Sailor Malan
ایڈولف گیسبرٹ مالان، (3 اکتوبر 1910-17 ستمبر 1963)، جسے سیلر مالان کے نام سے جانا جاتا ہے، جنوبی افریقہ کا لڑاکا پائلٹ اور رائل ایئر فورس (آر اے ایف) میں فلائنگ ایس تھا جس نے نمبر 1 کی قیادت کی۔ برطانیہ کی جنگ کے دوران 74 سکواڈرن آر اے ایف۔ انہوں نے 1941 میں اپنے لڑاکا کیریئر کا اختتام ستائیس تباہ، سات مشترکہ تباہ اور دو غیر مصدقہ، تین ممکنہ اور سولہ نقصان کے ساتھ کیا۔ اس وقت وہ آر اے ایف کے سرکردہ ماہر تھے، اور دوسری جنگ عظیم کے دوران مکمل طور پر آر اے ایف فائٹر کمانڈ کے ساتھ خدمات انجام دینے والے سب سے زیادہ اسکور کرنے والے پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ جنگ کے بعد، مالان جنوبی افریقہ واپس چلا گیا۔ 1950 کی دہائی میں مالان ٹارچ کمانڈو کا رہنما بن گیا، جو ایک لبرل حکومت مخالف تنظیم تھی جس نے نسل پرستی کے نظام کے تعارف کی مخالفت کی تھی۔ ابتدائی زندگی مالان 3 اکتوبر 1910 کو ویلنگٹن، مغربی کیپ میں ہیوگنوٹ نسل کے ایک افریکانر خاندان میں پیدا ہوا تھا۔ انہوں نے 1924 یا 1925 میں 14 سال کی عمر میں بحریہ کے کیڈٹ کے طور پر جنوبی افریقہ کے تربیتی جہاز جنرل بوتھا میں شمولیت اختیار کی، اور 5 جنوری 1928 کو یونین-کاسٹل لائن کے لینڈس ڈاؤن کیسل میں ایک افسر کیڈٹ کے طور پر مصروف رہے جس نے بعد میں انہیں اپنے پائلٹ ساتھیوں میں "سیلر" کا عرفی نام حاصل کیا۔ 19 فروری 1932 کو، انہوں نے رائل نیول ریزرو میں بطور قائم مقام سب لیفٹیننٹ شمولیت اختیار کی، اور 18 جون 1935 کو سب لیفٹیننٹ مقرر ہوئے۔ رائل ایئر فورس 1935 میں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) نے اپنے پائلٹ کور کی تیزی سے توسیع شروع کی، جس کے لیے مالان نے رضاکارانہ طور پر کام کیا۔ انہوں نے برسٹل کے قریب ایک ایلیمنٹری فلائنگ اسکول میں ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھ میں اڑنا سیکھا، اور پہلی بار 6 جنوری 1936 کو اڑایا۔ انہیں 2 مارچ کو ایک قائم مقام پائلٹ افسر کے طور پر کمیشن دیا گیا، سال کے آخر تک تربیت مکمل کر لی، اور 20 دسمبر 1936 کو 74 سکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے بھیجا گیا۔ 6 جنوری 1937 کو ان کی پائلٹ افسر کے طور پر تصدیق ہوئی۔ انہیں 20 مئی 1938 کو قائم مقام فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور 6 جولائی کو مستقل فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جنگ شروع ہونے سے چھ ماہ قبل 2 مارچ 1939 کو انہیں قائم مقام فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ایک اور ترقی ملی۔ مالان نے لڑاکا پائلٹوں کے لیے فضائی لڑائی کے دس اصول تیار کیے۔ بارکنگ کریک نمبر کی دوسری جنگ عظیم کی جنگ 74 سکواڈرن کو ایک بمبار چھاپے کو روکنے کے لیے جنگ کے اعلان کے 15 گھنٹے بعد روانہ کیا گیا تھا جو کہ آر اے ایف کے طیاروں کو واپس کر رہا تھا۔ 6 ستمبر 1939 کو "اے" فلائٹ کو دشمن کے ایک مشتبہ ریڈار ٹریک کو روکنے کے لیے بھگایا گیا اور وہ نمبر 1 کے سمندری طوفان سے ٹکرا گئی۔ 56 سکواڈرن آر اے ایف۔ 56 کو دشمن مانتے ہوئے، مالان نے حملے کا حکم دیا۔ پیڈی بیرن اور جان فری بورن نے دو آر اے ایف طیاروں کو گرا دیا، جس میں ایک افسر-مونٹیگ ہلٹن-ہیرپ-دوستانہ فائرنگ میں ہلاک ہو گیا، جو بارکنگ کریک کی جنگ کے نام سے مشہور ہوا۔ اس کے بعد ہونے والے کورٹ مارشل میں، مالان نے حملے کی ذمہ داری سے انکار کیا۔ انہوں نے اپنے ہی پائلٹوں کے خلاف استغاثہ کی گواہی دیتے ہوئے کہا کہ فری بورن "غیر ذمہ دارانہ، تیز رفتار، اور اہم مواصلات پر مناسب توجہ نہیں دی تھی"۔ اس نے فری بورن کے وکیل پیٹرک ہیسٹنگز کو مالان کو ننگے چہرے والا جھوٹا کہنے پر آمادہ کیا۔ ہیسٹنگز کو پائلٹوں کے دفاع میں راجر بشیل نے مدد فراہم کی، جو مالان کی طرح جنوبی افریقہ میں پیدا ہوئے تھے۔ عدالت نے پورے واقعے کو ایک بدقسمتی غلطی قرار دیا اور دونوں پائلٹوں کو بری کر دیا۔ 28 مئی 1940 کو ڈنکرک سے برطانوی فوج کے انخلا کے دوران ڈنکرک پر شدید لڑائی کے بعد، مالان کو پانچ "کلز" حاصل کرنے کے بعد ممتاز فلائنگ کراس (ڈی ایف سی) سے نوازا گیا۔ 19/20 جون کی رات کے دوران مالان نے روشن چاندنی میں ایک رات کی اڑان بھری اور دو ہینکل ہی 111 بمبار طیاروں کو مار گرایا، جو اس وقت کا ایک انوکھا کارنامہ تھا جس کے لیے ان کے ڈی ایف سی کو بار سے نوازا گیا تھا۔ 6 جولائی کو انہیں فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ مالان اور اس کے سینئر پائلٹوں نے آر اے ایف کے زیر استعمال وک فارمیشن کو ترک کر دیا اور ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران تیار کیے گئے چار طیاروں شوارم لوفٹ وافی کی طرح ایک ڈھیلی تشکیل (فنگر فور) کی طرف مائل ہو گئے۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ 28 جولائی کو اس نے ورنر مولڈرز سے لڑائی میں ملاقات کی، اس کے طیارے کو نقصان پہنچایا اور اسے زخمی کر دیا، لیکن اسے نیچے لانے میں ناکام رہا، حالانکہ حالیہ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ مولڈرز نمبر کے ساتھ لڑائی میں زخمی ہوا تھا۔ 41 سکواڈرن آر اے ایف۔ اسکواڈرن لیڈر نمبر۔ 74 سکواڈرن 8 اگست کو، مالان کو 74 اسکواڈرن کی کمان دی گئی اور برطانیہ کی جنگ کے عروج پر قائم مقام اسکواڈرن لیڈر کے طور پر ترقی دی گئی۔ 11 اگست کو، کارروائی صبح 7 بجے شروع ہوئی جب اسکواڈرن کو ڈوور کے قریب ایک چھاپے کو روکنے کے لیے بھیجا گیا، جس کے بعد مزید تین چھاپے مارے گئے، جو سارا دن جاری رہے۔ دن کے اختتام پر، 74 سکواڈرن نے 38 طیاروں کو مار گرانے کا دعوی کیا تھا، اور تب سے اسے "سیلرز اگست الیونتھ" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ خود مالان نے تبصرہ کیا، "اس طرح لڑائی کی ایک بہت ہی کامیاب صبح کا اختتام ہوا۔" انہیں 13 اگست کو اپنے ڈی ایف سی کے لیے بار ملا۔ 29 دسمبر 1941 کو مالان کو ایئر مین کی منتخب فہرست میں شامل کیا گیا جو کیتھبرٹ اورڈے کے مشہور آر اے ایف چارکول پورٹریٹ میں سے ایک کے لیے بیٹھے تھے۔ انہیں اورڈے کی مکمل رنگین پینٹنگ کا موضوع بننے کا بھی نایاب اعزاز حاصل تھا۔ ونگ کمانڈر-بگگن ہل 24 دسمبر کو مالان کو ممتاز سروس آرڈر ملا، اور 22 جولائی 1941 کو آرڈر پر پابندی عائد کی گئی۔ 10 مارچ 1941 کو انہیں موسم بہار اور موسم گرما کی جارحانہ کارروائیوں کے لیے پہلے ونگ رہنماؤں میں سے ایک کے طور پر مقرر کیا گیا، جس نے اگست کے وسط تک بگگن ہل ونگ کی قیادت کی، جب انہیں کارروائیوں سے آرام دیا گیا۔ انہوں نے 1941 میں اپنا فعال لڑاکا کیریئر ختم کیا جس میں 27 ہلاکتیں تباہ ہوئیں، 7 مشترکہ طور پر تباہ ہوئیں اور 2 غیر مصدقہ، 3 ممکنہ اور 16 کو نقصان پہنچا، جیسا کہ وہ سب سے زیادہ اسکور کرنے والے پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہوں نے دوسری جنگ عظیم کے دوران مکمل طور پر فائٹر کمانڈ کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ انہیں 6 جنوری 1942 کو اسکواڈرن لیڈر کے طور پر ریزرو میں منتقل کر دیا گیا۔ امریکہ اور سنٹرل گنری اسکول کے دوروں کے بعد، مالان کو یکم ستمبر 1942 کو عارضی ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور وہ آر اے ایف بگگن ہل میں اسٹیشن کمانڈر بن گئے، جنہیں یکم جولائی 1943 کو جنگی ٹھوس ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی۔ جنگ کے بعد نسل پرستی کی مخالفت جنگ کے فاتحانہ اختتام کے بعد ملن نے اپریل 1946 میں رائل ایئر فورس کے ساتھ اپنے کمیشن سے استعفی دے دیا، گروپ کیپٹن کا عہدہ برقرار رکھا، اور جنوبی افریقہ واپس لوٹ گئے، جہاں انہوں نے بھیڑ کی کاشتکاری میں اپنے کیریئر کا آغاز کیا۔ تاہم مالان نے رائل ایئر فورس ایسوسی ایشن کے جنوبی افریقی علاقے کے صدر کے طور پر کام کرتے ہوئے اور اس کی جوہانسبرگ برانچ کے لائف ممبر بن کر، آر اے ایف کمیونٹی سے اپنے تعلقات برقرار رکھے۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں وہ اس کے بنیاد پرست پولرائزنگ ماحول اور نسلی اور ثقافتی طور پر منقسم معاشرتی تناؤ کے ساتھ تیزی سے اتار چڑھاؤ والی جنوبی افریقہ کی گھریلو سیاست میں شامل ہو گئے۔ 1940 کی دہائی کے آخر میں نیشنل پارٹی کے حکومت میں ووٹ ڈالنے کے بعد جنوبی افریقہ کی گھریلو حکمرانی قومی قدامت پسندی کی پوزیشن پر چلی گئی اور نسل پرستی متعارف کرائی گئی، جس پر مالان نے اعتراض کیا۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں اس کے جواب میں مالان نے ایک لبرل سیاسی طور پر منظم احتجاجی تحریک میں شمولیت اختیار کی جس نے خود کو ٹارچ کمانڈو کے طور پر اسٹائل کرنے والے نسلی نظام کے تعارف کی مخالفت کی، جس میں سے-اپنے جنگی کیریئر سے حاصل کردہ عوامی شناخت کے ساتھ-وہ صدر منتخب ہوئے۔ 1950 کی دہائی کے اوائل میں انہوں نے خود کو حکومت میں نیشنل پارٹی کی بڑھتی ہوئی آمریت کے خلاف سیاسی مخالفت میں شامل کیا، جسے انہوں نے فطرت میں فاشسٹ بننے کا خطرہ محسوس کیا۔ ایک موقع پر ٹارچ کمانڈو (جس میں ڈرامائی روشنی کے لیے جلتی ہوئی مشعلیں اٹھائے ہوئے مظاہرین کے ساتھ سرکاری عمارتوں کے باہر رات کے وقت ریلیاں منعقد کرنے کا مطالبہ کیا گیا تھا) تحریک کے 250,000 ارکان تھے، اور پورے جنوبی افریقہ میں اچھی طرح سے شرکت کی ریلیاں منعقد کیں، جن سے مالان اکثر عوامی طور پر خطاب کرتے تھے۔ 1950 کی دہائی کے آخر تک، تحریک نے رفتار کھو دی کیونکہ اس کی تشکیل کرنے والے کچھ دھڑے تیزی سے عوامی لبرل پوزیشن سے عالمی کمیونزم کی طرف بڑھ گئے، اور افریقی نیشنل کانگریس (اے این سی) میں شامل ہونے کے لیے الگ ہو گئے، جس سے مالان کو ہمدردی نہیں تھی۔ اے این سی کے عروج اور اس کے نظریاتی بنیاد پرست ایجنڈے نے ٹارچ کمانڈو کی رکنیت کی اکثریت کو نسلی ریاستی قوانین کے خلاف اپنی مہم جاری رکھنے کی حوصلہ شکنی کی، جس سے مالان کو منتشر تنظیم کے ساتھ چھوڑ دیا گیا اور وہ سیاست اور عوامی زندگی سے سبکدوش ہو گئے، اور نیشنل پارٹی کو جنوبی افریقہ پر حکومت کرنے کے لیے چھوڑ دیا۔ اگلی چار دہائیاں۔ ڈیتھ مالان 53 سال کی عمر میں 17 ستمبر 1963 کو پارکنسنز کی بیماری سے انتقال کر گئے، جو اس وقت ایک نایاب اور بہت کم سمجھی جانے والی طبی حالت تھی۔ اس بیماری کا مزید مطالعہ کرنے کے لیے اس کے نام پر کافی رقم جمع کی گئی۔ ان کی آخری رسومات سینٹ سائپرین کیتھیڈرل، کمبرلی میں کی گئیں، اور ان کی لاش کیپ صوبے کے کمبرلی میں ویسٹ اینڈ قبرستان میں دفن کی گئی۔ نسل پرستی کی مخالفت میں ان کے نمایاں کردار کی وجہ سے، جنوبی افریقہ کی حکومت نے مشعل کمانڈو کی کسی بھی دیرپا میراث کو مزید مٹانے کے لیے ان کے انتقال کے واقعے کو پسماندہ کرنے کی کوشش کی۔ مالان کو فوجی جنازے کی اجازت نہیں تھی اور ان کے جنازے میں شرکت کرنے والے جنوبی افریقہ کے تمام فوجی اہلکاروں کو اپنی وردی نہ پہننے کی ہدایت کی گئی تھی۔ جنوبی افریقہ کی فضائیہ کو ہدایت کی گئی تھی کہ وہ ان کے انتقال پر کوئی خراج تحسین پیش نہ کرے۔ ایوارڈز اور سجاوٹ 1939-45 اسٹار ود بیٹل آف برطانیہ کلاپ ایئر کریو یورپ اسٹار ود فرانس اینڈ جرمنی کلاپ کروکس ڈی گوری 1939-1945 (فرانس) چیکوسلواک وار کراس 1939 ربن سنیماٹک تصویر کشی 1969 کی فلم بیٹل آف برطانیہ میں، رابرٹ شا کے ذریعہ ادا کردہ اسکواڈرن لیڈر سکپر کا کردار مالان پر مبنی تھا۔ جنوبی افریقہ میں فرانسیسی کنیت (جیسے مالان) کی تاریخ کے لیے، جنوبی افریقہ میں جنوبی افریقہ کے ہیوگنوٹس سے دوسری جنگ عظیم کے ایسیس کی فہرست بھی دیکھیں۔ حوالہ جات ببلیوگرافی فرینکس، نارمن ایل آر۔ اسکائی ٹائیگر سیلر مالان کی کہانی۔ کریسی، مانچسٹر، برطانیہ۔ 1994.. واکر، اولیور سیلر مالان۔ کیسیل اینڈ کمپنی لمیٹڈ۔ 1953۔ بیرونی روابط سیلر مالان پر acesofww2.com ZAR.co.za سوانح عمری 1910 پیدائش 1963 اموات کیپ وائن لینڈز ڈسٹرکٹ بلدیہ رائل ایئر فورس گروپ کے کپتان رائل ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم جنوبی افریقہ کے فاشسٹ مخالف جنوبی افریقہ کی دوسری جنگ عظیم فلائنگ ایسس ممتاز فلائنگ کراس کے وصول کنندگان (برطانیہ) دوسری جنگ عظیم برطانوی فلائنگ ایسس جنوبی افریقہ میں ممتاز سروس آرڈر اعصابی بیماری کے چند ساتھی جنوبی افریقہ میں اموات پارکنسنز کی بیماری افریکانر نسل پرستی مخالف کارکنوں ونگ لیڈر رائل نیول ریزرو کے اہلکار رائل نیوی کے افسران