Non-detection at traffic lights in the United States
ریاستہائے متحدہ میں چوراہے کی گنجائش کو بہتر بنانے کے لیے، ٹریفک لائٹس کے ذریعے کنٹرول کیے جانے والے چوراہوں پر گاڑیوں کا پتہ لگانے جیسے ذہین نقل و حمل کے نظام متعارف کرائے گئے ہیں۔ تاہم، یہ لائٹس بعض اوقات چھوٹی گاڑیوں جیسے بائیک یا موٹر سائیکلوں کا پتہ نہیں لگاتیں۔ ٹریفک لائٹس جو غیر پتہ لگانے کی وجہ سے ٹریفک کی خدمت نہیں کرتی ہیں وہ ٹریفک کنٹرول سگنل کے لیے زیادہ تر ریاستوں کی طرف سے اپنائی گئی وفاقی قانونی تعریف پر پورا نہیں اتر سکتی ہیں، جو کہ کوئی بھی آلہ ہے جس کے ذریعے ٹریفک کو متبادل طور پر روکنے اور آگے بڑھنے کی اجازت دی جاتی ہے۔ اس تعریف کو پورا کرنا کسی بھی حوالہ کو برقرار رکھنے کے لیے ضروری ہے ؛ ٹریفک سگنلز جو اس پر پورا اترنے میں ناکام رہتے ہیں انہیں "عیب دار" یا "غیر فعال" سمجھا جا سکتا ہے۔ کچھ دائرہ اختیار آپریٹرز سے مطالبہ کرتے ہیں کہ وہ "چوراہے میں داخل ہونے سے پہلے گاڑی کو مکمل طور پر رکائیں اور احتیاط کے ساتھ صرف اس وقت آگے بڑھ سکتے ہیں جب ایسا کرنا محفوظ ہو"، جبکہ دوسرے کسی بھی کارروائی کو سائیکل پر مجبور کرنے کے لیے چھیڑ چھاڑ کے طور پر سمجھ سکتے ہیں۔ پس منظر بعض صورتوں میں موٹر سائیکلوں، سکوٹر اور سائیکلوں جیسی چھوٹی گاڑیوں کا پتہ نہیں چل سکتا، جس سے ٹریفک لائٹ کنٹرولر ان کی موجودگی سے بے خبر رہ جاتا ہے۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، چھوٹی گاڑی راستے کا حق حاصل کرنے میں ناکام ہو سکتی ہے جب ٹریفک لائٹ کنٹرولر اپنے مرحلے کو چھوڑ دیتا ہے، جیسے کہ ٹریفک لائٹس پر جو مرکزی گلی کے لیے سبز رہنے کے لیے پروگرام کی گئی ہیں اور صرف معمولی نقل و حرکت کی خدمت کے لیے، جیسے کہ سائیڈ اسٹریٹ یا مین اسٹریٹ لیفٹ ٹرن لین، جب مطالبہ ہو تو ضرورت کے مطابق۔ مثال کے طور پر، چھوٹی گاڑیوں کا پتہ انڈکشن لوپ سینسر کے ذریعے نہیں لگایا جا سکتا، جیسے کہ وہ جس کی حساسیت جھوٹے محرکات سے بچنے کی کوشش میں بہت زیادہ مقرر کی گئی ہو۔ اگرچہ ایک عام موٹر گاڑی میں دھات جیسے اسٹیل کی کافی مقدار ہوتی ہے جو سینسر کے مقناطیسی میدان کے ساتھ تعامل کرتی ہے، موٹر سائیکلوں اور اسکوٹرز میں کاروں کے مقابلے میں بہت کم کمیت ہوتی ہے، اور سائیکلیں دھات سے بھی نہیں بنائی جا سکتی ہیں۔ یہ صورتحال اکثر دن کے وقت ہوتی ہے جب دوسری ٹریفک کم ہوتی ہے اور ساتھ ہی جب چھوٹی گاڑی کسی ایسی سمت سے آ رہی ہوتی ہے جس میں ٹریفک کی زیادہ مقدار نہ ہو۔ ریاست کے لحاظ سے قوانین ریاستہائے متحدہ میں 20 سے زیادہ ریاستوں نے "ڈیڈ ریڈ" قوانین نافذ کیے ہیں جو موٹر سائیکل سواروں اور بعض اوقات سائیکل سواروں کو ٹریفک لائٹ کنٹرولر کے ذریعے پتہ نہ چلنے پر رکنے کے بعد احتیاط کے ساتھ ریڈ لائٹ سے آگے بڑھنے کا مثبت دفاع دیتے ہیں۔ ارکنساس 27-52-206 کیلیفورنیا 21800 (d) (1) کولوراڈو 42-4-612 ایڈاہو 49-802 (3) (a) الینوائے 11-306 (c) (3.5) انڈیانا 9-21-3-7 (b) (3) (D) کینساس 8-1508 (c) (4) کینٹکی 189-338 (6) مینیسوٹا 169.06 سبڈ۔ 9 میسوری 304.285 نیواڈا 484B.307 (8) (d) نارتھ کیرولائنا 20-158 (e) اوہائیو 4511.132 (A) اوکلاہوما 47-11-202 (3) (d) اوریگون 811.360 (2) (a) پنسلوانیا 75-3112 (c) (2) ساؤتھ کیرولائنا 56-5-970 (5) ٹینیسی 55-8-110 (b) یوٹاہ 41.6a.305 (7) ورجینیا 46.2-833 (B) واشنگٹن 46.61.184 وسکونسن 346.37 (1) (c) (4) زیر التواء قانون سازی: میساچوسٹس ایم اے H.3182 ناکام: الاباما HB103 ناکام: نیبراسکا LB 85 ناکام: وائیومنگ HB0092 حوالہ جات ٹریفک سگنلز