Japanese submarine Ro-110
آر او-110 ایک امپیریل جاپانی نیوی آر او-100 کلاس آبدوز تھی۔ جولائی 1943 میں مکمل اور کمیشن شدہ، اس نے دوسری جنگ عظیم میں خدمات انجام دیں، اور بحر ہند میں کام کیا۔ وہ فروری 1944 میں اپنی تیسری جنگی گشت کے دوران ڈوب گئی۔ ڈیزائن اور تفصیل رو-100 کلاس ایک درمیانے درجے کی، ساحلی آبدوز تھی جو سابقہ کیچو قسم سے ماخوذ تھی۔ وہ بے گھر ہو گئے اور زیر آب آ گئے۔ آبدوزیں لمبی تھیں، ان کی بیم اور ڈرافٹ تھا۔ ان کے پاس ایک ڈبل ہل اور ڈائیونگ کی گہرائی تھی۔ سطح پر دوڑنے کے لیے، کشتیاں دو ڈیزل انجنوں سے چلتی تھیں، جن میں سے ہر ایک ایک پروپیلر شافٹ چلاتا تھا۔ جب ہر پروپیلر ڈوبا ہوا تھا تو اسے برقی موٹر سے چلایا جاتا تھا۔ وہ سطح پر اور پانی کے اندر پہنچ سکتے ہیں۔ سطح پر، آر او-100 کی رینج تھی ؛ زیر آب، ان کی رینج تھی۔ کشتیاں چار اندرونی کمان ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھیں اور کل آٹھ ٹارپیڈو لے کر جاتی تھیں۔ وہ ٹائپ 96 طیارہ شکن بندوقوں کے لیے دو سنگل ماؤنٹس یا ایک ایل/40 اے اے بندوق سے بھی لیس تھے۔ تعمیر اور کمیشننگ آر او-110 کو سب میرین نمبر کے طور پر رکھا گیا تھا۔ 401 20 اگست 1942 کو کوبی، جاپان میں کاواساکی کے ذریعہ۔ 26 جنوری 1943 کو لانچ ہونے تک اس کا نام بدل کر آر او-110 رکھ دیا گیا تھا۔ اسے مکمل کیا گیا اور 6 جولائی 1943 کو کمیشن کیا گیا۔ سروس کی تاریخ جولائی-نومبر 1943 کمیشن ہونے پر، آر او-110 کو ساسبو نیول ڈسٹرکٹ سے منسلک کیا گیا۔ انہیں 10 جولائی 1943 کو سب میرین اسکواڈرن 11 میں دوبارہ تعینات کیا گیا۔ 10 نومبر 1943 کو انہیں جنوب مغربی ایریا فلیٹ میں سب میرین اسکواڈرن 8 میں سب میرین ڈویژن 30 میں دوبارہ تفویض کیا گیا، اور وہ اس دن جاپان کے ساسبو سے روانہ ہوئیں اور کیوشو کے ساحل پر واقع تاچیبانا بے چلی گئیں۔ 12 نومبر 1944 کو وہ تاچیبانا بے سے جاپان کے زیر قبضہ برطانوی ملایا میں پینانگ کے لیے روانہ ہوئیں، جہاں وہ 24 نومبر 1943 کو پہنچیں۔ پہلی جنگی گشت 3 دسمبر 1943 کو، آر او-110 پینانگ سے اپنی پہلی جنگی گشت شروع کرنے کے لیے روانہ ہوئی، جسے بحر ہند میں الائیڈ شپنگ پر چھاپہ مارنے کا کام سونپا گیا۔ اس نے 14 دسمبر 1943 کو ہندوستان کے مدراس کے جنوب مشرق میں خلیج بنگال میں اتحادیوں کے ایک قافلے پر ٹارپیڈو کے پھیلاؤ کے ساتھ حملہ کیا، جس سے ایک جہاز کو نقصان پہنچا۔ ایک اور جہاز نے اسے ٹکر مار دی، جس سے اس کی ایک پیری اسکوپ اور اس کے کوننگ ٹاور کی چھت تباہ ہو گئی۔ اس نقصان نے اسے پینانگ واپس جانے پر مجبور کر دیا، جہاں وہ 19 دسمبر 1943 کو پہنچی اور اس کے کمانڈنگ افسر نے ایک جہاز ڈوبنے کا دعوی کیا۔ 04:20 پر جس دن RO-110 نے قافلے پر حملہ کیا، ایک آبدوز نے مشرقی گھاٹ کے علاقے میں ہندوستان کے ساحل سے دور برطانوی 4,807-گراس رجسٹر ٹن مسلح تجارتی جہاز ڈیزی مولر کو ٹارپیڈو کیا۔ ڈیزی مولر، جو گولہ بارود سمیت جنگی سامان کے کارگو کے ساتھ 27 نومبر 1943 کو بمبئی، ہندوستان سے روانہ ہوئی تھی، 8 دسمبر کو واپس آنے سے پہلے کولمبو، سیلون میں ایک مختصر قیام کیا تھا تاکہ وہ آزادانہ طور پر چٹاگانگ، ہندوستان کی طرف اپنا سفر مکمل کر سکے۔ ڈیزی مولر کے عملے نے تین لائف بوٹس اور متعدد لائف رافٹس میں جہاز کو چھوڑ دیا اور وہ بحر ہند میں ڈوب گئی، آبدوز سامنے آئی اور لائف بوٹس سے ٹکرا گئی، انہیں توڑ دیا اور ان میں سوار افراد کو سمندر میں پھینک دیا۔ اس کے بعد آبدوز کے عملے نے زندہ بچ جانے والوں کو پانی میں مشین گنوں سے نشانہ بنایا، اس سے پہلے کہ لائف رافٹس پر سوار افراد کو مشین گنوں سے نشانہ بنایا جائے۔ ذرائع ہلاکتوں کی تعداد پر متفق نہیں ہیں۔ ایک ماخذ کا دعوی ہے کہ ڈیزی مولر کے 71 عملے کے ارکان میں سے 55 ڈوبنے اور اس کے بعد ہونے والے قتل عام میں ہلاک ہو گئے، اور اس کے 16 زندہ بچ جانے والوں میں سے 13 17 دسمبر 1943 کی آدھی رات کو دریائے کرشنا کے ڈیلٹا میں ہندوستانی ساحل پر جنوب-جنوب مغرب کی طرف بہنے کے بعد ساحل پر آئے، کہ ماہی گیروں نے بعد میں 17 دسمبر کو اسی علاقے میں آف شور لائف بوٹ کے ملبے سے تین دیگر افراد کو بچایا، اور یہ کہ تمام 16 زندہ بچ جانے والوں کو 18 دسمبر 1943 کو مسولی پٹم سے اٹھایا گیا۔ دوسرے ذرائع کا دعوی ہے کہ اس کے عملے کی کل تعداد 127 تھی اور صرف 14 زندہ بچ سکے۔ رو-110 کے لاگ نے دعوی کیا کہ وہ قافلے پر اپنے حملے کے دوران کبھی سامنے نہیں آئی، اور کیا وہ آبدوز تھی جس نے ڈیزی مولر کے بچ جانے والوں پر حملہ کیا تھا یہ تنازعہ کا موضوع ہے۔ دوسری جنگی گشت پینانگ میں اپنے قیام کے دوران، آر او-110 کو یکم جنوری 1944 کو چھٹے بیڑے میں سب میرین اسکواڈرن 8 میں سب میرین ڈویژن 30 میں دوبارہ تفویض کیا گیا۔ 2 جنوری 1944 کو وہ بحر ہند میں اپنی دوسری جنگی گشت کرنے کے لیے سمندر میں چلی گئیں۔ یہ غیر معمولی واقعہ تھا، اور وہ بعد میں جنوری 1944 میں پینانگ واپس آ گئیں۔ تیسری جنگی گشت آر او-110 دوبارہ 2 فروری 1944 کو پینانگ سے اپنی تیسری جنگی گشت شروع کرنے کے لیے روانہ ہوئی، جسے خلیج بنگال میں ایک گشت کا علاقہ تفویض کیا گیا۔ اس کے پینانگ سے روانہ ہونے کے بعد، جاپانیوں نے اس سے دوبارہ کبھی بات نہیں کی۔ 11 فروری 1944 کو رو-110 نے کانووئے جے سی-36 پر حملہ کیا-جو کولمبو، سیلون سے کلکتہ، ہندوستان جا رہا تھا-مدراس کے شمال مشرق میں خلیج بنگال میں۔ اس نے برطانوی 6,274-گراس رجسٹر ٹن تجارتی جہاز اسفالین پر دو ٹارپیڈو ہٹ اسکور کیے۔ ٹارپیڈوز نے اسفالیون کے عملے کے چھ ارکان کو لاپتہ اور دس کو زخمی کر دیا اور اس کے نمبر نمبر پر سیلاب آ گیا۔ 3 ہولڈ اور انجن روم، اسے اپاہج بنا رہا ہے۔ اس کے زندہ بچ جانے والے عملے نے جہاز کو چھوڑ دیا، لیکن وہ تیرتی رہی اور بعد میں اسے بندرگاہ پر لے جایا گیا۔ دریں اثنا، قافلے کے محافظوں نے جوابی حملہ کیا۔ رائل انڈین نیوی اور رائل آسٹریلیائی نیوی کے کارویٹوں نے آر او-110 پر سونار رابطہ حاصل کیا اور اس پر گہرے الزامات کے ساتھ حملہ کیا۔ اس کے بعد ان کے عملے نے سطح پر تیل کی ایک بڑی مقدار کو بڑھتے ہوئے دیکھا اور پانی کے اندر کئی بڑے دھماکوں کی آوازیں سنیں، جس سے رو-110 کے ڈوبنے کی نشاندہی ہوتی ہے۔ 15 مارچ 1944 کو امپیریل جاپانی بحریہ نے آر او-110 کو تمام 47 آدمیوں کے ساتھ گمشدہ قرار دیا۔ جاپانیوں نے اسے 30 اپریل 1944 کو بحریہ کی فہرست سے نکال دیا۔ نوٹ حوالہ جات 1943 کے بحری جہاز کاواساکی ہیوی انڈسٹریز کی دوسری جنگ عظیم کی آبدوزیں جاپان کی جاپانی آبدوزیں دوسری جنگ عظیم کے دوران کھو گئیں۔ آر او-100 کلاس آبدوزیں جنگی جہاز تمام ہاتھوں سے لڑائی میں کھو گئے۔ فروری 1944 میں دوسری جنگ عظیم کے سمندری واقعات آسٹریلیائی جنگی جہازوں کے ذریعہ ڈوبی ہوئی بحر ہند کی آبدوزیں جاپانی جنگی جرائم