Texas Recreational Road 3
تفریحی روڈ 3 (آر ای 3) ایک تفریحی روڈ ہے جو شمالی ٹیکساس میں فینن کاؤنٹی میں واقع ہے۔ لمبی شاہراہ بونہم سٹی لیک ریکری ایشن ایریا کو فارم سے مارکیٹ روڈ 273 (ایف ایم 273) اور بونہم شہر سے جوڑتی ہے۔ یہ سڑک عام طور پر مغربی-مشرقی صف بندی میں جھیل بونھم کے جنوبی کنارے کے ساتھ مخلوط دیہی-رہائشی زمین سے گزرتی ہے۔ اس کا مشرقی ٹرمینس تفریحی علاقے کی مشرقی سرحد پر کاؤنٹی روڈ 2619 (سی آر 2610) پر ہے۔ ہائی وے کو 1970 میں نامزد کیا گیا تھا جب سٹی آف بونھم نے ٹیکساس اسٹیٹ ہائی وے کمیشن سے درخواست کی تھی کہ وہ اپنے نئے بنائے گئے سٹی لیک پارک کو اسٹیٹ ہائی وے نیٹ ورک سے جوڑنے کے لیے ایک ہائی وے بنائے۔ یہ سڑک 1972 میں موجودہ مٹی کے راستے کے راستے پر دائیں طرف کے مسائل پر دو سال کی تاخیر کے بعد تعمیر کی گئی تھی۔ روٹ کی تفصیل آر ای 3 بونھم شہر کے تقریبا شمال میں وائٹ شیڈ کی غیر مربوط کمیونٹی میں ایف ایم 273 (وائٹ شیڈ روڈ) کے ساتھ ٹی-انٹرسیکشن سے شروع ہوتی ہے۔ اس کی پوری لمبائی کے ساتھ، شاہراہ دو لین، غیر منقسم سڑک کے طور پر چلتی ہے۔ اپنے پہلے راستے کے طور پر یہ راستہ شمال مشرقی سمت میں سفر کرتا ہے۔ سڑک اس حصے کے ساتھ بڑی حد تک زرعی زمین سے دو چوڑے موڑ بناتی ہے۔ سرکل ڈرائیو کو عبور کرنے کے بعد، تقریبا اپنے راستے میں، شاہراہ بونھم جھیل کے جنوبی کنارے کے ساتھ زیادہ رہائشی اور گھنے جنگلات والے علاقوں میں جاتی ہے۔ اس کے وسط نقطہ کے قریب، سڑک کاؤنٹی روڈ 2607 (سی آر 2607) کو کاٹتی ہے، جو ایک رہائشی گلی ہے جو جنوب کی طرف جاتی ہے۔ مشرق کی طرف جاری، شاہراہ اس کے شمال میں دو اضافی رہائشی گلیوں اور اس کے جنوب میں ایک بڑی سیلف اسٹوریج کی سہولت سے گزرتی ہے۔ جنوب میں سی آر 2608 کے ساتھ ٹی-انٹرسیکشن کے بعد، سڑک اپنے شمال میں بونہم سٹی لیک ریکری ایشن ایریا (لیک بونہم پارک) سے گزرتی ہے۔ یہ پارک بونھم جھیل پر عوامی طور پر قابل رسائی تفریحی سہولیات فراہم کرتا ہے، جس میں بوٹ ریمپ، آرام گاہ اور کیمپنگ سائٹس شامل ہیں۔ پارک کے مشرقی کنارے پر، سڑک اپنے مشرقی ٹرمنس تک پہنچتی ہے، جو کہ سی آر 2610 (اولڈ بونھم لیک روڈ) کے ساتھ ایک چوراہے پر ہے، جس کا کل فاصلہ 3.5 کلومیٹر ہے۔ ٹی ایکس ڈی او ٹی کے مطابق، شاہراہ کے مغربی سرے پر ٹریفک زیادہ ہے، جو 2021 میں اوسطا 1,1789 گاڑیاں یومیہ تھی، جبکہ اس کے مشرقی ٹرمینس میں اوسطا صرف 248 گاڑیاں یومیہ تھیں۔ تاریخ بونہم شہر نے 1960 میں اپنے میونسپل واٹر سسٹم کے لیے سپلائی کے ذریعہ کے طور پر جھیل بونہم کی منصوبہ بندی شروع کی۔ ٹمبر کریک ڈیم کی تعمیر، جو ذخائر کو روکتا ہے، 1966 میں شروع ہوئی۔ ستمبر 1969 میں، جیسے ہی ریزروائر تکمیل کے قریب تھا، بونہم واٹر اتھارٹی نے ایک پارک تیار کرنے کا فیصلہ کیا جو بونہم سٹی لیک ریکری ایشن ایریا بن جائے گا۔ قرارداد کے ایک حصے کے طور پر، تنظیم نے ٹیکساس ہائی وے ڈیپارٹمنٹ کو سائٹ پر پکی سڑک کے لیے درخواست بھیجی۔ اپریل 1970 کے اپنے اجلاس میں، ہائی وے کمیشن نے پارک تک رسائی والی سڑکوں کی تعمیر کے لیے بڑھتی ہوئی درخواستوں کے جواب میں، تفریحی روڈ پروگرام بنایا اور اس نظام کے تحت نئی تعمیر کے لیے 25 ملین ڈالر ($in کے مساوی) کے فنڈز مختص کیے۔ میٹنگ میں روٹس آر ای 255 اور آر ای 2 کو سسٹم میں شامل کیا گیا۔ مئی میں اپنے اگلے اجلاس میں، ہائی وے کمیشن نے بونہم واٹر اتھارٹی کی درخواست کو منظوری دی اور لیک بونہم پارک روڈ کو تفریحی روڈ سسٹم میں تیسرے راستے کے طور پر نامزد کیا۔ ہائی وے ڈیپارٹمنٹ نے اندازہ لگایا کہ سڑک کی تعمیر پر تقریبا $111,000 ($in کے برابر) لاگت آئے گی۔ کمیشن کی ابتدائی تجویز میں موجودہ کاؤنٹی روڈ کے ساتھ ساتھ ایک شاہراہ بنانے کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ یہ راستہ کم از کم 1940 سے موجود تھا، جب یہ ایک غیر بہتر مٹی کے فارم کی سڑک تھی۔ 1959 تک، اسے درجہ بند، ہلکی ڈیوٹی والی مٹی کی سڑک میں اپ گریڈ کر دیا گیا تھا۔ مجوزہ بہتریوں میں سطح کو ہر موسم کے اسفالٹ فرش میں اپ گریڈ کرنا اور موجودہ راستے کے ساتھ تین تیز منحنی خطوط کو ہموار کرنا شامل ہے۔ اس تجویز پر عوامی سماعت 30 دسمبر 1970 کو ہوئی۔ اس سماعت سے پہلے، 14 دسمبر کو، بونھم سٹی کونسل نے ہائی وے کمیشن کے مجوزہ راستے کی توثیق کرنے کے لیے ووٹ دیا، حالانکہ ووٹ بڑی حد تک علامتی تھا کیونکہ شہر کا ہائی وے کے روٹنگ یا رائٹ آف وے پر کوئی کنٹرول نہیں تھا۔ سماعت میں، ریاست کی تجویز کی مقامی حکام نے حمایت کی، جن میں کاؤنٹی کمشنرز کورٹ، بونہم واٹر اتھارٹی، اور بونہم چیمبر آف کامرس شامل ہیں۔ اس کے برعکس، مقامی باشندوں نے شاہراہ کی روٹنگ، خاص طور پر منحنی خطوط کی ایڈجسٹمنٹ پر اعتراضات اٹھائے۔ مجوزہ راستے پر ایک زمیندار کو یہ کہتے ہوئے ریکارڈ کیا گیا تھا کہ وہ "سڑک کے لیے تھا، لیکن اس جگہ کے لیے نہیں جہاں آپ اسے رکھ رہے ہیں"۔ سڑک کے لیے صحیح راستہ حاصل کرنا آہستہ آہستہ آگے بڑھا۔ آر ای 3 کے لیے درکار زیادہ تر زمین پہلے سے ہی فینن کاؤنٹی یا بونھم واٹر اتھارٹی کی ملکیت تھی، لیکن مجوزہ راستے کے قریب نجی زمینداروں کی تھی۔ اگرچہ ایک عصری خبر کے مضمون میں قیاس آرائی کی گئی تھی کہ اس راستے کی تعمیر 1971 کے اختتام سے پہلے شروع ہو سکتی ہے، اسی سال نومبر تک، مطلوبہ اراضی کے معاہدوں میں سے صرف دو تہائی کاؤنٹی نے حاصل کیے تھے۔ جنوری 1972 تک حتمی رائٹ آف وے موصول نہیں ہوا تھا۔ فروری 1972 میں سڑک کی تعمیر کے لیے بولیوں کی ابتدائی دعوت ناکام رہی، جس کے بعد ریاستی شاہراہ کمیشن کے جون کے اجلاس میں بولی کا دوسرا دور شروع کیا گیا۔ آر۔ ڈبلیو۔ نکوگڈوچس، ٹیکساس کی میکینی کمپنی کو 109 ڈالر، 428.45 () کی بولی کے ساتھ تعمیراتی معاہدہ دیا گیا۔ شاہراہ کی تعمیر جولائی کے آخر میں شروع ہوئی۔ محکمہ شاہراہ کے عہدیداروں نے پیش گوئی کی ہے کہ یہ راستہ 15 اکتوبر تک مکمل ہو جائے گا۔ تاہم، موسم کی تاخیر نے 27 اکتوبر کو جھیل اور پارک کی باضابطہ افتتاحی تقریب کے لیے راستے کے آخری حصوں کو وقت پر ہموار ہونے سے روک دیا۔ بڑے چوراہے حوالہ جات بیرونی روابط 0003 فینن کاؤنٹی، ٹیکساس میں نقل و حمل