Brown Boveri electric locomotive (Ferrocarriles Vascongados)
براؤن بوویری برقی انجن ایک برقی انجن کی قسم تھی جو اصل میں باسکی ملک، اسپین میں فیروکریلیز واسکونگاڈوس کے ذریعہ چلائی جاتی تھی۔ جب اس کمپنی کو ایف ای وی ای نے جذب کیا تو اسے ایف ای وی ای 4000 سیریز کے نام سے جانا جانے لگا۔ اسے بعد میں یوسکٹن نے چلایا۔ ٹریفک میں اضافے کی وجہ سے، فیروکریلیز واسکونگاڈوس نے 1920 کی دہائی میں بلباؤ اور سان سیبسٹین کے درمیان اپنی مرکزی لائن کو برقی بنانے کا فیصلہ کیا۔ اسی کے مطابق، کمپنی نے مئی 1927 میں مال بردار ٹرینوں اور بھاری مسافر ٹرینوں کو چلانے کے لیے نو (بعد میں 10) برقی انجنوں کا آرڈر دیا۔ ان کی تعداد 1 سے 10 تک تھی۔ برقی اجزاء سوئس کمپنی براؤن، بووری اینڈ سی نے تیار کیے تھے، جبکہ مکینیکل پرزے بیلجیئم کی ایک کمپنی نے بنائے تھے۔ دوسرے انجنوں کی طرح، ان کی مخصوص شکل کی وجہ سے ان کا عرفی نام رکھا گیا۔ اگرچہ اصل میں سرخ اور کریم رنگوں میں پینٹ کیا گیا تھا، ہسپانوی خانہ جنگی کے دوران انجنوں کو کم مخصوص سرمئی اور سبز رنگ کی اسکیم میں دوبارہ پینٹ کیا گیا تھا۔ 1972 میں اصل آپریٹر کے ایف ای وی ای میں ضم ہونے کے بعد، انجنوں کو 4001 سے 4010 کے طور پر دوبارہ نمبر دیا گیا۔ اس عرصے میں مال بردار ٹریفک میں کمی دیکھی گئی جس کے ساتھ ساتھ کچھ متعدد یونٹ کی اقسام کی ریٹائرمنٹ کا مطلب تھا کہ 4000 سیریز کو مقامی ٹرین خدمات کو لے جانے کے لیے تیزی سے استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ اس وقت کے دوران تھا جب انجنوں کے محور خانے بدل گئے تھے، جو ان کی زندگی کے دوران سب سے اہم بحالی تھی۔ 1982 میں یوسوٹرن کے قیام کے بعد (جو اس وقت ای ٹی/ایف وی کے نام سے جانا جاتا تھا)، انہیں نئی کمپنی میں منتقل کر دیا گیا۔ انہیں 1988 میں شروع ہونے والی سروس سے بتدریج ریٹائر کر دیا گیا، 1999 تک سیاحتی ٹرینوں کو لے جانے کے لیے کچھ انجن استعمال کیے گئے۔ ٹیکنالوجی لوکوموٹو میں ایک انڈر کیریج ہوتی ہے جو کراس بیرنگ ڈرائیو کے ساتھ دو دو محوری گاڑیوں پر مشتمل ہوتی ہے، جو قریبی جوڑے کے ساتھ ایک دوسرے سے جڑے ہوتے ہیں۔ ایکسل بیرنگ کو آئسوتھرمس بیرنگ کے طور پر ڈیزائن کیا گیا ہے۔ سپر اسٹرکچر ٹریکٹو فورس منتقل نہیں کرتے اور صرف برقی آلات کی حفاظت کے لیے کام کرتے ہیں۔ وہ ایک چھوٹے لوکوموٹو باڈی کی شکل میں ایک مرکزی حصے پر مشتمل ہوتے ہیں جس میں دو کیب اور دو کینچی پینٹوگراف اور دو فرنٹ باڈیز ہوتے ہیں۔ سپر اسٹرکچرز، جن پر تیسری ہیڈ لائٹ بھی رکھی جاتی ہے، گاڑی کی پوری چوڑائی کا استعمال کرتے ہیں۔ مرکزی حصے میں، دو کیبوں کے درمیان، ایک مرکزی گلیارے کے ساتھ اپریٹس روم ہے۔ ایک طرف ہائی وولٹیج سیل، کیم کنٹرولر، ٹرین بریک کے لیے ویکیوم پمپ، اور پینٹوگراف اور سیٹی کے لیے کمپریسر ہیں۔ دوسری طرف کم وولٹیج کا فریم، فوری ایکشن سوئچ، کنٹرول پاور سپلائی کے لیے کنورٹر، بیٹریاں، اور ٹریکشن موٹر فین ہیں۔ کیم گیئر میکانکی طور پر ایک چین ٹرانسمیشن کے ذریعے کیبوں میں ماسٹر کنٹرولرز کے ہینڈ وہیلز کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ ہینڈ ایئر پمپ پینٹوگراف کو کمپریسڈ ہوا کے بغیر اٹھانے کی اجازت دیتا ہے۔ ابتدائی مزاحم سامنے کے سروں پر واقع ہوتے ہیں۔ بوگی کے دو سی ایم ٹی ڈی قسم کے ٹریکشن موٹرز ایک گروپ بناتے ہیں جو مستقل طور پر سیریز میں جڑے ہوتے ہیں۔ شروع کرتے وقت، دونوں گروپ پہلے نو رفتار کے مراحل پر سیریز میں جڑے ہوتے ہیں، اور اگلے پانچ رفتار کے مراحل پر وہ متوازی طور پر جڑے ہوتے ہیں، اس کے بعد دو فیلڈ کمزور ہوتے ہیں۔ انجنوں میں برقی بریک نہیں ہوتے ہیں۔ ٹریکشن موٹروں کو انجن روم میں واقع دو پنکھے پہیوں کے ساتھ پنکھے کے ذریعے ٹھنڈا کیا جاتا تھا، جو سائیڈ وال کے نچلے حصے میں ٹھنڈی ہوا میں چوستے تھے اور اسے فرش کی نالیوں کے ذریعے انڈر کیریج میں ٹریکشن موٹروں تک پہنچاتے تھے۔ انجنوں کی تعداد اور نام ان کا نام باسکی ملک کے پہاڑوں کے نام پر رکھا گیا تھا۔ ان کی انفرادی تفصیلات مندرجہ ذیل ہیں۔ یہ بھی دیکھیں Ferrocarriles Vascongados § رولنگ اسٹاک حوالہ جات بیرونی روابط اسپین کے برقی انجن Euscotren رولنگ اسٹاک FEVE رولنگ اسٹاک Ferrocarriles Vascongados رولنگ اسٹاک ریلوے انجن 1928 میں متعارف کروائے گئے براؤن، بووری اور سی لوکوموٹو بو-بو لوکوموٹو میٹر گیج الیکٹرک انجن 1500 وی ڈی سی انجن