SMS V3
ایس ایم ایس وی 3 امپیریل جرمن بحریہ کی وی 1 کلاس ٹارپیڈو کشتی تھی۔ یہ جہاز اے جی ولکن نے بنایا تھا، جو 1912 میں مکمل ہوا۔ اس نے پہلی جنگ عظیم میں جرمن ہائی سیز فلیٹ کے ساتھ خدمات انجام دیں، 1914 میں ہیلیگولینڈ بائٹ کی جنگ اور 1916 میں جٹ لینڈ کی جنگ میں حصہ لیا۔ اسے جنگ کے بعد جرمن بحریہ نے برقرار رکھا اور 1929 میں اس کا شکار ہو کر اسے ختم کر دیا گیا۔ تعمیر اور ڈیزائن 1911 میں، امپیریل جرمن بحریہ نے اس سال کے لیے اپنے جہاز سازی کے پروگرام کے حصے کے طور پر 12 ٹارپیڈو کشتیوں کے ایک بیڑے کا آرڈر دیا، جس میں چھ کا ایک آدھا بیڑا اے جی ولکن سے اور چھ جرمنییاورفٹ سے آرڈر کیا گیا تھا۔ 1911 کی ٹارپیڈو کشتیاں حالیہ برسوں میں آرڈر کی گئی کشتیوں سے چھوٹی تھیں تاکہ وہ زیادہ قابل عمل ہوں اور اس لیے بیڑے کے ساتھ بہتر کام کریں، جس کے نتیجے میں ٹارپیڈو کشتیوں کے لیے نمبرنگ سیریز دوبارہ شروع کی گئی۔ سائز میں کمی کے نتیجے میں جہازوں کی سمندری اہلیت پر منفی اثر پڑا، 1911 کی ٹارپیڈو کشتیاں اور 1912 کے پروگرام کی اسی طرح کی دستکاری نے توہین آمیز عرفیت "ایڈمرل لینس اپاہج" حاصل کیا۔ وی 3، یارڈ نمبر 319، 14 اکتوبر 1911 کو ولکن کے اسٹیٹن، پروشیا (اب پولینڈ میں زیچسین) شپ یارڈ سے لانچ کیا گیا تھا اور 12 جنوری 1912 کو کمیشن کیا گیا تھا۔ جہاز مجموعی طور پر لمبا تھا اور پانی کی لکیر پر تھا، جس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ۔ نقل مکانی معمول اور گہرا بوجھ تھا۔ کوئلے سے چلنے والے تین اور تیل سے چلنے والے پانی کے ٹیوب والے بوائیلرز نے دو براہ راست ڈرائیو والے بھاپ ٹربائنوں کو بھاپ فراہم کی، جس سے ڈیزائن کی رفتار... کوئلے اور تیل کو لے جایا جاتا تھا، جس کی حد یا پر ہوتی تھی۔ ہتھیاروں میں دو ایس کے ایل/30 بحری بندوقیں شامل تھیں جو ایک ہی ماؤنٹ میں آگے اور پیچھے تھیں، جن میں چار 50 سینٹی میٹر (19.7 انچ) ٹارپیڈو ٹیوبیں تھیں جن میں سے ایک ری لوڈ ٹارپیڈو تھا۔ 18 کانوں تک لے جایا جا سکتا ہے۔ 1916 میں ایل/30 بندوقوں کی جگہ زیادہ طاقتور ایس کے ایل/45 بندوقوں نے لے لی۔ 1921 میں اسے دو 10.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/45 بحری بندوقوں اور دو 50 سینٹی میٹر ٹارپیڈو ٹیوبوں سے دوبارہ مسلح کیا گیا، اور اسے نئے بوائیلرز سے لیس کیا گیا۔ جہاز میں 74 افسران اور دیگر عہدوں پر مشتمل عملہ تھا۔ سروس V3 1911 میں گر گئی، لیکن اسے کامیابی کے ساتھ دوبارہ چلایا گیا۔ مئی 1913 میں V3 9 ویں ہاف فلوٹیلا، 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا کا رکن تھا، اور مئی 1914 میں 9 ویں ہاف فلوٹیلا کا حصہ رہا۔ پہلی جنگ عظیم 28 اگست 1914 کو، جنگی کروزروں کی مدد سے تباہ کنوں اور کروزروں کی ایک برطانوی فوج نے گشت پر موجود جرمن ٹارپیڈو کشتیوں پر گھات لگا کر حملہ کرنے کے لیے ہیلیگولینڈ بائٹ میں اڑان بھری، جس کی وجہ سے ہیلیگولینڈ بائٹ کی جنگ ہوئی۔ 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا، بشمول V3، کو ہیلیگولینڈ سے برطانوی آبدوزیں (جنہیں جرمن جہازوں کو نکالنے کے لیے بطور چارہ تعینات کیا گیا تھا) دیکھنے کی تحقیقات کے لیے بھیجا گیا تھا، اور کئی برطانوی تباہ کنوں سے ٹکرا گیا۔ اس کے بعد فلوٹیلا جال سے بچنے کی کوشش میں مڑ گیا، لیکن ٹارپیڈو کشتی، جو پوری رفتار سے نہیں چل سکی اور باقی فلوٹیلا سے پیچھے رہ گئی تھی، جرمن کروزر کی آمد سے پہلے برطانوی گولوں سے ٹکرا گئی۔ 5 ویں فلوٹیلا کو فرار ہونے دیا۔ تاہم، مجموعی طور پر، تین جرمن لائٹ کروزر (، اور) اور جرمن آؤٹر اسکرین () کی ایک ٹارپیڈو کشتی ڈوب گئی تھی۔ 8 ستمبر 1915 کو، 5 ویں اور 9 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلاس ہارنس ریف کے شمال مغرب میں گشت پر تھے جب 5 ویں فلوٹیلا کے رہنما، ٹورپیڈو کشتی کو اسٹیئرنگ فیل ہونے کا سامنا کرنا پڑا اور اس نے ٹکر مار دی۔ V1s ٹارپیڈوز میں سے دو پھٹ گئے، جس سے V1s کا کمان تباہ ہو گیا اور G12 ڈوب گیا، جس سے V1s کے عملے کے 35 اور G12s کے 47 افراد ہلاک ہو گئے۔ V3، اور کی مدد سے، بہت زیادہ تباہ شدہ V1 کو واپس ولہیلمشاوین لے گیا۔ 31 مئی-1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ میں، V3 9 ویں ہاف فلوٹیلا، 5 ویں ٹورپیڈو بوٹ فلوٹیلا کا حصہ تھا، جو مرکزی جرمن جنگی بیڑے کی حمایت میں کام کر رہا تھا۔ تقریبا 20:15 CET (19:15 GMT) سے، جرمن ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلاس نے برطانوی جنگی لائن کے خلاف ٹارپیڈو حملوں کا ایک سلسلہ شروع کیا تاکہ جرمن بیڑے کو انگریزوں سے دور کیا جا سکے۔ سب سے پہلے حملہ کرنے والے چھٹے اور نویں فلوٹیلاس تھے، اس کے بعد تیسرا فلوٹیلا تھا۔ 20:38 پر، 5 ویں فلوٹیلا نے حملہ شروع کیا، لیکن دھند اور دھوئیں کی وجہ سے کم مرئیت کی وجہ سے وہ برطانوی جنگی لائن کو تلاش کرنے میں ناکام رہا، اور حملہ روک دیا گیا۔ رات کی کارروائی کے دوران، 5 ویں فلوٹیلا کو برطانوی بیڑے کی تلاش اور حملہ کرنے کا حکم دیا گیا، لیکن وہ برطانوی جنگی جہازوں کا مقابلہ کرنے میں ناکام رہا۔ V3، V1 کے ساتھ مل کر اور رات کے دوران ایک جرمن کروزر کے ذریعے فائر کیا گیا، لیکن بغیر کسی نقصان کے بچ گیا۔ یکم جون کی صبح، جب جرمن جنگی جہاز ایک کان میں پھنس گیا، تو وی 3، اور جی 11 کے ساتھ، تباہ شدہ آسٹفریز لینڈ کی اسکریننگ کی جب وہ بندرگاہ پر واپس آئی۔ V3 کو کوئی نقصان نہیں پہنچا تھا۔ جنگ کے بعد کی کارروائیاں V3 جنگ سے بچ گئی، اور ان بارہ تباہ کنوں میں سے ایک تھی جسے ریخسمرین کو معاہدہ ورسیلز کے تحت برقرار رکھنے کی اجازت دی گئی تھی۔ 1923 کے اوائل میں وہ شمالی سمندر میں خدمات انجام دے رہی تھیں۔ 1929 تک، ریخسمرین نے بارہ ٹائپ 24 اور ٹائپ 25 ٹارپیڈو کشتیوں کی فراہمی کر لی تھی، اور اس وجہ سے معاہدے کی حدود میں رہنے کے لیے اپنی پرانی ٹارپیڈو کشتیوں میں سے سب سے کم مفید کو ٹھکانے لگا دیا۔ وہ 27 مارچ 1929 کو متاثر ہوئی اور ولہیلمشاوین میں ٹوٹ گئی۔ نوٹ حوالہ جات شاہی جرمن بحریہ کے بحری جہازوں کی ٹارپیڈو کشتیاں اسٹیٹن میں 1911 کے بحری جہازوں میں جرمنی کی پہلی جنگ عظیم کی ٹارپیڈو کشتیاں V1-کلاس تباہ کن