Ford F-Series (twelfth generation)
فورڈ ایف سیریز کی بارہویں نسل ایک لائٹ ڈیوٹی پک اپ ٹرک ہے جسے فورڈ نے 2009 سے 2014 ماڈل سالوں میں تیار کیا تھا۔ ابتدائی طور پر سائز میں فورڈ رینجر اور فورڈ سپر ڈیوٹی کے درمیان سلاٹ کیا گیا، 2011 میں رینجر (شمالی امریکہ میں) کے انخلا کے بعد F-150 شمالی امریکہ کا سب سے چھوٹا فورڈ ٹرک بن گیا۔ سپر ڈیوٹی ٹرکوں (F-250 سے F-550) سے علیحدہ باڈی ڈیزائن کے ساتھ تیار کردہ F-150 کی آخری نسل، بارہویں نسل نے دوبارہ ایک بالکل نئی چیسیس اور باڈی کو اپنایا، جس نے پاور ٹرین لائن اپ میں ایک وسیع منتقلی کو بھی نشان زد کیا۔ بالکل نئے ماڈل ڈیزائن کے ساتھ، نئی نسل نے F-150 کے لیے ماڈل شفٹ شروع کیا۔ سب سے زیادہ بیڑے پر مبنی ٹرم کی سطحوں کے علاوہ، فورڈ نے اعلی معیار کے اندرونی مواد اور خصوصیات متعارف کروائیں۔ ریاستہائے متحدہ میں، لنکن مارک ایل ٹی کو سب سے زیادہ مواد والے فورڈ ایف-150 پلاٹینم ٹرم کے طور پر دوبارہ پیک کیا گیا تھا (بارہویں نسل پر مبنی ایک مارک ایل ٹی میکسیکو کے لیے خصوصی طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا)۔ 2010 کے لیے، ایس وی ٹی ریپٹر کو اعلی ترین کارکردگی والے ایف سیریز ٹرک کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ پچھلے فورڈ ایس وی ٹی لائٹننگ ٹرکوں کے برعکس، ریپٹر کو آف روڈ کارکردگی کے لیے بہتر بنایا گیا تھا۔ شمالی امریکہ میں، بارہویں نسل کے F-150 کو فورڈ نے اپنی ڈیئر بورن ٹرک کی سہولت (ڈیئر بورن، مشی گن) اور اس کی کینساس سٹی اسمبلی کی سہولت (کلیکومو، میسوری) میں اسمبل کیا تھا۔ دسمبر 2014 میں، ماڈل لائن کی پیداوار ختم ہو گئی، جس میں فورڈ نے تیرہویں نسل کی ایف سیریز متعارف کرائی۔ ڈیزائن کی تاریخ فورڈ نے ڈیٹرائٹ میں 2008 کے نارتھ امریکن انٹرنیشنل آٹو شو میں 2009 F-150 ڈیزائن کا انکشاف کیا۔ جون 2003 میں پی-221 کی پیداوار شروع ہونے کے بعد، چیف انجینئر میٹ او لیری کے تحت نومبر 2003 میں کوڈ نام "پی-415" کے تحت ترقی کا آغاز ہوا۔ عام ڈیزائن کا کام پیٹرک شائیوون کے تحت 2005 کے آخر میں کیا گیا تھا، 2006 کے آخر میں ترقیاتی وقفے کے دوران ٹیل گیٹ ڈیزائن اور وہیل لپ آرچز میں مزید بیرونی تبدیلیاں کی گئیں۔ حتمی ڈیزائن منجمد بعد میں 2007 کے اوائل تک ہوا۔ سیریز کی تیاری اکتوبر 2008 میں فورڈ کے کینساس سٹی اسمبلی پلانٹ میں شروع ہوئی۔ فورڈ نے اصل میں ایف-100 کو درمیانی سائز کے ٹرک کے طور پر دوبارہ متعارف کروا کر ایف-سیریز پلیٹ فارم کو بڑھانے کا منصوبہ بنایا تھا۔ اندرونی طور پر P525 کے نام سے جانا جاتا ہے، F-100 نے 2010 یا 2011 میں فورڈ رینجر کے عالمی متبادل کے طور پر کام کیا ہوگا۔ یہ منصوبہ بالآخر روک دیا گیا، کمپنی نے رینجر ٹی 6 کو عالمی درمیانے سائز کے ٹرک (بشمول شمالی امریکہ کے لیے) کے طور پر تیار کیا۔ فورڈ نے ایندھن سے موثر پاور ٹرینوں جیسے ایکو بوسٹ V6 اور F-150 کے لیے 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن تیار کرنے پر توجہ مرکوز کی۔ 2009 F-150 میں ایک بڑا اور زیادہ لچکدار داخلہ، ایک تازہ ترین تین بار گرل، اور ٹرم کی سطح کے اضافی انتخاب شامل تھے۔ چیسیس میں بہتر ایندھن کی بچت اور حفاظت کے ساتھ ساتھ بہتر پے لوڈ اور کھینچنے کی صلاحیت کے لیے ہلکا وزن، اعلی طاقت والا اسٹیل شامل تھا۔ V8 انجن کے اختیارات تمام ماڈلز میں معیاری تھے۔ کوئی 6 سلنڈر دستیاب نہیں تھا (نئے طرز کے 2004 ماڈل کی طرح)۔ تمام F-150s میں معیاری سامان کے طور پر ایک خودکار ٹرانسمیشن شامل تھا، کیونکہ دستی ٹرانسمیشن اب دستیاب نہیں تھا۔ باقاعدہ ٹیکسی ماڈل ایک بار پھر دو چھوٹے، پیچھے سے کھلنے والے دروازوں (آخری بار 2004 ہیریٹیج ماڈلز میں استعمال ہوئے) کے بجائے معیاری لمبائی کے دروازوں کے ساتھ تیار کیے گئے تھے۔ 2009 میں تمام فلیرسائڈ ماڈلز کو پچھلی نسل کے خانوں پر نئے بیج کے ساتھ بنایا گیا تھا اور ماڈل سال کے آخر میں جب اسٹاک ختم ہو گیا تھا تو اسے بند کر دیا گیا تھا، جو آٹھویں نسل کے پہلے سال میں اسی طرح کی صورتحال کی بازگشت تھی۔ داخلہ زیادہ پرتعیش تھا اور پچھلی نسل کے ٹرکوں کے مقابلے میں زیادہ خصوصیات پیش کرتا تھا۔ فورڈ سنک سسٹم پہلی بار دستیاب ہوا، جس میں بلوٹوتھ کی فعالیت، اور یو ایس بی اور معاون ان پٹ دونوں شامل ہیں، اور ایک پریمیم سونی آڈیو سسٹم بھی پہلی بار اعلی ٹرم سطحوں پر دستیاب تھا۔ آڈیو سسٹم اور آب و ہوا کے کنٹرول کو ایک یونٹ میں ضم کرنے کے لیے سینٹر اسٹیک کو بھی دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا (بیس ایکس ایل ماڈل میں اب بھی ایک علیحدہ اے ایم/ایف ایم ریڈیو یونٹ شامل تھا جس میں معاون آڈیو ان پٹ معیاری آلات کے طور پر تھا)۔ انسٹرومنٹ کلسٹر اب F-150 کی تمام ٹرم سطحوں میں یکساں تھا (اور اب اس میں معیاری سامان کے طور پر ایک ٹیکومیٹر شامل تھا)، حالانکہ گیج کے چہرے اب بھی ٹرم سطح کے لحاظ سے مختلف تھے۔ 2010 ماڈل سال کے لیے، ایس وی ٹی ریپٹر آف روڈ ٹرک متعارف کرایا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر ایک 5.5-foot باکس کے ساتھ ایک سپر کیب کے طور پر دستیاب، یہ ابتدائی طور پر 320 ایچ پی 5.4 ایل وی 8 کے ساتھ دستیاب تھا، ایک اختیاری 411 ایچ پی 6.2 ایل وی 8 کے ساتھ، جو 2011 کے لیے سپر ڈیوٹی لائن میں ڈیبیو کرے گا، اسی سال بعد میں شامل کیا گیا۔ ایف ایکس 4 ماڈلز پر معیاری پہیے کا قطر بڑھا کر 18 "کر دیا گیا تھا۔ ہارلے ڈیوڈسن ایڈیشن اور ایف ایکس 2 ٹرمز نے بھی واپسی کی۔ 2010 کے لیے، F-150 میں کم سے کم تبدیلیاں دیکھی گئیں، حالانکہ انتباہی گھنٹیوں کو باقی نئے فورڈ لائن اپ سے ملنے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ کی لیس انٹری ریموٹ ڈیزائن کو بھی تبدیل کر دیا گیا تھا، اور اب انٹیگریٹڈ ریموٹ اسٹارٹ کی پیشکش کی گئی تھی (پہلے، ریموٹ اسٹارٹ کا انتخاب کرنے کے لیے ایک اضافی، سنگل بٹن ریموٹ کی ضرورت ہوتی تھی)، نیز ایک انٹیگریٹڈ کلید۔ 2010 کے لیے نیا نیا مائیکی سسٹم تمام ایف-150 ماڈلز پر معیاری آلات کے طور پر تھا (بیس ایکس ایل کو چھوڑ کر، جہاں یہ ایک آپشن تھا)۔ مائی کی سسٹم نے چھوٹے ڈرائیوروں کے والدین کے ساتھ ساتھ فلیٹ آپریٹرز کو اجازت دی کہ وہ گاڑی کی اگنیشن چابیاں میں سے کسی ایک کو گاڑی کی مائی کی کے طور پر ترتیب دیں، اور گاڑی کی تیز رفتار کو محدود کر سکتے ہیں، گاڑی کے آڈیو سسٹم کو اس وقت تک خاموش کر سکتے ہیں جب تک کہ ڈرائیور کا سیٹ بیلٹ نہ لگا دیا جائے، آڈیو سسٹم کے زیادہ سے زیادہ حجم کو محدود کریں، اور جب بھی پہلے سے طے شدہ رفتار تک پہنچ جائے تو قابل سماعت اور بصری انتباہات فراہم کریں۔ جب مائیکی سسٹم فعال کیا جاتا تو انسٹرومنٹ کلسٹر ڈسپلے اسکرین پر ایک پیغام ظاہر ہوتا، جس میں ڈرائیور کو ذمہ داری کے ساتھ گاڑی چلانے کی یاد دلانے کے لیے "مائیکی ایکٹو-ڈرائیو سیفلی" کی نشاندہی ہوتی ہے۔ 2011 نے پاور ٹرین لائن اپ میں ایک اہم اپ گریڈ کو نشان زد کیا۔ ایندھن کی معیشت میں اضافے کے مفاد میں، 4.6L V8 اور 5.4L V8 کے دونوں ورژن بند کر دیے گئے۔ ان کی جگہ 3.7 ایل وی 6، 5 ایل وی 8، اور ایک بالکل نیا 3.5 ایل جڑواں ٹربو چارجڈ وی 6 تھا جسے ایکو بوسٹ کا نام دیا گیا جس نے 365 ایچ پی پیدا کیا۔ 6. 2L V8 اب ایس وی ٹی ریپٹر اور ہارلے ڈیوڈسن ایڈیشن، اور بالکل نئے لاریٹ لمیٹڈ ٹرم پر معیاری ہے، اور پلاٹینم اور لاریٹ ٹرمز کے ساتھ دستیاب ہے۔ نیز 2011 کے لیے، انسٹرومنٹ کلسٹر کو بہت زیادہ جدید ڈیزائن کے لیے دوبارہ ڈیزائن کیا گیا تھا، اور "ٹرک ایپس" کے ساتھ رنگین ایل سی ڈی "پروڈکٹیویٹی اسکرین" کے ساتھ ایک نیا "پریمیم" انسٹرومنٹ کلسٹر متعارف کرایا گیا تھا جس میں نقطہ نظر اور روانگی کے زاویے، اونچائی، اور موجودہ 4 ڈبلیو ڈی سسٹم کی حیثیت جیسی اہم معلومات فراہم کی گئیں۔ بیس ایکس ایل ٹرم کو معیاری سازوسامان کے طور پر نئے آٹھ اسپیک اسٹائل اسٹیل پہیے موصول ہوئے، جس نے پرانے پانچ اسپیک اسٹائل اسٹیل پہیوں کی جگہ لی جو گیارہویں نسل کے کیری اوور پہیے تھے۔ 2012 کے لیے، ایف-150 میں دس ٹرم لائن اپ (ایکس ایل، ایس ٹی ایکس، ایکس ایل ٹی، ایف ایکس 2، ایف ایکس 4، لاریٹ، کنگ رینچ، پلاٹینم، ہارلے ڈیوڈسن، اور ایس وی ٹی ریپٹر) شامل تھے۔ ہیوی ڈیوٹی پے لوڈ پیکیج اب 6.5 'بستر کے ساتھ سپر کریو کے ساتھ دستیاب تھا، اور 8' بستر کے ساتھ سپر کیب کو اب ہیوی ڈیوٹی پے لوڈ پیکیج کی ضرورت نہیں تھی۔ 2013 کے لیے، F-150 کو معمولی تبدیلیاں موصول ہوئیں جیسے کہ نئی 2011 + سپر ڈیوٹی سٹائلڈ گرل، نئے اختیاری 18 انچ، 20 انچ، یا 22 انچ پہیے، مائی فورڈ کے ساتھ مطابقت پذیری، مائی فورڈ ٹچ نیویگیشن سسٹم، نئے پاور فولڈنگ اور ٹیلی اسکوپنگ ٹریلر ٹاو آئینے (2008 + سپر ڈیوٹی ماڈلز سے لیے گئے)، ہائی انٹینسٹی ڈسچارج ہیڈ لیمپ، تین نئے رنگ کے اختیارات (بلیو جینز میٹلک، کوڈیک براؤن میٹلک اور روبی ریڈ کلیئر کوٹ میٹلک)، FX ایپیرنس پیکیج میں نئی الکینٹارا سیٹیں، پلاٹینم میں سیاہ یا پیکن چمڑے، محدود ماڈل کی واپسی (اگرچہ زیادہ کروم اور براہ راست ہارلے ڈیو کی جگہ لے رہی ہے)۔ 2014 کے لیے، ٹرمر نامی ایک خصوصی ایڈیشن متعارف کرایا گیا، بنیادی طور پر ایک باقاعدہ ٹیکسی ماڈل میں ایکو بوسٹ سے لیس ایف ایکس 2 یا ایف ایکس 4 جس میں 6.5 'بیڈ، ایک خصوصی ایف ایکس ظاہری پیکیج، بالٹی سیٹوں کے ساتھ ایک فلو تھرو سینٹر کنسول اور 4.10 ریئر گیئر فائنل ڈرائیو تناسب۔ 2014 میں بھی نیا، ایس ٹی ایکس ٹرم لیول 5.5 'باکس کے ساتھ سپر کریو ماڈلز پر بھی دستیاب ہوا۔ اس کے علاوہ، 2014 کے لیے ایک ایس ٹی ایکس اسپورٹ پیکیج شامل کیا گیا تھا جس میں 20 "پہیے، سیاہ کپڑے کی نشستیں، اور سیاہ بیرونی لہریں شامل تھیں۔ پاور ٹرین تین انجن 2009 کے نئے ڈیزائن کے ساتھ پیش کیے گئے تھے: ایک نظر ثانی شدہ 5.4L 3-والو-فی-سلنڈر ٹریٹن V8 جو کہ E85 کی آؤٹ پٹ ریٹنگ اور ٹارک (E85 پر دونوں ریٹنگز) کے ساتھ قابل ہے، ایک 4.6L 3-والو-فی-سلنڈر V8، اور ایک 4.6L 2-والو V8۔ 3-والو 5.4L اور 4.6L V8s کو فورڈ کے نئے 6R80E 6-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے جوڑا گیا تھا، جبکہ 4R75E 4-اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو 2-والو 4.6L V8 کے لیے لے جایا گیا تھا۔ 4. 2L OHV V6 انجن کو ایسیکس انجن پلانٹ کی بندش کی وجہ سے گرا دیا گیا تھا جہاں اسے تیار کیا گیا تھا۔ 2011 ماڈل سال کے لیے، ایک بالکل نئے انجن لائن اپ کی پیشکش کی گئی تھی۔ دو انجن، 3.7L V6 اور 5.5L V8 دونوں معاصر فورڈ مستنگ میں استعمال ہوتے ہیں، E85 فلیکس ایندھن کی صلاحیت پیش کرتے ہیں۔ 2011 فورڈ سپر ڈیوٹی میں استعمال ہونے والی 6.2L V8 کو F-150 پلاٹینم، لاریٹ، SVT ریپٹر، ہارلے ڈیوڈسن، اور "لاریٹ لمیٹڈ" ٹرمز کے ساتھ دستیاب کرایا گیا تھا۔ آخر کار، 3.5L براہ راست انجکشن شدہ جڑواں ٹربو ایکو بوسٹ V6 کو 2011 کے اوائل میں شروع ہونے والے F-150 میں پیش کیا گیا تھا۔ تمام انجنوں کو ایک نئے چھ رفتار خودکار ٹرانسمیشن (6R80) کے ساتھ جوڑا گیا تھا۔ 6. 2 ایل وی 8 کے علاوہ تمام انجنوں پر برقی طاقت کی مدد سے اسٹیئرنگ دستیاب کرائی گئی تھی۔ F-150 بالترتیب 11,300 پونڈ اور 3,060 پونڈ کی زیادہ سے زیادہ ٹونگ اور ہولنگ کی صلاحیت کے لیے لیس ہو سکتا ہے۔ سیفٹی 2009 فورڈ F-150 میں سائیڈ امپیکٹ کی صورت میں ہیڈ پروٹیکشن کے طور پر پہلی اور دوسری قطاروں کے لیے فرنٹ سیٹ سائیڈ امپیکٹ ایئر بیگ اور فورڈ کا سیفٹی کینوپی سسٹم شامل تھا۔ اس میں فورڈ کا خصوصی ایڈوانسڈ ٹریک آر ایس سی (رول اسٹیبلٹی کنٹرول) بھی شامل تھا-ایک الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول اور اینٹی رول اوور سیفٹی فیچر جو فیوژن سے لے کر ایکسپیڈیشن تک فورڈ کی دیگر گاڑیوں میں بھی دستیاب ہے۔ ایف-150 ایڈوانس ٹریک الیکٹرانک اسٹیبلٹی کنٹرول، فرنٹ اور ریئر رو سائیڈ کرٹین ایئر بیگ، اور فرنٹ رو ٹورسو سائیڈ ایئر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ تصورات 2008 کے سیما شو میں، 2009 کے چار ایف-150 تصورات کی نقاب کشائی کی گئی: ایف-150 ہیوی ڈیوٹی ڈیوالٹ کنٹریکٹر، ایکس-ٹرم ٹوائز کا ایف ایکس 4، اسٹریٹ سین آلات کا ایف-150، اور ہائی-پا ڈرائیو ایف-150۔ ہیوی ڈیوٹی ڈیوالٹ ٹھیکیدار کو ڈیوالٹ تھیم میں بنایا گیا تھا۔ ایف ایکس 4، جسے فارن ہائیٹ ایف-150 بھی کہا جاتا ہے، بیرونی طرز زندگی کے شوقین افراد کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسٹریٹ سین آلات ورژن ایک کم ٹرک ہے جو کارکردگی اور انداز کے ساتھ بنایا گیا ہے۔ ہائی-پا ڈرائیو F-150 چار برقی ان وہیل موٹروں سے چلنے والی تھی جو مشترکہ طور پر اوور اور اوور ٹارک کی درجہ بندی کی گئی تھی۔ ٹرم ایکس ایل-شامل: ونائل اپھولسٹری، پوسٹ کریش الرٹ سسٹم، دستی آئینے (سپر کریو پر پاور آئینے)، 17 "اسٹیل پہیے، رنگین کھڑکیاں، ایئر کنڈیشنگ، گھڑی کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو، پاور لوازمات تاخیر، ٹیکومیٹر، اور دستی کھڑکیاں اور تالے (سپر کریو پر آٹو ڈرائیور کی سائیڈ ونڈو کے ساتھ پاور ونڈوز اور تالے)۔ ایس ٹی ایکس-شامل کیا گیا: ایس ٹی ایکس ڈیکلز، باڈی کلر بمپرز، 17 "مرکب پہیے، سنگل سی ڈی پلیئر کے ساتھ ایک اے ایم/ایف ایم سٹیریو اور ایک معاون ان پٹ جیک، کپڑے کا ملبوسات، کپ ہولڈرز اور اسٹوریج بن کے ساتھ فرنٹ سیٹ آرم ریسٹ، اور ریئر کپ ہولڈرز (سپر کیب)۔ ایکس ایل ٹی-شامل کیا گیا: کروم بمپر، کی لیس انٹری، پاور آئینے، 17 "مرکب پہیے، خودکار ہیڈ لیمپ، رنگین مربوط قالین اور فرش کی چٹائیاں، خودکار ڈرائیور کی سائیڈ ونڈو کے ساتھ پاور لاک اور کھڑکیاں، ڈھکے ہوئے آئینے کے ساتھ ویزر، کمپاس، رنگین پچھلی کھڑکیاں، اور بعد میں، فوگ لیمپ۔ ایف ایکس 2/ایف ایکس 4-شامل: ایف ایکس 2/ایف ایکس 4 آف روڈ ڈیکلز، فوگ لیمپ، کی پیڈ انٹری، 18 "ایلائے وہیلز، لاکنگ ریئر ایکسل، سکڈ پلیٹس، ٹریلر ٹو پیکیج، 6 ماہ کی سبسکرپشن کے ساتھ ایس آئی آر آئی یو ایس سیٹلائٹ ریڈیو، چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، پاور ڈرائیور سیٹ، اور ریئر ونڈو ڈیفروسٹر۔ بعد کی خصوصیات 120V پاور انورٹر، میسج سینٹر، اور فورڈ SYNC تھیں۔ لاریٹ-شامل: مونوٹون پینٹ، پاور، میموری کے ساتھ ہیٹڈ آئینے، ٹرن سگنلز اور آٹو ڈمنگ ڈرائیور سائیڈ فیچر، 18 "برائٹ الائے وہیلز، باڈی کلر ڈور ہینڈلز، لائٹڈ ویزر آئینے، ڈوئل زون آٹومیٹک ٹیمپ کنٹرول، فورڈ ایس وائی این سی، میسج سینٹر، ہیٹڈ فرنٹ سیٹس، آڈیو کنٹرولز کے ساتھ کلر کوآرڈینیٹڈ لیدر سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، 10 وے پاور فرنٹ سیٹس، میموری ڈرائیور کی سیٹ، لیدر ٹرمڈ سیٹس، آٹو ڈمنگ ریئر ویو آئینے، اور میموری کے ساتھ پاور پیڈل۔ کنگ رینچ-اضافی: دو ٹون پینٹ، پاور فولڈ، ہیٹڈ، کروم کیپڈ سائیڈ ویو آئینے ٹرن سگنلز کے ساتھ، میموری، سیکیورٹی اپروچ لیمپ، اور آٹو ڈمنگ ڈرائیور سائیڈ، کنگ رینچ لوگو کے ساتھ 18 انچ 7 اسپیک پہیے، رنگین مربوط باکس سائیڈ ریل اور پلیٹ فارم رننگ بورڈ، چیپرل-چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، ڈیش سی ڈی پلیئر میں 6 ڈسک کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو جس میں ایم پی 3 کی صلاحیت اور اسپیڈ کمپینسیٹڈ والیوم کنٹرول، گیراج ڈور اوپنر، چیپرل چمڑے سے تراشے ہوئے پاور، ہیٹڈ اور کولڈ فرنٹ سیٹیں، چیپرل چمڑے سے تراشے ہوئے ڑککن اور فلور شفٹر کے ساتھ فرنٹ فلو تھرو کنسول، کنگ رینچ بیج اور میٹس، ریورس سینسنگ سسٹم، بیک اپ کیمرا، اور بعد میں پلاٹینم-شامل: باڈی کلر بمپر، "پلاٹینم" بیج، فرنٹ ٹو ہک، کروم ڈور ہینڈل، پاور ڈپلوئبل رننگ بورڈ، پاور فولڈ، ہیٹڈ، کروم کیپڈ آئینے کے ساتھ ٹرن سگنلز، میموری، سیکیورٹی اپروچ لیمپ، اور آٹو ڈمنگ ڈرائیور سائیڈ، 20 "ایلومینیم پہیے، کروم ایگزاسٹ ٹپ، روشن باڈی سائیڈ ایکسینٹ مولڈنگ، پاور ٹیلٹ کالم کے ساتھ منفرد چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل، میموری اور آڈیو کنٹرول، سینٹر پینل اور کنسول پر برشڈ ایلومینیم ایپلک، ایم پی 3 کی صلاحیت اور رفتار معاوضہ حجم کنٹرول کے ساتھ 6 ڈسک ان ڈیش سی ڈی پلیئر کے ساتھ اے ایم/ایف ایم سٹیریو، روشن آئینے کے ساتھ سن ویزر، گیراج ڈور اوپنر، چمڑے سے تراشے ہوئے پاور بعد کی معیاری خصوصیات ریموٹ اسٹارٹ تھیں۔ لاریٹ لمیٹڈ (صرف 2011 میں)-شامل کیا گیا (لاریٹ سے): 6.2 ایل وی 8 انجن، پاور اسسٹڈ اسٹیئرنگ، سنگل سی ڈی/ڈی وی ڈی پلیئر اور نیویگیشن کے ساتھ سونی اے ایم/ایف ایم سٹیریو، ریئر ویو کیمرا، ریموٹ اسٹارٹ، انوکھا کلسٹر، بلیک آؤٹ ہیڈ لیمپ، کروم اسٹریپ کے ساتھ باڈی کلر ڈور ہینڈل، ٹو ٹون لیدر ٹرمڈ سیٹس، باڈی کلر بمپرز، "لمیٹڈ" لیٹنگ، پاور ڈپلوئبل رننگ بورڈ، ٹریلر بریک کنٹرولر، 22 "جعلی ایلومینیم پہیے، میموری کے ساتھ پاور ہیٹڈ آئینے، ٹرن سگنلز، اور آٹو ڈمنگ ڈرائیور سائیڈ، اور سیکیورٹی اپروچ لیمپ، ہیٹڈ ریئر سیٹس، اور پاور سن روف۔ صرف سپر کریو 5.5 'بستر کے ساتھ دستیاب ہے۔ تقریبا 3,700 مثالیں پیش کی گئیں۔ ہارلے ڈیوڈسن-شامل (لاریٹ سے): 6.2 ایل وی 8 انجن، پاور اسسٹڈ اسٹیئرنگ، سنگل سی ڈی/ڈی وی ڈی پلیئر اور نیویگیشن کے ساتھ سونی اے ایم/ایف ایم سٹیریو، ریئر ویو کیمرا، ریموٹ اسٹارٹ، ہارلے ڈیوڈسن لوگو کے ساتھ بلیک اینڈ سلور لیدر ٹرمڈ سیٹیں، انجن ٹیونڈ انسرٹ، فلور شفٹر، ہیٹڈ ریئر سیٹیں، میموری ایڈجسٹ پیڈل، ریموٹ اسٹارٹ، ہارلے ڈیوڈسن ایف-150 ٹیل گیٹ اور فینڈر بیج، پاور ڈپلوئبل رننگ بورڈ، ٹریلر بریک کنٹرولر، 22 "الائے وہیلز، اور انوکھے کلسٹرز۔ صرف سپر کریو 5.5 'بستر کے ساتھ دستیاب ہے۔ ایس وی ٹی ریپٹر-شامل کیا گیا (ایکس ایل ٹی سے): 6.2 ایل وی 8 انجن، پاور ڈرائیور سیٹ، ہل ڈیسنٹ کنٹرول، چمڑے اور کپڑے کی اپھولسٹری، پاور سلائیڈنگ ریئر ونڈو، ٹریلر ٹو پیکیج، کمپاس کے ساتھ آٹو ڈمنگ ریئر ویو آئینے، آڈیو کنٹرول کے ساتھ چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل اور ایس وائی این سی، میسج سینٹر اور ٹرپ کمپیوٹر، ایس آئی آر آئی یو ایس سیٹلائٹ ریڈیو، ہڈ میں ایئر ایکسٹریکٹر، آف روڈ ٹائروں کے ساتھ 17 "پینٹ شدہ مرکب پہیے، فرنٹ اور ریئر ٹو ہک، اور کی لیس انٹری کی پیڈ۔ ایس وی ٹی ریپٹر 2010 کے لیے، فورڈ نے ایف-150 ایس وی ٹی ریپٹر متعارف کرایا، جو فورڈ ایس وی ٹی کا تیار کردہ تیسرا ایف سیریز ٹرک ہے۔ پچھلے ایس وی ٹی لائٹننگز کے مطابق، ریپٹر سب سے زیادہ کارکردگی والا ایف سیریز ٹرک تھا، جس میں چیسیس اور پاور ٹرین میں ترمیم بھی شامل تھی۔ اسٹریٹ اور ٹریک پر مبنی لائٹننگ کے بالکل برعکس، ریپٹر کو ڈیزرٹ ریسنگ گاڑی کے اسٹریٹ لیگل ورژن کے طور پر تیار کیا گیا تھا۔ اس کی "فورڈ" گرل بیجنگ سے ممتاز، ایس وی ٹی ریپٹر کو دوبارہ ڈیزائن کردہ وائڈ ٹریک سسپنشن سے لیس کیا گیا ہے، جس سے پہیے کے طویل سفر کی اجازت ملتی ہے ؛ دیگر الیکٹرانکس نے سڑک پر اور آف روڈ دونوں پر اس کے کرشن کو بہتر بنایا۔ سپر ڈیوٹی ٹرکوں سے 411 ایچ پی 6.2 ایل وی 8 سے چلنے والا (310 ایچ پی 5.4 ایل وی 8 بھی 2010 میں پیش کیا گیا تھا)، ریپٹر ایف-150 کا سب سے طاقتور ورژن تھا۔ ابتدائی طور پر ایک سپر کیب کے طور پر پیش کیا گیا، ایس وی ٹی ریپٹر نے ایک سال بعد 2011 میں ایک سپر کریو شامل کیا۔ دونوں خصوصی طور پر 5.5 'بستر کے ساتھ دستیاب تھے۔ چینی کاپی تنازعہ 2014 میں، چینی کمپنی جیانگسو کاوی آٹوموٹو نے کاوی کے 1 جاری کیا، جو بظاہر فورڈ ایف-150 سے تقریبا ملتا جلتا تھا۔ جب 2014 میں فاکس نیوز کے ذریعہ انٹرویو لیا گیا تو فورڈ کے ترجمان نے کہا کہ وہ کاؤوی سے واقف ہیں اور ان کے قانونی مشیر اس بات کی تحقیقات کر رہے ہیں کہ اس معاملے کو کس طرح بہتر طریقے سے حل کیا جائے۔ حوالہ جات 12 ویں نسل کے پک اپ ٹرک ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں 2008 2010 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں لچکدار ایندھن والی گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں 2014 میں لاطینی این سی اے پی پک اپس میں بند کر دی گئیں۔