R574 road (Ireland)
R574 جزیرہ نما بیرا میں ایک آئرش علاقائی سڑک ہے جو (ٹم) ہیلی پاس کے راستے کاہا پہاڑوں کو عبور کرتی ہے۔ یہ کاؤنٹی کارک میں ایڈریگول میں R572 سے لے کر کاؤنٹی کیری میں لوراگ کے قریب R571 تک جاتا ہے۔ یہ ایک مشہور سیاحتی راستہ ہے جس میں 300 میٹر کی بلندی پر درہ ہے جو جنوب مشرق میں بینٹری بے اور شمال مغرب میں دریائے کینمارے کی طرف پینوراما دیتا ہے۔ اصل ٹریک، جسے کیری پاس کہا جاتا ہے، کو بڑے قحط کے دوران ایک ناقص امدادی عوامی کام کے منصوبے کے طور پر کاٹا گیا تھا۔ اس کا نام بدل کر آئرش فری اسٹیٹ کے سابق گورنر جنرل ٹموتھی مائیکل ہیلی کے نام پر رکھا گیا، جن کا 1931 میں سڑک کی بہتری کے فورا بعد انتقال ہو گیا۔ "ہیلی پاس" کا نام اب اس پاس پر بھی لاگو ہوتا ہے، جسے پہلے بالاگ اسکارٹ یا بالی اسکارٹا کہا جاتا تھا، جس کی انگریزی، جو اس کا آئرش نام ہے۔ قحط کی سڑکیں قحط کی سڑکوں کو 'اکثر نیک نیت، لیکن مایوس کن طور پر گمراہ کن اقدامات کی زمین کی تزئین کی میراث' کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ وہ ابتدائی طور پر رابرٹ پیل کی کنزرویٹو حکومت کے اس منصوبے کا حصہ تھے جس کا تصور آئرلینڈ میں بنیادی ڈھانچے کو بہتر بنانے اور اس طرح معیشت کو مستحکم کرنے کے لیے کیا گیا تھا، جبکہ ساتھ ہی ساتھ 1845 میں آلو کی فصل کی ناکامی کے بعد ان لوگوں کو تنخواہ کے ساتھ روزگار فراہم کیا گیا جن کے پاس روزی روٹی کے دوسرے ذرائع نہیں تھے۔ اس اسکیم پر عمل درآمد نہیں کیا گیا جیسا کہ ابتدائی طور پر تصور کیا گیا تھا، اور سڑک کی بہتری کی اسکیمیں غالب تھیں۔ فنڈنگ کے انتظامات غلط تصور کیے گئے تھے۔ خزانے کا مقصد یہ تھا کہ اسکیموں کو کاؤنٹی کی سطح پر مالی اعانت فراہم کی جائے، لیکن ایک 'نصف گرانٹ کا نظام' بھی تھا۔ ناگزیر طور پر، اس کی وجہ سے سرکاری حکام کو زمین کے مالکان پر شک ہوا کہ وہ اپنی جیب خود لگا رہے ہیں۔ اگست 1846 سے ٹریولین کی قیادت میں، نظریہ نے امدادی کاموں کی انتظامیہ کو متاثر کیا۔ وہ اس بات کی حوصلہ افزائی سے بچنے کے لیے پرعزم تھا جسے وہ مزدوروں میں سستی اور زمیندار طبقے میں خود مفاد کے طور پر دیکھتا تھا۔ سابقہ کو حاصل کرنے کے لیے، اس نے فی دن کے بجائے کام کے ذریعے ادائیگی متعارف کرائی، ایک ایسی اسکیم جو مسائل سے بھری ہوئی تھی۔ زمینداروں کو کام سے فائدہ اٹھانے سے روکنے کے لیے، پیل کے تصور کردہ 'تولیدی' فائدہ کو ترک کر دیا گیا۔ بورڈ آف ورکس نے واحد ذمہ داری سنبھالی اور ایک بھاری بیوروکریسی بن گئی۔ اوزاروں کی کمی، کارکنوں کی غذائیت، سردیوں/موسم بہار میں خوفناک موسم، فاقہ کشی کی اجرت (جو ایک دن میں تین سے آدھا پیسہ تک کم ہو سکتی ہے)، ادائیگی میں تاخیر، سرکاری شبہ کہ مقامی افسران ملازموں کی تعداد کو کم کرنے میں کافی سخت نہیں تھے، اور یہ حقیقت کہ اسکیمیں لوگوں کی بڑھتی ہوئی پریشانی کو نہیں روک رہی تھیں بالآخر ان کے ترک ہونے کا باعث بنی۔ اکتوبر 1846 میں کاؤنٹی کارک کے ڈینس میک کینیڈی کا اس سڑک سے انتقال ہو گیا جس پر وہ کام کر رہے تھے۔ اس پر دو ہفتے کی اجرت واجب الادا تھی۔ بورڈ آف ورکس کو اس کی فاقہ کشی کا باعث بننے والی سنگین لاپرواہی کا مجرم پایا گیا۔ یہ کوئی الگ تھلگ معاملہ نہیں تھا۔ قحط کی سڑکیں ادب میں داخل ہو چکی ہیں۔ کاؤنٹی کارک میں قائم کیسل رچمنڈ (1860) میں انتھونی ٹرولوپ کے راوی نے تیس یا چالیس بدبخت نظر آنے والے مردوں کو دیکھتے ہوئے مزاح پایا [.] جو مٹی اور ڈھلوان اور کیچڑ میں، پہاڑی کی چوٹی پر، اس طرح کے مختلف اوزاروں سے لیس تھے جو ہر ایک کو مل سکتے تھے۔ [.] وہ [.] آدھے کپڑے پہنے ہوئے، بے چین، بھوکی آنکھوں والے تھے۔ '(201) اس چمکدار لہجے اور نسل پرستانہ بے عزتی جس کے ساتھ وہ ایک دور دراز پہاڑی کے کنارے ایک ریلیف ورکس پارٹی میں آنے کی اس وضاحت کو جاری رکھے ہوئے ہے شاید اس کی صنف اور ٹارگٹ انگریزی سامعین سے سمجھایا جا سکتا ہے۔ ٹرولوپ نے انگریز 'انجینئر' کی آمد کے بارے میں اپنی تفصیل میں سڑک کی تعمیر کی اسکیموں کے بارے میں ہماری سمجھ میں مفید تعاون کیا ہے، جس کے لیے مزدور صبح ہونے سے پہلے سات گھنٹے پہلے جمع ہونے کی ہدایت کے بعد سے انتظار کر رہے ہیں۔ انجینئر، جسے کام کی ہدایت کاری کے لیے بھیجا گیا ہے، 'ایک بہت ہی نوجوان ساتھی ہے، جو ابھی بھی بیس سال سے کم عمر کا ہے، بغیر داڑھی والا، ہلکے بالوں والا، نیلی آنکھوں والا اور انگلینڈ سے تازہ ہے' (204)۔ وہ نہیں جانتا کہ وہ کہاں ہے اور مردوں کو گھر بھیج دیتا ہے، یہ دیکھتے ہوئے کہ ان کے پاس کوئی اوزار نہیں ہے۔ ٹرولوپ، اس اسکیم کے پیچھے کے نظریے پر ستم ظریفی کے ساتھ عکاسی کرتے ہوئے ہمیں بتاتا ہے کہ اس میں کوئی شک نہیں کہ لوگوں کو پہاڑی کو ہموار کرنے اور سڑک کو ناقابل گزر بنانے کے لیے کام کرنا پڑے گا۔ "" "لیکن عظیم مقصد حاصل کیا گیا ؛ مردوں کو کھلایا گیا، اور انہیں خیرات سے نہیں کھلایا گیا" "(205)۔" جارج مور کی مختصر کہانی، اے پلے ہاؤس ان دی ویسٹ میں، ایک پادری اس بات کی عکاسی کرتا ہے کہ 'حکومت کی پالیسی [.] شروع سے ہی یہ تھی کہ امدادی کاموں سے کارکنوں کے علاوہ کسی کو فائدہ نہیں ہونا چاہیے، اور بعض اوقات کام کے لیے کسی ایسے منصوبے کے بارے میں سوچنا بہت مشکل ہوتا ہے جو بالکل بیکار ہو۔ پہاڑیوں کی چوٹی پر محراب بنائے گئے ہیں، اور ایسی سڑکیں جو کہیں نہیں جاتی ہیں۔ [.] میں آپ کو بتا سکتا ہوں کہ بھوکے مردوں کو بھی ایسی سڑک پر لانا مشکل ہے جو کہیں نہیں جاتی ہے۔ ' ایک اور کہانی، اے لیٹر ٹو روم میں، مور اسی موضوع پر واپس آتے ہیں، ایک پادری نے افسوس کا اظہار کرتے ہوئے کہا کہ بیکار سڑکوں کی تعمیر 'لوگوں کی بے عزتی ہے' (90)۔ حوالہ جات بیرا جزیرہ نما جمہوریہ آئرلینڈ میں علاقائی سڑکیں کاؤنٹی میں کارک روڈز کاؤنٹی میں کیری ٹورازم کاؤنٹی میں کارک ٹورازم کاؤنٹی میں کیری سینک روٹس آئرلینڈ کے پہاڑی راستے