1964 Atlanta 500
1964 اٹلانٹا 500 ایک نیسکار گرینڈ نیشنل سیریز ایونٹ تھا جو 5 اپریل 1964 کو جارجیا کے ہیمپٹن میں اٹلانٹا انٹرنیشنل ریس وے پر منعقد ہوا، جو اٹلانٹا 500 سیریز ریس کی تاریخ میں پانچویں سالانہ ریس تھی۔ اس ریس کے اختتام تک صرف دس گاڑیاں باقی رہ گئیں۔ این اے ایس سی اے آر کی بہت سی اعلی ٹیمیں غیر مدمقابل کے ساتھ ساتھ انجن کی ناکامی کا شکار ہوئیں۔ اس ایونٹ میں ریس کے اختتام پر ہونے والے پانچ حادثات ریکارڈ کیے گئے ؛ جس میں ریس کی کچھ فوٹیج ڈرائیو ان مووی اسپیڈ لورز کے لیے استعمال کی گئی تھی۔ پس منظر اٹلانٹا انٹرنیشنل ریس وے (اب اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے) این اے ایس سی اے آر ریس کے انعقاد کے لیے دس موجودہ انٹرمیڈیٹ ٹریک میں سے ایک ہے۔ دیگر شارلٹ موٹر اسپیڈوے، شکاگو لینڈ اسپیڈوے، ڈارلنگٹن ریس وے، ہوم اسٹیڈ میامی اسپیڈوے، کینساس اسپیڈوے، کینٹکی اسپیڈوے، لاس ویگاس موٹر اسپیڈوے، نیو ہیمپشائر موٹر اسپیڈوے، اور ٹیکساس موٹر اسپیڈوے ہیں۔ تاہم، اس وقت صرف شارلٹ اور ڈارلنگٹن تعمیر کیے گئے تھے۔ اس وقت اٹلانٹا انٹرنیشنل اسپیڈ وے کی ترتیب ایک چار موڑ والا روایتی انڈاکار ٹریک تھا جو لمبا تھا۔ ٹریک کے موڑ چوبیس ڈگری پر ہوتے ہیں، جبکہ سامنے کا حصہ، اختتامی لکیر کا مقام، اور پیچھے کا حصہ پانچ ڈگری پر ہوتا ہے۔ ریس رپورٹ گرڈ پر موجود تمام 39 ڈرائیور امریکی نژاد تھے۔ ٹاپ ٹین سے باہر رہنے والے قابل ذکر ڈرائیوروں میں ڈیرل ڈیرنجر، پال گولڈ اسمتھ، رائے ٹائنر، کیل یاربورو، لی رائے یاربرو، فائر بال رابرٹس، اور اے جے فوئٹ شامل تھے۔ فریڈ لورینزین نے بوبی آئزک کو تقریبا چار گھنٹے بعد دو لیپس سے شکست دے کر "فئیر لیس فریڈیز فاسٹ فورڈ" کے دور کو بڑھایا۔ پچاس ہزار تماشائیوں کو 19 لیپس اور 11 لیڈ تبدیلیوں کے لیے چار احتیاط کے ادوار نظر آئیں گے۔ گولڈ اسمتھ پہلے 55 لیپس کی قیادت کرنے کے بعد اپنی کار کو پلٹ دیتا لیکن بغیر کسی نقصان کے ملبے سے باہر نکل جاتا۔ جمی ہیلمز اور کین اسپائکس نے اپنا پہلا نیسکار کپ شروع کیا جب کہ ڈیو میکڈونلڈ نے یہاں اپنی آخری نیسکار ریس کی۔ نیل کیسلز اس 334 لیپ ریس کی دوسری گود میں ہینڈلنگ کے مسئلے کی وجہ سے آخری مقام پر رہے۔ ریس کا کل پرس $57,655 تھا (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) ؛ لورینزن $18,000 (افراط زر کے لیے ایڈجسٹ ہونے پر $) لے کر چلا جائے گا۔ اس تقریب میں عملے کے قابل ذکر سربراہان میں جمی ہیلمز، ڈیل ان مین، ہرب نیب، بڈ آل مین، گلین ووڈ، شارٹی جانز، بڈ مور اور بینجو میتھیوز شامل ہیں۔ مقصد سے بنی ریس کاروں کی طرف منتقلی 1960 کی دہائی کے اوائل میں شروع ہوئی اور اس دہائی کے دوران آہستہ آہستہ ہوئی۔ 1960 کی دہائی کے آخر تک اس کھیل میں کی گئی تبدیلیوں نے 1950 کی دہائی کی "سختی سے اسٹاک" گاڑیوں کو ختم کر دیا۔ کوالیفائنگ ٹاپ 10 فائنشروں ٹائم لائن سیکشن کا حوالہ: ریس کا آغاز: فریڈ لورینزن نے پول پوزیشن کے ساتھ شروعات کی لیکن پال گولڈ اسمتھ نے جلدی سے اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ لیپ 2: نیل کیسلز اپنی گاڑی کو ٹھیک سے سنبھال نہیں سکے ؛ حفاظتی وجوہات کی بنا پر انہیں ریس سے باہر ہونا پڑا۔ لیپ 3: جو کلارک کی گاڑی سے ایک فریم نکلا ؛ اس کا دن ٹریک پر ختم ہوا۔ لیپ 19: جمی پارڈیو کا ٹرمینل کریش ہوا جس کی وجہ سے وہ قبل از وقت ایونٹ چھوڑنے پر مجبور ہوگیا۔ لیپ 22: جمی ہیلمز کی گاڑی کا پچھلا حصہ باہر آنے میں کامیاب رہا جس کی وجہ سے اسے 34 واں مقام حاصل ہوا۔ لیپ 26: اگنیشن کے مسائل جیک اینڈرسن کو سائیڈ لائن کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 31: ٹریک پر لیری تھامس کا دن ان کی گاڑی میں ناقص اگنیشن کی وجہ سے کسی نہ کسی طرح ختم ہو گیا۔ لیپ 41: ڈیرل ڈائرنگر کو ایک ٹرمینل کریش کا سامنا کرنا پڑا جس کی وجہ سے وہ 31 ویں مقام کی ناقص کارکردگی کو قبول کرنے پر مجبور ہو گیا۔ لیپ 42: رائے مے اپنی گاڑی کو ٹھیک سے سنبھال نہیں سکے۔ ٹریک پر اپنا دن ختم کرتے ہوئے۔ لیپ 55: پال گولڈ اسمتھ کا ٹرمینل کریش ہوا جس کی وجہ سے وہ ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور ہوگئے۔ لیپ 56: فائر بال رابرٹس نے فریڈ لورینزن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 59: جم ہرٹوبیس نے فائر بال رابرٹس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 60: کرٹس کریڈر کو ایک زیادہ گرم ہونے والی گاڑی کو وقت سے پہلے ریس سے باہر لانا پڑا۔ لیپ 61: مارون پنچ نے جم ہرٹوبوئس سے برتری حاصل کی۔ لیپ 74: کیل یاربورو نے دیکھا کہ اس کی گاڑی سے اس کا کچھ پٹرول نکل رہا تھا۔ لیپ 77: جم ہرٹوبیس اپنی گاڑی کا پچھلا حصہ کھونے میں کامیاب رہا جس کی وجہ سے اسے 23 واں مقام حاصل کرنا پڑا۔ لیپ 78: انجن کے مسائل لی روئے یاربرو کو ریس سے باہر کرنے میں کامیاب رہے۔ لیپ 92: فریڈ لورینزن نے مارون پنچ سے برتری حاصل کی۔ لیپ 106: ڈیوڈ پیئرسن کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 107: فائر بال رابرٹس کا ٹرمینل کریش ہوا۔ لیپ 110: لیری فرینک کی گاڑی سے ایک فریم نکلنے میں کامیاب ہو گیا۔ لیپ 113: بوبی آئزک نے فریڈ لورینزن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 114: فریڈ لورینزن نے بوبی آئزک سے برتری حاصل کی۔ لیپ 119: ریکس وائٹ کو اپنے پریشان کن انجن کو ریس سے دور رکھنا پڑا۔ لیپ 130: بوبی آئزک نے فریڈ لورینزن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 149: ہیڈ گیسکٹ بوبی جانز کی گاڑی سے اترنے میں کامیاب ہو گیا جس کی وجہ سے تیز رفتار سے ریسنگ جاری رکھنا اس کے لیے بہت خطرناک ہو گیا۔ لیپ 150: فریڈ لورینزن نے بوبی آئزک سے برتری حاصل کی۔ ڈیو میکڈونلڈ کا انجن اڑنا شروع ہوا جس کی وجہ سے وہ 16 ویں مقام پر رہے۔ لیپ 151: بوبی آئزک نے فریڈ لورینزن سے برتری حاصل کی۔ لیپ 167: فریڈ لورینزن نے بوبی آئزک سے برتری حاصل کی۔ لیپ 173: جم میک ایلریتھ کی گاڑی میں انجن کے اتنے شدید مسائل پیدا ہو جائیں گے کہ وہ اسے دوڑ سے باہر کرنے پر مجبور کر دے۔ لیپ 190: مارون پنچ کی گاڑی کے انجن میں مسائل پیدا ہو گئے۔ لیپ 225: بلی ویڈ کے انجن نے اس گود پر کام کرنا بند کر دیا۔ لیپ 246: اے۔ جے۔ فوئٹ کو اپنے انجن میں خرابی کی وجہ سے گیارہویں پوزیشن قبول کرنی پڑی۔ ختم: فریڈ لورینزن کو باضابطہ طور پر ایونٹ کا فاتح قرار دیا گیا۔ اٹلانٹا 500 اٹلانٹا 500 این اے ایس سی اے آر ریس اٹلانٹا موٹر اسپیڈوے پر