BCIM Economic Corridor
بنگلہ دیش، چین، ہندوستان اور میانمار اکنامک کوریڈور (بی سی آئی ایم) ایک مجوزہ کوریڈور تھا جو ہندوستان اور چین کو میانمار اور بنگلہ دیش کے راستے ایک کوریڈور کے طور پر جوڑتا تھا۔ 2015 میں، چین نے بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو کے لیے اپنے وژن کے حصے کے طور پر کوریڈور کو شامل کرنے کی تجویز پیش کی، جو چین کا دستخطی عالمی رابطہ اقدام ہے۔ ہندوستان نے شروع سے ہی بی آر آئی کا بائیکاٹ کیا تھا۔ مئی 2019 میں، دوسرے بیلٹ اینڈ روڈ فورم میں شرکت کرنے والے ریاستی رہنماؤں کی طرف سے جاری کردہ مشترکہ اعلامیے میں 35 گلیاروں اور منصوبوں کی فہرست میں بی سی آئی ایم کا ذکر نہیں کیا گیا تھا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ بی سی آئی ایم کو بی آر آئی سے نکال دیا گیا تھا۔ اسی سال ہندوستان نے یوکسی میں 13 ویں بی سی آئی ایم فورم میں ایک وفد بھیج کر بی سی آئی ایم کو برقرار رکھنے کی کوشش کی ہے، حالانکہ یہ کوریڈور بی آر آئی سے پہلے کا ہے۔ بالآخر، بیلٹ اینڈ روڈ سے بی سی آئی ایم کے تعلقات اور چین بھارت تعلقات میں تیزی سے بگاڑ کی وجہ سے کوریڈور کو ترک کر دیا گیا۔ مجوزہ کوریڈور 16.5 ملین مربع کلومیٹر کا احاطہ کرے گا، جس میں خطے میں سڑک، ریل، پانی اور ہوائی رابطوں کے امتزاج کے ذریعے چین کے صوبہ یونان، بنگلہ دیش، میانمار اور مشرقی ہندوستان میں مغربی بنگال کے اندازا 40 کروڑ لوگ شامل ہوں گے۔ بی سی آئی ایم سامان، خدمات اور توانائی کے لیے مارکیٹ تک زیادہ رسائی، غیر محصولات کی رکاوٹوں کا خاتمہ، بہتر تجارتی سہولت، بنیادی ڈھانچے کی ترقی میں سرمایہ کاری، اور معدنیات، پانی اور دیگر قدرتی وسائل کی مشترکہ تلاش اور ترقی کا تصور کرتا ہے۔ پس منظر بی سی آئی ایم خطے کے اندر اقتصادی تعاون کا تصور سب سے پہلے رحمان سوبھن نے تیار کیا تھا جس نے اس بات کی وکالت کی تھی کہ ملٹی ماڈل ٹرانسپورٹ کنیکٹوٹی اور دیگر اقدامات اور بنیادی ڈھانچے کی ترقی سے لین دین کے اخراجات میں نمایاں کمی آسکتی ہے، تجارت اور سرمایہ کاری کو فروغ مل سکتا ہے اور اس کے نتیجے میں اس خطے میں ترقی اور غربت کے خاتمے میں تیزی آسکتی ہے۔ سوبھن کے اہم خیالات بالآخر 1990 کی دہائی میں اس پلیٹ فارم کی ترقی کا باعث بنے جو "کنمنگ انیشی ایٹو" کے نام سے مشہور ہوا۔ پہل کی پہلی میٹنگ 1999 میں کنمنگ میں بلائی گئی تھی جس کی صدارت بنگلہ دیش سے سینٹر فار پالیسی ڈائیلاگ (سی پی ڈی)، ہندوستان سے سینٹر فار پالیسی ریسرچ (سی پی آر) اور چین کے کنمنگ میں یونان اکیڈمی آف سوشل سائنسز جیسی متعدد نمائندہ تنظیموں نے کی تھی۔ میانمار کی طرف سے یہ وزارت تجارت تھی جس نے ملک کی نمائندگی کی۔ کنمنگ پہل اپنے پہلے دور میں علاقائی تعاون کے لیے بی سی آئی ایم فورم میں تبدیل ہوئی جس کا مقصد ایک ایسا پلیٹ فارم بنانا تھا جہاں بڑے اسٹیک ہولڈرز مل سکیں اور بی سی آئی ایم خطے میں اقتصادی ترقی اور تجارت کو فروغ دینے کے تناظر میں مسائل پر تبادلہ خیال کر سکیں ؛ مخصوص شعبوں اور منصوبوں کی نشاندہی کریں جو بی سی آئی ایم ممالک کے درمیان زیادہ تعاون کو فروغ دیں گے ؛ اور بی سی آئی ایم تعلقات کو گہرا کرنے کے لیے متعلقہ کلیدی کھلاڑیوں اور اسٹیک ہولڈرز کے درمیان تعاون اور ادارہ جاتی انتظامات کو مضبوط کریں۔ برسوں کے دوران، کنمنگ پہل ایک ایسی شکل اختیار کر گئی جسے بی سی آئی ایم فورم کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بی سی آئی ایم تعاون سے حاصل ہونے والے ممکنہ فوائد کے بارے میں بیداری پیدا کرنے میں بنیادی تعاون کرتے ہوئے ہر سال لگاتار بی سی آئی ایم فورم منعقد کیے جاتے تھے۔ بی سی آئی ایم کا تعاون اعلی ترین سیاسی سطحوں پر بین الحکومتی مباحثوں میں بھی نمایاں ہونا شروع ہوا، جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا تھا۔ کنمنگ پہل کا ابتدائی وژن بتدریج اس کوشش کو بنیادی طور پر سول سوسائٹی (ٹریک II) سے ایک بین الحکومتی (ٹریک I) کی طرف لے جانا تھا جہاں سیاسی خرید و فروخت اور بین الحکومتی ملکیت وژن اور مقاصد کو حاصل کرنے کی کلید ہوگی۔ پہل ابتدائی اقدامات بی سی آئی ایم کی حالیہ پیش رفت میں سے ایک 2013 میں چینی وزیر اعظم لی کیکیانگ اور ہندوستانی وزیر اعظم منموہن سنگھ کے درمیان ملاقات کے دوران نتیجہ خیز ثابت ہوئی۔ لی کے دورے میں پہلی بار اعلی عہدے داروں نے تجارتی راہداری پر تبادلہ خیال کیا۔ مزید برآں، سال کے شروع میں، چاروں ممالک میں سڑک رابطے کو اجاگر کرنے کے لیے کولکتہ اور کنمنگ کے درمیان پہلی بار بی سی آئی ایم کار ریلی ڈھاکہ کے راستے منعقد کی گئی تھی۔ 18 دسمبر 2013 کو، چاروں ممالک نے ایک طویل زیر بحث منصوبہ تیار کیا، جس میں خطے میں جسمانی رابطے کو تیزی سے بہتر بنانے کی ضرورت پر زور دیا گیا، جنوب مغربی چینی شہر کنمنگ میں دو روزہ بات چیت کے دوران-یونن کے صوبائی دارالحکومت، جو میانمار سے متصل ہے-بدھ اور جمعرات کو۔ اس سے چاروں ممالک کی طرف سے بی سی آئی ایم ای سی کی باضابطہ توثیق ہوئی، جس کے تحت اس بات پر اتفاق کیا گیا کہ یہ کوریڈور کنمنگ سے کولکتہ تک چلے گا، جو میانمار میں منڈالے کے ساتھ ساتھ بنگلہ دیش میں ڈھاکہ اور چٹاگانگ کو بھی جوڑے گا۔ اقتصادی فوائد بی سی آئی ایم ٹریڈ کوریڈور کے معاشی فوائد کافی ہیں، خاص طور پر: جنوب مشرقی ایشیا میں متعدد بازاروں تک رسائی، نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں بہتری اور صنعتی زونز کی تشکیل۔ صنعتی زون کی تعمیر سے دوگنا فائدہ ہوگا۔ سب سے پہلے، یہ صنعتی منتقلی کو فروغ دینے والی صنعتوں جیسے پروسیسنگ، مینوفیکچرنگ اور کامرس لاجسٹکس کا باعث بنے گا۔ دوسرا، جیسے جیسے چین میں مزدوری کی لاگت میں اضافہ ہوگا، ٹیکسٹائل اور زرعی پروسیسنگ جیسی محنت کش صنعتوں کو بالآخر چین سے باہر منتقل کر دیا جائے گا۔ ان صنعتوں کو کم لیبر لاگت والے نئے علاقوں میں منتقل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ چین میں کام کرنے والی کمپنیاں ممکنہ طور پر تجارتی راہداری کے خطے کو ترجیح دیں گی کیونکہ اس کے قائم شدہ بنیادی ڈھانچے، بہتر لاجسٹکس اور ہندوستان کی الگ تھلگ مشرقی اور شمال مشرقی ریاستوں تک رسائی میں آسانی بھی چین اور باقی ایشیا کے ساتھ اعلی تجارت اور رابطے سے حاصل ہوگی۔ ترجیحی شعبہ چاروں ممالک میں مذکورہ بالا اداروں کے ذریعے باری باری منعقد کیے گئے گیارہ بی سی آئی ایم فورمز نے رابطے، تجارت، سرمایہ کاری، توانائی، آبی انتظام، سیاحت اور دیگر شعبوں میں چاروں ممالک کے درمیان قریبی تعاون کے ممکنہ فوائد پر روشنی ڈالی ہے۔ چاروں ممالک نے تعلیم، کھیل اور سائنس و ٹیکنالوجی کے شعبوں میں بی سی آئی ایم خطے میں زیادہ سے زیادہ تعاون اور تبادلوں کی حوصلہ افزائی کرنے پر بھی اتفاق کیا۔ قیادت اور نمائندگی بنگلہ دیش-چین-بھارت-میانمار فورم برائے علاقائی تعاون (بی سی آئی ایم) ایشیائی ممالک کی ایک ذیلی علاقائی تنظیم ہے جس کا مقصد چاروں ممالک کے درمیان تجارت اور سرمایہ کاری کا زیادہ سے زیادہ انضمام ہے اور اس سے اقتصادی راہداری میں اضافہ ہوا ہے۔ 2013 میں آخری اجلاس کے دوران، اس ہفتے کے مذاکرات میں ہندوستان کی نمائندگی وزارت خارجہ میں جوائنٹ سکریٹری (مشرقی ایشیا) گوتم بامباوالے نے کی تھی، جن کے ساتھ بنگلہ دیش کے ڈپٹی پلاننگ منسٹر، چین کے نیشنل ڈویلپمنٹ اینڈ ریفارم کمیشن کے وائس چیئرمین اور میانمار کے ایک سینئر اقتصادی امور کے اہلکار شامل ہوئے تھے۔ آسیان فری ٹریڈ ایریا، آسیان-چین فری ٹریڈ ایریا اور آسیان-انڈیا فری ٹریڈ ایریا کو جوڑ کر دیگر راہداریوں کے ساتھ تعاون، یہ راہداری سب سے بڑے آزاد تجارتی علاقوں میں سے ایک کے طور پر تشکیل پائے گی۔ بنگلہ دیش، چین، ہندوستان اور میانمار ایک ایسا راہداری بنانے کی امید کرتے ہیں جو خطے میں سڑک، ریل، پانی اور ہوائی رابطوں کو مؤثر طریقے سے یکجا کرے گا۔ اس سے بی سی آئی ایم ممالک کی غیر ملکی تجارت میں بھی بہتری آئے گی اور دو طرفہ تجارت کو تقویت ملے گی۔ چین پاکستان اقتصادی راہداری حوالہ جات بیرونی روابط بی سی آئی ایم فورم بی سی آئی ایم بزنس کونسل کا دسواں اجلاس بی سی آئی ایم فورم، کولکتہ ایشیا میں مقیم بین الاقوامی اقتصادی تنظیمیں بین الحکومتی تنظیمیں بنگلہ دیش-چین تعلقات بنگلہ دیش-ہندوستان تعلقات بنگلہ دیش-میانمار تعلقات چین-ہندوستان تعلقات چین-میانمار تعلقات ہندوستان-میانمار تعلقات