Humboldt Bay Life-Saving Station
ہمبولٹ بے لائف سیونگ اسٹیشن اصل میں نومبر 1878 میں شمالی کیلیفورنیا، ریاستہائے متحدہ میں یوریکا کے قریب ہمبولٹ بے کے داخلی دروازے کے شمال کی طرف بنایا گیا تھا، جو پہلے ہمبولٹ ہاربر لائٹ (1856-1892) کی جگہ سے متصل تھا۔ 1936 میں ریسکیو سرف بوٹس کو لانچ کرنے کے لیے میرین ریلوے کے ساتھ دوبارہ تعمیر کیا گیا، اس تاریخی سہولت کو 30 اکتوبر 1979 کو تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر میں رکھا گیا۔ یہ اسٹیشن کوسٹ گارڈ گروپ/ایئر اسٹیشن ہمبولٹ بے میں یونائیٹڈ سٹیٹس کوسٹ گارڈ کے ایک اہم اثاثے کے طور پر کام کر رہا ہے۔ تاریخ کی ابتدائی تاریخ ہمبولٹ بے کو کیلیفورنیا میں سب سے خطرناک بندرگاہ کے داخلی راستوں میں سے ایک کے طور پر درج کیا گیا تھا جس کی وجہ سمندری لہروں کے ساتھ تنگ وسیع چینل اور ریت کے بار منتقل ہونے کے علاوہ تیز ہواؤں اور شدید دھند کے ساتھ غیر متوقع موسم تھا۔ 1851 میں، ریاستہائے متحدہ کانگریس نے ہمبولٹ ہاربر لائٹ کے لیے 15,000 ڈالر مختص کیے جو 1856 میں خدمت میں داخل ہوئے۔ سبزیوں کے تیل کی جلتی ہوئی روشنی ایک لمبے ٹاور سے چمک رہی تھی جس کا محافظ بیس پر کیپ کاڈ طرز کے گھر میں رہتا تھا۔ 1856 میں پہلا کیپر جے جانسن تھا جس کی بیوی سارہ نے 1859 میں ان کی موت کے بعد 1863 تک لائٹ چلائی۔ تاہم دھند نے روشنی کو اچھی طرح سے دیکھنے سے روک دیا اور اس لیے دوسری جگہوں کی تلاش کی گئی۔ لائٹ ہاؤس کو 1877 اور 1882 میں زلزلوں اور 1885 میں سیلاب سے نقصان پہنچا تھا اور 1892 میں اسے چھوڑ دیا گیا تھا، جب فریسنل لینس سمیت پوری سہولت کو 31 اکتوبر کو ٹیبل بلف لائٹ میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ برسوں بعد، ٹاور کی چوٹی ریت میں پائی گئی اور اسے ہمبولٹ بے میری ٹائم میوزیم میں منتقل کر دیا گیا۔ نیویگیشن کے لیے دیگر معاون آلات بشمول کشتیوں پر گھنٹیاں اور دھند کی سیٹی، بشمول چینل کے شمال کی طرف ایک، کم از کم 1908 تک کام کر رہے تھے۔ فوگ کیپر اور اسسٹنٹ کیپر اصل اسٹیشن پر رہتے تھے۔ ان کے خاندانوں کے لیے قریب ہی رہائش تھی حالانکہ کوئی عمارت باقی نہیں ہے۔ کیلیفورنیا میں ہمبولٹ اور چھ دیگر لائف سیونگ اسٹیشن بنائے گئے تھے۔ دیگر (حروف تہجی کے لحاظ سے) ایرینا کوو، فورٹ پوائنٹ، گولڈن گیٹ پارک، پوائنٹ ریئس، پوائنٹ بونیٹا، اور ساؤتھ سائیڈ (سان فرانسسکو میں) تھے۔ پورے بحر الکاہل کے ساحل پر 20 لائف سیونگ سروس اسٹیشن تھے۔ 1883 میں الیگزینڈر بالنٹین اور البرٹ ہنری پیسن نے ریاستہائے متحدہ کے لائٹ ہاؤس بورڈ کے لیے کام کرتے ہوئے ہمبولٹ ہاربر لائٹ ہاؤس سے متصل ایک گھاٹ، اسٹون کٹر کا شیڈ، میس ہال اور ہاؤسنگ ڈیزائن کیا تاکہ سینکڑوں ڈھائی ٹن گرینائٹ کے پتھروں کو تیار اور تیار کیا جا سکے جو میڈ ریور کوری سے ریلوے فلیٹ بیڈ کاروں پر خلیج کے پار بارجز پر منتقل کیے گئے تھے۔ پتھروں کو مورٹائز اور ٹینن کے ساتھ مکمل پیمانے کے ٹیمپلیٹس پر قطعی طور پر کاٹنے کے بعد کہ ہر ایک صرف ایک ملحقہ بلاک میں بالکل فٹ ہو جائے، انہیں رسی کے جال میں لپیٹا گیا، بھاپ سے چلنے والی کرین کے ذریعے ایک تنگ گیج ریلوے پر لادا گیا اور گھاٹ پر منتقل کر دیا گیا جہاں سے انہیں ایک اور بھاپ کرین کے ذریعے خصوصی طور پر نصب اسٹیمر جہازوں میں لادا گیا تاکہ سینٹ جارج ریف لائٹ کی بنیاد بنائی جا سکے، جو کہ مہلک برادر جوناتھن ملبے آف شور کریسنٹ سٹی، کیلیفورنیا کی جگہ پر ہے۔ 1884 میں کھدائی کرنے اور جہاز بھیجنے، اس سہولت کو چلانے اور مدد کی ادائیگی پر 117,000 ڈالر لاگت آئی، جو کہ مسلسل بارش کی وجہ سے توقع سے زیادہ تھی۔ یہ کان 1884 سے 1891 تک چلائی گئی، جس کی کمان 1887 سے چیف پیسن کے پاس تھی جس کے نام پر اس بستی کا نام رکھا گیا تھا۔ پیسن ویل 1891 سے دوسری جنگ عظیم تک خالی رہا جب اسے بحریہ کے سمندری جہاز کے اڈے میں تبدیل کر دیا گیا اور اب یہ ساموا بوٹ بیسن ہے۔ پہلا اسٹیشن 1878 میں، کانگریس نے یونائیٹڈ سٹیٹس لائف سیونگ سروس کو اختیار دیا حالانکہ اسٹیشن صرف وہیں بنائے جانے تھے جہاں نیویگیشن کے حالات انتہائی خطرناک تھے۔ ہمبولٹ بے اسٹیشن کیلیفورنیا میں اس کے بعد گولڈن گیٹ پارک، سان فرانسسکو میں بنایا جانے والا دوسرا اسٹیشن تھا۔ اس نے نومبر 1878 میں پیسن ول کے بالکل جنوب میں کام کرنا شروع کیا۔ اصل اسٹیشن موجودہ عمارت کے شمال کی طرف تھا اور اسے تباہ شدہ اور پھنسے ہوئے جہازوں کو بچانے اور ساحلوں پر گشت کرنے کا کام سونپا گیا تھا۔ اسٹیشن کا عملہ ایک محافظ اور چھ رضاکاروں کے ذریعے کیا گیا تھا۔ بعد میں "سرف مین" کی خدمات حاصل کی جائیں گی، جو اس اسٹیشن پر رہتے ہیں جہاں بچاؤ کے متاثرین بھی رہ سکتے ہیں۔ 1892 میں ہمبولٹ ہاربر لائٹ کی بندش کے بعد، سرف مینوں نے پرانے لائٹ ہاؤس کے ٹاور کو 1933 میں ٹاور کے گرنے تک ایک نظر کے طور پر استعمال کیا۔ 1896 تک ہفتے میں چھ دن کام کرنے والے آٹھ سرف مین تھے، اور 1901 میں بچاؤ کے کام میں مدد کے لیے ایک ٹیلی فون نصب کیا گیا۔ 1910 میں، پہلی طاقت سے چلنے والی کشتی کو ہمبولٹ بے پر بچاؤ کے لیے استعمال کیا گیا تھا حالانکہ ہاتھ سے کھڑی کشتیاں اب بھی استعمال کی جاتی تھیں۔ دوسرا اسٹیشن 1936 میں، کوسٹ گارڈ کی سہولیات کے قومی نیو ڈیل اپ گریڈ کے حصے کے طور پر، اصل کی جگہ لینے کے لیے ایک نیا ہمبولٹ بے اسٹیشن بنایا گیا تھا۔ یو ایس کوسٹ گارڈ، سول انجینئر آفس، واشنگٹن ڈی سی نے فروری 1936 کی عمارت کے منصوبے تیار کیے۔ ایک سال سے بھی کم عرصے میں اور $78,000 کے بعد، جنوری 1937 میں اس عمارت پر قبضہ کر لیا گیا۔ چیف گارنر چرچل نے 1937 سے 1966 میں ریٹائر ہونے تک اسٹیشن کی کمان سنبھالی۔ ان کے دور میں اسٹیشن کے ذریعے 300 سے زیادہ لوگوں کو بچایا گیا۔ نئے اسٹیشن میں 25 افراد پر مشتمل عملے کو رکھا گیا اور کھانا کھلایا گیا اور چیف اور اس کے خاندان کے لیے رہائش گاہ تھی۔ دو میرین ریلوے بنائے گئے تھے، اصل میں بغیر ہینڈریل کے، بے سائیڈ بوٹ روم سے لے کر اوسط لو ٹائیڈ لائن سے سات فٹ نیچے تک۔ ان سے سرف کشتیوں کو محفوظ پانی میں تیزی سے لانچ کرنے کی اجازت ملی، اور اتنی ہی اہم پانی سے باہر نکالا گیا، بعض اوقات بچائے گئے لوگوں سے بھرا ہوا۔ ممانعت کے دوران اسٹیشن نے رم چلانے والوں کو روک دیا۔ 20 دسمبر 1941 کو جاپانی آبدوز I-17 نے آف شور کیپ مینڈوسینو پر گولہ باری کی جس میں پانچ ملاح ہلاک ہو گئے، اس اسٹیشن پر ساحل اور ساحلوں کے ساتھ پیدل اور گھوڑے کی گشت کا الزام عائد کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، پیسن ول میں اسٹیشن کے شمال میں کے-ٹائپ ڈیپتھ چارج بلمپس کے لیے نیوی سیپلین بیس اور بلمپ کی سہولت تعمیر کی گئی تھی۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، فوگ اسٹیشن کو بند کر دیا گیا اور اس سہولت کو ہٹا دیا گیا۔ بلمپ اسٹیشن یوریکا میونسپل ہوائی اڈے کا حصہ بن گیا اور سرکلر بلمپ پیڈ اب بھی فضائی تصاویر میں نظر آتے ہیں۔ بچاؤ 1850 سے 1878 تک کے 28 سالوں میں، کیلیفورنیا کے ہمبولٹ بے کے منہ پر بار پر یا اس کے قریب تقریبا دو درجن جہاز تباہ ہو گئے تھے۔ قابل ذکر بچاؤ میں شامل ہیں: مسافر اسٹیمر کورونا 1906، تمام 96 مسافروں اور 60 عملے کو بچایا گیا، دو سرف مین کھو گئے۔ امریکی بحریہ کی ایچ-3 آبدوز 14 دسمبر 1916 کو 27 عملے اور زندہ ٹارپیڈوز کے ساتھ سمندر کے کنارے گراؤنڈ ہوئی۔ مقامی ٹھیکیدار مرسر-فریزر نے بعد میں آبدوز کو ریت کے ٹیلوں کے اوپر سے پھینکا اور دیوہیکل لاگوں پر واپس پانی میں ڈال دیا۔ یو۔ ایس۔ H-3 کی بازیابی کے لیے بھیجے گئے ملواکی بھی 13 جنوری 1917 کو پھنسے ہوئے تھے۔ 421 درج شدہ اور 17 افسران کو بچا لیا گیا۔ یاٹ رینا 23 جون 1939 کو بار کی نظر میں دلدل میں ڈوب گئی۔ چار بچ گئے اور چیف اور اس کے عملے کو سلور میڈل ملا، جو بچاؤ کے لیے جان بچانے کا دوسرا سب سے بڑا ایوارڈ ہے۔ بروکلی، ٹائورٹن اور ییلو اسٹون تین سکوونر تھے جو پھنسے ہوئے تھے، حالانکہ ان کے تمام مسافر بچ گئے تھے۔ عمارتیں اور ریلوے اسٹیشن کو ہمبولٹ بے کے علاقے میں نیویگیشن میں مدد کرنے اور جانیں بچانے میں اہمیت کے لیے نیشنل رجسٹر کا درجہ ملا۔ اسے 'روزویلٹ اسٹائل' کی بہترین مثال سمجھا جاتا ہے، جو ایک نوآبادیاتی احیاء اسٹیشن ڈیزائن ہے جو مغربی ریاستہائے متحدہ میں 1920 کی دہائی کے آخر سے لے کر 1940 کی دہائی کے آخر تک ملک بھر میں استعمال ہوتا تھا۔ اسٹیشن کے رول اپ دروازوں سے لے کر پانی میں کم جوار کے نشان سے نیچے تک دو لمبی سمندری ریلوے ہے تاکہ بھاری سرف بوٹس کو لانچ کیا جا سکے۔ میرین ریلوے 20 ویں صدی کے اوائل میں تعمیر کی گئی تھی لیکن 1970 کی دہائی میں اسٹیل کی بڑی لائف بوٹس کے استعمال میں آنے کے بعد یہ متروک ہو گئی۔ وہ بحر الکاہل کے ساحل پر ایک فعال کوسٹ گارڈ بلڈنگ میں واحد سیٹ اسٹیل کی نمائندگی کرتے ہیں۔ 1994 کے بعد سے، میرین ریلوے نے موٹر لائف بوٹ #36515 کی نمائش کی ہے، جسے 1982 میں بند کر دیا گیا تھا، جسے ہمبولٹ بے میری ٹائم میوزیم کو عطیہ کیا گیا اور اسے ایک یادگار کے طور پر واپس کر دیا گیا۔ یہ "1950 کی دہائی کے آخر سے 1980 کی دہائی کے اوائل تک" استعمال ہوتا رہا ہے۔ 1977 میں عمارت کے مغربی اگواڑے میں معمولی تبدیلیاں کی گئیں، لیکن دوسرے چہروں میں یا تو ترمیم نہیں کی گئی، یا اصل منصوبوں سے صرف قدرے ہی۔ اندرونی حصے کو بڑے پیمانے پر کام کرنے کی جگہوں جیسے کشتی کا کمرہ اور گیراج سے دفاتر، استقبالیہ اور کلاس روم کی جگہ میں تبدیل کیا گیا تھا۔ اوپر کے انفرادی بیڈروم کو ایک ہی کمرے میں جوڑ دیا گیا ہے اور میس ہال اور کچن کو بھی دفتری جگہوں میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ موجودہ استعمال اسٹیشن یو ایس کوسٹ گارڈ کے فعال استعمال میں جاری ہے۔ 1977 سے پہلے، اس علاقے میں موسم گرما میں ہوائی بچاؤ کوسٹ گارڈ ایئر اسٹیشن سان فرانسسکو سے کیا جاتا تھا، لیکن عام طور پر 40-50 °F پانی میں بھٹکنے والے متاثرین کے لیے دو گھنٹے کا رسپانس ٹائم بہت لمبا تھا، اس لیے 24 جون 1977 کو، کوسٹ گارڈ گروپ/ایئر اسٹیشن ہمبولٹ بے کو میک کنلی ول، کیلیفورنیا کے آرکاٹا-یوریکا ہوائی اڈے پر ایک نئی $35 لاکھ کی سہولت پر ہیڈ کوارٹر کے ساتھ کمیشن کیا گیا۔ پرانا لائف سیونگ اسٹیشن نئے سرچ اینڈ ریسکیو انفراسٹرکچر کا ایک فعال حصہ ہے۔ حوالہ جات کیلیفورنیا میں تاریخی مقامات کے قومی رجسٹر پر سرکاری عمارتیں 1936 میں مکمل ہونے والی سرکاری عمارتیں ہمبولٹ کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں عمارتیں اور ڈھانچے ہمبولٹ کاؤنٹی، کیلیفورنیا میں تاریخی مقامات کا قومی رجسٹر، کیلیفورنیا میں 1878 کے ادارے