USCGC Willow (WAGL-253)
ولو ایک سائیڈ وہیل اسٹیم شپ تھا جو 19 ویں صدی کی مسیسیپی ریور بوٹ سے مشابہت رکھنے کے لیے 1924-27 میں بنایا گیا تھا۔ اس نے اصل میں مسیسیپی پر ایک بوائے ٹینڈر کے طور پر خدمات انجام دیں، بعد میں برتھنگ ہلک کے طور پر، اور بعد میں پھر بھی ایک شو بوٹ کے طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس لائٹ ہاؤس سروس دی ولو کو 7 اکتوبر 1927 کو یو ایس لائٹ ہاؤس سروس میں شامل کیا گیا تھا۔ کیپٹن تھامس بی۔ گڈ نے اپنا اصل ڈیزائن تیار کیا، جس میں امریکی بحریہ نے ترمیم کی تھی۔ ان ترامیم کی وجہ سے اس نے مطلوبہ سے نمایاں طور پر زیادہ پانی کھینچا۔ کیپٹن گڈ نے اپریل 1928 میں کمان سنبھالی۔ اسے میمفس، ٹینیسی میں ہوم پورٹ کیا گیا تھا، اور نیو اورلینز میں زیادہ ونٹر کیا گیا تھا۔ کیونکہ وہ کم طاقت والی تھی، اس کی موسم بہار کی روانگی میں بعض اوقات تاخیر ہوتی تھی کیونکہ وہ مسیسیپی کے ابتدائی موسم کے تیز دھاروں کے خلاف سفر نہیں کر سکتی تھی۔ اس کی بنیادی ذمہ داری نیویگیشن ایڈز جیسے بوائے، چینل مارکر، فوگ ہارن اور بیکن کی تنصیب اور دیکھ بھال تھی۔ زیادہ تر کام جہاز کی کشتیوں سے کرنا پڑتا تھا کیونکہ اس کا گہرا ڈرافٹ اکثر اسے ساحل سے دور رکھتا تھا۔ یو ایس لائٹ ہاؤس سروس کو 1939 میں یو ایس کوسٹ گارڈ میں ضم کر دیا گیا اور ولو کو کٹر ڈبلیو اے جی ایل-253 کے طور پر اس کا عہدہ ملا۔ اس کے فرائض وہی رہے جو انضمام سے پہلے تھے۔ اس کے پاس نسلی طور پر مربوط عملہ اور "خاندانی ماحول" تھا۔ اس کے یو ایس سی جی دور سے ایک واقعہ معلوم ہوتا ہے: 15 دسمبر 1944 کو وہ اور ایل ایس ٹی-841 ٹکرا گئے اور دونوں کو نقصان پہنچا۔ یکم مارچ 1945 کو ولو کو کوسٹ گارڈ نے برطرف کر دیا اور اسے یو ایس آرمی کور آف انجینئرز میں منتقل کر دیا گیا۔ یونائیٹڈ سٹیٹس آرمی کور آف انجینئرز کور آف انجینئرز نے سائیڈ وہیل سمیت ولوز کے تمام پروپلشن گیئر کو ہٹا دیا۔ کور نے دوسرے ڈیک کے اوپر سے اصل چھوٹے پائلٹ ہاؤس کو بھی ہٹا دیا اور ایک مکمل تیسرا ڈیک شامل کیا۔ اس کے بعد اس نے کام کے عملے کے لیے رہائش گاہ کے طور پر کام کیا۔ دوسری جنگ عظیم کے آخر میں اور اس کے بعد کچھ وقت کے لیے، عملے میں سے کچھ جرمن جنگی قیدی تھے۔ کور نے 1962 میں ولو کو فروخت کیا۔ نجی ملکیت دی ولوز کا پہلا نجی مالک اے جے تھا۔ بیرن، جس نے اسے تیرتے ہوئے ہوٹل اور ریستوراں میں تبدیل کرنے کا ارادہ کیا۔ وہ اس مقصد تک پہنچنے سے قاصر رہے اور 1965 میں ولو کو ڈبلیو ایس کو فروخت کر دیا۔ نوجوان تعمیرات۔ ینگ کنسٹرکشن نے اسے نیو اورلینز لے جایا لیکن وہ ستمبر 1965 میں سمندری طوفان بیٹسی کی وجہ سے لا پلیس، لوزیانا میں گر گئی۔ وہاں چھوڑ دی گئی، وہ یو ایس مارشل سروس کے قبضے میں آنے تک موسم اور توڑ پھوڑ کا شکار رہی، جس نے اسے نیلامی میں فریڈا پارکر کو فروخت کر دیا۔ پارکر نے اسے بیلیزین انڈسٹریز کو فروخت کر دیا جس نے اسے اس وقت کے برطانوی ہونڈوراس میں لوبسٹر فیکٹری کے طور پر استعمال کرنے کا ارادہ کیا۔ وہ منصوبہ بھی عمل میں نہیں آیا۔ پال جیننگز نے 1973 میں ولو کو خریدا اور اس کا نام بدل کر دی گڈ لائف شو بوٹ رکھ دیا۔ انہوں نے 1976 کے دو صد سالہ سے پہلے اسے ایک عجائب گھر اور پارک بنانے کا ارادہ کیا۔ یہ منصوبہ اس وقت ختم ہوا جب ستمبر 1975 میں فلوریڈا کے پاناما سٹی بیچ میں سمندری طوفان ایلوائس نے اسے گرا دیا۔ اگلے مالک، ایک باب سنو نے اسے 1979 میں خریدا، اسے ساحل سمندر سے آزاد کرایا، اور اسے فلوریڈا کے پینساکولا کے قریب بیو چیکو لے گیا۔ وہ 1984 کی لوزیانا ورلڈ ایکسپوزیشن میں اسے پرکشش بنانا چاہتے تھے لیکن ایسا کرنے میں ناکام رہے۔ فروری 1989 میں سابق ولو کو برطانیہ میں قائم ایک تفریحی کمپنی نے خریدا تھا۔ انہوں نے جولائی 1989 میں اسے ری فلوٹ کیا اور اسے بھاری لفٹ جہاز پر بیلجیئم منتقل کیا۔ نیووی شیلڈرورون شپ یارڈز میں اسے اس کی اصل مسیسیپی ریور بوٹ کی ظاہری شکل کے قریب بحال کیا گیا۔ 1991 کے آخر تک منصوبہ یہ تھا کہ اسے لندن میں دریائے ٹیمز پر ایچ ایم ایس بیلفاسٹ کے سامنے کھڑا کیا جائے۔ 1991 کے بعد ولو کے بارے میں بہت کم معلومات ہیں۔ تاہم، جون 2018 تک اسے بینالماڈینا، اندلس، اسپین کی بندرگاہ میں ایک گھاٹ پر کھڑا کر دیا گیا۔ مارچ 2019 میں وہاں لی گئی ایک تصویر میں اسے جزوی طور پر مورنگ پر ڈوبتے ہوئے دکھایا گیا ہے۔ اپریل 2023 کے آخر میں، مقامی پریس میں رپورٹس سامنے آئیں جن میں کہا گیا تھا کہ جہاز کو مرینا حکام کے ذریعے ضبط کر کے سکریپنگ کے لیے بھیجا جانا تھا۔ نوٹ حوالہ جات بیرونی روابط 1927 بحری جہاز آئیووا میں بنائے گئے جہاز