Leeboard
لی بورڈ پیوٹنگ کیل کی ایک شکل ہے جسے سیل بوٹ بڑے پیمانے پر اور اکثر فکسڈ کیل کے بدلے استعمال کرتی ہے۔ عام طور پر ہل کے ہر طرف جوڑوں میں نصب، لی بورڈز ایک سینٹر بورڈ کی طرح کام کرتے ہیں، جس سے اتلی ڈرافٹ کرافٹ کو پانی کو چلانے کی اجازت ملتی ہے جو فکسڈ کیل کشتیاں نہیں کر سکتی ہیں۔ کسی بھی وقت صرف لیوارڈ سائیڈ لی بورڈ کا استعمال کیا جاتا ہے، کیونکہ جب کشتی ہوا کی طاقت کے تحت چلتی ہے تو یہ ڈوب جاتا ہے۔ ایک نقصان، جہاں ناکافی فکسڈ کیل ہوتی ہے، وہ یہ ہے کہ وہ عام طور پر (ریچھ) چھوٹا بیلسٹ بھیجتے ہیں، جو دور کی طرف ہونے کی وجہ سے غیر بیلسٹڈ کرافٹ کی ہیلنگ کے آغاز میں تاخیر کرتا ہے، یعنی ہوا کے خلاف اچھی، مستقل مزاحمت کرنا۔ بیلسٹ کی کلاسیکی، آثار قدیمہ کی تعریف ایک کم، مرکزی وزن ہے جو کمیت کے مرکز کو بہتر بناتا ہے، موڑ کے لمحے کو کم کرتا ہے اور اس وجہ سے کشتی کے کیلنگ کے خلاف مزاحمت، تاہم خود دائیں برتنوں میں زیادہ ہوتی ہے۔ جدید ترقیاں انہیں رفتار بڑھانے والے لفٹنگ ورق کے طور پر کام کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔ چین میں لی بورڈز کم از کم آٹھویں صدی سے ایسے جنگی جہازوں پر موجود تھے جو "جہازوں کو پکڑتے تھے، تاکہ جب ہوا اور لہر کا قہر پیدا ہوتا ہے، تب بھی وہ نہ تو ایک طرف دھکیلے جاتے ہیں، نہ ہی الٹ جاتے ہیں"۔ جنکوں کو مستحکم کرنے اور ہوا کے اوپر سفر کرنے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے لیے لی بورڈز کو لی چوان کی ایک کتاب سے دستاویزی شکل دی گئی ہے۔ یہ اختراع 1570 کے آس پاس پرتگالی اور ڈچ جہازوں کو منتقل کی گئی۔ "پرتگالیوں نے اپنے جہازوں کو چینی انداز میں کولک کرنے کا تجربہ کیا اور ڈچوں نے شاید اپنے دستکاری میں لی بورڈز شامل کیے جو چینی ماڈلز سے نقل کیے گئے تھے۔" لی بورڈز کو 1570 سے نقل و حمل کے لیے استعمال ہونے والے نسبتا بڑے ساحلی اور ساحلی بحری جہازوں، جیسے ڈچ بارجز، ٹیمز بارجز، اور امریکی گنڈالوز کے ذریعے استعمال کیا جاتا رہا ہے۔ ان کشتیوں کے لیے، لی بورڈز نے قریبی ساحل پر کام کرنے کے لیے اتلی ڈرافٹ اور کارگو کے لیے بلا روک ٹوک ہولڈ کے فوائد فراہم کیے۔ خاص طور پر، انہوں نے گنڈالوز کو غیر بہتر سمندری علاقوں میں کارگو کو لوڈ کرنے اور اتارنے کے ساتھ ساتھ آسانی سے اپنے ہلز کی دیکھ بھال کرنے کی اجازت دی۔ لی بورڈز کی تعمیر بھی ایک بڑے سینٹر بورڈ کے مقابلے میں آسان تھی۔ آج تجارتی طور پر بنائی گئی کشتیوں میں لی بورڈز عام نہیں ہیں، کیونکہ بہت سے لوگ انہیں ناگوار اور عجیب سمجھتے ہیں۔ وہ گھر میں بنی کشتیوں، خاص طور پر پڈل ڈک ریسر اور سلائی اور گلو قسم کی سیل بوٹس میں کہیں زیادہ عام ہیں۔ لی بورڈز ہل کی تعمیر کو آسان بناتے ہیں، کیونکہ وہ باہر سے منسلک ہوتے ہیں اور ہل میں سوراخوں کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، جو رس سکتے ہیں۔ چونکہ سینٹر بورڈز پیچھے ہٹنے کے قابل ہوتے ہیں، اس لیے انہیں پیچھے ہٹنے پر انہیں اپنی جگہ پر رکھنے کے لیے ایک بڑے، واٹر ٹائٹ ٹرنک کی ضرورت ہوتی ہے، اور یہ کشتی کے کیبن یا کاک پٹ میں مفید جگہ پر قبضہ کرتا ہے۔ لی بورڈز کا استعمال، جب کہ یہ ٹیکنگ کے عمل میں پیچیدگی کا اضافہ کرتا ہے، کشتی کے فرش کو بغیر کسی رکاوٹ کے چھوڑ دیتا ہے۔ روایتی ڈیزائن کے اصولوں کے مطابق، لی بورڈ کا استعمال کرنے والی کشتی میں یا تو دو پیچھے ہٹنے کے قابل لی بورڈ ہونے کی ضرورت ہوتی ہے، ہر طرف ایک، یا لی بورڈ کو ہٹانے اور چلتے ہوئے اسے دونوں طرف جوڑنے کا طریقہ، کیونکہ تقریبا تمام سیل بوٹس اوپر کی طرف کام کرنے کے لیے ٹیک کرتی ہیں (پروا کے استثناء کے ساتھ)۔ تاہم، کچھ چھوٹی سیل بوٹ ڈیزائنرز کا دعوی ہے کہ انہوں نے صرف ایک، فکسڈ لی بورڈ کے ساتھ سمندری جہاز بنائے ہیں۔ روایتی دو لی بورڈ (یا غیر فکسڈ لی بورڈ) ڈیزائن پر، بورڈ اس طرح بنائے جاتے ہیں کہ ونڈورڈ بورڈ کو پیچھے ہٹایا جا سکے، تاکہ ڈریگ کو کم کیا جا سکے۔ سینٹر بورڈز کے برعکس، جو کشتی کے محور کے ساتھ ہم آہنگ ہوتے ہیں، لی بورڈز اکثر غیر متناسب ہوتے ہیں، تاکہ وہ زیادہ مؤثر طریقے سے ایک سمت میں لفٹ فراہم کریں۔ کچھ تیز دوڑ والے سکو بلج بورڈز کا استعمال کرتے ہیں، جو ہل کی سینٹر لائن اور اطراف کے درمیان نصب ہوتے ہیں، لہذا وہ زیادہ سے زیادہ لفٹ اور کم سے کم ڈریگ کے لیے غیر متناسب ورقوں کا ایک جوڑا استعمال کر سکتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں بروس ورق حوالہ جات بیرونی روابط چینی ایجادات سیلنگ رگ اور ریجنگ سیلنگ جہاز کے اجزاء