Tubize 2179
ٹیوبیز 2179 ایک محفوظ بیلجیئم کا تنگ گیج بھاپ انجن ہے جسے ایٹیلیئرز ڈی ٹیوبیز نے اپنی کلاس کے چھ میں سے ایک کے طور پر بنایا تھا، اور پولینڈ میں اپنی زیادہ تر زندگی کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ پہیے کا اشارہ (2C1) ہے۔ اسے فی الحال پیسیفک یا ککروونیا چیلمیکا نمبر 1 کے نام سے بھی جانا جاتا ہے۔ لوکوموٹو چھ انجنوں کی ایک سیریز میں سے ایک تھا جسے 1935 میں نیویلس اور ٹیوبیز میں ایٹیلیئرز میٹالرجیکس نے بنایا تھا، خاص طور پر برسلز میں نوآبادیاتی نمائش کے دوران نقل و حمل کے مقصد کے لیے۔ وہ معیاری گیج ایکسپریس انجنوں کی چھوٹی شکلیں تھیں، اس لیے وہ ایک تنگ گیج پہیے کے لیے عام طور پر استعمال نہیں ہوتے تھے۔ ان میں دیگر خصوصیات بھی تھیں، جیسے لمبے، کم بوائیلر، ویگنر قسم کے اسموک ڈیفلیکٹر، کم چمنی، ریت کے خانے کے ساتھ ایک عام لمبی رہائش میں کم بھاپ جمع کرنے والا، اور چھوٹے ڈرائیور بوتھ، جو پناہ نہیں دیتے تھے۔ انجنوں کو ٹیوبیز میں مکمل کیا گیا، جس نے بوائیلر بھی تیار کیے۔ بوائیلر نمبر 2179 والے انجن کا نام چارلس رکھا گیا تھا اور نمائش کے اسٹاک میں اس کا نمبر 3 تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انجنوں پر جرمنوں نے قبضہ کر لیا اور انہیں فوجی یا تعمیراتی ریلوے کے لیے استعمال کیا۔ لوکوموٹو 2179 1945 میں اسٹیٹن (اب زچسین، پولینڈ) میں پایا گیا تھا اور پولینڈ کے حکام نے اسے ضبط کر لیا تھا۔ اسے شہر کی تعمیر نو کے دوران ملبے کو ہٹانے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ پھر اسے کٹنو کے قریب شوگر فیکٹری آسٹروئی کو فروخت کیا گیا، جہاں اسے نمبر 1 تفویض کیا گیا تھا اور اسے شکر چقندر کی ٹرینوں کو کھینچنے کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ فیکٹری نے 1952 میں اپنی لائنوں کو گیج میں تبدیل کرنے کے بعد، لوکوموٹو کو اسٹاک نمبر 1 (اس لیے اسے ککروونیا چیلمیکا نمبر 1 کے نام سے جانا جاتا تھا) کے ساتھ، ولوکاوک (ککروونیا چیلمیکا) کے قریب شوگر فیکٹری چیلمیکا کو دیا گیا۔ لوکوموٹو، اپنی مخصوص شکل کے ساتھ، وہاں بیلجیجکا (بیلجیئم کی خاتون) کا عرفی نام دیا گیا تھا۔ 1958 میں لوکوموٹو کو نوے ساکس ریلوے ورکشاپس میں اوور ہال کیا گیا اور دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ تاہم ڈرائیور کا بوتھ بہت بڑا تھا اور فعال ہو گیا تھا، جس سے اس کا تناسب خراب ہو گیا تھا۔ چمنی اور ریت کے خانے کو لمبا بنایا گیا۔ 1969 میں، چیلمیکا شوگر ورکس نے اپنے شوگر بیٹ ریلوے کو ہٹا دیا، اور انجن کو کئی سالوں تک لپنو اسٹیشن پر چھوڑ دیا گیا۔ 1972 میں اسے وارسا ریلوے میوزیم نے حاصل کیا اور 1970 کی دہائی کے آخر تک اسے سرد نمائش کے طور پر وینکجا میں نیرو گیج ریلوے میوزیم کو دے دیا گیا۔ حوالہ جات۔ بیلجیم کے محفوظ بھاپ انجن پولینڈ کے محفوظ بھاپ انجن پولینڈ کے تنگ گیج بھاپ انجن 600 ملی میٹر گیج ریلوے انجن 4-6-2 انجن 2′C1′n2 انجن