2012 Food City 500
2012 فوڈ سٹی 500 2012 NASCAR سپرنٹ کپ سیریز کی چوتھی اسٹاک کار ریس تھی۔ یہ 18 مارچ 2012 کو برسٹل، ٹینیسی میں برسٹل موٹر اسپیڈوے پر 102,000 کے ہجوم کے سامنے منعقد ہوا۔ 500 لیپ کی ریس پینسکے ریسنگ ٹیم کے بریڈ کیسیلووسکی نے پانچویں پوزیشن سے شروع کرنے کے بعد جیتی تھی۔ میٹ کینستھ دوسرے اور مارٹن ٹریوکس جونیئر تیسرے نمبر پر رہے۔ گریگ بفل نے پول پوزیشن حاصل کی اور پہلے کونے میں برقرار رہے، کیونکہ اے جے آلمینڈنگر، جنہوں نے گرڈ کی دوسری پوزیشن سے شروعات کی تھی، کو پہلی گود میں جیف گورڈن نے پاس کیا۔ لیپ 40 پر شروع ہونے والے مقابلے کے انتباہ کے بعد، آلمینڈنگر ریس کا لیڈر بن گیا۔ فائنل پٹ اسٹاپ کے بعد، کیسیلووسکی نے میٹ کینستھ سے پہلی پوزیشن حاصل کی۔ انہوں نے سب سے زیادہ 331 لیپس کی قیادت کرنے اور 2012 کے سیزن کی اپنی پہلی ریس جیتنے کے لیے پہلی پوزیشن برقرار رکھی۔ ریس کے دوران سات مختلف ڈرائیوروں کے درمیان پانچ احتیاط اور تیرہ لیڈ تبدیلیاں ہوئیں۔ یہ ریس کیسیلووسکی کی سیزن کی پہلی اور ان کے کیریئر کی پانچویں جیت تھی۔ اس نتیجے نے بفل کو 157 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ کی برتری میں برقرار رکھا، کیون ہاروک سے نو اور کینستھ سے بارہ آگے۔ فورڈ نے مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں برتری حاصل کی، اور شیورلیٹ کو 24 پوائنٹس کے ساتھ دوسری پوزیشن پر پہنچا دیا۔ ٹویوٹا 21 پوائنٹس کے ساتھ تیسرے نمبر پر رہی جبکہ ڈوج 18 پوائنٹس کے ساتھ چوتھے نمبر پر رہی۔ ریس نے 7.307 ملین ٹیلی ویژن ناظرین کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ پس منظر 2012 فوڈ سٹی 500 2012 NASCAR سپرنٹ کپ سیریز کی چھتیس شیڈول اسٹاک کار ریسوں میں چوتھی تھی۔ یہ 18 مارچ 2012 کو برسٹل، ٹینیسی میں برسٹل موٹر اسپیڈوے پر ہوا، جو ایک مختصر ٹریک ہے جس میں نیسکار ریس ہوتی ہے۔ برسٹل موٹر اسپیڈوے پر معیاری ٹریک چار موڑ والا مختصر ٹریک اوول ہے جو لمبا ہے۔ ٹریک کے موڑ چوبیس سے تیس ڈگری تک ہوتے ہیں، جبکہ فرنٹ اسٹریچ، فنش لائن کا مقام، چھ سے دس ڈگری تک ہوتا ہے۔ پچھلے حصے میں چھ سے دس ڈگری تک بینکنگ بھی ہوتی ہے۔ ایک ٹیم نے اپنے باقاعدہ ڈرائیور کو متبادل کے ساتھ تبدیل کرنے کا انتخاب کیا۔ مائیکل والٹرپ ریسنگ نے سیزن کے دوران چھ ریسوں کے لیے مارک مارٹن کی جگہ برائن وکرس کو لینے کا فیصلہ کیا۔ ٹیم کے مالک مائیکل والٹرپ نے کہا، "برائن وکرس ایک تجربہ کار ڈرائیور ہیں جن کا تقریبا 10 سال کا تجربہ ہے، لیکن وہ ابھی تک 30 سال کے بھی نہیں ہوئے ہیں۔ اس نے دکھایا ہے کہ وہ اس سطح پر جیت سکتا ہے اور ہمیں پورا اعتماد ہے کہ وہ ہمارے ساتھ اچھی طرح سے کام کرے گا۔ " ریس سے پہلے، گریگ بفل نے 125 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ کی قیادت کی، اس کے بعد کیون ہاروک نے 113 پوائنٹس حاصل کیے۔ ڈینی ہیملن ڈرائیورز چیمپئن شپ میں 113 پوائنٹس کے ساتھ تیسرے، ڈیل ارنہارٹ جونیئر 107 پوائنٹس کے ساتھ چوتھے اور میٹ کینستھ 102 پوائنٹس کے ساتھ پانچویں نمبر پر رہے۔ مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں شیورلیٹ 21 پوائنٹس کے ساتھ آگے چل رہا تھا، دوسری پوزیشن کے لیے اپنے حریف فورڈ سے چار پوائنٹس آگے تھا۔ ٹویوٹا، 17 پوائنٹس کے ساتھ، تیسرے نمبر کی لڑائی میں اپنے حریف ڈوج سے آٹھ پوائنٹس آگے تھا۔ کائل بش ریس کا دفاعی چیمپئن تھا۔ پریکٹس اور کوالیفائنگ اتوار کی دوڑ سے پہلے تین پریکٹس سیشن منعقد کیے گئے-ایک جمعہ کو اور دو ہفتہ کو۔ پہلا سیشن 90 منٹ تک جاری رہا۔ ہفتہ کی صبح کا سیشن 45 منٹ تک جاری رہا، اور آخری پریکٹس سیشن 60 منٹ تک جاری رہا۔ پہلے پریکٹس سیشن کے دوران، کارل ایڈورڈز تیز ترین ڈرائیور تھے، جو دوسرے نمبر پر اے جے آلمینڈنگر اور تیسرے نمبر پر مارکوس ایمبروز سے آگے تھے۔ جوئے لوگانو چوتھے اور ریان نیومین پانچویں نمبر پر رہے۔ جیف گورڈن، ریگن اسمتھ، ہاروک، مارٹن ٹریوکس جونیئر اور کائل بش نے سیشن میں ٹاپ ٹین تیز ترین ڈرائیوروں کو گول آؤٹ کیا۔ جمعہ کی سہ پہر چھالیس ڈرائیوروں نے کوالیفائر میں داخلہ لیا۔ نیسکار کے کوالیفائنگ طریقہ کار کی وجہ سے تیتالیس کو ریس کرنے کی اجازت دی گئی۔ ہر ڈرائیور دو گود میں دوڑتا تھا، جس میں ابتدائی ترتیب کا تعین ان کے تیز ترین گود کے اوقات سے ہوتا تھا۔ بفل نے 15.324 کے وقت کے ساتھ سیزن کی اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ اس کے ساتھ گرڈ کی اگلی صف میں ایلیمنڈر نے شمولیت اختیار کی۔ نیومین نے تیسرے نمبر پر کوالیفائی کیا، جیف گورڈن نے چوتھا مقام حاصل کیا، اور کیسیلووسکی نے پانچویں نمبر سے شروعات کی۔ وہ ڈرائیور جو کوالیفائی کرنے میں ناکام رہا وہ ٹمی ہل تھا، اور روبی گورڈن اپنی کار کے انجن میں مسائل کی وجہ سے دستبردار ہو گیا۔ کوالیفائر بفل کے کہنے کے بعد، "میں گیس میں کافی جلدی داخل ہو گیا [ٹرن 1 اور 2 کے ذریعے] اور باقی کونے کو بنانے کے بارے میں تھوڑا پریشان تھا، یہ دونوں سروں سے ڈھیلا ہو گیا کیونکہ میں گیس میں اتنی جلدی کونے کے بیچ میں چلا گیا، بس لفافے کو زیادہ سے زیادہ دھکا دے رہا تھا۔" ہفتہ کی صبح، آلمینڈنگر دوسرے پریکٹس سیشن میں سب سے تیز تھا، دوسرے نمبر پر کائل بش اور تیسرے نمبر پر نیومین سے آگے تھا۔ بفل چوتھے نمبر پر سب سے تیز اور ٹریوکس پانچویں نمبر پر رہا۔ کاہنے چھٹے نمبر پر رہے۔ ایرک المیرولا، ہیملن، کینستھ اور جیف برٹن نے ٹاپ ٹین میں جگہ بنائی۔ سیشن کے دوران جمی جانسن نے چکر لگایا اور پال مینارڈ نے جانسن کے بائیں پیچھے سے ٹکر ماری، جس کی وجہ سے ہینڈرک موٹر اسپورٹس ڈرائیور کو اپنی کار کو ہلکا نقصان پہنچا۔ اس دن کے آخر میں، نیومین نے آخری پریکٹس سیشن کو تیز کیا، دوسرے نمبر پر کائل بش اور تیسرے پر ریوٹیمین سے آگے۔ کیسیلووسکی کاہنے اور ایمبروز سے آگے چوتھے نمبر پر سب سے تیز تھے۔ کلنٹ بوائر ساتویں، ٹریوکس آٹھویں، جیف گورڈن نویں اور جانسن دسویں نمبر پر رہے۔ سیشن کے اختتام پر، ٹریوس کواپیل دیوار سے ٹکرا گیا لیکن اس نے اپنی کار کو بڑے نقصان سے بچایا۔ کوالیفائنگ نتائج ریس ریس دوپہر 1 بجے ای ایس ٹی سے شروع ہوئی اور ریاستہائے متحدہ میں فاکس پر براہ راست ٹیلی ویژن پر نشر کی گئی۔ ریس کے آغاز کے آس پاس، موسمی حالات ابر آلود تھے۔ بارش کے 80 فیصد امکانات کی بھی پیش گوئی کی گئی تھی، حالانکہ ریس کی صبح کچھ بارش ہوئی تھی۔ وینسینٹ چرچ آف کرائسٹ کے مائیک رائف نے دعوت دے کر ریس سے پہلے کی تقریبات کا آغاز کیا۔ میک گی ٹائسن ایئر نیشنل گارڈ بیس ایچ 4 کوارٹسٹ نے قومی ترانہ پیش کیا، اور فوڈ سٹی اسٹور کے منتظمین کے ایک گروپ نے ڈرائیوروں کو اپنے انجن شروع کرنے کا حکم دیا۔ نیسکار نے اعلان کیا کہ لیپ 50 پر ایک مقابلے کا انتباہ ہوگا۔ گریگ بفل نے پہلے کونے میں پول پوزیشن کی برتری برقرار رکھی۔ اس کے پیچھے، جیف گورڈن نے دوسری پوزیشن کے لیے اے جے آلمینڈنگر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ دس لیپس کے بعد، آلمینڈنگر نے گورڈن کو پیچھے چھوڑ کر دوسری پوزیشن حاصل کی۔ لیپ 14 تک، بفل نے ایک 1.4-second لیڈ بنا لی تھی۔ چار لیپس کے بعد، ریان نیومین گورڈن کو پیچھے چھوڑتے ہوئے تیسرے نمبر پر چلا گیا۔ پہلا انتباہ 24 ویں لیپ پر سامنے والے حصے پر ملٹی کار حادثے کے لیے سامنے آیا جس میں کیسی کاہنے، کیون ہاروک، مارکوس ایمبروز، کارل ایڈورڈز اور کائل بش شامل تھے۔ پٹ روڈ لیپ 40 پر کھلا تھا، جو مقابلے کے احتیاط کی جگہ لے رہا تھا۔ اس سے زیادہ تر قائدین کو گڑھے کو روکنے کا موقع ملا۔ آلمینڈنگر نے گڑھے کے مقامات کے دوران برتری حاصل کی اور اسے گود 47 دوبارہ شروع کرنے پر برقرار رکھا۔ لیپ 55 تک، آلمینڈنگر نے ٹریوکس پر ایک سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی تھی۔ ایک گود کے بعد، برائن وکرس نے ٹریوکس کو دوسرے نمبر پر پاس کیا۔ آلمینڈنگر نے 63 ویں گود میں 1.4 سیکنڈ تک اپنی برتری حاصل کی۔ بائیس لیپس کے بعد، ٹریوکس نے وکرس کو پیچھے چھوڑتے ہوئے دوسری پوزیشن حاصل کی۔ ویکرز نے اس جگہ پر واپس جانے کے لیے لیپ 92 پر ٹریوکس کو پاس کیا۔ تین لیپس کے بعد، آلمینڈنگر، جو بوبی لیبونٹے کے پیچھے پھنس گیا تھا، کو وکرس نے برتری کے لیے پاس کیا۔ لیپ 104 پر، گورڈن تیسرے نمبر پر چلا گیا۔ پانچ لیپس کے بعد، وکرس نے آلمینڈنگر پر نصف سیکنڈ کی برتری برقرار رکھی۔ تیسرا انتباہ لیپ 116 پر آیا جب کین شریڈر 3 اور 4 کے موڑ میں دیوار سے ٹکرا گیا۔ احتیاط کے ساتھ، تمام رہنماؤں نے کھڑے ہونے کا انتخاب کیا۔ وکرس نے آلمینڈنگر اور گورڈن سے آگے، دوبارہ شروع ہونے پر برتری برقرار رکھی۔ لیپ 130 تک، ویکرز کے پاس اب آلمینڈنگر پر 1.6-second کی برتری تھی۔ 134 ویں لیپ پر کیسیلووسکی نے آلمینڈنگر اور گورڈن کو دوسرے نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا تھا۔ 147 کی گود تک، کیسیلووسکی نے وکرس کی برتری کو 1.5-seconds تک کم کر دیا تھا۔ آٹھ گود کے بعد، کاہنے گود 24 کے حادثے کے بعد دوڑ میں واپس آئے۔ 168 کی گود تک، ویکرز کی برتری کیسیلووسکی سے ایک سیکنڈ تھی۔ انیسویں سے شروع کرنے کے بعد، ڈیل ارنہارٹ جونیئر لیپ 17 9 سے چودہ پوزیشن اوپر پانچویں نمبر پر پہنچ گئے تھے۔ دو لیپس کے بعد، آلمینڈنگر اپنی کار میں کمپن کا شکار ہونے لگا۔ لیپ 217 پر، کیسیلووسکی نے وکرس کو برتری کے لیے پاس کیا۔ گیارہ لیپس کے بعد، گورڈن نے وکرس کو دوسرے نمبر پر پاس کیا۔ لیپ 235 پر، آلمینڈنگر نے اپنی ٹیم کو اپنی کار چیک کرنے کی اجازت دینے کے لیے پٹ اسٹاپ بنایا۔ گرین فلیگ پٹ اسٹاپز لیپ 242 پر شروع ہوئے اور مینارڈ سب سے پہلے گرین کے نیچے پٹ کرنے والا تھا۔ تیرہ لیپس کے بعد، میٹ کینستھ نے کیسیلووسکی کو پیچھے چھوڑ کر برتری حاصل کی۔ جب گرین فلیگ پٹ اسٹاپ ختم ہو گئے تو کیسیلووسکی نے دوبارہ برتری حاصل کر لی۔ لیپ 340 پر، تیسرا انتباہ لہرایا گیا جب ڈیوڈ اسٹریم نے دیوار سے رابطہ کیا۔ احتیاط کے دوران، تمام رہنماؤں نے گڑھے کو روک دیا۔ کیسیلووسکی نے دوبارہ شروع ہونے پر میدان کو تیزی سے آگے بڑھایا۔ لیپ 348 پر، کینستھ نے کیسیلووسکی سے برتری حاصل کی۔ گیارہ لیپس کے بعد، چوتھا انتباہ اس وقت سامنے آیا جب گورڈن اور ارنہارٹ نے بیک اسٹریچ پر رابطہ کیا، جس کی وجہ سے گورڈن کو فلیٹ بائیں ریئر ٹائر اور سائیڈ وے اسپن کا سامنا کرنا پڑا۔ احتیاط کے دوران کسی بھی رہنما نے گڑھے کو نہیں روکا۔ دوڑ لیپ 371 پر دوبارہ شروع ہوئی۔ چودہ لیپس کے بعد، کیسیلووسکی نے کینستھ کو پاس کرنے کے بعد دوبارہ برتری حاصل کی۔ 415 کی گود تک، اس نے کینستھ پر نصف سیکنڈ کی برتری حاصل کر لی تھی۔ انتیس لیپس کے بعد، ارنہارٹ کو ان کی ٹیم نے ایندھن بچانے کے لیے کہا۔ لیپ 468 پر، ٹریوکس پانچویں مقام پر چلا گیا۔ دس گود بعد، جب ٹونی سٹیورٹ نے دیوار سے رابطہ کیا تو پانچواں اور آخری احتیاط لہرائی گئی۔ احتیاط کے دوران، کسی بھی رہنما نے دوبارہ کھڑے ہونے کا انتخاب نہیں کیا۔ کیسیلووسکی نے کینستھ اور وکرس سے آگے، دوبارہ شروع ہونے پر قیادت کی۔ آخری لیپس کے دوران، وہ ریس جیتنے کے لیے اپنی برتری برقرار رکھنے میں کامیاب رہے۔ کینستھ دوسرے نمبر پر رہا، تیسرے نمبر پر ٹریوکس سے آگے، چوتھے نمبر پر کلنٹ بوائر، اور پانچویں نمبر پر وکرس نے ٹاپ 5 میں جگہ بنائی۔ ریس کے بعد کیسیلووسکی ریس میں شرکت کرنے والے 102,000 لوگوں کے سامنے سیزن کی اپنی پہلی جیت کا جشن منانے کے لیے وکٹری لین میں نمودار ہوئے۔ کیسیلووسکی نے ریس جیتنے میں بھی 186,770 ڈالر کمائے۔ اس کے بعد، اس نے کہا، "یہاں کی یہ کار، یہ بالکل نئی کار جسے پینسکے ریسنگ نے بنایا تھا-دکان پر موجود ہر شخص نے ایک غیر معمولی کام کیا۔ پچھلی چند ریسیں واقعی اچھی رہی ہیں، اور میں جانتا تھا کہ اگر ہم معاہدہ بند کر دیں تو ہمارے پاس جیتنے کا موقع ہے۔ میٹ نے اسے آسان نہیں بنایا۔ " دوسرے نمبر پر آنے والے کینستھ نے کہا، "میں سوچ رہا تھا کہ میں [دوبارہ شروع ہونے کے بعد] اس سے باہر بھاگ سکتا ہوں، لیکن وہ وہاں سے اتنی تیزی سے گزر جائے گا کہ آپ اس پر کبھی رن نہیں بنا سکتے۔ مجھے لگتا ہے کہ اسے [ٹرنز] 1 اور 2 کا نچلا حصہ پسند آیا، لیکن میں کبھی بھی [ٹرنز] 1 اور 2 کے نچلے حصے تک نہیں پہنچ سکا، لہذا یہ کرنا صحیح تھا، اوپر سے شروع کرنا اور مجھے نیچے چھوڑنا-اس کے لیے۔ " ٹریوکس اپنی ٹیم کی کارکردگی سے خوش تھا، "مجھے ٹیم پر بہت فخر ہے-ٹیم کے تمام لوگ اور ایم ڈبلیو آر میں ہر کوئی۔ کلنٹ (بوائر) اور برائن (وکرس) سارا دن سامنے تھے۔ یہ صرف ہر اس چیز کے بارے میں بہت کچھ کہتا ہے جو ایم ڈبلیو آر میں ہر ایک نے آف سیزن میں کی ہے-سخت محنت کرنا، ہمیں اچھی ریس کاریں دینا۔ ہم ریس کے وسط حصے میں اترے، لیکن آخر میں ریس کی حکمت عملی اور وہاں رہنے کے لیے کافی تیز کار تھی۔ "ارنہارٹ نے ٹیم کے ساتھی جیف گورڈن سے ٹکرانے پر افسوس کا اظہار کرتے ہوئے کہا،" میں پاگل ہوں کیونکہ میں نے خود کو تیز رفتار پٹ روڈ پر خراب کر لیا تھا۔ میں اس سے کافی پریشان ہوں۔ ورنہ، مجھے جیف کی گاڑی میں بیٹھنے پر برا لگتا ہے۔ اس کے علاوہ میرا دن اچھا گزرا۔ میں نے اچھا وقت گزارا۔ جیف کے ساتھ جو ہوا اس کے بارے میں مجھے برا لگتا ہے، لیکن افسوس، ہم صرف دوڑ رہے تھے۔ " ریس کے نتیجے نے بفل کو 157 پوائنٹس کے ساتھ ڈرائیورز چیمپئن شپ میں سرفہرست بنا دیا۔ ہاروک، جو گیارہویں نمبر پر رہے، 148 پر دوسرے نمبر پر رہے، کینستھ سے تین آگے اور ٹریوکس ہیملن سے نو آگے 137 پوائنٹس کے ساتھ پانچویں نمبر پر گر گئے۔ مینوفیکچررز چیمپئن شپ میں، فورڈ نے 25 پوائنٹس کے ساتھ برتری حاصل کی، شیورلیٹ، جو دوسرے نمبر پر تھا، 24 پر تھا۔ ٹویوٹا چوتھے نمبر پر ڈوج سے تین پوائنٹس آگے 21 پوائنٹس کے ساتھ تیسرے نمبر پر رہی۔ 7.307 ملین لوگوں نے ٹیلی ویژن پر ریس دیکھی۔ ریس کو مکمل ہونے میں دو گھنٹے، اکتالیس منٹ اور بائیس سیکنڈ لگے، اور فتح کا مارجن 0.714 سیکنڈ تھا۔ ریس کے نتائج ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ مینوفیکچررز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد اسٹینڈنگ نوٹ: ڈرائیور اسٹینڈنگ کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ برسٹل موٹر اسپیڈ وے فوڈ سٹی 500 فوڈ سٹی 500 فوڈ سٹی 500 میں نیسکار ریس