Daihatsu A-series engine
دایہاتسو اے سیریز انجن کمپیکٹ دو سلنڈر اندرونی دہن پسٹن انجنوں کی ایک رینج ہے، جسے دایہاتسو نے اپنے مالک ٹویوٹا کی مدد سے ڈیزائن کیا ہے۔ پٹرول سے چلنے والے، اس میں کاسٹ آئرن انجن بلاکس اور ایلومینیم سلنڈر ہیڈز ہیں، جو بیلٹ سے چلنے والے کیم شافٹ کے ساتھ سنگل اوور ہیڈ کیم لین برن ڈیزائن کے ہیں۔ سر کے ڈیزائن کو "ٹربلینس جنریٹنگ پاٹ" کے لیے "ٹی جی پی لین برن" کہا جاتا تھا۔ انجن میں جڑواں بیلنسنگ شافٹ بھی تھے، جو روایتی چار سلنڈر والے انجن کے برابر ہموار فراہم کرتے تھے-حالانکہ اس کی تعمیر میں بھی تقریبا اتنی ہی لاگت آتی تھی۔ انجن کو کچھ جلد بازی کے ساتھ تیار کیا گیا تھا تاکہ دایہاتسو کی سابقہ کی کاروں میں استعمال ہونے والے دو اسٹروک "زیڈ ایم" انجنوں کو تبدیل کیا جا سکے، اور یہ پہلا یونٹ تھا جس نے یکم جنوری 1976 سے 550 سی سی کی نئی نقل مکانی کی حد کا مکمل فائدہ اٹھایا۔ اسے پہلی بار مئی 1976 میں اے بی 10 کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ آخر کار، یہاں تک کہ ایک ٹربو چارج شدہ ورژن بھی تیار کیا گیا۔ انجن کی جگہ 1985 میں تین سلنڈر ای بی سیریز نے لے لی۔ اے بی سیریز (547 سی سی) اے بی سیریز ایک ورژن ہے، جو اصل میں 1976 کے فیلو میکس 550 میں نصب کیا گیا تھا لیکن آخر کار اسے دایہاتسو کی پوری کی کار لائن اپ میں استعمال کیا گیا۔ سوراخ 71.6 ملی میٹر اور اسٹروک 68 ملی میٹر ہے۔ برآمدی ورژن کے برعکس، جاپانی مارکیٹ کے انجنوں میں ایک چھوٹا اتپریرک نصب ہوتا ہے۔ انجن (اے بی 20) پرتگالی اینٹریپوسٹو ساڈو 550 سٹی کار میں بھی نصب کیا گیا تھا، جس میں سے تقریبا 500 1980 کی دہائی کے اوائل میں بنائے گئے تھے۔ دایہاتسو کے قریبی مدمقابل، سوزوکی نے مختصر مدت کے لیے اپنے فرنٹ 7-ایس میں اے بی 10 انجن نصب کیے، کیونکہ ان کے اپنے دو اسٹروک والے انجن تیزی سے سخت اخراج کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکے۔ سیدھی پوزیشن میں نصب کیے جانے والے انجنوں کو اے بی 10 سے ظاہر کیا جاتا ہے، جبکہ افقی پوزیشن (انڈر فلور کے استعمال کے لیے) کے لیے بنائے گئے انجنوں کو اے بی 20 کہا جاتا ہے۔ اے بی 55 ایک افقی ورژن ہے جو ٹربو چارجر سے لیس ہے۔ 1970 کی دہائی کے آخر سے ٹویوٹا کے ایف جی 5 فورک لفٹ میں 2900 آر پی ایم اور 2000 آر پی ایم پر ڈاؤن ٹیون ورژن نصب کیا گیا تھا۔ ایپلی کیشنز: 1976.05-1977.06 دایہاتسو فیلو میکس 550 (L40/L40V) 1977.06-1980.06 دایہاتسو میکس کوور/کوور (L45/L40V) 1980.06-1985.08 دایہاتسو کوور/میرا (L55/L55V) 1976.04-1980.04 دایہاتسو ہیجیٹ (S40) 1977.04-1981.04 دایہاتسو ہیجیٹ (S60) 1982-1984 ساڈو 550 (پرتگال) 1977.06-1978 سوزوکی فرنٹ 7-S (SS11) AD-سیریز (617 cc) AD-سیریز AB-سیریز انجن کا ایک ورژن ہے۔ اس کے بڑے سائز کی وجہ سے، یہ کی کار کے ضوابط پر پورا نہیں اترتا ؛ یہ صرف برآمدی بازاروں کے لیے تھا۔ دایہاتسو مصنوعات میں سے، صرف کوور (جسے اکثر برآمدی بازاروں میں "ڈومینو" کہا جاتا ہے) اس انجن سے لیس تھا۔ سوراخ 76 ملی میٹر اور اسٹروک 68 ملی میٹر ہے۔ واحد ورژن ایک ایس او ایچ سی، دو والو، سنگل کاربوریٹڈ یونٹ تھا۔ انوسینٹی نے اس انجن کو اپنے منی 650 میں بھی بنایا، جو نومبر 1984 سے نومبر 1987 تک بنایا گیا تھا۔ یہ بھی دیکھیں ٹویوٹا انجنوں کی فہرست حوالہ جات کا حوالہ دیا گیا ایک سیدھے جڑواں انجن