HMS Granado (1742)
ایچ ایم ایس گریناڈو کو 1742 میں آسٹریا کی جانشینی کی جنگ کے دوران ہارویچ میں لانچ کیا گیا تھا۔ اس جنگ کے دوران اس نے ایک فرانسیسی پرائیویٹر کو پکڑ لیا۔ سات سالہ جنگ کے دوران اس نے سلوپ اور بم جہاز دونوں کے طور پر خدمات انجام دیں، اور فرانس کے ساحل اور ویسٹ انڈیز میں بحری کارروائیوں میں حصہ لیا۔ جب بحریہ نے اسے 1763 میں بیچ دیا تو وہ تجارتی شہزادہ فریڈرک بن گئی۔ 1775 کے آس پاس وہ برطانوی شمالی وہیل ماہی گیری میں سفر کرتے ہوئے وہیلر پروڈینس بن گئی۔ 1781 کے آس پاس وہ ایک سرکاری ٹرانسپورٹ بن گئی اور 20 مئی 1782 کو ہندوستان کے ساحل پر تباہ ہو گئی۔ رائل نیوی کے لیفٹیننٹ تھامس ایلیٹ نے جولائی 1742 میں گریناڈو کو چینل اور شمالی سمندر کے لیے ایک سلوپ کے طور پر کمیشن کیا۔ کمانڈر آرتھر اپٹن نے نومبر میں ایلیٹ کی جگہ لی۔ جنوری 1743 میں کمانڈر ولیم پیری نے ایلیٹ کی جگہ لی۔ اس کے بعد اس نے چینل میں ایڈمرل جان نورس کے بیڑے کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ اپریل اور مئی 1744 کے درمیان اس نے لزبن کی طرف ایک قافلے کی حفاظت کی۔ نومبر میں وہ کمانڈر ولیم تھامس کی کمان میں تھیں۔ مئی اور ستمبر 1745 کے درمیان گریناڈو وولوچ میں ایک سلوپ کے طور پر نصب کیا جا رہا تھا۔ 21 جنوری 1746 کو گریناڈو کمانڈر جان ایونز کی کمان میں تھا جب اس نے سکاربورو سے دور فرانسیسی پرائیویٹر ماریان کو پکڑ لیا۔ ماریان 10 کیریج گنوں اور چھ گھومنے والی بندوقوں سے لیس تھی، اور اس میں 80 آدمی تھے۔ ماریان نے ایک گھنٹے کی مصروفیت کے بعد مارا، جس کے دوران اس نے آٹھ افراد کو ہلاک اور 15 کو زخمی کردیا۔ گریناڈو کو کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن اس کے پال اور دھاندلی کو بہت نقصان پہنچا۔ ماریان کیلیس سے آئی تھی اور جب پکڑی گئی تو اس میں تین تاوان باز سوار تھے۔ گریناڈو ماریان کو ہمبر میں لے گیا۔ جولائی اور دسمبر 1746 کے درمیان گریناڈو شیرنیس میں تھا، جس کی فٹنگ جاری تھی۔ اگست 1747 میں کمانڈر کارنیلیس سمیلٹ نے ایونز کی جگہ لی۔ 10 دسمبر 1748 کو گریناڈو کا سروے کیا گیا۔ وولوچ میں ایک چھوٹی سی مرمت جولائی-اگست 1749 میں ہوئی۔ اس کے بعد اسے رکھ دیا گیا۔ فروری اور مئی 1755 کے درمیان گریناڈو کو دوبارہ سلوپ کے طور پر نصب کیا گیا۔ اپریل میں کمانڈر میتھیو مور نے اسے دوبارہ کمیشن کیا۔ سات سالہ جنگ شروع ہونے کے بعد، اگست اور ستمبر 1756 کے درمیان، گریناڈو وولوچ میں تھا، جسے بم کے جہاز کے طور پر نصب کیا جا رہا تھا۔ اگست میں وہ کمانڈر جان فورٹسکیو کی کمان میں تھیں۔ اس نے اسے 7 جون 1757 کو شمالی امریکہ کے لیے روانہ کیا۔ بعد میں 1757 میں وہ لیفٹیننٹ رابرٹ ہیتھورن (قائم مقام) کی کمان میں تھیں۔ جنوری 1858 میں وہ کمانڈر سیموئل اویڈیل (یا جیمز مورڈیل؟) کی کمان میں تھیں۔ بعد میں 1758 میں وہ سینٹ مالو، چیربرگ اور بے آف سینٹ کاس میں تھیں۔ انگریزوں نے اگست میں فرانس پر حملہ کیا تھا اور شیربرگ پر قبضہ کر لیا تھا، جہاں سے وہ قبضہ شدہ جنگی مواد اور 5000 پاؤنڈ کے تاوان کے ساتھ واپس چلے گئے تھے۔ ستمبر میں برطانوی فوج کے عناصر سینٹ مالو کے قریب برٹنی کے ساحل پر اترے۔ خلیج سینٹ کاس کی طرف پیچھے ہٹنے سے پہلے فوجیوں نے اندرون ملک مارچ کیا۔ وہاں، سینٹ کاسٹ کی جنگ کے دوران، برطانوی ریئر گارڈ نے فریگیٹس اور بم کے جہازوں سے فائرنگ کا احاطہ کرنے کے باوجود، دیگر فرانسیسی افواج کے درمیان، آئرش بریگیڈ کے ہاتھوں ہلاکتوں اور قیدیوں میں نمایاں نقصان اٹھایا۔ گریناڈو بحری اسکواڈرن کے بہت سے جہازوں میں سے ایک تھا جس نے 18 اگست 1758 کو فرانسیسی پرائیویٹر گورلینڈ کی گرفتاری کی آمدنی میں حصہ لیا۔ گریناڈو 12 نومبر 1758 کو جزائر لیوارڈ کے لیے روانہ ہوا، اور 19 جنوری 1759 کو مارٹینیک (1759) کے ناکام حملے کے لیے وقت پر پہنچا۔ اس کے بعد برطانوی فوج گواڈیلوپ کی طرف روانہ ہوئی۔ 22 جنوری 1759 اور 1 مئی کے درمیان، گریناڈو نے گواڈیلوپ (1759) کے حملے میں حصہ لیا۔ انگلینڈ واپسی کے بعد، گریناڈو کمانڈر جان بوٹرل نے اسے فروری 1760 میں چینل کے لیے کمیشن دیا، حالانکہ اپریل میں اس نے پورٹسماؤت میں ایک سلوپ کے طور پر فٹ کیا۔ وہ اس سال کے آخر میں لی ہاور کی تھی۔ جولائی اور ستمبر 1761 کے درمیان وہ پورٹسماؤت میں بم جہاز کے طور پر فٹ ہونے سے گزر رہی تھی۔ وہ 30 اکتوبر 1761 کو جزائر لیوارڈ کے لیے روانہ ہوئی۔ کمانڈر جیمز ہاکر نے فروری 1762 میں گریناڈو کو بم بردار جہاز کے طور پر دوبارہ کمیشن کیا جس کی جگہ مارچ میں کمانڈر سیڑھی ڈگلس نے لے لی۔ 7 جنوری 1762 اور 10 فروری کے درمیان، اس نے مارٹینیک کے حملے (1762) میں حصہ لیا۔ مارچ میں وہ جمیکا واپس آئیں، جہاں سے حملہ آور فوج روانہ ہوئی تھی۔ جولائی 1762 میں گریناڈو کمانڈر تھامس فریزر کی کمان میں تھا۔ اس کے بعد، 6 جون اور 13 اگست 1762 کے درمیان اس نے ہوانا کے محاصرے میں حصہ لیا۔ ہوانا کے لیے انعامی رقم کی پانچ ادائیگیوں میں سے پہلی ادائیگی 9 اپریل 1764 کو ہوئی۔ پانچویں اور آخری ادائیگی 1772 میں ہوئی۔ تصفیہ: گریناڈو کی ادائیگی جون 1763 میں کی گئی۔ 6 جولائی کو اس کا سروے کیا گیا۔ "پرنسپل آفیسرز اینڈ کمشنرز آف ہاز میجسٹیز نیوی" نے سب سے پہلے 23 اگست کو وولوچ میں گریناڈو کو فروخت کے لیے پیش کیا۔ وہ 30 اگست کو پورٹسماؤت میں 575 پاؤنڈ میں فروخت ہوئی۔ مرچنٹ مین نیسبیٹ اینڈ کمپنی نے گریناڈا خریدا اور اس کا نام پرنس فریڈرک رکھ دیا۔ شہزادہ فریڈرک پہلی بار 1764 میں لائیڈز رجسٹر (ایل آر) میں نمودار ہوا۔ 21 اگست 1766 کو شہزادہ فریڈرک بحر الکاہل کی طرف ان کی ایکسپلوریشن مہم کے پہلے مرحلے میں اسٹور جہاز کے طور پر روانہ ہوئے۔ یہ مہم 21 اکتوبر کو مادیرا سے روانہ ہوئی اور 16 دسمبر کو کیپ ورجینز پہنچی۔ وہاں انہوں نے مقامی پیٹاگونی باشندوں کی اونچائی ریکارڈ کی۔ شہزادہ فریڈرک، جو اس مہم کے ساتھ سفر کر رہے تھے، دیگر دو جہازوں کے لیے مزید سامان فراہم کرنے کے بعد جزائر فاکلینڈ کے پورٹ ایگمونٹ جانے کے لیے روانہ ہو گئے۔ پرنس فریڈرک، ہانان، ماسٹر، جنوبی امریکہ سے 18 مئی 1767 کو ڈاؤنز واپس پہنچے۔ 1768-1769 میں پرنس فریڈرک، ہنان، ماسٹر، نے موگاڈور اور گریناڈا کے ساتھ تجارت کی۔ 4 دسمبر 1789 کو وہ پلائی ماؤتھ میں داخل ہوئیں۔ وہ جمیکا سے آ رہی تھی لیکن کمزور ہواؤں اور پانی اور اشیا کی کمی کی وجہ سے ہنان نے لندن کا سفر توڑنے کا فیصلہ کیا۔ وہ 20 دسمبر کو گریوسینڈ پہنچی۔ لائیڈز لسٹس جہاز کی آمد اور روانگی کے اعداد و شمار میں شہزادہ فریڈرک، ہنان، ماسٹر کا آخری ذکر جون 1772 میں ہوا جب وہ موگاڈور اور گریناڈا کے ایک اور سفر سے لندن واپس آئیں۔ 1769 سے 1775 کے جلدوں کے لیے لائیڈز رجسٹر کی کوئی آن لائن کاپیاں موجود نہیں ہیں۔ پرنس فریڈرک اپنا نام تبدیل کر کے 1776 کے لیے جلد میں دوبارہ نمودار ہوا۔ 1775 میں نئے مالکان نے بظاہر پرنس فریڈرک پروڈینس کا نام بدل دیا، اور اسے برطانوی شمالی وہیل ماہی گیری میں وہیلر کے طور پر ملازمت دی۔ 1777 میں پروڈینس، سمپسن، ماسٹر، وہیل شکار میں مشغول ہونے کے بجائے نیویارک روانہ ہوئے۔ 1778 میں وہ وہیل شکار میں واپس آ گئی۔ ٹرانسپورٹ پروڈینس کے مالکان نے اسے وہیل شکار سے واپس لے لیا اور اسے ٹرانسپورٹ کے طور پر برطانوی حکومت کے حوالے کر دیا۔ فیٹ لائیڈز لسٹ نے 8 جولائی 1783 کو اطلاع دی کہ ٹیلچری کے قریب پروڈینس اور یونین ٹرانسپورٹس ختم ہو چکے ہیں۔ 1783 کے لیے ایل آر کے حجم میں پروڈینس کے لیے اندراج "لوسٹ" کی تشریح رکھتا ہے۔ یہ تباہی 20 مئی 1782 کو ہوئی۔ پروڈینس اور یونین آرڈیننس اسٹور جہازوں کے طور پر کام کر رہے تھے جب ایک طوفان نے انہیں کالی کٹ کی سڑکوں سے دھکیل دیا۔ وہ کوٹا پوائنٹ کو صاف کرنے میں ناکام رہے اور وہاں کی چٹانوں پر تباہ ہو گئے۔ حوالہ جات حوالہ جات 1742 بحری جہاز رائل نیوی کے بم جہازوں کے سلوپس رائل نیوی ایج آف سیل مرچنٹ جہاز آف انگلینڈ ویلنگ جہاز 1782 میں سمندری واقعات