Gascoigne Wood Junction railway station
گیسکوئن ووڈ جنکشن ریلوے اسٹیشن شمالی یارکشائر، انگلینڈ میں شیربرن ان ایلمیٹ کے قریب ایک ریلوے اسٹیشن تھا۔ اسے اصل میں ایک جنکشن اسٹیشن کے طور پر کھولا گیا تھا، جو ٹرینوں کے درمیان مسافروں کی منتقلی کے قابل بناتا ہے۔ یہ بعد میں گیسکوئن ووڈ مارشلنگ یارڈ میں کام کرنے والے عملے کے لیے ایک نجی ہالٹ اسٹیشن تھا۔ یہ 1839 میں کھولا گیا، اور 1959 میں مکمل طور پر بند ہونے سے پہلے اسے کئی بار بند، نام تبدیل اور دوبارہ کھولا گیا۔ یہ اسٹیشن لیڈز نیو اسٹیشن سے تھا۔ یہ اسٹیشن، جسے یارک جنکشن کہا جاتا ہے، اصل میں 1839 میں اس مقام کے قریب کھولا گیا تھا جہاں لیڈز اینڈ سیلبی ریلوے (ایل اینڈ ایس) نے یارک اینڈ نارتھ مڈلینڈ ریلوے (وائی اینڈ این ایم آر) کو عبور کیا تھا۔ جنکشن کے مشرقی سرے پر ایک اسٹیشن کے ساتھ دونوں ریلوے کو جوڑنے کے لیے شمال سے مشرق کی طرف ایک منحنی خطوط بنایا گیا تھا۔ یہ 1840 میں بند کر دیا گیا تھا جب ایل اینڈ ایس وائی اینڈ این ایم آر کا حصہ بن گیا، اور لیڈز کے لیے ٹریفک کو ویا اور میتھلی سے لیڈز ہنسلٹ لین میں جانے کے لیے موڑ دیا گیا۔ اگرچہ ہنسلٹ لین ایل اینڈ ایس کے مارش لین ٹرمینس کے مقابلے لیڈز کے مرکز کے قریب تھی، لیکن گیسکوئن ووڈ جنکشن سے ہنسلٹ لین کا راستہ لمبا تھا۔ دسمبر 1850 میں، اسٹیشن کو اولڈ ملفورڈ جنکشن (یا اولڈ جنکشن) کے طور پر دوبارہ کھولا گیا، تاکہ اسٹیشن سے لیڈز تک خدمات کو کام کرنے کی اجازت دی جا سکے، جو کہ روزانہ تین بار تھا۔ لوکوموٹو کو ٹرن ٹیبل تک رسائی حاصل نہیں تھی، اور اسے مثلث پر موڑنے کے بجائے، یہ صرف لیڈز کی طرف پیچھے کی طرف ٹینڈر کام کرتا تھا۔ 1869 میں اس کے درمیان اور کھلنے والی لائن تک، یارک اور لیڈز کے درمیان خدمات جو برٹن سالمن سے نہیں جا رہی تھیں، اولڈ جنکشن پر ریورس ہونا ضروری تھا۔ چونکہ اولڈ جنکشن سے مکل فیلڈ کی طرف مغرب کی طرف جانے والی لائن 130 میں 1 کی چڑھائی پر تھی، اس لیے اکثر ٹرینوں کو تقسیم کیا جاتا تھا، پھر مکل فیلڈ اور اسٹیشنوں (جو ایک سطح کے حصے پر تھا) کے درمیان اصلاح کی جاتی تھی۔ اپریل 1867 میں، اس کا نام اولڈ جنکشن سے بدل کر ملفورڈ اولڈ جنکشن رکھ دیا گیا، اور 1 نومبر 1879 کو، اسٹیشن کا نام دوبارہ تبدیل کر کے گیسکوئن ووڈ جنکشن رکھ دیا گیا۔ گیسکوئن ووڈ لیڈز نیو اسٹیشن کے مشرق میں، مغرب میں اور جنوب میں ملفورڈ جنکشن تک تھا، اور شمال میں شیربرن ان ایلمیٹ تک اتنا ہی فاصلہ تھا۔ یہ اسٹیشن کوئلے کی ٹرینوں کی منتقلی کے لیے گیسکوئن ووڈ میں بنائے گئے مارشلنگ یارڈ کے مغربی سرے پر واقع تھا۔ اسٹیشن کے ارد گرد زمین خریدی گئی تھی، اور یارڈ 1907 کے آس پاس بنایا گیا تھا، جب اسٹیشن کو نجی اسٹاف ہالٹ کے طور پر دوبارہ کھولا گیا تھا، حالانکہ گیسکوئن ووڈ میں کام کرنے والے ریلوے افراد کے خاندانوں کو اسٹیشن استعمال کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ 1890 کی دہائی کے نقشے سے پتہ چلتا ہے کہ اسٹیشن میں دو پلیٹ فارم ہیں جن میں مغرب، جنوب اور شمال کی تینوں لائنوں تک رسائی ہے، تاہم، 1950 کا نقشہ صرف لیڈز لائن سے قابل رسائی ایک پلیٹ فارم دکھاتا ہے۔ گیسکوئن ووڈ کا یارڈ جب کھولا گیا تو یہ این ای آر پر سب سے بڑا تھا، جس میں سائڈنگز تھے۔ ایک سگنل باکس اسٹیشن کے مغربی سرے سے متصل تھا، جبکہ مشرقی سرے پر دوسرا سگنل باکس ہیگ لین کراسنگ پر واقع تھا۔ مل کر، ریلیف سگنلر کے ساتھ، دو خانوں میں موجود سگنلرز کی تعداد چھ تھی۔ 1897 میں، این ای آر نے طے کیا کہ اسٹیشن گڈز یارڈ اور منرل یارڈ (مارشلنگ یارڈ کے لیے ایک اصطلاح)، ہر ایک کو شنٹر ڈرائیور کی ضرورت ہے۔ مقامی کوئلے کی کانوں سے صحن تک کوئلے کے ٹرپ کام گیسکوئن ووڈ سے کیے گئے تھے، جن کے انجن سیلبی سے حاصل کیے گئے تھے۔ جب کہ گیسکوئن ووڈ یارڈ کو 1959 میں اسی وقت اسٹاف ہالٹ اسٹیشن کے طور پر بند کر دیا گیا تھا، بعد میں اسے سابقہ کوئلے کی سائڈنگ کی جگہ پر سیلبی کول فیلڈ کے لیے گڑھے کا سر بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ تاریخی خدمات اسٹیشن کے پیچھے بنیادی وجہ مسافروں کو مختلف لائنوں پر ٹرینوں کے درمیان منتقل کرنے کے قابل بنانا تھا۔ گڈز یارڈ کے علاوہ، اسٹیشن پر کوئی مال برداری نہیں کی گئی تھی، جسے 1894 کی کلیئرنگ ہاؤس ہینڈ بک میں درج کیا گیا تھا کیونکہ اس میں مال برداری کی کوئی سہولت نہیں تھی۔ 1862 میں، ہل سے یارک جانے والی دو خدمات اولڈ جنکشن تک پہنچیں اور پھر شمال کی طرف بڑھیں، جبکہ ہل سے لیڈز جانے والی زیادہ تر ٹرینیں اولڈ جنکشن پر نہیں رکیں، جنوب کی طرف جا کر میتھلی کے راستے لیڈز کی طرف بڑھیں۔ اس کے علاوہ اس وقت، لیڈز مارش لین ٹرمینس سے لائن پر مقامی خدمات اولڈ جنکشن پر پہنچیں اور پھر اسے ختم کرنے کے لیے ملفورڈ جنکشن تک کام کیا۔ جون 1877 میں، ہل اور لیڈز کے درمیان روزانہ کام کے ذریعے خدمات کی تعداد چھ تھی۔ اس مقام پر، بریڈشا کے ٹائم ٹیبل میں، اسٹیشن کو اولڈ جنکشن کہا جاتا ہے، جس میں ملفورڈ جنکشن پرانی وائی اینڈ این ایم آر لائن پر ہے جو شمال-جنوب محور پر چلتی ہے۔ 1880 کی دہائی میں، اولڈ جنکشن/گیسکوئن ووڈ جنکشن اور ملفورڈ جنکشن (جنوب میں) کے درمیان ایک منسلک سروس، ٹرینوں کے درمیان مسافروں کی منتقلی کی اجازت دینے کے لیے چلائی گئی۔ 1885 میں، خدمات کو ہفتے بھر میں چھ اور اتوار کو دو خدمات کے طور پر درج کیا گیا تھا، یہ سب لیڈز اور ہل کے درمیان چلتی تھیں۔ واقعات 23 دسمبر 1850، یارک سے ایک ٹرین 22 گاڑیوں پر مشتمل اولڈ جنکشن پہنچی تھی، اور اسے 1-ان-130 میلان تک لیڈز جانے کے لیے تقسیم کیا گیا تھا۔ پہلا حصہ میکل فیلڈ اور گارفورتھ کے درمیان ایک سطح کے حصے پر چھوڑا گیا تھا، جس میں انجن گارڈز وین کے بغیر ٹرین کے بقیہ حصے کے لیے واپس آتا تھا۔ جیسے ہی لوکوموٹو آخری چھ گاڑیوں کے ساتھ کنارے پر چڑھ رہا تھا، ایک کیبل ٹوٹ گئی اور وہ نیچے کی طرف بھاگ گئے۔ چونکہ کوئی گارڈز وین نہیں تھی، اس لیے ویگنوں کو ڈاؤن گریڈ پر بریک نہیں کیا جا سکا اور لیڈز جانے کے لیے بنائے جانے والے اولڈ جنکشن پر ایک ٹرین سے ٹکرا دیا گیا۔ انکوائری میں ایک جیوری نے گارڈ، ایڈورڈ گریمسٹن کو حادثے کا مجرم پایا، اور کارونر نے اسے قتل عام کے الزام میں یارکشائر اسیسز کو واپس کر دیا۔ مقدمے کی سماعت میں، گریمسٹن کو قتل عام کے تمام الزامات سے کلیئر کر دیا گیا، لیکن کمپنی کی پالیسی کے مطابق گارڈز وین کو اپنے ساتھ نہ لے جانے پر ان پر بڑی لاپرواہی کا الزام لگایا گیا۔ اس بارے میں کچھ بحث تھی کہ آیا وین نے ویگنوں کو روک دیا ہوگا یا نہیں کیونکہ وہ ڈاؤن گریڈ پر تیز ہو رہے تھے۔ 3 مئی 1880 کو ہل جانے والی ایک مسافر ٹرین کو اسی لائن کے انجن شونٹنگ نے ٹکر مار دی۔ مسافر ٹرین ابھی ملفورڈ جنکشن اسٹیشن سے نکلی تھی اور گیسکوئن ووڈ جنکشن اسٹیشن کے قریب پہنچ رہی تھی۔ مسافروں میں سے نو زخمی ہوئے، دو کی حالت تشویشناک تھی، اور جب دونوں ٹرینیں آپس میں ٹکرا گئیں تو گارڈ نے اپنی وین سے چھلانگ لگا دی۔ برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1839 میں کھولے گئے سابق شمال مشرقی ریلوے (یوکے) اسٹیشن سابق یارک اور نارتھ مڈلینڈ ریلوے اسٹیشن برطانیہ میں 1840 میں بند ہوئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1850 میں کھولے گئے برطانیہ میں ریلوے اسٹیشن 1907 میں کھولے گئے