Kanangra (ferry)
کننگرا سڈنی ہاربر پر ایک ریٹائرڈ فیری ہے۔ اسے 1912 میں سڈنی فیریز لمیٹڈ کے بیسویں صدی کے اوائل میں سڈنی ہاربر برج کے عروج کے سالوں کے دوران لانچ کیا گیا تھا۔ وہ اور اس کی قریبی "بہن" فیری، کراوا (بھی 1912)، اسٹیل سے بنے چار "کے-کلاس" فیریوں میں سے پہلی تھی، جن میں سے زیادہ تر لکڑی سے بنے تھے۔ دونوں کی لمبائی 45 میٹر اور ہر ایک میں 1,000 سے زیادہ مسافروں کی گنجائش کے ساتھ، یہ دونوں سڈنی فیریز لمیٹڈ کے سب سے بڑے بیڑے میں شامل تھے اور انہوں نے بنیادی طور پر مصروف کریمورن اور موسمین راستوں پر خدمات انجام دیں۔ کننگرا کو 1985 میں ایک فیری کے طور پر ریٹائر کیا گیا تھا اور اسے سڈنی ہیریٹیج فلیٹ کے حصے کے طور پر روزیل بے میں بند کیا گیا ہے اور اس کی بحالی جاری ہے۔ یہ بیسویں صدی کے اوائل میں سڈنی ہاربر برج چوٹی سے پہلے سڈنی فیریز لمیٹڈ کے لیے بنائی گئی آخری باقی فیری ہے۔ سڈنی فیریز لمیٹڈ نے عام طور پر بیسویں "کے-کلاس" اسٹیمرز کے لیے آسٹریلوی مقامی ناموں کا انتخاب کیا۔ "کننگرا" کا مطلب "خوبصورت نظارہ" سمجھا جاتا ہے۔ پس منظر کننگرا سڈنی فیریز لمیٹڈ کے لیے بیسویں صدی کے اوائل میں سڈنی ہاربر برج کے 1932 کے افتتاح سے قبل کراس ہاربر ٹریول میں تیزی کے دوران بنایا گیا تھا۔ اس وقت، کمپنی دنیا کے سب سے بڑے فیری بیڑے میں سے ایک چلاتی تھی۔ یہ دونوں گھاٹ تقریبا 25 ڈبل اینڈڈ ٹمبر سکرو فیری-سڈنی کے کلاس فیری-کی ایک وسیع تر قسم کا حصہ تھے جسے کمپنی نے 1890 کی دہائی اور 1920 کی دہائی کے اوائل کے درمیان تیزی سے بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے شروع کیا تھا۔ وہ 1910 اور 1912 کے درمیان مصروف کریمورن اور موسمین راستوں کے لیے سڈنی فیری کے لیے بنائے گئے پانچ 1,000 مسافروں کے جہازوں میں سے ایک تھی۔ دیگر چار ایک جیسی بہن کراوا کے قریب ہیں اور تین لکڑی سے بنے ہوئے ہیں، لیکن بصورت دیگر ایک جیسے ہیں، کرول کی قسم کے گھاٹ، یعنی کرول (1910)، کیانڈرا (1911)، اور کوبو (1912)۔ کننگرا نے سڈنی فیریز لمیٹڈ کنونشن کی پیروی کی جس میں ان کے جہازوں کا نام "کے" سے شروع ہونے والے آسٹریلیائی قبائلی الفاظ کے نام پر رکھا گیا۔ "کننگرا" کا مطلب "خوبصورت نظارہ" سمجھا جاتا ہے۔ ڈیزائن اور تعمیر کننگرا، اور بہن کراوا، مورٹس ڈاک نے سڈنی فیریز لمیٹڈ کے لیے اپنے وولوچ یارڈ میں 17,873 پاؤنڈ کی لاگت سے بنائے تھے۔ پچھلی کے کلاس فیریوں کے برعکس جو لکڑی سے بنے ہوئے تھے، دونوں میں اسٹیل کے ہل تھے، حالانکہ ان کے ڈیک اور سپر اسٹرکچر لکڑی کے تھے۔ وہ پانچ واٹر ٹائٹ بلک ہیڈز کے ساتھ بنائے گئے تھے۔ جیسا کہ تعمیر کیا گیا تھا، کننگرا کی لمبائی 47.2 میٹر تھی اور اس کی بیم 9.5 میٹر تھی۔ اس کے اصل ٹرپل ایکسٹینشن ٹیم انجنوں میں 21 انچ کے اسٹروک کے ساتھ بالترتیب 14، 22 1⁄2 اور 37 انچ قطر کے سلنڈر تھے۔ بھاپ کو بحریہ کے دو بڑے قسم کے بوائیلرز کے ذریعے فراہم کیا جاتا تھا، جو نالی دار بھٹیوں اور 180 پونڈ کے کام کرنے والے دباؤ سے لیس ہوتے تھے۔ معاونین میں ایک آزاد سینٹری فیوگل گردش کرنے والا پمپ، خودکار فیڈ پمپ، فیڈ ہیٹر فلٹر شامل تھے۔ اشارہ کردہ ہارس پاور تقریبا 650 تھی۔ کننگرا کو 14 اگست 1912 کو لانچ کیا گیا تھا اور اس کا نام ایلورا اور ساؤتھ کوسٹ کمپنی کے ایف ڈبلیو واکر کی بیٹی ڈورتھیا واکر نے رکھا تھا۔ اسے کمپنی کے بالمین یارڈ میں لے جایا گیا جہاں لانچ کے وقت بہن کراوا، جسے جولائی میں لانچ کیا گیا تھا، قریب ہی نصب کیا جا رہا تھا۔ اس کے باضابطہ ٹرائلز 24 جنوری 1913 کو منعقد ہوئے جہاں اس نے 13 ناٹ سے زیادہ کی رفتار حاصل کی۔ بھاپ فیری (1912-1959) کننگرا اور کراوا بنیادی طور پر موسمین اور کریمورن خدمات پر استعمال ہوتے تھے۔ 20 ویں صدی کے اوائل میں بندرگاہ کے پار فیری خدمات کی مانگ عروج پر تھی، اور 1911 میں سڈنی فیریز لمیٹڈ نے نئے ٹرام کنکشن کے ساتھ نئے کریمورن گھاٹ کے لیے خدمات شروع کر دی تھیں۔ 1932 میں سڈنی ہاربر برج کے افتتاح سے پہلے، سڈنی فیریز لمیٹڈ نے ایک سال میں 4 کروڑ مسافروں کو منتقل کیا تھا۔ پل کے کھلنے کے بعد یہ گھٹ کر 15 ملین رہ گیا۔ 1932 میں سڈنی ہاربر برج کے کھلنے کے بعد کننگرا اور کراوا دونوں کو خدمت میں رکھا گیا تھا جبکہ مانگ میں کمی کی وجہ سے بہت سے جہازوں کو بند کر دیا گیا تھا۔ کننگرا اور کراوا سمیت باقی فیری بیڑے کی مانگ میں کمی کسی حد تک کم ہو گئی تھی کیونکہ 1930 کی دہائی کے بڑے افسردگی میں بہت سے لوگ اپنی نقل و حمل کے متحمل نہیں ہو سکتے تھے اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ایندھن کی راشننگ نے بھاپ فیریوں کے لیے درکار کوئلے کو نسبتا سستا بنا دیا تھا۔ 1951 میں، جیسے ہی جنگ کے خاتمے کے بعد فیری خدمات کی مانگ مزید گھٹ کر 90 لاکھ رہ گئی، این ایس ڈبلیو ریاستی حکومت نے سڈنی فیریز لمیٹڈ اور اس کے بقیہ بیڑے اور اثاثوں کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ پورٹ جیکسن اینڈ مینلی اسٹیم شپ کمپنی، جو مینلی سروس چلاتی تھی، کو خدمات چلانے کے لیے ادائیگی کی گئی تھی۔ خدمات اور بیڑے کو تیزی سے معقول بنا دیا گیا اور زیادہ تر بڑے بقیہ لکڑی کے-کلاس اسٹیمرز کو ختم کر دیا گیا۔ کئی چھوٹے کوئلے کے برنرز کو ڈیزل میں تبدیل کر دیا گیا (بشمول کامیروکا اور کوسیسکو)۔ کراوا کو اس وقت رکھا گیا تھا جب اسے ایک نئے بوائیلر کی ضرورت تھی۔ چونکہ اب دو بڑی فیریوں کی ضرورت نہیں تھی، اس لیے اسے 1953 میں توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ کننگرا کو 1951 میں ایک بڑی اصلاح کے لیے ملازمت سے ہٹا دیا گیا اور 1953 میں دوبارہ ملازمت پر واپس آ گیا۔ وہ تبدیل کرنے کے لیے بہت مہنگی تھی، درحقیقت، بہت سی دوسری اضافی فیریوں کو ختم کیا جا رہا تھا۔ کننگرا کے 30 سال کے ماسٹر، کیپٹن ولیم مارٹن، 1953 میں کوبو کی سربراہی میں دماغی خون بہنے سے گر گئے اور ان کی موت ہو گئی جب کننگرا کی مرمت ہو رہی تھی۔ ڈیزل فیری (1959-1985) یکم مئی 1959 کو، اس نے شام 5 بج کر 35 منٹ پر سرکلر کوئی-موسمین-کریمورن رن پر بطور اسٹیمر اپنا آخری سفر کیا۔ اسے ایک براہ راست جوڑے والے آٹھ سلنڈر کراسلی انجن کے ساتھ ڈیزل پاور میں تبدیل کیا گیا تھا جو آگے اور پیچھے پروپیلر چلاتا تھا۔ اس کے دھوئیں کے لمبے ڈھیر کو ایک چھوٹے سے راستہ کے فنل سے تبدیل کر دیا گیا، اور بوائیلر ایندھن کے ٹینک بن گئے۔ وہ ڈیزل میں تبدیل ہونے والی سڈنی ہاربر بھاپ گھاٹ میں سے آخری تھی۔ خدمت میں اس کے دوبارہ داخلے نے کوئلے سے چلنے والے آخری اسٹیمرز، کوبو کو ریٹائر ہونے کا موقع فراہم کیا۔ کننگڑا نے 1980 کی دہائی کے اوائل اور وسط کے دوران "گریٹ فیری بوٹ ریس" میں حصہ لیا اور 1980 کے افتتاحی ایونٹ میں دوسرے نمبر پر آیا۔ ریٹائرمنٹ (1985-) سڈنی ہاربر پر سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والی فیریوں میں سے ایک، کننگرا کو 1985 میں سروس سے واپس لے لیا گیا اور ڈارلنگ ہاربر میں پیرمونٹ برج سے متصل مور کیا گیا۔ زیادہ اخراجات کی وجہ سے اسے بھاپ سے چلنے والے جہاز کے طور پر بحال کرنے کے منصوبوں کے بعد، اسے 1987 میں سڈنی ہیریٹیج فلیٹ کو عطیہ کر دیا گیا۔ کننگرا بحالی کمیٹی 2001 میں قائم کی گئی تھی۔ بیڑے کا منصوبہ ڈیزل کی ترتیب کو برقرار رکھتے ہوئے کننگرا کی 1960 کی دہائی تک مکمل بحالی کا ہے۔ 2002 میں ایک الٹراساؤنڈ ہل سروے کیا گیا تھا۔ ہل کو مستحکم کرنے کا ایک فوری پروگرام مکمل کر لیا گیا ہے۔ 2009 میں، اسے تاریخی جہازوں کے آسٹریلوی رجسٹر میں رکھا گیا۔ اپریل 2022 میں اسے جان آکسلے کی جگہ سی ہیریٹیج ڈاک پر دوبارہ اتارنے کے لیے گارڈن آئی لینڈ میں کیپٹن کک گریونگ ڈاک کے پاس لے جایا گیا۔ سڈنی ہیریٹیج فلیٹ کے رضاکاروں اور عملے کے ذریعے اپنی بحالی کا اگلا مرحلہ شروع کرنے کے لیے وہ 14 اپریل 2022 کو روزیل بے واپس آئیں۔ واقعات 9 دسمبر 1922-موسمان بے میں، کننگرا کی چھت میں آگ لگ گئی لیکن عملے نے اسے بجھا دیا۔ جولائی 1923 میں کننگرا ایک گھاٹ سے ٹکرا گیا۔ 1924-کننگرا پہلی کشتیوں میں سے ایک تھی اور مشرقی سرکلر کوئی میں فیری کریلا کے مہلک تصادم کا منظر تھا اور بعد کے مسافروں کو اتار دیا۔ مارچ 1926 میں کننگرا فیری لیڈی کیرنگٹن سے ٹکرا گئی۔ 9 دسمبر 1927-کراوا کریمورنی پوائنٹ کے قریب بہن کننگرا سے ٹکرا گیا۔ کئی خواتین بے ہوش ہو گئیں، لیکن بتایا گیا کہ جوش و خروش تب ختم ہو گیا جب اس بات کا تعین کیا گیا کہ بہت کم نقصان ہوا ہے۔ 30 جنوری 1935-کننگرا سرکلر کوئی میں کوبو سے ٹکرا گیا۔ دونوں کشتیاں خالی تھیں اور انہیں نقصان پہنچا۔ 1936-کلفٹن گارڈنز کے دورے کے دوران، نئے لانچ کیے گئے لگژری کروزر، وارو میں آگ لگ گئی۔ کیبن شعلوں سے بھرا ہوا تھا اور جہاز میں سوار دو آدمی شعلوں کو روکنے کے قابل نہیں تھے۔ کننگرا کے عملے نے شدید آگ بجھانے میں مدد کے لیے کروزر کے ساتھ کشتی کو کھینچا، مردوں پر بالٹیاں اور آگ بجھانے والا سامان پھینکا۔ فیری کی ہوزوں کو آگ بجھانے میں 20 منٹ لگے، اور کروزر کو بری طرح نقصان پہنچا۔ وارو کے دو عملے میں سے کوئی بھی زخمی نہیں ہوا اور کننگرا کے ماسٹر مسٹر جان ویٹن نے اس واقعے کو بہت خوش قسمت فرار قرار دیا۔ جون 1964، کئی سو مسافروں کے ساتھ شام کی دوڑ پر سرکلر کوئی سے نکلتے ہوئے، کننگڑا کریبیلی کے قریب 7,000 ٹن کے جاپانی مال بردار اواتا مارو سے ٹکرا گیا۔ فیری کو کافی نقصان پہنچا اور ایک مسافر کو شیشے سے کاٹ دیا گیا، تاہم، یہ اب بھی کریمورنی گھاٹ تک سفر کرنے کے قابل تھا، تمام مسافروں کو فارغ کر دیا گیا۔ 30 اگست 1970-600 مسافروں کو کوسیوسکو نے کننگرا سے اتار لیا جب وہ چین کے ساحل سمندر کے قریب ایک بندرگاہ کروز کے دوران انجن فیل ہونے کے بعد بہہ گئی اور زمین پر گرنے کی دھمکی دی۔ نومبر 1984 میں، وہ اوپیرا ہاؤس کے قریب نارتھ ہیڈ سے ٹکرا گئی۔ سڈنی ہاربر فیریوں کی فہرست سڈنی ہاربر فیریوں کی ٹائم لائن حوالہ جات آسٹریلیائی اور نیوزی لینڈ کے جہازوں اور کشتیوں کا رجسٹر موری فلاپن کے مرتب کردہ ؛ www.boatregister.net بیرونی روابط آسٹریلیائی رجسٹر آف ہسٹورک ویسلز فیریز آف نیو ساؤتھ ویلز فیری ٹرانسپورٹ سڈنی میں نیو ساؤتھ ویلز 1912 میں بنائے گئے جہاز سڈنی کے-کلاس فیریز