HMS Marne (1915)
ایچ ایم ایس مارن ایک ایسا جہاز تھا جس نے پہلی جنگ عظیم کے دوران رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ ایم کلاس پچھلے کے مقابلے میں ایک بہتری تھی، جو زیادہ رفتار کے قابل تھی۔ یہ جہاز، رائل نیوی کا پہلا جہاز جس کا نام دریائے مارن کے نام پر رکھا گیا تھا، 1915 میں لانچ کیا گیا تھا۔ زیادہ تر جنگ کے دوران، تباہ کن نے تجارتی جہازوں کو قافلوں اور رائل نیوی کے جنگی جہازوں میں تحفظ فراہم کیا، لیکن 1916 میں جنگی جہاز سے عملے کو بچانے میں بھی شامل رہا۔ تباہ کن نے برطانوی جنگی جہازوں کی ڈھال کے حصے کے طور پر جٹ لینڈ کی جنگ میں بھی حصہ لیا اور جرمن لائٹ کروزر فورس کے ساتھ ٹارپیڈوز کے ساتھ مشغول رہا، حالانکہ سب چھوٹ گئے۔ 1918 میں تباہ کن نے بہن جہازوں کے ساتھ مل کر جرمن آبدوز کو ڈوبا دیا۔ جنگ بندی کے بعد، مارن کو ڈیکومیشن ہونے سے پہلے ریزرو میں رکھا گیا اور 1921 میں اسے توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اور ڈویلپمنٹ مارن ان ابتدائی چھ میں سے ایک تھا جس کا حکم برطانوی ایڈمرلٹی نے ستمبر 1914 میں فرسٹ ایمرجنسی وار پروگرام کے حصے کے طور پر دیا تھا۔ ایم کلاس پہلے کے تباہ کنوں کا ایک بہتر ورژن تھا، جسے جرمن تیز ترین تباہ کنوں کی افواہوں کا مقابلہ کرنے کے لیے زیادہ رفتار تک پہنچنے کی ضرورت تھی۔ ترسیلات زر کی زیادہ سے زیادہ رفتار ہونی تھی اور اگرچہ حتمی ڈیزائن نے یہ حاصل نہیں کیا، لیکن بحریہ نے اتنی ہی زیادہ کارکردگی کو سراہا۔ یہ بات سامنے آئی کہ جرمن بحری جہاز موجود نہیں تھے۔ تباہ کن کی مجموعی لمبائی تھی، جس میں ایک بیم اور ایک ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور مکمل بوجھ تھی۔ پاور تین یاررو بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی جو براؤن-کرٹس اسٹیم ٹربائنز کو کھانا کھلا رہے تھے اور تین شافٹ چلا رہے تھے، تاکہ اس کے ڈیزائن کی رفتار دی جا سکے۔ تین فنلز لگائے گئے تھے۔ مجموعی طور پر تیل لے جایا جا سکتا تھا، بشمول امن کے ٹینکوں میں جو جنگ کے وقت استعمال نہیں کیے گئے تھے، جس کی حد ہے۔ ہتھیاروں میں جہاز کی سینٹر لائن پر تین واحد کیو ایف ایم کے IV بندوقیں شامل تھیں، جن میں سے ایک پیشن گوئی پر، ایک اونچے پلیٹ فارم پر پیچھے اور ایک درمیانی اور پچھلے فنلز کے درمیان تھی۔ ٹارپیڈو آرمامینٹ فنلز کے پیچھے واقع ٹارپیڈوز کے لیے دو جڑواں ماؤنٹس پر مشتمل تھا۔ ٹارپیڈو ٹیوبوں کے درمیان ایک واحد کیو ایف 2-پاؤنڈر "پوم-پوم" طیارہ شکن بندوق نصب کی گئی تھی۔ فروری 1916 کے بعد، اینٹی سب میرین وارفیئر کے لیے، مارن کو دو چٹس سے لیس کیا گیا تھا، جس میں ابتدائی طور پر ایک ایک ڈیپتھ چارج تھا۔ جیسے جیسے جنگ آگے بڑھتی گئی ڈیپتھ چارجز کی تعداد میں اضافہ ہوتا گیا۔ جہاز میں 80 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل تھی۔ تعمیر اور کیریئر مارن کو 30 ستمبر 1914 کو کلائیڈی بینک کے جان براؤن اینڈ کمپنی نے یارڈ نمبر 434 کے ساتھ بہن جہاز کے ساتھ رکھا تھا، جو اگلے سال 29 مئی کو لانچ کیا گیا اور 27 ستمبر کو مکمل ہوا۔ تباہ کن بحریہ کا پہلا جہاز تھا جس کا نام فرانس میں دریائے مارن کے نام پر رکھا گیا تھا۔ اس جہاز کو گرینڈ فلیٹ کے حصے کے طور پر تعینات کیا گیا تھا، جو نو تشکیل شدہ الیونتھ ڈسٹروائر فلوٹیلا میں شامل ہوا تھا۔ 10 جنوری 1916 کو شمالی سکاٹش ساحل سے دور جنگی جہاز کے ایک کان سے ٹکرانے کے بعد، مارن ان بارہ تباہ کنوں میں سے ایک تھا جو متاثرہ جہاز کی مدد کے لیے آئے تھے۔ تباہ کن نے، اور کے ساتھ، عملے میں سے ایک کے علاوہ سب کو منتقل کر دیا اور انہیں واپس بندرگاہ لے گیا۔ 24 اپریل کو، تباہ کن، گیارہویں تباہ کن فلوٹیلا کے حصے کے طور پر، کرومارٹی میں مقیم تھا۔ فلوٹیلا نے اس دن ہونے والی یرموتھ اور لوسٹافٹ کی جرمن بمباری کے جواب میں گرینڈ فلیٹ کی حمایت کا حصہ بنایا۔ تاہم، طوفانی سمندروں میں تباہ کنوں کی سست رفتار کا مطلب یہ تھا کہ وہ پیچھے رہ گئے تھے اور بیڑے نہیں ملے تھے۔ یکم مئی کو تباہ کن نے زندہ بچ جانے والوں کو مسلح تجارتی جہاز ایس ایس سان اربانو سے اٹھایا، جو ڈوب گیا تھا۔ اس سال کے آخر میں جٹ لینڈ کی جنگ میں، مارن نے پہلے اور چوتھے جنگی اسکواڈرن سے منسلک گیارہویں تباہ کن فلوٹیلا کے چار ارکان میں سے ایک کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد فلوٹیلا خوفناک جنگی جہاز کے قریب بن گیا جب دونوں بیڑے 31 مئی کو اکٹھے ہوئے، جس نے برطانوی جنگی لائن کے لیے اسکرین کا حصہ فراہم کیا۔ جیسے ہی جرمن بیڑا رات کے وقت پیچھے ہٹ گیا، ہائی سیز فلیٹ کے وینگارڈ نے جہازوں کو دیکھا۔ لائٹ کروزر کی قیادت میں تباہ کنوں نے چوتھے اسکاؤٹنگ گروپ کے جرمن لائٹ کروزرز پر حملہ کیا، مارن نے ایک ٹارپیڈو لانچ کیا جو متاثر کرنے میں ناکام رہا۔ برطانوی کروزر سے بندوق چمکنے سے عملہ اتنا اندھا ہو گیا کہ وہ مزید گولی نہیں چلا سکے۔ بدلے میں، تباہ کن کو اوپری ڈیک کے پچھلے حصے پر ایک خول سے مارا گیا جو پھٹنے میں ناکام رہا۔ جنگ کے اختتام کے بعد، جہاز 2 جون کو پہنچ کر اسکیپا فلو پر واپس آگیا۔ اگلے سال کے دوران، مارن کو بنکرانا میں واقع کوسٹ آف آئرلینڈ اسٹیشن کے شمالی ڈویژن میں منتقل کر دیا گیا۔ تباہ کن بحر اوقیانوس کے پار سفر کرنے والے قافلوں کو فراہم کی جانے والی تخرکشک خدمات کا حصہ تھا۔ بنکرانا کے تباہ کنوں نے ہیمپٹن روڈز پر واقع امریکی صنعتی کمپلیکس سے اور سڈنی، نووا اسکاٹیا، یا کلائڈ اور مرسی پر روانہ ہونے والی بندرگاہوں سے بحر اوقیانوس کے پار پہنچنے والے قافلوں کی مدد کی۔ ڈویژن نے ہیلیفیکس، نووا اسکاٹیا جانے اور جانے والے تیز رفتار قافلوں کی حفاظت کے لیے ہر آٹھ دن میں تین تخرکشک بھی فراہم کیے۔ 2 اکتوبر کو، بکتر بند کروزر کے ذریعے ٹارپیڈو کیے جانے کے بعد تباہ کن کو مختصر طور پر تحفظ فراہم کیا گیا۔ قافلے کے تخرکشک کا کردار 1918 تک جاری رہا۔ 20 جولائی کو تباہ کن نے بہن جہازوں کے ساتھ مل کر جرمن آبدوز کو گہرائی سے چارج کرتے ہوئے کامیابی کے ساتھ سطح پر دھکیل دیا۔ اس کے بعد بحری جہازوں نے آبدوز کو گولیوں سے ڈوبا دیا۔ 11 نومبر 1918 کے آرمسٹائس کے بعد جس نے جنگ ختم کی، رائل نیوی امن کے وقت کی طاقت کی سطح پر واپس آگئی اور جہازوں کی تعداد اور اہلکاروں کی مقدار دونوں کو پیسہ بچانے کے لیے کم کرنے کی ضرورت تھی۔ مارن کو آپریشنل ضروریات کے لیے غیر ضروری قرار دیا گیا تھا۔ 22 اکتوبر 1919 کو تباہ کن کو کم کر کے ڈیونپورٹ میں ریزرو میں رکھا گیا۔ تاہم، یہ زیادہ دیر تک نہیں چل سکا اور 31 نومبر 1921 کو برخاست ہونے کے بعد، مارن کو جرمنی میں توڑنے کے لیے جی کوہن کو فروخت کر دیا گیا۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات کتابچہ 1915 بحری جہاز ایڈمرلٹی ایم کلاس تباہ کن بحری جہاز دریائے کلائڈ پر تعمیر کیے گئے برطانیہ کے پہلی جنگ عظیم کے تباہ کن