Suzuki Baleno (2015)
یہ ایک ذیلی کمپیکٹ کار ہے جسے جاپانی مینوفیکچرر سوزوکی نے ستمبر 2015 سے ہندوستان میں ہیچ بیک باڈی اسٹائل کے ساتھ تیار کیا ہے۔ اس سے پہلے، "بالینو" نیم پلیٹ کو متعدد بازاروں میں کلٹس کریسنٹ پر اور انڈونیشیا میں ایریو اور ایس ایکس 4 کے سیڈان ورژن کے لیے بھی لاگو کیا گیا تھا۔ بالینو کی پچھلی نسلوں کے برعکس جب اسے سیڈان، ویگن، یا 3 ڈور ہیچ بیک کے طور پر پیش کیا گیا تھا، 2015 سے فروخت ہونے والا ماڈل خصوصی طور پر 5 ڈور ہیچ بیک کے طور پر پیش کیا جاتا ہے۔ جون 2019 سے، اسے ہندوستان میں ٹویوٹا ڈیلرشپ پر ٹویوٹا گلانزا کے نام سے اور ستمبر 2020 سے کئی افریقی ممالک میں ٹویوٹا اسٹارلیٹ کے نام سے بھی فروخت کیا جاتا ہے۔ لفظ "بالینو" کا مطلب اطالوی زبان میں "بجلی" ہے۔ پہلی نسل (ڈبلیو بی ؛ 2015) کار کو 15 ستمبر 2015 کو 66 ویں آئی اے اے فرینکفرٹ موٹر شو میں باضابطہ طور پر سب سے پہلے عوام کے سامنے پیش کیا گیا۔ اس کا پیش نظارہ آئی کے-2 تصور کار نے کیا تھا جسے پہلی بار مارچ 2015 میں 85 ویں جنیوا موٹر شو میں دکھایا گیا تھا۔ بالینو نئے ہلکے وزن والے ہارٹیکٹ پلیٹ فارم پر بنایا گیا ہے، جو چھوٹے سوئفٹ اور اگنیس ہیچ بیکس کے ساتھ مشترکہ ہے۔ بالینو ماروتی سوزوکی کی پہلی گاڑی ہے جسے نئے تیار کردہ پلیٹ فارم کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ اس میں سامان کا حجم 320-355 لیٹر (اسپیئر ٹائر کے ساتھ یا اس کے بغیر) ہے، جسے پیچھے کی نشستوں کو جوڑنے پر 756 لیٹر تک بڑھایا جا سکتا ہے۔ اندرونی حجم 1085 لیٹر (وی ڈی اے طریقہ) ہے۔ "مائع بہاؤ" ڈیزائن میں ڈریگ گتانک ہے، جس سے بالینو آج تک کی سب سے زیادہ ہموار پیداوار سوزوکی بن گئی ہے۔ کار میں سڑک کے حالات کے مطابق مارکیٹ کے لحاظ سے 120 اور 170 ملی میٹر کے درمیان گراؤنڈ کلیئرنس ہے۔ یہ کے-سیریز پیٹرول انجنوں کی پاور ٹرین رینج پر بنایا گیا ہے: ایک نیا تین سلنڈر 1.0-litre بوسٹر جیٹ ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن انجن، ایک چار سلنڈر 1.25-litre ڈوئل جیٹ ڈوئل انجیکٹر انجن، جو ہلکے ہائبرڈ ایس ایچ وی ایس (اسمارٹ ہائبرڈ وہیکل بائی سوزوکی) ٹیکنالوجی کے ساتھ بھی دستیاب ہے۔ روایتی پٹرول اور ہلکے ہائبرڈ انجن بھی ہیں جو بنیادی طور پر ہندوستانی مارکیٹ کے لیے پیش کیے جاتے ہیں اور ایک 1.4-litre انجن ہے جو یورپ اور ہندوستان سے باہر کے بیشتر خطوں کے لیے لیس ہے۔ ایک 1.25-litre فائیٹ سے حاصل کردہ ٹربو ڈیزل انجن بھی خصوصی طور پر ہندوستانی مارکیٹ کے لیے دستیاب ہے۔ فیس لفٹ فیس لفٹڈ بالینو کو سب سے پہلے ہندوستان میں 28 جنوری 2019 کو لانچ کیا گیا تھا۔ سوزوکی نے بیلینو کے بیرونی حصے کو نئی گرل ڈیزائن اور ڈوئل ٹون رنگ کے ساتھ نئے 16 انچ کے مرکب پہیوں کے ڈیزائن کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا۔ اندرونی حصے کو بھی ڈبل ٹون بلیک اینڈ بلیو کلر اسکیم کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا۔ اندرونی شور اور سواری کے آرام میں بھی بہتری آئی ہے۔ فیس لفٹڈ ماڈل یورپ، جاپان اور کئی دوسرے ممالک میں دستیاب نہیں ہے جب سوزوکی نے 2020 میں ان مارکیٹوں میں بالینو کی فروخت جاری نہ رکھنے کا فیصلہ کیا اور زیادہ مقبول سوئفٹ پر توجہ مرکوز کی۔ بالینو کا اعلان سب سے پہلے دسمبر 2015 میں اٹلی میں کیا گیا تھا، لیکن فروخت اپریل 2016 تک ملتوی کردی گئی تھی۔ یورپی مارکیٹ بالینو 1.0-litre تین سلنڈر براہ راست انجکشن ٹربو چارجڈ K10C بوسٹر جیٹ پیٹرول انجن سے چلتا ہے، جو 1.25-litre چار سلنڈر ڈوئل انجیکٹر K12C ڈوئل جیٹ پیٹرول انجن تیار کرتا ہے۔ ہلکی ہائبرڈ قسم 1.25-litre انجن کے لیے بھی دستیاب ہے۔ کم فروخت کی وجہ سے، بیلینو کو 2020 میں یورپ میں بند کر دیا گیا تھا۔ یونائیٹڈ کنگڈم بالینو کو برطانیہ میں جون 2016 میں دو ٹرم سطحوں کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ SZ-T اور SZ5۔ سستا ایس زیڈ 3 ٹرم اپریل 2017 میں شامل کیا گیا تھا۔ اسے سیلریو سٹی کار کے ساتھ اگست 2019 میں بند کر دیا گیا تھا۔ ایشیا انڈیا بالینو کو ہندوستان میں 26 اکتوبر 2015 کو متعارف کرایا گیا تھا۔ سوئفٹ کے اوپر سلاٹس، ہیچ بیک کو اندرونی جگہ کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لیے بنایا گیا تھا جبکہ 4 میٹر سے کم لمبائی والی اور 1200 سی سی پٹرول یا 1500 سی سی ڈیزل انجن سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے ہندوستانی جی ایس ٹی ڈھانچے کا فائدہ برقرار رکھا گیا تھا۔ بالینو کو پورے ہندوستان میں ماروتی سوزوکی کے پریمیم نیکسا آؤٹ لیٹس کے ذریعے خصوصی طور پر فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ کار چار ٹرم لیولز-سگما، ڈیلٹا، زیٹا اور الفا میں دستیاب ہے۔ ہندوستانی ماڈل کے لیے تین انجن کے اختیارات ہیں: ایک چار سلنڈر 1.2-litre K12M پٹرول انجن جو طاقت اور ٹارک پیدا کرتا ہے، ایک چار سلنڈر 1.25-litre ملٹی جیٹ/DDiS 190 ڈیزل انجن جو طاقت اور ٹارک پیدا کرتا ہے، اور ایک تین سلنڈر ٹربو چارجڈ 1.0-litre K10C بوسٹر جیٹ انجن جو وہی انجن ہے جو یورپی مارکیٹ بالینو میں پایا جاتا ہے۔ تمام انجنوں کو معیاری طور پر 5 اسپیڈ دستی ملتا ہے، جبکہ کے 12 ایم انجن کو سی وی ٹی آپشن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے (ابتدائی طور پر صرف ڈیلٹا ٹرم کے لیے دستیاب ہے، اس کے بعد اپریل 2016 میں زیٹا اور اگست 2017 میں الفا)۔ تمام اقسام دوہری ایئر بیگ، اے بی ایس اور ای بی ڈی کے ساتھ معیاری طور پر لیس ہیں۔ ہندوستانی مارکیٹ کے لیے ایک پرفارمنس ورژن جسے بالینو آر ایس ("روڈ اسپورٹ") کہا جاتا ہے مارچ 2017 میں لانچ کیا گیا تھا۔ بالینو آر ایس کو پہلی بار ہندوستان میں 2016 آٹو ایکسپو میں اگنیس کے ساتھ ایک کانسیپٹ ماڈل کے طور پر دکھایا گیا تھا۔ اسٹائل تقریبا 2015 کی آئی کے-2 کانسیپٹ کار سے ملتا جلتا ہے۔ یہ ایک 1.0-litre تین سلنڈر براہ راست انجکشن بوسٹر جیٹ ٹربو چارجڈ پیٹرول انجن سے چلتا ہے، جو اسی 5 اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن گیئر باکس کے ساتھ تیار اور جوڑا جاتا ہے جو کار کے معیاری ورژن میں پیش کیا گیا تھا۔ اسے مکمل سیاہ مرکب پہیے (جسے 2019 کے اپ گریڈ میں ہٹا دیا گیا تھا)، تمام پہیوں پر ڈسک بریک (14 انچ سامنے اور 13 انچ پیچھے) اور ٹیونڈ معطلی بھی فراہم کی گئی تھی۔ بالینو آر ایس کو 2016 کے آخر تک لانچ کیا جانا تھا، لیکن باقاعدہ بالینو اور وٹارا بریزا کی بہت ساری زیر التواء ڈیلیوریوں اور پیداوار کی رکاوٹوں کی وجہ سے لانچ 2017 کے آغاز تک بڑھا دیا گیا۔ فیس لفٹڈ باقاعدہ اور آر ایس ماڈل 28 جنوری 2019 کو متعارف کرائے گئے تھے۔ ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی کے ساتھ 1.2-litre K12N ڈوئل جیٹ ڈوئل انجیکٹر پٹرول انجن والا ایک نیا ماڈل جو اپریل 2019 میں لانچ کیا گیا تھا، یہ صرف ڈیلٹا اور زیٹا ٹرمز کے لیے اور CVT آپشن کے بغیر دستیاب ہے۔ بلینو آر ایس کو جنوری 2020 میں اس وقت بند کر دیا گیا جب ماروتی سوزوکی نے بھارت اسٹیج 6 کے اخراج کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے 1.0-litre بوسٹر جیٹ انجن کو اپ گریڈ نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ ناقدین کے مثبت جائزوں کے باوجود، باقاعدہ بالینو کے طویل انتظار کی مدت کے مقابلے میں بالینو آر ایس کو متعدد قیمتوں میں کمی اور شو رومز میں آسانی سے دستیاب یونٹس کے باوجود مارکیٹ میں اچھی پذیرائی نہیں ملی۔ مئی 2020 میں، اخراج کے سخت معیارات کی وجہ سے 1.25-litre ٹربوڈیزل انجن کو بند کر دیا گیا تھا۔ 2021 کے آخر تک ماروتی سوزوکی نے بلینو کے دس لاکھ (10 لاکھ) سے زیادہ یونٹ فروخت کیے۔ جاپان بالینو نے 9 مارچ 2016 کو جاپان میں اپنی فروخت کا آغاز کیا۔ ابتدائی طور پر، 1.25-litre K12C ڈوئل جیٹ چار سلنڈر پیٹرول انجن کے ساتھ صرف بیس ماڈل XG دستیاب تھا، اس کے بعد مئی میں 1.0-litre K10C بوسٹر جیٹ تین سلنڈر ٹربو چارجڈ پیٹرول انجن کے ساتھ زیادہ مہنگا XT دستیاب تھا۔ نومبر 2016 میں، ایکس ایس نامی درمیانی ٹرم کو 1.25-litre انجن کے ساتھ شامل کیا گیا تھا اور ایکس جی ٹرم کو بعد میں دسمبر میں ختم کر دیا گیا تھا۔ صارفین کی وسیع رینج حاصل کرنے کے لیے، 1.0-litre ٹربو چارجڈ انجن پر مئی 2018 میں باقاعدہ پٹرول آکٹین (89-94 RON) کے ساتھ چلانے کے قابل ہونے کے لیے دوبارہ کام کیا گیا۔ اس تبدیلی نے انجن کی طاقت اور ٹارک کو اور سے اور تک گرا دیا۔ جولائی 2020 میں سوزوکی نے جاپان میں بالینو کی فروخت بند کر دی۔ انڈونیشیا ہیچ بیک کو ملک میں 10 اگست 2017 کو 25 ویں گائیکنڈو انڈونیشیا انٹرنیشنل آٹو شو میں لانچ کیا گیا تھا۔ انڈونیشیا کی مارکیٹ بالینو مقامی ترجیح کے مطابق ہندوستانی بالینو آر ایس پر مبنی ہے۔ دوسرے بازاروں کی طرح سوئفٹ کے اوپر پوزیشن کرنے کے بجائے، کار کو دوسری نسل کے سوئفٹ کے جانشین کے طور پر مارکیٹ کیا جاتا ہے اور چھوٹے 1.2-litre اگنیس کے اوپر پوزیشن میں رکھا جاتا ہے۔ یہ واحد جی ایل ٹرم لیول میں پیش کیا جاتا ہے جس میں سوئفٹ سے وراثت میں ملنے والے 1.4-litre چار سلنڈر والے پٹرول انجن کے ساتھ، جو 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنا کر تیار کیا جاتا ہے۔ انڈونیشیا کی مارکیٹ بالینو نے 20 دسمبر 2019 کو اپنا فیس لفٹ حاصل کیا، ایک بار پھر فیس لفٹڈ بالینو آر ایس پر مبنی۔ تائیوان ہیچ بیک کو مارچ 2017 میں تائیوان کی مارکیٹ کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ یہ صرف واحد نامعلوم ٹرم میں دستیاب ہے، جو 1.0-litre بوسٹر جیٹ انجن سے چلتا ہے اور 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے لیس ہے۔ کم فروخت کی وجہ سے اکتوبر 2020 میں فروخت بند کر دی گئی تھی۔ سری لنکا ہندوستانی مارکیٹ بالینو زیٹا کو اگست 2016 میں ملک میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ہیچ بیک اسی 1.2-litre پٹرول انجن سے چلتا ہے اور صرف ایک CVT کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ فیس لفٹڈ ماڈل جون 2019 میں متعارف کرایا گیا تھا، جو کہ نیوزی لینڈ کی تفصیلات والی بالینو ہے۔ ہیچ بیک کو پروجیکٹر ایل ای ڈی ہیڈ لائٹس، 1.0-litre ٹربو چارجڈ انجن، 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن، ریئر ڈسک بریک، چھ ایئر بیگ، کروز کنٹرول اور کئی نئی خصوصیات کے ساتھ بہتر بنایا گیا ہے۔ لاطینی امریکہ کولمبیا کی مارکیٹ بالینو کو نومبر 2016 میں سیلون ڈیل آٹوموویل ڈی بوگوٹا (بوگوٹا موٹر شو) میں عوام کے سامنے پیش کیا گیا تھا، ہیچ بیک کو بالینو اسٹیم کے نام سے فروخت کیا جاتا ہے۔ یہ دو ٹرم سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے ؛ جی ایل اور جی ایل ایکس۔ صرف 1.4-litre انجن دستیاب ہے اور دونوں ٹرمز کے لیے 5 اسپیڈ مینوئل یا GLX کے لیے 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ ملا ہوا ہے۔ جی ایل ایکس ٹرم میں چھ ایئر بیگ اور ریئر ڈسک بریک ہیں۔ مارچ 2020 میں فیس لفٹڈ ماڈل ملک میں آیا اور اس کا نام بدل کر بالینو کراس رکھ دیا گیا۔ جی ایل ایکس ٹرم کو حذف کر دیا گیا، جس سے جی ایل واحد ٹرم بن گیا۔ کار کو اب اضافی لوازمات جیسے روف ریک، سائیڈ باڈی مولڈنگ، مڈ گارڈز اور نئے ڈوئل ٹون 16 انچ کے مرکب پہیوں کے ساتھ کراس اوور اسٹائل کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے۔ میکسیکو دی بالینو کو میکسیکو میں 4 جون 2021 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ دو ٹرم میں پیش کیا جاتا ہے ؛ سطح GL اور GLX۔ 1.4-litre انجن سے چلنے والا، اور 5 اسپیڈ مینوئل یا GLX صرف 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ ملا ہوا۔ اوشیانا آسٹریلیا بالینو جولائی 2016 میں دو ٹرم سطحوں کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ جی ایل 1.4-litre انجن کے ساتھ جو 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا اور جی ایل ایکس ٹربو چارجڈ 1.0-litre انجن کے ساتھ جو 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ فروری 2019 میں، 1.0-litre ٹربو چارجڈ انجن کو 1.4-litre انجن اور GL ٹرم سے 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے تبدیل کر دیا گیا۔ "سیریز II" بالینو اگست 2019 میں آسٹریلیا پہنچا۔ عالمی سیمی کنڈکٹر کی کمی سے بچنے کے لیے، 2022 ماڈل سال بالینو (اور سوزوکی آسٹریلیا کی پوری لائن اپ) کو اکتوبر 2021 میں سیٹلائٹ نیویگیشن فیچر کے بغیر مقامی طور پر فراہم کردہ 9 انچ ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ سسٹم موصول ہوا۔ اگست 2022 میں، سوزوکی آسٹریلیا نے شیڈو ایڈیشن نامی ایک محدود ایڈیشن ٹرم متعارف کرایا۔ یہ خودکار ٹرانسمیشن، سیاہ رنگ کے باڈی کٹس اور 16 انچ کے مرکب پہیوں کے ساتھ جی ایل ٹرم پر مبنی ہے، جو صرف 300 یونٹ فروخت کے لیے دستیاب ہیں اور بھری ہوئی جی ایل ایکس ٹرم سے زیادہ مہنگے ہیں۔ سوزوکی آسٹریلیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار ہونے کے باوجود (ایم جی 3 کے بعد اس کے زمرے میں دوسری)، کار کو جولائی 2022 میں بند کر دیا گیا تھا اور باقی اسٹاک سال کے آخر تک دستیاب ہیں۔ اگلی نسل کی بالینو (جو کچھ بہتری کے ساتھ وہی کار ہے) ملک میں نہیں آئے گی کیونکہ اسے محفوظ اے ڈی آر 85/00 سائیڈ امپیکٹ کریش کے معیار کو پورا کرنے کے لیے تیار نہیں کیا گیا تھا۔ نیوزی لینڈ دی بالینو کا اعلان 27 جولائی 2016 کو نیوزی لینڈ میں کیا گیا تھا۔ یہ دو ٹرم سطحوں میں دستیاب ہے ؛ جی ایل ایکس اور ایل ٹی ڈی۔ کار کو صرف 1.4-litre انجن کے ساتھ پیش کیا جاتا ہے اور اسے 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔ آر ایس نامی ایک نیا ٹرم لیول جون 2017 میں لانچ کیا گیا تھا، یہ 1.0-litre ٹربو چارجڈ انجن، 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن اور ریئر ڈسک بریک کے ساتھ آتا ہے۔ نیوزی لینڈ میں آر ایس کو ہندوستانی مارکیٹ میں بالینو آر ایس اسٹائل نہیں ملا۔ نظر ثانی شدہ بالینو اگست 2019 میں دستیاب ہوا۔ آر ایس ٹرم اب معیاری طور پر ایل ای ڈی پروجیکٹر ہیڈ لائٹس اور ایل ٹی ڈی ٹرم کو ہٹانے کے ساتھ آتا ہے۔ جی ایل ایکس ٹرم پر مبنی ایک محدود ایڈیشن جسے بالینو ایس ای کہا جاتا ہے جس میں اضافی ایل ای ڈی پروجیکٹر ہیڈ لائٹس اور آر ایس سے 16 انچ کے مرکب پہیے اور کئی بیرونی لوازمات نومبر 2020 میں لانچ کیے گئے تھے۔ افریقہ جنوبی افریقہ ہیچ بیک کو نومبر 2016 میں ملک میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ دو ٹرم سطحوں میں دستیاب تھا ؛ جی ایل اور جی ایل ایکس۔ تمام ماڈلز 1.4-litre پٹرول انجن سے لیس تھے، جنہیں 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ جی ایل ایکس ٹرم میں ایل ای ڈی ہیڈ لائٹ، چھ ایئر بیگ، خودکار ایئر کنڈیشنگ، کروم سے تیار دروازے کے ہینڈل، چمڑے سے لپٹے اسٹیئرنگ وہیل اور کروز کنٹرول جیسی اضافی خصوصیات حاصل ہوئیں۔ فیس لفٹڈ ماڈل کا اعلان اکتوبر 2019 میں کیا گیا تھا۔ الیکٹرانک اسٹیبلٹی پروگرام (ای ایس پی) ستمبر 2020 سے پوری رینج میں معیاری بن گیا۔ ٹویوٹا گلانزا/اسٹارلیٹ فیس لفٹڈ بالینو کو ٹویوٹا نے ٹویوٹا گلانزا کے نام سے فروخت کیا ہے، جس نے 6 جون 2019 کو ہندوستان میں آغاز کیا۔ "گلانزا" نیم پلیٹ پہلے جاپانی مارکیٹ P90 سیریز اسٹارلیٹ ہیچ بیک کے اسپورٹس ورژن کے لیے استعمال ہوتی تھی۔ گلانزا کو دو ٹرم سطحوں میں پیش کیا جاتا ہے-گلانزا جی اور وی بالترتیب بالینو کے زیٹا اور الفا ٹرمز پر مبنی ہے اور اسی 1.2-litre K12M/N پٹرول انجنوں سے بھی چلتا ہے۔ گلانزا افریقہ میں بھی اسٹارلیٹ نیم پلیٹ کے تحت فروخت کی جاتی ہے اور 1.4-litre پٹرول انجن سے چلتی ہے۔ سیفٹی یورو این سی اے پی یوروپی مارکیٹ بالینو کا اپریل 2016 میں یورو این سی اے پی کے ذریعہ کریش ٹیسٹ کیا گیا، جس نے بنیادی ورژن کے لیے تین اسٹار مجموعی حفاظتی درجہ بندی اور اضافی "ریڈار بریک سپورٹ" حفاظتی پیکیج کے ساتھ ورژن کے لیے چار اسٹار مجموعی حفاظتی درجہ بندی حاصل کی۔ جاپانی ساختہ سوئفٹ جیسا ہی نتیجہ، جو بھی اسی پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ معیاری طور پر، یہ چھ ایئر بیگ (فرنٹ، سائیڈ اور پردے)، ای بی ڈی کے ساتھ اے بی ایس، بریک اسسٹ، الیکٹرانک اسٹیبلٹی پروگرام اور ہل اسٹارٹ اسسٹ پیش کرتا ہے۔ لاطینی این سی اے پی بیس ماڈل لاطینی امریکی مارکیٹ بالینو (2 ایئر بیگ اور کوئی ای ایس سی نہیں) کریش ٹیسٹ کا نتیجہ اکتوبر 2021 میں اعلان کیا گیا تھا (یورو این سی اے پی 2014 کی طرح) اور اسے صفر اسٹار ریٹنگ ملی۔ یورپی مارکیٹ بالینو کے مقابلے میں، ٹیسٹ ڈمیوں کو سینے، گردن، گھٹنوں اور بچوں پر زیادہ مہلک چوٹیں آئیں۔ دوسری نسل (ڈبلیو بی ؛ 2022) دوسری نسل کی بالینو ہیچ بیک پہلی بار ہندوستان میں 23 فروری 2022 کو جاری کی گئی تھی۔ اسے احمد آباد میں سوزوکی کے پلانٹ میں اسمبل کرنا جاری ہے اور اسے ایشیا، افریقہ، مشرق وسطی اور لاطینی امریکہ کو برآمد کیا جائے گا۔ سوزوکی نے ہیچ بیک کو مارکیٹنگ کے نام "نیو ایج بیلینو" کے ساتھ مکمل ماڈل تبدیلی کے طور پر بیان کیا، تاہم یہ پچھلے ماڈل کی بنیاد کو بڑے باڈی شیل ترمیم کے ساتھ استعمال کرتا ہے۔ بیرونی حصے میں نئے باڈی پینل، ہیڈلائٹس، ایل ای ڈی فوگ لائٹس، ٹیل لائٹس، چھوٹی سی ستون والی کھڑکی اور پہیے ملے۔ اندرونی حصے کے لیے، یہ 9 انچ کے فلوٹنگ ایل سی ڈی ڈسپلے، گیج کلسٹر، ریفریشڈ اسٹیئرنگ وہیل کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کردہ ڈیش بورڈ کے ساتھ آتا ہے، اس کے علاوہ اضافی نئی خصوصیات جیسے ریئر ایئر کنڈیشنگ وینٹ، فاسٹ چارجنگ یو ایس بی پورٹس، ہیڈ اپ ڈسپلے، 360 ڈگری ویو کیمرا، ایمیزون الیکسا وائس اسسٹنٹ سپورٹ اور بہتر این وی ایچ پرفارمنس۔ تمام نئے سسپنشن، نئے ہائیڈرولک کلچ سسٹم اور بڑے فرنٹ ڈسک بریک کے ساتھ ہینڈلنگ کو بھی بہتر بنایا گیا ہے۔ مارکیٹس ایشیا ماروتی سوزوکی نے پچھلی نسل سگما، ڈیلٹا، زیٹا اور الفا جیسی چار ٹرم سطحوں کے ساتھ 23 فروری 2022 کو ہندوستان میں کار لانچ کی۔ اسے وہی 1.2-litre K12N ڈوئل جیٹ پٹرول انجن اور 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن بھی برقرار رکھا گیا ہے، جبکہ CVT آپشن کو سستی AMT یونٹ سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ زیٹا اور الفا ٹرمز معیاری طور پر 6 ایئر بیگز کے ساتھ آتے ہیں۔ سی این جی سے چلنے والا ماڈل اکتوبر 2022 میں لانچ کیا گیا تھا۔ 2023 ماڈل سال کے لیے، ٹرم کی سطح کے لحاظ سے، ہیچ بیک کو معیاری طور پر نئی اضافی سہولت اور حفاظتی خصوصیات کے ساتھ اپ ڈیٹ کیا گیا تھا۔ دوسری نسل کی بالینو ہیچ بیک کو بھی انڈونیشیا میں ایس-پریسو کے ساتھ 11 اگست 2022 کو 29 ویں گائیکنڈو انڈونیشیا انٹرنیشنل آٹو شو میں گزشتہ نسل کی طرح واحد نامعلوم ٹرم کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ کار ایک نئے 1.5-litre پٹرول انجن سے چلتی ہے اور اسی 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے اختیارات کو برقرار رکھتی ہے۔ ایک سال بعد 30 ویں گائیکنڈو انڈونیشیا انٹرنیشنل آٹو شو میں، ہیچ بیک کو 9 انچ کا بڑا ایل سی ڈی ڈسپلے اور 360 ڈگری ویو کیمرا فیچر ملا۔ افریقہ سوزوکی جنوبی افریقہ نے فروری 2022 میں ہیچ بیک متعارف کرایا اور بعد میں مئی میں دستیاب ہوا۔ یہ دو ٹرم سطحوں کے ساتھ آتا ہے ؛ جی ایل اور جی ایل ایکس۔ ٹویوٹا گلانزا/اسٹارلیٹ دوسری نسل کی بالینو پر مبنی گلانزا کو 15 مارچ 2022 کو چار ٹرم لیولز: ای، ایس، جی اور وی کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ پچھلے ماڈل کے برعکس، گلانزا کو مختلف فرنٹ فاشیا، مرکب پہیے، اور ڈوئل ٹون بلیک-بیج اندرونی رنگ ملا۔ مکینیکل اور آلات کی سطح بالینو سے ملتی جلتی ہے۔ دوسری نسل کی گلانزا بھی افریقہ میں مئی 2022 سے اسٹارلیٹ نیم پلیٹ کے تحت فروخت کی جاتی ہے اور 1.5-litre پٹرول انجن سے چلتی ہے۔ پاور ٹرین ٹویوٹا گلانزا/اسٹارلیٹ کے ساتھ بالینو چار سلنڈر کے سیریز کے پٹرول انجنوں سے چلتا رہا۔ ہندوستانی مارکیٹ کے ماڈلز کو پچھلے ماڈل سے اسی طرح کا 1.2-litre K12N ڈوئل جیٹ پٹرول انجن ملا، جو 5 اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن یا نئے 5 اسپیڈ AMT "AGS" آپشن سے ملا ہوا تھا جس نے زیادہ مہنگے CVT یونٹ کی جگہ لے لی۔ برآمدی ماڈل پرانے 1.4-litre K14B یونٹ کی جگہ ایک بڑے 1.5-litre K15B پٹرول انجن سے لیس ہے۔ اسے پچھلی نسل سے 5 اسپیڈ مینوئل یا 4 اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ جوڑا گیا ہے۔ موٹرسپورٹ 2016 میں، سوزوکی موٹرسپورٹ اٹالیا نے اٹلی میں "ریلی دی روما کیپٹل" میں مقابلہ کرنے کے لیے بیلینو میں ترمیم کی تھی۔ یہ کار 1.0-litre ٹربو چارجڈ تین سلنڈر والے پٹرول انجن سے چلتی ہے اور R1B کلاس کی خصوصیات کو پورا کرنے کے لیے اس میں ترمیم کی گئی ہے۔ ٹویوٹا گازو ریسنگ ساؤتھ افریقہ نے 2022 ساؤتھ افریکن نیشنل ریلی چیمپئن شپ میں حصہ لینے کے لیے بیلینو پر مبنی اسٹارلیٹ میں ترمیم کی اور کلاس این آر سی 1 میں مقابلہ کر رہا ہے۔ مقامی طور پر تیار کردہ ریلی کار ایک 2.0-litre ٹربو چارجڈ چار سلنڈر پٹرول انجن سے چلتی ہے، جو ایک ترتیب وار گیئر باکس کے ذریعے چاروں پہیوں کو چلاتی ہے۔ گائی بوٹرل اور شریک ڈرائیور سائمن ویسی لائیل کی کار 12 میں سے 4 راؤنڈ جیت کر چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر رہی۔ سیلز حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ بالینو (2015) ماروتی گاڑیاں 2015 2020 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں سب کمپیکٹ کاریں ہیچ بیکس فرنٹ وہیل ڈرائیو گاڑیاں یورو این سی اے پی سپرمینس لاطینی این سی اے پی سپرمینس گاڑیاں سی وی ٹی ٹرانسمیشن کے ساتھ