Emily Reed (ship)
ایملی ریڈ ایک ڈاؤن ایسٹر تھی جو سان فرانسسکو کی ایک کمپنی کی ملکیت تھی، اور امریکی اور آسٹریلیائی دونوں بندرگاہوں میں مشہور تھی۔ وہ فروری 1908 میں اوریگون کے ساحل پر آٹھ آدمیوں کے نقصان کے ساتھ زمین سے ٹکرا گئی۔ ایملی ریڈ کو اے آر ریڈ، والڈوبورو، مائن نے ہند، رالف اینڈ کمپنی کی سان فرانسسکن فرم کے لیے بنایا تھا۔ اسے 10 نومبر 1880 کو لانچ کیا گیا تھا۔ اس کا پہلا کپتان او ڈی شیلڈن تھا، اور اس کے پہلے مالک نیویارک کے یٹس اور پورٹر فیلڈ تھے۔ اپنے پہلے سفر میں، اس نے کیس آئل کا ایک بوجھ نیویارک سے کلکتہ پہنچایا۔ دسمبر 1890 یا جنوری 1891 میں، نیویارک سے سان فرانسسکو جاتے ہوئے (تقریبا فروری 1890 میں روانہ ہونے کے بعد)، سمندر میں ایک شدید طوفان کی وجہ سے ریڈر کا سر موڑ کر صاف ہو گیا۔ عملے نے ہر سہ ماہی میں ٹکل کے ذریعے جہاز کو آگے بڑھایا، بالآخر مرمت کے لیے ریو ڈی جنیرو کی بندرگاہ پر پہنچ گئے۔ وہ 208 دن بعد 31 اگست 1891 کو سان فرانسسکو پہنچے۔ ڈینیل سی نکولس نے ہانگ کانگ میں ایملی ریڈ کی کمان سنبھالی، یہاں تک کہ اپریل 1900 میں اسے ٹیکوما، واشنگٹن میں ہند رالف کو فروخت کر دیا گیا۔ 12 جولائی 1903 کو یہ جہاز تسمانیا کی لکڑی لے کر ہوبارٹ سے جنوبی افریقہ کے سائمن ٹاؤن جا رہا تھا، جب یہ مصیبت میں پڑ گیا اور اسے لٹلٹن میں رکنے پر مجبور کیا گیا۔ کپتان بیکر کو بائیں بازو میں شدید چوٹ لگی تھی، اور جہاز میں بیماری تھی۔ جہاز کو آٹھ دن کے لیے قرنطینہ کیا گیا تھا۔ عملے کے نو ارکان پر احکامات کی نافرمانی کا الزام عائد کیا گیا، اور کپتان پر اس کے عملے نے حملہ کرنے کا الزام عائد کیا۔ ان افراد کو مجرم قرار دیا گیا، لیکن کپتان کے خلاف الزامات کو مسترد کر دیا گیا۔ 14 فروری 1908 کو یہ جہاز نیو ساؤتھ ویلز کے نیو کیسل سے کوئلے کا سامان لے کر پورٹ لینڈ کی طرف جا رہا تھا، جب وہ دریائے نہالم کے منہ سے ٹکرا گئی۔ کیپٹن کیسل کا کرونومیٹر ناقص تھا، اور اسے اس وقت تک احساس نہیں ہوا جب تک کہ بہت دیر نہ ہو گئی کہ وہ ساحل کے بہت قریب ہے۔ آدھی رات کے تھوڑی دیر بعد کا وقت تھا، اور سمندر اتنا خراب تھا کہ وہ بحفاظت تیرنے کی کوشش نہیں کر سکتا تھا۔ پہلا ساتھی، جہاز کا باورچی، اور دو مزید ملاح لائف بوٹ میں کود پڑے، اور پانی سے ٹکراتے ہی گمشدہ نظر آئے۔ اس لیے کپتان نے اپنے باقی عملے کو دن کی روشنی تک جہاز پر رہنے کا حکم دیا۔ جب صبح ہوئی تو یہ کم لہر لے کر آیا، اور زندہ بچ جانے والے ساحل پر پہنچنے میں کامیاب ہو گئے۔ جہاز کا 2,100 ٹن کوئلے کا سامان بغیر کسی نشان کے سمندر میں بہہ گیا۔ کپتان کے بیان کی بنیاد پر ابتدائی طور پر یہ اطلاع دی گئی تھی کہ گیارہ افراد ہلاک ہو گئے تھے۔ تاہم، تین دن بعد، وہ لائف بوٹ جس کے بارے میں خیال کیا جاتا تھا کہ وہ گم ہو گئی تھی، ملبے سے 200 میل دور نیہ بے میں ایک سلوپ کے ذریعے دریافت ہوئی۔ پہلا ساتھی اور دو ملاح زندہ تھے لیکن پیاس اور بھوک سے کمزور تھے، اور جہاز کا باورچی مر چکا تھا۔ یہ ملبہ اب بھی راک وے بیچ شہر کے قریب ریت کے نیچے دفن ہے، اور کبھی کبھار طوفانوں سے بے نقاب ہوتا ہے۔ 9 دسمبر 1880 کو نظارہ ؛ نیویارک شہر پہنچا، ممکنہ طور پر پہلا سفر ؛ شیلڈن، والڈوبورو، میں۔ یٹس اینڈ پورٹر فیلڈ کے لیے بیلسٹ میں ؛ 19 اگست 1882 116 دنوں میں کوبی جاپان (ہیوگین) پہنچا 25 اپریل 1883 ؛ لیورپول کے لیے سان فرانسسکو، 25 اگست 1885 ؛ نیویارک-سان فرانسسکو کے سفر کے لیے لوڈنگ 26 فروری 1886 ؛ پٹکیرن آئی لینڈ، سان فرانسسکو سے لیورپول کے راستے میں، ماسٹر: شیلڈن 3 مئی 1888 ؛ لندن کے لیے میلبورن روانہ 24 اگست 1889 ؛ ممکنہ طور پر فلاڈیلفیا پی اے ؛ 1 جون 1890 ؛ کوئلے اور تجارتی سامان کے بوجھ کے ساتھ ہسیو جاپان سے سان فرانسسکو پہنچا، کیپٹن شیلڈن 12 جولائی 1890 ؛ سان فرانسسکو چھوڑو، منزل نامعلوم 4 اکتوبر 1890 ؛ ریو ڈی جنیرو پہنچیں، نقصان کا سامنا کرنا پڑا، کھوئی ہوئی کشتیاں، گھر وغیرہ۔ کیپٹن شیلڈن 20 جنوری 1891 ؛ سان فرانسسکو کے لیے نیویارک سٹی لوڈنگ 4 فروری 1891 ؛ سان فرانسسکو کے لیے نیویارک روانہ 4 مارچ 1891، اسپوک ایٹ سی (مڈ اٹلانٹک) 4 این 23 ڈبلیو، سان فرانسسکو کے لیے پابند 27 اگست 1891 ؛ سمندر میں 204 دن-ابھی بھی سان فرانسسکو کے لیے راستے میں 31 اگست 1891 ؛ سان فرانسسکو پہنچا، راستے میں ہونے والے نقصان کی کہانی، ٹوٹا ہوا پہیے، ریو ڈی جنیرو میں 11 اکتوبر 1891 کو رکا ؛ لیورپول کے لیے چارٹرڈ، کارگو گندم 29 اکتوبر 1891 ؛ اصلاح: کارک آئرلینڈ 26 مارچ 1892 ؛ کوئنزٹاؤن کے راستے ڈبلن پہنچا؟ 17 جولائی 1892 ؛ نیویارک فریٹ کے لیے اشتہار 21 جولائی 1892، سان فرانسسکو کے لیے این وائی سی کو لوڈ کرنا 22 ستمبر 1892، این وائی سی-2 مارچ 1893 کو سان فرانسسکو کے لیے کلیئر، پہنچے سان فرانسسکو، کیپٹن سیمنس 28 مارچ 1893، برطانیہ کے لیے ریڈ ووڈ کو لوڈ کرنا 11 جولائی 1893، سمندر میں بولنا، کوئنزٹاؤن کے لیے 28 ستمبر 1893، کوئنزٹاؤن کے راستے لیورپول پہنچا 12 مئی 1894 ؛ نیویارک سے ہانگ کانگ جاتے ہوئے سنڈا کے آبنائے میں دیکھا گیا ؛ جنوری 1894 ؛ ہانگ کانگ-سی مین فرینڈ سے لینڈنگ لائبریری موصول ہوئی 23 جولائی 1895، فلاڈیلفیا، کیپٹن ایلڈریج ڈبلیو سیمنس پر سمندری جہاز کی نامناسب ادائیگی پر جرمانہ عائد کیا گیا کال کی اگلی بندرگاہ سینفیو 10 دسمبر 1896-لیٹ 5 این، لانگ 25 ڈبلیو-نکولس میں بولی جاتی ہے، نیویارک سے ہیوگو (جاپان؟) جاتے ہوئے 5 جنوری 1898 ؛ سمندر میں جہاز وینزویلا سے گزرا، مقام: 34 50. لون 72 27، ہولوگو (کوبی، جاپان) سے نیویارک کے لیے۔ 29 اکتوبر 1888، سنگاپور نومبر 7-1888 سنگاپور سے روانہ 9 مارچ 1899 سنگاپور سے نیویارک پہنچیں، 25 ستمبر 1899-سنگاپور 28 ستمبر 1899-سنگاپور (تباہ شدہ جہاز؟) 22 اپریل 1900، پورٹ ٹاؤنسینڈ، واشنگٹن، ہانگ کانگ سے، یکم اگست 1900 ؛ کہولوئی ہی ؛ کیپٹن۔ جارج اے بیکر-سان فرانسسکو روانہ 24 اگست 1900 ؛ سان فرانسسکو ؛ کیپٹن۔ جارج اے بیکر-بندرگاہ پر پہنچے (کہولوئی ایچ آئی سے، سمندر میں 23 دن) 19 نومبر 1900 ؛ سڈنی این ایس ڈبلیو آسٹریلیا ؛ کیپٹن۔ جارج اے بیکر-بندرگاہ پر پہنچیں (سان فرانسسکو سے) 5 فروری 1901 ؛ بندرگاہ سڈنی، این ایس ڈبلیو میں ؛ سمندری طوفان میں پکڑا گیا، جزوی طور پر تباہ ہوا 1901 عام طور پر-سان فرانسسکو سے سڈنی، ہانگ کانگ، پگٹ ساؤنڈ اکتوبر 1901 ؛ ہونولولو، ایچ آئی ؛ کیپٹن۔ جارج اے بیکر-ضمانت پر چھلانگ لگا کر 2 جنوری 1902 کو روانہ ہوا۔ سڈنی این ایس ڈبلیو آسٹریلیا سے جہاز کے ذریعے، کیپٹن بیکر 21 جون 1902 کو سان فرانسسکو پہنچا۔ ماؤئی، ہیلو ؛ کیپٹن۔ جارج اے بیکر ؛ کوئلہ لوڈ کرنے کے لیے "آواز" کے لیے نکلتا ہے (؟ نیو کیسل اے یو ایس؟) 27 دسمبر، 1902-کیپ ٹاؤن جنوبی افریقہ از کیمینس 2 اپریل 1903 ؛ اسپوکن @43S 106.18E ؛ ڈیلگوا بے سے ہوبارٹ جاتے ہوئے 31 جولائی 1903 ؛ نیوزی لینڈ ؛ کیپٹن۔ جارج اے بیکر-جہاز پر عملے کے ارکان کے درمیان جھگڑا ہو سکتا ہے؟ ؟؟ 1903 ؛ ڈیاگوا بے، موزمبیق (اب: ماپوٹو بے) ؛ ہوبارٹ تسمانیا کے لیے 10 اپریل 1903 کو روانہ ہوں ؛ سمندر میں گزرگاہ 43 ڈگری ایس، راستے میں 108 ڈگری ای، "آل از ویل" 13 اپریل 1903 ؛ پیسیج پوائنٹ، ہوبارٹ تسمانیا ؛ 20 مئی 1903 کو جنوبی افریقہ کو ڈھیر کی کھیپ لینے کے لیے پہنچا ؛ فائنڈرز بے (نورفولک بے)، تسمانیا کو لوڈنگ مکمل کرنے کے لیے ؛ 22 جون 1903-مرکری، پیج 2، کالم 2 ؛ ایڈیٹر کو لکھے گئے خط میں جنوبی افریقہ کی روانگی کا ذکر ہے۔ 11 اکتوبر، 1905-پورٹ لینڈ اوریگون، جو سان فرانسسکو میں گندم کی نقل و حمل کے لیے چارٹرڈ ہے، مزید تحقیق ولیم فیئربرن کے مرچنٹ سیل، جلد V پینوبسکوٹ مین میرین میوزیم تصویر کے حوالہ جات میں مزید تفصیل سے رپورٹ کی گئی۔ مارک ڈبلیو بسکو کی کتاب مرچنٹ آف دی میڈومک سے ایملی ریڈ کی تصویر۔ اوریگون کے ساحل کے جہاز ٹوٹنے 1891 میں سمندری واقعات 1903 میں سمندری واقعات 1908 میں سمندری واقعات 1880 سان فرانسسکو میں بنائے گئے جہاز