Ashley Planes
ایشلے طیارے ایک تاریخی مال بردار کیبل ریل روڈ تھا جو تین الگ الگ طاقت والے مائل ہوائی حصوں کے ساتھ واقع تھا جو ایشلے، پنسلوانیا کے دامن میں واقع ہے، اور سولومن کے ذریعے ماؤنٹین ٹاپ میں یارڈ کو اوپر سے کاٹتا ہے اور ابتدائی طور پر لیہائی کول اینڈ نیویگیشن کمپنی کی ذیلی کمپنی لیہائی اور سسکیہنا ریل روڈ (ایل اینڈ ایس) کے ذریعہ 1837-38 کے درمیان بنایا گیا تھا۔ 1837 میں پبلک ورکس کی مین لائن (1824) کہلانے والے بس نقل و حمل کے بلوں کی تازہ کاریوں کا ایک نتیجہ، یہ قانون سازی مشرقی بستی کے کاروباری مفادات کو نئے وسط مغربی علاقوں کے ساتھ بہتر طریقے سے جوڑنے اور بہتر بنانے کے لیے کی گئی تھی جو قبل از خانہ جنگی کے دور میں تیزی سے آبادی کے دھماکوں سے گزر رہے تھے۔ لیکن ان کارخانوں کو گرمی کے ذریعہ کی ضرورت تھی، اور شمال مشرقی پنسلوانیا کا کوئلے کا علاقہ بمشکل مشرقی بازاروں سے جڑا ہوا تھا سوائے پیک خچر کے، یا صرف دریائے سسکیہنا کے نیچے طویل اور مشکل راستوں کے ذریعے پھر فلاڈیلفیا تک۔ ایشلے طیاروں کا کام سسکیہنا وادی اور لیہائی اور ڈیلاویئر وادیوں کے درمیان نکاسی آب کی تقسیم پر دونوں بلندی اور پل پر دو ریلوے حصوں میں شامل ہونا تھا۔ یہ دو نہروں، پنسلوانیا کینال سسٹم، مقامی طور پر پٹسٹن میں ویسٹ سسکیہنا ڈویژن، اور لیہائی کینال اور دریائے سسکیہنا کے ذریعے، فلاڈیلفیا اور پٹسبرگ کے درمیان نقل و حمل کے دیگر بنیادی ڈھانچے سے جڑنے کے لیے بنایا گیا تھا۔ طیاروں کا کردار، جو قانون سازی میں متعین کیا گیا تھا، دریائے ڈیلاویئر کی بندرگاہوں کو دریائے مسیسیپی کے وسیع نکاسی آب کے طاس کے معاون دریاؤں کے ساتھ قریب وسط مغرب کی نئی اندرونی بستیوں سے جوڑنا تھا۔ اسے وسطی نہر کے دور میں ایک مجموعی اسٹریٹجک اسکیما کے حصے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا تاکہ مضافاتی ولکس-باری میں سسکیہنا وادی سے مشرق کی طرف مشرق کی طرف اترنے والی بھاری مال برداری کو اٹھایا جا سکے، جس سے کشش ثقل نے نہر کے سر کی مدد کی اور وہاں سے سستے عملی پانی کی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہوئے مشرقی ریاستہائے متحدہ کے تمام بڑے ساحلی شہروں میں بہت ضروری کوئلے کی فراہمی ختم ہوگئی۔ ڈیلاویئر وادی کے ذریعے قابل رسائی، اور ٹرانس اوشینک مقامات تک۔ یہ منسلک سڑک ایک اہم لنک تھی جو پٹسبرگ، دریائے اوہائیو، اور وسط مغرب کو پنسلوانیا کے نہر نظام اور بعد میں، دیگر ریلوے کے ذریعے مشرقی ساحلی شہروں سے جوڑتی تھی، جو اس وقت کا مختصر ترین راستہ تھا۔ 1830 کی دہائی کے آخر میں، موجودہ موبائل بھاپ انجن اب بھی ترقی کے ابتدائی مراحل میں تھے اور 1850 کی دہائی میں دستیاب انجنوں کے مقابلے میں نسبتا کمزور اور کم طاقت والے تھے۔ قابل عمل ریل نقل و حمل کی اس کمی کے نتیجے میں، سیاسی منصوبہ سازوں اور تاجروں نے قدرتی پانی کی خصوصیات پر برجوں کے ذریعے نہروں اور آبی نقل و حمل کو بلک سامان کی ترسیل کا واحد عملی ذریعہ سمجھا۔ طیاروں کو 1837-1838 میں پنسلوانیا کے لوزرن کاؤنٹی میں لی ہائی کول اینڈ نیویگیشن کمپنی (ایل سی اینڈ این) نے بنایا تھا۔ وہ ریل لائنوں اور لی ہائی کینال کی توسیع کے ساتھ بیک وقت تعمیر کیے گئے تھے۔ طیاروں کو ریل کے ذریعے پنسلوانیا کینال سے جوڑا گیا تھا جو سامان اور مسافروں کو مغرب میں بھیجتا تھا اور ماؤنٹین ٹاپ کے ذریعے ریل کے ذریعے وائٹ ہیون جاتا تھا۔ ماؤنٹین ٹاپ سے وائٹ ہیون کے راستے نے بھی شمالی کول ریجن اینتھراسائٹ کو نئی توسیع شدہ لی ہائی کینال کے نیچے بھیج دیا۔ جھکاؤ ریلوے فیئر ویو ٹاؤن شپ اور ہانوور ٹاؤن شپ میں واقع تھے۔ لوڈنگ سے پہلے اور بعد میں، کول ہوپرز کو سنٹرل ریلوے آف نیو جرسی (سی این جے) ماؤنٹین ٹاپ یارڈ سے اسٹیج کیا جائے گا، جسے ایل ایچ اینڈ ایس سے 1870 کی دہائی سے قریبی ماؤنٹین ٹاپ، پنسلوانیا میں لیز پر لیا گیا تھا۔ تین ریلوے 1837، 1860 اور 1909 میں تعمیر کیے گئے تھے، اور اس میں ایک اسٹیشنری پاور سورس ہے جس میں کیبل وائنڈنگ اور ونچنگ کا استعمال کیا گیا ہے اور کاریں متوازی پٹریوں پر گاڑی کو اٹھانے کے لیے کاؤنٹر ویٹ کے طور پر نیچے سفر کرتی ہیں۔ اسے 1980 میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں شامل کیا گیا تھا۔ آپریشن کیبل ریلوے کی ہزار فٹ لفٹ مسلسل نہیں تھی۔ ایشلے طیاروں کے ریلوے کے ابتدائی دو اور بعد کے تین حصے فنکیولر ریلوے یا کیبل ریلوے کے طور پر کام کرنے کے قابل تھے، کیونکہ اس کے بلند گھروں میں ایک پشر کارٹ کا استعمال کیا جاتا تھا جسے 'بارنی' کہا جاتا ہے جو اسی طرح ایک مسلسل کیبل میں جڑا ہوتا ہے جس طرح جدید اسکی لفٹ ایک مسلسل کیبل کا استعمال کرتی ہے۔ سکی لفٹ کی طرح، ریلوے کو ونچ، کلچ اور بریک کے کنٹرول میں آپریٹر کے ذریعے کھڑے انجن سے چلایا جاتا تھا۔ ایک مددگار نے گاڑیوں کو ایک مختصر مقامی ڈراپ کے نیچے 'بارنی ہاؤس' کے اوپر والے علاقے میں دیکھا، جہاں کیبل اور پشر کارٹ ایک سرے سے (نیچے کی طرف) گرتی تھی اور مال بردار کاروں کو شامل کرنے اور انہیں اوپر کی طرف دھکیلنے کے لیے دوسری طرف سے اٹھتی تھی۔ بارنیز ٹیلی اسکوپ پر موجود محور اس طرح تھا کہ بارنی ہاؤس کے داخلی دروازے پر بارنی کے پہیے اندر پھسل جاتے ہیں اور معیاری چوڑائی والے ریلوے پٹریوں کے جہاز کے نیچے گر جاتے ہیں تاکہ بارنی پھسل سکے اور کشش ثقل کو مارشلنگ یارڈ پر لے جانے دیں۔ فنکیولر ایکشن کا استعمال کرتے وقت، جیسا کہ اس نے اپنے ابتدائی سالوں کے دوران نیچے واپسی بھیجی تھی، ریلیں تقسیم ہو گئیں جو گزرتے ہوئے علاقے میں گلدان جیسی شکل میں دو جوڑی پٹریوں کو جوڑتی ہیں، لہذا ریلوے مشرق سے مغرب کی طرف نیچے کی طرف مال بردار جہاز بھیج سکتی ہے اور ساتھ ہی مغرب سے مشرق کی بھاری کارروائیاں جو اس کے بند ہونے تک غالب تھیں۔ آپریشن کے ابتدائی سالوں میں، گاڑیوں کو دوبارہ بھرنے کے لیے نیچے کی طرف واپس کرنے کے لیے کوئی بیک ٹریک نہیں تھا، اور انہیں طیاروں پر واپس کرنا پڑتا تھا، اس طرح لفٹ کی کارروائیوں کو سست اور پیچیدہ کرنا پڑتا تھا۔ کاروں کو آزادانہ طور پر گھومنے سے روکتے وقت، بارنیز کو کاروں کے نیچے کھڑا کرنا پڑتا تھا، اور چونکہ اوپر کی طرف بارنی ہاؤس کے کھلنے سے اوپر کی طرف ہوتے ہیں، اس کا مطلب تھا کہ ایک دستک (بریک سسٹم) کو بارنی کے اوپر خالی جگہوں کی ایک تار پکڑنی پڑتی تھی اس سے پہلے کہ وہ اپنی چھوٹی سرنگ کو چھپانے سے ابھرے۔ اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ بارنی پہاڑی سے نیچے اور لیچڈ کاروں سے دور جا رہی تھی جو پھر تیز ہو کر کافی طاقت کے ساتھ چھوٹے بارنیز میں ٹکرا جاتی، جس کا کچھ حصہ کیبلز کے ذریعے سسٹم کی ہر چیز میں منتقل کیا جاتا تھا۔ بارنی کے لیے انتظار کرنے والی کاروں کو اٹھانا دراصل اس سے زیادہ آسان تھا کہ کاروں کو محفوظ طریقے سے چلتی بارنی پر گرا دیا جائے۔ 1860 کی دہائی میں، ایل ایچ اینڈ ایس نے لی ہائی کے دائیں کنارے کے ساتھ ساتھ لی ہائی گورج سے ماؤچ چنک، جو اب جم تھورپ ہے، تک ٹریک مکمل کیے، اور ڈیلاویئر ویلی تک اس کا ٹریک، خاص طور پر ڈیلاویئر کینال سے فلاڈیلفیا مارکیٹوں اور ایسٹون میں ریل رابطوں کے ذریعے ایلن ٹاؤن اور بیت اللحم، پنسلوانیا کے صنعتی مراکز تک۔ یہ مائل طیارہ ریل بیڈز اینتھراسائٹ کوئلے کی نقل و حمل کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ ریلوے 1948 تک استعمال میں تھی۔ لی ہائی کول اینڈ نیویگیشن کمپنی ریکارڈز ان بیونڈ اسٹیل: این آرکائیو آف لی ہائی ویلی انڈسٹری اینڈ کلچر بھی دیکھیں۔ ابتدائی کان کنی کی تصاویر-اینتھراسائٹ کان کنی کی تصویر: ایل سی اینڈ این، سمٹ ہل، لینسفورڈ اور کولڈیل، پنسلوانیا کے زیر انتظام کانیں اور ڈھانچے-کمپنی کا مرکز جس نے 1930 کی دہائی تک طیاروں کو ڈیزائن کیا، بنایا اور چلایا۔ سوئچ بیک گریویٹی ریل روڈ: ایل سی اینڈ این بلٹ سمٹ ہل اینڈ ماؤچ چنک ریل روڈ کا دورہ کرنے والی ملکیتی تصاویر، جو شمالی امریکہ کا دوسرا ریلوے ہے-اور کیبل ریل روڈ جس نے تقریبا ایک ہی ڈیزائن اور ٹیکنالوجی کے ساتھ ایشلے طیاروں کی تکمیل کو پیش کیا۔ سیاحوں کی توجہ کا مرکز ہونے کے کئی سالوں کی وجہ سے، پرانے ریلوے کی تصویری تاریخ کہیں زیادہ مکمل ہے۔ فنکیولر ریلوے کی فہرست نوٹ حوالہ جات پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر صنعتی عمارتیں اور ڈھانچے نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے لوزرن کاؤنٹی، پنسلوانیا میں لوزرن کاؤنٹی، پنسلوانیا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر