Rover (marque)
روور ایک برطانوی آٹوموٹو مارک ہے جو 1904 سے 2005 تک ایک صدی سے زیادہ عرصے سے استعمال ہوتا رہا ہے۔ 1904 میں آٹو کاروں کی تیاری شروع کرنے سے پہلے اسے 1878 میں روور کمپنی نامی سائیکل بنانے والی کمپنی کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ برانڈ نے اپنے لوگو کے طور پر مشہور وائکنگ لانگ شپ کا استعمال کیا۔ مارک کے حقوق فی الحال جیگوار لینڈ روور کا حصہ ہیں، جو لینڈ روورز کی تیاری جاری رکھے ہوئے ہے، لیکن فی الحال کوئی روور آٹوموبائل پیداوار میں نہیں ہے اور مارک کو غیر فعال سمجھا جاتا ہے۔ 1967 میں لی لینڈ موٹر کارپوریشن (ایل ایم سی) کے ذریعے ریاست کے زیر کنٹرول جذب ہونے اور اس کے بعد کے انضمام، قومی کاری اور علیحدگی کے باوجود، روور مارک نے اپنی شناخت برقرار رکھی، پہلے ایل ایم سی کے ایک آزاد ذیلی ڈویژن کے طور پر، اور اس کے بعد 1970 کی دہائی اور 1980 کی دہائی میں برٹش لی لینڈ (بی ایل) کے اندر مختلف گروپوں کے ذریعے۔ اس کے بعد روور مارک 1988 میں نئے اور نام تبدیل شدہ روور گروپ کا فلیگ شپ برانڈ بن گیا، جس میں اصل میں مضبوط اور زیادہ قیمتی برانڈ نام لینڈ روور اور منی شامل تھے کیونکہ یہ پہلے برطانوی ایرو اسپیس کے ہاتھوں سے گزرا اور پھر بی ایم ڈبلیو گروپ کی ملکیت میں چلا گیا۔ ہونڈا کے ساتھ ٹیکنالوجی کا اشتراک اور بی ایم ڈبلیو کی ملکیت کے دوران مالی سرمایہ کاری 1990 کی دہائی کے دوران اس کے بنیادی درمیانے درجے کی کار کے حصے میں مارک کی بحالی کا باعث بنی۔ 2000 میں، بی ایم ڈبلیو نے روور گروپ کی روور اور متعلقہ ایم جی کار کی سرگرمیاں فینکس کنسورشیم کو فروخت کیں، جس نے لانگ برج میں ایم جی روور گروپ قائم کیا۔ بی ایم ڈبلیو نے روور مارک کی ملکیت برقرار رکھی، جس سے ایم جی روور کو لائسنس کے تحت استعمال کرنے کی اجازت ملی۔ اپریل 2005 میں، جب ایم جی روور گروپ دیوالیہ ہو گیا تو روور برانڈڈ کاروں کی تیاری بند ہو گئی۔ ایم جی روور گروپ کے اثاثے پھر دو چینی کار سازوں کے درمیان تقسیم ہو گئے-کچھ کو ایس اے آئی سی موٹر نے خریدا، جس نے ایسی ٹیکنالوجی حاصل کی جسے رووی برانڈڈ لگژری سیلون کی ایک نئی چینی لائن میں شامل کیا گیا تھا۔ دیگر اثاثے نانجنگ آٹوموبائل نے خریدے تھے۔ بی ایم ڈبلیو نے روور مارک کے حقوق 2006 میں فورڈ کو تقریبا 6 ملین پاؤنڈ میں فروخت کیے، مؤخر الذکر نے 2000 میں لینڈ روور کی خریداری سے اسے خریدنے سے پہلے انکار کرنے کا اختیار استعمال کیا۔ اس طرح فورڈ نے بنیادی طور پر برانڈ کے تحفظ کی وجوہات کی بنا پر اصل روور کمپنی کے نشانات کو دوبارہ جوڑ دیا۔ مارچ 2008 میں، فورڈ نے ہندوستان کی ٹاٹا موٹرز کے ساتھ معاہدہ کیا کہ وہ روور مارک کو ان کے جیگوار لینڈ روور آپریشنز کی فروخت کے حصے کے طور پر شامل کرے۔ قانونی طور پر روور مارک 2006 میں فورڈ کی جانب سے نام کی خریداری کی شرائط کے تحت لینڈ روور کی ملکیت ہے۔ ملکیت روور کمپنی برٹش لی لینڈ 1970 میں، روور نے آرام دہ سیلون اور ناہموار لینڈ روور 4x4 تیار کرنے میں اپنی مہارت کو یکجا کر کے رینج روور تیار کیا، جو آف روڈ صلاحیت اور آرام دہ استعداد کو یکجا کرنے کے لیے پہلی گاڑیوں (جیپ ویگنر اور آئی ایچ سکاؤٹ سے پہلے) میں سے ایک ہے۔ لائسنس سے بنے سابق بیوک V8 انجن سے چلنے والے اس میں مستقل فور وہیل ڈرائیو سسٹم، آل کوئل اسپرنگ سسپنشن، اور تمام پہیوں پر ڈسک بریک جیسی جدید خصوصیات تھیں۔ ابھی تک انتہائی آف روڈ استعمال کے قابل رفتار تک پہنچنے کے قابل، اصل رینج روور ڈیزائن اگلے 26 سالوں تک پیداوار میں رہا۔ اس وقت کمپنی کا دوسرا بڑا منصوبہ پی 8 تھا، جو ایک جانشین تھا، جسے ڈیوڈ بیچ نے 3 لیٹر کے لیے بنایا تھا۔ کار کی شکل ڈیٹرائٹ کے لیے بہت زیادہ واجب الادا تھی، جس میں سامنے والا بمپر "بمپر لیس" پولی یوریتھین ناک کے نیچے چھپا ہوا تھا، جو عصری پونٹیکس کی یاد دلاتا ہے، اور ایک سائیڈ پروفائل جو قدرے چنکیئر اوپیل ریکارڈ کی یاد دلاتا ہے۔ اگرچہ اصل مختصر وضاحت یہ تھی کہ کار اب روور 2000 سے بیرونی طور پر نہیں رہے گی، لیکن انتظامی تبدیلیوں کی وجہ سے اس منصوبے کی ترقی کے ساتھ ساتھ اس کی نئی تعریف کی گئی، اور 1971 کے لندن موٹر شو میں لانچ ہونے والی پی 8 کسی بھی موجودہ روور سیڈان سے کافی بڑی تھی، اس ایپلی کیشن کے لیے روور وی 8 انجن کو بڑھا کر 4.4 لیٹر کر دیا گیا۔ کار نے بولٹ آن اسٹیل یا ایلومینیم پینلز کے ساتھ اسٹیل فریم ڈھانچے کو استعمال کرنے میں پی 6 کی پیروی کی۔ اس کے باوجود اس وقت کارخانہ دار کے پاس نقد رقم اور توجہ کی کمی تھی: پی 8 ان کئی نئے ماڈل منصوبوں میں سے ایک تھا جو پھسلتی ہوئی ٹائم لائن کا شکار تھے۔ 1972 کے آخر تک ترمیم شدہ لانچ کی تاریخ تک کافی ترقیاتی اخراجات خرچ ہو چکے تھے اور فن لینڈ میں پری پروڈکشن پروٹوٹائپ کی وسیع پیمانے پر جانچ بھی ہو چکی تھی۔ سولہول پلانٹ میں پی 8 کے لیے پیداواری صلاحیت مختص کی گئی تھی۔ تاہم، 1970 میں اخراجات کے جائزے میں اس منصوبے کو سر ولیم لیونز کی تنقید کا نشانہ بنایا گیا، جو اب تک برٹش لی لینڈ بورڈ کے ایک بااثر رکن ہیں: قیاس آرائیاں پیدا ہوئی ہیں کہ لیونز نے کار کو حال ہی میں لانچ کی گئی جیگوار ایکس جے 6 میں مستقبل کی سرمایہ کاری کے لیے خطرے کے طور پر دیکھا۔ بعد میں یہ بات سامنے آئی کہ روور کا دعویدار خاص طور پر سستا یا بنانے میں آسان نہیں ہوتا، اور 1973 کے تیل کی قیمتوں کے جھٹکے کے بعد اس سائز کی سیڈانوں کے لیے یورپی مارکیٹ کے سکڑنے سے پتہ چلتا ہے کہ 1972 میں اس منصوبے کو ترک کرنا-یہاں تک کہ گیارہویں گھنٹے پر بھی-برطانوی لی لینڈ کے لیے صحیح فیصلہ ہو سکتا ہے ؛ لیکن تقریبا تیس سال بعد پی 8 کو مکمل طور پر ترک نہیں کیا گیا تھا۔ پی 8 کے اسٹائل کے کچھ اشارے دو سال بعد لی لینڈ پی 76 پر سامنے آئے، اور انسٹرومنٹ پینل کے بارے میں ڈرائیور کا نظریہ (اگرچہ آسٹن الیگرو سٹائل "کوارٹک" اسٹیئرنگ وہیل کے بغیر جو اس کی زندہ بچ جانے والی تصاویر میں سے ایک میں ظاہر ہوتا ہے) 1976 کے روور 3500 کے ڈرائیور سے مکمل طور پر ناواقف نہیں ہوتا۔ جیسا کہ برطانوی لی لینڈ نے 1970 کی دہائی کے دوران مالی بحران اور صنعتی تعلقات کے بحران سے جدوجہد کی، 1975 میں ملٹی بلین پاؤنڈ کے سرکاری نقد انجکشن کے بعد اسے مؤثر طریقے سے قومی بنایا گیا۔ مائیکل ایڈورڈز کو کمپنی کے سربراہ کے طور پر لایا گیا۔ 1976 کی روور ایس ڈی 1 ایک بہترین کار تھی، لیکن تعمیر کے بہت سے معیار اور وشوسنییتا کے مسائل سے دوچار تھی جو اس نے اپنے عظیم وعدے کو کبھی پورا نہیں کیا۔ کینلی میں ٹرایمف فیکٹری کی بندش کے بعد، ٹی آر 7 اور ٹی آر 8 کی پیداوار سولہول منتقل کر دی گئی۔ اس کے فورا بعد، 1970 کی دہائی کے آخر میں کٹوتیوں کے ایک وحشیانہ پروگرام کی وجہ سے سولہول میں کار کی پیداوار ختم ہو گئی، جسے صرف لینڈ روور کی پیداوار کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ ٹی آر 7/ٹی آر 8 کو بند کر دیا گیا جب کہ ایس ڈی 1 کی پیداوار کوولی میں منتقل کر دی گئی۔ مستقبل کی تمام روور کاریں بالترتیب لانگ برج اور کاؤلی کے سابق آسٹن اور مورس پلانٹس میں بنائی جائیں گی۔ 1979 میں، برٹش لی لینڈ (یا جیسا کہ اب اسے سرکاری طور پر جانا جاتا تھا، بی ایل لمیٹڈ) نے جاپان کی ہونڈا موٹر کمپنی کے ساتھ ایک طویل تعلقات کا آغاز کیا۔ نتیجہ ایک کراس ہولڈنگ ڈھانچہ تھا، جہاں ہونڈا نے کمپنی میں 20 فیصد حصہ لیا جبکہ کمپنی نے ہونڈا کے برطانیہ کے ذیلی ادارے میں 20 فیصد حصہ لیا۔ اس معاہدے کو باہمی فائدہ مند سمجھا جاتا تھا: ہونڈا نے اپنے برطانوی آپریشنز کو یورپ میں لانچ پیڈ کے طور پر استعمال کیا، اور کمپنی نئی کاریں تیار کرنے میں ہونڈا کے ساتھ وسائل جمع کر سکتی تھی۔ آسٹن روور گروپ 1982 میں بی ایل کے بڑے پیمانے پر مارکیٹ کار مینوفیکچرنگ ماتحت ادارے کے طور پر تشکیل دیا گیا تھا، جس میں علیحدہ روور کمپنی مؤثر طریقے سے ختم ہو گئی تھی۔ 1980 کی دہائی میں، پتلی بی ایل نے ہونڈا کے ساتھ تیار کردہ کاروں کی ایک رینج پر روور برانڈ کا استعمال کیا۔ ہونڈا سے ماخوذ پہلا روور ماڈل، جو 1984 میں ریلیز ہوا، روور 200 تھا، جو ٹرایمف ایکلیم کی طرح تھا جس کی جگہ اس نے لی تھی، ہونڈا بلیڈ پر مبنی تھا۔ اسی طرح آسٹریلیا میں ہونڈا کوئنٹ (جسے یورپ میں کوئنٹ کے نام سے جانا جاتا ہے) اور انٹیگرا کو روور کوئنٹ اور 416i کے نام سے نشان زد کیا گیا۔ روور گروپ 1988 تک، آسٹن روور صرف روور برانڈ کا استعمال کرتے ہوئے ون مارک حکمت عملی کی طرف بڑھ گیا تھا۔ اس کے والدین، بی ایل، کا نام بدل کر روور گروپ رکھ دیا گیا، اور کار ڈویژن روور کارز بن گیا۔ 1986 میں، روور ایس ڈی 1 کی جگہ روور 800 نے لے لی، جسے ہونڈا لیجنڈ کے ساتھ تیار کیا گیا۔ آسٹن رینج اب تکنیکی طور پر روورز تھی، حالانکہ لفظ "روور" اصل میں بیج پر کبھی ظاہر نہیں ہوا۔ اس کے بجائے، بغیر الفاظ کے، روور وائکنگ کی شکل سے ملتا جلتا بیج تھا۔ میٹرو کو باضابطہ طور پر روور کے طور پر نشان زد کیا گیا تھا جب مئی 1990 میں دوبارہ ترتیب شدہ ورژن لانچ کیا گیا تھا۔ ہونڈا کے کنسرٹو پر مبنی دوسری نسل کے روور 200 کو اکتوبر 1989 میں لانچ کیا گیا تھا، لیکن اب اس میں چار دروازوں والے سیلون کے بجائے ایک ہیچ بیک پیش کیا گیا ہے، جس کا باڈی اسٹائل اپریل 1990 میں لانچ ہونے والی روور 400 (بصری طور پر اسی طرح کی اور اسی بنیاد پر مبنی) پر نمایاں ہوگا۔ بڑی روور 600، جو اپریل 1993 میں لانچ کی گئی تھی، ایکورڈ پر مبنی تھی اور اس میں مختلف ہونڈا اور روور انجن استعمال کیے گئے تھے اور اس کا مقصد فورڈ مونڈیو کی بجائے بی ایم ڈبلیو 3 سیریز کی پسند میں مزید اضافہ کرنا تھا جس کے ساتھ ہونڈا ایکورڈ کو مقابلہ کرنے کے لیے مارکیٹ کیا گیا تھا۔ روور نے 1987 سے 1991 تک امریکہ کو سٹرلنگ کے نام سے منسوب روور 800 برآمد کیے۔ برطانوی ایرو اسپیس کی ملکیت 1988 میں، روور برانڈ نجی ہاتھوں میں واپس چلا گیا جب روور گروپ کو برطانوی ایرو اسپیس نے حاصل کیا۔ ہونڈا کی شراکت داری کمپنی کے لیے تبدیلی کا نقطہ ثابت ہوئی، جس نے اپنی شبیہہ کو مستقل طور پر اس مقام تک دوبارہ تعمیر کیا جہاں ایک بار پھر، روور برانڈڈ کاروں کو فورڈز اور واکس ہالز کے اعلی متبادل کے طور پر دیکھا گیا۔ 1994 میں، برطانوی ایرو اسپیس نے روور گروپ، بشمول روور، لینڈ روور، ریلی، منی، ٹرایمف، اور آسٹن ہیلی برانڈز بی ایم ڈبلیو کو فروخت کر دیے، جنہوں نے روور برانڈڈ کاروں کو ممکنہ بڑے حریفوں کے طور پر دیکھنا شروع کر دیا تھا۔ بی ایم ڈبلیو کے تحت، روور گروپ نے روور 75 تیار کیا اور اسے جون 1999 میں ایک ریٹرو ڈیزائن شدہ کار کے طور پر لانچ کیا گیا، جو پہلے کے روور پی 4 اور پی 5 ڈیزائن سے متاثر تھی۔ یہ مارک کے لیے کامیاب ثابت ہوئی، جس نے مثبت ناقدین حاصل کیے، حالانکہ یہ بی ایم ڈبلیو 3 سیریز کو پیچھے چھوڑنے میں ناکام رہی۔ مئی 2000 میں، بی ایم ڈبلیو نے روور گروپ کو تقسیم کیا، لینڈ روور کو فورڈ موٹر کمپنی کو تخمینہ شدہ رقم 1.8-billion میں فروخت کیا، منی مارک کو برقرار رکھا اور باقی کار کا کاروبار فینکس کنسورشیم کو فروخت کیا، جس نے اسے ایم جی روور کے طور پر قائم کیا۔ اگرچہ بی ایم ڈبلیو نے اس معاہدے میں ایم جی برانڈ کی ملکیت شامل کی، لیکن انہوں نے روور برانڈ کی ملکیت برقرار رکھی، اور اس کے استعمال کا لائسنس نئی ایم جی روور کمپنی کو جاری کار ماڈلز پر استعمال کرنے کے لیے دیا جو انہوں نے حاصل کیے تھے۔ ایم جی روور لائسنس یافتہ تاجروں کا ایک خاص طور پر جمع شدہ گروپ، جسے فینکس کنسورشیم کے نام سے جانا جاتا ہے اور جس کی سربراہی سابق روور چیف ایگزیکٹو جان ٹاورز کرتے ہیں، نے سابق روور گروپ کار آپریشنز سے ایم جی روور گروپ قائم کیا (مئی 2000 میں بی ایم ڈبلیو سے برائے نام 10 پاؤنڈ میں حاصل کیا گیا) اور بی ایم ڈبلیو سے لائسنس کے تحت روور برانڈ کا استعمال جاری رکھا۔ 1999 میں، روور گروپ کو ایک اندازے کے مطابق 800 ملین پاؤنڈ کا نقصان ہوا تھا-جس کی بڑی وجہ اس کی موجودہ 200 اور 400 فیملی کاروں کی فروخت میں کمی اور ابتدائی طور پر روور 75 کی سست فروخت تھی۔ نو تشکیل شدہ ایم جی روور گروپ کا کنٹرول سنبھالنے والے چار تاجروں کے بارے میں بتایا جاتا ہے کہ انہیں بی ایم ڈبلیو سے جہیز کے طور پر تقریبا 430 ملین پاؤنڈ موصول ہوئے جن میں غیر فروخت شدہ اسٹاک بھی شامل تھا۔ ایم جی روور کی تشکیل کے بعد لانچ ہونے والی پہلی نئی روور برانڈڈ کار روور 75 کا اسٹیٹ ورژن تھی، جو جولائی 2001 میں فروخت کے لیے پیش کی گئی تھی۔ اکتوبر 2003 میں، ایم جی روور نے سٹی روور لانچ کیا، جو ایک بیج انجینئرڈ ٹاٹا انڈیکا ہے جو ایک انٹری لیول ماڈل کے طور پر کام کرتا ہے۔ زیادہ ابتدائی توقعات کے باوجود، فروخت ناقص رہی اور اسے بنیادی طور پر منفی ناقدین ملے۔ روور 25 اور 45 کے متبادل کی طرف اشارہ کرنے والی متعدد تصور کاریں 2000 کی دہائی کے اوائل میں دکھائی گئیں، لیکن کوئی پروڈکشن ماڈل سامنے نہیں آیا۔ ایم جی روور کی پیداوار 15 اپریل 2005 کو بند ہو گئی، جب اسے دیوالیہ قرار دیا گیا، جس کے نتیجے میں کمپنی میں 6,000 سے زیادہ ملازمتوں کا فوری نقصان ہوا۔ 22 جولائی 2005 کو، منہدم ہونے والی فرم کے جسمانی اثاثے نانجنگ آٹوموبائل گروپ کو 53 ملین پاؤنڈ میں فروخت کر دیے گئے۔ انہوں نے اشارہ کیا کہ ان کے ابتدائی منصوبوں میں پاور ٹرین انجن پلانٹ کو چین منتقل کرنا شامل ہے جبکہ چین میں کار کی پیداوار کو روور لائنوں میں تقسیم کیا گیا اور ویسٹ مڈلینڈز میں ایم جی لائنوں کو دوبارہ شروع کیا گیا (اگرچہ ضروری نہیں کہ لانگ برج میں ہو)، جہاں یوکے آر اینڈ ڈی اور تکنیکی سہولت بھی تیار کی جائے گی۔ 30 مئی 2007 کو نانجنگ آٹوموبائل گروپ نے لانگ برج پلانٹ میں ایم جی ٹی ایف اسپورٹس کاروں کی پیداوار دوبارہ شروع کرنے کا دعوی کیا، جس کی فروخت موسم خزاں میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ شانگھائی آٹوموٹو انڈسٹری کارپوریشن (ایس اے آئی سی)، جس کے پاس روور 75 کار ڈیزائن کی دانشورانہ ملکیت تھی (ایم جی روور کے گرنے سے پہلے 67 ملین پاؤنڈ میں خریدی گئی تھی) اور ایم جی روور کے لیے بھی بولی لگا رہی تھی، نے 2006 کے آخر میں روور 75 کے اپنے ورژن کا اعلان کیا۔ جولائی 2006 میں، SAIC نے بی ایم ڈبلیو سے روور برانڈ نام خریدنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا، جو اب بھی روور مارک کے حقوق کی مالک ہے۔ تاہم، بی ایم ڈبلیو نے ان کی درخواست کو مسترد کر دیا، اس معاہدے کی وجہ سے کہ فورڈ نے لینڈ روور حاصل کرنے پر برانڈ پر پہلا آپشن دینے کے لیے ان کے ساتھ معاہدہ کیا تھا۔ روور کا نام استعمال کرنے سے قاصر، SAIC نے اسی طرح کے نام اور بیج کے ساتھ اپنا برانڈ بنایا، جسے رووی کہا جاتا ہے۔ رووی کو بالآخر 2007 کے اوائل میں لانچ کیا گیا۔ لینڈ روور فورڈ نے 2000 میں بی ایم ڈبلیو سے لینڈ روور کمپنی خریدی، اور اس معاہدے میں یہ آپشن شامل تھا کہ اگر ایم جی روور کی تجارت بند ہو جائے تو روور برانڈ کا نام خریدا جا سکتا ہے۔ اس حق کا استعمال 18 ستمبر 2006 کو کیا گیا تھا اور اس کا مؤثر مطلب یہ تھا کہ برانڈ کو لینڈ روور کو منتقل کر دیا گیا تھا۔ جیگوار لینڈ روور فورڈ نے اپنے جیگوار اور لینڈ روور آپریشنز کو 2008 میں ٹاٹا موٹرز کو روور برانڈ کے حقوق کے ساتھ فروخت کر دیا۔ 2013 میں، جیگوار کارز اور لینڈ روور کی کارروائیوں کو روور برانڈ کے حقوق کے ساتھ واحد کار مینوفیکچرنگ کمپنی جیگوار لینڈ روور میں ضم کر دیا گیا۔ ماڈل روور کمپنی (1904-1967) 1904-1912 روور 8 1906-1910 روور 12 1919-1925 روور 8 1924-1927 روور لائٹ سکس 9/20 روور 10 1929-1932 روور 2-لیٹر 1930-1934 روور میٹیور 16HP/20HP 1931-1940 روور سپیڈ 20 1932-1933 روور Pilot|Rover پائلٹ/سپیڈ پائلٹ 1932-1932 روور سکاراب 1934-1947 روور 12 1934-1947 روور 14/سپیڈ 14 1937-1947 روور 16 1948-1978 لینڈ روور (I/II/III) 1948-1949 روور P3 (60/75) 1949-1964 روور P4 (60/75/80 90/95/100 105/110) 1958-1973 روور P5 (3-لیٹر/3.5-لیٹر) 1963-1977 روور P6 (2000/2200/3500) BLMC/BL (1967-1986) 1970-1978 رینج روور کے ذریعہ لانچ کیا گیا-1978 میں، BL نے لینڈ روور لمیٹڈ کو ایک علیحدہ ماتحت ادارے کے طور پر قائم کیا۔ اس نے رینج روور کی پیداوار سنبھال لی۔ 1976-1986 روور SD1 (2000/2300/2400 2600/3500 ویتسی) 1983-1985 روور کوئنٹیٹ-آسٹریلیائی مارکیٹ 1984-1999 روور 200 (211/213/214 216/218/220) 1985-1989 روور 416i-آسٹریلیائی مارکیٹ ری برانڈز بذریعہ روور گروپ (1986-2000) منی/سپرمینی کاریں 1986-2000 روور منی-اصل میں 1959 میں آسٹن سیون/مورس منی مائنر کہا جاتا تھا، لیکن 1986 میں اس کا نام بدل کر روور منی رکھ دیا گیا۔ 1990-1998 روور میٹرو، روور 100 (111/114/115)-اصل میں آسٹن میٹرو کہا جاتا ہے۔ آسٹن کے گرنے کے تین سال بعد روور کے طور پر دوبارہ برانڈ کیا گیا۔ فیملی کاریں 1989-1994 استاد-کبھی بھی روور کو برانڈڈ نہیں کیا، لیکن برانڈ ڈیلرشپ کے ذریعے اسی شکل کے بیج کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے جس کی شکل روور بیج کی ہوتی ہے۔ 1989-1994 مونٹیگو-کبھی بھی روور کو برانڈڈ نہیں کیا، لیکن برانڈ ڈیلرشپ کے ذریعے اسی شکل کے بیج کے ساتھ فروخت کیا گیا جو روور بیج کی شکل میں ہے۔ روور گروپ (1986-2000) کے ذریعہ لانچ کی گئی فیملی کاریں 1992-1998 روور 200 کوپ (216/218/220 220 ٹربو) 1990-1999 روور 400 (414/416/418 420) 1993-1999 روور 600 (618/620/623 اور 620ti) ایگزیکٹو کاریں 1986-1999 روور 800 (820/825/827 اور وٹیس) اور سٹرلنگ 1999-2005 روور 75 ایم جی روور (2000-2005) منی/سپرمینی کاریں 2003-2005 سٹی روور 2005 سٹی روور MK II فیملی کاریں 2000-2004 روور 25 2000-2004 روور 45 2000-2004 روور 75/ٹورر 2003-2004 اسٹریٹ وائز روور 2004-2005 25 روور Mk II 2004-2005 روور Mk 45