Indispensable (1791 ship)
ناگزیر ایک بحری جہاز تھا جو فرانس میں بنایا گیا تھا اور 1791 میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ 1793 میں فرانسیسی انقلابی جنگوں کے آغاز پر پکڑی گئی تھی اور اس طرح برطانوی ہاتھوں میں آ گئی، اس نے اپنا نام برقرار رکھا (کبھی کبھار ناگزیر کے طور پر رپورٹ کیا جاتا ہے)۔ اس نے 1793 اور 1797 کے درمیان برٹش ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) کے لیے دو سفر کیے۔ اس عرصے کے دوران اور بعد میں اس نے مجرموں کو نیو ساؤتھ ویلز لے جانے کے لیے دو سفر کیے۔ اس کے قابل ذکر واقعات میں ناگزیر آبنائے (1794) کی دریافت، ایک ہسپانوی جہاز پر قبضہ (1798)، اور کچھ کاسٹ ویز کا بچاؤ (1814) شامل تھے۔ بعد میں اس نے 1827 کے موسم خزاں تک جنوبی سمندروں میں وہیلر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس آخری سفر کے بعد اس نے تجارت بند کر دی اور اپریل 1830 تک اسے توڑ دیا گیا۔ فرانسیسی کیریئر اور کیپچر انڈسپینسیبل کا آغاز 1791 میں ویسٹ انڈین مین کے طور پر ہوا تھا۔ 1793 میں وہ آرناڈ فلورنس کی کمان میں ویسٹ انڈیز جا رہی تھی جب گرنزی کے پرائیویٹر ٹارٹار، ماسٹر پیٹر لی لاچیور نے اسے پکڑ لیا۔ 11 مئی 1793 کو اس کی مذمت کی گئی۔ 19 اکتوبر 1793 کو، وہ ماسٹر پی۔ لیلییور کے ساتھ گرنزی میں تھیں۔ اس کے کچھ ہی عرصے بعد، ڈینیئل بینیٹ نے اسے خرید لیا۔ برطانوی کیریئر 8 دسمبر 1793 کو ولیم ولکنسن کو مارک کا خط موصول ہوا۔ اس نے موقع ملنے پر دشمن کے جہازوں کو پکڑنے کے لیے ناگزیر اختیار دیا۔ وہ 17 دسمبر 1793 کو پورٹ جیکسن کے لیے روانہ ہوئیں اور 14 مئی 1794 کو پہنچیں۔ وہ 7 جولائی 1794 کو امریکی جہاز ہیلسن، کیپٹن بینجمن پیج کے ساتھ بنگال کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس سفر میں، ولکنسن نے جنوب مغرب میں فلوریڈا جزائر اور گواڈالکنال اور شمال مشرق میں ملائیٹا کے درمیان ایک آبنائے دریافت کیا، جسے اس نے ناگزیر آبنائے کا نام دیا۔ ناگزیر بنگال کے لیے روانہ ہو سکتی ہے، لیکن وہ چین کے وامپوا پہنچی۔ وہاں ای آئی سی نے برطانیہ واپسی کے سفر کے لیے ناگزیر کام کیا۔ ولکنسن 24 جنوری 1795 کو وامپوا سے روانہ ہوئے، 14 اپریل کو سینٹ ہیلینا پہنچے، اور 23 جولائی کو ڈاؤنز پہنچے۔ ولیم ولکنسن کی کمان میں اپنے پہلے مجرم سفر پر، ناگزیر 5 نومبر 1795 کو انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ وہ اپنا پانی بھرنے کے لیے جنوری میں ریو ڈی جنیرو میں رکی اور 30 اپریل 1796 کو پورٹ جیکسن پہنچی۔ اس نے 133 خواتین مجرموں کو منتقل کیا، جن میں سے دو سفر کے دوران مر گئیں۔ اس کے بعد ناگزیر نے پورٹ جیکسن کو چین کے لیے روانہ کر دیا۔ ای آئی سی نے اسے دوبارہ برطانیہ واپسی کے سفر کے لیے شامل کیا۔ وہ 7 جنوری 1797 کو وامپوا سے روانہ ہوئیں، 3 اپریل کو کیپ اور 29 اپریل کو سینٹ ہیلینا پہنچیں، اور 25 جولائی کو ڈاؤنز پہنچیں۔ ناگزیر، اب بھی ولکنسن کی کمان میں، 14 بندوقوں اور 32 کے عملے کے ساتھ، اکتوبر 1797 میں سفر کرنے کا انتظار کر رہا تھا۔ وہ دسمبر میں ریو جنیرو پہنچی، جس کے لیے "کیلیفکشن" یعنی کولکنگ کی ضرورت تھی۔ وہ 20 جنوری 1798 کو چلی گئیں۔ اس کے بعد اس نے 19 فروری 1798 کو کیپ ہورن کے جنوب مغرب میں 12 بندوقوں اور 32 آدمیوں پر مشتمل ہسپانوی جہاز لا یونین پر قبضہ کر لیا اور اپنا انعام کیپ آف گڈ ہوپ کو پہنچا دیا۔ یونین ٹیلو، کھالیں اور جڑی بوٹیوں کی چائے لے کر جا رہا تھا، اور اس کی تخمینہ قیمت 10,000 پاؤنڈ تھی۔ وہ مونٹی ویڈیو سے لیما کا سفر کر رہی تھی۔ وان دیمینز لینڈ کے جنوب میں سفر کرتے ہوئے، ناگزیر نے ایک طوفان میں دو کشتیاں اور ایک آدمی کو کھو دیا جس نے دو کشتیوں میں چولہا بھی لگایا اور کئی اسپارس لے گئے۔ ستمبر 1798 کے آخر میں ناگزیر کچھ وہیل شکار کرنے کے لیے روانہ ہوا اور 27 اکتوبر 1798 کو واپس آیا، اور 29 دسمبر 1798 کو 54 ٹن سپرم وہیل کے تیل کے ساتھ واپس آنے سے پہلے جلد ہی دوسرے وہیل شکار کے سفر پر دوبارہ روانہ ہوا۔ اس کے بعد پورٹ جیکسن میں رہتے ہوئے ناگزیر کی اصلاح اور مرمت کی گئی۔ ناگزیر نے اکتوبر 1800 میں انگلینڈ واپس آنے سے پہلے وہیل شکار کے متعدد سفر کیے، اور 1797-98 میں دیکھ بھال اور اصلاح کے لیے سڈنی روانہ ہوئے۔ 24 دسمبر 1800 کو کیلون گارڈنر (یا گارڈینر) ناگزیر کے کپتان تھے، اور انہیں مارک کا خط موصول ہوا (جو کسی شخص پر لاگو ہوتا ہے، جہاز پر نہیں)۔ اس نے فروری 1801 میں سفر کیا۔ اگست 1801 میں انڈیسپینسیبل کے بارے میں بتایا گیا کہ وہ متعدد دیگر وہیلرز کے ساتھ والویچ بے میں تھا۔ وہ فروری 1802 میں برطانیہ واپس آئیں۔ وہ اس سال کے آخر میں ماہی گیری کے لیے روانہ ہوئی۔ اس وقت اس کی قیمت 6,500 پاؤنڈ تھی۔ ستمبر 1802 میں اسے دوبارہ کئی دیگر وہیلرز کے ساتھ والویچ بے میں ہونے کی اطلاع ملی، جن میں شامل ہیں۔ وہ نومبر 1803 میں برطانیہ واپس آئیں۔ دسمبر 1803 میں یہ جہاز، جسے لائیڈز لسٹ میں ناگزیر لکھا گیا تھا، کارک میں تھا۔ نیپولین کی جنگیں شروع ہونے کے بعد، گارڈنر کو 10 فروری 1804 کو مارک کا دوسرا خط موصول ہوا۔ اس کے بعد وہ مارچ میں جنوبی سمندروں کی طرف روانہ ہوا۔ وہ مئی 1804 میں پانی اور دوبارہ فراہمی کے لیے ریو میں تھیں، اور نومبر میں پیرو کے ساحل کے بارے میں "سب ٹھیک" بتایا گیا۔ وہ 1805 میں ماہی گیری میں رہیں، اور جنوری 1806 میں برطانیہ واپس آئیں۔ رابرٹ ٹرنبل کو 20 مارچ 1806 کو مارک کا خط موصول ہوا، اس سال کی حفاظتی فہرست میں بھی ناگزیر کا ذکر کیا گیا تھا۔ وہ مئی میں وہیل ماہی گیری کے لیے روانہ ہوئی۔ وہیلر ناگزیر کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ وہ اپریل 1807 اور جولائی میں نیوزی لینڈ میں اچھی طرح سے تھا، اور دریائے ڈرونٹ سے وہیل شکار کر رہا تھا۔ وہ ستمبر 1808 میں لندن واپس آئیں۔ ہنری بیسٹ کے ماتحت آسٹریلیا کے اپنے دوسرے مجرم سفر پر، وہ 2 مارچ 1809 کو انگلینڈ سے روانہ ہوئیں۔ وہ 18 اگست کو پورٹ جیکسن پہنچی۔ اس سفر میں ناگزیر نے 62 خواتین مجرموں کو منتقل کیا، جن میں سے ایک سفر کے دوران مر گئی۔ ناگزیر طور پر پورٹ جیکسن کو وہیل شکار کے لیے چھوڑ دیا گیا، 18 ستمبر کو تیل کے کارگو کے ساتھ واپس آیا اور 16 اکتوبر کو مزید وہیل شکار کے لیے روانہ ہوا۔ وہیلر ناگزیر، کیپٹن بیسٹ، کے ستمبر 1811 کے وسط میں نیو ساؤتھ ویلز (پورٹ جیکسن) چھوڑنے کی اطلاع ملی تھی۔ وہ اپنا کارگو مکمل کرنے کے لیے نیوزی لینڈ جا رہی تھی اور پھر براہ راست برطانیہ واپس آئے گی۔ وہ جولائی 1812 میں 175 ٹن سپرم آئل لے کر پہنچی۔ ناگزیر دسمبر 1812 میں ولیم بکل کی کمان میں ساؤتھ سیز وہیل ماہی گیری کے لیے روانہ ہوا۔ مئی 1813 میں لیما میں اور دسمبر میں "ٹومباس" میں اس کی اچھی طرح سے اطلاع دی گئی۔ وہ 31 مئی 1814 کو ڈیل ود کئی انڈیا مین (بشمول، اور)، اور ایک اور وہیلر کے ساتھ برطانیہ واپس پہنچی، یہ سب ان کے ساتھ تھے۔ 1813 میں ای آئی سی نے ہندوستان اور برطانیہ کے درمیان تجارت پر اپنی اجارہ داری کھو دی تھی۔ اس کے بعد برطانوی بحری جہاز ای آئی سی کے لائسنس کے تحت ہندوستان یا بحر ہند جانے کے لیے آزاد تھے۔ ناگزیر مالکان نے 9 اگست 1814 کو ایسٹ انڈیز میں تجارت یا وہیل کے لیے لائسنس کے لیے درخواست دی۔ انہیں یہ 15 August.Indispensable پر موصول ہوا جو 23 جولائی کو دوبارہ روانہ ہوا۔ دسمبر 1814 میں ناگزیر اور ایس پی، جان کینی، ماسٹر، نے چارلس ایچ برنارڈ، نانینا کے سابق ماسٹر، اور چار دیگر، دو کو اسابیلا سے بچایا۔ برنارڈ نے اپریل 1813 میں اسابیلا کے عملے کو بچایا تھا، لیکن انہوں نے اس کے جہاز پر قبضہ کر لیا اور اسے اور نیو آئی لینڈ پر پھنسے ہوئے چار افراد کو چھوڑ دیا۔ ناگزیر 2 مئی 1816 کو واپس آیا۔ کیپٹن پیٹر کیمپ نے 1816 میں انڈیسپینسیبل کا سفر کیا۔ وہ 14 مئی 1817 کو واپس آئی۔ 19 جون 1817 کو کیمپ جنوبی جارجیا کے لیے روانہ ہوا۔ وہ 7 اپریل 1818 کو وہیل آئل کے 500 پیالے لے کر واپس آیا۔ کیپٹن جارج براؤن 17 مئی 1818 کو برطانیہ سے ایک بار پھر منزل جنوبی جارجیا کے ساتھ روانہ ہوئے۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ 3 فروری 1819 کو وہاں موجود تھیں۔ این، ڈویل، ماسٹر، لٹل جان، ماسٹر، عرب، بارکلے، ماسٹر، اور میری این، ٹوڈرگ، ماسٹر بھی موجود تھے۔ ناگزیر 25 مئی 1819 کو وہیل کے تیل کے 260 ڈبوں اور 385 مہر کی کھالیں لے کر برطانیہ واپس آیا۔ براؤن اور ناگزیر 28 جون 1819 کو دوبارہ روانہ ہوئے۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ 22 اگست کو کیپ آف گڈ ہوپ کی طرف، بعد میں جنوبی جارجیا میں 22 ٹن وہیل آئل لے کر گئی تھی۔ وہ 16 مارچ 1821 کو وہیل آئل کے 300 پیالے اور 736 مہر کی کھالیں لے کر برطانیہ واپس آئیں۔ براؤن اور ناگزیر نے 18 جولائی 1821 کو برطانیہ چھوڑ دیا۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ 30 اگست تک پیرو کے ساحل پر اور 30 مارچ 1823 کو ہونولولو میں تھی۔ کسی وقت ولیم ٹولی بروکس نے براؤن کی جگہ ماسٹر کی حیثیت سے لے لی۔ وہ 29 اپریل 1824 کو وہیل آئل کے 600 پیکٹ لے کر برطانیہ واپس آئیں۔ کیپٹن فینٹن نے 6 جولائی 1824 کو برطانیہ چھوڑ دیا۔ ناگزیر 24 جولائی کو مادیرا میں تھا، جو جنوبی سمندروں کے لیے پابند تھا۔ 9 جنوری 1825 تک وہ 400 بیرل سپرم آئل کے ساتھ پیرو کے ساحل سے دور تھی۔ مارچ میں اس کے پاس 510 بیرل تھے، لیکن عملہ سکروی کا شکار تھا۔ وہ 7 جولائی 1826 کو ووہو میں تھیں۔ وہ 7 ستمبر 1827 کو سینٹ ہیلینا جانے والی تھیں۔ 13 ستمبر 1827 کو کیپٹن فینٹن جنوبی سمندروں سے ڈوور میں ناگزیر لائے۔ وہ 21 ستمبر کو لندن پہنچی۔ قسمت ناگزیر کا اندراج 26 اپریل 1830 کو اس کے ٹوٹنے کے بعد منسوخ کر دیا گیا تھا۔ لائیڈز رجسٹر انڈسپینسیبل 1806 میں لائیڈز رجسٹر میں ظاہر ہوتا ہے جس میں سی گارڈنر ماسٹر کے طور پر، بینیٹ مالک کے طور پر، اور لندن اور ساؤتھ سیز فشریز کے طور پر تجارت کرتے ہیں۔ یہ اندراج 1811 تک تبدیل نہیں ہوا، حالانکہ دیگر شواہد سے پتہ چلتا ہے کہ اصل ماسٹر بدل گیا۔ آخری اندراج 1826 کے لیے ہے، اس وقت تک ناگزیر 37 سال کا تھا۔ 1799 سے 1826 تک اس کی مالک بینیٹ اینڈ کمپنی تھی، جس نے 1824 میں سابق نجی مالکان سے بھی خریدا تھا، اور پھر اسے ساؤتھ سیز فشریز میں بھی ملازمت دی تھی۔ رجسٹر آف شپنگ میں ناگزیر کے لیے آخری اندراج 1827 میں ہوا تھا اور اس میں وہی معلومات تھی جو لائیڈز رجسٹر میں 1826 کے اندراج میں تھی۔ قسمت ناگزیر بالآخر 26 اپریل 1830 کو ٹوٹ گئی۔ نوٹ حوالہ جات کتابچہ 1791 جہاز فرانس میں بنائے گئے جہاز برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی کے نیو ساؤتھ ویلز کے جہازوں کو مجرم قرار دیتے ہیں وہیلنگ جہاز سیلنگ جہاز ایج آف سیل تجارتی جہاز برطانیہ کے تجارتی جہاز