1997 Winston 500
1997 ونسٹن 500 ایک این اے ایس سی اے آر ونسٹن کپ سیریز ریس تھی جو 10 مئی 1997 کو ٹالڈیگا، الاباما کے ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے پر ہوئی تھی۔ شدید بارش اور این اے ایس سی اے آر سے پہلے کے وعدوں نے اس ریس کو 27 اپریل 1997 سے دوبارہ شیڈول کرنے پر مجبور کیا۔ یہ ریس آخری بار ہوگی جب ونسٹن کپ سیریز کی گاڑی پر 20 نمبر استعمال کیا جائے گا جب تک کہ ٹونی اسٹیورٹ ساتھ نہ آئے اور جو گبز ریسنگ کے ایک حصے کے طور پر اس نمبر کو دوبارہ زندہ نہ کر دیا۔ اسٹیورٹ کو کوالیفائنگ سے ٹھیک پہلے گاڑی چلانے کے لیے کہا گیا تھا لیکن پہلے سے کیے گئے وعدوں کی وجہ سے اسے ٹھکرا دینا پڑا۔ پس منظر ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے، جسے اصل میں الاباما انٹرنیشنل موٹر سپر اسپیڈ وے (اے آئی ایم ایس) کے نام سے جانا جاتا ہے، ایک موٹر اسپورٹس کمپلیکس ہے جو ٹالڈیگا، الاباما کے شمال میں واقع ہے۔ یہ لنکن کے چھوٹے سے شہر میں سابق اینسٹن ایئر فورس بیس پر واقع ہے۔ یہ ٹریک ایک ٹرائی اوول ہے اور اسے 1960 کی دہائی میں فرانس فیملی کے زیر انتظام کاروبار انٹرنیشنل اسپیڈ وے کارپوریشن نے تعمیر کیا تھا۔ ٹالڈیگا اپنی کھڑی بینکنگ اور اسٹارٹ/فنش لائن کے منفرد مقام کے لیے سب سے زیادہ جانا جاتا ہے-جو پٹ روڈ سے باہر نکلنے کے بالکل قریب واقع ہے۔ ٹریک فی الحال این اے ایس سی اے آر سیریز جیسے سپرنٹ کپ سیریز، ایکس فنیٹی سیریز، اور کیمپنگ ورلڈ ٹرک سیریز کی میزبانی کرتا ہے۔ ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے نیسکار کا سب سے لمبا اوول ہے جس کی لمبائی 3.5 کلومیٹر ہے، اور اپنے عروج پر موجود ٹریک میں 175,000 تماشائیوں کے بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ ریس رپورٹ اس ریس میں 43 امریکی نژاد ڈرائیور تھے۔ جو لوگ کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے وہ تھے: بلی اسٹینڈریج، مائیک والیس، گیری بریڈ بیری، جو نیمیچک، فل بارکڈول (نیسکار کی اپنی آخری کوشش میں)، اور ایڈ بیریر۔ جیفری بوڈین 188 لیپس میں سے 78 لیپ پر انجن کے مسئلے کی وجہ سے آخری نمبر پر رہے۔ مارک مارٹن نے ڈیل ارنہارٹ کو 0.150 سیکنڈ سے شکست دی ؛ احتیاط سے پاک دوڑ کا اختتام ہوا۔ یہ مارٹن کی مسلسل دوسری جیت تھی۔ ایرو پیکیج نے ریس کے دوران پہلی پوزیشن میں 26 تبدیلیوں کی اجازت دی۔ بوبی ہلین نے دوسری پوزیشن پر کوالیفائی کرنے کے بعد 20 ویں نمبر پر آکر 1997 کے سیزن کا بہترین اختتام کیا۔ یہ ریس 20 میں گریگ سیکس اور 29 میں رابرٹ پریسلی کے لیے آخری آغاز ہوگی۔ کیل یاربورو کی کار چلانے والے جان اینڈریٹی ٹاپ فائیو میں رہے۔ یہ دوڑ دراصل اپنی اصل تاریخ سے بارش کی وجہ سے تاخیر کا شکار تھی، پیر کو کوشش کی گئی تھی، پھر مدرز ڈے سے پہلے ہفتہ کو واپس بھیج دی گئی تھی۔ جو نیمیچک نے اس دوڑ میں #40 کار چلائی کیونکہ روبی گورڈن کے پاس انڈی 500 کے لیے سرگرمیاں تھیں جو ونسٹن 500 سے متصادم تھیں۔ مارٹن کو اپنی اوسط رفتار ریکارڈ کرنے میں ڈھائی گھنٹے سے زیادہ کا وقت لگا۔ یہ ریکارڈ کی گئی تیز ترین اوسط رفتار میں سے ایک ہے۔ دوگنا فاصلہ ہونے کے باوجود یہ ریس دی گلین میں 2017 آئی لو نیویارک 355 سے صرف 32 منٹ لمبی تھی۔ جان اینڈریٹی نے کی رفتار کے ساتھ ریس کی پول پوزیشن حاصل کی۔ اس دوڑ نے ہیری رینیئر کی ریس ٹیم کے وجود کو قریب لایا۔ یہ ریس اس وقت فلوریڈا کے ڈیٹونا بیچ میں ٹالڈیگا اور اس کے بہن ٹریک پر ریسنگ سے متعلق نیسکار کی پالیسی کے مطابق ایک پابندی پلیٹ ریس تھی۔ اس دوڑ میں لیک سپیڈ کی اے سی ای ہارڈ ویئر اسپانسرشپ من گھڑت بنائی گئی تھی تاکہ وہ فاکس کی ٹی وی کے لیے بنائی گئی فلم اسٹیل چیرائٹس کے ولن سے مشابہت رکھتا ہو۔ مارک مارٹن کا ریس اسپیڈ ریکارڈ اب بھی کھڑا ہے کیونکہ یہ ریس بغیر کسی احتیاط کے چل رہی ہے۔ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ یہ ریکارڈ جلد ہی کسی بھی وقت ٹوٹ جائے گا کیونکہ نیسکار نے تمام ریسوں میں لازمی اسٹیج بریک انتباہات شامل کیے ہیں۔ اس ریس کے بعد، لیبونٹے چیمپئن شپ پوائنٹس کو ڈیل جیریٹ سے دور لے جائے گا۔ اس دوڑ کے لیے کل انعامی رقم $1,317,496 (افراط زر پر غور کرتے وقت $) تھی ؛ مارٹن $92,220 (افراط زر پر غور کرتے وقت $) کمائے گا۔ کوالیفائنگ ٹاپ 10 فائنشرس سیکشن حوالہ: مارک مارٹن (نمبر۔ 6) ڈیل ارنہارٹ (نمبر۔ 3) بوبی لیبونٹے (نمبر۔ 18) جان اینڈریٹی (نمبر۔ 98) جیف گورڈن (نمبر۔ 24) ٹیری لیبونٹے (نمبر۔ 5) جمی اسپینسر (نمبر۔ 23) جیف برٹن (نمبر۔ 99) جانی بینسن جونیئر (نمبر۔ 30) ایرنی ارون (نمبر۔ 28) ٹائم لائن سیکشن کا حوالہ: شروع: جان اینڈریٹی ابتدائی گرڈ کی قیادت کر رہے تھے جب سبز جھنڈا لہرایا گیا تھا۔ لیپ 55: ڈیل ارنہارٹ نے جیفری بوڈین سے برتری حاصل کی۔ لیپ 78: جیفری بوڈین کا انجن تیز رفتار ریسنگ کے دباؤ کا مقابلہ نہیں کر سکا۔ لیپ 85: وارڈ برٹن کا انجن تیز رفتار ریسنگ کے دباؤ کا مقابلہ نہیں کر سکا۔ لیپ 90: رسٹی والیس نے ڈیل ارنہارڈٹ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 91: ڈیل ارنہارٹ نے رسٹی والیس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 93: اسٹیو گریسوم کا انجن تیز رفتار ریسنگ کے دباؤ کا مقابلہ نہیں کر سکا۔ لیپ 105: مائیکل والٹرپ نے ڈیل ارنہارڈٹ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 106: سٹرلنگ مارلن نے مائیکل والٹرپ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 108: جیف برٹن نے سٹرلنگ مارلن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 113: سٹرلنگ مارلن کا انجن تیز رفتار ریسنگ کے دباؤ کا مقابلہ نہیں کر سکا۔ لیپ 140: مارک مارٹن نے ڈیل ارنہارٹ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 155: ایرنی ارون نے مارک مارٹن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 157: جیف گورڈن نے ایرنی ارون سے برتری حاصل کی۔ لیپ 158: مارک مارٹن نے جیف گورڈن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 169: ڈیوڈ گرین کا انجن تیز رفتار ریسنگ کے دباؤ کا مقابلہ نہیں کر سکا۔ لیپ 180: رسٹی والیس کا انجن تیز رفتار ریسنگ کے دباؤ کا مقابلہ نہیں کر سکا۔ ختم: مارک مارٹن کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ ریس کے بعد کے موقف حوالہ جات ونسٹن 500 ونسٹن 500 نیسکار ریس ٹالڈیگا سپر اسپیڈ وے اپریل 1997 میں ریاستہائے متحدہ میں کھیلوں کے مقابلوں میں