Caproni Sauro-1
کیپرونی سورو-1 (Caproni Sauro-1)، یا کیپرونی ٹرائی کیپ، ایک ہلکا، سنگل انجن کینٹیلور مونوپلین تھا، جس میں دو بیٹھنے والے تھے، جسے اٹلی میں 1930 کی دہائی کے اوائل میں ٹورنگ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اچھی کارکردگی اور سازگار ٹیسٹ رپورٹس کے باوجود، صرف ایک بنایا گیا تھا۔ ڈیزائن اور ترقی کیپرونی سورو-1 کیپرونی ڈیزائن نہیں تھا، بلکہ ان کے ذریعہ ایمنیول ٹریگونا کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا، جس کی وجہ سے متبادل نام ٹریکیپ (ٹریگون کیپرونی) پڑا۔ یہ کم الٹا گل ونگ کے ساتھ ایک ایروڈینامک طور پر صاف کینٹیلور مونوپلین تھا۔ پنکھ موٹا تھا جس کی جڑ پر ایک وسیع تار تھا، جو پلان اور موٹائی دونوں میں ٹیپر ہوتا تھا اور اس کے ساتھ ساتھ پنکھ کے گول نوک تک ہوتا تھا۔ ساختی طور پر سورو لکڑی اور کروم اسٹیل کے فریموں کا مرکب تھا، جو پلائیووڈ اور کپڑے سے ڈھکا ہوا تھا۔ پنکھوں پر پلائیووڈ کا دباؤ تھا۔ کیمبر چینجنگ گیئر نے ایلیرونز کی غیر جانبدار پوزیشن اور ٹیلپلین کے واقعات کے زاویے کو منسلک کیا۔ ایلیرونز نے لیٹرل کنٹرول کے لیے اپنے معمول کے مخالف انحراف کو برقرار رکھا۔ فکسڈ، روایتی انڈر کیریج نے ٹانگوں کو چھوٹا اور ٹریک کو چوڑا رکھتے ہوئے، مرکزی ٹانگوں کو پروں کے سب سے نچلے مقامات پر رکھ کر الٹے گل ونگ کا فائدہ اٹھایا۔ اتلی، مکمل کورڈ فیئرنگ نے ٹانگوں اور مین وہیل کے کچھ حصے کو گھیر لیا، جس میں ربڑ کے جھٹکے جذب کرنے والے اور بریک تھے۔ سورو کو ایک گنبد دار کاؤلنگ کے اندر 97 کلو واٹ (130 ایچ پی) فرینا ٹی-58 ریڈیل انجن سے چلایا گیا تھا جس نے اس کے پانچ سلنڈروں کو انفرادی طور پر بے نقاب کردیا تھا۔ انجن کے پیچھے فوسیلج کراس سیکشن میں بیضہ نما تھا اور صرف آہستہ آہستہ دم تک چھوٹا تھا۔ اس میں کروم اسٹیل کا فریم تھا، جو پلائیووڈ اور کپڑے سے ڈھکا ہوا تھا۔ دو ٹینڈم کاک پٹ، آگے والا ایک ونگ کے اوپر اور دوسرا اس کے پچھلے کنارے کے بالکل پیچھے، ان کے پیچھے لمبے ہیڈ ریسٹ ڈیکنگ تھے جو دم تک پھیلے ہوئے تھے۔ کاک پٹ دوہری کنٹرول سے لیس تھے ؛ آگے کی پوزیشن کے کاک پٹ کو پرواز میں منقطع کیا جا سکتا تھا۔ دونوں نشستوں میں پیراشوٹ کے لیے جگہ تھی۔ دم کی سطحیں روایتی، اسٹیل کے فریم والی اور ایلومینیم اور کپڑے کے مرکب سے ڈھکی ہوئی تھیں، جس میں ٹیپرڈ ٹیلپلین وسط فیوزلج پر سیٹ کیا گیا تھا جس کے اوپر کونیی پنکھ اور رڈر تھا۔ رڈر فوسیلج کے اوپر ختم ہوتا ہے، لفٹ کی نقل و حرکت کی اجازت دینے کے لیے زاویہ ہوتا ہے۔ فوسیلج کے آخر میں ایک اسٹیل شوڈ، ربڑ سے چھڑکنے والی ٹیلسکڈ نصب کی گئی تھی۔ سورو کیپرونی کے مرکزی تالیڈو کاموں میں بنایا گیا تھا، پھر فوجی نشانات کے تحت گائیڈونیا مونٹیسیلو میں اس کا تجربہ کیا گیا۔ طیارے کو اچھی کارکردگی اور ہینڈلنگ کے ساتھ کامیاب قرار دیا گیا، لیکن کوئی ترقی یا پیداوار نہیں تھی۔ ٹریگونا نے سورو کی کچھ خصوصیات کو لڑاکا ڈیزائن میں شامل کیا لیکن اسے 1943 میں ترک کر دیا گیا۔ وضاحتیں حوالہ جات سرو-1 1930 کی دہائی کا اطالوی کھیل کا طیارہ الٹا گل ونگ طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1933 کے لو ونگ طیارے میں اڑایا گیا