HMS Saudadoes (1669)
ایچ ایم ایس سوداڈوز کو انتھونی ڈین نے ماسٹر شپ رائٹ کے طور پر پورٹسماؤت ڈاک یارڈ (ہارویچ ڈاک یارڈ 1667 کے آخر میں بند کر دیا گیا تھا) میں منتقلی کے بعد بنایا تھا۔ وہ گرے ہاؤنڈ ڈیزائن کا ایک چھوٹا ورژن تھا۔ ابتدائی طور پر وہ 8/6 بندوقوں والا چھٹے درجے کا جہاز تھا۔ اسے 1673 میں ایک معیاری 16 بندوق والے جہاز کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا تھا۔ اسے نومبر 1669 میں کمیشن دیا گیا اور پھر اسے دوبارہ تعمیر کے لیے ڈیپٹفورڈ لے جایا گیا۔ اس نے اپنے کیریئر کا بیشتر حصہ ہوم واٹرس میں گزارا، بینٹری بے کی جنگ (فائر شپ کے طور پر) اور بارفلیور کی جنگ میں حصہ لیا۔ وہ 1694 میں ایک سال کے لیے بحیرہ روم گئی۔ اس کی آخری خدمت چینل میں تھی جہاں اسے دو فرانسیسی پرائیویٹروں نے پکڑ لیا اور فروری 1696 میں اسے جلا دیا گیا۔ سعودیدوس شاہی بحریہ کا پہلا نامزد جہاز تھا۔ ڈیزائن اور وضاحتیں اس کی تعمیر کی تاریخیں اس کی لانچ کی تاریخ کے علاوہ بہت کم معلوم ہیں۔ یہ جہاز 28 نومبر 1669 کو پورٹسماؤت ڈاک یارڈ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس کی کیل کی لمبائی ٹنج کے لیے رپورٹ کی گئی تھی۔ اس کی چوڑائی اس کی پکڑ کی گہرائی کے ساتھ ٹنج کے لیے بتائی گئی تھی۔ اس کا ڈرافٹ صرف تھا۔ اس کے ٹنج کا حساب 83 84/94 ٹن کے طور پر لگایا گیا تھا۔ اس کے ابتدائی ہتھیاروں کو لکڑی کے ٹرکوں پر نصب آٹھ سے چھ 6 پاؤنڈر موزل لوڈنگ ہموار بور گنوں کے طور پر درج کیا گیا تھا۔ کمیشنڈ سروس اس کا ابتدائی کمیشن کیپٹن نکولس ہل، آر این کے ماتحت 6 نومبر 1669 کو 4 جنوری 1670 تک تھا۔ وہ دوبارہ 9 مئی 1670 کو 9 جون 1671 کو ان کی موت تک ان کے ماتحت رہی۔ 11 جولائی 1671 کو کیپٹن جیمز جینیفر، آر این نے کمان سنبھالی۔ وہ 1673 میں اس کی تعمیر نو کے ذریعے اقتدار میں رہا۔ 1673 ڈیپٹ فورڈ ڈاک یارڈ میں دوبارہ تعمیر اس کی تعمیر نو کی تاریخوں کے بارے میں بہت کم معلوم ہے سوائے اس کے کہ یہ 1673 میں ہوا تھا اور ڈیپٹ فورڈ میں تھا۔ تعمیر نو کے بعد اس کی کیل کی لمبائی ٹنج کے لیے رپورٹ کی گئی تھی۔ اس کی چوڑائی اس کی پکڑ کی گہرائی کے ساتھ ٹنج کے لیے بتائی گئی تھی۔ اس کا ڈرافٹ صرف تھا۔ اس کے ٹنج کا حساب 181 89/94 ٹن کے طور پر لگایا گیا تھا۔ تعمیر نو کے بعد اس کا بندوق کا اسلحہ اب لکڑی کے ٹرکوں پر اٹھارہ سے سولہ 6 پاؤنڈر موزل لوڈنگ ہموار بور گنوں کا تھا۔ 1685 تک اس کے ہتھیاروں کو لکڑی کے ٹرکوں پر چار ڈیمی کلورائن کٹ، چھ 6 پاؤنڈر، چار سیکر اور دو 3 پاؤنڈر میں تبدیل کر دیا گیا۔ کیپٹن جینیفر کے ماتحت مسلسل خدمات انجام دیتے ہوئے، اپنی تعمیر نو کی تکمیل کے بعد وہ 1673 میں ناربرو کے اسکواڈرن کے ساتھ لزبن کے لیے روانہ ہوئیں۔ 1676 میں وہ 'ملکہ کی خدمت' پر تھیں، کیپٹن جینیفر کا انتقال 9 جولائی 1677 کو ہوا۔ کیپٹن رچرڈ ٹریونین، آر این نے 21 جولائی 1677 کو 15 مئی 1678 تک کمان سنبھالی۔ کیپٹن ٹریونین نے 16 اکتوبر 1678 کو اسکاٹ لینڈ سے 1679 میں سروس کے لیے دوبارہ کمان سنبھالی۔ وہ 1680 میں چینل میں تھیں۔ اس نے 20 جون 1685 کو مونماؤتھ کے جہازوں پر قبضہ کرنے میں حصہ لیا۔ کیپٹن جان بیورلی، آر این نے 10 اپریل 1687 کو 1688 تک کمان سنبھالی پھر کیپٹن جان گرڈن، آر این نے 29 مئی 1678 کو 1689 تک کمان سنبھالی۔ اپریل 1689 میں وہ کیپٹن فرانسس ویویل، آر این کی کمان میں آئی۔ اس جہاز کو فائر شپ کے طور پر ترتیب دیا گیا تھا اور اس نے 1 مئی 1689 کو آئرلینڈ کے جنوبی ساحل پر بینٹری بے کی جنگ میں حصہ لیا تھا۔ اسے چھٹے درجے کے طور پر دوبارہ تشکیل دیا گیا اور 15 مئی 1690 کو چینل میں خدمات کے لیے کیپٹن راجر نیوٹن، آر این کی کمان میں آیا۔ کیپٹن ولیم پروتھر نے جولائی 1691 میں اقتدار سنبھالا۔ اس نے 19 سے 24 مئی 1692 تک بارفلیور کی جنگ میں حصہ لیا۔ 1693 میں کیپٹن ولیم جمپر، آر این کمان میں تھے۔ 12 جولائی 1693 کو کیپٹن ایڈمنڈ لوڈس، آر این نے کمان سنبھالی۔ کیپٹن جارج ٹرینچارڈ، آر این نے 14 فروری 1694 کو بحیرہ روم میں خدمات انجام دینے کے لیے کمان سنبھالی۔ ہوم واٹرس کیپٹن تھامس ڈے میں واپسی پر، آر این نے 5 اگست 1695 کو کمان سنبھالی۔ 23 فروری 1696 کو فرانس کے شمالی ساحل سے دو بڑے فرانسیسی پرائیویٹروں نے سوداڈوز کو لے کر جلا دیا۔ حوالہ جات حوالہ جات ون فیلڈ، برطانوی جنگی جہاز سیل کے دور میں (1603-1714)، ریف ون فیلڈ کے ذریعہ، سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ کے ذریعہ شائع کردہ ® 2009، ای پی یو بی، باب 6، چھٹے نرخ، جہاز 2 مئی 1660 سے حاصل کیے گئے، 1669-75 تعمیر، سوداڈوز کولیج، رائل نیوی کے جہاز، جے جے کولیج کے ذریعہ، لیفٹیننٹ کمانڈر بین وارلو اور اسٹیو بش کے ذریعہ نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیے گئے، سیفورتھ پبلشنگ، بارنسلی، برطانیہ کے ذریعہ شائع کردہ، ® 2020، ای (ای پی یو بی)، سیکشن ایس (سوداڈوز) 1660 کی دہائی کے بحری جہاز پورٹسماؤت میں بنائے گئے رائل نیوی کے جہازوں کے کارویٹس