U.S. Route 46
یو ایس روٹ 46 (یو ایس 46) ایک مشرقی-مغربی یو ایس ہائی وے ہے جو مکمل طور پر ریاست نیو جرسی کے اندر چلتی ہے، جو اسے مختصر ترین دستخط شدہ، غیر پور یو ایس ہائی وے بناتی ہے۔ مغربی سرے کولمبیا، وارن کاؤنٹی، ڈیلاویئر دریا پر انٹرسٹیٹ 80 (I-80) اور روٹ 94 کے ساتھ ایک تبادلے پر ہے۔ مشرقی سرے پر فورٹ لی، برگن کاؤنٹی میں دریائے ہڈسن پر جارج واشنگٹن برج کے وسط میں ہے، جبکہ یہ راستہ I-95 اور US 1-9 کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ اس کی زیادہ تر لمبائی کے دوران، یو ایس 46 قریب سے آئی-80 کے متوازی ہے۔ یو ایس 46 ایک اہم مقامی اور مضافاتی راستہ ہے، جس میں کچھ حصے فری وے کے معیار کے مطابق یا اس کے قریب بنائے گئے ہیں اور بہت سے دوسرے حصے جگھینڈلز کے ساتھ آرٹیریل ہیں۔ یہ راستہ نیو جرسی کے شمالی حصے میں کئی کمیونٹیز سے گزرتا ہے، جن میں ہیکٹسٹاون، نیٹ کانگ، ڈوور، پارسیپنی-ٹروئے ہلز، وین، کلفٹن، رج فیلڈ پارک، پیلسیڈس پارک، اور فورٹ لی شامل ہیں۔ یہ کئی مقامات پر دریائے اپر پاسائک سے گزرتا ہے۔ اس سڑک کو رسمی طور پر یونائیٹڈ ہسپانوی امریکن وار ویٹرنز میموریل ہائی وے کا نام دیا گیا ہے۔ جو اب یو ایس 46 ہے اسے اصل میں تین الگ الگ راستوں کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ 1927 سے پہلے کا روٹ 5 1916 میں ڈیلاویئر سے ڈین ویل جانے والی سڑک پر چلنے کے لیے بنایا گیا تھا، 1917 میں ہیکٹسٹاون اور پیٹرسن کے درمیان کے راستے پر چلنے کے لیے 1927 سے پہلے کا روٹ 12، اور 1917 میں پیٹرسن اور ایج واٹر کے درمیان چلنے کے لیے 1927 سے پہلے کا روٹ 10۔ 1927 میں، روٹ 6 کو ڈیلاویئر ایسٹ سے جارج واشنگٹن برج تک چلانے کے لیے قانون سازی کی گئی، جس نے روٹس 5 اور 12 کے کچھ حصوں کو تبدیل کیا اور سابقہ روٹ 10 کے متوازی، جو خود روٹ 5 اور روٹ 10 این بن گیا، مؤخر الذکر کو جلد ہی ریاستی شاہراہ کے نظام سے ہٹا دیا گیا۔ 1936 میں، یو ایس 46 کو پورٹ لینڈ، پنسلوانیا میں یو ایس 611 سے مشرق میں جارج واشنگٹن برج تک جانے کے لیے نامزد کیا گیا تھا۔ اس راستے نے پنسلوانیا روٹ 987 (پی اے 987) کو ڈیلاویئر دریا پر ڈیلاویئر برج کی جگہ لے لی، اور وہاں سے نیو جرسی کے پار روٹ 6 کی پیروی کی۔ 1953 میں، روٹ 6 کا عہدہ نیو جرسی میں یو ایس 46 سے ہٹا دیا گیا، اور اسی سال کے آخر میں، روٹ 94 کے ایک حصے کی جگہ نیو جرسی کے کولمبیا میں یو ایس 611 پر ختم ہونے کے لیے اس راستے کو دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ یو ایس 611 کو ڈیلاویئر دریا پر دو نئے پلوں کے ذریعے نیو جرسی میں لایا گیا تھا، ان کے درمیان ایک فری وے کے بعد جو I-80 کا حصہ بن گیا تھا۔ 1965 میں، یو ایس 611 کو اپنے اصل پنسلوانیا روٹ (جو 1953 سے 1965 تک یو ایس 611 متبادل تھا) میں دوبارہ منسلک کیا گیا، اور یو ایس 46 کا مغربی ٹرمینس I-80 اور روٹ 94 کے ساتھ ایک انٹرچینج ریمپ کے طور پر رہا۔ روٹ کی تفصیل وارن کاؤنٹی یو ایس 46 پورٹ لینڈ-کولمبیا ٹول برج کے قریب آئی-80 اور روٹ 94 کے ساتھ ایک پیچیدہ تبادلے سے شروع ہوتا ہے جو کولمبیا کی کمیونٹی میں نالٹن ٹاؤن شپ، وارن کاؤنٹی میں پی اے 611 کی طرف جاتا ہے۔ اس تبادلے سے، یہ راستہ دو لین والی غیر منقسم سڑک میں تنگ ہونے سے پہلے مختصر طور پر چار لین والی منقسم شاہراہ کے طور پر دریائے ڈیلاویئر کے مشرقی کنارے کے ساتھ جنوب مشرق کی طرف جاتا ہے۔ یہ سڑک ڈیلاویئر کی کمیونٹی تک پہنچنے سے پہلے جنگلی پہاڑی علاقوں سے گزرتی ہے۔ ڈیلاویئر میں، یو ایس 46 کچھ تجارتی اداروں سے گزرنے سے پہلے، سابق ڈیلاویئر پل تک پہنچنے والے راستے 163 کو کاٹتا ہے۔ یہاں سے، یہ راستہ دریا کے ساتھ ساتھ جاری رہتا ہے، کبھی کبھار ترقی کے ساتھ جنگل اور کھیتوں کے مزید دیہی علاقوں سے گزرتا ہے جب یہ وائٹ ٹاؤن شپ میں داخل ہوتا ہے۔ یو ایس 46 دریائے ڈیلاویئر سے دور مشرق کی طرف تیز موڑ لیتا ہے، ایک بار پھر چار لین والی منقسم شاہراہ میں چوڑا ہوتا ہے کیونکہ یہ بیلویڈیر قصبے کو بائی پاس کرتا ہے اور اس پر کچھ کاروبار ہوتے ہیں۔ یہ سڑک واپس دو لین والی غیر منقسم سڑک میں بدل جاتی ہے اور سی آر 519 کے ساتھ ایک چوراہے پر آتی ہے۔ اس چوراہے سے آگے، یو ایس 46 روٹ 31 کے شمالی ٹرمنس پر آنے سے پہلے کچھ کاروبار کے ساتھ دیہی شعبوں سے گزرتا ہے۔ اس مقام سے، یہ راستہ شمال مشرق کو لبرٹی ٹاؤن شپ میں تبدیل کرنے سے پہلے گھنے جنگلات کے ذریعے مشرق میں جاری رہتا ہے۔ یہ سڑک انڈیپینڈینس ٹاؤن شپ کو عبور کرنے سے پہلے ٹاؤنزبری کی کمیونٹی سے گزرتی ہے۔ یہاں، یو ایس 46 مزید زرعی علاقوں میں داخل ہوتا ہے اور دوبارہ مشرق کی طرف مڑتا ہے، سڑک کے ساتھ ساتھ ترقی میں اضافہ ہوتا ہے کیونکہ یہ گریٹ میڈوز-ویانا سے گزرتا ہے۔ یہ ہیکٹسٹاون میں داخل ہونے سے پہلے جنوب مشرق میں جاری ہے، جہاں سڑک مین اسٹریٹ بن جاتی ہے۔ ہیکیٹسٹاون میں، یہ راستہ سی آر 517 کے ساتھ ایک چوراہے پر آنے سے پہلے این جے ٹرانزٹ کی مورسٹاون لائن اور مونٹ کلیئر-بونٹن لائن کو عبور کرتا ہے۔ یہاں، سی آر 517 یو ایس 46 کے ساتھ ایک ہم آہنگی بناتا ہے، اور دونوں راستے شہر کے مرکز کے علاقے سے جنوب مشرق میں جاری ہیں۔ روٹ 182 کے شمالی ٹرمنس کے ساتھ چوراہے پر، سی آر 517 اس راستے پر جنوب کی طرف بڑھ کر یو ایس 46 سے الگ ہو جاتا ہے جبکہ یو ایس 46 مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔ مورس اور ایسیکس کاؤنٹیاں روٹ 182 کے چوراہے کے فورا بعد، یہ راستہ دریائے مسکونٹ کانگ کو عبور کر کے واشنگٹن ٹاؤن شپ، مورس کاؤنٹی میں جاتا ہے، جہاں یہ واپس دیہی علاقوں کی طرف جاتا ہے۔ مورس کاؤنٹی میں تقریبا ایک میل کے فاصلے پر، یو ایس 46 تقسیم ہوتا ہے اور ایک وسیع میڈین کے ساتھ چار لین والی شاہراہ بن جاتا ہے۔ سڑک ایک میڈین پارک سے گزرتی ہے اور سواری کرتی ہے جب یہ شمال کی طرف مڑتی ہے اور ایک پہاڑ سے گزرتی ہے۔ یہ ماؤنٹ اولیو ٹاؤن شپ میں جاری ہے، سڑک کے غیر منقسم ہونے سے پہلے مشرق کی طرف تیز موڑ لیتا ہے جبکہ باقی چار لین ہیں۔ سڑک دیہی علاقوں اور ترقی سے گزرتی ہے کیونکہ یہ بڈ جھیل سے گزرتی ہے۔ اس کمیونٹی میں، یہ راستہ نامی جھیل کے جنوب سے گزرتا ہے کیونکہ یہ شمال مشرق اور پھر شمال کی طرف مڑنا شروع ہوتا ہے۔ سڑک نیٹ کانگ میں داخل ہونے سے پہلے ایک بار پھر شمال مشرق کی طرف جاتی ہے اور ایک منقسم شاہراہ بن جاتی ہے کیونکہ یہ I-80/US 206 کے ساتھ تبادلے کی بات آتی ہے۔ اس تبادلے کے اندر، یو ایس 46 کی گلیاں تقسیم ہو گئیں۔ اس مقام سے، راستہ واپس دو لین والی غیر منقسم سڑک میں تنگ ہو جاتا ہے اور نیٹ کانگ کے ترقی یافتہ علاقوں سے گزرتا ہے جو این جے ٹرانزٹ کی مورسٹاون لائن/مونٹ کلیئر-بونٹن لائن کے جنوب میں تھوڑے فاصلے پر ہے۔ یو ایس 46 روٹ 183 سے ایک چوراہے (سابقہ نیٹ کانگ سرکل) پر ملتا ہے اس سے پہلے کہ وہ چار لین والی غیر منقسم سڑک میں چوڑا ہو اور نیٹ کانگ کو روکسبری ٹاؤن شپ کے لیے چھوڑ دے۔ یہاں، سڑک جنگلی علاقوں سے گزرتی ہے، ایک اور انٹرچینج پر I-80 سے ملتی ہے اور مختصر طور پر I-80 کے نیچے کراسنگ پر اور پھر اصل انٹرچینج پر ایک منقسم شاہراہ بن جاتی ہے۔ یو ایس 46 ایک منقسم شاہراہ بنی ہوئی ہے جس سے جگھینڈلز اس مقام سے گزرتے ہوئے جنوب مشرق میں لیڈگ ووڈ کے علاقے میں جاری ہیں۔ تین طرفہ چوراہے پر جو پہلے لیڈ ووڈ سرکل تھا، روٹ 10 سیدھا شروع ہوتا ہے جبکہ یو ایس 46 ڈوور اور راک وے ریور ریلوے کی ہائی برج برانچ کو عبور کرتے ہوئے مزید ترقی کے ذریعے دو لین غیر منقسم سڑک کے طور پر مشرق میں جاری رہنے کے لیے بائیں مڑتا ہے۔ ڈوور اور راک وے ریور ریلوے کی چیسٹر برانچ کو عبور کرنے اور کینول سے گزرنے کے بعد، سڑک مائن ہل ٹاؤن شپ میں داخل ہوتی ہے، جہاں سڑک تین لین بن جاتی ہے جس میں دو مغرب کی طرف جانے والی لین اور ایک مشرق کی طرف جانے والی لین ہوتی ہے۔ یہ راستہ ڈوور میں جاری رہنے سے پہلے اس کے جنوبی سرے پر وارٹن سے گزرتا ہے۔ یو ایس 46 سینٹ کلیئر ڈوور جنرل ہسپتال سے گزرتے ہوئے بلیک ویل اسٹریٹ بن کر دو گلیوں میں واپس تنگ ہو جاتا ہے۔ سڑک چار لین تک چوڑی ہو جاتی ہے کیونکہ بلیک ویل اسٹریٹ دریائے راک وے اور این جے ٹرانزٹ کی مورسٹاون لائن/مونٹ کلیئر-بونٹن لائن پر ایک پل سے پہلے مشرق کی طرف جانے والے راستے اور مغرب کی طرف جانے والے دروازے پر اس سے الگ ہو جاتی ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، یو ایس 46 روٹ 15 کے جنوبی ٹرمنس کو کاٹتا ہے اور ڈوور اور راک وے ریور ریلوے کی ڈوور اور راک وے برانچ سے گزرتا ہے۔ یہاں سے یہ راستہ میک فارلینڈ اسٹریٹ پر جاری ہے۔ یو ایس 46 مشرق کی طرف جاری ہے، راک وے ٹاؤن شپ میں داخل ہوتا ہے، جہاں سی آر 513 کے ساتھ ایک چوراہا ہے۔ سی آر 513 سے گزرتے ہوئے، سڑک دو لینوں تک تنگ ہو جاتی ہے کیونکہ یہ مشرق کی طرف مڑنے اور راک وے ریور اور ڈوور اور راک وے ریور ریلوے کی ڈوور اور راک وے برانچ کو عبور کرنے سے پہلے راک وے بورو کے ذریعے شمال مشرق کی طرف جاتی ہے۔ یہ راستہ شمال مشرق میں جاری ہے، جنگل والے رہائشی علاقوں میں داخل ہوتا ہے کیونکہ یہ ڈین ول کی طرف جاتا ہے اور I-80 کے ساتھ اس کا محدود تبادلہ ہوتا ہے، جہاں اسے صرف مغرب کی طرف جانے والی لین میں داخل کیا جا سکتا ہے اور جہاں US 46 مشرق میں صرف مشرق کی طرف جانے والی لین سے اور مشرق کی طرف جانے والی لین میں داخل کیا جا سکتا ہے۔ جیسے ہی یہ I-80 کے نیچے سے گزرتا ہے، یو ایس 46 چھ لین والی منقسم شاہراہ بن جاتی ہے۔ یہ سڑک اعتدال پسند تعداد میں کاروباروں کے ساتھ کھڑی ہے، زیادہ تر رائٹ ان/رائٹ آؤٹ (آر آئی آر او) رسائی کے ساتھ، کیونکہ یہ ڈین ویل کے ذریعے جنوب مشرق میں جاری ہے، روٹ 53 کے ساتھ تبادلے پر آنے سے پہلے چار لینوں تک تنگ ہو جاتی ہے۔ اس تبادلے سے، یہ راستہ جنوب مشرق کی طرف مڑنے اور پہاڑی جھیلوں میں داخل ہونے سے پہلے مشرق کی طرف جاری رہتا ہے۔ ماؤنٹین لیکس میں، یو ایس 46 پارسیپنی-ٹروئے پہاڑیوں میں جاری رہنے سے پہلے مونٹ کلیئر-بونٹن لائن کے نیچے سے گزرتا ہے۔ یہاں، سڑک I-287 کے نیچے سے گزرنے سے پہلے US 202/CR 511 تک آتی ہے۔ اس مقام پر، یو ایس 46 کی مغرب کی طرف جانے والی سمت میں شمال کی طرف جانے والی آئی-287 تک ریمپ ہے، جس میں یو ایس 202 کے ذریعہ فراہم کردہ جنوب کی طرف جانے والی آئی-287 تک رسائی ہے۔ I-287 کراسنگ سے گزرتے ہوئے، سڑک I-280 کے مغربی ٹرمینس کے قریب I-80 کے ساتھ ایک اور جزوی تبادلے پر آتی ہے۔ اس تبادلے کے بعد، یو ایس 46 چھ لین تک چوڑا ہو جاتا ہے اور مونٹ ول میں داخل ہوتا ہے۔ مونٹ ول میں، یہ راستہ چار لینوں تک تنگ ہو جاتا ہے، اور اس میں نیو روڈ اور ہک ماؤنٹین روڈ/چیپن روڈ کے ساتھ ٹریفک لائٹ کنٹرول چوراہے ہیں۔ اس کے بعد اس کا روٹ 159 کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے اور یہ شمال مشرق کی طرف موڑ لیتا ہے۔ پائن بروک پر دریائے پاسائک کو عبور کرنے کے بعد، یو ایس 46 ایسیکس کاؤنٹی میں فیئر فیلڈ ٹاؤن شپ میں داخل ہوتا ہے۔ ایسیکس کاؤنٹی میں ایک مختصر فاصلے پر، یو ایس 46 کا روٹ 159 (کلنٹن روڈ) کے ساتھ ایک اور تبادلہ ہے، جو اس راستے تک اور سی آر 627 (پلائی ماؤتھ اسٹریٹ) کے طور پر اس کے تسلسل تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ یو ایس 46 کے ساتھ کچھ ہی دیر میں، روٹ 159 اور سی آر 627 ٹریفک لائٹ کنٹرولڈ چوراہے پر ملتے ہیں، کراس ٹریفک فراہم کرتے ہیں اور یو ایس 46 کی طرف مڑ جاتے ہیں۔ اس مقام سے آگے، یو ایس 46 آر آئی آر او تک رسائی والے ڈرائیو ویز کے ساتھ ایک سطحی سڑک بنی ہوئی ہے، لیکن اس میں کئی چوراہے ہیں جو انٹرچینجز کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے ہیں۔ فیئر فیلڈ کے اندر، یو ایس 46 میں ہالی ووڈ ایونیو اور پاسائک ایونیو کے ساتھ انٹرچینجز کے ساتھ ساتھ دو ٹرمپٹ انٹرچینجز ہیں جو فیئر فیلڈ روڈ تک رسائی فراہم کرتے ہیں، جو یو ایس 46 کے جنوب میں تھوڑے فاصلے پر چلتا ہے۔ پاسائک کاؤنٹی یہ راستہ پاسائک کاؤنٹی میں ایک بار پھر وین میں دریائے پاسائک کو عبور کرتا ہے۔ I-80 تک جزوی رسائی اور روٹ 23 تک مکمل رسائی کے ساتھ اسپگیٹی باؤل انٹرچینج تک پہنچنے سے پہلے، میڈین الگ ہو جاتا ہے کیونکہ سڑک ولو بروک مال کے شمال کی طرف گزرتی ہے، شاپنگ مال کی خدمت کرنے والے ایک خارجی راستے کے ساتھ۔ اس تبادلے کے اندر، یو ایس 46 دوبارہ مونٹ کلیئر-بونٹن لائن کے نیچے سے گزرتا ہے۔ یہاں سے، یہ کاروبار اور بہت سے شاپنگ سینٹرز سے گزرتا ہے جس میں چھ لین والی شاہراہ کے طور پر آر آئی آر او تک رسائی ہوتی ہے، جو ٹوٹووا کی طرف جاتا ہے۔ اس علاقے میں، راستے میں سی آر 640 اور روٹ 62/سی آر 646 کے ساتھ انٹرچینجز ہیں۔ سڑک جنوب مشرق کی طرف مڑتی ہے، تیسری بار دریائے پاسائک کو عبور کر کے لٹل فالس میں جا گرتی ہے۔ اس مقام پر، یو ایس 46 لٹل فالس/ووڈ لینڈ پارک کی سرحد کے ساتھ ساتھ چلتا ہے، جو سی آر 639 اور براور ٹاؤن روڈ کے ساتھ بدلتا ہے۔ لوئر نوچ روڈ سے باہر نکلنے کے بعد، راستہ مزید جنگلی ماحول میں داخل ہوتا ہے، کلفٹن میں داخل ہونے سے پہلے نوچ روڈ/رائفل کیمپ روڈ کے ساتھ بدلتا ہے۔ کلفٹن پہنچنے پر، یو ایس 46 کا روٹ 3 اور ویلی روڈ (سی آر 621) کے مغربی ٹرمینس کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے، جس میں ویلی روڈ سے باہر نکلنے کا راستہ ہائی وے فورک کے روٹ 3 کی طرف سلائی ہوئی ہے۔ انٹرچینجز کی تعمیر نو سے پہلے، ویلی روڈ ریمپ روٹ 3 کے شروع ہونے سے پہلے ہی باہر نکل گیا، اور روٹ 3 ویلی روڈ کے فورا بعد شاخ بند ہو گیا۔ پچھلا روٹ 3، شاہراہ چار لینوں تک تنگ ہو جاتی ہے، جو مشرق-شمال مشرق میں ایک محدود رسائی والی منقسم شاہراہ کے طور پر جاری رہتی ہے جس پر اب بھی کچھ آر آئی آر او تک رسائی والے کاروبار موجود ہیں، حالانکہ بہت سی سڑکوں تک اوور اور انڈر پاس کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ یو ایس 46 میں روٹ 19 فری وے، سی آر 509، اور گارڈن اسٹیٹ پارک وے کے جنوبی ٹرمینس کے ساتھ ایک بڑے تبادلے پر آنے سے پہلے وان ہوٹن ایونیو/گروو اسٹریٹ کے لیے ایک راستہ ہے۔ اس کے بعد، سڑک نورفولک سدرن کی نیوارک انڈسٹریل ٹریک لائن اور این جے ٹرانزٹ کی مین لائن سے گزرتی ہے اور ہیزل اسٹریٹ/پالسن ایونیو کے لیے باہر نکلتی ہے۔ یو ایس 46 پھر کلفٹن میں پیاجٹ ایونیو کے ساتھ ایک مختصر ہم آہنگی شروع کرتا ہے جس میں کنیکٹر گلیوں کا ایک سلسلہ اور اسٹاپ لائٹس کے ذریعے کنٹرول کیے جانے والے تین چوراہے ہوتے ہیں۔ تیسرے کے بعد، کرسٹوفر کولمبس مڈل اسکول کے قریب ڈے اسٹریٹ پر، دونوں سڑکیں ایک کانٹے پر تقسیم ہو گئیں، جسے باہر نکلنے کے طور پر نشان زد کیا گیا، جس میں یو ایس 46 مشرق کی طرف بائیں طرف اور پیاجٹ ایونیو دائیں طرف جاری رہا۔ پیاجٹ ایونیو پر مغرب کی طرف سفر کرنے والی گاڑیوں کو ون وے انڈر پاس کے استعمال کے ذریعے یو ایس 46 ویسٹ باؤنڈ تک رسائی حاصل ہے جو یو ایس 46 کو اس کے اوپر سے مشرق کی طرف لے جاتا ہے، اور پیاجٹ ایونیو اور فورتھ اسٹریٹ کے چوراہے کے قریب صرف دائیں موڑ والی لین کے ذریعے یو ایس 46 ایسٹ باؤنڈ تک بھی رسائی حاصل ہے۔ تقسیم کے بعد، یو ایس 46 دوبارہ ایک محدود رسائی والی سڑک میں بدل جاتا ہے اور روٹ 21 فری وے کے شمالی ٹرمینس کے ساتھ تبادلے پر آنے سے پہلے مین ایونیو/سی آر 601 اور نورفولک سدرن کی پاسک سپر لائن کے نیچے سے گزرتا ہے۔ اس تبادلے سے، راستہ دریائے پاسائک کے مغربی کنارے کے ساتھ شمال کی طرف مڑتا ہے، چھ لین تک چوڑا ہونے سے پہلے گارڈن اسٹیٹ پارک وے کو دوبارہ عبور کرتا ہے اور پیٹرسن کی سرحد کے قریب ایک تبادلے پر روٹ 20 کے جنوبی ٹرمنس سے ملتا ہے۔ برگن کاؤنٹی یو ایس 46 مشرق کی طرف مڑتا ہے اور ایلمووڈ پارک میں برگن کاؤنٹی میں داخل ہوتے ہوئے چوتھی اور آخری بار دریائے پاسائک کو عبور کرتا ہے۔ دریا کے فورا بعد، اس راستے پر سی آر 507 کا تبادلہ ہوتا ہے۔ مزید آر آئی آر او تک رسائی والے کاروباری علاقوں سے گزرتے ہوئے، سڑک چار لین تک تنگ ہو جاتی ہے اور گارڈن اسٹیٹ پارک وے کے ساتھ جزوی تبادلہ ہوتا ہے۔ پارک وے سے گزرتے ہوئے، یو ایس 46 کچھ جگھنڈلوں اور دیگر ٹریفک لائٹ کنٹرول چوراہوں کے ساتھ ایک سڑک کے طور پر جاری ہے (لیکن پھر بھی بڑی حد تک ڈرائیو ویز اور سائیڈ اسٹریٹ تک آر آئی آر او رسائی کو برقرار رکھتا ہے)، نیویارک، سسکیہنا اور ویسٹرن ریلوے کی ڈنڈی برانچ لائن کو عبور کرتا ہے اور سیڈل بروک میں جانے سے پہلے گارفیلڈ کے ایک چھوٹے سے کونے سے گزرتا ہے۔ سیڈل بروک کے اندر، سڑک مزید جنوب مشرق کی طرف مڑتی ہے اور این جے ٹرانزٹ کی برگن کاؤنٹی لائن سے گزرتی ہے۔ مشرق کو جاری رکھتے ہوئے، یو ایس 46 آؤٹ واٹر لین کے ساتھ باہر نکلتا ہے اور لودی میں داخل ہوتا ہے۔ اس علاقے کے ذریعے، یو ایس 46 کے میڈین کے پار کوئی رسائی نہیں ہے، کیونکہ یہ مین اسٹریٹ سے متصل ہے۔ یہ راستہ ہسبرک ہائٹس میں جاری ہے، جہاں یہ زیادہ جنوب-جنوب مشرق کی طرف مڑتا ہے، اور بولیوارڈ کے ساتھ بدلتا ہے۔ تھوڑی ہی دوری کے بعد، یو ایس 46 روٹ 17 کے ساتھ ایک انٹرچینج تک پہنچتا ہے اور ٹیٹربورو اسٹیشن کے قریب این جے ٹرانزٹ کی پاسکیک ویلی لائن کو عبور کرتا ہے۔ یہاں سے، یو ایس 46 ٹیٹربورو میں داخل ہوتا ہے اور گرین اسٹریٹ کے ساتھ بدلتا ہے، اس سے پہلے کہ وہ صنعتی علاقوں سے گزرتے ہوئے چھ لین والی شاہراہ کے طور پر جنوب مشرق میں جاری رہے، ٹیٹربورو ہوائی اڈے کے شمال سے گزرتا ہے۔ یہ سڑک لٹل فیری میں جاری ہے، جہاں یہ مضافاتی رہائشی اور تجارتی علاقوں سے گزرتی ہے اور مشرق کی طرف مڑ کر سی آر 503 کو عبور کرتے ہوئے سلوان ایونیو نامی چار لین والی غیر منقسم سڑک میں تنگ ہو جاتی ہے۔ ترمیم شدہ لٹل فیری سرکل پر برگن ٹرن پائیک کو عبور کرنے کے بعد، جس سے یو ایس 46 گزرتا ہے، یہ راستہ نیویارک، سسکیہنا اور مغربی ریلوے کی نیو جرسی سب ڈویژن لائن اور سی ایس ایکس کی ریور سب ڈویژن ریلوے لائن سے گزرتے ہوئے روٹ 46 ہیکنسیک ریور برج پر ریج فیلڈ پارک میں دریائے ہیکنسیک کو عبور کرتا ہے۔ ریج فیلڈ پارک میں، اس راستے کو ونینٹ ایونیو کہا جاتا ہے اور مختصر طور پر دوبارہ غیر منقسم ہونے سے پہلے یہ چار لین والی منقسم شاہراہ بن جاتی ہے۔ تقسیم شدہ شاہراہ میں واپس آنے پر، یو ایس 46 آئی-95/نیو جرسی ٹرن پائیک کے ساتھ ایک بڑے تبادلے پر آتا ہے۔ اس تبادلے کے بعد، یہ راستہ چھ لین تک چوڑا ہو جاتا ہے اور اوورپیک کریک کو ریج فیلڈ میں عبور کرتا ہے، جہاں یہ سی ایس ایکس کی ناردرن رننگ ٹریک ریلوے لائن سے گزر کر مورسمیر پڑوس میں جاتا ہے۔ پیلسیڈس پارک میں داخل ہونے پر، یو ایس 1-9 کے ساتھ ڈائمنڈ انٹرچینج تک پہنچنے سے پہلے سڑک کا روٹ 93 کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے۔ یو ایس 46 جنوب مشرق میں چار لین والی فری وے کے طور پر جاری ہے، جس میں یو ایس 1-9 ریمپ راستے میں ضم ہونے سے پہلے تھوڑے فاصلے پر راستے پر چلتے ہیں۔ اس مقام پر، یو ایس 1-9 یو ایس 46 کے ساتھ ہم آہنگ ہو جاتا ہے اور فری وے شمال-شمال مشرق کی طرف تیز موڑ لیتا ہے۔ اس سڑک میں 5 ویں اسٹریٹ اور 6 ویں اسٹریٹ فرنٹیج سڑکوں کا تبادلہ ہے، جو رہائشی علاقوں کے ذریعے فری وے کے متوازی ہیں اور سی آر 501 تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ یو ایس 1-9/یو ایس 46 فورٹ لی میں جاری ہے، جہاں اسے مغرب کی طرف جانے والے راستے اور مشرق کی طرف جانے والے دروازے پر روٹ 63 کے شمالی ٹرمینس کا سامنا کرنے سے پہلے آر آئی آر او کے ذریعے چند تجارتی علاقوں تک رسائی حاصل ہے۔ یہاں سے، شاہراہ ایک سطحی سڑک بن جاتی ہے جو آر آئی آر او تک رسائی کے ساتھ مزید کاروباروں اور گھروں سے گزرتی ہے، شمال مشرق کی طرف رخ کرتے ہوئے مین اسٹریٹ سے باہر نکلتی ہے۔ اس مقام سے فورا آگے، سڑک مشرق کی طرف مڑتی ہے اور آئی-95، روٹ 4 کا مشرقی ٹرمینس، اور یو ایس 9 ڈبلیو کا جنوبی ٹرمینس کے ساتھ ایک پیچیدہ تبادلے کا سامنا کرتی ہے۔ یہاں، یو ایس 1-9/یو ایس 46 سبھی آئی-95 میں شامل ہوتے ہیں (حالانکہ یو ایس 46 اس تبادلے کے مشرق میں غیر دستخط شدہ ہے) اور مقامی ایکسپریس لین کی تشکیل کے ساتھ ملٹی لین فری وے کے ساتھ جنوب مشرق میں جاری رہتا ہے جس میں چار مقامی لین اور ہر سمت میں چار ایکسپریس لین شامل ہیں، جو متعدد اونچی عمارتوں سے گزرتی ہیں۔ جارج واشنگٹن برج کے لیے ایسٹ باؤنڈ ٹول پلازہ میں آنے سے پہلے اس سڑک کا جی ڈبلیو بی پلازہ میں روٹ 67 کے ساتھ تبادلہ ہوتا ہے۔ ٹول پلازہ سے آگے، پیلسیڈس انٹرسٹیٹ پارک وے کے لیے ایک انٹرچینج ہے۔ پیلسیڈس انٹرسٹیٹ پارک وے کے بعد، سڑک جارج واشنگٹن برج پر دریائے ہڈسن کو عبور کرتی ہے، جس میں اوپری ڈیک پر کل آٹھ لین (ایکسپریس لین سے بنی) اور نچلے ڈیک پر کل چھ لین (مقامی لین سے بنی) ہیں۔ پل پر نیو جرسی/نیویارک کی سرحد پر، یو ایس 46 ختم ہوتا ہے جبکہ آئی-95 اور یو ایس 1-9 ٹرانس مین ہیٹن ایکسپریس وے پر نیویارک شہر کے مین ہیٹن کے بورو میں جاری ہے۔ 1916 سے پہلے کی تاریخ نیٹ کانگ کے مغرب میں جو اب یو ایس 46 ہے وہ منونکاچنک ٹریل کا حصہ تھا، جو کہ ایک پرانا لیناپ ٹریل ہے جو نیٹ کانگ کے مغرب میں گریٹ منی سنک ٹریل سے منونکاچنک گاؤں، جو اب بیلویڈیر ہے، تک جاتا ہے۔ ایک اور لیناپ ٹریل نیٹ کانگ سے اب پارسیپانی اور اسپرنگ فیلڈ ٹاؤن شپ تک پھیلا ہوا ہے۔ 1809 میں، پارسیپنی اور راک وے ٹرن پائیک کو نیوارک-پومپٹن ٹرن پائیک سے یونین ٹرن پائیک تک بڑھانے کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ ڈین ول کے مشرق میں واقع حصے کو بعد میں بلوم فیلڈ ایونیو کا نام دیا گیا۔ یونین ٹرن پائیک کی ایک شاخ کو 1813 میں ڈوور سے مورس ٹرن پائیک تک مغرب میں چلانے کے لیے چارٹر کیا گیا تھا۔ اسے مقامی طور پر ڈوور ٹرن پائیک کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1920 تک، ہیکٹسٹاون کے مغرب میں جدید راستے کے حصے پر لاکاوانا ٹریل کی مشرقی توسیع کے طور پر دستخط کیے گئے، جو پنسلوانیا سے بنگھمٹن، نیویارک تک جاتا ہے۔ یہ عہدہ 1924 تک ہٹا دیا گیا، جب ریاست پنسلوانیا نے شاہراہ کو جنوب کی طرف فلاڈیلفیا کی طرف موڑ دیا۔ راستے 5، 10 اور 12:1927 سے پہلے، جو آج یو ایس 46 ہے، اس کے بعد تین مختلف راستے تھے۔ پہلا راستہ 1927 سے پہلے کا روٹ 5 تھا، جسے پہلی بار 1916 میں قانون بنایا گیا تھا۔ اس کا آغاز ڈیلاویئر کی کمیونٹی میں پنسلوانیا سے ڈیلاویئر دریا کو عبور کرنے سے ہوا۔ ڈیلاویئر کے قریب ڈیلاویئر، لاکاوانا اور ویسٹرن ریلوے کے کئی انڈر کراسنگ کو ریلوے کے جنوب مغرب کی طرف ایک مختصر نئی سڑک کے ساتھ بائی پاس کیا گیا۔ وہاں سے، روٹ 5 نے بیلویڈیر کے شمال میں موجودہ ڈیلاویئر روڈ، پھر بٹزویل-بیلویڈیر روڈ سے بٹزویل، بٹزویل روڈ سے گریٹ میڈوز، اور ڈینویل ماؤنٹین روڈ سے ہیکٹسٹاون کا استعمال کیا۔ ہیکیٹسٹاون سے ڈین ویل تک، روٹ 5 1927 سے پہلے کے روٹ 12 کے ساتھ ساتھ چلتا تھا، جسے پہلی بار 1917 میں قانون بنایا گیا تھا۔ موجودہ سڑکوں پر کھڑی گریڈز سے بچنے کے لیے ہیکٹسٹاون ایسٹ سے نیٹ کانگ تک ایک زیادہ تر نئی سڑک (اب ایسٹ باؤنڈ یو ایس 46) بنائی گئی تھی۔ موجودہ بڈز لیک روڈ کے کچھ حصے بڈ لیک اور نیٹ کانگ کے درمیان استعمال کیے گئے تھے۔ نیٹ کانگ سے یہ راستہ پرانے مورس ٹرن پائیک سے لیڈگ ووڈ اور ڈوور سے ڈوور تک استعمال ہوتا تھا، جو بلیک ویل اسٹریٹ پر ڈوور تک جاتا تھا۔ بلیک ویل اسٹریٹ راک وے روڈ کی طرف لے جاتی ہے، جو راک وے میں مین اسٹریٹ بن جاتی ہے، جہاں سے اس نے پرانے پارسیپنی اور راک وے ٹرن پائیک کو ڈین ویل تک استعمال کیا۔ ڈین ویل میں، روٹ 5 جنوب کی طرف مڑا، جبکہ روٹ 12 مشرق میں پارسیپنی اور راک وے ٹرن پائیک سے پائن بروک تک جاری رہا۔ اس راستے نے پرانے ٹرن پائیک کو وہاں چھوڑ کر شمال مشرق کی طرف پیٹرسن کی طرف روانہ کیا، جس کا آغاز پائن بروک روڈ (اب فیئر فیلڈ روڈ اور لٹل فالس روڈ) سے لٹل فالس تک ہوتا ہے۔ لٹل فالس کے جنوب کی طرف ایک بائی پاس کا منصوبہ بنایا گیا تھا، جسے یونین بولیوارڈ میں ایری ریلوے کے نیچے لے جایا گیا تھا۔ وہاں سے روٹ 12 پیٹرسن میں یونین بولیوارڈ، ٹوٹووا روڈ اور میک برائیڈ ایونیو کا استعمال کرے گا۔ 1927 سے پہلے کا روٹ 10، جسے 1917 میں قانون بنایا گیا تھا، پیٹرسن سے ایج واٹر کے دوسری طرف مارکیٹ اسٹریٹ پر مشرق میں جاری رہا، جہاں یہ دریائے ہڈسن کے پار فورٹ لی فیری سے منسلک تھا۔ نئی صف بندی عام طور پر منصوبہ بندی کے مطابق بنائی گئی تھی، سوائے لٹل فالس کے، جہاں روٹ 12 کے لیے ایک بائی پاس بنایا جانا تھا۔ روٹ 6: جارج واشنگٹن برج کے کھلنے کے بعد ہائی وے سسٹم کی توسیع ہوئی۔ 1927 کی دوبارہ گنتی میں، روٹ 6 کو شمالی نیو جرسی کے راستے پر تفویض کیا گیا تھا، جس میں ڈیلاویئر سے نیٹ کانگ تک پرانے روٹ 5، ہیکٹسٹاون سے پیٹرسن تک روٹ 12، اور پیٹرسن سے مجوزہ جارج واشنگٹن برج تک روٹ 10 کے متوازی عام طور پر نئی صف بندی کا استعمال کیا گیا تھا۔ پیٹرسن اور ایج واٹر کے درمیان پرانی روٹ 10 صف بندی روٹ 5 بننے والی تھی۔ پیٹرسن میں، میک برائیڈ ایونیو، سپروس اسٹریٹ اور مارکیٹ اسٹریٹ کے ساتھ روٹ 6 کو نشان زد کیا گیا تھا۔ روٹ 6 کو 1929 میں دوبارہ بیان کیا گیا تھا تاکہ پیٹرسن کے مشرق میں پرانی سڑک میں سے کسی کو بھی استعمال نہ کیا جا سکے (اس سے پہلے مارکیٹ اسٹریٹ کو تقریبا مغرب میں استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا جہاں روٹ 17 اب اسے عبور کرتا ہے)، اور روٹ 5 کو ریج فیلڈ سے صرف مشرق کی طرف جانے کے لیے کاٹ دیا گیا تھا۔ 1927 سے پہلے کے روٹ 10 کا حصہ جسے روٹ 6 کے ذریعے بائی پاس کیا گیا تھا اسے روٹ 10 این نامزد کیا گیا تھا، لیکن آخر کار اسے ریاستی شاہراہ کے نظام سے ہٹا دیا گیا۔ اس کے علاوہ، جنوب کی طرف پیٹرسن کو بائی پاس کرنے کے لیے روٹ 6 کی نئی تعریف کی گئی۔ نیا راستہ مارکیٹ اسٹریٹ کے بالکل جنوب میں پیٹرسن میں داخل ہوگا، لیکن پھر یونین بولیوارڈ کراسنگ پر لٹل فالس بائی پاس کے مشرقی سرے پر پرانے راستے میں دوبارہ شامل ہونے کے لیے مغرب کی طرف واپس جانے سے پہلے جنوب اور جنوب مغرب کی طرف مڑے گا۔ پیٹرسن کی طرف یونین بولیوارڈ کے ساتھ پرانی سڑک کو روٹ ایس 6 تفویض کیا گیا تھا، جو روٹ 6 کا ایک حصہ تھا۔ روٹ ایس 6 1953 میں دوبارہ نمبر بندی میں روٹ 62 بن گیا، اور اس کے بعد ٹوٹووا میں یو ایس 46 اور آئی-80 کے درمیان ایک مختصر ٹکڑے میں کاٹ دیا گیا ہے۔ دسمبر 1937 میں، ہائی وے کا ایک حصہ دریائے پاسائک سے کلفٹن سے ہسبرک ہائٹس تک کھولا گیا، جس میں پیٹرسن بائی پاس کو چھوڑ کر روٹ 6 کی تکمیل کی نشاندہی کی گئی۔ 1938 میں، روٹ 6 اے نامی روٹ 6 کے ایک حصے کو ڈوور کے شمال میں روٹ 6 سے لےفایٹ ٹاؤن شپ میں یو ایس 206/روٹ ایس 31 تک چلانے کے لیے قانون سازی کی گئی۔ یہ 1953 میں روٹ 15 بن گیا۔ پائن بروک کے قریب دریائے پاسائک کراسنگ پر 1940 کی دہائی میں پائن بروک سے مغرب میں تھوڑی دوری کے لیے ایک نئی سڑک کے ساتھ ایک نئی صف بندی کی گئی تھی۔ اس کے علاوہ 1940 کی دہائی میں، سڑک کو مغرب میں ڈین ول تک چوڑا کیا گیا، اور شہر کے مرکز میں ڈین ول کا ایک بائی پاس، جس میں روٹ 5 این (اب روٹ 53) پر ایک انٹرچینج بھی شامل ہے، بنایا گیا۔ روٹ 6 کا عہدہ 1953 میں یو ایس 46 کے حق میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ مشترکہ قرارداد نمبر۔ 1، 14 اپریل 1941 کو منظور کیا گیا، نیو جرسی مقننہ نے یونائیٹڈ ہسپانوی وار ویٹرنز کے اعزاز میں اس شاہراہ کو یونائیٹڈ ہسپانوی وار ویٹرنز میموریل ہائی وے کے طور پر نامزد کیا۔ یو ایس روٹ 46:1936-موجودہ 1925 میں، یو ایس 46 کا عہدہ سب سے پہلے کولوراڈو میں گرینڈ جنکشن کو لیمون سے جوڑنے والے راستے کے لیے تجویز کیا گیا تھا، لیکن اس کے بجائے یہ یو ایس 40 ایس بن گیا۔ موجودہ یو ایس 46 کو 1936 میں پورٹ لینڈ، پنسلوانیا اور جارج واشنگٹن برج کے درمیان نشان زد کیا گیا تھا۔ اس وقت، نیا روٹ 6 روٹ 2 (اب روٹ 17) مغرب سے روٹ ایس 6 (اب روٹ 62) تک مکمل نہیں ہوا تھا، اور اس لیے یو ایس 46 کو پیٹرسن کے ذریعے نشان زد کیا گیا تھا جب تک کہ یہ حصہ 1940 کی دہائی تک مکمل نہیں ہوا۔ روٹ 6 کے مغربی سرے پر، یو ایس 46 ڈیلاویئر برج پر ڈیلاویئر دریا کے اوپر پنسلوانیا میں جاری رہا، پی اے 987 کی جگہ شمال میں پورٹ لینڈ گیا، جہاں یہ یو ایس 611 پر ختم ہوا۔ ڈیلاویئر واٹر گیپ ٹول برج اور اس سے منسلک کولمبیا (اب I-80) کے لیے فری وے دسمبر 1953 میں کھولا گیا، جیسا کہ نیا پورٹ لینڈ-کولمبیا ٹول برج تھا۔ اس کے بعد، یو ایس 611 کو ڈیلاویئر واٹر گیپ کے ذریعے فری وے کو استعمال کرنے کے لیے دو بار دریا عبور کرنے کے لیے موڑ دیا گیا، اور یو ایس 46 کو سابقہ روٹ 94 (1953 سے پہلے کے روٹ 8) پر منتقل کر کے کولمبیا، نیو جرسی کی طرف پورٹ لینڈ-کولمبیا ٹول برج پر ختم کیا گیا۔ ڈارلنگٹن برج کے سابقہ راستے، جسے خود 1954 میں ڈیلاویئر ریور جوائنٹ ٹول برج کمیشن نے ختم کر دیا تھا، نیو جرسی میں روٹ 163 اور پنسلوانیا میں اسٹیٹ روٹ 1039 بن گئے۔ یو ایس 611 فری وے کو 1960 تک آئی-80 نامزد کیا گیا تھا، اور یو ایس 611 کو 1965 میں اپنی پرانی آل پنسلوانیا صف بندی میں واپس منتقل کر دیا گیا، جس سے یو ایس 46 کو آئی-80 اور روٹ 94 پر ختم ہونا پڑا۔ 1964 میں، جارج واشنگٹن برج کا نقطہ نظر، جو یو ایس 1-9 کے ساتھ مشترکہ تھا، کو ایک فری وے میں دوبارہ تعمیر کیا گیا جو I-95 کا حصہ بن گیا۔ اس کے بعد سے یو ایس 46 میں بہت سی تبدیلیاں ہوئی ہیں۔ ایک ٹریفک سرکل I-80 کی تعمیر تک روٹ 23 کے ساتھ چوراہے کی خدمت کرتا تھا، اور اس کی جگہ لینے کے لیے ایک اسپگیٹی انٹرچینج تعمیر کیا گیا تھا۔ لٹل فیری سرکل، جو ابتدائی طور پر 1933 میں تعمیر کیا گیا تھا، میں 1985 میں ترمیم کی گئی تھی تاکہ یو ایس 46 کو سیدھے دائرے سے گزرنے کی اجازت دی جا سکے۔ 1998 میں، روٹ 10 کے مغربی ٹرمینس پر لیڈ ووڈ سرکل کو سگنلائزڈ ٹی-انٹرسیکشن سے تبدیل کر دیا گیا۔ 2007 میں، این جے ڈی او ٹی نے اعلان کیا کہ وہ لٹل فیری سرکل کو سیدھے چوراہے میں تبدیل کر کے اسے ختم کر دیں گے۔ کام 2014 تک جاری رہا۔ روٹ 183 پر نیٹ کانگ سرکل کو 2013 میں 13.3 ملین ڈالر کی لاگت سے ایک سگنلائزڈ چوراہے سے تبدیل کیا گیا تھا۔ اس سال جنوری میں ایک عارضی جنکشن کھولا گیا جس کی مستقل ترتیب اگلے اگست میں مکمل ہوئی۔ اس کے علاوہ، یو ایس 46 اور روٹ 3 کے مغربی ٹرمینس کے درمیان تبادلے کو دوبارہ تعمیر کرنے کا منصوبہ ہے۔ یہ پروجیکٹ ریمپ کو دوبارہ ترتیب دے گا، پلوں کو معیاری بنائے گا، اور روٹ 3 اور یو ایس 46 کے درمیان تین لین کے رابطے فراہم کرے گا۔ اس کا اعلان 2003 میں کیا گیا تھا اور اس کی لاگت 250 ملین ڈالر سے زیادہ ہونے کا امکان ہے۔ پہلے معاہدے پر تعمیر دسمبر 2015 میں شروع ہوئی اور اکتوبر 2019 تک مکمل ہوئی۔ دوسرے معاہدے پر تعمیر فروری 2020 میں شروع ہوئی۔ 1988 میں مقننہ نے فیصلہ کیا کہ "کمشنر آف ٹرانسپورٹیشن یونائیٹڈ سٹیٹس ہائی وے روٹ 46 کے اس حصے کو نامزد کرے گا جو آزادی کی بستی، وارن کاؤنٹی میں ہوپ روڈ اور بارکرز مل روڈ کے درمیان واقع ہے" کلفورڈ جونز ایونیو "کے طور پر، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کے ماہر کلفورڈ جونز، جونیئر کے اعزاز میں، جو آزادی ٹاؤن شپ کے رہائشی تھے جو 1968 میں ویتنام جنگ کے دوران کارروائی میں مارے گئے تھے۔ بڑے چوراہے بھی دیکھیں نیو جرسی روٹ 6 ایم حوالہ جات بیرونی روابط یو ایس 46 سیدھی لکیر کا خاکہ (پی ڈی ایف) این جے 1920 روٹ 5 این جے 1920 روٹ 12 پولیس اسکینر فریکوئنسیز روٹ 46 کے لیے رفتار کی حدود یو ایس 46 یو ایس 46 کے روٹ 46 اینڈ پوائنٹس (گریٹر نیویارک روڈز) 46 46 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 یو ایس روٹ 46 نیو جرسی میں محدود رسائی والی سڑکیں