Mayasan Maru
مایاسن مارو ایک جاپانی لینڈنگ کرافٹ ڈپو جہاز تھا جو 1943 اور 1944 کے دوران امپیریل جاپانی آرمی (آئی جے اے) کے فوجیوں کی نقل و حمل کے لیے بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا تھا۔ پہلے کے قافلوں میں سات الگ الگ آبدوز حملوں میں نقصان سے بچنے کے بعد، وہ 17 نومبر 1944 کو آبدوز کے ذریعے مشرقی بحیرہ چین میں ڈوب گئی جب وہ کانووئے ہائی-81 کا حصہ تھی۔ ڈوبنے کی وجہ سے دوسری جنگ عظیم کے سب سے زیادہ سمندری ہلاکتوں میں سے ایک ہوا۔ تقریبا 3,536 افراد ہلاک ہوئے۔ سروس کی تاریخ یہ جہاز 27 اگست 1941 کو تامانو کے متسوئی شپ یارڈ میں متسوئی لائن کے لیے ٹائپ ایم کارگو جہاز کے طور پر رکھا گیا تھا۔ زیر تعمیر ہونے کے باوجود جہاز کو امپیریل نیوی نے طلب کیا اور اسے لینڈنگ کرافٹ ڈپو جہاز میں تبدیل کر دیا گیا۔ اسے ہل کے اوپر فلائٹ ڈیک لگا ہوا تھا، لیکن کوئی ہینگر نہیں تھا۔ 29 جون 1942 کو لانچ کیا گیا، یہ جہاز مکمل ہوا اور دسمبر 1942 میں کمیشن کیا گیا۔ 1943 میں اس کا پہلا سفر ہیروشیما سے رابول تک تھا اور جنوری 1943 میں بی-2 کے ساتھ واپسی ہوئی۔ مایاسن مارو نے فروری میں پوسان سے رابول تک آئی جے اے کے فوجیوں کو لے کر بی-2 کے قافلے کے ساتھ دوسرا سفر کیا۔ اس کے بعد اس نے مارچ میں پلاؤ، اپریل میں رابول اور مئی میں ٹرک کا سفر کیا۔ اس نے جاپان واپسی کے دوران نقصان سے بچا جب وہ قافلہ نمبر۔ 4508 نے 9 مئی سے 11 مئی 1943 تک حملہ کیا ؛ اور جون میں جاپان سے سنگاپور کا ایک راؤنڈ ٹرپ مکمل کیا۔ وہ اگست کے آخر میں جاپان سے پلاؤ کے لیے 0-603 اور ستمبر میں پلاؤ سے رابول کے لیے N-404 کے قافلے میں شامل ہوئیں۔ پلاؤ واپس آتے ہوئے، انہوں نے نقصان سے بچا جب 18 ستمبر 1943 کو O-602A کے قافلے پر حملہ کیا گیا۔ انہوں نے نومبر میں سنگاپور کے دورے کے لیے ایس اے-17 کے قافلے میں شامل ہونے سے پہلے اکتوبر میں ایف یو-202 اور ایف یو-302 کے ساتھ پلاؤ سے جاپان کے دو دورے مکمل کیے۔ اس نے دسمبر میں سنگاپور سے پوسان کا سفر کیا اور 26 دسمبر 1943 کو بحیرہ جنوبی چین میں واپسی کے قافلے ہائی 27 پر حملہ ہونے پر نقصان سے بچ گئی۔ 1944 مایسان مارو 53 ویں انجینئر رجمنٹ، 53 ویں سگنل رجمنٹ، اور آئی جے اے 53 ویں ڈویژن کے ہیڈکوارٹر کے ساتھ 119 ویں انفنٹری رجمنٹ کی تیسری بٹالین کو ہائی-37 کے ساتھ منیلا منتقل کرنے کے لیے جہاز ق کے ساتھ جاپان واپس آئے۔ وہ فروری 1944 میں 53 ویں آرٹلری رجمنٹ اور 53 ویں ریکونیسنس رجمنٹ کے ساتھ آئی جے اے 151 ویں انفنٹری رجمنٹ کی پہلی اور دوسری بٹالین کو لوڈ کرنے کے لیے جاپان واپس آئیں تاکہ اپریل میں ایچ آئی-57 کے قافلے کے ساتھ سنگاپور منتقل ہو سکیں۔ جاپان واپسی کے دوران وہ نقصان سے بچ گئیں جب 24 اپریل 1944 کو ہائی-58 کے قافلے پر حملہ کیا گیا۔ انہوں نے مئی میں جاپان سے منیلا کا سفر کیا اور جون میں آئی جے اے 58 ویں انڈیپینڈنٹ مکسڈ بریگیڈ کے دیگر عناصر کے ساتھ 378 ویں، 379 ویں اور 380 ویں انڈیپینڈنٹ انفنٹری بٹالین کو لوڈ کرنے کے لیے جاپان واپس آئیں۔ انہوں نے 12 جولائی 1944 کے حملے میں اور ان فوجیوں کو ایم او ایم اے-01 کے ساتھ فلپائن لے جاتے ہوئے نقصان سے بچایا۔ اس نے اسی طرح نقصان سے بچا جب واپسی کے قافلے ہائی 68 پر حملہ کیا گیا، اور 25 اور 26 جولائی کو۔ مایاسن مارو فلپائن میں آپریشن شو کمک لے جانے والے ہائی-71 کے قافلے سے منسلک تھا۔ یہ قافلہ 17 اگست کو پیسکاڈورس میں ماکو بحری اڈے سے بحیرہ جنوبی چین میں روانہ ہوا، اور اسی شام اسے دریافت کیا گیا۔ ریڈ فش جمع کی گئی، اور 18/19 اگست کی رات کو سمندری طوفان کے حالات میں ریڈار کی مدد سے ولف پیک حملے کے لیے۔ اگرچہ ہائی-71 کے قافلے میں سوار تقریبا آدھے جہازوں کو ٹارپیڈو کیا گیا تھا، لیکن مایاسن مارو نے ایک بار پھر نقصان سے بچا اور ایم اے ایم او-02 کے قافلے کے ساتھ جاپان واپس لوٹ گئے۔ اس کے بعد اس نے ستمبر اور اکتوبر میں پوسان سے جاپان تک فوجیوں کو لے جانے کے چھ دورے کیے۔ غوطہ خور مایاسن مارو، کانووئے ہائی-81 کے حصے کے طور پر، 14 نومبر 1944 کو اماری بے سے روانہ ہوا۔ جہاز پر 23 ویں ڈویژن کے 4,387 فوجی سوار تھے، جن میں ڈویژنل ہیڈ کوارٹر، توپ خانے اور انجینئر کمپنیاں شامل تھیں۔ اس کے علاوہ 24 ویں سی ریڈنگ بٹالین مارو-نی دھماکہ خیز موٹر بوٹوں کے ساتھ، جنوبی فوج کے لیے 740 متبادل، 88 آرمی کمیونیکیشن اسکول گریجویٹس، توپ خانے، مواصلات، انجینئرنگ، آرڈیننس اور ٹرانسپورٹ کے مختلف ماہرین، اور 204 گھوڑے بھی سوار تھے۔ 17 نومبر 1944 کو 18:15 پر پوزیشن میں، مایاسن مارو کو بڑھتے ہوئے سمندروں نے ٹارپیڈو کیا، اور اپنے 3,536 آدمیوں کے ساتھ ڈھائی منٹ میں ڈوب گیا۔ ایسکارٹس نے تقریبا 1,300 آدمیوں کو بچایا۔ آبدوزوں کے ذریعے ڈوبنے والے جہازوں کی ہلاکتوں کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات 1942 بحری جہاز امریکی آبدوزوں کے ذریعے ڈوب گئے دوسری جنگ عظیم کے بحری جہاز نومبر 1944 میں مشرقی بحیرہ چین میں سمندری واقعات متسوئی انجینئرنگ اور شپ بلڈنگ کے ذریعے بنائے گئے جہاز