PKP class Pu29
پی کے پی کلاس پیو 29 پولسکی کولیج پینسٹوو کا ایک پولینڈ کا بھاپ انجن ہے، جو 1931 میں تعمیر کی گئی بھاری لمبی دوری کی مسافر ٹرینوں کو چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ عہدہ تیز رفتار مسافر (پی) 4-8-2 (یو) بھاپ انجن کے لیے تھا جسے 1929 میں قبول کیا گیا۔ لوکوموٹو کو پوزنا میں ایچ سیجیلسکی نے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ 1920 کی دہائی کے آخر میں پولینڈ کی وزارت ٹرانسپورٹ نے تیز رفتار مسافر انجنوں کی دو کلاسوں کو پولینڈ کی فیکٹریوں میں بھاری ٹرینوں کو ان کی خوبیوں کا موازنہ کرنے کا حکم دیا۔ ایچ سیجیلسکی کے ڈیزائن کو 1929 میں پیو 29 کے طور پر قبول کیا گیا تھا، اور تین پروٹوٹائپ 1931 میں بنائے گئے تھے (فیکٹری نمبر: 198-200)۔ ڈیزائن کامیاب رہا، لیکن فابلوک کے زیادہ کمپیکٹ 2-8-2 Pt31 کے مقابلے میں ہار گیا، جو پولینڈ کے ٹرن ٹیبلز کے لیے بہتر تھا، اور اس کے بعد کوئی آرڈر نہیں آیا۔ تینوں انجنوں نے پی کے پی میں پیو 29 کلاس کے طور پر کام کیا، جو زیادہ تر جرمنی اور مشرقی پروشیا کے درمیان ٹرانزٹ ٹرینوں کو چلاتے تھے۔ زیادہ سے زیادہ رفتار تھی، جو ٹرین کے ذریعے حاصل کی جا سکتی تھی۔ یہ ٹرین کو رفتار کے ساتھ بھی لے جا سکتا ہے۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، جرمنوں نے دو انجنوں پر قبضہ کر لیا اور 201 اور 202 نمبروں کے ساتھ ڈی آر جی کلاس 122 کے طور پر خدمات انجام دیں۔ مؤخر الذکر انجن کو 1952 میں مغربی جرمنی میں ختم کر دیا گیا تھا۔ پیو 29-2 پر سوویتوں نے 1939 میں پولینڈ میں قبضہ کر لیا تھا اور 1941 تک اسے براڈ گیج میں تبدیل کر دیا گیا، جس کا ترجمہ پیو-29 کلاس کے طور پر کیا گیا۔ شاید اس نے 1958 تک کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے بعد، پولینڈ نے ایک لوکوموٹو 12.201، سابق پیو 29-3 کو دوبارہ حاصل کیا۔ پہلے تو اسے غلطی سے پی ٹی 31-46 اور 1950 سے پیو 29-1 شمار کیا گیا۔ اس نے 1970 تک خدمات انجام دیں، پھر اسکریپنگ سے گریز کیا، اور آخر کار وارسا ریلوے میوزیم میں محفوظ کیا گیا۔ حوالہ جات 1931 میں پولینڈ کے پیو 29 4-8-2 انجنوں میں متعارف کرائے گئے ریلوے انجن