Richard Trousdale
رچرڈ میکلو ٹروسڈیل (23 جنوری 1921-16 جون 1947) دوسری جنگ عظیم کے دوران رائل ایئر فورس (آر اے ایف) کا نیوزی لینڈ کا فلائنگ ایس تھا۔ اسے کم از کم چھ، ممکنہ طور پر سات، فضائی فتوحات کا سہرا دیا گیا۔ نیوزی لینڈ کے وائیمیٹ نارتھ میں پیدا ہوئے، لیکن آکلینڈ میں پلے بڑھے، ٹروسڈیل نے 1939 میں آر اے ایف میں شمولیت اختیار کی۔ فلائٹ ٹریننگ مکمل کرنے کے بعد انہیں نمبر۔ 266 سکواڈرن۔ انہوں نے ڈنکرک سے برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس کے انخلاء کے دوران اور اس کے بعد برطانیہ کی جنگ کے دوران سپر میرین اسپٹ فائر اڑائے۔ اس نے بعد میں نمبر کے ساتھ اڑان بھری۔ 255 اور نمبر۔ 409 سکواڈرن اور متعدد فضائی فتوحات حاصل کیں، جن میں سے بہت سی رات کی لڑائی کے فرائض پر بولٹن پال ڈیفینٹس اور برسٹل بیو فائٹرز کو اڑاتے ہوئے حاصل ہوئیں۔ جولائی 1942 میں انہوں نے نمبر 1 میں اصلاح کی۔ 488 (این زیڈ) اسکواڈرن نے کئی مہینوں تک اس کی قیادت کی۔ جنگ کے بقیہ حصے میں، انہوں نے عملے اور تربیتی فرائض انجام دیے لیکن جنوری 1945 میں رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس میں منتقل ہو گئے۔ وہ ایک پرواز کے حادثے میں اس وقت ہلاک ہو گیا جب اس کا ڈی ہیویلینڈ مچھر انگلینڈ میں پرشور کے قریب گر کر تباہ ہو گیا۔ ابتدائی زندگی 23 جنوری 1921 کو نیوزی لینڈ کے دور شمالی علاقے میں ویمیٹ نارتھ میں پیدا ہوئے، رچرڈ میکلو ٹروسڈیل اس علاقے کے ایک کسان اے سی ٹروسڈیل کے بیٹے تھے۔ ٹروسڈیل خاندان بعد میں جنوب میں ہیلنسویل اور پھر آکلینڈ میں ہوک چلا گیا۔ ٹروسڈیل نے ہاوک ڈسٹرکٹ ہائی اسکول میں تعلیم حاصل کی۔ انہوں نے فروری 1938 میں رائل ایئر فورس (آر اے ایف) میں شارٹ سروس کمیشن کے لیے درخواست دی اور سال کے آخر میں انہیں عارضی بنیاد پر قبول کر لیا گیا۔ وہ فروری 1939 میں آر ایم ایس تینوی پر سفر کرتے ہوئے برطانیہ روانہ ہو گئے۔ ساتھی نیوزی لینڈر اور مستقبل کے فلائنگ ایس وکٹر ویریٹی کے طور پر اسی ڈرافٹ میں، ٹروسڈیل نے نمبر 1 پر اپنی فلائٹ ٹریننگ کا آغاز کیا۔ 11 پرتھ کے قریب اسکون میں آر اے ایف اسٹیشن پر ایلیمنٹری اور ریزرو فلائنگ ٹریننگ اسکول، 16 مارچ کو، ڈی ہیویلینڈ ٹائیگر موتھس کو اڑاتے ہوئے۔ انہوں نے کامیابی کے ساتھ کورس مکمل کیا اور آکسبرج میں آر اے ایف میں دو ہفتے کی شمولیت کے لیے آگے بڑھے۔ مئی کے آخر میں، اس نے نمبر 1 پر انٹرمیڈیٹ ٹریننگ شروع کی۔ 9 ہلونگٹن میں فلائنگ ٹریننگ اسکول بطور ایک قائم مقام پائلٹ افسر۔ انہوں نے اگست کے آخر میں اپنے پروں کو حاصل کیا۔ انہوں نے بمبار پائلٹ بننے کی کوشش کی اور اس کردار میں تربیت کے لیے درخواست دی۔ وارم ویل میں ایک ماہ طویل بمباری اور ہوائی فائرنگ کا کورس مکمل کرنے کے بعد، اس کا اندازہ ایک غیر معمولی طالب علم کے طور پر کیا گیا۔ نومبر 1939 میں انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 266 سکواڈرن، دوسری جنگ عظیم کے آغاز کے بعد دوبارہ فعال کیا گیا۔ دوسری جنگ عظیم ٹروسڈیل کی پوسٹنگ کے وقت، نمبر۔ 266 سکواڈرن کو فائیری بیٹل لائٹ بمبار طیاروں سے لیس کیا جا رہا تھا۔ تاہم، چند ہفتوں کے اندر، ان کی جگہ سپر میرین اسپٹ فائر لڑاکا طیارے نے لے لی، ٹروسڈیل نے فروری 1940 میں پہلی بار ان میں سے ایک اڑایا۔ اپریل تک اسکواڈرن فعال ہو چکا تھا۔ مارٹلیشم ہیتھ سے اڑتے ہوئے، اس نے انگلینڈ کے جنوب مشرقی ساحل کے ساتھ ساتھ قافلے کی گشت کی۔ اگلے مہینے، یہ وٹرنگ منتقل ہو گیا۔ یہ آپریشن ڈائنامو میں شامل تھا، ڈنکرک کے ساحلوں پر گشت کرتا تھا جہاں سے برطانوی ایکسپیڈیشنری فورس (بی ای ایف) کو مئی کے آخر سے جون کے اوائل تک نکالا جا رہا تھا۔ 2 جون کو، ٹروسڈیل اور اس کی پرواز نے سات میسرسچمیٹ بی ایف 110 بھاری جنگجوؤں کو شامل کیا اور اس کے بعد اس نے دعوی کیا کہ ان میں سے ایک ممکنہ طور پر تباہ ہو گیا ہے۔ اسی دن اس نے میسرشمٹ بی ایف 109 فائٹر کا بھی دعوی کیا، لیکن اس کی تصدیق نہیں ہوئی۔ ایک بار جب بی ای ایف کا انخلا مکمل ہو گیا تو اسکواڈرن نے تربیت اور قافلے کی گشت دوبارہ شروع کر دی۔ برطانیہ کی جنگ 11 اگست کو، نمبر۔ 266 سکواڈرن جنوب میں تانگمیر چلا گیا اور اگلے دن آئل آف وائٹ پر ایک بڑی ڈاگ فائٹ کا حصہ بن کر برطانیہ کی جنگ میں اپنی شمولیت کا آغاز کیا۔ ٹروسڈیل نے مخالف لوفٹ وافی کے کئی طیاروں کو نشانہ بنایا لیکن کامیابی حاصل نہیں کی۔ اسکواڈرن کو مختصر طور پر ایسٹ چرچ کے ہوائی اڈے پر منتقل کر دیا گیا لیکن اس کے بعد اس کے نئے مقام پر بمباری کی گئی اور اس کے کچھ طیارے تباہ کر دیے گئے۔ اس کے بعد اسے ہارن چرچ کے آر اے ایف اسٹیشن پر منتقل کر دیا گیا اور فوری طور پر بہت زیادہ مصروف ہو گیا۔ 16 اگست کو، ڈیل کے اوپر سے اڑتے ہوئے، ٹروسڈیل نے ڈاگ فائٹ کے دوران ایک بی ایف 109 کو مار گرایا جس میں چھ دیگر اسپٹ فائروں میں سے پانچ جن کے ساتھ وہ اڑ رہے تھے تباہ ہو گئے۔ دو دن بعد، اسے شاید ایک اور بی ایف 109 کو تباہ کرنے کا سہرا دیا گیا، اس بار کیلیس کے قریب۔ 21 اگست کو، اپنے کمانڈر سمیت متعدد نقصانات کا سامنا کرنے کے بعد، اسکواڈرن تعمیر نو کے لیے واپس وٹرنگ چلا گیا۔ ایک بار جب اس کے پاس کافی تعداد ہو گئی تو اسکواڈرن نے نمبر کے ہوائی اڈوں پر گشت کرنا شروع کر دیا۔ 12 گروپ۔ 7 ستمبر کی صبح، ٹروسڈیل اور دو دیگر پائلٹوں نے مشرقی اینگلیا کے اوپر ایک ڈورنیئر ڈو 217 بمبار کو روکا اور ڈچ ساحل سے دور شیلڈ ایسٹوری تک اس کا تعاقب کیا، جہاں اسے مار گرایا گیا۔ تینوں پائلٹوں کے طیارے کو تباہ کرنے میں ملوث ہونے کے باوجود، ٹروسڈیل، جس نے ڈو 217 کے انجنوں میں سے ایک کو نقصان پہنچایا اور اس کی دم کو گولی مار دی، اسے گولی مارنے کا واحد سہرا مل سکتا ہے۔ اکتوبر کے آخر میں، اس نے ایک بی ایف 109 کو تباہ کر دیا۔ اگلے مہینے کے اوائل میں انہیں فلائنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ رات کی لڑائی کے فرائض نومبر کے وسط میں، ٹروسڈیل، جسے قائم مقام فلائٹ لیفٹیننٹ کے عہدے پر ترقی دی گئی تھی، کو نمبر۔ 255 سکواڈرن۔ اس وقت، مڈلینڈز کے فضائی دفاع میں مدد کے لیے اس کی اصلاح کی جا رہی تھی۔ کرٹن ان لنڈسی میں مقیم یہ بولٹن پال ڈیفائنٹ نائٹ فائٹرز سے لیس تھا۔ ٹروسڈیل کو یونٹ کے فلائٹ کمانڈروں میں سے ایک ہونا تھا جب وہ آپریشنل حیثیت تک کام کر رہا تھا، جو جنوری 1941 میں حاصل کیا گیا تھا۔ اس کا اگلے مہینے لوفٹ وافی کے بمباروں سے رابطہ ہونا شروع ہوا، ٹروسڈیل اور اس کے گنر سارجنٹ چن کے ساتھ، جسے 10 فروری کو سپرن ہیڈ سے ہینکل ہی 111 میڈیم بمبار کو ممکنہ طور پر مار گرانے کا سہرا دیا جاتا ہے۔ ٹروسڈیل کو مارچ کے اوائل میں ممتاز فلائنگ کراس سے نوازا گیا۔ لندن گزٹ میں شائع ہونے والے حوالہ جات میں لکھا گیا: اگلے ہفتوں میں اسکواڈرن کی کارروائیوں کی رفتار میں اضافہ ہوا اور 9 مئی کی رات کو ٹروسڈیل اور چن نے مل کر ہل پر چھاپہ مار رہے دو 111 طیاروں کو مار گرایا۔ اسکواڈرن اس رات چھ بمباروں کو مار گرانے کا ذمہ دار تھا۔ ٹروسڈیل کو جولائی میں نمبر 1 کے ہیڈ کوارٹر میں عملے کے کردار میں خدمات انجام دینے کے لیے آپریشن سے ہٹا دیا گیا تھا۔ 12 گروپ۔ ان کا کام رات کی لڑائی کے فرائض سے متعلق تھا اور وہ قائم مقام اسکواڈرن لیڈر کے عہدے پر ترقی کے ساتھ آیا۔ یکم اکتوبر کو انہیں نمبر 1 پر تعینات کیا گیا۔ 409 سکواڈرن بطور فلائٹ کمانڈر، اب بھی اپنے قائم مقام عہدے پر فائز ہے۔ اس کا نیا یونٹ کینیڈین تھا اور رات کی لڑائی کی ڈیوٹی کے لیے برسٹل بیو فائٹرز کے ساتھ آپریشنل حیثیت تک کام کر رہا تھا۔ اس مہینے کے آخر میں اس نے ایک ڈورنیئر ڈو 17 بمبار کو نقصان پہنچایا۔ نومبر تک اسکواڈرن باقاعدگی سے رات کی گشت کر رہا تھا لیکن اس کے بعد ایک پرسکون جادو ہوا اور 8 مارچ 1942 کی رات تک ٹروسڈیل نے ایک اور فضائی فتح حاصل نہیں کی، جب اس نے اور اس کے ریڈار آپریٹر سارجنٹ افلیک نے ہل کے اوپر ہی 111 کو تباہ کر دیا۔ اس نے 7 اپریل کی رات کو ڈو 217 کو مار گرایا۔ طیارے کو لنکنشائر کے ساحل سے دور سمندر میں گرتے ہوئے دیکھا گیا۔ انہیں مئی میں ان کے ڈی ایف سی کو ایک بار سے نوازا گیا، جس میں لکھا گیا تھا: نہیں۔ 488 سکواڈرن کو جولائی میں قائم مقام ونگ کمانڈر کے عہدے پر ترقی دی گئی، ٹروسڈیل کو نمبر 48 کی کمان سنبھالنے کے لیے چرچ فینٹن میں تعینات کیا گیا۔ 488 سکواڈرن۔ اسکواڈرن کا اصل اوتار برطانوی ملایا میں خدمت کے لیے تیار کیا گیا تھا لیکن سنگاپور کے زوال کے بعد اسے ختم کر دیا گیا تھا۔ اب چرچ فینٹن میں بیؤ فائٹرز کو چلانے والے نائٹ فائٹر اسکواڈرن کے طور پر اس کی اصلاح کی جا رہی تھی۔ ٹروسڈیل نے ناکافی اہلکاروں اور آلات کے باوجود تربیتی پروگراموں کو نافذ کرتے ہوئے اسکواڈرن کو آپریشنل حیثیت تک لانے کا ارادہ کیا۔ ستمبر کے آغاز میں، اسکواڈرن اسکاٹ لینڈ کے ایر چلا گیا جہاں اس نے تربیت جاری رکھی، جس میں زمین پر مقیم ریڈار آپریٹرز کے ساتھ کام کرنا بھی شامل تھا۔ اس نے اگلے مہینے ریڈار کے ذریعے شناخت کیے گئے آنے والے بمبار طیاروں کو روکنے کے لیے فلائنگ مشن شروع کیے حالانکہ ان کی تعداد نسبتا کم تھی۔ رینجر مشن، زیر قبضہ یورپ کے لیے رات کے وقت پروازیں جنہوں نے جرمن نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کو نشانہ بنایا، فروری 1943 میں اڑانا شروع کیا گیا۔ ان میں سے ایک پر، 15 فروری کو سوار، ٹروسڈیل نے کورٹرائی میں ایک ٹرین اور دو بارجز کو نقصان پہنچایا۔ اس مہینے کے آخر میں، انہیں نمبر کے ہیڈکوارٹر میں تعینات کیا گیا۔ 13 اگلے کئی مہینوں کے لیے تربیتی صلاحیت میں گروپ۔ مارچ 1944 میں، وہ بوسکومب ڈاؤن میں ہوائی جہاز اور آرمامینٹ تجرباتی اسٹیبلشمنٹ سے منسلک تھے۔ یہاں انہوں نے مختلف قسم کے طیاروں کے ساتھ تجربہ حاصل کیا، جس میں ایورو لنکاسٹر ہیوی بمبار بھی شامل ہے۔ انہوں نے ٹیسٹ پائلٹس کے لیے ایک کورس میں بھی شرکت کی۔ آر این زی اے ایف کے ساتھ خدمات 1945 کے آغاز میں، آر اے ایف میں اپنے مختصر سروس کمیشن کی پانچ سالہ مدت مکمل کرنے کے بعد، ٹروسڈیل کو رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس (آر این زی اے ایف) میں منتقل کر دیا گیا۔ وہ برطانیہ میں رہے، ڈیفورڈ میں واقع ٹیلی کمیونیکیشن فلائنگ یونٹ میں خدمات انجام دیتے رہے اور مختلف قسم کے ملٹی انجن والے طیاروں کے ساتھ پرواز کا تجربہ حاصل کیا۔ اس نے دشمن کے چھ طیاروں، ممکنہ طور پر سات، کو تباہ کرنے کے ساتھ ساتھ دوسرے میں ایک حصہ کو تباہ کرنے کے ساتھ ساتھ دو یا تین ممکنہ طور پر تباہ اور ایک کو نقصان پہنچانے کے ساتھ جنگ کا خاتمہ کیا۔ فوجی ہوا بازی کے مورخ کرسٹوفر شورز اور کلائیو ولیمز کا خیال ہے کہ یہ ممکن ہے کہ ممکنہ افراد میں سے ایک کی حقیقت میں تصدیق ہو گئی ہو۔ ٹروسڈیل جنوری 1946 میں اپنی بیوی، جس سے اس نے 1941 میں شادی کی تھی، اور ان کے دو بچوں کے ساتھ نیوزی لینڈ واپس آیا۔ ان کے پاس چھٹی کی ایک وسیع مدت تھی اور پھر اپریل 1947 کے آخر میں اسکواڈرن لیڈر کے عہدے کے ساتھ باضابطہ طور پر آر این زی اے ایف کے ساتھ اپنی خدمات کا آغاز کیا۔ ٹروسڈیل اگلے مہینے برطانیہ واپس آیا، اسے ڈی ہیویلینڈ مچھر لڑاکا بمبار کو جمع کرنے اور واپس نیوزی لینڈ لے جانے کا کام سونپا گیا۔ 16 جون کو، ایک مچھر پر پرواز کی جانچ پڑتال کرتے ہوئے جس میں وہ دوسرے پائلٹ کے طور پر اڑ رہا تھا، وہ اس وقت مارا گیا جب وہ نچلی سطح کی پرواز میں رک گیا اور گر کر تباہ ہو گیا۔ انہیں باتھ کے ہائیکومبے قبرستان میں دفنایا گیا ہے۔ اس کی بیوی، جو خواتین کی معاون فضائیہ میں ایک سابق افسر تھی، اس کی موت کے بعد جوڑے کے دو بچوں کو واپس برطانیہ لے گئی لیکن بعد میں نیوزی لینڈ میں رہنے کے لیے واپس آ گئی۔ نوٹ 1921 کی پیدائش 1947 کی اموات آکلینڈ نیوزی لینڈ کے فوجی اہلکار دوسری جنگ عظیم نیوزی لینڈ کے پائلٹ دوسری جنگ عظیم کے پائلٹ رائل ایئر فورس کے افسران رائل نیوزی لینڈ ایئر فورس کے اہلکار دوسری جنگ عظیم کے چند نیوزی لینڈ کے لوگ ممتاز فلائنگ کراس کے وصول کنندگان (برطانیہ)