Columbus (1824 ship)
کولمبس ایک ڈسپوزایبل جہاز تھا جسے 1824 میں برطانوی شمالی امریکہ سے برطانیہ تک لکڑی پہنچانے کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس کا ارادہ تھا کہ اسے پہنچنے پر ختم کر دیا جائے اور اس کا کافی ڈھانچہ فروخت کر دیا جائے، اس طرح لکڑی کے کارگو پر درآمدی ڈیوٹی سے گریز کیا جائے۔ کولمبس لکڑی لے جانے والے روایتی کارگو جہازوں سے دس گنا بڑا تھا اور اسے رفتار کے لیے نہیں بلکہ معیشت کے لیے بنایا گیا تھا۔ اس نے ایک کارگو لے کر کیوبیک سے لندن تک کا ایک کامیاب سفر کیا اور لندن کے بلیک وال میں اپنی گودی میں سیاحوں کے لیے ایک تماشا بن گئی۔ اسے ختم کرنے کے بجائے اس کے مالکان نے فیصلہ کیا کہ کولمبس 1825 میں دوسرا بوجھ پہنچانے کے لیے شمالی امریکہ واپس آئے گا۔ وہ بحر اوقیانوس میں ایک طوفان سے ٹکرا گئی اور ڈوب گئی، اس کے عملے کو ایک گزرتے ہوئے تجارتی جہاز نے بچایا۔ ایک دوسرا ڈسپوزایبل جہاز، بیرن آف رینفرو، 1825 میں لانچ کیا گیا تھا۔ مال بردار نقل و حمل کے اخراجات میں کمی، لکڑی کی قیمتوں میں کمی اور اس کے بعد لکڑی کی ڈیوٹی میں کمی نے نقل و حمل کے اس طریقہ کو غیر اقتصادی بنا دیا اور بحر اوقیانوس کی لکڑی کی تجارت کے لیے مزید ڈسپوزایبل جہاز نہیں بنائے گئے۔ تعمیر 1820 کی دہائی میں برطانیہ نے لکڑی پر درآمدی ڈیوٹی برقرار رکھی۔ تاہم، ٹوٹے ہوئے اور فروخت ہونے والے جہازوں پر کوئی ڈیوٹی قابل ادائیگی نہیں تھی۔ اس کا فائدہ اٹھانے کے لیے ایک تاجر نے لکڑی کا ایک بڑا برتن ڈسپوزایبل جہاز کے طور پر بنانے کا فیصلہ کیا، جسے برطانوی شمالی امریکہ سے برطانیہ روانہ کیا جائے گا جہاں اسے توڑ کر فروخت کیا جائے گا۔ یہ جہاز ڈھیلی لکڑی کا سامان بھی لے کر جاتا اور اسے رفتار کے لیے نہیں بلکہ سب سے کم قیمت پر سب سے زیادہ سامان لے جانے کے لیے بنایا جاتا۔ کولمبس کو چارلس ووڈ نے ایل ڈی اورلینز، کیوبیک پر اینس-ڈو-فورٹ میں اس ضرورت کو پورا کرنے کے لیے بنایا تھا۔ اس نے لمبائی، چوڑائی اور گہرائی میں ناپا اور 3,690 مجموعی ریٹیڈ ٹنج کی تھی۔ وہ چپٹی نیچے تھی اور سیدھے اطراف مربع لکڑی سے بنی تھی تاکہ اس کی کارگو کی جگہ کو زیادہ سے زیادہ کیا جا سکے اور اس کے ڈھانچے کو لکڑی کے طور پر دوبارہ فروخت کرنے میں آسانی ہو۔ اصل میں کولمبس کو دو بھاپ انجنوں سے لیس کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا لیکن وہ تین مربع دار مستول اور ایک جگر ماسٹ کے ساتھ بارک طرز سے لیس تھی۔ کولمبس اس دور کے عام لکڑی لے جانے والے جہازوں سے تقریبا دس گنا بڑا تھا۔ اصل میں یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ وہ اپنے خول کی طرح ہل میں 15,000 لمبے ٹن (15,240 ٹن) ڈھیلی لکڑی لے جائے گی۔ لیکن حقیقت میں اسے لے جایا گیا۔ اس طرح کے کارگو کے لیے عام طور پر تقریبا 560 ٹن نقل مکانی کے 30 کارگو جہازوں کی ضرورت ہوتی۔ کولمبس کا پہلا سفر [فائل: لی "کولمبس" 1824.jpg |thumb |A کولمبس کے لانچ کی عصری عکاسی] کولمبس کو 28 جولائی 1824 کو لانچ کیا گیا تھا۔ وہ لکڑی سے بھری ہوئی تھی اور 5 ستمبر کو کیپٹن ولیم میک کیلر کی سربراہی میں اپنے پہلے سفر پر روانہ ہوئی۔ کولمبس کو 9 ستمبر کو دریائے سینٹ لارنس پر برسیمس میں گراؤنڈ کیا گیا تھا لیکن اسے دوبارہ فلوٹ کیا گیا اور تین دن بعد اس نے اپنا سفر جاری رکھا۔ 29 اکتوبر تک وہ جزائر سکلی سے دور تھیں اور 1 نومبر کو ڈاؤنز پہنچیں۔ وہ اس وقت بحر اوقیانوس کو عبور کرنے والا سب سے بڑا جہاز بن گیا Ocean.Columbus اس کے سفر کے اختتام تک رس رہا تھا اور اسے ایک پائلٹ اور بھاپ ٹگس کے تحت بلیک وال، لندن لایا گیا۔ اس کے سائز نے سیاحوں کو گودی کے صحن کی طرف راغب کیا۔ جہاز کے ملبے کو ختم کرنے کے بجائے کیپٹن ووڈ کے مشورے کے خلاف کولمبس کو لکڑی کے دوسرے بوجھ کے لیے شمالی امریکہ واپس بھیجنے کا فیصلہ کیا گیا۔ کیپٹن ڈینیئل نیسبیٹ منرو کی قیادت میں، اور 73 رکنی عملے کے ساتھ، جہاز 26 اپریل 1825 کو ڈاؤنز سے روانہ ہوا۔ وہ صرف بیلسٹ سے بھری ہوئی تھی اور سینٹ جان، نیو برنزوک کے لیے پابند تھی۔ 17 مئی کو کولمبس میں تیز مغربی-شمال مغربی ہواؤں کے ساتھ ایک طوفان کا سامنا کرنا پڑا، جس کی وجہ سے وہ گر گئی اور ناقابل قابو ہو گئی۔ طوفان کی وجہ سے اس کی لکڑی کھل گئی اور فی گھنٹہ کی شرح سے پانی لے رہی تھی۔ تمام ہاتھوں سے پمپوں کا انتظام کرنے اور اس کے بھاپ انجن کے فی منٹ پانی سے باہر نکلنے کے باوجود سیلاب پر قابو نہیں پایا جا سکا۔ عملے نے تجارتی جہاز ڈولفن کو دیکھا، جو برطانوی پانیوں سے نکلنے کے بعد پہلا جہاز تھا جسے انہوں نے دیکھا تھا، اور اسے مدد کے لیے اشارہ کیا۔ ڈولفن آٹھ گھنٹے تک قریب ہی کھڑی رہی، جب کہ کولمبس کو بچانے کی کوششیں جاری رہیں۔ جب ایک شدید رول نے بھاپ کے انجن کو کام سے روک دیا تو منرو نے فیصلہ کیا کہ اس کے پاس کوئی متبادل نہیں ہے اور اپنے عملے کو جہاز چھوڑنے کا حکم دیا۔ نیچے اتاری گئی پہلی کشتی کولمبس کے ہل سے رابطے کی وجہ سے ٹکرا گئی لیکن عملے کی آخری دو کشتیاں فرار ہو گئیں۔ کولمبس کے عملے کو ڈولفن پر سوار کیا گیا۔ تاہم ڈولفن اپنے 13 رکنی عملے کے لیے صرف معمولی مقدار میں پانی اور کھانا لے کر گئی تھی اور یہ واضح تھا کہ ان کے پاس اس کی منزل تک پہنچنے کے لیے ناکافی تھا، جو کہ سینٹ جان بھی تھا۔ انگلینڈ واپس جانے کا فیصلہ کیا گیا لیکن جنوبی ہواؤں نے اسے فالموتھ کی بندرگاہ تک پہنچنے سے روک دیا۔ وہ کچھ دنوں تک موسم کے بدلنے کا انتظار کرتی رہی، اس سے پہلے کہ راشن (پانی فی آدمی فی دن اور سور کا گوشت، اور کچھ بسکٹ) کم ہو جائے۔ اس نے کارک، آئرلینڈ کے لیے بنایا، اور جب وہ 24 مئی کو اتری تو سامان ختم ہونے کے تین دن کے اندر ہی تھی۔ میراث کولمبس کے بعد اسی طرح کا ایک جہاز، 5,294 ٹن کا بیرن آف رینفرو 1825 میں لانچ کیا گیا، جو برطانیہ جاتے ہوئے راستے میں ڈوب گیا۔ اس کے فورا بعد، مال بردار نقل و حمل کے اخراجات میں کمی نے لکڑی کی قیمتوں کو کم کر دیا، اور لکڑی کی ڈیوٹی میں کمی نے طریقہ کار کو غیر اقتصادی بنا دیا اور بحر اوقیانوس کی تجارت کے لیے مزید ڈسپوزایبل لکڑی کے جہاز نہیں بنائے گئے۔ حوالہ جات کینیڈا میں کیوبیک میں آبی نقل و حمل انفرادی سیلنگ جہاز لکڑی کے جہاز 1824 بحری جہاز ستمبر 1824 میں سمندری واقعات مئی 1825 میں سمندری واقعات