Stahringen–Friedrichshafen railway
اسٹاہرنگن-فریڈرچشافین ریلوے بیڈن-ورٹمبرگ میں ایک غیر برقی سنگل ٹریک ریلوے ہے جو اسٹاہرنگن سے اسٹاہرنگن تک جاتی ہے۔ 51.780 کلومیٹر لمبی مین لائن بنیادی طور پر جھیل کانسٹینس (بوڈینسی) کے شمالی کنارے کے ساتھ ساتھ چلتی ہے اور یہ ایک راستے کا حصہ ہے جسے بوڈینسیگرٹیلبن (جھیل کانسٹینس بیلٹ ریلوے) کے نام سے جانا جاتا ہے، جو ریڈولفزیل اور ریڈولفزیل کو جوڑتا ہے۔ یہ لائن گرینڈ ڈچی آف بیڈن اسٹیٹ ریلوے (گروشرزوگلیچ بڈش اسٹیٹسسین بینن) اور رائل ورٹمبرگ اسٹیٹ ریلوے کے نیٹ ورک کے درمیان فرق کو بند کرنے کے لیے بنائی گئی تھی۔ 20 جولائی 1867 کو ریڈولفزیل-مینگن ریلوے کے ذریعے اسٹہرنگن کو ریلوے نیٹ ورک سے منسلک کرنے کے بعد، اسٹہرنگن سے ابرلنگن تک کا سیکشن 18 اگست 1895 تک کام میں نہیں آیا۔ آخر کار، فریڈرک شفین اسٹیڈٹ اسٹیشن 2 اکتوبر 1901 کو پہنچا۔ فریڈرک شفین کو 1847 سے الم-فریڈرک شفین ریلوے (سدبن) کے ذریعے الم سے جوڑا گیا تھا۔ 22 دسمبر 1939 کو، ایک بہت بڑا ٹرین ملبہ ہوا جب ایک مسافر اور مال بردار ٹرین مارک ڈورف اور کلفٹرن کے درمیان لائن پر ٹکرا گئیں، جس کے نتیجے میں 102 افراد ہلاک ہوئے۔ جیسا کہ اسی دن پہلے سیکسنی-انہالٹ کے گینتھین میں دو ایکسپریس ٹرینیں ایک دوسرے سے ٹکرا گئیں (186 اموات)، یہ جرمن ریلوے کی تاریخ کا بدترین دن تھا۔ خدمات لائن کو 2003 سے سیہانسیل (نام سی-"جھیل"-اور ہینسیل-ایک مقامی کارنیول شخصیت سے ماخوذ ہے) علاقائی سروس (آر بی 31) کے ذریعے فی گھنٹہ پیش کیا جاتا رہا ہے، جو اسٹہرنگن میں نہیں رکتی ہے۔ ستمبر 2019 سے اس کے لیے سویگ السٹوم کورڈیا لنٹ 54 (کلاس 622) سیٹ استعمال کیے جا رہے ہیں۔ اس سے پہلے اسٹیڈلر ریجنیو-شٹل آر ایس 1 ریل کاریں استعمال کی جاتی تھیں۔ کچھ ٹرینیں سنگین یا فریڈرک شفین ہفین تک جاری رہتی ہیں۔ اس کے علاوہ، ہر دو گھنٹے میں آئی آر ای 3 انٹرریگیو-ایکسپریس سپرنٹر خدمات (کلاس 612 جھکی ہوئی ٹرینیں) فریڈرک شفین اور باسل بیڈ کے درمیان چلتی ہیں، اور اس لائن پر صرف اوبرلنگن اور ریڈولفزل میں رکتی ہیں۔ بیڈن-ورٹمبرگ ریلوے لائنوں میں ریلوے لائنیں 1895 میں جرمنی میں کھولی گئیں۔ کونستانز (ضلع) میں بوڈینسیکریس عمارتوں اور ڈھانچوں میں عمارتیں اور ڈھانچے