2022 Formula Regional European Championship
الپائن کی طرف سے 2022 فارمولا ریجنل یورپی چیمپئن شپ ایک ملٹی ایونٹ، فارمولا ریجنل اوپن وہیل سنگل سیٹر موٹر ریسنگ چیمپئن شپ تھی جو پورے یورپ میں منعقد ہوئی۔ چیمپئن شپ میں پیشہ ور اور شوقیہ ڈرائیوروں کا امتزاج پیش کیا گیا، جو فارمولا ریجنل کاروں میں مقابلہ کرتے ہیں جو چیمپئن شپ کے لیے ایف آئی اے فارمولا ریجنل کے ضوابط کے مطابق ہیں۔ یہ چیمپئن شپ کا چوتھا سیزن تھا اور فارمولا رینالٹ یوروکپ کے ساتھ انضمام کے بعد دوسرا جس کے نتیجے میں انجن سپلائر کو الپائن میں تبدیل کیا گیا۔ سیزن کا آغاز 22 اپریل کو آٹوڈرومو نازیونیل مونزا میں ہوا اور دس راؤنڈز کے بعد 23 اکتوبر کو موگیلو سرکٹ میں اختتام پذیر ہوا۔ پریما ریسنگ نے بارسلونا میں اپنی تیسری ٹیموں کی چیمپئن شپ جیت لی، جس میں دو ریس باقی تھیں۔ ان کے ڈرائیور ڈینو بیگانوویچ نے ایک ریس باقی رہ کر ڈرائیورز چیمپئن شپ جیت لی۔ ٹرائڈنٹ کے لیے ڈرائیونگ کرتے ہوئے لیونارڈو فورنارولی نے روکی ٹائٹل جیتا۔ ٹیموں اور ڈرائیوروں بارہ ٹیموں کو 12 نومبر 2021 کو پہلے سے منتخب کیا گیا تھا ؛ جے ڈی موٹرسپورٹ کے داخلے اور اثاثوں کو ٹرائڈنٹ نے اپنے قبضے میں لے لیا تھا۔ 23 فروری 2022 کو، نئی ٹیم ریس پرفارمنس موٹرسپورٹ کا اعلان کیا گیا کہ اس نے ڈی آر فارمولا کا اندراج سنبھال لیا ہے۔ بیلین گارسیا کو جز وقتی بنیاد پر جی 4 ریسنگ کے لیے مقابلہ کرنا تھا، لیکن سیزن کے آغاز سے پہلے ہی دستبردار ہو گیا۔ کریل سمل کو کے آئی سی موٹرسپورٹ کے لیے مقابلہ کرنا تھا، لیکن یوکرین پر روسی حملے کے نتیجے میں سیزن کے آغاز سے پہلے ہی دستبردار ہو گیا۔ ریس کیلنڈر کیلنڈر 25 اکتوبر 2021 کو ظاہر کیا گیا تھا۔ چیمپئن شپ کا چوتھا سیزن اپریل کے آخر میں مونزا میں شروع ہوا جس میں ڈینو بیگانوویچ ویٹ سیزن اوپنر کے لیے پول پر تھے۔ انہوں نے شروع میں ہی برتری برقرار رکھی، جبکہ ان کے ساتھ لورینزو فلکسا روسی کو پیچھے ہٹانے سے پہلے گیبریئل منی اور مائیکل بیلوف کے پیچھے پیچھے ہو گئے۔ ایک ٹکر کے نتیجے میں پہلی حفاظتی کار بن گئی۔ دوبارہ شروع ہونے پر، بیلوف کو فلکسا واپس مل گیا جب کہ منی بیگانوویچ سے ٹکرا گیا، جس سے اس کا فرنٹ ونگ تباہ ہو گیا اور اس کے ساتھ ہی اس کے پوائنٹس ختم ہونے کے امکانات ختم ہو گئے۔ دو مزید حفاظتی کار کے ادوار سے پریشان نہ ہوتے ہوئے، باقی ریس کے لیے سرفہرست تین میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ پال ایرون نے دوسری ریس کے لیے پول کا دعوی کیا، اور شروع سے ہی منی سے آگے رہا، جسے شروع میں بیگانوویچ نے پیچھے چھوڑ دیا۔ ایرون کی برتری مستحکم رہی، اس نے دو حفاظتی کاروں میں مہارت حاصل کی، ایک درمیانی دوڑ اور ایک اختتام کے قریب۔ بیگانوویچ آرون کے قریب رہے، لیکن لیڈر کو چیلنج کرنے کے قابل نہیں تھے۔ پھر بھی، ایک دن پہلے اپنی جیت کے ساتھ اس کی دوسری پوزیشن کا مطلب تھا کہ اس نے چیمپئن شپ کی برتری حاصل کر لی، جو بیلوف سے 15 پوائنٹس آگے تھی۔ سیبسٹین مونٹویا نے روکی سٹینڈنگ کی قیادت کی۔ چیمپئن شپ اٹلی میں رہی، اس کے بعد امولہ کا دورہ کیا، جہاں منی نے پہلی ریس کے لیے پول جیتا۔ اس نے ایک خلل زدہ دوڑ کے دوران برتری برقرار رکھی: سب سے پہلے، ریس کو سامی میگیوٹونیف کے لیے روک دیا گیا، جو بھاری گر کر تباہ ہو گیا اور اسے ہسپتال لے جانا پڑا۔ دوبارہ شروع ہونے پر، بیگانوویچ نے ماری بویا سے دوسری پوزیشن حاصل کی، جبکہ لیڈر منی کو غلط آغاز کے لیے دس سیکنڈ کا جرمانہ دیا گیا۔ دو مزید حفاظتی کاریں اور ایک اور سرخ جھنڈا، اس بار ایکسل گنوس کے لیے، نے دوڑ کو اپنے اختتام تک دیکھا، جس نے بیگانوویچ کو جیت اور آرون کو پوڈیم تک پہنچایا۔ منی نے ایک اور پول پوزیشن لینے کے لیے اگلے دن واپس اچھل پڑا۔ نم حالات کے لیے ایک سیفٹی کار اسٹارٹ نے اسے دوسرے نمبر پر ٹم ٹرامنیٹز سے پہلے اسٹارٹ پر قابو پاتے ہوئے دیکھا، اس سے پہلے کہ جرمن کو بیگانوویچ نے پاس کیا، اور پھر کاس ہاورکورٹ نے، جو بعد میں تکنیکی غلطی کی سزا کے بعد گیبریل بورٹولیٹو سے اپنا پوڈیم کھو دیں گے۔ اچانک گرج چمک کے سبب تین گاڑیاں ٹکرا گئیں اور ایک سرخ جھنڈا لگا، اور منی نے جیت کا دعوی کرنے کے لیے دوبارہ شروع کرنے پر قابو پالیا۔ بیگانوویچ کا چیمپئن شپ کا فائدہ ایرون سے بڑھ کر 38 پوائنٹس تک پہنچ گیا۔ تیسرے راؤنڈ نے باوقار موناکو گراں پری کی حمایت کی، اور ایک کوالیفائنگ سیشن منعقد ہوا، جہاں ہیڈرین ڈیوڈ اور بیگانوویچ نے دونوں ریسوں کے لیے پول کا دعوی کیا۔ ڈیوڈ نے پہلی ریس میں برتری حاصل کی، اور سرخ جھنڈا پھینکنے سے پہلے آرڈر میں بہت کم تبدیلیاں ہوئیں جب فیئرمونٹ ہیئرپین پر ایسٹبن میسن نے ٹریک کو بلاک کر دیا۔ جب ریس دوبارہ شروع ہوئی تو پاسنگ مشکل رہی، اس لیے بیگانوویچ ڈیوڈ کی پیروی کرنے کے علاوہ کچھ نہیں کر سکے اور لگاتار پانچویں ٹاپ ٹو پر پہنچ گئے۔ ہاورکورٹ تیسرے نمبر پر آیا، جس نے منی کو تمام ریس میں پیچھے رکھا۔ ریس ٹو نے دیکھا کہ ٹاپ جوڑی الٹ گئی، جس میں بیگانوویچ ڈیوڈ سے آگے تھے، اس سے پہلے کہ رومن بلنسکی اور میکو کیپیٹو کے لیے دو الگ الگ حادثات نے سیفٹی کار نکالی۔ میدان کے نیچے ہلکے رابطے کے ساتھ کچھ چھوٹی لڑائیاں ہوئیں، لیکن تقریبا کوئی پاس نہیں بنایا گیا، اور بیگانوویچ، ڈیوڈ اور منی کی ٹاپ تینوں نے اختتام تک پوزیشن برقرار رکھی۔ ڈیوڈ کے شاندار ہفتے کے آخر میں اسے دوسرے نمبر پر آتے ہوئے دیکھا گیا، لیکن بیگانوویچ کی برتری اب باقی میدان پر 55 پوائنٹس پر رہی۔ ایک ہفتے بعد، پال ریکارڈ نے اگلے راؤنڈ کی میزبانی کی، اور بیگانوویچ نے پول پر پہلی ریس شروع کی۔ اس نے شروع میں بورٹولیٹو کو پیچھے رکھا، اس سے پہلے کہ جوشوا ڈوفیک گر کر تباہ ہو جائے اور حفاظتی کار کا سبب بنے۔ دوبارہ شروع ہونے پر، تیسرے نمبر پر ایرون بورٹولیٹو کو پاس کرنے میں کامیاب رہا۔ پریما کی جوڑی نے جیت کے لیے لڑتے ہوئے میدان کا رخ کیا، اور بالآخر ایرون اپنی ٹیم کے ساتھی کو پاس کرنے میں کامیاب رہا۔ آخری گود میں، تیسرے نمبر پر موجود بورٹولیٹو کو اپنا پوڈیم بیلوف کے حوالے کرنا پڑا۔ ریس ٹو میں منی کو کھمبے پر دیکھا گیا، جو بیگانوویچ سے پہلے ایک اور فرسٹ لیپ سیفٹی کار سے بچ گئی، جو پہلے ہی بورٹولیٹو سے گزر چکی تھی۔ لیڈ گروپ تمام ریس کے قریب تھا، اس سے پہلے کہ ایک اور سیفٹی کار نے ریس کو بے اثر کر دیا، اور ختم ہونے تک ایک مختصر ڈیش چھوڑ دیا۔ بیگانوویچ نے لیڈر پر دباؤ ڈالا، لیکن وہ حرکت نہیں کر سکے، اس لیے منی کے پیچھے اور ہاورکورٹ سے آگے دوسرے نمبر پر آئے۔ تاہم اب ان کی آٹھ ٹاپ ٹو فائنسز کی دوڑ ختم کر دی گئی، کیونکہ ان کی کار غیر تعمیل پائی گئی تھی اور انہیں ریس ٹو سے خارج کر دیا گیا تھا۔ اس نے ابتدائی طور پر ایرون کو ایک پوڈیم تحفے میں دیا، لیکن بیگانوویچ کی چیمپئن شپ کی برتری ابھی بھی منی سے 45 پوائنٹس زیادہ تھی۔ بیگانوویچ کی ٹیم نے اس فیصلے کے خلاف اپیل کی۔ اکتوبر میں اطالوی فیڈریشن کی کورٹ آف اپیل کے سامنے ٹیم کی اپیل جیتنے کے بعد چیمپئن شپ پروموٹر نے اطالوی عدالت کے فیصلے کے خلاف مزید اپیل کی، جسے بالآخر ایف آئی اے انٹرنیشنل کورٹ آف اپیل نے مسترد کر دیا۔ اس طرح بیگانوویچ کو دوسری پوزیشن پر بحال کر دیا گیا۔ سیزن کا پہلا نصف حصہ زینڈوورٹ میں اختتام پذیر ہوا جس میں ایرون نے پہلا کوالیفائنگ جیت لیا۔ اس نے شروع میں ڈیوڈ کو پیچھے روک لیا اور دوڑ کے آخری مراحل میں حملے کی زد میں آنے سے پہلے فرانسیسیوں کے ساتھ مستقل فرق برقرار رکھا۔ کیتھ ڈونیگن کو باری باری ایک واقعہ پیش آیا جس کے نتیجے میں حفاظتی کار دیر سے چل پڑی، لیکن ڈیوڈ دوبارہ شروع ہونے کے دوران لیڈر پر حرکت نہیں کر سکے۔ جوڑی کے پیچھے، ہاورکورٹ نے پوڈیم مکمل کرنے کے لیے منی کو پیچھے روک لیا۔ ڈیوڈ بعد میں اپنا پوڈیم کھو بیٹھا جب اسے پش ٹو پاس سسٹم کے غلط استعمال پر سزا دی گئی۔ ریس دو کے لیے کوالیفائی کرنے کے بعد ایرون نے دوبارہ ٹاپ کیا۔ وہ ایک بار پھر دوڑ میں مضبوط تھا، بیگانوویچ سے برتری حاصل کرتے ہوئے منی نے سرخ جھنڈا پھینکے جانے سے پہلے پانچویں سے تیسرے نمبر پر چھلانگ لگا دی جب پیٹرو ڈیلی گوانٹی کی کار ہیوگن ہولٹزبوچٹ میں رکاوٹ کے اوپر سے اڑ گئی۔ باقی ریس کے دوران، منی نے بیگانوویچ کو دوسرے نمبر پر پیچھے چھوڑ دیا، لیکن ایرون کی برتری بلا مقابلہ تھی۔ اس نے ایک بہترین ویک اینڈ مکمل کیا، اس کی دو جیتوں نے اسے اسٹینڈنگ میں دوسرے نمبر پر پہنچا دیا اور بیگانوویچ کی برتری کو 36 پوائنٹس تک کم کر دیا۔ دوسرے نصف کے بعد، سیریز ہنگرورنگ کا سفر کیا، جہاں ہاورکورٹ نے پہلی کوالیفائنگ میں اپنی پہلی پول پوزیشن حاصل کی۔ اس نے شروعات پر قابو پالیا، کیونکہ دوسرے نمبر پر ایرون کو منی نے پیچھے چھوڑ دیا، اس سے پہلے کہ وہ ڈوفیک کے ہاتھوں دھکیل دیا گیا اور نیچے گر گیا۔ اس کے بعد ڈوفیک کو رومن بلنسکی اور لیونارڈو فورنارولی نے خود سے گزر دیا۔ اس کے بعد یہ آرڈر مستحکم ہوا اور آخر تک وہی رہا، جس سے ہیورکورٹ نے سیریز میں اپنی پہلی جیت حاصل کی۔ ریس ٹو کا آغاز ڈیوڈ کے ساتھ منی کے ساتھ پول پر ہوا، اطالوی کو بورٹولیٹو نے ایک باری کے ارد گرد پیچھے چھوڑ دیا، جس نے پھر ڈیوڈ کو برتری کے لیے پاس کرنے کی کوشش کی، لیکن ناکام رہا۔ یہ حکم یشوع ڈرکسن کے گر کر تباہ ہونے تک برقرار رہا، جس نے ایک حفاظتی کار نکالی اور دیر سے دوبارہ شروع کرنے کے لیے میدان ترتیب دیا۔ یہ وہ جگہ تھی جہاں منی نے تیزی سے بورٹولیٹو کو دوسرے نمبر پر پاس کیا اس سے پہلے کہ سیفٹی کار کو دوبارہ بلایا جائے اور ریس اس کے پیچھے ختم ہو گئی۔ بیگانوویچ کے پاس ایک غیر معمولی آف ڈے تھا، کوالیفائنگ بارہویں، پھر ایک پریشان کن دوڑ تھی اور 16 ویں نمبر پر رہی۔ منی کے لیے دو دوسرے مقامات کے ساتھ اس کا مطلب تھا کہ اس کی برتری صرف نو پوائنٹس تک کم ہو گئی۔ سپا-فرانکورچیمپس نے چیمپئن شپ کے چھٹے راؤنڈ کی میزبانی کی، اور بیگانوویچ پہلی ریس کے لیے پول لے کر فارم پر واپس آ گئے۔ انہوں نے شروع میں دوسرے نمبر پر منی کے دباؤ کو روک دیا، اور اس کے بعد سے ان پر کوئی دباؤ نہیں تھا۔ اختتام سے کچھ دیر پہلے، منی کو ایک پنکچر ہوا جس سے اس کی دوڑ ختم ہو گئی۔ وہ اپنا دوسرا مقام کھو دیتا، اگر یہ دو لیپس کے بعد کال کیے جانے والے بروقت سرخ پرچم کے لیے نہ ہوتا، جس کے نتائج لیپ 12 اور منی سے دوسرے نمبر پر اعلان کیے جاتے۔ تیسرا میگوئٹونیف تھا، جو تمام نسلوں میں آرون سے لڑ رہا تھا۔ ریس کے بعد، منی کو تکنیکی بنیادوں پر نااہل قرار دے دیا گیا، جس نے ایڈورڈو بیریچیلو کو اپنے پہلے پوڈیم میں ترقی دی۔ ریس ٹو میں ایرون کو قطب پر دیکھا گیا، اس سے پہلے کہ وہ ڈیوڈ، بورٹولیٹو اور بیگانوویچ سے گزر جائے۔ ڈیوڈ پہلے لائن پر تھا، لیکن اسٹیورڈز نے پیلے رنگ کے جھنڈوں کے نیچے برتری حاصل کرنے کے لیے اس کے پاس کا فیصلہ کیا، اسے جرمانہ دیا اور اس طرح بورٹولیٹو کو جیت دی۔ ایک جیت اور ایک پوڈیم کا مطلب تھا کہ بیگانوویچ اپنے حالیہ منفی رجحان کو ختم کر سکتا ہے اور منی سے آگے اپنے پوائنٹس کا مارجن 23 تک بڑھا سکتا ہے۔ روکی اسٹینڈنگ کی قیادت اب فورنا رولی کر رہے تھے۔ موسم گرما کے وقفے کے بعد، ریسنگ اسپیلبرگ میں واپس آئی جس میں آرون پہلی ریس کے لیے پول پر تھے۔ شدید بارش نے ریس کے آغاز میں خلل ڈالا اور رکنے کا سبب بنا۔ دوبارہ شروع ہونے پر، لیڈ گروپ سمیت بہت سے ڈرائیوروں نے جلد ہی خشک ٹائروں کے لیے مقابلہ کیا۔ اس نے باریچیلو کو برتری میں چھوڑ دیا، واپسی کرنے والے پیئر لوئس چوویٹ کے پاس سے گزرنے سے پہلے، جبکہ ہاورکورٹ گرڈ پر 12 ویں سے دوسرے نمبر پر چلا گیا تھا۔ اس کے بعد ایک حفاظتی کار کو باہر لایا گیا جب ایرون اور مونٹویا ٹکرانے کے بعد ٹکرا گئے۔ اگرچہ سلیک ٹائر ابتدائی طور پر بارش کے ٹائروں سے تیز تھے، لیکن بارش واپس آنے کا مطلب تھا کہ خشک ٹائروں کا فائدہ ختم ہو گیا تھا۔ دوبارہ شروع ہونے پر ہاورکورٹ اور ڈوفیک چوویٹ کو پیچھے چھوڑ کر پہلے اور دوسرے نمبر پر رہے۔ دوسری دوڑ بھی زیادہ سیدھی نہیں تھی، جس میں تین حفاظتی کار کے ادوار کی وجہ سے خلل پڑا۔ ڈیوڈ پھر بھی اپنے مقابلے کو پیچھے رکھنے میں کامیاب رہا، پول سے آخر تک آگے رہا اور بیگانوویچ اور ڈوفیک کو ایک دوسرے سے لڑنے کے لیے پیچھے چھوڑ دیا، یہ جوڑی بالآخر اسی ترتیب میں ختم ہوئی۔ بیگانوویچ کے لیے دو پوڈیم اور منی کے لیے کوئی نہیں ہونے کا مطلب تھا کہ سویڈن نے اپنے پوائنٹس کا فرق 53 تک بڑھا دیا۔ سیزن کا آخری راؤنڈ بارسلونا میں منعقد ہوا، اور ایرون ایک بار پھر پہلی ریس کے لیے پول پر تھا۔ اس نے شروع میں ڈیلانو وینٹ ہوف کو روک دیا، جسے بیریچیلو اور ڈیوڈ سے دفاع کرنا پڑا۔ دوڑ کے دوران، ڈیوڈ تیسری اور دوسری پوزیشن حاصل کرنے میں کامیاب رہا اور ایرون کے قریب پہنچنا شروع کر دیا۔ آخری تین لیپس کے دوران، ایرون پر بار بار ڈیوڈ کا حملہ ہوا، لیکن وہ فرانسیسی کو پیچھے رکھنے اور ریس جیتنے میں کامیاب رہا۔ ریس دو کے لیے کوالیفائی کرتے ہوئے بورٹولیٹو نے اپنا پہلا پول حاصل کیا۔ ڈیوڈ نے تیسرا آغاز کیا اور فورا چوویٹ سے حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا، لیکن ریس کی برتری حاصل کرنے کی اس کی کوشش سیفٹی کار کو بلائے جانے سے رک گئی۔ دوبارہ شروع ہونے پر، بورٹولیٹو نے ابتدائی طور پر ڈیوڈ کو گھیر لیا، لیکن مؤخر الذکر پھر سے خلا کو بند کرنے میں کامیاب ہو گیا، اس جوڑی کے ساتھ کچھ گود تک لڑائی ہوئی جب تک کہ ریس میں ایک اور حفاظتی کار کو دیر سے نہیں بلایا گیا اور ریس پیلے رنگ کے جھنڈے کے حالات میں ختم ہوگئی۔ بیگانوویچ کا اختتام ہفتہ معمولی تھا، صرف ایک پوائنٹ ختم ہونے کے ساتھ، اس لیے منی کے ساتھ اس کا فرق 38 پوائنٹس تک گر گیا، جس کی وجہ سے چیمپئن شپ کا فیصلہ موگیلو میں ہونا تھا۔ موگیلو میں چیمپئن شپ کا فیصلہ کن آغاز ایرون کے ساتھ ہوا جو پہلی ریس کے لیے پول پر تھا اور بیگانوویچ کو ٹائٹل پر مہر لگانے کے لیے کم از کم چوتھے مقام کی ضرورت تھی۔ ایرون نے زیادہ سے زیادہ پوائنٹس حاصل کرنے کے لیے لائٹس ٹو فلیگ کی بے عیب دوڑ میں حصہ لیا، لیکن وہ بیگانوویچ کو اپنی چیمپئن شپ سے انکار نہیں کر سکے۔ سویڈن کے کھلاڑی نے تیسرے نمبر سے شروعات کی اور اپنی چیمپئن شپ کو ذہن میں رکھتے ہوئے گاڑی چلائی، دوسرے نمبر پر وکٹر برنیئر پر حملہ نہیں کیا۔ ڈوفیک کے دیر سے سیفٹی کار دوبارہ شروع کرنے کے بعد وہ چوتھے نمبر پر رہے، اس طرح انہوں نے اپنا پہلا سنگل سیٹر ٹائٹل حاصل کیا۔ بورٹولیٹو سیزن کی آخری ریس کے لیے پول پر تھا۔ منی نے تیسرے نمبر سے شروعات کی اور چیمپئن شپ میں دوسرا مقام حاصل کرنے کے لیے ایرون کے اسکور نہ کرنے کی وجہ سے اسے جیتنا پڑا۔ اس نے شروع میں ہی ڈوفیک کو روانہ کر دیا اور دوڑ کے پہلے تیسرے حصے کے بعد برتری حاصل کر لی۔ اس کے بعد سے، اس نے دوڑ پر قابو پالیا، جبکہ ایرون نے 16 ویں نمبر سے شروعات کی اور بے معنی گھر آیا، ایک ہی پوائنٹ سے منی کو دوسرے نمبر پر چھوڑ دیا۔ چوتھے نمبر پر ڈوفیک روکی ٹائٹل جیتنے کی راہ پر تھے، اس سے پہلے کہ سیفٹی کار کو دوبارہ شروع کرنے میں ایک غلطی نے انہیں ساتویں نمبر پر گرا دیا، جس سے فورنارولی کو آٹھویں نمبر پر ٹائٹل ملا۔ بیگانوویچ کی مستقل مزاجی ان کی چیمپئن شپ کی کلید تھی، صرف تین مواقع پر پوائنٹس اسکور کرنے میں ناکام رہی، ساتھ ہی ساتھ سیزن کا ان کا بہت مضبوط آغاز جس نے انہیں لگاتار پہلی سات ریسوں میں ٹاپ دو میں ختم ہوتے دیکھا۔ منی اور ایرون دونوں کے پاس اسٹریچز تھے جہاں وہ بیگانوویچ کے قریب ہونے کے قابل نظر آتے تھے، لیکن ان کے ابتدائی فائدے کا مطلب تھا کہ وہ پہلی ریس سے آخر تک اسٹینڈنگ میں سرفہرست رہے۔ روکی ٹائٹل کی لڑائی میں، مونٹویا نے سب سے مضبوط آغاز کیا، لیکن آخر میں آٹھ بے معنی ریسوں کی دوڑ نے اسے تیسرے نمبر پر گرا دیا۔ اندراج کی تعداد کبھی بھی 35 سے نیچے نہیں آئی، جو چیمپئن شپ میں مسلسل زیادہ دلچسپی ظاہر کرتی ہے۔ پش ٹو پاس سسٹم کا تعارف بہتر مقابلہ ثابت ہوا، حالانکہ پھر بھی بھاری ٹیٹوس چیسیس کی وجہ سے کچھ حد تک پیچھے رہ گیا۔ ٹاپ 10 کلاسیفائیڈ فائنشروں کو چیمپئن شپ اسٹینڈنگ پوائنٹس سسٹم پوائنٹس سے نوازا گیا۔ دو سے زیادہ کاروں میں داخل ہونے والی ٹیموں کے لیے صرف دو بہترین ختم ہونے والی کاریں ٹیموں کی چیمپئن شپ میں پوائنٹس حاصل کرنے کے اہل تھیں۔ نوٹس حوالہ جات بیرونی روابط اے سی آئی کھیل صفحہ فارمولا علاقائی یورپی چیمپئن شپ سیزن ایف آر ای سی ایف آر ای سی