Action of 24 October 1793
24 اکتوبر 1793 کی کارروائی فرانسیسی انقلابی جنگوں کے پہلے سال کے دوران ایک معمولی بحری مشغولیت تھی۔ شمالی خلیج بسکی میں سفر کرتے ہوئے، کیپٹن جیمز کوٹس کی سربراہی میں برطانوی رائل نیوی کے فریگیٹ ایچ ایم ایس ٹیمز نے کیپٹن جین فرانکوئس ٹارٹو کی سربراہی میں بہت بڑے فرانسیسی فریگیٹ یورین کا سامنا کیا۔ بحری جہاز مصروف رہے، ہر ایک کو شدید نقصان پہنچا جب تک کہ وہ تقریبا چار گھنٹے کی مسلسل لڑائی کے بعد الگ نہ ہو گئے۔ کوٹس نے اپنے عملے کو جنگ دوبارہ شروع کرنے کے ارادے سے جلد بازی میں مرمت کرنے کا حکم دیا، لیکن یورین کا عملہ، اپنے کپتان کے ساتھ مر گیا، پھسل گیا جب کہ ٹیمز چال چلانے سے قاصر تھا۔ 16:00 پر، ٹیمز کی مرمت کے ساتھ، تین فریگیٹس کا ایک فرانسیسی اسکواڈرن اور ایک بریگ، کیپٹن زاخاری الیمانڈ کی سربراہی میں، ٹیمز کے قریب پہنچتے ہی ان پر فائرنگ کرتے ہوئے پہنچا۔ زیادہ تعداد میں، کوٹس نے اپنا جہاز الیمانڈ کے حوالے کر دیا، جس نے کوٹس کی بہت بڑی یورین کے خلاف مزاحمت کی تعریف کی۔ فرانسیسیوں نے ٹیمز کو بریسٹ لایا، جہاں الیمانڈ کے اسکواڈرن کے ملاحوں نے فریگیٹ کو لوٹ لیا۔ برطانوی افسران کو اگلے دو سال کے لیے قید کر دیا گیا۔ فریگیٹ کو فرانسیسی بحریہ میں ٹیمیز کے نام سے شامل کیا گیا تھا، اور یورین کو اس کے مرحومہ کپتان کے اعزاز میں ترتو کا نام دیا گیا تھا۔ اس کے بعد دونوں جہازوں نے فرانسیسی بحر اوقیانوس کے بیڑے، ٹیمیز کے ساتھ 8 جون 1796 تک خدمات انجام دیں، جب انگریزوں نے اسے سکلی جزائر سے دوبارہ حاصل کیا، اور ترتو 30 دسمبر 1796 تک جب انگریزوں نے اسے ایکسپیڈیشن ڈی ارلینڈ کے دوران پکڑ لیا۔ پس منظر فروری 1793 میں، بڑھتی ہوئی سیاسی کشیدگی کے درمیان، فرانسیسی جمہوریہ نے برطانیہ کے خلاف جنگ کا اعلان کیا، جس نے برطانیہ کو فرانسیسی انقلابی جنگوں کی طرف راغب کیا۔ سمندر میں، خلیج بسکی، مغربی نقطہ نظر اور انگلش چینل سبھی اہم بحری سرگرمیوں کے علاقے بن گئے جب فرانسیسی پرائیویٹ برطانوی تجارتی جہاز رانی کے خلاف بحری سفر پر روانہ ہوئے۔ ان حملوں کو بڑھانے کے لیے، فرانسیسی بحری حکام نے برطانوی تجارتی راستوں پر حملہ کرنے کے لیے فریگیٹس کے سکواڈرن روانہ کیے۔ ان کارروائیوں کا مقابلہ کرنے کے لیے، رائل نیوی نے اپنے فریگیٹ سمندر میں بھیجے، بعض اوقات اسکواڈرن میں اور بعض اوقات واحد گشت پر۔ 1793 کے ابتدائی موسم خزاں میں ایک فرانسیسی فریگیٹ اسکواڈرن کو شمالی خلیج بسکی میں کروز کے لیے بھیجا گیا تھا، جس کی کمان کیپٹن زاخاری الیمانڈ نے کی تھی اور اس میں بریگ-کورویٹ ایسپیگل کے ساتھ فریگیٹس کارماگنول، ریزولیو، سیملینٹ اور یورانی شامل تھے۔ 22 اکتوبر کو اسکواڈرن نے 16 بندوقوں والی ہسپانوی بریگ الکوڈیا کو دیکھا اور الیمانڈ نے کیپٹن جین فرانکوئس ترتو کی قیادت میں یورین کو اسکواڈرن سے الگ ہونے اور ہسپانوی کا پیچھا کرنے کا حکم دیا۔ یورانی قیدیوں کو فریگیٹ پر سوار کر کے اور بریگ پر انعامی عملہ قائم کر کے آسانی سے الکوڈیا پر قبضہ کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ دو دن بعد، یورانی جنوب مغرب میں ہوا کے ساتھ انعام کے ساتھ جنوب کی طرف سفر کر رہا تھا، جب ایک جہاز شمال کی طرف 09:30 پر نمودار ہوا۔ نئی آمد ایک برطانوی جہاز تھی جسے چینل فلیٹ سے اکیلے گشت پر بھیجا گیا تھا: کیپٹن جیمز کوٹس کے ماتحت فریگیٹ ایچ ایم ایس ٹیمز۔ ٹیمز ایک پرانا فریگیٹ تھا، جو 1758 میں بنایا گیا تھا اور اس میں 12 پاؤنڈر کی 32 بندوقیں تھیں۔ یہ جہاز 215 آدمیوں کی اپنی معیاری تکمیل سے نیچے تھا، صرف 184 کے ساتھ سفر کر رہا تھا، جس کا مطلب یہ تھا کہ مرکزی بیٹری کو بڑھانے والی 6 پاؤنڈر بندوقوں پر عمل نہیں کیا جا سکتا تھا۔ اس کے مقابلے میں، یورینے کی عمر پانچ سال تھی اور اس کے پاس 40 18 پاؤنڈر کی بندوقیں تھیں اور اس کا وزن برطانوی جہاز کے وزن سے تقریبا دگنا تھا۔ اس کی مکمل تکمیل 260 آدمیوں کی تھی، لیکن اس کے پاس اپنے 60 ملاحوں کی کمی تھی، جنہیں تین پکڑے گئے جہازوں پر انعامی عملے میں روانہ کیا گیا تھا، اور 260 سے زیادہ قیدیوں کا بوجھ تھا۔ سب سے پہلے شمال میں جہاز کی شناخت کے بارے میں یقین نہ ہونے پر، ترتو نے شناخت کے اشارے کے طور پر ایک نیلا جھنڈا لہرایا اور جہاز کے دشمن ہونے کا انکشاف ہونے کی صورت میں الکوڈیا کو دور بھیج دیا۔ کوٹس نے سگنل کا جواب نہیں دیا، اور دونوں جہاز جلد ہی بارش کی وجہ سے ایک دوسرے سے چھپ گئے۔ 10:15 پر جنگ موسم صاف ہو گیا، جس سے دونوں فریگیٹس ایک دوسرے کی نظر میں اچھی طرح سے رہ گئے، ترتو اور کوٹس دونوں مخالف جہاز کو دشمن کے طور پر شناخت کر رہے تھے اور کارروائی کے لیے کلیئرنگ کر رہے تھے، ترتو نے فرانسیسی ترنگا لہرایا۔ دونوں کپتانوں کے جنگ کے عزم کے ساتھ، فریگیٹس مخالف ٹاک پر تیزی سے ایک دوسرے کے قریب پہنچ گئے۔ یورینے سب سے پہلے فائر کرنے والا تھا، ٹیمز میں ایک مکمل براڈ سائیڈ خارج کر رہا تھا اور پھر اسی ٹیک پر ٹیمز کے ساتھ کھینچنے کے لیے ارد گرد پہنا ہوا تھا۔ اس چال نے دونوں فریگیٹس کو براہ راست ایک دوسرے کے ساتھ رکھا اور ایک قریبی مشغولیت شروع ہوئی، ہر ایک دوسرے پر براڈ سائیڈ کے بعد براڈ سائیڈ خارج کر رہا تھا۔ 12:15 پر، ایک گول شاٹ یورینیوں کے کوارٹر ڈیک پر پھسل گیا، جس سے ایک ہیلمس مین ہلاک ہو گیا، ایک لڑکے کو آدھے حصے میں کاٹ دیا گیا، دوسرے کو زخمی کر دیا گیا، اور ترتو کی ٹانگ گھٹنے کے نیچے کاٹ دی گئی۔ ترتو کو ڈیک کے نیچے لایا گیا اور لیفٹیننٹ ووئبرٹ نے یورین کی کمان سنبھالی۔ لڑائی کئی گھنٹوں تک اس طرح جاری رہی، یہاں تک کہ 14:20، جب یورین ٹیمز سے آگے بڑھنے اور برطانوی جہاز کے کمانوں میں کئی براڈ سائیڈز فائر کرنے میں کامیاب ہو گئی، جس سے وہ لرز اٹھی۔ برطانوی مورخ ولیم جیمز نے درج کیا کہ اس کے بعد یورین کے عملے نے ٹیمز کے اسٹار بورڈ کمان کے ذریعے سوار ہونے کی کوشش کی، لیکن کوٹس کی کمان بندوقوں سے آگ لگنے سے انہیں دھکیل دیا گیا، جسے اسی وجہ سے دو بار گولی مار دی گئی تھی۔ تاہم یورین پر لیفٹیننٹ وائبرٹ کی کارروائی کے بعد کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ بورڈنگ ایکشن کی کوئی کوشش نہیں کی گئی تھی۔ بورڈنگ کی کوشش کو ناکام بناتے ہوئے یورینے جہازوں کے درمیان فاصلہ طے کرنے کے لیے جنوب کی طرف مڑ کر پیچھے ہٹ گیا۔ ترتو، جسے ڈیک کے نیچے لایا گیا تھا اور مرنے والا تھا، نے اس خوف سے پیچھے ہٹنے کا حکم دیا تھا کہ اس کے قیدی بغاوت کر دیں گے اور اس وجہ سے کہ لڑائی مشرق-شمال مشرق کی سمت میں بہہ رہی تھی، جہاں دو سیل، جنہیں برطانوی جنگی جہاز سمجھا جاتا تھا، دیکھے گئے تھے۔ ٹیمز پر یہ فرض کیا گیا تھا کہ فرانسیسی جہاز پیچھے ہٹ رہا ہے، جب فائرنگ بند ہوئی تو برطانوی عملہ خوشیاں منا رہا تھا۔ تاہم کوٹس نے کارروائی کے دوبارہ شروع ہونے کی توقع کی اور اپنے آدمیوں کو فوری طور پر مرمت شروع کرنے کا حکم دیا: ٹیمز کو اتنا بری طرح نقصان پہنچا تھا کہ تعاقب کا سوال ہی نہیں تھا۔ ٹیمز کے تینوں مستولوں کو گولی مار دی گئی تھی، زیادہ تر دھاندلی پھاڑ دی گئی تھی، ہل اور ڈیک کو بری طرح نقصان پہنچا تھا اور 34 افراد ہلاک یا زخمی ہو گئے تھے۔ یورینے بھی اسی طرح کی حالت میں تھا، اور تقریبا دور لے جایا گیا، مستول برقرار تھے لیکن زیادہ تر دھاندلی والے شاٹ کے ذریعے نقصان پہنچا اور متعدد سوراخ ہل کے ذریعے ٹوٹ گئے۔ ٹیمز پر یہ بھی واضح تھا کہ فرانسیسی جہاز کا عملہ سائیڈ پر پانی پمپ کر رہا تھا، اس بات کا اشارہ ہے کہ جہاز کو واٹر لائن کے نیچے نقصان پہنچا تھا۔ کوٹس کا جہاز صرف ہوا کے ساتھ سفر کرنے کے قابل تھا، اور کپتان نے اپنے آدمیوں پر زور دیا کہ وہ اپنے جہاز کی مرمت کے لیے زیادہ کوششیں کریں اس سے پہلے کہ یورین ان کے ساتھ دوبارہ آ سکے۔ برطانوی عملہ اپنی مرمت میں اتنا مشغول تھا کہ 16:00 تک یہ محسوس نہیں ہوا تھا کہ فرانسیسی فریگیٹ اب نظر میں اسٹیشن نہیں رکھ رہا تھا، اور مکمل طور پر غائب ہو گیا تھا۔ اس کی وجہ سے برطانوی جہاز پر موجود کچھ لوگوں نے یہ فرض کر لیا کہ یورین ڈوب گیا ہے، حالانکہ حقیقت میں یہ جہاز روچفورٹ کو واپس کرنے کی کوشش میں صرف مڑ گیا تھا تاکہ مصروفیت میں ہونے والے نقصان کی مرمت کی جا سکے۔ فاصلے پر کئی بحری جہاز بھی ظاہر تھے۔ یہ تیزی سے قریب آئے اور یونین فلیگ اڑانے والے فریگیٹ اسکواڈرن کے طور پر ظاہر ہوئے۔ کوٹس اپنے جہاز کو چلانے یا نئے آنے والوں کا جواب دینے سے قاصر تھے، جن کی شناخت جلد ہی جھوٹے جھنڈے پہنے فرانسیسی جہازوں کے طور پر ہوئی۔ سرکردہ فریگیٹ ٹیمز کے قریب پہنچا اور برطانوی فریگیٹ پر براڈ سائیڈ فائر کیا۔ کوٹس نے فوری طور پر فرانسیسیوں کی تعریف کرتے ہوئے اعلان کیا کہ وہ اپنے جہاز کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے ان سے لڑنے کی پوزیشن میں نہیں ہے اور وہ اپنے پرچم کو مار رہا ہے۔ اس کے بعد الیمانڈ نے درخواست کی کہ کوٹس کارماگنول پر سوار ہوں، لیکن کوٹس نے جواب دیا کہ وہ ایسا کرنے سے قاصر ہیں کیونکہ ان کے جہاز کی تمام کشتیاں تباہ ہو چکی ہیں۔ الیمانڈ نے اپنے جہاز سے ایک کشتی ٹیمز بھیجی اور کوٹس کو جنگی قیدی کے طور پر کارماگنول لایا۔ کوٹس نے اس تاخیر کو اپنے جہاز کے دستاویزات کو تباہ کرنے کے لیے استعمال کیا۔ الیمانڈ نے کوٹس سے ان کی حالیہ لڑائی کی نوعیت کے بارے میں گہری پوچھ گچھ کی اور، یورین کو اپنے ہی اسکواڈرن میں سے ایک کے طور پر شناخت کرنے پر، تبصرہ کیا کہ ترتو کو کارروائی کے آدھے وقت میں ٹیمز کو شکست دینی چاہیے تھی۔ ٹیمز بعد میں 25 اکتوبر کو الیمانڈ کے اسکواڈرن کے ساتھ بریسٹ واپس آیا، حالانکہ سفر کے دوران برطانوی جہاز کو فرانسیسی ملاحوں نے مکمل طور پر لوٹ لیا تھا، جن کے افسران ان پر کوئی قابو پانے سے قاصر تھے۔ جہاز کے افسران بشمول سرجن کو ہٹا دیا گیا تھا، اور اس لیے 25 اکتوبر کو بریسٹ پہنچنے تک برطانوی زخمیوں کو طبی علاج نہیں ملا۔ اس کے بعد دو ہلاک ہو گئے، جس سے کل برطانوی ہلاکتیں 13 ہو گئیں، اور 21 زخمی ہو گئے۔ کوٹس نے منگنی پر ایک رپورٹ لکھی، جسے اس نے گیسرز میں قید سے ایڈمرلٹی کو بھیجا، جسے فرانسیسی حکام نے روک کر تاخیر کی، جس کے نتیجے میں ٹیمز کی قسمت کی پہلی خبر 7 مئی 1794 تک برطانیہ نہیں پہنچی۔ اس کے فورا بعد کوٹس کا تبادلہ کیا گیا اور وہ برطانیہ واپس لوٹ گئے، جہاں ٹیمز کے نقصان کی تحقیقات کرنے والے کورٹ مارشل نے انہیں بری کر دیا۔ تاہم اس کے کئی افسران کو وطن واپس نہیں بھیجا گیا، وہ اگلے دو سال تک فرانسیسی قید میں رہے۔ یورانی نے کیپٹن ترتو سمیت چار افراد کو ہلاک اور سات زخمیوں کو کھو دیا، جن میں تین شدید زخمی تھے، اور فریگیٹ جلد ہی روچفورٹ پہنچا، جہاں کپتان کی موت کے اعزاز میں اس کا نام ترتو رکھ دیا گیا۔ اس کے بعد برطانیہ میں یہ غلط اطلاع دی گئی کہ ٹیمز کے ہاتھوں شکست کھانے کے بعد اپنی شناخت چھپانے کے لیے جہاز کا نام بدل کر ٹورٹو (کچھوے) رکھ دیا گیا۔ ٹیمز کو فرانسیسی خدمت میں ٹیمیز کے طور پر لیا گیا، اور اگلے سال مئی 1794 کی بحر اوقیانوس کی مہم میں حصہ لیا۔ فرانسیسیوں نے 1796 میں دونوں جنگی جہاز کھو دیے۔ ایچ ایم ایس سانتا مارگریٹا نے 8 جون 1796 کی کارروائی میں برطانوی اور فرانسیسی فریگیٹ سکواڈرن کے درمیان سکلی جزائر کے قریب ایک لڑائی میں ٹیمیز پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ تقریبا چھ ماہ بعد، HMS پولیفمس لائن کے جہاز نے تباہ کن ایکسپیڈیشن ڈی ارلینڈ کے نتیجے میں 30 دسمبر کو ترتو پر قبضہ کر لیا۔ فرانسیسی انقلابی جنگوں کی 1793 کی بحری لڑائیوں میں فرانس کی بحری لڑائیوں پر مشتمل بحری لڑائیاں۔ خلیج بسکی کی فوجی تاریخ