Port à l'Anglais Bridge
پورٹ ا ایل اینگلائس پل (انگریزی پورٹ ا ایل اینگلائس برج) ایک کیبل پر قائم سسپنشن پل ہے جو فرانسیسی کمیونز الفورٹ ول اور ویتری سر سین کے درمیان دریائے سین پر پھیلا ہوا ہے۔ اس میں آٹوموبائل ٹریفک کی دو لین ہیں اور ہر طرف پیدل چلنے کے راستے ہیں۔ اس کا بنیادی دورانیہ 124 میٹر (406.8 فٹ) اور سائیڈ اسپانس 52 (170.6 فٹ) میٹر اور 54 میٹر (177.1 فٹ) ہے، جس کی کل لمبائی 230 میٹر (754.5 فٹ) ہے۔ تعمیر اور ساختی تفصیل مقامی بلدیات نے 1890 کی دہائی کے اوائل میں اس علاقے میں ایک نئے پل کا مطالبہ کیا۔ کینٹیلیور پل کے منصوبوں کے ناکام ہونے کے بعد، مقامی حکومت نے بالآخر 1912 میں ایک مقابلہ شروع کیا، جس میں کسی بھی ڈیزائن کی قسم کے لیے درخواستیں قبول کی گئیں۔ 1927 میں مکمل ہونے والے، جیتنے والے انجینئروں نے اپنے ڈیزائن کے لیے فرانسیسی انجینئر البرٹ گیسکلارڈ سے تحریک حاصل کی۔ گیسکلارڈ نے ایک جدید سسپنشن سسٹم تیار کیا جس میں پل کے اخترن ٹھکانوں میں سسپینڈر کیبلز کا اضافہ شامل تھا۔ اس نے زیادہ تر معطلی پلوں کی مرکزی پیرابولک معطلی کیبل کی خصوصیت کو ہٹانے کی اجازت دی۔ اس ڈیزائن کو چھوڑنے کے نتیجے میں ڈھانچے کی سختی میں اضافہ ہوا۔ ساختی فن کے طور پر قابلیت پہلی نظر میں، پل کے دو سنگ تراشی ٹاورز اور اسٹیل کا سپر اسٹرکچر جان روبلنگ اور ان کے ہم عصروں جیسے انجینئروں کے بنائے ہوئے معروف معطلی پلوں کو جنم دیتا ہے۔ تاہم، گیسکلارڈ کے معطلی نظام کو اپناتے ہوئے، پل کے انجینئروں نے ساختی فن، کارکردگی اور معیشت کی دو خصوصیات میں بہتری لائی۔ یہ ڈیزائن کی کامیابی پل پر کام کرنے والی بوجھ قوتوں کی پڑھنے کی اہلیت کے حوالے سے ڈھانچے کی خوبصورتی کی قیمت پر آتی ہے۔ تاریخی ریکارڈ کی کمی پل کی تعمیر سے وابستہ اخراجات کے مقداری تجزیے کو محدود کرتی ہے۔ پھر بھی، پل کا موازنہ اسی طرح کے ڈھانچے سے کرنا جیسے روبلنگ کا کوینگٹن-سنسیناٹی برج اور فرانس میں گیسکلارڈ کا کیسین برج معیاری بصیرت فراہم کرتا ہے۔ پیمانے کی وجہ سے، ایل اینگلائس پل کے لیے کوونٹن-سنسیناٹی پل کے مقابلے کم تعمیراتی مواد کی ضرورت ہوتی ہے اور اس طرح شاید اس کی لاگت کم ہوتی ہے۔ سابقہ مؤخر الذکر کے 322 میٹر (1,057 فٹ) کے ایک تہائی حصے پر پھیلا ہوا ہے۔ اس کے علاوہ، ایل اینگلس برج کو مرکزی پیرابولک معطلی کیبل کی ضرورت نہیں تھی کیونکہ اس کے جدید کیبل سسٹم نے زیادہ سختی فراہم کی تھی۔ لہذا، یہاں تک کہ اگر روبلنگ کا ڈھانچہ ایل اینگلس برج کے پیمانے پر تھا، تو اس کے ڈیزائن میں ٹرسڈ برج ڈیک کے اوپر پیرابولک کیبلز بنانے کے لیے مزید مواد کی ضرورت تھی۔ مزید برآں، گیسکلارڈ کا کیسین برج، جو 253 میٹر (830.0 فٹ) پر پھیلا ہوا ہے، لمبائی میں روبلنگ کے کوونگٹن-سنسیناٹی پل کے ساتھ تقریبا پیمانے پر ہے اور اب بھی اس کے مرکزی پیرابولک کیبلز کو ہٹانے کا انتظام کرتا ہے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ گیسکلارڈ کے کیبل سسٹم کا ڈیزائن خود اخراجات کو کم کر سکتا ہے کیونکہ یہ بڑی پیرابولک کیبلز کی تعمیر سے بچتا ہے۔ وہی ڈیزائن جس نے شاید پل کی کارکردگی اور معیشت کو بہتر بنایا ہے ساختی بوجھ کے بہاؤ کی پڑھنے کی اہلیت کو غیر واضح کرتا ہے۔ کوونگٹن-سنسیناٹی پل کی طرح، ایل اینگلائس پل آٹوموبائل اور پیدل چلنے والوں کا براہ راست بوجھ لے جاتا ہے جو ڈیک کے ساتھ ساتھ موڑتے ہیں اور ٹاورز کی طرف کیبلز کے ساتھ تناؤ میں ہوتے ہیں، جو دباؤ میں ہوتے ہیں۔ جب کہ روبلنگ کا ڈیزائن اس بہاؤ کو خوبصورت انداز میں ظاہر کرتا ہے، گیسکلارڈ سے متاثر کیبلز کی منطق بصری طور پر قابل رسائی نہیں ہے۔ ایل اینگلس برج کی مین اسپیننگ کیبلز دو عجیب و غریب مشترکہ پیرابولک کیبلز سے ملتی جلتی ہیں جو ایک الجھن زدہ معطلی کیبل-ڈائیگنل اسٹائی ہائبرڈ بناتی ہیں۔ خاص طور پر، نصف کیبلز میں ڈائیگنل اسٹے کیبلز کی جھکی ہوئی سختی کی خصوصیت ہوتی ہے اور دوسرا نصف ایک خراب پیرابولک کیبل سے مشابہت رکھتا ہے۔ یہ ڈیزائن واضح طور پر ان راستوں کا اظہار نہیں کرتا ہے جو پل کے سفر پر عمل کرنے پر مجبور کرتے ہیں۔ جہاں اس میں اظہار پسندانہ خوبصورتی کا فقدان ہے، پل علامتی طور پر اس کی تلافی کرتا ہے۔ اگرچہ متعدد پل-کچھ زیادہ معروف-بھی سین پر پھیلے ہوئے ہیں، لیکن ایل اینگلس برج اب بھی پوسٹ کارڈز اور ڈاک ٹکٹوں جیسی یادگار چیزوں کے ذریعے اپنے طور پر پہچانا اور سراہا جانے کا انتظام کرتا ہے۔ اس طرح، پل کچھ علامتی خوبصورتی حاصل کرتا ہے۔ جان اے روبلنگ سسپینشن برج جان اے روبلنگ ساختی آرٹ دریائے سین کی گزرگاہوں کی فہرست حوالہ جات نوٹ بیرونی روابط فرانس میں 1927 میں مکمل ہونے والے کیبل سے بنے پل