Rapid bridge replacement
ریپڈ برج ریپلیسمنٹ یا ایکسلریٹڈ برج کنسٹرکشن (اے بی سی) ایک ایسی تکنیک ہے جو پلوں کو ٹریفک میں کم سے کم خلل کے ساتھ تبدیل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ متبادل پل پل کے قریب ایک جگہ پر بنایا گیا ہے جسے تبدیل کیا جانا ہے۔ جب یہ مکمل ہو جاتا ہے، تو پرانے پل کو کاٹ کر خود سے چلنے والے ماڈیولر ٹرانسپورٹرز (ایس پی ایم ٹی) کا استعمال کرتے ہوئے ہٹا دیا جاتا ہے۔ پھر ایس پی ایم ٹی نئے پل کو اٹھاتے ہیں، اسے کام کی جگہ پر منتقل کرتے ہیں اور اسے اپنی جگہ پر رکھتے ہیں۔ اکثر پل کے ذریعے لے جانے والی شاہراہ یا ریلوے صرف ایک ہفتے کے آخر تک بند رہتی ہے۔ روایتی تکنیکیں عام طور پر ایک وقت میں آدھے پل کی جگہ لے لیتی ہیں، جس میں ہائی وے کے تمام ٹریفک کو دوسرے پل کے آدھے حصے کے نیچے ری ڈائریکٹ کیا جاتا ہے، اکثر ایک سال یا اس سے زیادہ کے لیے، جب کہ تعمیر آگے بڑھتی ہے۔ ایکسلریٹڈ برج کنسٹرکشن (اے بی سی) متبادل اے بی سی اجزاء اور اے بی سی تکنیک پر مشتمل ہوتے ہیں۔ اجزاء کو پہلے سے تیار شدہ پل عناصر میں درجہ بند کیا جا سکتا ہے (مثال کے طور پر۔ بیم، پل ڈیک، فوٹنگز، کالم، گھاٹ کی ٹوپیاں، محاصرے وغیرہ) یا پہلے سے تیار شدہ پل کے نظام (مثال کے طور پر سپر اسٹرکچرز اور/یا سب اسٹرکچرز کے ساتھ پل ماڈیول)۔ اے بی سی میں ان عناصر یا نظاموں کو ایک منظم ماحول میں آف سائٹ بنانا، اور انہیں انسٹالیشن کے لیے سائٹ پر منتقل کرنا شامل ہے۔ متعلقہ عمل جیسے لفٹنگ، پلیسمنٹ، ٹرانسپورٹیشن، کناروں کی تعمیر کو اے بی سی تکنیک کہا جاتا ہے۔ قابل ذکر تیز رفتار پل کی تبدیلی کے منصوبوں میں میساچوسٹس میں انٹرسٹیٹ 93 شامل ہے، جہاں 2011 میں 10 اختتام ہفتہ پر 14 پلوں کو تبدیل کیا گیا تھا۔ نارتھ ایسٹ ایکسٹریم ٹی بیم یا نیکسٹ بیم کی ترقی 2006 میں پری کاسٹ/پریسڈ کنکریٹ انسٹی ٹیوٹ (پی سی آئی) نارتھ ایسٹ نے ریاستہائے متحدہ کی شمال مشرقی ریاستوں کے لیے تیز رفتار پل کی تعمیر پر علاقائی معیار کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے شروع کی تھی۔ نیکسٹ بیم ڈیزائن ڈبل ٹی ڈیزائن سے متاثر تھا جو ریلوے پلیٹ فارم سلیب بنانے کے لیے استعمال کیے گئے ہیں۔ وسیع فلینجز کے ساتھ ڈبل ٹیز کا استعمال کم بیموں کے استعمال کی اجازت دیتا ہے، جو ڈیک بنانے کے لیے اپنی جگہ پر رہتے ہیں، جس کے نتیجے میں تعمیر کا وقت کم ہوتا ہے۔ پہلا ڈیزائن 2008 میں متعارف کرایا گیا تھا، جسے "نیکسٹ ایف" کہا جاتا ہے جس میں فلینج کی موٹائی کے لیے ٹاپنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ مین اسٹیٹ روٹ 103 پل کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا تھا جو دریائے یارک کو عبور کرتا ہے۔ سات اسپان لمبا پل 2010 میں پہلے اگلے بیم پل کے طور پر مکمل ہوا تھا۔ دوسرا ڈیزائن 2010 میں کنان اور پٹس فیلڈ، مین کی سرحد پر سیبلی پانڈ برج کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ اس ڈیزائن کو فلینج موٹائی کے ساتھ "نیکسٹ ڈی" کہا جاتا تھا جس میں ڈیک ٹاپنگ کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، جس سے پہنے ہوئے سطح کو براہ راست بیم پر لگایا جا سکتا ہے۔ ایف اور ڈی کا مجموعہ، جسے "نیکسٹ ای" کہا جاتا ہے، 2016 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ 2018 تک، تیرہ امریکی ریاستوں نے اگلے بیم کے معیار کو قبول کیا ہے: کنیکٹیکٹ، ڈیلاویئر، جارجیا، مین، میساچوسٹس، نیو ہیمپشائر، نیو جرسی، نیویارک، پنسلوانیا، روڈ آئلینڈ، ساؤتھ کیرولائنا، ورمونٹ، اور ورجینیا۔ نیو برنزوک، کینیڈا بھی اس معیار کو قبول کرتا ہے۔ واقعات 15 مارچ 2018 کو، فلوریڈا انٹرنیشنل یونیورسٹی میں جزوی طور پر مکمل ہونے والا پل اس طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے رکھے جانے کے پانچ دن بعد گر گیا۔ ایف آئی یو ایکسلریٹڈ برج کنسٹرکشن یونیورسٹی ٹرانسپورٹیشن سینٹر کا گھر ہے، جو وفاقی مالی اعانت سے چلنے والا مرکز ہے۔ ایف آئی یو نے تباہی کی وجہ کے بارے میں ایک آزاد تحقیقات کا منصوبہ بنایا۔ حوالہ جات پل کی دیکھ بھال