Mervyn Ingram
مروین رابرٹ بروس انگرام، (13 دسمبر 1921-11 جولائی 1944) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس (آر این زی اے ایف) کا نیوزی لینڈ کا فلائنگ ایس تھا۔ اسے کم از کم آٹھ فضائی فتوحات کا سہرا دیا جاتا ہے۔ ڈونیڈن میں پیدا ہوئے، انگرام نے 1940 میں آر این زی اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ اپنی فلائٹ ٹریننگ مکمل کرنے کے بعد، جس کا مؤخر الذکر حصہ برطانیہ میں موصول ہوا، انہیں رائل ایئر فورس کے نمبر 1 میں تعینات کیا گیا۔ 66 سکواڈرن جون 1941 میں اور پھر نمبر۔ 611 سکواڈرن۔ وہ نمبر کے اصل رکن تھے۔ 486 سکواڈرن جب مارچ 1942 میں تشکیل دی گئی۔ ایک ماہ بعد انہیں بحیرہ روم کے تھیٹر میں نمبر کے ساتھ پرواز کرنے کے لیے روانہ کیا گیا۔ مالٹا کے فضائی دفاع کے حصے کے طور پر 601 سکواڈرن۔ مالٹا پر اپنی خدمات کے دوران انہوں نے اپنی پہلی فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ اسکواڈرن بعد میں مصر منتقل ہو گیا اور اس نے 1942 کے آخر تک مغربی صحرا کی مہم میں حصہ لیا۔ ایک انسٹرکٹر کے طور پر ڈیوٹی کی مدت کے بعد، وہ نمبر کے ساتھ آپریشنز میں واپس آئے۔ جون 1943 میں 232 سکواڈرن کو نمبر کی کمان دیے جانے سے پہلے۔ 152 سکواڈرن، سپر میرین اسپٹ فائر سے لیس اور سسلی کے اوپر کام کر رہا ہے۔ انہوں نے نومبر 1943 میں ہندوستان کی کمان سنبھالی، اور اس نے جلد ہی ہندوستان اور برما کے اوپر فلائٹ آپریشنز میں حصہ لینا شروع کر دیا۔ امپھال میں لینڈنگ کے دوران اپنا طیارہ گر کر تباہ ہونے کے کئی دن بعد، ہسپتال میں رہتے ہوئے ملیریا اور ٹیٹنس سے متاثر ہو کر ان کی موت ہو گئی۔ ابتدائی زندگی مروین رابرٹ بروس انگرام 13 دسمبر 1921 کو نیوزی لینڈ کے شہر ڈینیڈن میں پیدا ہوئے۔ ان کے والد سی انگرام مقامی فائر اسٹیشن کے سربراہ تھے۔ انگرام نے ڈینیڈن نارتھ انٹرمیڈیٹ اسکول میں تعلیم حاصل کی اور پھر اوٹاگو بوائز ہائی اسکول میں داخلہ لیا۔ وہ کھیلوں میں سرگرم تھے، رگبی یونین کھیل رہے تھے اور 1939 میں جونیئر سطح پر اوٹاگو صوبے کی نمائندگی کی۔ وہ ایک مسابقتی تیراک بھی تھے، جنہوں نے اس کھیل میں عمر کے گروپ کے کئی اعزازات جیتے۔ اپنی اسکول کی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، انہوں نے شیل آئل کی مقامی شاخ میں کلرک کے طور پر کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد، انگرام نے رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس (آر این زی اے ایف) میں شامل ہونے کے لیے درخواست دی۔ انہیں جولائی 1940 میں بلایا گیا، وہ نمبر 1 پر جانے سے پہلے اپنی ابتدائی تربیت کے لیے ایئر مین پائلٹ کی حیثیت سے لیون کے آر این زی اے ایف اسٹیشن کی طرف بڑھ رہے تھے۔ 1 ابتدائی فلائنگ ٹریننگ اسکول۔ انہوں نے 12 ستمبر کو اپنی پہلی سولو پرواز کی اور اگلے مہینے نمبر۔ 1 ویگرام میں فلائنگ ٹریننگ اسکول۔ انجن کی ناکامی کی وجہ سے زبردستی لینڈنگ کرنے کے ایک ہفتے سے بھی کم عرصے بعد، انہوں نے 16 جنوری 1941 کو اپنا پائلٹ کا بیج حاصل کیا۔ فروری کے اوائل میں سارجنٹ کے عہدے پر ترقی پانے کے بعد اسی مہینے کے آخر میں انہیں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) سے منسلک کر کے برطانیہ بھیج دیا گیا۔ چینل فرنٹ ایک مدت کے بعد نمبر۔ 53 آپریشنل ٹریننگ یونٹ (او ٹی یو)، جو سپر میرین اسپٹ فائر فائٹر اڑانا سیکھ رہے تھے، جون 1941 میں انہیں نمبر۔ 66 سکواڈرن، جس کے ساتھ انہوں نے 23 پروازیں کیں۔ اگلے مہینے انہیں نمبر میں منتقل کر دیا گیا۔ 611 سکواڈرن۔ انہیں 20 ستمبر کو میسرشمٹ بی ایف 109 فائٹر کو نقصان پہنچانے کا سہرا دیا گیا۔ نومبر میں ایک پائلٹ افسر کے طور پر کمیشن حاصل کرنے کے بعد، انہوں نے نمبر 1 پر تعینات ہونے سے پہلے اسکواڈرن کے ساتھ 80 سے زیادہ پروازیں کیں۔ 486 سکواڈرن مارچ 1942 میں۔ ان کا نیا یونٹ کرٹن ان لنڈسی میں مقیم ایک نیا تشکیل شدہ لڑاکا اسکواڈرن تھا، جو ہاکر ہریکین سے لیس تھا، اور بنیادی طور پر آر این زی اے ایف کے اڑنے والے اہلکاروں کے ساتھ عملہ تھا۔ انگرام زیادہ تجربہ کار پائلٹوں میں سے ایک تھا۔ تاہم، وہ زیادہ دیر تک وہاں نہیں تھے کیونکہ انہیں مالٹا کے لیے کمک پائلٹ کے طور پر منتخب کیا گیا تھا اور نمبر۔ 601 سکواڈرن۔ نمبر کے ساتھ سروس۔ 601 سکواڈرن بحیرہ روم میں واقع مالٹا کے جزیرے پر لوفٹ وافی اور ریجیا ایروناٹیکا کے مسلسل حملے ہو رہے تھے اور اس کے فضائی محافظوں کو سخت دباؤ میں رکھا گیا تھا۔ نمبر۔ اسپٹ فائر وی سی سے لیس 601 اور 603 اسکواڈرن کو ایک مشن میں جزیرے پر منتقل کرنے کے لیے کمک کے طور پر منتخب کیا گیا تھا جسے آپریشن کیلنڈر کے طور پر نامزد کیا جانا تھا۔ مناسب برطانوی طیارہ بردار بحری جہاز کی عدم دستیابی کی وجہ سے، وہ 14 اپریل 1942 کو گلاسگو سے امریکی طیارہ بردار بحری جہاز یو ایس ایس وسپ پر سوار ہوئے۔ 19 اپریل کو آبنائے جبرالٹر سے گزرتے ہوئے، انگرام اور دیگر پائلٹوں نے اگلے دن اپنے اسپٹ فائر کو وسپ کے ڈیک سے اڑایا۔ وہ اور باقی نمبر۔ 601 سکواڈرن محفوظ طریقے سے لوقا میں اترا۔ انگرام جلد ہی کارروائی میں تھا اور 14 مئی تک اسے اپنی پہلی فضائی فتح کا سہرا دیا گیا، ایک تباہ شدہ جنکرز جے یو 88 میڈیم بمبار میں آدھا حصہ، جو تا کالی ہوائی اڈے کو نشانہ بنانے والے چھاپے کا حصہ تھا۔ 15 جون کو، ایک اور پائلٹ کے ساتھ، انہیں ریجیا ایروناٹیکا کے جنکرز جے یو 87 غوطہ خور بمبار میں آدھے حصے کا سہرا دیا گیا جو مالٹا جانے والے سپلائی کے قافلے پر حملہ کر رہا تھا۔ اسی دن اس کے بعد کی ایک پرواز میں، اس نے ایک جے یو 88 کو تباہ کر دیا جو اسی قافلے کو نشانہ بنا رہا تھا۔ مہینے کے آخر میں، نہیں۔ 601 سکواڈرن مصر چلا گیا اور مغربی صحرا میں مہم کی حمایت میں کارروائیاں شروع کیں۔ 14 جولائی کو، وہ ان تین پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہوں نے مل کر بی ایف 109 کو تباہ کیا اور ایک ہفتے بعد اسی قسم کے دوسرے کو تباہ کرنے کا واحد سہرا ان کے پاس تھا۔ اس نے 24 جولائی کو ال الامین کے قریب ایک جے یو 88 کو تباہ کیا اور اگلے دن اپنی کامیابی کو دہرایا۔ 9 اگست کو ایک فضائی تجربہ مکمل کرنے کے دوران انہوں نے اپنا طیارہ گر کر تباہ کر دیا۔ حادثے میں زخمی ہونے کے بعد وہ کئی دنوں تک ہسپتال میں زیر علاج رہے اور یکم ستمبر تک اسکواڈرن میں واپس نہیں آئے۔ فوری طور پر کارروائیوں پر واپس آئے، اور اس وقت تک ایک فلائٹ لیفٹیننٹ، انہیں اگلے دن بی ایف 109 کی ممکنہ تباہی کا سہرا دیا گیا، 4 ستمبر کو دوسرے بی ایف 109 کو نقصان پہنچایا گیا، اور 7 ستمبر کو تیسرے کو گولی مار دی گئی، یہ سب ایل الامین کے آس پاس کے علاقے میں تھا۔ ایک اور بی ایف 109 کے ممکنہ طور پر 18 ستمبر کو تباہ ہونے کا دعوی کیا گیا تھا۔ اس کے بعد انہیں ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا، جس کا اعلان 6 اکتوبر 1942 کو لندن گزٹ میں کیا گیا۔ 19 اکتوبر کو انگرام نے بی ایف 109 کو ممکنہ طور پر تباہ ہونے کا دعوی کیا۔ ایل الامین کی دوسری جنگ کے آغاز کے ایک ہفتے بعد ایک اور کو نقصان پہنچا۔ مہینے کے آخر میں، وہ ان چھ پائلٹوں میں سے ایک تھے جنہوں نے مرسا ماتروہ کے اوپر جنکرز جے یو 52 ٹرانسپورٹ کو روک کر تباہ کر دیا۔ اگلے ہفتے مرسا ماترو کے مغرب کی طرف پرواز کرتے ہوئے اس نے ایک بی ایف 109 کو مار گرایا اور تباہ شدہ جے یو 87 میں اس کا آدھا حصہ تھا۔ نمبر کے ساتھ اڑتے ہوئے ان کی آخری فضائی فتح۔ 601 سکواڈرن 8 دسمبر کو تھا، جب اس نے بی ایف 109 کو مار گرایا۔ اس کے فورا بعد، اسکواڈرن کے ساتھ 130 سے زیادہ پروازیں اڑانے کے بعد، انہیں کارروائیوں سے آرام دیا گیا۔ نمبر پر پوسٹ کیا گیا۔ 244 ونگ بیس ٹریننگ پول جہاں وہ فروری 1943 تک رہے، انگرام نے پھر نمبر۔ 1 مڈل ایسٹ ٹریننگ اسکول۔ مارچ میں وہ نمبر پر چلے گئے۔ 73 او ٹی یو، دوبارہ بطور انسٹرکٹر۔ جون کے آخر میں انہیں نمبر پر تعینات کیا گیا۔ 232 سکواڈرن، اس وقت مالٹا میں مقیم تھا اور جزیرے پر اتحادیوں کے حملے کی تیاری میں سسلی کے ساحل کے ساتھ ساتھ کام کر رہا تھا۔ انہوں نے صرف 14 پروازیں اڑانے کے بعد یونٹ کے ساتھ مختصر قیام کیا، انہیں دوبارہ منتقل کر دیا گیا، اس بار نمبر۔ 243 سکواڈرن، جو جولائی میں مالٹا میں بھی مقیم ہے۔ اسکواڈرن کا کردار بنیادی طور پر بھاری بمبار طیاروں کو سسلی اور اٹلی کے اہداف تک لے جانا تھا۔ اسکواڈرن کے ساتھ ان کا وقت بھی نسبتا مختصر تھا، انہوں نے صرف 30 آپریشن کیے۔ ان میں سے ایک پر، 3 اگست کو کٹی ہاک پی-40 لڑاکا بمباروں کی حفاظت کرتے ہوئے، انگرام نے ماؤنٹ ایٹنا کے قریب بی ایف 109 سے مقابلہ کیا اور اسے تباہ ہونے کا دعوی کیا۔ اسکواڈرن کمانڈر 10 اگست 1943 کو انگرام کو قائم مقام اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی دے کر نمبر 1 کا کمانڈر مقرر کیا گیا۔ 152 سکواڈرن، مالٹا میں مقیم ایک اور یونٹ اور جو سسلیائی حملے کے ساحلوں پر گشت کر رہا تھا۔ ایک بار جب اٹلی پر اتحادیوں کا حملہ شروع ہوا تو اسکواڈرن نے اسی طرح کے گشت کے فرائض انجام دیے۔ 18 ستمبر کو، سالرنو کے قریب، اس نے ایک فوک-وولف ایف ڈبلیو 190 لڑاکا طیارے کو نقصان پہنچایا اور اگلے دن اسی علاقے میں اسی قسم کے ایک اور طیارے کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا۔ کچھ دنوں بعد، تباہ شدہ ایف ڈبلیو 190 میں اس کا آدھا حصہ تھا۔ اکتوبر تک، اٹلی کے اوپر اسکواڈرن کی کارروائیوں کی رفتار کم ہو گئی تھی اور اگلے مہینے اسے ہندوستان منتقل کر دیا گیا تھا۔ دسمبر میں فعال ہونے کے بعد، اسکواڈرن نے ابتدائی طور پر کلکتہ پر دفاعی گشت کیا اور پھر وسطی برما کی طرف اڑنا شروع کیا۔ مارچ 1944 سے اس نے امپھال کے لیے اڑنا شروع کیا، جاپانیوں کے خلاف نچلی سطح کی کارروائیاں کیں اور بمباروں اور نقل و حمل کے طیاروں کی حفاظت کی۔ 21 جون کو، جاپانی سپلائی لائنوں پر حملے کے بعد امپھال واپس آتے ہوئے، انگرام نے لینڈنگ کے دوران اپنی اسپٹ فائر کو تباہ کر دیا۔ ناک ٹوٹنے کی وجہ سے انہیں ہسپتال میں داخل کرایا گیا۔ صحت یابی کے دوران وہ ملیریا اور ٹیٹنس کا شکار ہو گئے۔ نرسوں کو ان کے علاج میں مدد کے لیے دوائیوں کے ساتھ امپھال لے جانے کے باوجود، انگرام 11 جولائی 1944 کو انتقال کر گئے۔ انہیں ہندوستان کے امپھال جنگی قبرستان میں دفنایا گیا ہے۔ ڈی ایف سی جو انگرام کو 1942 میں دیا گیا تھا، 27 فروری 1948 کو نیوزی لینڈ کے گورنر جنرل برنارڈ فریبرگ نے فعال خدمت کے دوران مرنے والے فوجی اہلکاروں کے خاندانوں کے لیے ایک نجی تقریب میں باضابطہ طور پر ان کے والدین کو پیش کیا تھا۔ اپنی موت کے وقت، انگرام کو دشمن کے آٹھ طیاروں کو مار گرانے کا سہرا دیا گیا تھا، اور دیگر چھ طیاروں کے حصص کو تباہ کر دیا گیا تھا۔ اسے تین ممکنہ طور پر تباہ اور پانچ کو نقصان پہنچانے کا سہرا بھی دیا جاتا ہے۔ 1921 کی پیدائشوں کے حوالہ جات 1944 کی اموات نیوزی لینڈ دوسری جنگ عظیم کے فوجی اہلکار ڈینیڈن سے تعلق رکھتے ہیں اوٹاگو بوائز ہائی اسکول میں تعلیم یافتہ لوگ ممتاز فلائنگ کراس (برطانیہ) رائل ایئر فورس کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم نیوزی لینڈ کے فوجی اہلکار جو دوسری جنگ عظیم میں مارے گئے ملیریا سے اموات ٹیٹنس سے اموات