Manila Railway 70 class
1908 کی منیلا ریلوے 70 کلاس کم از کم بیس 0-6-2 مشترکہ سائیڈ اور ویل ٹینک انجن تھے جو نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی نے بنائے تھے۔ یہ سب سے پہلے 1900 کی دہائی کے آخر اور 1910 کی دہائی کے اوائل میں منیلا ریلوے کمپنی کے ذریعہ مین لائن انجنوں کے طور پر چلایا گیا تھا، بنیادی طور پر اس کے بڑھتے ہوئے نیٹ ورک کی حمایت کرنے اور پرانے ڈگوپن کلاس انجنوں کی جگہ لینے کے لیے۔ انہیں منیلا ریلوے اور اس کے بعد کے اوتار منیلا ریلوے دونوں کے نیٹ ورک کی تمام لائنوں پر استعمال کیا گیا۔ 1920 کی دہائی سے، کچھ انجنوں کو ریٹائر کر دیا گیا اور پھر یا تو ختم کر دیا گیا یا گنے کے باغات کو دے دیا گیا۔ آخری اکائی، نمبر۔ 79، 1989 تک پامپانگا شوگر ڈویلپمنٹ کمپنی کے ساتھ رہے۔ پس منظر گلاسگو میں مقیم دو لوکوموٹو مینوفیکچررز نے اس سے قبل 1888 میں نئی تشکیل شدہ منیلا ریلوے کمپنی کے لیے 30 ٹینک انجن بنائے تھے۔ یہ نیلسن اینڈ کمپنی تھی، جو اے سب کلاس بنانے والی اور 1 سے 15 تک نمبر والی تھی، اور ڈبس اینڈ کمپنی، جو بی سب کلاس بنانے والی اور 16 سے 30 تک نمبر والی تھی۔ یہ مقامی ریلوے مورخین کو ڈگوپن طبقے کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ان دونوں کمپنیوں کو پھر شارپ، اسٹیورٹ اینڈ کمپنی کے ساتھ ضم کر دیا گیا اور 1903 میں نارتھ برٹش لوکوموٹو کمپنی (این بی ایل) تشکیل دی گئی۔ 1906 میں، نو تشکیل شدہ این بی ایل نے منیلا ریلوے کے واحد جنرل منیجر ہوریس ایل ہیگنس کے ڈیزائن کے تحت منیلا ریلوے 100 کلاس ٹینڈر انجن بنائے۔ 1900 کی دہائی میں دریائے پاسیگ کے شمال میں کئی برانچ لائنوں میں اضافہ کرنے کی بھی کوشش کی گئی جس میں اینٹیپولو لائن بھی شامل ہے، جو اپنے کھڑی ڈھلوان کے لیے بدنام ہے جس نے ٹرینوں کی رفتار کو محدود کر دیا تھا۔ جب کہ 100 کلاس نے پی این آر نارتھ مین لائن پر فلیگ شپ ایکسپریس ٹرین خدمات حاصل کیں، ڈگوپن کلاس اب بھی باقاعدہ مسافروں اور مال بردار خدمات دونوں کو چلا رہی تھی۔ یہ صرف پانچ انجنوں کے 100 کلاس کے نسبتا چھوٹے بیڑے کی وجہ سے ہے۔ تاہم، دگوپن طبقے نے بھی اپنی عمر دکھانا شروع کر دی کیونکہ ان انجنوں کی عمر اس وقت 20 سال کے قریب پہنچ چکی تھی۔ اس وجہ سے، ہیگنس نے 1906 میں این بی ایل سے اضافی 0-6-2 برانچ لائنر قسم کے ٹینک انجنوں کا آرڈر دیا۔ تاہم، تعمیر اور سروس کے داخلے میں 1908 تک تاخیر ہوئی۔ ڈیزائن ڈاگوپن کلاس کی طرح، 70 کلاس میں اس دور کی مین لائن خدمات کے لیے سائیڈ اور ویل ٹینکوں کا مجموعہ بنایا گیا تھا۔ 70 کلاس ایک پتلی اسموک اسٹیک اور ایک زیادہ ٹھوس ٹیکسی کے ساتھ سابقہ سے ممتاز ہے۔ اس ڈیزائن کے بارے میں یہ بھی بتایا گیا تھا کہ یہ تیز تر ہے اور اپنے پیشرو سے زیادہ بھاری بوجھ اٹھا سکتا ہے۔ اگرچہ منیلا ریلوے اور منیلا ریلوے کے ساتھ اپنی مدت کے دوران اس کی وردی مکمل طور پر سیاہ ہے، لیکن اس کی ٹیکسی اور سائیڈ ٹینکوں کو پاسوڈیکو کے ساتھ اس کی خدمت کے دوران نارنجی رنگ سے رنگا گیا تھا۔ انجنوں کو پہلی بار 1908 میں پورے منیلا ریلوے/ریلوے نیٹ ورک میں متعارف کرایا گیا تھا اور بالآخر ڈگوپن کلاس کی ریٹائرمنٹ کا آغاز ہوا۔ 1910 میں، نمبر۔ 84 کو اینٹیپولو لائن پر سروس میں متعارف کرایا گیا تھا۔ برخاستگی اور ریٹائرمنٹ انگریزوں کے بنائے ہوئے دوسرے پرانے ٹینک انجنوں کی طرح، 1920 کی دہائی میں بڑے امریکی ساختہ انجنوں کی آمد نے مین لائن خدمات کے لیے کلاس کو متروک کر دیا۔ 1916 میں فلپائن کی سپریم کورٹ کے فیصلے کے بعد 160 اور 300 کلاسوں کو نئی برانچ لائنوں میں منتقل کرنے کے بعد انہوں نے 1930 کی دہائی میں ایک سوئچر کے طور پر یا اینٹیپولو لائن پر باقی خدمات پر نئی منیلا ریلوے کی خدمت جاری رکھی۔ یہ کلاس 1947 تک پہلے ہی ریٹائر ہو چکی تھی کیونکہ اسے ایم آر آر کے مکینیکل ڈیپارٹمنٹ کی طرف سے لیٹر کی درجہ بندی نہیں دی گئی تھی۔ 1952 تک، نمبر۔ 79، 90 اور 92 توتوبن میں رکھے گئے تھے۔ 1956 میں ڈیزلائزیشن کے بہت بعد، نمبر۔ 92، ایم آر آر میں محفوظ کیا جانے والا آخری معلوم یونٹ 1960 تک توتوبن میں اپنی قسمت کا انتظار کر رہا تھا اس امید پر کہ اسے زیادہ دیر تک محفوظ رکھا جائے گا لیکن 1961 میں ایم آر آر کالوکان شاپس میں اسے ختم کر دیا گیا۔ پاسوڈیکو پاسوڈیکو نے نمبر حاصل کیا۔ 79 اور اسے کبھی کبھار اس کے ساتھ سلوپ بیک ٹینڈر دیا جاتا تھا اگر ان کا بالڈون بلٹ نمبر۔ 2 کام نہیں کیا۔ یہ یونٹ 1989 تک برقرار رہا، حالانکہ یہ ایک غیر فعال حالت میں تھا۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ آیا نہیں۔ 79 کاؤٹزور (2006) کی طرف سے رپورٹ کردہ دو بھاپ انجنوں میں سے دوسرا ہے جو اس کے سابقہ ریل یارڈ کی حد سے باہر ہونے کی وجہ سے ان کی سہولیات میں زندہ رہا، پہلا بالڈون میں بنایا گیا نمبر۔ 2، ایک 2-6-0 ٹینڈر لوکوموٹو اب ماریکینا کے ایک شاپنگ مال میں نمائش کے لیے موجود ہے۔ ورنہ، امکان ہے کہ اسے 1990 کی دہائی میں ختم کر دیا گیا ہو۔ حوالہ جات این بی ایل انجن فلپائن کے رولنگ اسٹاک 0-6-2 T انجن