E3 Tug Project
ای 3 ٹگ پروجیکٹ سمیٹ انٹرنیشنل، ڈیمن شپ یارڈز گورینچیم اور الی وجنسی میرین ٹیکنالوجی کے درمیان ایک مشترکہ آر اینڈ ڈی پروجیکٹ ہے۔ اس منصوبے کا مقصد توانائی سے موثر ٹگ بوٹ انجن بنانا ہے جسے مستقبل کے ٹگ بوٹ ڈیزائن میں ضم کیا جائے۔ جس کا مقصد ہاربر ٹگ کے استعمال کے آپریشنل نمونوں کا مطالعہ کرکے جہاز کی غیر ضروری آلودگی کو کم کرنا ہے۔ روٹرڈیم کی بندرگاہ اس مقصد کے ساتھ اس منصوبے کی قیادت کر رہی ہے کہ 2020 تک اس کی فضائی آلودگی میں دس فیصد کمی واقع ہو جائے گی۔ تصور ای 3 پروجیکٹ ڈیزائن کے تین اہم معیارات کی نمائندگی کرتا ہے: کارروائیوں میں موثر، ماحول دوست اور اقتصادی طور پر قابل عمل۔ سمیٹ انٹرنیشنل روٹرڈیم کی بندرگاہ میں ٹگ بوٹ کے اہم صارفین میں سے ایک ہے اور اسے ڈیمن شپ یارڈز گورینچیم کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ پروجیکٹ خود پروجیکٹ کو تین اہم مراحل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ پہلا مرحلہ بندرگاہ میں پہلے سے چل رہے انتہائی جدید ٹگ، سمیٹ ایلبی (ڈیمن اے ایس ڈی ٹگ 2810) کا مطالعہ کرنے پر مشتمل ہے۔ موجودہ ٹگ کی تحقیق پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے کے آغاز کے لیے ضروری ڈیٹا فراہم کرے گی۔ دوسرا مرحلہ ایک علیحدہ ڈیمن اے ایس ڈی ٹگ 2810 ماڈل ٹگ کے لیے ایک نئے پروپلشن سسٹم کا ڈیزائن ہے۔ اس پروپلشن سسٹم کو مذکورہ بالا کارکردگی میں اضافے کو مکمل کرنے کے ساتھ ساتھ تین ای ایس کو مطمئن کرنے کے لیے جدید ترین ٹیکنالوجی کو شامل کرنا چاہیے۔ تیسرا مرحلہ مستقبل کے ڈیمن اے ایس ڈی ٹگ 2810 کا ڈیزائن ہوگا جس میں ایسی ٹیکنالوجیز کا استعمال کیا جائے گا جو تقریبا دس سال کے عرصے میں دستیاب ہونی چاہئیں۔ پہلا مرحلہ (جانچ) جانچ کا پہلا مرحلہ چار ہفتوں کے عرصے میں کیا گیا اور اس دوران 27 ٹاو انجام دیے گئے۔ اس ٹیسٹ میں جو پیرامیٹرز براہ راست متاثر ہوئے اور ماپا گیا وہ یہ ہیں: ایندھن کی کھپت: انجن پاور: کھینچتے وقت زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ کل آپریٹنگ وقت کے 1-2% کی نمائندگی کرتا ہے۔ انجن بند ہونے کے علاوہ عام ٹگ بوٹ آپریشن کے پانچ آپریشنل طریقوں کا بھی مطالعہ کیا گیا۔ ذیل میں آپریشن ڈیٹا کا خلاصہ دیا گیا ہے۔ ٹرانزٹ (نوکری سے اور اس کی طرف سفر): 30 فیصد اسسٹ (نوکری پر جہاز سے جڑا ہوا): 29 فیصد اسٹینڈ بائی جوڑا (کلچ لگا ہوا، پروپیلر کم سے کم ریو/منٹ پر مڑ رہا ہے): 24 فیصد اسٹینڈ بائی غیر جوڑا ہوا (کلچ منقطع، پروپیلر موڑنے کے لیے آزاد): 14 فیصد کول ڈاؤن (کول ڈاؤن موڈ میں چلنے والے مین انجن): 3 فیصد سیکنڈ اسٹیج (ڈیزائن) ٹکنالوجیکل یونیورسٹی آف ڈیلفٹ کے طلباء کے ساتھ مل کر کام کرنا متعدد ڈیزائن آپشنز کی تقلید اور جانچ کی گئی۔ اخراج کو کم کرنے اور ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانے کے اہم اہداف یکساں رہے۔ یونیورسٹی نے ایک متحرک ماڈل بنایا جس پر صارف کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے برتن کے اجزاء کا انتخاب کر سکتا ہے۔ تیسرا مرحلہ (مستقبل کا ڈیزائن) یہ ڈیزائن ٹگ کا استعمال کرتے ہوئے ٹکنالوجی کی تعمیر پر مرکوز ہے جو آج دستیاب ہو سکتی ہے، لیکن کچھ عوامل جیسے لاگت، حفاظت اور منی ٹورائزیشن کے لیے یہ آج ممکن نہیں ہوگا۔ مثال کے طور پر بجلی کے ذریعہ کے طور پر ایل این جی کے استعمال پر غور کیا گیا ہے، لیکن اب بھی اس پر عمل درآمد کرنا بہت مہنگا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سمیٹ انٹرنیشنل ڈیمن شپ یارڈز الیوجنس میرین ٹیکنالوجی متعلقہ ریڈنگ ہائبرڈ ٹگ بوٹس: ہوا کے معیار کے بارے میں کل کا جواب شپنگ کے ماحولیاتی اثرات سے متعلق ہے