List of accidents and incidents involving the Douglas DC-4
ڈگلس ڈی سی-4 ایک پسٹن انجن والا ہوائی جہاز اور ٹرانسپورٹ طیارہ ہے جسے ڈگلس ایرکرافٹ کمپنی نے 1942 سے 1947 تک بنایا تھا۔ اس قسم کو اصل میں ایک تجارتی ہوائی جہاز کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا، لیکن دوسری جنگ عظیم کے اختتام تک، سب کو فوجی نقل و حمل کے طور پر بنایا گیا تھا۔ جنگ کے بعد، ان میں سے بہت سے فوجی طیاروں کو تجارتی نقل و حمل میں تبدیل کر دیا گیا۔ فوجی ورژن سمیت، 1200 سے زیادہ ڈی سی-4 بنائے گئے تھے ؛ کچھ آج بھی اڑ رہے ہیں۔ ڈی سی-4 کو ریاستہائے متحدہ کی فوج اور فضائیہ کی خدمت میں سی-54 اسکائی ماسٹر کے نام سے جانا جاتا تھا۔ 1962 سے پہلے ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی خدمت میں اسے R5D کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس سال امریکی بحریہ کی تمام اقسام کو بھی C-54 کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ قابل ذکر شہری حادثات اور واقعات 1940 کی دہائی 15 جنوری 1943 یو ایس آرمی ایئر فورس سی-54 41-32939 پیراماریبو، سرینام کے 25 میل ای این ای کو ایک غیر واضح مڈ ایئر بریک اپ کے بعد ریاستہائے متحدہ سے شمالی افریقہ جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 35 افراد ہلاک ہو گئے، جن میں ناول لاسسی کم ہوم کے مصنف ایرک نائٹ بھی شامل تھے۔ طیارہ یو ایس اے اے ایف کی ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کی جانب سے ٹی ڈبلیو اے کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ گر کر تباہ ہونے والے سی-54 سے پہلے اور بعد میں اڑنے والے دو دیگر سی-54 طیاروں نے دشمن کی آبدوز کی طرح نظر آنے والے طیارہ شکن فائر کو دیکھا۔ 9 جولائی 1943 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54 41-37271 رائٹ پیٹرسن ایئر بیس کے اوپر پرواز کر رہا تھا جب USAAF لاک ہیڈ C-40A 38-546 C-54 کے پروں سے ٹکرا گیا۔ C-40 ایک گھماؤ میں داخل ہوا اور رن وے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ C-54 گر کر تباہ ہونے سے پہلے 500-750 فٹ تک ہوا میں رہا، جس سے دو مسافروں (سوار پانچ افراد میں سے) کو C-54 سے ضمانت مل گئی۔ C-40 میں سوار تمام پانچوں کی موت ہو گئی۔ 26 جنوری 1944 امریکی آرمی ایئر فورس C-54A 41-37292 اکرا ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں کم از کم 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ 25 مارچ 1944 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54A 41-37274 کو غلطی سے رائل نیوی کے گرومین F4F فائٹر نے مار گرایا اور بحر اوقیانوس میں آزورس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ ایک قافلے سے بھرا ہوا تھا اور لڑاکا نے غلطی سے سی-54 کو جرمن فوک-وولف ایف ڈبلیو 200 سمجھ لیا۔ 20 جون 1944 ٹی ڈبلیو اے فلائٹ 277، ایک سی-54 اے، فورٹ ماؤنٹین کے کنارے سے ٹکرا گئی جب پائلٹ خراب موسم میں بے راہ روی کا شکار ہو گیا، جس میں سوار تمام آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ یو ایس اے اے ایف کی ایئر ٹرانسپورٹ کمانڈ کی جانب سے ٹی ڈبلیو اے کے ذریعے چلایا گیا تھا۔ 26 جولائی 1944 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54A 42-107470 گرین لینڈ کے قریب بحر اوقیانوس میں 26 افراد کے ساتھ لاپتہ ہو گیا۔ طیارہ کبھی نہیں ملا۔ 28 اگست 1944 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54A 42-72171 پریسٹ وک ہوائی اڈے کے قریب ایک رہائشی علاقے میں اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 20 اور زمین پر موجود پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ آخری نقطہ نظر کے دوران طیارہ بہت نیچے تھا۔ 4 ستمبر 1944 امریکی بحریہ R5D-2 90385 سان فرانسسکو بے میں ڈوب گیا، جس میں سوار پانچ میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 7 ستمبر 1944 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54A 42-72211 ممکنہ دیکھ بھال کی غلطی کی وجہ سے تربیتی پرواز کے دوران پریسکی آئل آرمی ایئر بیس کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 9 نومبر 1944 امریکی آرمی ایئر فورس C-54A 42-107438 فلوریڈا کیز ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد میراتھن بے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 نومبر 1944 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54A 42-72252 اوہو سے 50 میل دور گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 17 افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 نومبر 1944 امریکی آرمی ایئر فورس C-54A 42-107427 کیپ سینٹ جارج، کینیڈا کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار 18 میں سے نو افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 مارچ 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54B 42-72418 چائنا برما انڈیا تھیٹر میں کہیں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے کم از کم چار افراد ہلاک ہو گئے۔ ملبہ کبھی نہیں ملا۔ 19 مارچ 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54A 42-72264 ایک تربیتی پرواز کے دوران راک ہاربر، فلوریڈا سے 4 میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ اگلے دن 19 فٹ پانی میں ملبہ ملا۔ 1 اپریل 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54A 42-72244 کو ایک نامعلوم مقام پر لکھ دیا گیا۔ 5 مئی 1945 امریکی آرمی ایئر فورس C-54E 44-9043 ممکنہ پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے مانس جزیرے کے پہاڑی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 21 افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 مئی 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54B 42-72385 کو جاپانی حملے کے دوران یونٹن ایئر فیلڈ میں زمین پر تباہ کر دیا گیا۔ 18 جون 1945 یو ایس آرمی فورس C-54B 42-72372 کو کاسابلانکا سے کراچی لے جایا جا رہا تھا جب یہ شدید ہنگامہ آرائی کی وجہ سے بسکرا کے جنوب مشرق میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 3 جولائی 1945 امریکی آرمی ایئر فورس C-54D 42-72680 ولا ڈو پورٹو، آزورس کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی اور ٹوٹ گئی، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 4 جولائی 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54B 42-72310 چین کے شہر کنمنگ کے قریب لاپتہ ہو گئی۔ 20 جولائی 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54E 44-9026 نیو کیسل آرمی ایئر بیس کے قریب ایک انسٹرومنٹ اپروچ انجام دیتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ وجہ کا کبھی تعین نہیں ہوا۔ 11 ستمبر 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54G 45-526 چین کے شہر لنان کے قریب گر کر تباہ ہو گئی، جس میں کم از کم چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 ستمبر 1945 امریکی بحریہ R5D-1 39180 ماؤنٹ ٹینجو، گوام کی چوٹی سے ٹکرا گیا اور ایک گھاٹی میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 3 نومبر 1945 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54G 45-528 آپریٹنگ فلائٹ USAF28A پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے بھوٹان کے چوکھا کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 44 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ حادثہ بھوٹان کا سب سے مہلک حادثہ ہے۔ 25 مئی 1946 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54G 45-489 بحر الکاہل میں گوام کے کچھ مشرق میں کواجلین سے گوام کی پرواز کے دوران لاپتہ ہو گیا جس میں پانچ افراد سوار تھے۔ ایک بوئنگ B-17G (44-83783) کو لاپتہ C-54 کو تلاش کرنے کے لیے بھیجا گیا تھا، لیکن وہ بھی غائب ہو گیا۔ 29 مئی 1946 ایک یونائیٹڈ ایئر لائنز سی-54 اے (این سی 30065) ایک تربیتی پرواز کے دوران ضرورت سے زیادہ اترنے کی وجہ سے شکاگو کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ عملے کے چاروں افراد بچ گئے، لیکن طیارہ منسوخ کر دیا گیا۔ 1 جون 1946 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54E 44-9078 کاک پٹ میں آگ لگنے اور قابو سے محروم ہونے کی وجہ سے امالفی، اٹلی کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 38 میں سے 30 افراد ہلاک ہو گئے۔ آگ لگنے کی وجہ کا تعین نہیں ہو سکا لیکن شارٹ سرکٹ کو ذمہ دار ٹھہرایا گیا۔ 9 جون 1946 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54D 43-17231 نیویگیشن کی غلطی کی وجہ سے پاناما کے جزیرے ٹیبوگا پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ نے غلطی سے اوٹوک جزیرے کو ٹیبوگا جزیرہ سمجھ لیا اور نیچے اترنا شروع کر دیا۔ جب پائلٹ نے اے ٹی سی کو ریڈیو کیا کہ وہ البروک فیلڈ سے 5 میل جنوب میں ہے اور قریب آرہا ہے، تو اس نے سوچا کہ طیارہ تابوگا سے گزر چکا ہے جب حقیقت میں یہ تابوگا کے اوپر تھا۔ 18 ستمبر 1946 ایک سبینا ڈی سی-4-1009 (او او-سی بی جی) برسلز سے شینن اور گانڈر کے راستے نیویارک شہر جانے والی پرواز میں نیو فاؤنڈ لینڈ کے گانڈر کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار 44 میں سے ستائیس ہلاک ہوئے۔ حادثے اور اس کے بعد کی تلاش اور بچاؤ کی کارروائی کو فرینک ایف تببو کی کتاب "چارلی بیکر جارج" میں دستاویزی شکل دی گئی ہے۔ 3 اکتوبر 1946 ایک امریکن اوورسیز ایئر لائنز C-54E (N90904، جسے فلیگ شپ نیو انگلینڈ کا نام دیا گیا ہے) نیو فاؤنڈ لینڈ کے اسٹیفن ول-ہارمون فیلڈ سے شینن، آئرلینڈ کی پرواز میں اندھیرے میں اڑان بھرنے کے بعد ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار 31 مسافر اور عملے کے آٹھ افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 8 اکتوبر 1946 یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 28، ایک ڈی سی-4 (این سی 30051، جسے مین لائنر لیک مشی گن کا نام دیا گیا ہے) زمین کی طرف مڑتے ہوئے اونچائی کے نقصان کے بعد چینی، وومنگ کے قریب گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 41 میں سے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 جنوری 1947 ایک فار ایسٹ ایئر ٹرانسپورٹ C-54A (PI-C100) انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے فلپائن کے شہر لاؤگ سے 81 میل دور بحر الکاہل میں گر گیا، جس میں سوار 42 میں سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 جنوری 1947 امریکی بحریہ کا ایک آر 5 ڈی ریڈار گائیڈڈ اپروچ کے دوران اوکلینڈ این اے ایس پر دھند میں لینڈنگ کے دوران ایک کنارے سے ٹکرا گیا اور گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 21 میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ پہنچنے کے دوران طیارہ بہت نیچے تھا۔ جی سی اے گائیڈنس کا استعمال کرتے ہوئے 76000 محفوظ لینڈنگ کے بعد یہ پہلا حادثہ تھا۔ 6 فروری 1947 ایک ایروویاس کیوبناس انٹرنیشنلس سی-54 بی (این سی 44567، جس کا نام روٹا ڈی کولون ہے) اسپین کے گریڈوس پہاڑوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 فروری 1947 ایک ایوینکا ڈی سی-4 (سی-114) کولمبیا کے ماؤنٹ ٹیبلازو میں بیرنکیلا سے بوگوٹا جانے والی گھریلو کولمبیا کی پرواز میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 53 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 29 مئی 1947 یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 521 نیو یارک شہر کے لا گارڈیا ہوائی اڈے سے کلیولینڈ، اوہائیو کی پرواز کے دوران رن وے سے تجاوز کرنے کے بعد گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار 44 مسافروں اور عملے کے چار ارکان میں سے اکتالیس مسافر اور عملے کے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ 29 مئی 1947 یو ایس آرمی ایئر فورس سی-54 ڈی 42-72553 اتسوگی این اے ایس کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 41 افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 مئی 1947 ایسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 605، ایک سی-54 بی، نے نیوارک سے میامی جانے والی پرواز کے دوران میری لینڈ کے بین برج کے قریب زمین پر غوطہ لگایا۔ 49 مسافر اور عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ اس وقت یہ امریکی تاریخ کا سب سے مہلک طیارہ حادثہ تھا۔ غوطہ لگانے کی وجہ کا کبھی تعین نہیں کیا گیا۔ پائلٹ اور مصنف ارنسٹ گین کے مطابق، اس کی وجہ ان پورٹنگ، ایروڈینامک فورس کے ذریعے لفٹوں کے توازن کی تباہی کا نتیجہ تھی۔ این ٹی ایس بی کے ذریعے اڑایا گیا ایک طیارہ فلائٹ 605 کے پیچھے تھا اور اس نے پورے غوطہ کا مشاہدہ کیا۔ 13 جون 1947 پنسلوانیا سنٹرل ایئر لائنز کی پرواز 410 پٹسبرگ سے واشنگٹن ڈی سی جانے والی پرواز کے دوران مغربی ورجینیا کے چارلس ٹاؤن کے قریب ایک پہاڑی سے ٹکرا گئی۔ 47 مسافر اور عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 3 جولائی 1947 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54G 45-519 برمودا سے پرواز کرتے ہوئے فلوریڈا سے 295 میل دور بحر اوقیانوس میں ایک طوفان سے پیدا ہونے والی ہنگامہ آرائی کی وجہ سے قابو سے محروم ہونے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 جولائی 1947 ارجنٹائن کی فضائیہ سی-54 اے ٹی-44 اونچائی حاصل کرنے میں ناکام رہی اور ایل پالومر سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 19 میں سے 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ جب طیارہ تماشائیوں کے ہجوم سے ٹکرا گیا تو زمین پر موجود تین افراد بھی ہلاک ہو گئے۔ 23 جولائی 1947 دو سی بورڈ اینڈ ویسٹرن ایئر لائنز C-54D (N91077 اور N91086) سینٹ جوزف ہوائی اڈے، میسوری میں ہینگر میں لگی آگ میں جل گئے۔ 19 ستمبر 1947 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72554 پورٹو سان جوآن، پیرو کے قریب انجن میں بظاہر آگ لگنے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ 26 اکتوبر 1947 پین امریکن ورلڈ ایئر ویز کی پرواز 923، ایک ڈی سی-4، سیئٹل-اینیٹ آئی لینڈ-جوناؤ مسافر سروس چلاتے ہوئے تمگاس ماؤنٹین، الاسکا سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 18 افراد ہلاک ہو گئے۔ وجہ کا کبھی تعین نہیں ہوا۔ 26 اکتوبر 1947 اے بی ایرو ٹرانسپورٹ فلائٹ 1629، ایک ڈی سی-4-1009 (ایس ای-بی بی جی، جس کا نام سنان ہے)، استنبول، ترکی سے پرواز میں ایتھنز جاتے ہوئے یونان کے ماؤنٹ ہیمیٹس سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار تمام 44 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ ہو سکتا ہے کہ عملہ حادثے کے وقت اپنی صحیح پوزیشن سے بے خبر تھا اور کم بادلوں میں کم مرئیت کی وجہ سے پہاڑ کو دیکھنے سے قاصر تھا۔ 30 نومبر 1947 الاسکا ایئر لائنز کی پرواز 009، ایک C-54A (NC91009)، سیئٹل/ٹیکوما بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے وقت رن وے سے تجاوز کر گئی، جس میں سوار 28 میں سے آٹھ اور زمین پر ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ 10 دسمبر 1947 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72572 گوز بے ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا، جس میں سوار 29 میں سے 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ گرتی ہوئی برف کو مورد الزام ٹھہرایا گیا۔ 10 مارچ 1948 ڈیلٹا ایئر لائنز کی پرواز 705، ایک ڈی سی-4 (این سی 37478)، شکاگو میونسپل ہوائی اڈے سے چڑھنے پر ایک غیر واضح کنٹرول کے نقصان کے بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 13 میں سے 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 مارچ 1948 نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 4422 اینکریج، الاسکا سے نیویارک شہر جانے والی پرواز کے دوران ماؤنٹ سانفورڈ، الاسکا میں گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 24 مسافر اور عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ ملبہ 1999 میں ملا تھا۔ 25 مارچ 1948 کو ٹنکر ایئر فورس بیس پر یو ایس اے ایف کے دو سی-54 طیاروں کو طوفان سے مرمت سے بالاتر نقصان پہنچا۔ 10 اپریل 1948 ایک ایئر فرانس ڈی سی-4-1009 (ایف-بی بی ڈی سی) دیکھ بھال کی غلطی کی وجہ سے کانو بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے پانچ میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ نوس وہیل کو ٹیک آف کے لیے بند نہیں کیا گیا تھا۔ 12 مئی 1948 ایک سبینا ڈی سی-4-1009 (او او-سی بی ای) بیلجیئم کانگو میں مگازینی کے قریب لیوپولڈ ول (اب کنشاسا) سے لبینج جانے والی پرواز کے دوران شدید موسم میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 32 میں سے صرف ایک زندہ بچ گیا۔ ہو سکتا ہے کہ طیارہ طوفان میں اڑ گیا ہو۔ 13 مئی 1948 یو ایس اے ایف سی-54 جی میساچوسٹس کے ایسٹھمٹن کے قریب بارش کے طوفان میں آلات پر اڑتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تینوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 اکتوبر 1948 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72688 ٹونس پہاڑوں میں درختوں سے ٹکرا گیا اور فرینکفرٹ کے کچھ شمال میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ برلن ایئر لفٹ کا حصہ تھا اور برلن سے خالی لوٹ رہا تھا۔ 27 اکتوبر 1948 نارتھ ویسٹ ایئر لائنز کی پرواز 6427، ایک سی-54 اے (این سی 88785)، پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ایڈمنٹن، البرٹا، کینیڈا سے 34 میل شمال میں گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار پانچ میں سے دو عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ منیاپولیس-ایڈمنٹن-اینچوریج-ٹوکیو کارگو سروس چلا رہا تھا۔ 5 دسمبر 1948 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72698 فاسبرگ ایئر بیس سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ طیارہ برلن ایئر لفٹ کا حصہ تھا۔ 5 دسمبر 1948 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی ہوائی کے جنوب مغرب میں بحر الکاہل میں گر گیا، جس میں سوار 37 میں سے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ زندہ بچ جانے والوں کو 40 گھنٹے بعد بچا لیا گیا۔ یہ طیارہ فضائیہ کے اہلکاروں کو اوکیناوا سے اسپوکانے لے جانے والی پانچ افراد کی پرواز کا حصہ تھا۔ 11 دسمبر 1948 برلن ایئر لفٹ کے دوران، امریکی بحریہ R5D-3 56502 برلن سے واپسی کے دوران کونگسٹین ام ٹونس کے قریب ٹونس پہاڑوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں عملے کے چھ میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 21 دسمبر 1948 ایک سول ایئر ٹرانسپورٹ C-54B (N8342C) شانگھائی سے ہانگ کانگ جانے والی پرواز میں جزیرہ بیسالٹ، ہانگ کانگ میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار تمام 33 افراد مارے گئے، جن میں کوئنٹن روزویلٹ دوم بھی شامل تھے، جو چائنا نیشنل ایوی ایشن کارپوریشن کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دے رہے تھے۔ 7 جنوری 1949 یو ایس آرمی ایئر فورس C-54G 45-543 ریڈیو کمپاس کے مسائل کی وجہ سے برطانیہ کے گارسٹانگ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جس کی وجہ سے نیویگیشن کی غلطی ہوئی، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 12 جنوری 1949 برلن ایئر لفٹ کے دوران، یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72629 برف کے طوفان میں فرینکفرٹ رائن مین ایئر بیس کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 18 جنوری 1949 برلن ایئر لفٹ کے دوران، یو ایس اے ایف سی-54 جی 45-563 گر کر تباہ ہو گیا اور فاسبرگ کے مشرق میں جل گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ 4 فروری 1949 ایک اسکائی ویز سی-54 اے (جی-اے جے پی ایل) کاسٹل بینیٹو ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب بندرگاہ کے انجن نامعلوم وجوہات کی بنا پر ناکام ہو گئے، جس میں سوار 53 میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 4 مارچ 1949 برلن ایئر لفٹ کے دوران، یو ایس اے ایف سی-54 ای 44-9086 جرمنی کے بیڈ لینجینسلزا کے قریب تیل کے رساو کی وجہ سے پرواز میں لگنے والی آگ کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا۔ 12 جولائی 1949 برلن ایئر لفٹ کے دوران، 317 ویں ٹی سی ڈبلیو/40 ویں ٹی سی ایس کا یو ایس اے ایف سی-54 ڈی، دونوں دائیں طرف کے انجنوں میں دشواری کے بعد جرمنی کے رتھنو کے مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ 10 ٹن کوئلے سے بھرا ہوا تھا۔ 15 اگست 1949 ایک ٹرانس اوشین ایئر لائنز C-54A (N79998) پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے آئرلینڈ کے لورگا پوائنٹ سے 9 میل دور گر گئی۔ جہاز میں سوار تمام 58 فرار ہونے میں کامیاب ہو گئے، لیکن آٹھ ڈوب گئے یا نمائش کی وجہ سے دم توڑ گئے۔ 12 ستمبر 1949 برلن ایئر لفٹ کے دوران، یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72476 دو انجنوں کے ناکام ہونے کے بعد جرمنی کے رتھنو کے مغرب میں 12 میل کے فاصلے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 27 ستمبر 1949 ایک ایف اے ایم اے سی-54 اے (ایل وی-اے بی آئی) ارجنٹائن کے کاسٹیلا کے قریب پرواز میں لگنے والی آگ کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 27 میں سے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ ایکواڈور میں زلزلے کے متاثرین کی مدد کے لیے رحم مشن سے واپس آرہا تھا۔ یکم نومبر 1949 ایسٹرن ایئر لائنز کی پرواز 537 کو بولیوین ایئر فورس لاک ہیڈ پی-38 لائٹننگ این ایکس 26927 نے واشنگٹن نیشنل ایئرپورٹ کے قریب پہنچتے ہوئے، پوٹومیک دریا میں اور اس کے آس پاس گر کر ٹکرا دیا، جس سے سی-54 میں سوار تمام 51 مسافر اور عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ پی-38 پائلٹ شدید زخمی ہو گیا، لیکن زندہ بچ گیا۔ اس نے ایسٹرن کی فلائٹ 605 کو امریکی تاریخ کے سب سے مہلک ہوائی جہاز کے واقعے کے طور پر کامیاب کیا۔ 22 نومبر 1949 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72474 ٹیکوما سے پورٹ لینڈ جانے والی پرواز میں لاپتہ ہو گیا جس میں چھ افراد سوار تھے۔ طیارہ آٹھ دن بعد ماؤنٹ سینٹ ہیلنس پر گر کر تباہ ہوا۔ 28 نومبر 1949 کو ایک ایئر فرانس سی-54 اے (ایف-بی ای ایل او) پیرس سے برون ہوائی اڈے کی طرف جاتے ہوئے ایک چھوٹی سی پہاڑی پر ایک درخت سے ٹکرانے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 38 میں سے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 دسمبر 1949 ایک بھارت ایئر ویز سی-54 اے (وی ٹی-سی وائی کے) فورس بنگلہ دیش کے کومیلا میں ایک بظاہر کارگو فائر کے بعد اتری۔ تینوں عملہ بچ گئے، لیکن دیہاتیوں نے طیارے کو گھیر لیا تھا اور ان میں سے سات اس وقت ہلاک ہو گئے جب طیارے میں آگ لگ گئی اور ایندھن کے ٹینکوں میں دھماکہ ہوا۔ ریڈیو آپریٹر حادثے میں بری طرح جل گیا اور 19 اپریل 1950 کو لندن کے ایک اسپتال میں انتقال کر گیا۔ 1950 کی دہائی 22 جنوری 1950 ایک ایئر فرانس ڈی سی-4-1009 (ایف-بی بی ڈی بی) اورلی ہوائی اڈے پر دیکھ بھال کے دوران ہینگر میں جل گیا۔ انجن پر کام کے دوران، ایک برقی لیمپ تیل اور ایندھن کے ریکوری ٹب میں گر گیا اور لیمپ کا گلاس ٹوٹ گیا، جس سے تیل اور ایندھن کا مرکب بھڑک اٹھا۔ آگ بجھانے سے پہلے ہی شعلے بائیں بازو تک پہنچ گئے۔ کچھ حصے اور دم سینٹر ڈی انسٹرکشن ڈی ولجینس (سی آئی وی) کے پاس گئے جبکہ ناک کے حصے کو 1952 کے حادثے میں ملوث سی-54 (ایف-بی بی ڈی ڈی) کی مرمت کے لیے استعمال کیا گیا۔ 26 جنوری 1950 یو ایس ایم سی سی-54 ڈی 42-72469 44 مسافروں کے ساتھ اینکریج، الاسکا سے گریٹ فالس، مونٹانا جاتے ہوئے راستے میں غائب ہو گیا۔ 9 فروری 1950 یو ایس اے ایف سی-54 ای 44-9091 مونٹانا کے رینسفورڈ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تینوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 اپریل 1950 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72704 نیویگیشن کی غلطی کی وجہ سے ماؤنٹ ہیروگاٹیک سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 35 افراد ہلاک ہو گئے۔ تاچیکاوا جاتے ہوئے، پائلٹ نے ریڈیو کیا کہ وہ او-شیما ریڈیو رینج اسٹیشن کے اوپر تھا جب حقیقت میں وہ دراصل او-شیما کے جنوب مغرب میں تھا۔ طیارہ پہاڑی علاقے پر اترا اور بعد میں پہاڑ سے ٹکرا گیا۔ 1950 ایئر فرانس کے متعدد ڈگلس ڈی سی-4 حادثات 12 جون کو، سیگن سے پیرس جانے والی پرواز میں ایئر فرانس ڈی سی-4 (ایف-بی بی ڈی ایف، سیئل ڈی پکارڈی) بحیرہ عرب میں اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب وہ بحرین کے ہوائی اڈے کے قریب پہنچ رہا تھا، جس میں سوار 52 میں سے 46 افراد ہلاک ہو گئے۔ دو دن بعد، 14 جون کو، ایک اور ایئر فرانس ڈی سی-4 (ایف-بی بی ڈی ایم، سیئل ڈی گیسکوگن) بھی بحیرہ عرب میں گر کر تباہ ہو گیا جب وہ بحرین ہوائی اڈے کے قریب پہنچ رہا تھا، جس میں سوار 53 میں سے 40 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ طیارہ اسی پرواز کے راستے پر چل رہا تھا جس پر ایف-بی بی ڈی ایف چل رہا تھا۔ 1950 کی تحقیقات میں حادثات کا الزام پائلٹ کی غلطی پر لگایا گیا تھا، لیکن 1994 میں سمندر کی تہہ پر ایف-بی بی ڈی ایم کا ملبہ ملنے کے بعد، یہ طے کیا گیا کہ شدید موسم، خاص طور پر مائیکرو برسٹس، دونوں ڈی سی-4 کو نیچے لے آئے۔ 23 جون 1950 نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئر لائنز کی پرواز 2501 نیویارک شہر سے سیئٹل جاتے ہوئے مشی گن جھیل کے اوپر سے غائب ہو گئی۔ جھیل میں ہلکا ملبہ، ملبوسات اور انسانی جسم کے ٹکڑے تیرتے ہوئے پائے گئے، لیکن 55 مسافروں اور عملے کے تین افراد کے ایئر فریم اور قابل شناخت باقیات کا کبھی پتہ نہیں چل سکا، اور حادثے کی وجہ ابھی تک معلوم نہیں ہے۔ 26 جون 1950 ایک آسٹریلوی نیشنل ایئر ویز ڈی سی-4-1009 پرتھ، مغربی آسٹریلیا سے روانہ ہوا اور 19 منٹ بعد یارک، مغربی آسٹریلیا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ حادثے میں کل 28 افراد ہلاک ہو گئے اور ایک مسافر حادثے میں بچ گیا۔ بچ جانے والا پانچ دن بعد پرتھ کے ایک اسپتال میں انتقال کر گیا۔ طیارے کو کم از کم ایک موقع پر انجن کی طاقت کا مکمل نقصان اٹھانا پڑا، اس کے بعد زمین سے ٹکرانے تک اونچائی میں تیزی سے کمی واقع ہوئی۔ طیارے کو وی ایچ-اے این اے رجسٹرڈ کیا گیا تھا اور اس کا نام امانا رکھا گیا تھا۔ 30 جون 1950 یو ایس اے ایف سی-54 جی جنوبی کوریا کے شہر بوسان کے شمال مغرب میں 2000 فٹ کی پہاڑی سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ 29 جولائی 1950 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72700 نے الاسکا (جوناؤ کے مغرب میں) کے ماؤنٹ لا پیروز کو نشانہ بنایا، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 6 ستمبر 1950 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72583 اٹامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 11 افراد ہلاک ہو گئے، جن میں تین آئی این ایس صحافی بھی شامل تھے۔ 19 ستمبر 1950 یو ایس این آر 5 ڈی-3 56496 کواجلین این اے ایس سے ٹوکیو جاتے ہوئے ٹیک آف کے فورا بعد سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں 11 نرسوں سمیت سوار تمام 26 افراد ہلاک ہو گئے۔ 26 ستمبر 1950 یو ایس اے ایف سی-54 بی 42-72457 جاپان کے آشیہ ایئر بیس سے ٹیک آف کے فورا بعد سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 51 میں سے 23 افراد ہلاک ہو گئے۔ یہ طیارہ اتحادی ایئر لفٹ کا حصہ تھا جو کوریا کو فوجیوں اور سامان لے جا رہا تھا۔ 13 نومبر 1950 کرٹسس ریڈ فلائنگ سروسز کے زیر انتظام ایک سی-54 بی روم سے پیرس جانے والی پرواز کے دوران ٹیٹ ڈی ایل اوبیو میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 51 مسافر اور عملے کے 7 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 8 دسمبر 1950 ایک ٹرانسپورٹس ایرینز انٹرکانٹینینٹو سی-54 اے، (ایف-بی ای ایل بی) بنگوئی، ابنگی-شری (اب وسطی افریقی جمہوریہ) سے دار ایس سلام، تانگنیکا (اب تنزانیہ) کے لیے پرواز کے دوران ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 56 میں سے 46 ہلاک ہو گئے۔ 14 جنوری 1951 نیشنل ایئر لائنز کی پرواز 83، ایک ڈی سی-4-1009 (این 74685) پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے فلاڈیلفیا بین الاقوامی ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے وقت رن وے سے بھاگ گئی، جس میں سوار 28 میں سے سات افراد ہلاک ہو گئے۔ 31 جنوری 1951 پرتگالی فضائیہ سی-54 ڈی 282 بحر اوقیانوس میں اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب وہ لاجز اے ایف بی، آزورس کے قریب پہنچ رہا تھا، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ 3 فروری 1951 ایک ایئر فرانس ڈی سی-4-1009 (ایف-بی بی ڈی او، جس کا نام سیئل ڈی سیوئی تھا) کیمرون ماؤنٹین سے ٹکرا گیا جب عملے نے جان بوجھ کر پرواز کے راستے سے انحراف کیا، جس میں سوار تمام 29 افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 مارچ 1951 کو ایک پیسیفک اوورسیز ایئر لائنز آر 5 ڈی-1 (ایچ ایس-پی او ایس، جسے آیودھیا کا شہر کہا جاتا ہے) بینکاک جاتے ہوئے ہانگ کانگ جزیرے کی پہاڑیوں میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 24 افراد ہلاک ہو گئے۔ 25 اپریل 1951 کیوبا ڈی ایویشین فلائٹ 493، جو میامی، فلوریڈا سے ہوانا، کیوبا جا رہی تھی، کلیدی مغرب، فلوریڈا کے قریب ہوا میں امریکی بحریہ کے بیچ کرافٹ ایس این بی-1 کنسان 39939 سے ایک آلات کی تربیتی پرواز میں ٹکرا گئی۔ دونوں طیاروں میں سوار تمام 43 (کیوبا کی پرواز میں 34 مسافر اور عملے کے پانچ اور بیچ کرافٹ میں چار) مارے گئے۔ 30 مئی 1951 امریکی بحریہ R5D-3 56513 جنوبی کوریا کے پوسان ویسٹ ایئر بیس (جسے K-1 ایئر فیلڈ بھی کہا جاتا ہے) کے جنوبی سرے پر ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 جولائی 1951 ایک سیامی ایئر ویز سی-54 بی (ایچ ایس-پی او اے، جسے سٹی آف بینکاک کا نام دیا گیا ہے) زیادہ لوڈنگ کی وجہ سے بینکاک بین الاقوامی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن طیارہ منسوخ کر دیا گیا۔ 21 جولائی 1951 کینیڈین پیسیفک ایئر لائنز کی پرواز 3505، ایک سی-54 اے، وینکوور، برٹش کولمبیا، کینیڈا سے اینکریج، الاسکا جانے والی پرواز میں (شاید الاسکا کے اوپر اڑتے ہوئے) غائب ہو گئی۔ طیارے یا اس کے 31 مسافروں اور عملے کے چھ افراد کا کوئی سراغ نہیں ملا ہے۔ حادثے کی وجہ کا ابھی تک تعین نہیں ہو سکا ہے۔ 17 نومبر 1951 ایک اوورسیز نیشنل ایئر ویز C-54D (N79992) اوکلینڈ رینج، کیلیفورنیا کے اوپر کیلیفورنیا ایسٹرن ڈی سی-4 (N4002B) سے وسط ہوا میں ٹکرا گئی، جس سے N79992 پر سوار تین عملہ ہلاک ہو گیا۔ N4002B سان فرانسسکو ہوائی اڈے پر بحفاظت اترا۔ 24 نومبر 1951 ایک ایل ال ڈگلس ڈی سی-4 (4 ایکس-اے ڈی این) بہت نیچے اڑتے ہوئے درختوں سے ٹکرا گیا اور کلوٹن ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار سات میں سے چھ عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 جنوری 1952 نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئر لائنز کی پرواز 324، ایک C-54E (N45342) اینکریج، الاسکا سے ٹیکوما، واشنگٹن جاتے ہوئے، انجن کے ناکام ہونے کی وجہ سے برٹش کولمبیا کے سینڈسپٹ میں احتیاطی لینڈنگ کی کوشش کی۔ لینڈنگ روک دی گئی اور طیارہ سمندر میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 43 میں سے چھتیس افراد ہلاک ہو گئے۔ 26 مارچ 1952 کو برینف انٹرنیشنل ایئر ویز کی پرواز 65، ایک سی-54 اے (این 65143) رن وے سے تجاوز کر گئی اور انجن میں غیر واضح آگ لگنے کے بعد ہیوگٹن ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 49 افراد بچ گئے، لیکن طیارے کو لکھ دیا گیا۔ 7 اپریل 1952 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 43-17210 کو گریٹ فالس سے آکلینڈ لے جایا جا رہا تھا جب یہ برف میں اڑتے ہوئے جیفرسن سٹی، مونٹانا کے قریب ایک پہاڑ پر گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 اپریل 1952 پین ایم فلائٹ 526 اے کو انجن کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا اور اسے سان جوآن، پورٹو ریکو کے شمال میں بحر اوقیانوس میں کھائی کرنے پر مجبور کیا گیا۔ جہاز میں سوار 69 میں سے 52 ہلاک ہو گئے۔ 29 اپریل 1952 فرینکفرٹ رائن مین ہوائی اڈے سے برلن ٹیمپلہوف ہوائی اڈے تک طے شدہ سروس چلانے والی ایک ایئر فرانس ڈگلس سی-54 اے (ایف-بی ای ایل آئی) مشرقی جرمنی کے اوپر الائیڈ ایئر کوریڈور میں سے ایک سے گزرتے ہوئے دو سوویت مگ-15 جنگجوؤں کے مسلسل حملے کی زد میں آ گئی۔ اگرچہ اس حملے سے طیارے کو شدید نقصان پہنچا تھا، جس کی وجہ سے انجن نمبر تین اور چار کو بند کرنا پڑا تھا، لیکن طیارے کی کمان سنبھالنے والا پائلٹ ٹیمپلہوف ہوائی اڈے پر محفوظ ہنگامی لینڈنگ کرنے میں کامیاب رہا۔ طیارے کے نقصان کے بعد کے معائنے سے پتہ چلا کہ اسے سوویت مگوں سے 89 گولیاں ماری گئیں۔ حملے کی شدت کے باوجود 17 مسافروں (عملے کے چھ ارکان، 11 مسافروں) میں سے کوئی ہلاک نہیں ہوا۔ سوویت فوجی حکام نے ایک غیر مسلح شہری طیارے پر اس حملے کا دفاع کرتے ہوئے دعوی کیا کہ حملے کے وقت ایئر فرانس کا طیارہ ایئر کوریڈور سے باہر تھا۔ 11 نومبر 1952 کو ایک یو اے ٹی سی-54 بی (ایف-بی ایف وی او) فورٹ لامی ہوائی اڈے، چاڈ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 نومبر 1952 یو ایس اے ایف سی-54 جی (آئی ڈی 1) درختوں سے ٹکرا گیا اور رات کے وقت موٹے دھند میں میک کورڈ اے ایف بی کی طرف رکنے کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 39 میں سے 37 افراد ہلاک ہو گئے۔ 6 دسمبر 1952 کیوبا ڈی ایویشین ڈی سی-4 برمودا سے ہوانا جانے والی پرواز میں ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز میں سوار 41 افراد میں سے 37 ہلاک ہو گئے (33 مسافر اور 8 عملہ)۔ 7 جنوری 1953 فلائنگ ٹائیگر لائن فلائٹ 841 (ایک C-54B، N86574) اسکواک ماؤنٹین، واشنگٹن کے اڈے سے ٹکرا گئی جب پرواز اپروچ کے طریقہ کار سے ہٹ گئی، جس میں سوار تمام ساتوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 جنوری 1953 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی کینیڈا کے ہارمون اے ایف بی کے آخری نقطہ نظر کے دوران چٹانی ٹرین میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 14 میں سے 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ 7 فروری 1953 کو ایک یو اے ٹی سی-54 اے (ایف-بی ایف جی آر) پائلٹ کی غلطی اور عملے کی ممکنہ تھکاوٹ کی وجہ سے بورڈو جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 21 میں سے نو افراد ہلاک ہو گئے۔ 20 مارچ 1953 ٹرانس اوشین ایئر لائنز کی پرواز 942 (ایک C-54G، N88942) نامعلوم وجوہات کی بنا پر قابو سے باہر ہو گئی اور روز ویل، نیو میکسیکو سے آکلینڈ، کیلیفورنیا جانے والی پرواز کے دوران قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 35 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 4 اپریل 1954 ایک آٹریکس سی-54 اے (ایف-بی ایف جی کیو) گیا لام ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران ایک درخت سے ٹکرا گیا اور ریڈ ریور میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 جولائی 1954 ایک کیتھی پیسیفک ایئر ویز سی-54 اے اسکائی ماسٹر سویلین ہوائی جہاز، رجسٹریشن وی آر-ایچ ای یو، جو بنکاک سے ہانگ کانگ جا رہا تھا، کو دو چینی کمیونسٹ لا-9 جنگجوؤں نے ہینان جزیرے کے ساحل پر مار گرایا، جس میں سوار 18 میں سے 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 4 ستمبر 1954 یو ایس این آر 5 ڈی-3 56520 نورفولک این اے ایس سے ٹیک آف کے فورا بعد چیساپیک بے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام ساتوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 6 مارچ 1955 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 43-17208 تائیوان کے شہر تیتنگ کے شمال مغرب میں ایک پہاڑ کے کنارے سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ 3 جون 1955 ایک یو اے ٹی سی-54 اے (ایف-بی ایف وی ٹی) لینڈنگ کے دوران الٹ گیا اور فورٹ لامی ہوائی اڈے (اب این جمینا ہوائی اڈہ) پر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 ستمبر 1955 فلائنگ ٹائیگر لائن فلائٹ 7413-23، ایک C-54A (N90433)، ایندھن کے تھکاوٹ کی وجہ سے ٹرپل انجن کی ناکامی کے بعد ہونولولو کے مغرب میں بحر الکاہل میں گر گئی، جس میں سوار پانچ میں سے تین عملے کے افراد ہلاک ہو گئے۔ 2 اکتوبر 1955 A Faucett Peru C-54A (OB-PAZ-228) انجن میں آگ لگنے کے بعد ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کے دوران پیرو کے ویاناک کے قریب پہاڑی علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 35 میں سے 21 افراد ہلاک ہو گئے۔ 6 اکتوبر 1955 یونائیٹڈ ایئر لائنز کی پرواز 409 ڈینور، کولوراڈو سے سالٹ لیک سٹی، یوٹاہ جانے والی پرواز کے دوران میڈیسن بو پیک سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار تمام 63 مسافر اور عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ اس وقت، یہ امریکی تجارتی ہوا بازی کی تاریخ کا سب سے مہلک ایئر لائن حادثہ تھا۔ 17 نومبر 1955 جزیرہ نما ایئر ٹرانسپورٹ فلائٹ 17K، ایک C-54 (N88852)، دیکھ بھال کی غلطیوں کی وجہ سے پروپیلر کے مسائل کی وجہ سے بوئنگ فیلڈ سے چڑھنے پر گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 74 میں سے 28 افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 نومبر 1955 یو ایس اے ایف ایم سی-54 ایم 44-9068 نے نیویگیشن کی غلطی کی وجہ سے ایریا 51 کی طرف جاتے ہوئے ماؤنٹ چارلسٹن، نیواڈا سے ٹکرا دیا، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارے کو لاک ہیڈ اسکنک ورکس سے سائنسی اور تکنیکی اہلکاروں کو یو-2 پر کام کے لیے ایریا 51 تک اڑانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ رازداری برقرار رکھنے کے لیے، سی-54 اے ٹی سی کے ساتھ رابطے میں نہیں تھا۔ پائلٹ نے ایک نئے راستے کی کوشش کی جس سے پرواز میں 10 منٹ کی کٹوتی ہوگی، لیکن ہوائی جہاز کو طوفان کے سامنے سے راستے سے اڑا دیا گیا اور بادلوں میں گم ہو گیا۔ پائلٹوں نے اسپرنگ ماؤنٹین رینج پر طیارے کی فرض شدہ پوزیشن میں غلطی کی اور طیارہ پہاڑ سے ٹکرا گیا۔ 11 دسمبر 1955 یو ایس اے ایف سی-54 ایم مراکش کے شہر کیٹاما کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام آٹھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 17 فروری 1956 یو ایس این آر 5 ڈی-2 39116 عملے کی غلطیوں کی وجہ سے سنول رج (نائلز، کیلیفورنیا کے قریب) سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 40 افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 نومبر 1956 ایک مہمان ایروویاس میکسیکو سی-54 اے (ایکس اے-ایچ ای جی) پورٹو سوموزا، نکاراگوا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا جب وہ پرواز میں غیر واضح آگ کے بعد پیٹ سے اترنے کی کوشش کر رہا تھا، جس میں سوار تمام 25 افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 جنوری 1957 یو ایس این آر 5 ڈی-3 50869 الٹی میٹر کے مسائل کی وجہ سے گروس الی این اے ایس، مشی گن میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار سات میں سے ایک کی موت ہو گئی۔ 2 مارچ 1957 الاسکا ایئر لائنز کی پرواز 100، ایک C-54B (N90449)، پائلٹ اور نیویگیشن کی غلطیوں کی وجہ سے فیئربینکس سے سیئٹل جاتے ہوئے بلیین، واشنگٹن کے قریب پہاڑی علاقے سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام پانچوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 مئی 1957 یو ایس اوورسیز ایئر لائنز کی پرواز 736، ایک سی-54 اے (این 68736)، گرین لینڈ کے نرسسوق کے شمال مغرب میں برف کی ٹوپی پر گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے تین میں سے دو افراد ہلاک ہو گئے۔ شریک پائلٹ بچ گیا اور 12 گھنٹے بعد اسے بچا لیا گیا۔ 11 اگست 1957 میری ٹائم سنٹرل ایئر ویز کی پرواز 365، ایک ڈی سی-4، شدید موسم میں قابو سے باہر ہو گئی اور لندن سے ٹورنٹو کے لیے کیفلاوک، آئس لینڈ اور مونٹریال کے راستے پرواز کے دوران اسوڈون، کیوبیک کے قریب گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار تمام 79 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 2 نومبر 1957 ٹولوز میں ایک ایئر فرانس سی-54 (ایف-بی ایچ کے وائی) جل گیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 2 نومبر 1957 ایک ریئل ایروویاس (برازیل) ڈی سی-4، رجسٹریشن پی پی-اے ایکس ایس، ایس/این 7467، سابق یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی ایئر فورس 42-107448، بے قابو آگ اور #2 انجن کی دستہ بندی کے بعد پریا دا بلییا (ساؤ سیبسٹیاؤ ایس پی کے آس پاس) میں پھسل گیا، جب ساؤ پالو سے ریو ڈی جنیرو جاتے ہوئے، بیونس آئرس سے میامی کے لیے پرواز کا مرحلہ تھا۔ تمام 30 مسافر اور عملے کے 8 افراد بچ گئے۔ 3 نومبر 1957 ایک کارل ہرفرٹنر ڈسلڈورف سی-54 اے (ڈی-اے ایل اے ایف) کو ڈسلڈورف سے ریکجاویک کے راستے نیویارک لے جایا جا رہا تھا جب یہ ڈسلڈورف ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 10 میں سے چھ اور زمین پر موجود ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ پائلٹ پرواز میں ایک اور پائلٹ کی جانچ کرنے کا ارادہ کر رہا تھا اور دو انجن والے ٹیک آف کی مشق کر رہا تھا جب طیارہ گر کر تباہ ہوا۔ پائلٹ کے بارے میں یہ بھی بتایا گیا تھا کہ وہ بظاہر ہنگامی مشقیں کرنے کے لیے اکثر پرواز میں خطرناک حالات پیدا کرتا تھا۔ اس میں ہوائی جہاز کو ایک انجن کے ساتھ اڑانا شامل تھا، اکثر ٹیک آف کے دوران اور مسافروں کو لے جاتے ہوئے۔ 8 دسمبر 1957 ایرولینیس ارجنٹائن کی پرواز 670، ایک ڈی سی-4 (ایل وی-اے ایچ زیڈ)، شدید موسم میں ٹوٹ گئی اور ارجنٹائن کے بولیور کے قریب اس وقت گر کر تباہ ہو گئی جب وہ بیونس آئرس سے سان کارلوس ڈی باریلوچے کے لیے گھریلو پرواز کر رہی تھی۔ جہاز میں سوار تمام 61 افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ 1 فروری 1958 فورٹالیزا کے لیے رات کی پرواز 730 چلانے والے ایک لوئڈ ایرو ناسیونل ڈگلس ڈی سی-4 رجسٹریشن پی پی-ایل ای ایم کو انجن نمبر کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا۔ 4 ریو ڈی جنیرو-سینٹوس ڈومونٹ سے ٹیک آف کے دوران۔ ٹیک آف کو روک دیا گیا اور رن وے کے اختتام سے 100 میٹر پہلے، لینڈنگ گیئر کا ایک ٹائر پھٹ گیا، جس کی وجہ سے طیارہ رن وے کے کنارے سے بھاگ گیا اور آگ کی لپیٹ میں آ گیا۔ جہاز میں سوار 72 مسافروں اور عملے کے ارکان میں سے پانچ ہلاک ہو گئے۔ 11 اگست 1958 ایک لوئڈ ایریو ناسیونل ڈگلس ڈی سی-4 (پی پی-ایل ای کیو) کارناپیجو جزیرے، پیرا سے دور ماراسو بے میں اس وقت گر کر تباہ ہو گیا جب وہ بیلم وال ڈی کینز کے لیے رات کے وقت بصری نقطہ نظر پر تھا۔ جہاز میں سوار 11 مسافروں اور عملے میں سے 1 مسافر زندہ بچ گیا۔ حادثے کی وجہ کا کبھی تعین نہیں ہو سکا۔ 22 دسمبر 1958 یو ایس اے ایف سی-54 ایلمینڈورف اے ایف بی سے شمیا اے ایف بی جانے والی پرواز میں 15 مسافروں کے ساتھ لاپتہ ہو گیا۔ یہ طیارہ کچھ دن بعد ماؤنٹ الیمنا پر برفانی تودے پر پایا گیا تھا، لیکن متاثرین کو کبھی بازیافت نہیں کیا گیا۔ 15 جنوری 1959 ایک یو ایس اے ایف سی-54 کمپاس کی ناکامی کی وجہ سے بریڈلی فیلڈ، کنیکٹیکٹ کے قریب دھند میں ایک جنگلی پہاڑی سے ٹکرا گیا۔ تین عملے میں سے صرف پائلٹ بچ گیا۔ 23 جون 1959 ایوینکا فلائٹ 667، ایک ڈگلس ڈی سی-4 (ایچ کے-135)، سیررو بیکو کے کنارے سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ ہوائی جہاز ممکنہ طور پر نیویگیشن کی غلطی یا آلات کی ناکامی کی وجہ سے لڑائی کے راستے سے ہٹ گیا تھا۔ 12 ستمبر 1959 اے پام ایم ڈی سی-4 (N88900، جسے کلپر فیر لیس کہا جاتا ہے) ایک غیر واضح کورس تبدیلی کے بعد ہونڈوراس کے ٹیگوسیگالپا کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 ستمبر 1959 ریو ایلیوٹین ایئر ویز کی پرواز 3، ایک C-54B (N63396) گریٹ سیٹکن آئی لینڈ، الاسکا پر گر کر تباہ ہو گئی جب پائلٹ وی ایف آر کو برقرار رکھنے میں ناکام رہا اور اس میں سوار تمام 16 افراد ہلاک ہو گئے۔ 4 نومبر 1959 وہیلر ایئر لائنز کی پرواز 1658، ایک سی-54 اے (سی ایف-آئی ایل آئی) ہوا کے بیچ میں ٹوٹ گئی اور کینیڈا کے سینٹ کلیوفاس کے قریب ایک نامعلوم انجن میں آگ لگنے اور اس کے نتیجے میں پروں کی علیحدگی کے بعد گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 نومبر 1959 آریانا افغان ایئر لائنز کی پرواز 202 بیروت بین الاقوامی ہوائی اڈے سے بیروت، لبنان سے کابل، افغانستان جانے والی پرواز پر چڑھائی کے دوران نیویگیشن کی غلطی اور ممکنہ انجن میں آگ لگنے کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار 27 میں سے 24 افراد (23 مسافر اور عملے کے پانچ افراد) ہلاک ہو گئے۔ 1960 کی دہائی 5 فروری 1960 ایک لائیڈ ایریو بولیوانو ڈی سی-4 (رجسٹریشن سی پی-609) انجن کے دھماکے کے بعد کوچابامبا سے لا پاز جانے والی بولیویا کی گھریلو پرواز پر ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا۔ اس میں سوار تمام 59 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارے میں زیادہ بوجھ تھا اور ان میں سے ایک انجن طیارے کے اضافی وزن کو سنبھال نہیں سکا۔ 14 اپریل 1960 رائل تھائی ایئر فورس ڈی سی-4-1009 42919 نے تائپے کے قریب ووزی پہاڑ کے کنارے سے ٹکرا دیا، جس میں سوار تمام 18 افراد ہلاک ہو گئے، جن میں آر ٹی اے ایف کے سربراہ اور دیگر اہلکار بھی شامل تھے۔ 22 اپریل 1960 ایک سوبلیر سی-54 اے (او او-ایس بی ایل) نے پک ڈی بوگورو کو اس وقت نشانہ بنایا جب وہ بونیا، ڈی آر کانگو کی طرف اتر رہا تھا، جس میں سوار تمام 35 افراد ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ اس وقت نیچے اترنا شروع ہوا جب بادل کی بنیاد بہت کم تھی۔ 15 مئی 1960 ایک بلیئر ڈی سی-4-1009 (ایچ بی-آئی ایل اے) کو جدہ سے ڈاکار لے جایا جا رہا تھا جب یہ جہاز رانی کی غلطی کی وجہ سے جبل جبل (تورا ٹونگا، سوڈان کے قریب) میں گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 ستمبر 1960 یو ایس ایم سی آر 5 ڈی-3 56541 اوکیناوا کے جنوب مشرق میں بحر الکاہل میں ایک پرواز میں آگ اور دھماکے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 29 افراد ہلاک ہو گئے۔ لوزون جاتے ہوئے عملے نے ریڈیو پر اطلاع دی کہ نمبر تین کے انجن میں آگ لگ گئی ہے اور وہ اوکیناوا کی طرف رخ موڑ رہے ہیں۔ انجن کی آگ بجھ گئی تھی، لیکن ایک ٹائر اب بھی جل رہا تھا۔ یہ آگ بعد میں ایندھن کے ٹینک تک پھیل گئی اور طیارہ پھٹ گیا۔ 28 اکتوبر 1960 نارتھ ویسٹ اورینٹ ایئر لائنز کی پرواز 104، ایک C-54A (N48762)، کنٹرول کھو بیٹھا اور پائلٹ کی غلطی کی وجہ سے مسولہ، مونٹانا کے مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ پائلٹ آئی ایم سی میں وی ایف آر اڑا رہا تھا۔ 24 مئی 1961 ٹرانس آسٹریلیا ایئر لائنز کی پرواز 1902، ایک ڈگلس ڈی سی-4-1009 (وی ایچ-ٹی اے اے) بلوور جزیرے (ایگل فارم ہوائی اڈے کے قریب) پر گر کر تباہ ہو گئی، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ کپتان کو دل کا دورہ پڑا اور اس نے اپنی سیٹ چھوڑنے کی کوشش کی، لیکن انجن کنٹرول کنسول پر گر گیا، اور چاروں انجنوں کو بیکار ہونے کے لیے پیچھے دھکیل دیا۔ شریک پائلٹ تھروٹل لیورز کو منتقل کرنے سے قاصر تھا اور طیارہ گر کر تباہ ہو گیا۔ 13 جون 1961 ایک ایئر کیمرون ڈی سی-4 (ٹی جے-اے بی سی) ایک تربیتی پرواز کے دوران دوالا ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارہ بہت نیچے اڑ رہا تھا۔ 17 جون 1961 ایک کانٹینینٹل ڈوئچے ریڈری سی-54 بی (ڈی-اے بی ای بی) پائلٹ کی غلطی اور پائلٹ کی تھکاوٹ کی وجہ سے کانو بین الاقوامی ہوائی اڈے پر رن وے سے چھوٹا گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار سات میں سے ایک کی موت ہو گئی۔ 4 اگست 1961 ایک ایرانی ایئر ویز ڈی سی-4 (ای پی-اے ڈی کے) پر روسی علاقے کے اوپر سے اڑنے کے بعد ایک نامعلوم طیارے نے حملہ کیا، جس سے نمبر ون انجن نیسیل اور ونگ ڈھانچے کو نقصان پہنچا۔ بعد میں انجن میں آگ لگ گئی اور اسے بند کر دیا گیا۔ چار نمبر کا انجن بھی کم ایندھن کی وجہ سے بند کر دیا گیا تھا۔ طیارے نے رودر کے قریب بحیرہ کیسپین کے ساحل پر پہیے اٹھا کر زبردستی لینڈنگ کی۔ حملے کے باوجود عملے کے تینوں ارکان بچ گئے۔ ناقص نیویگیشن کو مورد الزام ٹھہرایا گیا۔ 15 ستمبر 1961 ایک ایئر کٹنگا ڈی سی-4-1009 (او او-اے ڈی این) کو الزبتھ ول ہوائی اڈے پر کٹنگز ایئر فورس فوگا میجسٹر 93 سے گرائے گئے بم سے زمین پر تباہ کر دیا گیا تھا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 16 ستمبر 1961 ایک سٹار ویز سی-54 سی (جی-اے پی آئی این) کو کتانگیز ایئر فورس فوگا میجسٹر نے کامینا ہوائی اڈے پر زمین پر تباہ کر دیا تھا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ 3 مئی 1962 ایک انڈین ایئر لائنز سی-54 اے (وی ٹی-سی زیڈ ٹی) ڈم ڈم ہوائی اڈے پر ہینگر میں لگی آگ میں جل گئی۔ 30 جون 1962 ساؤتھ افریقی ایئر ویز ڈی سی-4-1009 زیڈ ایس-بی ایم ایچ نامی "لیبومبو" (آخری ڈی سی-4 بنایا گیا) ڈربن ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہوئے SAAF NA ہارورڈ (ٹیکسان) 7464 کے ساتھ ہوا میں تصادم میں معجزانہ طور پر بچ گیا۔ اثر سے آدھے سے زیادہ ٹیلپلین اور رڈر ٹکڑے ٹکڑے ہو گئے۔ ڈی سی-4 نے اپنے 5 عملے اور 54 مسافروں کے ساتھ محفوظ لینڈنگ کی۔ ہارورڈ کے دو عملے کو کامیابی کے ساتھ ضمانت پر رہا کر دیا گیا۔ زیڈ ایس-بی ایم ایچ کی مرمت کی گئی اور اسے سروس میں واپس لایا گیا، بعد میں 1966 سے 1993 تک ایس اے اے ایف کے ساتھ 6904 کے طور پر خدمات انجام دیں۔ 9 جولائی 1962 ٹرانس بحیرہ روم ایئر ویز کی پرواز 104، ایک ڈی سی-4-1009 (او ڈی-اے ای سی)، انجن کی طاقت اور عملے کی تھکاوٹ کے نقصان کی وجہ سے پاپولا کاسیل ہوائی اڈے سے گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 نومبر 1962 کولمبیا کی فضائیہ C-54D FAC-693 نے ایک تربیتی پرواز کے دوران سیررو گوایاٹاما (سوریز، تولیما کے قریب) کو نشانہ بنایا، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 نومبر 1962 ارجنٹائن کی فضائیہ سی-54 اے ٹی سی-46، نکاراگوا کے ماناگوا سے رات کی پرواز میں پاناما کے ویلے ڈی انٹون کے قریب گائٹل پہاڑی کے ساتھ گر کر تباہ ہو گئی۔ عملے کے 9 ارکان ہلاک ہو گئے۔ 22 نومبر 1962 پرتگالی فضائیہ C-54D 7502 ساؤ ٹومے ہوائی اڈے پر ٹیک آف کے بعد گر کر تباہ ہو گیا اور ناریل کے باغ پر پھٹ گیا، جس میں سوار 37 مسافروں اور عملے میں سے 22 ہلاک ہو گئے۔ طیارے میں ممکنہ طور پر زیادہ بوجھ تھا۔ 22 جنوری 1963 پرتگالی فضائیہ C-54E 6601 نے لاس پالماس کو چھوڑا۔ اگلی صبح طیارہ اور اس میں سوار 11 افراد ملے، لیکن جہاز میں سوار تین افراد کبھی نہیں ملے۔ 3 اپریل 1963 ارجنٹائن کی بحریہ C-54A 0290/CTA-2 کو ارجنٹائن کی فضائیہ کے حملے کے دوران پنٹا انڈیو نیول بیس پر زمین پر تباہ کر دیا گیا۔ 5 مئی 1963 ایک پیراینس ٹرانسپورٹیس ایریوس ڈی سی-4 (پی پی-بی ٹی آر) کو کانگنہاس ہوائی اڈے پر ویرگ ڈی سی-6 بی (پی پی-وائی ایس آئی) نے ونگ ٹپ میں مارا، جس سے اسے شدید نقصان پہنچا۔ 24 اکتوبر 1963 ایک ڈینش حکومت سی-54 اے (ٹی ایف-آئی ایس ٹی) ڈینش ایئر فورس کیٹالینس ایل-862 اور ایل-864 کے ساتھ نرسسوق ہوائی اڈے پر ہینگر میں لگی آگ میں جل گئی۔ سی-54 آئس لینڈ ایئر سے لیز پر لیا گیا تھا۔ 12 دسمبر 1963 ایک ٹرانس میڈیٹرینین ایئر ویز سی-54 اے (او ڈی-اے ای بی) کوہ صفید پہاڑوں (غزنی، افغانستان کے مغرب میں نیویگیشن کی غلطی کی وجہ سے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 اگست 1964 کو ملبہ مل گیا۔ عملے نے ہوا کی رفتار اور سمت کا غلط اندازہ لگایا تھا اور اس نے طیارے کو 42 میل تک راستے سے اڑا دیا۔ 6 فروری 1964 یو ایس این سی-54 کیو 56522 نیویارک کے کالورٹن کے قریب لکڑی کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا۔ اس میں سوار آٹھ میں سے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 مارچ 1964 سلک ایئر ویز کی پرواز 12، ایک ڈی سی-4 (این 384)، بوسٹن لوگن بین الاقوامی ہوائی اڈے کے قریب پہنچتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 3 افراد ہلاک ہو گئے۔ افقی اسٹیبلائزر پر برف جمع ہونے کی وجہ سے طیارہ نیچے گر گیا اور اس کا کنٹرول ختم ہو گیا۔ 28 مارچ 1964 ایک فیسلٹیز مینجمنٹ کارپوریشن C-54A (N4726V) بحر الکاہل کے اوپر غائب ہو گیا (سان فرانسسکو سے تقریبا 1120 کلومیٹر مغرب میں-آخری اطلاع شدہ پوزیشن:) ہونولولو بین الاقوامی ہوائی اڈے، ہوائی سے لاس اینجلس بین الاقوامی ہوائی اڈے، کیلیفورنیا کے لیے ایک ایگزیکٹو مسافر پرواز پر۔ پائلٹ نے انجن نمبر دو میں آگ لگنے کی اطلاع دی، جس کی وجہ سے اسے کھودنا ضروری ہو سکتا ہے۔ طیارے سے مزید کچھ نہیں سنا گیا، اور نہ ہی وسیع تلاشی کے باوجود اس کا کوئی سراغ ملا۔ حادثے میں عملے کے تین ارکان اور 6 مسافر ہلاک ہو گئے۔ 8 مئی 1964 ارجنٹائن کی فضائیہ سی-54 اے ٹی سی-47 بیونس آئرس، ارجنٹائن سے لیما، پیرو کے لیے ایک غیر پروگرام بین الاقوامی پرواز میں لیما، پیرو سے 12 میل شمال میں کم مرئیت میں ریت کے ٹیلے سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار 49 میں سے 46 افراد ہلاک (42 مسافر اور 7 عملہ)۔ 29 جون 1964 یو ایس اے ایف ایچ سی-54 ڈی 42-72590 برمودا کے قریب یو ایس اے ایف ایچ سی-97 جی 52-2773 کے ساتھ ہوا میں ٹکرا گیا جب جیمنی پروگرام کے لیے پیرا سکیو عملے کی تربیت کر رہے تھے، جس سے دونوں طیاروں میں سوار تمام 17 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1 جون 1964 یو ایس این آر 5 ڈی-2 50867 جڑواں شہروں این اے آر ٹی یو میں پارک کرتے ہوئے جل گیا۔ 30 جون 1964 ایک زینٹوپ ایئر ٹرانسپورٹ C-54A (N188S) ایک نامعلوم مقام پر جل گیا۔ 29 نومبر 1964 ایک ایئر کانگو ڈی سی-4 (او او-ڈی ای پی) نے قابو کھو دیا اور نڈیجیلی ہوائی اڈے سے ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا جب ایندھن کا ڈھول دائیں اسٹیبلائزر سے ٹکرا گیا اور جزوی طور پر ناکام ہو گیا، جس سے جہاز میں سوار 14 میں سے چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 جون 1965 ایک ایئر الجیری سی-54 اے (7 ٹی-وی اے سی) کو دار البیدا ہوائی اڈے پر لکھ دیا گیا۔ 4 اگست 1965 اے روٹاس انٹرنیشنلس پیروانیز ایس اے (آر آئی پی ایس اے) سی-54 ڈی (او بی-آر-769) انجن کی ناکامی اور آگ کے بعد ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام ساتوں افراد ہلاک ہو گئے۔ ناقص دیکھ بھال کو ذمہ دار ٹھہرایا گیا۔ 3 نومبر 1965 ارجنٹائن کی فضائیہ سی-54 جی ٹی سی-48 کوسٹا ریکن کے جنگل یا بحیرہ کیریبین میں 68 افراد کے ساتھ لاپتہ ہو گئی۔ ہاورڈ ایئر فورس بیس سے ایل سلواڈور بین الاقوامی ہوائی اڈے کے راستے میں۔ بوکاس ڈیل ٹورو جزائر میں 25 لائف بوائے، ذاتی سامان اور کچھ ملبے ملے تھے، لیکن ہوائی جہاز یا لاشیں کبھی نہیں ملی تھیں۔ 14 جنوری 1966 ایوینکا فلائٹ 03، ایک C-54B (HK-730)، کارٹینا سے بوگوٹا جانے والی کولمبیا کی گھریلو پرواز پر ٹیک آف کرتے ہوئے گر کر تباہ ہو گئی۔ جہاز میں سوار 64 میں سے 56 افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 جنوری 1967 ایئر فیری فلائٹ 200، ایک سی-54 اے (جی-اے ایس او جی) فرینکفرٹ ہوائی اڈے پر رن وے کے قریب گر کر تباہ ہو گئی، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ الٹی میٹر غلط طریقے سے سیٹ کیے گئے تھے اور اصل اونچائی سے 200 فٹ زیادہ کا اشارہ کیا گیا تھا۔ 10 مارچ 1967 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72561 کو جاپان کے تاچیکاوا میں زمینی حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ 11 اپریل 1967 ایک ایئر الجیری ڈی سی-4 (7 ٹی-وی اے یو) بہت نیچے اڑتے ہوئے تمانراسیٹ ہوائی اڈے کے قریب ایک پہاڑ کے کنارے سے ٹکرا گیا، جس میں سوار 39 میں سے 35 افراد ہلاک ہو گئے۔ 3 جون 1967 ایک ایئر فیری سی-54 اے (جی-اے پی وائی کے) انگلینڈ کے مانسٹن ہوائی اڈے سے فرانس کے پرپیگنان جانے والی پرواز میں مونٹ کینیگو سے ٹکرا گئی۔ جہاز میں سوار تمام 88 افراد ہلاک ہو گئے، جو کسی بھی ڈی سی-4 حادثے کی سب سے بڑی ہلاکت ہے۔ 19 جولائی 1967 ایک ایئر مڈغاسکر ڈی سی-4-1009 (5 آر-ایم اے ڈی) آئواٹو ہوائی اڈے سے ٹیک آف کے فورا بعد ایک غیر واضح انجن دھماکے کے بعد رک گیا اور گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 77 میں سے 42 افراد ہلاک ہو گئے۔ 8 دسمبر 1967 A Faucett C-54A (OB-R-148) Cordillera de Carpish میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس میں سوار تمام 72 افراد ہلاک ہو گئے۔ 10 جنوری 1968 نیواڈا کے ماؤنٹ ٹوبن کے مشرق کی طرف بحریہ/میرین قسم کے حادثے کا اثر۔ 19 افراد ہلاک ہوئے، پائلٹ نے ٹکرانے سے پہلے پنکھوں پر بھاری آئسنگ کی وجہ سے اونچائی کھونے کی اطلاع دی تھی، اثر 9778 فٹ کی چوٹی کے قریب ہوا 22 مئی 1968 یو ایس اے ایف وی سی-54 جی 45-585 ہینسکام اے ایف بی پر رن وے سے چھوٹا گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چار میں سے ایک کی موت ہو گئی۔ 18 اگست 1968 اے روٹاس انٹرنیشنلس پیروانیس ایس اے (آر آئی پی ایس اے) سی-54 ڈی (او بی-آر-849) کو ایک نامعلوم مقام پر لکھ دیا گیا۔ 28 ستمبر 1968 ایک پین افریقی ایئر لائنز C-54B (N90427) درختوں سے ٹکرا گئی اور پورٹ ہارکورٹ ہوائی اڈے تک پہنچنے کے دوران گر کر تباہ ہو گئی، جس میں سوار تمام 57 افراد اور زمین پر موجود ایک شخص ہلاک ہو گیا۔ طیارے میں گولہ بارود بھی تھا، جس سے دھماکے ہوئے اور زبردست آگ بھڑک اٹھی۔ 28 دسمبر 1968 ایک اسرائیلی حملے کے دوران بیروت بین الاقوامی ہوائی اڈے پر کھڑا ہونے کے دوران ایک ٹرانس بحیرہ روم ایئر ویز سی-54 بی (او ڈی-اے ڈی آئی) تباہ ہو گیا۔ یہ حملہ ایتھنز میں بوئنگ طیارے پر دہشت گرد حملے کے جواب میں کیا گیا تھا۔ 9 مارچ 1969 ایک کانٹینینٹل ایئر ٹرانسپورٹ ڈی سی-4 (این 3821) ہیلی فیکس بین الاقوامی ہوائی اڈے سے سانتا ماریا ہوائی اڈے (آزورس) تک شمالی بحر اوقیانوس کے اوپر ایک کارگو پرواز میں لاپتہ ہو گیا۔ حادثے میں عملے کے تین افراد کھو گئے۔ 1 مئی 1969 ایک ایئر ویتنام سی-54 بی (رجسٹریشن ایف-بی ای ایل ایل) سیگن ہوائی اڈے پر زمین پر جل گیا۔ 24 مئی 1969 ایک پین افریقی ایئر لائنز ڈی سی-4 (این 9982 ایچ) بینن سٹی ہوائی اڈے پر بیافران ایم ایف آئی-9 بی حملے سے زمین پر تباہ ہو گئی۔ جولائی 1969 ایک ایئر فریٹ سی-54 اے (ایف-او سی این یو) جیسا کہ اولی ہوائی پٹی پر راؤنڈ پر تباہ ہوا۔ یہ طیارہ بیافران ایئر لفٹ کا حصہ تھا، جو نائیجیریا سے علیحدگی کی جنگ کے دوران بیافرا میں خوراک اور ادویات کی نقل و حمل کے لیے ایک بین الاقوامی انسانی کوشش تھی۔ 20 ستمبر 1969 ایک ایئر ویتنام سی-54 ڈی (رجسٹریشن XV-این یو جی) دا ننگ ہوائی اڈے کے قریب یو ایس اے ایف ایف-4 فینٹم سے ٹکرانے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 75 میں سے 74 اور زمین پر دو کھیت مزدور ہلاک ہو گئے۔ 13 اکتوبر 1969 یو ایس اے ایف سی-54 ڈی 42-72611 الاسکا میں اینکریج سے کنگ سالمون جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار چاروں افراد ہلاک ہو گئے۔ ملبہ 1972 میں ملا تھا۔ 10 نومبر 1969 ایک پین افریقی ایئر لائنز ڈی سی-4-1009 (این 480 جی) کو مالمو ایم ایف آئی-9 کے ذریعہ پورٹ ہارکورٹ ہوائی اڈے پر زمین پر تباہ کر دیا گیا۔ 1970 کی دہائی 19 دسمبر 1971 ایک ایرو پالس سی-54 اے (ایل وی-جے پی جی) نے پیرو کے سیررو ہوایکا کو نشانہ بنایا، جس میں سوار تمام چھ افراد ہلاک ہو گئے۔ 11 فروری 1972 ایک رائل ایئر لاؤ سی-54 اے (ایکس ڈبلیو-ٹی ڈی ای) 23 مسافروں کے ساتھ ساگانکھیت کے راستے سائگون سے وینتیان جانے والی پرواز میں لاپتہ ہو گیا۔ طیارے کو شاید مار گرایا گیا تھا۔ 24 ستمبر 1972 ایک ایئر ویتنام سی-54 ڈی (XV-NUH) بین کیٹ، ویتنام (سیگن سے 23 میل دور) کے قریب ایک دلدل میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 13 میں سے 10 افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 مارچ 1973 ایک ایئر ویتنام ڈگلس سی-54 ڈی (XV-NUI) ایک غیر واضح وسط ہوا دھماکے کے بعد بوون می تھوٹ، ویتنام کے قریب پہنچتے ہی گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 58 افراد ہلاک ہو گئے۔ ایک بم کو خارج نہیں کیا گیا تھا۔ 27 دسمبر 1973 انجن فور کے قریب فیول ٹینک کے دھماکے کے بعد کارٹینا ہوائی اڈے پر ایک ایوینکا سی-54 (ایچ کے-1027) جل گیا۔ 10 جنوری 1974 ٹی اے ایم-52 اے ڈی سی-4 جو ٹرانسپورٹی ایریو ملیٹر (بولیویا کی فضائیہ کی سول ایئر سروس) کے ذریعے چلایا جاتا ہے، سانتا روزا ڈی یاکوما ہوائی اڈے (آئی اے ٹی اے: ایس آر بی، آئی سی اے او: ایس ایل ایس آر) سے ایل الٹو بین الاقوامی ہوائی اڈے، لا پاز کے لیے غیر طے شدہ مسافر پرواز میں لاپتہ ہو گیا۔ طیارے، اس کے تین عملے اور اکیس مسافروں کا کوئی سراغ نہیں ملا۔ 18 جنوری 1974 ایک غیر طے شدہ بش ایوی ایشن ڈگلس ڈی سی-4 پرواز میکسیکو کے سان کرسٹوبل ڈی لاس کاساس میں گر کر تباہ ہو گئی جس میں سوار تمام دس افراد، عملے کے 3 افراد اور 7 مسافر ہلاک ہو گئے۔ 20 فروری 1974 ایک ایئر ویتنام سی-54 اے (XV-NUM) کو ایک شخص نے اغوا کر لیا تھا جو شمالی ویتنام کے ڈونگ ہوئی لے جانے کا مطالبہ کر رہا تھا۔ پائلٹ نے اغوا کار کو بتایا کہ طیارے کو ایندھن بھرنے کے لیے ڈونگ ہا پر رکنے کی ضرورت ہے، لیکن پائلٹ اس کے بجائے جنوبی ویتنام کے ہیو میں اترا۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ اسے دھوکہ دیا گیا ہے، اغوا کار نے دھماکہ خیز مواد پھینکا، جس سے تین مسافر ہلاک ہو گئے۔ طیارے کے اطراف میں ایک سوراخ اڑ گیا اور تین کھڑکیاں ٹوٹ گئیں۔ 4 اپریل 1974 ایک وینیلا ایئر سروسز ڈی سی-4 (اے 2-زیڈ ای آر) آلودہ ایندھن کی وجہ سے چاروں انجنوں سے بجلی گرنے کے بعد فرانسس ٹاؤن ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار 84 میں سے 78 افراد ہلاک ہو گئے۔ طیارے میں جیٹ ایندھن سے آلودہ ایوگاس سے ایندھن بھرا ہوا تھا۔ 15 جولائی 1974 ایک چائنا ایئر لائنز سی-54 اے (بی-1811) کو بٹامبانگ ہوائی اڈے پر لکھ دیا گیا۔ یہ طیارہ ایئر کمبوج سے لیز پر لیا گیا تھا۔ 24 جولائی 1974 ایک ایرونورٹے کولمبیا ڈی سی-4 (ایچ کے-728) کولمبیا کے ایل لیبانو کے قریب ایک پہاڑ سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 28 نومبر 1974 ایک چائنا ایئر لائنز سی-54 بی (بی-1801) کو نوم پین سے ہانگ کانگ جانے والی پرواز کے دوران ویتنام کے این لوک کے قریب گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا، جس میں عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 29 نومبر 1974 ہونڈوراس ایئر فورس سی-54 ڈی ایف اے ایچ-799 سیررو ڈی لا مورٹے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے چار افراد ہلاک ہو گئے۔ ملبہ 16 مئی 1975 کو ملا تھا۔ 12 مارچ 1975 ایک ایئر ویتنام ڈگلس سی-54 ڈی (XV-NUJ) ویتنام کے پلیکو کے جنوب مغرب میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 26 افراد ہلاک ہو گئے۔ علاقے میں دشمنی کی وجہ سے ملبے کی جانچ نہیں کی گئی۔ طیارے کو غالبا مار گرایا گیا تھا۔ 10 اپریل 1975 ایک رائل ایئر لاؤ سی-54 اے (ایکس ڈبلیو-پی کے ایچ) کو خمیر روج حملے کے دوران پوچنٹونگ ہوائی اڈے پر زمین پر تباہ کر دیا گیا۔ 30 جون 1975 ایک ٹیکسی ایریو ایل وینڈو ڈی سی-4 (ایچ کے-1309) کورڈیلرا کے دامن میں گر کر تباہ ہو گئی، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 15 جنوری 1976 ایک ٹیکسی ایریو ایل وینڈو سی-54 اے (ایچ کے-172) کولمبیا کے چیپاک کے مشرق میں ایک پہاڑ سے ٹکرا گئی، جس میں سوار تمام 13 افراد ہلاک ہو گئے۔ 24 مارچ 1976 تین رائل ایئر لاؤ طیارے، دو C-54s اور ایک R5D-1، واٹے ہوائی اڈے پر ایک طوفان میں لکھے گئے تھے۔ 9 اگست 1976 ہسپانوی فضائیہ C-54E T.4-11 ویجر ڈی لا فرنٹیرا کے ایک پہاڑی لکڑی کے علاقے میں گر کر تباہ ہو گئی اور جل گئی، جس میں سوار تمام 12 افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 دسمبر 1976 ایک فوسیٹ ڈگلس سی-54 اے (او بی-آر-247) نے ٹروجیلو سے ٹیک آف کے 7 منٹ بعد ماؤنٹ سیرو پنٹاڈو کو ٹکر مار دی، جس میں سوار تمام 24 افراد ہلاک ہو گئے۔ 22 مارچ 1977 ڈی سی-4 ہینوور وی اے میونسپل ہوائی اڈے پر اترا، کیچڑ میں پھنس گیا-26 نومبر 1977 کو ایک افریقی لکس سی-54 بی (9 کیو-سی اے ایم) کو صوبہ ٹیٹے، موزمبیق کے اوپر روڈیشیا سے زائر جانے والی پرواز کے دوران مار گرایا گیا۔ دونوں پائلٹ بچ گئے۔ 30 جنوری 1978 چاڈ ایئر فورس ڈی سی-4-1009 ٹی ٹی-این اے اے کو این جمینا سے فایا جاتے ہوئے ایس اے 7 میزائل نے نشانہ بنایا، بائیں بازو سے ٹکرا کر انجن دو میں آگ لگ گئی۔ پروپیلر الگ ہو گیا، اس کے بعد انجن۔ آگ پروں تک پھیل گئی جب عملے نے اترنا شروع کیا۔ فایا لارگو کے مغرب میں صحرا میں جبری لینڈنگ کی گئی۔ 17 اکتوبر 1978 اے سی-54 کولمبیا کے والڈوپر میں ہیسینڈا ڈیل سیزر میں چرس لے جاتے ہوئے گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 16 دسمبر 1978 A C-54 کولمبیا کے سیزر ڈیپارٹمنٹ میں ایک ہیسینڈا پر اترنے کی کوشش کے دوران گر کر تباہ ہو گیا اور جل گیا، جس سے پائلٹ ہلاک ہو گیا، جو ملبے میں جلتا ہوا پایا گیا تھا۔ طیارے میں چرس تھی۔ 19 نومبر 1979 ایک ٹیبرون ایرکرافٹ انکارپوریٹڈ آر سی-54 وی (این 8060 سی) جنوبی کیرولائنا کے میک کارمک کے قریب قریب درختوں سے ٹکرا گیا اور گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے۔ طیارے میں چرس تھی۔ 18 دسمبر 1979 ایک SATENA C-54D (FAC-1106) ماؤنٹ سیررو ٹولڈو میں گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام 21 افراد ہلاک ہو گئے۔ 1980 کی دہائی 24 نومبر 1980 جنوبی افریقی فضائیہ ڈی سی-4-1009 6903 (سابق جنوبی افریقی ایئر ویز زیڈ ایس-بی ایم جی) رینڈ ہوائی اڈے پر خدمت کے دوران جل گئی۔ 2 دسمبر 1980 یو ایس فاریسٹ سروس سی-54 کیو این 96449، "ٹی 1"، دوسرے سی-54 ایئر ٹینکر (این 406 ڈبلیو اے، "ٹی 2") کی تصاویر لے رہا تھا جب اس نے ٹی 2 کے دائیں بازو کے فلیپ کو مارا۔ ٹی 1 کے پنکھ اور پہیے کو کاٹ دیا گیا، ٹی 1 کے فوسیلج کے اوپری پچھلے حصے کو ٹی 2 کے ریٹارڈنٹ ٹینکوں کے ذریعے کمپریس کیا گیا اور نمبر دو پروپیلر نے افقی اسٹیبلائزر کے سامنے تقریبا 10 فٹ کے فاصلے پر ٹی 1 کے فوسیلج کو کاٹ دیا۔ دم کا حصہ الگ ہو گیا اور T1 قابو سے باہر ہو کر گر کر تباہ ہو گیا، جس سے دونوں پائلٹ ہلاک ہو گئے جبکہ T2 بحفاظت لینڈ کرنے میں کامیاب رہا۔ ٹی 1 کا دم کا حصہ مرکزی ملبے سے ڈھائی میل کے فاصلے پر پایا گیا۔ طیارے ایک دوسرے کے بہت قریب تھے۔ 28 مارچ 1981 ایک کیریبین ایئر کارگو سی-54 بی (این 98 اے ایس) انجن میں آگ لگنے کے بعد قابو سے محروم ہونے کے بعد سینٹ کروکس سے ٹکرا گیا، جس سے عملے کے دو ارکان میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 14 جولائی 1981 ایک ایرو یونین ایس سی-54 جی (این 3373 ایف) کینائی ہوائی اڈے کے قریب انجن کی ناکامی اور آگ کے بعد ایک ونگ کا ایک حصہ الگ ہونے کے بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تینوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 21 جنوری 1982 فرانسیسی بحریہ C-54E 49148 نے ماؤنٹ کو مارا۔ کوکوریٹا ایک تربیتی پرواز کے دوران، عملے کے سات افراد کو ہلاک کر دیا۔ 8 جون 1983 ایک فریگوریفیکو ریئس وی سی-54 کیو (سی پی-1404) پالمیرہ سے موڑنے کے بعد ٹرینیڈاڈ ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا، جس میں پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 13 جنوری 1984 نارتھ ایسٹ بولیوین ایئر ویز ای سی-54 یو (سی پی-1090) انجن فیل ہونے کی وجہ سے واپس آتے ہوئے جے ولسٹرمین ہوائی اڈے پر لینڈنگ کے دوران رن وے سے ٹکرا گئی، جس سے عملے کے تین میں سے ایک ہلاک ہو گیا۔ 24 مارچ 1984 ایک فریگوریفیکو ریئس سی-54 ایس (سی پی-1206) انجن کے مسائل کی وجہ سے روریناباک سے ٹیک آف کے فورا بعد گر کر تباہ ہو گیا، جس میں سوار تمام پانچوں افراد ہلاک ہو گئے۔ 19 جون 1986 اے ایل اے سورامیریکناس سی-54 ڈی (ایچ کے-1808) انجن کی ناکامی کے بعد واپس آنے کی کوشش کے دوران لا میکرینا ہوائی اڈے کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے تین افراد ہلاک ہو گئے۔ 23 اگست 1988 ایک کنیئر کارگو ڈی سی-4 سوئنگ ٹیل (9 کیو-سی بی کے) کنشاسا کے قریب گر کر تباہ ہو گیا، جس سے عملے کے پانچ افراد ہلاک ہو گئے۔ 1990 کی دہائی 21 جون 1995 ایک ایرو یونین سی-54 جی (رجسٹریشن این 4989 پی، "ٹینکر 19") کیلیفورنیا کے رامونا کے قریب یو ایس فاریسٹ سروس بیچ کرافٹ 58 پی بیرن (این 156 زیڈ، "لیڈ 56") سے ہوا میں ٹکرا گیا، جس سے دونوں طیاروں پر سوار تینوں افراد ہلاک اور زمین پر موجود دو ڈھانچے اور دو کاریں تباہ ہو گئیں۔ 14 اگست 1996 ایک ایئر نارتھ ڈی سی-4 (سابقہ سی-54، رجسٹریشن سی-ایف جی این آئی، جس کا نام یوکون ٹریڈر تھا) انجن میں آگ لگنے اور اس کے نتیجے میں علیحدگی کی وجہ سے کنٹرول ختم ہونے کی وجہ سے کینیڈا کے برونسن کریک کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ تینوں عملہ طیارے سے فرار ہونے میں کامیاب ہو گیا، لیکن پائلٹ کے لاپتہ ہونے کی اطلاع ملی اور شاید ڈوب گیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ڈگلس ڈی سی-4 حادثات اور ہوائی جہازوں سے متعلق واقعات