی کے بجائے تیل پر چلتا ہے۔ زیر تعمیر آسٹریلیا ساؤتھ آسٹریلوی ریلوے زیڈ کلاس 4-4-0 Z199 آئرلینڈ NCC کلاس W 2-6-0 نمبر 105۔ یونائیٹڈ کنگڈم بی آر اسٹینڈرڈ کلاس 2 2-6-2 T 84030 پروجیکٹ-2-6-0 78059 کا ٹینک تبدیل کرنا۔ بی آر اسٹینڈرڈ کلاس 3 2-6-2 T 82045 پروجیکٹ۔ بی آر اسٹینڈرڈ کلاس 6 4-6-2 72010 ہینگسٹ پروجیکٹ۔ جنوبی خطے کے لیے دوسرے بیچ کے اصل غیر تعمیر شدہ کلاس ممبروں کی کلاس کا نیا بلڈ ممبر۔ جی سی آر کلاس 2 (ایل این ای آر کلاس ڈی 7) 4-4-0 567 پروجیکٹ۔ جی ای آر کلاس ایچ 88 (ایل این ای آر کلاس ڈی 16/2) 4-4-0 8783 فینکس پروجیکٹ۔ جی ای آر کلاس ایم 15 (ایل این ای آر کلاس ایف 5) 2-4-2 ٹی 67218 پروجیکٹ۔ GWR 1000 کاؤنٹی 4-6-0 1014 کاؤنٹی گلیمرگن۔ ایک اصل انجن کی نقل جسے 1964 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ جی ڈبلیو آر 3800 کاؤنٹی 4-4-0 3840 کاؤنٹی مونٹگمری۔ GWR 4700 کلاس 2-8-0 4709 پروجیکٹ۔ GWR 6800 گرینج 4-6-0 6880 بیٹن گرینج پروجیکٹ۔ ایل بی اور ایس سی آر ایچ 2 کلاس 4-4-2 پروجیکٹ۔ تاہم یہ پروجیکٹ چوتھے اٹلانٹک 32424 بیچی ہیڈ کی نقل ہے اور اس میں اصل انجن کے کچھ حصے شامل ہوں گے۔ ایل ایم ایس پیٹریاٹ کلاس 4-6-0 5551 نامعلوم جنگجو۔ اصل انجن کی نقل (جسے اس کے پورے کیریئر میں کبھی نام نہیں دیا گیا تھا) جسے 1962 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ ایل این ای آر کلاس بی 17 4-6-0 61673 اسپرٹ آف سینڈرنگھم پروجیکٹ۔ ایل این ای آر کلاس پی 2 2-8-2 2001 کاک او 'دی نارتھ پروجیکٹ۔ ہموار حالت میں اصل انجن کی نقل۔ LNER کلاس P2 2-8-2 2007 پرنس آف ویلز پروجیکٹ۔ کلاس کا نیا بلڈ ممبر اصل غیر منظم حالت میں۔ ایل این ای آر کلاس V4 2-6-2 3403 ہائی لینڈر۔ انجن کی تعمیر 2022 میں شروع ہوگی۔ انجن کے لیے ڈرائنگ حاصل کر لی گئی ہیں اور توقع ہے کہ پرنس آف ویلز کی تکمیل کے بعد تعمیر شروع ہو جائے گی۔ انجن کے پرزے پہلے ہی حاصل کیے جا چکے ہیں جن میں انجن کے ٹائر ٹٹو، کارٹازی اور 5 فٹ 8 انچ کے ڈرائیونگ پہیے شامل ہیں۔ دو اسپیڈومیٹر ڈرائیو جنریٹرز کے ساتھ ایک چمنی بھی حاصل کی گئی ہے۔ LNWR جارج دی ففتھ کلاس 4-4-0 2013 پرنس جارج پروجیکٹ۔ NER کلاس K 0-4-0 T اصل کلاس ممبر No.559 کی نقل۔ این ای آر کلاس او (ایل این ای آر کلاس جی 5) 0-4-4 ٹی اصل کلاس ممبر نمبر۔ 1759 پروجیکٹ۔ فیفسٹینیگ ریلوے جارج انگلینڈ 0-4-0 T + T نمبر۔ 3 کوہ پیما۔ اصل انجن کی نقل جو 1863 میں تعمیر کی گئی تھی اور 1879 میں ختم کر دی گئی تھی (؟)۔ اس کا نام ماؤنٹینیر III رکھا جائے گا، کیونکہ ایک اور سائیڈ ٹینک لوکوموٹو (1916 میں ڈبلیو ڈی کے لیے بنایا گیا) نے اس نام کو دوبارہ استعمال کیا۔ مجھے پکڑو جو 2-2-0 نقل کر سکتا ہے۔ 1808 کا رچرڈ ٹریوتھک انجن۔ (بلاکس پر سیٹ ہونے پر پہیوں کو بھاپ کے نیچے موڑنے کے قابل، لیکن ابھی تک ریلوں پر چلانے کے لیے تیار نہیں ہے کیونکہ بریکنگ سسٹم فٹ نہیں ہے، ابھی تک) ایل این ڈبلیو آر بلومر کلاس 2-2-2 670 نقل۔ اس کی تعمیر 1986 میں شروع ہوئی۔ 1990 تک یہ 90 فیصد مکمل ہو چکی تھی لیکن کبھی مکمل نہیں ہوئی۔ 2017 میں کام دوبارہ شروع ہوا، لیکن انجن کو مکمل کرنے کے لیے ایک اور پروجیکٹ 24 جون 2019 کو شروع کیا گیا۔ ساؤتھ وولڈ ریلوے 2-4-0 T، نمبر۔ 3 بلیتھ، اسی نام اور نمبر کے ساتھ اصل انجن کی نقل۔ ریاستہائے متحدہ پی آر آر ٹی 1 4-4-4-4 ڈوپلیکس نمبر۔ 5550: پنسلوانیا ریلوے نے مسافروں کی خدمت کے لیے 52 4-4-4-4 ڈوپلیکس انجن بنائے، اور آخری انجن کو 1956 میں ختم کر دیا گیا۔ پنسلوانیا ریل روڈ T1 اسٹیم لوکوموٹو ٹرسٹ T1 کلاس کے مکمل طور پر فعال 53 ویں رکن کی تعمیر کے لیے بنایا گیا تھا۔ نیا ٹی 1، جس کی تعداد 5550 ہونی ہے، سال 2030 تک مکمل ہونے کی امید ہے۔ اس پروجیکٹ نے فروری 2016 میں باکس پاک ڈرائیور کو پہلا بڑا جزو کاسٹ کیا، اور دوسرا ڈرائیور مارچ 2017 میں آیا۔ تب سے، انہوں نے ٹیکسی، پرو کی تعمیر مکمل کر لی ہے، اور یہاں تک کہ 5550 کے ساتھ استعمال کے لیے آخری پی آر آر لانگ ہول ٹینڈر بھی حاصل کر لیا ہے۔ ریو گرانڈے سدرن ریلوے نمبر۔ 36: اصل آر جی ایس بالڈون 8-18-C کلاس 4-4-0 کی نقل رڈگوے ریل روڈ میوزیم کے لیے بنائی جا رہی ہے۔ ڈبلیو ڈبلیو اینڈ ایف نمبر۔ 11: وسکیسیٹ، واٹر ویل، اور فارمنگٹن ریلوے میوزیم نمبر تعمیر کر رہا ہے۔ 11، جس کا مطلب اصل ڈبلیو ڈبلیو اینڈ ایف کے نمبر کی نقل ہے۔ 7. نہیں۔ 7 بالڈون 28 ٹن 2-4-4 T فورنی لوکوموٹو (بالڈون کی درجہ بندی 10-16 1/4 C-5a) تھا جسے 1937 میں باقی ریلوے کے ساتھ ختم کر دیا گیا تھا، 1931 کے وسکیٹ راؤنڈ ہاؤس فائر میں بری طرح نقصان پہنچا تھا۔ نئے لوکوموٹو کو روایتی تکنیکوں اور اوزاروں کی تعمیر کی جا رہی ہے، جیسے کہ ریویٹڈ بوائیلر۔ یہ منصوبہ 2007 سے جاری ہے۔ مکمل شدہ اجزاء میں گھنٹی اور بلڈر کی پلیٹ کے ساتھ ساتھ وہیل سینٹر کاسٹنگ اور ڈرائیو پن شامل ہیں۔ کوئی طے شدہ تکمیل کی تاریخ مقرر نہیں کی گئی ہے۔ V & T لیون، 2-6-0، اصل انجن کی نقل۔ مجوزہ برطانیہ ایل ایم ایس فاؤلر 2-6-4 ٹی نمبر 42424۔ اس انجن پر کام 5551 دی ان نون وارئیر کی تکمیل کے بعد شروع ہو جائے گا۔ LNER کلاس K3 2-6-0۔ V3 اور V4 مکمل ہونے کے بعد تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ LNER کلاس V3 2-6-2 T۔ V4 کی تکمیل کے بعد تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا۔ SECR E کلاس 4-4-0 نمبر 516۔ 32424 بیچ ہیڈ نقل کی تکمیل کے بعد تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا گیا۔ ہائی لینڈ ریلوے بین کلاس 4-4-0 نمبر 54398 بین ایلڈر۔ اصل انجن کی نقل جس کے محفوظ ہونے کی امید تھی۔ نارتھ ویلز تنگ گیج ریلوے سنگل فیئرلی 0-6-4 ٹی گوری۔ نیوزی لینڈ NZR H کلاس ریموٹاکا انکلائن کی بحالی کے فیز 3 کے حصے کے طور پر، ریموٹاکا انکلائن ریلوے ہیریٹیج ٹرسٹ H کلاس کی 2 نقلیں بنانے کا منصوبہ بنا رہا ہے (جو جھکاؤ پر بنیادی محرک طاقت تھیں)۔ آسٹریلیا وکٹورین ریلوے V کلاس 499 کو منسوخ کر دیا گیا۔ یہ منصوبہ 2022 میں نامعلوم وجوہات کی بنا پر منسوخ کر دیا گیا تھا اور حصوں کو بعد میں تقسیم کر دیا گیا تھا۔ برطانیہ GNR کلاس J23 (LNER کلاس J50) 0-6-0 T 8905 پروجیکٹ۔ یہ منصوبہ فروری 2019 میں "قابو سے باہر حالات" کی وجہ سے منسوخ کر دیا گیا تھا۔ جمع کیے گئے تمام فنڈز ایل این ای آر کلاس پی 2 2-8-2 2007 پرنس آف ویلز پروجیکٹ کو عطیہ کیے گئے تھے۔ جی ڈبلیو آر 2221 کاؤنٹی کلاس 4-4-2 ٹی۔ ایل ایم ایس کیپروٹی بلیک 5 4-6-0۔ L & YR ہیوز ڈریڈناٹ کلاس 4-6-0۔ LNWR کلاؤٹن کلاس 4-6-0 6004 پرنسس لوئس پروجیکٹ۔ ایل این ای آر کلاس بی 17 4-6-0 61662 مانچسٹر یونائیٹڈ پروجیکٹ (اصل انجن کی نقل)-اسپرٹ آف سینڈرنگھم پروجیکٹ کو بھیجے گئے حصے۔ جی ڈبلیو آر 4000 کلاس۔ حوالہ جات