SM U-31 (Austria-Hungary)
ایس ایم یو-31 یا یو-XXXI آسٹریا ہنگری کی بحریہ کے لیے ایک یو-27 کلاس یو کشتی یا آبدوز تھی۔ یو-31، جسے فیمی میں گانز ڈینیوبیوس کی ہنگری کی فرم نے بنایا تھا، مارچ 1917 میں لانچ کیا گیا تھا اور اپریل میں کمیشن کیا گیا تھا۔ U-31 میں ایک ہی ہل تھا اور اس کی لمبائی بالکل زیادہ تھی۔ وہ تقریبا سطح پر اور دوبارہ ڈوبنے پر بے گھر ہو گئی۔ اس کے دو ڈیزل انجن اسے سطح پر لے گئے، جبکہ اس کے جڑواں برقی موٹروں نے اسے پانی کے اندر رہتے ہوئے آگے بڑھایا۔ وہ دو کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھی اور چار ٹارپیڈو تک کا بوجھ اٹھا سکتی تھی۔ وہ ایک ڈیک گن اور ایک مشین گن سے بھی لیس تھی۔ اکتوبر 1917 میں، یو-31 پورٹو برگوڈی کی بندرگاہ میں ڈوب گیا اور اپریل 1918 تک خدمت سے باہر رہا جب کہ اس کی پرورش اور مرمت کی گئی۔ اس کے سروس کیریئر کے دوران، یو-31 نے دو جہاز ڈوبے اور ایک جنگی جہاز کو نقصان پہنچایا، جس سے 4,088 کا مشترکہ ٹنج نیچے کی طرف روانہ ہوا۔ یو-31 جنگ کے اختتام پر کٹارو میں تھا اور اسے 1920 میں فرانس کو جنگی معاوضے کے طور پر دیا گیا، بیزرٹا لے جایا گیا اور وہاں ختم کر دیا گیا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز پر آسٹریا-ہنگری کا یو-بوٹ بیڑا بڑی حد تک متروک ہو گیا تھا۔ آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے جرمنی سے پانچ قسم کی یو بی I آبدوزیں خرید کر، ڈوبی ہوئی فرانسیسی آبدوز کیوری کو بڑھا کر اور دوبارہ کمیشن کرکے، اور 1911 کی ڈینش ہیومینڈن کلاس پر مبنی چار آبدوزیں بنا کر اپنی انتہائی فوری ضروریات کو پورا کیا۔ ان اقدامات سے ان کی انتہائی فوری ضروریات کو کم کرنے کے بعد، آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے 1915 کے وسط میں اپنی جدید ترین آبدوزوں کے لیے جرمن قسم کے یو بی II ڈیزائن کا انتخاب کیا۔ جرمن اپنے جنگی وسائل میں سے کوئی بھی آسٹریا ہنگری کی تعمیر کے لیے مختص کرنے سے گریزاں تھے، لیکن وہ آسٹریا ہنگری میں لائسنس کے تحت تعمیر کی جانے والی یو بی II کشتیوں میں سے چھ تک کے منصوبے فروخت کرنے کے لیے تیار تھے۔ آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے اس تجویز پر اتفاق کیا اور بریمن کے اے جی ویسر سے منصوبے خرید لیے۔ U-31 بے گھر ہو کر سطح پر آگیا اور ڈوب گیا۔ اس کے پاس سیڈل ٹینکوں کے ساتھ ایک ہی ہل تھا، اور اس کی بیم اور ڈرافٹ کے ساتھ لمبی تھی۔ پروپلشن کے لیے، اس کے پاس دو شافٹ، سطح پر دوڑنے کے لیے جڑواں ڈیزل انجن، اور زیر آب سفر کے لیے جڑواں برقی موٹرز تھے۔ وہ سطح پر اور ڈوبتے ہوئے قابل تھی۔ اگرچہ کونوے کے آل دی ورلڈ فائٹنگ شپس 1906-1921 میں U-31 کے لیے رینج کا کوئی مخصوص اشارہ نہیں ہے، لیکن جرمن UB II کشتیاں، جن پر U-27 کلاس مبنی تھی، سطح پر اور زیر آب تھی۔ انڈر 27 کلاس کشتیاں 23-24 کے عملے کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں۔ U-31 دو کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھا اور چار ٹارپیڈو کی تکمیل کر سکتا تھا۔ وہ 75 ملی میٹر/26 (3 انچ) ڈیک گن اور ایک مشین گن سے بھی لیس تھی۔ آسٹریا اور ہنگری کی فرموں کے درمیان کلاس کی پیداوار مختص کرنے کے لیے پیچیدہ سیاسی مذاکرات کے بعد، U-27 کو 12 اکتوبر 1915 کو گانز ڈینیوبیئس سے حکم دیا گیا۔ اسے 4 جولائی 1916 کو فیمی میں رکھا گیا اور 20 مارچ 1917 کو لانچ کیا گیا۔ سروس کیریئر مارچ کے دوران فیمی میں آزمائشوں سے گزرنے کے بعد، U-31 نے اپریل میں بریونی کے لیے تربیتی سفر کیا۔ 24 اپریل 1917 کو، ایس ایم یو-31 کو لنینسچیفسلیوٹننٹ فرانز نیجیبی کی کمان میں آسٹرو ہنگری کی بحریہ میں شامل کیا گیا۔ بوہیمیا (موجودہ جمہوریہ چیک) کے ٹیپلٹز-شوناؤ کے 32 سالہ باشندے نیجیبسی نے اس سے قبل کمانڈر کی حیثیت سے دو مرتبہ خدمات انجام دی تھیں۔ یو-31 29 مئی کو پولا سے اٹلی کے ایڈریاٹک ساحل کے ساتھ گشت کے لیے روانہ ہوا اور 5 جون کو واپس آیا۔ U-31 19 جون کو بحیرہ روم میں گشت کے لیے روانہ ہوا۔ پمپ کے ساتھ ایک مسئلہ کے بعد بریونی میں رکنے کی ضرورت تھی، یو کشتی جاری رہی۔ نیجیبسی نے 25 جون کو اسٹرووتی کے مغرب میں ایک مسلح یاٹ پر ٹارپیڈو حملہ کیا، لیکن ٹارپیڈو اپنا نشان چھوٹ گئے۔ وینٹیلیشن کے مسائل نے انجن روم میں درجہ حرارت کو نیچے گرنے سے روکنے کے بعد U-31 نے کٹارو میں اپنی گشت ختم کر دی۔ کٹارو میں ایک ماہ کی مرمت کے بعد، یو-31 6 اگست کو ایک اور گشت پر روانہ ہوا۔ اگلے دو دنوں میں سے ہر ایک دن یو کشتی کو فرانسیسی ہوائی جہازوں کے بمباری حملوں سے بچنے کے لیے کریش ڈائیو کرنا پڑا، دوسرے دن کے حملے سے کشتی کو قدرے نقصان پہنچا۔ 10 اگست کو نیجیبسی اور یو-31 نے اطالوی کارگو جہاز کے ڈوبنے کے ساتھ اپنا پہلا کل اسکور کیا۔ 4, 021 جی آر ٹی لیالٹا سیراکیوز سے مالٹا گولہ بارود لے کر جا رہا تھا جب یو-31 نے اسے مالٹا کے مشرق میں بحیرہ ایونین میں روکا۔ ایک تخرکشک تباہ کن نے U-31 کے اوپر دس گہرائی کے الزامات کا نمونہ گرایا۔ اگلے دن، نیجیبسی یو-31 کو ایک قافلے پر حملہ کرنے کی پوزیشن میں لے جا رہا تھا جب یو کشتی کو ایک تباہ کن نے پیچھے سے ٹکر مار دی۔ U-31s پیرسکوپ کو اثر سے مارا اور موڑ دیا گیا، جس سے نیجیبی کو اپنا حملہ اور U-31s گشت ختم کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔ کٹارو واپسی کے راستے میں، یو-31 پر آبنائے اوٹرانٹو میں ایک طیارے نے حملہ کیا، لیکن 15 اگست کو بندرگاہ کی حفاظت میں پہنچ گیا۔ یو-31 کو اگلے چھ ہفتوں میں آسٹریا ہنگری اور البانیہ کے ساحلوں پر گشت کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ وہ 16 اکتوبر کو اسپالٹو کے راستے فیمی کے لیے روانہ ہوئیں، اور تین دن بعد وہاں پہنچیں۔ 26 اکتوبر کو یو-31 پورٹو برگوڈی کی بندرگاہ میں نامعلوم وجہ سے ڈوب گیا۔ جب اگلے دن اس کے آرام کی گہرائی سے اٹھایا گیا تو عملے کا ایک فرد کشتی کے اندر زندہ پایا گیا۔ یو-31 کو پہلے قریبی فیمی میں ڈینوبیئس شپ یارڈ لے جایا گیا، اور بعد میں، مرمت اور آزمائش کے لیے پولا لے جایا گیا۔ جنوری میں، جب کہ U-31 کی مرمت ابھی جاری تھی، نیجبسی کو دوبارہ تفویض کیا گیا، جس سے اگلے تین ماہ تک U-کشتی کمانڈر کے بغیر رہ گئی۔ 11 مارچ کو Linienschiffsleutnant Hermann Rigale کو U-31 کی کمان سنبھالنے کے لیے Linienschiffsleutnant Hermann Rigale کی سربراہی سے منتقل کیا گیا۔ رگیل، جو سرائیوو میں پیدا ہوا تھا، 26 سال کا تھا اور اس سے پہلے 25 سال کی عمر میں کمان میں بھی رہا تھا۔ رگیل اور یو-31 30 اپریل کو پولا سے تین روزہ کروز کے لیے سائبینک کے راستے کٹارو روانہ ہوئے۔ 20 مئی کو کشتی بحیرہ روم کی گشت کے لیے کٹارو سے روانہ ہوئی، لیکن ایک دن کے بعد رساو کے ساتھ اسے واپس لوٹنا پڑا۔ جون میں، آسٹرو ہنگری کی بحریہ نے اوٹرانٹو بیراج پر حملے کا منصوبہ بنایا، جو مئی 1917 کی کارروائی کی طرح تھا جو آبنائے اوٹرانٹو کی جنگ میں تبدیل ہوا۔ حملے سے قبل 9 جون کو کٹارو سے یو-31 کو تعینات کیا گیا تھا۔ حملے میں حصہ لینے والے سات الگ الگ گروہوں میں سے ایک-ڈریڈنوٹس اور-10 جون کی صبح سویرے اطالوی ایم اے ایس ٹارپیڈو کشتیوں کے حملے کی زد میں آیا۔ Szent István 06:00 کے فورا بعد مارا گیا اور ڈوب گیا، اور پورا آپریشن بند کر دیا گیا۔ U-31 12 جون کو کٹارو واپس آیا۔ 16 جون کو، ریگل اور یو-31 دوبارہ بحیرہ روم کے گشت کے لیے روانہ ہوئے، لیکن پکڑنے میں دشواری کے ساتھ انہیں فوری طور پر واپس لوٹنا پڑا۔ دو دن بعد، یو کشتی بحیرہ روم کے لیے دوبارہ روانہ ہوئی۔ اگلے دن، 19 جون، ریگل کو کشتی کو گہرائی میں لے جانا پڑا تاکہ گہرائی میں چارج ہونے والے حملے سے بچا جا سکے۔ 7 جولائی کو، ریگل نے اطالوی سیلنگ جہاز جیوسیپینو پیڈری کو روکا اور دھماکہ خیز مواد کا استعمال کرتے ہوئے 67 جی آر ٹی جہاز کو ڈوب دیا۔ یو-31 نے 10 جولائی کو کٹارو میں اپنی گشت ختم کی۔ اگلے دو مہینوں میں، آبدوز نے ایڈریاٹک میں کٹارو اور پولا سے باہر کام کیا، اور ڈورازو اور البانیہ کے ساحل پر گشت کیا۔ 29 ستمبر کو بلغاریہ کے ساتھ جنگ بندی کے بعد جنگ میں بلغاریہ کی شرکت ختم ہو گئی، ڈورازو نے بقیہ مرکزی طاقتوں کو بلقان میں لڑنے والی اپنی افواج کی فراہمی کے لیے مرکزی بندرگاہ کے طور پر اہمیت حاصل کر لی۔ اس کی توقع کرتے ہوئے، اتحادیوں نے ڈورازو پر بمباری کرنے کے لیے ایک فوج کو اکٹھا کیا۔ جب کہ حملہ آور فورس کا دوسرا دستہ شہر پر گولہ باری کرنے کی پوزیشن میں آگیا، یو-31 اور بہن کشتی، دونوں ڈورازو سے گشت کر رہے تھے، نے حملہ کرنے کی کوشش کی۔ اگرچہ U-29 کو اسکریننگ جہازوں نے روک دیا تھا اور بھاری گہرائی میں چارج حملے کا سامنا کرنا پڑا تھا، U-31 برطانوی کروزر پر ٹارپیڈو لانچ کرنے کی پوزیشن میں آنے میں کامیاب رہا۔ ان میں سے ایک نے اپنے نشان کو مارا اور ویماؤتھ کے اسٹرن کو اڑا دیا، اس عمل میں چار ملاح ہلاک ہو گئے۔ حملے میں ملوث دوسرے برطانوی بحری جہاز تباہ شدہ ویماؤتھ کو لے کر چلے گئے۔ یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی سب میرین چیزرز U-29 اور U-31 پر ڈیپتھ چارج حملوں میں ملوث تھے اور غلطی سے دعوی کیا کہ انہوں نے دونوں آبدوزوں کو ڈوبا دیا ہے۔ یو-31 6 اکتوبر کو کٹارو واپس جانے میں کامیاب رہی۔ اگلے تین ہفتوں میں، U-31 نے مونٹی نیگرو کے کٹارو اور انٹیوری کے درمیان گشت کیا۔ 26 اکتوبر کو کٹارو واپس آنے کے بعد، وہ وہاں رہیں جب تک کہ انہیں 1920 میں فرانس کو جنگی معاوضے کے طور پر نہیں دیا گیا۔ U-31 کو بہن کشتیوں U-29 کے ساتھ اور کٹارو سے بیزرٹا میں سکریپنگ کے لیے کھینچا گیا۔ مجموعی طور پر، یو-31 نے 4,088 ٹن کے مشترکہ وزن کے ساتھ دو جہاز ڈوبے، اور ایک جنگی جہاز کو نقصان پہنچایا۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ نوٹ حوالہ جات U-27-کلاس آبدوزیں (آسٹریا-ہنگری) 1917 میں کمیشن شدہ U-کشتیاں آسٹریا-ہنگری کے بحری جہازوں کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں فیمی میں تعمیر کی گئیں