2012 FIA WTCC Race of Italy
اٹلی کی 2012 ایف آئی اے ڈبلیو ٹی سی سی ریس 2012 ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ سیزن کا افتتاحی راؤنڈ تھا اور اٹلی کی ایف آئی اے ڈبلیو ٹی سی سی ریس کی آٹھویں دوڑ تھی۔ یہ 11 مارچ 2012 کو اٹلی کے مونزا میں آٹوڈرومو نازیونیل دی مونزا میں منعقد ہوا۔ لوکوئل ریسنگ ڈرائیور گیبریئل ترقینی نے پہلی ریس کے لیے پول پوزیشن حاصل کی، جب کہ زینگو موٹرسپورٹ کے نوربرٹ مشیلز دوسری ریس کے لیے پول پر تھے جب ٹاپ ٹین کوالیفائرز کو الٹ دیا گیا۔ دونوں ریس شیورلیٹ کے لیے یوان مولر نے جیتیں۔ بیک گراؤنڈ شیورلیٹ اور بی ایم ڈبلیو کو ایک بار پھر گرڈ پر پیش کیا جائے گا جبکہ سیٹ ایک آفیشل کسٹمر پروگرام کے ساتھ واپس آئے گا۔ فورڈ ٹام چلٹن اور جیمز نیش کے زیر انتظام آزادانہ طور پر چلنے والی ٹیم ایون فورڈ فوکس کے بشکریہ گرڈ پر بھی ہوگا۔ شیورلیٹ نے دفاعی ڈرائیوروں کے چیمپئن یوان مولر، رابرٹ ہف اور ایلین مینو کی اپنی لائن اپ کو برقرار رکھا۔ ڈیرل او ینگ نے بانس کی انجینئرنگ سے اسپیشل ٹیوننگ ریسنگ کی طرف رخ کیا۔ ان کے ساتھ ٹام بورڈ مین کو شامل ہونا تھا لیکن نئے اوریکا بلٹ سیٹ 1.6 ٹی انجن کی کمی کی وجہ سے چیمپئن شپ میں ان کی واپسی میں ریس آف اسپین تک تاخیر ہوئی۔ 2011 ایس ٹی سی سی چیمپئن ریکارڈ رائیڈل شیورلیٹ موٹرسپورٹ سویڈن شیورلیٹ کروز 1.6 ٹی چلا کر سیزن کے پہلے راؤنڈ کے لیے چیمپئن شپ میں واپس آئے۔ گیبر ویبر نے زینگو موٹرسپورٹ میں نوربرٹ مشیلز کے ساتھ شمولیت اختیار کی، ایلکس میک ڈوول اور پاسکویل دی سبٹینو بانس انجینئرنگ میں قطار میں کھڑے ہوئے اور سابق سپر اسٹار سیریز ڈرائیور البرٹو سرکی نے ٹام کرونیل کے ساتھ رول موٹرسپورٹ میں شمولیت اختیار کی۔ چارلس این جی 2011 کے آخر میں ٹیم کے لیے ریس کرنے کے بعد ایک پورے سیزن کے لیے لکی مولی ٹیم اینگلر میں واپس آئے۔ اینڈریا بارلیسی نے ایک پرانی تفصیلات سیٹ لیون ٹی ڈی آئی میں سنریڈ انجینئرنگ میں شمولیت اختیار کی اور آئزک ٹوٹملو پروٹیم ریسنگ میں مہدی بینانی کے ساتھ شامل ہوئے۔ ایونٹ سے پہلے کوالیفائنگ فارمیٹ کو تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں 12 کاریں Q2 تک آگے بڑھیں گی جہاں ٹاپ 5 کاریں پوائنٹس حاصل کریں گی۔ اس کے بعد Q2 میں سرفہرست دس کاروں کو ریورس ٹو گرڈ بنانے کے لیے الٹ دیا جائے گا۔ رپورٹ فری پریکٹس شیورلیٹ کاروں نے جمعرات کو مفت ٹیسٹنگ سیشن میں غلبہ حاصل کیا۔ مولر نے ہف، مینو، سیریز روکی میک ڈوول اور رائیڈل کو وقت کے اوپری حصے میں قیادت کی جبکہ مشیلز اپنے بی ایم ڈبلیو 320 ٹی سی میں باقی سب سے بہترین تھے۔ ٹریک ایکشن ہفتہ کی صبح دوبارہ شروع ہوا جب ہف نے فری پریکٹس 1 میں شیورلیٹ کے کاموں میں سب سے تیز وقت طے کیا، گیبریئل ترقینی کی لوکوئل ریسنگ ٹیم سیٹ سے 0.241 سیکنڈ آگے۔ پیپے اوریولا اور ٹام چلٹن کو پکڑنے والے ٹریک سے تیل صاف کرنے کے لیے سیشن کو مختصر طور پر روک دیا گیا۔ مینو کی باری تھی کہ وہ دوسرے فری پریکٹس سیشن میں تیز ترین وقت طے کرے، سیشن کے آغاز میں اپنا تیز ترین وقت طے کرے اور آخر تک وہیں رہے۔ ترقینی ایک بار پھر دوسرے نمبر پر رہی جس نے سیدھی لکیر کی مسلسل رفتار پیدا کی۔ اگرچہ اجلاس کو روکا نہیں گیا تھا، لیکن پیرابولکا میں بجری کے جال سے بارلیسی کی سیٹ کو ہٹائے جانے کے بعد پیلے رنگ کے جھنڈے نکلے۔ کوالیفائنگ ترقینی نے پول پوزیشن حاصل کی، جو 2010 کی ریس آف اسپین کے بعد پہلا غیر شیورلیٹ پول ہے، جہاں ترقینی نے بھی سیٹ میں پول لیا تھا۔ مولر اگلی صف سے شروعات کرتے لیکن وہ صرف اپنی ٹیم کے ساتھیوں کی طرف سے ایک ٹاو کی بدولت کیو 2 میں پہنچ گئے، جو دوسری صف پر ان کے پیچھے قطار میں کھڑے تھے۔ کیو 1 کو دو منٹ سے بھی کم وقت کے ساتھ سرخ جھنڈا لگایا گیا تھا کیونکہ سرکی کی روال موٹرسپورٹ کار پیرابولکا میں بجری کے جال میں پھنس گئی تھی۔ سیشن دوبارہ شروع کیا گیا لیکن وقت پر لیپ مکمل کرنے کے لیے کافی وقت نہ ہونے کی وجہ سے زیادہ تر کاریں گڑھوں میں رہ گئیں۔ بارہ کاریں Q2 کی طرف بڑھیں جس میں اوریولا نے آزادوں کا ٹرافی پول لیا اور مشیلز نے ریس دو کے لیے الٹا گرڈ پول کا دعوی کیا۔ وارم اپ مولر اتوار کی صبح وارم اپ سیشن میں سب سے تیز تھا، جسے اسپیشل ٹیوننگ ریسنگ ڈرائیور او ینگ کے لیے آگ لگنے کی وجہ سے روک دیا گیا تھا۔ اس نے گاڑی روکی اور وہاں سے نکل گیا۔ نقصان اتنا تھا کہ اسے باقی ہفتے کے آخر میں حصہ لینے سے روک دیا گیا۔ ریس ون ترقینی کھمبے سے شروع ہوئی لیکن جلد ہی مولر کے پاس سے گزر گئی۔ گود کے آخر میں مولر کی غلطی نے ترقینی کو دوبارہ برتری حاصل کرنے کا موقع فراہم کیا لیکن پوزیشنز دوسرے گود میں واپس چلی گئیں۔ ہف نے بعد میں شیورلیٹ کو 1-2 سے سیل کرنے کے لیے ترقینی کو دوسرے نمبر پر پاس کیا۔ پہلی گود کے تصادم نے ٹیاگو مونٹیرو کو ریٹائر ہونے پر مجبور کر دیا اور اسٹیفانو ڈی آسٹے اور فرانز اینگلر کو تاخیر کا شکار کر دیا۔ ریس کے دوران رائیڈل تیسرے نمبر پر دوڑتا رہا لیکن آخر میں اسے کرونیل اور آزاد ٹرافی جیتنے والی اورییولا سے آگے چوتھے نمبر پر رہنا پڑا۔ مینو اپنی ٹیم کے ساتھیوں سے دور ساتویں نمبر پر رہا اور میک ڈوول آٹھویں نمبر کے ساتھ ٹاپ روکی تھا۔ ریس ٹو مشیلز نے گرڈ پول کی الٹی پوزیشن سے شروعات کی اور بہت سی پیچیدگیوں سے بچ گیا جس نے اس کے پیچھے موجود کچھ زیادہ تجربہ کار ڈرائیوروں کو پکڑ لیا۔ ہف کی طرف سے پہلی چکن کے قریب پہنچنے والے دوسرے لیپ نج نے مولر کو ایک اسپن میں بھیج دیا اور ترقینی کو پیچھے سے پکڑ لیا۔ مولر چکن سے گزرا اور گھاس کے پار پیچھے کی طرف گیا لیکن وہ زیادہ وقت ضائع کیے بغیر صحت یاب ہو گیا جب کہ ترقینی نے ٹائر کو پنکچر کر دیا اور ریٹائر ہو گیا۔ وہاں سے، مولر نے ریس لیڈر مشیلز سے ملنے کے لیے ایک ایک کر کے آگے کی کاریں اٹھائیں۔ مشیلز کو پاس کرنا مشکل ثابت ہوا اور ایک موقع پر، تیسرے نمبر پر آنے والی کرونیل مولر سے دوسرا مقام حاصل کرنے میں کامیاب رہی اور کچھ ہی دیر بعد اسے دوبارہ ہار گئی۔ مشیلز نے ساتویں گود میں ایک کبوتر کو مارا اور مولر نے بعد میں اس گود میں اسے پاس کیا۔ مشیلز نے اس کے بعد کچھ رفتار کھو دی اور گود کے اختتام تک پانچویں نمبر پر آ کر بالآخر آٹھویں نمبر پر آ گیا۔ رائیڈل کی شروعات خراب رہی اور وہ دسویں مقام پر پہنچ گئے اور اپنے ایک آف آؤٹ میں ایک اور پوائنٹ حاصل کیا۔ مولر نے شیورلیٹ 1-2-3 کی قیادت کی جس میں مینو دوسرے اور ہف تیسرے نمبر پر رہے۔ ڈی آسٹے پانچویں نمبر پر رہنے کے بعد یوکوہاما ٹرافی کے فاتح تھے۔ کوالیفائنگ بولڈ کے نتائج دوسری دوڑ کے لیے پول پوزیشن کی نشاندہی کرتے ہیں۔ ریس 1 بولڈ تیز ترین گود کی نشاندہی کرتا ہے۔ ریس 2 بولڈ تیز ترین گود کی نشاندہی کرتا ہے۔ پیپے اوریولا نے پٹ لین سے شروعات کی۔ یوکوہاما انڈیپینڈنٹ ٹرافی سٹینڈنگ مینوفیکچررز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: ڈرائیوروں کی پوزیشننگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ حوالہ جات کے نتائج کا کتابچہ FIAWTCC.com اٹلی ایف آئی اے ڈبلیو ٹی سی سی ریس آف اٹلی پر پی ڈی ایف