KAI T-50 Golden Eagle
کے اے آئی ٹی-50 گولڈن ایگل () جنوبی کوریا کے سپر سونک ایڈوانسڈ جیٹ ٹرینرز اور ہلکے جنگی طیاروں کا ایک خاندان ہے، جسے کوریا ایرو اسپیس انڈسٹریز (کے اے آئی) نے لاک ہیڈ مارٹن کے ساتھ تیار کیا ہے۔ ٹی-50 جنوبی کوریا کا پہلا مقامی سپر سونک طیارہ ہے اور دنیا کے چند سپر سونک ٹرینرز میں سے ایک ہے۔ ترقی 1990 کی دہائی کے آخر میں شروع ہوئی، اور اس کی پہلی پرواز 2002 میں ہوئی۔ طیارہ 2005 میں جمہوریہ کوریا کی فضائیہ (آر او کے اے ایف) کے ساتھ فعال خدمت میں داخل ہوا۔ ٹی-50 کو ایروبیٹک اور جنگی اقسام میں مزید تیار کیا گیا ہے، یعنی ٹی-50 بی، ٹی اے-50، اور ایف اے-50۔ منسوخ ہونے سے پہلے ایک ایف-50 سنگل سیٹ ملٹی رول فائٹر ورژن پر غور کیا گیا تھا۔ T-50B جنوبی کوریا کی فضائیہ کی ایروبیٹکس ٹیم کے ساتھ کام کرتا ہے۔ T-50 کئی ممالک کے ساتھ خدمت میں رہا ہے۔ عراق نے 2013 میں T-50IQ نامی 24 تربیتی اقسام کا آرڈر دیا، اور انہیں 2016 میں حاصل کیا۔ انڈونیشیا کی طرف سے 2011 میں ٹی اے-50 لائٹ اٹیک ویرینٹ کا بھی آرڈر دیا گیا ہے، 2014 تک 16 طیارے سروس میں داخل ہوئے ؛ 2021 میں اضافی 6 طیاروں کا آرڈر دیا گیا تھا۔ فلپائن نے 2014 میں ایف اے-50 ہلکے لڑاکا قسم کے 12 یونٹوں کا آرڈر دیا، جو اگلے چند سالوں میں ملک کے ساتھ 12 طیاروں کی ایک اور کھیپ کے آرڈر پر غور کرنے کے ساتھ فراہم کیا گیا۔ تھائی لینڈ نے 2015 میں شروع ہونے والے T-50 ایڈوانسڈ ٹرینر ویرینٹ (T-50TH) کے 12 یونٹس کا آرڈر دیا۔ 2022 میں پولینڈ نے 48 ایف اے-50 طیاروں کا آرڈر دیا، اس کے بعد 2023 میں ملائیشیا نے بلاک 20 کے تازہ ترین ورژن میں سے 18 کا آرڈر دیا۔ ترقی کی ابتداء T-50 پروگرام کا اصل مقصد ایک مقامی ٹرینر طیارہ تیار کرنا تھا جو سپرسونک پرواز کے قابل ہو، تاکہ KF-16 اور F-15K کے لیے پائلٹوں کو تربیت اور تیار کیا جا سکے، اور T-38 اور A-37 جیسے ٹرینرز کی جگہ لی جا سکے جو اس وقت ROKAF کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ جنوبی کوریا کے پہلے طیارہ پروگراموں میں ڈیوو ایرو اسپیس (اب کے اے آئی کا حصہ) کے ذریعہ تیار کردہ ٹربوپروپ کے ٹی-1 بنیادی ٹرینر، اور لائسنس سے تیار کردہ کے ایف-16 شامل ہیں۔ عام طور پر، طیاروں کی T-50 سیریز، خاص طور پر FA-50، ترتیب میں KF-16 سے ملتی جلتی ہے۔ مدر پروگرام، کوڈ نام کے ٹی ایکس-2، 1992 میں شروع ہوا، لیکن وزارت خزانہ اور معیشت نے مالی رکاوٹوں کی وجہ سے 1995 میں کے ٹی ایکس-2 کو معطل کر دیا۔ طیارے کا بنیادی ڈیزائن 1999 میں ترتیب دیا گیا تھا۔ طیارے کی ترقی کے لیے 70 فیصد رقم جنوبی کوریا کی حکومت، 17 فیصد کے اے آئی، اور 13 فیصد لاک ہیڈ مارٹن نے فراہم کی تھی۔ طیارے کو فروری 2000 میں باضابطہ طور پر T-50 گولڈن ایگل کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ T-50A کا عہدہ امریکی فوج کے پاس محفوظ تھا تاکہ اسے نادانستہ طور پر کسی دوسرے طیارے کے ماڈل کو تفویض کیے جانے سے روکا جا سکے۔ پہلے T-50 کی حتمی اسمبلی 15 جنوری اور 14 ستمبر 2001 کے درمیان ہوئی۔ ٹی-50 کی پہلی پرواز اگست 2002 میں ہوئی، جس کی ابتدائی آپریشنل تشخیص 28 جولائی سے 14 اگست 2003 تک ہوئی۔ کے اے آئی اور لاک ہیڈ مارٹن بین الاقوامی سطح پر ٹی-50 کے لیے مشترکہ مارکیٹنگ پروگرام پر عمل پیرا تھے۔ آر او کے اے ایف نے دسمبر 2003 میں 25 ٹی-50 کے لیے پروڈکشن کا معاہدہ کیا، جس میں طیارے 2005 اور 2009 کے درمیان فراہم کیے جانے تھے۔ اصل T-50 طیارے لاک ہیڈ مارٹن کے اے این/اے پی جی-67 (v) 4 ریڈار سے لیس ہیں۔ ٹی-50 سیمسنگ ٹیکون کے لائسنس کے تحت بنائے گئے فل اتھارٹی ڈیجیٹل انجن کنٹرول (ایف اے ڈی ای سی) کے ساتھ جی ای ایف 404 انجن سے لیس ہے۔ T-50/F 404-102 مشترکہ پیداوار کے معاہدے کی شرائط کے تحت، GE انجن کٹس براہ راست سیمسنگ ٹیکون کو فراہم کرتا ہے، جو نامزد پرزے تیار کرتا ہے اور انجن کی حتمی اسمبلی اور جانچ انجام دیتا ہے۔ بہتر اقسام پروگرام نے ٹی اے-50 ہلکے حملہ آور طیاروں اور ایف اے-50 ہلکے جنگی طیاروں کو شامل کرنے کے لیے ٹرینر تصور سے آگے بڑھایا ہے۔ ٹی اے-50 ورژن ٹی-50 ٹرینر کا زیادہ بھاری مسلح ورژن ہے، جس کا مقصد لیڈ ان فائٹر ٹریننگ اور ہلکے حملے کے کرداروں کے لیے ہے۔ یہ ایلٹا ای ایل/ایم-2032 فائر کنٹرول ریڈار سے لیس ہے۔ ٹی اے-50 کو صحت سے متعلق رہنمائی والے ہتھیاروں، ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائلوں اور ہوا سے زمین پر مار کرنے والے میزائلوں کے لیے ایک مکمل جنگی پلیٹ فارم کے طور پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ٹی اے-50 جاسوسی، اہداف کی مدد، اور الیکٹرانک جنگ کے لیے اضافی یوٹیلیٹی پوڈز نصب کر سکتا ہے۔ جاسوسی اور الیکٹرانک جنگی اقسام بھی تیار کی جا رہی ہیں، جنہیں بالترتیب آر اے-50 اور ای اے-50 نامزد کیا گیا ہے۔ ایف اے-50 ٹی-50 کا سب سے جدید ورژن ہے، جس میں زیادہ اندرونی ایندھن کی گنجائش، بہتر ایوینکس، ایک لمبا ریڈوم، اور ایک تاکتیکی ڈیٹالینک ہے۔ یہ ایل آئی جی نیکس 1 کے ذریعے کوریائی مخصوص ترامیم کے ساتھ ایک ترمیم شدہ اسرائیلی ای ایل/ایم-2032 پلس-ڈوپلر ریڈار سے لیس ہے۔ انجن یا تو یورو جیٹ EJ200 یا جنرل الیکٹرک F414 ہو سکتا ہے جس کا زور F404 کے زور سے تقریبا 12-25% زیادہ ہو ؛ اور T-50 کے لیے ممکنہ صارفین کو پیش کیا جاتا ہے۔ ایف اے-50 کے ریڈار کی رینج ٹی اے-50 کے ریڈار سے دو تہائی زیادہ ہے۔ ای ایل/ایم-2032 کو ابتدائی طور پر لاک ہیڈ مارٹن کے ترجیحی اے این/اے پی جی-67 (وی) 4 اور سیلکس ویکسن 500 ای فعال الیکٹرانک اسکینڈ ایرے (اے ای ایس اے) ریڈارز پر منتخب کیا گیا تھا۔ دیگر اے ای ایس اے ریڈار جیسے رے تھیون کے اے این/اے پی جی-79 اور نارتھروپ گرومین کے اے این/اے پی جی-83 مستقبل کی پیداوار کے لیے آپشن ہیں، اور انہیں یو ایس اے ایف اور آر او کے اے ایف ایف-16 لڑاکا طیاروں کے لیے منتخب ریڈار کے ساتھ شیئر کیا جا سکتا ہے۔ سیمسنگ تھیلز آزادانہ طور پر ایف اے-50 کے لیے ایک گھریلو ملٹی موڈ اے ای ایس اے ریڈار بھی تیار کر رہا ہے۔ دسمبر 2008 میں، جنوبی کوریا نے کے اے آئی کو 2012 تک چار ٹی-50 کو ایف اے-50 معیار میں تبدیل کرنے کا معاہدہ دیا۔ 2012 میں، آر او کے اے ایف نے 2014 کے آخر تک 20 ایف اے-50 جنگجوؤں کی فراہمی کا حکم دیا۔ ایف اے-50 کی پہلی پرواز 2011 میں ہوئی تھی۔ 2013 سے 2016 تک آر او کے اے ایف کے لیے 60 ایف اے-50 طیارے تیار کیے جانے ہیں۔ کے اے آئی کو مئی 2013 میں ایف اے-50 لڑاکا طیاروں کا آرڈر ملا۔ دسمبر 2015 میں، کے اے آئی نے نئے کے اے آئی-ایل ایم ٹی-50 ٹی-ایکس اپ گریڈ کا اعلان اور انکشاف کیا جس کا مقصد یو ایس ٹی-ایکس پروگرام میں مقابلہ کرنا ہے جس کی جانچ 2016 میں شروع ہوگی۔ اس قسم میں اضافی اندرونی ایندھن کے لیے ڈورسل ہمپ اور ایک فضائی ری فیولنگ ریسیپیکل، لارج ایریا ڈسپلے (ایل اے ڈی)، اور سرایت شدہ زمینی تربیتی نظام شامل ہیں۔ اکتوبر ADEX 2017 میں، کے اے آئی نے ایف اے-50 ملٹی رول جنگی طیاروں پر مبنی ایک نئے ورژن کے طور پر T-50A کی نقاب کشائی کی، جس میں پانچویں نسل کا کاک پٹ، ایک فضائی ایندھن بھرنے والا استقبالیہ، کاک پٹ ملٹی فنکشن ڈسپلے، اضافی اندرونی ایندھن کے لیے ڈورسل ہمپ، اور ایک سرایت شدہ تربیتی سوٹ شامل ہیں۔ جنوری 2019 میں، کے اے آئی نے ایک بہتر ایف اے-50 پر ترقی شروع کی ہے جسے بلاک 10 اور بلاک 20 اپ گریڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بلاک 10 ایک سافٹ ویئر اپ گریڈ ہے لہذا یہ لاک ہیڈ مارٹن اے این/اے اے کیو-33 سنائپر ٹارگیٹنگ پوڈ کا استعمال کر سکتا ہے، جبکہ بلاک 20 اے آئی ایم-120 اے ایم آر اے اے ایم جیسے گولہ بارود لے جانے والے بصری رینج سے باہر ہوا سے ہوا کے مشن انجام دینے کی بہتری کی صلاحیت ہے۔ 15 مئی 2023 کو، کے اے آئی نے دو امیدواروں، رے تھیون فینٹم اسٹرائیک اور نارتھروپ گرومین اے این/اے پی جی-83 میں سے فینٹم اسٹرائیک کا انتخاب کیا، جنہیں ایف اے-50 بلاک 20 کے لیے اے ای ایس اے ریڈار سمجھا جا رہا تھا۔ فینٹم اسٹرائیک، جسے بلاک 2 ورژن میں استعمال کیا جائے گا، اس کا وزن ہے، جو موجودہ ایف اے-50 ریڈار سے ہلکا ہے، اور یہ ایک ایئر کولڈ کمپیکٹ اے ای ایس اے ریڈار ہے جس میں ڈیجیٹل بیم فارمنگ اور اسٹیئرنگ، ملٹی موڈ فنکشنلٹی اور انٹرلییوڈ گراؤنڈ اور ایئر ٹارگیٹنگ کی صلاحیتیں ہیں۔ رے تھیون کو توقع ہے کہ فینٹم اسٹرائیک 2025 میں کے اے آئی کو پہنچایا جائے گا۔ ڈیزائن کا جائزہ T-50 گولڈن ایگل F-16 فائٹنگ فالکن سے ملتا جلتا ہے، حالانکہ یہ سائز کا صرف 80 فیصد ہے۔ سیمسنگ، ہنڈائی، اور ڈیوو کے ایرو اسپیس انجینئرنگ یونٹس کو کے اے آئی بنانے کے لیے ضم کر دیا گیا، اور لاک ہیڈ مارٹن نے فلائی بائی وائر سسٹم فراہم کرنے سمیت ایوینکس کو ڈیزائن کیا۔ ٹرینر میں دو پائلٹوں کے بیٹھنے کا انتظام ہوتا ہے۔ ہینکوک فائبر کے تیار کردہ اونچے ماونٹڈ کینوپی کو ایکریلک کے ساتھ لگایا جاتا ہے، جو پائلٹوں کو اچھی مرئیت فراہم کرتا ہے۔ ٹرینر کا تجربہ 400 ناٹ پر اثر انداز ہونے والی 4 پونڈ کی اشیاء کے خلاف بیلسٹک تحفظ کے ساتھ چھتری پیش کرنے کے لیے کیا گیا ہے۔ اونچائی کی حد 14,600 میٹر (48,000 فٹ) ہے، اور ایئر فریم کو 8,000 گھنٹے کی خدمت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سات اندرونی ایندھن کے ٹینکوں کی گنجائش 2,655 ایل (701 یو ایس گیل) ہے، جن میں سے پانچ فوسیلج میں اور دو پروں میں ہیں۔ تین بیرونی ایندھن کے ٹینکوں میں اضافی 1,710 ایل (452 یو ایس گیل) ایندھن لے جایا جا سکتا ہے۔ ٹی-50 ٹرینر متغیرات میں سفید اور سرخ رنگ کی پینٹ اسکیم ہوتی ہے، اور ایروبیٹک متغیرات سفید، سیاہ اور پیلے رنگ کے ہوتے ہیں۔ T-50 ایک واحد جنرل الیکٹرک F 404-102 ٹربوفین انجن لائسنس کا استعمال کرتا ہے جو سیمسنگ ٹیکون کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے، جسے جنرل الیکٹرک اور کے اے آئی کے مشترکہ طور پر تیار کردہ ایف اے ڈی ای سی سسٹم کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے۔ انجن تین مراحل والے پنکھوں، سات محوری مراحل کے انتظام، اور ایک آفٹر برنر پر مشتمل ہوتا ہے۔ طیارے کی زیادہ سے زیادہ رفتار میک 1.5 ہے۔ اس کا انجن آفٹر برنر کے ساتھ زیادہ سے زیادہ 78.7 کے این (17,700 ایل بی ایف) زور پیدا کرتا ہے۔ زیادہ طاقتور GE F414 اور یورو جیٹ EJ200 انجنوں کو T-50 خاندان کے لیے نئے انجن کے طور پر تجویز کیا گیا ہے۔ ایوینکس ٹی-50 کا سنٹرل پروسیسنگ یونٹ اور اس کا آپریٹنگ سسٹم ایم ڈی ایس ٹیکنالوجی نے تیار کیا ہے۔ ٹی-50 کا این ای او ایس ایوینکس آپریٹنگ سسٹم پہلا اور واحد ریئل ٹائم آپریٹنگ سسٹم ہے جسے ایک ایشیائی کمپنی نے تیار کیا ہے، اور اس کے پاس ڈی او-178 بی اور آئی ای ای ای پوزیکس دونوں سرٹیفیکیشن ہیں۔ سیمسنگ تھیلز اور ایل آئی جی نیکس 1 ٹی-50 اور اس کی مختلف اقسام کے لیے اہم ایوینکس اور الیکٹرانک جنگی سازوسامان تیار کرنے والے ہیں۔ دیگر جنوبی کوریائی کمپنیاں اور دفاعی ادارے جیسے ڈوڈیم سسٹمز، ایرو ماسٹر، انٹیلیکس، اور کوریا انسٹی ٹیوٹ آف ڈیفنس اینالیسس طیارے کے ثانوی ایوینکس اور سرایت شدہ نظاموں کے لیے ذمہ دار ہیں، جن میں اسٹور مینجمنٹ کمپیوٹرز، ایوینکس ٹیسٹنگ آلات، فلائٹ ڈیٹا ریکارڈرز، پورٹیبل مینٹیننس ایڈز، ڈیٹا اینالیسس سافٹ ویئر، پوسٹ فلائٹ ڈیٹا پروسیسنگ سسٹم، ہوائی جہاز کا ڈھانچہ اور انجن مینجمنٹ سافٹ ویئر، اور مشن پلاننگ اور سپورٹ سسٹم شامل ہیں۔ ٹی اے-50 ورژن ایلٹا ای ایل/ایم-2032 فائر کنٹرول ریڈار سے لیس ہے۔ ٹی-50 ہنی ویل ایچ-764 جی سرایت شدہ گلوبل پوزیشننگ/انیرٹیل نیویگیشن سسٹم اور ایچ جی 9550 ریڈار الٹی میٹر سے لیس ہے۔ یہ طیارہ پہلا ٹرینر ہے جس میں ٹرپل ریڈینڈینٹ ڈیجیٹل فلائی بائی وائر کنٹرول ہیں۔ کاک پٹ پینل، سوئچ اور جوائسسٹک جنوبی کوریا کے فرس ٹیک اور سنگجن ٹیکون، ڈو ڈی اے اے ایم سسٹمز کے ذریعہ ہیڈ اپ ڈسپلے، اور سیمسنگ تھیلز کے ذریعہ ملٹی فنکشن ڈسپلے کے ذریعہ تیار کیے جاتے ہیں۔ دیگر جنوبی کوریائی ذیلی ٹھیکیدار جیسے ایلمیک، ڈیوین فریکشن، اور وتس T-50 اجزاء کی تیاری میں تعاون کرتے ہیں۔ ہنوا فلائٹ کنٹرول سسٹم کے لیے مکینیکل پرزے فراہم کرتا ہے، اور ڈبلیو آئی اے انڈر کیریج کی فراہمی کرتا ہے۔ اسلحہ اور سامان ٹی اے-50 ورژن میں ایم 61 ولکن کا تین بیرل توپ ورژن ہے جو کاک پٹ کے پیچھے اندرونی طور پر نصب ہے، جو لنک لیس 20 ملی میٹر گولہ بارود فائر کرتا ہے۔ ونگ ٹپ ریلیں اے آئی ایم-9 سائیڈ ونڈر میزائل کو ایڈجسٹ کر سکتی ہیں، اور مختلف قسم کے اضافی ہتھیاروں کو انڈر ونگ ہارڈ پوائنٹس پر نصب کیا جا سکتا ہے۔ ہوا سے سطح تک مطابقت رکھنے والے ہتھیاروں میں اے جی ایم-65 ماورک میزائل، ہائیڈرا 70 اور ایل او جی آئی آر راکٹ لانچر، سی بی یو-58 اور ایم کے-20 کلسٹر بم، اور ایم کے-82،-83، اور-84 جنرل پرپز بم شامل ہیں۔ ایف اے-50 کو بیرونی طور پر رافیل کی اسکائی شیلڈ یا ایل آئی جی نیکس 1 کے اے ایل کیو-200 کے ای سی ایم پوڈز، سنائپر یا لائٹنگ ٹارگیٹنگ پوڈز، اور کونڈور 2 جاسوسی پوڈز سے لیس کیا جا سکتا ہے تاکہ فائٹر کی الیکٹرانک جنگ، جاسوسی، اور ٹارگیٹنگ کی صلاحیتوں کو مزید بہتر بنایا جا سکے۔ دیگر بہتر ہتھیاروں کے نظاموں میں اسپائس ملٹی فنکشنل گائیڈنس کٹس، ٹیکسٹرن سی بی یو-97/105 سینسر فیوزڈ ویپن ڈبلیو سی ایم ڈی ٹیل کٹس کے ساتھ، جے ڈی اے ایم، جے ڈی اے ایم-ای آر زیادہ جامع ہوا سے زمین کی کارروائیوں کے لیے، اور بی وی آر ہوا سے ہوا کی کارروائیوں کے لیے اے آئی ایم-120 میزائل شامل ہیں۔ ایف اے-50 میں پائیتھن اور ڈربی میزائلوں کے لیے دفعات ہیں، لیکن ابھی تک ان کو مربوط نہیں کیا گیا ہے، جو رافیل کے ذریعہ بھی تیار کیے گئے ہیں، اور دیگر اینٹی شپ میزائل، اسٹینڈ آف ہتھیار، اور سینسر جو کوریا کے ذریعہ مقامی طور پر تیار کیے جائیں گے۔ جنوبی کوریا کی فوج اس بات کا جائزہ لے رہی ہے کہ آیا ایف اے-50 کو ٹورس کے ای پی ڈی 350 میزائل کے چھوٹے ورژن سے مسلح کیا جائے تاکہ اسے اسٹینڈ آف مصروفیت کی صلاحیت دی جا سکے۔ فروری 2018 میں، یورپی میزائل بنانے والی کمپنی ایم بی ڈی اے نے سنگاپور ایئر شو میں کے اے آئی پلیٹ فارم ایف اے-50 اور مستقبل کے کے ایف-ایکس لڑاکا طیاروں کے انضمام کے لیے دستیاب اپنے میٹیور اور اے ایس آر اے اے ایم میڈیم اور شارٹ رینج ایئر ٹو ایئر میزائلوں کی پیشکش کی۔ عملی تاریخ جمہوریہ کوریا 2011 میں، ٹی اے-50 کے ساتھ پہلا اسکواڈرن، ٹی-50 کا ہلکا حملہ ورژن، آر او کے اے ایف کے ساتھ فعال ہو گیا۔ آر او کے اے ایف کی بلیک ایگلز ایروبیٹک ٹیم ٹی-50 بی ورژن چلاتی ہے۔ 2014 میں، ایف اے-50 کو آر او کے اے ایف نے باضابطہ طور پر تعینات کیا تھا جس میں صدر پارک گیون ہائی نے باضابطہ طور پر ایک تقریب کی قیادت کی تھی جس کے دوران اس کی صلاحیتوں کا مظاہرہ کرتے ہوئے ایک پرواز کا مظاہرہ کیا گیا تھا۔ 20 ایف اے-50 کو اپنا ایئر فورس ونگ تفویض کیا گیا تھا۔ آر او کے اے ایف نے 60 ایف اے-50 کا آرڈر دیا تھا۔ 9 اکتوبر 2014 کو، ایک ایف اے-50 نے کامیابی کے ساتھ ایک اے جی ایم-65 ماورک کو ایک اسٹیشنری ہدف، ایک ریٹائرڈ جہاز پر فائر کیا۔ انڈونیشیا اپنے بی اے ای سسٹمز ہاک ایم کے 53 ٹرینر اور او وی-10 برونکو اٹیک طیارے کو تبدیل کرنے کے لیے چار دیگر طیاروں کے ساتھ ٹی-50 پر غور کر رہا تھا۔ اگست 2010 میں، انڈونیشیا نے اعلان کیا کہ T-50، یاک-130 اور L-159 16 جدید جیٹ ٹرینرز کی ضرورت کے لیے بقیہ امیدوار تھے۔ مئی 2011 میں انڈونیشیا نے 400 ملین امریکی ڈالر میں 16 ٹی-50 ٹرینر طیاروں کا آرڈر دینے کے معاہدے پر دستخط کیے۔ ہوائی جہاز میں ہتھیاروں کے پائلن اور گن ماڈیول شامل ہیں، جو ہلکے حملے کی صلاحیتوں کو قابل بناتے ہیں۔ گولڈن ایگلز انڈونیشیا کی فضائیہ کی خدمت میں ہاک ایم کے 53 کی جگہ لیں گے۔ انڈونیشیا کے ورژن کو T-50i نامزد کیا گیا ہے۔ ڈیلیوری کا آغاز ستمبر 2013 میں ہوا۔ ٹی-50 آئی طیاروں کی آخری جوڑی جنوری 2014 میں فراہم کی گئی تھی۔ جولائی 2021 میں، کے اے آئی نے تصدیق کی ہے کہ اسے انڈونیشیا کو ٹی-50 کی ایک اور کھیپ فراہم کرنے کا معاہدہ دیا گیا ہے۔ کہا جاتا ہے کہ اس معاہدے کی مالیت 240 ملین امریکی ڈالر ہے اور اس میں ہوائی جہاز کے آپریشن کے لیے سپورٹ اور لاجسٹک پیکیج کے ساتھ 6 ٹی-50 شامل ہیں۔ عراق عراق T-50 ٹرینر جیٹ طیاروں کے حصول پر بات چیت کر رہا تھا، جس نے 24 فروری 2009 کو سیول میں کوریا-عراق سربراہی اجلاس کے دوران پہلی بار عوامی طور پر سرکاری دلچسپی کا اظہار کیا تھا۔ اپریل 2010 میں، عراق نے 24 طیاروں کے لیے جیٹ لیڈ ان فائٹر ٹرینر مقابلہ دوبارہ کھول دیا، جس میں ٹی اے-50 نے مقابلہ کیا۔ دسمبر 2013 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ عراق نے اگلے 20 سالوں میں اضافی آلات اور پائلٹ کی تربیت کے علاوہ ٹی-50 آئی کیو نامزد ایف اے-50 قسم کے 24 طیاروں کے معاہدے پر دستخط کیے۔ ڈیلیوری اپریل 2016 میں شروع ہونی تھی، تمام طیارے اگلے 12 مہینوں میں ڈیلیور کیے جائیں گے۔ طیاروں کی پہلی کھیپ مارچ 2017 میں فراہم کی گئی تھی جبکہ دوسری کھیپ مئی 2018 میں پہنچی تھی۔ تاہم، نومبر 2021 میں کے اے آئی کے ساتھ دیکھ بھال، رسد اور تربیتی معاہدے کے مذاکرات کے بعد، طیاروں کو جون 2022 تک نہیں اڑایا گیا تھا۔ فلپائن کی فضائیہ (پی اے ایف) نے ہلکے حملے اور لیڈ ان فائٹر ٹرینر طیاروں کی اپنی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے 12 کے اے آئی ٹی اے-50 طیاروں کا انتخاب کیا۔ محکمہ قومی دفاع (ڈی این ڈی) نے اگست 2012 میں اس قسم کے انتخاب کا اعلان کیا۔ کانگریس نے ستمبر 2012 میں 12 طیاروں کے لیے فنڈنگ کی منظوری دی تھی۔ جنوری 2013 کے آخر میں، ریاستی میڈیا نے اطلاع دی کہ ایف اے-50 قسم، نہ کہ ٹی اے-50 قسم جیسا کہ پہلے بتایا گیا تھا، کو خریداری کے لیے منتخب کیا گیا تھا۔ اکتوبر 2013 میں، صدر بینینو ایکینو III نے کہا کہ ڈی این ڈی ایف اے-50 معاہدے کو حتمی شکل دینے کے قریب ہے۔ 19 اکتوبر 2013 کو جنوبی کوریا کے صدر ایکینو اور صدر پارک گیون ہائی نے حصول کی دفعات کے ساتھ ایک مفاہمتی یادداشت (ایم او یو) پر دستخط کیے۔ 13 فروری 2014 کو، صدر ایکینو نے بجٹ کے مطابق P18.9 بلین ($415.7 ملین) کے ساتھ 12 لیڈ ان فائٹر ٹرینرز کی خریداری کے لیے ادائیگی کی اسکیم کی منظوری دی۔ 28 مارچ 2014 کو، ڈی این ڈی نے 12 ایف اے-50 لڑاکا طیاروں کے معاہدے پر دستخط کیے جن کی مالیت P18.9 بلین (یو ایس $421.12 ملین) ہے۔ ڈیلیوری نومبر 2015 میں شروع ہوئی اور تمام 12 طیارے 31 مئی 2017 تک پہنچائے گئے۔ 3 یا 4 ایف اے-50 کے لیے منصوبے بنائے گئے تھے جن میں بصری رینج (بی وی آر) انٹرسیپٹ سے آگے کی صلاحیت نصب کی جائے۔ مارچ 2015 میں، اسٹاک ہوم انٹرنیشنل پیس ریسرچ انسٹی ٹیوٹ (ایس آئی پی آر آئی) نے اطلاع دی کہ فلپائن اضافی ایف اے-50 کا آرڈر دینے کا ارادہ رکھتا ہے، جسے پی اے ایف فلائٹ پلان 2028 کی حمایت حاصل ہے جس میں مستقبل کے لیے منصوبہ بند مزید 12 ایف اے-50 کی فہرست ہے۔ 26 جنوری 2017 کو، پی اے ایف کے دو ایف اے-50 پی ایچ نے منڈاناؤ کے بٹیگ، لاناؤ ڈیل سور میں دہشت گردوں کے ٹھکانوں پر رات کے وقت حملہ کیا، جو ان طیاروں کے ذریعے اڑائی جانے والی پہلی جنگی پروازیں تھیں۔ جون 2017 میں، مئی 2017 میں شروع ہونے والے مراوی شہر میں محصور ماؤٹے دہشت گردوں کے خلاف فضائی حملے کرنے کے لیے ایف اے-50 کو تعینات کیا گیا تھا۔ 12 جولائی 2017 کو، ایک ایف اے-50 مراوی کی جنگ کے دوران ایک دوستانہ فائرنگ کے واقعے میں ملوث تھا، جب ایک بم ہدف سے تقریبا 250 میٹر دور گرا، جس سے فلپائن کے دو فوجی ہلاک اور 11 زخمی ہو گئے۔ تحقیقات کے نتیجے میں ہوائی جہاز کے عملے اور ہوائی جہاز کو غلطی سے پاک کردیا گیا اور اس قسم کو اگست میں فعال خدمت میں واپس آنے کی اجازت دی گئی۔ جون 2018 میں، اس بات پر تبادلہ خیال کیا گیا کہ پی اے ایف مزید 12 طیارے حاصل کرنے کے امکان کا جائزہ لے رہا ہے۔ پی اے ایف کے سربراہ لیفٹیننٹ جنرل کونر انتھونی کینلاس سینئر نے جون 2022 میں ایک میڈیا انٹرویو میں اس امکان کا اعادہ کیا۔ 2 فروری 2019 کو، دو پی اے ایف ایف-50 نے بارنگے والڈ سٹی، جولو، سولو میں آور لیڈی آف ماؤنٹ کارمل کیتھیڈرل پر بم حملے کے جواب میں آئی ایس آئی ایس سے منسلک بنگسمورو اسلامک فریڈم فائٹرز (بی آئی ایف ایف) کے اڈے پر 250 پاؤنڈ کے آٹھ بم گرائے۔ 25 جون 2020 کو، اپنی 73 ویں یوم تاسیس کے سلسلے میں، پی اے ایف نے پالوان کے ساحل پر براہ راست فائرنگ کی مشق کی۔ یہ مشق اے جی ایم-65 جی 2 ماورک ایئر ٹو گراؤنڈ میزائل کی پہلی براہ راست فائرنگ تھی جو پی اے ایف ایف اے-50 پی ایچ طیارے سے تیرتے ہوئے ہدف کے خلاف فائر کی گئی تھی، تاکہ اس کی جہاز مخالف صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا جا سکے۔ 25 دسمبر 2020 کو فلپائن کی کمیونسٹ پارٹی کی 52 ویں سالگرہ سے ایک دن پہلے، پی اے ایف ایف-50 نے چھ بم گرائے، جن میں ایک جی پی ایس گائیڈڈ بم بھی شامل تھا، جس کے نتیجے میں تین نیو پیپلز آرمی کے باغی سلطان کڈارت صوبے کے ڈگوما ماؤنٹین رینج میں ان کے بیس کیمپ میں مارے گئے۔ 26 اپریل 2023 کو، 2023 بالی کتان مشقوں کے ایک حصے کے طور پر، پی اے ایف ایف اے-50 پی ایچ نے بالی کتان مشقوں کے تحت سنکیکس (سنکنگ مشق) کے حصے کے طور پر ٹارگٹ شپ سابق-بی آر پی پنگاسنان کے ڈوبنے میں حصہ لیا، جس میں ایک واحد اے جی ایم-65 جی 2 ماورک ہوا سے زمین پر مار کرنے والا میزائل داغا گیا۔ تھائی لینڈ ستمبر 2015 میں، تھائی حکومت نے اپنے پرانے ایل-39 الباٹروس ٹرینرز کو تبدیل کرنے کے لیے چینی ہانگڈو ایل-15 کے اوپر اپنی فضائیہ کے لیے کے اے آئی ٹی-50 قسم کا انتخاب کیا، جسے ٹی-50 ٹی ایچ کہا جاتا ہے۔ 4 ٹی-50 ٹی ایچ طیارے مارچ 2018 تک فراہم کیے جانے تھے۔ جولائی 2017 میں، تھائی لینڈ کی حکومت نے مزید 8 طیاروں کی خریداری کی منظوری دی جس کے معاہدے پر مہینے کے آخر میں دستخط متوقع ہیں۔ ڈیلیوری جنوری 2018 میں شروع ہوئی۔ 22 جولائی 2022 کو پولینڈ کے وزیر دفاع ماریسز بلاسزک نے ایک میڈیا انٹرویو میں کہا کہ ملک 48 ایف اے-50 لڑاکا طیارے خرید رہا ہے۔ 28 جولائی کو کے اے آئی نے پولینڈ کی حکومت کے ساتھ 12 ایف اے-50 بلاک 10 اور 36 ایف اے-50 پی ایل بلاک 20 کے معاہدے پر باضابطہ طور پر دستخط کیے۔ ایف اے-50 کی ترسیل 2023 میں شروع ہونی ہے۔ بلاسزک نے کہا کہ کے اے آئی کی طیارے کو تیزی سے پہنچانے کی صلاحیت اس کے انتخاب میں فیصلہ کن عنصر تھی۔ 2022 میں یوکرین پر روسی حملے کے نتیجے میں، پولینڈ کی فضائیہ نے اپنے بقیہ مگ-29 لڑاکا اور ایس یو-22 حملہ آور طیاروں کو فوری طور پر تبدیل کرنے کی خواہش ظاہر کی اور امریکہ اتنے کم وقت میں اضافی ایف-16 فراہم کرنے سے قاصر رہا۔ لڑاکا معاہدے کے ساتھ، کے اے آئی سے توقع کی جاتی ہے کہ وہ 2026 تک پولینڈ کی دفاعی صنعتوں کے تعاون سے پولینڈ میں ان کے لیے ایک سروسنگ سینٹر قائم کرنے میں مدد کرے گا۔ 24 فروری 2023 کو، کے اے آئی نے رائل ملائیشین ایئر فورس کے ہلکے جنگی طیارے (ایل سی اے) اور فائٹر ان لیڈ ٹرینر (ایف ایل آئی ٹی) ٹینڈر کے لیے 18 ایف اے-50 بلاک 20 کی خریداری کے لیے ملائیشیا کی وزارت دفاع کے ساتھ 920 ملین ڈالر کے معاہدے پر دستخط کرنے کا اعلان کیا، جس کا مقصد اس وقت سروس میں موجود ایرماچی ایم بی-339 اور ہاک ایم کے 108/208 کو تبدیل کرنا ہے۔ ایف اے-50 کا مقابلہ ہندوستانی ایچ اے ایل تیجس، اطالوی ایلنیا ایرماچی ایم-346 ماسٹر، ترک تائی ہرجیٹ، چینی ہونگڈو ایل-15، روسی میکوان مگ-35، اور چین-پاکستانی جے ایف-17 تھنڈر سے تھا۔ 23 مئی 2023 کو ملائیشیا نے 18 ایف اے-50 بلاک 20 خریدنے کے لیے کے اے آئی کے ساتھ 920 ملین ڈالر کے حتمی معاہدے پر دستخط کیے۔ کے اے آئی حکام نے کہا کہ ملائیشیا بعد میں مزید 18 ایف اے-50 کا آرڈر دینے کو تیار ہے۔ ممکنہ فروخت آذربائیجان: آذربائیجان کی فضائیہ نے ٹی-50 ٹرینرز خریدنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ بولیویا: T-50 کو بولیویا کی فضائیہ کو ان کے نئے ہلکے جیٹ لڑاکا کے طور پر پیش کیا گیا ہے۔ برونائی: رائل برونائی ایئر فورس نے ایف اے-50 میں دلچسپی ظاہر کی ہے۔ کولمبیا: 29 اپریل 2022 کو یہ افواہ پھیل گئی کہ کولمبیا کی فضائیہ نے 20 ٹی اے-50 اور ایف اے-50 گولڈن ایگلز کو اپنے اگلے جیٹ ٹرینر اور فائٹر کے طور پر منتخب کیا ہے۔ لیکن بعد میں کولمبیا کی فضائیہ کروشیا نے اس کی تردید کی: ایف اے-50 کروشیا کو بھی پیش کیا جا رہا ہے، جو اپنے مگ-21 بی آئی ایس طیاروں کے پرانے بیڑے کے متبادل کا فیصلہ کر رہا ہے۔ تاہم، اکتوبر 2017 میں، کے اے آئی نے بولی نہیں لگائی کیونکہ ایف اے-50 کروشین لڑاکا ضروریات کو پورا نہیں کر سکا۔ اس کے بعد کروشیائی فضائیہ نے فرانسیسی رافیل کا انتخاب کیا۔ کروشیا کو لیڈ ان ٹرینر طیارہ خریدنے کی ضرورت ہے جس پر کے اے آئی بولی لگا سکتا ہے۔ کروشیا کی حکومت کی طرف سے ابھی پروگرام کا اعلان ہونا باقی ہے۔ پاکستان: پاک فضائیہ اپنے فضائیہ کے تربیتی پروگرام کو بہتر بنانے کے لیے جنوبی کوریا کے کے اے آئی ٹی-50 لیڈ ان فائٹر ٹرینر (ایل آئی ایف ٹی) کی خریداری پر غور کر رہی ہے۔ اسپین: ہسپانوی فضائیہ جنوبی کوریا کے ساتھ ٹی-50 سمیت تربیتی طیاروں کے استعمال کے لیے تعاون کے معاہدے میں دلچسپی رکھتی تھی۔ نومبر 2018 میں، اسپین جنوبی کوریا کے ساتھ 50 بنیادی T-50 جیٹ ٹرینرز کو 4 سے 5 ایئربس A400M ہوائی جہازوں کے لیے تبدیل کرنے کے لیے بات چیت کر رہا تھا۔ سلوواکیا: 3 اکتوبر 2021 کو یونہاپ نیوز ایجنسی نے اطلاع دی کہ کوریا ایرو اسپیس انڈسٹریز (کے اے آئی) سلوواک ایئر فورس کو ایف اے-50 برآمد کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ صنعتی آفسیٹ مذاکرات کو آسان بنانے کے لیے مبینہ طور پر کے اے آئی اور سلوواکیا کی سرکاری ملکیت والے ادارے ایل او ٹی این کے درمیان ایک مفاہمت نامے (ایم او یو) پر دستخط کیے گئے۔ متحدہ عرب امارات: متحدہ عرب امارات کی فضائیہ 35-40 لڑاکا تربیت کاروں کی تلاش کر رہی ہے۔ فروری 2009 میں، متحدہ عرب امارات نے T-50 پر M-346 کا انتخاب کیا۔ جنوری 2010 میں، متحدہ عرب امارات نے ٹرینر مقابلہ دوبارہ کھول دیا۔ 2011 میں، اس بات کی تصدیق ہوئی کہ T-50 اب بھی متحدہ عرب امارات کی خریداری کے لیے مقابلہ کر رہا تھا۔ ریاستہائے متحدہ: TF-50A ایک قسم FA-50 امریکی فضائیہ کے ایڈوانسڈ ٹیکٹیکل ٹرینر پروگرام کے دعویداروں میں سے ایک ہے، جس میں 100 سے 400 طیارے برآمد کرنے کا موقع ہے۔ TF-50B ایک مختلف قسم FA-50 امریکی بحریہ کے ٹیکٹیکل سروگیٹ ایرکرافٹ پروگرام کے دعویداروں میں سے ایک ہے، جس میں 64 طیارے برآمد کرنے کا موقع ہے۔ ویتنام: حکومت ویتنام امریکہ اور جنوبی کوریا سے ایف اے-50 ہلکے لڑاکا طیارے خریدنے پر غور کر رہی ہے۔ جنوبی کوریا بھی کولمبیا اور پیرو کو ایف اے-50 پیش کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ مقامی میڈیا نے کورین ایرو اسپیس انڈسٹریز کا حوالہ دیتے ہوئے بتایا کہ ایف اے-50 بوٹسوانا ڈیفنس فورس ایئر ونگ کے لیے ساب گرپین سے زیادہ سستی آپشن ہو سکتا ہے، جو ملک کی طرف سے ممکنہ دلچسپی کا اشارہ ہے۔ ناکام بولیاں ارجنٹائن: ارجنٹائن کی فضائیہ نے 2016 میں ایف اے-50 کا ایک ممکنہ نئے پلیٹ فارم کے طور پر جائزہ لیا۔ ارجنٹائن کی حکومت کوریا میں وطن واپسی کے ذریعے ایف اے-50 خریدنے کی کوشش کر رہی ہے۔ ایم ایس این نے اطلاع دی کہ ارجنٹائن کے وزیر دفاع نے کہا کہ جب مالی امداد حاصل ہو جائے تو کے اے آئی کے ساتھ ایف اے-50 کے معاہدے پر دسمبر 2017 تک دستخط کیے جا سکتے ہیں۔ جولائی 2019 تک، ارجنٹائن کی فضائیہ، ریٹائرڈ میراج 3، 5، اور ڈیگر فورس کے عبوری متبادل کے طور پر ایف اے-50 خریدنے کے لیے تیار ہے۔ یہ ریٹائر ہونے والے اے-4 اے آر فائٹنگ ہاک بیڑے کو تبدیل کرنے میں بھی مدد کرتا ہے، کیونکہ ان طیاروں کی عمر بڑھ رہی ہے اور ان کی مرمت اور دیکھ بھال کرنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔ اگر معاہدے کی منظوری مل جاتی ہے تو یہ ملک کے لڑاکا بیڑے کو جدید بنانے اور اس کی بحالی کی طرف پہلا قدم ہوگا۔ کے اے آئی نے بعد میں ارجنٹائن کی حکومت کو مطلع کیا کہ برطانیہ کی جانب سے ہتھیاروں کی پابندی کی بنیاد پر اسے روکنے کی وجہ سے فروخت ممکن نہیں ہوگی-طیارے میں مارٹن بیکر ایجیکشن سیٹوں سمیت مختلف برطانوی اجزاء شامل ہیں۔ اسرائیل: اسرائیلی فضائیہ نے 2003 سے اپنے میکڈونل ڈگلس اے-4 این اسکائی ہاک II ٹرینرز کے ممکنہ متبادل کے طور پر ٹی-50 کا جائزہ لیا۔ 16 فروری 2012 کو اسرائیل نے اس کے بجائے 30 ایم-346 خریدنے کے اپنے فیصلے کا اعلان کیا۔ سنگاپور: جمہوریہ سنگاپور کی فضائیہ نے اطالوی ایلنیا ایرماچی ایم-346 اور بی اے ای سسٹمز ہاک کے خلاف ٹی-50 کا اندازہ 12-16 طیارے کے لیے 500 ملین ڈالر کے ٹرینر کے حصول کے پروگرام کے معاہدے کے لیے کیا۔ سنگاپور کی وزارت دفاع نے بالآخر جولائی 2010 میں ٹی-50 اور بی اے ای ہاک سے پہلے ایم-346 طیارے کا انتخاب کیا۔ تائیوان: جمہوریہ چین کی فضائیہ اپنے موجودہ اے ٹی-3 جیٹ ٹرینرز اور ایف-5 لفٹ طیاروں کے بیڑے کو 66 جدید ٹرینرز سے تبدیل کرنے کی کوشش کر رہی ہے، آر او سی ایئر فورس نے معلومات کی درخواست (آر ایف آئی) جاری کی ہے اور دو کمپنیوں نے جواب دیا ہے جن میں ٹی-50 کے لیے لاک ہیڈ مارٹن اور ایلنیا ایرماچی کے ایم-346 نے درخواست کا جواب دیا ہے۔ توقع کی جاتی ہے کہ یہ طیارے تائیوان میں ایک مقامی پارٹنر فرم کے ساتھ تیار کردہ لائسنس ہوں گے، اور معاہدے کی مجموعی تخمینہ قیمت 69 بلین نیو تائیوان ڈالر (2.2 بلین امریکی ڈالر) ہے۔ تاہم، تائیوان نے 66 اے آئی ڈی سی ٹی-5 بریو ایگل سپرسونک ٹرینرز بنانے کا فیصلہ کیا جو تائیوان کے موجودہ اے آئی ڈی سی ایف-سی کے-1 چنگ-کو جنگجوؤں پر مبنی ہیں جو ٹی-50 یا ایم-346 کو منتخب کرنے کے بجائے این ٹی $68.6 بلین میں ہیں۔ ریاستہائے متحدہ: T-50A امریکی فضائیہ کے T-X پروگرام کے دعویداروں میں سے ایک تھا، جس میں 300 سے 1,000 طیارے برآمد کرنے کا موقع تھا۔ ستمبر 2018 میں امریکی فضائیہ نے بوئنگ کے ٹی 7 ٹرینر کا انتخاب کیا۔ جنوری 2020 میں، امریکی فضائیہ نے ایک نوٹس پوسٹ کیا جس میں کہا گیا تھا کہ وہ T-7A کی تیاری میں تاخیر کی وجہ سے ہل ووڈ ایوی ایشن سے چار سے آٹھ T-50A ٹرینرز کو لیز پر دے گی۔ اگست 2020 میں کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے حصول میں تاخیر ہوئی۔ اکتوبر میں اعلان کیا گیا کہ اس منصوبے میں مزید تاخیر ہوئی ہے۔ ازبکستان: اکتوبر 2015 میں، امریکہ نے ازبکستان کو کے اے آئی ٹی-50 ایڈوانس ٹرینر کی فروخت کی منظوری دینے سے انکار کر دیا۔ T-50 ایک امریکی ساختہ انجن، F404 کا استعمال کرتا ہے، جس کے لیے T-50 کے ساتھ دوسرے ملک کو دوبارہ برآمد کرنے کے لیے امریکی برآمدی لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے۔ تاہم، ازبکستان سے متعلق سیاسی تحفظات کی وجہ سے، امریکہ نے اسے منظور کرنے سے انکار کر دیا۔ متغیرات T-50 ایڈوانسڈ ٹرینر ورژن۔ T-50B ایروبیٹک-خصوصی T-50 ورژن۔ فی الحال آر او کے اے ایف کی ایروبیٹک ڈسپلے ٹیم، بلیک ایگلز استعمال کرتی ہے۔ ٹی اے-50 لیڈ ان فائٹر ٹرینر اور لائٹ اٹیک ورژن۔ ایف اے-50 لائٹ فائٹر/اٹیک ورژن، جس کا اصل نام اے-50 تھا۔ تبدیل شدہ T-50 کا ایک پروٹو ٹائپ پہلی بار 2011 میں اڑایا گیا۔ ایف اے-50 بلاک 10 سافٹ ویئر اپ گریڈ لاک ہیڈ مارٹن اے این/اے اے کیو-33 سنائپر ٹارگیٹنگ پوڈ کے انضمام کو قابل بنانے کے لیے ایف اے-50 بلاک 20 انفلائٹ ری فیولنگ کی صلاحیت کے لیے کوبھم مشن سسٹمز سے ٹیلی اسکوپک پروب حل کا انضمام، بہتر رینج کے لیے 300 گیلن فیول ٹینک، درمیانی رینج کے ہوا سے سطح پر مار کرنے والے میزائلوں اور بصری رینج سے باہر ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائلوں (بی وی آر اے اے ایم) کا انضمام، ایوینکس اپ گریڈ اور ممکنہ اے ای ایس اے ریڈار ایف-50 اے تجویز کردہ سنگل سیٹ ملٹرول فائٹر ورژن جسے کے اے آئی کے ایف-21 کے حق میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ ملک کے لیے مخصوص ورژن T-50i: انڈونیشیائی فضائیہ کے لیے T-50 کا ورژن۔ T-50IQ: عراقی فضائیہ کے لیے FA-50 کا ورژن۔ ایف اے-50 پی ایچ: فلپائن ایئر فورس ایف اے-50 جی ایف کے لیے ایف اے-50 کا ورژن: پولینڈ کی فضائیہ کے لیے ایف اے-50 بلاک 10 کا ورژن۔ ایف اے 50 پی ایل: پولینڈ کی فضائیہ کے لیے ایف اے 50 بلاک 20 کا ورژن۔ T-50TH: رائل تھائی ایئر فورس کے لیے T-50 کا ورژن۔ کچھ ایف اے-50/ٹی اے-50 آلات اور صلاحیت جیسے ای ایل/ایم-2032 ریڈار، ایم آئی ایل-ایس ٹی ڈی-1760 انٹرفیس، 20 ایم ایم گن، ریڈار وارننگ رسیور، کاؤنٹر میزرز ڈسپینسر سسٹم کے ساتھ۔ لیزر گائیڈڈ بموں کے ساتھ ہم آہنگ، AIM-9 سائیڈ ونڈر اور AGM-65 Maverick، بیونڈ ویژول رینج میزائل T-50A کے لیے انضمام: FA-50 پر مبنی امریکی ایئر فورس T-X پروگرام کے لیے ناکام امیدوار۔ TF-50A: US ایئر فورس ایڈوانسڈ ٹیکٹیکل ٹرینر پروگرام کے لیے امیدوار، جو کہ FA-50 TF-50B پر مبنی ہے: US نیوی ٹیکٹیکل سروگیٹ ایرکرافٹ پروگرام کے لیے امیدوار، جو کہ FA-50 آپریٹرز انڈونیشیائی ایئر فورس پر مبنی ہے-16 T-50i ٹرینر طیارے جنوری 2014 تک فراہم کیے گئے تھے۔ ان میں 2018 میں ای ایل/ایم-2032 ریڈار اور توپیں نصب کی گئیں۔ اگست 2020 تک 14 طیارے خدمت میں ہیں۔ جولائی 2021 میں انڈونیشیا نے اکتوبر 2024 تک ڈیلیوری کے ساتھ 240 ملین امریکی ڈالر کی لاگت سے مزید چھ طیاروں کے معاہدے پر دستخط کیے۔ عراقی فضائیہ-24 T-50IQ ہلکے لڑاکا طیارے نومبر 2019 تک پہنچائے گئے۔ رائل ملائیشین ایئر فورس-آرڈر پر ایف اے-50 بلاک 20 کے 18 یونٹ۔ فلپائن کی فضائیہ-12 ایف اے-50 پی ایچ ہلکے لڑاکا طیارے 31 مئی 2017 تک فراہم کیے گئے تھے۔ پولینڈ کی فضائیہ-12 ایف اے-50 جی ایف بلاک 10 اور 36 ایف اے-50 پی ایل بلاک 20 آرڈر پر۔ جمہوریہ کوریا کی فضائیہ-50 ٹی-50، 10 ٹی-50 بی، 22 ٹی اے-50، اور 60 ایف اے-50 طیارے اکتوبر 2016 تک خدمت میں ہیں۔ رائل تھائی ایئر فورس-مجموعی طور پر 12 T-50TH ٹرینرز کا آرڈر دیا گیا۔ پہلے چار طیارے اپریل 2018 میں فراہم کیے گئے تھے۔ حادثات اور واقعات 15 نومبر 2012 کو، سروس کی بلیک ایگلز ایروبیٹک ڈسپلے ٹیم کا ایک جنوبی کوریائی فضائیہ کا پائلٹ اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا کے اے آئی ٹی-50 بی ٹرینر سیول کے مشرق میں تقریبا 48 این ایم (90 کلومیٹر) کے فاصلے پر ہوینگ سونگ کے علاقے میں ایک پہاڑی علاقے میں ایک بحالی آپریشن کے دوران انسانی غلطی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا۔ 20 دسمبر 2015 کو، انڈونیشیا کی فضائیہ کا T-50i گولڈن ایگل یوگیاکارتا کے ادیسوتجیپٹو ایئر بیس پر ایک ایئر شو کے دوران پرواز کا مظاہرہ کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں اس کے دو پائلٹ ممکنہ طور پر پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ہلاک ہو گئے۔ 6 فروری 2018 کو، جنوبی کوریا کی ایک ایروبیٹک ٹیم کا طیارہ پلٹ گیا جب پائلٹ نے ناک کے پہیے کو صحیح طریقے سے سیدھا نہیں کیا، اور چانگی ہوائی اڈے پر قبل از وقت این ڈبلیو ایس کو بند کر دیا۔ یہ سنگاپور ایئر شو میں نمائش کی تیاری کے لیے روانہ ہو رہا تھا۔ 10 اگست 2020 کو، ایک 38 سالہ انڈونیشیائی فضائیہ کا T-50i پائلٹ اسوہیدی ایئر فورس بیس پر ایک تربیتی حادثے کے دوران لگنے والی چوٹوں کی وجہ سے انتقال کر گیا۔ 19 جولائی 2022 کو انڈونیشیا کی فضائیہ کا T-50i وسطی جاوا میں رات کے وقت تربیتی مشن کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس سے اس کا پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ وضاحتیں بھی دیکھیں حوالہ جات بیرونی روابط کے اے آئی ٹی-50 صفحہ لاک ہیڈ مارٹن ٹی-50 پروڈکٹ پیج ٹی-50 2000s جنوبی کوریائی فوجی ٹرینر طیارہ سنگل انجن جیٹ طیارہ جنرل ڈائنامکس ایف-16 فائٹنگ فالکن مڈ ونگ طیارہ طیارہ پہلی بار 2002 میں اڑایا گیا چوتھی نسل کا جیٹ لڑاکا