Piraeus–Platy railway
پیراس سے پلاٹی تک ریلوے ایک برقی ڈبل ٹریک ریلوے لائن ہے جو ایتھنز کو شمالی یونان اور باقی یورپ سے جوڑتی ہے۔ یہ زیادہ تر مکمل شدہ تیز رفتار ریل لائن کا سب سے طویل حصہ ہے جسے P.A.Th.E./P کے نام سے جانا جاتا ہے، جس میں یونان کا سب سے اہم ریل رابطہ شامل ہے، جو ایتھنز اور تھیسالونیکی کے درمیان ہے۔ اس کا شمالی اختتام تھیسالونیکی-بیٹولا ریلوے پر پلاٹی کا اسٹیشن ہے۔ جنوب میں، یہ اچارنس ریلوے سینٹر میں ایتھنز ہوائی اڈے-پاتراس ریلوے سے جوڑتا ہے۔ یہ لائن تھیبس، کاترینی اور لاریسا سے گزرتی ہے، اور برانچ لائنوں کے ذریعے کئی دوسرے شہروں (چالسیس، لامیا، وولوس، کارڈٹسا، تریکالا) سے رابطے پیش کرتی ہے۔ پیراس-پلاٹی ریلوے کا جنوبی ٹرمینس پیراس کی بندرگاہ پر ہے، جہاں کئی یونانی جزیروں سے فیری کے ساتھ رابطے موجود ہیں۔ پیراس اسٹیشن سے یہ لائن شمال مشرق میں ایتھنز کے مرکز کی طرف جاتی ہے، جہاں یہ ایتھنز کے مرکزی ریلوے اسٹیشن کو عبور کرتی ہے، جسے عام طور پر لاریسا اسٹیشن کہا جاتا ہے۔ ایتھنز کے شمالی مضافات سے گزرتے ہوئے، یہ لائن ایگیوئی انارگیروئی تک جاتی ہے، جہاں پرانی پیلوپونیز لائن مغرب کی طرف شاخیں رکھتی ہے۔ اس مقام سے میٹر گیج ٹریک اب بھی موجود ہے۔ اچارنس ریلوے سینٹر (ایس کے اے) میں، مرکزی لائن ایتھنز ہوائی اڈے-پیٹراس ریلوے سے جڑتی ہے، جو پیراس سے ایتھنز ہوائی اڈے اور پیلوپونیز میں کیاٹو اور ایجیو تک ایتھنز مضافاتی ریلوے خدمات لے جاتی ہے۔ مرکزی لائن شمال کی طرف جاری ہے اور شمالی اٹیکا کے مخصوص دیہی اور جنگلی دیہی علاقوں سے ہوتے ہوئے اوینوئی کی طرف مسلسل چڑھتی ہے۔ اوینوئی سے چالسیس تک ایک برانچ لائن ہے۔ لیانوکلاڈی سے ڈوموکوس تک نئے ڈبل ٹریک ریلوے کا کام جنوری 2019 میں مکمل ہوا تھا، جبکہ ریلوے بجلی کاری کا نظام اپریل 2019 میں مکمل ہوا تھا۔ دوبارہ تعمیر شدہ ٹیتھوریا-لیانوکلاڈی-ڈوموکوس سیکشن کی تکمیل کے ساتھ، ایتھنز-تھیسالونیکی لائن کو دوگنا کر دیا گیا ہے اور اس کی پوری لمبائی میں بجلی فراہم کی گئی ہے۔ پرانی سنگل ٹریک ریلوے برالوس اور ڈوموکوس کے درمیان اپنے شاندار پہاڑی مناظر کے لیے مشہور تھی۔ لیانوکلاڈی سے ایک برانچ لائن ہے جو لامیا سے ہو کر اسٹائلیڈا تک جاتی ہے۔ پالائیوفرسالوس میں، کارڈٹسا، تریکالا اور کلمباکا کی طرف جانے والی ایک لائن (سابقہ تھیسلی ریلوے) بند ہو جاتی ہے۔ ویلسٹینو کے لیے ایک میٹر گیج ریلوے بھی ہے، جو اب تجارتی طور پر استعمال نہیں ہوتا ہے۔ تھیسلین کے دارالحکومت لاریسا میں، وولوس کے لیے ایک برانچ لائن ہے۔ لاریسا کے شمال میں، لائن ٹیمپے میں ایک سرنگ سے گزرتی ہے۔ ٹیمپے سے کاترینی کے شمالی سرے پر پلاٹامن کے قریب ساحل سے متصل دلکش لکیر اب ترک کر دی گئی ہے، حالانکہ اب بھی نظر آتی ہے۔ لائن کے اس حصے نے مسافروں کو پہاڑوں اور سمندر کی طرف منفرد نظارے فراہم کیے جب ٹرین ماؤنٹ اولمپس کی مشرقی ڈھلوانوں سے کٹیرنی تک سفر کرتی تھی۔ پلاٹی، اماتھیا وہ مقام ہے جہاں ملک کے دو سب سے بڑے شہروں کو پہلی بار 1916 میں ریل کے ذریعے جوڑا گیا تھا۔ دونوں کے درمیان ٹرینوں کا آغاز 1918 میں ہوا، جس میں ایتھنز سے پیرس تک پہلی تھرو ٹرین سروس اورینٹ ایکسپریس سے منسلک تھی، جس کا افتتاح 1920 میں ہوا تھا۔ پلاٹی میں، پیراس سے آنے والی لائن تھیسالونیکی سے کوزانی (بشمول امینٹایو کی برانچ لائن) اور فلورینا تک جانے والی لائن سے جڑتی ہے۔ لاریسا اور تھیسالونیکی میں سامان اور مسافر دونوں ٹرینوں کے لیے کافی حد تک مارشلنگ یارڈ ہیں۔ ایتھنز اور تھیسالونیکی کے درمیان سفر کا وقت منتخب کردہ ٹرین کی قسم کے لحاظ سے مختلف ہو سکتا ہے۔ ٹیمپی ٹرین حادثے سے پہلے، باقاعدہ انٹرسٹی سروس میں 4 گھنٹے 13 منٹ لگتے تھے، جبکہ ایکسپریس میں 3 گھنٹے 59 منٹ لگتے تھے۔ کم آپریٹنگ رفتار اور دیگر حفاظتی اقدامات کے نفاذ کے بعد، سفر کا وقت بالترتیب 7 گھنٹے اور 17 منٹ اور 5 گھنٹے اور 18 منٹ ہو گیا ہے۔ اسٹیشن پیرائیس-پلاٹی ریلوے کے اہم اسٹیشن یہ ہیں: پیرائیس اسٹیشن ایتھنز ریلوے اسٹیشن اچارنس ریلوے سینٹر پلائیوفرسالوس ریلوے اسٹیشن لاریسا ریلوے اسٹیشن کاترینی ریلوے اسٹیشن پلاٹی ریلوے اسٹیشن لائن کے کچھ دوسرے اسٹیشن اوینوئی، تھیبس، لیوڈیا، ٹیتھوریا، لیانوکلاڈی، انجائز اور ڈوموکوس ہیں۔ اگرچہ 1883 سے ایتھنز سے شمال کی طرف ایک ریلوے لائن کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن ایتھنز سے ڈیمرلی (موجودہ پلائیوفرسالوس ریلوے اسٹیشن) تک پہلا سیکشن 1908 تک نہیں کھولا گیا تھا۔ اوینوئی سے چالسیس اور لامیا سے اسٹائلیڈا تک دو برانچ لائنیں بھی 1908 میں کھولی گئیں۔ اس کے بعد، لائن کو لاریسا اور کترینی کے درمیان پاپاپولی میں سابقہ یونانی-ترک سرحد کی طرف بڑھا دیا گیا۔ آخر کار، مئی 1916 میں، تھیسالونیکی سے موناسٹر (بٹولا) تک کی لائن پر پاپاپولی سے پلاٹی تک کا بقیہ حصہ کھول دیا گیا۔ 1980 کی دہائی کے آخر سے لائن میں بڑے اپ گریڈ کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔ پہلی اپ گریڈ 1990 کی دہائی کے اوائل میں اوینوئی کے مغرب میں مکمل ہوئی تھی۔ 1996 میں اورفانا بائی پاس کھولا گیا۔ 28 نومبر 2003 کو، ویل آف ٹیمپے لائن کو ایک سرنگ کے حق میں ترک کر دیا گیا، اور 2004 میں ٹیمپے-پلاٹامن-کاترینی-پلاٹی سیکشن کو بہت کم کر دیا گیا، جس کی وجہ سے پلاٹامن میں ایجین ساحل کے ساتھ ساتھ دلکش راستہ ترک کر دیا گیا۔ 2005 اور 2010 کے درمیان تیز رفتار کی اجازت دینے کے لیے کئی حصوں کو اپ گریڈ کیا گیا، خاص طور پر اوینوئی-ٹیتھوریا، ڈوموکوس-لاریسا، ایوینجیلسموس-لیپٹوکریا اور ایجینیو-تھیسالونیکی حصے۔ تیتھوریا-ڈوموکوس سیکشن کو جزوی طور پر تبدیل شدہ راستے پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا، تاکہ تیز رفتار ریلوے کی ضروریات کو برقرار رکھا جا سکے۔ اس میں دو سرنگیں شامل ہیں-کالیڈرومو ٹنل، جو بلقان میں سب سے لمبی ہے، اور اوتھریس ٹنل۔ ایک اور اپ گریڈ اچارنس اور ٹیتھوریا کے درمیان حصے کے خراب برقی نظام کی تلافی ہے۔ 28 فروری 2023 کو ٹیمپی کے قریب ایک حادثہ پیش آیا۔ یہ یونان کا بدترین ریلوے حادثہ ہے۔ لاریسا میں اسٹیشن ماسٹر کو حادثے کے سلسلے میں گرفتار کیا گیا۔ خدمات پیراس-پلاٹی ریلوے مندرجہ ذیل مسافر خدمات کے ذریعہ استعمال ہوتی ہے: انٹرسٹی، ایکسپریس اور باقاعدہ خدمات ایتھنز-تھیسالونیکی، ایتھنز-کالمپکا، ایتھنز-لیانوکلاڈی اور تھیسالونیکی-کالمپکا پروستیاکوس خدمات ایتھنز-چالسیس اور تھیسالونیکی-لاریسا حوالہ جات بیرونی روابط یونان میں او ایس ای ریلوے لائنیں 1916 میں یونان میں معیاری گیج ریلوے لائنیں کھولی گئیں۔