SMS Prinzess Wilhelm
ایس ایم ایس ("عزت مآب کا جہاز") جرمن امپیریل نیوی کا ایک محفوظ کروزر تھا۔ وہ دوسری تھی ؛ اس کی واحد بہن جہاز تھی۔ اسے 1886 میں کیل کے شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا، جسے ستمبر 1887 میں لانچ کیا گیا تھا، اور نومبر 1889 میں بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ کروزر کا نام شلیسوگ-ہولسٹین کی آگسٹا وکٹوریہ کے نام پر رکھا گیا تھا، جو قیصر ولہیم دوم کی پہلی بیوی تھی۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، یہ جہاز چودہ بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا اور اس کی زیادہ سے زیادہ رفتار... 1895 میں، انہیں مشرقی ایشیائی پانیوں میں تعینات کیا گیا، جہاں انہوں نے اکثر مشرقی ایشیا کروزر ڈویژن کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ وہ ان تین جہازوں میں سے ایک تھی جنہوں نے ریئر ایڈمرل اوٹو وان ڈیڈریکس کی کمان میں جیاؤژو بے لیزڈ ٹیریٹری کے قبضے میں حصہ لیا۔ اس کے بعد وہ 1898 میں ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران امریکی اور ہسپانوی سکواڈرن کے درمیان منیلا بے کی جنگ کے فوری بعد فلپائن میں موجود تھیں۔ 1899 میں جرمنی واپس آئیں اور 1899-1903 میں جدید کاری کی گئی۔ اسے فروری 1914 میں کان کے ہلک میں تبدیل کر دیا گیا اور بالآخر 1922 میں اسکریپ کے لیے توڑ دیا گیا۔ 1883 میں ڈیزائن، جنرل لیو وان کیپریوی امپیریل ایڈمرلٹی کے سربراہ بن گئے، اور اس وقت، تمام بڑی بحری افواج کا سامنا کرنے والا اہم سوال یہ تھا کہ 1860 اور 1870 کی دہائی میں بنائے گئے متروک رگڈ سکرو کارویٹس کو تبدیل کرنے کے لیے کس قسم کا کروزر بنایا جائے۔ کروزرز کو مرکزی بیڑے کے ساتھ خدمت کے لیے یا بیرون ملک تعیناتی کے لیے بہتر بنایا جا سکتا تھا، اور جب کہ سب سے بڑی بحری افواج ہر قسم کے مخصوص جہاز بنانے کے متحمل ہو سکتی تھیں، جرمنی ایسا نہیں کر سکا۔ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے، جرمن دوسرے درجے کے کروزر بنائیں گے جنہوں نے دونوں کرداروں کو پورا کرنے کی کوشش کی۔ اس پروگرام کے تحت بنایا گیا پہلا کروزر ڈیزائن تھا۔ مجموعی طور پر لمبا تھا اور اس میں ایک بیم اور فارورڈ کا ڈرافٹ تھا۔ وہ عام طور پر اور مکمل بوجھ پر بے گھر ہوگئی۔ اس کا پروپلشن سسٹم دو افقی اے جی جرمنیہ 2 سلنڈر ڈبل توسیع بھاپ انجنوں پر مشتمل تھا جو سکرو پروپیلرز کی ایک جوڑی چلاتے تھے۔ بھاپ کوئلے سے چلنے والے چار فائر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی، جنہیں ایک جوڑے کے فنلز میں ڈکٹ کیا جاتا تھا۔ یہ سب سے زیادہ رفتار اور تقریبا کی حد فراہم کرتے ہیں۔ اس کے عملے میں 28 افسران اور 337 درج شدہ مرد تھے۔ یہ جہاز سنگل پیڈسٹل ماؤنٹس میں چار 15 سینٹی میٹر آر کے ایل/30 بندوقوں کی مرکزی بیٹری سے لیس تھا، جس میں مجموعی طور پر 400 راؤنڈ گولہ بارود فراہم کیا گیا تھا۔ ان کے پاس ایک رینج تھی۔ سنگل ماؤنٹس میں دس چھوٹی بیرل والی 15 سینٹی میٹر آر کے ایل/22 بندوقیں بھی تھیں۔ ان بندوقوں کی رینج بہت کم تھی۔ بندوق کے ہتھیاروں کو چھ 3.7 سینٹی میٹر ریوالور توپ سے گول کیا گیا، جس نے ٹارپیڈو کشتیوں کے خلاف قریبی رینج کا دفاع فراہم کیا۔ وہ آٹھ ٹارپیڈوز کے ساتھ تین ٹارپیڈو ٹیوبوں سے بھی لیس تھی، دو لانچر ڈیک پر نصب تھے اور تیسرا واٹر لائن کے نیچے کمان میں تھا۔ جہاز کا مرکزی آرمر پروٹیکشن ایک مڑے ہوئے ڈیک پر مشتمل تھا جو چپٹے حصے پر تھا، جس کی موٹائی اطراف کی طرف بڑھ رہی تھی، جہاں یہ ہل کی طرف نیچے کی طرف ڈھل گیا تھا۔ کوننگ ٹاور کے اطراف 50 ملی میٹر موٹے تھے۔ تبدیلیاں جہاز کو ولہیلمشاوین میں 1892 کے درمیان جدید بنایا گیا تھا اور 1893.The جہاز کے ہتھیاروں کو نمایاں طور پر بہتر بنایا گیا تھا۔ چار L/30 بندوقوں کو 15 سینٹی میٹر SK L/35 بندوقوں سے تبدیل کیا گیا تھا جس کی رینج میں اضافہ ہوا تھا۔ ایل/22 بندوقوں کی جگہ آٹھ ایس کے ایل/35 فوری فائرنگ (کیو ایف) بندوقوں کی ایک ثانوی بیٹری نصب کی گئی تھی، اور چھ ایس کے ایل/40 کیو ایف بندوقیں شامل کی گئیں۔ جہاز کے ضرورت سے زیادہ وزن کو کم کرنے کی کوشش میں کچھ سامان کو ہٹا دیا گیا، جن میں اینٹی ٹارپیڈو جال، ایک معاون بوائیلر، جہاز کی کشتیوں کو بلند کرنے کے لیے استعمال ہونے والا بھاپ ونچ، اور دیگر متفرق سامان شامل ہیں۔ سروس ہسٹری جرمن بحریہ کے ذریعہ بنایا گیا دوسرا محفوظ کروزر تھا۔ اسے معاہدے کے نام "" کے تحت آرڈر کیا گیا تھا اور مئی 1886 میں کیئل کے شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ اسے 22 ستمبر 1887 کو لانچ کیا گیا تھا، اور لانچنگ تقریب میں، شہزادی آگسٹا (جہاز کے نام) نے جہاز کا نام رکھا۔ اس کے بعد فٹ آؤٹ کا کام شروع ہوا۔ انہیں 19 نومبر 1889 کو سمندری آزمائش شروع کرنے کے لیے جرمن بحریہ میں شامل کیا گیا، جو 25 مارچ 1890 تک جاری رہی۔ 1890 کی پہلی مشقوں میں، نئے کمیشن شدہ دستوں نے کئی پرانے کارویٹوں کے ساتھ مخالف قوت کے طور پر کام کیا۔ ٹرائلز کا دوسرا دور 16 اپریل سے 20 جون 1891 تک (کے زیڈ ایس-کیپٹن ایٹ سی) آسکر بوئیٹرز کی کمان میں ہوا۔ اس عرصے کے دوران، مئی کے آخر میں، جہاز تبدیلی کے لیے شپ یارڈ میں واپس آیا۔ اس کی آزمائشوں کو مکمل کرنے کے بعد، اسے مینوور فلیٹ کے II ڈویژن میں تفویض کیا گیا، لیکن تقریبا فوری طور پر، اسے توپ خانے کے تربیتی جہاز کو ہیلگولینڈ لے جانے کے لیے الگ کر دیا گیا۔ ولہیلم دوم اور آگسٹا، جو اب بالترتیب اور، سفر کے لیے مؤخر الذکر جہاز پر سوار ہوئے تھے۔ شاہی جوڑا پھر اپنی یاٹ میں منتقل ہو گیا، ایک کروز کے لیے جس میں برطانیہ میں کووس اور لیتھ، اور ناروے میں ٹرومسو اور نورڈکیپ میں اسٹاپ شامل تھے۔ کروز پر یاٹ کو تحفظ فراہم کیا، جو کیئل میں ختم ہوا۔ گھر پہنچنے کے بعد، جہاز میں ایک پائپ پھٹ گیا، جس کی مرمت ضروری ہو گئی۔ اس کے بعد جہاز ایک مختصر تربیتی بحری سفر پر روانہ ہوا جو 15 اکتوبر کو ولہیلمشاوین میں اختتام پذیر ہوا۔ 11 فروری 1892 کو، (شمالی جرمن لائیڈ) مال بردار کی مدد کے لیے برطانیہ بھیجا گیا، جو 31 جنوری کو آئل آف وائٹ پر گر گیا تھا۔ اس کے بعد 24 مارچ کو کیئل واپس آنے سے پہلے آئرلینڈ اور اسکاٹ لینڈ کی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ تربیتی مشقوں میں حصہ لینے کے بعد، جون میں جرمنی کے شہر سٹیٹن میں روسی زار، الیگزینڈر III سے ملنے کے لیے ولہیلم II کی حفاظت کے لیے II ڈویژن میں دوبارہ شامل ہوئے، اس کے بعد ناروے کے لیے سمر کروز کیا گیا۔ اگست کے اوائل میں، جہاز کو کرسٹوفر کولمبس کے سفر کی 400 ویں سالگرہ میں جرمنی کی نمائندگی کرنے کے لیے بحیرہ روم بھیجا گیا، جس کی تقریبات اسپین اور اٹلی میں منعقد کی گئیں۔ وہ واحد جرمن جہاز تھی جسے اٹلی کے جینوا میں ہونے والی تقریبات میں بھیجا گیا تھا، جو اس وقت جرمنی اور اٹلی کے درمیان ٹھنڈے تعلقات کا نتیجہ تھا۔ اس کے بعد جہاز نے 20 سے 25 ستمبر تک مصر کے اسکندریہ کا دورہ کیا، جہاں کپتان نے مصر کے حال ہی میں تاج پہنائے گئے کھیدیو عباس دوم کا دورہ کیا، اور انہیں آرڈر آف دی ریڈ ایگل پیش کیا، جسے قیصر نے انہیں عطا کیا تھا۔ جہاز 14 نومبر کو ولہیلمشاوین واپس پہنچا، جہاں اسے ڈیکومیشن کر دیا گیا۔ جدید کاری ہوئی جو 10 اکتوبر 1893 تک جاری رہی، جب اسے ولہیلمشاوین میں تعینات گارڈ جہاز کے طور پر خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس وقت، (کے کے-کورویٹ کیپٹن) جارج سارنو نے جہاز کی کمان سنبھالی۔ 1894 کے اوائل میں، اسے انجن روم اور بوائیلر کے عملے کے لیے تربیتی جہاز کے طور پر بھی استعمال کیا گیا۔ اس نے تین ٹارپیڈو کشتیوں کے ساتھ شمالی سمندر میں ایک مختصر سفر کے لیے ولہیم دوم کو بھی سوار کیا۔ یہ جہاز 1894 کے وسط میں بالٹک میں ایک کروز پر گیا، اور اگست میں، وہ ایک بار پھر کاؤز ریگاٹا کے قیصر کے سالانہ دورے کے لیے شامل ہوئی۔ 1894 کے موسم خزاں کی چالوں میں، ایک جاسوسی فلوٹیلا کے پرچم بردار کے طور پر کام کیا۔ ڈنمارک کے شہر رونے سے بھاگ گیا، اور اسے کارویٹ اور پرانی بریگ کے ذریعے آزاد کرنا پڑا۔ جہاز اپنے ہل کی مرمت کے لیے ولہیلمشاوین واپس آیا جو 17 اکتوبر تک جاری رہا۔ اس کے بعد اس نے مقامی محافظ جہاز کے طور پر دوبارہ ڈیوٹی شروع کی، اس وقت کے کے لڈوگ بورکن ہیگن نے جہاز کے کپتان کے طور پر سارنو کی جگہ لی۔ مشرقی ایشیا اسکواڈرن کو جنوری 1895 میں ایشیا کو حکم دیا گیا کہ وہ وہاں تعینات مشرقی ایشیا ڈویژن کو مضبوط کرے۔ اسے پرانے سکرو کارویٹ کو تبدیل کرنا تھا۔ اس کے عملے نے بیرون ملک طویل تعیناتی کی تیاریاں مکمل کرنے کے بعد، جس دوران کے کے ہیننگ وان ہولٹزینڈورف نے اب کے زیڈ ایس بورکن ہیگن کو فارغ کیا، 27 اپریل کو ولہیلمشاوین سے روانہ ہوا۔ جب جہاز بحیرہ احمر سے گزرا تو عملے کے کئی افراد شدید درجہ حرارت اور خراب وینٹیلیشن کی وجہ سے ہیٹ اسٹروک سے ہلاک ہو گئے۔ مرنے والوں کو ایڈن میں دفن کیا گیا۔ 4 جولائی کو وہ چین کے شہر شانگھائی پہنچی، جہاں اس کی ملاقات اپنی بہن سے ہوئی، جو ڈویژن کے فلیگ شپ کے طور پر کام کر رہی تھی۔ مشرقی ایشیائی پانیوں میں اپنی بہن کے ساتھ شامل ہونے کے بعد، دوبارہ تعمیر شدہ پرانے آئرن کلاڈ، لائٹ کروزر، کارویٹ اور گن بوٹ کے ساتھ ڈویژن کو تقویت ملی۔ جون 1896 میں، الفریڈ وان ٹرپٹز نے ڈویژن کی کمان سنبھالی۔ اس سال، جاپان کے ہکوڈاٹے میں ایک بڑی آگ کو دبانے میں مدد کی، اور بعد میں اسکواڈرن کے لیے ایک ممکنہ بحری اڈے کے طور پر دریائے ہوانگپو کا سروے کیا۔ نومبر تک، اسے دیکھ بھال کی اشد ضرورت تھی، کیونکہ انجن کے مسائل نے اسے نصف رفتار تک محدود کر دیا تھا۔ اس کے مطابق، اسے مرمت کے لیے 6 دسمبر کو جاپان کے ناگاساکی میں کھڑا کیا گیا۔ مئی 1896 میں پورٹ ہیملٹن میں لنگر انداز ہونے کے دوران، چین میں دریائے یانگسی میں داخل ہونے اور نانجنگ شہر میں بھاپ آنے کے احکامات موصول ہوئے۔ چنگ فوج کے ساتھ کام کرنے والے جرمن فوجی انسٹرکٹر وہاں کی فوجی اکیڈمی میں زیر تربیت افراد کے حملے کی زد میں آ گئے تھے، اور انہیں جواب دینا تھا۔ دونوں جنگی جہازوں کی موجودگی نے فوجیوں کو منتشر ہونے کی دھمکی دی، اور جہازوں کو فعال طور پر مداخلت کرنے کی ضرورت نہیں پڑی۔ جرمن چار ہفتوں تک وہاں رہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ صورتحال پرسکون رہے، اور پھر دریا کے اوپر تک جاری رہے۔ وہ ہانکو کا دورہ کرنے والی پہلی بڑی جرمن جنگی جہاز بن گئی، جو وہ 11 جولائی کو پہنچی۔ اس کے بعد جہاز ندی کے نیچے واپس آیا، مہینے کے آخر میں ینٹائی پہنچا، جہاں وہ باقی ڈویژن کے ساتھ ملاقات کی۔ اگست میں، کے کے ایڈولف تھیلی نے ہولٹزینڈورف کی جگہ لی۔ وہ جولائی میں ڈوبنے سے مرنے والے مردوں کی تدفین کے لیے موجود تھیں۔ ستمبر کے وسط سے نومبر کے اوائل تک، اپنے پروپلشن سسٹم کی ایک اور بحالی کے لیے ناگاساکی واپس آئیں۔ ناگاساکی میں ڈرائی ڈاک سے زیادہ دیر تک باہر نہیں رہا۔ دسمبر کے وسط میں ایک بڑی مشینری کی خرابی نے اسے مرمت کے لیے واپس آنے پر مجبور کر دیا جو جنوری 1897 کے وسط تک جاری رہی۔ جون میں، ریئر ایڈمرل اوٹو وان ڈائیڈریکس ڈویژن کی کمان سنبھالنے کے لیے ایشیا پہنچے ؛،، اور یانٹائی میں بندوق کی تربیت حاصل کر رہے تھے۔ ڈائیڈریکس، جہاز میں سوار، مہینے کے آخر میں ینٹائی میں باقی ڈویژن میں شامل ہو گئے۔ وہاں انہوں نے اپنے ہر جہاز کے کپتانوں کے ساتھ رسمی دوروں کا ایک سلسلہ منعقد کیا۔ 1 جولائی کو، ڈیڈیرکس بیجنگ میں چینی دارالحکومت کا دورہ کرنے کے لیے سوار ہوئے۔ وہاں، اس نے ڈویژن کے لیے ایک مستقل بحری اڈہ حاصل کرنے کے لیے چینی حکومت کے ساتھ بات چیت کرنے کی کوشش کی۔ ڈیڈیرکس، جس نے جیاؤژو کی بندرگاہ کی تلاش کی، اپنی کوشش میں ناکام رہا، اور اس لیے وہ 11 جولائی کو واپس آیا۔ بیجنگ چھوڑتے وقت، اس نے تاکو قلعوں کا معائنہ کیا جو بیجنگ کے داخلی دروازے کی حفاظت کرتے تھے۔ ڈائیڈریکس 16 جولائی کو ڈویژن میں واپس آئے، جس کے بعد انہوں نے پورے ڈویژن کے ساتھ ایشیائی بندرگاہوں کا دورہ کیا۔ جیاؤژو کا قبضہ اکتوبر میں، ڈیڈیرکس نے وقتا فوقتا دیکھ بھال کے لیے خطے میں مرمت کی سہولیات کے ذریعے اپنے جہازوں کو گھمانے کا منصوبہ بنایا۔ اسے شانگھائی میں ڈاک کرنا تھا۔ اس نے موسم خزاں کی بندوق کی تربیت کے لیے لیاؤژو جانے اور سردیوں کے دوران وہاں تعینات رہنے کی اجازت کی درخواست کی، جسے مسترد کر دیا گیا۔ ڈیڈیرکس 6 نومبر کو شیڈونگ میں جرمن پادریوں کے ایک جوڑے کے قتل کا فائدہ اٹھانے میں کامیاب رہا، تاہم، جیا زو کے خلاف اپنے اقدام کا جواز پیش کرنے کے لیے۔ اس وقت، حملے کے لیے صرف اور جہاز دستیاب تھے۔ چند دنوں کے بعد دونوں جہازوں میں شامل ہو گئے، اور 10 نومبر تک جہاز تیار ہو گئے۔ 11 تاریخ کو بائیں بندرگاہ، سمندر میں اور اس کے ساتھ ملاقات کے لیے۔ 12 نومبر کی رات کو، تینوں جہاز ملے اور قطار میں کھڑے ہو گئے۔ حملہ 14 نومبر کی صبح جنگی جہازوں کی بمباری سے شروع ہونا تھا۔ اور کے عملے کو بندرگاہ پر قبضہ کرنے کے لیے ایک لینڈنگ پارٹی تشکیل دینی تھی۔ فلوٹیلا 13 تاریخ کی صبح پہنچا۔ اگلی صبح، تقریبا 700 افسران اور جوانوں کی لینڈنگ پارٹی-جس کی کمان تھیلی نے کی تھی-بندرگاہ کے مرکزی گھاٹ پر اتری۔ چینی مکمل طور پر حیران رہ گئے، اور جرمنوں نے دو گھنٹے کے اندر اپنے مقاصد حاصل کر لیے۔ ڈیڈیرکس نے چینی کمانڈر، جنرل چانگ کو جیا زو سے پیچھے ہٹنے پر راضی کر لیا۔ شاہی پرچم شہر میں لہرایا گیا اور 21 توپوں کی سلامی دی گئی۔ لینڈنگ پارٹی بندرگاہ کی حفاظت کے لیے جیا زو میں ہی رہی، اور فوج کو توپ خانے فراہم کرنے کے لیے جہازوں سے کئی 3.7 سینٹی میٹر بندوقیں ہٹا دی گئیں۔ ڈائیڈریکس نے جرمنی سے کمک کی درخواست کی، اور قیصر نے ایک دوسرے ڈویژن کو مشرقی ایشیا اسٹیشن پر تعینات کرنے کا اختیار دیا۔ اس لیے یونٹ کو مشرقی ایشیا اسکواڈرن کے طور پر دوبارہ منظم کیا گیا ؛ اسکواڈرن کے I ڈویژن کو تفویض کیا گیا۔ 27 نومبر کو، ڈیڈیرکس کو جیا زو پر قبضہ کرنے میں کامیابی کے لیے وائس ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی، اور انہیں نئے اسکواڈرن کی کمان سونپی گئی۔ چینی افواج مہینے کے آخر تک بندرگاہ پر جمع ہو گئیں۔ اور توپ خانے کی مدد فراہم کرنے کے لیے بندرگاہ میں منتقل ہو گئے۔ جنرل چانگ، جسے گھر میں نظر بند کر دیا گیا تھا، پتہ چلا کہ وہ جرمن قبضے کو ختم کرنے کی کوشش کر رہا تھا۔ اس لیے ڈائرڈریکس نے اسے جہاز میں گرفتار کر لیا۔ ایک مختصر جھڑپ ہوئی، جس کے نتیجے میں جلد ہی چینی شکست کا شکار ہو گئے۔ 8 جنوری 1898 کو، عملے کے 50 افراد کی ایک فوج کو علاقے میں چینی چھاپوں سے دفاع کے لیے چی-مو بھیجا گیا۔ اس مہینے، کے کے آسکر وان ٹرپل نے تھیلی کی جگہ کپتان کے طور پر لے لی۔ ہسپانوی-امریکی جنگ کے دوران فلپائن 1898 کے موسم بہار میں شہزادہ ہینرک ایشیا پہنچے۔ اپنی آمد کا انتظار کرتے ہوئے، ڈیڈیرکس نے وقتا فوقتا دیکھ بھال کے لیے اپنے جہازوں کو ڈاک یارڈز کے ذریعے گھومنے کا منصوبہ بنایا۔ 4 مئی کو، شہزادہ ہینرچ کے جیاؤژو پہنچنے کے بعد، ڈائیڈریکس نے اپنا پرچم بنا کر ناگاساکی بھیج دیا اور اگلے دن اس کے پیچھے چلا گیا۔ ہسپانوی-امریکی جنگ 25 اپریل کو شروع ہوئی تھی اور کموڈور جارج ڈیوی نے 1 مئی کو منیلا بے کی جنگ میں ہسپانوی اسکواڈرن کو شکست دی تھی۔ ڈیڈیرکس نے اس بحران کو ایشیا میں اسکواڈرن کے لیے ایک اور اڈے پر قبضہ کرنے کے موقع کے طور پر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا۔ ناگاساکی پہنچنے پر، ڈیڈیرکس کو معلوم ہوا کہ شپ یارڈ نے ابھی تک مرمت مکمل نہیں کی ہے، اور اس لیے وہ کچھ وقت کے لیے مرمت کرنے سے قاصر تھا۔ اس لیے اس نے ناگاساکی میں اس سے ملنے کا حکم دیا، جسے وہ اپنے عارضی پرچم بردار کے طور پر استعمال کرے گا۔ اور ان کی مرمت مکمل ہونے کے بعد ڈیڈیرکس کے ساتھ دوبارہ شامل ہونا تھا۔ 20 جون کو، فلپائن پہنچے۔ ڈیڈیرکس کے پاس اب پانچ جنگی جہازوں کی فوج تھی:،،،، اور۔ اس کی آمد کے بعد، اپنے کوئلے کی فراہمی کو بھرنے اور نقل و حمل سے نئے عملے کے ارکان کو حاصل کرنے کے لیے ماری ویلس کے لیے آگے بڑھی۔ 9 اگست کو، خلیج میں امریکی اسکواڈرن نے بندرگاہ میں غیر جانبدار جنگی جہازوں کو بمباری زون چھوڑنے کا حکم دیا، اور اسی طرح دوسرے جرمن جہاز ماری ویلس چلے گئے۔ شہر کے زوال کے بعد، زیادہ تر جرمن بحری جہاز فلپائن سے روانہ ہوئے۔ صرف جزائر میں جرمن شہریوں کی حفاظت کے لیے اسٹیشن پر رہے۔ اکتوبر میں اس کی جگہ لے لی گئی۔ نومبر کے وسط میں، زمین سے ٹکرا گیا اور اسے مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک میں جانا پڑا۔ اس لیے ڈائیڈریکس نے اپنا پرچم بردار بنا لیا۔ اس نے جنوری 1899 تک ڈیڈیرچ کے فلیگ شپ کے طور پر خدمات انجام دیں، جب اسے وقتا فوقتا دیکھ بھال کے لیے ہانگ کانگ میں ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ اس کے بعد وہ قنگداؤ واپس آ گئیں، جہاں انہیں جرمنی واپس جانے کے احکامات موصول ہوئے۔ وہ 26 اپریل کو روانہ ہوئیں اور جولائی میں ولہیلمشاوین پہنچیں۔ انہیں 22 جولائی کو وہاں سے فارغ کر دیا گیا۔ قسمت 1899 میں جرمنی واپس آنے کے بعد، وہ جدید کاری کے لیے ولہیلمشاوین کے (امپیریل شپ یارڈ) میں ڈرائی ڈاک میں چلی گئیں۔ یہ کام 1902 تک جاری رہا۔ اس کے باوجود وہ کبھی فعال خدمت میں واپس نہیں آئیں۔ وہ 17 فروری 1914 کو بحریہ کے رجسٹر سے متاثر ہوئی اور پہلی جنگ عظیم کے دوران اسے بحری بارودی سرنگوں کے لیے اسٹوریج ہلک کے طور پر استعمال کیا گیا۔ وہ ابتدائی طور پر ڈینزگ میں مقیم تھی، لیکن بعد میں کیئل اور ولہیلمشاوین منتقل ہو گئی۔ 26 نومبر 1921 کو، 909,000 مارکس میں فروخت ہوا۔ اگلے سال وہ ولہیلمشاوین میں ٹوٹ گئی۔ حوالہ جات مزید پڑھنے آئرین کلاس کروزرز 1887 جہاز