Ducati 450 Scrambler
ڈوکاٹی 450 سکریمبلر، جسے امریکہ میں ڈوکاٹی جپٹر اور یورپ میں ڈوکاٹی 450 ایس سی آر کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک آن/آف روڈ سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی مینوفیکچرر ڈوکاٹی نے 1969 سے 1974 تک تیار کیا تھا۔ کل پیداوار تقریبا 11,000 مشینیں تھیں۔ یہ ماڈل موٹو ٹرانس کے ذریعہ اسپین میں لائسنس کے تحت بھی تیار کیا گیا تھا۔ تاریخ 1968 میں ڈیٹ بائیکس کا عالمی بازار بہت بڑا تھا۔ ڈوکاٹی پہلے ہی 250 اور 350 سکریمبلرز تیار کر رہا تھا لیکن امریکی درآمد کنندگان، برلنر موٹر کارپوریشن نے بی ایس اے 441 وکٹر کے خلاف مقابلہ کرنے کے لیے ایک بڑے انجن والے ورژن کی درخواست کی۔ 450 سکریمبلر کو 1969 میں متعارف کرایا گیا تھا، اور یہ 436 سی سی انجن استعمال کرنے والا پہلا ماڈل تھا، جو کہ او ایچ سی انجن کی سب سے بڑی نقل مکانی تھی۔ فریم، جس کے ڈیزائن میں ریسنگ ڈیپارٹمنٹ سے ان پٹ استعمال کیا گیا تھا، اس کا ایک مضبوط ورژن تھا جو اوپر کی ٹیوب کے ساتھ گسیٹ کے ساتھ چھوٹے اسکرینبلرز پر استعمال ہوتا تھا۔ 450 کو فلیٹ ٹریک، اینڈورو اور سکریمبلز ریسنگ میں کامیابی کے ساتھ استعمال کیا گیا۔ 1973 میں ماڈل نے الیکٹرانک اگنیشن، ڈبل سائیڈڈ فرنٹ بریک اور مارک 3 پر استعمال ہونے والی لائٹس اور آلات حاصل کیے۔ فیکٹری نے 1974 میں او ایچ سی سنگلز کی پیداوار بند کر دی۔ بقیہ اسٹاک اس وقت کے برطانوی درآمد کنندہ کوبرن اینڈ ہیوز نے خریدے تھے، جنہوں نے انہیں 1976 کے اوائل تک فروخت کرنا جاری رکھا۔ ان موٹر سائیکلوں میں کچھ 450 سکریمبلرز تھے جنہیں مارک 4 کے نام سے فروخت کیا گیا تھا، جو مارک 3 روڈسٹرز کا حوالہ تھا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن عمودی طور پر پھیلنے والی یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں آستینٹک لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھے۔ بڑے سرے کے لیے مین بیرنگ اور رولر بیرنگ میں بال بیرنگ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ والو کو بند کرنے کے لیے ہیئر اسپرنگ والو کے چشموں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بور اور اسٹروک کی نقل مکانی دے رہے تھے۔ کمپریشن کا تناسب 9.3:1 تھا اور دعوی کیا گیا کہ بجلی کی پیداوار @7,000 آر پی ایم تھی۔ ایندھن کی فراہمی 29 ملی میٹر مربع سلائیڈ ڈیل اورٹو وی ایچ بی کاربوریٹر کے ذریعے کی گئی تھی۔ گیلے سمپ کی چکنای کا استعمال کیا جاتا تھا اور اگنیشن 1973 تک بیٹری اور کنڈلی کے ذریعے ہوتا تھا جب الیکٹرانک اگنیشن نصب کیا جاتا تھا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ سے 5 اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی، اور یہ دوسرے ماڈلز پر استعمال ہونے والی زنجیر سے زیادہ چوڑی تھی۔ سائیکل کے حصے واحد کریڈل فریم انجن کو ایک دباؤ والے رکن کے طور پر استعمال کرتا تھا، اور اوپر کی ٹیوب پر مضبوط کرنے والے گسیٹ ہوتے تھے۔ پیچھے کی معطلی جڑواں 3 طرفہ سایڈست مارزوچی شاک آبزروبرز کے ساتھ بازو کو جھول کر تھی۔ سامنے کی طرف مارزوچی دوربین کے کانٹے لگائے گئے تھے۔ بریک ڈھول تھے، سامنے کا قطر سامنے اور پیچھے تھا۔ ایک دو رخا فرنٹ بریک 1973 سے نصب کیا گیا تھا۔ الائے رمز والے تار پہیوں کو 350x19 سامنے اور 400x18 پیچھے کے ٹائروں سے لیس کیا گیا تھا۔ حوالہ جات ببلیوگرافی بیرونی روابط 450 سکریمبلر ڈوئل اسپورٹ موٹرسائیکلیں 1969 میں متعارف کرائی گئی سنگل سلنڈر موٹرسائیکلیں