Fiat 518
فائیٹ 518، جسے فائیٹ ارڈیٹا بھی کہا جاتا ہے، کار کا ایک ماڈل تھا جسے اطالوی کار بنانے والی کمپنی فائیٹ نے 1933 اور 1938 کے درمیان تیار کیا تھا۔ "اردیتا" کا نام چھ سلنڈر والے انجن اور زیادہ مہنگے فائیٹ اردیتا 2500 یا 527 پر بھی استعمال کیا گیا تھا۔ فائیٹ نے مجموعی طور پر 8,794، 518 تیار کیے تھے۔ مزید برآں 518 اٹلی سے باہر تیار کیا گیا تھا: فرانس میں سمکا نے سمکا فائیٹ 11 سی وی کے طور پر، اور پولینڈ میں پولسکی فائیٹ کے ساتھ ساتھ لائسنس کے تحت پی زیڈز کے ذریعہ۔ ماڈل ارڈیٹا اور ارڈیٹا 2000 دستیاب دو چیسیس کے ساتھ ارڈیٹا، جس میں مختلف وہیل بیس ہیں۔ مزید برآں، دو انجنوں کا انتخاب تھا، معیاری 1.8-litre (ارڈیٹا، جسے ارڈیٹا 1750 بھی کہا جاتا ہے) اور ایک 2.0-litre ورژن (ارڈیٹا 2000)۔ مختصر وہیل بیس چیسیس کو 518 سی (کورٹا کے لیے، مختصر) اور لمبا (ایک 518 ایل (لنگا کے لیے، لمبا) کوڈ کیا گیا تھا۔ سسپنشن اور بریکنگ کافی روایتی تھی، جس میں آگے اور پیچھے ٹھوس محور، ہائیڈرولک ڈیمپرز، چاروں پہیوں پر ہائیڈرولک ڈرم بریک اور ٹرانسمیشن پر بینڈ ہینڈ بریک تھے۔ 518 ایل چیسیس میں وسیع ٹائر (5.25 × 17′′ کے بجائے 5.50 × 17′′) اور 518 سی سے مختلف حتمی ڈرائیو تناسب نصب کیا گیا تھا۔ 518 سی اور 518 ایل دونوں کو فیکٹری سے 4 دروازے والے سیلون اور 4 دروازے والے ٹارپیڈو باڈیز کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ لہذا، معیاری ارڈیٹا اور ارڈیٹا 2000 کے لیے دستیاب فیکٹری باڈی اسٹائل یہ تھے: سیلون، 4 دروازے، 7 نشستیں، لمبی چیسیس سیلون، 4 دروازے، 5 نشستیں، مختصر چیسیس ٹورپیڈو، 4 دروازے، لمبی چیسیس ٹورپیڈو، 4 دروازے، مختصر چیسیس سیلون میں 6 طرف کی کھڑکیاں تھیں، مرکز کے ستون کی کمی تھی اور پیچھے خودکش دروازے تھے۔ ارڈیٹا کے ٹائپ 118 ان لائن-فور سائیڈ والو انجن میں ایک بور اور اسٹروک تھا اور اس کی جگہ لے لی گئی تھی۔ 6. 2: 1 کمپریشن تناسب اور ایک واحد زینیتھ 36 وی آئی ایف کاربوریٹر کے ساتھ اس نے پیدا کیا۔ سب سے زیادہ رفتار بالترتیب 518 سی اور 518 ایل سیلونوں کے لیے تھی۔ ارڈیٹا 2000 کی قسم 118 اے کو چھوٹے انجن سے اس کے بور کو بڑھا کر (بور اور اسٹروک 82 × 92 ملی میٹر)، بے گھر کرکے حاصل کیا گیا تھا۔ غیر تبدیل شدہ کمپریشن تناسب اور کاربوریٹر کے ساتھ اس نے 3,600 آر پی ایم پر پیداوار کی۔ سب سے زیادہ رفتار تقریبا تھی۔ اردیتا نوآبادیاتی اطالوی کالونیوں میں یا فوج کے ذریعے استعمال کے لیے اردیتا 2000 کی ایک قسم تھی۔ کھردرے علاقوں پر بات چیت کرنے کے لیے اس میں بڑے پہیے اور ٹائر تھے اور حتمی ڈرائیو کا تناسب چھوٹا تھا، جس کی وجہ سے تیز رفتار میں کمی واقع ہوئی۔ کالونیئل کو چھوٹے اور لمبے وہیل بیس کے ساتھ ساتھ سیلون اور ٹارپیڈو باڈی دونوں کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ ارڈیٹا اسپورٹ فائیٹ ارڈیٹا اسپورٹ ارڈیٹا 2000 کا ایک زیادہ طاقتور ورژن تھا جس میں شارٹ وہیل بیس (2.7 میٹر) چیسیس کا استعمال کیا گیا تھا۔ اسے فیکٹری سے صرف 4 دروازوں والے، 4 ونڈو کے ستون کے بغیر اسپورٹس سیلون کے طور پر پیش کیا گیا تھا، جس میں چار نشستیں اور جسم میں مربوط سامان کا ایک بیرونی ڈبہ تھا۔ اسے تار کے پہیوں کے ساتھ معیاری طور پر نصب کیا گیا تھا، اور اسپیئر وہیل کو پیچھے کی طرف لے جایا گیا تھا۔ ارڈیٹا اسپورٹ کے ٹائپ 118 اے ایس 1,944 سی سی انجن نے 3,800 آر پی ایم پر تیار کیا، اور کار کو 3,800 آر پی ایم کی تیز ترین رفتار تک دھکیل دیا۔ اٹلی سے باہر پیداوار سمکا فائیٹ تقریبا 2,200 فرانس میں سمکا فائیٹ 11 سی وی کے طور پر بنائے گئے تھے، یہ سب 1,944 سی سی کے انجن سے لیس تھے۔ پولینڈ میں پولینڈ کا ایک ورژن، پولسکی فائیٹ 518 مزور 1937 اور 1939 کے درمیان PZInz نے وارزاوا میں فائیٹ لائسنس کے تحت تیار کیا تھا۔ کار میں 4 دروازے اور 7 یا 5 نشستیں ہیں۔ اس نے 3,600 آر پی ایم پر دو لیٹر فائیٹ 118 انجن (پی زیڈ انز 157) (45 ایچ پی (33 کلو واٹ)، 6,1:1 کی کمپریشن ریٹ) اور چار اسپیڈ گیئر باکس کا استعمال کیا۔ کار کا وزن اور رفتار سب سے زیادہ ہے اور اس میں ایندھن کی کھپت ہے۔ پولینڈ کی فوج نے 518 سے ماخوذ PZInz302 کو توپ خانے کے ٹریکٹر کے طور پر استعمال کیا تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی 518 1930 کی دہائی کی کاریں 1933 میں پولینڈ میں سائنس اور ٹیکنالوجی میں متعارف کرائی گئی کاریں