USS Smith Thompson
یو ایس ایس سمتھ تھامسن (ڈی ڈی-212) 1919 سے 1936 تک ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے ساتھ خدمات انجام دینے والا کلیمسن کلاس کا تباہ کن تھا۔ جولائی 1936 میں اس کے ساتھ تصادم کے بعد وہ جان بوجھ کر ڈوب گئی۔ تاریخ اسمتھ تھامسن کو بحریہ کے سکریٹری اسمتھ تھامسن کے نام سے نامزد کیا گیا۔ اسے 24 مارچ 1919 کو ولیم کرمپ اینڈ سنز، فلاڈیلفیا نے رکھا تھا ؛ 14 جولائی 1919 کو لانچ کیا گیا ؛ سیکرٹری تھامسن کی پوتی مسز کیٹ ای لائیڈ نے اسپانسر کیا ؛ اور 10 دسمبر 1919 کو کمیشن کیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل کے ساتھ شکیڈ ڈاؤن کے بعد، اسمتھ تھامسن 8 فروری 1920 کو فلاڈیلفیا سے بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوئے، اور 25 فروری کو قسطنطنیہ پہنچے۔ ترکی کے پانیوں میں امریکی بحریہ کے دستے سے منسلک، ریئر ایڈمرل مارک ایل برسٹل کمانڈنگ، تباہ کن نے مشرقی بحیرہ روم اور بحیرہ اسود میں ایک سال سے زیادہ عرصے تک کام کیا، ترکی، روس، رومانیہ، بلغاریہ، شام، یونان، مصر اور فلسطین کی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ ترکی اور روس میں جنگ کی وجہ سے، ایڈمرل برسٹل کے جہازوں کو اکثر غیر معمولی کام تفویض کیے جاتے تھے، جن میں ریڈیو، میل اور مسافر خدمات کی دیکھ بھال ؛ محکمہ خارجہ کے نمائندوں اور تسلیم شدہ انسان دوست سوسائٹیوں کے عہدیداروں کو مختلف بندرگاہوں پر لے جانا ؛ اور امریکیوں، غیر جنگجوؤں، اور بیماروں اور زخمیوں کو جنگ کے خطرے سے دوچار بندرگاہوں سے نکالنا، خاص طور پر جنوبی روس میں۔ ریئر ایڈمرل نیوٹن اے میک کلی، مشاہدے کے مقاصد کے لیے محکمہ خارجہ کے خصوصی ایجنٹ کی حیثیت سے جنوبی روس کے مشن پر، بحری افواج سے مدد حاصل کی۔ اور، کئی مواقع پر، اسمتھ تھامسن نے ان کے پرچم بردار کے طور پر کام کیا۔ 2 مئی 1921 کو، اسمتھ تھامسن ایشیاٹک اسٹیشن کے لیے اپنے ڈویژن کے ساتھ قسطنطنیہ سے روانہ ہوئے، اور 29 جون کو فلپائن کے کیوائٹ پہنچے۔ اگلے چار سالوں تک، اس نے فلپائن کے جزائر کے درمیان، چین کے ساحل کے ساتھ ساتھ، اور جاپانی پانیوں میں سفر کیا، امریکی جان و مال کی حفاظت کی اور امن کے وقت کی تربیت حاصل کی۔ ستمبر 1923 کے اوائل میں، جب اسے معلوم ہوا کہ ٹوکیو اور یوکوہاما 30 اور 31 اگست کو زلزلے، سونامی اور آگ سے تقریبا تباہ ہو چکے ہیں، تو ایشیاٹک فلیٹ کے کمانڈر ان چیف ایڈمرل ایڈون اینڈرسن جونیئر نے فوری طور پر اسمتھ تھامسن اور اس کے تباہ کن ڈویژن کو طبی سامان کے ساتھ مدد فراہم کرنے کے لیے بھیجا۔ اسمتھ تھامسن 5 ستمبر کو پہنچے اور 21 ستمبر کو روانگی تک یوکوہاما میں ریڈیو ریلے جہاز اور ٹوکیو میں اسٹیشن جہاز کے طور پر کام کیا۔ امریکی تباہ کن جہاز یوکوہاما پہنچنے والے پہلے غیر ملکی جہاز تھے اور انہوں نے جاپانی حکومت کا شکریہ ادا کیا۔ اگلے سال، اسمتھ تھامسن نے ایک اور خصوصی مشن انجام دیا، جس نے دنیا بھر میں امریکی فوج کے چار طیاروں کی پرواز کے لیے 7 اور 10 جون کے درمیان چین کے ساحل پر مدد فراہم کی۔ اسمتھ تھامسن 1925 میں سان ڈیاگو، کیلیفورنیا اور پاناما کینال کے راستے امریکہ کے مشرقی ساحل پر واپس آئے اور 16 جولائی کو ہیمپٹن روڈز پہنچے۔ اوور ہال کے بعد، اسمتھ تھامسن نے ڈسٹروائر اسکواڈرن، اسکاؤٹنگ فلیٹ میں شمولیت اختیار کی، اور امریکی مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ کیریبین میں تربیتی مشقوں پر سفر کیا۔ ستمبر اور اکتوبر 1926 اور جنوری 1927 کے دوران، تباہ کن کو عارضی طور پر نکاراگوا کے ساحل پر ڈیوٹی کے لیے یو ایس اسپیشل سروس اسکواڈرن سے منسلک کیا گیا تھا، جس میں انقلابی وباء کے دوران اس ملک کے حالات کا مشاہدہ کیا گیا، امریکی مفادات کا تحفظ کیا گیا، اور بحریہ اور میرین کور کے اہلکاروں کو نقل و حمل فراہم کیا گیا۔ جون 1927 اور جنوری 1928 کے درمیان، اسمتھ تھامسن نے بحیرہ روم اور ایڈریاٹک میں سفر کیا، اور پھر تباہ کن اسکواڈرن، بیٹل فلیٹ میں شامل ہونے کے لیے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل کی طرف بڑھا۔ یکم اگست 1929 کو، وہ ایشیاٹک فلیٹ کے ساتھ دوسرے دورے کے لیے اپنے ڈویژن کے ساتھ بریمرٹن، واشنگٹن سے روانہ ہوئیں۔ 2 ستمبر 1929 کو چین کے شیفو میں پہنچنا ؛ اسمتھ تھامسن نے چینی اور فلپائن کے پانیوں میں بیڑے کے ساتھ مشقوں میں حصہ لیا، 1936 تک کیوائٹ نیوی یارڈ میں بحالی کے ادوار کے ساتھ۔ خانہ جنگی اور ڈاکوؤں کی سرگرمی کی وجہ سے، باقاعدہ گن بوٹ گشت کے علاوہ چینی پانیوں میں تباہ کنوں کی ایک تقسیم کو برقرار رکھنا پڑا۔ اور اسمتھ تھامسن کو، کئی مواقع پر، یانگسی ریور گشت اور جنوبی چین گشت کے ساتھ عارضی ڈیوٹی تفویض کی گئی تھی۔ یکم فروری 1932 کو، جاپانیوں کے شہر کے چینی حصے پر فضائی اور سمندری حملے کے بعد انہیں ایشیائی بیڑے کی دیگر اکائیوں کے ساتھ، وہاں کی بین الاقوامی بستی کی حفاظت کے لیے شانگھائی لے جایا گیا۔ اس موقع پر، اسمتھ تھامسن 28 مئی تک چین کے ساحل کے ساتھ خصوصی گشت پر رہے۔ قسمت 14 اپریل 1936 کو منیلا سے شانگھائی جاتے ہوئے اسمتھ تھامسن کو وپل (ڈی ڈی-217) نے بحری جہازوں سے ٹکر مار دی۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن اسمتھ تھامسن کو شدید نقصان پہنچا اور اسے بارکر (ڈی ڈی-213) کے ذریعے واپس فلپائن لے جایا گیا، جو 17 اپریل کو سوبیک بے پہنچا۔ معائنہ سے پتہ چلا کہ جہاز مرمت کے قابل نہیں تھا، اور اسمتھ تھامسن کو 15 مئی کو اولونگپو میں معطل کر دیا گیا، 19 مئی کو بحریہ کی فہرست سے خارج کر دیا گیا، اور 25 جولائی 1936 کو سبک بے کے قریب سمندر میں ڈوب گیا۔ 2019 تک کسی دوسرے جہاز کا نام سمتھ تھامسن نہیں رکھا گیا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط http://www.navsource.org/archives/05/212.htm 21 اپریل 1920 کی یروشلم نیوز، یو ایس ایس اسمتھ تھامسن کے جافا کی بندرگاہ کے دورے کے بارے میں رپورٹنگ، پھر برطانوی حکومت والے فلسطین کلیمسن کلاس کے تباہ کن جہازوں میں ولیم کرمپ اینڈ سنز 1919 کے بحری جہاز 1936 میں فلپائن کے جہازوں کے ٹوٹنے کے بحری واقعات۔