PS Keystone State
پی ایس کیسٹون اسٹیٹ (جسے کلیدی اسٹون اسٹیٹ بھی کہا جاتا ہے) ایک لکڑی سے ڈھکا ہوا امریکی پیڈل اسٹیمر تھا جو 1849 اور 1861 کے درمیان خدمت میں تھا۔ اسے 1848 میں بفیلو، نیویارک میں بیڈ ویل اینڈ بنٹا نے ایری، پنسلوانیا کے جہاز کے مالک چارلس ایم ریڈ کے لیے بنایا تھا اور اس نے اپنی "شکاگو لائن" کے حصے کے طور پر کام کیا تھا۔ ایک پرتعیش طور پر آراستہ محل اسٹیمر، وہ بفیلو اور شکاگو، الینوائے کے درمیان کام کرتی تھی، جبکہ مختلف دیگر بندرگاہوں پر بھی رکتی تھی۔ اسے مسافروں اور پیکیج مال بردار تجارت کے لیے بنایا گیا تھا، جس میں اکثر امیر مسافروں اور یورپی تارکین وطن دونوں کو لے جایا جاتا تھا جو وسط مغربی ریاستہائے متحدہ میں آباد ہونا چاہتے تھے۔ 1857 کے خوف و ہراس کی وجہ سے کیسٹون اسٹیٹ اور کئی دیگر پیڈل اسٹیمرز رکھے گئے تھے۔ جب 1861 میں امریکی خانہ جنگی شروع ہوئی تو اس کی تجدید کی گئی، اور اسے دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا۔ 8 نومبر 1861 کو کیسٹون اسٹیٹ کیپٹن ولکس ٹریورز کی کمان میں ڈیٹرائٹ سے ملواکی، وسکونسن کے لیے روانہ ہوا۔ اگرچہ اس کے کارگو منشور میں اس کے کارگو کو فارم مشینری کے طور پر درج کیا گیا تھا، لیکن یہ افواہ تھی کہ یہ فوجی سامان اور سونے کا احاطہ تھا۔ اسے آخری بار پورٹ آسٹن، مشی گن کے قریب ایک طوفان میں جدوجہد کرتے ہوئے دیکھا گیا تھا، اور بالآخر جہاز میں سوار تمام 33 افراد کے نقصان کے ساتھ ڈوب گئی۔ کیسٹون اسٹیٹس کی قسمت ایک ہفتے سے زیادہ عرصے تک نامعلوم تھی، یہاں تک کہ ملبے کے ٹکڑے ساحل پر بہہ گئے۔ کیسٹون اسٹیٹس کے ملبے کا مقام 151 سالوں تک ایک معمہ رہا، یہاں تک کہ اسے جولائی 2013 میں جہاز کے ملبے کے شکاری ڈیوڈ ٹراٹر نے دریافت کیا۔ یہ ملبہ مشی گن کے ہیرس ول کے شمال مشرق میں تقریبا پانی میں پڑا ہوا ہے، جہاں سے کیسٹون اسٹیٹ کو آخری بار تیرتے ہوئے دیکھا گیا تھا۔ ہسٹری ڈیزائن اینڈ کنسٹرکشن کیسٹون اسٹیٹ (جسے کلیدی اسٹون اسٹیٹ بھی کہا جاتا ہے) 1848 میں بفیلو، نیویارک کے بڈ ویل اینڈ بنٹا نے تعمیر کیا تھا۔ جب تک اس کی تکمیل ہوئی، کیسٹون اسٹیٹ پیڈل اسٹیمر ایمپائر اسٹیٹ کے بعد گریٹ لیکس پر دوسرا سب سے بڑا جہاز تھا۔ اس کا نام دولت مشترکہ پنسلوانیا کے اعزاز میں رکھا گیا تھا۔ کیسٹون اسٹیٹ ایک نام نہاد پیلس اسٹیمر تھا، جو گریٹ لیکس پیڈل اسٹیمرز کا ایک طبقہ تھا جو اپنے شاہانہ اندرونی حصوں کے لیے جانا جاتا تھا۔ سمندری مورخ رابرٹ میک گریوی نے لکھا ہے کہ پیلس اسٹیمرز کے اندرونی حصے "بہترین ہوٹلوں کی طرح دکھنے کے لیے بنائے گئے تھے"، اور اس میں "شیشے کی کھڑکیاں اور کھدی ہوئی محراب اور مہوگنی ٹرم" تھے۔ کیسٹون اسٹیٹ میں دو فنلز تھے، ایک کھانے کا کمرہ، 70 بڑے ریاستی کمرے، اور 800 مسافروں اور 6,000 بیرل مال برداری کو ایڈجسٹ کر سکتے تھے۔ کیسٹون اسٹیٹ کے لیے جوڑنے کا کام بڑھئی جان ایم سمتھ نے کیا تھا۔ اخبارات نے اطلاع دی کہ اس کے مرکزی کیبن کو کیپٹن ای پاورز نے ڈیزائن کیا تھا، حالانکہ اسمتھ نے بعد میں اسے ڈیزائن کرنے کا دعوی کیا۔ کیسٹون اسٹیٹس کا لکڑی کا ڈھانچہ لمبا تھا، جبکہ اس کی بیم چوڑی تھی۔ اس کے مرکزی ڈیک پر، کیسٹون اسٹیٹ کے پاس ہل گارڈز تھے، جو اس کی مجموعی بیم کو لٹکاتے تھے۔ اس کا چھلکا گہرا تھا۔ اس کا مجموعی وزن 1354 ٹن تھا۔ وہ ایک سنگل سلنڈر واکنگ بیم انجن سے چلتی تھی، جس کا سلنڈر قطر میں تھا، اور اس کا اسٹروک تھا۔ انجن نیویارک شہر میں تیار کیا گیا تھا۔ انجن کے لیے بھاپ دو فائر باکس بوائیلرز کے ذریعے فراہم کی گئی تھی۔ کیسٹون اسٹیٹ کو دو پیڈل پہیوں سے چلایا جاتا تھا جو تقریبا قطر میں تھے۔ اسے 11 نومبر 1848 کو لانچ کیا گیا تھا۔ سروس کی تاریخ 1849 میں، کیسٹون اسٹیٹ کا اندراج پریسکی آئل، پنسلوانیا میں ہوا۔ ایری، پنسلوانیا کے جہاز کے مالک چارلس ایم ریڈ کے لیے بنایا گیا، کیسٹون اسٹیٹ ان کی "شکاگو لائن" کا حصہ بن گیا۔ کیسٹون اسٹیٹ نے اپنی مشینری کی جانچ کے لیے بالترتیب ایری اور ڈیٹرائٹ، مشی گن کے دو دورے کیے۔ اسی مہینے، اس نے بفیلو اور شکاگو، الینوائے کے درمیان سفر کرنا شروع کیا، جبکہ سینڈوسکی، اوہائیو، اور ملواکی، وسکونسن جیسی دیگر بندرگاہوں پر بھی رکنا شروع کیا۔ مسافروں اور پیکیج مال بردار تجارت کے لیے بنائی گئی، وہ اکثر امیر مسافروں اور یورپی تارکین وطن دونوں کو لے کر جاتی تھی جو وسط مغربی ریاستہائے متحدہ میں آباد ہونا چاہتے تھے۔ وہ بیر کا سامان بھی لے جاتی تھی، جیسے آٹا۔ اکتوبر 1849 میں، مشی گن جھیل پر ایک طوفان میں کیسٹون اسٹیٹ کو نقصان پہنچا اور اسے غیر فعال کر دیا گیا، جس سے اس کے "ہگنگ آرچز" میں سے ایک ٹوٹ گیا۔ 15 اپریل 1850 کو کیسٹون اسٹیٹ نے پیڈل اسٹیمر اٹلانٹک کے مسافروں کو بچایا، جو پوائنٹ پیلے پر گر کر تباہ ہو گئے تھے۔ اسی سال 8 جون کو، کیسٹون اسٹیٹ دریائے راکی، اوہائیو کے قریب سکوونر کمفرٹ این سے ٹکرا گیا۔ کیسٹون اسٹیٹ نے شونر ایس ایف کے عملے کو بچا لیا۔ گیل، جو 11 نومبر 1850 کو ڈیٹرائٹ دریا میں شونر ٹیلی گراف کے ساتھ تصادم میں ڈوب گیا۔ کیسٹون اسٹیٹ نے 6 اگست 1851 کو پٹ ان بے، اوہائیو کا سفر کیا۔ اسی سال 17 دسمبر کو، بفیلو، ڈنکرک، نیویارک اور ڈیٹرائٹ کے درمیان دوڑتے ہوئے، 3,500 بیرل آٹے اور 1,000 کپڑے پہنے ہوئے خنزیروں کے ساتھ، کیسٹون اسٹیٹ مالڈن، اونٹاریو میں برف میں پھنس گیا۔ اس نے 1852 میں ڈنکرک اور ڈیٹرائٹ کے درمیان باقاعدہ دورے کرنا شروع کیے۔ 12 نومبر 1852 کو کیسٹون اسٹیٹ کے عملے نے ایک بھاپ والی کشتی دیکھی، جس کے بارے میں ان کا خیال تھا کہ وہ ونڈا ہے۔ وہ تمام ہاتھوں سے گم ہو چکی تھی، اور ڈنکرک سے تیر رہی تھی۔ اگلے دن، کیسٹون اسٹیٹ اور ایک اور پیڈل اسٹیمر، لیڈی ایلگن کو طوفان کے دوران ڈنکرک بندرگاہ میں داخل ہونے کی کوشش کے دوران نقصان پہنچا۔ 18 نومبر کو، ڈیلی نیوز آف کنگسٹن، اونٹاریو نے ایک غیر مصدقہ افواہ کی اطلاع دی کہ کیسٹون اسٹیٹ اور ایمپائر اسٹیٹ ایری کے قریب ٹکرا گئے تھے۔ 10 اکتوبر 1853 کو دریائے ڈیٹرائٹ کے نچلے حصے میں کیسٹون اسٹیٹس کا ایک بوائیلر پھٹ گیا، جب اس کا ایک فلو گر گیا۔ اسے کوئی بڑا نقصان نہیں پہنچا، اور اسے پیڈل اسٹیمر مے فلاور کے ذریعے مرمت کے لیے ڈیٹرائٹ لے جایا گیا۔ 1854 میں، کیسٹون اسٹیٹ ایک خراب رساو کے ساتھ بفیلو پہنچا۔ اسے 3,000 ڈالر ($in کے برابر) کا نقصان پہنچا، اور اسے مرمت کے لیے ڈرائی ڈاک کیا گیا۔ 1855 میں، کیسٹون اسٹیٹ کولنگ ووڈ، اونٹاریو اور شکاگو کے درمیان دوڑتا رہا، جبکہ سالٹ اسٹی میں بھی رکتا رہا۔ میری، مشی گن۔ 18 ستمبر 1856 کو کولنگ ووڈ اور شکاگو کے درمیان دوڑتے ہوئے، کیسٹون اسٹیٹ نے مشی گن جھیل پر ایک طوفان میں رساو پیدا کیا۔ اس کا اسٹار بورڈ کیبن بھی ٹوٹ گیا۔ ڈیٹرائٹ میں اس کی مرمت کی گئی۔ 1857 کے خوف و ہراس کی وجہ سے کیسٹون اسٹیٹ اور کئی دیگر پیڈل اسٹیمرز رکھے گئے تھے۔ جب 1861 میں امریکی خانہ جنگی شروع ہوئی تو اس کی تجدید کی گئی اور اسے دوبارہ سروس میں ڈال دیا گیا۔ اسے 30 اکتوبر 1861 کو فروخت کر دیا گیا۔ اس کے مالکان میں جی ریٹر اور فرینک ہینڈل شامل تھے۔ کیسٹون اسٹیٹ 7 نومبر کو دوبارہ سروس میں داخل ہوئی، جب وہ ڈیٹرائٹ پہنچی۔ 8 نومبر 1861 کو کیپٹن ولکس ٹریورز کی کمان میں کیسٹون اسٹیٹ ڈیٹرائٹ سے ملواکی کے لیے روانہ ہوا۔ اگرچہ اس کے منشور میں اس کے کارگو کو فارم مشینری کے طور پر درج کیا گیا تھا، لیکن اب مورخین کا خیال ہے کہ اسے جان بوجھ کر غلط لیبل کیا گیا تھا، اور وہ سونے کا فوجی سامان لے جا رہی تھی جس کا مقصد خانہ جنگی میں استعمال ہونا تھا۔ اسے آخری بار شونر برونسن نے پورٹ آسٹن، مشی گن کے قریب طوفان میں گرتے ہوئے دیکھا تھا، اور وہ معذور دکھائی دیتی تھی۔ وہ 9 یا 10 نومبر کو ڈوب گئی، جس میں اس کے عملے کے تمام 33 افراد ہلاک ہو گئے۔ کیسٹون اسٹیٹ سے کبھی کوئی لاش برآمد نہیں ہوئی۔ کیسٹون اسٹیٹس کی قسمت ایک ہفتے سے زیادہ عرصے تک نامعلوم تھی، یہاں تک کہ 21 نومبر کو اس کے ملبے کے ٹکڑے دیکھے گئے۔ 23 نومبر کو، ڈیٹرائٹ فری پریس نے اطلاع دی کہ پوائنٹ آکس بارکس سے دور، سٹیمر سٹی آف کلیولینڈ "بڑی مقدار میں اس سے گزرا تھا جسے وہ کچھ تباہ شدہ اسٹیمر کے اوپری کام سمجھتے تھے"، جو بعد میں کیسٹون اسٹیٹ سے ہونے کا تعین کیا گیا تھا۔ ایک دن بعد، انہوں نے اطلاع دی کہ "گارڈ ریل کا ایک حصہ، پہیے کا ایک حصہ اور ایک بڑے اسٹیمر کے پیڈل باکس کا ایک حصہ" وائٹ راک، مشیگن میں ساحل پر بہہ گیا تھا۔ شونر لک آؤٹ کو 23 نومبر کو پوائنٹ آکس بارکس کے قریب کیبن اور ایک پائلٹ ہاؤس جیسے ملبے کا سامنا کرنا پڑا۔ پائلٹ ہاؤس مشی گن کے لیکسنگٹن کے قریب ساحل پر بہہ گیا۔ کینٹن، مشی گن کے ریک شپ ریک شکاری ڈیوڈ ٹراٹر نے سائیڈ اسکین سونار کا استعمال کرتے ہوئے 6-7 جولائی 2013 کے اختتام ہفتہ پر کیسٹون اسٹیٹ کے ملبے کا پتہ لگایا۔ یہ ملبہ مشی گن کے ہیرس ول کے شمال مشرق میں (تقریبا شمال میں جہاں اسے آخری بار دیکھا گیا تھا) تقریبا پانی میں پایا گیا۔ ٹراٹر اور اس کی ٹیم، انڈرسی ریسرچ ایسوسی ایٹس، کیسٹون اسٹیٹس کے ملبے کی شناخت اس کے سائز اور خصوصیات کی بنیاد پر کرنے میں کامیاب رہی، کیونکہ وہ اس سائز کی واحد پیڈل اسٹیمر تھی جو اب بھی جھیل ہورون میں لاپتہ تھی۔ یہ ملبہ نیم ٹوٹی ہوئی حالت میں ہے، جو زیبرا مسیلوں سے بھرا ہوا ہے۔ کیسٹون اسٹیٹس اسٹرن نسبتا ٹوٹا ہوا ہے، جبکہ اس کا انجن، بوائیلر اور پیڈل پہیے سب اب بھی کھڑے ہیں، اور نسبتا اچھی حالت میں ہیں۔ ٹراٹر اور اس کی غوطہ خور ٹیم کو فارم کی کوئی مشینری یا افواہ سونا نہیں مل سکا، یہ قیاس کرتے ہوئے کہ کیسٹون اسٹیٹس کے عملے نے اسے تیرتے رہنے کی کوشش میں کارگو کو ختم کر دیا۔ ملبہ ایک بڑے ملبے کے میدان سے گھرا ہوا ہے۔ نوٹوں کے حوالہ جات کے ذرائع 1848 کے بحری جہاز بفیلو، نیو یارک میں بنائے گئے اسٹیمرز ریاستہائے متحدہ کے تجارتی جہاز گریٹ لیکس کے بحری جہاز مشی گن کے ساحل کے ہرون جھیل کے ملبے 2013 کے آثار قدیمہ کی دریافتوں نے اکتوبر 1849 میں ریاستہائے متحدہ میں غوطہ خوری کے مقامات کو تباہ کر دیا سمندری واقعات اپریل 1850 میں سمندری واقعات جون 1850 میں سمندری واقعات نومبر 1850 میں سمندری واقعات دسمبر 1851 میں سمندری واقعات نومبر 1852 میں سمندری واقعات اکتوبر 1853 میں سمندری واقعات دسمبر 1854 میں سمندری واقعات جولائی 1855 میں سمندری واقعات نومبر 1855 میں سمندری واقعات دسمبر 1855 میں سمندری واقعات ستمبر 1856 میں سمندری واقعات نومبر 1861 میں بحری واقعات طوفانوں میں ڈوب گئے