HMS Rhadamanthus (1832)
ایچ ایم ایس راڈامنتھس رائل نیوی کے لیے بنائے گئے ابتدائی بھاپ سے چلنے والے جہازوں میں سے ایک تھا۔ 10 جنوری 1831 کو فرسٹ سی لارڈ نے حکم دیا کہ مسابقتی ڈیزائن کے مطابق چار پیڈل جہاز بنائے جائیں۔ جہازوں کو موڈسلے، سون اینڈ فیلڈ بھاپ انجنوں سے چلانا تھا، ایک شونر رگ لے کر جانا تھا اور ایک یا دو 10 انچ کی شیل گن نصب کرنی تھی۔ ابتدائی طور پر اسے صرف بھاپ برتن (ایس وی) کے طور پر درجہ بند کیا گیا تھا، اسے 1846 میں دوسرے درجے کے بھاپ سلوپ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا تھا۔ اسے پلایماؤتھ کے ماسٹر شپ رائٹ تھامس رابرٹس نے ڈیزائن کیا تھا۔ اسے 1832 میں لانچ کیا گیا اور مکمل کیا گیا، اسے 1841 میں ٹرانسپورٹ میں تبدیل کر دیا گیا پھر 1851 میں وہ ایک فوجی جہاز تھی اور 1860 کی دہائی تک وہ دوبارہ ٹرانسپورٹ بن گئی۔ اس کی بریکنگ فروری 1864 میں مکمل ہوئی۔ راڈامنتھس رائل نیوی میں واحد نامزد جہاز تھا۔ ڈیزائن اور وضاحتیں اس کی کیل ستمبر 1831 میں پلایماؤتھ ڈاک یارڈ میں رکھی گئی تھی اور 16 اپریل 1832 کو لانچ کی گئی تھی۔ اس کی گنڈیک اس کی کیل کی لمبائی کے ساتھ تھی جو ٹنج کے حساب سے رپورٹ کی گئی تھی۔ اس کی سب سے زیادہ چوڑائی ٹنج کی اطلاع کے ساتھ تھی۔ اس کی گرفت کی گہرائی تھی۔ اس کا ہلکا ڈرافٹ آگے اور پیچھے تھا۔ اس کے معمار کا پیمائش ٹنج 813 ٹن تھا حالانکہ اس کی نقل مکانی 1,086 ٹن تھی۔ لانچ ہونے پر اسے اپنی مشینری نصب کرنے کے لیے وولوچ روانہ کیا گیا۔ اس کی مشینری ماڈسلی، سون اینڈ فیلڈ آف لیمبیتھ نے فراہم کی تھی۔ اس میں دو فائر ٹیوب آئتاکار بوائیلر لگائے گئے تھے۔ اس کا بھاپ انجن دو سلنڈر عمودی سنگل توسیعی (وی ایس ای) انجن تھا جس کی درجہ بندی 220 برائے نام ہارس پاور (این ایچ پی) تھی۔ اس کے بھاپ ٹرائلز کے دوران انجن کی رفتار پیدا ہوئی۔ اس کے پاس اصل میں ایک شونر سیل پلان ہونا تھا، تاہم، اسے بارک یا بارکوئنٹین سیل رگ میں تبدیل کر دیا گیا۔ اس کے ہتھیاروں میں ابتدائی طور پر ایک پیوٹ ماؤنٹ پر ملر کی اصل 10 انچ 84 سو ویٹ (سی ڈبلیو ٹی) موزل لوڈنگ ہموار بور (ایم ایل ایس بی) شیل گن اور دو بلوم فیلڈ کی 32 پاؤنڈر 25 سی ڈبلیو ٹی ایم ایل ایس بی بندوقیں اور براڈ سائیڈ ٹرکوں پر دو 6 = پاؤنڈر پیتل ایم ایل ایس بی بندوقیں شامل ہوں گی۔ پیتل کی بندوقوں کو بعد میں ہٹا دیا گیا اور ایک 32-پاؤنڈر 42 سی ڈبلیو ٹی ایم ایل ایس بی کو محور پہاڑ پر نصب کیا گیا۔ اسے 2 نومبر 1832 کو 31,919 پاؤنڈ (عمارت-18,534 پاؤنڈ، فٹنگ-2,197 پاؤنڈ اور مشینری-11,188 پاؤنڈ) کی ابتدائی لاگت سے مکمل کیا گیا۔ کمیشنڈ سروس فرسٹ کمیشن اسے پہلی بار 4 اکتوبر 1832 کو بیلجیئم کی جنگ آزادی کے دوران ڈچ ساحل کی ناکہ بندی کے لیے کمیشن کیا گیا تھا۔ ناکہ بندی کے فرائض کے اختتام پر انہیں شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن تفویض کیا گیا۔ وہ 21 اپریل 1835 کو وولوچ میں ادائیگی کرتے ہوئے ہوم واٹر واپس آئیں۔ 1836 کے دوران انہوں نے وولوچ ڈاک یارڈ میں ایک بڑی اصلاح کروائی۔ دوسرا کمیشن اسے 23 اکتوبر 1836 کو کمانڈر جان ڈفل، آر این کے تحت اسپین کے ساحل کے لیے ایک پیکٹ جہاز کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا گیا۔ 13 جولائی 1837 کو کمانڈر آرتھر ویک فیلڈ نے کمان سنبھالی اور بحیرہ روم کو تفویض کیا۔ وہ 20 اکتوبر 1840 کو ادائیگی کے لیے ہوم واٹرس واپس آئیں۔ وولوچ واپس آنے سے پہلے اسے شیرنیس میں ٹرانسپورٹ کے طور پر بحال کیا گیا تھا۔ معاون خدمات اس نے 28 اپریل 1841 کو وولوچ میں ماسٹر تھامس لین کے ماتحت کمیشن حاصل کیا۔ 29 جون کو وہ ماسٹر جوناتھن ایلن کے ماتحت تھیں۔ اس نے 13 فروری 1849 کو وولوچ میں ادائیگی کی۔ اسے مارچ 1851 میں فوجی جہاز کے طور پر نصب کیا گیا تھا۔ اس نے جان بیلم، ماسٹر برائے خصوصی خدمت کے تحت دوبارہ کمیشن کیا۔ جان ای پیری، ماسٹر (عارضی) نے 17 نومبر 1855 کو عہدہ سنبھالا، پھر 25 جنوری 1856 کو ایڈمنڈ پی کول، ماسٹر کمان میں تھا، اس کے بعد فریڈرک آر اسٹروڈی، ماسٹر 29 اکتوبر 1857 کو اور آخر کار جارج ریمنڈ، ماسٹر 8 دسمبر 1862 کو۔ اس نے آخری بار 11 جون 1863 کو شیرنیس میں ادائیگی کی۔ اس کی بریکنگ 8 فروری 1864 کو مکمل ہوئی۔ حوالہ جات حوالہ جات لیون ون فیلڈ، دی سیل اینڈ اسٹیم نیوی لسٹ، رائل نیوی کے تمام جہاز 1815 سے 1889 تک، ڈیوڈ لیون اور ریف ون فیلڈ کے ذریعہ، چیٹم پبلشنگ، لندن کے ذریعہ شائع کردہ ® 2004، پارٹ I، چیپٹر 3، پیڈل اسٹیمرز (لکڑی)، پیڈل سلوپس ون فیلڈ، برٹش وارشپ ان دی ایج آف سیل (1817-1863)، ریف ون فیلڈ کے ذریعہ، سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ کے ذریعہ شائع کردہ ® 2014، ای، چیپٹر 11 اسٹیم پیڈل ویسلز، نومبر 1830 سے حاصل کردہ جہاز، جے جے کولیج کے ذریعہ ریڈامنتھس کولیج، رائل نیوی کے جہاز، لیفٹیننٹ سی ڈی کے ذریعہ نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیے گئے۔