Clément-Panhard
کلیمنٹ-پینہارڈ ایک آٹوموبائل ہے جسے 1898 میں پینہارڈ اینڈ لیواسور کمپنی کے منیجر آرتھر کانسٹینٹین کریبس نے برقی مقناطیسی گیئر باکس سے لیس کار کے اپنے 1896 کے پیٹنٹ سے ڈیزائن کیا تھا، جس کا لائسنس ایمیل لیواسور نے حاصل کیا تھا۔ جب ایڈولف کلیمنٹ نے پینہارڈ-لیواسور کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین اور پروجیکٹ لیڈر کی حیثیت سے دیکھا کہ فیکٹری اس نئے ماڈل کے تقریبا 500 یونٹوں کی پیداوار کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی، تو اس نے لیویلوئس-پیریٹ میں اپنی فیکٹری میں لائسنس کے تحت ووئچر کلیمنٹ-پینہارڈ (وی سی پی) کے نام سے تیاری کا آغاز کیا۔ یہ ماڈل دسمبر 1898 میں پہلے پیرس موٹر شو میں لانچ کیا گیا تھا جہاں 300 آرڈر موصول ہوئے تھے۔ پیداوار کم از کم 1902 تک جاری رہی۔ یہ بھی دیکھیں: وائچر کلیمنٹ-پین ہارڈ (وی سی پی) 1896 اے سی کریبس سسٹم کار 1896 کریبس سسٹم کار (ایف آر 256344، جی بی 189619774 اے) نے کار کے ڈیزائن میں کئی نئی خصوصیات متعارف کروائیں۔ تھری پوائنٹ سسپنشن سسٹم کو عام کیا گیا (انجن اور چیسیس) کیونکہ ہم جانتے ہیں کہ تین پوائنٹس ہوائی جہاز کا تعین کرنے کے لیے کافی ہیں۔ [کار کے فریم کے] ان اطراف میں میں تین نکات پر فکس یا معطل کرتا ہوں جو محور والے جوڑوں کے ساتھ فراہم کیے جاتے ہیں، موٹر میکانزم جو اس طرح ان شکلوں کے اثر سے باہر رکھا جاتا ہے جس کی وجہ سے گاڑی کا فریم حرکت کے دوران نشانہ بننے کا ذمہ دار ہوتا ہے۔ برقی مقناطیسی مستقل میش گیئر باکس میں نے اس انتظام کا تصور کیا تھا تاکہ گیئر بدلتے وقت گیئرز کو درپیش سفاکانہ جھٹکوں سے بچا جا سکے، ایک ایسا حل جو me.The کریبس برقی مقناطیسی مستقل میش گیئر باکس کو وحشیانہ لگتا تھا۔ اسٹیئرنگ ڈیوائس پر رفتار منتقل ہوتی ہے۔ برقی مقناطیسی کلچ کو چلانے کے مقصد کے لیے، میں ہینڈل بار کے نیچے ترجیحی طور پر ترتیب دیا گیا ایک کمیونیٹر استعمال کرتا ہوں اور اسے اس انداز میں چلانے کے لیے ڈھال لیتا ہوں کہ پانچ مختلف پوزیشنوں کے مطابق، برقی کنکشن جو بالترتیب: آرام ؛ کم رفتار سے آگے کی حرکت ؛ درمیانی رفتار سے آگے کی حرکت ؛ تیز رفتار سے آگے کی حرکت ؛ اور پیچھے کی سمت میں حرکت۔ ڈمپڈ اسٹیئرنگ اور ریک اور پنین اسٹیئرنگ گیئر فور کیریج کے ٹرن ٹیبل پر ایک دانتوں والا سیکٹر لگایا جاتا ہے جس میں اوپری ٹرن ٹیبل پر نصب ایک پنین لگا ہوتا ہے اور جس کے محور میں ایک دانتوں والا پہیا ہوتا ہے جو دو ٹیوبوں سے جڑے باکس میں کار کے باکس میں ہوتا ہے۔ اسٹیئرنگ اسپنڈل پر نصب دوسرا دانتوں والا پہیہ ان دو ٹیوبوں سے گزرنے والی زنجیر کے ذریعے پہلے پہیے سے منسلک ہوتا ہے۔ لچکدار سلاخیں، جو مثال کے طور پر کنڈلی والے چشموں پر مشتمل ہوتی ہیں، مذکورہ ٹگس کے سیدھے حصوں میں زنجیر کے لنکس کے لیے تبدیل کی جاتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ زنجیر ہمیشہ تنگ رہتی ہے اور چشمے آگے کی کیریج کے جھٹکنے سے زنجیر میں منتقل ہونے والی کمپن کو بے اثر کر دیتے ہیں اور اس طرح مذکورہ کمپن کو اسٹیئرنگ اسپنڈل میں منتقل ہونے سے روکتے ہیں۔ اسٹیئرنگ محور پر فارورڈ (مثبت) کاسٹر زاویہ فور کیریج کے ایک خاص انتظام کے ذریعے سمت کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے، یعنی گاڑی کے دو محوروں کے پیرالیلزم کو خود بخود دوبارہ قائم کرنا جب انہیں کسی دوسری سمت میں رکھنے کا رجحان نہ ہو، یا عارضی کوشش کے بعد وہ مذکورہ پیرالیلزم سے الگ ہو گئے ہوں۔ اگلا کیریج کا محور محور پن کے محور کے پروجیکشن کے پیچھے واقع ہے تاکہ اوپر مذکور سمت کے استحکام کو یقینی بنایا جا سکے [ایسی مقدار جو فاصلے کے 1/7 سے 1/8 تک مختلف ہو سکتی ہے جو زمین کے ساتھ دو اگلے پہیوں کے رابطے کے مقامات کو الگ کرتی ہے]۔ دھاتی پہیے کے مرکز کا نظام، لیواسور سے کریبس: آپ براہ کرم ہمیں اپنا پہیے کے مرکز کا نظام استعمال کرنے کی اجازت دیں گے جس کے لیے، چونکہ آپ کہتے ہیں کہ یہ بہت اچھا ہے، یہ پیٹنٹ کے قابل ہو سکتا ہے۔ انتہائی ذاتی اور نئے خیالات کے نتیجے میں بننے والی کمانڈر کریبس کی کار کا ایک خاص اور اصل پہلو ہے۔ ہم یہ بھی شامل کریں گے کہ یہ پہلو کسی بھی کار کے مقابلے میں بہت تسلی بخش اور زیادہ خوبصورت ہے جسے ہمیں اب تک دیکھنے کی اجازت دی گئی ہے۔ 1898 کا ووئچر کلیمنٹ-پین ہارڈ (وی سی پی) ماڈل 1896 میں اے سی کریبس نے ابتدائی افراد کے لیے ایک کار سسٹم کو سادہ، قابل اعتماد، جمالیاتی اور محفوظ ڈیزائن کرنے کا ارادہ کیا۔ 1898 کی کلیمنٹ-پین ہارڈ کار نے 1896 کی کریبس پیٹنٹ خصوصیات کو وراثت میں حاصل کیا، اور نئی خصوصیات حاصل کیں۔ تھری پوائنٹ سسپنشن سسٹم کو عام کیا گیا (انجن اور چیسیس) یہ اصول ایک جیسا ہے، حالانکہ سامنے کا محور آسان ہے۔ مرکزی محور محور کے ساتھ اے سی کریبس کا ارادہ دوگنا ہوتا ہے: سامنے کے محور کو چیسیس سے آزاد بنائیں تاکہ چیسیس کو افقی پوزیشن میں رکھا جا سکے یہاں تک کہ اگر اسٹیئرنگ پہیوں میں سے ایک کو اس کے راستے میں کسی چیز کے ذریعہ اٹھایا جاتا ہے: کسی کو حیرت ہوگی کہ یہ انتظام، جسے عام طور پر تیز رفتار کاروں کے لیے عیب دار سمجھا جاتا ہے، اس کارٹ کے لیے کیوں اپنایا گیا۔ یہ اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ مینوفیکچرر نے سب سے بڑھ کر اعتدال پسند قیمت کی کار قائم کرنے کا خیال رکھا تھا، بنیادی طور پر چال چلانے کے قابل، موقع پر موڑنے کے قابل اور کبھی بھی 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تجاوز نہیں کرنا پڑتا تھا۔ ان حالات میں سخت محور کی طرف سے اسٹیئرنگ بالکل قابل قبول تھی۔ کاسٹر اینگل اصول کا اطلاق کریں (نیچے دیکھیں)۔ مکینیکل مستقل میش گیئر باکس برقی مقناطیسی گیئر باکس کو ہمیشہ میش میں گیئرز کے اسی اصول پر مکینیکل گیئر باکس سے تبدیل کیا جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ ڈیوائس پر سپیڈ شفٹنگ سپیڈ شفٹنگ اب کار کے دائیں جانب واقع ہے۔ ڈمپڈ اسٹیئرنگ اور ریک اور پنین اسٹیئرنگ گیئر یہ اسٹیئرنگ اصول ایک جیسا ہے، حالانکہ ریک اور پنین سسٹم آسان ہے۔ اسٹیئرنگ محور پر آگے (مثبت) کاسٹر زاویہ یہ اسٹیئرنگ اصول ایک جیسا ہے: گھومنے والی پن سامنے سے اوپر کی طرف پھیلی ہوئی ہے، گاڑی کے جسم کے اگلے سرے کو لے جانے کے لیے محور، ایک بریکٹ کے ذریعے محور اسپرنگ سے جڑا ہوا ہے جو افقی طور پر اسپرنگ کی طرف موڑ دیا گیا ہے، اور گھومنے والی پن اس کے اوپری سرے پر قدرے پیچھے کی طرف جھکی ہوئی ہے تاکہ اس کی محوری لائن کی نیچے کی طرف توسیع پہیے کے محور کے سامنے ہلکے زاویے سے گزرے۔ اس ترتیب کے ذریعے جب سامنے کے محور کو لیٹرل اسٹیئرنگ یا موڑ کے لیے پیچھے کے محور کے متوازی اپنی پوزیشن سے کم و بیش باہر کر دیا جائے، اور پھر اسے چھوڑ دیا جائے، تو یہ خود بخود متوازی پوزیشن میں واپس چلا جائے گا۔ دھاتی پہیے کے مرکز کا نظام اے سی کریبس اپنے دھاتی پہیے کے مرکز کے نظام کو پورے پینہارڈ اور لیواسور رینج میں عام کرتا ہے۔ جمالیاتی مسٹر ڈی نیو نے 1950 میں اپنے وی سی پی کے بارے میں کہا: یہ 3 ایچ پی کا ایک چھوٹا ڈیوک کلیمنٹ-پین ہارڈ ہے۔ ایک کم، کھلی، دو نشستوں والی کار، پیچھے کا انجن، نمائش کے لیے اچھی طرح سے بنایا گیا ہے، جس کے ساتھ ایک خاتون بھی ہے۔ کریبس شنک کلاچ لیواسور شنک کلاچ کو اے سی کریبس نے بہتر بنایا (اوپر پیٹنٹ دیکھیں)۔ اندراج پر انجن کے ضابطے اے سی کریبس اخراج کے بجائے داخلے پر انجن کے ضابطے متعارف کراتے ہیں (اوپر پیٹنٹ دیکھیں)۔ 1899-مستقل سطح کا کاربوریٹر (FR295792)۔ 1900-پانی کی گردش کا پمپ (FR300040)۔ انجن کریبس نے خاص طور پر اس گاڑی کے لیے انجن تیار کیا۔ یہ ایک سنگل سلنڈر فور اسٹروک انجن ہے جس میں اصل میں 90 ملی میٹر کا بور، 120 ملی میٹر کا اسٹروک اور 763 سی سی کی نقل مکانی ہے۔ کوئی ایکسلریٹر پیڈل نہیں ہے۔ انجن ہمیشہ اپنی زیادہ سے زیادہ طاقت دیتا ہے۔ اس وقت ایکسلریٹر پیڈل نے ریگولیٹر کو الگ کر دیا، جو ابتدائی لوگوں کے لیے مطلوب نہیں تھا۔ برقی اگنیشن سواری میں بہت زیادہ نرمی کا اضافہ کرے گا (نیچے دیکھیں)۔ انجن کے جسم کو ہوا سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے، سلنڈر کا سر پانی سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے۔ اگنیشن سسٹم اصل میں برنر اور ہاٹ ٹیوب پر مشتمل ہوتا ہے۔ جیٹ کاربوریٹر کے ساتھ، انجن پٹرولیم اور پٹرول دونوں پر چلتا ہے۔ اس میں 3.5 ایچ پی ہے۔ 1901 سے گاڑیوں میں، انجن کی پیداوار 4.5 ایچ پی اور اس سے زیادہ ہے۔ انجن کو پیچھے کی طرف رکھا گیا ہے، جو تھوڑا سا پیچھے کی طرف جھکا ہوا ہے۔ گیئر باکس اے سی کریبس کے 1896 پیٹنٹ سے مستقل میش برقی مقناطیسی گیئر باکس کا مکینیکل ورژن ہے۔ ایک ریورس گیئر 1899 سے دستیاب تھا۔ چیسیس اور باڈی اسٹیل ٹیوبنگ کو چیسیس کے لیے ویلڈ کیا گیا تھا، جس سے اسے ہلکا لیکن مضبوط رکھا جا سکتا تھا۔ سسپنشن ایک فرنٹ ٹرانسورس لیف اسپرنگ پر مشتمل ہوتا ہے، جو عمودی اسٹیئرنگ پن کو ایڈجسٹ کرتا ہے اور اسٹیئرنگ کے وقت مکمل فرنٹ ایکسل کے ساتھ گھومتا ہے، اور ریئر ایکسل پر لانگٹیوڈینلی ترتیب شدہ ایلیپٹک اسپرنگس کا ایک جوڑا ہوتا ہے۔ شروع میں فیٹن کے طور پر صرف دو نشستوں والی باڈی تھی۔ 1900 میں مختلف اقسام شامل کی گئیں جن میں پیچھے کی طرف ایک تنگ سیٹ تھی، جس کی وجہ سے یہ تین نشستوں والی سیٹ بن گئی۔ گاڑی کا وزن 350 کلوگرام ہے اور 30 کلومیٹر فی گھنٹہ زیادہ سے زیادہ رفتار ہے۔ پہلی لاشیں ایلومینیم مرکب سے بنی تھیں جسے "پارٹینیم" کہا جاتا ہے۔ اسٹیئرنگ ڈرائیور دائیں طرف بیٹھتا ہے اور اسٹیئرنگ وہیل کا استعمال کرتے ہوئے چلاتا ہے۔ ایکرمن اسٹیئرنگ اے سی کریبس کے بجائے اسٹیئرنگ کالم کے نچلے سرے پر گیئر وہیل اور ریک کے ذریعے چلنے والے سینٹر پیوٹ اسٹیئرنگ کا انتخاب کیا۔ اس ہلکی اور ہلکی موٹر والی کار پر ڈیوائس نے تسلی بخش کام کیا (اوپر دیکھیں)۔ پیداوار کے تخمینے تقریبا 500 سے تقریبا 600 گاڑیاں تیار کیے گئے ہیں۔ پہلی پروڈکشن کار کو انجن نمبر 101 دیا گیا۔ ہو سکتا ہے کہ پیداوار باضابطہ طور پر 1902 میں ختم ہو گئی ہو، لیکن اس بات سے انکار نہیں کیا جا سکتا کہ 1903 تک موجودہ حصوں سے کچھ اور کاپیاں بنائی گئیں۔ سٹرلنگ موٹر کیریجز آف اسکاٹ لینڈ نے تقریبا 200 گاڑیاں تیار کیں اور انہیں بہت سے ممالک میں فروخت کیا (نیچے دیکھیں)۔ نئے وی سی پی 1901 ماڈل 1901 میں، وی سی پیز میں نئی خصوصیات متعارف کرائی گئیں: ہاٹ ٹیوب اور الیکٹرک اگنیشن دونوں (1900 سے): اگنیشن ایڈوانس لیور انجن کی رفتار کو مناسب طریقے سے تبدیل کرکے گیئر کی تبدیلی کی دو رفتاروں کے درمیان تمام رفتار حاصل کرنا ممکن بناتا ہے۔ اے سی کریبس ناقابل واپسی کیڑا گیئر اسٹیئرنگ اور ایکرمین سسٹم۔ دو ٹوئیزر اسپرنگس کے ساتھ فرنٹ سسپنشن۔ الگ کرنے کے قابل گیئر باکس سٹرلنگ موٹر وی سی پی ماڈلز کو لاک کرتا ہے 1901 سے جان سٹرلنگ کلیمنٹ-پین ہارڈ چیسیس خریدتا ہے تاکہ انہیں بہت سے ممالک میں اپنے جسم کے ساتھ فروخت کر سکے۔ کلیمنٹ پینہارڈز کی مضبوطی کو ثابت کرنے کے لیے، جولائی 1901 میں جان سٹرلنگ نے 59 گھنٹے اور 15 منٹ میں جان-او-گروٹس سے لینڈ اینڈ تک برطانیہ کو عبور کرنے کا ریکارڈ توڑ دیا۔ ہٹنے کے قابل موٹر کے ساتھ کلیمنٹ آٹو سائیکل 1901-آٹو شو میں، کلیمنٹ نے ایک انجن سیٹ پیش کیا جسے کسی بھی سائیکل میں نصب کیا جا سکتا ہے۔ یہ انجن کلیمنٹ-پین ہارڈ کار کے لیے کریبس انجن سے ماخوذ ہے اور پین ہارڈ اور لیواسور پیٹنٹ پر منحصر ہے۔ وی سی پی (1898) اور فورڈ این (1906) کے درمیان تکنیکی مماثلتوں پر غور کیا جانا چاہیے کہ 1898 کی کلیمنٹ-پین ہارڈ کار (اوپر دیکھیں) اور 1906 کے فورڈ ماڈل این کے درمیان اصولی طور پر بہت سی مماثلت ہے، جو فورڈ ماڈل ٹی کا پیش خیمہ ہے: عام لوگوں کے لیے۔ ٹھوس اور محفوظ ؛ 3 پوائنٹس اور مثلثوں کے ذریعے معطلی کی عمومی کاری ؛ سامنے کے محور پر ٹرانسورس اسپرنگ، لہذا وی سی پی ویڈلز جیسا کہ فورڈ ٹی کرتا ہے ؛ ایک نیم خودکار گیئر باکس وغیرہ۔ نیز فورڈ کی طرف سے ونیڈیم اسٹیل کا استعمال پین ہارڈ اینڈ لیواسور ریسنگ کار سے آتا ہے جو امریکہ میں ایک ریس کے دوران گر کر تباہ ہو گئی تھی۔ زندہ بچ جانے والی اور مشہور وی سی پی کاریں اس ماڈل میں مہارت حاصل کرنے والی ویب سائٹ کے مطابق 17 گاڑیاں اب بھی موجود ہیں۔ دستاویز برنارڈ ورمیلین: پینہارڈ اور لیواسور: داخلی روایت اور جدید۔ ای-ٹی-اے-آئی، بولوگنے بلانکورٹ 2005، آئی ایس بی این 2-7268-9406-2۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1901-1898 اور 1901 وی سی پی ورژن پیرس موٹر شو میں کلیمنٹ اسٹینڈ پر بے نقاب ہوئے۔ پین ہارڈ-لیواسور لائٹ دو مسافر کار۔ 1901-سٹرلنگ کاریں: ہلکی کار ڈی لکس، جان او گروٹر۔ 1901-"جان او گروٹس سے لے کر لینڈ اینڈ تک شمال سے جنوب مغرب تک انگلینڈ کو عبور کرنے کا ریکارڈ ابھی ابھی ایم جے سٹرلنگ نے توڑا ہے۔ 30 جولائی کی صبح جان او گروٹس سے روانہ ہوتے ہوئے، وہ 59 گھنٹے بعد لینڈ اینڈ پہنچے جو شروع سے 847 میل دور ہے۔ 1901-گلاسگو انٹرنیشنل ایکسپوزیشن میں آٹوموبائل: سٹرلنگ پیرسین فیٹن 1902-سٹرلنگ منی ایچر بروہم، 1902 سٹرلنگ لائٹ ڈاگ کارٹ۔ 1902-سٹرلنگ لائٹ ڈیلیوری وین: "سادہ، قابل اعتماد، پرکشش، اقتصادی، تیز رفتار"۔ - سٹرلنگ پیرسین فیٹن: "جدید ترین، فیشن والی ہلکی کار، ایک خاتون چلا سکتی ہے۔" 1902-1902 سٹرلنگ لائٹ ڈاگ کارٹ: "تازہ ترین، تازہ ترین بہتری"۔ 1902-"اگر آپ اپنی زندگی کی قدر کرتے ہیں تو تجرباتی یا غیر آزمودہ کار نہ خریدیں"۔ 1904-خودکار گاڑیاں۔ rbmn.free.fr سے لا ووئچرٹی کریبس۔ ویب پر کلیمنٹ-پین ہارڈ۔ 1898 میں قائم ہونے والی فرانس کی گاڑیوں کی مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے غیر فعال موٹر وہیکل مینوفیکچررز پیرس میں مقیم کمپنیاں ونٹیج گاڑیاں پیتل ایرا گاڑیاں آرتھر کانسٹینٹین کریبس