Jaya Ancol Circuit
جیا اینکول سرکٹ انڈونیشیا کا پہلا آٹوموٹو سرکٹ ہے اور اسے 1970 کے آس پاس بنایا گیا تھا۔ اس وقت یہ واحد سرکٹ تھا اور اس وقت انڈونیشیا کے لوگوں کا فخر تھا۔ کار ریسنگ سرکٹ شمالی جکارتہ کے انکول علاقے میں واقع تھا اور اس نے اس وقت بہت توجہ مبذول کروائی تھی۔ تاریخ سے پہلے یہ سرکٹ انڈونیشیائی گراں پری نامی کار ریسنگ ایونٹ کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ انڈونیشیائی گراں پری ایک اوپن وہیل ریسنگ کار موٹر ریس تھی، جو وقفے وقفے سے منعقد ہوتی تھی کیونکہ انڈونیشیا میں موٹرسپورٹ کے عزائم مختلف تھے۔ اصل میں 1976 میں جکارتہ کے قریب اینکول سرکٹ میں فارمولا پیسیفک اوپن وہیلرز کے لیے بڑھتی ہوئی روتھمینز انٹرنیشنل گراں پری ٹرافی سیریز کے حصے کے طور پر منعقد ہونے والی یہ ریس افتتاحی تقریب کے بعد بند کر دی گئی تھی۔ تعمیر اور تفصیلات اس سرکٹ کی تعمیر کے وقت، بہت سارے اسپانسرز نے ایک بڑی رقم خرچ کی جو اس وقت کے لیے بہت بڑی سمجھی جاتی تھی۔ اسپانسرشپ میں آسٹرا اور پی ٹی انڈوسیمنٹ کمپنیاں شامل تھیں، جنہوں نے آر پی میں حصہ ڈالا۔ پی ٹی جیا اینکول سرکٹ کو 30 ملین، جو اس وقت مینیجر اور سرکٹ بنانے والا دونوں تھا۔ ٹنٹن سوپراپٹو، ایک ریسر جس نے بہت سی کامیابیاں حاصل کی ہیں اور 2 قومی ریسرز آنند میکولا اور مورینو سوپراپٹو کے والد ہیں، کو علی سدکن نے ریسرز کا ماسکٹ مقرر کیا تھا جو اس وقت ڈی کے آئی کے گورنر تھے۔ اس کا مقصد شمالی جکارتہ کے اینکول سرکٹ میں مقابلہ کرنے کے لیے مزید غیر ملکی ریسرز کو راغب کرنا ہے۔ اس سرکٹ کی تعمیر کے عمل میں کئی تزئین و آرائش ہوئی۔ اکتوبر 1969 میں جیا انتجول ریس I ایونٹ منعقد ہوا جہاں اس وقت سرکٹ کی حالت ٹوٹی ہوئی موڑ والی صرف ایک عام رہائشی سڑک تھی۔ اس سرکٹ کی چوڑائی صرف 7 سے 10.5 میٹر ہے جس کی ٹریک کی لمبائی 3,590 میٹر ہے۔ پھر 1970 میں جیا انتجول ریس II اکتوبر میں منعقد ہوئی۔ اس ایونٹ میں سرکٹ کی لمبائی 3,950 میٹر اور کونوں کی تعداد بڑھا کر 12 کونے کر دی گئی۔ 1971 میں تقریبا 40 کروڑ روپے کی لاگت سے اینکول سرکٹ کی مکمل تزئین و آرائش کی گئی۔ یہ فنڈز ہاٹ مکس اسفالٹنگ، پیڈک، گڑھے اور ٹاور کی تعمیر کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اینکول سرکٹ پیڈک 3 کمروں پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک کی پیمائش 150 میٹر x 12 میٹر، 75 میٹر x 12 میٹر اور 51 میٹر x 5 میٹر ہے۔ یہ پیڈک تقریبا 100 کاروں یا 150 ریسنگ موٹر سائیکلوں کو سامان سمیت ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ گڑھے میں ایسی جگہ ہے جو 30 ریسنگ کاروں یا 50 ریسنگ موٹر سائیکلوں کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ ہر ریسر کے لیے 2 گڑھے کے عملے کے لیے کافی۔ اس کے علاوہ، 3 منزلوں پر مشتمل ایک کنٹرول ٹاور بھی ہے جہاں سب سے اوپر کی منزل اسکور بورڈ اور ٹی وی کے ساتھ ساتھ جہاں صحافی اور پولیس تعینات ہیں، کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ اس ٹاور کی عمارت کی پہلی منزل ریس کنٹرول روم، ڈاکٹروں اور جھنڈوں کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔ عمارت کی دوسری منزل خود ٹائم چیکنگ روم اور مسابقتی کمیٹی کے دفتر کے طور پر استعمال ہوتی ہے۔ اس سرکٹ کی ترتیب کم و بیش ایک شہری سرکٹ کی طرح ہے جس میں ٹوٹے ہوئے کونوں کے ساتھ ایک غالب سیدھی لکیر ہوتی ہے۔ یہ صرف اتنا ہے کہ 70 کی دہائی میں جکارتہ میں ترقی اتنی تیز نہیں تھی جتنی اب ہے۔ ذرا کسی گاؤں کے علاقے یا رہائش کا تصور کریں جو تعمیر نہیں کی گئی ہے تاکہ یہ صرف خالی زمین ہو جس میں گھاس پھوس ہو اور چند درختوں کو اسفالٹ سڑکیں دی جائیں اور ریسنگ کے لیے استعمال کیا جائے۔ سرکٹ اتنا آسان ہے کہ ریسرز کا پیڈک بھی درخت کے نیچے ہوتا ہے۔ وضاحتیں کے لحاظ سے، 1971 میں تزئین و آرائش کے بعد یہ سرکٹ اپنے زمانے میں سالزبرگ سرکٹ (آسٹریا) اور لیک سائیڈ سرکٹ (آسٹریلیا) کی طرح ایل شکل میں بدل گیا۔ ٹریک کی لمبائی 4,470 میٹر ہے جس میں ایک سیدھی لکیر ہے جو 1,070 میٹر کے ساتھ دوتا تورادجا ریستوراں سے گزرتی ہے۔ حفاظتی پہلوؤں پر غور کرنے کے بعد سڑک کی چوڑائی بھی پہلے سے طے شدہ کم از کم 10 میٹر اور زیادہ سے زیادہ 18 میٹر سے بڑھا کر 9 میٹر اور 12 میٹر کر دی گئی تھی۔ یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ اس سرکٹ میں بہت سے بین الاقوامی پیمانے کے ایونٹس پیش کیے جاتے ہیں، جیسے اینکول گرینڈ پری، اینکول 7 گھنٹے کی برداشت وغیرہ۔ اس سرکٹ میں مقابلہ کرنے والی کاریں دراصل مذاق بھی نہیں کر رہی ہیں۔ پی ٹی۔ مثال کے طور پر، آسٹرا نے خاص طور پر اس سرکٹ کی تفصیلات کے لیے ٹام کے جاپان کے ساتھ ٹویوٹا اسٹارلیٹ کے پی 47 اور ٹویوٹا کرولا کے ای 30 تیار کیے ہیں۔ جیا اینکول سرکٹ کا انتظام اصل میں بی پی پی اینکول کے پاس تھا، اور یہ کبھی ہرمن سرینس سوئیڈیرو کے پاس تھا، جبکہ ٹنٹن سوئیپراپٹو نے 1983 میں اس کا انتظام سنبھالا تھا۔ اس وقت تک گورنر سوپراپٹو نے انڈونیشیائی موٹر سائیکل ایسوسی ایشن (آئی ایم آئی) کے چیئرمین کو ایک حکم بھیجا، جو اس وقت ہوٹومو منڈلا پترا کے پاس تھا، جسے پیار سے ٹومی کہا جاتا تھا۔ اہم بات یہ ہے کہ تمام ریسر اس وقت تک اینکول سرکٹ کا استعمال کر سکتے ہیں جب تک کہ کوئی متبادل نہ ہو۔ اینکول سرکٹ کا رقبہ جو اصل میں 40 ہیکٹر تھا چھوٹا ہو گیا ہے، جس سے زمین کا رقبہ تقریبا 12 ہیکٹر رہ گیا ہے۔ ملحقہ اشرافیہ ہاؤسنگ کے رہائشیوں کو ریسنگ انجنوں کی گرج اور دھوئیں کی آلودگی سے پریشان ہونے کے علاوہ، میدان میں ہی بہت سی سہولیات کو نقصان پہنچا۔ شاید اس وقت صرف وہی چیز جو اب بھی ہموار تھی وہ خود سرکٹ تھی۔ جیا اینکول سرکٹ کو 1992 میں بند کر دیا گیا تھا، اس کی جگہ بوگور میں سینٹول سرکٹ نے لے لی، جو جکارتہ سے 40 کلومیٹر جنوب میں ہے۔ سرکٹ کی باقیات کو اب جیا اینکول تھیم پارک کے لیے رسائی سڑک کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، جبکہ جنوبی لوپ پر اب ہائی وے انٹرچینج کا قبضہ ہے۔ نیا جکارتہ انٹرنیشنل ای-پریکس سرکٹ نارتھ لوپ کے سابقہ مقام سے بالکل متصل واقع ہے۔ نتائج اینکول فارمولا اٹلانٹک انڈونیشیائی گراں پری کے فاتح: حوالہ جات جکارتہ میں شمالی جکارتہ کھیلوں کے مقامات انڈونیشیا میں موٹرسپورٹ کے مقامات 1969 انڈونیشیا میں ادارے 1992 انڈونیشیا میں تنصیبات