Ducati Deluxe
ڈوکاٹی ڈیلکس ایک سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے ہسپانوی مینوفیکچرر موٹو ٹرانس نے تیار کیا ہے، جنہیں ڈوکاٹی نے ڈوکاٹی برانڈ نام کے تحت موٹرسائیکلیں تیار کرنے کا لائسنس دیا تھا۔ یہ ماڈل 'تنگ کیس' ڈوکاٹی ڈیانا 250 پر مبنی تھا اور 1963 سے 1973 تک تیار کیا گیا تھا۔ ڈیلکس، پیداوار کی تعداد کے لحاظ سے، موٹو ٹرانس کا سب سے کامیاب ماڈل تھا۔ خانہ جنگی کے بعد اسپین میں، فرانکو حکومت نے موٹر سائیکلوں کی درآمد پر پابندی لگا دی اور غیر ملکی شہریوں کو اسپین میں آباد ہونے، یا وہاں کاروبار کرنے سے بھی منع کر دیا۔ موٹو گوزی اور ایم وی اگسٹا موٹرسائیکلیں 1940 کی دہائی کے آخر سے بارسلونا، اسپین میں ایم وی الفا کے لائسنس کے تحت تیار کی گئی تھیں۔ موٹو ٹرانس کو 1957 میں بارسلونا میں لائسنس کے تحت ڈوکاٹی موٹرسائیکلیں بنانے کے لیے قائم کیا گیا تھا۔ بلٹاکو اور مونٹیسا دونوں نے اپنی دوسری نسل کے دو اسٹروک متعارف کرائے تھے، جن کی کارکردگی ہسپانوی ڈوکیٹس سے بہتر تھی۔ اس نے موٹو ٹرانس کو اطالوی ڈیانا پر مبنی 250 تیار کرنے پر آمادہ کیا۔ 250 کے بور کے لیے موزوں سلنڈر لائنر اسپین میں حاصل نہیں کیے جا سکے، اس لیے 200 سی سی ایلیٹ کے لائنر استعمال کیے گئے، انہیں بور کیا گیا۔ ایک نقل مکانی دینے کے لیے فالج کو بڑھایا گیا تھا۔ پروڈکشن لائف کے دوران ہینڈل بار اور مڈ گارڈز جیسی معمولی تبدیلیاں آئیں۔ یہ مشینیں نیلے اور دھاتی چاندی میں تیار کی گئیں، سوائے چند مشینوں کے جو برطانیہ کو برآمد کی گئیں اور سیاہ اور چاندی میں تیار کی گئیں۔ ایک پانچ رفتار گیئر باکس 1970 کے آخر سے نصب کیا گیا تھا۔ ڈیلکس کا ایک ورژن گوارڈیا اربانا ڈی بارسلونا اور دیگر پولیس فورسز نے استعمال کیا تھا۔ 1973 میں، پیداوار کے آخری سال میں، ماڈل کو 24 ہوراس/روڈ کے انجن، روڈ کے وسیع پہیے اور 24 ہوراس کی سیٹ، آلات اور ہیڈ لائٹ کا استعمال کرتے ہوئے اپ ڈیٹ کیا گیا۔ 73 ماڈل کو چیری ریڈ اور پرانے سونے میں مکمل کیا گیا تھا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں کاسٹ آئرن لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھا۔ بور اور اسٹروک کی نقل مکانی دے رہے تھے۔ ایک 8:1 پسٹن نصب کیا گیا تھا۔ دعوی کردہ بجلی کی پیداوار @7,000 آر پی ایم تھی، جس سے مشین کی سب سے زیادہ رفتار 7,000 آر پی ایم تھی۔ 1973 تک طاقت بڑھا دی گئی۔ ایندھن یا تو 24 ملی میٹر ڈیل اورٹو یو بی یا ہسپانوی ساختہ امل مونو بلوک 376/25 کاربوریٹر کے ذریعے پہنچایا گیا تھا۔ انجن گیلے سمپ چکنا کرنے کا استعمال کرتا تھا اور اگنیشن بیٹری اور کنڈلی کے ذریعے ہوتا تھا۔ پرائمری ڈرائیو گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ اور 4 اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ ایک 5 اسپیڈ گیئر باکس 1970 سے نصب کیا گیا تھا۔ سائیکل کے حصے واحد کریڈل فریم نے انجن کو دباؤ والے رکن کے طور پر استعمال کیا۔ ریئر سسپنشن جڑواں سایڈست شاک آبزوربرز کے ساتھ بازو کو جھول کر کیا گیا تھا۔ سامنے کی طرف دوربین والے کانٹے لگائے گئے تھے۔ بریک ڈھول تھے، سامنے کا قطر اور پیچھے کا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط ڈیلکس اسٹینڈرڈ موٹر سائیکلیں 1963 میں سنگل سلنڈر موٹر سائیکلوں میں متعارف کرائی گئیں