2013 American Le Mans Series
2013 امریکن لی مینز سیریز انٹرنیشنل موٹر اسپورٹس ایسوسی ایشن جی ٹی چیمپئن شپ کا پندرہواں اور آخری سیزن تھا جسے 2014 میں گرینڈ ایم رولیکس اسپورٹس کار سیریز کے ساتھ ضم ہونے سے پہلے امریکن لی مینز سیریز کا نام دیا گیا تھا۔ جیسا کہ آئی ایم ایس اے اور گرینڈ ایم کے انضمام کا اعلان 5 ستمبر 2012 کو نیسکار ہولڈنگز (گرینڈ ایم کے مالک) اور پنوز موٹرسپورٹس کے درمیان کیا گیا تھا، 2013 کا سیزن منتقلی کا موسم تھا کیونکہ دونوں سیریز اب نیسکار ہولڈنگز کے بینر کے تحت منعقد کی گئیں تھیں۔ اس طرح، یہ سیریز کا 43 واں سیزن ہے جو 1971 کی آئی ایم ایس اے جی ٹی چیمپئن شپ سے ملتا ہے۔ یہ 16 مارچ کو 12 آورس آف سیبرنگ کی 61 ویں دوڑ کے ساتھ شروع ہوا اور 19 اکتوبر کو پیٹیٹ لی مینز کی 16 ویں دوڑ کے ساتھ ختم ہوا۔ بالٹیمور میں ساتویں راؤنڈ میں، مسکل دودھ پکٹ ریسنگ نے کامیابی کے ساتھ اپنی 2012 پروٹوٹائپ ون چیمپئن شپ کا دفاع کیا۔ کیلنڈر کیلنڈر کا اعلان 18 اکتوبر 2012 کو کیا گیا۔ آسٹن، ٹیکساس کے قریب سرکٹ آف امریکہ میں ریس کا اعلان اس سے قبل جون 2012 میں کیا گیا تھا، اور روڈ امریکہ میں رولیکس اسپورٹس کار سیریز کے ساتھ ایک مشترکہ ایونٹ کا اعلان 28 ستمبر 2012 کو کیا گیا تھا۔ انڈی کار سیریز کے ساتھ مشترکہ ہفتے کے آخر میں مڈ اوہائیو میں ہونے والی تقریب کی تجدید نہیں کی گئی۔ مزدا ریس وے لگونا سیکا میں ایونٹ ابتدائی طور پر 18 مئی کو شیڈول کیا گیا تھا۔ تاہم، اس تاریخ کے 24 آورس نوربرگرنگ سے متصادم ہونے کی وجہ سے، سیریز نے ایونٹ کو ایک ہفتے کے لیے 11 مئی تک منتقل کرنے کا انتخاب کیا۔ تقریب کو بھی 6 گھنٹے سے کم کر کے 4 گھنٹے کر دیا گیا۔ انٹری لسٹ ٹیم کے اعلانات 17 ستمبر 2012 کو یہ اعلان کیا گیا کہ ڈیلٹا ونگ پروٹو ٹائپ کو 2013 کے لیے اے ایل ایم ایس میں داخلے کے لیے کلیئر کر دیا گیا ہے۔ 26 اکتوبر 2012 کو، پورش نے اعلان کیا کہ وہ 911 جی ٹی 3-آر ایس آر (ٹائپ 997) کی ترقی بند کر دے گی، جس نے 2005 سے سیریز میں حصہ لیا تھا، تاکہ اپنی اگلی نسل 911 جی ٹی 3-آر ایس آر (ٹائپ 991) ریس کار تیار کرنے پر اپنی کوششوں پر توجہ مرکوز کی جا سکے جو 2014 میں پہلی بار شروع ہونے والی ہے۔ اس کے نتیجے میں فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس کے ساتھ ترقیاتی شراکت داری بند کر دی گئی۔ تاہم، پورش 911 جی ٹی 3-آر ایس آر (ٹائپ 997) کے ساتھ مقابلہ جاری رکھنے والی کسٹمر ٹیموں کے لیے مدد فراہم کرتی رہے گی۔ 15 نومبر 2012 کو فلائنگ لیزرڈ موٹر اسپورٹس نے اعلان کیا کہ وہ جی ٹی چیلنج زمرے میں مقابلہ کرنے کے لیے منتقلی کریں گے۔ اس تاریخ کو انہوں نے اپنے #44 پورش 911 GT3 کپ اندراج کے لیے ایک مکمل سیزن مہم کی تصدیق کی جسے ٹیم کے پرنسپل سیٹھ نیمین اور 2 بار کے 24 گھنٹے ڈیٹونا GT کلاس چیمپئن اسپینسر پمپلی کے ذریعے چلایا جائے گا۔ 2 دسمبر 2012 کو، بی ایم ڈبلیو نے اعلان کیا کہ وہ بی ایم ڈبلیو زیڈ 4 جی ٹی ای ماڈل کے حق میں ایم 3 جی ٹی 2 کے ساتھ ریسنگ بند کر دیں گے۔ 5 دسمبر 2012 کو، ریبلین ریسنگ نے اعلان کیا کہ وہ ایک واحد لولا بی 12/60 ٹویوٹا پی 1 پروٹو ٹائپ کے ساتھ پورے سیزن کا مقابلہ کریں گے۔ ٹیم کم از کم 12 گھنٹے سیبرنگ کے لیے دوسری کار میں بھی داخل ہوگی۔ 6 دسمبر، 2012 کو، کور آٹوسپورٹ نے پی سی زمرے میں ان کی واپسی کی تصدیق کی جس میں ڈرائیور کولن براؤن اور جون بینیٹ نے اپنے نمبر کو پائلٹ کیا۔ 05 اندراج۔ براؤن اور بینیٹ کے ساتھ مارک ولکنز 12 آورس آف سیبرنگ اور پیٹیٹ لی مینس کے لیے شامل ہوں گے۔ ٹیم کی دوسری انٹری کے لیے ڈرائیور لائن اپ (نمبر۔ 06) ابھی زیر التوا ہے۔ 19 دسمبر 2012 کو پال ملر ریسنگ نے اعلان کیا کہ پورش ورکس ڈرائیور، مارکو ہولزر، ٹیم کے 911 جی ٹی 3-آر ایس آر (ٹائپ 997) میں جی ٹی چیمپئن شپ کے لیے مقابلہ کرنے میں برائس ملر کے ساتھ شامل ہوں گے۔ ٹیم نے مشیلن ٹائروں کو تبدیل کرنے کا بھی اعلان کیا، جو پہلے ڈنلوپ ٹائروں پر مقابلہ کر چکے تھے۔ 18 جنوری 2013 کو، ریسی کمپٹیزیون نے جی ٹی کلاس میں اپنی واپسی کا اعلان کیا۔ وہ ایک فیراری 458 اٹالیا کو میدان میں اتاریں گے، جس کے ڈرائیوروں کا اعلان ہونا باقی ہے۔ 22 جنوری 2013 کو، کور آٹوسپورٹ نے اعلان کیا کہ وہ اپنے پی سی کی کوشش کے علاوہ جی ٹی میں پورش 997 جی ٹی 3-آر ایس آر کو میدان میں اتارے گا۔ پیٹرک لانگ اور ٹام کمبر سمتھ اسے چلائیں گے۔ ایکسٹریم سپیڈ موٹرسپورٹس دو ایچ پی ڈی اے آر ایکس-03 بی پروٹوٹائپز کو فیلڈنگ کرنے والے پی 2 میں تبدیل ہو جائے گا، جس میں نمبر نمبر میں ڈرائیوروں اسکاٹ شارپ اور جوہانس وین اوور بیک کو برقرار رکھا جائے گا۔ نمبر 1 میں ایڈ براؤن اور گائی کوسمو۔ 02. نتائج اور درجہ بندی مجموعی طور پر فاتح بولڈ میں۔ چیمپئن شپ پوائنٹس ٹاپ ٹین کاروں اور ڈرائیوروں کو دیے گئے جو اپنے کلاس فاتح کے فاصلے کا کم از کم 70 فیصد مکمل کرتے ہیں۔ متعدد اندراجات والی ٹیمیں ہر دوڑ میں اپنے سب سے زیادہ اختتامی اندراج کے صرف پوائنٹس اسکور کرتی ہیں۔ ڈرائیوروں کو پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے کم از کم 45 منٹ کی ڈرائیو کرنے کی ضرورت تھی، سوائے لانگ بیچ ایونٹ کے جس میں صرف 30 منٹ درکار تھے۔ ڈرائیوروں کو پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے کم از کم لیپس کی ایک مخصوص رقم مکمل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیپس کی تعداد کورس کے سائز کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ مکمل سیزن اندراجات والی ٹیم چیمپئن شپ ٹیموں کو ٹیم چیمپئن شپ میں پوائنٹس دیے جاتے ہیں۔ جزوی سیزن میں یا ریس بہ ریس کی بنیاد پر حصہ لینے والی ٹیمیں ان چیمپئن شپ میں شامل نہیں ہیں۔ پی 1 اسٹینڈنگ پی 2 اسٹینڈنگ 1: ریس کے نتائج میں کار کو پہلی جگہ پر اسکور کیا گیا تھا، لیکن بعد میں اسے دیر سے دوڑ سے بچنے والے رابطے کے واقعے کے لیے سزا دی گئی، جس کے نتیجے میں ٹیم کو پوائنٹس اور جیت سے نوازا گیا۔ دوسری اور تیسری پوزیشن والی کاروں کے پوائنٹس اور کمائی بالترتیب پہلے اور دوسرے نمبر پر پہنچ گئی۔ پی سی اسٹینڈنگ تمام ٹیمیں شیورلیٹ ایل ایس 3 انجن کے ساتھ اوریکا ایف ایل ایم 09 چیسیس کا استعمال کرتی ہیں۔ جی ٹی اسٹینڈنگ جی ٹی سی اسٹینڈنگ تمام ٹیمیں پورش 997 جی ٹی 3 کپ کی مختلف حالتوں کا استعمال کرتی ہیں۔ ڈرائیور چیمپئن شپ ڈرائیورز جنہوں نے ریس میں حصہ لیا لیکن سیزن کے دوران پوائنٹس حاصل کرنے میں ناکام رہے، درج نہیں ہیں۔ پی 1 سٹینڈنگ پی 2 سٹینڈنگ پی سی کیٹیگری میں ڈرائیوروں کو ایونٹ کے دوران ایک سے زیادہ کار چلانے کی اجازت ہے۔ اگر کوئی ڈرائیور ہر کار میں کم از کم دو گھنٹے تک رہتا ہے، تو اسے اپنی پسند کی گاڑی سے پوائنٹس حاصل کرنے کی اجازت ہے۔ جی ٹی اسٹینڈنگ جی ٹی سی اسٹینڈنگ حوالہ جات امریکی لی مینز سیریز سیزن امریکی لی مینز سیریز امریکی لی مینز سیریز