António de Medeiros e Almeida
انتونیو ڈی میڈیروس ای المیڈا (1895-1986)، کامک ؛ او بی ؛ کامب ؛ جی او ایم اے آئی ؛ جی سی ایم اے آئی ؛ او بی ای ؛ او ایم سی، ایک پرتگالی تاجر، صنعت کار، کلکٹر اور فائدہ اٹھانے والا تھا۔ انہوں نے اپنے آرائشی فنون کے مجموعے کو اپنے ملک کو وراثت میں دینے کے لیے میڈیروس ای المیڈا فاؤنڈیشن بنائی۔ جوانی اور شادی انتونیو ڈی میڈیروس ای المیڈا 17 ستمبر 1895 کو رووا ڈو سلیٹری (نمبر۔ 405) لزبن، پرتگال میں۔ وہ جواؤ سلویسٹری ڈی المیڈا (1866-1936) اور اس کی بیوی ماریہ امیلیا ٹاورز ماچاڈو ڈی میڈیروس (1870-1952) کا سب سے بڑا بیٹا تھا، دونوں کا تعلق آزورس کے ساؤ میگوئل جزیرے سے تھا۔ ایک خوشحال گھرانے میں پرورش پانے والے انتونیو میڈیروس ای المیڈا نے اکیڈمی اسکول میں ابتدائی تعلیم حاصل کی۔ وہ لزبن میں لاپا کے مرکزی لائسیم (جس نے لائسیم پیڈرو ننس کو جنم دیا) اور پاسوس مینوئل لائسیم گیا۔ ہائی اسکول کے بعد، 1914 میں، انہوں نے لزبن کی فیکلٹی آف میڈیسن میں داخلہ لیا۔ اگلے سال اس نے کوئمبرا منتقل ہونے کو کہا، جہاں وہ اپنی فوجی خدمات انجام دے گا۔ 1917 کے آخر میں، طب کا تیسرا سال مکمل کرنے کے بعد، کاروباری دنیا میں ان کی دلچسپی نے انہیں طب چھوڑنے اور ایک سال بعد کام کے تجربے کے لیے جرمنی کا سفر کرنے پر مجبور کر دیا۔ 23 جون 1924 کو اس نے مارگریڈا ریٹا ڈی جیسس ڈی کاسٹیلبرانکو فریرا پنٹو باسٹو (1898-1971) سے شادی کی اور 134، رووا ڈو سلیٹری (اسی گلی میں جہاں وہ پیدا ہوا تھا) چلا گیا۔ کاروباری آٹوموبائل 1921 میں میڈیروس ای المیڈا نے ایک دوست کے ساتھ مل کر اپنی پہلی کار، مورس کاؤلی خریدی۔ کاروں کے بارے میں پرجوش، انہوں نے آٹوموبائل ریسوں میں حصہ لیا، یعنی رامپا دا پیمنٹیرا کے سرکٹ میں۔ انتونیو میڈیروس ای المیڈا نے آٹوموبائل کی درآمد میں سرمایہ کاری کرنے کا فیصلہ کیا، ایک ایسی سرگرمی جو پرتگال میں ابھی بھی اپنے آغاز میں تھی۔ اس نے انگریزی کارخانہ دار ولیم مورس (1877-1963) سے رابطہ قائم کیا، جس سے اس نے پہلی کاروں کی کھیپ طلب کی۔ اس نوجوان کاروباری کے وعدے کو ضمانت کے طور پر سراہنے کے بعد، لارڈ نفیلڈ نے اسے اعتماد کا ووٹ دیا اور وہ 1923 کے بعد سے پرتگال کے لیے مورس، ایم جی، وولسلی ای ریلی کا درآمد کنندہ بن گیا، جس نے ایک موقف-اے ایم المیڈا لڈا کا آغاز کیا۔ - رووا دا اسکولا پولیٹیکنیکا 39-39 A میں، لزبن میں کاریں فروخت کرنے کے لیے۔ 1926 میں وہ پرتگال کے لیے مورس کا خصوصی درآمد کنندہ بن گیا۔ شروع میں کاروبار بالکل ویسا نہیں چلا جیسا تاجر نے امید کی تھی۔ پرتگال کی کوبلسٹون سڑکوں پر انگریزی کاریں اچھی طرح سے نہیں چلتیں تھیں۔ 1932 میں موریس ٹین ماڈل کی آمد کے ساتھ کاروں کی معطلی میں تبدیلی کی وجہ سے فروخت میں اضافہ ہوا اور کاروبار میں ترقی ہوئی۔ فروخت کے بعد مدد فراہم کرنے کے لیے، اس نے کونڈے براؤ گیراج میں مورس سروس اسٹیشن اور قریبی علاقے میں پارٹس اور لوازمات کا اسٹور کھولا۔ 1955 میں، اے ایم المیڈا کو تحلیل کر دیا گیا اور اسی نام کی ایک اور فرم نے اس کی جگہ لے لی، جسے اب دوسرے شراکت داروں تک بڑھا دیا گیا اور وہ مورس گروپ سے باہر دیگر کار برانڈز درآمد کرنے کا ارادہ رکھتے تھے۔ اس نئی کمپنی میں، انتونیو میڈیروس ای المیڈا اب فیگر ہیڈ نہیں رہے، تاہم، اس کاروبار سے منسلک رہے: ". 1955 میں میں نے اپنی بنائی ہوئی فرم اے ایم المیڈا میں اپنا حصہ فروخت کیا، اور میں کہہ سکتا ہوں کہ آٹوموبائل کا کاروبار آج کے میڈیروس ای المیڈا فاؤنڈیشن کا اشارے اور پروموٹر تھا۔" بعد میں، 1962 میں، وہ منگولڈے میں سٹرون کار فیکٹری کی تخلیق کے ذمہ داروں میں سے ایک تھے، جس کے وہ بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین بنے۔ ایرو پرتگالیسا رفتار اور ٹیکنالوجی کے شوقین، انتونیو میڈیروس ای المیڈا پرتگال میں شہری ہوا بازی کے علمبرداروں میں سے ایک تھے۔ 1941 میں بینساؤڈ اینڈ سی اے کے منتظم کی حیثیت سے، وہ ان پانچ آزوری سرمایہ کاروں میں سے ایک تھے جنہوں نے لزبن اور جزائر کے درمیان فضائی رابطے پیدا کرنے کے لیے سوسیڈیڈ آکوریانا ڈی ایسٹڈوس ایریوس لمیٹاڈا (ایس اے ای اے ایل) کی تخلیق پر شرط لگائی تھی۔ مئی 1948 میں، اس نے ایک باقاعدہ ہوائی ٹریفک کمپنی ایرو پرتگالیسا خریدی، جس کی بنیاد 1934 میں رکھی گئی تھی، جو مالی مسائل سے نبرد آزما تھی۔ ابتدائی طور پر، ایرو پرتگالیسا نے پرتگال سے شمالی افریقہ جانے والی پروازوں کے لیے ایئر فرانس سے ایک ہوائی جہاز کا چارٹ بنانا جاری رکھا۔ بعد میں، میڈیروس ای المیڈا نے یہ طیارہ ایئر فرانس سے 38 ہزار ڈالر میں خریدا، جو جنگ زدہ یورپ میں ایک ناقابل تردید رقم ہے۔ خریداری کے بعد، اس نے مسافروں کے تجربے کے آرڈر کو بہتر بنانا شروع کیا، پرتگال میں پہلی بار، موسیقی اور نیلے شیشے کی ڈھالیں نصب کی جائیں گی، تاکہ مسافر سورج سے پریشان ہوئے بغیر اس منظر سے لطف اندوز ہوسکیں۔ اپنے مسافروں کی حفاظت اور سکون کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے مقصد سے، میڈیروس ای المیڈا نے پہلی بار ایک پائلٹ، ایک شریک پائلٹ، ایک میکینک، ایک ٹیلی گراف آپریٹر، اور ایک فلائٹ اٹینڈنٹ کے ساتھ ایک مکمل کیبن عملے کی خدمات بھی حاصل کیں۔ ان کی کمپنی کے زیادہ منافع بخش ہونے کے باوجود، 1953 میں میڈیروس ای المیڈا نے اسے ٹی اے پی (جو 1945 میں بنایا گیا تھا) کے ساتھ ضم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس بات سے آگاہ کہ اس کے ساٹھ ملازمین کو خطرے میں ڈالا جا سکتا ہے اور بے سہارا چھوڑ دیا جا سکتا ہے، میڈیروس ای المیڈا نے یہ شرط رکھی کہ اس کے تمام ملازمین کو ٹی اے پی کے ذریعے رکھا جائے۔ وہ ٹی اے پی کے اہم حصص یافتگان میں سے ایک اور کمپنی کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین رہیں گے، یہ عہدہ وہ 1960 تک برقرار رکھیں گے جب انہوں نے اپنا سرمایہ چھوڑ کر ایس اے ٹی اے کو منتقل کرنے کا فیصلہ کیا۔ آزورس-الکحل، شوگر، بینساؤڈ اینڈ سی۔ اے 1940 کی دہائی کے اوائل میں، انتونیو میڈیروس ای المیڈا پہلے ہی ایک باوقار تاجر تھے، جنہوں نے کامیابی کے ساتھ اپنی کار کمپنی اور 1936 میں اپنے والد کی موت سے وراثت میں ملنے والے آزوری کاروبار کا انتظام کیا، جس میں یونیو داس فیبریکاس آکوریناس ڈی الکحل (یو ایف اے اے)، فیکٹریوں میں شرکت بھی شامل تھی جو چینی چقندر کے مولسیس سے صنعتی الکحل اور چینی تیار کرتی تھیں۔ 1967 میں، تاجر نے سیناگا-سوسیڈیڈ ڈی انڈسٹریس ایگریکولس آکوریناس ایس اے آر ایل کی بنیاد رکھی، جس کی ساؤ میگوئل، سانتا کلارا (چینی) اور لاگوا (شراب) کے جزیرے پر دو فیکٹریاں تھیں، اور وہ اپنی موت تک بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین رہے۔ بینساؤڈ اینڈ سی۔ اے جزائر آزورس کے ساتھ کاروباری تعلق کے ایک حصے کے طور پر، اس نے 1820 میں قائم ہونے والے ایک کاروباری گروپ، بینساؤڈ اینڈ سی۔ اے کے مالک واسکو الیاس بینساؤڈ (1896-1967) کے ساتھ مل کر کام کیا، جس کے ساتھ میڈیروس ای المیڈا خاندان کا کاروبار تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران جرمن حملے کا اندیشہ، یہودی نژاد واسکو بینساؤڈے کو انتونیو میڈیروس ای المیڈا کو شراکت کی پیشکش کرنے پر مجبور کرتا ہے۔ 1941 میں انہوں نے عارضی طور پر پورے خاندانی کاروبار کا حصہ اپنے دوست کو منتقل کر دیا، جس نے کمپنی کے منیجنگ پارٹنر کا کردار سنبھالا۔ جنگ کے اختتام پر، حصص ان کے مالکان کو واپس کر دیے گئے اور بعد میں، 1965 میں، میڈیروس ای المیڈا نے واسکو بینساؤڈے سے کہا کہ وہ ان کا متبادل تلاش کریں تاکہ وہ کاروباری دنیا سے نکل سکیں اور اپنے گھر کو عجائب گھر میں تبدیل کرنے کے لیے خود کو وقف کر سکیں۔ بینساؤڈ اینڈ سی اے سے ان کی روانگی صرف 1967 میں واسکو کی موت کے بعد ہوئی۔ "فنچل" اسٹیمر کا افتتاح، ایمپریسا انسولانا ڈی نویگاؤ-انتونیو ڈی میڈیروس ای المیڈا اور واسکو بینساؤڈے، فروری 1961 چھبیس سالوں میں وہ اس آزوری ایمپوریم میں سب سے آگے تھے، میڈیروس ای المیڈا فرم کی معاشی ترقی کا ذمہ دار تھا، بیک وقت انتظام کر رہا تھا۔ اکیس کمپنیاں، جو سبھی منافع کما رہی تھیں۔ ان میں آکوریانا ڈی ٹرانسپورٹیس ایریوس (ایس اے ٹی اے)، بینکو مائیکلینس، کمپانہیا ڈی سیگروس آکوریانا، فیول آئل اسٹیشن، جے ایچ اورنیلاس اینڈ سی اے، میوچولیسٹا آکوریانا، واریلا اینڈ سی اے اور سوسائٹی آف کول اینڈ سپلائیز آف فیئل شامل تھے۔ سانتا ماریا کے جزیرے پر واقع ہوائی اڈہ، جو باضابطہ طور پر 1945 میں کھولا گیا تھا، اپنے وجود کا مقروض میڈیروس ای المیڈا کی کوششوں سے ہے۔ ہوٹل 1952 میں، اولیویرا سالازار نے یہ سوچ کر کہ لزبن میں ایک بڑے بین الاقوامی ہوٹل کی کمی ہے، بینکر ریکارڈو ڈو ایسپریٹو سینٹو سلوا سے کہا کہ وہ اس منصوبے کو سنبھالیں۔ 1953 میں، ایس او ڈی آئی ایم کو پرتگالی بینکروں اور صنعت کاروں کے ایک کنسورشیم نے بنایا تھا جن میں انتونیو میڈیروس ای المیڈا، واسکو بینساؤڈ، مینوئل ڈی میلو، انتونیو مینوئل ڈی المیڈا، کیٹانو سانگونیٹی بیریو دا ویگا، مینوئل کورڈو بلہوسا اور جوس ایڈورڈو ڈی باروس گیڈس ڈی سوسا شامل ہیں تاکہ ہوٹل کی تعمیر کی جا سکے۔ معمار پورفیریو پارڈل مونٹیرو نے اس منصوبے پر دوسروں کے ساتھ کام کیا، یعنی جارج فریرا چاوز اور اس وقت کے سب سے مشہور بصری فنکار جیسے الماڈا نیگریروس، جارج ویئرا، کوئروبیم لاپا، سارہ افونسو، لاگوا ہنریکس، کارلوس بوٹلہو، جارج بیراڈاس اور فریڈ کراڈولفر جنہوں نے ہوٹل کے داخلہ ڈیزائن میں حصہ ڈالا۔ میڈیروس ای المیڈا SALVOR Sociedade de Investmento Hoteleiro S.A.R.L میں CUF گروپ کا پارٹنر بھی تھا۔ یہ کمپنی 1963 میں قائم کی گئی تھی اور الگرے میں الور ہوٹل کی تعمیر کے لیے ذمہ دار تھی، یہ منصوبہ معمار کارلوس راموس (1897-1969) کا تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران، انتونیو میڈیروس ای المیڈا، 1941 اور 1947 کے درمیان لزبن میں برطانوی سفیر سر رونالڈ ہیو کیمبل (1883-1953) کے ذاتی دوست بن گئے۔ اس عرصے کے دوران، اس نے کئی مواقع پر اپنے سفارت کار دوست کی مدد کی، ونسٹن چرچل اور اولیویرا سالازار کے درمیان آزورس میں لاجز ہوائی اڈے سے متعلق مذاکرات پر کشیدگی میں ثالثی کی۔ اس عرصے کے دوران میڈیروس ای المیڈا نے انگریزوں کو کمپانہیا انسولانا ڈی نیوگاؤ کے آزوری بندرگاہ ٹرمینلز کے استعمال کے ساتھ ساتھ اپنے جہازوں کو ایندھن اور معاوضے کے کاموں کی فراہمی کی اجازت دی۔ دوسری جنگ عظیم کے پریشان کن دور میں ان کی مدد کے اعتراف میں، کنگ جارج ششم نے 1947 میں، انتونیو میڈیروس ای المیڈا کو آرڈر آف دی برٹش ایمپائر سے نوازا۔ جون 1951 میں میڈیروس ای المیڈا کو کنفیڈریشن آف فلیکس اینڈ ہیمپ (کنفیڈریشن انٹرنیشنل ڈو لن ایٹ ڈو چانور) کے ساتھ ان کے کردار کے لیے فرانسیسی آرڈر آف کمرشل میرٹ-میریٹ کمرشل اینڈ انڈسٹریل سے نوازا گیا۔ انتونیو ڈی میڈیروس ای المیڈا اپنی 91 ویں سالگرہ سے چند ماہ قبل فروری 1986 میں انتقال کر گئے۔ پرتگالی اعزازات۔ کامسی-کمانڈر آف دی ملٹری آرڈر آف کرائسٹ (1941)۔ او بی-آفیسر آف دی آرڈر آف میرٹ (1941)۔ کامبی-کمانڈر آف دی آرڈر آف میرٹ (1959)۔ جی او ایم اے آئی-گرینڈ آفیسر آف دی آرڈر آف انٹرپرینیوریل میرٹ (1962)۔ جی سی ایم اے آئی-گرینڈ آفیشل آف دی آرڈر آف انٹرپرینیوریل میرٹ (1969) انٹرنیشنل آنرز۔ او بی ای-اعزازی آفیسر آف دی سول ڈویژن آف دی موسٹ ایکسلینٹ آرڈر آف دی برٹش ایمپائر (1947)۔ او ایم سی-آرڈر ڈو میریٹ کمرشل اینڈ انڈسٹریل، فرانس (1951) ہاؤس میوزیم 1943 میں، انتونیو میڈیروس ای المیڈا نے ایک چھوٹی حویلی خریدی جس کا سامنا رووا روزا اروجو اور رووا موزنہو سے تھا۔ اس نے ضروری تزئین و آرائش کے لیے معمار کارلوس راموس کی خدمات حاصل کیں۔ وہ 1971 تک اس نئے گھر میں رہے، اس وقت انہوں نے اپنے گھر کو عجائب گھر میں تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کے بعد یہ جوڑا ایک ملحقہ گھر میں چلا گیا، جسے معمار وینٹورا ٹیرا نے ڈیزائن کیا تھا، جسے المیڈا نے حاصل کیا تھا۔ اپنے گھر کو سجانے کی کوشش میں، میڈیروس ای المیڈا نے پرتگالی اور غیر ملکی نوادرات کے ڈیلروں کے ساتھ ساتھ قومی اور بین الاقوامی نیلامی گھروں سے آرٹ ورکس خریدے، جو وقت کے ساتھ آرائشی فنون کے پرجوش جمع کنندہ بن گئے: "اپنی بیس کی دہائی سے، یعنی 1915 سے، مجھے نوادرات میں دلچسپی پیدا ہوئی، جسے میں نے 30 سال کی عمر میں حاصل کرنا شروع کیا اور جب میرے مال کی اجازت دی گئی (۔)" کوئی اولاد نہ ہونے کی وجہ سے، اور یہ جانتے ہوئے کہ اس کا آرٹ کلیکشن نمایاں اہمیت کی سطح پر پہنچ گیا ہے، 60 کی دہائی کے وسط سے، میڈیروس ای المیڈا جوڑے نے اپنے مجموعہ کے تحفظ کی ضمانت کے لیے ایک میوزیم بنانے کے خیال کو تفریح فراہم کیا۔ اس مقصد کے لیے، اس نے اپنے کلیکشن اور گھر کو عوام کے لیے دستیاب کرنے کا فیصلہ کیا۔ 1968 میں میڈیروس ای المیڈا نے معمار البرٹو کروز کو باغ کے اوپر اپنے گھر کو بڑھانے اور عمارت کو ڈھالنے کا حکم دیا تاکہ یہ میوزیم بن سکے۔ اس کے نتیجے میں بننے والے عجائب گھر میں دو الگ الگ علاقوں میں قائم کل 27 کمروں کو دکھایا گیا ہے: "پرانا ونگ" جس میں یہ جوڑا آباد تھا اور بالکل اسی طرح چھوڑ دیا گیا تھا اور "نیا ونگ" جس میں تھیم والے کمرے ہیں جن میں عظیم الشان یورپی اندرونی حصے کو دوبارہ بنایا گیا ہے۔ ہاؤس میوزیم کا کام 1973 میں آرکیٹیکٹس فریڈریکو جارج (1915-1994) اور جوس سومر ربیرو (1924-2006) کے ذریعہ مکمل ہونا تھا، مؤخر الذکر نے بھی عجائب گھر کے منصوبے کی ذمہ داری سنبھالی تھی۔ جب 1986 میں میڈیروس ای المیڈا کا انتقال ہوا تو کاسا میوزیم کی تنصیب مکمل ہوئی۔ اس کی مرضی کے حصول کی ضمانت کے لیے، میڈیروس ای المیڈا نے ایک فاؤنڈیشن بنائی۔ ضمنی قوانین اگست 1972 میں شائع ہوئے اور 21 فروری 1973 کو ایک عوامی دستاویز میں قانونی حیثیت دی گئی۔ فاؤنڈیشن اپنا نام دیتی ہے اور اپنے تمام متحرک اور غیر منقولہ اثاثوں کا عطیہ کرتی ہے۔ عملی اور آگاہ ہے کہ، مالی ذرائع کی عدم موجودگی میں، مستقبل میں اس کے ارادوں سے سمجھوتہ کیا جا سکتا ہے، میڈیروس ای المیڈا نے اپنی وصیت میں میڈیروس ای المیڈا فاؤنڈیشن کے لیے اپنے فنڈز کے ساتھ زندہ رہنے کے لیے رہنما خطوط چھوڑے۔ اس مقصد کے لیے، اس نے تمام کمپنیوں کو فروخت کرنے اور اس کے گھر سے متصل زمین (رووا موزینہو دا سلویرا اور رووا براٹا سلگیرو پر دراز) پر کرائے کی جائیداد بنانے کا انتظام کیا، جو پہلے حاصل کی گئی تھی۔ یہ عمارت 1992 میں مکمل ہوئی تھی، اور اس کی لیز ادارے کی کارروائیوں کے لیے مالی اعانت کا ذریعہ ہے۔ کاسا میوزیم 1 جون 2001 کو عوام کے لیے کھول دیا گیا۔ حوالہ جات پرتگالی کاروباری افراد پرتگالی آرٹ کلیکٹر پرتگالی صنعت کار اعزازی آفیسرز آف دی آرڈر آف دی برٹش ایمپائر 1895 پیدائش 1986 اموات