Metropolitan Railway electric locomotives
میٹروپولیٹن ریلوے الیکٹرک انجنوں کو لندن کے میٹروپولیٹن ریلوے پر روایتی کیریج اسٹاک کے ساتھ استعمال کیا گیا تھا۔ بیرونی مضافاتی راستوں پر بیکر اسٹریٹ کے سرے پر ایک برقی انجن استعمال کیا گیا تھا جسے راستے میں بھاپ انجن کے لیے تبدیل کیا گیا تھا (بعد میں رک مین ورتھ میں)۔ پہلے دس میں ایک مرکزی ٹیکسی تھی اور انہیں اونٹ کی پیٹھ کے نام سے جانا جاتا تھا، اور یہ 1906 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ ایک سال بعد باکس ڈیزائن اور ہر سرے پر ڈرائیونگ پوزیشن کے ساتھ مزید دس یونٹ آئے۔ 1920 کی دہائی کے اوائل میں ان کی جگہ زیادہ طاقتور اکائیوں نے لے لی۔ انجنوں کو 1962 میں مسافر سروس سے واپس لے لیا گیا جب بجلی کاری امرشم پہنچی اور اے اسٹاک الیکٹرک ملٹی پل یونٹس سروس میں داخل ہوئے۔ ایک انجن، نمبر۔ 5 جان ہیمپڈن، لندن ٹرانسپورٹ میوزیم میں جامد ڈسپلے کے طور پر محفوظ ہے، اور دوسرا، نمبر۔ 12 سارہ سڈنز، کو ورثے کی تقریبات کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔ ویسٹنگ ہاؤس میٹروپولیٹن ریلوے نے برطانوی ویسٹنگ ہاؤس سے برقی انجنوں کا آرڈر دیا اور میٹروپولیٹن امگلگیمیٹڈ کے ذریعہ بنایا گیا۔ پہلے دس ویسٹنگ ہاؤس الیکٹریکل کنٹرول آلات کے ساتھ بنائے گئے تھے اور 1906 میں خدمت میں داخل ہوئے تھے۔ ان 'اونٹ کے پیچھے' بوگی انجنوں میں ایک مرکزی ٹیکسی شامل تھی، جس کا وزن 50 ٹن تھا، بفرز کے اوپر لمبے تھے اور ان میں چار کرشن موٹرز تھے۔ ابتدائی طور پر ڈرائیور کے لیے صرف ایک پوزیشن تھی جو پریشانی کا باعث ثابت ہوئی، اور جلد ہی دوسرا ماسٹر کنٹرولر شامل کر دیا گیا۔ برٹش تھامسن ہیوسٹن دی سیکنڈ ٹین، جسے میٹروپولیٹن امیگلگیمیٹڈ نے بھی بنایا تھا، برطانوی تھامسن ہیوسٹن کنٹرول آلات کے ساتھ باکس کار کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا۔ ان انجنوں کا وزن 47 ٹن تھا، اور یہ طویل عرصے تک بفر پر تھے اور 1907 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ کنٹرول کے سازوسامان کو 1919 میں ویسٹنگ ہاؤس قسم سے تبدیل کر دیا گیا۔ میٹروپولیٹن-ویکرز 1920 کی دہائی کے اوائل میں، میٹروپولیٹن نے بیس برقی انجنوں کی تعمیر نو کے لیے میٹروپولیٹن-ویکرز آف بیرو-ان-فرنس کے ساتھ ایک آرڈر دیا۔ جب پہلے لوکوموٹو پر کام شروع ہوا تو یہ ناقابل عمل اور غیر اقتصادی پایا گیا اور اصل سے برآمد شدہ کچھ آلات کا استعمال کرتے ہوئے مکمل طور پر نئے لوکوموٹو بنانے کا حکم بدل دیا گیا۔ نئے انجنوں کو 1922-1923 میں بنایا گیا تھا اور ان کا وزن 61 1⁄2 ٹن تھا، ان کے پاس چار موٹرز تھے، جو ایک گھنٹے کی درجہ بندی اور 1.5... 1925 میں، نہیں۔ برٹش ایمپائر ایگزیبیشن میں میٹروپولیٹن ریلوے کے اسٹینڈ پر 15 کی نمائش کی گئی تھی۔ پینلنگ کو ایک طرف سے ہٹا دیا گیا تھا، تاکہ اندر موجود سامان کو دیکھا جا سکے۔ انجنوں کے تمام نام رکھے گئے تھے، پہلی نیم پلیٹیں 18 مارچ 1927 کو لگائی گئیں۔ منتخب کردہ ناموں میں سے انیس ایسے لوگوں کے تھے، حقیقی یا فرضی، جن کا تعلق میٹروپولیٹن کے زیر انتظام علاقے سے تھا ؛ اس سے مستثنی نہیں تھا۔ 15، 1925 کا نمائشی انجن، جو ومبلے 1924 بن گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران نیم پلیٹیں ہٹا دی گئیں۔ 1953 میں باقی پندرہ انجنوں کی مرمت کی گئی اور ٹریکشن کنٹرول آلات کی جگہ ڈسٹرکٹ لائن کاروں کے بی ٹی ایچ آلات نے لے لی۔ نیم پلیٹس کو دوبارہ تیار کیا گیا۔ 1961 میں امرشام تک بجلی کاری مکمل ہونے کے بعد، انجنوں کو مسافر خدمات سے واپس لے لیا گیا حالانکہ تین کو شونٹر کے طور پر رکھا گیا تھا۔ ایک انجن، نمبر۔ 5 جان ہیمپڈن، لندن ٹرانسپورٹ میوزیم میں جامد ڈسپلے کے طور پر محفوظ ہے اور دوسرا، نمبر۔ 12 سارہ سڈنز، کو ورثے کے واقعات کے لیے استعمال کیا گیا ہے، حال ہی میں جنوری 2019 میں میٹروپولیٹن ریلوے لوکوموٹو نمبر کے ساتھ مل کر چل رہا ہے۔ 1 ضلع ریلوے کے افتتاح کی 150 ویں سالگرہ کے موقع پر بھاپ کی سیر پر۔ لوکوموٹو حادثات اور واقعات کی فہرست 18 جون 1925 کو، لوکوموٹو نمبر 4 بیکر اسٹریٹ اسٹیشن پر ایک مسافر ٹرین سے ٹکرا گیا جب ایک سگنل کو سبز سے سرخ میں تبدیل کر دیا گیا جب لوکوموٹو اس سے گزر رہا تھا۔ چھ افراد زخمی ہوئے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی مزید پڑھنا میٹروپولیٹن ریلوے انجن برطانیہ کے برقی انجن 600 وی ڈی سی انجن