2012 Bojangles' Southern 500
2012 بوجنگلز سدرن 500 اس ایونٹ کی 56 ویں دوڑ تھی جو 1957 کے باغی 300 کی ہے، اور 2012 کے نیسکار سپرنٹ کپ سیریز کی گیارہویں اسٹاک کار ریس تھی۔ یہ 12 مئی 2012 کو جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن میں ڈارلنگٹن ریس وے پر منعقد ہوا۔ 368 لیپ کی ریس ہینڈرک موٹرسپورٹس ٹیم کے لیے جمی جانسن نے جیتی تھی۔ یہ جانسن کی سیزن کی پہلی جیت تھی، اور این اے ایس سی اے آر میں ہینڈرک موٹرسپورٹ کی 200 ویں جیت تھی۔ جو گبز ریسنگ کے ڈینی ہیملن دوسرے اور اسٹیورٹ-ہاس ریسنگ ڈرائیور ٹونی اسٹیورٹ تیسرے نمبر پر رہے۔ گریگ بفل نے ڈرائیورز چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر اپنے روش فین وے ریسنگ ٹیم کے ساتھی میٹ کینستھ پر سات پوائنٹس سے برتری حاصل کی۔ انہوں نے کوالیفائنگ میں تیز ترین لیپ پوسٹ کرکے پول پوزیشن حاصل کی، اور گرین فلیگ پٹ اسٹاپ کے پہلے راؤنڈ تک پہلے 48 لیپز کی قیادت کی جس میں کائل بش برتری حاصل کرتے ہوئے ابھرے۔ بفل نے 73 ویں لیپ پر دوبارہ برتری حاصل کی اور دوسرے پٹ اسٹاپ سائیکل کے بعد اسے دوبارہ کھو دیا۔ جانسن نے پہلی بار لیپ 101 پر برتری حاصل کی، اور مجموعی طور پر 134 لیپس کی قیادت کی، جو کسی بھی دوسرے حریف سے زیادہ ہے۔ گرین وائٹ چیکر فنش کے لیے لیپ 367 پر فائنل دوبارہ شروع ہونے پر، ریس کو 368 لیپس تک بڑھا کر، جانسن نے میدان کی قیادت کی اور ریس جیتنے کے لیے اسے برقرار رکھا۔ ہیملن نے اسٹیورٹ کو پیچھے چھوڑنے کے بعد دوسرا مقام حاصل کیا جسے اپنی کار کے ایندھن کے دباؤ میں دشواری تھی۔ ریس کے دوران آٹھ ڈرائیوروں میں آٹھ احتیاط اور 22 لیڈ تبدیلیاں کی گئیں۔ ایونٹ کے نتیجے نے جانسن کو ڈرائیورز چیمپئن شپ میں آٹھویں سے پانچویں نمبر پر پہنچا دیا، بفل سے 39 پوائنٹس پیچھے، جس نے ریس میں جانے والی صورتحال کی قیادت کی، لیکن ان کے ساتھی میٹ کینستھ نے اپنی برتری کو دو پوائنٹس تک کم کر دیا۔ شیورلیٹ نے مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں دوسری پوزیشن پر موجود ٹویوٹا سے آٹھ پوائنٹس آگے اپنی برتری برقرار رکھی۔ فورڈ نے اس جگہ کی لڑائی میں ڈوج پر تیسری پوزیشن برقرار رکھی اور سیزن میں 25 ریسیں باقی تھیں۔ ریس نے 5.716 ملین ٹیلی ویژن ناظرین کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ پس منظر 2012 بوجنگلز سدرن 500 2012 NASCAR سپرنٹ کپ سیریز کے چھتیس میں سے گیارہویں اسٹاک کار ریس تھی۔ اسے 367 لیپس کے فاصلے پر دوڑنا تھا، اور یہ 12 مئی کو جنوبی کیرولائنا کے ڈارلنگٹن میں، ڈارلنگٹن ریس وے پر منعقد ہوا، جو ایک انٹرمیڈیٹ اوول ٹریک ہے جس نے 1950 کی گرینڈ نیشنل سیریز میں نیسکار ریس کی میزبانی شروع کی تھی۔ معیاری ٹریک ایک پکی انڈے کی شکل کا چار موڑ والا اوول سپر اسپیڈ وے ہے۔ اس کے پہلے دو موڑ 25 ڈگری پر ہوتے ہیں، جبکہ آخری دو موڑ 23 ڈگری پر دو ڈگری نیچے ہوتے ہیں۔ فرنٹ اسٹریچ (فنش لائن کا مقام) اور بیک اسٹریچ بالترتیب تین اور دو ڈگری پر رکھے گئے ہیں۔ ریس سے پہلے، گریگ بفل نے 378 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ کی قیادت کی، اور میٹ کینستھ 371 کے ساتھ دوسرے نمبر پر رہے۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر 369 پوائنٹس کے ساتھ تیسرے، ڈینی ہیملن سے 18 اور چوتھے اور پانچویں نمبر پر موجود کیون ہاروک سے 36 آگے رہے۔ مارٹن ٹریوکس جونیئر 332 پوائنٹس کے ساتھ ٹونی اسٹیورٹ سے چار پوائنٹس آگے تھے، جیسا کہ جمی جانسن 324 پوائنٹس کے ساتھ کائل بش سے 16 پوائنٹس آگے تھے، اور کلنٹ بوائر سے 22 پوائنٹس آگے تھے۔ کارل ایڈورڈز اور بریڈ کیسیلووسکی نے ٹاپ بارہ ڈرائیوروں کو مکمل کیا۔ مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں شیورلیٹ 63 پوائنٹس کے ساتھ ٹویوٹا سے پانچ پوائنٹس آگے تھا۔ فورڈ، 53 پوائنٹس کے ساتھ، تیسرے نمبر کی لڑائی میں ڈوج سے سات پوائنٹس آگے تھا۔ ریگن سمتھ 2011 میں جیتنے کے بعد ریس کا دفاعی چیمپئن تھا۔ ڈارلنگن ریس وے کے صدر کرس براؤننگ کی جانب سے نیسکار سے مداحوں کے سروے کو ایڈجسٹ کرنے کی ایک کامیاب درخواست کے بعد ریس کا آغاز کا وقت مقامی وقت کے مطابق شام 7.30 بجے سے شام 7 بجے تک منتقل کر دیا گیا تھا جس میں ریس کو تقریبا 11:00 بجے ختم کرنے کا کہا گیا تھا۔ ریس میں جانے کے لیے ایک ڈرائیور کی تبدیلی تھی۔ بی کے ریسنگ نے اعلان کیا کہ ڈرائیور ٹریوس کواپیل ڈارلنگٹن ایونٹ سے شروع ہونے والی اپنی 73 کار میں مقابلہ کرے گا۔ کواپیل نے ایک میڈیا ریلیز میں کہا کہ وہ ٹیم اور ٹریک پر اپنے عملے کے سربراہ بین لیسلی کے ساتھ کام کرنے کے منتظر ہیں، "دکان پر موجود لوگ کار تیار کرنے اور اس ہفتے کے آخر کے لیے سب کچھ تیار کرنے کے لیے واقعی سخت محنت کر رہے ہیں۔ ہم نے اب تک جو کچھ حاصل کیا ہے اس پر ہمیں فخر ہے اور امید ہے کہ یہ دوڑ ہماری ترقی میں ایک اور قدم ہے۔ " مشق اور کوالیفائنگ دو پریکٹس سیشن ریس سے پہلے جمعہ کو منعقد کیے گئے تھے۔ پہلا سیشن 120 منٹ اور دوسرا 45 منٹ تک جاری رہا۔ پہلے سیشن میں، ہاروک 27.769 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ تیز ترین تھا، جو بفل سے زیادہ تیز سیکنڈ کا دسویں حصہ تھا۔ کرٹ بش تیسرے نمبر پر رہے، اس کے بعد ایڈورڈز، اسٹیورٹ، ٹریوکس، جانسن، ریان نیومین، جوئے لوگانو، اور اے جے آلمینڈنگر چوتھے سے دس نمبر پر رہے۔ ایرک المیرولا نے چوتھا موڑ چھوڑ کر 360 ڈگری گھمایا، لیکن اس نے ٹریک کے ساتھ والی دیوار سے رابطہ کرنے سے گریز کیا۔ دوسرے پریکٹس سیشن میں، آلمینڈنگر 28.097 سیکنڈ کی گود کے ساتھ سب سے تیز تھا۔ بفل نے دوسری پوزیشن پر آلمینڈنگر کے بعد، ایڈورڈز کے ساتھ تیسری تیز ترین پوزیشن حاصل کی۔ جانسن، ٹریوس کواپیل، پال مینارڈ، لینڈن کیسل، جوش وائز، مائیکل میک ڈویل، اور ڈیوڈ اسٹریم نے سیشن کے ٹاپ ٹین تیز ترین ڈرائیوروں کو گول آؤٹ کیا۔ جمعہ کی شام کوالیفائنگ سیشن میں سینتالیس کاریں داخل ہوئیں، نیسکار کے کوالیفائنگ طریقہ کار کی وجہ سے تیتالیس کو ریس کرنے کی اجازت دی گئی۔ ہر ڈرائیور دو لیپس دوڑتا تھا، جس میں ابتدائی ترتیب کا تعین حریف کے تیز ترین اوقات سے ہوتا تھا۔ بفل نے سیزن کی اپنی دوسری پول پوزیشن حاصل کی، ڈارلنگٹن ریس وے پر ان کی دوسری، اور اپنے کیریئر کا گیارہواں، 27.281 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ، 27.300 سیکنڈ سے نیچے جانے والا واحد کوالیفائنگ لیپ۔ جانسن اور ان کے ساتھی کاہنے نے 0.105 سیکنڈ پیچھے کوالیفائی کیا، لیکن جانسن نے گرڈ کی اگلی صف میں بفل کے ساتھ شمولیت اختیار کی کیونکہ کاہنے کے مقابلے میں مالک کی چیمپئن شپ کی پوزیشن بہتر تھی۔ نیومین نے چوتھی پوزیشن حاصل کی، پانچویں اور چھٹے نمبر پر کائل بش اور ٹریوکس سے آگے رہے۔ ایڈورڈز نے ساتویں مقام پر کوالیفائی کیا، جبکہ ہیملن آٹھویں نمبر پر رہے۔ اسمتھ اور جیف برٹن نے ابتدائی دس پوزیشن مکمل کیں۔ چار ڈرائیور جو کوالیفائی کرنے میں ناکام رہے وہ اسکاٹ رگس، میک ڈویل، اسٹیفن لیچٹ اور مائیک بلس تھے۔ ایک بار کوالیفائنگ سیشن ختم ہونے کے بعد، ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ کے رہنما بفل نے کہا، "ایک ریس کار ڈرائیور اسی چیز کا انتظار کرتا ہے، ہر ہفتے کے آخر میں ظاہر ہوتا ہے اور گاڑی چلانے کے لیے واقعی تیز کار رکھتا ہے۔ وہ مجھے اب تک اچھا بنا رہے ہیں۔ " اس کے بعد، انہوں نے اپنی کوالیفائنگ لیپ کو "بہت غیر معمولی" قرار دیتے ہوئے مزید کہا، "کار میں صرف ایک ٹن گرفت تھی-یہ واقعی، واقعی اچھی طرح سے ریس ٹریک پر پھنس گئی۔ مجھے ایسا لگا جیسے میں ٹرن 1 اور 2 میں تھوڑا ہلکا تھا-مجھے وہاں تھوڑا تیز ہونا چاہیے تھا-لیکن میں نے 3 اور 4 میں اس سے بہت کچھ حاصل کیا، اس لیے یہ ایک عمدہ گود تھی۔ " کوالیفائنگ نتائج ریس ریس کی براہ راست ٹیلی ویژن کوریج ریاستہائے متحدہ میں فوکس پر شام 6:30 بجے ایسٹرن ڈے لائٹ ٹائم (UTC− 04:00) پر شروع ہوئی۔ تبصرہ مائیک جوئے نے فراہم کیا تھا، جس کا تجزیہ ریٹائرڈ ڈرائیور ڈیرل والٹرپ اور سابق عملے کے سربراہ لیری میک رینولڈز نے کیا تھا۔ دوڑ کے آغاز کے آس پاس، موسمی حالات ابر آلود لیکن خشک تھے، ہوا کا درجہ حرارت اوپری ایس رینج تک پہنچنے کا امکان تھا، اور اندھیرا پڑنے کے بعد ایس رینج تک گر جاتا ہے۔ ڈارلنگٹن کے فرسٹ بیپٹسٹ چرچ کے پادری مارک جونز نے ایک دعا کے ساتھ ریس سے پہلے کی تقریبات کا آغاز کیا۔ دی وائس کے سیزن 1 کے آٹھ فائنلسٹوں میں سے ایک گلوکار و نغمہ نگار کیسی ویسٹن نے قومی ترانہ پیش کیا، اور ڈرائیوروں کی ماؤں نے انہیں اپنے انجن شروع کرنے کا حکم دیا۔ پیس لیپس کے دوران کوئی ڈرائیور میدان کے پچھلے حصے میں نہیں گیا۔ ریس مقامی وقت کے مطابق 7:18 بجے شروع ہوئی۔ بفل نے پہلی گود میں اپنی برتری برقرار رکھی۔ آلمینڈنگر لیپ ٹو کے آغاز تک 13 ویں نمبر پر چلا گیا۔ پانچویں لیپ تک بفل نے دوسری پوزیشن پر موجود جانسن پر آدھے سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی۔ دسویں گود میں کائل بش نے نیومین کو پیچھے چھوڑتے ہوئے پانچویں مقام پر پہنچ گئے۔ تین گود بعد، ٹریوکس اور ایڈورڈز کے پاس سے گزرنے کے بعد نیومین ساتویں نمبر پر گر گیا۔ ہیملن 25 ویں لیپ سے ساتویں پوزیشن پر دوڑ رہی تھی۔ 17 لیپس کے بعد، جیف گورڈن نے دیوار سے بھاری رابطہ کیا، لیکن وہ اپنی گاڑی کے دائیں طرف کچھ نقصان کے ساتھ جاری رہا۔ ایک گود کے بعد، جانسن عارضی طور پر برتری کے لیے بفل سے آگے ہو گئے، لیکن انہوں نے اسے اسٹارٹ/فنش لائن پر نہیں پکڑا۔ جیسے ہی سست ٹریفک میں پیک کا اگلا حصہ سخت ہوتا گیا، کاہنے نے اپنے ساتھی جانسن کو پیچھے چھوڑتے ہوئے لیپ 47 پر دوسرے نمبر پر پہنچ گئے۔ گرین فلیگ پٹ اسٹاپ اسی گود میں شروع ہوا، اور بفل نے اگلی گود میں اپنا پٹ اسٹاپ بنا کر کاہنے کو برتری دلائی۔ جانسن اور پھر کیسل نے ایک ایک گود کی قیادت کی جب انہوں نے 50 ویں اور 51 ویں گود کے درمیان اپنے گڑھے کو روک دیا۔ پٹ اسٹاپ کے بعد، کائل بش نے برتری حاصل کر لی، بفل دوسرے اور کاہنے تیسرے نمبر پر رہے۔ اگرچہ بفل کائل بش پر بند ہوا، لیکن مؤخر الذکر نے 59 ویں لیپ تک اپنی برتری کو آدھے سیکنڈ سے زیادہ تک بڑھانے کا جواب دیا۔ پانچ لیپس کے بعد، جانسن نے تیسری پوزیشن کے لیے اندرونی لین پر کاہنے کو پکڑ کر پیچھے چھوڑ دیا۔ کیسیلووسکی نویں نمبر پر جانسن سے لیپ 66 پر ہار گئے۔ بفل نے سات لیپس بعد کائل بش سے برتری حاصل کی، کیونکہ جانسن نے پھر دوسرے کے لیے مؤخر الذکر کو پاس کیا۔ 76 ویں لیپ پر کرٹ بش نے دسویں مقام کے لیے کیسیلووسکی کو پیچھے چھوڑ دیا۔ آٹھ لیپس کے بعد، کاہنے ٹریوکس سے پیچھے رہ گیا جس نے اسے چوتھی پوزیشن پر پہنچا دیا۔ ہیملن نے لیپ 89 پر پانچویں پوزیشن کے لیے کاہنے کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اس دوران جانسن پر بفل کی برتری بڑھ کر تقریبا ایک سیکنڈ تک پہنچ گئی۔ سٹیورٹ کو کینستھ نے 95 ویں گود میں نویں پوزیشن کے لیے پاس کیا۔ گرین فلیگ پٹ اسٹاپ کا دوسرا دور تین گود بعد شروع ہوا۔ 99 ویں لیپ پر، بفل نے اپنا دوسرا پٹ اسٹاپ بنایا، اور ہیملن نے لیپ کی قیادت کی، یہاں تک کہ گورڈن نے لیپ 101 کے لیے برتری حاصل کر لی۔ تمام پٹ اسٹاپ مکمل ہونے کے بعد جانسن نے پہلی پوزیشن حاصل کی۔ 105 ویں لیپ تک، جانسن نے دوسرے نمبر پر بفل پر چار سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی۔ سات گود بعد، کاہنے کو ایڈورڈز نے چھٹے مقام کے لیے پیچھے چھوڑ دیا۔ کرٹ بش نے اسٹیورٹ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے لیپ 116 پر دسویں مقام پر پہنچ گئے۔ دس لیپس کے بعد، کائل بش دوسری پوزیشن کے لیے بفل سے آگے ہو گئے۔ ایڈورڈز نے ہیملن کو پکڑ لیا اور لیپ 128 پر پانچویں نمبر پر آگے بڑھنے کے لیے اس سے آگے نکل گیا۔ بفل تیسرے نمبر پر گر گیا جب ٹریوکس نے اسے آٹھ لیپس بعد پیچھے چھوڑ دیا۔ لیپ 140 پر، مارکوس ایمبروز تیزی سے گھوم رہا تھا، لیکن احتیاط سے بچنے کے لیے اس نے اپنی کار پر دوبارہ کنٹرول حاصل کر لیا۔ گرین فلیگ پٹ اسٹاپ کا تیسرا دور لیپ 144 پر شروع ہوا۔ بفل اس گود میں پٹ روڈ میں داخل ہونے والا پہلا ڈرائیور تھا۔ جانسن نے اپنا اسٹاپ بنانے سے پہلے اگلے چار لیپس میں برتری حاصل کی۔ پٹ اسٹاپ کے بعد، جانسن نے برتری برقرار رکھی، کائل بش دوسرے اور بفل تیسرے نمبر پر رہے۔ 154 ویں لیپ پر کرٹ بش نے دسویں پوزیشن کے لیے لوگانو کو پیچھے چھوڑ دیا۔ گیارہ لیپس کے بعد، ٹرائیکس سست ٹریفک میں تیسرے نمبر پر بفل سے آگے ہو گیا۔ لیپ 172 پر، کائل بش کی 5.4 سیکنڈ کی برتری کم ہو گئی اور دو باری میں ملبے کے لیے دوڑ کا پہلا انتباہ لہرایا گیا۔ کائل بش سمیت قائدین نے کار ایڈجسٹمنٹ کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ جانسن نے کیلی بش کے دوسرے نمبر کے ساتھ دوبارہ شروع ہونے والی لیپ 17 کے لیے پہلی پوزیشن حاصل کی۔ اگلی گود میں، کائل بش نے بیرونی لائن پر جانسن سے برتری دوبارہ حاصل کی۔ اسٹیورٹ نے 183 ویں گود میں دسویں مقام کے لیے ہیملن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ تین لیپس کے بعد، ایڈورڈز چوتھے نمبر پر اپنے ساتھی بفل سے ہار گئے۔ جانسن نے 189 ویں لیپ پر دوبارہ برتری حاصل کرنے کے لیے کائل بش کو پکڑ کر پاس کیا۔ بفل نے لیپ 190 پر تیسرے نمبر پر ٹریوکس کو پیچھے چھوڑ دیا۔ دوسرا انتباہ چار لیپس کے بعد سامنے آیا جب گورڈن کا بائیں پیچھے کا ٹائر چپٹا ہو گیا، اور ٹریک پر ملبہ بکھر گیا۔ احتیاط کے دوران، جانسن سمیت قائدین نے ٹائروں کے لیے پٹ اسٹاپ بنانے کا فیصلہ کیا۔ ہیملن نے لیپ 199 دوبارہ شروع کرنے میں قیادت کی، اس کے بعد کاہنے۔ اگلی گود میں، کاہنے نے برتری حاصل کرنے کے لیے ہیملن کو باہر سے پاس کیا۔ کرٹ بش کو 207 ویں لیپ پر چوتھے نمبر پر اسٹیورٹ نے پیچھے چھوڑ دیا۔ ایڈورڈز ایک طرف پھسل گیا اور جانسن نے اسے آٹھویں تین لیپس کے بعد پاس کیا۔ لیپ 211 پر، بفل نے کرٹ بش کو پانچویں نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا۔ لوگانو ایڈورڈز سے آگے بڑھ کر لیپ 215 پر نویں پوزیشن پر پہنچ گیا۔ کائل بش کو جانسن نے پیچھے چھوڑ دیا جو اگلی گود میں ساتویں نمبر پر چلے گئے۔ 217 ویں گود میں، ایڈورڈز ٹاپ ٹین سے باہر ہو گئے جب ہاروک نے انہیں پاس کیا۔ چار گود بعد، گورڈن کے پاس ایک اور فلیٹ لیفٹ ریئر ٹائر تھا اور وہ گاڑی چلا کر گیراج میں چلا گیا۔ تیسرا انتباہ اس وقت ضروری ہو گیا جب سیریز کے حکام نے لیپ 230 پر تیسرے موڑ میں ملبہ پایا۔ کاہنے سمیت میدان نے احتیاط کے تحت پٹ اسٹاپ بنانے کا انتخاب کیا، کیونکہ ہیملن نے لیپ 235 دوبارہ شروع کرنے کے لیے برتری حاصل کی۔ بفل نے ایک غلطی کی، اور اس نے ٹریوکس کو گود 236 پر تیسرے نمبر پر اسے پیچھے چھوڑنے کا موقع فراہم کیا، اور کائل بش اگلی گود میں اسے پیچھے چھوڑ گیا۔ 244 ویں لیپ پر، جانسن نے بفل کو پیچھے چھوڑ کر پانچویں مقام کا دعوی کیا، اور پھر چوتھے تین لیپ کے لیے اسٹیورٹ کو پیچھے چھوڑ دیا۔ لیپ 250 پر، ہاروک نے نویں نمبر پر بوائر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ لیپ 258 پر، لوگانو نے چھٹے نمبر پر بفل کو پیچھے چھوڑ دیا۔ بوائر نے ایک اور پوزیشن کھو دی کیونکہ ایڈورڈز نے اسے ایک گود بعد میں پاس کیا۔ گرین فلیگ پٹ اسٹاپ کا چوتھا دور گود 278 پر شروع ہوا۔ گڑھے کے رکنے کے بعد، بوبی لیبونٹے کے ذریعہ ہیملن کے گڑھے کے اسٹال میں تاخیر کے بعد ٹریوکس نے پہلی پوزیشن حاصل کی۔ جانسن نے گود 291 پر تیسری پوزیشن کے لیے کائل بش کو پیچھے چھوڑ دیا۔ سات لیپس کے بعد، جب لیبونٹے چوتھے نمبر پر آئے تو چوتھے انتباہ کے لہرانے سے ٹریوکس کی ایک سیکنڈ کے آٹھ دسواں حصہ کی برتری کم ہو گئی۔ احتیاط کے دوران، کئی کاروں نے ٹائروں اور کار ایڈجسٹمنٹ کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ ٹرائیکس نے 303 دوبارہ شروع ہونے پر اپنی برتری برقرار رکھی، کائل بش دوسرے اور جانسن تیسرے نمبر پر رہے۔ جانسن نے 304 ویں لیپ پر دوسری پوزیشن کے لیے کائل بش کو پیچھے چھوڑ دیا، کیونکہ لوگانو تقریبا ایک ہی وقت میں ہیملن، کاہنے اور نیومین کے پیچھے ساتویں نمبر پر گر گیا۔ تین لیپس کے بعد، اسمتھ نے باری باری چار گول کیے، جس سے پانچویں احتیاط کا اشارہ ہوا۔ کئی ڈرائیور (بشمول ٹریوکس) ایندھن کے لیے پٹ روڈ پر گئے۔ جانسن نے اپنے عملے کے سربراہ چاڈ نوس کے حکم پر ایندھن بچانے کے لیے اپنی کار کو آن اور آف کیا، اور لیپ 311 دوبارہ شروع کرنے کی قیادت کی۔ اس نے اسے ایک گود کے لیے پکڑا جب کائل بش نے اسے 312 ویں گود میں پاس کیا۔ اگلی گود میں، جانسن نے کائل بش پر کراس اوور چال چلانے کی کوشش کی، لیکن وہ دوبارہ برتری حاصل نہیں کر سکے۔ لیپ 316 پر، چھٹا انتباہ دکھایا گیا، کیونکہ جیمی میک مورے اور آلمینڈنگر باری باری گر کر تباہ ہو گئے۔ احتیاط کے دوران کئی کاریں پٹ روڈ پر چلی گئیں۔ کائل بش نے لیپ 319 پر دوبارہ شروع ہونے پر برتری برقرار رکھنے کے لیے بیرونی لین کا استعمال کیا۔ جانسن نے لیپ 325 پر برتری کے لیے کائل بش کو پیچھے چھوڑ دیا۔ چھ لیپس کے بعد، ریڈ سورینسن نے چوتھا موڑ چھوڑ کر سائیڈ وے گھمایا، جس سے ساتواں انتباہ شروع ہوا۔ جانسن نے گود 334 دوبارہ شروع کرنے پر میدان کو ریسنگ کی رفتار پر واپس لے لیا۔ اسٹیورٹ اگلی گود سے باہر کی لین پر دوڑ کر دوسرے نمبر پر آگیا۔ ٹرائیکس نے لیپ 336 پر بفل سے چھٹا مقام کھو دیا۔ 13 لیپس کے بعد، ایڈورڈز کاہنے سے آگے ہو کر ساتویں نمبر پر پہنچ گئے۔ جیسے ہی جانسن نے اسٹیورٹ پر اپنی برتری بڑھا کر تقریبا ایک سیکنڈ تک بڑھا دی، کرٹ بش کا ٹائر لیپ 361 پر چپٹا ہونے کے بعد دیوار سے ٹکرا گیا، اور اسے نیومین کے راستے میں بھیج دیا گیا، جس سے آٹھویں (اور آخری) احتیاط کا اشارہ ہوا۔ گرین وائٹ چیکر فنش کے لیے لیپ 367 پر ریس دوبارہ شروع ہوئی جس نے ریس کو 368 لیپس تک بڑھا دیا، جس میں جانسن اسٹیورٹ سے دوسرے اور ہیملن تیسرے نمبر پر رہے۔ جانسن نے تیزی سے فرار حاصل کیا، اور ہیملن نے دوسری پوزیشن کے لیے اسٹیورٹ (جسے ایندھن کے دباؤ کے مسائل تھے) کو پیچھے چھوڑ دیا۔ جانسن نے سیزن کی اپنی پہلی، ڈارلنگن ریس وے پر اپنی تیسری اور اپنے کیریئر کی 56 ویں جیت حاصل کرنے کے لیے برتری حاصل کی۔ جیوف بوڈین کے 1984 کا سووران بینک 400 جیتنے کے بعد نیسکار کپ سیریز مقابلے میں ہینڈرک موٹرسپورٹس کی یہ 200 ویں جیت تھی۔ ہیملن دوسرے، اسٹیورٹ تیسرے، کائل بش چوتھے اور ٹریوکس پانچویں نمبر پر رہے۔ کینستھ، ایڈورڈز، کاہنے، ایمبروز اور لوگانو نے ٹاپ ٹین فائنشروں کو گول آؤٹ کیا۔ ریس کے دوران آٹھ مختلف ڈرائیوروں میں 22 لیڈ تبدیلیاں ہوئیں۔ جانسن کی 134 لیپس کی قیادت کسی بھی مدمقابل میں سب سے زیادہ تھی۔ ریس کے بعد جانسن 63,000 لوگوں کے ہجوم کے سامنے ہینڈرک موٹرسپورٹس کی 200 ویں نیسکار فتح کا جشن منانے کے لیے وکٹری لین میں نمودار ہوئے۔ اس جیت نے انہیں 319,786 ڈالر کمائے۔ انہوں نے اس کامیابی کے بارے میں کہا، "انہوں نے صرف اتنا کہا کہ 200 جیت بہت اچھی ہوتی ہیں ؛ چلو 250 حاصل کرتے ہیں، کیا دن ہے۔ ہمارے پاس ایک زبردست ریس کار تھی اور ہم نے ریس جیت لی۔ واقعی بہت ڈراما تھا۔ ایندھن کے مائیلیج کی دوڑ میں میں واقعی فکر مند تھا اور امید کرتا تھا کہ میں نے کافی ایندھن بچایا ہے لیکن وہاں بہت سارے بھوکے ڈرائیور موجود تھے۔ یہ دوڑ بہت خاص ہے۔ بہت عمدہ۔ ڈارلنگٹن ایک بہترین ریس ٹریک ہے۔ " ہینڈرک موٹرسپورٹس نے اس سے پہلے سات ماہ اور سولہ ریس میں اپنی 199 ویں جیت درج کی تھی۔ ہیملن اس بارے میں غیر یقینی تھا کہ آیا اس کے آخری پٹ اسٹاپ پر کسی غلطی نے اسے فتح سے محروم کر دیا، "جب ہماری کار بہترین تھی، تو ہم شاید اس کے ساتھ لٹکا سکتے تھے، ظاہر ہے، ایسا لگتا تھا کہ اس کی کار بہت مضبوط تھی، بہترین میں سے ایک تھی۔" تیسرے نمبر پر موجود اسٹیورٹ نے کہا کہ وہ اس پوزیشن پر ختم ہونے پر خوش ہیں اور ہینڈرک موٹرسپورٹس کی تعریف کرتے ہوئے کہا، "میں ملتوی کرنے کی کوشش کر رہا تھا (نہیں۔ 200) جمی کے پاس جانے کی کوشش کرتے ہوئے ایک اور ہفتے کے لیے، لیکن میں ایسا نہیں کر سکا، میں اس کے جتنا قریب ہوتا گیا، اتنا ہی سخت ہوتا گیا۔ یہ ہمارے بہترین رنوں میں سے ایک تھا، لیکن پھر بھی میں کافی مضبوط نہیں تھا۔ اس کے پاس کافی گاڑی باقی تھی۔ وہ صرف سواری کر رہا تھا، ایندھن بچانے کی کوشش کر رہا تھا۔ انہوں نے اسے غالب انداز میں جیتا۔ 200 ویں دوڑ جیتنے کے لیے، آپ اس میں واپس نہیں آنا چاہتے۔ انہوں نے غلبہ حاصل کیا اور اسے اسی طرح لیا جس طرح انہیں کرنا چاہیے تھا۔ " ریس کے بعد کرٹ بش کے عملے کے سربراہ نک ہیریسن نے اسے پٹ روڈ کے داخلی دروازے پر رکنے اور اپنی کار سے باہر نکلنے کی ہدایت کی۔ تاہم، اس نے پٹ روڈ پر نیومین کی کار کے بائیں پچھلے حصے میں گاڑی چلانے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بعد نیومین کرٹ بش سے بات کرنے کے لیے اپنی کار سے باہر نکلا۔ ایسا کرتے ہوئے، نیومین کا گیس مین اینڈی روگر، جو کرٹ بش کے ہولر پر انتظار کر رہا تھا کیونکہ اس نے حادثے کے بارے میں اس کا مقابلہ کرنے کا ارادہ کیا تھا، کو معلوم ہوا کہ بش پٹ روڈ پر ہے، اور وہ اور اس کے ساتھی عملے کے ارکان اس کی طرف بھاگے۔ روگر کرٹ بش کی طرف جھکا لیکن اس نے نیسکار کے ایک اہلکار کو دستک دی جو اس کی کار کے ہڈ پر پیچھے کی طرف گر گیا۔ اس کی وجہ سے گڑھے کے عملے کے درمیان جھگڑا ہوا لیکن کرٹ بش کو خود کو سمجھانے کی جدوجہد کے دوران نیسکار ہولر کے پاس لے جایا گیا۔ نیومین، روگر اور ڈرائیور کے عملے کے سربراہ ٹونی گبسن کو بھی ہولر کے پاس بلایا گیا۔ نیسکار نے اس واقعے کی تحقیقات کر لی ہیں۔ گبسن نے کہا کہ عملے کے متعدد ارکان کرٹ بش کے نیومین کے آخری پٹ اسٹاپ پر ٹکرانے سے بچنے کے لیے ایک طرف کود پڑے، اور ہیریسن نے کہا کہ اس واقعے میں ملوث کسی شخص نے ایک دوسرے کو مکے نہیں مارے، "ان سودوں میں سے صرف ایک جب لوگ پھنس جاتے ہیں، کوئی نیچے گر جاتا ہے، بہت زیادہ منہ بولتا ہے۔ بس مایوسی نکالی جا رہی ہے۔ یہ اپنی بہترین کپ ریسنگ ہے۔ اگر لوگ پاگل نہ ہوتے اور پرواہ نہ کرتے تو وہ یہاں نہ آتے۔ " کرٹ بش حادثے کے بارے میں پریس سے بات کیے بغیر ٹریک سے چلے گئے۔ نیومین کو شبہ تھا کہ کرٹ بش میں کیمیائی عدم توازن تھا جس کی وجہ سے وہ دوڑ کے دوران ناراض ہو گیا، "مجھے پورا یقین ہے کہ 42 دوسرے لڑکے تھے جو اپنے ہیلمٹ اتار رہے ہیں اور پچھلے 10 سالوں سے کچھ بھی کر رہے ہیں، اور یہ میرے ساتھ پہلی بار ہوا ہے۔ حالات، میرے خیال میں، کیا وہ جھوٹ بول رہا تھا اور اتنا مایوس تھا کہ وہ نہیں جانتا کہ اپنے غصے سے کیسے نمٹا جائے۔ " دو دن بعد، نیسکار نے فینکس ریسنگ کے لیے جرمانے کا اعلان کیا۔ جرمانے، "اسٹاک کار ریسنگ کے لیے نقصان دہ اقدامات"، پٹ روڈ پر نیومین کی کار کو ٹکر مارنے اور جھگڑے میں پڑنے کے لیے، کرٹ بش کے لیے 50,000 ڈالر کا جرمانہ شامل تھا، اور اسے 25 جولائی 2012 تک جانچ پڑتال پر رکھا گیا تھا۔ مزید برآں، کرٹ بش کی ٹیم کے ایک عملے کے رکن، کریگ اسٹیکلر پر $5,000 کا جرمانہ عائد کیا گیا، اور "نشریاتی میڈیا کے ایک رکن کے ساتھ مداخلت" کرنے پر 31 دسمبر 2012 تک جانچ پڑتال پر رکھا گیا۔ گبسن کو 27 جون 2012 تک جانچ پڑتال پر رکھا گیا تھا کیونکہ انہیں اپنی ٹیم کے ارکان کے اقدامات کا ذمہ دار سمجھا گیا تھا۔ روئگر پر 5,000 ڈالر کا جرمانہ عائد کیا گیا، اور اسے نیسکار کے عہدیدار کی نسل کے بعد کی ہدایت کی تعمیل کرنے میں ناکامی پر 27 جون 2012 تک جانچ پڑتال پر بھی رکھا گیا۔ ریس کے نتیجے کا مطلب تھا کہ بفل 411 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں سرفہرست رہا۔ کینستھ نے اپنی ٹیم کے ساتھی کی برتری کو دو پوائنٹس تک کم کر دیا اور ارنہارٹ اور ہیملن نے تیسری اور چوتھی پوزیشن برقرار رکھی۔ جانسن کی جیت نے انہیں آٹھویں سے پانچویں نمبر پر پہنچا دیا۔ ٹریوکس اور اسٹیورٹ چھٹے اور ساتویں نمبر پر رہے، جبکہ ہاروک پانچویں سے آٹھویں نمبر پر گر گئے۔ کائل بش، ایڈورڈز، بوائر اور کیسیلووسکی نے ٹاپ بارہ میں جگہ بنائی۔ مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں شیورلیٹ نے ٹویوٹا پر اپنی برتری آٹھ پوائنٹس تک بڑھا دی۔ فورڈ تیسری پوزیشن کے لیے لڑائی میں ڈوج کے سامنے رہا۔ ریس نے 5.716 ملین ٹیلی ویژن ناظرین کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ اسے مکمل ہونے میں تین گھنٹے، 45 منٹ اور 25 سیکنڈ لگے، اور فتح کا مارجن 0.781 سیکنڈ تھا۔ ریس کے نتائج ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ مینوفیکچررز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد اسٹینڈنگ نوٹ: ڈرائیور اسٹینڈنگ کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ ڈارلنگٹن ریس وے بوجنگلز 'سدرن 500 بوجنگلز' سدرن 500 بوجنگلز 'سدرن 500 میں نیسکار ریس کے حوالے