Laverda 650GT
لاورڈا 650 جی ٹی ایک ایئر کولڈ ایس او ایچ سی 4 اسٹروک متوازی جڑواں موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی کارخانہ دار لاورڈا نے 1968 میں تیار کیا تھا۔ 750 سی سی کے بڑے ورژن کی جگہ لینے سے پہلے صرف 50 کے قریب مشینیں تیار کی گئیں۔ انجن کا ڈیزائن ہونڈا سی بی 77 سے بہت زیادہ متاثر ہوا۔ لاورڈا کی پروڈکشن چھوٹی صلاحیت والے سنگلز اور جڑواں بچوں کی تھی۔ جنرل منیجر ماسمو لاورڈا نے 1964 میں وہاں کے بازار کا مطالعہ کرنے کے لیے امریکہ کا دورہ کیا۔ اپنی واپسی پر اس نے اپنے والد، لاورڈا موٹرسائیکلوں کے بانی فرانسیسکو لاورڈا کو راضی کیا کہ امریکہ میں کامیاب ہونے کے لیے انہیں ایک بڑی صلاحیت والا جڑواں تیار کرنے کی ضرورت ہے۔ ماسمو لاورڈا تین موٹر سائیکلیں لے کر آئے، ایک ہونڈا سی بی 77، نارٹن 650 ایس ایس اور ایک بی ایم ڈبلیو آر 69 ایس جن کے کپڑے اتار کر جانچ کی گئی۔ اگرچہ لاورڈا نے تینوں سے عناصر لیے، لیکن لوسیانو زین ڈیزائن کردہ انجن بہت زیادہ ہونڈا پر مبنی تھا۔ وشوسنییتا کے لیے Bosch الیکٹرکس کا انتخاب کیا گیا۔ لندن میں نومبر 1966 کے ارلز کورٹ شو میں ایک پروٹو ٹائپ دکھایا گیا تھا۔ انجن کی ہونڈا کی اصل قابل ذکر ہے۔ شو کے فورا بعد ٹارک ڈیلیوری کو بہتر بنانے کے لیے کرینک شافٹ فیزنگ کو اصل 180° سے 360° میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1967 میں، امریکی جیک میک کارمیک نے فیکٹری کا دورہ کیا اور پروٹو ٹائپ کی سواری کی۔ میک کارمیک، جو اس سے قبل امریکہ میں ٹرایمف، ہونڈا اور سوزوکی کے لیے مارکیٹنگ میں کام کر چکے تھے، اس برانڈ کے تحت امریکہ میں لاورڈاس کو مارکیٹ کرنے کا ارادہ رکھتے تھے۔ یہ محسوس کرتے ہوئے کہ امریکی خریدار 750 سی سی مشین کو ترجیح دیں گے، اس نے فیکٹری کو جڑواں کو بڑا کرنے پر آمادہ کیا۔ لاورڈا نے مئی 1968 میں گیرو ڈی اٹالیا برداشت کی دوڑ میں 650 اور 3,750 کی دہائی میں داخلہ لیا۔ 650 نے اپنی کلاس جیت لی اور 750 کی دہائی سب سے اوپر 10 میں ختم ہوئی۔ پیداوار مئی 1968 میں شروع ہوئی لیکن صرف 50 مشینیں بنائی گئیں کیونکہ فیکٹری امریکی درآمد کنندہ کی درخواست کردہ 750 سی سی پر مرکوز تھی۔ یہ ماڈل اپنے معیار کے لیے جانا جاتا تھا، جس میں معیاری اجزاء جیسے پینکل کون راڈز، سیریانی سسپنشن، بوش الیکٹرکس اور نپون ڈینسو الیکٹرک اسٹارٹر کا استعمال کیا گیا تھا۔ ریڑھ کی ہڈی کے فریم اور سیریانی سسپنشن نے موٹر سائیکل کو بہتر ہینڈلنگ دی۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن ایس او ایچ سی آل الائے جڑواں انجن افقی طور پر تقسیم شدہ کرینک کیسوں کے ساتھ یونٹ کی تعمیر کا تھا جس سے انجن کو تیل سے تنگ رکھنے میں مدد ملی۔ 4 اہم بیرنگوں نے کرینک شافٹ کو سپورٹ کیا اور بڑے سرے ڈبل قطار والے رولر بیرنگ تھے۔ ایک ڈوپلیکس چین کیم شافٹ کو چلاتا تھا اور الیکٹرک اسٹارٹر ایک واحد زنجیر کا استعمال کرتا تھا۔ کرینک کے دائیں سرے پر ایک ڈائنامو نصب کیا گیا تھا اور آئل پمپ اور پوائنٹس بائیں طرف تھے، جو جڑواں بچوں کے لیے ایک وسیع انجن بناتے تھے۔ انجن کو 'اوور انجینئرڈ' اور 'ان برسٹ ایبل' کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ اگنیشن پوائنٹس اور کنڈلی کے ذریعے ہوتا تھا جس میں بیلٹ سے چلنے والے Bosch 150 واٹ ڈائنامو کے ذریعے بجلی فراہم کی جاتی تھی۔ ایک ٹرپلکس زنجیر 7 پلیٹ گیلے کلچ تک طاقت لے گئی۔ ایک 5 اسپیڈ گیئر باکس نصب کیا گیا تھا اور آخری ڈرائیو زنجیر کے ذریعے تھی۔ سائیکل کے حصے ایک ریڑھ کی ہڈی کا فریم استعمال کیا جاتا تھا جس میں ڈاؤن پائپ نہیں ہوتے تھے لیکن انجن کو دباؤ والے رکن کے طور پر استعمال کیا جاتا تھا۔ فرنٹ سسپنشن سیریانی ٹیلی اسکوپک فورکس کے ذریعے اور ریئر جڑواں شاک آبزوربرز کے ساتھ سوئنگ بازو کے ذریعے تھا۔ ڈرم بریک استعمال کیے گئے تھے، سامنے والا حصہ 230 ملی میٹر کا گریمیکا جڑواں لیڈنگ جوتے کا آئٹم تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی 650 جی ٹی موٹرسائیکلیں 1968 میں متعارف کرائی گئیں معیاری موٹرسائیکلیں سیدھے جڑواں انجنوں سے چلنے والی موٹرسائیکلیں