Laverda 750SFC
لاورڈا 750 ایس ایف سی (سپر فرینی کمپٹیزیون) ایک ہاتھ سے تیار کردہ ایئر کولڈ ایس او ایچ سی 4 اسٹروک متوازی جڑواں پروڈکشن ریسنگ موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی کارخانہ دار لاورڈا نے 1971-1976 سے تیار کیا ہے۔ یہ کمپنی کے 750 ایس ایف سے تیار کیا گیا تھا اور 1970 کے بول ڈی اور میں استعمال ہونے والے ریسرز سے تیار کیا گیا تھا۔ نارنجی رنگ میں ایک مخصوص نصف فیرنگ کے ساتھ ختم کی گئی، مشین بیچوں میں بنائی گئی تھی، جس میں ہر بیچ کی شناخت فریم نمبر رینج کے ذریعے کی گئی تھی۔ مجموعی طور پر 549 ایس ایف سی تیار کیے گئے۔ تاریخ مئی 1971 میں متعارف کرائی گئی، پہلے 23 ایس ایف سی فیکٹری ریسنگ ٹیم کے استعمال کے لیے تیار کیے گئے تھے اور ان کے فریم نمبر 5,000 کی حد میں تھے۔ انجنوں میں اعلی کمپریشن، بڑے والو، گیس کے بہاؤ اور ایک نئے کیم شافٹ کے ساتھ ترمیم کی گئی تھی۔ وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے لیے ایک اعلی بہاؤ والے تیل کے پمپ اور بہتر بیرنگ کا استعمال کیا گیا۔ جڑواں امل کاربوریٹر لگائے گئے تھے۔ بڑے قطر والی ٹیوبوں اور معطلی کو تبدیل کرکے چیسیس کو مضبوط کیا گیا۔ ایک ایلومینیم ٹینک نصب کیا گیا تھا اور فائبر گلاس فیئرنگ اور سیٹ ٹیل۔ انہوں نے 1971 کے برداشت ریسنگ سیزن پر غلبہ حاصل کیا، جس میں 6 جیت بھی شامل ہیں۔ پہلی کھیپ 78-80 مشینیں نومبر 1971 میں بنائی گئیں اور عوام کے لیے بھی دستیاب تھیں۔ اسے عام طور پر 8,000 فریم نمبروں کے ساتھ 'پہلا بیچ' سمجھا جاتا ہے۔ ان میں تبدیل شدہ جھولتے ہوئے بازو، چھوٹے سائلنسر کے ساتھ لمبے اخراج اور فائبر گلاس ٹینک تھے۔ 7, 300 آر پی ایم دینے والے مونڈیل پسٹن کا استعمال کرکے کمپریشن کا تناسب بڑھا کر 9.6:1 کر دیا گیا۔ ایک قریبی تناسب گیئر باکس نصب کیا گیا تھا اور ایک سیریانی فرنٹ بریک ایک آپشن کے طور پر دستیاب تھا۔ دوسرا بیچ 1972 کے اوائل میں 11,000 فریم نمبروں کے ساتھ تیار کیا گیا تھا۔ ان میں ایک نظر ثانی شدہ فیئرنگ، سیٹ اور راستہ تھا۔ 1973 میں ترقیاتی استعمال کے لیے تین ایس ایف سی بنائے گئے تھے۔ ان میں میگنیشیم کرینک کیس، نئے سر اور ہلکے کرینک شافٹ لگائے گئے تھے۔ ان تبدیلیوں نے انجنوں کو نازک بنا دیا اور موٹر سائیکلوں کو چلانا مشکل بنا دیا اس لیے نئے پرزے بعد کی مشینوں پر استعمال نہیں کیے گئے۔ تیسرا بیچ 1974 میں 222 ایس ایف سی بنائے گئے تھے، جن میں سے نصف سے کم اسٹریٹ لیگل پروڈکشن ریسرز کے طور پر امریکہ کو برآمد کیے گئے تھے۔ فریم کو نیچے کیا گیا، بڑے کانٹے لگائے گئے اور باڈی ورک میں ترمیم کی گئی۔ جڑواں بریمبو ڈسک بریک سامنے کی طرف نصب کیے گئے تھے اور پیچھے کی طرف ایک ڈسک تھی۔ انجن میں ایک بڑے آئل پمپ، ہلکے کرینک شافٹ اور کونروڈز، اعلی 9.9:1 کمپریشن تناسب اور ترمیم شدہ والو کے ساتھ ترمیم کی گئی تھی۔ کاربس کو ڈیل اورٹوس میں تبدیل کر دیا گیا۔ بجلی کی پیداوار 7,500 آر پی ایم پر تھی۔ ایک میگنیشیم ریئر ہب نصب کیا گیا تھا اور گیئر باکس کا احاطہ بھی میگنیشیم تھا۔ اس تیسرے بیچ میں یورپی مشینوں کے لیے 16,000 فریم نمبر اور امریکی مشینوں کے لیے 17,000 تھے جو وفاقی قواعد و ضوابط کی تعمیل کے لیے نپون-ڈینسو اسپیڈوز، ٹرن انڈیکیٹرز اور دیگر اشیاء سے لیس تھے۔ چوتھی کھیپ (18,000 فریم نمبر) کو 'الیکٹرانکا' کے نام سے جانا جاتا تھا اور اسے الیکٹرانک اگنیشن اور آئل کولر سے لیس کیا گیا تھا۔ انجنوں کو 10.5:1 کمپریشن تناسب، نظر ثانی شدہ سر اور ایک اختیاری اعلی لفٹ کیم کے ساتھ تبدیل کیا گیا تھا۔ آخری 33 مشینیں کاسٹ پہیوں سے لیس تھیں۔ 1985 میں فیکٹری نے 750 ایس ایف سی کی 200 نقلیں تیار کرنے کا ارادہ کیا لیکن ان کی پیداوار کبھی شروع نہیں ہوئی۔ پالمیلی 1997 میں برطانوی کمپنی پالمیلی نے چھوٹی مقدار میں ایس ایف سی کی نقل تیار کرنا شروع کی۔ ان کی مارکیٹنگ برطانیہ کے سابق لاورڈا درآمد کنندگان سلیٹر بروس نے کی تھی۔ انہوں نے 1998 میں ایک سی سی ورژن بھی تیار کیا جس میں 90 ڈگری کرینک اور مونو شاک ریئر سسپنشن کے ساتھ ایک نیا فریم تھا۔ گیلری تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن ایس او ایچ سی آل الائے جڑواں انجن افقی طور پر تقسیم شدہ کرینک کیسوں کے ساتھ یونٹ کی تعمیر کا تھا جس سے انجن کو تیل سے تنگ رکھنے میں مدد ملی۔ 4 اہم بیرنگوں نے کرینک شافٹ کو سپورٹ کیا اور بڑے سرے ڈبل قطار والے رولر بیرنگ تھے۔ ایک ڈوپلیکس چین کیم شافٹ کو چلاتا تھا اور الیکٹرک اسٹارٹر ایک واحد زنجیر کا استعمال کرتا تھا۔ کرینک کے دائیں سرے پر ایک ڈائنامو نصب کیا گیا تھا اور آئل پمپ اور پوائنٹس بائیں طرف تھے، جو جڑواں بچوں کے لیے ایک وسیع انجن بناتے تھے۔ اگنیشن پوائنٹس اور کنڈلی کے ذریعے ہوتا تھا جس میں بیلٹ سے چلنے والے Bosch 150 واٹ ڈائنامو کے ذریعے بجلی فراہم کی جاتی تھی۔ ایک ٹرپلکس زنجیر 7 پلیٹ گیلے کلچ تک طاقت لے گئی۔ ایک 5 اسپیڈ گیئر باکس نصب کیا گیا تھا اور آخری ڈرائیو زنجیر کے ذریعے تھی۔ سائیکل کے حصے ایک ریڑھ کی ہڈی کا فریم استعمال کیا جاتا تھا جس میں ڈاؤن پائپ نہیں ہوتے تھے لیکن انجن کو دباؤ والے رکن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ فرنٹ سسپنشن سیریانی ٹیلی اسکوپک فورکس کے ذریعے تھا اور ریئر جڑواں کونی شاک آبزوربرز کے ساتھ سوئنگ بازو کے ذریعے تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 750 ایس ایف سی موٹر سائیکلیں 1971 میں متعارف کرائی گئیں ریسنگ موٹر سائیکلیں سیدھے جڑواں انجنوں سے چلنے والی موٹر سائیکلیں