KDZ1
کے ڈی زیڈ 1 چین میں بنایا گیا پہلا برقی ملٹی پل یونٹ ہے۔ یہ ایک تجرباتی الٹرنیٹنگ کرنٹ الیکٹریکل ملٹی پل یونٹ ہے، جسے چانگچون ریلوے وہیکلز، سی آر آر سی زوژو انسٹی ٹیوٹ اور چائنا اکیڈمی آف ریلوے سائنسز نے 1978 میں تیار کیا تھا اور 1988 میں مکمل ہوا، حالانکہ اس نے کبھی بھی مسافروں کی خدمت نہیں دیکھی، اسے اپنے ابتدائی ٹیسٹ مکمل کرنے کے بعد ذخیرہ کیا گیا۔ ترقی 1970 کی دہائی کے آخر میں، ثقافتی انقلاب کی وجہ سے پیدا ہونے والی رکاوٹ کے بعد تحقیق کسی حد تک دوبارہ شروع ہو گئی تھی، اور اسے مارچ 1978 کی نیشنل سائنس کانگریس نے دوبارہ شروع کیا تھا۔ وزارت ریلوے کے ذریعہ بنائے گئے ریلوے سائنس اور ٹیکنالوجی کی ترقی کے دس سالہ منصوبے کے مطابق، چانگچون ریلوے وہیکلز، سی آر آر سی زوزو انسٹی ٹیوٹ اور چائنا اکیڈمی آف ریلوے سائنسز نے تیز رفتار انٹرسٹی ٹرانسپورٹ کی ضروریات کو پورا کرنے اور مسافروں کی نقل و حمل کی صلاحیت کو مستحکم کرنے کے لیے ایک الیکٹرک ملٹیپل یونٹ بنانے کے لیے تعاون کیا۔ مئی 1978 میں، وزارت نے الیکٹریکل ملٹی پل یونٹ تیار کرنے کے لیے تعاون پر پہلی کانفرنس منعقد کی، جس میں تیز رفتار ٹرینوں کے لیے بوگی کے ڈیزائن کا مطالعہ کرنے کی اجازت دینے کے لیے 1978 کے آخر تک چلنے کے قابل ٹرین کی درخواست کی گئی۔ دسمبر 1978 میں، ریلوے اکیڈمی، بیجنگ بیورو، نانجنگ پوزین اور چانگچن ریلوے وہیکلز نے شیجیاجوانگ سے باؤڈنگ تک جینگ گوانگ ریلوے پر این وائی 5 کے ساتھ چار ٹائپ 22 کیریجز کو لے کر مختلف بوگیوں پر تیز رفتار کے اثرات پر مطالعات مکمل کیے، جو اس وقت حاصل کی جانے والی سب سے زیادہ رفتار تھی۔ 1983 میں، الیکٹرک ملٹی پل یونٹ پر تحقیق مکمل ہونے کے قریب آ رہی تھی، اور ٹرین ابتدائی پیداوار میں داخل ہوئی۔ تقریبا دس سال کی ترقی کی مدت کے بعد، چین میں بنایا گیا پہلا الیکٹرک ملٹی پل یونٹ ستمبر 1988 میں مکمل ہوا، اور کے ڈی زیڈ 1 کے طور پر رجسٹرڈ ہوا، جو دو ٹریلرز اور دو موٹروں کے ساتھ ایک چار کار یونٹ ہے اور اس کی ڈیزائن کی رفتار... یہ مارچ 1989 سے بیجنگ رنگ ریلوے پر جانچ میں داخل ہوا، پہلے جامد ٹیسٹوں میں پھر طاقت سے چلنے والے ٹیسٹوں میں ؛ 7 جولائی 1989 کو، اس نے اپنی زیادہ سے زیادہ رفتار حاصل کی۔ 8 اگست 1989 کو، وزیر اعظم، لی پینگ اور مختلف دیگر عہدیداروں نے بیجنگ رنگ ریلوے کا دورہ کیا، اور دیگر نئی ریلوے گاڑیوں کے علاوہ، کے ڈی زیڈ 1 پر ٹیسٹ رائیڈ کی۔ ٹیسٹ مکمل کرنے کے بعد، کے ڈی زیڈ 1 کو ژینگژو بیورو، باؤجی سیکٹر میں منتقل کرنے اور شیان اور باؤجی کے درمیان لانگھائی ریلوے پر استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن تکنیکی وجوہات اور تیاری کی کمی کی وجہ سے یہ حاصل نہیں ہو سکا۔ اس کے بجائے ٹرین کو واپس چانگچون ریلوے گاڑیوں میں منتقل کر دیا گیا، جہاں اسے تب سے ذخیرہ کیا گیا ہے۔ اگرچہ یہ کبھی سروس میں داخل نہیں ہوا، اس نے الیکٹرک ملٹی پل یونٹس کی ترقی میں تجربہ فراہم کیا، جو مندرجہ ذیل کے ڈی زیڈ 1 اے میں استعمال ہوگا۔ تکنیکی تفصیلات مجموعی ڈھانچہ کے ڈی زیڈ 1 ایک چار کار ملٹی پل یونٹ ہے، جس کے دونوں سروں پر دو ڈرائیونگ ٹریلر اور بیچ میں دو موٹر کاریں ہیں۔ ڈرائیونگ ٹریلر اور موٹر کا ایک جوڑا ٹریکشن یونٹ بناتا ہے، اور ٹرین کو دونوں سروں سے کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ ڈرائیونگ ٹریلر کی چھت پینٹوگراف اور سرکٹ بریکرز سے لیس ہے۔ کار کے نچلے حصے میں پرائمری ٹرانسفارمرز، گیٹ ٹرن آف تھریسٹر اور دیگر مختلف برقی کنٹرول کا سامان ہوتا ہے۔ موٹر کاروں میں ہموار ری ایکٹر، جامد کنورٹر اور معاون برقی کابینہ ہوتی ہے۔ موٹر کی چھت میں متحرک بریکنگ کے لیے مزاحم ہوتے ہیں۔ گاڑیاں بنیادی طور پر ایلومینیم مرکب دھاتوں اور مختلف دیگر وزن بچانے والے مواد سے بنی ہوتی ہیں اور گاڑیاں ٹائٹ لاک کوپرز سے منسلک ہوتی ہیں۔ تمام چار کیریجز دو بائی تین ترتیب میں سخت سیٹ والی کاریں تھیں، جن میں موٹر کاروں میں 103 کے مقابلے میں 88 افراد کی ڈرائیونگ کیریجز کی گنجائش کم تھی۔ سیٹ کمپوزیشن بھی دیکھیں ڈونگفینگ ڈی ایم یو-پہلی نسل ڈی ایم یو جوچے کلاس ای ایم یو-پہلی نسل ای ایم یو اسی طرح کے دور میں تیار کی گئی اور اسی طرح کی زیادہ سے زیادہ رفتار کے حوالہ جات کے ساتھ چین چانگچون ریلوے گاڑیاں سی آر آر سی کے متعدد یونٹس 1988 میں ٹرین سے متعلق تعارف