List of slave ships
[[فائل: لا روچیل غلام جہاز لی سفیر 1741.jpg |thumb |La روچیل غلام جہاز لی سفیر سابق تصویر، 1741] یہ غلام جہازوں کی فہرست ہے۔ یہ وہ جہاز تھے جو غلاموں کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتے تھے، خاص طور پر 16 ویں اور 19 ویں صدی کے درمیان بحر اوقیانوس میں غلاموں کی تجارت میں۔ ابی 98 ٹن (بی ایم) کا تھا۔ کیپٹن مرڈوک مرچی 19 ستمبر 1795 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ وہ 15 مئی 1796 کو افریقہ سے روانہ ہوا۔ فرانسیسیوں نے ایبی کو 1796 میں اس وقت گرفتار کر لیا جب وہ اپنے قیدیوں کو لے کر آئی تھی۔ وہ 199 قیدیوں کے ساتھ جولائی میں مارٹینیک پہنچی۔ ایبی کو تیرہ کالونیوں میں 1774 میں بنایا گیا تھا۔ وہ 154 ٹن کی تھی۔ وہ 1797 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں نمودار ہوئی، جس میں J.Wilson، ماسٹر، C.Webb میں تبدیل ہو رہی تھی، مالک J.Kenyon، J.Siving میں تبدیل ہو رہی تھی، اور لیورپول-نیویارک کی تجارت کرتے ہوئے لیورپول-افریقہ میں تبدیل ہو رہی تھی۔ کیپٹن ویب 24 مئی 1797 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ لائیڈز لسٹ نے دسمبر 1797 میں اطلاع دی کہ فرانسیسیوں نے اسے پکڑ لیا اور اسے گوری میں لے گئے۔ 1777 میں لیورپول میں شروع کیا گیا تھا۔ اس نے 1781 تک مقامی طور پر تجارت کی جب اس کے مالکان نے اس کا نام بدل کر جاسوس رکھ دیا اور اسے غلاموں کی تجارت میں ڈال دیا۔ فرانسیسی بحریہ نے اسے 1782 میں ویسٹ انڈیز میں اس وقت گرفتار کیا جب وہ غلاموں کا اپنا سامان پہنچانے کے لیے پہنچ رہی تھی۔ ایجیکس بریگیڈ کا ذکر برنارڈ راکس غلام تجارتی کاغذات، 1828-1836، ہارورڈ یونیورسٹی لائبریری میں کیا گیا ہے۔ 1744 میں دریائے ٹیمز پر تعمیر کیا گیا تھا۔ 1752 اور 1753 کے درمیان اس نے گولڈ کوسٹ سے کنگسٹن، جمیکا تک ایک سفر کیا، جہاں وہ 178 قیدیوں کے ساتھ پہنچی۔ یہ 1792 میں بٹاویا میں تعمیر کیا گیا اور 1797 میں قبضہ کر لیا گیا۔ وہ 20 مئی 1798 کو لندن سے روانہ ہوئی۔ اس نے انومابو میں قیدیوں کو سوار کیا، اور بعد میں جمیکا جاتے ہوئے گریناڈا کے قریب اطلاع دی گئی۔ اس کے بعد کی قسمت فی الحال نامعلوم ہے۔ یہ ایک ہسپانوی غلام جہاز تھا جسے 1820 میں فلوریڈا کے قریب 283 قیدیوں کے ساتھ پکڑا گیا تھا، جس کی وجہ سے دی اینٹیلوپ کیس ہوا۔ ایریل بریگیڈ کا ذکر برنارڈ راکس غلام تجارتی کاغذات، 1828-1836، ہارورڈ یونیورسٹی لائبریری میں کیا گیا ہے۔ ڈیوک ڈو مین کے ساتھ، پہلا فرانسیسی غلام جہاز جو پہلے غلاموں کو لوزیانا لایا۔ عام مقصد کا کارگو جہاز جو موقع پر غلاموں کو بھی لے جاتا تھا۔ جہاز پر ایک کامیاب غلام بغاوت نے ایک ایسے مقدمے کو جنم دیا جو ریاستہائے متحدہ بمقابلہ دی امیسٹڈ میں سپریم کورٹ تک پہنچا۔ چیسٹر میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے ابتدائی طور پر ویسٹ انڈین مین کے طور پر سفر کیا۔ 1792-1793 میں اس نے ایک غلامی کا سفر کیا۔ ایک بار 1796 میں اور پھر 1797 میں اس نے واحد جہاز کی کارروائیوں میں فرانسیسی پرائیویٹروں کے حملوں کو پسپا کیا۔ بیک ہاؤس نے غلامی کے مزید چار سفر کیے اور پھر ویسٹ انڈیز کی تجارت میں واپس آگیا۔ تقریبا 1809 کے بعد وہ لندن کوسٹر بن گئیں اور آخری بار 1813 میں درج کی گئیں۔ اسے ڈارٹماؤتھ میں لانچ کیا گیا تھا۔ مجموعی طور پر، اس نے غلامی کے چار سفر کیے۔ دوسرے اور تیسرے کے درمیان، اور چوتھے کے بعد، وہ ویسٹ انڈین مین تھیں۔ ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے 1810 کے اوائل میں اس وقت گرفتار کیا جب وہ برازیل سے برطانیہ واپس آرہی تھی۔ بیکیسٹجن، ڈچ ویسٹ انڈیا کمپنی کا غلام 1722-1736۔ 244 یا 254 ٹن وزنی برڈ ایک فرانسیسی انعام تھا۔ کیپٹن تھامس فلن 21 نومبر 1798 کو لیورپول سے روانہ ہوئے۔ برڈ نے بونی میں قیدی حاصل کیے اور 27 جون 1799 کو 344 قیدیوں کے ساتھ مارٹنیک پہنچا۔ وہ 21 جولائی کو لیورپول کے لیے روانہ ہوئیں اور 18 ستمبر کو وہاں واپس پہنچیں۔ وہ عملے کے 47 ارکان کے ساتھ لیورپول سے روانہ ہوئی تھیں اور انہیں اپنے سفر میں عملے کے 22 افراد کی موت کا سامنا کرنا پڑا تھا۔ اس کی واپسی پر، برڈز ماسٹر J.Hughes میں تبدیل ہو گیا۔ برڈ، ہیوز، ماسٹر، مارچ میں کورسیکا کے قریب تباہ ہو گیا تھا۔ وہ لیورپول سے لیورنو کے سفر پر تھیں۔ 1781 میں تیرہ کالونیوں میں شروع کیا گیا تھا۔ اسے 1782 میں انعام میں لیا گیا تھا۔ وہ لیورپول میں مقیم غلام جہاز بن گئی اور 1783 سے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں چار مکمل سفر کیے۔ وہ 1789 میں ٹوٹ گئی۔ بلوم (1789 جہاز) کو 1789 میں لیورپول میں بطور گنی مین لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں تین مکمل غلامی کے سفر کیے۔ اس کے بعد اس نے کارک اور لیورپول کے درمیان تجارت کرنے سے پہلے ویسٹ انڈین مین کی حیثیت سے سفر کیا۔ اسے آخری بار 1799 میں درج کیا گیا تھا۔، 1788 میں نیو برنزوک میں لانچ کیا گیا ایک جہاز تھا۔ اس نے مغربی افریقہ سے جمیکا تک قیدیوں کو لے کر غلامی کا ایک مکمل سفر کیا۔ فرانسیسیوں نے اسے اس کے دوسرے سفر کے بیرونی مرحلے پر پکڑ لیا۔ 1780 کی دہائی میں جہاز رانی۔ یہ 1783 میں لیورپول میں شروع کیا گیا تھا۔ 1783 اور 1800 کے درمیان، اس نے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں ایک غلام جہاز کے طور پر 12 مکمل سفر کیے۔ 1796 میں اس نے ایک ہی جہاز کی کارروائی میں تیز، بہتر مسلح، اور زیادہ بھاری عملے والے فرانسیسی پرائیویٹر کے حملے کو پسپا کر دیا۔ پھر 1798 میں، ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے بڈز کی مختصر لیکن خونریز مزاحمت کے بعد اسے ایک اور واحد جہاز کی کارروائی میں پکڑ لیا۔ شاہی بحریہ نے فوری طور پر اسے اور اس کے اغوا کار کو پکڑ لیا۔ اپنے 13 ویں غلامی کے سفر پر کنگسٹن، جمیکا میں اس کی مذمت کی گئی جب وہ اپنے قیدیوں کے ساتھ پہنچی تھی۔ کیرولین ایک پرتگالی بریگنٹین تھی، جسے 25 مارچ 1839 کو ریو ڈی جنیرو کے قریب گرفتار کیا گیا تھا۔ اسے وہاں 27 مئی 1840 کو برطانوی بحریہ نے ایچ ایم ایس فون کے نام سے خریدا تھا۔ چیٹو مرگو، لیورپول سے افریقہ اور ویسٹ انڈیز تک، 1800 میں افریقہ کے ساحل پر کھو گیا تھا۔ نورفولک کا شہر، نیو یارک شہر میں البرٹ ہورن کے ذریعہ نصب کیا گیا۔ 1859 یا 1860 میں موبائل پر جلایا اور ڈوب گیا۔ کورا، 1860 میں پکڑا گیا۔ کریول، جو ریاستہائے متحدہ کے ساحل کی طرف غلاموں کی تجارت میں ملوث تھا اور 1841 میں غلام بغاوت کا منظر، جو کریول کیس کا باعث بنا۔ خواہش، پہلا امریکی غلام جہاز۔ ڈان 71 ٹن کا سکوونر تھا جو 1798 میں برطانیہ سے روانہ ہوا اور 1799 میں مارٹینیک کو 111 قیدیوں کو پہنچایا۔ ڈنکن، اگست 1775 میں افریقی ساحل پر رہوڈ آئی لینڈ کا ایک غلام جہاز۔ اورور کے ساتھ، پہلے غلاموں کو لوزیانا لایا۔ الزبتھ، جمیکا سے مغربی افریقہ کی طرف سفر کرتی ہوئی۔ 1786 (یا 1790) میں برمودا میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ پہلی بار 1802 میں لائیڈز رجسٹر میں نظر آئیں۔ اس کے بعد اس نے غلامی کے چار سفر کیے، جن میں سے دوسرے کے دوران ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا ؛ برطانوی رائل نیوی نے اسے فوری طور پر دوبارہ حاصل کر لیا۔ 1807 میں برطانوی غلاموں کی تجارت کے خاتمے کے بعد، اس نے رائل نیوی کے معاہدے کے تحت کرائے کے مسلح ٹینڈر کے طور پر ایک سال سے کچھ زیادہ وقت گزارا۔ وہ مادیرا یا افریقہ کے ساتھ تجارتی خدمات کی تجارت میں واپس آگئی، یہاں تک کہ 1809 کے آخر میں ایک اور فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا۔ 1798 میں لنکاسٹر میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس نے غلامی کے پانچ مکمل سفر کیے۔ ہسپانوی پرائیویٹروں نے اسے 1805 میں اس وقت گرفتار کیا جب وہ قیدیوں پر سوار ہونے کے بعد اپنے چھٹے غلامی کے سفر پر تھی۔ لیورپول میں لانچ کیا گیا۔ ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے 1807 میں اس وقت گرفتار کیا جب وہ اپنے پہلے غلامی کے سفر پر تھی۔ ایری، ناتھنیل گورڈن کی ملکیت اور کپتانی والا جہاز، واحد امریکی جسے غلام تجارت ایسمرالڈا کے لیے پھانسی دی گئی تھی، 1 نومبر 1864 کو لوانگو، افریقہ کے مغربی ساحل پر ایچ ایم ایس ریٹلر (1864) کے ذریعے پکڑا گیا اور سی جی کے ذریعے انعام عدالت کے لیے سینٹ ہیلینا لے جایا گیا۔ کمان میں نیلسن مڈشپ مین۔ فلیچر، لندن کے جان فلیچر کی ملکیت والا 1771-1783 جہاز جس میں نیوپورٹ، روڈ آئلینڈ کے پیلگ کلارک نے مہارت حاصل کی تھی، کالونیوں میں چائے اور غلاموں کو جمیکا لے گیا۔ ڈینش غلام جہاز، مثلث تجارت میں سفر کے بعد، ناروے میں ٹرومویا کے قریب 1768 میں ڈوب گیا۔ اس سفر کے بارے میں ایک کتاب لکھی۔ فرانس یا اسپین میں شروع کیا گیا تھا، ممکنہ طور پر 1780 میں۔ انگریزوں نے اسے 1797 میں پکڑ لیا اور وہ مغربی ہندوستانی بن گئی، اور 1798 سے ایک غلام جہاز بن گئی۔ فرینڈشپ نے مغربی افریقہ سے ویسٹ انڈیز تک قیدیوں کو لے کر دو مکمل سفر کیے۔ اس کے تیسرے سفر پر عملے کے ارکان نے بغاوت کی، اس سے پہلے کہ وہ کسی قیدی پر سوار ہو جائے اسے لے گئے۔ وہ کیریبین میں ایک فرانسیسی بندرگاہ کے لیے روانہ ہوئے لیکن رائل نیوی نے 1801 میں اسے دوبارہ حاصل کر لیا اور اسے بارباڈوس لے آئی۔ وہاں سرکاری ایجنٹ نے اسے بیچ دیا۔ اس واقعے کے نتیجے میں مالکان اور بیمہ کنندگان کے درمیان قانونی تنازعہ پیدا ہوا جس کا فیصلہ 1813 میں مالکان کے حق میں کیا گیا۔ 1803 میں نئے مالکان نے فرینڈشپ کو ویسٹ انڈیا مین کے طور پر جاری رکھا۔ اسے آخری بار 1810 میں درج کیا گیا تھا۔ گیلیٹو، 136 افریقیوں کو لے جانے والا ہسپانوی غلام جہاز جب 16 نومبر 1829 تک پکڑا گیا۔ گیرٹروڈس لا پریسوسا، جو 295 ٹن (بی ایم) کا تھا، سابق برطانوی جہاز کارلٹن (یا چارلٹن) تھا، لیکن ہسپانوی پرچم کے نیچے سفر کر رہا تھا۔ اس نے اولڈ کالابار میں قیدی حاصل کیے۔ وہ ہوانا جا رہی تھی جب اسے 9 جون 1814 کو فرنینڈو پو سے 20 میل سے بھی کم فاصلے پر پکڑا گیا۔ گیرٹروڈس کو فری ٹاؤن، سیرا لیون لایا گیا، جہاں اس کی اور اس کے 477 یا 482 قیدیوں کے سامان کی مذمت کی گئی۔ مذمت کی اپیل دائر کی گئی۔ دوسری چیزوں کے علاوہ، اس سے پتہ چلا کہ وہ 1 جون کو اولڈ کالابار سے 529 قیدیوں کے ساتھ روانہ ہوئی تھی۔ یہ اپیل جزوی طور پر کامیاب رہی جب دعویداروں نے یہ مظاہرہ کیا کہ انہیں برطانوی یقین دہانی ہے کہ برطانوی اتحادی برطانوی مداخلت کے بغیر غلامی میں مشغول ہو سکتے ہیں۔ 1827 میں فلوریڈا کیز میں ہسپانوی غلام جہاز تباہ ہو گیا جس میں 561 افریقی سوار تھے۔ ہرے، ایک غلام جہاز جس نے بحر اوقیانوس میں غلاموں کی تجارت کی۔ ، بحر اوقیانوس کی غلام تجارت کا ایک انگریز غلام۔ ہاک، ہاک 340 غلام خریدنے کی ہدایات کے ساتھ کالابار کے لیے روانہ ہوا۔ ہیبے، پرتگالی غلام جہاز 401 انگولایوں کو لے کر 13 جولائی 1832 تک پکڑا گیا۔، 1700 میں فلوریڈا کے مارکیسیس کیز کے قریب ڈوب گیا، جس کی 1980 کی دہائی میں کھدائی کی گئی تھی۔ ، ایک شونر جس کی 1840 میں بہاماس میں گراؤنڈنگ جہاز پر سوار 38 غلاموں پر امریکہ اور برطانیہ کے درمیان تنازعہ کا باعث بنی۔ امریکی بریگ جو غلاموں کو رہوڈ آئی لینڈ لایا، برطانوی غلام جہاز جو پہلے 150 افریقی غلاموں کو 1684 میں فلاڈیلفیا کی امریکی بندرگاہ لایا۔ جمیکا پلانٹر، مسٹر جارج برٹن، لندن کے تاجر، 1775 میں گولڈ کوسٹ اور ویسٹ انڈیز میں غلاموں کی تجارت کر رہے تھے۔ جیمز، 1802 میں اسپین میں شروع کیا گیا تھا، تقریبا یقینی طور پر کسی اور نام کے تحت۔ اسے 1804 میں گرفتار کیا گیا اور 1806 میں لیورپول میں رجسٹر کیا گیا۔ کیپٹن رابرٹ ٹائرر نے دو سفر کے دوران 250 غلاموں کو اٹھایا۔ قیدیوں کو اس کے دوسرے غلامی کے سفر سے نجات دلانے کے بعد اس کی مذمت کی گئی۔ Joaquina، ہسپانوی غلام جہاز جو 348 افریقیوں کو لے جا رہا تھا جب 10 نومبر 1833 تک پکڑا گیا۔ جوزفا، ہسپانوی شونر جس میں 206 غلام تھے جب 7 اپریل 1829 تک پکڑے گئے۔، ایک 700 ٹن کا جہاز جو جان ہاکنز کے دوسرے سفر پر 1564 میں 400 گرفتار افریقیوں کو لے جانے کے لیے استعمال ہوا۔ ملکہ الزبتھ اول اس کی ساتھی تھیں اور اس نے اسے جہاز کرائے پر دیا تھا۔ کیریبین 1749 میں سینٹ کٹس پر سینٹ کرسٹوفرز سے سفر کرتے ہوئے کنگ ڈیوڈ۔ (یا کنگ گرے)، پہلی بار 1786 میں آن لائن برطانوی ریکارڈوں میں شائع ہوا۔ اس نے 1786 اور 1793 کے درمیان غلاموں کے پانچ سفر کیے۔ اس کے آخری غلامی کے سفر پر فرانسیسیوں نے اسے پکڑ لیا لیکن شاہی بحریہ نے اسے جلد ہی دوبارہ حاصل کر لیا۔ اسے کنگسٹن، جمیکا میں فروخت کیا گیا۔ وہ ایک پرائیویٹر بن گئی لیکن دسمبر 1795 میں فرانسیسی ریپبلکن ساحل کے توپ خانے کی آگ نے اسے تبورون میں ڈوب دیا جہاں وہ ایک مسلح جہاز کے طور پر فرانسیسی شاہی افواج کی حمایت کر رہی تھی۔ لا کونکورڈ، ایک غلام جہاز جسے سمندری ڈاکو بلیک بیئرڈ (ایڈورڈ ٹیچ) نے پکڑ لیا تھا، اسے اس کے پرچم بردار کے طور پر استعمال کیا گیا اور اس کا نام تبدیل کر دیا گیا۔ جون 1718 میں دوڑ لگائیں۔ لا نیگریٹا، مئی 1833 تک پکڑے جانے پر 189 افریقیوں کو لے جانے والا ہسپانوی غلام جہاز۔ 1794 میں برسٹل میں لانچ کیا گیا تھا۔ ایک ہسپانوی پرائیویٹر نے اسے 1801 میں اس وقت گرفتار کیا جب وہ اپنے قیدیوں کو لے کر مڈل پیسیج میں تھی اور انہیں ویسٹ انڈیز لے جا رہی تھی۔ لیوسڈن، ڈچ ویسٹ انڈیز کمپنی کا غلام جہاز 1738 میں سورینم میں دریائے مارونی کے منہ پر تباہ ہو گیا جہاں عملے نے تقریبا 700 افریقی غلاموں کو ہلاک کر دیا۔ لیور، ایک برطانوی جہاز، 1786 میں ایک سمک کے طور پر لانچ کیا گیا، اور 1790 میں ایک غلام جہاز بننے کے لیے توسیع کی گئی۔ اسے 1797 میں پانچ سفر کرنے کے بعد گرفتار کیا گیا تھا۔ لوزیانا بریگیڈ کا ذکر برنارڈ راکس غلام تجارتی کاغذات، 1828-1836، ہارورڈ یونیورسٹی لائبریری میں کیا گیا ہے۔ ورلڈ کیٹ لنک۔ روٹس: دی ساگا آف این امریکن فیملی بذریعہ ایلکس ہیلی دیکھیں۔ لون، ایک برطانوی جہاز، جو ممکنہ طور پر کسی اور نام سے 1794 میں نیو برنزوک میں لانچ کیا گیا تھا۔ وہ پہلی بار 1798 میں برطانوی ریکارڈز میں نظر آئیں۔ اس نے غلاموں کی سہ رخی تجارت میں غلام جہاز کے طور پر ایک مکمل سفر کیا۔ ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے اسے 1800 میں اس کے دوسرے سفر کے اوائل میں پکڑا اس سے پہلے کہ وہ Africa.Trans اٹلانٹک غلام تجارتی ڈیٹا بیس-لین سفر #82409 تک پہنچ جائے۔ ڈان فرانسسکو، ایک غلام جہاز جو 1837 میں پکڑا گیا تھا۔ نوآبادیاتی تاجر کے طور پر فروخت کیا گیا اور نام تبدیل کر دیا گیا۔ 1974 میں مغربی آسٹریلیا کے عجائب گھر کے ذریعہ کھدائی کی گئی۔، 1567۔ جان ہاکنز نے اس جہاز پر قبضہ کر لیا اور 400 افریقیوں کو منتقل کیا۔ 1796 میں ریاستہائے متحدہ میں شروع کیا گیا تھا۔ اس نے مئی 1803 اور 1804 کے آخر کے درمیان غلام جہاز کے طور پر ایک سفر کیا، جب وہ پکڑی گئی۔ مینوئلا، جو کلپر جہاز کے طور پر بنایا گیا تھا، موزمبیق چینل میں 800 سے زیادہ غلاموں کے ساتھ پکڑا گیا تھا۔ سیرفیک، نانٹیس مینوئلیٹا سے سفر کرنے والا فرانسیسی جہاز، 7 دسمبر 1833 تک پکڑے جانے پر 485 افریقیوں کو لے جانے والا ہسپانوی غلام جہاز۔ 1862 میں اسٹون بیڑے کے حصے کے طور پر ضبط کر کے ڈوب گیا، جنوبی افریقہ اور مڈغاسکر کے درمیان فعال ڈچ ایسٹ انڈیا کمپنی کا جہاز، جس کا آخری سفر 1766 میں غلاموں کی بغاوت میں ختم ہوا: تقریبا نصف عملہ اور تقریبا 30 ملاگاسی مر گئے، اور جہاز تباہ ہو گیا۔ مڈاس، 360 ٹن ہسپانوی غلام جہاز 27 جون 1829 تک پکڑا گیا۔ مڈاس نے اپریل 1829 میں 562 افریقیوں کے ساتھ افریقہ چھوڑ دیا تھا، لیکن جب وہ پکڑی گئی تو صرف 369 زندہ تھے، اور بندر سے پہلے "چیچک، اسہال اور اسکروی" سے مزید 72 افراد مر گئے اور مڈاس کو ہوانا لے جا سکے۔ 1769 میں لیورپول میں شروع کیا گیا تھا۔ 1776 میں اس نے ایک غلام جہاز کے طور پر ایک سفر کیا۔ اس کے بعد، اور ممکنہ طور پر اس سے پہلے، وہ ویسٹ انڈین مین تھیں۔ مارک کے خط کے نیچے سفر کرتے ہوئے، اس نے کچھ قابل ذکر انعامات حاصل کیے۔ دو فرانسیسی فریگیٹس نے اسے 4 ستمبر 1782 کو پکڑ لیا۔ مولی کو 1775 میں لیورپول میں شروع کیا گیا تھا۔ بیجر نے غلام جہاز کے طور پر ایک سفر کیا۔ نئے مالکان نے 1778 میں اس کا نام بدل کر مولی رکھ دیا اور اسے ویسٹ انڈین مین بنا دیا۔ 1779 میں اس نے ایک امریکی پرائیویٹر کو خونخوار سنگل شپ ایکشن میں پسپا کر دیا۔ اس کے مالکان نے اس کا نام بدل کر لیڈیا رکھ دیا۔ ٹورٹولا کے ساتھ تجارت کرتے ہوئے اس نے ایک یا دو انعامات حاصل کیے۔ لیڈیا خود 1782 میں پکڑی گئی تھی۔ اسے 1778 میں لیورپول میں ایک غلام جہاز کے طور پر لانچ کیا گیا تھا۔ 1778 اور 1807 کے درمیان اس نے ایک غلام جہاز کے طور پر 18 مکمل سفر کیے۔ اس عرصے کے دوران اسے ایک بڑے سمندری واقعے کا بھی سامنا کرنا پڑا اور اس نے دو جہازوں پر قبضہ کر لیا۔ بحر اوقیانوس کے پار غلاموں کی تجارت میں برطانیہ کی شمولیت کے خاتمے کے بعد، مولی ویسٹ انڈیز، افریقہ، برازیل، نووا اسکاٹیا اور افریقہ کے ساتھ دوبارہ تجارت کرنے والا ایک تاجر بن گیا۔ اسے آخری بار 1832 میں درج کیا گیا تھا، جس نے اسے 54 سالہ کیریئر دیا تھا۔ نینسی 1793 کا سفر جان بی کک، ماسٹر جس میں غلاموں نے بغاوت کی، کلپر جہاز نے 1861 میں کبنڈا، انگولا کے قریب 961 غلاموں کے ساتھ قبضہ کر لیا۔ 1786 میں اسپین میں تعمیر کیا گیا تھا اور اسے انعام میں لیا گیا تھا۔ وہ پہلی بار 1800 میں آسانی سے قابل رسائی برطانوی ریکارڈوں میں نظر آتی ہے۔ اس نے ایک غلام جہاز کے طور پر دو مکمل سفر کیے، جو اپنے غلاموں کو اتارنے کے بعد اپنے تیسرے سفر پر قائم ہوئے۔ اسے 1795 میں نانٹیس میں لانچ کیا گیا تھا اور 1802 میں فرانسیسیوں سے پکڑا یا خریدا گیا تھا۔ اس کے بعد اس نے غلام جہاز کے طور پر چار سفر کیے۔ اپنے پہلے اور دوسرے غلام تجارتی سفر کے درمیان انہوں نے ایک پرائیویٹر کے طور پر ایک سال سے بھی کم وقت تک سفر کیا۔ 1807 میں غلاموں کی تجارت کے خاتمے کے ساتھ، نیل ایک باقاعدہ تاجر بن گیا، لیکن اب افریقہ کے ساتھ تجارت کرتا ہے۔ اسے 1811 میں بارباڈوس میں فروخت کیا گیا تھا۔ امریکی ساختہ بارک 1 دسمبر 1845 کو 850-900 غلاموں کے ساتھ قبضہ کر لیا۔ پروگریسو، ایک برازیلی بریگنٹائن، کو 2 اپریل 1843 کو موزمبیق کے کوئلیمانے کے قریب 440 غلاموں کے ساتھ پکڑ لیا گیا۔ اسے برطانوی بحریہ نے 23 اپریل 1844 کو خریدا، کیپ آف گڈ ہوپ اسٹیشن پر ٹینک (پانی) جہاز YC. 1 میں تبدیل کیا گیا، اور مارچ 1869 میں ٹوٹ گیا۔ پروویڈینشیا، ہسپانوی بریگ جس میں 400 غلام تھے جب 1829 میں پکڑے گئے۔ فرانس میں 1779 میں تعمیر کیا گیا تھا۔ انگریزوں نے اسے 1781 میں پکڑ لیا اور 1789 میں وہ شمالی وہیل ماہی گیری (گرین لینڈ اور ڈیوس آبنائے) میں ایک وہیلر تھی۔ پھر دسمبر 1788 میں وہ غلام جہاز کے طور پر تین سفر میں سے پہلے سفر پر روانہ ہوئیں۔ غلام جہاز کے طور پر اپنے تیسرے سفر پر روبسٹ نے ایک فرانسیسی غلام جہاز پر قبضہ کر لیا اور دو برطانوی غلام جہازوں پر دوبارہ قبضہ کر لیا جنہیں ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے پہلے قبضہ کر لیا تھا۔ غلام مالکان کی حیثیت سے اس کے تیسرے سفر کے بعد اس کی رجسٹری برسٹل منتقل کر دی گئی اور اس کے بعد اس نے جنوبی وہیل ماہی گیری کے لیے دو سفر کیے۔ وہ 1797 میں دوسرے سفر سے واپس آئی اور آخری بار 1798 میں درج کی گئی۔ 1789 میں نانٹیس میں ایک غلام جہاز کے طور پر بنایا گیا ایک جہاز تھا جس نے 1789-90 میں غلاموں کی تجارت کا پہلا اور واحد سفر کیا۔ فرانسیسی بحریہ نے اسے دسمبر 1793 میں خریدا اور اس نے چینل میں 22 بندوقوں کے کارویٹ کے طور پر خدمات انجام دیں۔ انگریزوں نے اسے 1796 میں پکڑ لیا اور اسے رائل نیوی میں ایچ ایم ایس سکورج کے طور پر لے گئے۔ اس نے متعدد فرانسیسی پرائیویٹروں کو پکڑ لیا، بنیادی طور پر ویسٹ انڈیز میں، اس سے پہلے کہ بحریہ نے اسے 1802 میں فروخت کر دیا۔ ایک پرتگالی غلام جہاز جو 1794 میں جنوبی افریقہ کے ساحل پر ڈوب گیا جس میں 200 سے زیادہ غلام مرد و خواتین ہلاک ہو گئے۔ لیورپول میں لانچ کیا گیا۔ اس کے بعد اس نے مغربی افریقہ سے غلاموں کو لے کر ویسٹ انڈیز تک چھ سفر کیے۔ ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے سارہ کو 1803 میں اس کے ساتویں سفر پر گرفتار کر لیا۔ 1791 میں اسپین میں شروع کیا گیا تھا، غالبا کسی اور نام کے تحت۔ انگریزوں نے اسے پکڑ لیا۔ اس نے ایک غلام جہاز کے طور پر پانچ سفر کیے اس سے پہلے کہ ایک ہسپانوی پرائیویٹر نے اسے 1805 میں پکڑ لیا۔ اپنے چوتھے سفر پر سارہ نے لونگا میں دو فرانسیسی غلام جہازوں پر قبضہ کر لیا تھا۔ لیورپول میں لانچ کیا گیا۔ اس نے ایک پرائیویٹر کے طور پر ایک مختصر سفر کیا جس کے دوران اس نے ایک قیمتی انعام حاصل کیا۔ اس کے بعد اس نے غلام جہاز کے طور پر دو سفر کیے۔ فرانسیسی بحریہ کے ایک اسکواڈرن نے اسے اس کے تیسرے غلام سفر کے اوائل میں پکڑ لیا۔ پرتگالی غلام جہاز جس نے غلاموں کو منتقل کیا جو بعد میں لا امیستاد پر سوار ہو کر بغاوت کریں گے۔ اسے 1790 میں ساؤتھمپٹن میں لانچ کیا گیا تھا۔ 1798 تک اس نے بحر اوقیانوس کے پار سفر کیا، بنیادی طور پر بہاماس کے ساتھ تجارت کی۔ اس کے بعد اس نے غلاموں کی تجارت کے سات سفر کیے۔ 1807 میں برطانوی غلاموں کی تجارت کے خاتمے کے بعد، ٹیمز ویسٹ انڈیز کے ساتھ تجارت میں واپس آگیا۔ ایک فرانسیسی پرائیویٹر نے 17 جولائی 1811 کو ٹیمز پر قبضہ کر لیا اور اسے جلا دیا۔ لندن میں لانچ کیا گیا۔ فرانسیسیوں نے اسے 1795 کے آخر میں پکڑ لیا، لیکن برطانوی شاہی بحریہ نے ہفتوں کے اندر اسے دوبارہ حاصل کر لیا۔ اس کے بعد وہ کچھ سالوں کے لیے رجسٹر سے غائب ہو گئی۔ وہ 1800 میں ویسٹ انڈین مین کے طور پر سفر کرتے ہوئے ٹیمز کے طور پر دوبارہ نمودار ہوئی۔ 1802 میں اس نے غلام جہاز کے طور پر ایک مکمل سفر کیا۔ فرانسیسی پرائیویٹروں نے اسے 1805 میں اس وقت گرفتار کر لیا جب اس نے مغربی افریقہ میں غلام جمع کیے تھے لیکن اس سے پہلے کہ وہ انہیں برطانوی کیریبین کی بندرگاہ تک پہنچا سکے۔ ٹریٹن نے 16 جولائی 1860 کو لوانگو سے اور 20 مئی 1861 کو کانگو سے یو ایس ایس کانسٹیلیشن کے ذریعے قبضہ کر لیا۔ ، 1841 میں ترک اور کیکوس میں تباہ ہوا۔ 193 غلام بچ گئے۔ جہاز کو تلاش کرنے کے لیے پروجیکٹ 2004 میں شروع ہوا۔ 1777 میں فرانس میں لانچ کیا گیا، قبضہ کر لیا گیا، اور پہلے لیورپول پرائیویٹر اور پھر غلام جہاز بن گیا۔ اس نے غلاموں کو لے کر تقریبا 10 سفر کیے یہاں تک کہ فرانسیسیوں نے اسے 1794 میں اس طرح کے گیارہویں سفر کے اوائل میں پکڑ لیا۔ وینڈرر، جو پہلے 1859 یا 1860 میں رپورٹ ہونے تک امریکہ (نومبر 1858) کا آخری غلام جہاز تھا۔ وائلڈ فائر، ایک بارک، جسے 1860 میں امریکی بحریہ نے فلوریڈا کے ساحل سے گرفتار کیا تھا ؛ جس میں 450 غلام تھے۔ ایک ایسا جہاز جو سامان، مسافروں اور غلاموں کو لے جاتا تھا۔ سمندری ڈاکو کیپٹن سیموئل "بلیک سیم" بیلامی کے ہاتھوں پکڑا گیا اور اسے بحری قزاقی کے لیے استعمال کیا گیا، بالآخر کیپ کوڈ میں نور ایسٹر کے دوران گراؤنڈ کیا گیا اور اپریل 1717 میں ڈوب گیا۔ ینگ ڈک 1796 میں فرانس میں بنایا گیا ایک شونر تھا جسے انگریزوں نے انعام میں لیا تھا۔ کیپٹن آرکیبلڈ اسمتھ نے 19 اگست 1797 کو مارک کا خط حاصل کیا۔ وہ 84 ٹن وزنی تھی، بارہ 3 اور 4 پاؤنڈر بندوقوں سے لیس تھی، اور اس کا عملہ 19 افراد پر مشتمل تھا۔ اسمتھ 28 اگست کو روانہ ہوا اور افریقہ پہنچا۔ بتایا جاتا ہے کہ اس نے مکمل طور پر قیدیوں کو سوار کیا تھا (تخمینہ 140)، جب فروری 1798 میں 16 بندوقوں اور 120 آدمیوں کے ایک ہسپانوی پرائیویٹر نے اسے پکڑ لیا۔ تاہم، اپریل 1798 تک وہ ڈیمیرارا پہنچ چکی تھیں۔ اسے آخری بار 1798 میں درج کیا گیا تھا۔ زونگ، ایک برطانوی غلام جہاز جو 1781 میں 132 بیمار اور مرنے والے غلاموں کے قتل عام کے لیے بدنام تھا جسے کپتان نے اس بات کی ضمانت دینے کی کوشش میں سمندر میں پھینک دیا کہ جہاز کے مالکان اپنے کارگو انشورنس پر جمع کر سکتے ہیں۔ حوالہ جات بحری جہازوں کی فہرستیں بحری جہازوں کی فہرستیں غلام جہازوں کی فہرستیں