HMS Beaulieu
ایچ ایم ایس بیولییو رائل نیوی کا 40 بندوقوں والا پانچویں درجے کا فریگیٹ تھا۔ اس جہاز کو 1790 میں جہاز ساز ہنری ایڈمز نے ایک نجی ادارے کے طور پر رکھا تھا اور اسی سال جون میں رائل نیوی نے اسے خرید لیا تھا۔ ایک اچھی طرح سے مسلح اور بڑا جہاز، بیولییو ایک تجارتی جہاز کے طول و عرض کے مطابق بنایا گیا تھا اور اس میں جہاز رانی کی اچھی خصوصیات نہیں تھیں۔ جنوری 1793 میں لارڈ نورتھیسک کے ذریعہ کمیشن شدہ، فریگیٹ کو لیوارڈ آئی لینڈز اسٹیشن پر خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا تھا۔ اس نے فروری 1794 میں مارٹینیک پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا، اور پھر اسی طرح اپریل میں سینٹ لوسیا پر قبضہ کرنے کے موقع پر موجود تھی۔ فریگیٹ نے گواڈیلوپ پر حملے کے آغاز میں بھی حصہ لیا۔ سال کے آخر میں جہاز کے عملے کو زرد بخار اور بہت زیادہ تھکاوٹ کا سامنا کرنا پڑا۔ بیولییو کو صحت یاب ہونے کے لیے نارتھ امریکہ اسٹیشن پر خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا، وہ 1795 میں جزائر لیوارڈ واپس آئے۔ اگلے دو سالوں میں جہاز کو انعامات حاصل کرنے میں کامیابی ملی اور مختصر طور پر سینٹ لوسیا میں مزید کارروائیوں میں حصہ لیا۔ وہ 1796 کے آخر میں برطانیہ واپس آئیں۔ 1797 میں بیولییو نے نارتھ سی فلیٹ میں شمولیت اختیار کی، جس میں انہوں نے خود کو نور بغاوت کا حصہ پایا۔ اس کے عملے نے دو بار بغاوت کی، ایک بار مئی میں اور ایک بار جون میں، لیکن دونوں کوششیں شکست کھا گئیں۔ عملے کے چار ارکان کو ان کی شرکت کے لیے پھانسی دے دی گئی۔ اس کے بعد بیولییو نے اکتوبر میں کیمپر ڈاؤن کی جنگ میں ایک بار بار چلنے والے فریگیٹ کے طور پر لڑا، جنگ کے بعد بروٹس لائن کے فرار ہونے والے ڈچ جہاز کا ناکام تعاقب کیا۔ بحیرہ روم میں مختصر خدمت کے بعد بیولییو نے 1800 میں انگلش چینل میں خدمات انجام دینا شروع کیں۔ اگلے سال جولائی تک وہ بریسٹ میں مقیم ایک فریگیٹ اسکواڈرن کا حصہ تھیں، اور اس اسکواڈرن کی کشتیوں نے کیمریٹ بے میں فرانسیسی کارویٹ لا شیورٹ کے خلاف سخت لڑائی والی کٹنگ آؤٹ مہم مکمل کی۔ بیولییو کو پیس آف امیئنز کی مدت کے لیے عام رکھا گیا تھا، لیکن 1804 میں اسے دوبارہ سروس میں لایا گیا۔ فریگیٹ کو دوبارہ لیوارڈ جزائر میں خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا، 1806 میں گھر واپس آنے سے پہلے ایک برطانوی تجارتی جہاز کو دوبارہ پکڑ لیا گیا۔ اسے اسی سال مارچ یا اپریل میں ادائیگی کی گئی، اور ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ بھیج دیا گیا جہاں 1809 میں اس کا رشتہ ٹوٹ گیا۔ ڈیزائن اور تعمیر ایچ ایم ایس بیولییو ایک 40 بندوق، 18 پاؤنڈر، پانچویں درجے کا فریگیٹ تھا۔ اسے امریکی انقلابی جنگ اور فرانسیسی انقلابی جنگ کے درمیان امن کے دوران جہاز ساز ہنری ایڈمز نے اپنے شپ یارڈ، بکلرز ہارڈ میں ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ جنگوں کے درمیان جہاز کی تعمیر میں گراوٹ ہونے کی وجہ سے، یہ جہاز ایڈمز کا ایک نجی منصوبہ تھا تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ اس کے کارکنوں کو ملازمت میں رکھا جائے۔ وہ اس عرصے کے دوران رائل نیوی کے ذریعہ حاصل کردہ واحد 18 پاؤنڈر فریگیٹ تھی اور یہ ایک نایاب چیز بنی رہے گی۔ 1793 میں وہ صرف آٹھ خدمت کرنے والے برطانوی فریگیٹس میں سے ایک تھی جس کے پاس اڑتیس یا اس سے زیادہ بندوقیں تھیں۔ بیولییو کو 1790 کے پہلے نصف میں کچھ وقت کے لیے رکھا گیا تھا، اور اسے رائل نیوی نے 16 جون کو تعمیر کے دوران خرید لیا تھا، جب 2 جون کو ہسپانوی ہتھیاروں کے بارے میں بحریہ کے رد عمل کے حصے کے طور پر ایڈمرلٹی آرڈر کو حتمی شکل دی گئی تھی جس نے دیکھا کہ اس نے بیڑے کو مضبوط کرنا شروع کر دیا تھا۔ اس جہاز کا نام ایڈمز نے مقامی زمیندار ایڈورڈ ہسی مونٹاگو، فرسٹ ارل بیولییو کی تعریف میں رکھا تھا، اور یہ نام رائل نیوی نے برقرار رکھا تھا۔ خدمت میں عملے نے جہاز کو "باؤلی" کا نام دیا۔ بیولییو کو 4 مئی 1791 کو مندرجہ ذیل طول و عرض کے ساتھ لانچ کیا گیا تھا: اوپری ڈیک کے ساتھ، کیل پر، کی بیم اور ہولڈ میں گہرائی کے ساتھ۔ اس کا ڈرافٹ آگے اور پیچھے تھا، جس کی پیمائش 1,019 ٹن تھی۔ بیولییو کو پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں عام طور پر جانے کے لیے تیار کیا گیا تھا کیونکہ بحریہ امن کے وقت متحرک ہونے کی سطح پر تھی، اور یہ کام 31 مئی کو مکمل ہوا۔ وہ فرانسیسی انقلابی جنگ شروع ہونے تک عام طور پر رہیں، اور آخر کار 14 مارچ 1793 کو سمندر کے لیے فٹ ہوگئیں۔ اس کی تعمیر اور ابتدائی متعلقہ اشیاء کی کل لاگت 17,788 پاؤنڈ تھی۔ جب کہ اس کی خریداری کے بعد جہاز کو رائل نیوی کے معیار کے مطابق بنایا گیا تھا، ابتدائی ڈیزائن ایڈمز کے پاس تھا۔ اس طرح، بیولییو دوسرے فریگیٹس کے پتلے انداز میں نہیں بنایا گیا تھا، اور اس کے بجائے اس دور کے تجارتی جہاز کے تناسب سے قریب تھا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ اس کی ہولڈ اسپیس اوسط فریگیٹ سے بہت زیادہ تھی، جس کی وجہ سے وہ پانی اور بیلسٹ کی تقریبا دگنی مقدار لے سکتی تھی۔ تاہم، فریگیٹ کے غیر معمولی تناسب نے اس کی جہاز رانی کی خصوصیات کو مسترد کر دیا۔ اگرچہ بیولیس کے جہاز رانی کے بارے میں کوئی سرکاری رپورٹ باقی نہیں ہے، بحری مورخ رابرٹ گارڈینر تجویز کرتے ہیں کہ "اس بات کا امکان نہیں ہے کہ وہ زیادہ ملاح تھی"۔ فریگیٹ کے عملے میں 280 مرد تھے (1794 سے اسے کم کر کے 274 کر دیا گیا تھا)، اور اس کے پاس چالیس لمبی بندوقیں تھیں۔ جہاز کو اندرونی طور پر 38 بندوقوں والے فریگیٹ کے لیے معیاری انداز میں رکھا گیا تھا، لیکن اس میں دو اضافی بندوق بندرگاہوں کا اضافہ کیا گیا تھا۔ اٹھائیس 18 پاؤنڈر اوپری ڈیک پر رکھے گئے تھے، آٹھ 9 پاؤنڈر کوارٹر ڈیک پر اور مزید چار پیشن گوئی پر تھے۔ 20 فروری 1793 کو ایک ایڈمرلٹی آرڈر میں بیولییو نے کئی کیرونیڈز کا مقابلہ کیا، جس میں اوپری ڈیک پر دو 32 پاؤنڈر اور کوارٹر ڈیک پر چھ 18 پاؤنڈر تھے۔ 29 دسمبر کو چھ کیرونیڈز کو نئے ماڈلز سے تبدیل کر دیا گیا، لیکن بعد میں ان سب کو جہاز سے ہٹا دیا گیا۔ بیولیس کے اوپری ڈیک میں ہر طرف پندرہ بندوق کی بندرگاہیں تھیں، لیکن ان میں سے صرف چودہ کو باقاعدہ استعمال میں لایا گیا، آخری جوڑی کے پاس مختصر طور پر 1793 کیرنڈز تھے لیکن بصورت دیگر خالی رہ گئے۔ سروس ویسٹ انڈیز بیولییو کو جنوری 1793 میں کیپٹن لارڈ نورتھیسک نے کمیشن دیا تھا، جس کے تحت وہ 22 اپریل کو لیوارڈ آئی لینڈز اسٹیشن پر خدمات انجام دینے کے لیے روانہ ہوئیں۔ ایک ایسے وقت میں جب رائل نیوی فرانس کے خلاف اپنی افواج کو مضبوط کر رہی تھی اور اپنے سب سے طاقتور فریگیٹس کو گھر کے قریب رکھنے کی کوشش کر رہی تھی، گارڈینر کا خیال ہے کہ رائل نیوی نے بیولییو کو وہاں نہ رکھنے کا انتخاب کیا، اس کے باوجود کہ وہ بڑے فریگیٹس میں سے ایک تھی، کیونکہ اسے "کبھی زیادہ عزت نہیں دی گئی"۔ نومبر تک نارتھسک کی جگہ کیپٹن جان سیلسبری نے لے لی تھی، اور بیولییو نے وائس ایڈمرل سر جان جیورس کے جزائر لیوارڈ کے بیڑے کا حصہ بنا۔ اس کے بعد اس نے 31 دسمبر کو فرانسیسی تجارتی جہاز امریکہ پر قبضہ کر لیا۔ بیولییو 2 فروری 1794 کو برج ٹاؤن سے مارٹینیک پر قبضہ کرنے کے لیے 6,100 فوجیوں پر مشتمل ایک مہم کے حصے کے طور پر روانہ ہوا۔ وہ 5 فروری کو پہنچے اور 16 مارچ تک جزیرے پر دو قلعوں کے علاوہ تمام قلعوں پر لینڈنگ فورسز نے کامیابی کے ساتھ قبضہ کر لیا تھا۔ لڑائی میں بندوق کی بیٹریاں اور مارٹر منتقل کرنے اور چلانے کے لیے ملاحوں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بیولییو نے مہم جاری رکھی، اسی طرح اس جگہ پر قبضہ کرنے کے لیے یکم اپریل کو سینٹ لوسیا سے پہنچا۔ سینٹ لوسیا نے 4 اپریل کو ہتھیار ڈال دیے، اور جیورس گواڈیلوپ پر حملہ کرنے کے لیے آگے بڑھے، یہ مہم دسمبر میں ختم ہوگی۔ نومبر میں سیلسبری نے جہاز کی کمان کیپٹن ایڈورڈ ریو کو سونپی، جو اپنے ساتھ کئی نئے افسران لائے کیونکہ بیولییو کو پچھلے تین مہینوں میں زرد بخار سے شدید نقصان اٹھانا پڑا تھا۔ اس کے بعد بیولییو کو عارضی طور پر نارتھ امریکہ اسٹیشن پر خدمات انجام دینے کے لیے بھیجا گیا، تاکہ اس کا عملہ اپنی بیماریوں سے صحت یاب ہو سکے اور اس خدشے کے درمیان کہ فرانسیسی فریگیٹس کا ایک بھاری اسکواڈرن نیو فاؤنڈ لینڈ کے لیے سفر کر رہا ہے، اسٹیشن کو مضبوط کر سکے۔ 2 دسمبر کو فریگیٹ نے ایک تیز رفتار فرانسیسی 10 بندوقوں والے پرائیویٹر سلوپ پر قبضہ کر لیا، جسے بارباڈوس لے جایا گیا۔ بیولییو نے جزائر لیوارڈ واپس آنے سے پہلے شمالی امریکہ میں ورجینیا کے ساحل پر گشت کرتے ہوئے اپنا وقت گزارا۔ اس کے بعد جہاز نے 14 اپریل 1795 کو فرانسیسی نجی شونر لی سپارٹیٹ پر قبضہ کر لیا۔ ریو کے تحت بھی، ایک نامعلوم تاریخ پر، بیولییو کا سامنا سینٹ فرانکوئس کے قریب بیٹری کی آڑ میں ایک فرانسیسی 18 بندوقوں کے اسٹور والے جہاز سے ہوا۔ فریگیٹ فرانسیسی جہاز تک روانہ ہوا، اور لیفٹیننٹ بینڈل رابرٹ لٹل ہیلز بیولیس ہاؤزر کے راستے اس پر سوار ہوئے۔ اس نے جہاز کو اس کی پوزیشن سے ہٹانے کی کوشش کی، لیکن وہ حرکت نہیں کر سکی، اور اس لیے اس نے عملے کو جنگی قیدی بنا کر لے لیا اور اسے آگ لگا دی۔ اس کے لیے لٹل ہیلز کو ایچ ایم ایس میجسٹک لائن کے 74 بندوق والے جہاز میں خدمات انجام دینے کے لیے ترقی دی گئی۔ ریو کو گھر سے الگ کر دیا گیا اور ستمبر میں اس کی جگہ کیپٹن ہنری ولیم بینٹن نے لے لی، اور اسی سال دسمبر میں کیپٹن فرانسس لا فیوری نے اس سے عہدہ سنبھالا۔ بیولییو کے لیے کپتانوں کا یہ تیز کاروبار 1796 تک جاری رہا، جب کیپٹن لینسلٹ سکنر نے مارچ میں کمان سنبھالی جب لا فیوری کا ترجمہ لائن ایچ ایم ایس سیپیو کے 64 بندوقوں والے جہاز میں کیا گیا۔ سکنر کے ماتحت فریگیٹ نے فرانسیسی 26 بندوقوں والی فلوٹ لی مارسوئن کو 11 مارچ کو گواڈیلوپ سے اس وقت پکڑ لیا جب وہ لائن ایچ ایم ایس گنگا کے 74 بندوقوں والے جہاز کے ساتھ تھا۔ اسے رائل نیوی نے خریدا تھا لیکن اسے کبھی کمیشن نہیں کیا گیا۔ سینٹ لوسیا پر ابتدائی حملے کے بعد سے مزاحمت اور لڑائی جاری رہنے کے ساتھ، بیولییو نے وہاں مزید کارروائیوں میں حصہ لیا۔ اپریل کے آخر میں فریگیٹ کو اینسے لا رے پر لینڈنگ میں مدد کے لیے بھیجا گیا تھا، لیکن سمندر کے خراب حالات کی وجہ سے انہیں بند کر دیا گیا۔ 3 مئی کو جہاز نے دو فرانسیسی بیٹریوں کے خلاف فوجیوں کے تین کالموں کے حملے کی حمایت کی، لیکن یہ کوشش ناکام رہی، جس میں بیولییو کے تین آدمی زخمی ہوئے اور اس کے اگلے مستول کو نقصان پہنچا۔ اس کے بعد بیولییو 8 مئی کو 18 بندوقوں والے بریگ-سلوپ ایچ ایم ایس ہارپی کے ذریعہ روسی ہوے لیڈن اور فورکوئنگ کی گرفتاری کے موقع پر موجود تھا، جس نے 14 بندوقوں والے سلوپ ایچ ایم ایس سیویج کے ساتھ گرفتاری میں حصہ لیا۔ 8 اگست کو وہ 32 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس مرمیڈ اور بیسٹیری سے دور فرانسیسی 40 بندوقوں والے فریگیٹ وینجینس کے درمیان ایک بے نتیجہ لڑائی کے نتیجے میں پہنچی، اس کی موجودگی نے فرانسیسی جہاز کو الگ ہونے اور بیسیٹری روڈز میں ایک بیٹری کی بندوقوں کے نیچے حفاظت کی طرف پیچھے ہٹنے پر مجبور کر دیا۔ سال کے آخر میں بیولییو مسافروں کے طور پر ریئر ایڈمرل سر ہیو کرسچن، جنہیں لیوارڈ جزائر کے کمانڈر ان چیف کے طور پر تبدیل کیا گیا تھا، اور ریئر ایڈمرل چارلس پول کو لے کر برطانیہ واپس آئے۔ نور میوٹینی بیولییو کو اسی سال دسمبر اور فروری 1797 کے درمیان پلایماؤتھ ڈاک یارڈ میں 7,315 پونڈ کی لاگت سے ریفٹ موصول ہوا۔ جولائی میں کیپٹن فرانسس فیئرمین نے بحالی شدہ فریگیٹ کی کمان سنبھالی، اور بیولییو نے ایڈمرل ایڈم ڈنکن کے نارتھ سی فلیٹ میں شمولیت اختیار کی۔ نور میں مقیم بیڑے نے اپریل میں نور بغاوت میں بغاوت کی۔ بیولییو اس وقت بیڑے کے ساتھ موجود نہیں تھا، اس کے بجائے ڈاؤنز میں تھا۔ اس کے باوجود اس کا عملہ 20 مئی کو بغاوت کی حالت میں چلا گیا، اور اسے 16 جون کو دبا دیا گیا۔ فیرمین نے بغاوت کے بعد متعدد افراد کو قید کر رکھا، اور ان کو رہا کرنے کے لیے، عملے نے 25 جون کو اپنی بوٹس وین، مسٹر ریڈ ہیڈ کے زیر تسلط دوبارہ بغاوت کر دی۔ ریڈ ہیڈ نے اعلان کیا کہ اس کا مقصد "ساحل پر موجود ایک افسر کے ہر کمینے کو پلٹنا ہے، اور اگر کوئی ملاح اس وجہ سے سچ نہیں ہے تو انہیں فوری طور پر پھانسی دینا ہے۔" چوکیدار افسر نے بیؤلیس افسران اور میرینز کو الارم لگایا، اور انہوں نے بغاوت کرنے والوں کو شامل کیا۔ اس کے بعد ہونے والی لڑائی میں تیرہ آدمی زخمی ہوئے، جن میں سے ایک بعد میں مر گیا، اور باغیوں کو شکست ہوئی۔ بیولیس کے عملے کے وفادار ارکان کو لڑائی میں 40 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس ورجینی نے مدد فراہم کی، جس نے بیولییو کی حالت زار کو دیکھا اور اس کے پاس روانہ ہوا، جس نے مدد کے لیے تیس میرین فراہم کیے اور اس کے بینڈ کو گاڈ سیو دی کنگ بجانے پر مجبور کیا۔ اس کے نتیجے میں تیرہ ملاحوں کی شناخت باغی کے طور پر کی گئی، اور ان میں سے دس کو کورٹ مارشل میں لایا گیا۔ چار کو پھانسی دے دی گئی، اور دیگر چار کو قید کر دیا گیا۔ آخری دو میں سے ایک کو کوڑے مارے گئے اور دوسرے کو کم سزا دی گئی۔ باقی عملے کو معاف کر دیا گیا۔ بیولییو کے لیفٹیننٹ جان برن کو بغاوت کے دوران ان کے بہادری کے طرز عمل کے لیے کمیٹی آف لندن مرچنٹس کی طرف سے سلور گلٹ پریزنٹیشن تلوار سے نوازا گیا۔ 9 اکتوبر کو خبر ڈنکن تک پہنچی کہ ڈچ بیڑا سمندر میں ہے، اور اس کا بیڑا ان سے ملنے کے لیے یرموتھ روڈز سے روانہ ہوا۔ بیولییو پہلے ہی سمندر میں تھا، جسے ٹیکسیل سے گشت کرنے کے لیے لائن ایچ ایم ایس رسل کے 74 بندوقوں والے جہاز اور 50 بندوقوں والے چوتھے درجے کے ایچ ایم ایس ایڈمنٹ کے ساتھ پیشگی بھیجا گیا تھا۔ ڈنکن نے ان سے ڈچوں کی پیروی کروائی، اس امید پر کہ بیڑا برطانوی ساحل کی طرف سفر کرنے کی کوشش کرے گا۔ 11 اکتوبر کو صبح 7 بجے تینوں جہازوں نے ڈنکن کو دشمن کا بیڑا دیکھنے کا اشارہ کیا۔ کیمپر ڈاؤن کی لڑائی تقریبا صبح 1 بجے شروع ہوئی، جس میں بیولییو 28 بندوقوں والے ایچ ایم ایس سرس کے ساتھ موجود صرف دو برطانوی فریگیٹس میں سے ایک تھا۔ دہرائے جانے والے فریگیٹ کے طور پر کام کرنے والی، اسے جنگ کے دوران ڈنکن کے بیڑے کے لارڈ ڈویژن میں تفویض کیا گیا، جس میں ڈچ کمانڈر نے 3 بجے اپنا جہاز ہتھیار ڈال دیا۔ بیولییو کو اپنے فرائض کی انجام دہی کے دوران کوئی جانی نقصان نہیں ہوا۔ جنگ میں پکڑے گئے ڈچ جہازوں میں سے ایک 44 بندوقوں والا فریگیٹ مونک کینڈم تھا۔ لیفٹیننٹ جیمز رابرٹ فلپس کی کمان میں برطانیہ واپس جانے کے سفر کے لیے ایک انعامی عملے کو سوار کرتے ہوئے بیولییو کو اس کی حفاظت کے لیے بھیجا گیا۔ یہ سفر کرتے ہوئے فریگیٹ ویسٹ کیپل کے قریب ریت پر تباہ ہو گیا۔ فلپس اور اس کا عملہ بچ گیا، لیکن سب کو جنگی قیدیوں کے طور پر لے جایا گیا۔ جنگ کے بعد سمندر کے خراب حالات کا مطلب یہ تھا کہ بہت سے تباہ شدہ جنگی جہاز ساحل سے دور رہنے کے لیے جدوجہد کر رہے تھے، اور بیولییو کو ڈنکن نے کسی بھی پریشان کن جہاز کو تلاش کرنے اور اس کی مدد کرنے کے لیے روانہ کیا جو وہ تلاش کر سکتی تھی۔ 40 بندوقوں والا فریگیٹ ایچ ایم ایس اینڈیمیون جنگ کے بعد بیڑے میں شامل ہو گیا تھا، اور 12 اکتوبر کو بروٹس لائن کا 74 بندوقوں والا ڈچ جہاز دریافت ہوا، جو ساحل کے قریب جنگ سے بچ گیا تھا۔ اینڈیمیون ڈچ جہاز کی اچھی طرح سے منتخب کردہ پوزیشن کی وجہ سے اس پر حملہ کرنے سے قاصر تھی، اور اس نے مدد کی تلاش کی۔ اینڈیمیئن توجہ اپنی طرف مبذول کرانے کے لیے ڈنکن کے بیڑے سے فائر کیے جانے والے راکٹوں کی طرف واپس روانہ ہوا، اور 13 اکتوبر کو شام 10:30 پر انہیں بیولییو مل گیا۔ فریگیٹس ایک ساتھ بروٹس واپس آئے اور اگلے دن صبح 5 بجے پہنچے۔ دونوں فریگیٹس نے لائن کے جہاز کا پیچھا کیا، لیکن وہ گوری کی بندرگاہ کی حفاظت تک پہنچنے میں کامیاب ہو گئیں اس سے پہلے کہ وہ اسے شامل کرنے میں کامیاب ہو جائیں۔ بروٹس کیمپر ڈاؤن سے بچنے والے سات جہازوں میں سے ایک تھا۔ بیولییو کو ڈنکن نے 15 اکتوبر کو تباہ شدہ جہازوں کی مدد کے لیے دوبارہ بھیجا، لائن ایچ ایم ایس لنکاسٹر کے 64 بندوقوں والے جہاز کے ساتھ۔ ان فرائض کو مکمل کرنے کے بعد، انہیں 1798 میں کیپٹن سر رچرڈ اسٹراچن کی کمان میں ایک اسکواڈرن میں شامل ہونے کے لیے بھیجا گیا۔ سٹراچن کا اسکواڈرن نارمنڈی اور برٹنی کے ساحلوں پر گشت کرنے کے لیے تعینات تھا۔ انگلش چینل 1 جون 1799 کو فیرمین بحیرہ روم کی طرف روانہ ہوا۔ اس نے 3 دسمبر کو مرچنٹ بریگ ہیریئٹ پر دوبارہ قبضہ کر لیا، اور اس کے فورا بعد 36 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس ایمیتھسٹ کے ساتھ خدمات انجام دینا شروع کر دیں۔ انہوں نے مل کر 6 دسمبر کو تجارتی جہاز کیٹو، 14 دسمبر کو ڈوفن، اور 15 دسمبر کو کیبرس اور نیمف پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ اپنے دوبارہ قبضے کے سلسلے کو جاری رکھتے ہوئے، دونوں فریگیٹس نے 18 دسمبر کو مرچنٹ بریگ جینی پر قبضہ کر لیا۔ 24 دسمبر سے کچھ عرصہ پہلے بیولییو نے امریکی تجارتی جہاز نان پرییل پر بھی دوبارہ قبضہ کر لیا۔ اگلے سال وہ چینل فلیٹ میں خدمات انجام دینے چلی گئیں، اور 27 اگست کی صبح وہ 18 بندوقوں والے سلوپ ایچ ایم ایس سلف کے ساتھ سفر کر رہی تھیں جب انہوں نے مارک سلوپ ڈریگن کا فرانسیسی خط پکڑا، جو چینی، کافی اور کپاس کے کارگو کے ساتھ بورڈو پہنچنے کی کوشش کر رہا تھا۔ اس کے بعد بیولییو 26 اکتوبر کو کورڈوان لائٹ ہاؤس سے دور 32 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس ٹیمز اور 40 بندوقوں والے فریگیٹ ایچ ایم ایس امورٹلائٹ کے ذریعے فرانسیسی 16 بندوقوں والے پرائیویٹر لی ڈایبل کواٹرے کے قبضے میں موجود تھے، لیکن انہوں نے اس میں حصہ نہیں لیا۔ اب بھی 1801 میں انگلش چینل میں خدمات انجام دے رہے تھے، یکم جنوری کو فیرمین کی جگہ کیپٹن اسٹیفن پوئنٹز نے لے لی۔ لا شیورٹ ایکشن جولائی تک بیولییو ایک فریگیٹ اسکواڈرن میں بریسٹ کی ناکہ بندی پر خدمات انجام دے رہا تھا جس میں 36 بندوقوں والا ایچ ایم ایس ڈورس اور 40 بندوقوں والا ایچ ایم ایس یورانی بھی شامل تھا۔ پوائنٹ سینٹ میتھیو سے سفر کرتے ہوئے، اسکواڈرن نے دریافت کیا کہ فرانسیسی 20 بندوقوں والا کارویٹ لا شیورٹ قریبی کیمریٹ بے میں ساحل کی بیٹری کے احاطے میں لنگر انداز تھا۔ انگریزوں نے کارویٹ پر قبضہ کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا، اور ایڈمرل ولیم کارن والیس نے لیفٹیننٹ ووڈلی لوساک کو اپنے پرچم بردار جہاز سے باہر نکال کر کٹنگ آؤٹ مہم شروع کی۔ بیولییو اور ڈورس کے رضاکار کشتی کے عملے کے ساتھ اس کی کمان میں (یورینے اسٹیشن چھوڑ کر)، لوسیک 20 جولائی کو شیورٹ کے لیے روانہ ہوا۔ خلیج کے لیے کشتی رانی کے دوران کشتیوں کا گروپ تقسیم ہو گیا، اور کچھ آگے بڑھنے کے بجائے فریگیٹس میں واپس آ گئے۔ اس بات کا علم نہ ہونے کی وجہ سے، باقی کشتیاں 21 جولائی کی صبح تک دوسروں کے لیے انتظار کرتی رہیں، اس وقت دن کی روشنی نے انہیں شیورٹ کے سامنے ظاہر کر دیا، جس نے اپنا دفاع کرنے کی تیاری شروع کر دی۔ شیورٹ ساحل پر بندوق کی مزید بیٹریوں کے تحفظ کا فائدہ اٹھاتے ہوئے بریسٹ کے قریب ایک میل کا سفر طے کیا، اور فوجیوں کے ایک گروپ کو سوار کیا جس نے اس کی تکمیل کو 339 آدمیوں تک بڑھا دیا۔ فرانسیسیوں نے ساحل کے ساتھ ساتھ عارضی قلعے بھی قائم کیے، اور کشتیوں اور شیورٹ کے درمیان ایک چھوٹی حفاظتی کشتی لگائی تاکہ فرانسیسیوں کو انگریزوں کی طرف سے کسی بھی پیش قدمی سے خبردار کیا جا سکے۔ کچھ وقت بعد یورینے اسکواڈرن میں واپس آئی اور اس نے مہم میں اپنی افرادی قوت شامل کی، اس کے ساتھ ہی لائن ایچ ایم ایس روبسٹ کے 74 بندوق والے جہاز کی دو کشتیاں بھی شامل کی گئیں۔ اس سے لوساک کو پندرہ کشتیوں میں 280 آدمیوں کی کل فوج ملی، جس کے ساتھ وہ بیولییو سے دوسری کوشش کے لیے رات 9.30 بجے خلیج کی طرف روانہ ہوا۔ اس کے فورا بعد لوساک چھ کشتیوں کو ایک فرانسیسی لک آؤٹ کشتی کا پیچھا کرنے کے لیے لے گیا جو ساحل کے قریب سفر کر رہی تھی۔ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ رات کی طرف سے فراہم کردہ حیرت کے عنصر کے کم ہونے کے ساتھ، بقیہ کشتیوں کے سینئر افسر، بیولییو کے لیفٹیننٹ کیتھ میکسویل نے لوساک کے بغیر سفر جاری رکھا۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ کٹنگ آؤٹ فورس اب صرف 180 آدمیوں پر مشتمل تھی۔ وہ 22 جولائی کو صبح 1 بجے شیورٹ پہنچے، اور فرانسیسی جہاز نے کشتیوں پر انگور کی گولی اور بندوقوں سے فائرنگ شروع کر دی۔ بیولیس کے عملے پر مشتمل کشتیاں فرانسیسی جہاز کے اسٹار بورڈ کی طرف چلتی رہیں، اور برطانوی فوج کے بقیہ اس کی بندرگاہ کی طرف جاتے رہے۔ فرانسیسیوں نے ہاتھ سے ہاتھ کی لڑائی میں بورڈنگ کی مزاحمت کی، دونوں نے انگریزوں پر حملہ کیا جب وہ سوار ہوئے اور بدلے میں اپنی کشتیوں پر سوار ہونے کی کوشش کی۔ اس کے باوجود، برطانوی فوج کے ارکان شیورٹس کی اینکر کیبل کو کاٹنے اور اس کے پال کو ترتیب دینے دونوں میں کامیاب ہو گئے۔ میکس ویل کی فوج صرف تین منٹ کے لیے شیورٹ پر سوار ہونے کے بعد جہاز خلیج سے باہر نکلنے لگا۔ بیولییو کے ایک کوارٹر ماسٹر نے ہیلم کا کنٹرول سنبھال لیا، اور باقی فرانسیسی محافظوں نے یا تو جہاز پر چھلانگ لگانے یا جہاز میں نیچے بھاگنے کا انتخاب کیا۔ ڈیک کے نیچے چھپے ان محافظوں نے انگریزوں پر بندوقوں سے گولیاں چلانا شروع کر دیں، لیکن ان سب کے مارے جانے کی دھمکی پر وہ ہتھیار ڈالنے پر مجبور ہو گئے۔ شیورٹ نے ساحل پر فرانسیسی بیٹریوں کی آگ کی مزاحمت کی اور کامیابی کے ساتھ خلیج سے نکل گیا۔ یہاں لوساک نے جہاز میں شمولیت اختیار کی اور کمان سنبھالی۔ اس جنگ میں انگریزوں نے گیارہ آدمیوں کو کھو دیا تھا، مزید 57 زخمی ہوئے اور ایک ڈوب گیا جب بیولیس کشتیوں میں سے ایک شیورٹ کے ہاتھوں ڈوب گئی۔ 92 فرانسیسی ہلاک اور 62 زخمی ہوئے۔ شیورٹ کو 26 جولائی کو پلائی ماؤتھ لے جایا گیا۔ مورخ نوئل موسٹرٹ نے اس واقعے کو، جس میں بڑی تعداد میں جانی نقصان ہوا اور انگریزوں نے اس حملے کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے جوش و خروش کا مظاہرہ کیا جس کے لیے فرانسیسی مکمل طور پر تیار تھے، "ایک متوازی واقعہ" کے طور پر بیان کیا ہے۔ لوساک کو اس معاملے میں ان کے کردار کے لیے کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی، لیکن ایک تنازعہ اس وقت پیدا ہوا جب میکسویل کو گرفتاری کے وقت اصل میں کمانڈ افسر ہونے کے باوجود ان کی خدمات کے لیے انعام نہیں دیا گیا۔ لندن گزٹ میں شائع ہونے والے خط میں لوساک کو کمانڈر کے طور پر کارروائی کا خاکہ پیش کیا گیا، اور میکسویل نے کارن والس کو صورتحال کی غیر منصفانہ صورتحال کی وضاحت کرتے ہوئے لکھا۔ ایڈمرل نے 9 اگست کو لوساک کے طرز عمل کی تحقیقات کے لیے لائن ایچ ایم ایس مارس کے 74 بندوق والے جہاز پر کورٹ آف انکوائری کا انعقاد کیا۔ دونوں لیفٹیننٹ صحیح طریقے سے برتاؤ کرتے پائے گئے، اور میکسویل کو بھی ترقی دی گئی۔ بعد میں سروس بیولییو فرانسیسی انقلابی جنگ کے اختتام تک چینل میں خدمات انجام دیتے رہے۔ پیس آف امیئنز کے عمل میں آنے کے ساتھ، اسے اپریل 1802 میں پورٹسماؤت میں دوبارہ عام کر دیا گیا، اور مئی میں پوئنٹز نے اسے چھوڑ دیا۔ پیس کی میعاد ختم ہونے کے بعد، اسے جنوری اور مئی 1804 کے درمیان دوبارہ سروس کے لیے فٹ کیا گیا، جس کی سفارش کیپٹن چارلس ایکنس نے 16 اپریل کو کی۔ بیولییو نے جون میں جزائر لیوارڈ میں دوبارہ خدمات انجام دینے کے لیے سفر کیا، اور جنوری 1805 میں اس نے مرچنٹ بریگ پیگی پر دوبارہ قبضہ کر لیا۔ کیپٹن کینتھ میکنزی نے ایک ماہ بعد ایکنز کی جگہ لی جب مؤخر الذکر کو لائن ایچ ایم ایس ڈیفنس کے 74 بندوق والے جہاز میں مقرر کیا گیا۔ اکتوبر تک جزائر لیوارڈ میں خدمات انجام دیتے ہوئے، فریگیٹ اس کے کچھ عرصے بعد برطانیہ واپس آیا اور مارچ یا اپریل 1806 میں اس کی ادائیگی کی گئی۔ اسے 3 جون کو توڑنے کے لیے ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ بھیجا گیا تھا۔ یہ 1809 کے دوران کچھ وقت مکمل ہوا۔ انعامات کے نوٹ حوالہ جات حوالہ جات 1791 بحری جہاز دریائے بیولییو پر بنائے گئے رائل نیوی کے جہازوں کے پانچویں درجے کے فریگیٹ