Hafizh Syahrin
حافظ سیہرین بن عبداللہ (پیدائش 5 مئی 1994) ملائیشیا کا ایک موٹر سائیکل ریسر ہے، جو 2022 میں ورلڈ ایس بی کے میں ایم آئی ای ہونڈا کے ساتھ ریس کرنے کے لیے تیار ہے۔ 2018 میں، وہ موٹو جی پی زمرے میں ریس کرنے والے پہلے جنوب مشرقی ایشیائی بن گئے۔ کیریئر کے ابتدائی کیریئر حافظ 5 مئی 1994 کو ملائیشیا کے سیلنگور میں پیدا ہوئے اور سیلنگور میں پلے بڑھے۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا آغاز 9 سال کی عمر میں پاکٹ بائیکس سے کیا، جہاں انہوں نے بالآخر "کنگ آف پاکٹ بائیکس" کا عرفی نام حاصل کیا۔ اگلے سال پاکٹ بائک پر ریسنگ کی شروعات کے بعد، ان کی صلاحیتوں کا مظاہرہ شروع ہونے میں زیادہ دیر نہیں لگی تھی۔ اس کے فورا بعد پاکٹ بائیک کے زمرے پر غلبہ حاصل کرتے ہوئے، اسے لیونگ نے پاکٹ بائیک کے پٹریوں میں سے ایک پر خالصتا اتفاق سے دریافت کیا۔ 2007 میں، 13 سال کی عمر میں، حافظ نے غالب انداز میں کب پری چیمپئن شپ میں اپنا آغاز کیا، اور یاماہا ایل سی 135 کپ کلاس میں اپنا پہلا سال مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر ختم کیا۔ اس کی شکل اگلے سال بھی جاری رہی، پیٹروناس سپرنٹا ریسلائن ٹیم کے سب سے کم عمر سوار کے طور پر، جس نے 2008 میں یاماہا گیوی کپ میں مجموعی طور پر تیسرا مقام حاصل کیا، اور اس عمل میں نوویس زمرے میں بھی اسی طرح کے متاثر کن نتائج کے ساتھ اپنی اندراجات کے ذریعے لہریں بنائیں۔ حافظ نے 2009 کے سیزن کا آغاز اونچے مقام پر کیا اور الور سیتار میں نوویس زمرے میں جیت کے ساتھ سیزن کی افتتاحی ریس جیت لی۔ 8 راؤنڈز میں سے 7 جیت کے ساتھ، اور دوسرا بھی پوڈیم فنش ہونے کی وجہ سے، زمرے میں ان کا غلبہ اتنا بے مثال تھا کہ انہوں نے آخری دو راؤنڈز کو ترک کرنے کا انتخاب کیا۔ نوجوان نے ماہر زمرے میں اپنے زیادہ نامور اور تجربہ کار سینئروں کے خلاف دوڑ کا رخ کیا، اور پوڈیم کے نتائج کے ساتھ ختم کیا۔ انہوں نے ایشیا روڈ ریسنگ انڈربون 115 سی سی چیمپئن شپ میں بھی تیسرا مقام حاصل کیا۔ 2010 میں ماہر زمرے کا مقابلہ کرنے کے لیے فارغ التحصیل ہونے کے بعد، تبدیلی ہموار تھی کیونکہ حافظ نے لفظی طور پر تمام رکاوٹوں کو توڑ دیا، اور مقابلے کو الگ کر دیا۔ تکنیکی ضوابط میں بڑے پیمانے پر اصلاح کے باوجود جس کی وجہ سے ماہر زمرے کا نام بدل کر سی پی 130 زمرہ بن گیا، ان تبدیلیوں نے حافظ کے پنجرے کو پریشان کرنے میں بہت کم کام کیا۔ جب تک سیزن پینانگ کے پڈانگ کوٹا لاما کے قریب پہنچا، 16 سالہ نوجوان نے مقابلہ ختم کر کے چیمپئن شپ کے سب سے کم عمر سی پی 130 چیمپئن کے طور پر ابھرا، جس نے نورزمان اسماعیل کے قائم کردہ ریکارڈ کو مٹا دیا جو 2005 میں 20 سال کی عمر میں ماہر چیمپئن تھے۔ 2010 بھی اہم تھا کیونکہ 16 سالہ نوجوان نے 600 سی سی سپر اسپورٹ موٹر سائیکل پر سوار ہو کر بڑی لیگ، پیٹروناس ایشیا روڈ ریسنگ چیمپئن شپ تک قدم بڑھایا۔ ایک بہت پرانے اور تجربہ کار میدان کے خلاف، نوجوان نے 39 سواروں میں سے قابل احترام 12 ویں نمبر پر اپنا پہلا سیزن ختم کرنے کے لیے خود کو برقرار رکھا۔ وہ 2011 میں اسی سیریز میں چوتھے نمبر پر رہے۔ وہ 2012 میں ہسپانوی موٹو 2 سیریز میں چلے گئے، وہاں چھٹے نمبر پر رہے۔ موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ 2012 میں، وائلڈ کارڈ حافظ نے چوتھے مقام پر پہنچنے کے راستے میں، اپنے گھر ملائیشین گراں پری کے درمیانی مراحل کے دوران برتری حاصل کی۔ نومبر 2013 میں ڈوپنگ کی وجہ سے انتھونی ویسٹ کے نتائج کو کالعدم قرار دیے جانے کے بعد نتیجہ کو بعد میں تیسرے مقام پر ترقی دی گئی۔ 2013 کی موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ میں حافظ نے ملائیشیا میں اپنی ہوم ریس میں ایک پوائنٹ حاصل کرتے ہوئے وائلڈ کارڈ پر مزید چار مرتبہ شرکت کی۔ پیٹروناس ریس لائن ملائیشیا (2014-2017) حافظ 2014 میں پیٹروناس ریس لائن ملائیشیا ٹیم کے لیے واحد کالیکس کی سواری کرتے ہوئے موٹو 2 میں کل وقتی طور پر چلا گیا۔ انہوں نے 42 پوائنٹس کے ساتھ 19 ویں پوزیشن پر سیزن ختم کیا، اور یونائیٹڈ سٹیٹس گراں پری میں سیزن کی بہترین 7 ویں پوزیشن حاصل کی۔ 2015 موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے، حافظ نے 64 پوائنٹس حاصل کر کے مزید بہتری لائی، جاپانی گراں پری میں سیزن کی بہترین 5 ویں پوزیشن کے ساتھ، اور چیمپئن شپ کی صورتحال میں 16 ویں سال کا اختتام کیا۔ 2016 میں حافظ نے تین گرینڈ پری (قطر، کاتالونیا اور برطانیہ) میں چوتھے نمبر پر آکر اور ٹاپ 10 میں دس گرینڈ پری ختم کرکے بہت سے لوگوں کو حیران کردیا۔ انہوں نے مجموعی طور پر 118 پوائنٹس حاصل کیے، اور 9 ویں پوزیشن پر چیمپئن شپ ختم کی۔ 2017 میں، اس نے سال کی سست شروعات کی، لیکن سیزن کے دوسرے نصف میں اثر ڈالنا شروع کر دیا، جب اس نے سان مارینو گرینڈ پری میں ایک اور تیسری پوزیشن کے ساتھ زمرے میں اپنا دوسرا پوڈیم اسکور کیا، جسے بعد میں ڈومینیک ایجرٹر کے نااہل ہونے کے بعد دوسری پوزیشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ بعد میں، انہوں نے اپنے موٹو 2 کیریئر کا تیسرا پوڈیم لے کر ایک اور مضبوط نتیجہ حاصل کیا، جب انہوں نے جاپانی گراں پری میں ویٹ ریس میں تیسری پوزیشن حاصل کی، جس سے وہ 3 ریسوں میں دو پوڈیم بن گئے۔ انہوں نے 106 پوائنٹس کے ساتھ مجموعی طور پر 10 ویں سیزن کا اختتام کیا۔ موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ مونسٹر یاماہا ٹیک 3 (2018) 2018 موٹو جی پی سیپانگ پری سیزن ٹیسٹ سے صرف ایک ہفتہ پہلے، جوناس فولگر نے حیرت انگیز اعلان کیا کہ وہ اپنے گلبرٹ سنڈروم کے صحت کے مسائل سے صحت یاب ہونے کے لیے 2018 کے سیزن میں مقابلہ نہیں کریں گے۔ مونسٹر یاماہا ٹیک 3 ٹیم کے سربراہ ہرے پونچارال نے ایس آئی سی پیٹروناس کے سی ای او رازلان رازالی اور ان کے مرکزی اسپانسر یاماہا ایشیا کے ساتھ فولجر کی جگہ حافظ کے امکان کے بارے میں بات چیت کی۔ انہیں سرکٹ آف بوریرام میں ابتدائی پری سیزن ٹیسٹ میں حصہ لینے کا موقع دیا گیا، یہ ٹریک حافظ اچھی طرح جانتے تھے۔ حافظ، جس کا عرفی نام "ایل پیسکاؤ" ہے، نے موٹو جی پی موٹر سائیکل پر اپنی پہلی دوڑ میں متاثر کن کارکردگی کا مظاہرہ کیا، لیپ ٹائم کو دوسرے روکیوں کی طرح اچھا کیا، حالانکہ اس میں گرڈ پر دوسرے سواروں کی عدم دستیابی کی وجہ سے اضافہ ہوا ہوگا جن کے دوسرے ٹیموں کے ساتھ معاہدے تھے، جس کی وجہ سے یوننی ہرنینڈز جیسے ٹیسٹ سواروں کو موقع ملا۔ اس کے باوجود، مونسٹر یاماہا ٹیک 3 ان کی صلاحیت سے خوش تھا، اور اس نے 2018 کے سیزن کے لیے جوناس فولگر کی نشست کو پر کرنے کے لیے حافظ کو سائن کیا۔ حافظ نے اپنے پہلے موٹو جی پی سیزن میں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا، جب وہ صرف 4 پوائنٹس سے فرانکو موربیڈیلی سے ہارنے سے پہلے روکی آف دی ایئر کے لیے لڑے۔ سیزن کا ان کا بہترین نتیجہ ارجنٹائن میں دوسرے راؤنڈ میں آیا، جب وہ 23 ویں سے شروع کرنے کے بعد 9 ویں نمبر پر رہے۔ حافظ نے 46 پوائنٹس کے ساتھ سٹینڈنگ میں 16 ویں سال کا اختتام کیا۔ 6 جون 2018 کو، ٹیک 3 نے اعلان کیا کہ وہ 2019 کے لیے حافظ کو برقرار رکھیں گے، ہرے پونچارال کی ٹیم کے لیے ایک نئے دور میں، جس میں وہ فیکٹری سپیک کے ٹی ایم مشین میں تبدیل ہوتے ہوئے نظر آئیں گے۔ ریڈ بل کے ٹی ایم ٹیک 3 (2019) حافظ دوبارہ ٹیک 3 کے لیے سواری کریں گے، اس بار نئے روکی ٹیم کے ساتھی میگوئل اولیویرا کے ساتھ کے ٹی ایم کی سواری کریں گے۔ انہوں نے پوائنٹس میں صرف چھ ریس مکمل کیں، اور مجموعی طور پر 9 پوائنٹس حاصل کیے۔ ٹیم نے اعلان کیا کہ وہ اس کے معاہدے کی تجدید نہیں کریں گے، اور 2020 کے سیزن کے لیے اس کی جگہ بریڈ بائنڈر لے لیں گے، لیکن بعد میں بائنڈر 2020 کے لیے فیکٹری کے ٹی ایم ٹیم میں چلا گیا، جوہان زرکو کے 2 سال کے معاہدے کے صرف 1 سال کے بعد ٹیم چھوڑنے کا فیصلہ لینے کے بعد۔ اس کی وجہ سے حافظ کی جگہ ایکر لیکوونا نے لے لی۔ موٹو جی پی میں اپنی جگہ کھونے کے بعد، حافظ 2020 موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ کے لیے ایسپر ٹیم کے ساتھ موٹو 2 میں واپس آئے۔ انہوں نے سیزن کا آغاز اچھی طرح سے کیا، جیریز میں دوسرے راؤنڈ میں چھٹی پوزیشن حاصل کی، لیکن اس ریس کے بعد صرف تین بار پوائنٹ اسکورنگ مقامات پر ختم ہوئے، اور مجموعی طور پر 21 پوائنٹس حاصل کیے۔ این ٹی ایس آر ڈبلیو ریسنگ جی پی (2021) حافظ نے 2021 کے سیزن کے لیے ٹیمیں تبدیل کیں، لیکن پھر سے جدوجہد کی، صرف تین ریسوں میں پوائنٹس حاصل کیے، سیزن میں کل 9 پوائنٹس۔ انہوں نے 2022 سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ ایم آئی ای ریسنگ ہونڈا ٹیم (2022) حافظ میں ورلڈ ایس بی کے کا رخ کیا جو ہونڈا مشینری کے ساتھ جدوجہد کر رہے تھے لیکن انہوں نے اپنی سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ کی پہلی شروعات سے پہلے ایک اچھی شروعات کی۔ کیریئر کے اعدادوشمار ایف آئی ایم سی ای وی موٹو 2 یورپی چیمپئن شپ ریس بلائی سال (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے، اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) گرینڈ پری موٹرسائیکل ریسنگ سیزن بلائی کلاس ریس بلائی سال (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے، اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ بلائی سیزن ریس بلائی سال (کلیدی) (بولڈ میں ریس پول پوزیشن کی نشاندہی کرتی ہے) (اٹالک میں ریس تیز ترین لیپ کی نشاندہی کرتی ہے) حوالہ جات 1994 کی پیدائشیں زندہ لوگ ملائیشیا کے موٹرسائیکل ریسر موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ کے ملائیشین مسلمان ریسنگ ڈرائیور کھلاڑی سیلنگور موٹو جی پی ورلڈ چیمپئن شپ کے سوار موٹو 2 ورلڈ چیمپئن شپ کے سوار سپر بائیک ورلڈ چیمپئن شپ سوار ٹیک 3 موٹو جی پی سوار ورلڈ ٹورنگ کار کپ ڈرائیور اینگلر موٹرسپورٹ ڈرائیور