Lake–Dan Ryan Line
لیک-ڈین ریان لائن ایک ریل ریپڈ ٹرانزٹ روٹ تھا جو پہلے شکاگو ٹرانزٹ اتھارٹی (سی ٹی اے) کے زیر انتظام تھا۔ لیک-ڈین ریان لائن 28 ستمبر 1969 کو ڈین ریان برانچ کے افتتاح سے 21 فروری 1993 تک موجود تھی۔ جب اس راستے کو بنایا گیا تو اس نے دو ٹرانزٹ کوریڈورز کو متحد کیا جو 1969 تک ریل سروس کے ذریعے کبھی نہیں تھے۔ یہ روٹنگ، جو ویسٹ-ساؤتھ روٹ کے نام سے مشہور ہوئی، لیک اسٹریٹ "ایل" پر فاریسٹ پارک میں ہارلیم ٹرمینل سے یونین لوپ "ایل" کے ساتھ شہر شکاگو سے گزرتی ہے، اور پھر پرانی ساؤتھ سائیڈ "ایل" اور نئی ڈین ریان لائن سے 95 ویں اسٹریٹ ٹرمینل تک جاتی ہے۔ لیک-ڈین ریان سروس کا منصوبہ سابق فرینکلن اسٹریٹ کنیکٹر اور شکاگو سنٹرل ایریا ٹرانزٹ پروجیکٹ (لوپ اور ڈسٹری بیوٹر سب ویز) کے ساتھ مل کر بنایا گیا تھا، یہ دونوں کبھی تعمیر نہیں ہوئے تھے۔ 17 ویں پر ساؤتھ سائیڈ "ایل" کے ساتھ جنکشن اور اسٹیٹ اسٹریٹ اور سیرمک-چینا ٹاؤن اسٹیشن کے درمیان روٹ کا حصہ اصل میں ایک "عبوری" یا عارضی سہولت تھا۔ جب لوپ سب وے سسٹم مکمل ہوا تو اسے پھاڑنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن 1979 میں اس منصوبے کے منسوخ ہونے کے بعد یہ بچ گیا۔ اس حصے کو 1980 کی دہائی اور 1990 کی دہائی کے اوائل میں بہتر بنایا گیا تھا اور فی الحال اورنج لائن استعمال کر رہی ہے۔ دو غیر استعمال شدہ پٹریوں کا استعمال کرکے ٹرین کی منتقلی ممکن ہے۔ لیک اسٹریٹ برانچ، شکاگو کی دوسری قدیم ترین ایلیویٹڈ ریل لائن، نے 6 نومبر 1893 کو میڈیسن اور مارکیٹ اسٹریٹ (موجودہ ویکر ڈرائیو) سے کیلیفورنیا ایونیو اور لیک اسٹریٹ تک کام شروع کیا۔ اسے لیک اسٹریٹ ایلیویٹڈ ریل روڈ کمپنی نے بنایا تھا اور اصل میں لکڑی کے کوچوں کو لے جانے والے چھوٹے 0-4-4 T فورنی قسم کے بھاپ انجنوں سے لیس تھا۔ سڑک کی برق کاری 1894 اور 1896 کے درمیان مکمل ہوئی۔ "ایل" سروس کو بعد میں مغرب میں 1899 میں اوک پارک کے مغربی مضافات اور 1910 میں فاریسٹ پارک تک بڑھا دیا گیا۔ لیک اسٹریٹ برانچ یونین لوپ "ایل" کے ارد گرد چلنے والی پہلی "ایل" سڑک بھی تھی جو اس کے باضابطہ افتتاح سے پانچ ہفتے قبل 3 ستمبر 1897 کو تھی۔ سی ٹی اے کے شہر کے بس اور ریل سسٹم کا کنٹرول سنبھالنے کے فورا بعد، 1948 میں کئی اسٹیشنوں (مورگن، ریسین، اوگڈن، ڈیمن، اوکلی، سیکرامینٹو، ہیملن، کوسٹنر، مینارڈ اور لومبارڈ) اور پرانے مارکیٹ اسٹریٹ اسٹب کو بند کرنے کے ساتھ لیک اسٹریٹ سروس کو تبدیل کر دیا گیا۔ لارامی ایونیو اور فاریسٹ پارک ٹرمینل کے درمیان مغربی سیکشن، جو گریڈ ٹریک پر مشتمل تھا، کو 28 اکتوبر 1962 کو ملحقہ یونین پیسیفک ریلوے کے کنارے پر بلند کیا گیا تھا۔ گریڈ علیحدگی میں بہتری (سی ٹی اے کے 1958 کے نیو ہورائزنز پروگراموں میں سے ایک) نے 22 اسٹریٹ لیول کراسنگ کو کم کیا جس نے تقریبا 70 سالوں تک پیدل چلنے والوں، آٹو اور تیز رفتار نقل و حمل کی نقل و حرکت کو متاثر کیا۔ جون 1958 میں آئزن ہاور ایکسپریس وے کے وسط میں کانگریس لائن کے کامیاب تعارف کے بعد، شکاگو شہر نے 1967 میں دو مزید ایکسپریس وے ریپڈ ٹرانزٹ ایکسٹینشنز پر تعمیر شروع کی: لوگن اسکوائر سے جیفرسن پارک تک کینیڈی ایکسپریس وے کے ذریعے ملواکی برانچ، اور ڈین ریان ایکسپریس وے لائن 17 ویں اسٹریٹ سے 95 ویں اسٹریٹ تک۔ نو اسٹیشن، جو سیرمک-چینا ٹاؤن، سوکس-35 ویں، 47 ویں، گارفیلڈ، 63 ویں، 69 ویں، 79 ویں، 87 ویں، اور 95 ویں اسٹریٹ ٹرمینل پر واقع ہیں، کو سکڈمور، اوونگز اینڈ میرل کی آرکیٹیکچرل فرم نے مائیرن گولڈ اسمتھ کی ہدایت پر ڈیزائن کیا تھا، جس نے اپنے سرپرست اور پیشرو، لڈوگ میس وین ڈیر روہی کے انداز میں ان کے ڈیزائن کے لیے جدید نقطہ نظر پر زور دیا تھا۔ تاہم، روزویلٹ/واباش (1987 تک) میں کسی اسٹیشن کا منصوبہ نہیں بنایا گیا تھا کیونکہ اس کی اسٹیٹ اسٹریٹ سب وے سے قربت تھی، اور کیونکہ "ایل" پھٹنے والا تھا اور ڈین ریان (اور آخر کار مڈ وے) سروس فرینکلن اسٹریٹ کنیکٹر اور لوپ میں منتقل ہو گئی تھی۔ 1967 سے 1969 تک اس کی تعمیر سے پہلے ڈین ریان سروس کو نارتھ سائیڈ تک لے جانے پر بھی غور کیا گیا تھا۔ کینیڈی اور ڈین ریان ریل منصوبوں کے لیے مالی اعانت اس وقت اسٹیٹ اسٹریٹ سب وے سے ضروری رابطوں کی اجازت نہیں دیتی تھی، اس لیے، لیک اسٹریٹ "ایل" کو شہر کے مغربی اور جنوبی اطراف کو متحد کرنے والی نئی ڈین ریان لائن کے ساتھ جوڑنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 28 ستمبر 1969 کو لیک ڈین ریان سروس 95 ویں اسٹریٹ ٹرمینل شمال سے شکاگو کے مرکز تک یونین لوپ "ایل" کے راستے اور مغرب میں ہارلیم تک شروع ہوئی۔ لیک-ڈین ریان لائن کی دونوں ٹانگوں پر ٹریفک 1970 کی دہائی کے وسط تک تقریبا برابر تھی جب مسافروں کی تعداد ویسٹ-ساؤتھ روٹ اور نارتھ-ساؤتھ روٹ (ہاورڈ-اینگل ووڈ/جیکسن پارک) پر منتقل ہونا شروع ہوئی، بشمول ہاورڈ اور ڈین ریان شاخوں پر بھاری ٹریفک، اور لیک اسٹریٹ اور ساؤتھ سائیڈ شاخوں پر کم ٹریفک۔ فروری 1993 میں، سی ٹی اے نے اپنے نظام میں تبدیلی کی اور رنگین کوڈ والے روٹ پلان کا آغاز کیا۔ اس عمل میں، لیک-ڈین ریان روٹ کو تقسیم کر دیا گیا۔ لوپ کے مغرب میں چلنے والی لیک اسٹریٹ برانچ گرین لائن کا حصہ بن گئی، اور لوپ کے جنوب میں چلنے والی ڈین ریان برانچ ریڈ لائن کا حصہ بن گئی۔ 4 فروری 1977 کو، لیک-ڈین ریان لائن پر ایک ٹرین سی ٹی اے کی تاریخ کے بدترین حادثے، شکاگو لوپ ڈیریلمنٹ میں ملوث تھی، جہاں ٹرین آپریٹر نے ٹیکسی کے سگنل کو نظر انداز کیا اور قریبی اسٹیٹ/لیک اسٹیشن پر کھڑی ریونس ووڈ ٹرین کو پیچھے سے ختم کر دیا۔ اس سے 11 افراد ہلاک اور تقریبا 200 زخمی ہوئے۔ آپریٹنگ بیڑا 1969 سے 1983 تک، 2000 سیریز کی کاریں لیک-ڈین ریان روٹ پر استعمال کی گئیں۔ 1969 سے 1983 تک 2200 سیریز ؛ 1983 سے 1993 تک 2400 سیریز کی کاریں ؛ اور آخر کار 1984 سے 1993 تک 2600 سیریز کی کاریں۔ شکاگو میں ریلوے لائنیں بند ریلوے لائنیں شکاگو ٹرانزٹ اتھارٹی ریلوے لائنیں 1993 میں بند ہوئیں