Flight 105 UFO sighting
فلائٹ 105 یو ایف او کا نظارہ 4 جولائی 1947 کو ہوا، جب یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز میں سوار عملے کے تین ارکان نے بحر الکاہل کے شمال مغرب میں آسمان میں متعدد نامعلوم اشیاء کو دیکھنے کی اطلاع دی۔ ایک ہفتہ قبل، نجی پائلٹ کینتھ آرنلڈ نے قریب ہی اسی طرح کی اشیاء دیکھنے کی اطلاع دی تھی-ایک ایسا نظارہ جس کے بعد 1947 کے موسم گرما کے دوران تقریبا 800 "کاپی کیٹ" رپورٹس موصول ہوئیں۔ فلائٹ 105 کو دیکھنے کے چار دن بعد، روز ویل آرمی ایئر فیلڈ نے ایک پریس ریلیز جاری کی جس میں کہا گیا کہ انہوں نے ایک "فلائنگ ڈسک" برآمد کی ہے ؛ گر کر تباہ ہونے والی شے کی روایتی موسمی غبارے کے طور پر شناخت ہونے کے بعد اس بیان کو فوری طور پر واپس لے لیا گیا۔ اگلے مہینے، 29 جولائی کو، اسی راستے سے اڑنے والے ایک ہوائی عملے نے بھی نامعلوم اشیاء کی اطلاع دی۔ فلائٹ 105 دیکھنا پیشہ ور ایئر لائن پائلٹوں کی پہلی "فلائنگ ڈسک" رپورٹ تھی۔ دیکھنے کے نتیجے میں، فلائٹ 105 کے کیپٹن ایمل اسمتھ اور اصل طشتری گواہ کینتھ آرنلڈ نے موری آئی لینڈ کی دھوکہ دہی سمیت اضافی ڈسک رپورٹس کی مشترکہ تحقیقات شروع کیں۔ فضائیہ نے بالآخر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ یہ نظارہ "عام طیاروں، غباروں، پرندوں، یا خالص وہم" سے منسوب تھا۔ پس منظر کینتھ آرنلڈ یو ایف او کا نظارہ 24 جون 1947 کو ہوا، جب ایک نجی پائلٹ نے دعوی کیا کہ اس نے نو، چمکدار نامعلوم اڑنے والی اشیاء کی ایک تار کو ماؤنٹ رینئر کے پاس سے 1,200 میل فی گھنٹہ (1,932 کلومیٹر فی گھنٹہ) سے زیادہ کی رفتار سے اڑتے ہوئے دیکھا۔ ریاستہائے متحدہ میں دوسری جنگ عظیم کے بعد یہ پہلا مشاہدہ تھا جس نے ملک گیر خبروں کی کوریج حاصل کی اور اسے یو ایف او دیکھنے کے جدید دور کا پہلا ہونے کا سہرا دیا جاتا ہے، جس میں اگلے دو سے تین ہفتوں میں متعدد رپورٹ شدہ نظارہ بھی شامل ہیں۔ آرنلڈ کی اشیاء کی وضاحت نے بھی پریس کو تیزی سے "فلائنگ ساسر" اور "فلائنگ ڈسک" کی اصطلاحات کو یو ایف اوز کے لیے مقبول وضاحتی اصطلاحات کے طور پر تشکیل دیا۔ 24 جون اور 4 جولائی کے درمیان، ملک بھر میں "فلائنگ ڈسکس" کی اطلاع ملی۔ 8: 04 بجے (پی ایس ٹی) یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 105 نے ڈی سی-3 میں بوائس، ایڈاہو سے پینڈلٹن، اوریگون کے لیے اڑان بھری۔ وقت کی علامت کے طور پر، روانگی پر بوائس ٹاور نے مذاق میں عملے کو "فلائنگ ساسرز" کی تلاش میں رہنے کا مشورہ دیا۔ پرواز کے دوران، شریک پائلٹ رالف اسٹیفنز نے قریب آنے والی روشنی کو دیکھنے کی اطلاع دی اور آنے والے طیارے کو الرٹ کرنے کے لیے ڈی سی-3 کی لینڈنگ لائٹس آن کر دیں۔ اس کے بعد اسٹیفنز اور کیپٹن ایمل جے اسمتھ نے مبینہ طور پر مشاہدہ کیا جسے اسمتھ نے "چار یا پانچ" کچھ "قرار دیا۔ اسمتھ نے ان اشیاء کو "نیچے کی طرف ہموار اور اوپر کی طرف کھردری نظر آنے والی" کے طور پر بیان کیا، لیکن وہ یہ نہیں کہہ سکے کہ وہ "انڈاکار یا طشتری کی طرح" تھیں۔ ایک چیز مبینہ طور پر باقی چیزوں سے بڑی تھی۔ عملے نے بعد میں اس چیز کو دیکھا جس کی انہوں نے چار اضافی اشیاء کے طور پر تشریح کی۔ ہوا میں اڑتے ہوئے، فلائٹ 105 نے اونٹاریو، اوریگون میں ٹاور کو دیکھنے کی اطلاع ریڈیو پر نشر کی۔ عملے نے مبینہ طور پر اشیاء کو "45 میل" (یا تقریبا 12 منٹ) تک دیکھا اس سے پہلے کہ وہ "تیز رفتار سے" غائب ہو جائیں، حالانکہ عملہ یہ نہیں بتا سکا کہ آیا وہ ڈی سی-3 کو پیچھے چھوڑ کر غائب ہو گئے یا ٹکڑے ٹکڑے ہو کر۔ کاک پٹ کے باہر، اسٹیورڈ مارٹی مورو نے اشیاء کو دیکھنے کی اطلاع دی۔ اسمتھ کے بیان کے مطابق، جہاز میں سوار آٹھ مسافروں نے ایسی اشیاء کو نہیں دیکھا جو زیادہ تر طیارے سے آگے مردہ تھیں۔ اس کے بعد اگلے دن، اسمتھ کا دیکھنے کا پہلا بیان یونائیٹڈ پریس سمیت ملک بھر کے مختلف آؤٹ لیٹس نے شائع کیا۔ 1948 میں لکھتے ہوئے، ایک صحافی نے یاد کیا: "کسی بھی رپورٹ نے ناقابل یقین حد تک ہلا نہیں دیا جتنا کہ تجربہ کار ایئر لائن پائلٹ کیپٹن ایمل جے اسمتھ اور ان کے عملے کے بیان نے کیا۔ یہاں مادہ تھا، کچھ ایسا جو کمزور رپورٹوں سے اوپر لگتا تھا۔ پورا معاملہ مزاح سے بھرا ہوا تھا، لیکن کیپٹن اسمتھ اور اس کے عملے کی کہانی، بہت کم دیگر رپورٹس کی طرح، ملک کی پیٹ کی ہنسی کی سطح کے نیچے دوڑتے ہوئے ایک گہرے، زیادہ مستند معنی کی تجویز کرتی ہے۔ یہ مبینہ طور پر قابل آدمی تھے جو اپنی ہی بینائی سے لرز گئے تھے۔ اس بات کے کافی ثبوت موجود تھے جو خوشی کے ماحول میں بڑھے۔ " اسمتھ اور اس کے شریک پائلٹ کی اصل طشتری گواہ کینتھ آرنلڈ کے ساتھ "نوٹوں کا موازنہ کرتے ہوئے" تصویر کشی کی گئی تھی۔ ایڈاہو اسٹیٹس مین کے صحافی ڈیو جانسن نے آرنلڈ کے ہمراہ ایک پریس طیارے میں بوائس سے پینڈلٹن تک فلائٹ 105 کے سفر کو دوبارہ تخلیق کرتے ہوئے ایک بیان شائع کیا۔ آرنلڈ نے فلائٹ 105 کے ذریعے "ثابت" ہونے کی اطلاع دیتے ہوئے پریس کو بتایا کہ "ہر کوئی چیزوں کو نہیں دیکھ سکتا۔ میں اپنے آپ پر شک کر سکتا ہوں، لیکن کیپٹن جیسے مبصرین پر شک نہیں کر سکتا۔ ای۔ جے۔ سمتھ "۔ 12 جولائی کو اسمتھ اور آرنلڈ کا انٹرویو ایف بی آئی کے ایجنٹوں نے کیا۔ اسمتھ کو دیکھنے کے کچھ دن بعد، روز ویل آرمی ایئر فیلڈ نے پریس کو بتایا کہ انہوں نے ایک "فلائنگ ڈسک" برآمد کی ہے۔ اگلے دن، فوج نے گر کر تباہ ہونے والی چیز کی شناخت روایتی موسمی غبارے کے طور پر کی۔ اگلے مہینے، ایک بالکل مختلف عملہ، جو یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 105 کو بھی چلا رہا تھا، نے یو ایف اوز کے مشاہدے کی اطلاع دی۔ اسمتھ اور آرنلڈ نے اپنا تعاون جاری رکھا-جولائی کے آخر میں، اس جوڑی نے موری جزیرے کی دھوکہ دہی کی تحقیقات کے لیے سیئٹل کا سفر کیا، جو کہ ایک فلائنگ ڈسک کے ذریعے گرائی گئی دھات کی مبینہ بازیابی تھی۔ وضاحت اور میراث ایئر میٹریل کمانڈ نے بالآخر یہ نتیجہ اخذ کیا کہ "چونکہ یہ نظارہ غروب آفتاب کے وقت ہوا، جب برملا اثر ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے، تو یہ اشیاء عام ہوائی جہاز، غبارے، پرندے یا خالص برملا ہو سکتی ہیں۔" فضائیہ نے بعد میں اس بات کی نشاندہی کی کہ مشورے کی طاقت نے ممکنہ طور پر جنون کے دوران مبصرین کو متاثر کیا۔ سرکاری وضاحتوں کے باوجود، فلائٹ 105 کو دیکھنے کو یو ایف او لوک داستانوں اور سازشی نظریات میں شامل کیا گیا تھا۔ حوالہ جات مبینہ یو ایف او سے متعلق ہوا بازی کے واقعات 1947 جولائی 1947 میں ریاستہائے متحدہ میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات ریاستہائے متحدہ میں یو ایف او کے واقعات 1947 میں اوریگون میں ریاستہائے متحدہ میں 1947 فلائنگ ڈسک کا جنون