Volkswagen Brasília
ووکس ویگن برازیلیا ایک ریئر انجن کمپیکٹ کار ہے جسے ووکس ویگن ڈو برازیل نے تیار کیا ہے اور اندرونی طور پر ٹائپ 321 کے طور پر نامزد کیا گیا ہے۔ برازیل کے دارالحکومت کے نام سے موسوم یہ کار 1974 سے 1982 تک برازیل میں ووکس ویگن نے تیار اور فروخت کی تھی۔ 1975 سے 1982 تک میکسیکو میں ؛ اور نائیجیریا میں ناک ڈاؤن کٹس سے بنائی گئی تھی، جہاں اسے 1976 سے 1980 تک اگالا کے نام سے فروخت کیا گیا تھا۔ بیٹل (جسے برازیل میں فوسکا کہا جاتا ہے) کو تبدیل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، اور تین دروازوں اور پانچ دروازوں والے ہیچ بیک باڈی اسٹائل دونوں میں دستیاب، برازیلیا نے وی ڈبلیو کے ایئر کولڈ انجن کو ووکس ویگن کرمن گھیا کے چیسیس اور ووکس ویگن 412 کی یاد دلانے والے اسٹائل کے ساتھ ملایا۔ 1982 کے آخر تک، دس لاکھ سے زیادہ مثالیں تیار کی جا چکی تھیں۔ ستمبر 1970 میں برازیل کے صدر روڈولف لیڈنگ کے ووکس ویگن نے کمپنی کے ڈیزائنرز کو برازیل کی مارکیٹ کو ذہن میں رکھتے ہوئے فوسکا کو دوبارہ بنانے کا چیلنج کیا۔ اس وقت، فوسکا، بس اور کرمن گھیا واحد ایئر کولڈ وی ڈبلیو تھے جو برازیل میں کامیاب ثابت ہوئے۔ لیڈنگ چاہتا تھا کہ یہ نئی ووکس ویگن عملی، اقتصادی اور فوسکا سے بڑی ہو۔ تین مہینوں میں 40 سے زیادہ پروٹو ٹائپ تیار کیے گئے۔ پروٹوٹائپ مہنگے تھے، اور وی ڈبلیو جنرل موٹرز ڈو برازیل کی بالکل نئی چیویٹ کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ایک سستی کار تلاش کر رہا تھا۔ فروخت 1973 میں شروع ہوئی، اسی سال مئی میں اس کے پریمیئر کے بعد۔ برازیلیا کو اصل میں ایک چھوٹی تجارتی وین کے طور پر فروخت کیا گیا تھا تاکہ "ٹرکوں" پر کم ٹیکس کی شرحوں سے فائدہ اٹھایا جا سکے-ایک درجہ بندی اور مارکیٹنگ کا نقطہ نظر جس نے ابتدائی فروخت میں رکاوٹ پیدا کی ہو۔ برازیلیا برازیل کی پہلی ہیچ بیک تھی جس میں پانچ دروازے تھے، حالانکہ یہ ورژن کم تعداد میں تیار کیا گیا تھا، اور برازیل میں فروخت ہونے سے زیادہ برآمد کیا گیا تھا۔ کل پیداوار دس لاکھ سے زیادہ گاڑیوں تک پہنچ گئی، جس میں چلی، پرتگال، بولیویا، پیرو، ایکواڈور، وینزویلا، پیراگوئے، میکسیکو، اسپین، یوراگوئے، فلپائن اور مارچ 1976 میں شروع ہونے والی پانچ دروازوں کی سی کے ڈی کٹس کی برآمدات شامل ہیں۔ نائیجیریا، جہاں اس کا نام بدل کر اگالا رکھا گیا۔ برازیلیا کو 1974 سے 1982 تک میکسیکو میں بھی جمع کیا گیا تھا، لیکن صرف دو دروازوں والے ورژن میں۔ برازیلیا نے اپنی ریلیز سے پہلے ہی بدنامی حاصل کر لی جب فیکٹری کے قریب ابتدائی ٹیسٹ گاڑیوں کی تصویر کھینچنے والے ایک رپورٹر کو سیکیورٹی اہلکاروں نے گولی مار دی-جس سے برازیل کے میڈیا کی توجہ مبذول ہوگئی، ووکس ویگن کی طرف سے باضابطہ معافی، اور برازیل کے کار میگزین کواٹرو روڈاس کی فروخت میں اضافہ ہوا، جس نے تصاویر خریدیں۔ رپورٹر کلاڈیو لارنجیرا کو فوری طور پر کواترو روڈاس نے ملازمت پر رکھا۔ انجن اور ٹرانسمیشن اپنے آغاز میں، برازیلیا میں ایک کاربوریٹر کے ساتھ فلیٹ چار سلنڈر، ایئر کولڈ باکسر انجن تھا۔ ریئر انجن، ریئر وہیل ڈرائیو میں چار رفتار والا گیئر باکس تھا۔ 1980 کی دہائی میں، ووکس ویگن نے 1300 سی سی کے ساتھ ایتھنول سے چلنے والے انجن کا آپشن بھی پیش کیا۔ 1974 ووکس ویگن برازیلیا، دوہری کاربوریٹرز کے ساتھ، ہائی وے پر ایک لیٹر پٹرول کے ساتھ چل سکتی تھی۔ شہری ایندھن کی کھپت آس پاس ہے۔ پرفارمنس کواٹرو روڈاس نے مارچ 1980 میں وی ڈبلیو برازیلیا اور جی ایم چیویٹ کا تجربہ کیا۔ چیویٹ کو 0 سے تیز ہونے میں 19.7 سیکنڈ لگے اور برازیلیا کو 23 سیکنڈ لگے۔ چیویٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار اس وقت تھی جب برازیلیا پہنچ سکتا تھا۔ شیورلیٹ نے کامیابی حاصل کی اور ووکس ویگن نے مائیلیج کے مقابلے میں کامیابی حاصل کی۔ برازیلیا سامنے کے پہیوں پر ڈسک بریک، پیچھے کے پہیوں پر ڈرم بریک سے لیس تھا۔ 1977 کے ماڈل سال کے آغاز سے، برازیلیا میں دوہری سرکٹ بریک اور تصادم کی حفاظت کے لیے ترمیم شدہ ایک سکڑنے والا اسٹیئرنگ وہیل شامل تھا۔ 1975 میں، ووکس ویگن ڈو برازیل نے عمر رسیدہ فوسکا کی جگہ لینے کے لیے فرنٹ انجن، واٹر کولڈ برازیلیا کی تیاری پر غور کیا۔ تاہم، ان کا حتمی فیصلہ ایک بالکل نئی فرنٹ انجن والی گاڑی-ووکس ویگن گول ہیچ بیک تیار کرنا اور بنانا تھا۔ جب 1.3 ایل گول کا آغاز ہوا تو یہ برازیلیا کے لیے کوئی براہ راست خطرہ نہیں تھا، لیکن زیادہ طاقتور 1.6 ایل انجن کو اپنانے کے ساتھ، کمپنی نے فائیٹ 147، فورڈ کورسل اور شیورلیٹ چیویٹ کے خلاف مقابلہ کرنے کے لیے گول کا انتخاب کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط برازیل کی برازیلیا کاریں کمپیکٹ کاریں باکسر انجن سے چلنے والی ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1973 میں 1970 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں 1980 کی دہائی کی کاریں