2023 Supercars Championship
2023 سپر کارس چیمپئن شپ (تجارتی وجوہات کی بناء پر 2023 ریپکو سپر کارس چیمپئن شپ کے نام سے جانا جاتا ہے) سپر کاروں کے لیے جاری موٹر ریسنگ سیریز ہے۔ یہ سپر کار چیمپئن شپ کی پچیسویں اور ستائیسویں سیریز ہے جس میں سپر کاروں نے آسٹریلیائی ٹورنگ کار چیمپئن شپ کا مقابلہ کیا ہے، جو آسٹریلیائی موٹرسپورٹ کا پریمیئر ٹائٹل ہے۔ یہ آسٹریلیا میں ٹورنگ کار ریسنگ کا 64 واں سیزن ہے۔ 2023 کے سیزن میں جین 3 کا تعارف دیکھا گیا، جو کھیل کے تکنیکی ضوابط پر نظر ثانی ہے۔ ان ضوابط کو کاروں میں مزید معیاری اجزاء متعارف کروا کر اور کوپی جسم کی شکلوں کے حق میں چیسیس کو دوبارہ ڈیزائن کرکے حریفوں کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ شین وین گیسبرگن اور ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ بالترتیب دفاعی ڈرائیوروں اور ٹیموں کے چیمپئن کے طور پر سیزن میں داخل ہوئے۔ ٹیمیں اور ڈرائیور 2023 کی چیمپئن شپ میں درج ذیل ٹیمیں اور ڈرائیور مقابلہ کر رہے ہیں۔ مینوفیکچرر کی تبدیلیاں شیورلیٹ 1984 کے بعد پہلی بار سیریز میں واپس آیا، جس نے ہولڈن اور زیڈ بی کموڈور کو کیمارو زیڈ ایل 1 سے تبدیل کیا۔ فورڈ کی تمام ٹیموں کو مستنگ GT S650 میں اپ گریڈ کیا گیا۔ ٹیم واکنشا اینڈریٹی یونائیٹڈ کو ہولڈن سے فورڈ میں تبدیل کرتی ہے۔ اس کے علاوہ، واکنشا اینڈریٹی یونائیٹڈ کو فورڈ پرفارمنس سے فیکٹری سپورٹ حاصل کرکے ڈک جانسن ریسنگ، ٹک فورڈ ریسنگ، بلینچارڈ ریسنگ ٹیم اور گروو ریسنگ جیسا ہی سلوک مل رہا ہے۔ ڈرائیور تبدیل کرتا ہے کیمرون ہل نے میٹ اسٹون ریسنگ میں مکمل وقت کی دوڑ کے لیے سپر 2 سیریز سے گریجویشن کیا۔ انہوں نے ٹاڈ ہیزل ووڈ کی جگہ لی، جنہوں نے بلانچارڈ ریسنگ ٹیم میں شمولیت اختیار کی، ٹم سلیڈ کی جگہ لی، جنہوں نے کرس پیتھر کی جگہ پریمیئر ایئر ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ ٹک فورڈ ریسنگ نے اپنا معاہدہ جلد ختم کرنے کے بعد ڈیکلان فریزر نے جیک کوسٹیکی کی جگہ لینے کے لیے سپر 2 سیریز سے گریجویشن کیا۔ کوسٹیکی کو 2023 کے دوران ٹیم کے ساتھ ریس کرنے کا معاہدہ کیا گیا تھا۔ میتھیو پین نے سپر 2 سیریز سے گروو ریسنگ میں کل وقتی ریس کے لیے گریجویشن کیا۔ انہوں نے لی ہولڈز ورتھ کی جگہ لی، جنہوں نے 2022 کے سیزن کے اختتام پر کل وقتی مقابلے سے ریٹائرمنٹ کا اعلان کیا۔ کیلنڈر بارہ، 2022 میں تیرہ سے نیچے، سرکٹس 2023 چیمپئن شپ کے ایک راؤنڈ کی میزبانی کرنے والے ہیں۔ کیلنڈر میں تبدیلیاں نیو کیسل 500 کوویڈ 19 وبائی امراض کی وجہ سے تین سال کی غیر موجودگی کے بعد سیزن اوپنر کے طور پر واپس آیا۔ میلبورن 400 اور پرتھ سپر نائٹ سپر پرنٹ فارمیٹ میں واپس آ گئے۔ سینڈن 500 پہلی بار 2019 کے لیے کیلنڈر میں واپس آئے گا، اور 2018 کے بعد سے باتھرسٹ 1000 کے پیش خیمہ کے طور پر پہلا۔ پوکیکوہی پارک ریس وے کو ہارس ریسنگ اور کلب کی سہولیات پر توجہ مرکوز کرنے کا حوالہ دیتے ہوئے بند کر دیا گیا: نیوزی لینڈ میں ایک نیا مقام 2023 کے لیے محفوظ نہیں ہو سکا۔ ونٹن سپر پرنٹ کو کیلنڈر سے خارج کر دیا گیا تھا۔ قواعد میں تبدیلیاں جن 3 جین 3 نے اپنا آغاز کیا، کار آف دی فیوچر کے قواعد و ضوابط کی جگہ لے لی جو 2013 میں شروع ہوئے تھے، ایک معیاری سپر کار کی قیمتوں کو کم کرنے کے لیے بنائے گئے قواعد و ضوابط کے ساتھ۔ اسے 2022 کے وسط میں شروع ہونا تھا، لیکن بین الاقوامی سپلائی چینز کے ساتھ جاری چیلنجوں اور کووڈ-19 وبائی امراض کی وجہ سے گھریلو رکاوٹوں کی وجہ سے اسے 2023 تک موخر کر دیا گیا۔ قواعد و ضوابط نے کار کو برقرار رکھنے کے بڑھتے ہوئے اخراجات سے نمٹنے کے لیے کاروں میں زیادہ کنٹرول شدہ اجزاء متعارف کرائے۔ پیڈل کٹ، بریک کٹ اور پہیے کنٹرول اجزاء بن گئے، ٹینڈرز کے ساتھ پٹ اسٹاپ کے دوران گڑھے کے عملے کے لیے رمز کو 'فنگر فرینڈلی' ہونے کی ضرورت ہوتی ہے۔ فورڈ مستنگ جی ٹی کے ارد گرد ہونے والے تنازعہ کے بعد، جو کہ کار آف دی فیوچر چیسیس کو فٹ کرنے کے لیے چھت کو اس کے سڑک پر جانے والے ہم منصب کے طول و عرض سے آگے بڑھانے کی ضرورت تھی، رول کیج کو 100 ملی میٹر تک کم کر کے کوپس کے لیے موزوں بنایا گیا۔ سپر کاروں نے ان ٹیموں کے لیے کٹ کی شکل میں رول کیج تیار کیا جن کے پاس خود بنانے کے لیے بجٹ نہیں ہے۔ جین 3 پر موجود انجنوں کی اصلاح کی گئی، پشروڈ انجنوں کو فیول انجیکٹڈ، وی 8 انجنوں سے تبدیل کیا گیا، کیمارو 5.7 لیٹر ایل ٹی آر وی 8 چلائے گا، جبکہ مستنگ 5.4 لیٹر کویوٹ وی 8 چلائے گا۔ اس کا مقصد انجن کو جدید بنانا اور ان کی تعمیر اور دیکھ بھال کے اخراجات کو نمایاں طور پر کم کرنا ہے۔ موجودہ جین 2 کاروں سے گندا ہوا اور ایرو واش کے بارے میں ڈرائیوروں کی شکایات کے بعد قریب سے ریسنگ اور آسان اوورٹیکنگ کی حوصلہ افزائی کے لیے ایروڈینامک ڈاؤن فورس میں 67 فیصد کمی کی گئی۔ کم از کم 95 کلوگرام ڈرائیور اور سیٹ وزن کے امتزاج کے ساتھ کم از کم وزن 1,400 کلوگرام سے کم کر کے 1,335 کلوگرام کر دیا گیا۔ بعد میں، اسے سینڈن 500 سے بڑھا کر 1,340 کلوگرام کر دیا گیا۔ ٹرپل ایٹ ریس انجینئرنگ نے ہولڈن زیڈ بی کموڈور کے متبادل کے طور پر شیورلیٹ کیمارو زیڈ ایل 1 کی ترقی کی نگرانی کی۔ کیمارو زیڈ ایل 1 کا انتخاب اس وقت کیا گیا جب پیرنٹ کمپنی جنرل موٹرز نے ہولڈن برانڈ کو بند کرنے اور کموڈور کی پیداوار بند کرنے کا فیصلہ کیا۔ ڈک جانسن ریسنگ نے S650 مستنگ کی ترقی کی نگرانی کی۔ دیگر تبدیلیاں کاربن کے اخراج کو کم کرنے کے لیے زیادہ قابل تجدید حیاتیاتی ایندھن کا استعمال کرتے ہوئے 2009 سے استعمال ہونے والے E85 سے نیچے ایک نیا E75 ایندھن کا مرکب متعارف کرایا گیا۔ پرتھ سپر پرنٹ سے پہلے ونڈ اسکرین میں ایک ایل ای ڈی ڈسپلے شامل کیا گیا تھا تاکہ تماشائیوں کو ریس، پریکٹس، یا کوالیفائنگ سیشن میں ڈرائیور کی پوزیشن جیسی معلومات دکھائی جا سکیں۔ گولڈ کوسٹ 500 سے پہلے ایک فل کورس یلو سسٹم نافذ کیا گیا تھا، حالانکہ ایونٹ کے دوران ہی اس سسٹم کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ نتائج سیزن کا خلاصہ پوائنٹس سسٹم پوائنٹس ایک ایونٹ میں ہر ریس کے لیے، ایک کار کے ڈرائیور یا ڈرائیوروں کو دیا جاتا تھا جس نے ریس کا کم از کم 75 فیصد فاصلہ مکمل کیا ہو اور ریس کی تکمیل پر دوڑ رہا ہو۔ نتیجہ درست ہونے اور چیمپئن شپ پوائنٹس دیے جانے کے لیے طے شدہ ریس کے فاصلے کا کم از کم 50 فیصد مکمل ہونا ضروری ہے۔ اگر تیز ترین لیپ ٹائم ایک ڈرائیور کے ذریعہ حاصل کیا جاتا ہے جس کی درجہ بندی ٹاپ پندرہ سے باہر کی گئی تھی تو کوئی اضافی پوائنٹس نہیں دیے جاتے تھے۔ برداشت: سینڈن 500 اور باتھرسٹ 1000 کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ دو ریس: نیو کیسل 500، ٹاؤنز ویل 500، سڈنی سپر نائٹ (تیز ترین لیپ کے لیے 5 پوائنٹس کے ساتھ)، گولڈ کوسٹ 500 اور ایڈیلیڈ 500 کے لیے استعمال کیا گیا۔ سپر پرنٹ: تمام سپر پرنٹ ریسوں کے لیے استعمال ہوتا ہے (مثال کے طور پر۔ میلبورن) اور ڈارون ٹرپل کراؤن۔ میلبورن: میلبورن سپر پرنٹ کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ ٹیموں کی چیمپئن شپ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سپر کارز سپر کارز چیمپئن شپ سیزن سپر کارز