Savage Mostyn
سیویج موسٹن (-16 ستمبر 1757) رائل نیوی کا ایک افسر تھا جس نے آسٹریا کی جانشینی کی جنگ اور سات سالہ جنگ کے دوران خدمات انجام دیں۔ انہوں نے سیاسی کیریئر کا آغاز کیا، اور وہ رکن پارلیمنٹ، بحریہ کے کنٹرولر، اور ایڈمرلٹی کے لارڈز میں سے ایک تھے۔ موسٹن ایک اچھے جڑے ہوئے خاندان میں پیدا ہوئے تھے۔ وہ سمندر میں گیا اور تیزی سے اپنے جہازوں کی کمان سنبھالنے کے لیے صفوں میں چڑھ گیا۔ آسٹریا کی جانشینی کی جنگ شروع ہونے تک وہ کپتان تھے، اور انہوں نے برطانوی ساحل اور کیریبین میں کارروائیوں میں اس وقت کے کئی سرکردہ بحری افسران کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 1744 میں فرانسیسی ساحل سے سفر کرتے ہوئے، موسٹن ایک ایسے واقعے میں ملوث ہو گیا جس نے اس کے کیریئر کو تقریبا تباہ کر دیا۔ اس کے اسکواڈرن نے کئی فرانسیسی بحری جہازوں کا پیچھا کیا، جس میں موسٹن ان سے مقابلہ کرنے کے قریب تھا، لیکن غیر تعاون یافتہ ہونے کے باوجود حملہ کرنے کے خطرات کو مدنظر رکھتے ہوئے، وہ پیچھے ہٹ گیا اور فرانسیسیوں کو فرار ہونے دیا۔ ایڈمرلٹی نے اس کے اقدامات کی منظوری دی، لیکن تنقید کے لیے حساس، موسٹن نے کورٹ مارشل کا مطالبہ کیا، جس نے اسے الزام سے بری کر دیا۔ تاہم رائے عامہ ان کے خلاف تھی، خاص طور پر جب یہ معلوم ہوا کہ موسٹن کے طاقتور تعلقات کا عدالت کو متاثر کرنے میں ہاتھ ہو سکتا ہے۔ تاہم ان کا بحری کیریئر بڑی حد تک متاثر نہیں ہوا، اور انہوں نے کئی بحری سکواڈرن میں خدمات انجام دیں اور متعدد پرائیویٹروں کو پکڑ لیا۔ وہ 1747 میں سیاست میں داخل ہوئے، اپنی موت تک ووبلی کے حلقے کی نمائندگی کرتے رہے، اور بطور کمپٹرولر اور لارڈ آف دی ایڈمرلٹی کے طور پر بحریہ کے انتظامیہ میں شامل رہے۔ انہیں فلیگ رینک پر ترقی دی گئی اور انہوں نے 1757 میں اپنی موت تک سات سالہ جنگ کے کئی بیڑوں کی کمان کرنے میں جونیئر کردار ادا کیا۔ خاندان اور ابتدائی زندگی سیویج موسٹن 1713 کے آس پاس پیدا ہوا تھا، جو سر راجر موسٹن، تیسرا بارونیٹ، اور اس کی بیوی لیڈی ایسیکس فنچ کا چھوٹا بیٹا تھا، جو ڈینیل فنچ، ونچیلسی کے 7 ویں ارل کی بیٹی تھی۔ انہوں نے جون 1725 میں گیارہ سال کی عمر میں ویسٹ منسٹر اسکول میں داخلہ لیا۔ انہیں 2 مارچ 1734 کو 60 بندوقوں کا لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ انہوں نے سر جان نورس کے فلیگ شپ کے طور پر ان کے دور میں 100 بندوقوں پر سوار ہو کر خدمات انجام دیں، اس سے پہلے کہ وہ 3 جولائی 1739 کو اپنی کمان، فائر شپ کی طرف بڑھے۔ ڈیوک کیڈز سے ریئر ایڈمرل نکولس ہیڈوک کے بیڑے سے منسلک تھا، اور ہیڈوک کو متاثر کرنے کے بعد، موسٹن کو 17 دسمبر 1739 کو 24 بندوقوں کی کمان دی گئی۔ ایڈمرلٹی نے 6 مارچ 1740 کو ان کے عہدے کی تصدیق کی۔ انہوں نے 1740 کے دوران ایک کے بعد ایک کئی جہازوں پر خدمات انجام دیں، اپریل میں 24 بندوقوں کی کمان سنبھالی، اور اس سال کے آخر میں 60 بندوقوں کی طرف بڑھے۔ ڈیپٹ فورڈ کے ساتھ موسٹن سر چالونر اوگل کے بیڑے کے ساتھ ویسٹ انڈیز گئے، اور بعد میں مارچ اور اپریل 1741 میں کارٹینا پر قبضہ کرنے کی کوششوں کے دوران وائس ایڈمرل ایڈورڈ ورنن کے ماتحت خدمات انجام دیں۔ موسٹن نے دسمبر 1743 میں 70 بندوقوں کی کمان سنبھالی اور سر جان نورس کے بیڑے میں شامل ہو گئے۔ وہ 24 فروری 1744 کو نارس آف ڈنگنیس کے ساتھ موجود تھا، جب انگریزوں نے کامٹے ڈی روکی فیول کے تحت ایک فرانسیسی بیڑے کو روکا جو برطانیہ پر منصوبہ بند حملے کے لیے فوجیوں کو لے جا رہا تھا۔ نورس نے فرانسیسی بیڑے کا پیچھا کیا، یہاں تک کہ وہ طوفان سے بکھر گئے۔ فرانسیسی موسٹن کا پیچھا کرتے ہوئے اپریل 1744 میں 70 بندوقوں کی کمان سنبھالی اور اسے سر جان بالچن کے بیڑے میں تفویض کیا گیا۔ 1745 کے اوائل تک موسٹن تین دیگر جہازوں کے ساتھ اشانت سے سفر کر رہا تھا۔ 6 جنوری کو وہ تین فرانسیسی جہازوں ؛ نیپٹون، فلیورون اور مارس کے ساتھ گرے اور ان کا پیچھا کیا۔ نیپٹون اور فلیورون 74 بندوق والے جہاز تھے، جبکہ مارس ایک چھوٹا جہاز تھا، جو ایک سابق انگریز پرائیویٹر تھا۔ مریخ دوسرے دو فرانسیسی جہازوں سے الگ ہو گیا، اور کیپٹن نے اس کا تعاقب کیا، جس نے اس شام فرانسیسی جہاز پر قبضہ کر لیا۔ سنڈرلینڈ نے اپنا فور ٹاپ ماسٹ کھو دیا اور پیچھے گر گئی، جس سے ہیمپٹن کورٹ اور ڈریڈناٹ کو باقی دو فرانسیسی جہازوں کا پیچھا کرنے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ موسٹن جلد ہی فرانسیسیوں پر بند ہو گیا، لیکن ڈریڈناٹ پھر بھی پیچھے رہ گیا۔ اس امید پر ایک اور دن اور رات انتظار کرنے کے بعد کہ ڈریڈناٹ پکڑے گا، موسٹن نے تعاقب ترک کر دیا، اس خوف سے کہ وہ فرانسیسی ساحل کے بہت قریب ہے، اور یہ کہ اگر وہ اکیلے حملہ کرتا ہے تو وہ اپنے مخالفین کی مشترکہ آتشیں طاقت سے مغلوب ہو جائے گا۔ بندرگاہ پر واپسی کے بعد، موسٹن نے اپنے اعمال کا جواز پیش کرتے ہوئے دعوی کیا کہ ہنگامہ خیز، طوفانی موسم کی وجہ سے اس کا جہاز اس حد تک پیچھے ہٹ گیا کہ اس کے نچلے گنپورٹس غیر فعال ہو گئے، جبکہ فرانسیسی جہاز پانی میں اونچے مقام پر بیٹھ گئے اور اپنا استعمال کر سکتے تھے۔ اس کی حمایت کرنے کے لیے ڈریڈناٹ کے بغیر، موسٹن نے استدلال کیا کہ اگر وہ حملے کا خطرہ مول لیتا تو وہ مغلوب ہو سکتا تھا۔ تنازعہ ایڈمرلٹی نے وضاحت قبول کر لی، اور معاملہ گزر چکا ہوگا، اگر موسٹن نے نیوی بورڈ کو اپنے مستولوں کو چھوٹے مستولوں سے تبدیل کرنے کی درخواست کرنے کے لیے نہیں لکھا ہوتا۔ بورڈ نے اس درخواست کو مسترد کرتے ہوئے جواب دیا کہ 'چونکہ اس سے پہلے کبھی کوئی شکایت نہیں ہوئی تھی، کہ وہ بہت اچھا کرے گی۔' موسٹن نے جواب میں ایک الزام پڑھا کہ وہ اپنی حالیہ ناکامی کی وجہ ایجاد کر رہا تھا جو موجود نہیں تھی۔ اس نے فوری طور پر اپنے طرز عمل کی جانچ پڑتال کے لیے کورٹ مارشل کی درخواست کی، جسے ایڈمرلٹی نے قبول کر لیا۔ موسٹن کو باضابطہ طور پر بری کر دیا گیا، عدالت نے یہ فیصلہ کرتے ہوئے کہ اس نے 'ایک تجربہ کار اچھے افسر کی حیثیت سے، اور ایک بہادر اور طرز عمل کے آدمی کی حیثیت سے اپنا فرض ادا کیا ہے۔' اس کے فورا بعد ایک پمفلٹ شائع ہوا، جس کا عنوان کیپٹن موسٹن کے طرز عمل کی تحقیقات تھا۔ یہ گمنام تھا، حالانکہ مصنف شاید ایڈمرل ورنن تھا۔ مصنف نے عدالت کے نتائج پر تنقید کرتے ہوئے ان پر الزام لگایا کہ موسٹن کے طاقتور کزن ارل آف ونچیلسی نے ان کی قیادت اور تربیت کی، اور تعاقب کے دوران موسٹن کے لاپرواہی کے طرز عمل کو وائٹ واش کیا۔ موسٹن کے حامیوں نے فوری طور پر ایک جواب شائع کیا، اے ونڈیکیشن آف دی کنڈکٹ آف کیپٹن ایم-این، جس میں الزام صرف ہیمپٹن کورٹ کے شدید پھولنے کے رجحان سے منسوب کیا گیا۔ اس ردعمل کے باوجود، رائے عامہ موسٹن کے خلاف رہی اور فیصلے کے تقریبا ایک سال بعد اسے پورٹسماؤت ڈاک یارڈ سے باہر کارکنوں اور ملاحوں نے 'سب ٹھیک ہے! ان کارروائیوں کے باوجود، موسٹن ہیمپٹن کورٹ کی کمان میں رہے، اور بعد میں 1745 میں ولیم مارٹن کے اسکواڈرن میں شامل ہو گئے۔ اس نے دشمن کے بحری جہازوں اور پرائیویٹروں کے خلاف کافی کامیابی حاصل کی، 4 مئی 1745 کو ڈیان پر قبضہ کر لیا، اور اسی سال دسمبر میں 32 بندوقوں والی لیس پر قبضہ کر لیا۔ اس نے اگلے چند سالوں میں کئی اور پرائیویٹروں کو پکڑ لیا، 27 جنوری 1746 کو ڈوفن، اور 4 مارچ 1747 کو مغربی چینل میں 20 بندوقوں والے کامٹے ڈی لوینڈہل کو۔ وہ ایک اسکواڈرن کے ساتھ تھا جب وہ 20 جون 1747 کو کامٹے ڈوبوئس ڈی لا موٹے کی حفاظت میں ایک قافلے کے ساتھ گرے، اور 48 تاجروں کو انعام کے طور پر لیا۔ 1747 کے دوران کئی اور پرائیویٹروں کو، 23 جون کو ٹرومفنٹ، 7 دسمبر کو گرینڈ سان جوآن، اور 9 دسمبر کو 20 بندوقوں والی تھیٹس کو لے لیا گیا۔ ہیمپٹن کورٹ نے 1748 میں سر پیٹر وارن کے بیڑے کے ساتھ سفر کیا۔ سیاست اور اعلی عہدے پر فائز موسٹن 1747 میں سیاست میں داخل ہوئے، اسی سال جولائی میں ووبلی کے ہیرفورڈشائر حلقے کے لیے رکن پارلیمنٹ کے طور پر ان کے انتخاب کے ساتھ۔ انہوں نے اس عہدے کو حکومت کی حمایت کے لیے استعمال کیا، اور اپنی موت تک اس عہدے پر فائز رہے۔ انہیں 22 مارچ 1749 کو بحریہ کا کنٹرولر مقرر کیا گیا، امن کے دوران پرانے جہازوں کی مرمت اور نئے کی تعمیر کا انتظام کرنا پڑا، جب ڈاک یارڈ ورک فورس کو کم کیا جا رہا تھا۔ بعض اوقات انہیں کنٹرولر کے طور پر اپنے دور میں بحری افسران کے لیے معیاری وردیاں متعارف کرانے کا سہرا دیا جاتا ہے، حالانکہ کونسل میں وردی لباس قائم کرنے کا حکم 10 فروری 1747 سے موجود ہے۔ موسٹن فرانسیسی اور ہندوستانی جنگ کے آغاز کے ساتھ ہی فعال خدمت میں واپس آئے، انہیں 4 فروری 1755 کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی ملی۔ وہ اس سال موسم گرما میں وائس ایڈمرل ایڈورڈ بوسکاوین کے ماتحت بیڑے کی کمان میں دوسرے نمبر پر شمالی امریکہ گئے، اور 1756 میں مغربی اسکواڈرن کی کمان میں دوسرے نمبر پر رہے، ایڈورڈ ہاک، بوسکاوین اور سر چارلس نولس کے ماتحت لگاتار خدمات انجام دیں۔ وہ اپنے کزن کی مختصر انتظامیہ کے تحت اپریل اور جون 1757 کے درمیان ایڈمرلٹی کے جونیئر لارڈز میں سے ایک بن گئے، اور اس کے فورا بعد، 16 ستمبر 1757 کو ان کا انتقال ہو گیا۔ وہ غیر شادی شدہ تھا، اور اپنے بھتیجے راجر موسٹن کے لیے 60,000 پاؤنڈ چھوڑ گیا۔ نوٹس اے۔ لیس کو رائل نیوی میں 26 بندوقوں کے چھٹے درجے کے طور پر لیا گیا تھا۔ حوالہ جات حوالہ جات۔-1710 کی دہائی کی پیدائش 1757 اموات رائل نیوی کے نائب ایڈمرلز رائل نیوی کے اہلکار آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے برطانوی فوجی اہلکار فرانسیسی اور ہندوستانی جنگ رائل نیوی کے اہلکار ایڈمرلٹی کے سات سالہ وار لارڈز کے برطانوی ایم پی 1747-1754 برطانوی ایم پی 1754-1761 انگریزی حلقوں کے لیے برطانیہ کی پارلیمنٹ کے ارکان ویسٹ منسٹر اسکول، لندن میں تعلیم یافتہ افراد بارونٹس سیویج کے چھوٹے بیٹے