German aircraft carrier II
طیارہ بردار بحری جہاز II نامکمل فرانسیسی کروزر ڈی گراس کے لیے ایک مجوزہ تبدیلی کا منصوبہ تھا۔ یہ جہاز نومبر 1938 میں رکھا گیا تھا اور آرسنل ڈی لورینٹ شپ یارڈ میں نامکمل پڑا تھا جب جرمنی نے مئی 1940 میں فرانس پر حملہ کیا تھا۔ 1942 میں، نازی جرمنی کے کریگسمرین نے کروزر کو ایک معاون طیارہ بردار بحری جہاز میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا جس میں تیئیس جنگجوؤں اور غوطہ خور بمباروں کی گنجائش تھی۔ تاہم، جہاز کے ڈیزائن سے متعلق خدشات، مواد اور مزدوری کی شدید قلت، اور اتحادی بمباری کے حملوں کے خطرے کی وجہ سے فروری 1943 میں کام بند ہو گیا۔ یہ جہاز بالآخر 1956 میں فرانسیسی بحریہ کے ذریعہ ایک طیارہ شکن کروزر کے طور پر مکمل ہوا۔ ڈیزائن فرانسیسی کروزر ڈی گراس کو 28 اگست 1939 کو لورینٹ کے آرسنل ڈی لورینٹ شپ یارڈ میں رکھا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم شروع ہونے کے بعد 3 ستمبر کو کام عارضی طور پر روک دیا گیا تھا، لیکن 28 ستمبر کو دوبارہ شروع کیا گیا تھا۔ نامکمل جہاز پر کام دوسری بار 10 جون کو مئی-جون 1940 میں فرانس کی جرمن فتح کے آخری مرحلے کے دوران رک گیا۔ اس وقت تک جہاز اٹھائیس فیصد مکمل ہو چکا تھا۔ جرمنوں نے 22 جون کو شپ یارڈ پر قبضہ کر لیا اور ابتدائی طور پر ہل کو مکمل کرنے کا منصوبہ بنایا تاکہ اسے سلپ وے کو صاف کرنے کے لیے لانچ کیا جا سکے۔ 1942 میں، کریگسمرین نے کروزر کو معاون طیارہ بردار بحری جہاز میں تبدیل کرنے کی کئی تجاویز پر غور کیا، اور حتمی تجویز اگست تک مکمل ہو گئی۔ تبادلوں کے کام کے بیانات مختلف ہیں ؛ جرمن مورخ ایرک گرونر کے مطابق، اس کے فورا بعد کام شروع ہوا لیکن فروری 1943 تک اسے منسوخ کر دیا گیا۔ لیکن مورخین جان جورڈن اور جین مولن کا کہنا ہے کہ جہاز کو مکمل کرنے کے لیے درکار سامان کی فراہمی میں تاخیر کی وجہ سے 1943 کے آخر تک کام میں تاخیر ہوئی۔ انہوں نے یہ بھی نوٹ کیا کہ فرانسیسی شپ یارڈ کے کارکنوں کو اپنے جرمن قابضوں کے لیے جنگی جہاز مکمل کرنے میں بہت کم دلچسپی تھی اور وہ آہستہ آہستہ کام کرتے تھے۔ یہ منصوبہ کئی وجوہات کی بنا پر ترک کر دیا گیا تھا۔ شپ یارڈ کو مزدوری اور مواد کی کمی کا سامنا کرنا پڑا، اور ڈیزائن کے عملے کو انجن کے نظام کے انتظام پر نمایاں خدشات تھے۔ اتحادیوں نے بھی ایک سنگین خطرہ پیش کیا، کیونکہ لورینٹ الائیڈ بمباروں کی حدود میں تھا، اور جرمن کنٹرول میں رہتے ہوئے جہاز کو دو بار بموں سے نشانہ بنایا گیا۔ 9 مئی 1945 کو بندرگاہ کو آزاد کرانے کے بعد جہاز کو بالآخر فرانسیسی بحریہ نے دوبارہ حاصل کر لیا اور یہ پتہ چلا کہ شپ یارڈ کے کارکنوں نے جہاز میں کام کرنے کے بجائے اس کے دوہرے نچلے حصے میں کافی مقدار میں مواد چھپا رکھا تھا۔ اسے بالآخر 1946 میں لانچ کیا گیا، اور بالآخر 1956 میں ایک طیارہ شکن کروزر کے طور پر مکمل کیا گیا۔ خصوصیات تبدیل شدہ جہاز آبی لائن پر لمبا اور مجموعی طور پر لمبا ہوتا۔ اس کے پاس ایک بیم اور ایک ڈرافٹ ہوتا جیسا کہ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اس کی ڈیزائن کردہ نقل مکانی ہوتی۔ جہاز کا پروپلشن سسٹم ریٹو-بریٹن گیئرڈ اسٹیم ٹربائنز کے دو سیٹوں پر مشتمل تھا، جس میں بھاپ چار انڈریٹ الٹرا ہائی پریشر واٹر ٹیوب بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھی۔ انجنوں کی درجہ بندی کی گئی تھی اور وہ سب سے زیادہ رفتار فراہم کرتے۔ کیریئر کی بحری سفر کی رفتار کی حد ہوتی۔ تبدیل ہونے کے بعد، جہاز کو کئی قسم کی طیارہ شکن بندوقوں سے لیس ہونا تھا۔ بھاری طیارہ شکن بیٹری جڑواں ماؤنٹنگ میں بارہ ایس کے سی/33 بندوقوں پر مشتمل تھی۔ ماؤنٹ ڈوپ ایل سی/31 قسم کے تھے، جو اصل میں پہلے ایس کے سی/31 بندوقوں کے لیے بنائے گئے تھے۔ ایل سی/31 ماؤنٹنگ کو سہ رخی طور پر مستحکم کیا گیا تھا اور اسے 80 ڈگری تک بلند کرنے کی صلاحیت تھی۔ اس نے بندوقوں کو چھت تک کے اہداف کو نشانہ بنانے کے قابل بنایا۔ سطح کے اہداف کے خلاف، بندوقوں کی زیادہ سے زیادہ رینج تھی۔ بندوقوں نے مقررہ گولہ بارود کا وزن کیا۔ بندوقیں HE اور HE آتش گیر راؤنڈز کے ساتھ ساتھ روشنی کے گولے بھی چلا سکتی تھیں۔ قریبی رینج کے طیارہ شکن ہتھیاروں میں بارہ ایس کے سی/30 بندوقیں اور چوبیس فلیک 38 بندوقیں شامل تھیں۔ 3. 7 سینٹی میٹر کی بندوق ایک سنگل شاٹ بندوق تھی، جس میں تقریبا 30 راؤنڈ فی منٹ کی فائرنگ کی شرح تھی۔ اس کی زیادہ سے زیادہ بلندی 85 ڈگری پر، بندوق کی چھت تھی۔ 2 سینٹی میٹر کی بندوق ایک میگزین سے کھلایا جانے والا خودکار ہتھیار تھا، جو فی منٹ 500 راؤنڈ تک فائرنگ کرتا تھا۔ بندوقوں کے لیے بیس اور چالیس راؤنڈ میگزین فراہم کیے گئے تھے۔ جہاز کی ہوائی جہاز کی سہولیات ایک لمبی، چوڑی فلائٹ ڈیک اور دو لفٹوں پر مشتمل تھیں۔ طیاروں کو ایک ہی ہینگر میں سنبھالا جاتا تھا، جو لمبا اور چوڑا ہوتا تھا۔ جہاز کی فضائی تکمیل گیارہ بی ایف 109 جنگجوؤں اور بارہ جے یو 87 سٹوکا غوطہ خور بمباروں پر مشتمل ہونی تھی۔ بی ایف 109 لڑاکا طیارے "ای" ماڈل کا بحری ورژن تھے، جنہیں بی ایف 109 ٹی کے طور پر نامزد کیا گیا تھا۔ ان کے پنکھ زمین پر مبنی ماڈل سے لمبے تھے تاکہ مختصر ٹیک آف کی اجازت دی جا سکے۔ جے یو 87 کو "ای" قسم کا ہونا تھا، جو جے یو 87 ڈی کا ایک بحری ورژن تھا، اور اسے کیٹپلٹ لانچ کے لیے تبدیل کیا گیا تھا اور وہ گرفتاری کے گیئر سے لیس تھے۔ مزید پڑھنے کے لیے جرمنی کے کریگسمرین کے طیارہ بردار بحری جہاز جرمنی کے دوسری جنگ عظیم کے طیارہ بردار بحری جہاز منسوخ کر دیے گئے طیارہ بردار بحری جہاز