Smørstein Tunnel
سمورسٹین ٹنل ایک ریلوے سرنگ ہے جو ناروے کے ہولمسٹرینڈ میں سمسٹین میں واقع ہے۔ اس سرنگ میں ویسٹ فولڈ لائن کا ایک واحد، برقی ٹریک تھا۔ سرنگ کی ضرورت اس وقت پیدا ہوئی جب 19 اگست 1918 کو لینڈ سلائیڈنگ نے سمورسٹین کے ماضی میں ریلوے کو بہہ لیا۔ 28 اکتوبر سے ایک عارضی ٹریک موجود تھا، لیکن ناروے کے ریاستی ریلوے (این ایس بی) نے طے کیا کہ ارضیات بہت غیر مستحکم ہے اور اس طرح ناقص ارضیاتی حالات سے بچنے کے لیے ایک سرنگ بنانے کا فیصلہ کیا۔ یہ سرنگ 25 مئی 1921 کو کھولی گئی اور 2010 تک ڈرمین اور لارویک کے درمیان ویسٹ فولڈ لائن پر واحد سرنگ تھی۔ سرنگ اور لائن کے حصے کو 2016 میں ہولمسٹرینڈ اسپورٹن سرنگ کے افتتاح کے ساتھ بند کیا جانا تھا۔ سمورسٹین ٹنل ناروے کے ہولمسٹرینڈ میں سمورسٹین کی پہاڑی سے گزرتی ہے۔ سرنگ سنگل ٹریک ہے اور اس پر برقی کاری کی گئی ہے۔ یہ سرنگ کاؤنٹی روڈ 313 کے ساتھ واقع ہے۔ یہ ویسٹ فولڈ لائن کا حصہ ہے، جو ناروے کی قومی ریل انتظامیہ کی ملکیت ہے۔ سرنگ کا شمالی دروازہ اوسلو سے ایک سنگ میل کے فاصلے پر واقع ہے، سمورسٹین کے بند اسٹیشن سے، جو 1921 سے 1978 تک استعمال میں تھا۔ سمورسٹین سے گزری ہوئی اصل ریلوے لائن 13 اکتوبر 1881 کو ایک ایسے راستے پر چل کر کھولی گئی جو فجورڈ کے قریب تھا۔ 1880 میں تعمیر کے دوران اس علاقے کو لینڈ سلائیڈنگ کا سامنا کرنا پڑا تھا جو تقریبا اپنے ساتھ مستقل راستہ لے گیا تھا۔ اگست 1918 میں ناروے کی ریاستی ریلوے (این ایس بی) ایک سڑک کی نئی صف بندی کے حصے کے طور پر سمورسٹین میں ایک لیول کراسنگ کی تعمیر پر کام کر رہی تھی۔ تعمیر سے مٹی کا کام فجورڈ کے قریب ڈھیر کر دیا گیا تھا۔ اس کے وزن کی وجہ سے 17 اگست کو لینڈ سلائیڈنگ ہوئی، جس میں عوام فجورڈ میں پھسل گئے۔ اس کی وجہ سے لگاتار چھوٹی چھوٹی سلائیڈوں کا ایک سلسلہ شروع ہوا، ہر لہر ریلوے پٹریوں کے قریب اور قریب سے شروع ہوتی ہے۔ ضلع سے راستے کے عملے کی تمام دستیاب دیکھ بھال تجویز کی گئی تھی۔ این ایس بی نے اصل میں اس سیکشن سے گزرنے والی ٹرینیں چلائی تھیں، لیکن آخر کار ٹرینوں کو خالی کرنے کا انتخاب کیا جب کہ وہ سائٹ سے گزر گئیں۔ 18 اگست کی دوپہر تک مٹی کا کام ختم ہو چکا تھا۔ سلائیڈ کا علاقہ چوڑا تھا اور سڑک میں بڑی اور بڑی دراڑیں بن رہی تھیں۔ چھوٹی سلائیڈز تقریبا پندرہ منٹ کے وقفوں پر ہوئیں۔ شام کو سائٹ پر موجود ہیڈ انجینئر نے تمام ٹرین ٹریفک کو روک دیا اور آپریشن تبدیل کر دیا گیا اس لیے سلائیڈ کے دونوں طرف ٹرینیں چل رہی تھیں۔ چھوٹی سلائڈز جاری رہیں اور 19 اگست کی صبح پٹریوں کے نیچے کی زمین پھسل گئی تھی، جس کی وجہ سے پٹریوں کو ہوا میں لٹکا دیا گیا تھا۔ گارڈ ہاؤس کو خالی کرا لیا گیا اور اگلے دن اسے سلائیڈ سے لے لیا گیا۔ اس وقت تک تمام مٹی کا کام ختم ہو چکا تھا۔ جب سلائیڈز بالآخر ایک ماہ کے بعد ختم ہو گئیں، تو زمین کا تقریبا حصہ فجورڈ میں پھسل گیا تھا۔ یہ اس وقت این ایس بی کی لائنوں میں سے ایک سے ٹکرانے والی سب سے وسیع لینڈ سلائیڈنگ تھی۔ سلائیڈ کی وجہ سے این ایس بی کو لائن پر آپریشن کرنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ سب سے پہلے مسافر جانوروں کے پرانے راستے سے گزرتے ہوئے گاڑی کے پرانے راستے سے آگے بڑھتے تھے۔ شپنگ کمپنی ویسٹرگارڈ اینڈ کمپنی کی خدمات حاصل کی گئیں اور انہوں نے 200 مسافروں کے قابل فیرڈر کو چلایا، جو فریمنیس اور بوجن کے درمیان چلتا تھا۔ بزرگ اور بیمار مسافروں کو ماس-ہارٹن فیری کے ذریعے سفر کرنے کی سفارش کی گئی تھی۔ اس دوڑ کو بعد میں ہولمسٹرینڈ منتقل کر دیا گیا، جس کا فاصلہ... بعد میں فیری ایس ایس باسٹو 1 کی خدمات حاصل کی گئیں، جس سے ایک ہی سیلنگ میں پوری ٹرین کا بوجھ اٹھایا جا سکے۔ چار سو آدمیوں کو، جن میں سے ایک سو سپاہی تھے، لائن کی تعمیر نو کے لیے لایا گیا۔ ایک سمر ہوم، ٹرولسٹوا، کرایہ پر لیا گیا تھا اور اسے ہیڈ آفس کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ سلائیڈ کے شمال میں ایک عارضی اسٹیشن کھڑا کیا گیا اور عملے کے لیے عارضی کینٹین اور مادی شیڈ بنائے گئے۔ شام بھر کام چلتا رہا۔ ارضیاتی سروے کی قیادت پروفیسر بروگر نے کی، جنہوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ سلائیڈ فجورڈ میں فالٹ کی وجہ سے ہوئی تھی۔ سب سے پہلے کام سائٹ کے ماضی میں ایک نئی عارضی لائن کی تعمیر پر مرکوز تھا۔ اس نے 28 اکتوبر سے ٹرینوں کو اس جگہ سے گزرنے کی اجازت دی۔ اس کے بعد تعمیر ایک سرنگ کی تعمیر کے ساتھ جاری رہی، کیونکہ زمین کو ریلوے کو سہارا دینے کے لیے بہت غیر مستحکم سمجھا جاتا تھا۔ سمورسٹین ٹنل 25 مئی 1921 کو کھولی گئی، اور اس وقت ڈرمین اور لارویک کے درمیان ویسٹ فولڈ لائن پر واحد سرنگ تھی۔ اس سرنگ کو یکم دسمبر 1957 کو برقی بنایا گیا تھا۔ یہ 2010 تک لارویک کے شمال میں لائن پر واحد سرنگ رہی، جب جارلسبرگ ٹنل کھولی گئی۔ مستقبل قومی ریل انتظامیہ ویسٹ فولڈ لائن کو ڈبل ٹریک اور تیز رفتار میں اپ گریڈ کرنے کے عمل میں ہے، جس میں بالآخر لائن کے تمام سنگل ٹریک حصوں کی تبدیلی دیکھنے کو ملے گی۔ ہولم-نائکرکے سیکشن کی تعمیر، جس میں ہولمسٹرینڈ اسپورٹن ٹنل کا غلبہ ہے، 16 اگست 2010 کو شروع ہوئی اور 2015 میں مکمل ہونے والی ہے۔ نیا حصہ سمورسٹین کے پچھلے حصے پر ویسٹ فولڈ لائن کی جگہ لے لے گا اور لائن اور سرنگ بند ہو جائے گی۔ ویسٹ فولڈ اور ٹیلی مارک ہولمسٹرینڈ سرنگوں میں ویسٹ فولڈ لائن ریلوے سرنگوں پر کتابچہ سرنگیں 1921 میں ناروے میں مکمل ہوئیں