Hugues Duroy de Chaumareys
ہیوز دروئی ڈی چومریز، (پیدائش 20 دسمبر 1763، وارس-سر-روسیکس میں، 23 نومبر 1841 کو بسیئر-بوفی میں انتقال کر گئے) ایک فرانسیسی بحری افسر تھے، جو فریگیٹ لا میڈوز کے "نااہل اور مطمئن" کپتان تھے جب یہ 2 جولائی 1816 کو موریطانیہ کے ساحل سے ٹکرا گیا اور تقریبا 151 افراد ہلاک ہو گئے۔ 5 جولائی 1816 کو، کم از کم 147 افراد کو جلد بازی میں بنائے گئے بیڑے پر بٹھا دیا گیا۔ 15 کے علاوہ سبھی ان کے بچاؤ سے پہلے 13 دنوں میں مر گئے، اور زندہ بچ جانے والوں نے فاقہ کشی، پانی کی کمی اور नरभक्षण (سمندر کا رواج) برداشت کیا۔ یہ واقعہ ایک بین الاقوامی اسکینڈل تھا، جزوی طور پر اس کی نااہلی کی وجہ سے، جسے نئے بحال شدہ بوربن کنگ لوئس XVIII نے اپنے شرافت اور شاہی کارروائیوں کی وجہ سے مقرر کیا تھا، حالانکہ اس نے 20 سالوں میں شاید ہی سفر کیا تھا۔ فروری 1817 میں وہ سزائے موت سے بچ گئے لیکن پورٹ ڈی روچفورٹ میں ان کے کورٹ مارشل کے ذریعے انہیں تین سال قید کی سزا سنائی گئی۔ اسے نااہل اور مطمئن نیویگیشن اور میڈوس کو اس کے تمام مسافروں کو اتارنے سے پہلے چھوڑنے کا مجرم پایا گیا۔ 1818-19 میں فرانسیسی رومانوی مصور تھیوڈور گیریکلٹ نے مشہور سین ڈی نوفریج (جہاز کے ملبے کا منظر) تخلیق کیا جو لوور میں دی رافٹ آف دی میڈوسا کے نام سے لٹکا ہوا ہے۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم ہیوز دروئی ڈی چومریز صوبہ لیموزین (اب کورز) کے وارس سر روسیکس میں ایک پرانے بورژوا خاندان میں پیدا ہوئے تھے۔ اس کے نانا، ایڈمرل لوئس گیلوئٹ، کامٹے ڈی اورولیئرز، کو لوئس XIV نے نامزد کیا تھا۔ انہوں نے ایڈمرل کے ماتحت اپنی تعلیم مکمل کی اور بحری کیریئر کا آغاز کیا۔ فرانسیسی انقلاب سے پہلے اپنی آخری ذمہ داری کے دوران، وہ ایک ٹرانسپورٹ جہاز کے کپتان تھے۔ فرانسیسی انقلاب 1790 میں وہ فرانسیسی انقلاب سے ایک امیگری انگلینڈ فرار ہو گیا۔ 1795 میں وہ ہیکٹر رجمنٹ (ریجیمنٹ ہیکٹر او میرین رائل) کے ذریعہ کوئبرون پر شاہی حملے کی ناکام کوشش میں ملوث تھا۔ وہ وینس میں قید تھا اور اسے پھانسی سے بچنے کے لیے جھوٹ بولنا پڑا۔ بریٹن سوفی ڈی کرڈو نے انگلینڈ فرار ہونے میں اس کی مدد کی، جہاں اس کے ساتھ ہیرو کی طرح سلوک کیا گیا، اس کے کارناموں کا ایک وسیع بیان شائع کیا، اور 21 فروری 1796 کو آرڈر رائل ایٹ ملیٹیئر ڈی سینٹ لوئس حاصل کیا۔ بوربن کی بحالی-میڈوس اسکینڈل بوربن کی بحالی کے بعد، ڈی چومریز، بہت سے دوسرے شاہی حکمرانوں کی طرح، نئے بادشاہ لوئس XVIII نے ان کا شکریہ ادا کیا۔ 1816 میں انہیں روچفورٹ سے سینٹ لوئس، سینیگال تک جہاز کی تشکیل کی قیادت کرنے کا کام سونپا گیا۔ لیڈ فریگیٹ پر سوار، سینیگال کے مستقبل کے گورنر، جولین ڈیسیر شملٹز اور ان کا خاندان تھا، جو برطانوی گیریژن سے سابقہ فرانسیسی کالونی پر باضابطہ طور پر قبضہ دوبارہ شروع کرنے کے لیے سفر کر رہے تھے۔ فلوٹیلا میں سپلائی جہاز لائر، بریگ اور کارویٹ ایکو شامل تھے۔ ڈی چومریز کی نااہلی اور گورنر شملٹز کی بے صبری ایک المناک امتزاج ثابت ہوئی۔ شملٹز انتہائی سیدھے راستے سے جتنی جلدی ممکن ہو سینٹ لوئس پہنچنا چاہتا تھا، حالانکہ یہ بیڑے کو خطرناک حد تک ساحل کے قریب لے جائے گا، جہاں بہت سے ریت کے بار اور چٹانیں تھیں۔ تجربہ کار عملہ مزید آگے روانہ ہوا۔ میڈوس قافلے میں سب سے تیز تھا اور اس کے احکامات کو نظر انداز کرتے ہوئے کیپٹن چومریز کا جلد ہی لائر اور ارگس سے رابطہ منقطع ہو گیا۔ ایکو نے رفتار برقرار رکھی اور میڈوس کی رہنمائی کرنے کی کوشش کی، لیکن کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ ایکو پھر سمجھداری سے مزید سمندر کی طرف بڑھ گیا۔ چومریز نے فریگیٹ کی نیویگیشن میں مسافروں میں سے ایک، ریچفورٹ کو شامل کرنے کا فیصلہ کیا تھا۔ ریچفورٹ ایک فلسفی اور فلپ وردے کی انسان دوست سوسائٹی کے رکن تھے، لیکن ان کے پاس جہازوں کی رہنمائی کرنے کی کوئی اہلیت نہیں تھی۔ جیسے ہی وہ افریقہ کے ساحل پر بند ہوئی، میڈوس کا راستہ خطرناک ہو گیا۔ ریچفورٹ نے بظاہر افریقی ساحل پر کیپ بلانکو کے لیے افق پر بادل کے ایک بڑے کنارے کو غلط سمجھا، اور اس لیے موریطانیہ کے ساحل سے دور بینک آف ارگین کی قربت کو کم سمجھا۔ 2 جولائی 1816 کو، اب غیر معمولی سے زیادہ، میڈوس تیزی سے اتلی پانی میں بھاگا، جس میں چومری اور ریچفورٹ دونوں نے پانی میں سفید بریکر اور کیچڑ جیسی علامتوں کو نظر انداز کیا۔ آخر کار، لیفٹیننٹ موڈٹ نے کمان سے آوازیں لینا شروع کرنے کی ذمہ داری خود پر لے لی، اور صرف پیمائش کرتے ہوئے اپنے کپتان کو خبردار کیا۔ آخر کار خطرے کا احساس کرتے ہوئے، چومریز نے جہاز کو ہوا میں لانے کا حکم دیا، لیکن بہت دیر ہو چکی تھی، اور میڈوس ساحل سے بھاگ گیا۔ یہ حادثہ اسپرنگ ہائی ٹائیڈ کے وقت پیش آیا، جس کی وجہ سے فریگیٹ کو دوبارہ چلانا مشکل ہو گیا۔ کپتان نے 14 تین ٹن کی توپوں کو ہٹانے سے انکار کر دیا اور اس لیے جہاز کنارے میں آباد ہو گیا۔ لائف کشتیاں ناکافی تھیں اس لیے تقریبا ایک تہائی مسافروں اور عملے کے ارکان کے لیے ایک بیڑا بنایا گیا تھا، جسے لائف بوٹس افریقی ساحل کی طرف لے جائیں گی۔ لیکن، جوڑنے والی رسیوں کو کاٹ دیا گیا تھا لہذا بیڑا، جو چال چلانے سے قاصر تھا اور خوراک اور پانی کا ناکافی ذخیرہ تھا، 13 دن تک بے بسی سے سمندر میں بہہ گیا جب تک کہ اسے ارگس نے بچا نہیں لیا۔ 146 افراد میں سے صرف 15 زندہ بچ سکے، اور 5 ساحل پر ہی مر گئے۔ پھنسے ہوئے جہاز پر عملے کے 17 افراد رہ گئے تھے لیکن صرف 3 زندہ بچ سکے۔ ڈی چومریس کو فرانس واپسی پر گرفتار کر لیا گیا اور فروری 1817 میں وہ سزائے موت سے بچ گیا لیکن پورٹ ڈی روچفورٹ میں کورٹ مارشل کے ذریعے اسے تین سال کے لیے قید کر دیا گیا۔ اسے نااہل اور مطمئن نیویگیشن اور میڈوس کو اس کے تمام مسافروں کو اتارنے سے پہلے چھوڑنے کا مجرم پایا گیا۔ ذاتی زندگی انقلاب سے ہجرت کرتے ہوئے وہ جرمنی کے ویسٹ فیلیا گئے جہاں 1796 میں انہوں نے ٹیوٹونک شورویروں کے خاندان سے تعلق رکھنے والی سوفی ایلزبتھ وان ڈیر بروگنی سے شادی کی۔ (1430 کے آس پاس سے خاندانی نام وان بروگنی کو ہاسنکیمپ کے نام سے جوڑا جاتا رہا ہے) اپنے کورٹ مارشل اور قید کے بعد، وہ ریٹائر ہو کر اپنی ماں کے گھر، بوسیئر-بوفی کے چیٹو ڈی لاچیناڈ، ہوٹے-وین میں چلا گیا۔ اس نے اتنے قرض جمع کیے کہ اس کی موت کے بعد شاہی محل پر قبضہ کر لیا گیا، اور اس کے بیٹے نے خودکشی کر لی۔ ادب جوناتھن میلز: میڈوسا کا ملبہ۔ گروو پریس، نیویارک 2007، ISBN 978-0-8021-4392-1۔ نیکول ریناؤڈ، "ایک لیموزین نااخت، میڈوسا کے کمانڈر، ہیوز دروئی ڈی چومریز، غیر شائع شدہ خاندانی آرکائیوز کے ذریعہ انکشاف کیا گیا،" بلیٹن آف دی لیموزین آرکیالوجیکل اینڈ ہسٹوریکل سوسائٹی، جلد۔ 136، 2008، پی پی۔ 137-169 حوالہ جات 1763 پیدائش 1841 اموات لیموزین فرانسیسی بحریہ کے ایڈمرلز سے تعلق رکھنے والے کوریز کے لوگ