Pedestrian crossings in the United Kingdom
برطانیہ میں پیدل چلنے والوں کے لیے کراسنگ کی مخصوص اقسام ہیں۔ پیدل چلنے والوں کے لیے پہلا کراسنگ سگنل دسمبر 1868 میں برج اسٹریٹ، ویسٹ منسٹر، لندن میں کھڑا کیا گیا تھا۔ یہ ایک ریلوے انجینئر جان پیک نائٹ کا خیال تھا، جس نے سوچا کہ یہ پیدل چلنے والوں کو محفوظ طریقے سے اس مصروف راستے کو عبور کرنے کا ذریعہ فراہم کرے گا۔ سگنل ایک سیمافور بازو پر مشتمل تھا (جسے سیکسبی اور فارمر نے تیار کیا تھا، جو ریلوے سگنلنگ بنانے والے تھے)، جسے ایک پولیس کانسٹیبل دستی طور پر اوپر اور نیچے کرتا تھا جو کھمبے کی طرف ایک ہینڈل کو گھومتا تھا۔ سیمیفور بازوؤں کو رات کے وقت سگنل کی مرئیت کو بڑھانے کے لیے سب سے اوپر (سبز اور سرخ) گیس سے روشن لائٹس کے ذریعے بڑھایا گیا تھا۔ تاہم، جنوری 1869 میں، اوپر کی لائٹس کو روشن کرنے کے لیے استعمال ہونے والی گیس کا رساو ہوا اور اس سے دھماکہ ہوا، جس سے پولیس آپریٹر زخمی ہو گیا۔ پچاس سال بعد تک سگنل والے پیدل چلنے والوں کی گزرگاہوں پر مزید کام نہیں کیا گیا۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں، کار ٹریفک میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوا۔ دی ٹائمز کے ایک قاری نے 1911 میں ایڈیٹر کو لکھا: "کیا آپ پیدل چلنے والوں کو ہماری مشترکہ گلیوں اور سڑکوں پر حفاظت کے پرانے مارجن کو بحال کرنے میں مدد کرنے کے لیے کچھ کر سکتے ہیں؟ خوفناک اموات کے بارے میں پڑھنا دل دہلا دینے والا ہے۔ اگر کسی پیدل چلنے والے کو اب ایک بھی ہچکچاہٹ یا ناکامی ہو تو خوفناک موت سے بچنے کا امکان اس وقت کے مقابلے میں بہت کم ہے جب تمام گاڑیاں بہت سست تھیں۔ موٹر ٹریفک میں بھی آخری لمحے سے پہلے سست نہ ہونے کی واضح خواہش ہوتی ہے۔ یہ یقینی طور پر ایک اسکینڈل ہے کہ عام طریقوں پر ان کے کمزور ترین استعمال کنندگان کے ذہنوں میں غیر ضروری اندیشہ ہونا چاہیے۔ اگرچہ سڑکیں اور سڑکیں سب کے لیے ہیں، لیکن پیدل چلنے والوں اور ان میں سے سب سے کمزور لوگوں کو لازمی طور پر سب سے زیادہ توجہ ملنی چاہیے۔ " غیر رسمی گزرگاہوں کی اقسام پیدل چلنے والی پناہ گاہیں بے قابو گزرگاہیں ہیں جن میں دو گرے ہوئے کربس اور ایک مرکزی ٹریفک جزیرہ ہوتا ہے، جو کربس سے محفوظ ہوتا ہے۔ یہ جزیرہ پیدل چلنے والوں کو ایک وقت میں ٹریفک کی ایک سمت سڑک عبور کرنے کی اجازت دیتا ہے، جو کراسنگ کی کمی کے مقابلے میں تیز اور محفوظ ہو سکتا ہے (وہ پیدل چلنے والوں کے حادثات میں تقریبا 40 فیصد کمی کرتے ہیں)۔ مزید برآں، وہ سڑک کو تنگ کر سکتے ہیں (پناہ گاہیں گاڑی کی رفتار کو 6 فیصد تک سست کر دیتی ہیں) اور گاڑیوں کو آگے بڑھنے سے روک سکتے ہیں (کیونکہ گاڑیوں کو عام طور پر دو طرفہ سڑک پر بائیں طرف جزیرے سے گزرنا پڑتا ہے)۔ تاہم، وہ پیدل چلنے والوں کو ترجیح نہیں دیتے جب تک کہ وہ کسی جنکشن پر واقع نہ ہوں، یعنی پیدل چلنے والوں کو کنٹرول کراسنگ سے زیادہ انتظار کرنا پڑ سکتا ہے۔ وہ پنچ پوائنٹس بھی بنا سکتے ہیں، جو سائیکل سواروں کے لیے خطرناک ہو سکتے ہیں۔ شائستہ گزرگاہیں بے قابو گزرگاہیں ہوتی ہیں جن کی سطح رنگین ہوتی ہے یا کوئی دوسری غیر رسمی تجویز ہوتی ہے جسے پیدل چلنے والے عبور کر سکتے ہیں۔ ان کا مقصد متمرکز پیدل چلنے والوں کی گزرگاہوں کی حوصلہ افزائی کرنا اور ڈرائیوروں کی حوصلہ افزائی کرنا ہے کہ وہ پیدل چلنے والوں کو ذمہ داری کے بجائے شائستگی سے سڑکوں کو عبور کرنے دیں (جب تک کہ کسی جنکشن پر نہ ہوں)۔ دھاریوں کی شمولیت (مثال کے طور پر۔ ہموار میں)، سڑک کی تنگ اور بصری تنگیوں کی موجودگی شائستگی کو مثبت طور پر متاثر کرتی ہے۔ 29 جنوری 2022 سے سائیڈ روڈ کے منہ سے گزرنے والے پیدل چلنے والوں کو مرکزی سڑک سے آنے والی گاڑیوں پر ترجیح دی جاتی ہے۔ زیبرا کراسنگ زیبرا کراسنگ ایک قسم کی کنٹرول کراسنگ ہے جس کی نشاندہی کیریج وے کے پار سفید طول البلد سلاخوں اور سیدھے چمکتے ہوئے گلوبز کے ذریعے کی جاتی ہے، جسے 'بیلیشا' بیکنز کہا جاتا ہے۔ زیبرا کراسنگ کا استعمال ان سڑکوں پر کیا جا سکتا ہے جہاں 85 ویں فیصد کی رفتار 35 میل فی گھنٹہ سے زیادہ نہ ہو۔ کراسنگ کے لیے کم از کم چوڑائی 2.4 میٹر ہے۔ زیبرا کراسنگ پر، پیدل چلنے والوں کو کراسنگ پر جانے سے پہلے دونوں سمتوں سے ٹریفک کے رکنے کا انتظار کرنا چاہیے۔ جب کوئی زیبرا کراسنگ پر سڑک عبور کر رہا ہو تو ڈرائیوروں کو قانونی طور پر راستہ دینا ضروری ہے۔ سگنل کنٹرول کراسنگ پیلیکن کراسنگ، پفن کراسنگ اور پیڈیکس کراسنگ ہر قسم کی کنٹرول کراسنگ ہیں جو پیدل چلنے والوں اور ڈرائیوروں کے لیے ٹریفک سگنلز کے ذریعے کنٹرول کی جاتی ہیں۔ اس قسم کی گزرگاہوں کا استعمال وہاں کیا جا سکتا ہے جہاں گاڑیوں کی رفتار زیادہ ہو، جہاں بہت زیادہ کمزور پیدل چلنے والے ہوں، جہاں گاڑیوں کا بہاؤ یا پیدل چلنے والوں کا بہاؤ زیادہ ہو یا جہاں سڑک کی ترتیب غیر یقینی کا سبب بن سکتی ہو۔ ان کراسنگوں پر گاڑیوں کی ٹریفک کی ہر سمت کا سامنا کرنے والے کم از کم دو سگنل ہیڈز کے ساتھ ساتھ پیدل چلنے والوں کے لیے سگنل ہیڈز اور کال بٹن ہوں گے۔ کراسنگ کے اوقات کو کم کرنے کے لیے کراسنگ کو ہٹا دیا جا سکتا ہے، بنیادی طور پر گاڑیوں کے ٹریفک کے بہاؤ کے فائدے کے لیے۔ اگرچہ برطانیہ میں پیلیکن کراسنگز کو اب نصب کرنے کی اجازت نہیں ہے (وہ شمالی آئرلینڈ میں ہیں)، پیڈیکس کراسنگز دور دراز پیدل چلنے والوں کے اشاروں کے مسلسل استعمال کی اجازت دیتی ہیں۔ غیر فعال کراسنگ کی اقسام میں شامل ہیں: پانڈا کراسنگ پیدل چلنے والے سگنلز برطانیہ میں پیدل چلنے والے سگنلز کی دو عام اقسام ہیں: قریب اور دور۔ قریب کے سگنلز کو پش بٹن میں شامل کیا جاتا ہے، جبکہ دور کے سگنلز کراسنگ کے دوسرے سرے پر واقع ہوتے ہیں، جو سڑک کے اس پار پیدل چلنے والوں کا سامنا کرتے ہیں۔ دونوں اقسام کی اجازت ہے، اور ہائی وے حکام اپنی مرضی کے مطابق انسٹال کر سکتے ہیں، حالانکہ دونوں ایک ہی انسٹالیشن پر نہیں ہیں۔ قریب کے سگنل یونٹ عام طور پر ایک یونٹ ہوتے ہیں، تاہم ایک ریپیٹر یونٹ اوپر فراہم کیا جا سکتا ہے جہاں بہت سارے پیدل چلنے والے ہوتے ہیں، کیونکہ قریب کے سگنلز کو زیادہ آسانی سے بلاک کیا جا سکتا ہے۔ فار سائیڈ سگنل ہیڈز میں عام طور پر دو سگنلز ہوتے ہیں: ریڈ مین اور گرین مین سگنل۔ مزید برآں، قریب ہی ایک پش بٹن یونٹ ہوگا، جس میں عام طور پر "پیڈسٹریئنس پش بٹن اور ویٹ فار سگنل اوپیسٹ" کے ساتھ ساتھ کراسنگ علامتوں کے لیے ایک تصویری گائیڈ ہوتا ہے۔ نشانات دائیں دیکھیں، بائیں دیکھیں سڑک کے نشانات "دائیں دیکھیں" اور "بائیں دیکھیں" بعض اوقات پیدل چلنے والوں کو اس سمت کی نشاندہی کرنے کے لیے استعمال کیے جاتے ہیں جہاں سے ٹریفک پہنچے گی۔ عام استعمال ون وے اسٹریٹ پر پیدل چلنے والا جزیرہ ہو سکتا ہے یا جہاں کانٹرا فلو بس لین استعمال میں ہو۔ بعض اوقات ان نشانات کو غلط طریقے سے پینٹ کیا گیا ہے، جو پیدل چلنے والوں کے لیے الجھن کے حالات پیدا کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، آئلنگٹن کی ایک گلی میں، الفاظ "دائیں نظر آتے ہیں" پینٹ کیے گئے تھے، حالانکہ اس کے ساتھ تیر بائیں طرف اشارہ کرتا تھا اور بائیں طرف سے ٹریفک پہنچتا تھا۔ تنصیب کی لاگت اوسط تنصیب کی لاگت درج ذیل ہے۔ نوٹ کریں کہ اخراجات موجودہ کراسنگ پر مبنی نہیں ہیں، دوسرے معاملات میں اس کی لاگت کم ہوگی (جیسے۔ پفن کو ٹکن میں اپ گریڈ کرنا)۔ غیر پیدل چلنے والوں کے ذریعہ کراسنگ کا استعمال ایسے حالات ہوتے ہیں جہاں دوسرے صارفین کو پیدل چلنے والوں کے ساتھ سڑک عبور کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، ایسی صورت میں ملٹی یوزر کراسنگ کا استعمال کرنا قابل عمل ہو سکتا ہے۔ زیبرا کراسنگ میں سلاخوں کے ساتھ سائیکل ٹریک لگا کر متوازی کراسنگ بنائی جاتی ہے، اور سائیکل سواروں کو کراسنگ کے پار سواری کرنے کی اجازت دی جاتی ہے، جو عام طور پر انہیں کرنے کی اجازت نہیں ہوتی ہے۔ ٹوکن کراسنگ ایک قسم کی کنٹرولڈ، سگنلائزڈ کراسنگ ہے جسے پیدل چلنے والے اور سائیکل سوار بیک وقت استعمال کر سکتے ہیں، کیونکہ سائیکل سوار سگنل کنٹرولڈ پیدل چلنے والی کراسنگ کا استعمال نہیں کر سکتے۔ ٹوکن کراسنگ کو عام طور پر متزلزل نہیں ہونا چاہیے۔ آخر میں، سائیکل ٹریک کو پفن یا پیڈیکس کراسنگ کے متوازی رکھ کر متوازی کراسنگ کا اشارہ دیا جا سکتا ہے۔ اسے چڑیا کراسنگ کہا جاتا ہے۔ گھڑ سوار گھڑ سواری کراسنگ کا استعمال کر سکتے ہیں۔ انہیں ٹکن اور پیدل چلنے والوں کی سہولیات کے متوازی میں رکھا جا سکتا ہے۔ معذور پیدل چلنے والوں کے لیے برطانیہ میں غیر رسمی گزرگاہوں سمیت تمام نئی اور تازہ ترین گزرگاہوں کو لوگوں کو غیر فعال نہیں کرنا چاہیے۔ وہ ایسا کئی مختلف طریقوں سے کرتے ہیں۔ ڈراپڈ کرب: پیدل چلنے والوں کو سڑک پار کرنے میں مدد کے لیے ایک ریمپ فراہم کیا جانا چاہیے، کیونکہ کچھ لوگوں، خاص طور پر وہیل چیئر استعمال کرنے والوں کو کربس پر بات چیت کرنا مشکل لگتا ہے۔ لہذا، ایک 'ڈراپڈ کرب'، جہاں کرب کو کیریج وے سے فلش کیا جاتا ہے، یا ایک بلند کراسنگ عام طور پر فراہم کی جاتی ہے۔ ٹیکٹائل بلاسٹر فونگ: بلاسٹر فونگ کا استعمال ہمیشہ کنٹرول شدہ اور بے قابو کراسنگ پر کیا جاتا ہے۔ یہ کنٹرول کراسنگ (زیبرا، پفن، سگنلائزڈ جنکشن) اور کسی بھی دوسرے رنگ میں سرخ رنگ کا ہوتا ہے جو بے قابو کراسنگ پر پیدل چلنے کی سطح سے مختلف ہوتا ہے۔ رہنمائی تجویز کرتی ہے کہ پیدل چلنے والوں کے پش بٹن کراسنگ ویٹنگ ایریا کے دائیں طرف واقع ہوں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بصارت سے محروم لوگوں کو سکھایا جاتا ہے کہ وہ اپنی دائیں طرف پش بٹن تلاش کریں۔ برطانیہ میں نقل و حمل اسکاٹ لینڈ میں نقل و حمل ویلز میں نقل و حمل شمالی آئرلینڈ میں نقل و حمل انگلینڈ میں پیدل چلنے والی گزرگاہیں