Living van
زندہ وین ایک پورٹیبل کارواں ہے جو سفر کرنے والے عملے، خاص طور پر ابتدائی بھاپ انجنوں کے عارضی استعمال کے لیے ہے۔ زندہ وین پہلے کے چرواہے کے ویگنوں سے تیار کی گئیں، جو ریوڑ کے پیچھے پورٹیبل رہائش فراہم کرتی تھیں کیونکہ انہیں چراگاہوں کے درمیان منتقل کیا جاتا تھا۔ وکٹورین دور میں ٹریکشن انجن اس دور کی جدید ترین زرعی ٹیکنالوجی میں ایک مہنگی سرمایہ کاری کی نمائندگی کرتے تھے۔ بہت سے ٹھیکیداروں کی ملکیت تھے جو انہیں ضرورت کے مطابق کرائے پر کھیت سے کھیت منتقل کرتے تھے۔ عام کام میں فصل کی کٹائی کے وقت کے بعد تھریشنگ شامل تھی۔ انجن کا ایک ریک، تھریشنگ مشین، ایک زندہ وین اور اکثر واٹر ویگن ضرورت کے مطابق کھیت سے کھیت تک سفر کرتے تھے، ہر ایک پر چند دنوں تک رکتے تھے۔ 1840 کے آس پاس کے پہلے انجن پورٹیبل انجن تھے: متحرک بھاپ کے انجن جو کھیتوں کے درمیان منتقل کرنے کے لیے گھوڑے سے کھینچے جاتے تھے۔ 1860 کی دہائی سے لوکوموٹو ٹریکشن انجن نمودار ہوا، جو اب اپنی طاقت کے تحت حرکت کرنے کے قابل ہے۔ انجن کے عملے میں ایک ڈرائیور، ایک ڈرائیور مین اور اکثر ایک لڑکا شامل ہوتا تھا۔ کھیتی کا کام کرنے والے دیگر زرعی مزدور پہلے سے ہی کھیت میں مقیم ہوں گے۔ ایک اوسط سائز کے کھیت کی کٹائی میں تقریبا دو ہفتے لگتے تھے، اس لیے انجن اور 'ڈھول' میں سرمایہ کاری کی سرمایہ جاتی لاگت نے کھیتوں کو مشترکہ طور پر مشترکہ سرمایہ کاری کے طور پر ایسی رگ خریدنے، یا دوسروں کے لیے خود کو سفر کے ٹھیکیدار کے طور پر قائم کرنے کی ترغیب دی۔ کٹائی کے بعد اور سردیوں میں تھریشنگ جاری رہتی، اس وقت تک مکئی کو ریکس میں ڈھیر کر دیا جاتا۔ لوکوموٹو تھریشنگ کی پہلی ٹیمیں مقامی تھیں اور انہیں زندہ وینوں، ڈرائیور کو گھر سے سائیکل چلانے یا چلنے کی ضرورت نہیں تھی۔ کھیتی باڑی کے لیے وینوں کا استعمال 1880 کی دہائی تک وسیع پیمانے پر نہیں ہوا تھا، کچھ سال بعد جب وہ جوتی کے لیے مشہور تھے۔ جوڑوں میں کام کرنے والے بڑے انجنوں کو ہل چلانے والے انجنوں کے طور پر بھی استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ بھی سفر کرنے والے تھے اور ایک زندہ وین اور توازن ہل کو اپنے پیچھے کھینچتے تھے۔ ہل چلانے والی ٹیموں نے شروع سے ہی زندہ وینوں کے ساتھ طویل فاصلہ طے کیا۔ اپنی آخری ٹی وی سیریز، فریڈ ڈبناہ کی میڈ ان برطانیہ میں، فریڈ ڈبناہ نے اپنے ٹریکشن انجن کے ساتھ صنعتی برطانیہ کا سفر کیا اور اس کے زندہ وین کو کھینچ لیا-حالانکہ، اپنی شدید بیماری کی وجہ سے، وہ اب اس میں رہنے کے قابل نہیں تھے۔ تعمیر وین لکڑی سے بنائے جاتے تھے، عام طور پر عمودی طور پر میچ بورڈ پینل، لکڑی کے چیسیس پر۔ روایتی طور پر انہیں ہلکے پن کے لیے باہر گہرے سبز، اندر سفید رنگ سے رنگا جاتا تھا۔ چھت مڑی ہوئی تھی، لکڑی کے فریم پر کینوس کی تھی۔ اسے ٹیرڈ کیا جائے گا یا ویدر پروفنگ کے لیے آئل کلاتھ کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ شیفرڈ کے ویگن اکثر نالی دار لوہے کے ہوتے تھے، حالانکہ ایسا نہیں لگتا کہ یہ ان ویگنوں کے لیے استعمال ہوتے تھے جنہیں باقاعدگی سے سڑکوں پر کھینچا جاتا تھا۔ کچھ چھوٹی کھڑکیاں فراہم کی گئیں، روشنی اور ہوا بازی کے لیے اور اکثر باہر دیکھنے کے لیے بہت اونچی تھیں۔ ان کے پاس چار پہیے والی چیسیس تھی، سامنے کا محور جس میں سادہ سنگل پیوٹ پلیٹ فارم اسٹیئرنگ تھا۔ اسٹیئرنگ نے انجن سے ڈرا بار کی پیروی کی، بجائے اس کے کہ اسے چلایا جائے۔ پہلے کے گھوڑے سے چلنے والے ویگنوں سے الگ، ان کے سامنے کسی ڈرائیور کی پوزیشن کی ضرورت نہیں تھی۔ کوئی بریک نہیں لگائی جاتی تھی، حالانکہ وہیل چاک ہمیشہ ساتھ رکھے جاتے تھے۔ پہیے کاسٹ آئرن کے ہوتے تھے، بعض اوقات ابتدائی مثالوں کے لیے لکڑی کے توپ خانے یا کارٹ کے پہیے۔ جوتی کے انجنوں کے بنانے والے فاؤلر نے خود انجنوں کے لیے ریویٹڈ اسٹیل سے چلنے والے پہیے بنائے۔ ان کی بڑی وین متعدد تفصیلات میں دوسرے بنانے والوں سے الگ تھی: پیچھے کی بجائے سائیڈ ڈور، افقی پینلنگ اور اوپر کلرسٹری ونڈو کا عام استعمال۔ بعد کی وینوں میں، تقریبا 1900 سے، ٹھوس ربڑ کے ٹائر تھے۔ جدید مثالوں کو بعض اوقات نیومیٹک ٹائروں سے دوبارہ تیار کیا گیا ہے۔ سڑک کی تعمیر پر بھاپ رولر گروہوں کے لیے زندہ وینوں نے 1930 کی دہائی میں نیومیٹک ٹائروں کا استعمال شروع کیا، تاکہ نئے رکھے ہوئے ڈامر کو پہنچنے والے نقصان سے بچا جا سکے۔ زندہ وینوں میں اکثر ان کے کام کی موسمی نوعیت کے لحاظ سے حرارتی اور کھانا پکانے کے لیے کوئلے کا چولہا شامل ہوتا تھا۔ ورنہ کھانا پکانے کے لیے پیرافن چولہا استعمال کیا جاتا۔ ریلوے انجنوں کے برعکس، انجن کا اپنا فائر باکس شاذ و نادر ہی 'بیلچے پر' کھانا پکانے کے لیے استعمال ہوتا تھا کیونکہ یہ بہت تنگ تھا اور روشن ہونے سے پہلے صبح چائے کا پہلا کپ بنانے کا کوئی طریقہ بھی فراہم نہیں کرتا تھا۔ شو مین کے ویگن زرعی رہائشی وین سادہ تھے، یہاں تک کہ جب مالک ڈرائیوروں کے قبضے میں تھے۔ اس کے برعکس، شو مین اپنے شاندار اور خوبصورتی سے سجے ہوئے ویگنوں کے لیے مشہور ہو گئے۔ ان کو کٹی ہوئی شیشے کی کھڑکیوں، لیس کے پردے اور چین کے لیے فرنٹنگ ڈسپلے کابینہ کے اندر اس سے بھی زیادہ کندہ شدہ شیشے سے ممتاز کیا گیا، مثالی طور پر رائل کراؤن ڈربی۔ شو مین کے ویگن آج بھی مطلوب ہیں اور اب بھی نئے سرکس خاندان استعمال کرتے ہیں۔ کیریج گریٹ سرکس پریڈ ویگن حوالہ جات ٹریکشن انجن پورٹیبل عمارتیں اور پناہ گاہیں بھی دیکھیں۔