SMS Kaiserin
ایس ایم ایس امپیریل جرمن بحریہ کے خوفناک جنگی جہازوں کا تیسرا جہاز تھا۔ ایس کیل کو نومبر 1910 میں کیئل کے ہوالڈٹسورکے ڈاک یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ اسے 11 نومبر 1911 کو لانچ کیا گیا تھا اور 14 مئی 1913 کو بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ یہ جہاز پانچ جڑواں برج میں دس بندوقوں سے لیس تھا، اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار... پہلی جنگ عظیم سمیت اپنے کیریئر کے بیشتر حصے کے لیے انہیں III بیٹل اسکواڈرن اور بعد میں ہائی سیز فلیٹ کے IV بیٹل اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ اس کے چار بہن جہازوں کے ساتھ،،،، اور، نے پہلی جنگ عظیم کے تمام بڑے بیڑے کی کارروائیوں میں حصہ لیا، جس میں 31 مئی اور 1 جون 1916 کو جٹ لینڈ کی جنگ بھی شامل تھی۔ یہ جہاز اکتوبر 1917 میں خلیج ریگا میں روس کے زیر قبضہ جزائر پر آپریشن البیون نامی بحری حملے میں بھی ملوث تھا۔ اس نے بعد میں نومبر 1917 میں ہیلیگولینڈ بائٹ کی دوسری جنگ کے دوران کارروائی دیکھی۔ جنگ میں جرمنی کی شکست اور نومبر 1918 میں آرمسٹیس پر دستخط کے بعد، رائل نیوی نے اسکپا فلو میں ہائی سیز فلیٹ کے زیادہ تر بڑے جہازوں کو نظر بند کر دیا۔ بحری جہازوں کو غیر مسلح کر دیا گیا اور کنکال کے عملے تک محدود کر دیا گیا جب کہ اتحادی طاقتوں نے معاہدہ ورسیلز کے حتمی ورژن پر بات چیت کی۔ 21 جون 1919 کو، زیر حراست بیڑے کے کمانڈر، ریئر ایڈمرل لڈوگ وان روئٹر نے بیڑے کو تباہ کرنے کا حکم دیا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انگریز جہازوں پر قبضہ نہ کر سکیں۔ مئی 1936 میں اٹھایا گیا اور بعد میں سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ ڈیزائن جہاز مجموعی طور پر لمبا تھا اور زیادہ سے زیادہ مکمل بوجھ پر نقل مکانی کرتا تھا۔ اس کے پاس ایک بیم اور آگے اور پیچھے کا ڈرافٹ تھا۔ اسے پارسنز اسٹیم ٹربائنز کے تین سیٹوں سے چلایا جاتا تھا، جن میں سے ہر ایک ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا۔ انہیں کوئلے سے چلنے والے سولہ واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے بھاپ فراہم کی جاتی تھی۔ پاور پلانٹ نے سب سے زیادہ رفتار پیدا کی۔ وہ کوئلہ لے کر جاتی تھی، جس نے کوئلے کی زیادہ سے زیادہ رینج کو قابل بنایا۔ پانچ جڑواں برج میں دس 30.5 سینٹی میٹر ایس کے ایل/50 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا۔ جہاز کو پچھلے جرمن جنگی جہازوں کے غیر موثر ہیکساگونل برج کے انتظام کے ساتھ تقسیم کیا گیا تھا۔ اس کے بجائے، پانچ میں سے تین برج سینٹر لائن پر نصب کیے گئے تھے، جن میں سے دو کو ایک سپر فائرنگ جوڑی میں ترتیب دیا گیا تھا۔ دیگر دو برج این ایکلون ایمڈشپ پر رکھے گئے تھے، جیسے کہ دونوں چوڑے حصے پر فائر کر سکتے تھے۔ یہ جہاز کیسمیٹس ایمڈشپ میں چودہ 15 سینٹی میٹر ایس کے ایل/45 بندوقوں کی ثانوی بیٹری سے بھی لیس تھا۔ ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کے دفاع کے لیے، اس کے پاس کیسمیٹس میں آٹھ ایس کے ایل/45 بندوقیں تھیں۔ یہ جہاز چار 8.8 سینٹی میٹر ایل/45 طیارہ شکن بندوقوں سے بھی لیس تھا۔ جہاز کے ہتھیاروں کو پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے گول کیا گیا تھا، یہ سب ہل میں نصب تھے۔ ایک کمان میں تھا، اور دیگر چار چوڑے حصے پر تھے۔ مرکزی قلعے میں اس کی مرکزی بکتر بند بیلٹ موٹی تھی، اور یہ کرپ سیمنٹڈ آرمر (کے سی اے) پر مشتمل تھی۔ اس کے مرکزی بیٹری گن برج کو اطراف اور چہروں پر کے سی اے کے ذریعے محفوظ کیا گیا تھا۔ کوننگ ٹاور کو اطراف کے ساتھ بھاری بکتر بند کیا گیا تھا۔ متروک ساحلی دفاعی جہاز کے متبادل کے طور پر معاہدے کے نام کے تحت آرڈر کردہ سروس ہسٹری، نومبر 1910 میں کیئل کے ہوالڈسویرکے ڈاک یارڈ میں رکھی گئی تھی۔ اسے 11 نومبر 1911 کو لانچ کیا گیا، جس کے بعد فٹنگ آؤٹ کا کام مکمل ہوا۔ لانچنگ تقریب میں، ایڈمرل ہنس وان کوسٹر نے تقریر کی اور شہزادی وکٹوریہ لوئس نے جہاز کا نام رکھا۔ ڈاک یارڈ کے عملے نے 13 مئی 1913 کو جہاز بحریہ کے حوالے کیا۔ اگلے ہی دن اسے بیڑے میں شامل کر لیا گیا۔ آزمائشوں کے دوران جہاز کے ٹربائن انجنوں کو نقصان پہنچا اور وہ 13 دسمبر 1913 تک بیڑے میں شامل نہیں ہوئے۔ دسمبر 1913 میں III بیٹل اسکواڈرن میں شامل ہونے کے بعد، معمول کے بیڑے کی تربیتی مشقوں میں حصہ لیا۔ فروری میں اسکواڈرن کی مشقیں کی گئیں، جس کے بعد شمالی سمندر میں بیڑے کی مشقیں کی گئیں۔ بیڑے نے مئی میں شمالی اور بالٹک دونوں سمندروں میں دوبارہ تربیت حاصل کی۔ 7 جولائی کو ناروے کے سالانہ سمر کروز کے لیے جرمنی سے روانہ ہوئے، لیکن آرچ ڈیوک فرانز فرڈینینڈ کے قتل کے بعد بڑھتی ہوئی بین الاقوامی کشیدگی کی وجہ سے 22 جولائی کو قبل از وقت واپس بلا لیا گیا۔ جرمنی واپس آنے پر، 24 جولائی کو برونزبیٹل کے لیے بھاپ میں روانہ ہوا، جہاں وہ حال ہی میں گہری ہوئی قیصر ولہیم کینال کو عبور کرنے والی پہلی جنگی جہاز تھی۔ اس سفر کے لیے بجلی کی ضرورت تھی، اور صرف بارہ گھنٹے سے بھی کم وقت میں کیئل کے ہولٹیناؤ کے تالے سے باہر نکل گئی جہاں اس کی ملاقات اپنے باقی اسکواڈرن سے ہوئی۔ 31 جولائی کو پورا اسکواڈرن کینال کے راستے شمالی سمندر میں واپس آیا۔ 4 اگست کی آدھی رات کو برطانیہ نے اپنے طاقتور گرینڈ فلیٹ کے ساتھ جرمنی کے خلاف جنگ کا اعلان کیا۔ شمالی سمندر میں جرمن بیڑے کی پہلی چھلانگ کے دوران موجود تھا، جو 2-3 نومبر 1914 کو ہوئی تھی۔ آپریشن کے دوران کسی برطانوی فوج کا سامنا نہیں ہوا۔ دوسرا آپریشن 15-16 دسمبر کو ہوا۔ یہ چھلانگ ہائی سیز فلیٹ کے کمانڈر ایڈمرل فریڈرک وان انجنوہل کی اپنائی گئی حکمت عملی کا آغاز تھا۔ ایڈمرل انجنوہل کا ارادہ تھا کہ وہ ریئر ایڈمرل فرانز وان ہپر کے آئی اسکاؤٹنگ گروپ کے جنگی بحری جہازوں کو برطانوی ساحلی قصبوں پر چھاپے مارنے کے لیے استعمال کریں تاکہ گرینڈ فلیٹ کے کچھ حصوں کو راغب کیا جا سکے جہاں انہیں ہائی سیز فلیٹ کے ذریعے تباہ کیا جا سکے۔ 15 دسمبر کے اوائل میں بیڑا سکاربورو، ہارٹلپول اور وائٹبی کے قصبوں پر چھاپے مارنے کے لیے بندرگاہ سے روانہ ہوا۔ اس شام، تقریبا بارہ ڈریڈنوٹس پر مشتمل جرمن جنگی بیڑا-بشمول اس کی چار بہنیں-اور آٹھ پری ڈریڈنوٹس چھ برطانوی جنگی جہازوں کے ایک الگ تھلگ اسکواڈرن کے اندر پہنچ گئے۔ تاہم، اندھیرے میں حریف تباہ کن اسکرینوں کے درمیان جھڑپوں نے انجنوہل کو اس بات پر قائل کر دیا کہ اسے پورے گرینڈ فلیٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ قیصر ولہیم دوم کے حکم کے تحت کہ بیڑے کو غیر ضروری طور پر خطرے میں ڈالنے سے گریز کیا جائے، انجینوہل نے مشغولیت توڑ دی اور جنگی بیڑے کو جرمنی کی طرف موڑ دیا۔ 23 سے 29 جنوری 1915 تک اسکواڈرن کی تربیت کے لیے بالٹک گئے۔ شمالی سمندر میں واپس آنے پر، جہاز وقتا فوقتا دیکھ بھال کے لیے ولہیلمشاوین میں ڈرائی ڈاک میں گیا، جو 31 جنوری سے 20 فروری تک جاری رہا۔ ایک ماہ قبل ڈاگگر بینک کی لڑائی میں انجینول کی شکست کے بعد، قیصر نے 2 فروری کو انجینول کو اپنے عہدے سے ہٹا دیا۔ ایڈمرل ہیوگو وان پوہل بیڑے کے کمانڈر کے طور پر ان کے جانشین بنے۔ پوہل نے الگ تھلگ برطانوی تشکیلات کو تباہ کرنے کے لیے شمالی سمندر میں جھاڑو لگانے کی پالیسی جاری رکھی۔ بیڑے نے پورے 1915 میں شمالی سمندر میں پیش قدمی کا ایک سلسلہ انجام دیا۔ 17 سے 18 مئی، 29 سے 30 مئی، 10 اگست، 11 سے 12 ستمبر، اور 23 سے 24 اکتوبر کو جھاڑو کے لیے موجود تھا۔ III سکواڈرن نے 5 سے 20 دسمبر تک بالٹک میں یونٹ ٹریننگ کے ایک اور دور کے ساتھ سال مکمل کیا۔ فلیٹ کمانڈر کے طور پر پوہل کا دور مختصر تھا ؛ جنوری 1916 تک جگر کے کینسر نے انہیں اس حد تک کمزور کر دیا تھا کہ وہ اب اپنے فرائض انجام دینے کے قابل نہیں تھے۔ جنوری میں ان کی جگہ وائس ایڈمرل رین ہارڈ شیئر نے لی۔ شیر نے ایک زیادہ جارحانہ پالیسی کی تجویز پیش کی جو برطانوی گرینڈ فلیٹ کے ساتھ تصادم پر مجبور کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ اسے فروری میں قیصر سے منظوری ملی۔ شیر کی کارروائیوں میں سے پہلی کارروائی اگلے مہینے، 5 سے 7 مارچ کو ہوفڈن کی غیر معمولی جھاڑو کے ساتھ کی گئی۔ 2 سے 3 اپریل کو امرن بینک کو پیشگی رقم کے دوران بھی موجود تھا۔ بیڑے نے 21 سے 22 اپریل کو ایک اور چھلانگ لگائی۔ جٹ لینڈ کی جنگ بیڑے کے آپریشن کے دوران موجود تھی جس کے نتیجے میں جٹ لینڈ کی جنگ ہوئی جو 31 مئی اور 1 جون 1916 کو ہوئی۔ اس وقت اس کا کمانڈر (کے زیڈ ایس) کارل سیورز تھا۔ جرمن بیڑے نے ایک بار پھر گرینڈ فلیٹ کے ایک حصے کو الگ تھلگ کرنے اور اسے تباہ کرنے کی کوشش کی اس سے پہلے کہ مرکزی برطانوی بیڑا جوابی کارروائی کر سکے۔ آپریشن کے دوران، III اسکواڈرن کے VI ڈویژن میں دوسرا جہاز اور لائن میں ساتواں جہاز تھا، جو براہ راست آگے اور آگے تھا۔ VI ڈویژن صرف V ڈویژن کے پیچھے تھا، جو چار ایس پر مشتمل تھا۔ I سکواڈرن میں I اور II ڈویژنوں کو تفویض کیے گئے-اور ایس کے آٹھ جنگی جہاز VI ڈویژن کے پیچھے تھے۔ III اور IV ڈویژنوں کے چھ بزرگ پری ڈریڈنوٹس، II بیٹل اسکواڈرن نے تشکیل کا پچھلا حصہ تشکیل دیا۔ 16:00 سے کچھ عرصہ پہلے، آئی سکاؤٹنگ گروپ کے جنگی بحری جہازوں کا سامنا وائس ایڈمرل ڈیوڈ بیٹی کی کمان میں برطانوی فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن سے ہوا۔ مخالف جہازوں نے توپ خانے کی لڑائی شروع کی جس نے 17:00 کے فورا بعد، اور آدھے گھنٹے سے بھی کم وقت بعد تباہی دیکھی۔ 16:19 پر، سینٹر شافٹ پر ٹربائن کو عارضی طور پر روکنے پر مجبور کیا گیا، کیونکہ کنڈینسر نے رسنا شروع کر دیا تھا۔ عملہ عمل میں آنے سے پہلے انجن کو دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہا۔ اس وقت تک، جرمن جنگی بحری جہاز برطانوی جہازوں کو ہائی سیز فلیٹ کے مرکزی حصے کی طرف کھینچنے کے لیے جنوب کی طرف بھاپ لے رہے تھے۔ 17:30 پر، معروف جرمن جنگی جہاز کے عملے نے، آئی اسکاؤٹنگ گروپ اور فرسٹ بیٹل کروزر اسکواڈرن دونوں کو قریب آتے ہوئے دیکھا۔ جرمن جنگی کروزر بھاپ میں سوار ہو کر اسٹار بورڈ کی طرف جا رہے تھے، جب کہ برطانوی جہاز بھاپ میں بندرگاہ کی طرف جا رہے تھے۔ 17:45 پر، شیر نے اپنے جہازوں کو برطانوی جنگی بحری جہازوں کے قریب لانے کے لیے بندرگاہ کی طرف دو نکاتی موڑ کا حکم دیا، اور ایک منٹ بعد، فائرنگ کرنے کا حکم دیا گیا۔ تقریبا 17:40 پر، برطانوی لائٹ کروزر نے کم از کم انتہائی رینج پر ایک واحد ٹارپیڈو فائر کیا، جو اپنا ہدف تلاش کرنے میں ناکام رہا۔ شیر کے بیڑے کو فائرنگ کرنے کا حکم دینے کے بعد، مختصر طور پر جنگی کروزر کو شامل کیا گیا۔ وہ ہٹ اسکور کرنے میں ناکام رہا اور 17:54 نیوزی لینڈ اور باقی برطانوی جنگی کروزروں نے رفتار بڑھا دی تھی اور رینج سے باہر چلے گئے تھے۔ برطانوی تباہ کن اور، جو لڑائی میں پہلے ہی معذور ہو چکے تھے، براہ راست آگے بڑھتے ہوئے ہائی سیز فلیٹ کے راستے میں تھے۔ اور اس کی تین بہنوں نے خانہ بدوش پر اپنی ثانوی بندوقوں سے فائرنگ کی جب کہ I اسکواڈرن کے جنگی جہازوں نے نیسٹر کو روانہ کیا۔ تقریبا 19:00 پر، جرمن جنگی لائن دوسرے لائٹ کروزر اسکواڈرن کے ساتھ رابطے میں آئی۔ اس نے اپنی مرکزی بیٹری سے ایک نامعلوم چار سرنگوں والے کروزر پر تین سالوو فائر کیے لیکن کوئی ہٹ نہیں کیا۔ 19:00 کے فورا بعد، برطانوی جنگی کروزر کے ایک خول نے جرمن کروزر کو غیر فعال کر دیا۔ ریئر ایڈمرل بینکے نے III اسکواڈرن کو متاثر کروزر کا احاطہ کرنے کی کوشش کی۔ اس کے ساتھ ہی، برطانوی تیسرے اور چوتھے لائٹ کروزر اسکواڈرن نے جرمن لائن پر ٹارپیڈو حملہ شروع کیا۔ ٹارپیڈو رینج کی طرف بڑھتے ہوئے، انہوں نے اپنی مرکزی بندوقوں سے آگ لگا دی۔ آٹھ III اسکواڈرن کے جنگی جہازوں نے برطانوی کروزروں پر فائرنگ کی، لیکن یہاں تک کہ جنگی جہازوں کی مرکزی بندوقوں سے بھی مسلسل فائرنگ برطانوی کروزروں کو دھکیلنے میں ناکام رہی۔ بکتر بند کروزر، اور معذوروں پر حملے میں شامل ہو گئے۔ 19:14 اور 19:17 کے درمیان، کئی جرمن جنگی جہازوں اور جنگی کروزروں نے دفاع اور جنگجوؤں پر فائرنگ کی۔ ابتدائی طور پر برطانوی 5 ویں بیٹل اسکواڈرن میں جنگی جہازوں میں سے ایک کو شامل کیا اور ایک ہٹ اسکور کیا۔ ایس لاگس کے مطابق، زیر بحث جہاز تھا۔ ملایا میں تین منٹ کی فائرنگ کے بعد، فائر کو دفاع کی طرف منتقل کر دیا گیا۔ مختصر جانشینی میں، جرمن ڈریڈنوٹس نے کئی بھاری صلاحیت کے گولوں سے دفاع کو نشانہ بنایا۔ ایک سالوو جہاز کے گولہ بارود کے رسالوں میں گھس گیا اور ایک زبردست دھماکے میں کروزر کو تباہ کر دیا۔ دفاع کے پھٹنے کے بعد، اس نے اپنی آگ کو اس ہدف پر منتقل کر دیا جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ جنگی کروزر ہے۔ دو سیلووز کے بعد شدید دھند آگ پر قابو پانے پر مجبور ہوگئی۔ 20:00 تک، شیر نے جرمن لائن کو برطانوی بیڑے سے الگ ہونے کے لیے مشرق کی طرف 180 ڈگری کا موڑ مکمل کرنے کا حکم دیا۔ بھاری آگ کے تحت کی جانے والی چالوں نے جرمن بیڑے میں بے ترتیبی پیدا کردی۔ بہت قریب آ گیا تھا اور تصادم سے بچنے کے لیے سٹار بورڈ پر لائن سے باہر نکلنے پر مجبور ہو گیا تھا۔ مؤخر الذکر جہاز تیز رفتار سے ساتھ ہی آیا۔ نتیجے کے طور پر، لائن سے باہر رہنا پڑا اور اپنی تفویض کردہ پوزیشن پر واپس نہیں آسکی۔ اس موڑ نے جرمن لائن کی ترتیب کو الٹ دیا۔ اب یہ جرمن لائن کے پچھلے حصے سے ساتویں جہاز تھا۔ تقریبا 23:30 پر، جرمن بیڑے نے نائٹ کروزنگ فارمیشن میں دوبارہ منظم کیا۔ یہ گیارہواں جہاز تھا، جو 24 جہازوں کی لائن کے مرکز میں تھا۔ سرکردہ جنگی جہازوں اور برطانوی تباہ کنوں کے درمیان رات کی مصروفیات کے ایک سلسلے کے بعد، ہائی سیز فلیٹ نے برطانوی ہلکی افواج کے ذریعے مکے مارے اور 1 جون کو 04:00 تک ہارنز ریف پہنچ گیا۔ جرمن بیڑا چند گھنٹوں بعد ولہیلمشاوین پہنچا۔ آئی اسکواڈرن کے جنگی جہازوں نے بیرونی روڈ اسٹڈ میں دفاعی پوزیشنیں سنبھال لیں اور ولہیلمشاوین کے دروازے کے بالکل باہر تیار کھڑے ہو گئے۔ بقیہ جنگی جہاز اور جنگی کروزر ولہیلمشاوین میں داخل ہوئے، جہاں وہ لوگ جو ابھی تک لڑائی کی حالت میں تھے انہوں نے اپنے کوئلے اور گولہ بارود کے ذخائر کو بھر دیا۔ جنگ کے دوران، ایک سو ساٹھ 30.5 سینٹی میٹر کے گولے اور ایک سو پینتیس 15 سینٹی میٹر کے راؤنڈ فائر کیے گئے۔ وہ جنگ سے مکمل طور پر بغیر کسی نقصان کے ابھری۔ اس کے بعد کی کارروائیاں اگست کے اوائل میں، اور باقی آپریشنل III اسکواڈرن یونٹوں نے بالٹک میں ڈویژنل تربیت کا انعقاد کیا۔ 18 اگست کو، شیر نے 31 مئی کے آپریشن کو دہرانے کی کوشش کی۔ دو قابل خدمت جرمن جنگی کروزر-اور-تین ڈریڈنوٹس کی مدد سے، بیٹی کے جنگی کروزرز کو باہر نکالنے اور تباہ کرنے کی کوشش میں ساحلی شہر سنڈر لینڈ پر بمباری کرنے والے تھے۔ باقی بیڑا، بشمول، پیچھے چلے گا اور احاطہ فراہم کرے گا۔ 19 اگست 1916 کی کارروائی کے دوران انگریزی ساحل تک پہنچنے پر، شیر نے علاقے میں ایک برطانوی یونٹ کے بارے میں زیپلن سے غلط رپورٹ موصول ہونے کے بعد شمال کی طرف رخ کیا۔ نتیجے کے طور پر، بمباری نہیں کی گئی، اور 14:35 تک، شیر کو گرینڈ فلیٹ کے نقطہ نظر سے خبردار کر دیا گیا تھا اور اس لیے اس نے اپنی افواج کا رخ موڑ دیا اور جرمن بندرگاہوں کی طرف پیچھے ہٹ گیا۔ بیڑے کی ایک اور پیش قدمی 18 سے 20 اکتوبر کو ہوئی، حالانکہ یہ کسی بھی برطانوی یونٹ کا سامنا کیے بغیر ختم ہو گئی۔ دو ہفتے بعد، 4 نومبر کو، ڈنمارک کے مغربی ساحل پر دو یو کشتیوں کی مدد کے لیے ایک مہم میں حصہ لیا، جو وہاں پھنسی ہوئی تھیں۔ یکم دسمبر کو بیڑے کی تنظیم نو کی گئی۔ چار درجے کے جنگی جہاز نئے کمیشن کے ساتھ III اسکواڈرن میں رہے، جبکہ پانچ درجے کے جہاز، بشمول، IV اسکواڈرن میں منتقل کر دیے گئے۔ 14 مارچ 1917 کو قیصر ولہیم نہر کو عبور کرتے ہوئے، زمین بوس ہو گئی۔ اس کی ایک بلج کیل کو نقصان پہنچا اور کچھ پانی جہاز میں داخل ہو گیا۔ کیئل کے امپیریل ڈاک یارڈ میں 15 سے 18 مارچ تک مرمت کی گئی۔ 30 مارچ کو شمالی سمندر میں واپس آئے اور 8 جون تک وہاں گارڈ ڈیوٹی پر رہے۔ 9 جون کو، وہ ایک ماہ طویل مشقوں کے سلسلے کے لیے بالٹک گئی، جو 2 جولائی کو مکمل ہوئی۔ اس نے 3 جولائی کو جرمن بائٹ میں گارڈ ڈیوٹی دوبارہ شروع کی اور 11 ستمبر تک اس کردار میں رہی، جب اسے آپریشن البیون کو تفویض کردہ خصوصی یونٹ میں شامل ہونے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ آپریشن البیون ستمبر 1917 کے اوائل میں، ریگا کی روسی بندرگاہ پر جرمن فتح کے بعد، جرمن بحریہ نے روسی بحری افواج کو ختم کرنے کا فیصلہ کیا جو اب بھی خلیج ریگا پر قابض تھیں۔ (نیوی ہائی کمان) نے بالٹک جزیرے اوسیل، اور خاص طور پر جزیرہ نما سوربے پر روسی بندوق کی بیٹریوں پر قبضہ کرنے کے لیے ایک آپریشن کا منصوبہ بنایا۔ 18 ستمبر کو، اوسیل اور مون جزائر پر قبضہ کرنے کے لیے فوج کے ساتھ مشترکہ آپریشن کا حکم جاری کیا گیا۔ بنیادی بحری جزو فلیگ شپ پر مشتمل تھا، جس میں ہائی سیز فلیٹ کے III اور IV بیٹل اسکواڈرن شامل تھے۔ نو ہلکے کروزر، تین ٹارپیڈو بوٹ فلوٹیلا، اور درجنوں بارودی جنگی جہازوں کے ساتھ، پوری فورس میں تقریبا 300 جہاز تھے، جنہیں 100 سے زیادہ طیاروں اور چھ زیپلن کی مدد حاصل تھی۔ یلغار کرنے والی فوج میں تقریبا 24,600 افسران اور درج شدہ مرد تھے۔ اس وقت تک، IV بیٹل اسکواڈرن وائس ایڈمرل ولہیم سوچون کی کمان میں آ چکا تھا۔ جرمنوں کے مخالف پرانے روسی پری ڈریڈنوٹس اور بکتر بند کروزر، اور 26 تباہ کن، اور کئی ٹارپیڈو کشتیاں اور گن بوٹ تھے۔ اوسیل پر موجود گیریژن کی تعداد تقریبا 14,000 تھی۔ آپریشن 12 اکتوبر کی صبح شروع ہوا، جب اور III اسکواڈرن کے جہازوں نے ٹیگا بے میں روسی پوزیشنوں کو نشانہ بنایا جبکہ باقی IV اسکواڈرن نے جزیرہ نما سوربے پر روسی بندوق کی بیٹریوں پر گولہ باری کی۔ اس کے ساتھ، اور، کو اوسیل پر ہنڈسورٹ میں روسی بندوقوں کو خاموش کرنے کا کام سونپا گیا تھا، جس پر آگ لگ گئی تھی۔ بحری جہازوں نے 05:44 پر فائرنگ شروع کر دی، اور 07:45 تک، روسی فائرنگ بند ہو چکی تھی اور جرمن فوجیں ساحل کی طرف بڑھ رہی تھیں۔ دو دن بعد، سوچون نے جزیرہ نما سوربے پر پیش قدمی کرنے والی جرمن زمینی افواج کی مدد کے لیے ٹیگا بے چھوڑ دیا۔ اسے زیرل میں ایک روسی بیٹری کو دبانے کا کام سونپا گیا تھا، حالانکہ شدید دھند نے اسے اپنے ہدف کو نشانہ بنانے سے روک دیا۔ روسیوں نے پہلے گولیاں چلائیں، جن کا فوری طور پر اور نے جواب دیا۔ دونوں جہازوں کی مدد کے لیے آئے۔ تینوں جنگی جہازوں نے ایک گھنٹے کے عرصے میں مجموعی طور پر 120 بڑی صلاحیت کے گولے فائر کیے۔ چوتھا روسی سالوو پھسل گیا، جس نے روسی گولیوں سے بچنے کے لیے غلط طریقے سے چلنا شروع کر دیا۔ بھاری فائرنگ نے زیادہ تر روسی بندوق کے عملے کو اپنی چوکیوں سے بھاگنے پر مجبور کر دیا۔ 15 اکتوبر کی رات کو، اور انہیں پٹزگ میں اپنے کوئلے کے ذخائر کو بھرنے کے لیے بھیجا گیا۔ 19 تاریخ کو، وہ مختصر طور پر پٹزگ میں شامل ہو گئے، جو آرنسبرگ تک جاری رہا۔ اگلی صبح، وائس ایڈمرل ایرہارڈ شمٹ نے خصوصی بحری یونٹ کو تحلیل کرنے اور شمالی سمندر میں واپس جانے کا حکم دیا۔ بحری ہیڈکوارٹر کو ایک اعلامیے میں، شمٹ نے نوٹ کیا کہ "اور اسے فوری طور پر پٹزگ سے شمالی سمندر تک الگ کیا جا سکتا ہے"۔ اس کے بعد دونوں جہاز ڈینزگ کے راستے کیئل کی طرف بڑھے۔ کیئل پہنچنے کے بعد، انہوں نے قیصر ولہیم کینال کو واپس شمالی سمندر میں منتقل کیا۔ 17 نومبر 1917 کو حتمی کارروائیاں کی گئیں، اور انہیں II اسکاؤٹنگ گروپ کے لیے احاطہ فراہم کرنے کا کام سونپا گیا جب اس نے شمالی سمندر میں مائن سویپنگ آپریشن کیا۔ اہم برطانوی افواج، جن میں پانچ جنگی کروزر اور کئی ہلکے کروزر شامل تھے، نے II اسکاؤٹنگ گروپ پر حملہ کیا۔ دونوں جنگی جہاز فوری طور پر ان کی مدد کے لیے تیار ہو گئے۔ ہیلیگولینڈ بائٹ کی اگلی دوسری جنگ میں، لائٹ کروزر پر ایک ہٹ اسکور کیا۔ جنگی کروزر نے مختصر طور پر جرمن ڈریڈنوٹس کو شامل کیا، لیکن دونوں افواج پیچھے ہٹ گئیں۔ کارروائی کے بعد، ریئر ایڈمرل لڈوگ وان روئٹر نے ایس کمانڈر، کے زیڈ ایس کرٹ گریسھوف کو کافی تحفظ فراہم کرنے کے لیے مائن سویپرز سے بہت پیچھے رہنے پر تنقید کا نشانہ بنایا۔ اس کے بعد انہیں جہاز کی کمان سے فارغ کر دیا گیا۔ 22 دسمبر کو دیکھ بھال کے لیے ڈرائی ڈاک میں گیا، اور کام 5 فروری 1918 تک جاری رہا۔ اس جہاز نے اپریل 1918 کو ناروے کی طرف بے نتیجہ پیش قدمی میں حصہ لیا، جس کا مقصد برطانیہ اور ناروے کے درمیان بھاری دفاعی قافلے کو روکنا تھا۔ ناقص جرمن انٹیلی جنس نے جرمنوں کو قافلے کو پکڑنے سے روک دیا۔ بندرگاہ پر واپس آنے کے بعد، اس نے جرمن بائٹ میں گارڈ ڈیوٹی دوبارہ شروع کی۔ IV سکواڈرن نے 18 جون سے 13 اگست تک بالٹک میں ایک اور تربیتی مشق کی۔ مشقوں کا آخری دور 22-28 اکتوبر کو ہوا۔ قسمت اور اس کی چار بہنوں نے اکتوبر 1918 کے آخر میں، جنگ بندی کے نفاذ سے کچھ دن پہلے، بیڑے کی حتمی کارروائی میں حصہ لینا تھا۔ ہائی سیز فلیٹ کا بڑا حصہ ولہیلمشاوین میں اپنے اڈے سے برطانوی گرینڈ فلیٹ کو شامل کرنے کے لیے ترتیب دیا جانا تھا۔ شیر-اب تک بیڑے کے گرینڈ ایڈمرل ()-کا مقصد برطانوی بحریہ کو زیادہ سے زیادہ نقصان پہنچانا تھا۔ اس کا مقصد متوقع ہلاکتوں کے باوجود، آنے والے امن مذاکرات میں جرمنی کی سودے بازی کی پوزیشن کو بہتر بنانا تھا۔ لیکن بہت سے جنگ سے تھکے ہوئے ملاحوں نے محسوس کیا کہ اس کارروائی سے امن عمل میں خلل پڑے گا اور جنگ کو طول ملے گا۔ 29 اکتوبر 1918 کی صبح، اگلے دن ولہیلمشاوین سے سفر کرنے کا حکم دیا گیا۔ 29 اکتوبر کی رات کو شروع ہونے والے ملاحوں نے اور پھر کئی دیگر جنگی جہازوں پر بغاوت کی۔ بدامنی نے بالآخر ہپر اور شیر کو آپریشن منسوخ کرنے پر مجبور کر دیا۔ صورت حال سے آگاہ کرتے ہوئے، قیصر نے کہا، "میرے پاس اب بحریہ نہیں ہے۔" نومبر 1918 میں جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، اتحادیوں نے اسکپا فلو میں برطانوی بحری اڈے میں ریئر ایڈمرل لڈوگ وان رائٹر کی کمان میں ہائی سیز فلیٹ کے بیشتر حصے کو نظر بند کر دیا۔ جرمن بیڑے کی روانگی سے پہلے، ایڈمرل ایڈولف وان ٹروتھا نے رائٹر کو واضح کیا کہ وہ اتحادیوں کو کسی بھی حالت میں جہازوں پر قبضہ کرنے کی اجازت نہیں دے سکتے۔ بیڑے نے برطانوی لائٹ کروزر کے ساتھ ملاقات کی، جس کی وجہ سے بحری جہاز الائیڈ بیڑے کی طرف گئے جو جرمنوں کو اسکیپا فلو کی طرف لے جانا تھا۔ اس بڑے بیڑے میں تقریبا 370 برطانوی، امریکی اور فرانسیسی جنگی جہاز شامل تھے۔ ایک بار جب جہازوں کو نظر بند کر دیا گیا تو ان کے بریچ بلاکس کو ہٹانے کے ذریعے ان کی بندوقوں کو غیر فعال کر دیا گیا، اور ان کے عملے کو 200 افسران اور درج شدہ مردوں تک کم کر دیا گیا۔ مذاکرات کے دوران بیڑا قید میں رہا جس نے بالآخر معاہدہ ورسیلز تیار کیا۔ رائٹر کا خیال تھا کہ انگریز 21 جون 1919 کو جرمن جہازوں پر قبضہ کرنے کا ارادہ رکھتے تھے، جو جرمنی کے لیے امن معاہدے پر دستخط کرنے کی آخری تاریخ تھی۔ اس بات سے بے خبر کہ ڈیڈ لائن کو 23 تاریخ تک بڑھا دیا گیا ہے، رائٹر نے اگلے موقع پر جہازوں کو ڈوبنے کا حکم دیا۔ 21 جون کی صبح، برطانوی بیڑے نے تربیتی مشقیں کرنے کے لیے سکیپا فلو چھوڑا، اور 11:20 رائٹر نے اپنے جہازوں کو آرڈر منتقل کیا۔ وہ 14:00 پر ڈوب گئی۔ اس کے بعد 14 مئی 1936 کو اس کی پرورش ہوئی اور اسی سال بعد میں روزیتھ میں ٹوٹ گئی۔ نوٹس اینڈنوٹس حوالہ جات مزید پڑھنے کے لیے 1911 کے جہاز قیصر کلاس کے جنگی جہاز جرمنی کے پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز کییل میں بنائے گئے جہاز پہلی جنگ عظیم کے جنگی جہاز 1919 میں اسکپا فلو میری ٹائم کے واقعات میں ناکام ہو گئے