Aberdeen District Tramways
ابرڈین ڈسٹرکٹ ٹرام ویز نے 1874 اور 1898 کے درمیان ابرڈین میں گھوڑے سے کھینچی جانے والی ٹرام وے خدمات چلائیں۔ تاریخ ابرڈین ڈسٹرکٹ ٹرام وے بنانے کے قانون کو 10 اگست 1872 کو شاہی منظوری ملی۔ تاہم، محنت کشوں اور لوہے کی منڈیوں کی غیر مستحکم حالت نے تعمیر کے آغاز میں 6 اپریل 1874 تک تاخیر کی۔ انجینئر لندن کے ہنری گور تھے جنہوں نے ممکنہ راستوں کے بارے میں مشورہ دیا جو منافع بخش ثابت ہوں گے۔ تعمیر کیے گئے پہلے راستے کوئینز کراس سے یونین اسٹریٹ، سینٹ نکولس سینٹ اور جارج سینٹ سے کٹی بروسٹر تک اور یونین اسٹریٹ اور کنگ اسٹریٹ سے نارتھ چرچ تک تھے۔ منصوبے کے اس حصے کی تخمینہ لاگت 11,000 پاؤنڈ تھی۔ ریل کے ٹھیکیدار ای ٹی تھے۔ ڈیل آف لومبارڈ اسٹریٹ، لندن، اور سلیپر کے لیے، کیمبل اینڈ کمپنی آف ابرڈین۔ فرش کے کام ابرڈین کے مرے، ارکوہارٹ اینڈ کمپنی نے شروع کیے تھے۔ ابتدائی طور پر کوئینز کراس پر چھ ٹرام کاریں اور ایک ڈپو تھا۔ اس نظام کا معائنہ مسٹر ولیٹ، سی۔ ای نے کیا۔ اور 31 اگست 1874 کو کھولا گیا۔ جارج اسٹریٹ لائن کو 1876 میں کٹی بروسٹر اسٹیشن تک بڑھایا گیا۔ ایک اضافی ٹرام کار حاصل کی گئی جس کے نتیجے میں کل 9 کاروں کا بیڑا بنا۔ توسیع کا افتتاح 12 جون 1876 کو ہوا۔ ٹرام وے کو مینو فیلڈ، ووڈ سائیڈ اور کنگ اسٹریٹ مارکیٹ تک بڑھا دیا گیا۔ یہ توسیعات 1 ستمبر 1880 کو کھل گئیں۔ یونین ٹیرس سے روسی ماؤنٹ کے راستے کوئینز کراس تک ایک توسیع تعمیر کی گئی تھی، اور یونین اسٹریٹ میں کنگ اسٹریٹ سے ویلنگٹن پلیس تک لائن کو دوگنا کر دیا گیا تھا۔ کمپنی نے مسٹر کارٹر، سی ای کو ملازمت دی۔ ایڈنبرا کے چیف ایڈوائزر کے طور پر اور یہ کام کمپنی کے رہائشی انجینئر مسٹر پراؤڈ فوٹ کی نگرانی میں انجام دیا گیا۔ یہ لائن کوئینز کراس جنکشن سے روز ماؤنٹ ویاڈکٹ تک 6 انچ گہری اسٹیل گارڈر ریلوں کے ساتھ بنائی گئی تھی، اور ویاڈکٹ کے پار یونین اسٹریٹ کے ساتھ جنکشن تک 7 انچ گہری گارڈر ریلوں کے ساتھ۔ ریلوں کے درمیان اور دونوں طرف 18 انچ کی جگہ گرینائٹ سیٹوں سے پکی تھی، جہاں پہلے ترماکدم استعمال ہوتا تھا۔ کام 20 ہفتوں میں مکمل ہوئے اور توسیع 30 نومبر 1888 کو شروع ہوئی۔ نئی سروس کے لیے آر اینڈ جے شینی کی بنائی ہوئی چار نئی ٹرام کاریں خریدی گئیں۔ ٹرام وے کو بلوم فیلڈ سے برج آف ڈی تک £5,000 اور £6,000 کے درمیان کی لاگت سے بڑھایا گیا تھا۔ میجر جنرل چارلس سکروپ ہچنسن آر ای کے معائنہ کے بعد یہ توسیع 24 اگست 1894 کو کھولی گئی۔ اس توسیع میں 520 ٹن ریلیں استعمال کی گئیں جو اسٹیمر کے ذریعے روٹرڈیم سے پہنچائی گئیں۔ یہ خریداری لندن کے میسرس ڈک، کیر اینڈ کمپنی کے ذریعے کی گئی تھی۔ کمپنی کا بیڑا بڑھ کر تقریبا 40 ٹرام کاروں تک پہنچ گیا۔ ابتدائی گاڑیاں اسٹار بک کار اینڈ ویگن کمپنی سے حاصل کی گئیں لیکن 1883 سے کمپنی ایک مقامی کارخانہ دار، یونین رو، ابرڈین کے آر اینڈ جے شینی کی طرف مائل ہو گئی، جس نے بعد میں ٹرام کاریں فراہم کیں۔ ڈیوڈ مونی 1874 سے کمپنی کے سپرنٹنڈنٹ تھے اور اس وقت تک جاری رہے جب کمپنی کو ایبرڈین کارپوریشن ٹرام ویز نے 1905 تک اپنے قبضے میں لے لیا اور 26 اگست 1898 کو بندش ایبرڈین کارپوریشن نے کمپنی کو اپنے قبضے میں لے لیا اور سروس کو جاری رکھنے اور اسے جدید بنانے کے لیے ایبرڈین کارپوریشن ٹرام ویز تشکیل دی۔ کونسل نے 84,735 پاؤنڈ کی خریداری کی قیمت ادا کی، جو فی حصص 15 پاؤنڈ کی نمائندگی کرتی تھی، اور انہوں نے 10,000 پاؤنڈ کے عارضی قرضے اور 9,050 پاؤنڈ کے رہن بھی سنبھال لیے۔ ہارس کار نمبر 1 بچ گئی اور اسے گرامپین ٹرانسپورٹ میوزیم میں بحال کیا گیا ہے۔ حوالہ جات اسکاٹ لینڈ میں ٹرام ٹرانسپورٹ