Punjaub (ship)
پنجاب ایک سیل/پیڈل اسٹیمر فریگیٹ تھا جو ایسٹ انڈیا کمپنی کے زیر انتظام ہندوستانی بحریہ کے لیے بنایا گیا تھا۔ اسے بمبئی ڈاک یارڈ میں کرسٹجی رسٹمجی نے اولیور لینگ کے ڈیزائن پر تعمیر کیا تھا۔ 21 اپریل 1854 کو لانچ کیا گیا، اس جہاز نے اینگلو فارسی جنگ کے دوران بشائر پر بمباری میں حصہ لیا، اس سے پہلے کہ ہندوستانی بحریہ کو شاہی بحریہ کے ساتھ ضم کیا گیا جس کی وجہ سے اسے ضرورت کے مطابق اضافی طور پر فروخت کیا گیا۔ اسے شپنگ لائن کے مالک جوک ولیس نے خریدا تھا جس نے اس کا نام بدل کر دی ٹویڈ رکھ دیا اور اسے مکمل طور پر سیل پروپلشن میں تبدیل کر دیا۔ 18 جولائی 1888 کو جہاز کو الگوا بے سے اتارا گیا اور اسے ساحل پر لے جایا گیا، لیکن اس کے بعد آنے والے طوفان نے اسے گرا دیا اور اسے معاشی مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ ولیس اسے خاص طور پر تیز رفتار جہاز سمجھتے تھے۔ اگرچہ وہ خود چائے کی تجارت کے لیے بہت بڑی تھی، لیکن اس نے اس کے ہل کے ڈیزائن کی بنیاد پر تین کلپر جہاز، کٹی سرک، بلیک ایڈر اور ہالووین کو کمیشن کیا۔ ڈیزائن اور تعمیر پنجاب ہندوستانی بحریہ کے لیے تعمیر کیے جانے والے آخری دو فریگیٹس میں سے ایک تھا، جس میں اس کی بہن جہاز، اسائے بھی شامل تھی۔ پنجاب مجموعی طور پر اسائے سے قدرے لمبا تھا اور ایک ماہ بعد لانچ کیا گیا۔ ڈیزائن کا سہرا اولیور لینگ کو جاتا ہے، لیکن خیال کیا جاتا ہے کہ اس کی ابتدا ایک پرانے فرانسیسی فریگیٹ کی لکیروں سے ہوئی ہے۔ صحن میں ماسٹر بلڈر کرسٹجی Rustomjy تھے، جو صحن کو چلانے والے اپنے خاندان کی پانچویں نسل تھے، جو مضبوط، تیز رفتار جہاز بنانے کے لیے مشہور تھا۔ بحری جہاز مکمل طور پر مالابار ساگوان سے بنائے گئے تھے۔ ہر ایک کے پاس دو معاون انجن تھے جو پیڈل وہیل چلاتے تھے، ایک جہاز کے دونوں طرف۔ اگرچہ ہوا کے خلاف حرکت کرنے کا فائدہ دیتے ہوئے، پیڈل کو جہاز کے نیچے جہاز کی رفتار کو کم کرنے کا نقصان تھا۔ اس عرصے میں اکثر لاگت اور سپلائی کی مشکلات کی وجہ سے کبھی کبھار استعمال کے لیے کوئلے کو محفوظ کرنا ضروری تھا۔ برطانیہ سے انجنوں کی آمد کے انتظار میں فٹ ہونے میں تاخیر ہوئی۔ یکم نومبر کو بمبئی ایک طوفان کی زد میں آیا، جس نے عمارتوں کی چھتیں پھاڑ دیں، پانچ مربع دھار والے جہازوں، تین اسٹیمرز اور 142 متفرق چھوٹے جہازوں کو گرا دیا۔ اسائے نے اپنی کمان کھو دی، جو قلعے کی دیواروں سے ٹکرا گئی۔ کریمین جنگ میں ہندوستانی تاریخ جہاز کے پہلے کمانڈر جان ڈبلیو ینگ نے 2 جنوری 1855 کو کمان سنبھالی۔ اس وقت برطانیہ روس کے ساتھ جنگ میں تھا، اور جہاز کو حکم دیا گیا تھا کہ وہ 10 ویں حصاروں میں سے نصف کو کریمیا لے جائے تاکہ سیبسٹاپول کے محاصرے میں استعمال کیا جا سکے۔ چھ دنوں میں جہاز کو سفر کے لیے 250 گھوڑوں کو رکھنے کے لیے تیار کیا گیا۔ 9 جنوری کو وہ اسٹیم فریگیٹ آکلینڈ، اسٹیم سلوپ وکٹوریہ اور سیلنگ ٹرانسپورٹ سلطان کے ساتھ سویز کے لیے روانہ ہوئیں، باقی رجمنٹ کو لے کر۔ بحری جہازوں کا دوسرا گروپ، کوئین، پریکرسر، ارل آف کلیئر، ارل گرے اور جیسکا بھی بمبئی سے 12 ویں لینسرز کا کچھ حصہ لے کر آئے جبکہ باقی رجمنٹ کو منگلور سے اسائے اور سیمی رامس کے ذریعے لایا گیا تھا۔ پنجاب نے خود کو ایک تیز رفتار جہاز کے طور پر ثابت کیا، جس کے لیے جہاز کو کم کرنا پڑتا تھا اور ساتھ ہی بھاپ کا استعمال نہیں کرنا پڑتا تھا، تاکہ دوسرے جہاز برقرار رہ سکیں۔ کمانڈر ینگ اور فرسٹ آفیسر لیفٹیننٹ ورسلے کا ٹرانسپورٹ آپریشن میں ان کی تاثیر کے لیے ترسیل میں ذکر کیا گیا تھا۔ اینگلو فارسی جنگ میں 11 مئی کو کمانڈر مونٹریو کو کمانڈر مقرر کیا گیا، لیکن چونکہ وہ ڈاک یارڈ کا ماسٹر اٹینڈنٹ بھی تھا، اس لیے قائم مقام کمان لیفٹیننٹ الیگزینڈر فولرٹن کے پاس چلی گئی۔ پنجاب اسائے پر سوار ریئر ایڈمرل سر ہنری لیک کی سربراہی میں نو جنگی جہازوں کے ایک اسکواڈرن کا حصہ بن گیا، جسے اینگلو فارسی جنگ کے ایک حصے کے طور پر خلیج ہلیلہ میں ایک فوج اترنا تھا۔ چھ اسٹیمرز اور 23 سیلنگ جہازوں نے 5,670 فوجیوں، 3750 غیر جنگجوؤں، 1150 گھوڑوں اور 430 بیلوں کے لیے نقل و حمل بھی فراہم کیا۔ مرکزی فوج 10 نومبر کے آس پاس بمبئی سے روانہ ہوئی، 24 نومبر کو بندر عباس سے پوری فوج کو ملایا اور 6 دسمبر کو جنگی جہازوں کی گولیوں کی آڑ میں فوجیوں کو اتارا۔ توپ خانے اور جانوروں کے لیے لینڈنگ کرافٹ کی کمی کی وجہ سے اس مہم میں رکاوٹ پیدا ہوئی لیکن دو دنوں میں ایک بیچ ہیڈ قائم کیا گیا اور فوجیں شمال کی طرف 4.5 میل دور ریشیر کے گاؤں اور قلعے کی طرف بڑھ گئیں۔ گھر گھر لڑائی جاری رہی لیکن دشمن کو 9 نومبر کو گاؤں چھوڑنے پر مجبور کیا گیا۔ اگلی صبح بشائر پر حملہ شروع ہوا، جہاز جتنا ممکن ہو ساحل کے قریب پہنچ گئے تاکہ شہر پر بمباری کی جا سکے اور جوار نکلتے ہی پھنس گئے۔ محافظ توپ خانے عام طور پر کم طاقتور تھے، لیکن کچھ قریبی جہازوں کو نقصان پہنچا۔ شام 5 بج کر 30 منٹ پر رہائش گاہ پر برطانوی پرچم لہرایا گیا، گورنر اور اہم قیدیوں کو پنجاب پر لے جایا گیا۔ پنجاب اور اسائے بمبئی واپس آگئے۔ سفر کے دوران 3000 آدمیوں پر مشتمل فارسی فوج کے کسم جزیرے پر ڈپو اسٹیشن پر حملہ کرنے کے لیے جمع ہونے کی خبر لائی گئی۔ دونوں جہاز جمع شدہ فوج پر بمباری کرنے کے لیے موڑ دیے گئے، پھر قیدیوں کو اسائے منتقل کر دیا گیا، پنجاب کو کسم کا دفاع جاری رکھنے کے لیے چھوڑ دیا گیا۔ 1857 کی ہندوستانی بغاوت 1857 کی ہندوستانی بغاوت کے دوران، پنجاب نے ایک باغی کالونی کو پرسکون کرنے کے لیے فوجیں منتقل کیں۔ فریگیٹ کے عملے کے ایک حصے نے 25 مئی-14 جون کے دوران کلکتہ میں اودھ کے آخری نواب وجد علی شاہ کو پکڑنے کے لیے زمینی مشنوں میں حصہ لیا ؛ 22 نومبر 1857 کو ڈھاکہ کو باغیوں سے بچایا۔ تعمیر نو اور دی ٹوئیڈ کا نام تبدیل کرنا 1862 میں بحریہ نے پنجاب اور اسائے دونوں کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ 8 فروری کو پنجاب اور 31 مارچ کو اسائے انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئے۔ پہنچنے پر، وہ رائل نیوی کے تقاضوں سے زیادہ پائے گئے اور 1863 میں نئے مالک جان "جوک" ولیس کو فروخت کر دیے گئے-جو ایک شپنگ ٹائکون اور لندن کے جان ولیس اینڈ سنز کے بانی تھے، جسے جوک ولیس شپنگ لائن بھی کہا جاتا ہے۔ جوک ولیس نے اسائے کو منافع کے ساتھ فروخت کیا، اور پنجاب کو اس کے انجن نکال کر کلپر میں تبدیل کر دیا، اور انگلینڈ کے ساتھ اسکاٹ لینڈ کی سرحدوں میں اپنی آبائی کاؤنٹی برویک شائر میں دریا کے نام پر اس کا نام بدل کر دی ٹوئیڈ رکھ دیا۔ اس کے علاوہ، اسے رابرٹ برنز کی نظم کا ایک کردار، ٹام او شینٹر کا ایک نیا فگر ہیڈ بھی دیا گیا تھا۔ اسائے اور کاسپاٹرک کے ساتھ نئے کلپر کو مئی 1864 میں برطانوی حکومت نے خلیج فارس میں ٹیلی گراف کیبل بچھانے کے لیے رکھا تھا۔ جوک ولیس نے پھر دی ٹویڈ کو اپنے سب سے قابل افسر کیپٹن ولیم اسٹیورٹ کے ہاتھ میں دے دیا، جو اس میں سے بہترین کو نچوڑنے میں کامیاب رہے، اور 1863 سے 1877 تک، لندن اور کالونیوں کے درمیان متعدد راستے بنائے، ریکارڈ توڑتے ہوئے، اور کمپنی کے لیے زبردست منافع لائے۔ بیرونی روابط پر آن لائن دستیاب حوالہ جات 1854 جہاز بھاپ فریگیٹس انفرادی سیلنگ جہاز ہندوستان کے جہاز برطانیہ کے لمبے جہاز برطانیہ کے مکمل سخت جہاز تجارتی جہاز