Urban vitality
شہری حیات شہروں میں ان جگہوں کا معیار ہے جو مختلف وقت کے نظام الاوقات میں مختلف قسم کی سرگرمیوں کے لیے متنوع لوگوں کو راغب کرنے کی صلاحیت رکھتے ہیں۔ شہر کے اعلی طاقت والے علاقوں کو زندہ، زندہ یا متحرک سمجھا جاتا ہے اور وہ لوگوں کو اپنی سرگرمیاں انجام دینے، ٹہلنے یا رہنے کی طرف راغب کرتے ہیں۔ تاہم، کم طاقت والے علاقے لوگوں کو پیچھے ہٹاتے ہیں اور انہیں غیر محفوظ سمجھا جا سکتا ہے۔ شہری حیات اشاریہ اس معیار کا ایک پیمانہ ہے اور حالیہ برسوں میں یہ شہری پالیسیوں کی منصوبہ بندی کے لیے ایک بنیادی ذریعہ بن گیا ہے، خاص طور پر کم حیات والی جگہوں کی مداخلت کے لیے۔ اس کے علاوہ، اس کا استعمال اعلی طاقت والی جگہوں کے مناسب انتظام کے لیے کیا جاتا ہے، کیونکہ بعض علاقوں کی کامیابی نرمی اور سیاحت کے عمل کا باعث بن سکتی ہے، جو متضاد طور پر، اس طاقت کو کم کرتی ہے جس نے انہیں مقبول بنایا۔ شہری حیات کا تصور جین جیکبز کی شراکت پر مبنی ہے، خاص طور پر ان کے سب سے بااثر کام، دی ڈیتھ اینڈ لائف آف گریٹ امریکن سٹیز۔ جیکبز نے 1960 کی دہائی میں جدید اور عقلی فن تعمیر پر تنقید کی جس کا دفاع رابرٹ موسی یا لی کوربوزیئر نے کیا تھا جس کا مرکزی کردار نجی کار تھی۔ انہوں نے استدلال کیا کہ اس قسم کی شہری منصوبہ بندی نے متنوع برادریوں میں انسانی زندگی کی پیچیدگی کو نظر انداز اور حد سے زیادہ آسان بنا دیا۔ اس نے بڑے پیمانے پر شہری تجدید کے پروگراموں کی مخالفت کی جس نے پورے محلوں کو متاثر کیا اور اندرونی شہروں کے ذریعے آزاد راستے بنائے۔ اس کے بجائے، اس نے گھنے مخلوط استعمال کی ترقی اور چلنے کے قابل گلیوں کی وکالت کی، جس میں راہگیروں کی "سڑکوں پر آنکھیں" عوامی نظم و ضبط کو برقرار رکھنے میں مدد کرتی ہیں۔ فی الحال، شہری حیات کا تصور بحیرہ روم کی شہرییت اور اس کی تاریخ کو نئی شکل دے رہا ہے، جس میں عوامی جگہ، پیدل چلنے والوں اور چوکوں کو بات چیت اور سماجی ہم آہنگی کے مراکز کے طور پر بہت اہمیت حاصل ہے، جو بڑے شہری انفراسٹرکچر، طویل فاصلے اور کار پر مرکوز اینگلو سیکسن شہرییت کے برخلاف ہے۔ اعلی شہری حیات کے حالات شہری حیات کو ان عناصر کے تجزیے کی بدولت شمار کیا جا سکتا ہے جو اس کا تعین کرتے ہیں۔ ان میں شامل ہیں: اس جگہ کے استعمال کا تنوع جو متنوع سرگرمیوں کے لیے مختلف قسم کے لوگوں کو اپنی طرف متوجہ کر سکتا ہے اور مختلف اوقات میں، اس جگہ کو مسلسل قابض بنا سکتا ہے، اس کی سلامتی کو بہتر بنا سکتا ہے۔ بلاکس، عمارتوں اور کھلی جگہوں کے ساتھ ذاتی رابطے کے مواقع جو بہت بڑے نہیں ہیں، کیونکہ وہ ممکنہ چوراہوں اور سماجی تعاملات کی تعداد کو کم کرتے ہیں۔ مختلف خصوصیات اور عمروں والی عمارتوں کا تنوع، مختلف قوت خرید والے لوگوں کو شہر کے تمام علاقوں میں رہنے کی اجازت دیتا ہے، گھیٹو کی تشکیل سے گریز کرتا ہے۔ اعلی آبادی کی کثافت، رہائشی علاقے دیگر قسم کی سرگرمیوں کو راغب کرنے کے لیے ضروری ہیں۔ نجی نقل و حمل پر انحصار کیے بغیر تمام لوگوں کے لیے رسائی، پیدل چلنے والوں کی رسائی سب سے اہم ہے، کیونکہ یہ سب سے زیادہ جمہوری، پائیدار اور سستی ہے، اس کے بعد سائیکل اور عوامی نقل و حمل کے ذریعے رسائی ہے۔ سرحدی عناصر سے فاصلہ، جیسے بڑی عمارتیں، رنگ روڈ، سرفیس ٹرین ٹریک یا بڑے شہری پارک جو اسٹریٹ کے استعمال کی حوصلہ شکنی کرتے ہیں۔ یہ بھی دیکھیں حوالہ جات انسانی ماحولیات انسانی جغرافیہ پائیدار نقل و حمل شہری منصوبہ بندی شہری سماجیات