Mentor (1778 ship)
مینٹر کو 1778 میں چیسٹر میں ویسٹ انڈین مین کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے فرانسیسی ایسٹ انڈیا کمپنی سے تعلق رکھنے والے ایک قیمتی ایسٹ انڈیا مین سمیت تین جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ اس نے 1779 میں ایک فرانسیسی جنگی جہاز کے ساتھ ایک بے نتیجہ واحد جہاز کی کارروائی کی تھی۔ 1782 میں اسے تباہ کر دیا گیا۔ کیریئر مینٹر پہلی بار لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں 1778 کے حجم میں شائع ہوا۔ برطانوی بحریہ نے اپریل 1777 میں نوٹس دیا کہ وہ امریکیوں کے خلاف پرائیویٹروں کے لیے مارک کے خطوط جاری کرنے کے لیے تیار ہیں۔ مارچ 1778 میں برطانیہ نے فرانس کے ساتھ تعلقات منقطع کر لیے۔ برطانیہ اور فرانس کے درمیان جنگ اپریل 1778 میں شروع ہوئی تھی۔ کیپٹن جان ڈاسن نے 1 ستمبر 1778 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ اس نے مینٹر کو ایک نجی کروز میں جنوب کی طرف روانہ کیا تاکہ بحر ہند سے آنے والے فرانسیسی جہازوں کو روکنے کی کوشش کی جا سکے جو دشمنی کے پھیلنے سے واقف نہیں تھے۔ 28 اکتوبر 1778 کو مینٹر کا سامنا فرانسیسی ایسٹ انڈیا مین سے ہوا، جو ہندوستان سے فرانس جا رہا تھا۔ مینٹر نے کرناٹک پر قبضہ کر لیا۔ جب کارناٹک لیورپول میں آئی تو کہا جاتا تھا کہ اس کی قیمت £135,000 تھی اور اب تک کا سب سے امیر انعام لیورپول کے ایک پرائیویٹر کے ذریعہ محفوظ طریقے سے بندرگاہ میں لایا گیا تھا۔ قیمت کا کچھ حصہ ہیروں کے ایک ڈبے کی وجہ سے تھا جو اس پر پایا گیا تھا۔ دوسرے اندازوں کے مطابق انعام کی قیمت 40,000 پاؤنڈ ہے۔ مینٹرز کے مالک پیٹر بیکر نے کرناٹک کی ملکیت برقرار رکھی۔ انعامی رقم 1 نومبر 1779 کو ادا کی گئی۔ 26 اکتوبر 1779 کو مینٹر، جان وائٹ سائیڈ، ماسٹر، اندر تھے جب انہوں نے چار جہاز دیکھے، اور ان کی طرف روانہ ہوئیں۔ دو جہاز تھے، ایک اڑتا ہوا ڈچ رنگ اور دوسرا انگریزی، ایک سلوپ، اور ایک شونر۔ جیسے ہی مینٹر قریب آیا وائٹ سائیڈ نے دیکھا کہ جہازوں میں سے ایک فریگیٹ تھا، اور روانہ ہو گیا۔ فریگیٹ نے فرانسیسی رنگ اٹھا لیے، کچھ گولیاں چلائیں، اور تعاقب میں روانہ ہو گیا۔ 29 اکتوبر تک تعاقب جاری رہا، جب اس نے مینٹر کو پکڑ لیا۔ دوپہر ایک بجے منگنی کا آغاز ہوا۔ پھر دوپہر 2 بج کر 10 منٹ پر فریگیٹ نے کارروائی روک دی اور روانہ ہو گیا۔ فریگیٹ 36 بندوقوں سے لیس تھا، ان میں سے اٹھائیس ایک ڈیک پر 12 پاؤنڈر تھے۔ دوپہر کے آخر میں برسٹل کے دو پرائیویٹر، لیون اور ٹائگر آئے اور مینٹر کے ساتھ مل کر وہ فرانسیسی جہاز کے پیچھے چلے گئے، لیکن وائٹ سائیڈ سے مشورہ کیے بغیر۔ مینٹر، اس کے مستولوں، پالوں اور دھاندلی کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے، پوری طرح سے برقرار نہیں رہ سکی۔ اگلے دن دوپہر تک تینوں نے فریگیٹ اور ایک بریگ کو پکڑ لیا۔ فریگیٹ ایک تاجر کے بھیس میں تھا، جیسا کہ وہ اس وقت تھی جب مینٹر نے اسے کچھ دن پہلے پہلی بار دیکھا تھا۔ لیون بریگ کے بعد روانہ ہوا، اور ٹائیگر فریگیٹ کی طرف روانہ ہوا، لیکن جب وہ قریب ہوئی اور اسے دھوکہ دہی کا احساس ہوا تو وہ ٹوٹ گئی اور لیون میں شامل ہو گئی۔ مینٹر آگے نہیں بڑھ سکا اور آئرلینڈ کے لیے روانہ ہوا۔ اس نے ریفٹ کرنے کے لیے کارک میں ڈال دیا۔ جمیکا میں 1 اور 2 اگست 1781 کی رات کو ایک طوفان نے مینٹر اور کرناٹک، گبنز، ماسٹر سمیت متعدد دیگر جہازوں کو ساحل پر دھکیل دیا۔ اگرچہ ابتدائی توقع یہ تھی کہ وہ اور زیادہ تر دوسرے جہاز جو ساحل پر چلائے گئے تھے، اتر جائیں گے، اگلی رپورٹ میں کرناٹک اور متعدد دیگر جہاز مکمل طور پر گم ہو گئے تھے ؛ امید کی جا رہی تھی کہ کچھ سامان بچایا جا سکتا ہے۔ تاہم، مینٹر بچ گیا۔ ستمبر 1782 میں 1782 کے وسطی بحر اوقیانوس کے سمندری طوفان کے دوران، مینٹر نے اپنے 34 عملے میں سے 31 کے نقصان کے ساتھ نیو فاؤنڈ لینڈ کے گرینڈ بینکوں میں قیام کیا۔ سارہ نے تین زندہ بچ جانے والوں کو بچایا: کیپٹن وائٹ سائیڈ، اس کا دوسرا ساتھی، اور ایک لڑکا۔ مینٹر جمیکا سے لیورپول، لنکاشائر جا رہا تھا۔ 1778 جہاز ایج آف سیل مرچنٹ شپس آف انگلینڈ 1781 میں 1782 میں سمندری واقعات میں برطانیہ کے نجی بحری جہاز