Camille du Gast
کیملی ڈو گیسٹ (میری مارتھی کیملی ڈیسنج ڈو گیسٹ، کیملی کریسپین ڈو گیسٹ، 30 مئی 1868-24 اپریل 1942) بیلے ایپوک کی معروف فرانسیسی خاتون موٹر چلانے والی مشہور شخصیات میں سے ایک تھی، جس میں ہیلین ڈی روتھسچلڈ (بیرنس ہیلین وین زویلن) اور این ڈی روچیچوارٹ ڈی مورٹیمارٹ (ڈچس آف ازس) شامل تھیں۔ ڈو گیسٹ کو "فرانس کی سب سے امیر اور سب سے کامیاب بیواؤں میں سے ایک" کے طور پر جانا جاتا تھا، اور ایک ماہر کھلاڑی کے طور پر-ایک بیلونسٹ، پیراشوٹ جمپر، فینسر، ٹوبوگنسٹ، اسکیئر، رائفل اور پستول شاٹ، ہارس ٹرینر-کے ساتھ ساتھ ایک کنسرٹ پیانو نواز اور گلوکار بھی۔ وہ بین الاقوامی موٹر ریس میں حصہ لینے والی دوسری خاتون تھیں۔ فرانس میں، وہ بعد میں اپنے وسیع خیراتی کاموں کے لیے مشہور ہوئیں۔ وہ اپنی موت تک سوسائٹی پروٹیکٹریس ڈیس اینیماکس (سوسائٹی فار دی پریوینشن آف کرویلٹی ٹو اینیملز، ایس پی اے) کی صدر تھیں، اور بیلوں کی لڑائی کے خلاف ان کی مہم میں خلل ڈالنے والے براہ راست کارروائی کے مظاہرے شامل تھے۔ اس نے پیرس میں پسماندہ خواتین اور بچوں کو صحت کی دیکھ بھال فراہم کی، اور دوسری جنگ عظیم میں جرمن قبضے میں رہتے ہوئے جاری رکھی۔ وہ لا فیم او ماسک کے پیرس کے اسکینڈل میں مرکزی شخصیت تھیں جہاں انہیں بدنیتی سے لیکن غلطی سے ہنری گرویکس کی ایک بدنام زمانہ پینٹنگ میں عریاں ماڈل کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ یہ شرمناک کہانی تین عدالتی مقدمات پر مشتمل تھی، اور دنیا بھر میں رپورٹ ہوئی۔ اس کا پرجوش سماجی اور کھیلوں کا طرز زندگی 1910 کے آس پاس ایک تکلیف دہ تجربے سے بدل گیا، جب اس کی بیٹی نے وراثت کے لیے اسے قتل کرنے کی کوشش کی۔ آدھی رات کو اپنے ہی گھر میں اس نے گینگ کو چیلنج کیا اور وہ بھاگ گئے۔ اس کے بعد اس نے خود کو مراکش میں فرانسیسی حکومت کے کام، اور جانوروں، پسماندہ خواتین اور یتیموں کے ساتھ خیراتی کاموں کے لیے وقف کر دیا۔ ایک سرخیل حقوق نسواں، اس نے پہلی جنگ عظیم کے بعد لیگ فرانسیس ڈو ڈروئٹ ڈیس فیمس (خواتین کے حقوق کے لیے فرانسیسی لیگ) کی نائب صدر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1904 میں وہ آٹوموبائل کلب ڈی فرانس (اے سی ایف) کی واحد خاتون اہلکار بن گئیں۔ وہ پریس میں سوبریکٹس ایل ایمیزون اور لا واکیری ڈی لا میکانیک (موٹر کار کی والکیری) کے نام سے جانی جاتی تھیں۔ میری مارتھے کیملی ڈیسنج ڈو گیسٹ 1868 میں پیرس میں پیدا ہوئیں۔ ایک 'گارکون مانکی' (ٹوم بوائے) وہ اپنے بہن بھائیوں میں سب سے چھوٹی تھی، جس کی ایک بہن اور ایک بھائی تھا جو بارہ سال بڑا تھا۔ کیملی ڈو گیسٹ کے نام سے مشہور اس نے 1890 میں جولس کریسپین سے شادی کی، وہ فرانس کے سب سے بڑے ڈپارٹمنٹ اسٹورز میں سے ایک، ڈوفائل کا مینیجر اور اکثریتی شیئر ہولڈر تھا۔ یہ لی پیلیس ڈی لا نووؤٹے سے تیار ہوا تھا جس کی بنیاد اس کے والد جیکس کریسپین نے 1856 میں پیرس کے 18 ویں اراونڈیسمنٹ میں رکھی تھی، لیکن 1890 تک جارجز ڈوفائل نے اسٹور کی ملکیت سنبھال لی تھی اور اس کا نام بدل کر ڈوفائل رکھ دیا تھا۔ جولس کریسپین کا بچپن میں ہی انتقال ہو گیا (تقریبا 1896/7، 'جب وہ 27 سال کی تھیں') اور وہ ایک بہت ہی امیر بیوہ کو ایک چھوٹی بیٹی کے ساتھ چھوڑ گئیں۔ اس سے انہیں کھیلوں کی سرگرمیوں میں حصہ لینے کے لیے مزید حوصلہ ملا۔ کچھ ذرائع بتاتے ہیں کہ اس نے اصل میں اپنے شوہر کے کہنے پر اپنے پہلے نام ڈو گیسٹ کے تحت مسابقتی بیلوننگ اور پیراشوٹنگ کی سرگرمیاں شروع کی تھیں تاکہ انہیں پبلسٹی اسٹنٹ کی غلطی سے بچایا جا سکے۔ وہ ایک ماہر ایتھلیٹ، فینسر، ٹوبوگنسٹ، اسکیئر، رائفل اور پستول شاٹ، ہارس ٹرینر اور کنسرٹ پیانو نواز تھیں۔ گورڈن بینیٹ نے انہیں "اب تک کی سب سے بڑی کھلاڑی خاتون" قرار دیا۔ اپنے شوہر کی موت کے بعد اس نے بڑے پیمانے پر سفر کرنا شروع کیا، جس میں گھوڑے پر سوار ہو کر مراکش کو عبور کرنا بھی شامل تھا۔ وہ پیرس کے سماجی منظر نامے پر سرگرم تھیں، جنہیں "فرانس کی سب سے امیر اور سب سے کامیاب بیواؤں میں سے ایک" کے طور پر جانا جاتا تھا۔ کردار اس کے غیر متزلزل کردار، گھٹیا پن، عزائم اور جرات کا مطلب یہ تھا کہ وہ مساوی پیمانے پر تعریف اور نفرت دونوں کی جاتی تھی۔ انہوں نے سیاسی رہنماؤں اور شخصیات کے ساتھ کندھے ملا کر اپنے سیاسی روابط استوار کیے۔ قتل کی کوشش 1910 کے آس پاس اس کی بیٹی نے آدھی رات کو اپنے گھر میں اسے قتل کرنے کی کوشش کی۔ جین فرانسوا بوزانکیٹ نے اپنی کتاب فاسٹ لیڈیز: فیمیل ریسنگ ڈرائیورز 1888 سے 1970: موت اور یادگاری میں لکھا ہے کہ وہ پیرس کے پیئر لاچیس قبرستان میں کریسپین فیملی کے مقبرے میں دفن ہیں۔ قبرستان کے 36 ویں حصے میں موجود قبر کو بانی جیکس کریسپین کے مجسمے سے سجایا گیا ہے، اور مجسمہ ساز جولس ڈالو، الیگزینڈر فالگیئر اور ایٹین لیروکس (1836-1906) کے آرائشی مجسمے ہیں۔ 1929 میں انہیں اس وقت اعزاز سے نوازا گیا جب حکومت نے پیرس کے ضلع مینلمونٹینٹ میں ریو کریسپین ڈو گیسٹ کا نام دیا، یہ ایک ایسا نام ہے جو آج بھی محفوظ ہے۔ اس کی بین الاقوامی شہرت کو اس وقت اجاگر کیا گیا جب 27 دسمبر 1929 کو راؤنڈ اپ ریکارڈ ٹریبیون اینڈ ونیٹ ٹائمز آف راؤنڈ اپ اینڈ ونیٹ، مونٹانا نے اطلاع دی-اسے تکنیکی اسکول 'لائسی پروفیشنل ڈیس میٹیئرز ڈی ایل آٹوموبائل کیملی ڈو گیسٹ' کی طرف سے بھی یاد کیا جاتا ہے۔ چالون-سر-ساؤن لا فیمی او ماسک لا فیمی او ماسک کے معاملے میں میڈم ڈو گیسٹ 1902 میں پیرس میں تین مجرد عدالتی مقدمات میں شامل تھی، جس کی دلکش اور رنگین تفصیل دنیا بھر میں رپورٹ کی گئی تھی۔ 1885 میں ہنری گرویکس نے لا فیمی او ماسک (دی ماسکڈ ماڈل) پینٹ کیا، جو ان کی 22 سالہ ماڈل میری رینارڈ کی ایک بدنام تصویر ہے جو اپنا چہرہ چھپاتے ہوئے ڈومینو ماسک کے ساتھ برہنہ کھڑی ہے۔ اس کی شناخت کبھی بھی عوامی طور پر ظاہر نہیں کی گئی، جس کی وجہ سے وقت کے ساتھ زبردست قیاس آرائیاں اور بہت سے الزامات لگائے گئے۔ 1902 میں، معاندانہ خاندانی قانونی کارروائی کے دوران، اپنے والد اور بھائی کی نمائندگی کرنے والے بیرسٹر، مایترے باربوکس نے ڈو گیسٹ پر تصویر کے لیے پوز دینے کا الزام لگایا، اور اس نے عدالت کے ارد گرد ایک تصویر حوالے کی۔ اس نے باربوکس کے خلاف قانونی کارروائی کرکے جوابی کارروائی کی، لیکن اگرچہ ہنری گرویکس اور میری رینارڈ دونوں اس کی طرف سے پیش ہوئے، لیکن وہ ہار گئیں، ممکنہ طور پر اس وجہ سے کہ فرانس میں باربوکس کے کردار کے قتل کو 'عام عمل' سمجھا جاتا تھا۔ باربوکس کے عدالت سے نکلنے کے بعد اس کا سامنا ایم ڈی مارسلی اور ہیلی ڈی ٹیلیرینڈ-پیریگورڈ، پرنس ڈی ساگن، اس کے قریبی دوست، مداح اور مدعی سے ہوا، جس نے اس کے منہ پر مکے مارے (یا اسے دو تھپڑ مارے) اور اسے 'انسولٹر' کہا۔ ستمبر 1902 میں ڈو گیسٹ کو اس انداز میں چیمپئن بنانے والے دونوں افراد پر 'پیلیس ڈی جسٹس' میں مقدمہ چلایا گیا، شہزادہ پر 500 فرانک اور ڈی مارسلی پر 100 فرانک کا جرمانہ عائد کیا گیا۔ یہ جاری اسکینڈل دنیا بھر میں خبروں کے قابل تھا، نیوزی لینڈ اور آسٹریلیا میں تفصیل سے رپورٹ کیا جا رہا تھا، ویسٹ گپس لینڈ گزٹ نے اس کی غیر معمولی ظاہری شکل، طرز عمل، کامیابیوں اور ذہانت کے بارے میں گیت لکھا تھا۔ غبارے اور پیراشوٹنگ میڈم ڈو گیسٹ اور ان کے شوہر پرجوش گرم ہوا کے غبارے باز تھے، اور انہوں نے نیم پیشہ ور پائلٹ لوئس کیپزا کے ساتھ اڑان بھری۔ 1895 میں انہوں نے پیراشوٹ کا استعمال کرتے ہوئے گرم ہوا کے غبارے سے چھلانگ لگا دی۔ غبارہ ان دو میں سے ایک تھا جو اس کے شوہر کے ڈپارٹمنٹ اسٹور، دوفایل کو فیٹس اور عوامی تقریبات میں تشہیر کے لیے استعمال کیا جاتا تھا، لیکن اس نے اصرار کیا کہ وہ اپنا پہلا نام، ڈو گیسٹ استعمال کرے، تاکہ اس کی کوشش کو پبلسٹی اسٹنٹ کے طور پر ظاہر ہونے سے بچایا جا سکے۔ موٹورنگ ڈو گیسٹ پیرس سے لیون تک 1900 گورڈن بینیٹ کپ ریس کا آغاز دیکھ کر پرجوش ہوگئے۔ 1901 تک اس کے پاس پیجوٹ اور پین ہارڈ ایٹ لیواسور موٹر کار دونوں موجود تھیں، جس سے ڈرائیونگ اور ریسنگ میں اس کی دلچسپی پیدا ہوئی۔ اسے ڈچس آف ازس کے بعد ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنے والی پہلی خواتین میں سے ایک بتایا جاتا ہے۔ اس کی ڈرائیو اور پگناسٹی اور جرات مندانہ تھی، وہ آٹوموبائل کلب ڈی فرانس (اے سی ایف) کی واحد خاتون اہلکار بننے میں کامیاب ہوگئیں۔ 1 دسمبر 1904 کو۔ (ماخذ: اے سی ایف کا آفیشل جرنل) 1901 پیرس-برلن 1901 میں ڈو گیسٹ اور آٹوموبائل کلب ڈی فرانس (اے سی ایف) کے صدر کی اہلیہ بیرنس ہیلین وین زویلن۔ )، پیرس-برلن ریس میں داخل ہونے والی صرف دو خواتین تھیں۔ بارونیس زویلن پہلے ہی 1898 پیرس-ایمسٹرڈیم-پیرس میں حصہ لے چکی تھیں، اس لیے ڈو گیسٹ بین الاقوامی موٹر ریس میں حصہ لینے والی دوسری خاتون بن گئیں۔ ڈو گیسٹ کے ساتھ ہیلی ڈی ٹیلیرینڈ-پیریگورڈ، پرنس ڈو ساگن اس کے سواری میکینک کے طور پر تھے۔ ریس تین ٹانگوں میں چلائی گئی-27 جون پیرس-آچین ؛ 28 جون آچین-ہانوور ؛ 29 جون ہانوور-برلن۔ اس کا 20 ایچ پی پین ہارڈ کم طاقت والا تھا اور ریسنگ کے لیے ڈیزائن نہیں کیا گیا تھا، اس لیے اس نے 122 داخلہ لینے والوں میں سے آخری آغاز کیا لیکن وہ 25 گھنٹے 30 منٹ 23 سیکنڈ ('ہیوی کلاس' میں 19 ویں نمبر پر) کے کل وقت میں مجموعی طور پر 33 ویں نمبر پر رہی، اور اگلی بار بہتر کرنے کا عزم کیا۔ بیرونس ہیلین زویلن پہلے دن تکنیکی مسائل کے ساتھ رک گئی، اس لیے ڈو گیسٹ کو اس کی کامیاب کارکردگی کے لیے تعریفیں ملیں۔ 1902 میں ڈو گیسٹ نے پیرس سے ویانا کی دوڑ میں حصہ لیا۔ اس نے نیویارک سے سان فرانسسکو کی دوڑ میں داخل ہونے کے لیے بھی درخواست دی لیکن گورننگ باڈی نے انکار کر دیا کیونکہ وہ ایک خاتون تھی۔ جب اس نے ایک طویل کروز لیا تو ریسنگ کی دیگر سرگرمیاں روک دی گئیں۔ 1903 پیرس-میڈرڈ 1903 پیرس-میڈرڈ ریس ڈو گیسٹ کے لیے ایڈرین ڈی ٹرکہیم نے اپنے ایک کام 5.7-litre 30 ایچ پی ڈی ڈیٹریکس کو چلانے کے لیے مصروف کیا تھا۔ اگرچہ وہ فرانسیسی عوام میں مقبول تھیں، لیکن خواتین ڈرائیوروں کے ساتھ دشمنی کی مثال دی آٹوکار میں ان کے بارے میں تبصرے سے ملتی ہے: "بہادر فرانسیسیوں نے تالیاں بجائیں اور اپنی ٹوپیاں اٹھائیں، لیکن خود ہمیں اس شک کے احساس کا اعتراف کرنا چاہیے کہ کیا طویل فاصلے کی دوڑ خواتین کے لیے کافی چیز ہے۔" ریس آف ڈیتھ میں دو ڈرائیوروں کے علاوہ چھ یا اس سے زیادہ تماشائیوں کے لیے مہلک حادثات شامل تھے (ہلاکتوں کی کل تعداد کبھی ریکارڈ نہیں کی گئی) جیسے کہ اسے فرانسیسی حکومت نے بورڈو میں روک دیا تھا اور گھوڑوں کے ذریعے ریلوے اسٹیشن تک لے جانے والی گاڑیاں۔ ڈو گیسٹ نے 29 ویں پوزیشن سے شروعات کی اور پہلے نمبر پر 9 مقامات حاصل کیے۔ وہ آٹھویں نمبر پر پہنچ گئی تھی اس سے پہلے کہ وہ بورڈو کے بالکل باہر لیبرن کے قریب اپنے ساتھی ڈی ڈیٹریچ ڈرائیور، انگریز فل اسٹیڈ کو ابتدائی طبی امداد دینے کے لیے رکی، جو اس کی کار کے نیچے پھنس گیا تھا جب وہ کھائی میں گر گیا۔ ایمبولینس کے آنے تک اس نے اس کی دیکھ بھال کی اور ڈاکٹروں نے شاید اس کی جان بچانے کا سہرا اسے دیا۔ جب ریس روک دی گئی تو وہ دوبارہ شروع ہوئی اور 77 ویں مقام پر بورڈو پہنچی۔ 1904 میں بینز فیکٹری کی ٹیم نے ڈو گیسٹ کو 1903 کے پیرس میڈرڈ میں اس کی کارکردگی کی وجہ سے گورڈن بینیٹ کپ کے لیے ریس سیٹ کی پیشکش کی تھی، لیکن اس وقت تک فرانسیسی حکومت نے 'نسائی گھبراہٹ' کا حوالہ دیتے ہوئے خواتین کو موٹرسپورٹ میں حصہ لینے سے روک دیا تھا۔ اپریل 1904 میں اس کا احتجاجی خط ایل آٹو میں شائع ہوا، لیکن اس کا کوئی فائدہ نہیں ہوا کیونکہ یہ اس کی مہارت نہیں تھی جو شک میں تھی، اس کے بجائے یہ پیرس-میڈرڈ ریس آف ڈیتھ کے نتیجے میں روڈ ریس کے بارے میں بگڑتا ہوا سیاسی رویہ تھا۔ جولائی 1905 میں میڈم ڈو گیسٹ نے افتتاحی برائٹن اسپیڈ ٹرائلز میں حصہ لیا جہاں انہوں نے ہینڈیکیپ ایونٹ میں 35 ایچ پی کار چلائی لیکن وہ ڈوروتھی لیوٹ سے ہار گئیں جنہوں نے اپنا 80 ایچ پی نیپیئر چلا کر لیڈیز ورلڈ اسپیڈ ریکارڈ قائم کیا۔ موٹر بوٹنگ 1904 میں فرانسیسی حکومت کی جانب سے موٹر ریسنگ میں خواتین پر پابندی نے ڈو گیسٹ کو موٹر بوٹ ریسنگ شروع کرنے پر مجبور کر دیا۔ فرانس میں لانچ انڈسٹری بمشکل پانچ سال پرانی تھی، لیکن یہ نیا فیشن کھیل بن گیا تھا، جس کی رفتار بڑھ رہی تھی جس نے 1890 کی دہائی میں موٹرنگ کا مقابلہ کیا۔ 1903 میں پیرس-میڈرڈ کے واقعے کی وجہ سے خراب امیج کا مطلب یہ تھا کہ ناٹیکل کیلنڈر [1905 کے لیے] میں طے شدہ واقعات سڑک کے لیے منصوبہ بند واقعات کی تعداد اور اہمیت سے کہیں زیادہ ہیں، اور وہ اتنی ہی عوامی توجہ اپنی طرف متوجہ کر رہے ہیں۔ ستمبر 1904 میں ڈو گیسٹ نے پیرس کے مضافات میں جوویسی سر اورج میں دریائے سین پر ڈارک سے چلنے والے مارسوئن کو اڑایا۔ پریس رپورٹ کے مطابق انہوں نے اسے کچھ بہادری کے ساتھ انجام دیا، اور اپنی خوبصورت ٹوپی، دستانے، پردہ اور مکمل لمبائی والے کوٹ کی وجہ سے توجہ مبذول کروائی۔ مئی 1905 میں دی روڈر نے اطلاع دی کہ: سیزن کا پہلا ایونٹ، موناکو میٹنگ، 2 سے 16 اپریل تک، یاٹنگ کی تاریخ میں [داخل ہونے والوں کی تعداد کے لیے] کوئی مثال نہیں ہے۔ ہر قسم کی موٹر کشتیوں کی نمائش سے شروع ہو کر، جو چار دن تک جاری رہی، جس کے بعد تیاریوں کے لیے تین دن کی اجازت دی گئی، ریس 9 اپریل کو شروع ہوئی اور اگلے ہفتے تک جاری رہی۔ ڈو گیسٹ نے اپنی کشتی لا ٹرکوئز میں مقابلہ کیا، جو ایک 'ٹیلر فلز اینڈ جیرارڈ' ہل ہے جس میں 150 ہارس پاور کی 6 سلنڈر پین ہارڈ موٹر نصب ہے۔ وہ آٹھ سے 12 میٹر کلاسوں میں ریسرز کے لیے 100 کلومیٹر کی دوڑ میں داخل ہوئی لیکن 'ختم نہیں ہوئی'۔ یہ ایونٹ ایس ایف ایج نے اپنے نیپیئر II میں 1 گھنٹے 5 منٹ میں جیتا تھا۔ ایج نے نیپیئر 1 میں بھی دوسرا مقام حاصل کیا کیونکہ مالک اور داخل ہونے والے کو ڈرائیور کے طور پر بیان کرنا عام بات تھی، چاہے وہ پہیہ نہ بھی لے۔ الجزائر سے ٹولن مئی میں اس نے الجزائر سے ٹولن تک بحیرہ روم کے پار کی دوڑ میں حصہ لیا، خاص طور پر اس تقریب کے لیے اسٹیل سے بنے کیملی کو کمیشن کیا اور 90 ہارس پاور شیرون، گیرارڈوٹ ایٹ ووئگٹ (سی جی وی) نصب کیا۔ انجن۔ دوسرے مرحلے کے دوران پورٹ ماہون، مینورکا سے ٹولن تک ایک پرتشدد طوفان نے تمام ساتوں کشتیوں کو روک دیا اور کیملی سمیت ان میں سے چھ کو ڈوب دیا۔ دو ماہ بعد ڈو گیسٹ کو بالآخر فاتح قرار دیا گیا، جو ڈوبنے سے پہلے ختم ہونے کے قریب پہنچ گیا تھا۔ الجزائر-ٹولن ریس کا اہتمام پیرس کے اخبار لی میٹن نے کیا تھا، جسے مرسڈیز پیرس نے اسپانسر کیا تھا اور فرانسیسی وزیر میرین نے اس کی حمایت کی تھی جس نے سات حریفوں میں سے ہر ایک کے ساتھ جانے کے لیے انعام اور 'ٹارپیڈو تباہ کن' دونوں فراہم کیے تھے۔ اس نے خاص طور پر بھاری ریسنگ کشتیوں کی تعمیر کی حوصلہ افزائی کی جو کھلے سمندر کے لیے موزوں تھیں-لمبائی میں فٹ، اور 35-200 ہارس پاور۔ کیملی میں ایک اسٹیل کا ڈھانچہ تھا، ایک 90 ہارس پاور شیرون، جیرارڈوٹ ایٹ وائگٹ (سی جی وی)۔ انجن، اور اسے پیرس میں پیٹر کمپنی نے بنایا تھا۔ بیڑا 7 مئی کو صبح 6 بجے الجزائر سے روانہ ہوا، سب سے پہلے کوانڈ میم، پھر مختصر وقفوں پر مرسڈیز سی پی، مرسڈیز مرسیڈیز، فائیٹ، کیملی، مالگر ٹاوٹ، اور ہیرکلیس II بحری جہازوں کلیبر اور دیسائیکس کے ساتھ۔ فائیٹ کو مینورکا پر پورٹ ماہون پہنچنے میں 12 گھنٹے لگے، 195 ناٹیکل میل ()، جبکہ کیملی 10 بجے دوسرے نمبر پر پہنچی، اس سفر میں 16 گھنٹے لگے۔ اس کے بعد دوسرے مرحلے پر ماہون کو چھوڑنے کی تیاری کی گئی، لیکن خراب موسم نے انہیں 13 مئی تک بندرگاہ میں رہنے پر مجبور کر دیا۔ وہ صبح 4 بجے روانہ ہوئے لیکن سمندر مزید سخت ہو گیا اور صرف 45 منٹ کے بعد فائیٹ کو جنگی جہاز لا ہیر پر چڑھا لیا گیا۔ بعد میں مرسڈیز سی پی، ہیرکلیس II، مالگر ٹاوٹ، اور مرسڈیز مرسیڈیز میں سے ہر ایک کو چھوڑ دیا گیا اور انہیں لے جایا گیا۔ صبح 10 بجے ہوا تیز ہو گئی، لیکن کیملی اور کوانڈ میم ابھی بھی اچھی پیش رفت کر رہے تھے۔ شام 5 بجے کیملی کو جنگی جہاز کلیبر کے ذریعے کھینچ کر لے جانا پڑا لیکن وہ ٹوٹ گیا، اس طرح ڈو گیسٹ اور عملے کو ڈوبنے سے پہلے بچانا پڑا۔ فائیٹ کے علاوہ تمام کشتیوں کو کھینچ کر لے جایا گیا، دلدل بنا کر ڈوب دیا گیا۔ دو ماہ بعد، بہت زیادہ سرکاری جھگڑے کے بعد، ڈو گیسٹ کو فاتح قرار دیا گیا، جو ڈوبنے سے پہلے ختم ہونے کے قریب پہنچ گیا تھا۔ 21 مئی کو دی نیویارک ٹائمز نے اطلاع دی کہ: "محترمہ۔ ڈو گیسٹ. نے اس نااخت کو 10,000 ایف بھیجے ہیں جس نے کروزر کلبر سے سمندر میں چھلانگ لگا دی اور اسے اس طوفان کے دوران بچایا جس نے ریسنگ کشتیوں کو منتشر کر دیا تھا۔ " سفر اور سرکاری کام اپنے شوہر کی موت کے بعد انہوں نے بڑے پیمانے پر سفر کرنا شروع کر دیا۔ ستمبر 1906 میں اس نے گھوڑے پر سوار ہو کر مراکش کو تلاش کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے اس تجربے کو اپنے مضمون سی کیو ما ڈیٹ لی روگوئی، (روگوئی نے مجھ سے کیا کہا) میں دستاویزی شکل دی۔ 1909 میں جی سیس ٹوٹ میں شائع ہوا۔ اس نے خطرناک علاقوں میں اکیلے سفر کرنے کے اپنے غیر روایتی طریقوں کو بیان کیا، اور کہا کہ اس نے "مراکش کی طرف اکیلے مہم جوئی کی، وہ ملک جو بریگیڈ سے متاثر تھا، [اور] یورپیوں اور خاص طور پر فرانسیسیوں کے لیے خطرات سے بھرا ہوا تھا۔" 1910 اور 1912 دونوں میں انہیں فرانسیسی حکومت نے مراکش کا دورہ کرنے کا حکم دیا، پہلے وزارت خارجہ کی جانب سے اور بعد میں وزارت زراعت کی جانب سے۔ لورا گوڈسو نے اپنے مطالعے ایکسپلورنگ دیئر باؤنڈریز: جینڈر اینڈ سٹیزن شپ ان ویمنز ٹریول رائٹنگ میں مشاہدہ کیا کہ ڈو گیسٹ نے مقامی خواتین کے ساتھ مل کر سب سے چھوٹے بستیوں میں دوائیں اور مٹھائیاں تقسیم کرنے کا کام کیا۔ اس نے فرانسیسی حکومت کو اثر و رسوخ حاصل کرنے اور فرانسیسی حکمرانی کے فوائد کا مظاہرہ کرنے میں مدد کرنے کی کوشش کی۔ اس نے نوٹ کیا کہ 'گیارہ ماہ کے سفر کے بعد اس نے محسوس کیا کہ اس نے فرانس کی شبیہہ کو بہتر بنایا ہے، اس کام کی کلید ہے ؛ "ایک اچھا گھوڑا، ایک پرسکون طرز عمل، اختیار اور فراخدلی"۔ ڈو گیسٹ نے 1906 کی الجیسیراس کانفرنس میں شرکت کی، جہاں سے خواتین کے جریدے لا وی ہیوریوس (فیمینا) نے نوٹ کیا کہ "یہ امید کرنا بیکار نہیں ہے کہ جہاں سفارت کار کامیاب نہیں ہو سکے ہیں، وہاں ایک عورت کی سفارت کاری ہو سکتی ہے"۔ ڈو گیسٹ کی اشاعت نے ان کی کھیلوں کی کامیابیوں کے بارے میں کئی مضامین شائع کیے، جن میں شامل ہیں: اے ڈیوکس ڈوئگٹس ڈی لا مارٹ (موت کے کنارے پر)، 15 فروری 1905 کے جریدے جی سیس ٹاٹ میں الجزائر سے ٹولن تک کی تباہ کن موٹر بوٹ ریس کو بیان کیا گیا جہاں وہ الٹ گئی (یا ڈوب گئی) لیکن اسے فاتح قرار دیا گیا۔ روگوئی نے مجھ سے کیا کہا۔ (روگوئی-مراکش کے تخت کا دعویدار)، جو 1909 میں جی سیس ٹوٹ میں شائع ہوا، اس نے گھوڑے پر سوار مراکش کے ذریعے اپنے سفر کو بیان کیا۔ اس نے خواتین کے جریدے لا وی ہیوریوس (جو آج فیمینا کے نام سے جانا جاتا ہے) میں کئی سفری بیانیے شائع کیے، جہاں وہ خود کو "ایکسپلوریٹریس" سمجھتی تھی۔ اس نے گسٹاو ڈومین کی 1933 کی کتاب کونٹس پور مون چیئن (اسٹوریز فار مائی ڈاگ) کی تمہید لکھی۔ خیراتی کام میڈم ڈو گیسٹ فرانس میں اپنے وسیع خیراتی کاموں کے لیے جانی جاتی تھیں۔ جانوروں کی فلاح و بہبود 1910 میں اپنی بیٹی کے ذریعہ قتل کی کوشش کے صدمے کے بعد وہ جانوروں کی فلاح و بہبود کے لیے مستقل طور پر زیادہ وقف ہوگئیں۔ اس نے پیرس کی پناہ گاہ میں آوارہ اور زخمی کتوں کے لیے کام کیا جس کی بنیاد 1903 میں گورڈن بینیٹ نے رکھی تھی۔ انہوں نے 1910 سے 1942 میں اپنی موت تک 'فرانسیسی سوسائٹی برائے جانوروں کے ظلم کی روک تھام' (ایس پی اے) کی صدر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 1927 میں اس نے جینیویلیئرز میں جانوروں کی پناہ گاہ کو جدید بنانے اور وسعت دینے کے لیے اپنے فنڈز استعمال کیے۔ اس نے بیلوں کی لڑائی کے خلاف مہم چلائی، جو فرانس میں غیر قانونی لیکن 'انتظامی طور پر برداشت' کی گئی تھی۔ اس مہم میں پیرس کے پلیس ڈی لا کونکورڈ میں ایک بڑے پیمانے پر احتجاج کا اہتمام کرنا شامل تھا، اور 29 مئی 1930 کو اس نے میلون میں بیل کی لڑائی کے خلاف ایک مظاہرہ کیا جس کا اہتمام مقامی اسکولوں کے لیے 'فنڈ ریزر' کے طور پر کیا گیا تھا۔ پاسیو کے بعد، میدان میں بیل فائٹرز کے باضابطہ داخلی مارچ کے بعد، ڈو گیسٹ نے دو لڑکیوں سمیت تیس نوجوانوں کو سیٹی بجاتے ہوئے میدان میں کودنے کا اشارہ دیا۔ ان کے پیچھے 400 مظاہرین اور اسموک بم آئے۔ میدان خالی کرنے کے لیے پولیس کو بلایا گیا۔ خواتین کی فلاح و بہبود ڈو گیسٹ نے پسماندہ خواتین اور بچوں کے ساتھ بھی کام کیا، یتیموں اور غریب خواتین کے لیے مراکز قائم کیے۔ انہوں نے 1942 میں اپنی موت تک جرمنی کے زیر قبضہ پیرس میں پسماندہ خواتین اور بچوں کو صحت کی دیکھ بھال فراہم کرنا جاری رکھا۔ فیمنزم میڈم ڈو گیسٹ ایک حقوق نسواں تھیں جو خواتین کے حقوق اور آزادی کو آگے بڑھانے کے لیے فکر مند تھیں، ایک بار بار سفر کرنے والی اور ایک سرشار ریپبلکن تھیں۔ وہ پہلی جنگ عظیم کے بعد لیگ فرانسیس ڈو ڈروئٹ ڈیس فیمس (خواتین کے حقوق کے لیے فرانسیسی لیگ) کی نائب صدر بنیں۔ اس کی برتری اور حقوق نسواں کی فتح میں کھیلوں کے کردار پر 1921 میں فرانسیسی لیگ برائے خواتین کے حقوق کی طرف سے شائع کردہ کتاب Cinquante-ans de féminisme: 1870-1920 میں بحث کی گئی ہے۔ نوٹ حوالہ جات دیگر ذرائع ومین ان دی ونرز سرکل فاؤنڈیشن-سوانح عمری بذریعہ ہلیری ریسٹک اور کیسی شسٹر، انڈیانا یونیورسٹی/پرڈیو یونیورسٹی پبلک ہسٹری ڈیپارٹمنٹ۔ بوزانکیٹ، جین فرانکوئس۔ تیز رفتار خواتین: خواتین ریسنگ ڈرائیور 1888-1970۔ ڈورچسٹر، انگلینڈ: ویلوس پبلشنگ، 2009۔ "کملی دو گیسٹ۔" تاریخی ریسنگ۔ 23 اگست 2009۔ http://www.historicracing.com/driversFemale.cfm?fullText=3048 L 'Abeille De La Nouvelle-Orleans 30 اکتوبر 1912: "میم۔ کیملی ڈو گیسٹ امریکہ کا دورہ کریں گی۔ جارٹ، چارلس۔ موٹرز اور موٹر ریسنگ کے دس سال: 1896-1906۔ جی سیس ٹاوٹ: میگزین انسائیکلوپیڈک کی عکاسی کیملی ڈو گیسٹ کے لکھے ہوئے مضامین 15 فروری 1906 "اے ڈیوکس ڈوئگٹس ڈی لا مورٹ (موت کے کنارے پر)" 1909: "سیکیو ما ڈٹ لی روگ (جو میں نے سیکھا ہے)" نیو یارک ٹائمز 27 جون 1901: "آٹوموبائل ریس ٹو ڈے" 25 مئی 1903: "آٹوموبائل ریس میں چھ افراد مارے گئے" 15 مئی 1905: "آٹو بوٹس دلدل، ڈیوک ڈیکازس لاپتہ ؛ تباہی الجزائر سے ٹولن تک ریسرز کو پیچھے چھوڑ دیتی ہے-سات عملے میں سے چھ محفوظ-ڈیوک کی کشتی اور اس کا تخرکشک، ایک تباہ کن، گمشدہ ہو سکتا ہے-میم، ڈو جی۔ ڈوگاسٹ حالات کی تحقیقات کرے گا "30 جولائی 1927:" پیرس ڈاگ ہاؤس کو بڑھا رہا ہے: محترمہ۔ ڈو گیسٹ جیمز گورڈن بینیٹ کے کام پر چلتے ہیں "29 اپریل 1942: خراج تحسین-میم۔ کریسپین ڈو گیسٹ ؛ فرانسیسی ہیومن سوسائٹی کے سربراہ ابتدائی فلائر اور ریسنگ ڈرائیور پروسیڈنگز آف دی ویسٹرن سوسائٹی فار فرانسیسی ہسٹری-ان کی حدود کی کھوج: خواتین کی سفری تحریر میں صنف اور شہریت، 1880-1914۔ لورا گوڈسو۔ یارک یونیورسٹی، جلد 37، 2009 ڈو گیسٹ پہلی جنگ عظیم کے بعد لیگ فرانسیس ڈو ڈروئٹ ڈیس فیمس (خواتین کے حقوق کے لیے فرانسیسی لیگ) کے نائب صدر بنے۔ کیملی ڈو گیسٹ، "می ڈو گیسٹ او ماروک"، فیمینا (1 اپریل 1906): 162 ؛ "پورکوئی جی سوئس ایلی او ماروک"، فیمینا (1 ستمبر 1907): 384۔ اس کے ریسنگ کیریئر پر، دیکھیں الیگزینڈر بویسیریٹ، "لیس فیمیمس ایٹ ایل آٹوموبائل ا لا بیلے ایپوک"، لی موویمنٹ سوشل، نہیں۔ 192 (جولائی-ستمبر 2000): 41-64۔ یونیورسٹی پیرس ایکس نانترے، لیس فیمس اینڈ ایل آٹوموبائل اے لا بیلے ایپوک 1898-1922)-اے پارٹی ڈی ایل ہیبڈوماڈائر لا وی اے او گرینڈ ایئر۔ مسٹر جین پیئر بلی اے ڈیوکس ڈوئگٹس ڈی لا مورٹ (ریویو جی سیس ٹاٹ، 15 فروری 1905، (یا 1906) صفحہ 599۔ ماخذ گیلیکا، ببلیوتھک نیشنل ڈی فرانس سی کیو ایم اے ڈیٹ لی روگوئی (ریویو جی سیس ٹوٹ، 15 فروری 1905، (یا 1909) پی۔ 295 ماخذ گیلیکا، ببلیوتھک نیشنل ڈی فرانس نیشنل لائبریری آف آسٹریلیا، ٹروو ڈیجیٹل آرکائیو۔ ویسٹ گپس لینڈ گزٹ (وارگل، وک۔ : 1898-1930) منگل 16 ستمبر 1902۔ ماسک اسرار-آسٹریلیا کی پیرس سنسنیشن نیشنل لائبریری، ٹروو ڈیجیٹل آرکائیو۔ ویسٹ گپس لینڈ گزٹ (وارگل، وک۔ : 1898-1930) منگل 23 ستمبر 1902۔ نقاب پوش عورت، نیوزی لینڈ کی نیشنل لائبریری سے گزرے ہوئے ایک اور مرحلے کے کاغذات۔ آکلینڈ اسٹار، روڑھی XXXIII، پٹنگا 224، 20 ماہورو 1902، لا فیمی آو ماسک-ایک اور فیز گیلیکا، بیبلیوتھک نیشنل ڈی فرانس، بی این ایف، 25 جولائی 1902 کے لیے لا وی الیسٹری کا آرکائیو-فرانسیسی ہائیڈروپلین ہسٹری میں عدالتی رپورٹ-1905 کی تاریخ الجزائر سے ٹولن ریس لا ڈرنئیر ایمیزون: سوانح عمری رومانسی ڈی کیملی کریسپین ڈو گیسٹ (1868-1942) (بروچے) بذریعہ الزبتھ جیگر وولف آخری ایمیزون: کیملی کریسپین ڈو گیسٹ کی افسانوی سوانح عمری (1868-1942) (پیپر بیک) بذریعہ الزبتھ جے پیریلکس سوویٹیج ڈی میڈم ڈو گیسٹ پار لیس ویلینٹس میرینز ڈو کلیبر پروجیکٹ گٹنبرگ-ایل ایلسٹریشن، نمبر۔ 3247، 20 مئی 1905، بذریعہ مختلف۔ آٹوموبائل کے درمیان وقت کے ساتھ تعامل۔ کورئیر ڈی پیرس۔ جرنل ڈی یون ایٹرینجیر پورٹریٹ آف کیملی ڈو گیسٹ فرام دی فرانسیسی میوزیم کلیکشن (RMN) Dimanche 8 جنوری 2012 میڈم ڈو گیسٹ پریسڈینٹے ڈی لا SPA de1910 اور 1942 گوگل بکس، کیٹلاگ آف کاپی رائٹ انٹریز۔ نئی سیریز: 1933، حصہ 1 بذریعہ لائبریری آف کانگریس۔ کاپی رائٹ آفس، ریاستہائے متحدہ۔ محکمہ. ٹریژری کا ماسکڈ ماڈل، لا فیم او ماسک، ماسٹر پینٹنگز آف دی ورلڈ میں صفحہ 167، ڈوپونٹ ویکرز کے ذریعہ ترمیم شدہ، دی وائٹ سٹی آرٹ کمپنی، شکاگو، 1902، 12 ابواب، 192 صفحات الجزائر-ٹولن لا کورس ڈی کینٹس آٹوموبائل الجزائر-ٹولن کیملی ڈو گیسٹ 1903 کی بینز 60 ایچ پی پارسیفل ریسنگ کار کے پہیے پر کھڑا ہے، جس کے ساتھ اس کے نوجوان فرانسیسی ڈیزائنر ماریس باربارو ہسٹورک ریسنگ، 225-کیملی ڈو گیسٹ، بین الاقوامی سطح پر ریس کرنے والی دوسری خاتون ہیں۔ ہفتہ، 24 اپریل 2010 1868 پیدائش 1942 اموات فرانسیسی خواتین ریسنگ ڈرائیور فرانسیسی حقوق نسواں فرانسیسی آٹوموٹو کے علمبردار ہوا بازی کے علمبردار فرانسیسی ہوا باز پیرس کے کھلاڑی فرانسیسی پہاڑی کوہ پیما فرانسیسی خواتین بوبسلیڈر فرانسیسی خواتین اسپورٹ شوٹر فرانسیسی خواتین فینسر فرانسیسی غبارے والے پہلی جنگ عظیم کے فرانسیسی لوگ پیرس سے موسیقار فرانسیسی خواتین ہوا باز 20 ویں صدی کی فرانسیسی خواتین پیرس سے بیلے ایپوک ریسنگ ڈرائیور