L&YR Class 26
ایل اینڈ وائی آر کلاس 26 لنکاشائر اور یارکشائر ریلوے کے 20 مسافر بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی جسے ہنری ہوئی نے ڈیزائن کیا تھا اور 1903 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ زیادہ تر 1923 میں گروپنگ میں لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) کے پاس گئے حالانکہ 1926 کے بعد کوئی بھی خدمت میں باقی نہ رہنے کے بعد انہیں جلد ہی واپس لے لیا گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر ہوئے کا ارادہ تھا کہ کلاس مانچسٹر، روچڈیل، اولڈھم اور بری خدمات پر کام کرے جہاں بھاری ٹرینیں اور لائنوں کے میلان ایسپینال 2-4-2 T ریڈیل ٹینک انجنوں کو مشکلات دے رہے تھے۔ ایک حد تک وہ ایک ارتقائی ڈیزائن تھے جو چھ جوڑے والے پہیوں والے 2-4-2 T ریڈیل ٹینکوں کے بڑے ورژن اور ایسپینال اٹلانٹک ہائی فلائرز اور کول انجن 0-8-0 اقسام پر استعمال ہونے والے بیلپائر فائر باکس پر مبنی تھے۔ 1903 میں ان کے تعارف پر انہیں لیورپول کو ساؤتھ پورٹ کے کام کے لیے مختص کیا گیا تھا جس میں بجلی کے ذخیرے کی عارضی کمی کا احاطہ کیا گیا تھا۔ بعد میں انہیں ان کے مطلوبہ راستوں پر رکھا گیا جہاں ان کا ابتدائی طور پر کامیاب تعارف ہوا۔ کلاس کے ساتھ مسائل جلد ہی سامنے آئے۔ ان کا بھاری وزن ٹریک کے لیے اچھا نہیں تھا اور طویل سخت وہیل بیس سائڈنگ میں شدید منحنی خطوط والی ریلوں پر دباؤ ڈالتا تھا۔ مرکزی ڈرائیونگ پہیوں سے فلینجز کو ہٹا دیا گیا جس سے کچھ مسائل کم ہوئے لیکن ٹریک پر پٹری سے اترنے کا خطرہ بڑھ گیا جو سیدھ سے تھوڑا باہر تھا اور خاص طور پر جنکشنوں پر، فلینج لیس ڈرائیونگ پہیے چھوٹے پہیوں پر بہتر کام کرتے ہیں جو ایک دوسرے کے قریب رکھے جاتے ہیں۔ سائیڈ ٹینکوں میں شدید رساو کا رجحان تھا اور انہوں نے رکنے کی ناقص صلاحیت کے لیے شہرت حاصل کی۔ جہاں جارج ہیوز نے 2-4-2 T ریڈیل ٹینک میں ایک سپر ہیٹڈ اپ گریڈ تیار کیا وہ 2-6-2 Ts کے لیے مختص خدمات انجام دینے کے قابل تھے اور مؤخر الذکر کو 1913 میں مسافر خدمات سے ہٹا دیا گیا اور ان فرائض کے لیے زیادہ مرئیت کے لیے پانی اٹھانے کے آلات اور کوئلے کی ریل کے ساتھ بینکنگ اور شونٹنگ ڈیوٹی پر رکھا گیا۔ ڈرائیونگ کے بڑے پہیوں اور مرکزی پہیوں پر موجود فلینجز کو ہٹائے جانے کی وجہ سے وہ ان فرائض کے لیے زیادہ موزوں نہیں تھے۔ نمبرنگ ودروال ون کو 1920 میں ناقابل مرمت کریکڈ فریموں کے ساتھ واپس لے لیا گیا۔ 1923 میں ایل ایم ایس نمبر مختص کیے جانے سے پہلے کل 202، 404 اور 125 کو واپس لے لیا گیا۔ اس صورت میں صرف دو (11704 اور 11711) نے اصل میں اپنا مختص کردہ ایل ایم ایس نمبر رکھا اور کلاس کے تمام اراکین کو 1926 تک واپس لے لیا گیا۔ ان سب کو 1928 تک ختم کر دیا گیا تھا اور کسی کو بھی محفوظ نہیں کیا گیا ہے۔ حوالہ جات ذرائع 2-6-2 T انجن 26 ریلوے انجن 1903 میں متعارف کرائے گئے