Polish railway signalling
پولینڈ کا (پی کے پی) ریلوے سگنلنگ سسٹم ٹریفک کے حالات کا ایک پیچیدہ نقطہ نظر فراہم کرتا ہے، پھر بھی اسے سمجھنا کافی آسان ہے۔ سگنلز کو درج ذیل زمروں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے: قریب اور دور کے ڈسپلے-سگنلز (نیم خودکار، خودکار) صرف دور کے ڈسپلے ریپیٹر سگنلز شونٹنگ سگنلز زیادہ تر سگنلز رنگین لائٹس ہوتے ہیں۔ کچھ اسٹیشنوں پر مکینیکل سگنلز کے ساتھ ساتھ پرانے رنگین روشنی کے سگنلز بھی باقی رہے۔ رنگین روشنی کے اشارے نیم خودکار اشارے نیم خودکار اشارے پولینڈ کے ریلوے پر سب سے اہم قسم کے اشارے ہیں۔ اس کا نام اس حقیقت کی عکاسی کرتا ہے کہ یہ ٹرین کے گزرنے کے بعد خود بخود سرخ (اسٹاپ) پہلو میں بدل جاتا ہے لیکن اسے سگنل باکس یا ڈسپیچ سینٹر سے واضح کارروائی کے ذریعے صاف کرنے کے لیے واپس تبدیل کرنا پڑتا ہے۔ یہ اسٹیشنوں پر استعمال ہونے والا عام سگنل ہے۔ ایک نیم خودکار سگنل کو اس کی پوسٹ سے پہچانا جا سکتا ہے جسے سرخ اور سفید پٹیوں سے پینٹ کیا جاتا ہے۔ بونے ورژن میں ان کے خانوں کو اس طرح پینٹ کیا گیا ہے۔ نیم خودکار سگنل پر سرخ (سٹاپ) پہلو کو پاس نہیں کیا جانا چاہیے۔ جیسا کہ اس کمپیکٹ چارٹ پر پیش کیا گیا ہے، نیم خودکار سگنلز قریب اور دور دونوں افعال کو ظاہر کر سکتے ہیں۔ قریب کے سگنلز یا تو اسٹاپ کا حکم دیتے ہیں یا اس سگنل سے شروع ہونے والی رفتار کی ایک مخصوص حد عائد کرتے ہیں۔ دور کے سگنلز ڈرائیور کو بتاتے ہیں کہ اگلے سگنل پر کیا توقع کی جائے، خاص طور پر جب بریکنگ کی ضرورت ہو۔ دیگر رفتار 2007 سے آئی ای-1 کوڈ جو سگنلنگ سے متعلق ہے رفتار کی دیگر حدود کی اجازت دیتا ہے۔ انہیں دسیوں کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی نمائندگی کرنے والے نمبر سے اشارہ کیا جاتا ہے (مثال کے طور پر۔ 5 کا مطلب ہے 50 کلومیٹر فی گھنٹہ) جو صرف زیادہ پابندی والے سگنلنگ پہلو کے ساتھ روشن ہوتا ہے، اس طرح کہ ظاہر کردہ نمبر باقاعدہ پہلو کو آرام دیتا ہے: 50 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی حد کو 5 ہندسوں سے ظاہر کیا جاتا ہے جس کے پہلو S10-S13 کی رفتار کی حدود 70، 80، 90 کلومیٹر فی گھنٹہ 7، 8، 9 ہندسوں سے ظاہر کی جاتی ہیں جن کے پہلو S10a-S13a کی رفتار کی حدود 120 یا 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تعداد 12 یا 13 کے ذریعے ظاہر کی جاتی ہیں جن کے پہلو S6-S9 ہوتے ہیں۔ دور دراز کے سگنلز اور ریپیٹرز پر یہ دیگر رفتار ظاہر نہیں ہوتی ہیں، اس لیے ایک زیادہ پابندی والے پہلو کا مؤثر طریقے سے اعلان کیا جاتا ہے۔ نیم پلیٹس ایک اسٹیشن پر نیم خودکار سگنلز کو لاطینی حروف تہجی کے مسلسل حروف کے ساتھ ٹیگ کیا جاتا ہے، یا ایک حرف کے ساتھ جس کے بعد ایک نمبر ہوتا ہے جو ٹریک نمبر کی نمائندگی کرتا ہے جس پر سگنل واقع ہے (اگر متعدد سگنلز ایک ہی حرف استعمال کرتے ہیں)۔ نیم پلیٹوں میں رفتار کا اشارہ بھی ہوتا ہے جو سپر اسکرپٹ یا فریکشن کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ نمبروں کے درج ذیل معنی ہیں: 1 اس سگنل کے بعد سیدھی سمت میں ایک سوئچ آتا ہے، Vmax ممکن ہے 2 اس سگنل کے بعد 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سمت میں ایک سوئچ آتا ہے اس سگنل کے بعد 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سمت میں ایک سوئچ آتا ہے۔ اس سگنل کے بعد 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی سمت میں ایک سوئچ آتا ہے۔ لہذا، ایک نیم پلیٹ H1/2 کا مطلب H ہے کہ S1 کے علاوہ سیدھی سمت کے لیے S2-S5 پہلو اور موڑ کی سمت کے لیے S10-S13 بھی دکھائے گا۔ جبکہ P3 2 کا مطلب P3 نامی سگنل ہے جو S1 کے علاوہ صرف S10-S13 پہلوؤں کو ظاہر کرتا ہے کیونکہ اس کے بعد صرف موڑنے والے پوائنٹس ہوتے ہیں۔ ایک حرف m بھی ہو سکتا ہے جو اس بات کی وضاحت کرتا ہے کہ یہ سگنل شونٹنگ سگنل کے طور پر بھی کام کرتا ہے (نیچے دیکھیں)۔ ذیلی سگنل خودکار سگنل خودکار بلاک سگنلنگ سے لیس لائنوں پر استعمال ہوتے ہیں۔ ان کی رنگین زبان نیم خودکار اشاروں کے پہلو S1-S5 جیسی ہے۔ بنیادی فرق ایس 1 (سرخ) پہلو سے متعلق ہے-رکنے کے بعد، اسے پاس کیا جا سکتا ہے لیکن اس کے بعد کی زیادہ سے زیادہ رفتار 20 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود ہے۔ نیم خودکار سگنلز سے آسانی سے ممتاز کرنے کے لیے خودکار سگنلز کے پوسٹس کو سفید (سرخ پٹیوں کے بغیر) رنگ دیا جاتا ہے۔ خودکار سگنلز کو ان کے قریب ترین کلومیٹر پوسٹ سے نمبر دیا جاتا ہے جسے 10 سے ضرب دی جاتی ہے، ڈاؤن ٹریک پر عجیب نمبر اور اپ ٹریک پر یکساں نمبر ہوتے ہیں۔ ٹریک پر عام ٹریفک کے مخالف اشاروں (عام طور پر بائیں ٹریک پر جیسا کہ پولینڈ کی ریلوے پہلے سے طے شدہ طور پر دائیں ٹریک پر چلتی ہے) کے نتیجے میں آنے والے نمبر کے ساتھ حرف N منسلک ہوتا ہے۔ اس لیے 324.09 کلومیٹر مارکر پر واقع دو طرفہ خودکار سگنلز کے سیٹ کو ڈاؤن ٹریک پر 3241، اپ ٹریک پر 3240، ڈاؤن ٹریک ریورس پر 3241N، اور اپ ٹریک ریورس پر 3240N نمبر دیا جائے گا۔ مختلف لائنوں پر ایک دوسرے کے قریب واقع سگنلز کے ساتھ ملٹی ٹریک انتظامات کی صورت میں، مختلف ٹریکس پر سگنلز میں فرق کرنے کے لیے دوسرے حروف کو نمبروں پر لگایا جا سکتا ہے۔ صرف دور کے اشارے صرف دور کے اشارے (پول۔ ٹارزا آسٹرزیگاؤزا لفظی معنی انتباہی ڈھال) کا استعمال ان لائنوں پر کیا جاتا ہے جو اے بی ایس سے لیس نہیں ہیں اور 2 ریاستی اے بی ایس والی لائنوں پر۔ یہ اشارے عام طور پر اگلے اشارے سے بریکنگ کے فاصلے پر رکھے جاتے ہیں۔ وہ جو پہلو دکھاتے ہیں وہ سگنل کے پہلوؤں S2-S5 جیسے ہی ہیں، جو انہیں تکنیکی طور پر ایک سگنل بناتا ہے جو صرف S1 (سٹاپ) پہلو کو ظاہر کرنے کے قابل نہیں ہے، تاہم اس کے پہلوؤں کو نافذ نہیں کیا جاتا ہے۔ ان کی چوکھٹیں سرمئی رنگ سے پینٹ کی گئی ہیں اور صرف دور کے سگنل کے نشان سے لیس ہیں۔ ان اشاروں کو اس سے پہلے والے اشارے کے نام سے پہلے 'ٹو' کے ساتھ نمبر دیا جاتا ہے، یعنی۔ ٹو بی بی کے لیے دور کا سگنل ہوگا۔ ریپیٹر سگنلز جب سگنل کا کوئی پہلو مناسب فاصلے سے نظر نہیں آتا ہے (مثال کے طور پر ٹریک منحنی خطوط کی وجہ سے)، تو ڈرائیوروں کی مدد کے لیے ریپیٹر سگنل نصب کیا جاتا ہے۔ ضرورت پڑنے پر تین تک ریپیٹر نصب کیے جا سکتے ہیں۔ ریپیٹر سگنل صرف دور کے سگنل کا متبادل نہیں ہے۔ ان کی چوکھٹیں سرمئی رنگ سے پینٹ کی گئی ہیں اور رومن ہندسوں والی پلیٹوں سے لیس ہیں: III، II، I جہاں "I" مرکزی سگنل کے قریب ہے۔ ان کی رنگین زبان انتباہی ڈھالوں سے ملتی جلتی ہے، سوائے اس حقیقت کے کہ ان میں مسلسل چمکتی ہوئی سفید روشنی بھی ہوتی ہے، جو مطلع کرتی ہے کہ یہ ایک اہم سگنل نہیں بلکہ ایک ریپیٹر ہے۔ ان اشاروں کو رومن عدد، 'ایس پی'، اور اس کے دہرائے جانے والے اشارے کی تعداد کے ساتھ شمار کیا جاتا ہے۔ مثال کے طور پر، سگنل G سے آگے دوسرے ریپیٹر کو IISpG کہا جائے گا۔ مندرجہ ذیل جدول ایک مثال کے طور پر پیش کرتا ہے، ایک اسٹیشن انٹری سگنل جسے "B" نامزد کیا گیا ہے، پہلو S13 (رفتار کی حد 40 کلومیٹر فی گھنٹہ، اگلے سگنل پر رکنا) کو ظاہر کرتا ہے جس سے پہلے صرف دور کا سگنل اور تین ریپیٹر ہوتے ہیں: لیول کراسنگ وارننگ لیول کراسنگ وارننگ کو خودکار لیول کراسنگ سے پہلے بریکنگ فاصلے میں رکھا جاتا ہے۔ سگنل ڈرائیور کو بتاتا ہے کہ آیا آٹوموبائل ڈرائیوروں کو آنے والی ٹرین کے بارے میں خبردار کیا جاتا ہے (سرخ لائٹس، رکاوٹیں)۔ عام طور پر، لیول کراسنگ وارننگ سگنلز کوئی پہلو ظاہر نہیں کرتے (یعنی۔ غیر فعال ہیں)۔ وہ آنے والی ٹرین کے سامنے روشنی ڈالتے ہیں جو پہلا اشارہ ہے کہ نظام صحیح طریقے سے کام کر رہا ہے۔ لیول کراسنگ وارننگ سگنلز کا دوسرے سگنلز سے کوئی تعلق نہیں ہے، اس لیے او ایس پی 1 سگنل کی صورت میں ٹرین کو آخری سگنل کی طرف سے اجازت دی گئی تیز رفتار سے قطع نظر 20 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھنا چاہیے۔ ان کی پوسٹوں کو سیاہ اور سفید پٹیوں سے پینٹ کیا جاتا ہے۔ انہیں اس سطح کے کراسنگ کے کلومیٹر کے مقام سے نمبر دیا جاتا ہے جس کا وہ حوالہ دیتے ہیں، 10 سے ضرب دی جاتی ہے-میل پوسٹ حوالہ فرق کے علاوہ، ان کے نمبر کے افعال خودکار بلاک سگنلز کی طرح ہوتے ہیں۔ شونٹنگ سگنلز (پول۔ ٹارکسا مینرووا لفظی طور پر مینیور شیلڈ) خصوصی طور پر اسٹیشنوں پر استعمال ہوتے ہیں۔ اس طرح کے اشاروں پر مشتمل شونٹنگ کو اسٹیشن سے باہر نہیں نکلنا چاہیے۔ شونٹنگ سگنلز یا تو اکیلے کھڑے ہوتے ہیں یا نیم خودکار سگنلز میں شامل ہوتے ہیں، جن میں ایسے مواقع پر ان کے نام کا حرف "m" شامل ہوتا ہے۔ اسٹینڈ الون شونٹنگ سگنلز کی پوسٹس کو سرمئی رنگ دیا جاتا ہے، سوائے اس صورت کے کہ یہ نیم خودکار سگنل کا ایک حصہ ہے، جسے سفید سرخ دھاریوں سے پینٹ کیا جاتا ہے۔ اکیلے شونٹنگ سگنلز کو عربی نمبر سے پہلے 'ٹی ایم' کے ساتھ نمبر دیا جاتا ہے، اور انہیں اسٹیشن کے اندر دیگر سگنلنگ یا پوائنٹس سے آزادانہ طور پر نمبر دیا جاتا ہے، مثال کے طور پر۔ ٹی ایم 7۔ پرانے رنگین روشنی کے اشارے 1959 اور 1969 کے درمیان نصب رنگین روشنی کے اشارے عصری نظام سے مختلف ہیں۔ وہ اب بھی کئی اسٹیشنوں پر استعمال میں ہیں۔ درحقیقت انہیں ای ٹی سی ایس لیول 1 کے ساتھ بھی استعمال کیا جا سکتا ہے، روشنی کے کچھ امتزاج کو مختلف طریقے سے سمجھنے کے لیے صرف ایل ای یو یونٹ کو دوبارہ پروگرام کیا جانا چاہیے۔ مکینیکل سگنلز بھی دیکھیں اوشد ریلوے سگنلنگ ریلوے سیمافور سگنل بیرونی روابط پولینڈ میں ریلوے سگنل سمیلیٹر (جاوا ایپلٹ) ریلوے سگنلنگ