SM UB-49
ایس ایم یو بی-49 پہلی جنگ عظیم کے دوران جرمن امپیریل نیوی () میں ایک جرمن قسم کی یو بی III آبدوز یا یو کشتی تھی۔ انہیں 28 جون 1917 کو ایس ایم یو بی-49 کے طور پر جرمن امپیریل نیوی میں کمیشن دیا گیا۔ UB-49 نے بنیادی طور پر بحیرہ روم میں خدمات انجام دیں۔ آسٹریا ہنگری کی بحریہ میں اسے ایس ایم یو-80 کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ جنگ کے وقت کی آٹھ گشت میں اس نے کل 40 جہاز اور ایک تخرکشک کو ڈوب دیا۔ جرمنی کے ساتھ جنگ بندی کے بعد یو بی-49 ناروے کے راستے کیئل واپس آیا۔ 16 جنوری 1919 کو برطانیہ کے حوالے کیا گیا، وہ 1922 میں سوانزی میں ٹوٹ گئی۔ یو بی 49 کی تعمیر کا حکم جرمن امپیریل نیوی نے 20 مئی 1916 کو دیا تھا۔ اسے بلوم اینڈ ووس، ہیمبرگ نے تعمیر کیا تھا اور تعمیر کے صرف ایک سال کے بعد، 6 جنوری 1917 کو ہیمبرگ میں لانچ کیا گیا تھا۔ یو بی-49 کو اسی سال کے آخر میں کیپیٹینلیوٹننٹ (کے پی ٹی ایل ٹی) کی کمان میں کمیشن کیا گیا۔ ہنس وان میلنتھین۔ تمام قسم کی یو بی III آبدوزیں کی طرح، یو بی-49 میں بھی 10 ٹارپیڈو تھے اور یہ ڈیک گن سے لیس تھی۔ یو بی-49 34 آدمیوں کے عملے کو لے جا سکتا تھا اور اس کی بحری سفر کی حد 3.5 کلومیٹر تھی۔ یو بی-49 کی نقل مکانی کا وقت سطح پر اور جب ڈوب گیا تھا۔ اس کے انجنوں نے اسے سطح پر اور ڈوبنے پر سفر کرنے کے قابل بنایا۔ 22 اگست 1917 کو، یو بی-49 چار دن بعد اورکنی-شیٹ لینڈ رکاوٹ سے گزرتے ہوئے پولا فلوٹیلا میں شامل ہونے کے لیے کیل سے کٹارو کے لیے روانہ ہوا۔ آبنائے جبرالٹر کو توڑنے سے پہلے، یو بی-49 نے چھ جہاز ڈوبے، جس سے ایک کو مزید نقصان پہنچا۔ 9 ستمبر 1917 کو ایندھن کی کمی نے یو بی-49 کو راستہ تبدیل کرنے اور غیر جانبدار اسپین میں کیڈز کے لیے کام کرنے پر مجبور کر دیا۔ دوسری جنگی گشت جب کہ ہسپانوی حکام نے جنگ کی مدت کے لیے یو بی-49 کو انٹرن کرنے کا منصوبہ بنایا، اس کا عملہ ایندھن کے ٹینکوں کو پہنچنے والے نقصان کی مرمت کرنے اور کٹارو تک پہنچنے کے لیے کافی تیل کے بنکر بنانے میں کامیاب رہا۔ 6 اکتوبر 1917 کو، یو بی-49 بندرگاہ سے باہر نکل گیا اور نو دن بعد کٹارو پہنچا جس میں کوئی ایندھن باقی نہیں بچا تھا۔ یو بی-49 ایندھن بھرنے کے بعد پولا کے لیے روانہ ہوا جہاں کشتی کی مرمت کی گئی۔ تیسری جنگی گشت 11 دسمبر 1917 کو، یو بی-49 پولہ سے خلیج جینوا میں کروز کے لیے روانہ ہوا۔ پہلے ہی دن، یو بی-49 پر دشمن کی آبدوز نے حملہ کیا۔ اگلے دن، دو اطالوی سیلنگ جہاز ڈوب گئے، جب ایک ہی وقت میں ساحلی بیٹری کے ساتھ فائرنگ کا تبادلہ ہو رہا تھا۔ 15 دسمبر 1917 کو، یو بی-49 نے جینوا سے نکلنے والے ایک قافلے سے تین اسٹیمرز کو ڈوبنے میں کامیابی حاصل کی، اس کے بعد اگلے دن مزید دو۔ 22 دسمبر 1917 کو، مزید دو اسٹیمرز کو یو بی-49 کے ٹارپیڈوز نے نشانہ بنایا۔ اس کروز یو بی-49 پر آخری ٹارپیڈو نیپلز کے قریب ایک برطانوی اسٹیمر پر استعمال کیا گیا۔ چوتھی جنگی گشت 23 جنوری اور 13 فروری 1918 کے درمیان یو بی-49 نے دوبارہ خلیج جینوا میں کام کیا، جس میں کئی اطالوی سیلنگ جہاز، ایک برطانوی اسٹیمر اور ایک اطالوی تخرکشک جہاز، جی 32 ڈوب گئے۔ کٹارو واپس جاتے ہوئے، یو بی-49 نے مالٹا کے مشرق میں اپنے بیلسٹ ٹینکوں کے ساتھ مسائل کا سامنا کیا اور بغیر کسی قابو کے پانی کی گہرائی تک غوطہ لگایا۔ تمام بیلسٹ ٹینکوں کو بیک وقت اڑانے کے لیے کمپریسڈ ہوا کا استعمال کرتے ہوئے، یو بی-49 دوبارہ سطح پر آنے اور کٹارو تک اپنا سفر جاری رکھنے میں کامیاب رہا۔ پانچویں جنگی گشت 5 مارچ 1918 کو، یو بی-49 نے بحیرہ ٹائرھینین میں کام کرنے کے لیے دوبارہ کٹارو چھوڑ دیا۔ 13 مارچ 1918 سے یو بی-49 نے جینوا سے نیپلز کے لیے روانہ ہونے والے ایک قافلے کا تعاقب کیا اور دو دنوں میں چار میں سے تین اسٹیمرز کو ڈوبنے میں کامیاب ہو گیا۔ سارڈینیا کے مشرق میں، ایک اطالوی اسٹیمر اور ایک فرانسیسی ٹگ بوٹ یو بی-49 کا شکار ہو گئے۔ 19 اور 21 مارچ 1918 کے درمیان، یو بی-49 نے خلیج نیپلز میں کام کیا، کئی اطالوی بحری جہازوں کو ڈوب دیا اور سیوٹاویچیا کے قلعوں پر گولہ باری کی۔ ڈائناموس میں سے ایک میں آگ لگنے سے یو بی-49 کو 25 مارچ 1918 کو بیس پر واپس آنے پر مجبور ہونا پڑا۔ چھٹی جنگی گشت یو بی-49 11 مئی 1918 کو اپنی چھٹی جنگی گشت کے لیے روانہ ہوئی، جس کی وجہ سے وہ خلیج شیر اور مغربی بحیرہ روم میں پہنچی۔ مئی کے آخری ہفتے میں، یو بی-49 نے بلیئرک جزائر کے جنوب میں الائیڈ شپنگ پر کامیابی سے حملہ کیا، جس سے تین اسٹیمر ڈوب گئے۔ 2 جون کو، یو بی-49-جس میں ایندھن کم چل رہا تھا-ایک بڑی بحالی کے لیے پولا واپس آیا۔ جب وہ 12 جون 1918 کو وہاں پہنچیں تو کے پی ٹی ایل ٹی۔ وان میلنتھین نے یو بی-49 کی کمان اوبرلیوٹننٹ زر سی (Oblt.z.S) کے حوالے کر دی۔ الفریڈ ایہرنسبرگر۔ ساتویں جنگی گشت بندرگاہ میں تین ماہ رہنے کے بعد، یو بی-49 11 ستمبر 1918 کو دوبارہ سمندر میں چلا گیا۔ مغربی بحیرہ روم کی طرف رخ کرتے ہوئے، ایہرنسبرگر وان میلنتھین سے کم کامیاب رہا۔ ایسکارٹس کی ایک مضبوط اتحادی موجودگی نے زیادہ سے زیادہ سطح کے نیچے یو بی-49 کو دبایا۔ اس کے باوجود، یو بی-49 نے ہسپانوی ساحل سے دو جہاز ڈوبے۔ یو بی-49 نے 12 اکتوبر 1918 کو دوبارہ بندرگاہ بنائی۔ آٹھویں جنگ کی گشت جب یہ واضح ہو گیا کہ آسٹریا-ہنگری کی صورتحال ناقابل برداشت ہے، تو یو بی-49 کو کیئل واپس جانے کا حکم دیا گیا۔ 29 اکتوبر 1918 کو پولا چھوڑ کر وہ نومبر 1918 کے آخری ہفتے میں ناروے کی بندرگاہ لرویک پہنچی۔ بحیرہ روم سے آنے والی زیادہ تر دیگر یو کشتیوں کے ساتھ، یو بی-49 29 نومبر 1918 کو کیئل پہنچا۔ اس کے بعد جرمنی کے ساتھ جنگ بندی کے لیے ضروری تھا کہ تمام یو کشتیوں کو اتحادیوں کے حوالے کرنا پڑے۔ یو بی 49 کو 16 جنوری 1919 کو برطانیہ کے حوالے کیا گیا۔ 1922 میں سوانزی میں یو کشتی کو توڑ دیا گیا۔ چھاپے کی تاریخ کا خلاصہ حوالہ جات کتابچہ 1917 ہیمبرگ میں بنائے گئے بحری جہاز جرمن قسم کی یو بی III آبدوزیں یو کشتیاں 1917 میں جرمنی کی پہلی جنگ عظیم کی آبدوزیں شروع کی گئیں