Ernest Lloyd Janney
ارنسٹ لائیڈ جینی (1893-1941) 1914 اور 1915 کے درمیان کینیڈین ایوی ایشن کور کے عارضی کمانڈر تھے۔ جینی نے پہلی جنگ عظیم کے دوران کینیڈین فلائنگ کور کے قیام پر زور دیا۔ کیریئر 1914-15 جینی وزیر ملیشیا اور دفاع، سر سیم ہیوز کو قائل کرنے میں کامیاب رہے کہ وہ انہیں کپتان کے طور پر کمیشن دیں اور انہیں فلائنگ کور کے لیے $5,000 عطا کریں۔ جینی نے میساچوسٹس، ریاستہائے متحدہ میں ایک فلوٹپلین خریدا، ایک برجیس-ڈن اے ایچ-7، پھر پائلٹ لیفٹیننٹ ڈبلیو ایف این کے ساتھ انگلینڈ چلا گیا۔ شارپ، اکتوبر 1914 میں۔ جینی کے طیارے کو ہوا کے قابل نہ ہونے کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا، اور اسے مؤثر طریقے سے گراؤنڈ کر دیا گیا۔ اس کے بعد وہ برطانوی فلائنگ فیلڈز اور ہوائی جہاز کی فیکٹریوں کے غیر مجاز دورے پر گئے اور انہیں بغیر چھٹی کے غیر حاضر کے طور پر درج کیا گیا۔ نومبر 1914 میں انہوں نے وفاقی حکومت سے ایک اسکواڈرن بنانے کے لیے 116,000 ڈالر کی گرانٹ کی اپیل کی۔ اس کے بعد جینی کو گھر واپس جانے کا حکم دیا گیا، اس کا کمیشن چھین لیا گیا اور یکم دسمبر 1914 کو بدنامی میں استعفی دینے پر مجبور کیا گیا۔ بے سٹی ہوائی جہاز کی فیکٹری 1917-18 3 نومبر 1917 کو، یہ اطلاع ملی تھی کہ "کیپٹن ای ایل جینی، کینیڈین آرمی ایوی ایشن انسٹرکٹر" نے اعلان کیا کہ "ریاستہائے متحدہ کی فوج کے لیے ہوائی جہاز کے پرزے تیار کرنے کے لیے ایک نئی فیکٹری کو بے سٹی، مشی گن کے لیے محفوظ کر لیا گیا ہے"۔ یہ اطلاع دی گئی تھی کہ "بے سٹی، ڈیٹرائٹ اور ٹورنٹو کا دارالحکومت نئی فیکٹری میں دلچسپی رکھتا ہے، جس کے بارے میں سمجھا جاتا ہے کہ اسے پہلے ہی امریکی حکومت کی طرف سے بڑے آرڈر مل چکے ہیں۔ بے سٹی باکس اینڈ لامبر کمپنی کا پرانا پلانٹ خریدا گیا ہے تاکہ مکمل ہوائی جہاز تیار کیے جا سکیں۔ جینی نے 30,000 ڈالر میں "جینی ایرکرافٹ کمپنی" کو شامل کیا-جس میں سے 8,000 ڈالر نقد تھے اور 22,000 ڈالر "پراپرٹی" تھی جس میں گلین ہیمنڈ کرٹسس "فرنم بائی طیارہ، ڈیزائن وغیرہ شامل تھے۔ آرٹیکلز آف ان کارپوریشن نے دعوی کیا کہ کمپنی "فضائی جہاز، موٹر کشتیاں، ڈیرجیبلز اور اس نوعیت کے سامان" تیار کرے گی۔ کمپنی نے ایک بائیپلین بنایا، جس کا تجربہ کرنے پر "کچھ مشینری گھاس میں پھنس گئی، اور متوقع پرواز نہیں ہوئی"۔ جینی نے طیارے کی تشہیر "ہال سکاٹ اے-5 سکس سلنڈر انجن کے ساتھ ایک نیا ماڈل ٹریننگ ٹریکٹر بائیپلین ای ایل جے-5" کے طور پر کی۔ اخبار کے مضمون میں یہ بھی دعوی کیا گیا کہ "جینی بے سٹی گیا، یہاں مکان کے کرایے کے لیے 137 ڈالر کا نوٹ چھوڑ کر، اور حال ہی میں اس کی اطلاع کیلیفورنیا میں ملی۔ سان فرانسسکو سے بھیجے گئے پیغامات کے مطابق، اسے وہاں 'ایک افسر کا روپ دھارنے' کے الزام میں گرفتار کیا گیا تھا۔ جنگ کے بعد کا کیریئر مئی 1918 میں، ایک ایڈمرلٹی ڈسپیچ میں رائل کینیڈین نیول ایئر سروس کے نو تشکیل شدہ عملے کے رکن کے طور پر رائل کینیڈین نیول رضاکار ریزرو کے ذیلی لیفٹیننٹ کے طور پر ان کا ذکر کیا گیا تھا۔ بعد میں 1918 میں، جینی ایک کرٹسس فلائنگ بوٹ چلا رہے تھے جو ٹورنٹو ہاربر سے ٹکرا گئی۔ جینی نے ایک طیارہ کمپنی کے عوامی فلوٹ کے سلسلے میں جھوٹے بہانوں کے تحت رقم حاصل کرنے کے الزام میں اپنی گرفتاری کے خلاف بھوک ہڑتال شروع کی۔ 1921 میں، ایڈمنٹن کے ایک نیوز بلیٹن نے اطلاع دی کہ کیپٹن جینی دریائے پیس، البرٹا سے فورٹ نارمن، شمال مغربی علاقوں تک ایک ڈیرجیبل ہوائی سروس کا اہتمام کر رہے تھے۔ تاہم، اس طرح کی خدمت کا کوئی ریکارڈ موجود نہیں ہے۔ چارلس لنڈبرگ کی 20 مئی 1927 کو اپنی سولو ٹرانس اٹلانٹک پرواز مکمل کرنے کے ایک ماہ بعد، دی نیویارک ٹائمز نے اعلان کیا کہ ایک ای ایل جینی 11 جولائی کو اوٹاوا سے لندن، انگلینڈ کی پرواز کی کوشش کرے گا۔ اس پرواز کا کوئی ریکارڈ بھی نہیں ملا ہے۔ جنوری 1932 میں، ان کے بارے میں بتایا گیا کہ وہ ایک تاجر اور ہوا بازی کے علمبردار کے طور پر کام کر رہے ہیں، مونٹریال کے ایک اخبار نے انہیں "پہلی کینیڈین کے طور پر بیان کیا جس نے اپنی خدمات رضاکارانہ طور پر انجام دیں اور انہیں جنگی پرواز کے طور پر قبول کیا گیا۔" اس کے بعد وہ نظر سے نیچے گر گیا۔ مبینہ طور پر، ستمبر 1939 میں، اس نے اوٹاوا کو ایک پیغام بھیجا: "میں ابھی بھی پرانے پیپ سے بھرا ہوا ہوں-مجھے بتائیں کہ میں کیا کر سکتا ہوں۔" حوالہ جات 1893 پیدائش 1941 اموات پہلی جنگ عظیم کے کینیڈین فوجی اہلکار پہلی جنگ عظیم کے کینیڈین پائلٹ اونٹاریو کے کیمبرج، اونٹاریو کے کینیڈین فوجی اہلکار