Raids of Huáscar
ہواسکر کے چھاپے چھاپوں کا ایک سلسلہ تھا جو بحر الکاہل کی جنگ کے دوران میگوئل گرو سیمیناریو کی کمان میں پیرو کے لوہے سے ڈھکے ہواسکر نے کیا تھا۔ ان اقدامات نے چلی کی حکومت کو تقریبا پانچ ماہ تک قابو میں رکھا جو انگاموس کی جنگ کے بعد ختم ہوا۔ پس منظر اگرچہ جنگ کے آغاز میں ہواسکر سمندر کے قابل تھا، لیکن اس نے پایا کہ اس کی بندوقیں اتری ہوئی ہیں اور اس کا عملہ غیر تربیت یافتہ ہے۔ 1878 سے، ہواسکر کے کمانڈر فریگیٹ کے کپتان گریگوریو پیریز تھے۔ 24 مارچ 1879 کو میگوئل گرو، جو صوبہ پیٹا کے نائب تھے، کو ہواسکر کا کمانڈر مقرر کیا گیا، اور 28 مارچ کو جہاز کی کمان سنبھالی گئی۔ 10 مئی 1879 کو 3 بحری ڈویژن بنائے گئے۔ کیپٹن میگوئل گرو کی کمان میں پہلا ڈویژن ہواسکر، آئرن کلاڈ انڈیپینڈینشیا اور چلاکو پر مشتمل تھا۔ کالاؤ سے روانگی 16 مئی 1879 کو، ہواسکر کالاؤ سے انڈیپینڈینشیا کے ساتھ سفر کرتے ہوئے، ٹرانسپورٹس چلاکو، لیمینا، اورویا اور مانیٹروں مانکو کاپاک اور اتاہولپا کی حفاظت کرتے ہوئے، لیکن چند گھنٹوں بعد وہ کالاؤ واپس آئے، کیونکہ مانیٹروں کے بوائیلر رس رہے تھے۔ اس کے بعد وہ 16 مئی کی آدھی رات کو دوبارہ قافلے سے نکل گئے، لیکن اس بار مانیٹر کے بغیر۔ لا لیمینا کو پاکوچا بھیج دیا جاتا ہے، جہاں وہ 19 مئی کو پہنچتی ہے، جب کہ باقی قافلہ 20 مئی کی رات کو اریکا پہنچتا ہے، جب پراڈو کو معلوم ہوتا ہے کہ آئکیک کی ناکہ بندی صرف دو پرانے کارویٹوں کے ذریعے برقرار ہے اور یہ 2,500 آدمیوں کے ساتھ نقل و حمل کرتا ہے جو والپاریسو سے انٹوفگاسٹا کے لیے روانہ ہوئے تھے۔ فوری طور پر، صدر ماریانو اگناسیو پراڈو، جنہوں نے اورویا پر سفر کیا تھا، نے ہواسکر اور انڈیپینڈینشیا کو حکم دیا کہ وہ چلی کے دستے کے جہازوں کی طرف سے رکھی گئی ناکہ بندی کو ختم کرنے کے لیے آئکیک کی بندرگاہ پر جائیں۔ 21 مئی کو، تین گھنٹے سے زیادہ کی لڑائی کے بعد، ہواسکر نے آئکیک کی جنگ میں ایسمرالڈا کو ڈوبا دیا، اس طرح بندرگاہ کی ناکہ بندی ختم ہو گئی۔ اس تاکتیکی فتح کی قیمت بہت زیادہ تھی کیونکہ اسی دن پنٹا گریسا کی جنگ کے دوران فریگیٹ انڈیپینڈینشیا ڈوب گیا تھا۔ صدر پراڈو کے حکم سے، 24 مئی کو صبح 5 بج کر 30 منٹ پر، ہواسکر آئکیک سے انٹوفگاسٹا کے لیے روانہ ہوا۔ 25 تاریخ کو، صبح 6 بج کر 45 منٹ پر، اس نے 4 گھنٹے تک اسٹیمر کا پیچھا کرنا شروع کیا جو کہ اٹاٹا نکلا، جو سکوونر کوواڈونگا کو انٹوفگستا لے جانے کے لیے ٹوکوپلا جا رہا تھا لیکن پیچھا کرنے کا کوئی فائدہ نہیں ہوا۔ اس کے بعد، ہواسکر نے پیرو کے پیلبوٹ ریکوپیراڈو پر قبضہ کر لیا، جسے ایسمرالڈا نے پکڑ لیا تھا اور وہ انٹوفگاسٹا کی طرف جا رہا تھا، جسے اس نے آگ لگا دی، جس سے پہلے اس نے اپنے عملے کو بچایا۔ اس نے میجیلونز میں لنگر انداز کیا، جہاں 7 کشتیاں اور شونر کلورندا تباہ ہو گئے۔ 26 تاریخ کو صبح 8 بج کر 30 منٹ پر، اس نے ٹرانسپورٹ ریمک کو انٹوفگاسٹا سے نکلتے ہوئے دیکھا، جس کا اس نے 2 گھنٹے تک بے سود پیچھا کیا۔ وہ بندرگاہ پر واپس آئی اور چلی کے اسٹیمر اٹاٹا کو دیکھا، جو شمال کی طرف جا رہا تھا اور جس کا اس نے 2 گھنٹے تک پیچھا بھی کیا لیکن پھر انٹوفگاسٹا کی پہلی جنگ ہوئی۔ وہ 27 تاریخ کی صبح بندرگاہ پر واپس آئی اور سب میرین کیبل کاٹ دی۔ 28 تاریخ کو وہ شمال کی طرف بڑھی اور صبح 7 بجے اس نے سکوونر کوکیٹا کو بازیافت کیا، جسے کئی دن پہلے ایسمرالڈا نے پکڑ لیا تھا، اور اسے ایریکا بھیج دیا۔ کوبیجا میں، اس نے وہاں موجود 6 کشتیوں کو تباہ کر دیا اور مغرب کی طرف روانہ ہو گئی، دوپہر 2 بجے ایمیلیا کشتی پر قبضہ کر لیا جس نے نکاراگوا کے جھنڈے کا استعمال کیا تھا، جو لوٹا کے لیے دھاتوں سے بھری ہوئی تھی اور جس نے فرسٹ لیفٹیننٹ میلیٹن روڈریگز کی کمان میں کالاؤ کا سفر کیا۔ ہواسکر فریگیٹ کے کپتان رامون فرائر کو اتارنے کے لیے آئکیک واپس آیا، جو ٹانگوں میں گولے لگنے سے زخمی ہو گیا تھا، اس کے ساتھ سینئر سرجن سینٹیاگو توارا بھی تھے، جنہوں نے اسے طبی علاج کرایا۔ وہ 29 تاریخ کو شام کے وقت اس بندرگاہ پر پہنچا اور انہوں نے اس بات پر اتفاق کیا کہ ہواسکر دن کی روشنی میں بندرگاہ پر واپس آنے کے لیے گہرے سمندروں پر رات گزاریں گے تاکہ اترنے والوں کو اٹھا کر نئے آرڈر حاصل کر سکیں۔ لیکن جب ہواسکر آئکیک واپس آیا تو اس نے 30 مئی کو بندرگاہ کے داخلی دروازے پر لوہے سے ڈھکے بلانکو اینکالاڈا اور المیرانٹے کوچرین، کارویٹ ابتاؤ اور گن بوٹ میگلنز کو دیکھا۔ صبح 7 بجے سے سہ پہر 3 بجے تک بلانکو اینکالاڈا اور میگلنز نے اس کا تعاقب کیا لیکن المیرانٹے کوچرین اور ابتاؤ کوئلے کی کمی کی وجہ سے پیچھے رہ گئے، جس کی وجہ سے تعاقب معطل ہو گیا کیونکہ بلانکو اینکالاڈا کے پاس صرف 15 ٹن کوئلہ اور دو دن تک کھانا پکانے کے لیے میگلنز تھے۔ جب ہواسکر شام 4 بج کر 45 منٹ پر اریکا کے قریب پکوچا کی طرف روانہ ہوا تو اس نے ایک اسٹیمر دیکھا، جو دونوں ایک دوسرے کو پہچاننے کے لیے قریب آرہا تھا اور شام 6 بج کر 20 منٹ پر ہواسکر نے شام 7 بج کر 50 منٹ تک اپنا تعاقب شروع کیا، جس میں اس نے تعاقب ترک کر دیا۔ ہواسکر پکوچا تک جاری رہا، جہاں اس نے 31 مئی کو کوئلہ لادا، جس کے بعد اس نے ایریکا کا سفر کیا، یکم جون کو صبح 10:30 پر لنگر انداز ہوا۔ 2 جون کو صبح 8 بجے، یہ پیساگوا میں تھا، جہاں ڈاکٹر توارا اور انتونیو کوکالون، جنہوں نے آئکیک سے زمینی سفر کیا۔ وہاں انہیں صدر پراڈو کی طرف سے آئکیک کی طرف سے ایک ٹیلیگرام موصول ہوا، تاکہ وہ آئکیک کے قریب گہرے سمندروں میں چلی کے کارویٹس او ہگنس اور چاکابوکو کا پتہ لگائیں۔ 3 جون کے اوائل میں، آئکیک کے قریب ہوانیلوس اور پنٹا لوبوس کے درمیان، ہواسکر کی تلاش میں بندرگاہ کی طرف دھواں نظر آیا۔ گرو نے دھوئیں کو کارویٹس چاکابوکو اور او ہگنس کے دھوئیں سے الجھایا، وہ دھند کی وجہ سے بلانکو اینکالاڈا کو پہچاننے میں سست تھا۔ صبح 6 بج کر 15 منٹ پر دھند اٹھ گئی اور 8 کلومیٹر کے فاصلے پر بلانکو اینکالاڈا کے ساتھ، ہواسکر مغرب کی طرف اور پھر ایریکا کی طرف مڑا، پوری رفتار سے تعاقب سے بچنے کی کوشش کر رہا تھا۔ 11:30 بجے بلانکو اینکالاڈا اور ہواسکر کے درمیان فاصلہ 4,700 میٹر تھا، جبکہ میگلنز میں تاخیر ہوئی تھی۔ ہواسکر کو فارغ کرنے کے لیے، گرو نے اسٹار بورڈ کے فیلوکاس کو سمندر میں پھینکنے کا حکم دیا۔ دونوں ایرکونلاڈز نے 9 کلومیٹر سے زیادہ نہیں بنایا۔ دوپہر کے وقت، بلانکو انکالاڈا نے ہواسکر پر گولیاں چلائیں۔ اپنی آگ کی شرح کو برقرار رکھنے کے لیے، چلی کا کوچ مسلسل ایک بینڈ سے دوسرے بینڈ میں تبدیل ہوتا رہا۔ گرو شمال مغربی راستے پر رہے اور جلد ہی چلی کے آئرن کلاڈ پر اوپری ہاتھ حاصل کر لیا۔ اس وقت، نوجوان انتونیو کوکالون ہواسکر کے ڈیک سے پھسل گیا، جو ایک مسافر تھا اور جس کا سمندر میں گرنا کسی نے نہیں دیکھا، تب سے غیر معینہ مدت میں سفر کرنے والے تمام لوگوں کو "کوکالونز" کا لقب دیا گیا ہے۔ تعاقب آدھی رات تک جاری رہا اور ہواسکر ایریکا میں داخل ہونے میں کامیاب ہو گیا۔ جیسے ہی وہ پیاساگوا پہنچے، انہوں نے عملے کے تمام ارکان کو سوار کیا جو ایکویک میں رہے اور جنہوں نے سارا دن اور پچھلی رات گھوڑے پر سوار ہو کر سفر کیا تھا، اور ایک بار پھر ہواسکر ساحل سے 15 میل کا سفر کرتے ہوئے شمالی کمان کے ساتھ سمندر میں اتر گیا۔ ہواسکر 7 جون کو کالاؤ میں داخل ہوا اور تقریبا ایک ماہ تک دیکھ بھال میں رہا۔ 16 مئی کو کمیشن کے آغاز کے بعد سے، یہ منصوبہ بنایا گیا تھا کہ تمام آئرن کلاڈز دیکھ بھال کے لیے جون میں کالاؤ واپس آجائیں گے۔ گرو نے انگریزی اور یونانی نژاد تجربہ کار توپ خانے کے جوانوں کو بھرتی کرنے کے لیے کالاؤ میں اپنے قیام کا فائدہ اٹھایا۔ فرسٹ ریڈ ہواسکر 6 جولائی کو کالاؤ سے اریکا کے لیے روانہ ہوا، 8 تاریخ کو پہنچا اور اگلے دن آئکیک کے لیے روانہ ہوا۔ وہاں، 10 تاریخ کو طلوع آفتاب کے وقت ہواسکر اور میگلنس کے درمیان آئکیک کی تیسری جنگ شروع ہوئی، جس کے بعد وہ ایریکا واپس لوٹ گئیں۔ صدر پراڈو نے ٹاکنا میں اکوق پر بمباری کی خبر حاصل کی۔ 17 جولائی کو صبح 2 بجے، جنرل پراڈو نے میگوئل گرو اور اورلیو گارسیا وائی گارسیا سے ملاقات کی، تاکہ انٹوفگاسٹا پر چھاپہ مارا جا سکے اور چلی کی کسی بھی نقل و حمل کو پکڑا جا سکے۔ پیرو اور چلی کے دونوں جہاز، جو کارروائیوں کی بندرگاہوں پر لنگر انداز ہوتے تھے، رات کو سمندر میں جاتے تھے، اگلی صبح واپس آتے تھے، اس لیے انہوں نے انٹوفگاسٹا سے دور کسی نقل و حمل پر حملہ کرنے یا اس پر قبضہ کرنے کا منصوبہ بنایا۔ کارویٹ یونین اور ہواسکر ساحل سے دور جنوب کی طرف روانہ ہوئے، اس مفروضے کے تحت کہ چلی کی 2 بکتر بند گاڑیاں ایکویک میں تھیں، جو کہ غلط ثابت ہوئی کیونکہ المیرانٹے کوچرین انٹوفگاسٹا کی طرف روانہ ہوا۔ دونوں جہازوں نے میجیلونز کے ساحل پر ملنے پر اتفاق کیا تھا۔ 18 جولائی کے اوائل میں، یونین نے میزلونز سے ہواسکر کو دیکھا، جس نے لیورپول جانے والے برطانوی سیلنگ جہاز لیڈی ڈی ویر کو روک لیا تھا۔ گرو کو اس سیل بوٹ کے ذریعے مطلع کیا گیا کہ والپاریسو سے فوجیوں اور سامان کے ساتھ 3 ٹرانسپورٹس انٹوفگاسٹا میں انتظار کر رہے ہیں۔ وہ ساری صبح ایک ساتھ سفر کرتے رہے اور دوپہر 1 بجے مخالف سمت میں سفر کرنے والے اسٹیمر نے ہواسکر کو دیکھا۔ یونین نے اسے میجیلونز جانے والے جنگی جہاز کے طور پر شناخت کیا اور تعاقب شروع کیا۔ پہلے تو یہ خیال کیا جاتا تھا کہ یہ کارویٹ ابتاؤ تھا۔ نامعلوم جہاز میجیلونز روڈ اسٹڈ میں داخل ہوا اور یونین اس کے سامنے کھڑا تھا، جس نے اپنے توپ خانے کو اتارنے کے لیے تیار اپنے ایک بینڈ کی پیشکش کی: فرانس کے رنگ آہستہ آہستہ نامعلوم جنگی جہاز پر اٹھے۔ ہواسکر شام 4 بجے داخل ہوا اور اس جہاز کی شناخت والپاریسو سے تعلق رکھنے والے فرانسیسی کروزر ہیوگن کے طور پر ہوئی۔ کمانڈر گرو کو دستیاب اطلاعات کے مطابق، انٹوفگاسٹا سے میجیلونز تک ٹیلی گراف بچھایا گیا تھا، اس لیے یہ فرض کیا گیا کہ بندرگاہ میں داخل ہونے پر اچانک دراندازی ختم ہو گئی تھی۔ پیرو کے بحری جہاز 18 تاریخ کو شام 8 بجے میجیلون سے روانہ ہوئے، جبکہ 10 بجے میجیلون میں ہواسکر کی موجودگی کی خبر انٹوفگاسٹا میں موصول ہوئی۔ 19 جولائی کو صبح 8 بجے، انٹوفگاسٹا کے قریب، ہواسکر اور یونین نے فریگیٹ ادیلاڈا روجاس پر قبضہ کر لیا، جس پر نکاراگوا کا جھنڈا تھا لیکن یہ چلی کا جہاز تھا۔ 1, 700 ٹن کوئلے سے بھرا یہ جہاز شکار کے طور پر کالاؤ کی طرف جاتا ہے۔ 20 جولائی کو صبح 7.30 بجے چنارال کے قریب، ہواسکر تانبے سے لدے بریگ سوسی جیک کو پکڑ کر کالاؤ بھیج دیتا ہے۔ چنارال میں، ہواسکر نے 10 کشتیوں کو آگ لگا دی اور مزید 2 کو پھنسے ہوئے چھوڑ دیا، جبکہ یونین دوپہر 2 بجے کالڈیرا پہنچی۔ 21 جولائی کو، ہواسکر ہواسکو پہنچا اور موجود 4 کشتیوں کو تباہ کر دیا۔ یونین کو 21 تاریخ کو صبح ساڑھے چھ بجے کیریزل باجو میں لنگر انداز کیا گیا، 17 کشتیوں کو آگ لگا دی گئی اور شام چھ بجے شمال کی طرف لوٹتے ہوئے ہواسکر سے ملاقات کی گئی۔ پیرو کے بحری جہاز 22 جولائی کو صبح 9 بج کر 50 منٹ پر چنارال واپس آئے۔ جب یونین پین ڈی ازکار کوو کی طرف سفر کر رہی تھی، ہواسکر نے دھاتوں سے لدے ایڈریانا لوسیا پر قبضہ کر لیا، جو غیر قانونی طور پر نکاراگوا کا جھنڈا بھی اڑا رہا تھا۔ ہواسکر دوپہر 2.30 بجے چنارال سے کشتی لے کر روانہ ہوا، جس نے اسے کالاؤ بھیج دیا۔ یونین دوپہر 12 بجے پین ڈی ازوکار میں داخل ہوا، 5 کشتیاں تباہ کیں اور ہواسکر میں شامل ہونے کے لیے چلا گیا۔ 23 جولائی کو، ہواسکر نے یونین کے ساتھ مل کر ریمک ٹرانسپورٹ پر قبضہ کر لیا، اور 25 تاریخ کو دوسرے جہازوں کے ساتھ ایریکا واپس لوٹ گئے۔ دوسرا چھاپہ ہواسکر کو لوہے سے ڈھکے المیرانٹے کوچرین کو ڈوبنے کا کام سونپا گیا تھا، جو انٹیلی جنس رپورٹس کے مطابق اس کے بوائیلرز خوفناک حالت میں تھے تاہم یہ سچ نہیں تھا۔ یکم اگست کو صبح 00:30 بجے، ہواسکر رمک کے ساتھ مل کر اریکا سے روانہ ہوا، المیرانٹے کوچرین پر حملہ کرنے کے لیے، جس کے بارے میں کہا جاتا تھا کہ وہ کالڈیرا میں ہے۔ اونچے سمندروں پر، ایک طوفان آیا جس نے پیرو کے جہازوں کو طوفان کا مقابلہ کرنے کے لیے 3.5 اور 6 ناٹ کے درمیان اپنی رفتار کو مزید کم کرنے پر مجبور کر دیا۔ ریمیک نے 3 اگست کے اوائل میں اپنی مشینوں کی خصوصیات کو توڑ دیا اور انہیں عارضی مرمت کے لیے روکنا پڑا اور اسے گرو کی طرف سے کالاؤ بھیجا گیا، لیکن اس سے پہلے، اس نے کوئلہ ہواسکر کو منتقل کر دیا، جو بحری جنگ میں سمندر میں کوئلے کی پہلی دستاویزی بھرپائی تھی، حالانکہ ریمیک کی جاری دیکھ بھال کے ساتھ، ہواسکر تنہا ہی جاری رہا۔ 4 اگست کو، ہواسکر نے کوسموس کمپنی کے جرمن اسٹیمر آئیبس کو روکا جو والپاریسو اور کالاؤ کے درمیان دوڑ رہا تھا۔ آئیبس سے یہ اطلاع ملی ہے کہ چلی کا آئرن کلاڈ کوکیمبو میں تھا۔ گرو نے چلی کے ساحل کے ساتھ ساتھ اس کی تلاش کرنے کا فیصلہ کیا اور 4 اور 7 ناٹ کے درمیان رفتار کے ساتھ کالڈیرا کے لیے روانہ ہو گئے۔ نظر نہ آنے کے لیے لیفٹیننٹ فرمین ڈائز کینسیکو کے ساتھ اس بندرگاہ پر ایک کشتی بھیجی گئی اور انہیں بتایا گیا کہ بندرگاہ پر صرف لامار موجود ہے۔ گرو نے چلی کے جہاز کی تلاش میں مزید جنوب کی طرف جانے کا فیصلہ کیا۔ 5 اگست کو ایک اور طوفان آیا، جو پچھلے طوفان سے بھی بدتر تھا، جس سے 1.5 اور 6 ناٹ کے درمیان رفتار کم ہو گئی۔ ہواسکر کو نقصان پہنچا جو اسے ایک نئی لڑائی کا کامیابی سے سامنا کرنے سے روکتا اور شمال کی طرف لوٹنا ضروری تھا۔ پیرو کے کمانڈر نے لامار نقل و حمل کی تلاش میں کالڈیرا واپس جانے کا حکم دیا۔ 6 اگست کو، شام 1 بجے، ہواسکر کالڈیرا کی بندرگاہ میں دوبارہ داخل ہوا اور بندرگاہ کے قلعوں کی نظر میں رہا۔ انہوں نے پی ایس این سی اسٹیمر والڈیویا کو برطانوی نائب قونصل کے ساتھ پایا اور بندرگاہ میں لامار کی موجودگی کی تصدیق ہوئی۔ تاہم، تلاش، جو 11:30 بجے تک جاری رہی، ناکام رہی اور ہواسکر بندرگاہ سے نکل گیا۔ 7 اگست کو دوپہر 1 بج کر 45 منٹ پر، ہواسکر تلتال کی نئی بندرگاہ میں داخل ہوا۔ اس بندرگاہ پر انہوں نے جرمن جہازوں اینی برینر اور میٹیور اور ایڈیلینا بی، گوئٹے مالا اور کوکیمبو کے برطانوی جہازوں کو پہچانا۔ گرو نے دوسرے لیفٹیننٹ اینریک پالاسیوس کو حکم دیا کہ وہ تلتال کے گورنر کو ہواسکر کے چلی کے تمام جہازوں کو ڈوبنے کے ارادے سے آگاہ کریں تاکہ ان کے عملے کو بچایا جا سکے۔ لیفٹیننٹ پالاسیوس کی واپسی پر، گرو کو چلی کے دستے کے جنرل کمانڈر ریئر ایڈمرل جوآن ولیمز ریبولڈوٹو کے استعفے کا علم ہوا۔ سیکنڈ لیفٹیننٹ چلی کی کشتیوں کو ہواسکر کی تباہی کے لیے اس کے کنارے لے گیا، لیکن افق پر 2 دھوئیں نمودار ہوئے۔ شام 4 بجے انہوں نے لوہے سے ڈھکی بلانکو اینکالاڈا اور ایک نامعلوم نقل و حمل کو پہچانا، جو کہ اٹاٹا نکلا جس نے مشینری کو نافذ کیا۔ ہواسکر جنوب مغرب کی طرف بھاگنا شروع کر دیا، یہاں تک کہ رات کی تاریکی کا فائدہ اٹھاتے ہوئے، وہ جنوب کی طرف بڑھی اور پھر مشرق کی طرف، ساحل کے قریب سفر کرنے اور شمال کی طرف سفر کرنے کے لیے، آدھی رات کو ان کی بینائی سے محروم ہو گئی۔ 8 اگست کو شام 6 بجے، ہواسکر کوبیجا میں داخل ہوا اور پھر 11 بجے ٹوکوپلا میں داخل ہوا، بغیر کسی مزید جھٹک کے۔ 9 اگست کو سہ پہر 3 بجے ہواسکر آئکیک میں داخل ہوا۔ وہ 10 اگست کو دوپہر 2 بجے ایریکا میں داخل ہوئی، آئکیک سے ٹرانسپورٹ اورویا کے ساتھ۔ تھرڈ ریڈ کے صدر پراڈو نے گرو کو انٹوفگاسٹا میں چلی کی بکتر بند گاڑی بلانکو انکالاڈا کو ٹارپیڈو کرنے کا مشن دیا۔ اگر بلانکو انکالاڈا کو ڈوبنا ممکن ہوتا تو ٹرانسپورٹ اورویا، جو ہواسکر کے ساتھ قافلے میں سفر کر رہی تھی، مانیٹر مانکو کیپاک کو انٹوفگاسٹا لے جانے کے لیے ایریکا جاتی اور 3 جمع شدہ جہاز چلی کی فوج کے ہتھیار ڈالنے کا حکم دیتے۔ فریگیٹ اینسائن ریکارڈو ہیریرا، جو پی ایس این سی اسٹیمر آئیلو پر خفیہ سفر کر رہے تھے، انٹوفگاسٹا میں بلانکو اینکالاڈا کے مقام کا خاکہ بناتے اور انہیں انٹوفگاسٹا کے جنوب میں اٹھانا پڑتا۔ صدر پراڈو نے 3 خبریں موصول ہونے کے بعد ہواسکر کو انٹوفگاسٹا بھیجنے کا فیصلہ کیا: انٹوفگاسٹا میں بلانکو انکالاڈا فنڈز کی صفائی، چلی کے آنے والے حملے کی معلومات کیونکہ ہیریشوف ٹارپیڈو کشتی پیرو کے لیے جلد نہیں پہنچے گی۔ اس کے لیے، ہواسکر 2 لی ٹارپیڈوز کا استعمال کرے گا جو آئکیک میں تیار تھے، کیونکہ آئکیک میں ایک اور غیر تیار شدہ اور کالاؤ میں 7 مزید تھے۔ 22 اگست کو صبح 3 بج کر 30 منٹ پر، ہواسکر اورویا کے ساتھ قافلے میں ایریکا سے روانہ ہوا اور رات 8 بج کر 30 منٹ پر، آئکیک میں لنگر انداز ہوا، دو لی ٹارپیڈوز کو اٹھایا اور پیرو اور امریکی انجینئروں فیلیپ ارانسیبیا اور اسٹیفن چیسٹر کو انہیں چلانے کے لیے سوار کیا۔ ٹارپیڈوز کو سخت ڈیوٹس پر لہرایا گیا، جس نے ہواسکر کے فیلوکاس کی جگہ لی، اور پیرو کے جہاز 23 اگست کو دوپہر 1 بج کر 45 منٹ پر انٹوفگاسٹا کے لیے روانہ ہوئے۔ 24 اگست کو سہ پہر 3 بجے، ہواسکر اور اورویا انٹوفگاسٹا کے جنوب میں پنٹا جارا میں تھے، جو اسٹیمر ایلو کا انتظار کر رہے تھے۔ شام 6 بجے، ایلو کو روک لیا گیا اور فریگیٹ لیفٹیننٹ ریکارڈو ہیریرا نے اطلاع دی کہ گن بوٹ میگلنز، کارویٹ ابتاؤ اور ٹرانسپورٹس لیماری اور پیکیج ڈی مول انٹوفگاسٹا میں تھے، جبکہ لوہے سے ڈھکے بلانکو انکالاڈا کا ٹھکانہ معلوم نہیں تھا۔ گرو نے اورویا کو بندرگاہ کے منہ پر رہنے کا حکم دیا اور انٹوفگاسٹا کی بندرگاہ میں داخل ہونا شروع کیا اور اس وقت تک آگے بڑھا جب تک کہ یہ 25 تاریخ کو صبح 3 بجے، ابتاؤ اور میگلنس سے 300 سے 400 میٹر کے فاصلے پر واقع نہ ہو گیا۔ تاہم وہ بریکرز کی قربت کی وجہ سے اسپر کا استعمال نہیں کر سکے اور لی ٹارپیڈوز کا استعمال کیا جائے گا۔ لی ٹارپیڈو، جسے بندرگاہ کے کمان سے ابتاؤ پر لانچ کیا گیا تھا، چھوٹ گیا کیونکہ اس کا پروپیلر پروپیلر اسے پوزیشن میں رکھنے کے لیے لائن میں الجھ گیا تھا۔ کرنٹ ٹارپیڈو کو واپس ہواسکر لے گیا اور یہ پیرو کے جہاز سے ٹکرانے اور ڈوبنے میں کامیاب رہا، لیکن سیکنڈ لیفٹیننٹ فرمین ڈائز کینسیکو نے سمندر میں چھلانگ لگا دی، اور اس کی رفتار کو موڑ دیا، اور لیفٹیننٹ کارلوس ڈی لاس ہیروس اور میرین امیدوار مینوئل ایلس بونیمیسن ٹارپیڈو لینے کے لیے کشتی میں نکلے۔ صبح 7 بج کر 35 منٹ پر کشتی اور ٹارپیڈو کو انٹوفگاسٹا سے لہرایا گیا، اس لیے گرو نے بندرگاہ سے انخلا کا حکم دیا۔ ہواسکر اور اورویا 26 اگست کو تلتال پہنچے، انہوں نے 9 لاچے لے لیے، جن میں سے 6 کو اورویا نے کھینچ لیا اور دیگر کو بھاپ لانچ کے ساتھ تباہ کر دیا گیا، جس کے بعد اورویا اریکا کی طرف روانہ ہوا، جہاں وہ پہنچا۔ 29 تاریخ کو، 6 لانچوں کو ترک کرنے کے بعد یہ خراب موسم کی وجہ سے کھینچا جا رہا تھا۔ 27 تاریخ کو، ہواسکر انٹوفگاسٹا کے جنوب میں بلانکو انکالاڈا اور کوبری کے کوبوں میں تھا، آبدوز کیبل کو کاٹنے کے لیے 28 تاریخ کو صبح 11:00 پر دوبارہ بندرگاہ میں داخل ہوا اور گھنٹوں بعد انٹوفگاسٹا کی دوسری جنگ شروع ہوئی۔ ہواسکر 31 اگست کو اریکا واپس آیا، جہاں گرو کو ریئر ایڈمرل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ فائنل ریڈ ہواسکر تقریبا پورے ستمبر 1879 میں ایریکا میں لنگر انداز ہوا۔ اس نے 1 اور 4 ستمبر کے درمیان چالاکو کو اریکا سے آئکیک تک فوجیوں اور سامان لے جانے کے لیے تحفظ فراہم کیا، 23 اور 24 کے درمیان اس نے اسے پاکوچا سے اریکا تک فوجیوں کو لے جانے کے لیے تحفظ فراہم کیا اور 27 اور 28 کے درمیان اسے دوبارہ آئکیک تک تحفظ فراہم کیا۔ 29 تاریخ کو، چلاکو ایرکا سے مولینڈو کی سمت روانہ ہوا، ہواسکر کے ساتھ اور 10:30 بجے، یونین کے ساتھ ریمیک سے ملتا ہے جو ایریکا کی طرف سفر کر رہا تھا۔ ہواسکر چلاکو سے نکلتا ہے اور قافلے کے ساتھ اریکا کا سفر کرتا ہے جہاں وہ 30 تاریخ کو صبح 3 بجے لنگر انداز ہوتے ہیں۔ گرو ساحل پر جاتا ہے جہاں اسے صدر پراڈو سے جنوب کی اپنی آخری مہم کے لیے ہدایات ملتی ہیں۔ ہدایات یہ تھیں: ہواسکر، یونین اور ریمک پر مشتمل قافلہ، بولیویا کی فوج سے تعلق رکھنے والے افسران اور پیکجوں کو اتارنے کے لیے پیاساگوا کی طرف روانہ ہوا، آئکیک کی طرف روانہ ہوا، جہاں ریمک 1,500 نشستوں کے ساتھ پیرو کی فوج کے ایکسپلوریٹری ڈویژن سے اترے گا، اور اریکا واپس جانے کے لیے لکڑی بھیجے گا۔ جبکہ ہواسکر اور یونین، دونوں گرو کی کمان میں، ٹوکوپیلا کا سفر کریں گے جہاں وہ رات کو چلی کے آئرن کلاڈز یا جہاز میں سے کسی ایک کو ڈوبنے کے لیے پہنچیں گے اگر وہ وہاں تعینات تھا، جس کے لیے وہ امریکی انجینئر جی ہائیٹ کے زیر انتظام لی ٹارپیڈو کا استعمال کریں گے، اور اگر رات کی وضاحت کے لیے یہ ممکن نہیں تھا، تو گرو ٹوکوپیلا اور کوکیمبو کے درمیان ہر ممکن دشمنی کا ارتکاب کرے گا جس سے اس کی کمان میں جہاز خطرے میں پڑ جائیں گے۔ 30 ستمبر کو صبح 4 بج کر 10 منٹ پر، ہواسکر، یونین اور ریمک جنوب کی طرف روانہ ہوئے، شام 4 بج کر 00 منٹ پر آئکیک پہنچے اور ایکسپلوریٹری ڈویژن سے اترے۔ یکم اکتوبر کو صبح 3 بج کر 10 منٹ پر، آئکیک کا قافلہ شمال کی طرف روانہ ہوا، لیکن صبح 5 بج کر 30 منٹ پر، ہواسکر اور یونین مغرب اور پھر جنوب کی طرف بڑھے، جبکہ ریمیک اریکا کی طرف جاری رہا، جس نے پیاساگوا میں پیمانہ بنایا۔ رات کی وضاحت کی وجہ سے، چونکہ 4 اکتوبر تک مکمل چاند تھا، اس لیے قافلہ ٹوکوپلا نہیں پہنچا، بلکہ جنوب کی طرف جاری رہا۔ یہ قافلہ 4 اکتوبر کو صبح 11 بجے ہواسکو کے جنوب میں واقع ایک کوو اے ٹی وی سارکو پہنچا۔ اس کے بعد بیڑے نے سیل بوٹ کوکیمبو پر قبضہ کر لیا جسے کالاؤ بھیجا گیا اور ہواسکر اور یونین جنوب میں جاری رہے گی۔ ہواسکر اور یونین 5 تاریخ کو صبح 1:30 بجے کوکیمبو پہنچے، صبح 3:15 بجے ٹونگوئے جاتے ہوئے، جہاں وہ صبح 11:00 پر اترے۔ ٹونگوئے میں، ہواسکر نے خلیج کی طرف رخ کرنے والے بھاپ کے والو کی مرمت کی۔ شام 5 بجے تک، پھر یونین کے ساتھ شمال کی طرف سفر کرتے ہوئے۔ 7 تاریخ کو صبح 9 بجے، ہواسکر اپنے انجنوں میں خرابی کی مرمت کے لیے ساحل سے 60 میل کے فاصلے پر رک گیا، اس وقت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے یونین سے 25 ٹن کوئلہ وصول کیا، جس کا دورہ ریئر ایڈمرل گرو نے کیا تھا۔ دوپہر 1 بج کر 10 منٹ پر شمال کا سفر دوبارہ شروع ہوا اور 8 تاریخ کو صبح 1 بج کر 00 منٹ پر ہواسکر خلیج انٹوفگاسٹا میں داخل ہوا۔ گھنٹوں بعد، انگاموس کی جنگ ہوئی، جہاں آخر کار ہواسکر پر چلی کے اسکواڈرن نے قبضہ کر لیا۔ اس کے بعد اگرچہ بیڑے متعلقہ بندرگاہوں پر اپنے کاموں میں کامیاب ہوئے (بمباری، کشتیوں کو پکڑنا اور ڈوبنا)، لیکن واقعات کا عوامی استقبال مختلف تھا۔ ابتدائی طور پر، چلی کے حملوں کے بعد، جو ہواسکر کے حملوں سے پہلے کیے گئے تھے، پیرو میں مقبول مظاہروں نے مطالبہ کیا کہ حکومت غلطیوں کا بدلہ لینے کے لیے دستہ بھیجے۔ حکومت نے ان مطالبات کو یہ کہتے ہوئے مسترد کر دیا کہ پیرو کے جہاز لڑنے کی حالت میں نہیں تھے۔ اور انہیں چلی کے کارکنوں اور ان کے اہل خانہ کو ملک بدر کرنے کے حکم کو سخت کرنے کے لیے استعمال کیا۔ جارج بسادرے ہواسکر اور چلی میں اس کے حملوں کے بارے میں لکھتے ہیں: چلی کی دراندازی کو نہ تو چلی میں اور نہ ہی ملک سے باہر اچھی طرح سے قبول کیا گیا۔ گونزالو بلنیس نے اپریل میں گوانیلوس، پیبیلون ڈی پیکا اور پیاساگوا میں پیش آنے والے واقعات کے بیان کے بعد لکھا: امریکی بحری حکمت عملی ساز الفریڈ مہان، جو جنگ کے دوران کالاؤ میں تھے، نے اپنی مشہور کتاب دی انفلوئنس آف سی پاور آن ہسٹری، 1660-1783 میں لکھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط فوجا ڈی سروسیوس ملیٹیریس ڈی مینوئل ایلیاس بونمیسن اینٹے ایل کانگریسو ڈیل پیرو بولٹین ڈی لا گوریرا ڈیل پیسیفکو، "پارٹی آفسیشل ڈی لا ایسکورسیون ڈیل ہواسکر آئی لا یونین این لاس کوسٹاس ڈی چلی" پور میگوئل گرو، (پیگ۔ 303-304) بولٹن ڈی لا گوریرا ڈیل پیسیفکو: 1879-1881 1879 میں تنازعات بحر الکاہل کی جنگ کی لڑائیاں جن میں پیرو کی لڑائیاں شامل ہیں مئی 1879 کے واقعات جون 1879 کے واقعات جولائی 1879 کے واقعات اگست 1879 کے واقعات ستمبر 1879 کے واقعات اکتوبر 1879 کے واقعات پیرو میں بحر الکاہل کی جنگ 1870 کی بحری لڑائیاں