Canadian Pacific 1238
کینیڈین پیسیفک 1238 ایک محفوظ G5c کلاس 4-6-2 "پیسیفک" قسم کا بھاپ انجن ہے جسے مونٹریال لوکوموٹو ورکس نے 1946 میں بنایا تھا۔ اسے جارج ہارٹ نے خریدا تھا، جس نے اسے 1960 کی دہائی میں سیر کی خدمت کے لیے استعمال کیا تھا۔ بعد میں اسے جیک شالٹر کو فروخت کر دیا گیا، جس نے اسے 1970 کی دہائی سے 1990 کی دہائی کے وسط تک اپنے الیگانی سنٹرل ریلوے پر چلایا۔ 2023 تک، نمبر۔ 1238 کو نجی ملکیت کے تحت پریری ڈاگ سنٹرل ریلوے پر محفوظ کیا گیا ہے۔ ہسٹری ریونیو سروس نمبر۔ 1238 کو 1946 میں مونٹریال، کیوبیک میں مونٹریال لوکوموٹو ورکس میں کینیڈین پیسیفک ریلوے (سی پی آر) جی 5 سی کلاس کے چھٹے رکن کے طور پر تعمیر کیا گیا تھا۔ اسے ابتدائی طور پر کیوبیک اور اونٹاریو میں مسافر ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا، اور جیسا کہ سی پی آر نے ان کے انجن کے بیڑے کو ڈیزلائز کیا، نمبر۔ 1238 کو مال بردار ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے دوبارہ تفویض کیا گیا۔ اسے 1959 تک ریونیو سروس سے ریٹائر کر دیا گیا، اور یہ اگلے پانچ سالوں تک خالی رہا۔ ابتدائی تحفظ دسمبر 1964 میں، نمبر۔ 1238 کو بھاپ انجن کے مورخ جارج ایم ہارٹ نے خریدا تھا، جس نے شمال مشرقی ریاستہائے متحدہ میں بھاپ سے چلنے والی کئی ٹور ٹرینوں کی میزبانی کے لیے ریل ٹورز انکارپوریٹڈ کی بنیاد رکھی تھی۔ نہیں۔ 1238 کو یارک، پنسلوانیا منتقل کر دیا گیا، جہاں ہارٹ اور اس کے عملے نے 1966 میں لوکوموٹو کو دوبارہ سروس میں بحال کیا۔ وہاں سے، اس نے میری لینڈ اور پنسلوانیا ریلوے (ایم پی اے) پر یارک اور بالٹیمور، میری لینڈ کے درمیان ہارٹ کے دیگر بھاپ انجنوں کے ساتھ ساتھ سیر ٹرینوں کو کھینچنا شروع کیا، بشمول سی پی آر جی 5 ڈی نمبر۔ 1286، سی پی آر 4-6-0 نمبر۔ 972، اور ریڈنگ 0-6-0 سینٹ نمبر۔ 1251۔ لوکوموٹو قریبی کلاس 1 ریلوے کی ملکیت والی مین لائنوں پر بھی ٹرینیں کھینچتا، جیسے ریڈنگ، ویسٹرن میری لینڈ (ڈبلیو ایم)، سنٹرل ریلوے آف نیو جرسی (سی این جے)، اور لی ہائی اینڈ ہڈسن ریور (ایل اینڈ ایچ آر)۔ 1967 میں، ایک اور بھاپ انجن کے تحفظ کار، راس ای رولینڈ نے نمبر دونوں کو قرض دینا شروع کیا۔ 1238 اور نمبر۔ ہارٹ سے 1286 جرسی سٹی، نیو جرسی اور ولکس-بیر، پنسلوانیا کے درمیان سی این جے کی مین لائن پر اپنی سیر کی ٹرینیں کھینچنے کے لیے۔ تاہم، فروری 1968 کے اوائل میں، موسم سرما کا طوفان ریڈنگ شہر میں آیا، اور ریڈنگ اسٹیم ہیٹ اینڈ پاور کمپنی کے بوائیلر ٹوٹ چکے تھے، جس کی وجہ سے شہر کے مرکز میں ریڈنگ کی زیادہ تر عمارتیں بجلی اور گرمی سے محروم ہو گئیں۔ ہارٹ نے نمبر 1238 اور 1286 دونوں کو جرسی سٹی سے ریڈنگ منتقل کر دیا، اور پھر اس نے انہیں شہر کو ادھار دیا۔ دونوں انجنوں کو شہر کو گرم رکھنے کے لیے پلانٹ کے لیے گرم بھاپ کی فراہمی کے لیے استعمال کیا گیا تھا، اس کے باوجود کہ ان کے دھوئیں کے ڈھیر سے کچھی کی مقدار بڑھ رہی تھی۔ دونوں انجنوں کے عارضی طور پر کمیشن سے باہر ہونے کی وجہ سے، رولینڈ نے سی پی آر جی 5 ڈی نمبر قرض لیا۔ 1278 اسٹیم ٹاؤن، یو ایس اے سے اور گریٹ ویسٹرن 2-10-0 نمبر۔ اسٹراسبرگ ریل روڈ سے 90 دو سر والی ٹور ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے جس کی اس نے اسی مہینے میزبانی کی تھی۔ پلانٹ کے بوائیلرز کی مرمت اور مکمل طور پر فعال ہونے کے بعد، نمبر 1238 اور 1286 نے 7 فروری کو ریڈنگ کو خالی کر دیا۔ اگست 1968 میں، اپنے جی 5 انجنوں کو مزید برقرار رکھنے کے لیے زیادہ جذبات کے بغیر، ہارٹ نے نمبر 1238 اور 1286 کو ہسٹورک ریڈ کلے ویلی ریلوے ایکوپمنٹ اینڈ لیزنگ کمپنی کو فروخت کر دیا، جس نے انہیں رولینڈ کو لیز پر دیا تھا، تاکہ وہ اپنی ٹور ٹرینوں کو زیادہ کثرت سے کھینچنے کے لیے دونوں انجنوں کا استعمال کرے۔ 18 مئی 1969 کو نمبر۔ 1238 نے نمبر کے ساتھ ایک دو سر والی بیس گاڑیوں والی ایکسرشن ٹرین کھینچی۔ نیشنل ریلوے ہسٹوریکل سوسائٹی (این آر ایچ ایس) کے بالٹیمور چیپٹر کی جانب سے بالٹیمور میں یونین اسٹیشن سے پورٹ ڈپازٹ برانچ اور کولمبیا برانچ سے ہیرسبرگ، پنسلوانیا میں ٹرانسپورٹیشن سینٹر تک پین سینٹرل ٹریک کے اوپر 1286۔ تاہم، یہ سفر مختلف مکینیکل مسائل سے دوچار تھا، اور دونوں انجن پین سینٹرل کے ملازمین کے کنٹرول میں تھے۔ پورٹ ڈپازٹ برانچ کے ساتھ، نمبر۔ 1238 نے اپنے پسٹن پیکنگ میں سے ایک کو باہر پھینک دیا، جس کی وجہ سے اس کا رننگ گیئر غیر فعال ہو گیا، جبکہ نمبر۔ 1286 نے فائر باکس کے مسائل کی وجہ سے بھاپ کھونا شروع کر دیا، اور ان عوامل کی وجہ سے سفر ہیرسبرگ میں توقع سے دیر سے پہنچا۔ ہیرسبرگ اسٹیشن پر ایک فوٹو سیشن ہونے کے بعد، نمبر 1238 اور 1286 کو احتیاط کے طور پر پین سنٹرل ڈیزل انجن کے ساتھ طلوع آفتاب کے بعد سابقہ ناردرن سنٹرل لائن پر بالٹیمور واپس کردیا گیا۔ بعد میں بالٹیمور میں دونوں جی 5 کی مرمت کی گئی، اور بعد میں وہ رولینڈ کی ٹور ٹرینوں پر کم سے کم نظر آئے۔ 1973 تک، رولینڈ اب نمبر استعمال نہیں کر رہا تھا۔ 1238 ٹور سروس کے لیے۔ 1973 میں جیک شالٹر کی ملکیت، نمبر۔ 1238 نمبر کے ساتھ فروخت کیا گیا تھا۔ 1286 جیک شالٹر کو، جس نے اسے وسیع پیمانے پر بحالی کے لیے کوونٹن، ورجینیا منتقل کیا۔ شالٹر نے اپنے خاندان کے ساتھ مل کر الیگھنی سنٹرل ٹورسٹ ریلوے (اے سی آر آر) کی بنیاد رکھی، اور یہ اصل میں چیساپیک اور اوہائیو ریلوے کی (سی اینڈ او) کوونٹن اور انٹرویلی کے درمیان پندرہ میل کی ہاٹ اسپرنگس شاخ پر جھوٹ بولا۔ نہیں۔ 1238 کو 1975 میں سروس میں واپس لایا گیا، اور اس نے دریائے جیمز کے ایک معاون دریا کے ساتھ پندرہ میل فی گھنٹہ کی رفتار سے کوونٹن اور ہاٹ اسپرنگس کے درمیان سیاحتی ٹرینوں کو کھینچنا شروع کیا۔ جون 1981 کے دوران، نمبر۔ 1238 کو جنوبی ریلوے کو ان کے اپنے بھاپ انجنوں کو پر کرنے کے لیے قرض دیا گیا تھا، جو اس وقت سروس سے باہر تھے۔ لوکوموٹو نے اس مہینے کے دوران تین اختتام ہفتہ کے لیے اسکندریہ، ورجینیا کے اندر اور باہر جنوبی کے لیے چار تفریحی ٹرینیں کھینچیں۔ اکتوبر 1983 میں یو ایس ایف اینڈ جی انشورنس کمپنی نے اپنے سرپرستوں کے لیے ایک ٹور ٹرین فراہم کرنے کے لیے اے سی آر آر کی خدمات حاصل کیں۔ نہیں۔ 1238 نے ٹرین کو چیسی سسٹم کی مین لائن پر کوونٹن سے کلفٹن فورج، ورجینیا تک اور پھر الیگھینی پہاڑوں سے ہوتے ہوئے وائٹ سلفر اسپرنگس، مغربی ورجینیا میں گرین بریئر ریزورٹ تک کھینچا۔ تاہم، 1984 کے آپریٹنگ سیزن کے بعد، انشورنس کے بڑھتے ہوئے اخراجات اور ملکیت کے تنازعات نے اے سی آر آر کو کوونٹن کو خالی کرنے پر مجبور کر دیا، اور ہاٹ اسپرنگس برانچ کو پھاڑ دیا گیا اور ریلوں کو سکریپ کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ 1988 میں شالٹر نے سینک ریل روڈ ڈیولپمنٹ کارپوریشن (ایس آر ڈی سی) کے ساتھ اپنے نئے بحال شدہ ٹریک پر اپنی ٹرینیں چلانے کا معاہدہ کیا، جو پہلے ڈبلیو ایم اور کمبرلینڈ اور پنسلوانیا ریل روڈ کے ذریعے کمبرلینڈ اور فراسٹبرگ، میری لینڈ کے درمیان استعمال کیا جاتا تھا۔ اے سی آر آر نے بعد میں اپنا نام بدل کر الیگانی سنٹرل ریلوے رکھ لیا، اور ان کے سامان کو رجلی، مغربی ورجینیا، نمبر میں منتقل کرنے کے بعد۔ 1238 نے 1989 کے موسم بہار میں لائن کے لیے سروس شروع کی، جس میں نمبر۔ 1286 کو اگلے سال واپس لایا گیا۔ یہ آپریشن زیادہ دیر تک نہیں چل سکا، تاہم، فروری 1991 میں، وہ معاہدہ جس نے شالٹر کو ایس آر ڈی سی کے ٹریک پر کام کرنے کی اجازت دی تھی، ختم ہونے کے قریب تھا، اور تنازعات نے اسے اس کی تجدید کرنے سے روک دیا۔ اے سی آر آر نے 8 دسمبر 1990 کو کمبرلینڈ اور فراسٹبرگ کے درمیان اپنی آخری ٹرین چلائی، اس سے پہلے کہ ایس آر ڈی سی نے اپنا نام بدل کر ویسٹرن میری لینڈ سینک ریل روڈ رکھ لیا تاکہ وہ اپنے انجنوں، جیسے کہ لیک سپیریئر اور اشپیمنگ 2-8-0 نمبر کے ساتھ اپنی ٹرینیں چلا سکیں۔ 34، اور آخر کار، C & O 2-6-6-2 نمبر۔ 1309۔ 1992 کے آغاز تک شالٹر نے اپنے سامان کو ذخیرہ کرنے کے لیے گورڈنسویل، ورجینیا منتقل کر دیا جب وہ اپنی ٹرینوں کو چلانے کے لیے ایک اور سیاحتی لائن تلاش کر رہے تھے۔ اس دوران اے سی آر آر کا نام دوبارہ بدل کر ورجینیا سنٹرل ریلوے (وی سی آر آر) رکھ دیا گیا۔ 23 اکتوبر 1993 کو نمبر۔ 1238 نے نمبر کے ساتھ ٹرپل ہیڈر کا مظاہرہ کیا۔ 1286 اور ای ایم ڈی جی پی 9 نمبر۔ 40 وی سی آر آر کے رولنگ اسٹاک کو سی ایس ایکس مین لائن کے اوپر اسٹونٹن تک کھینچنے کے لیے۔ 30 اکتوبر کو، شالٹر نے شارلٹس ول اور کلفٹن فورج کے درمیان مین لائن پر ایک ڈبل ہیڈ ایکسرشن ٹرین کے ساتھ ساتھ 31 اکتوبر کو شارلٹس ول اور گورڈن ول کے درمیان ایک ٹرین کھینچنے کے لیے دونوں جی 5 کا استعمال کیا۔ نومبر کے آغاز میں، سی ایس ایکس نے شالٹر کے لیے ان کی مین لائن پر اپنی ٹرینیں چلانے کے لیے بیمہ کے اخراجات بڑھا دیے، اور اتنی زیادہ قیمت برداشت کرنے کی صلاحیت کے بغیر، شالٹر نے وی سی آر آر کے لیے مین لائن آپریشن بند کر دیا۔ نہیں۔ 1238 کو بعد میں شینانڈوہ ویلی ریلوے (ایس وی آر آر) پر محفوظ کیا گیا جب کہ شالٹر نے اپنی ٹرینیں چلانے کے لیے ایک اور ریلوے کی تلاش شروع کی۔ 2004 سے شروع کرتے ہوئے، نمبر۔ 1238 کو ویرونا میں موسم سے تحفظ کے لیے ٹارپس کے ساتھ ذخیرہ کیا جا رہا تھا۔ شولٹر کا انتقال نومبر 2014 میں ہوا تھا۔ 2015 میں تصفیہ، نمبر۔ 1238 کو لیکویڈیشن سیل کے حصے کے طور پر البرٹا کے ایک نجی مالک کو فروخت کر دیا گیا تھا۔ اس سال جولائی میں، نمبر۔ 1238 کو ایک فلیٹ کار پر اٹھایا گیا اور اس کا ٹینڈر نمبر کے ساتھ دوسرے پر رکھا گیا۔ 1286 کا ٹینڈر، اور لوکوموٹو نے اگست کے اوائل میں مانیٹوبا کا سفر شروع کیا۔ 13 ستمبر کو، نمبر۔ 1238 وینپیگ میں پریری ڈاگ سنٹرل ریلوے پر پہنچا، اور فلیٹ کاروں سے اتارنے کے بعد، اس نے 1965 میں پنسلوانیا منتقل ہونے کے بعد پہلی بار کینیڈا کی مٹی کو چھو لیا۔ 28 جولائی 2023 کو، سینٹ جیکبز کے واٹرلو سنٹرل ریلوے، او این نے اعلان کیا کہ ان کا نمبر خریدنے کا ارادہ ہے۔ 1238، اور فنڈز حاصل ہونے کے بعد انجن کو ان کی ریلوں پر لایا جائے گا۔ ان کے مقصد کے لیے عطیات ان کی ویب سائٹ سے دیے جا سکتے ہیں۔ 2023 تک، نمبر۔ 1238، اب بھی نجی ملکیت کے تحت وینپیگ میں اسٹوریج میں ہے۔ فلم کی تاریخ جون 1981 کے دوران، جب کہ یہ جنوبی ریلوے کو قرض پر تھی، نمبر۔ 1238 کو مونٹپیلیئر اسٹیشن (گرین ووڈ کی تصویر کشی)، ورجینیا میں بی بی سی منی سیریز نینسی ایسٹر کی فلم بندی کے دوران بھی استعمال کیا گیا تھا، جس نے نینسی ایسٹر کی زندگی کو بیان کیا تھا، اور اس میں لیزا ہیرو، لیس ہلبولٹ اور پیئرس بروسنن نے اداکاری کی تھی۔ اس وقت کے دوران، نہیں۔ 1238 کو چیساپیک اور اوہائیو میں منتقل کیا گیا تھا، اور اس میں ایک پرانی لکڑی کے گائے پکڑنے والے کو نصب کیا گیا تھا۔ زندہ بچ جانے والے بہن انجن نمبر۔ 1201 فی الحال کینیڈا کے اونٹاریو کے اوٹاوا میں کینیڈا سائنس اینڈ ٹیکنالوجی میوزیم کے اندر جامد ڈسپلے پر ہے۔ نہیں۔ 1246 فی الحال ریاستہائے متحدہ میں کنیکٹیکٹ کے تھامسٹن میں نیو انگلینڈ کے ریل روڈ میوزیم میں ذخیرہ ہے۔ نہیں۔ 1278 فی الحال ریاستہائے متحدہ میں اوہائیو کے شوگرکریک میں ایج آف اسٹیم راؤنڈ ہاؤس میں جامد ڈسپلے پر ہے۔ نہیں۔ 1286 فی الحال نمبر کے ساتھ ہے۔ 1238 کینیڈا میں مانیٹوبا کے وینپیگ میں پریری ڈاگ سنٹرل ریلوے میں اسٹوریج میں۔ نہیں۔ 1293 فی الحال ریاستہائے متحدہ میں اوہائیو کے شوگرکریک میں ایج آف اسٹیم راؤنڈ ہاؤس میں نمائش کے لیے موجود ہے، جو تعمیر نو کا انتظار کر رہا ہے۔ حوالہ جات ایم ایل ڈبلیو انجن 4-6-2 انجن 1238 کینیڈا کے انفرادی انجن کینیڈا کے ریلوے انجنوں کے محفوظ بھاپ انجن 1946 میں کینیڈا کے اسٹینڈرڈ گیج انجنوں میں متعارف کرائے گئے