John Yarra
جان ولیم یاررا (24 اگست 1921-10 دسمبر 1942) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) کا ایک آسٹریلوی فلائنگ ایس تھا۔ انہیں کم از کم بارہ فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ کوئینز لینڈ سے یاررا نے اکتوبر 1940 میں آر اے اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ تربیت مکمل ہونے کے بعد رائل ایئر فورس کے ساتھ خدمات انجام دینے کے لیے برطانیہ بھیجے گئے، انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 232 سکواڈرن نمبر پر آگے بڑھنے سے پہلے۔ 64 سکواڈرن۔ فروری 1942 میں، انہیں مالٹا کے فضائی دفاع کو تقویت دینے کے لیے سپر میرین اسپٹ فائر جنگجوؤں کی فراہمی کے لیے بحیرہ روم کے تھیٹر روانہ کیا گیا۔ ایک بار مالٹا پر، اس نے نمبر کے ساتھ اڑان بھری۔ 185 سکواڈرن اور کئی فضائی فتوحات حاصل کیں۔ وہ جولائی میں برطانیہ واپس آئے اور جلد ہی انہیں آر اے اے ایف کے نمبر 1 پر تعینات کر دیا گیا۔ 453 اسکواڈرن اپنے فلائٹ کمانڈروں میں سے ایک کے طور پر۔ وہ ڈچ ساحل پر جرمن جہاز رانی پر حملہ کرتے ہوئے مارا گیا۔ ابتدائی زندگی 24 اگست 1921 کو آسٹریلیا کے کوئینز لینڈ کے سٹینتھورپ میں پیدا ہوئے، جان ولیم یاررا الفریڈ اور ہیریٹ یاررا کے بیٹے تھے۔ ان کے والد، ایک صحافی، ایک سابق سپاہی تھے جنہوں نے آسٹریلیائی امپیریل فورس میں خدمات انجام دی تھیں اور انہیں ملٹری میڈل سے نوازا گیا تھا۔ بعد میں وہ اپنے خاندان کے ساتھ نیو ساؤتھ ویلز کے گرافٹن چلے گئے اور یارہ نے گرافٹن ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ اپنی تعلیم مکمل کرنے کے بعد، انہوں نے دی ڈیلی ایگزامینر میں کام کیا، اسی اخبار میں جس کے لیے ان کے والد کام کرتے تھے، بطور پرنٹنگ اپرنٹس۔ دوسری جنگ عظیم کے یاررا نے اکتوبر 1940 میں رائل آسٹریلین ایئر فورس (آر اے اے ایف) میں شمولیت اختیار کی اور اپنی ابتدائی تربیت کے بعد، وہ مزید پرواز کی ہدایات کے لیے کینیڈا چلے گئے۔ اگست 1941 میں اپنی تربیت مکمل کرنے کے بعد انہیں رائل ایئر فورس میں خدمات انجام دینے کے لیے برطانیہ بھیج دیا گیا۔ انہوں نے نمبر پر کچھ وقت گزارا۔ 55 آپریشنل ٹریننگ یونٹ، جہاں انہوں نے سپر میرین اسپٹ فائر لڑاکا طیارہ اڑانا سیکھا اور پھر سارجنٹ کا عہدہ سنبھال کر انہیں نمبر 55 پر تعینات کیا گیا۔ اکتوبر میں 232 سکواڈرن۔ اسپٹ فائر میں ان کی تربیت کے باوجود، ان کے نئے اسکواڈرن نے ہاکر ہریکین فائٹر کو چلایا۔ تاہم، اسکواڈرن کو جلد ہی آپریشن سے ہٹا دیا گیا اور بعد میں اسے نمبر 1 پر منتقل کر دیا گیا۔ 64 سکواڈرن، جس نے ہارن چرچ سے سپٹ فائر کو سویپس اور بمبار تخرکشک مشنوں میں فرانس تک چلایا۔ فروری 1942 میں وہ مالٹا کو اسپٹ فائر پہنچانے کے لیے منتخب کیے گئے کئی پائلٹوں میں سے ایک تھے۔ مالٹا 5,000 ٹن کے اسٹیمر کیپ ہاک پر سوار ہو کر کئی کریٹڈ اسپٹ فائر کے ساتھ، یاررا جبرالٹر پہنچا جہاں اسے اور 16 دیگر پائلٹوں کو ایچ ایم ایس ایگل میں منتقل کر دیا گیا، وہ طیارہ بردار بحری جہاز جہاں سے انہیں اسپٹ فائر کو مالٹا لے جانا تھا۔ ایگل 26 فروری کو جبرالٹر سے روانہ ہوا لیکن بیرونی فیول ڈراپ ٹینکوں میں خرابی جس کی رینج بڑھانے کے لیے اسپٹ فائر میں نصب کیا گیا تھا اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے جہاز کو واپس دیکھا گیا۔ ایک بار جب ڈراپ ٹینکوں کو ٹھیک کر دیا گیا تو ایگل 5 مارچ کو روانہ ہوا۔ دو دن بعد، مالٹا کے مغرب میں 700 میل کے فاصلے پر پہنچنے کے بعد، 15 پائلٹوں نے اپنے اسپٹ فائر کو کیریئر کے ڈیک سے جزیرے پر اڑایا۔ تاہم یارہ ان میں سے نہیں تھا۔ اس کا اسپٹ فائر ان دو میں سے ایک تھا جس میں خامیاں پیدا ہوئیں اور وہ پیچھے رہ گئے۔ ایگل جبرالٹر واپس چلا گیا جہاں مقررہ وقت پر مزید پائلٹ اور اسپٹ فائر سوار کیے گئے۔ یاررا ان نو میں سے ایک تھا جس نے 21 مارچ کو مالٹا کے لیے اسپٹ فائر اڑایا تھا۔ 21 مارچ کو اڑنے والے اسپٹ فائر کو دوبارہ تشکیل شدہ نمبر کا مرکز بنانا تھا۔ 126 سکواڈرن نمبر کے ساتھ۔ 249 سکواڈرن، جو اسپٹ فائر سے لیس تھا جو 7 مارچ کو پہنچا تھا۔ تاہم، مؤخر الذکر نے پچھلے کچھ دنوں میں متعدد طیارے کھو دیے تھے اور اس لیے دونوں یونٹوں کو نئے آنے والے اسپٹ فائر کو بانٹنا پڑا۔ اس سے یارہ سمیت اسپٹ فائر پائلٹوں کی اضافی تعداد رہ گئی۔ جیسا کہ نمبر کے ساتھ اپنی پچھلی سروس کی وجہ سے اسے سمندری طوفان اڑانے کا کچھ تجربہ تھا۔ 232 سکواڈرن، انہیں نمبر۔ 185 سکواڈرن، جو مالٹا پہنچنے کے ایک ہفتے بعد اس قسم کے طیاروں سے لیس تھا۔ انہوں نے دعوی کیا کہ 1 مئی کو رات کے وقت پرواز کے دوران ایک جنکرز جے یو 88 میڈیم بمبار ممکنہ طور پر تباہ ہو گیا۔ جب 9 مئی کو مالٹا میں مزید اسپٹ فائر پہنچے تو کچھ اسکواڈرن کو فراہم کیے گئے اور یاررا نے انہیں اڑانا شروع کر دیا۔ اس نے 12 مئی کو ایک میسرشمٹ بی ایف 109 لڑاکا کو تباہ کر دیا، اس سے پہلے اس نے جے یو 88 کو بغیر کامیابی کے لڑا تھا۔ دو دن بعد اسے لوفٹ وافی (جرمن فضائیہ) کے ساتھ لڑائی میں نقصان پہنچنے کے بعد زمین پر گر کر تباہ ہونا پڑا۔ 15 مئی کو انہیں ریگیا ایروناٹیکا (اطالوی فضائیہ) کے دو ماچی MC.202 جنگجوؤں کو مار گرانے اور ایک بی ایف 109 کو نقصان پہنچانے کا سہرا دیا گیا۔ یارہ نے اپنی ڈائری میں نوٹ کیا کہ جب اس نے اسے گولی مار دی تو MC.202s میں سے ایک دوسرے سے ٹکرا گیا تھا۔ یارہ نے 18 مئی کو دو مزید بی ایف 109 کو مار گرایا، حالانکہ کچھ اکاؤنٹس میں بتایا گیا ہے کہ ان میں سے ایک ممکنہ طور پر ایک قطعی فضائی فتح ہونے کے بجائے تباہ ہو گیا ہے۔ اسے 20 مئی کو دوبارہ کریش لینڈ کرنا پڑا۔ اس کی فضائی کامیابی جون تک جاری رہی۔ مہینے کی پہلی تاریخ کو اس نے ایک بی ایف 109 کو مار گرایا اور ایک ہفتے بعد دو ریگین Re.2001 جنگجوؤں کو نقصان پہنچایا۔ اس وقت تک انہیں فلائنگ آفیسر کے طور پر کمیشن مل چکا تھا۔ انہیں باضابطہ طور پر ممتاز فلائنگ میڈل (ڈی ایف ایم) سے نوازا گیا۔ لندن گزٹ میں شائع ہونے والے توصیف نامے میں لکھا گیا: 16 جون کو، اسی دن جب ان کے ڈی ایف ایم کا باضابطہ طور پر اعلان کیا گیا تھا، یارہ کو تباہ شدہ بی ایف 109 کا سہرا دیا گیا تھا حالانکہ اس وقت انہوں نے اپنے دعوے کو ایک تباہ شدہ طیارے کے طور پر درج کیا تھا۔ 21 جون کو یارہ نے دو بی ایف 109 کو مار گرایا اور اسی دن اس نے جے یو 88 کو نقصان پہنچایا۔ ایک اور جے یو 88 کو یاررا نے 5 جولائی کو تباہ کر دیا تھا، اور اس نے دو بی ایف 109 کا بھی دعوی کیا تھا۔ ایک ممکنہ طور پر تباہ اور دوسرے کو نقصان پہنچا تھا۔ دو دن بعد اس نے دو ری 2001 کو تباہ کرنے کا دعوی کیا اور 11 جولائی کو ایک بی ایف 109 کو مار گرایا۔ اس کے بعد مالٹا میں ان کا وقت قریب آیا، ان کی آخری چھلانگ 14 جولائی کو کی گئی۔ انہیں چھٹی کی مدت کے لیے واپس برطانیہ منتقل کر دیا گیا۔ چینل فرنٹ دی آر اے اے ایف کا نمبر۔ 453 سکواڈرن کو اصل میں برطانوی ملایا میں خدمات کے لیے کھڑا کیا گیا تھا اور بعد میں سنگاپور کے زوال کے بعد اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ اس نے جون 1942 میں ڈریم میں زیادہ تر نوآموز آر اے اے ایف پائلٹوں کے ساتھ اصلاحات کا آغاز کیا حالانکہ اعلی عہدوں پر تجربہ کار آر اے ایف افسران فائز تھے۔ ابتدائی طور پر تربیت پر توجہ مرکوز تھی اور جولائی میں اسکواڈرن فعال ہو گیا۔ اگست سے، اس نے فرتھ آف فورتھ پر گشت شروع کیا اور پھر، اگلے مہینے، اسکواڈرن جنوب میں ہارن چرچ منتقل ہو گیا، جہاں یہ نمبر 1 کا حصہ بن گیا۔ 11 گروپ۔ یارہ نے اس وقت فلائٹ لیفٹیننٹ کی حیثیت سے اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی اور اس کی ایک پرواز کی کمان سنبھالی۔ ان کے چھوٹے بھائی رابرٹ بھی اسکواڈرن کے ساتھ پائلٹ تھے۔ اس وقت، نہیں۔ 453 سکواڈرن نے اسپٹ فائر مارک وی بی ایس کو چلایا، جو فوک وولف ایف ڈبلیو 190 سے کمتر تھے جنہیں فرانس میں مقیم بہت سے لوفٹ وافی لڑاکا سکواڈرن نے اڑایا تھا۔ اس نے آسٹریلیائی باشندوں کو فرانس میں اہداف پر حملہ کرنے والے بمباروں، موڑنے والی کارروائیوں، یا انگلینڈ کے جنوب مشرقی ساحل پر دفاعی گشت کے لیے اعلی احاطہ فراہم کرنے تک محدود کر دیا۔ دسمبر کے دوران، اسکواڈرن کو جہاز رانی پر حملہ کرنے کا کام سونپا گیا۔ اس مہینے کی اپنی واحد کارروائی میں، 10 دسمبر کو، یاررا نے فلشنگ کے قریب چار جہازوں کے بیڑے پر حملے میں چھ اسپٹ فائر کی پرواز کی قیادت کی۔ اگرچہ ایک جہاز کو نقصان پہنچا تھا، یارہ اور ایک اور پائلٹ کو فلوٹیلا کے ساتھ موجود ایک فلیک جہاز سے آگ لگنے سے گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ اس کی کوئی معروف قبر نہیں ہے اور اسے اینگل فیلڈ گرین میں رننی میڈ میموریل پر یاد کیا جاتا ہے۔ اسے بارہ طیاروں کو تباہ کرنے، دو ممکنہ طور پر تباہ کرنے اور چھ کو نقصان پہنچانے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ اس کا بھائی رابرٹ بھی نمبر کے ساتھ اڑتے ہوئے مارا گیا۔ 453 سکواڈرن۔ ان کی موت اپریل 1944 میں فرانس کے ایبیویل میں ایک آپریشن کے دوران ہوئی۔ ایک اور بھائی نے آسٹریلوی فوج میں خدمات انجام دیں۔ نوٹ فوٹ نوٹ حوالہ جات 1921 کی پیدائش 1942 کی اموات کوئینز لینڈ رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم کے آسٹریلیائی فلائنگ ایسس وصول کنندگان ممتاز فلائنگ میڈل رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے اہلکار دوسری جنگ عظیم میں ہلاک ہونے والے آسٹریلیائی فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم میں گولی مار کر مارے گئے کوئینز لینڈ کے اسٹینتھورپ کے لوگ