Halifax Corporation Tramways
ہیلیفیکس کارپوریشن ٹرام ویز نے 1898 اور 1939 کے درمیان ہیلیفیکس، ویسٹ یارکشائر، انگلینڈ میں ٹرام وے سروس چلائی۔ شہر کے جنوب میں کھڑی پہاڑیوں پر بات چیت میں ٹراموں کی مدد کے لیے لفٹوں اور مائل طیاروں پر غور کرنے کے بعد، انہوں نے 1897 میں ایک روایتی نظام بنانے کی اجازت حاصل کی، اور پہلے تین راستے 1898 میں کھولے گئے۔ 1905 تک ٹریک اور 96 ٹرام کاریں تھیں، جو دو مینوفیکچررز کے ذریعے فراہم کی جاتی تھیں۔ 1921 میں، اس نظام میں ایک اضافی راستہ شامل کیا گیا، اور کارپوریشن نے اپنی ٹرام کاروں کی تعمیر کا ایک پروگرام شروع کیا، جن میں سے کچھ نے موجودہ گاڑیوں کی جگہ لے لی، جبکہ کچھ نے بیڑے کو بڑھا دیا۔ 1930 کی دہائی کے دوران، ٹراموں کو بتدریج موٹر بسوں سے تبدیل کر دیا گیا، جو یا تو کارپوریشن یا نجی کمپنیوں کے ذریعے چلائی جاتی تھیں، اور آخری ٹرام 14 فروری 1939 کو چلائی گئی۔ کارپوریشن نے 1903 میں ٹرالی بسیں چلانے پر بھی غور کیا، لیکن کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ تاہم، انہوں نے 1918 میں ڈنڈی سے دو کم استعمال ہونے والی گاڑیاں خریدیں، اور 1921 میں ایک مختصر راستہ کھولا۔ یہ تجربہ مکمل طور پر کامیاب نہیں ہوا، کیونکہ سڑکوں کی خراب حالت کے نتیجے میں گاڑیوں کو نقصان پہنچا۔ 1924 میں ایک نئی گاڑی خریدی گئی، لیکن یہ نظام 1926 میں ترک کر دیا گیا، جب جنرل منیجر کی جگہ کسی ایسے شخص نے لے لی جس نے پہلے ڈنڈی نظام کا انتظام کیا تھا، اور اسے ٹرالی بسیں پسند نہیں تھیں۔ تاریخ ہیلی فیکس کوئی آسان علاقہ نہیں تھا جس میں ٹرام وے کی تعمیر کی جائے، کیونکہ سالٹر ہیبل ہل، جو شہر کے مرکز کے جنوب میں جانے والے اہم راستوں میں سے ایک ہے، 9.6 میں 1 پر بڑھ گیا۔ ایک لفٹ بنانے پر غور کیا گیا، جس پر ٹرام کاریں چلیں گی، یا ایک جھکا ہوا طیارہ بنانے پر، جس پر ٹرام کار کو ٹرالی کے ذریعے لے جایا جائے گا۔ اس طرح کے نظام پٹسبرگ اور سنسناٹی میں استعمال کیے گئے تھے، لیکن آگے بڑھنے کی اجازت حاصل کرنے میں دو ناکامیوں کے بعد، ہیلی فیکس کارپوریشن ہیلی فیکس کارپوریشن ٹرام ویز ایکٹ 1897 حاصل کرنے میں کامیاب ہو گئی، جس نے ایک گیج کے ساتھ روایتی برقی ٹرام وے سسٹم کی تعمیر کا اختیار دیا۔ تعمیر تیزی سے ہوئی، اور 9 جون 1898 کو تین سنگل ٹریک روٹس کھولے گئے جن کی کل میلج 100 کلومیٹر تھی۔ یہ پوسٹ آفس سے نکلتے ہیں، اور ہارٹن اسٹریٹ سے ہیلی فیکس ریلوے اسٹیشن تک، کنگ کراس اسٹریٹ تک، اور گبیٹ اسٹریٹ کے ساتھ ساتھ چلتے ہیں، جہاں ہائی روڈ ویل تک پہنچنے کے لیے ٹرام کاروں کے لیے ایک ڈپو بنایا گیا تھا۔ ٹرام وے کے افتتاح کے لیے کارپوریشن نے برکن ہیڈ کے جی ایف ملنز اینڈ کمپنی سے دس اوپن ٹاپ ڈبل ڈیک کاریں خریدیں۔ اس نظام کی توسیع بھی کافی تیز تھی، اگلے دو سالوں میں ملنز سے مزید 48 کاریں خریدی گئیں۔ ڈپو بہت چھوٹا ثابت ہوا، اور اسکرکوٹ لین کے قریب ایک نیا ڈپو بنایا گیا، جبکہ گبیٹ اسٹریٹ ڈپو انجینئرنگ ورکشاپ بن گیا۔ اوپن ٹاپ ڈبل ڈیک کاروں کی اگلی کھیپ برش الیکٹریکل انجینئرنگ کمپنی سے آئی، جس میں 1901 میں 12، 1902 میں 12 اور 1903 میں مزید 12 خریدی گئیں۔ 1904 میں ایک آدمی کے آپریشن کے لیے ڈیزائن کی گئی دو سنگل ڈیک گاڑیوں کی فراہمی کے لیے برش سے دوبارہ رابطہ کیا گیا، اور 1905 تک وہاں ٹریک تھے۔ ٹرام کاروں میں رن بیک بریک لگائے گئے تھے، اور ٹریک بریک بھی لگائے گئے تھے، لیکن اس کے باوجود کھڑی ڈھلوان پر کئی حادثات ہوئے۔ 1905 کے بعد کے دس سالوں میں، زیادہ تر اوپن ٹاپ ٹرام کاروں میں ٹاپ کور لگائے گئے تھے، حالانکہ کار 64 کو ایک نہیں ملا، کیونکہ یہ 1907 میں ایک حادثے میں تباہ ہو گئی تھی۔ برش نے 1912 میں چھ نئی ٹاپ کورڈ ڈبل ڈیک گاڑیاں فراہم کیں، جن کی تعداد 97 سے 102 تھی۔ دو سنگل ڈیک ٹرام پہلی جنگ عظیم کے دوران خصوصی فرائض انجام دیتے تھے، جس میں نمبر 95 فوج کے بھرتی دفتر کے طور پر کام کرتا تھا، جبکہ نمبر 96 کو موبائل کچن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ 14 مئی 1921 کو اسٹین لینڈ کے لیے ایک نیا راستہ کھولا گیا، اور ٹریک ورک میں کچھ چھوٹی توسیع اور ترمیم کے علاوہ، نظام کم و بیش مکمل تھا۔ اس کے بعد کارپوریشن نے اپنی ٹرام کاریں بنانے کا پروگرام شروع کیا، جن میں سے بارہ نے سروس سے واپس لی گئی کاروں کی جگہ لے لی۔ متبادل گاڑیاں نمبر 96 کو تبدیل کرنے کے لیے ایک سنگل ڈیک کار پر مشتمل تھیں، جسے بعد میں اوپن ٹاپ ڈبل ڈیک کار، پانچ اوپن ٹاپ گاڑیاں اور چھ ٹاپ کورڈ کاروں میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1924 میں بیڑے میں اضافہ ہوا جب انہوں نے تین سنگل ڈیک بوگی کاریں بنائیں، اس کے بعد ایک سب سے اوپر ڈھکی ہوئی کار جو ایک نئی وردی میں خریدی گئی تھی۔ مزید گیارہ سب سے اوپر ڈھکی ہوئی کاریں 1928-29 میں بنائی گئیں، اور نئی کاروں کی حتمی خریداری انگلش الیکٹرک کمپنی سے اسی طرح کی دس گاڑیوں کا ایک بیچ تھا۔ بیڑے کو 1931 میں ایگزیٹر کارپوریشن سے چار سیکنڈ ہینڈ ٹراموں کی خریداری کے ذریعے 131 ٹراموں کے اپنے زیادہ سے زیادہ سائز تک بنایا گیا تھا۔ بند کیے جانے والے نظام کا پہلا حصہ بیلف برج اور بریگ ہاؤس کے درمیان کا راستہ تھا، جو بریڈفورڈ روڈ کے ساتھ ساتھ چلتا تھا۔ یہ ڈبل ٹریک تھا، اور بریڈفورڈ سسٹم اور ہڈرز فیلڈ سسٹم سے منسلک تھا۔ نظام جسمانی طور پر جڑے ہوئے نہیں تھے، کیونکہ انہوں نے ہیلیفیکس نظام کے مقابلے میں وسیع تر گیج کا استعمال کیا تھا۔ بریڈفورڈ نے ایک گیج کا استعمال کیا جبکہ ہڈیرفیلڈ نے استعمال کیا۔ 1930 کی دہائی کے دوران ٹرام خدمات کو آہستہ آہستہ کارپوریشن یا نجی کمپنیوں کے ذریعے چلائی جانے والی موٹر بسوں سے تبدیل کر دیا گیا۔ بند کیا جانے والا آخری سیکشن ڈپو سے ٹاؤن سینٹر تک تھا، جس پر 14 فروری 1939 کو خدمات واپس لے لی گئیں، جس میں آخری ٹرام نمبر 109 تھا۔ ٹرالی بسیں 1903 میں، کم آبادی والے علاقوں کی خدمت کے لیے ٹرام وے نیٹ ورک کو بڑھانے کے لیے ٹرالی بسوں کے استعمال پر غور کیا گیا، جہاں ٹرام وے کی تعمیر کی لاگت کو جائز نہیں ٹھہرایا جا سکتا۔ اگرچہ ٹرام ویز کمیٹی نے اس طرح کے نظام کی تعمیر کے لیے ٹینڈر طلب کرنے کا فیصلہ کیا، لیکن اس وقت مزید کوئی کارروائی نہیں کی گئی، اور موٹر بسوں کی بڑھتی ہوئی وشوسنییتا کے نتیجے میں جب یہ مسئلہ بعد میں اٹھایا گیا تو کسی بھی کارروائی کو موخر کر دیا گیا۔ تاہم، پڑوسی قصبے اس خیال کو اپنا رہے تھے، کیونکہ لیڈز نے جون 1911 میں ٹرالی بسیں چلانا شروع کیں، بریڈفورڈ نے چار دن بعد اس کی پیروی کی، اور مئی 1913 میں کیگلی کا نظام کھولا گیا۔ سکاٹ لینڈ میں ڈنڈی نے 1912 سے 1914 تک ٹرالی بسیں چلائی تھیں، لیکن سڑکوں کی خراب حالت کی وجہ سے انہیں واپس لے لیا تھا اور جب ان کی دو گاڑیاں فروخت کے لیے پیش کی گئیں تو ہیلی فیکس نے نقل و حمل کی نئی شکل کے ساتھ تجربہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ انہوں نے دسمبر 1917 میں ڈنڈی کا دورہ کیا، اور جنوری 1918 میں گاڑیاں خریدیں، لیکن آزمائشی راستے کی تعمیر کے لیے پہلی جنگ عظیم کے اختتام تک انتظار کرنا پڑا۔ انہوں نے مقدمے کی سماعت کے لیے ایک موجودہ موٹر بس کا راستہ منتخب کیا، جو پیلون سے ماؤنٹ ٹیبور کے راستے وین اسٹال تک چلتا ہے۔ اوور ہیڈ لائنوں کی تعمیر کے معاہدے 1919 میں دیے گئے تھے، اور ٹرالی بسوں کو اسکرکوٹ روڈ کے کاموں میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ ٹرام سیریز میں گاڑیوں کی تعداد 103 اور 104 تھی، اور وزارت ٹرانسپورٹ نے جون 1921 میں نئے راستے کا معائنہ کیا۔ عوامی خدمات کا آغاز 20 جولائی 1921 کو ہوا، جس پر زیادہ تر راستے کے لیے واقعی ایک دیہی لین تھی، اور جیسا کہ ڈنڈی میں، سڑک کی کھردری سطحوں پر ٹرالی بسیں اچھی کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر سکیں۔ مینیجر سسٹم کھلنے کے دو ماہ کے اندر گاڑیوں کو پہنچنے والے نقصان کے بارے میں شکایت کر رہا تھا، اور سڑک کا کام ہاتھ میں لیا گیا تھا۔ 1923 تک ٹرالی بسوں کی حالت خراب تھی، اور انہوں نے میڈ اسٹون کے ٹلنگ سٹیونز سے موٹروں والی ایک چیسیس خریدی، جس پر ٹرام ویز کے محکمے نے سامنے کے دروازے کے ساتھ ایک واحد ڈیک باڈی بنائی۔ اس کا نمبر 2 تھا، اور جون 1924 میں خدمت میں داخل ہوا۔ نمبر 103 نے شاید اس وقت نمبر 1 لے لیا، کیونکہ نمبر 103 اور 104 والے ٹراموں کو 1925 اور 1921 میں بیڑے میں شامل کیا گیا تھا۔ ٹرالی بس 104 کو سروس سے واپس لے لیا گیا، لیکن اسے برقرار رکھا گیا۔ موٹر بس ٹیکنالوجی اور آرام میں بہتری آتی رہی، اور اس طرح کے چھوٹے ٹرالی بس نظام کو برقرار رکھنے کا جواز پیش کرنا تیزی سے مشکل ہوتا گیا۔ معاملات اس وقت مزید خراب ہو گئے جب منیجر بین ہال نے 1926 میں چار سال کی خدمت کے بعد کمپنی چھوڑ دی، اور ان کا جانشین والٹر ینگ تھا، جس نے 1921 سے ڈنڈی ٹرام وے کا انتظام سنبھالا تھا۔ ینگ ٹراموں کو برقرار رکھنے کے خواہاں تھے، لیکن انہوں نے 24 اکتوبر 1926 کو ٹرالی بس کا راستہ بند کر دیا۔ جب 1936 میں ٹرام وے کا نظام بند کیا جا رہا تھا تو بجلی کمیٹی نے دوبارہ ٹرالی بسوں کے استعمال کی وکالت کی، لیکن اس وقت کے منیجر جی ایف کریون نے فیصلہ دیا کہ بجلی کے اخراجات بہت زیادہ ہوں گے، کیونکہ ان میلانوں کی وجہ سے جن پر بات چیت کرنے کی ضرورت ہے۔ فلیٹ ٹرامز ہیلی فیکس کارپوریشن کے پاس نظام کی زندگی کے دوران کل چھ سنگل ڈیک اور 137 ڈبل ڈیک ٹرام کاروں کی ملکیت تھی۔ تاہم، وہ ایک ہی وقت میں اس نمبر کے مالک نہیں تھے، کیونکہ ایک سنگل ڈیک اور 11 ڈبل ڈیک کاریں کارپوریشن نے اصل کاروں کو تبدیل کرنے کے لیے بنائی تھیں جنہیں واپس لے لیا گیا تھا۔ ٹرالی بس نمبر 103 اور 104 1912 میں ڈنڈی کارپوریشن کے لیے بنائے گئے تھے، لیکن دو سال سے بھی کم عرصے کے بعد انہیں واپس لے لیا گیا۔ انہیں ہیلی فیکس نے جنوری 1918 میں خریدا تھا۔ ببلیوگرافی حوالہ جات بیرونی لنکس ہیلی فیکس کارپوریشن ٹرام ویز برٹش ٹرام وے کمپنی بیج اور بٹن ویب سائٹ پر۔ انگلینڈ میں ٹرام ٹرانسپورٹ ہیلی فیکس، مغربی یارکشائر انگلینڈ میں گیج ریلوے میں 3 فٹ 6 برطانیہ میں ٹرالی بس ٹرانسپورٹ