Jean Pierson
جین پیئرسن (17 نومبر 1940-3 نومبر 2021) ایک فرانسیسی ایرو اسپیس انجینئر تھا جس نے 1985 اور 1998 کے درمیان ایئربس انڈسٹری کے منیجنگ ڈائریکٹر اور سی ای او کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ اپنے لیڈر کے طور پر ان کے دور میں، کمپنی اس وقت کے لیڈر بوئنگ کے عالمی حریف کے طور پر ابھری۔ ایئربس اے 320 پروگرام کو آگے بڑھانے کے علاوہ انہوں نے وسیع جسم والا ڈبل ڈیکر ایئربس اے 380 پروگرام بھی قائم کیا۔ سوانح عمری پیئرسن 17 نومبر 1940 کو فرانسیسی محافظ ریاست تیونس کے بیزرٹے میں پیدا ہوئے۔ انہوں نے فرانس کے لا فلیچے میں پریٹانی نیشنل ملیٹیئر اور ملٹری اکیڈمی میں تعلیم حاصل کی اور 1963 میں انسٹی ٹیوٹ سپیریئر ڈی ایل ایروناٹک ایٹ ڈی ایل اسپیس سے گریجویشن کیا۔ انہوں نے اپنے کیریئر کا آغاز 1963 میں ایئربس انڈسٹری کے پیشرو سد ایوی ایشن سے کیا، جہاں انہوں نے پروڈکشن انجینئر کے طور پر کام کیا۔ انہوں نے 1972 میں فرانسیسی ایرو اسپیس مینوفیکچرر ایروسپیٹیال میں شمولیت اختیار کی، اور ان کے تجارتی ہوائی جہاز کے کاروبار کی سربراہی کی۔ 1972 سے 1976 تک، پیئرسن نے ایروسپیٹیال کے لائٹ ایرکرافٹ ڈویژن، سوکاٹا کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں، اور پھر 1976 سے 1983 تک ایروسپیٹیال کے ٹولوز آفس کے ڈائریکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ پیئرسن نے مارچ 1985 میں ایئربس کے منیجنگ ڈائریکٹر کے طور پر برنارڈ لیتھیئر کی جگہ لی۔ کمپنی کے جرمن اور فرانسیسی حصص یافتگان کے درمیان تنازعہ کی وجہ سے لیتھیئر نے اپنی ملازمت کھو دی تھی۔ اس وقت، ایئربس مارکیٹ لیڈر، بوئنگ کا اہم حریف نہیں تھا، جس کا تجارتی جیٹ لائنر مارکیٹ میں ستر فیصد سے زیادہ مارکیٹ شیئر تھا۔ ایئربس کو اکثر مارکیٹ لیڈر بوئنگ نے "معمولی پریشانی" کے طور پر مسترد کر دیا تھا جس کا بنیادی چارٹر یورپی ملازمتوں کو چلانا تھا۔ لیڈر کی حیثیت سے پیئرسن کے اقدامات میں کمپنی کے تجارتی جیٹ طیاروں کی رینج کو وسیع کرنا اور ایک ایسا برانڈ قائم کرنا شامل تھا جو معیار پر مقابلہ کر سکے۔ امریکی تجارتی ہوا بازی کے بازار میں داخل ہونے کے لیے، پیئرسن نے مقامی-انگریزی ٹیلنٹ کو بھرتی کیا اور سابق امریکی ٹرانسپورٹیشن سکریٹری، ایلن ایس بوئڈ کو شمالی امریکہ کے رہنما کے طور پر پوزیشن دی۔ انہوں نے فلوریڈا میں ایئربس جیٹ طیاروں کے پائلٹوں کے لیے فنشنگ اسکول کے طور پر ایک پائلٹ ٹریننگ سینٹر بھی قائم کیا۔ ایئربس کی پہلی بڑی جیت میں سے ایک، نارتھ ویسٹ ایئر لائنز، جو بعد میں ڈیلٹا ایئر لائنز کے ساتھ ضم ہو گئی، نے 100 ایئربس اے 320 جیٹ طیاروں کا آرڈر دیا۔ ایک اور بڑی جیت میں، یو ایس ایئر ویز، جو بعد میں امریکن ایئر لائنز کے ساتھ ضم ہوگئی، نے 1997 میں 400 جیٹ طیاروں کا آرڈر دیا۔ پیئرسن مشہور طور پر اپنی بیلٹ اتارنے اور اپنی پتلون اتارنے کے لیے جانا جاتا ہے جب آخری لمحات میں ایئر لائن کے سی ای او اسٹیفن وولف نے رعایت کا مطالبہ کیا۔ کہا جاتا ہے کہ وولف نے اس وقت مذاکرات ختم کر دیے تھے، اور 400 جیٹ طیاروں کے معاہدے پر دستخط کیے تھے۔ پیئرسن نے بوئنگ اور امریکی الزامات کے خلاف ایئربس کا دفاع کیا کہ کارپوریشن کی طرف سے حاصل ہونے والے فوائد بنیادی طور پر حکومت کی سبسڈی کی وجہ سے تھے، اس کا مقابلہ کرتے ہوئے کہ بوئنگ کو امریکہ کے فوجی احکامات سے فائدہ ہوا۔ 1991 میں دی نیویارک ٹائمز کو دیے گئے ایک انٹرویو میں، انہوں نے کہا، "امریکی یہ موقف اختیار کرتے ہیں کہ یورپی کالی بھیڑ اور امریکی سفید بھیڑ ہیں، جب کہ حقیقت یہ ہے کہ تمام بھیڑیں بھوری ہیں۔" ایئربس اے 320 پروگرام کو آگے بڑھانے کے علاوہ، اس نے وسیع جسم والا ڈبل ڈیکر اے 3 ایکس ایکس پروگرام بھی قائم کیا جو بعد میں ایئربس اے 380 پروگرام بن گیا۔ انہوں نے ایئربس انڈسٹریز کی تجارتی ترقی میں بڑا کردار ادا کیا۔ اگرچہ ایئربس A380 کئی سالوں بعد تجارتی طور پر ناکام ثابت ہوگا، پہلی پرواز کے 14 سال بعد 2021 میں اس کی آخری ڈیلیوری کے ساتھ، پیئرسن کو A400 کی ناکامی کو درست قرار دینے کے لیے جانا جاتا تھا۔ انہوں نے ایئربس اے 320 پروگرام میں سرمایہ کاری کی قیادت کی اور ایئربس اے 321 تیار کرتے ہوئے ون کاک پٹ حکمت عملی کی قیادت کی، جس سے طیاروں کے اے 320 خاندان کو کمپنی کے لیے نقد گائے کے طور پر مزید مستحکم کیا گیا۔ انہوں نے کونکورڈ پروگرام میں بھی حصہ لیا اور وسیع جسم والے ایئربس اے 330 اور ایئربس اے 340 پروگراموں کی ترقی میں سرمایہ کاری کی قیادت کی۔ پیئرسن 1985 سے منیجنگ ڈائریکٹر کی حیثیت سے خدمات انجام دینے کے بعد 1998 میں ایئربس سے ریٹائر ہوئے۔ لیڈر کے طور پر ان کے دور میں کمپنی کا عالمی مارکیٹ شیئر 17 فیصد سے بڑھ کر 40 فیصد ہو گیا۔ شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں داخل ہونے کے علاوہ، انہیں ایئربس کو ایک ڈھیلے کنسورشیم سے ہوا بازی کی صنعت میں عالمی حریف میں تبدیل کرنے کا سہرا بھی دیا گیا۔ اس وقت جب انہوں نے قائد کی حیثیت سے عہدہ سنبھالا، ایئربس ایک کنسورشیم تھا جس نے فرانسیسی ایروسپیٹیال، مغربی جرمن میسرسچمیٹ-بولکو-بلوم، برطانیہ کی برطانوی ایرو اسپیس، اور اسپین کی کنسٹرٹورس ایروناٹکس کو اکٹھا کیا، جو میزبان ممالک کے قرضوں اور کریڈٹ پر انحصار کرنے والی متعدد سرکاری ملکیت والی فرموں کا مجموعہ ہے۔ اسے ریگن انتظامیہ کی طرف سے ریگولیٹری دھمکیوں اور انتقامی دھمکیوں کا سامنا کرنا پڑا جس نے ایئربس کو حاصل ہونے والی ریاستی حمایت کو مسابقتی مخالف سمجھا۔ انہوں نے کنسورشیم کے پرانے ماڈل کو فرسودہ قرار دیتے ہوئے ایک متحد کارپوریشن کے انضمام اور تخلیق کا عمل شروع کیا۔ پیئرسن کو فرانسیسی میڈیا میں ان کی شاندار شخصیت اور ٹولوز میں ایئربس کے ہیڈ کوارٹر سے زیادہ دور نہ ہونے والے پیرینیز پہاڑوں کے حوالے سے "دی بیئر آف دی پیرینیز" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ پیئرسن اپنی 81 ویں سالگرہ سے دو ہفتے قبل 3 نومبر 2021 کو انتقال کر گئے۔ امتیازات ماخذ: نائٹ آف دی لیجن آف آنر آفیسر آف دی آرڈر نیشنل ڈو میریٹ ڈاکٹر آنرس کاسا آف کرین فیلڈ یونیورسٹی حوالہ جات 1940 پیدائش 2021 اموات فرانسیسی ایرو اسپیس انجینئرز ایئربس کے لوگ لوگ آف دی لیجن آف آنر آفیسرز آف دی آرڈر نیشنل ڈو میریٹ سپیرو سابق طلباء