Chevrolet Turbo Titan III
شیورلیٹ ٹربو ٹائٹن III ایک گیس ٹربائن سے چلنے والا تصور کیبوور ہیوی ٹرک تھا جسے 1965 میں جنرل موٹرز نے ایک ورکنگ پروٹو ٹائپ کے طور پر ڈیزائن اور بنایا تھا۔ اس کے ساتھ سٹینلیس سٹیل میں بنایا گیا ایک مماثل کسٹم ٹریلر بھی تھا۔ ٹربو ٹائٹن III کو پہلی بار 1964 کے نیویارک ورلڈ میلے کے 1965 کے اجلاس میں عوام کے سامنے دکھایا گیا تھا۔ تاریخ جی ایم نے 1950 کی دہائی میں وہی گیس ٹربائن انجن استعمال کرتے ہوئے پروٹو ٹائپ ٹرک ڈیزائن اور بنائے جو اس کی فائر برڈ کانسیپٹ اسپورٹس کاروں میں استعمال ہوتے ہیں، بشمول ٹربو ٹائٹن I (GT-304 ٹربائن، جو فائر برڈ II میں بھی نصب ہے) اور II (GT-305، فائر برڈ III)۔ حریف فورڈ نے اسی طرح کا ٹربائن سے چلنے والا بگ ریڈ کانسیپٹ ٹرک بنایا تھا، جسے پہلی بار 1964 کے نیویارک ورلڈ میلے میں دکھایا گیا تھا۔ دوہری ٹربائن جی ایم بائسن کی نمائش 1964 کے ورلڈ میلے میں بھی کی گئی تھی۔ زیادہ تر آپریٹنگ حالات میں، بائسن اپنے جی ٹی-309 ٹربائن انجن پر چلائے گا، جس میں معاون ٹربائن کا استعمال کرتے ہوئے بوجھ، گریڈ، یا ایکسلریشن کے لیے ضرورت کے مطابق استعمال کیا جائے گا۔ مبینہ طور پر، ٹربو ٹائٹن III پروٹو ٹائپ کو 1960 کی دہائی کے آخر میں تباہ کر دیا گیا تھا۔ ڈیزائن ٹربو ٹائٹن III جنرل موٹرز جی ٹی-309 گیس ٹربائن انجن کے ارد گرد بنایا گیا تھا اور اس میں خلائی دور کی طرز کو ہموار کیا گیا تھا۔ اسٹائلنگ ٹیکسی فائبر گلاس اور اسٹیل کا استعمال کرتے ہوئے بنائی گئی تھی، جس میں سامنے والے فاشیا کے دونوں طرف جی ٹی-309 انجن کے لیے نمایاں ہوا کی مقدار تھی۔ اس وقت جنرل موٹرز کے ڈیزائن کے سربراہ بل مچل تھے۔ چیسیس ایک روایتی شیورلیٹ ٹیلٹ-کیب کیب اوور انجن تھا، جسے پہلی بار 1960 میں فروخت کیا گیا تھا۔ جب استعمال میں نہ ہوں تو ہیڈ لائٹ یونٹ اور فرنٹ ٹرن سگنل دونوں جسم میں پیچھے ہٹ جاتے ہیں۔ اندرونی حصے میں ہوائی جہاز جیسے گیج اور "جڑواں ڈائل" اسٹیئرنگ یونٹ شامل تھے۔ GT-309 گیس ٹربائن GT-309 1950 کی دہائی کی فائر برڈ تصور کاروں کے لیے تیار کردہ پہلے GM گیس ٹربائن انجنوں سے ماخوذ تھا۔ جی ٹی-309 کے لیے، ٹربائن اور کمپریسر کو 35,700 آر پی ایم پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، جس میں اوپری آؤٹ پٹ شافٹ کے لیے استعمال ہونے والی تخفیف گیئرنگ کے ساتھ، 4,000 آر پی ایم کی شافٹ کی رفتار سے پیدا ہوتا ہے۔ اسٹال ٹارک بیکار تھا۔ جی ٹی-309 میں ایک فری ٹربائن ٹربو شافٹ ڈیزائن ہے جس میں آؤٹ پٹ شافٹ کو میکانکی طور پر کمپریسر شافٹ کے ساتھ نہیں جوڑا جاتا ہے، لیکن تقریبا مستقل آپریٹنگ درجہ حرارت کو برقرار رکھنے اور انجن بریکنگ فراہم کرنے کے لیے، انجن کو ایک متغیر کلچ سے لیس کیا گیا تھا جس نے گیسیفائر (کمپریسر ٹربائن روٹر) کو آؤٹ پٹ شافٹ کے ساتھ جوڑا تھا۔ یہ نظام ایلیسن ٹرانسمیشن اور برانڈڈ "پاور ٹرانسفر" کے ساتھ مشترکہ طور پر تیار کیا گیا تھا۔ خام اخراج گیس کا درجہ حرارت گیسفائر انلیٹ پر تھا، لیکن شور کو کم کرنے اور انلیٹ ہوا کو پہلے سے گرم کرکے حرارت کی توانائی کو بازیافت کرنے کے لیے ایک ری جنریٹر کا استعمال کیا گیا، جس کے نتیجے میں ٹیل پائپ کے اخراج کا درجہ حرارت... اسی طرح کی پیداوار کے ڈیزل انجن کے مقابلے میں، جی ٹی-309 زیادہ کمپیکٹ تھا اور صرف وزن کا تھا۔ جی ٹی-309 کو جی ایم نیو لک بس پروٹو ٹائپ میں بھی نصب کیا گیا تھا، جیسا کہ ٹربو کروزر II اور III، اور دیگر بس پروٹو ٹائپ بشمول آر ٹی ایکس اور بعد میں آر ٹی ایس-3 ٹی جنہوں نے ٹرانسبس پروگرام میں حصہ لیا۔ یہ بھی دیکھیں فورڈ بگ ریڈ حوالہ جات بیرونی روابط 1965 شیورلیٹ تصور گاڑیاں گیس ٹربائن گاڑیاں اسپیس ایج 1964 نیویارک ورلڈ میلے میں متعارف کرائی گئی کاریں