SS Mona (1889)
ایس ایس (آر ایم ایس) مونا (III)، نام رکھنے والا کمپنی کا تیسرا جہاز، ایک اسٹیل پیڈل اسٹیمر تھا جو اصل میں لندن، چیٹم اینڈ ڈوور ریلوے کمپنی کی ملکیت تھا اور اس کے زیر انتظام تھا، جس نے پھر اسے لیورپول اور ڈگلس اسٹیم شپ کمپنی کو فروخت کر دیا، جس کے لیکویڈیٹرز سے اسے 1903 میں آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی نے حاصل کیا تھا۔ 1889 میں فائفیلڈز آف گوون کے صحن میں تعمیر کردہ اس کا اصل نام کیلیس ڈوورس رکھا گیا تھا۔ لمبائی 324 فٹ 5 انچ ؛ بیم 35 فٹ 9 انچ ؛ گہرائی 13 فٹ 5 انچ۔ اسے 1212 مسافروں کو لے جانے کی سند دی گئی تھی، اور اس کے عملے میں 59 افراد تھے۔ اس کے انجنوں نے 5,400 کی اشارہ شدہ ہارس پاور پیدا کی، لیکن جہاز کی رفتار سوال کے لیے کھلی ہے۔ رجسٹر آف شپنگ میں کوئی رفتار درج نہیں کی گئی ہے، لیکن اس کی سمندری آزمائشوں کے دوران اس کی بہترین دوڑ اوسط 18.86 ناٹس ہے۔ بھاپ کا پیکٹ اسے 18 ناٹ کے طور پر دیتا ہے، لیکن کہا جاتا ہے کہ وہ 22.6 ناٹ کی اوسط رفتار سے تین منٹ میں ڈوور سے کیلیس تک پہنچ گئی تھی۔ سروس لائف مکمل ہونے پر، کیلیس ڈوورس نے لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے کمپنی کے ساتھ سروس میں داخلہ لیا، جو کیلیس اور ڈوور کے درمیان چلتی تھی-وہ دو بندرگاہیں جن کے نام پر اس کا نام رکھا گیا تھا۔ اپنی چینل سروس کے دوران وہ وہ جہاز تھی جس پر ملکہ وکٹوریہ نے براعظم یورپ کا آخری سفر کیا تھا۔ لندن، چیٹم اور ڈوور ریلوے کمپنی سے، اسے ہیگگن بوٹم کے لیورپول اور ڈگلس اسٹیمرز لمیٹڈ نے حاصل کیا، اور 1901 میں آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے ساتھ مقابلے میں آئرش سمندر میں خدمت میں داخل ہوا۔ دسمبر 1902 میں مسٹر ہیگگن بوٹم کی موت کے بعد، لیورپول اور ڈگلس اسٹیم شپ کمپنی کا وجود ختم ہو گیا، اور پھر اس جہاز کو جولائی 1903 میں آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی نے لیکویڈیٹرز سے خریدا۔ قیمت £6,000 تھی ؛ اور اس کی خریداری پر اس کا نام مونا رکھ دیا گیا۔ مونا جمعرات 23 جولائی 1903 کو اسٹیم پیکٹ کمپنی کے لیے خدمت میں داخل ہوئی، جب کیپٹن ہل کی کمان میں وہ 3 گھنٹے 45 منٹ میں گزرتے ہوئے لیورپول سے ڈگلس پہنچی۔ اس کے بعد اس نے لیورپول واپس سفر کرتے ہوئے رمسی کی طرف راستہ بنایا۔ اس نے 9 اگست کو ہیرفورڈشائر رضاکاروں کے ارکان کو بھی رمسی سے برکن ہیڈ منتقل کیا۔ جمعرات 16 جون 1904 کو مونا پر سوار ایک مسافر کی اس وقت موت ہو گئی جب وہ لیورپول سے ڈگلس جا رہی تھی۔ مسافر، ہنری لی لینڈ، ایک سروےر تھا اور پریسکوٹ ڈسٹرکٹ کونسل کے ذریعہ ملازم تھا۔ اگلے دن ڈگلس میں ہائی بیلف، سیموئل ہیرس کے سامنے ایک تفتیش کا انعقاد کیا گیا۔ آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے لیے مسٹر کورکل موجود تھے اور اس کا ثبوت متوفی کی بیوی اور لیکارڈ، چیشائر کے ڈاکٹر ڈیوس نے دیا تھا۔ مسز ہیرس کے ثبوت کے دوران، اس نے بتایا کہ وہ اور اس کا 37 سالہ شوہر پچھلی صبح 10:30 بجے مونا پر سوار ہو کر لیورپول سے روانہ ہوئے تھے، اس وقت اس کا شوہر ٹھیک دکھائی دے رہا تھا۔ تاہم، وہ جلد ہی بیمار ہو گئے اور ڈاکٹر کے لیے بورڈ پر اپیل کی گئی۔ ڈاکٹر ڈیوس نے مسٹر لی لینڈ کو 13:00 بجے دیکھا، اس وقت تک مسٹر لی لینڈ بے ہوشی کی حالت میں تھے اور دل کا دورہ پڑنے کے نتیجے میں جلد ہی ان کی موت ہو گئی۔ ڈسپوزل مونا اسٹیم پیکٹ بیڑے کے لیے خریدا گیا آخری پیڈل جہاز تھا۔ لائن کے ساتھ چھ سال کی خدمت کے بعد، مونا کو 1909 میں سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ سرکاری نمبر اور کوڈ لیٹر سرکاری نمبر انفرادی فلیگ ریاستوں کے ذریعے جاری کیے جاتے ہیں۔ انہیں آئی ایم او جہاز کے شناختی نمبروں کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ نونا کے پاس برطانیہ کا آفیشل نمبر 96575 تھا اور اس نے اصل میں کوڈ لیٹرز ایل جے آر وی استعمال کیے تھے۔ حوالہ جات کتابیات چیپل، کونری (1980)۔ آئی لینڈ لائف لائن ٹی اسٹیفنسن اینڈ سنز لمیٹڈ آئل آف مین اسٹیم پیکٹ کمپنی کے جہاز 1889 برطانیہ کے آئل آف مین اسٹیم شپ کے بحری جہاز برطانیہ کے پیڈل اسٹیمرز گوون میں بنائے گئے جہاز