IAR-15
آئی اے آر 15 ایک کم پنکھ والا مونوپلین لڑاکا تھا جسے رومانیہ میں 1933 میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ آئی اے آر 15 کو ایلی کارافولی نے رومانیہ کی فضائیہ کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ یہ ریڈیل انجن، فکسڈ انڈر کیریج اور اوپن کاک پٹ کے ساتھ ہلکے ہتھیاروں سے لیس لو ونگ کینٹیلور مونوپلین تھا۔ ترقی ایلی کارافولی اور ان کی ٹیم کی مسلسل کوششوں نے منافع ادا کیا جب آخر کار آئی اے آر 14 کا پہلا آرڈر دیا گیا۔ پیداوار شروع ہونے اور ایک چھوٹا سا منافع حاصل ہونے کے ساتھ، Dipl.-Eng۔ کارافولی نے کچھ نیا آزمانے کا فیصلہ کیا۔ نتیجہ آئی اے آر تھا۔ 15. ان لائن انجن کو ترک کر دیا گیا اور اس کے بجائے ایک ریڈیل پاور پلانٹ کو تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے مطابق، سامنے کے فوسیلج کو ایک بڑے نئے ڈیزائن سے گزرنا پڑا۔ کراس سیکشن کو گول کیا گیا اور ایک این اے سی اے رنگ نے 600 ایچ پی کا احاطہ کیا۔ (447 کلو واٹ) گنوم اور رون 9 کرس انجن۔ نئے نو سلنڈر ریڈیل کے ساتھ طیارے نے 4,000 میٹر کی رفتار سے 375 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار حاصل کی اور 8 منٹ میں 5,000 میٹر تک چڑھ سکتا ہے۔ چھت کو 10,500 میٹر تک بڑھایا گیا اور 600 کلومیٹر کی برداشت ممکن تھی۔ آئی اے آر۔ 15 کسی بھی عصری بڑے بمبار قسم کو روک سکتا ہے۔ نئے فرنٹ فیوزلج سیکشن کے ساتھ ساتھ دیگر ساختی تبدیلیاں بھی لاگو کی گئی تھیں۔ پیچھے کے فوسیلج کے کراس سیکشن کو بڑھایا گیا اور مضبوط کیا گیا۔ فوسیلج ایک اسٹیل ٹیوب کا ڈھانچہ تھا جو کاک پٹ کے آگے اور کپڑے کے پیچھے سے ڈھکا ہوا تھا۔ دم کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، اس بار سہ رخی شکل میں اور اسٹیل ٹیوب سے بھی بنایا گیا تھا اور ڈورل سے ڈھکا ہوا تھا۔ ایک ایروڈینامک طور پر بہتر سنگل اسٹرٹ انڈر کیریج جس میں پہیے کے اسپاٹ ہوتے ہیں، کو پروں کی جڑوں کے قریب نصب کیا گیا تھا اور ایک چھوٹے پہیے نے پچھلے ٹیلسکڈ کی جگہ لے لی تھی۔ پہلے کے ماڈلز پر دکھائے جانے والے کریش پائلون کے بجائے، پائلٹ کے ہیڈ ریسٹ کے پیچھے ایک گول نوب نمودار ہوا۔ پنکھوں کو گول کیا گیا اور مختصر کر کے 11.00 m کر دیا گیا، جس سے 19.00 m2 کل رقبہ ملتا ہے، اور لکڑی اور دھات کی پسلیوں کے مرکب کے ساتھ دو درال اسپارس کے ارد گرد بنائے گئے تھے۔ کھلا کاک پٹ ونگ ٹریلنگ ایج کے پیچھے تھا۔ انڈر کیریج میں ایک وسیع ٹریک تھا، جس میں عمودی تار بریسڈ اور فیرڈ ٹانگیں تھی جو تھکے ہوئے مرکزی پہیوں کو لے کر جاتی تھیں۔ اقتدار ایک آئی اے آر کی طرف سے تھا۔ 9KIc40 لائسنس سے بنایا گیا 450 کلو واٹ (600 ایچ پی) کا گنوم-رون 9K انجن NACA کاؤلنگ میں منسلک ہے۔ پہلے پروٹو ٹائپ میں اس نے دو بلیڈ والے لکڑی کے ہوائی سکرو کو چلایا، لیکن بعد کی مشینوں میں تین بلیڈ والے دھاتی پروپیلر تھے۔ پانچ پروٹو ٹائپ بنائے گئے تھے۔ ٹیسٹوں سے پتہ چلتا ہے کہ آئی اے آر 15 مسابقتی طیاروں کی طرح تیز تھا، خاص طور پر پی زیڈ ایل پی 11، لیکن کم قابل عمل تھا اور کوئی دوسرا آرڈر نہیں دیا گیا تھا۔ آپریشنل تاریخ تمام پہلوؤں میں، I.A.R.-15، ٹیسٹ نے 1934 کے اوائل میں پہلے لیفٹیننٹ الیکس کے ذریعے اڑایا۔ پاپانا، اپنے وقت کے دیگر مونوپلین لڑاکا اقسام کے لیے ایک اچھا مقابلہ تھا، جیسے کہ L 'Armee de l' Air کا Dewoitine D.500، امریکی آرمی ایئر کور کا بوئنگ P-26 "پیشوٹر" یا ووئینو-ووزدوشنئے سلی کا پولیکارپو I-16۔ I.A.R.15 کی رفتار کی صلاحیت کو بہترین قرار دیا گیا اور اس نے 1936 میں 11631 میٹر کا قومی اونچائی کا ریکارڈ قائم کیا۔ آپریٹرز رائل رومانیہ کی فضائیہ کی وضاحتیں حوالہ 1930 کی دہائی کے رومانیہ کے لڑاکا طیارے 15 کم ونگ والے طیارے سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے