Aeroflot Flight U-505
ایروفلوٹ فلائٹ یو-505 13 اپریل 1987 کو تاشقند میں ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گئی۔ فلائٹ 505 تاشقند سے شاہرسابز کے لیے صبح سویرے کی پرواز تھی، دونوں ازبک سوویت سوشلسٹ جمہوریہ، جو اب جمہوریہ ازبکستان ہے۔ پرواز نے الیشین ایل-76 کے صرف ایک منٹ اور 28 سیکنڈ بعد اڑان بھری، اس طرح اس کے جاگنے والے بھنور کا سامنا کرنا پڑا۔ یاکوولیف یاک-40 پھر تیزی سے دائیں طرف جھکا، زمین سے ٹکرا گیا، اور آگ لگ گئی۔ جہاز میں سوار تمام 9 افراد ہلاک ہو گئے۔ ہوائی جہاز اور عملہ اس میں شامل طیارہ، ایک یاکوولیف یاک-40، ایروفلوٹ میں سی سی سی پی-87618 کے طور پر رجسٹرڈ تھا۔ حادثے کے وقت، طیارے نے 17,132 پرواز کے گھنٹے اور 20,927 سائیکل (ایک سائیکل ایک ٹیک آف اور لینڈنگ کے برابر ہے) برقرار رکھے تھے۔ عملہ مندرجہ ذیل پر مشتمل تھا: کیپٹن ٹی۔ یونسبیک۔ شریک پائلٹ ویلری اسٹرونن (اسٹروئن والری الیکساندرووچ) فلائٹ انجینئر آر۔ ایف۔ ڈیویڈوف (ڈیویوڈوف آر۔ ایف۔) واقعات کا سلسلہ طیارہ تاشقند سے سخریسابز تک کارگو لے جانے والا تھا۔ جہاز میں 1,200 کلوگرام میل اور 35 کلوگرام ذاتی سامان تھا، اس کے ساتھ کیبن میں سوار چار مسافر بھی تھے۔ ٹیک آف کا وزن قابل قبول حد کے اندر 14.4 ٹن تھا۔ عملہ روانگی کے لیے جلدی میں تھا کیونکہ کارگو مقامی وقت کے مطابق 6 بجے تک لوڈ نہیں کیا گیا تھا اور انہیں 5 بج کر 55 منٹ پر تاشقند سے روانہ ہونا تھا، اس لیے عملے کو معمول کے مطابق پانچ منٹ کے بجائے پری فلائٹ چیک لسٹ مکمل کرنے میں ایک منٹ سے بھی کم وقت لگا۔ وہ ٹیکسی وے تھری سے رن وے 8 ایل تک ٹیکسینگ شروع کرنے کے لیے آگے بڑھے۔ 6:09:40 پر Il-76 (CCCP-76482) نے رن وے سے اڑان بھری۔ انہوں نے فوری طور پر کنٹرول ٹاور سے رابطہ کیا اور ٹیک آف کے لیے کلیئرنس کی درخواست کی۔ رن وے پر ٹیکسی کی اجازت حاصل کرنے کے بعد، اور 6:10:58 پر انہوں نے طریقہ کار کی خلاف ورزی کرتے ہوئے، ٹیک آف کرنے کی واضح اجازت کے بغیر اڑان بھری۔ عملے نے انجنوں کو مکمل طاقت کے ساتھ 124.2 ناٹس پر تیز کیا۔ لیکن 6:11:04 پر جب طیارہ زمین سے 20 میٹر سے زیادہ دور نہیں تھا تو اس نے تیزی سے دائیں طرف کنارے کرنا شروع کر دیا اور 6:11:15 پر یہ زمین پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے سوار تمام نو افراد ہلاک ہو گئے۔ کاز یاک-40 نے الیشین ایل-76 کے 1 منٹ اور 28 سیکنڈ بعد اڑان بھری۔ تباہی کی وجوہات کی تحقیقات کرتے وقت کمیشن نے پایا کہ آئی ایل-76 کی پوزیشن کے باوجود اس نے اب بھی افراتفری کو جنم دیا ہوگا۔ ہوا صرف 1 میل فی گھنٹہ تھی، جس کے نتیجے میں یہ نتیجہ اخذ کیا گیا کہ یاک-40 طیارے کے رویے کی وضاحت صرف یاک-40 سے صرف 1 منٹ 15 سیکنڈ پہلے اسی رن وے سے اڑان بھرنے والے بہت بھاری ایل-76 کے جاگنے والے ہنگامے کو مار کر کی جا سکتی ہے۔ تاشقند ہوائی اڈے کا کم از کم ٹیک آف وقفہ صرف ایک منٹ تھا، قطع نظر ہوائی جہاز کی قسم سے، جس کی وجہ سے نسبتا چھوٹا یاک-40 تیزی سے قابو کھو بیٹھا اور ویک وورٹیکس کا سامنا کرنے پر گر کر تباہ ہو گیا۔ ایروفلوٹ حادثات اور واقعات 1980 کی دہائی میں ایروفلوٹ حادثات اور واقعات بھی دیکھیں حوالہ جات U-505 ازبکستان میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات 1987 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات سوویت یونین 1987 میں سوویت یونین 1987 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات یاکوولیف یاک-40 جنوری 1987 میں ایشیا میں ہونے والے حادثات اور واقعات ہوا بازی کے حادثات اور سوویت یونین میں 1987 کی ہنگامہ آرائی کی وجہ سے ہونے والے واقعات