Leslie Barns
لیسلی بارنس ٹورنٹو، اونٹاریو، کینیڈا میں لیسلی اسٹریٹ اور لیک شور بولیوارڈ کے جنوب مشرقی کونے میں ایک اسٹریٹ کار کی دیکھ بھال اور اسٹوریج کی سہولت ہے۔ یہ ٹورنٹو ٹرانزٹ کمیشن کے فلیکسٹی آؤٹ لک لائٹ ریل گاڑیوں کے بیڑے کی اکثریت کو رکھنے اور خدمت کرنے کے لیے بنایا گیا ہے۔ پس منظر اگرچہ موجودہ رونس ویلس کار ہاؤس اور رسل کار ہاؤس میں کچھ گاڑیاں ہوں گی، لیکن یہ پرانی سہولیات فلیکسٹی اسٹریٹ کاروں کے پورے بیڑے کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتیں، جو کینیڈین لائٹ ریل وہیکل/آرٹیکیولیٹڈ لائٹ ریل وہیکل بیڑے سے کافی لمبی ہیں۔ ہلکریسٹ کمپلیکس کے اندر ہاروی شاپس میں دیکھ بھال کی سہولیات، جیسا کہ دو کار ہاؤسز میں، زیر زمین سامان والی کاروں اور گاڑیوں کے نیچے گڑھوں سے دیکھ بھال تک رسائی کے لیے ڈیزائن کی گئی ہیں۔ لچکدار اسٹریٹ کاروں کا سامان چھت پر ہوتا ہے، اور دیکھ بھال کے لیے دکان کی ایک مختلف ترتیب کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہاروی شاپس میں ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ زیادہ تر سروس بے تک صرف ایک ٹرانسفر ٹیبل کے ذریعے رسائی حاصل کی جا سکتی ہے جو صرف لمبی ہوتی ہے جبکہ فلیکسیٹی کاریں لمبی ہوتی ہیں۔ اس طرح، ہاروی دکانیں نئے بیڑے کے لیے موزوں نہیں ہیں۔ ٹی ٹی سی نے 204 فلیکسیٹی اسٹریٹ کاروں کا آرڈر دیا ہے۔ ان میں سے 60 کو ویسٹ اینڈ رونس ویلس کار ہاؤس میں، 40 کو ایسٹ اینڈ رسل کار ہاؤس میں، اور باقی 104 کو لیسلی بارنس میں رکھنے کا منصوبہ ہے۔ ٹی ٹی سی واٹر فرنٹ کے ساتھ مانگ میں اضافے اور ممکنہ نئی اسٹریٹ کار لائنوں کو سنبھالنے کے لیے موجودہ 204 کاروں کے آرڈر میں 60 مزید لچکدار گاڑیوں کو شامل کرنے پر غور کر رہا ہے۔ لیسلی بارنس کو کافی اسٹوریج کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ اس کے علاوہ دو موجودہ کار ہاؤسز 264 گاڑیوں کے بیڑے کو سنبھال سکیں۔ ٹی ٹی سی نے نئی سہولت کے لیے چھ سائٹس پر غور کیا۔ وہ یہ تھے: سائٹ 1: ایشبریجز بے، جس سائٹ کا انتخاب کیا گیا ہے، لیسلی اسٹریٹ اور لیک شور بولیوارڈ کے جنوب مشرقی کونے میں ایشبریجز بے ویسٹ واٹر ٹریٹمنٹ پلانٹ میں اضافی زمین پر ہے۔ سائٹ 2: ہیوارڈ ایونیو کے مشرق میں ایسٹرن ایونیو اور لیک شور بولیوارڈ کے درمیان (فی الحال ٹریلر اسٹوریج کے طور پر استعمال ہوتا ہے) سائٹ 3: انون ایونیو، ریگاٹا روڈ کے بالکل مشرق میں، ٹی ای ڈی سی او سائٹ اور اب ٹورنٹو پارکس اینڈ ریکری ایشن اربن فاریسٹری ٹری نرسری اینڈ آپریشنز سائٹ 4:495 کمشنر اسٹریٹ، ٹرننگ بیسن کے بالکل مغرب میں، سابق کاسکیڈ پیپر مل کی سائٹ۔ سائٹ 5:535 کمشنرز اسٹریٹ ٹرننگ بیسن کے بالکل مشرق میں، لافارج کنکریٹ پلانٹ کی جگہ۔ سائٹ 6: انون ایونیو، پرانے ہرن جنریٹنگ اسٹیشن پراپرٹی کے مغربی حصے پر۔ سائٹ 1 ٹی ٹی سی کی ترجیحی سائٹ تھی۔ سائٹ 2 کو فلم اسٹوڈیو ضلع سے قربت اور رہائشی محلے کے ذریعے رسائی کے راستے کی ضرورت کی وجہ سے مسترد کر دیا گیا تھا۔ سائٹس 3-6 کو مسترد کر دیا گیا کیونکہ وہ سائٹس 1 اور 2 کے مقابلے میں موجودہ اسٹریٹ کار سسٹم سے زیادہ دور تھیں۔ ٹی ٹی سی کے اپنے انتخاب کا اعلان کرنے کے بعد، مقامی کونسلروں نے ٹی ٹی سی سے کہا کہ وہ اپنے وارڈوں سے دور اضافی مقامات کی تحقیقات کرے۔ (ایک مقامی شکایت یہ تھی کہ ایشبرجز کا انتخاب کمیونٹی کو مستقبل میں اضافی پارک لینڈ سے محروم کر دے گا، اور لیسلی اسٹریٹ پر اسٹریٹ کار ٹریفک کے بارے میں خدشات تھے۔) اس طرح، چار اضافی مقامات کا مختصر طور پر مطالعہ کیا گیا: ہلکریسٹ کمپلیکس: مسترد کر دیا گیا کیونکہ صرف 24 کاروں کو ذخیرہ اور خدمت کی جا سکتی تھی اور ایک چھوٹے کار ہاؤس کے لیے عملے کے زیادہ اخراجات کی وجہ سے۔ ہلکریسٹ ہائیڈرو کوریڈور: برقی مداخلت، ٹورنٹو ہائیڈرو کے پلانٹ کو دفن کرنے کی لاگت، اور پراپرٹی لیز کی اضافی لاگت کی وجہ سے اس کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ نمائشی لوپ: خدمت کی سہولت کے لیے جگہ نہ ہونے کی وجہ سے مسترد کر دیا گیا۔ ڈینفورتھ گیراج (سابقہ ڈینفورتھ کار ہاؤس): مسترد کر دیا گیا کیونکہ اس میں صرف 20 کاریں رکھ سکتی ہیں جس کے نتیجے میں ایک چھوٹے کار ہاؤس کے لیے عملے کی لاگت زیادہ ہوتی ہے۔ 2020 میں، ہلکریسٹ کمپلیکس میں ایک کار ہاؤس کے حوالے سے، ٹی ٹی سی نے اپنی سابقہ رائے کو کسی حد تک الٹ دیا اور 25 گاڑیوں کے لیے وہاں ایک کار ہاؤس کی تجویز پیش کی تاکہ مستقبل کے بیڑے کی توسیع کے لیے مزید اسٹوریج کی جگہ فراہم کی جا سکے اور رونس ویلس کار ہاؤس اور 512 سینٹ کلیئر لائن کے درمیان سفر کے وقت کو ختم کیا جا سکے۔ کنیکٹنگ ٹریک لیسلی بارنس میں ایک ڈبل ٹریک، غیر آمدنی والی اسٹریٹ کار لائن ہے جو اس سہولت کو باقی اسٹریٹ کار نیٹ ورک سے جوڑتی ہے۔ یہ لائن لیسلی اسٹریٹ کے ساتھ ساتھ کوئین اسٹریٹ ایسٹ ساؤتھ سے نارتھ سروس روڈ تک جاتی ہے جہاں سہولت کا داخلہ واقع ہے۔ لیسلی اسٹریٹ پر ٹریک خاص طور پر شور اور کمپن کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ٹریک کو کنکریٹ چینل یا "ٹب" کے اندر رکھا جاتا ہے جس میں کنکریٹ کی بنیاد کے ساتھ عمودی کنکریٹ کے پنکھ ہوتے ہیں۔ اس ٹب میں ربڑ جیسا مادہ ہوگا جو ٹریک اور روڈ بیڈ کے درمیان کمپن کی تنہائی فراہم کرے گا۔ اس سے پہلے کہ سٹی کونسل نے لیسلی اسٹریٹ کنکشن کی منظوری دی، اس گلی پر اسٹریٹ کار ٹریفک متعارف کرانے کے بارے میں کمیونٹی کے خدشات تھے جو کوئین اسٹریٹ اور موسلی اسٹریٹ کے درمیان رہائشی ہے۔ اس طرح، رسل کار ہاؤس کے ذریعے اور صنعتی ناکس اسٹریٹ سے لے کر لیک شور بولیوارڈ تک مزید مشرق میں منسلک ٹریک کو چلانے کے لیے ایک متبادل تجویز کیا گیا۔ ٹی ٹی سی نے رسل کار ہاؤس میں اسٹوریج کی کم گنجائش، اضافی اسٹریٹ اور سائیکل پاتھ کراسنگ، اسٹریٹ کاروں کے داخل ہونے اور سروس چھوڑنے کے لیے اضافی وقت اور منصوبوں کو تبدیل کرنے میں تاخیر کی وجہ سے اس تجویز کو مسترد کر دیا۔ اپریل 2016 تک، زیادہ تر اسٹریٹ کاریں لیسلی اسٹریٹ کے راستے تقریبا 7:25a.m پر خدمت میں داخل ہوتی ہیں۔ اور رات 9 بجے کے قریب کار ہاؤس میں واپس آجائیں۔ سہولیات یہ سہولت چار عمارتوں پر مشتمل ہوگی: کار ہاؤس، ٹریکشن پاور سب اسٹیشن، یارڈ کنٹرول ہٹس، اور ایریگیشن ہٹ۔ سہولت کے لیے زمین کا پلاٹ قبضہ کرتا ہے۔ اس سہولت میں 30 لچکدار اسٹریٹ کاروں کے لیے انڈور سروس بے ہیں اور صحن میں 100 مزید اسٹور کر سکتے ہیں۔ یہ ایک وقت میں 20 گاڑیوں کے لیے بیڑے کی مرمت کی خدمات فراہم کر سکتا ہے۔ باہر ایک لمبا بریکنگ ٹیسٹ ٹریک ہے۔ مجموعی طور پر، جائیداد پر ٹریک موجود ہیں۔ لیسلی بارنس میں سروس بے دو درجے کی دیکھ بھال کے نظام کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ نچلی منزل کی اسٹریٹ کاروں کے نچلے حصے تک گڑھوں کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے۔ ٹی ٹی سی کارکنان اوور ہیڈ کیٹ واک کے ذریعے ایچ وی اے سی اور پروپلشن سسٹم تک رسائی حاصل کرتے ہیں، جو نچلی منزل کی لچکدار آؤٹ لک گاڑیوں کی چھت میں بنائے جاتے ہیں۔ کار ہاؤس اوور ہیڈ کیٹینری سسٹم کے ساتھ وائرڈ ہے جو گاڑیوں کو بجلی فراہم کرتا ہے۔ مستثنی پینٹ بوتھ ہے، جس میں اسٹریٹ کاروں کو "کھینچا" جاتا ہے یا دھکیل دیا جاتا ہے۔ لیسلی بارنس کے پاس صحن میں اسٹریٹ کاروں کی پوزیشن دکھانے کے لیے ایک الیکٹرانک اسٹریٹ کار ڈسپیچ سسٹم ہے۔ الیکٹرانک سسٹم کے ساتھ، شفٹ پر آنے والے آپریٹر لاؤنج سے اپنی تفویض کردہ اسٹریٹ کار کے مقام کی نگرانی کر سکتے ہیں۔ دیکھ بھال کرنے والا کارکن یا "یارڈ جاکی" گاڑی کو گودام کے مغرب کی طرف آپریٹر کے پاس پہنچاتا ہے۔ تمام نئی اسٹریٹ کاروں کی فراہمی کے بعد تقریبا 200 ٹی ٹی سی کی دیکھ بھال اور آپریشن کے کارکن لیسلی بارنس میں کام کریں گے۔ یہ سہولت تمام اسٹریٹ کار آپریٹرز اور دیکھ بھال کی تربیت کے لیے بھی جگہ ہوگی۔ کار ہاؤس کی عمارت میں شمال کی طرف ڈھلوان والی سبز چھت ہے، اور صحن کے مشرقی سرے پر طوفان کے پانی کے انتظام کا تالاب ہے تاکہ چھتوں کے پودوں کی آبپاشی کی جا سکے، جو ایلیئم اور سیڈم کا مرکب ہے۔ جائیداد پر تین سو مقامی درخت بھی لگائے جائیں گے۔ کار ہاؤس کی عمارت میں پرندوں کو عمارت میں اڑنے سے روکنے کے لیے خاص طور پر چمکدار کھڑکیاں ہیں جن کی دھاریاں ہیں۔ اونٹاریو کی وزارت ماحولیات کے شور کی حد کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے لیسلی بارنز کے دائرے کے ارد گرد شور میں کمی کی دیوار کھڑی کی گئی تھی۔ دیوار میں آرائشی خصوصیات جیسے سرخ پینل ڈیزائن اور ہریالی شامل ہوں گی۔ اس سہولت میں ایک لچکدار سمیلیٹر بھی ہے جو تربیتی آپریٹرز کے لیے آپریٹر کیب کے اندرونی حصے پر مشتمل ہے۔ پارک لینڈ سہولت کی دیواروں کے باہر، لیسلی اسٹریٹ اور لکشور بولیوارڈ کے ساتھ، ایک لکیری پارک ہے جس میں مارٹن گڈ مین ٹریل، وسیع کثیر استعمال کے راستے، گھاس، پودے اور بینچ شامل ہیں۔ درجہ بندی سے دائرے کی دیوار کی سمجھی جانے والی اونچائی بھی کم ہو جائے گی۔ پیک-اے-بو پینل راہگیروں کو صحن کے اندر سرگرمی دیکھنے کی اجازت دیں گے۔ انگوروں کو دیوار پر میش پینلز کی تربیت دی جائے گی۔ تاریخ جون 2009 میں، ایشبریجز بے اسٹریٹ کار مینٹیننس اینڈ اسٹوریج فیسیلٹی (اب لیسلی بارنز) پر 345 ملین ڈالر کی لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا، لیکن اس میں مٹی کو ہٹانے اور سائٹ ریمیڈیشن کی فراہمی شامل نہیں تھی، اور نہ ہی کوئین اسٹریٹ سے منسلک ٹریک کے لیے۔ اونٹاریو جھیل کے لینڈ فل کے طور پر سائٹ کی سابقہ تاریخ کی وجہ سے سائٹ ریمیڈیشن پیچیدہ تھا۔ 11 نومبر 2009 کو ٹورنٹو سٹی کونسل نے لیسلی اسٹریٹ اور لیک شور بولیوارڈ کے جنوب مشرقی کونے میں ایشبریجز بے اسٹریٹ کار مینٹیننس اینڈ اسٹوریج کی سہولت کے لیے جگہ کا انتخاب کیا۔ نومبر 2012 میں، ٹی ٹی سی نے مقامی برادری اور کونسلروں کی درخواست پر کار ہاؤس کا نام "ایشبرجز بے اسٹریٹ کار مینٹیننس اینڈ اسٹوریج فیسیلٹی" سے زیادہ بول چال والے "لیسلی بارنس" میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ جون 2013 تک، اس سہولت کی سرمایہ جاتی لاگت کا بجٹ 497 ملین ڈالر سی اے ڈی مقرر کیا گیا تھا۔ جون 2013 تک، ٹی ٹی سی کے پاس 22 پرانی سی ایل آر وی اسٹریٹ کاروں کو 2014 میں نمائشی لوپ میں ذخیرہ کرنے کا ایک ہنگامی منصوبہ تھا تاکہ لیسلی بارنز کی دستیابی سے پہلے آنے والی لچکدار اسٹریٹ کاروں کے لیے جگہ بنائی جا سکے۔ ستمبر 2013 میں، لیسلی اسٹریٹ کے ساتھ سہولت سے کوئین اسٹریٹ ایسٹ تک تعمیر شروع ہوئی۔ پیش گوئی کی گئی تھی کہ اس تعمیر کے لیے 12 ہفتوں تک سڑک بند کرنے کی ضرورت ہوگی۔ 28 جنوری 2015 کو، نٹالی الکوبا نے نیشنل پوسٹ میں لکھا کہ یہ سہولت 2015 میں بعد میں کھلنے پر تقریبا خالی ہونے کی توقع تھی کیونکہ بومبارڈیئر نئی گاڑیوں کی فراہمی سے بہت پیچھے رہ گیا تھا۔ اکتوبر 2015 تک صرف دس نئی لچکدار گاڑیاں چل رہی تھیں، جب ڈیلیوری شیڈول میں کہا گیا تھا کہ 43 گاڑیاں ڈیلیور کی جانی چاہئیں تھیں۔ مئی 2015 میں، ٹھیکیدار کے ذریعہ ٹریک کا بہت اونچا بچھایا گیا تھا اور اسے دوبارہ تعمیر کرنا پڑا، جس کے نتیجے میں ٹریک پروجیکٹ کی ٹائم لائن میں جولائی 2015 کے وسط تک تاخیر ہوئی۔ 22 نومبر 2015 کو لیسلی بارنز کے افتتاح کے ساتھ، نمائشی لوپ میں کاروں کا عارضی ذخیرہ ختم ہو گیا۔ اگرچہ فلیکسیٹی اسٹریٹ کاروں نے 22 نومبر 2015 کو اس سہولت سے کام کرنا شروع کیا تھا، لیکن بارن ابھی زیر تعمیر تھے اور 2016 کے اوائل تک ٹی ٹی سی کے قبضے میں نہیں تھے۔ 28 مئی، 2016 کو، ٹی ٹی سی نے باضابطہ طور پر لیسلی بارنز کا افتتاح ایک تقریب میں کیا جس کا آغاز ڈورز اوپن ایونٹ سے ہوا جس میں عوام نے اس سہولت کا دورہ کیا۔ تاہم، لیسلی بارنز 22 نومبر 2015 سے کم از کم جزوی طور پر کام کر رہے تھے۔ حوالہ جات بیرونی روابط لیسلی بارنس ٹورنٹو اسٹریٹ کار سسٹم کا منصوبہ