Distillery Loop and Cherry Street branch
ڈسٹلری لوپ ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں ٹورنٹو اسٹریٹ کار سسٹم میں ایک اسٹریٹ کار لوپ ہے جو چیری اسٹریٹ برانچ کے جنوبی سرے پر واقع ہے جسے اصل میں چیری اسٹریٹ اسٹریٹ کار لائن کہا جاتا ہے جو سوماچ اور چیری اسٹریٹ کے ساتھ جنوب میں کنگ اسٹریٹ ایسٹ پر ایک اسٹریٹ کار جنکشن سے چلتا ہے۔ یہ لوپ جون 2016 میں کھولا گیا اور یہ شہر کا کچھ نیا اسٹریٹ کار انفراسٹرکچر ہے۔ چیری اسٹریٹ برانچ کو فی الحال 504 اے کنگ اسٹریٹ کار روٹ کے ذریعے خدمات فراہم کی جاتی ہیں جس کا مشرقی ٹرمینس ڈسٹلری لوپ پر ہے۔ ڈسٹلری لوپ ڈسٹلری لوپ مل اسٹریٹ کے جنوب میں اور چیری اسٹریٹ کے مشرق کی طرف ریلوے ویاڈکٹ کے شمال میں واقع ہے۔ یہ ڈسٹلری ڈسٹرکٹ میں ڈسٹلری لین سے گلی کے اس پار واقع ہے۔ لوپ گھڑی کی مخالف سمت میں چلتا ہے۔ سوماچ اسٹریٹ اور کنگ اسٹریٹ کے جنکشن کے ساتھ، لوپ کنگ اسٹریٹ کے ساتھ دونوں سمتوں سے آنے والی اسٹریٹ کاروں کو موڑ سکتا ہے۔ لوپ میں آرائشی خصوصیات میں ہموار بلاکس، چھوٹے درختوں کا ایک چھوٹا سا باغ، اور ٹریک اور گلی کے درمیان ایک چھوٹا پھولوں کا بستر شامل ہیں۔ لوپ کے جنوبی جانب ریلوے ویاڈکٹ پر چیری اسٹریٹ ٹاور کھڑا ہے جسے ٹورنٹو ٹرمینلز ریلوے کبھی یونین اسٹیشن تک مشرقی نقطہ نظر کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال کرتا تھا۔ سگنل ٹاور آج ایک محفوظ ورثہ ڈھانچہ ہے۔ ڈسٹلری لوپ کے لیے ساؤتھ باؤنڈ اپروچ میں وہیل گریزر ہوتا ہے جو خود بخود جی پی ایس کے ذریعے چالو ہو جاتا ہے ؛ تاہم، گریزر صرف نئی فلیکسیٹی اسٹریٹ کاروں کے لیے کام کرتا ہے۔ چیری اسٹریٹ برانچ ایک الگ دائیں راستے پر چلتی ہے، برانچ لائن تقریبا لمبی ہے اور اس میں تین اسٹاپ ہیں، ہر ایک پلیٹ فارم کے ساتھ۔ دونوں اسٹریٹ کار ٹریک سڑک کے مشرق کی طرف چلتے ہیں، جس میں درختوں کی لکیروں والا میڈین انہیں دو آٹوموبائل لینوں سے الگ کرتا ہے، اور ان کے دونوں طرف بائیک لین ہیں۔ فٹ پاتھوں سمیت پوری چوڑائی ہے۔ برانچ لائن واٹر فرنٹ ٹورنٹو نے ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن کے تعاون سے ویسٹ ڈان لینڈز پڑوس اور ڈسٹلری ڈسٹرکٹ کی خدمت کے لیے بنائی تھی۔ نئے ویسٹ ڈان لینڈ کے پڑوس میں ایک بار کھلنے کے بعد 6,000 یونٹس ہونے کی توقع تھی۔ برانچ لائن کی متوقع لاگت 90 ملین ڈالر تھی۔ تاریخ 2007 میں، چیری اسٹریٹ اسٹریٹ کار لائن کے منصوبے کو حتمی شکل دی گئی۔ کنگ اسٹریٹ کے جنوب میں تعمیر 2012 میں شروع ہوئی۔ اپریل اور مئی 2014 میں، ٹی ٹی سی نے کنگ اسٹریٹ ایسٹ اور سوماچ اسٹریٹ کے کونے میں جنکشن تعمیر کیا۔ برانچ کی تکمیل اور افتتاح میں 2015 کے پین امریکن گیمز کے بعد تک تاخیر ہوئی۔ نئی اسٹریٹ کار رائٹ آف وے مقابلے کے ایتھلیٹس ولیج کے حفاظتی زون کو عبور کر گئی۔ 19 جون، 2016 کو، چیری اسٹریٹ اسٹریٹ کار لائن کھولی گئی اور اصل میں نئے 514 چیری روٹ کے ذریعے خدمت کی گئی، جس میں ڈسٹلری لوپ کو روٹ کے مشرقی ٹرمینل کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 7 اکتوبر 2018 کو 514 چیری روٹ کو بند کر دیا گیا، اور اس کی جگہ ڈنڈاس ویسٹ اسٹیشن سے ڈسٹلری لوپ تک جانے والے روٹ 504 اے کنگ نے لے لی۔ ٹریک کے مسائل لائن کے کھلنے کے کئی مہینوں کے اندر کچھ مسائل کی اطلاع ملی۔ چیری اور فرنٹ اسٹریٹ اور چیری اسٹریٹ اور ایسٹرن ایونیو کے چوراہوں پر ٹریفک لائٹس کا وقت خراب تھا۔ کوئنز کوئی کے ساتھ، پینٹ شدہ ٹرن لین لائنیں اتنی واضح نہیں تھیں کہ موٹر سائیکل سواروں کو حادثاتی طور پر اسٹریٹ کار کے دائیں طرف جانے اور پھر وہاں پھنس جانے سے حوصلہ شکنی کی جا سکے۔ سوماچ اور کنگ اسٹریٹ کے کونے کے ساتھ ساتھ ڈسٹلری لوپ پر چیخ و پکار کرنے والے پہیوں کی شکایات کی وجہ سے، چیری اسٹریٹ لائن کے ساتھ راتوں رات اسٹریٹ کاروں کو بسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ دیر رات کی اسٹریٹ کار سروس 15 جولائی 2017 کو بحال کر دی گئی تھی، کیونکہ ٹی ٹی سی سواروں نے نائٹ بس اور اسٹریٹ کار کے درمیان منتقلی کو تکلیف دہ پایا تھا۔ رپورٹ شدہ مسائل کو حل کرنے کے لیے، ٹی ٹی سی: موٹر سائیکل سواروں کو پٹریوں پر گاڑی چلانے سے حوصلہ شکنی کرنے کے لیے اضافی اشارے شامل کیے گئے۔ سوماچ اور کنگ پر کی زیادہ سے زیادہ رفتار عائد کی۔ صرف لچکدار اسٹریٹ کاروں کا استعمال کریں جن میں آن بورڈ وہیل چکنا کرنے کا نظام ہو۔ زیادہ چکنا کرنے والی پیداوار کے لیے آن بورڈ وہیل چکنا کرنے کے نظام کو بہتر بنایا۔ فروری 2020 میں، سٹی کونسلر کرسٹن وونگ-تام نے اطلاع دی کہ چیری اسٹریٹ برانچ کے قریب کے رہائشی کنگ اور سوماچ اسٹریٹ کے کونے کی طرف مڑنے والی اسٹریٹ کاروں کے شور اور کمپن کے بارے میں شکایت کرتے رہے۔ اسٹریٹ کاروں کے چوراہے پر ایسٹ باؤنڈ ٹریلنگ پوائنٹ سوئچ کے اوپر سے گزرنے کے ساتھ ہی گرج دار شور کی شکایات بھی موصول ہوئیں۔ جون 2020 میں، ٹی ٹی سی نے ٹریک کے شور کو دور کرنے کے لیے کئی تبدیلیاں کی تھیں، جن میں سے کچھ کا اطلاق اسٹریٹ کار سسٹم پر دیگر مقامات پر کیا جا سکتا ہے: تمام سی ایل آر وی کو ریٹائر کیا گیا، جو فلیکسیٹی اسٹریٹ کاروں سے زیادہ شور والے تھے۔ ڈسٹلری لوپ میں پہیے کا چکنا کرنے والا نصب کیا۔ سائیڈ شور کو 5-7 ڈی بی اے تک کم کرنے کے لیے 10 فلیکسیٹی اسٹریٹ کاروں (2020 میں مزید 60 پر انسٹالیشن کے ساتھ) پر پہیے پر نصب کمپن ڈمپنگ رنگز نصب کیے گئے۔ بیڑے کے آدھے حصے پر آن بورڈ وہیل چکنا کرنے والے نصب کیے گئے ہیں اور انہیں باقی گاڑیوں میں شامل کرنے کا منصوبہ ہے۔ مزید اصلاح کے منصوبوں کے ساتھ ایڈجسٹڈ وکر جیومیٹری۔ فلش بیٹھنے کے لیے سوئچ پوائنٹس کے نچلے حصے کو گراؤنڈ کریں اور جب پہیے ان کے اوپر سے گزرتے ہیں تو تھپڑ مارنے کی آواز کو کم کریں۔ کالج اسٹریٹ اور لینس ڈاؤن ایونیو پر ٹرائل انسٹالیشن کے ساتھ لچکدار سوئچ پوائنٹس کے لیے ایک نئے ڈیزائن کا تجربہ کیا۔ اگست اور ستمبر 2022 میں، ٹی ٹی سی نے شور کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے کنگ اور سوماچ اسٹریٹ کے چوراہے پر پٹریوں کو تبدیل کر دیا۔ جب اسٹریٹ کار کے پہیے سوئچ کے اوپر سے گزرتے ہیں تو کلیکنگ کی آواز کو ختم کرنے کے لیے ایک مختلف ڈیزائن کا ایک نیا ویسٹ باؤنڈ ٹریلنگ پوائنٹ سوئچ نصب کیا گیا تھا۔ چوراہے پر مشرق کی طرف اور شمال کی طرف جانے والے راستوں میں نئے ٹریک چکنا کرنے والے شامل کیے جانے تھے۔ مستقبل ٹورنٹو کی پورٹ لینڈز کی بحالی کے فریم ورک کے ایک حصے کے طور پر، شہر کا مقصد عوامی نقل و حمل کے ذریعے کیے جانے والے علاقے کے تمام دوروں کا 55 فیصد ہونا ہے۔ اس پہل کے ایک حصے کے طور پر، یہ سفارش کی گئی تھی کہ چیری اسٹریٹ کے ساتھ اسٹریٹ کار سروس کو جنوب میں ڈسٹلری لوپ سے شپ چینل تک اسٹریٹ کے مشرق کی طرف ایک وقف شدہ رائٹ آف وے میں سابقہ 514 سروس کی طرح بڑھایا جائے۔ یہ چیری اسٹریٹ کو مغربی پورٹ لینڈ کے اندر بنیادی شمال-جنوب ٹرانزٹ روٹ بنائے گا اور اس میں دوبارہ صف بندی شدہ کوئنز کوئی اور کمشنرز اسٹریٹ پر اسٹاپ شامل ہوں گے۔ مجوزہ ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی کو یونین اسٹیشن کو کوئنز کوئی ایسٹ کے راستے پارلیمنٹ اسٹریٹ پر ایک عارضی لوپ یا ڈسٹلری لوپ سے جوڑنا تھا۔ تاہم، جون 2021 تک، منصوبہ تبدیل کر دیا گیا: ایک نیا پارلیمنٹ لوپ نہیں بنایا جائے گا اور ڈسٹلری لوپ کو بائی پاس کر دیا جائے گا ؛ اس کے بجائے، لائن جنوب میں چیری اسٹریٹ پر چیری اور پولسن اسٹریٹ کے چوراہے کے قریب ایک نئے پولسن لوپ کی طرف بڑھے گی۔ اس تبدیلی کی ایک وجہ منصوبہ بند اونٹاریو لائن کی تعمیر کے ساتھ تنازعہ کا خطرہ تھا، جو ڈسٹلری لوپ کے تحت چلنا ہے۔ ایک اور وجہ یہ تھی کہ کوئنز کوئی سے منسلک ہونے کے لیے یونین اسٹیشن ریل کوریڈور کے نیچے اسٹریٹ کار گزرنے کے لیے ڈسٹلری لوپ کو منتقل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ ایسٹ بے فرنٹ ایل آر ٹی کے منصوبہ سازوں نے اس وقت ریلوے کوریڈور کے نیچے سے گزرنے کے چار متبادل طریقوں پر غور کیا، جو بعد کے منصوبے کے لیے شیڈول کیے گئے تھے، انہوں نے آپشن 3 یا 4 کو ترجیح دی: چیری اسٹریٹ پر ریلوے پل کی تعمیر نو اور ریلوے سگنل ٹاور کو منتقل کرنا مخلوط ٹریفک میں چلنے والی اسٹریٹ کاروں کے ساتھ موجودہ پل پورٹل کا استعمال کرتے ہوئے ریلوے سگنل ٹاور کو منتقل کرنے کے بعد ریلوے کوریڈور کے نیچے ایک نیا اسٹریٹ کار پورٹل بنانا ریلوے سگنل ٹاور کے مشرق کی طرف ایک نیا اسٹریٹ کار پورٹل بنانا ریلوے سگنل ٹاور کے حوالہ جات بیرونی روابط ٹورنٹو گیج ریلوے