ZB 304
300 فٹ × 90 فٹ × 18.5-foot امریکی پرچم بردار، اے بی ایس اوشین ڈیک بارج زیڈ بی 304 کو 1982 میں زیڈیل بارجز کے لیے برجرون انڈسٹریز نے ایک چمچ کمان اور اسٹرن ریک کے ساتھ تین طول البلد اور سات ٹرانسورس بلک ہیڈز کو مربوط کرتے ہوئے اور-انچ سائیڈز اور باٹم پلیٹ اور-انچ ڈیک پلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے "ہیوی بلٹ" کیا تھا۔ زیڈ بی 304 1997 میں الاسکا کے یاکوتات سے 38 میل مشرق میں خلیج الاسکا میں دریائے السیک کے قریب ایک علیحدہ ٹاو لائن کے نتیجے میں کھو گیا تھا اور شدید موسم کے دوران گراؤنڈ ہوا تھا۔ صورتحال کا جائزہ لینے اور بارج کو دوبارہ تیرنے کے لیے تیار کرنے کے لیے امدادی عملے کو ہوائی جہاز کے ذریعے ہلاک ہونے والوں کے پاس روانہ کیا گیا۔ فریڈ ڈیوائن ڈائیونگ اینڈ سیلویج کمپنی کے زیر انتظام ایم/وی سیلویج چیف نے آسٹوریا، اوریگون سے خصوصی سیلویج گیئر کے ساتھ جواب دیا جسے ہیلی کاپٹر کے ذریعے منتقل کیا گیا اور زیڈ بی 304 پر پہلے نصب کردہ متعلقہ اشیاء سے منسلک کیا گیا۔ چھ ٹن کے تین سیلویج اینکرز تعینات کیے گئے اور تین ٹاو لائنیں زیڈ بی 304 سے منسلک کی گئیں، جسے ری فلوٹ کیا گیا اور یاکوتات تک لے جایا گیا۔ کارگو کو دوسرے بارج میں منتقل کیا گیا اور ڈنلیپ ٹوونگ کمپنی نے اسے اپنی منزل تک پہنچایا۔ بارج کو کل نقصان قرار دیا گیا لیکن فریڈ ڈیوائن ڈائیونگ اینڈ سیلویج کمپنی کی کوششوں سے 30 لاکھ ڈالر سے زیادہ کا کارگو اور سامان بچ گیا۔ فلوٹنگ ڈاک ڈینالی زیڈ بی 304 کو واپس پگٹ ساؤنڈ میں لے جایا گیا جہاں ایوریٹ، واشنگٹن کی امریکن کنسٹرکشن کمپنی نے بارج کو دوبارہ تیار کیا اور اسے 2005 میں ڈچ ہاربر، الاسکا کی میگون میرین سروسز کو فروخت کر دیا جہاں یہ فلوٹنگ ڈاک ڈینالی کے طور پر کام کرتا ہے۔ کوپی ویل، واشنگٹن کا مارکون انٹرنیشنل انکارپوریٹڈ اس فروخت میں بروکر تھا۔ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کے بارجز 1982 بحری جہاز 1997 میں سمندری واقعات