Air interdiction
ایئر انٹرڈکشن (اے آئی)، جسے ڈیپ ایئر سپورٹ (ڈی اے ایس) بھی کہا جاتا ہے، دشمن کے اہداف کے خلاف جنگی طیاروں کے ذریعے حفاظتی تاکتیکی بمباری اور اسٹریفنگ کا استعمال ہے جو فوری خطرہ نہیں ہیں، تاکہ بعد میں دشمن کی دوستانہ افواج کی مصروفیت میں تاخیر، خلل یا رکاوٹ پیدا کی جا سکے۔ یہ عملی طور پر تمام فوجی فضائی افواج کی ایک بنیادی صلاحیت ہے، اور پہلی جنگ عظیم کے بعد سے تنازعات میں انجام دی گئی ہے۔ آپریشن کے مقاصد کے لحاظ سے اکثر تاکتیکی اور اسٹریٹجک فضائی پابندی کے درمیان فرق کیا جاتا ہے۔ حکمت عملی کی روک تھام میں عام مقاصد کا مقصد واقعات کو تیزی سے اور مقامی طور پر متاثر کرنا ہے، مثال کے طور پر فعال جنگی علاقے میں جانے والی افواج یا سامان کی براہ راست تباہی کے ذریعے۔ اس کے برعکس، اسٹریٹجک مقاصد اکثر وسیع تر اور زیادہ طویل مدتی ہوتے ہیں، دشمن کی لڑائی کی صلاحیتوں پر کم براہ راست حملوں کے ساتھ، اس کے بجائے بنیادی ڈھانچے، رسد اور دیگر معاون اثاثوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ ڈیپ ایئر سپورٹ کی اصطلاح قریبی ہوائی سپورٹ سے متعلق ہے اور ان کے متعلقہ مقاصد کے درمیان فرق کی نشاندہی کرتی ہے۔ قریبی فضائی مدد، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے، دشمن کے ساتھ فعال مشغولیت کی براہ راست حمایت میں، دوستانہ زمینی یونٹوں کے قریب اہداف کی طرف ہدایت کی جاتی ہے، جیسا کہ قریب سے مربوط فضائی حملے۔ گہری فضائی مدد یا فضائی پابندی فعال لڑائی سے آگے کی جاتی ہے، جو اسٹریٹجک منصوبہ بندی پر زیادہ مبنی ہوتی ہے اور زمینی یونٹوں کے ساتھ کم براہ راست مربوط ہوتی ہے۔ قریبی فضائی مدد سے زیادہ اسٹریٹجک ہونے کے باوجود، فضائی پابندی کو اسٹریٹجک بمباری کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے، جس کا زمینی کارروائیوں سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ پس منظر ماضی کی فضائی پابندی کی مہمات کے معائنے میں، سینٹر فار ایئر فورس ہسٹری کے ڈاکٹر ایڈورڈ مارک نے تین طریقوں کی نشاندہی کی جن کے ذریعے فضائی پابندی کی مہم چلائی جاتی ہے۔ پہلا یہ ہے کہ جنگ کے میدان میں پہنچنے سے پہلے فوجیوں اور مواد کی جسمانی تباہی یا تخفیف ہوتی ہے۔ دوسرا یہ ہے کہ دشمن کی مواصلاتی لائنوں کو منقطع کرنا، یا رکاوٹیں پیدا کرنا، تاکہ فوجیوں اور میٹریئل کو میدان جنگ تک پہنچنے سے روکا جا سکے۔ تیسرا یہ ہے کہ دشمن کے لاجسٹک سسٹم میں نظامی ناکارہیاں پیدا کی جائیں تاکہ فوجی اور میٹریئل میدان جنگ میں زیادہ آہستہ آہستہ یا غیر معاشی انداز میں پہنچیں۔ اگرچہ تینوں طریقوں کو حکمت عملی یا اسٹریٹجک مداخلت کی مہم کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، ڈاکٹر مارک کا کہنا ہے کہ ان کی کامیابی کا انحصار مخصوص حالات پر ہوگا۔ مثال کے طور پر، تخفیف کے ذریعے مداخلت کو حکمت عملی کے پیمانے پر بہترین طریقے سے استعمال کیا جاتا ہے، کیونکہ کسی بھی وقت دشمن کے سپاہیوں اور مواد کے ایک چھوٹے سے حصے سے زیادہ کو تباہ کرنا شاذ و نادر ہی ممکن ہے۔ 100 سپلائی ٹرکوں کو تباہ کرنا جب دشمن کی فوج کے پاس ہزاروں ہو سکتے ہیں-اور ٹرکوں کو آسانی سے تبدیل کیا جا سکتا ہے-اسٹریٹجک پیمانے پر صرف ایک معمولی نقصان کی نمائندگی کرے گا، لیکن اگر وہ ٹرک ہی کسی مخصوص جنگ کا جواب دینے کے لیے دستیاب ہوتے تو ان کا نقصان اس کے نتائج کے لیے اہم ہو سکتا ہے۔ اسی طرح، بلاکیج کے ذریعے کامیاب پابندی زمینی خصوصیات کے وجود کی وجہ سے اور بھی زیادہ محدود ہے (یعنی۔ پل، سرنگیں، وغیرہ) جس پر دشمن انحصار کرتا ہے، اور یہ حقیقت کہ یہ خصوصیات اکثر مرمت کے قابل ہوتی ہیں یا ان سے بچا جا سکتا ہے۔ کسی پل کو صحیح وقت پر تباہ کرنا، اگر یہ دشمن کی کمک کو تھوڑی دیر کے لیے بھی پہنچنے سے روکتا ہے، تو اس کا اثر جنگ کے نتائج پر پڑ سکتا ہے، لیکن اسٹریٹجک پیمانے پر دشمن اسے تبدیل کر سکے گا یا کافی جلد ہی کوئی متبادل راستہ تلاش کر سکے گا۔ اس سلسلے میں، دشمن کے لاجسٹک سسٹم میں نظامی نااہلی پیدا کرنا (تاکتیکی پیمانے پر اٹریشن اور رکاوٹ کے امتزاج کا استعمال کرتے ہوئے) اسٹریٹجک مداخلت کی سب سے کامیاب شکل رہی ہے۔ ایک دشمن جو زیادہ سرکٹ والا راستہ اختیار کرنے پر مجبور ہوتا ہے یا نقل و حمل کے کم موثر ذرائع پر انحصار کرتا ہے، وقت کے ساتھ، خود کو اپنی ضروریات سے محروم پا سکتا ہے اور اس لیے مناسب سامان کی کمی کی وجہ سے شکست کھا سکتا ہے۔ ڈاکٹر مارک نے آٹھ شرائط کی بھی نشاندہی کی جو پابندی کی مہموں کے نتائج کو متاثر کرتی ہیں، جن میں سے پہلے تین کو وہ کامیاب پابندی کے لیے بالکل ضروری سمجھتے ہیں۔ دیگر پانچ اس میں معاون ہیں، جبکہ تمام کامیاب مہمات کی وضاحت نہیں کی گئی ہے، کم از کم ایک شرط موجود تھی۔ فضائی برتری: دشمن کی فضائی حدود تک بڑی حد تک بلا روک ٹوک رسائی کے طور پر متعین، فضائی برتری ایک کامیاب روک تھام مہم کے لیے اہم ہے۔ کوئی بھی روک تھام کی مہم کامیاب نہیں ہوئی ہے جہاں مدعی کو ایک ہی وقت میں فضائی برتری کے لیے لڑنا پڑتا تھا۔ ذہانت: دشمن کے مزاج کے بارے میں کافی ذہانت کا ہونا نہ صرف یہ جاننے کے لیے اہم ہے کہ کیا حملہ کرنا ہے، بلکہ ان پر کب اور کس انداز میں حملہ کرنا ہے۔ مثال کے طور پر، نہ صرف دشمن کے سپلائی کے راستوں بلکہ ان کے نقل و حمل کے شیڈول کو جاننا ایک کامیاب یا ناکام مہم کے درمیان فرق ہو سکتا ہے۔ اس ذہانت کو مسلسل اپ ڈیٹ کیا جانا چاہیے کیونکہ دشمن پابندی سے بچنے کے لیے ہمیشہ اپنے طریقے بدلتا رہے گا۔ شناخت کی اہلیت: اگر کسی ہدف کی شناخت نہیں کی جا سکتی تو اسے روکا نہیں جا سکتا۔ یہ حالت نہ صرف ہدف کی موروثی نوعیت سے مراد ہے، بلکہ آس پاس کے ماحول اور اس میں شامل ٹیکنالوجی کی سطح سے بھی مراد ہے۔ سمندر میں جہازوں کے قافلے کی شناخت جنگل کی چھتری کے نیچے سفر کرنے والے ٹرکوں کے قافلے کے مقابلے میں آسان ہے، لیکن اگر مداخلت کرنے والے کو رات کی بینائی نہیں ہے تو رات کے وقت دونوں کی شناخت اور حملہ کرنا مشکل ہوگا۔ مستقل دباؤ: چونکہ روک تھام کی مہم کے اہداف اکثر قابل تبدیلی یا قابل مرمت ہوتے ہیں، اس لیے ایک مدعی کو اپنے دشمن کو ایسا کرنے سے روکنے کے لیے مستقل دباؤ ڈالنا چاہیے۔ اگرچہ تاکتیکی مداخلت کی کارروائیوں کے دوران ایک معاون شرط زیادہ ہوتی ہے، لیکن اسٹریٹجک مہمات کی کامیابی کے لیے مستقل دباؤ ضروری رہا ہے۔ ارتکاز: دشمن کے پاس جتنی کم نقل و حمل، راستے یا ڈپو ہوں گے، انہیں روکنا اتنا ہی آسان ہوگا۔ بڑے جہازوں کے چھوٹے بیڑے کا موازنہ ہزاروں چھوٹے ٹرکوں کے بیڑے سے کرتے ہوئے، ان میں سے کسی بھی جہاز کی تباہی دشمن کے لیے کسی بھی ٹرک کی تباہی سے زیادہ نقصان کی نمائندگی کرے گی۔ چینلائزیشن: دشمن کے پاس سپلائی کے راستے جتنے کم ہوں گے، اگر ان میں سے کوئی بھی منقطع ہو جائے تو ان کا نقصان اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ اس میں کسی بھی چوک پوائنٹس کا وجود شامل ہے، چاہے وہ قدرتی ہو یا مصنوعی، جس سے ایک مداخلت کرنے والا فائدہ اٹھا سکتا ہے۔ نقل و حمل کے کچھ ذرائع دوسروں کے مقابلے میں زیادہ چینلائزیشن کے تابع ہیں (یعنی۔ ریلوے)۔ کھپت کی اعلی شرح: چاہے بھاری لڑائی کی وجہ سے ہو یا وسیع نقل و حرکت کی وجہ سے، ایک دشمن جو بہت زیادہ شرح پر سامان استعمال کرنے پر مجبور ہوتا ہے اس کے مقابلے میں پابندی کا زیادہ شکار ہوتا ہے اگر اس کی کھپت کی شرح کم ہو۔ یہ انہیں رسد کا ذخیرہ بنانے سے روکتا ہے، اور ان کے پاس دوبارہ سپلائی کا غیر موثر طریقہ استعمال کرنے میں کم لچک ہوتی ہے۔ لاجسٹک کنسٹرکشن: اگر دشمن کے لاجسٹک نیٹ ورک میں اس کے مطالبات کے مقابلے میں کم موروثی صلاحیت ہے، تو اس پر ہونے والے نقصان کی تلافی کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔ اس طرح، یہاں تک کہ اگر دشمن کے پاس سپلائی کی کھپت کی شرح کم ہے، تب بھی ان کے لاجسٹک نیٹ ورک کو کافی حد تک محدود کرنا سپلائی کی کمی پیدا کر سکتا ہے۔ تاریخ دوسری جنگ عظیم کوریائی جنگ ویتنام جنگ ایران عراق جنگ ایرانی فضائیہ (IIAF) اور عراقی فضائیہ (IQAF) دونوں نے ایران عراق جنگ کے ابتدائی دنوں میں دوسرے فریق کو روکنے کے لیے ٹھوس کوششیں کیں۔ دونوں فریقوں کے لیے یہ بڑی حد تک مسلح جاسوسی اور موقع کے اہداف پر حملہ کرنے کے مترادف تھا، جس میں پہلے سے طے شدہ اہداف پر بہت کم حملے ہوتے تھے۔ آئی آئی اے ایف کو اعلی ہتھیاروں اور تاکتیکی جاسوسی کا فائدہ حاصل تھا-جس کے پاس آر ایف-4 ای فینٹمز کا ایک اسکواڈرن تھا اور انقلاب سے پہلے کی انٹیلی جنس کو نشانہ بنانا تھا-لیکن ان کی کوششوں نے بڑی حد تک آئی کیو اے ایف کی عکاسی کی۔ آئی کیو اے ایف کی روک تھام کی کوششیں جنگ کے پہلے 45 دنوں کے دوران عروج پر پہنچ گئیں، لیکن بعد میں مزید چھٹپٹ مشنوں سے انکار کر دیا، جس سے بڑے حملوں کے ساتھ ساتھ اضافہ ہوا۔ آئی آئی اے ایف کی طرف سے مداخلت 1980 کے آخر تک زیادہ برقرار رہی لیکن جنوری 1981 کے وسط کے بعد بھی اس میں کمی واقع ہوئی۔ اگرچہ دونوں فریقوں نے دوسرے فریق کو کافی نقصان پہنچایا، ایرانیوں نے بلا شبہ زیادہ کامیابی حاصل کی، لیکن نہ تو پابندی کی کوشش خاص طور پر موثر رہی اور نہ ہی انہوں نے جنگ کے نتائج میں کوئی کردار ادا کیا۔ دونوں فریقوں نے بڑھتے ہوئے نقصانات سے بچنے کے لیے اپنی فضائی افواج کو پیچھے کھینچ لیا اور اس استدلال کے ساتھ کہ اگرچہ وہ جنگ جیتنے میں کوئی کردار ادا نہیں کر سکتے ہیں، پھر بھی انہیں شکست سے بچنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ آپریشن ڈیزرٹ اسٹورم اکیسویں صدی بلاکڈ نو ڈرائیو زون گراؤنڈ اٹیک ایرکرافٹ انٹرڈیکٹر حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ایئر انٹرڈکشن، بذریعہ کلفورڈ کریگر بھی دیکھیں۔ ایرو اسپیس پاور جرنل، اسپرنگ 1989۔ ڈی او ڈی ڈکشنری ہوا کی روک تھام کی تعریف۔ تعزیرات