Speedlink
اسپیڈ لنک ایک ویگن لوڈ مال بردار سروس تھی جس میں ایئر بریکڈ ویگن استعمال کیے جاتے تھے اور اسے 1977 سے 1991 تک برٹش ریل کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ پس منظر، 1970 کی دہائی 1960 کی دہائی کے آخر میں برٹش ریل (بی آر) کو نقصان اٹھانا پڑا اور حکومت نے اس کی حمایت کی۔ حکومت اور برطانوی ریل انتظامیہ نے ویگن لوڈ کے زوال پذیر کاروبار کے مسئلے کا حل تلاش کیا۔ 1968 میں ایک 'فریٹ پلان' نے کمپنی کو ویگن لوڈ ٹریفک جاری رکھنے کا عہد کیا۔ فریٹ نیٹ ورک کے دائرہ کار کو کم کرنے کے امکان کی تحقیقات کی گئی، اور کارکردگی میں اضافہ کرنے کے لیے کمپیوٹر ماڈلنگ اور کمپیوٹر روٹ پلاننگ متعارف کرائی گئی۔ مزید برآں بی آر نے 1972 میں ایئر بریکڈ ویگنوں کا استعمال کرتے ہوئے نسبتا تیز رفتار مال بردار سروس (برسٹل سے گلاسگو) چلانا شروع کی، جو اسپیڈ لنک سروس کا پیش خیمہ ہے۔ مزید ہوائی بریک والی مال بردار خدمات 1970 کی دہائی کے اوائل میں متعارف کرائی گئیں، اور 650 ویگنوں میں سرمایہ کاری طلب کی گئی۔ 1970 کی دہائی کے دوران، بی آر نے ویگن لوڈ ٹریفک کے لیے اپنے رولنگ اسٹاک اور انفراسٹرکچر کو کافی حد تک کم کر دیا اور ویگن کی کل تعداد 1979 میں گھٹ کر 137,000 ہو گئی جو 1968 میں 400,000 سے زیادہ تھی۔ 1973 سے 1979 تک، سسٹم کے مارشلنگ گز کا ایک تہائی حصہ بند کر دیا گیا، اور مال بردار ڈپو تقریبا پانچواں حصہ کم ہو گئے۔ اسی عرصے میں کل ایئر بریکڈ ویگنوں کی تعداد تقریبا دگنی ہو گئی۔ اسپیڈ لنک، 1977-1991 1977 تک، 1972 کی ایئر بریکڈ ٹرین سروس پائلٹ روزانہ 29 ٹرینوں تک بڑھ گئی تھی۔ سپیڈ لنک سروس کا باضابطہ آغاز ستمبر 1977 میں کیا گیا تھا۔ اسپیڈ لنک سسٹم مارشلنگ گز کا استعمال کرنے والی روایتی ویگن لوڈ سروس کے مقابلے میں زیادہ پابند تھا، لیکن زیادہ محدود تعداد میں مقامات کے درمیان مقررہ ٹائم ٹیبل کا استعمال کیا جاتا تھا-جس کے نتیجے میں سروس تیز تھی، جس کی ترسیل کے اوقات پر زیادہ وشوسنییتا تھی۔ 1984 میں، اسپیڈ لنک روزانہ 150 ٹرنک خدمات چلا رہا تھا، جس میں ہر سال سب سے زیادہ 8 ملین ٹن لے جایا جاتا تھا، جس میں دو درجن مرکزی اور ثانوی تقسیم مقامات تھے جن میں تقریبا 800 ممکنہ سائڈنگ منزل کے طور پر تھے-یہ دعوی کیا گیا تھا (1983) کہ یہ خدمت منافع بخش تھی۔ 1988 میں، اسپیڈ لنک سروس ایک نئے بی آر آپریٹنگ سیکٹر، ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن (آر ایف ڈی) کا حصہ بن گئی جس کے ساتھ مل کر فریٹ لائنر، بی آر کا انٹرموڈل کنٹینر جو ریل فریٹ ماتحت ادارہ ہے۔ اس انضمام سے دونوں ماتحت اداروں کے درمیان کاروباری ہم آہنگی کے ذریعے مزید کاروبار آنے کی امید تھی۔ دونوں کمپنیوں کے ذریعہ استعمال ہونے والے بریکنگ سسٹم میں معمولی اختلافات نے ٹرین آپریٹنگ معیشتوں کو محسوس کرنے سے روک دیا۔ 1980 کی دہائی میں کمپنی کا مستقبل زیر بحث رہا۔ سروس کو برقرار رکھنے کی ایک وجہ چینل ٹنل کے کھلنے کے بعد ٹریفک میں ممکنہ اضافہ تھا۔ 1992/3 سے بھی اسپیڈ لنک کو توڑنے کی کوششیں 1990 کی دہائی کے اوائل میں کساد بازاری کی وجہ سے رک گئیں، جیسا کہ 1989/90 میں کمپنی کو 28 ملین پاؤنڈ کا نقصان ہوا، جس کی آمدنی 42 ملین پاؤنڈ تھی۔ کارروائیوں کے جائزے سے پتہ چلا تھا کہ "ٹرین لوڈ" مال برداری صرف 500 میل سے زیادہ کے سفر پر منافع بخش ہے، جس میں کافی بوجھ (10 ویگن فی دن) ہے۔ کنزرویٹو حکومتیں جو پہلی بار 1979 میں منتخب ہوئیں، پورے عرصے میں اقتدار میں رہیں (تھیچر وزارت اور فرسٹ میجر وزارت دیکھیں)، نے بی آر کی بہتر مالی کارکردگی کی کوشش کی جو کہ سابقہ لیبر حکومتوں کی طرف سے فراہم کردہ وسیع پیمانے پر عوامی سبسڈی کے برعکس تھی۔ نجکاری سے پہلے برٹش ریل کو مکمل طور پر تجارتی طور پر قابل عمل کاروبار میں تبدیل کرنے کی کوششیں اس وقت ختم ہو گئیں جب 1991 میں اسپیڈ لنک سروس بند ہو گئی۔ اسے اپنے وجود کے دوران 69 ملین پاؤنڈ کی ریاستی گرانٹ موصول ہوئی تھی، اور بندش کے وقت ہر سال تقریبا 3 ملین ٹن مال برداری ہو رہی تھی، جس سے 45 ملین پاؤنڈ کی آمدنی پر 30 ملین پاؤنڈ سے زیادہ کا نقصان ہو رہا تھا۔ بند ہونے کے بعد، تقریبا 70 فیصد مال برداری ابتدائی طور پر بی آر کے ذریعے برقرار رکھی گئی تھی، جو روزانہ 125 ٹرینوں کی نمائندگی کرتی تھی۔ ڈویژن کے ذریعے چلائی جانے والی ٹرین لوڈ خدمات کے طور پر قابل عمل کسی بھی مال برداری کو برٹش ریل کے علاقائی ٹرین لوڈ سیکٹر مین لائن فریٹ، لوڈ ہال اور ٹرانس ریل فریٹ میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ جانشین، 1991-موجودہ 1991 میں اسپیڈ لنک سروس کے خاتمے کے بعد، ممکنہ ویگن لوڈ ریل فریٹ مارکیٹ کی خدمت کرنے کی کوششوں میں متعدد خدمات کا آغاز کیا گیا: ریل فریٹ ڈسٹری بیوشن (آر ایف ڈی) نے کراس چینل ٹنل فریٹ کے لیے ایک ویگن لوڈ سروس قائم کی، جس کا نام کنیکٹریل تھا۔ اس کاروبار کی کارروائیوں کو 1997 میں آر ایف ڈی حاصل کرنے کے بعد ای ڈبلیو ایس میں شامل کیا گیا، اور اسے اس کی 'انٹرپرائز' سروس میں ضم کر دیا گیا۔ ایک روڈ ریل انٹرموڈل سروس چارٹرل 1990 میں قائم کی گئی تھی تاکہ ٹفوک سے پگبیک ویگنوں کا استعمال کرتے ہوئے اسپیڈ لنک کے بعد ممکنہ صارفین کی خدمت کی جا سکے۔ کمپنی 1992 میں لیکویڈیشن میں چلی گئی، یہ دعوی کرتے ہوئے کہ انجنوں کو لے جانے کی اعلی شرحوں نے انٹرپرائز کو غیر مستحکم بنا دیا۔ بی آر نجکاری کے عبوری دور (1994-1996) میں، ٹرانس ریل فریٹ نے 'انٹرپرائز' کے نام سے ایک لمبی دوری کی سروس شروع کی۔ کمپنی کے انگریزی ویلش اور سکاٹش کا حصہ بننے کے بعد 'ای ڈبلیو ایس انٹرپرائز' کے طور پر اس سروس نے کام جاری رکھا۔ مزید پڑھنے والے بیرونی روابط، کمپیوٹر اینیمیٹڈ کارپوریٹ تجارتی برطانوی ریل مال برداری خدمات برطانوی ریل کی ذیلی تنظیمیں اور ڈویژن برطانوی ریل برانڈز