Farrier Marine
فیرئیر میرین کرائسٹ چرچ، نیوزی لینڈ میں مقیم ایک کیٹامارن اور ٹرائمران بنانے والی کمپنی ہے۔ اس شپ یارڈ کے ذریعہ تیار کردہ سیلنگ کشتیاں ایان فیرئیر (1947-2017) کے ذریعہ ڈیزائن کی گئی ہیں، اور ان میں بیم میں قبضے کے بغیر ایک منفرد پیٹنٹ فولڈنگ سسٹم یا فلوٹ جوائن کے لیے کریٹیکل بیم ہے، جس سے مجموعی بیم کو صرف ایک شخص سیکنڈ میں تبدیل کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ اپنی سیل بوٹس بنانے اور چلانے کا تجربہ حاصل کرنے کے بعد، ایان فیرئیر نے ایک ٹرائمران فولڈنگ سسٹم ڈیزائن کیا اور 1973 میں ایک پیٹنٹ کے لیے درخواست دی جسے 1975 میں فیرئیر فولڈنگ سسٹم کے طور پر دیا گیا تھا۔ 1974 میں، اصل پروٹو ٹائپ آسٹریلیا میں فیرئیر نے بنایا اور لانچ کیا، اس کے بعد 1976 میں پہلا ٹریلٹری 18، اور 1980 میں پہلی پروڈکشن فائبر گلاس فیرئیر ٹرائمران، جسے 1981 میں آسٹریلیائی بوٹ آف دی ایئر کا نام دیا گیا۔ 1984 میں، ایان فیرئیر نے امریکہ میں کورسیر میرین کے ذریعہ مالی اعانت فراہم کی اور ایف-27 ٹرائمران سپر فاکس کو ڈیزائن اور بنانا شروع کیا جس نے اپنے پہلے آفیشل ایونٹ-ٹو مین اراؤنڈ کاتالینا ریس میں ریس ریکارڈ قائم کیا، یہ کارنامہ اس نے 1986 میں دہرایا۔ 1989 میں، F-27 CORSAIR نے نیوپورٹ-اینسیناڈا ریس کا ملٹی ہل ڈویژن جیتا۔ تاریخ میں پہلی بار نپون اوشین ریسنگ کلب نے 1990 میں ایف-27 کو ایک سرکاری کلاس کے طور پر تسلیم کیا، اور اسی سال کے دوران ایف-27 اے کیو یو اے ٹی ای سی نے آسٹریلیائی ملٹی ہل آف شور چیمپئن شپ (اے ایم او سی) جیتی۔ ایف-27 نیشنل آف شور ون ڈیزائن ریگاٹا (N.O.O.D) میں مقابلہ کرنے کے لیے مدعو کیے جانے والے پہلے ملٹی ہل بھی تھے۔ 1991 میں، ایان فیرئیر نے نئے ڈیزائنوں پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے کورسیر میرین کی انتظامیہ چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے فورا بعد F-9A ڈیزائن کو فیرئیر میرین نے F-31 (F-9A کا پروڈکشن ورژن) کے ساتھ مل کر لانچ کیا، جسے 1992 میں آسٹریلیائی سیل بوٹ آف دی ایئر قرار دیا گیا۔ ان کے بعد F-25C، F-31، اور کورسیر F-28 آئے، جنہیں سیلنگ ورلڈ کی 1998 کی پرفارمنس ملٹی ہل سیل بوٹ آف دی ایئر قرار دیا گیا۔ 2001 میں، ایان فیرئیر نے کورسیئر میرین سے الگ ہونے کا فیصلہ کرتے ہوئے کہا کہ فیرئیر میرین نے ماضی میں کورسیئر کو اپنے تمام پروڈکشن گائیڈز فراہم کیے تھے، جبکہ باقاعدگی سے تعمیر، معیار اور تفصیلات کی تعمیل کی نگرانی کرتے ہوئے، ان سب میں کافی وقت لگتا تھا۔ علیحدگی کے بعد، ایف-22، ایف-32، ایف-33، ایف-39، ایف-41 اور ایف-44 ایس سی جیسے کم لاگت اور زیادہ تکنیکی طور پر جدید ڈیزائن دونوں کی ایک بڑی رینج فراہم کرنے کے لیے مزید وقت مختص کیا جا سکتا ہے۔ کورسیر میرین کو ترک کرنے کے بعد، فیرئیر نے ایف-33 پروڈکشن ماڈل کے ایک پلان ورژن کا اعلان کیا جس کا نام ایف-32 تھا۔ 2003 میں ایف-33 کو آسٹریلیا میں لانچ کیا گیا تھا۔ ستمبر 2007 میں، پہلا ایف-39 لانچ کیا گیا، اس کے بعد مئی 2008 میں پہلا ایف-22، جولائی 2009 میں ایف-32 ایس آر ڈیزائن اور نومبر 2010 میں ایف-85 ایس آر ڈیزائن جاری کیا گیا۔ دسمبر 2010 میں پہلا F-22 پروڈکشن فلوٹ ہل بنایا گیا اور 2011 میں F-22 پروڈکشن ورژن جاری کیا گیا۔ تاہم، 2011 کے کرائسٹ چرچ زلزلے کے بعد نئے منصوبوں پر کام تھوڑا سا سست ہو گیا، حالانکہ شپ یارڈ کو دیوار اور فرش پر مولڈ میکر کی فیکٹری میں کچھ نقصان کے علاوہ حقیقی جانی نقصان نہیں ہوا۔ پروڈکٹ لائن کرنٹ فیرئیر میرین کی موجودہ پروڈکٹ لائن مندرجہ ذیل ماڈلز پر مشتمل ہے: ٹرائمرانس ایف-22 اور ایف-22 آر (2013) درج ذیل کی تعمیر جاری رہ سکتی ہے، لیکن خود فیرئیر میرین نے نہیں بنائی ہے۔ ایف-32 (2007) اور ایف-32 ایس آر (2009)-"ایف-33 کا ہوم بلڈر ورژن [بدل کر] ایف-9 ڈیزائن سیریز" ایف-33 (2003)-"پروڈکشن ڈیزائن کا مقصد ایک میکسی ٹریلر ایبل اسپورٹ کروزر ہونا ہے، جبکہ اب بھی ایک ہاتھ سے قابل انتظام ہے" ایف-36 (1996 سے پہلے)-"ایک حقیقی سمندر میں جانے والا کروزر، اور ٹریلر پر نقل و حمل کے لیے ناقابل تسخیر (لیکن فولڈنگ نہیں)"۔ F-39 (2007)-"ایک اور نیا ڈیزائن جو مرینا ڈاکنگ کے لیے فولڈ کرتا ہے-F-36 پر مبنی-جو صرف تجربہ کار بلڈرز کے لیے دستیاب ہے" F-82A اور F-82R-نے F-25A اور F-25C کی جگہ لے لی، جس میں بہت سی بہتری اور تازہ ترین خصوصیات ہیں۔ تمام کاربن ایپوکسی میں بنایا جا سکتا ہے، F-25C کی طرح، لیکن تیز۔ F-85SR (2010) کیٹامارانس F-45-F-44SC کا دوبارہ ڈیزائن کردہ ورژن، بہتر جسم اور مڑے ہوئے ورقوں کے ساتھ، 2016 تک آخری مرحلے کی ترقی میں۔ F-45R-F-45 کا ریسنگ ورژن، بڑی سیل اور کاربن فائبر باڈی کے ساتھ، 2016 تک آخری مرحلے کی ترقی میں۔ سابقہ نوٹ کہ ان سابقہ ماڈلز کو ایان فیرئیر نے اپنے کیریئر کے آغاز میں ڈیزائن کیا تھا لیکن ہو سکتا ہے کہ انہیں فیرئیر میرین نے تیار نہ کیا ہو۔ ٹرائمرانس کمانڈ 10 (1983) ٹریلرٹری 18 (1976) ٹریلرٹری 680 (1977) ٹرامپ (1980)-آسٹریلوی بوٹ آف دی ایئر، 1981۔ پہلی پروڈکشن فیرئیر ڈیزائن (19 '6 "لمبا)، اصل میں 1980 میں آسٹریلیا میں ہینز ہنٹر نے بنایا تھا۔ ایک اوپن کاک پٹ ڈے سیلر، یہ کچھ عرصے کے لیے امریکہ میں بھی بنایا گیا تھا جہاں اسے 'ایگل' کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اب بند کر دیا گیا ہے لیکن بعض اوقات استعمال شدہ کشتی کے بازار میں دستیاب ہے۔ ٹریلرٹری 720 (1983) F-9 (F-9A، F-9R، F-9AX) (1991) جو F-31 میں تیار ہوا، جس کے منصوبوں کو بعد میں کثرت سے اپ ڈیٹ کیا گیا پھر 2000 میں کورسیر میرین کو فروخت کیا گیا، جہاں کورسیر 31 تیار کرنے کے لیے ڈیزائن تبدیلیوں کا اطلاق کیا گیا۔ فیرئیر ایف-24 (1992) فیرئیر ایف-24 ایم کے II (1994)-سیلنگ ورلڈ کی 1996 کی پرفارمنس ملٹی ہل آف دی ایئر۔ F-25A (1993)-"شوقیہ بلڈرز کے لیے ایک سابقہ ڈیزائن [.] کی جگہ F-82A اور F-82R نے لے لی۔" F-25C (1995)-اعلی کارکردگی والی کاربن/ایپوکسی کٹ بوٹ کو بند کر دیا گیا، جزوی طور پر F-82R نے اس کی جگہ لے لی۔ F-31R (1996) F-27 (1985)-امریکن سیل بوٹ ہال آف فیم۔ دوسرا پروڈکشن فیرئیر ڈیزائن (450 بنایا گیا) اور پھر F-28 نے اس کی جگہ لے لی۔ ایف-28 (1997)-سیلنگ ورلڈ کی 1998 کی 'پرفارمنس ملٹی ہل سیل بوٹ آف دی ایئر'۔ F-27 کی اپ گریڈ "ایک ہی فلوٹ، بیم، اور مرکزی ہل سانچوں کا استعمال کرتے ہوئے، لیکن رگ اور ساخت میں متعدد کلیدی بہتریوں کے ساتھ"۔ کیٹامارانس ایف-41 (2002)-ایان فیرئیر کا پہلا کیٹاماران ڈیزائن، ایک "فرانسیسی طرز کا لگژری کروزر کیٹاماران"۔ "شوقیہ بلڈرز کے لیے ایک نئے سمندر میں جانے والے کیٹامارن ڈیزائن" کے طور پر مارکیٹ کیا گیا، یہ اب موجودہ نہیں ہے کیونکہ اس کے بعد سے یہ ڈیزائن ایف-44 پروڈکشن کشتیوں میں تبدیل ہو گیا ہے۔ F-44R-"F-41 کا ایک بہت ہی اعلی کارکردگی والا ورژن"، "فیرئیر F-41 کا ریسنگ ورژن، زیادہ واٹر لائن لمبائی، ایک لمبا رگ، اور کم ونڈیج اور وزن کے لیے ایک کم پروفائل کیبن کے ساتھ۔" F-44SC-اضافی اندرونی کمرے کے ساتھ F-44 کا 'سپر کروزر' ورژن۔ لائسنس کے تحت ملٹی ہلز ڈائریکٹ کے ذریعہ بنایا گیا۔ یہ بھی دیکھیں ملٹی ہلز حوالہ جات کی فہرست بیرونی روابط فیرئیر میرین