Jules Védrines
جولس چارلس ٹاسسینٹ ویڈرائنز (29 دسمبر 1881-21 اپریل 1919) ایک ابتدائی فرانسیسی ہوا باز تھے، جو 100 میل فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے اڑنے والے پہلے پائلٹ ہونے اور 1912 میں گورڈن بینیٹ ٹرافی کی دوڑ جیتنے کے لیے قابل ذکر تھے۔ جولس ویڈرائنز 21 دسمبر 1881 کو پیرس کے ایک صنعتی مضافاتی علاقے سینٹ ڈینس میں پیدا ہوئے۔ اس کی پرورش پیرس کی سخت کمر کی گلیوں میں ہوئی، جس نے اس کی کھردری اور بدتمیزی کی نوعیت کو تشکیل دیا جس کے باوجود وہ فرانسیسی عوام کا پسندیدہ بن گیا۔ وہ گنوم انجن بنانے والی کمپنی میں اپرنٹس تھے، جس کے بعد انہوں نے 1910 میں رابرٹ لورین کے میکینک کے طور پر انگلینڈ میں چھ ماہ گزارے، اور پھر فرانس واپس آئے، جہاں انہوں نے اپنا پائلٹ کا لائسنس حاصل کیا (نمبر۔ 312) 7 دسمبر 1910 کو پاؤ کے بلیریوٹ اسکول میں۔ اس وقت کے سب سے نمایاں پائلٹوں میں سے ایک بننے کے لیے ان کا عروج اس وقت شروع ہوا جب انہوں نے مئی 1911 میں پیرس سے میڈرڈ کی فضائی دوڑ جیت کر مورین-بوریل مونوپلین اڑایا، حالانکہ پچھلے مہینے انہوں نے پیرس کے پلیس ڈی لا کونکورڈ میں داخل ہوتے ہی مائی کیریم جلوس پر وایلیٹ کے گلدستے گرا کر توجہ مبذول کروائی تھی۔ اس سال وہ سرکٹ آف برطانیہ ریس میں دوسرے اور سرکٹ آف یورپ ریس میں تیسرے نمبر پر بھی آئے۔ 1912 میں، ڈیپرڈوسن 1912 ریسنگ مونوپلین اڑاتے ہوئے وہ 100 سے زیادہ پر طیارہ اڑانے والے پہلے شخص تھے اور انہوں نے گورڈن بینیٹ ٹرافی کی دوڑ بھی جیتی۔ ویڈرائنز سیاسی طور پر سرگرم تھے اور 1912 میں وہ لیموکس کے حلقے کے چیمبر آف ڈپٹیز کے لیے سوشلسٹ امیدوار کے طور پر ناکام رہے۔ انہوں نے پروپیگنڈے کے مقاصد کے لیے ہوائی جہاز کا ابتدائی استعمال بھی کیا، جنوری 1912 میں پیرس میں چیمبر آف ڈپٹیز پر فرانسیسی فوج کے لیے مزید طیاروں کا مطالبہ کرنے والے پرچے گرائے۔ 1913 میں انہوں نے بلیریوٹ مونوپلین میں پیرس سے قاہرہ کے لیے اڑان بھری۔ اس پرواز کو اس کے آغاز اور اختتام دونوں پر تنازعات کا سامنا کرنا پڑا۔ نینسی پہنچنے پر اسے آگے بڑھنے سے روک دیا گیا، کیونکہ یہ صحیح طور پر سوچا گیا تھا کہ جرمن فضائی حدود کی خلاف ورزی کرنا اس کا ارادہ تھا۔ یہ اس وقت ایک متنازعہ مسئلہ تھا: ہوا باز قومی حدود کی پرواہ کیے بغیر کہیں بھی پرواز کرنے کی آزادی کے لیے دباؤ ڈال رہے تھے۔ ویڈرائنز کی کارروائی نے اس معاملے پر ایک کانفرنس لانے میں مدد کی جو اگلے سال منعقد ہوئی۔ نینسی میں ایک طویل تاخیر کے بعد، 20 نومبر کو ویڈرائنز نے نینسی سے اڑان بھرنے پر مغرب کی طرف جانے کی شفاف چال کے ذریعے پابندی کو پامال کر دیا، ہوائی اڈے کی نظر سے باہر ہونے پر پراگ کے لیے راستہ تبدیل کر دیا۔ اس کے لیے جرمنوں نے اس پر غیر حاضری میں مقدمہ چلایا اور اسے ایک سال قید کی سزا سنائی گئی۔ پراگ کے بعد وہ صوفیہ، قسطنطنیہ کے راستے آگے بڑھا (جہاں اس نے شاہی محل پر ترک پرچم گرا کر سلطان کو خوش کیا)، 25 دسمبر کو بیروت پہنچا، 27 دسمبر کو جافا، اور آخر کار 29 دسمبر کو ہیلیوپولیس کے پولو گراؤنڈ پر اترا، جہاں کھیدیو کے نمائندے اور فرانسیسی ایجنٹ نے اس کا استقبال کیا، جس نے اس کی گردن میں ترنگا باندھ کر لوریل کی چادر چڑھائی۔ تاہم، اس کی آمد کے کچھ ہی عرصے بعد، وہ ہنری راکس کے ساتھ تنازعہ میں پڑ گیا، جو قاہرہ جانے کی حریف کوشش میں ایک مسافر تھا۔ غیر محب وطن رویے کے الزام کو واپس لینے سے انکار کے نتیجے میں ویڈرائنز کو دو طرفہ مقابلے کے لیے چیلنج کیا گیا: اس نے یہ کہتے ہوئے لڑنے سے انکار کر دیا کہ وہ کافی بہادر نہیں ہے۔ فرانسیسی لیگ ایرین کے صدر رینے کوئنٹن کی طرف سے ویڈرائنز کو لڑنے یا قاہرہ چھوڑنے کے لیے کہہ کر معاملے کو حل کرنے کی کوشش کے نتیجے میں ویڈرائنز پیرس واپس آئے اور کوئنٹن کو راکس کی جگہ پر دو طرفہ مقابلے کے لیے چیلنج کیا، ویڈرائنز دس رفتار سے فرانسیسی فوج کے ریوالورز کے ساتھ لڑنے کی خواہش رکھتے تھے۔ اس معاملے نے کئی ہفتوں تک پیرس کے پریس میں سرخیاں بنائیں، لیکن ڈویلنگ پروٹوکول کے ماہرین نے بالآخر فیصلہ کیا کہ خونریزی کی کوشش کی کوئی وجہ نہیں تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران وہ بڑی حد تک خفیہ مشنوں میں ملوث تھا، ایجنٹوں کو چھوڑنے یا لینے کے لیے دشمن کی لائنوں کے پیچھے اترتا تھا۔ ان کے بلیریوٹ XXXVIbis طیارے کا نام لا واچے (گائے) رکھا گیا تھا اور لیموزین کے علاقے میں ان کے خاندان کی جڑوں کو خراج تحسین پیش کرتے ہوئے اس پر گائے کی تصویر لگائی گئی تھی۔ 15 جولائی 1915 کو چھٹی فوج کے ساتھ ان کے کام کے لیے فرانسیسی آرمی آرڈر آف دی ڈے میں ان کا ذکر کیا گیا، جن کے لیے انہوں نے جاسوسی کے مشنوں پر 1,000 گھنٹے سے زیادہ کی پرواز کی تھی۔ 19 جنوری 1919 کو وہ پیرس میں گیلریز لیفایٹ ڈپارٹمنٹ اسٹور کی چھت پر کاڈرون جی 3 کو اتارنے میں کامیاب ہو گیا، جس نے 25,000 فرانک کا انعام جیتا جو جنگ سے پہلے پیش کیا گیا تھا۔ سخت لینڈنگ کے باوجود اس کے کارنامے کو کامیاب سمجھا گیا جس نے طیارے کو شدید نقصان پہنچایا اور ویڈرائنز کو زخمی کر دیا۔ ان کی موت کے بعد اس کامیابی کی یاد میں ایک پتھر وہاں رکھا گیا۔ تین ماہ بعد، 21 اپریل 1919 کو، وہ ولاکوبلے سے روم، اٹلی کے لیے کاڈرون سی. 23 اڑانے کی کوشش میں مارا گیا۔ ایک انجن کے ناکام ہونے کے بعد اس نے زبردستی لینڈنگ کی کوشش کی، لیکن لیون کے قریب سینٹ ریمبرٹ ڈی البن کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جس سے خود اور اس کے میکینک مارسل گیلین ہلاک ہو گئے۔ نوٹس بیرونی روابط 1881 پیدائش 1919 اموات فرانسیسی ہوا باز سینٹ ڈینس کے لوگ، سین سینٹ ڈینس پہلی جنگ عظیم کے فرانسیسی پائلٹ