MV Canadian Miner
ایم وی کینیڈین مائنر ایک کینیڈین لیکر تھا جو 1994-2011 سے اپر لیکس شپنگ کے بیڑے کا حصہ تھا۔ ابتدائی طور پر 1966 میں میپل کلف ہال کے طور پر تعمیر کیا گیا، 1994 میں کینیڈین مائنر بننے سے پہلے اس جہاز کا نام 1988 میں لیموین رکھ دیا گیا۔ 2011 میں اس نام کو مختصر کر کے صرف کان کن کر دیا گیا۔ 2011 میں جہاز کو سروس سے ہٹا دیا گیا اور سکریپنگ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ترکی کے سکریپ یارڈ کی طرف جاتے ہوئے، یہ جہاز 2011 میں نووا اسکاٹیا سے ٹکرا گیا۔ یہ جہاز 2014 میں نووا اسکاٹیا میں ٹوٹ گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل کینیڈین مائنر مجموعی طور پر لمبا اور ایک بیم کے ساتھ عمودی کے درمیان تھا۔ جہاز کا ڈرافٹ تھا۔ کینیڈین مائنر کا مجموعی ٹنج 17,831 اور ڈیڈ ویٹ ٹنج 27,650 تھا۔ وہ چار 2 اسٹروک ڈیزل انجنوں سے چلتی تھی۔ لاکرز کے درمیان غیر معمولی، وہ کبھی بھی کمان تھرسٹر سے لیس نہیں تھی۔ اس کی سب سے زیادہ رفتار تھی۔ سروس کی تاریخ جہاز کو حصوں میں بنایا گیا تھا۔ کمان اور کارگو کے حصوں کو جی ٹی ڈیوی نے لاؤزون، کیوبیک میں یارڈ نمبر 97 کے تحت بنایا تھا۔ یہ جہاز 13 نومبر 1965 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس جہاز کو کینیڈین وکرس نے 1966 میں اس کے مونٹریال شپ یارڈ میں یارڈ نمبر 287 کے تحت اسمبل کیا تھا۔ یہ جہاز 25 اپریل 1966 کو مکمل ہوا۔ جہاز نے 1966 میں ایم وی میپلکلف ہال کے طور پر خدمات کا آغاز کیا اور 1988 تک اس کے پہلے مالکان ہال نیویگیشن کے ذریعے چلایا گیا۔ زیادہ تر لکروں کی طرح یہ جہاز ایک بلک کیریئر تھا جو اناج، لوہے، مجموعی یا کوئلے کو بھیجنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 1984 میں ہال نے معیاری شپنگ کنٹینرز لے جانے والے جہاز کے ساتھ تجربہ کیا لیکن اسے کامیاب نہیں سمجھا گیا۔ ہال نیویگیشن 1988 میں تحلیل ہو گیا اور اس کے اثاثے کینیڈا اسٹیم شپ لائنز (سی ایس ایل) نے حاصل کر لیے۔ جہاز کا نام بدل کر ایم وی لیموین رکھا گیا اور اس نے 1994 تک سی ایس ایل کی ملکیت میں کام کیا۔ سی ایس ایل نے 1994 میں جہاز کو اپر لیکس شپنگ کو فروخت کر دیا اور اس کا نام بدل کر ایم وی کینیڈین مائنر رکھ دیا گیا۔ یہ برتن شاذ و نادر استعمال ہونے والے مالک کے کمرے کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ 2006 میں، جارجیائی کالج کو میرین سمیلیٹر سے لیس کرنے کے لیے فنڈز اکٹھا کرنے میں مدد کے لیے، اپر لیکس شپنگ نے ایک رافل میں گرینڈ پرائز کے طور پر مالک کے اسٹیٹ روم میں دو کے لیے ٹرپ کی پیشکش کی۔ 2011 میں اس جہاز کو اروینا نیویگیشن ایس اے، ترکی کو فروخت کر دیا گیا اور اس کے آخری سفر کے لیے اس کا نام صرف ایم وی مائنر رکھ دیا گیا۔ 2011 گراؤنڈنگ ستمبر 2011 کے اوائل میں، اریوینا نیویگیشن ایس اے نے مونٹریال سے ایم وی مائنر کو یونانی ملکیت والی ٹگ بوٹ تک لے جانے کا معاہدہ کیا۔ منزل ممکنہ طور پر بحیرہ ایجین پر واقع علیگا شپ بریکنگ یارڈ تھی۔ یہ ٹاو بغیر کسی واقعے کے دریائے سینٹ لارنس اور خلیج سینٹ لارنس سے گزر گیا۔ 20 ستمبر، 2011 کو ہیلاس کو آبنائے کیبوٹ میں طوفانی ہواؤں کا سامنا کرنا پڑا اور ایم وی مائنر کے لیے ٹاو لائن الگ ہو گئی۔ ایم وی مائنر سکیٹری جزیرے کے شمال مشرقی ساحل پر گراؤنڈ کرنے سے پہلے کئی گھنٹوں تک بہہ گیا۔ یہ جزیرہ اور اس کے آس پاس کا پانی ایک قدیم بیابان ہے اور نووا اسکاٹیا کی حکومت نے 1 اکتوبر 1976 سے پورے جزیرے کو سکیٹری آئی لینڈ وائلڈ لائف مینجمنٹ ایریا کے حصے کے طور پر نامزد کیا ہے۔ گراؤنڈنگ کے بعد کے دنوں کے دوران، میڈیا نے انکشاف کیا کہ ایم وی مائنر کے پاس جہاز میں "3,000 لیٹر تیل کا فضلہ" ذخیرہ تھا۔ ہیلاس نے قریبی سڈنی میں بندرگاہ بنائی جہاں نووا اسکاٹیا کی حکومت نے ٹگ بوٹ کو گرفتار کر لیا۔ ٹگ کے مالکان کو اس کی رہائی کے لیے کئی ملین ڈالر کا بانڈ پوسٹ کرنے پر مجبور کیا گیا۔ ابتدائی طور پر صوبائی حکومت کے عہدیداروں کو امید تھی کہ ٹرانسپورٹ کینیڈا ایم وی مائنر کو ہٹانے کے لیے ادائیگی کرے گا، کیونکہ گراؤنڈنگ کے وقت ٹاو وفاقی شپنگ کے ضوابط کے تحت کام کر رہا تھا۔ کینیڈا کی حکومت نے صوبائی وائلڈ لائف مینجمنٹ ایریا کی صفائی کے اخراجات کی ادائیگی میں کسی بھی ذمہ داری سے انکار کیا، جس کا ابتدائی تخمینہ کم از کم 5 ملین ڈالر سی اے ڈی تھا۔ صرف ہفتوں بعد، نووا اسکاٹیا کی حکومت نے اندازہ لگایا کہ اگر ملبے کو دور نہیں کیا جا سکتا، اور اسے سائٹ پر الگ کرنا پڑتا ہے، تو لاگت $25 ملین سی اے ڈی تک بڑھ سکتی ہے۔ 2011 کے موسم خزاں میں، جب یہ واضح ہو گیا کہ کینیڈا کی حکومت موسم سرما کے آنے سے پہلے سیلویج آپریشن نہیں کرنے جا رہی ہے، تو نووا اسکاٹیا کی حکومت نے ملبے سے آلودگیوں کو ہٹانے کے لیے ایک "ایمرجنسی آپریشن" میں ایک کمپنی سے معاہدہ کیا، جس میں تیل کا فضلہ پانی، آگ بجھانے والے آلات، کیبن سے فرنیچر، اور دیگر تیرتا ہوا مواد شامل ہیں۔ 2011 کے موسم خزاں اور 2012 کے موسم سرما کے دوران آنے والے طوفانوں نے ایم وی مائنر کے ڈھانچے میں کئی بڑے سوراخ کھول دیے، جس سے جہاز کو دوبارہ چلانے کے منصوبوں کو روک دیا گیا۔ 2012 میں بچاؤ کی کوشش 2012 کے موسم بہار میں، نووا اسکاٹیا کی حکومت کو نیویارک شہر کے بیننگٹن گروپ کی طرف سے 2012 میں موسم گرما کی ونڈو کے دوران جہاز کو بچانے کے لیے ایک منصوبہ موصول ہوا۔ بیننگٹن گروپ جہاز کے مالک، اروینا نیویگیشن ایس اے، اور ترکی کے آرماڈا آف شور کے ساتھ مشترکہ منصوبے کی شراکت میں تھا۔ ان کا معاہدہ صوبے نے نہیں کیا تھا۔ کیپ بریٹن پوسٹ نے 16 اپریل 2012 کو اطلاع دی کہ صوبائی حکومت کی طرف سے معاہدہ کیے گئے سیلویج ماہرین سے توقع کی جارہی ہے کہ وہ جلد ہی سیلویج پلان واپس کردیں گے۔ موسم گرما 2012 میں کچھ نہیں ہوا اور ہیلی فیکس کرانیکل ہیرالڈ نے 13 ستمبر 2012 کو اطلاع دی کہ ایک ٹھیکیدار (نیویارک شہر کا بیننگٹن گروپ) بچاؤ کی کارروائیاں شروع کرنے کی تیاری کر رہا تھا۔ بیننگٹن گروپ کا منصوبہ تھا کہ جزیرے پر پلازما کاٹنے والی مشعلوں سے لیس کھدائی کرنے والے رکھے جائیں، اور جہاز کو ٹکڑوں میں کاٹ دیا جائے، جسے بارج کے ذریعے لادا جائے گا اور سڈنی لے جایا جائے گا جہاں انہیں مزید الگ کیا جا سکے گا۔ 21 ستمبر 2012 کو سی ٹی وی نیوز نے اطلاع دی کہ سیلویج آپریشن شروع نہیں ہوا تھا۔ یہ بھی بتایا گیا کہ بچاؤ کا معاہدہ دسمبر 2012 میں ختم ہو جائے گا۔ ٹورنٹو اسٹار نے اطلاع دی کہ بیننگٹن گروپ نے شکایت کی تھی کہ 2011 کے موسم خزاں میں نووا اسکاٹیا کی حکومت کی طرف سے کرائے پر لی گئی سیلویج کمپنی نے ممکنہ فلوٹیبل ملبے اور آلودگیوں کو ہٹانے کے لیے "ایمرجنسی آپریشن" میں دراصل بہت سی فلوٹیبل اشیاء کو پیچھے چھوڑ دیا تھا، اور اس کے بجائے جہاز کو چھین لیا تھا۔ 500,000 ڈالر تک کی غیر فیرس دھاتوں میں، بشمول پیتل کی متعلقہ اشیاء جیسے پورتھولز۔ بچاؤ کا معاہدہ دسمبر 2012 میں ختم ہوا جب بیننگٹن گروپ کوئی بچاؤ آپریشن شروع کرنے میں ناکام رہا۔ 2014-2015 بچاؤ کا معاہدہ مکمل ہوا 2014 کے موسم سرما میں نووا اسکاٹیا کی حکومت نے ایم وی مائنر کو ہٹانے اور بچانے کی تجویز کے لیے ایک درخواست پوسٹ کی۔ کسی بجٹ کی نشاندہی نہیں کی گئی تھی لیکن توقع کی جارہی تھی کہ موسم گرما کی ونڈو کے ساتھ موافق ہونے کے لیے 2014 کے موسم بہار میں ٹینڈر دیا جائے گا۔ مئی 2014 میں، ملبے کو ہٹانے کے لیے $12,000,000 کا معاہدہ آر جے میک آئزک کنسٹرکشن کو دیا گیا تھا اور کام نومبر 2014 تک مکمل ہونا تھا۔ ملبے میں غیر متوقع ڈیزل ایندھن کے ساتھ ساتھ 32 ٹن ایسبیسٹس بھی پایا گیا۔ اس کے نتیجے میں تاخیر ہوئی اور آخری ٹکڑا 22 جون 2015 کو ہٹا دیا گیا۔ حوالہ جات 1965 جہاز گریٹ لیکس مال بردار جہاز نووا اسکاٹیا کے ساحل کے ملبے 2011 میں سمندری واقعات مونٹریال کینیڈا اسٹیم شپ لائنز ستمبر 2011 میں کینیڈا میں ہونے والے واقعات میں بنائے گئے جہاز