Japanese cruiser Tatsuta (1894)
امپیریل جاپانی بحریہ کا ایک غیر محفوظ کروزر تھا۔ تاتسوتا نام نارا کے قریب دریائے تاتسوتا سے آیا ہے۔ تاتسوتا کو امپیریل جاپانی بحریہ نے بنیادی طور پر ایک ایوسو (ڈسپیچ بوٹ) کے طور پر استعمال کیا تھا جو اسکاؤٹنگ، جاسوسی اور ترجیحی پیغامات کی فراہمی کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ پس منظر تاتسوٹا کو ایلسک، نیو کیسل اپون ٹائن، انگلینڈ میں آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ سے 1891 کے مالیاتی سال کے بجٹ کے تحت ایک بڑی ٹارپیڈو کشتی کے طور پر بدقسمت کے متبادل کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ ڈیزائن تاتسوتا میں اسٹیل کا ہل تھا اور اس نے اپنے بھاپ انجن کے علاوہ معاون سیل پروپلشن کے لیے دو مستولوں کے ساتھ ایک مکمل بارک رگنگ کو برقرار رکھا۔ وہ دو کیو ایف 4.7 انچ گن ایم کے I-IV بندوقوں، چار کیو ایف 3 پاؤنڈر ہاٹکس بندوقوں، پانچ 2.5-pounder بندوقوں اور پانچ ٹارپیڈو ٹیوبوں سے لیس تھی، جو ڈیک پر نصب تھیں۔ آنے والی پہلی چین-جاپانی جنگ کی وجہ سے پیداوار میں تیزی آئی، جب دشمنی شروع ہوئی تو تاتسوتا جاپان کے راستے میں تھی، اور اسے 28 اگست 1894 کو برطانوی حکام نے ایڈن کی بندرگاہ پر محاصرے میں لے لیا، کیونکہ برطانیہ نے اس تنازعہ میں غیر جانبداری کا سرکاری موقف اختیار کیا تھا۔ جنگ ختم ہونے کے بعد اسے 19 مارچ 1895 تک جاپان پہنچنے کی اجازت نہیں تھی۔ 21 مارچ 1896 کو، تاتسوتا کو ایک ڈسپیچ جہاز کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ 1900 میں، اسے آٹھ ملکی اتحاد میں جاپانی شراکت کے حصے کے طور پر، باکسر بغاوت کے دوران شمالی چین کے بندرگاہی شہر تیانجن پر قبضہ کرنے والی جاپانی بحری لینڈنگ فورسز کی مدد کرنے والی ٹرانسپورٹس کی مدد کرنے کے لیے تفویض کیا گیا تھا۔ 1902 میں، اس نے کیور نیول آرسنل میں بحالی کی، جہاں وہ جاپانی بحریہ کا پہلا جہاز بن گیا جس کے انجن کی قسم کے سلنڈریکل بوائیلرز کو ہائی پریشر نکلاس بوائیلرز سے تبدیل کیا گیا۔ 1904-1905 کی روس-جاپانی جنگ کے دوران، تاتسوتا نے پورٹ آرتھر کی بحری جنگ اور اس کے بعد اس بندرگاہ کی ناکہ بندی میں حصہ لیا۔ اپنے چھوٹے سائز اور غیر فعال ہونے کے باوجود، وہ بحیرہ زرد کی جنگ اور سوشیما کی آخری فیصلہ کن جنگ میں بھی موجود تھیں۔ جنگ کے دوران، اس نے جنگی جہازوں سے عملے کے افراد کو بچانے میں مدد کی اور جب وہ جہاز روسی بحری بارودی سرنگوں سے ڈوب گئے تھے، اور ایڈمرل نشیبا ٹوکیوکی نے اس تباہی کے بعد اپنا جھنڈا تاتسوتا کو منتقل کر دیا۔ تاہم، تاتسوتا اس دن پورٹ آرتھر کے داخلی دروازے کے باہر ایلیٹ جزائر میں گر گیا، اور اسے 16 جولائی سے 31 اگست 1904 تک یوکوسوکا نیول آرسنل میں دوبارہ اتارنا پڑا اور پھر اس کی مرمت کرنی پڑی۔ 28 اگست 1912 کو، تاتسوتا کو فرسٹ کلاس گن بوٹ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ اسے یکم اپریل 1916 کو جنگی جہاز کے طور پر بحریہ کی فہرست سے باضابطہ طور پر ہٹا دیا گیا اور اس کے ہتھیار ہٹا دیے گئے۔ تاہم، اسے بحریہ نے یوٹیلیٹی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے برقرار رکھا اور 9 دسمبر 1916 کو اسے سب میرین ٹینڈر کے طور پر نامزد کیا گیا اور اس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ 1 جولائی 1920 کو اس کا نام مختصر کر کے ناگورا کر دیا گیا۔ وہ اپنے دوسرے کیریئر کے بعد 12 مارچ 1926 کو دوبارہ ریٹائر ہو گئیں، اور 6 اپریل 1926 کو سکریپ کے لیے فروخت ہو گئیں۔ نوٹوں کے حوالہ جات بیرونی روابط آئی جے این 1894 کے بحری جہازوں کا مواد امپیریل جاپانی بحریہ کے کروزر آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ جہازوں کے ذریعہ بنائے گئے جہاز جو جاپان کے دریائے ٹائن بحری جہازوں پر بنائے گئے تھے روس-جاپانی جنگ کے بحری جہاز 1904 میں جاپان کے سمندری واقعات