GM small gasoline engine
جی ایم سمال گیسولین انجن (ایس جی ای) 1 لیٹر سے 1 لیٹر تک کے چھوٹے نقل مکانی والے تین اور چار سلنڈر والے پٹرول انجنوں کا ایک خاندان ہے، جسے ایڈم اوپیل اے جی، شانگھائی آٹوموٹو انڈسٹری کارپوریشن (ایس اے آئی سی)، ایم جی موٹر (ایم جی)، شانگھائی جی ایم (ایس جی ایم) اور پین ایشیا ٹیکنیکل آٹوموٹو سینٹر (پی اے ٹی اے سی) نے تیار کیا ہے۔ نیا عالمی خاندان ایندھن کی معیشت، کارکردگی اور اخراج کو بہتر بنانے، شور اور کمپن کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے حاصل کرنے کے لیے، اس میں ہلکا پھلکا ڈیزائن اور جدید ٹیکنالوجیز جیسے پٹرول ڈائریکٹ انجیکشن، ٹربو چارجنگ، متغیر لمبائی کی انٹیک کئی گنا اور متبادل ایندھن کی مطابقت شامل ہے۔ یہ متغیر اجزاء کے ساتھ ماڈیولر نقطہ نظر کا استعمال کرتا ہے جو مخصوص ایپلی کیشن کے لیے موزوں ہو سکتے ہیں۔ انجن کی ابتدائی اقسام میں آئی 3 ڈی آئی ڈی سی وی سی پی ٹربو اسٹروک، آئی 3 پی ایف آئی اسٹروک، آئی 4 ڈی آئی ڈی سی وی سی پی ٹربو اسٹروک اور آئی 4 پی ایف آئی اسٹروک شامل ہیں۔ یہ سب صرف دو بلاکس (تین اور چار سلنڈر) سے اخذ کیے گئے ہیں جو بور کے فاصلے کے ساتھ ایک مشترکہ بور کا اشتراک کرتے ہیں۔ متسوبشی ہیوی انڈسٹریز ون اسٹیج سنگل سکرول ٹربو چارجر فراہم کرتی ہے۔ این وی ایچ (شور، کمپن، اور سختی) کی سطحوں میں مدد کے لیے براہ راست انجیکشن فیول ریل سلنڈر کے سر اور والو کے احاطے میں بشنگ کے ذریعے نصب ہوتی ہے جو انجیکٹر پنٹلز کے ذریعے پیدا ہونے والے تیز آواز کو الگ کرتی ہے۔ جی ایم کا دعوی ہے کہ 1.0-liter ٹربو فورڈ فیئسٹا کے 1.0-liter ٹربو سے 25 فیصد (3 ڈی بی اے) زیادہ خاموش ہے، اور 1.4-liter VW/آڈی 1.4-liter ٹربو سے 50 فیصد (6 ڈی بی اے) زیادہ خاموش ہے۔ خاموش کرنے کے دیگر اقدامات میں بیڈ پلیٹ سلنڈر بلاک شامل ہے جو سختی کو بڑھاتا ہے، ایک سخت ایلومینیم فرنٹ کیم کور۔ تین سلنڈر متغیرات میں ایک کاؤنٹر گھومنے والا (انجن کی رفتار) بیلنس شافٹ ملتا ہے جو آئل پمپ کے ساتھ مربوط ہوتا ہے اور تابکاری شور کو روکنے کے لیے دو ٹکڑے ایلومینیم آئل پین کے اندر واقع ہوتا ہے۔ جی ایم کا دعوی ہے کہ ایکوٹیک ٹرپل فورڈ کے تین سلنڈر کے مقابلے میں زیادہ آسانی سے بیکار رہے گا، جس میں شافٹ استعمال نہیں ہوتا ہے۔ تمام ٹربو چارج شدہ متغیرات 1500 اور 5000 آر پی ایم کے درمیان اپنے زیادہ سے زیادہ ٹارک کا 90 فیصد فراہم کریں گے، جس میں چوٹی کی طاقت 5600 اور 6000 آر پی ایم کے درمیان آئے گی۔ ایم ایچ آئی ٹربوز تیز ٹارک رسپانس فراہم کرنے کے لیے سائز کے ہوتے ہیں، اور سلنڈروں کے بہت قریب نصب ہوتے ہیں، سلنڈر ہیڈز کی بدولت جو سر میں ایگزاسٹ مینیفولڈز کو شامل کرتے ہیں۔ بڑے پیمانے پر کم کرنے کے لیے، انجن تمام سمتوں میں کمپیکٹ ہوتے ہیں، تقریبا مکمل طور پر ایلومینیم سے بنے ہوتے ہیں، اور جامع انٹیک کئی گنا کی خصوصیت رکھتے ہیں۔ یہ کروز میں موجودہ 1.4-liter ٹربو سے ہٹاتا ہے اور اسے 1.4-liter VW ٹربو سے ہلکا بناتا ہے۔ جی ایم کا کہنا ہے کہ اس انجن کا وزن، تنصیب کے لیے تیار ہے۔ انجن 2014 اوپیل ایڈم میں شروع ہوں گے اور ہنگری کے زینٹ گوٹھارڈ اور جی ایم کے فلنٹ انجن پلانٹ میں تیار کیے جائیں گے۔ نیا انجن خاندان دہائی کے آخر تک دوسرے برانڈز اور بازاروں میں پھیل جائے گا اور تین الگ الگ انجن خاندانوں (ایس-ٹی ای سی، فیملی 0، اور فیملی 1) کی جگہ لے لے گا۔ انجن میں استعمال کیا جاتا ہے: 2014 اوپیل ایڈم 2014 ایم جی جی ٹی 2014 اوپیل کورسا ای 2014 رووی 360 2015 ایم جی جی ایس 2016 بیوک اینکور اسپورٹ ٹورنگ 2015-16 شیورلیٹ کروز 2016 شیورلیٹ مالیبو 2016 شیورلیٹ وولٹ 2016 شیورلیٹ سپارک 2016 بیوک این ویژن 2016 رووی ای 950 پلگ ان ہائبرڈ 2016 رووی آر ایکس 5 2017 رووی آئی 6 2017 ایم جی 6 2017 رووی آئی 5 2018 شیورلیٹ ایکونکس 2018 ایم جی ایچ ایس 2018 ایم جی زیڈ ایس شمالی امریکی سہولیات کے لیے اسمبلی لائنیں ہیراتا کارپوریشن نے کماموٹو، جاپان میں اپنی پاور ٹرین سہولت میں تیار کی تھیں۔ غیر اوپیل متغیرات 1.4 ایل وی 7 ایل وی 7 ایس جی ای انجن کا ملٹی پوائنٹ فیول انجیکشن 1.4 ایل قدرتی طور پر متوقع متغیر ہے، جس کی کل صلاحیت کے لیے بور اور اسٹروک ہے۔ کمپریشن کا تناسب 10.6:1 ہے اور انجن باقاعدہ انلیڈڈ گریڈ پٹرول پر چل سکتا ہے۔ اسمبلی چانگون، جنوبی کوریا میں ہے۔ ایل ای 2 ایل ای 2 ایس جی ای انجن کا براہ راست انجکشن 1.4 ایل ٹربو چارجڈ ورژن ہے، جس کی کل صلاحیت کے لیے بور اور اسٹروک ہے۔ کمپریشن تناسب 10.0:1 ہے اور انجن باقاعدہ گریڈ پٹرول پر چل سکتا ہے۔ ایل ای 2 کو کچھ گاڑیوں میں اسٹارٹ اسٹاپ ٹیکنالوجی کے ساتھ بھی جوڑا گیا ہے۔ ایل 3 اے دوسری نسل شیورلیٹ وولٹ میں استعمال ہونے والے ایس جی ای انجن کا براہ راست انجیکشن 1.5 ایل قدرتی طور پر متوقع ورژن ہے، جس کی کل صلاحیت کے لیے ایک بور اور اسٹروک ہے۔ کمپریشن کا تناسب 12.5:1 ہے اور انجن باقاعدہ انلیڈڈ گریڈ پٹرول پر چل سکتا ہے۔ انجن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 6000 آر پی ایم ہے۔ ایل ایف وی ایل ایف وی ایک براہ راست انجکشن کاسٹ ایلومینیم ڈی او ایچ سی 1.5 ایل ٹربو چارجڈ ایس جی ای ورژن ہے، جس کی کل صلاحیت کے لیے بور اور اسٹروک ہے۔ کمپریشن کا تناسب 10.0:1 ہے اور انجن باقاعدہ انلیڈڈ گریڈ پٹرول پر چل سکتا ہے۔ انجن کی زیادہ سے زیادہ رفتار 6500 آر پی ایم ہے۔ اس انجن کے ساتھ آٹومیٹک اسٹارٹ اسٹاپ دستیاب ہے۔ اسمبلی شانگھائی (چین)، چانگون (جنوبی کوریا)، ٹولوکا (میکسیکو)، اسپرنگ ہل (ٹینیسی) اور فلنٹ (مشی گن) میں ہے۔ ایل وائی ایکس ایک براہ راست انجکشن کاسٹ ایلومینیم ڈی او ایچ سی 1.5 ایل ٹربو چارجڈ ایس جی ای ورژن ہے، جس کی کل صلاحیت کے لیے بور اور اسٹروک ہے۔ کمپریشن کا تناسب 10.0:1 ہے اور باقاعدہ انلیڈڈ پٹرول کا استعمال کرتا ہے۔ ایل ایس ڈی ایل ایس ڈی ایک براہ راست انجکشن کاسٹ ایلومینیم ڈی او ایچ سی 1.5 ایل ٹربو چارجڈ ایس جی ای ورژن ہے، جس کی کل صلاحیت کے لیے بور اور اسٹروک ہے۔ کمپریشن کا تناسب 10.0:1 ہے اور باقاعدہ انلیڈڈ پٹرول کا استعمال کرتا ہے۔ اس قسم میں ایل وائی ایکس کے مقابلے میں زیادہ دباؤ والا ایندھن کا نظام ہے، جو 20 ایم پی اے سے بڑھ کر 35 ایم پی اے ہو جاتا ہے۔ اوپیل متغیرات یہ بھی دیکھیں جی ایم فیملی 0 انجن جی ایم فیملی 1 انجن ڈیوو ایس-ٹی ای سی انجن جی ایم میڈیم گیسولین انجن جی ایم میڈیم ڈیزل انجن جی ایم ایکوٹیک انجن جی ایم انجنوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط http://gmpowertrain.com http://media.opel.com/content/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/opel/08-07-newall-aluminium-3-zylinder-turbo.html http://articles.sae.org/12970 چھوٹے گیس انجن سیدھے تین انجن سیدھے چار انجن گیسولین انجن بذریعہ ماڈل