Ford F-Series (second generation)
فورڈ ایف سیریز کی دوسری نسل ٹرکوں کا ایک سلسلہ ہے جسے فورڈ نے 1953 سے 1956 کے ماڈل سالوں میں تیار کیا تھا۔ "ٹرپل اکانومی" سیریز کے طور پر مارکیٹ کی جانے والی، دوسری نسل کی ایف سیریز نے ایک بار پھر گاڑیوں کی ایک جامع رینج کو گھیر لیا، جس میں ہلکی ڈیوٹی والے پک اپ ٹرکوں سے لے کر بھاری ڈیوٹی والی تجارتی گاڑیاں شامل ہیں۔ اس نسل نے ایف-سیریز ماڈل کے ناموں پر نظر ثانی دیکھی، جو ایک ہندسوں کے ماڈل نمبر سے تین ہندسوں کے نمبر پر منتقل ہو گیا۔ ایف-100 سے ایف-350۔ یہ نظام آج تک تمام فورڈ ایف سیریز ٹرکوں پر استعمال میں ہے۔ نام کی تبدیلی کے ساتھ ساتھ، اس نسل نے ایف-سیریز کے لیے کئی پہلی چیزیں نشان زد کیں، جن میں ایک سایڈست سیٹ (3 لوگوں کے لیے کافی چوڑی)، پاور بریک، اور ایک آپشن کے طور پر فورڈ-او-میٹک آٹومیٹک ٹرانسمیشن کا تعارف شامل ہے۔ فورڈ کاروں کے مطابق، سیٹ بیلٹ کو 1956 کے لیے ایک آپشن کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ دوسری نسل کی ایف-سیریز کو فورڈ نے پورے امریکہ میں گیارہ تنصیبات پر تیار کیا تھا۔ فورڈ کینیڈا نے ایف-سیریز اور مرکری ایم-سیریز دونوں نیم پلیٹوں کے تحت ماڈل لائن کی مارکیٹنگ کی۔ برازیل کے فورڈ نے ماڈل لائن کے ساتھ مقامی پیداوار کا افتتاح کیا، اور اسے 1957 سے 1962 تک تیار کیا۔ ماڈل کا جائزہ فورڈ ایف سیریز کے اپنے نئے ڈیزائن میں، فورڈ نے گاڑی کی لائن کی صلاحیت کو اپ گریڈ کرنے کا ارادہ کیا۔ پے لوڈ کی صلاحیت میں اضافے کے ساتھ، ڈیزائنرز نے اسٹیئرنگ کنٹرول کو بہتر بنانے کے لیے معطلی کو دوبارہ ڈیزائن کیا۔ ٹیکسی کو چوڑا کیا گیا، جس سے ونڈشیلڈ اور پچھلی کھڑکی بڑی ہو گئی۔ 110 انچ کے وہیل بیس (114 انچ سے) تک چھوٹا کیا گیا، سامنے کے محور کو پیچھے کی طرف منتقل کیا گیا تاکہ موڑ کے رداس کو مزید بہتر بنایا جا سکے اور ہڈ لائن کو کم کیا جا سکے۔ ایک 20 انچ گہرا کارگو بیڈ متعارف کرایا گیا تھا ؛ اگرچہ چوڑائی بدل جائے گی، لیکن 1980 کی ساتویں نسل کی ایف سیریز کے دوران گہرائی یکساں رہی۔ 1953 دو بار گرل سے ممتاز، 1953 ایف سیریز نے اندرونی طور پر فورڈ موٹر کمپنی کی 50 ویں سالگرہ کو اسٹیئرنگ وہیل ہارن بٹن پر ایک یادگاری نشان کے ساتھ ظاہر کیا۔ مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کردہ چیسیس اور باڈی کے ساتھ، انجن لائن منتقلی میں تھی، جس میں 101 ایچ پی ان لائن-6 کو معیاری انجن اور اختیاری 100 ایچ پی فلیٹ ہیڈ وی 8 کے طور پر لے جایا گیا تھا۔ صرف ایک سال کے امتزاج میں، فلیٹ ہیڈ وی 8 کو نئے اختیاری فورڈ-او-میٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ 1954 کے لیے، گرل میں ترمیم کی گئی، جس میں ہیڈ لیمپ کے درمیان ایک ہی جھکاؤ والا ڈیزائن متعارف کرایا گیا۔ پاور ٹرین لائن اپ میں مزید تبدیلی دیکھی گئی۔ نئے بڑھے ہوئے 223 کیوبک انچ ان لائن-6 بیس انجن (115 ایچ پی تک بڑھا) کے ساتھ، فلیٹ ہیڈ وی 8 (جس نے 1939 مرکری میں اپنا آغاز کیا تھا) کو بند کر دیا گیا۔ ایک بار پھر 239 کیوبک انچ کی نقل مکانی کا استعمال کرتے ہوئے، اوور ہیڈ والو 130 ایچ پی وائی بلاک وی 8 نے بجلی کی پیداوار میں نمایاں اضافہ کیا۔ فورڈ-او-میٹک کی دستیابی کو F-100 سے F-250 اور F-350 ٹرکوں تک بڑھایا گیا۔ 1955 کے لیے، ایک ڈبل بار گرل واپس آئی، جسے سینٹر نوچ (V8 کے نشان کے لیے) اور نظر ثانی شدہ ہڈ کے نشانات سے ممتاز کیا گیا۔ ٹیوب لیس ٹائر کو ایک آپشن کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ کسٹم کیب متعارف کرائی گئی تھی، جس میں ایک ہی آپشن پیکیج میں متعدد اپ گریڈ شدہ داخلہ آپشنز کو گروپ کیا گیا تھا۔ اگرچہ پیداوار کے اپنے آخری سال میں، دوسری نسل کی ایف سیریز نے ٹیکسی کا ایک نیا ڈیزائن حاصل کیا، جس میں عمودی اے ستون اور ریپراؤنڈ ونڈشیلڈ کو اپنایا گیا۔ ایک شاذ و نادر ہی دیکھے جانے والے آپشن میں ریپراؤنڈ ریئر ونڈو شامل تھی۔ اگرچہ ٹیکسی میں نمایاں تبدیلی دیکھی گئی، لیکن سامنے کا باڈی ورک بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوا، جس میں گرل میں صرف معمولی تبدیلیاں کی گئیں۔ 1956 کے لیے کئی فعال تبدیلیاں متعارف کرائی گئیں، جن میں ایف سیریز نے برقی ونڈشیلڈ وائپرز، ٹیوب لیس ٹائر (ایف-100 سے اوپر کے ماڈلز پر)، اور 12 وولٹ کا برقی نظام اپنایا۔ ایک ڈیپ ڈش "لائف گارڈ" اسٹیئرنگ وہیل معیاری تھا، جبکہ سیٹ بیلٹ کو ایک آپشن کے طور پر پیش کیا گیا تھا۔ 1955 کے لیے 256 کیوبک انچ تک ابتدائی اضافے کے بعد، Y-بلاک کو 1956 کے لیے 272 کیوبک انچ تک بڑھا دیا گیا۔ تین ورژن پیش کیے گئے، جو 167 ایچ پی تک پیدا کرتے تھے۔ پاور ٹرین کی تفصیلات 1954 ایف-100 امریکہ میں فلیٹ ہیڈ انجن کا آخری سال تھا۔ تاہم، کینیڈا میں ماڈلز (مرکری ایم سیریز) نے فلیٹ ہیڈ کو برقرار رکھا۔ 1954-55 نے نئے 239 CID اوور ہیڈ والو Y-بلاک V8 کا تعارف دیکھا، جسے "پاور کنگ" کا نام دیا گیا۔ چھ سلنڈر والے انجن کی نقل مکانی کو بھی 215 سے بڑھا کر 223 سی آئی ڈی کر دیا گیا اور پاور اسٹیئرنگ کو ایک آپشن کے طور پر متعارف کرایا گیا۔ آنے والے سالوں میں 239 Y-بلاک کو 256، 272 اور 312 سے تبدیل کر دیا گیا۔ پک اپ ٹرکوں کے ساتھ، معیاری ٹرانسمیشن 3 اسپیڈ کالم شفٹ سنکرونائزڈ دستی تھا۔ اختیاری ٹرانسمیشن میں اوور ڈرائیو کے ساتھ 3 اسپیڈ دستی اور 4 اسپیڈ دستی (کم پہلے گیئر کے ساتھ) شامل تھا۔ ایک فورڈ-او-میٹک 3 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن بھی اختیاری تھا۔ ماڈلز پہلی نسل سے ماڈل کی تبدیلی کے حصے کے طور پر، ایف سیریز کے ماڈل کے نام کو ایک واحد نمبر سے تبدیل کر دیا گیا تھا جو ہر ماڈل سیریز کو تین ہندسوں کے ماڈل نمبر میں ظاہر کرتا ہے۔ موجودہ پیداوار کے طور پر، فورڈ آج بھی اپنے ایف سیریز ٹرکوں پر اس نام کا استعمال کرتا ہے، معمولی ترمیم کے ساتھ (ایف-100 کو مکمل طور پر ایف-150 سے تبدیل کر دیا گیا تھا اور درمیانے درجے کے ڈیوٹی ٹرک اب ایف-ایکس 50 کا عہدہ استعمال کرتے ہیں)۔ یہ نام فی الحال فورڈ ای سیریز اور (شمالی امریکہ میں) اس کے فورڈ ٹرانزٹ جانشین بھی استعمال کرتے ہیں۔ ایف سیریز پک اپ ٹرک لائنوں میں،-ٹن ایف-1 ایف-100 بن گیا، ایف-2 اور ایف-3 کو-ٹن ایف-250 میں ضم کیا گیا، جس میں ایف-4 1 ٹن ایف-350 بن گیا۔ میڈیم ڈیوٹی F-5 (-ٹن) اور F-6 (2-ٹن) بالترتیب F-500 اور F-600 بن گئے۔ بھاری ڈیوٹی والے F-7، F-8، اور F-9 "بگ جاب" ٹرک F-700، F-750، F-800، اور F-900 سیریز بن گئے۔ 1956 کے لیے، F-100 اور F-250 کے نچلے-GVWR ورژن متعارف کرائے گئے (F-110 اور F-260 ماڈل کوڈز کے تحت)۔ میڈیم ڈیوٹی اور بگ جاب ایف سیریز کے روایتی کیب ٹرکوں کے ساتھ ساتھ، فورڈ نے سی سیریز سی او ای فروخت کیا، جسے ایک اونچی ٹیکسی اور مختصر ہڈ کے ساتھ ترتیب دیا گیا تھا۔ یہ ایف سیریز ٹرکوں پر مبنی سی سیریز کی آخری نسل ہوگی، کیونکہ فورڈ نے 1957 کے لیے ٹیلٹ کیب فورڈ سی سیریز متعارف کرائی تھی۔ ماڈل لائن 1990 تک ایک ہی نسل میں تیار کی گئی تھی۔ بی سیریز ایک کاولڈ چیسیس تھی جو ایف-500 سے ایف-750 کے ذریعے حاصل کی گئی تھی۔ اگرچہ عام طور پر اسکول بسوں کے لیے استعمال ہوتی تھی، پلیٹ فارم کو دیگر روایتی قسم کی بسوں کو بھی زیر کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ اس کے پک اپ ٹرک باڈی کے ساتھ ساتھ، ایف-100 کو پینل ٹرک (ای سیریز وین کا پیش خیمہ) اور چیسیس کیب ٹرک کے طور پر بھی تیار کیا گیا تھا۔ گیلری حوالہ جات دوسری نسل کے پک اپ ٹرک ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں 1952 میں 1960 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں وین پینل ٹرک 1962 میں برازیل کی کاریں بند ہوگئیں