2022 Super GT Series
2022 سپر جی ٹی سیریز گرینڈ ٹورنگ کاروں کے لیے جاپان میں قائم ایک موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی، جسے جاپان آٹوموبائل فیڈریشن (جے اے ایف) نے منظور کیا تھا اور جی ٹی ایسوسی ایشن (جی ٹی اے) کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ یہ جے اے ایف سپر جی ٹی چیمپئن شپ کا تیرہواں سیزن تھا جس میں آل جاپان گرینڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ کا دور اور سپر جی ٹی کے نام سے اٹھارواں سیزن شامل ہے۔ یہ آل جاپان اینڈیورینس/اسپورٹس پروٹوٹائپ چیمپئن شپ سے شروع ہونے والی قومی جے اے ایف اسپورٹس کار چیمپئن شپ کا مجموعی طور پر چالیسویں سیزن بھی تھا۔ ٹیم امپل نے 1995 کے بعد پہلی بار جی ٹی 500 چیمپئن شپ جیتی، کیونکہ کازوکی ہیرامین اور برٹرینڈ باگویٹ نے ڈرائیوروں کی چیمپئن شپ جیتی۔ یہ 1994 کے افتتاحی سیزن کے بعد امپل کے لیے پہلی ٹیموں کی چیمپئن شپ تھی، اور نئی نسان زیڈ جی ٹی 500 کے لیے پہلی چیمپئن شپ تھی جس نے اس سیزن میں اپنا آغاز کیا۔ جی ٹی 300 میں، کونڈو ریسنگ، کیوٹو فجینامی، اور جواؤ پاؤلو ڈی اولیویرا نے تین سالوں میں ڈرائیوروں اور ٹیموں کی چیمپئن شپ کا دوسرا سیٹ جیتا۔ کیلنڈر اے کی تصدیق شدہ آٹھ راؤنڈ عارضی 2022 کیلنڈر کا اعلان 6 اگست 2021 کو کیا گیا تھا۔ کیلنڈر کو 20 اکتوبر 2021 کو اپ ڈیٹ کیا گیا تھا، جس میں اسپورٹس لینڈ سوگو میں چھٹا راؤنڈ 10-11 ستمبر کے اختتام ہفتہ سے 17-18 ستمبر کی طرف بڑھا، 2022 ایف آئی اے ڈبلیو ای سی 6 آورس آف فوجی کے ساتھ تاریخوں کے تصادم سے گریز کیا گیا۔ 5 مارچ 2022 کو تمام ایونٹس کے فاصلے کی تصدیق کی گئی: فوجی اسپیڈ وے پر دو اور چار راؤنڈ، اور سوزوکا سرکٹ پر پانچ راؤنڈ، 450 کلومیٹر ریس تھے، جبکہ دیگر تمام راؤنڈ 300 کلومیٹر تھے۔ ٹیمیں اور ڈرائیور تمام ٹیموں نے جاپانی لائسنس کے تحت مقابلہ کیا۔ GT500 GT300 وہیکل نے GT500 کلاس کو تبدیل کیا 14 سیزن کے بعد، نسان نے نسان GT-R نیسمو GT500 کو نئے نسان Z GT500 (RZ34) سے تبدیل کر دیا۔ نسان نے آخری بار فیئرلیڈی زیڈ کو 2004 سے 2007 تک اپنی فلیگ شپ جی ٹی 500 گاڑی کے طور پر استعمال کیا تھا۔ ہونڈا نے اپنی این ایس ایکس-جی ٹی ریس کار کو اپ ڈیٹ کیا، جسے اب محدود ایڈیشن ہونڈا این ایس ایکس ٹائپ ایس ماڈل کے بعد اسٹائل کیا گیا ہے۔ GT300 کلاس سوچیا انجینئرنگ (ہوپی ٹیم سوچیا کے طور پر کام کرنے والی) نے ٹویوٹا GR سپرا کا اپنا ورژن GT300 کے ضوابط کے مطابق بنایا، جس نے ان کی پچھلی پورش 911 GT3-R کی جگہ لی۔ اے پی آر ریسنگ نے ٹویوٹا GR86 GT لانچ کیا، جو GT300 وضاحتیں کے مطابق بنایا گیا تھا اور دوسری نسل کے ٹویوٹا 86 (ZN8) ماڈل پر مبنی تھا۔ اے پی آر کی نمبر 30 ٹیم اور سیریز میں نئے آنے والے شیڈ ریسنگ 2022 میں کار کو میدان میں اتاریں گے۔ اس کے بعد، موٹا ریسنگ انجنگ نے اعلان کیا کہ وہ اپنی پچھلی لوٹس ایوورا ایم سی کی جگہ نئی ٹویوٹا جی آر 86 جی ٹی کو بھی میدان میں اتاریں گے۔ نئی بی ایم ڈبلیو ایم 4 جی ٹی 3 (جی 82) بی ایم ڈبلیو ٹیم اسٹڈی ایکس سی ایس ایل کے ذریعے اپنی جاپانی ریسنگ کی شروعات کرتی ہے۔ ارنج ریسنگ نے گاڑیوں کو مرسڈیز-اے ایم جی جی ٹی 3 سے ڈوم سے بنی ٹویوٹا ایم سی 86 میں تبدیل کر دیا۔ ڈراگو کورس نے بوسو کے ساتھ اپنے نئے تعاون کے حصے کے طور پر (نیچے انٹرینٹ چینجز دیکھیں)، گاڑیوں کو نسان جی ٹی-آر نیسمو جی ٹی 3 میں تبدیل کر دیا۔ اے آر ٹی اے اور ٹیم یو پی گیراج نے اپ گریڈ شدہ ہونڈا این ایس ایکس جی ٹی 3 ایوو 22 میں داخلہ لیا۔ ٹیم لی مینز (راؤنڈ 1 میں ٹیم لی مینز کے ساتھ موٹویاما ریسنگ) اپ گریڈ شدہ آڈی آر 8 ایل ایم ایس جی ٹی 3 ایوو II میں داخل ہوئی۔ داخل کنندہ جی ٹی 500 کلاس ٹویوٹا کو تبدیل کرتا ہے: ٹویوٹا گازو ریسنگ نے 6 دسمبر 2021 کو اپنے جی ٹی 500 کلاس ڈرائیور لائن اپ کا اعلان کیا۔ موجودہ جی ٹی 500 چیمپئن یوہی سیکیگوچی کو ٹی جی آر ٹیم ایس اے آر ڈی میں منتقل کر دیا گیا، جس نے 2016 کے چیمپئن ہیکی کووالینن کی جگہ لی، جس نے 30 نومبر 2021 کو اعلان کیا کہ وہ 2022 میں سیریز میں واپس نہیں آئے گا۔ جیولیانو الیسی نے جی ٹی 500 تک قدم رکھا اور موجودہ جی ٹی 500 چیمپئن شو سوبوئی کے ساتھ ٹی جی آر ٹیم او ٹومس میں سیکیگوچی کی جگہ لی۔ 2017 جی ٹی 500 چیمپئن ریو ہیراکاوا نے 2022 ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ میں ٹویوٹا گازو ریسنگ میں شامل ہونے کے لیے آٹھ سال بعد سیریز چھوڑ دی۔ ہیراکاوا کی جگہ لینے کے لیے، ریٹومو میاتا کو ٹی جی آر ٹیم ویڈسپورٹ بندوہ میں دو سیزن کے بعد ٹی جی آر ٹیم کیپر ٹام میں منتقل کر دیا گیا۔ سینا ساکاگوچی، جس نے 2021 میں جی ٹی 500 اور جی ٹی 300 کلاسوں کے درمیان وقت تقسیم کیا، نے ٹیم ویڈسپورٹ بندوہ میں میاتا کی جگہ لی۔ ہونڈا: ہونڈا ریسنگ کارپوریشن نے 14 جنوری کو اپنے سپر جی ٹی ڈرائیور لائن اپ کا اعلان کیا۔ 2021 میں نسان کے ساتھ جی ٹی 500 میں قدم رکھنے والے نوبوہارو متسوشیتا نے فیکٹری ڈرائیور کے طور پر ہونڈا میں دوبارہ شمولیت اختیار کی اور اسٹیمو ریئل ریسنگ کے ساتھ معاہدہ کیا۔ متسوشیتا نے برٹرینڈ باگویٹ کی جگہ لی، جس نے 1 دسمبر 2021 کو ہونڈا سے اپنی روانگی کا اعلان کیا۔ نسان: نسان اور نیسمو نے 25 جنوری 2022 کو اپنے جی ٹی 500 کلاس ڈرائیوروں کا اعلان کیا۔ برٹرینڈ باگویٹ نسان منتقل ہو گئے اور نوبوہارو متسوشیتا کی جگہ لے کر ٹیم امپل میں شامل ہو گئے۔ متسنوری تکابوشی کو کونڈو ریسنگ سے این ڈی ڈی پی ریسنگ میں منتقل کر دیا گیا، جو اب مکمل طور پر نیسمو کے زیر انتظام تھے۔ بدلے میں، دو بار کے جی ٹی 500 چیمپئن کوہئی ہیرتے داکی ساساکی کے ساتھ کونڈو ریسنگ میں چلے گئے۔ جی ٹی 300 کلاس آڈی ٹیم ہیٹوسویاما اور ٹویوٹا ٹیم تھائی لینڈ، جنہوں نے 2021 میں آرٹو ٹیم تھائی لینڈ کے طور پر مقابلہ کیا، دونوں نے اعلان کیا کہ وہ 2022 کے سپر جی ٹی سیزن میں حصہ نہیں لیں گے۔ سپر تائیکیو سیریز چیمپئن شپ جیتنے والی ٹیم شیڈ ریسنگ پہلی بار سپر جی ٹی میں داخل ہوئی، جس میں ٹویوٹا جی آر 86 جی ٹی 300 ڈنلوپ ٹائروں پر سوار تھی۔ تین بار کے جی ٹی 300 چیمپئن شپ رنر اپ کٹسویوکی ہیراناکا (جنہوں نے پچھلے 13 سیزن گینر میں گزارے تھے)، اور ایف 4 جاپانی چیمپئن شپ گریجویٹ ایجیرو شمیزو کو ٹیم کے ڈرائیور لائن اپ کے طور پر اعلان کیا گیا۔ تکورو شنوہرا کو آڈی ٹیم ہٹوسویاما سے ٹوگو سوگانیمی کی جگہ لے کر کے 2 آر اینڈ ڈی لیون ریسنگ میں منتقل کر دیا گیا۔ 2013 جی ٹی 300 چیمپئن ہیدیکی موتوہ، اور جاپانی ایف 4 گریجویٹ ایوری کمورا نے اے آر ٹی اے (آٹوبیکس ریسنگ ٹیم اگوری) کے لیے ایک نئی ڈرائیور لائن اپ تشکیل دی۔ موتوہ دو بار کے جی ٹی 300 چیمپئن شنچی تاکاگی کی جگہ لیتا ہے، اور کمورا نے رین ساتو کی جگہ لی، جس نے خصوصی طور پر سپر فارمولا میں مقابلہ کیا۔ ایک اور جاپانی ایف 4 گریجویٹ، کاکونوشین اوٹا نے موجودہ سپر فارمولا لائٹس چیمپئن ٹیپی نٹوری کی جگہ ٹیم یو پی گیراج میں شمولیت اختیار کی۔ گینر نے ریوچیرو ٹومیٹا (جس نے پہلے 2015 اور 2017 کے درمیان ٹیم کے لیے ریس کی تھی) اور فارمولا ریجنل جاپانی چیمپئن شپ گریجویٹ ریکی اوکوسا کو اپنے نمبر 10 نسان جی ٹی-آر نیسمو جی ٹی 3 کو چلانے کے لیے سائن کیا۔ یوسوکے شیوتسو نے نمبر 10 ٹیم کے تیسرے ڈرائیور کے طور پر دستخط کیے، اور انہوں نے آٹوپولیس میں ساتویں راؤنڈ میں ٹومیٹا کی جگہ لی۔ کیشی اشیکاوا ان کے نمبر 11 نسان میں منتقل ہو گئے۔ دو بار کے جی ٹی 300 چیمپئن شنچی تاکاگی نے کے-ٹیونز ریسنگ میں شمولیت اختیار کی، اور 2010 کے بعد پہلی بار ڈرائیور کی جوڑی میں تین بار کے جی ٹی 300 چیمپئن موریو نٹا کے ساتھ دوبارہ ملا۔ بی ایم ڈبلیو ٹیم اسٹڈی کو 2022 کے سیزن کے لیے میکلین ٹائر میں تبدیل کر دیا گیا، جو 2020 کے بعد سے میکلین ٹائر استعمال کرنے والی پہلی جی ٹی 300 ٹیم ہے۔ اسٹڈی نے بی ایم ڈبلیو فیکٹری ڈرائیور آگسٹو فارفس کو 2022 کے لیے اپنے اہم ڈرائیوروں میں سے ایک کے طور پر اعلان کیا۔ جی ٹی 300 ریس کے فاتح اور موجودہ سپر تائیکیو ایس ٹی-ایکس کلاس چیمپئن سوباسا کونڈو کو 450 کلومیٹر ریس کے لیے تیسرے ڈرائیور کے طور پر سائن کیا گیا، اور سوزوکا اور آٹوپولیس میں تیسرے راؤنڈ کے لیے فرفس کی جگہ لی گئی۔ 2021 میں پہلی بار ریس جیتنے والے یوئی سوتسومی کو میکس ریسنگ سے موٹا ریسنگ انجنگ میں منتقل کر دیا گیا۔ موجودہ ایف آئی اے ایف 4 جاپانی چیمپیئن سیتا نوناکا نے اپنے نئے ٹویوٹا جی آر سپرا میں ہوپی ٹیم سوچیا کے ساتھ شمولیت اختیار کی۔ کیمیا ساتو کو ہوپی ٹیم سوچیا کے ساتھ تین سیزن کے بعد میکس ریسنگ میں منتقل کر دیا گیا۔ میکس ریسنگ ٹیم کے مالک سویوشی اونو کی موت کے بعد پہلے راؤنڈ سے دستبردار ہو گئی، اور فوجی اسپیڈ وے ریوہی ساکاگوچی میں دوسرے راؤنڈ میں اپنے سیزن کا آغاز کیا، جسے موٹا ریسنگ انجنگ سے ارنج ریسنگ میں منتقل کر دیا گیا۔ ریوسی یاماشیتا کو ٹیم کا تیسرا ڈرائیور قرار دیا گیا، اور سوزوکا میں تیسرے راؤنڈ اور موٹیگی میں آخری راؤنڈ کے لیے کانو کی جگہ لی گئی۔ ڈراگو کورس اور وہیکل کسٹمائزیشن کمپنی بوسو نے ایک باہمی تعاون پر مبنی اندراج، بوسو ڈراگو کورس تشکیل دیا۔ دو بار کے جی ٹی 500 اور جی ٹی 300 چیمپئن مساتاکا یاناگیڈا اور جی ٹی 500 ریس جیتنے والے یوجی آئیڈی کو ڈرائیور کے طور پر نامزد کیا گیا۔ ڈریگو کورس کے بانی ریو میچیگامی نے نئی ٹیم ڈائریکٹر بننے کے لیے ڈرائیونگ کے فرائض سے کنارہ کشی اختیار کر لی، اور ڈنلوپ یوکوہاما کی جگہ نیا ٹائر سپلائر بن گیا۔ دو بار کے سپر تائیکیو ایس ٹی-3 چیمپئن اور سم ریسر یوسوکے ٹومیبیاشی نے واپسی کرنے والے ریجی ہیرکی کے ساتھ شراکت میں اپنے سپر جی ٹی ڈیبیو کے لیے ٹیم مچ میں شمولیت اختیار کی۔ 19 اپریل کو ٹیم لی مینز نے سیزن کے ابتدائی راؤنڈ کے بعد ڈرائیور ستوشی موٹویاما کے ساتھ اپنا معاہدہ ختم کر دیا۔ ٹیم کا نام "موٹویاما ریسنگ ود ٹیم لی مینز" سے واپس ٹیم لی مینز میں بدل گیا۔ فارمولا 1 اور ایف آئی اے ورلڈ اینڈیورینس چیمپئن شپ کے سابق طالب علم رابرٹو میرہی اور جی ٹی 300 ریس جیتنے والے شنتارو کاواباتا فوجی جی ٹی 450 کلومیٹر ریس کے لیے ٹیم میں شامل ہوئے۔ میرہی سیزن کے بقیہ حصے میں یوشیکی کٹیاما کے ساتھ مقابلہ کریں گے۔ یکم اگست کو، ڈریگو کورس اور بوسو نے اپنی شراکت داری ختم کر دی، اور ٹیم سیزن کے بقیہ حصے میں واپس نہیں آئی۔ یورپی لی مینس سیریز میں تاکیشی کمورا کے وعدوں کی وجہ سے، 2012 جی ٹی 300 چیمپئن نوکی یوکومیزو نے اوکایاما میں افتتاحی راؤنڈ کے لیے پیسیفک کار گائی ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ یوکومیزو مئی میں فوجی 450 کلومیٹر میں ٹیم کا تیسرا ڈرائیور تھا۔ اگست میں فوجی 100 لیپ ریس کے لیے شنتارو کاواباتا ٹیم کا تیسرا ڈرائیور بن گیا۔ یوکومیزو نے دوبارہ سوزوکا 450 کلومیٹر کے لیے کمورا کی جگہ لے لی۔ 2020 ایف آئی اے ایف 4 جاپانی چیمپیئن ہیبیکی ٹائرا نے فوجی اسپیڈ وے پر دو ریسوں کے لیے اے پی آر میں شمولیت اختیار کی، نمبر 30 ٹویوٹا جی آر 86 جی ٹی میں تیسرے ڈرائیور کے طور پر۔ ٹائرا نے بھی سوزوکا 450 کلومیٹر کے لیے ٹیم میں شمولیت اختیار کی، جبکہ ہیروکی ناگائی کو بیماری کی وجہ سے سوزوکا 450 کلومیٹر سے ٹھیک پہلے یوٹا کاممورا نے تبدیل کر دیا۔ سپر فارمولا لائٹس ڈرائیور کازوٹو کوٹاکا نے 31 نمبر ٹویوٹا جی آر اسپورٹ پرائس پی ایچ وی جی ٹی میں تیسرے ڈرائیور کے طور پر فوجی 100 لیپ ریس اور سوزوکا 450 کلومیٹر کے لیے اے پی آر میں شمولیت اختیار کی۔ 2019 ٹی سی آر جاپان سنڈے سیریز چیمپیئن تاکیشی سوہیرو نے فوجی اور سوزوکا میں تین لمبی دوری کی ریسوں کے لیے تیسرے ڈرائیور کے طور پر ارنج ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ ٹوگو سوگانامی نے فوجی جی ٹی 450 کلومیٹر ریس کے لیے ہیروکی یوشیدا کی جگہ لی، جب یوشیدا نے کووڈ-19 کے لیے مثبت تجربہ کیا۔ یوساکو شیباٹا نے فوجی اور سوزوکا میں تین لمبی دوری کی ریسوں کے لیے تیسرے ڈرائیور کے طور پر ٹومی اسپورٹس میں دوبارہ شمولیت اختیار کی۔ شیباٹا نے سوزوکا 300 کلومیٹر میں بھی حصہ لیا اور سوگو میں چھٹے راؤنڈ میں اتسوشی تناکا کی جگہ لی۔ یویا ہیرکی نے یوکی تناکا کی جگہ لے کر سوزوکا 300 کلومیٹر کے لیے نیلز ریسنگ میں شمولیت اختیار کی۔ اگلی فوجی جی ٹی 100 لیپ ریس کے لیے، تناکا دوبارہ ٹیم میں شامل ہو گیا۔ مسایا کوہنو نے فوجی 100 لیپ ریس میں اپنی سیریز کی شروعات کی اور تیسرے ڈرائیور کی حیثیت سے سوزوکا 450 کلومیٹر میں بھی حصہ لیا۔ ٹیپی نٹوری نے موٹیگی میں فائنل راؤنڈ کے لیے ٹومی اسپورٹس میں شمولیت اختیار کی۔ نتائج ڈرائیوروں کو ان کی متعلقہ ٹیموں کے لیے پول پوزیشن جیتنے کا سہرا بولڈ ٹیکسٹ میں دیا جاتا ہے۔ چیمپئن شپ اسٹینڈنگ ڈرائیورز چیمپئن شپ اسکورنگ سسٹم GT500 GT300 نوٹ حوالہ جات بیرونی لنکس سپر GT آفیشل ویب سائٹ سپر GT سیزن سپر GT سیریز سپر GT