William T. Whisner Jr.
ولیم تھامس وائسنر جونیئر (17 اکتوبر 1923-21 جولائی 1989) ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ میں کیریئر آفیسر اور پائلٹ تھے، جو 30 سال کی فوجی خدمات کے ساتھ کرنل کی حیثیت سے ریٹائر ہوئے۔ وہ دوسری جنگ عظیم میں یورپ بھر میں آرمی ایئر فورس کے ساتھ فائٹر ایس اور کوریائی جنگ میں ایئر فورس کے ساتھ جیٹ فائٹر ایس تھے۔ اگرچہ وہ فضائی لڑائی میں 22 1⁄2 طیاروں کی تباہی کے لیے مشہور ہیں اور دو جنگوں میں ماہر بننے والے صرف سات امریکی جنگی پائلٹوں میں سے ایک ہیں، تاہم وہسنر نے 1972 میں ریٹائر ہونے سے پہلے 48 ویں ٹیکٹیکل فائٹر ونگ کی کمان سنبھالی تھی۔ ابتدائی زندگی ولیم ٹی وائسنر جونیئر 17 اکتوبر 1923 کو شریوپورٹ، لوزیانا میں ولیم وائسنر، سینئر اور ایلوئس بیکھم وائسنر کے ہاں پیدا ہوئے۔ اپنی جوانی میں، وہسنر مقامی بوائے سکاؤٹس آف امریکہ کا ایک فعال رکن تھا، جس نے بالآخر اس پروگرام میں ایگل سکاؤٹ کا درجہ حاصل کیا۔ شریوپورٹ میں پرورش پانے والے، وسنر نے سی۔ ای۔ بیرڈ ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی، اور اسکول کے جونیئر ریزرو آفیسرز ٹریننگ کور میں سرگرم ہو گئے۔ اس شمولیت کے دوران ہی وسینر کو فوجی ہوا باز بننے میں دلچسپی پیدا ہوئی۔ فوجی کیریئر ہائی اسکول سے فارغ التحصیل ہونے کے فورا بعد، وہسنر نے یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس کے کیڈٹ پروگرام کے لیے درخواست دی، جسے قبول کیا گیا اور 8 اپریل 1942 کو اپنی تربیت کا آغاز کیا۔ وہسنر نے سب سے پہلے لافییٹ، لوزیانا کے لافییٹ میونسپل ہوائی اڈے پر پرائمری فلائٹ ٹریننگ کا آغاز کیا، جس نے پی ٹی-17 اور پی ٹی-19 ٹرینر طیارے میں سوار ہو کر اپنی پہلی پرواز کا وقت حاصل کیا۔ اس تربیت کی کامیاب تکمیل کے بعد، انہوں نے گرین ویل، مسیسیپی میں گرین ویل آرمی ایئر فیلڈ میں بنیادی جنگی تربیت حاصل کی۔ اس تربیت کے بعد، وہسنر نے نیپیئر فیلڈ، الاباما میں ایڈوانسڈ فلائٹ ٹریننگ میں شرکت کی اور اے ٹی-6 ٹیکسان اڑایا۔ وہسنر نے 16 فروری 1943 کو اپنی تربیت مکمل کی اور انہیں ریاستہائے متحدہ کی فوج میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ ایئر کور میں وائسنر کی پہلی تفویض کو آپریشنل ٹریننگ کے لیے میساچوسٹس کے اسپرنگ فیلڈ میں ویسٹ اوور فیلڈ بھیجا گیا، جہاں انہوں نے پی-47 تھنڈربولٹ لڑاکا طیارہ اڑانا سیکھا۔ اس تربیت کے مکمل ہونے کے بعد، انہیں نیویارک شہر، نیویارک کے لا گارڈیا فیلڈ میں 34 ویں فائٹر اسکواڈرن میں شامل کیا گیا۔ اسکواڈرن دوسری جنگ عظیم کی حمایت میں تعیناتی کے لیے تربیت کے عمل میں تھا۔ اس یونٹ کو بعد میں 487 ویں فائٹر اسکواڈرن، 352 ویں فائٹر گروپ کا نیا نام دیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم یونٹ کی تربیت مکمل ہونے کے ساتھ، 352 واں فائٹر گروپ جون 1943 میں فوجی جہاز آر ایم ایس کوئین الزبتھ پر سوار ہوا۔ یہ گروپ برطانیہ میں اترا، اور اسے 67 ویں فائٹر ونگ، VIII فائٹر کمانڈ کے آپریشنل کنٹرول کے تحت، نارفوک کے واٹن میں آر اے ایف بوڈنی کو تفویض کیا گیا۔ پورے موسم گرما میں، وائسنر اور اس کے ساتھی ہوا باز انگلینڈ کے اوپر تربیتی پروازوں میں مصروف رہے، جہاں وہ غیر واقف موسم میں اڑنے کے عادی ہو گئے۔ یہ تربیت 9 ستمبر 1943 کو مکمل ہوئی اور اس گروپ نے اسی تاریخ کو اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا۔ ستمبر 1943 سے جنوری 1944 تک، وائسنر اور اس گروپ نے محدود کامیابی دیکھی، کیونکہ پی-47 رینج میں محدود تھے اور نازی جرمن پائلٹوں کے چند لوفٹ وافی گشت نورفولک کے اوپر نمودار ہوئے۔ مختصر فاصلے تک گشت کے اپنے پہلے چار مہینوں میں، 352 ویں فائٹر گروپ نے 23 تصدیق شدہ فتوحات، دو ممکنہ فتوحات، اور دو جرمن طیاروں کو نقصان پہنچایا۔ پہلا دورہ جنوری 1944 کے آخر میں، یو ایس آرمی ایئر کور نے پی-47 کے لیے ایک نئی حکمت عملی اپنائی تاکہ جب وہ اپنے مشن سے واپس آئیں تو بمباری کی کارروائیوں کو روک سکیں۔ پہلا کوشش شدہ مشن، 24 جنوری کو، خراب موسم کی وجہ سے متاثر ہوا۔ 29 جنوری کو، 13 پی-47 تھنڈربولٹ اور پی-51 مستنگ لڑاکا گروپوں نے بی-17 فلائنگ فورٹریس کے بمباری مشن کو فرینکفرٹ، جرمنی پہنچایا، اور وہسنر اس گروپ کے پائلٹوں میں شامل تھے۔ جرمن طیاروں نے بمباری کے خلاف شدید مزاحمت کا آغاز کیا، اور یہ پہلا موقع ہوگا جب وہ دشمن کے طیاروں کو نشانہ بنا سکے گا۔ وسرنر اور 352 ویں فائٹر گروپ نے بیلجیم کے نمور کے اوپر مشن میں شمولیت اختیار کی، کیونکہ بمبار گروپ پہلے ہی حملے کی زد میں تھا۔ وہسنر، جو کیپٹن جارج پریڈی کا ونگ مین تھا، افراتفری کی لڑائی میں شامل ہو گیا، اور 10 منٹ کے اندر وہسنر نے دو فوک-وولف ایف ڈبلیو 190 جنگجوؤں کو دیکھا جنہوں نے ابھی بی-17 کو مار گرایا تھا۔ وہسنر نے ایف ڈبلیو 190 کی دہائی میں سے ایک کا پیچھا کیا، اس کا قریب سے تعاقب کیا جب اس نے بچاؤ کی چالوں کی کوشش کی۔ جیسے ہی ایف ڈبلیو 190 نے بادلوں کے کنارے کے پیچھے غوطہ لگانے کی کوشش کی، وہسنر نے اسے اپنی مشین گن سے تین پھٹ سے مارا، اور یہ اس کے پائلٹ کے ضمانت پر نکلنے سے پہلے ہی نیچے اتر گیا۔ دن کے اختتام تک، امریکی پائلٹوں نے دعوی کیا کہ 47 جرمن طیارے تباہ ہو گئے اور 5 ممکنہ طیارے تباہ ہو گئے، جن میں سے 14 کو نقصان پہنچا۔ مارچ 1944 تک، 352 ویں فائٹر گروپ نے اپنے پائلٹوں کے لیے 63 فتوحات حاصل کر لی تھیں، لیکن سینئر رہنماؤں نے محسوس کیا کہ یہ کم کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے، اس لیے گروپ P-51 مستنگوں سے لیس تھا۔ پائلٹوں کے لیے اپنے ہوائی جہاز کا عرفی نام رکھنا اور اسے سجانا رواج تھا، لیکن ایک کمانڈ فیصلے نے الزبتھ دوم کے متوقع دورے کے اعزاز میں وہسنر کو اپنے ہوائی جہاز کا نام "شہزادی الزبتھ" رکھنے پر مجبور کر دیا۔ اگلے مہینے کے دوران، اسکواڈرن نے بہت زیادہ کامیابی دیکھی، اور وہسنر مستفید ہونے والے پائلٹوں میں شامل تھے۔ 9 اپریل کو، وہسنر اور پریڈی بیلجیئم کے اوپر ایک تخرکشک مشن پر تھے جب انہوں نے ایک ہوائی اڈے کو دیکھا جس پر پرواز نے حملہ کیا۔ پانچ پاسوں میں، وائسنر نے دو جنکرز جو 88 غوطہ خور بمباروں کو تباہ کر دیا اور قریبی بیرکوں کو نقصان پہنچایا۔ گروپ نے بالآخر دعوی کیا کہ 12 طیارے تباہ ہو گئے اور ایک ممکنہ حملے میں تھا۔ 30 اپریل کو، فرانس کے کلرمونٹ-فرانڈ میں ایک ہوائی اڈے پر حملے کے دوران، وسینر نے ایک ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا جو بمباروں پر حملہ کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ 352 ویں نے 107 فتوحات اور 4 ممکنہ اور 62 طیاروں کو نقصان پہنچانے کے ساتھ مہینے کا اختتام کیا۔ مئی میں، وائسنر اور اس گروپ نے جارحانہ بمباری کے مشن جاری رکھے، اور جب کہ وہ کوئی فضائی فتح حاصل کرنے سے قاصر تھا، اسے کئی زمینی اہداف کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ 10 مئی کو، وہسنر جرمنی کے فرینکن ہاؤسن میں ایک ہوائی اڈے پر حملے کا حصہ تھا جب اس نے زمین پر ایک جنکرز جو 87 اسٹوکا کو تباہ کر دیا۔ 24 مئی کو ایک اور مشن کے دوران، وہسنر کو ایک جرمن ریل یارڈ پر حملے کے دوران سات انجنوں کو تباہ کرنے اور تین دیگر کو نقصان پہنچانے کے ساتھ ساتھ ایک ریلوے اسٹیشن، ایک ٹگ بوٹ اور بندوق کی جگہ کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ 29 مئی کو گروپ نے جرمنی کے شہر گوسٹرو کے اوپر بی-24 لبریٹرز کی پرواز کی حفاظت کی جب ان کا سامنا 40 جرمن جنگجوؤں سے ہوا۔ وہسنر نے ایک ایف ڈبلیو 190 پر کام کیا۔ پائلٹ انتہائی ہنر مند تھا، لیکن وہسنر ایف ڈبلیو 190 پر چھ بارسٹ مشین گن فائر کرنے میں کامیاب ہو گیا، جس سے طیارہ تباہ ہو گیا۔ اگلے دن، جرمنی کے میگڈیبرگ میں ایندھن کے ڈپو اور ہوائی جہاز کی تیاری کے کمپلیکس کے خلاف ایک مشن پر، اور اس کے بعد کی بھاری مصروفیت کے دوران، وائسنر اور پریڈی نے مشترکہ فتح حاصل کی، جس سے وائسنر کی کل فتح کی گنتی 6.5 ہو گئی، جس میں زمینی ہلاکتیں بھی شامل تھیں۔ جون میں، وائسنر نے نارمنڈی پر اتحادی حملے کی حمایت میں مشن اڑائے۔ مہینے کے پہلے ہفتے میں گروپ نے فرانس اور بیلجیم میں جرمن دفاع کو نرم کرنے کے لیے حملوں کی حمایت کی۔ آپریشن اوورلورڈ کے بعد، وائسنر نے زمینی افواج کے قریبی فضائی تعاون میں بمباری اور اسٹریفنگ مشن انجام دیے۔ ایک دن میں متعدد مشن اڑاتے ہوئے، وہسنر نے 7 جون کو 15 گاڑیوں کے ساتھ ایک قافلے کی تباہی میں مدد کی۔ 13 جون کو، وہسنر کو اپنی ڈیوٹی کا پہلا دورہ مکمل کرنے کے بعد، امریکہ میں تین ماہ کی ساحلی چھٹی دی گئی۔ دوسرا دورہ وائسنر ستمبر کے آخر میں انگلینڈ واپس آیا۔ تاہم، اس وقت تک، لوفٹ وافی کو بھاری نقصان اٹھانا پڑا تھا اور وہ اتحادی پائلٹوں کی بہت کم مخالفت کر رہا تھا۔ ویسنر نے کیپٹن کے عہدے پر ترقی پانے کے فورا بعد 28 ستمبر کو اپنا پہلا جنگی مشن اڑایا۔ 352 ویں گروپ کو یکم نومبر تک کسی بھی طیارے کو تباہ کرنے کا سہرا نہیں دیا گیا تھا۔ وہسنر، جو اب کپتان ہیں، 1944 کے موسم خزاں میں 487 ویں اسکواڈرن میں دوبارہ شامل ہوئے۔ 2 نومبر کو، اس نے نئے کے-14 بندوق کی روشنی کا استعمال کرتے ہوئے بی ایف 109 کو گرا دیا۔ 21 نومبر کو انہوں نے جرمنی کے شہر مرسیبرگ کے لیے ایک تخرکشک مشن پر پی-51 کی پرواز کی قیادت کی۔ جیسے ہی بمباروں نے اپنا ہدف چھوڑا، دشمن کے جنگجوؤں کی ایک بڑی تعداد نے حملہ کر دیا۔ 487 ویں فائٹر اسکواڈرن کے کمانڈنگ آفیسر، جان سی میئر (اب ایک لیفٹیننٹ کرنل) نے وائسنر سے کہا کہ وہ دشمن کی تین چھ جہازوں کی کور پروازوں میں سے ایک میں ایک سٹریگلر لے جائیں۔ حملوں کے ایک منسلک سلسلے میں، وائسنر نے کور فلائٹ میں چار ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا اور شاید دوسرا مل گیا۔ جس کور فلائٹ پر اس نے حملہ کیا تھا اس میں دو سے زیادہ ایف ڈبلیو 190 باقی نہیں تھے، وہسنر نے اپنی توجہ مرکزی دشمن کی تشکیل کی طرف موڑ دی، جس سے ایف ڈبلیو 190 پھٹ گیا جس نے اپنا پیٹ کا ٹینک نہیں گرایا تھا۔ اپنی دم پر تین ایف ڈبلیو 190 سے بچتے ہوئے، اس نے ایک اور گولی مار دی جو اس کے ایک پائلٹ کے قریب تھی۔ پھر، گولہ بارود کم ہونے پر، وہ میئر کے ساتھ شامل ہو گیا اور بوڈنی واپس چلا گیا۔ وہسنر کو اس دن پانچ ایف ڈبلیو 190 اور دو ممکنہ کھلاڑیوں کا سہرا دیا گیا۔ اس کے اسکور کو بعد میں ایئر فورس ہسٹوریکل ریسرچ ایجنسی نے ترمیم کر کے چھ تباہ کر دیا، جس سے وہ دن یورپ کے آسمانوں میں کسی بھی یو ایس اے اے ایف پائلٹ کے لیے بہترین میں سے ایک بن گیا۔ اس کامیابی کے لیے، وہسنر کو ان کے پہلے ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا-جو میڈل آف آنر کے بعد دوسرے نمبر پر ہے۔ وائسنر کو آخر کار فلائنگ ایس کی سند دی گئی، جس سے اس کی کل تعداد 10 ہوا سے ہوا میں ہلاک ہوئی۔ Y-29 کی جنگ بلج کی جنگ کے دوران، جو 16 دسمبر کو شروع ہوئی، 487 ویں فائٹر اسکواڈرن کو بیلجیئم کے ایش کے قریب ہوائی اڈے Y-29 پر آگے بڑھایا گیا۔ نئے سال کے دن 1945 کو، وہسنر میئر کی قیادت میں 12 مستنگ پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہوں نے ایف ڈبلیو 190 اور بی ایف 109 کی ایک بڑی تشکیل کے میدان میں آنے پر اپنا ٹیک آف رول شروع کیا تھا۔ اس کے بعد ہونے والی جنگ میں، جو کم اونچائی پر لڑی گئی اور اس سے پہلے کہ 487 ویں فائٹر اسکواڈرن کے پائلٹوں کو تشکیل دینے کا وقت ملے، وہسنر نے ایک ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا، پھر اسے 20 ملی میٹر کی آگ لگی۔ اس کی ونڈشیلڈ اور چھتری تیل سے ڈھکی ہوئی تھی اور ایک ایلیرون کو نقصان پہنچا تھا، وہسنر لڑائی میں رہا، ایک اور ایف ڈبلیو 190 اور دو بی ایف 109 کو مار گرایا۔ انہیں اس دن کے کام کے لیے دوسرے ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا-دوسری جنگ عظیم میں اس قدر اعزاز حاصل کرنے والے صرف 14 یو ایس اے اے ایف مردوں میں سے ایک۔ جنگ کے اختتام پر، وائسنر نے 127 مشن اڑائے اور 450 جنگی گھنٹے لاگ ان کیے۔ انہیں 16.4 فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا، جس نے انہیں یورپی تھیٹر کے ٹاپ 20 یو ایس اے اے ایف ایس میں جگہ دی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، وہسنر نے فعال ڈیوٹی چھوڑ دی اور 24 اگست 1945 سے 31 اگست 1946 تک ریزرو میں خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد وہ فعال ڈیوٹی پر واپس چلے گئے اور ستمبر 1946 سے اپریل 1947 تک سیلفریج فیلڈ میں 56 ویں فائٹر گروپ کے ساتھ خدمات انجام دیں، اور پھر اپریل سے ستمبر 1947 تک اینڈریوز فیلڈ میں چوتھے فائٹر گروپ کے 334 ویں فائٹر اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے بولنگ ایئر فورس بیس پر مختصر وقت کے لیے اور پھر سیلفریج ایئر فورس بیس پر 56 ویں فائٹر انٹرسیپٹر گروپ کے 61 ویں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ کوریائی جنگ ستمبر 1951 میں، وائسنر نے چوتھے فائٹر انٹرسیپٹر ونگ کے 334 ویں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن کے ساتھ کوریا میں تعینات کیا، جہاں انہوں نے نومبر 1951 میں 51 ویں فائٹر انٹرسیپٹر ونگ کے 25 ویں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن میں شامل ہونے سے پہلے فضائی لڑائی میں دو مگ-15 کو تباہ کیا اور چار دیگر کو نقصان پہنچایا۔ اس کے بعد اس نے کوریا میں دشمن کے کل 6 طیاروں کے ساتھ مزید 4.5 مگ-15 کو تباہ کر دیا اور 2 کو مزید نقصان پہنچایا۔ کوریا میں اپنے وقت کے دوران، انہوں نے ای ٹی او کے سرکردہ ماہر گیبی گیبریسکی کی کمان میں خدمات انجام دیں۔ گیبریسکی ایک جارحانہ کمانڈر تھا اور اس نے 51 ویں فائٹر انٹرسیپٹر ونگ اور فورتھ فائٹر انٹرسیپٹر ونگ، دونوں ایف-86 سیبر ونگز کے درمیان شدید دشمنی کو فروغ دیا، جو جزوی طور پر اس حقیقت کی وجہ سے ہوا کہ چوتھا بھی دوسری جنگ عظیم کے دوران 56 ویں فائٹر گروپ کا سخت ترین حریف رہا تھا۔ گیبریسکی اور 56 ویں فائٹر گروپ کے ایک ساتھی سابق پائلٹ، کرنل واکر ایم مہورین اور وسرنر نے 1952 کے اوائل میں ایک مشن کی منصوبہ بندی کی اور اسے انجام دیا جس میں ایف-86 نے اپنے آئی ایف ایف کے سازوسامان کو بند کر دیا اور دو چینی اڈوں کو ختم کر دیا۔ ان مشنوں کو خفیہ 'میپل اسپیشل' مشن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ گبریسکی جون 1951 میں 56 ویں فائٹر انٹرسیپٹر ونگ سے اپنے ساتھ لائے تھے۔ 20 فروری 1952 کے مشن سے پہلے، گیبریسکی اور وائسنر میں سے ہر ایک کے پاس چار مگ تباہ ہونے کا سہرا تھا۔ مشن کے دوران، گیبریسکی نے ایک مگ 15 پر حملہ کیا اور اسے شدید نقصان پہنچایا جو دریائے یالو کے پار چین میں فرار ہو گیا۔ اس نے منگنی توڑ دی اور اپنے ہی ہوائی جہاز کو نقصان پہنچنے کے بعد اڈے پر واپس آگیا، جہاں اس نے مگ کو "ممکنہ قتل" قرار دیا۔ وہسنر نے مگ کو منچوریا کی گہرائی میں گھسیٹ کر گبریسکی کے قتل کی تصدیق کرنے کی کوشش کی، لیکن اس کے سیبر میں ایندھن کم تھا۔ اس نے شوٹ ڈاؤن مکمل کیا اور کے-14 واپس آیا جہاں اس نے گیبریسکی کے قتل کی تصدیق کی لیکن خود اس کا دعوی نہیں کیا۔ گیبریسکی نے اس کا سامنا کیا اور غصے میں اسے اپنی مشن رپورٹ تبدیل کرنے کا حکم دیا، جس سے اس قتل میں وسینر کے اپنے کردار کی تصدیق ہوئی۔ وسینر نے انکار کر دیا۔ اس کے فورا بعد، گیبریسکی نے اپنا غصہ واپس لے لیا اور دونوں نے اس دعوے کو مشترک کیا، جس کے نتیجے میں تین دن بعد گیبریسکی کے بجائے وہسنر جیٹ ایس کا درجہ حاصل کرنے والے 51 ویں ایف ڈبلیو کے پہلے پائلٹ بن گئے۔ نتیجے کے طور پر، وسنر کو 51 ویں فائٹر انٹرسیپٹر ونگ کا پہلا اککا ہونے کی وجہ سے ان کے تیسرے ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا۔ وہ تین بار ممتاز سروس کراس حاصل کرنے والے دو ہوائی جہازوں میں سے ایک ہیں۔ دو جنگوں میں کل 22 کو ہوا میں تباہ کر دیا گیا، 1 ممکنہ، 6 کو نقصان پہنچا، اور 3 کو زمین پر تباہ کر دیا گیا، اس نے انہیں صرف 7 افراد میں سے ایک بنا دیا جو دوسری جنگ عظیم اور کوریائی جنگ دونوں میں ماہر تھے۔ دیگر، جارج اینڈریو ڈیوس جونیئر، گیبی گیبریسکی، ورمونٹ گیریسن، ہیریسن تھنگ، اور جیمز پی ہیگرسٹروم، تمام فضائیہ کے پائلٹ ہیں، نیز امریکی میرین کور کے جان ایف بولٹ بھی ہیں۔ جنگ کے بعد وہسنر مارچ 1952 میں امریکہ واپس آئے، جہاں انہوں نے فائٹر پائلٹ کی حیثیت سے اپنا کیریئر جاری رکھا۔ وہسنر نے ہوائی ریسوں میں بھی حصہ لیا، اور 1953 میں، ایک میجر کے طور پر، انہوں نے کیلیفورنیا کے ایڈورڈز ایئر فورس بیس سے ڈیٹن، اوہائیو کے لیے F-86F سیبر جیٹ اڑاتے ہوئے 1,900 میل بینڈیکس ٹرافی ریس جیتی، جو اس وقت 3 گھنٹے 5 منٹ اور 45 سیکنڈ کا ریکارڈ وقت تھا، جس کی اوسط رفتار 603.5 میل فی گھنٹہ تھی۔ انہوں نے دسمبر 1954 تک نیلیس ایئر فورس بیس پر 3596 ویں فلائنگ ٹریننگ اسکواڈرن کے ساتھ خدمات انجام دیں، جب وہ ہیڈ کوارٹر کریو ٹریننگ ایئر فورس کے عملے میں خدمات انجام دینے کے لیے رینڈولف ایئر فورس بیس گئے۔ اس کے بعد وہسنر نے فروری 1956 سے اپریل 1957 تک لندن، انگلینڈ میں رائل ایئر فورس ایکسچینج آفیسر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں، اس کے بعد اپریل 1957 سے اپریل 1959 تک چومونٹ ایئر بیس پر 494 ویں ٹیکٹیکل فائٹر اسکواڈرن کے کمانڈر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے اپریل 1959 سے جون 1962 تک سینڈیا بیس پر آرمڈ فورسز اسپیشل ویپنز پروجیکٹ کے عملے میں خدمات انجام دیں، اور پھر ستمبر 1962 تک لیوک ایئر فورس بیس پر کامبیٹ کریو ٹریننگ گروپ کے کمانڈر کے خصوصی معاون کے طور پر خدمات انجام دیں، جب وہ لیوک ایئر فورس بیس پر ہی 4517 ویں کامبیٹ کریو ٹریننگ اسکواڈرن کے کمانڈر بنے۔ ویتنامی لینگویج اسکول مکمل کرنے کے بعد، انہوں نے اکتوبر 1963 سے اکتوبر 1964 تک جمہوریہ ویتنام میں تان سون نہوت ایئر بیس پر ہیڈ کوارٹر سیکنڈ ایئر ڈویژن کے ساتھ آپریشنز اسٹاف آفیسر کے طور پر خدمات انجام دیں، اس کے بعد ویتنام جنگ کے دوران اکتوبر 1964 سے اکتوبر 1967 تک ہیکم ایئر فورس بیس پر پیسیفک ایئر فورس کے عملے میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے جنوب مشرقی ایشیا میں کئی تعیناتیاں کیں، لیکن جنگ کے دوران کوئی مشن نہیں اڑایا۔ اس کے بعد وسرنر نے اکتوبر 1967 سے جون 1969 تک لینگلی ایئر فورس بیس پر ہیڈ کوارٹر ٹیکٹیکل ایئر کمانڈ کے ساتھ فائٹر ڈویژن کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ فروری 1970 سے مارچ 1971 تک آر اے ایف لیکن ہیتھ میں 48 ویں ٹیکٹیکل فائٹر ونگ کے کمانڈر رہے۔ وہسنر 31 جولائی 1972 کو کرٹ لینڈ ایئر فورس بیس پر ایئر فورس سے ریٹائر ہوئے۔ بعد کی زندگی اور موت کرنل کی حیثیت سے سبکدوش ہونے کے بعد، وہ اپنی بیوی کے ساتھ اپنی آبائی ریاست لوزیانا میں خاموشی سے رہے۔ وہسنر 21 جولائی 1989 کو اسکندریہ، لوزیانا میں اپنے گھر میں پیلے رنگ کی جیکٹ سے ڈنک لگنے کے بعد پیدا ہونے والی پیچیدگیوں کی وجہ سے انتقال کر گئے۔ اس کی باقیات کو جلایا گیا اور اس کی جائے پیدائش شریوپورٹ کے قریب ریڈ ریور میں منتشر کر دیا گیا۔ فضائی فتح کے کریڈٹ ذرائع: ایئر فورس ہسٹوریکل اسٹڈی 85: یو ایس اے ایف کریڈٹس فار دی ڈسٹرکشن آف اینیمی ایرکرافٹ، دوسری جنگ عظیم اور ایئر فورس ہسٹوریکل اسٹڈی 81: یو ایس اے ایف کریڈٹس فار دی ڈسٹرکشن آف اینیمی ایرکرافٹ، کورین وار، فری مین 1993 ایوارڈز اور سجاوٹ وائسنر کو ان کی خدمات کے لیے متعدد ایوارڈز اور سجاوٹ ملے: ممتاز سروس کراس سائٹیشن (پہلا ایوارڈ) وائسنر جونیئر، ولیم ٹی کیپٹن، یو ایس آرمی ایئر فورس 487 واں فائٹر اسکواڈرن، 352 واں فائٹر گروپ، 8 واں ایئر فورس ڈیٹ آف ایکشن: 21 نومبر 1944 سائٹیشن: کیپٹن (ایئر کور) ولیم ٹی وائسنر جونیئر، یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی ایئر فورس، کو غیر معمولی بہادری کے لیے ممتاز سروس کراس سے نوازا گیا۔ اس تاریخ کو، کیپٹن وائسنر نے جرمنی کے مرسیبرگ کے لیے ایک تخرکشک مشن پر پی-51 کی پرواز کی قیادت کی۔ جیسے ہی بمباروں نے اپنا ہدف چھوڑا، دشمن کے جنگجوؤں کی ایک بڑی تعداد نے حملہ کر دیا۔ حملوں کے ایک منسلک سلسلے میں، وائسنر نے کور فلائٹ میں چار ایف ڈبلیو 190 کو مار گرایا اور شاید دوسرا مل گیا۔ جس کور فلائٹ پر اس نے حملہ کیا تھا اس میں دو سے زیادہ ایف ڈبلیو 190 باقی نہیں تھے، وہسنر نے اپنی توجہ مرکزی دشمن کی تشکیل کی طرف موڑ دی، جس سے ایک ایف ڈبلیو 190 پھٹ گیا جس نے اپنا پیٹ کا ٹینک نہیں گرایا تھا۔ اپنی دم پر تین ایف ڈبلیو 190 سے بچتے ہوئے، اس نے ایک اور گولی مار دی جو اس کے ایک پائلٹ کے قریب تھی۔ وہسنر کو اس دن پانچ ایف ڈبلیو 190 اور دو ممکنہ کھلاڑیوں کا سہرا دیا گیا۔ اس کے اسکور کو بعد میں ایئر فورس ہسٹوریکل ریسرچ سینٹر نے ترمیم کر کے چھ تباہ کر دیا، جس سے وہ دن یورپ کے آسمانوں میں کسی بھی یو ایس اے اے ایف پائلٹ کے لیے بہترین میں سے ایک بن گیا۔ فضائی لڑائی میں کیپٹن وائسنر کی بلا شبہ بہادری فوجی خدمات کی اعلی ترین روایات کے مطابق ہے اور خود پر، آٹھویں فضائیہ، اور ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس پر عظیم کریڈٹ کی عکاسی کرتی ہے۔ ممتاز سروس کراس سائٹیشن (دوسرا ایوارڈ) وائسنر جونیئر، ولیم ٹی کیپٹن، یو ایس آرمی ایئر فورس 487 واں فائٹر اسکواڈرن، 352 واں فائٹر گروپ، 8 واں ایئر فورس ڈیٹ آف ایکشن: یکم جنوری 1945 سائٹیشن: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے صدر، جو ایکٹ آف کانگریس کے ذریعہ مجاز ہیں، 9 جولائی 1918 کو کیپٹن (ایئر کور) ولیم ٹی وائسنر جونیئر، ریاستہائے متحدہ کی آرمی ایئر فورس کو ممتاز سروس کراس کے دوسرے ایوارڈ کے بدلے کانسی کا اوک لیف کلسٹر پیش کرنے میں خوشی محسوس کرتے ہیں، 487 واں فائٹر اسکواڈرن، 352 فائٹر گروپ میں پی-51 فائٹر ہوائی جہاز کے پائلٹ کی حیثیت سے خدمات انجام دیتے ہوئے ایک مسلح دشمن کے خلاف فوجی کارروائیوں کے سلسلے میں غیر معمولی بہادری کے لیے۔ اس تاریخ کو، جیسے ہی اس کا طیارہ زمین سے روانہ ہوا، کیپٹن وائسنر نے 30 دشمن جنگجوؤں کو میدان میں گھسنے کی تیاری کرتے ہوئے دیکھا۔ تعداد اور پوزیشن میں دشمن کی بڑی برتری کو نظر انداز کرتے ہوئے، اور اپنی پرواز کے ساتھ تشکیل پانے کا انتظار کیے بغیر، کیپٹن وائسنر نے اکیلے حملہ کیا۔ اس کے بعد ہونے والی جھڑپوں میں اس کا طیارہ مارا گیا اور اسے بری طرح نقصان پہنچا، لیکن میدان کا دفاع کرنے کے لیے پرعزم اس نے اپنا حملہ دبایا اور دشمن کے چار طیاروں کو تباہ کر دیا۔ دشمن کے مکمل طور پر منتشر ہونے کے بعد ہی کیپٹن وائسنر نے اپنا تعاقب روک دیا۔ اس موقع پر کیپٹن وائسنر کی طرف سے دشمن کو تباہ کرنے کی غیر معمولی بہادری اور عزم کا مظاہرہ ان پر اور ریاستہائے متحدہ کی مسلح افواج پر سب سے زیادہ کریڈٹ کی عکاسی کرتا ہے۔ ممتاز سروس کراس سائٹیشن (تیسرا ایوارڈ) وائسنر جونیئر، ولیم ٹی میجر، یو ایس ایئر فورس 25 واں فائٹر انٹرسیپٹر اسکواڈرن، 51 واں فائٹر انٹرسیپٹر ونگ، 5 واں ایئر فورس ڈیٹ آف ایکشن: 23 فروری 1952 سائٹیشن: ریاستہائے متحدہ امریکہ کے صدر، 9 جولائی 1918 کو منظور شدہ ایکٹ آف کانگریس کی دفعات کے تحت، ممتاز سروس کراس کے تیسرے ایوارڈ کے بدلے، ریاستہائے متحدہ کی فضائیہ کے میجر ولیم ٹی وائسنر جونیئر کو، اقوام متحدہ کے ایک مسلح دشمن کے خلاف فوجی کارروائیوں کے سلسلے میں غیر معمولی بہادری کے لیے، 25 ویں فائٹر-انٹرسیپٹر اسکواڈرن، 51 ویں فائٹر کے ساتھ پائلٹ کے طور پر خدمات انجام دیتے ہوئے دوسرا کانسی کا اوک لیف کلسٹر پیش کرنے پر خوشی محسوس کرتے ہیں۔ اس تاریخ کو میجر وائسنر نے اپنے ہی گروپ کے ایک رکن کے ذریعے چلائے جانے والے ایف-86 پر حملہ کرتے ہوئے دشمن کے مگ-15 طیارے کو تباہ کر دیا۔ دشمن کی بڑی عددی برتری کے پیش نظر میجر وائسنر نے پائلٹ کی فوری مدد کے لیے اڑان بھری۔ مہارت سے انجام دی گئی چال کے ساتھ، اس نے مگ-15 پر حملہ کیا جو دوستانہ طیارے پر مکمل حملہ کر رہا تھا اور دشمن کو بھاگنے پر مجبور کر دیا۔ جیسے ہی میجر وائسنر دشمن کی کارروائی کو روکنے کے لیے آگے بڑھا، ایک اور مگ-15 اس کی دم پر گر گیا اور اس کے طیارے پر گولے پھینکنے لگا۔ اپنی جان گنوانے کے خطرے کے باوجود، میجر وسرنر نے پہلے مگ-15 کو توڑنے پر مجبور کرنا جاری رکھا، اور زبردست مشکلات کا سامنا کرتے ہوئے دشمن کے طیارے کو تباہ کر دیا۔ گرے ہوئے مگ 15 نے میجر وائسنر کے دشمن کے طیاروں کی تباہی کے ریکارڈ کو ساڑھے پانچ تک بڑھا دیا اور اسے کوریائی مہم کے ساتویں جیٹ ایس کے طور پر قائم کیا۔ یہ بھی دیکھیں کوریائی جنگ کے فلائنگ ایسس کی فہرست جان سی میئر گیبی گیبریسکی حوالہ جات نوٹ 1923 کی پیدائش کے ذرائع 1989 کی اموات امریکی ہوا بازی کے ریکارڈ ہولڈر امریکی کوریائی جنگ کے فلائنگ ایسس ویتنام جنگ کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فضائیہ کے اہلکار امریکی دوسری جنگ عظیم کی فلائنگ ایسس شریوپورٹ، لوزیانا سے فوجی اہلکار لوزیانا کے ممتاز فلائنگ کراس کے وصول کنندگان (ریاستہائے متحدہ) ممتاز سروس کراس (ریاستہائے متحدہ) کے وصول کنندگان ایئر میڈل کے سلور اسٹار وصول کنندگان ریاستہائے متحدہ امریکہ کی آرمی ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فضائیہ کے افسران ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فضائیہ کے کرنل امریکی کوریائی جنگ کے پائلٹ