ROF Swynnerton
آر او ایف سوائنرٹن ایک رائل آرڈیننس فیکٹری تھی، خاص طور پر ایک فلنگ فیکٹری، جو برطانیہ کے سٹیفورڈ شائر کے گاؤں سوائنرٹن کے جنوب میں واقع ہے۔ 1939 اور 1941 کے درمیان تعمیر کیا گیا، یہ 1958 تک فعال رہا۔ اسے اب ڈیفنس ٹریننگ اسٹیٹ کے ذریعے سوائنرٹن ٹریننگ کیمپ کے طور پر چلایا جاتا ہے۔ آس پاس کی تعمیر کا مطالبہ کیا گیا تھا، خاص طور پر سوائنرٹن اور کوٹس اسٹیٹس سے۔ سر الیگزینڈر گب اینڈ پارٹنرز، وزارت سپلائی کے کنسلٹنٹ انجینئرز کو تعمیر کی نگرانی کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ گب کی جانب سے چارٹرڈ انجینئرز A.P.I.Cotterell & سون نے منصوبے تیار کیے تھے۔ رائل آرسنل، وولوچ نے طویل عرصے سے قائم پرنسپل رائل آرڈیننس فیکٹری کے طور پر عمارتوں کے مختلف عمل اور ترتیب کو ڈیزائن کیا۔ تعمیر کی نگرانی کے لیے مقرر کردہ انجینئر ان چیف ولفریڈ کراکرافٹ ایش تھے۔ سائٹ کے کام کو ڈویژنل سپرنٹنڈنٹ کے ماتحت علاقوں میں تقسیم کیا گیا تھا جو براہ راست ایش کے ذمہ دار تھے۔ آر او ایف سوائنرٹن، ایک 'فلنگ' فیکٹری ہونے کے ناطے مختلف قسم کے گولہ بارود کی فیکٹریوں میں سب سے زیادہ خطرناک تھی۔ بم اور شیل کیشنگ انتہائی آتش گیر دھماکہ خیز مواد سے بھرے ہوتے تھے۔ یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ فیکٹری کم از کم کچھ پیداوار فراہم کرے جب تک کہ تعمیر جاری رہے۔ سوائنرٹن 1940 کے وسط سے مراحل میں کام کرنے لگا۔ فیکٹری دو سالوں میں مکمل ہوئی، ایک ایسا کام جس میں امن کے وقت میں پانچ سال لگے ہوں گے۔ یہ 1,700 سے زیادہ چھوٹی عمارتوں پر مشتمل تھا، جن میں سے ہر ایک حادثاتی دھماکوں پر قابو پانے کے لیے زمین کے کناروں سے گھرا ہوا تھا۔ اگر ایک عمارت تباہ ہو جاتی تو ملحقہ عمارتیں متاثر نہیں ہوتیں۔ پانچ بڑے بوائیلر ہاؤس اس جگہ کے دائرے کے ارد گرد حکمت عملی کے ساتھ بنائے گئے تھے تاکہ اگر ایک یا دو پر بمباری کی جائے تو پیداوار کو برقرار رکھا جا سکے۔ عمارتوں کے درمیان سڑکیں ہموار، کچرے سے پاک اسفالٹ کی ہوتی تھیں اور انہیں 'کلین ویز' کہا جاتا تھا کیونکہ چنگاریوں کے کسی بھی امکان سے بچنے کے لیے انہیں ہر وقت صاف رکھنا پڑتا تھا۔ فیکٹری کے علاوہ، گولہ بارود کے کارکنوں اور ماہر عملے کے تقریبا 500 خاندانوں کے لیے مکانات اور فلیٹوں کے ساتھ سات رہائشی ہاسٹل بنائے گئے تھے۔ 1942 کے وسط تک، آر او ایف سوائنرٹن مکمل طور پر فعال ہو چکا تھا اور اس جگہ پر کام کرنے والے لوگوں کی تعداد بڑھ کر تقریبا 18,500 ہو گئی تھی۔ فیکٹری کے کارکنوں کو فیکٹری آنے اور جانے کی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے وزارت سپلائی نے لندن، مڈلینڈ اور سکاٹش ریلوے (ایل ایم ایس) سے ایک اسٹیشن تعمیر کرنے کو کہا۔ اس جگہ پر پہلے سے ہی ایک وسیع ریل نیٹ ورک تھا جو ویسٹ کوسٹ مین لائن سے اور کے درمیان خدمت کرتا تھا لیکن ایل ایم ایس نے اور کے درمیان نارتھ اسٹافورڈشائر ریلوے لائن سے اس جگہ تک جانے والی ایک نئی برانچ لائن بنانے کا انتخاب کیا۔ برانچ لائن، جو پورے ڈبل ٹریک پر تھی، سوائنرٹن جنکشن سے کولڈ میس ریلوے اسٹیشن تک چلتی تھی۔ یہ اسٹیشن صرف مسافروں کی آمد و رفت کے لیے تھا اور سامان کی سہولیات کبھی فراہم نہیں کی گئیں، فیکٹری کے لیے تمام مال بردار نقل و حرکت کو بڈنال گھاٹ پر ویسٹ کوسٹ مین لائن کی کریو برانچ کے لنک کے ذریعے نمٹا گیا۔ جنگ ختم ہونے کے بعد فیکٹری اور اسٹیشن دونوں 1958 تک استعمال میں رہے۔ فیکٹری مئی 1958 میں بند ہو گئی اور اگرچہ آخری طے شدہ ٹرین جون 1958 میں چلائی گئی تھی، لیکن اسٹیشن اگست 1959 تک باضابطہ طور پر بند نہیں ہوا تھا۔ شاخ کو ستمبر 1963 تک اٹھا لیا گیا تھا۔ جنگ کے دوران فیکٹری دن میں 24 گھنٹے کام کرتی تھی اور کولڈ میس کے لیے مسافر سروس اس کی عکاسی کرتی تھی، پیر سے ہفتہ تک ایک دن میں انیس ٹرینیں، صبح 5 بج کر 35 منٹ، دوپہر 1 بج کر 35 منٹ اور شام 8 بج کر 35 منٹ پر شفٹ تبدیلیوں کے لیے اسٹیشن کی خدمت کرتی تھیں۔ خدمات تین اہم مقامات تک پہنچی اور پہنچیں۔ سلورڈیل اور راستے میں موجود تمام اسٹیشنوں پر پک اپ سوائے ان کے جو اور کے درمیان تھے۔ اس کے علاوہ اس جگہ پر رہنے والے لوگوں کے لیے اسٹوک میں داخل ہونے کے لیے ایک تفریحی خدمت کے طور پر درجہ بند ایک خدمت تھی۔ اتوار کی خدمات میں سلورڈیل اور بلیتھ برج کے لیے دو دو ٹرینیں اور نیو چیپل اور گولڈن ہل کے لیے تین تین ٹرینیں شامل تھیں۔ جنگ کے بعد اس جگہ کو فوجی تربیت کے استعمال کے لیے تبدیل کر دیا گیا اور اسے سوائنرٹن ٹریننگ کیمپ کے نام سے جانا جانے لگا۔ 2019 میں، قریبی ایچ ایس 2 کی ترقی کی تکمیل کے لیے، سائٹ کے ایک چھوٹے سے حصے پر 'گارڈن ولیج' کے لیے تجاویز کا انکشاف کیا گیا۔ حوالہ جات ذرائع انگلینڈ میں رائل آرڈیننس فیکٹریاں اسٹافورڈ شائر میں عمارتیں اور ڈھانچے