Brazilian frigate Amazonas
بھاپ فریگیٹ ایمیزوناس ایک فریگیٹ قسم کا جنگی جہاز تھا جس نے امپیریل برازیلین نیوی میں اور 1889 میں جمہوریہ کے اعلان کے بعد برازیلین نیوی میں مختصر مدت کے لیے خدمات انجام دیں۔ فریگیٹ برکن ہیڈ اور لیورپول، انگلینڈ میں تھامس ولسن سنز اینڈ کمپنی شپ یارڈز میں بنایا گیا تھا۔ اسے اگست 1851 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس جہاز کی خریداری برازیل کی سلطنت کی طرف سے مزید جدید بحری جہاز حاصل کرنے کی کوشش کا حصہ تھی، کیونکہ ملک کچھ غیر ملکی طاقتوں سے پیچھے تھا۔ ایمیزوناس کو 1852 میں کمیشن کیا گیا تھا۔ 1854 میں اسونسیون کی بحری مہم کے دوران، فریگیٹ بیڑے کے فلیگ شپ کے طور پر کام کرنے اور شاہی حکومت کی طرف سے پیراگوئے کی حکومت کو سرحدی مسائل پر مطالبات کے ساتھ ایک دستاویز لے جانے کا ذمہ دار تھا جس میں اس خطے کو شامل کیا گیا تھا جو اب میٹو گروسو ڈو سول کی ریاست ہے۔ ابتدائی راستے میں، پیراگوئے کے علاقے کے اندر، جہاز اپنے بڑے سائز کی وجہ سے زمین سے ٹکرا گیا اور اسے پیراگوئے کے جہازوں کے ذریعے واپس کھینچنا پڑا۔ اس نے اس جہاز کی حفاظت کی جو برازیل کے شاہی خاندان کو ملک کے شمال مشرق اور صوبہ ایسپریٹو سینٹو کے دوروں پر لے گیا، 1859 اور 1860 کے اوائل کے درمیان، برازیل کے شہریوں میں بادشاہت کو مضبوط کرنے کے مقصد سے۔ 1863 کے آخر تک، ایمیزوناس شاہی بیڑے کا حصہ تھا جسے دریائے ایمیزون بھیجا گیا تھا تاکہ پیرو کے دو جنگی جہاز، مورونا اور پاستزا کو روکا جا سکے، جو بغیر اجازت کے دریائے ایمیزون پر سفر کر رہے تھے۔ 1864 کے وسط میں، اس نے سرائیوا مشن میں برازیل کے اسکواڈرن کی تشکیل کی، جس کا مقصد یوراگوئے کی حکومت کو یوراگوئے میں مقیم برازیلیوں کو معاوضہ ادا کرنے پر مجبور کرنا تھا اور جن کے ساتھ بدسلوکی کی جا رہی تھی۔ اس نے یوراگوئے کی جنگ کے دوران یوراگوئے کے جہازوں اور بحری ناکہ بندی کے خلاف جنگی کارروائیوں میں فلیگ شپ کے طور پر حصہ لیا۔ 11 جون 1865 کو، پیراگوئین جنگ کے دوران، اس کا ریچیلو کی جنگ میں ایک ممتاز کردار تھا، جہاں اس نے اکیلے ہی پیراگوئین کے چار جہازوں کو ٹکر مار دی اور لڑائی کی قسمت بدل دی، جس کا اس وقت تک پیراگوئینوں کے لیے سازگار نتیجہ نکل رہا تھا۔ ایمیزوناس نے پاسو ڈی مرسڈیز اور پاسو ڈی کیواس کی جنگ میں بحری کارروائیوں میں حصہ لیا۔ اس کے بعد، 1867 اور 1869 کے درمیان اس کی مرمت کے کئی ادوار گزرے۔ جنگ کے اختتام پر اسے مونٹی ویڈیو میں بند کر دیا گیا۔ 1884 میں اس جہاز کو پریکٹیکل اسکول آف آرٹلری اینڈ ٹارپیڈوز کے انسٹرکشن جہاز کے طور پر نامزد کیا گیا۔ ارماڈا بغاوت کے دوران، 1893 میں، باغیوں نے اس پر قبضہ کر لیا تھا جنہوں نے اسے الہا داس اینکساداس، ریو ڈی جنیرو کے قریب گرا دیا تھا، اور 1897 میں بحری کان سے ٹکرانے تک وہیں رہے، جس نے اسے تباہ کر دیا۔ خصوصیات ایمیزوناس انگلینڈ میں برکن ہیڈ اور لیورپول میں تھامس ولسن (تھامس ولسن سنز اینڈ کمپنی) کے شپ یارڈز میں 41,061 پاؤنڈ کی لاگت سے بنایا گیا تھا۔ جہاز، اور دیگر کی خریداری، برازیل کی فرانس، انگلینڈ اور سلطنت عثمانیہ جیسے ممالک کے حوالے سے اپنی تکنیکی پسماندگی کی تلافی کرنے کی ضرورت کی وجہ سے تھی، جو کچھ ہی عرصے بعد کریمین جنگ میں لڑ رہے تھے اور دوسرے ممالک کے مقابلے میں اپنے جہازوں کی عظیم تکنیکی برتری کا مظاہرہ کر رہے تھے۔ اس کا نام ایمیزوناس رکھا گیا، یہ نام رکھنے والا چوتھا جہاز، دریائے ایمیزون اور صوبہ ایمیزوناس کے اعزاز میں، 21 اگست 1851 کو، اور ابتدائی طور پر اسے بریگ بارک کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ 25 تاریخ کو اسے سمندر میں لانچ کیا گیا اور 7 اپریل 1852 کو اسے اسلحہ کی نمائش سے گزرنا پڑا، جب اسے بیج نمبر 62 ملا۔ ایمیزوناس نے 1,800 ٹن کو بے گھر کیا، جس کی لمبائی 56.88m، بیم میں 9.81m اور ڈرافٹ میں 4.45m ناپی گئی۔ اس میں ایک ٹرپل توسیعی انجن تھا جسے امریکی کمپنی بینجمن ہک اینڈ سن نے 350 ایچ پی کے ساتھ بنایا تھا، جس نے دونوں طرف کے پہیوں کو منتقل کیا اور جہاز کو تقریبا 11 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھایا۔ اس میں 300 ٹن کوئلہ ذخیرہ کرنے کی صلاحیت تھی اور اس میں سے تقریبا 28 ٹن روزانہ استعمال ہوتا تھا۔ یہ تعمیر وائس ایڈمرل جان پاسکو گرینفیل کی نگرانی میں کی گئی تھی۔ جہاز کے کمان میں، ایمیزون کی ایک شکل کھدی ہوئی تھی، جو ایک امریکی خاتون کی شکل میں تھی جس کے دائیں ہاتھ میں کینو کی چپو، کندھے پر لور اور ٹانگوں پر پنکھوں کی آرائش تھی۔ سختی سے، اس میں بحری علامتیں، برازیل کی سلطنت کا کوٹ آف آرمز اور برازیل کے دیگر پرچم تھے۔ دونوں سجاوٹ میں مہوگنی کا استعمال کیا جاتا تھا۔ اندر، کمانڈر کے لیے ایک وسیع کمرہ اور افسران کے لیے آٹھ کیبن تھے۔ کمان پر ہسپتال کے علاوہ نچلے درجے کے ملاحوں کے لیے کیبن تھے، جن میں 12 برتھ تھیں۔ اس نے پینے کے پانی کے 12 ٹینکوں کو ذخیرہ کیا۔ اس کا اسلحہ 68 کیلیبر کے چار ٹکڑوں پر مشتمل تھا، بیٹری میں، ہر ایک 90 کوئنٹل کے ساتھ، چھ فٹ اور آٹھ انچ لمبا، جس میں 8 انچ قطر کے پروجیکٹائل لانچ کرنے کی صلاحیت تھی۔ 68 کیلیبر کے دو گھومنے والے ٹکڑے، وزن میں 113 کوئنٹل اور لمبائی میں 9 فٹ۔ کالر اور بیڈ بیس لوہے کے تھے۔ اس میں دو روئنگ کشتیاں اور پانچ لمبی کشتیاں تھیں۔ اس میں جنگ کے وقت 200 ملاحوں اور امن کے وقت 170 ملاحوں کو محاصرے میں رکھنے کی صلاحیت بھی تھی۔ ایمیزوناس کا پہلا کمانڈر کپتان لیفٹیننٹ ایلیسیریو انتونیو ڈاس سینٹوس، مستقبل کے ایڈمرل اور انگرا کے بیرن تھے۔ یہ جہاز 2 جون 1852 کو ریو ڈی جنیرو میں کھڑا ہوا۔ ریو ڈی جنیرو میں سفر کرنے کے بعد، ایمیزوناس باہیا کے لیے روانہ ہوا، جہاں وہ اسی سال جولائی کے وسط تک رہا۔ 9 اگست کو ریو ڈی جنیرو میں فریگیٹ کے کپتان جوکیم ریمنڈو ڈی لامارے کو جہاز کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ اس کی کمان میں، جنگی جہاز 15 اکتوبر کو باہیا واپس آیا، اور اس سفر میں بریگ سارہ سے ٹکرا گیا، جو ڈوب گیا، جس کے نتیجے میں ایمیزونس کے کمان کے اوپری سرے کو نقصان پہنچا۔ یہ 8 نومبر کو گوانابارا خلیج میں داخل ہوا۔ 1852 کے آخر اور جولائی 1853 کے درمیان، مندرجہ ذیل افسران نے اس کی کمان سنبھالی: کپتان لیفٹیننٹ اچیلس لاکامبے، فریگیٹ کے کپتان رافیل مینڈس ڈی موریس ای ویلے، کپتان لیفٹیننٹ فرانسسکو زیویئر ڈی الکینٹارا اور کپتان لیفٹیننٹ لوئز ڈی گاما روزا۔ روزا کی کمان میں، جہاز نے 1853 اور 1855 کے درمیان ریو ڈی جنیرو سے مونٹی ویڈیو، یوراگوئے تک کئی سفر کیے۔ پیراگوئین جنگ سے کئی سال پہلے، برازیل کی سلطنت اور ارجنٹائن کے درمیان لا پلاٹا بیسن میں تسلط کے لیے تنازعات تھے جس میں پیراگوئے بھی شامل تھا۔ برازیل کے ساتھ، پیراگوئے نے دریائے پیراگوئے کی آزاد نیویگیشن اور علاقائی حدود پر کچھ بات چیت کی تھی جو اب میٹو گروسو ڈو سول ہے، ایک ایسا خطہ جس پر دونوں ممالک دعوی کرتے تھے۔ یہ رشتہ تناؤ اور باہمی عدم اعتماد سے نشان زد تھا، اور قریب قریب جنگ کے مقام پر پہنچ گیا، جو صرف پلاٹین جنگ کے عروج کی وجہ سے عمل میں نہیں آیا تھا۔ تاہم، پیراگوئے کے ساتھ سرحدی معاملات پر برازیل کے حق کو نافذ کرنے کے لیے، شہنشاہ پیڈرو دوم نے ان مسائل پر پیراگوئے کو دستاویزات بھیجیں، جو 20 فروری 1855 کو پہنچیں۔ دستاویزات لینے والی مہم میں ایمیزوناس اس کا پرچم بردار تھا۔ جہاز اور دیگر 30 جنگی جہاز، جو 150 توپوں اور تقریبا 3,000 فوجیوں سے لیس تھے، 10 دسمبر 1854 کو ریو ڈی جنیرو سے روانہ ہوئے۔ دریا کا حصہ بھاری شاہی جہازوں کے لیے بہت پیچیدہ تھا، اور وہ کبھی کبھار زمین سے ٹکرا جاتے تھے۔ اس طرح کی مشکلات کی وجہ سے بیڑے کو پیراگوئے کی سرحد تک پہنچنے میں 72 دن لگے۔ اس مہم کا مقصد پیراگوئین حکومت کے سامنے ایک مستند گن بوٹ ڈپلومیسی میں طاقت کا مظاہرہ کرنا تھا، تاکہ وہ دستاویزات میں مانگی گئی شرائط کو قبول کرے۔ یہ مشن خفیہ تھا، لیکن پیراگوئے کے پاس ریو ڈی جنیرو، ساؤ بورجا اور اینکارنیشین میں پھیلے ہوئے ایجنٹوں کا ایک بڑا نیٹ ورک تھا جو اسونسیون کو شاہی کارروائیوں کے بارے میں خبریں پہنچاتے تھے۔ پیراگوئے کے باشندے ممکنہ بحری حملے کی تیاریوں میں آگے بڑھ گئے ؛ دارالحکومت خالی کرا لیا اور فوجیوں کی تیاری بڑھا دی۔ جب شاہی جہاز ٹریس بوکاس کی سرحد پر پہنچے تو ان کا سامنا کپتان پیڈرو اگناسیو میزا کی کمان میں پیراگوائی فوج سے ہوا۔ میزا پیراگوئے کے علاقے سے گزرنے کی اجازت دیتا جب تک کہ یہ صرف ایک جہاز ہو۔ برازیل کی مہم کے کمانڈر پیڈرو فریرا ڈی اولیویرا نے قبول کیا اور دریائے پیراگوئے پر ایمیزوناس پر سوار ہو کر چڑھ گئے۔ سفر کے دوران، ایمیزوناس زمین سے ٹکرا گئے اور انہیں پیراگوئین کے جہازوں کے ذریعے پیچھے ہٹانا پڑا، اور اولیویرا کو کارویٹ ایپیرنگا پر سوار ہو کر اسونسیون کی طرف سفر کرنا پڑا، جو 24 مارچ 1855 کو کھڑا ہوا۔ 3 اپریل کو برازیل کے کمانڈر اور پیراگوئے کے اس وقت کے وزیر خارجہ فرانسسکو سولانو لوپیز کے درمیان بات چیت شروع ہوئی۔ مذاکرات 14 اپریل تک جاری رہے اور دونوں نے سرحدی مسائل پر مذاکرات شروع کرنے پر اتفاق کیا۔ اہم نکات میں دریائے اپا کا علاقہ تھا، جسے کوئی بھی فریق ترک نہیں کرنا چاہتا تھا۔ برازیل کی سلطنت کو ایک پرامن معاہدے پر دستخط کرنا پڑے، کیونکہ، مورخ فابیانو بارسیلوس ٹیکسیرا کے مطابق، وہ اس وقت پیراگوئے کے خلاف جنگ کرنے کے قابل نہیں تھی۔ 24 اپریل کو پیڈرو فریرا ڈی اولیویرا اور سولانو لوپیز نے دوستی، تجارت اور نیویگیشن کے معاہدے پر دستخط کیے، جس میں 21 آرٹیکلز اور سرحدوں پر ایک اضافی کنونشن تھا، جس میں پانچ آرٹیکلز تھے۔ اس کی اہم دفعات میں اس خطے میں دریائے پیراگوئے پر پیراگوئے کی حکومت کے مکمل حق کو تسلیم کرنا تھا جہاں یہ پیراگوئے کے علاقے کو عبور کرتا ہے، اور سرحدی مسئلہ کو ایک اور سال کے لیے ملتوی کر دیا جائے گا۔ تاہم، جب بیڑا معاہدے کے ساتھ ریو ڈی جنیرو پہنچا تو برازیل کی سلطنت نے اس کی توثیق نہیں کی، جس نے 1850 کے جان مینوئل ڈی روزاس کے خلاف اتحاد کی بنیاد پر آزاد نیویگیشن کے حق پر اصرار کیا، اور اسے مکمل طور پر مسترد کر دیا۔ واپسی کے بعد، ایمیزوناس 15 اگست کو مارانہاؤ گیا، جہاں اس کی مرمت ہوئی۔ کیپٹن لیفٹیننٹ جوس سیگنڈینو ڈی گومینسورو کی کمان میں امپیریل فیملی کے کمیشن اور سفر، اس کی مرمت کے بعد، ایمیزوناس 13 اپریل 1856 کو مونٹی ویڈیو کے لیے روانہ ہوا اور 6 مئی کو ریو ڈی جنیرو واپس آیا۔ 20 جون کو یہ جہاز باہیا روانہ ہوا اور 16 جولائی کو واپس آیا۔ 13 اکتوبر کو یہ پرنامبوکو کے لیے روانہ ہوا اور 13 دسمبر کو واپس آیا۔ 18 ویں کے نوٹس کے تحت، کپتان لیفٹیننٹ فرانسسکو ایڈویگس بریسیو نے عارضی طور پر جہاز کی کمان سنبھالی۔ 28 مئی 1857 کو، اس کے عملے کے ایک گروپ نے بریگ فیڈیلیڈیڈ پر سوار ہو کر، ایک ملاح کے فائرنگ اسکواڈ کے ذریعے پھانسی کو دیکھا جس نے کارویٹ ریسیف کے سرپرست کا قتل کیا تھا۔ 8 اگست 1857 کے نوٹس تک، کیپٹن لیفٹیننٹ منوئل پیڈرو ڈاس ریس کی باری تھی کہ وہ ایمیزوناس کی کمان سنبھالیں۔ 21 اگست کو، یہ ایک مخصوص کمیشن پر روانہ ہوا اور 29 تاریخ کو واپس آیا۔ یہ 19 ستمبر کو مونٹی ویڈیو کے لیے روانہ ہوا اور 14 جنوری 1858 کو واپس آیا۔ یہ 24 تاریخ کو دوبارہ اسی بندرگاہ کے لیے روانہ ہوا، اور 30 جولائی کو واپس آیا۔ اس سال 21 دسمبر کے نوٹس تک، فریگیٹ کے کپتان ٹیوٹونیو ریمنڈو ڈی برٹو نے کمان سنبھالی۔ یکم اکتوبر 1859 کو شہنشاہ پیڈرو دوم نے مہارانی ٹریسا کرسٹینا اور ایک چھوٹے سے وفد کے ساتھ برازیل کے شمالی صوبوں کا دورہ کیا۔ یہ سفر برازیل کی بادشاہت کے لیے آبادی کے درمیان خود کو مضبوط کرنے کے لیے ضروری تھا، اور یہ شہنشاہ کے مخالفین سمیت سیاسی اتحادوں کی تعمیر نو فراہم کر کے قومی اتحاد کو برقرار رکھنے کا بھی ایک طریقہ تھا۔ وہ اسٹیمر اپا پر سوار ہوئے، جس کے ساتھ فریگیٹ ایمیزوناس، کارویٹ پیرینس اور گن بوٹ بیلمونٹے تھے۔ انہوں نے باہیا میں پالو افونسو آبشار، اور پرنامبوکو، پیرائبا، الاگواس اور سرگیپ کے صوبوں کا دورہ کیا۔ 26 جنوری کو، واپسی کے راستے میں، وہ ایسپریٹو سینٹو صوبے میں اترے، جہاں وہ 12 فروری 1860 تک رہے۔ وٹوریا سے ریو ڈی جنیرو کی عدالت میں واپسی اگلے دن صبح سویرے اسی تخرکشک کے تحت ہوئی-اپا، ایمیزوناس، پیراینس اور پیراجا-جو گواراپاری کی بندرگاہ کی طرف جا رہے تھے۔ پیرو کے ساتھ مسائل 1850 اور 1860 کی دہائیوں میں، برازیل اور پیرو دو تنازعات میں ملوث تھے: دریائے ایمیزون کی آزاد نیویگیشن اور دونوں ممالک کی علاقائی حدود کی حد بندی۔ 22 اکتوبر 1858 کو، ایک ریور کنونشن پر دستخط کیے گئے جس نے پیرو کے تجارتی جہازوں کو دریائے ایمیزون پر نیویگیشن کا حق دیا، لیکن کچھ شرائط پر، جس میں کہا گیا تھا کہ پیرو کے حکام اور پیرو کے جہازوں کے کپتانوں کو ہمیشہ برازیل کے حکام کو پیرو کے پرچم کو اڑانے والے جہازوں کی نقل و حرکت سے آگاہ رکھنا پڑتا تھا۔ تاہم، اس طرح کی پابندیوں کے ساتھ ساتھ سرحدوں کی حد بندی کے تنازعات کے نتیجے میں پیرو کے دو جنگی جہازوں کا ایک واقعہ پیش آیا جو 1863 میں بیلم شہر میں کھڑا ہوا۔ یہ واقعہ مندرجہ ذیل پر مشتمل تھا: پیرو کے جنگی جہاز مورونا اور پاستزا کو 1863 کے آخر میں صوبہ پیرا کے دارالحکومت بیلم میں کھڑا کیا گیا تھا۔ اس کے کمانڈروں نے شہر میں قیام کے بعد برازیل کے حکام کو کوئی اطلاع دیے بغیر پیرو کی طرف دریائے ایمیزون کے پانی پر آزادانہ طور پر چڑھنے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے 1858 کے ریور کنونشن کی شقوں کے ساتھ اپنے اقدام کا جواز پیش کیا۔ صوبہ پیرا کے صدر نے انہیں قائل کرنے کی کوشش کی کہ کنونشن میں صرف دونوں ممالک کے تجارتی جہازوں کا حوالہ دیا گیا ہے، جو باضابطہ طور پر رجسٹرڈ ہیں اور اس میں جنگی جہازوں کے بارے میں کچھ نہیں کہا گیا ہے، چاہے وہ سامان سے بھرے ہوئے ہوں (جیسا کہ معاملہ تھا)۔ تاہم، مورونا، سامان لے کر، اور پاستزا کے ساتھ، صوبے کے صدر کے حکم پر عمل کیے بغیر بیلم سے روانہ ہو گیا۔ کچھ دن بعد، بیلم سے زیادہ دور نہیں، دونوں جہاز زمین سے ٹکرا گئے، برازیل کے اسٹیمر بیلم کے کمانڈر کی طرف سے دارالحکومت پیرا واپس جانے کا حکم دیا گیا تھا، جو ان کی روانگی کے بعد سے پیرو کے جہازوں کا پیچھا کر رہے تھے۔ تاہم، چونکہ پیرو کے لوگ جہازوں کو اٹھانے میں کامیاب ہو گئے تھے، اس لیے انہوں نے احکامات کو نظر انداز کیا اور اپنے راستے پر چلے گئے۔ اس کے باوجود، سامان اور ایندھن کی کمی کی وجہ سے اسٹیمر پاستزا کو بریوس گاؤں سے بیلم واپس آنا پڑا۔ بیلم پہنچنے پر، اس کے کمانڈر نے صوبے کے صدر سے کینی جانے کی اجازت مانگی، جسے منظور کر لیا گیا۔ دوسری طرف، مورونا بیلم واپس نہیں آیا اور جب اسے ابیدوس کے قلعے میں گیریژن کی طرف سے اپنا راستہ روکنے کا حکم دیا گیا تو اس کے خلاف فائرنگ کی اور دریا کی طرف بڑھ گیا۔ ماناؤس کے قریب پہنچتے ہی، یہ ایک بار پھر زمین سے ٹکرا گیا، اس بار ماناؤس سے 33 کلومیٹر دور ضلع پوراکیوارا کی چٹانوں پر۔ ان واقعات سے آگاہ ہو کر، شاہی حکومت نے چیف آف اسکواڈرن گیلرمی پارکر کی کمان میں ایک بحری ڈویژن پیرا بھیجا تاکہ سلطنت کی علاقائی خودمختاری کو ان جرائم سے جو اس پر عائد کیے گئے تھے اس کی یقین دہانی کرائی جا سکے۔ پارکر کو درج ذیل ہدایات موصول ہوئیں: پیرو کے اسٹیمرز کو اپنے کسٹم ڈیوٹی انجام دینے کے لیے واپس بیلم لے جائیں، یا، اگر وہ پہلے ہی سرحد عبور کر چکے ہوتے، تو پیرو کے صوبہ لوریٹو تک جاری رہیں تاکہ جو کچھ ہوا اس کے لیے پیرو کی حکومت سے معاوضے کا مطالبہ کیا جا سکے۔ بحری جہازوں بیبریبی، بیلمونٹے، ایپیرنگا اور پارنایبا پر مشتمل یہ بحری ڈویژن 1863 کے دسمبر کے وسط میں بیلم پہنچا اور اس مہینے کی 15 تاریخ کو پیرو کے جہازوں کے تعاقب میں صوبہ ایمیزوناس کی طرف روانہ ہوا، جس کے دو دن بعد فریگیٹ ایمیزوناس دوسرے اسکواڈرن میں شامل ہوا۔ اس سے پہلے، جب وہ پیرا پہنچے، پارکر کو اطلاع دی گئی کہ اسٹیمر پاستزا کینی کے لیے روانہ ہو گیا ہے، اور یہ کہ مورونا کو صوبہ ایمیزوناس کے حکام نے بچا لیا ہے، جنہوں نے اس کے زمین سے ٹکرانے کے بعد اسے ڈوبنے سے روک دیا۔ مذکورہ جہاز پر پہنچنے پر، چیف آف فلیٹ پارکر نے حکم دیا کہ اسے 31 دسمبر کو شہر پہنچنے کے بعد بیلم لے جایا جائے۔ 1864 کے آغاز میں، پیرو کے دو جہازوں سے متعلق تنازعہ کو سفارتی طور پر حل کیا گیا، برازیل نے پیرو کی حکومت سے مورونا کے کپتان کے بے قاعدہ رویے کو تسلیم کرنے اور کسٹم کو جرمانے کی ادائیگی کا مطالبہ کیا، جو کیا گیا تھا۔ سرائیوا مشن 20 اپریل 1864 کو، ایمیزوناس نام نہاد "سرائیوا مشن" میں بیڑے کا حصہ تھا۔ اس مشن کا مقصد، وزیر جوس انتونیو سرائیوا کی ذمہ داری کے تحت، یوراگوئے کی حکومت کو برازیلیوں کو معاوضہ ادا کرنے پر مجبور کرنا تھا جن کے ساتھ ملک میں بدسلوکی کی جا رہی تھی: ایمیزوناس کے علاوہ، بیڑے میں بیلمونٹے، بیبریبی، جیکوٹین ہونہا، نٹیروئی اور پرنیبا شامل تھے۔ بندوق کی کشتیوں میریم، اراگوایا، ایوائی، اٹاجائی اور ماراکانا اور اسٹیمر ریسیف کے ذریعے۔ یہ بیڑا 6 مئی کو پہنچا اور خلیج مونٹیویڈیو پر آسانی سے غلبہ حاصل کر لیا، اس لیے کہ یوراگوئے کی بحری طاقت تقریبا صفر تھی۔ یوراگوئے کی جنگ یوراگوئے کی حکومت نے ملک میں برازیل کے مفادات کے تحفظ کے لیے شاہی الٹی میٹم سے انکار کرنے کے بعد، وزیر سرائیوا نے یوراگوئے میں برازیل کی بحریہ اور زمینی افواج کے کمانڈر ان چیف ایڈمرل جوکیم مارکس لیسبوا کو انتقامی کارروائیاں شروع کرنے کا اختیار دیا۔ بحری بیڑا، جو پہلے ہی اگست 1864 میں یوراگوئے کے پانیوں میں تعینات تھا، ایمیزوناس پر مشتمل تھا، بطور فلیگ شپ، چھ کارویٹس اور پانچ گن بوٹس۔ برازیل کے شہریوں کی حفاظت کے مشن کے ساتھ، بیڑے کو 11 تاریخ کو سالٹو، پیسانڈو اور مالڈوناڈو کے شہروں میں روانہ کیا گیا۔ برازیل کے بیڑے کا مقابلہ کرنے کے لیے، یوراگوئے کے پاس صرف دو چھوٹے جنگی اسٹیمر تھے: ولا ڈیل سالٹو اور جنرل آرٹیگاس۔ دونوں جہاز بندرگاہوں پر کھڑے تھے جب برازیل کے کمانڈر نے جہازوں کو وہیں رہنے کا حکم دیا جہاں وہ تھے۔ صرف جنرل آرٹیگاس نے تعمیل کی، تاہم، یوراگوئے کے باشندے برازیل کے ہاتھوں میں آنے سے پہلے ہی جہاز کو فروخت کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ اسٹیمر ولا ڈیل سالٹو فرار ہو گیا اور اسے صرف 24 اگست کو دو کارویٹوں اور ایک گن بوٹ نے دیکھا، جب وہ کولوراڈوس سے لڑنے کے لیے فوجیوں کو لے جا رہا تھا۔ ان جہازوں نے اسے روکنے کے لیے یوراگوئے کے اسٹیمر پر فائرنگ کی، لیکن اس نے گولیوں اور ہتھیار ڈالنے کے مطالبے کو نظر انداز کر دیا۔ یہ صرف 7 ستمبر کو تھا، جب ارجنٹائن فرار ہونے کی کوشش کر رہا تھا، کہ ولا ڈیل سالٹو کو بے اثر کر دیا گیا۔ یہ پیسانڈو میں گر گیا اور برازیلیوں کے ہاتھوں پکڑے جانے سے بچنے کے لیے اس کے عملے نے اسے آگ لگا دی۔ اس کے بعد سے، شاہی بیڑے نے برازیل کی زمینی افواج کے ساتھ مل کر کام کیا، اس کے علاوہ سالٹو اور Paysandú.See کے شہروں کو بلاک کیا۔ پیراگوئین جنگ کوریئنٹس اور ریچیلو کی جنگ 27 اپریل 1865 کو، پیراگوئین جنگ کے درمیان، مونٹی ویڈیو میں مقیم برازیل کی بحری فوج، جو ایمیزونس کے ذریعہ تشکیل دی گئی تھی، جس نے لیفٹیننٹ کرنل جوس دا سلوا گائماریس، پیرائبا اور ایوائی کی 9 ویں انفنٹری بریگیڈ کو پیراگوئے کے خلاف بحری اور زمینی افواج کے ساتھ کارروائیوں کے بعد بیونس آئرس کے لیے روانہ ہونے کا اختیار دیا تھا، جسے وزیر جنگ کارامورو کے دوسرے ویسکاونٹ اور ایڈمرل جوکیم مارکس لیسبوا کی درخواست پر پیراگوئے کے خلاف کارروائیوں کا اختیار دیا گیا تھا۔ 28 تاریخ کو، پہلے ہی ارجنٹائن کے دارالحکومت میں، ایمیزوناس امپیریل فلیٹ کے تیسرے ڈویژن میں شامل ہونے کے لیے دریائے پارانا کے لیے روانہ ہوا، جو سی اینڈ وار کیپٹن جوس سیگنڈینو ڈی گومینسورو کی کمان میں تھا، جو کورویٹس جیکوٹین ہونہا پر مشتمل تھا، جو اس کا جھنڈا، بیبریبی اور بیلمونٹے، اور گن بوٹس اراگوری، اگواتیمی، ایپیرنگا، اٹاجی، میریم اور ٹرانسپورٹ جہاز پیپریگواکو اڑارہا تھا۔ دونوں بیڑے ارجنٹائن کے شہر بیلا وسٹا میں ملے۔ 24 مئی کو، بیڑا بیلا وسٹا سے روانہ ہوا اور گویا شہر کے قریب ایک لنگر خانے رنکن ڈی سوٹو کی طرف روانہ ہوا، جہاں برازیل کے ایڈمرل مینوئل باروسو اور ارجنٹائن کے جنرل وینسلاؤ پاونیرو نے کورینٹیس کو دوبارہ حاصل کرنے کے آپریشن پر تبادلہ خیال کیا، جس پر 14 اپریل سے پیراگوئے کے باشندوں نے حملہ کیا تھا۔ کورینٹیس پر حملہ 25 مئی کو برازیل اور ارجنٹائن کے فوجیوں کے اترنے کے ساتھ ہوا، جو فاتح رہے۔ اس حملے نے پیراگوئینوں کو اپنے فوجی کالم کے خلاف برازیل کی بحری طاقت کے پیش نظر ان کے پہلو کی کمزوری کا مظاہرہ کیا، جو ارجنٹائن سے ہوتے ہوئے جنوبی برازیل کی طرف بڑھ رہا تھا۔ پیراگوئے کے باشندوں کے لیے، اس بیڑے کو تباہ کرنا ضروری تھا تاکہ کورینٹیس اور اینٹری ریوس کے علاقے میں تسلط کو یقینی بنایا جا سکے۔ پیراگوئے کے صدر فرانسسکو سولانو لوپیز نے ایک منظم بحری اور زمینی حملہ آور قوت تیار کی۔ پیراگوئے کا بیڑا فریگیٹ کے کپتان پیڈرو اگناسیو میزا کی کمان میں تھا اور اس میں اسٹیمرز ٹیکوری، پیراگوری، اگوری، جیجوئی، یپورا، سالٹو اورینٹل، ریو بلانکو، پیرابیبی، اسٹیمر مارکوس ڈی اولندا، ایک برازیل کا جہاز جس پر پیراگوئے کے باشندوں نے 12 نومبر 1864 کو قبضہ کر لیا تھا، اور چھ مزید توپ خانے کے بارجز، جنہیں چٹاس کہا جاتا ہے، شامل تھے، جن میں کل 47 توپوں کے مختلف کیلیبرز اور 2,500 فوجی سوار تھے۔ زمین پر، کرنل جوس ماریا بروگیز کی کمان میں، 6 سے 32 پاؤنڈ تک کی 22 توپوں اور کانگریو راکٹوں کی دو بیٹریوں پر مشتمل ایک توپ خانہ تھا، جو حکمت عملی کے لحاظ سے ریئچویلو کے قریب تعینات تھا، اس کے علاوہ ریئچویلو اور سانتا کیٹرینا کے درمیان 2,000 پیدل فوج کی فوج، اور جنرل وینسلاؤ روبلز کی کمان میں بڑی تعداد میں اسنائپرز اور گھڑسوار فوج تھی۔ کیپٹن میزا کا حکم تھا کہ 11 جون کو صبح سویرے کوریئنٹس کے ساحل کی سرحد سے متصل دریائے پارانا سے نیچے جائیں، اور چھ بارجز کو ریچویلو کے کنارے کھڑا کریں۔ پھر، صبح کے وقت، اسٹیمرز کے بیڑے کو برازیل کے جہازوں کی تلاش کرنی چاہیے تاکہ وہ جلدی سے سوار ہو کر انہیں پکڑ سکیں۔ اگر وہ کامیاب نہیں ہوئے تو ان کا فرض یہ تھا کہ وہ دریا سے لڑتے ہوئے واپس آئیں اور ریچویلو کی بیٹریوں اور بارجز کے توپ خانے پر انحصار کریں، اور برازیلیوں کو ان پوشیدہ مقامات سے آگ کی طرف راغب کریں۔ ریو بلانکو کے زمین سے ٹکرانے اور اسے ساحل پر کھینچنے میں تاخیر کی وجہ سے یہ منصوبہ کامیاب نہیں ہو سکا، اس طرح حیرت انگیز عنصر کھو گیا۔ برازیل کی بحری فوج کی قیادت ایڈمرل فرانسسکو مینوئل باروسو نے کی تھی اور یہ دوسری ڈویژن پر مشتمل تھی، جسے جنگی جہاز ایمیزوناس، پارنایبا، اگواتیمی، اراگوری اور میریم نے تشکیل دیا تھا، اور تیسری ڈویژن، جس کی کمان کیپٹن آف سی اینڈ وار جوس سیکونڈینو ڈی گومینسورو نے کی تھی، اور یہ جیکوٹین ہونہا، بیبریبی، بیلمونٹے اور ایپیرنگا پر مشتمل تھی۔ جنگ کے وقت، ایمیزونس 6 توپوں سے لیس تھا۔ اس کا کمانڈر فریگیٹ کپتان ٹیوٹونیو ڈی برٹو تھا۔ فرسٹ آفیسر کپتان لیفٹیننٹ ڈیلفم ڈی کاروالہو ؛ عملہ: 462 مرد، جن میں سے 149 فوجی تھے (جن میں چیف مینوئل باروسو اور 14 افسران شامل تھے) ؛ اور 313 فوجی (جن میں 9 ویں بریگیڈ کے کمانڈر، کرنل بروس، اور 9 افسران شامل تھے)، جو جنرل اسٹاف اور 9 ویں لائن بٹالین کی تیسری، چوتھی اور 5 ویں کمپنیوں اور 12 ویں رضاکار کور کی چوتھی کمپنی (صوبہ ریو ڈی جنیرو کی سابق پولیس کور) پر مشتمل تھا۔ صبح 9 بج کر 25 منٹ پر، ریچویلو کی بحری جنگ شروع ہوئی، جب پیراگوئین توپ خانے نے پہلی گولیاں چلائیں۔ میزا کی بحری فوج برازیلی بیڑے کے ذریعے کالم میں آگے بڑھی، جو اب بھی متحرک تھی۔ جنگ کے آغاز میں، برازیل کے بہت سے ملاح کوئلے کے ذخیرے کو بچانے کے لیے جلانے کی لکڑی کی تلاش میں زمین پر موجود تھے۔ ایڈمرل باروسو، جو میریم پر سوار تھے، نے اسکواڈرن کو لڑائی شروع کرنے کا اشارہ دیا۔ میزا کے بیڑے نے نشانہ بنایا اور کالم کے آخری جہاز، ٹیکوری پر سوار ہو کر، اس نے برازیل کے ایک یا زیادہ جہازوں کو بغیر کسی ہچکچاہٹ کے پرتشدد طور پر سوار ہونے کا حکم دیا۔ صرف 10:50 بجے برازیل کے اسکواڈ نے بیبریب کی برتری کے ساتھ تحریک کا آغاز کیا۔ ایک بار ایمیزوناس پر سوار ہونے کے بعد، باروسو نے اپنا مشہور اشارہ دیا: "برازیل ہر ایک سے اپنی ڈیوٹی انجام دینے کی توقع کرتا ہے"، جس کے بعد پیش قدمی بیبریب، میریم، اراگوری اور دیگر جہازوں سے شروع ہوئی۔ اگلا حکم اس کے بعد آیا: "قریب ترین دشمن کو مار ڈالو"۔ جیسے ہی پیراگوئین بیڑا گزرا، باروسو نے ایمیزونس کو اسے روکنے کا حکم دیا، کیونکہ اس کا خیال تھا کہ وہ فرار ہونے کی کوشش کر رہا ہے، اور دریا کے اوپر کی طرف بڑھا۔ اس چال کو برازیل کے کچھ کمانڈروں نے اچھی طرح سے نہیں سمجھا، اور اس کی وجہ سے جیکوتین ہونہا ایمیزوناس کے سامنے سے گزرا، اور ریچویلو ندی کے منہ کے سامنے جہاں بروگیز کی بندوقیں واقع تھیں، پیراگوائی بیٹریوں کی طرف سے فوری طور پر فائرنگ کی زد میں آگیا اور عملے کے اپنے توپ خانے سے جواب دینے کے باوجود، جہاز کو ڈوبنے سے بچنے کے لیے قریبی کھائی پر گر کر بھاگنا پڑا۔ جیکیتن ہونہا سے پیراگوئے کے تین جہازوں نے رابطہ کیا اور نقصان کے باوجود، مؤخر الذکر کے مسلسل حملوں کا مقابلہ کرنے میں کامیاب رہے۔ پرانایبا اسے بچانے کے لیے جیکیتن ہونہا کے پاس پہنچا، لیکن میزا سے آنے والے تین دیگر جہازوں نے اسے روک لیا: سالٹو، پیراگوری اور ٹیکوری، جو مردوں کی لگاتار لہروں کے ساتھ اس پر سوار ہوئے۔ پیراگوئے کا اسٹیمر مارکوس ڈی اولندا بھی پیرانائبا کے قریب پہنچا، جس میں سینکڑوں سوار آدمی سیبرز، ہیچٹس اور پستولوں سے لیس تھے۔ برازیل کے جہاز کے ڈیک پر شدید لڑائی شروع ہو گئی، اور ایک گھنٹے کی لڑائی کے بعد، جہاز کو پیراگوئین کمانڈر کی افواج نے لے لیا اور باقی برازیل کے افسران، جنہیں میریم اور بیلمونٹے کی حمایت حاصل تھی، پھر بھی پیراگوئینوں پر فائرنگ کر رہے تھے۔ اس وقت تک، ایسا لگتا تھا کہ اس جنگ نے برازیلیوں کے لیے ایک ناموافق نتیجہ اخذ کیا تھا۔ ایڈمرل باروسو نے اپنی افواج کو دوبارہ منظم کرنے کی ضرورت محسوس کی اور اس لیے انہوں نے ایمیزوناس پر سوار شاہی جہازوں کی قیادت سنبھال لی، جہاں انہوں نے اشارہ کیا: "اس آگ کو برقرار رکھیں کہ فتح ہماری ہے"، تاکہ اپنے عملے کے حوصلے مضبوط ہوں۔ برازیل کے اسٹیمر نے ان جہازوں کی قیادت کی جو ابھی بھی بحری حالات میں تھے، اور ریچوئلو کے منہ کے نیچے کی طرف رنکن ڈی لاگرانا میں، جہاں پیراگوئین کی افواج واقع تھیں، جہاں انہیں پیراگوئین بندوقوں اور زمین پر ان کی بیٹریوں سے آگ کا سامنا کرنا پڑا، لیکن پھر بھی وہ دریا سے نیچے اترنے میں کامیاب رہے۔ تقریبا ایک گھنٹے بعد برازیل کا بیڑا واپس آگیا۔ باروسو نے پیراگوئے کے جہازوں کو ٹکرانے کے لیے اسکواڈرن کے بڑے جہازوں سے فائدہ اٹھانے کا فیصلہ کیا۔ ایمیزونس پیراگواری کی طرف بڑھے، جسے کارروائی سے باہر کر دیا گیا۔ اس کے فورا بعد، اس نے اسٹیمر جیجوئی پر حملہ کیا اور اسے نیچے گرا دیا۔ پھر یہ مارکس ڈی اولندا کے خلاف ہو گیا، جو بھی لڑائی سے باہر تھا۔ سالٹو کے لیے، اسے بیکار بنا دیا، اور آخر کار، ایک چٹا ڈوبا دیا۔ اپنے آدھے سے زیادہ جہازوں کے نقصان کے ساتھ، اسکواڈرن کمانڈروں کی ہلاکتوں کے علاوہ، پیراگوئین کی بحری فوج صرف چار جہازوں کے ساتھ جنگ سے فرار ہو گئی۔ کچھ وقت بعد، اس بارے میں کچھ تنازعہ کھڑا ہوا کہ ایمیزونس کو مارنے والے مینڈھے کے طور پر استعمال کرنے کے خیال کا مصنف کون تھا۔ ارجنٹائن کے پریس کے لیے، کرنل برناڈینو گستاوینو، جو مذکورہ بالا جنگی جہاز پر سوار تھے، نے اس کارروائی کا مشورہ دیا ہوگا۔ باروسو نے ایک جواز کونسل کی درخواست کی، جس میں کئی گواہوں کی رپورٹیں تھیں، اور اس سے اسے سازگار نتیجہ ملا۔ بعد میں، 1877 میں، جنگ کے گواہ ڈیلفم کارلوس ڈی کاروالہو نے بھی اس دلیل پر سوال اٹھایا کہ باروسو کو پیراگوئے کے جہازوں کو ٹکر مارنے کا خیال تھا۔ باروسو نے ایک چھوٹی سی کتاب کے ساتھ جواب دیا جس میں انہوں نے اس بات کی تصدیق کی کہ انہوں نے ایمیزونس چال میں پہل کی ہے۔ یہ ممکن ہے کہ جنگ کے وقت گستاوینو اور باروسو کا بھی یہی خیال ہو۔ ریچویلو کی بحری جنگ کے دو دن بعد، برازیل کا بیڑا مرنے والوں اور زخمیوں کی گنتی کرنے، ضروری مرمت کرنے اور کوئلے اور گولہ بارود کے ساتھ دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے دریائے پارانا سے کیبرال جزیرے پر اترا۔ اس آخری جنگ کی وجہ سے سولانو لوپیز نے اپنی توپوں سے بیلسٹک ٹیسٹ کا حکم دیا تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا سکے کہ اس کا توپ خانہ برازیل کے جہازوں کے کوچ کو چھیدنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ اس تجربے سے اس امکان کا انکشاف ہوا کہ اس کی افواج شاہی بیڑے کو دفاعی گڑھوں سے گزرنے اور اسونسیون تک پہنچنے سے نہیں روک سکیں گی، اور اس سے وہ بے چین ہو گیا۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، جنرل روبلز نے بیڑے کے لیے گھات لگا کر حملہ کیا۔ پیراگوئے کی فوج نے میجر ایلزارڈو ایکینو کی کمان میں دوسری ہارس آرٹلری رجمنٹ کے عناصر کے ساتھ 36 ویں انفنٹری رجمنٹ ریچویلو کے قریب ایک دستہ بھیجا۔ جنوب میں، پہلے دستے سے تقریبا 34 کلومیٹر کے فاصلے پر، ارجنٹائن کے شہر ایمپیڈراڈو کے قریب، پنٹا مرسڈیز کے علاقے میں، جنرل رووا کی کمان میں، جنرل روبلز کے کچھ توپ خانے کے یونٹوں کے ساتھ، دوسری گھات لگا کر پوزیشن قائم کی گئی۔ 18 جون کی صبح، شاہی بیڑا لگاتار پانیوں سے نیچے اترا، ایمیزونس چوتھے نمبر پر، پیراگوئین کی تیاریوں سے مکمل طور پر لاعلمی میں۔ صبح 9 بجے کے قریب، بروگیز نے دشمن کے جہازوں پر اپنے 36 بندوقوں والے توپ خانے کے حملے کا حکم دیا، جس نے حیرت زدہ ہوکر فوری طور پر اپنے ہتھیاروں سے جواب دیا۔ پیراگوئے کے باشندوں نے جن وادیوں سے فائر کیا وہ اونچی تھیں، اور اس سے ان کے پروجیکٹائل کے لیے جہازوں کو مارنا آسان ہو گیا، جو ان سے بچنے کے لیے کچھ نہیں کر سکے، لیکن نقصان صرف چند فوجیوں تک محدود تھا جنہوں نے ڈیک سے فائرنگ کی-تقریبا 14 ہلاک اور زخمی-اور جہازوں کو بہت کم نقصان پہنچا۔ صبح گیارہ بجے بیڑے کا آخری جہاز گزرنے میں کامیاب ہو گیا۔ پیراگوئینوں کی طرف سے کیے گئے اچانک حملوں پر باروسو کی مایوسی واضح تھی۔ مٹھی بھر توپوں اور دشمن سپاہیوں کے ہاتھوں ایک ہی جہاز کو کھونے کا خیال اس کے لیے قابل فہم نہیں تھا۔ اس سے اس پہل کی کمی کی وضاحت ہوگی جو برازیل کی شاہی بحریہ نے اس کے بعد سے جنگ میں کی تھی۔ جنگ کے اختتام پر، بیڑے کے جہاز شمال میں ایمپیڈراڈو اور جنوب میں بیلا وسٹا کے درمیان چمبورال میں لنگر انداز ہوئے۔ پاسو ڈی کیواس جنرل روبلس کو مرسڈیز میں برازیل کے بیڑے کے فرار ہونے کی وجہ سے اپنی افواج کو دوبارہ منظم کرنا پڑا۔ اس نے تقریبا 2,000 فوجیوں اور 30 توپوں کو کیواس کی وادیوں میں متحرک کیا، جو بیلا وسٹا سے 23 کلومیٹر نیچے کی طرف واقع ہے، جہاں بیڑا واقع تھا۔ فاصلے اور خراب سڑکوں کی وجہ سے، مردوں اور فوجی سازوسامان کی دوبارہ تقسیم انتہائی مشکل تھی ؛ تیاریوں کو مکمل کرنے میں ممکنہ طور پر 40 دن لگے۔ جوس اگناسیو گارمینڈیا نے اطلاع دی کہ حملہ کس طرح منظم کیا گیا تھا: ایک بار پھر، پیراگوئین کی تیاریوں کی تفصیلات اتحادی بحری ہائی کمان کو مکمل طور پر نامعلوم تھیں، یہ جاننے کے باوجود کہ ساحل پر ان کی نقل و حرکت تھی۔ ایڈمرل جوکیم مارکس لیسبوا نے مینوئل باروسو کو اتحادی بیڑے کو منتقل کرنے کا حکم دیا، جس میں مرسڈیز کے گزرنے میں حصہ لینے والے جہازوں کے علاوہ، 10 اگست کو کیواس کی وادیوں کے نیچے ارجنٹائن کا اسٹیمر گارڈیا ناسیونل اور برازیل کا ٹرانسپورٹ جہاز اپا شامل تھا۔ انہوں نے اسی دن کیواس کے قریب شمال میں تروپی میں لنگر انداز کیا۔ راستے میں، اتحادی افواج نے چاکو کے ساحل پر ارجنٹائن کے آباد کاروں کی مدد کی جو غربت میں تھے، کیونکہ پیراگوئے کے باشندوں نے ان کی تمام املاک پر قبضہ کر لیا تھا۔ 12 اگست کو، بیڑے نے کیواس کے سامنے اپنا راستہ دوبارہ شروع کیا اور جیسے ہی یہ نوک کے قریب پہنچا، باروسو نے اس پوزیشن کی جاسوسی کرنے کے لیے دو جہاز بھیجے۔ تاکہ حیران نہ ہوں، جیسا کہ مرسڈیز میں، باروسو نے بیڑے کو زیادہ سے زیادہ تیاری میں رکھا اور گزرنے کا حکم دیا۔ صبح 9 بج کر 45 منٹ کے قریب، اتحادی بیڑے نے مندرجہ ذیل ترتیب میں گزرگاہ شروع کی: گن بوٹس ایوائی اور اٹاجائی، کورویٹ بیبریب جس پر تیسرے ڈویژن کے سربراہ کا نشان تھا۔ گن بوٹ اراگوری، فریگیٹ ایمیزوناس، باروسو کے نشان کے ساتھ، گن بوٹ اگواتیمی ؛ کورویٹ پرنیبا، ارجنٹائن کا اسٹیمر گارڈیا نیسیونل ؛ ٹرانسپورٹ اپا ؛ گن بوٹ میریم ؛ بیلمونٹ کورویٹ ؛ گن بوٹ میگے، جس پر دوسرے ڈویژن کے سربراہ کا نشان تھا ؛ اور آخر میں گن بوٹ ایپیرنگا۔ اس بیڑے نے کئی دوسرے چھوٹے جہازوں کی حفاظت کی جو فوجیوں اور سامان سے لے کر جانوروں کو پیک کرنے تک ہر طرح کی چیزیں لے جاتے تھے۔ اتحادی بیڑے نے پیراگوئین حملے کی پوزیشن سے تقریبا 2,000 میٹر کے فاصلے پر ایک توسیعی فائل میں گزرنے پر مجبور کیا۔ ہر جہاز کو عبور کرنے میں تقریبا 20 منٹ لگے، اور ہر ایک کو اوسطا پندرہ سے کم پروجیکٹائل ہٹ نہیں ملے۔ ایمیزوناس نے 40 سوراخ ہونے کا دعوی کیا، اور کم از کم ایک انجن روم تک پہنچ گیا۔ ارجنٹائن کے جہاز گارڈیا نیسیونل نے، شاید شاہی جہازوں کے لیے اپنی اہمیت ثابت کرنے کی کوشش میں، دشمنوں سے لڑنے میں زیادہ وقت گزارنے کے لیے جان بوجھ کر اپنی رفتار کم کر دی، اور زیادہ تر پروجیکٹائل حاصل کر لیے۔ جنگ کے دوران آخری ریکارڈ 1867 میں، ایمیزوناس پیراگوئے کے تنازعہ سے ریو ڈی جنیرو میں مرمت کے لیے واپس آیا، جہاں یہ 22 جنوری کو کھڑا ہوا اور 23 مارچ تک رہا۔ 25 اپریل کو یہ اسلحہ کی نمائش سے گزرا اور 27 اگست کو لیفٹیننٹ کپتان جوکیم گیلرمی ڈی میلو کاراؤ نے اس کی کمان سنبھالی۔ 3 اکتوبر کو فریگیٹ مونٹیویڈیو کے لیے روانہ ہوا، لیکن جہاز فلورز آئی لینڈ پارسل پر گر گیا۔ یہ 1868 کے آغاز میں یوراگوئے کے دارالحکومت میں کچھ عرصے تک رہا۔ 14 مارچ کو، ایگزیکٹو پاور کے فرمان نمبر 4.117 نے طے کیا کہ سدرن کراس ربن کو ایمیزوناس فریگیٹ اور کچھ دوسرے جنگی جہازوں کے کمان مستول پر لہرایا جائے، اور ہیلم وہیل کے وسط میں اسی ترتیب کے افسر کی سجاوٹ ہو۔ 20 اپریل سے، جہاز کو لنگر انداز کیا گیا اور 8 فروری 1869 تک اس کی مرمت کی گئی۔ 30 نومبر کو، آرتر سلویرا دا موٹا، مستقبل کے ایڈمرل اور جیسگوائی کے بیرن نے مارچ 1870 تک ایمیزوناس کی کمان سنبھالی۔ پیراگوئین جنگ اور اس سال کے اختتام تک، ایمیزونس مونٹی ویڈیو میں رہے اور وہاں تعینات بیڑے کے پرچم بردار کے طور پر کام کیا۔ آخری سال 1874 اور 1879 کے درمیان، ایمیزوناس مکمل ہتھیاروں سے گزرا اور مونٹی ویڈیو اور فلوریانوپولیس کی بندرگاہ کا دورہ کیا۔ 25 جنوری 1884 کے آرڈر آف دی ڈے نے طے کیا کہ فریگیٹ کو پریکٹیکل اسکول آف آرٹلری اینڈ ٹارپیڈوز کے لیے ایک انسٹرکشن جہاز کے طور پر نامزد کیا جائے۔ 1890 میں، ایڈمرل ایڈورڈو وینڈن کولک نے ایمیزونس کو مرمت کے لیے درج کیا تاکہ "اسے ایک تاریخی حقیقت کی شاندار یاد دہانی کے طور پر محفوظ کیا جا سکے"۔ 1893 میں، ارماڈا بغاوت پھوٹ پڑی، اور ایمیزونس پر باغیوں نے قبضہ کر لیا جنہوں نے اسے سرکاری جہازوں کے خلاف استعمال کیا۔ اس واقعہ میں، فریگیٹ الہا داس اینکساداس کے مغرب کی طرف بھاگا اور ڈوب گیا۔ اس کے کچھ اجزاء کو محفوظ کیا گیا، جیسے کہ اس کا ایک مستول، فگر ہیڈ، پہیہ اور دیگر آثار۔ 1897 میں، ڈوبے ہوئے جہاز کے قریب ایک کان پھٹ گئی اور اسے مکمل طور پر بکھر گیا۔ حوالہ جات حوالہ جات برازیلی بحریہ کے جنگی جہاز برازیلی بحریہ کی فوجی تاریخ انگلینڈ میں بنائے گئے جہاز 1851 جہاز