Short No.1 biplane
شارٹ نمبر 1 بائیپلین ایک ابتدائی برطانوی طیارہ تھا جسے شارٹ برادرز نے 1909 میں بنایا تھا۔ اگرچہ اس نے کبھی اڑان نہیں بھری، لیکن یہ ہوریس شارٹ کے ڈیزائن کردہ پہلا طیارہ ہونے کی وجہ سے قابل ذکر تھا۔ ڈیزائن اور ترقی شارٹ نمبر 1 فرانسس میک کلین کے لیے بنایا گیا تھا، جس نے فرانس کے لی مینس میں ولبر رائٹ کے پرواز کے مظاہرے دیکھے تھے۔ میک کلین، ایک پرجوش ماہر فلکیات، کو چین میں سورج گرہن کا مشاہدہ کرنے کے لیے ایک مہم پر روانہ ہونا پڑا، لیکن انہوں نے ہوریس شارٹ کو لکھا، جن سے وہ صرف ایک بار ملے تھے، اور ان سے کہا کہ وہ انہیں ایک ہوائی جہاز بنائیں۔ ہوریس شارٹ نے نومبر 1908 میں ڈیزائن کا کام شروع کیا، اور ہوائی جہاز کی تعمیر 1909 کے اوائل میں شارٹ برادرز بیٹرسی ورکشاپ میں شروع ہوئی۔ بے نقاب ایئر فریم کی نمائش مارچ میں اولمپیا میں 1909 کے لندن ایرو شو میں کی گئی تھی۔ یہ طیارہ تھری بے بائیپلین تھا جس میں بائیپلین لفٹ اور مرکزی پنکھ سامنے والے کنورجنگ بومز کے دو جوڑوں پر نصب تھا۔ ہر ونگ کے بیرونی خلیج کے تانے بانے کو پیچھے کی طرف بڑھایا گیا تھا تاکہ پس منظر پر قابو پانے کے لیے لچکدار توسیعات تشکیل دی جا سکیں: ان توسیعات کے نکات کے درمیان، چار متوازن روڈرز کو محور کیا گیا تھا۔ انڈر کیریج میں راکھ کی ایک جوڑی شامل تھی جو تقریبا لفٹ تک آگے بڑھ رہی تھی۔ کوئی پہیے نصب نہیں کیے گئے تھے، کیونکہ اس کا مقصد ٹیک آف کے لیے لانچنگ ریل کا استعمال کرنا تھا۔ سکڈ کے علاوہ، پورا ایئر فریم سپروس سے بنایا گیا تھا، اور کانٹینینٹل برانڈ کے ربڑ والے کپڑے سے ڈھکا ہوا تھا۔ انجن، جس کا اصل مقصد رائٹ کے عمودی 4 سلنڈر انجن کا ایک ورژن ہونا تھا جسے باریکوانڈ ایٹ ماری نے بنایا تھا، اس نے پشر پروپیلرز کی ایک جوڑی چلائی، جو چین ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے درمیانی وقفے سے قدرے اوپر نصب تھی۔ اس کا اہتمام اس لیے کیا گیا تھا کہ دونوں پروپیلر ایک ہی سمت میں گھومیں، کیونکہ انہیں مخالف سمتوں میں گھومنے کے لیے عبور کرنا رائٹ برادران کے پاس موجود پیٹنٹ کی خلاف ورزی ہو سکتی ہے۔ آئل آف شیپی پر نئے قائم کردہ شارٹ برادرز کے کاموں پر کام جاری رہا، اور میک کلین کی چین سے واپسی پر مکمل ہوا۔ باریکوانڈ ایٹ ماری انجن ابھی دستیاب نہیں تھا، اس لیے نورڈنفیلٹ کار سے لیا گیا انجن نصب کیا گیا۔ تاہم، وزن سے زیادہ، جب ستمبر میں پرواز کی پہلی کوشش کی گئی تو انجن لانچنگ ریل کے آخر تک بھی مشین کو آگے بڑھانے میں ناکام رہا۔ باریکوانڈ ایٹ ماری انجن اکتوبر میں پہنچا، اور میک کلین نے 2، 3 اور 6 نومبر کو پرواز کی تین کوششیں کیں، تقریبا ہوا میں اڑنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن آخری کوشش میں اس نے فل اپ لفٹ لگایا، اور مشین رک گئی اور لانچ ریل پر واپس گر گئی، جس سے انڈر کیریج اور پروپیلرز ٹوٹ گئے: اس کی مرمت نہیں کی گئی۔ میک کلین کا اگلا طیارہ شارٹ برادرز کے لائسنس کے تحت بنائے گئے رائٹ ماڈل اے کی نقل تھی۔ وضاحتیں حوالہ جات کتابیات بارنس، سی۔ ایچ۔ شارٹس ہوائی جہاز 1900 سے۔ لندن: پٹنم، 1967 شارٹ نمبر 1 بائیپلین 1900 کی دہائی برطانوی تجرباتی طیارہ سنگل انجن پشر طیارہ طیارہ پہلی بار 1909 میں اڑایا گیا