Yelcho (1906)
یلچو کو 1906 میں سکاٹش فرم جیو نے بنایا تھا۔ براؤن اینڈ کمپنی آف گریناک، چلی کے سوسائڈڈ گنڈیرا ای انڈسٹریل یلچو وائی پالینا، پورٹو مونٹ کی ٹاور اور کارگو سروس کے لیے دریائے کلائڈ پر۔ 1908 میں اسے چلی کی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا اور پنٹا اریناس کو ٹگ کے طور پر اور اس خطے میں لائٹ ہاؤسز کی وقتا فوقتا دیکھ بھال اور فراہمی کا حکم دیا گیا۔ امپیریل ٹرانس انٹارکٹک مہم کا بچاؤ جیمز کیئرڈ کے ڈرامائی سفر کے بعد، ارنسٹ شیکلٹن نے ایلیفینٹ جزیرے پر چھوڑے گئے عملے کو بچانے کی تین بار کوشش کی اور ناکام رہے: بحری جہاز سدرن اسکائی (انگلش وہیلنگ کمپنی، 23-31 مئی 1916 کے ذریعہ ادھار لیا گیا)، انسٹی ٹیوٹو ڈی پیسکا N°1 (یوراگوئے کی حکومت کے ذریعہ ادھار لیا گیا، 10-16 جون 1916) اور یما (ایک سیلر، جس کی مالی اعانت برٹش کلب، پنٹا اریناس، 12 جولائی-8 اگست 1916) سبھی ایلیفینٹ جزیرے تک پہنچنے میں ناکام رہے۔ جولائی 1916 میں، یلچو کو چلی کے صدر، جوآن لوئس سانفوینٹس نے، یما کو کیپ ہارن کے جنوب میں ایک مقام تک لے جانے کا اختیار دیا تھا۔ لیکن یہ تیسری کوشش بھی ناکام رہی۔ 7 اگست کو طلوع آفتاب کے وقت کیپٹن لوئس پارڈو کی کمان میں یلچو کو پورٹ اسٹینلے جانے کا حکم دیا گیا تاکہ چوتھی کوشش کرنے کے لیے یما اور برطانوی متلاشیوں کو واپس پنٹا اریناس لے جایا جا سکے۔ چلی کی حکومت نے یلچو کو پیشکش کی حالانکہ وہ انٹارکٹک پانیوں میں کارروائیوں کے لیے مکمل طور پر غیر موزوں تھی۔ کوئی ریڈیو، کوئی مناسب حرارتی نظام، کوئی برقی روشنی اور کوئی ڈبل ہل نہ ہونے کی وجہ سے چھوٹے جہاز کو انٹارکٹک سردیوں میں ڈریک کے گزرگاہ کو عبور کرنا پڑا۔ 25 اگست 1916 کو صبح 1 بجے، وہ پارڈو کی کمان میں 22 آدمیوں کے ساتھ ایلیفینٹ آئی لینڈ کے لیے روانہ ہوئی، جس میں شیکلٹن، فرینک ورسلے اور ٹام کرین تھے۔ ٹیرا ڈیل فیوگو کے مغرب کی طرف کے پیچیدہ جوار اور نالوں سے محفوظ طریقے سے گزرنے کے بعد، یلچو بیگل چینل کی طرف روانہ ہوا۔ 27 تاریخ کو صبح 11:15 بجے، وہ پکٹن جزیرہ پہنچی، جہاں اس نے پورٹو بینر نیول اسٹیشن سے کوئلے کے 300 بورے (کل 72 ٹن جہاز میں تھے) بنکر بنائے۔ یہ عمل صرف 12 گھنٹوں میں مکمل ہوا اور 28 اگست کو سہ پہر 3 بج کر 30 منٹ پر اس نے لنگر کا وزن کیا اور ایلیفینٹ آئی لینڈ کے لیے روانہ ہوگئی۔ کیپ ہارن کے جنوب میں تلاش کرنے والے نے 30 اگست کو صبح 11:40 پر پہلے برفانی تودے دیکھے، دھند اٹھ گئی اور ایلیفینٹ آئی لینڈ پر کیمپ دیکھا گیا، اور یلچو فوری طور پر خلیج میں داخل ہو گیا۔ ایک گھنٹے کے اندر، ایک چھوٹی کشتی کے دو دوروں میں، تمام ایلیفینٹ آئی لینڈ پارٹی بحفاظت یلچو پر سوار ہو گئی، جو پنٹا اریناس کے لیے روانہ ہوئی۔ ریسکیو میں یلچو کا 23 عملہ تھا: 1916 کے کامیاب ریسکیو مشن کے بعد چلی کی گلیوں اور جہازوں کو یلچو کا نام دیا گیا ہے، خاص طور پر چلی کے جنوبی ترین ساحلی پورٹو ولیمز کو، اور ییلچو کا پرو محفوظ کیا گیا ہے اور کیپٹن پارڈو کے جہاز اور عملے کو خراج تحسین پیش کرنے کے طور پر نمایاں طور پر دکھایا گیا ہے۔ 1945 میں اس جہاز کو ڈیکومیشن کر دیا گیا اور اسے چلی نیوی کے پیٹی آفیسر اسکول میں ٹینڈر کے طور پر استعمال کیا گیا۔ 27 جنوری 1958 کو یلچو کو فرمان 190 کے ذریعے ریٹائر کیا گیا اور 1962 میں قانون 14.564 (5 مئی 1954) کی شرائط کے تحت ASMAR کو 300,000 CLP میں فروخت کر دیا گیا۔ بہادری کے دور سے انٹارکٹک ایکسپلوریشن جہازوں کی فہرست بھی دیکھیں، حوالہ جات 1906 بحری جہاز چلی کی بحریہ کے دریائے کلائڈ معاون جہازوں پر بنائے گئے