Williams FW25
ولیمز ایف ڈبلیو 25 ایک فارمولا ون کار ہے جسے ولیمز نے ڈیزائن کیا ہے اور بی ایم ڈبلیو وی 10 انجن سے چلنے والی ہے۔ یہ کار ولیمز نے 2003 کی چیمپئن شپ کے لیے استعمال کی تھی۔ تین ڈرائیوروں نے 2003 کے سیزن میں ایف ڈبلیو 25 کو چلایا، مارک جین نے اطالوی گراں پری کے لیے باقاعدہ ریسر رالف شوماکر کی جگہ لی، جب جرمن کو اس ریس سے قبل مونزا کے لیسمو 1 کونے میں ایک بڑے ٹیسٹنگ ایکسیڈنٹ ٹیسٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ دوسرے باقاعدہ ڈرائیور جوان پابلو مونٹویا نے سیزن کے تمام گرینڈ پری کا آغاز کیا۔ اب تک یہ ولیمز کی آخری کار ہے جس نے 1-2 سے کامیابی حاصل کی ہے۔ ڈیزائن 2003 ولیمز ایف ڈبلیو 25 کا ڈیزائن اپنے پیشرو کے مقابلے میں ایک نمایاں روانگی تھی، اور ولیمز ایف ڈبلیو 24 کے مقابلے میں بالکل نیا ڈیزائن تھا، جو کچھ ولیمز نے 2001 اور 2002 کے درمیان نہیں کیا تھا۔ 2003 کی ڈیزائن ٹیم میں نئی سابق فیراری ایروڈینامسٹ، انتونیا ترزی تھیں، جنہوں نے سابق چیف ایروڈینامسٹ، جیوف ولیس کی روانگی کے بعد موجودہ ڈیزائنر گیون فشر کے ساتھ کام کیا۔ سیزن کا خلاصہ اگرچہ کار آسٹریلیائی گراں پری کے دوران آسانی سے اپنا پہلا گراں پری جیت سکتی تھی لیکن کولمبیا کے ڈرائیور جوان پابلو مونٹویا کے مہنگے اسپن کے لیے، کار آسٹرین گراں پری تک گرڈ پر سب سے آگے رہنے والوں میں خود کو قائم نہیں کر سکی جہاں مونٹویا نے انجن کی ناکامی کے ساتھ ریٹائر ہونے سے پہلے قیادت کی۔ اس ریس تک، دونوں ڈرائیوروں نے کار کے ڈیزائن میں خامیوں کی وجہ سے انڈر اسٹیر کی شکایت کی۔ مونٹویا نے ایف ڈبلیو 25 کو اپنا پسندیدہ قرار دیتے ہوئے طاقتور بی ایم ڈبلیو انجن کے ساتھ توازن اور ڈرائیو ایبلٹی کی تعریف کی جو ان کے جارحانہ ڈرائیونگ سٹائل کے مطابق ہے۔ موناکو گراں پری میں مشیلن کی طرف سے متعارف کرائے گئے ایک نئے، وسیع تر فرنٹ ٹائر نے ایف ڈبلیو 25 کی صلاحیت کو کھول دیا، جو اس ریس کو جیت لے گا، کینیڈین گراں پری میں ڈبل پوڈیم اسکور کرے گا، پھر نوربرگرنگ میں یورپی گراں پری میں 1-2 سے غالب فتوحات حاصل کرے گا، اور اگلی ریس، میگنی کورس میں فرانسیسی گراں پری۔ سامنے کے ٹائر کی چوڑائی میں تبدیلی (ہنگری گرینڈ پری کے بعد، فیراری ٹیم کے ذریعے، میکلین کے حریف برجسٹون کے ذریعے درج کیے گئے احتجاج کے نتیجے میں) پیڈاک کے ذریعے تنازعہ کا باعث بنی، ولیمز کو اس دوڑ کے بعد اپنی مسابقتی برتری کھونے کا اشارہ دیا گیا کیونکہ مونزا میں اطالوی گرینڈ پری میں ٹائر کے ایک پتلے ڈیزائن کی دوڑ لگ رہی تھی جو بظاہر وسیع تر ٹائر سے متصادم تھی جسے ولیمز نے موناکو گرینڈ پری میں زبردست اثر کے ساتھ لایا تھا۔ مونزا میں مونٹویا کی دوسری پوزیشن کے باوجود، پوری ریس میں حتمی عالمی چیمپئن مائیکل شوماکر کی فیراری کے ساتھ رہنے کے قابل ہونے کے باوجود، ایف ڈبلیو 25 سیزن کی آخری تین ریسوں میں کوئی ریس نہیں جیت سکے گی، اطالوی جی پی، یونائیٹڈ سٹیٹس جی پی اور جاپانی جی پی ٹائر کے نئے ڈیزائن کے بعد ہوئے۔ در حقیقت، مونزا میں اطالوی گراں پری میں مونٹویا کی دوسری پوزیشن کے بعد، ایف ڈبلیو 25 نے 2003 کے سیزن میں دوسرا پوڈیم حاصل نہیں کیا، حالانکہ مونٹویا نے ہائیڈرولکس کے مسئلے سے ریٹائر ہونے سے پہلے سوزوکا میں آخری ریس کی قیادت کی۔ مقبول ثقافت میں 18 جون 2018 کو کوڈ ماسٹرز نے اعلان کیا کہ یہ کار ایف 1 2018 میں ایک کلاسک کار کے طور پر نظر آئے گی۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج (کلیدی) (بولڈ میں نتائج قطب کی پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں، ترچھے حروف میں نتائج تیز ترین گود کی نشاندہی کرتے ہیں) حوالہ جات بیرونی روابط ولیمز فارمولا ون کاریں 2003 فارمولا ون سیزن کاریں