List of Victorian Government infrastructure plans, proposals and studies
میٹروپولیٹن ٹاؤن پلاننگ کمیشن پلان میٹروپولیٹن ٹاؤن پلاننگ کمیشن، جو 1922 میں وکٹورین ریاستی حکومت کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا، نے 1929 میں ایک رپورٹ تیار کی جس میں فائنڈرز اسٹریٹ اسٹیشن پر بھیڑ کو کم کرنے کے لیے وسطی میلبورن میں نمائش اور وکٹوریہ سڑکوں سے گزرنے والی ایک نئی زیر زمین ریلوے کی سفارش کی گئی۔ اس منصوبے میں یہ بھی تجویز کیا گیا: ماہی گیروں میں ایک ریل لوپ کیو اور کیو ایسٹ کے نیچے سرنگ کے ذریعے ڈان کاسٹر کے لیے ایک ریل لائن مالورن ایسٹ سے گلین ویورلی تک ایک ریل کی توسیع اسپینسر اسٹریٹ اسٹیشن اور پورٹ میلبورن اور سینٹ کلڈا لائنوں کو جوڑنے والا ایک پل 1940 ایش ورتھ امپروومنٹ پلان وکٹورین ریلوے کے چیف انجینئر برائے طریقوں اور کاموں کی 1940 کی رپورٹ میں متعدد ریل بہتری کے کاموں کی سفارش کی گئی، جس میں زیر زمین سٹی ریلوے، کیو اسپر کے ذریعے ڈان کاسٹر تک جانے والی لائن، اور مالورن ایسٹ میں گلین ویورلی لائن سے الامین لائن کا رابطہ شامل ہے۔ 1954 میلبورن میٹروپولیٹن پلاننگ اسکیم رپورٹ میلبورن اینڈ میٹروپولیٹن بورڈ آف ورکس کی طرف سے جاری کردہ 1954 کی حکمت عملی نے میلبورن کی زمین کے استعمال کی منصوبہ بندی، فری ویز کا ایک وسیع نیٹ ورک اور پارک سسٹم میں تبدیلیوں کی سفارش کی۔ اس نے ریل نیٹ ورک میں کچھ توسیع کی بھی سفارش کی، جس میں ایک زیر زمین سی بی ڈی ریل لائن بھی شامل ہے جس میں لونسڈیل اسٹریٹ کے نیچے تین اسٹیشن ہیں۔ اس نے یہ بھی مطالبہ کیا: صنعتی فشرمینز بینڈ کے احاطے میں کارکنوں کی نقل و حمل کے لیے سات نئے اسٹیشنوں کے ساتھ ایک نیا ریل لوپ ایک نیا شمال-جنوبی ریل لنک اور پل جو اسپینسر اسٹریٹ اسٹیشن کو پورٹ میلبورن لائن سے جوڑتا ہے، جس میں ساؤتھ بینک میں ایک نیا اسٹیشن ہے۔ نارتھ کوٹ، پریسٹن اور ہیڈلبرگ کی خدمت کے لیے الفنگٹن سے ایسٹ پریسٹن تک ہرسٹ برج لائن کی ایک شاخ، جو ڈیربن کریک کے ساتھ ساتھ چلتی ہے۔ موراببن اور ہیگیٹ اسٹیشنوں کے درمیان فرینکسٹن لائن کی ایک شاخ ساحل کے مضافاتی علاقے بیومارس تک۔ فرینکسٹن سے مارننگٹن تک ماؤنٹ ایلزا کے راستے ایک نئی مارننگٹن ریلوے لائن۔ رپورٹ میں سرنگ کی زیادہ لاگت کی وجہ سے ڈان کاسٹر جانے والی لائن کے خلاف سفارش کی گئی۔ 1969 میلبورن ٹرانسپورٹیشن پلان ہنری بولٹے کی وکٹورین ریاستی حکومت کی طرف سے جاری کردہ ایک بڑے منصوبے میں 510 کلومیٹر فری وے اور متعدد نئی ریل لائنیں بنانے کا مطالبہ کیا گیا۔ تجویز کردہ منصوبہ: وسطی میلبورن میں ایک زیر زمین ریل لوپ وکٹوریہ پارک اسٹیشن پر نیٹ ورک کے ساتھ جڑنے والی ڈان کاسٹر کے لیے ایک لائن موناش یونیورسٹی کلیٹن کے لیے ایک لائن الٹونا سے ویسٹونا تک ایک توسیع ہنٹنگڈیل سے فرنٹری گلی تک ایک توسیع ڈینڈینونگ اور فرینکسٹن کو جوڑنے والی ایک نئی لائن ویربی، راک بینک، سنبری، کریگی برن، کولڈ اسٹریم، ہیسٹنگز اور مارننگٹن تک موجودہ لائنوں کے ساتھ مضافاتی برقی خدمات کی متعدد توسیعات ان میں سے کوئی بھی مجوزہ لائن کبھی نہیں بنائی گئی تھی، سوائے زیر زمین ریل لوپ کے جس کی تعمیر 1971 میں شروع ہوئی تھی اور 1981 اور 1985 کے درمیان بتدریج کھولی گئی تھی۔ ویربی، سنبری اور کریگی برن کی لائنیں بھی بالآخر برقی کر دی گئیں۔ 1979 لونی رپورٹ مصنفین کے الفاظ میں لونی رپورٹ کا مقصد: ریاست کی متوازن ترقی پر نقل و حمل کے اثرات کو خاص طور پر مدنظر رکھتے ہوئے وکٹوریہ کے تمام باشندوں کی ضروریات کو پورا کرنے کے قابل ایک مربوط نقل و حمل کا نظام تیار کرنے کے لیے وکٹوریہ کے اندر اور وکٹوریہ سے آنے اور جانے والے تمام مال بردار اور مسافروں کی نقل و حمل کا مطالعہ کرنا ہے۔ مطالعے میں سبسڈی کو کم کرنے کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ خدمات کو کم کرنے اور کرایوں میں اضافہ کرنے کی تجویز دی گئی۔ انہوں نے یہ بھی تجویز کیا کہ وکٹوریہ کی بڑی شاہراہوں کو نقل کیا جانا چاہیے اور ان شاہراہوں پر بڑے شہروں کے ارد گرد سڑک بائی پاس کی تعمیر کی اجازت دینے کے لیے زمین کا تحفظ کیا جانا چاہیے۔ میلبورن میں، یہ سفارش کی گئی تھی کہ بہت سے فری ویز کی تعمیر اور توسیع کی ضرورت ہے 1999 لنکنگ وکٹوریہ اسٹیو بریکس کی ریاستی حکومت کی طرف سے 1999 میں شروع کی گئی ایک حکمت عملی میں میلبورن ہوائی اڈے سے ہوائی اڈے کے ریل لنک اور کئی علاقائی ریلوے لائنوں کو دوبارہ کھولنے کا مطالبہ کیا گیا تھا۔ 2002 "میلبورن 2030" میلبورن 2030 گریٹر میلبورن کے میٹروپولیٹن علاقے کے لیے ایک اسٹریٹجک پلاننگ پالیسی فریم ورک ہے، جس کا مقصد 2001-2030 مدت کا احاطہ کرنا ہے۔ اس عرصے کے دوران میٹروپولیٹن علاقے کی آبادی ایک ملین سے بڑھ کر 5 ملین سے زیادہ ہونے کی توقع ہے۔ آبادی کے تخمینے اب پیش گوئی کرتے ہیں کہ اس وقت تک میلبورن کی آبادی 70 لاکھ تک پہنچ سکتی ہے اور اس کے بعد سے ریاستی حکومت نے میلبورن کے شمال اور مغرب میں شہری ترقی کی حد کو ترک کرتے ہوئے اور سبز پٹریوں سے سمجھوتہ کرتے ہوئے اس پالیسی پر اپنی حکمت عملی تبدیل کر دی ہے۔ 2006 ہمارے نقل و حمل کے چیلنجوں سے نمٹنا ہمارے نقل و حمل کے چیلنجوں سے نمٹنا اسٹیو بریکس لیبر گورنمنٹ کا ایک منصوبہ تھا، یہ نقل و حمل کے نیٹ ورک اور بڑھتے ہوئے مضافات کے آس پاس کے مسائل کو حل کرنے کا منصوبہ تھا۔ اس منصوبے میں کچھ تجاویز یہ تھیں: اسمارٹ بس نیٹ ورک کو اپ گریڈ کرنا، اور ڈونکاسٹر ایریا میں بسوں کے لیے ملٹی پل ریل ڈپلیکیشن اور ٹرپلکیشن بشمول کول فیلڈ سے ڈینڈینونگ تک کا تیسرا ٹریک جس میں ساؤتھ مورنگ لائن (2016 میں تعمیر کرنے کی تجویز) اور سومرٹن لنک، دی ڈیئر پارک بائی پاس ٹرانزٹ سٹیز: باکس ہل، براڈمیڈوز، ڈینڈینونگ، رنگ ووڈ، ایپنگ، فوٹسکری، فرینکسٹن، سیڈنھم اور ویر کے علاقوں میں شامل ہیں۔ اور گیلونگ، بالارت، بینڈیگو اور لیٹروب ویلی کے علاقائی علاقوں میں۔ 2008 وکٹورین ٹرانسپورٹ پلان جان برمبی کی حکومت نے 2008 میں ایک منصوبہ جاری کرکے ریل کی سرپرستی میں بڑے اضافے کا جواب دیا جس میں متعدد ریل کی توسیع کا مطالبہ کیا گیا تھا، جس میں ویربی کے مغرب سے سدرن کراس اسٹیشن تک علاقائی ریل لنک، میلبورن میٹرو ریل پروجیکٹ نامی ایک نئی اندرونی شہر ریل سرنگ، اور جنوبی مورنگ (2011 میں مکمل)، سنبری (2012 میں مکمل)، میلٹن اور کرینبورن ایسٹ تک ریل نیٹ ورک کی برق کاری شامل ہے۔ 2013 نیٹ ورک ڈویلپمنٹ پلان: میٹروپولیٹن ریل نئی سرکاری ایجنسی پبلک ٹرانسپورٹ وکٹوریہ (پی ٹی وی) نے ڈینس نیپتھائن کی حکومت کے تحت 2013 میں ایک تفصیلی 20 سالہ ریل ڈویلپمنٹ پلان جاری کیا۔ رپورٹ میں کئی مراحل میں میلبورن میں میٹروپولیٹن ریل نیٹ ورک کی ایک بڑی توسیع کا خاکہ پیش کیا گیا، جس کا مقصد 'میٹرو طرز کا نظام' متعارف کرانا اور نیٹ ورک کی رسائی کو بڑھانا ہے۔ تعمیر کے لیے شناخت کیے گئے اہم منصوبوں میں میٹرو ٹنل، ایئرپورٹ ریل لنک، ڈونکاسٹر کے لیے ایک لائن، روویل کے لیے ایک لائن، ایک دوسری زیر زمین اندرونی شہر ریل ٹنل، اور ریل کی برق کاری اور نقل کاری کے بہت سے منصوبے شامل ہیں۔ 2014 پلان میلبورن 2014 اس منصوبے میں سال 2050 تک میلبورن کی ترقی اور "عالمی شہر" بننے کا خاکہ پیش کیا گیا ہے اس منصوبے پر عمل کرنے کے لیے 9 اسٹریٹجک اصول تھے، اصول 1: ایک مخصوص میلبورن اصول 2: عالمی سطح پر جڑا ہوا اور مسابقتی شہر اصول 3: سماجی اور معاشی شرکت اصول 4: مضبوط کمیونٹیز اصول 5: ماحولیاتی لچک اصول 6: علاقائی شہروں سے منسلک ایک پولی سینٹرک شہر اصول 7: مقامی طور پر رہنا-ایک '20 منٹ' کا شہر اصول 8: انفراسٹرکچر سرمایہ کاری جو شہر کی ترقی کے اصولوں کی حمایت کرتی ہے اصول 9: قیادت اور شراکت داری اس منصوبے کے 7 نتائج اور مقاصد بھی تھے جو ملازمتوں اور سرمایہ کاری کو فراہم کرتے ہیں۔ رہائش کا انتخاب اور استطاعت میلبورن میں رہنے کے قابل کمیونٹیز اور پڑوسیوں کی ماحولیات اور پانی کی ایک ریاست۔ اس منصوبے میں یہ منصوبے شامل تھے: ویسٹ گیٹ برج سے ایک دن میں 5,000 ٹرک حاصل کریں ملکی اور مضافاتی سڑکوں کے لیے 2 بلین ڈالر کی ضمانت 10,000 تعمیراتی ملازمتیں بنائیں 50 بدترین سطح کی گزرگاہوں کو ہٹا دیں میلبورن میٹرو ٹنل پلان میلبورن 2017-2050 پلان میلبورن میٹروپولیٹن میلبورن کے لیے اس مدت کے لیے ایک منصوبہ بندی دستاویز ہے۔ حوالہ جات وکٹوریہ ریاستی حکومت