Wessel Duval & Company
ویسل، ڈوول اینڈ کمپنی کی بنیاد 1825 میں بوسٹن، میساچوسٹس میں اگستس ہیمن وے (ایڈورڈ اگستس ہولوک ہیمن وے) (1805-1876) کے طور پر ہیمن وے اینڈ کمپنی کے طور پر رکھی گئی تھی۔ اگستس ہیمن وے نے اپنی لکڑی کی مصنوعات کو بازاروں میں منتقل کرنے کے لیے شپنگ کمپنی کا آغاز کیا۔ اگستس ہیمن وے کے پاس مین میں لکڑی کی زمین تھی اور اس نے ایسٹ کوسٹ بندرگاہوں تک لکڑی لے جانے کے لیے اپنی شونر شپنگ کمپنی شروع کی۔ بعد میں اس نے کیوبا میں ایک شوگر پلانٹ کھولا، اس کے جہاز لکڑی کو کیوبا لے جاتے اور چینی واپس لاتے۔ اس کے بعد، اس نے اپنی لکڑی کی مصنوعات کو ارجنٹائن اور دیگر مغربی جنوبی امریکی بندرگاہوں تک بڑھایا۔ 1828 تک کمپنی چلی کے والپاریسو تک پھیل گئی۔ اگستس ہیمن وے نے بوسٹن کے ایک تاجر خاندان میں شادی کی، 1840 میں میری ٹیلسٹن (1820-1894) سے شادی کی۔ 1865 میں ہیکٹر بیچ (؟-1914) اس فرم میں شراکت دار بن گیا اور ایک ذیلی کمپنی، ویسل، ڈوول وائی سیا، کی بنیاد چلی میں اگستس کے بھائی چارلس پی ہیمن وے نے رکھی تھی۔ چارلس نے ضرورت کے مطابق دوسرے معاملات میں آگسٹس کی طرف سے کام کیا اور 1870 میں شراکت دار بن گئے۔ ٹی کوئنسی براؤن 1870 میں بھی پارٹنر بن گئے اور چند سالوں تک اس فرم کا نام ہیمن وے اینڈ براؤن رکھا گیا۔ 1875 میں ولیم مولر نے شراکت دار کے طور پر شمولیت اختیار کی، نام ہیمن وے اینڈ کمپنی میں واپس آگیا۔ اگستس ہیمن وے 1876 میں کیوبا میں انتقال کر گئے۔ یہ شراکت داری 1885 تک ہیمن وے اینڈ کمپنی کے طور پر جاری رہی۔ 1885 میں مولر ریٹائر ہوئے اور کارلوس وولف نے شراکت داری میں شمولیت اختیار کی، کمپنی کا نام بدل کر ہیمن وے، بیچ اینڈ کمپنی رکھ دیا گیا۔ 1888 میں پیٹر "پرڈو" ایم ویسل (1851-1821) نے شراکت داری میں شمولیت اختیار کی اور کمپنی کا نام بدل کر براؤن، بیچ اینڈ کمپنی رکھ دیا گیا۔ 1891 میں 68 بریڈ اسٹریٹ پر نیویارک شہر کا ایک دفتر کھولا گیا، اور زیادہ تر اہم کارکن نیویارک منتقل ہو گئے۔ اگلے سال بوسٹن کا دفتر بند کر دیا گیا۔ 1896 میں وولف ریٹائر ہوئے اور 1897 میں جارج ایل ڈوول (1855-1931)، ڈبلیو ایل پارکر، اور ق شراکت دار بن گئے۔ نئے شراکت داروں کے ساتھ، کمپنی کا نام بدل کر بیچ اینڈ کمپنی کر دیا گیا۔ 1905 میں ٹی ایف بج اور رابرٹ جعفری شراکت دار بن گئے۔ 1907 میں کمپنی کا نام بدل کر ویسل، ڈوول اینڈ کمپنی رکھ دیا گیا۔ 1900 کی دہائی میں کمپنی سیلنگ جہازوں سے بھاپ جہازوں کی طرف منتقل ہو گئی اور 47 سیڈر اسٹریٹ پر ایک نئی ویسٹ کوسٹ لائن کھولی، جو بعد میں 1 براڈوے میں منتقل ہو گئی۔ ویسٹ کوسٹ لائن نے نیویارک شہر سے والپاریسو اور کالاؤ، پیرو کے لیے باقاعدہ سروس شروع کی۔ ویسٹ کوسٹ لائن کا مرکزی کارگو عام کارگو کے ساتھ ساتھ چلی اور پیرو میں بڑھتے ہوئے کاروبار کے لیے ریلوے اور کان کنی کا سامان تھا۔ چلی کی ریل فرم، سینٹیاگو میں فیروکارل ڈیل للانو ڈی میپو نے 1890 میں اپنے ریلوے کا سامان درآمد کرنے کے لیے ویسل، ڈوول اینڈ کمپنی کا استعمال کیا۔ چلی سے واپسی کا سامان نائٹریٹ آف سوڈا تھا۔ ویسٹ کوسٹ لائن نے ضرورت کے مطابق بھاپ جہاز کو چارٹر کیا اور وہ دیگر شپنگ لائنوں کے لیے امریکی مینیجر اور ایجنٹ تھا۔ ویسٹ کوسٹ لائن نے کوئلے کے جہازوں اور ممالک کو برطانیہ اور امریکی کوئلہ بھی بھیجا۔ جنوبی امریکہ کے مغربی ساحل کے لیے اسٹیمر اور سیل جہاز دونوں میگیلن کے ستاروں کا استعمال کرتے تھے، یہ 15 اگست 1914 کو تبدیل ہوا، پاناما کینال کے کھلنے کے ساتھ، کچھ راستوں نے سفر سے تقریبا 10,000 میل کا فاصلہ طے کرتے ہوئے پاناما کینال کا استعمال کرنا شروع کر دیا۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز نے سروس کو تبدیل کر دیا، کچھ چارٹرڈ جہازوں کا ان کے آبائی ملک کی طرف سے مطالبہ کیا گیا، اور یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ نے جنگ کی کوششوں کے لیے کام کرنے کے لیے لائن کو کچھ جہاز دیے۔ 1924 تک معمول کی کارروائیاں واپس نہیں آئیں، جنگ کے بعد کے تمام کام مکمل ہو چکے ہیں۔ 1920 سے 1932 تک، ویسٹ کوسٹ لائن چلی کی ساؤتھ امریکہ اسٹیم شپ کمپنی، کمپانیہ سد امریکانا ڈی ویپورس کے لیے امریکی ایجنٹ تھی۔ ساؤتھ امریکہ اسٹیم شپ کمپنی کے پاس لگژری اسٹیمرز کے بیڑے پر چلی اور نیویارک شہر جانے اور جانے کے لیے لگژری مسافر خدمات تھیں: ایس ایس رینیکو، ایس ایس ایکونکاگوا اور ایس ایس ٹینو۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران ویسل ڈوول اینڈ کمپنی نے بحر الکاہل کی جنگ اور یورپی تھیٹر میں جنگ کی حمایت کے لیے بحری جہاز چلائے۔ ویسل، ڈوول اینڈ کمپنی نے 1950 کی دہائی کے اوائل میں کوریائی جنگ کی حمایت میں کچھ جہاز چلائے۔ جیسے جیسے جہازوں کی عمر بڑھتی گئی اور وہ ریٹائرڈ ہوتے گئے ویسل، ڈوول اینڈ کمپنی میڈیا، اشتہارات اور مارکیٹنگ میں منتقل ہو گئی ہے۔ سیلنگ شپس مرکری انڈیپینڈینس، جو 1871 میں ایسٹ بوسٹن 1,073t میں بوسٹن-والپاریسو روٹ کے لیے بنایا گیا تھا، 1895 میں فروخت ہوا۔ میگیلن، جو 1873 میں ایسٹ بوسٹن 1,073 ٹی میں بوسٹن-والپاریسو روٹ کے لیے بنایا گیا تھا، 1890 پروسپیرو کھو گیا، جو 1850 645 ٹی کوئنٹیرو میں بنایا گیا تھا، جو 1849 میں میڈفورڈ، میساچوسٹس 631 ٹی سان کارلوس میں بنایا گیا تھا، جو 1855 میں نیوبریپورٹ، میساچوسٹس 817 ٹی (دوسرا نام: جان ویلز) سنبیم میں بنایا گیا تھا، جو 1865 میں میڈفورڈ، 798 ٹی میلونا ایم نولس، 205 ٹی پی ایم ٹنکر، 286 ٹی ہرکیولس ~ 200 ٹی کارگاڈور ~ 200 ٹی آئرن اسٹیم شپ سٹی آف سینٹیاگو، جو انگلینڈ میں 1875 میں بنایا گیا تھا، 1,983 ٹی، 1880 میں برسٹل لائن سٹی آف والپاریسو کو فروخت کیا گیا تھا، جو انگلینڈ میں 1875 میں بنایا گیا تھا۔ ویسل ڈوول اینڈ کمپنی میری ٹائم کمیشن اور وار شپنگ ایڈمنسٹریشن کے لیے چارٹر شپنگ کے ساتھ سرگرم تھی۔ جنگ کے دوران، کمپنیوں نے وکٹری جہاز اور لبرٹی جہاز چلائے۔ یہ جہاز اس کے عملے کے ذریعے چلایا جاتا تھا اور امریکی بحریہ نے ڈیک گنوں اور ریڈیو کو چلانے کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی آرمڈ گارڈز فراہم کیے تھے۔ ان تجارتی جہازوں پر نصب سب سے عام اسلحہ ایم کے II 20 ملی میٹر اورلکون آٹوکینن اور 3 "/50، 4"/50، اور 5 "/38 ڈیک بندوقیں تھیں۔ جنگ کے بعد بہت سے اضافی جہاز اور بہت زیادہ مقابلہ تھا۔ بلیک ڈائمنڈ اسٹیم شپ کمپنی جنگ کے بعد بھی کام کرتی رہی، لیکن 1955 میں بند ہو گئی۔ اینٹیوک وکٹری ایس ایس سوٹر آرٹینسکی ایس ایس انا ڈکنسن ایس ایس جیمز ایل ایکرسن ایس ایس اینڈریو ٹرنبل ایس ایس جان فلپ سوسا ایس ایس تھامس بی۔ کنگ اینسل ایف ہینز ٹی ایس گولڈ فرانسس ڈی کلکن فرانسس ای سلٹز جوزف ایچ نکلسن جوزف وارن لوئس مارشل، 1964 میں ڈوب گیا میری اے لیورمور ایس ایس جان مورگن، کیپ ہنری کے قریب ٹینکر یو ایس این مونٹانا سے ٹکرانے کے بعد یکم جون 1943 کو ڈوب گیا، پھٹ گیا اور ڈوب گیا جان روچ جیمز بی ڈیوک ایس ایس گرین ویل 17 مارچ 1943 کو بحر اوقیانوس کے وسط میں یو-338 کے ذریعے ٹارپیڈو کے ذریعے ڈوب گیا۔ کوریائی جنگ فریڈ ای جوائس دوسری جنگ عظیم بھی دیکھیں ریاستہائے متحدہ امریکہ مرچنٹ نیوی حوالہ جات 1825 میں قائم ہونے والی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی غیر فعال شپنگ کمپنیاں