Laverda 350/500
لاورڈا 350/500 1977 سے 1983 تک اطالوی کارخانہ دار لاورڈا کے ذریعہ تیار کردہ ایئر کولڈ ڈی او ایچ سی 4 اسٹروک متوازی جڑواں موٹر سائیکلوں کا ایک سلسلہ ہے۔ انجن کو مستقبل کے 650، 650، 668 اور 750 سی سی ماڈلز کی بنیاد کے طور پر استعمال کیا گیا۔ ان میں سے تقریبا 5,000 ماڈل مجموعی طور پر تیار کیے گئے تھے۔ پس منظر مڈل ویٹ سیکٹر 1970 کی دہائی میں یورپ میں ایک اہم بازار تھا۔ 750 جڑواں بچوں اور 1000 ٹرپل کی کامیابی کے بعد، لاورڈا اس بازار میں داخل ہونے کے خواہاں تھے۔ جاپانیوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے ماڈل کو ہائی ٹیک ہونا ضروری ہے۔ 497 سی سی ڈی او ایچ سی 8 والو جڑواں لوسیانو زین اور ایڈریانو ویلنٹے کو ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس موٹر سائیکل کو لینو بورگیسن نے اسٹائل کیا تھا۔ یہ موٹر سائیکل پہلی بار 1975 کے میلان موٹر سائیکل شو میں دکھائی گئی تھی لیکن لاجسٹک اور تکنیکی مسائل کی وجہ سے 1977 تک اس کی تیاری شروع نہیں کی گئی تھی۔ ماڈلز 350 500 کے آغاز سے کچھ عرصہ قبل اطالوی حکومت نے 350 سی سی سے زیادہ موٹر سائیکلوں پر سیلز ٹیکس 18 فیصد سے بڑھا کر 35 فیصد کر دیا تھا۔ اس کے جواب میں لاورڈا نے 1978 میں گھریلو بازار میں 350 ورژن لانچ کیا۔ کچھ برطانیہ میں درآمد کیے گئے لیکن اچھی فروخت نہیں ہوئی۔ بور کو کم کر دیا گیا، چھوٹے والو اور ڈیل اورٹو کاربوریٹر لگائے گئے۔ 500 کے برابر اور وزن کے ساتھ، کارکردگی غیر متاثر کن تھی۔ 500 ٹی 1977 میں لانچ کیا گیا اور اصل میں اسے الپینا کہا جاتا تھا، بی ایم ڈبلیو کے اعتراضات کے بعد اس کا نام برطانیہ میں الپینو اور امریکہ میں زیٹا میں تبدیل کر دیا گیا۔ اپنی اچھی ہینڈلنگ، کمپن اور ناقص ایندھن کی کھپت کے لیے مشہور، یہ ماڈل حریف کے ماڈلز کے مقابلے میں مہنگا تھا اور فروخت کم تھی۔ 500S 500S (الپائن S) کو 1978 میں نظر ثانی شدہ اسٹائل کے ساتھ متعارف کرایا گیا تھا۔ انجن میں بیلنس شافٹ لگا ہوا تھا۔ فارمولہ 500 ناقص فروخت کا مقابلہ کرنے کے لیے لاورڈا نے ایک میک ریسنگ سیریز، کوپا لاورڈا (لاورڈا کپ) بنا کر 500 کو فروغ دیا۔ اس سیریز کے لیے ایک نیا ماڈل، فارمولا 500 بنایا گیا تھا۔ سڑک کے تمام سامان جیسے لائٹس اور اسپیڈو کو ہٹا دیا گیا اور کلپ آن ہینڈل بار، ریار سیٹ فوٹ ریسٹ، ون پیس ٹینک اور سیٹ یونٹ اور ریس فیئرنگ نصب کیے گئے۔ انجن کو ایس 1 ریس کیمز اور 10.5:1 جعلی پسٹن کے ساتھ ٹیون کیا گیا تھا، جس سے تقریبا 9,500 آر پی ایم پیدا ہوتا ہے۔ ایک بڑا آئل پمپ اور قریبی تناسب گیئر باکس بھی نصب کیا گیا تھا۔ مارچ 1978 میں 75 مشینوں کی ابتدائی کھیپ تیار کی گئی اور اس کی نقاب کشائی کی گئی۔ کے ذریعہ منظور شدہ، کوپا لاورڈا 30 سال سے کم عمر کے سواروں تک محدود تھا جن کے پاس کسی بھی دوسری سیریز میں مجموعی طور پر ٹاپ 3 نہیں تھا، اور فیکٹری کی طرف سے تکنیکی مدد فراہم کی گئی تھی۔ یہ مقبول ثابت ہوا اور 6 راؤنڈ سیریز 1978 سے 1981 تک اٹلی میں چلائی گئی۔ اسی طرح کی سیریز بیلجیم اور جرمنی میں بھی چلائی گئی۔ فارمولا 500 سیریز 2 ایک دوسرا بیچ 1979 میں بنایا گیا تھا۔ ون پیس سیٹ/ٹینک نے انجن تک رسائی میں رکاوٹ پیدا کی تھی، اس لیے دوسری سیریز میں ایک علیحدہ سیٹ اور ٹینک تھا۔ تیسرا دستہ 1980 میں بنایا گیا تھا۔ تینوں بیچوں میں کل پیداوار 210 مشینیں تھیں۔ ریسنگ کے دیگر نتائج برطانوی ڈیوس ٹیم کی طرف سے داخل کی گئی ایک مشین نے 500 کلاس جیتی اور 1978 میں مجموعی طور پر 8 ویں نمبر پر رہی۔ 500 کلاس کی جیت 1979 میں دہرائی گئی۔ دونوں سالوں میں 2 بائک داخل کی گئیں اور ایک اسپیئر بائیک دستیاب تھی۔ ان برداشت کرنے والے ریسرز کے پاس ایک چھوٹا فیئرنگ، میگنیشیم معطلی اور پہیے اور ایک ٹینک تھا۔ بجلی کی پیداوار 10,500 آر پی ایم تک بڑھا دی گئی۔ 1980 کے آئل آف مین ٹی ٹی میں، 7 لاورڈا 500 فارمولا 2 ٹی ٹی کے ٹاپ 14 میں تھے۔ ان میں سے 6 برطانیہ کے درآمد کنندہ سلیٹر برادرز نے درج کیے جنہوں نے ٹیم کا انعام جیتا۔ 1982 کی اطالوی ٹی ٹی 2 چیمپئن شپ کے لیے دس بائک تیار کی گئیں۔ ان کو بڑھا کر میگنیشیم کے حصوں سے لیس کیا گیا تھا۔ انہوں نے پیداوار کی اور قابل تھے۔ مونٹجوک برطانیہ کا واحد اعلی کارکردگی والا ماڈل تھا جسے ابتدائی طور پر برطانیہ کے درآمد کنندگان سلیٹر برادرز نے بنایا تھا۔ 1979 میں متعارف کرایا گیا، انجن کو ایس 1 کیمز، ہائی کمپریشن پسٹن اور سیٹو ایگزاسٹ کے ساتھ ٹیون کیا گیا تھا اور اس کے ارد گرد تیار کیا گیا تھا۔ موٹر سائیکلوں کو ننگے برطانیہ بھیج دیا گیا جہاں اسکرین اور پلاسٹک کے ذریعہ بنائے گئے باڈی ورک اور فیئرنگ نصب کیے گئے تھے۔ اس موٹر سائیکل کا نام وہاں کی کامیابیوں کے بعد ہسپانوی سرکٹ کے نام پر رکھا گیا تھا۔ مونٹجوک ایم کے 2 ایک دوسرا ورژن 1982 میں متعارف کرایا گیا تھا اور اس میں نظر ثانی شدہ باڈی ورک اور ایک بڑا فریم ماونٹڈ فیئرنگ تھا۔ تعارف کے فورا بعد مضبوط کیم شافٹ والی ٹوپیاں لگائی گئیں۔ پروڈکشن 1984 تک جاری رہی۔ مونٹجوک کے دونوں نشانوں کی کل پیداوار تقریبا 250 تھی۔ 500 ایس ایف سی جرمن درآمد کنندہ وٹ کی درخواست پر، 1981 میں جرمن مارکیٹ کے لیے 50 کیفے ریسر طرز کی مشینیں تیار کی گئیں۔ خصوصی ماڈل 8,590 ڈی ایم پر خوردہ ہوا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن 180° 8-والو ڈی او ایچ سی جڑواں یونٹ کی تعمیر کا تھا۔ ایک بلٹ اپ کرینک شافٹ کو 3 بال اور رولر مین بیرنگ پر سپورٹ کیا گیا تھا۔ بڑے سرے سوئی رولر بیرنگ تھے۔ مرکب سلنڈروں میں لائنر ہوتے تھے۔ سلنڈروں کے درمیان ایک زنجیر اوور ہیڈ کیم شافٹ کو چلاتی تھی۔ جڑواں 32 ملی میٹر ڈیل اورٹو پی ایچ ایف پمپ کاربوریٹرز نے انجن کو ایندھن فراہم کیا اور باسچ الیکٹرانک اگنیشن نصب کیا گیا۔ چکنایٔی گیلی سمپ تھی۔ پرائمری ڈرائیو گیئرز سے گیلے کلچ اور 6 اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے تھی۔ آخری ڈرائیو زنجیر کے ذریعے تھی۔ سائیکل کے حصے ایک واحد ڈاؤن ٹیوب کریڈل فریم استعمال کیا گیا تھا۔ سسپنشن مارزوکی کانٹوں کے ذریعے کیا گیا تھا جس میں پیچھے کی طرف جھولنے والا بازو اور جڑواں سایڈست شاک آبزوربر تھے۔ بریک جڑواں بریمبو ڈسک کے سامنے اور سنگل ڈسک کے پیچھے تھے۔ لاورڈا کے اپنے کاسٹ پہیے نصب کیے گئے تھے۔ سوئچ گیئر اور آلات نپون ڈینسو کے تھے۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 350/500 1977 میں متعارف کرائی گئی موٹر سائیکلیں سیدھے جڑواں انجنوں سے چلنے والی موٹر سائیکلیں اسپورٹ بائیک اسٹینڈرڈ موٹرسائیکلیں اسپورٹ ٹورنگ موٹرسائیکلیں