Grigory Pulov
گریگوری ایوانوویچ پلوف (26 دسمبر 2005) کوریائی جنگ کے دوران 17 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کی کمان میں سوویت فضائیہ کا افسر تھا۔ کوریا پر اندازا آٹھ سے دس فضائی فتوحات کا سہرا پانے والے، انہیں جنگ کے دوران ان کی کامیابیوں کے لیے 22 اپریل 1952 کو ہیرو آف سوویت یونین کا خطاب دیا گیا۔ ابتدائی زندگی پلوف پوڈولیٹس گاؤں ولادیمیر گورنریٹ، آر ایس ایف ایس آر میں ایک روسی خاندان میں پیدا ہوئے۔ 1934 میں یوریو-پولسکی میں اسکول کی دسویں جماعت سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد انہوں نے ابتدائی طور پر پرائمری اسکول کے استاد کے طور پر کام کیا، اور بالآخر 1937 میں ولادیمیر پیڈگوجیکل کالج کے ساتھ ساتھ مقامی ایرو کلب سے گریجویٹ کیا۔ اس کے بعد انہوں نے مختصر طور پر جغرافیہ کے استاد کے طور پر کام کیا، حالانکہ وہ جلد ہی 1939 میں کوسٹروما ایرو کلب میں فلائٹ انسٹرکٹر بن گئے، دسمبر 1938 میں کھیرسن اسکول آف پائلٹ انسٹرکٹرز سے گریجویشن کیا۔ دوسری جنگ عظیم اگرچہ وہ سوویت یونین پر جرمن حملے کے بعد ابتدائی طور پر کوسٹروما ایرو کلب میں فلائٹ انسٹرکٹر کے طور پر رہے، پلوف بالآخر مارچ 1942 میں فوجی ڈیوٹی پر منتقل ہو گئے اور اگست میں 959 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ میں پائلٹ کی حیثیت سے جنگ کے محاذوں پر تعینات ہونے سے پہلے مختصر طور پر ایک ریزرو ایوی ایشن رجمنٹ میں تربیت حاصل کی۔ وہاں، انہوں نے ہاکر ہریکین اور یاک 7 لڑاکا طیاروں کو چلایا، فوجی اہمیت کے مقامات جیسے ریلوے جنکشن کی حفاظت کے ساتھ ساتھ کارگو طیاروں کو فرنٹ لائن تک پہنچایا۔ پائلٹ کے طور پر شروعات کرنے کے باوجود، وہ تیزی سے اپنے یونٹ میں اٹھ کھڑے ہوئے، اور اپریل 1943 میں اسکواڈرن کمانڈر کے عہدے پر ترقی حاصل کی۔ 28 جون 1944 کو انہوں نے اپنی پہلی فضائی فتح حاصل کی جب انہوں نے سمولینسک کے مغرب میں ایک رات کی جنگ کے دوران ہی 111 کو مار گرایا۔ جنگ میں 54 پروازیں کرنے کے بعد، مارچ 1945 میں انہوں نے مونینو میں ایئر فورس اکیڈمی میں شرکت کے لیے اپنے اسکواڈرن کی کمان چھوڑ دی، جس سے انہوں نے 1949 میں گریجویشن کیا۔ کوریائی جنگ ایئر فورس اکیڈمی سے فارغ التحصیل ہونے کے بعد انہیں ابتدائی طور پر 523 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کا ڈپٹی کمانڈر مقرر کیا گیا، جو اصل میں یاروسلاول میں مقیم تھا لیکن 1950 میں روسی مشرق بعید اور اس کے بعد کئی ماہ بعد چین منتقل ہو گیا۔ اگرچہ انہوں نے مارچ 1951 میں کوریائی جنگ میں حصہ لیا، لیکن جلد ہی انہیں اپریل میں ایوان پارشیکوف کی جگہ لینے کے لیے 17 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کی کمان سونپی گئی۔ پلوف نے فوری طور پر پائلٹوں کو فلائنگ ڈرلز اور مصنوعی ڈاگ فائٹس کے ذریعے اپنی کمان کے تحت رکھنا شروع کر دیا تاکہ ان کی جنگی تیاری کو بڑھایا جا سکے، کیونکہ رجمنٹ کی پہلی پروازیں جو انہیں یونٹ کی کمان دیے جانے سے پہلے ہوئی تھیں انہیں فضائیہ کی قیادت نے مایوس کن سمجھا تھا۔ رجمنٹ کی کارکردگی میں بہتری آئی، اور پلوف اکثر اپنے یونٹ کے ساتھ چھلانگوں میں حصہ لیتے تھے۔ بالآخر 25 اگست کو اس نے جنگ میں اپنی پہلی فضائی فتح کا دعوی کیا، جس نے نمبر 1 سے گلوسٹر میٹیور کو مارا۔ آر اے اے ایف کا 77 سکواڈرن۔ اگرچہ اس نے اعتراف کیا کہ اس نے طیارہ گرتے ہوئے نہیں دیکھا، لیکن اس نے کہا کہ اس نے طیارے سے دھواں اور شعلے نکلتے ہوئے دیکھے، اور فرض کیا کہ اس کے فورا بعد ہی وہ گر کر تباہ ہو گیا۔ اسی ڈاگ فائٹ کے دوران، نیکولائی سوتیگین نے بھی گلوسٹر میٹیور پر فتح کا دعوی کیا۔ دریں اثنا، آسٹریلیائی ذرائع سے پتہ چلتا ہے کہ نمبر سے دو گلوسٹر سیارچے ہیں۔ 77 سکواڈرن کمپو میں اپنے اڈے پر اترنے کی کوشش کے دوران تصادم کی وجہ سے کھو گئے تھے۔ ہوا بازی کے مورخ اگور سیدوف نے تجویز کیا ہے کہ وہ دونوں طیارے فضائی جنگ کے دوران پلوف اور سوتیگین کی طرف سے ہونے والے نقصان کی وجہ سے تصادم میں ختم ہوئے۔ 31 اگست کو انہوں نے اپنی دوسری فضائی فتح کا دعوی کیا۔ اس دن، انہوں نے جنرل جارج لوبوف کی کمان میں ایک بڑی چھلانگ میں حصہ لیا۔ امریکی طیاروں کے ساتھ تصادم کے دوران، چار سوویت ہوا بازوں (لوبوف، پلوف، پونوماریوف، اور بوزکو) میں سے ہر ایک نے کل چار ایف-80 کے لیے ایک امریکی ایف-80 کے سولو شوٹ ڈاؤن کا دعوی کیا۔ تاہم، امریکی ذرائع صرف ایک ایف-80 اور ایف-84 کے نقصان کی نشاندہی کرتے ہیں۔ سب سے زیادہ امکان ہے، F-80 جسے پلوف یا دیگر تین سوویت پائلٹوں میں سے ایک نے مار گرایا تھا وہ F-80 نمبر تھا۔ 49-859، جس کا پائلٹ جیک ہینڈرسن تھا، جو ایک پی او ڈبلیو بن گیا۔ یکم ستمبر کو پلوف نے اسکواڈرن نمبر 2 کی کمان سنبھالنے کا فیصلہ کیا تاکہ وہ حملہ آور گروپوں کی سربراہی کر سکے۔ اگلے دن، موسم لڑائی میں اڑنے کے لیے کافی اچھا تھا، اور رجمنٹ نے اس دن تین پروازیں کیں۔ دوسری چھلانگ اس وقت شروع ہوئی جب چھ بی-29 بمبار طیاروں کے ایک گروپ اور ان کے ساتھ لڑاکا تخرکشک کا پتہ صبح تقریبا 10:00 بجے جونسن سے 20 کلومیٹر جنوب میں چلا، جس کے نتیجے میں 17 ویں فائٹر رجمنٹ کے سکواڈرن نمبر 2 اور 3 کو ان کا مقابلہ کرنے کے لیے بھگایا گیا۔ اس چھلانگ کے دوران پلوف نے انسو کے قریب اڑتے ہوئے اپنے بائیں طرف آٹھ ایف-86 کے ایک گروپ کو اپنے بہت قریب دیکھا۔ 11, 000 میٹر کی بلندی پر، پلوف نے حملہ کرنے کا فیصلہ کیا، اور کیپٹن شچرباکوف کو حکم دیا کہ وہ اس کا احاطہ کرے کیونکہ اس نے ایف-86 میں سے ایک پر صفر کیا تھا۔ مگ کی موجودگی سے آگاہ ہونے کے بعد، ایف-86 نے اپنے بیرونی ایندھن کے ٹینکوں کو گرانا شروع کر دیا اور حملے سے بچنے کے لیے دائیں طرف مڑنا شروع کر دیا، لیکن ایک ایف-86 کو پیچھے چھوڑ دیا، جس کے لیے پلوف گئے، اور 400 میٹر دور سے اس پر فائرنگ کی۔ سینئر لیفٹیننٹ گوستیوکھن نے شوٹ ڈاؤن دیکھنے کی تصدیق کی، اور کیمرہ فوٹیج کے ذریعے شوٹ ڈاؤن کی تصدیق کی گئی۔ اسکواڈرن کے دو دیگر پائلٹوں نے بھی شوٹ ڈاؤن کا دعوی کیا۔ موروزوف کے شوٹ ڈاؤن کے دعوے کی فلمی شواہد سے تائید ہوئی، لیکن کوردانوف کے دعوے کو فلم میں دستاویزی شکل نہیں دیا گیا۔ تاہم، امریکی نقصان کی اطلاعات اس موقع پر کسی ایف-86 کو مار گرانے کی نشاندہی نہیں کرتی ہیں۔ بعد میں 11 ستمبر کو پلوف نے ایف-86 کے ایک اور شوٹ ڈاؤن کا دعوی کیا، لیکن چونکہ اسے نہ تو فلم میں قید کیا گیا تھا اور نہ ہی زمینی حکام نے اس کی تصدیق کی تھی، اس لیے اسے اس کی فہرست سے خارج کر دیا گیا تھا۔ اس مہینے کی فضائی لڑائیاں خاص طور پر شدید ثابت ہوئیں۔ کئی مواقع پر پلوف کے مگ کو جنگ میں نقصان پہنچا، جو ایک سے زیادہ مواقع پر عددی لحاظ سے اعلی افواج کے خلاف ڈاگ فائٹ میں مصروف رہا۔ اکتوبر میں ہونے والی فضائی لڑائیوں کے نتیجے میں بھی اسی طرح کی مشکلات پیدا ہوئیں: 2 اکتوبر کو فلائٹ کمانڈر موروزوف کو پلوف کے ونگ مین کے طور پر اڑتے ہوئے گولی مار کر ہلاک کر دیا گیا۔ اگرچہ پلوف نے اس جنگ میں ایک ایف-80 یا ایف-84 کو مار گرانے کا دعوی کیا تھا، لیکن اسے اس کی فہرست میں شامل نہیں کیا گیا تھا کیونکہ زمینی حکام کی طرف سے شوٹ ڈاؤن کی کوئی تصدیق نہیں ہوئی تھی، حالانکہ امریکی ریکارڈ اس دن بروس سوینی کے ذریعے ایک آر ایف-80 اے 45-8472 کے ضائع ہونے کی نشاندہی کرتے ہیں۔ اس دن کے اوائل میں پلوف کے طیارے کو دشمن کی فائرنگ کا نشانہ بنایا گیا تھا۔ بالآخر 5 اکتوبر کو پلوف کو ان کے اعلی افسران نے رجمنٹ کی فضائی لڑائیوں کو بیان کرنے والی رپورٹس مرتب کرنے پر سرزنش کی۔ تاہم، اس دن، پلوف نے ایک ایف-86 شوٹ ڈاؤن کا دعوی کیا، جسے کپتان بلاگوف نے دیکھا اور طیارے کے گرائے جانے کے بارے میں زمین پر موجود حکام کی تصدیق کے باوجود، اس کی سرکاری تعداد میں شامل نہیں کیا گیا۔ اس کے باوجود، اگلے دن پلوف نے ایک فضائی فتح حاصل کی، جس کی وجہ سے وہ ایک ماہر سمجھے جانے لگے: اس دن، تقریبا 8 بج کر 30 منٹ پر، انہوں نے 22 مگوں کے ایک گروپ کی قیادت کرتے ہوئے حملہ آور طیاروں کے ایک گروپ کا مقابلہ کیا جو لڑاکا تخرکشک کے ذریعے محفوظ تھے۔ جنگ کے دوران، اس نے ایک ایف-86 شوٹ ڈاؤن کا دعوی کیا، جبکہ میشاکن اور کوماروف نے دوسرے کی مشترکہ فتح کا دعوی کیا۔ تاہم، اس کے دو مگوں کو مستقل نقصان پہنچا، حالانکہ دونوں پائلٹ اپنے نامزد ہوائی اڈے پر محفوظ لینڈنگ کرنے میں کامیاب رہے۔ دریں اثنا، جس طیارے کو پلوف نے مارا اور فضائی فتح کا دعوی کیا وہ غالبا F-86A 49-1178 تھا، جو اگرچہ جنگ میں تباہ ہوا تھا، لیکن تباہ نہیں ہوا تھا۔ ڈاگ فائٹس میں لڑاکا طیاروں کے گروپوں کے خلاف اہم محاذ آرائیوں کے علاوہ، پلوف نے دیگر رجمنٹوں پر مشتمل مشترکہ چھاپوں میں حصہ لیا جو امریکی بی-29 بمبار طیاروں کے پیچھے گئے۔ 22 اکتوبر کو، مگ گلی میں اڑنے والے امریکی بی-29 عملے کے درمیان "تاریک ہفتہ" کے نام سے جانا جانے والا آغاز، پلوف کی 17 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کے 20 مگ-15 نے گریگوری اوکھے کی کمان میں 523 ویں رجمنٹ کے اضافی 20 جنگجوؤں اور الیگزینڈر سمورچکوف کی کمان میں 18 ویں گارڈز رجمنٹ کے 14 جنگجوؤں کے ساتھ افواج میں شمولیت اختیار کی۔ تاہم، پلوف اور اوکھے کی رجمنٹوں نے ایف-80 اور ایف-84 حملہ آور طیاروں کے گروپوں کے ساتھ تصادم ختم کیا جب کہ سمورچکوف کا یونٹ بمباروں سے ملنے کے لیے نکلا۔ نتیجے کے طور پر، پلوف نے 16 ایف-84 حملہ آور طیاروں کے ایک گروپ کا پیچھا کرنے کا فیصلہ کیا۔ اگرچہ وہ تشکیل کو توڑنے میں کامیاب ہو گئے، پلوف کو منگنی سے منہ موڑنا پڑا جب اس کے ونگ مین (وکٹر بلاگوف) کو کاک پٹ پر دھند کا سامنا کرنا پڑا، جس سے ایف-84 پر حملے کا انچارج کپتان اسٹیپن آرٹیمچینکو رہ گیا۔ اس کے بعد مگ پائلٹوں کے لیے حالات مزید خراب ہو گئے جب ایف-86 کے ایک گروپ نے ایف-84 کے لیے احاطہ فراہم کرنے کے لیے دراندازی کی، جس سے 17 ویں رجمنٹ کے پائلٹوں کی تعداد پتلی ہونے کے علاوہ زیادہ ہو گئی، اور بہت سے پائلٹ اپنے ونگ مین سے الگ ہو گئے۔ آخر کار، الیگزینڈر شیروکوف، جس نے اپنے ونگ مین کی نظر کھو دی، پلوف کے ساتھ مل کر کام کیا۔ جیسے ہی دونوں دریائے یالو کے قریب اڑ گئے، ان پر دو ایف-86 طیاروں نے حملہ کیا، جس سے پلوف کے طیارے میں 12 سوراخ رہ گئے اور شیروکوف کے طیارے میں 16 سوراخ ہو گئے اور وہ زخمی بھی ہو گیا۔ اس کے باوجود، دونوں اپنے بری طرح سے تباہ شدہ طیارے کو ہوائی اڈے پر اتارنے میں کامیاب ہو گئے، جہاں ان کی مرمت ہوئی اور بالآخر انہیں سروس میں واپس کر دیا گیا۔ اگرچہ انہیں کوئی نقصان نہیں پہنچا، لیکن ڈویژن کمانڈ کے ذریعہ اس چھلانگ کو ناکام سمجھا گیا، جس نے مشن کے دوران یونٹ کی قیادت کو برقرار رکھنے میں ناکامی پر آرٹیمچینکو اور پلوف کو قصوروار ٹھہرایا۔ اس ہفتے کے آخر میں انہیں بعد کی فضائی لڑائیوں کے دوران ناقص یونٹ تنظیم کو برقرار رکھنے کے لیے ڈویژن کمانڈ کی رپورٹوں میں بھی تنقید کا نشانہ بنایا گیا۔ اس کے بعد 26 اکتوبر کو پلوف نے ایک ایف-80 کو مار گرانے کا دعوی کیا، لیکن بڑھتے ہوئے نقصانات کے ساتھ، بالآخر مہینے کے آخر میں پلوف کو پرواز کے جسمانی اور ذہنی تناؤ سے صحت یاب ہونے کے لیے مختصر چھٹی کے لیے 1 نومبر سے سینیٹریم بھیجنے کا فیصلہ کیا گیا۔ 17 نومبر کو چھٹیوں سے واپس آنے کے بعد وہ جنگ میں اپنی رجمنٹ کی قیادت کرنے کے لیے واپس آئے، اور دسمبر میں انہیں لیفٹیننٹ کرنل کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ بالآخر 6 جنوری کو اس نے ایف-86 پر فضائی فتح کا دعوی کیا، لیکن اس دن 64 ویں فائٹر ایوی ایشن کور کے آٹھ دیگر پائلٹوں نے بھی ایسا ہی کیا۔ تاہم، امریکی فریق نے اس دن صرف ایک ایف-86 کے نقصان کی دستاویز کی۔ اس صبح، دشمن کے جنگجوؤں اور زمینی حملہ آور طیاروں کے ایک گروپ کو انسو کے علاقے کی طرف جاتے ہوئے پایا گیا، اور اس لیے 303 ویں فائٹر ایوی ایشن ڈویژن کو ان کا مقابلہ کرنے کا کام سونپا گیا۔ قریبی یونٹوں کا احاطہ کرنے اور چھاپے کو پسپا کرنے کا کام انجام دیتے ہوئے، پلوف نے اپنی رجمنٹ کی قیادت کی۔ جب کہ تائسن کے علاقے میں، سوتیگین نے ایف-86 کی پرواز پلوف کی دم کی طرف بڑھتی ہوئی دیکھی، جس سے پلوف کو بچاؤ کی مشقیں کرنے پر مجبور ہونا پڑا، جس سے ایف-86 کا گروپ ٹوٹ گیا اور اسے اپنی بائیں طرف سے ایک پر صفر کرنے کی اجازت دی گئی۔ نیچے کی طرف سرپل میں اڑنے کے بعد، وہ بالآخر 700 میٹر دور سے ایف-86 پر فائرنگ کرنے میں کامیاب ہو گیا۔ امریکی فریق کی جانب سے اس دن صرف ایک ایف-86 لیکن تین ایف-84 اور ایک ایف-80 کا نقصان ریکارڈ کرنے کی وجہ سے، یہ ممکن ہے کہ اس نے ان میں سے کسی ایک طیارے کو غلطی سے ایف-86 سمجھ لیا ہو۔ 3 فروری کو دوپہر 1 بجے کے تھوڑی دیر بعد انہوں نے اپنی آخری فضائی فتح کا دعوی کیا جب انہوں نے 14 مگوں کی قیادت کی، اور 24 ایف-86 کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ ممکن ہے کہ اس نے جو طیارہ مارا وہ F-86A 49-1223 تھا جسے چارلس رے سپیتھ چلا رہے تھے، جو اپنے طیارے سے باہر نکل کر جنگی قیدی بن گئے۔ پلوف نے مجموعی طور پر 115 پروازیں کیں اور جنگ کے دوران 60 فضائی لڑائیوں میں حصہ لیا، انہیں ذاتی طور پر آٹھ شوٹ ڈاؤن کا سہرا دیا جاتا ہے۔ اس کی رجمنٹ نے نہ صرف ڈویژن میں سب سے کم نقصانات کا سامنا کیا اور ساتھ ہی سب سے زیادہ (108) فضائی فتوحات کا دعوی کیا۔ بالآخر انہیں کوریائی جنگ میں ان کے کارناموں کے لیے 22 اپریل 1952 کو ہیرو آف سوویت یونین کا خطاب دیا گیا۔ بعد کی زندگی کوریا میں اپنی تعیناتی سے واپس آنے کے بعد، وہ ابتدائی طور پر روسی مشرق بعید میں تعینات تھے، اور اکتوبر 1953 تک 17 ویں فائٹر ایوی ایشن رجمنٹ کی کمان میں رہے۔ اس کے بعد وہ مونینو میں ایئر فورس اکیڈمی میں ڈپارٹمنٹ آف فائٹر ایوی ایشن اینڈ ایئر ڈیفنس ٹیکٹکس میں ملحقہ عہدے پر منتقل ہو گئے، جہاں وہ 1954 تک رہے۔ اس کے بعد سے 1960 تک انہوں نے فائٹر ایوی ایشن اور ایئر ڈیفنس فورسز کے کامبیٹ ٹریننگ ڈائریکٹوریٹ میں سینئر فلائٹ انسپکٹر کے طور پر خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد وہ 24 ویں فائٹر ایوی ایشن ڈویژن کے ڈپٹی کمانڈر بن گئے، اور 1963 میں انہیں ڈویژن کے کمانڈنگ آفیسر کے عہدے پر ترقی دی گئی۔ 1968 میں وہ 15 ویں ایئر ڈیفنس کور کی کمان سنبھالنے کے لیے چلے گئے، اور دسمبر 1970 میں وہ باکو ایئر ڈیفنس ڈسٹرکٹ کے ڈپٹی کمانڈر بن گئے۔ دسمبر 1974 میں فوج سے سبکدوش ہونے کے بعد انہوں نے 1988 میں مکمل طور پر سبکدوش ہونے سے پہلے میکوان ڈیزائن بیورو میں بطور ڈیزائنر اور انجینئر کام کیا۔ وہ 26 دسمبر 2005 کو ماسکو میں انتقال کر گئے اور انہیں ٹرائیکورووسکوئے قبرستان میں دفنایا گیا۔ ایوارڈز ہیرو آف سوویت یونین (22 اپریل 1952) آرڈر آف لینن (22 اپریل 1945) تھری آرڈر آف دی ریڈ بینر (10 اکتوبر 1951، 14 اگست 1957، اور 22 فروری 1968) ٹو آرڈر آف دی پیٹریاٹک وار فرسٹ کلاس (31 جولائی 1944 اور 11 مارچ 1985) آرڈر آف دی ریڈ اسٹار (14 مئی 1956) میڈل "فار بیٹل میرٹ" (30 دسمبر 1956) میڈل آف چین-سوویت فرینڈشپ (چین) فضائی فتوحات فوٹ نوٹ حوالہ جات 1918 کی پیدائش 2005 کی اموات سوویت کوریائی جنگ کے ہیرو سوویت یونین کے آرڈر آف لینن وصول کنندگان کے آرڈر آف دی ریڈ بینر وصول کنندگان ریڈ اسٹار کے آرڈر