Prévoyante (1793)
پریووینٹے دو فلوٹس (سپلائی یا اسٹور جہاز) میں سے دوسرا تھا جو ریمنڈ-اینٹوائن ہاران کے ڈیزائن پر بنایا گیا تھا۔ اسے مئی 1793 میں بیون میں لانچ کیا گیا تھا۔ برطانوی جنگی جہازوں نے 1795 میں پریویانٹے پر قبضہ کر لیا اور انگریزوں نے اسے پہلے پانچویں درجے میں تبدیل کرنے کے بعد رائل نیوی میں شامل کر لیا۔ اس نے 1800 تک فریگیٹ کے طور پر خدمات انجام دیں، جب اسے اسٹور جہاز میں دوبارہ تبدیل کیا گیا۔ اسٹور جہاز کے طور پر وہ بحیرہ روم، کیپ آف گڈ ہوپ اور کیوبیک کے لیے روانہ ہوئیں۔ اسے جولائی 1819 میں بریک اپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ فرانسیسی کیریئر اور گرفتاری 1794 کے آخر میں، ایڈمرل جیورس نے پریویانٹ کے لیے ایک سیف کنڈکٹ پاس پر دستخط کیے تاکہ وہ برطانوی جنگی قیدیوں کو وطن واپس بھیج سکے۔ 2 مئی 1795 کو ریئر ایڈمرل جارج مرے نے کیپٹن الیگزینڈر کوچرین کو ہسار کے ساتھ ہیمپٹن روڈز پر رپورٹ کیے گئے تین فرانسیسی سپلائی جہازوں کو روکنے کے لیے تھیٹس بھیجا۔ 17 مئی کو طلوع آفتاب کے وقت انگریز کیپ ہنری سے مغرب کی طرف جنوب کی طرف پانچ جہازوں پر پہنچے۔ فرانسیسیوں نے برطانوی فریگیٹس کے استقبال کے لیے جنگ کا ایک سلسلہ بنایا۔ ایک کارروائی کا آغاز ہوا، جس میں تین فرانسیسی جہاز بالآخر اپنے رنگوں سے ٹکرا گئے۔ تھیٹس نے سب سے بڑے پر قبضہ کر لیا، جو کہ پریویانٹ نکلا، 36 بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا لیکن صرف 24 پر چڑھ رہا تھا۔ حصار نے ایک دوسرے، رائسن پر قبضہ کر لیا، جس نے 24 بندوقوں کے لیے چھید لیا لیکن صرف 18 پر چڑھ گیا۔ اس کے باوجود ٹکرانے والے جہازوں میں سے ایک روانہ ہو گیا۔ پانچ میں سے دو نے لڑائی توڑ دی تھی اور پہلے ہی روانہ ہو گئے تھے۔ (فرار ہونے والے تین نارمنڈ، ٹراجان اور ہرنوکس تھے۔) اس کے مارنے کے ایک گھنٹے بعد، پریوینٹس کا مین اور فورماسٹ سائیڈ پر گر گیا۔ جنگ میں، تھیٹس نے آٹھ آدمیوں کو ہلاک اور نو کو زخمی کر دیا تھا ؛ حصار نے صرف دو آدمیوں کو زخمی کیا تھا۔ فرانسیسی جہازوں میں سے چار 25 اپریل کو گواڈیلوپ سے فرار ہو گئے تھے۔ وہ سامان اور بحری اسٹور جمع کرنے کے لیے امریکی بندرگاہوں پر روانہ ہوئے تھے تاکہ انہیں فرانس واپس لایا جا سکے۔ کوچرین نے رات کے وقت اپنے جہاز کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کے بعد کٹر پرنس ایڈورڈ کے انچارج کے طور پر انعامات چھوڑنے کا ارادہ کیا تھا۔ تاہم، ہوا تیز ہو گئی اور صبح تک فرار ہونے والے فرانسیسی جہاز نظر سے باہر ہو گئے۔ انگریز اپنے انعامات کے ساتھ ہیلی فیکس روانہ ہوئے۔ برطانوی فریگیٹ ایڈمرل مرے نے کیپٹن جان پو بیریسفورڈ، جو حصار کے کپتان رہ چکے تھے، کے ماتحت پریویانٹ کو کمیشن دیا۔ وہ اپنی جیب سے اس کے کچھ فٹ ہونے کی قیمت ادا کرنے لگا۔ انہوں نے بھی خدمت میں حصہ لیا۔ ہیلیفیکس اسٹیشن پر رہتے ہوئے، حصار، کیپٹن چارلس ویمس اور پریویانٹ نے 10 مئی 1796 کو جہاز منرووا پر قبضہ کر لیا۔ بیریسفورڈ کے کمان سنبھالنے کے چھ یا اس سے زیادہ ماہ بعد، ایڈمرلٹی نے اسے رائسن اور چارلس ویمس کو پریویانٹ کے لیے مقرر کیا۔ اس کے بعد بریسفورڈ بظاہر پریویانٹ کی کمان میں واپس آیا جب وہ کمان میں تھا جب پریویانٹ نے 7 اگست 1797 کو جہاز ارگس پر قبضہ کر لیا۔ اکتوبر 1797 میں ویمس نے پریویانٹ پر بیریسفورڈ کی جگہ لی، 9 نومبر 1798 کو پریویانٹ نے بریگ نورج پر قبضہ کر لیا۔ جنوری 1799 میں کیپٹن جے سیٹر نے ویمس کی جگہ لی۔ 16 مئی کو، پریووینٹے نے شونر کیرولین کو پکڑ لیا۔ پریووینٹے ان بہت سے برطانوی جہازوں میں شامل تھا جنہوں نے فرانسیسی فریگیٹ ڈیسری پر قبضہ کرنے کی آمدنی میں حصہ لیا، جسے پیٹرک کیمبل کے تحت ایچ ایم ایس ڈارٹ نے 8 جولائی 1800 کو ریڈ آن ڈنکرک میں قبضہ کر لیا تھا۔ پریووینٹے نارتھ سی اسٹیشن پر خدمات انجام دے رہی تھی جب اس نے 25 جولائی 1800 کو آسٹینڈ کے قریب 40 بندوقوں والے ڈینش فریگیٹ فرییا کے قبضے میں حصہ لیا۔ تلاش کے برطانوی حق کی مخالفت کرنے پر فرییا پر قبضہ ڈنمارک کے ساتھ کشیدہ تعلقات کا باعث بنا۔ برطانوی حکومت کو لارڈ چارلس وائٹ ورتھ کو کافی رائل نیوی تخرکشک کے ساتھ کوپن ہیگن بھیجنا پڑا، تاکہ ڈینز کو یہ معاملہ چھوڑنے پر راضی کیا جا سکے۔ یہ واقعہ اور مالٹا میں ایک اور واقعہ بالآخر اگلے سال انگریزوں کے کوپن ہیگن پر قبضہ کرنے کا باعث بنا۔ ہتھیار ڈالنے پر انگریزوں نے ایک بار پھر فرییا پر قبضہ کر لیا، جسے بعد میں انہوں نے رائل نیوی میں شامل کر لیا۔ برطانوی اسٹور جہاز 10 ستمبر 1800 کو پریویانٹ شیرنیس کے طور پر پہنچا۔ اکتوبر اور مئی 1801 کے درمیان وہ شیرنیس اور ڈیپٹ فورڈ میں اسٹور شپ کے طور پر کام کر رہی تھیں۔ 1803 میں وہ ماسٹر مسٹر ولیم براؤن کی کمان میں وولوچ میں تھیں۔ 25 اپریل کو وہ گودی کے صحن کے لیے بھنگ اور لوہے کا سامان لے کر پلائی ماؤتھ پہنچی۔ وہ تقریبا ایک ماہ قبل مالٹا سے روانہ ہوئی تھی۔ جبرالٹر سے ٹانگ پر، پریویانٹ اس کے ساتھ تھا اور جب انہوں نے کیپ سینٹ ونسنٹ سے دور لائن کے دو فرانسیسی جہاز دیکھے۔ فرانسیسی بحری جہاز برطانوی جہازوں کو نشانہ بنانے کے بجائے الٹ گئے۔ 10 دسمبر 1804 کو، پریویانٹ مسٹر ڈینیل ایم کوئے کی کمان میں تھا جب وہ اس کے ساتھ تھی جب ڈیفنس نے ہسپانوی جہاز "ڈیٹیپینٹ" پر قبضہ کر لیا۔ دفاع، پریویانٹ اور گوریئر نے 30 دسمبر کو ہسپانوی جہاز ڈلیجینٹ پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ پریووینٹے نے 11 جون 1805 کو پروشیائی جہاز ایڈورڈ کی گرفتاری سے حاصل ہونے والی آمدنی میں حصہ لیا۔ یہ آمدنی جبرالٹر سے بھیجی گئی تھی۔ پریووینٹے، جو ابھی بھی مسٹر ایم کوئے کی کمان میں تھا، 30 اگست 1806 کو کیپ آف گڈ ہوپ کے لیے روانہ ہوا۔ اس کے بعد وہ 28 جون 1807 کو بحیرہ روم کے لیے روانہ ہوئیں۔ مئی 1811 اور مئی 1812 کے درمیان اس کی مرمت ہوئی۔ 1813 میں اس کا ماسٹر مسٹر اسٹیفن ٹراونس تھا۔ ستمبر 1814 میں ان کی جگہ مسٹر تھامس اسٹوکس نے لی۔ 15 جنوری 1815 کو اور ریو ڈی جنیرو سے روانہ ہوئے، ایک قافلے کی حفاظت کرتے ہوئے جس میں اسٹور شپ پریوئینٹ اور سات تاجر شامل تھے۔ وہ 6 مارچ کو پرنامبوکو سے روانہ ہوئے۔ 1817 میں وہ کیوبیک میں تھیں۔ فیٹ پریووینٹے کو 22 جولائی 1819 کو چیتھم میں فروخت کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ اس دن اسے بیچ اینڈ کمپنی کو بریک اپ کرنے پر 3,000 پاؤنڈ میں فروخت کر دیا گیا۔ رالف، جیمز (1820) برطانیہ کی بحری تاریخ ؛ یا، 1803 میں جنگ کے آغاز سے لے کر 1816 کے آخر تک بحری اور سمندری واقعات کا ایک تاریخی بیان۔ (وائٹ مور اور فین)۔ پکڑے گئے جہاز 1793 فرانس میں بنائے گئے رائل نیوی کے جہازوں کے فریگیٹس