Cineston controller
سینسٹن کنٹرولر ایک کنٹرول لیور ہے جو بڑے پیمانے پر ٹرانزٹ گاڑیوں میں استعمال ہوتا ہے جو ایکسلریٹر، بریک اور ایمرجنسی کنٹرولز کو ایک ہاتھ سے چلنے والے آلے میں جوڑتا ہے۔ سینسٹن کنٹرولر گاڑی کے ہموار آپریشن کی اجازت دیتا ہے، ایک ہی وقت میں بریک اور تھروٹل کے استعمال سے بچتا ہے، اور موجودہ پاور سیٹنگ کا واضح بصری اشارہ فراہم کرتا ہے۔ تاہم، یہ صرف ان گاڑیوں کے لیے موزوں ہے جن میں اسٹیئرنگ کنٹرول کی ضرورت نہیں ہوتی، کیونکہ یہ ہاتھ سے چلائی جاتی ہے اور اس طرح کسی بھی قسم کے اسٹیئرنگ وہیل کی موجودگی میں مداخلت کرتی ہے۔ سینسٹن ابتدائی ماس ٹرانزٹ سسٹمز میں برقی کرشن موٹروں کو فراہم کی جانے والی طاقت کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہونے والے روٹری کنٹرولرز سے تیار ہوا۔ ابتدائی نظاموں میں، خاص طور پر ٹراموں میں پائے جانے والے، موٹر کنٹرول بائیں ہاتھ سے اور بریک دائیں ہاتھ سے چلائے جاتے تھے۔ عام طور پر بریک لیور میں ایک مردہ آدمی کا سوئچ بھی شامل ہوتا ہے جو ہنگامی صورت حال میں ایئر بریک کو چالو کرنے کے لیے ہوا کا دباؤ جاری کرتا ہے۔ سینسٹن میں، موٹر کنٹرول اور بریک کنٹرول کو ایک واحد لیور کی روٹری حرکت میں ملایا جاتا ہے، اور مردہ آدمی کے سوئچ کو عمودی حرکت میں لاگو کیا جاتا ہے۔ لیور عمودی کنٹرول شافٹ سے دائیں طرف پھیلا ہوا ہے۔ لیور میں غیر جانبدار پوزیشن ہوتی ہے جس میں لیور کو براہ راست محور کے بائیں طرف بڑھایا جاتا ہے۔ بریکنگ کا اطلاق لیور کو گھڑی کی مخالف سمت میں آہستہ آہستہ گھما کر کیا جاتا ہے، جو، محور سے متعلق سطح کی پوزیشن کی وجہ سے، آپریٹر کے ذریعہ اپنے ہاتھ کو جسم کی طرف-"سامنے" کی طرف منتقل کرتا ہے۔ لیور کو گھڑی کی سمت، یا "پیچھے کی طرف" گھما کر آگے کی طرف کرشن شامل کیا جاتا ہے۔ جیسا کہ لیور آپریٹر کی طرف سے لکیری حرکت کو لیور کی روٹری حرکت میں ترجمہ کرتا ہے، سطح عام طور پر دائیں سرے پر گھومنے والی نوب کے ساتھ سب سے اوپر ہوتی ہے۔ یہ آپریٹر کو اپنی کلائی کو موڑنے کے بغیر لیور کو سلائڈ کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ کنٹرولر اکثر ایک فیل سیف ڈیوائس (یا ڈیڈ مینز سوئچ) کو بھی شامل کرتا ہے جس میں لیور کو غیر جانبدار پوزیشن سے آگے گھمانے کے بعد مستقل نیچے کی طرف دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیور کو جاری کرنے سے یہ اسپرنگ پر پاپ اپ ہو جاتا ہے، جس سے ایمرجنسی بریکنگ چالو ہو جاتی ہے۔ سنیسٹن کنٹرولر ڈیزائن کی خامیوں کے لیے جانا جاتا ہے۔ اگر آپریٹر کمزور حملے کا شکار ہوتا ہے، تو وہ کنٹرول پر آگے گر سکتے ہیں، جس سے ان کے جسم کا وزن مردہ آدمی کے سوئچ کو اس کی محفوظ پوزیشن میں رکھ سکتا ہے۔ مزید برآں، کیونکہ لیور عام طور پر کرشن کے لیے آگے بڑھتا ہے، اچانک رکنے کی صورت میں آپریٹر کی جمود لیور کو آگے بڑھنے پر مجبور کر سکتی ہے، جس سے کرشن بڑھ سکتا ہے۔ اس کا ذکر 1977 کے شکاگو لوپ پٹری سے اترنے کے امکان کے طور پر کیا گیا تھا، جہاں آپریٹر نامعلوم وجوہات کی بنا پر معمولی تصادم کے بعد تیز ہوتا رہا۔ سینسٹن کا عمومی آپریشن بہت سے جدید ماس ٹرانزٹ سسٹمز میں پائے جانے والے سلائیڈ کنٹرولرز سے ملتا جلتا ہے۔ ان کنٹرولرز کو سینسٹن کا دوبارہ نفاذ سمجھا جا سکتا ہے، کیونکہ ایکسلریشن اور بریکنگ کے لیے اس کی آگے پیچھے کی حرکت ایک جیسی ہے۔ ترتیب میں تبدیلی نئے الیکٹرانک کنٹرولز کے تعارف کی وجہ سے ہے، جن کے لیے آپریٹنگ لیور اور الیکٹریکل کنٹرول سسٹم کے درمیان کسی مکینیکل کنکشن کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ حوالہ جات "سنگل کنٹرولر آپریٹس موٹر اینڈ بریکس"، پاپولر میکینکس، جولائی 1939 پی۔ 6 کنٹرول ڈیوائسز پبلک ٹرانسپورٹ