HMS Tribune (1918)
ایچ ایم ایس ٹریبیون ایک تباہ کن تھا جس نے روسی خانہ جنگی کے دوران رائل نیوی کے ساتھ خدمات انجام دیں۔ 1918 میں لانچ کیا گیا یہ جہاز بحیرہ روم کے بیڑے کے ایجین اسکواڈرن کے ساتھ خدمت میں داخل ہوا۔ ٹریبیون نے پہلی جنگ عظیم کے دوران کوئی کارروائی نہیں دیکھی لیکن وہ روسی خانہ جنگی، خاص طور پر 1920 اور 1921 میں کریمیا سے پناہ گزینوں کے انخلاء میں مدد کرنے میں شامل تھا۔ اس جہاز نے ترکی کی جنگ آزادی کے دوران 1920 اور 1922 میں بھی قسطنطنیہ کا دورہ کیا تھا۔ 1923 میں تباہ کن کو بحر اوقیانوس کے بیڑے میں منتقل کر دیا گیا۔ 1929 میں، جہاز نے علاقائی فوج کے ساتھ مصنوعی بحری جنگ میں حصہ لیا۔ 1930 میں، لندن بحری معاہدے پر دستخط کرنے کے لیے رائل نیوی کو نئے حاصل کرنے سے پہلے پرانے تباہ کنوں کو ریٹائر کرنے کی ضرورت تھی۔ ٹریبیون ان لوگوں میں سے ایک تھا جنہیں ریٹائرمنٹ کے لیے منتخب کیا گیا تھا اور 1931 میں تباہ کن کو توڑنے کے لیے فروخت کر دیا گیا۔ ڈیزائن اینڈ ڈویلپمنٹ ٹریبیون ان تیتیس تباہ کن طیاروں میں سے ایک تھا جس کا حکم برطانوی بحریہ نے 7 اپریل 1917 کو بارہویں جنگ کے تعمیراتی پروگرام کے حصے کے طور پر دیا تھا۔ یہ ڈیزائن اس کی ترقی تھی جسے ایک سستے اور تیز تر متبادل کے طور پر متعارف کرایا گیا تھا۔ آر کلاس کے ساتھ اختلافات معمولی تھے، جیسے کہ سرچ لائٹ کو پیچھے کی طرف منتقل کرنا۔ ٹریبیون کی مجموعی لمبائی اور لمبائی عمودی کے درمیان تھی۔ بیم اور ڈرافٹ تھا۔ نقل مکانی معمول اور گہرا بوجھ تھا۔ تین وائٹ-فورسٹر بوائیلرز نے براؤن-کرٹس سے لیس بھاپ ٹربائنوں کے دو سیٹوں کو بھاپ کھلایا جن کی درجہ بندی کی گئی تھی اور دو شافٹ چلائے گئے تھے، جو عام لوڈنگ اور گہرے بوجھ پر ڈیزائن کی رفتار دیتے ہیں۔ دو فنلز لگائے گئے تھے۔ یہ جہاز ایندھن کے تیل سے بھرا ہوا تھا، جس نے اس کے ڈیزائن کی حد دی۔ ہتھیاروں میں جہاز کی سینٹر لائن پر تین کیو ایف ایم کے IV بندوقیں شامل تھیں۔ ایک کو پیشن گوئی پر اٹھایا گیا تھا، ایک فنلز اور ایک کے پیچھے کے درمیان پلیٹ فارم پر۔ جہاز میں فضائی دفاع کے لیے ایک واحد 2 پاؤنڈر "پوم-پوم" طیارہ شکن بندوق بھی نصب تھی۔ چار ٹیوبوں کو دو جڑواں گھومنے والے ماؤنٹس میں نصب کیا گیا تھا۔ جہاز کو سپر اسٹرکچر کے دونوں طرف دو ٹارپیڈو ٹیوبوں کو نصب کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا جسے براہ راست انچارج افسر کے ذریعے کنٹرول کیا جائے، لیکن اس کے لیے پیشن گوئی کی چڑھائی کو کاٹنے کی ضرورت تھی۔ اس سے برتن بہت گیلا ہو گیا، اس لیے انہیں ہٹا دیا گیا۔ بچائے گئے وزن نے بھاری مارک V 21 انچ کے ٹارپیڈو کو لے جانے کے قابل بنایا۔ چار ڈیپتھ چارج چٹس کو پیچھے نصب کیا گیا تھا۔ جہاز میں 90 افسران اور درجہ بندی کی تکمیل تھی۔ 7 اپریل 1917 کو تعمیر اور کیریئر کا حکم دیا گیا، ٹریبیون کو جے سیموئل وائٹ نے 21 اگست کو یارڈ نمبر 1506 کے ساتھ آئل آف وائٹ پر ایسٹ کاؤس میں رکھا تھا، اور اگلے سال 28 مارچ کو لانچ کیا گیا تھا۔ یہ جہاز 16 جولائی کو مکمل ہوا۔ یہ نام رکھنے والا پانچواں جہاز تھا، جس نے قدیم روم کے ٹریبیونز کو یاد کیا۔ کمیشن حاصل کرنے پر، ٹریبیون نے بحیرہ روم کے بیڑے کے ایجین اسکواڈرن میں شمولیت اختیار کی۔ پہلی جنگ عظیم کے اختتام کے ساتھ، تباہ کن نے آرمسٹیس سے پہلے کوئی کارروائی نہیں دیکھی، اور چھٹے تباہ کن فلوٹیلا کے حصے کے طور پر بحیرہ روم میں رہا۔ اس وقت تک، تیزی سے بڑھتی ہوئی روسی خانہ جنگی نے رائل نیوی کو سفید فام روسی افواج کی مدد کرنے اور تنازعہ سے پیدا ہونے والے پناہ گزینوں کے بحران کو سنبھالنے کے لیے بحیرہ اسود میں جہاز بھیجنے پر مجبور کر دیا، جس میں کریمیا کا انخلا بھی شامل تھا۔ ٹریبیون کو جنوری 1920 میں کریمیا میں کارکنیت بے بھیجا گیا۔ اسی وقت یونان اور ترکی کے درمیان جنگ بڑھ رہی تھی اور ترکی کی جنگ آزادی شروع ہو چکی تھی۔ 27 مارچ کو تباہ کن بحری جہاز بردار بحری جہاز اور جنگی جہاز کے ساتھ قسطنطنیہ کے دورے پر گیا۔ اتحادیوں نے شہر کا انتظام سنبھال لیا تھا، اور سفید فام روسیوں کی حمایت کرنے والی زیادہ تر فوج کو اب اس نئے خطرے کی طرف موڑ دیا گیا تھا۔ 8 دسمبر 1921 کو ٹریبیون کو روسی تنازعہ میں آخری بحری کارروائیوں میں سے ایک میں مائیکولائیو روانہ کیا گیا۔ اگرچہ اس بات کے عصری شواہد کی کمی ہے کہ اصل انخلاء میں ٹریبیون کس طرح ملوث تھا، لیکن ہم عصر افراد نے اس آپریشن کو کامیاب سمجھا۔ اگلے سال 1 دسمبر کو تباہ کن کو دوبارہ قسطنطنیہ میں تعینات کیا گیا۔ حالیہ چانک بحران نے برطانوی حکمران طبقے کو ہلا کر رکھ دیا تھا اور کارلٹن کلب کے اجلاس کے ساتھ ساتھ ڈیوڈ لائیڈ جارج کی حکومت کے زوال کا باعث بنا۔ تباہ کن کو 2 دسمبر کو چانک بھیجا گیا، لیکن کوئی کارروائی نہیں ہوئی اور اگلے دن مالٹا واپس چلا گیا۔ جنوری 1923 میں ٹریبیون ابھی بھی بحیرہ روم میں پایا گیا۔ اس کے فورا بعد، تباہ کن برطانیہ واپس آیا اور اسے معطل کر دیا گیا۔ 21 ستمبر کو ٹریبیون کو دوبارہ کمیشن کیا گیا اور اس کے بعد اٹلانٹک فلیٹ کے ساتویں تباہ کن فلوٹیلا میں شامل ہو گیا۔ اس کے بعد جہاز نے پورٹسماؤت میں مزید آٹھ سال تک خدمات انجام دیں۔ 8 اگست 1929 کو، ٹریبیون نے ٹیلسکومب کے ارد گرد ایک جنگی کھیل میں حصہ لیا، جس میں رائل نیوی اور ٹیریٹوریل آرمی کی لندن رجمنٹ کے یونٹوں کو یکجا کرتے ہوئے مصنوعی امفیبیئس جنگ شامل تھی۔ 26 جون 1930 کو تباہ کن جہاز نے حاضرین کو بحری طاقت کا مظاہرہ دیکھنے کے لیے امپیریل پریس کانفرنس میں پہنچایا۔ تباہ کن نے ٹارگٹ جہاز پر ٹارپیڈو داغا اور آبدوز نے اس پر حملہ کر دیا۔ ٹارپیڈو اپنے اہداف کے نیچے بھاگے، جس سے انہیں کوئی نقصان نہیں پہنچا لیکن مصنوعی ہٹ ہوئے۔ 7 اکتوبر کو یہ جہاز R101 تباہی کے متاثرین کے کچھ تابوتوں کو فرانس سے برطانیہ واپس لے گیا۔ 22 اپریل 1930 کو، برطانیہ نے لندن بحری معاہدے پر دستخط کیے تھے، جس نے تباہ کن کے کل ٹنج کو محدود کر دیا تھا جسے بحریہ چلا سکتی تھی۔ ایس کلاس کو پرانی سمجھا گیا اور سی اور ڈی کلاس کے تباہ کنوں سمیت مزید جدید جہازوں کے ساتھ تبدیل کیا گیا۔ جولائی 1931 میں، ٹریبیون کو پورٹسماؤت میں ہنگامی تباہ کن کے طور پر تبدیل کر دیا گیا، اور ٹریبیون کے عملے کو بہن جہاز میں منتقل کر دیا گیا۔ 17 دسمبر کو تباہ کن کو نیوپورٹ، ویلز کے کیشمور کو فروخت کر دیا گیا اور اسے توڑ دیا گیا۔ پیننٹ نمبر حوالہ جات کتابچہ 1918 بحری جہاز ایس کلاس تباہ کن (1917) رائل نیوی کے جہاز جو برطانیہ کے آئل آف وائٹ پہلی جنگ عظیم کے تباہ کنوں پر بنائے گئے تھے