Bridge Apartments
برج اپارٹمنٹس مین ہیٹن، نیویارک کے پڑوس میں واشنگٹن ہائٹس میں چار بلند و بالا اپارٹمنٹ عمارتیں ہیں۔ 1961 اور 1964 کے درمیان تعمیر کیے گئے، وہ جارج واشنگٹن برج تک پہنچنے پر براہ راست ٹرانس مین ہیٹن ایکسپریس وے کے اوپر کنکریٹ پلیٹ فارم سے اٹھنے کے لیے قابل ذکر ہیں۔ شاہراہ سے ان کی قربت کی وجہ سے رہائشیوں کو ٹریفک کے شور اور فضائی آلودگی کی شکایت کرنی پڑی ہے۔ چار عمارتیں، جن میں سے ہر ایک 32 منزلہ لمبی ہے، مجموعی طور پر تقریبا 4,000 افراد پر مشتمل ہے۔ تفصیل برج اپارٹمنٹس چار اونچی عمارتوں پر مشتمل ہے، جن میں سے ہر ایک 32 منزلہ اونچی ہے اور 240 اپارٹمنٹس پر مشتمل ہے، پورے کمپلیکس میں کل 960 یونٹس کے لیے۔ دوسری منزل میں لانڈری اور کمیونٹی روم ہیں ؛ رہائش گاہوں کی سب سے نچلی منزل تیسری ہے۔ عمارتوں کے لیے پانی اور حرارتی نظام نچلی منزل کے نیچے واقع ہیں۔ یہ عمارتیں مین ہیٹن کے نیو یارک سٹی بورو میں واشنگٹن ہائٹس کے پڑوس میں آڈوبن ایونیو، سینٹ نکولس ایونیو، اور ویڈس ورتھ ایونیو پر 178 ویں اور 177 ویں سٹریٹ کے درمیان ہیں۔ وہ جارج واشنگٹن برج تک پہنچنے پر براہ راست 12 لین والے ٹرانس مین ہیٹن ایکسپریس وے کے اوپر بنائے گئے ہیں، چار کنکریٹ پلیٹ فارمز کے اوپر جو عمارتوں کی بنیادوں کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ایکسپریس وے کے اوپر عمارتوں کے درمیان کی جگہوں کو وینٹیلیشن کے لیے کھلا چھوڑ دیا گیا تھا، کیونکہ شاہراہ کو مکمل طور پر سیل کرنا اور عمارتوں کی چھتوں تک جانے والی نالیوں کے ذریعے اسے ہوا دینا ممنوع طور پر مہنگا ہوتا۔ آرکیٹیکچرل طور پر، ایکسپریس وے پر عمارتوں کی جگہ کا تعین 20 ویں صدی کے اوائل میں لی کوربوزیئر اور انتونیو سینٹ ایلیا کے کام میں ایک مثال ہے۔ ٹرانس مین ہیٹن ایکسپریس وے کے فضائی حقوق 1960 میں پورٹ اتھارٹی آف نیویارک اینڈ نیو جرسی (جو جارج واشنگٹن برج کا انتظام کرتی ہے) سے شہر میں منتقل کیے گئے تھے۔ یہ حقوق شہر سے کریٹر کارپوریشن نے 10 لاکھ ڈالر میں خریدے تھے۔ عمارتوں کی تعمیر 20 دسمبر 1961 کو شروع ہوئی۔ آرکیٹیکچرل فرم براؤن اینڈ گینتھر کے ذریعہ ڈیزائن کردہ، وہ دنیا کی پہلی ایلومینیم شیٹ والی اونچی عمارتیں تھیں۔ تعمیر کے وقت، کل لاگت کا تخمینہ 19 ملین ڈالر سے زیادہ تھا، جس میں سے 17 ملین ڈالر سے زیادہ ریاست کے مچل-لاما ہاؤسنگ پروگرام کے قرض سے آئے تھے، جس کے تحت مالکان سرکاری سبسڈی کے بدلے کرایے کو محدود کرنے پر راضی ہیں۔ اس وقت فضائی حقوق کی اسکیم کو اختراعی سمجھا جاتا تھا۔ عمارتوں کا افتتاح 1964 میں ہوا، فروری میں پہلے کرایہ دار منتقل ہوئے، اور ان کے 960 درمیانی آمدنی والے اپارٹمنٹس تیزی سے بھر گئے۔ کرایہ ماہانہ 92 ڈالر سے لے کر 1799 ڈالر تک تھا۔ کھلنے کے فورا بعد، رہائشیوں نے ہر روز عمارتوں کے نیچے سے گزرنے والی 150,000 گاڑیوں سے فضائی آلودگی کی شکایت کی۔ 1967 میں، سینیٹر رابرٹ ایف کینیڈی نے رہائشیوں سے آلودگی کے مسئلے کے بارے میں بات کرنے کے لیے اپارٹمنٹس کا دورہ کیا۔ کینیڈی نے سڑک پر "بخارات سے محفوظ رکاوٹ" بنانے کی تجویز پیش کی۔ 1960 کی دہائی کے آخر میں لوئر مین ہیٹن ایکسپریس وے کی تعمیر پر ہونے والی بحث میں ٹاورز کا حوالہ دیا گیا تھا، اور ماحولیاتی تحفظ کی ایجنسی کے 1973 کے ایک مطالعے سے پتہ چلا کہ کاربن مونو آکسائیڈ کی سطح وفاقی رہنما اصولوں سے تجاوز کر گئی ہے اور خطرناک گیس کو دور رکھنے کے لیے عمارت کی نچلی سطح کو سیل کرنے کی سفارش کی گئی ہے۔ 1972 میں 300 کرایہ داروں نے سالانہ کرایہ میں منصوبہ بند اضافے کے خلاف کرایہ کی ہڑتال کی۔ کرایہ دار چھوٹے اضافے پر گفت و شنید کرنے میں کامیاب رہے۔ مچل-لاما پروگرام کی دفعات 20 سال بعد ختم ہوگئیں، جس سے ترقی کی نجکاری کی اجازت ملی، اور 1987 میں، عمارتوں کو مینڈل شومر اور ڈیوڈ باسٹریسر کی سربراہی میں رئیل اسٹیٹ سرمایہ کاروں کے ایک گروپ نے خریدا تھا۔ 2004 تک، اپارٹمنٹس میں 4,000 افراد رہائش پذیر تھے، جن میں سے اکثریت محنت کش طبقے کی تھی۔ رہائشیوں نے ہوا اور شور کی آلودگی کی شکایت جاری رکھی، حالانکہ عمارتیں مقبول رہیں۔ بتایا گیا ہے کہ ان کی حالت بگڑ گئی ہے۔ ہڈسن یارڈز (ترقی) بھی دیکھیں، نیو یارک سٹی رئیل اسٹیٹ کی ایک اور ترقی جو ایک فعال نقل و حمل کی شریان پر تعمیر کی گئی ہے۔ نیو یارک سٹی میں فری ویز کے اوپر تعمیر کردہ ڈھانچوں کی فہرست حوالہ جات اپارٹمنٹ عمارتیں 1964 میں نیویارک سٹی واشنگٹن ہائٹس، مین ہیٹن میں 1964 میں مکمل ہونے والی رہائشی عمارتیں۔