Asiarunner
سیمنز آسیارونر لوکوموٹو یورورنر کلاس کے ہم عصر ہیں اور خاص طور پر جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں-خاص طور پر میٹر گیج میں-کلیدی خصوصیات کو 'کو' وہیل کا انتظام ہے (جس کے نتیجے میں کم ایکسل بوجھ ہوتا ہے) اور اچھی کلیئرنس (لوڈنگ گیج دیکھیں) ترقی آسیارونر لوکوموٹو کی زیادہ تر ترقی شروع سے کرنی پڑتی تھی، کیونکہ سیمنز کے پاس تنگ گیج، یا لوکوموٹو کی کوئی عصری مثال نہیں تھی جو یو آئی سی 505-1 سے چھوٹے لوڈنگ گیج پر بنائی گئی تھی۔ اس کے باوجود، ڈیزائن جزوی طور پر سیمنز کے دیگر انجنوں (یورو پرنٹر اور یورو رنر) میں پائے جانے والے ماڈیولر تصور کی عکاسی کرتا ہے۔ مرکزی فریم ایسا ہی ایک ماڈیول ہے۔ ڈرائیور کیبن بھی ماڈیولر اجزاء ہوتے ہیں۔ انجن کے مرکزی ڈبے تک رسائی چھت کے ذریعے ہوتی ہے، جس میں تین ہٹنے کے قابل حصے ہوتے ہیں، ایک واحد سائیڈ کوریڈور ہوتا ہے جو بعض ہنگامی صورت حال میں فرار کے راستے کی اجازت دیتا ہے (وائڈ گیج یورو رنرز کا موازنہ کریں جن کے دو راستے ہوتے ہیں) انجن ایک 12 سلنڈر ایم ٹی یو ماڈل ہے-یورو رنر میں استعمال ہونے والے انجن سے ملتا جلتا ہے سوائے 16 سلنڈروں کے 12 کے۔ لوکو متعدد میں کام کر سکتے ہیں جن میں تین تک جڑے ہوئے ہیں۔ آپریٹرز جب کہ آسیارونر کو ایشیا، افریقہ، جنوبی امریکہ اور آسٹریلیا میں استعمال کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اس کا واحد آپریٹر ویتنام ریلوے ہے، جس کے ہنوئی-دا ننگ-ہو چی منہ سٹی روٹ پر 16 اے آر 15 مسافر اور مال بردار خدمات چلا رہے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں سیمنز یورو رنر سیمنز یورو پرنٹر تنگ گیج ریلوے ویتنام میں ریل نقل و حمل حوالہ جات بیرونی روابط تصاویر سیمنز انجن ویتنام کے ڈیزل انجن