Atlas (1801 ship)
اٹلس کو ساؤتھ شیلڈز میں ٹیمپل نے بنایا تھا اور اسے 1801 میں ٹیمپل کے لیے لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے آئرلینڈ یا انگلینڈ سے پورٹ جیکسن تک مجرموں کو لے جانے کے لیے دو سفر کیے۔ پہلے سفر میں وہ برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے سامان لے کر گئی۔ دوسرے دن وہ اپنے مجرموں کو نیو ساؤتھ ویلز پہنچانے کے بعد بنگال روانہ ہوئی اور 1820 میں برطانیہ واپس جاتے ہوئے ہندوستان کے قریب تباہ ہو گئی۔ 1802 کے لیے کیریئر لائیڈز رجسٹر میں اس کے ماسٹر کا نام جی۔ پلمور دیا گیا ہے۔ تاہم، رچرڈ بروکس کو پہلے ہی 17 اگست 1801 کو مارک کا خط موصول ہوا۔ بروکس کی کمان میں پہلا مجرم اور ای آئی سی کا سفر (1801-1803)، 1801 اور 1803 کے درمیان اٹلس ایسٹ انڈیا کمپنی کے لیے ایک سفر پر روانہ ہوا جس میں وہ پہلے آئرلینڈ سے مجرموں کو لے کر پورٹ جیکسن گئی، اور پھر انگلینڈ واپس آنے سے پہلے چین جا رہی تھی۔ اٹلس نے 16 جولائی 1801 کو ڈیپٹ فورڈ اور 20 اگست کو بلیک وال چھوڑا۔ وہ 19 ستمبر کو واٹر فورڈ اور چار دن بعد کارک پہنچی۔ وہ 29 نومبر 1801 کو آئرلینڈ سے روانہ ہوئی۔ وہ 2 فروری 1802 کو ریو ڈی جنیرو پہنچی، اور کیپ پر بھی رکی۔ اٹلس 7 جولائی 1802 کو پورٹ جیکسن پہنچا۔ اٹلس نے 151 مرد اور 63 خواتین مجرموں کو سوار کیا۔ اٹھائیس مرد اور دو خواتین مجرم سفر کے دوران مر گئے ؛ دیگر اترنے کے فورا بعد ہی مر گئے۔ گورنر فلپ گڈلی کنگ نے بروکس کی موت کی اس اعلی شرح کے لیے مذمت کی، جو اس کی لاپرواہی اور اس کی ذاتی کارگو کی نقل و حمل کی وجہ سے ہونے والی بھیڑ بھاڑ کا نتیجہ تھا۔ اٹلاس کے سرجن تھامس جیمیسن نے بروکس پر سول ایکشن میں حملہ کرنے کا الزام لگایا، اور ٹرانسپورٹ کمشنروں نے اس کے خلاف مقدمہ چلانے کی دھمکی دی، لیکن بروکس سزا سے بچ گئے۔ اٹلس 7 اکتوبر 1802 کو پورٹ جیکسن سے چین کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 14 دسمبر کو وامپوا پہنچی۔ 18 اپریل 1803 تک وہ سینٹ ہیلینا میں تھیں، اور 18 جون کو وہ بالآخر ڈیپٹ فورڈ پہنچیں۔ مسلح جہاز 1803 کے اوائل میں فرانس کے ساتھ جنگ کی بحالی کے بعد، برطانیہ میں نپولین کے برطانیہ پر منصوبہ بند حملے کے بارے میں تشویش پیدا ہوئی۔ برطانوی حکومت کے ردعمل نے بہت سی شکلیں اختیار کیں جن میں فینسیبل رجمنٹ اور سی فینسیبلز کو دوبارہ فعال کرنا، برطانیہ اور آئرلینڈ کے ساحلوں کے ساتھ مارٹیلو ٹاورز کی تعمیر کا ایک پروگرام، اور متعدد مسلح دفاعی جہازوں کی کمیشننگ شامل ہیں۔ برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی نے نومبر میں برطانیہ کے ساحلوں کی حفاظت کے لیے 10,000 ٹن (بی ایم) مسلح نقل و حمل کی ضمانت دینے کے لیے ووٹ دیا۔ جہاز موجود تھے، لیکن ای آئی سی نہیں، تاجر جو ہتھیاروں میں اپ گریڈ حاصل کریں گے اور جو بحریہ کے افسر کو کپتان کے طور پر وصول کریں گے۔ جہاز تھے: البیون، اٹلس، اورورا،،، ہیلڈر،، لارڈ نیلسن،،،،، سر الیگزینڈر مچل، اور ٹریٹن۔ 21 نومبر 1803 کو 435 ٹن (بی ایم) اور 16 بندوقوں کا اٹلس تیار تھا لیکن ابھی تک اسے کسی اسٹیشن پر مقرر نہیں کیا گیا تھا۔ 29 اگست 1804 کو مسلح جہاز اٹلس ڈاؤنز سے بولوگنے کے لیے روانہ ہوا۔ 1804 کے آخر یا 1805 میں بحریہ نے مسلح دفاعی جہازوں کو ان کے مالکان کو واپس کر دیا۔ 1805 کے موسم خزاں میں کموڈور سر ہوم پوپھم کے حکم پر ایک چھوٹے سے بحری اسکواڈرن نے کیپ آف گڈ ہوپ پر ڈچوں پر حملہ کرنے کے لیے میجر جنرل سر ڈیوڈ بیرڈ کی کمان میں تقریبا 5000 فوجیوں کو لے جانے والے اٹلس اور ایسٹ انڈیا مین سمیت نقل و حمل کے بیڑے کی حفاظت کی۔ بیڑا مادیرا میں جمع ہوا اور سامان کی بھرپائی کے لیے سینٹ سلواڈور پہنچا۔ یہ مہم 26 نومبر کو دوبارہ روانہ ہوئی، اور 4 جنوری 1806 کو شام کو، روبن جزیرے کے مغرب میں لنگر انداز ہو کر، ڈچ کالونی پر قبضہ کرنے کی تیاری کر رہی تھی۔ حملے کے بعد، 13 مارچ کو اٹلانٹا اور نپولین کے عملے کے ساتھ اٹلس ایک کارٹیل کے طور پر روانہ ہوا۔ 1806 کے مرچنٹ مین لائیڈ کے رجسٹر میں اب بھی اٹلس کو ماسٹر جی پیلمور اور مالک ٹیمپل اینڈ کمپنی کے ساتھ لندن-بوٹنی بے کے طور پر اس کی تجارت کے ساتھ دکھایا گیا تھا۔ 1808 تک، لائیڈز رجسٹر نے ابھی بھی پیلمور کو اٹلس کے ماسٹر اور اس کی تجارت کو بوٹنی بے کے طور پر دکھایا۔ واضح طور پر، اس کے مالکان نے تازہ ترین معلومات فراہم کرنے کی زحمت نہیں کی تھی۔ اس کے بعد وہ لائیڈز رجسٹر اور رجسٹر آف شپنگ (آر ایس) دونوں سے غائب ہو گئی، اور 1814 تک رجسٹر میں واپس نہیں آئی۔ رجسٹر صرف اتنے ہی درست تھے جتنا مالکان انہیں رکھنے کا انتخاب کرتے ہیں۔ نیز، وہ سال کے مختلف اوقات میں شائع ہوتے تھے۔ اس طرح ان کے درمیان تضادات ظاہر ہوتے ہیں۔ 1813 میں ای آئی سی نے ہندوستان اور برطانیہ کے درمیان تجارت پر اپنی اجارہ داری کھو دی۔ اس کے بعد برطانوی بحری جہاز ای آئی سی کے لائسنس کے تحت ہندوستان، بحر ہند، یا ایسٹ انڈیز جانے کے لیے آزاد تھے۔ 25 جون 1816 کو اٹلس، شارٹ، ماسٹر، لندن سے بٹاویا جاتے ہوئے سفر کر رہے تھے۔ فروری 1818 میں اٹلس، ماسٹر جوزف شارٹ، ڈنڈی سے سفر کر رہے تھے جب ان کا موزمبیق کے 360 غلاموں کے ساتھ ایک پرتگالی بریگ سے سامنا ہوا۔ اٹلس نے بریگ کو کیپ آف گڈ ہوپ میں بھیجا جہاں بریگ کو حراست میں لیا گیا۔ مجرموں کا دوسرا سفر (1819-1820) اٹلس 10 جون 1819 کو جوزف شارٹ کی کمان میں گریوسینڈ، انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ وہ 19 اکتوبر کو پورٹ جیکسن پہنچی۔ اس نے 156 مرد مجرموں کے ساتھ سفر کیا۔ ایک مرد مجرم سفر کے دوران مر گیا۔ اٹلس 10 جنوری 1820 کو پورٹ جیکسن سے کلکتہ کے لیے روانہ ہوا۔ فیٹ اٹلس 9 مئی 1820 کو ایک خوفناک طوفان کے دوران ہندوستان کے پولی کٹ کے باہر ایک شول پر گرا اور ریت پر دو حصوں میں تقسیم ہونے کے بعد تباہ ہو گیا۔ عملے کے پانچ ارکان اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ یہ ملبہ 760 پگوڈوں میں فروخت کیا گیا تھا۔ نوٹس حوالہ جات پارسنز، ویوین (1966) "بروکس، رچرڈ (1765-1833)"۔ آسٹریلوی ڈکشنری آف بائیوگرافی، جلد۔ 1، (ایم یو پی)۔ 1801 کے جہاز مندر کے جہاز سازوں کے بنائے ہوئے جہاز برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے نیو ساؤتھ ویلز کے جہازوں کو مجرم قرار دیتے ہیں مئی 1820 میں سمندری واقعات سیل تجارتی جہازوں کے دور برطانیہ کے تجارتی جہاز