Second Battle of Algeciras
الجیسیراس کی دوسری جنگ (جسے گٹ آف جبرالٹر کی جنگ بھی کہا جاتا ہے) 12 جولائی 1801 کی رات کو برطانوی رائل نیوی کے جہازوں کے ایک اسکواڈرن اور گٹ آف جبرالٹر میں ہسپانوی بحریہ اور فرانسیسی بحریہ کے جہازوں کے ایک بڑے اسکواڈرن کے درمیان لڑی گئی ایک بحری جنگ تھی۔ یہ جنگ 6 جولائی کو الجیسیراس کی پہلی جنگ کے بعد ہوئی، جس میں ہسپانوی بندرگاہ الجیسیراس پر لنگر انداز ایک فرانسیسی اسکواڈرن پر قریبی جبرالٹر میں مقیم ایک بڑے برطانوی اسکواڈرن نے حملہ کیا۔ الجیسیراس بے کی قریبی حدود میں پرسکون موسم میں لڑی جانے والی شدید لڑائی میں، برطانوی فوج کو بھاری جانی نقصان کا سامنا کرنا پڑا اور 74 بندوقوں والا جہاز ایچ ایم ایس ہینیبل ہار گیا۔ مرمت کے لیے سبکدوش ہوتے ہوئے، دونوں فریقوں نے کمک طلب کی، فرانسیسیوں کو سب سے پہلے کیڈز میں مقیم ہسپانوی بیڑے سے مدد ملی، جس نے فرانسیسی اسکواڈرن کو حفاظت کی طرف لے جانے کے لیے لائن کے چھ جہاز بھیجے۔ 9 جولائی کو الجیسیراس پہنچنے پر، مشترکہ اسکواڈرن 12 جولائی کو دوبارہ سفر کرنے کے لیے تیار تھا، شام کے وقت الجیسیراس کو مغرب کی طرف روانہ کر رہا تھا۔ ریئر ایڈمرل سر جیمز ساماریز کی سربراہی میں برطانوی اسکواڈرن جلد بازی میں اپنی مرمت کر کے تعاقب میں روانہ ہو گیا۔ یہ دیکھ کر کہ اس کے جہاز پیچھے پڑ رہے ہیں، ساماریز نے اپنے کپتانوں کو ہدایت کی کہ وہ مشترکہ اسکواڈرن کو الگ کریں اور اس پر حملہ کریں جس طرح وہ کر سکتے تھے۔ تیز ترین جہاز کیپٹن رچرڈ گڈون کیٹس کے ماتحت ایچ ایم ایس سپرب تھا، جو چاندنی رات پڑتے ہی ہسپانوی ریگارڈ سے گزرا۔ سپرب نے ریارمسٹ جہازوں پر فائرنگ کی، 112 بندوقوں والے ریئل کارلوس کو آگ لگا دی اور سینٹ انٹون کو پکڑ لیا۔ اندھیرے میں دشمن سے دوست کا تعین کرنے سے قاصر، ریئل کارلوس نے نادانستہ طور پر ہسپانوی جہاز سان ہرمینگیلڈو کو اپنے ہم وطن میں آگ پھیلا دی۔ اس کے بعد دونوں جہاز پھٹ گئے جس سے بہت زیادہ جانی نقصان ہوا۔ اس کے بعد جنگ کا دوسرا مرحلہ تیار ہوا، جیسے ہی ایچ ایم ایس وینریبل نے برطانوی لائن کی قیادت کی، اور کیپٹن امیبل ٹراؤڈ کے ماتحت فرانسیسی جہاز فارمیڈیبل پر حملہ کیا۔ ایک غصے اور طویل مشغولیت میں، قابل احترام کو بھاری نقصان پہنچا اور اسے ساحل پر دھکیل دیا گیا، جس سے باقی فرانسیسی فوج کو مزید لڑائی کے بغیر کیڈز واپس جانے کا موقع ملا۔ جنگ کے بعد، قابل احترام کو مرمت کے لیے جبرالٹر واپس لے جایا گیا، جبکہ باقی برطانوی اسکواڈرن نے کیڈز میں فرانسیسی اور ہسپانوی جہازوں کی ناکہ بندی دوبارہ شروع کر دی، جس سے جنگ سے پہلے کی صورتحال واپس آ گئی۔ الجیسیراس بندرگاہ پر ساماریز کی شکست کے فورا بعد آنے والی اس برطانوی فتح نے خطے میں برابری بحال کرنے کے لیے بہت کچھ کیا اور ہسپانویوں کو ہونے والی بھاری ہلاکتوں نے فرانکو-ہسپانوی اتحاد کو کمزور کرنے اور معاہدہ امیئنز پر دستخط کرنے میں اہم کردار ادا کیا، جس کی وجہ سے اگلے سال کے اوائل میں جنگ عارضی طور پر رک گئی۔ فرانس میں، ہسپانوی کے بھاری نقصانات کے باوجود، اس جنگ کو فتح کے طور پر منایا گیا، جس میں ٹراؤڈ کو اپنے جہاز کے دفاع کے لیے بڑے پیمانے پر سراہا گیا اور فروغ دیا گیا۔ پس منظر الجیسیراس کی پہلی جنگ اگست 1798 میں مصر پر فرانسیسی حملے کے دوران نیل کی جنگ میں فرانسیسی بحیرہ روم کے بیڑے کو برطانوی بیڑے نے بڑے پیمانے پر تباہ کر دیا تھا۔ بحیرہ روم میں رائل نیوی کے غلبہ اور مصر میں پھنسی ہوئی ان کی فوج کے ساتھ، فرانسیسیوں نے 1801 میں بحر اوقیانوس کے بیڑے سے کمک بھیج کر اور کیڈز میں مقیم ہسپانوی بحریہ سے جہاز خرید کر خطے میں اپنی ختم شدہ افواج کو بڑھانے کی کوشش کی۔ ایک سکواڈرن جنوری میں بحر اوقیانوس پر بریسٹ سے روانہ ہوا اور مصر تک پہنچنے کی تین ناکام کوششیں کیں، جو کہ ایک بڑے برطانوی حملے کا سامنا کر رہا تھا، اس کوشش کو ترک کرنے اور بحیرہ روم کے فرانسیسی ساحل پر ٹولن واپس جانے سے پہلے۔ لائن کے تین جہاز، فارمیڈیبل، انڈومپٹیبل اور دیسائیکس، کو مئی میں اسکواڈرن سے الگ کر دیا گیا تھا اور بعد میں انہیں کاڈز کے لیے سفر کرنے کے حکم کے تحت کونٹری ایڈمرل چارلس لینوس کی کمان میں رکھا گیا تھا۔ کیڈز میں، ہسپانوی بیڑے نے فرانسیسی بحریہ کو لائن کے چھ جہاز فروخت کرنے پر اتفاق کیا تھا، اور 13 جون کو دو فرانسیسی فریگیٹ، لبری اور انڈیین، کونٹری ایڈمرل ڈومانور لی پیلے کی کمان میں منتقلی کی نگرانی کے لیے بندرگاہ پر پہنچے۔ کیڈز جاتے ہوئے، لینویس کو پکڑے گئے بریگ ایچ ایم ایس سپیڈی کے عملے سے معلوم ہوا کہ ریئر ایڈمرل سر جیمز ساماریز کی قیادت میں لائن کے سات جہازوں پر مشتمل ایک طاقتور برطانوی اسکواڈرن نے بندرگاہ کو بلاک کرتے ہوئے کیڈز کو چھوڑ دیا۔ اس خدشے کے پیش نظر کہ یہ اسکواڈرن اپنے آپ کو زیر کر سکتا ہے، لیونوس نے جبرالٹر میں بھاری قلعہ بند برطانوی بحری اڈے سے الجیسیرس بے کے بالکل پار الجیسیرس کی چھوٹی لیکن اچھی طرح سے محفوظ بندرگاہ میں پناہ لی۔ ساماریز کو لینویس کی آمد کی اطلاع دی گئی، اور اس کا مقابلہ کرنے کے لیے مشرق کی طرف مڑا، 6 جولائی کی صبح فرانسیسی جہازوں کو اچھی طرح سے تیار پوزیشن میں لنگر انداز پایا۔ ساماریز نے فوری طور پر حملہ کیا، لیکن پتہ چلا کہ اس کے جہاز ہوا کی کمی کی وجہ سے متاثر ہوئے تھے۔ شدید آگ کی زد میں آکر، برطانوی اسکواڈرن نے فرانسیسی جہازوں کو شدید نقصان پہنچایا جو گہرے پانی میں واپس چلے گئے، دو گراؤنڈنگ۔ تاہم، جب ساماریز نے اپنے جہازوں کو پیچھے چلنے کا حکم دیا، تو ایچ ایم ایس ہینیبل بھی ساحل سے بھاری بیراج کے نیچے پھنس گیا۔ کوئی ہوا نہ ہونے کی وجہ سے اور اسکواڈرن کی کشتیاں یا تو ڈوب گئیں یا تباہ شدہ ایچ ایم ایس پومپی کو جبرالٹر واپس لے جانے میں مصروف ہو گئیں، سوماریز نے 13:35 پر حملہ روک دیا۔ تباہ حال برطانوی سکواڈرن جبرالٹر واپس چلا گیا، سوائے ہنیبل کے، جو پھنس گیا، مارا پیٹا گیا اور تیزی سے ہتھیار ڈالنے پر مجبور ہو گیا، اس نے دو مستول اور 140 سے زیادہ جوان کھو دیے۔ مورینو کا گزرگاہ دونوں سکواڈرن کو بری طرح نقصان پہنچنے کے بعد، کمک طلب کی گئی، لیونوس نے ایڈمرل ڈان جوس ڈی مزاریڈو کی سربراہی میں ہسپانوی بیڑے کی اپیل کے ساتھ ایک میسنجر کو زمینی طور پر کیڈز بھیجا تاکہ وہ فرانسیسی فوج کو الجیسیراس میں کیڈز کی حفاظت کے لیے ایک اسکواڈرن بھیجے۔ کیڈز میں، لی پیلے کو مدد کے لیے مزاریڈو سے التجا کرنی پڑی، ہسپانوی ایڈمرل نے 8 جولائی کو وائس ایڈمرل ڈان جوآن جوکین مورینو ڈی مونڈراگون کے تحت ایک طاقتور اسکواڈرن کو الجیسیراس بھیجنے پر اتفاق کیا۔ مورینو کی فوج لائن کے دو 112 بندوق والے پہلے درجے کے جہازوں پر مشتمل تھی، ریئل کارلوس اور سان ہرمینگیلڈو، 96 بندوق والے سان فرنینڈو، 80 بندوق والے ارگونوٹا اور 74 بندوق والے سان اگسٹن۔ اس طاقت کے ساتھ 74 بندوقوں والا فرانسیسی جہاز سینٹ انٹون تھا، جو کچھ دن پہلے ہسپانوی سان انتونیو تھا۔ سینٹ اینٹوین فرانسیسی بحری جہازوں میں سے پہلا تھا جو ہسپانوی بحریہ سے سروس میں داخل ہونے کے لیے خریدا گیا تھا، عملہ لی پیلے کے فریگیٹس کے عملے سے تیار کیا گیا تھا جس کی تکمیل ہسپانوی ملاحوں نے کی تھی اور کمان کموڈور جولین لی رے کے پاس تھی۔ اسکواڈرن کے ساتھ فریگیٹس لبری، انڈیئن اور ہسپانوی سبینا کے ساتھ ساتھ فرانسیسی لوگر ووتور بھی تھے۔ مشترکہ اسکواڈرن 9 جولائی کو کیڈز سے روانہ ہوا، جو تیزی سے جنوب کی طرف بڑھ رہا تھا اور دوپہر کو دیر سے الجیسیراس بے پہنچا، سوائے سینٹ انٹون کے جو تاخیر سے تھا اور اگلی صبح پہنچا۔ فوج جبرالٹر میں توپ کی حد سے باہر، الجیسیراس کے قریب لنگر انداز تھی، اور وہاں لینوئس کے اپنے جہازوں کی ضروری مرمت مکمل کرنے کا انتظار کر رہی تھی۔ مشترکہ اسکواڈرن کی سایہ داری کیپٹن رچرڈ گڈون کیٹس کی سربراہی میں ایک چھوٹی برطانوی فوج تھی جو ایچ ایم ایس سپرب پر فریگیٹ ایچ ایم ایس ٹیمز اور بریگ ایچ ایم ایس پاسلی کے ساتھ تھی۔ اگرچہ ساماریز کے اسکواڈرن کا حصہ تھا، کیٹس کو پہلی جنگ میں حصہ لینے میں بہت دیر ہو چکی تھی، اور اس کے بجائے کیڈز سے سفر کر کے وہاں ہسپانوی بیڑے کو دیکھ رہا تھا۔ جب مورینو نے سفر کیا تو کیٹس کا ابتدائی طور پر فرانکو-ہسپانوی اسکواڈرن کے کچھ حصوں نے پیچھا کیا، لیکن وہ فرار ہو گئے اور ان کا پیچھا کیا، اس کے بعد جبرالٹر میں ساماریز میں شامل ہو گئے۔ برطانوی بندرگاہ پر، ڈاک یارڈز شدید سرگرمی کا منظر تھے کیونکہ کمشنر کیپٹن الیگزینڈر بال کی مدد سے ساماریز نے اپنے اسکواڈرن کی مرمت کرنے کی کوشش کی تاکہ وہ مورینو کی افواج کو کیڈز کی طرف واپسی کے سفر پر روک سکے۔ پومپی کو عارضی طور پر صحن میں چھوڑ دیا گیا، اس کے عملے کو باقی اسکواڈرن پر کام کرنے کے لیے دوبارہ تقسیم کیا گیا۔ ساماریز نے یہ بھی حکم دیا کہ اس کا پرچم بردار جہاز، ایچ ایم ایس سیزر کو بھی جبرالٹر میں چھوڑ دیا جائے، لیکن کیپٹن جہلیل برینٹن نے اپنے جہاز کی مرمت کے موقع کی درخواست کی اور ساماریز نے انکار کر دیا، سیزر کا عملہ دن بھر اور رات بھر شفٹوں میں کام کرتا رہا تاکہ اپنے جہاز کو جنگی معیار پر لایا جا سکے۔ تاہم ساماریز کا خیال تھا کہ لینویس کے جہازوں کی حالت اور اس غلط مفروضے کی وجہ سے کہ مشترکہ اسکواڈرن مشرق کی طرف کارٹینا کے لیے روانہ ہوگا، اس کے پاس کم از کم دو ہفتے ہوں گے کہ وہ لارڈ کیتھ کے ماتحت بحیرہ روم کے بیڑے کو پیغامات تیار کرے اور بھیجے، پھر مصر سے دور سمندر میں، مشترکہ اسکواڈرن کے خلاف حمایت کی درخواست کرتے ہوئے۔ 11 جولائی کو مورینو کے جہازوں پر ہونے والی سرگرمی نے جبرالٹر میں برطانوی مبصرین کو اشارہ کیا کہ مشترکہ اسکواڈرن سمندر کے لیے تیار ہو رہا ہے، اور برطانوی ورکنگ پارٹیوں نے ساماریز کے اسکواڈرن کی مرمت کے لیے اسی کے مطابق اپنی کوششوں کو دوگنا کر دیا۔ ہلکی مشرقی ہوا کی آمد جو کیڈز واپس جانے کے حق میں تھی، نے مورینو اور ساماریز دونوں کو اگلے دن بحر اوقیانوس کے اڈے کی طرف روانگی کی تیاری کرنے کی ترغیب دی۔ 12 جولائی کو 12:00 پر، سیزر جبرالٹر ڈاک یارڈ سے اپنے بینڈ کے ساتھ مشہور گانا "ہارٹ آف اوک" بجاتے ہوئے "برٹنس، اسٹرائیک ہوم!" کے جواب دینے والے تناؤ کے ساتھ باہر نکلا۔ ڈاک سائیڈ سے جب ہجوم ایک بار پھر ہزاروں کی تعداد میں آنے والی جنگ کو دیکھنے کے لیے نکلا۔ تاہم اس وقت تک مورینو کی افواج پہلے ہی سمندر میں موجود تھیں: 12 جولائی کو طلوع آفتاب کے وقت ہسپانوی بحری جہازوں نے اپنے جہاز کھول دیے اور 12:00 تک فرانسیسی اور ہسپانوی اسکواڈرن نے الجیسیراس بے کے منہ پر کیبریٹا پوائنٹ سے اپنے ملاقات کے مقام پر جمع ہونا شروع کر دیا تھا۔ 15:00 پر، ساماریز نے سفر شروع کیا، اس کا پیننٹ سیزر سے اڑ رہا تھا اور اس کے بعد سپرب لائن کے جہاز، ایچ ایم ایس اسپینسر، ایچ ایم ایس وینریبل اور ایچ ایم ایس آڈیسیئس، فریگیٹس ٹیمز اور پرتگالی کارلوٹا اور کئی چھوٹے جہاز تھے۔ ساماریز اور لینویس دونوں کو توقع تھی کہ لارڈ کیتھ کی طرف سے بھیجی گئی کمک دن کے وقت پہنچے گی، لیکن کوئی نہیں آیا۔ 19:00 پر، ہوا پر جبرالٹر کی چٹان کے اثر سے تاخیر سے، برطانوی اسکواڈرن نے جبرالٹر کو گھیر لیا اور فرانسیسی اور ہسپانوی جہازوں کو ابھی بھی کیبریٹا پوائنٹ پر جمع ہوتے ہوئے پایا۔ ہلکی ہوا نے کسی بھی تیز رفتار حرکت کو روک دیا، اور ساماریز نے جنگ کی تشکیل کے سلسلے میں آہستہ آہستہ مشترکہ اسکواڈرن کی طرف بڑھنا شروع کر دیا۔ مورینو کی روانگی میں تاخیر پکڑے گئے ہینیبل کی حالت کی وجہ سے ہوئی تھی، جس کا نام بدل کر اینیبل رکھا گیا تھا، جو اپنے جیوری مستول کے تحت کوئی پیش رفت کرنے سے قاصر تھا اور اسے فریگیٹ انڈین نے کھینچ لیا تھا۔ ساماریز کی فوج کو دیکھتے ہوئے، مورینو نے انڈیئن اور ہینیبل کو الجیسیراس واپس جانے کی ہدایت کی اور 19:45 پر باقی اسکواڈرن کو جبرالٹر کے گٹ سے مغرب کی طرف کیڈز کی طرف سفر کرنے کا حکم جاری کیا۔ اس نے ہسپانوی بحری روایت کی پیروی کرتے ہوئے، اپنے فلیگ شپ ریئل کارلوس کو اتارا اور فریگیٹ سبینا میں منتقل کر دیا، اور لینوئس کو فارمیڈیبل چھوڑنے اور ایسا کرنے پر آمادہ کیا۔ شاندار اور ریگارڈ 20:00 پر، ساماریز مشترکہ اسکواڈرن کے بعد اپنے جہازوں کو گٹ میں لے گیا، لیکن اجتماع کی شام میں مورینو کا اسکواڈرن پہلے ہی نظر سے باہر تھا اور برطانوی ایڈمرل نے محسوس کیا کہ اس کے جہاز فرانسیسی اور ہسپانوی جہازوں کو پکڑنے کے لیے بہت سست تھے۔ ان کی موجودہ تشکیل اس سے پہلے کہ وہ کھلے سمندر کی تقابلی حفاظت تک پہنچ جائیں۔ 20:40 پر، ہوا کے تیز ہونے کے ساتھ، اس نے اسکواڈرن کو تشکیل کو توڑنے اور مشترکہ اسکواڈرن کے پچھلے حصے پر حملہ کرنے کی ہدایت کی، اور سپرب میں کیٹس میں اپنے احکامات کی ہدایت کی، جس کا جہاز سب سے تیز تھا۔ کیٹس نے فورا تمام جہازوں کو روانہ کر دیا۔ ہوا جلد ہی آبنائے میں ایک سخت طوفان میں تازہ ہو گئی اور فور سیل اور ٹاپ گیلینٹس سیٹ کے ساتھ سپرب 11/2 ناٹ پر چلا گیا اور 22:00 تک مشترکہ اسکواڈرن کے ریگارڈ کی نظر دوبارہ حاصل کر لی تھی، جس میں 112 بندوق والے جہاز اور سینٹ انٹون شامل تھے۔ پیچھے، تمام کیٹس دیکھ سکتے تھے کہ سیزر اور قابل احترام فاصلے پر تھے، اور 23:00 تک صرف سیزر اب بھی نظر آرہا تھا، سپرب کے پیچھے سے زیادہ۔ اگرچہ اب اسے کافی مشکلات کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا، کیٹس نے سپرب کو ریئل کارلوس کے اندر لے جایا۔ آگ واپس آنے سے پہلے اس نے ہسپانوی میں لگاتار تین براڈ سائیڈز ڈالے، اس لیے حملہ غیر متوقع تھا۔ 23:20 تک، کیٹس فرانکو-ہسپانوی ریگارڈ کے تینوں جہازوں کی طرف سے آگ کی زد میں آ رہے تھے، حالانکہ وہ اپنے جہاز کو روشن نہ کرنے کے سادہ حربے سے اس سے زیادہ تر بچ رہے تھے تاکہ مشترکہ اسکواڈرن کے جہاز اپنے برطانوی مخالف کے مقابلے میں ایک دوسرے پر زیادہ فائرنگ کریں۔ لینوئس نے اپنے جہازوں کو اپنی لائٹس بجھانے کا بھی حکم دیا تھا، لیکن اس سے اسکواڈرن میں ہسپانوی جہازوں کی الجھن میں مزید اضافہ ہوا۔ چاند غروب ہو چکا تھا اور رات کافی تاریک تھی، جس نے ہسپانوی گنری کی غیر موثر ہونے میں اہم کردار ادا کیا۔ ریئل کارلوس نے برطانوی جہاز پر تصادفی طور پر فائرنگ کی لیکن مختصر مصروفیت کے دوران ایک بار اس پر حملہ کرنے میں ناکام رہا۔ تاہم کیٹس کا جہاز بہت زیادہ درست تھا، سپرب کو ریئل کارلوس سے آگے اور سینٹ انٹون کی طرف لے جانے سے پہلے تین براڈ سائیڈز پر فائرنگ کی گئی۔ برطانوی براڈ سائیڈز نے شدید نقصان پہنچایا، جس سے فور ٹاپ ماسٹ ٹکرا گیا اور تیسرے براڈ سائیڈ کے بعد ہسپانوی جہاز کے ڈیک پر آگ بھڑک اٹھی۔ آگ تیزی سے بڑھتی گئی اور جلد ہی اتنی شدید ہو گئی کہ اسے جبرالٹر کے مبصرین واضح طور پر دیکھ سکتے تھے۔ ریئل کارلوس کے معذور ہونے کی وجہ سے، کیٹس سینٹ انٹون کے ساتھ لڑائی میں آگے بڑھے، مشترکہ فرانسیسی اور ہسپانوی عملے نے برطانوی جہاز کے قریب آتے ہی اس کا مقابلہ کیا۔ 23:50 پر، کیٹس نے اپنے جہاز کو نئے فرانسیسی جہاز کے قریب رکھا، ایک قریبی اور گرما گرم کارروائی کا آغاز کیا جب لائن کے جہازوں نے اندھیرے میں اور بڑھتی ہوا ہوا کے ساتھ ایک دوسرے کے ساتھ براڈ سائیڈز کا تبادلہ کیا۔ 30 منٹ تک جنگ جاری رہی، شمالی افریقہ میں کیپ سپارٹیل سے دور جہازوں کے ساتھ، ایک زخمی لی رے نے فیصلہ کیا کہ اس کا جہاز اب کارروائی کا مقابلہ کرنے کے قابل نہیں ہے اور سپرب کو سراہتے ہوئے اعلان کیا کہ اس نے ہتھیار ڈال دیے ہیں۔ تاہم جن ہیلیارڈز نے اس کا تختہ اٹھایا تھا وہ دھاندلی میں الجھ گئے تھے، جس سے ایسا لگتا تھا کہ جہاز ابھی بھی فرانسیسی ہاتھوں میں تھا: اس کی وجہ سے بعد میں دوسرے برطانوی بحری جہازوں نے اس پر بار بار حملہ کیا جب وہ رات کے وقت اوپر آئے۔ فورمیڈیبل مشترکہ اسکواڈرن کے پچھلے حصے میں بھی تھا، جو برطانوی سگنل لائٹس کا بہانہ بنا کر حملے سے بچ رہا تھا جب تک کہ وہ سپرب اور سینٹ انٹون کے درمیان جنگ کو بحفاظت پاس نہ کر لے۔ کیٹس اپنے انعام کے ساتھ باقی اسکواڈرن کی آمد کے انتظار میں رہے: سیزر، قابل احترام، اسپینسر اور ٹیمز آدھی رات کے بعد پہنچے، مورینو کے باقی اسکواڈرن کی تلاش میں مغرب کی طرف آگے بڑھنے سے پہلے سینٹ انٹون پر فائرنگ کرتے ہوئے گزر گئے۔ سپرب بعد میں کارلوٹا اور چھوٹے جہاز ایچ ایم ایس کیلپ اور لوئزا کے ساتھ شامل ہو گئے، جو رات کے وقت ہاتھ میں رہے۔ سپرب اور سینٹ انٹون کے درمیان لڑائی کے مشرق میں، ریئل کارلوس پر لگی آگ قابو سے باہر ہو کر پورے جہاز میں پھیل گئی۔ اندھیرے میں، بھڑکتا ہوا جہاز کھڑا ہو گیا اور اسے سان ہرمینگیلڈو کے عملے نے غلطی سے برطانوی جہاز سمجھ لیا۔ مورینو کی طرف سے اپنے کپتانوں کو اپنے اہداف کے بارے میں یقینی بنانے کے مخصوص احکامات کے باوجود، سان ہرمینگیلڈو نے جلتے ہوئے جہاز کو بند کر دیا اور ریئل کارلوس پر کئی براڈ سائیڈز فائر کیے۔ اس حملے نے ردعمل کا اظہار کیا اور دو بڑے جنگی جہازوں نے قریبی فائرنگ کا تبادلہ شروع کیا جو صرف اس وقت قریب لایا گیا جب ریئل کارلوس سان ہرمینگیلڈو میں چلا گیا، شعلے سابق کے پال سے مؤخر الذکر تک پھیل گئے۔ ساماریز نے یہ منظر دیکھ کر جوش و خروش سے برینٹن سے کہا "میرے خدا صاحب، وہاں دیکھیں! یہ ہمارا دن ہے! " منٹوں کے اندر ہی دونوں جہاز آپس میں الجھ گئے، آگ بلا روک ٹوک تمام جہازوں میں پھیل گئی۔ برطانوی بحری جہازوں کے لیے آگ بچاؤ کی کوئی بھی کوشش کرنے کے لیے بہت خطرناک تھی، اور اگرچہ کئی سو آدمی چھوٹی کشتیوں کے ملبے سے بچنے میں کامیاب ہو گئے، تب بھی 1,700 سے زیادہ ملاح سوار تھے جب پہلے 00:15 پر ریئل کارلوس اور پھر 01:00 پر سان ہرمینگیلڈو پھٹ گیا جب شعلے ان کے مرکزی رسالوں تک پہنچ گئے، جس سے دونوں عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ کشتیوں میں سوار 262 زندہ بچ جانے والوں کو پکڑے گئے سینٹ انٹون پر اور 38 کو سپرب پر لے جایا گیا، جبکہ مٹھی بھر لوگ باقی فرانکو-ہسپانوی اسکواڈرن تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئے، لیکن اس واقعے میں بہت زیادہ جانی نقصان اس وقت کی بدترین سمندری آفات میں سے ایک تھی۔ قابل احترام اور مضبوط جبکہ کیٹس اپنے انعام کے ساتھ رہے تھے، ساماریز نے بقیہ اسکواڈرن کو آگے بڑھایا تھا، حالانکہ آڈیشیئس باقی برطانوی فوج سے بہت پیچھے رہ گیا تھا۔ فرانسیسی اور ہسپانوی جہاز بکھرے ہوئے تھے کیونکہ سپرب نے ریگارڈ پر حملہ کیا اور رات کے دوران ہر ایک نے الگ الگ کیڈز بندرگاہ سے ملاقات کی۔ جیسے ہی 13 جولائی کو آئی ڈی 1 پر طلوع آفتاب ہوا، کیپٹن سیموئل ہوڈ کے ماتحت لائن وینریبل کے سرکردہ برطانوی جہاز پر نظر رکھنے والوں نے شمال میں لیونوس کی عدم موجودگی میں کیپٹن امیبل ٹراؤڈ کی کمان میں فرانسیسی جہاز فارمیڈیبل کو دیکھا۔ فارمیڈیبل باقی اسکواڈرن کے پیچھے چل رہا تھا، جو کیڈز کے جنوب میں اور کیپ ٹرافلگر کے شمال میں کونل بے کے ساحل کے قریب تھا۔ ہوا ہلکی تھی اور زمین سے آ رہی تھی اور اس لیے سیزر اور اسپینسر، مؤخر الذکر دوسروں سے بہت پیچھے ہونے کی وجہ سے، فرانسیسی جہاز کے قریب جانے سے قاصر تھے اور اسے وینریبل اور ٹیمز پر چھوڑ دیا گیا، دونوں ساحل اور اس وجہ سے ہوا کا بہتر استعمال کرنے کے قابل تھے۔ حملے کی قیادت کرنے کے لیے۔ 6 جولائی کو لڑائی کے بعد فارمیڈیبل کے پاس صرف جیوری ٹاپ ماسٹ تھے، اور اس لیے ہوڈ تیزی سے فرانسیسی جہاز کے قریب پہنچنے میں کامیاب ہو گیا، 05:15 پر ٹراؤڈ کی سخت بندوقوں سے آگ لگ گئی، ہوڈ 05:20 تک جواب دینے سے روک گیا تاکہ اس کی پیشرفت میں تاخیر نہ ہو۔ ہلکی ہوا اس وقت ہوڈ کے حق میں تھی، اور قابل احترام پوری چوڑائی کے ساتھ فارمیڈیبل اور اوپن فائر کے قریب آنے میں کامیاب رہا۔ کیڈز سے دور، مورینو کے اسکواڈرن کی باقیات فارمیڈیبل کی مدد کے لیے سفر کرنے کے ارادے سے تشکیل دی گئیں، لیکن ایک پرسکون صورتحال سے متاثر ہوئیں اور صرف جنوب کی طرف جنگ دیکھ سکتی تھیں۔ قابل احترام نے ابتدائی کارروائی کا بدترین مظاہرہ کیا اور 05:30 پر میزین ٹاپ ماسٹ کو گولی مار دی گئی۔ ہڈ نے ٹیمز میں کیپٹن ایسکیو ہولس کو ٹراؤڈ کے اسٹرن کے قریب جانے کا حکم دے کر جواب دیا، فریگیٹ بار بار فرانسیسی جہاز کو غیر موثر اسٹرن بندوقوں سے آگ لگا رہا تھا۔ ایک اور گھنٹے کے لیے جہازوں نے براڈ سائیڈز کا تبادلہ کیا، یہاں تک کہ 06:45 پر وینریبل کا مین ماسٹ سائیڈ پر گر گیا، جس سے جہاز کی نقل و حرکت میں نمایاں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ فورمیڈیبل ہلکی اور ناقابل اعتماد ہواؤں میں آہستہ آہستہ آگے بڑھنے میں کامیاب رہا، اور اب غیر متحرک برطانوی جہاز پر سخت بندوقیں چلانا جاری رکھا۔ قابل احترام اب قابو سے باہر ہو رہا تھا، فورماسٹ 07:50 پر گر رہا تھا جب جہاز کاڈز کے جنوب میں سینکٹی پیٹری میں شولز پر گرا تھا۔ اپنے مرکزی مخالف کے معذور ہونے کی وجہ سے، ٹراؤڈ آہستہ آہستہ کیڈز کی طرف بڑھتا رہا، جو قریب آنے والے سیزر کی حدود سے باہر تھا۔ ساماریز نے جہانیل برینٹن کو وینریبل کے پاس 08:00 پر ایک محفل میں بھیجا، جس طرح فورماسٹ بھی جہاز سے نیچے گر گیا، ہدایات کے ساتھ کہ اگر مشترکہ فرانسیسی اور ہسپانوی اسکواڈرن، جو کیڈز سے نظر آتا ہے، جنوب کی طرف زمین پر موجود برطانوی جہاز پر حملہ کرنے کے لیے آگے بڑھے تو ہوڈ اپنے عملے کو ہٹا دے اور اپنے جہاز کو آگ لگا دے۔ ٹیمز کو قریب لایا گیا تاکہ ضرورت پڑنے پر جہاز کو خالی کیا جا سکے، لیکن ہوڈ نے حکم سے انکار کر دیا اور اصرار کیا کہ وہ اپنے جہاز کو بچا سکے گا۔ بالآخر جنوبی افق پر آڈیسیئس اور سپرب کی آمد نے اس مسئلے کا فیصلہ کیا کیونکہ مورینو نے جوابی حملہ کرنے کا کوئی ارادہ ترک کر دیا، اس کے بجائے اپنے اسکواڈرن کے ساتھ کیڈز بندرگاہ میں داخل ہوا، اس کے بعد ٹراؤڈ ان فارمیڈیبل۔ ان کی آمد کا استقبال شہر کی آبادی کی جانب سے خوشیوں کے ساتھ کیا گیا، جو جبرالٹر کے گٹ میں ہونے والی تباہی سے بے خبر تھے۔ الجھن کا مطلب یہ تھا کہ گمشدہ جہازوں کے حالات نامعلوم تھے، اور سینٹ انٹون کی آمد 16 جولائی تک کیڈز میں متوقع تھی۔ فوری خطرہ ختم ہونے کے ساتھ، ساماریز تباہ حال اور گراؤنڈ شدہ قابل احترام کو بچانے کے لیے اپنے اسکواڈرن کی کوششوں کو ہدایت کرنے میں کامیاب رہا۔ پرسکون سمندر اور ہلکی ہواؤں نے اس آپریشن میں مدد کی، اور 14:00 پر، ٹیمز اور سیزر اور اسپینسر کی کشتیوں کی مدد سے، قابل احترام ایک بار پھر تیر گیا۔ ہڈ کے جہاز کو پہلے ٹیمز اور پھر اسپینسر نے کھینچ کر لے لیا، برطانوی اسکواڈرن 18:00 پر جبرالٹر کی طرف مڑ گیا، عملے نے اس عمل میں مدد کے لیے جیوری مستولوں اور جہازوں کی ایک سیریز میں دھاندلی کی۔ 14 جولائی کو 08:00 تک، قابل احترام دوبارہ آزادانہ طور پر سفر کرنے میں کامیاب ہو گیا، اسکواڈرن اس دن کے آخر میں جبرالٹر پہنچا۔ جبرالٹر میں واپس آنے والے اسکواڈرن کا استقبال تالیاں بجانے اور 21 توپوں کی سلامی کے ساتھ کیا گیا۔ سپینسر، اوڈاسیئس اور ٹیمز ناکہ بندی جاری رکھنے کے لیے کیڈز سے دور سمندر میں رہے، جو مارچ 1802 میں پیس آف امیئنز میں فرانسیسی انقلابی جنگوں کے اختتام تک برقرار رہی۔ برطانوی ہلاکتیں نسبتا ہلکی تھیں، جو تقریبا مکمل طور پر قابل احترام پر ہوئیں، جس میں 18 افراد ہلاک اور 87 زخمی ہوئے۔ سپرب میں ایک لیفٹیننٹ سمیت 15 افراد زخمی ہوئے تھے، یہ سب سینٹ انٹون کے ساتھ کارروائی سے تھے، جبکہ واحد دوسرا جہاز جو براہ راست مصروف تھا وہ ٹیمز تھا، جس نے ایک بھی شخص کو ہلاک یا زخمی نہیں کیا تھا۔ قابل احترام کے علاوہ کسی بھی دوسرے جہاز کو کوئی خاص نقصان نہیں پہنچا تھا، بشمول سپرب اور ٹیمز۔ جنگ کے نتیجے میں، ساماریز نے قیدیوں کے تبادلے کا اہتمام کیا، سینٹ انٹون کے عملے کو ہنیبل کے عملے کی رہائی کے بدلے الجیسیراس بھیجا گیا۔ مشترکہ اسکواڈرن کے درمیان نقصانات بہت زیادہ تھے: فارمیڈیبل نے 20 افراد کے ہلاک اور غیر رپورٹ شدہ تعداد میں زخمیوں کی اطلاع دی اور سینٹ انٹون کی ہلاکتوں کی اطلاع اس وقت نہیں دی گئی تھی لیکن ولیم جیمز جیسے بعد کے مورخین نے انہیں "بہت شدید" سمجھا تھا۔ تاہم اب تک کا سب سے بڑا نقصان تباہ شدہ 112 بندوقوں والے دو جہازوں پر تھا، جن میں سے ہر ایک میں تقریبا 1,000 آدمیوں کا عملہ تھا جن میں سے صرف 300 سے زیادہ دوسرے جہازوں میں فرار ہو گئے تھے۔ اس جنگ میں 1,700 سے زیادہ ہسپانوی ملاحوں کا نقصان اس وقت کے کسی ایک سمندری واقعے میں سب سے زیادہ شدید جانی نقصان تھا۔ آخر کار، دو ہسپانوی فریگیٹس کو نقصان پہنچا: سبینا کو رات کے دوران توپ کی فائرنگ سے ایک شخص ہلاک اور پانچ زخمی ہو گئے، حالانکہ اس بات کا تعین نہیں ہو سکا تھا کہ کس جہاز نے فلیگ شپ پر فائرنگ کی تھی اور جیمز نے تجویز کیا کہ یہ دوستانہ فائرنگ کی صورت میں تباہ شدہ 112 بندوقوں والے جہازوں میں سے ایک کا ہو سکتا ہے۔ اس کے علاوہ، ہسپانوی 34 بندوقوں والا فریگیٹ پیرلا کو 13 جولائی کی صبح آبنائے جبرالٹر کے شمالی افریقی ساحل سے گزرتے ہوئے دیکھا گیا، جو شدید نقصان کی وجہ سے دن کے آخر میں ڈوب گیا۔ پیرلا اس کارروائی میں کیسے شامل ہوا اس کی وضاحت کبھی نہیں کی گئی۔ یہ جہاز الجیسیراس میں مورینو کے اسکواڈرن کا حصہ نہیں تھا اور کسی بھی برطانوی جہاز نے رات کے وقت فریگیٹ سے ٹکرانے کی اطلاع نہیں دی تھی-اندھیرے کے اوقات میں پرلا کو جنگ کا سامنا کرنا پڑا ہوگا اور وہ کراس فائر میں پھنس گیا ہوگا، جس سے اسے مہلک نقصان پہنچا ہوگا۔ اثرات برطانیہ میں جنگ کا جشن منایا گیا، سمجھا جاتا ہے کہ ساماریز نے چھ دن قبل خلیج الجیسیراس میں ہونے والی جنگ میں اپنی شکست کا داغ ہٹا دیا تھا۔ انہیں پارلیمنٹ کے دونوں ایوانوں کا شکریہ ادا کیا گیا اور پہلے ہی نائٹ بیچلر ہونے کی وجہ سے انہیں سالانہ 1,200 پاؤنڈ (£ کے مساوی) کی پنشن کے ساتھ نائٹ آف دی باتھ بنایا گیا۔ سیزر، سپرب اور وینریبل کے پہلے لیفٹیننٹ کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور پکڑے گئے سینٹ انٹون کو رائل نیوی میں ایچ ایم ایس سان انتونیو کے طور پر کمیشن دیا گیا، حالانکہ جہاز کی عمر اور چھوٹے سائز کا مطلب یہ تھا کہ وہ کبھی بھی فرنٹ لائن سروس کے لیے موزوں نہیں تھی اور اس کے بجائے پورٹسماؤت میں مستقل طور پر تعینات تھی۔ تقریبا پانچ دہائیوں کے بعد، دوسری جنگ نیول جنرل سروس میڈل کی طرف سے تسلیم شدہ کارروائیوں میں سے ایک تھی، جو درخواست پر تمام برطانوی شرکاء کو دی گئی تھی جو اب بھی 1847 میں رہ رہے ہیں۔ فرانس میں اس جنگ کو فتح کے طور پر پیش کیا گیا، جس کی بنیاد بڑی حد تک کیپٹن ٹراؤڈ کے لکھے ہوئے خط کی طاقت پر ڈومانور لی پیلے کی طرف سے پیرس کو بھیجی گئی ایک رپورٹ پر مبنی تھی، جس میں دعوی کیا گیا تھا کہ اس نے نہ صرف قابل احترام اور ٹیمز بلکہ سیزر اور اسپینسر سے بھی جنگ کی تھی (رپورٹ میں سپرب کے طور پر غلط شناخت کی گئی تھی)۔ ٹراؤڈ نے دعوی کیا کہ اس نے نہ صرف ان تمام جہازوں کو دھکیل دیا تھا اور 07:00 کے ذریعے جہاز کو ساحل پر چلا کر قابل احترام کو مکمل طور پر تباہ کر دیا تھا، بلکہ اس کے بعد اس نے کارروائی دوبارہ شروع کرنے کی امید میں 10:00 تک قریب ہی انتظار کیا تھا۔ نمائندگی کے طور پر ان کی خدمات کے انعام میں، ٹراؤڈ کو ترقی دی گئی اور ان کی بہت تعریف کی گئی، بعد میں انہوں نے فرانسیسی بحریہ میں کئی اہم فعال کمانڈ سنبھالی۔ جنگ کا نتیجہ، 6 جولائی کی برطانوی شکست کو پلٹنا، کیڈز میں ہسپانوی بیڑے کو شدید نقصان پہنچانا اور کیڈز میں لینوئس کو پھنسانا بحیرہ روم پر برطانوی کنٹرول کی تصدیق کرنے میں فیصلہ کن ثابت ہوا۔ مصر میں کھنڈرات میں پھنسی فوج کو تقویت دینے کے فرانسیسی منصوبے کے ساتھ، برطانوی یلغار کا بیڑا بغیر کسی مداخلت کے کام کرنے کے لیے آزاد تھا، اور ستمبر میں ملک پر قبضہ کرنے میں کامیاب ہوا۔ وسیع تر معنوں میں بھی، اس نے اس بات پر زور دیا کہ رائل نیوی نے یورپی پانیوں پر کس حد تک غلبہ حاصل کیا، فرانس کی بحری افواج اور اس کے اتحادیوں کی سمندر میں کارروائیاں کرنے کی کسی بھی کوشش کو تباہ کر دیا۔ اسپین میں حکومت نے اتنے کم فائدے کے لیے ہونے والے نقصانات پر غصے میں آکر فرانس کے ساتھ اتحاد سے خود کو دور کرنا شروع کر دیا، جو مارچ 1802 میں ایمینز کے معاہدے پر دستخط کرنے کا ایک اہم عنصر تھا جس نے فرانسیسی انقلابی جنگوں کو ختم کیا۔ باقی جنگ کے دوران انگریزوں نے بحیرہ روم اور ہسپانوی ساحل پر غیر متنازعہ کنٹرول برقرار رکھا، کیڈز ناکہ بندی نے وہاں فرانسیسی اور ہسپانوی افواج کو سمندر میں جانے سے روک دیا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 1801 میں اسپین میں تنازعات 1801 جولائی 1801 کے واقعات بحری لڑائیاں جن میں فرانس شامل ہے بحری لڑائیاں جن میں پرتگال کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں اسپین کی بحری لڑائیاں شامل ہیں جن میں فرانسیسی انقلابی جنگوں کی برطانیہ کی بحری لڑائیاں شامل ہیں۔