Lexus RZ
لیکسس آر زیڈ لیکسس کی ایک بیٹری الیکٹرک کمپیکٹ لگژری کراس اوور ایس یو وی ہے، جو ٹویوٹا کا ایک لگژری ڈویژن ہے۔ ٹویوٹا بی زیڈ 4 ایکس/سبارو سولٹیرا کے ساتھ مشترکہ ای-ٹی این جی اے پلیٹ فارم پر بنایا گیا، یہ لیکسس مارک کی پہلی وقف شدہ بیٹری الیکٹرک گاڑی ہے جو دنیا بھر میں فروخت کی جائے گی اور آئی سی ای پر مبنی یو ایکس 300 ای کے بعد دوسرا بیٹری الیکٹرک ماڈل بھی ہے۔ RZ کا پیش نظارہ مارچ 2021 میں LF-Z برقی تصور کے ذریعے کیا گیا تھا۔ دسمبر 2021 میں ٹویوٹا پریس ایونٹ کے دوران ایک پروٹو ٹائپ آر زیڈ دکھایا گیا تھا تاکہ بیٹری الیکٹرک ماڈلز کو متعارف کرانے کے اپنے مستقبل کے منصوبوں کا اعلان کیا جا سکے۔ پروڈکشن ماڈل کی نقاب کشائی 20 اپریل 2022 کو ایک پریس ایونٹ میں کی گئی تھی، اور اسے پہلی بار مئی کے آخر میں لی وولان کارز میٹ 2022 یوکوہاما میں عوام کے سامنے دکھایا گیا تھا۔ آر زیڈ کو ٹویوٹا کے ٹیکنیکل سینٹر شیمویاما میں تیار کیا گیا تھا۔ یہ 2022 میں (شمالی امریکہ میں 2023 ماڈل سال کے طور پر) فروخت کے لیے پیش کیا جائے گا، ابتدائی طور پر RZ 450e گریڈ میں، جو ایک معیاری مکمل طور پر متغیر "ڈائریکٹ 4" آل وہیل ڈرائیو سسٹم اور اختیاری اسٹیئر بائی وائر ٹیکنالوجی سے لیس ہے۔ ڈیزائن پاور ٹرینز آر زیڈ 450 ای کی فرنٹ موٹر کو بی زیڈ 4 ایکس کے فرنٹ وہیل ڈرائیو ورژن سے لیا گیا ہے، جبکہ ریئر یونٹ کو اسی کار کے آل وہیل ڈرائیو ورژن سے لیا گیا ہے، جس سے یہ بی زیڈ 4 ایکس/سولٹررا سے تیز ہے۔ 'ڈائریکٹ 4' سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے، فرنٹ/ریئر ایکسل ٹارک آؤٹ پٹ کو 100:0 سے 0:100 تک مسلسل تبدیل کیا جا سکتا ہے ؛ عام ڈرائیونگ کے دوران، ٹارک کی تقسیم 40:60 سے 60:40 تک ہوتی ہے۔ اسٹوریج بیٹری bZ4X/سولٹررا سے ملتی جلتی ہے، جس کی گنجائش 71.4 کلو واٹ ہے۔ RZ 450e میں پہیے کے سائز کے لحاظ سے EPA ڈرائیونگ سائیکل کے تحت ایک اندازے کے مطابق رینج ہے۔ زیادہ سے زیادہ چارجنگ کی شرح 150 کلو واٹ ہے۔ ری جنریٹو بریکنگ کی چار سطحیں دستیاب ہیں ؛ سب سے نچلی سطح مکمل طور پر ری جنریشن کو ختم کرتی ہے اور مکینیکل (ہائیڈرولک) بریک سسٹم پر انحصار کرتی ہے۔ آر زیڈ 450 ای کے چیف انجینئر تاکاشی وٹانابی کے مطابق، یہ زیادہ روایتی بریکنگ کا احساس فراہم کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ زیادہ سے زیادہ تخلیق نو پر، تخفیف کی شرح ہے۔ تار بہ تار نظام تار بہ تار نظام، جسے لیکسس نے کچھ بازاروں کے لیے "ون موشن گرپ" کا نام دیا ہے، اسٹیئرنگ جوئے کے ساتھ آتا ہے اور جوئے اور اسٹیئرنگ ریک کے درمیان جسمانی تعلق کو ختم کرتا ہے۔ جوئے کی پوزیشن اسٹیئرنگ ریک سے منسلک موٹر کو چلانے کے لیے استعمال ہوتی ہے، جبکہ دوسری موٹر جوئے کو ہی فیڈ بیک فراہم کرتی ہے۔ جوئے کو موڑنے کے لیے درکار کوشش ڈرائیونگ کے حالات کے مطابق مختلف ہوتی ہے۔ صورت حال سے قطع نظر، حرکت کی کل گردش کی حد 300 ڈگری ہے، جو ہینڈ اوور ہینڈ حرکت انجام دینے کی کسی بھی ضرورت کو دور کرتی ہے جس کے لیے روایتی اسٹیئرنگ وہیل زیادہ موزوں ہو سکتا ہے۔ ایک ہینڈز آن ٹیسٹ میں، موٹر ٹرینڈ نے جوئے کو "ایک نیاپن سے تھوڑا زیادہ" قرار دیا لیکن اعلان کیا کہ "اسٹیئرنگ سسٹم جو ہمیشہ بدلتے ہوئے حالات میں فوری اور بدیہی طور پر ایڈجسٹ کرکے نقل و حرکت کو کم کرتا ہے۔ انجینئرنگ کا ایک شاندار حصہ ہے جو ڈرائیونگ کو بہتر طریقے سے تبدیل کر سکتا ہے"۔ چیسیس سختی کو بڑھانے اور وزن کو کم کرنے کے لیے ساختی چپکنے والی، لیزر پر مبنی ویلڈنگ کے عمل، اور اعلی تناؤ والے اسٹیل کا فائدہ اٹھاتا ہے۔ ہڈ ایلومینیم ہے اور بیٹری کو مسافر کے فرش کے نیچے لے جایا جاتا ہے، جو گاڑی کے کشش ثقل کے نچلے مرکز میں حصہ ڈالتا ہے۔ ای-ٹی این جی اے پلیٹ فارم میں مکمل طور پر آزاد معطلی ہے، جس کے سامنے میکفرسن اسٹرٹس اور پیچھے کی طرف ٹریلنگ آرم ڈبل وش بونز ہیں۔ سٹائلنگ سکس بیرونی اور تین اندرونی رنگ دستیاب ہیں ؛ ایک آپشن کے طور پر، بیرونی حصے کو بائی ٹون فنش میں پینٹ کیا جا سکتا ہے، جس میں سیاہ "اسپنڈل" گرل کا لہجہ ہڈ اور چھت پر بڑھایا گیا ہے۔ کم ہڈ لائن اور فعال گرل شٹر ایروڈینامک مزاحمت کو کم کرتے ہیں ؛ اس کے علاوہ، منٹ ورٹس بنانے کے لیے انڈر باڈی کو ڈمپل کیا جاتا ہے اور ڈاؤن فورس کو بڑھانے کے لیے چھت بگاڑنے والا استعمال کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط سرکاری پریس ریلیز 2021 میں متعارف کرائی گئی آر زیڈ کاریں کمپیکٹ اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں لگژری کراس اوور اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیاں الیکٹرک کاریں آل وہیل ڈرائیو گاڑیاں الیکٹرک کانسیپٹ کاریں