2022 D1 Grand Prix series
2022 گرین ٹورسمو ڈی 1 گرینڈ پری سیریز ڈی 1 گرینڈ پری کا 22 واں سیزن ہے جو 24 اپریل سے فوجی اسپیڈ وے پر شروع ہوا اور 6 نومبر کو ایبیسو سرکٹ پر ختم ہوا۔ نوکی ناکامورا دفاعی چیمپئن کے طور پر سیزن میں داخل ہوئے۔ مساشی یوکوئی نے اپنی تیسری چیمپئن شپ جیتی جس میں مساتو کاواباتا نے تانسو (سولو رن) چیمپئن شپ جیتی۔ ضوابط میں تبدیلیاں گرفت کو کم کرنے کی کوشش میں ڈی 1 جی پی اب صرف ایسے ٹائروں کی اجازت دیتا ہے جو گیلے کارکردگی، شور اور رولنگ مزاحمت کے لیے یو این/ای سی ای آر 117-02 بین الاقوامی معیار پر پورا اترتے ہوں۔ گرفت میں کمی سڑک کی سطحوں پر ٹائروں کی وجہ سے ہونے والے نقصان کو کم کرنے اور ٹائر کے انتخاب کو بڑھانے کے لیے بھی نافذ کی جاتی ہے۔ جو ٹائر استعمال کیے جائیں گے ان کا مقابلہ میں استعمال ہونے سے پہلے معائنہ کیا جائے گا۔ ضابطے میں تبدیلی کے نتیجے میں لنگلانگ اور سیلون ایسے ٹائر فراہم نہیں کر سکے جو ضروریات کو پورا کرتے ہیں اور مقابلہ سے باہر نکلنے پر مجبور کرتے ہیں۔ آٹوپولیس میں گڑھے کے وقت کی حد پر تنازعہ کے بعد، جنگ کے درمیان کار کو ٹھیک کرنے کے لیے دیا گیا وقت اب 3 منٹ تک محدود کر دیا گیا ہے اور ایک اہلکار نے گاڑی کی مرمت کے لیے الٹی گنتی کی ہے۔ شیڈول تبدیلیاں فوجی اسپیڈ وے 2016.The مقابلے میں آخری بار منعقد ہونے والے D1जिपि ایونٹ کے بعد کیلنڈر میں واپسی موٹر فین فیسٹا کے ساتھ منعقد ہوگی جس میں ہفتہ کو کوالیفائنگ اور ٹاپ 16 منعقد ہوں گے اور اگلے دن ٹاپ 8 منعقد ہوں گے۔ ایبیسو ایونٹ اب ویسٹ کورس پر منعقد ہوگا، جو پہلے 2020 میں استعمال ہوتا تھا۔ سابقہ ساؤتھ کورس کو ریلی طرز کی بجری میں تبدیل کر دیا گیا ہے اور بہاؤ کے لیے موزوں نہیں ہے۔ ایبیسو سرکٹ سیزن کے آخری دو راؤنڈز کی میزبانی بھی کرے گا جس میں اس کے ویسٹ کورس پر ایک نیا تیار شدہ بینکڈ کارنر ہوگا، جس سے یہ ایبیسو سرکٹ کمپلیکس میں تیسرا مختلف ترتیب بن جائے گا۔ اوکوئبوکی موٹر پارک صرف دو راؤنڈز کا انعقاد کرے گا جیسا کہ پچھلے سیزن کے چار راؤنڈز کے بارے میں سمجھا جاتا ہے۔ 8 اور 9 کے راؤنڈ تک ڈرائیوروں اور ٹیموں کی اندراج کی فہرست تبدیلیاں لنگ لانگ ٹائر اور سیلون ٹائر اس سیزن کے لیے ٹائر سپلائر کے طور پر دستبردار ہو گئے کیونکہ وہ 2022 کے ٹائر کے ضابطے کی تعمیل نہیں کر سکے۔ نتائج کے مطابق ٹیم اورنج جس کے پاس لنگلانگ ٹائٹل اسپانسر ہے اس کے بجائے فارمولا ڈرفٹ جاپان میں کل وقتی مقابلہ کرتی ہے، لیکن بعد میں کانتا یاناگوئڈا جس نے پچھلے سال ڈی 1 لائٹس میں دو بار جیت کر ڈی 1 جی پی لائسنس حاصل کیا تھا وہ یوکوہاما ٹائروں کے ساتھ ٹیم کے لیے مقابلہ کرے گا، اکینوری اتسومی 2001 کے بعد پہلی بار ڈی 1 جی پی میں مقابلہ نہیں کرے گا، کازومی تاکاہاشی صرف سیلون کے انخلا کے بعد فارمولا ڈرفٹ جاپان میں مقابلہ کرے گا جبکہ سیمی تناکا اور یوسوکے کیٹاؤکا ٹائر میکر کو وٹور میں تبدیل کرتے ہیں۔ شیباٹا ریسنگ ٹائر بنانے والے کو ان کے اپنے اندر بنائے گئے ٹائر شیباٹیئر میں تبدیل کرتی ہے جو ریڈنز کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں اور مساکازو ہاشی دوسرے ڈرائیور کے طور پر ٹیم میں شامل ہو رہے ہیں۔ یوکوہاما 2016 کے سیزن میں آخری بار ٹائر کی فراہمی کے بعد ڈائیگو سائیٹو اور تکاہیرو یونو کے لیے ٹائر سپلائر کے طور پر واپس آئے۔ 2022 میں نمائشی تقریب کے دوران یوکوہاما کا استعمال کرنے کے باوجود ٹوکیو آٹو سیلون مساشی یوکوئی اور ڈی ایم اے ایکس نانکانگ کا استعمال کرتے رہے لیکن اب ٹیم کی ٹائٹل اسپانسر نہیں بنی سیاکا شیمودا مقابلے میں شامل ہوئیں اور ڈی 1 جی پی میں مقابلہ کرنے والی پہلی خاتون ڈرائیور بن گئیں جب سے 2015 میں میچی میموٹو نے ڈی 1 لائٹس جیتنے کے بعد ڈی 1 جی پی میں گریجویشن کیا تھا۔ پچھلے سال ٹیرویوشی ایوائی نے ٹائر سپلائر کو وٹور سے فیڈرل میں تبدیل کر دیا تھا۔ ٹیٹسورا ناکاتا پورے 2021 کے سیزن سے محروم ہونے کے بعد ڈی 1 جی پی میں واپس آئے۔ فیٹ فائیو ریسنگ نے اپنا انٹری نام ٹریل موٹر اپیکس ریسنگ میں تبدیل کر دیا اور ساتھ ہی ٹیم ورٹیکس اور نوکی ناکامورا کے ساتھ تعاون کیا لیکن فارمولا ڈرفٹ جاپان کے ساتھ شیڈول کے تصادم کی وجہ سے وہ پہلے راؤنڈ سے محروم ہو گئے۔ نوکی ناکامورا نے اپنی S15 سلویا کو V8 سے چلنے والی S13 سلویا سے تبدیل کر دیا لیکن جانچ کے دوران انجن کے مسئلے کی وجہ سے وہ افتتاحی round.Team ٹویو ٹائرز کے لیے S15 کو دوبارہ استعمال کرتا ہے جو وسٹریا کے ذریعے بنائی گئی نئی ٹویوٹا GR86 کو متعارف کرائے گا اور اسے مساتو کاواباتا اور ہیڈیوکی فجینو چلائیں گے۔ کٹسوہیرو یویو نے S15 سلویا کی جگہ 180SX لے لی جسے وہ پچھلے سال فارمولا ڈرفٹ جاپان میں استعمال کرتا ہے۔ تائی ژیاؤ-ہسانگ سیریز میں مقابلہ کرنے والے پہلے غیر جاپانی ڈرائیور بن گئے کیونکہ 2019 میں چارلس این جی اور ڈےچاپون ٹوینگچارون کے بعد یوکوہاما ٹویوپیٹ ایکس صرف سیزن کے آخری دو راؤنڈ میں مقابلہ کریں گے جس میں سویوشی تیزوکا 2017 میں آخری مقابلے کے بعد واپس آئیں گے اور یوکوہاما ٹائر استعمال کریں گے۔ متسورو موراکامی مقابلے کے اگلے سال پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے سیزن کے آخری دو راؤنڈ سے محروم ہو جاتے ہیں۔ رینکنگ مجموعی طور پر ڈرائیوروں کی رینکنگ نوٹ: †: نوکی ناکامورا کو دوسرا مقام ملتا ہے لیکن ضابطے کے مطابق اس کے پیچھے کا ٹائر خراب ہونے کی وجہ سے اسے کوئی پوائنٹ نہیں دیا گیا *: ملبہ اڑنے اور ایک تماشائی کے زخمی ہونے کی وجہ سے ایونٹ کو جاری نہیں رکھا گیا اور ضابطے کے مطابق ٹاپ 4 کو وہی پوائنٹ دیا گیا (تانسو پوائنٹ کو چھوڑ کر) اور فاتح کو اعلی ترین کویلیفائر سولو رن رینکنگ ٹیموں کے رینکنگ پوائنٹس سسٹم نوٹ کو دیا جاتا ہے: Â: نوکی ناکامورا کو دوسرا مقام ملتا ہے لیکن ضابطے کے مطابق اس کے پیچھے کے ٹائر خراب ہونے کی وجہ سے اسے کوئی پوائنٹ نہیں دیا گیا *: ملبہ اڑنے اور تماشائی کے زخمی ہونے کی وجہ سے ایونٹ کو جاری نہیں رکھا گیا اور ضابطے کے مطابق ٹاپ 4 کو دیا گیا۔