HMS Gibraltar (1711)
ایچ ایم ایس جبرالٹر 24 بندوقوں والے چھٹے درجے کے جبرالٹر گروپ کا نام جہاز تھا۔ کمیشن حاصل کرنے کے بعد اس نے اپنا کیریئر ہوم واٹرس اور شمالی امریکہ میں تجارتی تحفظ کے فرائض پر گزارا۔ اسے 1725 اور 1727 کے درمیان ڈیپٹفورڈ میں دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ اپنی تعمیر نو کے بعد اس نے ہوم واٹرس، شمالی امریکہ، ویسٹ انڈیز اور بحیرہ روم میں تجارتی تحفظ پر خدمات انجام دیں۔ اسے 1749 میں فروخت کیا گیا تھا۔ جبرالٹر رائل نیوی کا پہلا جہاز تھا جسے یہ نام دیا گیا، جس نے 1704 میں رائل نیوی آف دی راک آف جبرالٹر کے قبضے کی یاد دلائی۔ اسے 24 جنوری 1711 کو ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ سے پورٹسماؤت کے ماسٹر شپ رائٹ جوزف ایلن کی رہنمائی میں تعمیر کرنے کا حکم دیا گیا تھا۔ اسے 18 اکتوبر 1711 کو لانچ کیا گیا تھا۔ کمیشنڈ سروس اسے 1712 میں کمانڈر جان شارٹر، آر این (جنوری 1713 میں کپتان کے عہدے پر ترقی دی گئی) کی کمان میں آئرلینڈ میں 'اولنگ' کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ اس کے بعد وہ نیو فاؤنڈ لینڈ کے قافلے کے لیے کیپٹن ایڈورڈ فالکنگھم، آر این، اور اس کے بعد چینل میں خدمات کے لیے کیپٹن بیومونٹ والڈرون، آر این کی کمان میں آئی۔ اسے مارچ سے جولائی 1720 تک ڈیپٹ فورڈ میں £1,993.19.8d کی لاگت سے بحال کیا گیا۔ 13 نومبر 1724 کو اس کا سروے کیا گیا۔ ڈیپٹ فورڈ میں دوبارہ تعمیر 1725-1727 اسے ڈیپٹ فورڈ میں 374 ٹام 20 بندوق چھٹے درجے کے طور پر تعمیر نو کی تیاری میں ختم کر دیا گیا تھا۔ اس کی تعمیر نو کا آغاز جنوری 1725 میں 8 اگست 1727 کو اس کی لانچنگ کے ساتھ ہوا۔ تعمیر نو کے بعد طول و عرض ٹنج کے حساب کے لیے کیل کی لمبائی کے ساتھ گنڈیک تھے۔ چوڑائی پکڑ کی گہرائی کے ساتھ ہوگی۔ ٹنج کا حساب 37466/94 ٹن ہوگا۔ بندوق کا اسلحہ جیسا کہ 1713 میں قائم کیا گیا تھا وہ لکڑی کے ٹرکوں پر نصب چھبیس پاؤنڈر کی 19 سو وزن (سی ڈبلیو ٹی) بندوقیں ہوں گی۔ اسے 2 ستمبر 1727 کو £6، 723.16.4d کی لاگت سے سمندر کے لیے مکمل کیا گیا۔ اسے 1728 میں کیپٹن جان بنگ، آر این کی کمان میں کمیشن دیا گیا تھا۔ جولائی 1728 میں وہ آبنائے میں ویجرز فلیٹ کے لیے کیپٹن جان اسٹینلے، آر این کی کمان میں تھی، پھر بحیرہ روم منتقل ہو گئی۔ 1752 میں کیپٹن ہنری میڈلے 1732 میں خفیہ سروس کے لیے کمانڈ میں تھے پھر 1733 میں میری لینڈ اور پھر 1734 میں باربری کوسٹ گئے۔ اس کی درمیانی مرمت ہوئی اور اسے شیرنیس میں مارچ سے مئی 1735 تک £1,181.10.4d میں دوبارہ تیار کیا گیا۔ تکمیل کے بعد، انہیں انگلش چینل میں خدمات کے لیے کیپٹن جان ڈوریل، آر این کے تحت کمیشن دیا گیا۔ 1736 میں کیپٹن رچرڈ نورس نے ٹیگس اور پھر بحیرہ روم کی کمان سنبھالی۔ اس کی واپسی پر اس نے مئی سے اکتوبر 1740 تک پورٹسماؤت میں £4,296.5.5d میں درمیانی مرمت کروائی۔ اس نے جولائی 1740 میں کیپٹن پوروس، آر این کے تحت دوبارہ کمیشن کیا۔ کیپٹن جارج کوکبرن، آر این نے جون 1741 میں کمان سنبھالی اور اوپورٹو سے دور تھا، اس کے بعد کیپٹن تھورپ فوک، آر این نے مئی 1742 میں شمالی سمندر کے لیے اور کیپٹن فلپ ڈوریل، آر این نے 1743 میں کمان سنبھالی۔ اسے ویسٹ انڈیز میں خدمات انجام دینے کے لیے فٹ ہونا تھا لیکن اسے منسوخ کر دیا گیا۔ دسمبر 1743 اور جنوری 1744 کے درمیان شیرنیس میں اس کی ایک چھوٹی سی مرمت ہوئی جس کی لاگت £2,371.1.5d تھی۔ کیپٹن رچرڈ چیڈوک، آر این نے جنوری 1744 میں شمالی سمندر میں خدمات کے لیے کمان سنبھالی، اس کے بعد کیپٹن کوننگسبی نوربری، آر این نے نومبر 1744 میں اور کیپٹن جان بارکر نے ستمبر 1745 میں کمان سنبھالی۔ نومبر 1746 میں وہ کیپٹن فریڈرک ہائیڈ، آر این کے ماتحت ٹیمز کے راستوں پر تھی۔ اکتوبر 1747 اور فروری 1748 کے درمیان اس نے شیرنیس میں £2، 167.18.8d میں درمیانی مرمت کروائی۔ اسے جولائی 1748 میں ادائیگی کی گئی اور 13 دسمبر 1748 کو اس کا سروے کیا گیا۔ ڈسپوزیشن ایچ ایم ایس جبرالٹر کو ایڈمرلٹی آرڈر (اے او) نے 23 دسمبر 1748 کو 16 مارچ 1749 کو 340 پاؤنڈ میں فروخت کیا تھا۔ حوالہ جات حوالہ جات ون فیلڈ 2009، برٹش وارشپز ان دی ایج آف سیل (1603-1714)، بذریعہ ریف ون فیلڈ، شائع کردہ سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2009، ای پی یو بی، باب 6، چھٹے نرخ، جہاز 2 مئی 1660 سے حاصل کیے گئے، جبرالٹر گروپ، جبرالٹر ون فیلڈ 2007، برٹش وارشپز ان دی ایج آف سیل (1714-1792)، رف ون فیلڈ کے ذریعے، شائع کردہ سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2007، ای پی یو بی، باب 6، چھٹے نرخ، 20 یا 24 بندوقوں کے چھٹے نرخ، 1 اگست 1714 کو سروس میں جہاز، جبرالٹر گروپ، جبرالٹر کولیج، رائل نیوی کے جہاز، جے جے کول کے ذریعے۔