HMS Galgo (1801)
ایچ ایم ایس گالگو تجارتی گارلینڈ تھا، جسے برطانوی بحریہ نے 1801 میں خریدا تھا۔ عام طور پر لیٹ اپ ہونے سے پہلے اس کا چینل میں ایک مختصر کیریئر تھا۔ اسے 1809 میں ایک راکٹ جہاز کے طور پر دوبارہ تیار کیا گیا، رائل نیوی کا (اور تقریبا یقینی طور پر دنیا کا) پہلا، اور اس نے اس طرح کی خدمت کی لیکن ناکام والچیرن مہم میں بغیر کسی امتیاز کے۔ 1814 میں فروخت ہونے سے پہلے اسے دوبارہ رکھ دیا گیا۔ رائل نیوی نے فروری 1801 میں کمانڈر رچرڈ ہاکنز کی سربراہی میں گالگو کو ڈاؤنز کے لیے کمیشن کیا۔ انہوں نے اس کا نام گالگو رکھا، وہاں ایک خدمت میں ہونے کی وجہ سے اور چند ماہ قبل کھو گیا تھا۔ اس نے فروری سے مارچ تک ڈیپٹ فورڈ میں گزارے۔ اگست میں، ہاکنز آسٹینڈ سے ڈاؤنز میں آئے اور ایڈمرل لارڈ نیلسن کو اطلاع دی کہ وہاں کشتیوں کی تعداد اور ان کا سائز اس قدر تھا کہ ان سے فرانسیسی حملے کا کوئی خطرہ نہیں تھا۔ پھر 28 اپریل 1802 کو ہاکنز کو کپتان کے عہدے پر ترقی ملی۔ مئی 1802 میں کمانڈر مائیکل ڈوڈ (یا ڈوڈ) نے شمالی سمندر کی کمان سنبھالی۔ تاہم، یہ معاہدہ امیئنز کے فرانس کے ساتھ جنگ ختم ہونے کے فورا بعد ہوا۔ 29 جولائی 1802 کو، ڈوڈ نے گالگو کو پورٹسماؤت سے نیو فاؤنڈ لینڈ کے لیے روانہ کیا۔ وہ 26 نومبر کو پورٹسماؤت واپس آئیں۔ چار ماہ بعد، 17 مارچ 1803 کو، گالگو کچھ دن پہلے ماؤنٹس بے میں ہوا کے پرتشدد طوفان میں اپنا فورماسٹ کھو کر پلایماؤتھ میں آیا۔ اسے لینے اور کھینچنے کے لیے گیا۔ جیسے ہی وہ پہنچی اس نے اشارہ کیا کہ اسے مدد کی ضرورت ہے اور کشتیاں اسے بندرگاہ تک لے جانے کے لیے نکلیں تاکہ وہ مرمت کر سکے۔ 30 مارچ تک گالگو کے پاس ایک نیا مستول تھا اور وہ کاؤسینڈ بے میں لنگر انداز ہونے سے پہلے سینٹ نکولس جزیرے اور کارن وال کے درمیان روانہ ہوئی۔ جون 1803 کے وسط میں، فرانس کے ساتھ جنگ کی بحالی کے بعد، گالگو نے ایک ڈچ گلیلیوٹ کو پلایماؤتھ بھیجا جسے اس نے حراست میں لیا تھا۔ 1804 کے موسم بہار میں، گالگو نے ہیلویٹ، فلشنگ اور آسٹینڈے سے سر سڈنی اسمتھ کے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ مئی 1804 میں، گالگو اور اس نے آسٹینڈ سے پرام ولی ڈی اینورس کو کاٹنے کی ناکام کوشش میں تعاون کیا۔ پھر 23 جون کو گالگو اور انسپکٹر نے اوسٹینڈ سے آنے والے اور فلشنگ کی طرف جانے والے 26 سکوئٹس کا مشاہدہ کیا۔ انہوں نے ساحل کی بیٹریوں سے لگنے والی آگ کو برداشت کرتے ہوئے تقریبا دو گھنٹے تک ان جہازوں پر آگ جاری رکھی۔ بالآخر، دو برطانوی جہازوں کو اسٹروم ریت پر گر کر بھاگنے کے خوف سے کھینچ لیا گیا، وہ صرف ایک ڈچ جہاز کو گراؤنڈ چلانے میں کامیاب ہوئے، لیکن خود کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ جنوری 1805 میں گالگو تین پراموں کو ہل سے، جہاں وہ بنائے گئے تھے، پورٹسماؤت لے گیا، جہاں انہیں نصب کیا جانا تھا۔ اس کے بعد، اسے بظاہر شیرنیس میں عام حالت میں رکھا گیا۔ اپریل 1808 اور مئی 1809 کے درمیان اسے خلیج جبرالٹر کے دفاع کے لیے وولوچ میں نصب کیا جا رہا تھا۔ تاہم، وہاں بھیجنے کے بجائے، اسے مئی اور جولائی 1809 کے درمیان ڈیپٹ فورڈ میں مزید نصب کیا گیا، لیکن بظاہر کانگریو راکٹ فائر کرنے کے لیے راکٹ جہاز کے طور پر۔ کانگریو نے گالگو کو ڈیک کے درمیان 21 سکٹلز (اینگلڈ ٹیوبیں) سے لیس کیا تھا، جو چوڑی بندرگاہوں سے باہر نکلتے تھے۔ راکٹ کے اخراج کو جہاز میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے اس کے پاس لوہے کے شٹر لگے ہوئے تھے۔ (کانگریو نے بعد میں ایک بہتر ڈیزائن تیار کیا جو اس نے فٹ کیا تھا۔) گالگو ناکام والچیرن مہم میں دیر سے پہنچا، جو 30 جولائی اور 9 اگست 1809 کے درمیان ہوئی۔ وہ رامکنز کی بمباری سے محروم رہی۔ 13 اگست کو وہ سر ہوم رگس پوپھم کے ماتحت ایک اسکواڈرن کا حصہ تھیں جس نے ویسٹ شیلڈ کو آگے بڑھایا، لیکن کوئی کارروائی نہیں دیکھی۔ لندن گزٹ میں شائع ہونے والی مہم کی ترسیل میں گالگو کا یہ واحد ذکر ہے۔ واضح طور پر، مہم میں گالگوس کا حصہ کم تھا، حالانکہ اس نے فلشنگ کی بمباری پر اپنے راکٹ فائر کیے ہوں گے۔ پھر بھی، وہ مہم سے انعامی رقم کے لیے کوالیفائی کرنے کے طور پر درج بے شمار جہازوں میں شامل تھی۔ گالگو دسمبر 1809 میں پورٹسماؤت واپس آیا۔ فروری 1810 میں گالگو کو دوبارہ وولوچ میں رکھا گیا۔ وہاں، فروری اور اپریل 1814 کے درمیان، اسے گریوسینڈ کے لیے وصول کرنے والے جہاز کے طور پر نصب کیا گیا۔ فیٹ دی ایڈمرلٹی نے 23 فروری 1814 کو گالگو کو فروخت کے لیے پیش کیا۔ اسے 9 جون 1814 کو 1,320 پاؤنڈ میں فروخت کیا گیا۔ حوالہ جات 1800 کی دہائی کے بحری جہاز رائل نیوی کے سلوپس