HMS Papillon (1803)
ایچ ایم ایس پیپلون فرانسیسی بحریہ کی 12 بندوقوں والی بریگ پیپلون تھی، جس پر انگریزوں نے ستمبر 1803 میں قبضہ کر لیا تھا۔ وہ ستمبر 1805 میں اپنے تمام عملے کے نقصان کے ساتھ قائم ہوئی۔ فرانسیسی کیریئر اور کیپچر پیپلون کا آغاز 1793 میں ہوا تھا اور بعض اوقات اسے پیپلون نمبر کہا جاتا ہے۔ 2، جیسا کہ 6 بندوق بریگ ایوسو [[فرانسیسی بریگ پیپلون (1786) |Papillon]] ابھی بھی خدمت میں تھا۔ 12 بندوقوں والے پیپلون نے کروسیئر ڈو گرینڈ ہیور میں حصہ لیا، جو 24 دسمبر 1794 کو بریسٹ میں فرانسیسی بیڑے کی ایک ناکام چھلانگ تھی۔ ستمبر 1803 میں جنرل جین جیکس ڈیسالائنز کے ماتحت باغی غلام شمال مغربی سینٹ ڈومنگو میں فرانسیسی فوجیوں کو قریب سے دبا رہے تھے۔ مول سینٹ نکولس کے کیپٹن واکر نے جنرل کو راضی کیا کہ وہ سینٹ مارک کی چوکی کو ہلاک نہ کرے بلکہ انہیں حفاظت کے ساتھ مول کی طرف لے جائے جہاں وینگارڈ خلیج میں جہاز رانی پر قبضہ کر لے گا۔ واکر گیریژن کے 850 آدمیوں کو انخلا کرنے میں کامیاب ہو گئے، جو سب بہت کمزور تھے۔ اس نے 40 یا 50 بیرل پاؤڈر کے ساتھ پیپلون اور ٹریس امیس (ایک ٹرانسپورٹ)، اور شونر میری سیلی کو بھی باہر نکالا۔ پیپلون کو 12 بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا تھا لیکن صرف چھ سوار تھے۔ اس کے پاس مونس کی کمان میں 52 آدمیوں کا عملہ تھا۔ ڈوبرگ۔ برطانوی خدمت انگریزوں نے پیپلون کو اس کے موجودہ نام کے تحت خدمت میں لیا۔ اسے 1804 میں لیفٹیننٹ جان سمتھ کے ماتحت جزائر لیوارڈ میں کمیشن دیا گیا تھا۔ 1805 میں لیفٹیننٹ ولیم وولسی نے سمتھ کی جگہ لی۔ وولسی کو مارچ میں کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی لیکن وہ ابھی تک اسے سنبھالنے کے قابل نہیں تھے۔ 15 اپریل 1805 کو پیپلون کو سوانا لا مار، جمیکا میں لنگر انداز کیا گیا تھا، جب ایک کتے کے مالک نے وولسی کو بتایا کہ جزیرے کے مغربی ساحل پر ایک ہسپانوی پرائیویٹر فیلوکا موجود ہے۔ وولسی کو احساس ہوا کہ اگر وہ پیپلون میں پہنچا تو فیلوکا فرار ہو جائے گا اور اس لیے اس نے ایک حکمت عملی استعمال کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے ایک تجارتی جہاز سے ایک شلوپ ادھار لیا، اسے ڈراگر کا بھیس بدل کر لیفٹیننٹ پرییور کی کمان میں 25 آدمیوں کو سوار کیا۔ اسی شام 8 بجے تک فرضی ڈراگر کا سامنا فیلوکا سے ہوا اور پرییور نے بے شک پرائیویٹر کو ساتھ آنے کی اجازت دی۔ اس کے بعد اس نے اپنے آدمیوں سے پرائیویٹر پر گولی چلائی اور اس پر سوار کیا۔ کارروائی میں، پرائیویٹر نے 25 کے عملے میں سے سات افراد کو ہلاک یا ڈوب کر کھو دیا، اور آٹھ بری طرح زخمی ہو گئے ؛ انگریزوں کے دو افراد قدرے زخمی تھے۔ پرائیویٹر کے عملے میں سے چار تیر کر ساحل پر پہنچے، جہاں ملیشیا نے انہیں پکڑ لیا۔ پرائیویٹر 25 ٹن (بی ایم) کا تصور تھا، جو ایک 3 پاؤنڈر بندوق اور چھوٹے ہتھیاروں سے لیس تھا۔ وہ تین دن سے کیوبا سے باہر تھی اور اس نے کوئی انعام نہیں لیا تھا۔ وولسی نے اپنے قیدیوں اور زخمیوں کو سوانا لا مار کے حوالے کر دیا۔ 1 مارچ اور 2 جون 1805 کے درمیان پیپلون نے برطانوی شونر ڈیسری پر بھی دوبارہ قبضہ کر لیا۔ ایچ ایم ایس ہیوریکس اور دونوں کو اسی عرصے کے دوران ایک ہی نام کے جہاز پر قبضہ کرنے کے طور پر بھی درج کیا گیا ہے۔ پیپلون کو ایڈمرلٹی کو خلاصہ موسمی رپورٹ میں ڈیزیری کے اغوا کار کے طور پر درج کیا گیا ہے، جبکہ پہلے کے خطوط بڑے جہازوں کو کریڈٹ دیتے ہیں۔ تمام امکانات میں پیپلون دوسرے جہازوں کے ساتھ تھا اور اس نے اصل قبضہ کر لیا۔ فیٹ پیپلون، جو ابھی بھی وولسی کی کمان میں تھی، ستمبر 1805 میں اپنے تمام عملے کے ساتھ کھو گئی تھی۔ وہ اور وہ 28 جولائی کو جمیکا سے ایک قافلے کے لیے ایسکارٹس کے طور پر روانہ ہوئیں۔ 25 ستمبر کو پیپلون بحر اوقیانوس میں ایک طوفانی طوفان کے دوران کمپنی سے الگ ہو گئے۔ یہ قافلہ 14 اکتوبر کو اسپٹ ہیڈ پہنچا لیکن پیپلون کبھی نہیں پہنچا۔ فلم: ماسٹر اور کمانڈر اپریل 1805 میں اسٹریٹجیم کے ذریعے ہسپانوی پرائیویٹر کی پیپلون کی گرفتاری فلم ماسٹر اینڈ کمانڈر: دی فار سائیڈ آف دی ورلڈ کے ایک واقعے سے قابل ذکر مماثلت رکھتی ہے۔ مصنف پیٹرک او برائن نے اپنے آبری-میتورین سیریز کے ناولوں کے لیے نیپولین کی جنگوں پر روشنی ڈالی جس پر یہ فلم مبنی ہے۔ پیپلون "وہی کلاس کا جہاز ہے جو فلم میں استعمال کیا گیا ہے، اور فلم میں واقعہ کی تاریخ 15 اپریل 1805 کو جمیکا میں پرائیویٹر کی گرفتاری سے مطابقت رکھتی ہے۔ نوٹ حوالہ جات حوالہ جات رائل نیوی کے بریگز نے 1805 1793 میں بحری جہازوں پر قبضہ کر لیا بحر اوقیانوس میں فرانسیسی بحریہ کے جہاز بریگز کے جہاز تباہ ہو گئے لاپتہ جہاز جنگی جہاز تمام ہاتھوں سے گم ہو گئے