SAM-N-2 Lark
SAM-N-2 لارک پروجیکٹ ایک ٹھوس ایندھن سے چلنے والا، مائع سے چلنے والا زمین سے ہوا میں مار کرنے والا میزائل تھا جسے ریاستہائے متحدہ کی بحریہ نے کامکازے کے خطرے سے نمٹنے کے لیے تیار کیا تھا۔ اسے ایک درمیانی رینج کے دفاعی پرت کو متعارف کرانے کے لیے ایک کریش پروگرام کے طور پر تیار کیا گیا تھا جو طویل رینج کے جنگی ہوائی گشت اور مختصر رینج کے طیارہ شکن توپ خانے کے درمیان اہداف پر حملہ کرے گا۔ اس نے تقریبا زیادہ سے زیادہ رینج اور سب سونک کارکردگی کے ساتھ ایک ڈیزائن تیار کیا، جو جاپانی طیاروں کے خلاف حملوں کے لیے موزوں تھا۔ جنگ کے خاتمے کے ساتھ، لارک میں دلچسپی کم ہو گئی۔ لیکن جیٹ سے چلنے والے درمیانے درجے کے بمبار طیاروں کا تعارف اہم تھا جس کا لارک مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنے کے قابل نہیں ہوگا۔ اس وقت تک، مختلف رہنمائی کے نظاموں کی جانچ کے لیے کئی سو لارک بنائے جا چکے تھے، اور یہ زیادہ تر مختلف ٹیسٹ پروگراموں میں خرچ کیے گئے تھے۔ ان میں سے ایک کے دوران، ایک کنویر سے بنے ہوئے ایئر فریم نے جنوری 1950 میں اڑنے والے ہدف کو زمین سے ہوا میں مارنے والا پہلا کامیاب امریکی میزائل بنایا۔ امریکی بحریہ اور رائل نیوی کو 1943 میں اٹلی پر اتحادیوں کے حملے میں ان کی کارروائیوں کے دوران جرمن اینٹی شپنگ میزائلوں اور گائیڈڈ بموں کے کامیاب حملوں کا نشانہ بنایا گیا۔ ان ہتھیاروں کو کئی کلومیٹر کی اونچائی اور حدود سے گرایا جا سکتا ہے، جس سے لانچنگ طیارے کو جہاز کے طیارہ شکن توپ خانے کی حدود سے باہر رکھا جا سکتا ہے۔ ان ہتھیاروں سے کئی نقصانات اور نمایاں نقصان کے بعد، امریکی اور شاہی بحریہ دونوں نے اس رینج کے فرق کو بند کرنے کے لیے زمین سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل متعارف کرانے کے لیے کریش پروگرام شروع کیے۔ امریکہ میں اسے آپریشن بمبلبی کے طور پر منظم کیا گیا تھا۔ آخر میں، اتحادیوں کی بڑھتی ہوئی فضائی برتری نے ان ہتھیاروں کو متنازعہ بنا دیا۔ ڈی-ڈے حملوں کے دوران، جرمن طیاروں کو اتحادیوں کے بیڑے کی حدود سے باہر رکھا گیا۔ تقریبا اسی وقت، امریکی بحریہ کو پہلے بڑے پیمانے پر کامکازی حملوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اس صورت میں حملہ آور طیارے کو اپنے ہدف سے ٹکرانا پڑا، اس لیے کارکردگی اور درستگی کی ضروریات کو کم کر دیا گیا۔ تاہم، مختصر اور طویل فاصلے کے تحفظ کے درمیان فرق کو تیزی سے پر کرنے کی خواہش اور بھی اہم تھی۔ بومبلبی کی کوششوں کا مقصد اعلی کارکردگی، سپر سونک ہتھیاروں پر تھا، اور چونکہ زیادہ تر ٹیکنالوجی بالکل نئی تھی، اس لیے ان سے قلیل مدت میں خدمت میں داخل ہونے کی توقع نہیں کی جا سکتی تھی۔ کم کارکردگی والے ہتھیار کو جلد از جلد متعارف کرانے کے لیے ایک نیا منصوبہ سامنے آیا۔ پروگرام شروع ہوتا ہے میزائل کی ترتیب جنوری 1945 میں بیورو آف ایروناٹکس نے تیار کی تھی۔ یہ نسبتا روایتی سلنڈریکل فیوزلج پر مشتمل تھا جس کے پیچھے کشتی کی دم میں معمولی کمی، اگیو ناک کون آگے، فیوزلج کے مرکز میں چار پنکھ، اور پیچھے کی طرف چار چھوٹے اسٹیبلائزر پروں کے مقابلے میں 45 ڈگری گھومتے تھے۔ کنٹرول چار پروں کے پچھلے سرے پر چھوٹے کنٹرول سطحوں کے ذریعے تھا، جو ایلیرون کی طرح تھا۔ یہ میزائل ری ایکشن موٹرز ایل آر 2-آر ایم 2 دو چیمبر مائع پروپیلنٹ راکٹ انجن سے چلتا تھا، جسے بعد میں ایل آر 2-آر ایم 6 میں اپ گریڈ کیا گیا۔ اسے جرمن رینٹوچر کی طرح مربع اسٹیبلائزر کے انتظام کے اندر دو بوتل جیسے ٹھوس ایندھن راکٹوں کے ذریعے لانچ کیا گیا تھا۔ اسے ریڈار کے قربت کے فیوز سے شروع ہونے والے وار ہیڈ سے مسلح ہونا تھا۔ فیئر چائلڈ ایرکرافٹ کو مارچ 1945 میں 100 میزائل تیار کرنے کا معاہدہ دیا گیا تھا۔ انہوں نے پروڈکشن کی مثالوں کے لیے نیم فعال ریڈار ہومنگ سسٹم شامل کرنے کے ارادے سے فلائٹ ٹیسٹ کے لیے کمانڈ گائیڈنس استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا۔ فیئرچلڈ نے مشترکہ رہنمائی کے نظام کو "اسکائیلارک" کہا۔ پرواز کے ابتدائی اور درمیانی رینج کے مراحل کے دوران، موجودہ جہاز پر مبنی ریڈار میزائل اور ہدف دونوں کا سراغ لگائیں گے، ایک انٹرسیپشن پوائنٹ کا حساب لگائیں گے اور ریڈیو کنٹرول کے ذریعے میزائل کو کمانڈ بھیجیں گے۔ جب میزائل ہدف سے ہوتا تو اسے ہدایت دی جاتی کہ وہ جہاز کے ٹارگیٹنگ ریڈار کی عکاسی پر اپنے اے این/ڈی پی این-7 رسیور کو گھر پر آن کرے۔ سست پیش رفت کے بارے میں فکر مند، کنویر کو جون 1945 میں مخفف کے اے وائی کے تحت مزید 100 مثالوں کا معاہدہ دیا گیا۔ ان کا ورژن مجموعی طور پر ایک جیسا تھا لیکن پروں پر موجود کنٹرول سطحوں کو ہٹا دیا اور اس کے بجائے پورے پروں کو گھمایا۔ ان کے "وسپ" گائیڈنس سسٹم نے ہدف کو ٹریک کرنے کے لیے ایک ہی ریڈار کا استعمال کیا، اور زیادہ تر پرواز کے دوران، میزائل بیم رائیڈنگ کا استعمال کرتے ہوئے خود رہنمائی کرے گا اور ٹرمینل اپروچ کے دوران، فعال ریڈار ہومنگ کے لیے اپنے خود مختار اے این/اے پی این-23 سسٹم میں تبدیل ہو جائے گا۔ جنگ ختم ہو جاتی ہے پرواز کے تجربات شروع ہونے سے بہت پہلے، جنگ کے اختتام کے ساتھ پروگراموں کی درجہ بندی کم کر دی گئی تھی۔ پروگرام جاری رہا، اور فیئرچلڈ کے اے کیو-1 اور کنویر کے اے وائی-1 دونوں گاڑیوں کے فلائٹ ٹیسٹ جون 1946 میں شروع ہوئے۔ نئے راکٹ انجن نے اس وقت کے آس پاس فیئرچلڈ کے اے کیو-2 اور کنویر کے اے وائی-2 کو جنم دیا۔ ستمبر 1947 میں، انہیں بحریہ کے نئے نظام کے تحت دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جو کہ ایکس ایس اے ایم-2، فیئرچلڈ ورژن کے لیے ایکس ایس اے ایم-2 اے، اور کنویر کے لیے ایکس ایس اے ایم-4 اور ایکس ایس اے ایم-4 اے بن گئے۔ 1947 کے ٹرائی سروس ڈیزگنیشن سسٹم کے تعارف کے بعد، فروری 1948 کے آس پاس، ان کو ایک بار پھر دوبارہ ڈیزائن کیا گیا، جو XSAM-N-2، XSAM-N-2a، XSAM-N-4، اور XSAM-N-4a بن گئے۔ کنویئر ایئر فریموں میں سے چھ رے تھیون کو ہدایت یافتہ میزائل ہدف کے متلاشیوں کے لیے رفتار سے منسلک مسلسل لہر ڈوپلر ریڈار کے استعمال کو تلاش کرنے کے لیے دیے گئے تھے۔ اس کے برعکس، ریاستہائے متحدہ کے بیشتر دیگر تفتیش کاروں نے رینج گیٹڈ پلس ریڈار کا استعمال کیا۔ پروٹو ٹائپ جہاز لانچرز سے ٹیسٹ لانچ 1950 میں ٹیسٹ جہاز یو ایس ایس نارٹن ساؤنڈ سے شروع ہوئے۔ ان میں سے ایک نے جنوری 1950 میں اڑنے والے ہدف کی زمین سے ہوا میں مار کرنے والے پہلے کامیاب امریکی میزائل کی مداخلت کی اور اگلے مہینوں میں کئی اور مداخلت کی۔ منسوخی جیسے جیسے الیشین ایل-28 جیسے جیٹ سے چلنے والے بمبار طیاروں کا خطرہ بڑھتا گیا، لارک کی سب سونک کارکردگی کو ان طیاروں کا مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنے کے قابل نہیں سمجھا گیا-جب تک وہ ہدف تک پہنچتے، یہ کافی فاصلہ طے کر چکا ہوتا اور ہتھیاروں کے لانچنگ رینج کے اندر ہوتا۔ لارک کو بہت زیادہ کارکردگی والی بمبلبی کی کوششوں کے حق میں منسوخ کر دیا گیا تھا، خاص طور پر ریم-2 ٹیریر، جس کی رینج اور سائز ایک جیسی تھی۔ یہ حقیقت کہ لارک بیورو آف ایروناٹکس پروگرام تھا جبکہ بمبلبی بیورو آف آرڈیننس تھا، بھی لارک کی منسوخی کی وجہ کے طور پر تجویز کی گئی ہے۔ اس وقت تک، پلیٹ فارم نے امریکی فضائیہ اور امریکی فوج کے اندر نمایاں دلچسپی پیدا کر دی تھی۔ لارک ایئر فریموں کو جانچ کے مقاصد کے لیے فیئر چائلڈ ماڈلز کے لیے سی ٹی وی-این-9 اور کنویر ورژن کے لیے سی ٹی وی-این-10 کے نئے ناموں کے تحت تبدیل کیا گیا تھا۔ تینوں افواج نے 1950 کی دہائی میں جانچ کے لیے بنیادی طور پر میزائل لانچنگ اور ٹیسٹ کے طریقہ کار تیار کرنے کے لیے لارک ایئر فریموں کا استعمال جاری رکھا۔ فوج نے ایم جی ایم-18 لیکروس کی بنیاد کے طور پر اسے آر وی-اے-22 کے طور پر دوبارہ ڈیزائن کیا، جو بالآخر ایک بہت بڑے ہتھیار کے طور پر ابھرا۔ رے تھیون گائیڈنس سسٹم نے بھی کافی دلچسپی پیدا کی۔ بیورو آف ایروناٹکس نے اپنا چڑیا پروگرام 1950 میں ہوا سے ہوا میں مار کرنے والے میزائلوں میں لارک سیکر کا استعمال کرتے ہوئے شروع کیا۔ حوالہ جات سرد جنگ کے سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کے سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل ریاستہائے متحدہ امریکہ کے سطح سے ہوا میں مار کرنے والے میزائل