Barretto Junior
بیریٹو جونیئر 1818 میں کلکتہ میں تعمیر کیا گیا ایک لکڑی سے ڈھکا ہوا بارک تھا جو مسافر کارگو جہاز اور مہم کے معاون جہاز کے ساتھ ساتھ فوجیوں اور مجرموں دونوں کے لیے نقل و حمل کا کام کرتا تھا۔ وہ فرینکلن کی گمشدہ مہم کی فراہمی کے لیے مشہور ہیں۔ تاریخ کی ابتدائی تاریخ بیریٹو جونیئر کو مائیکل اسمتھ نے جون 1818 میں ہاوڑہ، کلکتہ (جدید کولکتہ، مغربی بنگال) میں آر فورڈ اینڈ کمپنی کے لیے لانچ کیا تھا، اور ممکنہ طور پر ہندوستان میں مقیم امیر تاجروں بیریٹو اینڈ کمپنی کے پرتگالی نسل کے جوزف بیریٹو جونیئر کے نام پر رکھا گیا تھا۔ وہ ابتدائی طور پر ایک کارگو جہاز تھی، جس کی پیمائش 485 ٹن بوجھ تھی، اور بعد میں 523 مجموعی رجسٹر ٹن تھی۔ ایسٹ انڈیا کمپنی کی سہولیات کو استعمال کرنے اور ان کے کارگو لے جانے کے لیے لائسنس یافتہ، بیریٹو جونیئر کو اکتوبر 1818 میں کینٹن (جدید دور کے گوانگژو) میں ریکارڈ کیا گیا تھا۔ 1826 کے خزاں میں وہ ایسٹ انڈیا کمپنی کا ایک کارگو لندن لے کر آئیں، جہاں انہیں ایسٹ انڈیا ڈاکس میں نیلامی میں فروخت کے لیے رکھا گیا۔ یہ جہاز 1829 میں فیئرلی اینڈ کمپنی، لندن نے خریدا تھا جس نے اسے 1831 میں لندن-مدراس-کلکتہ روٹ کے لیے ایک مسافر جہاز کے طور پر دوبارہ تیار کیا، جو 1838 تک جاری رہا۔ 1836 میں بیریٹو جونیئرز رجسٹرڈ مالک ریڈ اینڈ کمپنی بن گئی، لیکن دو سال بعد اسے لندن کے ایک معروف برطانوی جہاز کے مالک جوزف سومز نے خرید لیا۔ ستمبر 1838 میں وہ کوو آف کارک سے فوجیوں کے ساتھ کیپ ٹاؤن اور ماریشس کے لیے روانہ ہوئیں، جو 1839 میں فوجی نقل و حمل کے طور پر لیے جانے کا پیش خیمہ تھا۔ جون 1845 میں سومس کی موت کے بعد، بیریٹو جونیئر کو جے اینڈ ایف سومس منتقل کر دیا گیا، اور بارک کے طور پر دوبارہ دھاندلی کی گئی۔ فرینکلن مہم اب بھی سومز کی ملکیت ہے، 1845 میں ایڈن ہگنس کو بیریٹو جونیئر کا ماسٹر مقرر کیا گیا۔ رائل نیوی کے لیفٹیننٹ ایڈورڈ گریفتھس کو 18 اپریل 1845 کو جہاز کا انچارج بنایا گیا، اور جان فرینکلن کے حکم پر وولوچ ڈاک یارڈ میں رکھا گیا، تاکہ شمال مغربی گزرگاہ کو چارٹ کرنے کی ان کی مہم کی تیاری میں مدد کی جا سکے۔ بیریٹو جونیئر کو سامان، اشیا اور کپڑوں کے اسٹور لے جانے تھے جو آرکٹک میں پہنچنے کے بعد مہم کے جہاز ایچ ایم ایس ایریبس اور ایچ ایم ایس ٹیرر کو منتقل کیے جائیں گے۔ اس سے اہم جہازوں پر زیادہ بوجھ ڈالے بغیر مہم پر بڑی مقدار میں سامان لانے میں مدد ملی، اور بحر اوقیانوس کے پار سفر کے لیے حفاظتی سامان کی فراہمی میں مدد ملی۔ باریٹو جونیئر تازہ گوشت کے لیے ذبح کیے جانے والے زندہ مویشیوں کو بھی لے کر جاتا تھا۔ بیریٹو جونیئر کے ساتھ دو بھاپ ٹگس تھے جنہوں نے ایربس اور ٹیرر کو گرین لینڈ تک پہنچانے میں مدد کی: ایچ ایم ایس ریٹلر اور ایچ ایم ایس بلیزر۔ تمام پانچ جہاز 4 جولائی 1845 کو ڈسکو بے پہنچے، اور بیریٹو جونیئرز اسٹورز کو دو مہم کے جہازوں میں منتقل کر دیا گیا۔ 12 جولائی 1845 کو، اس نے انگلینڈ پہنچانے کے لیے مہم کے اہلکاروں سے تمام ڈاک لے لی۔ ان میں ہیری ڈنکن اسپینس گڈسر کا لکھا ہوا "آن دی اناٹومی آف فوربسیا" کے عنوان سے ایک سائنسی مقالہ تھا، جسے ان کے بھائی جان گڈسر نے پانچ سال بعد بعد از مرگ شائع کیا تھا۔ مہم کے پانچ افراد بھی بیریٹو جونیئر پر سوار ہو کر انگلینڈ واپس آئے: ولیم ایٹکن (میرین، ٹیرر)، جان براؤن (قابل سمندری، دہشت)، تھامس برٹ (آرمورر، ایربس)، رابرٹ کارر (آرمورر، ٹیرر) اور جیمز ایلیٹ (سیل میکر، ٹیرر)۔ جہاز 11 اگست 1845 کو ڈیپٹ فورڈ، کینٹ واپس آیا اور گریفتھ نے اطلاع دی کہ فرینکلن کے آدمی پراعتماد اور صحت مند ہیں۔ وہ ہیلی فیکس، نووا اسکاٹیا کے ایک راؤنڈ ٹرپ کے ساتھ مختصر طور پر ٹروپ ٹرانسپورٹ ڈیوٹی پر واپس آ گئیں، اور 6 نومبر کو ٹیمز واپس آئیں۔ دسمبر 1845 سے 1850 تک، باریٹو جونیئر نے مجرموں کی نقل و حمل کے طور پر کام کیا، سب سے پہلے برمودا جانے کے ساتھ ساتھ بحری اسٹورز اور فوجیوں کی فراہمی بھی کی۔ 1850 میں وہ خواتین مجرموں کو انگلینڈ سے وان دیمینز لینڈ (1856، تسمانیا سے)، آسٹریلیا لے گئی۔ زیادہ تر خواتین پہلی بار مجرم بننے والی نوجوان تھیں، جنہیں زیادہ تر چوری کے جرم میں سزا سنائی گئی تھی، اور جہاز کے حالات خطرناک تھے، جن میں عام بیماری، غذائیت اور بدسلوکی تھی۔ جولائی 1850 کے سفر پر، تین خواتین اور دو بچے زمین پر پہنچنے سے پہلے ہی دم توڑ گئے، اور جہاز کیپ آف گڈ ہوپ کے قریب سمندری طوفان میں پھنس گیا۔ ان خواتین میں سے ایک، 23 سالہ الزبتھ ولسن نے جہاز سے چھلانگ لگا کر اور ڈوب کر خودکشی کر لی۔ 1850 کے سفر نے اس دور کو سرکاری نقل و حمل کے طور پر ختم کیا، اور وہ تجارتی تجارت کی طرف لوٹ گئی۔ 1853 تک ہال، برادرز اینڈ کمپنی، لندن میں ہاتھ بدلتے ہوئے، اسے جون میں بطور تارکین وطن جہاز پورٹ فلپ، وکٹوریہ کی کالونی بھیج دیا گیا۔ آخری سال اور نقصان کریمین جنگ کے دوران، بیریٹو جونیئر کو ایک بار پھر کارگو ٹرانسپورٹ کے طور پر لیا گیا، جس نے 1855 میں برطانوی فوجیوں کے لیے لوسٹافٹ، سفولک میں جھونپڑیوں کا ایک کارگو لوڈ کیا اور اگلے سال اسٹورز کے ساتھ ٹیمز واپس آیا۔ 10 جون 1859 کو، 750 ٹن کوئلے کے ساتھ ٹائن سے الیکانٹے کے سفر پر، وہ ایک رساو پیدا ہونے کے بعد پورٹسماؤت میں داخل ہوئی، لیکن 25 جون کو روانگی پر "میوٹے، موزمبیق" کے طور پر منزل دی۔ 25 اکتوبر کو میوٹے کے قریب پہنچتے ہی وہ ایک چٹان سے ٹکرا گئی اور پھر الٹ گئی۔ عملے کے اٹھارہ میں سے گیارہ ہلاک ہو گئے، زندہ بچ جانے والوں کو اٹھا لیا گیا۔ اکتوبر 1859 میں فرینکلن کی گمشدہ مہم کے تسمانیا کے اہلکاروں کے لیے مجرم جہازوں کی فہرست حوالہ جات بیرونی روابط بیریٹو جونیئر پر وین ڈائمنس لینڈ کے لیے مجرموں کا رجسٹر، 1850 (ڈاؤن لوڈ کے قابل) 1818 بحری جہاز بحر ہند میں ڈوب گئے تسمانیا فرینکلن کے گمشدہ مہم کے جہازوں کے لیے تسمانیا فرینکلن کے ہندوستان میں بنائے گئے برطانوی بحری جہاز