Benson Ford
بینسن فورڈ سینئر (20 جولائی 1919-27 جولائی 1978)، اصل نام ایڈسل فورڈ جونیئر، آٹوموٹو انڈسٹری میں ایک امریکی تاجر، فورڈ موٹر کمپنی کے نائب صدر، اور عیسائیوں اور یہودیوں کی قومی کانفرنس کے قومی شریک چیئرمین تھے۔ بینسن فورڈ اس لیے مشہور ہیں: اپنے این سی سی جے کی شریک صدارت (اپنے دادا ہنری فورڈ کے بالکل برعکس) کے ذریعے عقائد کے درمیان مذہبی ہم آہنگی کی فعال طور پر تبلیغ کرنے والے فورڈ خاندان کے پہلے ممتاز شخص ہونے کے ناطے ؛ ڈیئربورن، مشی گن میں بین الاقوامی سطح پر مشہور بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر کے ذریعے، جس کا نام ان کے نام پر ہے ؛ اور اب 1924 کا تاریخی گریٹ لیکس مال بردار بینسن فورڈ جہاز، جس کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے، جو اب پٹ ان بے، اوہائیو میں بینسن فورڈ شپ ہاؤس کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بینسن فورڈ کے بجائے لنکن-مرکری سے سب سے زیادہ قریب سے وابستہ فورڈ خاندان کا ایک رکن ہونے کے طور پر بھی قابل ذکر تھا، جہاں بینسن کی رہنمائی میں تجرباتی لنکن فیوٹورا کار تیار کی گئی تھی۔ فیوٹورا بعد میں کئی سالوں تک دنیا کی سب سے مشہور اور پہچانی جانے والی کار بن گئی، ٹیلی ویژن کی بیٹموبائل جسے بیٹ مین اداکار ایڈم ویسٹ چلاتے تھے۔ فورڈ موٹر کمپنی کے نائب صدر اور لنکن مرکری کے ڈائریکٹر ہونے کے علاوہ، بینسن ایڈیسن انسٹی ٹیوٹ کے بورڈ کے چیئرمین، ڈیٹرائٹ، مشی گن میں ہنری فورڈ ہسپتال کے بورڈ کے چیئرمین تھے، اور عیسائیوں اور یہودیوں کی قومی کانفرنس کے ممتاز کلیدی قومی شریک چیئرمین تھے، جو مذہبی رواداری کی حمایت کرنے والی تنظیم ہے جو آج امریکہ میں سب سے اہم مذہبی رواداری تنظیموں میں سے ایک بن گئی ہے۔ بینسن ایڈسل فورڈ اول کا بیٹا اور فورڈ موٹر کمپنی کے بانی ہنری فورڈ اول کا پوتا تھا۔ وہ فورڈ موٹر کمپنی کے نائب صدر، 1948 سے 1956 تک لنکن-مرکری ڈویژن کے چیف ڈائریکٹر اور 1956 سے 1978 تک لنکن-مرکری (فوموکو) ڈیلر پالیسی بورڈ کے ڈائریکٹر رہے۔ انہوں نے فورڈ موٹر کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں بھی خدمات انجام دیں۔ بینسن فورڈ فورڈ موٹر کمپنی فنڈ کے صدر تھے، جو ایک غیر منافع بخش ادارہ ہے جو 1961 سے اپنی موت تک خیراتی سرگرمیوں میں خاطر خواہ حصہ ڈالتا ہے۔ ابتدائی زندگی اور تعلیم بینسن فورڈ 20 جولائی 1919 کو ڈیٹرائٹ، مشی گن میں ایلینور کلے فورڈ اور ایڈسل فورڈ کے ہاں پیدا ہوئے۔ وہ، ان کے بھائی ہنری دوم اور ولیم، اور بہن جوزفین، انڈین ولیج میں پلے بڑھے، اور سینٹ کلیئر جھیل پر مشی گن کے گروس پوائنٹ شورز میں فورڈ کے گوکلر پوائنٹ اسٹیٹ میں پلے بڑھے۔ بینسن کی ابتدائی تعلیم کنیکٹیکٹ میں ہاٹکس اکیڈمی میں شرکت کرنے سے پہلے لیگٹ اسکول اور ڈیٹرائٹ یونیورسٹی اسکول (ان کے والد کے الما میٹر) میں ہوئی اور 1938 میں فارغ التحصیل ہوئے۔ یہ خاندان ہر چند سالوں میں ایک ساتھ یورپ کا سفر کرتا تھا۔ سردیاں اکثر ہوبے ساؤنڈ، فلوریڈا (پام بیچ کے شمال میں) میں ان کی رہائش گاہ پر گزاری جاتی تھیں۔ موسم گرما میں اس خاندان نے نجی ریل کار سے سیل ہاربر، مین میں اپنی سمندری اسٹیٹ کا سفر کیا۔ بڑے ہوتے ہوئے، بینسن اور اس کے بہن بھائیوں نے فورڈ کے فیئر لین اسٹیٹ میں ہنری اور کلارا فورڈ کے ساتھ کافی وقت گزارا۔ سرگرمیوں میں گیسولین سے چلنے والی کاروں کو ان کے سائز کے مطابق چلانا، کیمپ آؤٹ، درختوں پر چڑھنا، اور ان کے استعمال کے لیے ہنری کے بنائے ہوئے آدھے ایکڑ کے فارم کی دیکھ بھال کرنا شامل تھا۔ ہنری نے انہیں عملی، ہاتھ پر مہارت سکھایا۔ فورڈز نے انہیں اپنے سائز کے مطابق ایک کاٹیج بھی بنایا جو ہر کرسمس کے موقع پر بچوں کے لیے تحائف سے بھرا ہوا تھا۔ حویلی کے اندر، انہوں نے بولنگ گلی اور انڈور پول سے لطف اٹھایا۔ فورڈ موٹر کمپنی کی جائیداد پر تفریح جاری رہی۔ ہنری دوم اور بینسن کو ہنری کے ڈرائیور کا استعمال دیا گیا۔ انہیں ہنری کی برکت اور حوصلہ افزائی کے ساتھ فساد کرنے کی اجازت دی گئی۔ وہ روج پر ٹرینیں چلاتے تھے۔ سنیچر کو وہ ہنری کے ساتھ انجینئرنگ لیبارٹری جاتے جہاں وہ ماڈل ٹیز کو عمارت کے اندر چلاتے اور ٹائم کارڈز کو شفل کرتے۔ ایک بار انہوں نے کیفے ٹیریا میں کیش رجسٹر سنبھال لیا اور ملازمین کو رقم دے دی۔ ہاٹکس میں تعلیم حاصل کرنے کے بعد، بینسن کو پرنسٹن یونیورسٹی میں قبول کر لیا گیا اور انہوں نے دو سال تک پرنسٹن میں تعلیم حاصل کی، لیکن انہوں نے فورڈ موٹر کمپنی میں اپنے کیریئر کا آغاز کرنے کے لیے کالج جلد چھوڑنے کا انتخاب کیا۔ فورڈ میں اپنے ابتدائی سالوں میں، انہوں نے پہلی بار ہنری دوم کے ساتھ فورڈ انجینئرنگ لیبارٹری میں تجرباتی گیراج میں کام کیا جس کا آغاز ڈائنامومیٹر روم ٹیسٹنگ انجنوں سے ہوا۔ فورڈ انجینئر لارنس شیلڈرک نے کہا کہ لڑکوں نے "اپنے ہاتھوں کو گندا کرنے کے بارے میں کوئی مکے نہیں مارے۔ اور ان کے کپڑے گندا ہو گئے۔" انجینئرنگ لیب میں رہتے ہوئے انہوں نے لیونارڈ ولیمز کے لیے کام کیا، جو ایک بے معنی سیاہ فام فورمین تھا جس نے انہیں انجنوں کو پھاڑنا سکھایا۔ فورڈ میں انجینئر کی حیثیت سے بینسن کے ابتدائی دنوں میں، انہوں نے اپنے بھائی ہنری فورڈ دوم کے ساتھ مل کر کمپنی کی پہلی تجرباتی جیپ بنانے میں مدد کی۔ شیلڈرک ایڈسل کو پہلے مکمل شدہ جیپ ماڈل کے ٹیسٹ دیکھنے کے لیے لے گیا، اور ہنری اور بینسن کے لیے انتظام کیا کہ وہ اسے اونچی گھاس کے ٹکڑے سے نکال کر اپنے والد تک پہنچائیں۔ "اسے اس سے سب سے بڑا دھچکا لگا۔ اسے اپنے لڑکوں پر بہت فخر تھا۔ " شیلڈرک نے تبصرہ کیا۔ بینسن بعد میں مختلف محکموں میں منتقل ہو گئے۔ اس کے والد کا خیال تھا کہ لڑکوں کو "کنکریٹ فلور اپ" سے کمپنی کے زیادہ سے زیادہ پہلوؤں کو سیکھنے کی ضرورت ہے۔ جب نئے فورڈ کمپنی میں داخل ہوئے تو یہ رہنمائی کی بنیاد بن گئی۔ 1979 میں اپنی آخری اسٹاک ہولڈر میٹنگ میں ہنری فورڈ دوم نے اس نقطہ نظر کا خلاصہ کیا "کلاس بی اسٹاک کی ملکیت فورڈ میں اعلی مقام کا پاسپورٹ نہیں ہے۔ اس سے کوئی خاص استحقاق حاصل نہیں ہوتا۔ اگر میرے خاندان کا کوئی دوسرا فرد کمپنی میں سینئر عہدہ حاصل کرتا ہے، تو یہ میرٹ کے ذریعے ہوگا۔ فورڈ موٹر کمپنی میں کوئی کراؤن پرنسز نہیں ہیں۔ " ذاتی زندگی بینسن نے 9 جولائی 1941 کو کرائسٹ چرچ ڈیٹرائٹ میں موٹر کار کے حریف کیڈیلک کے سابق نائب صدر اور جنرل منیجر لن میک ناٹن کی بیٹی گروس پوائنٹ کی ایڈیتھ میک ناٹن سے شادی کی۔ مس میک ناٹن ڈیٹرائٹ میں فورڈز کے ساتھ ہی رہتی تھیں، اور انہوں نے کنڈرگارٹن میں ایک ساتھ تعلیم حاصل کی۔ اس جوڑے کے دو بچے تھے، ایک بیٹا، بینسن جونیئر 5 اکتوبر 1949 کو پیدا ہوا، اور ایک بیٹی لن 3 جولائی 1951 کو پیدا ہوئی۔ انہوں نے اپنا گھر گروس پوائنٹ شورز، مشی گن میں بنایا۔ فورڈز کشتی رانی سے لطف اندوز ہوتے تھے اور ان کے پاس کئی کشتیاں تھیں، جن میں اونکا نامی یاٹ کی جانشینی بھی شامل تھی۔ بینسن ایک فعال فوٹوگرافر اور گولفر تھے۔ انہیں ریسنگ کا شوق تھا اور انہوں نے تین بار انڈینپولیس 500 پیس کار چلائی۔ انہوں نے 1950 کی دوڑ میں مرکری، 1964 میں مستنگ اور 1966 میں دمدار ستارے کے طوفان جی آئی کو چلایا۔ بینسن انجائنا میں مبتلا تھے، جو دل کی تکلیف دہ حالت تھی۔ 1957 میں دل کا دورہ پڑنے کے بعد، بینسن اپنی آخری دو دہائیوں میں 1978 میں اپنے آخری دل کا دورہ پڑنے تک نسبتا بیمار رہے۔ اپنے بھائیوں کی طرح بینسن نے بھی شراب نوشی سے جدوجہد کی۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، بینسن کو بائیں آنکھ میں اندھا پن کی وجہ سے دو بار 4-ایف کی حیثیت سے سروس سے مسترد کر دیا گیا تھا۔ تاہم، بینسن اپنے ملک کی خدمت کرنے کی خواہش پر قائم رہے اور ہار نہیں مانی۔ بائیں آنکھ کے اندھے پن کے باوجود، بینسن نے اصرار کیا اور برقرار رہے، اور آخر کار انہیں 1942 میں ریاستہائے متحدہ کی فوج میں بطور پرائیویٹ بھرتی ہونے کی اجازت دی گئی۔ بینسن نے فارگو، نارتھ ڈکوٹا میں آفیسرز کینڈیڈیٹ اسکول مکمل کیا، اور جون 1943 میں سیکنڈ لیفٹیننٹ مقرر کیا گیا۔ دسمبر 1943 میں بینسن کو سان فرانسسکو میں فورتھ ایئر فورس ہیڈ کوارٹر میں تعینات کیا گیا تھا۔ اس کے فورا بعد انہیں بریگیڈیئر جنرل سیموئل ایم کونل کا معاون بنایا گیا اور انہیں آرمی ایئر کور میں منتقل کر دیا گیا۔ اکتوبر 1944 میں بینسن کو 13 ماہ کے لیے یونائیٹڈ سٹیٹس ایئر کور کے نیو فاؤنڈ لینڈ بیس کمانڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ شاندار خدمات کے ذریعے بینسن نے بالآخر جنوری 1945 میں کپتان کا عہدہ حاصل کیا۔ یہ فورڈ خاندان کے کسی بھی رکن کی طرف سے حاصل کردہ اعلی ترین درجہ تھا۔ جب ان کے والد ایڈسل، فورڈ موٹر کمپنی کے صدر، 26 مئی 1943 کو (دوسری جنگ عظیم کے دوران) کینسر کی وجہ سے انتقال کر گئے، بینسن نے جنگ کی مدت تک فوج میں اپنی خدمات جاری رکھیں۔ ان کے بھائی ہنری فورڈ دوم، جو اس وقت ریاستہائے متحدہ کی بحریہ میں تھے، جنہیں اپنے والد کی موت کے بعد ریاستہائے متحدہ کی حکومت کی درخواست پر فورڈ موٹر کمپنی کی قیادت سنبھالنے کے لیے اعزاز کے ساتھ ملازمت سے فارغ کر دیا گیا تھا۔ ہنری دوم نے 21 ستمبر 1945 کو فورڈ کی صدارت سنبھالی۔ بینسن فورڈ کو یکم جون 1943 کو فورڈ موٹر کمپنی کے اجلاس میں فورڈ موٹر کمپنی کا نائب صدر نامزد کیا گیا۔ کیپٹن فورڈ فروری 1946 میں فوج سے الگ ہو گئے، جنگ کے وقت کی تمام دشمنی کے اختتام پر باعزت طور پر فارغ ہو گئے، اور گھر واپس آ گئے۔ فوج چھوڑنے کے بعد بینسن فورڈ موٹر کمپنی میں واپس آگئے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد فورڈ کو جنرل موٹرز کی تصویر میں منافع کے مراکز اور ایک لائن اور عملے کے اجزاء میں دوبارہ منظم کیا گیا۔ 30 جنوری 1948 کو بینسن کمپنی کے نائب صدر منتخب ہوئے اور اپنے والد کے نقش قدم پر چلتے ہوئے نو تشکیل شدہ لنکن-مرکری ڈویژن کے ڈائریکٹر مقرر ہوئے۔ اسی سال اکتوبر میں انہیں ڈویژن کا جنرل منیجر مقرر کیا گیا۔ وہ اپنے بھائیوں ہنری فورڈ دوم کے ساتھ شامل ہو گئے جنہیں 1945 میں فورڈ کا صدر نامزد کیا گیا تھا، اور ولیم، جو 1955 میں کانٹینینٹل ڈویژن کے سربراہ بنے۔ انہوں نے مل کر اس عقیدے کو توڑ دیا کہ تیسری نسل کمپنیوں کو مار دیتی ہے۔ انہوں نے مل کر کمپنی کو جدید بنایا اور فورڈ کی جنگ سے پہلے کی شان کو دوبارہ ذخیرہ کیا۔ جیسے جیسے ان کی صحت خراب ہوتی گئی بینسن لنکن-مرکری (فوموکو) ڈیلر پالیسی بورڈ کے چیئرمین بن گئے۔ بینسن ہنری دوم کے بہت حامی تھے اور ہمیشہ کمپنی کے بہترین مفاد کو اپنے دل میں رکھتے تھے۔ لنکن مرکری کے ساتھ ان کے تجربے اور ان کی شخصیت کو دیکھتے ہوئے پالیسی بورڈ کا عہدہ ایک مثالی فٹ تھا۔ بینسن نیک مزاج تھا، ایک مکمل دلکش تھا، اور کسی کو بھی اپنے دوست کی طرح محسوس کر سکتا تھا۔ جب کہ ہنری کمپنی چلا رہا تھا بینسن وہ فورڈ بن گیا جس نے جسم کو دبایا۔ اسے سفر کرنا پسند تھا۔ بینسن اچھے مزاح نگار تھے اور لوگوں کے ساتھ ساتھ ان کی بیویوں اور بچوں کے نام یاد رکھنے میں ہوشیار تھے۔ لنکن-مرکری اس بات پر روشنی ڈالتا ہے کہ بینسن فورڈ 1949 کی فورڈ کی ترقی میں شامل تھا۔ 1949 کو اکثر مورخین نے "وہ کار جس نے فورڈ موٹر کمپنی کو بچایا" کے طور پر بیان کیا ہے۔ یہ فورڈ کی پہلی گاڑی تھی جو جنگ سے پہلے کے ڈیزائن پر مبنی نہیں تھی۔ بینسن اس کمیٹی میں تھے جس نے حتمی یوجین گریگوری ڈیزائن کا انتخاب کیا تھا۔ یہ کار اپنے "فینڈر لیس" ڈیزائن اور اس کے بڑے فلیٹ سائیڈ پینلز کے لیے منفرد تھی۔ بینسن نے 1950 میں مارکیٹ میں مرکری کی پوزیشننگ کی وضاحت کی، "کل فورڈ موٹر کمپنی کے نقطہ نظر سے، فورڈ مالکان کو کس چیز میں گریجویٹ ہونا چاہیے؟ اگلا منطقی انتخاب مرکری ہوگا۔ " مرکری ورژن فورڈ سے منفرد تھا اور چیکنا، تیز ڈیزائن اعلی درجے کی لنکن مصنوعات پر مبنی تھا۔ بس تیز نظر آ رہا تھا۔ یہ 1949 مرکری تھی جس کی فروخت 1948 میں 47,1842 مرکری کاروں سے 1949 میں 301,319 ہو گئی، جو کہ نو گنا بہتری ہے۔ 110 ایچ پی والی 1949-1951 مرکری کار کے شوقین نوجوان لوگوں کی پسندیدہ تھی۔ بڑے سائیڈ پینل بازار کے بعد حسب ضرورت بنانے کے لیے بھی بہترین تھے اور کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے انجن میں آسانی سے ترمیم کی گئی تھی۔ بینسن فورڈ نے درمیانی قیمت والی کار بازاروں میں مرکری کو مسابقتی بنانے کا ہدف پورا کیا۔ بینسن نے 1950 میں انڈیاناپولیس 500 پیس کار کے طور پر 1950 مرکری کنورٹ ایبل چلائی۔ فورڈ نے تین سالوں میں تقریبا ایک ملین مرکری فروخت کیے۔ مرکری کو 1955 میں بھی فروغ ملا جب کوپ ورژن کو جیمز ڈین کی اداکاری والی فلم ریبل ود آؤٹ اے کاز میں پیش کیا گیا۔ ان کے دور میں مرکری نے کئی اختراعات متعارف کروائیں۔ 1955 کی مونٹ کلیئر سن ویلی میں چھت کے اگلے نصف حصے کے لیے ایک رنگین پلیکس گلاس پینل پیش کیا گیا تھا اور مرکری مونٹیری کو ونائل چھت کے ساتھ پیش کیا گیا تھا۔ لنکن کی طرف، 1953 میں، بینسن نے ہارس پاور میں 160 سے 205 تک ڈرامائی اضافے کی نگرانی کی۔ اس نے لنکن کو 1920 کی دہائی کے بعد پہلی امریکی پروڈکشن کار بنا دیا جس نے 200 ایچ پی کی رکاوٹ کو عبور کیا۔ بینسن فورڈ نے 1952 کی پین امریکن روڈ ریس میں 1953 کی لنکنز کی ٹیم میں داخل ہونے کے لیے بل اسٹروپ کے ساتھ شراکت کا فیصلہ کیا۔ یہ 1934 میل کا ٹریک تھا جسے کرہ ارض کی سب سے مشکل ریسوں میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ لنکن اس سال ریس کے ٹورنگ ڈویژن میں دوسرے اور چوتھے نمبر پر مٹھی پکڑتے ہیں۔ مطمئن نہ ہوتے ہوئے، بینسن جیتنے والے ڈرائیور کو فورڈ انجینئروں سے ملنے کے لیے لے آیا تاکہ بہتری کے لیے علاقوں کی نشاندہی کی جا سکے۔ بہتری کے ساتھ لنکن نے 1954 میں دوڑ کے آخری سال میں پہلے چار مقامات پر قبضہ کر لیا۔ بینسن کی کوششیں اس ریسنگ روایت کو مدنظر رکھتے ہوئے تھیں جو ان کے دادا نے 1901 میں "سویپ اسٹیکس" ریس میں ہنری ونٹن کو شکست دے کر شروع کی تھی۔ فورڈ نے بھی بینسن فورڈ کے دور میں فورڈز اور مرکری کے مرکب کے ساتھ نیسکار میں اپنی شرکت کا آغاز کیا۔ فورڈ نے 1956 اور 1957 میں مینوفیکچررز کپ جیتا۔ لنکن فیوٹورا تصور کار لنکن مرکری میں بینسن فورڈ کے تخلیقی ذہن کے تصور پر مبنی، اور ان کی ہدایت کے تحت، لنکن فیوٹورا، ایک تجرباتی مستقبل کی تصور کار، ولیم ایم شمٹ نے لنکن مرکری میں تیار اور ڈیزائن کی تھی۔ ڈیزائن مکمل ہونے کے بعد، کار کو گیا نے اٹلی میں 250 ہزار ڈالر میں ہاتھ سے بنایا تھا۔ بینسن نے 1955 کے آٹو شوز میں اس سے سنسنی پیدا کی۔ تصور کار میں پش بٹن ٹرانسمیشن کنٹرول، 300 ہارس پاور V-8 انجن، 38 کیوبک انچ لنکن انجن اور پاور ٹرین، لنکن مارک II چیسیس شامل تھے۔ اور ایک ڈبل گنبد چھت۔ اگرچہ لنکن مرکری نے لنکن فیوٹورا کو بڑے پیمانے پر تیار نہ کرنے کا انتخاب کیا، لیکن سنسنی خیز منفرد کار بینسن فورڈ کو مشہور کر دے گی، کیونکہ اس نے نیویارک شہر کی سڑکوں پر حیرت زدہ سڑکوں پر قطار میں کھڑے متجسس ہجوم کے لیے کار چلائی، کار کو پورے امریکہ میں آٹو شوز میں لایا، اور نئی ایجاد کو فروغ دینے والے نیوزریلز میں نمودار ہوا۔ بینسن نے لنکن مرکری میں بڑے پیمانے پر کار تیار نہ کرنے کا انتخاب کیا، لیکن کار کی ظاہری شکل نے ایک انمٹ تاثر دیا اور یہ بینسن فورڈ اور لنکن مرکری کے لیے ایک بہت بڑا پبلسٹی اسٹنٹ تھا۔ ہالی ووڈ کے حسب ضرورت بنانے والے جارج بیریس نے نوٹس لیا، اور بالآخر 1959 میں فورڈ سے فیوٹورا خریدا۔ کچھ سال بعد، بینسن فورڈ کی لنکن فیوٹورا ایک بار پھر دنیا بھر میں مشہور ہو گئی کیونکہ بیرس نے بینسن فورڈ کی فیوٹورا کار کو موتی سفید سے سیاہ رنگ میں تبدیل کر دیا، اور نئی 1966-1968 بیٹ مین ٹیلی ویژن سیریز کے لیے اصل بیٹموبائل میں تبدیل کر دیا۔ 1966 میں، نیا بیٹ مین ولیم ڈوزیئر کی طرف سے مکمل رنگ میں تیار کردہ پہلی ٹیلی ویژن سیریز میں سے ایک بن گیا، جس میں لنکن فیوٹورا کو بیٹ مین اداکار ایڈم ویسٹ چلا رہے تھے، جس نے مختصر طور پر لنکن فیوٹورا بیٹموبائل کو دنیا کی سب سے مشہور اور قابل شناخت کار بنا دیا، اور نامعلوم بیٹ مین اداکار ایڈم ویسٹ کو دنیا کا سب سے مشہور ٹیلی ویژن اداکار بنا دیا کیونکہ اس نے اپنی کار کو بلے کے لباس میں چلایا تھا، اس کے ساتھ ہی اس کی اگلی سیٹ پر ملبوس نقاب پوش سائڈکک رابن، نامعلوم اداکار برٹ وارڈ تھے۔ 2013 میں، بیریس نے اصل بینسن فورڈ فیوٹورا کار جو بیٹموبائل بن گئی تھی، 4.6 ملین ڈالر میں فروخت کی۔ ہنری فورڈ کی موت 7 اپریل 1947 کو فیئر لین میں اپنے دادا ہنری فورڈ کی موت کے بعد، بینسن فورڈ کو سینٹ پال (ڈیٹرائٹ) کے ایپسکوپل کیتھیڈرل چرچ سے باہر نکلتے ہوئے دیکھا گیا جس نے 10 اپریل 1947 کو جنازے کی تقریب سے اپنی بیوہ دادی کلارا فورڈ کا بازو پکڑا ہوا تھا۔ خیراتی سرگرمیاں فورڈ موٹر کمپنی کے نائب صدر کی حیثیت سے، بینسن اور ان کی اہلیہ ایڈیتھ بہت سے ممتاز خیراتی اداروں اور شہری تنظیموں میں شامل تھے، جن میں وائی ایم سی اے، بوائے اسکاؤٹس، اور بیوی ایڈیتھ کے ساتھ یونائیٹڈ ٹارچ فنڈ ڈرائیوز شامل ہیں۔ مسٹر اور مسز فورڈ یونائیٹڈ کمیونٹی فنڈز اینڈ کونسلز آف امریکہ (جو اب یونائیٹڈ وے کے نام سے جانا جاتا ہے) میں انتہائی سرگرم تھے۔ بینسن نے تنظیم کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں اور 1961 میں یونائیٹڈ کمیونٹی کمپینز آف امریکہ کے قومی چیئرمین کے طور پر خدمات انجام دیں۔ بینسن نے ایڈیسن انسٹی ٹیوٹ کے ٹرسٹی کے طور پر خدمات انجام دیں، 1947 سے 1951 تک بورڈ کے چیئرمین، بورڈ کے ہنری فورڈ ہسپتال کے چیئرمین، ہنری فورڈ ٹریڈ اسکول، 1947-1976 سے فورڈ فاؤنڈیشن کے ٹرسٹی، اور ڈیٹرائٹ سمفنی آرکسٹرا کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انہوں نے مذہبی رواداری کے لیے بھی کام کیا اور 1951 میں انہیں عیسائیوں اور یہودیوں کی قومی کانفرنس کا پروٹسٹنٹ قومی شریک صدر نامزد کیا گیا۔ بینسن فورڈ نے 1946 میں ہنری فورڈ ہسپتال بورڈ آف ٹرسٹیز میں شمولیت اختیار کی، اور 1947 میں اپنے دادا ہنری فورڈ کے بعد اس کے صدر بنے۔ ہسپتال بورڈ آف ٹرسٹیز کے صدر کی حیثیت سے، بینسن نے 1973 میں فورڈ فاؤنڈیشن سے ایک سو ملین ڈالر کی گرانٹ حاصل کرنے میں اہم کردار ادا کیا۔ بینسن کے بنیادی مفادات میں سے ایک طبی تحقیق میں ہونے والی پیشرفت کو آگے بڑھانا تھا۔ ہنری فورڈ ہسپتال میں ایجوکیشن اینڈ ریسرچ بلڈنگ، ایک بڑی تحقیقی لیبارٹری کی سہولت، ان کے نام پر وقف کی گئی تھی۔ بینسن فورڈ بے شمار تنظیموں کے ڈائریکٹر اور یا چیئرمین تھے جن میں نیشنل سیفٹی کونسل، ڈیٹرائٹ کی ٹریفک سیفٹی ایسوسی ایشن، دی آٹوموٹو سیفٹی فاؤنڈیشن، گریٹر ڈیٹرائٹ کمیٹی برائے پروجیکٹ ہوپ، ڈرمیٹولوجی فاؤنڈیشن، ریاستی قانون سازوں پر سٹیزنز کانفرنس اور گروس پوائنٹ شورس کا گاؤں شامل ہیں۔ ماہی گیری، گولف اور برادری سے اپنی محبت کی عکاسی کے طور پر بینسن فورڈ پام بیچ میں ایورگلیڈز کلب، کلیدی لارگو اینگلرز کلب، کنٹری کلب آف ڈیٹرائٹ، ڈیٹرائٹ ایتھلیٹک کلب، ڈیٹرائٹ کلب اور گروس پوائنٹ کلب کے بھی رکن تھے۔ ایوارڈز اور پہچان مسٹر فورڈ کو مذہبی اور نسلی رواداری میں ان کی شراکت کے لیے متعدد حوالہ جات ملے۔ 1951 میں انہیں ڈیٹرائٹ جونیئر بورڈ آف کامرس نے "آؤٹ اسٹینڈنگ ینگ مین آف 1951" کے طور پر منتخب کیا۔ 1961 میں بینسن کو میری گلیڈ کالج کی طرف سے پیش کردہ سالانہ نائٹ آف چیریٹی ایوارڈ ملا جو "فرد سے فرد کے خیراتی کاموں کے ساتھ خاندانی زندگی میں اتحاد" پر مبنی تھا۔ 1963 میں انہیں آٹوموٹو اولڈ ٹائمرز کی طرف سے ایک ممتاز سروس سائٹیشن ملا۔ اس کے بعد 1965 میں نیشنل کمیونٹی سروس ایوارڈ دیا گیا جو اب کمیونٹی ہیلتھ اور فلاحی خدمات کے لیے متحد دینے کو فروغ دینے میں قومی سطح پر ان کی طویل خدمت کے لیے یونائیٹڈ وے ہے۔ موت اور زندہ بچ جانے والے بینسن فورڈ سینئر، دل کے مسائل کی تاریخ کے ساتھ، 27 جولائی 1978 کو، اپنی 59 ویں سالگرہ کے ایک ہفتے بعد، اپنی یاٹ "اونکا" پر سوار ہو کر دل کا دورہ پڑنے سے انتقال کر گئے، جو چیبوئگن، مشی گن کی ریزورٹ کمیونٹی میں کھڑا تھا (اصل میں ایک اوجیبوے چپیوا انیشینابی مقامی بستی، جسے بعد میں ڈنکن سٹی کے طور پر دوبارہ آباد کیا گیا) جہاں وہ اس وقت، بنیادی طور پر گرمیوں میں، اور دوسرے اوقات میں، مشی گن کے زیریں جزیرہ نما کے شمالی سرے کے قریب جھیل ہڈسن پر رہ رہے تھے۔ اس کی بیوی ایڈیتھ ان کی یاٹ پر اس کے ساتھ تھی جب اسے دل کا مہلک دورہ پڑا۔ بینسن کو ڈیٹرائٹ، مشی گن کے ووڈلاون قبرستان میں دفن کیا گیا ہے، ان کے بھائی ولیم کلے فورڈ سینئر، ہنری فورڈ میوزیم کے بورڈ کے چیئرمین اور ڈیٹرائٹ لائنز فٹ بال ٹیم کے مالک (2014 میں انتقال کر گئے)، اور بہن جوزفین کلے فورڈ، ایک مشہور انسان دوست (2005 میں انتقال کر گئے) کے ساتھ۔ تاہم، ان کے بڑے بھائی ہنری فورڈ دوم "ہینک دی ڈیوس"، صدر، سی ای او، اور فورڈ موٹر کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین (انتقال 1987) نہیں تھے، جن کی تین بار شادی ہوئی تھی، اور جنہوں نے اس کے بجائے آخری رسومات ادا کرنے کا انتخاب کیا، اور ان کی راکھ ڈیٹرائٹ دریا پر بکھری ہوئی تھی۔ ان کی بیوہ، ایڈیتھ میک ناٹن فورڈ، فلوریڈا کے کلیدی لارگو میں کلیدی لارگو اینگلرز کلب کی صدر اور مالک، اور 36 سال تک ہنری فورڈ ہسپتال کے بورڈ آف ٹرسٹیز کی رکن، طویل علالت کے بعد ڈیٹرائٹ ہسپتال میں انتقال کر گئیں، جن کے بارے میں بتایا گیا کہ انہیں گلے کا کینسر ہے، 9 اگست 1980 کو، 60 سال کی عمر میں، اور بینسن کے ساتھ دفن کیا گیا۔ اپنے شوہر کی موت کے بعد، ایڈیتھ مشی گن کے گروس پوائنٹ شورز میں لیک شور پر رہ رہی تھی۔ اپنے آخری 24 مہینوں کے دوران، اسے اپنے مرحوم شوہر بینسن کی وصیت کے مطابق ایگزیکٹو نامزد کیا گیا، اور بالآخر اسے 100 ملین ڈالر کی جائیداد میں سے 50 ملین وراثت میں ملے۔ اس نے اور باقی فورڈ خاندان نے اس کے بیٹے، بینسن فورڈ جونیئر کی طرف سے اس کے اور خاندان کے ممبروں کے خلاف 25 ملین کا مقدمہ لڑا، جس نے مالی بدانتظامی کا الزام لگایا اور فورڈ موٹر کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز میں نشست طلب کی۔ 1986 میں، 36 سال کی عمر میں، بینسن فورڈ جونیئر بطور مینجمنٹ ٹرینی فورڈ میں کام کرنے گئے۔ بینسن کے بچے اب بھی فورڈ موٹر کمپنی میں فورڈ فیملی شیئر ہولڈرز کے طور پر سرگرم ہیں۔ فورڈ خاندان کے زندہ اراکین اسٹاک-بی حصص کی ایک خصوصی کلاس کی ملکیت کے ذریعے کمپنی کو کنٹرول کرتے ہیں۔ خاندان کا دعوی ہے کہ اسٹاک-بی حصص کا ڈھانچہ جائز ہے کیونکہ یہ فورڈ خاندان کے مفادات اور فورڈ موٹر کمپنی کے معاملات میں ان کی مسلسل شمولیت پر توجہ مرکوز کرکے طویل نظریہ اختیار کرتا ہے۔ متبادل طور پر، بہت سے سرمایہ کار اپنے اسٹاک کے فیصلے قلیل مدتی آمدنی اور حصص کی قیمت میں تیزی سے ہونے والی تبدیلیوں کی بنیاد پر کریں گے، جو کہ ایک بہت ہی مختلف نقطہ نظر ہے۔ فورڈ خاندان کمپنی کے دو فیصد سے بھی کم حصص کا مالک ہے، لیکن اسٹاک کے ایک خصوصی طبقے کے ذریعے 40 فیصد ووٹنگ پاور کو کنٹرول کرتا ہے۔ کلاس بی کے 71 ملین حصص ہیں، جن میں سے تقریبا تین چوتھائی ووٹنگ ٹرسٹ میں رکھے جاتے ہیں۔ باقی انفرادی خاندان کے افراد کے پاس ہیں۔ خاندان کا معاہدہ ہے کہ فروخت کے لیے رکھے گئے کلاس بی کے حصص پہلے خاندان کے دیگر افراد کو پیش کیے جائیں گے۔ لن فورڈ ایلینڈٹ، بینسن فورڈ جونیئر، ایڈسل بی فورڈ II، ولیم کلے فورڈ جونیئر، اور الفریڈ فورڈ (جسے امبریش داس بھی کہا جاتا ہے) اس ٹرسٹ کی نگرانی کرتے ہیں جس کے پاس یہ حصص ہیں۔ بینسن فورڈ سینئر کی بیٹی لن فورڈ ایلینڈٹ بھی فورڈ کے خاندانی امور میں سرگرم رہتی ہیں: گروس پوائنٹ ساحلوں میں ایڈسل اور ایلینور فورڈ ہاؤس کے بورڈ آف ٹرسٹیز کے چیئرمین ؛ فیئر لین بورڈ آف ٹرسٹیز کے رکن کے طور پر، ہنری اور کلارا فورڈ کا گھر اب بحالی کے مراحل سے گزر رہا ہے ؛ ہنری فورڈ میوزیم میں ٹرسٹی کے طور پر ؛ بینسن اور ایڈیتھ فورڈ چیریٹیبل فنڈ کے صدر کے طور پر ؛ اور لن اینڈ پال ایلینڈ چیریٹیبل فاؤنڈیشن کے ذریعے۔ تاریخی بینسن فورڈ شپ ہاؤس ان کے انتقال کے کئی سال بعد، بینسن فورڈ گریٹ لیکس فریٹر 1924 بینسن فورڈ شپ کے فارورڈ ڈیک ہاؤس کے لیے مشہور ہے جس کا نام ان کے نام پر رکھا گیا ہے، جسے آج پٹ ان بے، اوہائیو میں بینسن فورڈ شپ ہاؤس کے نام سے جانا جاتا ہے، جو معجزانہ طور پر تاریخ کی ایک صدی سے بچ کر ایک نجی سمر ہوم بن گیا ہے (عام لوگوں کے لیے کھلا نہیں ہے کیونکہ یہ ایک نجی رہائش گاہ ہے)۔ پٹ ان بے اوہائیو میں جھیل ایری پر ساؤتھ باس جزیرے پر ایک گاؤں ہے۔ 1924 میں، بینسن فورڈ جہاز 26 اپریل 1924 کو فورڈ موٹر کمپنی کے لیے بنایا اور لانچ کیا گیا، جسے عظیم جھیلوں میں لوہے اور دیگر مواد کی نقل و حمل کے لیے ڈیزائن اور استعمال کیا گیا تھا۔ 3, 000 بی ایچ پی، چار سلنڈر، دو اسٹروک، سنگل ایکٹنگ سن ڈاکس فورڈ مخالف پسٹن ڈیزل انجن، 23 5/8 "بور x 45 5/8" اسٹروک فی پسٹن (91 1⁄4 "کل مشترکہ اسٹروک)، ایکورس، مشیگن میں گریٹ لیکس انجینئرنگ ورکس کے ذریعہ بنایا گیا۔ اس کا بہن جہاز (اور تقریبا ایک جیسا)، ہنری فورڈ II، بھی 1924 میں مکمل ہوا تھا اور اسے امریکن شپ بلڈنگ کمپنی آف لورین، او ایچ نے بنایا تھا۔ بینسن فورڈ جہاز نے سروس کی رفتار کو 11 ناٹ یا 12.7 میل فی گھنٹہ کی درجہ بندی کی تھی۔ بینسن فورڈ کا پہلا سفر 2 اگست 1924 کو ہوا، جس میں ٹولڈو، اوہائیو سے کوئلے کے بوجھ کو ڈولوتھ، مینیسوٹا منتقل کیا گیا، اور پھر لوہے کے بوجھ کے ساتھ ڈیئربورن، مشی گن میں فورڈ روج پلانٹ میں واپس آیا۔ بینسن فورڈ جہاز 1959 میں اس وقت خبروں میں آیا جب وہ دو بار زمین سے ٹکرا گیا۔ اسے 1981 میں فرینک جے سلیوان کو فروخت کر دیا گیا، اور اس کا نام بدل کر جان ڈکسٹرا II رکھ دیا گیا۔ بچائے جانے والے حصوں کو چھیننے کے بعد، سلیوان نے اصل میں جہاز کو بچانے اور بینسن فورڈ کو ایک تجدید شدہ بارج کے طور پر دوبارہ تعمیر کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ 1992 میں، سلیوان نے جہاز کو چھٹیوں کے بستر اور ناشتے میں دوبارہ بنانے کا فیصلہ کیا۔ جب ممکنہ منفرد جہاز کی سرائے کے لیے لائسنس حاصل نہیں کیا جا سکا تو بینسن فورڈ کو پانچ سال بعد ایک نجی رہائش گاہ کے طور پر دوبارہ فروخت کر دیا گیا۔ بینسن فورڈ شپ ہاؤس، جسے ایک بار پھر بینسن فورڈ کا نام دیا گیا، ایک نجی گھر کے طور پر رہنے کے لیے تزئین و آرائش کی گئی۔ چار منزلہ سمر ہوم، جہاز میں 7000 مربع فٹ رہنے کی جگہ ہے، اور اس میں پانچ بیڈروم، ایک رہنے کا کمرہ، پانچ مکمل باتھ روم، ایک گیراج، خاندانی کمرہ، کھانے کا کمرہ، ایک گیلی، ایک گیراج، اور پائلٹ ہاؤس لک آؤٹ شامل ہیں۔ اسے بعض اوقات نجی کاموں کے لیے کرائے پر دیا جاتا ہے۔ بینسن فورڈ شپ ہاؤس کو ملر فیری پر سوار ساؤتھ باس آئی لینڈ کے پٹ ان بے گاؤں کا سفر کرنے والے افراد زمین پر فاصلے پر ایک چٹان پر دیکھ سکتے ہیں۔ ہنری فورڈ میوزیم میں بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر بینسن فورڈ کا نام بھی آج بھی مشہور ہنری فورڈ میوزیم کے مشہور بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر میں نمایاں ہے، جسے ہنری فورڈ میوزیم آف امریکن انوویشن اور گرین فیلڈ ولیج، ڈیئربورن، مشی گن کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، کیونکہ تحقیقی مرکز کا نام بینسن فورڈ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ ایڈیسن انسٹی ٹیوٹ کے لیے ان کی لگن کا احترام کرنے کے لیے، ان کے زندہ بچوں، بینسن فورڈ جونیئر اور لن فورڈ ایلینڈٹ نے بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر کے قیام کے لیے بڑی مالی مدد فراہم کی۔ بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر، جو آٹوموبائل کے مورخین اور آٹو شائقین کے لیے یکساں طور پر بین الاقوامی سطح پر مشہور ہے، آنجہانی ہنری فورڈ کے مجموعوں اور کہانیوں، آٹوموبائل انڈسٹری اور امریکی جدت طرازی کی تاریخ، اس کی آسانی اور وسائل کی تحقیق کے لیے دنیا کے سب سے جامع وسائل کا گھر ہے، اور تحقیقی ماہرین کا گھر ہے جو مجموعوں کو برقرار رکھتے ہیں، تشریح کرتے ہیں اور بڑھاتے ہیں۔ بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر اگلے نوٹس تک ذاتی تحقیق، دوروں، دوروں اور تعلیمی پروگراموں کے لیے کورونا وائرس وبائی امراض کے دوران عام لوگوں اور بیرونی محققین کے دورے کے لیے بند رہتا ہے۔ تاہم، تحقیقی مرکز کے عملے کے ارکان اب بھی موجود ہیں، اور میل، ای میل اور ٹیلی فون ریسرچ انکوائریوں کا جواب دے رہے ہیں۔ 18 مئی 1953 کو آنجہانی ایڈسل فورڈ کے تین بیٹوں کو ٹائم کے سرورق پر فورڈ کنورٹ ایبل میں ڈرائیونگ کرتے ہوئے دکھایا گیا تھا، جس میں بینسن فورڈ (بائیں طرف)، ولیم فورڈ (درمیان میں) اور ہنری فورڈ II (دائیں طرف) ڈرائیونگ کر رہے تھے جس کا عنوان تھا "بینسن، ولیم اور ہنری فورڈ۔ آگے کی سڑک پر ایک اور گاڑی گزرنی ہے۔ " پیچھے، سڑک پر، تین فورڈ پوتے پوتیوں کے ساتھ فورڈ کار کے پیچھے، بہت دور، فورڈ موٹر کمپنی کے مرحوم بانی ہنری فورڈ کو اپنی اصل اوپن ٹاپ 1896 کواڈری سائیکل چلاتے ہوئے دکھایا گیا ہے، جس نے آٹو انقلاب کا آغاز کیا۔ ٹائم کور اہم ہے کیونکہ یہ فورڈ موٹر کمپنی کے ترقیاتی مستقبل میں فورڈ میں ہنری فورڈ کے تینوں پوتے پوتیوں کی جاری اہمیت، اہمیت، اثر و رسوخ، شمولیت اور مساوی اہمیت کی تصدیق کرتا ہے۔ حوالہ جات بیرونی روابط فورڈ موٹر کمپنی کے نائب صدر بینسن فورڈ کانفرنس کے عیسائیوں اور یہودیوں کی آرکائیوئل فوٹیج نے بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر کے بارے میں قومی افسران کو دوبارہ منتخب کیا-ہنری فورڈ بینسن فورڈ ریسرچ سینٹر کی آفیشل سائٹ بینسن فورڈ شپ ہاؤس: دی شپ آن دی بے آفیشل فورڈ بینسن فورڈ کار ڈیلرشپ آرکائیوئل فوٹیج جس میں بینسن فورڈ اور بیوی ایڈیتھ مین ہیٹن میں لنکن فیوٹورا چلا رہے ہیں 1919 کی پیدائشوں میں 1978 کی اموات ڈیٹرائٹ کے کاروباری افراد آٹوموبائل انڈسٹری کے ایگزیکٹوز میں امریکی چیف ایگزیکٹوز فورڈ کے لوگ چیبویگن، مشی گن ہنری فورڈ فیملی ہاٹکس اسکول کے سابق فوجی اہلکار مشی گن ریاستہائے متحدہ کے فوجی افسران