Ferrari F12
فیراری F12berlinetta (ٹائپ F152) ایک فرنٹ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو گرینڈ ٹورر ہے جسے اطالوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی فیراری نے تیار کیا ہے۔ F12berlinetta نے 2012 کے جنیوا موٹر شو میں ڈیبیو کیا، اور 599 گرینڈ ٹورر کی جگہ لے لی۔ F12berlinetta میں استعمال ہونے والے قدرتی طور پر متوقع 6.3 لیٹر فیراری V12 انجن نے بہترین کارکردگی کے زمرے میں 2013 کا انٹرنیشنل انجن آف دی ایئر ایوارڈ اور 4.0 لیٹر سے اوپر کا بہترین انجن جیتا ہے۔ F12berlinetta کو کار میگزین ٹاپ گیئر نے "دی سپر کار آف دی ایئر 2012" کا نام دیا تھا۔ 2017 کے اوائل میں F12berlinetta کی جگہ 812 سپر فاسٹ نے لے لی۔ 2014 میں، F12berlinetta کو XXIII پریمیو کمپاسو ڈی اورو ADI سے نوازا گیا۔ یہ ایوارڈ فیراری کے ڈیزائن کے سینئر نائب صدر فلاویو منزونی نے قبول کیا۔ وضاحتیں انجن F12berlinetta فیراری F140 انجن خاندان کے قدرتی طور پر متوقع 65°V12 انجن کا استعمال کرتا ہے۔ نقل مکانی ایف ایف کے ساتھ مشترکہ ہے، لیکن ایف 12 پر نصب ایف 140 ایف سی ورژن 8,250 آر پی ایم پر پاور آؤٹ پٹ اور 6,000 آر پی ایم پر ٹارک پیدا کرتا ہے، جس سے یہ اب تک تیار کی جانے والی چوتھی سب سے طاقتور فیراری روڈ کار بن جاتی ہے، جسے صرف لافریری، ایف 12 ٹی ڈی ایف اور اس کے جانشین، 812 سپر فاسٹ نے پیچھے چھوڑ دیا ہے۔ F12berlinetta میں انجن 599 کے مقابلے میں زیادہ موثر ہونے کے ساتھ ساتھ زیادہ طاقتور ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ انجن مینجمنٹ سسٹم فیراری کے ہیل اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم سے لیس ہے تاکہ بیکار رہنے پر ایندھن کی کھپت کو کم کیا جا سکے۔ فیراری نے اطلاع دی ہے کہ F12berlinetta 599 کے مقابلے میں 30 فیصد بہتری حاصل کر سکتی ہے اور 350 گرام/کلومیٹر کا CO2 اخراج پیدا کر سکتی ہے۔ ٹرانسمیشن کیلیفورنیا، 458 اٹالیا، ایف ایف اور لافریری کی طرح، ایف 12برلینیٹا 7 اسپیڈ ڈوئل کلچ آٹومیٹک گیئر باکس کے ذریعے طاقت منتقل کرتا ہے جو ڈرائیور کے ذریعے اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے موجود پیڈل شفٹرز کا استعمال کرتے ہوئے چلایا جاتا ہے۔ اسی طرح کے ماڈلز کے مقابلے میں، F12berlinetta انجن کی طاقت سے ملنے کے لیے مختصر گیئر تناسب کا استعمال کرتا ہے۔ چیسیس F12berlinetta ایک ایلومینیم اسپیس فریم چیسیس کے ارد گرد بنایا گیا ہے جو اسکیگلیٹی کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کیا گیا ہے۔ چیسیس 12 مختلف ایلومینیم مرکب دھاتوں سے بنا ہے اور 599 کے مقابلے میں ساختی سختی کو 20 فیصد تک بہتر بناتا ہے، جبکہ وزن کو کم کرتا ہے۔ کشش ثقل کا مرکز بھی آس پاس سے کم ہو گیا ہے۔ F12berlinetta کے وزن کی تقسیم 48 ٪ سامنے، 52 ٪ پیچھے ہے۔ دیگر عصری فیراری ماڈلز کی طرح، F12berlinetta میں فیراری کی تیسری نسل کے سی سی ایم 3 کاربن سیرامک ڈسک بریک کا استعمال کیا گیا ہے جس میں اے بی ایس، ایس سی ایم-ای میگنیٹوریولوجیکل معطلی، ایک الیکٹرانک ایل ایس ڈی، ای ایس پی پریمیم استحکام کنٹرول اور ایف 1-ٹریک ٹریکشن کنٹرول سسٹم ہے۔ کار کے استحکام اور کرشن کنٹرول، معطلی اور دیگر ترتیبات کو اسٹیئرنگ وہیل پر نصب مانیٹینو ڈائل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ ٹائر F12berlinetta مشیلن پائلٹ سپر اسپورٹ ٹائروں سے لیس ہے، جس کے سامنے ٹائر کوڈ 255/35 ZR20 (20 "× 9.5J پہیوں پر) اور پیچھے 315/35 ZR20 (20" × 11.5J پہیوں پر) ہیں۔ ایروڈینامکس F12berlinetta فیراری کے 599XX اور فارمولا ون پروگراموں پر مبنی ایروڈینامک تکنیکوں کا استعمال کرتا ہے، جو ونڈ ٹنل اور CFD ٹیسٹنگ کے ساتھ تیار کی گئی ہیں۔ ایک قابل ذکر خصوصیت ایرو برج ہے، جو ایک ہوائی چینل ہے جو بونٹ سے، پہلوؤں سے اور گاڑی کے اطراف سے گزرتا ہے، جس سے ایک ایسا اثر پیدا ہوتا ہے جس سے نیچے کی قوت میں اضافہ ہوتا ہے۔ ایک اور خصوصیت ایکٹیو بریک کولنگ ڈکٹس ہے، جو بریک گرم ہونے پر ہی براہ راست ٹھنڈک ہوا کے لیے کھلتی ہیں، ایروڈینامک ڈریگ کو کم کرنے کے لیے انہیں دوسرے اوقات میں بند رکھتی ہیں۔ F12berlinetta ڈاؤن فورس پیدا کرتا ہے-599 GTB کے مقابلے میں 76 ٪ کا اضافہ-اور اس میں 0.299 کا ڈریگ گتانک ہے۔ پرفارمنس فیراری نے اطلاع دی ہے کہ F12berlinetta 1 منٹ، 23 سیکنڈ میں فیورانو ٹیسٹ سرکٹ کو لیپ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ LaFerrari سے تین سیکنڈ سست، 599 GTO سے ایک مکمل سیکنڈ تیز، Enzo Ferrari سے دو سیکنڈ تیز، 458 Italia سے دو سیکنڈ تیز، 430 سکوڈیریا سے تین سیکنڈ تیز اور 599 GTB سے ساڑھے تین سیکنڈ تیز۔ فیراری کا دعوی ہے کہ F12berlinetta کے لیے ایکسلریشن ٹائم 0 سے 3.1 سیکنڈ میں، 0 سے 8.5 سیکنڈ میں اور سب سے زیادہ رفتار 8.5 سیکنڈ میں ہے۔ F12berlinetta کی باڈی کو فیراری اسٹائلنگ سینٹر اور پیننفرینا نے ڈیزائن کیا ہے، اور کچھ اسٹائلنگ عناصر کو دیگر حالیہ فیراری ماڈلز کے ساتھ شیئر کرتا ہے۔ اس میں ایف ایف سے ملتی جلتی فرنٹ گرل اور ایف ایف اور 458 اٹالیا کے ساتھ مشترکہ ہیڈلائٹس شامل ہیں۔ ایف ایف پر مبنی اندرونی حصے میں ایلومینیم، الوٹیکس، اور کاربن فائبر ٹرم کے ساتھ نیا "فراو چمڑے" کا ملبوسات ہے، اور 599 کے مقابلے میں سامان کی جگہ میں اضافہ ہوا ہے۔ باڈی کمپیوٹر سسٹم میگنیٹی میرلی آٹوموٹو لائٹنگ نے تیار کیا ہے۔ F12tdf (2015-2017) فیراری F12tdf (ٹور ڈی فرانس) F12berlinetta کا ٹریک فوکس ورژن ہے جس کی نقاب کشائی اکتوبر 2015 میں کی گئی تھی۔ یہ نام 1899 اور 1986 کے درمیان منعقد ہونے والی ٹور ڈی فرانس آٹوموبائل ریس کو خراج تحسین پیش کرتا ہے اور جسے 1956 اور 1964 کے درمیان فیراری 250 نے باقاعدگی سے جیتا تھا۔ F12tdf F12berlinetta کے ساتھ وہی 6.3 لیٹر V12 انجن کا اشتراک کرتا ہے، لیکن پاور آؤٹ پٹ کے ساتھ 8500 آر پی ایم پر اور 6750 آر پی ایم پر ٹارک کا اضافہ ہوا۔ F12tdf F12 سے ہلکا ہے، جس کا دعوی کردہ خشک وزن اور وزن کا وزن ہے۔ فیراری 0 سے 2.9 سیکنڈ میں اور 0 سے 7.9 سیکنڈ میں F12tdf کے لیے ایکسلریشن ٹائم کا دعوی کرتی ہے۔ سب سے زیادہ رفتار 'سے زیادہ' ہونے کا دعوی کیا گیا تھا۔ کار نے فیراری کے فیورانو ٹیسٹ سرکٹ پر 1 منٹ 21 سیکنڈ کا لیپ ٹائم ریکارڈ کیا ہے، جو معیاری F12berlinetta اور 488 GTB سے 2 سیکنڈ تیز ہے، اور LaFerrari کے مقرر کردہ تیز ترین لیپ سے صرف 1.3 سیکنڈ پیچھے ہے۔ F12tdf کو فیراری اسٹائلنگ سینٹر نے ڈیزائن کیا تھا۔ F12tdf کی پیداوار 799 یونٹس تک محدود تھی۔ ون آفز اور اسپیشل ایڈیشنز F12 ٹی آر ایس فیراری F12 ٹی آر ایس F12برلینیٹا پر مبنی ایک بارچیٹا ہے، جسے فیراری نے اپنے اسپیشل پروجیکٹس پروگرام کے تحت ایک گاہک کے لیے بنایا ہے۔ اس نے جون 2014 میں سسلی میں فیراری کیوالکیڈ میں اپنا عوامی آغاز کیا۔ فلایو منزونی کی سربراہی میں سینٹرو اسٹائل فیراری کے ذریعہ اندرون خانہ ڈیزائن کیا گیا، اس نے 1957 250 ٹیسٹا روسا سے تحریک حاصل کی، جس کی جدید ڈیزائن کی زبان میں دوبارہ تشریح کی گئی۔ کار میں بارچیٹا باڈی اسٹائل ہے، جو اصل ٹیسٹاروسا کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ ایک دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ریئر سیکشن بھی جدید انداز میں ٹیسٹاروسا کے اسٹائل کو یاد کرتا ہے۔ کار کے اگلے حصے میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا فرنٹ بمپر اور گلاس پینل کے ساتھ ایک نیا انجن کور ہے جس میں V12 انجن کے سلنڈر ہیڈز دکھائے گئے ہیں۔ ایف 12 ٹی آر ایس نے 2014 کے گڈ ووڈ فیسٹیول آف اسپیڈ میں بھی شرکت کی۔ نومبر 2014 میں، دوسرے ایف 12 ٹی آر ایس کو اسپین کے سرکیوٹو مونٹی بلانکو میں ٹیسٹنگ کرتے ہوئے دیکھا گیا، جسے سیاہ رنگ میں پینٹ کیا گیا تھا، جبکہ سرخ ورژن کو جنوری 2015 میں پیرس میں فیسٹیول آٹوموبائل انٹرنیشنل میں دوبارہ دکھایا گیا تھا۔ بلیک ایف 12 ٹی آر ایس کو دوبارہ دیکھا گیا، اس بار روم میں جون 2015 میں فیراری کیوالکیڈ میں، اب مائع سلور پینٹ ورک میں ختم ہوا اور اس میں دوبارہ ڈیزائن کیا گیا فرنٹ بمپر، ہیڈلائٹس، آئینے اور ریئر ڈفیوزر شامل ہیں۔ ریڈ ایف 12 ٹی آر ایس کو 2016 میں کورسیکا میں دوبارہ دیکھا گیا تھا جس میں اب مائع سلور ورژن کی طرح ہی دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان میں سے صرف دو کاریں تیار کی گئیں اور دونوں کو ایک ہی گاہک نے کمیشن کیا تھا۔ ایس پی امریکہ فیراری ایس پی امریکہ F12berlinetta پر مبنی ایک واحد کوپی ہے جو 2014 میں مکمل ہوئی اور پنینفرینا کے ساتھ فیراری کے اسپیشل پروجیکٹس پروگرام کے تحت تیار کی گئی۔ اس میں اپنی مرضی کے مطابق باڈی ورک شامل ہے، جس میں تین وینٹ کے ساتھ دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہڈ بھی شامل ہے، جس کے بارے میں بہت سے مبصرین کا کہنا ہے کہ یہ 250 جی ٹی او کی یاد دلاتا ہے۔ اس میں ونڈوز کے پیچھے فینڈرس اور سلیٹس پر منفرد وینٹ بھی ہیں، ساتھ ہی ایک نئے ڈیزائن کردہ فرنٹ بمپر اور ایک بڑے ڈفیوزر اور ایک مربوط بگاڑنے والے کے ساتھ ریئر اینڈ کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کار کو ویگ مینز کے سی ای او ڈینی ویگ مین نے کمیشن کیا تھا۔ فیراری F60 امریکہ F12 کا ایک محدود پروڈکشن روڈسٹر مشتق ہے، جو شمالی امریکہ میں فیراری کے 60 سال منانے کے لیے بنایا گیا ہے۔ پیداوار دس مثالوں تک محدود تھی اور کارخانہ دار کے مطابق، اکتوبر 2014 میں کار کے عوامی تعارف کے وقت سب کے بارے میں پہلے ہی بات کی جا چکی تھی۔ اوپن ٹاپ کنفیگریشن ماضی کے صرف امریکی محدود پروڈکشن کنورٹ ایبل فیراریس کو خراج تحسین پیش کرتی ہے، جیسے کہ 275 جی ٹی ایس/4 این اے آر ٹی اسپائیڈر۔ F12 کے مقابلے میں، F60 میں بالکل نیا باڈی ورک ہے۔ یہ روایتی کنورٹ ایبل ٹاپ کے بجائے ہلکے ہٹنے والے سافٹ ٹاپ کا استعمال کرتا ہے۔ تعمیر کی گئی دس مثالوں میں سے ہر ایک میں ایک غیر متناسب کیبن ڈیزائن ہے جس میں ڈرائیور کے علاقے کے لیے سرخ ٹرم اور مسافر کے لیے سیاہ، دونوں نشستوں کے بیک ریسٹ کے مرکز میں تفصیل سے امریکی پرچم، اور کلاسیکی نیلے اور سفید شمالی امریکی ریسنگ ٹیم کی وردی شامل ہے۔ ٹورنگ برلنٹا لوسو مارچ 2015 کے جنیوا موٹر شو میں کیروزیریا ٹورنگ نے ٹورنگ برلنٹا لوسو کی نقاب کشائی کی، جو F12berlinetta پر مبنی دو نشستوں والی، تین باکس والی کوپی ہے۔ کیروزیریا ٹورنگ نے ایک کلائنٹ کی درخواست پر کار تیار کی۔ کار میں کوچ بلٹ باڈی ورک ہے جس میں کار کے ہر باڈی پینل کو ہاتھ سے پیٹے ہوئے ایلومینیم سے بنایا گیا ہے۔ اس میں ایک خاص نیلا بیرونی رنگ اور دوبارہ ڈیزائن کیا گیا داخلہ بھی ہے۔ مکینیکل اجزاء F12berlinetta جیسے ہی ہیں، جیسا کہ ہیڈ لیمپ اور ٹیل لیمپ ہیں۔ پانچ مثالوں کے پروڈکشن رن کا اعلان کیا گیا۔ F12berlinetta SG50 ایڈیشن فیراری F12berlinetta SG50 ایڈیشن سنگاپور کی آزادی کے 50 سال منانے کے لیے بنایا گیا واحد ایڈیشن ہے۔ F12berlinetta میں ہونے والی تبدیلیوں میں سرخ اور سفید رنگ کی وردی شامل ہے جس میں بیرونی حصے پر ایک خاص 'روسو سنگاپور' پینٹ ورک اور اندرونی حصے پر اسی رنگ میں چمڑے کا ملبوسات شامل ہے۔ رنگ سکیم سنگاپور کے پرچم کے رنگوں کی عکاسی کرنے کے لیے ڈیزائن کی گئی ہے۔ مزید برآں کار میں سنگاپور کے شیروں کو ہیڈ ریسٹ میں کڑھائی کے ساتھ ساتھ اسٹیئرنگ وہیل اور دروازے کی سیل پر "سنگاپور 50 ویں سالگرہ ایڈیشن 1/1" کے الفاظ ہیں۔ ایس پی 275 آر ڈبلیو کمپٹیزیون فیراری ایس پی 275 آر ڈبلیو کمپٹیزیون ایک واحد ماڈل ہے جو 1964 کی فیراری 275 جی ٹی بی/سی اسپیشل سے متاثر ہے جس نے 1965 کے 24 آورس لی مینس میں جی ٹی کلاس میں کامیابی حاصل کی اور مجموعی طور پر تیسرا مقام حاصل کیا۔ اس کا ڈیزائن فیراری اسٹائلنگ سینٹر اور پیننفرینا کے درمیان تعاون ہے۔ یہ کار F12berlinetta پر مبنی ہے لیکن F12tdf سے 6.3 لیٹر V12 انجن کا استعمال کرتی ہے جو ٹارک اور پاور آؤٹ پٹ پیدا کرتی ہے۔ کار میں کوچ بلٹ باڈی ہے جس میں دوبارہ ڈیزائن کردہ فرنٹ فاشیا اور ہیڈ لائٹس، چوڑا ریئر ٹریک، کسٹم 20 انچ 10 اسپاک جعلی مرکب پہیے، ایلومینیم فیول فلر کیپ اور منفرد پیلا بیرونی رنگ ہے۔ باڈی میں ہر طرف کی کھڑکی کے پیچھے 3 وینٹ بھی ہوتے ہیں، ریئر بمپر کے ہر طرف 3 اور ریسنگ 275 جی ٹی بی/سی پر وینٹ سے متاثر ہر فینڈر پر 4 وینٹ ہوتے ہیں۔ "آر ڈبلیو" کا عہدہ اس شخص کے ابتدائی حروف کے لیے ہے جس نے کار کو کمیشن کیا، فلوریڈا کے دانتوں کے ڈاکٹر ریک ورک مین، جو 599 پر مبنی فیراری پی 540 سپر فاسٹ اپیرٹا کے بھی مالک ہیں جس کی نقاب کشائی 2009 میں کی گئی تھی اور اوپر مذکور ایف 12 پر مبنی ایف 60 امریکہ جس کی نقاب کشائی 2014 میں کی گئی تھی۔ ایس پی 3 جے سی نومبر 2018 میں پیش کی گئی، فیراری ایس پی 3 جے سی ایف 12 ٹی ڈی ایف پر مبنی ایک روڈسٹر ہے۔ دو مماثل کاریں آرڈر کی گئی تھیں، ایک ایل ایچ ڈی میں، دوسری آر ایچ ڈی میں مختلف لیورز کے ساتھ۔ انہیں فیراری اسٹائلنگ سینٹر نے 1950 اور 1960 کی دہائی کے فیراری روڈسٹرز کو خراج تحسین پیش کرنے کے لیے ڈیزائن کیا تھا۔ وہ F12tdf سے V12 انجن سے چلنے والے ہیں جو پروڈکشن کار سے تبدیل نہیں ہوتے ہیں۔ باڈی کو مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، اور اس میں فرنٹ اور ریئر فاشیا کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے، ایک نیا فرنٹ بمپر، ایک ریئر ڈفیوزر، ٹرانسپیرنٹ ہڈ وینٹ جو انجن کو دکھاتے ہیں، نشستوں کے پیچھے رول ہوپس، 812 سپر فاسٹ سے ٹیل لائٹس اور پہیے شامل ہیں۔ آر ایچ ڈی کار میں سفید اور نیلے رنگ کا پینٹ کام ہے جو 1962 کی فیراری 250 جی ٹی او کو خراج تحسین پیش کرتا ہے۔ "جے سی" کا مطلب جان کولنز ہے، جو ایک سکاٹش کلکٹر اور برطانیہ میں واقع ایک کلاسک فیراری ڈیلر ٹالاکریسٹ کے بانی ہیں۔ انہوں نے 2014 کے وسط میں کار کو کمیشن کیا اور اسے مکمل ہونے میں ساڑھے تین سال لگے۔ فیراری نے کہا کہ صرف ڈیزائن کے عمل میں ان میں سے 2 سال لگے۔ ٹورنگ سپرلیگیرا ایرو 3 ٹورنگ سپرلیگیرا ایرو 3 ایک محدود پروڈکشن کوچ بلٹ کار ہے جو کیروزیریا ٹورنگ نے F12berlinetta پر مبنی ہے۔ کار کا ڈیزائن 1930 کی دہائی میں لی مینس میں ہونے والی الفا رومیو 8 سی 2900 بی ریس سے متاثر ہے، صرف 15 کاریں بنائی جانی ہیں۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری ویب سائٹ F12berlinetta Grand टूरرز ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں فرنٹ مڈ انجن، ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 2012 میں متعارف کرائی گئی فلیگ شپ گاڑیاں چار پہیے والی اسٹیئرنگ والی گاڑیاں