Santana 2023
سنٹانا 2023 امریکی ٹریلر ایبل سیل بوٹس کا ایک خاندان ہے جسے اسٹیو شاک نے ڈیزائن کیا تھا، جس میں ریسنگ اور کروزنگ کے ماڈل تھے، جو پہلی بار 1993 میں بنائے گئے تھے۔ سنٹانا 2023 ڈبلیو شیڈ ٹرنر کے 1978 کے سنٹانا 23 ڈی ڈیزائن کی ترقی ہے، جس میں ایک ہی ہل ڈیزائن کا استعمال کیا گیا ہے، لیکن مختلف ڈیک، مستول اور داخلہ۔ پروڈکشن یہ ڈیزائن 1993 سے 2001 تک ریاستہائے متحدہ میں ڈبلیو ڈی شاک کارپوریشن نے بنایا تھا، لیکن اب اس کی پیداوار ختم ہو چکی ہے۔ ڈیزائن سنٹانا 2023 ایک تفریحی کیل بوٹ ہے، جو بنیادی طور پر فائبر گلاس سے بنی ہے جو تین مختلف ماڈلز میں بنائی گئی تھی: اے، سی اور آر۔ تمام ماڈلز میں فریکشنل رگ ہوتے ہیں۔ ریکڈ ڈنڈے ؛ دو زاویے والے، کھلے ریورس ٹرانسم ؛ ٹرانسم-ہینگ رڈرز جو ٹلر اور واپس لینے کے قابل سینٹر بورڈز کے ذریعے کنٹرول ہوتے ہیں۔ کشتی کا ایک ڈرافٹ ہوتا ہے جس میں سینٹر بورڈ کو بڑھایا جاتا ہے اور اس کے ساتھ پیچھے ہٹ جاتا ہے، جس سے ٹریلر پر اتلی پانی، بیچ یا زمینی نقل و حمل میں کام کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ کشتی میں عام طور پر ڈاکنگ اور چال چلانے کے لیے ایک چھوٹی آؤٹ بورڈ موٹر لگائی جاتی ہے۔ متغیرات سنٹانا 2023 اے اس "معیاری کیبن" ماڈل میں کوئی مستول بیک اسٹے نہیں ہے۔ یہ سیلاب کے پانی کے بیلسٹ کو ہٹاتا ہے اور لے جاتا ہے، جو سڑک کی نقل و حمل کے لیے نکالا جاتا ہے۔ اے ماڈل میں مین سیل بوم رولر فرلنگ ہے۔ اس میں پی ایچ آر ایف ریسنگ اوسط معذوری 224 ہے۔ سنٹانا 2023 سی اس توسیعی کوچ ہاؤس "کروزنگ کیبن" ماڈل میں اضافی ہیڈ روم اور بندرگاہیں ہیں اور اس میں کوئی مستول بیک اسٹے نہیں ہے۔ یہ سیلاب کے پانی کے بیلسٹ کو ہٹاتا ہے اور لے جاتا ہے، جو سڑک کی نقل و حمل کے لیے نکالا جاتا ہے۔ سی ماڈل میں مین سیل بوم رولر فرلنگ ہے۔ ڈیزائن میں چار افراد کے لیے سونے کی جگہ ہے، جس میں کمان کیبن میں ڈبل "V"-برتھ اور ڈبل برتھ کے ساتھ افٹ کیبن ہے۔ گیلی کمان کیبن کے بالکل پیچھے اسٹار بورڈ کی طرف واقع ہے۔ گیلی سنگل برنر چولہے، آئس باکس اور سنک سے لیس ہے۔ بند سر بندرگاہ کی طرف گلی کے سامنے واقع ہے۔ کیبن ہیڈ روم ہے۔ کشتی میں پی ایچ آر ایف ریسنگ اوسط معذوری 228 ہے۔ سنٹانا 2023 آر اس "ریسنگ" ماڈل میں ہلکے ڈیزائن کی لمبی رگ، بیک اسٹے، لمبی کاک پٹ اور چھوٹا کیبن ہے اور یہ ایک غیر متناسب اسپنکر سے لیس ہو سکتا ہے جو پیچھے ہٹنے کے قابل باؤسپریٹ سے اڑایا جاتا ہے۔ اس میں وزن کم کرنے کے لیے 1/2 "ڈیوینیسل کورڈ ہل اور ڈیک بھی ہے۔ نتیجتا، کشتی اے اور سی ماڈلز کے مقابلے میں تقریبا ہلکی ہے، جس کی نقل مکانی تقریبا. کشتی میں پی ایچ آر ایف ریسنگ اوسط معذوری 174 ہے۔ آپریشنل ہسٹری 1996 میں پریکٹیکل سیلر میں ایک جائزے میں جب کشتی کی تیاری جاری تھی، ڈیرل نکلسن نے لکھا، "ہمیں لگتا ہے کہ سنٹانا 2023 جھیلوں اور محفوظ پانیوں کو سیر کرنے کے لیے ایک معقول تعارف ہے۔ اس کے سادہ آپریشن کو ابتدائی افراد یا ڈے سیلنگ سے آگے بڑھنے والوں کو الجھانا نہیں چاہیے۔ اگرچہ 2023 کا ڈیزائن دیگر اسپرٹ کشتیوں جیسے میلجز 24 یا الٹیمیٹ 20 کی طرح بنیاد پرست یا نفیس نہیں ہے، لیکن ہل اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ اسے رگ اور لانچ کرنا آسان ہے۔ اگرچہ ابتدائی ماڈلز کو گیئر کی ناکامی کا سامنا کرنا پڑا، لیکن ایسا لگتا ہے کہ شاک کیڑوں پر کام کر رہے ہیں۔ پھر بھی، ہم مایوس ہیں کہ کم از کم ایک گاہک کی وارنٹی کا کام مکمل نہیں ہوا ہے۔ " 2010 کے ایک جائزے میں اسٹیو ہینکل نے لکھا، "بہترین خصوصیات: کہا جاتا ہے کہ کشتی کو جہاز رانی کے لیے لانچ کرنا اور اس میں دھاندلی کرنا انتہائی آسان ہے۔ بدترین خصوصیات: مالک کے تبصروں کو دیکھتے ہوئے، شاک نے ابتدائی کشتیوں پر پانی کے بیلسٹ ٹینکوں کے اندرونی حصے پر پلائیووڈ کا استعمال کیا، پھر 1996 میں شروع ہونے والے فائبر گلاس میں تبدیل ہو گیا۔ تاہم، انہوں نے ٹینک کے اوپری حصے کے ارد گرد جوڑوں کے لیے ایک ٹوٹنے والا کولکنگ مواد استعمال کرنا جاری رکھا، جس کی وجہ سے اکثر رساو ہوتا ہے۔ مالکان نے مختلف اصلاحات وضع کی ہیں ؛ کوئی بھی کام پورا کرنا آسان نہیں لگتا۔ " سیلنگ بوٹ کی اقسام کی فہرست بھی دیکھیں حوالہ جات کیل بوٹس 1990 کی دہائی کے سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن سیلنگ یاٹس ٹریلر سیلرز سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن اسٹیو شاک سیل بوٹ ٹائپ ڈیزائن جو ڈبلیو ڈی شاک کارپوریشن نے بنائے تھے۔