SS Jolly George
ایس ایس جولی جارج ایک کارگو جہاز تھا جو 1916-1923 کے دوران اینٹینٹ اسٹیم شپ کمپنی لمیٹڈ (اے کے اے دی والفورڈ لائن) کے ذریعے چلایا جاتا تھا۔ اسے اصل میں 1894 میں بالبوا کے نام سے لانچ کیا گیا تھا، اور 1920 میں اس کا نام بدل کر جولی جارج رکھا گیا۔ اس جہاز کو بعد میں ترک سروس میں سیبت کے نام سے جانا جاتا تھا۔ اس جہاز نے پولینڈ-سوویت جنگ کے دوران پولینڈ کو اسلحہ لے جانے میں نمایاں کردار ادا کیا۔ اس جہاز کا آرڈر ووڈ، سکنر اینڈ کمپنی سے بارسلونا، اسپین کی سیا میریٹیما کمپنی نے دیا تھا اور اسے ٹائن پر بل کوئی میں بنایا گیا تھا۔ وہ نارتھ ایسٹرن میرین انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ، سنڈر لینڈ کے ذریعہ فراہم کردہ 154 برائے نام ہارس پاور انجن سے لیس تھی، اور اسے 1894 میں بالبوا کے نام سے لانچ کیا گیا تھا۔ 1916 میں اسے اینٹینٹ شپنگ کمپنی (لیوپولڈ والفورڈ لمیٹڈ) نے حاصل کیا، جو بعد میں والفورڈ لائن کے نام سے مشہور ہوئی، اور 1920 میں اس کا نام بدل کر جولی جارج رکھ دیا گیا۔ اس کا نیا نام والفورڈ لائن کے ذریعے چلائے جانے والے دوسرے جہازوں سے ملتا جلتا ہے، جن میں جولی اینجلا، جولی بروس، جولی انیس اور جولی جان شامل ہیں۔ مئی 1920 میں، لندن کی بندرگاہ کے ایسٹ انڈیا ڈاکس میں لوڈنگ کے دوران، یہ جہاز اپنے ہتھیاروں کے کارگو سے متعلق صنعتی تنازعہ کا موضوع تھا جو پولینڈ کے لیے پابند تھا، پھر سوویت روس کے خلاف پولینڈ-سوویت جنگ میں شامل تھا۔ جہاز کی لوڈنگ میں شامل اسٹیوڈورز نے دیکھا کہ اسے 18 پاؤنڈ کی توپ خانے کی بندوقوں اور گولہ بارود پر مشتمل کریٹس سے لادا جا رہا تھا جس پر "O.H.M.S" کا نشان تھا۔ میونشنز فار پولینڈ "۔ جزوی طور پر مستقبل کی کمیونسٹ پارٹی کے رہنما اور "ہینڈز آف روس" مہم کے ایک وقت کے قومی منتظم ہیری پولٹ کی تحریک کی وجہ سے، اس معاملے سے متعلق ایک ڈیپوٹیشن ڈاکرز کی طرف سے ارنسٹ بیون کو بھیجا گیا تھا، جو اس وقت ڈاکرز یونین کے ایک سینئر اہلکار تھے۔ بیون نے جواب دیا کہ اگر ڈوکرز جہاز کو لوڈ کرنے یا کوئلے سے انکار کرتے ہیں تو انہیں یونین کی حمایت حاصل ہوگی۔ اس وقت جہاز کے مالکان، والفورڈ لائن، کو تسلیم کرنے پر مجبور کیا گیا اور جولی جارج 15 مئی 1920 کو بغیر کسی جارحانہ ہتھیاروں کے روانہ ہوا۔ 1923 میں اس جہاز کو والفورڈ لائن نے ترک بارزلی اور بینجمن لائن کو فروخت کر دیا جس نے اس کا نام بدل کر سیبات رکھ دیا۔ وہ 1951 تک ترک خدمت میں رہیں جب انہیں برطرف کرنے کے لیے بھیجا گیا۔ وہ 50 سال سے زیادہ کی خدمت کے بعد 27 جولائی 1951 کو لا سپیزیا، اٹلی میں سکریپنگ کے لیے پہنچی۔ برطانیہ کے تجارتی جہاز 1894 بحری جہاز