USS Roanoke (ID-1695)
تیسرا یو ایس ایس رونوکے جنوبی بحر الکاہل کا مال بردار ایل دیا تھا جسے عارضی طور پر پہلی جنگ عظیم کے نارتھ سی مائن بیراج لگانے کے لیے تبدیل کیا گیا تھا۔ نیوپورٹ نیوز شپ بلڈنگ اینڈ ڈرائی ڈاک کمپنی نے نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں ایل دیا کا آغاز 30 اگست 1911 کو نیویارک شہر اور خلیج میکسیکو کی نیو اورلینز اور گیلویسٹن، ٹیکساس کی بندرگاہوں کے درمیان خدمات کے لیے کیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس شپنگ بورڈ نے 1917 میں سدرن پیسیفک اسٹیم شپ کمپنی سے جہاز کا کنٹرول سنبھال لیا۔ اسے نیو جرسی کے ہوبوکن میں ٹیٹجن اینڈ لینگ کے شپ یارڈ میں ریاستہائے متحدہ کی بحریہ کی خدمت کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ 16 نومبر 1917 کو کام شروع ہوا۔ دو طیارہ شکن بندوقوں کے آگے اور 5 "/51 کیلیبر بندوق کے پیچھے بندوق کے پلیٹ فارم شامل کیے گئے تھے۔ مائن لیئنگ تبدیلی نے اسے تین ڈیکوں پر بارودی سرنگیں لے جانے کے قابل بنایا، اور اس میں چھ اوٹس لفٹیں شامل تھیں جو انفرادی طور پر ہر 20 سیکنڈ میں دو بارودی سرنگیں اسٹوریج ڈیکوں سے لانچنگ ڈیک تک منتقل کرنے کی صلاحیت رکھتی تھیں۔ کانوں کو شروع کرنے کے لیے اسٹرن بندرگاہوں کو کاٹ دیا گیا اور مناسب کلیئرنس دینے کے لیے رڈر کواڈرینٹ کو بلند کیا گیا۔ موجودہ بلک ہیڈز کو مضبوط بنا کر اور سب سے بڑے ڈبوں کو تقسیم کرنے کے لیے دو نئے بلک ہیڈز بنا کر واٹر ٹائٹ سب ڈویژن کو بہتر بنایا گیا تاکہ اگر صرف ایک ڈبے میں سیلاب آ جائے تو جہاز تیرتا رہے۔ تقریبا 400 کے عملے کے لیے میسنگ اور برتھنگ کے انتظامات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کوارٹرز کو بڑھایا گیا۔ مرکزی مشینری کی مرمت کی گئی اور لفٹوں کے لیے معاون مشینری شامل کی گئی، برتھنگ کی جگہوں کو گرم کرنے کے لیے، ریفریجریٹڈ فوڈ اسٹوریج کے لیے، تازہ پانی کی اضافی کشید کی صلاحیت کے لیے، میگزین اسپرنکلرز اور گیلی اور واش روم پلمبنگ کے لیے، اور روشنی اور ریڈیو مواصلات کے لیے برقی جنریٹرز کو بڑھایا گیا۔ تیسرے ڈیک پر موجود کوئلے کے بنکروں کو بوائیلر روم کے آگے ہولڈ میں ایک بنکر کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا جس میں کانوں پر کوئلہ لوڈ کرنے کے لیے چٹس تھے۔ بڑی کشتیوں اور بھاری لنگروں کے لیے بڑے ڈیوٹس اور لنگر ونڈ گلاس کی ضرورت ہوتی تھی، اور کانوں کو سنبھالنے کے لیے خصوصی مشینری کی ضرورت ہوتی تھی۔ جنگی وقت کی خدمت یو ایس ایس رونوکے کو 25 جنوری 1918 کو کیپٹن کلارک ڈی سٹرنس، یو ایس این کے ساتھ کمان میں شامل کیا گیا تھا۔ 7 جون سے 11 نومبر 1918 کو جنگ کے اختتام تک انورنیس، اسکاٹ لینڈ سے باہر مائن اسکواڈرن 1 کے حصے کے طور پر کام کرتے ہوئے، رونوکے: 7 جون کو پہلی مائن لیئنگ کے دورے کے دوران 775 بارودی سرنگیں لگائیں، 14 جولائی کو تیسری مائن لیئنگ کے دورے کے دوران 830 بارودی سرنگیں لگائیں، 29 جولائی کو چوتھی مائن لیئنگ کے دورے کے دوران 810 بارودی سرنگیں لگائیں، 8 اگست کو پانچویں مائن لیئنگ کے دورے کے دوران 146 بارودی سرنگیں لگائیں، 18 اگست کو چھٹے مائن لیئنگ کے دورے کے دوران 640 بارودی سرنگیں لگائیں، 26 اگست کو ساتویں مائن لیئنگ کے دورے کے دوران 820 بارودی سرنگیں لگائیں، آٹھویں مائنل کے دوران 820 بارودی سرنگیں لگائیں۔ اس کے بعد رونوکے نے 1919 میں سدرن پیسیفک اسٹیم شپ کمپنی میں واپس آنے سے پہلے امریکی ایکسپیڈیشنری فورسز کے فوجیوں کو امریکہ واپس کرنے کے لیے تین دورے کیے۔ بگ فور برطانوی ریئر ایڈمرل لیوس کلنٹن بیکر کے الفاظ میں، نارتھ سی مائن بیراج "دنیا کی تاریخ میں کان لگانے کا سب سے بڑا اسٹنٹ" تھا۔ ریاستہائے متحدہ نے بیراج کے لیے تیار کردہ 100,000 کانوں کے لیے آٹھ شہری بھاپ جہازوں کو مائن لیئر کے طور پر تبدیل کیا۔ ان میں سے سب سے بڑے چار مال بردار جہاز تھے جو سدرن پیسیفک اسٹیم شپ کمپنی کی ملکیت تھے۔ سدرن پیسیفک ٹرانسپورٹیشن کمپنی پہلی بین البراعظمی ریلوے سے کیلیفورنیا میں غالب نقل و حمل فراہم کنندہ بننے کے لیے تیار ہوئی تھی۔ اصل سینٹرل پیسیفک ریلوے کے مالکان کو بگ فور کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ملاحوں نے اسی طرح جنوبی بحر الکاہل کے ان سابق جہازوں کو بگ فور کہا۔ ایل سگلو نمبر بن گیا۔ 1694 یو ایس ایس ایل دیا نمبر بن گیا۔ 1695 یو ایس ایس ایل سیڈ نمبر بن گیا۔ 1696 یو ایس ایس ایل ریو نمبر بن گیا۔ 1697 یو ایس ایس حوالہ جات بیرونی روابط پہلی جنگ عظیم کے دوران یو ایس ایس رونوکے کی تصاویر، لوسیئس بائرن نیش کلیکشن (اے ایف سی/2001/001/48229)، ویٹرنز ہسٹری پروجیکٹ، امریکن فوک لائف سینٹر، لائبریری آف کانگریس۔ پہلی جنگ عظیم میں ریاستہائے متحدہ کے جنگی جہازوں کی کان کنی 1911 نیوپورٹ نیوز، ورجینیا میں بنائے گئے ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحریہ کے جہازوں کے منفرد مائن لیئرز