Rydal rail underbridges
رائیڈل ریل انڈر برج ورثے میں درج ریلوے انڈر برج اور ویاڈکٹس کا ایک سلسلہ ہے جو آسٹریلیا کے نیو ساؤتھ ویلز کے شہر لتھگو مقامی حکومت کے علاقے میں رائیڈل میں سولٹری کریک کے اوپر مین ویسٹرن لائن کو لے جاتا ہے۔ یہ جائیداد ٹرانسپورٹ ایسیٹ ہولڈنگ ادارے کی ملکیت ہے، جو حکومت نیو ساؤتھ ویلز کی ایک ایجنسی ہے۔ اسے 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ تاریخی سیاق و سباق 1900 تک نیو ساؤتھ ویلز میں سنگل ٹریک ریلوے نیٹ ورک کے کچھ حصے سنترپتی پر یا اس کے قریب کام کر رہے تھے۔ ان میں قریب عظیم زگ زگ، ایمو میدانی علاقوں سے باتھورسٹ تک مین ویسٹ، پیکٹن سے مین ساؤتھ تک ہارڈن اور میٹ لینڈ اور مس ویل بروک کے درمیان مین نارتھ شامل تھے۔ اس کے علاوہ، میٹروپولیٹن ریلوے مضافاتی اور مال بردار ٹریفک کے امتزاج کی وجہ سے بھیڑ بھاڑ میں تھی۔ اس کا حل میلان کو آسان بنانے کے لیے انحراف کا ایک سلسلہ تھا، اور ٹریفک کی گنجائش کو بڑھانے کے لیے ڈبل ٹریک (نقل)۔ نقل اور انحراف کا پروگرام 1910 کے آس پاس شروع ہوا اور بڑی حد تک 1922 تک مکمل ہوا۔ کچھ حصے نقل اور انحراف کے کاموں کے 1950s.As حصے تک مکمل نہیں ہوئے تھے، نئے پلوں کی ضرورت تھی، جس میں نئے پلوں اور پلوں کے لیے بنیادی مواد اینٹیں تھیں۔ اسٹیل ایک مہنگا آپشن تھا (برطانیہ سے درآمد کی ضرورت ہوتی تھی) جبکہ اینٹوں کا استعمال لاگت پر قابو پانے کے لیے جہاں تک ممکن ہو مقامی مواد کا استعمال کرنے کی دیرینہ پالیسی کی تعمیل کرتا تھا۔ 1912 میں اسٹیٹ برک ورکس کے قیام نے 20 ویں صدی کے اوائل میں اینٹوں کی فراہمی میں بہت اضافہ کیا۔ 1910 سے 1922 تک کے عرصے میں اینٹوں کے استعمال کا غلبہ تھا۔ اس کے بعد، درآمد شدہ اسٹیل کی فراہمی میں اضافہ ہوا اور بی ایچ پی ساختی اسٹیل کی مصنوعات کے مقامی مطالبات کو پورا کرنے میں کامیاب رہا، جس کے نتیجے میں ریلوے پلوں کی تعمیر کے لیے اینٹوں کا استعمال بند ہو گیا۔ مین ویسٹ پر، بلیو ماؤنٹینز کے دونوں اطراف 1910 میں انحراف کا کام شروع ہوا، جس میں ایمو میدانی علاقوں سے شروع ہونے والے گلین بروک 1913 ڈبل ٹریک انحراف (1910-13)، لتھگو زگ زگ (1897-1910) کی ٹین ٹنل انحراف، اور سولٹری کریک (رائیڈل سے سوڈ والز تک) کا حصہ 1910 اور 1915 کے درمیان مکمل ہوا۔ یہ کمپلیکس چھ پتھر کے سنگل ٹریک ویاڈکٹس اور پلوں پر مشتمل ہے، جو 1872 اور 1916 کے ہیں، جو یا تو استعمال میں ہیں اور ڈبل لائن کے لیے توسیع شدہ ہیں یا 1906 میں انحراف پر چھوڑ دیے گئے تھے۔ کمپلیکس کی جسمانی حالت اچھی سمجھی جاتی تھی، کچھ پل اور ویاڈکٹ اب بھی مسافروں اور مال بردار ریل کی نقل و حمل کے لیے استعمال میں ہیں۔ سنگل ٹریک مین ویسٹرن ریلوے اپریل 1872 میں ریدل سے کم و بیش براہ راست راستے پر سوڈوالز اور ترانہ پہنچا۔ اس راستے میں کئی کھڑی گریڈز اور سولٹری کریک کی گزرگاہیں شامل تھیں۔ 1906 کے آس پاس، ایک انحراف بنایا گیا جہاں لائن کم گریڈ کے ساتھ طویل راستے پر چلی گئی۔ پرانے راستے میں کئی ویاڈکٹس برقرار ہیں، جن میں سب سے طویل "نہیں" ہے۔ 6 واڈاکٹ "چار محرابوں کے ساتھ۔ ہیریٹیج لسٹنگ رائیڈل ریل انڈر برج کو 2 اپریل 1999 کو نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر میں درج کیا گیا تھا جس میں درج ذیل معیارات کو پورا کیا گیا تھا۔ اس جگہ پر نیو ساؤتھ ویلز کی ثقافتی یا قدرتی تاریخ کے غیر معمولی، نایاب یا خطرے سے دوچار پہلو موجود ہیں۔ اس آئٹم کو تاریخی طور پر نایاب سمجھا جاتا ہے۔ اس آئٹم کو سائنسی طور پر نایاب سمجھا جاتا ہے۔ اس آئٹم کا اندازہ آرک کے طور پر کیا جاتا ہے۔ نایاب۔ اس آئٹم کو سماجی طور پر نایاب سمجھا جاتا ہے۔ نیو ساؤتھ ویلز میں ریلوے پلوں کی فہرست بھی دیکھیں Rydal ریلوے اسٹیشن حوالہ جات بیرونی روابط نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر Rydal، نیو ساؤتھ ویلز میں نیو ساؤتھ ویلز ریلوے پل 1872 میں مکمل ہونے والے نیو ساؤتھ ویلز اسٹیٹ ہیریٹیج رجسٹر پلوں کے متن کو شامل کرتے ہوئے آسٹریلیا میں 1872 کے ادارے مین ویسٹرن ریلوے لائن، آسٹریلیا میں نیو ساؤتھ ویلز اسٹون پل اینٹوں کے پل آسٹریلیا میں ویاڈکٹس نیو ساؤتھ ویلز ہیریٹیج ڈیٹا بیس