Duluth Ship Canal
دولوتھ شپ کینال ایک مصنوعی نہر ہے جو مینیسوٹا پوائنٹ سے گزرتی ہے، جو سپیریئر جھیل سے دولوتھ بندرگاہ تک براہ راست رسائی فراہم کرتی ہے۔ 1871 میں نجی طور پر شروع ہوا، اسے کئی سال بعد وفاقی نگرانی اور دیکھ بھال کے تحت رکھا گیا۔ یہ اب بھی بندرگاہ کی سہولیات کا ایک اہم جزو ہے۔ اس کی موجودہ ترتیب میں، نہر کی تعریف طویل اور الگ الگ بریک واٹرس کے جوڑے سے کی گئی ہے، جو لکڑی اور پتھر کی کریبنگ پر کنکریٹ سیٹ سے تعمیر کی گئی ہے۔ نہر کو چوڑی اور ایل ڈبلیو ڈی پر برقرار رکھا جاتا ہے، جس سے سمندر میں جانے والے جہازوں کو گزرنے کی اجازت ملتی ہے۔ نہر کے اطراف میں تین لائٹ ہاؤس رکھے گئے ہیں: دولوتھ نارتھ پیئر لائٹ اور دولوتھ ساؤتھ بریک واٹر آؤٹر لائٹ جھیل کے سروں کو نشان زد کرتے ہیں، جبکہ دولوتھ ساؤتھ بریک واٹر انر لائٹ جنوبی بریک واٹر لائٹ کے ساتھ رینج لائٹ کے طور پر کام کرتی ہے۔ بندرگاہ کے آخر میں، نہر ایرل لفٹ برج کے ذریعے پھیلی ہوئی ہے جو مینیسوٹا پوائنٹ کو باقی شہر سے جوڑتی ہے۔ شمال کی طرف، ایک عمارت ہے جس میں مقامی کور آف انجینئرز انتظامیہ کے ساتھ ساتھ لیک سپیریئر میری ٹائم وزیٹر سینٹر بھی ہے۔ کوئی تالے نہیں ہیں ؛ زیادہ تر جہاز اپنی طاقت کے تحت نہر کو عبور کرتے ہیں، حالانکہ خراب موسم کی صورت میں ٹگ سروس دستیاب ہے۔ دولوتھ-سپیریئر بندرگاہ سے ایک سال میں تقریبا ایک ہزار جہاز آتے ہیں۔ تاریخ 1855 میں دریائے سینٹ میریز پر پہلے تالے کی تعمیر نے جھیلوں کے درمیان جہاز رانی کی اجازت دی، اور سپیریئر بے نے خود کو ایک پرکشش بندرگاہ کے طور پر پیش کیا۔ تاہم، دولوتھ کے رہائشیوں کے نقطہ نظر سے، انتظامات تسلی بخش سے کم تھے، کیونکہ اس شہر سے آنے والے جہازوں کو جھیل کے راستے میں سپیریئر، وسکونسن سے گزرنا پڑتا تھا، کیونکہ واحد قدرتی راستہ مینیسوٹا پوائنٹ اور وسکونسن پوائنٹ کے درمیان خلیج کے دور سرے پر تھا۔ اس کے علاوہ، پناہ کے دوران، خلیج قدرتی طور پر اتنی گہری نہیں تھی جتنی مطلوبہ تھی، اور نہر پیچیدہ تھی۔ 1865 میں خلیج کے باہر بریک واٹر کا استعمال کرتے ہوئے ایک بندرگاہ تعمیر کی گئی تھی، اور اگلے کئی سالوں میں اس میں بتدریج بہتری آئی۔ 1871 میں ایک طوفان نے اس ڈھانچے کو تباہ کر دیا، اور اگرچہ اگلے سال اسے دوبارہ تعمیر کیا گیا، لیکن 1878 میں جاری برف اور طوفان سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے اسے ترک کر دیا گیا۔ بیورو آف ٹوپوگرافیکل انجینئرز کے لیفٹیننٹ کرنل ڈبلیو ایف رینولڈز کی 1866 کی ایک رپورٹ میں مینیسوٹا پوائنٹ کے ذریعے نہر کو کاٹنے کی سفارش کی گئی تھی، لیکن لاگت کی وجہ سے کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ اس کے بجائے، سپیریئر میں سہولیات کو بہتر بنانے کے لیے ایک بڑے پیمانے پر وفاقی کوشش کی گئی۔ اسی وقت، دولوتھ شہر نے جھیل سپیریئر اور مسیسیپی ریلوے کے ساتھ مل کر اپنے طور پر ایک نہر کھودی۔ یہ 1870 میں شروع ہوا، اور وسکونسن میں سیاست دانوں نے سپیریئر کے ذریعے ٹریفک کو خطرے میں ڈالتے ہوئے دیکھا، تعمیر روکنے کے لیے محکمہ جنگ کے پاس گئے، بالآخر 13 جولائی 1871 کو حکم نامہ حاصل کیا۔ انہیں بہت دیر ہو چکی تھی۔ نہر دو ماہ قبل مکمل ہوئی تھی، مقامی روایت کے مطابق 30 اپریل 1871 کو شہر کے رہائشیوں کا ایک گروپ، جسے شراب بنانے والے (جلد ہی میئر بننے والے) سڈنی لوس نے طلب کیا تھا، بیلچے اور چنوں کے ساتھ اس جگہ پر آیا اور خلیج اور جھیل کے درمیان پہلا رابطہ کھودا۔ رائس پوائنٹ سے مینیسوٹا پوائنٹ تک ڈائیک بنانے کی قیمت پر حکم نامہ جلد ہی اٹھا لیا گیا، اس طرح نہر کو دریائے سینٹ لوئس کے مرکزی بہاؤ سے الگ کر دیا گیا، جس سے خلیج کو پانی ملتا تھا اور جو حریف شہروں کے درمیان سرحد بناتا تھا۔ ڈائیک زیادہ دیر تک نہیں چل سکا۔ اسے شروع سے ہی برف سے نقصان پہنچا اور ڈریجنگ کے دوران آہستہ آہستہ اسے ہٹا دیا گیا۔ 1873 کے ریور اینڈ ہاربر ایکٹ کے نتیجے میں، مؤخر الذکر کے لیے وفاقی ذمہ داری، آہستہ آہستہ علاقے کی تمام سہولیات پر دائرہ اختیار میں پھیل گئی، اور کور آف انجینئرز نے 1887 میں نہر پر قبضہ کر لیا۔ یہ نہر آج تک کور آف انجینئرز کے کنٹرول میں ہے۔ تاہم 1889 میں ڈیٹرائٹ کے ایک تاجر ولہیم بوئنگ نے نہر کے استعمال کے لیے ٹول وصول کرنے کی کوشش کی۔ طیارہ ساز کمپنی ولیم بوئنگ کے والد بوئنگ کے پاس نہر کے دونوں اطراف جائیداد کے ساتھ ساتھ چشولم کے قریب ہزاروں ایکڑ لکڑی تھی، اور 1888 میں ان کے وکیل کے پاس ٹول وصول کرنے کے حق کا دعوی کرنے کے لیے نہر کے داخلی راستے پر ایک تار پھیلا ہوا تھا۔ اس سے کوئی فائدہ نہیں ہوا، لیکن اگلے اکتوبر میں، جہاز رانی کے دفاتر میں یہ کہتے ہوئے مسافر تقسیم کیے گئے کہ تمام جہازوں کو گزرنے سے روکنے کے لیے مہینے کی پندرہویں تاریخ کو نہر کے پار ایک رسی کھینچی جائے گی۔ یہ واضح نہیں ہے کہ بوئنگ کے ارادے کیا تھے، یا آیا اس نے اپنی دھمکی کو انجام دیا ؛ لیکن کسی بھی صورت میں اگلے مہینے اس کی موت نے معاملہ ختم کر دیا۔ نہر کی تعریف، شروع سے ہی، دونوں طرف کے گھاٹوں سے کی جاتی تھی۔ یہ ابتدائی طور پر شہر کی طرف سے لگائے گئے لکڑی کے خیمے تھے، حالانکہ کچھ وفاقی فنڈنگ کے ساتھ۔ وہ سخت سردیوں کے موسم کا مقابلہ نہیں کر سکے اور انہیں ہر چند سالوں میں کافی دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی تھی، یہاں تک کہ 1896 میں نہر کی تعمیر نو کے منصوبے تک۔ یہ وہ منصوبہ تھا جس نے دونوں گھاٹوں کو ان کی موجودہ شکل دی، جس میں نیا جنوبی گھاٹ 1901 میں مکمل ہوا، اور شمالی گھاٹ اگلے سال مکمل ہوا۔ 1906 میں موجودہ انتظامی عمارت مکمل ہوئی۔ اسے 1940 کی دہائی میں بڑھایا گیا، اور 1973 میں اس میں ایک وزیٹر سینٹر اور میوزیم شامل کیا گیا۔ نہر کے جنوب کی طرف ایک مینٹیننس یارڈ تعمیر کیا گیا تھا۔ ایرل لفٹ برج 1905 میں مینیسوٹا پوائنٹ تک رسائی فراہم کرنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، جو نہر کی تعمیر سے سرزمین سے منقطع ہو گیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ (ایچ اے ای آر) دستاویزات، جو مینیسوٹا پوائنٹ کے شمالی سرے کے تحت کینال پارک، ڈولوتھ، سینٹ لوئس کاؤنٹی، ایم این میں دائر کی گئی ہیں: مینیسوٹا میں جہاز کی نہریں ڈولوتھ، مینیسوٹا میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ مینیسوٹا جھیل سپیریئر گریٹ لیکس واٹر وے نہریں 1871 میں کھولی گئیں