Necker (1789 ship)
نیکر ایک وہیلر تھا جسے امریکیوں نے بنایا اور چلایا تھا لیکن وہ ڈنکرک سے کام کرتا تھا اور فرانسیسی کاغذات کے ساتھ اور فرانسیسی پرچم کے نیچے سفر کرتا تھا۔ اس کے ماہر بنیادی طور پر نانٹکیٹ سے آئے تھے، جو فرانسیسی حکومت کے ایک پروگرام کے ذریعے وہاں مقیم فرانسیسی وہیلنگ انڈسٹری کی تعمیر کے لیے تیار کیے گئے تھے۔ اس نے وہیل شکار کے تین سفر گرین لینڈ، برازیل کے ساحل اور بحر الکاہل کے لیے کیے۔ بحر الکاہل کے سفر پر اس نے سیلر اور ایکسپلورر جوزف انگراہم کی کمان میں بریگنٹین کے ساتھ کیپ ہورن کو منتقل کیا۔ ہسپانوی حکام نے اسے اسمگلنگ کے شبہ میں حراست میں لیا، لیکن پھر اسے رہا کر دیا۔ ایک برطانوی پرائیویٹر نے فرانس کے ساتھ جنگ شروع ہونے کے بعد ستمبر 1793 میں نیکر کو اس وقت پکڑ لیا جب نیکر برازیل سے ڈنکرک واپس آ رہی تھی اور اپنا چوتھا سفر کر رہی تھی۔ کیریئر ولیم ہیڈن نے اپریل 1789 میں نیکر کو 20 آدمیوں کے ساتھ کمیشن کیا۔ وہیل شکار کا پہلا سفر (1789): کیپٹن رچرڈ کوفن 26 اپریل 1789 کو نیکر سے گرین لینڈ روانہ ہوئے۔ وہ 26 جولائی کو واپس آئی۔ وہیل شکار کا دوسرا سفر (1789-1790): کیپٹن رچرڈ کوفن نے 13 اگست 1789 کو نیکر کو برازیل کے ساحل پر روانہ کیا۔ 7 ستمبر کو ماسٹر، کافن، کیپ وردے کے سینٹیاگو میں تھے۔ بعد میں سفر کے دوران، 16 نومبر 1789 کو، ایک وہیل نے کوفن اور اس کے دو آدمیوں کو مار ڈالا۔ امیزیہ گارڈنر نے اس کی جگہ ماسٹر کی حیثیت سے لے لی۔ نیکر 28 جون 1790 کو 583 بیرل وہیل آئل اور 6000 پاؤنڈ وہیل ہڈی لے کر ڈنکرک واپس آئے۔ وہیل شکار کا تیسرا سفر (1790-1792): کیپٹن جان ہیوز نے 10 اکتوبر 1790 کو ڈنکرک سے نیکر کو بحر الکاہل کی طرف روانہ کیا۔ 17 جنوری 1791 کو، نیکر کیپ ہارن سے دور تھی جب اس کا سامنا ہوپ سے ہوا، جوزف انگراہم کی کمان میں، جو کھال ڈھونڈ رہا تھا، لیکن جب وہ جا رہا تھا تو تلاش کر رہا تھا۔ سمندر پرسکون تھا اس لیے ہیوز نے انگرام کو اپنے ساتھ کھانے کی دعوت دی، بظاہر روسٹ سور کے گوشت کے بہترین ڈنر پر، ایک سور جو ابھی مارا گیا تھا۔ دونوں کپتانوں نے ساتھ میں سفر کرنے کا فیصلہ کیا کیونکہ وہ ایک ہی سمت جا رہے تھے، اور ایک ہی رفتار سے سفر کر رہے تھے۔ دونوں جہاز 18 دن تک ایک ساتھ رہے، لیکن پھر 4 فروری کو ایک طوفان آیا جس نے انہیں الگ کر دیا۔ اس وقت وہ آبنائے میگیلن کے مغربی دروازے کے شمال میں تھے۔ ہیوز نے انگراہم کو سمجھایا کہ اگرچہ نیکر فرانسیسی کاغذات لے کر فرانسیسی پرچم اڑاتے تھے، لیکن وہ امریکہ میں بنائی گئی تھی۔ اس کے کپتان، افسران اور اس کے عملے کے زیادہ تر افراد امریکی تھے۔ فرانسیسی حکومت نے فرانسیسی وہیلنگ انڈسٹری کی تعمیر کے لیے امریکیوں کو ڈنکرک میں آباد ہونے کی ترغیب دینے کے لیے پالیسیاں بنائی تھیں۔ امریکیوں کا فرانس میں رہنے کا کوئی ارادہ نہیں تھا جب وہ اتنا جمع ہو گئے تھے کہ وہ امریکہ میں آرام سے ریٹائر ہو سکیں۔ نیکر، ہوز، ماسٹر، کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ وہ 15 جون 1790 کو کیپ ہارن کے آس پاس ٹھیک تھے۔ 2 مارچ 1791 کو ہسپانوی جہاز لیبری (ہرے) نے نیکر کو ساحل سے تقریبا 100 میل دور حراست میں لیا۔ لیبرے چیلو، والڈیویا اور جوآن فرنانڈیز کی گشت پر اسمگلروں کی تلاش میں تھا۔ لیبرے نیکر کو والپاریسو لے گیا۔ وہاں چلی کے کیپٹن جنرل (فوجی گورنر) امبروسیو او ہگنس نے نیکر کو رہا کر دیا۔ 0 'ہیگنس نے ہیوز کو خبردار کیا کہ وہ ساحل سے دور رہیں۔ نیکر 26 مارچ 1792 کو 839 بیرل وہیل آئل لے کر ڈنکرک واپس آئے۔ ایک رپورٹ کے مطابق، ڈنکرک واپسی کے وقت وہ "کوفن" کی کمان میں تھیں۔ چوتھا وہیلنگ سفر (1792-1793): کیپٹن جارج وپی نے 3 ستمبر 1792 کو ڈنکرک سے نیکر کو برازیل کے ساحل کی طرف روانہ کیا۔ برطانوی پرائیویٹر، ماسٹر ہیو پاسمور نے ستمبر 1793 میں نیکر کو اس وقت پکڑ لیا جب نیکر جنوبی ماہی گیری سے ڈنکرک واپس آ رہا تھا، اور اسے ڈارٹماؤتھ بھیج دیا۔ نیکر، مچل، ماسٹر، بسلر کو انعام، 21 اکتوبر 1793 کو گریوسینڈ پہنچے۔ انعامی رقم 8 مارچ 1794 کو ادا کی گئی۔ نوٹ حوالہ جات یادداشت (1909)، جلد 49-50۔ ناشر: سوسائٹی ڈنکرکوئس پور ایل اینکوریجمنٹ ڈی سائنسز، ڈی لیٹرس اینڈ ڈی آرٹس۔ 1780 کی دہائی کے جہاز وہیلنگ جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا