Maserati 6-cylinder engine
ماسیراٹی نے دو قدرتی طور پر پرجوش، سیدھے-6، ریسنگ انجن بنائے، جو فارمولا ون کے لیے ڈیزائن کیے گئے تھے۔ پہلا انجن 2.0-liter A6G تھا ؛ ایف آئی اے کے ذریعہ نافذ کردہ انجن کے ضوابط کے مطابق۔ ان کا دوسرا اور آخری انجن 250 ایف 1 تھا ؛ ایف آئی اے کی طرف سے نافذ کردہ انجن کے ضوابط کے مطابق۔ ان میں سے کئی انجن، یا ان انجنوں کے مشتقات، مختلف ماسیراٹی اسپورٹس کاروں میں بھی استعمال کیے گئے تھے۔ ماسیراٹی اے 6 جی سی ایم انجن ڈی او ایچ سی اور 12 والووں کے ساتھ ان لائن 6 سلنڈر دو لیٹر انجن، 3 دو بیرل (جڑواں چوک) ویبر کاربوریٹرز کو پہنچایا گیا۔ اسے البرٹو ماسمینو اور وٹوریو بیلینٹانی نے تیار کیا تھا۔ ابتدائی طور پر 1951 اور 1952 میں فراہمی کی صلاحیت (13.5:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ) کے ساتھ پھر 1952 کے آخر میں فراہمی کی صلاحیت (13.5:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ، جڑواں اگنیشن کے ساتھ) اور آخر میں صلاحیت کے ساتھ، 12:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ، جڑواں اگنیشن کے ساتھ) 1953 میں فراہمی۔ انجن کو 4 اسپیڈ گیئر باکس سے جوڑا گیا تھا۔ ماسیراٹی 250 ایف 1 انجن 250 ایف نے بنیادی طور پر ایس ایس جی 220 بی ایچ پی (@7400 آر پی ایم) 2.5-litre ماسیراٹی اے 6 سیدھے چھ انجن کا استعمال کیا۔ ماسیراٹی 300 ایس اسپورٹس کار انجن ماسیراٹی 300 ایس میں استعمال ہونے والا 3.0-liter (تقریبا 6200 آر پی ایم پر) انجن ماسیراٹی 250 ایف کے سیدھے-6 ڈیزائن پر مبنی تھا اور اس میں اصل 2.5-litres سے صلاحیت کو بڑھانے کے لیے وٹوریو بیلینٹانی کے تیار کردہ لمبا اسٹروک شامل کیا گیا تھا۔ کمپریشن کا تناسب 12:1 سے کم کر کے 9.5:1 کر دیا گیا، جزوی طور پر ایف آئی اے کے قواعد و ضوابط کی وجہ سے انجن کو روڈ کار ایندھن پر چلانے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس میں تین ویبر کاربوریٹر استعمال کیے گئے۔ ایپلی کیشنز فارمولا 1 کاریں ماسیراٹی A6GCM ماسیراٹی 250F اسپورٹس کاریں ماسیراٹی 300S حوالہ جات ماسیراٹی فارمولا ون انجن گیسولین انجن بذریعہ ماڈل سیدھے چار انجن