William K. MacCurdy
ولیم کے میک کارڈی ایس آر آئی انٹرنیشنل میں ایک امریکی انجینئر تھے جس نے 1954 میں جنوبی بحر الکاہل کے لیے ہائیڈرا کشین مال بردار کار تیار کی تھی۔ اس کے ڈیزائن پر مبنی کشنی ریل کاریں اب بھی معیاری ہیں۔ کیریئر میک کرڈی نے جہاز سازی کے پس منظر کے ساتھ 1952 میں ایس آر آئی انٹرنیشنل میں شمولیت اختیار کی۔ وہ پہلے بحریہ کے معمار تھے۔ ڈونلڈ جے رسل نے 1954 میں جنوبی بحر الکاہل کو ایس آر آئی سے جوڑا، اور ان سے ایک نیا ریل جوڑا ڈیزائن کرنے کو کہا۔ خاص طور پر، جنوبی بحر الکاہل کا تعلق ڈرافٹ گیئر سے تھا، وہ حصہ جو جو جوڑے کو رولنگ اسٹاک سے جوڑتا ہے۔ میک کارڈی کے ڈیزائن میں، کوپلر کا ریلوے کار کے مرکز سے ایک توسیعی رابطہ ہوتا ہے، جو ریلوے کار کے ہر سرے پر باہم چھلنی ہوئی انگلیوں کے ساتھ مل کر ایکسلریشن کے کچھ اثرات کو جذب کرنے میں مدد کرتا ہے۔ اس نظریے کا تجربہ دسمبر 1954 میں سیکرامینٹو میں ٹیکنالوجی کے ساتھ ایک موجودہ کار (جسے ابتدائی طور پر "ہائیڈرا فریکشن" کے نام سے جانا جاتا ہے) میں ترمیم کرکے اور اسے نسبتا مشکل سروس میں ڈال کر کیا گیا تھا۔ کار توقعات سے بہت زیادہ تھی۔ دوسرا تکرار، جس کا زیادہ وسیع پیمانے پر جانا جاتا نام ہائیڈرا کشین ہے، اپریل 1956 میں متعارف کرایا گیا تھا، اور جنوبی بحر الکاہل نے 1957 کے موسم گرما میں ان میں سے 350 اضافی کاریں بنائیں اور تعینات کیں۔ مال برداری کو ہونے والے اوسط نقصان کو کم کر کے پچھلی قیمتوں کے 1/25 ویں تک کر دیا گیا۔ میک کارڈی نے ایس آر آئی کو ایونز پروڈکٹس کمپنی کے ٹرانسپورٹیشن ایکوپمنٹ ڈویژن میں چیف ریسرچ انجینئر بننے کے لیے چھوڑ دیا، جسے 1957 میں جنوبی بحر الکاہل سے ہائیڈرا کشین کے بارے میں کچھ ملکیتی معلومات کا لائسنس دیا گیا تھا۔ میراث 1964 میں، میک کارڈی اور سدرن پیسیفک کے ولیم ای تھامفورڈ کو "ریلوے امپیکٹ کنٹرول اور متعلقہ کار ڈیزائن کے میدان میں کامیابیوں کے لیے فرینکلن انسٹی ٹیوٹ کا 1964 کا جارج آر ہینڈرسن میڈل ملا، جس کے نتیجے میں لڈنگ اور رولنگ اسٹاک کے نقصان کو کم کرنے میں فوائد حاصل ہوئے۔" 1967 میں، ریلوے ایج نے نوٹ کیا کہ "کشن-انڈر فریم کی 10 ویں سالگرہ صنعت کی تاریخ میں سب سے اہم سالگرہ میں سے ایک ہونی چاہیے"۔ حوالہ جات ایس آر آئی انٹرنیشنل لوگ امریکی ریلوے مکینیکل انجینئرز موت کی تاریخ نامعلوم پیدائش کا سال لاپتہ