Bath Tramways
باتھ ٹرام ویز کمپنی اور اس کے جانشینوں نے 1880 اور 1902 کے درمیان باتھ میں گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹرام وے سروس چلائی۔ 1903 سے 1939 میں اس کی بندش تک ایک توسیع شدہ راستہ باتھ الیکٹرک ٹرام ویز کمپنی کے ذریعہ چلائے جانے والے برقی ٹراموں کو لے کر جاتا تھا۔ پہلی سروس 24 دسمبر 1880 کو چلائی گئی۔ ابتدائی لائن باتھ سپا ریلوے اسٹیشن سے ساؤتھ گیٹ اسٹریٹ، ہائی اسٹریٹ اور والکوٹ کے راستے گروسوینر کالج تک تھی۔ اس میں کینسنگٹن میں ایک اسٹبل اور ڈپو کے ساتھ برکن ہیڈ کے جارج اسٹار بک کی بنائی ہوئی چھ گھوڑے کھینچنے والی کاریں استعمال کی گئیں۔ یہ سروس منافع بخش نہیں تھی اور 26 مئی 1884 کو کمپنی کو پیٹنٹ کیبل ٹرام ویز کارپوریشن نے اپنے قبضے میں لے لیا۔ مزید 12 نشستوں والی سات کاریں خریدی گئیں۔ یہ لیکویڈیشن میں داخل ہوا اور 11 اگست 1888 کو ڈک، کیر اینڈ کمپنی نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا۔ اس پر 1 اپریل 1889 کو باتھ روڈ کار اینڈ ٹرام ویز کمپنی نے قبضہ کر لیا تھا، جو پہلے ہی اس علاقے میں بسیں چلا رہی تھی۔ ہارس ڈرا سروس 1902 تک جاری رہی جب کمپنی کو باتھ کارپوریشن نے اپنے قبضے میں لے لیا اور برٹش الیکٹرک ٹریکشن کی ذیلی کمپنی باتھ الیکٹرک ٹرام ویز کمپنی نے اسے جدید اور برقی بنایا۔ پٹریوں کو اٹھا لیا گیا اور ایک پٹری سے تبدیل کر دیا گیا۔ دسمبر 1903 میں چھ برقی کاریں لائی گئیں اور 2 جنوری 1904 کو نئی سروس کا آغاز ہوا۔ باتھ فورڈ، کومب ڈاؤن، ویسٹن اور اولڈ فیلڈ پارک کے لیے اضافی لائنیں تعمیر کی گئیں۔ کمپنی کا بیڑا نیلا اور پیلا تھا۔ 1903 اور 1904 میں جی ایف ملنز اینڈ کمپنی سے خریدی گئی 55 نشستوں والی 18 ٹرام کاریں تھیں جو والکوٹ اسٹریٹ کے بیچیو یارڈ میں ایک نئے ڈپو سے چلتی تھیں۔ 1905 میں نیوٹن سینٹ لو کے لیے ایک اضافی لائن کھولی گئی اور اسے برسٹل ٹرام ویز سے جوڑنے کے لیے تجاویز تیار کی گئیں حالانکہ یہ کبھی نہیں بنائی گئی تھی۔ اس لائن کو چلانے کے لیے بیڑے میں چار سنگل ڈیک 30 سیٹوں والی کاریں شامل ہوئیں جنہیں 'وپیٹس' کہا جاتا ہے۔ 3 جولائی 1933 کو ویلز روڈ پر ایک ٹرام پیچھے کی طرف بھاگی اور دوسری ٹرام سے ٹکرا گئی۔ ایک مسافر ہلاک اور پندرہ زخمی ہو گئے۔ 1936 میں کمپنی کو برسٹل ٹرام ویز اینڈ کیریج کمپنی نے اپنے قبضے میں لے لیا جس نے ٹراموں کو اپنی بسوں سے تبدیل کرنا شروع کیا۔ نیوٹن سینٹ لو لائن 1938 میں بند ہوئی اور باقی اگلے سال مئی میں بند ہوئی۔ اصل گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹرام کاروں میں سے ایک کو محفوظ کر لیا گیا ہے، اور اب یہ ایپسوچ ٹرانسپورٹ میوزیم میں ہے۔ اسے برکن ہیڈ کی اسٹار بک کار اینڈ ویگن کمپنی نے 1880 کے آس پاس سنگل ڈیک گاڑی کے طور پر بنایا تھا، اور 1884 کے آس پاس تک باتھ میں کام کرتا رہا۔ اس کے بعد اسے بریڈفورڈ اینڈ شیلف ٹرام وے کمپنی نے خریدا، جہاں اسے شاید بھاپ ٹرام کے ٹریلر کے طور پر استعمال کیا گیا تھا، حالانکہ تفصیلات غیر واضح ہیں۔ 1894 تک ایک اوپری ڈیک شامل کر لیا گیا تھا، اور ٹرام کو دوبارہ کیمبرج اسٹریٹ ٹرام ویز کو فروخت کر دیا گیا، جو ان کا نمبر 7 بن گیا۔ کیمبرج کا نظام 1914 میں بند ہو گیا، اور گاڑیاں نیلامی میں فروخت کی گئیں۔ ٹرام نمبر 7 ایلی کے ایک بنگلے کے لیے ورکشاپ کی توسیع بن گیا، جہاں یہ 2003 میں میوزیم کے ذریعے بچائے جانے تک رہا۔ گاڑی کی تزئین و آرائش 2012 اور 2019 کے درمیان ہیریٹیج لاٹری فنڈ کی گرانٹ کی مدد سے کی گئی تھی، اور اس کی پچھلی تاریخ واضح ہو گئی کیونکہ پینٹ کی تہوں کو ہٹا دیا گیا تھا۔ دوبارہ متعارف کرانے کی تجویز 2006 میں ایک نجی گروپ ٹرام فار باتھ نے اپنے دوبارہ متعارف کرانے کی تجویز پیش کی۔ 2015 میں ایک نئے گروپ باتھ ٹرام کی طرف سے ایک اور پہل زیر بحث تھی۔ 2017 میں باتھ اور نارتھ ایسٹ سومرسیٹ کونسل نے اعلان کیا کہ وہ ہلکی ریل کے نظام کی فزیبلٹی اسٹڈی کرے گی۔ یہ مطالعہ آٹکنز نے تیار کیا تھا، اور جنوری 2018 میں، باتھ کونسل نے چار راستوں کی نشاندہی کی جن میں ٹرام کے راستے ہو سکتے ہیں اور نشاندہی کی کہ تجاویز پر مزید غور کرنے کی ضرورت ہوگی۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ٹرام وے بیج اور بٹن: باتھ الیکٹرک ٹرام ویز ٹرام ٹرانسپورٹ انگلینڈ میں 4 فٹ گیج ریلوے باتھ، سومرسیٹ میں ٹرانسپورٹ