Allegheny Airlines Flight 737
الیگھینی ایئر لائنز کی پرواز 737 ایک کنویر سی وی-580 (ہوائی جہاز کی رجسٹریشن جو 6 جنوری 1969 کو بریڈفورڈ، پنسلوانیا کے بریڈفورڈ علاقائی ہوائی اڈے پر اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گئی تھی۔ جہاز میں سوار 28 افراد میں سے گیارہ ہلاک ہو گئے تھے۔ ہوائی جہاز اور عملہ یہ پرواز کنویر سی وی-580 کا استعمال کرتے ہوئے چلائی گئی تھی جسے اصل میں 11 جولائی 1967 کو کنویر سی وی-440 کے طور پر تصدیق شدہ کیا گیا تھا، لیکن اپ گریڈ شدہ ٹربائن انجنوں اور پروپیلرز کو شامل کرنے اور سی وی-580 کے طور پر دوبارہ تصدیق شدہ کرنے کے لیے اس میں ترمیم کی گئی تھی۔ حادثے کے وقت طیارے نے کل 27,285 پرواز کے اوقات جمع کیے تھے۔ فلائٹ کے عملے میں کیپٹن ولیم آئی بلینٹن جونیئر (33)، اور فرسٹ آفیسر رونالڈ لیسیاک (31) شامل تھے۔ فلائٹ فلائٹ 737 نے واشنگٹن ڈی سی سے ڈیٹرائٹ، مشی گن کے لیے اڑان بھری جس کے انٹرمیڈیٹ اسٹاپ ہیرسبرگ، بریڈفورڈ، اور ایری، پنسلوانیا میں ہیں۔ یہ پرواز اس وقت تک غیر معمولی تھی جب تک کہ طیارے نے بریڈفورڈ تک پہنچنا شروع نہیں کیا۔ ڈیڑھ میل کی مرئیت اور برف باری کے ساتھ موسم ابر آلود تھا۔ ہوائی اڈے سے دس میل کے فاصلے پر، فلائٹ 737 نے رن وے 32 کے بجائے رن وے 14 تک اپنے آلات کو پہنچانے کی درخواست کی اور منظوری حاصل کی۔ برف سے ڈھکے گولف کورس پر الٹا آرام کرنے سے پہلے یہ پرواز ہوائی اڈے سے صرف پانچ ناٹیکل میل کے فاصلے پر درختوں کی چوٹیوں سے ٹکرا گئی۔ وجہ نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) حادثے کی ممکنہ وجہ کا تعین کرنے میں ناکام رہا۔ "بورڈ کی طرف سے جانچ کی گئی 13 ممکنہ وجوہات میں سے تین حتمی تجزیہ کے بعد باقی ہیں۔ وہ یہ ہیں: 1) کپتان کے ذریعے الٹی میٹر کو غلط طریقے سے پڑھنا، 2) انسٹرومنٹ اپروچ پروسیجر ٹرن کی تکمیل کے بعد کپتان کے الٹی میٹر میں خرابی، اور 3) انسٹرومنٹ اپروچ چارٹ کو غلط طریقے سے پڑھنا۔ ان تینوں میں سے کسی ایک کو دستیاب شواہد کی بنیاد پر دوسرے کو خارج کرنے کے لیے قبول یا مسترد نہیں کیا جا سکتا۔ " اس کے بعد پرواز 737 کے گر کر تباہ ہونے سے دو ہفتے سے بھی کم عرصہ پہلے، الیگھینی ایئر لائنز کی پرواز 736 بھی اسی ڈیٹرائٹ-واشنگٹن ڈی سی روٹ پر بریڈفورڈ ہوائی اڈے کے قریب ایری، بریڈفورڈ اور ہیرسبرگ کے راستے سے نیچے گر گئی۔ دونوں طیارے بریڈفورڈ میں ایک ہی رن وے کے قریب پہنچ رہے تھے، لیکن حادثات کے وقت مخالف سمتوں میں تھے۔ فلائٹ 737 کے حادثے کے فورا بعد، الیگھینی ایئر لائنز نے ہوائی اڈوں پر لینڈنگ کے لیے خود نئے قوانین نافذ کر دیے۔ قواعد کے مطابق انسٹرومنٹ لینڈنگ سسٹم کے بغیر کسی بھی ہوائی اڈے کے لیے 1,000 فٹ اوپر اور تین میل باہر کی مرئیت کی ضرورت ہوتی ہے۔ الیگھینی نے نئے مرئیت کے قوانین کو اپنائے جانے کے بعد پہلے ہفتے میں 1,409 طے شدہ پرواز کے حصوں میں سے 124 کو منسوخ کر دیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط () کنویر CV-240 فیملی ایئر لائنر کے حادثات اور پنسلوانیا ایئر لائنر کے حادثات اور نامعلوم وجوہات کے ساتھ واقعات ایئر لائنر کے حادثات اور علاقوں میں کنٹرول شدہ پرواز سے متعلق واقعات الیگھینی ایئر لائنز کے حادثات اور واقعات میک کین کاؤنٹی، پنسلوانیا میں نقل و حمل کے حادثات اور واقعات 1969 میں ریاستہائے متحدہ میں پنسلوانیا میں جنوری 1969 کے واقعات۔