Ducati 125 Scrambler
ڈوکاٹی 125 سکریمبلر ایک آن/آف روڈ سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی کارخانہ دار ڈوکاٹی نے 1971 اور 1972 میں تیار کیا تھا۔ اگرچہ ڈوکاٹی نے 1967 میں 'تنگ کیس' سنگلز کی تیاری بند کر دی تھی، لیکن اسکرمبلر نے اسپین میں موٹو ٹرانس کے بنائے ہوئے ایک تنگ کیس انجن کا استعمال کیا۔ یہ ماڈل دنیا بھر میں 200 سے بھی کم فروخت کے ساتھ فروخت میں کامیاب نہیں رہا اور جلد ہی اسے پیداوار سے باہر کر دیا گیا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن ڈوکاٹی او ایچ سی سنگلز کو فابیو ٹیگلیونی نے ڈیزائن کیا تھا۔ ابتدائی انجن، جنہیں 'تنگ کیس' کے نام سے جانا جاتا ہے، کو 1967 میں بہتر 'وسیع کیس' انجنوں نے ختم کر دیا، حالانکہ تنگ کیس انجنوں کو اسپین میں موٹو ٹرانس نے تیار کرنا جاری رکھا۔ سب سے چھوٹا وائڈ کیس انجن 250 سی سی تھا اور نیا 125 سکریمبلر ہسپانوی ساختہ انجن سے لیس تھا۔ سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن عمودی طور پر پھیلے ہوئے یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں آستینٹک لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھے۔ بڑے سرے کے لیے مین بیرنگ اور رولر بیرنگ میں بال بیرنگ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ والو کو بند کرنے کے لیے ہیئر اسپرنگ والو کے چشموں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بور اور اسٹروک کی نقل مکانی دے رہے تھے۔ کمپریشن کا تناسب 8.5:1 تھا۔ اور دعوی کیا گیا کہ بجلی کی پیداوار @8,000 آر پی ایم تھی، جس کی سب سے زیادہ رفتار 8,000 آر پی ایم تھی۔ ایندھن 20 ملی میٹر ہسپانوی ساختہ امل مونو بلوک کاربوریٹر کے ذریعے پہنچایا گیا۔ گیلے سمپ کی چکنای کا استعمال کیا گیا اور اگنیشن بیٹری اور کنڈلی کے ذریعے کیا گیا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ سے 5 اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ سائیکل کے پرزے دوسرے او ایچ سی ماڈلز کے برعکس، 125 سکریمبلر میں ایک مکمل ڈوپلیکس کریڈل فریم استعمال کیا گیا۔ پیچھے کی معطلی جڑواں مارزوچی شاک آبزوربرز کے ساتھ بازو کو جھول کر تھی۔ سامنے کی طرف مارزوچی دوربین کے کانٹے لگائے گئے تھے۔ بریک ڈھول تھے، سامنے کا قطر سامنے اور پیچھے تھا۔ تار کے پہیوں کو 250x19 ٹائر فرنٹ اور 350x18 ریئر سے لیس کیا گیا تھا۔ حوالہ جات کتابچہ 125 سکریمبلر موٹر سائیکلیں 1971 میں متعارف کرائی گئیں سنگل سلنڈر موٹرسائیکلیں ڈوئل اسپورٹ موٹرسائیکلیں