Fleetwood Park Racetrack
فلیٹ ووڈ پارک 19 ویں صدی کا ہارنیس ریسنگ (ٹراٹنگ) ٹریک تھا جو اب نیویارک، ریاستہائے متحدہ میں برونکس کا موریسانیا سیکشن ہے۔ وہاں منعقد ہونے والی دوڑیں تفریح کی ایک مقبول شکل تھیں، جس نے آس پاس کے علاقے سے 10,000 تک ہجوم کو اپنی طرف متوجہ کیا۔ کورس نے ایک غیر معمولی شکل بیان کی، جس میں ایک سمت میں چار موڑ اور ایک دوسری سمت میں تھا۔ پچھلے پانچ سالوں کے آپریشن کے دوران، فلیٹ ووڈ ٹراٹنگ کے گرینڈ سرکٹ کا حصہ تھا، ایک ٹریول گائیڈ نے اسے "ملک کا سب سے مشہور ٹراٹنگ ٹریک" قرار دیا۔ یہ ٹریک 1870 اور 1898 کے درمیان کئی انتظامیہ کے تحت چل رہا تھا۔ سب سے زیادہ قابل ذکر نیویارک ڈرائیونگ کلب تھا، جس میں نیویارک کے بہت سے امیر تاجر شامل تھے، جن میں وینڈربلٹ اور راکفیلر خاندانوں کے افراد کے ساتھ ساتھ سابق امریکی صدر یولیس ایس گرانٹ بھی شامل تھے۔ نیویارک لیجر کے مالک اور ناشر رابرٹ بونر ایک رکن تھے، جیسا کہ ان کے بھائی ڈیوڈ تھے، جو ایک وقت میں صدر کے طور پر خدمات انجام دیتے تھے۔ اپنی زیادہ تر تاریخ کے دوران، ٹریک منافع کمانے میں ناکام رہا، اس کمی کو رکنیت کے مالی جائزوں سے سالانہ پورا کیا جاتا ہے۔ اقتصادی دباؤ نے 1898 میں ٹریک کو بند کرنے پر مجبور کر دیا، اور دو سال کے اندر جائیداد کو رہائشی عمارتوں میں تقسیم کیا جا رہا تھا۔ ٹریک کے چند باقی نشانات میں سے ایک 167 ویں اسٹریٹ کا مڑے ہوئے راستہ ہے، جو پرانے ریس کورس کے ایک حصے کے ساتھ چلتا ہے۔ فلیٹ ووڈ پارک موریسانیا، ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی (اب برونکس کا موریسانیا سیکشن) کے قصبے میں ریلوے (اب پارک) ایونیو کے مغرب کی طرف واقع تھا۔ یہ علاقہ ویبسٹر اور شیریڈن ایونیوز اور جدید برونکس اسٹریٹ گرڈ پر 165 ویں اور 167 ویں اسٹریٹ کے درمیان واقع ہے۔ ڈھکا ہوا گرینڈ اسٹینڈ، کلب ہاؤس، ججوں کا اسٹینڈ، اور دیگر عمارتیں شیریڈن ایونیو سے متصل ٹریک کے جنوب مغربی کونے کے ساتھ جمع تھیں۔ کلب ہاؤس، ایک فرانسیسی دوسری سلطنت طرز کی عمارت، اوپر سے ٹریک کا نظارہ کرتی تھی۔ ویلنٹائن مینول نے پارک کو "ٹرف کے تمام محبت کرنے والوں کے اس معروف ملاقات کے وسیع ایکڑ" کے طور پر بیان کیا ؛ نیو یارک ٹائمز نے مختلف انداز میں ٹریک کو "عجیب شکل" اور "عجیب شکل" کے طور پر بیان کیا۔ 1885 کا نقشہ اسے تقریبا آئتاکار کے طور پر دکھاتا ہے جس کی ایک طرف بلج ہے، جس سے پانچ موڑ ملتے ہیں-چار بائیں اور ایک دائیں، اگر گھڑی کی مخالف سمت میں چلتے ہیں۔ جدید دور کی 167 ویں اسٹریٹ دوسری صورت میں ریکٹلینیر اسٹریٹ گرڈ سے ہٹ جاتی ہے جس میں سڑک کا ترچھا حصہ ریس کورس کے شمالی حصے کے ساتھ آتا ہے۔ ایک اور عجیب بات یہ تھی کہ ٹریک برابر نہیں تھا، تقریبا پہلے آدھے میل میں گر رہا تھا۔ فلیٹ ووڈ میں 10,000 تماشائیوں نے ریسوں میں شرکت کی۔ دی سن گائیڈ ٹو نیو یارک کے مطابق (جس نے خود کو "سیاحوں کو تجاویز اور عملی لوگوں کے لیے عملی معلومات" فراہم کرنے کے طور پر فروغ دیا) ٹریک تک پہنچنے کا سب سے آسان طریقہ گرینڈ سینٹرل سے میلروس اسٹیشن تک ٹرین کے ذریعے تھا، جس میں سفر میں 15 منٹ لگتے تھے۔ لوگ مین ہیٹن سے گاڑی کے ذریعے، یا بروکلین میں فلٹن مارکیٹ سلپ اور مین ہیٹن میں پیک سلپ سے اسٹیم بوٹ کے ذریعے بھی موریسانیا ڈاک تک آتے تھے جہاں سے وہ گھوڑے سے کھینچے جانے والے کوچوں کے ذریعے رابطہ قائم کرتے تھے۔ جب ریس کا انعقاد نہیں کیا جا رہا تھا، تو میدانوں کو دیگر سرگرمیوں کے لیے استعمال کیا جاتا تھا۔ 1888 میں، ایک سرمائی کارنیول کا انعقاد کیا گیا، جس میں ٹوبوگن سلائیڈز، لائٹنگ اور موسیقی تھی۔ دوسرے مواقع پر، زندہ پرندوں اور شاٹ گنوں پر مشتمل کبوتر کی شوٹنگ کے مقابلے منعقد کیے گئے۔ 1897 کے نیو یارک سٹی آرڈیننس نے شہر کے اندر آتشیں اسلحے کے اخراج کی ممانعت کی۔ فلیٹ ووڈ پارک کو ممنوعہ سے مستثنی مخصوص علاقوں میں سے ایک کے طور پر نوٹ کیا گیا۔ 1906 میں آرڈیننس سے استثنی کو ختم کر دیا گیا تھا، کیونکہ ٹریک کو "اب شوٹنگ گراؤنڈ کے طور پر استعمال نہیں کیا جاتا تھا"۔ 1889 میں، فلیٹ ووڈ پارک اور قریبی کلیرمونٹ پارک کو 1892 کے عالمی میلے کے لیے ممکنہ مقامات کے طور پر سمجھا گیا۔ یہ میلہ کرسٹوفر کولمبس کی نئی دنیا میں آمد کی 400 ویں سالگرہ منانے کے لیے تھا۔ تاہم 1890 میں امریکی کانگریس نے شکاگو کو ورلڈ کولمبین ایکسپوزیشن کے میزبان شہر کے طور پر نامزد کیا۔ ارضیات خطے کی ارضیات کے 1881 کے مطالعے میں، جے ڈی ڈانا نے فلیٹ ووڈ پارک کو "نچلا اور تقریبا چپٹا، سوائے اس کے مغربی حصے کے" کے طور پر بیان کیا اور نظریہ پیش کیا کہ یہ (علاقے کی دیگر خصوصیات کے ساتھ) چونا پتھر کی بیلٹ کی وجہ سے ہوا تھا جو آسانی سے کٹاؤ کا شکار تھے۔ ڈانا لکھتی ہیں: تاریخ اس سے پہلے کہ فلیٹ ووڈ پارک کے علاقے میں 1750 کے اوائل میں گھوڑوں کی ریس کی گئی تھی، ایک ریس کورس پر جسے اسٹیٹس لانگ مورس نے بنایا تھا جس نے نسبتا سطح کی زمین سے فائدہ اٹھایا تھا۔ اس کے ٹریک کا صحیح مقام واضح نہیں ہے۔ اس نے اس جگہ پر قبضہ کر لیا ہوگا جو بالآخر فلیٹ ووڈ پارک بن گیا، یا یہ مزید شمال میں ہو سکتا ہے، جو اب کلیرمونٹ پارک سے متصل ہے۔ یہ معلوم نہیں ہے کہ مورس ٹریک کتنی دیر تک جاری رہا، اور 1870 تک قریبی علاقے میں ریسنگ کا مزید کوئی ریکارڈ نہیں ہے۔ تقریبا ایک ہی وقت میں برونکس میں دو دیگر ریس ٹریک چل رہے تھے۔ جیروم پارک، ایک مکمل ٹریک، 1866 میں کھولا گیا تھا اور 1890 تک چلایا گیا تھا، جب شہر اور جیروم پارک ریزروائر کی تعمیر کے لیے دوبارہ تیار کی گئی زمین نے اس کی مذمت کی تھی۔ مورس پارک جو 1889 سے 1904 تک چل رہا تھا، اچھی نسلوں کے لیے بھی، اس میں واقع تھا جو اب برونکس کے مورس پارک پڑوس میں ہے۔ فلیٹ ووڈ کا نام کم از کم 1850 سے اس علاقے سے وابستہ ہے، جب نیویارک انڈسٹریل ہوم ایسوسی ایشن نمبر۔ 1 کو "تاجروں، ملازمین، اور چھوٹے ذرائع کے دیگر افراد" کے لیے مکانات بنانے کے لیے ایک کوآپریٹو کے طور پر منظم کیا گیا تھا۔ "مونٹیسیلو" کو اصل میں اس نئی بستی کے نام کے طور پر منتخب کیا گیا تھا، حالانکہ فلیٹ ووڈ زیر غور کئی میں سے ایک تھا۔ اسے جلد ہی "مونٹیسیلو سٹی" اور پھر 1851 میں "ماؤنٹ ورنن" میں تبدیل کر دیا گیا۔ 1852 تک، اخبارات کے اشتہارات دیے جا رہے تھے جن میں اس ترقی کو "فلیٹ ووڈ" کہا گیا تھا۔ 1855 میں، ہارلیم ریل روڈ کمپنی بھی ایک نئے ریل اسٹیشن کے حوالے سے "فلیٹ ووڈ" کا نام استعمال کر رہی تھی جسے وہ اس علاقے میں تعمیر کرنے پر غور کر رہے تھے۔ مورس ایونیو اور 165 ویں اسٹریٹ کے آس پاس کے علاقے کو اب بھی برونکس کا فلیٹ ووڈ پڑوس کہا جاتا ہے۔ فلیٹ ووڈ پارک کا دور 1870 میں، ولیم مورس نے اپنی جائیداد کا کچھ حصہ دو بھائیوں، ہنری اور فلپ ڈیٹر کو 20 سال کی مدت کے لیے لیز پر دیا۔ ڈیٹرز نے 8 جون 1871 کو ایک ریسنگ ٹریک کھولا، اس بنیاد پر جو پہلے مورس اسٹیٹ تھی۔ اس وقت، یہ اب بھی ویسٹ چیسٹر کاؤنٹی میں موریسانیا کا قصبہ تھا۔ اسے 1874 میں برونکس کے بورو کے طور پر نیویارک شہر میں شامل کیا گیا تھا۔ ڈیٹرز کا منصوبہ ناکام ہو گیا اور جائیداد 1880 میں مورس کو واپس کر دی گئی۔ اسے 1881 میں نیویارک ڈرائیونگ کلب (کچھ ذرائع میں جنٹل مینز ڈرائیونگ ایسوسی ایشن) کو لیز پر دیا گیا تھا، جو اس ٹریک کو فلیٹ ووڈ پارک کے طور پر چلاتے تھے۔ نیو یارک ٹائمز نے 1895 میں مشاہدہ کیا کہ اس سال ٹریک 25 سال تک مسلسل چل رہا تھا، جس نے اپنے دور کے بہت سے دوسرے ٹراٹنگ ٹریکس کو پیچھے چھوڑ دیا۔ اخبار نے نوٹ کیا کہ مورس اسٹیٹ کے علاقے کو ریسنگ کے لیے موزوں بنانے کے لیے 200,000 ڈالر کی سرمایہ کاری کی گئی تھی۔ جنوب مشرقی سرے پر ایک دباؤ بھر گیا تھا اور شمالی سرے پر چٹانوں کو پتھر پھاڑ کر اور کاٹ کر ہٹانا پڑا تھا۔ 1896 میں، نیویارک ڈرائیونگ کلب نے کرایہ میں 2,500 ڈالر کی کمی کے ساتھ اپنے لیز کی تجدید کی۔ رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز کے دباؤ کی وجہ سے اگلے سال ٹریک کو بند کر دیا گیا اور آخری میٹنگ 8 اکتوبر 1897 کو ہوئی۔ بندش کے بعد ٹریک کو یکم جنوری 1898 کو مستقل طور پر بند کر دیا گیا تھا، جب شہر نے اس پراپرٹی پر سڑکیں تعمیر کرنا شروع کیں۔ اس مہینے کے آخر تک، نیویارک ڈرائیونگ کلب نے ایک نیا ٹریک بنانے پر غور کرنے کے لیے ملاقات کی تھی، دو ممکنہ مقامات پر تبادلہ خیال کیا جا رہا تھا۔ اس کی ایک جگہ ماؤنٹ ورنن کے قریب تھی، جو ولیمز برج روڈ، بوسٹن روڈ، اور ہارلیم ریور ریل روڈ کے ذریعہ خدمت کرتی تھی۔ دوسری سائٹ، کے ساتھ، شہر کے قریب تھی، برونکس اور پیلھم پارک وے کے ساتھ، مورس پارک ٹریک سے زیادہ دور نہیں تھی۔ مؤخر الذکر کو زیادہ تر اراکین نے ترجیح دی۔ صدر منتخب ہونے والے الفریڈ ڈی کورڈووا نے کہا: کورڈووا نے نوٹ کیا کہ اگرچہ کلب کے مرد "کافی امیر اور کافی پرجوش" تھے لیکن وہ خود ہی نئے ٹریک کی پوری لاگت بڑھا سکتے تھے، چار یا پانچ ممبران فوری طور پر 150,000 ڈالر کا تعاون کرنے کے قابل تھے جس سے کلب بانڈ جاری کرنے کا ارادہ رکھتا تھا۔ اندازہ لگایا گیا تھا کہ ٹریک کو مکمل کرنے کی کل لاگت 280,000 ڈالر ہوگی۔ ان اعلانات کے باوجود، 1898 کے آخر تک، یہ اعلان کیا گیا کہ نیا ٹریک یونکرز میں بنایا جائے گا اور اسے ولیم ایچ کلارک چلائیں گے۔ اگلے سال، ایمپائر سٹی ٹراٹنگ کلب نے یونکرز ریس وے پر کام شروع کیا۔ 1898 میں (اسی سال فلیٹ ووڈ پارک بند ہوا) ہارلیم ریور اسپیڈ وے کھولا گیا۔ یہ 155 ویں اسٹریٹ سے ڈک مین اسٹریٹ تک جانے والی ایک عوامی سڑک تھی، جو دریائے ہارلیم کے مین ہیٹن کی طرف ساحل کے ساتھ ہائی برج پارک میں غیر استعمال شدہ زمین پر بنائی گئی تھی۔ اس کا مقصد ٹراٹروں کے لیے استعمال کیا جانا تھا (سلکی، سوار گھوڑے، اور سائیکلیں سبھی ممنوع تھیں)، اور سنٹرل پارک میں ٹراٹنگ ٹریک کے لیے پہلے سے منظور شدہ منصوبوں کے بدلے بنایا گیا تھا۔ 1997 میں، نیو یارک ٹائمز نے اسپیڈ وے کو اس طرح بیان کیا: کئی سال پہلے، رابرٹ بونر نے لکھا تھا: 1910 کی دہائی تک، موٹر کار ریسنگ نے ٹراٹنگ کو ختم کر دیا تھا اور گاڑیوں کے ذریعے اسپیڈ وے کا استعمال 1916 میں 100 سے بھی کم اور 1918 میں 20 سے بھی کم ہو گیا تھا۔ 1919 میں گاڑیوں کو اسپیڈ وے پر جانے کی اجازت دی گئی۔ 20 ویں صدی کے وسط میں اسے جدید دور کے ہارلیم ریور ڈرائیو میں شامل کیا گیا۔ فلیٹ ووڈ کے بند ہونے کے چند سالوں کے اندر، جائیداد کو رئیل اسٹیٹ ڈویلپرز نے بلڈنگ لاٹس میں تقسیم کر دیا تھا۔ اگست 1900 تک، کلب ہاؤس واحد ڈھانچہ رہ گیا تھا، اور یونین ریپبلکن کلب نے عمارت کو 164 ویں اسٹریٹ پر اپنی نئی خریدی ہوئی جائیداد میں منتقل کرنے پر غور کیا۔ تیار کی جانے والی جائیداد کا پہلا حصہ 165 ویں اور 166 ویں سڑکوں کے درمیان کلے ایونیو کا بلاک تھا، جس میں بتیس عمارتیں (اٹھائیس وارن سی ڈکرسن کے ڈیزائن کردہ نیم الگ تھلگ مکانات، اس کے علاوہ تین اپارٹمنٹ عمارتیں، اور ایک نجی رہائش گاہ) 1901 اور 1910 کے درمیان تعمیر کی گئیں۔ 1994 میں، نیو یارک سٹی لینڈمارکس پریزرویشن کمیشن نے اس بلاک کو کلے ایونیو ہسٹورک ڈسٹرکٹ نامزد کیا۔ جدید دور کے ٹیلر ایونیو کو اصل میں ٹریک کے نام پر فلیٹ ووڈ ایونیو کا نام دیا گیا تھا۔ بعد میں اس کا نام بدل کر ٹیلر ایونیو رکھ دیا گیا، 1868 کے کمیشن کے ایک رکن رچرڈ ایچ ٹیلر کے اعزاز میں، جس نے 1871 میں شائع ہونے والے موریسانیا کے پہلے سرکاری اسٹریٹ میپ کو اختیار دیا تھا۔ ٹریک کی زیادہ تر زندگی کے لیے، ٹراٹنگ ریس نیویارک ڈرائیونگ کلب کے ذریعے (ایک ماخذ کے مطابق) اوول پر چلائی جاتی تھیں۔ 1892 میں دی سن گائیڈ نے فلیٹ ووڈ کو "ایک وقت کے لیے ملک کا سب سے مشہور ٹراٹنگ ٹریک" قرار دیا۔ تاہم، گائیڈ نے نوٹ کیا کہ گھوڑے کے مالکان کی ہارنیس ریسنگ میں دلچسپی کم ہو گئی تھی، ٹریک "زوال پذیر" ہو گیا تھا اور یہ کہ واحد سالانہ میٹنگ "کوئی اہم میٹنگ نہیں تھی"، جو ہارنیس ریسنگ کے گرینڈ سرکٹ کا حصہ نہیں تھی۔ اگلے سال، نیویارک ڈرائیونگ کلب کو ڈیٹرائٹ کے ایک اور کلب کے ساتھ گرینڈ سرکٹ میں داخل کیا گیا۔ اس سے گرینڈ سرکٹ نو کلبوں تک پہنچ گیا: پٹسبرگ، ڈیٹرائٹ، کلیولینڈ، بفیلو، روچیسٹر، اسپرنگ فیلڈ (میساچوسٹس)، ہارٹ فورڈ، نیویارک، اور فلاڈیلفیا، جس سے اسے مغربی-جنوبی سرکٹ کے ساتھ بہتر مقابلہ کرنے کا موقع ملا۔ کلبوں نے ایک دوسرے کے ساتھ تعاون بڑھانے پر بھی اتفاق کیا اور کسی بھی نئے اراکین کو داخل کرنے کے لیے موجودہ اراکین کے دو تہائی ووٹ کی ضرورت کے ذریعے سرکٹ کو بڑھانا مزید مشکل بنا دیا۔ ٹریک کی پہلی گرینڈ سرکٹ میٹنگ کی تیاری میں بہتری میں گرینڈ اسٹینڈ کو اپ گریڈ کرنا، باڑ کو پینٹ کرنا، پتوں کو تراشنا، اور بینڈ اسٹینڈ کو بڑھانا شامل تھا۔ ایک نئے اسٹارٹر، فرینک واکر کو اسکورنگ کے عمل کو تیز کرنے کی امید کے ساتھ رکھا گیا تھا۔ دی سن گائیڈ نے افسوس کا اظہار کیا کہ یہ ٹریک "عظیم ریسوں کے بجائے ان مردوں کے لیے زیادہ مشہور تھا جنہوں نے اپنے گھوڑے وہاں بھیجے تھے۔" کلب کے اراکین میں ولیم کے وینڈربلٹ، ولیم راکفیلر، ولیم سی وٹنی، لیونارڈ جیروم، اولیور بیلمونٹ، کارنیلیس بلس، سی اولیور آئسلین، ابرام ہیوٹ اور ناتھن اسٹراس شامل تھے۔ رکنیت سال بہ سال نمایاں طور پر مختلف ہوتی رہی۔ 1886 میں اس کی تعداد 500 سے زیادہ بتائی گئی، 1891 میں یہ کم ہو کر 290 ہو گئی اور 1892 میں 400 تک پہنچ گئی۔ نیویارک لیجر کے مالک اور ناشر اور ٹراٹنگ کے شوقین رابرٹ بونر کے پاس ہی ان کا استبل تھا۔ رابرٹ کے چھوٹے بھائی ڈیوڈ بھی نیویارک ڈرائیونگ کلب کے رکن تھے اور ایک وقت میں اس کے صدر کے طور پر خدمات انجام دیتے تھے۔ رابرٹ گھوڑوں کے لیے بڑی رقم ادا کرنے کے لیے مشہور تھے۔ 1884 میں انہوں نے موڈ ایس کو ولیم ایچ وینڈربلٹ (ولیم کے کے والد) سے 40,000 ڈالر میں خریدا۔ پانچ سال بعد، اس نے لینڈ اسٹینفورڈ سے سنول کو ایک نامعلوم قیمت پر خریدا جس کا انکشاف صرف موڈ ایس سے زیادہ تھا۔ دیگر قابل ذکر حاضرین میں سابق امریکی صدر یولیس ایس گرانٹ بھی شامل تھے، جو بعض اوقات ٹریک پر گھوڑے بھی چلاتے تھے۔ گھوڑوں کے ساتھ گرانٹ کی مہارت معروف تھی۔ وہ ضرورت کے مطابق ان کی سواری، گاڑی چلانا اور تربیت دے سکتا تھا۔ جدید دور کا گرانٹ ایونیو، جس کا نام صدر کے نام پر رکھا گیا ہے، پرانے ریس کورس کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے۔ ٹریک اسے عبور کرتا ہے جو اب ایسٹ 164 ویں اسٹریٹ ہے۔ صدر کے نام پر گرانٹ ہوٹل بھی رکھا گیا تھا، جہاں اکثر جاکی آتے تھے۔ یہ رابرٹ بونر کے گھر سے عصری کالج ایونیو کے اس پار واقع تھا، جو جدید دور کے بونر پلیس کے دامن میں تھا۔ بہت سے معروف گھوڑوں نے فلیٹ ووڈ میں مقابلہ کیا۔ شاید سب سے زیادہ مشہور موڈ ایس (1874-1900) تھا، جس نے چھ سال کے عرصے میں سات عالمی ریکارڈ قائم کیے۔ وہ اس اونچی قیمت کے لیے مشہور تھی جو بونر نے اس کے لیے ادا کی تھی۔ الیکس (1888-1901)، جسے "کوئین آف دی ٹرف" کے نام سے جانا جاتا ہے، چھ سال تک عالمی ٹراٹنگ چیمپئن رہا، اور ڈائریکٹم (1889-1909) نے ایک وقت میں چار سالہ بچے کی طرف سے تیز ترین گرمی کا ریکارڈ قائم کیا۔ گولڈ اسمتھ میڈ (1857-1885) نے 13 سالوں میں تخمینہ $364,200 () کمائے، جو نصف صدی کے لیے انعامی رقم کا ریکارڈ تھا۔ جے آئی سی (1878-1909) اور سینٹ جولین (1869-1894) نے 29 ستمبر 1883 کو ایک دوسرے کے خلاف دوڑ لگائی۔ جان میلکم فوربس کی ملکیت نینسی ہینکس (1886-1915) نے عالمی ریکارڈ اوقات کا ایک سلسلہ منعقد کیا جس میں نیویارک ٹائمز نے یکم ستمبر 1893 کو فلیٹ ووڈ میں "اب تک کی سب سے بڑی کارکردگی" قرار دی۔ کلب نے زیادہ تر سالوں میں پیسہ کھو دیا۔ 1893 میں، نیویارک ٹائمز نے لکھا: منافع بخش کارروائیوں کا پہلا سال 1893 تھا، جب گرینڈ سرکٹ میٹنگ اور "خصوصی دن کے منافع" نے کافی آمدنی فراہم کی۔ بڑے اخراجات زمینی کرایہ ($8,000،) اور مزدوری ($4,178،) تھے۔ آمدنی زیادہ تر ابتدائی فیس، واجبات، اور "ٹرانسفر ممبران" ($12,225،) اور اسٹال کرایہ ($4,408،) سے تھی۔ مجموعی میٹنگ اور خصوصی دن نے بالترتیب 1,183 ڈالر اور 1,077 ڈالر کمائے۔ کھاد کی فروخت سے اس سال مزید 10 ڈالر آئے۔ چارٹر اوک اسٹیکس چارٹر اوک پارک، ہارٹ فورڈ، کنیکٹیکٹ میں ایک گرینڈ سرکٹ ہارنیس ریسنگ ٹریک، 1873 میں کھولا گیا تھا۔ بیس سال بعد، چارٹر اوک نے "پول سیلنگ اور پرس ریسنگ سے متعلق نئے قانون" کی وجہ سے ریسنگ منسوخ کر دی اور چارٹر اوکس اسٹیکس، جو پہلی بار 1883 میں چلائی گئی تھی، کو فلیٹ ووڈ میں منتقل کر دیا گیا۔ دی بریڈر اینڈ اسپورٹس مین نے لکھا: دو ہفتے بعد ایڈیٹر جوزف سمپسن نے اسی اشاعت میں وضاحت کی: اگلے سال، ریس چارٹر اوک میں واپس آ گئی تھی لیکن، پچھلے تمام گرینڈ سرکٹ اجلاسوں کے برعکس، ٹریک پر کوئی بیٹنگ نہیں تھی۔ تماشائیوں کو راغب کرنے کی کوشش میں گیٹ داخلہ فیس معاف کر دی گئی تھی۔ واقعات 12 جنوری 1870 کو ایک دھماکہ خیز مواد کے وقت سے پہلے پھٹنے سے دو افراد شدید زخمی ہو گئے۔ ان افراد نے چارج تیار کیا تھا اور اسے بھڑکانے ہی والے تھے جب نامعلوم وجوہات کی بنا پر یہ پھٹ گیا۔ 2 مارچ 1870 کو ایک اور دھماکہ ہوا۔ نائٹروگلیسرن-جو پچھلے دن چٹانوں کو صاف کرنے کے لیے استعمال کیا جا رہا تھا-مطلوبہ مقام سے باہر چٹان کی دراڑوں میں پھٹ گیا تھا ؛ یہ اس وقت پھٹ گیا جب ایک کوڑا چنگاری کا سبب بنا۔ ایک شخص ہلاک اور کئی دیگر شدید زخمی ہو گئے۔ ٹریک کو بھی آگ سے نقصان پہنچا۔ 15 جون 1873 کو صبح سویرے استبلوں میں لگی آگ نے 48 اسٹالوں کو تباہ کر دیا، جس سے عمارت کو تخمینہ 12,000 ڈالر کا نقصان ہوا، اس کے علاوہ سلکیز اور دیگر ریسنگ گیئر کو نامعلوم نقصان پہنچا۔ مجموعی طور پر 11,000 ڈالر مالیت کے دو گھوڑے مارے گئے۔ ایک اور آگ، 15 اکتوبر 1893 کو، صبح 8 بجے دریافت ہوئی۔ دو گھوڑے، جن میں سے ایک کی قیمت 10,000 ڈالر تھی، ہلاک ہو گئے ؛ دوسرا گھوڑا اور اس کا محافظ زخمی ہو گئے۔ عمارتوں اور گھوڑوں کو ہونے والا کل نقصان 20,000 ڈالر تھا۔ چالیس اسٹال تباہ کر دیے گئے جنہیں کلب نے اضافی 25 سے 30 اسٹالوں کے ساتھ دوبارہ تعمیر کرنے کا ارادہ کیا، جس سے کل تعداد تقریبا 300 ہو گئی۔ نوٹس حوالہ جات 1881 نیویارک (ریاست) میں ادارے 1898 نیویارک (ریاست) میں غیر فعال ہارس ریسنگ کے مقامات نیویارک شہر کی تاریخ برونکس موریسانیا، برونکس اسپورٹس کے مقامات 1881 میں مکمل ہوئے ریاستہائے متحدہ میں برونکس ہارنیس ریسنگ میں کھیلوں کے مقامات