Operation Chronicle
آپریشن کرانیکل دوسری جنگ عظیم کے دوران جنوب مغربی بحر الکاہل میں ووڈلاک اور کیریوینا جزائر پر اتحادیوں کا حملہ تھا۔ یہ آپریشن ایک ماتحت کارروائی تھی جو رابول کی طرف پیش قدمی کرنے والے وسیع تر آپریشن کارٹ وہیل کا حصہ تھی۔ اس آپریشن کے لیے ابتدائی منصوبہ بندی کا نام آپریشن کرنٹ تھا۔ ابتدائی کارروائیاں جون 1943 کو شروع ہوئیں جب دونوں جزائر پر چھوٹی جاسوسی جماعتیں اتری گئیں۔ مرکزی آپریشن 30 جون 1943 کو بغیر کسی مخالفت کے انجام دیا گیا۔ تقریبا 16,800 اہلکاروں نے حصہ لیا، جنہیں دو دستوں میں تقسیم کیا گیا۔ ریاستہائے متحدہ کی فوج نے زمینی فوجیوں کی اکثریت فراہم کی، جنہیں ریاستہائے متحدہ کی میرین کور کی دفاعی بٹالین کے ساتھ ساتھ امریکی اور آسٹریلیائی طیاروں اور بحری جہازوں کی مدد حاصل تھی۔ ان دونوں جزائر کو بعد میں امریکی بحریہ کی تعمیراتی بٹالینوں اور انجینئروں نے تیار کیا جنہوں نے ہوائی اڈے اور پی ٹی کشتی کے اڈے تعمیر کیے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس کا طیارہ جولائی کے وسط میں ووڈلاک پہنچا، جبکہ رائل آسٹریلین ایئر فورس کے طیاروں نے اگست میں کیریوینا سے آپریشن شروع کیا۔ بالآخر، تاہم، جزائر نے رابول کے خلاف اتحادیوں کے حملے میں صرف ایک محدود کردار ادا کیا کیونکہ اتحادیوں کی پیش قدمی مزید مغرب کی طرف بڑھ گئی۔ پس منظر کی منصوبہ بندی اور تیاری 1943 کے وسط تک، نیو گنی میں لڑائی سخت لڑائی کے بعد اتحادیوں کے حق میں ہو رہی تھی۔ 1942 کے وسط اور 1943 کے اوائل میں پورٹ مورسبی پر جاپانی ڈرائیو کو کورل سی کی جنگ اور کوکوڈا ٹریک مہم کے دوران شکست ہوئی تھی، جبکہ بونا گونا میں جاپانی بیچ ہیڈ بھی تباہ ہو گیا تھا، حالانکہ دونوں طرف بھاری جانی نقصان ہوا تھا۔ اس کے بعد، جاپانیوں کو گواڈالکنال پر اپنی کوششیں ترک کرنے پر مجبور کیا گیا تھا اور اتحادیوں نے سلاموا کے علاقے کو محفوظ کر لیا تھا، اور رابول کے ارد گرد مرکزی جاپانی اڈے کی طرف پیش قدمی کا منصوبہ بنانا شروع کر دیا تھا۔ کیریوینا اور ووڈلاک جزائر بحیرہ سلیمان میں جزائر کے ایک گروپ میں واقع ہیں جو پاپوان ساحل کے شمال مشرق میں واقع ہیں۔ کیریوینا کا تعلق نیو برطانیہ سے ہے جبکہ ووڈلاک کا تعلق بوگن ویل سے ہے۔ ان جزائر کے مقام نے اتحادی منصوبہ سازوں کی توجہ مبذول کروائی جنہوں نے سولومن جزائر اور رابول کے آس پاس جاپانی اہداف کے قریب اڈوں کی تلاش کی، تاکہ اتحادی بمباروں کو لے جانے والے پے لوڈ میں اضافہ کیا جا سکے اور ان طیاروں کو لڑاکا یسکارٹس فراہم کیے جا سکیں۔ منصوبہ بندی کے مرحلے کے دوران، آپریشن کو ابتدائی طور پر "کرنٹ" کے طور پر نامزد کیا گیا تھا، لیکن آخر کار کوڈ نام "کرانیکل" کو اپنایا گیا۔ ووڈلاک اور کیریوینا کے قبضے کی ابتدائی منصوبہ بندی مئی 1943 میں جنرل والٹر کروگر کے چھٹے آرمی ہیڈ کوارٹر برسبین، آسٹریلیا میں کی گئی تھی۔ جنرل ڈگلس میک آرتھر نے کروگر کو لینڈنگ کی کمان کے ساتھ ساتھ زمینی، فضائی اور بحری منصوبہ بندی میں ہم آہنگی کی ذمہ داری بھی سونپی۔ ووڈلاک اور کیریوینا کو وسیع تر آپریشن کارٹ وہیل کے حصے کے طور پر نیو گنی، نیو برطانیہ اور سولومن جزائر دونوں میں کارروائیوں میں مدد کے لیے مستقبل کے ہوائی اڈے کے مقامات کے طور پر درکار تھا، جس کے دوران اتحادیوں نے رابول کے ارد گرد مرکزی جاپانی اڈے کی طرف بڑھنے کا منصوبہ بنایا۔ یہ حملہ جنوب مغربی بحر الکاہل کے علاقے میں اتحادیوں کی طرف سے مکمل اور جامع منصوبہ بندی کے ساتھ کی جانے والی پہلی بحری تحریک تھی، جو مستقبل کے حملوں کے لیے مستقل آپریٹنگ طریقہ کار بن گئی۔ تفویض کردہ افواج نیو گنی کے علاقے میں جاپانی افواج کو 18 ویں فوج سے لیا گیا تھا۔ اس تشکیل کی کمان جنرل ہٹازو اڈاچی نے سنبھالی تھی، اور اس کا صدر دفتر مڈانگ میں تھا۔ یہ فوج سرزمین پر مرکوز تھی جہاں وہ ویوک، مڈانگ، فنشافین، سلاموا اور لا کے درمیان ایک وسیع علاقے کا دفاع کرنے کی کوشش کر رہی تھی، جبکہ واؤ، اس کے آس پاس اور مارکھم اور سیپک وادیوں میں بھی جارحانہ کارروائیاں کرنے کی تیاری کر رہی تھی۔ آپریشن کے وقت ووڈلاک یا کیریوینا پر کوئی جاپانی فوج موجود نہیں تھی۔ مجموعی طور پر 16,800 اتحادی اہلکاروں کو آپریشن کے لیے تفویض کیا گیا تھا، جس میں زیادہ تر زمینی فوجی کروگر کی چھٹی فوج سے آئے تھے، جسے الامو فورس کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ریئر ایڈمرل وکٹر کرچلے کی ٹاسک فورس 74 کے ذریعے بحری مدد فراہم کی گئی، جس نے کورنگ فورس کے طور پر کام کیا، جبکہ ریئر ایڈمرل ڈینیئل ای باربی کی ٹاسک فورس 76 نے امفیبیئس لینڈنگ فورس کے طور پر کام کیا۔ جبکہ تفویض کردہ بحری جہازوں کی اکثریت ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کے ذریعہ فراہم کی گئی تھی، کرچلے رائل نیوی کا افسر تھا اور اس کی فوج میں رائل آسٹریلیائی نیوی کے چار جہاز شامل تھے۔ آپریشن کے لیے ایئر سپورٹ کو یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس وی بمبار کمانڈ اور رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) فرسٹ ٹیکٹیکل ایئر فورس اور نمبر۔ 9 آپریشنل گروپ۔ وی بمبار کمانڈ کو ہر رات 25 سے 30 جون تک رابول میں جاپانی ہوائی اڈوں پر بمباری کرنی تھی اور انہیں حملے کے بیڑے کی مدد کرنے اور ضرورت کے مطابق پیدل فوج کی قریبی مدد فراہم کرنے کے لیے بلایا جانا تھا۔ آر اے اے ایف کو درخواست کے مطابق لڑاکا کور فراہم کرنا تھا۔ پریلوڈ ریکونسینس جماعتیں مئی میں ووڈلاک اور کیریوینا پر اتریں اور اطلاع دی کہ جزائر پر کوئی جاپانی فوج قابض نہیں ہے۔ آپریشن کے لیے تفویض کردہ یونٹوں کو اکٹھا کرنے میں تاخیر کی وجہ سے، کیونکہ وہ آسٹریلیا اور نیو گنی کے شمال میں پھیلے ہوئے تھے، ڈی-ڈے 30 جون 1943 کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ عبوری طور پر، مئی میں کیریوینا پر ایک آر اے اے ایف ریڈار یونٹ قائم کیا گیا تھا، جبکہ لینڈنگ کا وقت نیو گنی میں ناساؤ بے اور نیو جارجیا میں رینڈووا پر اسی طرح کی کارروائیوں کے ساتھ مل کر طے کیا گیا تھا۔ اگرچہ چھٹی فوج کو کسی بھی جاپانی فوجی کے لینڈنگ کا مقابلہ کرنے کی توقع نہیں تھی، لیکن انہیں جنگی کارروائیوں کے طور پر انجام دیا گیا۔ کروگر اور باربی نے اپنے آبی حربوں کی جانچ کرنے اور لینڈنگ کی مخالفت کی صورت میں احتیاط کے طور پر اس نقطہ نظر کا انتخاب کیا۔ حملے کے لیے تفویض کردہ اتحادی فوجیوں کو یہ یقین کرنے کی ترغیب دی گئی کہ جاپانی فوجیوں کا سامنا کرنا پڑے گا۔ یہ توقع کی جارہی تھی کہ جاپانی نیو گنی میں یلغار کرنے والی افواج اور رسد کے اڈوں پر فضائی حملے کریں گے، اور نمبر۔ 73 ونگ آر اے اے ایف کو تین لڑاکا سکواڈرن کے ساتھ خطے کے لیے فضائی دفاع فراہم کرنے کے لیے گڈینف جزیرے میں منتقل کر دیا گیا۔ آر اے اے ایف کے طیاروں کو بھی اینٹی سب میرین گشت کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ میجر ڈی ایم میک مینز کی کمان میں 112 ویں کیولری رجمنٹ کی ایک ایڈوانس پارٹی، 22 جون 1943 کو 16:00 پر ملن بے سے روانہ ہوئی، جس میں تباہ کن بروکس اور ہمفریس ووڈلاک کے لیے روانہ ہوئے۔ 23 جون کو 00:32 پر گواسوپا پہنچنے پر، امریکی فوجی چھ لینڈنگ کرافٹ، پرسنل (ریمپڈ) (ایل سی پی (آر)) میں اترے۔ تباہ کن نقل و حمل 04:00 پر ملن بے کے لیے روانہ ہوا۔ ایک آسٹریلوی ساحلی مبصر، جسے لینڈنگ کے بارے میں مطلع نہیں کیا گیا تھا، نے فوجیوں کے وسیع لہروں کو سننے تک اپنی مقامی طور پر بھرتی شدہ گوریلا فورس کے ساتھ لینڈنگ فورس پر تقریبا حملہ کر دیا۔ ایڈوانس پارٹی نے جاسوسی کی، یلغار فورس کے لیے دفاع اور سہولیات قائم کیں، لینڈنگ ساحلوں کو نشان زد کیا، اور مرکزی لینڈنگ کی تیاری میں رکاوٹیں دور کیں۔ لیفٹیننٹ کرنل فلائیڈ جی پاول کی کمان میں 158 ویں انفنٹری رجمنٹ کی ایڈوانس پارٹی 23 جون کو واپس آنے والے بروکس اور ہمفریس پر سوار ہو کر 18:10 پر ملن بے سے روانہ ہوئی۔ ان کے ساتھ 59 ویں کامبیٹ انجینئر کمپنی کی ایک دستہ اور 158 ویں انفنٹری رجمنٹ کی مواصلاتی پلٹون بھی تھی۔ 24 جون کی آدھی رات کو کریوینا پہنچنے پر، وہ ایک چینل کے ذریعے کئی ایل سی پی (آر) میں اترے جو ریف سے گزر کر کریوینا پر لوسویا کے ساحل سمندر تک گئے۔ ناتجربہ کاری کی وجہ سے ان لوڈنگ سست ثابت ہوئی، اور دن کی روشنی آنے سے پہلے جہاز خالی نہیں ہوئے تھے۔ اس سے فضائی حملے کا خطرہ پیدا ہوا اور اس کا مطلب یہ ہوا کہ جہاز جزوی طور پر بھرے ہوئے روانہ ہونے پر مجبور ہو گئے۔ اس کے باوجود، وہ تین راتوں بعد اپنے قبضے میں بچا ہوا بھاری مواصلاتی اور انجینئر کا سامان اتارنے کے لیے واپس آئے۔ ایڈوانس پارٹی نے لینڈنگ کی اجازت دینے کے لیے ریف کے پار ایک مرجان کا راستہ بنایا۔ لینڈنگ ووڈلاک 25 جون کو کرنل جولین ڈبلیو کننگھم کی قیادت میں ووڈلاک فورس کے 2,600 دستے، جو 112 ویں کیولری رجمنٹ، 134 ویں فیلڈ آرٹلری بٹالین، میرین 12 ویں ڈیفنس بٹالین (لیفٹیننٹ کرنل ولیم ایچ ہیریسن) اور کوارٹر ماسٹر، پورٹ، آرڈیننس، میڈیکل اور انجینئر یونٹس، ایک بحری بیس یونٹ اور ایک تعمیراتی بٹالین پر مشتمل تھے، چھ ایل ایس ٹی پر سوار ہو کر ٹاؤنز ویل، آسٹریلیا سے روانہ ہوئے، جس میں ایک سب چیزر ایس سی-749 اور دو تباہ کن، بیگلی اور ہینلی بطور تخرکشک تھے۔ ووڈلاک پہنچنے کے بعد، لینڈنگ 30 جون کو 21:00 پر شروع ہوئی۔ آپریشن بلا مقابلہ کیا گیا اور ان لوڈنگ تیزی سے مکمل کی گئی۔ جہاز پر سوار ہونے سے پہلے، تمام سامان ٹرکوں پر لدے ہوئے تھے، جس کا مطلب یہ تھا کہ انہیں سیدھے ایل ایس ٹی سے چلایا جا سکتا تھا۔ اس سے ٹرانسپورٹ فورس کو تیزی سے مڑنے کا موقع ملا، جو طلوع آفتاب سے پہلے ووڈلاک سے روانہ ہونے میں کامیاب رہی، اس طرح ممکنہ فضائی حملے سے بچ گئی۔ دریں اثنا، بروکس اور ہمفریس ملن بے سے دیگر فوجیوں کو لے کر 1 جولائی کو 01:00 پر پہنچے۔ لینڈنگ کرافٹ انفنٹری (ایل سی آئی) ایمفیبیئس اسالٹ جہازوں پر سوار فوجیوں کو سوار کرنے کے عمل میں ایک گھنٹے سے زیادہ کی تاخیر ہوئی، جبکہ ایل سی آئی پر کاکسسوائنز کے بے راہ روی کا شکار ہونے اور لینڈنگ کے صحیح ساحل کا پتہ لگانے میں دشواری کا شکار ہونے کی وجہ سے ساحل کی دوڑ سست ہو گئی۔ نتیجے کے طور پر، دونوں ٹرانسپورٹس 06:00 تک ساحل سے دور رہیں۔ اس کے بعد یکم جولائی کے دوران ایل سی آئی اور ایل ایس ٹی میں مزید سپلائی کی سطحیں پہنچیں۔ کیریوینا 30 جون کو کرنل جے پراگ ہرڈن کی قیادت میں کیریوینا فورس کے 2,250 دستے، جو 158 ویں انفنٹری رجمنٹ (دوسری بٹالین سے کم) 148 ویں فیلڈ آرٹلری بٹالین پر مشتمل تھے، دیگر توپ خانے، انجینئر، آرڈیننس، میڈیکل، اینٹی ایر کرافٹ، اور کوارٹر ماسٹر فوجیوں کے ساتھ بارہ ایل سی آئی پر سوار ہو کر ملن بے سے روانہ ہوئے۔ ان کی حفاظت میں دو تباہ کن اور دو چھوٹے ساحلی ٹرانسپورٹس تھے۔ لوسویا، کیریوینا کے قریب ریڈ بیچ پر پہنچ کر لینڈنگ صبح سویرے شروع ہوئی۔ اگرچہ لینڈنگ بلا مقابلہ تھی، کیونکہ یہ ووڈلاک پر تھی، ان لوڈنگ کا عمل سست ثابت ہوا۔ ساحل پر آنے والے ایل سی آئی ساحل سمندر سے کئی سو گز کے فاصلے پر گراؤنڈ ہو گئے، اور ایل سی ٹی میں سے صرف ایک ریت کی پٹی سے گزرنے کے قابل تھا جو سمندر کے کنارے تھی۔ شدید بارش اور کم جوار کی وجہ سے گاڑیوں، دکانوں اور سامان کی نقل و حرکت میں بھی رکاوٹ پیدا ہوئی۔ اس کے بعد کی لہروں کو شمالی ساحل کی طرف موڑ دیا گیا، جہاں گاڑیوں کو اتارنے میں مدد کے لیے ایڈوانس پارٹی کی طرف سے ایک مرجان کا راستہ تعمیر کیا گیا تھا۔ ایک سپلائی ایچلون 30 جون کو پہنچا جس میں بارہ ایل سی ٹی اور سات ایل سی ایم شامل تھے، جو گڈینف جزیرے پر راتوں رات رکھے گئے تھے، اور دیگر چار تباہ کنوں اور آسٹریلیائی سروے جہاز بینالہ کے ذریعہ اس کی جانچ پڑتال کی گئی تھی۔ جاپانی ردعمل کے بعد جاسوسی کی پروازوں اور ووڈلاک کے خلاف دو چھوٹے بم حملوں کے علاوہ، جاپانیوں نے جزائر پر قبضے کے سلسلے میں مزید کوئی کارروائی نہیں کی۔ مورخ سیموئل ایلیٹ موریسن کے مطابق، اس کی وجہ یہ تھی کہ آپریشن کا وقت نیو گنی اور نیو جارجیا میں دیگر کارروائیوں کے ساتھ موافق تھا۔ 2 اگست کو دو جاپانی طیاروں کے ذریعے کیے گئے ایک فضائی حملے کے نتیجے میں 112 ویں کیولری رجمنٹ کے چار ارکان زخمی ہوئے۔ یہ رجمنٹ کی پہلی جنگی ہلاکتیں تھیں۔ جاپانی فضائی حملوں کے معمولی پیمانے کی وجہ سے، گڈینف جزیرے پر تین آسٹریلیائی لڑاکا سکواڈرن کی ضرورت نہیں تھی، جس سے ان کے پائلٹوں کو حیرت ہوئی۔ ووڈلاک پر بیس ڈویلپمنٹ، ووڈلاک ایئر فیلڈ کی تعمیر 20 ویں اور 60 ویں امریکہ میں شروع ہوئی تھی۔ 2 جولائی کو نیول کنسٹرکشن بٹالین اور 14 جولائی تک ہوائی اڈہ واحد رن وے پر مشتمل تھا جو ڈگلس سی-47 اسکائی ٹرینوں کو ایڈجسٹ کر سکتا تھا۔ 21 جولائی تک رن وے کو رن وے اور مرجان کی سطح تک بڑھا دیا گیا جس کے ساتھ 67 واں فائٹر اسکواڈرن 23 جولائی کو پہنچا۔ ہوائی اڈے کو بالآخر 110 ہارڈ اسٹینڈز کے متوازی رن وے تک بڑھا دیا گیا۔ ہوائی اڈے کو اسٹاپ اوور پوائنٹ اور ایندھن بھرنے کے مقام کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ ووڈلاک کے ارد گرد دفاعی پوزیشنیں قائم کی گئیں جن میں 12 ویں ڈیفنس بٹالین کے طیارہ شکن اور ساحلی توپ خانے کے ٹکڑے نصب کیے گئے، اور مشین گن اور 37 ملی میٹر بیچ پوزیشنیں قائم کی گئیں۔ گواسوپا بے میں ایک پی ٹی کشتی اور لینڈنگ کرافٹ کی مرمت کا اڈہ بھی تعمیر کیا گیا تھا اور اس جزیرے کو سپلائی بیس کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ 112 ویں کیولری رجمنٹ نومبر 1943 کے آخر تک ووڈلاک میں رہی۔ اس دوران اسے اضافی بحری تربیت حاصل ہوئی۔ تاہم، تھوڑی سی دوسری تربیت منعقد کی گئی، اور جب وہ جزیرے پر تھے تو رجمنٹ کے زیادہ تر فوجیوں نے اپنی رائفلوں سے فائر نہیں کیا۔ کیریوینا پر، بھاری انجینئرنگ کا سامان اتارنے میں دشواری کی وجہ سے کیریوینا ہوائی اڈے کی تعمیر میں تاخیر ہوئی۔ بھاری بارشوں کی وجہ سے تعمیر میں رکاوٹ پیدا ہونے کی وجہ سے، کروگر کاموں کی پیشرفت سے ناخوش ہو گئے اور کرنل جان ٹی مرے کے ساتھ کیریوینا فورس کی کمان میں ہرڈن کی جگہ لے لی۔ 20 جولائی تک ایک رن وے کو صاف کر دیا گیا اور تقریبا درجہ بندی کر دی گئی۔ جولائی کے آخر تک رن وے لمبا اور مرجان کے ساتھ سطح پر آنے کے لیے تیار تھا۔ نہیں۔ آر اے اے ایف کے 79 سکواڈرن نے 18 اگست کو آپریشن شروع کیا۔ لوسویا میں ایک سمندری جہاز کا اڈہ بھی تعمیر کیا گیا تھا، جو ایک لنگر گاہ اور جیٹی پر مشتمل تھا۔ اکتوبر 1943 میں لوئزا میں ایک پی ٹی بوٹ بیس بھی تعمیر کیا گیا تھا، لیکن فروری 1944 میں اسے بند کر دیا گیا۔ جزیرے کو سپلائی بیس کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ بالآخر، بحر الکاہل میں اتحادیوں کی پیش قدمی، لڑائی کے مزید مغرب کی طرف بڑھنے کا مطلب یہ تھا کہ ان میں سے کسی بھی اڈے نے اتحادیوں کی جنگی کوششوں میں اہم کردار ادا نہیں کیا۔ اس کے باوجود، موریسن کا استدلال ہے کہ لینڈنگ کامیابی کے ساتھ کی گئی اور اس نے اتحادی بحری افواج کو نظریات کی جانچ کرنے اور تجربہ حاصل کرنے کا موقع فراہم کرنے کے مقصد کو پورا کیا جو بعد میں جنگ میں اہم ثابت ہوگا۔ آسٹریلیائی سرکاری مورخ جی ہرمون گل بھی اسی طرح کے نتیجے پر پہنچے۔ اس کے برعکس، امریکی مورخ جیمز اسکاٹ پاول نے نوٹ کیا ہے کہ آپریشن کرانیکل کے 112 ویں کیولری رجمنٹ پر ملے جلے اثرات مرتب ہوئے: جب کہ اس آپریشن نے امفیبیئس لینڈنگ کرنے اور جنگل کے علاقوں میں کام کرنے کی اس کی صلاحیت کو بہتر بنایا، ووڈلاک پر لینڈنگ اور گیریژننگ کے مطالبات نے اس کے آدمیوں کو لڑائی میں داخل ہونے سے پہلے تربیت کی دیگر شکلوں کو انجام دینے کے مواقع کو محدود کردیا۔ آرڈر آف بیٹل گراؤنڈ فورسز ووڈلاک 112 ویں کیولری رجمنٹ 134 ویں فیلڈ آرٹلری بٹالین 12 ویں میرین ڈیفنس بٹالین کوارٹر ماسٹر یونٹ پورٹ یونٹ آرڈیننس یونٹ میڈیکل یونٹ انجینئر یونٹس 404 ویں انجینئر کامبیٹ کمپنی نیول بیس یونٹ 20 ویں نیول کنسٹرکشن بٹالین 60 ویں نیول کنسٹرکشن بٹالین ارگس یونٹ 1، (یونائیٹڈ اسٹیٹس نیوی آرگس یونٹس) ذرائع: کیریوینا 158 ویں انفنٹری رجمنٹ 148 ویں فیلڈ آرٹلری بٹالین آرٹلری یونٹس انجینئر یونٹس 46 ویں انجینئر کامبیٹ کمپنی آرڈیننس یونٹس میڈیکل یونٹس اینٹی ایر کرافٹ یونٹس کوارٹر ماسٹر یونٹس ذرائع: نیول فورسز ٹاسک فورس 74 (کورنگ فورس) ریئر ایڈمرل وکٹر کرچلی کروزرز (فلیگ شپ) ڈسٹروئرز ٹاسک فورس 76 (ایمفیبیئس فورس) ریئر ایڈمرل