2021 Turkish Grand Prix
2021 ترک گراں پری (باضابطہ طور پر فارمولا ون رولیکس ترک گراں پری 2021 کے نام سے جانا جاتا ہے) ایک فارمولا ون موٹر ریس تھی، جو 10 اکتوبر 2021 کو استنبول کے توزلہ کے استنبول پارک میں منعقد ہوئی۔ یہ 2021 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ کے بائیس راؤنڈز میں سے سولہواں تھا۔ یہ آخری ترک گراں پری بھی تھی، کیونکہ ریس کا معاہدہ سیزن اور اس سے آگے کے لیے نہیں کیا گیا تھا۔ مرسڈیز کے لیے ڈرائیونگ کرنے والے لیوس ہیملٹن نے کوالیفائنگ میں سب سے تیز لیپ ٹائم مقرر کیا لیکن گرڈ پنالٹی کے اطلاق کے بعد 11 ویں نمبر پر شروع کیا۔ اس نے ٹیم کے ساتھی والٹیری بوٹس کو پول پوزیشن پر ترقی دی۔ بوٹس نے تیز ترین لیپ کے ساتھ ریس جیت لی، جس میں ریڈ بل کے ڈرائیور میکس ورسٹاپین اور سرجیو پیریز دوسرے اور تیسرے نمبر پر رہے۔ پس منظر یہ ایونٹ 8-10 اکتوبر سے استنبول کے توزلہ کے استنبول پارک میں ہوا، جس میں دوڑ چودہ موڑ والے سرکٹ کے 58 لیپس کا احاطہ کرتی ہے۔ یہ ترک گراں پری کی نویں دوڑ تھی، یہ سب ایک ہی مقام پر ہوئے ہیں۔ یہ پہلے 11-13 جون کے لیے شیڈول کیا گیا تھا (منسوخ شدہ کینیڈین گراں پری کی جگہ)، لیکن ترکی میں COVID-19 وبائی امراض کے دوران غیر موافق قرنطینہ کی ضروریات اور برطانوی حکومت کی طرف سے ترکی سے عائد سفری پابندیوں کی وجہ سے ملتوی کر دیا گیا تھا۔ 25 جون کو، سنگاپور گراں پری کی منسوخی کے بعد ایونٹ کو شیڈول میں دوبارہ شامل کیا گیا، جو 1-3 اکتوبر کو شیڈول تھا۔ 28 اگست کو، کیلنڈر میں گرینڈ پری کی تعداد میں کمی کی وجہ سے اسے ایک ہفتہ پیچھے دھکیل کر 8-10 اکتوبر کر دیا گیا۔ یہ مسلسل دوسرا سال تھا جس میں ترک گراں پری متبادل راؤنڈ کے طور پر کیلنڈر پر نمودار ہوا تھا۔ جب کہ 2020 ترک گراں پری بند دروازوں کے پیچھے منعقد ہوئی تھی، 2021 کے ایڈیشن میں تماشائیوں کی حاضری ہونی تھی۔ پچھلے سال کے ایونٹ میں ہموار ٹرمک نے بہت کم گرفت فراہم کرنے کے بعد ٹریک کی سطح پر پانی پھٹ گیا تھا۔ چارلس لیکلرک نے کہا کہ انہیں امید ہے کہ اس ریس میں فیراری کے اچھے نتائج کی امیدوں کو فروغ دینے کے لیے ٹریک کی سطح اب بھی پھسلتی رہے گی۔ پچھلے تین ترک گراں پری فاتحین اس ایونٹ میں لیوس ہیملٹن (جس نے اس سے قبل 2010 اور 2020 میں دو بار ایونٹ جیتا تھا)، سیبسٹین ویٹل (جس نے 2011 کا ایونٹ جیتا تھا)، اور کیمی ریکنن (جس نے 2005 میں افتتاحی ترک گراں پری جیتا تھا) کی شکل میں داخل ہوئے تھے۔ دس کنسٹرکٹرز نے ریس کے لیے دو دو ڈرائیوروں کو داخل کیا، باقاعدہ سیزن کے اندراج کی فہرست میں کوئی تبدیلی نہیں کی گئی۔ فیراری ٹیم کے ٹائٹل اسپانسر مشن ونو پر اس ریس کے لیے پابندی عائد کر دی گئی تھی۔ نام اور اسپانسر لوگوز کو قانونی وجوہات کی بناء پر اطالوی گراں پری سے لے کر اطالوی گراں پری تک کسی بھی ریس میں استعمال نہیں کیا گیا تھا، لیکن بحرین، ایمیلیا روماگنا، پرتگالی، ہسپانوی، موناکو، آذربائیجان اور روسی گراں پری میں استعمال کیا گیا تھا۔ ریڈ بل اور الفا ٹوری دونوں نے اپنے انجن فراہم کنندہ ہونڈا کو خراج تحسین پیش کیا، جس پر ہونڈا کی ہوم ریس، جاپانی گراں پری ہونے والی تھی۔ ریڈ بل کاریں بنیادی طور پر سفید رنگ کے ساتھ چلیں، جو اس رنگ سے متاثر تھیں جس کے ساتھ ہونڈا نے اپنی پہلی فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ ریس، 1965 میکسیکن گراں پری جیتی تھی۔ الفا ٹوری کاروں میں اریگاٹو نمایاں تھا، جو کہ "شکریہ" کے لیے ایک جاپانی لفظ ہے۔ واحد فارمولا ون ٹائر فراہم کنندہ پیرلی نے سختی (C2، C3، اور C4) کے لحاظ سے مرکبات کی درمیانی رینج فراہم کی۔ پہلے دو پریکٹس سیشنز کے بعد، پیرلی کے فارمولا ون باس ماریو اسولا نے کہا کہ ان کا ٹائر کا انتخاب "بہت زیادہ جارحانہ" تھا۔ اسولا نے کہا کہ اس کی وجہ یہ تھی کہ پیرلی کو صرف یہ معلوم ہوا تھا کہ ٹائر کا انتخاب کرنے کے بعد ٹریک کو واٹر بلاسٹ کیا جانا تھا۔ ایونٹ میں جاتے ہوئے، ہیملٹن نے ڈرائیورز چیمپئن شپ کی صورتحال میں میکس ورسٹاپین پر دو پوائنٹس کی برتری حاصل کی، تیسرے نمبر پر موجود والٹیری بوٹس چوتھے نمبر پر موجود لینڈو نورس سے بارہ پوائنٹس آگے اور پانچویں نمبر پر موجود سرجیو پیریز سے اکتیس پوائنٹس آگے تھے۔ مرسڈیز نے کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ کی صورتحال میں ریڈ بل ریسنگ کو تیتیس پوائنٹس سے برتری دلائی۔ ہیملٹن سمیت پانچ ڈرائیوروں نے پہلے پریکٹس سیشن میں ایک پروٹو ٹائپ دستانے کا ڈیزائن بھی آزمایا، جسے 2020 کے بحرین گراں پری میں رومان گروسن کی طرح جلنے سے روک کر حفاظت کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ مفت پریکٹس جمعہ اور ہفتہ کو تین مفت پریکٹس سیشن ہوئے، ہر ایک گھنٹے کی لمبائی میں۔ لیوس ہیملٹن نے ریڈ بل ڈرائیور میکس ورسٹاپین اور فیراری کے چارلس لیکلرک سے آگے مرسیڈیز کے لیے پہلے فری پریکٹس سیشن کا تیز ترین وقت مقرر کیا۔ ہیملٹن دوسرے پریکشن سیشن کے لیے لیکلرک اور ہیملٹن کی ٹیم کے ساتھی والٹیری بوٹس سے آگے سب سے تیز تھا۔ جب کہ پہلے دو پریکٹس سیشن خشک حالات میں منعقد کیے گئے تھے، تیسرا گیلے میں منعقد ہوا اور الفا ٹوری پیئر گیسلی کے ساتھ اختتام پذیر ہوا جو ورسٹاپن اور ورسٹاپن کے ٹیم کے ساتھی سرجیو پیریز سے سب سے تیز تھا۔ پہلے دو پریکٹس سیشن بغیر کسی بڑے واقعے کے چلے، جبکہ ولیمز کے ڈرائیور جارج رسل کے بجری میں اپنی کار کے ساتھ ٹکرانے کے بعد تیسرے کو مختصر طور پر سرخ جھنڈا لگایا گیا۔ کوالیفائنگ کوالیفائنگ پریکٹس سیشن ہفتہ کو مقامی وقت کے مطابق 15:00 (UTC + 03:00) پر شروع ہوا۔ ہیملٹن نے سب سے تیز وقت مقرر کیا، بوٹس دوسرے نمبر پر، ورسٹاپن نے تیسرا تیز ترین وقت مقرر کیا، جس میں فیراری کے سیشن میں لیکلرک چوتھے نمبر پر تھا۔ ہیملٹن کو ایک نئے آئی سی ای یونٹ کے لیے 10 مقامات کی سزا دی گئی، جس کا مطلب تھا کہ بوٹس پول پوزیشن لے گا۔ سینز کے پاس اضافی پاور یونٹ کے اجزاء نصب تھے جس کا مطلب یہ تھا کہ وہ آخری پوزیشن پر ریس کا آغاز کرے گا چاہے وہ کہیں بھی اہل ہو۔ شوماکر نے اپنے فارمولا ون کیریئر میں دوسری بار کوالیفائنگ کے دوسرے حصے میں کوالیفائی کیا اور سونودا 2021 آسٹرین گراں پری کے بعد پہلی بار تیسرے حصے میں پہنچے۔ فارمولا ون میں یہ پول بوٹس کا 18 واں تھا، جس میں ان کا آخری پول مئی میں پرتگالی گراں پری میں تھا۔ کوالیفائنگ درجہ بندی نوٹ-لیوس ہیملٹن کو اندرونی دہن انجنوں کے اپنے کوٹے سے تجاوز کرنے پر دس مقامات کا گرڈ جرمانہ ملا۔ - کارلوس سینز جونیئر کو پاور یونٹ عناصر کے اپنے کوٹے سے تجاوز کرنے پر گرڈ کے پچھلے حصے سے ریس شروع کرنے کی ضرورت تھی۔ - ڈینیئل ریکیارڈو کو پاور یونٹ عناصر کے اپنے کوٹے سے تجاوز کرنے پر گرڈ کے پچھلے حصے سے ریس شروع کرنے کی ضرورت تھی۔ ریس ریس اتوار کو مقامی وقت کے مطابق 15:00 (UTC + 03:00) پر شروع ہوئی۔ فیراری اور میک لارن نے بالترتیب سینز اور ریکیارڈو کی کاروں پر ہائبرڈ سسٹم کی جگہ لے لی، جس کے نتیجے میں وہ گرڈ کے پچھلے حصے سے شروع ہوئے۔ ہیملٹن کو اجازت شدہ اندرونی دہن انجنوں کی تعداد سے تجاوز کرنے پر دس مقامات کا گرڈ جرمانہ بھی ملا۔ پہلے لیپ پر فرنینڈو الونسو اور پیئر گیسلی نے پہلے کونے پر رابطہ کیا، گیسلی کو پانچ سیکنڈ کی پنالٹی ملی۔ الونسو نے بعد میں مک شوماکر سے رابطہ کیا، الونسو کو بھی یہی جرمانہ ملا۔ ویٹل کو پاس کرنے کے بعد، ہیملٹن نے یوکی سونوڈا کو پیچھے چھوڑ دیا جب بعد میں ہیملٹن نے آٹھویں گود میں گزرنے تک پوزیشن کا دفاع کیا۔ چودہویں گود میں، کارلوس سینز جونیئر نے گیارہویں موڑ پر ویٹل کے اندر سے نیچے غوطہ لگایا، لیکن نم حالات میں ریس ٹریک پر رہنے کے لیے اسے اندرونی کارب پر جانا پڑا۔ اس سے کار پریشان ہو گئی اور سینز ویٹل کے سامنے والے بائیں ٹائر سے ٹکرا گیا۔ سینز نے دوڑ کے ابتدائی مرحلے میں متعدد اوورٹیک کیے، اٹھارہ کی گود میں اپنی انیسویں مقام کی ابتدائی پوزیشن سے نویں مقام پر پہنچ گئے۔ بوٹس نے ورسٹاپن سے پہلے مرسڈیز کے لیے اپنی آخری ریس جیت لی۔ ورسٹاپن نے ہیملٹن سے اسٹینڈنگ میں دوبارہ برتری حاصل کی، جو دیر سے پٹ اسٹاپ کے بعد پانچویں نمبر پر رہے۔ اوکون نے کوئی پٹ اسٹاپ نہ کرنے کے بعد دسویں مقام پر ریس ختم کی، آخری دس لیپس میں سینز سے اڑتالیس سیکنڈ ہار گئے۔ 1997 کے موناکو گراں پری میں میکا سالو کے بعد اوکون چوبیس سالوں میں پٹ اسٹاپ بنائے بغیر مکمل ریس کا فاصلہ مکمل کرنے والا پہلا ڈرائیور تھا۔ کوئی ریٹائرمنٹ نہیں تھی۔ دوڑ کے بعد مارٹن برینڈل کا خیال تھا کہ ہیملٹن کو اپنی ابتدائی گڑھے کی حکمت عملی کی ذمہ داری قبول کرنی چاہیے اور کہا کہ اسے گڑھے لگانے کی ابتدائی ہدایات کا احترام کرنا چاہیے تھا۔ 2009 کے عالمی چیمپئن جینسن بٹن، جو ریس پر کمنٹری کر رہے تھے، نے یہ بھی کہا کہ انہیں لگتا ہے کہ ہیملٹن کو صرف اس لیے کھڑا کیا گیا کیونکہ وہ نہیں جانتے تھے کہ وہ اپنے رکنے کے بعد ٹریک پوزیشن کھو دیں گے۔ گیسلی نے کہا کہ ریس کے بعد ڈرائیورز سٹیورڈ کے حالیہ فیصلوں پر تنازعہ کے بعد ریس ڈائریکٹر سے بات کرنے کا ارادہ کریں گے، گیسلی کو الونسو کے ساتھ اپنے پہلے گود کے رابطے کی دوڑ میں سزا دی گئی اور الونسو کو ہفتہ کو کوالیفائنگ میں اپنے لیپ ٹائم کو بہتر بنانے کے لیے سزا نہ دینے کے فیصلے کے ساتھ ڈبل ویوڈ ییلوز کے تحت۔ الونسو کوالیفائنگ واقعے کی روشنی میں، میسی نے کہا کہ یہ کھیل "بالکل ممکنہ طور پر" اگلی ریس کے بعد سے ایک ایسا نظام اپنائے گا جس کے تحت ڈبل ویوڈ یلو کے تحت مکمل ہونے والی کوئی بھی گود خود بخود حذف ہو جائے گی۔ الونسو نے شوماکر سے ریس کی ابتدائی گود میں تصادم پر معافی مانگی۔ ورسٹاپن نے محسوس کیا کہ مرسڈیز نے ہفتے کے آخر میں پچھلی ریسوں کے مقابلے میں اپنی کارکردگی میں نمایاں اضافہ کیا ہے۔ کرسچن ہورنر سیدھی لائن کی رفتار میں مرسڈیز کی حالیہ بہتری سے حیران تھے۔ لینڈو نورس اور یوکی سونودا دونوں نے شکایت کی کہ "گندا سپرے" (سطح کا پانی تیل، دھول اور گندگی کے ساتھ ملا ہوا) کی وجہ سے ان کی مرئیت میں رکاوٹ پیدا ہوتی ہے، مؤخر الذکر کو یہ محسوس ہوتا ہے کہ اس نے ایک اسپن میں حصہ ڈالا جس کے بارے میں ان کا خیال ہے کہ وہ پوائنٹس اسکور کرنے کی پوزیشن کھو چکے ہیں۔ میسی نے کہا کہ انہوں نے دوسرے ڈرائیوروں کی طرف سے شکایات نہیں سنی ہیں اور نہ ہی انہیں یقین ہے کہ ترکی کے حالات اتنے خراب ہیں کہ ریس کو معطل کرنے کی ضمانت دی جا سکتی ہے۔ ریس کی درجہ بندی کے نوٹ-تیز ترین لیپ کے لیے ایک پوائنٹ شامل ہے۔ ریس ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ اسٹینڈنگ کے بعد چیمپئن شپ اسٹینڈنگ نوٹ: اسٹینڈنگ کے دونوں سیٹوں کے لیے صرف ٹاپ پانچ پوزیشنیں شامل ہیں۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط گرینڈ پری ترک گرینڈ پری گرینڈ پری 2021