Duilio-class ironclad
ڈویلیو کلاس 1870 اور 1880 کی دہائی میں رائل اطالوی بحریہ (ریگیا مرینا) کے لیے بنائے گئے لوہے سے ڈھکے برج جہازوں کا ایک جوڑا تھا۔ دونوں جہاز، اور، دستیاب سب سے بڑی بندوقوں، رائفلڈ موزل لوڈنگ گنوں سے لیس تھے، اور اپنے وقت کے سب سے بڑے، تیز ترین اور طاقتور ترین جہاز تھے۔ اتنے بڑے جہازوں پر وزن بچانے کے لیے، جہاز کے ڈیزائنر، بینیڈیٹو برن نے اس وقت کے لیے ایک بنیادی حل اپنایا: اس نے صرف جہاز کے مرکزی حصے کے لیے کوچ محفوظ کیا جہاں اس نے جہاز کے انجنوں اور گولہ بارود کے رسالوں کی حفاظت کی، جبکہ باقی ڈھانچے کو بڑے پیمانے پر واٹر ٹائٹ ڈبوں کے ساتھ تقسیم کیا گیا۔ دونوں جہازوں کے کیریئر غیر معمولی تھے۔ انہوں نے اپنا زیادہ تر وقت مرکزی اطالوی بیڑے کے فعال اور ریزرو اسکواڈرن کے ساتھ خدمت میں گزارا۔ وہاں، وہ بنیادی طور پر تربیتی مشقوں کے انعقاد میں مصروف تھے۔ 1895-1898 میں، اینریکو ڈینڈولو کو بہت زیادہ دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، لیکن جدید کاری کی ضرورت سے زیادہ لاگت نے ڈویلیو کو اسی طرح دوبارہ تعمیر کرنے سے روک دیا۔ دونوں جہازوں کو 1900 کی دہائی کے اوائل سے وسط تک تربیتی جہازوں کے طور پر دوبارہ تفویض کیا گیا۔ ڈویلیو 1909 میں بحری رجسٹر سے متاثر ہوا اور اسے تیرتے ہوئے تیل کے ٹینک میں تبدیل کر دیا گیا، جبکہ اینریکو ڈانڈولو پہلی جنگ عظیم کے دوران محافظ جہاز کے طور پر خدمات انجام دیتا رہا۔ اسے 1920 میں بریکر کے صحن میں بھیج دیا گیا۔ ڈیولیوس کی حتمی قسمت نامعلوم ہے۔ ڈیزائن 1870 کی دہائی کے اوائل میں، لیسا کی جنگ میں اطالوی بیڑے کی شکست کے بعد، اطالویوں نے ایک بڑا بحری توسیعی پروگرام شروع کیا، جس کا ابتدائی مقصد آسٹریا ہنگری کی بحریہ کا مقابلہ کرنا تھا۔ اس کے علاوہ، 1869 میں نہر سوئز کے کھلنے سے بحیرہ روم کی اسٹریٹجک اہمیت کو بحال کرنے کا وعدہ کیا گیا تھا۔ اٹلی کو اپنی مرضی کا اظہار کرنے اور خطے میں اپنے تجارتی جہاز رانی کی حفاظت کے لیے ایک طاقتور بیڑے کی ضرورت ہوگی۔ پروگرام کا آغاز ڈویلیو کلاس سے ہوا، جسے بحری معمار بینیڈیٹو برن نے ڈیزائن کیا تھا۔ اصل میں آرمسٹرانگ موزل لوڈنگ بندوقیں لے جانے کا ارادہ تھا، ان کی تعمیر کے طویل وقت کے دوران ان میں کئی بار ترمیم کی گئی تاکہ آرمسٹرانگ کی تیار کردہ سب سے بڑی بندوقوں کو، بندوقوں کے ساتھ اور بالآخر 450 ملی میٹر بندوق کو ایڈجسٹ کیا جا سکے۔ برن اصل میں تین جہاز بنانا چاہتا تھا، لیکن ان کی بڑی قیمت نے اسے دو کے لیے آباد ہونے پر مجبور کر دیا۔ اس وقت، اٹلی کی صنعتی صلاحیت گھریلو مواد سے جہاز بنانے کے لیے ناکافی تھی۔ ہل بنانے کے لیے استعمال ہونے والے لوہے سے لے کر جہازوں کی مشینری اور بندوقوں تک ہر چیز درآمد کرنی پڑتی تھی۔ ڈویلیو کلاس نے مندرجہ ذیل دو آئرن کلاڈ ڈیزائنوں کی بنیاد بنائی، دی، جسے برن نے بھی ڈیزائن کیا تھا اور 1876 میں ترتیب دیا گیا تھا، اور دی، جسے جیوسیپی مشیل نے ڈیزائن کیا تھا اور 1881-1882 میں رکھا گیا تھا۔ عام خصوصیات اور مشینری ڈویلیو کلاس کے جہاز عمودی اور مجموعی طور پر لمبے کے درمیان لمبے تھے۔ ڈویلیو کے پاس ایک بیم تھا، جبکہ اینریکو ڈینڈولو کے پاس تھوڑا سا تنگ بیم تھا۔ جہازوں کا ڈرافٹ تھا۔ ڈویلیو عام طور پر اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوا۔ اینریکو ڈینڈولو بالترتیب، اور، قدرے بھاری تھا۔ جہازوں کے آگے ایک چھوٹا سا سپر اسٹرکچر تھا جس میں کوننگ ٹاور اور ایک فنل شامل تھا۔ یہ سمندری طوفان کے ڈیک کے ذریعے ایک مرکزی فوجی مستول اور افٹ سپر اسٹرکچر سے منسلک تھا، جس میں ایک دوسری فنل بھی شامل تھی۔ وہ کسی بھی بحریہ میں پہلے لوہے سے ڈھکے ہوئے تھے جنہوں نے صرف فوجی مستول کے ساتھ دھاندلی کی تھی۔ بحری جہازوں میں 420 افسران اور جوانوں کا عملہ تھا، جو بعد میں بڑھ کر 515 ہو گیا۔ دونوں جہازوں میں کئی چھوٹی کشتیاں ہوتی تھیں، لیکن ڈویلیو کو ایک چھوٹی ٹارپیڈو کشتی رکھنے کے لیے اس کے اسٹرن میں ایک ڈبے کے ساتھ بنایا گیا تھا۔ جہازوں کا پروپلشن سسٹم دو عمودی مرکب بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا جن میں سے ہر ایک ایک سکرو پروپیلر چلاتا تھا، جس میں بھاپ کوئلے سے چلنے والے آٹھ آئتاکار بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ بوائیلر دو گروپوں میں تھے، ایک آگے اور ایک پیچھے، اور ہر گروپ کو ایک بڑے فنل میں تراشا گیا تھا۔ ڈوئلوس انجنوں نے سب سے زیادہ رفتار پیدا کی۔ اینریکو ڈینڈولو کے اصل انجنوں کے مخصوص اعداد و شمار بچ نہیں پائے ہیں۔ اس کے 1895-1898 ریفٹ میں نصب نئے انجن قدرے زیادہ طاقتور تھے، جس سے رفتار پیدا ہوتی تھی۔ بحری جہاز کی رفتار سے بھاپ لے سکتے تھے ؛ رینج پر گر گیا۔ اسلحہ اور کوچ ڈیویلیو اور اینریکو ڈانڈولو 20 کیلیبر کی چار 100 ٹن بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھے، جو دو برج میں نصب تھے جو این ایکلون ایمڈشپ پر رکھے گئے تھے۔ ان بندوقوں نے پروپیلنٹ چارج پر منحصر رفتار سے ایک شیل فائر کیا۔ ان کے پاس فی پندرہ منٹ میں ایک گولی کی شرح تھی۔ بندوقیں اتنی آہستہ چلتی تھیں کہ بنیادی طور پر ان کے بڑے سائز کے نتیجے میں۔ جیسا کہ اس دور کے بڑے جہازوں کے لیے رواج تھا، وہ تین ٹارپیڈو ٹیوبیں لے کر جاتے تھے۔ ٹارپیڈوز ایک وار ہیڈ لے جاتے تھے اور ان کی رینج تھی۔ ان کے پورے کیریئر میں، جہازوں کے ہتھیاروں میں نمایاں ترمیم کی گئی۔ 1890 میں، ڈویلیو کو تین 40 کیلیبر بندوقیں موصول ہوئیں۔ ان بندوقوں نے 40 کلومیٹر کی رفتار سے ایک شیل فائر کیا۔ 1900 میں، دو بندوقیں، آٹھ 40 کیلیبر فوری فائرنگ بندوقیں، اور چار 20 کیلیبر ریوالور توپ بھی شامل کی گئیں۔ 57 ملی میٹر کی بندوقیں نورڈنفیلٹ نے تیار کی تھیں اور انہوں نے ایک شیل فائر کیا۔ اینریکو ڈانڈولو کو 1895-1898 میں دوبارہ تعمیر کیا گیا، اور اس کے ہتھیاروں پر مکمل نظر ثانی کی گئی۔ بندوقوں میں اس کی 17.7 کی جگہ اسے چار 40 کیلیبر کیو ایف بندوقیں ملیں۔ ان بندوقوں نے ایک آرمر چھیدنے والا شیل کی رفتار سے فائر کیا۔ اس کی ثانوی بیٹری پانچ 40 کیلیبر بندوقوں، سولہ 43 کیلیبر کیو ایف بندوقوں پر مشتمل تھی-ڈویلیو میں نصب اسی کیلیبر بندوقوں کے قدرے لمبے ورژن-آٹھ 20 کیلیبر ہاٹکس ریوالور توپ، اور چار مشین گن۔ ڈویلیو کلاس کے جہازوں کو اسٹیل بیلٹ کے کوچ سے محفوظ کیا گیا تھا جو اس کے مضبوط ترین حصے میں موٹا تھا، جو جہاز کے رسالوں اور مشینری کی جگہوں کی حفاظت کرتا تھا۔ بیلٹ آرمر پلیٹ فرانسیسی اسٹیل مل شنائڈر-کریسوٹ نے تیار کی تھی۔ مرکزی قلعے اور بندوق کے برج کو نکل اسٹیل کا نیا کوچ ملا۔ بیلٹ کے دونوں سرے ٹرانسورس بلک ہیڈز سے جڑے ہوئے تھے جو موٹے تھے۔ ان کے پاس ایک بکتر بند ڈیک تھا جو موٹا تھا۔ ان کے بندوق کے برج اسٹیل پلیٹ سے بکتر بند تھے، جبکہ اینریکو ڈینڈولو کے نئے برج میں صرف اسٹیل پلیٹ تھی۔ جہازوں کے کمان اور اسٹرن کو بکتر بند نہیں کیا گیا تھا، لیکن انہیں بڑے پیمانے پر سیلولر "رافٹ" میں تقسیم کیا گیا تھا جس کا مقصد سیلاب کے خطرے کو کم کرنا تھا۔ ڈیزائن کے دونوں سروں پر کوچ کی کمی نے تنازعہ کو جنم دیا: رائل نیوی کے سابق چیف کنسٹرکٹر ایڈورڈ جیمز ریڈ کے زیر تعمیر جہازوں کا دورہ کرنے کے بعد، انہوں نے اس مخصوص ڈیزائن کی خصوصیت پر تنقید کرتے ہوئے کہا کہ داخل ہونے والے پانی کے دونوں سروں کو نقصان پہنچنے کی صورت میں استحکام سے سمجھوتہ ہوتا۔ بحریہ کے نئے اطالوی وزیر، سیمون پیکوریٹ دی سینٹ بون نے پارلیمنٹ کے اجلاس کے دوران جواب دیا کہ اس طرح کے واقعے کا امکان بہت کم ہے، کیونکہ یہ تب ہی ہو سکتا ہے جب واٹر ٹائٹ کمپارٹمنٹس کے تمام بلک ہیڈز کو تباہ کر دیا جائے۔ جہازوں کی خدمت کی تاریخ مارچ 1880 میں گنری ٹرائلز کے دوران سروس میں داخل ہونے کے فورا بعد، اس کے پچھلے برج میں ڈویلیوس بندوقوں میں سے ایک پھٹ گئی۔ بیڑے میں شامل ہونے کے بعد، دونوں جہازوں نے ایکٹو اسکواڈرن میں خدمات انجام دیں، حالانکہ انہوں نے اپنے پورے کیریئر میں اس اور ریزرو اسکواڈرن کے درمیان باری باری خدمات انجام دیں۔ اس عرصے کے دوران، وہ بنیادی طور پر تربیتی چالوں کے انعقاد میں مصروف تھے۔ اٹلی نے 1882 میں جرمن سلطنت اور آسٹریا ہنگری کے ساتھ ٹرپل الائنس میں شمولیت اختیار کی، جس کے فورا بعد ہی دونوں ڈوئلوس سروس میں داخل ہوئے۔ اس کے نتیجے میں، ملک کا سب سے زیادہ ممکنہ حریف فرانس بن گیا۔ اس لیے وہ مشقیں جن میں بحری جہازوں نے حصہ لیا وہ اکثر دشمن، عددی لحاظ سے اعلی فرانسیسی بحیرہ روم کے بیڑے کے خلاف دفاعی کارروائیوں کی تقلید کرتی تھیں۔ 1893 کی مشقوں کے لیے، ڈویلیو اس اسکواڈرن کا حصہ تھا جس نے دفاعی اطالوی بیڑے کی تقلید کی، جبکہ اینریکو ڈانڈولو نے مخالف قوت پر کام کیا۔ 1895 میں شروع ہونے والے، اینریکو ڈانڈولو کو بڑے پیمانے پر جدید بنایا گیا، جس نے ایک مکمل طور پر نیا اسلحہ اور نئے انجن کے ساتھ ساتھ دوسرا فوجی مستول بھی حاصل کیا۔ ڈویلیو کو 1900 میں بہت زیادہ محدود ریفٹ ملا، بنیادی طور پر ثانوی بندوقوں کی ایک بڑی تعداد موصول ہوئی۔ بحریہ نے منصوبے کی ممنوعہ لاگت کی وجہ سے اینریکو ڈانڈولو کی طرح اس کی تعمیر نو کے خلاف فیصلہ کیا۔ 1902 میں، ڈیولو کو فرنٹ لائن سروس سے ہٹا دیا گیا اور اس کے بعد اسے تربیتی جہاز کے طور پر ملازمت دی گئی۔ اینریکو ڈینڈولو نے 1905 میں بطور گنری ٹریننگ ویسل خدمات انجام دینے کے لیے ان کا پیچھا کیا۔ 1909 میں، ڈویلیو کو بحری رجسٹر سے مارا گیا، غیر مسلح کیا گیا، اور اسے تیرتے ہوئے تیل کے ٹینک میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کی حتمی قسمت نامعلوم ہے۔ اینریکو ڈانڈولو نے مزید چند سالوں تک خدمات انجام دیں، سب سے پہلے 1913 میں لیبیا کے شہر ٹوبرک میں ایک محافظ جہاز بن گیا۔ مئی 1915 میں اٹلی کے پہلی جنگ عظیم میں داخل ہونے کے بعد، اسے برینڈیسی اور بعد میں وینس منتقل کر دیا گیا، جہاں اس نے محافظ جہاز کے فرائض جاری رکھے۔ وہ جنوری 1920 میں متاثر ہوئی اور سکریپ کے لیے ٹوٹ گئی۔ نوٹ حوالہ جات اٹلی کے جنگی جہازوں کی کلاسوں میں بنائے گئے جہاز