Jefferson Street Viaduct
جیفرسن اسٹریٹ ویاڈکٹ ایک تاریخی ڈھانچہ ہے جو اوٹموا، آئیووا، ریاستہائے متحدہ میں واقع ہے۔ ریویٹڈ وارن ڈیک ٹرس پل 1936 میں مکمل ہوا۔ اسے 1998 میں آئیووا ایم پی ایس کے ہائی وے برج کے ایک حصے کے طور پر تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں درج کیا گیا تھا۔ دریائے ڈیس موائنز پر ایک نئے دور سے متعلق تاریخی مباحثے 1921 میں عثمانوا شہر نے شروع کیے تھے جب چارلس چلٹن میئر تھے۔ عثمان کے پاس پہلے سے ہی دو پل تھے، تاہم، وہ شہر میں موجود بھاری صنعت کے بجائے اس کے زرعی ماضی کے لیے بہتر تھے۔ شکاگو، برلنگٹن اینڈ کوئنسی، شکاگو، راک آئی لینڈ اینڈ پیسیفک، اور شکاگو، ملواکی اور سینٹ پال ریلوے کے عہدیداروں کے ساتھ ملاقاتیں کی گئیں جن کے پٹریوں کو ایک ویاڈکٹ سے عبور کیا جائے گا۔ بلیو پرنٹ تیار کیے گئے تھے، لیکن 1929 میں ایڈون میننگ کے میئر بننے تک ان منصوبوں کو روک دیا گیا۔ انہوں نے ایک نئے پل کے منصوبوں کو حقیقت میں لانے کے لیے سات سال تک کام کیا۔ میننگ نے آئیووا اسٹیٹ ہائی وے کمیشن (آئی ایس ایچ سی) سے رابطہ کیا تاکہ اس منصوبے کو مالی طور پر ڈیزائن اور مدد فراہم کی جا سکے۔ آئی ایس ایچ سی نے جنوری 1934 میں پل کی لاگت شہر کے ساتھ بانٹنے پر اتفاق کیا۔ ڈیس موائنز کی پٹسبرگ-ڈیس موائنز اسٹیل کمپنی کو اسٹیل ویاڈکٹ کے ڈیزائن کے منصوبے تیار کرنے کے لیے 10,400 ڈالر ادا کیے گئے اور مارش انجینئرنگ کمپنی، جو ڈیس موائنز کی بھی ہے، کو ایک مضبوط کنکریٹ پل کے منصوبے تیار کرنے کے لیے 10,500 ڈالر ادا کیے گئے۔ اسی سال دسمبر میں بولیاں جمع کرائی گئیں اور آئیووا کے ہمبولٹ کے سنائڈر اینڈ جانسن نے کنکریٹ ڈھانچے کے لیے بولی جیت لی اور وسکونسن برج اینڈ آئرن کمپنی نے اسٹیل کے ڈیزائن کے لیے بولی جیت لی۔ سٹی کونسل اور میئر نے زیادہ مہنگے کنکریٹ ڈیزائن کا انتخاب کیا، اور شہر نے بڑھتی ہوئی لاگت کو پورا کرنے کا وعدہ کیا۔ شہر اور آئی ایس ایچ سی کے درمیان معاہدوں کو 1935 میں غیر قانونی قرار دیا گیا اور سنائڈر اینڈ جانسن کے ساتھ معاہدہ کالعدم قرار دے دیا گیا۔ آئی ایس ایچ سی نے اس منصوبے کا مکمل کنٹرول سنبھال لیا، جس میں اس کی مالی اعانت بھی شامل تھی، اور اس نے کم مہنگے اسٹیل ڈیزائن کا انتخاب کیا۔ یہ پل 1935 اور 1936 میں پندرہ مہینوں میں بنایا گیا تھا۔ اسے 28 مئی 1936 کو وقف کیا گیا تھا۔ آئیووا کے گورنر کلائڈ ہیرنگ اور میئر میننگ نے اس تقریب کی صدارت کی جس میں تقریبا 15,000 افراد نے شرکت کی۔ یہ پل یو ایس روٹ 34 (یو ایس 34) اور یو ایس 63 کے لیے ٹریفک لے کر جاتا تھا یہاں تک کہ ہائی وے ٹریفک کو لے جانے کے لیے شہر کے مرکز کے مغرب کی طرف ایک نیا پل بنایا گیا۔ پل 1983-1984 میں بحالی کے ایک بڑے منصوبے سے گزرا۔ اس وقت اصل ریلنگ کو جرسی رکاوٹوں سے تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن جیفرسن اسٹریٹ ویاڈکٹ میں کل نو اہم اسپانس اور آٹھ اپروچ اسپانس ہیں۔ مرکزی اسپان کا جنوبی حصہ چار ریویٹڈ وارن ڈیک ٹرس پر مشتمل ہے۔ شمال کی طرف دریا کے اوپر پانچ کینٹیلیورڈ وارن ڈیک ٹرس کے پھیلاؤ پر مشتمل ہے۔ یہ آئیووا میں ڈیک ٹرس ٹیکنالوجی کا ایک نادر استعمال ہے۔ اہم اسپانس لمبے ہوتے ہیں اور پورا ڈھانچہ لمبا ہوتا ہے۔ سڑک چوڑی ہے۔ آئیووا میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ کے ذریعہ دستاویز کردہ پلوں کی فہرست آئیووا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر پلوں کی فہرست وائپیلو کاؤنٹی، آئیووا میں تاریخی مقامات کی فہرست کے قومی رجسٹر بیرونی روابط 1936 میں مکمل ہونے والے پل اوٹموا، آئیووا میں عمارتیں اور ڈھانچے آئیووا میں تاریخی امریکی انجینئرنگ ریکارڈ آئیووا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر آئیووا روڈ پل ٹراس پل آئیووا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر ویپیلو کاؤنٹی، آئیووا میں۔ یو ایس روٹ 34 یو ایس روٹ 63 کینٹیلیور پل ریاستہائے متحدہ میں اسٹیل پل وارن ٹراس پل