Coalport Bridge
کولپورٹ برج انگلینڈ کے شارپشائر میں کولپورٹ اور پرینس ایڈی کے درمیان ایک کاسٹ آئرن آرک پل ہے۔ ابتدائی پل آرکیٹیکٹ اور پل بنانے والے ولیم ہیوارڈ (1740-1782) نے کولپورٹ میں سیورن کے اوپر پہلی کراسنگ ڈیزائن کی، جو لکڑی کے دو فریم والے محرابوں پر مبنی تھی جو پتھر کی بستیوں اور ایک گھاٹ پر تعمیر کی گئی تھی۔ یہ اصل میں میڈلے ووڈ میں مقیم ایک مقامی لکڑی کے صحن کے مالک رابرٹ پالمر نے بنایا تھا، اور اسے 1780 میں کھولا گیا تھا۔ یہ پل، جسے ووڈ برج کے نام سے جانا جاتا ہے، دریا کے جنوبی کنارے پر بروسلی کے پیرش کو میڈلی کے پیرش میں شیپ واش اور شمالی کنارے پر سوٹن میڈوک سے جوڑتا ہے۔ اس کے کھلنے کو کسی حد تک کم کر دیا گیا تھا کیونکہ ابراہم ڈاربی III کے ذریعہ آنے والے شوکیس "آئرن برج" کو پہلے ہی ایک آئیکن کے طور پر تیار کیا جا رہا تھا۔ لکڑی کا پل قلیل مدتی تھا اور 1795 تک 5 سال سے بھی کم عرصے تک جاری رہا، جب شدید سردیوں کے سیلاب نے وسط ندی کے معاون گھاٹ کو عملی طور پر بہہ لیا۔ کاسٹ آئرن پل 1795 کی تباہی کے بعد، یہ پل اس وقت تک بند رہا جب تک کہ کولپورٹ برج کے نام سے جانا جانے والے ٹرسٹیز نے اسے 1799 میں لکڑی، اینٹوں اور کاسٹ لوہے کے حصوں کے ہائبرڈ کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا، جسے جان پیاز (مالک کی منٹ بک 1791-1827) نے کاسٹ کیا تھا۔ دو اصل اسپانسوں کو ہٹا دیا گیا اور ان کی جگہ تین کاسٹ لوہے کی پسلیوں کے ایک ہی اسپان نے لے لی، جو اصل بیرونی ریت کے پتھر کے گھاٹ کے اڈوں سے نکلے تھے۔ پل کے ڈیک کو مزید دو مربع اینٹوں کے گھاٹوں کی حمایت حاصل تھی، شمالی ایک براہ راست پتھر کے گھاٹ کی بنیاد کے اوپر تعمیر کیا گیا تھا اور جنوبی ایک دریا کے کنارے کی طرف تھوڑا سا پیچھے چلا گیا تھا۔ بقیہ سپر اسٹرکچر لکڑی سے بنایا گیا تھا اور ہو سکتا ہے کہ اس نے کچھ اصل بیموں کو دوبارہ استعمال کیا ہو۔ تاہم، 1817 تک، یہ پل ایک بار پھر ناکام ہو رہا تھا، جس کی وجہ کاسٹ آئرن پسلیوں کی ناکافی تعداد تھی جو ٹریفک کے حجم کے لیے ناکافی ثابت ہو رہی تھی۔ نتیجتا، پل کے مالکان نے ایک بار پھر کولپورٹ پل کی تعمیر نو کا فیصلہ کیا، اس بار مکمل طور پر لوہے میں۔ کاسٹنگ کا معیار اچھا ہے، خاص طور پر اوپر کی طرف آئرن برج کی کاسٹنگ کے مقابلے میں۔ پل کی حال ہی میں (2005) تزئین و آرائش کی گئی تھی اور سڑک کے لیے استعمال ہونے والی کاسٹ آئرن پلیٹوں کو جامع کاربن فائبر/فائبر گلاس پلیٹوں سے تبدیل کرکے جامد بوجھ کو کم کیا گیا تھا، جس سے وزن میں کافی بچت ہوئی تھی۔ بعد کی تاریخ 1818 کی تاریخ جو اس کے مڈ اسپین پینل پر دکھائی گئی ہے اس خاطر خواہ کام کی طرف اشارہ کرتی ہے جس نے پل کو، جسے پرنسپل ٹرسٹیز میں سے ایک، چارلس گیسٹ نے سبسکرائب کیا تھا، اگلے 187 سالوں تک بغیر کسی بڑی مرمت کے کھڑا رہنے دیا۔ جان پیاز اور مہمان کے بھائی جان کو بروسلی کے برچ میڈو بیپٹسٹ چیپل میں دفن کیا گیا، ایک چیپل جس کے لیے مہمان نے پہلے تعمیراتی اخراجات کا آدھا حصہ ادا کیا تھا۔ 2004-05 میں پل پر کچھ مزید مضبوطی کا کام کیا گیا جب اسے پل کے جنوب کی طرف کناروں کو سہارا دینے والے اینٹوں کے دو محرابوں کی تعمیر نو کے لیے تقریبا ایک سال کے لیے بند کر دیا گیا۔ یہ اب بھی گاڑیوں کی آمدورفت لیتا ہے، زیادہ مشہور آئرن برج کے برعکس، اگرچہ ٹریفک کی ایک لائن تک محدود ہے، 3 ٹن وزن کی حد اور 6 فٹ 6 انچ (1.98 سینٹی میٹر) کی اونچائی کی پابندی ہے۔ یہ پل کے ٹیلفورڈ سائیڈ پر سابق کولپورٹ ایسٹ ریلوے اسٹیشن (کولپورٹ برانچ لائن) کے بالکل قریب ہے اور سابق کولپورٹ ویسٹ ریلوے اسٹیشن (سیورن ویلی ریلوے) سے چند میٹر نیچے بھی ہے، جو کولپورٹ کو دوبارہ ریلوے کنکشن سے جوڑنے والی ہیریٹیج لائن کی ممکنہ توسیع بن سکتی ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط شارپشائر میں آثار قدیمہ کے مقامات انگلینڈ میں شارپشائر کاسٹ آئرن آرک پلوں میں دریائے سیورن کے پار پل انگلینڈ میں شارپشائر صنعتی انقلاب میں انگریزی ہیریٹیج سائٹس