Beacon-class gunvessel
بیکن کلاس گن ویسل 1860 کی دہائی کے آخر میں رائل نیوی کے لیے بنائی گئی جامع گن بوٹس کی ایک کلاس تھی۔ وہ رائل نیوی کے پہلے جنگی جہاز تھے جو واضح طور پر پرانے طبقے کے جہازوں کے انجنوں کو مختلف ہل کی شکل کے ساتھ استعمال کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ انہیں عام طور پر بیرون ملک چین، ایسٹ انڈیز، مغربی افریقہ، پیسیفک، شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشنوں پر تعینات کیا جاتا تھا۔ جھنڈا دکھانے کے علاوہ، بحری جہازوں نے قزاقوں سے جنگ کی اور مشرقی اور مغربی افریقہ میں غلاموں کی تجارت کو دبا دیا۔ جیسے جیسے 1880 کی دہائی کے وسط میں ان کے انجن ختم ہو گئے، وہ زیادہ تر ریٹائر ہو گئے اور دہائی کے آخر تک ختم ہو گئے۔ کچھ 1900 کی دہائی کے اوائل تک زندہ رہے کیونکہ انہیں فروخت یا ختم کرنے سے پہلے بندرگاہ کی خدمت کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ ڈیزائن اور تفصیل ان جہازوں کو نیول کنسٹرکشن کے ڈائریکٹر سر ایڈورڈ ریڈ نے کریمین جنگ کے لیے بنائے گئے مختلف بندوق بردار جہازوں کے متبادل کے طور پر ڈیزائن کیا تھا۔ سبز لکڑی سے بنے ہونے کی وجہ سے، ان کے ڈھانچے ایک دہائی یا اس سے زیادہ عرصے تک کام کرنے کے بعد سڑنا شروع ہو رہے تھے، لیکن ان کے انجن اب بھی عام طور پر مضبوط تھے۔ جیسے جیسے پرانے جہاز ٹوٹ گئے ان کے انجنوں کو بچا لیا گیا اور زیر تعمیر بیکن کلاس کے جہازوں میں منتقل کر دیا گیا۔ چینی قلعوں کے خلاف جنگی تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ پہلے کے جہازوں کا واحد 32 پاؤنڈر کا ہموار بور اسلحہ اتنا طاقتور نہیں تھا لہذا ریڈ کو ہدایت کی گئی کہ وہ دریا کی کارروائیوں کے لیے موزوں جڑواں سکرو، اتلی ڈرافٹ ڈیزائن تیار کرے جس میں بھاپ کے انجنوں کا ایک جوڑا شامل ہو۔ پرانی گن بوٹس، ایک بھاری اسلحہ، اور سمندر میں خدمت کی اجازت دینے کے لیے کافی فری بورڈ۔ ان بلکہ متضاد ضروریات نے ریڈ کو ان جہازوں کے لیے روایتی لکڑی کے فریم کو ترک کرنے پر مجبور کر دیا اور بیکن کلاس رائل نیوی کا پہلا جہاز بن گیا جسے لکڑی کے تختے کے ساتھ لوہے میں تیار کیا گیا۔ جہاز عمودی کے درمیان لمبے تھے اور ان کی بیم تھی۔ آگے، جہازوں کا ڈرافٹ تھا، لیکن وہ پیچھے ہٹ گئے۔ انہوں نے تعمیر کے طور پر بے گھر کیا اور ان کا وزن 464 ٹن تھا۔ ہولڈ کی گہرائی تھی اور ہل کو واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز کے ذریعہ تقسیم کیا گیا تھا۔ ان کے عملے میں 80 افسران اور درج شدہ افراد شامل تھے۔ اس کلاس کے ساتھ دو مختلف قسم کے انجن استعمال کیے گئے تھے۔ بارہ جہازوں کو موڈسلے، سنز اور فیلڈ کے بنائے ہوئے راڈ انجنوں کو جوڑنے والے دو سلنڈر افقی واپسی ملی جبکہ باقی چھ کو جان پین اینڈ سنز سے دو سلنڈر افقی ٹرنک انجن ملے۔ ہر انجن ایک واحد پروپیلر کو چلاتا تھا۔ جن کے درمیان تیار ہونے والے انجنوں نے جہازوں کو ان کے درمیان زیادہ سے زیادہ رفتار دی۔ تین بیلناکار بوائیلرز انجنوں کو بھاپ فراہم کرتے تھے، حالانکہ کام کرنے کا دباؤ مختلف ہوتا تھا۔ ٹرنک انجن والے جہاز استعمال ہوتے تھے جبکہ دوسرے انجن استعمال ہوتے تھے۔ کوئلے سے لے جانے والے جہاز اگرچہ رینج کے اعداد و شمار دستیاب نہیں ہیں۔ ان کے ڈرافٹ کو کم سے کم کرنے کے لیے بیکنز کو ایک بہت ہی مکمل ہل کی شکل دی گئی تھی جس میں مربع بند بلجز اور ایک چپٹا نیچے تھا۔ ایڈمرل جی اے بیلارڈ نے تبصرہ کیا کہ وہ "ایک انتہائی لمبے پیکنگ کریٹ کی طرز پر" بنائے گئے تھے۔ اس نے انہیں مستحکم بندوق کے پلیٹ فارم بنائے اور انہیں کافی تیزی دی۔ اگر وہ زمین سے ٹکراتے ہیں، تو اس شکل نے انہیں آسانی سے کھینچنے کی اجازت دی اور اگر وہ کم ہوتے ہوئے جوار سے پھنس جاتے ہیں تو وہ سیدھے رہتے ہیں۔ تاہم، اس ہل کی شکل نے کم رفتار پر یا اگلے سمندر میں ان کے اسٹیئرنگ کو بے ترتیب بنا دیا اور انہوں نے تیز سائیڈ ہوا میں بڑی مقدار میں راستہ بنا دیا۔ کلاس بارک رگڈ تھی اور پروپیلرز کے کھینچنے کے باوجود، جو نہ تو پانی سے باہر اٹھایا جا سکتا تھا، اور نہ ہی پنکھوں کے باوجود، صرف ہوا سے پہلے دوڑنے پر جہاز کے نیچے ان کی بہترین رفتار ختم ہو جاتی تھی۔ ایک تیز ہوا میں، بیلارڈ نے انہیں "اکیلے جہاز کے نیچے بالکل ناقابل انتظام" قرار دیا، جبکہ پریسٹن کا دعوی ہے کہ وہ "چائے کی ٹرے کی طرح سفر کرتے تھے"۔ جہاز کے نیچے ہوا کی مزاحمت کو کم کرنے کے لیے ان کے فنلز کو افقی طور پر نیچے کیا گیا تھا۔ ایون، ڈوارف اور ایلک کو 1880 کے بعد بارکوئنٹائن کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا۔ کچھ جہازوں میں کمیشن کے درمیان ایک پوپ ڈیک شامل کیا گیا تھا، لیکن یہ ان کے کیریئر کے دوران کی جانے والی واحد بڑی ساختی تبدیلی تھی۔ بحری جہاز ابتدائی طور پر 7 انچ اور 64 پاؤنڈر 56 سی ڈبلیو ٹی رائفلڈ موزل لوڈنگ گنوں اور 20 پاؤنڈر رائفلڈ بریچ لوڈنگ گنوں کے جوڑے سے لیس تھے۔ 64-پاؤنڈر بندوقوں کو سینٹر لائن پر پیوٹ بندوقوں کے طور پر نصب کیا گیا تھا جبکہ دو 20-پاؤنڈر بندوقوں کو کمان اور اسٹرن پر پیچھا کرنے والی بندوقوں کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ 16 کیلیبر 7 انچ کی بندوق کا وزن تھا اور اس نے ایک شیل فائر کیا۔ اسے کوچ میں گھسنے کی برائے نام صلاحیت کا سہرا دیا جاتا تھا۔ 1870 کی دہائی میں تیار کی گئی ایک ہلکی، 7 انچ کی بندوق نے ایون اور ایلک میں بھاری بندوق کی جگہ لے لی۔ اس نے لنکس، ہارنیٹ، فلرٹ اور راکٹ میں دونوں بھاری بندوقوں کی جگہ لے لی۔ جہازوں کی خدمت ان جہازوں کو بنیادی طور پر جنوب مشرقی ایشیائی پانیوں بشمول دریاؤں میں خدمات کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور زیادہ تر جہاز کم از کم ایک کمیشن وہاں گزارتے تھے۔ ہارنیٹ، مڈج اور گینٹ نے اپنا پورا کیریئر وہیں گزارا۔ تاہم، گینٹس کی سروس کافی مختصر تھی کیونکہ وہ زمین سے ٹکرا گئی تھی اور اس کے کمیشن ہونے کے ایک سال سے بھی کم عرصے بعد، فلپائن کے جنوب میں واقع بالاباک جزیرے پر تباہ ہو گئی تھی۔ ان کے فرائض میں برطانوی جان و مال کی حفاظت اور قزاقوں سے لڑنا شامل تھا۔ تعیناتی کا ایک اور بڑا علاقہ مغربی افریقہ میں خلیج گنی تھا جہاں فلائی، لنکس، فلرٹ، ڈوارف، بیکن، ایون، پرٹ، گرولر، راکٹ، ہارٹ اور باکسر سبھی نے ایک یا زیادہ کمیشنوں کا حصہ خرچ کیا۔ بیکن نے 1873 میں تیسری اینگلو اشونتی جنگ کے دوران برطانوی ساحلی کارروائیوں کی حمایت کی جبکہ دیگر میں سے بیشتر نے مختلف اوقات میں دریا کے قزاقوں کو شامل کیا۔ راکٹ، ایلک، ڈوارف، بیکن، اور ایون نے جنوبی امریکہ کے جنوب مشرقی ساحل پر کم از کم ایک کمیشن کی خدمت کی، جبکہ کریکر نے اپنا پورا کیریئر وہیں گزارا۔ بونے نے پیراگوئے دریا پر اسونسیون کا بندرگاہ کا دورہ کیا، اس خطے میں اپنے ایک دورے کے دوران سمندر سے کچھ۔ ٹیزر، لنکس، بیکن اور تھیسل میں سے ہر ایک نے ایسٹ انڈیز اسٹیشن پر ایک ایک تعیناتی کی جہاں انہوں نے مشرقی افریقہ اور خلیج فارس کے درمیان غلاموں کی تجارت کو دبانے میں مدد کی۔ بیکن، ہارٹ اور گرولر کو بحیرہ روم میں تعینات کیا گیا جہاں سابق نے 1882 میں اسکندریہ کی بمباری میں حصہ لیا۔ فلائی، فلرٹ، باکسر، اور پرٹ میں سے ہر ایک نے نیو فاؤنڈ لینڈ کے گرینڈ بینکوں پر ماہی گیری کی گشت پر ایک کمیشن خرچ کیا۔ باکسر کو برٹش کولمبیا میں ہندوستانی قبائل کے ساتھ نظم و ضبط برقرار رکھنے کے لیے بھی تعینات کیا گیا تھا۔ 1880 کی دہائی کے اوائل تک، ان کے انجن ختم ہو رہے تھے اور زیادہ تر جہازوں کو توڑنے کے لیے فروخت کرنے سے پہلے چند سالوں کے لیے ریزرو میں رکھا گیا تھا۔ ایون، ڈوارف اور ایلک کی مشینری اتنی اچھی حالت میں تھی کہ انہیں کئی سالوں تک ہل، ساؤتھمپٹن اور لیورپول میں کوسٹ گارڈ ڈسٹرکٹ جہازوں کے ٹینڈر کے طور پر تفویض کیا گیا تھا۔ مڈج بھی اس سے مستثنی تھی اور اسے 1907 تک چینی پانیوں میں برقرار رکھا گیا جب اسے ہانگ کانگ میں فروخت کیا گیا۔ ایلک تقریبا اتنی ہی مدت تک بندرگاہ کی خدمت میں رہی جتنی اسے 1890 میں ٹگ بوٹ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا اور پھر 1905 میں اسے ڈریجر کے طور پر فروخت کیا گیا۔ نوٹ فوٹنوٹس ببلیوگرافی گن بوٹ کلاسز