Mary Ann (1807 ship)
میری این کو 1807 میں لیورپول میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں غلام جہاز کے طور پر ایک سفر کیا۔ اس کے بعد وہ ویسٹ انڈین مین بن گئیں۔ 1811 سے وہ فالموتھ پیکٹ بن گئی۔ 1813 میں ریاستہائے متحدہ کے ایک پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا۔ کیریئر میری این پہلی بار 1807 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں نمودار ہوئی۔ کیپٹن جان آئنس ورتھ نے 5 مئی 1807 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 29 مئی 1807 کو لیورپول سے روانہ ہوا۔ میری این نے دریائے کانگو میں قیدی حاصل کیے۔ جیسے ہی میری این ویسٹ انڈیز جا رہی تھی اس کا سامنا سلوپ سے ہوا۔ ریٹلر نے میری این کو حراست میں لے لیا اور اسے بارباڈوس بھیج دیا، جہاں اسے بعد میں رہا کر دیا گیا۔ میری این یکم مئی کے بعد روانہ ہوئی تھی، جس دن غلام تجارت ایکٹ 1807 نافذ ہوا، جس نے برطانوی جہازوں کو غلاموں کی تجارت میں ملوث ہونے سے روک دیا تھا۔ تاہم، ظاہر ہے کہ وہ یکم مئی سے پہلے باہر چلی گئی تھی اور اس لیے اس کا سفر برطانوی غلامی کے آخری قانونی سفر میں سے ایک تھا۔ میری این 13 فروری 1808 کو 207 قیدیوں کے ساتھ بارباڈوس پہنچی۔ وہ وہاں 32 پر اتری اور ڈیمیرارا کی طرف روانہ ہوئی۔ وہ 21 جون 1808 کو لیورپول واپس پہنچی۔ لائیڈز رجسٹر نے میری این کو 1814 تک جاری رکھا، لیکن 1807 کے بعد سے اعداد و شمار میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ تاہم، اگرچہ 1807 اور 1808 کے درمیان رجسٹر آف شپنگ (آر ایس) آن لائن شکل میں دستیاب نہیں ہے، لیکن وہ 1809 کے حجم میں ویسٹ انڈیا مین کے طور پر نظر آئیں۔ 1811 میں میری این فالموتھ سے سفر کرتے ہوئے پوسٹ آفس کا پیکٹ بن گئی۔ اسے اگست 1811 میں کمیشن دیا گیا تھا۔ اس کا ماسٹر جیمز کیڈی (نصف تنخواہ، آر این) تھا۔ قسمت ریاستہائے متحدہ کے پرائیویٹر نے اپریل 1813 کے اوائل میں میری این کو پکڑ لیا کیونکہ میری این کیپ سینٹ ونسنٹ کے مغرب میں 50 لیگز پر تھی جب وہ مالٹا سے جبرالٹر (اور فالموتھ) جا رہی تھی۔ گورنر ٹامپکنز کے پاس 99 آدمیوں کا عملہ تھا اور وہ ایک ٹریورس پر دس 9 پاؤنڈر بندوقوں اور ایک لمبی 24 پاؤنڈر بندوق سے لیس تھا۔ جب تک کیپٹن کیڈی نے حملہ کیا، میری این محض ملبے میں تبدیل ہو چکی تھی۔ میری این 21 مئی کو بوسٹن پہنچی۔ میری این نے ایک شخص کو ہلاک اور کئی کو زخمی کر دیا ؛ جنرل ٹامپکنز کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ میری این کے پاس 60,000 ڈالر کا سونا اور سونا تھا۔ پکڑے جانے سے پہلے اس نے اپنے میلز کو جہاز کے اوپر پھینک دیا تھا، لیکن ان کا وزن ناکافی تھا، جس کے نتیجے میں گورنر ٹامپکنز انہیں دوبارہ حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ میلز کے ڈوبنے میں ناکامی کی اپنی تحریری وضاحت میں، کیڈی نے تصادم کی تاریخ 8 اپریل 1813 بتائی۔ اس کارروائی میں ڈیڑھ گھنٹے لگے تھے، آدھے وقت 300-400 گز سے کم کی حد میں۔ کیڈی کو لوہے کے دو "پگس" جاری کیے گئے تھے جب اس نے میری این کو کمیشن دیا تھا، اور اس نے میل کے فی پورٹمینٹو میں سے ایک کا استعمال کیا تھا۔ وہ یہ جان کر شرمندہ ہوا کہ تھیلے ڈوب نہیں رہے تھے۔ کپتانوں کی کمیٹی نے اس کے طرز عمل اور کارروائی کا جائزہ لیتے ہوئے کیڈی کو بری کر دیا۔ کمیٹی کا خیال تھا کہ میلز کے ڈوب نہ جانے کی وجہ یہ تھی کہ اس میں کئی بکس موجود تھے، جس کی وجہ سے پورٹمینٹیس کے بہاؤ میں اضافہ ہوا تھا۔ پوسٹل سروس نے انہیں 17 جولائی 1813 کو سوئفٹشر کی کمان کے لیے مقرر کیا۔ 20 مئی 1813 کو گورنر ٹامپکنز کا سامنا سرینام کے ساحل پر ہوا۔ تین چوتھائی گھنٹے تک جاری رہنے والی لڑائی کے بعد گورنر ٹامپکنز فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے۔ وہ امریکہ واپس لوٹ گئی۔ گورنر ٹامپکنز کو اس کے اگلے کروز پر پکڑا گیا ہوگا۔ حوالہ جات حوالہ جات 1807 جہاز لیورپول غلام جہاز ایج آف سیل مرچنٹ جہاز آف انگلینڈ پیکٹ بوٹ فالموتھ پیکٹ کیپچرڈ جہاز