Cerchez & Co.
سرچیز اینڈ کمپنی رومانیہ کی پہلی طیارہ کمپنی، پہلا ایروڈروم اور پہلا فلائٹ اسکول تھا۔ کمپنی کی بنیاد 20 نومبر 1909 کو رکھی گئی اور اس کا اندراج ہوا، جس کا افتتاح 11 جون 1910 کو وکیل اور صنعت کار میخائل سرچیز نے کیا۔ کمپنی نے 1911 میں رومانیہ میں پہلا سیریل پروڈکشن طیارہ تیار کیا۔ تاریخ 20 نومبر 1909 کو، "سرچیز اینڈ کمپنی" کمپنی بخارسٹ کے قریب چٹیلا میں واقع وزارت صنعت و تجارت میں رجسٹرڈ ہوئی۔ کمپلیکس کا افتتاح 11 جون 1910 کو ہوا۔ اسی دن، وزارت جنگ کو ایک ٹیلیگرام بھیجا گیا، جس میں چٹیلا میں طیاروں کی تعمیر کے لیے مدد کی درخواست کی گئی تھی۔ یہ رومانیہ میں ایروناٹکس کے شعبے کے لیے جاری کی جانے والی پہلی سرکاری دستاویز تھی۔ آرڈر نمبر کے ساتھ۔ 6 جولائی 1910 کے 2900 میں، بٹالینول 2 پیوینیری (دوسری پاینیر بٹالین) کے کمانڈر میجر یوان میکری کو وزارت جنگ نے جانچ کے لیے چٹیلا میں "ایروڈروم" کا دورہ کرنے کے لیے کمیشن دیا تھا۔ اس وقت، ہوائی اڈے کے پاس درج ذیل طیارے تھے: ایک فارمن بائیپلین، ایک رائٹ بائیپلین، ایک سینٹوس-ڈومونٹ ڈیموئسیل جس میں ابھی تک انجن نصب نہیں تھا، اور لیفٹیننٹ گولیسکو کا طیارہ جسے الگ کر دیا گیا تھا۔ اپنے دورے کے بعد، انہوں نے تجویز پیش کی کہ دو افسران کو چٹیلا بھیجا جائے تاکہ وہ اڑنا سیکھیں اور ہوائی جہاز بنانے کے عمل پر عمل کریں۔ کمپنی نے فرانسیسی پائلٹ گیلمین کو پائلٹنگ اسکول اور انسٹرکٹر کے سربراہ کے طور پر رکھا۔ تاہم، ایک حادثے کے بعد، ان کی جگہ مشیل پال مولا نے لے لی۔ 14 اگست 1910 کو، سرچیز اینڈ کمپنی کی ورکشاپس نے اسکول کے ہوائی جہاز کے طور پر استعمال کرنے کے لیے پہلا لائسنس سے بنایا گیا ہنری فارمین ماڈل 1910 مکمل کیا۔ اگلے دن، چٹیلا کا ہوائی اڈہ عوام کے لیے کھول دیا گیا، جس میں مشیل پال مولا نے فرمن بائیپلین پر دو پروازیں کیں۔ 23 اگست کو، مولا نے کوتروسینی کی طرف اڑان بھری (ایک ہوائی اڈہ اور ایک پائلٹنگ اسکول یہاں 1911 میں قائم کیا جائے گا) جہاں شہزادہ جارج ویلنٹین بیبسکو اپنے بلیریوٹ مونوپلین پر اور اورل ولیکو اپنے ولیکو اول پر تربیت حاصل کر رہے تھے۔ ان تینوں نے اپنے ہوائی جہاز کے ساتھ کوتروسینی کے ارد گرد ایک ساتھ کچھ پروازیں کیں، جس کے بعد مولا چٹیلا واپس آیا۔ 25 اگست 1910 کو، مولا نے پہلی بار بخارسٹ کے اوپر اڑان بھری، ہوائی اڈے پر واپس آنے سے پہلے شوسووا کیسلف پر اترا۔ یہ دنیا کے کسی شہر کے اوپر دوسری پرواز تھی، جس سے پہلے اپریل 1910 میں پیرس کے اوپر ایمیل ڈوبنٹ کی پرواز تھی۔ اپریل 1911 میں، وزارت جنگ نے سرچیز اینڈ کمپنی کی ورکشاپس سے 4 فرمانوں کا حکم دیا، اس حکم کے بعد مزید 2 فرمانوں کے لیے دوسرا حکم دیا گیا۔ سبلوکوٹیننٹ شیٹفین پروٹوپوسکو نے رومانیہ میں پہلا پائلٹ لائسنس حاصل کیا اور رومانیہ کی فوج کا پہلا پائلٹ بننے کے ساتھ پہلے افسران نے بھی اپنی پائلٹ کی تربیت شروع کی۔ پہلا فرمان اگست اور ستمبر 1911 میں فوج کے حوالے کیا جائے گا۔ پولہرونیڈ "پولی" ویکس نے ستمبر میں رومن میں چوتھا طیارہ پہنچایا، جہاں موسم خزاں کی فوجی مشقیں ہو رہی تھیں، جس نے فوکانی سے رومن تک پرواز میں 138 کلومیٹر کے فاصلے کا ایک نیا قومی ریکارڈ قائم کیا۔ آخری طیارے کی فراہمی کے بعد وزارت جنگ نے طیاروں کی تعمیر کے لیے کوئی نیا آرڈر جاری نہیں کیا اور نہ ہی پائلٹنگ اسکول میں نئے افسران بھیجے۔ شہزادہ جارج ویلنٹین بیبسکو کی پہل پر، کوتروسینی میں ایک فوجی پائلٹنگ اسکول قائم کیا گیا، اور فرانس میں فیکٹریوں کو آرڈر دیے گئے۔ 1912 کے آخر میں، میخائل سرچیز کو کمپنی کے دیوالیہ ہونے کا اعلان کرنے پر مجبور کیا گیا۔ میراث سرچیز اینڈ کمپنی نے کل 7 ہنری فارمن طیارے تیار کیے، جن میں سے 1 1910 میں اسکول کے لیے اور 6 1911 میں فوج کے لیے تھے۔ فلائٹ اسکول میں چھ فوجی پائلٹوں اور چھ سویلین پائلٹوں کو تربیت دی گئی تھی، یہ کمپنی عالمی ہوا بازی کی تاریخ میں طیاروں کو سیریل طور پر تیار کرنے والی دنیا کی پہلی کمپنیوں میں سے ایک ہے۔ رومانیہ میں ایروناٹیکل انڈسٹری شروع کرنے کا اگلا اقدام 1915 میں ہوا، تاہم یہ فنڈز کی کمی کی وجہ سے بھی کامیاب نہیں ہو سکا۔ رومانیہ میں ایوی ایشن بھی دیکھیں۔ آرسنلول ایروناٹک ریزرووا جنرل اے ایویئٹی فارمن ایوی ایشن ورکس رائٹ کمپنی، جس کی بنیاد بھی 1909 میں رکھی گئی تھی۔ حوالہ جات رومانیہ کے ہوائی جہاز بنانے والوں نے رومانیہ میں 1909 میں قائم ہونے والی رومانیہ مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے طیاروں کو بند کر دیا۔