USS Van Valkenburgh
یو ایس ایس وان والکنبرگ (ڈی ڈی-656) ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ کا ایک بحری جہاز تھا، جس کا نام کیپٹن فرینکلن وان والکنبرگ (1888-1941) کے نام پر رکھا گیا تھا، جو اس جنگی جہاز کا کپتان تھا جب جاپانیوں نے پرل ہاربر پر حملہ کیا تھا۔ وان والکنبرگ کو 15 نومبر 1942 کو چکاسا، الاباما میں گلف شپ بلڈنگ کارپوریشن کے ذریعہ رکھا گیا تھا۔ 19 دسمبر 1943 کو لانچ کیا گیا، جس کی سرپرستی کیپٹن کی بیوہ مسز مارگوریٹ وان والکنبرگ نے کی۔ وان والکنبرگ ؛ اور 2 اگست 1944 کو الاباما اسٹیٹ ڈاکس، موبائل، الاباما میں کمیشن کیا گیا۔ اس دوپہر کمیشن کرنے پر لہرایا گیا جھنڈا وہی تھا جو 7 دسمبر 1941 کی صبح پرل ہاربر پر ایریزونا کے فینٹیل کے اوپر اڑایا گیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے وان والکنبرگ نے اپنے ابتدائی فٹنگ آؤٹ پیریڈ کے بعد ٹرائلز اور ساختی فائرنگ ٹیسٹ کیے اور 7 اگست کو اپنے گنری ٹیسٹ سے واپس آتے ہوئے، آرمی ٹگ ایل ٹی-18 سے مدد کی درخواست موصول ہوئی۔ تباہ کن نے راستہ بدل دیا اور جلد ہی معذور ٹگ کے پاس پہنچا، جس میں دھماکہ خیز مواد سے لدی تین بارجز تھیں۔ وان والکنبرگ ایل ٹی-18 کے آس پاس کے مختلف راستوں پر گشت کر رہے تھے، اگر ضروری ہو تو مدد فراہم کرنے کے لیے کھڑے تھے، جب تک کہ 8 تاریخ کو جلد مدد نہ پہنچ جائے۔ موبائل پر واپس آتے ہوئے، تباہ کن نے 20 اگست کو برمودا کے لیے جانے سے پہلے فٹنگ آؤٹ کا عمل جاری رکھا۔ وان والکنبرگ نے گریٹ ساؤنڈ، برمودا سے ستمبر کے آخر تک اپنی شیک ڈاؤن ٹریننگ کا انعقاد کیا اور 26 ستمبر کو چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا اور شیک ڈاؤن کے بعد کی دستیابی کے لیے روانہ ہوئیں۔ اس کے فورا بعد ہیمپٹن روڈز کی طرف منتقل ہوتے ہوئے، تباہ کن نے 22 اکتوبر کو ہلکے کروزر کے ساتھ ملاقات سے پہلے تربیتی ارتقاء کا انعقاد کیا۔ وان والکنبرگ نے اس نئے ہلکے کروزر کو پاناما کینال زون تک پہنچایا اور 27 اکتوبر کو پاناما کینال کو منتقل کیا۔ بالبوا میں، دونوں جنگی جہازوں میں شامل ہوئے، اور تینوں ایک ساتھ جاری رہے، جو سان ڈیاگو، کیلیفورنیا کے لیے روانہ ہوئے۔ 10 اور 16 نومبر کے درمیان، انہوں نے 17 نومبر کو پرل ہاربر پہنچنے سے پہلے لانائی، ماؤئی سے تربیتی کارروائیاں کرتے ہوئے، ہوائی جزائر کی طرف فوجی نقل و حمل کے ایک قافلے کی حفاظت کی۔ وان والکنبرگ نے بعد میں پرل ہاربر سے باہر کام کیا، جس میں تربیتی سرگرمیوں کی ایک گہری سلیٹ شامل تھی۔ اس نے ٹارپیڈو رن، اینٹی ایر کرافٹ فائرنگ، اور ساحل پر بمباری کی مشق کی-ایسی لامتناہی پریڈ میں ہونے والی مشقیں کہ اس نے وان والکنبرگ کے نااخت کو یہ لکھنے پر مجبور کر دیا کہ "اصل چیز مزید دباؤ نہیں ہو سکتی"۔ ایوو جیما وان والکنبرگ کی لڑائی نے دسمبر 1944 کے آخر تک ہوائی پانیوں میں تربیت حاصل کی اور ساتھ ہی ٹینڈر کی دستیابی کے بعد، مغربی بحر الکاہل کی طرف روانہ ہوئی اور اس کا پہلا جنگی آپریشن 27 جنوری 1945 کو پرل ہاربر سے روانہ ہوا۔ راستے میں اینیوٹوک کو چھونے کے بعد، تباہ کن جزائر ماریانا کے سائیپان پہنچا، جہاں آتش فشاں جزائر میں ایو جیما پر لینڈنگ کے لیے ڈریس ریہرسل کا انعقاد کیا گیا۔ سائیپان میں دو دن کی مشقوں کے بعد، بیڑے نے ایوو جیما کے لیے چھان بین کی۔ 19 فروری کی صبح سرمئی اور گیلی ہوئی جیسے ہی قوت اپنے مقصد تک پہنچی۔ وان والکنبرگ نے جلد ہی ان لوڈنگ ٹرانسپورٹس کے ارد گرد تین گہری اسکرین کے حصے کے طور پر اپنی گشت شروع کر دی اور ساحل پر میرینز کے لیے گولیاں چلانے کی حمایت میں اپنی باری لی۔ ایوو سے ایک ہفتے کے لیے، تباہ کن نے باری باری اسکریننگ، تخرکشک اور بمباری کی۔ جیسے ہی ٹرانسپورٹس اور مال برداروں نے اپنی ہولڈز کو اتارا اور اپنے موٹل گارڈ میرینز کو اتارا، وان والکنبرگ کو خالی جہازوں کے ایک گروپ کو ماریانا واپس لے جانے کے احکامات موصول ہوئے۔ ایک گروہ کو سائیپان لے جانے کے بعد، وان والکنبرگ 3 مارچ کو دوپہر کو ایوو جیما واپس آیا۔ پانچ دن بعد، اس نے سائیپن کا ایک اور سفر کیا، 18 مارچ کو ایک امفیبیئس گروپ کے لیے تخرکشک کے طور پر اسکریننگ ڈیوٹی دوبارہ شروع کرنے کے لیے واپس آئی۔ اوکیناوا کی جنگ اس یونٹ میں شامل ہونے کے بعد، وان والکنبرگ نے پڑوسی تینین پر لینڈنگ ریہرسل اور مشقوں میں حصہ لیا اور معلوم ہوا کہ اس گروپ کی منزل اوکیناوا تھی، جو ریوکی سلسلہ میں، صرف دشمن کے وطن سے تھی۔ 27 مارچ کو، ٹاسک گروپ 51.2 (ٹی جی 51.2) کے حصے کے طور پر، وان والکنبرگ اپنے دوسرے جنگی آپریشن کے لیے روانہ ہوئی۔ وان والکنبرگ کے گروپ کو جاپانی محافظوں کو کھینچنے کے لیے جزیرے کے جنوب مغربی ساحل پر لینڈنگ کا حکم دیا گیا، جب کہ مرکزی فوج مغرب کی طرف سے پہنچی۔ یکم اپریل کی صبح، جب "ڈیمنسٹریشن گروپ" جنوبی ساحلوں پر جمع ہوا، چھٹی فوج اور کئی سمندری یونٹ جزیرے کے مغربی حصے میں ساحل پر اترے۔ "اگرچہ زمین پر مخالفت جمع ہونے میں سست تھی،" وان والکنبرگ کے جہاز کے مورخ نے لکھا، "فضائی مخالفت فوری تھی۔" جیسے ہی تباہ کن اس کی جھاڑو کو ساحل کے قریب پہنچا، ایک کامکازی نے حملہ کیا، گولہ بارود سے بھرا ہوا ایک جہاز اور میرینز کی ایک دستہ۔ خوش قسمتی سے، طیارے میں کوئی بم نہیں تھا، لیکن اس نے جہاز کو آگے کی طرف واٹر لائن کے قریب چھید دیا، جس سے دوہری تہہ میں آگ لگ گئی۔ وان والکنبرگ آٹھ گھنٹے تک ایل ایس ٹی-884 کے ساتھ کھڑا رہا، جس نے لیفٹیننٹ کمانڈر کی کمان میں تباہ شدہ جہاز کو فائر اینڈ ریسکیو پارٹی اور فائر فائٹنگ کا سامان بھیجا۔ ڈبلیو براؤن (کیپٹن کے عملے سے منسلک۔ اسکرین کمانڈر ڈبلیو ڈی چانڈلر آگ سے لڑنے میں مدد کے لیے وان والکنبرگ روانہ ہوئے۔ براؤن کی پارٹی کے کام کے بڑے حصے کی وجہ سے، آگ بجھ گئی۔ اور، ابتدائی طور پر خطرناک اسٹار بورڈ کی فہرست کے باوجود، ایل ایس ٹی-884 کیراما ریٹو تک پہنچ گیا۔ تباہ کن کے تین افسران اور 15 درج شدہ جوانوں کو اعزازات سے نوازا گیا، جن میں سب سے زیادہ لیفٹیننٹ کمانڈر کے سلور اسٹار تھے۔ براؤن اور لیفٹیننٹ جے ڈی میک کارمک، یو ایس این آر۔ 4 اپریل کو، وان والکنبرگ اوکیناوا کے تقریبا مشرق میں اس فینٹ گروپ کے ساتھ ریٹائر ہوا جس کی چالوں نے اپنا مقصد پورا کر لیا تھا۔ یہ گروپ ایک تیرتے ہوئے ریزرو کے طور پر رہا، کبھی کبھار اوکیناوا پر اپنے مطلوبہ فوجیوں اور میرینز کو اتارنے کے لیے ٹرانسپورٹس کو الگ کرتا رہا، یہاں تک کہ وہ 15 اپریل کو سائپن پہنچنے کے لیے ماریانا واپس روانہ ہو گئے۔ چار دن بعد، وان والکنبرگ اوکیناوا واپس آیا، اور اس دورے کا ابتدائی حصہ اندرونی اسکرین پر گزارا، ساحل سمندر سے بالکل دور نقل و حمل کے علاقے میں گشت کیا۔ "پہلی رات۔"، تباہ کن کے کمانڈنگ افسر نے بیان کیا، "ہم نے اٹھارہ چھاپے مارے اور ان میں سے ایک بھی دوستانہ ثابت نہیں ہوا۔" جیسے ہی وان والکنبرگ اوکیناوا کے جنوب مغربی ساحل سے دور چھوٹے، چٹانی جزیروں کے ایک گروپ، کیراما ریٹو کے لنگر خانے میں داخل ہوا، اس کے آدمیوں نے دوسرے جہازوں کے "اسپیشل اٹیک کورپس"، یا کامیکازی کے ساتھ مقابلوں کے بعد کے اثرات دیکھے۔ خودکش طیاروں کی تباہی کو دیکھنے کے بعد، وان والکنبرگ ریڈار پکیٹ اسٹیشن 14 (آر پی-14) پر اطلاع دینے اور راحت فراہم کرنے کے لیے روانہ ہوا، بطور معاون جہاز۔ ریڈار پکیٹ اوکیناوا کے شمال مغرب میں تھا، اور وان والکنبرگ کے کمانڈنگ آفیسر کے الفاظ میں، "کہیں اور سے زیادہ جاپان کی سمت میں تھا"۔ جاپانی ہوائی اڈوں سے قربت جلد ہی واضح ہو گئی۔ اس کے عہدہ سنبھالنے کے چھ گھنٹے کے اندر، مقامی جنگی ہوائی گشت (سی اے پی)، جو ویکس کے زیر کنٹرول تھا، نے 21 طیاروں کو مار گرایا تھا۔ وان والکنبرگ نے خود ایک اور کا حساب لگایا اور ایک second.Van والکنبرگ کو تباہ کرنے میں مدد کی، وہ بھی ایک دوسرے کامکازی شکار کی مدد کے لیے گیا، جسے ایک بھڑکتے ہوئے خودکش حملہ آور نے مارا اور فوری طور پر ڈوب گیا۔ تباہ کن نے جہاز کے زندہ بچ جانے والوں کو اٹھا لیا۔ اور اس کے ڈاکٹر نے اپنے فارماسسٹ کے ساتھیوں کی مدد سے صبح سویرے تک زخمیوں پر کام کیا، ان میں سے کچھ بری طرح جل گئے۔ تباہ کن نے اوکیناوان کے پانیوں میں گزارے گئے اگلے 63 دنوں میں سے نصف سے زیادہ جزیرے کے آس پاس کے 15 اسٹیشنوں میں سے ایک پر گزارے۔ ریڈار پکیٹ جہازوں نے نہ صرف دشمن کے طیاروں یا سطح کے یونٹوں کے قریب آنے کے بارے میں ابتدائی انتباہ فراہم کیا بلکہ آگ بھی لگائی۔ جاپانیوں نے اپنے کامکازوں کو تباہ کنوں کی پکیٹ لائن اور ایل سی آئی اور ایل سی ایس جیسی چھوٹی اکائیوں پر مرکوز کیا۔ ان ہفتوں میں کسی نے آرام نہیں کیا۔ عملے کے کچھ لوگوں نے، اگر کوئی ہوں تو، سونے کی کوشش کرتے وقت کپڑے اتارنے کی زحمت بھی کی۔ عام کوارٹرز کے الارم کا انتظار کرتے ہوئے زیادہ تر لوگ مکمل لباس پہنے ہوئے سوئے تھے۔ وان والکنبرگ نے فی رات کم از کم دو عام کوارٹر الارم کا تجربہ کیا۔ اکثر 21:00 اور طلوع آفتاب کے درمیان چار یا پانچ بار۔ جیسے ہی یہ ہلکا ہوا، ساحل پر مقیم دوسرے میرین ایرکرافٹ ونگ کے کورسیئرز نے ہر اسٹیشن پر ڈیوٹی کے لیے اطلاع دی، کیریئر پر مبنی ہوائی جہاز کے ساتھ مل کر سی اے پی تشکیل دیا۔ 28 اپریل کو، ایل سی ایس-15 سے بچ جانے والوں کو بچانے کے ایک ہفتے کے اندر، وان والکنبرگ نے اپنا تیسرا "گڈ سامریٹن" سفر کیا۔ اور، آر پی-1 پر، خودکشی کرنے والوں کے ایک پرعزم گروہ کا غصہ کھینچ لیا۔ ڈیلی کو اس وقت شدید جانی نقصان اٹھانا پڑا جب ایک کامکازے، نیچے کی طرف گر رہا تھا، بندرگاہ کی طرف پل سے ٹکرانے سے ٹھیک پہلے پھٹ گیا۔ شارپینل اور اڑتے ملبے سے ہلاک ہونے والوں میں جہاز کا والکنبرگ ڈیلی کے ساتھ گیا اور اس کے ڈاکٹر لیفٹیننٹ ایم ای سمیل کو فارماسسٹ کے میٹ تھری ڈی کلاس چارلس بی ریڈ کے ساتھ زخمیوں کی دیکھ بھال کے لیے اس کے متاثرہ بہن جہاز میں منتقل کر دیا۔ چونکہ نہ تو ڈیلی اور نہ ہی دوسرے تباہ شدہ جہاز کو مزید مدد کی ضرورت تھی، اس لیے وان والکنبرگ اپنے اسٹیشن پر واپس آیا اور بعد میں کیراما ریٹو میں ڈاکٹر سمیل اور فارماسسٹ کے میٹ ریڈ پر سوار ہوا۔ ریڈار پکیٹ اسٹیشنوں پر اپنے دوروں کے درمیان، وان والکنبرگ نے کیراما ریٹو میں دیکھ بھال حاصل کی اور ایک ساحل پر بمباری کا مشن انجام دیا۔ یہ بکر بے میں ایک رات کی تفویض تھی، جہاں اس نے اوکیناوا کے جنوبی سرے پر جاپانی مزاحمت کے علاقوں کو دھماکے سے اڑا دیا۔ تاہم، اگلے دن، وہ واپس پکیٹ لائن پر چلی گئی۔ وان والکنبرگ کے لیے مصروف ترین وقت 17 مئی کی شام کو آیا، جب وہ چار ایل سی آئی کے ساتھ آر پی-9 پر گشت پر تھیں۔ سی اے پی ابھی بیس پر واپس آیا تھا، اور گروپ حیران تھا کہ وہ شام کے انتباہ سے کب محفوظ ہو سکتے ہیں جب اچانک یہ لفظ آیا: "مغرب سے آنے والے کئی طیارے-بہت نیچے-ڈیک پر۔" اگلے 30 منٹ میں ایک "ہنگامہ" ہوا۔ "بظاہر،" وان والکنبرگ کے کمانڈنگ آفیسر نے یاد کیا، "ہمیں اس رات 'لیکویڈیشن' کے لیے نشان زد کیا گیا تھا کیونکہ آر پی-10 ڈوبنے کی رات تھی۔" "ہر کوئی اپنے لیے" کے ساتھ، وان والکنبرگ مڑا اور مڑا، ہر بندوق سے فائرنگ کرتے ہوئے چال چلا رہا تھا جسے برداشت کیا جا سکتا تھا۔ ایک موقع پر، ریڈار اسکرین پر ایک دائرے کے اندر پانچ بلپس نمودار ہوئے۔ دو جاپانی طیارے چھڑک پڑے-جن میں سے ایک وین والکنبرگ کی براہ راست فائرنگ کا شکار ہوا۔ ڈگلس ایچ فاکس نے مزید دو چھڑکیاں پھینکیں، اور تباہ کنوں کی جوڑی نے مل کر پانچواں قتل کیا۔ بدقسمتی سے ڈگلس ایچ فاکس کے لیے، ایک کامکازے نے اپنا نشان پایا، اس تباہ کن کی فارورڈ گن mount.Van والکنبرگ کو تباہ کر کے اس کی متاثرہ بہن کو بند کر دیا اور جو بھی مدد وہ کر سکتی تھی فراہم کی۔ اس طرح مصروف رہتے ہوئے، اس نے اپنی توجہ کافی دیر تک موڑ دی تاکہ ساتویں جاپانی طیارے کی حوصلہ شکنی کی جا سکے "جو بظاہر دو سست رفتار تباہ کنوں کے پرکشش ہدف پر اپنے امکانات کا حساب لگا رہا تھا"۔ کی حد تک، طیارہ اچانک ریڈار اسکرین سے غائب ہو گیا، اور وان والکنبرگ نے دعوی کیا کہ اس کی طیارہ شکن آگ نے دوبارہ اسکور کیا ہے۔ ڈگلس ایچ فاکس کی مدد کرنے کے بعد، وان والکنبرگ نے ممکنہ لاپتہ افراد کی تلاش کے لیے علاقے میں گشت کیا۔ رات کا گھومنا بے نتیجہ ثابت ہوا، لیکن جہاز کو بعد میں یہ سن کر راحت ملی کہ تباہ کن کی تکمیل میں سے صرف ایک آدمی بے حساب رہا۔ اس کے بعد، وان والکنبرگ کو آر پی-16 کے ساتھ تعینات کیا گیا، اور اس نے نسبتا پرسکون گشت اس وقت تک کیا جب تک کہ اس کے ریڈار نے رابرٹ ایچ اسمتھ کو فارغ کرنے کے لیے راستے میں پہنچنا شروع نہیں کیا۔ جب شوبرک ابھی کچھ دور تھا اور جیسے ہی وان والکنبرگ عام حلقوں سے محفوظ ہونے والا تھا، مؤخر الذکر کے ریڈار نے شمال میں 10 میل دور دو کم اڑان والی بوگیاں اٹھائیں اور والکنبرگ اور رابرٹ ایچ اسمتھ کارروائی کے لیے کلیئر ہو گئے، لیکن طیاروں کی جوڑی مڑ گئی اور نئے آنے والے شوبرک کی طرف بڑھ گئی۔ وان والکنبرگ نے اپنے بہن جہاز کو ایک انتباہ دیا، لیکن بہت دیر ہو چکی تھی۔ 29 مئی کو 00:10 پر، دشمن کے دو طیاروں میں سے ایک شبرک ایسٹرن سے ٹکرا گیا۔ وان والکنبرگ کے تلاش کرنے والوں نے صبح سے پہلے اندھیرے میں آگ کے چھڑکنے کو دیکھا اور دھماکے کے "ٹکڑے ٹکڑے" کی آواز سنی۔ رابرٹ ایچ اسمتھ کو اپنے ارادوں سے آگاہ کرتے ہوئے، وان والکنبرگ پیچھے ہٹ گئی اور اپنی تباہ شدہ بہن کی طرف روانہ ہو گئی۔ وہ یہ معلوم کرنے پہنچی کہ کامکازے نے اسٹار بورڈ کی طرف ایک سوراخ اڑا دیا ہے، اور تباہ کن کے اپنے ہی گہرائی کے چارجز میں سے ایک پھٹ گیا ہے، جس سے مزید نقصان ہوا ہے۔ صورتحال سنگین نظر آنے کے ساتھ، وان والکنبرگ 01:13 پر ساتھ آیا، جہاز میں زندہ بچ جانے والوں کو لے کر-جن میں سے کچھ بری طرح زخمی ہو چکے تھے۔ جب اس نے کلاسیفائیڈ مواد اور تمام غیر ضروری اہلکاروں کو منتقل کیا تو "ہر قسم کے سامان کو لے جایا گیا، پھینک دیا گیا، اور ڈوبتے ہوئے تباہ کن کے پار پھینک دیا گیا"۔ ایک بار پھر وان والکنبرگ کے ڈاکٹر سمیل نے وارڈ روم کو زخمیوں کی خدمت کے لیے ڈریسنگ اسٹیشن میں تبدیل کر دیا۔ وان والکنبرگ کے کمانڈنگ آفیسر نے لکھا، "ایک بار پھر ہمارے ڈیکوں اور گزرگاہوں پر مرنے والوں اور مرنے والوں کے سٹریچر تھے۔" وارڈ روم میں، "زندگی دینے والے دھاروں میں پلازما بہہ رہا تھا"۔ سیلاب پر قابو پانے اور آگ بجھانے کے بعد، شوبرک تیزی سے تیرتا رہا۔ جلد ہی جائے وقوعہ پر پہنچا اور معذور تباہ کن کو کیراما ریٹو لے گیا۔ وان والکنبرگ نے چوتھی بار "گڈ سامریٹن" ڈیوٹی انجام دی تھی۔ تاہم حملے بند نہیں ہوئے۔ 5 جون کی شام کو، آر پی-11 پر اور کے ساتھ، وان والکنبرگ ایک متمرکز ٹارپیڈو حملے کی زد میں آیا۔ اس دن شام کے قریب، چار یا پانچ طیارے بند ہو گئے، مغرب سے نیچے اور بموں اور ٹارپیڈو سے بھاری۔ وان والکنبرگ کی 40 ملی میٹر بوفورس بیٹریوں نے ایک کے بعد ایک گولے پھینکے، جس سے آسمان دھندلا ہوا تھا۔ ایک بمبار نے اپنا ٹارپیڈو لانچ کیا-"مچھلی" جہاز کے آگے سے گزر رہی تھی-لیکن حملے سے باہر نہیں نکلی۔ تباہ کن کے 40 ملی میٹر بیراج نے اسے سمندر میں پھینک دیا۔ گرایا گیا دوسرا ٹارپیڈو، جس کا مقصد وان والکنبرگ کی سمت تھا، راستے سے گزرا۔ اس آخری واقعے کے بعد، وان والکنبرگ کے ملاحوں نے جاپانی حملوں میں ایک قطعی سست روی کا ذکر کیا۔ آبائی جزیروں پر بڑے پیمانے پر بی-29 کے چھاپوں کے ساتھ ساتھ امریکی کیریئر پر مبنی فضائی طاقت کی مسلسل گولہ باری کی وجہ سے جاپانیوں کی رفتار کافی حد تک کم ہو گئی تھی۔ حتمی کارروائیاں 24 جون کے آخر میں، وان والکنبرگ بالآخر آگے کے علاقوں سے نکل کر فلپائن کے لیے روانہ ہو گیا۔ آنے والے پندرہ دنوں تک، جہاز نے دو ماہ سے زیادہ عرصے تک جاری رہنے والی کارروائیوں کی مصروف رفتار سے سانس لیتے ہوئے، لیئٹ کے سان پیڈرو بے میں آرام کیا۔ جولائی کے اوائل میں، وہ ایک سطحی قوت کے حصے کے طور پر سمندر میں اتری جس میں نئے بڑے کروزر اور چار ہلکے کروزر اور سات تباہ کن شامل تھے۔ فارموسا اور شانگھائی کے درمیان چین کے ساحل کے ساتھ کام کرنے کے لیے تفویض کی گئی، فورس نے اس علاقے میں جاپانی سطح کے جہاز کی سرگرمی کے کسی بھی نشان کی تلاش کی لیکن اسے کسی بھی قسم کی مخالفت نہیں ملی۔ جب وہ سمندر میں جاتے ہیں تو کسی بھی چیز کے لیے تیار، وان والکنبرگ کے ملاحوں نے صورتحال کو تقریبا آب و ہوا مخالف پایا۔ جیسا کہ عملے کے ایک رکن نے لکھا: "ہمارا تناؤ کافی حد تک کم ہوا اور ہماری جھاڑو نے چیساپیک بے میں تاکتیکی چالوں کے پہلو پر قبضہ کر لیا۔" نہ تو جہازوں اور نہ ہی طیاروں نے ٹاسک فورس کی پیشرفت کے بارے میں پوچھ گچھ کی اور نہ ہی اس کی مزاحمت کی، کیونکہ بحری جہازوں نے پانچ روزہ گشت کے بعد اوکیناوا کی طرف واپسی کا راستہ طے کیا۔ ٹاسک فورس کے کمانڈر نے تسلی بخش خیالات پیش کیے: "اگر کارروائی کی کمی مایوس کن ہے تو کم از کم ہمیں یہ جان کر اطمینان ہے کہ مشرقی بحیرہ چین 'ہمارے کنٹرول' میں تھا۔ اس کے بعد، بکر بے کی طرف لوٹتے ہوئے، وان والکنبرگ وہاں لنگر پر پڑا ہوا تھا، جب 10 اگست 1945 کو 21:00 پر، "تمام جہنم ڈھیلا ہو گیا"۔ چوتھی جولائی کے جشن کی طرح کچھ ہوا، جب تقریبا 150 جنگی جہازوں نے اپنے پاس موجود ہر چیز-سرچ لائٹس، ٹریسروں، سرخ، سفید اور سبز شعلوں اور اسٹار شیل-کو 15 منٹ کے جشن میں پھینک دیا جو اس لفظ کی یاد دلاتا ہے کہ جاپانی ہتھیار ڈالنے کے خیالات کو تفریح فراہم کر رہے تھے۔ یہ مظاہرہ جیسے ہی تشکیل پایا اتنا ہی کم ہو گیا، اور بحیرہ بکر پر ایک بار پھر اندھیرا چھا گیا۔ تاہم، دو دن بعد، گولہ باری نے اس حقیقت کو گھر پہنچا دیا کہ جنگ ابھی بہت زیادہ "جاری" تھی۔ یہ 15 اگست کے بعد تک نہیں تھا کہ "موجودہ کارروائیاں بند کرو" کا اشارہ لہرایا جا سکے، جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ جنگ آخر کار ختم ہو چکی تھی۔ 7 ستمبر کو، وان والکنبرگ بکنر بے سے باہر،،، اور، تخرکشک کیریئرز کے لیے اسکرین کے طور پر، اور، جاپان کے لیے پابند اور سابقہ دشمن کے پانیوں میں قبضے کی ڈیوٹی کے ساتھ کھڑا تھا۔ اس کے بعد کے ہفتے میں، گروپ نے جاپان کے ناگاساکی کے جنوب مغرب میں کیوشو کے ساحل پر کام کیا، جب کہ کیریئرز کے ہوائی جہاز جزیرے اور ساحل پر گشت کرتے رہے اور صفائی کی کارروائیوں میں بارودی سرنگوں کا پتہ لگانے میں مدد کی جس سے ناگاساکی کی بندرگاہ میں داخلے کی راہ ہموار ہوئی۔ 15 ستمبر کو، جیسے ہی وان والکنبرگ ناگاساکی بندرگاہ میں داخل ہوا، ہر دستیاب وینٹیج پوائنٹ کے اوپری حصے پر مردوں نے خاموشی سے قبضہ کر لیا تھا جو ایک ماہ قبل شہر پر گرائے گئے ایٹم بم سے ہونے والی ناقابل یقین تباہی کا شکار تھے۔ وہاں اپنے ہفتے کے دوران، وان والکنبرگ کھڑے رہے جب اتحادی جنگی قیدیوں کو ہسپتال کے جہاز پر سوار کیا گیا جو بندرگاہ کے پرنسپل ڈاک پر بند تھا۔ اگلے چھ ہفتوں تک، وان والکنبرگ جاپانی پانیوں میں رہا، اور بحیرہ ان لینڈ پر واکایاما، ہونشو، جاپان کے لیے دو کورئیر دورے کیے۔ آخر کار، مشرق بعید میں اس کا ڈیوٹی کا دورہ مکمل ہوا، وان والکنبرگ 17 نومبر کو ریاستہائے متحدہ کے لیے روانہ ہوا، اس دن ساسبو سے روانہ ہو کر مغربی ساحل کی طرف روانہ ہوا۔ 6 دسمبر کو مڈ وے اور پرل ہاربر کے راستے سان ڈیاگو پہنچ کر تباہ کن جلد ہی 18 اور 19 دسمبر کو پاناما کینال کو عبور کرتے ہوئے مشرقی ساحل کی طرف بڑھا۔ چارلسٹن، جنوبی کیرولائنا میں بندرگاہ بنانا، 1945 کے کرسمس سے دو دن پہلے، وان والکنبرگ کو ختم کر دیا گیا اور 12 اپریل 1946 کو ریزرو میں رکھا گیا۔ 31 اگست 1950 کو، شمالی کوریا کے جنوبی کوریا پر حملے کے تقریبا دو ماہ بعد، بحریہ نے حال ہی میں پھوٹ پڑنے والے مشرق بعید کے بحران کی روشنی میں وان والکنبرگ کو فعال کرنے کا حکم دیا۔ اس کے مطابق، وان والکنبرگ کو 8 مارچ 1951 کو چارلسٹن میں دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ اس نے ورجینیا کیپس سے اور ساحل تک نووا اسکاٹین کے پانیوں کے ساتھ ساتھ کیریبین میں، گوانتانامو بے سے کولیبرا تک تربیت حاصل کی، پورٹو والکنبرگ بعد میں 2 مئی کو نورفولک سے روانہ ہوا۔ 20 اور 22 مئی کے درمیان پاناما کینال کو منتقل کیا۔ اور 17 جون کو سان ڈیاگو، پرل ہاربر اور مڈ وے کے راستے یوکوسوکا، جاپان پہنچا۔ 22 جون کو یوکوسوکا کو اس کے تناظر میں چھوڑتے ہوئے، وان والکنبرگ نے اگلے 36 دن ٹاسک فورس 77 (ٹی ایف 77) کے ساتھ سمندر میں گزارے، تیز رفتار کیریئرز کی اسکریننگ کرتے ہوئے جب انہوں نے ساحل پر کمیونسٹ افواج کے خلاف فضائی حملے شروع کیے۔ جولائی کے آخر میں ساسبو میں ڈالتے ہوئے، تباہ کن نے 1 اگست کو بم لائن کے لیے شروع ہونے سے پہلے ایک مختصر مدت بندرگاہ میں گزاری۔ "وان والکنبرگ کو 3 اگست کو دوپہر کے فورا بعد ٹاسک عنصر 95.28 (ٹی ای 95.28) کے طور پر فارغ کر دیا گیا۔ کمانڈر، ٹاسک گروپ 95.2 (ٹی جی 95.2) کمانڈر، ایسٹ کوسٹ بلاکیڈنگ اینڈ پٹرول گروپ کے کنٹرول میں کام کرتے ہوئے، تباہ کن نے آئی کور، جمہوریہ کوریا (آر او کے) آرمی کی حمایت میں کارروائیوں کا ایک دور شروع کیا۔ جیسے ہی اس نے ان سرگرمیوں کو شروع کیا، اسے بالواسطہ آگ لگانے کی کال موصول ہوئی۔ اس نے کوجو، جنوب سے "بم لائن" تک رات کے ساحل پر گشت کرنے سے پہلے دشمن کے ٹھکانوں کے خلاف 5 انچ کے گولوں کے 20 راؤنڈ خرچ کیے۔ آنے والے دنوں میں، وان والکنبرگ نے مختلف اہداف کے خلاف 2,400 راؤنڈ سے زیادہ گولہ بارود خرچ کیا-گھروں سے لے کر بنکروں تک، توپ خانے کی پوزیشنوں سے لے کر سمپین، خندقوں سے لے کر خیموں اور سپلائی ڈمپ تک، اکثر ہوائی سپاٹرز کا استعمال کرتے ہوئے۔ اس نے آر او کے وائی ایم ایس-5 ایچ کے ساتھ مل کر اپنی گشت کی کارروائیاں کیں۔ ایک موقع پر-9 اگست 1952-وان والکنبرگ نے کمیونسٹ ساحل کی بیٹری کے ساتھ لڑائی کی۔ سوون دان سے 76 ملی میٹر کے پروجیکٹائلوں کے 10 راؤنڈ لے کر، تباہ کن نے ایئر اسپاٹ کا استعمال کرتے ہوئے، 5 انچ کے پروجیکٹائلوں کے 51 راؤنڈ خرچ کرتے ہوئے، فوری جوابی بیٹری اور سست تباہ کن فائر واپس کیا۔ اس سے راحت ملنے کے بعد، وان والکنبرگ نے مشرق بعید میں موسم خزاں تک کام کیا۔ اس نے یوکوسوکا، ہاکوڈاٹے اور اومینیٹو کی جاپانی بندرگاہوں کا دورہ کیا اور آبنائے فارموسا میں گشت کرنے سے پہلے کیلونگ، فارموسا کو چھو لیا۔ اس کے بعد انہوں نے کاؤسنگ، فارموسا اور ہانگ کانگ کا دورہ کیا، لیکن گشت کی ڈیوٹی کے دوسرے مرحلے کے لیے آبنائے فارموسا واپس آ گئیں۔ پھر، سبک بے میں ایک ہفتے کی دیکھ بھال کے بعد، 10 سے 17 اکتوبر تک، وان والکنبرگ ریاستہائے متحدہ کی طرف روانہ ہوا۔ اس نے دنیا کا چکر مکمل کیا، سنگاپور، وفاقی مالے ریاستوں ؛ کولمبو، سیلون اور راس تنورا، ایڈن ؛ سوئز کینال-14 نومبر کو اس آبی گزرگاہ سے گزرتے ہوئے ؛ نیپلز اور جینوا، اٹلی ؛ کینز، فرانس ؛ اور جبرالٹر ؛ 12 دسمبر کو نورفولک، ورجینیا پہنچے۔ کرسمس اور نئے سال کی تعطیلات کے دوران نورفولک میں رہنے کے بعد، وان والکنبرگ نے مارچ 1953 میں ویکیز، پورٹو ریکو کے علاقے میں کام کیا۔ اس کے بعد وہ نورفولک واپس آئیں، جہاں انہیں ریزرو میں رکھا گیا تھا، لیکن پھر بھی اگست 1953 میں کمیشن میں۔ اسی مہینے کے آخر میں فلاڈیلفیا، پنسلوانیا لے جایا گیا، وان والکنبرگ اس بندرگاہ پر ریزرو میں رہا جب تک کہ اسے 26 فروری 1954 کو معطل نہیں کیا گیا۔ ٹی سی جی ازمیر (ڈی 341) 28 فروری 1967 کو حکومت ترکی کو قرض پر منتقل کیا گیا، وان والکنبرگ ٹی سی جی ازمیر (ڈی 341) بن گیا اور 1970 کی دہائی کے اوائل میں ترک بحریہ کے ساتھ کام کیا۔ یکم فروری 1973 کو امریکی بحریہ کی فہرست سے ٹکرا گیا، تباہ کن کو 15 فروری کو ریاستہائے متحدہ کو واپس کر دیا گیا تھا لیکن بیک وقت اسے Turkey.İzmir کو فروخت کر دیا گیا تھا اور اسے 1987 میں سکریپ کے لیے توڑ دیا گیا تھا۔ ایوارڈز وان والکنبرگ "نے اوکیناوا میں اپنی خدمات کے لیے نیوی یونٹ کمینڈیشن جیتا، دوسری جنگ عظیم کی ڈیوٹی کے لیے تین جنگی ستاروں سے نوازا گیا اور کوریائی جنگ کی کارروائیوں کے لیے ایک ایوارڈ حاصل کیا۔ حوالہ جات بیرونی روابط ڈسٹروئر ہسٹری فاؤنڈیشن میں یو ایس ایس وان والکنبرگ ویب سائٹ navsource.org: یو ایس ایس وان والکنبرگ فلیچر-کلاس تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہاز چیکساو، الاباما میں بنائے گئے 1943 کے بحری جہاز دوسری جنگ عظیم کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کی سرد جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے کوریائی جنگ کے تباہ کن ریاستہائے متحدہ امریکہ کے بحری جہازوں کو ریاستہائے متحدہ امریکہ کی بحریہ سے ترک بحریہ کے فلیچر کلاس تباہ کنوں کو منتقل کیا گیا