North Auckland and Northland grid upgrade project
نارتھ آکلینڈ اینڈ نارتھ لینڈ (این اے اے این) گرڈ اپ گریڈ پروجیکٹ نے آکلینڈ ریجن میں اور بندرگاہ کے پار نارتھ آکلینڈ اور نارتھ لینڈ ریجن میں ٹرانسمیشن کو تقویت بخشی۔ اس نے پاکورنگا، پینروز اور البانی سب اسٹیشنوں کے درمیان 37 کلومیٹر زیر زمین کیبل فراہم کرکے نیشنل گرڈ میں 220 کے وی ٹرانسمیشن کی نئی صلاحیت کا اضافہ کیا۔ اس منصوبے میں ہبسن اسٹریٹ (آکلینڈ سی بی ڈی) اور وائرو روڈ (نارتھ شور) پر نئے گرڈ ایگزٹ پوائنٹس اور آکلینڈ ہاربر برج کے پار ایک کیبل شامل تھی۔ کاموں کے کیبل پہلوؤں کی تخمینہ شدہ کل لاگت 415 ملین ڈالر تھی۔ یہ منصوبہ مکمل ہوا اور یہ کنکشن فروری 2014 میں NZ $473 ملین کی حتمی لاگت سے شروع کیا گیا۔ جائزہ این اے اے این پروجیکٹ نے پاکورنگا اور پینروز سب اسٹیشنوں کے درمیان 220 کے وی کنکشن اور پینروز اور البانی سب اسٹیشنوں کے درمیان مزید 220 کے وی کنکشن قائم کیا۔ پینروز سے البانی سیکشن میں آکلینڈ سی بی ڈی میں ہبسن اسٹریٹ پر ویکٹر کی ملکیت والے زون سب اسٹیشنوں اور نارتھ شور میں وائرو روڈ کے رابطے شامل تھے، اور ان دونوں مقامات پر نئے گرڈ ایگزٹ پوائنٹس قائم کیے گئے۔ پاکورنگا سے پینروز تک 220 کے وی سرکٹ: موجودہ 220 کے وی اوٹاہوہو-پینروز ڈبل سرکٹ لائن کے ساتھ تیسرا 220 کے وی سرکٹ شامل کرکے پینروز سب اسٹیشن کی صلاحیت میں اضافہ ہوا جو کہ واکمارو سے براؤن ہل روڈ ٹرانسمیشن لائن (جسے نارتھ آئی لینڈ گرڈ اپ گریڈ یا این آئی جی یو پروجیکٹ کے نام سے جانا جاتا ہے) کے ذریعہ فراہم کردہ سیکیورٹی میں شامل کیا گیا، جس سے پاکورنگا سے پینروز تک 220 کے وی ٹرانسمیشن کنکشن قائم کرکے جنوب سے آکلینڈ کے علاقے میں ٹرانسمیشن کے تنوع میں اضافہ ہوا۔ پینروز سے البانی تک 220 کے وی سرکٹ: این آئی جی یو پروجیکٹ پر تعمیر کردہ اوٹاہوہو سے ہینڈرسن تک موجودہ 220 کے وی ڈبل سرکٹ لائن میں تیسرا 220 کے وی سرکٹ شامل کرکے نارتھ لینڈ کے علاقے (بشمول نارتھ استھمس) میں صلاحیت میں اضافہ کیا گیا اور پاکورنگا سے پینروز کے ذریعے البانی تک 220 کے وی ٹرانسمیشن قائم کرکے جنوب سے نارتھ لینڈ کے علاقے (بشمول نارتھ استھمس) میں ٹرانسمیشن کے لیے تنوع میں اضافہ کیا گیا۔ البانی-پینروز سرکٹ سے 220 کے وی کنکشن کے ذریعے ویکٹر کی ہبسن اسٹریٹ اور وائرو روڈ سب اسٹیشنوں کو صلاحیت اور تحفظ فراہم کیا گیا، اور ویکٹر کو موجودہ گرڈ ایگزٹ پوائنٹس، خاص طور پر البانی 33 کے وی اور 110 کے سے لوڈ کو دوبارہ تقسیم کرنے کے قابل بنایا گیا۔ پس منظر شمالی آکلینڈ اور نارتھ لینڈ کا علاقہ ہینڈرسن کے شمال میں شمالی جزیرے کے اوپری حصوں پر محیط ہے۔ اس میں نارتھ شور اور ویٹیکیر ٹاؤن شپ، روڈنی ڈسٹرکٹ اور پورا نارتھ لینڈ کا علاقہ شامل ہے۔ خطے میں بجلی کے بوجھ کے اہم مراکز شمالی آکلینڈ کے شہری علاقے، وانگاری، اور مارسڈن پوائنٹ آئل ریفائنری ہیں۔ شمالی آکلینڈ کا شہری علاقہ تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ 1959 میں آکلینڈ ہاربر برج کے کھلنے کے بعد سے، اکیلے شمالی ساحل تقریبا پانچ گنا بڑھ گیا ہے، جو 1950 کی دہائی کے آخر میں 50,000 کی آبادی سے جون 2011 میں 229,000 ہو گیا ہے۔ شمالی آکلینڈ اور نارتھ لینڈ کے علاقے میں بجلی کے لیے تنوع کے بعد زیادہ سے زیادہ مانگ (اے ڈی ایم ڈی) 2012 میں 908 میگاواٹ سے بڑھ کر 2027 تک 1254 میگاواٹ ہونے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ یہ 2.2 فیصد کی اوسط سالانہ شرح نمو ہے، جو قومی اوسط 1.7 فیصد سالانہ سے زیادہ ہے۔ خطے میں کوئی بڑا جنریٹنگ اسٹیشن کام نہیں کر رہے ہیں، حالانکہ مقامی جنریشن اسکیمیں ہیں جن کی مجموعی پیداوار تقریبا 54 میگاواٹ ہے۔ نارتھ لینڈ میں 1960 کی دہائی کے آخر اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں دو بڑے پیداواری اسٹیشن بنائے گئے تھے-مارسڈن پوائنٹ پر 250 میگاواٹ مارسڈن اے اور مارسڈن بی تیل سے چلنے والے تھرمل پاور اسٹیشن۔ تاہم، 1973 کے تیل کے بحران، 1979 کے توانائی کے بحران، اور ماؤئی گیس کی دریافت نے مارسڈن بی کو کمیشن ہونے سے پہلے ہی دھچکا لگا دیا۔ 1997 میں ڈیکومیشن ہونے سے پہلے خشک سالی کے سالوں کے دوران مارسڈن اے کو ریزرو جنریٹر میں منتقل کر دیا گیا تھا۔ مارسڈن بی اسٹیشن کو 300 میگاواٹ کا کوئلے سے چلنے والا بجلی گھر بنانے کے لیے 2004 میں تجدید اور ترمیم کرنے کے منصوبے تیار کیے گئے تھے، لیکن بعد میں بڑے پیمانے پر احتجاج کے بعد 2007 میں انہیں ختم کر دیا گیا۔ شمالی آکلینڈ اور نارتھ لینڈ کے علاقے میں پیداوار کی کمی کی وجہ سے، اس علاقے میں استعمال ہونے والی تقریبا تمام بجلی ٹرانسمیشن لائنوں کے ذریعے فراہم کی جانی چاہیے جو آکلینڈ سے گزرتی ہیں، اوٹاہوہو سے بجلی لے کر جاتی ہیں، اور وائیکاٹو کے علاقے میں جنریٹر۔ این اے اے این پروجیکٹ کے شروع ہونے سے پہلے، شمالی آکلینڈ اور نارتھ لینڈ کے علاقے میں بجلی کی ترسیل کا مرکزی راستہ ڈبل سرکٹ 220 کے وی ہینڈرسن سے ساؤتھ ڈاؤن لائن کے ذریعے اوٹاہوہو تک تھا۔ یہ ایک اعلی صلاحیت والی لائن ہے، جسے عام حالات میں فی سرکٹ 938/984 MVA (سمر/ونٹر) پر چلانے کے لیے درجہ دیا گیا ہے اور ہنگامی حالات کے دوران قدرے زیادہ، لیکن ہینڈرسن سب اسٹیشن پر رکاوٹوں کی وجہ سے 915 MVA تک محدود ہے۔ دو ڈبل سرکٹ 110 کے وی لائنیں بھی تھیں جو 220 کے وی لائن کے متوازی ہیپ برن روڈ (گلینڈین) اور ماؤنٹ روزکل کے راستے چلتی ہیں، جن میں سے ایک لائن مانگیر سے ہوتی ہے۔ تاہم، یہ لائنیں نسبتا کم گنجائش کی ہیں اور خود ہی ماؤنٹ روزکل کے شمال میں کل بوجھ کے بہت کم تناسب کو برداشت کر سکتی ہیں۔ لہذا، ہینڈرسن-اوٹاہوہو ڈبل سرکٹ 220 کے وی لائن نے پورے شمالی آکلینڈ اور نارتھ لینڈ کے علاقے میں بجلی کی فراہمی کے لیے ناکامی کے واحد طریقے کی نمائندگی کی۔ ہینڈرسن سے اوٹاہوہو 220 کے وی ٹرانسمیشن لائن سے وابستہ ہائی امپیکٹ، لو پروبیبلٹی (ایچ آئی ایل پی) کے خطرات کا مطالعہ 2009 کے اوائل میں ٹرانس پاور کی طرف سے بجلی کمیشن کو کی گئی پیش کشوں میں سے ایک کے طور پر شامل کیا گیا تھا، جس میں نان منصوبے کی ضرورت کی حمایت کی گئی تھی۔ یہ لائن بھی بوجھ میں اضافے کے ساتھ تیزی سے صلاحیت کے قریب پہنچ رہی تھی، کچھ سرکٹس کے 2017 سے کچھ بندشوں کے دوران اوورلوڈ ہونے کی توقع تھی۔ ٹرانسمیشن لائن کی کمزوری بعد میں 30 اکتوبر 2009 کو صبح 8 بجے کے قریب دکھائی گئی، جب پورے نارتھ لینڈ اور آکلینڈ کے بیشتر شمالی نصف حصے میں بجلی کاٹ دی گئی، جس سے 280,000 صارفین (ملک کے 14.5%) متاثر ہوئے۔ شپنگ کنٹینر لے جانے والی ایک فورک لفٹ غلطی سے ہینڈرسن سے اوٹاہوہو سرکٹس میں سے ایک سے ٹکرا گئی جب کہ دوسرا سرکٹ دیکھ بھال کے لیے باہر تھا، جس سے یہ علاقہ چار کم صلاحیت والے 110 کے وی سرکٹس کے ذریعے فراہم کیا گیا۔ صبح 11:00 کے آس پاس پورے علاقے میں بجلی بحال کر دی گئی۔ پروجیکٹ ٹائم لائن پروجیکٹ کی تاریخ میں کلیدی سنگ میل یہ ہیں: 2005-آکلینڈ ہاربر برج اور کانسٹیلیشن ڈرائیو کے درمیان ناردرن بس وے کی تعمیر کے دوران ناردرن موٹر وے کے راستے کے ساتھ ساتھ کیبل ڈکٹس نصب کیے گئے۔ 21 ستمبر 2007-ٹرانس پاور نے اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مشاورت کی مدت کے بعد بجلی کمیشن کو گرڈ اپ گریڈ پلان کی تجویز پیش کی۔ اس وقت اس منصوبے کی تخمینہ لاگت 521 ملین ڈالر تھی۔ 9 نومبر 2007-ویکٹر نے مرکزی نان تجویز کی حمایت کرتے ہوئے بجلی کمیشن کو پیش کیا۔ 9 مئی 2008-ٹرانس پاور نے کمیشن کو این اے اے این تجاویز کے نظر ثانی شدہ ورژن پیش کیے، جس میں مرکزی تجویز کے لیے 577 ملین ڈالر کی منظوری طلب کی گئی۔ مئی 2008-کمیشن نے ترمیم شدہ تجاویز سے متاثرہ نامزد ٹرانسمیشن صارفین اور فریقوں کو تبصرہ کرنے کا موقع دیا۔ 19 دسمبر 2008-کمیشن نے ٹرانسپاور کی این اے اے این تجویز کو مسترد کرنے کے اپنے ارادے کا نوٹس شائع کیا، اور متاثرہ فریقوں کو 23 دسمبر 2009 کو تبصرہ کرنے کے مزید مواقع فراہم کیے-کمیشن کو ٹرانسپاور اور ویکٹر کی طرف سے ایک عوامی کانفرنس کے لیے درخواستیں موصول ہوئیں تاکہ مجوزہ سرمایہ کاری پر تبصرہ کرنے کا حتمی موقع فراہم کیا جا سکے۔ 13 فروری 2009-کمیشن نے آکلینڈ میں تکنیکی اجلاس منعقد کیا اور درخواستیں طلب کیں۔ 2 مارچ 2009-ایک عوامی کانفرنس 30 اپریل 2009 کو منعقد ہوئی-کمیشن نے این اے اے این کی تجویز کو منظور کرنے کا فیصلہ کیا، اور عوامی کانفرنس میں دستیاب اضافی مواد پر غور کرنے کے بعد ایک حتمی فیصلہ شائع کیا۔ 15 جون 2010-ویکٹر اور ٹرانس پاور نے پینروز اور ہوبن اسٹریٹ کے درمیان ویکٹر ٹنل تک رسائی کے لیے سپلائی معاہدے کی سیکیورٹی پر دستخط کیے۔ 31 مئی 2011-ٹرانس پاور اور ویکٹر کے درمیان سرنگ تک رسائی کا معاہدہ غیر مشروط ہو جاتا ہے۔ 30 مارچ 2012-شمالی بس وے میں نصب کیبل کا پہلا حصہ پاکورنگا سے پینروز کا راستہ پاکورنگا اور پینروز کے درمیان زیر زمین کیبلز کا 9 کلومیٹر طویل راستہ بنیادی طور پر ٹی راکاؤ ڈرائیو اور جنوب مشرقی شاہراہ کے سڑک کیریج وے میں ہے۔ پینروز تک پہنچنے والے آخری حصے کے لیے، یہ راستہ ایک نامزد ٹرانسمیشن کوریڈور میں موجودہ اوور ہیڈ ٹرانسمیشن لائنوں سے متصل ہے۔ جہاں کیبلز دریائے تماکی اور پاکورنگا کریک کو عبور کرتی ہیں وہ متعلقہ سڑک کے پل سے منسلک ہوتی ہیں۔ اصل پاکورنگا-پینروز اے 110 کے وی اوور ہیڈ ٹرانسمیشن لائن کو ہٹا دیا گیا ہے۔ پینروز سے ہوبن اسٹریٹ پینروز اور ہوبن اسٹریٹ کے درمیان، این اے اے این پروجیکٹ کیبلز ویکٹر کی 9 کلومیٹر لمبی سرنگ میں پینروز سے ہوبن سینٹ تک نصب ہیں۔ سرنگ کا قطر تقریبا 3 میٹر ہے اور اسے 2001 میں وسطی آکلینڈ میں بجلی کی فراہمی کو محفوظ بنانے کے لیے مکمل کیا گیا تھا، خاص طور پر 1998 کے آکلینڈ بجلی کے بحران کے بعد۔ یہ سرنگ پینروز اور سائمنڈز اسٹریٹ انٹرچینج کے درمیان آکلینڈ سدرن موٹر وے کی پیروی کرتی ہے، جہاں سرنگ مرکزی شہر کی گلیوں سے گزرتی ہے، ویکٹر کے لیورپول اسٹریٹ زون سب اسٹیشن کے راستے ہوبن اسٹریٹ سب اسٹیشن تک جاتی ہے۔ ہبسن اسٹریٹ پر، ایک واحد 250 ایم وی اے 220/110 کے وی کے ساتھ ایک نیا گرڈ ایگزٹ پوائنٹ قائم کیا جانا تھا، جو ویکٹر کے ہبسن اسٹریٹ زون سب اسٹیشن سے منسلک ہوتا ہے اور ویکٹر کے مرکزی شہر کی تقسیم کے نیٹ ورک کی فراہمی کرتا ہے۔ ویکٹر کے پاس ٹرانس پاور کیبل کے متوازی دو موجودہ 110 کے وی کیبلز تھیں، جو لیورپول اسٹریٹ کے راستے پینروز اور ہبسن اسٹریٹ کو جوڑتی ہیں، جو اضافی گنجائش اور بے کارگی فراہم کرتی رہتی ہیں۔ ہبسن اسٹریٹ سے البانی تک ہبسن اسٹریٹ سب اسٹیشن سے، این اے اے این کیبلز فینشاوے اسٹریٹ اور ویسٹ ہیون سے آکلینڈ ہاربر برج تک کے راستے کے ساتھ نالیوں میں نصب ہیں۔ پل کے پار کا راستہ ایک مقصد سے بنائے گئے کیبل سپورٹ ڈھانچے پر ہے۔ ہاربر برج سے راستہ ناردرن بس وے کی پیروی کرتا ہے۔ کیبلز ان نالیوں میں نصب ہیں جو اصل میں 2005 میں بس وے کی تعمیر کے دوران رکھی گئی تھیں۔ کیبل جوائنٹ بے 500-800 میٹر کے وقفوں پر نصب کیے جاتے ہیں۔ ویکٹر کے وائراؤ ویلی زون سب اسٹیشن سے متصل ایک نئے گرڈ ایگزٹ پوائنٹ (وائراؤ روڈ) سے جڑنے کے لیے کیبلز کو وائراؤ روڈ پر ناردرن بس وے سے ہٹایا جاتا ہے، جس میں ایک واحد 120 ایم وی اے 220/33 کے وی ہوتا ہے جو وائراؤ ویلی زون سب اسٹیشن سے جڑتا ہے اور جنوبی شمالی ساحل کو سپلائی کرتا ہے۔ اس سائٹ پر ویکٹر کے کام میں موجودہ آؤٹ ڈور 33 کے وی سوئچ یارڈ کو انڈور سوئچ روم میں تبدیل کرنا شامل ہے۔ وائراؤ روڈ سے، کیبل کا راستہ ایک بار پھر ناردرن بس وے سے کانسٹیلیشن ڈرائیو تک جاتا ہے۔ این اے اے این کیبلز ناردرن موٹر وے کو کانسٹیلیشن ڈرائیو پر چھوڑتی ہیں، اور البانی میں ٹرانس پاور کے البانی سب اسٹیشن تک سڑکوں کے نیچے خندقوں اور نالیوں میں نصب ہوتی ہیں۔ ویکٹر کے پاس تین موجودہ 110 کے وی اوور ہیڈ لائن سرکٹس ہیں جو اس حصے پر بے کار پن فراہم کرنے کے لیے البانی کو وادی وائرو سے جوڑتے ہیں۔ سائٹس پاکورنگا سب اسٹیشن: پینروز سب اسٹیشن: ہبسن اسٹریٹ سب اسٹیشن: وائراؤ روڈ سب اسٹیشن: البانی سب اسٹیشن: کیبل ریٹنگ کیبلز تانبے کے کنڈکٹر، کراس لنکڈ پولی تھیلین (ایکس ایل پی ای) موصلیت، دھات کی چادر والی کیبلز ہیں جن میں ہائی ڈینسٹی پولی تھیلین اوور شیتھز ہیں۔ ان کا قطر تقریبا 160 ملی میٹر ہے اور وزن تقریبا 40 کلوگرام فی میٹر ہے۔ راستے کا ہر حصہ ایک واحد سرکٹ ہے، جس میں تین الگ الگ کیبلز ہیں-ہر مرحلے کے لیے ایک۔ راستے کے ٹرینچڈ حصوں میں، کیبلز عام طور پر ٹریفوئل ترتیب میں نالیوں میں نصب کی جاتی ہیں۔ چار کیبل حصوں کی درجہ بندی قدرے مختلف ہوتی ہے، جیسا کہ درج ذیل جدول میں دکھایا گیا ہے۔ نیوزی لینڈ میں ہائی وولٹیج کیبل نیشنل گرڈ (نیوزی لینڈ) الیکٹرسٹی سیکٹر الیکٹرک پاور ٹرانسمیشن حوالہ جات بیرونی روابط ٹرانسپاور نیوزی لینڈ ٹرانسپاور کے نیشنل گرڈ پروجیکٹس ویب سائٹ نیوزی لینڈ میں الیکٹرک پاور ٹرانسمیشن سسٹم 2014 میں مکمل ہوا نیوزی لینڈ میں 2014 کے اداروں میں توانائی کا بنیادی ڈھانچہ