Chennai Rajdhani Express
12433/12434 چنئی سنٹرل-حضرت نظام الدین راجدھانی ایکسپریس چنئی اور نئی دہلی کو جوڑنے والی ایک اہم ٹرین ہے۔ 1997-98 ریلوے بجٹ کے مطابق، پینٹری کار سروس 2633/2634 (اس وقت کی تعداد) حضرت نظام الدین-چنئی راجدھانی ایکسپریس پر 1996-97 میں متعارف کرائی گئی تھی اور شاید اسے تب (1996-97) متعارف کرایا گیا تھا۔ ترواننت پورم راجدھانی ایکسپریس مدراس (چنئی) سینٹرل پر ختم ہوتی تھی اور فی الحال چنئی سے گریز کرتی ہے اور یہ موجودہ چنئی راجدھانی ایکسپریس سے پرانی ہے اور یہ ترواننت پورم راجدھانی ایکسپریس پہلی بار 1993 میں متعارف کرائی گئی تھی اور یہ دہلی سے ہفتے میں دو بار اور چنئی سے دو بار چلتی ہے۔ چنئی راجدھانی کلاسیکی گرینڈ ٹرنک ایکسپریس اور جدید سپر فاسٹ تامل ناڈو ایکسپریس کا ایک تیز متبادل ہے۔ چنئی راجدھانی ایکسپریس 2176 کلومیٹر کا فاصلہ 28 گھنٹے 10 منٹ میں طے کرتی ہے جبکہ تمل ناڈو ایکسپریس 33 گھنٹے 5 منٹ اور گرینڈ ٹرنک ایکسپریس 35 گھنٹے 15 منٹ کا فاصلہ طے کرتی ہے۔ اسے ایس سی آر کے وجے واڑہ الیکٹرک شیڈ سے ڈبلیو اے پی 4 ملتا ہے۔ یہ چنئی سنٹرل کے درمیان دوسری تیز ترین ٹرین ہونے اور 28 گھنٹے اور 10 منٹ میں 2175 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے کا ریکارڈ بانٹتی ہے کیونکہ چنئی دورونٹو 27 گھنٹے اور 55 منٹ میں 2174 کلومیٹر کا سفر طے کرتی ہے لیکن بدلے میں ایسا نہیں ہوتا ہے۔ ٹرین ہندوستانی ریلوے نیٹ ورک پر سب سے زیادہ ترجیح حاصل کرتی ہے اور مکمل طور پر ایئر کنڈیشنڈ ہے۔ مسافروں کو سفر کے دوران مفت کھانا فراہم کیا جاتا ہے۔ ٹرین کے اوقات کے مطابق دوپہر کا کھانا، تیز چائے، رات کا کھانا، صبح کی چائے اور ناشتہ پیش کیا جاتا ہے۔ ٹرینوں میں رہائش کی تین کلاسیں پیش کی جاتی ہیں۔ 2 یا 4 برتھ لاک ایبل بیڈروم کے ساتھ فرسٹ کلاس اے سی، اوپن سسٹم برتھ کے ساتھ اے سی 2 ٹائر (4 برتھوں کی خلیج اور سائیڈ پر 2 برتھ) لیکن پرائیویسی کے لیے پردے فراہم کیے جاتے ہیں، اے سی 3 ٹائر (6 برتھوں کی خلیج اور سائیڈ پر 2 برتھ) بغیر پردے کے۔ اس ٹرین میں فرسٹ اے سی کلاس میں سفر کرنے والے مسافروں کے ساتھ عیش و عشرت کا سلوک کیا جاتا ہے۔ انہیں اپنا نجی کیبن، میوزک سٹیریوز، خوشبو خارج کرنے والے اور چار کورس والا ڈنر ملتا ہے۔ چنئی راجدھانی ایکسپریس 77.24 کلومیٹر فی گھنٹہ کی اوسط رفتار سے چلتی ہے۔ یہ ٹرین اب نئے ایل ایچ بی ریکوں کے ساتھ چلتی ہے، جنہیں 2012 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ٹریکشن اسے رویا پورم/للاگوڈا پر مبنی ڈبلیو اے پی-7 انجن کے ذریعے سرے سے سرے تک کھینچا جاتا ہے۔ روٹ اور ہالٹس کوچ کی ساخت اس ٹرین میں 9 اے سی تھری ٹائر، 5 اے سی ٹو ٹائر، 1 اے سی فرسٹ کلاس، 1 پینٹری کار اور 2 سامان کم جنریٹر کوچ ہیں جو کل 18 ایل ایچ بی کوچ تک لے جاتے ہیں۔ یہ ترواننت پورم راجدھانی ایکسپریس اور سکندرآباد راجدھانی ایکسپریس اور مدگاؤں راجدھانی ایکسپریس ٹائم ٹیبل کے ساتھ اپنے ریک کا اشتراک کرتی ہے۔ 12433 راجدھانی ایکسپریس جمعہ اور اتوار کی صبح 06:05 پر چنئی سینٹرل سے نکلتی ہے اور اگلے دن کی صبح 10:30 پر حضرت نظام الدین پہنچتی ہے۔ واپسی کے سفر پر، 12434 چنئی راجدھانی بدھ اور جمعہ کو حضرت نظام الدین سے 15:35 پر روانہ ہوتی ہے اور اگلے دن کی شام 20:45 پر چنئی سینٹرل پہنچتی ہے۔ رفتار زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک ہے لیکن یہ کچھ حصوں میں کم ہے۔ اس کے تمام کوچ ایئر کنڈیشنڈ ایل ایچ بی کوچ کی قسم کے ہیں جو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتے ہیں لیکن یہ چھو نہیں سکتے۔ بعض اوقات لوگ الجھن میں پڑ جاتے ہیں کیونکہ انڈین ریلوے پرمیننٹ وے مینوئل (آئی آر پی ڈبلیو ایم) کی ویب سائٹ یا انڈین ریلوے انسٹی ٹیوٹ آف سول انجینئرنگ کی ویب سائٹ کے مطابق، بی جی (براڈ گیج) لائنوں کو مستقبل کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار کی بنیاد پر چھ گروپوں 'اے' سے 'ای' میں درجہ بند کیا گیا ہے لیکن یہ موجودہ رفتار کے برابر نہیں ہو سکتا ہے۔ ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار ایچ نظام الدین اور تگلکا آباد کے درمیان 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جہاں آر ڈی ایس او سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ سیکشن کی رفتار کو 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کے لیے پٹری کے معیار کی تصدیق کرے۔ ٹرین کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار تگلکا آباد (ٹی کے ڈی)-پلول (پی ڈبلیو ایل)-متھرا (ایم ٹی جے) روٹ میں 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جہاں یہ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار والی روٹ کی تیز ترین ٹرین سے سست ہے۔ ممبئی کی طرف مشترکہ راستہ چھوڑنے کے بعد، متھرا (ایم ٹی جے)-آگرہ کینٹ (اے جی سی) روٹ میں ٹرین کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جہاں یہ 160 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار والی روٹ کی تیز ترین ٹرین سے سست ہے۔ آگرہ کینٹ (اے جی سی)-ڈی ایچ او-جھانسی-للت پور (ایل اے آر) روٹ میں ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے لیکن آگرہ کینٹ اور جھانسی کے درمیان ایچ نظام الدین-جھانسی گتیمان ایکسپریس کی رفتار کو 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کا منصوبہ ہے اور مجوزہ رفتار اس چنئی راجدھانی ایکسپریس ٹرین سے زیادہ ہے۔ للت پور (ایل اے آر)-بینا-ججر پور (جے ایچ پی) (اٹارسی کے قریب) روٹ میں ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے جہاں رفتار 130 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھانے کی تجویز تیار کی جا رہی ہے۔ ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار ججر پور (جے ایچ پی) اور بلھرشاہ (بی پی کیو) کے درمیان 120 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے سوائے دھاراکھو-مرامیجیری، چچونڈا-تیگاؤں پہاڑی علاقوں کے۔ ٹرین یا روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار بہت جلد بڑھا کر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دی جائے گی یا بلارشاہ (بی پی کیو)-کازی پیٹ (کے زیڈ جے)-گڈور (جی ڈی آر) روٹ میں پہلے ہی بڑھا دی گئی ہوگی۔ ٹران اور روٹ کی زیادہ سے زیادہ قابل اجازت رفتار کو حال ہی میں گڈور (جی ڈی آر)-بیسن برج-ایم جی آر چنئی سنٹرل (ایم اے ایس) (بیسن برج اور چنئی سنٹرل کے درمیان تیز لائنیں لی گئی ہیں) روٹ میں 110 سے بڑھا کر 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دیا گیا ہے (07 اکتوبر 2022 کو جنوبی ریلوے کی ویب سائٹ پر پریس ریلیز)۔ گیلری حوالہ جات تمام راجدھانی ٹرینوں کی فہرست چنئی راجدھانی شیڈول اور روٹ میپ چنئی میں نقل و حمل دہلی میں راجدھانی ایکسپریس ٹرین تمل ناڈو میں ریل نقل و حمل دہلی میں ریل نقل و حمل آندھرا پردیش میں ریل نقل و حمل تلنگانہ میں ریل نقل و حمل مہاراشٹر میں ریل نقل و حمل مدھیہ پردیش میں ریل نقل و حمل اتر پردیش میں ریل نقل و حمل 1993 میں شروع کی گئی ریلوے خدمات