Bill of lading
بل آف لیڈنگ () (بعض اوقات مختصر طور پر بی/ایل یا بی او ایل) ایک دستاویز ہے جو کسی کیریئر (یا ان کے ایجنٹ) کی طرف سے شپمنٹ کے لیے کارگو کی رسید کو تسلیم کرنے کے لیے جاری کی جاتی ہے۔ اگرچہ یہ اصطلاح تاریخی طور پر صرف سمندر کے ذریعے نقل و حمل سے متعلق ہے، آج کل سامان کی کسی بھی قسم کی نقل و حمل کے لیے لینڈنگ کا بل استعمال کیا جا سکتا ہے۔ لینڈنگ کے بل بین الاقوامی تجارت میں استعمال ہونے والے تین اہم دستاویزات میں سے ایک ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ برآمد کنندگان کو ادائیگی موصول ہو اور درآمد کنندگان کو سامان موصول ہو۔ دیگر دو دستاویزات انشورنس کی پالیسی اور انوائس ہیں۔ جب کہ لینڈنگ کا بل قابل گفت و شنید ہوتا ہے، پالیسی اور انوائس دونوں قابل تفویض ہوتے ہیں۔ ریاستہائے متحدہ سے باہر بین الاقوامی تجارت میں، لینڈنگ کے بل وے بل سے الگ ہوتے ہیں جس میں مؤخر الذکر قابل منتقلی نہیں ہوتے ہیں اور عنوان نہیں دیتے ہیں۔ اس کے باوجود، یوکے کیریج آف گڈز بائی سی ایکٹ 1992 لینڈنگ کے بل کے قانونی ہولڈر، یا سی وے بل یا جہاز کے ڈیلیوری آرڈر کے تحت کنسینی کو "کیریج کے معاہدے کے تحت مقدمے کے تمام حقوق" عطا کرتا ہے۔ لینڈنگ کا بل منتقلی کے قابل ہونا چاہیے، اور تین اہم کام انجام دیتا ہے: یہ ایک حتمی رسید ہے، یعنی۔ ایک اعتراف کہ سامان کو لوڈ کیا گیا ہے ؛ اور اس میں گاڑی کے معاہدے کی شرائط شامل ہیں، یا ثبوت ہیں ؛ اور یہ سامان کے حق کی دستاویز کے طور پر کام کرتا ہے، نیمو دت اصول کے تابع ہے۔ عام برآمدی لین دین میں انکوٹرم کی اصطلاحات جیسے سی آئی ایف، ایف او بی یا ایف اے ایس کا استعمال ہوتا ہے، جس میں برآمد کنندہ/شپنگ کرنے والے کو جہاز تک سامان پہنچانے کی ضرورت ہوتی ہے، چاہے وہ جہاز پر ہو یا ساتھ ہی۔ اس کے باوجود، لوڈنگ خود عام طور پر کیریئر یا کسی تیسرے فریق کے اسٹیوڈور کے ذریعے کی جاتی ہے۔ لینڈنگ کا بل ایک معیاری شکل کا دستاویز ہے جو توثیق (یا قبضے کی قانونی منتقلی) کے ذریعے قابل منتقلی ہے۔ سمندر کے ذریعے زیادہ تر کھیپوں کا احاطہ ہیگ رولز، ہیگ-وسبی رولز یا ہیمبرگ رولز کے تحت کیا جاتا ہے، جس میں کیریئر کو سامان کی نوعیت، مقدار، معیار اور اہم نشانات (شناخت کے نشانات اور نمبر) کی نشاندہی کرنے کے لیے شپنگ کا بل جاری کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ برطانیہ میں، کووینٹری بمقابلہ گلیڈسٹون کے معاملے میں، لارڈ جسٹس بلیک برن نے بل آف لیڈنگ کی تعریف اس طرح کی ہے کہ "جہاز کے مالک کی طرف سے دستخط شدہ ایک تحریر جس میں سامان سوار کیا جاتا ہے، سامان کی رسید کو تسلیم کرتے ہوئے، اور سفر کے اختتام پر انہیں پہنچانے کا عہد کرتے ہوئے، ایسی شرائط کے تابع جو بل آف لیڈنگ میں مذکور ہوں۔" لہذا، یہ کہا جا سکتا ہے کہ مال کا بل مالکان کی عدم موجودگی میں شپنگ کرنے والے کو رسید فراہم کرنے کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ اگرچہ "بل آف لیڈنگ" کی اصطلاح اچھی طرح سے جانی جاتی ہے اور اچھی طرح سے سمجھی جاتی ہے، لیکن اس کی جگہ "ٹرانسپورٹ دستاویز" کی اصطلاح لی جا سکتی ہے جیسا کہ روٹرڈیم رولز کے مجوزہ آرٹیکل 1:15 اور 1:16 میں بیان کیا گیا ہے۔ تاریخ اگرچہ تجارتی جہازوں پر لدے ہوئے سامان کی رسیدوں کے وجود کے ثبوت موجود ہیں جو رومن زمانے تک پھیلے ہوئے ہیں۔ جہاز کے لاگ میں جہاز پر موجود کارگو کو ریکارڈ کرنے کا رواج تقریبا اتنا ہی طویل ہے جتنا کہ خود شپنگ، جدید بل آف لیڈنگ صرف قرون وسطی کی دنیا میں بین الاقوامی تجارت کی ترقی کے ساتھ استعمال ہوا۔ تجارتی نظام کی ترقی (جس نے دیگر مالیاتی اختراعات پیدا کیں جیسے چارٹر پارٹی یا کارٹا پارٹیٹا، تبادلے کا بل اور انشورنس پالیسی) نے ایک ٹائٹل دستاویز کی ضرورت پیدا کی جس کی تجارت اسی طرح کی جا سکتی تھی جس طرح سامان کی ہوتی تھی۔ یہ تجارت کا یہ نیا راستہ تھا جس نے لینڈنگ کا بل اسی شکل میں تیار کیا جو اس وقت استعمال ہوتا ہے۔ لفظ "لڈنگ" کا مطلب ہے "لوڈنگ"، دونوں الفاظ قدیم انگریزی لفظ ہلدان سے ماخوذ ہیں۔ "لینڈنگ" سے خاص طور پر مراد جہاز پر کارگو کی لوڈنگ ہے۔ ڈچ لفظ "لڈنگ" کا بالکل وہی معنی ہے (مال بردار، کارگو، نقل و حمل کے قابل سامان کی مقدار) جیسا کہ انگریزی "بل آف لڈنگ" میں ہے، لیکن یہ شپنگ تک محدود نہیں ہے۔ انگریزی قانون کے تحت، کیریج آف گڈز بائی سی ایکٹ 1992 میں کہا گیا ہے کہ "بل آف لیڈنگ" کی اصطلاح میں مال بردار فارورڈر یا اسٹوریج ڈپو/گودام کی طرف سے جاری کردہ "وصول شدہ شپمنٹ" بل شامل ہے۔ ایک "لینڈنگ کا مشترکہ بل" ایک کیریئر کے ذریعہ جاری کیا جا سکتا ہے جو، کہتے ہیں، ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ کے ذریعے جہاز میں بعد میں ترسیل کے لیے فیکٹری سے سامان جمع کرتا ہے۔ کارگو رسید کے طور پر لینڈنگ کے بل کے کردار اور مقاصد لینڈنگ کے بل کا بنیادی استعمال جہاز پر سامان لادنے کے بعد کیریئر کی طرف سے جاری کردہ رسید کے طور پر ہوتا ہے۔ اس رسید کو کسٹم اور بیمہ کے مقاصد کے لیے کھیپ کے ثبوت کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، اور معاہدے کی ذمہ داری کو مکمل کرنے کے تجارتی ثبوت کے طور پر بھی، خاص طور پر INCOTERMS جیسے CFR (لاگت اور مال برداری) اور FOB (جہاز پر مفت) کے تحت۔ اگرچہ ہیگ-وسبی رولز فراہم کرتے ہیں کہ لینڈنگ کا بل صرف پہلی نظر میں رسید کا ثبوت ہے، لیکن کیریج آف گڈز بائی سی ایکٹ 1992 کی دفعہ 4 بی او ایل کو "رسید کا حتمی ثبوت" قرار دیتی ہے۔ "کلین بل آف لیڈنگ" (عرف "آن بورڈ بل آف لیڈنگ") کا استعمال اس وقت کیا جاتا ہے جب شپپر کی طرف سے دائر کردہ تفصیل اور بھیجے گئے اصل سامان کے درمیان کوئی تضاد نہ ہو۔ لینڈنگ کا صاف بل اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ معاہدے کے مطابق کیریئر کے جہاز پر سامان کو مناسب طریقے سے لادا گیا ہے۔ اگر بھیجا جانے والا سامان معاہدے کی تفصیل سے معیار یا مقدار میں مختلف ہے تو "ڈریٹی بل آف لیڈنگ" (عرف "کلازڈ بل آف لیڈنگ") جاری کیا جائے گا۔ خریدار کا بینک لینڈنگ کے گندا بل کو مسترد کرنے کا حقدار ہے، لیکن اکثر قیمت میں متفقہ کمی کے بعد اسے قبول کر لیتا ہے۔ مثال کے طور پر، کارگو لیک ہو سکتا ہے، یا پیکیج کو نقصان پہنچ سکتا ہے جہاں کیریئر کو شق بی ایل جاری کرنے کا حق حاصل ہو۔ "ایس ٹی سی": اگر کارگو کی مؤثر طریقے سے جانچ نہیں کی جا سکتی، جیسے کہ مہر بند کنٹینر میں موجود سامان)، تو کیریئر سامان کا ایک بل جاری کرے گا جس میں سامان کو "کنٹینر (نمبر سے شناخت شدہ) کہا جائے گا جس میں معاہدہ شدہ کارگو شامل ہے"۔ بی ایل پر غلط معلومات کا اعلان کرنے والے شپروں سے خود کو بچانے کے لیے کیریئر یا ایجنٹ بی ایل میں "ایس ٹی سی" کا ذکر کرتا ہے۔ یہاں تک کہ یہ اصطلاح ایف سی ایل شپنگ میں کیریئر کے لیے زیادہ سازگار ہے اور ایسی مثالیں موجود ہیں جہاں کارگو کی تفصیل کے تحت "ایس ٹی سی" کا ذکر کرنے کے بعد بھی کیریئر ایل سی ایل شپنگ میں کم از کم جزوی طور پر ذمہ دار ہو جاتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ کارئیر یا ایجنٹ شپنگ کے ایل سی ایل شپمنٹ کے لیے کارگو کی بھرائی کرتا ہے۔ اگر کنٹینر کے اندر موجود کارگو تفصیل کی تعمیل نہیں کرتا ہے، تو کنسینی بیچنے والے کے خلاف کارروائی کرے گا، اور کیریئر ملوث نہیں ہوگا۔ نقل و حمل کے معاہدے کے ثبوت کے طور پر کیریئر سے شپنگ کرنے والے کو لینڈنگ کے بل کو نقل و حمل کے معاہدے کے ثبوت کے طور پر اس حقیقت کے ذریعے استعمال کیا جا سکتا ہے کہ کیریئر کو سامان موصول ہو چکا ہے اور رسید پر کیریئر سامان پہنچائے گا۔ اس صورت میں، لینڈنگ کا بل گاڑی کے معاہدے کے ثبوت کے طور پر استعمال کیا جائے گا۔ اس صورت میں، لینڈنگ کا بل استعمال کیا جا سکتا ہے اگر شپنگ کرنے والا سامان کو صحیح طریقے سے نہیں بھیجتا ہے تو شپنگ کرنے والا کیریئر سے لینڈنگ کا بل وصول نہیں کر سکتا ہے۔ آخر کار، شپنگ کرنے والے کو لینڈنگ کا بل بیچنے والے کو پہنچانا پڑے گا۔ اس معاملے میں، لینڈنگ کا بل بیچنے والے اور کیریئر کے درمیان نقل و حمل کے معاہدے کے ثبوت کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔ تاہم، جب لینڈنگ کے بل پر کسی حقیقی تیسرے فریق سے بات چیت کی جاتی ہے تو لینڈنگ کا بل فیصلہ کن ثبوت بن جاتا ہے جہاں کوئی متضاد ثبوت پیش نہیں کیا جا سکتا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ تیسرا فریق اصل کھیپ کی جانچ نہیں کر سکتا اور صرف دستاویز پر ہی توجہ دے سکتا ہے، نہ کہ کھیپ کا سروے یا جانچ۔ تاہم، لینڈنگ کا بل شاذ و نادر ہی خود معاہدہ ہوگا، کیونکہ کارگو کی جگہ پہلے بک کی گئی ہوگی، شاید ٹیلی فون، ای میل یا خط کے ذریعے۔ کیریئر کی کاروبار کی معیاری شرائط کو شامل کرنے کے لیے ابتدائی معاہدے کو شپنگ اور کیریئر دونوں کے ذریعے تسلیم کیا جائے گا۔ اگر ہیگ-وسبی قواعد لاگو ہوتے ہیں، تو تمام قواعد خود بخود لینڈنگ کے بل سے منسلک ہو جائیں گے، اس طرح ایک قانونی معاہدہ تشکیل پائے گا۔ لینڈنگ کا بل گاڑی کا معاہدہ نہیں ہے کیونکہ اس پر صرف کیریئر کے دستخط ہوتے ہیں۔ پھر بھی، یہ بھیجنے والے اور بھیجنے والے کے درمیان ہونے والی سرگرمیوں کی وجہ سے معاہدے کے ثبوت کے طور پر کام کرتا ہے۔ عنوان کے طور پر جب لینڈنگ کے بل کو عنوان کے دستاویز کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے، تو اس کا تعلق خاص طور پر خریدار کے معاملے سے ہوتا ہے۔ جب خریدار کیریئر سے سامان وصول کرنے کا حقدار ہوتا ہے، تو اس معاملے میں لینڈنگ کا بل سامان کے عنوان کے دستاویز کے طور پر کام کرتا ہے۔ آسان الفاظ میں، عنوان کی دستاویز کے طور پر بی ایل کا فنکشن ظاہر کرتا ہے کہ کارگو کا مالک کون ہے۔ جس کے پاس باضابطہ طور پر توثیق شدہ بی ایل ہے وہ بی ایل میں بیان کردہ کارگو کا صحیح مالک ہے۔ کیریئر قانون کے سامنے ذمہ دار بن جاتا ہے اگر وہ کسی فریق کو کارگو جاری کرتے ہیں جو اس فنکشن کے تحت سامان کا دعوی کرنے کا مجاز شخص نہیں ہے۔ مزید برآں، اگر بی ایل "سی وے بی ایل" دستاویز ہے تو ٹائٹل فنکشن لاگو نہیں ہوگا۔ بس، لینڈنگ کا بل پہلی نظر میں سامان پر حق نامزد کنسینی یا قانونی ہولڈر کو عطا کرتا ہے۔ "نیمو دت کوڈ نان ہیبیٹ" اصول کے تحت ("کوئی بھی وہ نہیں دیتا جو اس کے پاس نہیں ہے")، ایک بیچنے والا اس سے بہتر ٹائٹل پاس نہیں کر سکتا جو اس کے پاس ہے ؛ لہذا اگر سامان کسی بوجھ (جیسے رہن، چارج یا فرضی) کے تابع ہے، یا یہاں تک کہ چوری شدہ ہے، تو لینڈنگ کا بل ہولڈر کو مکمل ٹائٹل نہیں دے گا۔ لینڈنگ کے بلوں کی اقسام مختلف شکلیں لے سکتی ہیں، جیسے جہاز پر اور شپمنٹ کے لیے موصولہ۔ آن بورڈ بل آف لیڈنگ اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سامان کو شپنگ جہاز، جیسے مال بردار یا کارگو طیارے پر جسمانی طور پر لادا گیا ہے۔ شپمنٹ کے لیے موصول ہونے والا لینڈنگ کا بل اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سامان موصول ہو چکا ہے، لیکن اس بات کی ضمانت نہیں ہے کہ اسے پہلے ہی شپنگ جہاز پر لادا جا چکا ہے۔ (عام طور پر، یہ کسی بندرگاہ یا ڈپو پر مال بردار کے ذریعے جاری کیا جائے گا)۔ اس طرح کے نوٹوں کو لوڈ ہونے پر تبدیل کیا جا سکتا ہے۔ شپمنٹ کے لیے موصول ہونے والے بی ایل کا استعمال سامان وصول کنندہ کو دستاویزات تیزی سے پہنچانے کے لیے کیا جاتا ہے۔ پھر بھی اگر ادائیگی کا طریقہ ایل سی (لیٹر آف کریڈٹ) ہے تو یہ بی ایل قبول نہیں کیے جاتے ہیں۔ لینڈنگ کا سیدھا بل اس وقت استعمال ہوتا ہے جب شپمنٹ سے پہلے ادائیگی کی جاتی ہے اور کسی کیریئر کو مناسب فریق کو سامان پہنچانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ادائیگی سے پہلے سامان بھیجتے وقت آرڈر بل آف لیڈنگ کا استعمال کیا جاتا ہے، جس میں کسی کیریئر کو درآمد کنندہ کو سامان پہنچانے کی ضرورت ہوتی ہے، اور برآمد کنندہ کی توثیق پر کیریئر درآمد کنندہ کو ٹائٹل منتقل کر سکتا ہے۔ لینڈنگ کے توثیق شدہ آرڈر بلوں کو سیکیورٹی کے طور پر ٹریڈ کیا جا سکتا ہے یا قرض کی ذمہ داریوں کے خلاف ضمانت کے طور پر کام کیا جا سکتا ہے۔ چارٹر پارٹی جہاز کے مالک اور چارٹرر کے درمیان تعلقات کو کنٹرول کرنے والا معاہدہ ہے۔ لینڈنگ کا بل شپنگ کرنے والے اور کیریئر کے درمیان تعلقات کو کنٹرول کرتا ہے (جو یا تو جہاز کا مالک ہوگا یا ڈیمایس چارٹرر ہوگا)۔ اگر برآمد کنندہ (بھیجنے والا) تھوڑی مقدار میں کارگو بھیج رہا ہے، تو وہ لینڈنگ کے بل کا استعمال کرتے ہوئے اس کے لیے سامان لے جانے کے لیے ایک کیریئر کا انتظام کرے گا۔ اگر برآمد کنندہ کو جہاز کی کارگو صلاحیت کے پورے (یا بہت بڑے حصے) کی ضرورت ہو تو برآمد کنندہ کو جہاز کو چارٹر کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، اور وہ جہاز کے مالک کے ساتھ چارٹر پارٹی معاہدہ کرے گا۔ اگر چارٹر پارٹی ایک ٹائم یا سفر چارٹر پارٹی ہے، تب بھی جہاز کے مالک کے پاس جہاز اور اس کے عملے کا کنٹرول ہوگا۔ اگر کوئی ڈیمایس (یا "بے بوٹ") چارٹر پارٹی ہے، تو چارٹرر کے پاس مؤثر طریقے سے ایک طویل لیز ہوگی اور اس کا جہاز پر مکمل کنٹرول ہوگا۔ جب ماسٹر (کپتان) کسی جہاز بھیجنے والے کو بی/ایل جاری کرتا ہے، تو وہ کیریئر کے ایجنٹ کے طور پر کام کرے گا، جو یا تو جہاز کا مالک (وقت یا سفر) یا چارٹرر (موت) ہوگا۔ ٹائم چارٹر پارٹی یا سفر چارٹر پارٹی میں، اگر چارٹرر اپنا کارگو بھیج رہا ہے (کسی تیسرے فریق کے کارگو کے بجائے) تو اسے جہاز کے مالک کے ایجنٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے ماسٹر سے لینڈنگ کا بل ملے گا۔ لیکن یہ کہ بی/ایل صرف رسید اور ٹائٹل کے دستاویز کے طور پر کام کرے گا، اور اس کی شرائط (متضاد ارادے کے تابع) چارٹر پارٹی کی شرائط سے ثانوی ہوں گی، جو غالب معاہدہ ہے۔ سی وے بلز اینڈ الیکٹرانک ڈیٹا انٹرچینج (ای ڈی آئی) انڈر آرٹ۔ ہیگ-وسبی رولز کا III، ایک کیریئر کو، مطالبہ پر، شپنگ کا بل فراہم کرنا چاہیے ؛ لیکن اگر شپنگ کرنے والا راضی ہو جاتا ہے، تو اس کے بجائے ایک کم دستاویز جیسے "سی وے بل" جاری کیا جا سکتا ہے۔ حالیہ برسوں میں، لینڈنگ کے نوٹوں کے استعمال میں کمی آئی ہے، اور ان کی جگہ سی وے بل لے لیا گیا ہے۔ (اگر کسی نام نہاد بل آف لیڈنگ کو "غیر گفت و شنید کے قابل" قرار دیا جاتا ہے، تو یہ حقیقی بی/ایل نہیں ہے، اور اس کے بجائے اسے سی وے بل کے طور پر سمجھا جائے گا۔) ان دونوں دستاویزات کے درمیان بنیادی فرق یہ ہے کہ وے بل بردار کو کارگو پر قبضہ کرنے کا حق دیتا ہے، لیکن سامان میں لقب نہیں دیتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، سامان کو جاری کرنے کے لیے فزیکل دستاویز پیش کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ درآمدی رسمی کارروائیاں مکمل ہونے کے بعد کارخانہ دار خود بخود سامان بھیج دے گا۔ اس کے نتیجے میں تجارت کا بہاؤ بہت ہموار ہوتا ہے، اور اس نے شپنگ لائنوں کو الیکٹرانک ڈیٹا کے تبادلے کی طرف بڑھنے کی اجازت دی ہے جس سے عالمی تجارت کے بہاؤ میں بہت آسانی ہو سکتی ہے۔ کچھ عرصے سے، یہ معاملہ رہا ہے کہ کارگو لینڈنگ کے بل سے پہلے منزل پر پہنچ سکتا ہے ؛ اور شپنگ کرنے والے کے لیے (لینڈنگ کا بل چیک کرنے کے لیے بینکوں کو بھیجنے کے بعد) ایک رواج پیدا ہو گیا ہے کہ وہ سامان وصول کرنے والے کو معاوضے کا خط (ایل او آئی) بھیجے جو کارگو کے بدلے کیریئر کو پیش کیا جا سکتا ہے۔ ایل او آئی کارگو کے کسی بھی دعوے کے خلاف کیریئر کو معاوضہ دیتا ہے، لیکن دستاویز قابل منتقلی نہیں ہے اور اس کی کوئی قائم شدہ قانونی حیثیت نہیں ہے۔ لیٹر آف کریڈٹ اور دستاویزی جمع کرنے کے لین دین کے لیے، لین دین مکمل ہونے تک سامان کا ٹائٹل برقرار رکھنا ضروری ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ لینڈنگ کا بل اب بھی بین الاقوامی تجارت میں ایک اہم دستاویز ہے۔ متبادل طور پر، سامان کے کارگو سے پہلے منزل تک پہنچنے کے امکان پر قابو پانے کے لیے، زیادہ تر شپنگ لائنیں "ایکسپریس ریلیز" سروس پیش کرتی ہیں (جسے پہلے "ٹیلیکس ریلیز" کہا جاتا تھا)۔ لوڈنگ کی بندرگاہ پر لینڈنگ کے مسائل کے بلوں کا مکمل سیٹ حوالے کرکے، شپنگ لائن منزل پر لینڈنگ کے بلوں کی فزیکل پریزنٹیشن کے بغیر کارگو کو چھوڑنے کے لیے ڈسچارج کی بندرگاہ کو ہدایت دے سکتی ہے۔ الیکٹرانک لینڈنگ کے بل کئی سالوں سے صنعت نے لینڈنگ کے کاغذی بلوں سے وابستہ مشکلات، اخراجات اور ناکارہیوں کا حل تلاش کیا ہے۔ اس کا ایک جواب یہ ہے کہ بل کو الیکٹرانک دستاویز بنایا جائے۔ الیکٹرانک بل آف لیڈنگ (یا ای بی/ایل) کاغذی بل آف لیڈنگ کے قانونی اور فعال مساوی ہے۔ لینڈنگ کے الیکٹرانک بل کو لینڈنگ کے کاغذی بل کے بنیادی افعال کی نقل تیار کرنی چاہیے، یعنی رسید کے طور پر اس کے افعال، گاڑی کے معاہدے کے ثبوت یا اس پر مشتمل اور عنوان کے دستاویز کے طور پر۔ الیکٹرانک ٹرانسفر ایبل ریکارڈز پر UNCITRAL ماڈل قانون الیکٹرانک شکل میں لینڈنگ کے بلوں کو جاری کرنے کے قابل بناتا ہے جو عملی طور پر کاغذ پر مبنی بلوں کے مساوی ہوتے ہیں۔ نتیجے کے طور پر، الیکٹرانک بل آف لیڈنگ ان دائرہ اختیار میں جاری کیے جا سکتے ہیں جنہوں نے اس ماڈل قانون کو نافذ کیا ہے۔ یہ سنگاپور اور بحرین ہیں۔ اس کے علاوہ، جرمن قانون الیکٹرانک بل آف لینڈنگ اور عنوان کے دیگر دستاویزات کے استعمال کی اجازت دیتا ہے، سیکنڈ دیکھیں۔ جرمن کمرشل کوڈ کا 516۔ فنکشنل مساوات کا جرمن اصول ایم ایل ای ٹی آر سے ملتا جلتا ہے۔ برطانیہ میں الیکٹرانک ٹریڈ ڈاکیومنٹس ایکٹ، جو جولائی 2023 میں نافذ کیا گیا تھا ؛ نے لینڈنگ کے الیکٹرانک بلوں کے استعمال کو قانونی بنا دیا۔ یہ بھی دیکھیں سمندری تجارتی مالیات کے ذریعہ سامان کی کیریج کا قانون وے بل فوٹ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط ولیم ڈبلیو پورٹر، بل آف لینڈنگ کے قانون پر ایک مقالہ (فلاڈیلفیا: کی اور برادران، 1891) بین الاقوامی تجارتی دستاویزات