L&YR Class 24
ایل اینڈ وائی آر کلاس 24 لنکاشائر اینڈ یارکشائر ریلوے (ایل اینڈ وائی آر) کے شارٹ وہیل بیس بھاپ انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ اسے ایسپینال نے ڈیزائن کیا تھا اور اسے 1897 میں شونٹنگ ڈیوٹی کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ بیس انجن بنائے گئے، لیکن 1917 اور 1922 کے درمیان چھ کو واپس لے لیا گیا۔ وہ برطانیہ میں بیلپائر فائر باکس استعمال کرنے والے لوکوموٹو کے پہلے ڈیزائن اور ایل اینڈ وائی آر پر اس کے پہلے استعمال کے لیے قابل ذکر تھے۔ ڈیزائن اور تعمیر وہ تیز منحنی خطوط اور کھڑی جھکاؤ کے ساتھ مال بردار گز میں استعمال کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے جہاں متبادل ایسپینل پگ کے ذریعہ فراہم کردہ طاقت سے زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی تھی۔ یہ پہلا موقع تھا جب ایل اینڈ وائی آر پر ایک نئی تعمیر کے لیے بیلپائر فائر باکس استعمال کیا گیا تھا۔ شارٹ وہیل بیس ڈیزائن میں باہر کے سلنڈر شامل تھے جن کے اوپر رچرڈسن متوازن والو تھے۔ ان کو ایلن موشن اور راکنگ شافٹ کے امتزاج سے کنٹرول کیا جاتا تھا۔ تبدیلیاں تیز شونٹنگ کارروائیوں کے لیے مددگار بھاپ ریورسنگ گیئر کو بعد میں ایک سکرو سے تبدیل کر دیا گیا جس نے اس اثر کو مسترد کر دیا۔ ایسا لگتا ہے کہ پش اینڈ پل ریگولیٹر ہینڈل کئی معمولی حادثات کا ذمہ دار تھا کیونکہ ٹھیک کنٹرول کی کمی کی وجہ سے اسے بھی ایک معیاری قسم سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ لیورپول ڈاکس کے علاقے میں کام کرنے والوں کے پاس بوائیلر کے نیچے گھنٹیاں لگائی ہوئی تھیں۔ بقیہ انجنوں میں سے سات کو 1917-1919 دور کے آس پاس بارٹن رائٹ قسم کے گول ٹاپ بوائیلرز کے ساتھ دوبارہ بنایا گیا تھا۔ فلیٹ سروس کلاس کو زیادہ تر لیورپول کے علاقے میں گز کے لیے مختص کیا گیا تھا جس میں نیوٹن ہیتھ اور ایجکرافٹ ڈپو اپنے مقامی بڑے مارشلنگ گز میں استعمال کے لیے نمبر وصول کرتے تھے۔ اورمسکرک میں مقیم ایک شونٹنگ فرائض کے درمیان مرکزی لائن پر کارکردگی کا مظاہرہ کرنے کے لیے مشہور تھا۔ 1923 میں گروپنگ کے دوران چودہ انجن لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے کے پاس گئے۔ مزید انخلا کے بعد، 1948 میں 5 انجن برٹش ریلوے (بی آر) کے پاس گئے اور انہیں نمبر دیا گیا جیسا کہ اوپر دیے گئے جدول میں دکھایا گیا ہے۔ 1961 تک سب کو واپس لے لیا گیا تھا۔ کوئی بھی محفوظ نہیں تھا۔ ایل ایم ایس فاؤلر ڈاک ٹینک بھی دیکھیں، جو اسی طرح کا ایل ایم ایس ڈیزائن ہے جس میں بیرونی سلنڈروں کو بھی شامل کیا گیا ہے جسے ڈاک ٹینک کے لیے غیر معمولی عمل سمجھا جاتا ہے حوالہ جات ذرائع اور مزید پڑھنے کے لیے 0-6-0 T انجن 24 ریلوے انجن 1897 میں برطانیہ کے سکریپڈ انجنوں کے سٹینڈرڈ گیج بھاپ انجنوں میں متعارف کرائے گئے تھے۔