Karingal (ferry)
کیرنگال سڈنی فیریز لمیٹڈ کے ذریعے چلائی جانے والی ایک فیری تھی اور اس کی این ایس ڈبلیو ریاستی حکومت نے 1913 سے 1984 تک سڈنی ہاربر پر جانشینوں کو چلایا۔ بیسویں صدی کے اوائل میں سڈنی فیریز کے تیز رفتار وقت میں بنائی گئی ایک لکڑی کی فیری، وہ راؤنڈ اینڈ "کے کلاس فیریز" میں سب سے چھوٹی تھی۔ کرنگل اور اس کی بہت ہی ملتی جلتی "بہن" کرابی کو کوئلے سے چلنے والے اسٹیمر کے طور پر بنایا گیا تھا اور 1930 کی دہائی میں اسے ڈیزل میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔ بیسویں صدی کے اوائل میں سڈنی گھاٹ کے برعکس، وہ 1930 کی دہائی میں سڈنی ہاربر برج کے کھلنے اور 1951 میں ریاستی حکومت کے قبضے دونوں سے بچ گئے۔ 1984 میں سرکلر کوئی میں کرابی کے ہائی پروفائل ڈوبنے کے فورا بعد ہی کرنگل اور لکڑی کے باقی تین پرانے فیریوں کو سروس سے ہٹا دیا گیا۔ 71 سال تک خدمات انجام دیتے ہوئے، یہ دونوں سڈنی ہاربر پر سب سے طویل عرصے تک خدمات انجام دینے والی فیریوں میں سے تھے۔ "کیرنگال" ایک آسٹریلوی مقامی لفظ ہے جس کا مطلب ہے "خوش گھر"۔ پس منظر کیرینگل، اور اس کی بہن کرابی، سڈنی فیریز لمیٹڈ کے لیے بیسویں صدی کے اوائل میں سڈنی ہاربر برج کے 1932 کے افتتاح سے قبل کراس ہاربر ٹریول میں تیزی کے دوران بنائے گئے تھے۔ اس وقت، کمپنی دنیا کے سب سے بڑے فیری بیڑے میں سے ایک چلاتی تھی۔ یہ دونوں گھاٹ تقریبا 25 ڈبل اینڈڈ ٹمبر سکرو فیریوں-سڈنی کے کلاس فیریوں-کی وسیع تر قسم کا حصہ تھے جنہیں کمپنی نے 1890 کی دہائی اور 1920 کی دہائی کے اوائل کے درمیان تیزی سے بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے شروع کیا تھا۔ کیرنگال نے سڈنی فیریز لمیٹڈ کنونشن کی پیروی کی جس میں ان کے جہازوں کا نام "کے" سے شروع ہونے والے آسٹریلیائی قبائلی الفاظ کے نام پر رکھا گیا۔ "کرنگل" کا مطلب "خوش گھر" سمجھا جاتا ہے۔ ڈیزائن اور تعمیر کرنگل، اور بہن کرابی، موریسن اینڈ سنکلیئر، بالمین نے سڈنی فیریز لمیٹڈ کی پیراماٹا ریور سروس کے لیے بنائے تھے۔ کارول پلینک والی دونوں کشتیوں کو جے ہارٹر نے کمپنی کے ورکس منیجر ٹی براؤن کی نگرانی میں ڈیزائن کیا تھا۔ کیرنگال راؤنڈ اینڈڈ کے کلاس سڈنی فیریوں میں سب سے چھوٹا تھا، اور 608 مسافروں کو لے جا سکتا تھا۔ قدرے بڑی، کرابی 653 لے جا سکتی تھی۔ کیرنگال کا اصل بھاپ انجن اور بوائیلر فیری الیتھیا (1881) سے آئے تھے جب اسے 1913 میں لائٹر میں تبدیل کیا گیا تھا۔ بو، میکلاچلن اینڈ کمپنی کے 28 این ایچ پی، 260 آئی پی ایف انجنوں میں 13 انچ، 26 انچ اور 18 انچ کے سائیکلائنڈر تھے۔ انجنوں کو پول اور اسٹیل سے نصب کیا گیا تھا اور کرنگل کو 11 ناٹ تک دھکیل دیا گیا تھا۔ سڈنی فیریز لمیٹڈ کے دیگر جہازوں کے برعکس، اسے ایک سرے پر ایک پروپیلر کے ذریعے دھکیل دیا جاتا ہے، یا سمت کے لحاظ سے کھینچا جاتا ہے۔ کرنگل کا آغاز 8 اپریل 1913 کو ہوا۔ اس کا نام سڈنی فیریز لمیٹڈ کمپنی کے آؤٹ ڈور سپرنٹنڈنٹ کی بیٹی مس ڈنکن نے رکھا تھا۔ کیرنگال کی اصل قیمت 7,726 پاؤنڈ تھی۔ سروس کی تاریخ بھاپ فیری (1913-1937) کیرنگال کا آزمائشی سفر 15 اگست 1913 کو ہوا جس کے دوران وہ 11.5 ناٹ کی رفتار تک پہنچ گئی۔ انہوں نے 2 ستمبر 1913 کو دریائے پیراماٹا کے راستے پر اپنی مسافر خدمات کا آغاز کیا۔ گلیڈس ول برج سے آگے دریائے پیراماٹا سروس 1928 کے بعد بند کر دی گئی تھی اور دیگر راستوں پر کیرنگال کا استعمال کیا گیا تھا۔ 1932 میں سڈنی ہاربر برج کے کھلنے کے بعد کرینگل کو سروس میں رکھا گیا تھا جبکہ مسافروں کی مانگ میں کمی کی وجہ سے 18 بنیادی طور پر پرانے جہازوں کو بند کر دیا گیا تھا۔ پل کے کھلنے سے پہلے، سڈنی فیریز لمیٹڈ نے ایک سال میں 40 ملین مسافروں کو منتقل کیا تھا، تاہم، کھلنے کے بعد یہ تعداد گھٹ کر 15 ملین رہ گئی۔ باقی فیری بیڑے کی مانگ میں کمی، کسی حد تک کم ہو گئی تھی کیونکہ 1930 کی دہائی کے بڑے افسردگی میں بہت سے لوگ اپنی نقل و حمل کے متحمل نہیں ہو سکتے تھے اور دوسری جنگ عظیم کے دوران ایندھن کی راشننگ نے بھاپ فیریوں کے لیے درکار کوئلے کو نسبتا سستا بنا دیا تھا۔ ڈیزل جہاز (1937-1984) 1937 میں، کرنگل کو بھاپ سے ڈیزل برقی طاقت میں تبدیل کر دیا گیا۔ نئے چھ سلنڈر ہینٹی اور گارڈنر ڈیزل انجن، جو فیرئیر اینڈ ڈکنسن کے ذریعہ فراہم کیے گئے تھے، نے 300 بی ایچ پی @290 آر پی ایم پیدا کیا اور اسے نو ناٹ کی رفتار دی۔ ایئر اسٹارٹ اور ایئر ریورسنگ 365 پونڈ، اور گارڈنر 2 اسٹیج ایئر کمپریسر کے ساتھ سنگل سکرو سیٹ اپ کے لیے براہ راست ڈرائیو۔ بھاپ سے ڈیزل میں تبدیلی نے اس کے لمبے فنل کو ایک مختصر ٹیپرڈ فنل سے تبدیل کرتے دیکھا۔ جدید کاری کی مہم میں، سڈنی فیریز لمیٹڈ نے اپنے بیڑے کو پینٹ کیا، جس میں کیرنگال بھی شامل ہے، جو اصل میں وارنش شدہ لکڑی کے سپر اسٹرکچر پر پیلے اور سبز رنگ کی اسکیم ہے۔ 1951 میں، جیسے ہی جنگ کے بعد فیری خدمات کی مانگ مزید گھٹ کر 90 لاکھ رہ گئی، این ایس ڈبلیو ریاستی حکومت نے سڈنی فیریز لمیٹڈ اور اس کے بقیہ بیڑے اور اثاثوں کو اپنے قبضے میں لے لیا۔ پورٹ جیکسن اینڈ مینلی اسٹیم شپ کمپنی، جو مینلی سروس چلاتی تھی، کو خدمات چلانے کے لیے ادائیگی کی گئی تھی۔ ملکیت کی منتقلی کے دن، کیرنگال نے دوپہر سے پہلے ایک نجی ملکیت والے سڈنی فیریز لمیٹڈ جہاز کے طور پر موسمین کا سفر شروع کیا، اور آدھی رات کے بعد حکومت کے زیر انتظام فیری کے طور پر سرکلر کوئی واپس لوٹ گئی۔ خدمات اور بیڑے کو تیزی سے معقول بنا دیا گیا اور زیادہ تر بڑے بقیہ لکڑی کے-کلاس اسٹیمرز کو ختم کر دیا گیا۔ کیرنگال کو 1961 میں ایک 440bhp@300rpm 6Cy.10 1⁄2 "-13 1⁄2" 2SA کراسلی برادرز HRM6 ڈیزل کے ساتھ دوبارہ انجن کیا گیا تھا۔ دیگر خصوصیات میں گارڈنر 4 ایس اے ڈیزل ڈرائیونگ جنریٹر کے ساتھ ساتھ کلاچ سے چلنے والے جابسکو جنرل سروس پمپ اور معاون کمپریسر کے معاون شامل تھے۔ انجن روم بلج پمپ اور سینیٹری پمپ انٹرمیڈیٹ شافٹ سے چلائے جاتے ہیں۔ بلج اور آگ کے لیے مرکزی ڈیک پر نیم روٹری ہینڈ پمپ، اور برقی اسٹیئرنگ۔ نئے انجنوں نے اسے اس کے اصل 11 گانٹھوں پر واپس کردیا جو اس نے اسٹیمر کے طور پر حاصل کیا تھا۔ 1966 میں، سڈنی فیری کمپنی نے سرکلر کوئی سے واٹسن بے تک ہفتے کے آخر اور چھٹیوں کی خدمت کے لیے کرینگل اور کرابی کا استعمال کیا، تاہم، ابتدائی کامیابی کے باوجود، مسافروں کی کمی کی وجہ سے سروس بند ہو گئی۔ 1980 میں، کرینگل نے سڈنی فیسٹیول کے حصے کے طور پر افتتاحی گریٹ فیری ریس میں حصہ لیا۔ دیگر داخلہ لینے والوں میں لیڈی ویکھورسٹ، کننگرا، لیڈی کٹلر، کرابی اور فاتح لیڈی ووڈورڈ شامل تھے۔ واقعات 27 جولائی 1937-کرنگال ویلنٹائن اسٹریٹ وارف کے قریب دریائے لین کوو میں گر گیا۔ لیڈی سکاٹ اپنے مسافروں کو لے کر گہرے پانی میں چلی گئی۔ 15 جولائی 1944-موسمان گھاٹ پر رکنے میں ناکام ہونے کے بعد، تیز ہواؤں نے کرینگل کو قریبی مورڈ کروزرز اور لانچوں کے ایک گروپ میں دھکیل دیا، جس میں تمام کشتیاں پتھر کی سمندری دیوار سے ٹکرا گئیں۔ اسے ایک گھنٹے بعد ٹگ کے ذریعے کھینچ لیا گیا۔ 16 مئی 1947-موٹے دھند میں، کرینگل والش بے میں ایک مال بردار جہاز سے ٹکرا گیا جس سے اس کے اوپری ڈیک اور چھتری کو کافی نقصان پہنچا۔ کوئی زخمی نہیں ہوا اور مسافروں کو سرکلر کوئی لے جایا گیا۔ 30 جنوری 1950-وہ تقریبا 400 مسافروں کے ساتھ سرکلر کوئی نیلسن پارک کے درمیان سفر کے دوران رو پڑی۔ انہیں مسافروں کو کورا با منتقل کر دیا گیا، اور فیری لیڈی چیلمسفورڈ کے ذریعے فیری کو واپس سرکلر کوئی لے جایا گیا۔ ہوا کا ناقص والو پھٹ گیا تھا۔ 19 مارچ 1951-کرینگل لیڈی ڈین مین سے ٹکرائی، جس سے لیڈی ڈین مین کے قلعوں کی لمبائی پھٹ گئی۔ 16 اکتوبر 1954-کیبن کو دھوئیں سے بھرنے والے مرکزی انجن کے کئی گنا اخراج میں آگ لگ گئی۔ عملے نے مسافروں کو قریبی فیری کننگرا لے جانے کی تیاری کی، تاہم انہیں فوری طور پر سرکلر کوئی لے جایا گیا جہاں آگ پر قابو پایا گیا۔ کوئی زخمی نہیں ہوا، تاہم انجن، انجن روم کے ارد گرد لکڑی کا کام اور سن ڈیک لائف رافٹس کو نقصان پہنچا۔ ریٹائرمنٹ اور موت سڈنی ہاربر پر باقی لکڑی کے گھاٹ-لیڈی ایڈلین، کامیروکا، اور کیرنگال-کو کرابی کے 1984 کے ڈوبنے اور 1984 میں فرسٹ فلیٹ کیٹامارن فیریوں میں سے پہلی کے کمیشن کے بعد سروس سے ہٹا دیا گیا تھا۔ کیرنگال کو میلبورن میں نئے مالکان کو فروخت کر دیا گیا۔ میلبورن کے لیے اپنے ترسیل کے سفر پر، اس نے بھاری سمندروں میں رساو پیدا کیا اور 14 جون 1985 کو وکٹوریہ کے جنوب مشرقی ساحل پر کیپ کونرن کے قریب ڈوب گئی۔ خیال کیا جاتا ہے کہ وہ کسی نیم ڈوبے ہوئے کنٹینر سے ٹکرا گئی ہوگی۔ عملے کے سات ارکان کو ہیلی کاپٹر کے ذریعے بچا لیا گیا۔ یہ بھی دیکھیں سڈنی ہاربر فیریوں کی فہرست سڈنی ہاربر فیریوں کی ٹائم لائن نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط سڈنی میں نیو ساؤتھ ویلز فیری ٹرانسپورٹ کی فیری نیو ساؤتھ ویلز میں بنائے گئے جہاز 1913 جہاز سڈنی کے کلاس فیری