Veronica Volkersz
ویرونیکا مئی والکرز (انیس ؛ 1917-2000) ایک برطانوی ہوا باز اور بیوٹی کوئین تھی۔ انہوں نے دوسری جنگ عظیم میں آر اے ایف کے ایئر ٹرانسپورٹ معاون کے لیے اڑان بھری اور آپریشنل جیٹ فائٹر اڑانے والی پہلی برطانوی خاتون تھیں جب انہوں نے 15 ستمبر 1945 کو گلوسٹر فیکٹری سے آر اے ایف مورینٹن ویلینس تک میٹیور کو پہنچایا۔ ابتدائی زندگی ویرونیکا مئی انس 17 اپریل 1917 کو چیسٹرٹن، کیمبرج میں پیدا ہوئیں۔ ان کے والد جی وی ڈی اے تھے۔ انیس-ایک پیشہ ور سپاہی جو میجر کے عہدے تک پہنچ گیا۔ جب اس نے ہندوستان میں رائل اسکاٹس فیوزیلیئرز کے ساتھ خدمات انجام دیں، تو اس نے کئی گرمیاں ہمالیائی شہر سری نگر میں گزاریں، جسے اس نے انگلینڈ میں اپنی بورڈنگ اسکول کی زندگی سے زیادہ ترجیح دی۔ 1934 میں، اس نے رنمیڈ میں ایک عظیم الشان مقابلے میں حصہ لیا جس کا اہتمام گوین للی نے انگریزی جمہوریت، میگنا کارٹا کو منانے اور خیراتی کاموں کے لیے رقم اکٹھا کرنے کے لیے کیا تھا۔ یہ آٹھ دن تک جاری رہا اور وہ ان میں سے چار دنوں میں خوبصورتی کی ملکہ تھیں، جنہوں نے کینٹ کی فیئر میڈ کا کردار ادا کیا۔ وہ ایک پرجوش گھڑ سوار اور کار ڈرائیور تھیں، شکار کرنے جاتی تھیں اور ایک اوپن ٹاپڈ آسٹن مارٹن اسپورٹس کار کی ریسنگ کرتی تھیں۔ اس نے 1938 میں بروکلینڈز میں ہوا بازی کا پتہ لگایا اور پھر سول ایئر گارڈ کے ساتھ اڑنا سیکھا، 13 فروری 1939 کو کیمبرج کے ہوائی اڈے پر اکیلے جا کر۔ اس کے بعد مقامی پریس میں سرخیاں بنیں، "بیوٹی کوئین سول ایئر گارڈ میں شامل ہوئی"۔ دوسری جنگ عظیم 1939 کے موسم گرما میں، اسے اپنی پہلی سولو کراس کنٹری پرواز پر ووڈلی ایروڈروم سے باہر اڑتے ہوئے جنگ کی تیاریوں کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ بیراج کے غبارے تھے جن کا تجربہ آر اے ایف کارڈنگٹن میں کیا جا رہا تھا۔ اس نے ان سے گریز کیا لیکن پھر ہوا اور دھند نے اسے کھو دیا۔ وہ ایک چھوٹے سے ہوائی اڈے پر اتری جو کہ آر اے ایف وائٹن ثابت ہوا۔ اس کے بعد وہ اپنے بیرنگ حاصل کرنے میں کامیاب ہوگئی اور کیمبرج کی منزل تک ریلوے لائن کی پیروی کی۔ ایئر ٹرانسپورٹ معاون (اے ٹی اے) 1939 میں تشکیل دی گئی تھی اور 1940 کے آغاز میں پہلی بار آٹھ خواتین کو اس کے لیے پرواز کرنے کی اجازت دی گئی تھی۔ ویرونیکا رضاکارانہ امدادی دستے کے لیے ایمبولینس چلا رہی تھی جب وہ لندن میں اپنے والد کے ساتھ رہ رہی تھی جو اس وقت ایم آئی 5 کے لیے کام کر رہے تھے۔ پریس میں کوریج دیکھتے ہی اس نے اے ٹی اے کو خط لکھا لیکن اسے فوری طور پر قبول نہیں کیا گیا کیونکہ اس نے پرواز کے کافی اوقات لاگ ان نہیں کیے تھے۔ وہ ثابت قدم رہیں اور 1940 میں ہیٹ فیلڈ ایروڈروم میں ان پر مقدمہ چلایا گیا۔ اس نے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا لیکن پھر بھی مارچ 1941 تک اسے قبول نہیں کیا گیا، جب اس نے آنر پٹ مین جیسے دیگر نئے بھرتیوں کے ساتھ ہیٹ فیلڈ میں تربیت شروع کی۔ ایک ماہ کی تربیت کے بعد، اس نے وائٹ والتھم کے اے ٹی اے ہیڈکوارٹر میں فلائنگ ٹیسٹ پاس کیا اور اسے سیکنڈ آفیسر کے طور پر کمیشن دیا گیا۔ وہ ٹائیگر موتھ اڑاتی رہی لیکن پھر اسے زیادہ طاقتور طیارے میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کا آغاز ہاکر آڈیکس سے ہوا جس میں اس نے پایا کہ اسے کنٹرول تک پہنچنے کے لیے ایک کشن کی ضرورت ہے۔ اس کے بعد اس نے ہاکر ہند، نارتھ امریکن ہارورڈ اور فائیری بیٹل لائٹ بمبار میں مہارت حاصل کی۔ آخر کار، اس نے ہاکر ہریکین اڑاتے ہوئے تبادلوں کا کورس مکمل کیا-"یہ تقریبا پانچ سو گنا زیادہ ہمت کے ساتھ آڈیکس کی طرح ہے"، اس نے ایک ساتھی ٹرینی کو بتایا۔ اس نے سمندری طوفانوں کو لے جایا جب کہ ابھی بھی اس قسم میں نیا تھا۔ 1941 کے اواخر میں، وہ ایک سمندری طوفان کو سکوائرز گیٹ ہوائی اڈے پر لے جا رہی تھی جب دھند کی وجہ سے ایک اور طیارہ قریب قریب چھوٹ گیا۔ بچاؤ کی چالوں نے سمندری طوفان کو غوطہ لگا دیا اور وقت پر باہر نکلنا اتنا مشکل تھا کہ طیارہ ہوائی اڈے کے ٹیلی گراف کے تاروں کو نیچے لے آیا۔ نئے سمندری طوفان عام طور پر خاص طور پر سخت انڈر کیریج اور ناقابل اعتماد بریک کے ساتھ کافی مشکل تھے۔ جنوری 1942 کی سردی میں، وہ سمندری طوفان کو ریٹکلف ایروڈروم لے جا رہی تھی جب ونڈ اسکرین ٹھنڈی ہو گئی۔ رن وے کو بنانے کے لیے اسے برفیلے برفانی طوفان کے لیے چھتری کھولنی پڑی اور اس لیے وہ اسے اتارنے میں کامیاب ہو گئی۔ لیکن ٹیکسی کرتے ہوئے ہوا نے طیارے کو پکڑ لیا اور اسے آگے اس کی ناک پر الٹ دیا۔ وہ بچ گئی لیکن حادثات کمیٹی نے اسے اس کی غلطی پایا۔ اپریل 1942 میں، اس نے ہلکے جڑواں انجن والے طیارے اڑانے میں تبدیلی کی، جس کا آغاز نسبتا پرسکون ایئر اسپیڈ آکسفورڈ سے ہوا۔ اس کے بعد ویلنگٹن جیسے بھاری جڑواں بچوں میں تبدیلی ہوئی لیکن انہیں یہ پسند نہیں آئے۔ "یہ ریلوے کیریجوں کے جوڑے میں گھومنے کی طرح ہے،" اس نے شکایت کی، "کسی بھی طرح کی چالاکی کی ضرورت نہیں ہے۔" اسے ویلنگٹن اڑانے کے لیے چار گدوں کی ضرورت تھی، اور اسے اپنی پیٹھ پر تقریبا چپٹا لیٹنا پڑا۔ اکتوبر 1942 میں انہیں ہیمبل میں تعینات کیا گیا۔ اس کے بعد وہ پائن ووڈ اسٹوڈیوز میں کراؤن فلم یونٹ کے ذریعے شوٹ کی گئی اے ٹی اے کے بارے میں ایک فلم میں نظر آئیں۔ 1943 میں، اس نے کلاس 4 پلس کی تبدیلی کی، جس سے اسے ہڈسن اور مچھر اڑانے کا موقع ملا۔ اس کے بعد اسے طاقتور ٹائیفون اڑانے کی بھی اجازت دی گئی۔ اس نے اس قسم کا لطف اٹھایا، 300 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کیا، اور ان میں سے تقریبا ایک سو کو پہنچایا۔ مارچ 1944 میں انہیں فلائٹ کیپٹن کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ جنگ کے اختتام پر، اسے وائٹ والتھم میں پائلٹوں کے ایک یلغار پول میں تفویض کیا گیا۔ وہ ابھی بھی نئے طیاروں کو لے جا رہی تھی اور آپریشنل جیٹ فائٹر-گلوسٹر میٹیور اڑانے والی پہلی خاتون تھی جسے وہ آر اے ایف مورینٹن ویلنس لے گئی۔ جیٹ طیاروں کو متغیر پچ پروپیلر کے مقابلے میں چلانا آسان تھا لیکن جب 16,500 آر پی ایم کے مکمل تھروٹل پر ہوتا ہے تو شدید ہوتا ہے-"پتلون میں ایک طاقتور کک"۔ ذاتی زندگی جون 1942 میں، اس کی منگنی رائل نیدرلینڈز نیول ایئر سروس کے ایک فلائنگ آفیسر جیرارڈ والکرز سے ہوئی، جس نے نیدرلینڈز کے زوال کے بعد فلیٹ ایئر آرم میں خدمات انجام دیں۔ انہوں نے چیلسی رجسٹر آفس میں شادی کی اور 1947 میں انہوں نے ایک بیٹے کو جنم دیا لیکن وہ مردہ تھا۔ اس کے بعد اس کی شادی ٹوٹ گئی اور اس نے دوبارہ شادی نہیں کی۔ اس کے بجائے، اس نے ایک فری لانس پائلٹ کے طور پر کام کرتے ہوئے ہوا بازی میں اپنا کیریئر بنایا۔ 1948 میں ایک معاہدہ تھا کہ ٹیمپیسٹ فائٹرز کو لینگلے سے پاکستان کے لیے اڑایا جائے-تقریبا پانچ ہزار میل کا فاصلہ۔ حوالہ جات بیرونی روابط 1917 کی پیدائش 2000 اموات ایئر ٹرانسپورٹ معاون پائلٹ برطانوی ہوا باز دوسری جنگ عظیم میں برطانوی خواتین ہوا باز برطانوی خواتین