Gonzague Olivier
گونزاگ اولیور (27 ستمبر 1921-30 جنوری 2013)، جسے کچھ ذرائع میں گسٹاو اولیور کہا جاتا ہے، ایک فرانسیسی ریسنگ ڈرائیور اور کشتی بنانے والا تھا۔ ان کی زیادہ تر کامیابی 1950 کی دہائی میں پورش 356 اور پورش 550 ریسنگ کاروں کے پہیے پر آئی۔ ریسنگ کیریئر 1952 میں، اولیور نے سمکا 8 اسپورٹ کو بورڈو میں سرکٹ انٹرنیشنل ڈی وٹیس میں کلاس میں دوسرے نمبر پر پہنچایا، اور برنارڈ ڈبلی کے ساتھ کلاس میں چوتھے نمبر پر رہے۔ 1953 میں انہوں نے پہلی بار اس میں حصہ لیا۔ انہوں نے شریک ڈرائیور کے طور پر ڈبلے کے ساتھ مجموعی طور پر دوسرا مقام حاصل کیا۔ وہ ہائیرس واپس آیا، اس بار آگسٹ ویویلیٹ کے ساتھ پورش 356 بانٹ رہا تھا۔ اس جوڑی نے پہلی بار اپنی کلاس جیتی۔ اس سال کے آخر میں، اولیور نے 24 آورس آف لی مینس میں اپنی پہلی پیشی کی، اور شریک ڈرائیور یوجین مارٹن کے ساتھ ایک نجی داخلہ کے طور پر اپنی پورش کا اشتراک کیا۔ وہ 18 ویں گھنٹے میں انجن کے مسائل کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ اس نے اس سال دو اور اسپورٹس کار ریسوں میں اپنی پورش کی دوڑ لگائی: اپنے آبائی شہر روبائیکس میں گرینڈ پری آٹوموبائل ڈی اے سی ڈو نورڈ، اور کین گرینڈ پری، دونوں سے ریٹائر ہو کر۔ اکتوبر میں، انہوں نے گلبرٹے تھیریون کے شریک ڈرائیور کے طور پر خدمات انجام دیں، اور اس جوڑی نے ٹور ڈی بیلجیک روڈ ریلی جیت لی۔ اولیور اور تھیریون نے 1954 کی ریلی ڈیس روٹس ڈو نورڈ میں اپنی شراکت داری جاری رکھی، اور اولیور کے ساتھ ڈرائیور کی حیثیت سے ایونٹ جیت لیا۔ اپریل کے دوران، انہوں نے مونٹلیری میں تین بار ریس کی: انہوں نے کوپس ڈی وٹیس میں S + 1.3 ریس میں چوتھا مقام حاصل کیا، کوپس ڈو پرنٹیمپس میں S2.0 ریس جیتی، اور کوپس ڈی پیرس میں اپنی کلاس جیتی۔ اگلے مہینے، وہ سپا-فرانکورچیمپس میں ایک پروڈکشن اسپورٹس کار گرینڈ پری میں داخل ہوئے، جہاں انہوں نے دن کی دوسری ریس میں S1.6 کلاس جیتی۔ وہ مونٹلیری میں بول ڈی اور میں اپنی کلاس جیتنے کے لیے تھیریون کے ساتھ دوبارہ ملا۔ جون میں، اس نے باضابطہ پورش کے جی اسٹیبل کے حصے کے طور پر لی مینس میں ریس کی، جس نے دو پورش 550 کو S1.5 کلاس اور ایک کو S1.1 کلاس میں داخل کیا۔ انہوں نے زیریں نقل مکانی کی مثال زورا آرکس ڈنٹوف کے ساتھ ایک اور کلاس جیت حاصل کرنے کے لیے شیئر کی، جس سے پورش کو جانی کلاز اور پیئر اسٹیس کے ساتھ S1.1 اور S1.5 کلاسز کو سویپ کرنے میں مدد ملی۔ جون نے اسے پکارڈی اور میٹز میں مزید دو کلاس جیتتے ہوئے دیکھا۔ سال کے ان کے آخری دورے میں انہوں نے 12 آورس آف ریمز میں ویئلیٹ کے ساتھ کلاس میں دوسرا مقام حاصل کیا۔ 1955 کا آغاز ریلی ڈیس روٹس ڈو نورڈ میں واپسی کے ساتھ ہوا، اس بار جیکس آئکس کے ساتھ گورڈینی 1490 کا اشتراک کیا۔ تاہم، یہ جوڑی ایک حادثے کے ساتھ ریٹائر ہوئی۔ سال کے بقیہ حصے میں اولیور نے اپنی پورش 550 میں واپسی دیکھی۔ انہوں نے مونٹلیری میں باوقار بول ڈی اور میں مجموعی طور پر فتح حاصل کرنے کے لیے ویویلیٹ کے ساتھ دوبارہ اتحاد کیا، جس میں ایونٹ کی آخری دوڑ ہوگی۔ سرکٹ ایک کار پر بدنام زمانہ مطالبہ کر رہا تھا، لیکن اس جوڑی نے اس طرح کی طویل اور چیلنجنگ ریس کے لیے ایک دوسرے کے پرسکون اور پیمائش شدہ نقطہ نظر کی تعریف کی۔ اس کے باوجود، انہوں نے لی مینس میں ایک ساتھ ریسنگ کی توقع نہیں کی تھی کیونکہ ویویلیٹ کو اس سال ورک ڈرائیو کی پیشکش کی گئی تھی۔ انہوں نے 12 آورس آف ہائیرس میں آخری بار ایک کار شیئر کی، اور اس ایونٹ میں سیکنڈ کلاس جیت حاصل کی۔ اولیور نے اس سال لی مینز کے لیے دو 550 میں داخلہ لیا۔ اس نے جرمن ڈرائیور جوزف جیسر کے ساتھ ایک شیئر کیا، جس نے S1.1 کلاس میں دوسرا مقام حاصل کیا، اور ایکوری بیلج کے ساتھ شراکت میں دوسرے میں داخل ہوا، جسے وولف گینگ سیڈل اور اولیور گینڈیبین نے S1.5 میں دوسرے نمبر پر چلایا، جس نے پورش کے جی کے ورکس اندراجات کو تقسیم کیا۔ اس کے علاوہ، اولیور نے اس سال تین سولو ایونٹس میں گاڑی چلائی: اس نے سپا میں اس سال کی اسپورٹس کار گرینڈ پری میں سیکنڈ ان کلاس پوزیشن حاصل کی، ڈیپی میں چوتھے نمبر پر رہا، اور نوربرگرنگ 500 کلومیٹر سے ایک حادثے کے ساتھ ریٹائر ہوا۔ اس کامیاب دور کے بعد، اولیور نے اپنی ریسنگ کی سرگرمیوں کو ختم کرنا شروع کر دیا۔ 1956 میں، وہ اپنی پرائیویٹر پورش 550 میں ویئلیٹ کے ساتھ لی مینس میں داخل ہوئے، لیکن کار کو کلاڈ اسٹورز اور ہیلموٹ پولنسکی چلا رہے تھے۔ اس سال ان کی واحد دوڑ مونٹلیری میں 1000 کلومیٹر ڈی پیرس تھی، جس میں انہوں نے رابرٹ ڈوٹوئٹ کے ساتھ پورش 550 کا اشتراک کیا لیکن ایک حادثے کے ساتھ ریٹائر ہو گئے۔ اس کے بعد، انہوں نے 1958 اور 1959 میں ریلی ڈیس روٹس ڈو نورڈ میں پورش 356 چلائی۔ کاروباری مفادات اور بعد کی زندگی اولیور اور ان کے ریسنگ کے شریک ڈرائیور آگسٹ ویئلیٹ اچھے دوست بن گئے۔ ویویلیٹ نے 1947 میں سوناٹو کمپنی کی بنیاد رکھی تھی اور یہ فرانس کی پہلی پورش درآمد کنندہ بن گئی۔ اولیور کے بیٹے جین کلاڈ نے 1965 میں کمپنی میں شمولیت اختیار کی اور اسے ملک کا پہلا یاماہا موٹر سائیکل درآمد کنندہ بننے میں مدد کی۔ اپنی جوانی کے دوران، اولیور واٹر اسکیئنگ میں سرگرم رہے اور انہوں نے کئی قومی ایوارڈز جیتے۔ اپنے موٹر اسپورٹس کیریئر کے بعد، وہ کشتیوں اور آؤٹ بورڈ موٹروں کے ڈیزائنر بن گئے۔ اس کی تعمیرات پرانی کشتی جمع کرنے والوں کے لیے انتہائی مطلوب ہو گئی ہیں۔ اولیور کا انتقال 30 جنوری 2013 کو ان کے بیٹے جین کلاڈ کے سڑک حادثے میں ہلاک ہونے کے صرف 18 دن بعد ہوا۔ ریسنگ ریکارڈ مکمل 24 گھنٹے لی مینز کے نتائج مکمل 12 گھنٹے ریمز کے نتائج مکمل 12 گھنٹے ہائیرس کے نتائج حوالہ جات بیرونی روابط گونزاگ اولیور اور گسٹاو اولیور racingsportscars.com پر۔ ewrc-results.com پر ڈرائیور پروفائل اور شریک ڈرائیور پروفائل۔ 1921 پیدائش 2013 موت فرانسیسی ریسنگ ڈرائیوروں 24 گھنٹے لی مینس ڈرائیوروں پورش موٹرسپورٹس ڈرائیوروں روبائیکس سے اسپورٹس پیپل