Nextant Aerospace
نیکسٹینٹ ایرو اسپیس ریاستہائے متحدہ میں قائم ایک کمپنی ہے جو کاروباری جیٹ طیاروں کی دوبارہ تیاری میں مہارت رکھتی ہے۔ 2007 میں قائم ہونے والی نیکسٹینٹ پہلی کمپنی ہے جس نے کاروباری جیٹ مارکیٹ میں ہوائی جہاز کی دوبارہ تیاری کا تصور متعارف کرایا۔ نیکسٹینٹ 400XT کمپنی کا پہلا پروڈکٹ نیکسٹینٹ 400XT ہے، جو ایک ترمیم شدہ اور جدید ترین بیچ جیٹ 400A/XP ہے جو موازنہ خصوصیات اور وضاحتیں کے ساتھ مسابقتی ماڈلز کی تقریبا نصف قیمت پر فروخت ہوتا ہے۔ 400XT 3,050 پاؤنڈ تھرسٹ ولیمز ایف جے 44-3 اے پی فل اتھارٹی ڈیجیٹل انجن کنٹرولز (ایف اے ڈی ای سی) ٹربوفین انجنوں اور ایک راک ویل کولنز پرو لائن 21 ٹی ایم انٹیگریٹڈ ایوینکس سوٹ سے لیس ہے۔ اس میں متعدد ایروڈینامک اور ایئر فریم میں اضافہ بھی ہے جس میں ایک ہموار، مخروطی طور پر بلند انجن کاؤلنگ کے ساتھ ساتھ ایک نیا ڈیزائن کردہ انجن بیم اور ماؤنٹنگ سسٹم بھی شامل ہے جو اصل انسٹالیشن کے مقابلے میں نمایاں طور پر مضبوط ہے۔ طیارہ کئی متبادل بیٹھنے کی ترتیبات، ایک راک ویل کولنز وینیو کیبن مینجمنٹ سسٹم، تفریحی سامان، ایل ای ڈی لائٹنگ اور انٹرنیٹ اور سیٹلائٹ فون تک رسائی جیسے اختیارات پیش کرتا ہے۔ طیارے میں 460 ناٹ (850 کلومیٹر فی گھنٹہ) کروزنگ سپیڈ اور نیشنل بزنس ایوی ایشن ایسوسی ایشن (این بی اے اے) آئی ایف آر رینج 2,05 ناٹیکل میل (3,713 کلومیٹر) ہے جس میں چار مسافر ہیں۔ بیچ کرافٹ 400 اے کے مقابلے میں، اپ گریڈ رینج میں 50 فیصد اضافہ کرتا ہے، ایندھن کی کارکردگی کو 32 فیصد تک بہتر بناتا ہے، چڑھنے کے اوقات کو ایک تہائی تک کم کرتا ہے اور آپریٹنگ اخراجات کو 29 فیصد تک کم کرتا ہے۔ شور کی تعمیل مرحلہ IV کی ضروریات سے تجاوز کرتی ہے۔ 400XT نے مارچ 2010 میں اپنی پہلی آزمائشی پرواز کی۔ فیڈرل ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (ایف اے اے) سے حتمی تصدیق کی رسید کا اعلان اکتوبر 2011 میں کیا گیا تھا۔ نیکسٹینٹ 400XT کی ڈیلیوری اسی مہینے شروع ہوئی، 40 ہوائی جہاز کی ابتدائی ڈیلیوری کے ساتھ، نجی ہوا بازی کمپنی فلائٹ آپشنز ایل ایل سی کو 150 ملین ڈالر کا آرڈر۔ طیارے کا ایک اپ گریڈ شدہ ورژن، نیکسٹینٹ 400XTi، 2014 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ اب یہ ہاکر 400 ایکس پی آر نامی ایک سرکاری ترمیم کے ساتھ مقابلہ کرتا ہے، جسے ٹیکسٹرن نے سیرا انڈسٹریز کے تعاون سے تیار کیا ہے۔ اکتوبر 2018 این بی اے اے کنونشن میں، نیکسٹینٹ نے چارٹر اور یوٹیلیٹی آپریٹرز کے لیے 2019 سے ڈیلیور ہونے والی ایک بیس لائن، $45 لاکھ 400XTe ورژن متعارف کرایا، جس میں چار اسکرین لے آؤٹ فلائٹ ڈیک کے بجائے تین اسکرین اور $54 لاکھ ایکس ٹی آئی کے وی آئی پی اندرونی حصے کے بغیر، لیکن نو مسافروں کے لیے اختیاری ہائی ڈینسٹی بیٹھنے کی گنجائش تھی۔ 2017 میں، ٹیکسٹرن ایوی ایشن نے پہلا ہاکر 400 ایکس پی آر فراہم کیا، جو ایک فیکٹری انجینئرڈ اور سپورٹڈ اپ گریڈ 400 ایکس پی ہے جو نیکسٹینٹ 400 ایکس ٹی کے ساتھ مقابلہ کرتا ہے۔ دوبارہ تیاری کا عمل نیکسٹینٹ کا ہوائی جہاز کی دوبارہ تیاری کا پروگرام ان لوگوں سے ممتاز ہے جو فیکٹری پر مبنی، سیریلائزڈ پروڈکشن کے لیے ڈیزائن کیے گئے معیاری عمل کے ذریعے انجنوں یا دیگر اجزاء کی تجدید یا تبدیلی پر مرکوز ہیں۔ 6, 000 انسان گھنٹے کی دوبارہ تیاری کا عمل زندگی کے تمام محدود اجزاء کو صفر وقت کی حیثیت تک لے جاتا ہے، یا تو تبدیلی یا اوور ہال کے ذریعے، جس کے نتیجے میں ایک طیارہ 88 فیصد نیا ہوتا ہے۔ ایئر فریم خود، جو زندگی تک محدود نہیں ہے، واحد اہم باقی حصہ ہے۔ اس کے نتیجے میں، 400XT کو ایرکرافٹ بلیو بک میں ایک نئی قسم سمجھا جاتا ہے۔ دوبارہ تیاری کے عمل کے نتیجے میں، نیکسٹینٹ 400XT کے خریداروں کو دو سالہ مکمل ہوائی جہاز کی وارنٹی، یکساں تربیتی نصاب کے ساتھ پائلٹ ٹریننگ اور لیول D فل فلائٹ سمیلیٹر اور ایک سروس نیٹ ورک پیش کرتا ہے جس میں امریکہ میں نو مراکز اور میلان لینیٹ، اٹلی میں دسواں مرکز شامل ہے۔ آپریشنل تاریخ 400XT FL 430-450 پر میک 0.75-0.78 پر کروز کر سکتا ہے، پائلٹ اسے تقریبا پانچ گھنٹے اڑانے میں آرام دہ ہیں اور عام مشن تین گھنٹے ہوتے ہیں۔ یہ پہلے گھنٹے میں ایندھن کو جلاتا ہے، تیز رفتار پر دوسرے کے لیے گرتا ہے، میک 0.73 پر فی گھنٹہ۔ بنیادی آپریٹنگ وزن کی حد، مکمل ٹینکوں کا پے لوڈ اس سے کم ہے لیکن اوسط مسافر تین ہیں، یہ چھ مسافروں سے زیادہ اڑ سکتا ہے۔ اکتوبر 2013 میں، ٹریول مینجمنٹ کمپنی نے اعلان کیا کہ وہ اپنے تمام 50 جیٹ طیاروں کو تبدیل کرے گی، جس سے آرڈر بک 100 سے زیادہ ہو جائے گی۔ 2014 کے آخر تک، نیکسٹینٹ نے 50 طیارے مکمل کر لیے تھے اور آرڈر پر موجود 40 میں سے تقریبا 30 کو فلائٹ آپشنز پر واپس کر دیا گیا تھا۔ گاہک 95.8% ڈسپیچ وشوسنییتا حاصل کر رہے ہیں۔ پہلا ری کنڈیشنڈ طیارہ 42 لاکھ ڈالر میں فروخت ہوا اور 2013 400XTi طیارہ صرف 50 لاکھ ڈالر سے کم میں فروخت ہوا، جس نے 2014 میں 32 لاکھ ڈالر اور 42 لاکھ ڈالر سیکنڈ ہینڈ (80 سے 84 فیصد ری سیل ویلیو) کے درمیان کمانڈنگ کی۔ 2014 میں استعمال ہونے والے اس کے قریب ترین حریف ایمبریر فینوم 300 تھے جن کی رینج یکساں تھی لیکن ایک لمبا کیبن اور زیادہ دیکھ بھال کے موافق ڈیزائن تھا، جس نے 7 سے 8.5 ملین ڈالر سیکنڈ ہینڈ کمانڈ کیا۔ چھوٹے کیبن کراس سیکشن سیسنا سائٹیشن جیٹ: 10 سالہ سی جے 3 صرف 4 ملین ڈالر سے زیادہ ہیں لیکن سست ہیں، سی جے 4 طیارے 2010 کے ماڈلز کے لیے 6.7 ملین ڈالر سے لے کر 2014 کے ماڈلز کے لیے 9 ملین ڈالر تک جاتے ہیں۔ یا لیر جیٹ 40 ایکس آر لیکن اس کا وزن، رن وے کی کارکردگی اور ایندھن کی کھپت بدتر ہے۔ نیکسٹینٹ G90XT $28 لاکھ نیکسٹینٹ G90XT ایک دوبارہ تیار کردہ بیچ کنگ ایئر ہے جس کے PT6A-135s کی جگہ سنگل لیورز چیک GE H75s، ایک گارمن G1000 کاک پٹ اور ایک نیا کیبن ہے۔ بہتر دھاتیں اور تھری ڈی ایرو کمپریسر FL250 پر براہ راست چڑھنے اور C90GT سے زیادہ تیزی سے کروز کرنے کے قابل بناتے ہیں، جبکہ 10 فیصد بہتر ایندھن جلانے، 10 فیصد طویل اوور ہال اور کم دیکھ بھال کے اخراجات ہوتے ہیں۔ اس میں ایک پائلٹ اور تین مسافروں کے ساتھ مکمل ایندھن کی حد ہے، ہر اضافی مسافر کے لیے کم: سنگل انجن ٹربوپروپس کے نیچے، جیسے سوکاٹا ٹی بی ایم اور پیلیٹس پی سی-12، لیکن ایف ایل 220 سنگل انجن اونچائی کے ساتھ۔ پری پروڈکشن ماڈل میکس کروز FL240، ISA + 2°C پر جلتے ہوئے/گھنٹہ ہوتا ہے، اور لمبی دوری کے کروز پر/گھنٹہ تک کم ہوتا ہے۔ نیکسٹینٹ 604XT بومبارڈیئر چیلنجر 604 پر مبنی 604XT کو 2017 میں پرو لائن 4 سے راک ویل کولنز پرو لائن فیوژن فلائٹ ڈیک کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا۔ اکتوبر 2018 میں، چوتھی سہ ماہی کے لیے منصوبہ بند تصدیق اور تعارف کے لیے 100 پرواز کے ٹیسٹ کے اوقات درج کیے گئے تھے۔ دوسرا مرحلہ 18 سے 24 ماہ کے سرٹیفیکیشن ٹائم فریم کے لیے ایک دوبارہ ڈیزائن کردہ کیبن اور ایک ونگ ایکسٹینشن متعارف کراتا ہے جو اس کی رینج کو 500 این ایم آئی تک بڑھاتا ہے۔ نومبر تک، نیکسٹینٹ نے دسمبر کی پہلی ڈیلیوری سے پہلے، ایوینکس اپ گریڈ کے لیے یو ایس ایس ٹی سی حاصل کر لیا تھا۔ 300 سے زیادہ چیلنجر 604 میں سے 25 تنصیبات پہلے ہی فروخت ہو چکی تھیں۔ رینج کو 500 این ایم آئی (925 کلومیٹر) سے بڑھا کر 4,500 این ایم آئی سے زیادہ کرنے کے لیے دوبارہ ڈیزائن کردہ کیبن اور ایروڈینامک اضافہ کی پیروی کریں گے۔ 29 اکتوبر 2019 تک، کانسٹینٹ ایوی ایشن نے نیکسٹینٹ نیکسٹ جنریشن فلائٹ ڈیک کے ساتھ 23 پروڈکشن 604XT ڈیلیور کیے ہیں۔ کانسٹینٹ ایوی ایشن کو توقع ہے کہ 2019 کے آخر تک 30 ڈیلیوریاں مکمل ہو جائیں گی جن میں 2020 میں نمایاں بیک لاگ ہوگا۔ چیلنجر 604 آپریٹرز 604XT فلائٹ ڈیک میں بہتر کم مرئیت کی کارروائیوں اور جدید خصوصیات کا فائدہ دیکھ رہے ہیں، جیسے مربوط SXM ویدر اور جدید ملٹسکن ویدر ریڈار۔ نیکسٹینٹ مینجمنٹ نیکسٹینٹ کی بنیاد 2007 میں ہوا بازی کے کاروباری کینتھ سی "کین" رچی نے رکھی تھی، جو کمپنی کے چیف ایگزیکٹو آفیسر کے طور پر کام کرتے ہیں۔ رچی ڈائریکشنل ایوی ایشن کیپٹل کا پرنسپل بھی ہے، جو ایک نجی سرمایہ کاری فرم ہے جو مکمل طور پر ہوا بازی کی سرمایہ کاری پر مرکوز ہے۔ رچی فلائٹ آپشنز، ایل ایل سی کے چیئرمین کے طور پر بھی خدمات انجام دیتا ہے، جو امریکہ کی دوسری سب سے بڑی نجی ہوا بازی کمپنی ہے۔ بیرونی روابط نیکسٹینٹ ایرو اسپیس ویب سائٹ فلائٹ آپشنز ویب سائٹ ڈائریکشنل ایوی ایشن کیپیٹل ویب سائٹ حوالہ جات ریاستہائے متحدہ کی ایرو اسپیس کمپنیاں