Nové spojení
نووی اسپوجینی (چیک کے لیے "نیا کنکشن"، پورا نام نووی اسپوجینی پراہا ہل۔ این۔، ماساریکوو این۔-لبین، ویسوکانی، ہولیسوویس) سرنگوں اور پلوں کا ایک سلسلہ ہے جو جمہوریہ چیک کے پراگ میں ریلوے نیٹ ورک کا ایک اہم حصہ ہے۔ یہ نیٹ ورک 2004 اور 2008 کے درمیان تعمیر کیا گیا تھا اور 2010 میں کھولا گیا تھا۔ یہ دو مرکزی اسٹیشنوں، پراہا ہلاونی اور پراہا مساریکوو کو لیبین، ویسونی اور ہولسوویس اسٹیشنوں سے جوڑتا ہے اور ان کے متعلقہ مین لائن کوریڈورز کے آغاز کو سیسکا ٹریبووا، ہرڈک کرلوو اور استی ناد لیبیم کی طرف جوڑتا ہے۔ اس تعمیر نے پراہا ہلاونی نڈرازی کی خدمت کرنے والی ٹرنک لائنوں کی گنجائش میں اضافہ کیا ہے، جس سے مزید ٹرینیں وہاں ختم ہو سکتی ہیں۔ اس کی تکمیل سے پہلے، بہت سی بین الاقوامی ٹرینیں شمالی اور مشرقی راستوں سے مرکز تک رسائی نہ ہونے کی وجہ سے ہولیسوویس اسٹیشن پر ختم ہو گئیں۔ ٹرینیں اب سرنگ کے حصوں تک کی رفتار سے بھی سفر کر سکتی ہیں۔ یہ تعمیر چیک کے علاقے میں پین یورپی کوریڈورز کے حصوں کو بہتر بنانے کے بڑے منصوبے کا بھی حصہ ہے۔ دونوں مرکزی اسٹیشنوں کو چھوڑنے کے بعد، برقی پٹریاں زیزکوف میں ویتکوف پہاڑی کے نیچے 1.3 کلومیٹر لمبی سرنگ سے گزرتی ہیں، پھر زیزکوف-لیبین سرحد کو عبور کرنے والے پلوں کے ایک سلسلے پر جو بالابینکا میں ایک بڑے جنکشن کی طرف جاتا ہے۔ یہاں سے، ٹرینیں مشرق میں ویسوکانی اور لیبین تک جاری رہتی ہیں، اور شمال کی طرف ہولیسوویس اسٹیشن کی طرف مڑتی ہیں، جو پہلے سے موجود پٹریوں کا استعمال کرتی ہیں جو لیبین سے ہولیسوویس کی طرف جاتی ہیں۔ نوو اسپوجینی کی تعمیر سے سڑک کے بنیادی ڈھانچے میں بھی متعدد بہتری آئی، جس میں کریجکریک میں ایک گرم اوور برج بھی شامل ہے، جس نے ایک لیول کراسنگ کی جگہ لے لی۔ تعمیر کی قیادت اسکنسکا اور میٹروسٹاو اور سبٹیرا نے کی تھی۔ یہ کمپلیکس نئے ٹریک پر مشتمل ہے، جس میں سے 3 کے وی ڈی سی پر برقی کاری کی گئی ہے، سگنلنگ سسٹم کے لیے فائبر آپٹک کیبل اور شور کی رکاوٹیں ہیں۔ اس منصوبے کے لیے کل 267 علیحدہ ڈھانچے بنائے گئے تھے۔ لائن پر بنے اوور ہیڈ تاروں کو خاص طور پر اس طرح ڈیزائن کیا گیا تھا کہ وہ شہر کے مرکز کے نظاروں کے لیے ہر ممکن حد تک غیر متزلزل ہوں۔ منصوبے کے شروع ہونے سے پہلے ابتدائی تعمیراتی کام 2002 میں مکمل ہوئے تھے، جس کی لاگت تقریبا 260 ملین چیک کرونا (تقریبا 7.3 ملین امریکی ڈالر) تھی اور اس میں ہلاونی نادرازی کے شمالی سرے پر زیزکوف میں سیفرٹووا اسٹریٹ پر ایک بڑے پل کی تعمیر بھی شامل تھی۔ اس پل کے بعد، نیا ٹریک وٹکوو پہاڑی کے نیچے ایک برقی ڈبل ٹریک والی سرنگ کے نیچے جاتا ہے، جس نے غیر برقی ون ٹریک سرنگ کی جگہ لے لی۔ یہ حصہ لمبائی میں ہے اور اسے نیو آسٹرین ٹنلنگ طریقہ کار کے ساتھ ساتھ روایتی طریقوں کا استعمال کرتے ہوئے تعمیر کیا گیا تھا۔ اس کے انہدام سے پہلے پرانی سرنگ پر سفر کرنے والی آخری سروس 11 دسمبر 2005 کو چیک-آسٹریا کی سرحد پر پراگ (ہلاونی) سے سیسکی ویلینس تک بھاپ سروس تھی۔ 2010 میں پرانی سرنگ کے راستے پر سائیکل کا راستہ کھولا گیا تھا۔ وٹکوو کے تحت تعمیر کی گئی نئی سرنگ کے بعد سلونکووا میں طویل ڈبل ٹریک کنکریٹ پل کے حصے کو 2008 میں "سال کے بہترین پل کی تعمیر" (موسٹنی ڈیلو روکو) کا انعام دیا گیا۔ اس حصے کی تعمیر کی لاگت 262.3 ملین CZK ہے۔ پورے منصوبے نے 2009 میں چیک اسٹاوبا روکو (سال کی تعمیر) ایوارڈ کا ٹرانسپورٹ زمرہ جیتا۔ مستقبل میں زیر زمین سرنگوں کے ایک سلسلے کے طور پر ایک نووی سپجینی 2 تجویز کیا گیا ہے۔ ایک کارلن کے علاقے سے شہر کے مرکز کے راستے پراہا سمیچوف ریلوے اسٹیشن تک، دوسرا کارلن لوپنگ سے واپس نیم تک۔ براٹری سنکو پراہا-ورسوویس ریلوے اسٹیشن کے ماضی کی سطح سے پہلے۔ پہلے نوو اسپوجینی پروجیکٹ کے برعکس، اس میں فلورینک، اوپیرا، کارلوو نیمیسٹ، اور نیمیسٹ بریٹری سنکو میں زیر زمین اسٹیشن شامل ہوں گے۔ گیلری حوالہ جات چیک جمہوریہ میں پراگ ریل کے بنیادی ڈھانچے میں عمارتیں اور ڈھانچے پراگ میں ریل ٹرانسپورٹ 2010 جمہوریہ چیک میں 21 ویں صدی کا فن تعمیر جمہوریہ چیک میں