Militor truck
ملٹر ٹرک، باضابطہ طور پر 3 ٹن کا ٹرک، آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ ماڈل 1918، ملٹر کارپوریشن نے یونائیٹڈ اسٹیٹس آرمی آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ کے لیے پہلی جنگ عظیم کے اختتام کی طرف ایک معیاری چار پہیے والے ڈرائیو 3 ٹن ٹرک اور آرٹلری ٹریکٹر کے طور پر ڈیزائن اور بنایا تھا۔ جنگ کے اختتام کے ساتھ، بڑے آرڈر منسوخ کر دیے گئے اور 75 بنائے گئے، یہ آرٹلری کور کو جاری کیے گئے۔ ڈیزائن اور ترقی نومبر 1917 میں، آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ نے ملٹر کارپوریشن کو فوج کے لیے ایک معیاری ٹرک کے طور پر ممکنہ طور پر اپنانے کے لیے چار پہیے والی گاڑی کے ڈیزائن، ترقی اور تعمیر کا حکم دیا۔ اس کے ڈیزائن اور ترقی نے پہلے چار پہیے والی گاڑیوں کے تجربات کو اپنی طرف متوجہ کیا: امریکن نیش اور ایف ڈبلیو ڈی اور فرانسیسی رینالٹ اور لیٹل۔ اس طرح، ملٹر پہلا امریکی ساختہ فوجی ٹرک تھا جسے جنگی وقت میں ایک مخصوص فوجی ضرورت کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ فوج کے ذریعے جانچ کے لیے 1918 کے اوائل میں چھ عسکریت پسندوں کو پروٹو ٹائپ کے طور پر بنایا گیا تھا۔ 1918 کے موسم گرما کے آخر میں، آرمی موٹر ٹرانسپورٹ کور نے فرانس میں خدمات کے لیے 1,000 ٹرکوں کا غیر رسمی آرڈر دیا لیکن جنگ کے خاتمے کے ساتھ ہی اس آرڈر کو منسوخ کر دیا گیا۔ مئی 1919 میں، فوج کے کیلیبر بورڈ (جسے ویسٹر ویلٹ بورڈ بھی کہا جاتا ہے اور جو فیلڈ آرٹلری، کوسٹ آرٹلری، اور آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ کے نمائندوں پر مشتمل ہے) نے سفارش کی کہ فوج ملیٹر کو اپنی معیاری کراس کنٹری گاڑی کے طور پر اپنائے۔ آرٹلری برانچ بھاری 155 ملی میٹر ہووٹزر کو کھینچنے کے لیے ایک گاڑی تلاش کر رہی تھی، جسے فوج کے تجارتی ٹرک اچھی طرح سے انجام نہیں دے سکے۔ بورڈ نے ملٹر کو اس کی کشش، ناہموار پن اور اعلی گراؤنڈ کلیئرنس کی وجہ سے پرکشش دیکھا۔ تاہم، فوج کے اندر موجود دیگر تنظیموں نے اس بات سے اتفاق نہیں کیا کہ فوج کے موجودہ ٹرک توپ خانے کو کھینچنے کے لیے کافی ہیں۔ کانگریس نئی گاڑیوں کے لیے مناسب فنڈز دینے سے بھی گریزاں تھی، یہ بھی مانتی تھی کہ فوج کا بیڑا اپنے مقاصد کے لیے کافی ہے۔ اس طرح، سیکرٹری آف وار نیوٹن ڈی بیکر، جو مستقبل میں فوج کی تخصیص کے بارے میں بھی فکر مند تھے، نے اضافی 75 ٹرکوں کے آرڈر کے بعد ملٹر کی مزید خریداری کو روک دیا۔ اس معاہدے پر دسمبر 1919 میں دستخط ہوئے تھے۔ 1919 کے موٹر ٹرانسپورٹ کور کے قافلے کے ساتھ خدمات پروٹو ٹائپ عسکریت پسندوں میں سے ایک نے 1919 کے موٹر ٹرانسپورٹ کور کے قافلے میں خاص طور پر خدمات انجام دیں، جو آرمی موٹر ٹرانسپورٹ کور کے ذریعہ 81 گاڑیوں اور ٹریلرز کا ایک طویل فاصلے کا قافلہ تھا۔ یہ قافلہ واشنگٹن ڈی سی سے تاریخی لنکن ہائی وے پر آکلینڈ، کیلیفورنیا گیا اور پھر فیری کے ذریعے سان فرانسسکو میں ختم ہوا۔ قافلے کی گاڑیاں اکثر خراب ہو جاتی تھیں اور مغربی ریاستہائے متحدہ میں اس وقت کی قدیم سڑکوں پر پھنس جاتی تھیں اور انہیں آزاد کرنے کے لیے اکثر ملٹر کا استعمال کیا جاتا تھا۔ یہ ایک پاور ونچ سے لیس تھا اور ایک بار ایک ساتھ نو ٹرکوں کو کھینچتا تھا۔ آرڈیننس ڈیپارٹمنٹ آبزرور لیفٹیننٹ ایلویل جیکسن نے قافلے کی تمام گاڑیوں کی کارکردگی پر ایک رپورٹ پیش کی۔ انہوں نے میکسویل اور ملٹر ٹریکٹروں کی ان کی مجموعی وشوسنییتا اور مکینیکل برتری کے لیے تعریف کی اور نوٹ کیا کہ یہ سفر ان کے بغیر مکمل نہیں ہو سکتا تھا۔ انہوں نے ملٹر کو "بلا شبہ پورے قافلے میں سب سے قیمتی گاڑی" قرار دیا۔ فوجی توپ خانے کے ساتھ خدمات ملٹر موٹرز کارپوریشن میں مالی مشکلات کی وجہ سے خریداری میں کچھ تاخیر اور ونتھر موٹر اینڈ ٹرک کمپنی کو خریداری کے معاہدے کی منتقلی کے بعد، 1921 کے پہلے نصف میں عسکریت پسندوں کو فوج کے حوالے کیا گیا۔ زیادہ تر کو فورٹ بریگ، شمالی کیرولائنا بھیجا گیا ؛ کچھ دیگر کو فورٹ سل، اوکلاہوما بھیجا گیا۔ انہوں نے آرمی آرٹلری، ٹوئنگ گنز اور ہووٹزرز اور توپ خانے کے دیگر سامان کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 1920 کی دہائی کے وسط میں، فورٹ بریگ کے ٹرک 13 ویں فیلڈ آرٹلری بریگیڈ کے سامان کا حصہ تھے۔ عسکریت پسندوں کو ان کی کھینچنے کی صلاحیتوں کے لیے سراہا گیا، ان کے کم گیئر تناسب (جو انہیں 240 ملی میٹر ہووٹزر تک کے بڑے ٹکڑوں کو کھینچنے کے قابل بناتا ہے)، اور ان کی وشوسنییتا، حالانکہ کچھ مبصرین نے ڈیزائن کی خامیوں کو نوٹ کیا جن کے ازالے کے لیے گاڑی کے نئے ڈیزائن کی ضرورت ہوگی۔ فیلڈ سروس میں ان کی کارکردگی اتنی اچھی تھی کہ 1924 میں یہ سفارش کی گئی تھی کہ انہیں فوج کے معیاری چار پہیے والے کارگو ٹرک کے طور پر اپنایا جائے۔ تاہم سیکرٹری آف وار کے دفتر نے اس سفارش کو مسترد کر دیا، کیونکہ ملٹر ایک مہنگا، خصوصی ڈیزائن تھا جس میں تجارتی گاڑی کے طور پر محدود صلاحیت تھی اور اس طرح کسی اور بڑی جنگ کی صورت میں اسے تیزی سے تیار کرنا مشکل ہوتا۔ 1925 میں فوج نے اپنے نئے توپ خانے کے ٹریکٹر کے طور پر استعمال کرنے کے لیے کولمین کے ڈیزائن کردہ نئے اور زیادہ طاقتور ٹرک خریدنا شروع کیے۔ 1928 تک یہ مکمل طور پر تجارتی توپ خانے کے ٹریکٹروں میں تبدیل ہو رہا تھا۔ آخری عسکریت پسندوں کی جگہ 1928 اور 1929 میں لی گئی۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ آج کل عسکریت پسند کی کوئی مثال باقی نہیں ہے۔ حوالہ جات موٹر ٹرانسپورٹ کور کا قافلہ 1919 فوجی تاریخ میں 20 ویں صدی کی ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج کی فوجی گاڑیاں ریاستہائے متحدہ امریکہ کی فوج کی گاڑیاں 1910 کی دہائی میں ریاستہائے متحدہ امریکہ کے فوجی رسد میں متعارف کرائی گئی فوجی گاڑیاں 1918 میں متعارف کرائی گئی ٹرک ریاستہائے متحدہ امریکہ کے فوجی ٹرک آف روڈ گاڑیاں ریاستہائے متحدہ میں تیار کردہ موٹر گاڑیاں