List of Antarctic exploration ships from the Heroic Age, 1897–1922
اس فہرست میں انٹارکٹک کے تمام اہم ایکسپلوریشن جہاز شامل ہیں جو 1897 اور 1922 کے درمیان اس دور میں ہونے والی سترہ مہمات میں ملازم تھے، جسے انٹارکٹک ایکسپلوریشن کا بہادر دور کہا جاتا ہے۔ ایک ذیلی فہرست معاون اور امدادی جہازوں کی تفصیلات فراہم کرتی ہے جنہوں نے ان مہمات میں اہم کردار ادا کیا جن کی حمایت کے لیے انہیں کمیشن کیا گیا تھا۔ میزوں میں اس عرصے کے دوران ہونے والے باقاعدہ وہیلنگ سفر، یا جرمن جہاز والڈیوا میں 1898-1899 میں کارل چن کی مہمات شامل نہیں ہیں، جو انٹارکٹک دائرے میں داخل نہیں ہوئے تھے۔ 1920-1922 کی ناکام کوپ مہم، جو مہم کا جہاز تلاش کیے بغیر فنڈز کی کمی کی وجہ سے منہدم ہو گئی تھی، اسی طرح خارج کر دی گئی ہے، حالانکہ دو افراد ناروے کے وہیلر سے اتارے گئے تھے اور انہوں نے جزیرہ نما انٹارکٹک پر ایک سال گزارا تھا۔ درج کردہ جہازوں میں سے تین 21 ویں صدی میں زندہ بچ گئے اور عجائب گھروں کے طور پر کام کر رہے ہیں: ڈنڈی میں ڈسکوری، اوسلو میں فریم، اور بیونس آئرس میں یوراگوئے۔ دو جہاز-انٹارکٹک اور اینڈیورینس-ان کی مہمات کے دوران کھو گئے تھے۔ مزید دو-گاؤس اور یلچو-جب ان کی مفید زندگیاں ختم ہو گئیں تو ختم ہو گئے۔ جاپانی کینن مارو کی قسمت نامعلوم ہے۔ دیگر، مجموعی طور پر بارہ جہازوں نے اپنے سمندری فرائض جاری رکھے اور 1907 اور 1962 کے درمیان کے سالوں میں تباہ یا ڈوب گئے۔ ٹیبل 1: ایکسپیڈیشن جہاز {| کلاس = "ویکیٹیبل شارٹ ایبل" |-! دائرہ کار = "کول" |Ship ملک! دائرہ کار = "کول" |GRT! دائرہ کار = "کول" |Image! دائرہ کار = "کول" |Expedition! دائرہ کار = "کول" |Leader! دائرہ کار = "کول" کلاس = "ناقابل ترتیب" |Subsequent تاریخ اور قسمت۔-| دائرہ کار = "صف"۔ بیلجیکا (سابقہ پیٹریہ)۔ صف بندی = "مرکز" |263 | صف بندی = "مرکز"۔۔ بیلجیئم انٹارکٹک مہم 1897-1899۔ ایڈرین ڈی گیرلاچے۔ انٹارکٹک سفر کے بعد، بیلجیکا کو مختلف صلاحیتوں میں مالکان کے جانشینی کے ذریعہ ملازمت دی گئی۔ 1916 میں کارا اور گرین لینڈ سیز میں ایک تحقیقی جہاز کے طور پر کئی سالوں کے بعد اس کا نام بدل کر ایزفورڈ رکھ دیا گیا اور وہ کوئلے کا مال بردار بن گئی۔ اس کے بعد اسے تیرتی ہوئی مچھلی کی فیکٹری میں تبدیل کر دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد اسے انگریزوں نے پکڑ لیا اور اسے گولہ بارود کے ڈپو کے طور پر استعمال کیا گیا، اس سے پہلے کہ وہ 19 مئی 1940 کو ایک فضائی حملے کے دوران جرمنوں کے ہاتھوں ڈوب جائے۔ یہ ملبہ 1990 میں دوبارہ دریافت کیا گیا تھا۔ |-| دائرہ کار = "قطار" |Southern کراس (سابقہ پولکس) | صف بندی = "مرکز" |521 |align = "مرکز"۔ | برٹش انٹارکٹک مہم (سدرن کراس مہم) 1898-1900 |Carsten بورچگری ونک۔ 1901 میں سدرن کراس فروخت کیا گیا، اور ایک مہر شکاری بن گیا۔ اس نے مارچ کے آخر یا اپریل 1914 کے اوائل تک اس عہدے پر کام کیا۔ پھر، خلیج سینٹ لارنس سے نیو فاؤنڈ لینڈ واپس آتے ہوئے، وہ 1914 کے نیو فاؤنڈ لینڈ سیلنگ ڈیزاسٹر میں 173 کی اپنی پوری تکمیل کے ساتھ کھو گئی۔ سدرن کراس کے نقصان کی قطعی تفصیلات واضح نہیں ہیں۔ ایک نظریہ یہ ہے کہ سیل پیلٹس کا اس کا زیادہ بوجھ والا کارگو طوفان کے دوران منتقل ہوا اور اس کی وجہ سے جہاز الٹ گیا۔ نیو فاؤنڈ لینڈ اور لیبراڈور سیلنگ کی تاریخ میں سب سے زیادہ جانی نقصان ہوا۔ |-| دائرہ کار = "قطار" |Discovery | صف بندی = "مرکز" |736 |align = "مرکز" | |National انٹارکٹک مہم (دریافت مہم) 1901-1904 |Robert فالکن اسکاٹ |In 1905 ڈسکوری کو ہڈسن بے کمپنی نے خریدا تھا، اور اسے 1911 تک کارگو جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا تھا۔ لندن میں کچھ سالوں کی غیر فعالیت کے بعد، ڈسکوری کو پہلی جنگ عظیم کے دوران سپلائی جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 1916 میں وہ امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم کے نتیجے میں شیکلٹن کی تلاش میں مختصر طور پر شامل تھیں۔ جنگ کے بعد اسے کراؤن ایجنٹس نے حاصل کر لیا اور سمندری تحقیق کے لیے تبدیل کر دیا گیا۔ 1929 میں وہ ڈگلس ماؤسن اور برطانوی آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ انٹارکٹک ریسرچ ایکسپیڈیشن کے ساتھ انٹارکٹک واپس آئیں، لندن میں رکھے جانے سے پہلے، جہاں ٹیمز ایمبنکمنٹ پر مورڈ کیا گیا تھا، انہوں نے اسکاؤٹس اور سی اسکاؤٹس کے تربیتی مرکز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1953 میں اسے آر این وی آر نے خریدا اور 1979 تک اسے ڈرل جہاز کے طور پر استعمال کیا گیا، جب اسے میری ٹائم ٹرسٹ کو فروخت کر دیا گیا اور وہ میوزیم کا جہاز بن گیا۔ لندن کے سینٹ کیتھرین ڈاکس میں ایک اسپیل کے بعد، 1986 میں انہیں ان کی آبائی بندرگاہ ڈنڈی لے جایا گیا، جہاں، ڈنڈی انڈسٹریل ہیریٹیج کو فروخت کیے جانے کے بعد، وہ وہاں ایک مستقل نمائش کا حصہ بن گئیں۔ |-| دائرہ کار = "صف" |Gauss جرمنی | صف بندی = "مرکز" |728 |align = "مرکز"۔۔ پہلی جرمن انٹارکٹک مہم (گاؤس مہم) 1901-1903 |Erich وان ڈرائیگلسکی |After 1905 میں کینیڈا کی حکومت کے ذریعہ اس کے حصول کے بعد، گاؤس کا نام بدل کر سی جی ایس آرکٹک رکھ دیا گیا اور اس نے جوزف ایلزر برنیئر کی کمان میں کینیڈا کے آرکٹک علاقوں میں ایک سروے جہاز کے طور پر ایک طویل کیریئر کا لطف اٹھایا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران سرگرمیوں میں وقفے کے بعد، جس میں آرکٹک نے سروس کو تیرتے ہوئے لائٹ ہاؤس کے طور پر دیکھا، برنیئر 1922 میں واپس آئے تاکہ 1925 میں اپنی ریٹائرمنٹ تک آرکٹک کے مزید سفر میں جہاز کی کمان سنبھالیں۔ آرکٹک، جو اس وقت تک خراب حالت میں تھا، ہڈسن بے کمپنی کو فروخت کر دیا گیا، جس نے جہاز کو تباہ کر دیا، جس کا ڈھانچہ ریت کے کنارے پر چھوڑ دیا گیا تھا۔ |-| دائرہ کار = "قطار" |Antarctic (سابقہ کپ نور) | صف بندی = "مرکز" |346 | صف بندی = "مرکز" | | سویڈش انٹارکٹک مہم 1901-1903 | اوٹو نورڈنسکیولڈ۔ انٹارکٹک مہم سے بچ نہیں سکا۔ 1903 کے اوائل میں انٹارکٹک جزیرہ نما کے قریب پیک آئس میں پھنس جانے کے بعد، اسے شدید نقصان پہنچا اور 12 فروری 1903 کو پاؤلیٹ جزیرے کے قریب ڈوب گئی۔ اس کی تکمیل کو بغیر کسی جانی نقصان کے بچا لیا گیا۔ |-| دائرہ کار = "قطار"۔ اسکاٹیا (سابقہ ہیکلا) | صف بندی = "مرکز" |375 | صف بندی = "مرکز"۔ |Scottish قومی انٹارکٹک مہم 1902-1904۔ ولیم سپیئرز بروس۔ اسکاٹیا فروخت ہو گئی، اور گرین لینڈ کے ساحل سے دور سیلر کے طور پر اپنا کردار دوبارہ شروع کر دیا۔ 1913 میں اس نے شمالی بحر اوقیانوس میں برف کے گشت والے جہاز کے طور پر خدمات انجام دیں۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران اسے فرانسیسی حکومت کے لیے چارٹر کیا گیا اور اس نے مال بردار کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 18 جنوری 1916 کو اس میں آگ لگ گئی، اور برسٹل چینل کے سلی جزیرے پر اسے جلا دیا گیا۔ |-| دائرہ کار = "صف" | فرانسیسی | صف بندی = "مرکز" |250 | تیسری فرانسیسی انٹارکٹک مہم 1903-1905۔ جین بپٹسٹ چارکوٹ |After مہم، فرانسیسی کو ارجنٹائن کی حکومت کو فروخت کر دیا گیا اور اس کا نام بدل کر آسٹرل رکھ دیا گیا۔ دسمبر 1907 میں یہ جہاز ریو ڈی لا پلاٹا (ریور پلیٹ) میں ریت کے کنارے پر تباہ ہو گیا تھا۔ ۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔۔ اس نے اگلے چند سالوں تک کوئلے کے کیریئر کے طور پر کام کیا۔ 31 جنوری 1919 کو نیمرود نورفولک ساحل سے دور شمالی سمندر میں حجام کی ریت پر تباہ اور تباہ ہو گیا۔ اس کے بارہ عملے میں سے دس اس کے ساتھ کھو گئے تھے۔ |-| دائرہ کار = "صف" | پورکوئی-پاس؟ IV۔ صف بندی = "مرکز" |445 | صف بندی = "مرکز"۔۔ چوتھی فرانسیسی مہم 1908-1910۔ جین بپٹسٹ چارکوٹ۔ پورکوئی-پاس؟ اسے فرانسیسی بحریہ نے پہلی جنگ عظیم کے دوران ایک تربیتی جہاز کے طور پر استعمال کیا تھا، جس کے بعد چارکوٹ نے کمان دوبارہ شروع کی، اور اگلے سالوں کے دوران بہت سے سائنسی اور تحقیقی مشنوں کی قیادت کی۔ 1928 میں جہاز نے روالڈ امونڈسن کی تلاش میں حصہ لیا، جو آرکٹک میں اس وقت لاپتہ ہو گیا جب وہ خود لاپتہ اطالوی ایکسپلورر امبرٹو نوبل کی تلاش میں مصروف تھا۔ 16 ستمبر 1936 کو، ریکجاویک، پورکوئی پاس سے سینٹ مالو جاتے ہوئے؟ آئس لینڈ کے ساحل سے دور ایک طوفان میں پکڑے جانے پر تباہ ہو گیا۔ عملے کا صرف ایک رکن بچ گیا ؛ متاثرین میں چارکوٹ بھی شامل تھا۔ |-| دائرہ کار = "قطار" | کینن مارو (سابقہ ہوکو مارو) | صف بندی = "مرکز" |204 | صف بندی = "مرکز" | | جاپانی انٹارکٹک مہم 1910-1912 | نوبو شیراسے۔ مہم کی واپسی کے بعد، کینن مارو کو اس کے سابق مالکان کو واپس فروخت کر دیا گیا، اور ماہی گیری کے جہاز کے طور پر اپنا کام دوبارہ شروع کر دیا۔ شیراسے نے کئی سال مہم کے قرضوں اور اس کے نتائج کی اشاعت کے اخراجات کو پورا کرنے کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے میں صرف کیے۔ ان کا انتقال 1946 میں غربت میں ہوا۔ ہو سکتا ہے کہ یہ جہاز 1944 میں یو ایس اے اے ایف کے حملے سے خلیج ٹونکن میں ڈوب گیا ہو، لیکن یہ حتمی طور پر معلوم نہیں ہے۔ |-| گنجائش = "صف" | فریم | صف بندی = "مرکز" |402 | صف بندی = "مرکز" |۔ امونڈسن کی قطب جنوبی کی مہم 1910-1912۔ روالڈ امونڈسن۔ امونڈسن نے فریم کو اپنے ارکٹک بہاؤ کی بنیاد کے طور پر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا، لیکن تاخیر، جس کے بعد 1914 میں جنگ شروع ہوئی، نے اس کے منصوبوں کو مسترد کر دیا۔ فریم کو کئی سالوں تک ہارٹن میں اس کی برتھ پر خراب ہونے کے لیے چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1925 میں اوٹو سیورڈروپ کی سربراہی میں جہاز کے تحفظ کے لیے ایک کمیٹی تشکیل دی گئی۔ 1929 میں سینڈیف جورڈ کے شپ یارڈ میں بحالی کا کام شروع ہوا۔ آخر کار، 1935 میں، بحال شدہ فریم کو آسکر وسٹنگ کے ماتحت اوسلو لایا گیا، اور اسے خصوصی طور پر تعمیر شدہ رہائش گاہ میں رکھا گیا۔ کنگ ہاکون نے باضابطہ طور پر 20 مئی 1936 کو فریم ہاؤس کا افتتاح کیا، جہاں فریم موجود ہے۔ |-| دائرہ کار = "صف" | ٹیرا نووا | صف بندی = "مرکز" |744 | صف بندی = "مرکز" | | برٹش انٹارکٹک مہم 1910 (ٹیرا نووا مہم) 1910-1913 | رابرٹ فالکن اسکاٹ۔ 1913 میں انٹارکٹک سے واپسی کے بعد، ٹیرا نووا کو اس کے سابق مالکان نے دوبارہ خریدا اور 1913 اور 1942 کے درمیان سیلر کے طور پر چلایا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران وہ نیو فاؤنڈ لینڈ اور گرین لینڈ کے درمیان سپلائی جہاز کے طور پر ملازم تھی۔ 12 ستمبر 1943 کو جہاز کو نقصان پہنچا اور بری طرح سے رسنا شروع ہو گیا۔ اس کے عملے اور کچھ نمونوں کو دوسرے جہاز میں منتقل کر دیا گیا، جس کے بعد ہلک کو آگ لگا دی گئی اور اگلے دن گولیوں سے ڈوب گیا۔ اگست 2012 میں ٹیرا نووا کا ملبہ شمٹ اوشین انسٹی ٹیوٹ کی ایک ٹیم نے دریافت کیا تھا۔ |-| دائرہ کار = "صف" | ڈوئچ لینڈ (سابقہ بجورن) جرمنی | صف بندی = "مرکز" |598 | صف بندی = "مرکز" | | دوسری جرمن انٹارکٹک مہم 1911-1914 | ولہیلم فلچنر |After ڈوئچ لینڈ جرمنی واپس لوٹ گئی اسے فیلکس کونگ کو فروخت کر دیا گیا، جو آسٹریا کی انٹارکٹک مہم کو منظم کرنے اور اس کی قیادت کرنے کا ارادہ کر رہا تھا۔ جہاز کا نام بدل کر اوسٹرریچ رکھ دیا گیا۔ یہ مہم پہلی جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد منسوخ کر دی گئی تھی۔ اس جہاز کو آسٹریا ہنگری کی بحریہ نے طلب کیا تھا، اور 1917 میں بحیرہ ایڈریاٹک میں ٹارپیڈو ہونے تک اس نے مائن سویپر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ |-| دائرہ کار = "صف" | ارورا | صف بندی = "مرکز" |386 | صف بندی = "مرکز" | | آسٹرالیشیائی انٹارکٹک مہم 1911-1914 | ڈگلس ماؤسن۔ مہم کے اختتام پر ارورا کو تسمانیا میں چھوڑ دیا گیا، اور اسے امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم کے راس سی پارٹی جزو میں استعمال کرنے کے لیے سر ارنسٹ شیکلٹن کو 3,200 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا۔ |-| دائرہ کار = "صف"۔ برداشت (سابقہ پولارس) | صف بندی = "مرکز" |350 | صف بندی = "مرکز"۔ | امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم 1914-1917۔ ارنسٹ شیکلٹن۔ برداشت بحیرہ ویڈل میں برف سے پھنس گیا، کچل دیا گیا اور 27 اکتوبر 1915 کو چھوڑ دیا گیا، اور بعد میں ڈوب گیا۔ اس کے عملے نے برف کے اوپر سے اور چھوٹی کشتیوں کے ذریعے ایلیفینٹ آئی لینڈ کی طرف سفر کیا، جہاں سے بالآخر انہیں بچا لیا گیا۔ یہ ملبہ 5 مارچ 2022 کو دریافت ہوا تھا۔ |-| گنجائش = "قطار" | اورورا | صف بندی = "مرکز" | | صف بندی = "مرکز" | |Ross سی پارٹی 1914-1917 (امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم کی حمایت میں) | اینیاس میکنٹوش۔ راس سی پارٹی کے ریسکیو مشن کو مکمل کرنے کے بعد، اورورا کو شیکلٹن نے نیویارک کے ڈبلیو آر گریس اینڈ کمپنی کو 10,000 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا تھا۔ اپنے نئے کردار میں، 17 جون 1917 کو وہ کوئلے کے کارگو کے ساتھ چلی کے آئکیک کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس کے بارے میں پھر کبھی نہیں سنا گیا، حالانکہ 5 دسمبر 1917 کو نیو ساؤتھ ویلز کے ساحل سے ارورا کے نام کا ایک لائف بیلٹ برآمد ہوا۔ اس جہاز کو 2 جنوری 1918 کو لندن کے لائیڈز نے لاپتہ قرار دیا تھا۔ لاپتہ ہونے کی وضاحت کے لیے کئی نظریات سامنے آئے ہیں، جن میں شدید موسم اور دشمن کی ممکنہ کارروائی شامل ہیں، لیکن نقصان کی وجہ قیاس آرائی کا معاملہ بنی ہوئی ہے۔ |-| دائرہ کار = "صف"۔ کویسٹ (سابقہ فوکا I) | صف بندی = "مرکز" |205 |align = "مرکز"۔۔ شیکلٹن-روویٹ مہم۔ ارنسٹ شیکلٹن۔ مہم کے بعد کویسٹ فروخت کیا گیا، اور 1940 تک ناروے کے مالکان نے اسے سیلر اور آرکٹک تحقیقی جہاز کے طور پر چلایا۔ 1928 میں اس نے امبرٹو نوبل کی تلاش میں حصہ لیا، جو ایر شپ اٹالیا کے ساتھ آرکٹک میں لاپتہ تھا، اور 1930 میں برٹش آرکٹک ایئر روٹ ایکسپیڈیشن کے ذریعے چارٹر کیا گیا، جس میں گرین لینڈ کے راستے کینیڈا جانے کے ہوائی راستوں کے امکان کی تحقیقات کی گئی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران کویسٹ کو اتحادی بحریہ کو ادھار دیا گیا تھا۔ 1946 میں اسے اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا، اور 5 مئی 1962 تک سیلر کے طور پر کام کرتی رہی، جب وہ برف میں پھنس گئی اور لیبراڈور کے ساحل پر ڈوب گئی۔ ٹیبل 2: معاون اور امدادی جہاز انٹارکٹک ایکسپلوریشن کے بہادر دور کے نوٹ اور حوالہ جات بھی دیکھیں حوالہ جات کے ذرائع کتابیں، جریدے اور اخبارات آن لائن بیلجیکا سدرن کراس گاؤس انٹارکٹک اسکاٹیا پورکوئی-پاس؟ کینن مارو فریم ٹیرا نووا اورورا کیوسٹ مارننگ یوراگوئے کونیا یلچو "دیگر بحری جہاز 1897 ایکسپلوریشن جہاز 1897 بحری جہاز 1897 ایکسپلوریشن جہاز 1897 بحری جہاز 1897 تاریخ سے متعلق فہرست جہاز 1897 ایکسپلوریشن جہاز 1900 ایکسپلوریشن جہاز 1897