Southwest Missouri Railroad Company
ساؤتھ ویسٹ میسوری ریل روڈ کمپنی جنوب مغربی میسوری، جنوب مشرقی کنساس اور شمال مشرقی اوکلاہوما کے سہ ریاستی کان کنی کے علاقے میں ایک ریل کیریئر تھی۔ 94 میل ٹریک کے ساتھ مسافر اسٹریٹ کار لائنوں کی ترقی، یہ 31 مئی 1939 کو موثر طور پر کام بند ہونے تک ایک چھوٹی لیکن مکمل برقی مال بردار ریلوے بن گئی۔ ریلوے کا آغاز ٹوئن سٹی ریلوے کمپنی کے طور پر ہوا، جو 1889 میں اے ایچ راجرز کے زیر اہتمام ویب سٹی، میسوری اور کارٹر ویل، میسوری کے درمیان ایک ہارسیکر لائن (جسے کہیں اور خچر روڈ کہا جاتا ہے) تھی۔ اسے 1892 میں ساؤتھ ویسٹ میسوری الیکٹرک ریلوے کمپنی نے جذب کیا، جس میں سے راجرز کو صدر نامزد کیا گیا۔ یہ برقی لائن 1893 تک ویب سٹی کے کان کنی کیمپوں، جہاں ریلوے کا صدر دفتر تھا، اور جوپلن، میسوری کے درمیان کام کر رہی تھی۔ اس لائن نے کارٹر ول اور پروسپیرٹی، میسوری کو شامل کیا، اور 1896 میں دیگر لائنوں، یعنی جوپلن اینڈ گیلینا الیکٹرک ریلوے اور جیسپر کاؤنٹی الیکٹرک ریلوے کی خریداری کے ذریعے اپنی سڑک کو بھی بڑھایا۔ 1906 کا سال کمپنی کے لیے اہم تھا۔ اس نے توسیع جاری رکھی، اپنی لائن کو گیلینا، کنساس تک بڑھایا، اور ایک ذیلی ادارہ، ویب سٹی ناردرن الیکٹرک ریل روڈ کمپنی، ویب سٹی سے اورونوگو، نیک سٹی، پرسیل، اور البا تک، مسوری میں تعمیر کیا۔ تاہم، یہ بات سمجھ میں آ گئی تھی کہ ہلکے سے تعمیر شدہ ٹریک جو ریلوے کی بنیاد کے وقت مناسب تھا، تیزی سے بڑھتے ہوئے سہ ریاستی کان کنی کے علاقے کے مطالبات کے پیش نظر متروک ہوتا جا رہا تھا۔ اس طرح لائن نے نہ صرف زیادہ ٹھوس انداز میں ٹریک کی تعمیر نو، اور جگہوں پر ڈبل ٹریکنگ شروع کی، بلکہ صرف اسٹریٹ کار لائن کے بجائے ایک مکمل مشترکہ کیریئر ریلوے بننے کا بھی فیصلہ کیا۔ لہذا اس سال، کمپنی کو ساؤتھ ویسٹ میسوری ریل روڈ کمپنی کے طور پر دوبارہ رجسٹر کیا گیا، جس نے ساؤتھ ویسٹ میسوری الیکٹرک ریلوے کمپنی اور ویب سٹی ناردرن الیکٹرک ریل روڈ کمپنی دونوں کے اثاثے سنبھال لیے۔ اس کے باوجود، اس کی توجہ مسافروں کی خدمت پر رہی، یہ یقین کرتے ہوئے کہ دیگر ریلوے نے علاقے کی مال برداری کی ضروریات کو مناسب طریقے سے پورا کیا ہے۔ زیادہ سے زیادہ، اس لائن میں تقریبا 94 میل کا ٹریک تھا۔ کارتھج، میسوری کو ویب سٹی سے شامل کیا گیا تھا ؛ اور، جیسے ہی کان کنی کی سرگرمی کا مرکز مغرب کی طرف اوکلاہوما کی طرف منتقل ہوا، ریلوے نے پیچر، اوکلاہوما کی ایک شاخ میں ڈال دیا۔ لیکن آگے بڑھتی ہوئی سخت سطح کی سڑکوں پر گاڑیوں کے مقابلے نے مسافروں کو چھین لیا، اور 1924 تک یہ بنیادی طور پر ایک مال بردار جہاز تھا، جس کی مرکزی لائن کارتھج، میسوری سے جنوبی کنساس سے پیچر، اوکلاہوما تک چلتی تھی۔ اس وقت تک ریلوے کے پاس جی ای 50 ٹن کا برقی انجن استعمال میں تھا۔ لائن ترک کرنا جاری رہا، اور 1939 تک لائن، رسیورشپ میں (جیسا کہ یہ کچھ سالوں سے تھا)، بیکسٹر اسپرنگس، کنساس سے پیچر تک ایک 5.556-mile مین لائن تک تھی جو باقاعدہ مال بردار خدمات کے لیے استعمال ہوتی تھی، اور 4.17 میل سائیڈ ٹریک۔ اس سال، کمپنی کے تمام اثاثوں کو کافی حد تک نارتھ ایسٹ اوکلاہوما ریلوے کو فروخت کر دیا گیا، جس سے اس لائن کو تین اضافی انٹرچینج پوائنٹس ملے، جو کہ اوکلاہوما کے ہاکرویل میں سینٹ لوئس-سان فرانسسکو ریلوے کے ساتھ تھے، اور کنساس، اوکلاہوما اور گلف ریلوے اور بیکسٹر اسپرنگس میں کنساس سٹی سدرن ریلوے دونوں کے ساتھ تھے۔ ساؤتھ ویسٹ میسوری ریل روڈ کمپنی نے 31 مئی 1939 تک تمام ریل آپریشن بند کر دیے۔ میراث ویب سٹی میں ریلوے کا ڈپو اب بھی کھڑا ہے۔ حوالہ جات اوکلاہوما ریلوے نے اوکلاہوما ریلوے کو غیر فعال کیا میسوری ریلوے نے میسوری ریلوے کو غیر فعال کیا کینساس ریلوے نے کینساس ریلوے کو غیر فعال کیا ویب سٹی، میسوری