Kaikohe Aerodrome
کائکوہی ایروڈروم نیوزی لینڈ کے نارتھ لینڈ علاقے میں کائکوہی کے جنوب مشرق میں ایک ہوائی اڈہ ہے۔ 1942 میں امریکی میرینز بمبار بیس کے طور پر بنایا گیا، جنوبی نصف کرہ کی سب سے بڑی گھاس کی پٹی ہے جو اب عام ہوا بازی کے ذریعے استعمال ہوتی ہے۔ طاقتور طیاروں کے علاوہ، گلائڈرز ہوائی اڈے کا استعمال کرتے ہیں، اور رن وے کے ساتھ والا علاقہ ماڈل ہوائی جہاز اڑانے والوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ پرانے ٹرمینل کے قریب لینڈنگ اسپاٹ کے ساتھ اسکائی ڈائیونگ آپریشن بھی ہیں۔ کیکوہی ہوائی اڈہ 1942 میں دوسری جنگ عظیم کے دوران امریکی میرین بمبار اڈے کے طور پر بنایا گیا تھا۔ منتخب کردہ جگہ ایک چھوٹا سطح مرتفع ہے، اور اسے موزوں سمجھا گیا کیونکہ یہ ٹھوس آتش فشاں کی بنیاد کے ساتھ بڑا اور چپٹا ہے۔ رن وے نارتھ لینڈ میں سب سے طویل تھا اور بمبار طیاروں کے ذریعے بھاری لینڈنگ کو برقرار رکھنے میں کامیاب رہا، جس نے اسے نارتھ لینڈ کے دیگر ہوائی اڈوں کے مقابلے میں منفرد بنا دیا۔ ہوائی اڈے کی تعمیر کے وقت اوکائی ہاؤ برانچ ریلوے ہوائی اڈے کے گرد لپٹی ہوئی تھی، لیکن بعد میں یہ لائن 1987 میں بند کر دی گئی۔ ہوائی اڈے کو ایک طویل مرکزی رن وے کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا، اور ایک چھوٹا رن وے مرکزی رن وے سے تقریبا عمودی تھا۔ جنگ کے بعد ہوائی اڈے کو شہری استعمال میں تبدیل کر دیا گیا۔ 23 جنوری 1947 کو نیوزی لینڈ نیشنل ایئر ویز کارپوریشن نے اپنی پہلی تجارتی مسافر ہوائی سروس کاکوہی سے شروع کی۔ شمال میں کیٹیا اور جنوب میں وانگری اور آکلینڈ کے لیے پروازیں جاری رہیں۔ اڑائے جانے والے طیارے لاک ہیڈ الیکٹراس اور ڈی ہیویلینڈ ڈومینز تھے۔ 15 مئی 1950 کو این اے سی نے بڑے لاک ہیڈ لوڈ اسٹار کو کیکوہی اور کیٹیا کے لیے اپنی خدمات پر متعارف کرایا۔ لوڈ اسٹار وانگری کے اونیراہی ہوائی اڈے کو استعمال کرنے سے قاصر تھا اور اس لیے کیکوہی کو براہ راست آکلینڈ سے جوڑا گیا تھا۔ نئی سروس نے کیکوہی کے لیے کچھ حقیقی فوائد کا وعدہ کیا جس میں ڈومینی کے چھ سے پندرہ تک بیٹھنے کی گنجائش میں اضافہ، مال بردار صلاحیت میں اضافہ اور آکلینڈ کے لیے پرواز کے وقت کو 70 سے 45 منٹ تک کم کرنا شامل ہے۔ یہ اصل پرواز کا وقت تھا لیکن "وقت کی بچت" میں کافی اضافہ کیا گیا کیونکہ لوڈ اسٹار نے براہ راست آکلینڈ کے لیے پرواز کی، اس کے نتیجے میں پہلے وانگری میں گزارا گیا وقت بچ گیا۔ اسی وقت متعارف کرائی گئی ایک وانگری-کیکوہی فیڈر سروس تھی جو ڈومینیوں کے ذریعے چلائی جاتی تھی۔ ایک وقت کے لیے کیکوہی کو 3 مقامات سے جوڑا گیا تھا، وہ آکلینڈ، وانگری اور کیٹیا تھے۔ نارتھ لینڈ سروس پر لوڈسٹار زیادہ دیر تک نہیں چل سکے کیونکہ 2 اپریل 1951 کو ڈگلس ڈی سی-3 کو آکلینڈ-کیکوہی-کیٹیا روٹ پر متعارف کرایا گیا تھا۔ اسی وقت وانگری سے فیڈر سروس بھی بند کر دی گئی تھی۔ نئی ڈی سی-3 سروس 1964 تک اس ٹائم ٹیبل پر کام کرتی رہی، جب یہ دوبارہ آکلینڈ سے وانگری کے راستے پہنچی۔ 1967 میں ہوائی سروس خطرے میں تھی کیونکہ اس نے این اے سی کی کسی بھی منزل کے سب سے کم مسافروں کو سنبھالا تھا۔ 1969 میں یہ اطلاع دی گئی تھی کہ این اے سی کیکوہی کے ذریعے صرف 5000 مسافروں کو لے جاتا تھا، روزانہ اوسطا سات اندر اور سات باہر۔ 1970 میں کیکوہی نے اس کم سرپرستی اور اس حقیقت کی وجہ سے این اے سی کے ساتھ اپنی ہوائی سروس کھو دی کہ ڈی سی 3 جو استعمال میں تھے ان کی جگہ بڑے فوکر فرینڈشپ لے رہے تھے جو ناہموار گھاس کے رن وے کو سنبھال نہیں سکتے تھے۔ جولائی 1970 میں روٹوروا میں مقیم گیزر لینڈ ایئر ویز ایرو کمانڈر 680 ایف ایل طیارے کے ساتھ آکلینڈ-کیکوہی سروس چلانے کا لائسنس حاصل کرنے کے لیے کیکوہی جانے کے حقوق حاصل کرنے میں کامیاب رہی۔ یہ سروس منافع بخش ثابت ہوئی اور 1972 میں اس سروس کو ایک نئی ایئر لائن، ایئر نارتھ میں منتقل کر دیا گیا۔ 1975 میں، ماؤنٹ کک ایئر لائن نے کیریکیری ہوائی اڈے پر اڑنا شروع کیا اور اس سے کیکوہی ہوائی اڈے پر مسافروں کی تعداد کم ہو گئی کیونکہ اب خلیج جزائر میں اڑنے والے لوگوں کے لیے ایک متبادل موجود تھا۔ ایئر نارتھ نے 1978 میں اپنے مسافر بازو، این زیڈ ایئر چارٹر کے ذریعے اس راستے کے حقوق آکلینڈ ایرو کلب کو منتقل کر دیے۔ یہ 1982 میں بند کر دیا گیا تھا۔ 1983 میں ایک نئی ایئر لائن مڈ نارتھ ایئر نے کیکوہی کے لیے ہوائی سروس شروع کی۔ یہ غیر اقتصادی ثابت ہوا اور اسی سال ختم ہوا۔ اس سے کیکوہی کے لیے طے شدہ ہوائی خدمات کا خاتمہ ہوا، کیونکہ کیریکیری میں سیل شدہ رن وے کو خلیج جزائر میں پرواز کرنے والی ایئر لائنز کے لیے کیکوہی میں گراس رن وے سے زیادہ ترجیح دی جاتی تھی۔ ہوائی اڈہ اگلے چند سالوں میں گلائڈنگ کے ساتھ مقبول ہوا، مقامی فضائی ٹاپ ڈریسنگ ہوائی جہاز کی کارروائیوں اور اسکائی ڈائیونگ کے لیے ایک اڈے کے طور پر۔ آپریشنل انفارمیشن لائٹنگ: نیل فیول: ایئر بی پی اوگاس سوائپ کارڈ گلائڈر آپریشن گلائڈرز عام طور پر ہوائی اڈے کا استعمال کرتے ہیں۔ رن وے 17/35 گلائڈنگ آپریشنز کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور رن وے کے مغرب کی طرف استعمال ہوتا ہے۔ طاقتور ہوائی جہاز ان کارروائیوں کے دوران رن وے کے دوسری طرف استعمال کرتے ہیں۔ 140 میٹر چوڑے رن وے کو تقسیم کیا گیا ہے تاکہ طاقت سے چلنے والے طیارے 60 + میٹر چوڑے حصے کا استعمال کریں، اور باقی گلائڈرز کے لیے ہے۔ تاہم، ہنگامی لینڈنگ کے لیے تینوں رن وے کھلے ہیں۔ گلائڈرز صرف جمعرات اور اختتام ہفتہ کو پٹی استعمال کرتے ہیں۔ حوالہ جات ذرائع نیوزی لینڈ کے دور شمالی ضلع میں NZKO (PDF) ہوائی اڈوں کے لیے AIP ایروڈروم چارٹ نارتھ لینڈ ریجن کیکوہی میں نقل و حمل کی عمارتیں اور ڈھانچے