Bützow station
بٹزو اسٹیشن جرمنی کی ریاست میکلنبرگ-ورپومرن کے ضلع راسٹاک کے شہر بٹزو میں ہے اور مقامی اور طویل فاصلے کی خدمات میں پیش کیا جاتا ہے۔ یہ بیڈ کلینین-روسٹاک ریلوے پر ہے اور زیچسین جانے والی لائن کا نقطہ آغاز ہے۔ مقام اور سہولیات یہ اسٹیشن ریاستی شاہراہ 11 پر وادی وارنو کے قریب شہر کے مرکز سے 1.7 کلومیٹر جنوب مشرق میں واقع ہے۔ اس کے شمال مشرق میں ریلوے دریائے وارنو کے ساتھ سنگم سے پہلے اپنے آخری میٹر میں بٹزو-گوسٹرو نہر کو عبور کرتی ہے۔ متاثر کن داخلی عمارت 1879 میں نشاۃ ثانیہ کے احیاء کے انداز میں تعمیر کی گئی تھی۔ اس میں دو دو منزلہ مینار اور مرکزی پروجیکشن کے ساتھ ایک منزلہ مرکزی حصہ ہے۔ یہ لائن کے مغرب میں واقع ہے۔ ٹریک 1 عمارت کے بالکل قریب واقع ہے اور ٹریک 2 اور 3 جزیرے کے پلیٹ فارم پر ہیں، جن تک پیدل چلنے والی سرنگ کے ذریعے پہنچا جا سکتا ہے۔ دونوں پلیٹ فارم کا احاطہ کیا گیا ہے۔ یہ اسٹیشن معذور افراد کے لیے مکمل طور پر قابل رسائی نہیں ہے۔ پلیٹ فارم کے مشرق میں واقع زیادہ ریل ٹریک ہیں جو مسافروں کی خدمات کے لیے استعمال نہیں ہوتے ہیں۔ یہ اسٹیشن اپنے انفرادی اجزاء کے ساتھ میکلنبرگ-ورپومرن کی ورثے کی فہرست میں درج ہے: اسٹیشن کی عمارت، پلیٹ فارم، فریٹ یارڈ آفس، کمیونٹی سینٹر، واٹر ٹاور، ٹرن ٹیبل کے ساتھ انجن شیڈ، واٹر پمپ، سابق گیس ورکس، ریلوے اسٹیشن کے احاطے کی جنوب مشرقی سرحد پر ایک گراؤنڈ فلور اینکس بلڈنگ، سگنل باکس اور اسٹوریج پر مشتمل عمارت اور ایک چھوٹی ورکشاپ۔ 13 مئی 1850 کو بٹزو اسٹیشن (بیڈ) کلینین-روسٹاک لائن اور گوسٹرو تک برانچ لائن کے ساتھ کھولا گیا تھا۔ پہلی داخلی عمارت، ایک راؤنڈ ہاؤس، ایک کیریج شیڈ، ایک واٹر ٹاور اور دو سگنل باکسز کی تعمیر 1849 میں شروع ہوئی۔ بٹزو کے ایک ضلع وولکن میں دریائے نیبل کا رخ موڑنا ضروری تھا۔ پہلی ٹرین، جو سلیپرز اور ریلوں سے بھری ہوئی تھی، 26 نومبر 1849 کو اسٹیشن پر پہنچی، جس سے بڑی عوامی دلچسپی پیدا ہوئی۔ مسافر خدمات کے افتتاح سے ایک دن پہلے اسٹیشن کا باضابطہ افتتاح کیا گیا۔ ابتدائی طور پر دو ٹرینیں راسٹاک-ہیگنو روٹ پر اور تین ہر روز بٹزو-گوسٹرو روٹ پر چلتی تھیں۔ گوسٹرو کی طرف جانے والی لائن کو 1864 میں نیوبرانڈن برگ اور 1867 میں اسٹراسبرگ تک بڑھایا گیا، جس سے ٹرانسپورٹ کے مرکز کے طور پر اسٹیشن کی اہمیت میں اضافہ ہوا۔ بٹزو-گوسٹرو نہر کی تعمیر نے بٹزو میں ریلوے کی سہولیات کی تعمیر نو کو ضروری بنا دیا۔ یہ اسٹیشن اصل میں ایک "پچر" اسٹیشن (کیلبہنہوف) تھا جس میں گوسٹرو کی لائن لائن سے کلینین تک جنوب مشرق کے فاصلے پر شاخ دار تھی۔ گوسٹرو تک جانے والی لائن کو تعمیر نو کے بعد دوبارہ ترتیب دیا گیا، جس سے تقریبا تین کلومیٹر طویل ایک نیا حصہ بنا جو اب لائن سے راسٹاک تک مشرق کی طرف جاتا ہے۔ پرانی لائن کے راستے پر اب ایک سڑک ہے۔ اسٹیشن کی عمارت کو 1879 میں دوبارہ تیار کیا گیا تھا اور اس کی جگہ 1892/93 میں نشاۃ ثانیہ کے احیاء کے انداز میں ایک بڑی عمارت نے لے لی تھی۔ کونے کی عمارتوں پر ریل حکام کے گھروں کا قبضہ تھا اور مرکزی حصے میں ریل کے احاطے، ایک ٹکٹ آفس اور مختلف کلاسوں کے لیے علیحدہ ویٹنگ روم تھے۔ لائن کے راستے میں تبدیلی کے ساتھ ہیمبرگ اور لبک سے گوسٹرو اور اسٹیٹن (اب زیچسین) تک براہ راست خدمات ممکن تھیں۔ یہ راستہ 1945 کے سالوں میں بٹزو اسٹیشن کے ذریعے طویل فاصلے کے اہم راستے کے طور پر تیار ہوا۔ ایک زمانے میں دو مکینیکل انٹر لاکنگ تھے لیکن 1992 کے بعد سے سگنل باکس بی نے صرف سطح کو عبور کرنے والی رکاوٹوں کو کنٹرول کرنے کے لیے کام کیا ہے۔ دیگر افعال کو 1972 تک بٹزو سگنلنگ کنٹرول سینٹر میں منتقل کر دیا گیا، جس نے 1970 میں کام شروع کیا۔ 1986/87 میں، بیڈ کلینین-شوان اور بٹزو-گوسٹرو حصوں کو برقی بنایا گیا۔ پرامن انقلاب کے بعد، اسٹیشن کی عمارت کے اگواڑے کو بحال کیا گیا اور عمارت کو فروخت کے لیے بنایا گیا۔ جدید پلیٹ فارم ڈسپلے کی تنصیب کے ساتھ، باقی عملے کو مئی 2009 میں اسٹیشن سے واپس لے لیا گیا۔ اس کے بعد سے بصری اور قابل سماعت مسافر انفارمیشن سسٹم راسٹاک سے چلائے گئے ہیں۔ مسافر خدمات بٹزو اسٹیشن کو ڈوئچے بھن کی علاقائی ایکسپریس اور انٹرسٹی ٹرینوں کے ساتھ ساتھ اوسٹسلینڈ-ورکیہرس (او ایل اے) کی خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ انٹرسٹی اسٹٹ گارٹ/کوبلینز-کولون-ہیمبرگ-شویرن-بٹزو-راسٹاک-اسٹرلسنڈ-گریفسولڈ/اوسٹسیباد بنز کارلسروہی-فرینکفرٹ-ہنوور-ہیمبرگ-شویرن-بٹزو-راسٹاک-اسٹرلسنڈ (-اوسٹسیباد بنز) علاقائی-ایکسپریس راسٹاک-بٹزو-بیڈ کلینین-شویرن-ہیمبرگ لیوبیک-بیڈ کلینین-بٹزو-گوسٹرو-پاس واک-زچسین اولا بٹزو-گوسٹرو-ٹیٹرو-نیوبرانڈن برگ-پاس واک-یوکرمنڈے /