Illinois Northern Railroad
الینوائے ناردرن ریل روڈ شکاگو کے جنوب مغرب کی طرف خدمات انجام دینے والا ایک صنعتی سوئچنگ ریل روڈ تھا۔ 26 ویں سینٹ اور ویسٹرن ایوینیو پر ان کے صحن سے یہ لائن جنوب مغرب میں سانتا فی (اب بی این ایس ایف) ریلوے کے کوروتھ یارڈ تک گئی، جو زیادہ تر بڑے ایریا ریلوے کے ساتھ جڑتی ہے اور راستے میں آن لائن صارفین کی خدمت کرتی ہے۔ انہوں نے اپنے صحن کے مشرق میں ٹریک بھی لیز پر لیا اور تبدیل کیا۔ 1901 میں شامل کیا گیا، اسے 1975 میں سانتا فی ریلوے میں ضم کر دیا گیا۔ الینوائے ناردرن ریلوے کو 1901 میں میک کارمک ریپر کمپنی نے شامل کیا تھا (1902 میں نئی انٹرنیشنل ہارویسٹر کمپنی میں ضم کر دیا گیا)۔ یہ بنیادی طور پر ان کے میک کارمک پلانٹ اور بعد میں ٹریکٹر فیکٹری کو تبدیل کرنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا۔ اس سے وہ فیکٹریوں کی خدمت کرنے والے کسی بھی ٹریفک کو کنٹرول کر سکتے ہیں۔ 1945 کے بعد انٹرنیشنل ہارویسٹر نے پیداوار کو دو پرانی فیکٹریوں سے دوسرے مقامات پر منتقل کرنا شروع کیا اور الینوائے ناردرن کو چار ریلوے کو فروخت کر دیا۔ سانتا فی نے 51 فیصد کنٹرولنگ خریدا، 25 فیصد برلنگٹن نے خریدا، اور نیو یارک سنٹرل ریلوے اور پنسلوانیا ریلوے میں سے ہر ایک نے 12 فیصد خریدا۔ 16 فروری 1975 کو الینوائے ناردرن کو سانتا فی میں ضم کر دیا گیا۔ 2000 میں سنٹرل الینوائے ریلوے کو الینوائے ناردرن روٹ اور کچھ بی این ایس ایف ٹریک ایسٹ کو چلانے کے لیے شامل کیا گیا تھا، 2010 میں وہ کاروبار سے باہر ہو گئے اور بی این ایس ایف نے بند ہونے تک لائن کو دوبارہ چلانا شروع کر دیا۔ ٹریک مرکزی لائن 26 ویں سینٹ کے جنوب کی طرف مغرب کی طرف چلتی تھی، بعض اوقات ایلیویٹڈ، ویسٹرن ایوینیو سے سیکرامینٹو ایوینیو تک، جہاں یہ جنوب مغرب کی طرف مڑی۔ سینٹرل پارک ایوینیو اور 32 ویں سینٹ پر لائن جنوب کی طرف مڑی، ایک سوئنگ پل پر شکاگو سینیٹری کینال کو عبور کیا، اور پھر سانتا فی کے کورویت یارڈ میں داخل ہوئی۔ یہ سیکشن سانتا فی ریلوے سے لیز پر لیا گیا تھا۔ فریٹ ہاؤس اور انجن سروسنگ کی سہولیات کے ساتھ ایک یارڈ ویسٹرن ایوینیو کے جنوب مغربی کونے میں تھا۔ اور 26 ویں سینٹ۔ فورا مغرب میں، ایک بڑے شمال-جنوبی ریل کوریڈور کے پار، 26 واں سینٹ سوئچ یارڈ تھا۔ یہاں شمال-جنوبی گلیارے سے رابطے بنائے گئے تھے۔ بعد میں اس صحن کے جنوب میں انٹرنیشنل ہارویسٹر ٹریکٹر فیکٹری تعمیر کی گئی۔ سیکرامینٹو ایوینیو اور سنٹرل پارک ایوینیو کے درمیان اخترن حصے پر متعدد آن لائن کاروبار تھے۔ پھر شمالی اور جنوبی حصے نے اپنے 33 ویں سینٹ سوئچ یارڈ کے شمالی سرے سے کئی اہم ریل لائنوں کے ساتھ رابطہ قائم کیا۔ پھر لائن نے شکاگو سینیٹری کینال کو ایک جڑواں ٹریک تھرو ٹرس سوئنگنگ پل پر عبور کیا۔ پل کے جنوب میں لائن نے دو ریلوے کے ساتھ رابطہ قائم کیا اور پھر کوروتھ یارڈ میں داخل ہوئی۔ میک کارمک ورکس، ریلوے کو شامل کرنے کی بنیادی وجہ، ویسٹرن ایوینیو اور بلیو آئی لینڈ ایوینیو کے جنوب مشرقی کونے پر سروس یارڈ کے بالکل مشرق میں تھی۔ (ایک اخترن گلی جو 26 ویں سینٹ اور ویسٹرن ایوینیو پر ختم ہوتی ہے۔) میک کارمک کمپلیکس میں مین لائن اور سوئچنگ ٹریک دونوں تھے۔ الینوائے ناردرن نے بلیو آئی لینڈ ایوینیو کے ساتھ شمال مشرق میں مین اور یارڈ ٹریک کا ایک مختصر فاصلہ لیز پر لیا۔ ویسٹرن ایوینیو اور ہوین ایوینیو کے درمیان۔ برلنگٹن ریلوے (اب بی این ایس ایف ریلوے) سے۔ جب 1950 کی دہائی میں ہارویسٹر ورکس کو بند کر دیا گیا تو اس علاقے کے زیادہ تر حصے کو ایک نئے صنعتی پارک میں دوبارہ تیار کیا گیا۔ اس وقت ویسٹرن ایونیو کے مشرق میں پلانٹ ٹریک کا زیادہ تر حصہ دوبارہ ترتیب دیا گیا تھا۔ کئی نئے گودام بنائے گئے۔ ان میں سے دو گودام آج بھی ریل کے ذریعے چلائے جاتے ہیں۔ یہ نسبتا نیا ٹریک الینوائے ناردرن اور بعد میں کوروتھ یارڈ سے سانتا فی کے ذریعہ پیش کیا جائے گا۔ سانتا فے اور برلنگٹن ناردرن کے بی این ایس ایف بنانے کے لیے ضم ہونے کے کچھ عرصے بعد، 26 ویں اور مغربی پین ہینڈل والے ہیرے کو ہٹا دیا گیا۔ بی این ایس ایف اب ملحقہ لامبر ڈسٹرکٹ ٹریک کے ساتھ سابق بی این/سی بی اینڈ کیو ویسٹرن ایونیو یارڈ سے مشرقی ترین سابق الینوائے ناردرن ٹریک کی خدمت کر سکتا ہے۔ یہ انتظام بی این ایس ایف اور سنٹرل الینوائے ریلوے کمپنی کے ساتھ رہے گا جو الینوائے ناردرن اور لامبر ڈسٹرکٹ ٹریک کو بغیر کسی فزیکل کنکشن کے علیحدہ لیڈز کے طور پر چلا رہے ہیں۔ ہوین ایوینیو کے مشرق میں۔ الینوائے ناردرن کے پاس بلیو آئی لینڈ ایوینیو کے ساتھ برلنگٹن لائن پر لنکن (اب وولکوٹ) ایوینیو تک ٹریک کے حقوق تھے۔ 2020 تک ویسٹرن ایوینیو اور سینیٹری کینال کے درمیان کوئی ٹریک باقی نہیں رہا۔ ویسٹرن ایونیو کے مشرق میں ٹریک 31 ویں اور ویسٹرن کے قریب ڈومینو شوگر کی خدمت کے لیے باقی ہے۔ آلات ایک سوئچنگ لائن کے طور پر الینوائے ناردرن کے پاس کبھی بھی سڑک کے انجن کی ملکیت نہیں تھی۔ 1910 میں ان کے پاس 0-6-0 قسم کے چھ بھاپ تبدیل کرنے والے انجن تھے۔ 1950 اور 1951 میں انہوں نے چھ الکو ایس 4 بی-بی ڈیزل انجن، #29-#34 خریدے۔ 1975 میں سانتا فی میں ضم ہونے کے بعد سانتا فی (اس وقت بی این ایس ایف) انجن استعمال کیے گئے۔ 1910 میں الینوائے ناردرن کے پاس اڑتالیس ریونیو کاریں، تیس باکس کاریں اور اٹھارہ گونڈولا تھے۔ 1930 میں ان کے پاس بتیس ریونیو کاریں تھیں۔ 1971 میں ان کے پاس صرف تین کیبوز اور دو سروس کاریں تھیں۔ شکاگو میٹروپولیٹن علاقے میں حوالہ جات ریل روڈ الینوائے ریل روڈ نے الینوائے ریل روڈ کو تبدیل اور ٹرمینل ریل روڈ کو ختم کردیا