John Gregory (engineer)
جان گریگوری (6 ستمبر 1806-c. مئی 1848) ایک انگریزی ریلوے اور بحری انجینئر تھا۔ انہوں نے 1845 کی فرینکلن مہم کے دوران ایچ ایم ایس ایریبس پر انجینئر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں، جس نے شمال مغربی گزرگاہ سمیت نوناوت کے نامعلوم حصوں کو تلاش کرنے اور سائنسی مشاہدات کرنے کی کوشش کی۔ بحری جہازوں کو سابق ریلوے لوکوموٹو انجنوں سے آراستہ کیا گیا تھا جو معاون پاور یونٹس کے طور پر کام کرتے تھے، یہی وجہ ہے کہ گریگوری، جو کبھی سمندر میں نہیں گئے تھے، نے اس مہم میں خدمات انجام دیں۔ مہم کے تمام اہلکار غیر یقینی حالات میں ہلاک ہو گئے، زیادہ تر کنگ ولیم جزیرے پر اور اس کے آس پاس۔ 2021 میں، گریگوری کی باقیات ڈی این اے تجزیہ کا استعمال کرتے ہوئے شناخت کی جانے والی مہم کی پہلی بن گئیں۔ جان گریگوری 6 ستمبر 1806 کو سیلفورڈ، لنکاشائر (جو اب گریٹر مانچسٹر کا حصہ ہے) میں پیدا ہوئے، جو ایک سوداگر ولیم گریگوری اور ان کی اہلیہ فرانسس کے سب سے بڑے بچے تھے۔ انہوں نے چرچ آف سینٹ مائیکلز، اینجل میڈو میں بپتسمہ لیا، جو انیسویں صدی کے دوران شہر کی سب سے بدنام زمانہ کچی آبادی میں آسانی کا ایک چیپل تھا۔ ان کے والد ولیم خواندہ تھے، اور جان نے غالبا چھوٹی عمر سے ہی پڑھنا لکھنا سیکھ لیا تھا۔ مورخ رالف لائیڈ جونز نے 2018 میں جان گریگوری کی پیدائش کی تاریخ 1790 بتائی تھی۔ 2021 میں، ڈگلس آر اسٹینٹن کی سربراہی میں ایک ٹیم نے تصدیق کی کہ یہ ایک غلطی تھی، کیونکہ 1790 میں جان اور میری گریگوری کے بیٹے جان گریگوری کا بچپن میں ہی انتقال ہو گیا اور انہیں 1 اپریل 1791 کو دفن کیا گیا۔ زندگی اور کیریئر جان گریگوری نے 14 اپریل 1823 کو ایشٹن انڈر لائم (ہننا کی جائے پیدائش) کے سینٹ مائیکل چرچ میں ہننا ولسن سے شادی کی۔ ان کے پہلے بچے ایڈورڈ جان گریگوری نے شادی کے صرف دو ماہ بعد 15 جون 1823 کو بپتسمہ لیا۔ ایربس کی الاٹمنٹ بک میں غلطی سے ان کی شادی کی تاریخ 1822 بتائی گئی۔ گریگوری کو لیمبیتھ میں مقیم انجینئرنگ کمپنی ماڈسلی، سنز اینڈ فیلڈ نے ملازمت دی تھی، جو بوائیلرز اور بھاپ انجنوں کی ایک ممتاز صنعت کار ہے۔ وہ اور ان کا خاندان 1845 میں 7 ایلی پلیس، لندن میں رہتے تھے۔ فرینکلن مہمات کی تیاریاں ایچ ایم ایس ایربس اور ایچ ایم ایس ٹیرر رائل نیوی کے پہلے لکڑی کے جنگی جہاز تھے جنہیں بھاپ سے چلنے والے سکرو جہازوں میں تبدیل کیا گیا تھا، سابق آرکٹک ایکسپلورر اور بھاپ مشینری کے کمپٹرولر سر ولیم ایڈورڈ پیری کی تجویز پر شمال مغربی گزرگاہ پر کوشش کے لیے ترمیم کی گئی تھی۔ موڈسلے، سنز اینڈ فیلڈ کے ہنری موڈسلے کو پروپلشن سسٹم کی فراہمی کے لیے معاہدہ کیا گیا تھا، اور نئے انجن حاصل کرنے سے قاصر ہونے کی وجہ سے، ریلوے سے لیے گئے پہلے سے موجود انجنوں کا استعمال کیا گیا: "کروئڈن" اور "آرکیمیڈیز"، دو چھ پہیے والے بھاپ انجن جو 1838-1839 میں انجینئرنگ کمپنی جی اینڈ جے رینی نے لندن اور کروئڈن ریلوے کے لیے بنائے تھے۔ انجنوں کے علاوہ، موڈسلے، سنز اینڈ فیلڈ نے ان کی دیکھ بھال کے لیے دو افراد فراہم کیے: جیمز تھامسن آن ٹیرر اور جان گریگوری آن ایربس۔ گریگوری کی بحری کتاب پر یہ لکھا گیا تھا: "اس انجینئر کی سفارش میسرس موڈسلے نے آرکٹک مہم میں ملازم جہازوں میں سے ایک میں خدمات انجام دینے کے لیے کی تھی جو لوکوموٹو انجنوں کے عادی تھے۔ اس کی تنخواہ دوگنی ہوگی جس کی اجازت فرسٹ کلاس انجینئرز (وولوچ 6 مئی 1845) ایڈمرلٹی 13 مئی/45 کو دی گئی تھی۔ مئی 1845 میں جہازوں کی روانگی سے پہلے کے ہفتوں میں کیے گئے غیر معیاری کارکردگی کے ٹیسٹ کے بعد، تھامسن اور گریگوری دونوں کو صرف ایک ہفتے کے نوٹس پر رکھا گیا تھا۔ گریگوری نے اپنی ماہانہ اجرت کا 13 پاؤنڈ اپنی بیوی ہننا کو مختص کیا۔ انجینئر کی حیثیت سے، گریگوری ایربس پر بوٹس وین تھامس ٹیری اور کارپینٹر جان ویکس کے ساتھ وارنٹ آفیسر تھے، ان کے دہشت گرد ہم منصبوں میں انجینئر جیمز تھامسن، بوٹس وین جان لین، اور کارپینٹر تھامس ہنی تھے۔ وارنٹ افسران جہاز پر ماہر تکنیکی شاخوں کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دیتے تھے اور براہ راست کپتان کو رپورٹ کرتے تھے۔ انگلینڈ چھوڑنا یہ مہم گریگوری کی پہلی بار سمندر میں تھی۔ 9 جولائی 1845 کو، ایریبس اور دہشت گردی کے گرین ہیٹے، کینٹ سے روانہ ہونے کے دو ہفتے بعد، اس نے اپنی بیوی کو ایک خط لکھا جس میں اس نے پہلی بار وہیلوں اور برفانی تودوں کو دیکھنے کا ذکر کیا۔ یہ خط گرین لینڈ سے کینیڈا کے آرکٹک میں مہم کے سفر سے پہلے بھیجا گیا تھا، اور یہ گریگوری کا اپنے خاندان کے ساتھ آخری رابطہ تھا۔ خط کا اختتام اس سطر کے ساتھ ہوا "ایڈورڈ، فینی، جیمز، ولیم کو میرا مہربان پیار دیں اور میرے لیے بچے کو بوسہ دیں-اور خود بھی اسے قبول کریں۔" یہ خط یونیورسٹی آف کیمبرج کے سکاٹ پولر ریسرچ انسٹی ٹیوٹ آرکائیوز میں محفوظ ہے۔ کینیڈین آرکٹک میں بحری جہازوں نے پہلا موسم سرما بیچھی جزیرے پر گزارا، جہاں تین افراد (جان ٹورنگٹن، جان ہارٹنیل، اور ولیم برین) مر گئے اور انہیں دفن کیا گیا۔ یہ جہاز 1846 میں کنگ ولیم جزیرے کے شمال مغرب میں برف میں پھنس گئے تھے۔ اپریل 1848 میں، بحری جہاز اب بھی برف سے محصور تھے، شمالی وکٹوریہ آبنائے میں اور جان فرینکلن سمیت اکیس افراد ہلاک ہو چکے تھے۔ 22 اپریل 1848 کو، فرانسس کروزیئر اور ایک سو چار زندہ بچ جانے والے افسران اور جوانوں نے جہازوں کو چھوڑ دیا، چھوٹی کشتیوں سمیت سامان کو اٹھائیس کلومیٹر سمندری برف کے پار منتقل کیا اور کنگ ولیم جزیرے کے شمال مغربی کونے پر ڈیرے ڈالے، جو وکٹری پوائنٹ سے صرف چند کلومیٹر جنوب میں ہے۔ چار دن بعد، وہ بیک ریور کو تلاش کرنے اور کینیڈا کی سرزمین پر ہڈسن بے کمپنی کی چوکی سے مدد کے لیے روانہ ہوئے۔ جان گریگوری تین سال تک ایریبس پر پھنسے ہوئے زندہ بچ گئے اور کنگ ولیم جزیرے کے ساتھ کروزیئر ساؤتھ کی قیادت میں زندہ بچ جانے والوں میں سے ایک تھے۔ وہ کم از کم تیئیس ملاحوں میں سے تھے جن کے پاس ایربس بے میں دو جہاز کی کشتیاں رہ گئی تھیں۔ وہ لینڈنگ سائٹ سے پچتر کلومیٹر جنوب میں، ایربس بے کے ساحل پر فوت ہوا۔ ڈگلس سٹینٹن نے اندازہ لگایا کہ وہ مئی 1848 میں فوت ہوا۔ اس کے ساتھ دو اور آدمی بھی مر چکے تھے۔ باقیات اور باقیات کی شناخت کی تاریخ اس علاقے کی تلاش کرنے والا پہلا شخص جہاں گریگوری کی لاش پڑی تھی وہ 1859 میں فرانسس لیوپولڈ میک کلینٹاک کی مہم کے ڈبلیو آر ہبسن تھے۔ اس نے ایریبس بے میں ایک جہاز کی کشتی کو اس کے سلیجز پر آرام کرتے ہوئے، بڑی مقدار میں سامان اور ذاتی اثرات، اور دو کنکالوں کی جزوی باقیات پائی۔ 1861 میں، نیٹسلک انوئٹ نے مفید نوادرات تلاش کرنے کے لیے وہاں کا سفر کیا، دو کشتیاں اور بڑی مقدار میں کنکال کی باقیات ملیں۔ نہ تو میک کلینٹاک کی جماعت اور نہ ہی انوئٹ نے کسی بھی باقیات کو دفن کیا۔ فریڈرک شوتکا، ولیم ہنری گلڈر، ہینرک کلٹسچک، فرینک ای میلمس، اور ایپرویک ("جو ایبیربنگ") پر مشتمل ایک مہم نے 1879 میں اسی علاقے کی تلاش کی۔ شوتکا نے جو انسانی باقیات پائی تھیں انہیں دفن کر دیا، جن میں وہ بھی شامل تھیں جن کی شناخت بعد میں جان گریگوری سے ہوئی۔ ایربس بے میں جدید آثار قدیمہ کی مہمات 1982 میں شروع ہوئیں اور پانچ بڑے مقامات (این ایچ ایل آئی-1، این جی ایل جے-1، این جی ایل جے-2، این جی ایل جے-3، اور این جی ایل جے-39) کی نشاندہی کی گئی جو کم از کم اکیس فرینکلن مہم کے مردوں کی نمائندگی کرنے والی پانچ سو سے زیادہ ہڈیوں پر مشتمل ہیں۔ گریگوری کی کھوپڑی کو 1993 میں شوقیہ مورخ بیری رینفورڈ نے دوبارہ دریافت کیا تھا، جس نے ابتدائی طور پر کنگ ولیم جزیرے کے ساتھ سلیجنگ کرتے ہوئے اسے بلیچڈ پلاسٹک کی بوتل سمجھا تھا۔ کھوپڑی کی تصویر اینڈریو گریگ نے لی تھی اور 1995 میں کیرول آف کی میزبانی میں سی بی سی ٹیلی ویژن کے خصوصی پروگرام میں نظر آئی تھی۔ 1997 تک، خلل کی وجہ سے سطح سے کافی ہڈیاں نظر آ رہی تھیں کہ انہیں ایک یادگاری تختی کے ساتھ ایک کینن میں دفن کیا گیا تھا۔ یہ باقیات 2013 میں ڈی این اے نکالنے کے لیے کھودی گئی تھیں۔ کھوپڑی کو بیس کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، جان گریگوری کے چہرے کی تعمیر نو ڈیانا ٹریٹکوف نے باقیات کی شناخت سے پہلے کی تھی۔ باقیات کو 2014 میں دوبارہ جائے وقوع پر دفن کیا گیا تھا۔ شناخت گریگوری سے تعلق رکھنے والی کھوپڑی این جی ایل جے-3 میں پائی گئی تھی جس کے ایک داڑھ کو این جی ایل جے-3:34 کا عہدہ دیا گیا تھا اور اس کا جینیاتی اور آاسوٹوپک تجزیہ کیا گیا تھا۔ 2021 تک انتیس مہم کے اہلکاروں کے آثار قدیمہ کے ڈی این اے کا تجزیہ کیا گیا ہے، جس میں تیئیس ایریبس بے کے مقامات سے آئے ہیں۔ مہم کے اہلکاروں کی سترہ خود شناخت شدہ اولادوں نے موازنہ کے لیے ڈی این اے کے نمونے جمع کرائے ہیں۔ پہلے سولہ کو کوئی مقابلہ نہیں ملا، لیکن سترہویں جان گریگوری کے ساتھ مماثل تھی۔ جوناتھن گریگوری (b. 1982) پورٹ الزبتھ، جنوبی افریقہ سے، جان گریگوری کے عظیم-عظیم-پوتے کو واٹرلو یونیورسٹی، لیک ہیڈ یونیورسٹی، اور ٹرینٹ یونیورسٹی کے محققین کی ایک ٹیم نے 2021 میں این جی ایل جے-3:34 سے ڈی این اے میچ کی تصدیق کی تھی۔ گریگوری مہم کا پہلا رکن تھا جس کی شناخت ڈی این اے تجزیہ کا استعمال کرتے ہوئے کی گئی۔ جان ٹورنگٹن، جان ہارٹنیل، ولیم برین، جان ارونگ، اور ہیری گڈسیر کے بعد گریگوری چھٹے مہم کے رکن ہیں جن کی باقیات کی شناخت کسی بھی طرح سے کی گئی ہے۔ 2021 تک، کسی اور باقیات کا ڈی این اے کے نمونوں سے موازنہ نہیں کیا گیا ہے۔ گریگوری کی شناخت کو 2021 میں فرینکلن مہم کی تحقیق میں سب سے اہم پیش رفت کے طور پر بیان کیا گیا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ان لوگوں کی جسمانی شناخت کی فہرست جو سمندر میں پراسرار طور پر غائب ہو گئے فرینکلن کی گمشدہ مہم کے اہلکاروں کی فہرست، گریگوری کے جہاز کے ساتھیوں کے لیے ہیری گڈسر، ایک فرینکلن مہم کے افسر جس کی شناخت جدید فارنسک تکنیکوں سے بھی کی گئی ہے ہیری پیگلر، ایک فرینکلن مہم کے رکن جن کے ذاتی اثرات اس کے واحد تحریری مواد میں شامل ہیں بائیو آرکیالوجی، آثار قدیمہ کے مقامات سے انسانی ہڈیوں کا مطالعہ حوالہ جات 1806 کی پیدائش 1840 کی دہائی لاپتہ شخص کے معاملات 1848 اموات 19 ویں صدی کے رائل نیوی کے اہلکار انجینئرز لنکاشائر سے کینیڈا کے ایکسپلورر آرکٹک کے ایکسپلورر سابق لاپتہ افراد فرینکلن کی گمشدہ مہم کینیڈا میں لاپتہ افراد کے معاملات سیلفورڈ کے لوگ جو سمندر رائل نیوی کے ملاحوں کی غیر حل شدہ اموات میں مر گئے تھے۔