Texas A&M College Ag-1
ٹیکساس اے اینڈ ایم کالج اے جی-1 ایک پروٹو ٹائپ سنگل سیٹ، سنگل انجن طیارہ تھا، جو خاص طور پر زرعی چھڑکاو، دھول اور کھاد کے پھیلاؤ کے لیے ڈیزائن کیے گئے پہلے طیاروں میں سے ایک تھا۔ یہ ڈیزائنوں کے سلسلے میں پہلا تھا جس کی وجہ سے پائپر پی اے-25 پاونی بنی۔ دوسری جنگ عظیم کے فورا بعد ریاستہائے متحدہ میں نیشنل فلائنگ فارمرز ایسوسی ایشن نے زرعی ہوا بازی پر ایک تحقیقی پروگرام قائم کیا۔ اس کی حمایت سی اے اے نے کی تھی اور اسے ٹیکساس کے زرعی اور مکینیکل کالج میں پرسنل ایرکرافٹ ریسرچ سینٹر نے شروع کیا تھا۔ اے جی-1، جسے فریڈ ویک نے ڈیزائن کیا تھا، اس پروگرام کا پہلا نتیجہ تھا اور تقریبا آٹھ سال بعد ایک اور ویک ڈیزائن، پائپر پی اے-25 پاونی کی طرف لے گیا۔ 7 دسمبر 1949 کو سی اے اے کا معاہدہ دیا گیا جس میں سی اے اے، محکمہ زراعت اور دو طیارہ سازوں سے معلومات فراہم کی گئیں۔ سی اے اے کی طرف سے کئے گئے ایک ملک گیر سروے، جس میں ذاتی انٹرویوز کا ایک سلسلہ شامل تھا، نے ہوائی جہاز کی ضروری خصوصیات کے بارے میں صارف کا نظریہ قائم کیا جس کا مقصد فصلوں کے چھڑکنے، دھول دھونے اور کھاد کے استعمال کے لیے تھا۔ انجن، پروپیلر، انڈر کیریج وغیرہ کے عطیہ سے مدد ملتی ہے۔ دلچسپی رکھنے والے سازوں کے ذریعہ، اے جی-1 نے معاہدہ شروع ہونے کے ایک سال سے بھی کم عرصے بعد، یکم دسمبر 1950 کو اپنی پہلی پرواز کی۔ ڈیزائن کے اہم معیار طیارے کے بوجھ کی ڈسپوزایبل نوعیت اور اس کے ناہموار اور خطرناک کام کے ماحول کی طرف سے مقرر کیے گئے تھے۔ سب سے پہلے اس کے ہوپر میں بوجھ کو ایروڈینامک سینٹر میں رکھنے کی ضرورت تھی، تقریبا 25 فیصد کورڈ ؛ حفاظت کاک پٹ سے تمام سمتوں میں لیکن خاص طور پر آگے کی طرف اچھے نظارے کا مطالبہ کرتی تھی، لہذا کاک پٹ کو ہوپر کے پیچھے اونچا رکھا گیا تھا اور آگے کا فیوزلج 15 ڈگری پر نیچے کی طرف ڈھلوان تھا۔ سیٹ کو 40 گرام کا مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا کاک پٹ کھلا تھا لیکن پائلٹ کے سر کے اوپر محفوظ طریقے سے کسی بھی رکاوٹ، کیبلز اور اس طرح کی چیزوں کو کم کرنے کے لیے دو مضبوط، مڑے ہوئے طول البلد فریموں کے ساتھ تھا۔ اسی طرح کے خطرات سے نمٹنے کے لیے انڈر کیریج ٹانگوں کے اگلے کناروں کو تیز کیا گیا تھا۔ کم رفتار والی پرواز کی اچھی خصوصیات، یہاں تک کہ بھاری بوجھ کے ساتھ بھی، ضروری تھیں، جو ہائی لفٹ ونگ کا مطالبہ کرتی تھیں۔ آل میٹل اے جی-1 ایک کینٹیلیور لو ونگ مونوپلین تھا جس میں غیر معمولی موٹی (موٹائی/کورڈ 21 ٪)، مستقل کورڈ ونگ تھی، جو فل اسپین سلاٹڈ فلیپس اور سلاٹ لپ ایلیرون سے لیس تھی۔ اس میں ایک مختصر مرکز کا حصہ تھا جس میں کوئی ڈائیڈرل اور بیرونی پینل نہیں تھے جن میں 5 ڈگری ڈائیڈرل تھا۔ فکسڈ، روایتی انڈر کیریج کی ٹانگیں، کم دباؤ والے ٹائروں سے لیس پہیوں کے ساتھ، اس اندرونی ونگ سیکشن پر نصب کی گئی تھیں، جس میں اندرونی ٹینک بھی تھے، جس میں فصل کے چھڑکنے والے مائع کے لیے 150 یو ایس گیل (568 ایل) کی گنجائش تھی۔ ٹپ اسپرے بوم کے لیے ونگ ٹپ ٹپ ونگ پروفائل کے اندر موجود تھا۔ کاک پٹ کے پیچھے مڑے ہوئے ڈیکنگ کے علاوہ فوسیلج فلیٹ سائیڈ تھا۔ ہوپر کے پاس کاک پٹ کے بالکل سامنے ایک فلنگ ہیچ اور نیچے ایک سلائڈنگ گیٹ اور ڈسٹریبیوٹر تھا۔ اس کی گنجائش 27 کیوبک فٹ (0.76 میٹر) تھی۔ اے جی-1 میں ایک وسیع اسپان (17 فٹ 9 انچ ؛ 5.41 میٹر)، آئتاکار ٹیلپلین اور ایک کونیی پنکھ اور رڈر تھا، مؤخر الذکر فوسیلج کے نچلے حصے تک پہنچتا تھا اور ٹرم ٹیب سے لیس تھا۔ اس کے نیچے، انتہائی فوسیلج پر ایک اسٹیر ایبل ٹیل وہیل تھا۔ یہ ہوا سے ٹھنڈا ہونے والے 225 ایچ پی (168 کلو واٹ) کانٹینینٹل ای 225 فلیٹ سکس انجن سے چلتا تھا جو ناک میں اچھی طرح سے آگے اور نیچے نصب تھا۔ اس نے ابتدائی طور پر ایک فکسڈ پچ، دو بلیڈ پروپیلر کو چلایا حالانکہ اسے متغیر پچ سے تبدیل کرنے کا منصوبہ تھا۔ اے جی-1 کے بعد دو مزید زرعی پروٹو ٹائپ، ٹرانس لینڈ اے جی-2 اور ٹرانس لینڈ اے جی-3 آئے۔ مؤخر الذکر پائپر پاونی کا فوری پیشرو تھا۔ اگرچہ پاونی چھوٹا، ہلکا، تفصیل میں مختلف اور ابتدائی طور پر اے جی-1 سے کم طاقتور تھا، لیکن اس کی بنیادی ترتیب میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ وضاحتیں نوٹ حوالہ جات 1950 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا تجرباتی طیارہ 1950 کی دہائی ریاستہائے متحدہ کا زرعی طیارہ کم ونگ والا طیارہ سنگل انجن ٹریکٹر طیارہ طیارہ پہلی بار 1950 میں ٹیکساس اے اینڈ ایم یونیورسٹی میں اڑایا گیا