Frank E. Kirby
فرینک ای کربی (1 جولائی 1849-25 اگست 1929) 20 ویں صدی کے اوائل میں ڈیٹرائٹ، مشی گن (ریاستہائے متحدہ) کے علاقے میں ایک بحری معمار تھے۔ انہیں وسیع پیمانے پر امریکی تاریخ کے عظیم ترین بحری معماروں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ 2 جون 1900 کو، مسٹر گارڈینر سی سمز، سپرنٹنڈنٹ انجینئر، آرمی ٹرانسپورٹ سروس، نیویارک سٹی کی گواہی کے دوران، سان فرانسسکو اور فلپائن جزائر کے درمیان ٹرانسپورٹ سروس کی ہاؤس انکوائری کے لیے، سوال پوچھا گیا۔ مسٹر کربی کون ہیں، اور آپ کو جہاز کے بارے میں ان سے کوئی بات کیوں کرنی چاہیے تھی؟ وہ قومی شہرت کے ایک کامیاب میرین انجینئر ہیں۔ اس نے گرانٹ، شرمین، شیریڈن، لوگن، اور تھامس کی تجدید کے لیے منصوبے اور وضاحتیں تیار کیں، اور ان کی مثالوں پر میں جتنا ممکن ہو احتیاط سے عمل کر رہا ہوں۔ وہ اس وقت جھیلوں پر اپنے پیشے کی مشق میں مصروف ہے، اور وہ کوارٹر ماسٹر ڈیپارٹمنٹ کی ٹرانسپورٹ برانچ کے کنسلٹنگ انجینئر ہے، جسے آپ اسے کہہ سکتے ہیں۔ جیسے ہی پوچھ گچھ جاری رہی، اس سے پوچھا گیا۔ کیا مسٹر کربی اب بھی ٹرانسپورٹس کی ریفٹنگ کے حوالے سے مشاورتی انجینئر کے طور پر کام جاری رکھے ہوئے ہیں؟ جی ہاں، جناب ؛ اس نے کلپیٹرک اور بوفورڈ کو دوبارہ بنانے کے منصوبوں پر عمل کیا، لیکن جب سے میں یہاں آیا ہوں وہ کبھی بھی براہ راست محکمہ سے منسلک نہیں ہوا۔ ق۔ یہ کیسے پہنچا؟-اے۔ کوارٹر ماسٹر جنرل کے دفتر کے ذریعے۔ کرنل برڈ (چارلس ایف برڈ، کوارٹر ماسٹر انچارج اوشین ٹرانسپورٹیشن، سان فرانسسکو، کیلیفورنیا) نے کہا کہ وہ چاہتے ہیں کہ مسٹر کربی ان منصوبوں پر غور کریں جہاں مرمت بہت بڑی ہے۔ اور دو دن بعد، اپنی گواہی کے دوران، کرنل ایف بی جونز، جنرل سپرنٹنڈنٹ، آرمی ٹرانسپورٹ سروس، نیویارک شہر نے کہا۔ ٹرانسپورٹس کی ری فٹنگ کا دوبارہ حوالہ دینے کے لیے۔ سروس کے ساتھ میرے تعلق سے پہلے گرانٹ، شرمین، شیریڈن، اور ریلیف کو دوبارہ تیار کیا گیا تھا۔ تھامس اور لوگن کو جلد ہی شروع کر دیا گیا، اور میرے خیال میں یہ تجویز کوارٹر ماسٹر جنرل کے دفتر سے آئی تھی کہ ہم مسٹر کربی کو ملازمت دیں گے، جو ایک ماہر سمندری معمار ہیں، ایک ایسا شخص جس سے بہت سے جہاز مالکان اور جہاز کی انجمنیں مشورے کرتی ہیں۔ میں، یقینا، اس کام کے لیے انہیں تفویض کیے جانے پر زیادہ خوش تھا اور جانتا تھا کہ مناسب کام کیا گیا تھا تاکہ بہترین نتائج حاصل کیے جا سکیں۔ کربی زیادہ تر پیڈل وہیل اور اسٹیم شپ ڈیزائن میں مہارت رکھتے ہیں۔ شاید ان کا سب سے مشہور جہاز تاشمّو ایک پیڈل وہیلر تھا جسے نئے سال کے موقع پر 1899 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اسے ڈیٹرائٹ کی وائٹ اسٹار اسٹیم شپ کمپنی کے لیے وینڈوٹ، مائیک میں ڈیٹرائٹ شپ بلڈنگ کمپنی نے تعمیر کیا تھا۔ 303 فٹ کے اس جہاز نے 9 جون 1900 کو اپنا پہلا سفر کیا۔ وہ عظیم جھیلوں پر سب سے مشہور-اور سب سے زیادہ محبوب-سیر اسٹیمرز میں سے ایک بن جائے گی۔ کربی "باب-لو بوٹس"-کولمبیا اور اسٹی کے اپنے ڈیزائن کے لیے بھی مشہور ہیں۔ کلیئر۔ بوبلو جزیرہ بیسویں صدی کے بیشتر عرصے میں جنوب مشرقی مشی گن (اور جنوبی اونٹاریو، کینیڈا) کے رہائشیوں کے لیے تفریحی پارک کا ایک بڑا مقام تھا۔ انہیں جدید آئس بریکنگ ٹیکنالوجی کا باپ بھی سمجھا جاتا ہے۔ انہوں نے ڈی اینڈ سی نیویگیشن کمپنی کے شاہی رات کی کشتیوں کے آرماڈا کو ڈیزائن کیا، بشمول ڈیٹرائٹ III کا شہر۔ کربی نے اسٹیمر کینیڈینا اسٹیمر چیف واؤٹم اسٹیمر سٹی آف ڈیٹرائٹ III اسٹیمر سٹی آف ایری اسٹیمر کولمبیا اسٹیمر گریٹر ڈیٹرائٹ (1924) اسٹیمر گریٹر بفیلو (1924) ڈیزائن کیا-1942 میں ایک تربیتی طیارہ بردار بحری جہاز کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا، جس نے مستقبل کے امریکی صدر جارج ایچ ڈبلیو بش اسٹیمر پٹ ان بے اسٹیمر کو تربیت دی۔ کلیئر اسٹیمر تاشمو اسٹیمر سی اینڈبی-اس وقت کا سب سے بڑا اور مہنگا جھیل کروزر، بعد میں ایک تربیتی طیارہ بردار بحری جہاز میں تبدیل ہو گیا جس نے یو ایس ایس سیبل کے ساتھ مل کر کام کیا۔ اسٹیمر واشنگٹن ارونگ حوالہ جات بیرونی روابط فرینک ای کربی (مشی گن ٹرانسپورٹیشن ہسٹری) کشتی اور جہاز کے ڈیزائنرز 1849 پیدائش 1929 ڈیٹرائٹ سے آرکیٹیکٹس