Southbridge Branch, New Zealand
ساؤتھ برج برانچ ایک برانچ لائن ریلوے تھی جو نیوزی لینڈ کے قومی ریل نیٹ ورک کا حصہ تھی۔ یہ جنوبی جزیرے کے کینٹربری علاقے میں واقع تھا اور 1875 سے 1967 تک چل رہا تھا۔ لائن کا پانچ کلومیٹر حصہ ہارنبی برانچ کے طور پر کھلا رہتا ہے، جو پہلے ہارنبی انڈسٹریل لائن تھی۔ 2 نومبر 1870 کو، کینٹربری کی صوبائی حکومت نے رولسٹن سے ساؤتھ برج تک ایک لائن بنانے کا فیصلہ کیا، کیونکہ جھیل ایلیسمیر/ٹی وائیہورا کے آس پاس کا ضلع معاشی طور پر اہم اناج اگانے والا خطہ بن گیا تھا جس نے 1860 کی دہائی کے آخر میں نیوزی لینڈ میں تمام گندم کا تقریبا ایک چوتھائی حصہ پیدا کیا تھا۔ تاہم، اپریل 1872 تک، ہارنبی میں مین ساؤتھ لائن کے ساتھ جنکشن قائم کرنے کا فیصلہ لیا گیا تھا اور لائن کی تشکیل پر کام شروع ہوا۔ مالی مشکلات اور مواد کے حصول میں تاخیر نے ابتدائی طور پر تعمیر کو سست کردیا، لیکن 26 اپریل 1875 کو، لائن کو اسپرنگسٹن کے لیے کھول دیا گیا۔ اس سے لکیر کی لمبائی ملی۔ 13 جولائی 1875 کو، ساؤتھ برج کی بقیہ لائن کھولی گئی، جس سے برانچ کی کل لمبائی 1820 کلومیٹر ہو گئی۔ 1880 میں، لنکن سے ساؤتھ برج برانچ سے لٹل ریور تک ایک ذیلی برانچ لائن کی تعمیر شروع ہوئی۔ یہ لٹل ریور برانچ بن گئی۔ اسٹیشن مندرجہ ذیل اسٹیشن ساؤتھ برج برانچ پر واقع تھے (بریکٹوں میں ہارنبی کے جنکشن سے فاصلہ ہے): پریبلٹن (5 کلومیٹر) لیڈ بروکس (9 کلومیٹر) لنکن (13 کلومیٹر)-لٹل ریور برانچ جنکشن اسپرنگسٹن (18 کلومیٹر) گولڈز روڈ (20 کلومیٹر) ایلیسمیر (24 کلومیٹر) لیک روڈ (26 کلومیٹر) ارویل (29 کلومیٹر) ڈویلسٹن (32 کلومیٹر) لیسٹن (34 کلومیٹر) ہلز روڈ (36 کلومیٹر) ساؤتھ برج (41 کلومیٹر) آپریشن لائن کے ابتدائی سالوں میں، کرائسٹ چرچ اور لنکن کے درمیان روزانہ ایک مسافر ٹرین چلتی تھی، لیکن یہ سروس 1880 سے پہلے بند ہو گئی تھی اور لائن "مخلوط" ٹرینوں کے نمونے پر آباد ہو گئی تھی جو لے جاتی تھیں۔ یہ ٹرینیں 1914 میں روزانہ دو بار چلیں، ساتھ ہی روزانہ صرف سامان کی خدمت، اور ساؤتھ برج میں ایک لوکوموٹو ڈپو چل رہا تھا۔ مسافروں کی تعداد 1924 میں عروج پر پہنچ گئی، جس میں تقریبا 34,000 مسافروں کو لے جایا گیا، اور جھیل ایلیسمیر/ٹی وائیہورا تک پکنک ٹرینیں مقبول تھیں، لیکن سڑک نقل و حمل سے مقابلہ نمایاں طور پر بڑھنے لگا، اور 1920 کی دہائی کے آخر میں اس لائن سے پیسے ضائع ہو رہے تھے۔ 1930 میں، ساؤتھ برج لوکوموٹو ڈپو کو بند کرنے اور تمام ٹرینیں براہ راست کرائسٹ چرچ سے باہر چلانے کا فیصلہ لیا گیا، اور اس کا ایک قابل ذکر قلیل مدتی اثر پڑا، کیونکہ اس لائن نے 1938 میں منافع کمایا۔ تاہم، 1939 میں، ساؤتھ برج برانچ نے دوبارہ پیسہ کھو دیا اور کبھی منافع بخش طور پر واپس نہیں آیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد کی قلت اور دیگر معاشی عوامل کی وجہ سے 12 اپریل 1951 سے لائن پر مسافروں کی فراہمی منسوخ کر دی گئی۔ اس مرحلے کے بعد، مال بردار ٹرینوں کو ہفتے میں صرف تین یا چار بار چلانے کی ضرورت تھی، اور جیسے ہی ٹریفک میں مزید کمی آئی، لائن کو مختصر کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 30 جون 1962 کو لنکن اور ساؤتھ برج کے درمیان 28 کلومیٹر طویل لائن کا حصہ تمام ٹریفک کے لیے بند کر دیا گیا۔ ہارنبی-لنکن سیکشن کو پھر ہارنبی انڈسٹریل لائن کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جسے 1 دسمبر 1967 کو پریبلٹن اسٹیشن اور 1986 میں اسپرنگس روڈ کراسنگ کے شمال کی طرف کاٹ دیا گیا۔ یہ لائن اب بھی پریبلٹن میں اسپرنگس روڈ تک موجود ہے، اوور برج کو 1990 کی دہائی کے آخر میں منہدم کر دیا گیا تھا۔ چند کلومیٹر اب بھی استعمال میں ہیں جو متعدد صنعتوں کی خدمت کرتے ہیں اور ضرورت پڑنے پر ان کا استعمال روک دیا جاتا ہے۔ پریبلٹن کے قریب تشکیل کا ایک حصہ لٹل ریور ریل ٹریل میں شامل کیا گیا ہے، اور پریبلٹن کے بالکل شمال میں تعمیر کی جانے والی ایک موٹر وے میں ویٹیز سائڈنگ کے بالکل پیچھے لائن کو کاٹتے ہوئے دیکھا جائے گا، جس میں موٹر وے اور مارش روڈ کے درمیان غیر استعمال شدہ ٹریک کو شامل کیا جائے گا۔ تجویز کردہ ریل ٹریل میں۔ پرانے پریبلٹن یارڈ کے آس پاس کی زیادہ تر زمین پچھلے پانچ سالوں میں رہائش کے لیے تیار کی گئی ہے، حالانکہ کچھ ذخائر میں ہیں اور ایک پیدل چلنے والا راستہ ٹاس ول روڈ کے جنوب میں تشکیل کے حصے کے ساتھ چلتا ہے۔ آج کی شاخ بند ریلوے کے باقیات اکثر وقت گزرنے کے ساتھ کم اور غائب ہو جاتے ہیں، لیکن ساؤتھ برج برانچ کے کچھ آثار باقی ہیں۔ اس کی تشکیل کا پتہ لائن کی زیادہ تر لمبائی تک لگایا جا سکتا ہے، حالانکہ یہ کچھ مقامات پر غائب ہو جاتا ہے، کم از کم جزوی طور پر کیونکہ ہموار علاقے کو پہلی جگہ میں کافی مٹی کے کام کی ضرورت نہیں تھی۔ لائن کے سابقہ راستے پر کچھ پل اور پلوں کی باقیات بھی پائی جاتی ہیں، جیسے کہ لنکن کے قریب ایک پیدل پل جس میں سابقہ ریلوے کا استعمال ہوتا ہے۔ ڈویلسٹن میں کچھ انتہائی اہم باقیات موجود ہیں، جن میں اسٹیشن کی جگہ اب بھی اس کے سامان کے شیڈ، لوڈنگ بینک اور مسافر پلیٹ فارم کے قبضے میں ہے۔ سامان کے شیڈ لیسٹن (اکتوبر 2020 میں منہدم) اور اسپرنگسٹن میں بھی پائے جا سکتے ہیں، جس میں بعد والا انجینئر کی ورکشاپ کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ ایلیسمیر نے کنکریٹ کی بنیاد کی باقیات کو برقرار رکھا ہے، اور ارویل میں، ریلیں اسٹیشن کی جگہ پر بکھرے ہوئے اور ایک پرانی فیکٹری کے قریب سڑک میں سرایت شدہ پائی جا سکتی ہیں۔ لائن کی کچھ باقیات آج ساؤتھ برج میں دیکھی جا سکتی ہیں، جیسے موجودہ ہیملٹن سیڈز کے اندر ریل اور لوڈنگ ڈاک۔ کرائسٹ چرچ لٹل ریور ریل ٹریل ٹرسٹ کرائسٹ چرچ سے لٹل ریور تک ایک ٹریل تیار کر رہا ہے اور اس نے نومبر 2006 میں پریبلٹن سے لنکن تک کا حصہ کھولا، جو اسپرنگس روڈ پر ریل کوریڈور کے ساتھ ساتھ چلتا ہے۔ ستمبر 2009 میں ٹرسٹ نے ہارنبی سے پریبلٹن تک کا سیکشن کھولا، جو مارش روڈ اور اسپرنگس روڈ کے درمیان ترک شدہ فارمیشن کا استعمال کرتا ہے۔ نومبر 2009 میں پریبلٹن میں پرانے ریلوے یارڈ پر ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ ریلوے تھیم والی گلیوں کے ناموں کے ساتھ اچھی طرح سے جاری ہے۔ حوالہ جات کتابچہ ہرمن، بروس جے ؛ ساؤتھ آئی لینڈ برانچ لائنز پی پی 9,10 (1997، نیوزی لینڈ ریلوے اینڈ لوکوموٹو سوسائٹی، ویلنگٹن) بیرونی روابط نیوزی لینڈ میں ریلوے لائنوں پر ساؤتھ برج برانچ southbridgebranch.googlepages.com کینٹربری، نیوزی لینڈ میں ریل ٹرانسپورٹ 1875 میں کھولی گئی ریلوے لائنیں 1967 میں بند ہوئیں نیوزی لینڈ میں بند ریلوے لائنیں