Ikarus Kurir
اکارس کورر () یوگوسلاویہ میں فوج کے رابطہ اور چھوٹے ہوائی اڈوں سے ہوائی ایمبولینس کے کام کے لیے ڈیزائن کیا گیا ایک واحد انجن والا اونچے ونگ والا مونوپلین ہے۔ بڑی تعداد میں تعمیر کیا گیا، اس نے یوگوسلاو ایئر فورس (جے آر وی) کے ساتھ 1972 تک خدمات انجام دیں، جب یہ شہری استعمال میں داخل ہوا۔ ڈیزائن اور ترقی کورر کو زیمون، بیلگریڈ میں پرانے اکارس سائٹ پر ایک نئی فیکٹری میں بنایا گیا تھا، حالانکہ اس دور کے تمام یوگوسلاو طیاروں کی طرح یہ مرکزی قومی ڈیزائن سینٹر کی پیداوار تھی۔ اسے بعض اوقات اس کے ڈیزائنرز میں سے ایک کے نام پر سیجان کوریر کہا جاتا ہے۔ کوریر میں اونچے پروں اور لمبے انڈر کیریج ہوتے ہیں جو عام طور پر سنگل انجن والے ایس ٹی او ایل طیاروں کے ہوتے ہیں اور یہ ظاہری طور پر فیزلر اسٹورچ سے ملتے جلتے ہیں۔ اسٹورچ کے برعکس، کورر میں ایک مکمل دھاتی، کینٹیلیور ونگ ہے۔ آؤٹ بورڈ میں چھوٹے ایلیرون ہوتے ہیں، باقی ٹریلنگ ایج برقی طور پر چلنے والے فاؤلر فلیپس سے بھرے ہوتے ہیں۔ لیڈنگ ایج سلاٹس ایلیرونز کے آگے نصب کیے جاتے ہیں۔ فلیپس اور سلاٹس کا امتزاج کورر کو 220 میٹر (720 فٹ) کے فاصلے پر 15 میٹر (50 فٹ) اونچائی تک پہنچنے اور اسی اونچائی سے 100 میٹر (330 فٹ) میں اترنے کے قابل بناتا ہے۔ فوسیلج بھی تمام دھاتی اور کراس سیکشن میں آئتاکار ہے۔ دم کے یونٹ میں دھات کا فریم ہوتا ہے لیکن کپڑے سے ڈھکا ہوتا ہے۔ لمبے پنکھ میں ایک انسیٹ، ٹیبڈ، رڈر ہوتا ہے اور اسے افقی دم سے جوڑا جاتا ہے، جو فوسیلج کے اوپر رکھا جاتا ہے۔ چمکدار کیبن، جو پروں کے نیچے رکھا جاتا ہے، عام طور پر دو نشستوں پر مشتمل ہوتا ہے، لیکن ایک تیسری نشست شامل کی جا سکتی ہے یا دونوں پچھلی نشستوں کو ہٹا دیا جا سکتا ہے تاکہ دو اسٹریچرز کے لیے جگہ بن سکے۔ کورر اصل میں 155 ایچ پی (116 کلو واٹ) ڈی ایم-6 آر چھ سلنڈر الٹا ہوا ٹھنڈا انجن سے چلتا تھا۔ تیار، یہ دو بلیڈ والے مستقل رفتار والے پروپیلر کو چلاتا ہے۔ ڈی ایم-6 آر، جسے والٹر/ڈی ایم بی ڈی ایم-6 آر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یوگولاو میں ترمیم شدہ والٹر مائنر 6-III تھا۔ اس میں کمپن کے مسائل ثابت ہوئے لہذا بعد میں کریروں کو لائکمنگ او-435-1 انجن سے لیس کیا گیا اور انہیں عام طور پر کریر ایل کے نام سے جانا جاتا ہے۔ کریر میں ایک فکسڈ، ٹیل وہیل انڈر کیریج ہوتی ہے۔ کیبن کے بالکل آگے فوسیلج کے اوپری اطراف پر نصب دو لمبے، لانگ اسٹروک، شاک جذب کرنے والی مرکزی ٹانگوں میں اضافی بریسنگ ہوتی ہے۔ ہر ایک میں بریک لگا ہوا پہیہ ہوتا ہے۔ متبادل طور پر، اسکیز لگائی جا سکتی ہیں۔ کم از کم ایک کو فلوٹپلین کے طور پر ترتیب دیا گیا تھا۔ عملی تاریخ تقریبا 145 کریر بنائے گئے تھے، جو 1972 تک یوگوسلاو ایئر فورس کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ اس کے بعد بہت سے لوگوں کو شہری استعمال کے لیے رہا کر دیا گیا، زیادہ تر یوگوسلاو رجسٹر پر نمودار ہوئے اور فلائنگ کلبوں میں خدمات انجام دیں۔ جولائی 2010 تک ایک کوریر ایل امریکہ میں، ایک سلووینیا میں اور ایک کروشیا میں رجسٹرڈ تھا۔ متغیرات کوریر ڈی ایم-6 آر: یوگوسلاو ایئر فورس کے لیے ڈی ایم-6 آر انجن کے ساتھ معیاری پروڈکشن ماڈل۔ کوریر ایچ: فلوٹپلین ورژن۔ کوریر ایل: لائکمنگ او-435-1 کے ساتھ دوسری سیریز۔ آپریٹرز یوگوسلاو ایئر فورس لیٹلسکی سینٹر ماریبور ایئرکرافٹ دو کوریر، ایک کوریر ایل، میوزیم آف ایوی ایشن (بیلگریڈ)، سربیا میں نمائش کے لیے موجود ہیں۔ دوسرا سنشیم آٹو اینڈ ٹیکنیک میوزیم، سنشیم، جرمنی میں ہے، جسے اسٹورچ کے طور پر پینٹ کیا گیا ہے۔ وضاحتیں (ڈی ایم-6 آر) میڈیا حوالہ جات میں قابل ذکر ظہور 1950 کی دہائی کے یوگوسلاو فوجی طیارہ کورر ہائی ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ ایس ٹی او ایل طیارہ گلائڈر ٹگس ایئرکرافٹ پہلی بار 1955 میں اڑایا گیا