Tatra T.101
ٹٹرا T.101 ایک دو نشستوں والا مونوپلین جنرل ایوی ایشن طیارہ ہے جسے 1937 میں ٹٹرا نے بنایا تھا۔ صرف ایک طیارہ بنایا گیا تھا، لیکن اس نے جان امبروش کے ہاتھوں کئی ریکارڈ قائم کیے۔ 2008 میں ایک نقل شدہ طیارہ بھائیوں ایوو اور جیری سکلینر نے بنایا تھا۔ اس نے پہلی بار اکتوبر 2009 میں اڑان بھری۔ ڈیزائن اور ترقی ٹٹرا نے 1935 میں ہوائی جہاز بنانا شروع کیا، لائسنس کے تحت ایورو 626 ایوین اور بکر بو 131 جنگمین کی تعمیر کی۔ 1937 میں ٹٹرا T.001 پہلا طیارہ تھا جسے ٹٹرا نے ڈیزائن اور بنایا تھا۔ T.101 اس طیارے کی ترقی تھی، جس میں پروں کے پنکھ میں اضافہ ہوا تھا اور T.001 سے بڑا ایمپینج تھا۔ صرف ایک طیارہ ٹٹرا، ایم ایس این 1 نے بنایا تھا۔ یہ اوکے-ٹی اے او رجسٹرڈ تھا۔ آپریشنل تاریخ ٹٹرا T.101 نے کئی ریکارڈ حاصل کیے۔ 1937 میں چیکوسلوواکیائی نژاد طیارے کے ذریعے سب سے طویل پرواز کے لیے انعام پیش کیا گیا۔ 1938 میں جان امبروش اور ووجٹیچ ماتینا نے روزینی ہوائی اڈے، پراگ سے خرطوم ہوائی اڈے، سوڈان کے لیے اڑان بھری۔ طیارے نے انجن کی گنجائش سے کم کے ساتھ دو نشستوں والے طیاروں کے زمرے میں اونچائی کا ریکارڈ حاصل کیا۔ یہ بعد میں اٹھایا گیا تھا. نقل 1989 کے مخمل انقلاب کے بعد، جمہوریہ چیک اور سلوواکیہ کے شہریوں نے نئی آزادی حاصل کی۔ ورثے کے جشن کو کمیونزم کے تحت دبا دیا گیا تھا اور کمیونسٹ حکام نے تاریخی طیاروں کی بحالی پر پابندی لگا دی تھی۔ انقلاب کے بعد سے، ورثے میں دلچسپی بڑھ گئی ہے، اور ہوا بازی کے ورثے سمیت صنعتی ورثے کو بحال کرنے کی متعدد کوششیں کامیاب رہی ہیں۔ ان منصوبوں میں سے ایک جڑواں بچوں ایوو اور جیری سکلینر کے ذریعہ ٹٹرا T.101 کی دوبارہ تخلیق تھی۔ 2000 کی دہائی کے اوائل میں انہوں نے طیارے پر تحقیق شروع کی اور دریافت کیا کہ بلیو پرنٹ تباہی سے بچ گئے ہیں۔ انہیں اوپاوا کے ریاستی آرکائیو میں دریافت کیا گیا تھا۔ ٹٹرا اور چیک کی مدد سے ایک ٹٹرا ایچ ایم-504 اور ایک ٹٹرا ٹی 100 انجن حاصل کیا گیا۔ ان دونوں انجنوں کو دوبارہ تعمیر کیا گیا اور ٹٹرا اور چیک نیشنل ٹیکنیکل میوزیم کی مدد سے ہوا کے قابل T100 انجن بنایا گیا۔ اسپیئر پارٹس، خاص طور پر سلنڈر والو کی عدم دستیابی کی وجہ سے اس عمل میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔ ایک نیا دو بلیڈ والا لکڑی کا پروپیلر ہوائی جہاز کے لیے بنائی گئی پہلی اشیاء میں سے ایک تھا۔ نقل میں کچھ جدید مینوفیکچرنگ کے طریقوں اور مواد کا استعمال کیا گیا، جیسے ٹی آئی جی ویلڈنگ، کاربن کمپوزائٹس اور فائبر گلاس۔ اصل ڈیزائن سے انحراف صرف وہاں کیا گیا جہاں جدید ایروناٹیکل قواعد و ضوابط کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہوائی جہاز میں جدید ایوینکس اور اسٹروب لائٹ ہے۔ اسپان لکڑی کے پنکھ ایک ٹکڑا یونٹ ہیں۔ انہیں الٹرا لائٹ طیارہ بنانے والے جان ٹوبیک نے بنایا تھا۔ یہ ونگ دوسری جنگ عظیم کے اختتام کے بعد سے جمہوریہ چیک میں بنایا گیا لکڑی کا سب سے بڑا ونگ ہے۔ طیارے کو کونووائس ہوائی اڈے پر ایک ہینگر میں اسمبل کیا گیا تھا جس کی ملکیت ایوکٹر ایروٹیکنک اور لیٹ کونووائس کے پاس تھی۔ طیارہ 29 ستمبر 2008 کو مکمل ہوا۔ زمینی جانچ کے بعد، اکتوبر 2009 میں پرواز کے ٹیسٹوں کا ایک سلسلہ شروع کیا گیا، جس کے نتیجے میں 1 دسمبر 2009 کو سرٹیفکیٹ آف ایئر ورتھنس جاری کیا گیا۔ نقل شدہ طیارے کو ایم ایس این 02 دیا گیا۔ وضاحتیں ٹٹرا T.001 بھی دیکھیں، جس سے T.101 تیار کیا گیا تھا۔ ٹیٹرا T.201، جو کہ T.101 زلن 26 سے تیار کیا گیا تھا، جو کہ T.201 حوالہ جات بیرونی روابط سے تیار کیا گیا تھا۔ چیک جمہوریہ اور چیکوسلوواکیا میں تیار کردہ مختلف ٹیٹرا ڈیزائن شدہ طیاروں کی تصاویر ٹیٹرا گاڑیاں کم ونگ والے طیارے سنگل انجن والے ٹریکٹر طیارے۔