BCDR 4-6-4T
بیلفاسٹ اینڈ کاؤنٹی ڈاؤن (BCDR) 4-6-4 T 1920 میں بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی کے ذریعہ تعمیر کردہ چار 6 جوڑے والے ٹینک انجنوں کی ایک کلاس تھی۔ عام طور پر قابل اعتماد اور مقبول لیکن معمولی کارکردگی کے ساتھ، انہوں نے 1950 کی دہائی کے اوائل میں انخلا تک اپنی زندگی بیلفاسٹ میں گزاری۔ آئرلینڈ میں کام کرنے کے لیے پہیے کے انتظام کی یہ واحد کلاس تھی۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام پر، بی سی ڈی آر کو زیادہ طاقتور انجنوں کی ضرورت تھی، اور ڈائریکٹر لندن سے برائٹن لائن پر استعمال ہونے والے ایل بی اینڈ ایس سی آر ایل کلاس ایکسپریس ٹینک انجنوں سے متاثر ہوئے۔ پیٹرسن نے اس طرح لوکوموٹو سپرنٹنڈنٹ آر جی ملر کو اسی طرح کے انجنوں کی ایک کلاس بنانے کا حکم دیا۔ جب انجن 1920 میں بیئر، پیکاک اینڈ کمپنی سے پہنچے تو وہ ملر کے جانشین کراسٹہوائٹ کو وراثت میں ملے تھے۔ بی سی ڈی آر انجن اپنی انگریزی بنیاد سے چھوٹے تھے، جن میں سلنڈر اور ڈرائیونگ پہیوں میں 5 فٹ 9 تھے جبکہ سلنڈر اور ڈرائیونگ پہیوں میں 6 فٹ 9 تھے۔ اس کے باوجود، 81 ٹن سے زیادہ کے انجن بہت بھاری ہونے کی وجہ سے مشہور تھے۔ 22 سے 25 کی تعداد میں، انہیں بنگور لائن پر بھاری مسافر ٹرینوں کے لیے مختص کیا گیا تھا۔ سروس میں، کلاس قابل اعتماد تھی لیکن کارکردگی معمولی تھی اور کوئلے کی کھپت بہت زیادہ تھی۔ بوکاک نے انہیں "خوبصورت" اور "مقبول" قرار دیا ہے اور تجویز کیا ہے کہ یہ مسئلہ مسودہ تیار کرنے کے بجائے مختصر سفر والے پسٹن والو کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ بی سی ڈی آر کو 3 ستمبر 1948 کو السٹر ٹرانسپورٹ اتھارٹی (یو ٹی اے) میں ضم کر لیا گیا، اور کلاس کو 222 سے 225 میں تبدیل کر دیا گیا۔ کلاس ڈبلیو ٹی ٹینک انجنوں کو 1949 کے موسم گرما سے بنگور لائن میں منتقل کیا گیا اور ان کی کارکردگی کافی بہتر تھی، جس کے بعد انہوں نے بی سی ڈی آر انجنوں کو تبدیل کرنا شروع کیا۔ یو ٹی اے ایم ای ڈی ڈیزل ریل کاروں کے تعارف کے ساتھ، بنگور لائن نے 1953 تک کام کرنے والی تمام بھاپ کھو دی۔ صرف ایک نے 1952 سے پہلے کام کیا، جس میں نمبر۔ 222 سابق ناردرن کاؤنٹیز کمیٹی نیٹ ورک پر زندہ بچ گئے باقی کو سائڈنگ پر واپس لے لیا گیا۔ ان سب کو بالآخر 1956 میں ختم کر دیا گیا۔ حوالہ جات نوٹ فوٹ نوٹ ذرائع بیئر، مور انجن آئرلینڈ کے بھاپ انجن شمالی آئرلینڈ ریلوے کے بھاپ انجن 1920 میں متعارف کرائے گئے 4-6-4 T انجن 5 فٹ 3 گیج انجنوں میں