2006 Ford 400
2006 فورڈ 400 2006 NASCAR نیکسٹل کپ سیریز کی چھتیسویں اسٹاک کار ریس تھی، اور نیکسٹل کپ کے لیے دس ریس سیزن کے اختتام پر چیس کا آخری راؤنڈ تھا۔ یہ 19 نومبر 2006 کو ہوم اسٹیڈ، فلوریڈا میں، ہوم اسٹیڈ-میامی اسپیڈوے پر، 80,000 لوگوں کے ہجوم کے سامنے منعقد ہوا۔ سرکٹ ایک انٹرمیڈیٹ ٹریک ہے جو نیسکار ریس کا انعقاد کرتا ہے۔ روش ریسنگ کے گریگ بفل نے 22 ویں پوزیشن سے 267 لیپ کی ریس جیت لی۔ ڈیل ارنہارٹ، انکارپوریٹڈ کے مارٹن ٹریوکس جونیئر دوسرے اور جو گبز ریسنگ کے ڈینی ہیملن تیسرے نمبر پر رہے۔ کیسی کاہنے نے تیز ترین کوالیفائنگ لیپ ریکارڈ کرکے اپنے کیریئر کی 12 ویں پول پوزیشن حاصل کی، اور کائل بش کے پاس ہونے سے پہلے انہوں نے پہلے 18 لیپس کی قیادت کی۔ انہوں نے 47 ویں لیپ پر پہلے نمبر پر واپسی کی اور 90 لیپس تک قیادت کی، جو کسی بھی دوسرے ڈرائیور سے زیادہ تھی۔ ڈیل ارنہارٹ جونیئر نے احتیاط کے دوران پٹ اسٹاپ نہ کرنے کے بعد برتری حاصل کی اور اس وقت تک اسے برقرار رکھا جب تک کہ ٹریوکس نے لیگ نٹ کے مسئلے کی وجہ سے ارنہارٹ کے طویل پٹ اسٹاپ کے بعد برتری حاصل نہ کر لی۔ بفل نے رگس سے برتری حاصل کی، صرف پٹ اسٹاپ گردش کے دوران جے جے یلی سے ہار گئے، اس سے پہلے کہ وہ سیزن کی دوسری ریس اور اپنے کیریئر کی گیارہویں ریس جیتنے کے لیے بارہ گود باقی رہ گئے۔ ریس کے دوران، دس ڈرائیوروں میں گیارہ احتیاط اور پندرہ لیڈ تبدیلیاں تھیں۔ ریس کے نتیجے میں پری ریس پوائنٹس لیڈر جمی جانسن نے اپنی پہلی نیسکار نیکسٹل کپ سیریز ڈرائیورس چیمپئن شپ اپنے قریبی حریف میٹ کینستھ پر 56 پوائنٹس کی برتری سے جیت لی۔ ہیملن سیزن کا اختتام سب سے زیادہ پوزیشن حاصل کرنے والے روکی کے طور پر کرتے ہوئے تیسرے نمبر پر رہے۔ شیورلیٹ نے مینوفیکچررز چیمپئن شپ کو 279 پوائنٹس کے ساتھ ختم کیا، جو ڈوج سے 76 زیادہ اور فورڈ بیک گراؤنڈ سے ایک اور پوائنٹ آگے تھا۔ فورڈ 400 2006 NASCAR نیکسٹیل کپ سیریز کی 36 طے شدہ اسٹاک کار ریسوں میں سے 36 واں تھا، اور دس ریس سیزن کے آخری راؤنڈ 2006 چیز فار نیکسٹیل کپ۔ یہ 19 نومبر 2006 کو ہوم اسٹیڈ، فلوریڈا میں ہوم اسٹیڈ-میامی سپیڈ وے پر منعقد ہوا، جو ایک انٹرمیڈیٹ ٹریک ہے جس میں نیسکار ریس ہوتی ہے۔ یہ ریس ہوم اسٹیڈ-میامی سپیڈ وے کے معیاری ٹریک پر منعقد کی گئی تھی۔ یہ ایک چار موڑ والا انڈاکار ٹریک ہے۔ ٹریک کے موڑ 18 سے 20 ڈگری تک ہوتے ہیں، جبکہ سامنے کا حصہ، اختتامی لکیر کا مقام، اور پیچھے کا حصہ دونوں تین ڈگری پر ہوتے ہیں۔ ریس سے پہلے، جمی جانسن نے 6,332 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ میں برتری حاصل کی، اس کے بعد میٹ کینستھ ہیں۔ ڈینی ہیملن اور کیون ہاروک تیسرے نمبر پر رہے اور ڈیل ارنہارٹ جونیئر نے نیکسٹیل کپ کے لیے 2006 کے چیس کے لیے مقابلہ کرنے والے ٹاپ پانچ ڈرائیوروں کو مکمل کیا۔ فائنل ریس میں زیادہ سے زیادہ 195 پوائنٹس دستیاب تھے، جس کا مطلب ہے کہ کینستھ پھر بھی چیمپئن شپ جیت سکتا ہے۔ جانسن کو چیمپئن بننے کے لیے بارہویں نمبر پر رہنا پڑا کیونکہ اگر کینستھ جیت بھی گیا تو جانسن اس سے آگے رہے گا۔ اگر کینستھ جیت جاتا اور وہ اور جانسن پوائنٹس پر برابر ہو جاتے تو دونوں ڈرائیوروں کو پانچ فتوحات حاصل ہوتیں، لیکن جانسن چیمپئن ہوتا کیونکہ اس کے پاس کینستھ سے زیادہ دوسری پوزیشن تھی۔ جیف گورڈن، جیف برٹن، مارک مارٹن، کیسی کاہنے نے ٹاپ ٹین مکمل کیا۔ شیورلیٹ نے پہلے ہی مینوفیکچررز چیمپئن شپ حاصل کر لی تھی، اور 273 پوائنٹس کے ساتھ ریس میں داخل ہوا تھا۔ ڈوج 199 کے ساتھ دوسرے نمبر پر تھا، اس کے بعد فورڈ 193 کے ساتھ۔ گریگ بفل ریس کے دفاعی چیمپئن تھے۔ جانسن، 2004 کی چیمپئن شپ رنر اپ، ہوم اسٹیڈ میں پچھلی تین ریسوں میں داخل ہونے والے پوائنٹس میں دوسرے نمبر پر رہے تھے، اور کہا کہ ان کی حکمت عملی اپنے حریفوں سے آگے ختم کرنا ہے۔ "میں اتنا بیان نہیں کر سکتا کہ اس کھیل میں تجربے نے ایک ڈرائیور کے طور پر میری کتنی مدد کی ہے۔ میرا پانچواں سال، پانچویں بار چیمپئن شپ کی صورتحال میں۔ ہم دباؤ میں رہے ہیں اور ہم اس صورتحال میں رہے ہیں اور ہم اس سے بہتر، مضبوط، زیادہ پختہ ریس ٹیم ہیں۔ مجھے لگتا ہے کہ پچھلے چند مہینوں میں ہم یہ ظاہر کرنے میں کامیاب رہے ہیں۔ " کینستھ نے کہا کہ ان کی دوسری چیمپئن شپ جیتنے کا واحد موقع یہ تھا کہ اگر جانسن ختم نہ کریں، اور وہ اپنی حالیہ ناقص کارکردگی کو دیکھتے ہوئے مایوس تھے، "انہیں مسائل کا سامنا کرنا پڑے گا، اور ہمیں وہاں پہنچنے کے لیے بہت خوش قسمت ہونا پڑے گا۔ ہم اسے کارکردگی پر نہیں کر سکتے۔ ہم ابھی کارکردگی پر 25 ویں نمبر پر نہیں چل سکتے۔ " دو ڈرائیوروں نے اس سیزن میں ریس کے لیے کوالیفائی کرنے کی اپنی پہلی کوششیں کیں۔ جولائی 2006 میں فارمولا ون چھوڑنے کے بعد، جوان پابلو مونٹویا نے 2007 کے سیزن کے لیے اپنے کل وقتی نیکسٹل کپ سیریز کے آغاز کی تیاری کے طور پر اپنی 30 کار میں چپ گناسی ریسنگ کے لیے فورڈ 400 میں حصہ لیا جب ٹیم کے مالک چپ گناسی نے ایونٹ کے لیے اضافی اندراج دائر کیا۔ بریوکو موٹرسپورٹس نے بسچ سیریز کے ڈرائیور کیسی ایٹ ووڈ کو ہوم اسٹیڈ کے لیے رکھا، ٹیم کی دوسری نیکسٹل کپ سیریز ریس کے لیے کوالیفائی کرنے کی امید کرتے ہوئے، اور 2003 کے سیزن میں ایورنھم موٹرسپورٹس کے لیے ریسنگ کے بعد ایٹ ووڈ کا پہلا۔ پریکٹس اور کوالیفائنگ اتوار کی دوڑ سے پہلے تین پریکٹس سیشن منعقد کیے گئے تھے۔ ایک جمعہ کو اور دو ہفتہ کو۔ پہلا سیشن 90 منٹ، دوسرا 60 منٹ اور تیسرا 35 منٹ تک جاری رہا۔ کرٹ بش پہلے پریکٹس سیشن میں 30.366 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ سب سے تیز تھا، دوسرے نمبر پر ایلیٹ سیڈلر اور تیسرے نمبر پر ڈیوڈ اسٹریم سے آگے تھا۔ برٹن، بفل، کاہنے، برائن وکرس، ریان نیومین، مارٹن، اور اسکاٹ رگس نے سیشن کے ٹاپ ٹین ڈرائیوروں کو گول آؤٹ کیا۔ ڈیل جیریٹ پریکٹس سیشن کے دوران ٹریک سائیڈ کی دیوار سے ٹکرا گیا۔ اس نے اس دن بعد میں کوالیفائنگ سیشن کے لیے بیک اپ کار کا استعمال کیا۔ جمعہ کی سہ پہر کو 56 کاریں کوالیفائر میں داخل ہوئیں۔ نیسکار کے کوالیفائنگ طریقہ کار نے 43 کو ریس کرنے کی اجازت دی۔ ہر ڈرائیور دو لیپس دوڑتا تھا، جس کا ابتدائی آرڈر حریف کے تیز ترین اوقات کے مطابق ہوتا تھا۔ مورگن شیفرڈ کوالیفائی کرنے سے پہلے ریس سے دستبردار ہو گئے کیونکہ پہلے پریکٹس سیشن میں ایک حادثے کی وجہ سے ان کی کار کو ناقابل تلافی ساختی نقصان پہنچا۔ کاہنے نے سیزن کی اپنی چھٹی پول پوزیشن حاصل کی، اور 30.293 سیکنڈ کے وقت کے ساتھ اپنے کیریئر کا 12 واں مقام حاصل کیا، جس نے کرٹ بش کی 2006 میں جیتنے والی پول پوزیشنوں کے برابر کیا۔ ان کے ساتھ گرڈ کی اگلی صف میں ان کے ایورنھم موٹرسپورٹس ٹیم کے ساتھی رگس شامل ہوئے، جو 0.007 سیکنڈ سست تھے۔ کائل بش، سیڈلر، برٹن، وکرس، ہاروک، جے جے یلی، ڈیوڈ گیللینڈ، اور کلنٹ بوائر نے ٹاپ ٹین اسٹارٹرز کو مکمل کیا۔ جانسن، نیکسٹیل کپ ڈرائیور کے لیے چیس، نے 13 ویں نمبر پر کوالیفائی کیا، جبکہ ایک اور پیچھا ڈرائیور، کینستھ نے 19 واں تیز ترین لیپ سیٹ کیا۔ 43 ویں پوزیشن پر موجود کوالیفائر بل ایلیٹ نے ریس کے لیے کوالیفائی کرنے کے لیے ایک چیمپئن کے عارضی کا استعمال کیا۔ اپنی دوسری گود میں، روبی گورڈن کا انجن ناکام ہو گیا، اور اس نے انجن تبدیل کر دیے۔ کوالیفائی کرنے میں ناکام ہونے والے بارہ ڈرائیوروں میں وارڈ برٹن، برینڈن وائٹ، ایٹ ووڈ، کینی والیس، ٹوڈ کلیور، ڈیوڈ راگن، مائیکل والٹرپ، مائیک سکنر، ڈیریک کوپ، کیون لیپیج، کارل لانگ اور چاڈ شیفن شامل تھے۔ کوالیفائی کرنے کے بعد، کاہنے نے کہا، "ہم یہاں جو انجن پیکیج لائے ہیں وہ بہت مضبوط ہے اور ڈوج چارجر اچھی طرح سے کام کر رہے ہیں۔ ہم دیکھیں گے کہ کیا ہوتا ہے، لیکن تینوں گاڑیوں کا سامنے ہونا بہت اچھا ہے۔ " کیسی مئرس ہفتہ کی سہ پہر دوسرے پریکٹس سیشن میں 31.317-second لیپ کے ساتھ سب سے تیز تھے۔ ہاروک نے دوسرا تیز ترین لیپ ٹائم سیٹ کیا اور نیومین تیسرے نمبر پر رہا۔ برٹن، سکاٹ ویمر، کائل بش، کاہنے، بوائر، وکرس اور جانسن نے چار سے دس پوزیشنوں پر قبضہ کیا۔ ہیملن 12 ویں میں ٹاپ ٹین سے باہر سب سے اونچے مقام پر موجود چیس ڈرائیور تھے، اور ارنہارٹ 19 ویں نمبر پر تیز ترین تھے۔ دوسرے پریکٹس سیشن کے اختتام پر ٹریوس کواپیل کا انجن ناکام ہو گیا۔ اس دن کے آخر میں، برٹن نے 31.229 سیکنڈ کی گود کے ساتھ آخری پریکٹس سیشن کو تیز کیا۔ نیومین نے دوسرے، کاہنے تیسرے، مارٹن چوتھے، کینستھ پانچویں، اور ان کے چیمپئن شپ حریف جانسن چھٹے کے لیے اپنی کارکردگی میں بہتری لائی۔ ہیملن ساتویں، روبی گورڈن آٹھویں، مئرس نویں اور ڈیو بلینی دسویں نمبر پر رہے۔ کوالیفائنگ نتائج ریس کی براہ راست ٹیلی ویژن کوریج این بی سی پر ریاستہائے متحدہ میں 14:01 ایسٹرن اسٹینڈرڈ ٹائم (UTC + 04:00) پر شروع ہوئی۔ ریس کے آغاز کے آس پاس، ہوا کے درجہ حرارت کے ساتھ موسمی حالات صاف تھے۔ جینا ایڈورڈز، مس فلوریڈا یو ایس اے 2007، نے ایک دعوت کے ساتھ ریس سے پہلے کی تقریبات کا آغاز کیا۔ امریکن آئیڈل سیزن پانچ کے فاتح اور بلیوز راک گلوکار ٹیلر ہکس نے قومی ترانہ پیش کیا، اور فورڈ بورڈ آف ڈائریکٹرز کے رکن ایڈسل فورڈ دوم نے ڈرائیوروں کو اپنے انجن شروع کرنے کا حکم دیا۔ پیس لیپس کے دوران، انجن میں تبدیلیوں کی وجہ سے بوائر اور روبی گورڈن گرڈ کے پچھلے حصے میں چلے گئے۔ ریس مقامی وقت کے مطابق 15:11 پر شروع ہوئی لیکن ایک گود کو اس کے طے شدہ فاصلے سے نکالا گیا کیونکہ NASCAR نے پہلے اور دوسرے کونوں کے درمیان ٹریک پر ملبہ پایا۔ کاہنے نے ایک باری میں جانے والی برتری برقرار رکھی۔ کائل بش نے تیسرے نمبر پر رگس کو پیچھے چھوڑ دیا، لیکن دوسرے لیپ پر وہ چوتھے نمبر پر گر گیا۔ جانسن پانچویں لیپ کے آغاز تک 15 ویں سے گیارہویں نمبر پر پہنچ گئے۔ دو گود بعد، کرٹ بش نے بیک اسٹریچ دیوار سے رابطہ کیا جب وہ دو موڑ پر باہر نکلا، اسے بند کر دیا، اور بوبی لیبونٹے اپنی کار کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا، جس کے نتیجے میں پہلا انتباہ ہوا۔ احتیاط کے دوران، 23 ڈرائیوروں نے کار میں ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ لیپ-12 دوبارہ شروع ہونے پر، کاہنے نے اپنے ساتھی رگس، برٹن اور کائل بش کی قیادت کی۔ کائل بش نے اگلی گود میں دوسرے نمبر پر رگس کو پیچھے چھوڑ دیا۔ دو گود بعد، دوسرا انتباہ دکھایا گیا: کرٹ بش نے اپنی کار کا کنٹرول کھو دیا جب ایک فلیٹ ٹائر کی وجہ سے وہ دیوار سے ٹکرا کر چوتھے موڑ سے باہر نکل گیا، جس سے ملبہ بکھر گیا۔ احتیاط کے ساتھ، مزید ڈرائیوروں نے پٹ اسٹاپ بنائے۔ جانسن کا اگلا سوراخ کرٹ بش کی کار کے ملبے سے پھٹ گیا تھا جس کی مرمت کی گئی تھی۔ لیپ 19 کے دوبارہ شروع ہونے پر، کاہنے کو کائل بش نے برتری کے لیے پیچھے چھوڑ دیا، اور پھر وہ تیسرے نمبر پر ٹیم کے ساتھی رگس سے پیچھے رہ گئے۔ مونٹویا نے لیپ 22 پر مئرس اور ارنہارڈٹ کے ساتھ معمولی رابطے کی وجہ سے ایک فلیٹ لیفٹ فرنٹ ٹائر برقرار رکھا۔ کائل بش نے رگس کو 0.170 سیکنڈ سے لیپ 30 سے آگے بڑھایا، کیونکہ جانسن 40 ویں نمبر پر دوبارہ شروع کرنے کے بعد 26 ویں نمبر پر پہنچ گئے۔ جانسن 40 ویں لیپ سے مزید 20 ویں مقام پر پہنچ گئے تھے۔ پانچ گودوں کے بعد، ایک اسپرنگ ربڑ بیک اسٹریچ نالی پر واقع تھا، جس سے تیسری احتیاط کا اشارہ ہوتا ہے۔ احتیاط کے دوران، قائدین (بشمول کائل بش) نے کار ایڈجسٹمنٹ کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ گود 50 دوبارہ شروع ہونے پر، کاہنے نے میدان کو ریسنگ کی رفتار تک پہنچایا۔ انہوں نے 65 ویں لیپ تک کائل بش پر اپنی برتری 0.994 سیکنڈ تک بڑھا دی۔ جانسن 79 ویں لیپ پر دسویں نمبر پر آگئے، اور انہوں نے ایک مختصر لڑائی کے بعد نویں لیپ پر ہاروک کو پیچھے چھوڑ دیا۔ لیپ 94 پر، ارنہارٹ چھٹے نمبر پر چلا گیا، اور پھر اس نے گلی لینڈ اور کینستھ کو پیچھے چھوڑتے ہوئے چوتھے نمبر پر پہنچ گیا۔ گرین فلیگ پٹ اسٹاپز لیپ 104 پر شروع ہوئے، اور لیپ 109 پر اختتام پذیر ہوئے، جس میں کاہنے نے برتری برقرار رکھی۔ کائل بش ڈھیلا ہو گیا اور ایک دیوار سے ٹکرا گیا، کچھ پوزیشنیں کھو کر، گود 116 پر اپنی کار کی دائیں طرف سے موڑ دو دیوار سے ٹکرانے سے پہلے، چوتھی احتیاط کے نتیجے میں۔ کاہنے سمیت کئی ڈرائیوروں نے احتیاط کے ساتھ ایندھن اور ٹائروں کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ ارنہارٹ نے پٹ اسٹاپ نہیں کیا، اور لیپ-120 دوبارہ شروع کرنے کی قیادت کی۔ بفل نے بعد میں دوسرے 11 لیپس کے لیے مارٹن ٹریوکس جونیئر کو پیچھے چھوڑ دیا، کیونکہ ارنہارٹ نے برتری کے لیے متعدد چیلنجوں کو پسپا کرنے کے بعد باقی میدان سے دستبردار ہو گئے۔ بلینی کا بایاں پچھلا ٹائر لیپ 160 پر پھٹ گیا، جس سے ٹریک کے پار ملبہ بکھر گیا، جس سے پانچویں احتیاط کا اشارہ ہوا۔ احتیاط کے دوران ٹائر کی تبدیلی اور کار ایڈجسٹمنٹ کے لیے متعدد ڈرائیور (بشمول ارنہارٹ) پٹ روڈ میں داخل ہوئے۔ ایرن ہارٹ کو ریئر لگ نٹ کے مسئلے کی وجہ سے سست رفتار سے رکنا پڑا، اور ٹرائیکس نے لیپ 166 پر دوبارہ شروع کرنے میں برتری حاصل کی۔ چھٹا انتباہ جاری کیا گیا جب گلی لینڈ ایک موڑ والی دیوار سے ٹکرا گیا۔ اس کے بعد اس نے اپنی کار پر قابو کھو دیا اور دو کونوں کے بعد دیوار سے ٹکرا گیا۔ کچھ کاریں پٹ اسٹاپ بناتی ہیں، لیکن ٹاپ 13 کاریں نہیں۔ ریسنگ لیپ 179 پر جاری رہی کیونکہ ٹرائیکس نے کاہنے اور بفل سے قیادت کی۔ جانسن نے دو لیپس بعد کینستھ کے ساتھ ڈرا کیا لیکن پانچویں کے لیے پاس کرنے میں ناکام رہے۔ وہ اگلی گود میں کامیاب رہے جب تک کہ کینستھ نے گود 183 پر پوزیشن دوبارہ حاصل نہیں کی۔ بوائر نے اس گود میں جانسن کو چھٹے نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا۔ لیپ 188 پر، رابی گورڈن چوتھے موڑ سے باہر نکلتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا اور 360 ڈگری گھوم گیا جب جانسن اسے مارنے سے بچنے کے لیے بائیں طرف چلا گیا، جس سے ساتواں انتباہ سامنے آیا۔ احتیاط کے تحت، متعدد ڈرائیوروں (بشمول ٹریوکس) نے ٹائروں اور کار ایڈجسٹمنٹ کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ سیڈلر نے پٹ اسٹاپ نہیں کیا اور لیپ-194 دوبارہ شروع ہونے پر قیادت کی۔ جانسن 15 ویں نمبر پر گر گئے کیونکہ کئی ڈرائیوروں نے 197 ویں گود میں کئی گرین فلیگ لیپس کی تیاری شروع کر دی۔ مائیک بلس کا انجن لیپ 206 پر فیل ہو گیا، جس سے ٹریک پر تیل پڑا اور آٹھواں انتباہ ہوا۔ سیڈلر سمیت کئی کاریں ٹائر اور ایندھن کے لیے پٹ روڈ میں داخل ہوئیں۔ کاہنے نے آف پٹ روڈ ریس جیت کر لیپ 210 دوبارہ شروع کرنے کے لیے دوبارہ برتری حاصل کی۔ کاہنے کے ساتھی رگس نے گود میں برتری حاصل کرنے کے لیے اسٹارٹ فائنش لائن پر اسے پیچھے چھوڑ دیا۔ اگلی گود میں، رگس نے کاہنے سے برتری کھو دی۔ 212 اور 233 لیپس پر، بفل نے ٹیم کے ساتھی کینستھ اور رگس کو پیچھے چھوڑتے ہوئے دوسرے نمبر پر پہنچ گئے۔ انہوں نے 214 ویں گود میں پہلی بار برتری کے لیے کاہنے کو پیچھے چھوڑ دیا۔ ارنہارٹ نے لیپ 225 پر دوسری باری کے ذریعے اپنی کار کی دائیں طرف سے دیوار کو کھرچ دیا، لیکن 12 ویں میں جاری رہا۔ جانسن 243 ویں لیپ تک آٹھویں مقام پر پہنچ گئے، اور انہیں ایک اور پٹ اسٹاپ کی ضرورت نہیں پڑی۔ لیپ 247 میں نواں انتباہ تھا ؛ نیومین کا بائیں پیچھے کا ٹائر مونٹویا کے ساتھ رابطے کی وجہ سے کاٹ دیا گیا تھا، اور وہ بیک اسٹریچ پر کچھ گھاس سے پھسل گیا۔ قائدین (بشمول بفل) نے احتیاط کے ساتھ ٹائروں کے لیے پٹ اسٹاپ بنائے۔ یلی 252 دوبارہ شروع ہونے والی گود میں برتری حاصل کرنے کے لیے ٹریک پر رہے۔ اس گود میں، نیومین باری باری مونٹویا کے پچھلے حصے سے ٹکرا گیا، جس کی وجہ سے مؤخر الذکر ایک موڑ والی دیوار سے ٹکرا گیا اور آگ لگ گئی جب وہ ایندھن کے سیل کے پھٹنے کی وجہ سے انفیلڈ کی طرف بڑھ گیا۔ مونٹویا کو چوٹ نہیں لگی تھی۔ تین لیپس کے لیے دسواں انتباہ ظاہر کیا گیا، یہاں تک کہ ریس کے حکام نے 7 منٹ کے لیے سرخ جھنڈا دکھایا، ٹریک کی صفائی کے لیے 58 سیکنڈ جب کاریں ٹرن تھری بینکنگ پر رک گئیں۔ یلی نے لیپ 257 دوبارہ شروع کرنے میں برتری حاصل کی، لیکن اندر سے بفل نے اسے تیزی سے پاس کر دیا۔ اگلی گود میں، یلی دوسرے نمبر پر کاہنے سے ہار گئی۔ 259 ویں لیپ پر، جانسن کو ساتویں مقام کے لیے ہاروک نے پیچھے چھوڑ دیا، اور ہیملن نے یلی کو پیچھے چھوڑتے ہوئے تیسرا مقام حاصل کیا۔ لیپ 262 پر، 11 واں (اور آخری) انتباہ اس وقت سامنے آیا جب مئرس کا انجن ناکام ہو گیا، جس سے ٹریک پر تیل پڑ گیا۔ احتیاط کے دوران، یلی بیک اسٹریچ پر رک گیا کیونکہ 265 ویں گود میں اس کی گاڑی کا ایندھن ختم ہو گیا تھا۔ بفل نے لیپ 267 دوبارہ شروع ہونے پر ریس کو دوبارہ شروع کیا۔ اس گود میں، کاہنے کو ٹریوکس نے دوسرے نمبر پر پاس کیا۔ بفل نے سیزن کی دوسری اور اپنے کیریئر کی گیارہویں جیت حاصل کرنے کے لیے بقیہ دو لیپس میں برتری حاصل کی۔ ٹریوکس دوسرے، ہیملن تیسرے، کاہنے چوتھے اور ہاروک پانچویں نمبر پر رہے۔ کینستھ نے چھٹا، رگس نے ساتواں اور ایڈورڈز نے آٹھواں مقام حاصل کیا۔ جانسن اپنی پہلی نیسکار نیکسٹل کپ سیریز چیمپئن شپ جیتنے کے لیے نویں نمبر پر رہے۔ بوائر نے ٹاپ ٹین فائنشروں کو مکمل کیا۔ ریس کے دوران دس ڈرائیوروں میں پندرہ لیڈ تبدیلیاں ہوئیں۔ کاہنے نے کسی بھی ڈرائیور کے سب سے زیادہ لیپس (90) کی قیادت کی۔ بفل نے کل 47 لیپس کے لیے دو بار برتری حاصل کی۔ ریس کے بعد کے تبصرے بفل 80,000 تماشائیوں کے ہجوم کے سامنے سیزن کی اپنی دوسری فتح کا جشن منانے کے لیے وکٹری لین میں نمودار ہوئے۔ اس جیت نے انہیں 323,800 ڈالر کمائے۔ انہوں نے کہا کہ اس جیت نے ان کی سیزن کی جدوجہد کو پورا کیا اور جیتنے میں ان کی مدد کرنے کے لیے ان کی کار کی تعریف کی، "یہ ہمارے لیے بہت کام کرتا ہے، ہر کوئی جانتا ہے کہ یہ ہمارے لیے ایک مشکل سال رہا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ ہم صحیح وقت پر صحیح جگہ پر نہیں رہے ہیں اور پھر ہمارے پاس کافی تیز رفتار ریس کاریں نہیں ہیں اور مکینیکل ناکامیاں ہوئی ہیں۔ " ٹی ٹرائیکس نے اس بات کی تعریف کی کہ اس کی تیز رفتار کار نے اسے زیادہ تر دوڑ میں مضبوطی سے دوڑنے کی اجازت دی، "یہ ایک بہت مشکل سیزن رہا ہے۔ پچھلے کچھ مہینوں میں ہم واقعی ایک ساتھ آئے ہیں اور کچھ اچھے رن بنائے ہیں اور صرف معاہدہ ختم کرنے کے قابل ہونا، واقعی اچھا محسوس ہوتا ہے۔ " تیسرے نمبر پر موجود ہیملن چیمپئن شپ نہ جیتنے سے پریشان نہیں تھی، "مجھے لگا کہ ہم پوائنٹس میں پانچویں یا چھٹے نمبر پر واپس آ گئے ہیں اور کون جانتا ہے کہ ہم کہاں ختم ہونے والے ہیں، میں اس وقت ناراض تھی، لیکن میں نے خود کو پیچھے چھوڑ دیا۔ یہ ہمارے لیے بہت اچھا سال رہا ہے، "ہیملن نے کہا۔ "جس طرح سے ہم بھاگے اس سے میں بہت خوش ہوں۔ اس طرح میں سال کا اختتام ٹاپ فائیو فنش کے ساتھ کرنا چاہتا تھا [کیونکہ] یہ لوگ اس کے مستحق ہیں۔ " اس کے بعد، جانسن نے اپنی پہلی نیکسٹل کپ سیریز چیمپئن شپ منانا شروع کی۔ انہوں نے اپنی کامیابی کے بارے میں کہا، "مجھے لگتا ہے کہ ہم اپنے دل میں جانتے تھے کہ ہم یہ سب کچھ کر سکتے ہیں، ہم شروع میں کچھ بد قسمتی میں پڑ گئے۔ یہی وہ چیز ہے جو ہمیں رفتار حاصل کرنے دیتی ہے، آئیے رات کو اچھی طرح سوتے ہیں، کیونکہ ہم جانتے تھے کہ یہ ٹیم چیمپئن شپ جیتنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ ہمیں بس کچھ خوش قسمت ہونا تھا۔ " ان کے عملے کے سربراہ چاڈ نوس نے نمبر کے دباؤ پر تبصرہ کیا۔ 48 ٹیموں کا سامنا کرنا پڑا، "یہ ٹیم واقعی پچھلے سال اپنے آپ میں آ گئی ہے۔ ہمیں بہت سی عجیب و غریب چیزوں سے لڑنا پڑا ہے۔ میں اپنے سے زیادہ اپنے لڑکوں کے لیے خوش ہوں۔ " کینستھ نے چیز فار دی نیکسٹل کپ کے دوران اپنی کارکردگی پر مایوسی کا اظہار کیا، لیکن جانسن کے ساتھ رنر اپ ہونے پر خوش تھے، "اگر ہم چیس میں اگست کی طرح دوڑتے، تو ہم ہوم اسٹیڈ سے پہلے 200 پوائنٹس واضح ہوتے، اگر آپ لوگوں کو چیز میں درپیش تمام مسائل پر نظر ڈالیں اور ہمارے پاس کوئی نہیں تھا، جو مجھے نیچے کھینچ رہا تھا۔ لیکن یہ شاید میرے اب تک کے بہترین موسموں میں سے ایک ہے۔ میں نے چار ریس جیتیں، اور ہم آٹھ یا نو جیت سکتے تھے۔ " ریس کے بعد، این اے ایس سی اے آر کے حکام نے نیومین اور اس کے عملے کے سربراہ میٹ بورلینڈ کو طلب کیا کہ وہ 252 کی گود میں مونٹویا کے ساتھ اس کے حادثے کے بارے میں ان سے ملاقات کریں تاکہ وہ اس جوڑی سے سوال کر سکیں کہ آیا رابطہ جان بوجھ کر کیا گیا تھا۔ مونٹویا نے سرکٹ کے انفیلڈ کیئر سینٹر سے نکلنے کے بعد حادثے کے بارے میں کہا، "یہ ان چیزوں میں سے ایک ہے جو ریسنگ میں ہوتی ہے۔ ٹیکساکو/ہیوولین ڈوج آج ایک بہترین کار تھی۔ اس ریس کار پر سب نے بہت محنت کی۔ یہ شرم کی بات ہے۔ یہ ایک تیز رفتار ریس کار ہے۔ " نیومین کے مطابق، مونٹویا کی کار اس کے سامنے سے ٹکرا گئی، "مجھے اس صورتحال پر برا لگا کیونکہ ظاہر ہے، ایسا لگ رہا تھا کہ میں جوابی کارروائی کر رہا ہوں، لیکن ایسا نہیں ہے۔ ہم صرف اسی بارے میں بات کر رہے تھے۔ " جانسن نے 6,475 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ جیتی، جو دوسرے نمبر پر موجود میٹ کینستھ سے 56 زیادہ ہے۔ ہیملن 6,407 پوائنٹس کے ساتھ تیسرے نمبر پر سب سے زیادہ پوزیشن حاصل کرنے والی روکی تھی۔ ہاروک اور ارنہارٹ بالترتیب 6,397 اور 6,328 پوائنٹس کے ساتھ چوتھے اور پانچویں نمبر پر رہے، اور جیف گورڈن، برٹن، کاہنے، مارٹن، اور کائل بش نے نیکسٹل کپ کے فائنل چیس میں ٹاپ ٹین ڈرائیوروں کو گول آؤٹ کیا۔ شیورلیٹ نے 279 پوائنٹس کے ساتھ مینوفیکچررز چیمپئن شپ جیت لی۔ ڈوج دوسرے نمبر پر 76 پوائنٹس پیچھے تھا، اور فورڈ تیسرے نمبر پر ایک اور پوائنٹ پیچھے تھا۔ ریس کو مکمل ہونے میں تین گھنٹے، 12 منٹ اور 23 سیکنڈ لگے، اور فتح کا مارجن 0.389 سیکنڈ تھا۔ ریس کے نتائج ریس کے بعد کھڑے ہونا نوٹ: ڈرائیور کی حیثیت کے لیے صرف ٹاپ ٹین پوزیشنیں شامل ہیں۔ ان ڈرائیوروں نے نیکسٹل کپ کے لیے چیس کے لیے کوالیفائی کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ میں ہوم اسٹیڈ-میامی سپیڈ وے نومبر 2006 کے کھیلوں کے مقابلوں میں فورڈ فورڈ 400 این اے ایس سی اے آر ریس