HMS Superieure (1803)
ایچ ایم ایس سپیریئر فرانسیسی پرائیویٹر سپیریئر تھا، جسے 1801 میں بالٹیمور، میری لینڈ میں بنایا گیا تھا، اور جسے انگریزوں نے 1803 میں ویسٹ انڈیز میں قبضہ کر لیا، اور رائل نیوی میں شامل کر لیا۔ اس نے اپنے کیریئر کا زیادہ تر حصہ جمیکا اور لیوارڈ جزائر کے اسٹیشنوں پر گزارا، جہاں اس نے متعدد پرائیویٹروں کو پکڑا۔ اس نے کئی قابل ذکر سنگل شپ کارروائیوں میں حصہ لیا، جن میں سے ایک میں اس نے ایک فریگیٹ کو ہراساں کیا، اور دو مہمات جن سے، 1847 میں، اس کے زندہ بچ جانے والے عملے کے ارکان کو نیول جنرل سروس میڈل (این جی ایس ایم) حاصل ہوا۔ اسے 1810 میں برطانیہ میں رکھا گیا اور 1814 میں فروخت کر دیا گیا۔ اوریجنز سپیریئر کا آغاز میری لینڈ کے ٹیلبوٹ کاؤنٹی میں سپیریئر کے طور پر کیا گیا تھا۔ اس کے مالکان، رابرٹ چارلس بوئسلینڈری اور فیلکس امبرٹ کو 7 جنوری 1801 کو بالٹیمور کسٹمز ہاؤس میں عارضی رجسٹریشن ملی۔ ریکارڈ پر موجود نوٹروں میں بتایا گیا ہے کہ سپیریئر کو فرانسیسی بحریہ کو فروخت کر دیا گیا تھا جب وہ سینٹ بارتھلیمی میں لنگر انداز تھی۔ 2 جولائی 1803 کو کیپٹن ہنری ولیم بینٹن کی قیادت میں اسکواڈرن نے سپیریئر اور پوسن والنٹ پر قبضہ کر لیا۔ سپیریئر کا اصل کیپٹر تھا۔ رائل نیوی نے 15 اکتوبر کو سپیریئر خریدا، اور پھر اسے لیفٹیننٹ ایڈورڈ کرافٹن کے ماتحت جلد ہی کمیشن کیا۔ ،،،،، اور وینگارڈ سب نے اس کی گرفتاری کے لیے انعام کی رقم میں حصہ لیا۔ برطانوی کیریئر لیفٹیننٹ ولیم سی فرومو نے تقریبا فورا کرافٹن کی جگہ لے لی۔ فرومو 6 فروری 1804 کو کمان میں تھا جب سپیریئر نے دو گھنٹے کے تعاقب کے بعد فرانسیسی پرائیویٹر شونر سرپینٹ پر قبضہ کر لیا۔ 60 ٹن (بی ایم) کا سانپ، ایک بندوق سے لیس تھا، اس کا عملہ 60 آدمیوں پر مشتمل تھا، اور وہ بیلسٹ میں سفر کر رہا تھا۔ سرپینٹ کے عملے کے لیے سر کی رقم بالآخر ستمبر 1827 میں ادا کی گئی۔ 28 فروری کو سپیریئر نے برمودا سے سفر کرتے ہوئے برطانوی سلوپ فینکس پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ 9 مارچ سے پہلے، سپیریئر نے بارج مارڈیگراس کو بھی تباہ کر دیا، جو دو بندوقوں سے لیس تھا اور اس میں 24 "وائٹ مین" کا عملہ تھا، جنہیں جمیکا بھیجا گیا تھا۔ فرومو اور سپیریئر نے ایک سال بعد 22 اکتوبر 1804 کو ایک اور فرانسیسی پرائیویٹر پر قبضہ کر لیا۔ ان کا سامنا ایک فرانسیسی جہاز سے ہوا، جس کا انہیں چار گھنٹے تک پیچھا کرنا پڑا، اس سے پہلے کہ وہ اسے مونٹو کرائسٹ کے قریب پکڑنے میں کامیاب ہو جائیں، فائرنگ کا تبادلہ کرتے رہے۔ ان کی کان نجی چیزیور تھی، جس میں پانچ بندوقیں اور 66 آدمی تھے۔ وہ پائلٹ کشتی سے بنی تھی اور حال ہی میں "جاگو" میں اس کی تزئین و آرائش ہوئی تھی اور "گواڈالوپ سے باہر نکلنے والے تیز ترین بحری جہازوں میں سے ایک" تھی۔ تعاقب کے دوران چیسیور نے اپنے تعاقب کرنے والوں پر 12 پاؤنڈر کی بندوق چلائی، جس سے سپرئیور پر دھاندلی اور سیل کو کچھ نقصان پہنچا۔ جوابی فائرنگ سے چیسیور پر پانچ افراد زخمی ہو گئے، جن میں سے ایک اس کی گرفتاری کے فورا بعد ہی ہلاک ہو گیا۔ چیسیور صرف تین دن سے باہر تھا اور اس نے کچھ بھی نہیں پکڑا تھا۔ دسمبر 1828 میں سر کی رقم ادا کی گئی۔ سپیریئر اور 18 مئی 1805 کو گلوب پر قبضہ کر لیا۔ 24 جولائی کو نو گھنٹے تک تعاقب کرنے کے نتیجے میں سپیریئر نے ہسپانوی پرائیویٹر فیلوکا سانتا ماریا مگدلینا (عرف سون سوریٹو) کو پکڑ لیا۔ وہ ایک بندوق اور چھوٹے ہتھیاروں سے لیس تھی، اور انتونیو امیٹ کی کمان میں 30 آدمیوں کا عملہ تھا۔ وہ بیس دن سے باہر تھی لیکن اس نے صرف ایک ڈراگر لیا تھا۔ پھر بھی، جمیکا اسٹیشن کے کمانڈر ان چیف ایڈمرل جیمز آر ڈیکریس نے سانتا ماریا مگدلینا کو "جزیرہ جمیکا کی تجارت سے بہت ناراض" قرار دیا۔ 1806 میں کسی وقت لیفٹیننٹ جان بالڈرسٹن نے فرومو کی جگہ لی، صرف اس کی جگہ لیفٹیننٹ ایڈورڈ رش ورتھ نے لی۔ یکم جنوری 1806 اور یکم جنوری 1807 کے درمیان، سپیریئر نے دو ہسپانوی گن بوٹس پر قبضہ کر لیا، جن میں سے ہر ایک 32 پاؤنڈر بندوق سے لیس تھی، ایک میں 40 مردوں کا عملہ تھا اور دوسرا 45 مردوں کا عملہ تھا۔ 5 جولائی کو، ہرکیولی، سرویلینٹ، اور سپیریئر نے ہسپانوی جہاز جوزفا پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ اس کے کارگو میں تیز سلور کے 362 "کیجز" شامل تھے۔ 25 اگست 1806 کو ڈیکریس نے 18 بندوقوں والے سٹارک کے کیپٹن جارج لی گیٹ کی کمان میں ایک چھوٹا اسکواڈرن تشکیل دیا۔ اسکواڈرن کے دیگر تین جہاز سپیریئر، 10 یا 12 بندوقوں والا شونر، اور 4 بندوقوں والا شونر تھے۔ ڈیکریس نے لی گیئٹ کو حکم دیا کہ وہ کیوبا کے بٹابانو میں مقیم پرائیویٹروں کو باہر لائے یا تباہ کرے۔ 30 اگست کو اسکواڈرن آئل آف پائنز کے قریب پہنچا۔ وہاں انہوں نے لنگر پر ایک ہسپانوی شونر دیکھا۔ لی گیٹ نے پائیک کو ایک لیفٹیننٹ اور آٹھ ملاحوں کے ساتھ تقویت بخشی اور اسے ہسپانوی جہاز کو شامل کرنے کے لیے بھیجا۔ ایک مختصر تعاقب اور پائیکس کے 12-پاؤنڈر کیرونیڈز کے دو براڈ سائیڈز کے بعد، ہسپانوی نے ہتھیار ڈال دیے۔ وہ 45 آدمیوں کے عملے کے ساتھ 10 بندوقوں کی گارڈا کوسٹا ثابت ہوئی۔ پائیک نے اسے اپنے قبضے میں لے لیا اور اسے واپس اسکواڈرن میں لے گیا۔ لی گیٹ نے پھر دریافت کیا کہ سٹارک بہت زیادہ پانی کھینچتا ہے تاکہ اسے خلیج بٹابانو میں داخل ہونے کی اجازت دی جا سکے۔ اس لیے اس نے اپنی کشتیوں اور آدمیوں کو دیگر تین جہازوں میں منتقل کر دیا اور سپرئیر کے رش ورتھ کی کمان میں کٹنگ آؤٹ مہم میں بھیجا۔ لینڈنگ پارٹی 63 افسران اور جوانوں پر مشتمل تھی۔ فلائنگ فش کے دس آدمی پارٹی کی کشتیوں کی حفاظت کے لیے رہ گئے۔ پارٹی 2 ستمبر کو اتری اور بٹابانو کے ایک قلعے پر حملہ کرنے کے لیے تقریبا دو میل دلدلی زمین کو عبور کیا۔ راستے میں انہیں دشمن کے سپاہیوں اور ملیشیا کے گھات کو توڑنا پڑا۔ اس عمل میں انہوں نے دو کو ہلاک اور ایک کو بری طرح زخمی کر دیا۔ قلعے میں انہوں نے چھ 18 پاؤنڈر لمبی بندوقیں حاصل کیں، جن میں انہوں نے تیزیاں لگائیں۔ اس کے بعد جماعت خلیج میں موجود جہازوں پر قبضہ کرنے کے لیے آگے بڑھی۔ اس بارے میں کچھ اختلاف ہے کہ انہوں نے کتنے جہازوں پر قبضہ کیا اور انعام کے طور پر لیے، جن کی کل تعداد 12 تک بڑھ گئی۔ رش ورتھ کے خط (ایکشن کے بعد کی رپورٹ) کے مطابق، انعامات میں ایک فیلوکا شامل تھا، جس میں 14 بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا تھا لیکن صرف ایک 18 پاؤنڈر نصب کیا گیا تھا، 12 بندوقوں کے لیے چھیدنے والا ایک شونر، ایک فرانسیسی 4 بندوقوں والا پرائیویٹر، اور ایک بندوق کے تین ہسپانوی پرائیویٹر شامل تھے۔ پارٹی نے اپنے کارگو ہٹانے کے بعد کم از کم چھ چھوٹے ساحلی جہازوں کو بھی جلا دیا۔ کل برطانوی ہلاکتوں میں ایک شخص بری طرح زخمی ہوا۔ بعد میں ایک اکاؤنٹنگ نے اطلاع دی کہ تمام معاملات میں پکڑے گئے جہازوں کے عملہ فرار ہو گئے۔ دو دن بعد سپیریئر نے معمولی مزاحمت کے بعد تین بندوقوں اور 320 آدمیوں پر مشتمل ہسپانوی مسلح شونر سان جوآن کو پکڑ لیا۔ اس کے بعد سپیریئر برطانیہ روانہ ہوئی، جہاں اس نے 16 مارچ اور 2 اپریل 1807 کے درمیان پلائی ماؤتھ میں ریفٹنگ کروائی۔ لیفٹیننٹ جان بلر نے اسے دوبارہ کمیشن کیا اور 16 اپریل کو اسے لیوارڈ جزائر کے لیے روانہ کیا۔ 17 اکتوبر 1807 کو سپیریئر کا سامنا فرانسیسی شونر پرائیویٹر جوپو ایل اویل (یا ٹیپ اے ایل اویل) سے ہوا جو بارباڈوس کے مشرق میں تقریبا 120 لیگز ہیں۔ دونوں جہازوں کے درمیان خونریز مشغولیت ایک گھنٹہ اور ایک چوتھائی تک جاری رہی، جس میں بلیر لڑائی کے آغاز میں پرائیویٹر پر سوار ہونے کی کوشش کے دوران سر پر بندوق کی گیند سے فوری طور پر مارا گیا۔ لیفٹیننٹ جان جی برڈ نے کمان سنبھالی اور لڑائی جاری رکھی جب تک کہ پرائیویٹر نے ہتھیار نہیں ڈال دیے۔ اس کے عملے میں 95 مرد تھے۔ اسے 14 بندوقوں کے لیے چھید دیا گیا تھا لیکن وہ سفر کرنے والی گاڑی میں صرف چھ 18 پاؤنڈر کے علاوہ ایک اور بندوق لے کر گئی تھی۔ وہ پوائنٹ-ا-پتری گواڈیلوپ سے باہر 32 دن کی تھی اور اس نے کوئی گرفتاری نہیں کی تھی۔ برڈ نے جوپو ایل اویل کو "ایک قابل ذکر عمدہ جہاز" کے طور پر بیان کیا۔ لڑائی میں انگریزوں نے بلر سمیت چار افراد کو ہلاک اور آٹھ افراد کو زخمی کر دیا ؛ فرانسیسیوں نے پانچ افراد کو ہلاک اور 19 کو زخمی کر دیا۔ منگنی کے دوران بریگ نظر آ رہی تھی لیکن لڑائی ختم ہونے تک بند نہیں ہو سکی۔ انگریزوں نے پرائیویٹر کو بطور خدمت لے لیا۔ لیفٹیننٹ اینڈریو ہج نے اکتوبر میں بلر کی جگہ لی۔ کسی وقت (قائم مقام) لیفٹیننٹ ولیم روبیلیارڈ نے ہج کی جگہ لے لی۔ روبیلیارڈ 22 اپریل 1808 کو کمان میں تھا۔ جب گوری نے کمانڈر جوزف سپیئر کی قیادت میں فرانسیسی برگز پیلینور اور پیلیڈ کو ایک بے نتیجہ کارروائی میں شامل کیا۔ سپیریئر، جو کچھ میل دور لنگر انداز تھا، گوری کی مدد کے لیے آیا۔ فرانسیسی برگز روانہ ہو گئے، سپیریئر نے ان کا پیچھا کیا۔ گوری کو اس کے مستولوں میں بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا اور منگنی جاری رکھنے کے لیے دھاندلی کر رہی تھی۔ اس وقت، گوری نے ایک شخص کو ہلاک اور چار کو زخمی کر دیا تھا۔ سپیریئر اور پیلیڈ نے اس وقت تک دوڑ جاری رکھی جب تک کہ فرانسیسی برگز سینٹز میں ساحل کی بیٹریوں کے تحفظ تک نہ پہنچ گئے۔ اس کے بعد سپیریئر نے کوئی جانی نقصان اور معمولی نقصان کے بغیر تعاقب ترک کر دیا۔ اس کے بعد فریگیٹ اور بریگ-لوپ پہنچے، لیکن اس میں شامل ہونے میں بہت دیر ہو چکی تھی۔ پیلیڈ نے چار آدمیوں کو ہلاک اور چھ کو زخمی کر دیا تھا، اور پالینور نے چار آدمیوں کو ہلاک اور 15 آدمیوں کو زخمی کر دیا تھا، جن میں اس کا کپتان بھی شامل تھا۔ 1808 کے آخر میں سپیریئر نے فرانسیسی شونر پولی پر قبضہ کر لیا اور اسے بارباڈوس لایا، جو ایک قیمتی کارگو کے ساتھ مارٹینیک سے بورڈیکس جا رہا تھا۔ جنوری 1809 میں لیفٹیننٹ ولیم فیری نے سپیریئر کی کمان سنبھالی۔ اس کے بعد اس نے اس مہم میں حصہ لیا جس کے نتیجے میں فروری میں مارٹینیک پر حملہ ہوا۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے این جی ایس ایم کو مہم کے کسی بھی زندہ بچ جانے والے دعویدار کو "مارٹینیک" کے ساتھ جاری کیا۔ 8 فروری کو، سپیریئر اور ورجن جزائر کے قریب تھے جب انہوں نے فرانسیسی فریگیٹ کو دیکھا، جو چار دن پہلے سینٹ سے روانہ ہوا تھا۔ انگریزوں نے تعاقب شروع کیا، جس میں ایسپ پیچھے رہ گیا۔ سپریئر، جس میں مبینہ طور پر صرف چار 18 پاؤنڈر کے کیرونیڈ نصب تھے، نے کچھ گولیاں چلائیں، جس نے برطانوی فریگیٹ کی توجہ مبذول کروائی۔ تعاقب اگلے دن اور دوسری رات تک جاری رہا۔ تاہم، 10 فروری کو برطانوی فریگیٹ اور بریگ جائے وقوعہ پر پہنچے اور جونون کو روکنے میں کامیاب ہو گئے۔ جونون ہورٹیو کو بھاگانے میں کامیاب رہی، جس سے اسے نقصان پہنچا اور جانی نقصان ہوا۔ سپیریئر قریب ہی تھا، اور اس کی آگ نے جونون کے جہازوں کو کافی نقصان پہنچایا تاکہ اس کے فرار کو روکا جا سکے۔ آخر کار لیٹونا پہنچ گئی۔ ہورٹیو، لیٹونا، ڈرائیور اور سپیریئر سے گھرا ہوا، جونون نے ہتھیار ڈال دیے۔ اگرچہ ہوریشیو پر سوار سات افراد ہلاک اور ہوریشیو، لیٹونا اور ڈرائیور پر 32 زخمی ہوئے، لیکن سپیریئر کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ فرانسیسیوں نے 130 افراد کو ہلاک اور زخمی کر دیا، جن میں جونون کا کپتان بھی شامل تھا، جو اگلے دن مر گیا۔ انگریزوں نے جونون کو اس کے موجودہ نام کے تحت خدمت میں لیا۔ جونون کچھ چینی اور کارگو لے کر جا رہا تھا، جس کے نتیجے میں تمام پانچوں برطانوی اغوا کاروں (یعنی اے ایس پی سمیت) کے لیے انعامی رقم (جہاز کے لیے اس سے زیادہ) حاصل ہوئی۔ 1847 میں، ایڈمرلٹی نے این جی ایس ایم کو کلاپس "ہوریشیو 10 فروری" سے نوازا۔ 1809 "اور" سپیریئر 10 فروری۔ 1809 "سے لے کر 13 زندہ بچ جانے والے دعویدار ہوریشیو سے اور ایک سپیریئر سے۔ اس کے بعد، سپیریئر اپریل میں سینٹس پر قبضہ کرنے کے موقع پر موجود تھا۔ لیفٹیننٹ ہمفری فلیمنگ سین ہاؤس نے فیری کی جگہ لی۔ سین ہاؤس کو 2 جون 1809 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی، اور اس کے نتیجے میں لیفٹیننٹ ہنری کونینگھم کاکسن (یا کاکسن) نے ان کی جگہ لی۔ کاکسن کو 10 اکتوبر 1809 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، لیکن وہ سپیریئر کی کمان میں رہے۔ اس کے بعد، سپیریئر، کاکسن کے ماتحت، فروری 1810 میں گواڈیلوپ کے حملے میں بھی تھا۔ 1847 میں، اس مہم نے اس کے عملے سے زندہ بچ جانے والے دعویداروں کو "گواڈالوپ" کی دستک حاصل کی۔ 14 اور 17 فروری کے درمیان، سپیریئر سنٹ مارٹن کے حملے میں تھا۔ جزیرے کے ہتھیار ڈالنے کے بعد سپیریئر نے فرانسیسی کوارٹر کے باشندوں کو نکال لیا۔ کاکسن کی جگہ لیفٹیننٹ رابرٹ رسل (قائم مقام) نے لی۔ فیٹ سپیریئر 24 اگست کو ڈیپٹ فورڈ پہنچی۔ اس کے بعد اسے عام طور پر رکھا گیا۔ ایڈمرلٹی نے اسے 16 مارچ 1814 کو فروخت کے لیے رکھا، اور اس دن اسے 440 پاؤنڈ میں جان سمال سیجر کو فروخت کر دیا گیا۔ فوٹنر، جیفری ایم۔ (1998) ٹائڈ واٹر ٹرایمف: چیساپیک بے پائلٹ شونر کی ترقی اور دنیا بھر میں کامیابی۔ (نیول انسٹی ٹیوٹ پریس)۔ او بیرن، ولیم آر۔ (1849) ایک بحری سوانحی لغت: جس میں بیڑے کے ایڈمرل کے عہدے سے لے کر لیفٹیننٹ تک ہر زندہ افسر کی زندگی اور خدمات شامل ہیں۔ (لندن: جے۔ مرے)، جلد۔ 1. رائل نیوی کے 1801 جہاز شونرز فرانس کے پرائیویٹر جہازوں نے بالٹیمور میں بنائے گئے جہازوں کو پکڑ لیا