Horley (automobile)
ہارلی موٹر اینڈ انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ ہارلی، سرے میں ایک برطانوی آٹوموبائل بنانے والی کمپنی تھی، جس نے 1904 اور 1909 کے درمیان ہلکی گاڑیاں تیار کیں۔ برانڈ کے نام ہارلی اور نو نیم تھے۔ ہارلے نے گاڑیوں کے اجزاء، اسمبلیوں اور ایسٹر، ڈی ڈیون-بوٹن یا میوٹل انجنوں سے لیس غیر برانڈڈ گاڑیوں کے فرانسیسی سپلائر لیکوسٹ اینڈ بیٹ مین کے ساتھ تعاون کیا۔ مینوفیکچرنگ کا احاطہ بالکومب روڈ، ہورلی میں تھا۔ ماڈل 1904 پہلا ماڈل، ایک 8 ایچ پی دو نشستوں والا، 1904 میں لندن میں کرسٹل پیلس آٹوموبائل شو میں نمائش کے لیے پیش کیا گیا تھا۔ اسے مبینہ طور پر ہارلی اور نو نیم دونوں برانڈ ناموں کے تحت فروخت کیا گیا تھا۔ اس میں ایک فرنٹ ماونٹڈ، سنگل سلنڈر انجن استعمال کیا گیا جو میکانکی طور پر چلنے والے والو سے لیس تھا، جسے موٹر مینوفیکچرنگ کمپنی (ایم ایم سی) نے فراہم کیا تھا۔ کوونٹری کا۔ ٹرانسمیشن میں تین فارورڈ گیئرز کے علاوہ ریورس گیئر اور ریئر ایکسل پر شافٹ ڈرائیو تھی۔ پہیوں میں لکڑی کے ترجمان ("توپ خانے کے پہیے") ہوتے تھے۔ 8 ایچ پی کو ابتدائی طور پر دو نشستوں والے کے طور پر پیش کیا گیا تھا، لیکن بعد میں 1904 میں اسے چار افراد کے لیے جگہ کے ساتھ بڑھایا گیا۔ پیداوار تین سال تک جاری رہی۔ 105 پونڈ کی اصل قیمت نے ہارلی کو ایک مکمل کار کے لیے 100 جی این ایس (گنیز) کا اعداد و شمار حاصل کرنے والی ابتدائی کمپنیوں میں سے ایک بنا دیا۔ 1906 میں اس ماڈل کو ہورلی 9 ایچ پی بننے کے لیے اپ ریٹیڈ کیا گیا، جس کا انجن 1,182 سینٹی میٹر 3 کی نقل مکانی اور 1,828 ملی میٹر کا وہیل بیس تھا۔ اس کے نتیجے میں قیمت میں اضافہ ہوا۔ 1907 میں ہورلی 8 1⁄2 ایچ پی نے 9 ایچ پی کی جگہ لے لی۔ ایک ہلکی ٹورنگ کار بھی تھی جس میں 904 سی سی وائٹ اور پوپی واٹر کولڈ، سائیڈ والو دو سلنڈر ان لائن انجن تھا۔ کار کا وہیل بیس 1,854 ملی میٹر تھا۔ 1908 میں ایک ڈیلیوری وین متعارف کرائی گئی، جس میں پیرس کے ایسٹر کا انجن تھا، جو انجنوں کا سب سے بڑا سپلائر تھا۔ ڈیمس ریویول پروجیکٹ تقریبا 2020 ہارلی آٹوکار کمیونٹی پروجیکٹ کا اعلان اس مقصد کے ساتھ کیا گیا تھا: "ہارلی کار کی نقل بنانے کے لیے، اس کی مختلف شکلوں میں سے ایک جو ہارلی موٹر اینڈ انجینئرنگ کے احاطے، بالکومب روڈ، ہارلی میں 1904 سے 1914 تک تیار کی گئی تھی۔" اس پروجیکٹ کا مقصد: اوک ووڈ اسکول، بالکومب روڈ، ہورلی کے طلباء اور ماسٹرز کے ذریعے منظم کیا جانا ہے۔ 2020 کے اوائل میں مقاصد کی دو پیشکشیں کی گئیں، ایک کرولی چیمبر آف کامرس کو اور دوسری ہورلی ہسٹوریکل سوک کو، تاہم، مسلسل تحقیق کے علاوہ، کووڈ نے اس منصوبے کو آگے بڑھانے کے لیے اہلکاروں کی مصروفیت روک دی اور اس کے نتیجے میں اوک ووڈ پیچھے ہٹ گئے۔ اس کے بعد، کار بنانے کے لیے خیراتی ادارے کے طور پر کام کرنے کے لیے بنائی گئی غیر منافع بخش محدود کمپنی کو تحلیل کر دیا گیا ہے۔ 2023 تک یہ پہل اب جے پارکس ینگ ایسک کا ایک نجی منصوبہ ہے۔ ہارلی اینڈ باکسیل انجینئرنگ آف سمال فیلڈ۔ ادب ڈیوڈ کلشا، پیٹر ہوروبن: برطانوی کاروں کا مکمل کیٹلاگ 1895-1975۔ ویلوس پبلشنگ، ڈورچسٹر 1999، ISBN 1-874105-93-6۔ ہیرالڈ ایچ لنز، ہالورٹ شریڈر: دی انٹرنیشنل آٹوموبائل انسائیکلوپیڈیا۔ یونائیٹڈ سافٹ میڈیا ورلاگ، میونخ 2008، ISBN 978-3-8032-9876-8۔ جارج نکولس جارجانو (ایڈ۔ ): آٹوموبائل کا بیولییو انسائیکلوپیڈیا۔ ٹیپ 2: جی-او۔ فٹزروئے ڈیئربورن پبلشرز، شکاگو 2001، آئی ایس بی این 1-57958-293-1 (انگریزی)۔ برطانیہ کے کار مینوفیکچررز کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات موٹر کار جرنل: کرسٹل پیلس آٹوموبائل شو-پٹرول کاریں۔ ایڈ۔ : چارلس کورڈنگلی۔ ٹیپ V. کورڈنگلی اینڈ کمپنی، لندن 27 فروری 1904، پی۔ 1012-1022۔ موٹر کار جرنل: 8-ایچ پی ہارلی چار نشستوں والی کار۔ ایڈ۔ : چارلس کورڈنگلی۔ ٹیپ VI۔ کورڈنگلی اینڈ کمپنی، لندن 10 ستمبر 1904، صفحہ 582۔ برطانیہ کی انجینئرنگ کمپنیوں کے ناکارہ موٹر وہیکل مینوفیکچررز سسیکس ہارلی میں مقیم ونٹیج وہیکلز کمپنیاں