Liverpool-class lifeboat
لیورپول کلاس موٹرائزڈ لائف بوٹ ایک غیر خودکار کشتی تھی جو رائل نیشنل لائف بوٹ انسٹی ٹیوشن (آر این ایل آئی) کے ذریعہ برطانیہ اور آئرلینڈ کے ساحل کے آس پاس کے اپنے اسٹیشنوں سے چلائی جاتی تھی۔ کشتیاں کیریج لانچنگ کے لیے ڈیزائن کی گئی تھیں اور انہیں لیورپول کلاس پلنگ اور سیلنگ قسم کی لائف بوٹس سے تیار کیا گیا تھا-ان میں دو قسم کے بلٹ، سنگل اور جڑواں انجن تھے۔ جیمز بارنیٹ کے ڈیزائن کردہ لیورپول کلاس، 35 فٹ 6 انچ سیلف رائٹنگ موٹر کلاس لائف بوٹ سے ماخوذ تھی اور اس کے ساتھ اس کی بہت سی مماثلت تھی۔ بہت سے اسٹیشنوں پر لائف بوٹ مینوں نے اپنے بہتر استحکام کی وجہ سے غیر خود مختار کشتیوں کو ترجیح دی اور لیورپول کلاس کو ان اسٹیشنوں پر گاڑی لانچ کرنے کے لیے کافی ہلکا بنایا گیا تھا۔ سنگل انجن والا ورژن 1932 میں سروس میں داخل ہوا اور اسے آر این ایل آئی کے ڈیزائن کردہ، ویبرن انجینئرنگ کے بنائے ہوئے اے ای 6 چھ سلنڈر والے پٹرول انجن سے چلایا گیا جو واٹر ٹائٹ ڈبے میں نصب تھا۔ ابتدائی تمام موٹر لائف بوٹس کی طرح، لیورپول کلاس ایک معاون سیلنگ رگ لے کر جاتی تھی اور انجن روم کے بالکل آگے ایک ڈراپ کیل رکھتی تھی۔ 1931 اور 1941 کے درمیان 28 کشتیاں بنائی گئیں۔ کیریج لانچنگ میں مدد کے لیے ٹریکٹروں کے تعارف نے آر این ایل آئی کو لیورپول کلاس کے بھاری، جڑواں انجن والے ورژن پر غور کرنے کے قابل بنایا اور ایک پروٹو ٹائپ کا حکم دیا گیا لیکن مئی 1942 میں کووس میں بلڈر کے صحن میں ایک فضائی حملے میں اسے تباہ کر دیا گیا۔ 1945 کے اوائل میں پیداوار شروع ہوئی اور کشتی کو دو ویبرن اے ای 4 چار سلنڈر والے پٹرول انجنوں سے چلایا گیا جو واٹر ٹائٹ ڈبے میں نصب تھے۔ جڑواں انجنوں کی اضافی بے کارگی نے معاون جہازوں کی ضرورت کو کم کر دیا۔ 1945 اور 1954 کے درمیان 31 کشتیاں بنائی گئیں، جن میں سے آخری 21 فیری کڈینسی ایف کے آر 3 ڈیزل سے چلنے والی تھیں۔ ولیم کینٹرل ایشلے اب جولائی 2017 خشک کھڑے پینارتھ مرینا، کارڈف میں ہے۔ لیورپول کلاس 1929 میں متعارف کرائی گئی سیلف رائٹنگ موٹر پر مبنی تھی، لیکن اس میں زیادہ بیم (بجائے اس کے) اور بہت کم اینڈ باکس تھے۔ انجن کے ڈبے کو ڈھانپنے کے لیے شیلٹر کو آگے بڑھایا گیا تھا، جو واٹر ٹائٹ تھا اور انجن کو اس وقت تک کام کرنے کی اجازت دیتا تھا جب تک کہ ہوا کا انٹیک ڈوب نہ جائے۔ واحد پروپیلر کو کیل سے محفوظ کیا گیا تھا۔ جڑواں انجن والا ورژن بصری طور پر بہت ملتا جلتا تھا لیکن اس میں زیادہ بیم تھا اور جڑواں پروپیلر حفاظتی سرنگوں میں تھے۔ 1960 کی دہائی کے وسط میں پہلی دس کشتیوں میں پٹرول انجنوں کی جگہ پارسنز پینگوئن ڈیزل نے لے لی (جیسا کہ فیری انجن والی دو کشتیاں تھیں)۔ صرف ایک واحد انجن والی کشتی، او این 832، کو ڈیزل انجن، 47 ایچ پی کے پارسنز پوربیگل کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا۔ فلیٹ سنگل سکرو بوٹس جڑواں سکرو بوٹس تمام کشتیاں گرووز اینڈ گٹریج، کوویز نے بنائی تھیں سوائے او این 877 (جے سیموئل وائٹ، کوویز) اور او این 882 (روہیج آئرن ورکس، روہیج) کے۔ حوالہ جات بیرونی روابط آر این ایل آئی