Ondō Bridge
اونڈو پل اور اونڈو پل کے نام سے بھی جانا جاتا ہے ایک سرخ سڑک کا پل ہے جو ہیروشیما کے کورے شہر کی سرزمین کو کوراہاشی جزیرے (سابقہ اونڈو ٹاؤن، اکی ضلع) سے جوڑتا ہے۔ آبنائے، جسے "سیٹو آف اونڈو" کہا جاتا ہے، ہیان دور میں 1167 (ایمن پہلے سال) تک جاپان-سنگ تجارتی راستہ تھا۔ ادو دور سے آبنائے کو عبور کرنے کے ایک ذریعہ کے طور پر، "اوٹوڈو فیری" کے نام سے ایک یک طرفہ فیری سروس ہے، جو جاپان میں سب سے مختصر ٹول فیری ہے جس کا ایک طرفہ آپریٹنگ فاصلہ ہے۔ میجی دور سے، کورے شہر امپیریل جاپانی بحریہ کے کورے نیول ڈسٹرکٹ کا اڈہ بن گیا، اور اب آس پاس کے جزائر میری ٹائم سیلف ڈیفنس فورس کی کورے ڈسٹرکٹ فورس کی سہولیات سے بھرے پڑے ہیں۔ کوری ایک بھاری صنعتی علاقہ بھی ہے جو کوری نیول آرسنل سے حاصل ہوتا ہے۔ مخالف کنارے پر کورہشیجیما کی معاشی سرگرمی ہونشو کی طرف کیور شہر پر منحصر ہے، اور جزیرے کے باشندے بار بار کام اور اسکول جانے کے لیے گھاٹی کا سفر کرتے تھے، اور یہ درج ہے کہ فیری چوٹی پر ایک دن میں 250 چکر لگاتی تھی۔ 1932 میں جزیرے اور نابی پیئر کو جوڑنے والا اسٹیمر ڈوب گیا۔ ایک سمندری حادثہ بھی پیش آیا جس میں 29 افراد ہلاک اور لاپتہ ہو گئے۔ حادثے کی وجہ یہ تھی کہ 23 افراد کی گنجائش والی ایک چھوٹی کشتی میں 137 افراد سوار تھے۔ ان حالات میں، 1961 میں اوندو پل کو سیٹو ان لینڈ سی میں پہلے دور دراز جزیرے کے پل کے کیس کے طور پر بنایا گیا تھا۔ کیگویا اونڈو بائی پاس بھاری ٹریفک کی بھیڑ سے نمٹنے کے لیے تعمیر کیا گیا تھا، اور 2013 میں، دوسرا اونڈو پل کھڑا کیا گیا تھا۔ دونوں پلوں کے درمیان فاصلہ تقریبا ہے۔ آس پاس کے علاقے کو سیاحتی مقام کے طور پر برقرار رکھا جاتا ہے۔ اونڈو برج کی سرزمین کی طرف تقریبا 8,300 ایزالی لگائے گئے ہیں، اور گولڈن ویک، پھولوں کے موسم کے دوران یہ تماشائیوں سے بھرا رہتا ہے۔ دوسرے اونڈو پل کے جزیرے کی طرف، ایک "سن انویٹیشن اسکوائر" ہے۔ دوسری طرف، دوسرے اوٹوڈو میں (پہلے) اوٹوڈو میں جو فٹ پاتھ برقرار نہیں رکھا گیا تھا اسے بہتر بنایا گیا۔ تعمیر اور معیشت 3 دسمبر 1961 کو کھولی گئی، کل تعمیر کی لاگت 362 ملین ین تھی۔ تعمیر جاپان ہائی وے پبلک کارپوریشن نے کی تھی اور ٹول روڈ کا انتظام روڈ پبلک کارپوریشن نے کیا تھا۔ ہیروشیما پریفیکچر نے تعمیراتی اخراجات کے بقیہ معاوضے کی تلافی کی، اور یہ یکم اگست 1974 سے آزاد ہو گیا، اور فی الحال اس کا انتظام پریفیکچر کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ کھلنے کے وقت، کیگویا کی طرف سڑک کے اوپری حصے میں ایک ٹول بوتھ لگایا گیا تھا، اور 1974 میں مفت چارج سے ٹھیک پہلے اس وقت ٹول عام کاروں کے لیے 120 ین، بسوں کے لیے 200 ین، سائیکلوں کے لیے 10 ین، اور پیدل چلنے والوں کے لیے 5 ین تھے۔ جب اونڈو پل ٹریفک کے حجم کو سنبھال نہیں سکا اور فٹ پاتھ کو برقرار نہیں رکھا جا سکا تو دوسرا اونڈو پل تعمیر کیا گیا۔ دوسرا اونڈو پل 27 مارچ 2013 کو کھولا گیا، اس کی تعمیر کی کل لاگت تقریبا 8 بلین ین ہے۔ "سن انویٹیشن اوہاشی" کے نام سے موسوم، اسے جنرل نیشنل ہائی وے پر کیگویا اوٹوڈو بائی پاس کی تعمیر کے ساتھ پل بنایا گیا تھا۔ 2012 میں، اس پل کو جاپان سوسائٹی آف سول انجینئرز کی طرف سے کام کے لیے تناکا ایوارڈ اور اسی سال آل بلڈنگ ایوارڈز کے لیے روڈ کیٹیگری ملا۔ اسے غروب آفتاب سے رات 10 بجے تک ایل ای ڈی لائٹس سے روشن کیا جاتا ہے۔ حوالہ جات جاپان میں پل ہیروشیما پریفیکچر میں نقل و حمل 1961 میں مکمل ہونے والے پل