HMS Archer (1849)
ایچ ایم ایس آرچر کو ابتدائی طور پر 25 اپریل 1846 کو دو رائفل مین قسم کے بندوق بردار جہازوں میں سے ایک کے طور پر آرڈر کیا گیا تھا۔ ستمبر 1846 میں اس کی تعمیر معطل ہونے کے بعد، اسے 25 اپریل 1847 کو جان ایڈی کے ڈیزائن کے مطابق تعمیر کرنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا جیسا کہ 25 اگست کو منظور کیا گیا تھا۔ 1854 سے 1855 کی روسی جنگ کے دوران بالٹک سروس پر دو سال کے استثناء کے ساتھ اس نے اکثریت افریقہ کے مغربی ساحل پر غلامی کے خلاف گشت پر گزاری۔ اس خدمت میں بینن کے بائٹ کے ساحلوں پر غلامی کے خلاف کام شامل تھا، اور یہ بدنام زمانہ غیر صحت بخش تھا، جس میں اشنکٹبندیی بیماریوں نے برطانوی ملاحوں کو بھاری نقصان پہنچایا۔ اس کے کمانڈروں میں سے ایک مر گیا اور دیگر تین معذور ہو گئے۔ آرچر کو 1862 میں کارویٹ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا۔ وہ بالآخر ہوم واٹرس میں واپس آگئی، جنوری 1866 میں توڑنے کے لیے فروخت کیا گیا آرچر دوسرا نامزد جہاز تھا جب سے پیری نے 2 اپریل 1801 کو بلیک وال میں 12 گن گن بریگ کے لیے لانچ کیا تھا اور 14 دسمبر 1815 کو فروخت کیا گیا تھا۔ اس کی تعمیر 18 اکتوبر 1847 کو ڈیپٹفورڈ ڈاک یارڈ میں رکھی گئی اور 27 مارچ 1849 کو شروع کی گئی۔ اسے 9 مارچ 1850 کو 41,404 پاؤنڈ (بشمول 20,785 پاؤنڈ کے ہل) کی لاگت سے سمندر کے لیے مکمل کیا گیا تھا۔ کمیشنڈ سروس فرسٹ کمیشن اس کا پہلا کمیشن 2 اپریل 1850 کو پلائی ماؤتھ میں کمانڈر جیمز این سٹرینج، آر این کے تحت مغربی افریقہ اسکواڈرن کے ساتھ خدمت کے لیے غلام مخالف گشت انجام دینے کے لیے تھا۔ دسمبر 1852 تک وہ ہوم واٹرس واپس آ گئیں اور انہیں لیتھ، اسکاٹ لینڈ میں فشری پروٹیکشن اسکواڈرن میں تفویض کیا گیا۔ 15 نومبر 1853 کو اسے وولوچ میں ادائیگی کی گئی۔ دوسرا کمیشن انہوں نے 25 فروری 1854 کو کیپٹن ایڈمنڈ ہیتھکوٹ، آر این کے تحت روس کے ساتھ جنگ کے دوران بحیرہ بالٹک میں خدمات کے لیے دوبارہ کمیشن کیا۔ وہ دسمبر 1855 میں ہوم واٹرس واپس آئیں اور پھر جون 1856 تک انہیں شمالی امریکہ اور ویسٹ انڈیز اسٹیشن تفویض کیا گیا۔ وہ 11 جون 1857 کو وولوچ میں ادائیگی کے لیے واپس آئیں۔ تیسرا کمیشن 21 مئی 1858 کو اس نے کیپٹن جان سینڈرسن، آر این کے تحت افریقہ کے مغربی ساحل پر خدمات انجام دیں۔ کیپٹن سینڈرسن کا انتقال 1859 میں ہوا اور 17 اگست 1859 کو کمانڈر رچرڈ ڈبلیو کورٹنے، آر این نے ان کی جگہ لی۔ کیپٹن فریڈرک اے بی کروفورڈ، آر این نے 4 اپریل 1860 کو کمان سنبھالی جب کمانڈر کورٹنے کو نااہل قرار دیا گیا۔ اس خدمت میں بینن کے بائٹ کے ساحلوں پر غلامی کے خلاف کام شامل تھا، اور یہ بدنام زمانہ غیر صحت بخش تھا، جس میں اشنکٹبندیی بیماریوں نے برطانوی ملاحوں کو بھاری نقصان پہنچایا۔ وہ ہوم واٹرس واپس آئیں اور 5 اکتوبر 1861 کو وولوچ میں ادائیگی کی۔ چوتھا کمیشن اس کا آخری کمیشن 30 مارچ 1863 کو کیپٹن جان بائتھیسی، آر این کے تحت افریقہ کے مغربی ساحل پر خدمات کے لیے شروع ہوا۔ جب کیپٹن بائتھیسی معذور ہو گئے تو کیپٹن فرانسس مارٹن، آر این نے 11 اپریل 1864 کو کمان سنبھالی۔ 1865 کے دوران آرچر کانگو ریور پائریٹس کے خلاف ایکشن میں تھا۔ وہ 1865 کے آخر میں ہوم واٹرس واپس آئیں۔ ہوم واٹرس پہنچنے پر، اس نے 30 جنوری 1866 کو وولوچ میں ادائیگی کی۔ اسے ہنری کیسل اینڈ سنز کو فروخت کر دیا گیا، وہ 15 مارچ 1866 کو چارلٹن پہنچی۔ ایچ ایم ایس آرچر کو بیٹل آنر بالٹک 1854-55 سے نوازا گیا۔ آرچر کو 1862 میں کارویٹ کے طور پر دوبارہ درجہ بند کیا گیا، حالانکہ اس کی بہن سرکاری طور پر سلوپ ہی رہی۔ نوٹ حوالہ جات لیون ون فیلڈ، دی سیل اینڈ اسٹیم نیوی لسٹ، آل دی شپز آف دی رائل نیوی 1815 ٹو 1889، بذریعہ ڈیوڈ لیون اینڈ ریف ون فیلڈ، جو چیٹم پبلشنگ، لندن ® 2004، دی نیوی لسٹ، جسے ہز میجسٹی اسٹیشنری آفس، لندن ون فیلڈ نے شائع کیا، برٹش وارشپز ان دی ایج آف سیل (1817-1863)، جسے ریف ون فیلڈ نے شائع کیا، جسے سیفورتھ پبلشنگ، انگلینڈ ® 2014، ای، چیپٹر 12 سکرو سلوپس، ویسلز نے اسٹیم سکرو سلوپس (1845 سے) کے طور پر آرڈر یا ری آرڈر کیا، رینارڈ کولیج، رائل نیوی کے جہاز، جے جے کولیج کے ذریعے نظر ثانی شدہ اور اپ ڈیٹ کیے گئے۔