Ducati 450 R/T
ڈوکاٹی 450 آر/ٹی (روڈ/ٹریل) ایک سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ڈیسموڈرومک ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی کارخانہ دار ڈوکاٹی نے 1971 سے 1974 تک تیار کیا تھا۔ ابتدائی طور پر امریکی درآمد کنندگان برلنر موٹر کارپوریشن کی درخواست پر خصوصی طور پر امریکی مارکیٹ کے لیے ایک خالص موٹوکراس مشین کے طور پر تیار کی گئی، اس قسم کی صرف چند سو مشینیں بنائی گئیں۔ یہ ڈیسموڈرومک والو استعمال کرنے والی واحد موٹوکراس موٹر سائیکل ہے۔ ایک اختیاری اسٹریٹ آلات کی کٹ دستیاب تھی۔ 1972 سے اسے یورپی مارکیٹ کے لیے اسٹریٹ لیگل آن/آف روڈ مشین کے طور پر تیار کیا گیا تھا، جسے بعض اوقات 450 ٹی/ایس کے نام سے جانا جاتا تھا۔ کل پیداوار تقریبا 460 مشینیں تھیں۔ امریکی ڈیزرٹ ریسرز ڈگ ڈگلس اور جم میک کلورگ نے 1969 میں ترمیم شدہ 350 ڈوکاٹی ڈیسمو پر افتتاحی باجا 500 جیتا تھا۔ اس نے امریکی درآمد کنندہ کو کامیاب بی ایس اے بی 44 وکٹر کے ساتھ مقابلہ کرنے کے لیے 450 آف روڈ ریسر کی درخواست کرنے پر آمادہ کیا۔ ڈوکاٹی نے نئی موٹر سائیکل تیار کرنے کے لیے 1966 کے اطالوی سکریمبل چیمپئن والٹر ریگیولی کو ملازم رکھا۔ ٹینک، مڈ گارڈز اور سائیڈ پینلز روشن پیلے رنگ کے فائبر گلاس سے بنے تھے۔ یہاں تک کہ ربڑ کی چڑھائی کے ساتھ، انجن کی کمپن اور فریم فلیکس اجزاء میں دراڑ کا سبب بنے۔ ایک اسٹریٹ آلات کی کٹ دستیاب تھی جس میں سامنے اور پیچھے کی لائٹس، وائرنگ اور ہینڈل بار سوئچ شامل تھے۔ فٹ شدہ کٹ کے ساتھ موٹر سائیکل اسٹریٹ لیگل نہیں تھی کیونکہ اس میں بریک لائٹ، ہارن یا سائلنسر نہیں تھا۔ انجن کو مختصر وہیل بیس کے لیے بہت پیچھے سیٹ کیا گیا تھا جس کی وجہ سے مشین کو موڑنا مشکل ہو گیا تھا۔ ڈمپڈ معطلی اور تقریبا خشک وزن کے ساتھ، امریکی سواروں نے نئے ہلکے وزن والے دو اسٹروک کو ترجیح دی اور یہ موٹر سائیکل صرف ایک سال کے لیے درآمد کی گئی تھی۔ آئل آف مین پر منعقدہ 1971 کے آئی ایس ڈی ٹی میں، اطالوی ٹیم نے آر/ٹی کا استعمال کیا، جس میں تین ڈیمو 350 سی سی انجنوں سے لیس تھے۔ ان مشینوں میں ایک ترمیم شدہ اسٹیئرنگ ہیڈ اینگل، اعلی سطح کے جڑواں سائلنسر اور ایک سینٹر اسٹینڈ تھا تاکہ پنکچر ہونے پر پہیے بدلنے میں آسانی ہو۔ 1972 میں موٹر سائیکل کو مکمل سڑک کے سامان کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ اس میں لائٹس، ہارن، آلات، الٹرنیٹر، کنڈلی اگنیشن اور ہیڈ لائٹ شیل میں نصب اگنیشن سوئچ شامل تھے۔ ایک نچلی سطح کا راستہ اور سائلنٹم سائلنسر، جیسا کہ مارک 3 پر استعمال کیا گیا تھا، نصب کیا گیا تھا۔ 1974 میں الیکٹرانک اگنیشن نصب کیا گیا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن عمودی طور پر پھیلنے والی یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں آستینٹک لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھے۔ بڑے سرے کے لیے مین بیرنگ اور رولر بیرنگ میں بال بیرنگ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ سر میں ڈیسموڈرومک والو استعمال کیے جاتے تھے۔ (ایک ایسا نظام جہاں والو زیادہ روایتی اسپرنگس کے بجائے کیم اور لیورز پر اضافی لوبز کے ذریعے مثبت طور پر بند ہوتے ہیں)۔ بور اور اسٹروک کی نقل مکانی دے رہے تھے۔ کمپریشن کا تناسب 9.3:1 تھا۔ اور دعوی کردہ بجلی کی پیداوار 6,500 آر پی ایم تھی۔ شروع کرنے میں مدد کے لیے اور انجن کو روکنے کے طریقہ کار کے طور پر بھی ایک ڈمپریسر نصب کیا گیا تھا کیونکہ کوئی اگنیشن سوئچ نصب نہیں کیا گیا تھا۔ ایندھن 29 ملی میٹر ڈیل اورٹو یو ایچ بی کاربوریٹر کے ذریعے پہنچایا گیا تھا۔ گیلی سمپ چکنا کرنے کا استعمال کیا گیا۔ اگنیشن ابتدائی طور پر فلائی وہیل میگنیٹو کے ذریعے کیا گیا تھا۔ اسے 1972 میں بیٹری اور کنڈلی میں تبدیل کر دیا گیا اور 1974 میں الیکٹرانک اگنیشن نصب کیا گیا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ سے 5 اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ سائیکل پارٹس 450 آر/ٹی نے ایک نیا ڈیزائن کردہ سنگل ڈاؤن ٹیوب فریم استعمال کیا جس نے 750 جی ٹی کے ساتھ کئی خصوصیات کا اشتراک کیا۔ سامنے کی معطلی مارزوچی کے بنائے ہوئے قطر کے دوربین کانٹوں سے تھی۔ سیریانی کے ڈیزائن کی بنیاد پر، انہوں نے سفر کی پیشکش کی۔ پیچھے کی طرف ایک جھولتا ہوا بازو استعمال کیا گیا تھا جس میں جڑواں غیر ایڈجسٹ شاک آبزوربر تھے۔ پیچھے کی معطلی جیومیٹری کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے شاک آبزروبرز کے اوپری حصے کو چار مختلف پوزیشنوں میں منسلک کیا جا سکتا ہے۔ 1972 سے تھری وے ایڈجسٹ ایبل شاکس لگائے گئے تھے۔ بریک سامنے اور پیچھے قطر کے ڈھول تھے، سامنے والا حصہ مونزا جونیئر پر استعمال ہونے والے یونٹ جیسا تھا۔ تار کے پہیوں میں بورانی مرکب رمز اور 400x21 سامنے اور 300x18 پیچھے کے ٹائر لگائے گئے تھے۔ 350 R/T کچھ 350 R/Ts 1971 میں تیار کیے گئے تھے اور 350 ڈیسمو انجن سے لیس تھے۔ 1974 میں آر/ٹی گھریلو اطالوی گھریلو بازار میں دستیاب تھا جو مارک 3 کے غیر ڈیمو انجن سے لیس تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 450 آر/ٹی ڈوئل اسپورٹ موٹر سائیکلیں 1971 میں متعارف کرائی گئی سنگل سلنڈر موٹر سائیکلیں