Cold Meece railway station
کولڈ میس ریلوے اسٹیشن ایک قلیل مدتی ریلوے اسٹیشن تھا جسے دوسری جنگ عظیم کے دوران لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) نے آر او ایف سوائنرٹن کی خدمت کے لیے بنایا تھا۔ آر او ایف سوائنرٹن ایک رائل آرڈیننس فلنگ فیکٹری تھی جو 1939-40 میں تعمیر کی گئی تھی۔ یہ 1940 کے وسط میں فعال ہو گیا اور 1942 کے وسط تک اس جگہ پر کام کرنے والے لوگوں کی تعداد بڑھ کر تقریبا 18,500 ہو گئی تھی۔ فیکٹری کے کارکنوں کو فیکٹری آنے اور جانے کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے وزارت سپلائی نے ایل ایم ایس سے ایک اسٹیشن تعمیر کرنے کو کہا۔ اس جگہ پر پہلے سے ہی ایک وسیع ریل نیٹ ورک تھا جو ویسٹ کوسٹ مین لائن سے اور کے درمیان خدمات انجام دیتا تھا لیکن ایل ایم ایس نے اور کے درمیان نارتھ اسٹافورڈشائر ریلوے لائن سے اس جگہ تک جانے والی ایک نئی برانچ لائن بنانے کا انتخاب کیا۔ برانچ لائن، جو پورے ڈبل ٹریک پر تھی، سوئنرٹن جنکشن سے کولڈ میس اسٹیشن تک چلتی تھی۔ اسٹیشن میں چار پلیٹ فارم تھے جن میں دو پلیٹ فارم لائنوں کے دو گروپوں کے درمیان گول سڑکیں تھیں۔ اسٹیشن کی عمارتیں اینٹوں کی تعمیر کی تھیں۔ یہ اسٹیشن صرف مسافروں کی آمد و رفت کے لیے تھا اور سامان کی سہولیات کبھی فراہم نہیں کی گئیں، فیکٹری کے لیے تمام مال بردار نقل و حرکت کو ویسٹ کوسٹ مین لائن لنک کے ذریعے نمٹا گیا۔ جنگ ختم ہونے کے بعد فیکٹری اور اسٹیشن دونوں 1958 تک استعمال میں رہے۔ فیکٹری مئی 1958 میں بند ہو گئی اور اگرچہ آخری طے شدہ ٹرین جون 1958 میں چلائی گئی تھی، لیکن اسٹیشن اگست 1959 تک باضابطہ طور پر بند نہیں ہوا تھا۔ شاخ کو ستمبر 1963 تک اٹھا لیا گیا تھا۔ مسافر خدمات جنگ کے دوران فیکٹری دن میں 24 گھنٹے کام کرتی تھی اور کولڈ میس کے لیے مسافر خدمات پیر سے ہفتہ تک روزانہ انیس ٹرینوں کے ساتھ اس کی عکاسی کرتی تھی، جو صبح 5 بج کر 35 منٹ، دوپہر 1 بج کر 35 منٹ اور شام 8 بج کر 35 منٹ پر شفٹ تبدیلیوں کے لیے اسٹیشن کی خدمت کرتی تھی۔ خدمات تین اہم مقامات تک پہنچی اور پہنچیں۔ سلورڈیل اور راستے میں موجود تمام اسٹیشنوں پر پک اپ سوائے ان کے جو اور کے درمیان تھے۔ اس کے علاوہ اس جگہ پر رہنے والے لوگوں کے لیے اسٹوک میں داخل ہونے کے لیے ایک تفریحی خدمت کے طور پر درجہ بند ایک خدمت تھی۔ اتوار کی خدمات میں سلورڈیل اور بلیتھ برج کے لیے دو دو ٹرینیں اور نیو چیپل اور گولڈن ہل کے لیے تین تین ٹرینیں شامل تھیں۔ اکتوبر 1945 سے ٹرینوں کی تعداد میں کمی آئی کیونکہ فیکٹری صرف ایک شفٹ میں منتقل ہوئی اور ہر طرف ٹرینوں کی تعداد کم کر کے آٹھ کر دی گئی اور تفریحی خدمات بھی۔ اس تعداد کو مزید کم کر کے روزانہ تین ٹرینیں (تین منزلوں میں سے ہر ایک کے لیے ایک) کر دیا گیا۔ نومبر 1947 کے آخر سے تفریحی خدمات اور ہفتہ دوپہر کی خدمات کو واپس لے لیا گیا تھا، باقی خدمات بند ہونے تک نمونہ بنی رہیں۔ آخری سلورڈیل اور بلیتھ برج خدمات مارچ 1958 میں چلیں اور آخری نیو چیپل اور گولڈن ہل 27 جون 1958 کو چلیں۔ چونکہ ٹرینیں صرف فیکٹری کے کارکنوں کے لیے چلائی جاتی تھیں اور فیکٹری کے کام کی نوعیت کی وجہ سے انہیں کارکنوں کی ٹرینوں کے طور پر درجہ بند کیا جاتا تھا اور عوامی ٹائم ٹیبل میں ظاہر نہیں ہوتا تھا۔ مزید پڑھنے برطانیہ میں اسٹافورڈشائر ریلوے اسٹیشنوں میں غیر استعمال شدہ ریلوے اسٹیشن 1941 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1959 میں بند ہو گئے سابق لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے اسٹیشن