Hovercraft tank
ہوورکرافٹ ٹینک، یا، سرکاری طور پر، امفیبیئس ہوورنگ ٹینک (روسی: Zemnovodny podlétahuchiy тank) 1937 میں یو ایس ایس آر میں ماسکو ایرکرافٹ پلانٹ #84 میں پروفیسر ولادیمیر اسرائیلچ لیوکوف کی سربراہی میں انجینئروں کے ایک گروپ نے تیار کیا تھا۔ اس کی ترقی نے کبھی بھی فرضی مرحلے کو نہیں چھوڑا۔ یو ایس ایس آر میں ہوور کرافٹ کے ساتھ پہلے کامیاب تجربات 1930 کی دہائی کے وسط کے ہیں اور باصلاحیت انجینئر اور ڈیزائنر ولادیمیر لیوکوف کے نام سے مضبوطی سے جڑے ہوئے ہیں، جنہوں نے ہوور کرافٹ کے امکان کو اپنے 1925 کے مقالے دی ورٹیکس تھیوری آف دی روٹر میں ثابت کیا تھا۔ 1934 میں، ایل-1 ہوور کرافٹ کشتی، جسے بعض اوقات دنیا کی پہلی ہوور کرافٹ کشتی کہا جاتا ہے، کو ان کی لیبارٹری میں ڈیزائن اور بنایا گیا تھا، جس کے بعد جلد ہی ایل-5 فاسٹ اٹیک کشتی آنے والی تھی۔ یہ واضح ہو گیا کہ اس نقل و حمل کی ٹیکنالوجی کی مزید ترقی میں بہت زیادہ امکانات موجود ہیں۔ شہری گاڑیوں کے ساتھ ساتھ، لیوکوف نے فوجی استعمال کے لیے ٹیکنالوجی کو استعمال کرنے کی بھی کوششیں کیں۔ 1937 میں ماسکو ایرکرافٹ پلانٹ #84 انجینئروں کے ایک گروپ نے ان کی قیادت میں ہوور کرافٹ ٹینک، یا، جیسا کہ اصل دستاویزات میں اس کا نام رکھا گیا تھا، امفیبیئس ہوورنگ ٹینک کی ترقی کا آغاز کیا۔ یہ L-1 ہوور کرافٹ کشتی کے ڈیزائن کے ساتھ ساتھ L-5 کشتی سے متعلق تھا جو اس وقت ترقی کے مرحلے میں بھی تھا۔ ڈویلپرز نے کہا کہ اس طرح کی بکتر بند گاڑی کو دلدلی اور ریت کے علاقوں کے ساتھ ساتھ بہت سی جھیلوں اور دریاؤں والے علاقوں میں مؤثر طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ 1937 کے آخر میں 1:4 پیمانے کا ماک اپ بنایا گیا۔ تاہم، یہ نظریہ پیش کیا جا سکتا ہے کہ اس منصوبے نے فوج کے اعلی عہدے داروں کی توجہ حاصل نہیں کی اور اس وجہ سے یہ کبھی مکمل نہیں ہوا۔ ڈیزائن گاڑی کے ہموار ہل میں ایل-1 کشتی کی ترتیب کے مطابق یو کی شکل کا کراس سیکشن تھا، اور اسے 10-13 ملی میٹر اسٹیل آرمر پلیٹوں سے ویلڈ کیا جانا تھا، جس میں ڈھلواں کمان اور اسٹرن تھا۔ دو ایم 25 طیاروں کے انجن، جو مجموعی طور پر 1450 ایچ پی پیدا کرتے ہیں، نے دو ہوائی جہازوں کو آگے بڑھایا، جو عمودی سرنگوں کے اندر کمان اور ہل کے سخت حصوں میں نصب تھے۔ ڈیزائن دستاویزات میں یہ شرط عائد کی گئی تھی کہ گاڑی، جس کا وزن 8.5 ٹن ہے، پانی یا زمین کی سطح سے 1 ملی میٹر اوپر ہوور کرے گی اور 120 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرے گی۔ کونے کو لوور کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا، جو ہوا کے بہاؤ کو منظم کرتا تھا۔ ٹینک کو دو افراد کے عملے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا: ڈرائیور جو فارورڈ پروپیلر کے پیچھے بیٹھا تھا اور کمانڈر/گنر جو سلنڈریکل گھومنے والے برج کو چلاتا تھا۔ گاڑی کا اسلحہ ایک 7,62 ملی میٹر (. 30 کیل) ڈیگٹیریو ٹینک مشین گن پر مشتمل تھا۔ جدید تشخیص اگرچہ ہوورنگ ٹینک جیسے غیر ملکی تصور کی ممکنہ جنگی تاثیر کا اندازہ لگانا انتہائی مشکل ہے، لیکن یہ واضح ہے کہ رفتار اور آبی صلاحیتیں اس کے بڑے فوائد ہوں گے، جبکہ تکنیکی وشوسنییتا، نیز اس طرح کی گاڑی کی عمومی امکانات، 1930 کی دہائی کی ٹیکنالوجی کی سطح اور ہوور کرافٹ گاڑیوں کی نیاپن کو مدنظر رکھتے ہوئے سوال میں ہیں۔ مزید برآں، پتلا کوچ اور ممکنہ طور پر بڑا سائز اسے ٹینک مخالف توپ خانے، یا یہاں تک کہ بڑی صلاحیت والی مشین گنوں اور آٹوکینن کے لیے ایک آسان ہدف بنا دے گا۔ ان وجوہات کے بارے میں معلوم نہیں ہے جن کی وجہ سے اس منصوبے کی ترقی رک گئی تھی۔ بعد میں، ایک ہوائی جہاز کے ڈیزائنر اور موجد، پاول گروہووسکی نے ریڈ آرمی ایئر فورس اوکے بی میں معاون پہیوں والی گھومتی بکتر بند کار پر کام کیا، جو کبھی مکمل نہیں ہوئی۔ 1962 میں ایک ہوور ٹینک پروٹو ٹائپ وی این آئی آئی ٹی ٹرانس میش نے بنایا تھا۔ مقبول ثقافت میں ویڈیو گیم بیٹل فیلڈ 4 کے لیے فائنل اسٹینڈ ڈی ایل سی میں ایک سائنس فکشنل ہوور ٹینک ہے جسے "ایچ ٹی-95 لیوکوو" کہا جاتا ہے۔ یہ نام ہوور کرافٹ ٹینک کے مرکزی ڈیزائنر ولادیمیر اسرائیلیوچ لیوکوف کا حوالہ ہو سکتا ہے۔ حوالہ جات سوویت یونین کے ٹرائل اور ریسرچ ٹینک سوویت یونین کے سوویت ایجادات سوویت یونین میں سائنس اور ٹیکنالوجی ملٹری ہوور کرافٹ سوویت یونین کے ترک شدہ فوجی منصوبے