Takanawa Embankment
تکاناوا ایمبنکمنٹ ایک سابقہ ریلوے ایمبنکمنٹ ہے، جو 1872 میں جاپان کی پہلی ریلوے کے کھلنے پر بنایا گیا تھا۔ ٹوکیو کے میناٹو وارڈ میں جے آر تکاناوا گیٹ وے اسٹیشن پر تعمیراتی کام کے دوران 2019 میں سابق 2.7 کلومیٹر طویل کنارے کا 770 میٹر کا حصہ دریافت کیا گیا تھا۔ 2021 کے آخر تک، ریلوے کی تعمیر سے متعلق ایک تاریخی آثار کے طور پر اس ڈھانچے کو محفوظ رکھنے کی ضرورت پر ریلوے اور مقامی حکومت کے درمیان بحث جاری تھی۔ یہ کنارہ جاپان کی پہلی ریلوے کا حصہ تھا، جو شمباشی اور یوکوہاما کے درمیان 29 کلومیٹر تک چلتی تھی۔ یہ 1872 کے آس پاس بنایا گیا تھا اور اتلی پانی کے اوپر سے گزرتا تھا۔ ٹرینیں پانی کے اوپر تیرتی دکھائی دیتی ہیں اور مقامی لکڑی کے بلاکس کے پرنٹس میں یہ باندھ اکثر موضوع ہوتا تھا۔ ڈھانچہ مٹی سے بھرا ہوا تھا اور پتھر کی دیواروں سے مضبوط کیا گیا تھا، جس کے اوپر ٹرینیں چل رہی تھیں۔ تعمیر 1870 میں موجودہ تماچی اور شیناگاوا اسٹیشنوں کے مقام کے درمیان شروع ہوئی۔ "اس وقت کی وزارت جنگ کی جانب سے اس راستے کو زمین کے قریب چلانے پر اعتراضات کا سامنا کرنا پڑا، سمندری راستے کی منظوری دی گئی۔" خیال کیا جاتا تھا کہ جب میجی دور کے آخر میں اس علاقے کو دوبارہ حاصل کیا گیا تو یہ کھو گیا تھا۔ ماضی میں زمین کی بحالی کی وجہ سے یہ علاقہ اب خشک زمین سے گھرا ہوا ہے اور کنارے کی تعمیر کے بعد سے یہ نمایاں طور پر بدل گیا ہے۔ آئی سی او ایم او ایس کے ذریعے کنارے کے تحفظ پر زور دینے والے ایک خط میں کہا گیا ہے کہ یہ باندھ جاپانی ریلوے کی تاریخ میں ایک اہم سنگ میل کی نشاندہی کرتا ہے اور ملک کی جدید کاری کے آغاز کی نمائندگی کرتا ہے۔ وہ نوٹ کرتے ہیں کہ یہ "ایک ہائبرڈ ڈھانچہ ہے، جو برطانیہ سے غیر ملکی تعمیراتی تکنیکوں کو مقامی جاپانی تعمیراتی تکنیکوں کے ساتھ مربوط کرتا ہے"۔ تحفظ کی کوششیں وزیر اعظم سوگا یوشی ہیدے نے 29 مئی 2021 کو اس جگہ کا دورہ کیا اور اپنی خواہشات کا اظہار کیا کہ اس ڈھانچے کو محفوظ کیا جا سکتا ہے۔ جاپانی آثار قدیمہ کی ایسوسی ایشن نے درخواست کی ہے کہ جے آر ایسٹ اور ثقافتی امور کی ایجنسی تکاناوا کے کنارے کو مکمل طور پر محفوظ رکھیں، لیکن ریلوے نے کہا ہے کہ وہ صرف کنارے کے سب سے اہم عناصر کو محفوظ رکھنے کا ارادہ رکھتی ہے، خاص طور پر ایک 80 میٹر کا پل اور ایک ایسا حصہ جس کے بارے میں خیال کیا جاتا ہے کہ وہ جاپان کے پہلے ریلوے سگنل کی بنیاد ہے۔ اس سگنل بیس کو قریبی کسی اور مقام پر منتقل کیا جانا تھا۔ تحفظ پر تقریبا 40 بلین ین لاگت آئے گی، ریلوے نے حکومت اور دیگر ایجنسیوں سے تحفظ کے لیے فنڈز دینے کو کہا ہے۔ آثار قدیمہ کی ایسوسی ایشن نے کہا ہے کہ یہ کنارہ "دنیا میں غیر معمولی" ہے اور اس کا استدلال ہے کہ ریلوے آپریٹر کی "ذمہ داری ہے کہ وہ باقی تمام حصوں کو مشرقی ایشیا کے پہلے ریلوے کے آثار کے طور پر محفوظ رکھے"۔ کھودا ہوا حصہ ایک ایسے علاقے سے گزرتا ہے جس کا مقصد دفاتر اور دیگر سہولیات کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک فلک بوس عمارت ہے۔ کنارے کو برقرار رکھنے سے علاقے کے ترقیاتی اخراجات میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ حکومت نے جے آر ایسٹ سے کہا ہے کہ وہ اس ڈھانچے کو محفوظ رکھنے کا راستہ تلاش کرے جہاں یہ واقع ہے۔ نامہ نگاروں کو 23 اگست 2021 کو زیادہ تر دریافت شدہ ڈھانچے کا دورہ کرایا گیا، اور تحفظ کی کوششیں اچھی طرح سے جاری تھیں۔ یہ نوٹ کیا گیا کہ یہ کنارہ اس دور کی نقل و حمل اور سول انجینئرنگ کو سمجھنے کے لیے اہم تھا۔ اکتوبر 2021 میں، یہ اعلان کیا گیا کہ ساگا کے گورنر یوشینوری یاماگوچی نے ایک مقامی سیاست دان شیگنوبو اوکوما کی کوششوں کی یاد میں کنارے کے کچھ حصوں کو منتقل کرنے اور دوبارہ تعمیر کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، جس نے کنارے کی تعمیر کے لیے لابنگ کی تھی۔ ساگا پریفیکچرل گورنمنٹ کے مطابق: "ریلوے کے کھلنے سے پہلے مختلف مشکلات تھیں، جیسے مالی مسائل، مقامی باشندوں اور فوج کی مخالفت، لیکن اوکوما نے متحرک تخلیقی صلاحیتوں اور عزم کے ساتھ [ان پر] قابو پالیا۔" عہدہ جاپانی مرکزی حکومت نے ستمبر 2021 میں تقریبا 120 میٹر کے کنارے کو قومی تاریخی مقام کے طور پر نامزد کیا۔ ICOMOS نے فروری 2022 میں ایک ہیریٹیج الرٹ جاری کیا، جس میں "تکاناوا چیکوٹی سمندری ریلوے ٹریک کے کنارے (جاپان) کو آنے والے اور ناقابل واپسی خطرات" پر سنگین تشویش کا اظہار کیا گیا۔ جے آر ایسٹ اور مقامی اور قومی حکام کو ایک خط بھیجا گیا ہے جس میں کنارے کے نقصان کے خطرے پر اپنی تشویش کا اعادہ کیا گیا ہے۔ حوالہ جات جاپان کے تاریخی مقامات سمندری دیواریں