HMS Pelican (1877)
ایچ ایم ایس پیلیکن ایک آسپری کلاس کا سلوپ تھا جو 1870 کی دہائی کے وسط میں رائل نیوی کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے 1877 میں لانچ کیا گیا تھا اور 1901 میں ہڈسن بے کمپنی کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ 1953 میں انہیں برطرف کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر پیلیکن ایک جامع ہل ڈیزائن کے ساتھ اوسپری کلاس سلوپ آف وار تھا۔ جہاز کی نقل مکانی 1,130 ٹن تھی، لمبی تھی، اس کی بیم تھی، اور اس کا ڈرافٹ 1,130 ٹن تھا۔ ایک ہمفریس، ٹینینٹ اینڈ کمپنی دو سلنڈر دو سلنڈر افقی مرکب-توسیع بھاپ انجن جو تین سلنڈریکل بوائیلرز کے ذریعے کھلایا جاتا ہے، واحد پروپیلر سکرو کو 1,056 اشارہ شدہ ہارس پاور فراہم کرتا ہے۔ اس نے پیلیکن کو سب سے زیادہ رفتار دی۔ اس کے پاس زیادہ سے زیادہ رینج تھی۔ بھاپ سے چلنے والے پروپیلر کے علاوہ، جہاز کو بارک رگ بھی کیا گیا تھا۔ معیاری جہاز کی کمپنی 140 اور 150 کے درمیان تھی۔ پیلیکن کو ڈیونپورٹ رائل ڈاک یارڈ نے بنایا تھا۔ یہ جہاز 8 مارچ 1875 کو رکھا گیا تھا۔ اسے 26 اپریل 1877 کو لانچ کیا گیا تھا۔ تعمیراتی اخراجات میں ہل کے لیے 41,282 پاؤنڈ، اور مشینری اور آلات کے لیے 14,939 پاؤنڈ شامل تھے۔ ہتھیاروں میں دو 7 انچ (90 سی ڈبلیو ٹی) موزل لوڈنگ رائفلڈ بندوقیں، چار 64 پاؤنڈ کی بندوقیں، چار مشین گن اور ایک ہلکی بندوق شامل تھی۔ پیلیکن اور اس کے بہن جہاز کو بعد میں دو 6 انچ (81 سی ڈبلیو ٹی) بی ایل بندوقوں اور چھ 5 انچ (35 سی ڈبلیو ٹی) بی ایل بندوقوں سے دوبارہ مسلح کیا گیا۔ بحری کیریئر پیلیکن کو 29 نومبر 1877 کو رائل نیوی میں شامل کیا گیا۔ مارچ 1878 میں، پیلیکن کو فرانسیسی تجارتی جہاز گسٹاو نے خوش آمدید کہا، جس میں امریکی تجارتی بھاپ جہاز پی آر ہیزلٹائن کا عملہ تھا، جس نے 18 فروری کو کیپ ہارن، چلی کے قریب قیام کیا تھا۔ امریکی جہاز کے کپتان نے پیلیکن سے خواہش کی کہ وہ اپنے عملے کو جہاز پر لے جائے، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ فرانسیسی جہاز میں پانی کی کمی ہے، لیکن بعد میں اس نے خود سے اختلاف کیا۔ چونکہ دونوں جہاز تقریبا ایک ہی وقت میں والپاریسو پہنچیں گے، اس لیے پیلیکن کے کپتان نے انہیں جہاز پر لے جانے سے انکار کر دیا۔ فرانسیسی کپتان نے بعد میں الزام لگایا کہ پیلیکن نے مصیبت میں ایک جہاز کی مدد کرنے سے انکار کر دیا تھا۔ پی آر ہیزلٹائن کے دو عملے نے حلف نامے میں اس کی تردید کی۔ سول کیریئر پیلیکن کو 22 جنوری 1901 کو ہڈسن بے کمپنی کو شمالی سپلائی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے سپلائی جہاز کے طور پر فروخت کیا گیا تھا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، پیلیکن روس کو سامان پہنچا رہی تھی جب وہ ایک سطحی یو کشتی کے ساتھ مصروف تھی۔ لڑائی ڈیڑھ گھنٹے تک جاری رہی، لیکن آخر کار، یو کشتی کو کچل دیا گیا۔ 1922 میں، جہاز کو اب قابل استعمال نہیں سمجھا جاتا تھا اور اسے سینٹ جانز کے فریم بنیخین کو 1,500 ڈالر میں سکریپ کے طور پر فروخت کر دیا گیا تھا۔ تاہم، جہاز کو سکریپ نہیں کیا گیا، اس کے بجائے اسے ایک بارج میں تبدیل کر دیا گیا۔ نومبر 1922 میں، بارج نے اپنے ہاؤزر کو فلیٹ پوائنٹ سے الگ کر دیا، جب اسے سڈنی، نووا اسکاٹیا لے جایا جا رہا تھا۔ بارج سیبل جزیرے کے قریب گراؤنڈ ہوا۔ پیلیکن کو ٹگ بوٹ اوشین ایگل II نے بازیافت کیا اور اسے سڈنی کی طرف کھینچ لیا۔ تاہم، ایک بار بندرگاہ میں، بارج دوبارہ ساؤتھ بار پر گراؤنڈ ہوا۔ بارج کو دوبارہ بازیافت کیا گیا اور سڈنی میں کھڑا کیا گیا۔ 1927 میں، بارج توڑ پھوڑ کے بعد بندرگاہ کے نچلے حصے میں ڈوب گیا اور اس کے سمندری کاک کھل گئے۔ ہلک 23 سال تک گھاٹ، پورٹ گن ویل اور گھاٹ پر پانی کے اوپر پیش گوئی کے ساتھ رہا۔ ہلک کو سمندر میں لے جایا گیا، اس کے ساتھ لے جایا گیا اور جون 1953 میں اسے گرا دیا گیا۔ بائبلگرافی اوسپری کلاس سلوپس پلائی ماؤتھ، ڈیون 1877 جہاز وکٹورین دور کے برطانیہ ہڈسن کی بے کمپنی جہاز ہڈسن کی بے کمپنی بحری جہازوں کے سلوپس 1922 میں میری ٹائم واقعات 1927 میں میری ٹائم واقعات 1953 میں