Seringapatam (1799 ship)
سرینگا پٹم 1799 میں ساگوان سے میسور کے حکمران ٹیپو سلطان کے جنگی جہاز کے طور پر بنایا گیا تھا۔ تاہم، انگریزوں نے اس سال سرینگا پٹم میں اس کے قلعے پر دھاوا بول دیا اور وہ اس کارروائی میں مارا گیا۔ جہاز کو اس امید پر انگلینڈ روانہ کیا گیا کہ ایڈمرلٹی اسے خرید لے گی۔ ایڈمرلٹی نے ایسا نہیں کیا، اور برطانوی تاجروں نے اسے وہیلر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے خرید لیا۔ اس نے اپنے چھٹے سفر پر 1813 تک جنوبی بحر اوقیانوس اور بحر الکاہل کی طرف چھ سفر کیے، جب 1812 کی جنگ کے دوران، ایک امریکی فریگیٹ نے اسے پکڑ لیا۔ اس نے فریگیٹ کے لیے ٹینڈر کے طور پر مختصر طور پر خدمات انجام دیں اس سے پہلے کہ باغیوں اور برطانوی قیدیوں نے اسے دوبارہ پکڑ لیا اور آسٹریلیا روانہ ہو گئے۔ اپنے مالکان کے پاس واپسی کے بعد، وہ 1846 تک وہیل شکار میں واپس آئیں، اور مزید نو سفر کیے۔ اس کے بعد اس نے 1850 تک لندن اور نیو ساؤتھ ویلز کے درمیان سفر کیا۔ 1850 اور 1860 کی دہائیوں میں اس نے شیلڈز اور کیوبیک کے درمیان اپنے سالوں کی تجارت ختم کرتے ہوئے ایڈن اور ہیمبرگ کا سفر کیا۔ وہ اب 1870 میں درج نہیں ہے۔ وہیلر سرینگا پٹم 1800 میں لائیڈز رجسٹر میں "ایسٹ انڈین" کے طور پر ڈبلیو ڈے، ماسٹر، پی میلیش، مالک، اور تجارت لندن-سدرن فشریز کے ساتھ نمودار ہوا۔ اسے 1799 میں بمبئی میں تعمیر ہونے کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ وہ سرینگا پٹم کی طرح اسی شمارے میں بھی نظر آئیں۔ سرینگا پٹم کو 16 اپریل 1800 کو برطانیہ کی رجسٹری میں داخل کیا گیا۔ 1800 اور 1814 کے درمیان سرینگا پٹم نے وہیلر کے طور پر چھ سفر کیے۔ کیپٹن ولیم عالم (یا ایلن) ڈے نے 22 اپریل 1800 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ اس نے اس سال گالاپاگوس جزائر کے لیے سفر کیا۔ لائیڈز لسٹ نے جنوری 1801 میں اطلاع دی کہ سرینگا پٹم ریو ڈی جنیرو میں تھا، جو ایسٹ انڈیا کمپنی کے کئی جہازوں کے ساتھ سفر کر چکا تھا۔ وہ 4 اگست 1800 کی کارروائی میں قافلے میں شامل جہازوں میں سے ایک تھی، جب ایسٹ انڈیا مین نے فرانسیسی فریگیٹس کونکورڈ اور میڈی پر قبضہ کر لیا تھا۔ سرینگا پٹم 18 دسمبر 1801 کو انگلینڈ واپس آیا۔ وہیلنگ کا سفر #2 (1802-1804) کیپٹن ڈیوڈ جوئے 28 مارچ 1802 کو انگلینڈ سے روانہ ہوئے۔ فرانس کے ساتھ جنگ ابھی ختم ہوئی تھی اور کیپٹن جوئے کو مارک کا خط نہیں ملا تھا۔ جارجیانا نے 26 اگست 1802 کو گالاپاگوس میں سرینگا پٹم سے بات کی۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ ابھی بھی اپریل 1803 میں وہاں موجود تھی۔ وہ 17 مئی 1804 کو انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ کا سفر #3 (1804-1806) فرانس کے ساتھ جنگ 1803 میں دوبارہ شروع ہوئی تھی اور کیپٹن جان برڈ نے 7 اگست 1804 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 28 اگست کو انگلینڈ سے روانہ ہوا اور جزیرہ ویران کی طرف روانہ ہوا۔ سرینگا پٹم کے بارے میں بتایا گیا تھا کہ 25 فروری 1805 کو وہاں "سب ٹھیک" تھا۔ وہ سیلنگ کے سفر پر آٹھ جہازوں کے بیڑے کا حصہ تھیں۔ 31 جنوری 1806 کو وہ سینٹ ہیلینا میں تھیں۔ وہ 15 اپریل کو انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ سفر #4 (1806-1809) نینٹکیٹ کے کیپٹن ایڈورڈ کلارک نے 28 مئی 1806 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 23 جون کو انگلینڈ سے بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ سرینگا پٹم 28 ستمبر 1806 کو ریو ڈی جنیرو میں تھا۔ اس کے بعد بتایا گیا کہ وہ مارچ 1807 میں کیپ ہارن کے گرد گھومتی رہی۔ 13 نومبر 1807 کو لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ اس نے کیپ ہارن کے ارد گرد دو ہسپانوی پرائیویٹروں کو پکڑ لیا ہے۔ وہ مئی کے وسط اور جولائی 1807 کے درمیان کیپ ہارن کے آس پاس تھی۔ وہ 12 ستمبر 1809 کو انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ سفر #5 (1810-1811) کیپٹن رابرٹ پول نے 14 مارچ 1810 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ ایک رپورٹ کے مطابق سرینگا پٹم 26 جنوری 1810 کو پیرو کے لیے روانہ ہوئی، لیکن لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ وہ 22 مئی 1810 کو اسپٹ ہیڈ سے ایک قافلے میں روانہ ہوئی، اور بالآخر پیرو کے لیے روانہ ہوئی۔ ستمبر 1810 میں وہ پیرو کے ساحل پر 420 بیرل تیل کے ساتھ "بالکل ٹھیک" تھی۔ وہ 17 نومبر 1811 کو انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ کا سفر #6 (1812-1815) کیپٹن ولیم اسٹیورز 13 مارچ 1812 کو انگلینڈ سے بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوئے۔ سرینگا پٹم کے عملے میں جان اسٹیورز بطور میٹ اور فرانسس اسٹیورز بطور گنر شامل تھے۔ اس کے بعد وہ کیپ ہارن کے راستے گالاپاگوس جزائر کی طرف روانہ ہوئی۔ اپنی گرفتاری کے وقت سرینگا پٹم کے ہاتھ میں مارک کا خط نہیں تھا کیونکہ وہ امریکہ کے ساتھ جنگ شروع ہونے سے پہلے چلی گئی تھی اور کیونکہ اسے کسی فرانسیسی جہاز کا سامنا کرنے کی توقع نہیں تھی۔ اس کے پاس اپنے سپار ڈیک پر 14 بندوقیں تھیں۔ اسے اپنے گن ڈیک پر بندوقیں لے جانے کے لیے چھید دیا گیا تھا، لیکن وہاں کوئی بندوق نہیں تھی۔ اگرچہ اس کے ہاتھ میں مارک کا خط نہیں تھا، اس کے باوجود اس نے راستے میں نینٹکیٹ کے ایڈورڈ کو پکڑ لیا، جس پر 1200 بیرل تیل تھا، اور اسے انعام کے طور پر لندن بھیج دیا۔ ایڈورڈ ایک امریکی ساؤتھ سیمن، ووڈورڈ، ماسٹر تھا، اور وہ 14 جون 1813 کو ڈاؤنز پہنچی۔ 1813 کے اوائل میں کیپٹن ڈیوڈ پورٹر بتیس گن فریگیٹ یو ایس ایس ایسیکس میں کیپ ہارن کے راستے بحر الکاہل میں داخل ہوا۔ اصل میں پورٹر کو دو دیگر جنگی جہازوں کے ساتھ ملاقات کے لیے تفویض کیا گیا تھا لیکن دونوں کا سامنا برطانوی جنگی جہازوں سے ہوا اور پورٹر اکیلے ہارن کے گرد گھوم گیا۔ یہ مشن جنوبی امریکہ اور گالاپاگوس جزائر کے آس پاس برطانوی وہیلنگ انڈسٹری کو ہراساں کرنا تھا۔ گالاپاگوس کے آس پاس، پورٹر اور اس کے آدمیوں نے متعدد برطانوی جہازوں پر قبضہ کر لیا اور پیرو کے باشندوں سے ایک امریکی جہاز کو دوبارہ حاصل کر لیا۔ اس نے جن جہازوں پر قبضہ کیا ان میں سے ایک مارک گرین وچ کا خط تھا، جس کا وزن 338 ٹن تھا، جو 10 بندوقوں سے لیس تھا اور کیپٹن شٹل ورتھ کی کمان میں 25 آدمیوں کا عملہ تھا۔ ٹمبس میں اس نے اسے اسٹور شپ کے طور پر نصب کیا، اس کے ہتھیاروں کو بڑھا کر 20 بندوقیں کر دیا، اور اسے یو ایس ایم سی کے لیفٹیننٹ جان ایم گیمبل کی کمان میں ڈال دیا۔ گیمبل کی مدد کے لیے، پورٹر نے اسے دو ملاح ساتھی کے طور پر کام کرنے کے لیے دیے، جن میں سے ایک اچھا نیویگیٹر تھا۔ گرین وچ نے 13 جولائی 1813 کو ٹمبس، پیرو کے قریب سرینگا پٹم پر قبضہ کر لیا، لیکن بظاہر دونوں طرف کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ سرینگا پٹم کو کچھ نقصان پہنچا تھا لہذا پورٹر نے اپنے بندوق برداروں اور بڑھئیوں کو اس پر کام کرنے کے لیے بھیجا اور چند دنوں میں انہوں نے اس کی مرمت کر دی، اور اس کے ہتھیاروں کو 22 بندوقوں میں اپ گریڈ کر دیا۔ پورٹر نے ایسیکس کے ماسٹرز میٹ جیمز ٹیری کو سرینگا پٹم پر پرائز ماسٹر کے طور پر رکھا، اور پھر اس نے پورٹرز اسکواڈرن کے ساتھ سفر کیا۔ کیپٹن اسٹیورز سے جب اپنے پرائیویٹر کے کمیشن کو ہتھیار ڈالنے کے لیے کہا گیا تو اس نے انکشاف کیا کہ اگرچہ اس نے مارک کے خط کے لیے درخواست دی تھی، لیکن اسے ابھی تک ایک موصول نہیں ہوا تھا، لیکن یہ کہ وہ شاید لیما میں اس کا انتظار کر رہا تھا۔ کیپٹن پورٹر نے اعلان کیا کہ اسٹیورز کو امریکہ لے جایا جائے گا اور ان پر سمندری ڈاکو کے طور پر مقدمہ چلایا جائے گا، اور انہیں اور ان کے عملے کو لوہے میں ڈالنے کا حکم دیا۔ انہیں مزید آزادی اس وقت دی گئی جب کچھ آزاد امریکی وہیلرز نے پورٹر کو بتایا کہ انگریزوں نے سرینگا پٹم پر قیدیوں کی حیثیت سے ان کے ساتھ اچھا سلوک کیا تھا۔ لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ ایسیکس نے سرینگا پٹم، اسٹیورز، ماسٹر، ڈونیمین، ماسٹر، اور ہالکرو، ماسٹر پر قبضہ کر لیا تھا۔ پورٹر نے پھر پکڑے گئے عملے کو چارلٹن پر سوار کر دیا تھا۔ یو ایس ایس سرینگا پٹم ستمبر میں، پورٹر نے فریگیٹ ایسیکس کو مرمت اور سامان کی ضرورت میں پایا اور تقریبا 3,000 میل دور مارکیسیس میں نوکا ہووا کے جزیرے کی طرف روانہ ہوا۔ وہ اپنے ساتھ اپنے چار انعامات، گرین وچ، سرینگا پٹم، اور ایسیکس جونیئر لے گئے۔ جب ایسیکس کی مرمت مکمل ہو گئی اور اس پر سامان لے لیا گیا تو وہ ایسیکس جونیئر کے ساتھ چلی کے ساحل کے لیے روانہ ہو گیا۔ 12 دسمبر کو اپنی روانگی سے پہلے، پورٹر نے سرینگا پٹم، سر اینڈریو ہیمنڈ اور گرین وچ کو فورٹ میڈیسن ول کی بندوقوں کے نیچے رکھا، جسے پورٹر نے کھڑا کیا تھا۔ اس نے لیفٹیننٹ گیمبل کی کمان میں جزیرے پر ایک چھوٹی سی فوج بھی چھوڑی۔ پکڑے گئے جہازوں کے بہت سے قیدی امریکی تھے اور انہوں نے رضاکارانہ طور پر خدمت کی، جیسا کہ کچھ برطانوی قیدیوں نے کیا۔ چھ برطانوی جنگی قیدی بھی تھے۔ پورٹر کے روانہ ہونے کے فورا بعد، مقامی باشندے اتنے پریشان ہو گئے کہ گیمبل کو نظم و ضبط کی بحالی کے لیے مردوں کی ایک دستہ اترنے پر مجبور ہونا پڑا۔ اپریل 1814 میں، پورٹر کی واپسی سے مایوس ہو کر، گیمبل نے جزیرے کو چھوڑنے کے ارادے سے سرینگا پٹم اور سر اینڈریو ہیمنڈ کے ساتھ دھاندلی کرنا شروع کر دی۔ جب بغاوت کے آثار نظر آئے تو اس نے تمام ہتھیار اور گولہ بارود اپنے جہاز، گرین وچ پر رکھ دیا۔ اس احتیاط کے باوجود، باغیوں نے جنگی قیدیوں کو رہا کر دیا اور اس عمل میں گیمبل کو زخمی کرتے ہوئے 7 مئی کو سرینگا پٹم پر قبضہ کر لیا۔ اس کے بعد انہوں نے اسے ایک کھلی کشتی دی اور سرینگا پٹم سے آسٹریلیا کے لیے روانہ ہوئے۔ سرینگا پٹم کے عملے میں سے صرف ایک اس کے اصل عملے کا رکن تھا ؛ باقی سب کو کارٹلوں اور چارلٹن میں روانہ کر دیا گیا تھا۔ سابق جنگی قیدیوں اور باغیوں نے سیرنگا پٹم سے نیو ساؤتھ ویلز کی طرف سفر کیا اور راستے میں اوٹاہائٹ میں رکے۔ جب وہ پورٹ جیکسن پہنچے تو سرینگا پٹم کے عملے نے اپنے کارناموں کا ایک آراستہ، خود خدمت کرنے والا بیان دیا۔ یہ بہت بعد میں ہی ہوا کہ ایک زیادہ معمولی اور کم قابل اعتبار بیان سامنے آیا، جس میں کم قابل اعتبار تھا کہ 14 افراد میں سے آٹھ برطانوی ملاح تھے۔ ایک مقامی تاجر جوزف انڈر ووڈ نے سڈنی میں کورٹ آف وائس ایڈمرلٹی سے بچاؤ کا دعوی کرنے میں عملے کے ایجنٹ کے طور پر کام کیا، لیکن عدالت نے معاملہ لندن بھیج دیا۔ 16 اکتوبر کو، گورنر لاچلان میککوری کی درخواست پر، کیپٹن ایبر بنکر سرینگا پٹم سے انگلینڈ روانہ ہوئے، جہاں انہیں اپنے مالکان کو واپس کر دیا گیا۔ لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ گرین وچ کے 14 ملاحوں اور سر اینڈریو ہیمنڈ نے اسے جزائر مارکیسیس میں دوبارہ پکڑ لیا تھا اور اسے پورٹ جیکسن لے گئے تھے۔ وہاں سے وہ سفر کر چکی تھی اور 17 ہفتوں کے بعد 11 فروری 1815 کو کارگو اور مسافروں کے ساتھ کووس پہنچی تھی۔ سرینگا پٹم 8594 مہر کی کھالیں اور تیل کے 92 پیالے لے کر سڈنی سے روانہ ہوا تھا۔ اسٹیور کے جریدے میں بتایا گیا ہے کہ ولیم اسٹیورز نے ریاستہائے متحدہ کے ساتھ دشمنی کے خاتمے پر ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا سے اصل کارگو کو دوبارہ حاصل کیا۔ وری وہیلر سرینگا پٹم کی انگلینڈ واپسی پر، میلیش اینڈ کمپنی نے اسے وہیل شکار کے لیے واپس کر دیا۔ وہیلنگ کا سفر #7 (1817-1819) کیپٹن بیکر 13 جنوری 1817 کو انگلینڈ سے بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوا۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ 25 مئی کو چلی کے کونسیپسیئن کے قریب تھی۔ ایسپ کے کیپٹن کینی کو ایک اطلاع ملی کہ ہسپانوی حکام دو لڑکوں کی موت کے لیے سرینگا پٹم کے ماسٹر کی تلاش کر رہے ہیں۔ کسی وقت بیکسٹر نے بیکر کی جگہ لے لی۔ وہ 17 نومبر 1819 کو وہیل آئل کے 300 پیکٹ لے کر انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ کا سفر #8 (1820-1822) کیپٹن ڈیوڈ جوئے 9 مارچ 1820 کو انگلینڈ سے نیو ساؤتھ ویلز کے لیے روانہ ہوئے۔ سرینگا پٹم ٹونگا میں تھا، اور مارچ 1821 میں خلیج جزائر میں 80 بیرل وہیل آئل اور "کھلونا" ماسٹر کے ساتھ تھا۔ وہ 24 مئی 1822 کو سڈنی سے دریائے ڈرونٹ تک "کالے تیل" سے بھرنے کے لیے روانہ ہوئی۔ 22 جون 1822 کے ہوبارٹ ٹاؤن گزٹ نے اطلاع دی کہ سرینگا پٹم ڈیرونٹ میں تھا، جو پانچ یا چھ وہیلوں کو لے کر "یہاں اپنے مختصر قیام کے بعد سے غیر معمولی طور پر کامیاب" رہا تھا۔ توقع کی جا رہی تھی کہ وہ ڈرونٹ کو بھرنے کے قابل ہو گی اور پھر براہ راست انگلینڈ چلی جائے گی۔ وہ 31 جولائی 1822 کو ہوبارٹ سے انگلینڈ کے لیے روانہ ہوئی، اور 16 نومبر 1822 کو 520 کاکس اور پنکھوں (بیلین) کے ساتھ وہاں پہنچی۔ وہیلنگ کا سفر (1823) کیپٹن تھامس ایلن 16 اپریل 1823 کو انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ وہیلنگ کا سفر #10 (1824-1827) کیپٹن پارکر 23 ستمبر 1824 کو انگلینڈ سے تیمور کے لیے روانہ ہوا۔ کسی وقت کیپٹن کول نے پارکر کی جگہ لے لی۔ بتایا جاتا ہے کہ وہ 28 فروری 1825 کو 200 بیرل وہیل آئل کے ساتھ تیمور میں تھی۔ 4 مئی 1827 کو وہ سینٹ ہیلینا میں تھیں اور وہ 25 جون کو 400 کھالیں لے کر انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ کا سفر #11 (1827-1830) کیپٹن رچرڈز 26 اگست 1827 کو روانہ ہوئے۔ 15 مئی 1828 کو وہ نو ماہ سے باہر تھی اور اس نے 300 بیرل وہیل کا تیل جمع کیا تھا۔ 12 اور 16 نومبر کے درمیان وہ ہونولولو میں تھیں۔ 27 مارچ 1829 کو وہ دوبارہ ہونولولو میں تھیں، اس بار 1550 بیرل کے ساتھ۔ وہ 19 ستمبر 1830 کو 450 پیالے تیل، ایک پیکٹ امبرگرس اور 84 کھالیں لے کر انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ کا سفر #12 (1831-1834) کیپٹن کریسی 22 مارچ 1831 کو انگلینڈ سے روانہ ہوا۔ کسی وقت کیپٹن ہیمر نے کریسی کی جگہ لے لی۔ وہ پیرو سے مچھلیاں پکڑ کر 25 جون 1834 کو 1600 بیرل سے زیادہ لے کر انگلینڈ واپس آئی۔ 1833 کے لائیڈز رجسٹر میں سرینگا پٹم کے ماسٹر کو کریسی اور اس کے مالک کو میلیش اینڈ کمپنی کے طور پر دکھایا گیا ہے۔ 1834 کے حجم میں اس کے مالک کو ہیمر کے طور پر دکھایا گیا ہے، جو رائٹ میں تبدیل ہو رہا ہے، اور اس کے مالک کو کریئٹن کے طور پر دکھایا گیا ہے۔ کیپٹن رائٹ 12 دسمبر 1834 کو انگلینڈ سے روانہ ہوئے۔ سرینگا پٹم 4 ستمبر 1838 کو 450 پیکٹ وہیل آئل لے کر نیوزی لینڈ سے انگلینڈ واپس آیا۔ وہیلنگ کا سفر #14 (1838-1842) کیپٹن ایڈون کورٹنی 29 اکتوبر 1838 کو انگلینڈ سے تیمور کے لیے روانہ ہوئے۔ سرینگا پٹم 7 اگست 1839 کو آبنائے تیمور میں اور 14 اگست کو کوپانگ میں تھا۔ 23 اگست کو کورٹنے نے ایک چٹان دریافت کی جس پر اس نے اپنے جہاز کا نام سرینگا پٹم ریف رکھا۔ 17 مارچ 1840 کو سرینگا پٹم خلیج جزائر (نیوزی لینڈ) میں تھا۔ 1841 کے وسط تک وہ 2300 بیرل کے ساتھ کوسری اور اکتوبر میں سڈنی میں تھی۔ وہ 13 مارچ 1842 کو تیل کے 400 پیالے لے کر انگلینڈ واپس آئیں۔ وہیلنگ کا سفر #15 (1843-1847) کیپٹن براؤن 28 مارچ 1843 کو انگلینڈ سے روانہ ہوا، جو تیمور اور جاپان سے دور سمندروں کی طرف روانہ ہوا۔ سرینگا پٹم کے بارے میں بتایا جاتا ہے کہ وہ 1843 میں کوپانگ میں تھا۔ وہاں براؤن مر گیا تھا اور اس کا عملہ بغاوت کر رہا تھا۔ کیپٹن لویل نے براؤن کی جگہ لی۔ وہ فروری 1845 میں گوام اور اپریل 1846 میں سڈنی اور پھر جون میں تھیں۔ سرینگا پٹم نے بظاہر کوپنگ کو دوبارہ دیکھا۔ وہ 19 نومبر 1847 کو 240 کاکس یا 1800 بیرل لے کر انگلینڈ واپس آئیں۔ یہ اس کا وہیل شکار کا آخری سفر تھا۔ بعد میں کیریئر سرینگا پٹم کا آخری سفر، 1849 کے لائیڈز رجسٹر کے مطابق، لندن-سڈنی تھا، جس میں ایف لویل، ماسٹر، اور کریکٹن، مالک تھے۔ 1850 کے لائیڈز رجسٹر میں اسے ایک ہی مالک اور مالک کے ساتھ دکھایا گیا ہے، لیکن کوئی تجارت نہیں، اور وہ 1851 میں لائیڈز رجسٹر سے غیر حاضر تھیں۔ 1852 میں سرینگا پٹم لائیڈز رجسٹر میں واپس آیا، پھر بھی کریکٹن کے ساتھ، مالک، لیکن کوئی مالک نہیں، اور نہ ہی کوئی تجارت، حالانکہ وہ لندن میں ہونے کے طور پر درج تھی۔ اس نے 1851 میں بھی نقصانات کی مرمت کروائی تھی۔ قسمت سرینگا پٹم اب 1870 میں درج نہیں ہے۔ ریاستہائے متحدہ کی کانگریس (1860) امریکی ریاستی کاغذات: دستاویزات، ریاستہائے متحدہ کی کانگریس کے قانون ساز اور ایگزیکٹو۔، حصہ 6، جلد۔ 2. (گیلس اور سیٹن)۔ (زیر بحث دستاویزات ریاستہائے متحدہ کی 18 ویں کانگریس کی ہیں اور سرینگا پٹم پر قبضہ کرنے کے معاوضے کے لیے لیفٹیننٹ گیمبل کی ناکام درخواست سے متعلق ہیں۔) 1799 بحری جہازوں نے جہازوں کو پکڑ لیا بحری بغاوت ہندوستان میں بنے برطانوی بحری جہاز برطانیہ کے نجی جہاز وہیلنگ جہاز سیلنگ جہاز برطانیہ کے سیلنگ جہاز ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز بریگز آف دی یونائیٹڈ سٹیٹس نیوی