Turbocharged petrol engine
ٹربو چارجر 1962 سے مختلف پٹرول انجنوں پر استعمال کیے جا رہے ہیں، تاکہ کسی دیئے گئے انجن کی نقل مکانی کے لیے زیادہ طاقت یا ٹارک آؤٹ پٹ حاصل کیا جا سکے۔ زیادہ تر ٹربو چارجڈ پٹرول انجن ایک واحد ٹربو چارجر استعمال کرتے ہیں ؛ تاہم، جڑواں ٹربو ترتیبات بھی اکثر استعمال کی جاتی ہیں۔ موٹر ریسنگ میں، ٹربو چارجرز کو 1970 اور 1980 کی دہائی میں موٹر اسپورٹس کی مختلف شکلوں میں استعمال کیا گیا تھا۔ 2010 کی دہائی کے وسط سے ٹربو چارجنگ کئی موٹر ریسنگ زمروں میں واپس آ گئی ہے، جیسے فارمولا ون اور ورلڈ ریلی چیمپئن شپ۔ 1970 کی دہائی کے آخر اور 1980 کی دہائی کے اوائل میں کئی موٹر سائیکلیں ٹربو چارجڈ انجنوں کے ساتھ تیار کی گئیں۔ تاریخ 1962: اولڈ موبائل جیٹ فائر میں استعمال ہونے والا اولڈ موبائل ٹربو جیٹ فائر پہلا ٹربو چارجڈ پروڈکشن کار انجن تھا۔ انٹیگرل ویسٹگیٹ کے ساتھ گیریٹ ایر سرچ ٹربو چارجر استعمال کیا گیا تھا۔ قدرتی طور پر متوقع (غیر ٹربو) انجن پر طاقت میں نمایاں اضافہ ہوا، تاہم ان انجنوں کی وشوسنییتا ناقص تھی اور انجن کی پیداوار 1963 میں بند ہو گئی۔ ٹربو چارجڈ اولڈ موبائل کی ریلیز کے ایک ماہ بعد، شیورلیٹ ٹربو ایئر 6 انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن شیورلیٹ کورویئر مونزا اسپائیڈر میں متعارف کرایا گیا۔ اس انجن میں ویسٹگیٹ کا استعمال نہیں کیا گیا تھا۔ ٹربو چارجڈ کورویر انجن کی پیداوار 1966 تک جاری رہی۔ 1965: اس سال کے آغاز میں "کومانچے" 154 کیوبک انچ ان لائن سلینٹ چار سلنڈر انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن انٹرنیشنل ہارویسٹر سکاؤٹ میں ایک آپشن تھا۔ یہ انجن 4,000 آر پی ایم اور 3,200 آر پی ایم پر تیار ہوا اور 1967 تک دستیاب تھا۔ 1973: اگلی بڑے پیمانے پر تیار کردہ ٹربو چارجڈ کار بی ایم ڈبلیو 2002 ٹربو تھی، جسے 1973 کے فرینکفرٹ موٹر شو میں متعارف کرایا گیا تھا اور اس میں چار سلنڈر والا انجن تھا۔ ضرورت سے زیادہ ٹربو لیگ، حفاظتی خدشات اور 1973/1974 تیل کے بحران کی وجہ سے، 2002 ٹربو کو 1974 میں بند کر دیا گیا۔ 1974: تیل کے بحران کے عروج پر، پورش 911 ٹربو متعارف کرائی گئی، جو اس وقت کی سب سے تیز ترین بڑے پیمانے پر تیار کردہ کار بن گئی۔ پورش 911 1974 سے زیادہ تر سالوں سے ٹربو چارجڈ انجن کے ساتھ دستیاب ہے۔ 1977: ساب 99 ماڈل نے ساب کی ٹربو چارجڈ مسافر کاروں کی طویل دوڑ کا آغاز کیا۔ 1978: بیوک وی 6 انجن کا "ایل ڈی 5" ورژن ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ کاروں میں ٹربو چارجنگ کی واپسی کی نشاندہی کرتا ہے۔ 1978-موجودہ: بہت سے مینوفیکچررز نے ٹربو چارجڈ کاریں تیار کی ہیں۔ 2010 کی دہائی کے اوائل سے، بہت سی یورپی کاروں نے چھوٹے، ٹربو چارجڈ انجنوں کا رخ کیا ہے۔ اس کے بعد سے یہ رجحان دوسرے خطوں کے مینوفیکچررز میں پھیل گیا ہے۔ ایک سے زیادہ ٹربو چارجر متوازی ترتیب جڑواں ٹربو انجنوں کے لیے ایک عام ترتیب، خاص طور پر V انجنوں پر، ایک متوازی ترتیب ہے۔ یہ انتظام دو یکساں سائز کے ٹربوز کا استعمال کرتا ہے، جن میں سے ہر ایک کو انجن سے نکلنے والی ندیوں کے ایک الگ سیٹ کے ذریعے کھلایا جاتا ہے۔ دو چھوٹے ٹربو ہونے سے اتنا ہی مجموعی فروغ حاصل ہوتا ہے جتنا کہ ایک بڑا واحد ٹربو انہیں اپنے بہترین آر پی ایم تک زیادہ تیزی سے پہنچنے کی اجازت دیتا ہے، اس طرح بوسٹ ڈیلیوری میں بہتری آتی ہے۔ ترتیب وار ترتیب کار انجنوں پر عام طور پر استعمال ہونے والا ایک اور جڑواں ٹربو ترتیب ایک ترتیب وار ترتیب ہے، جہاں ایک ٹربو انجن کی پوری ریو رینج میں فعال ہوتا ہے اور دوسرا اعلی آر پی ایم پر فعال ہوتا ہے۔ اس آر پی ایم کے نیچے، ثانوی ٹربو کے اخراج اور ہوائی انلیٹ دونوں بند ہوتے ہیں۔ انفرادی طور پر چھوٹا ہونے کی وجہ سے ان میں وقفہ کم ہو جاتا ہے اور دوسرا ٹربو زیادہ آر پی ایم کی حد پر کام کرنے کی وجہ سے اسے ضرورت سے پہلے ہی مکمل گردش کی رفتار حاصل کرنے میں مدد ملتی ہے۔ اس طرح کے امتزاج کو ترتیب وار جڑواں ٹربو کہا جاتا ہے۔ ترتیب وار جڑواں ٹربو نظام عام طور پر متوازی جڑواں ٹربو نظاموں کے مقابلے میں زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں کیونکہ انہیں خارج ہونے والی گیسوں کی سمت کو کنٹرول کرنے کے لیے اضافی ضائع شدہ پائپوں اور والووں کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیگر ترتیبات آٹوموبائل مینوفیکچررز شاذ و نادر ہی دو سے زیادہ ٹربو چارجرز استعمال کرتے ہیں۔ کچھ مستثنیات ٹرپل ٹربو چارجر سسٹم ہیں جو 2012-2017 BMW N57S سیدھے چھ ڈیزل انجن کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے، کواڈ ٹربو چارجر سسٹم جو V12 انجن کے ذریعہ 1991-1995 بگاٹی EB110 میں استعمال ہوتا ہے اور کواڈ ٹربو چارجر سسٹم جو W16 انجن کے ذریعہ 2005-2015 بگاٹی ویرون اور 2016 موجودہ بگاٹی چیرون میں استعمال ہوتا ہے۔ موٹرسپورٹ انڈی کار ریسنگ موٹرسپورٹ میں پہلا ٹربو چارجڈ انجن کرٹس کرافٹ-کمنز ڈیزل تھا جسے فریڈ اگابشین چلاتے تھے۔ انہوں نے پول پر کوالیفائی کرتے ہوئے 1952 کے انڈینپولیس 500 میں حصہ لیا۔ تاہم ٹربو 200 میں سے 71 لیپ پر ناکام رہا۔ موٹرسپورٹ میں ٹربو چارجنگ کا ایک اور پہلا استعمال آفین ہاؤزر انجن کا ٹربو چارجڈ ورژن تھا، جس نے پہلی بار 1966 کے انڈینپولیس 500 میں مقابلہ کیا اور گیریٹ ایر سرچ ٹربو چارجر کا استعمال کیا۔ اس انجن نے 1968 کی انڈینپولیس 500 جیتی اور 1973 میں اس سے زیادہ پاور آؤٹ پٹ حاصل کیے گئے۔ اسپورٹس کار ریسنگ 1972 میں پورش 917/10 K کین-ایم سیریز جیتنے والی پہلی ٹربو چارجڈ کار بن گئی۔ 917/10 K ایک ٹربو چارجڈ فلیٹ بارہ انجن سے چلتا تھا جو زیادہ سے زیادہ پیدا کرتا تھا۔ فارمولا ون میں، اصل "ٹربو ایرا" 1977 کے سیزن سے 1988 کے سیزن تک جاری رہا۔ اس دور کے دوران، رینالٹ، ہونڈا، بی ایم ڈبلیو، اور فیراری نے انجن تیار کیے جن کی صلاحیت تھی، اور وہ اس عرصے سے تیار کرنے کے قابل تھے۔ پہلی ٹربو چارجڈ فارمولا ون کار رینالٹ آر ایس01 تھی، تاہم ابتدائی انجنوں کو اکثر وشوسنییتا کے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ 1980 کی دہائی کے وسط تک، ٹربو چارجڈ انجنوں نے فارمولا ون پر غلبہ حاصل کر لیا، یہاں تک کہ 1988 کے سیزن کے بعد ان پر پابندی لگا دی گئی۔ ٹربو چارجرز 2014 کے سیزن کے لیے فارمولا ون میں واپس آئے، ٹربو چارجڈ V6 انجنوں نے قدرتی طور پر متوقع V8 انجنوں کی جگہ لی جو پہلے استعمال کیے گئے تھے۔ ٹربو چارجنگ نے زیادہ طاقتور توانائی کی بازیابی کے نظام کے ساتھ مل کر طاقت کی سطح کو پچھلے V8 انجنوں سے ملتا جلتا رکھا، اس کے باوجود کہ اس کی صلاحیت کم تھی اور ریوی کی حدود کم تھیں۔ ٹورنگ کار ریسنگ جرمن ڈوئچے ٹورن ویگن میسٹرشافٹ (ڈی ٹی ایم) ریسنگ سیریز میں، 1985 سے 1989 تک "ٹربو ایرا" میں وولوو، الفا رومیو اور فورڈ ٹربو چارجڈ انجن استعمال کرنے والے پہلے مینوفیکچررز بن گئے۔ 1985 میں، وولوو 240 ٹربو نے یورپی ٹورنگ کار چیمپئن شپ جیتی، اس سے پہلے کہ 1990 کے سیزن کے آغاز میں ٹربو چارجرز پر لاگت کی وجوہات کی بنا پر پابندی عائد کردی گئی تھی۔ 2019 کے سیزن کے بعد سے، ٹربو چارجنگ ڈی ٹی ایم میں واپس آ گئی ہے، جس میں ٹربو چارجڈ ان لائن چار انجن (جاپانی سپر جی ٹی "کلاس ون" کے ضوابط کے ساتھ مشترکہ) پچھلے قدرتی طور پر متوقع وی 8 انجنوں کی جگہ لے رہے ہیں۔ 1982-1986 کے گروپ B دور کے دوران، ٹربو چارجڈ انجنوں نے عالمی ریلی چیمپئن شپ پر غلبہ حاصل کیا۔ ٹربو چارجنگ 2012 کے سیزن کے لیے واپس آئی اور تب سے استعمال ہو رہی ہے۔ ڈبلیو آر سی ریلی کاریں ایئر انٹیک سسٹم میں 34 ملی میٹر ریسٹریکٹر کے ساتھ ٹربو چارجڈ ان لائن فور انجن استعمال کرتی ہیں۔ موٹرسائیکلیں ٹربو چارجنگ شاذ و نادر ہی موٹرسائیکلیں بنانے والے استعمال کرتے ہیں، جن میں فیکٹری ٹربو چارجڈ موٹرسائیکلوں کی صرف درج ذیل مثالیں ہیں: 1978 کاواساکی Z1R-TC 1982 ہونڈا CX 500 ٹربو 1982-1983 یاماہا XJ 650 سیکا ٹربو 1983 ہونڈا CX 650 ٹربو 1983 سوزوکی XN85 ٹربو 1983-1985 کاواساکی GPS750 ٹربو حوالہ جات گیسولین انجن سپر چارجنگ