England Squadron
انگلینڈ سکواڈرن (جرمن زبان: انگلینڈ گیشواڈر)، سرکاری طور پر کاگوہل 3 یا بعد میں بوگوہل 3، امپیریل جرمن آرمی ایئر سروس کا ایک اسکواڈرن تھا، جو 1916 کے آخر میں پہلی جنگ عظیم کے دوران برطانیہ اور خاص طور پر لندن پر اسٹریٹجک بمباری کے مقصد سے تشکیل دیا گیا تھا۔ 25 مئی 1917 کو اسکواڈرن کا پہلا فضائی حملہ لندن تک پہنچنے سے قاصر رہا، لیکن اس کے بجائے اس نے ساحلی شہر فوکسٹون پر بمباری کی۔ 13 جون کو اسکواڈرن نے دن کی روشنی میں لندن پر بمباری کی جس میں تقریبا 600 افراد ہلاک ہوئے۔ جولائی میں ایک اور چھاپے نے دارالحکومت کے فضائی دفاع کی کمک اور تنظیم نو کو جنم دیا، لیکن جرمن نقصانات نے بھی رات تک بمباری کی طرف رخ کیا تھا۔ 3/4 ستمبر کی رات کو اسکواڈرن نے کینٹ کے ساحلی قصبوں پر چھاپہ مارا اور اگلی رات لندن پر حملہ کیا گیا۔ بڑے طیاروں کو چلانے والے ایک اور اسکواڈرن کی مدد سے 1918 کے موسم بہار تک چھاپے جاری رہے۔ آخری حملہ مئی کے آخر میں ہوا، اس وقت تک 2,800 سے زیادہ افراد ہلاک یا زخمی ہو چکے تھے، جن میں سے 68 فیصد لندن کے علاقے میں تھے۔ بعد میں اسکواڈرن کے لیے 1918 کے موسم خزاں میں لندن اور پیرس پر آتش گیر بموں کے ساتھ بڑے پیمانے پر حملے میں شامل ہونے کا منصوبہ اس بنیاد پر ترک کر دیا گیا کہ اس سے امن مذاکرات کو نقصان پہنچ سکتا ہے، اور ممکنہ طور پر جرمن شہروں کے خلاف انتقامی کارروائی کا خوف ہے۔ پس منظر اگست 1914 میں جنگ کا آغاز، ایک جرمن اسٹریٹجک بمباری مہم کی صلاحیت ابتدائی طور پر گیارہ زیپلن اور شوٹے-لانز سخت ہوائی جہازوں کے ساتھ تھی جو امپیریل جرمن ایئر سروس اور امپیریل جرمن نیوی کے ساتھ کام کر رہے تھے۔ تاہم، ابتدائی توجہ میدان جنگ کی جاسوسی، تاکتیکی بمباری اور سمندری گشت کے کام پر تھی۔ جنگ کے پہلے ہفتوں میں، ایسا لگتا تھا کہ بیلجیئم کے ذریعے جرمن حملہ انگلش چینل کے ساحل پر پاس ڈی کیلیس کے علاقے تک پہنچنے میں کامیاب ہو جائے گا، جو انگلینڈ کے جنوب مشرق کو قدیم بمبار طیاروں کی حدود میں ڈال دے گا جو اس وقت دستیاب تھے۔ کیریئر پیجن اسکواڈرن میجر ولہیم سیگرٹ ہوا بازی کا علمبردار اور اسٹریٹجک بمباری کا ایک بااثر وکیل تھا، جس نے فوری طور پر اوبرسٹ ہیریسلیٹونگ (سپریم آرمی کمانڈ یا او ایچ ایل) سے رابطہ کیا جس نے کیلیس سے برطانیہ پر حملہ کرنے کے لیے ایک بمباری ہوائی جہاز فورس کے قیام کی تجویز پیش کی۔ اس خیال کو قبول کر لیا گیا اور 19 اکتوبر 1914 کو، جنرل ایرک وان فالکن ہین نے سیگرٹ کو اس مقصد کے لیے ایک ایلیٹ فورس، فلیئرگر کارپس ڈیر او ایچ ایل بنانے کا حکم دیا۔ نئی تشکیل کو ایئر سروس کی مختلف شاخوں سے بہترین رضاکاروں میں سے منتخب کیا گیا تھا اور اسے مقبوضہ بیلجیم میں گھسٹیلس (گسٹل) کے باغات کے درمیان ایک عارضی اڈے پر نصب کیا گیا تھا۔ اس کے کام کو چھپانے کے لیے، یونٹ کو بریفٹوبین ایبٹیلونگ یا "کیریئر پیجن اسکواڈرن" کا سرورق نام دیا گیا تھا۔ اہلکاروں کو ایک ٹرین میں بٹھایا گیا تاکہ وہ جلد از جلد آگے بڑھ سکیں۔ اسکواڈرن کو مختلف اقسام کے چھتیس دو نشستوں والے طیارے فراہم کیے گئے تھے۔ تمام طیارے چار بم لے جانے کے قابل تھے، لیکن بھاری دفاعی مشین گن نہیں، اس لیے ہوائی عملے نے پستولوں یا کچھ پروٹو ٹائپ سیلف لوڈنگ رائفلوں پر انحصار کیا جو سیگرٹ نے ہتھیاروں کی جانچ کی جگہ کے میوزیم سے حاصل کیے تھے۔ اسکواڈرن کے اہلکاروں کو ریلوے کیریجز میں رکھا گیا تھا تاکہ چینل کے ساحل پر قبضہ کرنے کے بعد انہیں تیزی سے آگے بڑھایا جا سکے۔ اسکواڈرن میں بھرتی کیے گئے باصلاحیت پائلٹوں میں ہرمن گورنگ اور منفریڈ وان رچتھفین شامل تھے۔ یپریس کی پہلی جنگ میں کوئی پیش رفت کرنے میں جرمن فوجوں کی ناکامی کے ساتھ، یہ واضح ہو گیا کہ پاس ڈی کیلیس پر مستقبل قریب میں قبضہ نہیں کیا جائے گا اور کیریئر پیجن اسکواڈرن کی توجہ کو وسیع کیا گیا۔ 28 جنوری 1915 کو، ڈنکرک کی بندرگاہ پر حملہ کیا گیا، جو برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس (بی ای ایف) کے لیے اہم سپلائی پورٹ تھا۔ اسکواڈرن کے ٹوٹنے سے پہلے فرنز، لا پین اور نیوپورٹ پر مزید چھاپے مارے گئے۔ کچھ حصے کو میٹز منتقل کر دیا گیا جبکہ باقی کو بعد میں مشرقی محاذ میں دوبارہ تعینات کر دیا گیا۔ دسمبر 1915 میں گھسٹیلس واپس آکر، اسکواڈرن کو کیمپفگیشواڈر 1 ڈیر او ایچ ایل ("آرمی ہائی کمانڈ کا بیٹل گروپ 1") نامزد کیا گیا، جسے عام طور پر کاگھول 1 کہا جاتا ہے، جہاں یہ ہوائی جہاز کے تخرکشک، گشت کے کام، ورڈن اور سومی میدان جنگ پر تاکتیکی بمباری میں مصروف تھا۔ اگست 1916 میں، کاگھول 1 کو دو نصف اسکواڈرن یا ہلبگیشواڈر میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ہلبگیشواڈر 1 مغربی محاذ پر رہا جبکہ ہلبگیشواڈر 2 کو بلقان تھیٹر میں دوبارہ تعینات کیا گیا تھا۔ آپریشن ترک کراس 1916 کے موسم خزاں کے دوران، لندن اور انگلینڈ کے دیگر قصبوں پر بمباری کرتے ہوئے جرمن ہوائی جہاز کے بیڑے کو بڑھتے ہوئے نقصانات کا اختتام نومبر کے تباہ کن چھاپے میں ہوا جب دفاعی جنگجوؤں نے دو بحری زیپلن کو گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ اگرچہ بحریہ بہتر ہوائی جہاز کے ڈیزائن کے ساتھ آگے بڑھنے کے لیے پرعزم تھی، لیکن حال ہی میں دوبارہ تشکیل شدہ فوجی خدمات نے پہلے ہی فیصلہ کر لیا تھا کہ یہ مہم "ناممکن ہو گئی تھی"۔ آرمی ایئر سروس کو زیادہ آپریشنل خود مختاری دی گئی تھی، اسے لوفٹسٹریٹ کرافٹ (ایئر فورس) کا نام دیا گیا تھا اور اس کی کمان سنبھالنے کے لیے ایک جنرل آفیسر، جنرل ارنسٹ وان ہوپنر دیا گیا تھا۔ سیگرٹ، جو ہوپنر کے پرواز کے تجربے کی مکمل کمی کی توہین کرتے تھے، کو نئی فورس کا انسپکٹر جنرل بنایا گیا۔ ہوپنر کی پہلی ہدایات میں سے ایک یہ تھی کہ ہالبگیشواڈر 1 کو نئے گوتھا جی۔ IV ہیوی بمبار طیاروں کو چلانے کے لیے دوبارہ استعمال کیا جائے، خاص طور پر لندن پر بمباری کے لیے، ایک مشن جسے ہوپنر نے "اسکیم 1" کہا لیکن او ایچ ایل نے آپریشن ترکنکریز یا ترک کراس کو نامزد کیا۔ ہوپنر اور او ایچ ایل نے آپریشن سے کئی نتائج کی امید کی۔ برطانوی حوصلے کو خراب کرنے کے علاوہ، یہ خیال کیا جاتا تھا کہ دن کی روشنی میں بمباری سے مخصوص فوجی، سیاسی اور مواصلاتی اہداف کو مؤثر طریقے سے نشانہ بنایا جا سکتا ہے۔ ایک ذیلی اثر مغربی محاذ سے گھریلو دفاعی فرائض کے لیے برطانوی طیارہ شکن بندوقوں اور لڑاکا طیاروں کی دوبارہ تعیناتی ہوگی۔ نصف اسکواڈرن کو تین سے چھ کاسٹا یا پروازوں تک بڑھایا گیا اور اس کا نام بدل کر کیمپفگیشواڈر 3 ڈیر او ایچ ایل رکھا گیا، جسے مختصر طور پر کاگھول 3 رکھا گیا، لیکن اسے انگلینڈگیشواڈر یا انگلینڈ اسکواڈرن کے نام سے جانا جاتا تھا۔ پہلے کے گوتھا G. II اور G.III بمبار طیاروں کی چھوٹی تعداد کے ساتھ تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ نازک طیارے کو نقصان پہنچانے سے بچنے کے لیے ایک غیر معمولی سطح کے ہوائی اڈے کی ضرورت تھی، اور اسی کے مطابق گھینٹ کے آس پاس کے علاقے میں چار نئے ہوائی اڈے بنائے جائیں گے۔ ان کے مکمل ہونے کا انتظار کرتے ہوئے اور اپنے نئے طیاروں کی آمد تک انتظار کرتے ہوئے، اسکواڈرن نے اپنے دو نشستوں والے طیاروں کو کیلیس اور ڈنکرک کی بندرگاہوں اور سینٹ پول سر ترنوئس کے لاجسٹک مرکز پر رات کے چھاپوں کے لیے استعمال کیا۔ ویسٹر لینڈ اور ہیلیگولینڈ کے بحری ہوائی اڈوں پر تربیت کے لیے ہوائی عملے کے دستوں کو بھی باری باری بھیجا گیا، جہاں انہوں نے سمندر میں نیویگیشن اور جنگی جہاز کی شناخت سیکھی۔ اصل میں یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ انگلینڈ اسکواڈرن یکم فروری 1917 تک 30 نئے جی۔ آئی۔ وی بمبار طیاروں سے مکمل طور پر لیس ہو جائے گا، لیکن برطانوی ناکہ بندی اور مرسڈیز D.IVa انجنوں کے مسائل کی وجہ سے اسٹریٹجک مواد کی کمی کے نتیجے میں پیداوار میں طویل تاخیر ہوئی۔ ہوپنر نے ہاپٹ مین ارنسٹ برینڈن برگ کو انگلینڈ اسکواڈرن کی کمان سنبھالنے کے لیے منتخب کیا تھا اور اس نے 5 مارچ کو گھسٹیلس میں تقرری سنبھالی۔ ایک سابق پیدل فوج کے افسر، وہ 1915 میں زخمی ہونے کے بعد ایک فضائی مبصر کے طور پر فضائی خدمات میں منتقل ہوئے اور بعد میں تنظیم کے لیے ایک ہنر ثابت ہوئے۔ آمد پر، برینڈن برگ نے پانی اور رات کی پرواز میں مزید نیویگیشن شامل کرنے کے لیے تربیت کو تیز کر دیا۔ پہلا G. IV طیارہ مارچ 1917 میں پہنچا، لیکن ابتدائی مسائل کے لیے ان کے انجنوں کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کی ضرورت کا مطلب یہ تھا کہ انہیں مئی کے اوائل تک مکمل طور پر لدے ہوئے نہیں اڑایا جا سکا، جس کی مکمل تعریف بالآخر اسی مہینے کے آخر میں پہنچ گئی۔ برینڈن برگ نے حکم دیا کہ ہر طیارے کو آپریشنل سمجھے جانے سے پہلے پچیس گھنٹے تک ٹیسٹ فلون کیا جائے۔ اس کے باوجود، لینڈنگ میں بے شمار مشکلات پیش آئیں، کیونکہ بمبار ایندھن اور بموں کے بوجھ کے بغیر خطرناک حد تک غیر مستحکم ہو گئے تھے اور کمزور انڈر کیریج کو توڑنے سے بچنا مشکل تھا۔ اپریل میں، اسکواڈرن سنٹ-ڈینیجز-ویسٹریم، گونٹروڈ (میلے کے قریب) اور اگلے مہینے، ماریکرکے اور اوسٹاکر کے نئے ہوائی اڈوں پر منتشر ہو گیا۔ افسران کو سنٹرل طور پر سنٹ ڈینیج کے قریب بورلوٹ کے ایک شاہی محل میں رکھا گیا تھا، جب کہ برینڈن برگ نے گونٹروڈ میں اپنا صدر دفتر قائم کیا تھا۔ 24 مئی کو جنرل لڈنڈورف نے سنٹ ڈینیج میں اسکواڈرن کا معائنہ کیا اور اسے فعال قرار دیا۔ اگلے دن، 25 مئی کے لیے موسم کی سازگار پیش گوئی موصول ہونے کے بعد، برینڈن برگ نے لندن پر پہلے گوتھا حملے کے احکامات جاری کیے۔ تیئیس بمبار طیاروں نے دوپہر 2 بجے اڑان بھری اور بیلجیئم کے ساحل پر زوینکرکے کے قریب نیومونسٹر میں ایندھن بھرا تاکہ ان کے پاس اتنا ایندھن ہو کہ وہ شمالی سمندر کے گرد چکر لگانے والے راستے سے جا سکیں۔ ایک طیارہ انجن کی ناکامی کے ساتھ تقریبا فوری طور پر گر گیا اور دوسرا انگریزی ساحل کے قریب واپس چلا گیا۔ لندن پہنچنے پر یہ پایا گیا کہ پورے علاقے پر موٹے بادل تھے اور اس لیے واپسی کے راستے پر، ساحلی شہر فوکسٹون اور شورنکلف کے فوجی کیمپ پر حملہ کیا گیا۔ زمین پر موجود لوگوں کو کوئی انتباہ نہیں دیا گیا تھا اور ہلاکتوں کی کل تعداد 95 تھی اور 195 زخمی ہوئے، جن میں بہت سی خواتین اور بچے بھی شامل تھے جو ٹونٹین اسٹریٹ میں دکانوں کے باہر قطار میں کھڑے تھے۔ برطانوی حزب اختلاف، جو رات کے ہوائی جہاز کے حملوں کی مخالفت کرنے کے لیے لیس اور منظم تھی، بڑی حد تک غیر موثر رہی تھی۔ سر جان فرانسیسی، جو مجموعی طور پر ہوم ڈیفنس کی کمان میں تھے، نے پہلے حکم دیا تھا کہ صرف ساحلی طیارہ شکن بندوقیں دشمن طیاروں پر فائرنگ کر سکتی ہیں، اور اگرچہ 70 جنگجوؤں نے اڑان بھری تھی، لیکن حقیقت میں صرف دو نے بمباروں کو دیکھا تھا۔ تاہم، ڈنکرک سے آر این اے ایس کے جنگجوؤں نے واپسی کی تشکیل کو روک دیا اور ایک کو چینل میں مار گرایا، جبکہ دوسرا لینڈنگ کے دوران گر کر تباہ ہو گیا۔ 28 مئی اور 4 جون کو سینٹ ڈینیج کے ہوائی اڈے پر جوابی برطانوی چھاپے مارے گئے لیکن اس سے بہت کم نقصان ہوا۔ 5 جون کو لندن پر دوسرا چھاپہ خراب موسم کی پیش گوئی کی وجہ سے شیرنیس ڈاک یارڈ پر ٹیک آف کرنے سے پہلے موڑ دیا گیا۔ ایک گوتھا کو طیارہ شکن فائرنگ سے ٹیمز ایسٹوری میں مار گرایا گیا۔ بندرگاہوں میں کئی چھوٹے جہاز ڈوب گئے اور گولہ بارود کی ایک دکان پھٹ گئی۔ 13 افراد ہلاک اور 34 زخمی ہوئے، جن میں زیادہ تر فوجی اہلکار تھے۔ لندن کے اوپر موسم کی پیش گوئی کرنے میں کافی مشکلات تھیں، کیونکہ موجودہ ہوائیں مغرب سے آتی تھیں جہاں جرمنوں کے پاس معلومات کا کوئی ذریعہ نہیں تھا۔ تاہم 12 جون 1916 کو انگلینڈ اسکواڈرن کے ماہر موسمیات دارالحکومت کے اوپر صاف موسم کی پراعتماد پیش گوئی کرنے میں کامیاب رہے۔ 13 جون کی صبح، بیس طیاروں نے اڑان بھری، لیکن دو انجن کے مسائل کی وجہ سے جلد ہی گر گئے۔ ایندھن بھرنے سے بچنے کے لیے تمام طیاروں میں ریزرو فیول ٹینک نصب کیا گیا تھا۔ دفاعی جنگجوؤں کو مرکزی تشکیل سے دور کرنے کے مقصد سے موڑ دیے گئے تھے۔ ایک طیارہ کینٹ میں مارگیٹ پر بمباری کرنے کے لیے جنوب کی طرف مڑا، جبکہ دو شیرنیس پر بمباری کرنے کے لیے روانہ ہوئے اور دوسرا فوٹو جاسوسی مشن پر گرین وچ پر چڑھ گیا۔ باقی چودہ طیاروں نے دو لائنوں میں اڑان بھری۔ پہلے تین لڑاکا سکواڈرن کو صبح 11 بجے سے کچھ دیر پہلے اڑان بھرنے کا حکم دیا گیا اور رومفورڈ میں لندن کے علاقے کی پہلی طیارہ شکن بندوقوں نے 11:24 پر فائرنگ کی۔ اسکواڈرن نے بغیر کسی اثر کے اڑان بھری، مرکزی اضلاع کے اوپر سے اڑنے سے پہلے مشرقی لندن کے اوپر تھوڑی تعداد میں بم گرائے، 11:35 پر ریجنٹس پارک کو موڑ دیا اور پھر لندن شہر پر حملہ کرنے کے لیے واپس آیا۔ لیورپول اسٹریٹ اسٹیشن کے دائرے میں کل 72 بم گرے۔ ہلاک ہونے والوں میں سولہ افراد اسٹیشن میں ہی مارے گئے جہاں ایک مسافر ٹرین اور ایک فوجی ہسپتال کی ٹرین کو نشانہ بنایا گیا تھا۔ دوسری جگہوں پر، فین چرچ اسٹریٹ کے ایک دفتر میں انیس اور فنسبری میں پیتل کی فاؤنڈری میں آٹھ افراد ہلاک ہوئے۔ جیسے ہی اسکواڈرن نے اپنی واپسی کی پرواز شروع کی، باقی بم ایسٹ اینڈ پر گرائے گئے، ایک بم پوپلر کے اپر نارتھ اسٹریٹ اسکول پر گرا، جس کے نتیجے میں اٹھارہ بچے ہلاک ہوئے، جن میں سے زیادہ تر چھ سال سے کم عمر کے تھے۔ برطانوی جنگجوؤں کی طرف سے 94 پروازیں اڑائے جانے اور لندن کی گیارہ بندوقوں کے ساتھ جڑے رہنے کے باوجود، انگلینڈ اسکواڈرن کے تمام بمبار بغیر کسی سنگین نقصان کے واپس لوٹ گئے۔ اس چھاپے کے نتیجے میں 162 ہلاکتیں اور 426 زخمی ہوئے، جو جنگ میں برطانیہ پر کسی بھی چھاپے میں سب سے زیادہ ہلاکتوں کے ساتھ ساتھ £126,000 کا املاک کا نقصان تھا۔ اس چھاپے کی وجہ سے لندن میں عوامی سطح پر شور مچ گیا، خاص طور پر لندن کے دفاع کے ناقص مظاہرہ پر۔ اس کا نتیجہ یہ ہوا کہ گھریلو دفاعی سکواڈرن کے لیے کچھ اور جدید طیارے مختص کیے گئے، لیکن مختصر مدت میں مزید طیارہ شکن بندوقیں دستیاب نہیں تھیں۔ جدید جنگجوؤں کے دو سکواڈرن کو مغربی محاذ سے اس شرط پر واپس لے لیا گیا کہ وہ 5 جولائی تک واپس آجائیں گے۔ جرمنی میں، اس چھاپے کو ایک فتح سمجھا جاتا تھا اور برانڈن برگ کو اگلے دن برلن طلب کیا گیا تاکہ وہ پور لی میریٹ یا "بلیو میکس" وصول کریں، جو سلطنت میں میرٹ کا اعلی ترین آرڈر ہے۔ 19 جون کو اسکواڈرن میں واپسی کے دوران، ان کا دو نشستوں والا الباٹروس طیارہ گر کر تباہ ہو گیا ؛ اگرچہ وہ حادثے میں بچ گئے، لیکن ان کی ٹانگ کاٹنی پڑی۔ ان کی جگہ ہاپٹ مین روڈولف کلین نے لی، جو ایک پرجوش افسر تھا جو احتیاط کے لیے شہرت رکھتا تھا۔ دوسرا چھاپہ 7 جولائی کو 22 گوٹھوں کے ساتھ لگایا گیا، جن میں سے ایک انگریزی ساحل پر پہنچنے پر واپس پلٹ گیا لیکن واپسی کی پرواز میں مارگیٹ پر بمباری کی۔ مخالف جنگجو غیر موثر تھے جب وہ رابطہ کرنے کے قابل تھے، بہت سے پائلٹوں نے جام بندوقوں کی اطلاع دی۔ گوٹھوں نے شمال سے تشکیل میں لندن سے رابطہ کیا، ایپنگ فاریسٹ کو ایک تاریخی نشان کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، کبھی کبھی دوبارہ اصلاح کرنے سے پہلے بھاری طیارہ شکن بیراج سے بچنے کے لیے چھوٹے گروپوں میں تقسیم ہو جاتے تھے۔ اگرچہ شمالی مضافات پر بموں کی ایک چھوٹی سی تعداد گرائی گئی تھی، لیکن مرکزی توجہ ایک بار پھر لندن شہر پر تھی، جس میں ایک بم نے سینٹ پال کیتھیڈرل کے قریب سنٹرل ٹیلی گراف آفس کو تباہ کر دیا اور دیگر لندن برج اسٹیشن کے قریب گرے۔ تشکیل مشرق کی طرف اڑ گئی، ایسیکس ساحل کے راستے واپس لوٹ رہی تھی۔ چھاپے کے دوران کل 79 آر ایف سی اور 22 آر این اے ایس جنگجو ہوائی جہاز میں سوار تھے، لیکن محافظوں کے لیے واحد براہ راست کامیابی ایک واحد گوتھا تھی جسے آرمسٹرانگ وائٹ ورتھ ایف کے 8 نے شمالی سمندر میں مار گرایا تھا۔ ایک اور گوتھا پہلے ہونے والے نقصان کے بعد اوسٹینڈ کے ساحل سمندر پر گر کر تباہ ہو گیا اور تین دیگر لینڈنگ کے دوران تباہ ہو گئے۔ زمین پر کل ہلاکتوں کی تعداد 54 ہلاک اور 190 زخمی ہوئی، 10 اموات اور 55 زخمیوں کو طیارہ شکن گولوں یا چھروں کے گرنے سے منسوب کیا گیا۔ یہ دوسرا چھاپہ لندن میں جرمن مخالف مظاہروں کا باعث بنا، جس کے دوران جرمن ہونے کے شبہ میں کسی پر بھی حملہ کیا گیا اور ان کی املاک میں توڑ پھوڑ کی گئی۔ عوام کا احساس اتنا بڑھ گیا کہ کنگ جارج پنجم اپنے جرمن لقب کو ترک کرنے اور اپنے خاندانی نام، جس میں گوتھا کا نام بھی شامل تھا، کو ہاؤس آف ونڈسر میں تبدیل کرنے پر مجبور ہو گئے۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ جنرل سمٹس کی طرف سے فضائی دفاع کا فوری جائزہ لیا گیا، جس کے نتیجے میں کمانڈ اور کنٹرول کو متحد کرنے کے لیے لندن ایئر ڈیفنس ایریا (ایل اے ڈی اے) کا قیام عمل میں آیا، بندوقوں اور جنگجوؤں کو الگ الگ زونوں میں دوبارہ منظم کیا گیا اور شہری ہلاکتوں کو کم کرنے کی کوشش کے لیے ہوائی حملے کے انتباہی نظام کو اپنایا گیا۔ مزید اندرون ملک بادل کی وجہ سے 22 جولائی کو ہارویچ پر مزید چھاپہ مارا گیا۔ 13 افراد ہلاک اور 22 زخمی ہوئے۔ لندن کو موسم گرما کے خراب موسم کی وجہ سے راحت ملی۔ 12 اگست کو ایک چھاپے میں اتنی تیز ہوا چل رہی تھی کہ اسکواڈرن واپس مڑنے سے پہلے صرف ساؤتھینڈ آن سی پہنچا۔ ایک گوتھا کو گولی مار دی گئی، دوسرا زیبروج میں گر کر تباہ ہو گیا اور لینڈنگ کے حادثات میں مزید چار تباہ ہو گئے۔ 18 اگست کو ایک اور کوشش کبھی بھی انگلینڈ نہیں پہنچی، ایک بار پھر خراب ہوا کی وجہ سے۔ ان کی واپسی کی پرواز پر اسکواڈرن نے غیر جانبدار نیدرلینڈ میں لینڈ فال بنایا۔ کل نو طیارے ڈچ بندوق کی فائرنگ سے کھو گئے، ایندھن ختم ہو گیا یا لینڈنگ پر گر کر تباہ ہو گئے۔ 22 اگست کو اگلے چھاپے کے لیے صرف 15 گوتھا پرواز کے قابل تھے۔ پانچ مکینیکل مسائل کے ساتھ جلدی واپس آئے اور باقی صرف انگریزی ساحلی towns.Ttwo تک پہنچے جنہیں آر این اے ایس کے جنگجوؤں نے اور ایک کو طیارہ شکن فائرنگ سے مار گرایا۔ اسکواڈرن کی طرف سے انگلینڈ پر دن کی روشنی میں یہ آخری چھاپہ تھا۔ اگست کے مشنوں میں سے کوئی بھی لندن نہیں پہنچا تھا، کیونکہ 18 بمباروں کا نقصان ہوا تھا۔ اگست کے چھاپوں کے غیر مستحکم نقصانات نے کلائن کے رات کی بمباری کی طرف جانے کے فیصلے کو جنم دیا۔ شدید رات کی پرواز کی تربیت کا ایک دور گوتھا جی وی کی اسکواڈرن کو فراہمی کے ساتھ موافق تھا۔ تاہم، امید ہے کہ نیا طیارہ اپنے پیشرو سے زیادہ اونچا اور تیز اڑ سکے گا جو بے بنیاد تھا، کیونکہ وہ زیادہ بہتری ثابت نہیں ہوئے۔ 3/4 ستمبر 1917 کی رات کو، چار گوٹھوں نے مارگیٹ، شیرنیس اور چیٹم ڈاک یارڈ پر چھاپہ مارا، جہاں ایک بم سوتے ہوئے بحری بھرتیوں سے بھرے ڈرل ہال پر گرا۔ 138 ہلاک اور 88 زخمی ہوئے۔ اس چھلانگ کی کامیابی کے نتیجے میں اگلی رات 11 گوٹھوں نے لندن پر چھاپہ مارا، جب اچھی چاندنی کے ساتھ مل کر عمدہ موسم بہترین حالات فراہم کرتا تھا۔ طیارہ اکیلا اڑتا ہوا پانچ منٹ کے وقفوں پر اڑان بھرنے لگا۔ آنے والی پرواز میں، ایک گوتھا کو سرچ لائٹ نے پکڑ لیا اور فورٹ بورسٹل میں بندوق کے ذریعے دریائے میڈ وے میں گولی مار دی گئی، لیکن دیگر کو جنگجوؤں نے بے قابو کر دیا جو بمباروں کا پتہ لگانے سے قاصر تھے۔ زیادہ تر سنگین نقصان ویسٹ اینڈ تک محدود تھا، لیکن شمال مشرق میں وانسٹڈ سے شمال مغرب میں ہیمپسٹڈ تک دارالحکومت میں بم بکھرے ہوئے تھے۔ ایک 50 کلوگرام کا بم کلیوپیٹرا کی سوئی کے ساتھ وکٹوریہ کے کنارے پر گرا، جس سے گزرتی ہوئی ٹرام تباہ ہو گئی۔ 24 ستمبر 1917 تک، موسم بہتر ہو چکا تھا اور چاند اس مرحلے کی طرف بڑھ رہا تھا جسے "فصل کا چاند" کہا جاتا تھا، جو بعد میں چھاپوں کے اس سلسلے کو اپنا برطانوی نام دے گا۔ اڑان بھرنے والے 16 گوٹھوں میں سے تین طیارے انجن کے مسائل کے ساتھ واپس لوٹ گئے، جبکہ صرف تین بمبار طیارے دراصل لندن پہنچے۔ دیگر، شاید حال ہی میں بہتر ہونے والے طیارہ شکن بیراج کی وجہ سے، ایسیکس اور کینٹ کے ساحلی قصبوں پر بمباری کرنے کا انتخاب کیا۔ دارالحکومت پہنچنے والوں میں سے ایک جنوب سے آیا اور لندن ڈاکس پر بمباری کی، جبکہ دیگر دو شمال سے آئے اور آئلنگٹن اور ویسٹ اینڈ پر حملہ کیا۔ کل 14 افراد ہلاک اور 49 زخمی ہوئے۔ بیلجیئم میں ایک گوتھا گر کر تباہ ہو گیا، جسے شاید زمینی آگ سے نقصان پہنچا۔ اگلی رات، 15 میں سے صرف تین گوتھا دوبارہ لندن پہنچے جہاں انہوں نے جنوب مشرقی اضلاع پر بمباری کی۔ ایک واپس آنے والے بمبار کو ایسیکس کے اوپر ایک سوپ وتھ 1 1⁄2 اسٹرٹر نے نشانہ بنایا اور دوسرا واپس آنے میں ناکام رہا، آیا یہ وہی طیارہ تھا جو نامعلوم ہے۔ خراب موسم کی وجہ سے وقفے کے بعد، 28 دسمبر کو 25 گوٹھوں کی طرف سے ایک اور چھاپہ مارا گیا۔ زیادہ تر طیارے انگلینڈ کے اوپر مکمل بادل ڈھکنے کی وجہ سے واپس لوٹ گئے اور کوئی بھی لندن نہیں پہنچا۔ تاہم ہجوم کے لندن انڈر گراؤنڈ اسٹیشنوں میں پناہ لینے کے دوران کچلنے کے واقعات میں متعدد شہری مارے گئے۔ تین گوتھا واپس آنے میں ناکام رہے، ممکنہ طور پر ساحلی بندوقوں کا شکار ہوئے، اور جب تک بقیہ پیچھے ہٹ گئے تب تک کم مرئیت براعظم میں پھیل چکی تھی، جس کے نتیجے میں نیدرلینڈز میں ایک اور بیلجیم میں پانچ حادثے ہوئے۔ جنات کی آمد 28 ستمبر کے چھاپے میں اپنا آغاز کرتے ہوئے ریزن فلگزیوگ ایبٹیلونگ 501 (مختصر طور پر "آر ایف اے 501") کے دو طیارے تھے جو ریزن فلگزیوگ یا "وشال طیاروں" کو چلاتے تھے، خاص طور پر زیپلن-سٹاکین ریزن فلگزیوج کے مختلف ماڈل، سات کے عملے کے ساتھ بڑے چار انجن والے بمبار اور گوتھا سے تقریبا دوگنا پنکھ۔ وہ بہت زیادہ بم کا بوجھ اٹھانے کی صلاحیت رکھتے تھے اور ایک ہی ہتھیار لے جا سکتے تھے، لیکن اس وقت کے لیے انتہائی پیچیدہ تھے، جس کے لیے ہر طیارے کے لیے 50 آدمیوں کے خصوصی تربیت یافتہ زمینی عملے کی ضرورت ہوتی تھی۔ آر ایف اے 501 کو اس مہینے کے شروع میں مشرقی محاذ سے منتقل کیا گیا تھا اور سنٹ ڈینیج سے چلایا گیا تھا جسے انہوں نے انگلینڈ اسکواڈرن کی دو پروازوں کے ساتھ شیئر کیا تھا۔ دونوں سکواڈرن اگلے مہینوں کے دوران بڑے پیمانے پر تعاون کریں گے۔ 29 ستمبر کو، انگلینڈ اسکواڈرن کے پاس لندن پر اگلے چھاپے کے لیے سات ہوا کے قابل گوتھا دستیاب تھے، جبکہ آر ایف اے 501 تین آر۔ وی۔ آئی جنائٹس میں حصہ ڈال سکتا تھا۔ بادل اور کم دھند نے جہاز رانی کو مشکل بنا دیا اور صرف دو گوٹھ اور ایک دیو ہی دارالحکومت تک پہنچے۔ جنوب مغرب میں نوٹنگ ہل، ساؤتھ بینک پر واٹرلو اسٹیشن اور شمال مشرق میں ڈالسٹن میں بم گرے، جہاں "دی ایگلٹ" نامی ایک پب کو نشانہ بنایا گیا، جس میں چار افراد ہلاک ہو گئے۔ 30 ستمبر کو حملہ آور گیارہ میں سے چھ گوٹھ لندن کے علاقے میں پہنچے، زیادہ تر مشرق میں جہاں دو مارے گئے۔ فصل کے چاند پر آخری حملے یکم اکتوبر کو ہوئے جب اٹھارہ میں سے چھ گوتھا لندن پہنچے، شمال مشرق میں ہاکسٹن سے مغرب میں پملکو تک بم بکھرے۔ اس رات کل 11 افراد ہلاک اور 41 زخمی ہوئے۔ فائر پلان خراب موسم کی وجہ سے کارروائیوں میں وقفہ پڑا، جس کے دوران کلین کو پور لی میریٹ سے نوازا گیا۔ جب 31 اکتوبر کو ٹھیک موسم بالآخر واپس آیا، تو یہ اگلے پورے چاند، "شکاری کے چاند" کے ساتھ موافق ہوا۔ لندن میں اب تک کے مایوس کن نتائج کے پیش نظر، ہوائی جہاز کے چھاپوں کے لیے اصل میں وضع کردہ منصوبے کو دوبارہ زندہ کرنے کا فیصلہ کیا گیا، جس کے ذریعے بڑی تعداد میں آتش گیر بم دارالحکومت میں بے شمار بڑی آگ پیدا کریں گے، جس سے لندن فائر بریگیڈ کی بجھانے کی صلاحیت بہت زیادہ ہو جائے گی۔ آتش بازی کا ایک بہتر ورژن استعمال کیا گیا تھا، جس میں ہر طیارے میں روایتی ہائی دھماکہ خیز مواد (ایچ ای) بموں کے ساتھ ان کا نصف مرکب ہوتا تھا۔ 22 گوٹھوں نے اڑان بھری۔ وہ سب انگریزی ساحل پر پہنچ گئے لیکن تیز ہواؤں نے ان میں سے بہت سے لوگوں کو راستے سے اڑا دیا جس کی وجہ سے وہ لندن کو ہدف کے طور پر چھوڑ گئے اور اس کے بجائے واپسی کی پرواز میں ساحلی شہروں پر بمباری کی۔ شاید کم از کم پانچ طیارے میٹروپولیٹن علاقے میں پہنچے اور تین اہم علاقوں سے ٹکرا گئے۔ جنوب مشرق میں ایرتھ اور سلیڈ گرین، مشرق میں آئل آف ڈاگز، گرین وچ اور چارلٹن اور جنوب میں ٹوٹنگ اور اسٹریتھم۔ اگرچہ پینٹ کی ایک فیکٹری کو جلا دیا گیا تھا، لیکن بہت سے آتش گیر یا تو بھڑکنے میں ناکام رہے تھے یا کھلی جگہوں پر بغیر کسی نقصان کے گر گئے تھے۔ بیلجیئم میں لینڈنگ گراؤنڈ پر دھند کے نتیجے میں لینڈنگ کے حادثات میں پانچ گوٹھوں کو لکھ دیا گیا۔ دوسری کوشش 5 دسمبر کو 19 گوٹھوں اور آر ایف اے 501 کے دو جنات کے ساتھ کی گئی۔ اس بار بموں کا زیادہ تناسب آتش گیر تھے۔ تین گوتھا جلدی واپس لوٹ گئے اور صرف چھ گوتھا لندن کے دفاع میں گھسنے کے قابل یا تیار تھے۔ لیورپول اسٹریٹ اسٹیشن کے قریب روزز چونے کے رس کی فیکٹری، وائٹ چیپل روڈ پر کپڑوں کی ورکشاپس اور گرےز ان روڈ میں ایک فیکٹری میں آگ لگ گئی۔ دیگر آتش گیر اور بم دریائے ٹیمز کے جنوب میں بالھم سے اسٹاک ویل تک ایک وسیع علاقے میں گرے۔ پہلی بار، لندن کی بندوقوں نے حملہ آوروں میں سے ایک کو کامیابی کے ساتھ مار گرایا، حالانکہ وہ گر کر تباہ ہونے سے پہلے کینٹربری پہنچنے میں کامیاب رہی۔ دوسرے بمبار کو کینوی جزیرے پر بندوقوں سے نشانہ بنایا گیا اور وہ آر ایف سی روچفورڈ کے ہوائی اڈے پر اترا۔ عملے نے اپنے گوتھا کو ہتھیار ڈال دیے، پہلا جسے اتحادیوں نے برقرار رکھا تھا، لیکن آر ایف سی کے ایک افسر نے ایک شعلہ پستول کو یادگاری کے طور پر لیا اور غلطی سے اسے فوسیلج میں چھوڑ دیا، جس سے بہت قیمتی ذہانت تباہ ہو گئی۔ ایک اور گوتھا واپس آنے میں ناکام رہا اور اس کے بارے میں خیال کیا گیا کہ وہ سمندر میں گم ہو گیا ہے، جبکہ بیلجیئم میں مزید دو گر کر تباہ ہو گئے اور ایک اور لینڈنگ کے دوران تباہ ہو گیا، کل چھ کھوئے ہوئے طیارے۔ دارالحکومت پر گرنے والے 260 آتش گیر اور 13 ایچ ای بموں سے ہونے والا کل نقصان 92,000 پاؤنڈ تھا۔ دو شہری ہلاک ہوئے اور دوسرا طیارہ شکن شیل کے گرنے سے۔ یہ تسلیم کیا گیا کہ آتش بازی پر زور دینے کا مطلوبہ اثر نہیں ہو رہا تھا، اور بعد میں چھاپوں میں زیادہ دھماکہ خیز بموں کا زیادہ تناسب استعمال کیا جائے گا۔ 12 دسمبر کو، انگلینڈ اسکواڈرن کو یپریس میں برطانوی کیمپوں پر تاکتیکی بمباری کا کام سونپا گیا، جس کے دوران کلین کو نمبر 1 کے جنگجوؤں نے گولی مار کر ہلاک کر دیا۔ 1 سکواڈرن آر ایف سی۔ عارضی کمان سینئر فلائٹ کمانڈر اوبرلیوٹننٹ رچرڈ والٹر کو منتقل کر دی گئی۔ دسمبر 1917 کے وسط میں، انگلینڈ اسکواڈرن کا سرکاری عہدہ کاگھول 3 سے بدل کر بومبینگیشواڈر 3 ڈیر او ایچ ایل کر دیا گیا، جسے عام طور پر مختصر طور پر "بوگھول 3" کہا جاتا ہے۔ لندن کے خلاف اسکواڈرن کی اگلی چھلانگ 18 دسمبر کو تھی، جب 15 گوتھا اور ایک واحد دیو تقریبا چاندنی رات کو روانہ ہوئے جس نے محافظوں کو تحفظ کے جھوٹے احساس میں ڈال دیا تھا۔ چھ گوٹھوں اور ایک دیو نے لندن بیراج میں گھس کر دارالحکومت کے مرکز پر بمباری کی۔ متاثر ہونے والی کئی جگہوں میں فیرنگڈن اسٹریٹ میں پیانو کی فیکٹری اور برمنڈسی میں سالویشن آرمی ہاسٹل شامل ہیں۔ مجموعی طور پر 13 اموات اور 79 زخمی ریکارڈ کیے گئے، ایک گوتھا کے لیے نمبر۔ 44 سکواڈرن اور دیگر دو جو لینڈنگ پر گر کر تباہ ہو گئے۔ نقصان کا تخمینہ 225,000 پاؤنڈ لگایا گیا تھا، جس سے یہ جنگ کے اسکواڈرن کی طرف سے مالی طور پر سب سے زیادہ نقصان دہ چھاپہ مارا گیا۔ 1918 کا آغاز سرد تھا اور لندن پہلے چند ہفتوں تک دھند میں چھپا رہا۔ 28 جنوری کو، پیش گوئی امید افزا لگ رہی تھی، لیکن جب اسکواڈرن اڑان بھر رہا تھا تو دھند بند ہو گئی، جس کے نتیجے میں سات گوٹھوں نے کامیابی کے ساتھ چینل عبور کیا، جبکہ صرف تین لندن پہنچے۔ ان کی آمد بشپس گیٹ گڈز یارڈ میں ایک حادثے کا باعث بنی جب لوگ وہاں محرابوں کے نیچے پناہ کے لیے پہنچ گئے۔ کچلنے میں 14 افراد ہلاک ہو گئے۔ مشرق میں پوپلر سے لے کر مغرب میں میڈا ویلی تک ایک وسیع علاقے پر بم گرے۔ چھاپے کے ساتھ آنے والے واحد دیو نے بعد میں لانگ ایکڑ میں ایک پرنٹ کے کام پر بمباری کی، جس کے تہہ خانے کو عوامی پناہ گاہ کے طور پر استعمال کیا جا رہا تھا۔ اوپر کی فرش گرنے سے 38 افراد ہلاک ہو گئے، تمام لاشوں کو بازیافت کرنے میں چھ ہفتے لگے۔ چھاپے میں کل 65 افراد ہلاک اور 159 زخمی ہوئے۔ ایک گوتھا کو دوبارہ 44 سکواڈرن نے گولی مار کر مار گرایا، اور ایسیکس میں وکفورڈ کے قریب گر کر تباہ ہو گیا ؛ دیگر چار لینڈنگ حادثات میں کھو گئے۔ فروری میں، ارنسٹ برینڈن برگ دوبارہ انگلینڈ اسکواڈرن کی کمان سنبھالنے کے لیے واپس آئے۔ مصنوعی ٹانگ پر مشکل سے چلنا۔ انگلینڈ پر چھاپے اس وقت تک معطل رہے جب تک کہ متبادل طیاروں اور ہوائی عملے کی فراہمی نہ ہو سکے، اور مارچ میں اسکواڈرن کو جرمن موسم بہار کے حملے کی حمایت کرنے کا کام سونپا گیا۔ اس دوران، آرفا 501 کے جنات نے لندن پر غیر تعاون یافتہ چھاپوں کا ایک سلسلہ چلایا، جس میں تباہ کن بم کا استعمال بھی شامل تھا۔ انگلینڈ اسکواڈرن نے 9 مئی کو ایک بڑے پیمانے پر چھاپے میں شامل ہونے کا منصوبہ بنایا تھا۔ برینڈن برگ نے دھند کی پیش گوئی کی وجہ سے اپنے گوٹھوں کو منسوخ کرنے کا حکم دیا، لیکن جنات برقرار رہے اور ان میں سے چار میں سے تین کھو گئے۔ ویسٹرن فرنٹ پر مشنوں میں واپسی کے بعد، برینڈن برگ کو بالآخر 19 مئی کو لندن کے لیے موسم کی اچھی پیش گوئی ملی، جو انگلینڈ میں وٹسن بینک ہالیڈے ویک اینڈ کے ساتھ موافق تھی۔ تین جنات کی مدد سے کل 38 گوٹھوں کو اکٹھا کرنا، یہ جنگ کا سب سے بڑا فضائی حملہ ہونا تھا۔ صاف آسمان اور حال ہی میں دوبارہ منظم کیے گئے دفاع کا مطلب تھا کہ 88 لڑاکا پروازیں شروع کی گئیں اور حملہ آوروں کے خلاف 30,000 طیارہ شکن گولے فائر کیے گئے۔ صرف 18 بمبار دارالحکومت پہنچے اور جنوب مشرق میں بیکسلی ہیتھ سے لے کر شمال مغرب میں ریجنٹ پارک تک وسیع علاقے میں 72 بم ریکارڈ کیے گئے۔ 48 ہلاک اور 172 زخمی ہوئے۔ دو گوٹھوں کو جنگجوؤں نے گولی مار کر ہلاک کر دیا، ایک آئل آف شیپی پر اور دوسرا ایسٹ ہیم پر گر کر تباہ ہو گیا، دوسرے دو کو ساحلی بندوقوں سے گرا دیا گیا اور پانچواں بیلجیم میں گر کر تباہ ہو گیا۔ یہ جنگ میں انگلینڈ پر آخری فضائی حملہ تھا، کیونکہ جولائی کے لیے منصوبہ بند مزید چھاپوں کو ناکام جرمن فوج کی حمایت کے حق میں منسوخ کر دیا گیا تھا۔ اس دوران جرمن سائنسدانوں نے B-1E الیکٹران برانڈ بمبی تیار کیا تھا، جو ایک چھوٹا آتش گیر بم ہے، جو صرف لمبا اور وزنی ہے، جس میں پاؤڈر میگنیشیم کے ابتدائی چارج نے تھرمائٹ اور الیکٹران (میگنیشیم مرکب) جسم کے مرکزی چارج کو بھڑکا دیا، جس کے نتیجے میں 3,000 ڈگری سینٹی گریڈ تک کی شدید آگ بھڑک اٹھی۔ انگلینڈ اسکواڈرن (بوگھول 3) کا منصوبہ تھا کہ وہ آر ایف اے 501 کے ساتھ مل کر ان ہزاروں ہتھیاروں کے ساتھ لندن پر حملہ کرے، جبکہ بوگھول 1، 2 اور 4 نے بیک وقت پیرس پر حملہ کیا۔ زندہ بچ جانے والے طیاروں کو ایندھن بھرنے اور دوبارہ مسلح ہونے کے لیے واپس آنا تھا، اس وقت تک حملہ جاری رکھنا تھا جب تک کہ وہ یا تو تباہ نہ ہو جائیں یا عملہ اڑنے کے لیے بہت تھک نہ جائے۔ امید یہ تھی کہ پیدا ہونے والے ناقابل بجھانے والے آگ کے طوفان بڑے پیمانے پر خوف و ہراس کا باعث بنیں گے اور اتحادیوں کو امن کے لیے مقدمہ کرنے پر مجبور کریں گے۔ اگست 1918 تک، بمبار اڈوں کے قریب دسیوں ہزار الیکٹران بموں کا ذخیرہ کیا گیا تھا، تاہم ستمبر کا موسم ریکارڈ پر سب سے زیادہ مرطوب تھا اور متعدد ملتوییاں ہوئیں۔ 23 ستمبر کو، انگلینڈ اسکواڈرن نے اس شام اس منصوبے کو نافذ کرنے کی تیاری کی، لیکن او ایچ ایل کی طرف سے آپریشن کو منسوخ کرنے کا حکم ٹیک آف سے صرف آدھا گھنٹہ پہلے پہنچا۔ پیرس کا ایک سکواڈرن پہلے ہی رن وے پر ٹیکسی کر رہا تھا اور اسے ایک اسٹاف آفیسر نے روکنا پڑا جس نے اپنی کار طیارے کے سامنے چلا دی۔ او ایچ ایل کے چیف پالیسی ساز ایرک لڈنڈورف نے بعد میں لکھا کہ چھاپوں نے اتحادیوں کو جنگ بندی پر راضی ہونے کا امکان کم کر دیا ہوگا۔ تاہم، جرمنی کے چانسلر جارج وان ہرٹلنگ نے بھی آزاد فضائیہ کے ذریعہ جرمن شہروں پر انتقامی بمباری کے خطرے کی وجہ سے آگ لگانے کے منصوبے کے خلاف او ایچ ایل کی لابنگ کی تھی۔ کسی بھی صورت میں، الیکٹران بموں کو ڈپو میں واپس لے لیا گیا اور بالآخر دریائے شیلڈٹ میں پھینک دیا گیا۔ انخلا اور تحلیل الیکٹران پلان کے ترک ہونے کے بعد کے ہفتوں میں، انگلینڈ اسکواڈرن کو چار بار منتقل ہونے پر مجبور کیا گیا جب ان کے ہوائی اڈوں کو پیش قدمی کرنے والے اتحادیوں کی طرف سے خطرہ لاحق تھا۔ اگرچہ اس کا مقصد لندن پر مزید روایتی چھاپے مارنا تھا، لیکن یہ موقع کبھی پیدا نہیں ہوا، کیونکہ اسکواڈرن پیچھے ہٹنے والی جرمن فوج کی حمایت میں جاسوسی اور زمینی حملے کے مشنوں میں بہت زیادہ مصروف تھا۔ یہ سکواڈرن برسلز کے قریب ایوری میں تھا جب 11 نومبر کو آرمسٹیس نافذ ہوا۔ معاہدے کی شرائط کے مطابق، طیارہ اتحادیوں کو برقرار دیا جانا چاہیے تھا ؛ تاہم، کچھ کو جلا دیا گیا یا ٹکڑے ٹکڑے کر دیا گیا، جبکہ دیگر جو بظاہر ہوا کے قابل تھے انہیں اڑانے کے لیے خطرناک بنانے کے لیے سبوتاژ کیا گیا۔ اس کے بعد اسکواڈرن کے اہلکاروں نے لاری کے ذریعے فرینکفرٹ کا سفر کیا جہاں انہیں مہینے کے آخر میں بے دخل کر دیا گیا۔ نتائج اور میراث 25 مئی 1917 اور 19 مئی 1918 کے درمیان، انگلینڈ اسکواڈرن کے گوٹھوں نے، آر ایف اے 501 کے جنات کے ساتھ مل کر، انگلینڈ پر 105,000 کلوگرام اونچے دھماکہ خیز مواد اور 6,500 کلوگرام آتش گیر گرائے۔ چھاپوں میں 837 افراد ہلاک اور 1,991 زخمی ہوئے، جن میں سے 486 ہلاکتیں اور 1,432 زخمی لندن کے علاقے میں ہوئے، جو کل کا 68 فیصد ہے۔ انہوں نے جو مادی نقصان پہنچایا اس کا تخمینہ 14 لاکھ پاؤنڈ لگایا گیا تھا، جس میں سے 12 لاکھ پاؤنڈ لندن میں تھے۔ اگرچہ جرمنی کی جنگ سے متعلق مخصوص اہداف کو نشانہ بنانے کے قابل ہونے کی امیدیں پوری نہیں ہوئیں، لیکن بڑے چھاپوں کے وقت گولہ بارود کی پیداوار میں اکثر شدید کمی واقع ہوتی تھی۔ اگرچہ جرمن لندن والوں کے حوصلے کو تباہ کرنے کے اپنے دوسرے مقصد میں بھی اس حد تک ناکام رہے کہ انہوں نے اپنی حکومت پر امن کے لیے مقدمہ کرنے کے لیے دباؤ ڈالا، لیکن شہریوں کی تیاری کی کمی نے بعض اوقات بڑے پیمانے پر خوف و ہراس پیدا کیا اور اکتوبر 1917 کے مسلسل "ہارویسٹ مون چھاپوں" کے دوران، کچھ معاملات میں دارالحکومت تباہی کے قریب تھا۔ تاہم، امن کی التجا کرنے کے بجائے، عوامی ردعمل زور شور سے انتقامی کارروائی کا مطالبہ کرنا تھا۔ بمباری مہم کا ایک بڑا اثر یہ تھا کہ اس نے انگریزوں کو ایسی افواج کو ختم کرنے پر مجبور کر دیا جو جنگ میں کہیں اور استعمال ہو سکتی تھیں۔ 1918 تک، جنوبی انگلینڈ میں فضائی حملے کے خلاف دفاع میں 469 طیارہ شکن بندوقیں اور 622 سرچ لائٹس کے ساتھ ساتھ متعدد دیگر آلات تھے۔ کل 376 طیارے گھریلو دفاع کے لیے وقف کیے گئے تھے، جنہیں 4,000 سے زیادہ ایئر مین چلا رہے تھے۔ دو مواقع پر فرنٹ لائن لڑاکا سکواڈرن کو مغربی محاذ سے واپس لینا پڑا، جہاں ان کی اشد ضرورت تھی۔ بیلنس شیٹ کے دوسری طرف، جرمن ہوائی جہاز کے چھاپوں نے برطانوی گھریلو دفاع کی ایک بڑی تنظیم نو کو مجبور کیا۔ آر ایف سی اور آر این اے ایس کے درمیان ناقص تعاون کے نتیجے میں ایک علیحدہ وزارت فضائیہ کی ہدایت پر دنیا کی پہلی مکمل طور پر آزاد فضائیہ رائل ایئر فورس کی تشکیل ہوئی۔ لندن ایئر ڈیفنس ایریا میں تمام ہتھیاروں کا انضمام بھی اہم تھا اور یہ ڈوڈنگ سسٹم کا براہ راست پیشرو تھا جو 1940 میں برطانیہ کی جنگ میں بہت اہم تھا۔ مزید برآں، پہلی جنگ عظیم میں فضائی حملوں کا تجربہ بیس سال بعد حکومت کی کوششوں کی بنیاد تھا تاکہ شہری آبادی کو تیار کیا جا سکے اور اس قسم کی شہری استوائیت کو جنم دیا جا سکے جسے "بلٹز اسپرٹ" کے نام سے جانا جائے گا۔ نوٹوں کے حوالہ جات ذرائع بیرونی روابط (نیوزریل مورخہ 7 دسمبر 1917) (اسکواڈرن کی تحلیل کے وقت ارنسٹ برینڈن برگ اور دیگر افسران کی تصویر، 1918) امپیریل جرمن آرمی ایئر سروس ملٹری یونٹس اور فارمیشنز جو 1917 میں پہلی جنگ عظیم میں جرمنی کی ملٹری ایوی ایشن یونٹس اور فارمیشنز میں قائم کی گئیں۔ اسٹریٹجک بمباری