French frigate Forte (1794)
فورٹے ایک فرانسیسی 42 بندوقوں والا فریگیٹ تھا، جو اس کی کلاس کا مرکزی جہاز تھا۔ کیریئر فرانسیسی سروس 26 ستمبر 1794 کو شروع کی گئی اور دو ماہ بعد کمانڈر بیولییو-لیوپ کے تحت کمیشن کیا گیا، فورٹے کانٹری امیرل سرسی کے تحت ایک بڑے فریگیٹ اسکواڈرن کا حصہ تھا، جس میں ورٹو اور ورٹو بھی شامل تھے۔ یہ ڈویژن بحر ہند میں تجارت پر چھاپہ مارنے کے لیے ایل ڈی فرانس روانہ ہوا۔ 15 مئی 1796 کو فورٹے، ورٹو، سین اور ریجینری سینٹ ہیلینا اور کیپ آف گڈ ہوپ کے درمیان سفر کر رہے تھے کہ وہ برطانوی ایسٹ انڈیا مین کو پکڑنے کی امید کر رہے تھے جب ان کا سامنا برطانوی وہیلر سے والیوس بے جاتے ہوئے ہوا۔ فرانسیسیوں نے دو ملاحوں اور ایک لڑکے کے علاوہ اس کے عملے کو اتار دیا، اور فورٹس کے چوتھے افسر اور 13 رکنی انعامی عملے کو لارڈ ہاکسبری پر سوار کر کے ایل ڈی فرانس جانے کا حکم دیا۔ اس کے وہاں جاتے ہوئے ایک برطانوی ملاح، جو اس کی سربراہی میں تھا، کیپ کے تھوڑا سا شمال میں افریقہ کے مشرقی ساحل پر اس کی زمین کو چلانے میں کامیاب ہو گیا، اور اسے تباہ کر دیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن انعامی عملہ برطانوی قیدی بن گیا۔ فورٹے نے 8 ستمبر 1796 کی کارروائی میں حصہ لیا، جہاں فریگیٹس نے دو برطانوی 74 بندوقوں کو پسپا کر دیا۔ 1797 میں، فورٹے اور پروڈینٹے کو فوجیوں کو لے جانے کے لیے بٹاویا بھیجا گیا۔ فورٹے کی کمان کیپٹن ریونیل کو دی گئی۔ سرسی کی خواہشات کے خلاف، جنرل مالارٹک نے بیولییو کو کمان میں بحال کیا۔ 1799 کے اوائل میں خلیج بنگال میں کام کرتے ہوئے فورٹے نے کئی جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ یہ تھے (قوسین میں اپنے مالک کے نام کے ساتھ): ریکوری (ایم کنلے)، (جانسن)۔ یارموتھ (بیک)، اینڈیور (ایسٹ وک)، ارل مارننگٹن (کک)، اور (مور)۔ فورٹے نے دو نامعلوم جہازوں پر بھی قبضہ کر لیا۔ اس نے اپنی گرفتاریوں میں سے ایک کا کارٹیل بنایا اور اسے مدراس بھیج دیا۔ 24 فروری 1799 کو فورٹے کا مقابلہ ایسٹ انڈیا مین سے ہوا۔ ایک تیز سنگل شپ ایکشن تیار ہوا، جس میں آسٹرلی نے مارنے سے پہلے چار افراد کو ہلاک اور 13 کو زخمی کر دیا۔ فورٹے نے آسٹرلی کے کچھ کارگو کو منتقل کرنے میں تقریبا دو دن گزارے اس سے پہلے کہ وہ اسے اور اس کے عملے کو آگے جانے دے۔ کچھ اکاؤنٹس بتاتے ہیں کہ اس نے اسے قیدیوں کے تبادلے کے لیے کارٹیل کے طور پر رہا کیا۔ لائیڈز لسٹ نے اطلاع دی کہ گیلی سرپرائز نے منگنی میں حصہ لیا لیکن فرار ہو گیا۔ ایچ ایم ایس سیبل کے خلاف جنگ 1 مارچ 1799 کو بنگال سے دور فورٹے نے دو تاجروں کا پیچھا کیا اور انہیں پکڑ لیا۔ 22:00 کے آس پاس، جیسے ہی فورٹے اپنے انعام پر قبضہ کرنے کے لیے روانہ ہوا، ایک بحری جہاز کا پتہ چلا، جسے بیولییو-لیوپ نے اپنے افسران کے شکوک و شبہات کے باوجود ایک اور تاجر سمجھا۔ فورٹے کا عملہ اپنے سوتے ہوئے کوارٹرز میں گیا، اور یہ محسوس کرنے میں کچھ وقت لگا کہ عجیب جہاز قریب آ رہا ہے اور عملے کو بیٹل اسٹیشنوں پر بلایا۔ جب تیار کیا گیا تو فورٹے نے پلٹ کر جہاز کو کیپٹن ایڈورڈ کوک کے ماتحت 38 بندوقوں والا ایچ ایم ایس سیبل تسلیم کیا۔ 12:15 پر، فورٹے نے چند گولیوں سے فائرنگ کی، جس کا جواب اس وقت تک نہیں ملا جب تک کہ وہ سیبل کے کنارے سے نیچے نہیں آئی، اس وقت برطانوی فریگیٹ نے ایک مکمل براڈ سائیڈ پہنچایا، مڑا اور فورٹے کو دوسرے براڈ سائیڈ سے ریک کیا۔ جنگ کی الجھن میں، فورٹے کے بندوق کے عملے کو یہ مشورہ نہیں دیا گیا تھا کہ سیبیلے اسٹار بورڈ پر چکر لگا رہا ہے، اور وہ اپنی پورٹ گنوں سے ایک ایسے جہاز پر فائرنگ کرتے رہے جس کا سائلوہیٹ دھوئیں میں دیکھا جا سکتا تھا، لیکن جو دراصل انعامات میں سے ایک تھا۔ کچھ وقت بعد، غلطی کا احساس ہوا اور اسٹار بورڈ کی بیٹری کا انتظام کیا گیا۔ تاہم، چونکہ فورٹے کے عملے کا ایک حصہ اس کے انعامات کو سنبھالنے کے لیے روانہ کیا گیا تھا، اس لیے فورٹے اپنی پیش گوئی کرنے والی بندوقوں کو چلانے کے لیے بہت کم ہاتھ تھا۔ 1: 40 بجے، ایک توپ کے گولے نے کیپٹن بیولییو-لیوپ کو ہلاک کر دیا اور فورٹے کی کمان لیفٹیننٹ ویگوریکس کے پاس چلی گئی۔ تقریبا اسی وقت، کیپٹن کوک سیبل پر جان لیوا طور پر زخمی ہو گئے اور انہوں نے اپنی کمان سے دستبردار ہو گئے۔ ویگوریکس 2 بجے مارا گیا، اور لیفٹیننٹ لوکو نے کمان سنبھالی۔ اس وقت تک صرف چار بندوقیں چل رہی تھیں۔ لوکو نے چال چلانے کی کوشش کی، لیکن بھاری نقصان شدہ دھاندلی 2:25 پر گر گئی۔ سیبل نے پوچھا کہ کیا یہ سمجھا جانا چاہیے کہ فورٹے نے اس کے رنگوں کو مارا تھا، اور اس کی تصدیق ہونے پر فائرنگ بند کر دی۔ برطانوی سروس فورٹے کو ایچ ایم ایس فورٹے کے طور پر برطانوی سروس میں لے لیا گیا۔ وہ کیپٹن ہارڈی مین کی کمان میں تھی جب وہ 29 جنوری 1801 کو بحیرہ احمر میں جدہ کے قریب تباہ ہو گئی تھی۔ وہ ایک پائلٹ ولیم بریگز کے ساتھ بندرگاہ میں داخل ہو رہی تھی جب وہ ایک چٹان سے ٹکرا گئی۔ بریگز چٹان کے بارے میں جانتے تھے، جو پورے وقت نظر آتی تھی، لیکن کوئی حکم جاری کرنے میں ناکام رہے۔ ہارڈی مین نے بالآخر ہیلمس مین کو مڑنے کا حکم دیا، لیکن تب تک بہت دیر ہو چکی تھی۔ فورٹے ساحل پر پہنچی اور ساحل سمندر کی طرف بھاگی، جہاں وہ الٹ گئی۔ کورٹ مارشل بورڈ نے بریگز کو مستقبل میں زیادہ محتاط رہنے کی تاکید کی اور انہیں ماسٹر کی حیثیت سے ایک سال کی سنیارٹی کی سزا دی۔ پھر بھی، چونکہ اس کے جہاز کی کمپنی نے بحریہ کی مصری مہم (8 مارچ سے 8 ستمبر 1801) میں خدمات انجام دی تھیں، اس لیے اس کے افسران اور عملے نے "مصر" کو نیول جنرل سروس میڈل کے لیے اہل قرار دیا، جسے ایڈمرلٹی نے 1850 میں تمام زندہ بچ جانے والے دعویداروں کے لیے اختیار کیا تھا۔ پوسٹ اسکرپٹ 1811 میں فرانسیسی بحریہ کے انجینئروں نے اس وقت جانچ کی جب وہ چیربرگ کا دورہ کر رہی تھیں۔ انجینئروں نے امریکی فریگیٹ کے ڈیزائن کا موازنہ گمشدہ فورٹے سے کیا۔ حوالہ جات حوالہ جات فرانس میں بنائے گئے رائل نیوی کے جہازوں کے پانچویں درجے کے فریگیٹ فرانس کے ایج آف سیل فریگیٹ 1794 جہاز فورٹ کلاس فریگیٹ بحیرہ احمر میں 1801 کے جہاز ٹوٹنے کے سمندری واقعات