Belgian railway line 54
بیلجیئم ریلوے لائن 54 بیلجیئم-ڈچ ریلوے لائن ہے جو میچیلن سے ترنیزن تک جاتی ہے جس کی کل لمبائی تقریبا 67 کلومیٹر ہے۔ صرف میچلن اور سنٹ نکلاس کے درمیان کا حصہ استعمال کیا جا رہا ہے۔ تاریخ یہ ریلوے لائن ایک نجی ریل کمپنی نے بنائی اور استعمال کی تھی جس کی بنیاد 1861 میں رکھی گئی تھی، سوسائٹی انونیمی ڈو کیمین ڈی فر انٹرنیشنل ڈی مالائنز ا ٹیرنیزن۔ اس شمال-جنوب کنکشن کا مقصد چارلیروئی سے آنے والے کوئلے سے منافع میں اضافہ کرنا تھا۔ دوسری طرف، اسے پورے بیلجیم میں بین الاقوامی نقل و حمل کی حوصلہ افزائی کے لیے بنایا گیا تھا۔ ریلوے نے مشرقی فلینڈرس اور اینٹورپ کے صوبوں، خاص طور پر واسلینڈ اور کلین برابنٹ کے علاقوں کی نقل و حرکت میں بہت اہم معاشی اور سماجی کردار ادا کیا۔ ریلوے کمپنی کا صدر دفتر سنت نکلاس میں واقع تھا۔ تیمسے، بورنم، پورز اور ولبروک نے جزوی طور پر ریلوے کی تعمیر کے لیے مالی اعانت فراہم کی۔ نیدرلینڈز میں، ریلوے لائن بنیادی طور پر زیلینڈک فلینڈرس سے آنے والی زرعی مصنوعات کی فروخت میں اضافہ کرنے کی کوشش میں ترنیزن کی بندرگاہ کی خدمت کرتی تھی۔ ریلوے کی رفتار کے ساتھ ساتھ تین پل بنانے کی ضرورت تھی: ولبروک، ٹیمسے اور سلوسکل میں۔ تیمسے میں پل، جو سب سے مشکل تھا، کو فرانسیسی انجینئر گسٹاو ایفل نے ڈیزائن کیا تھا، جو بعد میں ایفل ٹاور بنائے گا۔ یہ شیلڈٹ (343 میٹر یا 0.21 میل) کو عبور کرنے والا سب سے چوڑا پل ہے۔ یہ پل 1870 میں مکمل ہوا۔ اسی سال میچیلن اور ٹیمس کے درمیان پہلی مسافر سروس کا استعمال شروع ہوا۔ پہلی جنگ عظیم کے دوران، پل کو بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا لیکن وہ خدمت میں رہا۔ پل کی مرمت 1924 میں کی گئی تھی۔ 1920 کی دہائی کے دوران ریلوے کمپنی کو زبردست کامیابی حاصل ہوئی۔ 1930 کی دہائی میں معاشی بحران ایک تبدیلی کا باعث بنا، جو صرف دوسری جنگ عظیم کی وجہ سے بڑھ گیا۔ مئی 1940 میں، اس پل کو بیلجیئم اور فرانسیسی فوجی انجینئروں نے اسٹریٹجک وجوہات کی بنا پر اڑا دیا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کا مطلب تھا ریلوے کمپنی کا خاتمہ۔ 1948 میں، لائن کا انتظام بیلجیئم کے حصے کے لیے بیلجیئم کی نیشنل ریلوے کمپنی اور نیدرلینڈ میں ڈچ ریلوے کو منتقل کر دیا گیا۔ ریلوے کمپنی کو سرکاری طور پر 1951 میں ختم کر دیا گیا تھا۔ ممکنہ بندش ستمبر 2021 میں، انفرابیل کی کچھ دستاویزات پریس میں لیک ہوئیں، جس میں کہا گیا تھا کہ انفرابیل تین دیگر ریلوے لائنوں کے ساتھ مل کر لائن کو بند کرنے پر غور کر رہا ہے۔ یہ غور اس بچت کا جواب ہوگا جو وفاقی حکومت کمپنی پر مسلط کرنا چاہے گی۔ چونکہ کمپنی کو کافی ردعمل ملا، اس لیے انفرابیل نے لائن بند نہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ موجودہ صورتحال ریلوے ایک واحد ٹریک پر مشتمل ہے، جسے میچیلن اور سنٹ نکلاس کے درمیان برقی بنایا گیا ہے۔ بورنم کے علاوہ، لائن کے ساتھ ہر اسٹیشن پر دوسری ٹرینوں کو عبور کرنا ممکن ہے۔ 6 اکتوبر 1951 کو ہلسٹ اور ٹیرنیزن کے درمیان تمام مسافر خدمات ختم کر دی گئیں اور 18 مئی 1952 کو سنٹ نکلاس اور ہلسٹ کے درمیان۔ اکتوبر 1975 میں سنٹ نکلاس اور ڈی کلنگ کے درمیان مال بردار ٹریفک کو ختم کر دیا گیا۔ آج، سنٹ نکلاس اور ہلسٹ کے درمیان ڈامر سے باہر پیدل سفر اور سائیکل کا راستہ ہے جہاں پٹریاں ہوا کرتی تھیں۔ یہ راستہ بیلجیئم اور ڈچ نمبر والے نوڈ سائیکل نیٹ ورک کا حصہ ہے۔ ریلوے کا ڈچ حصہ اب بھی غیر برقی (زیادہ تر) سنگل ٹریک ریلوے کے طور پر موجود ہے جو ترنیزن شہر سے سلوسکل کے صنعتی علاقے سے گزرتا ہے اور ایکسل کے کاروباری علاقے میں ختم ہوتا ہے۔ بیلجیئم کی نیشنل ریلوے کمپنی مقامی ٹرینوں اور رش آور ٹرینوں کے ساتھ لائن پر خدمات انجام دیتی ہے۔ ہفتے کے دوران، مقامی ٹرینیں سینٹ نکلاس سے لیوین تک میچلن کے راستے چلتی ہیں اور ہفتے کے آخر میں، سروس میچلن تک محدود ہوتی ہے۔ سنٹ نکلاس اور میچلن کے درمیان اور سنٹ نکلاس اور لیوون کے درمیان رش آور خدمات بھی ہیں۔ گیلری حوالہ جات بیلجیم میں 54 اسٹینڈرڈ گیج ریلوے لائنیں 1870 میں کھولی گئیں