Waiapu County
وایاپو کاؤنٹی 1890 سے نیوزی لینڈ کے شمالی جزیرے پر وایاپو کاؤنٹی کونسل کے زیر انتظام ایک کاؤنٹی تھی جب تک کہ کونسل کو 1989 میں گیسبورن ڈسٹرکٹ کونسل بنانے کے لیے دیگر کونسلوں کے ساتھ ضم نہیں کیا گیا۔ مشکلات کے تحت ترقی این بی: یہ سیکشن نیوزی لینڈ الیکٹرانک ٹیکسٹ سینٹر میں دستیاب متن سے ماخوذ ہے۔ ویاپو کاؤنٹی، جس میں اس وقت وہ علاقہ شامل تھا جو مٹکوا کاؤنٹی بن گیا، 1890 میں تشکیل دی گئی تھی۔ اس کی پہلی کونسل ای۔ ایچ۔ ہینڈرسن، ڈبلیو۔ ملنر، اے۔ ایچ۔ والیس، ٹریورز، کونولی اور وائٹ پر مشتمل تھی۔ 27 دسمبر 1890 کو پورٹ اوانوئی میں ایک اجلاس میں مسٹر ہینڈرسن چیئرمین منتخب ہوئے۔ مارچ 1874 میں، اووا کے اوپر مشرقی ساحل پر صرف 32 یورپی باشندے تھے-ٹی اراروا ضلع میں 9 مرد اور 3 خواتین، اور ویاپو میں 13 مرد اور 7 خواتین۔ 1878 تک پاکیہ کی تعداد بڑھ کر 109 ہو گئی تھی۔ 1906 کی مردم شماری میں 858 یورپی اور 2,611 موری دکھائے گئے۔ اس سے پہلے مقامی مردم شماری قبائلی بنیاد پر کی جاتی تھی۔ 1926 میں (ماٹکوا کے علاوہ) اعداد و شمار یہ تھے: یورپی، 1,809 ؛ موری، 3,292 ؛ اور، 1945 میں: یورپی، 1,641 ؛ موری، 4,341، پلس 3 فیصد، جو جنگی خدمات سے غیر حاضر رہائشیوں کی نمائندگی کرتے ہیں۔ 1884 کے لیے غربت خلیج المناک کے گائیڈ ٹو ٹریولرز سیکشن میں ویاپو آنے والوں کے لیے ایک انتباہ تھا کہ وہ سر زمینوں سے گزرنے کی کوشش نہ کریں جہاں کوئی ٹریک نہیں تھا۔ ویپیرو بے سے ٹی پویا کے گرم چشموں تک جانے والے ایک راستے کا ذکر کیا گیا ہے، اور دوسرے کا جو مکرکا کی طرف جاتا ہے۔ توپاروا سے ایک ٹریک روٹوکاٹوکو میں تیل کے چشموں کی طرف جاتا ہے، جو وائی-او-ماتاتینی کی طرف جاتا ہے۔ پورٹ اوانوئی سے وائی-او-متاتینی تک ایک ٹریک بھی تھا۔ اکتوبر 1884 میں، پوورٹی بے انڈیپینڈنٹ نے اس ترقیاتی کام کی تعریف کی جو مسٹر جے این ولیمز اور سر جارج وہٹمور کر رہے تھے۔ "توہیتی کی خشک ہڈیوں کے درمیان پہلے سے ہی ایک تحریک چل رہی ہے،" اس نے تبصرہ کیا، "اور آج، ضلع مزدوروں کی آوازوں سے زندہ ہے۔" اس میں مزید کہا گیا: "چھوٹے مالک ممکنہ طور پر ان جنگلوں کو خوشگوار اور سرسبز چراگاہوں میں تبدیل کرنے کے کام میں کوئی پیش رفت نہیں کر سکے۔" یہ 1894 تک نہیں تھا کہ دریائے ہیکوائی کے ساتھ تولاگا بے سے شمال کی طرف جانے والے پرانے مقامی راستے میں قابل تعریف بہتری لانے کے لیے اقدامات کیے گئے تھے۔ اس کے بعد ڈی میلون کو ایک معاہدہ دیا گیا کہ وہ ایک کلومیٹر کے فاصلے تک چوڑی سڑک بنائے۔ سی ایچ میک کریکن اور ایک ساتھی نے کئی 2.4-metre-wide (8 فٹ) پلوں کے لیے لکڑی کو مربع کیا۔ مانوکا کا استعمال تار دار، اسٹڈ، ٹوپیاں اور سیل کے لیے کیا جاتا تھا ؛ مانوکا فاسسائن، تار سے جڑے ہوئے، ڈیکنگ اور شیٹنگ کے لیے ؛ اور وہیل گارڈز کے لیے لاگ۔ اس کے بعد پہاڑی کے اوپر ٹوکومارو بے کی طرف جانے والے راستے پر کچھ توجہ دی گئی۔ جب کونسل نے 1901 میں سڑک کے کاموں کے لیے NZ £10,000 کا قرض اٹھایا تو اندرون ملک راستے میں کافی بہتری کی گئی۔ فروری 1902 تک، ڈری ٹولاگا بے سے ٹوکومارو بے تک کا سفر طے کر سکے۔ سیلاب نے کئی مواقع پر سڑکوں اور پلوں کو کافی نقصان پہنچایا ہے۔ سب سے بڑا دھچکا مئی 1916 میں لگا جب مجموعی نقصان کا تخمینہ 30,000 پاؤنڈ لگایا گیا۔ ٹکٹیکی پل (فروری 1914 میں کھولا گیا) اور روٹوکاٹوکو پل (اس وقت حال ہی میں کھڑا کیا گیا تھا) دونوں کو نقصان پہنچا تھا۔ فروری 1917 میں ٹکٹیکی پل کو ایک بار پھر بڑے پیمانے پر نقصان پہنچا۔ مارچ 1918 میں ایک اور سیلاب نے چار اسپانس کو بہہ لیا، اور اس جگہ کو چھوڑ دیا گیا۔ جنوری 1917 کو ٹوکومارو بے میں غیر معمولی بارشوں کی وجہ سے منگاؤینی ندی چند گھنٹوں میں ریکارڈ سطح پر پہنچ گئی۔ ڈبلیو۔ جی۔ کین کے گھر کا کچھ حصہ تباہ کر دیا گیا، اے۔ این۔ ولکنز کے اون کو کھرچنے کے کام کو منہدم کر دیا گیا، اور دو پل بہہ گئے۔ ویما میں، ایڈگر اے آر لوئس (20 سال کا)، جو ایک خیمے میں رہتا تھا، ڈوب گیا۔ جب مسٹر اور مسز ہینلون کو اپنا گھر چھوڑنا پڑا تو شوہر نے ان کے 18 ماہ کے بچے کی ذمہ داری سنبھال لی، لیکن جب وہ باڑ میں الجھ گیا تو وہ اس کی گرفت سے نکل گیا، اور سمندر میں بہہ گیا۔ مشرقی ساحل پر ترقی کے عروج کے دنوں میں جہاز رانی ایک ضروری صنعت تھی۔ تمام اندرونی سامان اور بیرونی پیداوار کو ٹوکومارو بے، وائیپیرو بے، ٹوپاروا، پورٹ اوانوئی، ٹی اراروا اور ہکس بے پر "سرف" کرنا پڑتا تھا۔ تولاگا بے کے معاملے میں، چھوٹے جہاز دریا میں داخل ہو سکتے ہیں۔ تولاگا بے، ٹوکومارو بے، ٹی اراروا اور ہکس بے، بعد میں، گھاٹ کی سہولیات سے لیس تھے۔ "گھوسٹ" ٹاؤن شپ این بی: یہ سیکشن نیوزی لینڈ الیکٹرانک ٹیکسٹ سینٹر میں دستیاب متن سے ماخوذ ہے۔ مشرقی ساحل کے ایک بڑے حصے کا نمونہ ساحل سے اندرون ملک راستے کی طرف ٹریفک کے موڑ سے مکمل طور پر بدل گیا تھا۔ کئی سالوں تک پورٹ اوانوئی میں تین ہوٹل، ایک عدالت خانہ، ایک پولیس اسٹیشن، ایک پوسٹ آفس، تین اسٹور اور ایک اون کی دکان تھی۔ اب اس بات کی نشاندہی کرنے کے لیے کچھ باقی نہیں ہے کہ یہ کبھی ایک بہت مصروف علاقہ تھا۔ توپاروا میں دو ہوٹل، ایک پوسٹ آفس، دو بڑے اسٹور، ایک بورڈنگ ہاؤس، استبل، سمتھ، اون اسٹور اور ڈمپنگ شیڈ تھے۔ یہ بھی اپنی سابقہ شان و شوکت سے محروم ہو چکا ہے۔ وائیپیرو بے (کئی سالوں سے کاؤنٹی ہیڈکوارٹر) نے تین بڑے اسٹورز میں سے دو کو کھو دیا ہے جن پر اس نے پہلے فخر کیا تھا، اس کے علاوہ ایک اون کی دکان، سیڈلر کی دکان اور ایک سمتھ۔ دوسری طرف، روٹوریا "دی کراس روڈز" کے نام سے مشہور ایک بہت کم آباد جنکشن سے ایک کافی بڑی ٹاؤن شپ میں کھل گیا ہے، اور ٹی پویا (اب کاؤنٹی ہیڈ کوارٹر) ایک مقبول سپا بن گیا ہے۔ ٹوکومارو ہاربر بورڈ نیوزی لینڈ کا واحد ہاربر بورڈ ہے جس نے کبھی بھی ہاربر ریٹ نہیں لگایا ہے۔ 1911 میں، اس نے 10,000 پونڈ کی لاگت سے ایک گھاٹ بنایا، اور 1914 میں، کافی بہتری کی۔ [1906 میں تی اریوری میں ایک جیٹی تعمیر کی گئی تھی۔ مسٹر میک کریکن (جس نے یہ کام انجام دیا تھا) ڈھیر کے لیے "منگاروا" سے حاصل ہونے والی منکا کی بڑی چھڑیوں کا استعمال کرتے تھے۔ اس کے بعد ایک اون کی دکان کھڑی کی گئی، اور ایک ڈمپنگ پلانٹ نصب کیا گیا۔] 1925 میں، کچھ چٹانوں کو ہٹا دیا گیا، جس سے جہاز برتھ تک پہنچ سکے۔ دو سال بعد بورڈ نے نیوزی لینڈ شپنگ کمپنی کے اینٹوں کے اون کے شیڈ وغیرہ 13,000 پاؤنڈ میں خرید لیے۔ 1940 میں 28,300 پاؤنڈ کی لاگت سے ایک نیا گھاٹ اور نقطہ نظر بنایا گیا۔ بندرگاہ کے مصروف ترین سال 1913 سے 1916 تک تھے، جب سالانہ 400 جہازوں (مجموعی ٹنج، تقریبا 400,000) کو سنبھالا جاتا تھا۔ دوسری چھوٹی بندرگاہوں کی طرح اس کے کاروبار میں بھی شدید گراوٹ آئی جب دوسری جنگ عظیم کے دوران اسے گھریلو جہازوں کے سفر کے پروگرام سے خارج کر دیا گیا۔ ہاربر بورڈ کے چیئرمین: کے ایس ولیمز، 1910-19 ؛ جی کرک، 1920 ؛ اے۔ بی ولیمز، 1921-23 ؛ اے ڈبلیو کرک، 1924-26 ؛ ایف جے ولیمز، 1927-30 ؛ ایچ ایچ فیئرلی، 1931 ؛ جے بسبی، 1932-33 ؛ ڈی ڈبلیو ڈبلیو ولیمز، 1934 ؛ جے بسبی، 1935-43 ؛ وی جی ایچ ریکارڈ، 1944-48 ؛ ایف آر جیفرڈ، 1948 -۔ کیپٹن ایس جے پلمر 1912 سے 1948 تک ہاربر ماسٹر اور سکریٹری رہے ؛ ڈبلیو سی براڈن، سکریٹری، 1948-؛ کیپٹن پی ڈبلیو سی میک کولم، ہاربر ماسٹر، 1948 -۔ ٹائیفائیڈ بخار کا شدید پھیلاؤ، جس کی وجہ سے روٹوریا میں ایک عارضی کیمپ کے قیام کی ضرورت پڑی، 1907 میں ٹی پویا میں ایک چھوٹے سے ہسپتال کی تعمیر کا باعث بنا۔ 1949 میں، ایک 24 بستروں والا "ٹی بی"۔ بلاک، ایک ایکس رے بلاک، ایک نیا نرسوں کا گھر اور ایک نیا باورچی خانہ 57,210 پاؤنڈ کی لاگت سے شامل کیا گیا۔ ٹوکومارو بے میں ایک چھوٹا سا زچگی گھر کھولا گیا، لیکن، بعد میں، مسٹر اور مسز اے۔ بی ولیمز نے اس مقصد کے لیے وائیپیرو بے میں ایک عمدہ رہائش گاہ کا تحفہ دیا۔ 1948 میں انہوں نے ہسپتال کو ایک جدید ایمبولینس پیش کی۔ محکمہ صحت اور ہسپتال کے حکام کو جس سنگین ترین خطرے سے لڑنا ہے وہ موریوں میں تپ دق ہے۔ ایکس رے کے امتحانات بڑے پیمانے پر کیے گئے ہیں۔ 1948 میں، رواتوریا میں دو ضلعی نرسیں تھیں اور تولاگا بے، ٹوکومارو بے، ٹکیٹیکی اور ٹی اراروا میں ایک ایک تھی۔ کاؤنٹی چیئرمین: ای۔ ایچ۔ ہینڈرسن، 1890-91 ؛ اے۔ ایچ۔ والیس، 1891-02 ؛ ٹی۔ ای۔ شیرووڈ، 1902-03 ؛ اے۔ بی ولیمز، 1903-09 ؛ کینتھ ولیمز، 1909-20 ؛ جی کرک، 1920-21 ؛ A. بی ولیمز، 1921-24 ؛ اے ڈبلیو کرک، 1924-32 ؛ ڈی ڈبلیو ولیمز، 1932 -۔ کاؤنٹی کلرک: ڈبلیو ہارڈنگ (اداکاری)، 1890 ؛ جی بوئڈ، 1890-93 ؛ ڈبلیو او ریان، 1893-06 ؛ ڈبلیو ایچ کون بوائے، 1906 ؛ ڈبلیو او ریان، 1906-09 ؛ اے پی ڈورنٹ، 1909-10 ؛ اے ایل ٹیمپل، 1911-36 ؛ اے جی ہکس، 1936-45 ؛ جے ایچ سدھرلینڈ، 1945 -۔ انجینئرز: ڈبلیو او ریان، 1893-09 ؛ اے کے گلمور، 1909-42 ؛ او این ونٹر، 1942 -۔ 1890 سے 1893 تک کاؤنٹی کے دفاتر توپاروا میں، 1893 سے 1930 تک وائیپیرو بے میں اور 1930 سے ٹی پویا میں تھے۔ 1890-91 کے لیے جمع کردہ نرخ کل £513 تھے ؛ 1946-47 میں مجموعی طور پر £34,070 تھے۔ 31 مارچ 1947 تک کاؤنٹی کا قرض (ہاربر بورڈ کے قرضوں کے علاوہ) 57,130 پاؤنڈ تھا، جس کی پختگی کی تاریخیں 1966 تک تھیں۔ 1946 میں کاؤنٹی کی مجموعی سرمایہ قیمت £ 2,667,971 تھی۔ گولڈ رش این بی: یہ سیکشن نیوزی لینڈ الیکٹرانک ٹیکسٹ سینٹر میں دستیاب متن سے ماخوذ ہے۔ ابتدائی دنوں میں ویاپو میں کئی "گولڈ رش" تھے۔ 1874 میں، تقریبا 100 مقامی لوگ ماؤنٹ ہیکورنگی پر اور اس کے آس پاس کی تلاش میں گئے۔ علاقے کا معائنہ کرنے والے سر جیمز ہیکٹر کو سونے کے کوئی آثار نہیں ملے۔ 1875 میں خوبصورت ستارے کے ساتھی "اسکاٹی" سڈنس نے دعوی کیا کہ وہ مشرقی ساحل پر ایک مقامی شخص سے ملے تھے جس کے پاس چند اونس سونا تھا۔ اس نے اور ہل نامی ایک ساتھی نے پہاڑ کے شمال مغرب کی طرف بہت زیادہ مونڈک پایا، لیکن اونچی ڈھلوانوں پر صرف چونا پتھر کے باہر نکلتے ہیں۔ 1886 میں، مکرکا کے روپانے ٹی انا نے دریافت کیا کہ جس چیز کا وہ پیار سے تصور کرتے تھے وہ سونے کا ایک بہت بڑا ذخیرہ تھا۔ نیک بے لوثی کے ساتھ، اس نے اپنے تمام دوستوں کو راز میں ڈال دیا۔ ڈریاں، پہیے اور ہر قسم کے ریسیپیکلز کو جائے وقوعہ پر پہنچایا گیا، اور "قیمتی دھات" کی بڑی مقدار کو محفوظ جگہ پر منتقل کر دیا گیا۔ جب یہ پتہ چلا کہ دھات صرف عام تھی، تو ریپین تضحیک کا نشانہ بن گیا، اور بعد میں، اسے "ٹومی پورفیلو" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ سوانحی معلومات این بی: یہ سیکشن نیوزی لینڈ الیکٹرانک ٹیکسٹ سینٹر میں دستیاب متن سے ماخوذ ہے۔ ایڈورڈ ہنم ہینڈرسن (1852 میں ورتھ، کینٹ میں پیدا ہوئے) 1875 میں نیوزی لینڈ آئے۔ انہوں نے کرنل ہیرک اور سر جی وہٹمور کے ماتحت ہاکس بے میں بھیڑ کی کاشتکاری سیکھی۔ 1880 میں، سوائنڈلی اینڈ کمپنی کے ساتھ مل کر، اس نے بے آف پلینٹی میں ایک رن خریدا۔ وہ 1882 میں ایسٹ کوسٹ چلے گئے، اور ڈبلیو جی اسٹینٹن کے ساتھ مل کر مٹاکوا رن شروع کی۔ ان کے تین بھائی تھے-تمام ایڈمرل-سر جان ہینڈرسن، سر ریجینالڈ ہینڈرسن (جنہوں نے پہلی آسٹریلوی بحریہ کی منصوبہ بندی کی تھی) اور سر ولیم ہینڈرسن۔ آرتھر ولیم کرک (1874 میں مکرکا میں پیدا ہوا) انوچ کرک کا سب سے بڑا بیٹا تھا، جو ٹولاگا بے کے علمبرداروں میں سے ایک تھا۔ اپنے بھائی جارج کے ساتھ، وہ کئی سالوں تک توپاروا میں اسٹور کیپنگ میں مصروف رہے۔ پھر اس نے رواتوریا ضلع میں زمین حاصل کی۔ انہوں نے ویاپو کاؤنٹی کونسل، ویاپو ہسپتال بورڈ اور ٹوکومارو بے ہاربر بورڈ کے چیئرمین کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 27 فروری 1947 کو ان کا انتقال ہوا۔ آرتھر ہنری والس (1851 میں بیکس ہل، انگلینڈ میں پیدا ہوئے) 1868 میں ہاکس بے آئے۔ وہ ولیم نیلسن کے اسٹیشن پر اور پھر جے این ولیمز کے ماتحت کیڈٹ تھے۔ 1883 میں مسٹر ولیمز نے انہیں وائپیرو اسٹیشن کا مینیجر مقرر کیا، جو اس وقت بھاری جھاڑیوں اور فرن میں تھا۔ ان کی رہنمائی میں زیادہ تر جائیداد کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا گیا۔ وہ کئی میل تک امن کا واحد انصاف تھا، عام قارئین کے فرائض انجام دیتا تھا، اور جب کوئی حادثہ پیش آتا تو اسے ابتدائی طبی امداد کے لیے بلایا جاتا تھا۔ انہوں نے کک کاؤنٹی میں ویاپو رائیڈنگ کی نمائندگی کی، اور ویاپو کاؤنٹی کو فروغ دینے میں مدد کی۔ مارچ 1901 میں، اس نے اپنے حساب سے اونیتھونگا اور ہورھور پر قبضہ کر لیا۔ انہوں نے گیسبورن ہاربر بورڈ میں کئی مدتوں تک خدمات انجام دیں، اور غربت کی خلیج میں سماجی، کاروباری اور کھیلوں کے حلقوں میں نمایاں ہو گئے۔ 12 ستمبر 1938 کو ان کا انتقال ہوا۔ ولیم بسبی (1841 میں بے آف آئی لینڈز میں پیدا ہوئے) نیوزی لینڈ کے پہلے برطانوی رہائشی جیمز بسبی کے تیسرے بیٹے تھے۔ وہ کچھ سالوں تک غربت کی خلیج میں سروے کے کام میں مصروف رہے، اور پھر خلیج جزائر واپس آئے، جہاں انہوں نے بھیڑ کی کاشتکاری شروع کی۔ 1885 میں، وہ ایڈنھم (ہاکس بے) چلا گیا، اور 1901 میں، اس نے پواریکی، ٹوکومارو بے خریدا۔ 25 دسمبر 1918 کو ان کا انتقال ہوا۔ تھامس سڈنی ولیمز (خلیج جزائر میں پیدا ہوئے) مقامی لینڈ کورٹ کے جج ایڈورڈ مارش ولیمز کے بیٹے اور آرچ ڈیکن ہنری ولیمز کے پوتے تھے۔ 1894 میں، اس نے اپنے چچا (آرچ ڈیکن سیموئل ولیمز) کے لیے ٹوپاروا رن کا انتظام سنبھالا اور اسٹاکنگ اور باڑ لگانے کے طریقے تیار کیے جس نے توہینو جھاڑی پر قابو پالیا، جو پاپا پہاڑیوں پر چراگاہ کے قیام کے لیے ایک سنگین خطرہ بن گیا تھا۔ مسز ولیمز آرچ ڈیکن ہنری ولیمز اور جیمز بسبی کی پوتی تھیں۔ کیڈٹس اور چرواہوں کا ہمیشہ ان کے گھر "کہراؤ" میں پرتپاک استقبال کیا جاتا تھا۔ مسٹر ولیمز کا انتقال 25 مئی 1928 کو اور مسز ولیمز کا انتقال 29 دسمبر 1940 کو ہوا۔ ولیم اوٹس (1861 میں ڈرہم میں پیدا ہوئے) 1890 میں مشرقی ساحل پر آباد ہونے سے پہلے پانچ سال تک اوپوٹیکی میں مقیم رہے۔ کچھ سالوں تک وہ جے این ولیمز کی دوڑ کے توہیتی حصے میں ورکنگ منیجر رہے۔ اس کے بعد اس نے ایک بورڈنگ ہاؤس، قصائی اور بیکری قائم کی، اور بعد میں، ٹوکومارو بے میں اسٹور کیپنگ کا کاروبار کیا۔ انہوں نے ویاپو کاؤنٹی کونسل، ویاپو ہسپتال بورڈ اور ٹوکومارو بے ہاربر بورڈ میں خدمات انجام دیں، 30 سال تک ٹوکومارو بے اسکول کمیٹی کے چیئرمین رہے، اور کئی بار ہاکس بے ایجوکیشن بورڈ میں نشست حاصل کی۔ کھیل کی تمام شکلوں میں، خاص طور پر کرکٹ میں، انہوں نے گہری دلچسپی لی، اور ٹوکومارو بے میں انہیں "کھیل کا باپ" سمجھا جاتا تھا۔ 10 جنوری 1930 کو ان کا انتقال ہوا۔ ولیم او ریان (1852 میں پیدا ہوئے) ایک سروےر اور انجینئر کے طور پر تربیت یافتہ تھے۔ غربت کی خلیج میں اپنے پیشے پر عمل کرنے کے علاوہ، انہوں نے پل کی تعمیر کے معاہدے بھی لیے۔ 1886 میں، اس نے گیسبورن بریک واٹر تک لکڑی کا راستہ بنایا۔ 16 سال تک وہ وایاپو کاؤنٹی میں انجینئر رہے، اور اس دوران وہ کاؤنٹی کلرک بھی رہے۔ ان کی نگرانی میں سڑک اور پل کا کافی کام 1916 اور 1918 کے درمیان سیلاب سے بری طرح متاثر ہوا تھا۔ 2 اکتوبر 1939 کو آکلینڈ میں ان کا انتقال ہوا۔ 1946 میں ان کی ریٹائرمنٹ کے بعد، ویاپو کاؤنٹی کے ٹھیکیدار اور/یا ملازم کے طور پر پچاس سال کی خدمت کے بعد، چارلس ایچ، میک کریکن کو ایک خصوصی تعریفی خط اور کافی گریچوئٹی پیش کی گئی۔ نیوزی لینڈ کی کاؤنٹیاں بھی دیکھیں حوالہ جات نیوزی لینڈ کی کاؤنٹیاں گیسبورن ضلع کی سیاست