Ducati 250 GT
ڈوکاٹی 250 جی ٹی، جسے برطانیہ میں ڈوکاٹی ڈیٹونا جی ٹی کے نام سے بھی جانا جاتا ہے، ایک سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو ایس او ایچ سی موٹر سائیکل ہے جسے اطالوی کارخانہ دار ڈوکاٹی نے 1964 سے 1966 تک تیار کیا تھا۔ اس کے لانچ کے وقت یہ ڈوکاٹی کی 250 سی سی مشینوں کی رینج میں سب سے کم طاقتور تھا۔ تاریخ 1964 میں متعارف کرائی گئی، 250 جی ٹی کا مقصد 200 جی ٹی کا متبادل بننا تھا حالانکہ دونوں ماڈلز کی پیداوار اوور لیپ تھی۔ یہ 5 اسپیڈ گیئر باکس استعمال کرنے والا پہلا ڈوکاٹی روڈسٹر تھا۔ چیسیس زیادہ تر 200 جی ٹی سے لے جایا گیا تھا لیکن ڈیانا کے بڑے ٹینک اور میک 1 کے ڈوکیٹی ساختہ کانٹوں کے ساتھ۔ چونکہ ان کانٹوں کے جوؤں میں ہینڈل بار کے لیے کوئی ماؤنٹنگ نہیں ہوتی تھی، اس لیے اونچے ہنس گردن کے ہینڈل بار لگائے جاتے تھے جو کانٹوں کے ارد گرد جڑے ہوتے تھے۔ کریش بار کو معیاری طور پر نصب کیا گیا تھا۔ انجن میں نرم 'سیاہ' کیم شافٹ اور چھوٹے والو لگائے گئے تھے۔ 250 جی ٹی کو کم طاقت والا ہونے کی وجہ سے تنقید کا نشانہ بنایا گیا، لہذا اس کے جواب میں ڈوکاٹی نے 1965 کے لیے ایک اعلی کارکردگی والا 'وایلیٹ' کیم اور ایک بڑا انلیٹ والو نصب کیا، جس سے انجن مونزا کی طرح ہی بنا۔ مونزا پر استعمال ہونے والے مارزوچی کانٹے بھی لگائے گئے تھے لیکن ہینڈل بار پر موجود کلپ کو برقرار رکھا گیا، حالانکہ اس سال کے آخر میں مزید روایتی ہینڈل بار لگائے گئے تھے۔ 1966 میں موٹر سائیکل کو دوبارہ ترتیب دیا گیا اور مونزا، مونزا جونیئر اور سیبرنگ کے کونیی اسٹائل کا اشتراک کیا گیا۔ تکنیکی تفصیلات انجن اور ٹرانسمیشن سنگل سلنڈر بیول ڈرائیو او ایچ سی انجن عمودی طور پر پھیلنے والی یونٹ کی تعمیر کا تھا اور اس میں آستینٹک لائنرز کے ساتھ مرکب سر اور مرکب بیرل تھے۔ بڑے سرے کے لیے مین بیرنگ اور رولر بیرنگ میں بال بیرنگ کا استعمال کیا جاتا تھا۔ والو کو بند کرنے کے لیے ہیئر اسپرنگ والو کے چشموں کا استعمال کیا جاتا تھا۔ بور اور اسٹروک کی نقل مکانی دے رہے تھے۔ کمپریشن کا تناسب 8:1 تھا اور دعوی کیا گیا کہ بجلی کی پیداوار @7,200 آر پی ایم تھی۔ 1965 میں انجن کو مونزا کی تفصیلات کے مطابق اپ ریٹیڈ کیا گیا، جس سے بجلی کی پیداوار حاصل ہوئی۔ ایندھن 24 ملی میٹر ڈیل اورٹو یو بی ایف کاربوریٹر کے ذریعے پہنچایا گیا تھا۔ گیلے سمپ کی چکنای کا استعمال کیا گیا اور اگنیشن بیٹری اور کنڈلی کے ذریعے کیا گیا۔ پرائمری ڈرائیو ہیلیکل گیئرز سے ملٹی پلیٹ ویٹ کلچ سے 4 اسپیڈ گیئر باکس تک تھی۔ چین ڈرائیو نے پیچھے والے پہیے کو طاقت دی۔ سائیکل کے حصے واحد کریڈل فریم نے انجن کو دباؤ والے رکن کے طور پر استعمال کیا۔ ریئر سسپنشن جڑواں سایڈست شاک آبزوربرز کے ساتھ بازو کو جھول کر کیا گیا تھا۔ سامنے کی طرف دوربین والے کانٹے لگائے گئے تھے۔ بریک ڈھول تھے، سامنے کا قطر اور پیچھے کا۔ حوالہ جات کتابچہ 250 جی ٹی معیاری موٹر سائیکلیں 1964 میں سنگل سلنڈر موٹر سائیکلوں میں متعارف کرائی گئیں