Red Bull Racing RB18
ریڈ بل ریسنگ آر بی 18 ایک فارمولا ون کار ہے جسے ریڈ بل ریسنگ نے ڈیزائن اور تعمیر کیا ہے جس نے 2022 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں حصہ لیا تھا۔ آر بی 18 کو دفاعی عالمی چیمپئن میکس ورسٹاپین اور سرجیو پیریز چلا رہے تھے۔ ورسٹاپن نے آر بی 18 چلا کر اپنی مسلسل دوسری ڈرائیورز چیمپئن شپ حاصل کی اور ریڈ بل نے اپنی پانچویں کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ حاصل کی، جو 2013 کے بعد ان کی پہلی چیمپئن شپ تھی۔ آر بی 18 ایڈرین نیوے کا اب تک کا سب سے کامیاب فارمولا ون ڈیزائن ہے اور اب تک بنائی گئی سب سے زیادہ غالب فارمولا ون کاروں میں سے ایک ہے۔ مقابلہ اور ترقی کی تاریخ کے افتتاحی راؤنڈ آر بی 18 نے 2022 بحرین گراں پری میں اپنا آغاز کیا، جس میں ڈرائیوروں میکس ورسٹاپین (دفاعی عالمی چیمپئن) اور سرجیو پیریز نے بالترتیب دوسرے اور چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ریس کے ابتدائی مراحل میں، ورسٹاپن کو زیادہ گرمی والے بریک کا سامنا کرنا پڑا، اور لیپ 46 پر اپنے دوسرے پٹ اسٹاپ کے بعد، اس کا اسٹیئرنگ کالم ٹوٹ گیا۔ لیپ 54 پر، ویرسٹاپن کو فیول لاک کے مسئلے کی وجہ سے ریٹائر ہونے پر مجبور کیا گیا، اور پیریز اسی مسئلے کی وجہ سے آخری لیپ پر باری 1 پر گھوم گیا۔ یہ 2020 آسٹرین گراں پری کے بعد ریڈ بل کی پہلی ڈبل ریٹائرمنٹ تھی۔ سعودی عرب میں اگلی دوڑ میں، پیریز نے اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی، جس میں ورسٹاپن نے چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا، جو "گرفت کی کمی" کے بارے میں الجھن میں تھا۔ لیپ 1 پر، ورسٹاپن کارلوس سینز جونیئر کو لائن سے باہر شکست دے کر تیسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا، جبکہ پیریز نے چارلس لیکلرک سے ریس کی قیادت کی۔ ابتدائی مرحلے کے دوران، پیریز لیکلرک کے ممکنہ انڈر کٹ کی وجہ سے دباؤ میں آیا اور سخت ٹائروں کے لیے کھڑا ہوا۔ اسی گود میں، نکولس لطیف آخری موڑ پر گر کر تباہ ہو گیا، جس کی وجہ سے ایک حفاظتی کار بن گئی، جس سے لیکلرک، ورسٹاپین اور سینز کو ایک سستا پٹ اسٹاپ حاصل کرنے اور پیریز پر ٹریک پوزیشن حاصل کرنے کا موقع ملا۔ دوبارہ شروع ہونے کے بعد، لیکلرک آرام سے آگے بڑھ رہا تھا، لیکن گود 37 پر متعدد ریٹائرمنٹ سے ایک ورچوئل سیفٹی کار نے ریس کی حرکیات کو تبدیل کر دیا۔ ایسا لگتا ہے کہ ورسٹاپن کے ٹائر لیکلرک کے ٹائر سے بہتر گرم ہوئے ہیں، جس کی وجہ سے وہ بند ہو سکتا ہے اور کئی بار برتری حاصل کرنے کی کوشش کر سکتا ہے۔ ورسٹاپن نے گود 47 پر برتری حاصل کی، جسے وہ اپنی اور آر بی 18 کی سیزن کی پہلی جیت حاصل کرنے کے لیے برقرار رکھے گا۔ پیریز نے سینز کو پیچھے چھوڑنے سے قاصر ہو کر چوتھے نمبر پر ریس ختم کی۔ آسٹریلین گراں پری ریڈ بل کے لیے ایک مشکل معاملہ ثابت ہوا، جس میں ورسٹاپین نے پولٹر لیکلرک سے 0.3 سیکنڈ پیچھے دوسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جبکہ پیریز نے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ شروع میں، ورسٹاپن نے پیریز کو نچوڑ لیا، جس کی وجہ سے پیریز نے مرسڈیز میں لیوس ہیملٹن سے پوزیشن کھو دی۔ پیریز بالآخر لیپ 9 پر ہیملٹن کو پیچھے چھوڑ گیا، لیکن ریڈ بل کے دونوں ڈرائیوروں نے اپنے سامنے کے بائیں ٹائروں میں دانے لگانے کے لیے جدوجہد کرنا شروع کر دی۔ ویرسٹاپن نے تیزی سے لیڈر چارلس لیکلرک سے وقت گنوانا شروع کر دیا، جبکہ پیریز نے ایک بار پھر ہیملٹن کے چنگل میں پڑنا شروع کر دیا۔ ورسٹاپین اور پیریز نے ہارڈ ٹائروں کے لیے بالترتیب لیپ 17 اور لیپ 19 پر مقابلہ کیا۔ پیریز کو لیوس ہیملٹن نے مختصر طور پر اوور کٹ کیا تھا، لیکن اس نے ہیملٹن کے کم گرم ٹائروں کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اسے 9 کی باری میں پیچھے چھوڑ دیا۔ سیبسٹین ویٹل کے حادثے کی وجہ سے بننے والی ایک حفاظتی کار نے جارج رسل کو ایک سستا پٹ اسٹاپ لینے اور پیریز کو چھلانگ لگانے کا موقع فراہم کیا۔ فرنینڈو الونسو بھی سخت ٹائروں پر باہر رہے، یعنی پیریز پانچویں نمبر پر تھے۔ پیریز نے 30 ویں لیپ پر الونسو کو پیچھے چھوڑ دیا اور پھر 36 ویں لیپ پر رسل کو پیچھے چھوڑ کر تیسرا مقام حاصل کیا۔ ورسٹاپین کو آرام دہ سیکنڈ دوڑتے ہوئے لیپ 39 پر ایندھن کے رساو کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کا مطلب تھا کہ پیریز کو ورسٹاپن کی ریٹائرمنٹ کے بعد وراثت میں دوسرا مقام ملا، حالانکہ وہ لیکلرک سے 20 سیکنڈ سے زیادہ پیچھے رہے۔ ریڈ بل نے ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری کے لیے آر بی 18 کے لیے وزن بچانے والے اپ گریڈ لائے۔ بارش سے متاثرہ کوالیفائنگ سیشن میں، ورسٹاپن نے سیزن کی اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی، جبکہ پیریز نے کچھ بے وقت سرخ جھنڈوں کی وجہ سے صرف 7 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا۔ سپرنٹ کے آغاز میں ورسٹاپین کو لیکلرک نے لائن سے باہر شکست دی تھی، لیکن اعلی ٹائر مینجمنٹ کے ذریعے، وہ سپرنٹ کے لیپ 20 پر لیکلرک کو پیچھے چھوڑ کر جیت گئے۔ پیریز نے تیسری پوزیشن پر پہنچنے کے لیے سپرنٹ کے دوران کئی اہم اوورٹیک کیے۔ مرکزی دوڑ کے آغاز پر، پیریز نے دوسرے نمبر پر لیکلرک کو پیچھے چھوڑ دیا۔ پیریز نے ریس کے بقیہ حصے کے لیے اپنی پوزیشن برقرار رکھی، جبکہ ورسٹاپن نے اپنے کیریئر کا دوسرا گرینڈ سلیم لے کر آرام دہ فتح حاصل کی۔ اس کا مطلب تھا کہ ریڈ بل نے 2016 ملیشیائی گراں پری کے بعد پہلی بار 1-2 سے کامیابی حاصل کی۔ میامی میں، ورسٹاپن کی کار کو فری پریکٹس میں زیادہ گرمی اور ہائیڈرولک مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس کا مطلب ہے کہ کوالیفائنگ سے پہلے ورسٹاپن کے پاس بہت کم دوڑ باقی رہ گئی تھی۔ اس کے باوجود، ورسٹاپین نے لیکلرک اور سینز کے دو فیراریوں کے پیچھے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جبکہ پیریز نے چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ ویرسٹاپن نے فوری طور پر دوسرے نمبر پر آنے کے لیے پہلے کونے پر سینز کو پیچھے چھوڑ دیا، پیریز نے چوتھا مقام برقرار رکھا اور سینز پر پوڈیم پوزیشن کے لیے دباؤ ڈالا۔ لیپ 10 پر، ورسٹاپن نے لیکلرک سے ریس کی برتری چھین لی۔ تاہم، پیریز کو گود 20 پر سینسر کے مسئلے کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ سیدھے راستوں میں سینز کے سامنے تیزی سے وقت ضائع کرنے لگا۔ اس کا مسئلہ اگلی گود میں طے کیا گیا تھا (حالانکہ مبینہ طور پر اس سے پیریز کو کافی طاقت حاصل ہوئی)۔ لیپ 41 پر، ایک حفاظتی کار نکالی گئی، جس سے پیریز کو درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے مفت پٹ اسٹاپ لینے کا موقع ملا، جس سے اسے اپنے حریفوں پر ٹائر کا نمایاں فائدہ ملا۔ اگرچہ پیریز مسلسل سینز پر دوبارہ شروع کرنے پر دباؤ ڈالتا رہا، لیکن وہ اسے پاس کرنے سے قاصر رہا کیونکہ اس کی گاڑی کی سیدھی لائن کی رفتار اس کے پہلے سینسر کے مسئلے کی وجہ سے متاثر ہوئی تھی۔ ویرسٹاپن نے فتح حاصل کرنے کے لیے لیکلرک کو شکست دی، جبکہ پیریز نے چوتھے نمبر پر ریس ختم کی۔ یورپی اور کینیڈین راؤنڈز ریڈ بل نے اسپین میں آر بی 18 میں مزید اپ گریڈ لائے، جس میں چیسیس سے زیادہ وزن ہٹا دیا گیا۔ ورسٹاپن اور پیریز نے بالترتیب دوسرے اور پانچویں نمبر پر کوالیفائی کیا، جس میں ورسٹاپن کو اپنی آخری ق 3 رن میں ڈی آر ایس کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ پیریز نے شروع میں سینز کو پیچھے چھوڑتے ہوئے چوتھا مقام حاصل کیا۔ ہوا کے ایک جھونکے کی وجہ سے ورسٹاپن کی کار باری 4 پر بجری میں پھسل گئی، جس کی وجہ سے اسے رسل اور پیریز کی پوزیشنوں کی قیمت چکانی پڑی۔ ویرسٹاپن کو جلد ہی پیریز نے رسل کو دوسرے نمبر پر چیلنج کرنے کے لیے پیچھے چھوڑ دیا، لیکن وقفے وقفے سے ڈی آر ایس کے مسائل نے اسے کوالیفائنگ سے آگے بڑھنے سے روک دیا۔ ورسٹاپین نے لیپ 14 پر درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا، جبکہ پیریز لیپ 18 پر درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے مقابلہ کرنے کے لیے زیادہ دیر تک باہر رہے۔ ریس لیڈر لیکلرک نے لیپ 27 پر ریس سے ریٹائر ہو کر ورسٹاپن کو رسل کے پیچھے دوسرے نمبر پر پہنچا دیا۔ اب بھی آگے بڑھنے سے قاصر، ورسٹاپن نے لیپ 29 پر نرم ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا۔ پیریز نے لیپ 31 پر برتری کے لیے رسل کو پیچھے چھوڑ دیا، جبکہ تازہ ٹائروں پر ورسٹاپن نے تیزی سے دونوں ڈرائیوروں کے لیے خلا بند کر دیا۔ پیریز اور ورسٹاپن نے بالترتیب گود 37 اور 44 پر درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا، جس میں ورسٹاپن نے رسل کو اوور کٹ کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ ورسٹاپن تیزی سے پیریز کے قریب پہنچ گیا، جس کا مطلب ہے کہ پیریز کو ٹیم کے احکامات کے ذریعے ورسٹاپن کو برتری دینے پر مجبور کیا گیا۔ پیریز بعد میں نرم ٹائروں کے لیے دوبارہ پٹ کریں گے، جس سے وہ ریس کا تیز ترین لیپ سیٹ کرتے تھے۔ ورسٹاپین 1st اور پیریز 2nd کے ساتھ، ریڈ بل نے سیزن کا دوسرا 1-2 اختتام ریکارڈ کیا۔ اس نتیجے نے ورسٹاپین اور ریڈ بل کو ڈرائیور اور کنسٹرکٹر دونوں کی چیمپئن شپ میں برتری حاصل کرنے کے قابل بنایا۔ موناکو میں زیادہ تر ہفتے کے آخر میں، ریڈ بل آر بی 18 بظاہر فیراری ایف 1-75 کے کونے اور کرشن سے ملنے میں ناکام رہا۔ اس طرح، پیریز اور ورسٹاپین صرف دوسری صف پر کوالیفائی کرنے میں کامیاب رہے، جبکہ فیراری نے غالب طور پر اگلی صف کو بند کر دیا۔ تاہم، ریس کے دن بارش نے ریڈ بل کو فیراری پر حملہ کرنے کا موقع فراہم کیا۔ جیسے ہی ٹریک کی سطح خشک ہوئی، ریڈ بل نے پیریز کو لیپ 17 پر انٹرمیڈیٹ ٹائروں کے لیے لایا، جس سے وہ ریس لیڈر چارلس لیکلرک کو کم کرنے کے قابل ہو گیا۔ ورسٹاپن نے انٹرمیڈیٹس کے لیے بھی لیپ 19 پر مقابلہ کیا۔ پیریز اور ورسٹاپن نے ہارڈ ٹائروں کے لیے لیپ 22 پر مقابلہ کیا، پیریز نے ریس کی برتری حاصل کرنے کے لیے سینز کو اوور کٹ کیا، جبکہ ورسٹاپن نے لیکلرک کو تیسرے نمبر پر اوور کٹ کیا۔ مک شوماکر کے حادثے کی وجہ سے سرخ جھنڈے کے بعد، پیریز اور ورسٹاپن نے درمیانے درجے کے ٹائروں کا رخ کیا، جس کے ساتھ انہوں نے بالترتیب پہلا اور تیسرا مقام حاصل کیا۔ یہ پیریز کی سیزن کی پہلی جیت تھی، جبکہ ریڈ بل اور ورسٹاپن نے بیک وقت دونوں چیمپئن شپ میں اپنی برتری بڑھا دی۔ آذربائیجان گرینڈ پری میں، آر بی 18 کو ایک بار پھر فیراری کے مقابلے ٹاپ اینڈ سپیڈ میں فائدہ ہوا، لیکن لیکلرک نے بالترتیب دوسرے اور تیسرے نمبر پر پیریز اور ورسٹاپین سے آگے اپنا چوتھا پول لے لیا، دونوں ڈرائیوروں نے ایک گود میں توازن اور باکو کے 1.6km مین سٹریٹ سے نیچے جانے کی کمی کی شکایت کی۔ تاہم، گرینڈ پری کے آغاز پر، پیریز نے ریس کی برتری حاصل کرنے کے لیے لیکلرک کو پہلے کونے میں پیچھے چھوڑ دیا، جس میں ورسٹاپن تیسرے اور سینز کی فیراری چوتھے نمبر پر رہی۔ ٹاپ فور کے لیے رننگ آرڈر 9 ویں لیپ تک تبدیل نہیں ہوا جب سینز ریس سے سبکدوش ہوئے۔ آنے والے وی ایس سی کے دوران، لیکلرک نے نئے سخت ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا، جبکہ پیریز اور ورسٹاپن باہر رہے، بعد میں لیکلرک کے رکنے کی وجہ سے دوسرے نمبر پر رہے۔ جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی تو ویرسٹاپن نے پیریز پر فائدہ اٹھانا شروع کر دیا، جو وی ایس سی کے بعد گرفت کے ساتھ جدوجہد کر رہا تھا، اور 15 ویں گود میں، اس نے اپنی ٹیم کے ساتھی کو ٹرن 1 میں پیچھے چھوڑ دیا، ٹیم نے پیریز کو واپس نہ لڑنے کو کہا۔ ورسٹاپن نے اپنے ٹیم کے ساتھی پر تین سیکنڈ کی برتری حاصل کی، اس سے پہلے کہ دونوں نے اپنے پٹ اسٹاپ بنائے، پیریز نے لیپ 17 پر نئی ہارڈز کے لیے مقابلہ کیا، اور ورسٹاپن دو لیپس بعد اسی ٹائر کے لیے آئے، جس سے لیکلرک کو دوبارہ برتری حاصل کرنے کا موقع ملا۔ تاہم، گود 20 پر، لیکلرک کا انجن پھٹ گیا، اور وہ تین ریسوں میں دوسری بار ریٹائر ہونے پر مجبور ہو گئے، جس سے ریڈ بل کے پاس 1-2 کا آسان رننگ آرڈر رہ گیا۔ ریڈ بل نے دونوں ڈرائیوروں کو اپنی رفتار کو سنبھالنے کی ہدایت کی، اور دونوں میگنوسن کی ریٹائرمنٹ کی وجہ سے وی ایس سی کی مدت کے دوران گود 34 پر نئی سختیوں کے لیے دوبارہ رک گئے۔ جب ریسنگ دوبارہ شروع ہوئی تو پیریز نے ریس کا تیز ترین لیپ سیٹ کیا، جس کے بعد دونوں ڈرائیوروں نے ریس کے اختتام تک اپنے ٹائروں کا انتظام کیا۔ ورسٹاپن اور پیریز نے ریڈ بل کو پانچ ریسوں میں تیسری 1-2 سے کامیابی دلائی، جس میں ورسٹاپن اور پیریز نے بالترتیب سیزن کی اپنی پانچویں جیت اور پوڈیم حاصل کیا۔ ورسٹاپن نے چیمپئن شپ میں اپنی برتری پیریز پر 21 پوائنٹس تک بڑھا دی، جو چیمپئن شپ میں دوسرے نمبر پر چلا گیا تھا، اور لیکلرک پر 34 پوائنٹس، جبکہ ریڈ بل نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں اپنی برتری قریبی حریف فیراری پر 80 پوائنٹس تک بڑھا دی۔ کینیڈا میں، آر بی 18 نے سیزن کا اپنا تیسرا پول حاصل کیا جس میں ورسٹاپن نے مخلوط گیلے/خشک سیشن میں دوسرے نمبر پر موجود فرنینڈو الونسو کو. 645 سیکنڈ سے شکست دی۔ پیریز Q2 میں گر کر تباہ ہو گیا، جس کی وجہ سے وہ 13 ویں سے گرڈ پر شروع کرنے پر مجبور ہو گیا۔ گود 9 پر، پیریز ایک رپورٹ شدہ گیئر باکس کے مسئلے کے ساتھ ریٹائر ہوئے، جس سے وی ایس سی سامنے آیا۔ ورسٹاپن نے آخری مرحلے میں کارلوس سینز کی فیراری کے خلاف دفاع کرنے کے بعد فتح کا دعوی کیا۔ برٹش گراں پری کی طرف بڑھتے ہوئے، ریڈ بل نے انجن کور باڈی ورک کی ظاہری شکل کو تبدیل کرکے اپنی کار کو اپ گریڈ کیا۔ آزادانہ مشق میں، ریڈ بلز کو اپنی مخالفت پر برتری حاصل تھی۔ تاہم، کوالیفائنگ گیلے حالات میں ہوئی، جس سے ظاہر فائدہ ختم ہو گیا۔ ورسٹاپین اور پیریز نے دوسرے اور چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا، جس میں ورسٹاپین کو لیکلرک کتائی کی وجہ سے پیلے رنگ کے جھنڈے کی وجہ سے اس کی آخری ق 3 دوڑ میں رکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ ورسٹاپن نے شروع میں سینز سے برتری حاصل کی، جبکہ پیریز چھٹے نمبر پر گر گیا۔ گوانیو چاؤ، جارج رسل اور پیئر گیسلی پر مشتمل ایک بڑے حادثے کے ساتھ، ایک سرخ جھنڈا نکالا گیا۔ ریس کنٹرول نے فیصلہ دیا کہ کاریں اپنی اصل گرڈ پوزیشنوں پر دوبارہ شروع ہوں گی، جس سے ورسٹاپن کو دوسرے نمبر پر گرا دیا جائے گا اور ریس دوبارہ شروع ہونے پر پیریز کو چوتھے نمبر پر ترقی دی جائے گی۔ ورسٹاپین دوبارہ شروع ہونے پر دوسرے نمبر پر رہے، جبکہ پیریز کو چارلس لیکلرک سے ٹکرانے کے بعد نقصان پہنچانے پر مجبور ہونا پڑا۔ لیپ 10 پر، کارلوس سینز نے کاپس پر چوڑی دوڑ لگائی، جس سے ورسٹاپن کو برتری حاصل کرنے میں مدد ملی۔ یہ برتری قلیل مدتی تھی، تاہم، لیپ 12 پر، ویرسٹاپن نے پیئر گیسلی کی کار سے نکلنے والے ملبے کے اوپر سے دوڑتے ہوئے فرش کو نقصان پہنچایا، جس سے اس کی رفتار نمایاں طور پر کم ہو گئی، جس کی وجہ سے وہ گڑھے میں پھنس گیا۔ ورسٹاپین 6 ویں میں پٹ لین سے نکلا اور اس کے نقصان کی وجہ سے، رہنماؤں کے سامنے تیزی سے وقت ضائع کرنا شروع کر دیا۔ ورسٹاپین نے بعد میں سخت ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا اور پیریز اور سیبسٹین ویٹل کے پیچھے 8 ویں نمبر پر ابھرے، اور بعد میں انہیں ایسٹبن اوکون نے پاس کیا۔ تاہم، گود 42 پر اوکون کی ریٹائرمنٹ نے ورسٹاپن کو اپنی دوڑ کو کسی حد تک بچانے کا موقع فراہم کیا، کیونکہ اس نے تازہ سافٹ کے لیے مقابلہ کیا اور 9 ویں میں سیفٹی کار کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے ابھر کر سامنے آیا۔ پیریز سیفٹی کار کے دوبارہ شروع ہونے پر چوتھے نمبر پر تھے، اور فوری طور پر لیوس ہیملٹن سے تیسرے نمبر پر آگئے۔ ورسٹاپن نے کیون میگنوسن اور سیبسٹین ویٹل کو پیچھے چھوڑتے ہوئے 7 واں مقام حاصل کیا۔ پیریز اپنے، ہیملٹن اور لیکلرک کے درمیان تین طرفہ دو طرفہ مقابلے میں سرفہرست ہونے کے بعد دوسرے نمبر پر رہے۔ ورسٹاپن نے 7 ویں نمبر پر ریس ختم کی، کامیابی کے ساتھ مک شوماکر کے ہاس کے خلاف دفاع کیا۔ سمجھوتہ شدہ دوڑ کے باوجود، ورسٹاپین اور ریڈ بل نے دونوں چیمپئن شپ میں صحت مند فائدہ برقرار رکھا۔ ریڈ بل نے آسٹریا میں ورسٹاپین کے ساتھ سیزن کی اپنی چوتھی پول پوزیشن حاصل کی، جس نے چارلس لیکلرک کو محض 0.029 سیکنڈ سے پیچھے چھوڑ دیا۔ پیریز نے ابتدائی طور پر ایک دور چوتھے نمبر پر کوالیفائی کیا، جسے بعد میں 13 ویں نمبر پر ڈومٹ کر دیا گیا جب اسٹیورڈز کو Q2 میں ٹریک کی حدود کی خلاف ورزی کا ثبوت ملا۔ ورسٹاپن نے سپرنٹ جیتنے کے لیے اپنے پیچھے دو فیراریوں کے جھگڑے کا فائدہ اٹھایا، جبکہ پیریز 5 ویں نمبر پر آنے میں کامیاب رہے۔ ریس کے دن، ورسٹاپن نے کھمبے سے برتری برقرار رکھی، جبکہ پیریز جارج رسل سے رابطہ کرنے کے بعد باری 4 پر بجری میں گھوم گیا، جس سے سائیڈ پوڈ کو نقصان پہنچا، جس نے بالآخر اسے ریس سے سبکدوش ہونے پر مجبور کر دیا۔ ریڈ بل کے لیے معاملات کو مزید خراب کرنے کے لیے، ورسٹاپین کو ٹائر کے انحطاط کے اہم مسائل کا سامنا کرنا پڑا، جس سے لیکلرک اس پر برتری کے لیے دباؤ ڈال سکے۔ 12 ویں گود میں، لیکلرک نے آخر کار ورسٹاپین کو پیچھے چھوڑ دیا، اور اس نے اگلی گود میں اپنی برتری بڑھانا شروع کر دی۔ لیپ 13 پر، ورسٹاپن نے سخت ٹائروں کا استعمال کرتے ہوئے انڈر کٹ کرنے کی کوشش کی، 9 ویں نمبر پر ابھرتے ہوئے، اسے ٹریفک کے ذریعے اپنا راستہ تراشنے پر مجبور کیا۔ ورسٹاپن نے بالآخر لیپ 18 پر پی 3 کے لیے لیوس ہیملٹن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ لیکلرک کے گود 27 پر کھڑے ہونے کے بعد ورسٹاپن نے دوبارہ برتری حاصل کی۔ تاہم، لیکلرک تازہ ٹائروں کے ساتھ ورسٹاپین کے مقابلے میں نمایاں طور پر تیز ثابت ہوا، جس سے ورسٹاپین نے لیپ 33 پر برتری حاصل کرنے کے لیے مختصر کام کیا۔ جلد ہی، کارلوس سینز کی فیراری نے بھی دوسری پوزیشن کے لیے ورسٹاپین پر دباؤ ڈالنا شروع کر دیا، لیکن ورسٹاپین نے ایک اور انڈر کٹ کی کوشش کرنے کے لیے 37 ویں لیپ پر مقابلہ کیا۔ جب لیکلرک نے لیپ 51 پر مقابلہ کیا تو ورسٹاپن نے ایک بار پھر برتری حاصل کر لی، لیکن فیراری نے بہتر کرشن برقرار رکھا، اور باری 4 سے مضبوط اخراج کے ساتھ، ریس میں تیسری بار ورسٹاپن کو پیچھے چھوڑ دیا۔ کارلوس سینز نے بھی لیپ 58 پر اپنی بے وقت ریٹائرمنٹ سے پہلے ورسٹاپن پر دباؤ ڈالنا شروع کر دیا، وی ایس سی کو باہر لایا، اور ورسٹاپن کو درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے ایک سستا پٹ اسٹاپ بنانے کے قابل بنایا۔ اختتامی لیپس میں، لیکلرک تھروٹل کا مسئلہ اٹھاتے نظر آئے، جس سے ورسٹاپن کو لیکلرک کو ریل کرنے کا موقع ملا۔ تاہم، ورسٹاپن لیکلرک کو پاس کرنے کے لیے لیپس سے باہر بھاگ گیا، جس کا مطلب ہے کہ اس نے پی 2 میں ریس ختم کی۔ ورسٹاپین اور ریڈ بل نے پھر بھی دونوں چیمپئن شپ میں آرام دہ برتری حاصل کی۔ پیریز کو ان کی ریٹائرمنٹ اور لیکلرک کی جیت کے بعد چیمپئن شپ میں تیسرے نمبر پر گرا دیا گیا۔ ریڈ بل نے فرانسیسی گراں پری میں لو ڈاؤن فورس سیٹ اپ کا انتخاب کیا، اور فیراری کے ہائی ڈاؤن فورس سیٹ اپ کے انتخاب کی مخالفت کی۔ اس نے ریڈ بل کو راستوں پر ایک اہم کنارے حاصل کرنے کے قابل بنایا، لیکن اس سے انہیں ہر کونے میں جانے میں بھی وقت لگا۔ اس طرح، لیکلرک نے پول کو آرام دہ 3 دسواں حصہ لیا (حالانکہ اس کے ساتھی کی طرف سے ایک ٹاو کی مدد سے)، جبکہ ورسٹاپین اور پیریز نے گرڈ پر دوسرے اور تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا۔ جیسے ہی لائٹس چلی گئیں، پیریز کو لیوس ہیملٹن نے فوری طور پر لائن سے باہر کر دیا، جس میں ورسٹاپن ابتدائی مرحلے میں لیکلرک سے آگے جانے کا راستہ تلاش کرنے میں ناکام رہے۔ جیسے جیسے پہلا مرحلہ آگے بڑھتا گیا پیریز نے ہیملٹن سے واپس آنا شروع کر دیا۔ لیپ 15 پر، ورسٹاپین نے لیکلرک پر انڈر کٹ کرنے کی کوشش کرنے کے لیے سخت ٹائروں کو کھڑا کیا۔ تاہم، لیپ 17 پر، لیکلرک نے اپنی فیراری کا پچھلا حصہ کھو دیا اور 11 ویں باری پر رکاوٹوں سے ٹکرا کر سیفٹی کار کو باہر نکال دیا۔ اس نے ورسٹاپین اور پیریز کو بالترتیب پہلے اور تیسرے نمبر پر ترقی دی۔ دوبارہ شروع ہونے پر، ورسٹاپن آسانی سے باقی میدان سے دور ہو گیا اور فتح کی طرف بڑھ گیا، لیکن پیریز ریس کی رفتار کے ساتھ جدوجہد کرتے نظر آئے، سینز سے پیچھے ہٹ گئے اور جارج رسل کے دباؤ میں آ گئے۔ سینز کے تازہ سافٹ کے لیے کھڑے ہونے کے بعد پیریز تیسرے نمبر پر واپس چلا گیا، لیکن رسل کی طرف سے وی ایس سی دوبارہ شروع ہونے پر آؤٹ فاکس ہونے کے بعد وہ پوڈیم کھو بیٹھا۔ ویرسٹاپن نے ہیملٹن سے 10 سیکنڈ سے زیادہ کی دوڑ جیت لی، پیریز چوتھے نمبر پر، تیسرے نمبر پر رسل کو دوبارہ پیچھے چھوڑنے میں ناکام رہے۔ بیلجیئم کے جی پی میں، ورسٹاپن نے انجن پر پنالٹی لی اور 14 ویں نمبر سے شروعات کی۔ ریس کے دوران اس نے اپنی نرم کمپاؤنڈ ٹائروں پر 8 ویں نمبر پر چھلانگ لگا کر پہلی لیپ اڑائی، جبکہ لیکلرک (جس نے انجن پر پنالٹی بھی لی تھی اور 15 ویں نمبر سے شروعات کی تھی) لیپ 1 کے اختتام تک 10 ویں نمبر پر تھا۔ سیفٹی کار کے بعد، ریس 5 ویں لیپ پر دوبارہ شروع ہوئی، اور ورسٹاپن نے الیکس البون کی قیمت پر ساتویں نمبر پر چھلانگ لگا دی اور فائنل چکن میں ڈینیل ریکیارڈو سے چھٹا مقام حاصل کیا۔ ویرسٹاپن ٹریک پر سب سے تیز ترین تھا، فائنل چکن میں گود 6 پر ویٹل سے دور، پھر گود 7 پر ڈی آر ایس کے ساتھ الونسو۔ اس دوران سینز نے پیریز پر دو سیکنڈ کی برتری حاصل کی۔ لیپ 12 پر، سینز نے تازہ ربڑ کے لیے مقابلہ کیا، اور اسی گود میں، ورسٹاپن نے ریس کی برتری کے لیے پیریز کو پیچھے چھوڑ دیا۔ پیریز نے درمیانے درجے کے ٹائروں کے لیے لیپ 14 پر کھڑا کیا، جبکہ ورسٹاپن نے بعد میں اسی ٹائروں کے لیے ایک گود لگائی۔ ورسٹاپین سینز سے تقریبا 4 سیکنڈ پیچھے گڑھوں سے نکلا اور اسے جلدی سے ریلے کر کے لیپ 18 پر برتری حاصل کر لی۔ پیریز نے بعد میں لیپ 21 پر دوسرے مقام کے لیے سینز کو پیچھے چھوڑ دیا۔ 17.841s کی جیت کے مارجن کے ساتھ، ورسٹاپن نے ریڈ بل کو ایک دو سے برتری دلائی جبکہ سینز تیسرے نمبر پر رہے۔ مکمل فارمولا ون کے نتائج کی کلید-ڈرائیور ریس ختم کرنے میں ناکام رہا، لیکن اس کی درجہ بندی کی گئی کیونکہ اس نے فاتح کے ریس کے فاصلے کا 90 فیصد سے زیادہ مکمل کر لیا تھا۔ حوالہ جات بیرونی روابط 2022 فارمولا ون سیزن کاریں ریڈ بل فارمولا ون کاریں فارمولا ون چیمپئن شپ جیتنے والی کاریں