ENC E-Z Rider
ای این سی ای-زیڈ رائڈر اور اس کے جانشین ای-زیڈ رائڈر II کم منزل، درمیانے سائز، بھاری ڈیوٹی ٹرانزٹ بسوں کی ایک لائن ہے جو 30 '، 32'، اور 35 'برائے نام لمبائی میں دستیاب ہے جو ای این سی (سابقہ ایل ڈوراڈو نیشنل-کیلیفورنیا) کے ذریعہ ریور سائیڈ، کیلیفورنیا میں 1996 سے تیار کی گئی ہے۔ مختلف لمبائی کے علاوہ، بسیں روایتی ڈیزل، سی این جی، ایل این جی، پروپین، اور ڈیزل الیکٹرک ہائبرڈ سمیت کئی پاور ٹرین آپشنز کے ساتھ دستیاب ہیں۔ ابتدائی ای-زیڈ رائڈر 1996 سے 2001 تک پیش کیا گیا تھا۔ ای این سی نے 2001 سے 2007 تک اپنے جانشین ای-زیڈ رائڈر II کی مارکیٹنگ کی۔ 2005 سے 2014 تک ای این سی نے ای-زیڈ رائڈر II میکس کے طور پر ایک ری اسٹائلڈ ماڈل بھی پیش کیا۔ سب سے حالیہ اور فی الحال فروخت ہونے والا ورژن بس ریپڈ ٹرانزٹ اسٹائل اور خصوصیات کے ساتھ ای-زیڈ رائڈر II بی آر ٹی ہے، جسے 2008 میں متعارف کرایا گیا تھا۔ ڈیزائن ایل ڈوراڈو نیشنل نے 1994 میں ای-زیڈ رائڈر کے نام کو ٹریڈ مارک کرنے کے لیے درخواست دائر کی، اور پہلے استعمال کی حوالہ شدہ تاریخ جون 1996 ہے۔ یہ ایل ڈوراڈو سے پہلی نچلی منزل والی بس تھی، اور اسے عام طور پر یونیورسٹیوں، ہوائی اڈے کے ہوٹلوں، چھوٹے ٹرانزٹ بیڑے، اور کار کرایہ پر لینے کی خدمات کے لیے شٹل بس کے طور پر تعینات کیا جاتا ہے، لیکن اسے ہیوی ڈیوٹی ٹرانزٹ بس کے طور پر بھی استعمال کیا گیا ہے، کیونکہ اسے مطلوبہ 12 سال/500,000 میل اسٹورا زندگی کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ شمالی امریکہ میں پیش کی جانے والی زیادہ تر نچلی منزل والی بسوں کی طرح، ای زیڈ رائڈر اور ای زیڈ رائڈر II میں جزوی نچلی منزل کی ترتیب ہوتی ہے، جہاں پیچھے کے محور سے بس کے پچھلے حصے تک بیٹھنے کا علاقہ انجن اور ٹرانسمیشن کے لیے جگہ فراہم کرنے کے لیے ایک بلند پلیٹ فارم پر ہوتا ہے۔ اپ ڈیٹس ای-زیڈ رائڈر کو واحد 30 'برائے نام لمبائی میں پیش کیا گیا تھا، جس کا وہیل بیس... 20 سے 29 بیٹھے ہوئے مسافروں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے کئی مختلف فلور پلان پیش کیے گئے تھے۔ فرش کی اونچائی دروازے سے گھٹنے ٹیکنے تک مختلف ہوتی تھی۔ ای-زیڈ رائڈر II تین مختلف لمبائی (30 '، 32'، 35 'برائے نام) میں پیش کیا جاتا ہے۔ ای-زیڈ رائڈر II کے پہیے ای-زیڈ رائڈر کے پہیے سے بڑے ہیں، داخلی دروازوں پر فرش کی اونچائی میں قدرے اضافہ ہوا ہے۔ ای-زیڈ رائڈر II (اور میکس اور بی آر ٹی متغیرات) کے وہیل بیس کو بالترتیب 30 '، 32'، اور 35 'ماڈلز تک بڑھا دیا گیا ہے۔ بالترتیب بی آر ٹی پیمائش کے سامنے اور پیچھے کے اوور ہینگ۔ ای-زیڈ رائڈر II کے ابتدائی ورژن کو ای-زیڈ رائڈر کی طرح اسٹائل کیا گیا تھا، جس میں کواڈ سیلڈ بیم ہیڈ لائٹس تھیں۔ بعد میں، ای-زیڈ رائڈر II کو چھوٹے گول پروجیکٹر ہیڈ لائٹس کے ساتھ دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ میکس کو اصل II کے مقابلے میں اس کی ہیڈ لائٹ صف کے قدرے اوپر کی طرف جھکاؤ (بیرونی کونوں پر) سے ممتاز کیا جا سکتا ہے۔ بی آر ٹی سامنے کے سرے اور ونڈشیلڈ کا استعمال کرتا ہے جو ہموار کرنے کے لیے پیچھے کی طرف لگایا جاتا ہے۔ ہائبرڈ 1990 کی دہائی کے آخر میں، ایل اے ڈی او ٹی نے آئی ایس ای کارپوریشن کے ساتھ آٹھ پروٹو ٹائپ تھنڈر وولٹ سیریز ہائبرڈ بسیں بنانے کا معاہدہ کیا جس میں ایک معاون پاور یونٹ (اے پی یو) اور اسٹوریج بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک ٹریکشن موٹر کو ای زیڈ رائڈر بسوں میں نصب کیا گیا۔ ان میں سے چار بسوں کو پروپین ایندھن والے 30 کلو واٹ کیپ اسٹون ٹربائن اے پی یو سے لیس کیا جانا تھا اور چار جی ایم کے ذریعہ بنائے گئے پروپین ایندھن والے اندرونی دہن انجن اے پی یو کا استعمال کریں گی۔ اے پی یو کی قسم سے قطع نظر، الیکٹرک ڈرائیو ٹرین وہی رہی، ایک سیمنز ٹریکشن موٹر اور لیڈ ایسڈ بیٹری۔ ای-زیڈ رائڈر II کو آئی ایس ای تھنڈر وولٹ ہائبرڈ الیکٹرک پروپلشن کے ساتھ بھی فروخت کیا گیا تھا، جس میں کم از کم چار بسیں (سانتا مونیکا، کیلیفورنیا کی خدمت کرنے والی بگ بلیو بس کو) پٹرول سے چلنے والے اے پی یو اور اسی طرح کے برقی کرشن کے سامان کے ساتھ شامل تھیں۔ بگ بلیو بس نے اصل میں دس ہائبرڈ بسیں حاصل کرنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ وقت گزرنے کے ساتھ، آئی ایس ای تھنڈر وولٹ سسٹم ناقابل اعتماد ثابت ہوا اور سسٹم سے لیس بہت سی بسیں یا تو ریٹائر ہو گئیں یا دوبارہ چلائیں۔ حالیہ برسوں میں، ای این سی نے ایلیسن ٹرانسمیشن ایچ 40 ہائبرڈ سسٹم پیش کرنا شروع کر دیا ہے، جو ملک بھر میں ٹرانزٹ ایجنسیوں کے ساتھ ایپلی کیشنز میں بہت زیادہ قابل اعتماد ثابت ہوا ہے۔ ایچ 40 ہائبرڈ سسٹم کو روایتی ٹرانسمیشن کے بدلے انجن کے ساتھ جوڑا جاتا ہے اور یہ 600 وی (اے سی) الیکٹرک ٹریکشن موٹر کی مربوط مدد کے ساتھ مسلسل متغیر گیئر تناسب پیش کرتا ہے جو ضرورت پڑنے پر بس کو صرف بجلی پر چلانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ علیحدہ ری جنریٹو بریکنگ، پاور کنورژن، اور انرجی اسٹوریج ماڈیول شامل ہیں۔ 2021 میں، سان فرانسسکو میونسپل ریلوے نے ایچ 40 ہائبرڈ سسٹم سے لیس 30 ای-زیڈ رائڈر II بی آر ٹی کوچز کا آرڈر دیا۔ فیول سیل تھنڈر پاور، ایل ایل سی، تھور انڈسٹریز (اس وقت ایل ڈوراڈو نیشنل کا والدین) اور آئی ایس ای کارپوریشن (ایک ہائبرڈ ڈرائیو ٹرین انٹیگریٹر) کا مشترکہ منصوبہ ہے، جس نے تھنڈر پاور ٹی بی 30-ایف سی ایچ فیول سیل پروٹو ٹائپ بس کو ڈیزائن اور بنایا ہے۔ ٹی بی 30-ایف سی ایچ 30 'ای زیڈ رائڈر II چیسیس پر بنایا گیا تھا، اور یو ٹی سی پاور ہائیڈروجن فیول سیل اور آئی ایس ای تھنڈر وولٹ سیریز ہائبرڈ پاور ٹرین سے لیس تھا۔ تھنڈر پاور پروٹو ٹائپ کا تجربہ سن لائن ٹرانزٹ ایجنسی نے 2002 میں کیا تھا، جس میں تین ماہ کی ریونیو سروس بھی شامل تھی۔ اس کے بعد چولا وسٹا ٹرانزٹ اور اے سی ٹرانزٹ میں اس کا تجربہ کیا گیا۔ کے کرب وزن کے ساتھ، پروٹو ٹائپ کی ایک رینج تھی۔ ٹیسٹ کے بعد، بڑے ای این سی ایکسیس کو امریکی فیول سیل بس (اے ایف سی بی) پروگرام کے حصے کے طور پر فیول سیل بسوں کی مزید ترقی اور تجارتی کاری کے لیے چیسیس کے طور پر منتخب کیا گیا۔ مقابلہ گلیگ لو فلور-درمیانی سائز کی لمبائی میں پیش کی جانے والی لو فلور بس NABI LFW-بند (1997-2015) درمیانی سائز کی لمبائی میں پیش کی جانے والی لو فلور بس نیوپلان ٹرانس لائنر-بند (1981-2006) درمیانی سائز کی لمبائی میں پیش کی جانے والی ہائی فلور اور لو فلور بس نئی فلائر لو فلور-بند (1991-2014) درمیانی سائز کی لمبائی میں پیش کی جانے والی لو فلور بس نئی فلائر ایکس سیلسیئر-درمیانی سائز کی لمبائی میں پیش کی جانے والی لو فلور بس اوریئن VII-درمیانی سائز کی لمبائی میں پیش کی جانے والی بند (2001-2013) لو فلور بس حوالہ جات بیرونی روابط ریاستہائے متحدہ کی بسوں نے درمیانی سائز کی لمبائی میں پیش کی جانے والی گاڑیاں متعارف کروائیں