HMS Fury (1779)
ایچ ایم ایس فیوری رائل نیوی کا سوان کلاس جہاز تھا اور اسے مارچ 1779 میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے امریکی جنگ آزادی کے دوران بنیادی طور پر پرائیویٹ مخالف فرائض انجام دیے، دونوں انگلش چینل اور بعد میں بحیرہ کیریبین میں۔ اس کی مختصر سروس لائف تھی، 5 سال سے بھی کم سروس کے بعد اسے معاوضہ دیا گیا اور اس کے 3 سال بعد وہ ٹوٹ گئی، لیکن اس کے پاس قابل ذکر کمانڈر تھے۔ 1766 اور 1780 کے درمیان ایڈمرلٹی کے پاس اپنی کلاس کے 25 جہاز تھے جو سر جان ولیمز کے ڈیزائن کے مطابق بنائے گئے تھے۔ وہ 18 ویں صدی کے دوران لیتھ اور اسکاٹ لینڈ دونوں میں تعمیر کردہ رائل نیوی کا پہلا واحد جنگی جہاز ہونے کی وجہ سے قابل ذکر ہے۔ اس کے معمار، جان سم اینڈ سن نے کبھی جنگی جہاز نہیں بنایا تھا اور اس کے پاس اتنی بڑی گودی نہیں تھی اس لیے سینڈپورٹ پر ایک نیا صحن بچھایا گیا تھا۔ یہ جگہ واٹر آف لیتھ کے مغربی کنارے پر ساحل کے سامنے واقع ہے اور اسے 1812 میں لیتھ کسٹم ہاؤس کی تعمیر کے لیے دوبارہ حاصل کیا گیا تھا۔ فروری 1779 میں، ایڈمرلٹی نے اسے نور میں مقیم ہونے کے لیے انگلش چینل میں خدمات کے لیے تیار کرنے کا حکم دیا۔ اس کے لانچ پر معاون لکڑی کو صحیح طریقے سے ہٹانے میں ناکامی کی وجہ سے وہ تیزی سے پھنس گئی اور ایک بڑھئی اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھا۔ بحریہ کے نگران نے ایڈمرلٹی کو لکھے ایک خط میں اطلاع دی کہ "وہ 4 فٹ چلی گئی اور پھر راستے پھٹ گئے کیونکہ کتوں کے کنارے وقت پر نہیں کھٹکھٹائے گئے تھے۔ وہ اب سیدھی ہے اور زمینی راستوں پر کھڑی ہے اور اس کا سروے کیا گیا ہے لیکن اسے کوئی نقصان نہیں پہنچا ہے۔ اسے اگلی بہار کی لہر تک پھسلن پر رہنا پڑے گا۔ " وہ بالآخر 19 مارچ کو اونچی لہر پر تیر گئی۔ نگران اور اس کے معماروں کے درمیان تنازعہ میں دیکھا گیا کہ دوسرے بڑھئیوں کے معاہدے کے تحت کچھ کام مکمل کیا گیا تھا، اور اسی سال مئی تک اس کی دھاندلی جیمز پیٹن کے ذریعے نہیں کی جا رہی تھی۔ الیگزینڈر اگنو کمانڈر کے تحت سروس خطرہ کے الیگزینڈر اگنو کو فروری 1779 میں اس کا کمانڈر مقرر کیا گیا تھا جب کہ اسے ابھی تک لانچ نہیں کیا گیا تھا۔ جولائی 1779 میں چیسٹر کے ایڈمز ویکلی کورانٹ اخبار میں یہ اطلاع دی گئی کہ فیوری نے وہٹبی روڈز میں وہیلنگ جہاز کے پورے عملے کو متاثر کیا تھا اور اسی مہینے کی 31 تاریخ کو سینٹ جیمز کرانیکل نے اطلاع دی کہ وہ لیتھ روڈز سے افریقہ اور سوان کے ٹینڈرز کے ساتھ 300 متاثر مردوں کو لے کر روانہ ہوئی، جن میں سے اکثریت 74 بندوقوں والے نئے جہاز ایچ ایم ایس ایڈگر کے لیے تھی۔ لندن کے پبلک ایڈورٹائزر میں رپورٹ کردہ امریکی جان پال جونز کے لیے مشرقی ساحل پر بے نتیجہ تلاش کرنے کے بعد، 4 اکتوبر کو، فیوری لیتھ سے واپس آگیا۔ 30 اپریل 1780 کی کارروائی 30 اپریل 1780 کو، فیوری رائل نیوی کے ایک چھوٹے سے اسکواڈرن کا حصہ تھا جو انگلش چینل میں پرائیویٹروں کے خلاف کارروائیاں کر رہا تھا جب فلیمبورو ہیڈ سے تین فرانسیسی جہازوں کا سامنا کرنا پڑا۔ اسکواڈرن کی قیادت 20 بندوقوں والے ایچ ایم ایس اریڈن کے کیپٹن میتھیو سکوائر نے کی تھی اور اس میں رچرڈ ٹراٹن کے تحت مسلح جہاز کوئین (20 بندوقیں) اور اسٹیفن رینز کے تحت لاؤڈن (24 بندوقیں) بھی شامل تھے۔ جب فرانسیسیوں کو شامل کرنے کا حکم دیا گیا تو صرف ملکہ نے اریڈنے کا پیچھا کیا اور دشمن "اپنی جھاڑو پر لے کر" (اپنے تعاقب کرنے والوں کو پیچھے چھوڑنے کے لیے جھاڑو نامی لمبی چپو کا استعمال کرتے ہوئے) فرار ہو گیا۔ اس تصادم کے دوران ملکہ کو کافی نقصان پہنچا۔ اس کے بعد 29 مئی 1781 کو نور میں کمانڈر ان چیف وائس ایڈمرل رابرٹ روڈم کے ماتحت نور میں فریگیٹ سانتا مارگریٹا پر سوار واقعات میں کورٹ مارشل کا مطالبہ کیا گیا۔ کیپٹن سکوائر کو بری کر دیا گیا، عدالت نے نوٹ کیا کہ وہ "پرجوش، عظیم، اور انتہائی سفارش شدہ" تھا اور اسے "اس دن اس کے طرز عمل پر لگائے گئے ہر الزام سے بری کر دیا گیا تھا"۔ دوسری طرف کمانڈر اگنو اور رینز آف دی لاؤڈن کو ان کے احکامات کو نظر انداز کرنے اور "اپنی پوری کوشش کرنے" میں ناکام ہونے کا مجرم پایا گیا، اور انہیں بحریہ سے برطرف کر دیا گیا۔ اگنو کی برطرفی کے بعد، کمانڈر تھامس ٹوٹی کو 3 جون 1781 کو فیوری میں مقرر کیا گیا۔ لندن گزٹ نے 28 جون 1783 کو اطلاع دی کہ ٹوٹی نے ایک فرانسیسی پرائیویٹر یونین امریکین کو جولائی 1781 میں پانچویں درجے کے ایچ ایم ایس ایفیجینیہ اور کٹر ایچ ایم ایس منکی کے ساتھ لے لیا اور انہیں انعامی رقم میں سے ان کے حصے سے نوازا گیا۔ ٹوٹی بعد میں ریئر ایڈمرل اور لیوارڈ آئی لینڈز اسٹیشن کے کمانڈر کے عہدے پر فائز ہوئے، جہاں وہ 1802 میں زرد بخار سے مر گئے۔ ٹوٹی مارچ 1782 میں فیوری کو بارباڈوس اور لیوارڈ آئی لینڈز اسٹیشن لے گیا۔ لندن کرانیکل نے اطلاع دی کہ اسی سال 27 مئی کو فیوری نے "کافی، کپاس اور چینی سے لدی ہوئی فرانسیسی بریگ مرکری کو 14 دنوں میں پورٹ او پرنس سے انعام کے طور پر فلاڈیلفیا لے گیا اور دسمبر میں انعام کے طور پر فرانسیسی پولاکا لے کر پورٹ رائل واپس آیا۔ جنوری سے مئی 1783 تک اس کا کپتان کمانڈر تھامس ویلز تھا جو بعد میں نور میں وائس ایڈمرل اور کمانڈر ان چیف بن گیا اور لارڈ نیلسن کی آخری رسومات میں پال بیئرز میں سے ایک ہوگا۔ ویلز کی جگہ کمانڈر ولیم سڈنی اسمتھ نے لے لی۔ اسمتھ ایڈمرل کے عہدے تک پہنچ گئے اور امریکی انقلابی جنگوں، 1788-1790 کی روس-سویڈش جنگ اور مصر اور شام میں نیپولین کی مہم میں بڑے پیمانے پر لڑے۔ مئی سے اگست 1783 تک اس کا کپتان کمانڈر ولیم بینٹنک تھا اور اس کے بعد کمانڈر ولیم اسمتھ (ولیم سڈنی اسمتھ سے کوئی تعلق نہیں) تھا۔ مؤخر الذکر فیوری کا آخری کپتان ہوگا۔ قسمت 25 نومبر 1784 کو، ایڈمرلٹی نے حکم دیا کہ فیوری کی ادائیگی کی جائے اور 29 مارچ 1787 کو اسے توڑنے کا حکم دیا۔ اس کا آغاز اسی سال اپریل میں وولوچ میں ہوا۔ لیتھ میں رائل نیوی کا کوئی دوسرا جنگی جہاز اس وقت تک نہیں بنایا جائے گا جب تک کہ ارنسٹ-ایک 12 گن سلوپ-اور ووڈلاک-ایک 12 گن بریگ-دونوں 1805 کے نہ ہوں۔ حوالہ جات بیرونی روابط فلپس، مائیکل-اولڈ نیوی ہیریسن کے جہاز، سائ-تھری ڈیکس فورم سلوپس آف دی رائل نیوی 1779 جہاز اسکاٹ لینڈ سوان کلاس شپ سلوپس میں بنائے گئے جہاز