Waverley Cars
لندن کے ولزڈن کی ویورلی کارز لمیٹڈ 1910 سے 1930 تک موٹر کاریں بنانے والی کمپنی تھی۔ کمپنی کی تاریخ کمپنی کا آغاز 1910 میں شمالی لندن کے ولزڈن میں لائٹ کارز لمیٹڈ کے طور پر ہوا۔ ان کا پہلا ماڈل، جس کا نام ویورلی تھا، 1910 کے موٹر شو میں ان کے اسٹینڈ پر T.B.Andre لمیٹڈ کے اسٹینڈ پر نمائش کے لیے رکھا گیا تھا۔ انہوں نے 1911 میں T.B.Andre کے اسٹینڈ پر بھی نمائش کی، لیکن 1912 کے شو میں ان کا اپنا اسٹینڈ تھا۔ لائٹ کارز لمیٹڈ کے 119 گریٹ پورٹلینڈ اسٹریٹ، لندن میں شو روم تھے۔ 1919 میں پیداوار دوبارہ شروع ہوئی جس وقت تک کمپنی نے اپنا نام بدل کر ویورلی کارز لمیٹڈ رکھ لیا تھا۔ انہوں نے آخری بار 1927 میں اولمپیا میں نمائش کی، اور پیداوار شاید 1928 میں بند ہو گئی۔ پہلے عالمی جنگ کے ماڈلز ویورلی کا نام شروع سے ہی استعمال کیا گیا تھا، اور کار کو منفرد معطلی کے ساتھ برطانوی ڈیزائن کی ایک مخصوص 4 سلنڈر کار کے طور پر بیان کیا گیا تھا۔ ان ابتدائی کاروں میں چیپوئس-ڈورنیئر انجن استعمال ہوتے تھے۔ 1912 کے اولمپیا شو میں انہوں نے دو ماڈلز، 10 ایچ پی اور 12 ایچ پی درج کیے، حالانکہ شو میں دونوں ماڈل 12 ایچ پی تھے، اس میں 75 ملی میٹر کے بور اور 120 ملی میٹر کے اسٹروک والا انجن تھا، جس میں انلیٹ اوور ایگزاسٹ لے آؤٹ تھا۔ غیر معمولی پیچھے کی معطلی کار کی ایک خصوصیت تھی، اور دونوں طرف تقریبا 4 انچ کے فاصلے پر دو چوتھائی الپٹک اسپرنگس پر مشتمل تھی۔ 1913 کے اولمپیا شو میں 3 ماڈل تھے، 65 ملی میٹر بور اور 130 ملی میٹر اسٹروک کی چار سلنڈر موٹر کے ساتھ 10 ایچ پی، 75 ملی میٹر بور اور 120 ملی میٹر اسٹروک کے ساتھ 12 ایچ پی، اور 69.5mm بور اور 120 ملی میٹر اسٹروک کے انجن کے ساتھ ایک نیا ہائی پاور آپشن۔ ان کی رینج میں 32 انچ سینکی پہیوں سے لیس ایک 'نوآبادیاتی قسم'، اور 10 سی ڈبلیو ٹی اور 14 سی ڈبلیو ٹی لوڈ کی گنجائش والی دو ہلکی ڈیلیوری وین بھی شامل کی گئیں۔ جنگ کے بعد ویورلی کاریں 1919 میں دوبارہ نمودار ہوئیں جو اسمتھ کے اسٹارٹنگ اور لائٹنگ سسٹم سے لیس تھیں، اور انہوں نے اپنے پاور یونٹ کوونٹری-سمپلیکس انجن میں تبدیل کر دیا۔ 1923 میں انہوں نے اعلان کیا کہ 1924 کے لیے وہ 1500 سی سی کوونٹری سمپلیکس انجن کے متبادل کے طور پر 1500 سی سی برٹ میک کولم آستین والو انجن پیش کریں گے، انہوں نے 2 پہیے یا 4 پہیے والے بریک بھی پیش کیے۔ 1924 کے شو میں ایک اور نئے انجن کا انکشاف ہوا، 1990 سی سی کا نیا 6 سلنڈر کوونٹری کلمیکس انجن۔ کارلٹن کیریج کمپنی کے باڈی ورک کے ساتھ یہ 16/50 ماڈل پیداوار کا بنیادی مرکز بننے والے تھے، حالانکہ کمپنی نے 1926 میں دوبارہ آستین والو انجن کو آزمایا، اور پیچھے نصب فلیٹ فور انجن والی کار کو بھی آزمایا۔ 1926 میں ویورلی کاروں نے چند کار مینوفیکچررز میں سے ایک کے طور پر بہت زیادہ تشہیر حاصل کی جس میں کہا گیا تھا کہ وہ صرف 100 پونڈ میں کار مارکیٹ میں لائیں گے۔ 1926 کے اولمپیا شو میں انہوں نے اپنی 100 پاؤنڈ کی کار، ایک 7 ایچ پی کار جس میں مخالف جڑواں سلنڈر واٹر کولڈ انجن اور چار سیٹوں والی باڈی تھی، کا انکشاف کیا۔ شو میں 100 پاؤنڈ کے ہدف کو مارنے والی دیگر مینوفیکچررز کی کاریں 8 ایچ پی گلیٹ، اور 10 ایچ پی سیٹن پیٹر تھیں، جبکہ شو کے باہر 7 ایچ پی لافیٹ کار مظاہرے کر رہی تھی، اس کی قیمت بھی 100 پاؤنڈ تھی۔ بدقسمتی سے موصول ہونے والے ہزاروں آرڈرز کے نتیجے میں گلیٹ یا ویورلی سے ہزاروں مطمئن گاہک نہیں ملے-ویورلی کے معاملے میں انہوں نے جزوی طور پر تھرڈ پارٹی مینوفیکچرر پر انحصار کیا تھا اور مقررہ قیمت کا معاہدہ ختم ہو گیا تھا، اور اس کے علاوہ مطلوبہ کاموں کی توسیع بھی ختم ہو گئی تھی۔ انہوں نے کہا کہ وہ 1927 کے اولمپیا شو میں 100 پاؤنڈ کی کار نہیں دکھائیں گے جب تک کہ یہ مکمل پیداوار میں نہ ہو۔ آخر میں یہ کوئی معاشی تجویز نہیں تھی۔ حوالہ جات لندن میں مقیم انگلینڈ موٹر وہیکل مینوفیکچررز کے غیر فعال موٹر وہیکل مینوفیکچررز