Tsarigrad Road
Tsarigrad روڈ (، Tsarigrad "شہر زار"، استنبول کا ایک پرانا سلاو نام)، جسے روڈ ٹو استنبول، امپیریل روڈ، موراوین روڈ، یا گریٹ روڈ بھی کہا جاتا ہے، قرون وسطی کی جزیرہ نما بلقان کی سب سے اہم سڑکوں میں سے ایک تھی۔ اس نے بلغراد کو استنبول سے جوڑا۔ اس کا پیش خیمہ رومن ویا ملیٹریس تھا، اور اس سے پہلے، اس راستے پر ہونے والی پرانی پری اینٹیک ٹریفک تھی۔ بہت سے لوگ دونوں سمتوں سے گزرتے تھے جو زاریگراڈ روڈ ہونا تھا: یونٹس، گروپس، اور فوجی تشکیلات (ہنوں) کو لوٹنے اور قتل کرنے، یا (رومن لشکر) کا دفاع کرنے، یا نئی سرحدوں (عثمانی حملوں) کو فتح کرنے کے لیے آتے تھے۔ سینٹس سیرل اور میتھوڈیئس بھائیوں کا عظیم موراویا میں سلاووں کو عیسائی بنانے کا مشن اسی سڑک سے گزرا۔ تاریخ بلقان کی سب سے اہم مواصلاتی لائن، زارگراڈ روڈ کی بنیادیں رومن زمانے میں رکھی گئی تھیں۔ رومیوں نے اپنی پوری سلطنت میں ٹھوس سڑکوں کا ایک جال بنایا، تاکہ 33 عیسوی میں ویا ملیٹریس بھی تعمیر کیا گیا، ایک فوجی سڑک جو سنگڈونم (بلغراد) سے، مارگس کی وادی (دریائے عظیم موراوا) کے ذریعے، (نیش) اور سرڈیکا (صوفیہ) سے ایشیا مائنر تک جاتی ہے۔ رومن سڑک 9 قدم چوڑی (6 میٹر) تھی، جس کی سطح بڑی کثیر الاضحی ٹائلوں یا ریت کے ساتھ تھی، اور پتھر کے پلوں اور سنگ میل کے ساتھ سیدھے حصوں میں چلتی تھی۔ راستے میں گھوڑے تبدیل کرنے (میوٹیشیو) اور رات بھر رہنے (مانسیو) کے لیے اسٹیشن تھے جو آخری اسٹیشن سے ایک دن کی پیدل سفر کے ذریعے قابل رسائی تھے۔ یہ راستہ سب سے زیادہ قدرتی اور مختصر تھا، لیکن بازنطینی اور سلاو دور کے دوران اسے عام طور پر ترک کر دیا گیا اور نظر انداز کر دیا گیا، تاکہ رومی ریاست کے زوال کے بعد اور اس علاقے میں ترکوں کی آمد سے پہلے کئی صدیوں تک تجارتی کاروانوں اور وفود نے پروا کٹینا (سابقہ بنجا کٹینا) کے ذریعے، پھر ریڈکینا بارا، کوپروونکا، اور جگلیجے کے ذریعے، ماؤنٹ موسور کے نیچے پریسلیپ (سانپ کا گھاس)، ویٹا، ٹوپونیکا، سپاج اور ورگڈیناک کے ذریعے جدید بیلا پالانکا کی سمت ایک راستہ استعمال کیا۔ پرانے قدیم راستے کے ساتھ صرف بڑے فوجی ڈویژن یا مسافر اور کارواں گزرتے تھے جن کا دفاع ایک بڑے مسلح تخرکشک کے ذریعے کیا جاتا تھا۔ استنبول کی طرف جانے والے راستے کی یہ شکل بظاہر ترکوں نے پندرہویں صدی کے آخر یا سولہویں صدی کے آغاز میں دریافت کی تھی، اور یہ بنجا، جیلاشنکا، اور اسٹڈن سے گزرتا تھا، اور اس کے بعد بنکاریوو، گلوگوویک، پوپوو شاہ، سپاج، اور ورگڈیناک سے جدید بیلا پالانکا تک جاتا تھا۔ سڑک کو شدید نقصان پہنچا۔ ترکوں نے اپنی فوجی افواج کے استعمال کے لیے اس کی مرمت کی، لیکن یہ نئی سڑک، جو بجری اور چھوٹے پتھروں سے بھری ہوئی تھی، خاص طور پر کیچڑ کی وجہ سے سفر کے لیے تکلیف دہ اور مشکل تھی۔ بہت سے سفری مصنفین نے موراوین روڈ پر موجود کیچڑ سے خود کو نکالنے کی مشکل کو بیان کیا۔ فوجی دستوں کے علاوہ، کارواں اکثر سڑک کے ساتھ ساتھ چلتے تھے، جو مختلف سامان، مختلف سرکاری وفود، اور کبھی کبھار عالمی مسافر سے بھرے ہوتے تھے۔ سفر پیدل، گھوڑوں پر اور گاڑیوں میں کیا جاتا تھا، لیکن یہ انتہائی خطرناک تھا۔ گھنے جنگل سے حجدوک بھاگ رہے تھے-خاص طور پر خطرناک وہ تھے جو لیپر میں جاگودینا اور نیس سے آگے کونوویکا میں پائے گئے تھے۔ بیلگریڈ سے نیس تک کا سفر 40 گھنٹے تک جاری رہا، جس میں آرام اور نیند کا کوئی حساب نہیں تھا۔ کچھ زیادہ خطرناک حصوں پر، کچھ دیہاتوں کو گزرگاہوں کی حفاظت کا کام سونپا گیا تھا (بطور نیم فوجی دستہ)۔ کچھ جگہوں پر چھوٹے قلعے (اسٹاکڈس) تعمیر کیے گئے تھے، بعض اوقات آسان جگہوں پر، جیسے نیس، ایک کاروان سرائے جس میں مسافر اتر سکتے تھے۔ کچھ دیہاتوں اور جگہوں پر گھوڑوں کا تبادلہ یا تجارت وغیرہ کی جاتی تھی۔ سڑک پر قدرتی رکاوٹوں میں جنگلات (جنہیں ترکوں نے ہٹا دیا) اور حجدوک (جن کا ادب میں زیادہ تر "ڈاکو" کے طور پر ذکر کیا گیا ہے) شامل تھے۔ اس بنیاد پر، کچھ دیہاتوں کو ڈربنسی کا درجہ دیا گیا (خطرناک گزرگاہوں کی حفاظت کے لیے ضروری) یا سڑک کے کنارے درخت کاٹنے کی ضرورت تھی۔ ساریگراڈ روڈ کی مرمت اور دیکھ بھال کے کام دیہاتوں (جنہوں نے ان کاموں کو ناقص طریقے سے پورا کیا)، یا فوجی مہمات کے وقت کاریگروں اور کارکنوں (جنہوں نے انہیں بہتر معیار کے ساتھ پورا کیا) کو دیے گئے تھے۔ ترکوں کی مذہبی اور عملی ضروریات کی رہنمائی میں، انہوں نے جہاں کہیں بھی آسان یا ضروری ہو وہاں سڑک کے کنارے فوارے یا کنویں بنائے۔ سڑک پر بیل، گھوڑے، گاڑیاں، کبھی کبھار رتھ اور یہاں تک کہ اونٹ بھی ٹریفک کے لیے استعمال ہوتے تھے۔ بیلوں اور گھوڑوں کے علاوہ، بھینس اور خچر استعمال کیے جاتے تھے، اور سوار جانوروں کے طور پر گدھے بھی استعمال کیے جاتے تھے۔ اپنی ضروریات کے لیے، مسافروں، تاجروں، فوجی یونٹوں، تاتاروں، اور الکوں (کوریئرز، نیوز بیئرز، پوسٹ مین)، غیر ملکی اور ترک وفود، ریاستی اور مذہبی مشنوں، یاتریوں اور دیورمی بچوں، سامان اور پیسے کے حاملین وغیرہ نے ساریگراڈ روڈ کا استعمال کیا۔ 1862 میں، مدھات پاشا نے پلوچے (بلندی 636 میٹر) کے سطح مرتفع پر کونوویکا کے ذریعے قدیم سڑک کو دوبارہ قائم کیا۔ یہ سڑک مزید بیلا پالانکا طاس کے جنوب مغربی حصے سے گزر کر بیلا پالانکا تک جاتی ہے، اور وہاں سے سگانسکی کلانک، اسٹارچیو ہان، کروش، اور ہجڈک فاؤنٹین سے گزر کر سمجے (جسے کوراسنیکا کہا جاتا ہے) سے پائروٹ تک جاتی ہے۔ مدھات پاشا نے سڑک بنائی اور اسے مضبوط واچ ٹاورز سے مضبوط کیا۔ جزوی طور پر سیدھا راستہ انیسویں اور بیسویں صدی میں 1964 تک استعمال کیا گیا تھا، جب پرانے راستے کا ایک حصہ سیسیو گورج میں نیساوسکا ہائی وے کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ بیسویں صدی کے آخر میں بنائے گئے منصوبوں کی بنیاد پر، مزید لینوں والی ایک نئی شاہراہ کو دوبارہ پلوچے میں واپس لانے کا ارادہ ہے۔ ثقافت بیسویں صدی کے آخر میں زارگراڈ روڈ کی باقیات کو آثار قدیمہ کے کام کے دوران یا حادثاتی طور پر یہاں اور وہاں دیکھا جا سکتا ہے۔ اس کے بارے میں معلومات ٹوپونیمی، غیر معمولی ادب، افسانوں اور سائنسی تحقیق میں بھی مل سکتی ہیں۔ 1884 میں موراوا وادی میں ریلوے کی تعمیر کے بعد، ساریگراڈ روڈ نے اپنی اہمیت کھو دی، اور جدید شاہراہ کی تعمیر کے بعد، اس کا عملی طور پر استعمال بند ہو گیا۔ آج صرف اس کی باقیات کچھ جگہوں پر دیکھی جا سکتی ہیں، جو جنگل یا گھاس پھوس سے بھری ہوئی ہیں۔ اگرچہ ہیروڈوٹس نے بھی ایسٹروس (ڈینیوب)، برونگوس (مغربی موراوا)، اور ٹربلی کی وادیوں کے ساتھ جہاز رانی کو بیان کیا ہے، لیکن ان مسافروں میں جنہوں نے زارگراڈ روڈ کے حالیہ اکاؤنٹس کو پیچھے چھوڑ دیا ہے ان میں پندرہویں صدی میں برٹرینڈن ڈی لا بروکیئر، سترہویں صدی میں ایولیا سلیبی، اور انیسویں صدی میں مزید انگریزی سفری مصنفین شامل ہیں۔ ٹریکورنیم (ریٹوپیک)، مارگم (کولیچ، سمیڈریوو کے ذریعہ)، ویمینیشیم (کوسٹولاک)، اڈیمم (میڈوڈا)، ہورریم مارگی (شوپریجا)، پریسیڈیم پومپئی (بووان، الیکسیناک کے ذریعہ)، نیسس (نیس)، ریمیسیانا (بیلا پالانکا)، اور ٹورس (پائروٹ) رومن روڈ کے کچھ اسٹیشن تھے۔ سلطنت عثمانیہ کے زمانے میں، صوفیہ سے بلغراد تک ساریگراڈ روڈ پر قیام (کونک) کا انتظام کیا گیا تھا تاکہ آخری اسٹیشن سے ایک دن کی پیدل سفر کے ذریعے پہنچا جا سکے۔ 1595/96 سے کونکوں کی فہرست میں، صوفیہ سے بیلگریڈ جاتے ہوئے راستے میں، ان کے درمیان سفر کے اوقات کے ساتھ درج ذیل کونکوں کو درج کیا گیا ہے: صوفیہ سے سلیونٹسا تک 5 گھنٹے، کیریبور تک 6 گھنٹے، پائروٹ تک 5 گھنٹے، بیلا پالانکا تک 5 گھنٹے، نیس تک 8 گھنٹے، الیکسیناک تک 6 گھنٹے، راجنج تک 3 گھنٹے، پیراکین تک 6 گھنٹے، جاگودینا تک 4 گھنٹے، باتوسینا تک 6 گھنٹے، حسن پسینا پالانکا (سمیڈریوسکا پالانکا) تک 6 گھنٹے، کولارے تک 5 گھنٹے، عظیم موراوا کے کنارے سے حصاردزک (گروکا) تک 4 گھنٹے۔ روونا (χuprija) سے سڑک رومن راستے سے صوفیہ کی طرف جاری رہی۔ اس راستے کے ساتھ آج ہائی وے ای-80، عظیم پین یورپی کوریڈور ایکس، برانچ سی (سالزبرگ-لجوبلجنا-زگریب-بیلگریڈ-نیس-صوفیہ-پلوڈیو-ایڈیرن-استنبول) کا مشرقی سرے سے گزرتا ہے، جو ایشیا مائنر کے ذریعے دنیا کے دیگر علاقوں سے جوڑتا ہے۔ حوالہ جات کتابیات برترادون دے براکوئر، پوٹوپیس پوٹوواٹا پریکو مرا کروز پالسٹینو، مالو ازییو، سربیو اور فرنٹسوکو، چیگوا، بیوگراڈ 2002۔ واسنگ جویٹسا (2007) نیشکا باٹنگا، مانوگرافیا۔ نیش، پی۔ 1-159۔ گروپا آٹورا (1983)۔ اسٹوریہ نیشا، ایک ریاست کی طرف سے دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں دوسری تاریخ میں پہلی جانکوونگ پی۔ ٹی۔ (1909)۔ اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج اسٹوریج جیوگراڈ: پوسبنا ایزڈاٹنگ سان، کٹنگ۔ LI. ملیش بلگوئینگ، ارجنٹائن حکومت کی طرف سے مشترکہ طور پر استعمال کیا جاتا ہے، جے پی سلوجبیننی لسٹ سی آر جے، بییوگراڈ 2001۔ نیکولا ووچو، حکومت نے خود مختار علاقوں کا انتظام کیا، نیا ریاست، بییوگراڈ 1955۔ میخائل دن، حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سے حکومت کی طرف سرجیہ دیمتریئنگ، ڈوبروواچکی کاروانی یو جوجنوی سربیئ یو XVII ویکو، SAN، بییوگراڈ 1958۔ دوستانو زبان، پروسویٹا اور سی سی زیڈ، بییوگراڈ 1986۔ اسٹوریہ سرپسکوگ ناروڈا، توم 1، سی۔ سی۔ زیڈ، بییوگراڈ 1981۔ کانسٹنٹین جیریچک اور جوآن راڈونینگ، اسٹوریا سربا، کیٹیگا 2، سلوو لوبوی، بییوگراڈ 1978۔ میئیو مرکوینگ، ایکونومسکا ہسٹوریہ جوگوسلاویا، انفورمیٹر، ستمبر 1968۔ اسٹونچیچنگ وی۔ (1996) جوگوئسٹوچنا سربیا یو XIX ویکو (1804-1878)، نیش ژیرنگ، جے۔ (1995)۔ انسیکلوپیڈیا نیشا-ترجیح، امکان، مستحکم۔ چنیں پرستار: Gradina. اسٹوریا سرپسکوگ نارودا، جانوس، بیوگراڈ، چیئنگ، جے۔ (1991)۔ بالکانسکو پولیسٹرو۔ جیوگراڈ: اسنو، اسنو، اسنو، اسنو اور اسنو۔ 2. ملنونگ، ایم۔ (2013) پیسانی آئزووری اینڈ کمینٹری او پوویسٹی سربا سا کرونولوجیم وینڈلیا۔ بییوگراڈ، 2013۔ بیرونی روابط زارگراڈ روڈ عثمانی سربیا عثمانی دور کا نقشہ بلغاریہ کی تاریخ میں سربیا میں سڑکیں بلغاریہ میں سڑکیں ترکی میں سابق تجارتی راستے قرون وسطی کی سڑکیں اور پٹریاں