Son of Beast
سن آف بیسٹ ایک لکڑی کا رولر کوسٹر تھا جو میسن، اوہائیو، ریاستہائے متحدہ میں کنگز آئی لینڈ میں واقع تھا۔ اب غیر فعال رولر کوسٹر کارپوریشن آف امریکہ (آر سی سی اے) کے ذریعہ بنایا اور ڈیزائن کیا گیا، یہ سواری 28 اپریل 2000 کو دنیا کے بلند ترین اور تیز ترین لکڑی کے کوسٹر کے طور پر عوام کے لیے کھولی گئی۔ یہ لکڑی کا پہلا ہائپر کوسٹر بن گیا-اونچائی کی کلاس یا اس سے زیادہ-اس کی ریکارڈ قائم کرنے والی اونچائی کے ساتھ۔ کوسٹر جدید دور کا پہلا بھی تھا جس میں عمودی لوپ کی خصوصیت تھی، اور یہ ریکارڈ توڑنے والی زیادہ سے زیادہ رفتار تک پہنچ گیا۔ سن آف بیسٹ کو پارک کے دیگر نمایاں پرکشش مقامات میں سے ایک، دی بیسٹ کے سیکوئل کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ سن آف بیسٹ کو دو سنگین، غیر مہلک واقعات کے بعد جلد موت کا سامنا کرنا پڑا، جس میں پہلا واقعہ 2006 میں اور دوسرا 2009 میں پیش آیا۔ اس کی تعمیر میں بھی مسائل تھے۔ برسوں تک خالی بیٹھنے کے بعد، جولائی 2012 میں بندش کو مستقل بنا دیا گیا جب کنگز آئی لینڈ نے اعلان کیا کہ رولر کوسٹر کو پارک سے ہٹا دیا جائے گا۔ اس کی جگہ 2014 میں ایک نئے اسٹیل کوسٹر، بنشی نے لے لی، جس کی لائن قطار میں ٹامب اسٹون پروپ سجاوٹ ہے جو سن آف بیسٹ کو خراج تحسین پیش کرتی ہے۔ ایک بار کوسٹر کے پاس موجود اونچائی اور رفتار کے ریکارڈ اٹوٹ رہتے ہیں۔ دی رولر کوسٹر کارپوریشن آف امریکہ (آر سی سی اے) نے 1997 میں کنگز آئی لینڈ کے ساتھ دنیا کا پہلا لکڑی کا ہائپر کوسٹر بنانے کے خیال پر تبادلہ خیال کیا۔ 11 مئی 1999 کو پارک نے پارک کے اندر ایک فٹ پاتھ کے ساتھ رکھے ہوئے ایک بڑے، ڈھکے ہوئے کریٹ کے قریب ایک عوامی تقریب کا انعقاد کیا۔ جب یہ کبھی کبھار زور سے لرزتا تھا تو اندر سے تیز گرج اور شور کی آوازیں آتی تھیں۔ تھرلز کے ڈائریکٹر کے طور پر کام کرنے والے مونٹل ولیمز نے اعلان کیا کہ سن آف بیسٹ نامی ایک ریکارڈ توڑنے والا لکڑی کا کوسٹر 2000 کے سیزن کے لیے کھل جائے گا۔ اعلان کے دوران، ٹارپ کا احاطہ ہٹا دیا گیا، جس سے اس کے پورے فریم ورک میں سوراخوں کے ساتھ جکڑے ہوئے کریٹ کا پتہ چلتا ہے۔ رولر کوسٹر کا ایک پیمانے کا ماڈل سامعین کے سامنے دکھایا گیا، ساتھ ہی سات عالمی ریکارڈوں کی فہرست بھی جو نئے کوسٹر کے ذریعے قائم کیے جائیں گے۔ تعمیر اوہائیو کی رولر کوسٹر کمپنی کو باضابطہ طور پر سواری کے ڈیزائنر کے طور پر ریکارڈ کیا گیا تھا، جو آر سی سی اے سے وابستہ ہے۔ بنیادی ساختی انجینئر جارجیا کا لکڑی کا ڈھانچہ انکارپوریٹڈ تھا، جبکہ لکڑی ہیملٹن، اوہائیو کے یونیورسل فاریسٹ پروڈکٹس نے تیار کی تھی۔ شروع سے ہی سواری میں مسائل کا سامنا کرنا پڑا اور اس کے نتیجے میں پارک کے اس وقت کے مالک پیراماؤنٹ پارکس نے تعمیر مکمل ہونے سے پہلے ہی آر سی سی اے کو برطرف کر دیا۔ سن آف بیسٹ کے ابتدائی سال کے دوران پارک کو ڈیزائن میں کئی اصلاحات کرنی پڑیں۔ 11 جنوری 2000 کو تیز ہواؤں کی وجہ سے سواری کے ایک حصے کو نقصان پہنچا۔ بعد میں یہ انکشاف ہوا کہ دوسری پہاڑی خود ہی گر گئی تھی۔ لکڑی کا ڈھانچہ عارضی ربن سپورٹ سسٹم کے ذریعے رکھا جا رہا تھا اور اسے صرف ایک دن پہلے تعمیر کیا گیا تھا۔ اس سواری کو 14 اپریل 2000 کو کھولنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن بارش کے موسم کی وجہ سے تعمیر روک دی گئی۔ اس کے نتیجے میں کوسٹر کے کھلنے میں تاخیر کرنا پڑی۔ اس کے علاوہ، پیشہ ورانہ حفاظت اور صحت انتظامیہ نے پیراماؤنٹ پر فروری 2000 میں دو معائنے کے دوران 18 حفاظتی خلاف ورزیوں کا پتہ لگانے کے بعد 110,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا، جن میں 11 ایسی تھیں جنہیں "سنگین" سمجھا گیا تھا۔ آپریشن سن آف بیسٹ 28 اپریل 2000 کو باضابطہ طور پر عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ سواری کے داخلی دروازے پر موجود نشان پر لکڑی کا ایک بڑا کریٹ تھا جو زنجیروں، رسی اور دھات کے پٹے سے ڈھکا ہوا تھا، جو 1999 میں عوامی نمائش کے دوران نمائش میں موجود کریٹ سے ملتا جلتا تھا۔ سامنے والے حصے کو پھاڑ دیا گیا تھا جس کے اندر "سن آف بیسٹ" کا نام مرکوز تھا۔ سواری کے کھلنے کے اگلے دن، حکام نے ٹریک کے ایک حصے میں نقائص دریافت کیے۔ تین ہفتوں کی مرمت کے بعد جلد ہی سن آف بیسٹ کو بند کر دیا گیا۔ یہ 26 مئی 2000 کو دوبارہ کھولا گیا، حالانکہ شدید بارشوں نے دوبارہ کھلنے میں تقریبا چھ گھنٹے کی تاخیر کی۔ کنگز آئی لینڈ نے نومبر 2000 میں رولر کوسٹر کے ڈیزائن اور تیاری میں شامل تین کمپنیوں کے خلاف مقدمہ دائر کیا، جس میں نقائص کا دعوی کیا گیا جس کی وجہ سے ابتدائی افتتاحی میں تاخیر ہوئی اور اس کے نتیجے میں متعدد بندش ہوئی۔ 2005 میں، ایک وفاقی عدالت نے فیصلہ دیا کہ اوہائیو کے بیمہ کنندہ، ایڈمرل انشورنس کی رولر کوسٹر کمپنی کو مقدمے کے سلسلے میں کنگز آئی لینڈ کو 20 ملین ڈالر ہرجانہ ادا کرنا پڑے گا۔ تاہم، 2008 میں ایک اپیل عدالت نے اس فیصلے کو کالعدم قرار دے دیا تھا۔ اس سواری کو 9 جولائی 2006 کو اپنے پہلے بڑے واقعے کا سامنا کرنا پڑا، جس کے دوران ایک ٹرین ساختی پٹری کی ناکامی سے گزر گئی جس نے سواروں کو شدید جھٹکا دیا۔ سن آف بیسٹ 2006 کے سیزن کے بقیہ حصے کے لیے بند کر دیا گیا جب کہ مرمت کی گئی، اور کنگز آئی لینڈ نے اصل ٹرینوں کو ہلکے ماڈلز سے تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ تین اصل ٹرینوں کو پریمیئر رائیڈز نے ڈیزائن کیا تھا، جن میں سے ہر ایک 36 کی کل گنجائش کے لیے چھ کاروں پر مشتمل تھی۔ کنگز آئی لینڈ نے تباہ شدہ سمندری طوفان سے دو گیرسٹلاؤر کے ڈیزائن کردہ ٹرینیں خریدیں: ہلکے متبادل کے طور پر کام کرنے کے لیے میرٹل بیچ پویلین میں زمرہ 5 کا کوسٹر۔ ہلکی ٹرینیں چھوٹی تھیں، ہر ایک پانچ کاروں پر مشتمل تھی جس میں 24 سوار تھے، اور لکڑی کے ڈھانچے پر مجموعی بوجھ کو کم کرنے کے لیے استعمال کی جاتی تھیں۔ ہلکی ٹرینوں کو سرکٹ مکمل کرنے میں مدد کرنے کے لیے، لوپ کو جنوری 2007 میں ہٹا دیا گیا اور سکریپ کے لیے ری سائیکل کیا گیا۔ پارک نے دعوی کیا کہ ان تبدیلیوں نے سواری کو زیادہ آرام دہ بنانے میں مدد کی، اور سن آف بیسٹ بالآخر 4 جولائی 2007 کو دوبارہ کھول دیا گیا۔ عمودی لوپ کے ضائع ہونے کے باوجود، کوسٹر نے دنیا میں سب سے اونچے اور تیز ترین لکڑی کے رولر کوسٹر کا ریکارڈ برقرار رکھا۔ بندش اور انہدام مئی 2009 میں ایک اور بڑا واقعہ پیش آیا جس میں غیر رابطہ سر کی چوٹ شامل تھی، اور کنگز آئی لینڈ نے زخمی سوار کی رائے سننے کے دو ہفتے بعد رضاکارانہ طور پر سواری بند کر دی۔ کوسٹر 2009 کے سیزن کے لیے دوبارہ نہیں کھولا گیا۔ کنگز آئی لینڈ کے حکام کو سن آف بیسٹ کی مرمت کے لیے تین تجاویز موصول ہوئیں، جن میں سے ایک کو انہوں نے یکسر مسترد کر دیا۔ سن آف بیسٹ کے حوالے کو 2010 کے اوائل میں پارک کی ویب سائٹ اور نقشے سے ہٹا دیا گیا تھا۔ دروازے پر موجود ڈبے سمیت تمام اشارے بھی ہٹا دیے گئے تھے۔ اس وقت، اس سواری نے اپنی پوری تاریخ میں ایک اندازے کے مطابق 7 ملین مہمانوں کو جگہ دی تھی۔ 15 مارچ 2010 کو، کنگز آئی لینڈ کے جنرل منیجر، گریگ شیڈ نے کہا کہ پارک نے آج تک سواری پر تقریبا 30 ملین ڈالر خرچ کیے ہیں اور یہ کہ یہ 2010 کے سیزن کے لیے دوبارہ نہیں کھلے گا۔ تاہم، 2010 کے ہالووین ہنٹ سیزن کے آغاز میں، سن آف بیسٹ کا اسٹیشن ولف پیک نامی ایک بھوت گھر کے لیے کھولا گیا تھا۔ یہ اسٹیشن اب بھی کھڑا ہے اور 2019 تک ہالووین ہنٹ سیزن کے دوران ولف پیک کی میزبانی کے لیے سالانہ استعمال ہوتا تھا۔ کنگز آئی لینڈ کے ایک اور ترجمان، ڈان ہیلبیگ نے 2011 میں اعلان کیا کہ سواری کو 2011 کے سیزن کے لیے دوبارہ بند کر دیا جائے گا اور سواری کے مستقبل کا ابھی فیصلہ نہیں ہوا ہے۔ ترجمان ڈان ہیلبیگ نے کہا کہ سواری کے مستقبل کے بارے میں کوئی فیصلہ نہیں کیا گیا ہے۔ "یہ قیاس کرنا نامناسب ہوگا کہ فیصلہ کب کیا جا سکتا ہے۔ بات کرنے کے لیے اور کچھ نہیں ہے۔ " کنگز آئی لینڈ نے 24 اپریل 2012 کو اعلان کیا کہ سن آف بیسٹ کو 2012 میں چلانے کا کوئی منصوبہ نہیں ہے، اور وہ اب بھی اختیارات کا جائزہ لے رہے ہیں۔ 27 جولائی، 2012 کو، رولر کوسٹر کے مکمل جائزے کے بعد، کنگز آئی لینڈ نے اعلان کیا کہ سون آف بیسٹ کو پارک سے ہٹا دیا جائے گا تاکہ مستقبل میں توسیع کی گنجائش پیدا ہو۔ مسمار کرنے کا کام ستمبر 2012 کے وسط میں شروع ہوا۔ سن آف بیسٹ کے انہدام کے دوران، کنگز آئی لینڈ نے سواری کے ٹریک کے ایک ٹکڑے والی تختیاں $99.99 میں فروخت کیں۔ پارک کے حکام نے لکڑی کے ڈھانچے کے ٹکڑے $49.99 اور ساختی بولٹ $24.99 میں پیش کیے۔ 20 نومبر کو، ڈھانچے کے آخری بقیہ حصوں میں سے ایک، لفٹ ہل کو منہدم کر دیا گیا۔ بنشی نامی ایک نیا رولر کوسٹر اپریل 2014 میں اسی مقام پر مکمل کیا گیا تھا جہاں سن آف بیسٹ تھا۔ نئے رولر کوسٹر کے داخلی دروازے کے قریب فرضی قبرستان میں سن آف بیسٹ کے اعزاز میں ایک تختی کے ساتھ ایک مقبرہ رکھا گیا تھا۔ 2018 میں، کنگز آئی لینڈ نے پوسٹر جاری کیے جن میں سن آف بیسٹ کے اسٹیشن، آؤٹ پوسٹ 5 کا حوالہ دیا گیا تھا، جس کی وجہ سے کچھ لوگوں نے قیاس آرائی کی کہ پارک کی طرف سے ممکنہ بحالی کا اعلان کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، یہ افواہیں غیر مصدقہ تھیں، اور ایسا کوئی اعلان نہیں کیا گیا تھا۔ لے آؤٹ ٹرین کو لوڈ کرنے کے بعد، سوار لفٹ ہل میں تبدیل ہونے سے پہلے بائیں ہاتھ سے چھوٹے ہوپس کے سلسلے میں ڈراپ کرتے ہوئے اسٹیشن سے نکل گئے۔ لفٹ پہاڑی کی چوٹی پر، ٹریک نے بائیں ہاتھ سے پہلے قطرے کی طرف موڑ لیا، جہاں یہ زمین پر گر گیا اور اس کے بعد دائیں طرف 70 ڈگری کا موڑ آیا۔ اس کے بعد سوار بائیں ہاتھ کے ڈبل ہیلکس میں دوسرا قطرہ نیچے اترتے ہیں۔ ہیلکس سے باہر آتے ہوئے، ٹرین ایک مڈ کورس بریک رن سے گزر کر ٹریک کے سیدھے حصے میں گر گئی (جہاں عمودی لوپ 2006 سے پہلے تھا)، اس سے پہلے کہ وہ ایک اور ہیلکس میں داخل ہو، چھوٹی پہاڑیوں کی ایک سیریز پر سوار ہو، اور آخری بریک رن پر ختم ہو۔ سواری کا ایک چکر تقریبا 2 منٹ اور 20 سیکنڈ تک جاری رہا۔ رولر کوسٹر کی سپر اسٹرکچر میں پیلے رنگ کے پائن کا استعمال کیا گیا تھا، جبکہ ٹریک کے ڈھیر ڈگلس فر سے بنے تھے۔ سن آف بیسٹ کو 2,414 فوٹرز نے سپورٹ کیا، جو زمین تک پھیل گئے۔ اس کے علاوہ، رولر کوسٹر کے سپر اسٹرکچر کو محفوظ بنانے کے لیے 225,000 اسٹیل کے بولٹ اور کیلوں کا استعمال کیا گیا۔ دسمبر 2006 میں لوپ کو ہٹائے جانے سے پہلے، اس میں اسٹیل کا ڈھانچہ اور لکڑی کا ٹریک تھا۔ سون آف بیسٹ کی تعمیر میں تقریبا لکڑی کا استعمال کیا گیا تھا، اور سواری خود ہی ڈھکی ہوئی تھی۔ عالمی ریکارڈ سن آف بیسٹ 2000 میں اپنے تعارف کے وقت واحد لکڑی کا رولر کوسٹر تھا جو ٹریک کی اونچائی، ٹریک کی لمبائی، ڈراپ اونچائی اور رفتار کے لحاظ سے قومی سطح پر ٹاپ 10 میں شامل تھا۔ اس نے دنیا کا سب سے اونچا اور تیز ترین لکڑی کا رولر کوسٹر بننے کے ساتھ ساتھ اپنے پیشرو دی بیسٹ کے بعد دوسرا طویل ترین رولر کوسٹر بننے کے کئی عالمی ریکارڈ قائم کیے۔ اس کے علاوہ، جب یہ کھولا گیا تو سون آف بیسٹ واحد لکڑی کا رولر کوسٹر تھا جس میں عمودی لوپ کی خصوصیت تھی۔ لوپ کو 2007 کے سیزن سے پہلے ہٹا دیا گیا تھا۔ اونچائی، رفتار اور ڈراپ لمبائی کے لیے اس کے ریکارڈ اٹوٹ ہیں۔ اس کے تعارف میں رکھے گئے سات عالمی ریکارڈ یہ تھے: سب سے اونچا لکڑی کا رولر کوسٹر سب سے لمبا لکڑی کا رولر کوسٹر ڈراپ سب سے تیز لکڑی کا رولر کوسٹر صرف لوپنگ لکڑی کا رولر کوسٹر (2000-2006) سب سے لمبا لوپنگ رولر کوسٹر (2000-2006) ایک پارک میں سب سے زیادہ لکڑی کا کوسٹر ٹریک () دنیا کا پہلا اور واحد لکڑی کا ہائپر کوسٹر (زیادہ اونچا) واقعات 2000 سے 2009 تک اوہائیو ڈیپارٹمنٹ آف ایگریکلچر (ODA) نے چھ واقعات ریکارڈ کیے جن میں لوگ سن آف بیسٹ کی سواری کے بعد زخمی ہوئے۔ سن آف بیسٹ نے اس عرصے کے دوران اوہائیو میں کسی بھی دوسرے سواری سے زیادہ واقعات ریکارڈ کیے، جب او ڈی اے نے ریاست بھر میں تفریحی سواریوں پر ایسے 65 واقعات ریکارڈ کیے۔ سن آف بیسٹ پر ریکارڈ کیے گئے چھ واقعات میں سے صرف ایک، 2006 میں پٹری سے اترنا، سواری کے ساتھ ساختی مسائل کی وجہ سے ہوا تھا۔ دیگر پانچ واقعات میں سے، 2001 میں چار ہفتوں کے عرصے میں دو سواروں کی گردن ٹوٹ گئی ؛ دونوں سواروں کو اینکیلوزنگ اسپونڈیلائٹس تھا، جو ریڑھ کی ہڈی میں گٹھیا کی ایک نایاب حالت ہے۔ 2003 میں سن آف بیسٹ پر سوار ہونے کے بعد ایک تیسرے سوار کو ریڑھ کی ہڈی ٹوٹنے کا سامنا کرنا پڑا، لیکن او ڈی اے کے حکام اس بات کا تعین کرنے میں ناکام رہے کہ آیا سوار کو پہلے سے کوئی طبی حالت تھی کیونکہ اس نے انٹرویو لینے سے انکار کر دیا تھا۔ 2007 میں، چوتھے سوار کی کمر میں درد کی شکایت کے بعد سن آف بیسٹ کی سواری کے ایک دن بعد موت ہو گئی۔ 2009 میں ہونے والے پانچویں واقعے کے نتیجے میں سواری مستقل طور پر بند ہو گئی۔ 2006 9 جولائی 2006 کی شام میں، سواری کے 'روز باؤل' حصے میں ساختی ناکامی نے ٹریک میں "معمولی ڈبکی" پیدا کی جس سے "گڑھے کا اثر" پیدا ہوا۔ پٹری پر چلنے والی ایک ٹرین اس علاقے سے گزر گئی جس سے سواروں کو شدید جھٹکا لگا۔ جب ٹرین اسٹیشن پر واپس آئی اور سواروں نے چوٹوں کی شکایت کی تو لفٹ ہل پر چڑھنے والی اگلی ٹرین کو روک دیا گیا۔ 27 کو ہسپتال بھیجا گیا، بہت سے لوگوں نے سر اور گردن کے زخموں کی اطلاع دی، دو کے علاوہ سب کو ایک ہی دن رہا کر دیا گیا۔ زخموں میں سے کوئی بھی جان لیوا نہیں تھا۔ اگلے دن معائنہ کے بعد پارک نے بتایا کہ یہ حادثہ لکڑی میں دراڑ یا پھٹنے کی وجہ سے ہوا ہے۔ سواری کو ایک طویل مدت کے لیے بند کر دیا گیا تھا، جبکہ پارک نے مکمل تحقیقات مکمل کرنے کے لیے ریاست اوہائیو کے ساتھ مل کر کام کیا۔ پارک نے سواری کی مرمت مکمل کر لی لیکن ریاست نے وسیع پیمانے پر جانچ کرنے کو کہا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ایسا دوبارہ نہ ہو۔ پارک نے اشارہ کیا کہ سواری 2007 کے سیزن تک دوبارہ نہیں کھل سکے گی۔ 2006 کے واقعے کے بعد، اگلے سیزن میں سواری دوبارہ کھولنے سے پہلے ٹرینوں کو ہلکے ماڈلز سے تبدیل کر دیا گیا۔ اس دوران لوپ کو بھی ہٹا دیا گیا۔ 2006 کے واقعے میں زخمی ہونے والے سواروں نے پانچ مقدمے دائر کیے، جن میں سے چار عدالت سے باہر نمٹائے گئے۔ پانچویں مقدمے میں، ایک جج نے فیصلہ دیا کہ کنگز آئی لینڈ کو معاوضے کے نقصانات میں 76,000 ڈالر سے زیادہ ادا کرنا پڑے گا۔ فارنسک تفتیش کار رک شمزے نے گواہی دی کہ کنگز آئی لینڈ 2000 سے جانتا تھا کہ سواری میں جھولنے کے ساتھ بڑے مسائل تھے، لیکن پارک کے عہدیداروں نے اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے کافی کام نہیں کیا۔ کنگز آئی لینڈ نے آخری مقدمہ 2011 میں طے کیا۔ 16 جون 2009 کو، ایک خاتون نے 31 مئی 2009 کو پارک کے دورے کے دوران سن آف بیسٹ کی سواری سے سر پر چوٹ لگنے کا دعوی کیا۔ اس نے 16 جون سے پہلے کنگز آئی لینڈ کے حکام کو اس واقعے کی اطلاع نہیں دی۔ اس نے دعوی کیا کہ سن آف بیسٹ پر سوار ہونے کے بعد اس کے دماغ میں خون کی شریانیں پھٹ گئیں، جس کی وجہ سے اسے قریبی ہسپتال میں انتہائی نگہداشت کے یونٹ میں داخل ہونا پڑا۔ "سب سے پہلے ہم نے اس کے بارے میں 16 جون کو سنا تھا۔ اس کا دورہ 31 مئی کو ہوا تھا اور یہاں پارک میں کسی بھی چیز کے لیے ابتدائی طبی امداد کے لیے جانے کا کوئی ریکارڈ نہیں ہے، "کنگز آئی لینڈ کے تعلقات عامہ کے مینیجر ڈان ہیلبیگ نے کہا۔ ہیلبیگ نے یہ بھی نشاندہی کی کہ اس سال سواری میں چوٹوں کی کوئی دوسری اطلاع نہیں تھی۔ تاہم، تفتیش کے دوران سن آف بیسٹ کو احتیاطی تدابیر کے طور پر بند کر دیا گیا تھا۔ "اس وقت، سواری دوبارہ کب کھل سکتی ہے اس کی صحیح تاریخ کے بارے میں قیاس آرائیاں کرنا نامناسب ہوگا۔ ہم دیکھ بھال کا مکمل جائزہ لینے جا رہے ہیں۔ ہم اس پر ریاست اوہائیو کے ساتھ کام کرنے جا رہے ہیں، "ہیلبیگ نے کہا۔ تحقیقات کے بعد سواری میں کوئی بے ضابطگیاں نہیں پائی گئیں۔ اس تحقیقات کا خلاصہ بعد میں 29 جولائی کو جاری کیا گیا۔ ثابت کن نتائج کے باوجود، رولر کوسٹر کبھی دوبارہ نہیں کھولا گیا۔ درجہ بندی یہ بھی دیکھیں کنگز آئی لینڈ کے سابق پرکشش مقامات کی فہرست دی بیسٹ (رولر کوسٹر) نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس سون آف بیسٹ پیش نظارہ اور تعمیراتی تصاویر الٹیمیٹ Rollercoaster.com سن آف بیسٹ پر خبریں اور تصاویر Coastergallery.com کنگز آئی لینڈ سنٹرل معلومات سے-تفصیلات اور اعدادوشمار کا متبادل ذریعہ سون آف بیسٹ ویڈیو-Coasterimage.com سیڈر فیئر کے زیر انتظام رولر کوسٹرز اوہائیو میں سابقہ رولر کوسٹرز کی عمارتیں اور ڈھانچے 2012 میں اوہائیو میں منہدم شدہ عمارتیں اور ڈھانچے