Kangourou wagon
کنگورو ویگن ("کنگارو ویگن") ایک قسم کی ریل ویگن ہے جو نیم ٹریلرز کی نقل و حمل کے لیے بنائی گئی ہے۔ اس میں ایک ڈرا برج ہوتا ہے جو نچلی پوزیشن (اس لیے اس کا نام) میں ایک جیب بناتا ہے جس سے نیم ٹریلر کی کیریئر ٹرین (2 یا 3 محور) کو رکھا جا سکتا ہے اور اس طرح لوڈنگ گیج کی اونچائی کا احترام کیا جا سکتا ہے (یو آئی سی کے لوڈنگ گیج کے لیے ریل کے اوپر)۔ یہ خصوصی کھلی ویگن ہیں۔ ایکسل ماڈل یو آئی سی کے قسم کے ہوتے ہیں، ان کے بوگی ایس قسم کے ہم منصب ہوتے ہیں۔ فرانس میں "کینگرو ویگن" یو ایف آر ویگن کا تسلسل ہے۔ مؤخر الذکر اب نقل و حمل کی ضروریات کو پورا نہیں کرتا، نیم ٹریلرز کی نقل و حمل کے لیے ایک نئی قسم کے ویگن کا مطالعہ کیا گیا تھا لیکن اس بار ایک معیاری ٹریلر کو بنیاد کے طور پر لیا گیا نہ کہ ایک موافقت شدہ ٹریلر۔ ایکسل ویگن کینگرو ویگن کی پہلی قسم ایک جڑواں محور والا ماڈل ہے جس کا وزن گھاٹ ہوتا ہے، جس کی لمبائی ہوتی ہے اور اس کا بوجھ قبول ہوتا ہے۔ یہ ویگن لوڈ، لمبائی اور وہیل بیس کی حدود میں ہے، جسے انٹرنیشنل یونین آف ریلوے (یو آئی سی) نے طے کیا ہے۔ اس قسم کی ویگن کو کے ای، کانگورو ا ایکسیوکس نامزد کیا گیا تھا، اور اسے 246 یونٹوں میں بنایا گیا تھا جسے 1958 سے 1963 تک 4 آرڈرز میں تقسیم کیا گیا تھا۔ ویگن کو اس طرح ممتاز کیا جاتا ہے: ایک چال چلانے والا ڈرا برج جو 2 پوزیشنوں پر قبضہ کر سکتا ہے: سیمی ٹریلر کے پہیوں کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے ایک ویگن سے دوسری نچلی پوزیشن تک جانے کے لیے اونچی پوزیشن جو چیسیس پر سیمی ٹریلر کے لیے ویگن فریم گائیڈ ریلز پر آرام کرتی ہے، گینگ ویز پر اور ڈرا برج پر اور لانگٹیوڈینلی ایڈجسٹ ایبل سیمی ٹریلر کے لیے پانچویں پہیے کا جوڑا۔ کینگرو ویگن کئی درجن ویگنوں کی بلاک ٹرینوں میں چلتے ہیں۔ وہ لازمی طور پر ایک ہی سمت میں مبنی ہیں، بصورت دیگر لوڈنگ اور ان لوڈنگ آپریشن ناممکن ہوں گے۔ تاہم، اور یہ 1962 سے، ہائی وے کوڈ میں نئے ضابطے، مختصر کیبن والے نئے ٹریکٹر اور فرانسیسی نیشنل ریلوے کمپنی (ایس این سی ایف) کے ذریعے اٹھائے گئے نئے اقدامات اس قسم کی ویگن کو پرانی بنا دیتے ہیں۔ در حقیقت، جیسے جیسے تکنیک تیار ہوتی ہے، ہمارے پاس: سڑک کی اسمبلیوں کے وزن میں ایک تبدیلی ہے جس کے نتیجے میں نیم ٹریلر کا وزن، سڑک کی اسمبلیوں کی لمبائی میں تبدیلی، اور ایک مختصر ٹریکٹر کو مارکیٹ میں رکھنا، ان دو نکات کے نتیجے میں نیم ٹریلر کی لمبائی جو ہو سکتی ہے، کورئیر ٹرینوں پر سفر کرنے کی صلاحیت، اور آخر میں، خودکار جوڑے کے اطلاق کے پیش نظر، ایک ایسا ڈیزائن جو اسے ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ جیسا کہ اوپر لکھا گیا ہے، ایکسل ویگن کو بہت جلد ختم کر دیا گیا، ایس این سی ایف اور 1965 سے ایک نئی ویگن ڈیزائن کرنے کا فیصلہ کیا لیکن اس بار بوگیوں کے ساتھ، نئے معیارات کو قبول کرنے کے قابل ہونے کے لیے۔ اس کے علاوہ، ڈیزائن سیمی ٹریلرز کے وزن اور لمبائی میں اضافہ کرنے والے ممکنہ نئے ضوابط کو جذب کرنے کے لیے ایک مارجن فراہم کرتا ہے۔ اس طرح 1967 سے 1968 تک دو سیریز میں بنائے گئے کل 80 ویگن ڈیلیور کیے گئے: 40 ویگنوں کے لیے سکرو بریک کے ساتھ سیریز 5، 40 ویگنوں کے لیے سکرو بریک کے بغیر 6 سیریز۔ تعمیر میں فولڈڈ اور ویلڈڈ شیٹس کا استعمال ہوتا ہے جس کے سروں پر بریکنگ کا سامان ہوتا ہے۔ ان ویگنوں کا وزن گھٹیا ہوتا ہے، ان کی لمبائی ہوتی ہے اور وہ ایک بوجھ قبول کرتے ہیں اور انہیں Y 29 بوگیوں پر نصب کیا جاتا ہے جس کی وجہ سے ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلو میٹر تک ہوتی ہے۔ ان تمام ویگنوں کو بلو سی کے ٹرینوں کے طور پر چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، وہ مارشلنگ ہمپ سے نہیں گزر سکتے اور ایس ای جی آئی کی ملکیت رہے۔ اس ویگن کو ایس کے: سپر کانگورو نامزد کیا گیا تھا۔ 1968 سے 1969 تک ایک نئی ویگن کا مطالعہ پچھلے ویگن کی خصوصیات کو لے کر کیا جاتا ہے لیکن شیٹس کے بجائے میکانکی طور پر ویلڈڈ حصوں کے ساتھ۔ ان ویگنوں کا وزن گھٹیا ہوتا ہے، ان کی لمبائی ہوتی ہے اور وہ ایک بوجھ قبول کرتے ہیں اور انہیں Y 31 C بوگیوں پر نصب کیا جاتا ہے جس کی وجہ سے ان کی زیادہ سے زیادہ رفتار... آرڈر میں مندرجہ ذیل تقسیم کردہ کل 440 ویگنوں کا احاطہ کیا گیا: سیریز 7 50 ویگنوں کے لیے سیریز 8 50 ویگنوں کے لیے سیریز 10 50 ویگنوں کے لیے سیریز 11 70 ویگنوں کے لیے سیریز 13 50 ویگنوں کے لیے سیریز 14 40 ویگنوں کے لیے 16 سیریز 50 ویگنوں کے لیے 18 سیریز 80 ویگنوں کے لیے ان تمام سیریز میں سے صرف ایک ایس این سی ایف کی ملکیت بنی رہی: سیریز 8۔ اس ویگن (یو آئی سی ایس ایس ایس قسم) کو کے بی: کانگورو ا بوگیز نامزد کیا گیا تھا۔ تاہم 1966 سے مقابلہ کنٹینرز کے ساتھ آتا ہے۔ ایس این سی ایف تیزی سے اس قسم کی نقل و حمل کی طرف بڑھ رہا ہے اور اسی طرح سیمی ٹریلرز کی ہینڈلنگ کو یقینی بنانے کے لیے ٹیسٹ کیے جا رہے ہیں۔ نوواٹرانس کمپنی جو پگبیک کا انتظام کرتی ہے 1977 میں صرف عمودی ہینڈلنگ کرنے اور آہستہ آہستہ افقی ہینڈلنگ کو ترک کرنے کا فیصلہ کرتی ہے۔ کینگرو ویگنوں کے بیڑے کو کنٹینر ویگنوں یا "پاکٹ ویگنوں" میں تبدیل کرنے کے لیے مطالعات کیے جا رہے تھے جن کا مقصد سیمی ٹریلرز کو عمودی طور پر ہینڈل کرنا تھا۔ ترمیم شدہ ویگن سیریز 11 سے بالترتیب 'کے سی' اور سیریز 7، 13، 14، 16 اور 18 سے 'کے ایم' بن گئے۔ بدقسمتی سے ٹریفک میں تیزی سے کمی آتی ہے اور 1983 میں افقی ہینڈلنگ کو ترک کر دیا گیا تھا جس کے نتیجے میں سیریز 18 کے ویگنوں کو فوری طور پر تبدیل کر کے 'کے 1' دینے کے لیے 'کے ایم' میں ترمیم کی جا رہی تھی۔ جیسے جیسے ترمیم کی پیش رفت ہوتی گئی دیگر تمام 'کے ایم' کو آہستہ آہستہ 'کے 1' میں تبدیل کر دیا گیا۔ 10 سیریز کے ویگنوں کو، ان کے حصے کے لیے، 1984 میں کنٹینر جہازوں میں تبدیل کر دیا گیا، جس سے سیریز کو 'کے یو' ملا۔ ایس این سی ایف سے تعلق رکھنے والے 8 سیریز کے ویگنوں کو 1984 میں کنٹینر ویگنوں میں تبدیل کر دیا گیا جس سے سیریز 'کے 9' بن گئی۔ یہ ویگن نوواٹرانس کو لیز پر دیے گئے تھے جس نے انہیں 2005 میں واپس کر دیا۔ 2006 میں، ویگنوں کو لکھ دیا گیا اور 2007 میں ایس ای جی آئی کے پاس رکھے گئے تقریبا دس ویگنوں کے علاوہ تمام اسٹاک کو منہدم کر دیا گیا۔ فولڈ شیٹس میں سائیڈ ممبروں کی وجہ سے سیریز 5 اور 6 کے ویگنوں میں ترمیم نہیں کی جا سکی اور نوواٹرانس نے دسمبر 1986 سے جنوری 1988 تک ایس ای جی آئی کو واپس کر دیا اور 1989 میں 76 ویگن جی ای ایف سی او کو فروخت کر کے آٹوموبائل کیریئر میں تبدیل کر دیے گئے۔ درمیانے ضمیمہ شروع میں سیمی ٹریلر کو لوڈنگ/ان لوڈنگ ریمپ کے استعمال کے ساتھ ایک خصوصی ٹریکٹر کے ذریعے سنبھالا جاتا تھا پھر عمودی ہینڈلنگ کے دوران یہ ایک کرین یا گینٹری کرین ہوتی تھی جو گریپرز کے ذریعے گرفت کے دائیں جانب سیمی ٹریلر کو مضبوط کرنے کے بعد ہوتی تھی۔ یورپ میں صورتحال یہ مشترکہ نقل و حمل کا حل پورے یورپ میں 1970 کے سالوں سے چل رہا ہے۔ لیکن اس کا موازنہ ریل موٹروے سے نہیں کیا جا سکتا کیونکہ اس کے لیے ایک مختلف لاجسٹک تنظیم کی ضرورت ہوتی ہے: مخصوص روڈ ٹریکٹر کے ذریعے یا کرین کے ذریعے یا گینٹری کے ذریعے ہینڈلنگ، شروع میں اور آمد پر روڈ ٹریکٹر کا تبادلہ۔ بدلے میں، یہ ایک اچھا تناسب پے لوڈ ٹو ٹوڈ ماس پیش کرتا ہے: 50 ٪ (سامان سے بھرے نیم ٹریلر () کے لیے) کیونکہ یہ ٹریکٹر یونٹ (تقریبا) نہیں لے جا رہا ہے۔ تاہم سال 2000 میں "رولنگ" روڈ نے دلچسپی کی بحالی کا تجربہ کیا (یہاں تک کہ اگر یہ بحالی فرانس میں فی الحال کمزور ہے) اور سیمی ٹریلرز کی ٹریفک پورے کنٹینر کے حق میں دھندلی پڑ جاتی ہے۔ جرمنی میں، درج ذیل اقسام کو ممتاز کیا گیا ہے: T1 Sdgkm 707 ex Skss-z 707 (1973) کا اور پے لوڈ، T3 Sdgmn 743 (1990 کی دہائی) کا، ڈی ٹیر T4 کے لیے پے لوڈ (کنٹینرز): اس قسم کے پے لوڈ (کنٹینرز) یا (سیمی ٹریلر)، Sdgmrs 744/Sdgmrs 739 کو قبول کرتا ہے: یہ 3 بوگیوں کے ساتھ واضح ویگن ہیں۔ 739 سیریز T2000 Sdgmrs 736 T3000 کے لیے موزوں ہے، اندرونی اونچائی کے میگا ٹریلر ٹریلرز کے لیے مرضی کے مطابق۔ ایکسلوں کے ساتھ کینگرو ویگن کو جوف نے انفرادی طور پر H0 پیمانے پر یا 2 ویگنوں پر مشتمل سیٹ میں پیش کیا تھا، بشمول ٹریکٹر اور لوڈنگ/ان لوڈنگ ریمپ۔ مارکلین/ٹریکس اور روکو کے ذریعہ H0 میں کینگرو بوگی ویگن پیش کیے گئے ہیں۔ کینگرو بوگی ویگن بھی ایل ایس ماڈلز کے ذریعہ ایچ 0 میں پیش کی جاتی ہے، لیکن فی الحال صرف اس کے 'کے بی ورژن: کے ایم، کے 1، کے سی،' میں۔ 2015 سے، ایکسلوں کے ساتھ کینگرو ویگن REE-ماڈلز کے ذریعے انفرادی طور پر H0 پیمانے پر یا دو ویگنوں (اور دو ٹریلرز)، ایک ٹریکٹر اور ایک ریمپ لوڈنگ/ان لوڈنگ پر مشتمل سیٹ میں پیش کیا جاتا ہے۔ یہ بھی دیکھیں ماڈلور ٹپھوک ویل کار حوالہ جات بیرونی روابط 60 کی دہائی میں پگگی بیک ٹرانسپورٹ، فرانسیسی فریٹ رولنگ اسٹاک انٹرنیشنل یونین آف ریلوے میں ویڈیو