Abandoned railway
ترک شدہ ریلوے ایک ریلوے لائن ہے جو اب اس مقصد کے لیے استعمال نہیں ہوتی ہے۔ اس طرح کی لائنیں غیر استعمال شدہ ریلوے، بند ریلوے، سابقہ ریلوے لائنیں، یا غیر استعمال شدہ ریلوے لائنیں ہو سکتی ہیں۔ کچھ نے اپنے تمام ٹریک اور سلیپرز کو ہٹا دیا ہے، اور دوسروں کے پاس ان کے سابقہ استعمال سے مواد باقی ہے۔ دنیا بھر میں ان میں سے کئی سینکڑوں ہیں۔ امریکہ میں ہزاروں میل طویل ریلوے کو ترک کر دیا گیا ہے، جس میں سے زیادہ تر 1965 سے 2005 تک کے 40 سالوں میں ترک کر دیا گیا ہے۔ راستے کا حق جو اس طرح کی لائن کے لیے قائم کیا گیا ہے اسے دیگر نقل و حمل کے لیے مفید بناتا ہے، جیسے کہ ریل ٹریل۔ دوسرے استعمال ممکن ہیں۔ مثال کے طور پر، 1936 میں، ایلڈرچ، میسوری کے کسانوں نے ایک ترک شدہ ریلوے کی زمین اور مواد کے لیے مختلف استعمال پائے۔ لائن پر چھوڑ دیے گئے ریلوے اسٹیشنوں کو کسی اور استعمال میں بھی لایا جا سکتا ہے۔ ترک کرنے کی وجوہات بہت سی پرانی لائنوں نے منافع کمانا بند کر دیا ہے۔ کسی لائن کو ترک کرنے کا فیصلہ ریلوے کمپنی یا حکومت کے ذریعے لیا جا سکتا ہے، جیسا کہ 1960 کی دہائی میں برطانیہ میں بیچنگ کٹ کے ساتھ ہوا تھا۔ کانوں یا دیگر صنعتی یا لاجسٹک سائٹس کے لیے خاص طور پر بنائے گئے ریلوے کو چھوڑ دیا جاتا ہے اگر کان ختم ہو جاتی ہے یا پیداوار بند ہو جاتی ہے۔ جنگ بھی ترک کرنے کا باعث بن سکتی ہے۔ سابق فینیش کیرلیا میں، 1945 میں دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے سرحدوں کی تبدیلیوں کی وجہ سے کئی ریلوے کو ترک کر دیا گیا یا یہاں تک کہ ان کے لینے والے سوویت یونین نے اسے منہدم کر دیا۔ ایک ریلوے بین الاقوامی بن سکتی ہے، اور سرحدی چوکی کے بغیر، لائن بیکار ہو جائے گی۔ نیز، ٹریفک کو مربوط کیے بغیر، ٹریفک کا حجم بہت کم ہو سکتا تھا: فینیش کیرلیا کے انخلا نے فینیش کی آبادی کو ہٹا دیا اور بین الاقوامی تجارت گھریلو تجارت کی طرح یکساں طور پر قابل عمل نہیں ہوتی۔ فن لینڈ امن معاہدے کے آرٹیکل کے طور پر لوریلا-کیلوسیلکا ٹریک کو کھلا رکھنے کا پابند تھا، حالانکہ اسے کبھی بھی بین الاقوامی ٹریفک کے لیے استعمال نہیں کیا گیا تھا، صرف مقامی لکڑی کی نقل و حمل کے لیے۔ جنگ سے پہلے، ٹریک سرحد سے 270 کلومیٹر دور کیمیجروی میں ختم ہوا، لیکن سوویت یونین نے کیمیجروی سے مطالبہ کیا کہ اسے ریل کے ذریعے سوویت کانتالہٹی سے جوڑا جائے۔ تاہم، جب 2008 میں ایک دھات چور نے 1.7 کلومیٹر ٹریک چرا لیا تو حکومت نے اعلان کیا کہ اب ٹریک کو برقرار رکھنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اسے آخری بار 2010 میں استعمال کیا گیا تھا۔ ریاستہائے متحدہ میں تاریخی اور معاشی عوامل کی وجہ سے ریاستہائے متحدہ میں ریلوے کو ترک کر دیا گیا ہے۔ 19 ویں صدی میں، شمال مشرق میں بڑھتے ہوئے صنعتی علاقوں، جنوب اور مڈویسٹ میں زرعی علاقوں، اور مغرب کی طرف بحر الکاہل تک ملک کی توسیع نے ریلوے کمپنیوں کی دھماکہ خیز ترقی اور پورے ملک میں ان کے راستے کے حقوق میں اہم کردار ادا کیا۔ امریکہ کے اندر ریل روڈ کا میلج 1910 کی دہائی کے وسط میں اپنے عروج پر پہنچ گیا، جس میں 254,000 میل سے زیادہ ریلوے استعمال میں تھی۔ بالآخر، نقل و حمل کے مسابقتی طریقوں نے ریلوے کمپنیوں سے مسافروں اور مال برداری کی آمدنی کو چھیننا شروع کر دیا، یہاں تک کہ جب وہ انٹرسٹیٹ کامرس ایکٹ کے تحت منضبط قیمتوں سے منافع کمانے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے۔ 1930 کی دہائی کے بڑے افسردگی نے کچھ ریلوے کمپنیوں کو دیوالیہ ہونے پر مجبور کر دیا، جس سے سینکڑوں میل تک ریلوے کی غیر منضبط اور بعد میں ترک شدہ جائیدادیں پیدا ہوئیں۔ دیگر ریلوے کمپنیوں کو ضم کرنے یا دوبارہ منظم کرنے کی ترغیب ملی، جس کے دوران اضافی یا بے کار رائٹس آف وے کو ترک کر دیا گیا۔ ان اور دیگر عوامل نے واضح طور پر ہزاروں میل کے ترک شدہ ریلوے کوریڈور بنائے ہیں جو ریاستوں کو عبور کرتے ہیں۔ اگرچہ زیادہ تر غیر فعال ہیں اور اب بھی ترک شدہ ریلوے کمپنی کی ملکیت میں ہیں، کچھ کمیونٹیز میں سیاسی تنازعات کا باعث بنتے ہیں جن کے ذریعے زمین کے ملحقہ زمینداروں کو واپس آنے کے بعد وہ جائیداد کے تنازعات کی وجہ سے چلتے ہیں۔ دوسروں کو ریل ٹریل کے استعمال میں تبدیل کر دیا جاتا ہے، جو ایک تیزی سے مقبول آپشن ہے جو عوام کے لیے ان کی تفریح کے لیے ایک بار ترک کیے گئے گلیاروں کو کھولتا ہے جبکہ ساتھ ہی ساتھ انہیں مستقبل میں ممکنہ ریلوے کے استعمال کے لیے محفوظ کرتا ہے۔ چند ترک شدہ ریلوے کو دوبارہ تعمیر کیا گیا ہے اور ایک بار پھر فعال ریلوے راستوں کے طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ ریاستہائے متحدہ میں ترکیوں کو کوڈ آف فیڈرل ریگولیشنز کے عنوان 49، باب 10، حصہ 1152 کے تحت کنٹرول کیا جاتا ہے، اور ان کا انتظام سرفیس ٹرانسپورٹیشن بورڈ کے زیر انتظام ہے، جو امریکی محکمہ ٹرانسپورٹیشن کے اندر ایک عدالتی ادارہ ہے۔ ترک کرنے کا عمل اس وقت شروع ہوتا ہے جب ریلوے کمپنی ایس ٹی بی کو ریلوے لائن ترک کرنے کے اپنے ارادے کے بارے میں نوٹس جمع کراتی ہے۔ یہ نوٹس ریلوے کمپنی کی طرف سے باضابطہ ترک کرنے کی درخواست دائر کرنے سے 10 دن پہلے دیا جاتا ہے۔ ترک کرنے کی درخواست ریلوے کے مالک کے علاوہ کسی اور فریق کے لیے بھی دائر کی جا سکتی ہے، جیسے کہ بلدیہ، ایک ایسے عمل میں جسے منفی ترک کرنا کہا جاتا ہے۔ ایک بار فائل کرنے کے بعد، دیگر دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کو ترک کرنے کے حوالے سے اپنی درخواستیں پیش کرنے کے لیے مختلف ٹائم فریم مختص کیے جاتے ہیں۔ ریل ٹریل ایڈوکیسی گروپ کی طرف سے رائٹ آف وے کو ریل ٹریل (جسے ریل بینکنگ کہا جاتا ہے) میں تبدیل کرنے کا کوئی بھی ارادہ 30 دن کے اندر پیش کیا جانا چاہیے، جبکہ جائیداد کو مکمل طور پر خریدنے یا لائن پر ریل ٹریفک کو سبسڈی دینے کے لیے کسی بھی مالی مدد کی پیشکش 50 دن کے اندر پیش کی جانی چاہیے۔ اگر بالآخر ایس ٹی بی کی طرف سے منظوری دی جاتی ہے، تو لائن کو باضابطہ طور پر ترک کر دیا جائے گا، یا ٹریل کے استعمال میں تبدیل کر دیا جائے گا اگر ریلوے اور ٹریل ایڈوکیسی گروپ جائیداد کی فروخت کی شرائط/قیمت پر کسی معاہدے پر پہنچ جاتا ہے، یا مالک ریلوے (سبسڈی کے ذریعے) یا کسی نئے مالک کے ذریعے چلایا جاتا ہے۔ گیلری میں سابقہ ریل لائنوں کی فہرستیں بھی دیکھیں یتیم پل شہری ایکسپلوریشن شہری علاقوں یا صنعتی سہولیات کے عام طور پر نظر نہ آنے والے یا حد سے باہر کے حصوں کا معائنہ حوالہ جات مزید پڑھنا بیرونی روابط ہائکر ڈسکوورز ریل روڈ کی تاریخ کولمبیا گورج ویڈیو اوریگون فیلڈ گائیڈ کے ذریعہ تیار کردہ دنیا بھر میں ترک شدہ اور سروس سے باہر ریل روڈ لائنوں کا سراغ لگانے اور نقشہ بنانے کے لیے جاری نقشہ سازی کا منصوبہ