Ford F-Series (fourth generation)
فورڈ ایف سیریز کی چوتھی نسل ٹرکوں کی ایک لائن ہے جسے فورڈ نے 1961 سے 1966 ماڈل سالوں میں تیار کیا تھا۔ پچھلی نسل کے مقابلے میں کم اور وسیع ٹیکسی متعارف کراتے ہوئے، فورڈ نے ماڈل لائن میں کئی ڈیزائن تبدیلیاں متعارف کروائیں۔ جدید پک اپ ٹرکوں کے مطابق، بستر کے اطراف، ہڈ لائن، اور کھڑکی کی دہلیز سب کی اونچائی ایک جیسی تھی۔ فورڈ نے ایف سیریز کو دو ہیڈلائٹس پر واپس کردیا (ایک ڈیزائن تبدیلی جو 50 سال سے زیادہ عرصے تک برقرار رہی)۔ اس نسل کی طرف سے کئی ڈیزائن کی ترتیبات متعارف کرائی گئیں۔ ایف سیریز پینل وین کو بند کر دیا گیا (اس کی جگہ فورڈ ایکونولین نے لے لی) اور فورڈ نے 1961 کے لیے "انٹیگریٹڈ پک اپ" متعارف کرایا۔ کار پر مبنی فورڈ رانچیرو کے مطابق، اسٹائل سائیڈ کنفیگریشن نے ٹیکسی اور بیڈ باڈی اسٹیمپنگ کو ایک ساتھ ویلڈ کیا (دونوں کے درمیان فرق کو دور کرتے ہوئے)۔ 1963 کے بعد، "انٹیگریٹڈ پک اپس" اب نہیں رہے۔ 1965 کے لیے، ماڈل لائن میں کافی ترمیم کی گئی، جس میں چیسیس اور کیب متعارف کرائی گئی جو 1979 تک ایف سیریز کے ذریعے استعمال کی جائیں گی۔ چار دروازوں والی کریو کیب کنفیگریشن کے آغاز کے ساتھ ساتھ، طویل عرصے سے چلنے والی "ٹوئن آئی-بیم" آزاد فرنٹ سسپنشن اور 300 کیوبک انچ ان لائن-6 دونوں کو متعارف کرایا گیا۔ ناکارہ ایڈسل برانڈ سے لی گئی، فورڈ رینجر نیم پلیٹ نے اپنا پہلا ظہور کیا۔ ماڈل لائن کو فورڈ نے ریاستہائے متحدہ، کینیڈا اور میکسیکو میں متعدد سہولیات میں اسمبل کیا تھا۔ ماڈل لائن کو فورڈ ارجنٹائن نے بھی اسمبل کیا تھا۔ کینیڈا میں، ایف سیریز کو دوبارہ مرکری ایم سیریز کے طور پر فروخت کیا گیا۔ ماڈل کی تاریخ 1960-1962 روایتی علیحدہ فلیریسائڈ بستروں کے ساتھ، فورڈ نے یونی باڈی ٹرک متعارف کروائے۔ ان کو اصل میں "انٹیگریٹڈ پک اپ" کا نام دیا گیا تھا اور یہ ٹیکسی اور بستر کو ایک مسلسل ٹکڑے میں شامل کرتے تھے، ان کے درمیان کوئی فرق نہیں تھا۔ ڈیزائن کے لیے کم سٹیمپنگ کی ضرورت ہوتی تھی، جیسے کہ ٹیکسی کا پچھلا حصہ بستر کے اگلے کنارے کے طور پر کام کرتا تھا، کم پیچیدہ اسمبلی، جیسے کہ ایک دیوار والے بستر کے اطراف کو براہ راست دروازے کی دہلیز پر اسپاٹ ویلڈ کیا جاتا تھا، اور جسم میں اسمبلی پلانٹ کی پینٹ شاپ کے ذریعے کم پیچیدہ راستہ ہوتا تھا۔ اس سے ٹرک کی تیاری میں لاگت کی بچت ہوئی، لیکن ون پیس ٹیکسی اور بیڈ باڈی کو اب بھی روایتی سیڑھی کے فریم چیسیس پر نصب کیا گیا تھا۔ صرف دو پہیے والی ڈرائیو F-100 اور F-250 ماڈلز نے اس ون پیس کنسٹرکشن کا استعمال کیا-چار پہیے والی ڈرائیو ماڈل اور تمام F-350s کے ساتھ ساتھ فلیریسائڈ بیڈ والے تمام ماڈل، علیحدہ کیبس اور بیڈ استعمال کرتے رہے۔ اسٹائل سائیڈ بستروں کو 1957-60 ماڈلز سے لے جایا گیا تھا۔ 1962-1964 مارکیٹ کے ناقص استقبال اور افواہوں کی وجہ سے کہ اوور لوڈنگ کی وجہ سے دروازے جام ہو گئے، یونی باڈی ٹرکوں کو 1963 کے ماڈل سال کے وسط میں گرا دیا گیا۔ 1961/64 ماڈلز میں گرل میں باری کے اشارے ہوتے ہیں۔ 1964 کے ماڈلز کو زیادہ جدید اسٹائل کے ساتھ ساتھ دو پہیے والے ڈرائیو ٹرکوں پر طویل وہیل بیس کے ساتھ ایک بالکل نیا اسٹائل سائیڈ بیڈ ملا جبکہ چھوٹے بیڈ اور 4x4 نے پہلے والے وہیل بیس کو برقرار رکھا۔ اکتوبر 1964 میں، 1965 ایف سیریز نے ایک بالکل نیا فریم متعارف کرایا، جو 1979 تک ایف سیریز پر استعمال ہوگا۔ جسم خود بڑی حد تک تبدیل نہیں ہوا، لیکن 1965 اور 1966 کے ماڈلز پر باری کے اشارے ہیڈلائٹس کے اوپر ہیں۔ سامنے میں ابتدائی سیدھے محور کو تبدیل کرنا دو پہیے والے ڈرائیو ٹرکوں پر کنڈلی کے چشموں کے ساتھ بالکل نیا آزاد "جڑواں I-بیم" معطلی تھا۔ معطلی میں تبدیلی نے وہیل بیس کو بھی قدرے لمبا کر دیا۔ 1965 اور 1966 کے ایف سیریز ٹرکوں کو فرنٹ فینڈر پر "ٹوئن آئی-بیم" کے نشان کے ساتھ ممتاز کیا گیا ہے۔ ایف-250 اور ایف-350 ماڈلز پر 4 دروازوں والی کریو کیب بھی متعارف کرائی گئی۔ سیدھا اور سیدھا چھ متعارف کرایا گیا۔ ایف ای وی 8 کے تعارف کے ساتھ، پہلی بار ایف سیریز میں آؤٹ پٹ نے 200 ایچ پی کو عبور کیا۔ ارجنٹائن میں تیار کردہ 1961-1968 پہلی گاڑیاں لا بوکا کے پرانے پلانٹ میں بنائی گئیں، جو سیوڈاڈ آٹونوما ڈی بیونس آئرس میں ہیں۔ 1962 میں شروع ہونے والی پیداوار کو جنرل پاچیکو، پارٹیڈو ڈی ٹائیگر (شمال میں 30) منتقل کر دیا گیا۔ 1968 تک Y-بلاک اور ڈیزل پرکنز انجن (جیسے 6-305 اور 6-354)، F-100 (1/2 ٹن پک اپ ماڈل)، F-350 (1 ٹن ٹرک ماڈل)، F-500 (4 ٹن ٹرک ماڈل) اور F-600 (5 ٹن ٹرک) کا استعمال کرتے ہوئے، جب فورڈ ارجنٹائن نے "پنٹا ڈی ڈائمنٹے" سیریز لانچ کی۔ میکسیکو کی اسمبلی 1965-1966 نئے آٹوموٹو اسمبلی کے ضوابط اور درآمدات پر گھریلو تیاری کے حق میں قوانین کو میکسیکو کی حکومت نے 1962 میں حکم دیا تھا۔ میکسیکو میں کئی دہائیوں تک درآمد شدہ اسمبلی کٹس سے بنائے گئے فورڈ ٹرکوں کے بعد، 1965 کواوٹٹلن ازکالی میں حال ہی میں کھولی گئی کواوٹٹن اسمبلی میں میکسیکو میں بنایا گیا پہلا فورڈ ٹرک تھا۔ ان ماڈلز میں ایف-100 (1/2 ٹن پک اپ ماڈل)، ایف-350 (1 ٹن ٹرک ماڈل) اور ایف-600 (5 ٹن ٹرک) شامل تھے۔ F-100 دو ورژن میں آیا: ایک چیسیس کیب اور پک اپ ٹرک جس میں فورڈ F-سیریز تھرڈ جنریشن بیڈ تھا)۔ ٹرکوں کو وی 8 انجن سے لیس کیا گیا تھا جو میکسیکو کی مارکیٹ میں فورڈ پک اپس اور میڈیم ڈیوٹی ٹرکوں میں متعارف کرایا گیا تھا، جو 4,000 آر پی ایم پر تیار ہوتا ہے۔ ان انجنوں کو فورڈ مستنگ میں بھی استعمال کیا گیا تھا جو میکسیکو میں کواٹٹلان اسمبلی میں بھی تیار کیا گیا تھا۔ ماڈلز ایف-100 (ایف 10، ایف 14): 1/2 ٹن (4,000-5، 000 جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-100 (ایف 11، ایف 18، ایف 19) (4 × 4): 1/2 ٹن (4,000-5، 600 جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-250 (ایف 25): 3/4 ٹن (7,400 جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-250 (ایف 26) (4 × 4): 3/4 ٹن (4,900 جی وی ڈبلیو آر میکس) ایف-350 (ایف 35): 1 ٹن (9,800 جی وی ڈبلیو آر میکس) ایک کیمپر اسپیشل دستیاب تھا جس میں کیمپروں میں سلائیڈ کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ہیوی ڈیوٹی اجزاء موجود تھے جو اس دوران تیزی سے مقبول ہو رہے تھے۔ 1965 کے لیے، رینجر کا نام پہلی بار ایف سیریز پک اپ ٹرکوں کے لیے اسٹائلنگ پیکیج کے طور پر ظاہر ہوا۔ اندرونی حصے میں بالٹی سیٹیں اور گیس ٹینک کے اوپر ایک پردہ تھا جو ٹیکسی میں نشستوں کے پیچھے تھا۔ پاور ٹرین حوالہ جات چوتھی نسل کے پک اپ ٹرک ریئر وہیل ڈرائیو گاڑیاں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں 1960 میں متعارف کرائی گئی کاریں 1966 میں بند کر دی گئیں