5917
لوکوموٹو 5917 ایک دو سلنڈر، سادہ، غیر کنڈینسنگ، سپرہیٹڈ، کوئلے سے چلنے والا، 2-8-2 'میکاڈو' بھاپ انجن ہے اور پانچ D59 کلاس انجنوں میں سے ایک ہے جو محفوظ کیے گئے تھے۔ جون 2021 تک، یہ پکنک ٹرین کے لیے استعمال ہونے والا مرکزی بھاپ انجن ہے، جو بنیادی طور پر سڈنی اور کیما کے درمیان چلتا ہے۔ سروس میں لوکوموٹو 5917 کو ریاستہائے متحدہ میں نیو ساؤتھ ویلز گورنمنٹ ریلوے (این ایس ڈبلیو جی آر) کے لیے بالڈون لوکوموٹو ورکس نے 12 مارچ 1953 کو تیل جلانے والے لوکوموٹو کے طور پر سروس میں داخل کیا تھا، یہ این ایس ڈبلیو جی آر کے اصل منصوبے میں تھا جب اسے نیو ساؤتھ ویلز میں کوئلے کی قلت کے دوران بلڈر کو پیش کیا گیا تھا۔ بعد میں اسے کوئلے کے برنر میں تبدیل کر دیا گیا۔ 5917 کو اس کی این ایس ڈبلیو جی آر سروس کے دوران اس کی واپسی تک مال بردار نقل و حمل کے لیے استعمال کیا گیا تھا اور اس نے اپنے آخری سالوں میں کچھ باتھرسٹ بینکنگ ڈیزل والی ٹرینوں میں راگلان اور تمولہ کے کناروں تک گزارا۔ 5917 آج بھی خاص طور پر ترمیم شدہ بفر لے کر جاتا ہے۔ 16 اگست 1972 کو، انجن کو سروس سے واپس لے لیا گیا اور این فیلڈ لوکوموٹو ڈپو میں ذخیرہ کیا گیا۔ 5917 کو این فیلڈ نمبر 3 ٹرن ٹیبل کے مشرق کی طرف کھلے میں 1974 کے وسط تک محفوظ کیا گیا تھا جب اسے شائقین کے ایک سنڈیکیٹ کی خریداری کے بعد ابتدائی کام کے لیے این فیلڈ نمبر 1 شیڈ میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ ملکیت '5917 سوسائٹی' کو منتقل کر دی گئی جسے لاچلان ویلی ریلوے چلا رہی ہے اور برقرار رکھے ہوئے ہے۔ اسے 22 اکتوبر 1974 کو این فیلڈ میں اسٹوریج سے باہر منتقل کر دیا گیا جب اس نے 3046 اور 3090 ٹی کو ہنٹر ویلی اسٹیم ریلوے اینڈ میوزیم کے رونڈا کولیری سائٹ پر لے جایا۔ 1976 کے دوران 5917 ایک اہم سالگرہ کے لیے جنوبی آسٹریلیا کے پیٹربورو روانہ ہوا۔ جنوری 1978 میں، 5917 کو فیسٹیول آف سڈنی سے کیما جانے والی ٹرینوں میں استعمال کیا گیا۔ اسے 1980 کی دہائی کے آخر میں واپس لے لیا گیا اور ستمبر 2007 میں کوورا میں دوبارہ بحال کیا گیا۔ اسے 3801 لمیٹڈ کو 2008/09 کے دوران کچھ بھاپ کے دوروں کے لیے لیز پر دیا گیا تھا، پھر اپریل 2009 کے دوران بوائیلر کے بڑے کام اور انجن کی مرمت کے لیے سروس سے باہر کر دیا گیا تھا جس پر ایولیگ ریلوے ورکشاپس میں مرمت کی گئی تھی۔ نومبر 2013 میں ایولیگ میں ایک بوائیلر معائنہ اور بھاپ ٹیسٹ منعقد کیا گیا، 5917 نے ٹیسٹ پاس کیا اور 4 اپریل 2014 کے اوائل میں ایک کامیاب ٹرائل کیا اور توقع کی جاتی ہے کہ وہ 5 اپریل 2014 کو نجی چارٹر کے لیے سروس میں واپس آئے گا۔ 2017 میں، لوکوموٹو کو ڈرائیونگ وہیل ٹائر کی حالت کی وجہ سے سروس سے واپس لے لیا گیا تھا۔ یہ 2019 میں سروس میں واپس آیا اور اب سڈنی ریل سروسز کے تحت پکنک ٹرین کے لیے بنیادی انجن کے طور پر چلتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط 2-8-2 انجن بالڈون انجن 1953 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن نیو ساؤتھ ویلز کے محفوظ بھاپ انجن آسٹریلیا کے انفرادی انجن آسٹریلیا کے معیاری گیج انجن