Atlantic Southeast Airlines
اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز (اے ایس اے) 1979 سے 2011 تک ریاستہائے متحدہ میں ایک علاقائی ایئر لائن تھی جب اسے ایکسپریس جیٹ کے ساتھ ضم کیا گیا۔ یہ کالج پارک، جارجیا کے اے ٹیک سینٹر میں مقیم تھا، جو کوڈ شیئرنگ معاہدے کے ذریعے ڈیلٹا ایئر لائنز کی جانب سے ڈیلٹا کنکشن کیریئر کے طور پر 144 مقامات پر پرواز کر رہا تھا اور فروری 2010 تک، یونائیٹڈ ایئر لائنز کی جانب سے یونائیٹڈ ایکسپریس کیریئر کے طور پر ایک علیحدہ کوڈ شیئرنگ معاہدے کے ذریعے خدمات کا آغاز کیا۔ یہ اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی تھی۔ اے ایس اے روزانہ تقریبا 900 پروازیں چلاتی تھی۔ اس کا مرکزی مرکز ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے (اے ٹی ایل) پر واقع تھا جو ڈیلٹا کا بھی مرکز ہے۔ ایکسپریس جیٹ کے ساتھ 2010 کے انضمام کے بعد، اے ایس اے نے 2011 میں ایکسپریس جیٹ کا نام اور برانڈنگ کو اپنایا۔ نومبر 2011 میں، اے ایس اے اور ایکسپریس جیٹ کو ایف اے اے سے ایک واحد آپریٹنگ سرٹیفکیٹ ملا اور دسمبر 2011 میں، تمام پروازیں اس کے بڑے ایئر لائن کوڈ شیئرنگ شراکت داروں کی جانب سے ایکسپریس جیٹ کے ذریعے چلائی گئیں۔ اے ایس اے نے 4 ڈی ایچ سی 6 طیارے چلائے۔ N125SA a-100 کو لمبی-200 ناک N53AN اور N54AN میں تبدیل کیا گیا، اینیمک PT 6-20 انجنوں کے ساتھ ناک-100 کو بھی بڑھایا گیا اور N126SA فیکٹری سے نیا DHC 6-300 اپ گریڈ شدہ انجنوں کے ساتھ۔ تاریخ 12 مارچ 1979 کو، کمپنی کو اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز انکارپوریٹڈ کے طور پر شامل کیا گیا تھا جس کا صدر دفتر اٹلانٹا کے علاقے میں قائم کیا گیا تھا۔ 27 جون کو اٹلانٹا اور کولمبس، جارجیا کے درمیان ایک 19 مسافروں والے ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر ٹربوپروپ طیارے کے ساتھ آپریشن کا آغاز ہوا۔ 1979 سے 1999 تک اے ایس اے کے لیے کال سائن "اے سی ای وائی" تھا۔ 1999 میں اے سی ای وائی کال سائن اور فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) نیو میکسیکو میں مقیم فائٹر یونٹ کے کال سائن "اے سی ای آر" کے درمیان الجھن تھی۔ ایف اے اے نے اصرار کیا کہ اداروں میں سے ایک اپنا کال سائن تبدیل کرے۔ اے ایس اے وہ تھا جسے تبدیل کرنا تھا کیونکہ اس نے کم سے کم وقت کے لیے اے سی ای وائی کا استعمال کیا تھا۔ 27 جون 1999 کو، اے ایس اے نے کوکا کولا کے بانی، آسیہ کینڈلر (جس کا پہلا نام بھی کمپنی کا مخفف ہے) کے نام پر کال سائن سی اے اے "کینڈلر" میں تبدیل کر دیا۔ 15 مارچ 2006 کو، نیو میکسیکو فائٹر یونٹ کے منقطع ہونے کے بعد، اے ایس اے کو اپنے کال سائن کو واپس اے سی ای وائی میں تبدیل کرنے کی اجازت دی گئی۔ برسوں کے دوران، اے ایس اے کا آئی سی اے او شناخت کنندہ اے ایس ای سے سی اے اے سے اے سی وائی سے اے ایس کیو میں تبدیل ہو گیا۔ جب 1982 میں ابتدائی اسٹاک کی پیشکش مکمل ہوئی تو کمپنی عوامی ہو گئی۔ ایمبریر ای ایم بی-110 بینڈیرنٹے جڑواں انجن ٹربوپروپ مسافر طیاروں کے بیڑے میں سے پہلا دسمبر 1980 میں اے ایس اے کو پہنچایا گیا تھا۔ یکم اپریل 1983 کو کمپنی نے ساؤتھ ایسٹرن ایئر لائنز حاصل کی۔ یکم مئی 1984 کو اے ایس اے نے ڈیلٹا کنکشن پروگرام میں پہلے علاقائی شراکت داروں میں سے ایک کے طور پر شمولیت اختیار کی۔ ایک حقیقی علاقائی ایئر لائن کے طور پر صرف چند سالوں کے بعد، کمپنی کو جنوری 1987 میں ایئر ٹرانسپورٹ ورلڈ نے 'ریجنل ایئر لائن آف دی ایئر' کا نام دیا۔ اے ایس اے نے 1995 میں برطانوی ایرو اسپیس بی اے ای 146-200 طیارے کے تعارف کے ساتھ جیٹ سروس کا آغاز کیا۔ دو سال بعد، کمپنی نے اپنے اٹلانٹا مرکز سے خدمت کے لیے کینیڈیئر سی آر جے 200 علاقائی جیٹ طیاروں کا استعمال شروع کیا۔ ڈلاس/فورٹ ورتھ مرکز سے سی آر جے سروس 2000 میں شروع ہوئی۔ 8 ستمبر 1998 کو، کمپنی کو ایوی ایشن ویک اور اسپیس ٹیکنالوجی میگزین کے ذریعہ عالمی ہوا بازی اور ایرو اسپیس انڈسٹری کی بہترین منظم کمپنیوں میں سے ایک کے طور پر اعزاز سے نوازا گیا۔ ڈیلٹا ایئر لائنز نے 22 مارچ 1999 کو کمپنی حاصل کی، اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز میں اپنا حصہ 28 فیصد سے بڑھا کر 100% کر دیا، اور اسی سال 11 مئی کو کام شروع ہوا۔ 2000 میں، ڈیلٹا کنکشن پارٹنر، کومایر نے صنعت کے سب سے بڑے علاقائی جیٹ آرڈر کا اعلان کرنے میں اے ایس اے میں شمولیت اختیار کی۔ نیز 2000 میں، اے ایس اے اٹلانٹا سے ٹورنٹو، کینیڈا کے لیے پروازوں کے ساتھ بین الاقوامی ہوا۔ 2001 میں، صدر سکپ بارنیٹ کو 2000 مسافر/علاقائی ایئر لائن نیوز نے سال کی علاقائی ایئر لائن ایگزیکٹو نامزد کیا۔ 2001 کے اختتام کے قریب، اے ایس اے نے سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ میں 2002 کے سرمائی اولمپک کھیلوں کی ڈیلٹا کی کفالت کے حصے کے طور پر میامی، فلوریڈا اور موبائل، الاباما کے درمیان 2002 کا اولمپک شعلہ اٹھایا۔ 2002 میں، اے ایس اے نے اپنا پہلا ڈیلٹا کنکشن 70 نشستوں والا کینیڈیئر (اب بومبارڈیئر) سی آر جے 700 طیارہ حاصل کیا اور استعمال کرنا شروع کیا۔ پچھلے تمام سی آر جے سی آر جے 200 ماڈل تھے، جن میں صرف 50 سیٹیں تھیں۔ اس کے علاوہ 2002 میں، اے ایس اے نے اپنے 100 ویں ہوائی اڈے: سنسناٹی/ناردرن کینٹکی انٹرنیشنل ایئرپورٹ سنسناٹی، اوہائیو کے لیے سروس شروع کی۔ جون 2003 تک اے ایس اے نے اپنا 100 واں سی آر جے حاصل کر لیا تھا۔ 2004 میں، مسافر خدمات کی 25 ویں سالگرہ منانے کے لیے اے ایس اے کو ایک خصوصی ایڈیشن سی آر جے 700 پہنچایا گیا۔ 15 اگست 2005 کو ڈیلٹا نے اعلان کیا کہ اس نے اے ایس اے کو اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ کو 425 ملین ڈالر میں فروخت کرنے کا معاہدہ کیا ہے، اور 8 ستمبر 2005 کو اسکائی ویسٹ نے اعلان کیا کہ حصول مکمل ہو چکا ہے، اور کوڈ شیئر اور پرواز اسی رات شروع ہو جائے گی۔ اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ کی طرف سے خریداری کی تکمیل کے فورا بعد ہی اے ایس اے کے سالٹ لیک سٹی مرکز کو بند کرنے اور اے ایس اے کے سی آر جے 700 میں سے 12 کو اسکائی ویسٹ ایئر لائنز میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ بالآخر 12 میں سے صرف 4 ہوائی جہازوں کو سرٹیفکیٹ کے درمیان منتقل کیا گیا۔ اسکائی ویسٹ ایئر لائنز نے 5 اضافی سی آر جے 700 اور 17 سی آر جے 900 کے طور پر اے ایس اے کے بقیہ علاقائی جیٹ آرڈرز کی ڈیلیوری بھی لے لی۔ یکم جون 2006 کو، اے ایس اے نے ڈیلٹا کنکشن برانڈ کے تحت لاس اینجلس بین الاقوامی ہوائی اڈے سے میکسیکو کے نو مقامات پر سروس شروع کرنے کی چھوٹ کے لیے امریکی محکمہ نقل و حمل کے پاس درخواست دائر کی۔ یہ سروس امریکہ کے ساتھ ساتھ میکسیکو کی حکومت کی منظوریوں پر بھی منحصر ہے۔ اے ایس اے نے توسیع شدہ مغربی ساحل کی کارروائیوں کی حمایت کے لیے یکم دسمبر 2006 کو لاس اینجلس کے عملے کا اڈہ کھولنے کا بھی اعلان کیا۔ اے ایس اے نے 15 دسمبر 2006 کو اپنے نئے لاس اینجلس فوکس سٹی میں کام شروع کیا۔ 20 دسمبر 2006 کو اسکائی ویسٹ انکارپوریٹڈ نے اعلان کیا کہ 8 کومایر سی آر جے 700 طیارے اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز کو منتقل کیے جائیں گے اور جنوری 2007 سے ڈیلٹا کے سنسناٹی مرکز سے چلائے جائیں گے۔ اس کے بعد ڈیلٹا ایئر لائنز کی طرف سے پیش کردہ تجویز کی درخواست کی گئی جس کا مقصد اس کی ڈیلٹا کنکشن سروس کی لاگت کو کم کرنا ہے۔ 30 دسمبر 2008 کو ڈیلٹا نے اعلان کیا کہ اپریل 2009 سے اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز کو 10 سی آر جے 900 طیارے مختص کیے جائیں گے۔ فیکٹری سے آٹھ طیارے فراہم کیے جائیں گے اور دو جو پہلے سے پیناکل ایئر لائنز کے ساتھ خدمات انجام دے رہے ہیں، اے ایس اے کو منتقل کیے جائیں گے۔ بیڑے میں اضافے کے ایک حصے کے طور پر، 20 سی آر جے 200 طیاروں کو جون 2010 میں شروع ہونے والے اے ایس اے کے ڈیلٹا کنکشن معاہدے سے ہٹا دیا گیا تھا۔ اے ایس اے میں وقت پر کارکردگی کی سب سے کم شرح تھی، اور پورے سال 2006 کے لیے امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن کو رپورٹ کرنے والے تمام 19 امریکی ہوائی جہازوں میں غلط سامان کی بدترین شرح تھی۔ 2007 میں اے ایس اے کی سامان ہینڈلنگ کی کارکردگی میں قدرے بہتری آئی، لیکن انہوں نے ایک بار پھر وقت پر کارکردگی کے لیے تمام 20 رپورٹنگ کیریئرز میں سے آخری مقام حاصل کیا۔ غلط طریقے سے ہینڈل کیے گئے سامان کے مسائل کے لیے اے ایس اے براہ راست ذمہ دار نہیں ہے کیونکہ اے ایس اے کا سامان ڈیلٹا ایئر لائنز کے ذریعے سنبھالا جاتا ہے۔ سابق سی ای او بریڈ ہولٹ کی نئی قیادت میں، مونٹگمری، الاباما جیسے بازاروں میں مکمل بازیافت کے ساتھ، وقت پر کارکردگی میں مسلسل بہتری آئی، جہاں اے ایس اے کو کارکردگی کو بہتر بنانے میں شہر کی توقعات سے تجاوز کرنے پر اعزاز سے نوازا گیا۔ ایئر لائن پائلٹس ایسوسی ایشن کے ساتھ پانچ سال سے زیادہ کے متنازعہ مذاکرات کے بعد، ستمبر 2007 کے آخر میں اے ایس اے کے 1800 پائلٹوں کے ساتھ ایک نیا تین سالہ معاہدہ طے پایا۔ ایسوسی ایشن آف فلائٹ اٹینڈینٹس کی نمائندگی کرنے والے اے ایس اے کے فلائٹ اٹینڈینٹس اگست 2008 تک ایک معاہدے پر پہنچ گئے۔ 12 فروری، 2009 کو، اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ نے ریاستہائے متحدہ کی تاریخ میں پہلی تمام خواتین افریقی امریکی عملے کے ساتھ ہوا بازی کی تاریخ رقم کی۔ فلائٹ 5202، ایک بومبارڈیئر سی آر جے 700، کیپٹن ریچل جونز اور فرسٹ آفیسر اسٹیفنی گرانٹ کے ساتھ نیش ول انٹرنیشنل کے راستے میں ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا انٹرنیشنل سے روانہ ہوئی، اور فلائٹ اٹینڈینٹ ڈیانا گیلوے اور رابن راجرز مسافروں کی ضروریات کا خیال رکھے ہوئے تھے۔ اٹلانٹا جانے والی فلائٹ 5106، واپسی کی ٹانگ میں وہی عملہ تھا۔ 21 مئی 2010 کو اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ نے "اے ایس اے" سے ہٹ کر ایک نئے برانڈ (دائیں جانب صفحہ کے اوپر) اور ایک نئے وژن کی نقاب کشائی کی۔ اگست 2010 میں، اسکائی ویسٹ نے اعلان کیا کہ اس نے ایکسپریس جیٹ ہولڈنگز کے ساتھ ایک حتمی انضمام کا معاہدہ کیا ہے، جس کے تحت اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ، اسکائی ویسٹ کی مکمل ملکیت والی ذیلی کمپنی کے طور پر، ایکسپریس جیٹ کو 6.75 ڈالر فی حصص میں خریدے گی۔ مشترکہ ایئر لائنز میں سے پہلا دن جمعہ، 12 نومبر، 2010 تھا۔ مشترکہ ایئر لائن اٹلانٹا میں قائم ہوگی۔ اس وقت ایکسپریس جیٹ کانٹینینٹل ایکسپریس اور یونائیٹڈ ایکسپریس کے طور پر کام کرتی تھی۔ توقع ہے کہ ایئر لائن 2011 کی چوتھی سہ ماہی میں ایک سرٹیفکیٹ کے تحت کام کرے گی۔ 13 جولائی، 2011 کو، اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ نے اعلان کیا کہ وہ ایکسپریس جیٹ کے ساتھ اپنے انضمام کی تکمیل کے بعد اپنا نام "سیور جیٹ" میں تبدیل کر دے گا۔ تاہم، دونوں ایئر لائنز میں ملازمین کے گروپوں کا ردعمل اتنا منفی تھا کہ نئے نام کے اعلان کے 24 گھنٹے سے بھی کم وقت میں اسے روک دیا گیا۔ "سیور جیٹ" سے متعلق برانڈ کی معلومات اور پریس ریلیزز کو اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ کی عوامی اور ملازمین کی ویب سائٹس سے ہٹا دیا گیا اور کمپنی کی مشترکہ شناخت پر دوبارہ غور کیا گیا۔ 14 اکتوبر 2011 کو کمپنی نے اعلان کیا کہ اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ کی سرکاری کمپنی کا نام 31 دسمبر 2011 کو ایکسپریس جیٹ ایئر لائنز میں تبدیل ہو جائے گا۔ 22 نومبر، 2011 کو، اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ اور ایکسپریس جیٹ دونوں نے ایف اے اے سے ایک واحد آپریٹنگ سرٹیفکیٹ کے لیے منظوری حاصل کی جو انہیں ایکسپریس جیٹ کے نام سے ایک واحد کیریئر کے طور پر کام کرنے کی اجازت دے گی جس سے ایکسپریس جیٹ 400 سے زیادہ طیاروں کے ساتھ دنیا کی سب سے بڑی علاقائی ایئر لائن بن جائے گی۔ جنوری 2011 تک، اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز کا بیڑا درج ذیل طیاروں پر مشتمل تھا جن کی اوسط عمر 8.4 سال تھی: زیادہ تر سی آر جے طیارے ڈیلٹا کنکشن کے لیے چلائے گئے تھے، حالانکہ 14 سی آر جے-200 طیارے یونائیٹڈ ایکسپریس کے لیے چلائے گئے تھے۔ پچھلے طیارے ایمبریر برازیلیا طیارے 2003 میں سروس سے ریٹائر ہوئے تھے، اور جو طیارے فروخت نہیں ہوئے ہیں وہ ہاٹ اسپرنگس، آرکنساس میں اسٹوریج میں ہیں۔ ایئر لائن چلتی ہے: 19-اے ٹی آر 72-210 6-بی اے ای 146-200 2-ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈی ایچ سی-6 ٹوئن اوٹر 5-ڈی ہیویلینڈ کینیڈا ڈیش 7 13-ایمبریر ای ایم بی-110 67-ایمبریر ای ایم بی-120 10-شارٹ 360 کارپوریٹ افیئرز کارپوریٹ ہیڈ کوارٹر انضمام سے پہلے، اس کا صدر دفتر کالج پارک، جارجیا میں اے ٹیک سینٹر میں ہے، اٹلانٹا شہر اس سہولت کا مالک ہے، جس میں اب اٹلانٹا پولیس ڈیپارٹمنٹ ہیلی کاپٹر یونٹ موجود ہے۔ دسمبر 2007 میں ایئر لائن نے اعلان کیا کہ وہ اپنا صدر دفتر اے-ٹیک سہولت میں منتقل کر رہی ہے، جو ہارٹس فیلڈ-جیکسن اٹلانٹا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر ایک ہینگر ہے جسے پہلے "نارتھ ہینگر" کا نام دیا گیا تھا۔ ہینگر میں ہوائی جہاز کی دیکھ بھال کے لیے ہینگر بے شامل ہیں۔ اس میں ملحقہ زمین اور ملازمین کے لیے 1,400 پارکنگ کی جگہیں ہیں۔ ایئر لائن نے میکون، جارجیا سے 100 ملازمین کو نئے ہیڈ کوارٹر میں منتقل کرنے کا منصوبہ بنایا۔ اٹلانٹا سٹی کونسل اور اٹلانٹا کی میئر شرلی فرینکلن نے نئے 25 سالہ اے ایس اے لیز کی منظوری دی، جس نے ایئر لائن کو راتوں رات کی دیکھ بھال میں 15 سے 25 طیاروں پر کام کرنے کے لیے نئی ہینگر کی جگہ بھی دی۔ اس سے قبل اس کے طیاروں کی خدمت کونکورس سی میں کی جاتی تھی۔ ہوائی اڈے کے پراپرٹی ڈویژن نے بتایا کہ ہینگر 1960 کی دہائی میں بنایا گیا تھا اور 1970 کی دہائی میں اس کی تزئین و آرائش کی گئی تھی۔ ایسٹرن ایئر لائنز اور ڈیلٹا ایئر لائنز نے پہلے ہینگر پر قبضہ کر لیا تھا۔ ڈیلٹا کی لیز اصل میں 2010 میں ختم ہونے والی تھی، لیکن ایئر لائن نے اپنے دیوالیہ پن کے تصفیے کے حصے کے طور پر 2005 میں اٹلانٹا شہر کو لیز واپس کر دی۔ منسوخی کے نتیجے میں شہر نے تقریبا 900,000 ڈالر کا بیمہ تصفیہ اکٹھا کیا۔ دسمبر 2007 تک 26 سالہ مدت کے لیے ایئر لائن کا صدر دفتر گریٹر اٹلانٹا میں تھا۔ 1985 میں اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز کا صدر دفتر اس جگہ پر تھا جو اب کالج پارک ہے۔ 1995 میں اے ایس اے کا صدر دفتر اٹلانٹا شہر کی حدود میں ایک عمارت میں تھا۔ ہیڈکوارٹر کو ہینگر میں منتقل کرنے سے پہلے، اے ایس اے ہیڈکوارٹر 100 ہارٹس فیلڈ سینٹر پارک وے بلڈنگ میں جگہ پر تھا، جسے اب ون ہارٹس فیلڈ سینٹر کا نام دیا گیا ہے۔ یہ عمارت ہارٹس فیلڈ ہوائی اڈے کے قریب کالج پارک میں بھی ہے۔ اے ایس اے نے سویٹ 800 پر قبضہ کر لیا تھا۔ ایئر لائن نے اعلان کیا کہ وہ اے ٹیک سینٹر میں منتقل ہو رہی ہے کیونکہ اس کی لیز 100 ہارٹس فیلڈ سینٹر پارک وے پر ختم ہو رہی ہے۔ واقعات اور حادثات فلائٹ 2366 (لاٹن، اوکلاہوما، 24 مئی 1988 ؛ ٹیک آف کے دوران انجن کی ناکامی کی وجہ سے گر کر تباہ) فلائٹ 2254 (گیڈسڈن، الاباما، 9 اپریل 1990 ؛ شمال مشرقی الاباما علاقائی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے بعد سول ایئر پٹرول سیسنا 172 سے ٹکرا گئی) فلائٹ 2311 (برنسوک، جارجیا، 5 اپریل 1991 ؛ سابق امریکی سمیت 23 افراد ہلاک۔ سینیٹر جان ٹاور اور خلاباز سونی کارٹر) فلائٹ 529 (کیرولٹن، جارجیا کے قریب، 21 اگست 1995، 9 ہلاک) فلائٹ 5058 (بیٹن روج میٹروپولیٹن ایئرپورٹ)، 2 ستمبر 2011 ؛ کینیڈیئر سی آر جے-200 این 875 اے ایس بائیں مرکزی انڈر کیریج کے ساتھ اترا۔ جہاز میں سوار 50 مسافروں اور عملے کے تین ارکان میں سے کوئی زخمی نہیں ہوا۔ یہ بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال ایئر لائنز کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط اٹلانٹک ساؤتھ ایسٹ ایئر لائنز انٹرایکٹو روٹ میپ اے ایس اے ایم ای سی گفت و شنید ویب سائٹ ونٹیج اے ایس اے تصاویر اور روٹ میپ 1979 میں قائم ہونے والی ایئر لائنز 2011 میں منقطع ہونے والی علاقائی ایئر لائن ایسوسی ایشن کے ممبران جارجیا (امریکی ریاست) میں مقیم ریاستہائے متحدہ کی غیر فعال کمپنیوں کی علاقائی ایئر لائنز کو غیر فعال کر دیں۔