PKP class Pt31
پی کے پی کلاس پی ٹی 31 پولسکی کولیج پینسٹوو کا ایک پولینڈ کا بھاپ انجن ہے، جو 1932-1940 میں بنائی گئی بھاری لمبی دوری کی مسافر ٹرینوں کو چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ یہ عہدہ تیز رفتار مسافر (P) 2-8-2 (t) بھاپ انجن کے لیے تھا جسے 1931 میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ لوکوموٹو مکمل طور پر پولینڈ کا ڈیزائن تھا، جسے چرزانو کے فابلوک میں ڈیزائن کیا گیا تھا۔ پولینڈ کی وزارت ٹرانسپورٹ نے پولینڈ کی فیکٹریوں میں تیز رفتار مسافر انجنوں کی دو کلاسوں کو ان کی خوبیوں کا موازنہ کرنے کا حکم دیا۔ فابلوک 2-8-2 ڈیزائن کا نام Pt29 رکھا جانا تھا، لیکن ڈیزائن میں تاخیر ہوئی اور 1931 میں اسے قبول کر لیا گیا، اس طرح یہ Pt31 بن گیا۔ تین پروٹوٹائپ 1932 میں بنائے گئے تھے اور 4-8-2 Pu29 انجن کے ساتھ کامیابی سے مقابلہ کیا-دونوں ایک جیسے تھے، لیکن زیادہ کمپیکٹ Pt31 پولینڈ کے ٹرن ٹیبل کے لیے بہتر موزوں تھے۔ 1934 سے، پی کے پی کے لیے ایک سیریز پروڈکشن ہوئی، اور 1939 میں دوسری جنگ عظیم کے آغاز تک، 98 بنائے گئے، جن کی تعداد پنڈت 31-1 سے 98 تھی۔ مزید بارہ جرمن قبضے کے تحت 1940 میں مکمل ہوئے۔ پی ٹی 31 پولینڈ میں لمبی دوری کی مسافر ٹرینوں کو چلانے والی سب سے مضبوط مشینیں بن گئیں۔ زیادہ سے زیادہ رفتار تھی۔ یہ ٹرین کے ساتھ کم از کم 105 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کر سکتی ہے، یا کم رفتار کے ساتھ ٹرین کو کھینچ سکتی ہے۔ جنگ کے دوران، جرمنوں نے 54 انجنوں پر قبضہ کر لیا اور 101 سے 154 تک کے نمبروں کے ساتھ ڈی آر کلاس 191 کے طور پر خدمات انجام دیں۔ مزید بارہ کو پہلے کلاس 3910، آخر میں کلاس 191 کے طور پر نامزد کیا گیا، جن کی تعداد 155 سے 166 تھی۔ باقی 44 پی ٹی 31 انجنوں پر پولینڈ میں سوویتوں نے قبضہ کر لیا تھا، ان میں سے 21 کو 1941 تک براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا تھا، جسے πτ-31 کلاس کے طور پر نقل کیا گیا تھا۔ 1941 سے جرمنوں نے متعدد سوویت انجنوں پر دوبارہ قبضہ کر لیا، اور 180 تک جرمن نمبر حاصل کیے۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، پولینڈ نے 65 انجنوں کو دوبارہ حاصل کیا، نئے نمبر پی ٹی 31-1 سے 66 حاصل کیے (نمبر 46 غلطی سے پیو 29-3 کو تفویض کیا گیا تھا)۔ اس سے پہلے، انہوں نے عارضی طور پر چیکوسلوواکیا میں کلاس 488، آسٹریا، ہنگری اور دونوں جرمن ممالک میں خدمات انجام دیں۔ جنگ کے وقت کی پیداوار کے تین انجن 1961 تک آسٹریا کے ریلوے پر او بی بی کلاس 919 کے طور پر رہے، اور کئی براڈ گیج سوویت یونین میں رہے۔ یہ انجن پولینڈ میں 1979 تک استعمال ہوتے رہے۔ صرف دو غیر کام کرنے کی حالت میں محفوظ رہے۔ جنگ کے بعد کی ترقی پی کے پی کلاس پی ٹی 47 تھی۔ حوالہ جات 1932 میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن Pt31 2-8-2 انجن فابلوک انجن پولینڈ کے معیاری گیج انجن