List of accidents and incidents involving the English Electric Lightning
یہ حادثات اور واقعات کی فہرست ہے جس میں انگلش الیکٹرک لائٹننگ ٹوین انجن انٹرسیپٹر اور ملٹی رول فائٹر شامل ہیں۔ لائٹننگ کا مرکزی آپریٹر رائل ایئر فورس تھا لیکن اسے رائل سعودی ایئر فورس اور کویت ایئر فورس بھی چلاتی تھی۔ 1950 کی دہائی 1959 1 اکتوبر 1959-پروٹوٹائپ لائٹننگ ٹی 4 سیریل نمبر ایکس ایل 628 کو پنکھ گرنے پر قابو گنوانے کے بعد آئرش سمندر کے اوپر چھوڑ دیا گیا تھا۔ ٹیسٹ پائلٹ باہر نکل گیا اور ابتدائی طور پر لاپتہ ہونے کی اطلاع دی گئی جب تک کہ وہ اور اس کی ڈنگی 28 گھنٹے بعد ساحل پر نہیں پہنچ گئیں۔ 1960 کی دہائی 5 مارچ 1960-ایئر فائٹنگ ڈویلپمنٹ اسکواڈرن کی پری پروڈکشن لائٹننگ ایکس جی 334 کو اس وقت ترک کر دیا گیا جب لینڈنگ گیئر جام ہو گیا اور یہ ویلز-نیکسٹ-دی-سی، نورفولک کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ 16 دسمبر 1960-ایئر فائٹنگ ڈویلپمنٹ اسکواڈرن کے رائل ایئر فورس لائٹننگ ایف 1 ایکس ایم 138 کو آر اے ایف کولٹیشال پر لینڈنگ کے بعد آگ سے مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا جب آگ کی بوتل پھٹ گئی۔ 1961 28 جون 1961-لائٹننگ F1A XM185 نمبر۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف کو لیونھم، سفولک کے قریب اس وقت چھوڑ دیا گیا جب لینڈنگ گیئر اور ایئر بریک جام ہو گئے۔ 1962 13 ستمبر 1962-ڈی ہیویلینڈ کے زیر انتظام پری پروڈکشن لائٹننگ ایکس جی 332 کو ہیٹ فیلڈ کے قریب چھوڑ دیا گیا جب اس کے قریب پہنچتے ہی اس میں آگ لگ گئی۔ 12 دسمبر 1962-آر اے ایف مڈلٹن سینٹ جارج میں لینڈنگ کے دوران لینڈنگ گیئر گرنے کے بعد لائٹننگ کنورژن فلائٹ کا رائل ایئر فورس لائٹننگ ٹی 4 ایکس ایم 994 آگ سے تباہ ہو گیا۔ 1963 26 اپریل 1963-لائٹنگ F1 XM142 نمبر۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف کو ہائیڈرولک ناکامی کے بعد کرومر، نورفولک سے چھوڑ دیا گیا۔ 6 جون 1963-لائٹنگ F1A XM179 نمبر۔ 56 سکواڈرن آر اے ایف کو گریٹ بریکیٹ، سفولک کے اوپر ایکس ایم 181 سے ٹکرانے کے بعد چھوڑ دیا گیا تھا۔ 18 جولائی 1963-نمبر 1 کا لائٹننگ ایف 1 اے ایکس ایم 186۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف کو آر اے ایف وٹرنگ کے قریب ایروبیٹک ڈسپلے کے دوران ایک چکر میں چھوڑ دیا گیا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 31 جولائی 1963-ایرکرافٹ اینڈ آرمامینٹ ایکسپریمنٹل اسٹیبلشمنٹ کے زیر انتظام پری پروڈکشن لائٹننگ ایکس جی 311 رببل ایسٹوری میں ٹیسٹ فلائٹ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ 1964 25 مارچ 1964-رولز رائس کے ذریعہ چلائے جانے والے لائٹننگ ایف 2 ایکس این 823 کو لیسٹر شائر کے کیہم کے قریب ٹیسٹ فلائٹ میں آگ لگنے کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ 27 اپریل 1964-نمبر کا لائٹننگ F2 XN785۔ 92 سکواڈرن آر اے ایف ایندھن ختم ہونے کے بعد آر اے ایف لیکون فیلڈ سے پانچ میل شمال میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 9 جون 1964-نمبر 1 کی لائٹنگ F1A XM191۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف بحفاظت اترا لیکن مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا جب انجن میں آر اے ایف وٹیشم کے قریب پہنچتے ہی آگ لگ گئی۔ 28 اگست 1964-نمبر کا لائٹننگ F3 XP704۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف رک گیا اور ایروبیٹک ڈسپلے پریکٹس کے بعد آر اے ایف لیوچارس، فائی میں زمین پر گھس گیا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 11 ستمبر 1964-لائٹننگ F1 XM134، پہلا پروڈکشن طیارہ، نمبر۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف نے ہیپسبرگ، نورفولک سے 30 میل مشرق میں اس وقت چھوڑ دیا جب لینڈنگ گیئر ٹانگ پھنس گئی۔ 1965 11 جنوری 1965-ایرکرافٹ اینڈ آرمامینٹ تجرباتی اسٹیبلشمنٹ کے زیر انتظام پری پروڈکشن لائٹننگ ایکس جی 335 کو چھوڑ دیا گیا اور لینڈنگ گیئر جام ہونے کے بعد ووڈبورو، ولٹ شائر کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ 26 جون 1965-نمبر کا لائٹننگ F3 XR712۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف کو واٹر گیٹ بے، کارن وال کے قریب اس وقت چھوڑ دیا گیا جب ایگزیٹر میں ایک ڈسپلے کے دوران انجن پھٹ گیا۔ 22 جولائی 1965-لائٹننگ T4 XM966 ایک آزمائشی پرواز پر سازوں کے ذریعہ چلائی گئی آئرش سمندر میں گر کر تباہ ہو گئی۔ 29 ستمبر 1965-نمبر کا لائٹننگ F3 XP739۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف کو سفولک کے نیدھم مارکیٹ کے قریب ڈبل انجن کے شعلے کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ 1966 5 جنوری 1966-نمبر کا لائٹننگ F3 XR721۔ 56 سکواڈرن آر اے ایف کا پیٹ اترا اور انجن کے بھڑک اٹھنے کے بعد ہیلمنگھم، سفولک میں ایک دیوار سے ٹکرا گیا۔ ایجیکشن سیٹ سے فائر ہوا لیکن پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ 15 مارچ 1966-لائٹنگ F1A XM190 نمبر۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کو کرومر، نورفولک کے شمال میں آگ کے انتباہ کے بعد ترک کر دیا گیا۔ 6 مئی 1966-نمبر کا لائٹننگ F1A XM213۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف نے آر اے ایف کولٹیشال پر رن وے کو موڑ دیا اور ٹیک آف کے دوران لینڈنگ گیئر کے قبل از وقت پیچھے ہٹنے پر باڑ سے ٹکرا گیا۔ 1 جولائی 1966-نمبر کا لائٹننگ T5 XS453۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کو لینڈنگ گیئر جام ہونے کے بعد ہیپسبرگ، نورفولک کے قریب چھوڑ دیا گیا۔ 22 جولائی 1966-دوسرا پروڈکشن طیارہ، لائٹننگ ایف 1 ایکس ایم 135، نے نادانستہ طور پر اس وقت اڑان بھری جب والٹر "ٹیفی" ہولڈن، نمبر۔ 33 مینٹیننس یونٹ آر اے ایف چھوٹے سنگل انجن ٹرینر طیاروں کو اڑانے کے محدود تجربے کے ساتھ، زمینی جانچ کے دوران غلطی سے آفٹر برنر کو مصروف کر دیا۔ آفٹر برنر کو الگ کرنے سے قاصر، ہولڈن رن وے سے نیچے بھاگا جس میں ایک کراسنگ فیول ٹرک اور ڈی ہیویلینڈ کامیٹ ٹیک آف کرتے ہوئے خود کو اتارنے سے پہلے غائب ہو گیا۔ ہیلمٹ یا چھتری کے بغیر اڑنا، ایجیکشن سیٹ اور لینڈنگ گیئر کو غیر فعال کرنا، ہولڈن نے لینڈنگ کی چند کوششوں کو روک دیا۔ وہ اپنے تیسرے نقطہ نظر پر اترا، ہوائی جہاز کی دم سے رن وے کو مارتے ہوئے جب اس نے اپنے بھڑکتے ہوئے ٹیل ڈریگر طیارے کا رویہ اپنایا۔ طیارہ بعد میں سروس میں واپس آگیا، اور بعد میں اسے امپیریل وار میوزیم ڈکسفورڈ نے حاصل کیا۔ 24 اگست 1966-نمبر کا لائٹننگ F3 XP760۔ 23 سکواڈرن آر اے ایف کو اس وقت ترک کر دیا گیا جب انجن دوبارہ نہیں اترے گا اور ایلیویٹرز نارتھمبرلینڈ کے سی ہاؤسز سے ٹکرا گئے۔ 1967 2 جنوری 1967-نمبر کا لائٹننگ T4 XM971۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کو آر اے ایف کولٹیشال سے دو میل مشرق میں اس وقت چھوڑ دیا گیا جب انجن کے ذریعے ڈھیلے ریڈار فیئرنگ کو نگل لیا گیا۔ 3 مارچ 1967-ویدر فیلڈ سے دو میل شمال میں آگ لگنے کی وارننگ کے بعد لائٹننگ ایف 3 ایکس پی 699 کو ترک کر دیا گیا۔ 7 مارچ 1967-رائل سعودی فضائیہ کے لیے پروٹوٹائپ لائٹننگ T55 55-710 وارٹن میں ٹیسٹ فلائٹ کے بعد لینڈنگ حادثے کے بعد مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ 17 اپریل 1967-نمبر 1 کا لائٹننگ ایف 1 اے ایکس ایم 184۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کولٹیشال میں لینڈنگ کے دوران آگ لگ گئی اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ 7 ستمبر 1967-نمبر کا لائٹننگ F6 XR766۔ آر اے ایف لیوچارس کے 23 اسکواڈرن آر اے ایف کو شمالی سمندر میں چھوڑ دیا گیا تھا، آر اے ایف لیوچارس کی سرکاری رپورٹ کے 51 میل ای این ای نے کوآرڈینیٹس 56'45 پر ہونے کے طور پر صحیح مقام فراہم کیا ہے۔ 00 این، 1'30.00 ڈبلیو، پائلٹ کامیابی کے ساتھ باہر نکلا اور نمبر 1 کے ویسٹ لینڈ بھنور (ہیلی کاپٹر) نے اسے بازیافت کیا۔ 202 سکواڈرن آر اے ایف 13 ستمبر 1967-واٹیشم ٹارگٹ فیسلٹیز فلائٹ کے رائل ایئر فورس لائٹننگ ایف 1 ایکس ایم 136 کو انجن کی طاقت ختم ہونے اور ٹیلپلین کا کنٹرول جام ہونے کے بعد آر اے ایف کولٹیشل تک پہنچنے پر ترک کر دیا گیا۔ 27 ستمبر 1967-نمبر کا لائٹننگ F3 XR714۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف رن وے سے ٹکرا گیا جب لینڈنگ گیئر آر اے ایف اکروتری، قبرص سے ٹیک آف کرتے ہی پیچھے ہٹ گیا۔ طیارے کی مرمت نہیں کی گئی۔ 1968 24 جنوری 1968-نمبر کا لائٹننگ F6 XS900۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو آر اے ایف لاسسیماؤتھ، موری سے چھ میل جنوب مشرق میں اس وقت چھوڑ دیا گیا جب انجن میں آگ لگنے کے بعد کنٹرول جام ہو گئے۔ 29 اپریل 1968-نمبر کا لائٹننگ F6 XS924۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف نے آر اے ایف بن بروک سے چار میل جنوب مغرب میں زمین پر غوطہ لگایا جب فلائٹ ری فیولنگ کی تقلید کے لیے آر اے ایف سکیمپٹن میں فلائی پاسٹ کے لیے ایک اور لائٹننگ کے ساتھ وکٹر ٹینکر پر ٹی/او بنانے کے بعد کنٹرول جام ہو گئے۔ پائلٹ مارا گیا۔ 21 جون 1968-نمبر کا لائٹننگ F1A XM188۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کولٹیشال میں ٹیکسی کے دوران تھروٹلز کے جام ہونے پر آر اے ایف ایک ہینگر سے ٹکرا گیا۔ 4 ستمبر 1968-رائل سعودی فضائیہ کے لیے لائٹننگ F53 53-690 کو چھوڑ دیا گیا اور وارٹن سے ٹیک آف کرتے وقت آگ لگنے کے بعد لنکاشائر کے پلنگ گاؤں میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 12 ستمبر 1968-نمبر کا لائٹننگ F6 XS896۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف نے آگ پکڑی اور آر اے ایف تینگہ، سنگاپور کے قریب پہنچتے ہی زمین پر گھس گیا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 29 نومبر 1968-لیوچارس ٹارگٹ فیسلٹیز فلائٹ کی رائل ایئر فورس لائٹننگ F1A XM174 کو آگ لگنے کے بعد سمندر کے اوپر چھوڑ دیا گیا۔ یہ آر اے ایف لیوچارس سے دو میل مغرب میں بالمولو کوری میں گر کر تباہ ہوا۔ 1969 22 ستمبر 1969-نمبر کا لائٹننگ F6 XS926۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو کنٹرول کھونے کے بعد وائٹبی، یارکشائر سے 75 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1970 کی دہائی 4 مارچ 1970-لائٹنگ F6 XS918 نمبر۔ 11 سکواڈرن آر اے ایف کو آر اے ایف لاسسیماؤتھ، موری سے نو میل مشرق میں آگ لگنے کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 7 مئی 1970-نمبر کا لائٹننگ F3 XP742۔ انجن میں آگ لگنے کے بعد 111 اسکواڈرن آر اے ایف کو گریٹ یارموتھ، نورفولک سے چھوڑ دیا گیا۔ 26 مئی 1970-نمبر کا لائٹننگ F6 XR767۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف نے سنگاپور سے 50 میل شمال مغرب میں سمندر میں اڑان بھری۔ پائلٹ مارا گیا۔ 27 جولائی 1970-نمبر کا لائٹننگ F6 XS930۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف نے آر اے ایف تینگہ، سنگاپور سے ٹیک آف کرتے ہوئے زمین پر چکر لگایا۔ پائلٹ اور زمین پر موجود دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 اگست 1970-نمبر کا لائٹننگ F6 XS893۔ 74 سکواڈرن آر اے ایف کو لینڈنگ گیئر جام ہونے کے بعد چانگی سے 19 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا۔ 8 ستمبر 1970-نمبر کا لائٹننگ F6 XS894۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف نے فلیمبورو ہیڈ، یارکشائر سے چھ میل شمال شمال مشرق میں سمندر میں اڑان بھری۔ امریکی فضائیہ کا پائلٹ ولیم شیفنر مارا گیا۔ 19 ستمبر 1970-نمبر کا لائٹنگ T4 XM990۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کو لٹل پلمسٹڈ، نورفولک میں ایک ڈسپلے کے دوران کنٹرول ختم ہونے کے بعد ترک کر دیا گیا تھا۔ 1971 25 جنوری 1971-نمبر کا لائٹننگ F3 XP756۔ 29 سکواڈرن آر اے ایف کو گریٹ یارموتھ، نورفولک سے آگ لگنے کی وارننگ کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ 28 جنوری 1971-نمبر کا لائٹننگ F2 XN772۔ 92 سکواڈرن آر اے ایف کو مغربی جرمنی کے شہر ڈیفولز کے قریب ایک چکر میں چھوڑ دیا گیا۔ 28 اپریل 1971-نمبر کا لائٹننگ F6 XS938۔ 23 اسکواڈرن آر اے ایف کو ٹیک آف کے دوران آگ لگنے کے بعد آر اے ایف لیوچارس سے 12 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا۔ 3 مئی 1971-نمبر کا لائٹننگ F3 XP752۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف فرانس کے کولمار کے قریب فرانسیسی فضائیہ کے داسو میراج IIIE سے ٹکرا گیا۔ طیارہ بحفاظت اترا لیکن اسے زمینی تربیتی استعمال میں منتقل کر دیا گیا۔ 10 مئی 1971-نمبر کا لائٹننگ F3 XP744۔ 56 سکواڈرن آر اے ایف کو قبرص کے آر اے ایف اکروتری سے 15 میل مغرب میں آگ لگنے کی وارننگ کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ 26 مئی 1971-نمبر کا لائٹننگ F6 XS902۔ لنکن شائر کے گریمزبی سے 15 میل شمال مشرق میں انجن میں آگ لگنے کے بعد 5 اسکواڈرن آر اے ایف کو چھوڑ دیا گیا۔ 8 جولائی 1971-نمبر کا لائٹننگ F3 XP705۔ 29 سکواڈرن آر اے ایف کو قبرص کے آر اے ایف اکروتری سے 35 میل جنوب میں انجن فائر کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ 22 ستمبر 1971-نمبر کا لائٹننگ F3 XP736۔ 29 سکواڈرن آر اے ایف نے گریٹ یرموتھ، نورفولک سے 40 میل دور سمندر میں غوطہ لگایا۔ پائلٹ ہلاک ہو گیا اور حادثے کی وجہ معلوم نہیں ہے۔ 30 ستمبر 1971-نمبر کا لائٹننگ F6 XR764۔ 56 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن میں آگ لگنے کے بعد آر اے ایف اکروتری، قبرص سے 35 میل جنوب مشرق میں چھوڑ دیا گیا۔ 29 اکتوبر 1971-نمبر کا لائٹننگ F3 XR711۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف۔ ری ہیٹ کو غیر فعال کر دیا گیا تھا کیونکہ پچھلی چھلانگ میں غلطی ہوئی تھی۔ F700 میں ایک "ریڈ لائن" اندراج کیا گیا تھا جو ایک غیر فعال دوبارہ گرم کرنے کی نشاندہی کرتا ہے۔ چونکہ یہ دن کی آخری اڑان تھی، جس کے لیے تین طیاروں کی ضرورت تھی، اس لیے طیارہ اڑایا گیا۔ دوسرے دو طیاروں نے دوبارہ گرم کرتے ہوئے اڑان بھری۔ ایکس آر 711 مختصر وقت کے لیے ہوا میں اڑ گیا لیکن انڈر کیریج کے پیچھے ہٹنے کے ساتھ رن وے پر واپس ڈوب گیا۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ نوزلز مکمل طور پر کھل گئے جس کے نتیجے میں زور کا نقصان ہوا۔ یہ باقی واٹیشم رن وے سے نیچے پھسل گیا اور وینٹرل ٹینک میں آگ لگ گئی اور گرفتاری کی رکاوٹ کو روک دیا۔ یہ رن وے کے 06 ویں سرے پر ایک کھیت میں رک گیا۔ پائلٹ فلٹ لیفٹیننٹ ایرک سٹینسن طیارے سے بغیر کسی نقصان کے نکلے۔ طیارے کو کیٹ 5 قرار دیا گیا اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ 1972 16 فروری 1972-لائٹننگ F3s XP698 اور XP747 نمبر۔ 29 سکواڈرن آر اے ایف ٹکرا گئی۔ ایکس پی 698 سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا اور ایکس پی 747 کو ہارویچ، ایسیکس سے 60 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا۔ ایکس پی 698 کا پائلٹ مارا گیا۔ 7 اگست 1972-نمبر کا لائٹننگ F3 XP700۔ 29 سکواڈرن آر اے ایف نے آر اے ایف واٹیشم سے ٹیک آف کرتے ہوئے آگ پکڑ لی اور گریٹ والڈنگ فیلڈ، سفولک میں گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ باہر نکل گیا۔ 6 ستمبر 1972-نمبر کا لائٹننگ T5 XS455۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو ہائیڈرولکس کی ناکامی کی وجہ سے قابو نہ ہونے کی وجہ سے اسپرن ہیڈ، یارکشائر سے 10 میل شمال میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ 14 دسمبر 1972-نمبر کا لائٹننگ T4 XM974۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کو انجن کی ناکامی اور آگ لگنے کے بعد ہیپیسبرگ، نورفولک کے قریب چھوڑ دیا گیا۔ 1973 3 اپریل 1973-نمبر کا لائٹننگ F6 XS934۔ 56 سکواڈرن آر اے ایف کو آگ لگنے کے بعد آر اے ایف اکروتری، قبرص سے 20 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا۔ 5 جون 1973-نمبر کا لائٹننگ T4 XM988۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کو گریٹ یرموتھ، نورفولک سے 23 میل دور ایک چکر میں چھوڑ دیا گیا۔ 5 جون 1973-نمبر کا لائٹننگ F3 XR719۔ 226 آپریشنل کنورژن یونٹ آر اے ایف کو آر اے ایف کولٹیشال، نورفولک میں بھاری لینڈنگ میں نقصان پہنچا اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ 10 دسمبر 1973-نمبر کا لائٹننگ F3 XP738۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف نے آر اے ایف وٹیشم پر پہیے اوپر اتار کر لینڈنگ کی اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ 1974 13 فروری 1974-نمبر کا لائٹننگ F3 XR715۔ 29 سکواڈرن آر اے ایف کو ساؤتھ وولڈ، سفولک کے قریب آگ لگنے کی وارننگ کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ 29 مارچ 1974-لائٹنگ F3 XP763 نمبر۔ 29 اسکواڈرن آر اے ایف کو زمین پر نقصان پہنچا اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ 3 مئی 1974-نمبر کا لائٹننگ ٹی 4۔ 19 سکواڈرن آر اے ایف نے مغربی جرمنی کے آر اے ایف گٹرسلوہ میں زمین پر آگ پکڑی۔ 24 جون 1974-نمبر کا لائٹننگ F3 XR748۔ 111 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن کی ناکامی کے بعد گریٹ یرموتھ، نورفولک سے پانچ میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا۔ 29 ستمبر 1974-نمبر کا لائٹننگ F2 XN780۔ 92 اسکواڈرن آر اے ایف نے مغربی جرمنی کے آر اے ایف گٹرسلوہ میں زمین پر آگ پکڑی اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ 29 اکتوبر 1974-نمبر کا لائٹننگ F6 XR768۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن کے شعلے اور فائرنگ کے بعد سالٹفلیٹ، لنکن شائر سے 13 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1975 7 اپریل 1975-نمبر کا لائٹننگ F3 XR762۔ 11 سکواڈرن آر اے ایف نے ٹائل چیس کے دوران آر اے ایف اکروتری، قبرص سے سمندر میں گھمایا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 1976 30 جولائی 1976-نمبر کا لائٹننگ F6 XS937۔ لینڈنگ گیئر جام ہونے کے بعد 11 اسکواڈرن آر اے ایف کو فلیمبورو ہیڈ، یارکشائر سے چھوڑ دیا گیا۔ 4 اگست 1976-مغربی جرمنی کے آر اے ایف گٹرسلوہ میں انجن میں آگ لگنے سے لائٹننگ ایف 2 ایکس این 786 کو نقصان پہنچا اور اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ 7 ستمبر 1976-لائٹنگ F4 XR766 نمبر۔ 23 سکواڈرن آر اے ایف کو اسکاٹ لینڈ کے آر اے ایف لیوچارس سے 51 میل کے فاصلے پر ایک چکر میں چھوڑ دیا گیا۔ 1977 24 فروری 1977-نمبر کا لائٹننگ T4 XM968۔ 92 سکواڈرن آر اے ایف کو آر اے ایف گٹرسلوہ کے قریب ہائیڈرولک ناکامی کے بعد چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1979 25 مئی 1979-نمبر کا لائٹننگ F6 XS931۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کنٹرول جام ہونے کے بعد فلیمبورو ہیڈ، یارکشائر سے سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ 17 اگست 1979-نمبر کا لائٹننگ F3 XP737۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو آر اے ایف ویلی، ویلز کے قریب لینڈنگ گیئر کے اوپر کی پوزیشن میں جام ہونے کے بعد چھوڑ دیا گیا۔ 18 ستمبر 1979-نمبر کا لائٹننگ F3 XR723۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن میں آگ لگنے کے بعد آر اے ایف اکروتری، قبرص سے 15 میل جنوب میں چھوڑ دیا گیا۔ 1980 کی دہائی 1981 23 جولائی 1981-نمبر کا لائٹننگ F6 XR765۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن میں آگ لگنے کے بعد کنٹرول ختم ہونے کے بعد اسپرن ہیڈ، یارکشائر سے 30 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا تھا۔ 1983 26 اگست 1983-لائٹننگ ٹریننگ فلائٹ کے رائل ایئر فورس لائٹننگ F3 XP753 نے سکاربورو، یارکشائر میں فلائی پاسٹ کے دوران سمندر میں غوطہ لگایا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 1984 13 جولائی 1984-نمبر کا لائٹننگ F6 XS920۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف نے ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ اے-10 تھنڈربولٹ کے ساتھ جنگی مشق کے دوران جرمنی کے ہیملنگن سے 15 میل شمال میں ہائی ٹینشن کیبلز کو نشانہ بنایا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 8 نومبر 1984-نمبر کا لائٹننگ F6 XR761۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن میں آگ لگنے کے بعد اسپرن ہیڈ، یارکشائر سے دس میل دور چھوڑ دیا گیا۔ 1985 6 مارچ 1985-رائل ایئر فورس لائٹننگ ایف 6 ایکس آر 772 آر اے ایف بن بروک سے اسکگنیس، لنکن شائر کے شمال مشرق میں 20 میل کے فاصلے پر قابو سے محروم ہونے کے بعد سمندر میں گھوم گیا۔ پائلٹ مارا گیا۔ 19 ستمبر 1985-نمبر کا لائٹننگ F6 XS921۔ 11 سکواڈرن آر اے ایف کو کنٹرول ناکام ہونے کے بعد فلیمبورو ہیڈ سے 50 میل مشرق میں چھوڑ دیا گیا۔ 1986 15 جولائی 1986-نمبر کا لائٹننگ F6 XR760۔ 11 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن میں آگ لگنے کے بعد وائٹبی، یارکشائر سے سات میل دور چھوڑ دیا گیا۔ تحقیقات نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ ایندھن کے رساو سے آگ بھڑک گئی تھی جس سے تباہ کن نقصان ہوا تھا۔ 1987 19 مارچ 1987-لائٹننگ ٹریننگ فلائٹ کے رائل ایئر فورس لائٹننگ ایف 3 ایکس پی 707 کو ایروبیٹک پریکٹس کے دوران آر اے ایف بن بروک میں الٹا گھماؤ میں چھوڑ دیا گیا۔ 1 جولائی 1987-نمبر کا لائٹننگ F6 XR763۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن کی ناکامی کے بعد آر اے ایف اکروتری تک پہنچنے پر چھوڑ دیا گیا تھا جب اس نے ایک ٹارگٹ ڈروگ کو کھا لیا تھا۔ 1988 11 اپریل 1988-نمبر کا لائٹننگ F6 XR769۔ 5 سکواڈرن آر اے ایف کو انجن میں آگ لگنے کے بعد سپرن ہیڈ سے پانچ میل دور چھوڑ دیا گیا۔ 2000 کی دہائی 2009 14 نومبر 2009-تھنڈر سٹی کے زیر انتظام لائٹننگ T5 XS451 (رجسٹریشن: ZU-BEX)، بریڈاسڈورپ کے قریب اے ایف بی اووربرگ میں منعقدہ دو سالہ جنوبی افریقی ایئر فورس اووربرگ ایئر شو میں اپنی نمائش کے دوران پرواز میں لگنے والی آگ کی وجہ سے دونوں ہائیڈرولک سسٹمز کی ناکامی کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ پائلٹ ڈیو اسٹاک دو کینوپی فرنٹ برقرار رکھنے والی لاچوں میں سے ایک کی وجہ سے ہلاک ہو گیا تھا جو ہنگامی کینوپی جیٹسن کو روکنے اور اس کے بعد ایجیکشن سیٹ کی فائرنگ کو روکنے کے دوران چھوڑنے میں ناکام رہا تھا۔ سی اے اے حادثے کی تحقیقات میں طیارے کی دیکھ بھال کے نظام میں بڑی خامیاں پائی گئیں۔ نوٹوں کے حوالہ جات نوٹوں کی کتابیات انگریزی برقی بجلی