Sakhalin–Hokkaido Tunnel
سخالین-ہوکائڈو سرنگ (یا ممکنہ طور پر پل) روسی جزیرے سخالین کو جاپانی جزیرے ہوکائڈو سے جوڑنے کے لیے ایک مجوزہ رابطہ ہے۔ سال 2000 میں روس کی طرف سے لاگت کے تخمینوں نے آبنائے کو 50 بلین ڈالر تک پھیلانے کے منصوبے کو پیش کیا۔ جائزہ 16 جنوری 2009 کو، روسی نائب وزیر ٹرانسپورٹ، آندرے نیڈوسکوف نے تصدیق کی کہ سخالین-ہوکائڈو ٹنل کے حوالے سے تجاویز اب زیر غور ہیں۔ تجویز سرنگ کے بجائے پل کے لیے تھی۔ جاپانی کمپنیوں کو روسی ریل کے بنیادی ڈھانچے کے کام کی ایک وسیع صف، خاص طور پر روسی سرزمین تک سخالین ٹنل (یا پل) کے کنسورشیم ممبر بننے کے لیے بولی لگانے کے لیے مدعو کرنے کا ان کا فیصلہ روس اور جاپان کے درمیان مستقبل کے ریل تعاون کی طرف اشارہ کے طور پر لیا جا سکتا ہے۔ یہ سرنگ تقریبا سخالین کے کیپ کرلن (روس میں) سے ہوکائڈو کے کیپ سویا (جاپان میں) کے درمیان پھیلی ہوگی۔ اس کے مقابلے میں، مکمل سیکان ٹنل ہونشو اور ہوکائیڈو کے جاپانی جزائر کو جوڑتی ہے۔ سخالین کے شمال میں روسی سرزمین تک ایک اور سرنگ یا پل بھی بنانا ہوگا۔ روسی حکومت کی طرف سے سخالین ٹنل کے لیے پہلے ہی ایک تجویز کا اعلان کیا جا چکا ہے۔ ایک بار روسی سرزمین پر، ریل لنک باقی روسی (اور اس وجہ سے یورپی) ریل نیٹ ورک سے جڑ سکتا ہے، جس سے گیج میں تبدیلیاں آسکتی ہیں۔ ہوکائڈو سے جنوب کی طرف چلنے والی یہ لائن ہوکائڈو اور ہونشو کے درمیان سیکان ٹنل سے منسلک ہوگی، جو اس وقت دنیا کی سب سے طویل زیر سمندر سرنگ اور دوسری طویل ترین ریلوے ٹنل ہے۔ یہ باقی جاپانی ریل نیٹ ورک سے رابطوں کی اجازت دے گا۔ اس منصوبے کو جاپان-کوریا زیر سمندر سرنگ کے متبادل کے طور پر دیکھا جا سکتا ہے، کیونکہ روس پہلے ہی روس کی طرف بہت سے ضروری رابطوں کی منصوبہ بندی اور تعمیر کے ساتھ جاری ہے، جبکہ سرنگ خود جاپان اور کوریا کے درمیان کافی چھوٹی ہوگی۔ بڑی لاگت اور انجینئرنگ کی دشواری کے ساتھ ساتھ سیاسی مسائل بھی ہو سکتے ہیں، خاص طور پر روس اور جاپان کے درمیان جزائر کریل کے تنازعہ کے حوالے سے۔ جاپانی حکومت کا ابتدائی ردعمل اس خیال کے تئیں مثبت رہا ہے۔ روسی حکام نے 2013 میں سخالین کو ہوکائڈو سے جوڑنے کے لیے ایک بار پھر پل یا سرنگ کا خیال اٹھایا۔ یہ منصوبہ بار بار روس اور جاپان کے حکام کے درمیان بات چیت میں سامنے آیا ہے۔ روسی صدر ولادیمیر پوتن کی پہلی مدت ملازمت کے دوران، کریملن نے دنیا کی تیسری سب سے بڑی معیشت، جاپان تک اپنی رسائی کو بہت تیز کر دیا۔ روس کا منصوبہ تھا کہ دونوں ممالک کے درمیان ایک ایسا پل بنایا جائے جو ماسکو کو ٹوکیو سے زمینی اور ریل کے ذریعے جوڑ سکے۔ پوتن نے 2017 میں طویل عرصے سے افواہوں کے شکار اس منصوبے کے بارے میں قیاس آرائیوں کو پھر سے جنم دیا، جب انہوں نے اعلان کیا کہ روس اور جاپان کے درمیان زمینی رابطے کی "سیاروں" کی اہمیت ہوگی۔ جولائی 2018 میں، روس کے صدر ولادیمیر پوتن نے سخالین جزیرے پر پل بنانے کی تجویز کا تجزیہ شروع کیا۔ پوتن نے کہا کہ یہ منصوبہ سخالین کے باشندوں کے لیے بہت اہم ہے اور لوگوں کو خطے میں رہنے کی ترغیب دینے میں ایک اہم عنصر ثابت ہوگا۔ اس سے کھابارووسک علاقہ کی ترقی کو بھی فروغ ملے گا۔ انہوں نے کہا کہ انہوں نے حکومت کو اس معاملے، خاص طور پر اس کے معاشی پہلوؤں کا تجزیہ کرنے کی ہدایت کی ہے۔ روسی سرزمین پر ریلوے روسی گیج کا استعمال کرتی ہے، جبکہ سخالین ریلوے کو 2019 تک اصل جاپانی گیج (کیپ گیج) سے روسی گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ جاپانی ریلوے کا استعمال (میراث لائنیں اور مال بردار ٹریفک) اور معیاری گیج (زیادہ تر شنکانسن)۔ اگر سرنگ 1520 ملی میٹر کے ساتھ بنائی جاتی تو جاپانی طرف کے تمام ٹریفک کے لیے گیج کا ایک وقفہ ہوتا۔ اگر اسے صرف 1435 ملی میٹر کے ساتھ بنایا جاتا تو مال بردار ٹریفک کے لیے گیج کا وقفہ دوگنا ہوتا۔ یہ واضح نہیں ہے کہ مجوزہ سرنگ اور اس سے وابستہ بنیادی ڈھانچے کے لیے کون سا گیج استعمال کیا جائے گا۔ موجودہ مجوزہ اعداد و شمار یہ ہیں: بریکس آف گیج: واکانائی کے علاقے میں، ہوکائڈو، /۔ سخالین-ہوکائڈو ٹنل ٹریک گیج: لوڈنگ گیج: 4.1 میٹر چوڑی اور 6.15 میٹر لمبی برقی کاری: 25 کے وی 50 ہرٹز اے سی اوور ہیڈ لائنیں ہوکائڈو نیٹ ورک: ٹریک گیج: لوڈنگ گیج: جاپانی شنکانسن بھی دیکھیں ٹرانس گلوبل ہائی وے پل سرنگوں کی فہرست حوالہ جات ایشیا میں تجویز کردہ زیر سمندر سرنگیں روسی مشرق بعید میں روسی مشرق بعید میں ریل نقل و حمل روس میں تجویز کردہ سرنگیں جاپان میں جاپان-روس سرحدی نقل و حمل ہوکائڈو میں