National Shipyard
برطانیہ میں نیشنل شپ یارڈز، پہلی جنگ عظیم کے دوران تجارتی جہاز کی پیداوار کو بڑھانے کا ایک اقدام تھا، جسے ڈیوڈ لائیڈ جارج کی قیادت والی اتحادی حکومت نے تجویز کیا اور جزوی طور پر مکمل کیا۔ تین شپ یارڈ تجویز کیے گئے تھے: چیپسٹو میں نیشنل شپ یارڈ نمبر 1 ؛ بیچلی میں نیشنل شپ یارڈ نمبر 2 ؛ اور پورٹبری میں نیشنل شپ یارڈ نمبر 3۔ یہ سب ایک دوسرے کے اندر، دریائے وائی اور سیورن کے دہانے پر واقع تھے۔ 1917 میں شپ یارڈز کے قیام کے اقدام کے بعد اتحادی تجارتی جہازوں کو بھاری نقصان پہنچا، بنیادی طور پر جرمن یو بوٹ حملوں کے ذریعے، لیکن اس صورت میں جنگ کے اختتام سے پہلے صرف ایک جہاز مکمل ہوا، اور اس مشق کو پیسے کے ضیاع کے طور پر شدید تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ یہ پہل پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانیہ کو تجارت کے خلاف جنگ کا سامنا کرنا پڑا، بحر اوقیانوس میں جرمن یو کشتی کے حملوں سے بڑی تعداد میں برطانوی تجارتی جہاز تباہ ہو گئے۔ 1916 کے آخری چند مہینوں کے دوران ان نقصانات کی مقدار تقریبا 180 بحری جہاز فی ماہ (300,000 جی آر ٹی سے زیادہ) تھی، جبکہ برطانیہ کی ان کی جگہ لینے کی صلاحیت اس کا بمشکل ایک تہائی تھی۔ جوابی اقدامات محدود اور بڑے پیمانے پر غیر موثر تھے، اور حکومت نے تیزی سے مزید کارگو جہاز بنانے کا عزم کیا تاکہ سپلائی کے راستوں کو برقرار رکھنے میں مدد ملے۔ مئی 1917 میں، سر ایرک گیڈس کو فرسٹ لارڈ آف دی ایڈمرلٹی کے طور پر مقرر کیا گیا، اور بعد میں اسی سال ڈیفنس آف دی ریئلم ایکٹ 1914 کے تحت کام کرنے والی جنگی کابینہ نے کئی نیشنل شپ یارڈز قائم کرنے پر اتفاق کیا۔ یہ تعمیر کیے جانے تھے تاکہ جتنی جلدی ممکن ہو "معیاری" کارگو جہازوں کی بڑی تعداد تعمیر کی جا سکے۔ چیپسٹو، بیچلی اور پورٹبری میں وائی اور سیورن ندیوں پر تین شپ یارڈز بنانے کی تجویز پیش کی گئی تھی، جن میں کل 41 سلپ ویز تھے۔ ارادہ یہ تھا کہ چیپسٹو میں 8، بیچلی میں 18، پورٹبری میں 8، اور چیپسٹو میں مزید 7 برتھوں کو ملحقہ فنچ یارڈ پر قبضہ کرکے تیار کیا جائے۔ اس کا مقصد "این" ڈیزائن کے پہلے سے تیار شدہ جہازوں کی تعمیر کے لیے گز تیار کرنا تھا۔ پرزے ملک کے دوسرے حصوں میں تیار کیے جائیں گے، اور اسمبلی کے لیے ریل کے ذریعے شپ یارڈز میں منتقل کیے جائیں گے۔ پہلے جہاز اکتوبر 1918 میں لانچ کیے جانے تھے۔ شپ یارڈز خود رائل انجینئرز اور جرمن جنگی قیدیوں کے ذریعے بنائے جانے تھے، جن میں جہازوں کو شہری مزدوروں کے ذریعے جمع کیا جاتا تھا۔ مارچ 1918 میں گیڈس نے کہا کہ ڈوبنے کی ماہانہ شرح کو بہتر بنانے سے پہلے برطانوی جہاز سازی کے گز کی ماہانہ پیداوار کو تقریبا دوگنا کرنا ہوگا۔ نیشنل شپ یارڈ نمبر 1، چیپسٹو نیشنل شپ یارڈز میں سے ایک، مونماؤتھشائر کے چیپسٹو میں، شہر کے ریلوے پل کے فورا جنوب میں دریائے وائی سے متصل زمین پر موجودہ شپ یارڈ کو بڑھا کر تیار کیا گیا تھا۔ یہ 1916 میں اسٹینڈرڈ شپ بلڈنگ کمپنی نے قائم کیا تھا، جسے لارڈ انچکیپ اور چیپسٹو میں مقیم میرین انجینئر جان ہنری سلی (1872-1941) سمیت ایک گروپ نے تشکیل دیا تھا۔ اس کا مقصد "معیاری" ڈیزائن کے مطابق جہازوں کو بڑے پیمانے پر تیار کرنا تھا، اور اس نے 300 ٹن تک کی لمبائی کے جہاز بنانے کے لیے آٹھ سلپ ویز بچھانا شروع کر دیے۔ شپ یارڈ کی ترقی کے ایک حصے کے طور پر، شہر کی 13 ویں صدی کی پورٹ وال کے ایک حصے کو شپ یارڈ اور اس سے وابستہ ریلوے سائڈنگ کے لیے راستہ بنانے کے لیے منہدم کر دیا گیا تھا۔ ٹائن سائیڈ اور کلائیڈ سائیڈ سمیت جہاز سازی کے دیگر علاقوں سے 6,000 سے زیادہ ہنر مند کارکن چیپسٹو کے علاقے میں آئے، اور تین نئے "باغ کے مضافات" میں نئی رہائش فراہم کی گئی: ہارڈوک، چیپسٹو (جسے اب "گارڈن سٹی" کے نام سے جانا جاتا ہے) میں 200 مکانات ؛ بلوارک میں 223 ؛ اور بیچلی میں کام کرنے والوں کے لیے، پنسلوانیا، سیڈبری میں 342۔ شپ یارڈز کی تعمیر، اور مکانات کی تعمیر کے لیے استعمال ہونے والے کنکریٹ بلاکس کی تیاری کا کام جزوی طور پر جنگی قیدیوں اور جزوی طور پر رائل انجینئرز نے کیا تھا۔ جھونپڑیوں میں اضافی عارضی رہائش فراہم کی گئی، اور چیپسٹو میں ایک نیا ہسپتال سمیت سہولیات فراہم کی گئیں۔ تاہم، حکومت نے اگست 1917 میں اسٹینڈرڈ شپ بلڈنگ کمپنی کو سنبھالنے کا فیصلہ کیا، اور اپنے مینیجر مقرر کیے۔ اس کا اثر پیش رفت کو مزید سست کرنا تھا۔ لارڈ انچکیپ اور جے ایچ سلی نے قوم پرستی کی مخالفت کرتے ہوئے کہا کہ انہوں نے اس جگہ کو تلاش کر لیا ہے، ساحلی حقوق حاصل کر لیے ہیں، اور کارکنوں کے لیے رہائش فراہم کرنے کا انتظام کیا ہے، لیکن حکومت نے استدلال کیا کہ اسٹینڈرڈ شپ بلڈنگ کمپنی جہاز سازی کی صلاحیت بڑھانے میں بہت آہستہ آہستہ کام کر رہی ہے۔ پہلے جہاز کے کچھ حصے اپریل 1918 میں چیپسٹو پہنچے، لیکن پیشرفت سست تھی اور اس منصوبے کی تنظیم پر تنقید کی گئی، دونوں موجودہ شپ یارڈز اور ٹریڈ یونینوں کے ذریعہ جنہیں اس اقدام سے خارج کر دیا گیا تھا اور فوجی مزدوری کے استعمال پر اعتراض کیا گیا تھا۔ اگست 1918 میں، چیپسٹو شپ یارڈ نے سائٹ کے فورا شمال میں ملحقہ فنچ ورکس پر قبضہ کر لیا، اور اگلے مہینے وار فاریسٹ (ایک سی کلاس اسٹینڈرڈ جہاز، جو مختلف ناموں سے استعمال میں رہا جب تک کہ گرڈو کے طور پر اسے 1943 میں ٹارپیڈو کیا گیا اور ڈوب گیا)، فنچ کی سائٹ سے لانچ کیا گیا، کسی بھی نیشنل شپ یارڈ سے لانچ کیا جانے والا پہلا معیاری جہاز بن گیا۔ تاہم، نومبر 1918 میں جنگ کے اختتام تک، کوئی پہلے سے تیار شدہ جہاز مکمل نہیں ہوا تھا۔ نیشنل شپ یارڈ نمبر 2، بیچلی گلوسٹر شائر میں بیچلی میں، چیپسٹو کے بہاو اور وائی کے مخالف کنارے پر، نیشنل شپ یارڈ نمبر 2 کی تعمیر 1917 تک شروع نہیں ہوئی تھی، جس میں جنگی قیدیوں کو استعمال کیا گیا تھا۔ انہیں بیچلے کے کیمپوں میں رکھا گیا تھا، جہاں سے تمام دیہاتیوں کو پہلے 11 دن کے نوٹس کے ساتھ، ڈیفنس آف دی ریلم ایکٹ کے تحت، اور سیڈبری میں بے دخل کر دیا گیا تھا۔ توتل میں مرکزی لائن سے ایک ریلوے اسپر بنایا گیا، اور 2 ملین پاؤنڈ سے زیادہ کی لاگت سے ایک نیا پاور اسٹیشن، سلپ وے، اسمبلی ہینگر اور مکانات تعمیر کیے گئے۔ تاہم، جنگ کے اختتام پر کام نامکمل تھا، اور اس جگہ پر شروع ہونے والا واحد جہاز، وار اوڈیسی، کبھی مکمل نہیں ہوا۔ نیشنل شپ یارڈ نمبر 3، پورٹبری پورٹبری شپ یارڈ، متعلقہ ریل روابط کے ساتھ، سومرسیٹ میں پورٹس ہیڈ اور دریائے ایون کے منہ کے درمیان واقع تھا، اس جگہ پر جو بعد میں رائل پورٹبری ڈاک بن گیا۔ شپ یارڈ ابھی بھی پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر تعمیر کیا جا رہا تھا۔ تنقید اور اخراجات جولائی 1918 تک، ہاؤس آف کامنز میں نیشنل شپ یارڈز کی تجاویز پر کھلی تنقید ہوئی۔ لبرل ایم پی۔ جیرالڈ فرانس نے کہا کہ یہ مسئلہ "جنگی ایمرجنسی نہیں بلکہ ایک قیاس آرائی پر مبنی مہم جوئی بن گیا ہے"، اور سر ہمار گرین ووڈ نے اس اقدام کو "اسکینڈل" قرار دیا۔ گرین ووڈ نے مزید کہا: "واقعی ایک سنگین معاملہ یہ ہے کہ جنگی کابینہ کا وقت اور توانائی، جسے اس خوفناک جنگ کے بارے میں کچھ نہیں سوچنا چاہیے، جہاں روزانہ مردوں کو ذبح کیا جاتا ہے، بے شمار نمائندوں کے ذریعے، حق اور مخالفت میں دلائل کے ذریعے، اور مغرب انگلینڈ میں ایک دریا کے مٹی کے میدانوں پر ایک عظیم قومی شپ یارڈ کے اس فنٹم کے تعاقب کے ذریعے ضائع کیا گیا ہے۔ ابھی تک کوئی جہاز تیار نہیں کیا گیا ہے، اور نہ ہی برسوں سے جہاز تیار ہونے کا کوئی اشارہ ہے۔ میں حکومت سے گزارش کرتا ہوں کہ وہ کتنی ہی بے وقوف کیوں نہ ہو، اس غلطی کو روکنے کے لیے اب اتنی مضبوط ہو جائے۔ " جنگ نومبر 1918 میں ختم ہوئی۔ چیپسٹو اور بیچلے میں حکومت کے کام کی کل لاگت 1919 میں £ 6,120,000 ہونے کا اعلان کیا گیا تھا: جس میں فنچ کے یارڈ کو خریدنے کے لیے £162,000، نمبر 1 شپ یارڈ کے لیے £964,000، نمبر 2 شپ یارڈ کے لیے £ 1,933,000، مکانات اور کیمپ بنانے کے لیے £863,000، اور نئے ماؤنٹ پلیزنٹ ہسپتال کے لیے £109,000 شامل ہیں۔ بعد میں استعمال پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے بعد، چیپسٹو شپ یارڈ کو مونماؤتھشائر شپ بلڈنگ کمپنی نے مختصر طور پر اپنے قبضے میں لے لیا۔ اس کی پیداوار کا چوٹی کا سال 1920 تھا، جب کل 40,510 ٹن کے آٹھ جہاز لانچ کیے گئے تھے۔ یارڈ سے لانچ کیا گیا سب سے بڑا جہاز وار گلوری تھا، جو 6,543 ٹن کا تھا، جسے 21 اپریل 1920 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ بعد میں مونٹی پاسوبیو بن گیا، اور 1924 میں ارجنٹائن کے ساحل پر تباہ ہو گیا۔ 1924 میں یہ جگہ گلاسگو میں مقیم فیئر فیلڈ شپ بلڈنگ اینڈ انجینئرنگ کمپنی نے خریدی تھی۔ ان کاموں نے بنیادی طور پر دوسری جنگ عظیم کے دوران اور اس کے بعد پل اور دیگر بھاری انجینئرنگ کے ڈھانچے تیار کیے۔ 1966 میں فیئر فیلڈ کمپنی کے دیوالیہ ہونے کے بعد، اس جگہ کو میبی نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ 2011 میں، اس جگہ کو مونماؤتھشائر کاؤنٹی کونسل نے رہائش اور دفاتر کی بحالی کے لیے تجویز کیا تھا، جس میں میبی برج انجینئرنگ کا کام ایم 48 موٹر وے سے متصل ایک نئی جگہ پر منتقل کیا گیا تھا۔ سائٹ کی ترقی کے لیے مزید تفصیلی تجاویز ستمبر 2014 میں شائع کی گئیں، اور ہاؤسنگ کے لیے سائٹ تیار کرنے کی تجاویز کو 2019 میں منظور کیا گیا۔ ہاؤسنگ ڈویلپمنٹ کے ایک حصے کے طور پر، جسے برونیل کوارٹر کے نام سے جانا جاتا ہے، سابق نمبر 4 سلپ وے کی جگہ کو اکتوبر 2022 میں عوامی کھلی جگہ کے طور پر کھولا گیا تھا۔ بیچلی سائٹ سرکاری ملکیت میں رہی، اور 1924 میں کچھ حصہ بوائز ٹیکنیکل کالج، بعد میں آرمی اپرنٹس کالج اور اب بیچلی بیرکس، پہلی بٹالین، رائفلز کے اڈے کے لیے لے لیا گیا۔ نومبر 2016 میں وزارت دفاع نے اعلان کیا کہ یہ مقام 2027 میں بند ہو جائے گا۔ قومی شپ یارڈ کی باقیات، بشمول کناروں، سلپ ویز، شیڈ، رہائش کے بلاکس اور ریلوے لائنوں اور سائڈنگ کے نیٹ ورک کا پتہ اب بھی فضائی تصاویر سے لگایا جا سکتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط چیپسٹو میں لانچ کی جانے والی وار گلوری کی پاتھ فلم، 1920 مائیکل لنڈبرگ اور ڈینیل ٹوڈ، دوسری جنگ عظیم میں اینگلو امریکن شپ بلڈنگ: ایک جغرافیائی نقطہ نظر، گرین ووڈ پبلشنگ گروپ، 2004 یونائیٹڈ کنگڈم ان ورلڈ وار I شپ یارڈز آف دی یونائیٹڈ کنگڈم ہسٹری آف مونماؤتھشائر انڈسٹریل ہسٹری آف گلوسٹر شائر ہسٹری آف سومرسیٹ چیپسٹو