Arthur Varley
بریگیڈیئر آرتھر لیسلی ورلی، ایم سی اینڈ بار (13 اکتوبر 1893-13 ستمبر 1944) ایک آسٹریلوی سپاہی تھا جس نے پہلی اور دوسری عالمی جنگوں میں خدمات انجام دیں۔ وہ دوسری جنگ عظیم میں سنگاپور کی لڑائی کے آخری مراحل کے دوران 22 ویں انفنٹری بریگیڈ کے کمانڈر تھے۔ جاپانیوں کے سامنے ہتھیار ڈالنے کے بعد، وہ برما-تھائی لینڈ ریلوے کی تعمیر میں مصروف 9,000 سے زیادہ جنگی قیدیوں کا ذمہ دار تھا۔ وہ ستمبر 1944 میں اس وقت مارے گئے جب انہیں اور کئی سو ساتھی قیدیوں کو جاپان لے جانے والا ٹرانسپورٹ جہاز ایک امریکی آبدوز کے ذریعے ڈوب گیا۔ ابتدائی زندگی آرتھر لیسلی ورلی 13 اکتوبر 1893 کو روک ووڈ، سڈنی میں پیدا ہوئے، جو ایک ٹیلی گراف آپریٹر ولیم ورلی اور ان کی اہلیہ الزبتھ کے تیسرے بچے تھے۔ اپنی تعلیم مکمل کرنے کے بعد انہوں نے کلرک کے طور پر ملازمت حاصل کی۔ پہلی جنگ عظیم 21 سال کی عمر میں، ورلی نے آسٹریلیائی امپیریل فورس (اے آئی ایف) میں شمولیت اختیار کی اور اکتوبر 1915 میں اسے مصر بھیج دیا گیا۔ انہیں 45 ویں بٹالین میں تفویض کیا گیا تھا، یہ یونٹ بڑی حد تک نیو ساؤتھ ویلز کے مردوں پر مشتمل تھا کیونکہ گیلی پولی مہم کے بعد اے آئی ایف میں توسیع ہوئی تھی۔ اگست 1916 تک، انہیں لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دے دی گئی تھی اور وہ مغربی محاذ پر بٹالین کے ساتھ خدمات انجام دے رہے تھے۔ 1917 میں، وارلے کو ان کے کمانڈنگ آفیسر، لیفٹیننٹ کرنل ایڈمنڈ ہیرنگ کی طرف سے میسینز کی جنگ کے دوران ان کے اقدامات کے لیے کی گئی سفارش کے بعد ملٹری کراس (ایم سی) سے نوازا گیا۔ لندن گزٹ میں شائع ہونے والے توصیف نامے میں لکھا ہے: اگست 1918 میں، اور اب کپتان کے عہدے کے ساتھ 12 ویں بریگیڈ کے عملے میں خدمات انجام دے رہے، ورلی کو ان کے ایم سی کو بار سے نوازا گیا۔ شائع شدہ توصیف نامے میں کہا گیا ہے کہ بار کو اس لیے دیا گیا تھا: تین ماہ بعد 11 نومبر 1918 کے جنگ بندی کی وجہ سے جنگ ختم ہو گئی۔ جولائی 1919 میں، وارلے کا حوالہ بھیجنے میں دیا گیا تھا اور اے آئی ایف کے ساتھ ان کی خدمات اسی سال کے آخر میں اس وقت ختم ہوئیں جب وہ آسٹریلیا واپس آئے۔ دسمبر 1919 میں، وارلے نے لنڈا سے شادی کی، جس سے ان کے تین بچے تھے۔ لنڈا کا 1925 میں انتقال ہو گیا، اور ایک سال بعد، اس کی شادی ایتھل سے ہو گئی۔ وہ چرانے کی جائیداد کا مالک تھا، اور ایتھل کے بھائی کے ساتھ اسٹاک اور اسٹیشن ایجنسی میں بھی کام کرتا تھا۔ انہیں ملیشیا، سٹیزن فورس میں دلچسپی تھی، اور وہ ستمبر 1939 سے، جب دوسری جنگ عظیم شروع ہوئی، 35 ویں بٹالین کے کمانڈر تھے۔ سال کے آخر تک انہیں عارضی لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دے دی گئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے وارلے کو 1940 میں دوسری آسٹریلیائی امپیریل فورس میں شامل کیا گیا اور 22 ویں بریگیڈ کا حصہ اور ملایا کے لیے مقرر کردہ 2/18 ویں بٹالین کی کمان میں رکھا گیا۔ اس کی زیادہ تر کمان آرمیڈیل کے علاقے سے لی گئی تھی۔ ان کا بیٹا جیک بھی ملایا میں 2/19 ویں بٹالین کے حصے کے طور پر موجود تھا۔ ایک بار مرسنگ میں تعینات ہونے کے بعد، بریگیڈ جنگل کے ماحول کے لیے زیادہ موزوں تربیت میں مصروف تھی جس کا اس نے آج تک تجربہ کیا تھا۔ سلطنت جاپان کے ملایا پر حملے کے بعد، 22 ویں بریگیڈ کو پیش قدمی کرنے والے جاپانیوں کے خلاف ریئر گارڈ کارروائیوں کا ایک سلسلہ لڑنے پر مجبور کیا گیا۔ وارلے کی کمان نے 26 جنوری 1942 تک جاپانیوں کو شامل نہیں کیا، جب اس نے جیمالوانگ کے قریب گھات لگا کر حملہ کیا۔ کامیاب ہونے کے باوجود، جاپانیوں کی توقع سے زیادہ تیزی سے پیش قدمی کی وجہ سے گھات لگا کر کیے گئے حملے کی تاثیر سے سمجھوتہ کیا گیا تھا۔ یہ کارروائی اس وقت مختصر کر دی گئی جب بریگیڈ کے کمانڈر بریگیڈیئر ہیرالڈ برفیلڈ ٹیلر نے ورلی کو جمیلوانگ واپس جانے کا حکم دیا۔ وارلے کے تقریبا 100 آدمی مارے گئے یا پکڑے گئے۔ بریگیڈ بعد میں جزیرے کے شمال مغربی ساحل پر پوزیشن سنبھالتے ہوئے سنگاپور جزیرے پر واپس چلی گئی۔ وارلے کی بٹالین سیرمبم اور مورائی ندیوں کے درمیان واقع تھی، جس کی مدد میں ایک مشین گن پلاٹون تھا۔ 8 فروری کو، جاپانیوں نے 22 ویں بریگیڈ کے سیکٹر پر توپ خانے کی بمباری شروع کی لیکن اگرچہ وارلے نے بعد میں نوٹ کیا کہ یہ اس سے زیادہ بھاری تھا جو اس نے پہلی جنگ عظیم میں گزرا تھا، لیکن اس کی بٹالین میں جانی نقصان کم تھا۔ اس رات جاپانیوں نے وارلے کی بٹالین کے زیر قبضہ سیکٹر پر لینڈنگ کا آغاز کیا اور وہ اس کی پوزیشنوں پر دباؤ ڈالنے میں کامیاب ہو گئے۔ وارلے نے بالآخر بٹالین کے سیکٹر کے پچھلے حصے میں واقع اما کینگ گاؤں سے انخلا کا حکم دیا۔ اس کی طاقت اب آدھی رہ گئی تھی اور اسے مزید بلیم واپس جانے کا حکم دیا گیا تھا۔ 12 فروری تک، جاپانی سنگاپور جزیرے پر اچھی طرح سے قائم ہو گئے اور تمام محاذوں پر آگے بڑھ رہے تھے۔ بریگیڈیئر ٹیلر بہت تھک گیا تھا اور اس نے ورلی، جس کی بٹالین پچھلے دن ریزرو میں تھی، سے 22 ویں بریگیڈ کی عارضی کمان سنبھالنے کو کہا۔ اگلے دن، ڈویژنل کمانڈر، میجر جنرل گورڈن بینیٹ نے ورلی کو بریگیڈیئر کے عہدے پر ترقی دی اور اسے بریگیڈ کا مستقل کمانڈر بنا دیا۔ یہ کمان 15 فروری کو سنگاپور کے ہتھیار ڈالنے سے پہلے صرف چند دن تک جاری رہی۔ ہتھیار ڈالنے کے بعد، وارلے کو اپنے ساتھی اے آئی ایف قیدیوں کی اکثریت کے ساتھ چانگی جیل کے قریب سیلارنگ بیرکوں میں قید کر دیا گیا۔ جب مئی 1942 میں آسٹریلیائی قیدیوں کا پہلا بڑا دستہ، جس میں مجموعی طور پر تقریبا 3,000 مرد اور نامزد اے فورس تھے، چانگی سے روانہ ہوا، تو وارلے کو کمان میں رکھا گیا۔ ایک فوج کو تنگ حالات میں برما بھیج دیا گیا جہاں وہ ہوائی اڈوں کی تعمیر میں مصروف تھی۔ ابتدائی طور پر حالات اچھے تھے اور مردوں کو ان کے کام کے لیے ادائیگی کی جاتی تھی (حالانکہ جاپانیوں نے اخراجات کاٹ لیے تھے) جس کی وجہ سے وہ راشن خرید سکتے تھے۔ نتیجتا، قیدی کی عمومی حالت چانگی سے بہتر ہوئی۔ اس کا فائدہ اٹھانے کے لیے، وارلے نے زیادہ سے زیادہ مردوں کو کام پر رکھنے کی کوشش کی۔ بالآخر، ہوائی اڈے کا کام مکمل ہو گیا، اور ستمبر 1942 میں، برما-تھائی لینڈ ریلوے کے لیے شمالی اسٹارٹ لائن پر کام شروع کرنے کے لیے ایک فورس کو تھانبیوزیات بھیج دیا گیا۔ تھانبیوزیات میں، قیدیوں کے دوسرے گروہوں کو بتدریج کیمپ میں لایا گیا، اور یہ وارلے کے دائرہ اختیار میں اس طرح آئے کہ وہ بالآخر مجموعی طور پر 9,000 آدمیوں کا ذمہ دار تھا۔ اے فورس کا انتظام کرنے کے لیے، جو جنوب مشرق میں کیمپ کے ایک سلسلے میں پھیلا ہوا تھا، اس کا ایک چھوٹا سا صدر دفتر تھا، جس میں محکمہ خوراک، طبی دیکھ بھال وغیرہ کے ذمہ دار تھے۔ برما میں اپنے وقت کے دوران، ورلی اپنی کمان کے تحت مردوں کے لیے حالات کو زیادہ سے زیادہ بہتر بنانے کے لیے مسلسل احتجاج کرتا رہا۔ اس نے زیادہ سے زیادہ مردوں کو کام پر رکھنے کی بھی کوشش کی۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اس کے ماتحت مردوں کی فلاح و بہبود کے فائدے کے لیے ممکنہ طور پر دوسرے مقامات کے مقابلے میں تھانبیوزیات میں جاپانیوں کے ساتھ زیادہ خوشگوار تعلقات موجود تھے۔ اگرچہ بدعنوان اور آسٹریلیائی سامان چوری کرنے کا شکار تھا، لیکن جاپانی کمانڈر بھی خطے میں جیل کیمپوں کے انچارج دوسرے کمانڈروں کے مقابلے میں زیادہ نرم دکھائی دیتا تھا۔ جون 1943 میں، ریلوے یارڈ سے متصل تھانبیوزیات کے کیمپ پر اتحادی طیاروں نے بمباری کی جس کے دوران ورلے قدرے زخمی ہو گئے۔ اگلے دن کیمپ کو خالی کرا لیا گیا اور قیدیوں کو مزید دور دراز مقام پر منتقل کر دیا گیا۔ ان کی بہترین کوششوں کے باوجود، کھانے کے معیار میں کمی آنے لگی اور اس نے مردوں کی صحت اور اموات کی شرح کو متاثر کیا۔ 1944 کے اوائل تک، اور اب ریلوے مکمل ہو چکی تھی، زیادہ تر قیدیوں کو تھائی لینڈ منتقل کر دیا گیا تھا۔ اس مرحلے پر، اے فورس کی موت کی شرح 13 فیصد سے کچھ زیادہ تھی، جو جنگی جماعتوں کے دیگر قیدیوں کے مقابلے میں بہت کم شرح تھی۔ اس میں سے زیادہ تر اپنے آدمیوں کی طرف سے وارلے کی کوششوں سے منسوب ہے۔ یہ ارادہ کیا گیا تھا کہ اے فورس کے زندہ بچ جانے والے قیدیوں کو جاپان منتقل کیا جائے۔ تاہم، جاپانیوں کو جاپان بھیجنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑ رہا تھا اور اس لیے ابتدائی طور پر وارلے سمیت قیدیوں کو سنگاپور واپس کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔ ستمبر میں، سنگاپور میں چند مہینوں کے بعد، ورلی کو 2,300 قیدیوں کی ایک جماعت کی کمان سونپی گئی جسے سنگاپور سے جاپان منتقل کیا جائے گا۔ تاہم، 12 ستمبر کو ان کی نقل و حمل، راکویو مارو، جس میں تقریبا 1,250 قیدی تھے، ان لوگوں میں شامل تھی جنہیں امریکی آبدوز یو ایس ایس سیلین نے ہینان سے ٹارپیڈو کیا تھا۔ تمام قیدیوں نے جہاز کو کامیابی کے ساتھ چھوڑ دیا لیکن تخرکشک تباہ کنوں نے صرف ڈوبے ہوئے جہاز کے جاپانی عملے کو بازیافت کیا۔ قیدیوں کو ان کے اپنے آلات پر چھوڑ دیا گیا حالانکہ وہ گیارہ ترک شدہ لائف کشتیوں پر سوار ہونے میں کامیاب رہے۔ لائف کشتیاں دو گروپوں میں تقسیم ہو جاتی ہیں، ایک مغرب کی طرف اور دوسری مشرق کی طرف۔ مشرقی پارٹی، ان میں سے وارلی، دوبارہ نہیں دیکھی گئی۔ جب مغربی پارٹی کو جاپانی جہاز رانی سے گزرتے ہوئے اٹھایا گیا تو انہوں نے مشرق سے گولیوں کی آوازیں سننے کی اطلاع دی۔ یہ فرض کیا گیا تھا کہ جاپانی بحریہ کے جہازوں نے مشرقی پارٹی کی لائف بوٹس کو تباہ کر دیا، جس میں سوار تمام افراد ہلاک ہو گئے۔ میراث ملایا میں ان کی خدمات کے لیے، وارلے کو بعد از مرگ بھیجنے میں ذکر کے ساتھ تسلیم کیا گیا۔ ان کے پسماندگان میں ان کی دوسری بیوی اور ان کی پہلی شادی سے ان کے بچے، ایک بیٹی اور دو بیٹے تھے۔ ان کے بڑے بیٹے جیک کو ملیان مہم کے دوران ان کے کارناموں کے لیے ملٹری کراس سے نوازا گیا اور وہ جنگ میں بچ گئے۔ چھوٹے بیٹے رابرٹ نے بھی اے آئی ایف میں شمولیت اختیار کی لیکن اپریل 1945 میں نیو گنی میں کارروائی میں مارا گیا۔ سنگاپور کے زوال سے پہلے، وارلے نے ایک خفیہ ڈائری شروع کی جسے اس نے اپنی زیادہ تر قید کے دوران برقرار رکھا۔ ڈائری میں قیدیوں کی روزمرہ کی زندگی، ریلوے کی تعمیر اور اس کے اغوا کاروں کی طرف سے کیے گئے مختلف جنگی جرائم کی تفصیل بھی فراہم کی گئی تھی۔ اس سے پہلے کہ وہ بقیہ اے فورس کے ساتھ سنگاپور منتقل ہوئے، انہوں نے ڈائری کو دفن کر دیا جو اب تک کئی جلدوں پر مشتمل تھی۔ ڈائریوں کو جنگ کے بعد بازیافت کیا گیا اور کئی جاپانی افسران کے جنگی جرائم کے مقدمات میں ثبوت کے طور پر استعمال کیا گیا۔ نوٹ دوسری جنگ عظیم 1893 کی پیدائشوں کے حوالہ جات 1944 سڈنی کے فوجی اہلکار آسٹریلیائی بریگیڈیئرز آسٹریلیائی فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے آسٹریلیائی فوجی اہلکار پہلی جنگ عظیم کے آسٹریلیائی جنگی قیدی آسٹریلیائی وصول کنندگان ملٹری کراس برما ریلوے کے قیدی دوسری جنگ عظیم کے جنگی قیدی جاپان کے زیر قبضہ دوسری جنگ عظیم کے آسٹریلیائی فوج کے اہلکار 20 ویں صدی کے آسٹریلیائی کسان