HMS Petunia (K79)
ایچ ایم ایس پیٹونیا (کے 79) ایک ایسا جہاز تھا جس نے رائل نیوی میں خدمات انجام دیں اور اسے ہنری راب نے 1940 میں بنایا تھا۔ اس کا نام پیٹونیا کے نام پر رکھا گیا تھا۔ 1940 میں کمیشن کیا گیا، ٹکر مار کر چینی قوم پرست حکومت کو فروخت کیا گیا اور اس کا نام بدل کر آر او سی ایس فو بو رکھا گیا۔ ڈیزائن اور تفصیل 1939 کے اوائل میں، نازی جرمنی کے ساتھ جنگ کے بڑھتے ہوئے خطرے کے ساتھ، رائل نیوی کے لیے یہ واضح تھا کہ اسے کریگسمرین یو کشتیوں کے خطرے کا مقابلہ کرنے کے لیے مزید تخرکشک جہازوں کی ضرورت ہے۔ ایک خاص تشویش برطانیہ کے مشرقی ساحل پر جہاز رانی کی حفاظت کی ضرورت تھی۔ جس چیز کی ضرورت تھی وہ ٹرالروں سے بڑی اور تیز تھی، لیکن پھر بھی اتنی سستی تھی کہ اسے بڑی تعداد میں بنایا جا سکے، ترجیحا چھوٹے تجارتی جہاز خانوں میں، کیونکہ بڑے گز پہلے ہی مصروف تھے۔ اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے، مڈلسبرو کی اسمتھ ڈاک کمپنی، جو ماہی گیری کے جہازوں کے ڈیزائن اور تعمیر میں ماہر ہے، نے اپنے 700 ٹن کے وہیل کیچر سدرن پرائڈ کی ترقی کی پیشکش کی۔ ان کا مقصد چھوٹے قافلے کے تخرکشک جہازوں کے طور پر تھا جو بڑی تعداد میں جلدی اور سستے طریقے سے تیار کیے جا سکتے تھے۔ بحری منصوبہ سازوں کے ارادوں کے باوجود کہ انہیں ساحلی قافلوں کے لیے تعینات کیا جائے، ان کی لمبی رینج کا مطلب یہ تھا کہ وہ جنگ کے پہلے نصف کے دوران مڈ اوشین ایسکارٹ فورس کے قافلے کے تحفظ کا بنیادی مرکز بن گئے۔ اصل پھولوں میں معیاری آر این ترتیب تھی، جس میں ایک بلند پیش گوئی، ایک کنواں ڈیک، پھر پل یا وہیل ہاؤس، اور پیچھے چلنے والا ایک مسلسل ڈیک شامل تھا۔ عملے کے کوارٹر فوکسلی میں تھے جبکہ گیلی پیچھے تھی، جس سے گڑبڑ کے ناقص انتظامات ہوئے۔ ترمیم شدہ پھولوں نے دیکھا کہ پیشن گوئی پل کے پیچھے سے پھینل کے پچھلے سرے تک پھیلی ہوئی ہے، ایک تغیر جسے "لانگ فورکاسٹل" ڈیزائن کہا جاتا ہے۔ ایک بہت ہی مفید جگہ فراہم کرنے کے علاوہ جہاں پورا عملہ موسم سے باہر جمع ہو سکتا تھا، اضافی وزن نے جہازوں کے استحکام اور رفتار کو بہتر بنایا اور جنگ کے وسط اور بعد کے سالوں کے دوران متعدد اصل فلاور کلاس جہازوں پر ماضی سے لاگو کیا گیا۔ تعمیر اور کیریئر پیٹونیا 31 اگست 1939 کو آرڈر کیے گئے 30 فلاور کلاس کارویٹس میں سے ایک تھا، اور اسے ہنری روب نے 4 دسمبر 1939 کو لیتھ میں اپنے شپ یارڈ میں رکھا تھا اور 19 ستمبر 1940 کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 13 جنوری 1941 کو مکمل ہوا۔ رائل نیوی میں خدمات 5 جولائی 1941 کو، پیٹونیا، کارویٹس اور ایڈمرلٹی یاٹ (اور سابق سروے جہاز) کے ساتھ مل کر فوجی جہاز جبرالٹر کی حفاظت کر رہے تھے جب جرمن آبدوز نے اس قافلے کو دیکھا۔ یو-96 نے اینسلم کو ٹارپیڈو کیا، جو 22 منٹ میں ڈوب گیا، جس میں سوار 1200 فوجیوں میں سے 254 ہلاک ہو گئے، جبکہ پیٹونیا اور لیوینڈر نے درست ڈیپتھ چارج حملوں کے ساتھ جوابی حملہ کیا، جو اس وقت ٹوٹ گئے جب کارویٹس پانی میں موجود اینسلمز کے زندہ بچ جانے والوں کے قریب پہنچ گئے۔ حملوں نے U-96 کو بری طرح نقصان پہنچایا جسے قبل از وقت فرانس واپس جانے پر مجبور کیا گیا۔ اگست 1941 میں، پیٹونیا کو 8 ویں ایسکارٹ گروپ میں منتقل کر دیا گیا، جو وسطی بحر اوقیانوس سے آنے اور جانے والے قافلوں کی حفاظت کر رہا تھا، جہاں کانووئز کو کینیڈا میں مقیم ایسکارٹس میں منتقل کیا گیا۔ پیٹونیا اب بھی اکتوبر 1941 میں شمالی آئرلینڈ میں لندنڈری پورٹ پر مقیم 8 ویں ایسکارٹ گروپ کا حصہ تھا۔ پیٹونیا کو اپریل 1942 میں فری ٹاؤن، سیرا لیون منتقل کر دیا گیا۔ 5 اکتوبر 1942 کو، پیٹونیا فری ٹاؤن کی طرف جا رہا تھا، جب کارویٹ کو اس نے دیکھا، جس نے پیٹونیا پر پانچ ٹارپیڈوز کا پھیلاؤ کیا۔ کارویٹ پر سوار ایک چوکیدار نے ٹارپیڈوز کے جاگنے کو دیکھا، جس سے پیٹونیا ان سے بچ سکی۔ اس کے بعد پیٹونیا نے مزید حملے کی حوصلہ شکنی کے لیے ایک ڈیپتھ چارج گرایا، جس کے شور کی وجہ سے باربروگوس کے کپتان اینزو گروسی نے اپنا ہدف ڈوبنے کا دعوی کیا، جس کی شناخت اس نے ایک ڈیپتھ چارج کے طور پر کی۔ 11 اکتوبر کو پیٹونیا نے تجارتی جہازوں سے 126 زندہ بچ جانے والوں کو بچایا اور انہیں فری ٹاؤن میں بحفاظت لے گیا۔ (گلینڈین 8 اکتوبر کو ڈوب گیا تھا، زندہ بچ جانے والوں کو 10 اکتوبر کو اگاپینور نے اٹھایا تھا، اور پھر 11 اکتوبر کو اگاپینور ڈوب گیا تھا)۔ اس مہینے کے آخر میں، پیٹونیا نے کانووائے ایس ایل 125 کے لیے تخرکشک کی کمان سنبھالی، جس میں چار کارویٹوں کو 42 تجارتی جہازوں کی حفاظت کا کام سونپا گیا۔ اس قافلے پر 25 اکتوبر سے جرمن آبدوزیں شدید حملے کر رہی تھیں۔ جب کہ سب سے پہلے تخرکشک حملوں کو روکنے میں کامیاب ہو گیا، 27 اکتوبر کی رات سے، یو کشتیوں نے دفاع کی خلاف ورزی کرنا شروع کر دی، اور جب تک فضائی احاطہ میں اضافہ ہوا اس کی وجہ سے یکم نومبر کو حملے بند ہو گئے، بارہ تجارتی جہاز ڈوب چکے تھے۔ 1943 کے دوران، پیٹونیا فری ٹاؤن میں مقیم رہا، اسی سال اگست میں 40 ویں ایسکارٹ گروپ کے حصے کے طور پر درج کیا گیا۔ 2 نومبر 1943 کو، کانووئے ایس ایل 139 فری ٹاؤن سے روانہ ہوا، 14 نومبر کو جبرالٹر کے قریب کانووئے ایم کے ایس 30 کے ساتھ شامل ہوا، جس میں پیٹونیا نے اس بہت بڑے (66 تجارتی جہازوں) کے مشترکہ قافلے کے لیے تخرکشک کا حصہ بنایا۔ جرمنوں نے تین گشت لائنوں میں، قافلے کے خلاف بڑی تعداد میں آبدوزیں تعینات کیں، لیکن بھاری تخرکشک نے حملوں کو شکست دے دی، تین یو کشتیاں (، اور) ڈوب گئیں، ایک تجارتی جہاز ڈوب گیا اور ایک کو جرمن فضائی حملے سے نقصان پہنچا، اور ایک سلوپ () کو جرمن ٹارپیڈو نے نقصان پہنچایا اور بعد میں اسے مرمت کے قابل نہیں سمجھا گیا۔ دسمبر 1943 میں پیٹونیا برطانیہ واپس آ گئی۔ اس کے بعد پیٹونیا نے ویسٹرن اپروچ کمانڈ میں شمولیت اختیار کی، اور مئی 1944 تک ویسٹرن اپروچ میں قافلوں کی حفاظت کی۔ اس کے بعد پیٹونیا کو فرانس پر حملے کی تیاری کرنے والی افواج کے لیے مختص کیا گیا، اور 6 جون کو کارویٹس اور ٹرالر ناردرن فوم اور ایک موٹر لانچ کے ساتھ مل کر، لینڈنگ کے لیے 12 ایل ایس ٹی کے ساتھ حملہ آور قافلے جے. 15 کی حفاظت کی گئی۔ جمہوریہ چین کی بحریہ میں خدمات نازی جرمنی کے ہتھیار ڈالنے کے بعد، پیٹونیا کو ریزرو بیڑے میں شامل کرنے کے لیے نامزد کیا گیا اور بعد میں 1945 میں جاپان کے ہتھیار ڈالنے کے بعد اسے ضائع کرنے کی فہرست میں ڈال دیا گیا۔ 12 جنوری 1946 کو انہیں چینی قوم پرست حکومت کو آر او سی ایس فو بو کے نام سے فروخت کر دیا گیا۔ 19 مارچ 1947 کو، فو بو نے فجیان صوبے کے میژو بے کے منہ کے باہر ووقیویو لائٹ ہاؤس میں بھاپ والے جہاز ہیمین سے ٹکرائی، جس سے کارویٹ ڈوب گیا۔ سرچ اینڈ ریسکیو آپریشن میں ڈوبتے ہوئے لوگوں کو بچانے میں ایک گھنٹہ لگا۔ طلوع آفتاب کے وقت، بھاپ جہاز نے تلاش روک دی اور حادثے کی اطلاع دینے کے لیے زیمین نیول بیس کمانڈ، زیمین کے لیے روانہ ہو گیا۔ حوالہ جات رائل نیوی 1940 جہازوں کے فلاور کلاس کارویٹس 1947 میں سمندری واقعات جمہوریہ چین کے بحری جہاز تصادم میں ڈوب گئے