Alfa Romeo C42
الفا رومیو سی 42 ایک فارمولا ون کار ہے جسے الفا رومیو نے 2022 فارمولا ون ورلڈ چیمپئن شپ میں مقابلہ کرنے کے لیے ڈیزائن اور بنایا ہے۔ C42 تکنیکی قواعد و ضوابط کی نئی نسل کے لیے بنایا گیا ہے، جو اصل میں 2021 میں متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ اس کار کو سابق مرسڈیز ڈرائیور والٹیری بوٹس اور روکی چاؤ گوانو چلا رہے تھے۔ پس منظر کی ترقی کا سیاق و سباق تکنیکی ضوابط کی نئی نسل کو سیزن میں متعارف کرانے کا ارادہ کیا گیا تھا۔ تاہم، کووڈ-19 وبائی مرض میں خلل کی وجہ سے، قواعد و ضوابط کو 2022 تک موخر کر دیا گیا۔ اس طرح تمام نئی نسل کی کاروں کی تیاری 28 مارچ 2020 سے 31 دسمبر 2020 تک روک دی گئی۔ C42 کا نام C41 کے بعد رکھا گیا ہے، جو بدلے میں C39 کے بعد آتا ہے۔ نئی نسل کی کار کو 2021 کے سیزن کے لیے نئے ضوابط کی توقع میں اندرونی طور پر C40 کا عہدہ مختص کیا گیا تھا۔ جب کووڈ-19 وبائی مرض کی وجہ سے ان میں تاخیر ہوئی تو عبوری ضوابط کے لیے C39 کی بنیاد پر ایک نئی کار، C41 تیار کرنا پڑی۔ تاہم، کار کی نقاب کشائی سے پہلے، الفا رومیو نے کہا کہ کار میں C40 نہیں ہوگا بلکہ C39، C41، C40 کی ترتیب سے بچنے کے لیے C42 کا عہدہ ہوگا، جو الجھن کا باعث بن سکتا تھا۔ ابتدائی ڈیزائن اور ترقی بوٹس نے تبصرہ کیا کہ الفا رومیو سمیلیٹر پر چلنے والے C42 کے ابتدائی ورژن نے 2021 کی کاروں سے نمایاں طور پر مختلف طریقے سے ہینڈل نہیں کیا۔ الفا رومیو نے آگے اور پیچھے دونوں طرف پش راڈ معطلی کا استعمال کیا، پش راڈ فرنٹ اور پل راڈ ریئر کے برعکس جو ٹربو ہائبرڈ دور میں معیاری بن گیا تھا۔ سی 42 میں 2022 کی کسی بھی کار کا سب سے چھوٹا وہیل بیس ہے۔ یہ اپنے فیراری انجن کو ورکس ٹیم کی طرح پیک کرتا ہے، جس میں چوڑے سائیڈ پوڈز ہوتے ہیں جن کے اوپر کولنگ لوور ہوتے ہیں۔ الفا رومیو نے کئی بڑے اجزاء کو فیراری سے حاصل کرنے کے بجائے اندر ہی تیار کیا جیسا کہ اس نے اور اس کی پیشرو ٹیم سوبر نے 2010 میں سوبر کے فیراری کسٹمر ٹیم بننے کے بعد سے کیا تھا۔ ان حصوں میں فیول ٹینک، ریئر سسپنشن، اور گیئر باکس کا بیرونی ڈھانچہ شامل ہے (گیئر باکس کے اندرونی اجزاء اب بھی فیراری سے حاصل کیے گئے ہیں)۔ تکنیکی ڈائریکٹر جان مونچاکس نے فارمولا ون کے نئے بجٹ کے ضوابط اور انجینئرنگ کی زیادہ سے زیادہ آزادی اور آزادی کو اس وجہ سے درج کیا کہ الفا رومیو نے ان اجزاء کو آزادانہ طور پر ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا۔ C42 واحد کار تھی جس کا وزن اصل کم از کم وزن کی ضرورت سے کم تھا۔ کئی دیگر ٹیموں نے ایف آئی اے سے کم از کم وزن بڑھانے کے لیے لابنگ کی، جس میں کم از کم وزن کی حد کو بڑھانے کے لیے سمجھوتہ کیا گیا۔ مقابلہ اور ترقی کی تاریخ کار اپنے پیشروؤں کے مقابلے میں فوری طور پر زیادہ مسابقتی ثابت ہوئی، کیونکہ ٹیم نے بحرین میں کار کے ڈیبیو پر ڈبل پوائنٹس حاصل کیے۔ پی 6 (بوٹس) کا نتیجہ 2019 کے بعد سے کسی دوڑ میں ٹیم کی سب سے زیادہ کارکردگی تھی۔ مضبوط آغاز کے بعد آسٹریلیا، امولہ، میامی، اسپین اور موناکو میں بوٹس کے لیے بعد میں پوائنٹس ختم ہوئے، اور پھر کینیڈا میں ایک اور ڈبل پوائنٹس ختم ہوئے۔ اس کی مدد ایمیلیا روماگنا گرینڈ پری میں سی 42 میں خاطر خواہ اپ گریڈ سے ہوئی۔ اپ گریڈ میں فرش کا ایک نیا کنارہ اور سٹریک ڈیزائن کے ساتھ ساتھ نئے سائیڈ پوڈز بھی شامل تھے جو فرش کے ساتھ ضم ہو گئے تھے۔ ریئر بریک ڈکٹس میں بھی تبدیلیاں کی گئیں۔ کار کو ٹیسٹنگ اور ریس دونوں میں وشوسنییتا کے مسائل کا سامنا کرنا پڑا، بوٹس پوائنٹس میں دوڑتے ہوئے سعودی عرب میں ریٹائر ہوئے، ساتھ ہی چاؤ میامی، اسپین اور باکو میں مکینیکل مسائل کے ساتھ ریٹائر ہوئے۔ یہاں تک کہ جب کار ریس سے ریٹائر نہیں ہوتی تھی، تب بھی ٹیم کو وشوسنییتا کے مسائل کی وجہ سے اکثر پریکٹس کے کچھ حصوں سے محروم رہنے پر مجبور کیا جاتا تھا، جو اکثر کوالیفائنگ اور/یا ریس کی تیاری کے معاملے میں ٹیم کو پسپائی پر ڈال دیتے ہیں۔ کار کو میدان کے مقابلے میں مسابقت میں واضح نقصان اٹھانا پڑا، کیونکہ مونزا میں چاؤ کے پی 10 فنش کے بشکریہ کار نے کینیڈا کے بعد صرف ایک پوائنٹ حاصل کیا۔ آسٹن مارٹن بعد میں کنسٹرکٹرز چیمپئن شپ میں الفا رومیو کی طرح ہی پوائنٹس حاصل کرے گا اور ختم کرے گا، لیکن بالآخر پی 7 کو ختم کیا اور الفا رومیو نے 2012 کے بعد پہلی بار پی 6 کا دعوی کیا (جب ٹیم سوبر کے طور پر مقابلہ کر رہی تھی) ٹائی بریکر کی بدولت-امولہ میں بوٹس پی 5 ختم ہوا۔ اسپانسرشپ اور وردی آذربائیجان گرینڈ پری کے لیے، الفا رومیو ٹونیل کے آغاز کے ساتھ موافق ہونے کے لیے، دونوں C42s میں ایک خاص وردی تھی، جو گاڑی کے پچھلے حصے پر سرخ رنگ کو مونٹریال گرین کے ساتھ تبدیل کرنے سے ممتاز تھی۔ مکمل فارمولا ون نتائج (کلیدی) حوالہ جات بیرونی روابط C42 2022 فارمولا ون سیزن کاریں