Ikarus Košava
اکارس کوساوا () ایک دو نشستوں والا سیلپلین ہے جسے 1950 کی دہائی کے اوائل میں یوگوسلاویہ میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا۔ اس نے دو نشستوں کے زمرے میں 1954 کی ورلڈ گلائڈنگ چیمپئن شپ جیتی اور دو سال بعد اسی ایونٹ میں دوسرے نمبر پر آئی۔ ڈیزائن اور ترقی کوساوا کو یوگوسلاوین ایروناٹیکل یونین نے کمیشن کیا تھا اور دوسری جنگ عظیم سے پہلے کے کرانچ II طیارے کی جگہ لینے کے لیے آئکارس فیکٹری میں بنایا گیا تھا۔ یہ ایک لکڑی کا گلائڈر ہے، جو پلائیووڈ اور کپڑے کے مرکب میں ڈھکا ہوا ہے۔ پروں کو سنگل اسپارس کے ارد گرد بنایا جاتا ہے، جس میں پلائی ڈھک کر ڈی-یا ٹورسن باکس بناتا ہے۔ سپار کے پیچھے ڈھکن کپڑے کا ہوتا ہے۔ ایک چوتھائی کورڈ پر 4.5 ڈگری کی فارورڈ سویپ کشش ثقل کے مرکز کو دو ٹینڈم نشستوں کے پچھلے حصے کو اس پر اور سرکردہ کنارے پر رکھنے کے لیے کافی آگے ہونے کی اجازت دیتی ہے۔ پنکھ گل ونگ ڈیزائن کا ہوتا ہے، جڑیں کندھے کے پنکھ کی پوزیشن پر ہوتی ہیں اور ان بورڈ پر 7 ڈگری ڈائیڈرل کے ساتھ 40 فیصد اسپان ہوتا ہے۔ ایک ذیلی اسپار میں سادہ فلیپس ہوتے ہیں، بڑے پیمانے پر متوازن اور مہر بند ایلیرون، جو دو حصوں میں تقسیم ہوتے ہیں، آؤٹ بورڈ ہوتے ہیں۔ پہلے پروٹو ٹائپ میں ہر ونگ پر زیر زمین ایئر بریک کا ایک جوڑا تھا لیکن ان کو دوسرے طیارے پر شیمپ-ہارتھ متوازی حکمران ایکشن بریک کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا۔ کوساوا پر فلیپس کو نیچے کی طرف یا اوپر کی طرف موڑنے کے لیے سیٹ کیا جا سکتا ہے۔ سست لڑائی کے لیے انہیں 15 ڈگری یا 30 ڈگری کے ذریعے نیچے اتارا جاتا تھا۔ جب یہ کیا گیا تو ایلیرون خود بخود گر گئے: 15° فلیپ اندرونی ایلیرون کو 10° اور بیرونی 5°، 30° فلیپ نے 15° اور 10° ڈراپ پیدا کیا۔ فلیپس کے بغیر ونگ سیکشن ایک اونچا کیمبر تھا جو کم رفتار پر اونچی لفٹ کے لیے بہترین موزوں تھا لیکن فلیپس کو 6 ڈگری یا 9 ڈگری کے ذریعے بلند کرنے سے کیمبر کم ہو جاتا تھا۔ 6 ڈگری نے رفتار میں اضافہ کیا اور 9 ڈگری نے گلائڈر کو پچ میں خودکار بنا دیا، خاص طور پر بادل میں اندھے اڑنے کے لیے قیمتی۔ نیم مونوکوک فوسیلج کراس سیکشن میں پلائی سے ڈھکا ہوا اور انڈاکار ہوتا ہے، جو دم کی طرف باریک اور زیادہ سرکلر ہوتا ہے۔ فکسڈ ریئر سرفیس بھی پلائی سے ڈھکی ہوئی تھیں، جن میں کپڑے سے ڈھکی ہوئی کنٹرول سرفیس ہوتی تھیں۔ افقی دم میں تقریبا مستقل راڈ ہوتا ہے اور یہ رڈر کے آگے ہوتا ہے، جو چوڑا ہوتا ہے اور نیچے کیل تک پھیلا ہوا ہوتا ہے۔ فوسیلج آگے کی طرف گہرا ہوتا ہے، لینڈنگ کے لیے ایک فکسڈ سکڈ کے ساتھ، دم کے بمپر کی مدد سے کوساوا کو ڈراپ آف پہیے والی ڈولی پر لانچ کیا گیا تھا۔ ٹینڈم کاک پٹ میں ایک لمبا، نچلا، سطح کا ٹاپڈ ملٹی پیس بلون کینوپی ہوتا ہے جو تقریبا وسط کورڈ تک پھیلا ہوا ہوتا ہے جہاں اسے فوسیلج میں لگایا جاتا ہے۔ کوساوا نے پہلی بار مارچ 1953 میں اڑان بھری۔ آپریشنل تاریخ اپنی پہلی پرواز کے فورا بعد کوساوا، جسے بوزیدار کوماک نے اڑایا تھا، مقابلوں میں حصہ لے رہا تھا۔ یوگوسلاوین نیشنل چیمپئن شپ جیتنے کے بعد، اس نے دوسری جنگ عظیم کے بعد اجازت دیے گئے پہلے جرمن گلائڈنگ مقابلے میں تیسری پوزیشن حاصل کی، جو اورلنگ ہاؤسن میں منعقد ہوا۔ اگلے سال کوساوا کیمپ ہیل میں ورلڈ گلائڈنگ چیمپئن شپ (ڈبلیو جی سی) کے لیے برطانیہ آیا۔ بوزیدار کوماک اور زوونمیر رین کے ذریعے اڑایا گیا، اس نے دو نشستوں کا مقابلہ بڑے فرق سے جیتا۔ دو سال بعد، رین کے ذریعے چلایا گیا، اسے فرانس کے سینٹ-یان میں ڈبلیو جی سی میں اسی زمرے میں دوسرے نمبر پر رکھا گیا۔ اس نے 200 کلومیٹر (124 میل) کے بند کورس پر خواتین کی رفتار کا عالمی ریکارڈ اور یوگوسلاویا کا قومی فاصلہ ریکارڈ بھی قائم کیا۔ اس نے 1955 میں دو نشستوں والی یوگوسلاو قومی چیمپئن شپ جیتی۔ مقابلے میں کامیابی کے باوجود، کوساوا کے صرف دو پروٹو ٹائپ بنائے گئے تھے۔ متغیرات کوساوا معیاری طویل مدت، گل ونگ ورژن۔ کوساوا II ونگ سیدھا ہو گیا اور 18 میٹر (59 فٹ 1 انچ) تک کم ہو گیا۔ کوساوا 57 کوساوا متغیر 1957 میں تیار کیا گیا کوساوا 60 کوساوا متغیر 1960 میں تیار کیا گیا ہوائی جہاز کوساوا یو یو-5022 ڈسپلے پر، پہلا پروٹو ٹائپ: میوزیم آف ایوی ایشن، بیلگریڈ وضاحتیں (کوساوا) نوٹ حوالہ جات مزید پڑھنے بیرونی روابط گوٹنگن 549 ایئر فوئل کوساوا 1950 کی دہائی کے یوگوسلاو سیلپلین شولڈر ونگ ہوائی جہاز گل ونگ ہوائی جہاز نے پہلی بار 1953 میں اڑایا تھا۔