Philip Laing
فلپ لینگ 19 ویں صدی کا سیلنگ جہاز ہے جو 15 اپریل 1848 کو نیوزی لینڈ کے شہر ڈینیڈن پہنچنے والا دوسرا تارکین وطن جہاز کے طور پر جانا جاتا ہے۔ اس سفر کے لیے نیوزی لینڈ کمپنی کی طرف سے چارٹرڈ یہ جہاز سکاٹش آباد کاروں کو لے جا رہا تھا، جو ریو کے ماتحت تھا۔ ڈاکٹر تھامس برنز۔ تعمیر فلپ لینگ ایک لکڑی کا بارک رگڈ سیلنگ جہاز تھا۔ جہاز تقریبا لمبا تھا جس کی بیم کے ساتھ فورماسٹ اور مین ماسٹ پر مربع رگ اور میزین ماسٹ پر اگلا اور پچھلا رگنگ تھا۔ یہ جہاز یارڈ نمبر 167 کے ساتھ سنڈر لینڈ کے ڈیپٹ فورڈ میں جیمز لینگ یارڈ نے لیورپول کے لینگ اور ریڈلی کے لیے بنایا تھا۔ اسے 23 جولائی 1846 کو لانچ کیا گیا تھا۔ 22 ستمبر 1847 کو نیوزی لینڈ کمپنی کے ولیم کارگل نے ایک اشتہار پوسٹ کیا تھا جس میں 450 سے کم اور نہ ہی 650 ٹن سے زیادہ کے دو جہازوں کے لیے ٹینڈر طلب کیے گئے تھے، تاکہ تارکین وطن کو نیوزی لینڈ کے اوٹاگو پہنچایا جا سکے جن میں سے ایک لندن سے اور ایک گلاسگو سے 30 اکتوبر کے قریب روانہ ہونا تھا۔ فلپ لینگ کو گلاسگو سے تارکین وطن کو پہنچانے کے لیے لینگ اینڈ ریڈلی سے تقریبا 1,800 پاؤنڈ میں چارٹر کیا گیا تھا۔ دوسرا چارٹرڈ جہاز جان وکلیف تھا۔ گزرگاہ کی قیمت 16 گنیز سے لے کر ایک کیبن کے لیے 20 گنیز اور ایک مکمل کیبن کے لیے 35 سے 60 گنیز تک مختلف تھی۔ جہاز کیپٹن اینڈریو جیمیسن ایلس کی کمان میں تھا جس میں سرجن-سپاٹ ڈاکٹر رابرٹ رامسے عملے اور مسافروں کی صحت کے ذمہ دار تھے۔ تارکین وطن ریو کے ماتحت تھے۔ ڈاکٹر تھامس برنز جو نئی ڈینیڈن بستی کے قائدین میں سے ایک بننے والے تھے۔ آباد کاروں کے سفر کو برنز کی رکھی ہوئی ڈائری میں بڑے پیمانے پر درج کیا گیا تھا۔ زیادہ تر تارکین وطن 20 نومبر 1847 کو گریناک میں سوار ہوئے اور یہ 26 نومبر 1847 کو اسٹیمر کے نیچے ٹائل آف دی بینک تک بندرگاہ سے روانہ ہوا، جہاں اس نے لنگر انداز کیا جب کہ کپتان اور کمپنی کے نمائندے ساحل پر واپس چلے گئے۔ 27 نومبر کو کپتان واپس آیا اور دوپہر 2 بجے لنگر لگانے کا حکم دیا۔ ایک بار چلنے کے بعد ہوا جلد ہی ختم ہو گئی، اور آدھی رات کو جہاز کلاک لائٹ ہاؤس سے صرف تین میل نیچے تھا۔ 28 نومبر کو یہ جہاز فیرتھ آف کلائڈ میں جزیرہ اران کے لاملاش بے میں لنگر انداز ہوا۔ اگلے دن مناسب ہوا چل رہی تھی لیکن جہاز اس کا فوری فائدہ نہیں اٹھا سکا، کیونکہ جہاز کو تراشنا، کچھ دکانوں کی مرمت کرنا اور ساحل سے پانی کے کچھ ڈبوں کو نکالنا ضروری تھا۔ تھامس برنز نے اس موقع پر لکڑی خریدنے اور جہاز پر لانے کا انتظام کیا تاکہ اس کا استعمال اسٹیرج مسافروں کے لیے کھانا تیار کرنے کے لیے استعمال ہونے والی کھلی گلی کو بند کرنے کے لیے کیا جا سکے۔ موجودہ انتظام نہ صرف باورچیوں کے لیے تکلیف دہ تھا بلکہ آگ لگانا بھی بہت مشکل تھا۔ جب کہ ایک پرتشدد طوفان نے روانگی کو روک دیا، جہاز 10 دن تک لاملاش بے میں لنگر انداز رہا، اس سے پہلے کہ وہ سفر کرنے میں کامیاب رہے یہاں تک کہ بگڑتے ہوئے حالات نے جہاز کو دوبارہ پناہ لینے پر مجبور کر دیا، اس بار ویلز کے ملفورڈ ہیون میں جہاں انہوں نے 12 دسمبر کو صبح 7 بجے لنگر انداز کیا۔ آٹھ دن تک جہاز لنگر پر پڑا رہا جس دوران مسافر ساحل پر جا سکے۔ برنز کے پاس تارکین وطن کے مفاد میں جہاز کی مرمت کرنے کے لیے ایک پلمبر بھی تھا۔ آخر کار، جہاز 20 دسمبر 1847 کو نیوزی لینڈ کے لیے روانہ ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ فلپ لینگ میں عملے کے 26 افراد، 247 تارکین وطن تھے، جن میں سے 12 کیبن میں اور 235 اسٹیرج میں تھے۔ مسافروں میں 14 سال سے کم عمر کے 93 بچے تھے۔ اسٹیرج کے مسافر ایک کھلے کیبن میں تھے، جو 45 میٹر اور 11 میٹر کے فاصلے پر تھا اور ہر طرف تنگ ڈبوں کے ساتھ قطار میں کھڑا تھا۔ ایک بار جاری رہنے کے بعد جہاز کی بہترین دن کی دوڑ 216 میل تھی، جو 24 فروری 1848 کو ہوئی تھی۔ دیگر رنوں میں 172 میل، 188 میل، اور 204 میل شامل ہیں۔ جہاز کا لاگ ریکارڈ کرتا ہے کہ بعض اوقات اس کی رفتار 9,000، اور یہاں تک کہ ناٹ تک پہنچ جاتی تھی۔ یہ جہاز 117 دن گزرنے کے بعد 15 اپریل 1848 کو اوٹاگو ہاربر کے پورٹ چالمرز پہنچا۔ یہاں اسے پہلے سے ہی لنگر انداز جان وکلیف ملا، جو تین ہفتے پہلے پہنچا تھا۔ 662 ٹن کے جان وکلیف سے کچھ چھوٹا ہونے کے باوجود، فلپ لینگ تارکین وطن کی اکثریت (247، جان وکلیف کے 97 تک) لے گیا، بڑا جہاز بڑی حد تک نئی بستی کے لیے سامان سے بھرا ہوا تھا۔ پورٹ چالمرز پر اس کی آمد کے بعد جہاز کے عملے کے کم از کم تین افراد فرار ہو گئے۔ کیپٹن ایلیس نے 14 جون 1848 کو تھامس اور کلیمنٹینا برنز کی سب سے بڑی بیٹی کلیمنٹائن برنز سے شادی کی۔ تھامس برنز کے دستخط شدہ شادی کا سرٹیفکیٹ، فلپ لینگ کی تاریخی بائبل میں محفوظ ہے، جو اوٹاگو ارلی سیٹلرز لائبریری کے سب سے مقدس آثار میں سے ایک ہے۔ باہر کے سفر پر پریم شروع ہو چکی تھی۔ 15 جون کو جہاز ویلنگٹن کے لیے روانہ ہوا اور 19 جون کو وہاں پہنچا۔ اس کے بعد کی خدمت اس کے بعد فلپ لینگ کو 1854 میں کریمین جنگ میں نقل و حمل کے طور پر استعمال کیا گیا۔ اگلے سال وہ ہوبارٹ میں تھیں، جہاں وہ سرکاری اسٹور اور گولہ بارود لے کر آئی تھیں۔ ہوبارٹ سے وہ بیلسٹ میں ہندوستان کے مدراس کے لیے روانہ ہوئیں۔ 1856 میں یہ جہاز لندن سے مسافروں اور کارگو کو ویلنگٹن اور لٹلٹن لے کر آیا۔ سفر کے دوران کیپ آف گڈ ہوپ پر کال کرنے کے فورا بعد اس میں آگ لگ گئی، لیکن اسے جلد ہی بجھا دیا گیا۔ سنگاپور جانے والی لیٹلٹن سے نکلتے وقت، وہ ایک تیز دھار سے ٹکرا گئی اور تقریبا الٹ گئی، لیکن اس نے خود کو ٹھیک کر لیا، لیکن اس سے پہلے کہ غلطی سے یہ اطلاع دی جائے کہ وہ اپنے تمام عملے کے نقصان کے ساتھ ڈوب گئی ہے۔ اس جہاز نے برطانیہ اور مشرق کے درمیان کئی دورے کیے۔ ایک موقع پر وہ بحیرہ جاوا کے ایک جزیرے پر 36 گھنٹے تک پھنسی رہی، یہاں تک کہ عملہ جہاز کو دوبارہ چلانے کے قابل ہو گیا۔ فلپ لینگ کا آخری بار لائیڈز رجسٹر میں ذکر کیا گیا ہے جس میں اس کے کپتان کو جے ایس کیڈن ہیڈ کے طور پر دیا گیا ہے۔ جہاز نے ہانگ کانگ میں کوئلے کے ہلک کے طور پر اپنے دن ختم کیے۔ پورٹ چالمرز میں یادگار لینگ اسٹریٹ کا نام اس جہاز کے نام پر رکھا گیا ہے۔ حوالہ جات نوٹ کریں۔ نیوزی لینڈ الیکٹرانک ٹیکسٹ کلیکشن میں الیکٹرانک طور پر محفوظ کیا گیا۔ ۔ نیوزی لینڈ الیکٹرانک ٹیکسٹ کلیکشن میں الیکٹرانک طور پر محفوظ کیا گیا۔ بیرونی روابط پورٹ چالمرز، نیوزی لینڈ، مارچ 1848-جنوری 1851 میں مسافروں کی آمد: اوٹاگو کے 1847-48 سفر پر مسافروں کی فلپ لینگ فہرست۔ ڈینیڈن میں 1840 کی دہائی میں نیوزی لینڈ پورٹ چالمرز میں ڈینیڈن امیگریشن کی تاریخ