Ford F-Series (eighth generation)
فورڈ ایف سیریز کی آٹھویں نسل پک اپ ٹرکوں اور ہلکے سے درمیانے درجے کے تجارتی ٹرکوں کی ایک لائن ہے جسے فورڈ نے 1987 سے 1991 تک تیار کیا تھا۔ جب کہ 1980 کی ٹیکسی اور چیسیس کو نئے ماڈل میں لے جایا گیا، 1987 کے ماڈل کو زیادہ ہموار کیا گیا، اور دیکھ بھال کی اشیاء کو آسان بنایا گیا۔ بیرونی حصے کو نئے جامع ہیڈ لیمپ، ایک زیادہ ایروڈینامک فرنٹ اینڈ، اور سرکلر فینڈرز کے ساتھ نئی شکل دی گئی تھی۔ اندر، اندرونی حصے کو مکمل نیا ڈیزائن دیا گیا تھا۔ ریئر اینٹلاک بریک اب معیاری تھے، اس پر فخر کرنے والا پہلا پک اپ ٹرک۔ پہلی بار، تمام ماڈلز سیدھے رخ والے اسٹائل سائیڈ بیڈ کے ساتھ تیار کیے گئے تھے۔ فلیریس سائیڈ بیڈ کو بند کر دیا گیا تھا سوائے 1987 کے ابتدائی ماڈلز کی ایک چھوٹی سی تعداد کے جس میں نئے سرکلر فینڈروں کے ساتھ 1986 کے بیڈ استعمال کیے گئے تھے۔ 1991 میں، فورڈ نے 8 ویں نسل کے آخری سال 9 ویں نسل کی ٹیل لائٹس (سفید ریورس لائٹ کو سائز میں کم کیا گیا تھا) کا پریمیئر کیا۔ ٹرمز کسٹم-شامل: وینائل اپھولسٹری، بلیک اسٹیئرنگ وہیل، کروم فرنٹ بمپر، بلیک گرل، ہب کیپس، فولڈ وے آئینے، اور ڈیجیٹل گھڑی اور دو اسپیکرز کے ساتھ ایک الیکٹرانک اے ایم ریڈیو۔ ایکس ایل-شامل کیا گیا: کپڑا اور ونائل اپھولسٹری، سوئنگ وے آئینے، فرنٹ بمپر رب پٹی، رنگین کلیدی فرش چٹائی، نقشے کی جیب کے ساتھ ایک ڈور ٹرم پینل، اور ایک رنگین کلیدی ہیڈ لائنر۔ ایکس ایل ٹی لاریٹ-شامل کیا گیا: کپڑا اپھولسٹری، کروم گرل، اسپورٹ وہیل کور، رنگین گلاس، قالین، اور چمڑے سے لپٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل۔ نائٹ (1991) 1991 کے لیے، ایک "نائٹ" ٹرم پیکیج متعارف کرایا گیا۔ اس میں تمام بلیک آؤٹ بیرونی ٹرم، یا تو گلابی یا نیلے/جامنی رنگ کی پٹی، اور کارگو باکس کے اطراف میں "نائٹ" ڈیکل شامل تھے۔ آٹھویں نسل کے فورڈ ایف سیریز ماڈل یہ ہیں: ایف-150:1/2 ٹن (6,250 پونڈ جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-250: لائٹ ڈیوٹی 3/4 ٹن (7,700 پونڈ جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-250 ایچ ڈی: 3/4 ٹن (8,800 پونڈ جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-350:1 ٹن کلاس 2 یا کلاس 3 ٹرک (10,000 پونڈ جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-سپر ڈیوٹی: کلاس 4 ٹرک (14,500 پونڈ جی وی ڈبلیو آر میکس) 1987 کے لیے نیا ایف-سپر ڈیوٹی بنیادی طور پر ایک کلاس 4 ٹرک تھا جسے چیسیس کیب کے طور پر بنایا گیا تھا، جس میں بازار کے بعد کا بستر (اس کے مستقبل کے استعمال کے لیے مخصوص) شامل کیا گیا تھا۔ ایف-سپر ڈیوٹی صرف ایک فیول گیج کا استعمال کرتے ہوئے ہر ٹینک کے درمیان تبدیل کرنے کے لیے ڈیش ماونٹڈ ٹوگل سوئچ کے ساتھ دوہری فیول ٹینکوں کے ساتھ آئی تھی۔ یہ ایک پی ٹی او کے ساتھ آتا تھا جو پاور اٹیچمنٹ کے لیے استعمال ہوتا تھا، جیسے ونچ یا ڈمپ بیڈ، براہ راست ٹرانسمیشن سے۔ ایف-سپر ڈیوٹی ماڈلز کی درجہ بندی تقریبا جی وی ڈبلیو آر پر کی گئی تھی اور یہ یا تو معیاری 7.5 ایل (460 سی آئی ڈی) گیس وی 8 یا اختیاری 7.3 ایل (444 سی آئی ڈی) ڈیزل وی 8 کے ساتھ آئے تھے۔ تمام پہیے 10-لگ تھے جن کے پیچھے دو پہیے تھے۔ ٹرانسمیشن تین رفتار والی خودکار تھی، جس میں چار رفتار الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ E4OD 1990 میں شروع ہونے والے آپشن کے طور پر تھا۔ ایک اسٹرپڈ چیسیس بھی دستیاب تھا، جس میں دو پہیے کے اڈوں پر جی وی ڈبلیو آر اور واحد آپشن کے طور پر 7.3 ایل ڈیزل انجن پیش کیا گیا تھا۔ اس ماڈل کو 1999 کے ماڈل سال سے شروع ہونے والے ٹرکوں کی بعد کی سپر ڈیوٹی کمرشل لائن کے ساتھ الجھن میں نہیں ڈالنا چاہیے۔ پاور ٹرین اور چیسیس ایف سیریز انجن لائن اپ کو مزید اپ ڈیٹ کرنے کے اقدام میں، 4.9 ایل ان لائن-6 کو 1987 کے لیے فیول انجیکشن میں تبدیل کر دیا گیا۔ ایک سال بعد، فورڈ مکمل طور پر غیر کاربیورڈ انجن لائن اپ فروخت کرنے والا پہلا پک اپ ٹرک بنانے والا بن گیا کیونکہ 5.8 ایل وی 8 اور 7.5 ایل وی 8 نے بھی فیول انجیکشن حاصل کیا (5.5 ایل وی 8 نے 1985 کے لیے ایک آپشن کے طور پر فیول انجیکشن حاصل کیا تھا اور اسے 1986 میں معیاری بنایا گیا تھا)۔ 1988 کے لیے، انٹرنیشنل (نیوسٹار) سے ڈیزل V8 کو 420 سے بڑھا کر 444 کیوبک انچ (6.9 سے 7.3 L) کر دیا گیا۔ اس سے ٹارک میں اضافہ ہوا۔ جبکہ تاریخ کے مطابق 3 اسپیڈ کالم پر نصب دستی ٹرانسمیشن کو بند کر دیا گیا تھا، باقی ٹرانسمیشن لائن اپ کا زیادہ تر حصہ 1980-1986 ٹرکوں سے ہوتا تھا۔ 1988 میں، پانچ رفتار ZF S 5-42 نے F-250 اور F-350 ماڈلز میں بورگ وارنر T19 کی جگہ لے لی۔ F-150 اور لائٹ ڈیوٹی F-250 کے لیے، ہیوی ڈیوٹی بورگ وارنر T18 4 اسپیڈ دستی دستیاب رہا، جبکہ مزدا بلٹ M5OD 5 اسپیڈ دستی کو 4.9 L ان لائن-6 اور 5.5 L V8 لیس ماڈلز کے لیے ماڈل لائن اپ میں شامل کیا گیا۔ چار پہیے والی ڈرائیو میں بہتری میں 1989 میں F-150 کے لیے خودکار لاکنگ ہبس کا اضافہ شامل تھا۔ 5 ایل وی 8 والے ماڈلز کے پاس "ٹچ ڈرائیو" الیکٹرانک ٹرانسفر کیس کا آپشن بھی تھا۔ 1980 سے 1996 تک، فورڈ نے ایک چار پہیے والی ڈرائیو سوئنگ آرم آزاد فرنٹ سسپنشن پیش کی جسے ٹوئن ٹریکشن بیم (ٹی ٹی بی) کہا جاتا ہے۔ 1965 سے اپنے دو پہیے والی ڈرائیو کے جڑواں آئی بیم معطلی کی بنیاد پر، فورڈ نے ڈرائیور سائیڈ فرنٹ ایکسل بیم میں ڈانا 44 یا ڈانا 50 تفریق نصب کیا اور یو جڑے ہوئے ایکسل شافٹ کے ساتھ مسافر سائیڈ وہیل میں ٹارک منتقل کیا۔ ٹی ٹی بی کنڈلی کے چشمے اب بھی ایف-150 پر استعمال ہوتے تھے، جبکہ چار پہیے والی ڈرائیو ایف-250 اور ایف-350 کو پتی کے چشمے ملے۔ ایف-250 کو ٹی ٹی بی ڈانا 50 محور اور ایف-350 کو ایک ٹھوس ڈانا 60 محور ملا۔ انجن: حوالہ جات 8 ویں نسل کے پک اپ ٹرک ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں 1986 1990 کی دہائی میں متعارف کرائی گئی کاریں لچکدار ایندھن والی گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں 1995 میں لاطینی این سی اے پی پک اپ برازیل کی کاریں بند کر دی گئیں