Action of 6 April 1809
6 اپریل 1809 کی کارروائی فرانسیسی فریگیٹ اور کئی برطانوی فریگیٹس کے درمیان لڑی گئی ایک چھوٹی سی بحری جنگ تھی، بنیادی طور پر، نیپولین کی جنگوں کے دوران فرانس کے بریسٹ کی ناکہ بندی کے حصے کے طور پر۔ جنگوں کے دوران، برطانوی حکمت عملی کا ایک مرکزی حصہ فرانسیسی بندرگاہوں کو بین الاقوامی تجارت سے الگ تھلگ کرنا تھا تاکہ خوراک اور فوجی رسد کی فرانسیسی درآمدات کو محدود کیا جا سکے اور ساتھ ہی ساتھ فرانسیسی معیشت کو نقصان پہنچایا جا سکے۔ اس مقصد کو حاصل کرنے کے لیے، برطانوی جنگی جہازوں نے فرانسیسی ساحلی پٹی پر مسلسل چوکسی برقرار رکھی، ان جہازوں پر حملہ کیا جو فرانسیسی بندرگاہوں میں داخل ہونے یا جانے کی کوشش کر رہے تھے۔ ان کے جہازوں کو درپیش خطرے کے باوجود، فرانس اور اس کی کالونیوں کے درمیان مواصلات اور رسد کی منتقلی فرانسیسی جنگی کوششوں کے لیے اہم تھی، اور فرانسیسی بحریہ گشت کرنے والے برطانوی سکواڈرن سے بچنے کی مسلسل کوششیں کرتی رہی۔ 1808 کے آخر میں، بحر ہند میں برطانوی تجارت میں خلل ڈالنے کے لیے ایک اہم فرانسیسی اسکواڈرن کو آئل ڈی فرانس (اب ماریشس) میں تعینات کیا گیا۔ اس قوت کو فرانس سے کمک اور رسد کی ضرورت تھی، اور نئے فریگیٹس کے ساتھ الگ تھلگ قافلے تک پہنچنے کی وقتا فوقتا کوششیں کی گئیں، جن میں سے پہلا نیمین تھا۔ نیمین ایک نیا اور تیز رفتار جہاز تھا، جس میں 40 بندوقیں اور بڑی مقدار میں انتہائی ضروری بحری سامان تھا۔ تاہم، بریسٹ کی اپنی آبائی بندرگاہ کو چھوڑنے کے لیے، برطانوی فریگیٹس کے ساتھ رابطے سے بچنا ضروری تھا جو دشمن کی نقل و حرکت کی تلاش میں بندرگاہ کے داخلی دروازے پر مسلسل نظر رکھتے تھے۔ اپریل 1809 میں، یہ جہاز ایچ ایم ایس ایمیتھسٹ تھے اور انہیں دوسرے گشت کرنے والے جہازوں کی مدد حاصل تھی اور خاص طور پر نیمین کو پکڑنے کا کام سونپا گیا تھا، جو ایڈمرلٹی کی طرف سے منتقل کردہ انٹیلی جنس پر عمل پیرا تھا۔ جب 5 اپریل کو نیمین باہر آئی تو اسے فوری طور پر دیکھا گیا اور اس کا پیچھا کیا گیا۔ ایمیتھسٹ نے رات بھر رابطہ برقرار رکھا اور 6 اپریل کی صبح فرانسیسی جہاز کو کارروائی پر لایا۔ اس کے نتیجے میں ہونے والی لڑائی میں شدید مقابلہ ہوا اور دونوں جہازوں کو شدید نقصان پہنچا اور بھاری جانی نقصان ہوا۔ جب کہ جنگ کا نتیجہ ابھی تک فیصلہ کن نہیں تھا، ایک دوسرا برطانوی فریگیٹ-- پہنچا۔ زیادہ تعداد میں، فرانسیسی کپتان کو کوئی متبادل نظر نہیں آیا اور اس نے اپنا جہاز ہتھیار ڈال دیا۔ ارتھوسا کی دیر سے آمد-کیپٹن رابرٹ مینڈس کے تحت، جس نے اپنے لیے فتح کا دعوی کیا تھا-نے ایک شدید بحث کو جنم دیا جو مینڈس اور ایمیتھسٹ کے کیپٹن مائیکل سیمور کے درمیان دیرپا دشمنی میں بدل گئی۔ نیمین کی آئل ڈی فرانس تک پہنچنے میں ناکامی کے بھی وہاں کے فرانسیسی اسکواڈرن کے لیے سنگین نتائج برآمد ہوئے۔ بحری رسد شدید حد تک محدود ہونے کی وجہ سے، طویل عرصے تک سمندر میں کام کرنے کی ان کی صلاحیت میں رکاوٹ پیدا ہوئی اور 1810 کے آخر تک ان کے چند جہاز اب بھی سمندر کے قابل تھے۔ پس منظر نیپولین کی جنگوں کے دوران، جیسا کہ ان سے پہلے ہونے والی فرانسیسی انقلابی جنگوں کے دوران، برطانوی شاہی بحریہ نے سمندر میں تقریبا مکمل غلبہ حاصل کیا۔ 1809 تک، ان کی برتری اتنی مضبوط ہو گئی تھی کہ چند فرانسیسی جہاز بھی بندرگاہ سے نکل گئے، کیونکہ ایسا کرنے کا مطلب ہر بڑی فرانسیسی بندرگاہ سے جنگی جہازوں کی ناکہ بندی کے نظام کو توڑنا تھا۔ اس وقت فرانس کی سب سے بڑی بندرگاہ برٹنی میں بریسٹ تھی، اور اس طرح فرانسیسی ساحل سے دور برطانوی جنگی جہازوں کا سب سے زیادہ ارتکاز وہیں مرکوز تھا۔ مرکزی اسکواڈرن لائن کے بڑے جہازوں سے تشکیل دیا گیا تھا، جنہیں اکثر ساحل سے سو میل تک اپنی پوزیشن کی وجہ سے "آف شور اسکواڈرن" کہا جاتا تھا، تاکہ پتھریلی بسکی ساحل سے پیدا ہونے والے خطرات سے بچا جا سکے۔ اس کی تکمیل "ان شور اسکواڈرن" نے کی، جو بنیادی طور پر فریگیٹس اور برگز سے تشکیل دی گئی تھی، جسے بریسٹ اور دیگر بسکی بندرگاہوں کے بے شمار داخلی مقامات کو دیکھنے کا کام سونپا گیا تھا۔ یہ فریگیٹ اکثر آزادانہ طور پر یا چھوٹے سکواڈرن میں سفر کرتے تھے، ایک دوسرے کے ساتھ اور آف شور اسکواڈرن کے ساتھ سگنلز اور ڈسپیچ کشتیوں کے ذریعے رابطہ برقرار رکھتے تھے۔ سمندر میں ان کی کمتری کے باوجود، تعداد اور تجربے دونوں میں، فرانسیسی بحریہ کے فریگیٹس کو برطانوی تجارت کے خلاف چھاپے مارنے والے مشنوں اور فرانسیسی سلطنت کے سمندر پار علاقوں میں سامان اور کمک کے لیے باقاعدگی سے بندرگاہ چھوڑنا پڑتا تھا۔ ان کالونیوں نے فرانسیسی تجارتی حملہ آوروں کے لیے اڈے بنائے، اور 1808 میں فرانسیسی بحر ہند کے علاقوں آئل ڈی فرانس اور ایل بوناپارٹ پر ایک چھاپہ مار اسکواڈرن تیار کرنے کی پرعزم کوشش کی گئی۔ کموڈور جیکس ہیملین کی قیادت میں ان جہازوں کو فرانس سے باقاعدہ دوبارہ سپلائی کی ضرورت تھی کیونکہ وہ نقصان کی مرمت کرنے اور صرف بحر ہند کے جزائر پر موجود ذخائر سے گولہ بارود اور خوراک کو بھرنے سے قاصر تھے۔ لہذا، 1809 کے اوائل میں، کیپٹن جین ڈوپوٹیٹ کی سربراہی میں بریسٹ سے نو تعمیر شدہ فریگیٹ بھیج کر اسکواڈرن کو مضبوط اور دوبارہ سپلائی کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ جنوری 1809 میں، فریگیٹ کے کپتان جان ٹریمین روڈ، جو اس وقت ان شور اسکواڈرن کا حصہ تھے، نے معلومات حاصل کیں کہ نیمین بریسٹ سے سفر کرنے کی تیاری کر رہا ہے۔ روڈ نے یہ معلومات ایڈمرلٹی کو پہنچائیں، جس نے فرانسیسی جہاز کو روکنے کے لیے فوری اقدامات کیے۔ اس مقصد کے لیے، انہوں نے ایچ ایم ایس زمرد کے کیپٹن مائیکل سیمور اور فریڈرک لیوس میٹ لینڈ کا انتخاب کیا۔ ان کپتانوں کو بریسٹ اور سیمور سے دور ان شور اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دینے کا وسیع تجربہ تھا، جنہوں نے جون کے شاندار اول میں ایک بازو کھو دیا تھا، 10 نومبر 1808 کی کارروائی میں فرانسیسی فریگیٹ پر ان کے حالیہ قبضے کے حق میں تھے۔ سیمور اور میٹ لینڈ-1808 میں اپنی گشت کے دوران جس کی وجہ سے تھیٹس پر قبضہ ہوا تھا-نے ایک زبانی معاہدہ کیا تھا کہ ان کی کمائی ہوئی کوئی بھی انعامی رقم دونوں عملے میں یکساں طور پر تقسیم کی جائے گی۔ یہ معاہدہ ان کے نئے کمیشن پر جاری رہا، جسے دوسرے کپتانوں سے حسد سے محفوظ رکھا گیا تھا: جب سیمور کو مارچ میں اسی علاقے میں شکار کا پتہ چلا تو وہ غصے میں آ گیا اور اس نے اسے دور کرنے کا حکم دیا۔ 3 اپریل 1809 کو، نیمین-آئل ڈی فرانس کے لیے سامان اور بحری اسٹورز سے لدے ہوئے-بریسٹ سے روانہ ہوئے، رات کے وقت بندرگاہ کو پناہ دینے والے پتھریلی گزرگاہوں سے گزرتے ہوئے اور اس طرح باقاعدہ ان شور اسکواڈرن کے ذریعے دریافت ہونے سے بچ گئے۔ مغرب کی طرف بڑھتے ہوئے، ڈوپوٹیٹ نے خلیج بسکی میں برطانوی گشت سے فرار ہونے اور کھلے بحر اوقیانوس تک پہنچنے کے ارادے سے تقریبا اگلے دو دنوں کا سفر کرتے ہوئے اچھا وقت گزارا۔ تاہم، 5 اپریل کو 11:00 پر، ڈوپوٹیٹ نے شمال مغرب کی طرف دو سیل دیکھے۔ یہ فرض کرتے ہوئے کہ وہ برطانوی ہیں، ڈوپوٹیٹ نے انہیں پیچھے چھوڑنے کی امید میں جنوب کی طرف رخ کیا۔ بحری جہاز-جن کا تعلق ایمیتھسٹ اور زمرد سے تھا-نے فوری طور پر تعاقب کیا۔ دن بھر، تینوں جہاز جنوب کی طرف روانہ ہوئے، ایمیتھسٹ نیمین پر قدرے آگے بڑھ رہا تھا لیکن زمرد کو بہت پیچھے چھوڑ کر، اندھیرا پڑتے ہی میٹ لینڈ کا جہاز 19:20 پر نظر سے غائب ہو گیا۔ ڈوپوٹیٹ نے ایک بار پھر مغرب کی طرف مڑ کر رات کے دوران ایمیتھسٹ کے تعاقب کو ختم کرنے کی کوشش کی، لیکن سیمور نے اس چال کا اندازہ لگایا اور اپنے جہاز کو بھی مغرب کی طرف موڑ دیا، اور نیمین کو صرف چند میل آگے 21:40 پر دریافت کیا۔ فرانسیسی جہاز پر تیزی سے چڑھتے ہوئے، سیمور نے اس کی دھاندلی کو نقصان پہنچانے کی کوشش میں، فریگیٹ کے کمانوں میں واقع اپنی کمان کا پیچھا کرنے والی چھوٹی بندوقیں فائر کرنا شروع کر دیں تاکہ وہ اپنے چوڑے حصے کو برداشت کر سکے۔ ڈوپوٹیٹ نے اپنے سخت پیچھا کرنے والوں کے ساتھ جواب دیا، لیکن 6 اپریل کو 01:00 تک یہ واضح ہو گیا کہ ایمیتھسٹ فرانسیسی فریگیٹ کو پکڑنے والا ہے۔ تعاقب تھکا دینے والا تھا: برطانوی بحری جہازوں کو پہلی بار دیکھنے کے بعد سے، نیمین نے سفر کیا تھا اور جب وہ پکڑی گئی تو وہ صرف ہسپانوی ساحل سے تھی۔ 01:15 پر، ایمیتھسٹ نے فائرنگ کی، نیمین نے فوری طور پر جواب دیا اور برطانوی جہاز کو ہلا دینے کی کوشش میں شمال مشرق کی طرف مڑ گیا۔ سیمور نے اپنے مخالف کا پیچھا کیا اور 01:45 پر ایک بار پھر مقابلہ کرنے کے لیے کافی قریب تھا، فریگیٹس ایک گھنٹے سے زیادہ وقت تک قریب سے ایک دوسرے پر فائرنگ کرتے رہے۔ 02:45 پر، ایمیتھسٹ نیمین کے کمانوں کو عبور کرنے میں کامیاب رہا، جس سے فرانسیسی جہاز پر تباہ کن ریکنگ فائر ہوا جس سے خوفناک نقصان ہوا۔ نیمین ایمیتھسٹ کی طرف آگے بڑھا، لیکن تصادم سے بہت کم نقصان ہوا اور 03:00 ایمیتھسٹ نے ایک بار پھر اپنے مخالف کو، اس بار مشرق کی طرف سے ریک کیا۔ فریگیٹس اتنے قریب تھے کہ ایمیتھسٹ کی طرف سے لگنے والی شاٹ نے نیمینز ہیماک جال کے درمیان آگ لگانا شروع کر دی، جو بورڈنگ کے اقدامات کو روکنے کے لیے ڈیک کے ساتھ رکھی گئی تھی۔ 03:15 پر، نیمنس میزن ماسٹ اور مین ٹاپ ماسٹ گر گیا اور مین ٹاپ میں ایک اور آگ بھڑک اٹھی، لیکن ایمیتھسٹ کو بھی شدید نقصان پہنچا اور 03:30 پر تیز ہواؤں میں شاٹ کے نقصان اور تناؤ کے امتزاج سے اس کا مین ماسٹ ڈیک پر گر گیا۔ نیمینز کا مین ماسٹ بھی چند منٹ بعد گر گیا۔ دونوں فریگیٹس نے 03:25 پر فائرنگ بند کر دی تھی، کیونکہ ان کے ڈیک پر الجھن کو قابو میں کر لیا گیا تھا۔ اگرچہ نیمین کو بہت بری طرح نقصان پہنچا تھا، لیکن ایمیتھسٹ تقریبا بے قابو تھا اور سیمور کی بہترین کوششوں کے باوجود، وہ نیمین کے ساتھ اس کے ہتھیار ڈالنے کو یقینی بنانے میں ناکام رہا۔ دریں اثنا ڈوپوٹیٹ امیتھیسٹ کے ٹھیک ہونے سے پہلے فرار ہونے کی امید میں جلد بازی میں مرمت کی نگرانی کر رہا تھا۔ تاہم، 03:45 پر، اندھیرے سے ایک نیا جہاز نکلا، جو جلد ہی برطانوی فریگیٹ ایچ ایم ایس اریتھوسا ہونے کا انکشاف ہوا۔ اریتھوسا کو شمالی اسپین کی بندرگاہوں کی ناکہ بندی کرنے والی فورس کے ایک حصے کے طور پر تعینات کیا گیا تھا اور اس کا کمانڈر، کیپٹن رابرٹ مینڈس، ایک کامیاب افسر تھا جسے صرف دو ہفتے قبل فرانس کے زیر قبضہ بندرگاہ لیکیوٹیو پر چھاپہ مارنے پر سراہا گیا تھا۔ مینڈس نے فوری طور پر نیمین کے ساتھ کھینچ لیا اور ڈوپوٹیٹ نے ایمیتھسٹ اور اریتھوسا پر ایک ایک شاٹ فائر کیا۔ ایمیتھسٹ پر گولی اپنے ہدف سے محروم ہو گئی، لیکن اریتھوسا میں گولی جہاز سے ٹکرا گئی اور چھرے پھینکے گئے۔ مینڈس کے ماتھے پر چوٹ لگی اور وہ بری طرح زخمی ہو گیا، وہ واحد شخص تھا جسے چوٹ لگی تھی۔ ایمیتھسٹ اور اریتھوسا دونوں نے پھر فائرنگ کی، نیمین نے فوری طور پر ہتھیار ڈال دیے۔ ارتھوسا پر کیپٹن مینڈس کے علاوہ، دونوں اطراف میں جانی نقصان شدید تھا۔ ایمیتھسٹ میں 222 کے عملے میں سے آٹھ ہلاک اور 37 زخمی ہوئے تھے، جبکہ فرانسیسی جہاز میں 339 کے عملے میں سے 47 ہلاک اور 73 زخمی ہوئے تھے۔ فرانسیسی ہتھیار ڈالنے کے چند منٹوں کے اندر ہی برطانوی افسران کے درمیان تنازعات شروع ہو گئے: مینڈس نے نیمین پر قبضہ کر لیا اور سیمور کو ایک نوٹ بھیجا جس میں اسے بتایا گیا کہ اس نے قیمتی فرانسیسی سمندری چارٹ اور فرانسیسی کپتان کے ذاتی اسٹورز کو ضبط کر لیا ہے۔ نوٹ میں یہ بھی درخواست کی گئی کہ سیمور اریتھوسا کے سرجن کو واپس بھیجیں، جو زخمیوں کی مدد کے لیے ایمیتھسٹ پر سوار تھے، تاکہ مینڈس بغیر اطلاع کے جانے کے لیے تیار ہو سکیں۔ سیمور، جو ابھی بھی جلد بازی میں مرمت کر رہا تھا اور اپنی ہلاکتوں سے نمٹ رہا تھا، نے غصے سے جواب دیا، اور مینڈس کو پیچھے ہٹنے اور اسٹورز واپس کرنے پر مجبور کیا۔ سیمور مینڈس کی دیر سے آمد سے بھی ناراض تھا، جس کا مطلب یہ تھا کہ اریتھوسا بغیر کوئی لڑائی کیے پکڑے گئے فریگیٹ سے آدھی انعامی رقم کا حقدار تھا۔ مرمت 7 اپریل کو مکمل ہوئی، اور ایمیتھسٹ اور نیمین 13 اپریل کو پلائی ماؤتھ واپس پہنچے۔ برطانیہ پہنچنے پر، سیمور کو جشن منایا گیا اور چھ ماہ سے بھی کم عرصے میں اس کی دوسری فتح کے لیے بارونیٹی سے نوازا گیا جب کہ اس کے تمام افسران کو ترقی دی گئی۔ نیمین کو بحریہ میں £ 29,979-2-10d کی رقم میں خریدا گیا تھا، جسے حکومت، عملے اور متعدد دیگر فریقوں کے درمیان تقسیم کیا گیا تھا۔ اغوا کاروں کے پاس جانے والا حصہ تنازعہ کا شکار ہو گیا: مینڈس کا میٹ لینڈ کے ساتھ سیمور کے معاہدے پر عمل کرنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا اور اس نے زمرد کو انعامی رقم میں حصہ لینے کی اجازت دینے سے انکار کر دیا۔ سیمور اور میٹ لینڈ مینڈس کو عدالت میں لے گئے اور آنے والی قانونی جنگ کئی سالوں تک جاری رہی، مینڈس نے جان بوجھ کر عوام میں نیمین کی گرفتاری میں اپنے کردار کو بڑھا چڑھا کر پیش کیا (حالانکہ نجی طور پر تسلیم کیا کہ فتح مکمل طور پر سیمور کی تھی)۔ سیمور اور مینڈس تلخ دشمن بن گئے اور ان کی دشمنی ان کی پوری زندگی جاری رہی، حالانکہ دونوں بحریہ میں رہے اور کامیاب کیریئر رکھتے تھے۔ چالیس سال بعد، یہ جنگ ان کارروائیوں میں سے ایک تھی جسے نیول جنرل سروس میڈل سے منسلک ایک دستک سے تسلیم کیا گیا تھا، جو درخواست پر تمام برطانوی شرکاء کو دیا گیا تھا جو اب بھی 1847 میں رہ رہے ہیں۔ فرانس میں، یہ کارروائی مبینہ طور پر ڈوپوٹیٹ کی طرف سے بھیجے گئے ڈسپیچ کے لیے بدنام تھی اور اس کے بعد اخبار لی مونیٹور یونیورسل میں ترمیم شدہ شکل میں چھپی۔ رپورٹ، جسے بعد میں مینڈس نے سیمور کے ساتھ اپنے تنازعہ میں استعمال کیا، نے دعوی کیا کہ اریتھوسا کی آمد سے پہلے نیمین کو نہ صرف بڑی حد تک نقصان پہنچا تھا، بلکہ یہ کہ سیمور نے مینڈس کے آنے سے پہلے ہی فرانسیسی کپتان کے سامنے ہتھیار ڈال دیے تھے۔ یہ کہانی، جو تقریبا مکمل طور پر ایجاد ہوئی تھی، اس وقت فرانس میں بڑے پیمانے پر مانی جاتی تھی۔ ماریشس کی مہم پر نیمین کی شکست کا اثر فوری طور پر ظاہر نہیں ہوا، ہیملین کا دستہ 1810 تک برطانوی جہاز رانی کے لیے خطرہ بنا رہا۔ تاہم، گرینڈ پورٹ کی تباہ کن جنگ کے نتیجے میں، فرانسیسی، اگرچہ فاتح، بحری اسٹورز کی کمی کی وجہ سے اپنے جہازوں کی مرمت کرنے سے قاصر تھے اور ان کی تاثیر میں اس وقت تک کمی واقع ہوئی جب تک کہ وہ نومبر 1810 میں آئل ڈی فرانس کے حملے کی مزاحمت کرنے سے قاصر رہے۔ اس ناکامی کا براہ راست تعلق سب کی ناکامی سے تھا لیکن اس تک پہنچنے کے لیے جزیرے کو مضبوط بنانے اور دوبارہ سپلائی کرنے کے لیے بھیجے گئے فرانسیسی فریگیٹس میں سے ایک، دوسروں نے یا تو قبضہ کر لیا یا راستے میں واپس دھکیل دیا۔ 1809 میں نیپولین کی جنگوں کے تنازعات کی بحری لڑائیاں جن میں فرانس کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں برطانیہ شامل ہے اپریل 1809 کے واقعات