House-built engine
گھریلو ساختہ انجن ایک مستحکم بھاپ انجن ہے جو انجن ہاؤس میں بنایا جاتا ہے، اس طرح کہ یہ انجن ہاؤس کی چٹان کو انجن کی حمایت کے لازمی حصے کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ بیم انجن زیادہ تر گھر میں بنے انجن ابتدائی بیم انجن تھے۔ انجن ہاؤس میں ایک 'باب وال' بیم یا 'باب' کے محور محور کو سپورٹ کرتی ہے۔ یہ دیوار ایک اندرونی دیوار ہو سکتی ہے، جس کے دونوں سرے گھر کے اندر ہوتے ہیں، لیکن یہ عام طور پر گھر کی آخری دیوار ہوتی تھی اور اس لیے بیم کو باہر کی طرف پیش کیا جاتا تھا۔ بھاری بیم کے لیے، باب وال کو انتہائی کافی ہونا ضروری تھا۔ ابتدائی انجن کانوں یا کنوؤں کو پمپ کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے، اس لیے بیم کے وزن کے ساتھ ساتھ گھر کو لمبی پمپ راڈ کے وزن کو بھی سہارا دینا پڑتا تھا، جو کان کی گہرائیوں تک پہنچتا تھا۔ بیم انجن 18 ویں صدی کے دوران نمودار ہوئے۔ اس وقت کی واحد ٹیکنالوجیز جو انجن کے بیم کے وزن کو برداشت کر سکتی تھیں وہ چٹان سازی اور لکڑی کی فریمنگ تھیں، جیسا کہ جہاز کے رائٹ یا مل رائٹ کا کام تھا۔ کاسٹ آئرن ابھی تک ساختی مواد نہیں تھا، یا اس پیمانے پر کام کرنے کے قابل نہیں تھا۔ اس طرح کے سائز میں استعمال ہونے والا لوہا بہت مہنگا تھا۔ ابتدائی بیم انجنوں کے بعد، جہاں سلنڈر کو براہ راست بوائیلر کے اوپر نصب کیا جاتا تھا، بعد میں بیم انجنوں کے گھر کے اندر کی جگہ کو فرش سے تقسیم کیا جاتا تھا۔ 'نچلے چیمبر' میں سلنڈر کی بنیاد، نچلے والو اور والو گیئر ہوتے تھے۔ یہ مرکزی ورکنگ چیمبر تھا اور یہی وہ جگہ تھی جہاں انجن ڈرائیور اپنا زیادہ تر وقت گزارتا تھا۔ اس کے اوپر، ایک فرش یا جزوی فرش اور 'اوپری چیمبر' سلنڈر کے اوپری حصے میں والو یا 'نوزلز' تک رسائی کے لیے کام کرنے کی جگہ فراہم کرتا ہے۔ یہ زیادہ تر چکنا کرنے والے بیرنگ وغیرہ تک وقفے وقفے سے رسائی کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ اکثر فرش گھر کی پوری لمبائی تک نہیں پھیلا ہوتا تھا اور نیچے کے کمرے کے اوپر ایک گیلری بن جاتی تھی۔ یہ فرش اور سیڑھیاں اکثر لکڑی کے کام اور اعلی ترین معیار کے بینسٹرز سے لیس ہوتی تھیں۔ اسی طرح گھر کے اوپری حصے میں موجود 'بیم چیمبر' نے بیم کے بیرنگ تک رسائی فراہم کی۔ جہاں بیم گھر کی آخری دیوار سے پھیلا ہوا تھا، بیم کے دونوں طرف دو چھوٹے بیرونی پلیٹ فارم بیم چیمبر سے بیم کے ہر طرف اور پمپ شافٹ کے بیرنگ تک رسائی فراہم کرتے تھے۔ ایک آخری کمرہ نچلے کمرے کے فرش کے نیچے تھا۔ اس میں ایئر پمپ اور ریگولیٹنگ موتیابند شامل تھا۔ اس کا دورہ اتنا کم ہوتا تھا کہ رسائی صرف ٹریپ ڈور کے ذریعے ہوتی تھی۔ گھر میں بنے عمودی انجن چھوٹے عمودی انجن بھی گھر میں بنائے گئے تھے۔ اس قسم کا ایک انجن، سنی بینک مل کا، داروین کے قریب محفوظ کیا گیا ہے۔ گھر کی تعمیر کی ضرورت سے بچنے والے پہلے انجنوں میں سے ایک 1800 کے آس پاس کا ٹیبل انجن تھا۔ اس عمودی انجن نے سلنڈر کو کرینک شافٹ کے اوپر اور اس کے اوپر کراس ہیڈ رکھا، جس میں واپسی سے منسلک چھڑی تھی۔ اگرچہ سیڈلر کا پہلا ٹیبل انجن گھر میں بنایا گیا تھا، لیکن موڈسلے کے پیٹنٹ ٹیبل انجن نے سلنڈر کو کاسٹ آئرن ٹیبل پر بٹھایا، جس سے انجن کو اس کا نام ملا۔ یہ میز انجن ہاؤس سے آزاد تھی۔ بشرطیکہ فرش انجن کے وزن کو برداشت کرنے کے لیے کافی مضبوط تھا اور معقول حد تک برابر تھا، ان انجنوں کو ان کے لیے خصوصی مکانات کی ضرورت کے بغیر کہیں بھی رکھا جا سکتا تھا۔ اس طرح کی تعمیر سائٹ پر تعمیر کرنے میں بھی تیز تھی، کیونکہ پہلے سے تیار کردہ انجن کو انجن بنانے والا تقریبا مکمل شکل میں فراہم کر سکتا تھا۔ ہنر مند انجن بنانے والے ایک نایاب وسیلہ تھے، خاص طور پر دور دراز کان کنی کے علاقوں میں، اور انجن کے ارد گرد ایک بڑا گھر تعمیر کیے جانے کے دوران انہیں طویل عرصے تک سائٹ پر کام کرنے کی ضرورت اکثر انجن کے مکمل ہونے میں تاخیر کا سبب بنتی تھی۔ کافی محنت کے باوجود، سنگ تراشی کی تعمیر صرف مشینری کی فراہمی کے مقابلے میں ایک سست عمل ہے۔ جہاں اینٹوں کی بنیادیں تعمیر کی گئی تھیں، وہاں یہ سفارش کی گئی تھی کہ ان پر انجن کا وزن ڈالنے سے پہلے کم از کم پندرہ دن کی اجازت دی جائے۔ افقی انجن 19 ویں صدی کے وسط میں افقی اسٹیشنری انجن کی ترقی کے ساتھ، ضروریات اب ایک بھاری بیم کو سپورٹ کرنے کے لیے نہیں تھیں بلکہ اب درمیانے رفتار والے انجن کے سلنڈروں اور کرینک شافٹ کے درمیان درست صف بندی فراہم کرنے کے لیے تھیں۔ یہ بنیادیں کافی بڑی تھیں، شاید انجن بیڈ کے نیچے اینٹوں کے کام کے تین درجن کورسز نیچے جا رہے تھے۔ انجن کو نیچے اتارنے کے لیے اینٹوں کے کام کے اندر گہرے لوہے کے لنگر فراہم کیے گئے تھے۔ کھردرا مقامی پتھر اب کافی سخت نہیں تھا اور اس لیے سخت انجینئرنگ اینٹوں کی بہت سی تہوں سے بنیادیں تعمیر کی گئیں، کیونکہ یہ مساوی سختی کے کٹے ہوئے ایشلر پتھر سے سستا اور زیادہ آسانی سے دستیاب تھا۔ چونکہ یہ انجن بیم انجنوں کے مقابلے تیز رفتار سے چلتے ہیں، اس لیے ان کی کمپن بھی زیادہ ہو سکتی ہے جس کے لیے ایسی بنیاد کی ضرورت ہوتی ہے جو اس طرح کا مقابلہ کر سکے۔ سلائیڈ ویز اور کرینک شافٹ کے درمیان صف بندی کا انحصار اصل دیکھ بھال پر تھا جس کے ساتھ فاؤنڈیشن بنائی گئی تھی۔ گرڈر بیڈ انجن نے انجن کو ایک لمبا بیڈ کاسٹنگ فراہم کرکے اس انحصار میں سے کچھ سے بچا جو کرینک شافٹ اور ٹرنک گائیڈ پر پھیلا ہوا تھا۔ بستر کو اس کے ستون سے کئی چھوٹے ستونوں سے جوڑا گیا تھا۔ اگرچہ اس بستر کو ابھی بھی تعمیر کے دوران دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ اسے غلط طریقے سے بنائی گئی بنیاد پر بہت مضبوطی سے جکڑ کر موڑنے سے بچا جا سکے، لیکن اس نے انجن کی صف بندی کو آسان بنا دیا اور اگر فاؤنڈیشن سروس میں آباد ہو تو اثرات کو بھی کم کر دیا۔ جہاں تیز رفتار بھاپ انجن استعمال کیے جاتے تھے، ان چھوٹے انجنوں میں عام طور پر سنگل پیس کاسٹ آئرن بیڈ شامل ہوتا تھا۔ اسے ایک واحد اینٹوں کے گھاٹ کے ذریعے سہارا دیا جا سکتا ہے، بغیر اس کے مستریوں کے ذریعہ محتاط صف بندی کے۔ کچھ انجن بنانے والوں، جیسے لنکن کے روبی اینڈ کمپنی نے اپنے بڑے درمیانے رفتار کے انجنوں کے لیے کینٹائلیورڈ کاسٹ آئرن بیڈ کی ایک مخصوص شکل تیار کی جس نے کراس ہیڈ ٹرنک گائیڈ اور کرینک بیرنگ دونوں بنائے، اس طرح اسی طرح کی واحد ستون کی بنیاد کی اجازت دی۔ لیٹ بیم انجن بیم انجنوں کے لیے ہاؤس بلڈنگ 20 ویں صدی تک جاری رہی۔ ایک انجن ہاؤس میں نصب انجنوں کے سب سے بڑے سیٹوں میں سے ایک 1886 میں مکمل ہونے والی سیورن ٹنل کو پمپ کرنے کے لیے چھ انجن تھے۔ ان میں چھ بیم تھے، جو سرنگ کے شافٹ کے ارد گرد ریڈیئل طور پر ترتیب دیے گئے تھے، اور تین کے دو گروپوں میں اندرونی دیواروں کے ایک جوڑے سے گزرتے ہوئے، زمین کی سطح سے بالکل اوپر تھے۔ 1905 میں ڈورتھیا کوری میں بنایا گیا آخری کارنش انجن 5 فٹ 6 انچ موٹی دیوار پر ایک تھرو وال بیم سے لیس ہے۔ نیم پورٹیبل انجن بھی دیکھیں حوالہ جات اسٹیشنری اسٹیم انجن بیم انجن اسٹیم انجن بذریعہ ترتیب