Dutch corvette Scipio (1784)
ڈچ کارویٹ سیپیو 1784 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے کیپ آف گڈ ہوپ اور یورپ کے درمیان ڈچ ایسٹ انڈیا مین کا سفر کیا یہاں تک کہ 1807 میں ایچ ایم ایس سائیک نے اسے سمارنگ میں پکڑ لیا۔ برطانوی شاہی بحریہ نے ابتدائی طور پر اسے ایچ ایم ایس سیپیو کہا، لیکن پھر 1808 میں اس کا نام بدل کر ایچ ایم ایس سمارنگ رکھ دیا۔ اسے رائل نیوی میں کمیشن نہیں دیا گیا تھا۔ اس نے امبوینا اور خاص طور پر پلو اے پر قبضہ کرنے میں اہم کردار ادا کیا، اور جاوا کے حملے (1811) میں حصہ لیا۔ اسے 1814 میں بمبئی میں فروخت کر دیا گیا۔ اس کے بعد وہ 1827 تک لیورپول اور ہندوستان کے درمیان سفر کرتے ہوئے تجارتی خدمت میں داخل ہوئیں۔ وہ ہندوستان اور کینٹن کے درمیان سفر کرنے والی افیون کی تاجر بن گئی، اور اگست 1833 میں ہانگ کانگ کے قریب ٹوٹ گئی۔ 1791 میں سکپیو کیپٹن کارنیلیس ڈی جونگ وین روڈنبرگ کی کمان میں تھا، جس نے اسے ڈچ بحری بریگ کومیٹ کے ساتھ کیپ آف گڈ ہوپ روانہ کیا، اور 17 دسمبر 1791 کو روانہ ہوا۔ سکپیو 27 مارچ 1792 کو پہنچا اور کومیت 4 اپریل کو پہنچا۔ سکپیو 31 مئی 1793 کو ڈچ ایسٹ انڈیا مین کے ایک قافلے کو واپس نیدرلینڈز لے کر روانہ ہوا۔ اس کے بعد وہ کیپ واپس آیا۔ 18 مئی 1795 کو، کومیت، کیپٹن لیفٹیننٹ مینیئر کلارس کی کمان میں، اور سیپیو، ڈی جونگ کی کمان میں، ٹیبل بے سے سولہ مشرقی ہندوستانی باشندوں کے قافلے کے ساتھ یورپ کے لیے روانہ ہوئے۔ خراب موسم نے آٹھ ہندوستانی باشندوں کو کیپ واپس جانے پر مجبور کر دیا۔ یہ آٹھ 22 مئی کو دوبارہ روانہ ہوئے، لیکن سینٹ ہیلینا کے قریب ان کا سامنا برطانوی جنگی جہازوں سے ہوا، جنہوں نے سنا تھا کہ فرانس نے نیدرلینڈز پر قبضہ کر لیا ہے اور یہ کہ بٹاوین جمہوریہ اب فرانس کا اتحادی ہے۔ برطانوی جنگی جہازوں نے 14 جون کو ڈچ جہازوں پر قبضہ کر لیا اور انہیں آئرلینڈ میں دریائے شینن بھیج دیا۔ بقیہ آٹھ انڈیا مین، جو 18 مئی کو اپنے دو یسکارٹس کے ساتھ روانہ ہوئے تھے، اور کیپ سے ایک نجی ڈچ جہاز، وہیلر ہرسٹیلڈر، روانہ ہوا۔ ڈچ کپتان چینل سے بچنے کا فیصلہ کرتے ہیں اور اس کے بجائے شٹ لینڈ جزائر کے راستے اس وقت کے غیر جانبدار ناروے کی بندرگاہوں تک سفر کرتے ہیں۔ 28 اگست 1795 کو، اور کے ساتھ، قافلے کا سامنا ہوا۔ ڈیانا نے ڈچ ایسٹ انڈیا مین کرومہاؤٹ، کرومہاؤٹ یا کرومہاؤٹ پر قبضہ کر لیا۔ کروم ہاؤٹس کی گرفتاری کے نتیجے میں کم از کم £40,000 کی انعامی رقم اس کے اغوا کاروں میں تقسیم کی گئی۔ سمندری گھوڑے نے ہرسٹیلڈر کو پکڑ لیا۔ پھر یونیکورن نے باقی اسکواڈرن کے ساتھ کمپنی کو الگ کر دیا اور 13 گھنٹے کے تعاقب کے بعد دمدار ستارے (کومیت) پر قبضہ کر لیا۔ وہ صرف چار سال کی تھی، بہترین حالت میں تھی، اور 18 انگریزی 9 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھی۔ اسے نو ماہ کے بحری سفر کے لیے 110 آدمیوں کے لیے پانی اور خوراک فراہم کی گئی۔ رائل نیوی نے اسے کامیت کے نام سے خدمت میں لیا، جس کے فورا بعد ہی اس کا نام بدل کر پینگوئن رکھ دیا گیا۔ سکپیو بقیہ ہندوستانی باشندوں کو ناروے کے پانیوں میں لے گیا، جہاں وہ 22 ستمبر کو پہنچے۔ سکپیو اور تین ہندوستانی 6 اکتوبر کو ٹرونڈہیم پہنچے۔ بقیہ ہندوستانی برگن اور السنڈ گئے۔ سکپیو سردیوں اور موسم بہار تک ٹرونڈہیم میں رہا۔ ڈی جونگ کو سکپیو سے برگن جانے کے احکامات موصول ہوئے۔ (ڈچ تاجر ان بندرگاہوں پر ہی رہے جہاں وہ پہنچ چکے تھے۔ وہاں انہوں نے اپنے کارگو فروخت کیے اور اپنے جہازوں کو غیر جانبدار جھنڈوں میں تبدیل کر دیا۔ سکپیو برگن سے فرار نہیں ہو سکا، اس لیے ڈی جونگ کو حکم دیا گیا کہ وہ ہالینڈ واپس جائے، جو اس نے کیا، اپنے ساتھ صرف اپنے نوکر اور ایک لیفٹیننٹ کو لے کر۔ 1802 میں سیپیو کیپٹن لیفٹیننٹ جان ہینڈرک کیریگا کی کمان میں تھا۔ امیئنز کے معاہدے کے بعد وہ ایڈمرل جان ولیم ڈی ونٹر کے ماتحت اسکواڈرن میں تھیں جو مئی 1802 میں بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوئی تاکہ طرابلس کی حکومت کے ساتھ امن کے معاہدے پر بات چیت کرکے طرابلس کے قزاقوں کی لوٹ مار کو ختم کیا جا سکے۔ اسکواڈرن نے تیونس، الجزائر اور طرابلس کا دورہ کیا۔ یہ مئی 1803 میں فرول میں تھا اور پھر 16 جون کو ہالینڈ کے لیے روانہ ہوا۔ 1803 میں سیپیو کو ایسٹ انڈیز منتقل کر دیا گیا اور 29 نومبر کو وہ کیپ آف گڈ ہوپ پہنچی۔ کیپٹر فلیٹ ووڈ پیلیو نے 1807 میں سائیک کی کمان سنبھالی۔ اس کے والد، ریئر ایڈمرل سر ایڈورڈ پیلیو، "ایسٹ انڈیز میں عظمت کے جہازوں اور جہازوں کے کمانڈر ان چیف"، نے سائیک اور کیرولین کو سورابایا کی بندرگاہ کا دوبارہ جائزہ لینے کے لیے بھیجا۔ 30 اگست کو سائیک اور کیرولین نے بٹاویا سے ایک جہاز پر قبضہ کر لیا اور اس سے اس علاقے میں ڈچ بحریہ کے مزاج کا علم ہوا۔ سائیک سامرنگ کی طرف بڑھا جب کہ کیرولین نے دوسرے جہاز کا تعاقب کیا۔ سائیک آدھی رات کو سمارنگ پہنچی اور اگلی صبح اس کی کشتیاں ساحل کی بیٹریوں کی آگ کے نیچے سے ایک مسلح 8 بندوقوں والا شونر اور ایک بڑی تجارتی بریگ کو پکڑ کر باہر لے آئیں۔ تاہم، سائیک نے تین مزید ڈچ جہاز دیکھے تھے، ان میں سے ایک جنگی جہاز تھا، اور اس لیے پیلیو نے پکڑے گئے دو جہازوں کو تباہ کر دیا اور دوپہر کو تین دیگر جہازوں کے پیچھے نکل پڑا۔ یکم ستمبر کو 3:30 بجے تک سائیک نے ڈچ جہازوں کو پکڑ لیا اور انہیں ساحل پر دھکیل دیا۔ وہ پانی کی گہرائی کے قریب چلی گئی، لنگر انداز ہوئی اور ان کے ساتھ فائرنگ کا تبادلہ کیا۔ تینوں نے جلدی سے ہتھیار ڈال دیے۔ جس کو اس نے پکڑ لیا وہ 24 بندوقوں والا کارویٹ سیپیو تھا، جس کا عملہ 150 آدمیوں پر مشتمل تھا۔ سیپیو کو بری طرح گولی مار دی گئی اور کیریگا جان لیوا زخمی ہو گیا تھا۔ سب سے بڑا مسلح تجارتی جہاز ریزولوٹی تھا، جو 700 ٹن کا تھا۔ اس کے پاس ایک قیمتی سامان اور مسافروں کے طور پر ڈچ 23 ویں یورپی بٹالین کے رنگ اور عملہ تھا۔ تیسرا جہاز بریگ سیریس تھا، جس میں 12 بندوقیں اور 70 آدمی تھے۔ پیلیو کے پاس بہت کم آدمی تھے جو قیدیوں سے نمٹنے کے قابل تھے اس لیے اس نے افسران کو سمنگ کے گورنر کے پاس پیرول کیا اور رسید کے بدلے باقی تمام آدمیوں کو چھوڑ دیا۔ برطانوی سروس سیپیو کو رائل نیوی میں 4,725 پاؤنڈ میں خریدا گیا۔ غیر جانبدار بلڈرز اور بڑھئیوں کی ایک کمیٹی کے سروے نے قیمت قائم کی۔ نومبر 1807 تک سکپیو، چونکہ (غیر سرکاری طور پر) سمارنگ کا نام تبدیل کر دیا گیا تھا، لیفٹیننٹ رچرڈ بک کی کمان میں تھا، جو پہلے اس کے کمانڈر تھے۔ 20 نومبر کو سامرنگ ملاکا سے سر ایڈورڈ پیلیو کے ماتحت اسکواڈرن کے حصے کے طور پر روانہ ہوا جس کا مقصد جاوا پر ڈچ افواج پر حملہ کرنا تھا۔ وہ 5 دسمبر کو پوائنٹ پنکا پہنچے۔ آبنائے مدورا پر گفت و شنید کرنے اور مدورا جزیرے پر سامبلنگن میں ڈچ ساحل کی بیٹری سے آگ لگانے کے بعد، انگریز اگلے دن گریسی پہنچے۔ جب وہ وہاں بندرگاہ میں داخل ہوئے تو انہوں نے پایا کہ ڈچ پہلے ہی ان کے لائن کے جہازوں اور کچھ دوسرے جہازوں کو تباہ کر چکے تھے۔ بحری جہازوں کو ہٹانے سے قاصر، پیلیو نے ان کی باقیات کو جلانے کا حکم دیا، جب کہ برطانوی لینڈنگ پارٹیاں پورے شہر میں پھیل گئیں، فوجی اسٹورز کو جلا دیا اور جہاز سے ہٹائی گئی توپ کو تباہ کر دیا۔ ایک اور لینڈنگ پارٹی نے سمبلنگن میں بیٹری کی باقیات پر قبضہ کر لیا اور اسے منہدم کر دیا۔ برطانوی کارروائیاں 11 دسمبر تک مکمل ہو گئیں اور پیلیو نے اسکواڈرن کو پیچھے ہٹنے اور ہندوستان واپس جانے کا حکم دیا۔ بک کو 28 دسمبر 1807 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی۔ لیفٹیننٹ رچرڈ اسپینسر کو 8 اپریل 1808 کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی ملی اور انہیں سامرنگ میں مقرر کیا گیا۔ تاہم، وہ 23 نومبر تک اس کے ساتھ شامل نہیں ہوا۔ فروری 1810 میں سامرنگ فریگیٹ ڈوور کے کیپٹن ایڈورڈ ٹکر کے ماتحت ایک اسکواڈرن کا حصہ تھا، جس میں فریگیٹ کارنوالس، کیپٹن ولیم اگسٹس مونٹاگو شامل تھے۔ ان کا مقصد جزیرہ امبوینا تھا۔ ان کے راستے میں، 6 فروری کو ڈوور نے ڈچ بریگ آف وار رامبانگ پر قبضہ کر لیا ؛ سمارنگ نے معاہدے کے ذریعے انعامی رقم میں حصہ لیا۔ انگریزوں نے 16 فروری کو اپنا حملہ شروع کیا اور ایک بیٹری پر قبضہ کر لیا جس نے بندرگاہ، امبن شہر اور فورٹ وکٹوریہ کو نظر انداز کیا۔ پھر انہوں نے ایک اور بیٹری لی۔ رات کے دوران، سامرنگ نے چالیس آدمیوں کو اتارا، جن کے ساتھ ڈوور کے دو کھیت کے ٹکڑے شامل ہوئے۔ یہ پکڑی گئی دو بیٹریوں سے فورٹ وکٹوریہ کی بمباری میں شامل ہو گئے۔ 18 فروری کو شہر نے ہتھیار ڈال دیے۔ برطانوی ہلاکتیں انتہائی کم تھیں، جن میں سے صرف تین ہلاک ہوئے، جن میں سے ایک سمنگ کا میرین تھا۔ مہم کے دوران انگریزوں نے کئی ڈچ جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ ان میں سے ایک ڈچ بریگ مینڈوریس، کیپٹن گواسٹرنس تھا۔ اس کے پاس 12 بندوقیں تھیں۔ وہ امبوینا کی اندرونی بندرگاہ میں ڈوبنے والے تین جہازوں میں سے ایک تھی۔ تاہم، جزیرے کے ہتھیار ڈالنے کے بعد انگریزوں نے اس کی پرورش کی۔ انہوں نے اسے خدمت میں لے لیا۔ امبوینا سے اسکواڈرن نے سپاروا، ہاروکا، ناسو لاؤٹ، برو اور منیپا کے جزائر پر قبضہ کر لیا۔ امبوینا پر حملے کے بعد، اسپینسر سامرنگ کو باندہ جزائر میں پلو آئی (یا پلو آئی) کے جزیرے کی طرف روانہ ہوا۔ وہاں اس نے فورٹ ریوینج پر ایک کامیاب اور بے خون حملہ کیا۔ اس نے ہتھیار ڈال دیے اور اس نے گیریژن کو قیدی بنا لیا، اور آرڈیننس اور عوامی املاک پر قبضہ کر لیا۔ اسپینسر نے سمرانگ کو ڈچ تجارتی جہاز کی طرح دکھانے کے لیے بھیس بدل لیا، جس نے قلعے کے کمانڈر کو بے وقوف بنا دیا، جس سے اسپینسر کو حیرت سے قلعہ پر قبضہ کرنے میں مدد ملی۔ ڈچ کمانڈر نے زہر کھا کر خودکشی کر لی جب اسے احساس ہوا کہ اس نے نسبتا کمزور برطانوی فوج کے سامنے ہتھیار ڈال دیے ہیں۔ اس کے بعد، سمرانگ نے 28 مارچ کو ڈچ بریگ ریکروٹر کو پکڑ لیا، جب وہ پلو آئی سے پہنچی۔ وہ 12 بندوقوں سے لیس تھی اور اس کے پاس کیپٹن ڈی ہیگن ہارڈ (یا ہیگن ہورڈ) کی کمان میں 50 آدمیوں کا عملہ تھا۔ اس کے پاس 10,000 ڈالر تھے، باندہ نیرا میں ڈچ گیریژن کے لیے تنخواہ، اشیا، اور ایک ڈاکٹر، نرس، اور 20 نوزائیدہ بچے، جو ویکسینیشن مہم چلانے کے لیے جا رہے تھے۔ سمارنگ نے انعام کی رقم ڈوور اور کارن والیس کے ساتھ معاہدے کے ذریعے بانٹی۔ 29 اپریل اور 18 مئی کے درمیان، ڈوور، کارن والیس اور سامرنگ نے انجلینا اور کوکیکو پر قبضہ کر لیا۔ چھ ماہ بعد، 13 اور 20 ستمبر کے درمیان، بلانچے اور سمارنگ نے چار جنکوں پر قبضہ کر لیا: کیمنگنگ، کیمنگوان، ٹینپوچی، اور کیمپشننگ۔ چار دن بعد، بلانچے نے ایک ڈچ بریگ پر قبضہ کر لیا ؛ سمنگ نے معاہدے کے ذریعے اشتراک کیا۔ اسپینسر کو 25 جولائی کو پوسٹ کپتان بنایا گیا۔ 18 ستمبر کو انڈمان جزائر کے پورٹ کارن والیس میں اسپینسر سمنگ سے بلانچے کی کمان سنبھالنے کے لیے روانہ ہوئے اور کمانڈر جوزف ڈوری نے سمنگ پر ان کی جگہ لی۔ اسپینسر کے سامرنگ سے نکلنے سے ایک دن پہلے جہاز کی کمپنی کے چھوٹے افسران اور آدمیوں نے اسپینسر کو ایک خط پیش کیا جس میں انہوں نے اس کا شکریہ ادا کیا۔ "والد کے طرز عمل اور ان کی صحت اور سکون کے لیے سازگار ہر چیز پر عالمگیر توجہ"، اور ان کے لیے 100 گنیز کی تلوار کمیشن کرنے کا انتظام کرنے میں اس کی مدد طلب کی تاکہ وہ اسے پیش کر سکیں۔ 28 فروری 1811 کو سمارنگ نے بیسچوئٹر ونڈ پر قبضہ کر لیا۔ اگلا سمارنگ نے جاوا کے حملے میں حصہ لیا۔ 1847 میں ایڈمرلٹی نے مہم کے زندہ بچ جانے والے دعویداروں کو کلاپ "جاوا" کے ساتھ نیول جنرل سروس میڈل سے نوازا۔ اگست 1812 میں ولیم کیس کو کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی اور سامرنگ کی کمان دی گئی۔ اس نے اسے مدراس سے آسٹریلیا روانہ کیا اور 26 نومبر کو پورٹ جیکسن پہنچا۔ اس سفر کا مقصد کالونی میں استعمال کے لیے 40,000 ہسپانوی ڈالر (جس کی قیمت 10,000 پاؤنڈ تھی) پہنچانا تھا، جو کہ کسی بھی رقم سے کم تھا۔ کیس اور گورنر لاچلان میککوری کے درمیان کئی مسائل پر بحث ہوئی۔ 7 جنوری 1813 کو سمرانگ کے پورٹ جیکسن چھوڑنے کے بعد پتہ چلا کہ کئی مجرم لاپتہ ہیں۔ جب وہ اگلے دن واپس آئی، جس میں مرمت کی ضرورت کے بہت سے رساو پیدا ہوئے، تو پتہ چلا کہ اس نے مجرموں کو متاثر کیا تھا (یا بھرتی کیا تھا)۔ میککوری نے ان کی واپسی کا مطالبہ کیا، جسے کیس نے مسترد کر دیا، اس بات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ میککوری کا اس پر کوئی اختیار نہیں ہے۔ اگست میں سمارنگ نے بریگ گورنر میککوری پر اپنی شناخت ظاہر نہ کرنے اور رائل نیوی کے ایک جہاز کو مناسب اعزاز نہ دینے پر گولی چلائی جب بریگ بندرگاہ سے نکل رہا تھا۔ اس کے بعد کیس نے بریگ کو اس بنیاد پر حراست میں لیا کہ وہ سامرنگ سے بھاگنے والوں کو پناہ دے رہی ہے، اور بریگ کے عملے کے چھ ارکان کو متاثر کیا۔ ساحل پر بہت سے واقعات بھی ہوئے جن میں سامرنگ کے افسران اور عملہ شامل تھے۔ سمارنگ 14 اکتوبر کو پورٹ جیکسن سے روانہ ہوا لیکن اسے دوبارہ واپس آنا پڑا۔ وہ بالآخر نومبر میں کسی وقت چلی گئی۔ سمرنگ کو 24 مارچ 1814 کو بمبئی میں فروخت کیا گیا۔ تجارتی خدمات برطانوی تاجر بروس فوسیٹ نے سامرنگ کو خریدا۔ وہ انگلینڈ روانہ ہوئیں اور وہاں رجسٹرڈ ہوئیں، پہلی بار 1815 میں ماسٹر ایف گوور، مالک "بروس اینڈ کمپنی"، اور ٹریڈ ایل ڈی فرانس (ماریشس) کے ساتھ لائیڈز رجسٹر میں نظر آئیں۔ 1813 میں برطانوی ایسٹ انڈیا کمپنی (ای آئی سی) نے برطانیہ اور ہندوستان کے درمیان تجارت پر اپنی اجارہ داری کھو دی تھی، اور اس کے بعد جہاز تجارت میں مشغول ہونے کے لیے ای آئی سی سے لائسنس کے لیے درخواست دے سکتے تھے۔ سمرنگ ایسا کرنے والا بمبئی کا پہلا جہاز تھا۔ اس کے مالکان نے 12 اکتوبر کو لائسنس کے لیے درخواست دی اور اسے 14 اکتوبر کو موصول ہوا۔ اس کے بعد اس نے لیورپول اور ہندوستان کے درمیان تجارت کی۔ سمارنگ، جان گوور، ماسٹر، بمبئی میں رجسٹرڈ جہازوں کی 1823 کی فہرست میں تھا۔ 1824 میں وہ لنٹن جزیرے پر تھی، جو کینٹن میں چینی حکام کے دائرہ اختیار سے باہر وہاں لنگر انداز کئی جہازوں میں سے ایک تھا۔ اس وقت اسے انگریزی افیون جہاز کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ سمارنگ آخری بار لائیڈز رجسٹر میں 1826 میں جے کے ڈوارٹے (یا ڈورنٹ)، ماسٹر، اور بروس اینڈ کمپنی، مالک کے ساتھ نمودار ہوا۔ تاہم، 1829 میں بمبئی میں رجسٹرڈ جہازوں کی ایک فہرست میں سمنگ، "جاوا پرائز، 1819"، ماسٹر جان گوور اور ریمنگٹن، کرافورڈ اینڈ کمپنی، مالکان کے ساتھ دکھایا گیا۔ قسمت: سمارنگ کا معاملہ 7 اگست 1833 کو جارڈین میتھیسن اینڈ کمپنی کے میرین سپرنٹنڈنٹ کیپٹن گرانٹ نے سمارنگ کو سنکیو بے کے ساحل سمندر پر کھینچ لیا اور ٹوٹ گیا۔ دس دن بعد، کیو گاؤں کے دیہاتیوں کا ایک گروہ پائکس اور دیگر عارضی ہتھیاروں کے ساتھ پہنچا اور سامرنگ سے بچائے گئے تانبے اور لوہے میں سے کچھ لے گیا۔ اس کے بعد ہونے والی جھڑپ میں انگریزوں نے ایک مقامی کو پکڑ لیا، لیکن جب وہ اپنے گاؤں واپس جانے اور چوری شدہ سامان واپس لینے پر راضی ہوا تو اسے رہا کر دیا۔ اس کے کچھ دن بعد، گاؤں والے بچاؤ پر چھاپہ مارنے کے لیے دوبارہ آئے۔ اس کے بعد ہونے والے جھگڑے میں ایک سمندری خرگوش غائب ہو گیا، خیال کیا جاتا ہے کہ گاؤں والوں نے اسے اغوا کر لیا، یا ان کے ہاتھوں مارا گیا۔ گرانٹ نے افیون کے دوسرے جہازوں سے ایک فوج کو لنگر پر منظم کیا اور گاؤں پر حملہ کر دیا۔ جب گاؤں والوں نے کچھ توپ چلائی تو گولیاں چل گئیں۔ صرف ایک بڑا جانی نقصان ایک گاؤں والا ہوا، جو مارا گیا۔ کیپٹن گرانٹ، "زندگی کے لیے ایک زندگی" کی بنیاد پر کام کرتے ہوئے، معاملات کو اسی پر رہنے دینے کے لیے تیار تھے۔ تاہم، ایک سرکاری تفتیش کے نتیجے میں اس معاملے کو ہموار کرنے میں کچھ وقت لگا، ایک من گھڑت کہانی اور کچھ رشوت کی مدد سے۔ قدرے مختلف اکاؤنٹ کے لیے کارش دیکھیں۔ بارکر، انتھونی (2001) کیا ہوا جب: 1788 سے آسٹریلیا کی تاریخ۔ (ایلن اور انون)۔ انڈیا آفس اور برما آفس لسٹ۔ (1823)۔ (ایچ ایم اسٹیشنری آفس)۔ لی لینڈ، جان (1899) بریسٹ کی ناکہ بندی سے متعلق ترسیل اور خطوط، 1803-1805۔ (نیوی ریکارڈز سوسائٹی)۔) ) ایچ ایم ایس سمارنگ کے کیپٹن ولیم کیس کا بدنام طرز عمل۔ نیول ہسٹری سوسائٹی آف آسٹریلیا۔-رسائی 3 مارچ 2012 روٹرڈمس جاربوکجے (1900)۔ تاریخ دان جینوٹسچاپ روٹروڈامم۔ (ڈبلیو ایل اینڈ جے بروس)۔ 1784 بحری جہاز رائل نیوی کے روٹرڈیم بریگیڈ-سلوپس میں بنائے گئے جہازوں نے قبضہ کر لیا ڈچ جمہوریہ کے ایج آف سیل تجارتی جہاز برطانیہ کے افیون جہازوں کے تجارتی جہاز