Barnett-class lifeboat
بارنیٹ کلاس لائف بوٹ تین قسم کی غیر خود حق نقل مکانی والی ہل لائف بوٹس پر مشتمل ہے جو رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن (آر این ایل آئی) کے ذریعہ 1923 اور 1987 کے درمیان برطانیہ اور آئرلینڈ کے ساحلوں کے آس پاس کے اپنے اسٹیشنوں سے چلائی جاتی ہیں۔ بارنیٹ پہلی جڑواں انجن والی، جڑواں سکرو والی آر این ایل آئی لائف بوٹ تھی، اور جب 1923 میں متعارف کرائی گئی تو یہ سب سے بڑی تھی۔ آر این ایل آئی کے بحری معمار جیمز رینی بارنیٹ کے ڈیزائن کردہ، کشتیوں نے بہت سی خصوصیات کا آغاز کیا جو مستقبل کی لائف بوٹس پر معیاری بننے والی تھیں۔ تاہم وہ بہت بڑے تھے جنہیں سلپ وے سے لانچ نہیں کیا جا سکتا تھا اور انہیں ایسے وقت میں کھڑا کرنا پڑا جب آر این ایل آئی نے لائف بوٹس کو بوٹ ہاؤسز میں رکھنے کو ترجیح دی اور اس کے نتیجے میں صرف چار تعمیر کیے گئے۔ تفصیل کشتیوں کے پیچھے ایک کھلا کاک پٹ تھا جس کے آگے ایک پناہ گاہ تھی۔ انجن الگ الگ واٹر ٹائٹ انجن کے کمروں میں تھے جن میں اخراج دو طرف سے سائیڈ فنلز ایمڈشپ کے ساتھ لیا گیا تھا۔ ڈیک کے نیچے آگے اور پیچھے زندہ بچ جانے والے کیبن تھے۔ کشتیاں دو آر این ایل آئی کے ڈیزائن کردہ 80 بی ایچ پی ڈی ای 6 6 سلنڈر والے پٹرول انجنوں سے چلتی تھیں، جن میں سے تین ویبرن انجینئرنگ کے بنائے ہوئے تھے اور دوسرے جے سیموئل وائٹ کے بنائے ہوئے تھے۔ آخری کشتی آگے کے ریک والے کمان کی وجہ سے لمبی تھی۔ ان کشتیوں نے پچاس کی دہائی کے اوائل تک اپنے اسٹیشنوں کی اچھی خدمت کی جب ان کی جگہ 52 فٹ بارنیٹس نے لے لی۔ فلیٹ 51 فٹ بارنیٹ ہسٹری 60 فٹ بارنیٹ بہت بڑا اور بھاری تھا جسے سلپ وے سے لانچ نہیں کیا جا سکتا تھا اور اس لیے اس قسم کو ایک اسکیل ڈاؤن ورژن کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا جو زیادہ سے زیادہ مقامات پر تعینات کیا جا سکے گا۔ کلاس کو کبھی کبھی موصول ہونے والے پہلے اسٹیشن کے بعد "اسٹرومنیس" کہا جاتا ہے۔ 51 فٹ کے بارنیٹ کے پیچھے ایک کھلا کاک پٹ تھا جس کے آگے ایک پناہ گاہ تھی جو انجن روم تک رسائی فراہم کرتی تھی۔ انجن روم کے آگے ایک زندہ بچ جانے والا کیبن تھا اور مستول کے آگے ایک آگے کی پناہ گاہ تھی۔ یہ کلاس دو 60 بی ایچ پی ویبرن سی ای 6 6 سلنڈر پٹرول انجنوں سے چلنے والی تھی جس میں پچھلی پناہ گاہ کے آگے ایک ہی راستہ فنل تھا۔ کلاس کی آخری کشتی، باقاعدہ پیداوار ختم ہونے کے چودہ سال بعد 1949 میں بنائی گئی تھی، اور ڈیک ترتیب میں ایک ہی وقت میں بنائی گئی پہلی پانچ کشتیوں سے زیادہ ملتی جلتی تھی۔ یہ کشتی دو 60 بی ایچ پی فیری وی ای 6 6 سلنڈر ڈیزل سے چلتی تھی اور درحقیقت ڈیزل سے چلنے والی کشتیوں کی جنگ کے بعد کی پیداوار کے لیے ایک پروٹو ٹائپ تھی۔ تاہم، یہ واقعات سے پیچھے رہ گیا کیونکہ جیمز بارنیٹ نے مڈشپ کاک پٹ کی طرف رخ کیا اور اگلے سال نئی کشتیاں کلاس کے طور پر ابھری۔ ڈیزل انجن حاصل کرنے والا صرف دوسرا 51 فٹ واٹسن او این 755 تھا جسے 1965 میں جڑواں فورڈ پر مبنی 65 بی ایچ پی پارسنز باراکوڈا ڈیزل کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا تھا۔ 1976 میں، او این 860 نے بھی امدادی بیڑے میں خدمات انجام دیتے ہوئے باراکوڈاس حاصل کیا اور یہ کشتی 1981 میں ریٹائر ہونے پر خدمت میں موجود کلاس کا آخری رکن تھی۔ فلیٹ 52 فٹ بارنیٹ (ایم کے۔ I) سبھی جے سیموئل وائٹ، کوویز 52 فٹ بارنیٹ (ایم کے۔ II) حوالہ جات بیرونی روابط آر این ایل آئی او این 943 آر این ایل بی کلاڈ سیسل سٹینیفورتھ