Tank Road railway station
ٹینک روڈ ریلوے اسٹیشن ایک ریلوے اسٹیشن تھا جو 1903 سے 1932 تک سنگاپور-کرانجی ریلوے پر ایک ٹرمینس کے طور پر کام کرتا تھا۔ اصل میں فورٹ کیننگ ہل کے دامن میں ریور ویلی روڈ کے ساتھ واقع، یہ اسٹیشن 1 جنوری 1903 کو سنگاپور اسٹیشن کے نام سے سنگاپور-کرانجی ریلوے پر کھولا گیا، جو سنگاپور کی پہلی ریلوے لائن ہے۔ یہ اسٹیشن لائن کے ٹرمینس کے طور پر کام کرتا تھا، جو بکیت تیمہ ریلوے اسٹیشن اور بعد میں کرانجی اور ملائیشیا کے لیے خدمات چلاتا تھا۔ ٹین یوک نی اور اس کے خاندان کے اسٹیشن کی تعمیر کے دوران باہر منتقل ہونے کے بعد اسٹیشن ماسٹر نے ٹین یوک نی ہاؤس پر قبضہ کر لیا۔ اس سال کے آخر میں ٹینک روڈ اسٹیشن اور نیوٹن اسٹیشن دونوں میں ستون کے خانے نصب کیے گئے تھے۔ اس اسٹیشن کو بعد میں ٹینک روڈ کے ساتھ منتقل کر دیا گیا، اور یکم مئی 1906 کو دوبارہ کھول دیا گیا۔ اس کے بعد پرانے اسٹیشن کو سامان کے صحن میں تبدیل کر دیا گیا، جو نئے اسٹیشن کی خدمت کرتا تھا۔ پسیر پنجانگ کے بندرگاہوں تک اسٹیشن کی توسیع 17 جنوری 1907 کو مکمل ہوئی، اور 21 جنوری 1907 کو عوام کے لیے کھول دی گئی۔ یہ توسیع دریائے سنگاپور کو عبور کر کے بندرگاہوں کی طرف گئی، اور پسیر پنجانگ ریلوے اسٹیشن پر ختم ہوئی، جو الیگزینڈر برک ورکس کے قریب تھا۔ 1909 میں، ٹرینوں کی بڑھتی ہوئی لمبائی فراہم کرنے کے لیے اسٹیشن کی لوپ لائنوں اور سائڈنگ کو لمبا کیا گیا۔ 1923 میں جوہر-سنگاپور کاز وے مکمل ہوا، 17 ستمبر 1923 کو مال گاڑیوں کے لیے کھول دیا گیا، اور 1 اکتوبر 1923 کو مسافر ٹرینوں کے لیے کھول دیا گیا، جس سے سنگاپور-کرانجی ریلوے کو ملائیشیا کے ریلوے سے جوڑنا آسان ہو گیا۔ مسافروں کی سب سے زیادہ تعداد اتوار کو تھی، کیونکہ کاز وے نے جوہر میں جوئے کے گڑھوں تک آسان رسائی کی اجازت دی، جس نے سنگاپور سے جواریوں کو راغب کرتے ہوئے واپسی کے کرایوں کی ادائیگی کی پیشکش کی۔ 1920 کی دہائی تک، یہ اسٹیشن سنگاپور میں ٹرمینل اسٹیشن کے طور پر مناسب طریقے سے کام کرنے سے قاصر پایا گیا، کیونکہ یہ بہت چھوٹا اور پرانا تھا، اور اکثر اسے ایک پریشانی سمجھا جاتا تھا۔ اسٹیشن شہر کے مرکز سے بھی بہت دور تھا، جس کی وجہ سے اسٹیشن پر آنے والوں کو اسٹیشن سے اپنی منزل تک رکشہ لے جانے پر مجبور ہونا پڑا۔ کئی حل تجویز کیے گئے، جن میں ہل اسٹریٹ پر ایک اسٹیشن ہوٹل کے ساتھ ایک نئے اسٹیشن کی تعمیر بھی شامل ہے۔ نئے اسٹیشن میں تین پلیٹ فارم ہوں گے جو موجودہ 350 فٹ لمبے پلیٹ فارم کے برعکس 800 فٹ لمبے ہوں گے، اور اسٹیشن کو دو ونگز میں بنایا گیا ہوگا۔ اس منصوبے میں ٹینک روڈ پر لیول کراسنگ کو مسمار کرنا بھی شامل تھا، اور یہ فورٹ کیننگ ہل کے ارد گرد چلے گا۔ اس لائن کو ووڈ لینڈز تک بھی دوگنا کیا جانا تھا۔ آخر کار یہ فیصلہ کیا گیا کہ اس تجویز کو مسئلے کو حل کرنے کے لیے منتخب کیا جائے گا۔ تاہم، ہوٹل اور لائن کو دوگنا کرنے دونوں کے منصوبوں کو بعد میں ترک کر دیا گیا، اور یہ فیصلہ کیا گیا کہ لائن فورٹ کیننگ ہل سے گزرے گی۔ بعد میں یہ بھی فیصلہ کیا گیا کہ نیا اسٹیشن اسی مقام پر ہوگا جو پچھلے اسٹیشن پر تھا۔ پٹریوں پر تعمیر بالآخر شروع ہوئی، لیکن 1921 میں گراوٹ کی وجہ سے رک گئی۔ آخر کار یہ فیصلہ کیا گیا کہ لائن کے بکیت تیمہ-ٹینک روڈ سیکشن کو ترک کر دیا جائے گا، اور اس کے بجائے یہ لائن بکیت پنجانگ اور بکیت تیمہ کے درمیان منتقل ہو جائے گی، اور مرکزی شہر کے مغرب میں چلنے والے ایک مختلف راستے سے سفر کرتے ہوئے تانجنگ پاگر کے ایک نئے ٹرمینل اسٹیشن تک جائے گی۔ ٹینک روڈ اسٹیشن، لائن کے بکت تیمہ-ٹینک روڈ سیکشن کے باقی حصوں کے ساتھ، 2 مئی 1932 کو ٹینجنگ پاگر میں نئے ٹرمینس کے افتتاح کے ساتھ بند کر دیا گیا اور اسے چھوڑ دیا گیا۔ اگست 1933 میں اسٹیشن کو منہدم کر دیا گیا، اور اس کے فورا بعد سابق اسٹیشن کے میدان میں کئی بیڈمنٹن کورٹ بنائے گئے، باقی میدانوں کو لالنگ کے میدانوں سے ڈھک دیا گیا۔ کئی دفتری عمارتیں، جیسے ریڈفیوژن بلڈنگ، نیز سنگاپور شاپنگ سینٹر اور جارج لی موٹرز بلڈنگ بعد میں اس جگہ پر تعمیر کی گئیں۔ سابقہ اسٹیشن کے میدانوں پر فی الحال ہاؤ پار سینٹر کا قبضہ ہے۔ اسٹیشن کی خدمت کرنے والے سامان کے صحن کی جگہ کنگ جارج پنجم جوبلی پارک نے لے لی، جسے بعد میں فورٹ کیننگ پارک، نیشنل تھیٹر، ایک عوامی سوئمنگ پول، اور وان کلیف ایکویریم کا نام دیا گیا۔ حوالہ جات سنگاپور میں ریلوے اسٹیشن 1903 میں کھولے گئے سنگاپور میں غیر فعال ریلوے اسٹیشن 1932 میں بند ہو گئے۔