Wang Pho Viaduct
وانگ فو ویاڈکٹ، (یہ بھی: ویمپو ویاڈکٹ) لکڑی کے ٹریسلوں سے بنا ایک ریلوے پل ہے جو دریائے خوائی نوئی کے ساتھ چٹان کی پیروی کرتا ہے۔ وانگ فو ویاڈکٹ کو دوسری جنگ عظیم کے دوران جاپانیوں کے اتحادی جنگی قیدیوں نے برما ریلوے کے حصے کے طور پر تعمیر کیا تھا۔ قریبی چھوٹے پل کی وجہ سے اسے بعض اوقات ڈبل پل کہا جاتا ہے۔ ویاڈکٹ اب بھی استعمال میں ہے اور وانگ فو ریلوے اسٹیشن سے پہنچا جا سکتا ہے۔ 1939 میں، سلطنت جاپان نے تھائی لینڈ کو برما سے جوڑنے والے ریلوے کی تعمیر کے لیے منصوبے تیار کیے تھے۔ برما ریلوے کی تعمیر 16 ستمبر 1942 کو شروع ہوئی۔ 111 کلومیٹر پر، لائن ایک بہت بڑی چٹان سے ملی، اور ایک ٹریل پل بنانے کا فیصلہ کیا گیا جو دریائے خوائی نوئی کے ساتھ چٹان کے پیچھے چلتا ہے۔ دریائے خوائی یائی پر پل کی تعمیر کے دوران قیدیوں کو اس مقام پر منتقل کیا گیا۔ اب تک یہ فیصلہ ہو چکا تھا کہ انہیں پیدل اپنے کیمپ کے مقامات پر جانا ہے۔ مارچ 1943 میں، 700 برطانوی، 600 آسٹریلوی، 450 ڈچ جنگی قیدیوں اور 100 تھائی جبری مزدوروں کو اس کام کے لیے تفویض کیا گیا۔ انہیں تین ورک کیمپوں میں رکھا گیا، اور انہیں تقریبا 1,000 قیدیوں کی دو شفٹوں میں کام کرنا پڑا۔ ڈائنامائٹ کے ساتھ پہلے دھماکے کے دوران چٹان کا حصہ گر گیا جس سے بہت سے قیدی ہلاک ہو گئے۔ اس سراسر بوند کے نتیجے میں بہت سے لوگ بھی اپنی موت کے منہ میں گر گئے۔ گیلے موسم کے دوران، زمین دھندلی ہو جاتی ہے جس کی وجہ سے عدم استحکام پیدا ہوتا ہے اور زمین گر جاتی ہے۔ وانگ فو ویاڈکٹ تعمیر کے 17 دن اور راتوں کے بعد اپریل 1943 میں مکمل ہوا۔ یہ پل جس کی بڑے پیمانے پر مرمت اور مضبوطی کی گئی ہے، آج بھی استعمال میں ہے، اور سیاحوں کی توجہ کا مرکز بن گیا ہے۔ کراسی غار ویاڈکٹ کے ساتھ واقع ہے، اور اسے جنگی قیدیوں نے تعمیر کیا ہے۔ یہ زائرین کے لیے کھلا ہے اور بدھ مت کا مندر بن گیا ہے۔ دسمبر 1944 میں جنگی قیدی وانگ فو سے تووے تک سڑک کی تعمیر کے لیے اس جگہ پر واپس آئے۔ یہ جنگل سے گزرتے ہوئے تین میٹر چوڑی سڑک تھی جس کی لمبائی کوے کی اڑان کے برابر تھی۔ یہ سڑک 5 جون 1945 کو مکمل ہوئی۔ حوالہ جات تھائی لینڈ میں ویاڈیکٹس ریلوے پل تھائی لینڈ میں ریل نقل و حمل کانچنابوری صوبے برما ریلوے میں عمارتیں اور ڈھانچے