List of former bridges in Blois
اپنی تاریخ کے دوران، بلوئس شہر میں مختلف پل شامل تھے، بنیادی طور پر دریائے لائر کے اوپر، بلکہ اس کی معاون ندیوں میں سے ایک دریائے کاسن کے اوپر بھی۔ دریائے لائر پر پل ڈائیک پل رومن سلطنت کے اوائل میں، 20 اور 300 عیسوی کے درمیان، قرون وسطی کے پل اور موجودہ جیکس-گیبریئل پل کے بہاو میں ایک مستقل دریا عبور کرنے کا نظام بنایا گیا تھا۔ اس کے بجائے یہ ابتدائی نظام مختلف زیر آب مصنوعی جزیروں پر مشتمل تھا جو ترچھے سیدھے ہوئے تھے اور سیلاب زدہ گزرگاہوں کے ساتھ باری باری ہوتے تھے، جنہیں ڈائیک (فرانسیسی میں ڈوئٹس) کہا جاتا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ اس طرح کا ڈائیک پل بنایا گیا تھا اور اس کا استعمال ان دو کناروں کو جوڑنا ممکن بنانے کے لیے کیا گیا تھا جن پر دو آزاد گاؤں تیار ہوئے: دائیں کنارے پر کاسٹرم بلسینس اور دوسری طرف دریا کے جزیرے پر ویانا۔ قدیم پل پہلی اور دوسری صدی کے درمیان، دونوں کناروں کو جوڑنے کے لیے پہلا مناسب پل بھی بنایا گیا تھا۔ گیلو-رومن پل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، یہ موجودہ جیکس-گیبریئل پل سے مزید نیچے کی طرف، لوئس XII کے سابق ہال (اب میسن ڈی لا بی ڈی، دائیں کنارے پر) اور ریو مونیئر (وین میں) کے درمیان واقع تھا۔ یہ بنیادی طور پر لکڑی کا پل تھا، جس کی بنیادیں اس وقت نظر آتی ہیں جب دریا خشک سالی کے بہاؤ کا تجربہ کرتا ہے۔ ڈھیر، تمام مربع، بلوط کے درختوں سے آتے ہیں اور 9 "بادل" بناتے ہیں، اس طرح 9 ستونوں والے پل کی گواہی دیتے ہیں۔ باقیات کی تاریخ کا تخمینہ کاربن-14 تجزیہ اور ڈینڈروکرونولوجی تکنیک کے ذریعے لگایا گیا تھا۔ قرون وسطی کا پل ایک دوسرے پل کا، لکڑی اور پتھر میں، پہلی بار 1089 کے بعد ایک دستاویز میں ذکر کیا گیا ہے جس میں نئے کاؤنٹ اسٹیفن نے پل پر بنی دو ملوں کی ملکیت کی تصدیق کی ہے اور اس کی ملکیت پونٹلوی کے ایبٹ کے پاس ہے۔ 2003 میں، فرانسیسی نیشنل انسٹی ٹیوٹ فار پریوینٹو آرکیالوجیکل ریسرچ (آئی این آر اے پی) نے ریڈیو کاربن ڈیٹنگ کے ذریعے تصدیق کی کہ اس ڈھانچے کی بنیادوں کے لیے استعمال ہونے والے بلوط 998 اور 1159 کے درمیان کے ہیں۔ اس طرح ایسا لگتا ہے کہ اس کی تعمیر کا حکم اور مالی اعانت کاؤنٹ اسٹیفن کے دادا، کاؤنٹ اوڈو دوم نے دی تھی، جو 1034 اور 1037 کے درمیان میڈیول برج آف ٹورز کی تعمیر کے پہل پر تھے۔ بلوئس کا قرون وسطی کا پل جدید جیکس-گیبریئل پل سے 70 میٹر نیچے کی طرف واقع تھا۔ اس کے 19 پتھر کے ستونوں میں سے زیادہ تر کی بنیادیں اس وقت بھی نظر آتی ہیں جب دریا کا واٹر لیور کم ہوتا ہے۔ یہ جدید پل کے نیچے کی طرف پانی کے بیک واش کے لیے ذمہ دار ہیں۔ قرون وسطی میں، دریا زیادہ ترقی یافتہ تھا: پل پر، مکانات، مینار (بشمول قلعہ بند دائیں کنارے پر ایک گیٹ ٹاور)، ایک چیپل کے ساتھ ساتھ زیر آب ڈائیک کی سیڑھیاں بھی تھیں، جن پر 5 پانی کی ملیں، ماہی گیری اور ایک چھوٹی سی بندرگاہ تھی۔ یہ ڈائیک، پانی کی سطح کم ہونے پر بھی نظر آتا ہے، اصل میں پل سے سینٹ نکولس چرچ تک دریا کو عبور کیا، اور پھر 13 ویں صدی میں دریا کے بہاؤ کو دائیں کنارے کی طرف موڑنے کے لیے لا کریسیل ہاربر کی سطح تک مضبوط اور بڑھایا گیا۔ بہت پہلے ہی، کاؤنٹس آف بلوئس نے اس پل کی جغرافیائی حکمت عملی کی اہمیت کو سمجھا، اس لیے شہر کے داخلی دروازے پر ایک گیٹ ٹاور کی موجودگی، اس طرح تمام نئے آنے والوں پر ٹول ٹیکس متعارف کرایا گیا۔ اس وقت، یہ کئی میل تک دریائے لائر پر واحد پل تھا، جس سے پتہ چلتا ہے کہ اس پر اتنی سرگرمیاں کیوں مرکوز تھیں۔ بالآخر، 6 اور 7 فروری 1716 کی رات کو، دریا پر برف کے پرتشدد جام کے ٹوٹنے کے دباؤ میں پل گر گیا۔ ایک سال بعد، جیکس-گیبریئل پل کی تعمیر شروع ہوئی، اور 1724 تک جاری رہی۔ دریائے کاسن چارٹرین پلوں نام نہاد چارٹرین پلوں پر پلوں نے بائیں کنارے پر وین جزیرے اور وینیئل (وین کے مشرق میں) کے درمیان دریائے لائر اور دریائے کاسن کے بھاپ کے بیڈ کے درمیان گیلے، سیلاب زدہ علاقے کو عبور کرنے کا ایک ذریعہ فراہم کیا۔ 1201 میں ان کی تعمیر سے لے کر 18 ویں صدی تک، چارٹریس سے بورجز تک کی تیز ترین سڑک ان پلوں کے اوپر سے گزرتی تھی، لیکن انہیں شاید غلط طور پر "چارٹرین" کہا جاتا ہے، کیونکہ انہیں اصل میں "چاسٹری برج" (فرانسیسی میں پونٹس چاسٹریس) کے طور پر بیان کیا گیا تھا، تاکہ ایک طرح کے اوور پاس کی نشاندہی کی جا سکے۔ درحقیقت، 1717 میں لا کروسیل ہاربر کی توسیع میں ایک لیوی کی تعمیر تک، لا بوئلی کا علاقہ سیلاب کی صورت میں سیلاب کا شکار ایک دلدلی زمین تھا، لیکن بعض اوقات اسے دریائے لائر کا ثانوی مستقل بھاپ کا بستر سمجھا جاتا تھا۔ اس سال کے بعد، یہ علاقہ خالی ہو گیا، سابقہ دریا کے جزیرے کو بائیں کنارے کے دیہاتوں سے جوڑنے کے لیے سڑکیں بنائی گئیں، اور پل ناکارہ ہو گئے۔ چارٹرین پل ایک چھوٹی سی سڑک کے طور پر باقی ہیں۔ 2006 سے اس بنیادی ڈھانچے کو تاریخی یادگار کے طور پر درجہ بند کیا گیا ہے۔ سینٹ مشیل پل سابقہ پلوں کی طرح، سینٹ مشیل پلوں نے اسے مغرب میں سینٹ-گریوس-لا-فورٹ سے ویانا تک پہنچنے کے قابل بنایا۔ اسی عرصے میں تعمیر اور استعمال کیا گیا، اور موجودہ ریو ڈیس میٹیریز سے شروع ہونے والی، اس بلند سڑک نے سینٹ گریوس کے نچلے حصے تک رسائی فراہم کی۔ تاہم، چارٹرین پلوں کے برعکس، سینٹ مشیل پلوں کی باقیات بہت کم ہیں۔ 19 ویں صدی کے مسلسل 100 سالہ سیلاب کے بعد، پلوں کو بری طرح نقصان پہنچا اور ان پر وسیع پیمانے پر کام کرنے کی ضرورت تھی۔ 1867 میں تقریبا پورے ڈھانچے کو مسمار کر دیا گیا اور پھر 1885 میں تباہ کر دیا گیا تاکہ ریو ڈیس میٹیریز کی موجودہ توسیع کی تعمیر کی اجازت دی جا سکے۔ کاسن پر موجودہ مل پل 1868 میں پرانے پلوں کی باقیات پر بنایا گیا تھا۔ آج، سینٹ مشیل پلوں کے جو کچھ باقی ہے وہ ایک تالاب کے بیچ میں 6 پتھر کے ستون ہیں، جو لیوی اور اوبرج ایسپگنول (مقامی ہوٹل) کے درمیان واقع ہیں۔ حوالہ جات بلوئس بلوئس