Bugatti straight-8 Grand Prix racing engine
بگاتی نے 1922 اور 1939 کے درمیان اور ایک بار پھر 1956 میں گرینڈ پری، اور بعد میں فارمولا ون، سیدھے 8 ریسنگ انجنوں کا ایک سلسلہ بنایا۔ پس منظر بگاتی عام طور پر 16 والو سے 24 والو، سنگل اوور ہیڈ اور ڈبل اوور ہیڈ کیم، دو والو سے چار والو فی سلنڈر، سیدھے آٹھ انجن استعمال کرتا تھا۔ بگاتی نے 1920 اور 1930 کی دہائی میں اعلی کارکردگی والی سنگل اوور ہیڈ، یا ڈوئل اوور ہیڈ کیم شافٹ، سیدھے آٹھ انجنوں کے ساتھ متعدد کامیاب ریسنگ کاریں بنائیں۔ ایٹور بگاتی نے 1922 سے سیدھے آٹھ انجنوں کے ساتھ تجربہ کیا، اور 1924 میں، اس نے 2 ایل بگاتی ٹائپ 35 متعارف کرائی، جو اب تک کی سب سے کامیاب ریسنگ کاروں میں سے ایک ہے، جس نے بالآخر 1000 سے زیادہ ریس جیتیں۔ ڈیوسن برگ کی طرح، بگاتی کو بھی ان کے خیالات پہلی جنگ عظیم کے دوران ہوائی جہاز کے انجنوں کی تعمیر سے ملے، اور ان کی طرح، ان کا انجن ایک اونچی گردش کرنے والا اوور ہیڈ کیم شافٹ یونٹ تھا جس میں فی سلنڈر تین والو تھے۔ یہ 5,000 آر پی ایم پر تیار ہوا اور اسے 6,000 آر پی ایم سے زیادہ تک بڑھایا جا سکتا تھا۔ ٹائپ 35 اور اس کے مشتقات میں سے تقریبا 400 تیار کیے گئے، جو گرینڈ پری موٹر ریسنگ کے لیے ایک ہمہ وقت کا ریکارڈ ہے۔ ایپلی کیشنز بگاتی T30 بگاتی T32 بگاتی T35B بگاتی T35C بگاتی T36 بگاتی T39 بگاتی T51 بگاتی T53 بگاتی T54 بگاتی T 59/50 B بگاتی T251 حوالہ جات انجن بذریعہ ماڈل بگاتی گیسولین انجن بذریعہ ماڈل سیدھے آٹھ انجن