1976 Lloyd Aéreo Boliviano Boeing 707 crash
13 اکتوبر 1976 کو، ایک بوئنگ 707-131 F، لائیڈ ایریو بولیوانو (ایل اے بی) کے لیے چلنے والا ایک چارٹرڈ کارگو طیارہ ایل ٹرومپیلو ہوائی اڈے، سانتا کروز ڈی لا سیرا، بولیویا میں ٹیک آف کے فورا بعد ایک رہائشی محلے میں گر کر تباہ ہو گیا۔ جہاز پر سوار عملے کے تینوں افراد ہلاک ہو گئے، ساتھ ہی زمین پر 88 دیگر ہلاکتیں ہوئیں، جس سے کل تعداد 91 ہو گئی۔ یہ بولیویا کی سرزمین پر ہونے والی سب سے مہلک فضائی تباہی ہے۔ پس منظر لائیڈ ایریو بولیوانو، جسے ایل اے بی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، بولیویا کا پرچم بردار تھا۔ اس کی بنیاد 1925 میں رکھی گئی تھی، اور حادثے کے وقت یہ 51 سال سے موجود تھا۔ طیارہ، اس وقت کا 17 سال پرانا بوئنگ 707-131 F (CN/MSN: 17671)، جو 30 جون 1959 کو تیار کیا گیا تھا، اصل میں 14 جولائی 1959 کو ٹرانس ورلڈ ایئر لائنز (TWA) کو پہنچایا گیا تھا، اور اسے اس کے ہوائی جہاز کا رجسٹریشن (یا دم نمبر) N744TW تفویض کیا گیا تھا۔ 1971 میں، اسے ٹی ڈبلیو اے سروس سے نکال لیا گیا، اور پھر مسلسل لیز پر دینے اور واپسی کے 5 سال کے عرصے سے گزرا۔ کچھ ایئر لائنز ریان انٹرنیشنل ایئر لائنز اور ایئر انڈیا تھیں۔ اکتوبر 1976 میں، طیارے کو ایل اے بی نے میامی، فلوریڈا کے اپنے مالک جیٹ پاور انکارپوریٹڈ سے لیز پر لیا تھا، اس وقت تک رجسٹرڈ این 730 جے پی، اور اسے چارٹر سروس میں ڈال دیا گیا تھا۔ 13 اکتوبر 1976 کو حادثہ، بوئنگ 707 ایل ٹرومپیلو سے 13:30 اوقات (مقامی وقت) پر ٹیک آف کے لیے شیڈول تھا۔ تین امریکی فلائٹ عملے میں کیپٹن چارلس بالڈون، فرسٹ آفیسر لی مارش اور فلائٹ انجینئر لیسلی بینیٹ شامل تھے۔ چونکہ یہ ایک کارگو طیارہ تھا اس لیے حادثے کے وقت اس میں کوئی مسافر نہیں تھا۔ اس کی پچھلی پرواز ہیوسٹن، ٹیکساس سے ایل ٹرومپیلو ہوائی اڈے کے لیے تھی، اور تیل کے کنویں کی مشینری اور دیگر عام سامان لے کر جا رہی تھی۔ ہوائی جہاز رن وے کے اختتام کے قریب اڑان بھرنے کے لیے جدوجہد کر رہا تھا۔ 13:32 پر، عینی شاہدین کے بیانات کے مطابق، طیارے کے گر کر تباہ ہونے سے پہلے بائیں پراٹ اینڈ وٹنی J57/JT3C-انجن میں سے ایک میں دھماکہ اور آگ لگی تھی۔ یہ ایک مصروف گلی سے گزرا، پھر رن وے کے آخر سے 560 میٹر کے فاصلے پر ایک اسکول اور فٹ بال کے میدان سے ٹکرا گیا۔ بوئنگ 707 کا بائیں بازو 35 ڈگری پر پودوں سے ٹکرا گیا، اور پھر الٹا زمین سے ٹکرا گیا۔ 91 افراد ہلاک جبکہ 20 سے زیادہ زخمی ہوئے۔ ایک سرکاری ترجمان کے مطابق ہلاک ہونے والوں میں نصف یا اس سے زیادہ بچے تھے کیونکہ طیارہ اسکول میں گر کر تباہ ہوا تھا۔ وجہ حادثے کے وقت فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر قابل استعمال نہیں تھا، اور کاک پٹ وائس ریکارڈر کو زیادہ معلومات حاصل نہیں ہوئیں، کیونکہ کاک پٹ مائکروفون غیر فعال تھا۔ یہ طے کیا گیا کہ پائلٹ کی تھکاوٹ کی وجہ سے پرواز کی غلط تیاری حادثے کی بنیادی وجہ تھی۔ رپورٹوں کے برعکس، گواہوں کا کہنا ہے کہ ٹیک آف کے دوران ایک انجن فیل ہو گیا، جس کا مطلب تھا کہ طیارے میں ہوا میں رہنے کے لیے ناکافی زور تھا۔ حادثے کی خبر پھیلتے ہی بولیویا کے صدر اور ان کی اہلیہ جائے حادثہ پر پہنچ گئے، جبکہ بولیویا کے ڈاکٹروں کو زخمیوں کی مدد کے لیے بھیجا گیا۔ یو۔ ایس۔ سفیر نے 5,000 پاؤنڈ کا سامان خریدنے کے لیے $25,000 کے استعمال کی اجازت دی۔ امریکی ملٹری برن ٹیم کے چھ ارکان، دو ایف اے اے اور این ٹی ایس بی کے چار نمائندوں کے ساتھ، حادثے میں زخمی ہونے والوں کی مدد کے لیے جائے حادثہ پر بھیجے گئے۔ برازیل اور جرمنی جیسے دیگر ممالک نے متاثرین کی مدد اور نقصانات کی مرمت کے لیے طبی ٹیمیں اور نقد رقم بھیجی۔ سوڈان ایئر ویز کی پرواز 2241 ایروسرویسیس ایکواٹوریانوس کی پرواز 767-103 نائیجیریا ایئر ویز کی پرواز 2120 حوالہ جات بیرونی روابط ASN ہوائی جہاز کا حادثہ بوئنگ 707-131 F N730JP سانتا کروز-ایل ٹرومپیلو ہوائی اڈہ (SRZ) حادثات اور بوئنگ 707 کے ہوا بازی کے حادثات اور بولیویا میں 1976 میں ہوا بازی کے حادثات اور واقعات بولیویا میں 1976 اکتوبر میں جنوبی امریکہ میں 1976 کے واقعات بولیویا میں سانتا کروز ڈی لا سیرا میں واقعات